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坎蒂·妲玲

坎蒂·妲玲意為親愛的糖果（Candy Darling，catIdx=M），美國20世紀一位著名的跨性別演員，生於紐約市皇后區，她於1967年加入安迪·沃霍爾的電影工廠，並出演了多部電影與舞臺劇，她並且跟同樣受沃霍爾扶持的地下絲絨樂隊關係良好。

**生平**
1944年11月24日，坎蒂·妲玲出生於紐約市皇后區的一個普通家庭，母親特麗薩·斯拉特里（Theresa Slattery，本姓費倫，Phelan）是一名簿記員，父親約翰（John），賽馬場工人，是個酗酒無度的酒鬼。:11終於，父母離異後，母親帶著年幼的妲玲搬去了長島。她的童年在看電視和好萊塢老片中度過，從中，她開始模仿她喜歡的女演員，如瓊·班奈特與金·露華。自那時起，妲玲就開始把生活目標放在把自己塑造成“好萊塢魅力女王”的形象。她有一個同母異父的哥哥，小沃倫·勞（Warren Law II），彼時因參軍而未伴在坎蒂身邊——後來他會拒絕承認自己有這個妹妹。:9
1961年，16歲的妲玲報名參加了戴文美容學校（DeVern School of Cosmetology），她後來回憶說，在這期間，她從當地兒童鞋店的一名男性售貨員那裡學到了交歡的秘密，並且開始確立自己對女性化性別表達的需求。街坊間流言四起，她母親聽到她打扮成女性，並頻繁出入當地一家gay吧後，與她起了衝突，她奪門而出，並女性化穿搭的回家。她母親後來說：“我知道那時……我已經攔不住（她）了。她畢竟才華橫溢又美貌出眾。”
公開出櫃後，為避免使鄰居注意到，她不再步行出門，而是選擇打車去火車站，然後乘坐長島鐵路去曼哈頓，那時她常坐在喬伊·希瑟琳旁邊。到了曼哈頓，她經常出入格林尼治村（美國LGBT運動的搖籃），並將自己在長島的家侃為“鄉下宅子”。
1966年夏天，妲玲遇到了傑雷邁亞·牛頓（Jeremiah Newton），彼時牛頓住在法拉盛，第一次去格林尼治村玩。兩人結為知己，並住到一塊，直到妲玲身故。
妲玲起初選用了霍普·斯拉特里（Hope Slattery）這個名字，據說這是1963至64年間，她開始去第五大道找醫生注射雌激素後的事情。有人說霍普這一名字來自於曾與她同住過一陣子的外外百老匯演員霍普·斯坦斯伯裡（Hope Stansbury）。還有人說她的名字又從霍普·達爾（Hope Dahl）變成坎蒂·達爾（Candy Dahl），再之後又是坎蒂·坎恩（Candy Cane），她最終會選用“坎蒂”，是因為她特別喜歡吃糖果，而“妲玲”，是因為有一個朋友經常叫她“達令”即“親愛的”的意思，於是這個名字就沿用了下來。

**與沃霍爾的合作**
1967年，妲玲在一家夜店遇到了沃霍爾。沃霍爾先是讓她在《肉》裡出演了一小段幽默情節。1971年，她在沃霍爾製作的電影《女人解放》中出演核心角色。這是一部沃霍爾用來諷刺曾試圖謀殺自己的極端激女瓦萊麗·索拉納斯的作品。該片起初在洛杉磯國際影展上以“性”的片名放映，後來又被稱為“安迪·沃霍爾的女人”。在名人看片後一日，有女性團體因認為此片是反女性主義影片而在影院門口示威抗議。當妲玲聽說此事後，她說：“這幫T究竟覺得自己算老幾？我真希望她們有讀過紐約時報上文森特·坎比寫的影評。那傢伙說我像金·露華與帕特·尼克松的混合體。這是真的——我真的有帕特·尼克松一樣的鼻子。”

**離開沃霍爾**
妲玲也參與了其他的獨立電影的製作，如1970年的《Brand X》、1971年的《Some of My Best Friends Are...》、1972年的《靜夜滿月》。她客串過《柳巷芳草》和《肉腸緣》。妲玲曾在1970年嘗試打入主流電影，試圖爭取拿到關於跨性別者的電影《4=Myra Breckinridge》裡的角色，但以失敗告終。
妲玲還出演了一些友人傑基·柯蒂斯（Jackie Curtis）創作的戲劇。她後來還曾參演過田納西·威廉斯等人創作的戲劇。1964年，她演過一個名為“婊子”、原型為夢露的角色。

**患病與逝世**
1974年3月21日，妲玲病逝於哥倫布醫院卡布里尼醫療中心（Columbus Hospital division of the Cabrini Health Care Center）。她在遺書中說：“很不幸，我在死前就不剩下活下去的慾望了。我對一切都感到疲倦，可以說是無聊至死，你們知道我撐不住嗎？我一向有自知之明。大家，真希望還能再見呢。”牧師致辭和悼文裡均未提及她父母所起的姓名，格洛麗亞·斯旺森在葬禮上向她致敬。

**作品**

**註釋**

**參考資料**

**外部連結**
 Candy Darling 比美麗更深刻
HD 23079 b

HD 23079 b是一顆距離地球約114光年的太陽系外行星，位於網罟座。該行星的質量至少是木星的2.45倍，但目前不知道它的軌道傾角，無法得知真實質量。它的公轉週期幾乎是剛好2年，與母恆星平均距離1.6天文單位。它的軌道離心率是大約與雙魚座109b、HD 75898 b和HD 69830 b大約相等的0.102，因此和母恆星的距離在1.44到1.76天文單位之間變化。
該行星是由克里斯·庭納等人於2001年以都卜勒光譜學方式偵測行星重力對母恆星造成光譜位移的方式確定存在。

**參考資料**
  dead-url=no  - cite journal |bibcode=2004A&A...426L..37D |author=Dvorak, R.; Pilat-Lohinger, E.; Schwarz, R.; Freistetter, F. |title=Extrasolar Trojan planets close to habitable zones |journal=Astronomy & Astrophysics |year=2004 |doi=10.1051/0004-6361:200400075 |volume=426 |issue=2 |pages=L37|arxiv = astro-ph/0408079 

**外部連結**
 dead-url=no
平頭海牛魚

平頭海牛魚，為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目牛魚科的其中一種，分佈於澳洲塔斯馬尼亞海域，棲息深度5-13公尺，體長可達16.8公分，生活在洞穴或半裸露區域，為底棲性魚類，以小型甲殼類為食。

**參考文獻**
month=10
小查爾斯·雅各比

小查爾斯·雅各比archivedate=2012-10-14 （Charles H. Jacoby,Jr.；CatIdx=Charles H. Jacoby,Jr.），退役美國陸軍上將，曾為美國北方司令部（USNORTHCOM）第5任司令，和北美防空防天司令部第22任司令，是首位擔任此職的陸軍將領，2014年12月5日卸任，並將職位移交給了海軍上將威廉·戈特尼。此前，他曾擔任聯合參謀部J5戰略計劃政策總監。 
雅各比1978年畢業於美國軍事學院，即通稱的西點軍校，雅各比參加過步兵軍官初級和高級課程，並進入陸軍指揮參謀學院、高級軍事研究學校和國家戰爭學院深造，並曾在密歇根大學獲得歷史學碩士學位。

**履歷表http://zh.scribd.com/doc/15402855/LTG-Charles-H-Jacoby-Jr date=20160307063823 **
# 1978年12月—1980年10月，北卡羅萊納州，布拉格堡，第82空降師，第325步兵團，第1營（空降營），C連，步槍排，排長
# 1980年10月—1981年2月，該營，偵察排，排長
# 1981年2月—1981年8月，該營，作戰參謀，分管航空
# 1981年9月—1982年8月，該基地，聯合特種作戰司令部，司令的侍從副官
# 1982年8月—83年12月，第325步兵團，第1營（空降營），A連，連長
# 1984年1月—1984年7月，佐治亞州，本寧堡，陸軍步兵學校，步兵軍官高級課程，學員
# 1984年8月—1986年5月，密歇根州，安阿伯，密歇根大學，歷史系，學生
# 1986年5月—1989年5月，紐約州，西點，美國陸軍學院，歷史系，講師、助理教授
# 1989年5月—1991年5月，堪薩斯州，萊文沃思堡，陸軍指揮參謀學院，學員
# 1991年6月—1992年1月，夏威夷，斯科菲爾德兵營，第25步兵師，作戰副參謀長，作戰參謀主管
# 1992年2月—1993年6月，該師，第1旅，作戰參謀
# 1993年6月—1993年10月，該師，作戰副參謀長，外部評估科，科長
# 1993年10月—1995年10月，北卡羅萊納州，布拉格堡，第82空降師，第504傘降步兵團，第1營，營長
# 1995年10月—1996年8月，華盛頓特區，陸軍參謀長辦公室，管理局，國會活動處，參謀
# 1996年8月—1997年6月，國家戰爭學院，學員
# 1997年6月—1997年10月，華盛頓特區，國防語言學院-華盛頓辦公室，西班牙語培訓，學員
# 1997年11月—1999年2月，洪都拉斯，美國南方司令部，布拉沃聯合特遣部隊，司令
# 1999年2月—2000年11月，佛羅里達州，邁阿密，美國南方司令部，副總參謀長，後任總司令的執行官
# 2000年11月—2002年7月，華盛頓特區，聯合參謀部，J-5戰略規劃政策部，分管全球、多邊問題、美洲事務的副總監，
# 2002年7月—2005年6月，夏威夷，斯科菲爾德兵營，第25步兵師（輕型），副師長，分管作戰，後分管支援。期間作為第76聯合特遣隊分管支援的副司令，前往阿富汗參加“持久自由行動”
# 2005年7月—2007年5月，阿拉斯加，理查德森堡，美國陸軍阿拉斯加部隊，司令；美國阿拉斯加司令部，副司令
# 2007年6月—2009年3月，華盛頓特區，劉易斯堡，第1軍，司令；劉易斯堡司令
# 2009年3月—2010年6月，伊拉克，第1軍，司令；伊拉克多國軍，司令。參加“伊拉克自由行動”
# 2010年6月—2011年8月，華盛頓特區，聯合參謀部，J-5戰略規劃政策總監
# 2011年8月至2014年12月，美國北方司令部（USNORTHCOM），司令；北美防空防天司令部（NORAD），司令

**功獎和徽章**
功獎
集體獎勵
國際軍功
國外獎勵
徽章
其他標識

**晉銜表**

**參考資料==
蘇州地鐵車站列表

蘇州地鐵，是中國江蘇省蘇州市的由蘇州地鐵有限公司運營的城市軌道交通系統。目前營運中的線路共9條，營運總里程347公里，有275座運營車站。
下文中，按不同線路分別列出蘇州地鐵的運營車站、運營中線路的在建車站及運營中線路暫未投用的車站。

**1號線**
蘇州地鐵1號線線路圖
蘇州地鐵1號線是蘇州東西方向的主幹線路，一期工程全長25.739公里。整條線路西起天平山腳下的木瀆，東至金雞湖東的鐘南街，橫跨蘇州四個區，共設24個站，全部為地下車站。

**2號線**
蘇州地鐵2號線線路圖
蘇州地鐵2號線是一條南北方向的主幹線路，全長40.4公里，共設35站。其中一期工程全長26.557公里，其中高架線6.57公里，地下線19.146公里，敞開段0.67公里，是蘇州建設的第一條含高架線的地鐵線路。

**3號線**
蘇州地鐵3號線線路圖
蘇州地鐵3號線是一條東西方向的U型主幹地鐵線路。線路全長45.272公里，設站37座。3號線連接蘇州高新區、吳中區、工業園區，主線起於高新區西北，向南進入吳中區，從古城南面橫穿蘇州市區，最後向北進入蘇州工業園區。2024年6月29日，3號線與11號線全線貫通運營。
}
何山 
Heshan
地下
島式
獅子山 
Shizishan
地下
島式
1
long
獅山路 
Shishanlu
地下
島式
沙金橋 
Shajinqiao
地下
島式
索山橋西 
Suoshanqiao West
地下
島式
5
橫山 
Hengshan
地下
島式
橫塘 
Hengtang
地下
島式
石湖北 
Shihu North
地下
島式
新郭 
Xinguo
姑蘇區
地下
島式
盤蠡路 
Panlilu
吳中區
地下
島式
2
寶帶路 
Baodailu
地下
島式
4
迎春路 
Yingchunlu
地下
島式
北港路 
Beiganglu
地下
島式
通園路南 
Tongyuanlu South
蘇州工業園區
地下
島式
7
墅浦路北 
Shupulu North
地下
島式
東振路 
Dongzhenlu
地下
島式
金厙橋 
Jinsheqiao
地下
島式
5
李公堤西 
Ligongdi West
地下
島式
6
東方之門 
Dongfangzhimen
地下
島式
1
煙雨橋 
Yanyuqiao
地下
島式
倪浜·陽澄數谷 
Nibang·Yangcheng Digital Valley
地下
島式
唐莊 
Tangzhuang
地下
疊島式
8
跨塘 
Kuatang
地下
島式

蘇州園區火車站 
Suzhou Yuanqu Railway Station
地下
島式
8
rail 蘇州園區站
方灣街 
Fangwanjie
地下
島式
豐和路 
Fenghelu
地下
島式
雙馬街 
Shuangmajie
地下
島式
葑亭大道 
Fengtingdadao
地下
島式
5
戈巷街
Gexiangjie
地下
島式
唯亭 
Weiting
地下
島式
↓ 與11貫通運營 至花橋

**4號線**
蘇州地鐵4號線線路圖
蘇州地鐵4號線是一條南北方向的主幹地鐵線路，全長42.03公里，全部為地下線路。整條線路北起相城區龍道浜站，南至吳江區同裡站，共設站31座，車型採用B型車6節編組。

**5號線**
蘇州地鐵5號線線路圖
蘇州地鐵5號線是一條東西方向的地鐵線路，從吳中區的胥口鎮到工業園區的唯亭街道。線路總長44.1公里，全線設站34座。
}
蘇州奧體中心
Suzhou Olympic Sports Centre
地下
島式

方洲公園
Fangzhougongyuan
地下
島式

星塘街
Xingtangjie
地下
島式
1 
龍墩
Longdun
地下
島式
東沙湖
Dongshahu
地下
島式
葑亭大道
Fengtingdadao
地下
側式
3
陽澄湖南
Yangchenghu South
地面
側式


**6號線**
蘇州地鐵6號線線路圖
蘇州地鐵6號線全長36.12公里，設站31座，全線均為地下線。全線設置車輛段1處，停車場1處。採用6B編組，最高運行時速80km/h。線路自蘇州新區站引出，沿滬寧城際鐵路向西南方向，穿越蘇州古城區，進入工業園區並下穿金雞湖，終點位於桑田島。

**7號線**
蘇州地鐵7號線線路圖
蘇州地鐵7號線規劃從相城區春秋路站至吳中區旺山路站。其中紅莊站至木裡站作為蘇州地鐵4號線的支線已於2017年4月15日開通運營，該段線路全長11.1公里，設7個站，並設天鵝蕩停車場一處。7號線常樓站至紅莊站區間於2024年12月1日開始初期運營。
註釋

**8號線**
蘇州地鐵8號線線路圖
蘇州地鐵8號線線路全長36.84公里，設站29座。線路起自高新區西津橋站，向東北進入相城區後，由西向東跨越相城區，再轉向東南方由北往南跨越工業園區，終到工業園區斜塘街道。

**11號線**
蘇州地鐵11號線線路圖
蘇州地鐵11號線起自唯亭站引出，向東進入崑山市境內，最終到達花橋站。預留支線。本線定位為崑山東西交通的大走廊、連通蘇崑滬三地。本線已於2018年11月27日開工，2023年6月24日上午11時正式開通運營。2024年6月29日，3號線與11號線全線貫通運營。

**參考資料 ==
宣德環礁

西沙群島
宣德環礁是西沙群島東北部的大型環礁，是西沙群島東部宣德群島兩大環礁之一（另一為東島環礁）。- 整個礁環並不完整，西部缺口較大；環礁北部為七連嶼，由十個露出水面的島嶼沙洲組成，為南海諸島中兩個島嶼密集區域之一（另一為永樂環礁，14個島嶼沙洲）；
*環礁東部為永興島礁盤，上有南海諸島中最大島嶼永興島和西沙群島最高點石島；
*南部還有一個暗灘銀礫灘。
北京營城建都濱水綠道

永引渠白雲觀段，圖片左側為白雲公園
北京營城建都濱水綠道是北京市西城區自木樨地至永定門的濱河綠化帶，也是北京市城區第一個綠道系統，市民可在其中休閒健身。

**簡介**
北京營城建都濱水綠道北起木樨地，南達永定門，全長達到9.3公里，途經永定河引水渠、西護城河、南護城河，是北京市規劃的10大城市濱水綠廊之一（其他9個濱水綠廊是北小河、清河、永定河引水渠、崑玉河、通惠河等）。 
濱水綠道設有步行道和自行車道，並在河坡上設有二級平臺以將河堤與沿河道路連接起來。沿河設有19處觀景平臺，並設有座椅、垃圾箱、衛生間、咖啡吧、書吧等設施。 
北京營城建都濱水綠道一期工程即木樨地至白紙坊橋共5.5公里，已於2012年9月底完工。二期工程於2012年底開工，2013年10月完工並開放。
該綠道連接了許多歷史文化遺存。北京建城、建都之地位於今廣安門橋邊上，是北京歷史上自薊城至幽州、遼南京、金中都時的城市中心區，現為該綠道經過之處。該綠道沿線還有天寧寺、白雲觀、大觀園、陶然亭、永定門等景點。 
北京營城建都濱水綠道將原先的濱河公園、白雲公園併入其中。
*濱河公園：1980年代建成的公園，地址為廣安門北街甲1號，北起西便門閘口，南到鴨子橋，全長1700米，面積3.9公頃。園內有1995年為紀念北京建城3040年而建的“西周薊城紀念柱”，以及2003年為紀念北京建都850週年而在金中都大安殿遺址建的“北京建都紀念闕”。
*白雲公園：依永定河引水渠而興建，東起西便門閘口，西到木樨地橋。2001年，西城區人民政府對該地區永定河引水渠兩岸進行全面整治。2002年初，西城區人民政府成立了永定河引水渠重點整治辦公室，並將白雲公園工程列入北京市人民政府為民辦實事60件之一。因毗鄰白雲觀，故取名“白雲公園”。

**參考文獻==
東蒲

東蒲（TungPo），前稱青少年全人成長中心（Holistic Centre for Youth Development），位於香港九龍黃大仙區新蒲崗七寶街2號、景福街及七寶街之間，由東華三院建造及營運，佔地10,900平方米，毗鄰東啟德遊樂場及景泰苑，該片為政府土地，前身為新蒲崗工廠大廈。東蒲是香港首座青少年全人成長中心，當中包括表演地帶及旅舍等設施，提供約30個旅舍宿位。當中的表演場地可以供予社區使用，中心地面及天台會開放予公眾作為休憩用途。
東蒲自2023年4月起分階段投入運作，2024年1月20日舉行開幕禮。

**場館設施**
東蒲建築物為階梯狀的2至4層設計，以「活力綠化空間」為概念，天台設計為階梯式綠蔭花園；至於七寶街一邊則設計為多用途廣場，供予公眾使用。

**胡李名靜體育館**
位於地下及一樓，佔地約1,345平方米，用作體育及中小型表演場館，最多可設1043個座位，可容納800至1000名觀眾。2023年11月4-5日，臺灣歌手黃偉晉在此舉行一連兩場《CreaLife Live Tour》演唱會，是首位在胡李名靜體育館開唱的歌手。

**綜合會堂（黑盒劇場）**
位於中心二樓，佔地約335平方米，專為小型及實驗劇場、多媒體活動而設，設有獨立更衣室及控制室，可容納100至120名觀眾。

**多功能工作室**
包括舞蹈室、樂隊練習室、多媒體製作及直播區、多功能錄音室、綜合運動訓練場、露天劇場、創新科技工作間、烹飪教室、多用途活動室，供年輕人進行藝術創作、創意實踐及表演。

**參考注釋**

**外部連結**
 東蒲官方網頁 date=20230503094432  
分類:新蒲崗
分類:東華三院
江南停車場

江南停車場，前稱石路頭停車場，是寧波軌道交通的一座停車場，服務於寧波軌道交通1號線。江南停車場位於海曙區高橋鎮通途路南側，寧波繞城高速公路東側60米，接軌於高橋西站，佔地面積7.942公頃，主要任務為停車、列檢，同時設有上蓋軌道交通員工服務設施。。

**結構**
江南停車場分為地面和上蓋結構兩個部分。地面為車輛基地，接軌於高橋西站，為盡頭式車庫，設列檢庫、輔助用房等設施。運用庫上方上蓋作物業開發，咽喉區上蓋為綠化。

**參考資料**

**參見**
 高橋西站
海濱名勝世界

海濱名勝世界（英文：Resorts World Bayshore）是由雲頂香港有限公司與安德集團（Alliance Global Group）合作營運的達富來國際集團（Travellers International Hotel Group）於2012年10月10日宣佈於未來3年，在菲律賓馬尼拉興建，為佔地31公頃的綜合式賭場度假村，投資額數為12億美元。

**相關參見**
馬尼拉雲頂世界（Resorts World Manila）

**參考注釋 ==
擬牛魚科

擬牛魚科為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目的其中一個科。

**分類**
擬牛魚科其下僅1個屬，如下：
*擬牛魚屬(Pseudaphritis)
**多孔擬牛魚(Pseudaphritis porosus)
**浪花擬牛魚(Pseudaphritis undulatus)
**鱗頭擬牛魚(Pseudaphritis urvillii)

**參考資料**
# 臺灣魚類資料庫 date=20160304193340
符離集站

符離集站是京滬鐵路、符夾鐵路和宿淮鐵路上的一個鐵路車站，位於安徽省宿州市符離集鎮，建於1911年，目前為三等站，郵政編碼為234101。目前車站辦理貨運業務，不辦理客運業務。

**歷史**
1911年津浦鐵路宿縣段建設期間，施工方欲在老符離集設立車站，遭到當地士紳張履雲以破壞風水為由反對。張通過賄賂當地官府和英國施工方的方式，欲說服其將車站北移。英國施工方經考慮後亦認為當前站址距離宿縣車站過近，遂將新建車站址北移5華里至黃山腳，命名黃山頭站90。
1912年車站建成通車，命名符離集。當時車站設有一座簡易站房，不設候車室、票房、貨運室等設施；每日有17對客貨列車停靠，乘降旅客60餘人，貨運主要裝運烈山煤以及瓜、小麥、高粱等當地特色農產品21。之後車站利用蘆蓆搭建簡易候車室一座。1938年，日軍修建由車站通往黃山採石場和白雲石礦的專用線9080,104。
1953年宿縣人民政府拆除符離集站的簡易候車室，新建票房、行李房、貨房及職工宿舍等設施。1958年津浦複線和符夾鐵路相繼開工，並於1961年完工，符離集站車流大增，每日經過列車由17對增加至38對。為便於淮北煤炭外運，鐵道部於1975年將上海鐵路局蚌埠鐵路分局和濟南鐵路局徐州鐵路分局的局界由蚌埠調整至本站，本站遂成為分界站5592。
1987年7月25日符夾疏解線立交橋開工，1988年4月1日完工，使得符夾往津浦下行方向列車不再切割津浦上行正線。符離集站每日通過車流132對，同時由於車站附近水源水質較佳，許多列車乃至特快、直快均在車站停靠加水加煤92,93。
1995年車站重建站房，新建票房、行李房、候車室等設施，於1996年6月10日竣工，面積1300平方米82,92。
符離集站客運於2006年4月1日被上海鐵路局以提高運輸效率為由停辦，同時駐站派出所撤銷，導致當地符離集燒雞生產企業生意大減。2006年5月車站至京滬鐵路林場站區間線路實現電氣化。2008年原徐州鐵路分局劃歸上海鐵路局管轄，符離集不再為局界站。
2009年開工、2014年12月10日開通客運的宿淮鐵路即以符離集站為起點，但該站仍未恢復客運。2018年建成符夾線車站至閘河站區間複線。
2020年開工的宿州站改造工程計劃在符離集站還建宿州站北貨場及軌料基地。其中貨場又名京滬鐵路符離集物流基地，面積540畝，設3束6線、4條貨物裝卸線、倉庫雨棚20000平方米、堆場40000平方米、綜合辦公用房4000平方米；還建的宿州原軌料基地位於符離集站老貨場處，設3條段管線。符離集貨場貨運綜合樓、委外裝卸樓工程於2021年5月30日封頂。

**運營狀況**
符離集站目前僅辦理整車貨物運輸，服務宿州及符離鎮地區貨主。車站主要到發貨品為糧食、石料、化肥、土豆、煤炭和其它類。車站設有通往白雲石礦、符離集採石場（主要開採路用道砟）和中國石油天然氣宿州銷售分公司油庫的專用線。

**鄰近車站**

**參考資料==
閘河站

閘河站是一個符夾鐵路上的鐵路車站，位於安徽省濉溪縣閘河鄉，建於1966年，目前為四等站，郵政編碼為235111。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

**臨近車站==
宋町站

宋町站是一個符夾鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮北市烈山區宋疃鎮，建於1966年，於2018年9月撤銷。撤銷前為四等站，郵政編碼為235106。

**臨近車站**

**參考資料==
青龍山站

青龍山站，位於中華人民共和國安徽省淮北市烈山區楊莊街道，是符夾鐵路、青阜鐵路上的火車站，建於1966年。
車站由上海鐵路局淮北車務段管轄，為二等區段站，主要擔負徐州北、阜陽北、蚌埠東方向和專用線“三廠一礦”（申能平山電廠、淮北國安電力淮北二電廠、淮北礦業選煤廠和楊莊煤礦）到發列車列車編組、解體、改編等作業。車站在符夾二線改造後設有14條到發線和9條調車線。

**車站周邊**
 雷河- 烈山仁愛醫院- 中國工商銀行青龍山分理處- 中國電信青龍山營業廳- 淮北選煤廠醫院

**參考資料==
濉溪站

濉溪站是一個符夾線上的鐵路車站，位於安徽省淮北市濉溪縣城關鎮，建於1966年，目前為三等站，郵政編碼為235100。車站於2006年停辦客運業務，貨運辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
淮北站

淮北站位於安徽省淮北市相山區，是一個符夾線和淮蕭聯絡線上的鐵路車站，郵政編碼為235000。車站由上海局集團淮北車務段管轄，目前為二等站，辦理客貨運業務。

**歷史**
淮北站於1966年建成通車，當時車站設有數間平房作為售票、候車，及行包託運用，同時站臺皆為石砌邊、礦碴石碴墊層填平的簡易站臺，不設風雨棚和照明設施。1978年，車站對站臺進行了整修，新增加一條股道、修建了硬麵化站臺並在正線旁設置安全護欄。1985年，淮北市於上海鐵路局共同投資對淮北站擴建改造，新修建了可同時容納950位旅客同時候車的新站房。
2010年7月1日，由於站房不敷應用，淮北站新站房工程開工。新站房位於既有站場南側，於2014年1月26日啟用，同時舊站房關閉。2016年開始，為應對符夾線擴能改造工程，車站對站場股道進行電氣化改造、新建4站臺並加高原為低站臺的2、3站臺。
2017年12月28日，淮蕭聯絡線開通運營，淮北站開始開行高速動車組列車。

**車站結構**

**站房**
淮北站目前的站房於2014年投入使用，面積9200平方米。站房以帆船造型，通過與隋唐運河文化結合，象徵淮北這座煤炭城市在歷史長河中不斷向前。站房設有地上兩層，地下一層。售票處位於地面層右側，設有人工售票窗口和自助售票機。候車室為兩層，面積2700平方米。站房和站場通過一座8米寬的天橋和地道連接。

**站場**
車站原先設有一座側式站臺和島式站臺，並由8680平方米的站臺柱雨棚覆蓋。2017年新建4站臺並將原先為低站臺的2、3站臺加高。車站東北方向為車站貨場，主要辦理整車貨物發到，主要到發煤炭、糧食、鋼材、礦建、農副產品等貨品，並設有通往大唐淮北發電廠的專用線；站內西北方向淮北電廠專用線旁配備動車存車場，內含存車線4條，可整備長編組動車組。

**始發列車**

**動車組始發列車**

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
岱河站

岱河站是一個符夾線上的鐵路車站，位於安徽省淮北市岱河鄉，建於1966年，目前為三等站，郵政編碼為235037。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**鄰近車站==
淮北北站

淮北北站是淮北至蕭縣北客車聯絡線和符夾鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮北市杜集區，距離淮北市區12公里、蕭縣縣城10公里，目前為四等站，郵政編碼為235052。
車站建於1966年，原名坡裡站。2016年開始車站進行擴建工程以應蕭淮聯絡線接入，2017年8月車站更名為淮北北站。

**車站結構**

**站房**
淮北北站站房位於線路西側，面積3500平方米。

**站場**
淮北北站高速場為二臺四線車站，設有兩座側式月臺；普速場位於高速場東側，主要為淮北礦業朔裡煤礦運輸服務，不對外辦理貨運業務。

**臨近車站**

**參考資料==
丁裡站

丁裡站是一個符夾鐵路上的鐵路車站，位於安徽省蕭縣丁裡鎮，建於1966年，目前為四等站，郵政編碼為235200。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**臨近車站**

**參考資料==
蕭縣站

蕭縣站是一個符夾線上的鐵路車站，位於安徽省宿州市蕭縣龍城鎮，目前為三等站，郵政編碼為235200。車站由上海局集團淮北車務段管轄，辦理客運業務，貨運辦理零散貨物快運和專用鐵路貨運業務。

**歷史**
車站於1966年7月1日投入運營，辦理客貨運業務。車站設有200米的候車室和石砌邊站臺。1975年10月1日車站由濟南鐵路局劃歸上海鐵路局管轄，次年路局對車站設施進行改造。
2004年4月18日，車站因距離徐州和淮北兩個大站距離較近，導致客流持續偏低而停運客運業務，只辦理貨運業務。2009年暑運期間，車站曾短暫恢復客運業務，常州-北京K162次、上海-長春K516次、鎮江-北京1478次列車臨時增加蕭縣停靠點，暑運結束後車站繼續停辦客運業務。
2014年開始，蕭縣地方政府開始和中國鐵路總公司商討恢復蕭縣站客運業務的事宜，後確定將對車站進行改造後重辦客運業務。車站改造於2019年9月完工，2019年12月30日恢復客運業務。

**車站結構**

**站房**
蕭縣站目前使用的站房預計於2019年12月投入使用，面積3000平方米。並預留站前廣場50畝，設公交車站，商場等設施。

**站場**
蕭縣站站場規模2臺5線，站臺柱雨棚總面積3150平方米。車站貨場設有684平方米整車貨物雨棚貨位，辦理整車貨物運輸。貨場設有通往蕭縣地方鐵路通達運銷公司、蚌埠工務段符離集採石場、皖北煤電集團和萬錦置業毛郢孜物業管理處的專用線。

**參見**
蕭縣北站

**相鄰車站**

**參考資料 ==
段園站

段園站是符夾鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮北市段園鎮，建於1966年，目前為四等站，郵政編碼為235058。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

**臨近車站**

**參考資料==
新河站

新河站是一個符夾線上的鐵路車站，位於江蘇省徐州市銅山區新河，建於1966年，目前為三等站，郵政編碼為221148。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

**相鄰車站**

**參考資料==
夾河寨站

夾河寨站是一個隴海鐵路和符夾鐵路上的鐵路車站，位於江蘇省徐州市銅山區夾河鄉，建於1936年，目前為四等站，郵政編碼為221148。目前客運：不辦理旅客乘降；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**相鄰車站**

**參考資料 ==
徐樓站

徐樓站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省淮北市濉溪縣徐樓鄉，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為235155。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**臨近車站**

**參考資料==
百善站

百善站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省淮北市濉溪縣百善鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為235151。車站不辦理客運業務，辦理專用線、專用鐵路貨運作業，設有通往恆源煤電臥龍湖煤礦、中國石化淮北石油分公司、皖北煤電銷售公司和安徽百路物流的專用線。

**相鄰車站**

**參考資料 ==
海孜站

海孜站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省濉溪縣海孜鄉，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為235149。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
臨渙站

臨渙站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省淮北市濉溪縣臨渙鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為235143。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
青町站

青町站是一個青阜鐵路、青蘆鐵路和永青鐵路上的鐵路車站，位於安徽省亳州市渦陽縣青疃鎮，建於1971年，目前為三等站，郵政編碼為233664。目前不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，服務永煤集團、淮礦集團煤礦專用線，擔負著專用線90%的電煤運輸任務。

**相鄰車站**

**參考資料==
龍山集站

龍山集站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省亳州市渦陽縣龍山鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為233663。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
渦陽站

渦陽站位於中華人民共和國安徽省亳州市渦陽縣城關街道，是青阜鐵路上的火車站，建於1971年，由上海鐵路局淮北車務段管轄。

**車站周邊**
 渦陽縣鹽務管理局- 渦陽縣創業園- 渦陽第三中學- 三星化工小學- 亳州市農業科技研究院

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
雙廟站

雙廟站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省渦陽縣雙廟鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為233652。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
江集站

江集站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省利辛縣江集鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為236731。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
利辛西站

利辛西站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省利辛縣西潘樓鎮，建於1971年，目前為三等站，郵政編碼為236724。該站原名西潘樓站，原為利辛縣主要的客貨運車站，客運業務於2004年停運。當地政府隨後和鐵路部門協商車站擴建、復辦客運、更名等事宜；貨運辦理整車貨運到發，主要到發品為糧食及化肥。
車站2024年5月22日更名為利辛西站，並啟用新站房、恢復辦理客運業務。利辛西站新站房建築面積2820平方米，候車室面積1010平方米，外立形似漢字“門”。

**相鄰車站**

**參考資料==
東城集站

東城集站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省利辛縣東城集，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為236725。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
永興集站

永興集站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省利辛縣永興鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為236713。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到；不辦理怕溼貨物發到。
插花站

插花站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省阜陽市潁東區插花鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為236136。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。

**相鄰車站**

**參考資料==
袁寨站

袁寨站是一個阜淮鐵路、阜六鐵路上的鐵路車站，位於安徽省阜陽市潁東區袁寨鎮，建於1982年，目前為四等站，郵政編碼為236151。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。

**參考資料==
口孜集站

口孜集站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省阜陽市口孜鎮，建於1982年，目前為四等站，郵政編碼為236146。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
楊樓孜站

楊樓孜站，是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省阜陽市楊樓鄉。

**沿革**
建於1982年，目前為五等站，郵政編碼為236146，隸屬於上海鐵路局蚌埠鐵路分局管轄。客運辦理旅客乘降；行李託運；不辦理包裹託運；不辦理貨運營業。

**參考==
江口集站

江口集站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省潁上縣江口鎮，建於1982年，目前為四等站，郵政編碼為236234。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
潁上站

潁上站，位於中華人民共和國安徽省阜陽市潁上縣黃橋鎮，是阜淮鐵路上的火車站，建於1982年，2010年11月阜淮鐵路電氣化改造停止辦理客運業務，2017年7月1日恢復客運業務，由上海鐵路局管轄。

**車站周邊**
 中國聯通黃橋營業廳- 黃橋鎮人民政府- 中國電信黃橋營業廳- 潁上縣黃橋鎮中心學校- 中國郵政儲蓄銀行黃橋鎮支行

**歷史**
 建於1982年。- 2010年11月停止辦理客運業務。- 2017年7月1日恢復客運業務。

**接駁交通**
潁上城鄉公交21路：城北車站↹火車站

**參考資料**

**外部連結**
  中國鐵路客戶服務中心 date=20180205163941
謝橋站

謝橋站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省阜陽市潁上縣謝橋鎮，建於1982年，目前為四等站，郵政編碼為236216。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
張集站

張集站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省鳳臺縣張集鄉，建於1982年，目前為三等站，郵政編碼為232171。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
桂集站

桂集站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省鳳臺縣桂集鄉，建於1982年，目前為四等站，郵政編碼為232131。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。
鳳台站

鳳台站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市鳳臺縣鳳凰鎮崗胡村，建於1982年，目前為四等站，郵政編碼為232100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。

**參見**
鳳台南站

**參考資料 ==
潘集西站

潘集西站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市潘集區蘆集鎮，建於1979年，目前為四等站，郵政編碼為232098。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理整車路用貨物發到。
潘集站

潘集站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市潘集區祁集鄉黃崗村，建於1979年，目前為三等站，郵政編碼為232087。目前不辦理客運業務；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到；整車路用貨物發到。

**相鄰車站**

**參考資料==
廖家灣站

廖家灣站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市田家庵區廖家灣，建於1979年，目前為四等站，郵政編碼為232038。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
淮南西站

淮南西站是一個阜淮線和水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市田家庵區泉山路，目前為一等站，郵政編碼為232038。目前車站主要辦理阜淮、淮南及西張鐵路的直通、區段及摘掛貨運列車的解編任務；車站亦辦理整車普通貨物發到業務，主要發送貨品為煤炭和糧食。
淮南西站作為大張鐵路的增建車站設立於1956年6月，當時名為黑泥窪站，主要為淮南礦區服務128。車站在阜淮鐵路建設過程中進行擴建，1987年1月建成，規模二級四場397，同時原大張線起點改為本站。

**車站結構**
淮南西站規模二級四場。其中到達場設6條股道，上、下行到發場各設7條股道（含正線）；編組場又稱調車場，設有18條股道94。此外車站還設有3個貨場，面積14743平方米，並設有專用線通往合肥機務段淮南整備車間及杭州北車輛段淮南檢修車間。

**下轄車站**
淮南西站是上海鐵路局下轄的直屬站之一，由原淮南西站、淮南車務段和張集車務段合併而成。淮南西直屬站主要管轄阜淮鐵路、淮南鐵路、水蚌鐵路、西張鐵路四條營運線路及合蚌客運專線位於淮南境內的車站，共下轄車站26個。2019年通車的商杭客運專線上的淮南南站、壽縣站、鳳台南站及潁上北站亦由本站管轄。
淮南西直屬站目前下轄以下車站：
*淮南鐵路：潁上、謝橋、張集、鳳台、潘集、淮南西、淮南、大通、九龍崗、水家湖
*水蚌鐵路：姜橋、李樓、田榮、劉府、西泉街、武店、年家崗、爐橋、水家湖
*西張鐵路：張樓、畢家崗、李郢孜、望峰崗
*商杭客運專線：潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南、水家湖
*合蚌客運專線：淮南東、水家湖
*支線：田家庵

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接**
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淮南站

淮南站是一個阜淮鐵路和淮南鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮南市舜耕中路，建於1944年，目前為二等站，郵政編碼為232001。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；不辦理危險貨物發到。

**概況**
淮南站於1944年開始建設，1949年11月建成，時名洞山站。1960年蚌埠鐵路分局將淮南站車站等級調整為四等站。1978年阜淮鐵路建成通車，洞山站東遷180米至現址並改名淮南站。1986年車站現有的站房投入使用，同時車站等級調整為三等站。淮南站站房面積1933平方米。候車室位於站房中部，面積810平方米，可容納800人候車；站房東側為出站口和售票處，西側是貴賓候車室。2008年上海鐵路局將淮南站車站等級調整為二等站。
隨著鐵路的發展，淮南站候車室已越顯擁擠，淮南市城鄉規劃局計劃擴建淮南站。改造項目於2017年11月開工，工程包括站臺增高、重建主體站房並改造人行地下通道等項目。
2018年10月26日，改造後的售票廳投入使用。同年11月，老站房被拆除。2019年3月21日起至2019年7月28日淮南站將停辦客運業務以進行新站房建設和站臺加高工程。全部工程於11月26日竣工投用。

**車站結構**

**站房**
淮南站目前使用的站房於2019年11月投用，長153.2米，總寬45.7米、主體高度17.6米、建築總面積7948.04平方米。站房主體一層、局部二層。售票廳總建築面積2300平方米，設置6個人工售票窗口和10臺自動售票機。候車室面積3258平方米，最高聚集人數2000人，設有16臺驗票閘機。

**站場**

**接駁交通**

**公交**
淮南火車站：
*舜耕：

**參見**
 淮南東站- 淮南南站

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
水家湖站

水家湖站是淮南鐵路、水蚌鐵路、合蚌客運專線和商杭客運專線的交會站，位於中國安徽省合肥市長豐縣水湖鎮，目前為二等站，郵政編碼為231100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**概要**
水家湖站建於1935年，曾經是合肥、淮南北上的重要中轉站，蚌埠至合肥間客貨列車一度需在水家湖站折角運行，直至1983年在爐橋、水家湖站間新建張家崗線路所，並在該線路所與水家湖站間修建水蚌北聯絡線，摘機轉向問題才得到解決，此後蚌埠至合肥間的列車經由北聯線，蚌埠至淮南間的列車經由南聯線。20世紀90年代中期，水家湖站停車數量仍然多過合肥，2000年起水家湖站的客運秩序急轉直下，甚至導致列車拒絕停站，這也導致日後鐵路提速後列車數量銳減的原因之一。2009年該站為合蚌客運專線而關閉拆除重建，2012年10月16日重新開通客運。現停靠列車22趟，以動車組列車為主。

**車站結構**

**站房**
水家湖站為小型旅客車站，站房建築面積為3397㎡，長90.2m、寬25.5m、高13.3m，建築朝向為南偏西60度。站房由中鐵上海設計院集團有限公司設計。

**站場**
水家湖站設有京港場、高速場、普速場三場。

**臨近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
孔店站

孔店站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省長豐縣孔店鄉，建於1934年，目前為四等站，郵政編碼為231101。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。現已停辦客運。僅存候車室等建築。
九龍崗站

九龍崗站是一個淮南鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮南市大通區九龍崗鎮，建於1934年，郵政編碼為232035。車站由上海鐵路局淮南西直屬站管理，目前為四等站，主要擔負接發列車、調車等工作，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。

**歷史**
大通煤礦（後改組為淮河能源集團）於1930年代於九龍崗開採煤礦，1931年修建九龍崗至洛河的窄軌鐵路。1933年初修建通往南山石料場的專用線，長2.05公里。隨著煤礦的開採，淮南煤礦決定修建連接礦區和長江邊裕溪口的淮南鐵路。
九龍崗站作為鐵路工程的一部分於1934年建成，1935年2月投入運營。由於臨近礦山，九龍崗站成為淮南鐵路的大站之一，淮南煤礦局及淮南鐵路調度、管理、維修機構都設在九龍崗。當時車站為三等站，設有6條股道，其中1-4道為列車到發線、5-6道為調車線，站房位於站場北側；此外站場西側設有供機車轉向的三角線。由於鐵路的建設及煤礦的開採帶動了當地經濟的發展，九龍崗、大通、田家庵三鎮從原懷遠縣畫出設淮南省轄市。
1946年由車站通往九龍崗煤礦的專用線建成通車，距九龍崗站908米；1950年車站曾進行過改擴建工程。
1951年2月車站被調整為二等區段站，成為淮南地區鐵路運輸的樞紐，鐵路的車務、機務、電務、檢車段機關全部設在九龍崗；同年九龍崗煤礦開鑿九號井，重修通往九龍崗煤礦的專用線，原線廢除並被拆除。車站除負擔九龍崗煤礦的煤炭和南山石料場的石料外運任務外，還擔負淮南、水蚌鐵路至蚌埠、裕溪口、八公山3個方向的列車編組、解體，車輛檢修，機車更換等技術作業。
1958年九龍崗站進行站場改造，新建貨場一座，同時將南山石料場專用線延伸至九龍崗站內；1963年車站又進行過一次改造。
阜淮鐵路於1986年1月建成投用，本站的客運業務隨之改由淮南站辦理。1987年初，淮南西站投入使用，九龍崗站列車技術作業轉移到淮南西站，運輸站段亦陸續遷移到淮南站和淮南西站，本站則改為三等中間站。1986年車站曾進行過改擴建工程。
20世紀90年代初，因九龍崗煤礦資源逐漸衰竭，本站貨運量逐漸萎縮。2001年，車站停辦了客貨運任務，等級亦被調整為四等中間站。

**運營狀況**
站牌
九龍崗站目前設有6條股道，均為列車到發線，有效長850米以上，另設有有效長228米的調車牽出線、102米的安全線及413米的貨物線。車站目前整車專用線貨運作業，主要為上海客運專線基礎設施維修基地服務。除此之外站內設有通往國富經貿、淮南市第四建築材料廠及合肥工務段九龍崗料庫的專用線。
日軍在1938年侵佔車站期間於附近修建碉堡。戰後該碉堡逐漸被民居包圍。2017年該碉堡遺蹟被當地歷史及地方民俗研究愛好者發掘並引起關注，當地文物管理部門經測量後發現該圓柱形碉堡距淮南鐵路九龍崗站150米，高約1.8米，周長約15米，石質結構，水泥築頂，有機槍眼三處，觀察口八處。專家通過對該碉堡歷史及建築綜合分析後確定此建築是淮南市保存情況較為完好的一處侵華日軍碉堡。2019年3月28日，九龍崗老火車站碉堡被定位安徽省第八批省級文物保護單位；2019年10月7日入選第八批全國重點文物保護單位並被併入侵華日軍淮南罪證遺址。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
田家庵站

田家庵站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市田家庵區，建於1934年，目前為三等站，郵政編碼為232007。目前不辦理客運營業；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理1噸集裝箱業務；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**相鄰車站**

**參考資料==
望峰崗站

望峰崗站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市謝家集區望峰崗，建於1956年5月，1979年修建阜淮線時增建Ⅱ場，目前為二等站，郵政編碼為232046。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。

**臨近車站**

**參考資料 ==
李郢孜站

李jing5孜站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市謝家集區李郢孜，1962年1月開通，同時撤銷賴山集站，目前為四等站，郵政編碼為232053。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

**臨近車站**

**參考資料 ==
蔡家崗站

蔡家崗站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市謝家集區蔡家崗街道，建於1944年，目前為三等站，郵政編碼為232052。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理危險貨物發到。

**臨近車站**

**參考資料 ==
八公山站

八公山站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市八公山區，建於1944年，目前為四等站，郵政編碼為232072。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
畢家崗站

畢家崗站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市八公山區畢家崗，建於1944年，目前為三等站，郵政編碼為232072。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

**臨近車站**

**參考資料 ==
張樓站

張樓站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市八公山區孔集，建於1944年，目前為四等站，郵政編碼為232073。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
懷寧站

懷寧站位於安徽省安慶市懷寧縣高河鎮，是一個合九鐵路和安慶鐵路上的鐵路車站。車站目前為三等站，郵政編碼為246123，距安慶站40公里。車站目前僅辦理客運業務，年發送旅客53萬人，不辦理貨運業務。
車站建於1995年，原名高河埠站，設計為二等編組站。1998年9月25日開工增建3條股道，當年12月竣工，隨後懷寧縣城因鐵路發展搬遷至車站附近的高河鎮173。2000年10月10日車站更名為安慶西站262；2020年11月20日起又更名為懷寧站，安慶西站一名用於合安高鐵車站。

**車站結構**
懷寧站站房北側為售票廳，面積350平方，內設6個售票窗口和5臺自動售票機；設有總面積820平方米的候車室共2個，總共可容納800名旅客。

**站線配置**
懷寧站現有7條股道，另設有2條貨物線和1條通往糧庫的專用線。站場設有2座長500米的站臺，均有雨棚覆蓋。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接==
月形山站

月形山站是一個安慶鐵路上的鐵路車站，位於安徽省懷寧縣月山鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為246131。目前不辦理客貨運業務。
安慶北站

安慶北站是一個安慶鐵路上的鐵路車站，位於安徽省安慶市十里鋪鄉，建於1995年，目前為三等站，郵政編碼為246005。目前客運：不辦理客運業務；貨運：辦理整車貨物發到。

**概要**
安慶北站目前為貨運三等中間站，為安慶市及周邊八縣地區辦理鐵路長途貨運運輸業務。車站主要的到發貨物類別為煤炭、石油、焦炭、化肥及棉花類。車站貨場位於站房西南側，設有4條貨物線、4座倉庫雨棚共和一座起重能力為26噸的龍門吊。車站設有通往中國石化安慶分公司和安慶市國有糧食資產運營有限公司的專用線。
安慶北站附近設有客整所，為安慶站始發的普速列車進行整備工作。寧安城際鐵路通車後，該客整所被改建為動車存車場。安慶動車存車場由南京動車段下轄，共有6條存車線，負責為安慶站始發的動車組列車進行清潔、吸汙作業，並設有動車組司機公寓。未來合安九客運專線規劃擴建既有存車場，擴建後規模可達致12條存車線。
最初安慶北至安慶區間為單線非電氣化鐵路，為存放寧安客專的動車組列車於2015年將其電氣化，但並未進行信號改造。為使存車場停放高速動車組，鐵路部門將該段線路信號系統由原先的CTCS-0升級至CTCS-2。

**相鄰車站**

**參考資料==
蒙疆銀行

蒙疆銀行是1937年至1945年間日本扶植的一家銀行，總行設在張家口，後來成為蒙疆聯合自治政府的發券銀行。

**歷史**
蒙疆銀行1940年發行的1元紙幣
1933年7月，內蒙古的德穆楚克棟魯普親王以百靈廟為中心，發起“內蒙古高度自治運動”，後來投靠日本。
1937年7月七七事變爆發後，日軍進攻中華民國察哈爾省、綏遠省等地，並佔領察哈爾省張家口和山西省大同，分別成立了察南自治政府和晉北自治政府。其中，1937年8月27日，日軍佔領張家口後，於9月4日成立了察南自治政府，接管原察哈爾省商業錢局，改組為察南銀行。
在日本的操控下，蒙古聯盟自治政府、察南自治政府、晉北自治政府集資12000萬元，並接收原察南豐業銀行，綏遠平市官錢局、冀東銀行，又吞併了44傢俬人錢莊和銀號，沒收了綏遠省各地的中央銀行、交通銀行、中國農民銀行的法幣資產，還吸收了日本的600萬投資，於1937年11月23日成立蒙疆銀行。1937年12月1日，蒙疆銀行在張家口鼓樓西街正式開業。
蒙疆銀行總行設在張家口，並在厚和市（今呼和浩特市）等地設有分行。

**貨幣**
1938年蒙疆銀行發行的五角硬幣
1938年3月20日，蒙疆券一元紙幣開始發行。同年4月15日，5元券和百元券開始發行。5月25日，10元券開始發行。蒙疆券發行的同時，又將被蒙疆聯合自治政府方面稱作“改造券”的察南銀行發行的察南票收回。經過兩次變更，蒙疆政府完成了在其統治區域內以蒙疆券統一幣制之目的。由於同期蔣介石等領導的國民政府在該地區的貨幣未統一，故短時期內蒙疆銀行的紙幣成為在當地流通的主要貨幣。
蒙疆銀行流通了五釐、一分、五分、一角四種硬輔幣，是用滿洲中央銀行的。後來因需求量大，又大批輸入了日本一錢（即一分）鋁幣進行流通。1938年8月16日，在日本鑄造的蒙疆銀行自己的五角硬幣開始流通；1940年7月1日、8月15日蒙疆銀行又分別印刷發行了五分、一角和五角的紙輔幣。太平洋戰爭爆發後，因為銅成為日本緊缺的戰略物資，故原流通的滿洲國銅輔幣被逐漸收回，退出流通。
截至1945年，蒙疆銀行先後發行了大約42億多元的紙幣和金屬幣。

**結束**
中國抗日戰爭結束後，國民政府發佈公告，自1947年6月1日起至9月30日止，以蒙疆銀行幣一元兌換法幣四角進行回收。但因實際收兌時間僅三個月，故偏遠地區不知收兌消息，所以民間流通的大量蒙疆銀行幣成了廢紙。
1945年8月，晉察冀邊幣4.5元兌換蒙幣1元。1946年4月1日起，晉察冀邊區按1:5比價無限制用邊幣兌換蒙幣，於7月完成收兌工作。原因有二：蒙幣流通區域此時全為中國共產黨掌控下的解放區，不收兌會影響民心；收兌可以擴大邊幣流通陣地。

**歷任領導**
總裁
*包悅卿（1937年－1939年7月）
*巴薩爾高爾達（1939年－1942年3月）
*宗像久敬（1942年3月－1945年4月10日）
*鈴木雄輔（1945年4月10日－日本投降）
副總裁
*山田茂二（1937年－1938年3月）
*寺崎英雄（1938年3月－1942年3月）
*特穆爾博羅特（1942年3月－1945年4月10日）
*-{大島幾一}-（1945年4月10日－日本投降）
*墨爾根巴圖爾（1945年4月10日－日本投降）

**參照**
 千円紙幣- 日本銀行券- 日本の銀貨- 貿易銀- 龍銀
*日圓
*朝鮮銀行券
*滿洲中央銀行
*中國聯合準備銀行
*北海銀行
*臺灣銀行券
*舊臺幣

**參考文獻==
沙嶺超級殯葬城

沙嶺超級殯葬城建築地盤（2019年）
河之隔。
沙嶺超級殯葬城（Sandy Ridge Super Cemetery City）為香港食物及衛生局提議於香港邊境禁區文錦渡沙嶺興建的一座超級殯葬城，提供香港首座包括殯儀館、火葬場及骨灰龕等一條龍公眾殯儀及火葬設施的服務。目前正在處於可行性研究階段，若果所有程序順利，預計沙嶺超級殯葬城於2022年落成，分階段提供逾200,000個骨灰龕數目、每年可以提供17,800個火化時段的火葬服務，成為香港未來的主要殯儀及火葬場所。
目前該項目地盤已宣佈改劃作創科及相關用途。

**設施**
一幢有30座禮堂的殯儀館。
*一幢有10座火化爐的火葬場。
*可以提供200,000個骨灰龕的骨灰龕場所。

**歷史**

**沿革**
由於香港的火葬場所及骨灰龕數目供不應求，加上香港人口不斷增加，而且人口老化情況持續，為了紓緩問題，香港政府提議在鄰近港鐵羅湖站的沙嶺墳場未發展部分闢建超級殯葬城，提供香港首座包括殯儀館、火葬場及骨灰龕等一條龍公眾殯儀及火葬設施的服務。
由於沙嶺超級殯葬城所擬定的座落位置比較上偏遠，香港政府將會興建道路及改善上水部分道路，並且興建連接至港鐵羅湖站至沙嶺超級殯葬城的行人通道，方便公眾前往。食物環境衛生署助理署長（行動）朱蘭英在諮詢北區區議會對計劃的意見時稱，除了上述計劃外，亦計劃於文錦渡路一帶安排接駁巴士接載掃墓公眾往來。負責計劃的食物及衞生局已經委託土木工程拓展署及其顧問就於沙嶺墳場興建超級殯葬城進行可行性研究，包括交通、運輸、排水及排汙等初步技術研究，於2012年第三季完成。至2013年年初，食物及衞生局向香港立法會申請撥款，於該年第三季展開詳細設計，預料最早於2022年完成興建。
2013年1月9日，立法會工務小組委員會討論在新界北沙嶺興建骨灰龕及火葬場，獲得議員普遍支持，並且同意向財務委員會建議撥款逾6,600萬港元進行上述計劃的土地平整工程。
2013年2月，根據工程項目簡介顯示，工地範圍附近存有22個具保育價值及濕地雀鳥品種，包括獲得《中國瀕危動物紅皮書》列為易危物種的銀腳帶等，周圍用地則有近90個生態物種，包括兩個未被鑑別的蝙蝠品種及45個蝴蝶和蜻蜓品種等。此外，有關部門表示春秋二祭時人流及車流流量激增將會對周邊的生境及自然保育區造成負面影響，施工期間亦會需要清理工地，造成林地消失、可能需要遷移5個氏族祖墳，而且可能對毗鄰的二級歷史建築──南坑麥景陶碉堡，造成沉降現象。為了紓解工程對生態的影響，有關部門將會進行相關的環境緩解措施及詳細評估對文化遺產的影響，包括補償林地種植、遷移祖墳前會作出繪圖及攝影記錄、訂立震動限制以監察沉降等，甚至在項目設計時修改工地邊界。工程詳細設計預計於同年年中展開，最快於2022年完成基礎建設工程。
2017年10月20日，立法會財委會批准撥款18.5億元，於羅湖口岸附近的沙嶺興建前期工程，包括平整1.8公頃土地、擴闊沙嶺道及蓮麻坑路等，以備日後興建一座有「超級殯葬城」之稱的大型骨灰龕安置所，預料工程最快2021年第二季竣工，工程最快年底開始，包括平整約1.8公頃土地供建骨灰安置所及上落客區；分別擴闊現有的沙嶺道及蓮麻坑路的行車道至7 .3米闊，以及兩邊2米的行人路；以及進行道路、水務、排汙、土力及環境美化等基建工程。工程將耗25.7億元，但未包括興建一座能夠提供約20萬個龕位的沙嶺墳場。
2021年10月6日，時任香港行政長官林鄭月娥在施政報告記者會上表示，殯葬城將會取消興建殯儀館及火葬場，只保留靈灰安置所，原因為現時殯儀館設施已經足夠，而火葬場設施則會利用科技於和合石加建以滿足需求。

**引發深圳方面反對**
由於工程所在用地位處深港邊境，鄰近羅湖商業區，當土地平整工程開展後，深圳方面對墳場建設出現反對意見。

**項目擱置**
2023年10月25日，時任香港行政長官李家超於施政報告內宣佈，由於未來公眾骨灰龕位將有足夠供應，原定的兩公頃土地將改作創科及相關用途。

**鄰近場所**
深圳河
*羅湖口岸
*港鐵羅湖站

**參見**
沙嶺墳場

**參考資料**

**外部連結**
分類:文錦渡
分類:香港墳場
分類:香港殯儀場地
張軍釗

張軍釗catIdx=Z張，原籍河南省南樂縣，出生在北京市，中國電影導演。北京電影學院畢業。

**生平**
1952年，張軍釗出生在北京市。後來，張軍釗到新疆去當兵，在軍隊服役長達5年。1974年，張軍釗擔任新疆烏魯木齊市團結劇場宣傳幹事。
1978年，恢復高考，張軍釗看到《人民日報》上說北京電影學院招生，但是張軍釗沒有被錄取，他的一個朋友把自己的名額送給了張軍釗，使得張軍釗去讀了北京電影學院。
1982年，張軍釗擔任廣西電影製片廠導演，張藝謀、陳凱歌、肖鋒都曾在這裡工作過。
1989年，張軍釗擔任廣西電影製片廠副廠長、中國電影家協會會員、中國電影導演協會會員。
2018年6月9日早晨6時58分，張軍釗在大連病逝，享年66歲。

**作品**

**電影**

**電視劇**

**獎項**
1983年，《一個和八個》，廣西藝術節獲一等獎“銅鼓獎”。
1989年，《弧光》，莫斯科國際電影節“生活之毯特別獎”。
1990年，《生死之間》，西南六省市電視劇一等獎，中南六省市電視劇一等獎。

**參考文獻**

**外部鏈接 ==
馬儷文

馬儷文catIdx=M馬，原名馬曉穎，江西人，在哈爾濱長大，中國電影導演、編劇。畢業於中央戲劇學院導演班。

**生平**
1971年，馬儷文出生在江西省，1990年代搬遷到北京市。 
1994年，馬儷文考入中央戲劇學院，她是第五代導演田壯壯、甯浩的門徒，她的處女作是《世界上最疼我的那個人去了》。
2005年，馬儷文的《我們倆》拍攝完成，並且獲得了第25屆中國電影金雞獎最佳導演、最佳女主角。

**作品**

**參考文獻**

**外部鏈接**
 name=馬儷文-  馬儷文date=20120214005407  at the Chinese Film Database
7.62×38mmR

7.62×38mmR（也稱7.62納甘彈，R型彈藥），是一種在1890年為納甘M1895左輪手槍專門設計的彈藥。1927年費多爾·託卡列夫設計製造的實驗性衝鋒槍M1927託卡列夫也使用7.62納甘彈。但是此槍從未被蘇聯軍隊採用。

**背景**
7.62納甘彈的結構比較特殊，其子彈不似其他子彈一般突出在彈殼外，而是藏在彈殼裡面，彈殼頭部有縮口。這種特殊的構造來自比利時設計師萊奧·納甘對氣密轉輪手槍特殊的設計。在扣動扳機，但子彈還沒有被擊發前，彈倉會向槍管組件靠攏，在發射時彈殼縮口擴展，與槍管形成氣密。槍口初速相比同等級的左輪槍會提高23米/秒左右。
由於莫辛-納甘步槍也是7.62mm口徑，所以選擇7.62mm口徑來簡化子彈的製造。
商業製造的7.62納甘彈現在也尚可循跡（不像7.92×33mm Kurz彈一般難找）。意大利彈藥廠家福爾茨（Fiocchi）有製造此彈，數據如下：6.35 g金屬全被甲彈頭，V2.5速230米/秒，E2.5能量168焦耳，最大C.I.P.膛壓770bar。塞爾維亞公司PP（Prvi Partizan）現今也在製造與福爾茨裝藥量相似的7.62納甘彈。以前子彈底緣印著"HotShot"牌，但現在只印Prvi Partizan。

**參考資料==
無漏法

無漏法 （梵文：anāsravāṃ dharmāṃ），意為不會漏失功德法財，是與解脫相應的法，是能讓有情出離三界世間的法。一切法可以分為有漏法與無漏法兩大類。在《雜阿含經·卷第二·56經》，佛說“任何色受想行識諸法，如果因取而產生了貪愛與瞋恚即是有漏；色受想行識諸法有受，但不產生貪愛與瞋恚即是無漏。”
無漏法又可分為無漏有為法與無漏無為法，有漏法卻只有有漏有為法。有為即代表有作用、有造做，因一切有漏法一定是有作用所產生的，又有為法恆有生、住、異、滅的現象，亦是指十八界(六根六塵六識)與其所引生之萬法。無為法要靠有為法的運作才可顯示出來。有漏法是導致有情繫縛於三界內，輪轉生死不自在的主因。故修行即是轉變自我的有漏性，回到本師無漏的境界。諸菩薩摩訶薩為成佛、利樂眾生所做的一切都屬無漏有為法。無漏無為法是第八識境界，為所顯法，沒有作用。

**相關條目**
無漏 (佛教)
*有漏法，有為法，無為法

**相關文獻==
陳炳釗

陳炳釗，香港劇場創作人，皇仁書院、香港中文大學新聞與傳播學系及香港演藝學院畢業戲劇系，前進進戲劇工作坊藝術總監。1988年創立實驗劇團「沙磚上」；1994至1997年任中英劇團教育主任。2002年，獲美國文化協會獎學金前往紐約進修。

**作品**
 《飛吧！臨流鳥，飛吧！》(臨流鳥工作室·1997及2000)- 《韋純在威斯堡的快樂旅程》(1998及2000)- 《快感生活》(演戲家族·1997)- 《奧利安娜》(前進進戲劇工作坊的·2003及2009)- 《(魚)夫王N不(手)女》(香港藝術節委約·2004)- 《(魚)夫王3：覺醒》(2005)- 《錯把太太當帽子的人》(2005)- 《333神曲》(2005)- 《N.S.A.D.無異常發現》(2006)- 《天工開物‧栩栩如真》(香港藝術節委約·2006年)- 《飛吧！臨流鳥，飛吧！── 消失的翅膀》(2007)- 《哈奈馬仙》(2008)- 《鯨魚背上的慾望》(康文署新視野藝術節委約·2008)- 《賣飛佛時代》(2009)

**外部連結**
  陳炳釗 另一個老港 date=20070713015155 -  陳炳釗末日議題
多孔擬牛魚

多孔擬牛魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目擬牛魚科的其中一種，分佈於西南大西洋的阿根廷巴塔哥尼亞海域，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明，無任何經濟價值。
其種加詞“Porosus”意為“多孔的”。

**參考文獻**
month=10
浪花擬牛魚

浪花擬牛魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目擬牛魚科的其中一種，分佈於東南太平洋的智利科諾斯群島海域，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明，無任何經濟價值。

**參考文獻**
month=10

**擴展閱讀 ==
鱗頭擬牛魚

鱗頭擬牛魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目擬牛魚科的其中一種，分佈於澳洲東南部淡水、半鹹水域，體長可達36公分，生活在有沉積物、水流緩慢的溪流、河口區，成魚每年4月下旬至8月會洄游至河口區產卵，為底棲性魚類，屬肉食性，以甲殼類、昆蟲、軟體動物、魚類等為食，能忍受鹽度變化，可做為觀賞魚。

**參考文獻**
month=10

**擴展閱讀 ==
歐子欣

歐子欣（英語：Sara Au Tze Yan，1972年1月2日－），香港前女演員。

**簡歷**
歐子欣畢業於嘉諾撒聖心學校和何東中學。
早期於華納任職秘書，1997年受嘉禾電影公司的鄒定歐推薦，成為嘉禾旗下藝人，1998年，因嘉禾電影公司停止製作而離開，再簽約加入無線電視，期間她為綜藝節目《K-100》擔任主持而開始為觀眾認識，翌年更首次參演電視劇《碧血劍》並飾演第一女主角“溫青青”，惟該劇於2000年播出後，由於其演出不太受觀眾認同，旋即離開無線電視，回歸平淡生活。後歐子欣與男藝人李澤林結婚，育有兩子兩女。

**作品**

**電視劇**

**無線電視**
2000年 《碧血劍》 飾 溫青青

**香港電臺**
1997年 《 寫意空間 date=20210514030414 》「酒徒 - 劉以鬯」

**內地**
1999年 《京港愛情線》（亞洲電視外購劇集）

**電視節目（無線電視）**
1999年 《K-100》

**電影**
《赤足驚魂》 (1997)	 	 
*《榕樹頭講鬼》 (1998)	 	 
*《愛情傳真》 (1998)	 	 
*《戇豆豆追女仔》 (1998)	 	 
*《失約時空》 (1999) ... Iris	
*《鬼咁過癮》 (1999)	 	 
*《無問旅程》 (1999) ... Shannon

**MTV**
1997年 《用情》，與張信哲合作
*1998年 《受罪》，與張信哲合作

**註釋 ==
徐悲鴻紀念館

徐悲鴻紀念館位於北京市西城區新街口北大街53號，是為畫家徐悲鴻修建的紀念館，展陳大量徐悲鴻畫作、藏品及遺物。為北京市文物局直屬單位。

**歷史**
徐悲鴻（1895年－1953年）是中國知名畫家和美術教育家。1953年徐悲鴻在北京逝世後，其在北京市東城區東受祿街16號的故居於1954年被闢為徐悲鴻紀念館。周恩來親自題寫了“悲鴻故居”匾額。
1966年文化大革命爆發，紀念館遭到衝擊，為了修建北京地鐵，正位於地鐵線上的徐悲鴻紀念館被拆除。與此同時，在時任國務院總理周恩來的幫助下，徐悲鴻的夫人廖靜文將館藏文物全部搬到故宮博物院南朝房保存，但文革期間故宮南房條件有限，由於長期缺乏恆溫恆溼的保管條件，徐悲鴻的油畫作品幾乎全部受到不同程度的損壞。1973年，周恩來指示要“重建徐悲鴻紀念館”。1983年1月，位於新街口北大街53號的徐悲鴻紀念館新館正式對外開放。
2010年9月起，由於館舍陳舊、設施老化、場地狹小，經北京市文物局鑑定，有關部門同意，徐悲鴻紀念館閉館，開始重建。2012年2月，北京市旅遊局撤銷了徐悲鴻紀念館的A級景區資格。 2013年，徐悲鴻紀念館被拆除重建，2019年9月17日在原址重新開放。

**歷任館長**
第一任館長廖靜文，1957年-2015年
*第二任館長徐慶平，2016年-

**展品**
徐悲鴻紀念館收藏有徐悲鴻的畫作1253件，藏品1134件，以及徐悲鴻生前的衣服、書籍、信件等，可展出物品共達3000多件。

**參考文獻==
劉苗苗

劉苗苗catIdx=L劉，回族、穆斯林，寧夏銀川人，畢業於北京電影學院，是著名電影導演。

**生平**
劉苗苗祖籍河北滄州，父輩在1950年代末調動工作至寧夏。1962年，劉苗苗出生在寧夏銀川市。
1978年，高考恢復，劉苗苗考取了北京電影學院。
1982年，劉苗苗被分配到瀟湘電影製片廠工作。
1985年，劉苗苗開始執導電影，處女作《遠洋軼事》誕生。

**作品**

**參考文獻**

**外部鏈接**
1291966
*name=劉苗苗 -  劉苗苗date=20120308202246  at the Chinese Movie Database
張伯駒潘素故居紀念館

張伯駒潘素故居紀念館位於北京市西城區後海南沿26號，緊鄰什剎海後海南岸，是在文化界知名人士張伯駒、潘素夫婦故居的基礎上成立的紀念館。

**歷史**
張伯駒潘素故居是張伯駒、潘素夫婦晚年居住的住宅。該院並非標準四合院，而是南北兩排平房。
張伯駒、潘素夫婦唯一的女兒張傳綵繼承了這所私宅。她努力推動紀念館的建成，並在自己78歲時搬離該院。張傳綵及其兒子樓開肇同中華人民共和國文化部直屬的中華社會文化發展基金會合作，由該基金會推動成立了此紀念館。中華人民共和國國務院副總理王岐山曾對此作出批示。2011年6月19日上午，在張伯駒潘素故居舉行了紀念館啟動儀式的新聞發佈會，紀念館正式揭牌成立。

**展覽**
紀念館館名“張伯駒潘素故居”由書法家歐陽中石題寫。紀念館院內設有銅像。紀念館內設五個展廳：
*聲像廳
*生活居室展廳
*收藏陳列室
*張伯駒著作展廳
*潘素藝術展廳

**參考文獻==
I My Me Mine

==概要**
「I MY ME MINE」是韓國女子團體4MINUTE的第二張日語單曲，於2010年7月28日公開發售。這張單曲分為三個版本發行，包括「DVD付初回限定盤 A」、「DVD付初回限定盤 B」以及「通常盤」。
*「I MY ME MINE」是4MINUTE第二張迷你專輯「HIT YOUR HEART」後先曲“I MY ME MINE”的日語版本

**曲目 ==
阿氏前川殿內

阿氏 前川殿內（f=h)是世居琉球王國都城首裡的士族。南山王國第3代國王汪應祖的次子阿衡基（和名：南風原按司守忠）是該家族的始祖。

**起源**
第一代阿氏前川殿內阿衡基是琉球南山國國王汪應祖的次子。阿衡基幼年時，汪應祖的長兄達勃期覬覦王位，發動叛亂，殺死了阿衡基的父母。隨即各地按司起兵勤王，誅滅了達勃期，立汪應祖長子、阿衡基之兄他魯每為王，因此阿衡基由其兄撫養長大。不久，他魯每拒忠諫、耽宴遊、不務政事，為尚巴志所滅。南山王國國都島尻大里城城破之時，阿衡基設法逃出，此後藏匿在具志頭間切花城村的安裡大親家裡，因而免於一死。他的兒子花城親方守知首裡城出仕任赤頭職，隨後負責了尚真王的養育。
守知的長女思戶金按司加那志嫁給了謝氏知名親雲上成良，這個女兒（稱號：華後）後來成為了尚真王的側室，並誕下了尚清王。此代以降歷代家主歷任總地頭職、脅地頭職；第11世家主守卿轉任玉城間切前川村的脅地頭，自此家名改為“前川”。

**譜系**
一世・南風原按司守忠
二世・花城親方守知
三世・阿波根親雲上守庸
四世・阿波根親方守良
五世・阿波根親方守純
六世・中城親方守賢
七世・中城親方守真（守賢次子）
八世・伊舍堂親方守淨（守賢第五子。因其兄皆無嗣子而繼承家統）
九世・真謝親方守佑
十世・真謝里之子親雲上（因為身患疾病，並未實際繼承家統）
十世・浦添親雲上守明（因其父患疾，自祖父守佑處繼承家統）
十一世・前川親方守卿
十二世・前川親雲上守英
十三世・前川親雲上守勇
十四世・前川親方守紀
十五世・前川親雲上守房
十六世・前川子守本

**外部鏈接**
 『阿姓家譜（前川家）』

**相關條目**
殿內
康達多爾濟

康達多爾濟（Ханддорж，）別號濟民，人稱康王、大王爺，蒙古族，伊克昭盟鄂爾多斯左翼後旗（今達拉特旗）人，中華民國大陸時期內蒙古政治人物。

**生平**
康達多爾濟生於1904年（清光緒三十年），是鄂爾多斯左翼後旗第十四任扎薩克遜博爾巴圖之子。曾經擔任綏遠都統馬福祥的上校副官。1924年，襲鄂爾多斯左翼後旗（即今達拉特旗）扎薩克之職。康達多爾濟會蒙古語文、漢語文，會攝影，會開汽車。執旗政初期，康達多爾濟出賣和放墾土地共二萬多頃，激起了該旗民眾的反抗。1925年，康達多爾濟開搶打死了自己的舅父三道爾吉（內蒙古人民革命黨黨員）。
1934年3月24日，任蒙古地方自治政務委員會委員。1936年1月23日，被任命為綏遠省境內蒙古各盟旗地方自治政務委員會委員，並且兼實業處處長。
1937年12月，東北挺進軍騎兵3師師長井得泉率領700多名騎兵襲擊了達拉特旗王府，拘押了康達多爾濟，先將其押送至陝西榆林，後送至重慶。此後，康達多爾濟曾先後提出加強抗戰、廢除蒙旗王公制、協理人選不應僅限於臺吉等建議。1945年，康達多爾濟回到包頭。1948年10月，中國人民解放軍佔領包頭後，康達多爾濟派人赴中國人民解放軍晉察冀包頭衛戍司令部呈交了投誠起義書。
1948年12月，康達多爾濟在包頭病逝。

**家庭**
弟弟：汪鵬程

**參考文獻==
裡八莊站

裡八莊站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省朔州市懷仁市毛家皂鎮裡八莊村東，建於1939年，目前為四等站，郵政編碼為037301。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**相鄰車站**



**參考資料 ==
金沙灘站

金沙灘站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省懷仁市金沙灘鎮，建於1939年，目前為四等站，郵政編碼為038300。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
北周莊站

北周莊站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省朔州市山陰縣北周莊鎮，建於1939年，目前為四等站，郵政編碼為038407。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
岱嶽站

岱嶽站，位於中華人民共和國山西省朔州市山陰縣岱嶽鎮，是同蒲鐵路上的火車站，建於1939年，由太原局集團管轄。
2020年，岱嶽站站牌
2020年，岱嶽站站臺與站場

**歷史**
 建於1939年。

**車站周邊**
 中國農業銀行古城分理處- 中國鐵通岱嶽營業廳- 山陰縣中醫院- 中國郵政儲蓄銀行山陰縣車站路營業所- 中國信閤中商街分社

**參見**
 山陰站- 山陰南站

**參考資料**

**外部連結**
  中國鐵路客戶服務中心 date=20180205163941
東榆林站

東榆林站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省朔州市山陰縣泥河鄉，建於1939年，目前為四等站，郵政編碼為038400。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
袁樹林站

袁樹林站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省朔州市神頭鎮袁樹林村，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為038500。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
馬邑站

馬邑站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省朔州市神頭鎮，建於1979年，目前為四等站，郵政編碼為038505。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

**車站歷史**
建於1979年。
撤銷時間不明。
神頭站

神頭站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省朔州市朔城區神頭街道，建於1939年，目前為二等站，郵政編碼為038505。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
2020年，神頭站站牌
2020年，神頭站站場與站臺
2020年，神頭站候車室

**車站歷史**
建於1939年
前寨站

前寨站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省朔州市窯子頭鄉，建於1939年，目前為四等站，郵政編碼為038501。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
陽方口站

陽方口站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省寧武縣陽方口鎮，建於1937年，目前為三等站，郵政編碼為036002。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
鳳凰村站

鳳凰村站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省寧武縣鳳凰村，建於1936年，目前為四等站，郵政編碼為036000。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理整車路用貨物發到。
長畛站

長畛站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省原平市長畛村，建於1936年，目前為四等站，郵政編碼為034114。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理整車路用貨物發到。
軒崗站

軒崗站，位於中華人民共和國山西省忻州市原平市軒崗鎮，是同蒲鐵路上的火車站，建於1936年，由太原鐵路局管轄。

**車站周邊**
 軒崗煤電醫院- 中國郵政儲蓄銀行軒崗鎮支行- 中國移動軒崗指定專營店- 中國建設銀行軒崗支行

**歷史**
 建於1936年。

**圖集**

**參考資料**

**外部連結**
  中國鐵路客戶服務中心 date=20180205163941
蘆莊站

蘆莊站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省原平市蘆家莊村，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為034113。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
上陽武站

上陽武站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省原平市上陽武鄉，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為034113。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車路用貨物發到。
2020年，列車上拍攝的上陽武站站牌
大牛店站

大牛店站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省原平市大牛店鎮，建於1936年，目前為四等站，郵政編碼為034101。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
2020年，列車上拍攝的大牛店站站牌
油南極魚科

油南極魚科為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目的其中一個科，其下僅有一屬一科，即智利油南極魚（Eleginops maclovinus），分佈於智利瓦爾帕萊索及阿根廷巴塔哥尼亞的火地島海域，本魚體背藍褐色，腹部褐黃色，第一及第二背鰭淺灰色，尾鰭褐色略凹，臀鰭淺褐色，體長可達36公分，生活在中底層水域，屬肉食性，生活習性不明，可做為食用魚。

**參考文獻**
month=10
梅家莊站

梅家莊站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省忻州市原平市西鎮鄉梅家莊村，建於1985年12月637，目前為四等站，郵政編碼為034100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
唐林崗站

唐林崗站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省原平市五家莊鄉，建於1935年，目前為四等站，郵政編碼為034101。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
忻口站

忻口站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省忻州市高城鄉，建於1935年，目前為四等站，郵政編碼為034012。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
部落站

部落站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省忻州市部落村，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為034014。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
播明站

播明站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省忻州市播明鎮，建於1935年，目前為四等站，郵政編碼為034014。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
豆羅站

豆羅站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省忻州市忻府區豆羅鎮，建於1935年，目前為四等站，郵政編碼為034019。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
寺莊站

寺莊站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省忻州市下佐鄉，建於1962年，目前為五等站，郵政編碼為034019。拆除前辦理的業務：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**車站歷史**
建於1962年。
已在北同蒲線改造時拆除。

**參考文獻 ==
平社站

平社站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省忻州市忻府區莊磨鎮平社村，建於1935年，目前為四等站，郵政編碼為034021。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
南河站

南河站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省忻州市南河村，建於1935年，目前為五等站，郵政編碼為034021。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
北白站

北白站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省太原市陽曲縣北白村，建於1962年，目前為五等站，郵政編碼為030106。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**參考資料 ==
高村站 (山西省)

高村站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省太原市陽曲縣高村鄉，建於1935年，目前為四等站，郵政編碼為030106。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
2020年，高村站站房（站場側）
2020年，高村站候車室

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
柏井站

柏井站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省陽曲縣柏井村，建於1962年，目前為五等站，郵政編碼為030105。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**車站歷史**
建於1962年。
南塔底站

南塔底站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省陽曲縣侯村鄉南塔底，建於1962年，目前為五等站，郵政編碼為030100。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
成都南站

成都南站是成昆鐵路上的一個鐵路車站，位於中國四川省成都市武侯區（高新區）桂溪街道，距成都站24km，距成都東站8km，距攀枝花站725km，距昆明站1076km 。始建於1958年7月1日，啟用於1970年7月1日。為配合成貴客運專線建設，成都南站於2011年5月8日封閉改造，並建設成渝客運專線聯絡線。2014年12月20日，成都南站隨成貴客運專線的開通而恢復運行。成都南站改造前為三等站，郵政編碼為610041。

**歷史**
成都南站（2000年攝）
改造前的成都南站北側站房（2010）
1970年7月1日，成都南站隨著成昆鐵路的建成而投入使用。當時建成的成都南站建築面積約4000平方米，建築為單層設計，為客貨共用站。日發送旅客3000人左右，站房承載能力為600人。
2002年12月，利用原成都南站成飛專用線改建的成都樞紐西環線建成通車130。截至2007年，成都南站設有1條正線、3條客車到發線、2座旅客站臺和4條貨車到發線。
2011年5月，隨著成都東站開通運營，成都南站開始封閉改造。
2012年春運，為緩解成都站客流壓力，改造中的成都南站臨時開啟辦理臨客列車終到業務。
2014年12月20日，改造後的成都南站與成貴客運專線同步開通運營。
2022年10月11日，成都鐵路樞紐環線貫通，成都南站開始接發成雅鐵路、成灌鐵路列車。
2022年12月26日，峨廣鐵路（成昆鐵路複線）開通運營，本站站成為大部分成都至昆明之間動力集中型動車組及成都至攀枝花之間城際動車組列車始發站。

**車站設施**

**站房**
成都南站站房
成都南站建築面積13998平方米，高25.9米，可容納2萬人同時候車能夠滿足近期日發送旅客39000人，遠期日發送48000人要求。站房為二層側式站房設計，位於站臺南側。成都南站站房呈米黃色，呈弧形，取山脈綿延之意象。成都南站的設計構思取意於“名山勝川”，候車大廳用材選取米色花崗石，整體呈流線狀。
站房與站臺建設有一座16米寬的封閉式進站天橋。在下至站臺的樓梯處設置有電扶梯與無障礙電梯。

**站線佈置**
成都南站的高站臺與有柱雨棚
該站設立到發線9條，通過線2條，側式站臺1座，島式站臺4座。其中，1、2、3、4、5、6站臺面供成貴客運專線使用；7、8、9站臺面供成昆線/成昆鐵路複線（峨廣鐵路）、成都樞紐環線公交化列車使用。所有站臺均為高站臺面，站臺邊緣有提示盲道、白色安全線和紅色警示石材。1站臺採用低高度的無柱雨棚，而2、3、4、5站臺均為有柱雨棚。
站臺上設有入口通往12米寬的出站地道，由出站乘客與站臺物流車輛共用，故設置有車輛斜坡與下行樓梯。在地道入口處亦設置了電扶梯。同時，出站地道也連接了成都地鐵火車南站的站廳和成都南站綜合交通樞紐，以實現出站乘客無縫換乘地鐵與公交、出租。但在運營中，與車站出站口相連的D1地鐵出口並未開啟。

**站前廣場**
從成都南站廣場拍攝的成都南站站房，可見上升廣場與扶梯
該站站前廣場設置有上升平臺，在上升平臺與地面廣場之間設置有電扶梯。同時在上升平臺下方亦有送站通道。但由於廣場的成都公交停車場尚未搬遷，故南站前廣場目前僅開放中間一小部分，而送站通道亦未全面投用。

**接駁交通**
成都地鐵“火車南站”的B出口

**地鐵**
成都南站可通過地鐵站火車南站與SL、SL、SL換乘。

**公交**
成都南站周邊有火車南站公交站、火車南站綜合樞紐站等公交站。
火車南站公交站位於火車南站廣場周圍，途徑火車南站公交站的線路有：- 16路- 19路- 49路- 109路
火車南站綜合交通樞紐是成都南站配套的城市交通換乘樞紐，位於成都火車南站西南側，能夠進行地鐵、公交和出租的換乘。途徑火車南站綜合樞紐站的線路有：- 133路- 236路- 99路- 76路- 111路- 187路- 188路- G90路
而火車南站西路站、火車南站西路中站、火車南站東路西站、火車南站東路站和火車南站東路東站雖然名稱中包含“火車南站”但實際在成都南站北側，與站房間隔有成昆線和成貴客運專線，因此並不能與成都南站便捷換乘。

**出租**
成都南站配套的火車南站綜合交通樞紐內設有出租樞紐站進行出租車停靠。

**未來發展**
按照成都市的規劃，成都南站未來將改造為交通導向開發（TOD）綜合體，建設車站上蓋商業建築、立體停車場等，方案由法國AREP集團設計。而成都南站現有站房將被拆除。

**臨近車站**

**參見**
成都站
*成都東站
*成都西站
*成都北站

**參考資料**

**外部鏈接==
雙流站

雙流站是一個成昆線上的鐵路車站，位於成都市高新區桂溪街道臨江村（原屬雙流縣西航港街道，2008年劃入高新區）。目前為三等站，郵政編碼為610211。目前客運：辦理旅客乘降（實際正在改造中，暫不辦理客運）；不辦理行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物及汽車集裝箱、板架式集裝箱發到。

**歷史**
車站始建於1958年冬，1966年開始臨時運營，1971年1月正式開通。車站初名白家站，設有3條到發線、1條正線以及1條牽出線366。1999年車站更名雙流站308。
車站為原西昌鐵路分局在成昆鐵路管轄的第一站。雙流站原有成都至普雄的5619/5620次列車停靠並辦理客運業務，這對列車於2015年3月21日起縮短至燕崗後，車站不再辦理客運業務。
2014年開始的成昆鐵路成峨段擴能改造工程除了將車站上下行區間複線化外，還計劃重建站房和站場。站房重建工程於2016年開始，新站房面積1999平方米。複線化工程於2017年底完成。
2019年9月，車站西側新建雙流存車場，為CR200J提供整備服務。工程於12月26日投入使用。

**運營狀況**
雙流站是雙流區主要的貨運站，同時輻射新津區、崇州市、溫江區等地。車站在複線化後設有6條股道（含2條正線），並設有共有三個貨場，主要到發貨品為糧食、鋼鐵、化工及飲食品類，總面積74870平方米，共設有4條貨物線。車站設有通往中石油雙流油庫、成都航都糧油、嘉裡糧油、成都鐵路起重運輸機械廠和成都天華技工貿發展有限公司的專用線。
雙流站西北側設有雙流客車存車場，內設有8條整備線，承擔CR200J型電力動車組的整備工作。

**參見**
雙流機場站
*雙流西站

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
公興站

公興站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於四川省成都市雙流區公興街道，建於1960年，目前為四等站，郵政編碼為610213。車站目前不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。車站在複線化後設有7條股道（含2條正線），設有通往成都交通油料能源股份、成都南玻玻璃和中國航空油料成都分公司的專用線。

**相鄰車站**

**參考資料==
普興站

普興站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省成都市新津區普興街道養正社區，目前為二等站，郵政編碼為611434。車站目前不辦理客運業務，貨運辦理整車貨物發到，貨源吸引區為蒲江縣、新津區、邛崍縣及周邊地區，為成都市主要的貨運車站之一。

**概要**
車站建於1958年，1960年開始試運營，1970年正式通車，初名新津站。車站在建站初期設有3條到發線、1條貨車線348。
2003年車站投資3000萬元人民幣對貨場進行擴建以應付成昆鐵路電氣化後日益增長的貨運到髮量，貨場擴建項目竣工後車站由四等站升至二等站361。
2008年10月新津貨站擴建工程動工。擴建工程作為成昆貨車外繞線的一部分，試圖將新津站貨場打造成成都南部及未來天府新區的物流中心。新津貨運中心與2012年8月投用。新站採用橫列通過式佈置，站內設有通往中石油西南銷售分公司、中央儲備糧成都直屬庫、四川省公路交通應急裝備物資儲備中心、中糧成都產業園、四川國儲天府物流等單位的專用線。
2014年8月10日車站更名為普興站。
2014年9月下旬西部戰區成都鐵路局軍代處在車站附近建成軍交運輸保障訓練基地。基地面積2萬平方米，為部隊提供部隊鐵路輸送訓練設施。
2017年6月21日車站所在的成昆鐵路花龍門至彭山區間實現複線化。2018年11月車站貨場新建一條貨物線date=2018-11-28。車站在複線化後設有6條股道（含2條正線），貨場設有4條股道。

**相鄰車站**

**參考資料 ==
青龍場站

青龍場站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省眉山市彭山區青龍街道，建於1960年，目前為四等站，郵政編碼為612766。車站目前不辦理客運業務，貨運辦理整車、零擔貨物發到，不辦理散堆裝貨物發送、到達。
車站在複線化後設有6條股道（含2條正線），貨場內設有2條貨物線，並設有通往中紡糧油、青龍物流、彭山國家糧食倉庫貿易公司、中石油西南油氣田物資分公司及雅安銷售分公司和四川鐵通公鐵物流股份的專用線。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
彭山站

彭山站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省眉山市彭山區鳳鳴街道，目前為四等站，郵政編碼為612760。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物發到。本站為成都市、眉山市、樂山市及雅安市內唯一站內辦理危險貨物的鐵路車站。
彭山站建於1958年，原址受到機械地按36分鐘布點的理論影響規劃位於彭山縣城以南2.5千米。1964年成昆鐵路復工時搬遷至現址，同時下行方向增設太和站3，1965年通車。2016年6月20日，車站因成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程遷建而停辦客運業務。擴能改造工程於2017年通車，而新彭山站於2019年4月20日啟用。

**車站結構**

**站房**
彭山站目前使用的站房於2019年投入使用，面積3000平方米。售票處位於站房右側，設有人工售(取)票窗口1個，自助售(取)票設備3臺，應急備用售票窗口1個。進站口設有4條實名制驗證通道及2條安檢通道。

**站場**
彭山站設有7條股道（含2條正線），貨場內設有4條股道。

**車站周邊**
 彭山區鳳鳴鎮衛生院- 峨眉鐵路醫院彭山分院- 中國電信彭山區紫薇路電信營業廳- 彭山區農業局矛盾糾紛大調解中心- 中國人民銀行彭山區支行- 彭山區城區國稅局

**相鄰車站**

**參考資料==
眉山站

眉山站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省眉山市東坡區，目前為三等站，郵政編碼為614215。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；車站是眉山市主要的貨運站，辦理整車貨運、集裝箱、液體罐式集裝箱發到，貨源輻射眉山市及夾江縣、洪雅縣、仁壽縣、丹稜縣、彭山縣、青神縣、雅安市等地。眉山站曾經為成都鐵路局管轄的中心站，下轄彭山、太和、鮮灘、思濛5個車站，後建制合併至成都車務段。
眉山站建於1965年，1991年為配合成昆鐵路電氣化工程，車站對站場進行改造，新建到發線和糧食專用線各1條。2002年車站重建站房，並對貨場進行擴能改造。作為成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程的一部分，峨眉站於2016年對站場進行擴建工程，同時將既有站臺改造為高站臺。

**車站結構**
車站站臺
眉山站目前使用的站房於2002年2月投入使用，面積3000平方米，內設有東坡文化服務檯。車站設有6條股道（含2條正線）；車站貨場面積17057平方米，其中倉庫面積9660平方米，設有3條貨物線，2條金象化工園裝卸線，並設有通往眉山國家糧食儲備庫和東坡區省糧食儲備庫的專用線。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
鮮灘站

鮮灘站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省眉山市東坡區松江鎮鮮灘村，建於1965年，目前為四等站，郵政編碼為612160。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務。複線化後設有到發線6條（含正線2條）、貨物線1條，設有通往金鑼食品、啟明星鋁業和中鐵八局二公司鮮灘基地的專用線。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
思濛站

思濛站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省眉山市東坡區崇仁鎮，建於1965年，目前為四等站，郵政編碼為612161。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。車站在複線化前設有3條股道和1條貨物線。複線化後設有到發線6條（含正線2條）、貨物線1條，設有通往中車眉山車輛有限公司的專用線。

**相鄰車站**

**參考資料==
吳場站

吳場站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省夾江縣吳場鄉，建於1965年，目前為四等站，郵政編碼為614119。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
馬村站

馬村站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省夾江縣馬村鄉，建於1965年，目前為四等站，郵政編碼為614111。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
2017年，列車上抓拍的馬村站站牌
夾江站

夾江站，曾用名樂山站、樂山北站，是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市夾江縣漹城街道，距離樂山市市中區30公里。車站目前為三等站，目前客運辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；不辦理散堆裝貨物、鋼材、工機發送、到達。

**歷史**
車站於1966年建成通車，始稱夾江站。1967年建成933、311專用線，系樂山市6縣區主要的鐵路客貨運站。1969年開始公鐵聯運，樂山汽車站代理本站至全國各地的鐵路客貨票760。1993年車站在成昆鐵路電氣化工程中被改造為樂山市的三個主要物資集散車站之一（另兩個為眉山、燕崗），新建集裝箱站748。2000年車站更名為樂山站。
2014年8月10日，車站更名為樂山北站。2017年6月車站開始改造工程，新建面積5000平方米的站房一座，施工改造期間車站停辦客運業務。2020年10月1日車站恢復客運業務。
2024年11月20日恢復夾江站原名。

**車站結構**
車站2、3站臺
夾江站新站房建築面積5000平方米，最高聚集人數900人。站場設有7條到發線（含2條正線）。車站貨場設有6條貨物線，以及通往夾江縣新蘭石化物資公司的專用線。

**相鄰車站**

**參考資料 ==
雙福站

雙福站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省峨眉山市雙福鎮，建於1965年，目前為四等站，郵政編碼為614213。車站在複線化改造後設有4條股道（含2條正線），目前不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務，設有通往中鐵二局集團新運工程和中國核工業集團紅華實業有限公司的專用鐵路。

**事件**
2005年7月18日晚11時，10864次運行至雙福至峨眉區間時，兩個押運員被幾名男子用刀和木棍劫持，隨後將車廂裡重約4.5噸的生鐵掀下列車，然後在列車停站時逃跑。

**相鄰車站**

**參考資料 ==
燕崗站 (四川省)

燕崗站是一個成昆鐵路、峨廣鐵路和建設中的連樂鐵路上的鐵路車站，位於四川省樂山市峨眉山市桂花橋鎮燕崗村，建於1965年，目前為二等站，郵政編碼為614218。車站作為成昆鐵路上的區段站原辦理客貨運業務以及部分列車的解體編組作業，部分列車須在本站更換機車乘務組；同時車站駐有車務、電務、供電、工務、機務、貨場等單位，在車站周邊形成鐵路社區。燕崗站在成昆鐵路複線化後為單向橫列式一級二場區段站：到發場設有9條股道以及基本站臺、中間站臺各1座；編組場設有10條股道，另設有2條安全線和2條牽出線。
本站為成昆鐵路複線峨眉至米易段的起點，在成昆複線建設期間進行改造工程。2014年新建北貨場。2021年8月11日起車站因線路施工停辦客運業務。2021年9月15日車站新信號樓啟用，同時本站至峨眉站區間實現複線化。2022年3月14日，車站建成往連樂鐵路的右聯絡線。本站改造工程包括拆除既有旅客站臺2座、股道2條，新增到發線6條（含正線1條），2022年7月完工；同時在成昆複線建設期間，施工單位在車站附近設有燕崗制梁場。改造後本站規模增加至一級三場。

**運營狀況**
燕崗站為區段站，目前擔負著燕崗至成都、西昌方向的接發列車、貨車解編、列尾裝置安撤、機車出入庫以及車站裝卸作業等任務。車站的客運業務因成昆複線及連樂鐵路施工自2021年8月11日起停辦，原燕崗至普雄的5619/5620次列車延伸至峨眉站始發終到；
貨運辦理整車貨物及集裝箱發到，西南貨物快運列車亦在本站辦理作業。本站是樂山市主要貨運辦理站，貨源輻射樂山市及所轄的峨眉山市、井研縣、犍為縣、沐川縣等地，主要發到貨物品類為紙、水泥、化工、化肥及鋁錠類。車站貨場面積共計47143平方米，其中倉庫面積2221平方米，並設有通往西昌機務段峨眉機務折返段的專用線。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
沙灣站

沙灣站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市沙灣區沙灣鎮，目前為四等站，郵政編碼為614900。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到，設有通往德勝集團釩鈦有限公司和盛德興物流的專用線。
車站建於1958年，1961年停建，1963年復工，1966年10月開始試運行，1971年7月1日正式通車。車站在建站初期僅停靠慢車，1987年開始停靠快速列車。1992年車站新建調度室，並由當時全國政協副主席楊汝岱題寫站名225。2004年車站進行擴建工程，增設一股有效長度850米的到發線，並在貨場內延長貨物線、修建高站臺。2020年又對德勝集團專用線進行改造。

**圖片**

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
軫溪站

軫溪站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市沙灣區軫溪鎮寨子村，建於1966年，目前為五等站，郵政編碼為614903。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。
車站部分股道位於橋樑上。此外站內還設有徐文科烈士紀念碑，是當時鐵道兵建制後期唯一給個人修建的紀念碑。徐文科本人為鐵道兵8817部隊士兵，於1965年9月3日在沙灣大橋灣隧道施工中因隧道塌方而身亡。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
劉溝站

劉溝站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市沙灣區軫溪鎮（原龔嘴鎮）劉溝村，建於1966年，目前為五等站，郵政編碼為614905。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運業務。車站另駐有西昌供電段燕崗供電車間劉溝接觸網工區等單位。
成昆鐵路修建期間還在大渡河上修築了龔嘴水庫，為運送施工材料，自本站修建通往水電站大壩的支線，設金湯石站225。由於本站及成昆鐵路地勢較高，該支線設有“人字形展線”以降低坡度。1978年龔嘴水電站竣工投產後劉溝支線被拆除，目前僅剩橋墩。

**圖片**

**相鄰車站**

**參考資料==
代灣站

代灣站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市沙灣區沙灣鎮（原範店鄉）岱灣村，建於1966年，目前為四等站，郵政編碼為614905。目前客運：辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。
車站上行為泉水河大橋橫跨龔嘴水庫庫區，其北側為成昆複線的毛坪特大橋。2020年樂山市當地政府開始和峨眉車務段商議恢復車站貨運業務的事宜。

**圖片**

**鄰近車站**

**參考資料==
楊漩站

楊漩站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省峨眉山市龍門鄉楊漩村，建於1966年，目前為四等站，郵政編碼為614908。目前客運：辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
峨邊站

峨邊站（站牌彝文寫作ꍩꍠ/chot zhyr）位於中華人民共和國四川省樂山市峨邊彝族自治縣沙坪鎮，是成昆鐵路上的火車站，建於1966年，由成都鐵路局管轄。車站辦理客運業務，貨運辦理整車及專用線貨物發到，主要到發品為鋼鐵、磷礦、非金礦、金屬礦石、焦炭；貨場面積6528平方米，設有通往峨邊西南水泥、明達集團實業和林河硅業的專用線。

**鄰近車站**

**參考資料==
柏村站

柏村站（站牌彝文寫作ꀝꋂ/biep ce）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市金口河區金河鎮（原屬吉星鄉）柏香村，建於1966年，目前為四等站，郵政編碼為614701。目前客運：辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。

**圖片**

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
金口河站

金口河站（ꏢꈈꉼ ji ko hop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市金口河區金河鎮，建於1966年，目前為四等站，郵政編碼為614700。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。
車站設有2條專用線，分別通往樂山市金口河儲運站及中核集團紅華實業（原814廠）。其中儲運站專用線通往位於銅河瓦窯坪的部隊，1995年西昌鐵路分局利用該專用線建設貨場，設有長250米的貨運線，主要到發品為木材、礦石、黃磷和鐵合金120,122；814廠專用線沿金烏公路從堡坎以下到河邊，2015年當地政府利用該專用線在紅華實業旁新建糧食儲備庫。

**圖片**

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
關村壩站

關村壩站（站牌彝文寫作ꇨꋂꀡ/guo ce bap），是成昆線上的一座鐵路車站，位於四川省樂山市金口河區永和鎮勝利村，建於1966年，目前為五等站，郵政編碼為614700。車站目前辦理客運業務，每日原有一對運行於峨眉與普雄間的5619/5620次列車停靠該站，據本站告示稱，自2023年5月起，因兩列車需在本站會車，故取消5620次在本站的乘降業務。不辦理貨運業務。
電影《觀音山》中“觀音山火車站”的取景地亦在本站。

**車站結構**
關村壩為中國第一個部分站場設置在隧道內的車站，車站站場正中一段位於關村壩車站隧道中，上行側站場位於關村壩隧道內，下行側則連接白熊溝隧道。成昆鐵路電氣化時車站在既有站場以北擴建一條到發線，到發線從位於關村壩隧道內的正線出岔後即位於新建的關村壩三線隧道內，在下行端出隧道並與既有正線匯合97。

**外部鏈接**
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**鄰近車站**

**參考資料==
長河壩站

長河壩站（ꍤꉼꀡ chap hop bap）是成昆線上的一座鐵路車站，位於四川省漢源縣永利彝族鄉深溪溝長河壩，建於1966年，目前為五等站，郵政編碼為625304。在2019年車站客運尚只有運行於燕崗與普雄間的5619次一趟列車停靠該站，不辦理貨運業務。今5620與5619只在本站技術停車，不辦理旅客乘降業務。

**概述**
本站位於大渡河峽谷腹地，站場兩端均為隧道，露天部分僅有140米，有6名工作人員駐守。車站設有2條股道318，不設售票處、候車廳，所有旅客需上車補票。
車站在設計時提出了兩個方案：外線方案與內線方案。在外線方案中，車站為曲線車站，半徑600米，三線隧道分設於車站兩頭，總長500米；在內線方案中，車站為直線車站，三線隧道集中與成都端，總長600米，昆明端咽喉區位於深溪溝隧道口。考慮到車站可能設置在三線隧道內，又提出了三線棚洞、兩線棚洞一線隧道等針對三線隧道的具體方案。由於外線方案需要走大渡河邊，且穿山皮隧道受偏壓及棚洞方案工程難度大，因此最後不予採用。如今的車站格局採用了內線三線隧道直線車站方案，只是為了節約工期，將三股道改為了兩股。4

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
尼日站

尼日站（站牌上彝文站名寫作ꆀꏝ/nip ryp）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州甘洛縣烏史大橋鎮（原屬阿茲覺鄉）卡爾村尼日組，建於1966年225，目前為五等站，郵政編碼為616856。目前客運辦理旅客乘降，每日有一對慢車停靠；不辦理貨運業務。
車站站場沿大渡河佈置，設有3條股道，有效長度分別為849、867、892米，部分站場位於尼日車站三線大橋上225，下行方向為毛頭馬3號隧道。1987年鐵路部門在車站昆端咽喉修建120.95的棚洞一座，於1989年完工。在瀑布溝水電站工程中，施工單位在車站站場新建一座鋼架棚洞、一座牆式棚洞和一座防霧牆，以減緩日後電站洩洪時對線路的影響。其中鋼架棚洞系在既有棚洞的基礎上向上行方向延長401米。

**事故災害**
尼日站曾發生過因調度辦錯進路，使列車誤入安全線的事故。由於車站安全線盡頭即是大渡河，此次事故引發了鐵路設計部門對於“安全線不安全”的擔憂與反思43。
車站發生過多次落石事故，落石造成將股道壓上站臺、砸壞道岔、信號機、扳道房、擊中列車等災害。1984年9月6日，車站昆明側咽喉山體發生崩塌，2000米立方米的落石掩埋了車站1道、Ⅱ道，造成線路中斷6小時44分，隨後鐵路部門在該處修建棚洞一座。

**圖片**

**鄰近車站**

**參考資料==
蘇雄站

蘇雄站（ꌟꑪ sux xop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省甘洛縣蘇雄鎮蘇雄。車站建於1966年225，2019年新建候車廳一座。車站目前為四等站，郵政編碼為616856，目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。
蘇雄站設有3條股道。站場上行為黑西洛隧道，下行側的部分站場設在節姆會達三線大橋上225。下行側為蘇雄隧道。其中蘇雄二號隧道採用從中部挖橫洞向兩側對接的方法。但由於計算失誤，橫洞掘進部分偏離4.5米，無法和洞口掘進部分對接，導致150米的掘進部分報廢回填。

**事故**
1984年5月11日晚上6時50分，因當地持續降雨導致切奇洛奪溝發生泥石流災害，湧入車站下行蘇雄一號隧道口成昆鐵路K297+181處，覆蓋線路30餘米。7時30分，870次列車使經該路段時和泥石流體相撞使5輛貨車脫線，造成成昆鐵路中斷28小時3分225。
因持續降雨，2020年8月30日甘洛縣阿茲覺鄉黑西洛溝發生山洪泥石流，造成位於本站上行方向K295+375處黑西洛鐵路橋被沖毀，成昆鐵路中斷。鐵路部門利用工務軌道車轉運當地受災群眾至甘洛縣城。該事故是1981年利子依達事故後成都局集團管內發生的最大泥石流災害。鐵路部門計劃在黑西洛溝建設帶引流管涵的混凝土路基使鐵路臨時恢復通車，於9月13日搶通。遠期計劃架設明洞加渡槽以保證安全。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
涼紅站

涼紅站（ꆃꉼ niep hop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省甘洛縣蘇雄鎮涼紅村，建於1966年225，目前為四等站，郵政編碼為616856。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。
車站站場沿牛日河佈置，設有2條股道，下行方向為窄板溝1號隧道；原車站上行咽喉為涼紅隧道14，並設有長31.7米的鋼筋混凝土雙線橋跨越列古洛多溝（又作勒古洛奪），1987年在發生多次泥石流災害後施工部門在原鐵路橋上方修建渡漕，分別為特克隧道3號橫洞、特克1號隧道。2019年成都局集團出資對涼紅站站臺實施硬化整治。

**災害**
1984年7月1日，列古洛多溝發生泥石流，沖毀車站上行雙線橋護坡、涼紅隧道外側邊牆、民兵看守點及部分通訊設施。1987年6月5日列古洛多溝再次發生泥石流，阻塞原雙線橋下的洩洪道，造成淤積阻塞。
2019年8月4日9時40分左右，埃岱站下行方向的窄板溝1號隧道發生泥石流水害，4000餘立方米泥石倒灌入隧道內，掩埋線路約1000米，泥漿最高深度近3.5米高，導致線路中斷152小時。8月10日，隧道內的淤泥搶修完畢後，恢復成昆鐵路貨運列車運輸秩序。

**相鄰車站**

**參考資料==
埃岱站

埃岱站（站牌彝文寫作ꒉꄸ/yy ddi）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州甘洛縣蘇雄鎮埃岱村，目前為四等站，於1966年開始臨管運行225。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。
車站設有3條股道，部分位於埃岱車站三線大橋上225。

**災害**
“8·14成昆鐵路山體崩塌”塌方處
1973年7月21日埃岱站周圍的爾都蘆苦溝發生泥石流，泥沙淹沒車站股道和站房，致使車站遷址。1980年8月1日車站再次爆發泥石流，導致成昆鐵路中斷28小時225。1987年6月5日，車站上行至涼紅區間（K310+432~K310+510）發生泥石流災害。
2019年7月29日，成昆鐵路涼紅至埃岱站K310和K311處因暴雨引發溜坍和泥石流導致線路中斷，經搶修於8月2日9時31分開通貨運列車開行；8月14日，成昆鐵路埃岱2號至3號隧洞K310處周圍發生山體坍塌，參與搶險救災的17名工作人員遇難。受災路段經過搶修後於同年10月25日和12月2日分別恢復貨運列車和日間管內旅客列車的運行。在線路中斷期間，車站職工的生活物資補給通過隔日開行的57901/57902次路用列車補充；
此外搶修部門計劃在受災路段該線以繞開受災路段。相關工程包括新建長1.5公里的巖岱隧道、新建長16米的拉古子小橋及改建既有埃岱三線大橋165.6米。工程於2019年9月7日開工，中途曾因2020年農曆新年假期和新冠肺炎疫情影響而停工，2020年2月10日復工，3月9日貫通，4月26日通過竣工驗收，4月27日22時正式投入使用，較進度計劃提前2個月。

**鄰近車站**

**註釋**

**參考資料 ==
甘洛站

甘洛站（ꇤꇉꍉ/ga lo zhap）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省甘洛縣新市壩鎮，目前為四等站，郵政編碼為616850。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物發到，同時也是西南貨運快運列車裝卸作業站之一，車站客貨源除本縣外還輻射至雅安市石棉縣。
車站建於1966年，施工期間曾發生過滑坡事故。1989年7月26日車站曾發生過泥石流災害。目前車站每日發送旅客200餘人、到達300餘人。2017年車站曾對貨場進行擴建工程，於2018年初完工。2018年5月又對信號設備進行了改造。

**車站結構**
甘洛站站房位於線路南側，外立面呈紅色，內設有候車室、自助售票處等設施。車站站房由於地勢關係距離站臺60米，高差16米，兩者間設有98級臺階連接。這種線側下式站房在實際運營中造成站臺和站房間聯繫不便以及增加旅客及搬運工的負擔31。
甘洛站設有4條股道，包括1條正線和3條到發線。站場設有1座基本站臺和1座中間站臺，其中1站臺長410米、寬4.35米，設有一座雨棚；2站臺長400米、寬4米。車站上下行咽喉均為隧道。車站貨場位於站場昆明端，設有1條裝卸線和一條軍專線，主要到發品為金屬礦石、鋼鐵、非金屬礦石和磷礦石。2017年車站對貨場進行擴建工程，在既有貨場的貨物裝卸線和牽出線向昆明方向延長。車站附近還設有變電所和接觸網工區各一座。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
南爾崗站

南爾崗站（站牌彝文寫作ꇂꇔꇤ/lap lyt ga））是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省甘洛縣玉田鎮阿寨村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616853。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。
車站設有3條股道，部分站場建在玉田三線橋上。1970年鐵路通車後玉田大橋開始出現沉降現象，至1975年發現有3個橋墩下沉，至1976年沉降已達到400毫米，橫向移位600毫米。1978年成都鐵路局對大橋進行整治工程，修建排架式抗滑樁並灌注混凝土74立方米，於1980年11月竣工225。

**事件**
甘洛縣公安局嘎日派出所原民警呷呷勒學和爾主木卡等9名聯防隊員在2003年12月至2004年5月間於成昆線南爾崗站參加鐵路治安聯防整治期間，先後9次在南爾崗站停留的貨物列車上盜竊鐵路運輸物資，盜竊價值共計達2萬餘元人民幣。2005年西昌鐵路運輸法院以盜竊罪分別判處爾主木卡等4年以下10個月以上有期徒刑，並處8000元至1000元不等的罰金；以窩藏、銷售贓物罪，判處呷呷勒學有期徒刑二年，並處罰金8000元。

**相鄰車站**

**參考資料==
阿寨站

阿寨站（站牌彝文寫作ꀊꋚ/a zza）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州甘洛縣玉田鎮阿寨村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616853。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。車站下行至白果站間因區間較長設有複線插入段3。

**事件**
1999年9月7日8時59分，2502次貨物列車運行至本站上行的猴子巖隧道時，被不法分子掀盜敞車上方的棉花包。棉花包被掀盜後在隧道壁上反彈，滾入軌道列車車輪上，導致列車24節至44節脫軌顛覆，造成成昆線中斷運行69小時。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
白果站 (四川省)

白果站（ꀙꇬ bit ko）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣梅花鎮（原白果鄉）白果村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616653。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。車站上行至阿寨站區間設有複線插入段3。

**災害**
1995年6月17日車站曾發生泥石流災害，造成成昆鐵路中斷數小時。
2018年7月30日晚，白果站至阿寨站區間因持續降雨引發的泥石流水害，經搶修於8月1日20時開通；8月2日8時，白果站內再度發生泥石流水害，造成約9000方泥石掩埋軌道，導致成昆鐵路中斷至8月15日。線路通車後，鐵路部門加固了事發線路右側的岸坡、攔擋樁及排導槽，同時新建總長約1.5公里的截水溝2道、泥石流攔阻網5道以及長約20米的框架渡槽等設施以防止災害再次發生。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==