Blaze7451/Wiki-zhtw-20250601 huggingface dataset:
琚灣站

琚灣站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省棗陽市璩灣鎮，建於1966年，目前為四等站，郵政編碼為441210。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**臨近車站==
張家集站

張家集站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省襄樊市襄陽區張家集鄉，建於1966年，目前為四等站，郵政編碼為441112。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
簡家坡站

簡家坡線路所，是漢丹鐵路上的一座線路所，位於湖北省襄陽市襄州區東津鎮簡坡村，其前身為簡家坡火車站，現已撤銷拆除。

**概況**
簡家坡線路所開通於2018年12月6日，因鄭萬高鐵湖北段（現已併入鄭渝高鐵）建設需要，在襄陽市襄州區東津鎮建立“東津鋪軌基地”，以對鋪架使用的長軌進行接駁存儲。鋪軌基地從漢丹鐵路正線引出聯絡線，接軌點鄰近簡坡村簡家坡火車站故址，故名簡家坡線路所。該線路所的開設、道岔插入工程均在行駛動車的繁忙線路區間正線進行，全國範圍內尚屬首次。線路所不辦理客貨運業務，僅辦理專用線取送車及區間閉塞。線路所共設道岔4組，無站臺設施，僅有控制室一間（位於線左），專用線自上行方向（東向）向東南引出。
隨著鄭萬高鐵的開通，鋪軌基地被改建為“襄陽東動車所”，專用線亦被阻斷廢棄，線路所已失去作用，再度撤銷拆除。

**火車站**
簡家坡線路所前身簡家坡站，位於今線路所以西約500米處。車站始建於1966年，辦理客貨運業務，為四等站。2009年7月，因漢丹鐵路二線建設而撤銷。撤銷前車站站場呈西東走向，有股道3條（其中正線1股，側線2股），道岔4組，設站臺1座，站房位於線右。

**鄰近車站**

**參考資料==
襄州站

襄州站，原名肖灣站、襄陽東站，是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省襄陽市襄州區張灣街道，建於1966年，目前為一等站，郵政編碼為441105。
2010年8月20日襄陽東站在原肖灣站的基礎上開工，2012年7月1日竣工投入使用。由於位於東津新區的高速鐵路車站擬命名為襄陽東站，本站於2019年11月1日更名為襄州站。

**參考資料**
1date=20191109162540 
武
馬棚站

馬棚站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省襄陽市樊城區團山鎮馬棚村，建於1958年，目前為四等站，郵政編碼為441135。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理整車路用貨物發到。

**臨近車站**

**參考資料 ==
熊營站

熊營站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省襄樊市襄陽區牛首鎮熊營，建於1960年，目前為四等站，郵政編碼為441134。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。武漢至安康二線建成後該車站已關閉。
黑龍堰站

黑龍堰站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省襄樊市襄陽區牛首鎮，建於1960年，目前為四等站，郵政編碼為441134。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
朱坡站

朱坡站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省襄樊市襄陽區朱坡鄉，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為441131。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
陳家湖站

陳家湖站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省襄陽市襄州區太平店鎮，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為441133。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。

**鄰近車站 ==
太平店站

太平店站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省襄樊市襄陽區太平店鎮，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為441131。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道鐵道整車貨物發到。
老河口東站

2017年，列車上拍攝的老河口東站站牌
老河口東站是一個漢丹線和襄渝線上的鐵路車站，位於湖北省襄陽市老河口市仙人渡鎮莫家營村，目前為四等站，郵政編碼為441803。車站由武漢局集團十堰車務段管理，目前不辦理客貨運業務。該站在客運運價里程錶中為襄渝線的零公里點，往十堰、漢口方向為複線電氣化鐵路，丹江方向為單線非電氣化鐵路，部分進出漢丹鐵路丹江方向貨物列車需在本站換掛。
車站原名莫家營站，1972年作為襄渝鐵路和漢丹鐵路的接軌車站而開站186。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
仙人渡站

仙人渡站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省老河口市仙人渡鎮，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為441803。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
老河口站

老河口站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省襄陽市老河口市勝利路，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為441814。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。

**參考資料 ==
洪山咀站

洪山咀站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省老河口市洪山咀鎮，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為441814。目前客運：不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
蘇家河站

蘇家河站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省老河口市洪山咀鎮，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為441814。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
付家寨站

付家寨站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省老河口市付家寨鄉，建於1962年，目前為五等站，郵政編碼為441815。目前不辦理客、貨運營業。
丹江站

丹江站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省十堰市丹江口市車站路，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為441900。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
車站設有專用線通往農夫山泉丹江口水源基地。

**參見**
千島湖南站
*宇輝鐵路

**參考資料==
肥西站

肥西站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省肥西縣上派鎮，目前為三等站，郵政編碼為231200。離合肥站36公里，離九江站289公里，隸屬上海局集團合肥車務段管轄。現為三等站。僅辦理高速鐵路客運業務。貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業 。
車站於1995年隨合九鐵路通車而投入使用。車站於2019年8月起進行改建工程以配合合九客運專線接入，重建車站站房並擴建站場。新站房於2020年11月30日完工。

**車站結構**
車站站房 (2017年)
肥西站新站房面積7995平方米，站房外立面以“巢湖水韻”為設計意向，形似一座雄鷹。車站售票廳設有4臺自助售票機及人工窗口；車站候車大廳約4000平方米，同時可容納1000名旅客候車。
肥西站站場分為普速場和京港場，京港場設有綜合維修車間。

**事件**
2000年2月6日9時半，合肥至南昌的531次列車因沿線濃霧在肥西站臨時停車，隨後該列車又因調度原因避讓數趟列車導致長時間延誤。期間近百名乘客湧向車站調度室與車站站長髮生衝突。列車在肥西站停靠近2個半小時後最終於12時恢復運行。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
豐樂站

豐樂站是一個合九線和合九聯絡線上的鐵路車站，位於安徽省肥西縣豐樂鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為231231。目前不辦理客、貨運營業。

**相鄰車站**

**參考資料==
舒城站

舒城站，位於中華人民共和國安徽省六安市舒城縣杭埠鎮，是合九鐵路上的火車站，建於1995年，由上海鐵路局管轄。車站辦理客運業務，不辦理貨運業務。

**車站結構**
車站站牌

**站線佈置**

**車站周邊**
 舒城縣司法局杭埠司法所- 杭埠鎮街道社區居委會- 舒城縣杭埠鎮中心小學- 中國電信杭埠鎮營業廳- 中國農業銀行杭埠營業所- 杭埠鎮人民政府- 徽商銀行舒城杭埠支行

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
郭河站

郭河站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省廬江縣郭河鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為231522。目前不辦理客、貨運營業。
廬江站

廬江站，位於中華人民共和國安徽省合肥市廬江縣萬山鎮萬金山社區，是合九鐵路上的火車站，建於1995年，由上海鐵路局管轄。車站辦理客運業務，貨運整車普通貨物無限制。

**車站結構**

**站線配置**

**旅客列車目的地**
截止2024年2月，目前每天有7班列車在廬江停靠。

**車站周邊**
 合界高速公路- 農村商業銀行廬江萬山支行- 中國移動萬山鎮營業部- 明德小學- 廬江縣萬山鎮人民政府

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接**

**外部連結**
  中國鐵路客戶服務中心 date=20180205163941
柯坦站

柯坦站是一個合九鐵路和廬銅鐵路上的鐵路車站，位於安徽省廬江縣柯坦鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為231582。目前不辦理客貨運業務。
車站自1995年隨合九鐵路開通，每日有一對安慶至蚌埠的旅客列車停靠並辦理貨運業務。2007年車站停辦貨運業務，2008年因車站使用量低迷而停辦客運業務。由於柯坦鎮交通不便，當地政府一直試圖與鐵路部門協商恢復車站客運業務，但並無進展。2014年開工的廬銅鐵路在本站出岔。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
黃荊苯站

黃荊苯站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省安慶市桐城市呂亭鎮，建於1995年，目前為五等站，郵政編碼為231470。目前不辦理客貨運業務isbn=978-7-5461-8497-5。

**臨近車站**

**參考資料==
桐城站

桐城站，位於中華人民共和國安徽省安慶市桐城市龍眠街道，是合九鐵路上的火車站，建於1995年，由上海鐵路局管轄。車站辦理客運業務，貨運整車普通貨物無限制。

**車站結構**
桐城站候車室面積405平方米，可容納337人；售票室52.5平方米、行包房111.3平方米。車站站場設有1條正線、2條到發線，設有側式站臺和島式站臺各一座。貨場設貨物線2股，有貨物站臺1座，建築面積444平方米；倉庫2棟，使用面積1232平方米。另有糧食專用線1股342，目前已廢棄。

**車站周邊**
 中國郵政儲蓄銀行南演郵政所- 中國郵政桐城市南演郵政所- 城市同安小學- 桐城市人民法院執行局- 安順假日酒店- 桐城市科技館- 桐城國際大酒店- 徽商銀行桐城支行- 中國銀行盛唐支行- 桐城市體育場- 桐城市地方稅務局- 農村信用合作社商城支行

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
範崗站

範崗站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省桐城市範崗鎮，建於1995年，目前為五等站，郵政編碼為231470。目前不辦理客貨運業務。

**臨近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
楊樹店站

楊樹店站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省桐城市新渡鎮，建於1995年，目前為五等站，郵政編碼為231470。目前不辦理客貨運業務。

**臨近車站**

**參考資料**

**外部鏈接==
瓜形站

瓜形站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省潛山市餘井鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為246122。目前不辦理客貨運業務。

**臨近車站**

**參考資料==
天柱山站

天柱山站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省安慶市潛山市梅城鎮。車站建於1995年，目前為三等站，辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物發到。

**車站結構**

**站線配置**
天柱山站站場設有3條股道，貨場設有2條貨物線。

**車站周邊**
錦文大酒店
*太平塔

**相鄰車站**




**參考資料**

**外部鏈接 ==
小池站

小池站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省安慶市太湖縣小池鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為246440。目前不辦理客貨運業務。

**臨近車站**

**參考資料**

**外部鏈接==
太湖站

太湖站位於中華人民共和國安徽省安慶市太湖縣晉熙鎮，是合九鐵路上的火車站，建於1995年，由上海鐵路局管轄，辦理客貨運業務，吸引區為太湖縣、望江縣及宿松縣等地區。

**車站結構**

**站線配置**
太湖站站內設有3條股道。貨場辦理整車普通貨物到發業務，設有2條貨物線，主要到發品為糧食、非礦及化肥。

**車站周邊**
 太湖汽車站- 中國農業銀行太湖火車站分理處- 太湖博愛康復醫院- 中國聯通法華路店- 中國電信太湖縣添億手機賣場

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
涼亭河站

涼亭河站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省宿松縣涼亭鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為246512。目前該站不辦理客貨運業務。

**相鄰車站**

**參考資料==
宿松站

宿松站，位於中華人民共和國安徽省安慶市宿松縣孚玉鎮，是合九鐵路上的火車站。車站由上海鐵路局合肥車務段管轄，為三等站，該站辦理客運業務，2017年全年發送旅客274867人次，到達旅客275978人次；貨運辦理整車普通貨物到發業務，貨源吸引區為宿松縣和黃梅縣。
宿松站建於1995年10月，1996年2月1日投入運營。2010年車站貨場因到髮量小停辦貨運業務，經當地政府協調後於2015年恢復。此外車站曾於2013年對站內股道進行延長工程，1號站臺，2、3號站臺分別延長80米、100米。宿松縣當地政府原計劃於2016年對車站站前廣場進行改造工程，但受到合武公司和合肥車務段反對。相關工程直至2019年9月才開工，內容包括站前廣場地面更換、停車場、公廁、道路及相關市政配套改建等，同年11月建成。

**車站結構**
宿松站站房設有售票廳，面積75平方米，內設若干人工售票窗口和自動售票機；候車室面積380平方米，可容納380名旅客候車。

**站線配置**
宿松站設有3條到發線，2座站臺，編號1-3。其中1號站臺長385米，2號、3號站臺長435米。兩座站臺均有雨棚覆蓋並通過一座地下通道連接。車站貨場1.042萬平方米，設有2條貨物線。貨場主要發送品類為非礦、礦建、糧食等，到達品類主要為化肥、糧食。

**車站周邊**
 宿松縣松安職業培訓學校- 破涼鎮人民政府- 破涼鎮農村客運站

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
水碼站

水碼站是一個合九線上的鐵路車站，位於湖北省黃梅縣停前鎮水碼，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為436511。目前不辦理客、貨運營業。

**參考來源 ==
黃梅站 (湖北省)

黃梅站是一個合九線上的鐵路車站，位於湖北省黃岡市黃梅縣黃梅鎮，建於1995年，目前為三等站，郵政編碼為436500。車站僅辦理旅客乘降業務，不辦理行李包裹託運業務，也不辦理貨運業務。目前黃梅縣已啟用高鐵站黃梅東站。

**車站結構**

**站線配置**

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
濯港站

濯港站是一個合九線上的鐵路車站，位於湖北省黃岡市黃梅縣濯港鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為436507。濯港站是上海鐵路局在合九鐵路管轄的最後一站，目前不辦理客、貨運營業。

**相鄰車站**


**參考資料**

**外部鏈接 ==
鉛山站

鉛山站是一個橫南線上的鐵路車站，位於江西省鉛山縣河口鎮，建於1985年，目前為四等站，郵政編碼為334500。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
永平站

永平站是一個峰福線上的鐵路車站，位於江西省上饒市鉛山縣永平鎮，1986年建成時為橫永支線的終點站，鋪設到發線4條、調車線4條、貨物線3條、機務段管線及其他線17條。601997年接入橫南線，目前為四等站，郵政編碼為334505。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：整車普通貨物無限制。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
陳家寨站

陳家寨站是一個峰福線上的鐵路車站，位於江西省上饒市鉛山縣永平鎮陳家寨村，建於1998年，目前為五等站，郵政編碼為334512。目前不辦理客、貨運營業。

**參考資料 ==
五里峰站

五里峰站是一個峰福線上的鐵路車站，位於江西省上饒市鉛山縣武夷山鎮車盤村五里峰，建於1998年，目前為五等站，郵政編碼為334514。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
上烏石站

上烏石站是一個橫南線上的鐵路車站，位於江西省鉛山縣上烏石，建於1998年，目前為四等站，郵政編碼為334515。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
洋莊站

洋莊站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市洋莊鄉，建於1998年，目前為五等站，郵政編碼為354312。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
四渡站

四渡站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市四渡，建於1997年，目前為五等站，郵政編碼為354300。目前不辦理客、貨運營業。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
武夷山站

武夷山站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市崇安街道，建於1997年，郵政編碼為354300。武夷山站由南昌局集團南平車務段管理的區段站，目前為三等站，辦理客貨運業務，此外還擔負部分貨物列車編組、解體、改編等作業，以及軍用、裝卸、上水、列車到發、會讓工作。

**車站結構**
武夷山站站場規模一級二場，到發場設有7條到發線（含3條客車到發線），調車場設有4條調車線，駝峰設有2條編髮線；此外還設有2條客車整備線。車站貨場辦理整車普通貨物到發，設有3條貨物線，另設有1條通往福州機務段武夷山折返點的專用線，辦理危險品航空煤油到達業務。

**相鄰車站**


**參見**
武夷山北站

**參考文獻**

**外部鏈接 ==
武夷山南站

武夷山南站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市武夷街道赤石村，建於1997年，目前為五等站，郵政編碼為354305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料**

**參見**
武夷山站
*武夷山北站
仙店站

仙店站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市興田鎮仙店村，建於1997年，目前為五等站，郵政編碼為354303。目前不辦理客、貨運營業。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
興田站

興田站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市興田鎮，建於1997年，目前為五等站，郵政編碼為354305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
將口站

將口站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省建陽市將口鎮，建於1997年，目前為四等站，郵政編碼為354215。目前僅辦理貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
建陽站

建陽站是一個屬於峰福鐵路的鐵路車站，位於中華人民共和國福建省南平市建陽區潭城街道站前路與嘉禾北路交叉路口以北。
本站於1998年12月10日隨峰福鐵路正式啟用，目前辦理旅客乘降、行李包裹託運和整車貨物發到。

**相關圖像**

**參見**
南平市站：同樣位於建陽區的高速鐵路車站

**參考資料**

**外部鏈接 ==
演頭站

演頭站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省建陽市演頭，建於1996年，目前為四等站，郵政編碼為354216。目前不辦理客、貨運營業。
楊墩站

楊墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省建甌市楊墩，建於1996年，目前為五等站，郵政編碼為353103。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
徐墩站

徐墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市建甌市徐墩鎮，建於1996年，目前為五等站，郵政編碼為353103。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
北津站

北津站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省建甌市北津，建於1996年，目前為四等站，郵政編碼為353100。目前不辦理客、貨運營業。

**鄰近車站 ==
建甌站

建甌站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省建甌市芝城鎮，建於1996年，目前為三等站，郵政編碼為353100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**參見**
建甌西站

**鄰近車站**

**參考文獻**

**外部鏈接 ==
小橋鎮站

小橋鎮站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市建甌市小橋鎮，建於1996年，目前為五等站，郵政編碼為353101。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
南雅站

南雅站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省南平市建甌市南雅鎮，建於1996年，目前為五等站，郵政編碼為353101。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
大橫站

大橫站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市延平區大橫鎮，建於1994年，目前為五等站，郵政編碼為353033。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
陳墩站

陳墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市延平區大橫鎮陳墩村，建於1994年，目前為五等站，郵政編碼為353000。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**


**參考資料**

**外部鏈接 ==
侯馬站

侯馬站是一個同蒲鐵路、侯西鐵路和侯月鐵路上的鐵路車站，位於山西省臨汾市侯馬市五一路，建於1935年，目前為二等站，郵政編碼為043006。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。

**參見**
 侯馬西站

**鄰近車站**

**註釋**

**參考資料 ==
西賀村站

西賀村站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省臨汾市侯馬市侯馬鄉，建於1985年，目前為四等站，郵政編碼為043001。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
新絳站

新絳站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市新絳縣城關鎮，建於1985年，目前為四等站，郵政編碼為043100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
劉村站 (中國鐵路)

劉村站是一個侯西鐵路上的鐵路車站，位於山西省運城市新絳縣劉村鎮，建於1985年，曾為四等站，郵政編碼為043100，2013年撤銷。本站停用前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
下迪站

下迪站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市稷山縣下迪鄉，建於1985年，曾為四等站，2013年關閉，郵政編碼為043201。本站停用前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
百底站

百底站是一個侯西鐵路上的鐵路車站，位於山西省運城市河津市趙家莊鄉，建於1985年，目前為四等站，郵政編碼為043301。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
清澗站

清澗站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市河津市清澗鎮，建於1985年，目前為三等站，郵政編碼為043305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
禹門口站

禹門口站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市河津市禹門口村，建於1985年，目前為四等站，郵政編碼為043304。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
下峪口站

下峪口站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市龍門鎮，建於1971年，目前為三等站，郵政編碼為715405。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
桑樹坪站

桑樹坪站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市桑樹坪鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715407。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
白村站

白村站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市咎村鄉，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715403。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
韓城站

韓城站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市韓城市普照路，建於1971年，目前為二等站，郵政編碼為715401。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
2020年10月11日，西安至韓城間直達動車組列車首次開行，由復興號CR200J承運，兩地通行時間最短壓縮到了1小時58分鐘，這是韓城站首次開行動車組列車。

**旅客列車目的地**

**鄰近車站**

**參考資料 ==
英山站

英山站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市向陽鄉，建於1971年，廢止前為四等站，郵政編碼為715400。根據上級指示，此站於2015年1月16日8：00正式廢止。
芝陽站

芝陽站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市芝陽鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715412。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
喬子玄站

喬子玄站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市喬子玄鄉，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715414。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
龍亭站

龍亭站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市龍亭鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715413。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
僧伽吒經

《僧伽吒經》，（Saṃghāṭa sūtra），是大乘佛教經典之一，《開元釋教錄》列入五大部外單譯經，共四卷，元魏優禪尼 Ujjenī 國王子月婆首那 Upaśūna 譯。另一譯本翻為《大集會正法經》，共五卷，西天譯經三藏朝奉大夫試鴻臚卿傳法大師臣施護奉 詔譯。

**參考注釋 ==
上窪站

上窪站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省合陽縣楊家莊鄉，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715315。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
甘井站

甘井站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市合陽縣甘井鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715308。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**參考資料**

**外部鏈接 ==
南永寧站

南永寧站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市合陽縣防虜寨鄉，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715312。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站 ==
合陽站

合陽站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市合陽縣王村鎮南蔡村，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715309。該站在合陽北站啟用後不再辦理客運業務；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。

**參考資料 ==
七峰站

七峰站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省合陽縣獨店鄉，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
醍醐站

醍醐站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省澄城縣醍醐鄉，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715205。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
韋莊站

韋莊站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省澄城縣韋莊鎮，建於1971年，目前為三等站，郵政編碼為715206。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
塢坭站

塢坭站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市蒲城縣永豐鎮塢坭村，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715502。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**事故**
2015年3月14日10時42分，西安局韓城車務段塢坭車站值班員排列7003次旅客列車1道接車進路時，將S1列車按鈕錯誤點擊為調車按鈕，導致進路上出現白光帶、信號未開放。由於車站值班員對信號設備不熟悉，多次使用信號設備未取消白光帶。10時52分白光帶取消後，車站值班員排列1道進路時未點擊延續進路按鈕，又導致1道信號未開放。11時06分正確開放1道進站信號，影響7003次在塢坭站機外停車23分鐘（10時45分停車、11時08分開車），構成鐵路交通一般D類（D15）事故。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
大荔北站

大荔北站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省大荔縣段家鄉，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715111。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理危險貨物發到。該站原名“大荔站”，2014年7月因大西客運專線大荔站開通改為現名。
蒲石站

蒲石站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省蒲城縣龍陽鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715508。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**參考資料 ==
陳莊站

陳莊站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省蒲城縣賈曲鄉陳莊，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715511。車站由西安局集團韓城車務段管轄，原僅有西安—韓城慢車停靠，2021年10月起有CR200J擔當的C字頭列車停靠；貨運辦理整車貨物發到，不辦理怕溼貨物到達。設有通往中國飛行試驗研究院的專用線。

**參考資料==
惠劉站

惠劉站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省富平縣留古鄉，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為711702。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**鄰近車站 ==
侯馬北站

侯馬北站是一個同蒲鐵路和侯月鐵路上的鐵路車站，位於山西省侯馬市北郊大李村，建於1935年，目前為一等站，郵政編碼為043013。目前僅辦理貨運：整車貨物發到業務。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
常家站

常家站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省曲沃縣常家，建於1969年，目前為五等站，郵政編碼為043409。目前不辦理客、貨運營業。
曲沃站

曲沃站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省曲沃縣安居鄉，建於1969年，目前為四等站，郵政編碼為043404。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
南常站

南常站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省曲沃縣南常村，建於1969年，目前為四等站，郵政編碼為043406。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
樊店站

樊店站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省翼城縣樊店，建於1969年，目前為五等站，郵政編碼為043500。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
翼城站

翼城站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省翼城縣唐興鎮，建於1969年，目前為四等站，郵政編碼為043500。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
翼城東站

翼城東站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省翼城縣王莊鄉，建於1972年，目前為四等站，郵政編碼為043502。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
北捍站

北捍站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省翼城縣北捍鄉，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為043504。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
橋上站

橋上站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省翼城縣橋上鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為043511。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
上交站

上交站是一個侯月鐵路上的鐵路車站，位於山西省臨汾市翼城縣橋上鎮上交村，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為048201。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
梁莊站

梁莊站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省沁水縣梁莊，建於1995年，目前為五等站，郵政編碼為048201。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
沁水站

沁水站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省沁水縣城關鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為048200。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
迎溝站

迎溝站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省沁水縣迎溝，建於1995年，目前為五等站，郵政編碼為048202。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
鄭莊站

鄭莊站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省沁水縣鄭莊鄉，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為048202。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
中鄉站

中鄉站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省沁水縣中村鎮，建於1995年，目前為五等站，郵政編碼為048203。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
端氏站

端氏站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省沁水縣端氏鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為048203。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
嘉峰站

嘉峰站是一個位于山西省沁水縣嘉峰鎮的鐵路車站，建於1995年，目前為二等站，郵政編碼為048204。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**車站周邊**

**歷史**
 建於1995年。

**參考資料**

**外部連結**
  中國鐵路客戶服務中心date=20180205163941
蒿峪站

蒿峪站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省陽城縣蒿峪，建於1995年，目前為五等站，郵政編碼為048114。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
陽城站

陽城站，位於中華人民共和國山西省晉城市陽城縣，是侯月鐵路上的火車站，建於1995年，由鄭州鐵路局管轄。

**車站周邊**
 晉陽高速公路

**歷史**
 建於1995年。

**參考資料**

**外部連結**
  中國鐵路客戶服務中心 date=20180205163941
磨灘站

磨灘站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省陽城縣磨灘，建於1995年，目前為五等站，郵政編碼為048119。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
盤谷寺站

盤谷寺站是一個侯月線上的鐵路車站，位於河南省濟源市盤谷寺，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為454661。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
石澗站

石澗站是一個侯月線上的鐵路車站，位於河南省濟源市石澗，建於1995年，目前為五等站，郵政編碼為454661。目前不辦理客、貨運營業。
水運村站

水運村站是一個侯月線上的鐵路車站，位於河南省濟源市水運村，建於1995年，目前為五等站，郵政編碼為454661。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
匡巷站

匡巷站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市嘉定區江橋鎮匡巷，建於1986年，目前為五等站，郵政編碼為201812。目前該站已關閉，南側為南翔動車運用所。

**災難事故**
1988年3月24日，一列由ND2型柴油機車牽引、南京開往杭州的311次旅客列車在匡巷站於下午2時19分與正要進站的208次旅客列車發生正面相撞，造成旅客及乘務員死亡28人，重傷20人，輕傷79人.其中坐在第二輛軟座車的日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人，這些日本旅客都是到中國訪問和旅遊的日本高知市青少年修學旅行團；機車大破報廢2輛，中破1輛，滬杭鐵路中斷正線行車23小時07分。該事故至今仍然是中國鐵路事故中外籍旅客傷亡最多的一次。事後為方便於日本死者親友祭掃死者，在當時事故發生位置設立了一個祭臺，並種了兩棵松柏樹。

**參考資料==
李家塘站

李家塘站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市閔行區李家塘，目前為五等站，郵政編碼為201106。車站建於1986年，最初為滬杭鐵路外環線上的一個線路所，1991年升級為車站，1992年建設本站連接莘莊站的李莘聯絡線，1993年3月31日竣工252。目前車站辦理滬昆線、李莘聯絡線接發列車工作，不辦理客貨運業務，設有4條股道。
滬蘇湖鐵路計劃利用既有滬昆鐵路七寶站經本站至春申站線位，因此原滬昆鐵路及本站站場計劃西移。車站新信號樓於2022年8月16日啟用，而線路則於2023年9月19日實施撥線，整體向西平移11米。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
協興站

協興站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市松江區城東鄉，建於1979年，目前為五等站，郵政編碼為201611。目前該站已關閉。
星華站

星華站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市松江區星華村，建於1979年，目前為五等站，郵政編碼為201604。目前該站已關閉。
久星站

久星站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於中國上海市松江區新浜鄉甪釣灣，建於1983年，目前為五等站，郵政編碼為201605。目前該站已關閉。

**參考文獻==
新浜站

新浜站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市松江區新浜鎮。
建於1908年，目前為四等站，郵政編碼為201605。目前已經廢棄。

**參考==
裡澤站

裡澤站是滬昆鐵路上的一個鐵路車站，位於浙江省嘉善縣裡澤鄉，建於1979年，郵政編碼為314101。目前已停運。

**參考資料==
丁冬站

丁冬站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市丁冬村，建於1978年，目前為五等站，郵政編碼為314102。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
七星橋站

七星橋站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市七星鄉，建於1932年，目前為四等站，郵政編碼為314002。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
嘉興東站

嘉興東站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市南湖區，車站作為滬杭鐵路複線化的相關工程於1992年12月30日啟用1361，2001年站內進行提速改造，目前由嘉興車務段管理。
嘉興東站不辦理客運業務，辦理整車、集裝箱貨物到發業務，為三等站。車站的發送貨品主要為糧食類、煤炭類、化肥類、化工類及鋼鐵類，主要到達貨品為煤、鋼材、化肥、糧食及木材類。站內設有通往永安石化、嘉興鐵水中轉碼頭、中央儲備糧嘉興直屬庫和浙江省糧油食品進出口公司嘉興公司的專用線。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
馬王塘站

馬王塘站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市馬橋街道，目前為四等站，郵政編碼為314012。車站建於1950年，2006年1月16日起停辦客運業務。目前車站不辦理客貨運業務。車站設有長5千米的專用線通往嘉興機場165，建於1953年，1990年代後通過專用線的列車逐漸減少461。

**臨近車站**

**參考資料==
王店站

王店站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市王店鎮，建於1909年，目前為四等站，郵政編碼為314011。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
慶雲站

慶雲站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省海寧市慶雲鎮，建於1960年，目前為五等站，郵政編碼為314403。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
斜橋站 (中國鐵路)

斜橋站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省海寧市斜橋鎮，建於1909年，目前為四等站，郵政編碼為314406。車站目前僅辦理列車列車通過及避讓業務，不辦理客貨運業務，每日有150趟列車經過。

**歷史**
斜橋站作為滬杭鐵路的中間站於1909年啟用，當時站房設有房屋五間，佔地115.38平方米，為英式建築風格。1918年，每年陰曆八月十八前後開行、來往上海南站和長安鎮站間的觀潮專列改由斜橋站始發終到，這趟觀潮 專列一直開行至1970年代。車站在最高峰時每天有數趟旅客列車停靠，可前往上海、杭州、寧波和金華等方向，還辦理貨運業務。
斜橋於1998年停辦貨運業務，客運業務則於2003年5月停辦461。2005年，滬杭鐵路的電氣化改造於斜橋站開始，車站樹立了第一根電線杆。

**車站結構**
斜橋站舊有房屋五間，站場設有4條股道以及上行、下行月臺各一座461，其中上行月臺中部設有雨棚一座。車站附近設有供車站職工使用的菜園和魚塘。

**炮樓**
斜橋站附近設有日軍炮樓，為海寧市級文物保護單位和愛國主義教育基地。炮樓由侵華日軍修建於1940年，設有東西兩座，位於站房旁。位於東部的主炮樓共設有三層：第一層和第二層佈滿了機槍眼和觀察口，分別對準站內的鐵路線和站外的公路，最上層則是瞭望臺；炮樓地下還設有水牢。炮樓附近設有營房，牆面貼滿當年發行的包括《大阪每日新聞》等日文報紙。2013年5月，海寧市政府全面修繕車站站房及炮樓，次年被列為海寧市列為市級文物保護單位。

**接駁交通**

**臨近車站**

**參考資料 ==
周王廟站 (中國鐵路)

周王廟站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省海寧市周王廟鎮，建於1909年，目前為四等站，郵政編碼為314407。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
長安鎮站

長安鎮站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市海寧市長安鎮，建於1908年，1991年易址177，目前為四等站，郵政編碼為314408。目前客運：原有少量客運列車停靠此站，但目前已不辦理客運業務；貨運僅辦理整車貨物發到。

**歷史**
長安鎮站於1908年8月隨滬杭鐵路臨平-長安鎮段建成而通車。1909年3月本站至硤石站區間開通運營，同年7月滬杭鐵路全線貫通，車站因此正式投入使用。當時長安鎮站設有7間總佔地1242平方米的站房、上下行月臺各一座221。
1920年車站曾建設橫跨站場的天橋一座，後拆除。至1932年10月，車站每日有6對列車停靠，包括2對慢車、2對快車；由於當時車站距離海寧縣治鹽官鎮距離不遠，因此車站還停靠2對特別快車。車站於華中鐵道時期每日有3對列車停靠221。
1949年後車站客貨運業務繼續增長。至1990年車站設有站房786平方米，股道5條，每日停靠12趟列車222。1991年4月11日，作為滬杭鐵路複線化工程一部分的長安鎮新站開工。新站位於原址西側、修川路旁，於同年11月30日竣工177；12月23日新站房落成，書法家馬世曉為其題寫站名；12月27日滬杭複線通車典禮在新長安鎮站舉行，新站隨即正式啟用266。
1990年代以來隨著公路交通的發展，車站發送客流逐漸下滑。至2009年每日僅有往來寧波和上海南的K8435/8426次、T7795次3趟列車停靠本站，2009年9月28日這三趟列車隨溫福鐵路開通而停運後，長安鎮站不再辦理客運業務。

**運營狀況**
長安鎮站佔地21954平方米，站內設有5條股道和2座站臺。車站站房建築面積共6820平方米，其中客運室1980平方米、貨運室2914平方米266。
長安鎮站目前僅辦理整車運輸貨運業務，主要服務車站周圍30千米的貨主，主要到發糧食類、煤炭類、鋼鐵類、化工類、化肥類等類別的貨品。車站貨場位於迎賓路8號、站場北側，面積17051平方米266，設有26噸門吊一座、叉車3臺以及裝載機1臺。

**臨近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
許村站 (中國鐵路)

許村站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省海寧市許村鎮，建於1909年，目前為四等站，郵政編碼為314409。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理整車路用貨物發到。
臨平站 (滬昆鐵路)

臨平站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市臨平區臨平街道，目前為三等站，郵政編碼為311100。目前客運：不辦理客運；貨運辦理整車（不辦理苫蓋篷布貨物）、集裝箱發到及中鐵成都、重慶行包發送和昆明行包到達業務。

**歷史**
臨平站隨滬杭鐵路浙江段的建設與1906年開工，1908年6月隨艮山門至臨平段通車而啟用，同年8月本站至長安鎮區間建成通車。滬杭鐵路嘉興—杭州段原規劃經由崇德（現桐鄉）、塘棲進入杭州接入既有拱宸橋站，但由於遭到崇德當地士紳的反對，導致線路嘉興—杭州段改經由海寧和臨平的方案。
臨平車站位於臨平鎮南部、河南埭康家塘的西面車站路（現逸仙路），與臨平鎮中心一河之隔。因此為方便當地居民乘坐火車，當地在上塘河上建造了一座水泥平橋中山橋，俗稱“火車洋橋”。當時車站設有三間西式站房，站場設有正線1股、到發線1股及貨物線1股。至1933年6月，臨平站有站房139.35平方米，候車室、票房、行李房各一間，站臺2座320。日軍在佔領車站期間，於站場兩側建設兩座炮樓。
鐵路的通車帶動了臨平當地經濟的發展，使得當地人口不斷增加、轄區亦不斷擴大。1952年，車站新建設3條股道，作為到發線兼貨物裝卸線使用。1958年又新建2條貨物線、延長到發線長度並將行車室在原址西側重建。1960年車站站房進行改擴建工程。1968年杭州市在修建通往6635油庫的專用線320。
車站在滬杭鐵路複線化過程中異地重建。臨平新車站位於原址西側1千米，於1992年8月8日投入使用。在新貨場於1993年5月前，臨平站的貨運業務繼續在老站的貨場辦理。在臨平老站徹底停用後，原車站站房和站場設施被拆除，站址成為新建藕花洲大街的一部分。1996年喬司編組站啟用後，車站的管轄權由嘉興車務段改為喬司直屬站320。
歷次鐵路大提速後，臨平站的停靠列車越來越少。車站於2007年4月18日起停辦行李、包裹託運業務，同時原先停靠臨平的8趟列車不再辦理客運業務，只剩下1597次一趟列車。2008年4月30日後，1597次亦不再停靠臨平站，車站正式停辦客運業務。
在滬昆高速鐵路規劃時，當地政府曾考慮在原臨平站的位置設站。但後來考慮到該方案對既有鐵路影響過大，最終將高速鐵路臨平段線位南遷並設立餘杭站（現臨平南站）。根據杭州鐵路樞紐相關規劃，車站貨場功能將轉移至星橋站辦理。

**車站結構**

**站房**
臨平站目前使用的站房於1992年投入使用，面積1311平方米。其中候車大廳面積630平方米，可同時容納600個人候車，旁邊為面積35平方米的軟席候車室。此外站房內還設有售票廳、行包房、辦公用房等設施。車站候車室在停辦客運業務後被出租給一間演藝公司。

**站場**
臨平站設有2臺6線，其中到發線4條。車站設有2座側式站臺，並由一座長41米、寬4米、高3米的地道連接。車站貨場位於站臺北側，面積81000多平方米，設有6條貨物線。車站貨場是杭州市周邊煤炭主要到達和娃哈哈飲料的主要發送站：主要發送貨品為食品飲料類、化工類（輪胎）和集裝箱類，到達貨品為煤炭、石油、鋼鐵、糧食及集裝箱類。車站設有通往中國石化銷售杭州石油分公司、東海石油和杭州機輛段的專用線。

**臨近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
喬司站 (中國鐵路)

喬司編組站
喬司站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市臨平區（原餘杭區）喬司街道，建於1992年，1994年投入試運營，1996年正式投入使用。
喬司站地處鐵路滬昆線、宣杭線、蕭甬線等線路的交匯處，目前為一等站，是杭州地區主要編組站，亦是華東地區的路網性編組站，同時也是上海鐵路局管轄的直屬站段。車站主要辦理宣杭及滬昆鐵路直達、直通、區段、摘掛列車的解體和編組作業，蕭甬鐵路區段、摘掛列車的解體編組作業及行包專列的中轉作業，此外還負責杭州樞紐小運轉列車的解體編組作業和機輛段、車輛段取送車作業。車站目前不辦理客運業務，但有開行前往南星橋的路用通勤列車。

**歷史**
喬司站最初於1959年11月開通，為原滬杭鐵路上的會讓站。在喬司編組站的規劃確立後，原喬司站於1988年降級為線路所322。

**規劃**
1955年規劃部門編制杭州鐵路樞紐佈置圖，1958年12月提出於臨平、喬司、三墩三個地區新建設編組站。鐵道部經綜合考慮後決定傾向以三墩為首選方案，但車站遲遲未建設，只能臨時擴建南星橋站和艮山門站應對增長的車流。1983年國務院批准鐵道部第四勘測設計院提出的杭州樞紐方案：該方案規劃於潭頭建設第二條錢塘江大橋並在三墩建設編組站255。
然而在南星橋和艮山門站的擴建工程投用後兩站間線路產生大量單機及小運轉車流，造成鐵路運能浪費和對杭州市內交通帶來負面影響，同時錢塘江大橋運力已超飽和多年。因此鐵道部第四設計院和大橋工程局於1984年8月提出新的杭州樞紐方案，提出珊瑚沙、潭頭、四堡和老橋下游4個二橋選址和三墩、半山北和喬司三個編組站選址。浙江省人民政府、杭州市人民政府和鐵道部於1985年1月12日就四堡橋位和喬司編組站方案達成一致，並於1986年10月納入鐵道部“中取華東”工程項目256。

**建設**
1992年9月，鐵道部決定興建喬司編組站，總投資8億元。1993年2月份，餘杭縣人民政府開始組織協調星橋、喬司、臨平等有關鎮鄉進行徵地、拆遷及勞力安置等工作。共徵用土地140公頃，拆遷房屋2200平方米，安排農轉非勞動力1300人。是年8月，喬司編組站工程正式開工。
喬司編組站邊建設邊投用。由於錢江二橋已於1991年底通車、且宣杭鐵路亦即將於1994年6月通車，上海鐵路局決定於1994年4月1日將已建成的上行到發場用作臨時直通場啟用，分流部分直通列車。1995年6月1日車站上、下行外包正線和下行場建成，並於6月11日投入使用。同年10月11日起，車站開行部分浙贛線下行方向始發直通貨物列車，經由錢江二橋過江256。
1996年5月1日，喬司編組站一期工程正式建成並投入使用。喬司編組站一期工程佔地面積116.81萬平方米，為橫列式一級三場配置，設有55股道。其中到發線16股（包括2股外包正線），編髮線6股，調車線、牽出線19股，倒裝線2股，機車出入線3股，其他用途線9股。站內配有東風7型柴油機車3臺，東風5型柴油機車1臺。

**第一次擴建**
在宣杭鐵路複線化之際，喬司站於2002年7月開始擴建：於靠臨平方向增建到達場，並進行駝峰自動化改造。2005年，作為宣杭鐵路複線化工程一部分的北環線接入喬司站；同年11月，改造後的喬司編組站場由原橫列式一級三場擴建為縱列式二級四場配置。二級四場由上行場、下行場、調車場、到達場組成。有72股道，其中到發線25股（2股外包上下行正線）、編髮線8股、調車線20股、牽出線4股、倒裝線2股、機車出入線3股、其他用途線10股，初步實現綜合自動化。
2006年9月13日，車站站場實現電氣化。

**第二次擴建**
電化前的宣杭下行線
2010年1月滬杭高速鐵路建設期間，車站進行了第二次擴建改造。這次改造工程新建出發場，並對調車場進行“1050”改造工程，由中鐵二十四局集團浙江公司承建，於是年9月10日開通啟用。改造完成後喬司站成為三級五場編組站，同時艮山門站被改建為動車運用所，艮山門站原先承擔的貨物列車編解作業全部轉移至本站。
2017年宣杭鐵路進行電氣化工程期間，施工部門對喬司到達場和喬司上行到發場到發線長度延長至1050米，同時新建上行場至到達場的環到線一條和出發場和上行場的聯絡線一條，此外還擴建杭州機務段喬司運用車間（現杭州機輛段本部）。改造工程於2018年底完成。

**車站結構**
喬司站為三級五場規模，分別為到達場、上行場、下行場、編組場和出發場組成，連接上海、南京、合肥、金華和寧波五個方向。
上行場、下行場及編組場位於站場中部。其中下行場又稱下行到發場和Ⅰ場，設有7條股道（含正線1條），辦理無調中轉列車及金華、洪塘鄉方向及部分杭州樞紐小運轉列車的始發作業，以及滬昆下行正線列車通過作業；另外開往南星橋的通勤列車亦在該場到發。上行場又稱上行到發場和Ⅱ場，設有8條股道（含正線1條），辦理無調中轉列車及蕪湖、南翔方向及部分杭州樞紐小運轉列車的始發作業，以及滬昆上行正線列車通過作業；編組場又稱調車場和Ⅲ場，配備雙推單溜點連式自動化駝峰一座及峰下溜放線2條，設有28條股道，其中22-25道為編髮線。
到達場和出發場位於編組場東西兩側。其中到達場又稱為Ⅳ場，位於編組場西側（下行）方向，設有11條股道，，辦理各方向貨物列車到達、解體作業；出發場又稱Ⅴ場，位於編組場東側（上行）方向，設有11條股道，辦理各方向貨物列車始發作業。

**下轄車站**
喬司站是上海鐵路局的直屬站段，設7個科室，轄10個車站1個所。其中一等站2個，即喬司編組站和艮山門站；二等站2個，即南星橋站及杭州北站；三等站1個，即臨平站；四等站3個，即筧橋站、行宮塘站、倉前站；五等站2個，即沈家塘站、星橋站；1所即K181線路所。

**歷史下轄車站**
1996年5月1日，轄喬司編組站和臨平、筧橋兩個中間站。
2005年3月，喬司站和原杭州鐵路分局艮山門站合併為新的上海鐵路局喬司站。其工作職能是承擔滬昆線、蕭甬線、宣杭線，以及杭州樞紐貨物列車、行包專列的編解到發作業，以及杭州站客車底取送和動車組整備作業，站設7個科室，4個車間。轄10個站1個所。現員1571人。全年運輸收入35419.94萬元。2009年，倉前站由嘉興車務段劃入喬司站管轄。

**車站周邊**
臨平田圃
*擎天半島
*世紀大道西

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接**
2=喬司站 搜狐號
*archive-url=https://web.archive.org/web/20210205150317/http://www.doc88.com/p-3468476182576.html
筧橋站

筧橋站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市筧橋街道，目前為三等站，郵政編碼為310021。

**概要**
車站於1909年8月13日啟用，位於筧橋鎮橫塘村（現筧橋機場小營門入口處150米開外），是滬杭鐵路在杭州地區的第一個車站，有“杭州北大門”之稱。1931年因筧橋機場的修建，滬杭鐵路向西改道300-400米，車站也隨之遷址，老站成為部隊軍用物資裝卸站。1984年，筧橋站進行了站場擴建工程570。
1992年4月，作為鐵道部“中取華東”重點工程之一的浙贛繞行線開通
。浙贛繞行線由筧橋站引出，經杭州東站、錢江二橋至白鹿塘站，作為杭州站的分流線路，1997年實現複線化：本站至杭州東站間新建長1690米的杭州疏解特大橋，供上行列車使用。
2006年7月19日浙贛鐵路的起點由杭州站移至筧橋站，原經過杭州東站的浙贛繞行線改為正線，經杭州站前往白鹿塘站的線路改為繞行線；但浙贛線與滬杭線又於同年12月31日18時起合併為滬昆線。2009年車站修建了連接滬昆高鐵的聯絡線，使得滬杭高鐵的列車在杭州東站尚未完工的情況下可通過該聯絡線駛入杭州站。

**運營狀況**
T78次列車通過
目前車站不辦理客運業務；負責辦理筧橋機場軍用物資到發；同時站內還設有兩條專用線，一條通往中鐵二十四局集團浙江工程有限公司，另一條為筧橋工務專用線，兩條專用線均以辦理建築材料物資到發業務為主。
2023年，筧橋街道政府和上城城投集團對車站附近鐵路沿線進行整治，沿鐵路建設口袋公園、遊步道等綠化休閒設施。

**軼聞及事件**
薛暮橋曾在1926年擔任筧橋站站長，接替因得罪當地駐紮軍閥部隊而離職逃跑的前任站長。
*1971年毛澤東在杭州南巡時將專列停靠在筧橋站專用線上，本人下車休息。9月9日凌晨毛突然下令將專列駛離並逐步返回北京，之後發生了九一三事件。
*1985年2月8日，筧橋站12號道岔出現紅光帶，車站值班員向路局調度員請求後改用通話閉塞並命令在站內停車的551次客車利用路票發車。551次列車出站後和1226次貨車發生側面衝突592。

**鄰近車站**

**參考資料==
艮山門站

艮山門站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市拱墅區紹興路（原屬下城區），建於1909年，目前為一等站，郵政編碼為310004。目前客運：辦理通勤旅客乘降：每日有南星橋站開往喬司站的路用通勤列車停靠；車站西側的杭州動車所為杭州站和杭州東站始發的動車組進行整備；貨運業務於2016年8月1日停辦。該站西側為杭州地鐵1號線打鐵關站，與地鐵站間設置聯絡線。

**歷史**
艮山門站於1906年隨江墅鐵路開通而啟用，1909年接入原滬杭鐵路。在第二次世界大戰期間，日軍在車站東南側建設了碉堡，現為杭州僅存的二戰期間由日軍建設的碉堡，被列入杭州市第六批歷史建築名錄併成為愛國主義教育基地。
1972年5月，艮山門編組站場擴建工程破土動工。1979年10月11日艮山門站編組場啟用，站場規模為二級三場，擁有線路26股，日均辦理輛數最高達8000多輛，承接了由原南星橋站負責的貨物列車編組業務。1987年，艮山門站被核定為一等大站。1991年，艮山門站承擔了杭州鐵路樞紐近三分之二的編組解體作業量。
2005年5月，原杭州鐵路分局艮山門直屬站撤銷，併入喬司直屬站。
2007年，為應對中國鐵路第六次大提速而開行的動車組列車所需的整備工作空間騰出場地。原杭州機務段艮山門機務折返段拆除，並在原址建設艮山門動車所應急工程。工程最初預計於2007年3月15日完工，最終於2007年6月26日完工，6月28日正式投入使用。
2009年，為應對滬杭高鐵開通後而產生的新開行的大量動車組車底的存放和檢修問題，7月1日艮山門站停止辦理編組業務，至此，杭州地區的貨運列車編組業務轉交喬司站承擔。同年12月10日，艮山門動車所擴建工程開通，原編組站的駝峰以及到達場改為動車所存車場和檢修場；同時對車站內宣杭鐵路德杭線和滬昆鐵路筧杭線走向進行了改動。
艮山門站原貨運業務包括辦理整車貨物發到、整車貨物承運前保管業務；整零貨物發到業務，不辦理危險貨物發到業務。為應對杭黃高速鐵路、商合杭高速鐵路開通而產生新的動車組列車車底的存放、維護和檢修問題，艮山門站貨場將被改造為杭州動車運用所的一部分，原有貨運業務將轉移至杭州北站和蕭山站辦理。2016年7月底開始轉場工作：7月27日開始，艮山門站除行包班列及市金專用線外到達外，其它零星到達的貨物不再辦理接卸，原到達艮山門的卸車均在杭州北站新貨場辦理；8月1日晚上6點半，車站迎來了最後一班到達的貨運列車；晚上10點，開往喬司站的48718次列車發車，艮山門的貨運業務自此停止辦理。但由於貨場內設備轉移的關係，8月2日仍有發往杭州北站的小運轉列車。

**未來發展**
杭州市規劃部門計劃在艮山門站動車所上方建設上蓋物業，目前正在向社會徵集規劃方案。

**鄰近車站**

**參見**
南星橋站 (中國鐵路)
*喬司站 (中國鐵路)
*杭州動車運用所
*杭州北站

**參考資料**

**外部鏈接 ==
姜橋站

姜橋站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省蚌埠市蚌山區燕山鄉，水蚌鐵路8.4千米處。車站目前為四等站，不辦理客貨運業務，郵政編碼為233040。
水蚌鐵路電氣化工程計劃實施蚌埠改線段，從劉府站北側新建至蚌埠東站的線路以繞開蚌埠市區。蚌埠改線段於2020年12月22日通車後，姜橋站關閉。

**概要**
姜橋站作為水蚌鐵路的新增車站於1949年5月建成投用。1956年至1982年間姜橋站到發線有效長延至460至950米，之後又增設股道一股，並增設倉庫，水塔等設施。至客運業務廢棄時站臺與倉庫相繼停用，姜橋站僅作為會讓站使用。
姜橋站設股道三條，一道為正線，二道為側線供列車待避，三道較短曾為貨倉裝卸用途，現已廢棄。尚殘留車站建築、水塔、貨倉、扳道房等。車站正中為一道口，由解放路通往姜橋村，列車待避會造成此道口阻塞。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
劉府站

劉府站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省鳳陽縣劉府鎮，建於1944年，郵政編碼為233111。車站目前為上海局集團淮南西直屬站管轄的四等站，目前不辦理客貨運業務。
水蚌鐵路電氣化工程計劃實施蚌埠改線段，從本站北側新建至蚌埠東站的線路以繞開蚌埠市區，於2020年12月22日通車。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
西泉街站

西泉街站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省滁州市鳳陽縣西泉鎮，建於1944年，目前為四等站，郵政編碼為233112。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。國電蚌埠發電有限公司專用線由西泉街站引出，與國電大道並行，通往蚌埠市懷遠縣孝儀鄉國電蚌埠二電廠（孝儀電廠）。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
武店站

武店站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省滁州市鳳陽縣武店鎮，建於1944年，目前為四等站，郵政編碼為233113。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。蚌埠工務段和蚌埠鐵路水泥廠專用線由武店站引出，通往滁州市鳳陽縣武店鎮重要的礦石產地搬井採石場。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
年家崗站

年家崗站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省滁州市定遠縣爐橋鎮，建於1944年，目前為四等站，郵政編碼為233292。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。安徽華塑股份有限公司專用線由年家崗站引出，通往滁州市定遠縣爐橋鎮定遠鹽化工業園。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
戴集站

戴集站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市長豐縣左店鄉戴集村，建於1935年，目前為四等站，郵政編碼為231113。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**臨近車站**

**參考資料 ==
朱巷站

朱巷站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省長豐縣朱巷鎮，建於1934年，目前為四等站，郵政編碼為231111。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。車站現已撤銷。

**參考資料 ==
陶家湖站

陶家湖站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省長豐縣陶家湖鄉，建於1935年，曾為四等站，現已撤銷，郵政編碼為231123。本站在撤銷前曾辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
下塘集站

下塘集站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省長豐縣下塘鎮，建於1934年，目前為四等站，郵政編碼為231121。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
羅集站

羅集站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省長豐縣羅集鄉，建於1934年，目前為四等站，郵政編碼為231129。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到，車站現已撤銷。。

**參考資料==
雙墩集站

雙墩集站是一個淮南線和雙雷線（寧西合九貨車外繞線）上的鐵路車站，位於安徽省合肥市長豐縣雙墩鎮。車站目前為四等站，郵政編碼為231131。車站由上海局集團合肥車務段管轄，目前不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務，設有通往中央儲備糧合肥直屬庫、六安市地方海事局直屬海事處雙墩集辦事處和六安雙墩國家糧食儲備庫的專用線，是合肥車務段管內最繁忙的中間站。
雙墩集站隨淮南鐵路建於1934年，1969年六安地區在車站附近設立雙墩港口，中轉進出六安的物資，因此車站建設通往雙墩港務處的專用線。1978年新建雙墩集至撮鎮的合肥直通線。本站為新建合安鐵路貨車線的北端接軌站，為此本站進行改工程。改造後車站設8條股道（含4條正線）。寧西合九貨車外繞線於2021年6月18日開通。

**事故**
1978年10月24日，合肥市冶金工業局所屬的一輛小轎車在通過本站南側道口時和合肥至北京的128次列車相撞，造成車內4人中3人死亡、1人重傷，轎車報廢。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
孫崗站

孫崗站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市廬陽區林店街道金池社區，建於1958年，目前為四等站，郵政編碼為230041。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。該站已經撤銷，站房破敗不堪。
三十里鋪站

三十里鋪站是一個淮南鐵路上的鐵路車站，位於安徽省合肥市肥東縣三十埠鄉，車站於1996年9月1日作為合肥樞紐相關工程而開通，目前為五等站，郵政編碼為231603。目前不辦理客、貨運營業。

**臨近車站**

**參考資料**

**外部鏈接==
鍾油坊站

鍾油坊站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市大興鎮鍾油坊村，建於1958年，目前為四等站，郵政編碼為230011。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發送。

**相鄰車站**

**參考資料==
撮鎮站

撮鎮站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市肥東縣撮鎮鎮，建於1934年，目前為四等站，郵政編碼為231602。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**臨近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
橋頭集站

橋頭集站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市肥東縣橋頭集鎮，建於1934年，目前為四等站，郵政編碼為231607。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**臨近車站**

**參考資料==
烔煬河站

炯煬河站是一個淮南鐵路上的鐵路車站，位於安徽省合肥市巢湖市烔煬鎮，目前為四等站，郵政編碼為238072。目前僅辦理淮南鐵路列車通過及避讓業務，不辦理客運業務，不辦理貨運業務。
烔煬河站建於1934年。1938年車站被侵華日軍侵佔，日軍在車站修建了一座碉堡。1992年車站在修建淮南鐵路複線時向南遷移200米，車站遷址後停辦客運業務。2015年，烔煬河老站和日軍碉堡被列入巢湖市不可移動文物名錄。

**臨近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
中垾站

中垾站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市巢湖市中垾鎮，建於1934年，目前為四等站，郵政編碼為238074。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**參考資料==
巢湖站

巢湖站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市巢湖市長江路，建於2000年，目前為三等站，郵政編碼為238000。巢湖站目前辦理旅客乘降以及行李、包裹託運業務，不辦理貨運業務。

**歷史**
巢湖站為位於巢城北郊鳳凰山麓的車站。2000年建設淮南鐵路複線工程的配套工程時新建巢湖新客站，車站建成後原巢縣站的客運業務取消，同時原巢湖站更名巢湖西站。
2009年12月，車站對站房進行了維修工程。包括站內外牆的粉刷、屋面檢修、候車室電線的改造、車站玻璃窗更換、車站公廁改造等。改造後的站房於2010年1月投入使用。2016年車站上下行線路實現電氣化。

**車站結構**

**站房**
巢湖站站房於2010年投入使用。售票處位於站房中部東側，設有10個人工售票窗口和2臺自助取票機。候車室位於站房中部西側。

**站場**
巢湖站設有4條股道，2座站臺，均為低站臺。站臺間由地下通道聯繫。

**參見**
巢湖東站
*巢湖西站
*巢縣站

**臨近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
巢湖東站

巢湖東站是合福客運專線和合杭高速鐵路在安徽境內的一個車站，位於中國安徽省合肥市巢湖市半湯街道金巢大道，臨近鼓山，隸屬於上海鐵路局。車站於2015年6月28日啟用，2020年6月28日商杭客運專線合肥至湖州段開通，商杭場投入使用。

**車站結構**

**站房**
巢湖東站佔地面積267739平方米，其中站房建築面積6033平方米。站房外立面通過各種曲線裝飾體現巢湖水文化的設計意向
。售票廳位於站房東側，設有5個人工售票窗口和6個自動售票機。候車室位於站房中部，最高聚集人數約1500人。

**站場**
合福客運專線正線在車站附近為有砟軌道
巢湖東站設4臺12線，共設8個站臺面。其中合福場為2臺6線，合杭場和巢馬場共為2臺6線。合福場和合杭場通過南聯絡線和北聯絡線聯通。
合福客運專線在進行列車試運行試驗前，由於地質等原因，巢湖東站合福場路基出現軟基沉降問題，因此合福客專在巢湖東站2公里段由無砟軌道改為有砟軌道，但仍有試驗列車成功以300km/h以上的速度通過該站。

**鄰近車站**

**參考資料==
巢縣站

巢縣站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省巢湖市朝陽路，建於1934年，原為三等站，郵政編碼為238000，客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：不辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到，站臺於2008年拆除。
2000年，淮南鐵路修了複線，線路經裁彎取直後，在臨近半湯處新建巢湖站。2000年4月，巢縣站正式更名巢湖西站南貨場並終止客運，只承擔部分貨運任務。至此，每天僅1對貨車往來，有時兩三天才有1對，只是單一運送化肥和煤炭等。2000年4月13日，拆除工人到老巢縣站對該路段信號設備進行拆除，包括7架信號機、7組握柄電鎖器（道岔）、9處軌道電路、一個控制檯以及一處機房。2008年5月11日16時32分，老巢縣站發出最後一列車。5月13日，老巢縣站至巢湖西站段複線鐵路開始正式拆除。

**參考資料==
林頭站

林頭站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省馬鞍山市含山縣林頭鎮，建於1935年，目前為四等站，郵政編碼為238161。目前客運：不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**參考資料==
雙劉站

雙劉站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省馬鞍山市含山縣林頭鎮鼓山行政村雙劉村，建於1935年，目前為四等站，郵政編碼為238161。目前不辦理客、貨運營業。

**參考資料==
東關站

東關站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省馬鞍山市含山縣林頭鎮東關社區，建於1935年，目前為三等站，郵政編碼為238102。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
長崗集站

長崗集站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省含山縣長崗鄉，建於1932年，目前為五等站，郵政編碼為238153。目前客運：不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**參考資料==
銅城閘站

銅城閘站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省馬鞍山市含山縣銅閘鎮，建於1935年，目前為四等站，郵政編碼為238101。車站由上海局集團合肥車務段管轄，目前不辦理客運業務，貨運辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；同時車站為蕪湖鐵路樞紐的前方站，緩解樞紐內部的接發壓力。
2017年車站至鄭蒲港的鐵路專用線開工，全長約38.8公里，為此車站重建站房。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
大易村站

大易村站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省和縣螺北鄉大易村，建於1935年，目前為五等站，郵政編碼為238272。目前不辦理客、貨運營業。
沈家巷站

沈家巷站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省蕪湖市鳩江區沈巷鎮，始建於1934年，目前為四等站，郵政編碼為241012。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**相鄰車站**

**參考資料 ==
裕溪口站

裕溪口站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省蕪湖市鳩江區裕溪口街道，目前為二等站，郵政編碼為241010。裕溪口站始建於1934年，1936年開始辦理客運業務。1958年車站遷至現址，之後又先後建成先後建成調車線、裝卸線14股以及其他線8條。1977年6月1日位於二壩鎮的原蕪湖北站啟用後，車站不再辦理客運業務。
車站目前不辦理客業務。貨運方面，蕪湖港裕溪口煤碼頭鐵路和水路聯運貨物在裕溪口站實施編組、換裝，另外負責上海工務大修段蕪湖北焊軌基地、上鐵蕪湖軌道板有限公司、安徽世德冶電燃料有限公司、益海嘉裡（安徽）糧油工業有限公司、安徽皖江物流（集團）股份有限公司等接軌專用線的列車取送。

**接駁交通**

**公交**
裕鐵編組站：52路

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
裕溪口東站

裕溪口東站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省蕪湖市鳩江區，建於1958年，目前為二等站，郵政編碼為241010。目前不辦理客運營業；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理零散貨物快運,可辦理批量零散貨物快運。車站設有通往皖江物流蕪湖港裕溪口煤碼頭的專用線，辦理煤炭等貨物“鐵轉水”聯運業務。

**相鄰車站**

**參考資料==
周曲家站

周曲家站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省蕪湖市鳩江區，建於1935年，目前為上海局集團合肥車務段裕溪口站下轄的一個行車崗點，郵政編碼為238312。車站目前不辦理客運業務，僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。車站設有兩條專用線，一條通往益海嘉裡（安徽）糧油工業有限公司，主要到發品為飲食、農副類；另一條通往上海工務大修段蕪湖北焊軌基地（由原蕪湖北站改造）。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
二壩站

二壩站原名蕪湖北站，是原淮南線上的鐵路車站，位於安徽省蕪湖市鳩江區二壩鎮。車站於1961年開始徵地，後因資金不足而停工。1971年獲得中國政府投資300萬元人民幣得以繼續動工興建，1977年6月1日車站投入運營，取代了原裕溪口站的客運業務。有經淮南鐵路運行的三對列車旅客停靠，分別發往合肥、蚌埠和阜陽；旅客在本站下車後搭乘蕪裕輪渡至江對岸的蕪湖市區或換乘皖贛鐵路和寧銅鐵路列車。本站於2000年蕪湖長江大橋通車後關閉。
2008年鐵路部門利用本站廢棄站場興建上海工務段蕪湖北焊軌基地，基地設到發線1條、長短軌裝卸線各一條及牽出線1條；盡頭既有車場適當改造作存車線，設存車線3條。焊軌基地於2009年8月建成投用，為上海鐵路局管內包括京滬高鐵、滬漢蓉、滬寧城際高鐵等線路的高速軌和大修軌進行焊接工作，為當時中國鐵路總公司11家百米焊軌基地之一。
2020年商杭客運專線通車，新建蕪湖北站，車站改名二壩站，為上局非營業站。

**鄰近車站**

**參考資料==
斯氏肩孔南極魚

斯氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度20-793公尺，體長可達16公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類、多毛類等為食。

**參考文獻**
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**擴展閱讀 ==
新田祐克

新田祐克（rm=Nitta Yūka，3月8日），日本BL、耽美漫畫家、同人作家。

**人物簡介**
出生於福井縣。女性。高產漫畫家，實力派，畫風硬朗，在日本耽美界擁有很高的地位。
1995年的時候在『GROUPIE』出道，後在「麗人」（竹書房）、「花音」（芳文社）和「BE×BOY」（リブレ出版）等，發表耽美向同人誌的作品。
其中以《擁抱春天的羅曼史》（春を抱いていた）、《當男人愛上男人》（男が男を愛する時（ホストシリーズ））、《美味的親密戀人》（美味（うま）いもん食わせろ!）等系列作品大獲成功。其中很多的作品都進行了廣播劇的製作，多本畫集進行了出版。以耽美向漫畫家、插畫作家、同人誌作家的身份活躍在日本漫壇。
在2008年6月28日出版的「BE･BOY GOLD」8月號（リブレ出版）中發表了「擁抱春天的羅曼史」系列No.49・「スタンドオン・ベッセル」的插畫，被發現盜用了流行品牌的廣告設計。新田本人和出版設公開了道歉信。在此這後，發現作品《公使閣下的秘密外交》（公使閣下の秘密外交）、《白色禁忌》（ウブ）和《音靈》（オトダマ-音霊−）也存在侵害著作權的情況，作者本人也對此進行了承認。為此所有的漫畫出版都停止了。《擁抱春天的羅曼史》的最後一本在2009年12月出版。正在WINGS（新書館）進行連載或者自由報的單品作成。 新田在過去盜用的一100多部作品中都是採用了流行雜誌上的東西。

**作品簡介**

**漫畫**

**短篇作品**
 《Hasta La Vista》- 《One Size Fits All》- 《Saninism》- 《白色禁忌》（ウブ）- 《好賭少年》&《17 Guys》（17Guyz）- 《走鋼索的人》- 《展覽會的畫》- 《結尾》- 《不可抗拒的男人》- 《冬之蟬》（擁抱春天的羅曼史續、冬の蟬）- 《音靈》（オトダマ‐音霊‐）- 《無罪》- 《男人的夢》- 《絕色的慾望都市》（又名《Casino Lily》，カジノ・リリィ）- 《秘密舞會的邀請函》（舞踏會の手帖）- 《鉑金意大利麵》（プラチナパスタ）- 《靈魂警察》（聖靈警察）

**長篇作品**
 《擁抱春天的羅曼史》- 《我的聲音》（僕の聲，my voice，1989年）- 《美味的親密戀人》（美味いもん食わせろ!）- 《新美味的親密戀人》（新・美味いもん食わせろ!）- 《公使閣下的秘密外交》（公使閣下の秘密外交）- 《當男人愛上男人》系列：
《當男人愛上男人》（男が男を愛する時，When A Man Loves A Man Series I）
《最後的華爾茲》（最後的華爾茲、又名、ラスト・ワルツ，When A Man Loves A Man Series IWhen A Man Loves A Man Series Ⅱ）
《Night cap》（ナイト・キャップ，When A Man Loves A Man Series Ⅲ）
《色誘吸引力1~3》（色戀吸引力、又名、イロコイ，When A Man Loves A Man Series Ⅳ）
《純愛 1~2》（純愛，When A Man Loves A Man Series Ⅴ）- 《從kiss出發》（又名《親吻黑道少主》，キスアリキ）

**小説插畫**
 今夜我不讓你回去（今夜は帰さない） （原著・文：長谷川忍）- やわらかな夜 （原著・文：坂井朱生）- 愛過了頭的幸福（愛し過ぎた至福） （原著・文：剛しいら）- 愛され過ぎて孤獨 （原著・文：剛しいら）- されど不敵なヤツら （原著・文：今泉まさ子）- されど不埒なヤツら （原著・文：今泉まさ子）- 野蠻的名人（野蠻なセレブ） （原著・文：御木宏美）- すごく野蠻なセレブ （原著・文：御木宏美）- 六本木心中 （原著・文：ひちわゆか）

**插畫集・原畫集**
 Kiss of fire - 擁抱春天的羅曼史 插圖&色彩短編集 （第一回的限定版還賦贈小冊子）- カリスマ - 新田祐克插畫集

**動畫**
 《冬之蟬》（《擁抱春天的羅曼史》續）OVA全3集- 《擁抱春天的羅曼史》 OVA全3集
天主教班珠爾教區

天主教班珠爾教區（Dioecesis Baniulensis）是羅馬天主教會在非洲岡比亞、直屬教廷的一個教區。
教區範圍包括岡比亞全國，教座位於首都班珠爾。2006年有教友42,400人（佔轄區人口2.4%），廿四名司鐸、五十六個堂區。現任教區主教為羅伯特·埃裡森。
1931年5月6日設岡比亞自治傳教團，1951年3月8日升為監牧區。1957年6月24日升為巴瑟斯特教區。1974年5月9日易名至今。

**參考==
託氏肩孔南極魚

託氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度295-700公尺，體長可達22.4公分，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。

**參考文獻**
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**擴展閱讀 ==
久延毘古

久延毘古（くえびこ）乃《古事記》之寫法，祂是日本神話中的神祇，另有別名久氐比古。

**概要**

**古事記之記載**
依《古事記》上卷之記載，大國主神在出雲時，見一神明自波穗乘天之羅摩船（あめのかがみのふね）渡海而來，身上穿著蛾皮衣。大國主神問其名卻不答，問隨從眾神也無人知曉，這時有隻青蛙多邇具久開口說：「久延毘古神必定知道。」於是召來久延毘古神，祂回答：「祂是神產巢日神之子，名曰少名毘古那神。」大國主命便詢問神產巢日神以證實此事，後者說：「祂的確是我從指縫間漏出的兒子，與禰葦原色許男命（大國主命之別名）為兄弟，禰們應該攜手合作、建立國家。」於是兩人便合力建國，直到國家安定時，少名毘古那神就渡海回常世國。所以久延毘古便是說出少名毘古那神名字之人，所謂久延毘古便是稻田裡之曾富騰（そほど），腳雖然不良於行，卻盡知天下之事。

**解說**
《古事記》裡已經解釋久延毘古為曾富騰（そほど）、案山子（かかし），也就是稻草人，故屬於農業之神。「久延（くえ）」乃「崩壞」的活用形，故「久延毘古」亦可寫成「崩彥」。按稻草人終日在稻田邊遭受日曬雨淋，「崩壞」即為此含意。

**信仰**
在日本主祭久延毘古的神社主要計有下列：- 久延彥神社（奈良縣櫻井市）- 久氐比古神社（石川縣鹿島郡中能登町）- 雨宮坐日吉神社（長野縣千曲市）- 守田神社（長野縣長野市）

**內部連結**
 一寸法師- 開拓三神- 大國主神- 國魂- 神農

**參考資料**
 《八百萬の神々 日本の神霊たちのプロフィール》，戶部民夫著，新紀元社，1997年12月，ISBN 4883172996。- 《神道の本 八百萬の神々がつどう秘教的祭祀の世界》，學習研究社，1992年3月，ISBN 4051060241。

**外部連結**
  久延彥神社（くえひこじんじゃ） date=20140624010306
徐錫麟故居

徐錫麟故居是中國近代民主革命烈士徐錫麟（1873年－1907年7月7日）的出生和成長地，位於浙江省紹興市越城區東浦鎮孫家漊（原屬紹興縣），為建於清代的磚木結構傳統民居，徐錫麟祖父桐軒公自下方橋遷居東浦，從一朱姓人家購入並改造擴建而成。
建築坐北朝南，佔地面積1100平方米，建築面積575平方米，中軸線上依次為門屋、大廳（一經堂）和座樓三進，面闊均為三間，西側依次為桐映書屋和藏書樓兩進，面闊均為兩間。2006年與大通學堂一同公佈為全國重點文物保護單位。

**圖集**

**參考資料 ==
南喬治亞海肩孔南極魚

南喬治亞海肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度20-240公尺，體長可達35公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以魚卵、橈腳類、多毛類、魚類等為食。

**參考文獻**
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**擴展閱讀 ==
頂橋仔遺址

保存在牛罵頭遺址文化園區內的頂橋仔遺址出土文物
頂橋仔遺址位於臺中市南區國立中興大學校園內。
2008年11月28日，由國立中興大學歷史學系老師蘇全正在國際農業研究中心大樓興建工程移樹作業發現繩紋陶片、灰黑陶片及石器。興建工程一度停擺，校方依據臺中市文化局決議，由國立自然科學博物館協助採取「紀錄保留」的方式進行文物考古，現於國立自然科學博物館保存完好，而原遺址處則於2011年11月27日復工。

**特色**
頂橋仔遺址至少涵括五個文化層，由古至今分別為牛罵頭文化層、紅褐與灰黑夾砂陶文化層、營埔文化層、番仔園文化層、漢人文化層以及日和文化層，分佈的年代約距今100年到3,700年間。

**相關條目**
臺中市文化資產列表
*文化資產保存法

**參考資料==
天主教留尼旺的聖但尼教區

天主教留尼旺的聖但尼教區（Dioecesis S. Dionysii Reunionis、Diocèse de Saint-Denis de La Réunion）是羅馬天主教會在非洲法屬留尼旺島、直屬教廷的一個教區。
教區範圍包括留尼旺全境，教座位於首都聖但尼。2010年有教友644,000人（佔轄區人口79.9%），127名司鐸、七十一個堂區。現任教區主教為吉爾伯·奧布利。
1712年設印度洋群島監牧區，1818年易名波旁監牧區。1850年9月27日升為聖但尼教區。

**參考資料==
彼得·亞歷山德羅維奇·普列特尼奧夫

彼得·普列特尼奧夫.
彼得·亞歷山德羅維奇·普列特尼奧夫（Пётр Александрович Плетнёв，1月10日），俄國詩人，文學批評家，曾任聖彼得堡大學教務長（1840年至1861年）、俄羅斯科學院院士（1841年）。
普列特尼奧夫與普希金關係融洽，普希金在《葉甫蓋尼·奧涅金》中將該書提獻給他。1837年普希金去世後，普列特尼奧夫繼續編輯普希金的文學期刊《現代人》，直到1846年該期刊被售給了涅克拉索夫。作為批評家，普列特尼奧夫一直與別林斯基等人對立，反對文學作品中傳播進步思想比藝術表現更主要。普列特尼奧夫在多次文學運動中的中立態度使他能無偏見地讚賞當代任何有才華的藝術家，包括茹科夫斯基、果戈裡和陀思妥耶夫斯基。
2012年美國聯盟分區賽

2012年美國聯盟分區賽是美國聯盟季後賽第一輪，採用的是5戰3勝制，勝出的2支球隊將會得到美聯冠軍賽的資格。3支分區冠軍球隊和2支外卡球隊獲勝的球隊將參與此次賽事。本賽事在2012年10月6日至10月12日舉行，參賽的4支球隊是：- 紐約洋基（美聯東區冠軍，95勝67敗）對上巴爾的摩金鶯（外卡資格，93勝69敗）- 奧克蘭運動家（美聯西區冠軍，94勝68敗）對上底特律老虎（美聯中區冠軍，88勝74敗）

**巴爾的摩金鶯對紐約洋基**
洋基3比2贏得系列戰

**底特律老虎對奧克蘭運動家**
老虎3比2贏得系列戰

**紐約洋基對巴爾的摩金鶯**

**10月7日 第一場**
金鶯公園，巴爾的摩，馬裡蘭州

**10月8日 第二場**
金鶯公園，巴爾的摩，馬裡蘭州

**10月10日 第三場**
新洋基球場，紐約，紐約州 
這場比賽最主要的關鍵在第9局總教練吉拉迪將指定打擊給換下場艾力士·羅德里奎茲，換成勞爾·伊巴涅斯代打，結果金鶯的終結者吉姆·詹森第2球救被伊巴涅斯給擊出追平比數的全壘打。在延長12局下的比賽中，伊巴涅斯是第1個打擊者，結果金鶯救援投手Brian Matusz的第1球救被伊巴涅斯擊出再見全壘打。伊巴涅斯成為大聯盟史上第1位在季後賽同1場比賽裡，非先發卻敲出2支全壘打的球員，同時也是季後賽球員裡敲出2支全壘打的最老球員。

**10月11日 第四場**
新洋基球場，紐約，紐約州 

**10月12日 第五場**
新洋基球場，紐約，紐約州

**底特律老虎對奧克蘭運動家**

**10月6日 第一場**
克邁利卡公園，底特律，密西根州

**10月7日 第二場**
克邁利卡公園，底特律，密西根州

**10月9日 第三場**
O.co 競技場，奧克蘭，加利福尼亞州

**10月10日 第四場**
O.co 競技場，奧克蘭，加利福尼亞州

**10月11日 第五場**
O.co 競技場，奧克蘭，加利福尼亞州

**參考資料**

**外部連結**
 NYY vs. BAL* at Baseball-Referencedate=20201028224120 - DET vs. OAK at Baseball-Referencedate=20201101120053
大通學堂

大通學堂全稱大通師範學堂，位於中國浙江省紹興市越城區勝利西路563號，東鄰古越藏書樓，為1905年9月由反清革命組織光復會領導成員徐錫麟、陶成章為聯絡、訓練各地會黨，培養軍事幹部而創立，為光復會的活動中心和皖浙武裝暴動的重要據點，辛亥革命在浙江的重要史蹟之一。
學堂舊址原為清代山陰、會稽兩縣豫倉，佔地5020平方米，建築面積1645平方米，坐北朝南，建築分東、中、西三路，中路三進，依次為門廳五間、禮堂三間（前有抱廈一間）和“徐社”五間，東西兩路為教室和辦公室，東路四進，西路五進，各進均為五間，西路以西為操場。
1906年12月，徐錫麟赴安徽從事革命活動，學堂由秋瑾接辦。為籌備皖浙起義，秋瑾進一步加強軍事訓練，並在此創建光復軍。1907年7月6日，徐錫麟安慶起義失敗，案件涉及大通學堂，7月13日，秋瑾在此被清兵逮捕，學堂遭清政府查封。
辛亥革命後在此創辦了大通女子工藝學校，1928年“徐社”社員為紀念徐錫麟又在此創辦錫麟小學。1981年始，紹興市政府對學堂建築逐步維修、陳列有關文物史料，對公眾開放。

**參見**
熱誠學堂

**圖集**

**參考資料**
腳注
引用
威氏棘冰魚

威氏棘冰魚（Chaenodraco wilsoni）為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目鱷冰魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度200-800公尺，本魚體狹長，吻尖，體淺灰色，腹部銀白色，眼眶脊具鋸齒，背鰭硬棘5-8枚；背鰭軟條38-42枚；臀鰭軟條32-36枚，體長可達43公分，棲息在大陸棚，屬肉食性，以磷蝦、魚類等為食，繁殖期在冬季，為企鵝及海豹的主要獵物，可做為食用魚。

**參考文獻**
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開口諧振環

開口諧振環,（split-ring resonator）是磁性超材料的一種。Pendry指出一對同心的亞波長大小的開口諧振環，互相反向放置,可以有效地提高磁導率1。事實上開口諧振環這一術語早在Pendry之前就被創建了。上個世紀80年代早期，Hardy用一種類似的結構和同樣的術語描述了帶有一條線狀缺口的空心圓柱體在大約1GHz的頻率上表現出來的磁諧振2。Pendry和他的夥伴們把這種結構改造成現在這種形式，這種設計在當今的超材料研究中被用作許多超磁單元的原型。開口諧振環

**原理**
一個金屬圓環在與其垂直的變化磁場中，會產生感應電磁場，但卻並非諧振的系統。為了產生諧振加強磁響應，我們需要引入電容。因為電感和電容一起才能形成諧振電路（金屬圓環可視為電感）。為此我們在每個金屬環上加入一個缺口，這樣，如圖所示，就形成了電容，電荷會在兩端積聚。這樣這個開口諧振環就類比於一個帶有兩個電容的諧振電路。之所以使用兩個開口諧振環是因為單個開口諧振環積聚的電荷會產生電偶極矩消弱我們所想要的電磁極矩，兩個開口反向放置的開口諧振環所產生的電偶極矩會互相抵消，因此，在超材料設計中我們經常使用雙開口諧振環結構。

**參考資料**
 Pendry JB, Holden AJ, Robbins DJ, Stewart WJ (1999) Magnetism from conductors and enhanced nonlinear phenomena. IEEE Trans Microw Theory Tech 47:2075–2084- Hardy WN, Whitehead LA (1981) Split-ring resonator for use in magnetic-resonance from 200–2000 MHz. Rev Sci Instrum 52:213–216
頭帶冰魚

頭帶冰魚（Chaenocephalus aceratus）為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目鱷冰魚科的其中一種，分佈於南極半島北部海域，棲息深度5-770公尺，本體長可達72公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以磷蝦、魚類等為食，可做為食用魚。

**參考文獻**
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鱷頭冰魚

鱷頭冰魚，為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目鱷冰魚科的其中一種，分佈於南美洲巴塔哥尼亞、福克蘭群島及麥哲倫海峽海域，棲息深度50-250公尺，本體長可達35公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以磷蝦、魚類等為食，可做為食用魚。

**參考文獻**
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內壢裡

內壢裡位於臺灣桃園市中壢區內壢地區，初設於1946年，後來隨著經濟的成長帶來人口的移入、經過多次行政區調整之後，至今共分割出內壢、成功、福德、中原、忠孝、復興、復華、文化、和平等裡。現今的內壢裡位於成功路以西、中華路以北並與桃園區龍山-{裡}-相接，屬於早期內壢發展較早的區域，現今則因位處邊陲地區、發展停滯，導致街道狹小、房舍凌亂。

**參考來源 ==
夏翠絲

夏翠絲（Chartreuse，pron），又譯蕁麻酒、查特酒，是法國加爾都西會修道士發明的一種力嬌酒，誕生於18世紀40年代。沒有證據表明蕁麻是夏翠絲的成分之一，可能只是由於習慣或翻譯錯誤，中文裡習慣將Chartreuse稱之為蕁麻酒。夏翠絲由蒸餾酒精萃取130種草本植物陳釀所得。酒的名字來自修道士所在的修道院大沙特勒斯修道院，修道院位於法國格勒諾布爾地區沙特勒斯山脈，夏翠絲在附近的城鎮瓦龍的酒廠釀製。
夏翠絲鮮嫩的黃綠色成為其獨特的標識，甚至有一種顏色：#DFFF00，就被命名為夏翠絲綠。夏翠絲也是極少數的裝瓶後，在瓶中能繼續陳釀並改善風味的力嬌酒。

**歷史**
酒窖
酒廠
根據傳統，1605年法王亨利四世的炮兵元帥François Annibal d'Estrées向巴黎附近的沃維爾的加爾都西會修道院呈上了一份記錄了長生不老藥方的鍊金術手稿。這一手稿按宗教等級最終被呈獻至格勒諾布爾附近瓦龍的加爾都西會大修道院。自那時起，修士們就使用這份手稿釀造植物藥酒。據說配方包括有130多中草本植物，鮮花以及其他一些秘密成分，這些成分被混合調製在基酒中。修道士們將此力嬌酒入藥。1737年修士Gérome Maubec對原始的配方做了加強調整。
藥酒迅速的流行開來，1764年修士們調整了藥劑配方，如今綠夏翠絲就是按照彼配方釀製。1793年，修道士們被逐出法國，夏翠絲也一度停產。數年後，他們才被允許返回法國。1838年修道士們發明了黃夏翠絲，使用了藏紅花對酒進行了著色。
1903年修道院的修士被再次驅逐，他們的不動產，包括蒸餾酒廠被政府沒收。修道士們帶著他們的秘密配方逃到西班牙塔拉戈納的避難所，使用同樣的商標生產力嬌酒。只是在標識上附加說明了此酒是由塔拉戈納的加爾都西會神父釀造的。
與此同時，瓦龍一家得到了加爾都西會資產的公司開始出售夏翠絲。由於他們沒有修士們的配方，而所有試圖重現配方的嘗試都以失敗告終，因此銷量十分慘淡。1927年，企業終於破產，其資產一落千丈，幾乎一文不值。瓦龍本地的商人團體以極低的價格買下了該公司的全部股份，並將此作為禮物贈送給了塔拉戈納的修道士們。
收回酒廠後，加爾都西會修士們返回修道院，而法國政府也默許他們繼續生成夏翠絲。儘管驅逐法令仍處生效狀態，1935年一場泥石流摧毀了酒廠後，法國政府派了一支軍隊工程隊在瓦龍附近重新建造了一座酒廠。第二次世界大戰後政府取消了驅逐令，修道士們再次成為法國合法居民。
如今各種夏翠絲的配方依舊是秘密，只有兩個修道士才知曉其成分。而這兩個修道士負責在釀酒前準備草藥混合物。目前公開的成分就有肉桂、肉豆蔻、檸檬葉、乾神香草花頭、辣薄荷、百里香、脂香菊、山金車花、蒿屬植物和當歸根。
夏翠絲在國際烈酒大賽上的表現一直非常出色，目前綠夏翠絲已經獲得舊金山世界烈酒大賽兩次金獎、一次銀獎。但因為夏翠絲的受歡迎的程度太高，加上修道士們要專注修行而沒有提高產量的計劃，導致夏翠絲經常出現缺貨的情況。

**類型**
偽造夏翠絲
夏翠絲植物藥酒
有兩種類型的夏翠絲：- 綠夏翠絲：綠夏翠絲酒精濃度為55%（110 proof），是一款綠色的天然力嬌酒，由132種草本植物萃取釀製，其綠色來源於草本中的葉綠素，比起黃夏翠絲有更重的薄荷味。- 黃夏翠絲：黃夏翠絲酒精濃度為40%（80 proof），相對於綠夏翠絲口感更加溫和，有明顯的蜂蜜香味和甜味。
除了這兩款夏翠絲外，修道院的修士們還釀製的酒有：- Chartreuse VEP：VEP即Vieillissement Exceptionnellement Prolongé，意思是極長時間的陳釀。它是使用相同的工藝和傳統的秘密配方釀製，並在橡木桶中陳釀超長時間以達到卓絕的品質。Chartreuse VEP同樣分黃色版本和綠色版本。- Elixir Végétal de la Grande-Chartreuse：夏翠絲植物藥酒同樣使用超過130種草本植物釀造，只是酒精濃度更高，達69%（138 proof）。它既被當作是力嬌酒，也被當做為一款甘露酒，甚至被認為是一款補酒。夏翠絲植物藥酒通常使用帶木質蓋子的小瓶封裝出售。- 9° Centenaire：9號百年力嬌酒是為了紀念修道院成立900週年而於1984年發佈的酒款。味道和綠夏翠絲相似但是略甜，酒精濃度為47%。- 夏翠絲1605：François Annibal d'Estrées發明的為紀念重新找回記錄了修士們長壽秘訣的神秘手稿，而發佈的酒，濃度為56%。- 白夏翠絲：1860年到1900年間釀製的一款夏翠絲。 
*Génépi：修道士們還釀製過一種稱為Génépi的酒。Génépi是在阿爾卑斯山地區，使用當地山區植物家庭釀製的本地力嬌酒的統稱。有幾百個甚至上千個不同的Genepi酒品種，幾乎都是各家各戶每年供自家使用所釀。夏翠絲已經有幾個世紀的釀造史，而修士們則從2000年左右才開始製作Génépi酒，因此可以說Génépi酒是釀造夏翠絲的副產物。Génépi酒被標著Génépi des Pêres Chartreux的標識，封裝在70cl的酒瓶中出售，通常酒精濃度為40%。

**飲用**
夏翠絲有非常獨特的味道，它非常甜，同時也非常辛辣與刺激。相比其他草本力嬌酒，如加利安奴、野格力嬌酒，夏翠絲含有更多的草本成分。與其他力嬌酒一樣，飲用的溫度會影響其口感。直接飲用的話，可以選擇冷藏，不過通常還是在室溫下飲用。夏翠絲可以用來調製多款雞尾酒，某些配方只需要幾滴夏翠絲來進行最終的調味。在法國的滑雪勝地，人們將夏翠絲混合熱巧克力飲用，稱之為Green Chaud。

**流行文化中的夏翠絲**
 英國作家薩基的短篇小說《雷金納德聖誕禮物》（Reginald on Christmas Presents）中，主角說“面對基督教的衰弱，人民也許會說，能釀造出夏翠絲的宗教永不滅亡！”- 伊夫林·沃的小說《故園風雨後》（Brideshead Revisited）中，安東尼和解說員查爾斯·萊德於餐後飲用夏翠絲。安東尼評述道，這是真正的夏翠絲，是修道士們遭驅逐之前釀製的，在舌尖上衍生出五種獨特的味覺，就像是吞下了一道光。- Poppy Z. Brite的小說《失落的靈魂》中，主角，新奧爾良的吸血鬼大量飲用夏翠絲。在序言中作者寫到：“夏翠絲在黑暗中發光，如果你喝夠了，你的眼睛會變成明亮的綠色。”- 昆汀·塔倫蒂諾的電影《金剛不壞》中，酒吧的老闆沃倫（昆汀·塔倫蒂諾）飲用一款綠色的力嬌酒。有人問他在喝什麼，沃倫說，“夏翠絲，唯一好到拿來命名顏色的好酒。”（"Chartreuse, the only liqueur so good they named a color after it."）- 1980年湯姆·威茨的歌曲《Til the Money Runs Out》中有詞寫道：“with a pint of green chartreuse ain't nothin seems right, you buy the Sunday paper on a Saturday night”- Chelsea Handler的第5本書名為《50 Shades of Chartreuse: This Time it's Personal》- 阿加莎·克裡斯蒂的小說及其改編的電影《東方快車謀殺案》中，大偵探波洛在餐館小憩開幕，喝著“黃綠色玩意兒”，之後在列車餐車裡向乘客打探案情，“仍然有條不紊的喝著他的綠色小酒”，有讀者認為這種小酒是綠夏翠絲，但也有讀者認為它是薄荷甜酒。

**參考資料**

**外部鏈接**
  chartreuse
斯蒂芬·羅斯

斯蒂芬·阿蘭·「史蒂夫」·羅斯（Stephen Alan "Steve" Ross，3月3日）是麻省理工斯隆管理學院弗蘭科·莫迪利安尼金融經濟學教授。他是金融經濟學中的幾個重要的理論和模型的創立者。羅斯最有名的成就是發展套利定價理論（70年代中期），以及在發展中二項式期權定價模型（1979年，也被稱為Cox–Ross–Rubinstein model）中扮演重要角色。他是風險中性定價的基本財務概念的創立者之一。1985年，他為Cox–Ingersoll–Ross model的建立做出了貢獻。
安格斯·迪頓

安格斯·斯圖爾特·迪頓（Angus Stewart Deaton，10月19日），蘇格蘭微觀經濟學家。他曾就讀於愛丁堡費蒂斯公學，在那裡他是基金會學者，並在劍橋大學獲得了他的學士、碩士和博士學位；他曾在劍橋大學菲茨威廉學院擔任應用經濟學系教授和研究員，與理查德·斯通爵士和特里·巴克共事。他也是英國布里斯托爾大學的經濟學教授，1983年轉到普林斯頓大學。他是普林斯頓大學經濟系經濟學和國際事務教授。
2015年由於「對消費、貧困和福利的分析」獲得諾貝爾經濟學獎。

**著作**
Economics and Consumer Behavior, New York: Cambridge University Press. (450 pp.) (with J.Muellbauer).
*Understanding Consumption, Oxford. Clarendon Press, 242 pp. (The 1991 Clarendon Lectures in Economics.) Spanish translation, El Consumo, Madrid, 1995. Chinese Translation, 2003.
*The Analysis of Household Surveys: A Microeconometric Approach to Development Policy, Baltimore, Johns Hopkins University Press for the World Bank, 1997. (479 pp.)
*"The Great Indian Poverty Debate" edited by Angus Deaton and Valerie Kozel, New Delhi : Macmillian India Ltd., 2005.

**參考資料 ==
醫神華佗

《醫神華佗》（Incurable Traits）是香港電視廣播有限公司的古裝醫學劇集，全劇共20集，監製蕭顯輝。
此劇於2017年10月16日在TVB經典臺重播。

**演員表**
林文龍 飾 華佗
*黃日華 飾 曹操
*尹揚明 飾 關羽
*伍詠薇 飾 張妙心，張仲景之大女，和華佗有婚約
*丘凱敏 飾 蘭亭，曹操之乾女兒，亦為其殺父仇人
*王偉 飾 張仲景，華佗之師
*潘碧嫦 飾 李淑娟，張仲景之妻
*江欣燕 飾 張蘭心，張仲景之二女
*任港秀 飾 張蕙心，張仲景之三女
*麥嘉倫 飾 張仲景大弟子
*譚一清 飾 張仲景之管家
*張英才 飾 華奕芝，華佗之父
*羅蘭 飾 陳英，華佗之母
*鍾麗淇 飾 華玉，華佗之妹
*韋家雄 飾 樊珂，華佗之弟子
*戴耀明 飾 吳普，華佗之弟子
*鄭子誠 飾 李問，太醫
*魯文傑 飾 李當之，李問之子
*駱達華 飾 伍兆光，富家公子
*孫季卿 飾 伍兆光之父
*容錦昌 飾 關平，關羽之義子
*鄭家生 飾 周倉，跟隨關羽多年
*麥子雲 飾 -{於}-禁，曹操將領
*蔡國慶 飾 曹真
*古明華 飾 曹仁
*胡耀鋒 飾 曹沖，曹操之子，天資聰穎但身子弱
*王偉樑 飾 漢獻帝
*黃月明 飾 皇后
*麥嘉倫 飾 太監
*梁詠琳 飾 被誤診懷孕的未婚女子
*蘇恩磁 飾 未婚女子之母
*陳榮峻 飾 林鄉裡
*徐榮 飾 西域使節
*邱萬城 飾 賣魚耀
*黃振威 飾 曹操將軍
*劉深宜 飾 曹操將領
*劉志清 飾 曹操侍衛
*鄧建邦 飾 曹操侍衛
*何俊軒 飾 馬先鋒，曹操派往蜀軍的臥底
*關　菁 飾 歐陽大人
*廖麗麗 飾 歐陽大人之妻
*黃梓瑋 飾 官太
*李思倍 飾 官太
*伍燕妮 飾 官太
*曾健明 飾 官員
*黎秀英 飾 媒人婆
*凌　漢 飾 醫師
*林偉雄 飾 醫學生
*杜大偉 飾 醫學生
*官仲銘 飾 醫學生
*趙永洪 飾 醫學生
*陳少邦 飾 醫學生
*蔡家駿 飾 醫學生
*梁遠祺 飾 醫學生
*李中希 飾 醫學生
*張鴻昌 飾 醫學生
*許明志 飾 醫學生
*湯俊明 飾 醫學生
*林揚明 飾 醫學生
*黃鎮威 飾 醫學生
*呂幹文 飾 醫學生
*嚴文軒 飾 醫學生
*歐陽國璋 飾 醫學生
*陳狄克 飾 苗族族長
*遊　飈 飾 苗族長老
*張漢斌 飾 苗族長老
*梁輝宗 飾 苗族長老
*黃天鐸 飾 酒樓掌櫃
*蒲茗藍 飾 關羽侍衛
*區家煒 飾 關羽侍衛
*邵卓堯 飾 死囚
*譚權輝 飾 病人
*陳瑞華 飾 病人
*呂幹文 飾 獄卒
*周家怡 飾 村民
*楊證樺 飾 村民
*黎秀英 飾 村民
*邱萬城 飾 村民
*馮瑞珍 飾 村民
*魏惠文 飾 村民
*黃煒林 飾 曹操守城官
*嚴文軒 飾 關羽守城官
*郭德信 飾 監斬官
*許明志 飾 師爺
*洪菁儀 飾 丫環
*趙永洪 飾 雜役
*楊　明 飾 雜役
*蘇恩磁 飾 王大嬸，患血風疹
*黃蘊妍 飾 婢女
*蔣　克 飾 鍾正良，孫權使節
*李　岡 飾 曹操將領
*華忠南 飾 曹操將領
*劉家聰 飾 曹操將領
*李中希 飾 華佗侍從
*林　峰 飾 關羽將領
*陳鍵鋒 飾 關羽將領
*許明志 飾 印刷工人
*賀文傑 飾 印刷工人
*鍾建文 飾 印刷工人
*李家鼎 飾 富商
*劉嘉龍 飾 年青大夫
*陳中堅 飾 老郎中

**歷史謬誤**
劇中張仲景為華佗師傅,更比對方年紀大一段距離,實際上兩人的人生沒有交集,而華佗亦較張仲景早出生。

**外部連結**
《醫神華佗》myTV SUPER date=20190323043632
王向偉

王向偉，前任英文報章《南華早報》總編輯，中國社會科學院研究生院新聞系與北京外國語大學畢業。他在傳媒界工作 20 年，在1996 年加入南華早報，擔任中國商業記者，2000 年晉升為中國版編輯，2007 年則再次升遷為副總編輯，2011年升為總編輯。2012年6月，因向該報編輯Alex Price施壓壓縮報導李旺陽事件而飽受爭議。

**參考資料**

**外部連結**
  王向偉 | 香港南華早報
安東尼·阿特金森

Anthony Barnes Atkinson
安東尼·巴恩斯·「-{zh-tw:東尼;zh-cn:託尼}-」·阿特金森爵士，CBE，FBA（Sir Anthony Barnes "Tony" Atkinson, Atkinson, Sir Tony），英國經濟學家，2005年獲聘任牛津大學納菲爾德學院高級研究員。

**生平**
於1966年從英國劍橋大學本科畢業。他被選為英國國家學術院院士（1984年），計量經濟學會院士（1974年），美國經濟學會榮譽會員（1985年），美國文理科學院外籍榮譽會員（1994年）。阿特金森的工作主要是針對收入分配，阿特金森指數即是以他命名。
2017年1月1日於倫敦去世。

**參考文獻==
天主教丹吉爾總教區

天主教丹吉爾總教區 （Archidioecesis Tingitana；أبرشية طنجة；Archidiócesis de Tánger；Archidiocèse de Tanger）是摩洛哥一個羅馬天主教總教區，直屬聖座。
教座包括摩洛哥北部、昔日稱為西屬摩洛哥的地區，教座位於丹吉爾。2010年有教友2,019人、八個堂區、十名司鐸。
總主教現時出缺，榮休總主教為Santiago Agrelo Martínez。
1472年8月21日升為教區，1570年6月9日與加的斯教區合併。1630年建立摩洛哥監牧區，1908年4月14日升為代牧區。1956年11月14日升為總教區。

**參考文獻==
攝津正

攝津正（せっつ ただし，Settsu Tadashi，CatIdx=Tanaka Masahiro），為日本的棒球選手之一，目前效力於日本職棒福岡軟銀鷹。守備位置為投手。

**經歷**

**業餘時期**
2000年:高中畢業後入社JR東日本，參加該社所屬的東北硬式野球部。
2004年:獲日本選手權東北二次預選最優秀選手賞。
2006年:入選日本國家代表隊參加WBC，先發登板4戰全勝。投球局數28又2/3局，僅1分自責分（防禦率0.31），獲大會優秀投手獎。
2009年:參加日本職棒選秀會，獲福岡軟體銀行鷹第五指名。

**職棒時期**
2009年
*進入職棒的第一年，被定位為中繼投手，70場出賽中拿下34場中繼成功，季後獲洋聯新人王與最優秀中繼投手
2010年
*職棒第二年，連續兩年超過70場登板，防禦率僅2.84，再次獲洋聯最優秀中繼投手
*和隊友投手群Brian Thomas Falkenborg、馬原孝浩和甲藤啟介合稱為SBM48，為球隊的勝利方程式。
*該年度球團欲將攝津正的年薪提高到一億日圓，本人表示"還不到領一億年薪的實力"斷然拒絕，簽訂了9500萬年薪的契約。
2011年
*因應球隊右投不足，調整為先發投手，年度戰績為14勝8敗。
*6月5日，對廣島東洋鯉魚隊投出生涯首場完投完封勝
2012年
*先發第二年，擔任球隊開幕戰投手，順利拿下勝投。
*年度戰績為17勝5敗，獲洋聯勝投王。該年度的17勝，為日本職棒兩聯盟中最多勝投數的投手，此一優異表現也使他獲得象徵日職最優秀投手獎的澤村賞。
*2013推定年薪為3億2000萬日幣(內含3000萬元獎金)，從進入職棒初年的1200萬日幣至今漲了24倍，打破了達比修有創下的第5年年薪到達2億7千萬的最快紀錄。
2013年
*為第三屆世界棒球經典賽日本代表選手。
*連續兩年擔任球隊開幕戰投手皆獲勝。(軟體銀行鷹在開幕戰獲勝後，就遭遇五連敗，第七場由攝津正先發的比賽才止敗獲勝，被盛讚果然是球隊的ACE)

**軼事**
性格內向少言，本人表示最大的興趣是釣魚，與馬原孝浩、杉內俊哉、細川亨及軟銀的前輩城島健司皆是釣友，2012年曾與城島健司一同參與釣魚節目。
*和隊友捕手細川亨私交甚篤，細川2010年由西武轉隊至軟銀，由於兩人皆是東北出身(攝津:秋田縣、細川:青森縣)，也都喜歡釣魚，便很快的建立起友情。2012年一度與其他捕手搭擋時曾遭遇低潮，和細川搭配後，才有顯著的進步。因此細川被攝津視為固定搭配的捕手。
*座右銘是"平常心"
*2011年日本職棒總冠軍賽，軟銀前兩戰皆落敗，攝津在第三戰先發取得勝投，為球隊奠定了勝利的基礎。關鍵的第七戰，軟銀處於領先，在九局下兩出局時，攝津上場以再見三振取得最後一個出局數，得到日本冠軍的當下，攝津只有小幅度的振臂歡呼，和周圍興奮的隊友形成極大的溫度差。
*登場曲為"et-king"的單曲"gift"，本人自述是在友人的婚禮上聽到，覺得很不錯的歌曲，因此選為自己的登場曲。

**紀錄**

**職業初紀錄**
 初登板・初中繼：2009年4月5日、對歐力士（福岡巨蛋）1又1/3局無失分- 初三振：2009年4月9日、對東北樂天（宮城球場）、打者:中村紀洋- 初勝利：2009年5月8日、對埼玉西武（福岡巨蛋）、7局救援登板、1又1/3局無失分- 初救援：2010年9月5日、對歐力士（神戸綜合運動公園）救援登板無失分- 初先發：2011年4月16日、對埼玉西武（福岡巨蛋）、4又1/3局失8分，為敗戰投手- 初先發勝：2011年4月24日、對千葉羅德（藤崎臺県営野球場）、8局失3分，6次奪三振- 初完投・完封：2011年6月5日、對廣島東洋、8次奪三振- 生涯初打點：2011年6月19日、對橫濱DeNA

**獲獎紀錄**
 日本職棒新人王（2009年）- 日本プロスポーツ大賞-最高新人賞（2009年）- 太平洋聯盟最優秀中繼投手（2009年）- 太平洋聯盟最優秀中繼投手（2010年）- 澤村賞（2012年）- 太平洋聯盟勝投王（2012年）- 太平洋聯盟最優秀勝率投手（2012年）

**歷年成績**

**登場曲**
♪ 「ギフト」/ ET-KING (2009年～2010年)

♪ 「ギフト(攝津オリジナルVer.)」/ ET-KING (2011年～2012年)

♪「Sugoi Indeed」/Electric Eel Shock (2012年9月17日限定)

♪「Strong Island」 /餓鬼レンジャー feat. RYO The SKYWALKER(2013年～2014年)

♪「Mr.S-SAITEI DE SAIKOU NO OTOKO」／SMAP(2015年～)

**註釋**

**外部連結**
 福岡軟體銀行鷹-選手名鑑- 個人戰績-日本yahoo sports
一切種子識

一切種子識（），又稱種子識，大乘佛教術語，源自《解深密經》。解深密經認為，一切種子識為所有生命最初的根本識，阿陀那識、阿賴耶識與心為其異名。後世瑜伽行唯識學派，認為一切種子識就是阿賴耶識
世親《攝大乘論釋》：「阿賴耶識中雜染法種子，為異？為不異？若爾何失？若有異者，彼諸種子應分分別，阿賴耶識剎那滅義，亦不應成，有別異故，由善、不善燻習力故，種子應成善、不善性，然許無記；若不異者，云何有多，此不應理。是故二說俱有過失。非彼種子有別實物於此中住，亦非不異，乃至名一切種子識者，為避如前所說過失，故不定取異及不異。如是而生者，謂由如是品類而生。有能生彼功能差別者，謂有能生雜染品法功能差別相應道理。由與生彼功能相應故，名一切種子識。於此義中有現譬喻，如大麥子於生自芽有功能，故有種子性。若時陳久或火相應，此大麥果功能損壞，爾時麥相雖住如本，勢力壞故無種子性。阿賴耶識亦復如是，有生雜染諸法功能，由此功能相應故，說名一切種子識。」「剎那滅者，謂（內外）二種子皆生，無間定滅壞故。所以者何，不應常法為種子體，以一切時其性如本無差別故。」
。

**概論**
種子識（bījaka-vijñāna），其字根源自植物種子（bīja）。經量部認為，業與果報的媒介，是意的種子，由意的活動燻成，剎那相續，成為習氣。在種子成熟時，成為果報。
《解深密經》提出，所有意的種子都儲存在種子識中，因此稱為一切種子識。一切種子識為生命的根本識。

**註釋==
阿列克謝·梅茲利亞科夫

阿列克謝·梅茲利亞科夫
阿列克謝·菲奧多羅維奇·梅茲利亞科夫（ Алексе́й Фёдорович Мерзляко́в，8月7日），俄國詩人、批評家、翻譯家、教授。
梅茲利亞科夫出生在彼爾姆，在1793年進入莫斯科大學學習，1794年第一批作品出版。梅茲利亞科夫被認為屬於新古典派，他短詩中的簡潔與情感表現使其作品經久不衰。梅茲利亞科夫同時翻譯了很多希臘、拉丁文作品及意大利詩作。1830年於莫斯科去世。
經由梅茲利亞科夫的努力俄國文學研究進入了俄國大學校園。梅茲利亞科夫提出：“文學是一個人的最高成就，是社會政治成功與個人道德水準的體現。”

**參考==