蘇州地鐵11號線

蘇州地鐵11號線，前稱蘇州地鐵S1線，是中國江蘇省蘇州市一條軌道交通線路。本線起自唯亭站引出，向東進入崑山市境內，最終到達花橋站。預留支線。本線定位為崑山東西交通的大走廊、連通蘇崑滬三地。本線已於2018年11月27日開工，2023年6月24日上午11時正式開通運營。11號線配屬35列6B編組列車，採用GoA4級無人駕駛技術。工程總投資約294.51億元。

**乘坐**
11號線列車服務於2023年12月23日與蘇州地鐵3號線以單向貫通運營方式延長至金厙橋站，2024年4月27日進一步延長至橫山站。2024年6月29日，3號線與11號線全線貫通運營。
Interchange booth at Huaqiao station (SRT)-20230702.jpg|位於花橋站的換乘通道（往上海地鐵方向），右側為客戶端掃碼專用通道，左側為持其他車票乘客通道
Interchange booth at Huaqiao station (SHM)-20230702.jpg|位於花橋站的換乘通道（往蘇州地鐵方向），此為客戶端掃碼專用通道
本線開通後，乘客在花橋站可通過三座換乘通道換乘滬、蘇兩地線路。其中兩側通道分為無感換乘通道和出站換乘通道，均無需再次安檢（重大活動及重要節假日除外），乘客可用“蘇e行”或“Metro大都會”客戶端掃碼乘車通過站內專用通道無感換乘，無需出站後重新進站；使用交通聯合卡的乘客需通過刷卡通道，先刷卡出閘完成車費結算，再刷卡進站；使用其他票卡的乘客離開費區後需要重新購票。車站換乘通道不設安檢。中間通道為進出站乘客專用通道。此外，蘇州地鐵和上海地鐵兩地網絡採取分別計費。

**車輛**
在中車南京浦鎮車輛總部進行測試的11號線列車
11號線列車內部
與3號線貫通運營的11號線列車內的顯示屏（現參與貫通運營的車輛還會增加3號線標誌）

**本線車輛**
11號線採用6節編組B型車，初期配屬車輛35列，最高運行速度100km/h，支持最高運行等級GoA4。- 廠商型號：PM187- 製造廠商： 中車南京浦鎮車輛有限公司- 製造年份：2022 ~ 2023- 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以香檳色、黑、白三色為主色調，兩邊各有一條香檳色的飾帶，窗框周圍則為黑色；車頭設紅色LED方向幕顯示終點站。- 車體材質：鋁合金車體- 車輛編成：6節編組（=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=）- 車體尺寸：頭車長 20.90 m，中間車長 19.52 m，寬 2.88 m，高 3.76 m- 車門寬度：1.3 m- 相同車廂車門中心距：4.88 m- 相鄰車廂車門中心距：4.88 m- 供電制式：高架接觸網供電，DC 1500 V- 設計時速：100 km/h- 額定載客量：1460人- 極限載客量：2062人- 電氣牽引系統：
** 中車株洲電機制 YQ-190-25J 型鼠籠式三相異步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，4×4臺）
** 南京華士電子科技制 NSX-1500/800/DT-002 型 IGBT-VVVF（A機，裝於Mp車，1C4M1群方式控制，4組）
** 南京華士電子科技制 NSX-1500/800/DT-003 型 IGBT-VVVF（B機，裝於M車，1C4M1群方式控制，4組）- 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW120E 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2臺）- 轉向架軸重：14 t- 轉向架軸距：2.3 m- 車輛總數：PM187型共35列（1101 ~ 1135）- 此列車設有LCD電子動態線路圖和LED屏- 設施特徵：車頭使用LED燈照明；司機室採用全開放式設計，設置有半高式軟隔斷。

**直通車輛**

**3號線**
 PM247型

**運營**

**首末班車**
本線常規班次首班車採用“多點同時投入”運營模式，往花橋方向的首班車在唯亭站、共青站於6:00同時發車；往唯亭方向的首班車在花橋站5:40發車。常規末班車時間為22:30，唯亭站、花橋站雙向發車。工作日早晚高峰的行車間隔約6-7分鐘，其他時段為8分鐘。在國慶假日期間，運營時間將會延長。

**與3號線貫通運營**
2023年12月23日，蘇州地鐵11號線與3號線貫通運營，先期貫通至金厙橋站；2024年4月27日起貫通至橫山站，為全線貫通改造做準備。2024年6月29日，3/11號線完成全線貫通改造並運營，其中平峰期全線全車站貫通運營，高峰期開行蘇州新區火車站至葑亭大道小交路。

**大站快車**
本線於早晚首末班車前後開行大站快車，貫通前運行交路為花橋-共青，往花橋方向快車在共青站的發車時間分別為5:25和5:45，往唯亭方向快車在花橋站的發車時間分別為22:53和23:10，沿途僅停靠10個站。貫通運營後，快車運行交路延長至東方之門站，同時取消部分停靠車站。另外，2023年8月至12月期間，曾短暫開行過深夜由唯亭至夏駕河公園的班次，停靠沿線大部分站點。
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**廣播**
11號線車站報站使用漢語普通話、蘇州話（僅限到站提示廣播）和英語，是蘇州地鐵系統首條使用地方方言報站的線路。實行貫通運行前期，列車廣播歡迎語不再提示所乘路線名稱。2024年8月以後，列車廣播歡迎語重新添加換乘線路名稱；同時蘇州話到站提示廣播僅適用於11號線區段，3號線區段不適用（花橋方向唯亭站無蘇州話）

**車站**

**換乘站**
blink唯亭 — 直通運轉3號線- blink-blink 花橋 - 換乘上海地鐵
蘇州地鐵11號線線路圖

**車站列表**

**歷史**
 2010年，曾被列入S1線規劃的上海軌道交通11號線北段（花橋至安亭）動工，2013年10月16日開通運營。
*2016年4月8日，蘇州政府網發佈消息稱，蘇州市域軌道交通S1線（崑山段）沿線城市設計項目中標供應商為江蘇省城市規劃設計研究院，中標金額為壹佰玖拾捌萬元整。
*2016年8月15日，《蘇州市域軌道交通S1線崑山段工程預可行性研究》編制完成，並作為蘇州市軌道交通第三輪建設規劃支撐性文件上報。
*2017年6月7日，蘇州地鐵網站發佈公告稱，之前網絡流傳S1號線將於2017年7月31日開工建設是誤讀，集團的目標是力爭2017年內開工建設。
*2017年9月22日，S1線工程環境影響評價第一次信息公示。
*2018年1月，蘇州市十六屆人大二次會議審議通過蘇州市2018年實事項目，其中包括S1線開工建設。而在2017年底，蘇州軌交集團總經理姚振康表示，S1線預定開工時間為2018年6月。
*2018年8月14日，國家發改委批覆《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）》，同意建設軌道交通S1線。線路預計2018年底前開工，2024年通車運營。
*2018年8月15日，S1線工程環境影響評價第二次信息公示。
*2018年9月3日，S1線工程環境影響評價全本公示。
*2018年11月26日，S1線工程可行性研究報告批覆。
*2018年11月27日，S1線開工儀式舉行，正式開工。
*2018年11月29日，S1線工程（崑山段）建設工程規劃批前公示。
*2018年12月17日，S1線工程（工業園區段）建設工程規劃批前公示。
*2022年6月27日，S1線站名及注音方案批前公示。- 2022年10月26日，S1線順利實現全線“電通”。- 2022年12月，蘇州軌道集團召開了專題諮詢論證會。會議建議S1線更名為11號線，並與3號線貫通運營。- 2023年1月，蘇州地鐵S1線正式更名為11號線。- 2023年3月1日，11號線開通載重不載人試運行。- 2023年6月5日，11號線通過竣工驗收，並開始進行初期運營前安全評估。- 2023年6月6日-8日，11號線通過初期運營前安全評估，滿足全自動運行GoA4等級要求，可投入載客初期運營。
*2023年6月16日-20日，11號線萬人免費試乘活動展開，整個試乘期間總客流為25.79萬人次，進站客流排名前三的車站分別為花橋站、唯亭站和繡衣站。- 2023年6月24日，11號線於上午11時正式開通運營。
*2023年12月16日至22日，配合3、11號線貫通工程，唯亭站、草鞋山站臨時停運，期間陽澄湖東站至花橋站單一交路運營（晚間大站快車取消），唯亭站至陽澄湖東站將配備免費公交接駁服務。
*2023年12月23日，3、11號線正式貫通，初期11號線列車貫通運營至金厙橋站。
*2024年4月27日，11號線列車服務延長至3號線橫山站。
*2024年6月29日，3、11號線全線交路貫通。
*2025年2月，因受軌道交通新國標要求影響，11號線降級為有人值守自動運行（DTO）模式。

**軼事**

**交通卡與票務**
崑山市早期獨立發行的舊版市民卡與昆通卡不能在蘇州地鐵系統正常使用。11號線的票務屬於蘇州地鐵，故此兩類交通卡亦不能在11號線使用。11號線開通前及開通後一段時間內，崑山市各行政服務中心和公交服務中心都增設了換卡服務。

**參考文獻==