長春有軌電車

長春有軌電車是吉林省長春市的有軌電車系統，由日本新京交通株式會社於1940年建造，於1941年11月11日正式通車。目前擁有兩條線路，並由長春公交集團電車公司運營。

**歷史**
長春電車公司總部及車輛段

**1949年之前**
1941年，長春市人口已達55.5萬人，市內公交客運出現緊張局面。“國都建設局”在第二期《國都建設規劃》中，已有擬修80公里無軌電車線路和25公里地鐵線路的計劃，但因物資條件不具備不得不放棄；在當時民用公交汽車與戰時軍需爭油是無法容忍的，而豐滿水電站已經開始發電，電力充沛，於是改為購置日本淘汰的有軌電車及鋼軌，鋪設有軌電車線路。長春的有軌電車於1941年4月1日由新京交通株式會社出資1000萬圓滿洲國幣，購置日本的二手有軌電車及鋼軌，於1941年6月施工兩條線路，1941年11月1日正式運營。全長13.6公里，運行車輛40輛。
*第一條線路：“新京驛”(今長春站)——兒玉公園（今勝利公園）——寶山洋行（今二商店）——交通會社(今三馬路長春公交公司原辦公樓，在七八十年代長期是郊線汽車總站)——豐樂路（今重慶路）——三中井百貨（今五商店）——消耗打發組合(今西安大路口的原省革命博物館)——至聖大路(今自由大路)——洪熙街(今紅旗街)。為單線，沿途設會讓站。全程11公里設15個站點運行40分鐘。
*第二條線路：消費組合——興亞街(今建設街)——南新京興亞廣場(今建設廣場)——洪熙街
1941年12月開始鋪設第三條線路(興亞街至興安廣場即今西安廣場)、第四條線路(洪熙街——滿映(今長影)——今寬平大路——七官舍即今撫松路)；1942年9月鋪設第五條線路(至聖大路至動植物園)；1943年6月鋪設第六條線路(長春火車站至七馬路)。在1942年鋪設第五條線路的同時，將第二條線路進行調整，改由長春站出發，經白菊町(今白菊路)至興亞街，再延至撫松路至綠園。經過新建和調整，至1944年，長春市市內有軌電車線路達7條，全長47.90公里，其中有一條是非客運的長春站至高砂町(今鐵北二路)的運煤線路，有軌電車陸續增加到72輛。
1946年7月拆除了自由大路至動植物公園段線路，1947年6月拆除了寬平大路至撫松路段線路和長春站至鐵北二路的運煤線，共計3.5公里。同時用拆下來的線路器材分別於1946年9月鋪設了七馬路至東大橋段線路，於1947年6月鋪設了三馬路至南關段線路，兩段線路合計長4公里。1947年，長春市內共開行5條有軌電車線路，日平均上路電車30輛。如下：  
*1線：長春站經勝利公園、三馬路至南關；
*2線：長春站經白菊路、建設街至紅旗街；
*3線：上海路經西安大路、建設街至大房身飛機場(今和平大路)；
*4線：長春站經白菊路、建設街至大房身；
*5線：長春站經七馬路至東大橋。

**1949年以後**
1948年10月19日解放軍佔領長春後，設長春電車廠，統一負責運營市區公共電汽車。於1948年10月30日內恢復了第一條有軌電車線路（長春站至自由大路）運營。至1948年12月31日共修好有軌電車30輛，修復線路運營37公里。到1952年末，有軌電車線路達6條，營運車輛48輛，線路總長度為44.6公里，年客運量達1640萬人次。1950年代隨著第一汽車製造廠、長春紡織廠等的興建，在西郊不斷擴展線路。1953年鋪設了由寬平大橋至汽車廠正門的有軌電車線路，全長6.9公里。1953年10月1日長春電車廠改名為長春市公共交通公司。1955年9月1日，經公共交通公司分為公共汽車公司和電車公司。長春市電車公司有職工564人，設8個行政科室，1個修理廠，1個變電所。營運甲、乙、日勤三個車隊，共6條線路全長55.4公里，有58輛有軌電車。至1960年擁有6條線路，總長度為52.63公里，電車88臺。由於客流迅速增長，實行“拖車化”運營，1959年至1961年間，電車公司修造拖車24輛，自行製造“長春號”電車1輛，先後投入使用。1960年7月1日電車票價改革，將電車零票票價由分段計價的0.03元、0.05元、0.07元、0.09元、0.11元改為不分段、不分線，乘車一次票價0.04元一直實行到1980年代末；職工月票改為單線線路2元，雙線線路3元。1976年長春市區有7條有軌電車線路，有軌電車111輛，無軌電車32輛。到1987年末，有軌線路僅剩3條，長度18.32公里，75臺車輛。

**線路歷史**
1線有軌電車：長春站經勝利公園、三馬路、大經路至南關。1960年6月18日開始施工將三馬路至南關的有軌電車線路改成無軌電車線路（1路無軌電車），當年7月1日正式通車。1964年10月開始施工此線由南關延至東盛路新架線路2.3公里，1965年9月1日通車，投入京一型無軌電車6輛，上海644型無軌電車兩輛。1路無軌電車1970年又延至樂群街。1977年10月1日，1路無軌電車線路由三馬路站向北延至長春火車站，由樂群街終點站東延至無軌車庫站。1960年7月1日以後1線有軌電車為長春站經三馬路、同志街至紅旗街。1971年拆除長春站至三馬路的有軌電車線路；1972年4月，拆除沿重慶路的三馬路站至西安大路站的有軌電車線路，改為無軌電車線路，設2路無軌電車，由長春火車站經三馬路至西安大路站，配車9輛。1線有軌電車改為西安大路-同志街-自由大路-工農大路-紅旗街-建設街-西安大路的環線。1977年9月2日開工拆除西安大路經自由大路至紅旗街的有軌電車線路，改為無軌電車線路，2路無軌電車由西安大路站延伸至紅旗街站，當年10月1日通車，投入無軌電車28臺運營。1980年代，工農大路從新民廣場至紅旗街路段，兩側為柏油路面，路中心仍為拳頭大的石頭固結鋪設的硬質路面，原來為有軌電車的路基。1線有軌電車1977年9月後改為紅旗街-西安大路-人民廣場。1986年6月拆除建設街至人民廣場的有軌電車線路，51線有軌電車停運。
*2線有軌電車：紅旗街至一汽正門。1953年7月，紅旗街站到寬平大路站的有軌電車線路修復通車，為2線有軌電車，1983年改名為52路。1995年電改汽，路軌被拆除。
*3線有軌電車：長春站經白菊路、建設街（西安大路）至紅旗街，1983年改名為53路。1991年拆除。
*4線有軌電車：紅旗街至和平大路，長7.64公里，25輛車在運行。1969年新建“一站”到和平大路4公里線，開闢了和平大路直抵紅旗街的線路，1983年改名為54路。2000年全部更換線路軌道。2012年投資2億元改建並延長。保留運營至今。
*5線有軌電車：長春火車站至東大橋。沿途經行南廣場、光復廣場、偽皇宮。單線運行，沿途設兩個錯車點。一個錯車會讓點設在勝利大街東側、七馬路北衚衕的拐點上。另一個會讓點設在長通路原三五零四廠附近，後於70年代電改汽。
*6線有軌電車：1971年之前為環線運營，中間不清場，途徑長春火車站前的漢口路、煤氣公司、白菊路、西安大路、重慶路、大經路、斯大林大街回到漢口路。1971年後為長春火車站經西安大路至和平大路。1983年改名為56路，1986年6月，拆除了51線西安大路至建設街段和56線建設街至和平大路段的有軌電車線路，改建為64路無軌電車。當年7月28日正式通車。線路總長7.76公里，投入SK561GF型無軌電車24輛。1997年64路無軌電車電改汽並轉交外商宇南公司。

**線路列表**

**未來線路**
未來長春有軌電車線網由4條線路組成，為一橫三縱的棋盤式線網，全長38.16公里。
*有軌電車1號線：在現有54路有軌電車的基礎上，北側線路向西延伸至迎賓廣場，線路向南延伸至南湖廣場，與規劃長春軌道交通5號線相接，紅旗街段的線路可作為1號線支線，線路全長9.96公里。
*有軌電車2號線：沿西三環走向，途經迎賓廣場、青州路、青林路、基隆街、青年路至凱旋路與規劃的快速軌道系統中的1號線相接，線路全長8.8公里。
*有軌電車3號線：沿基隆街、正陽街、創業大街走向，途經西三環路、新月路、花蓮路、西安大路、西郊路、景陽大路、汽車貿易城、寬平大路、文明路、越野路、飛躍路至安慶路，線路全長12.9公里。該線路與規劃長春軌道交通2號線、長春軌道交通4號線相交。
*有軌電車4號線：沿西安大路走向，西起大房身機場，東至西安橋，與長春軌道交通3號線相接，線路全長6.5公里。

**電車車輛**

**參見**
長春軌道交通

**參考資料==