Blaze7451/Wiki-zhtw-20250601 huggingface dataset:
金坑站 (廣州)

金坑站為廣州地鐵21號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區廣汕公路東南側，向陽村與銀嶺村交界的地塊內。車站於2019年12月20日隨21號線剩餘段開通而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層，地面為車站站廳、出入口，公交站場和停車場，車站附近為廣汕公路，向陽村、銀嶺村和黃屋村。地上二層為月臺層，地上三層為設備區。

**站廳**
站廳
金坑站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。
為方便行人進出，目前站廳中部被劃分為收費區，收費區內前往兩個月臺各自設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往。
本站的衛生間設於B出入口旁，母嬰室則設於站廳非付費區東北側。

**月臺**
本站在廣汕公路東南側地塊內上空設有兩個並排的島式月臺。兩個島式月臺均設有空調候車室。
本站作為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。靠近內側的兩個站臺分別獲編為1號及2號月臺；外側的兩個站臺則分別獲編為3號及4號月臺。當有快車經1號或2號月臺通過金坑站時，增城廣場方向的各站停列車會於3號月臺待避，而天河公園方向的各站停列車會於4號月臺待避。
在21號線後通段開通初期，所有列車均會經內側的的1號及2號站臺停靠，或越行過站。直到2020年初疫情特別安排及同年4月運行調整後，部分快車會在本站越行過站，同時普通車會在3號及4號站臺待避。
另外，本站往增城廣場方向一端的正線處設有一條渡線。

**出入口**
金坑站目前設有2個出入口，均設有盲道及輪椅坡道。

**接駁交通**
金坑站旁的B出入口設有地鐵金坑站公交車站，但該公交車站僅限廣汕公路西往東方向，如需乘坐廣汕公路東往西方向的公交，則需要前往距離車站350米的澳洲山莊公交車站。

**歷史**
在21號線初期規劃中，並沒有設置本站。後來於本站現時位置增設車站，並命名為金坑站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報21號線車站沿線站名，本站名稱維持不變，並於同年8月正式獲批。
2016年1月2日，本站首板混凝土完成澆注。
2018年11月9日，本站與長平站通過工程驗收；2019年3月31日，本站完成“三權”移交。同年12月20日，隨21號線剩餘段開通而啟用。
2020年初，受疫情影響，本站在平峰時段會作為21號線全線唯一的越行站，外側的兩個站臺供各站停列車停靠以及待避，內側站臺供快車越行過站，本站外側兩個站臺因此貼上了指引，LED顯示屏增加了外側站臺的候車信息，值得注意的是，在此之前，本站外側兩個站臺沒有獲得站臺編號且LED顯示屏無外側兩站臺的信息。

**軼事**
2019年12月17日，金坑站被廣東省住房和城鄉建設廳授予“三星級綠色建築設計標識證書”，達到中國綠色建築評估標準中的最高級別，成為中國大陸城市軌道交通正線首個獲此證書的車站。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
中新站

中新站為廣州地鐵21號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市增城區324國道（風光路）新中大道路口東側。車站於2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
中新站為地下二層局部三層越行車站，全長342.5m，標準段寬29.7m。地面為324國道、新中大道，廣東農工商職業技術學院北校區及其他建築。地下一層為站廳，地下二層為21號線月臺。

**站廳**
站廳
中新站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機以及麵包糕餅店。
為方便行人進出，目前站廳中間偏南側被劃分為收費區，收費區內設有三條扶手電梯、兩條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於324國道地底。本站的衛生間和母嬰室位於站臺層東端。
本站為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月臺上並不會看見快車越過本站的情景（除月臺兩端外）。但由於21號線剩餘段開通至今，列車班次尚未加密，因此快車現時均會經內側車站月臺的路軌越行過站。
2號站臺全景圖

**出入口**
中新站目前設有3個出入口供乘客進出車站，均位於118省道東側。此外，D口旁的B口已建成但未開放，118省道西側的E1、E2口即將動工。

**接駁交通**

**歷史**
2010年底21號線首次出現在地鐵規劃中，當時已設有中新站，但位置在現時位置以東。後來在2012年9月7日的環評公示修改稿中，車站位置西移至現時位置，配合增設中新東站（現坑貝站）。
車站於2016年8月10日封頂，2018年10月30日移交運營部門調試，12月28日12時28分隨21號線首通段通車而正式啟用。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
坑貝站

坑貝站為廣州地鐵21號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市增城區324國道（風光路）坑貝村。車站於2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層，地面為324國道，地下一層為站廳層；地下二層為21號綫月臺。

**站廳**
站廳
坑貝站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心，同時設有自動售賣機。
為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於324國道地底。本站的衛生間和母嬰室位於站臺層西端。
另外，本站往增城廣場的一側設有一組雙存車線。
2號站臺全景圖

**出入口**
坑貝站目前設有3個出入口供乘客進出車站。

**接駁交通**

**歷史**
在21號線初期規劃中，並沒有設置本站。後來在2012年9月7日的環評公示修改稿中，在車站現時位置增設本站。因車站在中新站以東，故命名為中新東站作為規劃及工程名稱。2018年初，廣州地鐵集團向民政局申報坑貝站為本站站名，並於同年8月正式獲批。
車站於2018年10月30日移交運營部門調試，12月28日12時28分隨21號線首通段通車而正式啟用。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
鳳崗站

鳳崗站為廣州地鐵21號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市增城區324國道（廣汕公路）廣州科教城中心公園南側。車站於2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站為地下雙層島式站臺車站，車站主體結構外包總長268米，標準段外包總寬20.7米，標準段總高度為13.4m。地面為324國道、明科二路、明科三路、廣州科教城及周邊建築，地下一層為站廳層，地下二層為21號綫月臺。

**站廳**
站廳
鳳崗站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心，同時設有自動售賣機。
為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於324國道北側地底。
本站的衛生間和母嬰室位於站臺層西端。
1號站臺全景圖

**出入口**
鳳崗站目前設有4個出入口供乘客進出車站。

**接駁交通**

**利用狀況**
鳳崗站位處廣州科教城南部，周邊除大專院校外亦有部份居民小區和辦公樓。車站啟用初期以通勤客為主，整體客流一般。隨著廣州科教城內的高校陸續入駐開學，本站吸引不少師生使用，每週五更有大量放學的學生在此乘坐地鐵，導致車站在中午便要實行客流管制措施。

**歷史**
21號線初期規劃之時，在朱村鎮中心現朱村站的位置設有朱村站。後來為配合廣州科教城的規劃，原朱村站西移980m至本站現時的位置，並繼續被稱作朱村站。
2017年4月，本站實現主體結構封頂。2018年初，廣州地鐵集團向民政局申報鳳崗站為本站站名，公示期間有市民建議將本站更名為“科教城站”，但當局稱“科教城”不是標準地名，而“鳳崗”為當地老地名，故未採納該建議。最終，“鳳崗站”站名於同年8月正式獲批。
2018年9月28日，本站移交運營部門調試；12月28日12時28分，本站隨21號線首通段通車而正式啟用。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
山田站 (廣州)

山田站是廣州地鐵21號線的高架車站，位於中國廣東省廣州市增城區324國道（廣汕公路），盈園北側。車站於2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。
本站與位於附近的象嶺停車場接軌。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有三層，地面為架空，車站附近為324國道，盈園以及其他建築。地上二層為站廳層；地上三層為月臺層；地上四層為設備區。
其中車站西南側的A出入口為設備房，設有警務室及車站控制室，本站的衛生間和母嬰室設於設備房地面東側。

**站廳**
站廳
山田站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。
為方便行人進出，目前站廳中部被劃分為收費區，收費區內前往兩個月臺各自設有四條扶手電梯、一條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往。

**月臺**
2號站臺
山田站在324國道中心的上空設有兩個並排的島式月臺。兩個島式月臺均設有空調候車室。
本站作為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。靠近內側的兩個站臺於2018年12月28日率先啟用，並分別獲編為1號及2號月臺；外側的兩個站臺則在2019年8月23日啟用，並分別獲編為3號及4號月臺。當有快車經1號或2號月臺通過山田站時，增城廣場方向的各站停列車會於3號月臺待避，而天河公園方向的各站停列車會於4號月臺待避。
另外，本站增城廣場方向一端的正線處設有一條交叉渡線；同時兩條正線及兩條待避線之間均各自設有一條交叉渡線，待避線往東延伸則作為出入段線，直接接入象嶺停車場。該配置除了可以供快慢車模式下普通車駛入外側站臺進行避讓，列車亦可使用該渡線往返象嶺停車場。

**出入口**
山田站目前設有4個出入口供乘客進出車站。

**接駁交通**

**歷史**
在21號線初期規劃中，並沒有設置本站。21號線環評公示後，方在車站現時位置增設本站，並命名為象嶺站作為規劃及工程名稱。因本站位於山田村範圍內，廣州地鐵集團於2018年向民政局申報山田站為本站站名，並於同年8月正式獲批。
車站於2018年9月28日移交運營部門調試，12月28日12時28分隨21號線首通段通車而正式啟用。
21號線首通段開通時未開行快車，故所有列車均於內側的1號及2號月臺停靠，外側兩個月臺則暫不使用，亦不獲編號。2019年8月23日起，為配合21號線剩餘段與既有路段進行不載客貫通測試，外側月臺啟用並獲得編號。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
鍾崗站

鍾崗站為廣州地鐵21號線的車站，位於中國廣東省廣州市增城區324國道（增城大道）通民大道口東側。車站於2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站為地下兩層11米島式站臺車站，全長228米，標準段寬為19.9米。車站地面為324國道、通民大道、廣州市婦女兒童醫療中心增城院區及鄰近建築，地下一層為站廳層，地下二層為21號線月臺。

**站廳**
站廳
鍾崗站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心，同時設有自動售賣機。
為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於324國道地底。
本站的衛生間和母嬰室位於站臺層西端。
1號站臺全景圖

**出入口**
鍾崗站目前設有3個出入口供乘客進出車站。

**接駁交通**

**歷史**
本站於2012年開始進場圍蔽，2013年11月15日作為全線首個試驗性工點率先動工，2014年8月進入地下土方開挖階段，2015年11月30日實現主體結構封頂，2016年11月9日開始安裝車站設備。
車站於2018年9月28日移交運營部門調試，12月28日12時28分隨21號線首通段通車而正式啟用。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
增城廣場站

增城廣場站是廣州地鐵21號線的東端終點站，位於中國廣東省廣州市增城區324國道（增城大道）、荔景大道、荔新大道路口。車站於2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。
本站為廣州地鐵線網位處最東的車站。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層，全長665米，標準段寬為23.7米。地面為增城大道（324國道）、荔景大道、荔新大道，增城廣場、增城萬達廣場及其它建築。地下一層為站廳，地下二層為21號線月臺，地下三層為預留16號線月臺。
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**站廳**
站廳
增城廣場站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店和麵包糕餅店。本站的母嬰室設於站廳東側，靠近C、F出入口通道旁。
為方便行人進出，增城廣場站站廳北側劃分為收費區，收費區內設有一臺專用電梯，以及四條扶手電梯和三組樓梯供乘客前往21號線月臺。
本站為21號線首通段的特色站，以“煙水綠·荔枝紅”為主題，在站廳中央的圓柱設有荔枝圖案以及“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人”等詩句裝飾。車站柱面和天花裝飾亦採用暗紅和翠綠的色調，寓意荔枝樹和果實。

**月臺**
2號站臺
本站21號線設有一個島式月臺，位於增城大道的地底；同時本站預留一個島式月臺供規劃中的16號線使用，位於荔新大道地底。地下二層的21號線月臺已預留位置，未來將增設扶梯和樓梯連接至地下三層的16號線月臺。
本站21號線月臺西端設有一條單渡線，可用於站前折返。月臺東端則設有一組雙存車線，目前21號線所有列車皆使用該組存車線折返。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，部分列車在1號月臺清客後會退出服務，然後折返至2號月臺開出，沿途不停站返回象嶺停車場或鎮龍車輛段。屆時2號月臺會發出廣播提醒乘客不能上車。另外，往天河公園方向的正線在雙存車線旁預留了安裝道岔，供將來增建16號線和21號線的聯絡線。同時正線末端預留往東延伸的條件。
本站的衛生間設於站臺東端。
1號站臺全景圖

**出入口**
增城廣場站目前設有5個出入口供乘客進出車站。

**接駁交通**
增城廣場站附近的荔新公路設有萬達廣場西公交車站，同時亦在F出入口旁設有增城廣場地鐵公交總站，方便乘客接駁公交前往增城區各地。

**歷史**
本站於2014年6月27日開工建設，2017年6月29日實現主體結構封頂，2018年9月28日移交運營部門調試。
2018年12月28日12時28分，本站隨21號線首通段通車而正式啟用。

**未來發展**
16號線預留出入口
16號線將於增城廣場站設站，與21號線換乘。增城廣場站在建設時已在地下三層預留島式站臺的部分結構，待16號線建設時進行擴建。本站還有多個已成型但未開放的出入口，預計將於16號線開通後開放。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
東平站

東平站可能意指下列鐵路車站：- 東平站 (佛山)：廣東省佛山市順德區的地鐵車站。- 東平站 (山東省)：瓦日鐵路的車站，位於山東省東平縣。- 白雲東平站：廣東省廣州市白雲區的地鐵車站，規劃時曾用名東平站。- 順德北站：廣東省佛山市順德區的城際鐵路車站，工程名為東平新城站。
夏良站

夏良站是廣州地鐵14號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區龍歸城東側的地底。車站於2018年12月28日隨14號線一期通車而啟用。
本站與位於附近的石湖停車場接軌。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層。地面為龍河西路，龍歸城及附近其它建築；地下一層為站廳層；地下二層為14號綫月臺。

**站廳**
站廳
夏良站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店以及麵包糕餅店。
為方便行人進出，目前站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有三條扶手電梯、兩條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於規劃道路地底。本站的衛生間和母嬰室均設於站臺北側。
另外，本站兩條正線在月臺北端亦分岔出一條路軌，可供列車往返於石湖停車場。
1號站臺全景圖

**出入口**
夏良站共設有3個出入口供乘客進出。

**接駁交通**

**歷史**
本站在規劃及建設時命名為石湖站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，本站公示有太和南站以及夏良站兩個候選名，最終確定以夏良站作為車站正式名稱。
2010年，為了落實廣州市的“北優”發展戰略和支持從化和知識城的發展，規劃興建14號線，當時路線以“人”字方式。主線依照2008年規劃方案，向西南延長至嘉禾望崗。當時計劃名稱為石湖站，而車站位置在廣從二路近北二環高速交界南面，其後當局考慮新建設的保障房小區龍歸城交通不便而修改走線，由沿105國道（廣從公路）行走改為轉向龍歸城東側規劃道路，後接回廣從公路。
2016年7月20日，本站主體結構封頂。2018年9月26日，包括本站在內，14號線嘉禾望崗至馬瀝段舉行“三權移交”，隨即展開運營調試。隨後於同年12月28日下午2時，本站隨14號線一期通車而啟用。
2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月21日至27日暫停服務。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
太和站 (廣州)

太和站是廣州地鐵14號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市白雲區105國道（廣從公路）、大瀝路、科強路口的地底。車站於2018年12月28日隨14號線一期通車而啟用。
本站與位於附近的石湖停車場接軌。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層。地面為105國道、大瀝路、科強路，太和鎮及沿街商鋪和村鎮住宅等。地下一層為站廳，地下二層為14號線月臺。

**站廳**
太和站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店以及麵包糕餅店。
為方便行人進出，目前站廳中間偏東側被劃分為收費區，收費區內設有三條扶手電梯、兩條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。
本站為14號線一期四個特色站之一，以「逸·居」為主題，採用動態LED顯示屏即時展示車站外的天空變化、日出日落、四季輪迴等美景。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於105國道地底。本站的衛生間和母嬰室均設於站臺北側。
本站作為14號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，不過在往東風一端的牆壁較短，乘客可以在往東風一端的月臺部分，清楚看見快車越過本站的情景。
另外，內側的兩條路軌亦於南端互相連接成為一條路軌，可供列車往返於石湖停車場。
1號站臺全景圖

**出入口**
太和站目前設有4個出入口供乘客進出。

**接駁交通**

**歷史**
本站最早在2003年的地鐵規劃方案出現，為當時的新華線當時規劃中，該線曾先後使用9號線和14號線兩個編號的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。
本站在規劃及建設時命名為太和站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，最終經公示確定以太和站作為車站正式名稱。
2018年9月26日，包括本站在內，14號線嘉禾望崗至馬瀝段舉行“三權移交”，隨即展開運營調試。隨後於同年12月28日下午2時，本站隨14號線一期通車而啟用。2021年1月28日，本站A口開通。
2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月21日至27日暫停服務。

**未來發展**
規劃中的26號線將以本站作為終點站，34號線亦計劃停靠本站。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
竹料站 (地鐵)

竹料站是廣州地鐵14號線的一座高架車站，位於中國廣東省廣州市白雲區105國道（廣從公路）角隆路口。車站於2018年12月28日隨14號線一期通車而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有三層，地面為設備層，車站附近為105國道、城際竹料站以及其他建築，地上二層為站廳層，地上三層為月臺層。

**站廳**
站廳
竹料站站廳設有售票機及客務中心；亦設有便利店、自動售賣機和自動售卡/充值機等自助服務設施。
為方便行人進出，竹料站站廳中心被劃分為收費區，收費區內各自設有三條扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客前往不同方向的月臺。
另外，本站的衛生間及母嬰室均設於站廳非付費區東南側。

**月臺**
thumb
竹料站在105國道中心的上空設有兩個側式月臺。
2號站臺全景圖

**出入口**
竹料站共設有3個出入口供乘客進出。受到站廳付費區劃分影響，本站C出入口在非收費區範圍不能連通車站其它出入口。
另外，C口所在的附屬結構與建設中的新白廣城際竹料站相連。

**接駁交通**

**歷史**
本站最早在2003年的地鐵規劃方案出現，為當時的新華線當時規劃中，該線曾先後使用9號線和14號線兩個編號的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。 本站在規劃及建設時命名為竹料站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，最終經公示確定以竹料站作為車站正式名稱。
2018年9月26日，包括本站在內，14號線嘉禾望崗至馬瀝段舉行“三權移交”，隨即展開運營調試，隨後於同年12月28日下午2時，本站隨14號線一期通車而啟用。
2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月21日至27日暫停服務。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
鍾落潭站

鍾落潭站是廣州地鐵14號線的一座高架車站，位於廣州市白雲區105國道（廣從公路）廣龍路口東北側。車站於2018年12月28日隨14號線一期通車而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有三層，地面為設備層，車站附近為105國道、廣龍路，鍾落潭鎮及沿街商鋪和村鎮住宅等。地上二層為站廳層，地上三層為月臺層。

**站廳**
站廳
鍾落潭站站廳設有售票機及客務中心；亦設有便利店、自動售賣機和自動售卡/充值機等自助服務設施。
為方便行人進出，鍾落潭站站廳南側被劃分為收費區，收費區內各自設有三條扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客前往不同方向的月臺。
另外，本站的衛生間及母嬰室均設於站廳付費區內南側。

**月臺**
1號站臺
鍾落潭站在105國道中心的上空設有兩個並排的島式月臺。
本站作為14號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。但14號線首期開通至今，因列車班次尚未加密，故只使用本站作為越行車站。現時在本站經停的普通車會停靠外側的3號及4號月臺上下客；而內側的1號和2號站臺作為備用站臺，全天供快車越行使用，在車站開通初期更未獲得站臺編號，直到2020年4月才分別獲編為1號及2號月臺。
另外，本站東風方向一端的正線處設有一條渡線。

**出入口**
鍾落潭站目前設有3個出入口供乘客進出。

**接駁交通**

**歷史**
本站最早在2003年的地鐵規劃方案出現，為當時的新華線當時規劃中，該線曾先後使用9號線和14號線兩個編號的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。 本站在規劃及建設時命名為鍾落潭站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，最終經公示確定以鍾落潭站作為車站正式名稱。
2018年1月30日，本站主體結構封頂，為14號線最後一座封頂車站。2018年9月26日，包括本站在內，14號線嘉禾望崗至馬瀝段舉行“三權移交”，隨即展開運營調試，隨後於同年12月28日下午2時，本站隨14號線一期通車而啟用。
2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月21日至27日暫停服務。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
聖克魯斯德洛裡卡

聖克魯斯德洛裡卡是哥倫比亞的城鎮，位於該國西北部，由科爾多瓦省負責管轄，距離首府蒙特裡亞60公里，始建於1740年5月3日，面積142平方公里，海拔高度7米，2005年人口109,974。

**外部連結**
  Gobernacion de Cordoba - Santa Cruz de Loricafix-attempted=yes -  Santa Cruz de Lorica official website
深海蟹屬

深海蟹屬（Hypothalassia）是螃蟹的一個屬，生長於澳大利亞和日本（房總半島以南到九州沿岸）的溫帶和熱帶50-100m深的海底。
現時有兩個品種：
*香檳蟹 Hypothalassia acerba Koh & Ng, 2000
*武裝深海蟹 Hypothalassia armata (De Haan, 1835)
但NCBI認為以上兩個品種其實是同一個品種。

**參考資料 ==
謝村站

謝村站是廣州地鐵7號線的一箇中途車站，位於中國廣東省廣州市番禺區漢溪大道中鍾屏路口的地底。2016年12月28日隨七號線首期開通而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層，地面為漢溪大道中，河涌、農田，以及工業區內其他建築，地下一層為站廳，地下二層為7號線站臺。

**站廳**
站廳
謝村站站廳設於地下一層，站廳主要設有售票機、客服中心等基礎設施。為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有4條扶手電梯、1組三向樓梯以及1臺專用電梯以方便乘客來往月臺層。
另外，本站設有少數車站商店，例如便利店、麵包糕餅店等；同時也設有少數自助服務設施，例如自動售賣機、自動照相機等。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於漢溪大道中地底。
另外，本站的衛生間設於站臺往石壁方向的一端。
2號月臺全景圖（攝於2016年12月）

**出入口**
謝村站目前共設有3個出入口供乘客進出，A出口和B出口均位於漢溪大道中南側；而C出入口則位於北側，該出口於2017年9月8日開通。

**接駁交通**
謝村站周邊設有地鐵謝村站，由原“南園工業區站”更名而成。

**利用狀況**
謝村站周邊有多個工業區廠房，因此除早上和下午的繁忙時間會有許多附近工廠上班的乘客出入閘外，車站大部分時間都會非常冷清。
本站雖命名為謝村站，但車站實際位置卻遠離謝村。使得許多謝村居民前往鍾村站乘坐地鐵。

**歷史**
2013年10月28日，謝村站動工。2015年6月，謝村站主體結構封頂。
2016年12月28日，本站隨7號線開通而啟用。
2022年10-11月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月28日至11月30日下午暫停服務。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
南村萬博站

南村萬博站是廣州地鐵7號線和18號線的一個換乘車站，位於中國廣東省廣州市番禺區漢溪大道番禺大道口之間的地底。車站於2016年12月28日隨7號線首期開通而啟用，2021年9月28日隨18號線首期開通而成為換乘車站。

**車站結構**
南村萬博站目前分為兩個站體：位於漢溪大道的7號線車站、以及位於番禺大道的18號線車站。兩線車站通過換乘通道連接。車站周邊為漢溪大道、萬博一路、萬博二路、番禺大道，廣晟萬博城、廣州番禺萬達廣場、番禺天河城以及萬博商務區內其它建築。

**7號線樓層**
7號線車站共設有三層，地下一層為地下商業中心；地下二層為站廳，並與換乘通道相連；地下三層為7號線站臺。

**18號線樓層**
18號線車站共設有五層，其中換乘通道位於地下一層至三層之間，靠近7號線車站位置另分為上層和下層換乘通道；地下二層的換乘通道另設有F出入口專用站廳；地下三層為18號線主站廳；地下四層為緩衝平臺及設備區；地下五層為18號線站臺。

**站廳**
南村萬博站設有三個站廳，分別為7號線、18號線以及F出入口專用的站廳，其中7號線站廳、F出入口站廳位於地下二層，18號線站廳位於地下三層，三個站廳在非付費區之間不連通。三個站廳主要設有售票機及智能客服中心等設施。其中兩個主站廳設有便利店、麵包糕餅店、自動售賣機、自動照相機等設施。
為方便乘客進出以及換乘需要，7號線站廳北側，18號線站廳中央南側被劃分為付費區。7號線站廳付費區內設有多組扶手電梯、1臺專用電梯以及1組樓梯連接7號線站臺。18號線站廳付費區內設有多組扶手電梯、專用電梯以及樓梯連接18號線站臺，其中南側往站廳的扶手電梯因連接緩衝平臺需分為兩段連接。
本站作為7號線首期三個文化站之一，7號線站廳層設有以「雅·築」為主題的文化藝術牆，主要內容為南村鎮歷史悠久的建築，以及各種古式傢俱，體現了嶺南水鄉中的建築文化。

**換乘**
兩線通過地下二層的付費區通道換乘，由於7號線車站與18號線車站相距較遠，因此通道內設有4條自動人行道。而通道兩端設有多條扶手電梯及樓梯，連接兩線的各自站廳和站臺。
受車站設計所限，從7號線站廳或者從18號線站臺前往換乘通道時，均需要乘搭扶梯至另一樓層後再換乘另一部扶梯以到達相關位置。在18號線車站啟用初期，因地下一層的商業中心及其換乘通道仍在施工，從7號線車站前往18號線車站均需要繞經7號線站臺，至西端的換乘通道口前往18號線車站。隨著地下一層的商業中心（萬博星光裡）於2025年3月15日開業，該層的換乘通道亦於3月31日啟用，意味著7號線前往18號線也可通過此通道進行換乘。

**月臺**
本站7號線和18號線各自設有一個島式月臺，7號線站臺位於漢溪大道東萬博一路口和萬博二路口之間的地底，18號線站臺位於番禺大道東側的地底，其中7號線在上層，18號線在下層。
本站的衛生間設於7號線站臺東端以及18號線站臺北端，而18號線站臺衛生間旁同時設有母嬰室。
另外，本站作為18號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠使用，並設有島式月臺供乘客上下車；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月臺上並不會看見快車越過本站的情景，直到2024年9月28日起快車開始停靠本站，自此18號線所有列車均停靠本站內側月臺，外側路軌則只會在列車不載客出入庫而越過本站等特殊情況下才會使用。

**出入口**
南村萬博站目前設有8個出入口供乘客進出，分別分佈於7號線站廳、18號線站廳及其換乘通道。
在7號線開通本站時共設有A、B出入口，後來在站廳南側設有兩個無編號出入口連通番禺天河城。18號線車站啟用後，本站新增C、D、E1、E2、G出入口，而位於兩線換乘通道的F出入口直到2025年4月28日才正式啟用。此外，來往7號線和18號線的地下一層換乘通道在2025年3月31日啟用後，另設有單向出口前往萬博星光裡地下商場，7號線站廳東北角亦增設通往該商場的出入口。

**接駁交通**
南村萬博站附近的番禺大道北設有萬博中心公交車站，在漢溪大道東設有地鐵南村萬博站公交車站等，可供乘客前往番禺區周邊各地。

**利用狀況**
南村萬博站位處番禺區重點發展的萬博商務區，現時區內只有萬博中心和萬達廣場開幕，車站上蓋建築和地下商業空間仍在施工。因此現時車站出入閘客流以前往上述兩個商業點的乘客為主，亦有部分乘客在本站接駁公共汽車前往南村鎮內各地。未來當萬博商務區內的設施均建成開幕後，本站預計將會出現可觀的人流，成為繁忙的車站。

**歷史**
臨時搭建時期的B出入口
本站規劃和建設階段的站名為鶴莊站。2014年7月，廣州地鐵七號線及九號線站名進行批前公示，鶴莊站改名為南村萬博站。
2013年4月1日，車站動工。2015年1月初，本站成為7號線首個主體結構封頂的車站。車站於2016年12月28日隨7號線一期開通而啟用。
在車站啟用初期，因車站週邊建築和地下空間仍在施工，兩個出入口地面部分均為臨時搭建。加上兩個出入口均通往漢溪大道南側，同時路面仍因地下空間施工而圍蔽，乘客出站後無法直接前往車站北側的萬達廣場等地，需要在A出口出站後步行超過400米，到位於番禺大道上的萬博中心公交站，再轉乘公交車迂迴前往，備受市民詬病。直到2018年6月4日，B出入口旁才新增設臨時通道，供乘客步行前往車站北側的萬達廣場等地。目前，隨著南村萬博商務區大部分摩天大樓及交通樞紐的建成開業，本站所有出入口均可正常出入，出站後可直接前往各大摩天大樓。
2020年11月4日，18號線車站主體結構封頂。2021年8月，18號線車站的屬地管理、調度指揮、設備設施使用管理“三權”移交予運營方。同年9月28日，18號線車站隨18號線首通段開通運營而啟用。
2022年10-11月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月28日至11月30日下午暫停進出站，僅保留站內換乘服務。
2024年9月28日起，本站調整為18號線的快車停靠站。

**未來發展**

**佛山地鐵4號線**
佛山地鐵4號線規劃未來二期段延伸進入番禺區，並以南村萬博站為終點站。惟佛山4號線二期為遠期規劃，詳情現時並未明朗。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
鍾村站

鍾村站是廣州地鐵7號線的一箇中途車站，位於中國廣東省廣州市番禺區漢溪大道福翠路立交西北側的地底，2016年12月28日隨七號線首期開通而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層，地面為漢溪大道東、福翠路以及其他建築，地下一層為站廳；地下二層為7號線站臺。

**站廳**
站廳
鍾村站站廳設於地下一層，站廳主要設有售票機、雲購票機、客服中心等基礎設施。為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有4條扶手電梯、1組三向樓梯以及1臺專用電梯以方便乘客來往月臺層。
另外，本站設有車站商店，例如便利店、麵包糕餅店等；同時也設有少數自助服務設施，例如自動售賣機、自動照相機等。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於漢溪大道北側地塊的地底。本站的衛生間設於站臺往謝村方向的一端。
另外，本站西端設有一組雙存車線。當7號線西段出現故障時，往美的大道的列車會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。
2號月臺全景圖

**出入口**
鍾村站目前設有4個出入口供乘客進出。

**接駁交通**
鍾村站周邊沒有設立任何公共汽車站，在7號線開通時漢溪大道東兩側將設立地鐵-{}-鍾村站。同時，車站附近的舊105國道兩側亦設有石壁路口站，方便乘客接駁巴士等交通工具前往番禺區鍾村鎮中心及等地。

**利用狀況**
鍾村站附近有南國奧林匹克花園、長隆瓏翠、謝村等主要居民點，早晚高峰時期車站較為繁忙。

**歷史**
2013年4月1日，鍾村站動工。2016年2月4日，鍾村站主體結構封頂。
2016年12月28日，本站隨7號線開通而啟用。
2022年10-11月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月28日至11月30日下午暫停服務。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
板橋站 (廣州)

板橋站是廣州地鐵7號線的一箇中途站，位於中國廣東省廣州市番禺區南大幹線灩瀾街路口的地底，2016年12月28日隨七號線首期開通而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層，地面為南大幹線、灩瀾街，板橋村、雅居樂北苑、公交首末站以及其他建築，地下一層為站廳，地下二層為站臺。

**站廳**
站廳
板橋站站廳設於地下一層，設有售票機、雲購票機、客務中心等設施。亦同時設有便利店、麵包糕餅店，以及自動照相機、自動販賣機等設施。
為方便行人進出，板橋站站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有4條扶手電梯、1組三向樓梯以及1臺專用電梯以方便乘客來往月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於南大幹線的地底。
另外，本站的衛生間位於站臺往員崗方向的一端。
1號月臺全景圖（攝於2016年12月）

**出入口**
板橋站目前設有3個出入口。

**接駁交通**
板橋站附近設地鐵板橋站、廣州雅居樂北苑公交首末站、羅邊實發市場站等公交車站，方便乘客轉駁公交前往番禺區及南村鎮各地。

**利用狀況**
本站周邊鄰近大型樓盤雅居樂劍橋郡，同時周邊亦鄰近南村鎮板橋村，因此本站的主要進出站客流均以劍橋郡小區居民以及板橋村居民為主。
目前本站D出入口旁的巴士總站已啟用，現時可以利用本站換乘接駁巴士，前往南村鎮各地。

**歷史**
本站規劃和建設階段的站名為南村站。2014年7月，廣州地鐵七號線及九號線站名進行批前公示，南村站改名為板橋站。2013年6月18日，車站動工。車站於2015年1月18日封頂，並在2016年12月28日隨7號線一期開通而啟用。
2022年10-11月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月28日至11月30日下午暫停服務。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
浙江省柯橋中學

標誌
浙江省柯橋中學是位於紹興市柯橋區的一所高級中學，創建於1951年，為浙江省一級重點中學、浙江省一級普通高中特色示範學校。學校舊址位於柯橋古運河畔東官塘修塘寺，校傍柯亭舊址。1996年，學校異地重建，遷入柯橋區山陰路785號現址，佔地178畝。

**簡介**
柯橋中學在長期的辦學過程中，已有畢業生4萬餘人，校友遍佈全國和世界各地。近年來，學校辦學實績突出，2012－2016年學校共有28人考入清華、北大。2016年，共有565人上高考一批線，2人入選中學生物理奧林匹克競賽浙江省隊。目前，學校榮膺清華大學領軍計劃、復旦大學騰飛計劃優質生源基地學校。
學校師資力量雄厚。現有272名教職工，其中省特級教師3名，正高級教師2名，全國優秀教師1名，省優秀教師9名，市級優秀教師50餘名，大學客座教授7名，國家級競賽教練6名，中高級職稱教師佔全校總教師人數的3/4以上。學校目前有61個教學班，全日制在校學生2400餘人。

**參考資料**

**外部鏈接**
 柯橋中學
裕豐圍站

裕豐圍站是廣州地鐵7號線和13號線的一座換乘車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區海員路豐樂南路口的地底，於2017年12月28日隨13號線首期開通而啟用，2023年12月28日隨著7號線二期開通而成為換乘站。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共設有兩層。地面為豐樂南路、港前路、規劃中的灣區大道、黃埔港碼頭及其它建築；地下一層為兩線站廳；地下二層為13號線站臺，7號線的緩衝平臺、設備層以及25號線部分預留結構；地下三層為7號線站臺。
另外，本站是7號線二期其中一個文化主題站，車站以“港口印象”為設計主題，牆面以彩色的集裝箱元素裝飾，配合橙色牆柱與藍色天花管道，還原港口繁忙景象。13號線車站則採用13號線首期車站標準的灰綠色玻璃幕板和貫穿前後兩端的波浪吊頂設計。
本站設有三個衛生間和母嬰室，分別位於13號線月臺往魚珠方向的一端、7號線站廳付費區中部及付費區靠近D出入口通道旁。

**站廳**
裕豐圍站站廳呈「7」字型佈置，南北向部分為7號線，東西向部分為13號線。站廳內設有售票機及智能客務中心。
為方便行人進出，7號線站廳西側部分，13號線站廳中央部分被劃分為付費區。兩線站廳付費區內均設有一臺專用電梯，以及多組扶手電梯和樓梯供乘客來往於站廳及月臺。

**月臺以及換乘**
13號線站臺
本站7號線和13號線各自設有一個島式月臺，7號線在下層，13號線在上層。其中7號線月臺位於豐樂南路地底，13號線月臺位於規劃中的灣區大道地底。在7號線二期開通前夕物料更新時，13號線原有的站臺編號變更為3、4號，原1、2兩個數字讓與7號線使用，以符合廣州地鐵的站臺編號規則。
另外，本站7號線在月臺北端位置設有一條單渡線聯絡上下行正線路軌。
換乘方面，兩線通過地下二、三層之間的兩段扶手電梯和樓梯連接7號綫月臺北端及13號綫月臺東端，供乘客在兩線之間換乘；另外亦可通過站廳進行換乘。
4號月臺全景圖

**出入口**
裕豐圍站目前設有5個出入口供乘客進出。其中A、D、E出入口位於7號線站廳，B、C出入口位於13號線站廳。

**接駁交通**

**歷史**
本站最早出現在2003年的地鐵規劃方案中，當時是5號線和7號線的換乘站，位置已與現時大致相同。其後方案局部修改，本站成為當時14號線和7號線的換乘站。隨後在2008年方案中，原14號線被分拆重組成多條線路，最終本站確定成為13號線和7號線的換乘站，並隨13號線首期動工興建，在建設時已經在車站東端預留換乘節點和7號線月臺部分結構。其後規劃新增的25號線亦經過本站，本站成為三線換乘站。
本站規劃和建設時被稱作豐樂路站，在13號線首期各站初定站名公示中，本站定名裕豐圍站。最終經廣州地鐵集團申報，廣州市民政局地名辦確定以裕豐圍站作為車站正式名稱。
2017年1月10日，13號線車站主體結構封頂。12月28日，本站隨13號線首期開通而啟用。
7號線車站已於2022年11月30日實現主體結構封頂，2023年1月全面進入機電施工階段。車站的A出入口亦於2023年2月17日起暫時關閉以配合7號線站廳施工時部分改建。
2023年10月31日，7號線車站完成“三權”移交。12月28日12時，車站7號線部分隨7號線二期開通運營而正式啟用，本站成為換乘車站。

**事件**
2020年5月22日，受當天凌晨廣州的特大暴雨影響，13號線全線停運。本站亦隨之停運關閉，至5月29日隨魚珠至沙村段恢復運營而重開。

**未來發展**

**25號線**
規劃中的25號線亦會設有裕豐圍站，車站設於港前路，13號線車站以南，令本站成為廣州地鐵的三線換乘樞紐之一。7號線二期在建設時已預留25號線的換乘節點，惟25號線仍屬遠期規劃，未有建設時間表。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接==
朱友諒

朱友諒catIdx=Z，五代十國後梁皇族，初代太祖皇帝朱全忠侄子，父朱全昱。

**生平**
904年春正月，因朱友倫在球場墜馬而死，朱全忠懷疑崔胤所害，命朱友諒將唐朝宰相崔胤府邸包圍，崔胤與妻子兒孫全部被殺。被叔父封為衡王。朱友諒出鎮宋州，進瑞麥一莖三穗，朱全忠大怒：“今年宋州大水，何用此為！”罷朱友諒官，留在了京城。朱全忠臥病，朱全昱來探病，與朱全忠相持慟哭；朱全忠放了朱友諒，使與東歸。916年正月，朱全昱死後，以衡王朱友諒嗣封廣王。朱友諒多行不法。921年，因二弟朱友能謀反被廢黜囚禁於京師。末帝朱友貞在後梁滅亡前夕，把朱友諒、朱友能、朱友誨三兄弟全部殺死。

**相關傳記**
 《舊五代史》梁書卷十二 宗室列傳二 :友諒，全昱子，初封衡王，後嗣廣王。繼歷藩郡，多行不法。坐弟友能反，廢囚京師。唐師入汴，與友能、友誨同日遇害。- 《新五代史》梁書卷十三 梁家人傳第一
龍洞站 (廣州地鐵)

龍洞站是廣州地鐵六號線的一座中途站，位於中國廣東省廣州市天河區天源路，廣東生態工程職業學院附近的地底。2016年12月28日隨六號線二期開通而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層。地面為天源路、林業學校、在建的城際鐵路龍洞站及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月臺。

**站廳**
站廳
龍洞站站廳設有售票機、客務中心和商店等設施。
為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於天源路的地底。
另外，本站的衛生間設於月臺處往香雪方向的一端。
2號月臺全景圖（攝於2017年9月）

**出入口**
龍洞站現時共設有3個出入口。

**接駁交通**
龍洞站附近設有地鐵龍洞站（林校）的巴士站，方便乘客轉駁巴士前往龍洞周邊及天源路、廣汕二路周邊等地。

**利用狀況**
龍洞站周邊有多個工業區，因此在工作日上下班高峰時段會有許多乘客在此站進出。另外，車站附近有多所職業學校，同時龍洞周邊多所學校在會有大量學生利用巴士等交通工具以接駁至本站乘坐地鐵，因此在週日和週五的上下學時段，本站會湧現大量學生。
本站離傳統意義上的龍洞街道較遠。植物園站啟用之後，植物園站由於車站位置更靠近龍洞街道，因此分流了本站前往龍洞街道的客流。

**歷史**
本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時7號線的中途站，但位置位於現時西邊。2003年，該線路成為現時的6號線。隨後6號線分為兩期建設，本站亦被拆分為植物園和龍洞兩站，兩者一同被撥入二期路段之中。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。2014年9月13日，本站主體結構封頂。
2016年12月28日，本站隨6號線二期開通而啟用。
2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月26日至11月30日下午暫停服務。

**未來發展**
建設中的城際鐵路廣佛環線將設有龍洞站，屆時可與地鐵龍洞站進行接駁。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
柯木塱站

柯木塱站notetag|「柯」字在粵語中念做「o1」是廣州地鐵六號線的一座中途站，位於中國廣東省廣州市天河區廣汕一路，柯木塱小學附近的地底，於2017年6月28日啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層。地面為廣汕一路、柯木塱小學及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月臺。

**站廳**
站廳
柯木塱站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心和便利店等設施。本站的母嬰室設於站廳付費區內。
為方便行人進出，站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於廣汕一路的地底。本站的衛生間設於月臺處往潯峰崗方向的一端。
另外，本站西端設有一條橫渡線。
2號月臺全景圖

**出入口**
柯木塱站開通時僅在廣汕一路南側設有2個出入口，位於北側的C1、C2口則在2022年7月31日開通。

**接駁交通**

**利用狀況**
本站現時每逢工作日7時45分至9時整會實行常態化客流控制措施，以緩解本站及天河客運站等臨近大客流車站的運輸壓力。

**歷史**
本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時7號線的中途站。2003年，該線路成為現時的6號線。隨後6號線分為兩期建設，本站被撥入二期路段之中。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。
由於徵地問題導致施工隊無法進場施工，本站和植物園站無法與六號線二期同期開通，與沙河站一樣採取飛站處理。2017年6月28日，本站和植物園站由當天頭班車起同時投入服務。2022年7月31日，C1和C2口開放使用。
2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月26日至11月30日下午暫停服務。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
高塘石站

高塘石站是廣州地鐵六號線的一座中途站，位於中國廣東省廣州市天河區廣汕一路高普路口西側的地底。2016年12月28日隨六號線二期通車而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層。地面為廣汕一路、高普路及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月臺。

**站廳**
站廳
高塘石站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心，以及便利店、自動照相機、自動販賣機等設施。本站的母嬰室設於站廳非付費區近B出入口旁。
為方便行人進出，站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於廣汕二路的地底。
另外，本站的衛生間設於月臺處往香雪方向的一端。
2號月臺全景圖

**出入口**
柯木塱站開通時僅在廣汕二路南側設有2個出入口，位於北側的D口則在2022年7月31日開通。

**接駁交通**

**利用狀況**
高塘石站周邊有高塘石工業區、天河軟件園、網易總部等，因此在工作日上下班高峰時段會有許多乘客在此站進出。但在平峰時段車站會較為冷清。

**歷史**
本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時7號線的終點站。2003年，該線路成為現時的6號線，仍在本站作為終點站。隨後6號線分為兩期建設，本站被撥入二期路段之中。2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從本站大幅延伸進入蘿崗區內，本站成為中途站。
2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。2013年10月15日，本站主體結構封頂，為本段線路之中繼蘿崗站後第二個封頂的車站。
2016年12月28日，本站隨6號線二期開通而啟用。2022年7月31日，D口開放使用。
2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月26日至11月30日下午暫停服務。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
黃陂站 (廣州)

黃陂站是廣州地鐵六號線的中途站，位於中國廣東省廣州市黃埔區廣汕二路，黃陂新村以西的地底。車站在2016年12月28日隨6號線二期通車而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層。地面為廣汕二路、黃陂新村及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月臺。

**站廳**
站廳
黃陂站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心和便利店、麵包糕餅店、自動照相機、自動販賣機等設施。
為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於廣汕二路的地底。
另外，本站東端設有一組存車線，供停放備用列車，該組存車線亦會用於折返以本站為終點的短線（小交路）列車。短線班次列車在1號月臺清客完成後，便會進入該存車線，折返到2號月臺上客。而且當6號線的東段出現故障時，屆時香雪方向的列車會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。
本站的衛生間設於月臺潯峰崗方向車頭的一端。
1號月臺全景圖

**出入口**
黃陂站現時共設有3個出入口。

**接駁交通**

**利用狀況**
由於本站接近廣州市第一一七中學與廣州市科學城小學，本站南側為黃埔富春山居，北側為黃陂新村，故平日客流可觀。
2019年6月18日起，本站與多個鄰近車站會在工作日早高峰7時45分至9時實施客流控制，以維持6號線工作日早高峰的運營秩序。

**歷史**
2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從高塘石站大幅延伸進入蘿崗區內，本站亦成為6號線二期的其中一個車站，設於現時位置，並命名為黃陂站。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。2011年9月，廣州市民政局公示6號線蘿崗段初定站名，本站維持現有名稱。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。
2016年12月28日，本站隨6號線二期開通而啟用。

**參考資料**

**外部鏈接 ==
蘿崗站

蘿崗站是廣州地鐵6號線和7號線的一座換乘車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區開創大道、香雪三路和開達路口的地底。車站於2016年12月28日隨六號線二期開通而啟用，2023年12月28日隨著7號線二期開通而成為換乘站。

**車站結構**
蘿崗站目前設有6號線和7號線兩個站體供乘客使用。車站周邊為開創大道、開達路、香雪三路、香雪大道西、寶能廣州國際體育演藝中心、至泰商業廣場、黃埔區政務服務中心、黃埔有軌1號線市民廣場站及其它小區或建築。

**6號線樓層**
6號線車站共設有兩層，地下一層為站廳；地下二層為6號線站臺。

**7號線樓層**
7號線車站共設有三層，地下一層為站廳；地下二層為車站設備區；地下三層為7號線站臺。

**站廳及換乘**
蘿崗站6號線和7號線各自設有一個站廳，均位於地下一層，兩個站廳通過聯絡通道相連。為方便乘客進出及換乘，6號線站廳東南側大部分區域以及7號線站廳東側被劃分為收費區，而換乘通道同樣被劃分為西側的非付費區和東側的付費區。
6號線站廳設有3條扶手電梯、1組樓梯和1臺專用電梯供乘客來往6號線站臺，而7號線站廳設有多條扶手電梯、樓梯和專用電梯供乘客前往7號線站臺。
兩線的各自站廳均設有售票機智能客服中心。

**月臺**
本站6號線和7號線各自設有一個島式月臺，其中6號線在上，7號線在下。6號線月臺位於開創大道北側的地底，7號線月臺位於香雪三路的地底。
本站兩線的月臺均設有衛生間，6號線設於往潯峰崗方向的一端，7號線則設於往燕山方向的一端，並在附近設有母嬰室。
2號月臺全景圖

**出入口**
蘿崗站目前開通6個出入口供乘客進出，其中A、C、D出入口位於6號線站廳，E、F、G出入口位於7號線站廳。
在車站啟用時，C出入口原先設置在香雪三路的西側，2021年7月28日起為配合7號線二期工程而拆除，並在匯星路附近重設新的C出入口。原位置附近最終由7號線設置新的G出入口。

**接駁交通**
蘿崗站附近有多個公交站，包括香雪二路站、香雪山南站、開創大道（香雪山南）站、地鐵蘿崗站、開達路北站、蘿崗市民廣場站、演藝中心南門站、演藝中心北門站等。

**利用狀況**
蘿崗站附近設有多個住宅區，同時鄰近黃埔區部分政務服務機構，因此本站除平日客流量一般以外，早晚高峰時期會有所增長。
由於6號線列車編組受限，因此高峰期需要在本站實施客流控制，維持乘車秩序。
同時本站東側即為寶能廣州國際體育演藝中心，因此每逢演藝中心有體育比賽及演唱會等大型活動時，當天會有許多乘客使用該站來往市區各處。演出散場後車站多個出入口也會配合客流控制改為只供出站。

**歷史**

**6號線**
本站最早出現在2003年的地鐵規劃中，為4號線在開創大道上的中途站之一。2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從高塘石站大幅往東延伸，取代4號線開創大道一段，本站設於現時位置，並命名為蘿崗站。2009年10月18日，本站作為6號線二期試驗性工點率先動工，並在2010年廣州亞運會前封頂。2011年9月，廣州市民政局公示6號線蘿崗段初定站名，本站名稱維持不變。
2016年12月28日，本站隨6號線二期開通而啟用。

**7號線**
7號線工地（2023年6月）
7號線因應2015年原黃埔區和蘿崗區合併為新黃埔區，黃埔一段的線路規劃亦從大沙東站繼續往北大幅延長，7號線最初規劃以本站作為終點站，並與6號線交匯。直到2016年落實再度北延至水西站及最終定案的水西北站（現燕山站），本站規劃亦變更為中途站，最終成為7號線二期工程中的一部分並落實建設。
為配合7號線二期車站換乘通道的建設，6號線原C出入口於2021年7月28日起關閉並拆除，並在匯星路附近重新設置C出入口。6號線站廳的部分區域亦於2023年11月28日起圍蔽施工，以配合7號線車站的接入。
2022年8月，7號線車站主體結構封頂。2023年10月31日，車站完成“三權”移交。
2023年12月28日上午，廣州地鐵在本站舉辦開通活動。同日中午12時，車站7號線部分隨7號線二期開通運營而正式啟用，本站成為換乘車站。

**未來發展**

**17號線、37號線**
根據廣州市政府於2020年11月批覆的《廣州市城市軌道交通線網規劃方案》（2018—2035年），未來兩條高速地鐵17號線和37號線將在蘿崗站設站。惟相關方案尚未落實，仍有變動的可能。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接**
 蘿崗
香雪站 (廣州地鐵)

香雪站是廣州地鐵六號線的東端終點站，位於中國廣東省廣州市黃埔區開創大道荔紅二路口的地底，鄰近蘿崗香雪牌坊。2016年12月28日隨六號線二期開通而啟用。
本站與位於附近的蘿崗車輛段接軌。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層。地面為車站各出入口，附近為開創大道、荔紅二路、蘿崗香雪牌坊、蘿崗村、有軌電車地鐵香雪站及其它建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月臺。
值得一提的是，本站車站色系-{}-為淺黃色，是6號線二期車站中沒有使用灰綠色作為色系的車站之一。

**站廳**
站廳
香雪站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心和便利店、麵包糕餅店、自動照相機、自動販賣機等設施。
為方便行人進出，站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於開創大道的地底。
本站西端設有一條單渡線，可用於站前折返。東端設有往返蘿崗車輛段的出入段線，同時設有交叉渡線用於6號線所有運營列車進行站後折返。正線末端預留往東延伸的條件。
另外，本站的衛生間設於月臺處往潯峰崗方向的一端。
1號月臺全景圖

**出入口**
香雪站現時共設有3個出入口。此外，B2出入口亦已建成，但因周邊環境施工而未開放。其中E出入口另配備升降機，方便有需要人士進出車站。E及F出入口均有未編號通道前往銳豐中心；F出入口亦有通道連結有軌電車車站，但此聯絡通道由奧園地產負責部分仍未開始施工，故乘客現時須在F出入口出站後步行前往有軌電車車站。

**接駁交通**
香雪站附近設有多個巴士車站，例如地鐵香雪站、蘿崗香雪牌坊站、蘿崗村委站等；此外，乘客還可在此站前往有軌電車地鐵香雪站搭乘黃埔有軌電車1號線，方便乘客前往黃埔區各地。

**利用狀況**
香雪站鄰近蘿崗的傳統中心，週邊為住宅區和部分商業中心；同時本站附近有多條往雲埔工業區、以及增城區永和鎮等巴士線路，因此本站主要以附近居民和巴士接駁至本站的居民為主。
每逢冬季香雪梅花盛開的時候，不少市民會在本站轉駁巴士等交通工具前往蘿崗香雪梅花世界觀賞梅花。
由於本站開通時恰逢梅花盛開時期，吸引不少乘客嘗鮮6號線二期同時前往觀賞梅花，車站啟用次日即需要實施客流控制，減緩乘客進站速度，而令站內人數維持在安全水平以內。而車站啟用首日客流更高達4.7萬人次，成為當日6號線二期新車站的客流之冠。緊隨其後的2017年元旦假期期間，本站亦繼續迎來大批乘客，而需要實施客流控制。

**車站歷史**
本站最早出現在2003年的地鐵規劃中，命名為蘿崗新區站，為4號線的北端終點站。2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從高塘石站大幅往東延伸，取代4號線開創大道一段，並於本站作為終點站，設於現時位置，並命名為香雪站。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。2011年9月，廣州市民政局公示6號線蘿崗段初定站名，本站名稱維持不變。
2016年12月28日，本站隨6號線二期開通而啟用。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
金峰站

金峰站為廣州地鐵6號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區開創大道科翔路口與香山路口之間的地底。2016年12月28日隨六號線二期開通而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層。地面為開創大道、萬科城、保利林語山莊等住宅小區。地下一層為站廳，設有售票機、客務中心和商店，地下二層為6號線月臺。

**站廳**
站廳
金峰站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心和自動照相機、自動販賣機等設施。本站的母嬰室設於站廳非付費區近D出入口旁。
為方便行人進出，站廳西側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於開創大道的地底。
另外，本站的衛生間設於月臺處往潯峰崗方向的一端。
1號月臺全景圖

**出入口**
金峰站現時共設有4個出入口。
本站開通初期是6號線二期開通時少數沒有設置連接地面的升降機車站之一，直至2018年2月10日D出入口啟用後才增設升降機。

**接駁交通**

**使用情況**
由於本站被諸多小區包圍，以及南側有尖峰嶺公園，故本站在多數時候都是屬於客流比較飽和的情況。

**歷史**
2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從高塘石站大幅延伸進入蘿崗區內。後來本站成為6號線二期的其中一個車站，設於現時位置，並命名為香山路站。2011年9月，廣州市民政局公示6號線蘿崗段初定站名，本站更名為金峰站。2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。
2016年12月28日，本站隨6號線二期開通而啟用。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
飛鵝嶺站

飛鵝嶺站是廣州地鐵9號線的西端終點站，位於中國廣東省廣州市花都區風神大道，風神花園南側的地底，於2017年12月28日啟用。
本站為廣州地鐵線網中，於廣州市境內位處最西的車站。此外，本站與位於附近的岐山車輛段接軌。

**車站結構**
飛鵝嶺站為地下兩層島式站臺車站，總長381.50m，標準段寬19.90m，車站主體建築面積15,514.1平方米。

**車站樓層**
本站共有二層，地面為風神大道、風神花園、花都東風體育館以及其他建築；地下一層為站廳層；地下二層為9號線月臺。

**站廳**
站廳
飛鵝嶺站站廳設於地下一層，站廳主要設有售票機、客服中心、自助客服中心等設施。為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設三條扶手電梯、一臺專用電梯和兩組樓梯方便乘客來往月臺層。
另外，本站站廳層設有少數自助服務設施，例如自動售賣機、共享充電寶以及自動售卡/充值機等。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於風神大道地底。本站的衛生間以及母嬰室均設於往岐山車輛段方向的一端。
本站月臺西端設有往返岐山車輛段的出入段線，除了供9號線列車使用該出入段線往返岐山車輛段，亦供9號線列車在正常運營時進行站後折返工作，而正線西端盡頭則預留了9號線繼續往西延伸的條件。同時，月臺東端同樣設有一條渡線供9號線列車進行站前折返工作。
2號月臺全景圖

**出入口**
飛鵝嶺站目前設有4個出入口供乘客進出車站。

**接駁交通**
飛鵝嶺站附近有風神花園巴士站、飛鵝嶺地鐵口巴士站等，方便乘客接駁巴士前往花都區各地或佛山市三水區。

**歷史**
2016年11月11日上午，中鐵二局深圳公司承建的廣州地鐵九號線機電Ⅰ標飛鵝嶺站順利通過了由業主廣州地鐵集團、廣州軌道交通建設監理有限公司、廣東省建築設計研究院等多家單位組成的驗收組的樣板驗收。
本站在2017年12月28日隨9號線開通而啟用。2018年4月5日，本站D口正式開通。

**未來發展**
9號線將會由本站繼續向西方向延伸，屆時本站將從9號線西端終點站改為中途站。但目前該方案仍在規劃階段，沒有建造時間表。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
蓮塘站 (廣州市)

蓮塘站為廣州地鐵9號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市花都區迎賓大道商業大道路口南側的地底，於2017年12月28日啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有二層，地面為迎賓大道、商業大道，蓮塘村以及其它建築；地下一層為站廳層；地下二層為9號線月臺。

**站廳**
站廳
蓮塘站站廳設於地下一層，站廳主要設有售票機、客服中心、自助客服中心等設施。為方便行人進出，站廳西側被劃分為收費區，收費區內設三條扶手電梯、一臺專用電梯和兩組樓梯方便乘客來往月臺層。
另外，本站站廳層設有鴨脖店等商店；同時也設有少數自助服務設施，例如共享充電寶以及自動售卡/充值機等。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於迎賓大道地底。
本站的衛生間以及母嬰室均設於往高增方向的一端。
1號月臺全景圖

**出入口**
蓮塘站目前設有3個出入口供乘客進出車站。

**接駁交通**

**歷史**
本站在規劃初期為9號線首期的預留車站，但曾經被取消，後於2011年恢復設置。本站早前被稱作蓮塘村站，2014年被定名為蓮塘站。
2017年12月28日，本站隨9號線開通而啟用。
2022年年末疫情期間，本站C口曾受防控措施影響，於11月24日上午至11月30日下午暫時關閉。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
謝納加 (馬格達萊納省)

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right
謝納加是哥倫比亞的城鎮，位於該國北部，由馬格達萊納省負責管轄，距離首府聖瑪爾塔35公里，始建於1521年，面積1,812平方公里，海拔高度1米，2005年人口100,908。

**外部連結**
   Ciénaga official websitebot=InternetArchiveBot -  MSN Map - elevation = 1mfix-attempted=yes
同德站

同德站是廣州地鐵8號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區西槎路高架橋東側的地底，在2020年11月26日隨8號線北延段開通而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為西槎路高架橋、北環高速、僑德花園等住宅小區，地下一層為站廳層；地下二層為8號綫月臺。
與8號線北延段各站一樣，本站主要使用了玻璃幕板裝修車站，而柱子則使用了棕灰色的花崗岩配上金屬反光條進行裝飾。車站配色為白色。

**站廳**
站廳
同德站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心。亦設有7-11便利店、自動售賣機等設施。
為方便行人進出，同德站站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯，樓梯和一臺專用電梯可供乘客前往月臺層。

**月臺**
同德站設有一個島式月臺，位於西槎路高架橋東側地塊地底。
此外，本站的衛生間和母嬰室設於站臺往滘心方向的盡頭。

**出入口**
同德站目前設有3個出入口供乘客進出。

**接駁交通**
同德站附近設有同德鄉（地鐵同德站）和粵溪村等公交車站。

**歷史**
正在施工的同德站（2015年4月）
本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，是當時4號線的其中一站。而在後來的規劃中，4號線輾轉成為8號線的一部分，最終本站被確定為8號線北延段的同德圍站。
同德圍站於2014年春節後動工，是8號線北延段首個正式進入施工的車站。
2018年8月，本站定名為同德站。更名獲大多數市民支持，有網民打趣稱同德圍“終於突圍而出不再被‘圍’了”；也有學者指出，「同德」在該區域已經使用了幾十年，而「同德圍」是1990年代同德地區開發才有的稱謂，改回原名「同德」既反映了當地歷史，也體現了城市發展。
車站於2018年5月12日實現主體結構封頂，2020年3月成功送電，同年7月31日移交三權至運營方。
2020年11月26日，本站隨8號線北延段開通運營而啟用。
2022年疫情期間，本站曾多次受防控措施影響而需要調整服務。4月疫情期間，本站於4月15日20時至4月25日15時暫停運營，A口額外關閉至4月26日10時；年末疫情期間，本站於11月21日至27日暫停運營。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
上步站

上步站是廣州地鐵8號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區西槎路山坊北街口、上步花園西側的地底，於2020年11月26日隨8號線北延段開通而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為西槎路、山坊北街、上步路，上步花園及其它住宅小區，地下一層為站廳，地下二層為8號綫月臺。
與8號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為薄荷綠。

**站廳**
站廳
上步站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心，亦設有7-11便利店及自動售賣機等設施。
為方便行人進出，上步站站廳東側被劃分為收費區，收費區內的多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯可供乘客前往月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於西槎路地底。
此外，本站的衛生間和母嬰室設於站臺往萬勝圍方向的盡頭。
1號站臺全景圖

**出入口**
上步站目前設有3個出入口供乘客進出：西槎路西側的C、D口隨車站啟用開通，而東側的A口受徵地拆遷及管道遷改影響延至2024年9月10日啟用。

**接駁交通**
上步站附近的西槎路設有上步村（地鐵上步站）以及橫滘等公交車站。

**歷史**
1997年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的4號線即設有本站。最終4號線大部分路段成為現時8號線的一部分，本站成為8號線北延段的其中一個車站。初期本站獲命名為橫滘站，其後變更為上步站。
本站於2018年3月6日主體結構封頂，2020年3月成功送電，同年7月31日移交三權至運營方。
2020年11月26日，本站隨8號線北延段開通運營而啟用。
2022年疫情期間，本站曾多次受防控措施影響而需要調整服務。4月疫情期間，本站於4月9日至4月23日10時暫停運營；10-11月疫情期間，本站於11月21日至27日暫停運營。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
聚龍站 (廣州)

聚龍站是廣州地鐵8號線和在建12號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區西槎路、石槎路和德康路口的地底，於2020年11月26日隨8號線北延段開通而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站目前共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為西槎路、石槎路、德康路及附近建築，地下一層為站廳，地下二層為8號綫月臺。8號線車站建設時已為12號線預留部分結構。
與8號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為淺藍色。

**站廳**
聚龍站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心。亦設有7-11便利店、自動售賣機等設施。
為方便行人進出，目前聚龍站站廳西側被劃分為收費區，收費區內的多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯可供乘客前往月臺層。

**月臺**
本站8號線設有一個島式月臺，位於石槎路的地底。本站的衛生間和母嬰室設於8號線站臺往萬勝圍方向的盡頭。
另外，本站8號線月臺北端設有一組雙存車線。本站作為8號線短線車（小交路）折返站，短線車將會通過此組存車線折返。

**出入口**
聚龍站目前僅設有A、B、D和E四個出入口供乘客進出，其中A、B、D出入口於車站開通時啟用，E出入口則於2024年初啟用。

**接駁交通**
聚龍站附近有多個公交車站，包括位於西槎路的聚龍工業區站、德康路的同德圍站以及石槎路的石槎路（地鐵聚龍站）等。

**歷史**
1997年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的4號線和6號線即在現時西槎路德康路口設有兩線的換乘站。最終4號線大部分路段成為現時8號線的一部分，6號線輾轉成為現時的12號線，車站亦得名聚龍站。2016年12月2日，廣州市民政局公示8號線北延段初定名，本站更名為德康站；2018年再恢復聚龍站，並最終得到確認。對於恢復原來的工程名稱作為正式車站名，有評論認為該站就在聚龍村旁，「聚龍」已被本地人使用多年，而「德康」來自車站所在十字路口的其中一條路名，在此交叉的還有西槎路、石槎路，單獨叫「德康」顯得顧此失彼。
車站於2018年10月28日實現主體結構封頂，2020年3月成功送電，同年7月31日9月30日完成三權移交。
2020年11月26日，本站隨8號線北延段開通運營而啟用。
2022年疫情期間，本站曾多次受防控措施影響而需要調整服務。4月疫情期間，本站於4月9日至4月23日10時暫停運營；年末疫情期間，本站於11月21日至27日暫停運營。

**未來發展**
8號線月臺其中一處通往12號線的換乘節點（2020年11月）
12號線亦會在本站設站，主體位於西槎路石槎路口西北側的地底。待12號線車站主體部分續建完成和開通後，車站換乘節點以及12號線站廳和站臺都將會啟用，乘客可在本站換乘兩線。
12號線將設有一個島式月臺，位於8號綫月臺的下層，與8號綫月臺組成一個順時針旋轉45度的「T」字型。現時8號線月臺中間兩側已預留位置，未來將增設扶梯和樓梯連接至換乘平臺以前往地下三層的12號線月臺。
未來車站樓層

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
小坪站

小坪站是廣州地鐵8號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區石槎路金碧南路口的地底，於2020年11月26日隨8號線北延段開通而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有2層，地面為車站各出入口，周邊為石槎路、金碧南路、金碧新城及其它建築，地下一層為站廳，地下二層為8號綫月臺。
與8號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為蔚藍色。 

**站廳**
站廳
小坪站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心。亦設有自動售賣機等設施。
為方便行人進出，小坪站站廳東側被劃分為收費區，收費區內的多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯可供乘客前往月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於石槎路地底。本站的衛生間和母嬰室設於站臺往滘心方向的盡頭。
另外，本站北端設有一條渡線。當8號線石井站以北路段出現故障時，往滘心方向的列車將會通過此渡線進行站後折返，以本站為臨時總站。
1號站臺全景圖

**出入口**
小坪站目前設有B、G兩個出入口供乘客進出。
此外，C1出入口已與本站同步建成，但因其與站廳公共區距離過長，需待E、F口完成施工後，才滿足消防疏散的規範要求，方可投入運營。地鐵公司計劃於2024年末完成建設E、F口並與C1口同步開通。

**接駁交通**

**歷史**
1997年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的4號線即在本站以南的平沙村設平沙村站。2003年規劃方案中該線大部分路段成為現時8號線的一部分，該站亦被拆分為兩站，其中一站往北移動到現時位置，並以車站以東的小坪村，命名為小坪站。2016年12月2日，廣州市民政局公示8號線北延段初定名，本站名稱沒有變化。
車站於2017年8月10日主體結構封頂，2020年3月成功送電，2020年9月30日完成三權移交。
2020年11月26日，本站隨8號線北延段開通運營而啟用。
2019冠狀病毒病疫情期間，本站曾多次受防控措施影響而需要調整服務。2021年12月4日11時45分至12月5日，本站曾短暫暫停服務；2022年4月疫情期間，本站於4月9日至4月23日10時暫停運營；2022年年末疫情期間，本站於11月21日至27日暫停運營。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
石井站

石井站可能是指：- 中國大陸
** 石井站 (廣州)：廣州地鐵8號線的車站，位於廣州石沙路近石豐路口。
** 石井站 (深圳)：深圳地鐵16號線的車站，位於深圳市坪山區金田路與名成路丁字路口東側。
*日本
** 石井站 (德島縣)：JR四國德島線的車站，位於德島縣名西郡石井町。
** 石井站 (兵庫縣)：智頭急行智頭線的車站，位於兵庫縣佐用郡佐用町。
** 過往在愛媛縣松山市的伊予鐵道森松線，亦曾設立過石井駅 (愛媛県)，但早於1965年廢站。
亭崗站

亭崗站是廣州地鐵8號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區白雲湖大道湖濱南路口的地底。本站在2020年11月26日隨8號線北延段開通而啟用。
白雲湖車輛段位於本站以西約400米遠處。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為白雲湖大道、湖濱南路及附近建築，地下一層為站廳，地下二層為8號綫月臺。
與8號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為檸檬黃。

**站廳**
站廳
亭崗站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心。亦設有7-11便利店及自動售賣機等設施。
為方便行人進出，亭崗站站廳東側被劃分為收費區，收費區內的多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯可供乘客前往月臺層。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於白雲湖大道的地底。
此外，本站的衛生間和母嬰室設於站臺往萬勝圍方向的盡頭。
2號站臺全景圖

**出入口**
亭崗站目前設有4個出入口供乘客進出。

**接駁交通**
亭崗站附近設有地鐵亭崗站公交車站。

**歷史**
本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，是當時4號線的其中一站，位於現時站位東北。而在後來的規劃中，1997年規劃的4號線輾轉成為8號線的一部分，最終本站遷移到現時位置，並被確定為8號線北延段的一站進行建設。2016年12月2日，廣州市民政局公示8號線北延段初定名，本站名稱沒有變化。
車站於2016年1月30日主體結構封頂，成為8號線北延段首座封頂車站。2020年3月成功送電，同年9月30日完成三權移交。
2020年11月26日，本站隨8號線北延段開通運營而啟用。
2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月21日至27日暫停服務。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
滘心站

滘心站是廣州地鐵8號線現時的北端終點站，位於中國廣東省廣州市白雲區滘心村滘心湧的西面。本站在2020年11月26日隨8號線北延段開通而啟用。
本站與白雲湖車輛段接軌。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層。地面為車站各出入口，附近為滘心村、滘心湧；地下一層為站廳；地下二層為8號線月臺。
與8號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為玫紅色。

**站廳**
站廳
滘心站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心。亦設有自動售賣機等設施。
為方便行人進出，滘心站站廳東側被劃分為收費區，收費區內各設有一臺專用電梯、三條扶手電梯以及一組樓梯以分別聯絡2個站臺。

**月臺**
本站設有兩個側式月臺，位於滘心湧西側的地底。本站的衛生間和母嬰室設於2號站臺北端。
另外，本站月臺南端設有一條渡線，可供列車進行站前折返，同時設置前往白雲湖車輛段的出入段線。而在月臺北端則設有一組交叉渡線，供目前所有8號線列車進行站後折返，同時在正線北端盡頭預留下穿流溪河並繼續延長的條件。

**出入口**
滘心站目前設有4個出入口供乘客進出，但實際能通往外界的只有B出入口。A、C和D三個出入口現時均被圍牆包圍，只設有走廊通往B出入口附近，故現時車站站廳放有告示，提醒乘客出站請直接前往B出入口。A和C口曾於2022年4月3日至2023年3月29日因施工需要暫時封閉。

**接駁交通**
滘心站附近設有地鐵滘心站公交總站。

**利用狀況**
滘心站周邊地塊仍未得到有效發展，車站離滘心村更有數百米的距離。而現時有公交線路接駁本站及流溪河以北的江高鎮和神山一帶。故本站客流以滘心村、江高鎮和神山接駁乘坐8號線的乘客為主，節假日亦有部分乘客取道本站前往白雲湖公園。但車站開通時間尚短，客流量較少，令本站較為冷清。

**歷史**
1997年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的4號線即在本站附近的黃金圍一帶設置黃金圍站作為北端終點站。最終該線大部分路段成為現時8號線的一部分，車站亦移動到現時位置，並易名白雲湖站，惟車站位置離白雲湖有至少一公里的直線距離。2016年12月2日，廣州市民政局公示8號線北延段初定名，本站定名為滘心站。
車站起初設計為月臺和站廳同位於地下一層，類似於8號線東段磨碟沙至萬勝圍沿線各站的設計，同時未預留延長條件。後來於2013年底規劃落實8號線需要下穿流溪河往北延長，因此車站月臺和車站前後的線路需要加深一層，變更成現時的設計。
2016年11月28日，本站主體結構封頂，成為八號線北延段第二座封頂的車站；2020年3月成功送電，同年7月31日移交三權至運營方。
2020年11月26日，本站隨8號線北延段開通運營而啟用。
2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月21日至27日暫停服務。

**未來發展**

**8號線北北延段**
根據規劃，8號線將由滘心站繼續往北伸延，下穿流溪河進入江高鎮，並以江府站為終點。屆時滘心站將從8號線北端終點站變為中途站。目前該段工程已進入《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃調整》並獲發改委批覆，計劃於2023年動工建設。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
朱友誨

朱友誨catIdx=Z，五代十國後梁皇族，初代太祖皇帝朱全忠侄子，父朱全昱。
朱溫受禪後，封朱友誨為邵王。朱友誨聰明有悟性，人心多向之。乾化元年，以檢校兵部尚書充控鶴指揮使。後任鎮國軍節度使。921年，朱友誨的二哥陳州刺史惠王朱友能作亂，有人告發朱友誨誘致禁軍欲謀反，末帝朱瑱將朱友誨罷免召回幽禁。朱瑱在後梁滅亡前夕，把朱友諒、朱友能、朱友誨三兄弟全部殺死。《舊五代史》作後唐軍殺之。

**相關傳記**
 《舊五代史》梁書卷十二 宗室列傳二 ：友誨，全昱子，封邵王。乾化元年，以檢校兵部尚書充控鶴指揮使。坐友能反廢，後為唐兵所殺。- 《新五代史》梁書卷十三 梁家人傳第一：邵王友誨，全昱之子也，性穎悟，人心多向之。或言其誘致禁軍，欲為亂，梁主召友誨，與其兄友諒、友能並幽於別第。及唐師將至，梁主疑諸兄弟乘危謀亂，■皇弟賀王友雍、建王友徽盡殺之。
東平站 (佛山)

東平站是廣佛地鐵和佛山地鐵3號線的其中一個換乘車站。車站位於中國廣東省佛山市順德區樂從鎮佛山新城裕和路文華南路口的地底。車站於2016年12月28日隨廣佛線二期開通運營而啟用，六年後隨著3號線首通段的開通，本站成為換乘車站。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有三層。地面為裕和路、文華南路以及其它建築；地下一層為站廳；地下二層為廣佛線月臺；地下三層為3號線月臺。

**站廳**
東平站共設有上下兩層站廳，地下一層為廣佛線和3號線共用的上層站廳，地下二層為3號線專用的下層站廳。兩個站廳均設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心等設施。
本站廣佛線站廳和站臺均使用廣佛線統一的棕色陶瓷板進行裝修；同時本站作為3號線首通段的其中一個特色車站，3號線擴建部分的整體裝修提取了荷花及水波紋元素，上層站廳的3號線部分為中空設計的中庭，其天花繪有《清明上河圖》。
站廳的收費區設於上層站廳廣佛線部分的南側，以及下層站廳的北側。收費區內設有多組樓梯和扶手電梯供乘客前往兩線的月臺。而在廣佛線站廳的東側則另外單獨劃分收費區供連接廣佛線站臺的專用電梯之乘客使用，並設置閘機和通道供乘客進出。
本站目前沒有設置車站商店，但設有自動售卡/充值機。

**月臺及換乘**
本站廣佛線設有一個島式月臺，位於裕和路地底；3號線則設有一個島式月臺，位於文華南路地底。兩線站臺呈「T」字相交，其中廣佛線月臺在上層，3號線月臺在下層。
換乘方面，兩線通過連接兩線站臺的轉乘平臺轉乘，另外亦可繞經上層站廳進行轉乘。
此外，本站廣佛線和3號線站臺均設有衛生間，分別設於廣佛線月臺西端及3號線月臺南端。3號線站臺在衛生間附近亦另外設有母嬰室。

**出入口**
東平站設有6個出入口供乘客進出。A-C出入口隨廣佛線開通而啟用，D-F出入口隨3號線開通而啟用；惟D口自2025年2月21日起關閉。
此外，本站還設有連接城際順德北站的換乘通道。

**接駁交通**

**歷史**
廣佛線車站於2015年2月10日主體結構封頂，2016年12月28日中午12時隨廣佛地鐵二期開通而正式啟用。而三號線車站於2022年12月28日開通，本站亦成為換乘站。

**未來發展**

**佛山地鐵6號線**
未來包括本站在內的新城東—世紀蓮一段將拆離廣佛地鐵，並向兩端延伸形成佛山地鐵6號線獨立運營。該線落實並建成之後，本站在未來將會改為佛山6號線的車站，不再屬於廣佛線。

**廣州地鐵28號線**
廣州地鐵28號線（佛穗莞城際）一期東平車站預計位於華章道、佛山新聞中心東側，與現有東平站需經站廳長通道換乘。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
世紀蓮站

世紀蓮站是廣佛地鐵的車站，位於中國廣東省佛山市順德區樂從鎮佛山新城裕和路吉祥路口東側的地底，鄰近世紀蓮體育中心。於2016年12月28日啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有三層。地面為裕和路、吉祥路、華康路，世紀蓮體育中心、星星廣場、金海創意中心以及其它建築；地下一層為站廳；地下二層為廣佛地鐵月臺。

**站廳**
站廳
世紀蓮站站廳南側被劃分為收費區。收費區內設有一臺專用電梯、樓梯和多組扶手電梯供乘客前往車站月臺。
本站目前沒有設置車站商店，但設有售卡/充值機。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於裕和路地底。
此外，本站的衛生間設於月臺西端。
2號月臺全景圖

**出入口**
世紀蓮站共設有5個出入口供乘客進出。

**接駁交通**

**利用狀況**
車站位處佛山新城核心區，鄰近市少年宮、市科學館、市圖書館和市檔案館等多家市屬機構新址，週邊是佛山世紀蓮體育中心、佛山公園，以及佛山十畝地廣場、金海創意中心和招商依雲水岸數個樓盤，西南方為荷村。平日車站客流以附近樓盤的居民為主，客流水平一般。週末客流則有所上升，以前往上述市屬機構的市民為主。若遇上世紀蓮體育中心舉辦大型活動，車站客流更會進一步攀升至更高水平，甚至需要實施客流控制措施。車站開通後的2017年元旦小長假期間，世紀蓮客流位居二期四個新車站之首。

**歷史**
本站於2012年10月開始施工，2014年7月27日主體結構封頂。
2016年12月28日中午12時，本站隨著廣佛線二期開通運營正式啟用。

**未來發展**
未來本站至新城東區間將拆離廣佛地鐵，並向兩端延伸形成佛山地鐵6號線獨立運營，不再屬於廣佛線。廣佛地鐵二期建設時亦已在本站以西區間作出相應的土建預留。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
飛沙角站

飛沙角站是廣州地鐵4號線的車站，位於中國廣東省廣州市南沙區金隆路、莞佛高速高架橋北側，南沙停車場旁的地底。2017年12月28日隨4號線南延段通車而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層。地面為金隆路、廣隆苑、南沙停車場、京珠高速及其他建築。地下一層為站廳；地下二層為4號線月臺。

**站廳**
站廳
飛沙角站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心和自動販賣機等設施。
為方便行人進出，站廳西側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、一組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。
另外，本站連通站廳及月臺的專用電梯旁壁畫為南沙溼地公園觀鳥區。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於金隆路的地底。
本站雖為地下車站，但本站前後沒有設置折返渡線，當颱風來襲需要停運露天段時，4號線南段的列車只能在廣隆站折返，屆時本站亦會被迫停運關閉。
另外，本站的衛生間設於月臺北端，母嬰室則設於月臺南端。
1號月臺全景圖

**出入口**
飛沙角站目前設有2個出入口供乘客進出車站。

**接駁交通**

**歷史**
4號線南延段規劃之初並未設置本站。2012年線路可研階段，當局考慮到金洲－廣隆站間距達2.87公里，為了吸引客流和提高沿線服務水平而決定增加本站。車站規劃和建設階段被稱為金隆站，2015年更名為飛沙角站。
車站於2015年12月下旬實現主體結構封頂，2017年7月1日移交運營部門調試。2017年12月28日，隨4號線南延段通車而啟用。
2021年6月5日，為配合南沙區政府的疫情防控措施和全員核酸檢測工作，本站停止對外運營服務；後於當日晚些時候恢復運營，所有出入口調整為只出不入，直至6月7日首班車起恢復。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
大涌站

大涌站為廣州地鐵4號線的車站，位於中國廣東省廣州市南沙區環市大道西大涌東路口的地底，2017年12月28日隨4號線南延段通車而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層。地面為環市大道西、大涌東路、工業四路及其他建築。地下一層為站廳；地下二層為4號線月臺。

**站廳**
站廳
大涌站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心和自動販賣機等設施。
為方便行人進出，站廳西側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、一組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。
另外，本站連通站廳及月臺的專用電梯旁壁畫為南沙東涌水鄉。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於環市大道西的地底。
另外，本站的衛生間設於月臺南端，由於衛生間與月臺有高度差，因此在連接月臺和洗手間處設有斜坡以方便輪椅人士；母嬰室則設於月臺北端。
1號月臺全景圖

**出入口**
大涌站目前設有3個出入口供乘客進出車站。

**接駁交通**

**歷史**
本站於2017年7月1日移交運營部門調試，同年12月28日隨4號線南延段通車而啟用。
2021年6月5日，為配合南沙區政府的疫情防控措施和全員核酸檢測工作，本站停止對外運營服務；後於當日晚些時候恢復運營，所有出入口調整為只出不入，直至6月7日首班車起恢復。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
南橫站

南橫站是廣州地鐵4號線的車站，位於中國廣東省廣州市南沙區環市大道南江美路口的地底，於2017年12月28日隨4號線南延段通車而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層。地面為環市大道南、江美路及其他建築。地下一層為站廳；地下二層為4號線月臺。

**站廳**
站廳
南橫站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心和自動販賣機等設施。
為方便行人進出，站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有三臺扶手電梯、一組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。
另外，本站連通站廳及月臺的專用電梯旁壁畫為南沙天后宮。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於環市大道南的地底。
另外，本站的衛生間設於月臺西端，母嬰室則設於月臺東端。
2號月臺全景圖

**出入口**
南橫站目前設有4個出入口供乘客進出車站。

**接駁交通**
本站附近設有南沙奧園巴士站。

**歷史**
本站規劃和建設期間命名為資-{}-訊園站，2015年7月更名為南橫站。
車站於2014年11月中旬完成底板澆築封底；2015年1月26日實現主體結構封頂，亦為4號線南延段首座封頂的車站；2017年7月1日移交運營部門調試。2017年12月28日，隨4號線南延段通車而啟用。
2021年6月5日，為配合南沙區政府的疫情防控措施和全員核酸檢測工作，本站停止對外運營服務；後於當日晚些時候恢復運營，所有出入口調整為只出不入，直至6月7日首班車起恢復。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
南沙客運港站

南沙客運港站為廣州地鐵4號線的南端終點站，位於中國廣東省廣州市南沙區港前大道南、商貿南二路和蒲州一路口的地底，近南沙客運港，於2017年12月28日隨4號線南延段通車而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有3層，地面為港前大道、蒲州一路、商貿南二路、南沙客運港及附近建築，地下一層為站廳；地下二層為預留15號線月臺，以及來往站廳及4號線月臺的緩衝平臺；地下三層為4號線月臺。

**站廳**
位於站廳中央的「寶船」設計
本站設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心等設施。為方便行人進出，站廳東西兩端被劃分為收費區。同時受預留15號線月臺的影響，南北兩端的站廳現時則被玻璃板牆封閉，留待15號線建設以進行擴建。
現時乘客從站廳前往4號線月臺時，需要下樓至緩衝平臺後再下樓到月臺層，亦可以通過連通三層的專用電梯從站廳直接前往月臺。
值得一提的是，為配合本站的設計理念，商店設計採用流線型透明鋪面設計，與一般車站的鋪面設計不同。

**車站藝術**
本站是廣州地鐵2017年新線開通車站中，其中一座設置“嶺南文化”主題站的車站。
本站的車站色系為海藍色。為了突出本站其“一帶一路”的主題設計，柱子採用光亮處理，車站瓷磚也採用獨特的藝術石材設計，同時站廳中央的藝術品寶船，以及車站上方採用類似海鷗的燈具設計，使得整個車站具有獨特的視覺衝擊力。值得一提的是，“寶船”側身設有多組售票機，是為本站特色。

**月臺**
1號月臺
本站4號線設有兩個側式月臺，位於商貿南二路地底；同時本站給規劃中的15號線預留有一個島式月臺，位於港前大道南地底。
另外，4號線月臺東端設有一組交叉渡線，供4號線列車在正常運營時進行站後折返工作；而4號線月臺西端同樣設有一條渡線供4號線列車進行站前折返工作。由於站後雙存車線岔區由於線路限界的原因，接觸軌有幾個斷口。因此該處上空架設剛性接觸網，在列車所有受電靴都處於接觸軌斷口無法取得電力時，能夠通過降靴升弓從接觸網取電，從而自行恢復動力。
本站4號線兩個月臺均設有衛生間和母嬰室，均設於站臺西端。

**出入口**
南沙客運港站共開放7個出入口供乘客進出車站，亦預留地下通道連接南沙國際郵輪母港。

**接駁交通**
本站附近設有南沙客運港、地鐵南沙客運港、南沙灣總站及南沙華師附幼等巴士站。同時車站附近的南沙客運港和南沙國際郵輪母港亦方便乘客搭乘客輪。

**利用狀況**
本站附近為南沙客運港，客運港內的渡輪是來往港澳地區的一個交通方式之一。儘管在其鄰近的G出入口設有供大件行李檢查的安檢設施，但由於目前南沙客運港來往香港的班次疏落，同時正在建設中的南沙新郵輪母港於2019年投入使用，因此利用本站前往南沙客運港接駁水上交通的客流不高。
另外，車站南面附近有多所中小學校，以及住宅區；而北面的蒲州高新技術開發園區等辦公區，因此吸引了上述地方的乘客乘坐地鐵。同時也吸引了虎門大橋北面的住宅區利用巴士接駁至本站乘坐地鐵。但目前周邊正在開發中，因此本站除工作日平日較為冷清外，其餘時間會出現較為可觀的出入站客流。
由於車站距離南沙天后宮較近，因此在每年農曆三月廿三媽祖文化節，以及農曆新年期間，會有來自廣州市各地的乘客使用該站前往南沙天后宮拜祭媽祖以祈求平安。
值得一提的是，由於本站與其它新開通的車站設計較為獨特，被部分傳媒稱為「廣州最美地鐵站」，因此在本站啟用初期，吸引了許多來自廣州各地的乘客前往本站進行拍照紀念。

**歷史**
本站早在2003年規劃中，被設置為4號線南沙一端的終點站。由於當初規劃4號線經南沙北岸一帶佈置，因此車站位置設於港前大道處，與現時的位置不同。同時也規劃與地鐵11號線（南沙地鐵環線，即如今的15號線）進行換乘。但在2011年規劃中，4號線南延段改為沿中部的南沙舊鎮行走後，雖然仍設有本站，但4號線的車站位置則調整為海港大道地底。並在地下二層預留了15號線的島式月臺結構。
2014年4月21日，本站正式開工建設，是4號線南延段工程中最後一個開工的車站。2016年7月25日，本站主體結構正式封頂。
2017年12月28日，隨4號線南延段通車而啟用。
2021年6月5日，為配合南沙區政府的疫情防控措施和全員核酸檢測工作，本站停止對外運營服務；後於當日晚些時候恢復運營，所有出入口調整為只出不入，直至6月7日首班車起恢復。

**軼事**
本站在2019年4月26日舉行的首屆“最美地鐵站評選”參評作品展覽中，獲得“十大最美地鐵站”、 “最受公眾歡迎的地鐵站”、“最佳主題獎”稱號。

**未來發展**

**15號線**
15號線將於南沙客運港站設站，與4號線換乘。南沙客運港站在建設之時同時預留了一組島式月臺供15號線使用，預計15號線開通後，地下二層的預留站臺亦會啟用。

**22號線**
根據《南沙綜合交通樞紐規劃（2020-2035年）》，22號線南延段將設南沙客運港站。但22號線南延段屬於規劃線路，尚無法確定22號線在此處設站的具體位置和換乘方式。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
香檳蟹

香檳蟹（Hypothalassia acerba），是螃蟹的一個大型品種，生長於澳大利亞西南海岸和新西蘭的50-100m深溫帶海底泥沙沉積物。

**參考資料 ==
瀾石站

瀾石站是廣佛地鐵的車站，位於中國廣東省佛山市禪城區汾江南路瀾石一路口以南的地底。於2016年12月28日啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層。地面為汾江南路、瀾石一路以及其它建築，地下一層為站廳；地下二層為廣佛地鐵月臺。

**站廳**
瀾石站站廳東側被劃分為收費區。收費區內設有一臺專用電梯、一條樓梯和三條扶手電梯供乘客前往車站月臺。
本站目前沒有設置車站商店，僅有自動售賣機以及自動售卡/充值機。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於汾江南路地底。本站的衛生間間設於站臺北端。
另外，本站以南設有一組雙存車線。該組存車線用於折返短線（小交路）列車。短線班次列車在2號月臺清客完成後，便會進入該存車線，折返到1號月臺上客。

**出入口**
瀾石站共設有3個出入口供乘客進出。

**接駁交通**

**歷史**
本站自2012年10月1日開工，但車站所在地塊的汾江路銀苑商住城拆遷一直受阻。當局稱個別被拆遷戶提出眾無理補償要求，將通過法律途徑解決。2013年5月6日，當局拆遷銀苑商住城8號樓時，大樓突然倒塌，砸到相鄰的10號樓，所幸未造成人員傷亡。被拆的8號樓業主稱未與當局達成協議，質疑樓房遭強拆。
由於徵拆受阻，加上管線遷改及臨近屈龍角湧改移滯後，本站被迫分為三階段施工。車站一期主體結構於2014年8月4日封頂；而本站至魁奇路盾構區間的主體結構於2015年5月13日封頂，標誌著三期施工全部完成。
為展現傳統文化，當局曾計劃將本站更名為石灣站，但最終未落實。2016年12月28日中午12時，本站隨廣佛地鐵二期開通而正式啟用。而石灣站的名字已由2號線位於石灣公園附近的車站使用。

**未來發展**
未來廣佛地鐵三期將從本站起往南延伸，最終抵達樂從城際站。而屆時新城東—世紀蓮一段將拆離廣佛地鐵，並向兩端延伸形成佛山地鐵6號線獨立運營。廣佛地鐵二期建設時亦已在本站以南區間作出相應的土建預留。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
流花站

流花站是廣州地鐵11號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市越秀區人民北路流花路口的地底。車站於2024年12月28日啟用。

**車站結構**
本站為雙柱島式站臺車站。為減小施工對地面交通的影響，本站引入洞樁法施工，為廣州地鐵首個採用該法施工的車站，亦為11號線唯一的全暗挖車站。

**車站樓層**
本站共設有四層，地面為車站各出入口，周邊為人民北路、流花路、南部戰區總醫院、廣州流花展貿中心、東方賓館等建築；地下一層為過街通道，而地下一、二層為地面及站廳之間的轉換層；地下三層為站廳層；地下四層為11號線站臺層。

**站廳**
站廳
流花站站廳設有自動售票機及智能客務中心。
為方便行人進出，流花站站廳西側被劃分為收費區，收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯方便乘客前往月臺。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於人民北路地底。本站的衛生間及母嬰室設於站臺往彩虹橋方向的一端。
另外，本站往梓元崗方向的一端設有兩條雙列位存車線。

**出入口**
B、D出入口位於地下一層的聯絡通道
流花站目前設有2個出入口供乘客進出，其中D出入口另外設置專用電梯。
另外，B、D出入口之間在地下一層設有通道連接，起過街通道的作用，供市民無須經過車站站廳橫過人民北路。

**接駁交通**
流花站旁設有多個公交車站供乘客接駁。
另外，本站距離2號線的越秀公園站大約300米，惟兩者並非2、11號線的正式轉乘站。若在兩站之間轉乘，則需要出站，同時會被當作兩段車程處理。乘客可在本站D出口出站步行前往越秀公園站C或D1出口。

**歷史**
建設中的車站（2023年2月）
在2008年地鐵規劃地鐵環線時，當時的小環線方案行經人民北路，設有流花路站（又稱流花公園站），位置已經與現時大致相同。而大環線方案因直接行走站前路，未有設置本站。2010年，環線確定採用特大環線方案，在彩虹橋站至廣州火車站一段行走人民北路，確定設置流花路站。
車站於2017年2月開工建設；同年5月21日，人民北路（站南路口）巴士站（北行）為配合施工而往北遷移200米。2023年4月23日，車站完成主體結構施工。2023年6月，廣州地鐵集團公示11號線車站初定名稱，本站擬被命名為流花站，2024年5月獲批為正式站名。
2024年12月28日，車站隨11號線開通而啟用。

**參考資料**

**外部鏈接**
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龍潭站 (廣州市)

龍潭站是廣州地鐵11號線和18號線的換乘車站，位於中國廣東省廣州市海珠區新滘中路與臺湧之間的地底。車站於2021年9月28日隨18號線首通段開通而啟用，2024年12月28日隨11號線開通而成為換乘站。
本站11號線車站與位於附近的赤沙車輛段接軌。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共設有三層，其中地面為車站各出入口，周邊為新滘中路及龍潭村、海珠溼地公園等建築；地下一層為站廳；地下二層為11號線站臺，以及18號線的設備層；地下三層為18號線站臺。

**站廳**
龍潭站站廳設有自動售票機及智能客務中心。
為方便行人進出及換乘，11號線站廳北側及18號線站廳中央部分被劃分為收費區，站廳收費區內與各自線路之間均設有多組扶手電梯，樓梯和專用電梯供乘客前往月臺層。
2022年9月29日起，廣州地鐵集團與中共廣州市委保密辦（廣州市保密局）在本站18號線站廳設置“保密普法示範基地”，展出保密普法等宣傳內容。

**站臺及換乘**
龍潭站11號線和18號線各自設有一個島式站臺，11號線月臺設於新滘中路地底，18號線月臺則設於新滘中路與臺湧之間地塊的地底。兩線站臺大致呈一個水平翻轉「L」字型，其中11號線在上層，18號線在下層。
換乘方面，兩線站臺通過夾層的換乘平臺，分別連接11號綫月臺東端及18號綫月臺南端，供乘客換乘於兩線。另外亦可繞經站廳進行換乘。
本站兩條線路的月臺均設有衛生間和母嬰室，其中11號線設置於往大塘方向的一端，18號線設置於往磨碟沙方向的一端。
本站11號線站臺東端的兩條正線各自引出一條側線，並作為11號線的出入段線分別接入赤沙車輛段地上及地下層，同時在出入段線路軌之間設有一組交叉渡線。11號線早晚高峰期之後及晚上收車前最後數班外環列車會以本站為終點站，到達本站1號月臺後列車便會清客，然後通過出入段線直接返回赤沙車輛段。
本站18號線在設計時作為該線快慢車-{越行}-站，月臺層設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，乘客在月臺上並不會看見快車越過本站的情景。另外，18號線月臺北端下行線引出的內側停站路軌另設有一條延伸至上行內側停站路軌的渡線。
本站隨18號線開通時，18號線分獲1、2號兩個站臺編號，直到11號線開通前夕物料更新時，18號線原有的站臺編號變更為3、4號，原1、2號的編號讓與11號線使用，以符合廣州地鐵的站臺編號規則。

**出入口**
龍潭站目前設有7個出入口供乘客進出。18號線開通本站跟隨同步啟用時設有B、C、D共3個出入口，11號線開通時新增A、E、F、G共4個出入口。

**接駁交通**
龍潭站旁設有新滘中路（地鐵龍潭站）、龍潭村牌坊以及臺湧等公交車站。

**歷史**
本站在2010年規劃中的11號線出現並最終落實設站。不過車站在最初設計中僅作為一般車站進行設計，直到後來18號線規劃時設置本站後才以換乘車站進行設計。
11號線環評公示期間，因本站臨近海珠溼地公園，加上有兩個出入口進入了溼地公園的規劃用地範圍，引發市民和環保團體的擔憂。為保護溼地公園環境，11號線在後續規劃中取消在溼地公園門口人行道設置地鐵口。
本站在規劃工程期間稱為石榴崗站。2020年6月，廣州市民政局公示本站初定站名為海珠溼地站。2021年2月，本站站名最終定為龍潭站。
2021年9月28日，本站隨18號線首通段開通運營而啟用。
2022年10-11月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於10月30日20時至11月30日下午暫停服務。
而11號線車站部分於2024年7月30日完成“三權”移交，12月28日12時正式啟用，使得本站成為換乘車站。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
赤沙站

赤沙站是廣州地鐵11號線的車站，亦是未來與12號線的換乘車站，位於中國廣東省廣州市海珠區赤沙湧以東的新滘東路地底，2024年12月28日隨11號線通車而啟用。
本站與位於附近的赤沙車輛段接軌。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為新滘東路、赤沙村、珠江科技創新園及其他建築，地下一層為站廳，地下二層為站臺。

**站廳**
站廳
赤沙站站廳設有自動售票機及智能客務中心。
為方便行人進出，赤沙站站廳中央被劃分為收費區，收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯方便乘客前往月臺。

**月臺及換乘**
2號站臺（11號線內環方向）
本站設有兩個並排的島式月臺，位於新滘東路的地底，由11號線和在建的12號線共用。11號線使用內側的1號和2號月臺；12號線使用外側的3號和4號月臺。本站也是11號線唯一開右側門的車站。另外，因12號線東段正在進行調試，目前12號線雙方向月臺均被圍蔽。
本站的兩個月臺均在其西端設有衛生間及母嬰室。
本站為順向跨月臺轉車站，乘客可以走到對面月臺直接換乘另一列列車前往目的地（例如11號線外環換乘至12號線大學城南方向），或途經站廳換乘另一列列車前往目的地（例如11號線外環方向換乘至12號線潯峰崗方向）。

**站線配置**
本站內側11號線在西端設有一組交叉渡線；兩條正線在交叉渡線以西又各自引出一條側線，作為出入段線，以接入赤沙車輛段。11號線早晚高峰期之後及晚上收車前最後數班內環列車會以本站為終點站，到達本站2號月臺後便會清客，然後通過出入段線直接返回赤沙車輛段。同時，出入段線亦設有兩條分別連接12號線正線的單渡線作為聯絡線。

**出入口**
赤沙站目前設有3個出入口供乘客進出，均配備扶手電梯，其中D出入口另外設置專用電梯。

**接駁交通**
赤沙站旁設有赤沙和新滘東路東公交車站。

**歷史**
本站最初出現於2009年的11號線“特大環線”方案，時名赤沙站。該方案隨後獲得採納，本站後以赤沙滘站名義開始建設。不過2023年6月，廣州地鐵集團公示11號線車站初定名稱，本站名稱擬恢復赤沙站；2024年5月獲批為正式站名。
2024年7月30日，車站完成“三權”移交。12月28日12時，車站隨11號線開通而啟用。

**未來發展**
尚未啟用的12號線站臺
在建的12號線同樣設有赤沙站，待12號線東段開通，本站12號線使用的3、4站臺將會啟用。
未來車站結構

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
龍口西站 (廣州市)

龍口西站是廣州地鐵11號線的車站，位於中國廣東省廣州市天河區天河北路龍口西路口與華粵路口之間的地底，2024年12月28日隨11號線開通而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共設有四層。地面為車站各出入口，周邊為天河北路、龍口西路、龍口中路、華粵路，金田花苑、帝景苑、廣東社會科學中心及其它建築；地下一、二層為地面及站廳之間的夾層；地下二層為站廳；地下三層為11號線月臺。本站是廣州地鐵首批採用洞樁法施工的車站。

**站廳**
站廳（非付費區）
龍口西站站廳設有自動售票機及智能客務中心。
為方便行人進出，龍口西站站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯方便乘客前往月臺。
本站的洗手間及母嬰室設於站廳非付費區靠近D出入口通道旁。

**月臺**
2號站臺（11號線內環方向）
本站設有一個島式月臺，位於天河北路的地底。為了遷就走線，雙向月臺為曲線月臺，在2站臺6號車廂和7號車廂處有檢測燈位。

**出入口**
龍口西站設有4個出入口供乘客進出，其中D出入口另外設置專用電梯。

**接駁交通**
龍口西站旁設有天河北公交總站、龍口西站、龍口東公交車站。

**歷史**
在11號線規劃之初，本站名為龍口東站，後以天河東站為名開始建設。2023年6月，11號線車站初定名稱公示，本站擬被命名為龍口西站，2024年5月獲批為正式站名。2024年9月20日，車站完成“三權”移交。
2024年12月28日12時，車站隨11號線開通而啟用。

**註釋**

**參考資料 **

**外部鏈接 ==
田心村站

田心村站是廣州地鐵11號線曾規劃的車站，計劃設於雲臺花園站和沙河站之間、越秀區廣園東路沙河立交西側的地底。受制於徵地拆遷問題長期未解決，本站無法啟動建設，現已取消。

**車站結構**
本站規劃設四層，地面為廣園東路、永福路，沙河立交以及其他建築，地下一層為夾層，地下二層為站廳，地下三層為設備區，地下四層為11號線站臺。

**歷史**
2012年，有消息指廣州地鐵11號線可行性報告正在報批，而當地村民大多同意田心村拆遷改造工作。2015年底，越秀區以拆遷難度巨大為由申請取消田心村站，乘客需求則以不到700米距離的雲臺花園站滿足。2016年9月，11號線沿線地下綜合管廊項目環評公示中，田心村站被去除，但同時期國規委規劃公示中則確認受理田心村站建設。2016年9月下旬，廣州地鐵回應稱田心村站經市政府研究決定已獲保留，越秀區已啟動徵拆工作，站點位置不變。
2019年11月報道中，廣州日報記者獲悉，田心村站擬取消設站。因該站徵地拆遷和交通疏解問題長期無法協調解決，車站不具備實施條件。為確保11號線可按時開通，廣州市政府最終批准同意取消本站。

**參考資料 ==
鶴洞東站

鶴洞東站是廣州地鐵11號線的車站，位於中國廣東省廣州市荔灣區芳村大道南荔信一街口的地底，在2024年12月28日啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
鶴洞東站設有三層。地面為芳村大道南、荔勤北路、荔信一街、鶴洞立交、廣鋼新城及其它建築；地下一層為站廳，其下方為來往站廳和C、D出入口的夾層；地下二層為來往站廳及廣州11號綫月臺轉換層；地下三層為廣州11號綫月臺。另外在地下二層預留部分站臺結構供未來佛山11號線使用。

**站廳**
站廳
鶴洞東站站廳設有自動售票機及智能客務中心。亦在非付費區設有便利店等商店。
為方便行人進出，目前鶴洞東站站廳東側被劃為收費區，其中收費區內以北的兩組各2條扶手電梯分別連接獨立空間的轉換層，兩個轉換層則各自設有2條扶手電梯連接至廣州11號線站臺，而收費區以南的兩組各2條扶手電梯則直連至廣州11號線月臺層，此外在站廳中部設有一臺直連站臺的專用電梯以及樓梯。

**月臺**
1號站臺（11號線外環方向）
本站廣州11號線設有一個島式月臺，位於芳村大道南的地底；同時本站亦預留一個島式月臺供規劃中的佛山地鐵11號線使用，位於廣鋼中央公園靠近荔信一街的地底。兩線站臺大致呈一個水平翻轉「L」字型，其中廣州11號線站臺在下層，預留站臺在上層。
本站的洗手間及母嬰室設於廣州11號線站臺往沙湧方向的一端。
另外，本站廣州11號線站臺往沙湧方向的一端設有一條單渡線。

**出入口**
鶴洞東站設有4個出入口供乘客進出，均配備扶手電梯，其中B出入口另設有專用電梯。

**接駁交通**
鶴洞東站旁設有廣船和鶴洞東公交車站。

**歷史**
本站最初出現於2009年的11號線“特大環線”方案，時名鶴洞大橋站。該方案隨後獲得採納，本站後以鶴洞東站名義開始建設。
本站於2016年9月28日正式動工建設，為廣州11號線首個動工工點。2020年10月24日，車站主體結構封頂。
2024年7月初，本站完成“三權”移交。12月28日，車站隨11號線開通而啟用。

**未來發展**
廣州11號線站臺層預留的佛山11號線換乘節點
佛山地鐵11號線將以鶴洞東站為終點站，通過在本站接入廣州11號線，實現聯通廣州地鐵線網。佛山地鐵11號線已在2016年列入佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021至2026年）方案當中，並於2021年1月7日獲批，但截至目前仍未動工。
廣州11號線在建設時已經在地下二層預留島式站臺的部分結構，同時亦在廣州11號線站臺南端和站廳西南端預留換乘節點，待佛山11號線車站主體部分續建完成和開通後，車站換乘節點以及佛山11號線站廳和站臺將會啟用，乘客可在本站換乘兩線。
未來車站結構

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接==
棣園站

棣園站是廣州地鐵11號線的車站，位於中國廣東省廣州市海珠區規劃環島路南石路口以東的地底，在2024年12月28日啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
車站設有兩層。地面為車站各出入口，周邊為南石路、棣園村、原廣州造紙廠及其內的其它建築；地下一層為站廳；地下二層為11號綫月臺。

**站廳**
站廳
棣園站站廳設有自動售票機及智能客務中心。
為方便行人進出，棣園站站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯方便乘客前往月臺。

**月臺**
本站設有一個島式月臺，位於廣紙地塊內規劃路的地底。本站的洗手間及母嬰室設於站臺往燕崗方向的一端。
另外，車站東端設有一組雙存車線。

**出入口**
棣園站設有3個出入口供乘客進出，均配備扶手電梯，其中B出入口另外設置專用電梯。

**接駁交通**
棣園站旁設有棣園公交車站及南石路（地鐵棣園站）公交車站。

**歷史**
本站在規劃和建設階段被稱作南石路站。車站於2017年2月28日開工，2020年11月20日實現主體結構封頂。
2023年6月，11號線車站初定名稱公示，因該站位於棣園村正南側，根據《廣州市地鐵車站命名規則》第五條第（一）項規定，本站擬被命名為棣園站。該站命名引發坊間討論，有市民支持地鐵站命名保護老地名、延續歷史，也有市民認為棣園的知名度不及南石頭。一個月後，市民政局發佈意見徵集說明，認為地鐵站名應優先採用老地名，且站址距南石頭街道辦事處較距棣園村遠，故未採納“南石頭”站名；但指出“南石頭”可在未來地鐵新線車站命名時採用。2024年5月，本站定名“棣園站”。
2024年12月28日，車站隨11號線開通而啟用。

**事件**
本站東端設有三個風亭皆位於附近的星匯海珠灣小區A、B區之間。有部分居民認為風亭距離樓體過近，亦不滿前期公示過於隱蔽、噪聲防護距離測距不合理、風亭施工擾民等，反對風亭施工。地鐵方回應稱，風亭設置滿足規範要求；亦有居民表示地鐵站建設規劃早於樓盤規劃，支持地鐵建設改善當地交通條件。上述爭議導致該站東端風亭自2023年5月起停工，施工進度嚴重滯後。2023年12月，廣州地鐵集團重新申請車站附屬工程的《建設工程規劃許可證》並掛網公示，明確用地非處於小區淨用地範圍內，風亭和安全出口與小區邊界及樓體的直線距離亦符合要求。在當局的推動及協調下，地鐵公司取得許可證批覆，相關風亭於2024年4月1日復工。

**參考**

**外部鏈接 ==
雲臺花園站

雲臺花園站是廣州地鐵11號線的車站，位於中國廣東省廣州市越秀區廣園中路與麓湖路交匯處的地底。車站於2024年12月28日啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共有二層。地面為車站各出入口，周邊為廣園中路、麓湖路、雲臺花園以及其他建築；地下一層為站廳層；地下二層為11號線月臺。
另外，本站共設有兩處衛生間，分別設於站臺往沙河方向的一端，以及站廳非付費區靠近A出入口通道旁。

**站廳**
站廳
雲臺花園站站廳設有自動售票機及智能客務中心。
為方便行人進出，雲臺花園站站廳北側劃分為收費區，收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯方便乘客前往月臺。

**月臺**
2號站臺（11號線內環方向）
本站設有一個島式月臺，位於廣園中路南側的地底。本站的母嬰室設於站臺往大金鐘路方向的一端。
另外，本站往大金鐘路方向的一端設有一條雙列位存車線。

**出入口**
雲臺花園站設有4個出入口供乘客進出，均配備扶手電梯，其中A出入口另外設置專用電梯。

**接駁交通**
雲臺花園站周邊有同名巴士站及巴士總站，方便乘客接駁巴士前往目的地。
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**利用狀況**
本站為最靠近雲臺花園及白雲山風景名勝區的地鐵站，吸引了大量來往景區的遊客。11號線開通初期，雲臺花園站是全線進站人數最高的車站。

**歷史**
車站工地（2023年5月）
本站在2010年規劃中的11號線出現並最終落實設站，初期規劃設置於雲臺花園正門處。11號線環評公示期間，因本站過於臨近白雲山，加上本站至大金鐘路站區間需要穿越白雲山，引發市民和環保團體的擔憂。為減少地鐵對白雲山的影響，11號線在後續規劃中將原白雲山底區段向南調整到廣園路底下穿越，本站位置亦從雲臺花園正門向南移150米至廣園路地底。
車站於2017年3月5日進入實質性施工階段，2018年11月12日完成連續牆施工。2019年11月28日，車站主體結構封頂，為11號線首座封頂車站。2024年7月3日，本站完成“三權”移交。
2024年12月28日，車站隨11號線開通而啟用。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接==