杭州地鐵3號線

杭州地鐵3號線長57公里，大致呈西南-東北走向，西起餘杭區吳山前村站和西湖區石馬站，在西溪溼地南站併線、沿天目山路，經汽車西站後轉至西溪路、黃龍體育中心、曙光路至武林廣場、西湖文化廣場與1號線形成雙向同站臺換乘。再向北轉向河東路到長樂路，後往東北方向轉至沈半路、白石巷、新天地街、竹清路、華豐路、同協路、大農港路、天都路，終點為臨平區星橋站，共設車站39座。
3號線經過餘杭區、西湖區、拱墅區、上城區和臨平區，位於市主要客流走廊之上，是軌道系統的骨幹線。目的是加強市西面、東北面與市中心的聯繫。
2017年開工，首通段（星橋-潮王路）於2022年2月21日開通，後通段（潮王路-文一西路，西溪溼地南-石馬）於2022年6月10日開通。目前一期工程已完工並開通，其中武林門站、創明路站暫緩開通。武林門站由於施工時遇到地下障礙物工期滯後，於2022年7月20日開通。吳山前村至文一西路段（北延段）於2022年9月22日開通。

**走向**
3號線一期主線起點文一西路站，終點臨平區星橋站，線路全長43.8公里，平均站間距1.53公里，全為地下線。設車站29座，其中換乘站9座，分別與杭州地鐵1號線(2座車站換乘)、2號線、3號線小和山支線、4號線、5號線、10號線、16號線換乘，另有2座車站（高教路、黃龍洞）預留換乘條件。3號線主線由文一西路站起起依次沿景騰路－水鄉北路－良睦路－五常大道－天目山路－西溪路－曙光路－體育場路－中山北路－河東路－長樂路－大關路－沈半路－白石巷－新天地街－竹清路－華豐路－同協路－大農港路－天都路敷設，終點站星橋。線路依次經過了餘杭區、西湖區、拱墅區、上城區、臨平區等5個城區。
3號線一期支線起點西湖區石馬站，終點西溪溼地南站，線路長8.4公里，平均站間距1.98公里，全為地下線。設車站5座（含西溪溼地南站），其中換乘站2座，分別與3號線主線、新增12號線換乘。3號線支線由小和山站起依次沿留和路和天目山路敷設。遠景規劃中將拆分為14號線的一部分。
3號線北延段自文一西路向北經杭州西站至吳山前地塊。全長4.95公里, 共設4座車站（其中換乘站1座，為火車西站站與19號線換乘），全部位於餘杭區境內。
3號線在星橋設一座車輛段，在小和山設一座停車場，大架修車輛基地位於星橋車輛段，控制中心利用1號線的七堡控制中心。在綠汀路站附近設主變電所（3/5/16）、東新東路變電所（3/4/5共享）、丁橋變三座主變電所。

**站點**
3號線的西湖文化廣場站與武林廣場站與1號線一起建成，圖為3號線武林廣場站未啟用的站臺
古蕩新村站工地（2019年8月）
建設中的3號線西湖文化廣場站（2022年2月）
3號線線路圖，攝於新天地街站

**線路數據**
 營運里程：吳山前村－星橋：48.9千米，石馬－西溪溼地南：8.6千米- 站數：39- 軌距：1435毫米- 動力電源：1500V接觸網供電- 雙線區間：全線- 電氣化區間：全線- 地下區間：全線- 最長區間：屏峰－留下，長2750米- 最短區間：吳山前村－湯家村，長720米
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**設計**
3號線裝修風格為“杭城記憶”，通過文脈、傳統、自然、生態的設計理念，採用具象與抽象相結合的藝術手法，將各個站點的文化歷史碎片悉心整理、糅合出新，打造地下古都風景線。
特色裝飾車站：屏峰、留下、綠汀路、西溪溼地南、花塢、黃龍體育中心、黃龍洞、潮王路、香積寺、善賢、新天地街、桃花湖公園、黃鶴山

**使用列車**
右- 廠商型號：杭州地鐵PM178型地鐵列車- 車輛外觀設計： Diara Design- 列車整體設計： 中車南京浦鎮車輛有限公司- 製造廠商：杭州中車車輛有限公司，中車南京浦鎮車輛有限公司- 製造年份：2020 ~ 2022- 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、檸檬黃為主色調；車頭、側邊和車頂均以大面積檸檬黃色塗裝為底，窗框和門框周圍為黑色；車燈為熨斗形，排布形狀與其他AH型列車略有不同。- 車體材質：鋁合金車體- 列車編組：6節AH型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） - 車體尺寸：長：19 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m，全車總長：117.12 m- 車門寬度：1.4 m- 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V- 最高運營速度：80 km/h- 額定載客量：1584人- 極限載客量：2260人- 電氣牽引系統：
** 中車株洲電機制 YQ-190-20B 型鼠籠式三相異步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，4×4臺）
** 株洲中車時代電氣制 t Power-TN30 (UR1/JP11) 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4組）
** 株洲中車時代電氣制 t Power-AA45 (JR17) 型 IGBT-SIV（高頻併網供電方式，2×2臺）- 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2臺）- 車輛總數：
** 初期全線共計78列（一期72列，北延伸6列），468輛；其中3001 ~ 3045號車組由杭州中車車輛製造，3046 ~ 3078號車組由中車南京浦鎮車輛製造。
** 遠期全線計劃增加至143列（一期97列，北延伸10列，備用7列，檢修16列），858輛。- 設施特徵：該批列車所有車門上設置有42寸LCD屏幕路線圖，車廂兩端設有LCD信息屏，車頭設有紅色LED方向幕顯示終到站。

**換乘車站**
目前運營及建設中共有以下個車站可以換乘其他地鐵線路
*武林廣場站、西湖文化廣場站 - 與block換乘
*武林門站 - 與block換乘
*新天地街站 - 與block換乘
*綠汀路站、善賢站 - 與block換乘
*臨平站 - 與block換乘
*黃龍體育中心站 - 與block換乘
*高教路站、小和山站 - 與block換乘
*世紀大道站 - 與block換乘
*火車西站站、西湖文化廣場站 - 與block換乘

**歷史**
杭州地鐵3號線最早規劃為自留下始發沿天目山路至武林廣場，在武林廣場、西湖文化廣場兩個站與1號線換乘之後，向北折向大關，再向東北折向丁橋、臨平。
由於留下車輛段選址問題，在2010年《杭州市軌道交通線網規劃（修編）》中，3號線僅為花塢（西溪溼地）至臨平紅豐路，與9號線換乘站則從臨平站改為邱山大街站。而後，由於建設時序調整，3號線未能進入杭州市城市軌道交通第二期建設規劃（2010-2016年）。
*2013年，3號線古蕩至武林門段從天目山路移至曙光路，新線路相比原線路多1個車站。
*2016年，杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）獲批，3號線一期列入其中，為“主線：文一西路-星橋，支線：小和山-百家園路”的Y型交路，長度約52.2km。其中文一西路-百家園路段為原杭州至臨安城際鐵路二期規劃調整而來，而小和山-百家園路段規劃在未來割接給14號線。在實際設計過程中線路有所微調，從33個站增加為35個站。此時3號線預留西延至杭州西站，東延至臨平汽車北站（後又延伸至北沙東路）的遠期線路，與9號線遠期的換乘站則從邱山大街站改回臨平站。
*2018年，《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）調整》發佈，其中包含從文一西路站（不含）經杭州西站至吳山前村站的3號線北（西）延工程。
*2020年7月13日，3號線玉古路站、古蕩新村站、古蕩站～玉古路站區間、玉古路站～松木場站區間、古墩路站～古蕩新村站區間，共計兩站三區間的工程進行了調整，其中玉古路站由地下二層改為地下四層。
*2021年5月12日，3號線首列車（3001）運抵星橋車輛段.
*2021年8月16日，星橋車輛段熱滑成功。
*2021年8月22日，3號線星橋路站-潮王路站接觸網熱滑成功。 
*2021年10月9日，3號線一期（星橋路站-文一西路站/小和山站）全線洞通。
*2021年12月8日，3號線一期車站（調整段除外）正式名獲批。其中19個車站名與工程名不同。
*2021年12月16日，3號線潮王路站-文一西路站（含小和山支線）區段實現“長軌通”。12月25日，該區段完成接觸網熱滑試驗。
*2021年12月31日，3號線星橋路站-潮王路站區段完成初期運營前安全評估，具備開通條件
*2022年2月21日，3號線星橋路站-潮王路站開通運營。
*2022年3月18日, 3號線潮王路站（不含）-文一西路站（含小和山支線）區段開始按運行圖試運行，列車抵達潮王路站後不折返直接開往文一西路/石馬方向，其中文一西路站採用站後折返，石馬採用站前折返。
*2022年5月12日，3號線潮王路站-文一西路站/石馬站區段完成初期運營前安全評估。
*2022年6月10日，3號線潮王路站（不含）-文一西路站（含小和山支線）區段正式開通運營。
*2022年7月20日，武林門站開通運營。
*2022年9月22日，3號線吳山前村站-文一西路站區段（北延段）開通運營，其中湯家村站暫緩開通。
*2023年2月3日，3號線二期工程環境影響報告書全文公開。

**爭議**
為配合3號線曙光路沿線車站建設，曙光路一帶尤其是松木場站（今黃龍洞站）附近大約500棵樹（其中大樹160棵）被移除，引發爭議。地鐵集團回應稱這些大樹日後將不再遷回，地鐵建成後將另外種植類似樹種。 

**未來發展**
3號線二期工程起於星橋站（不含），終止於星光街站，線路長約7.43公里，設置5座車站，其中換乘站2座，分別與已建9號線臨平站、規劃18號線世紀大道站換乘。最大站間距3.21公里，最小站間距0.80公里，平均站間距1.49公里。全為地下線。本工程共享既有七堡控制中心，不新建車輛基地，不新建主變電所。3號線二期出一期工程終點星橋站後向東沿天都大道敷設，下穿杭州跑步中心後轉入世紀大道向東敷設，然後向北沿赭山港、東湖路敷設，到達位於東湖路與星光街交叉口的終點站星光街站。線路全部位於臨平區，主要經過星橋街道、喬司街道、南苑街道、東湖街道等。本工程區間5次下穿鐵路（滬杭鐵路路基段、宣杭鐵路高架橋、宣杭鐵路複線路基段、滬杭鐵路路基段及箱涵、滬杭鐵路箱涵）；區間下穿望梅互通高架橋及望梅路隧道；車站下穿已運營臨平站；世紀大道站為與18號線換乘站，車站納入本項目實施。

**註釋**

**參見**
 杭州地鐵

**參考文獻 ==