Blaze7451/Wiki-zhtw-20250601 huggingface dataset:
白石巖站

白石巖站（站牌彝文寫作ꀙꏃꑸ/bit shyp yiep）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣乃託鎮瓦曲組，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616652。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。本站位於乃託展線中層。

**事故**
乃託展線下層的河岸線路曾於2011年因強降雨而被沖毀
2011年6月16日凌晨，成昆鐵路白石巖至白果段K355區間因強降雨、沿牛日河的路基被洪水沖毀，軌排懸空200多米。事發線路經過1300餘人、20餘臺大型機械設備搶修後，於6月20日恢復通車。

**相鄰車站**

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
乃託站

乃託站（站牌彝文寫作ꆻꄧ/liet tuo）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣乃託鎮乃託街1號。車站建於1970年，1986年6月1日更名為越西站，2019年車站新建站臺雨棚一座，以方便旅客候車。因峨廣鐵路在越西縣的新建客運車站將被命名為越西站，2022年10月25日本站複名乃託站。

**概要**
鐵馬大橋
車站曾經為越西縣主要的火車站，被稱為越西縣的北大門227,255，為三等站，共有35名職工。車站客運辦理旅客乘降，曾經每日大約有5趟列車停靠，到發旅客約200人；峨廣鐵路開通後，車站僅有5619/5620次列車一對列車停靠。
車站貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，同時也是西南貨運快運的作業車站之一。車站貨場面積7980平方米，設有通往乃托特種水泥有限公司的專用線，內有中國鐵路極少數仍在服役的東風型柴油機車。
車站位於乃託展線上。乃託展線連接白果站和本站，高差196米，共有3層線路，車站下行則為鐵馬大橋。
2022年，越西縣當地政府對車站及周圍的鐵馬大橋進行旅遊開發。
車站站臺全景

**接駁交通**
乃託站通過長2千米的乃託街（原名乃託火車站公路）與S207省道相連，該路修建於1964年，1983年曾進行過改擴建224。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
鐵西站

鐵西站（站牌彝文寫作ꀻꑭ/pip xy）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣爾覺鎮（原鐵西鄉）如阿底村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616654。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。
1980年7月3日，車站附近瓦底溝發生山體滑坡，致使成昆鐵路中斷42天44260。事後調查認為位於車站附近、在車站開通後投入運作的鐵西採石場造成的頻繁爆破震動和地下水活動的增大系此次滑坡的誘因。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
下普雄站

下普雄站（站牌彝文寫作ꑤꁌꑪ/xiep pu xop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣爾覺鎮（原爾覺鄉）四勿普村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616654。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理零擔貨物發到；辦理整車路用貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
拉白站

拉白站（站牌彝文寫作ꇁꀙ/la bit）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣貢莫鎮（原拉白鄉）拉白村3組，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616662。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。2023年9月車站進行聯鎖設備改造，改造後的拉白站可由普雄站遠程控制，並可轉換為無人值守車站。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
普雄站

普雄站（Puxop Zhap，慢車水牌彝文寫作ꃪꐛꃀ/vat jjip mop）是一個成昆線上的鐵路區段站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣普雄鎮什麼地村，建於1970年。成昆鐵路的通車和車站的設立打通了交通閉塞的普雄河谷向外界聯繫的通道。尤其是改革開放後，普雄迅速成為大涼山的商品聚散中心。
車站目前是三等站，目前客運辦理旅客乘降、行李、包裹託運，貨運辦理整車貨物發到業務，是西南貨運快運的作業車站之一。車站原由西昌車務段管轄，2011年12月劃歸峨眉車務段401。
車站附近原設有成昆鐵路犧牲職工陵園，2018年越西縣民政局計劃將其遷至縣城的小孤山烈士陵園內。2023年上半年峨眉車務段出資改造車站站房外立面及候車室內部，新增鐵路、彝族主題壁畫及宣傳牆，並對車站周圍線路安裝護欄。

**車站結構**

**站房**

**站場**
普雄站為成昆鐵路的區段站之一，設有6條到發線。2015年越西縣公安局普雄分局在站臺上設置毒品檢查站，2019年成都局集團對旅客站臺進行延長方便旅客乘降。由於編組作業量較少，車站僅設有2條編組線和1條牽出線9。車站貨場面積14559平方米，設有4臺裝載機，主要到發貨品類別為礦建、非金屬礦石、磷礦石、糧食及煤類；另四川雷波興達礦業在車站設有礦石貨場。

**營運狀況**
2022年12月成昆複線通車後，普雄站每天開五對圖定列車：客運僅有前往燕崗和攀枝花南的始發非空調普通旅客快車各1班，承擔老成昆鐵路的短途客運功能；另有兩對摘掛列車，一對直貨列車。兩對慢車原為成都至格里坪的普客列車，1989年2月以普雄為界拆分為兩段2072，之後又因為客流原因及鐵路發展分別縮短至現有區間。目前兩對列車相互套跑，常有鐵道迷在本站換乘。
普雄站曾是越西縣主要的客貨運集散站之一，客貨源吸引區主要為越西縣227。普雄站原停靠的長途列車列車為照顧始發站時刻大部分都在夜間停靠，同時作為區段站，大部分旅客列車需在本站進行上水作業。
車站貨場曾經於2010年起停止辦理貨運發送業務，僅辦理到達，2020年恢復辦理貨運裝車業務。

**接駁交通**
往返越西縣城與普雄鎮與普雄站的營運車輛（2023年7月）
普雄站距離普雄鎮中心2.5公里，距離越西縣城大約40公里。車站至越西縣城有營運小巴接駁，需時大約1個小時。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
上普雄站

上普雄站（站牌彝文寫作ꎮꁌꑪ/shap pu xop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣依洛地壩鎮上普雄，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616675。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。

**圖片**

**鄰近車站**

**參考資料 ==
爾賽河站

爾賽河站（站牌上彝文站名寫作ꇐꌋꉼ/lu si hop，彝文時刻表上站名寫作ꇓꌋꉼ/lur si hop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣依洛地壩鎮布黑阿莫（原屬爾賽鄉），目前為四等站，郵政編碼為616675。目前車站主要辦理通過與會讓業務，客運每日僅有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。
車站建於1970年，設有2條股道，海拔2200米。2018年曾進行信號設備改造。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
尼波站

尼波站（站牌上彝文站名寫作ꆀꀧ/nip bo，彝文時刻表上站名寫作ꅓꁧ/ndi bbo）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣尼波鎮尼波村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616756。目前車站主要辦理通過與會讓業務，客運每日僅有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。

**概要**
尼波站內設有4條股道，下行方向至紅峰站區間為樂武展線，全長14.32千米。車站由於海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段於2018年於站臺上安裝了不鏽鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。
由於尼波鎮交通不便，沒有營運貨車、而貨車運輸價格較高，當地村民多通過本站出行。2019年成都局集團對站臺進行了硬化整治，以方便旅客乘降。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
樂武站

樂武站（站牌上彝文站名寫作ꇊꃶ/lop vu）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣尼波鎮樂武村（原屬樂武鄉），建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616756。目前車站主要辦理通過與會讓業務，客運每日僅有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。站內駐有樂武工電巡養工隊。

**概要**
樂武站位於樂武展線上，海拔近2300米。樂武展線自尼波站至紅峰站，直線距離7公里，高差142米，全長14.32千米，系成昆鐵路僅存的四條展線裡面地質條件最為複雜，維修施工最為艱難的展線。展線在樂武站上下行方向各設有一座燈泡線，形成一個眼鏡形。展線共設有11座隧道、6座橋樑，展線橋隧總長佔線路的67％。
車站設有10名職工，除站長和副站長外其餘8名職工分為4組進行4班倒作業。車站交通不便，沒有公路連接，職工的生活物資主要由站長在週末前往普雄鎮購置。車站由於海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段於2018年於站臺上安裝了不鏽鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。2019年又新建旅客候車室一座並對站臺進行硬化整治。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
紅峰站

紅峰站（站牌上彝文站名寫作“ꉼꃖ”hop fo）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣尼波鎮甘子村（原屬樂武鄉），建於1970年，目前為五等站，郵政編碼為616756。目前車站僅辦理客運業務，每日有一對慢車停靠，不辦理貨運業務，車站經過的列車多在夜間。

**概要**
紅峰站位於樂武展線南端，海拔2240米，是成昆鐵路線上海拔最高的車站。站內設有3條股道，下行方向為沙木拉達隧道，設有紅峰烈士陵園。當隧道因天氣原因封鎖時，部分列車只能在站內等候。
車站共有6名職工，分為兩組、以做四休四的形式進行三班倒。因車站海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段於2018年於站臺上安裝不鏽鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。2019年又對站臺長度進行延長以方便旅客乘降。車站位置偏僻，周圍沒有公路，站內員工食品補給除了每日一對的慢車外，只能通過職工便乘在站內臨停的貨車往喜德縣縣城或瀘沽鎮採購。

**鄰近車站**

**外部鏈接**
date=2020-05-19

**參考資料 ==
沙馬拉達站

沙馬拉達站（lang-ii|ꎭꂵꇁꄿ|sha mat la dda|杜鵑花盛開的山谷）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達鄉火把村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前車站僅辦理客運業務，每日有一對慢車停靠，發送旅客10餘人，最高時可達200多人。

**概要**
沙馬拉達站所在的涼山高寒腹地平均海拔2478米（一說平均海拔2386米），車站的標高亦約有2200米24-25，有10名工作人員駐守。車站設有3條股道，不設售票處、候車廳，所有旅客需上車補票。2019年當地政府投資1544萬元人民幣修建沙馬拉達村往車站的公路，2021年完工。
車站上行方向為長6300米的沙木拉達隧道，由西昌工電段瓦祖工電綜合整治工隊負責維護。

**事件**
2006年4月25日零時30分，當地農民的日木乾和阿西拉坡在沙馬拉達車站爬上25431次貨物列車，馬海瓦苦、吉克爾洛計劃在路邊接應。當列車運行到永紅1至5號隧道時，的日木幹、阿西拉坡掀盜敞車上方的棉花包8捆。棉花包被掀盜後滾入軌道列車車輪上，導致該次貨物列車15節車廂脫軌顛覆，造成成昆線中斷運行69小時。日木乾和、阿西拉坡後被以破壞交通設施罪各判處有期徒刑14年，剝奪政治權利4年；馬海瓦苦、吉克爾洛以盜竊罪各判處有期徒刑2年，並處罰金人民幣5000元。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接**
date=2020-05-23
*date=2020-05-28
瓦祖站

瓦祖站（站牌上彝文站名寫作ꃪꋦ/vat zzur，彝文時刻表上站名寫作ꃪꊤ/vat zu）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達鄉呷主村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。站內駐有西昌工電段喜德工電車間瓦祖工電綜合整治工隊。

**概要**
瓦祖站位於韓都路展線上、永紅六號和永紅七號隧道間的韓都路溝山坡上14，站內設2條股道，站場路堤距離溝底高出60餘米253。原車站前後線路計劃並非是如今橋隧相接的曲線而是直線，但直線計劃中的車站站場全部在隧道之內，考慮到如此車站員工工作生活條件便頗為惡劣，因此在後來改動方案中有意將車站線路外移為曲線，中部站場露天，藉此改善職工生活條件。14
成昆鐵路新涼至沙馬拉達段直線距離4公里，高差215米，原計劃該段線路在沙馬拉達-新涼區間出沿韓都路右岸、韓都路溝左岸設韓都路展線；米市溝右岸、米市溝左岸設米市溝展線，中間設韓都路、米市溝2個車站。後因米市溝地質條件較差，該段線路經由改為在韓都路左岸和兩河口孫水河右岸設展線2條，並在每座展線上各設瓦祖和鐵口站。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
鐵口站

鐵口站（站牌上彝文站名寫作ꄝꈌ/tip ke，站房及彝文時刻表上站名寫作ꄝꈈ/tip ko）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣兩河口鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。車站原有往來普雄和攀枝花5633/5634次列車辦理客運業務，2023年中起不再停靠。

**概要**
鐵口站位於兩河口展線最上層，距離下行的新涼站直線距離500米，高差200多米。車站站內設有3條股道。站內設有6名職工，實施4班倒單崗作業制度
1988年9月2日，1133次貨車進鐵口站3道後，路基因碾壓不實、土質鬆散，加上之前長期下雨的關係發生路堤滑坡，導致站內3條股道偏移，其中1條懸空，站內停靠的3節貨車和1節內燃補機顛覆。事故發生後鐵路局在站內修建便線以維持通車，之後在滑坡處上方修建預應力梁三線橋。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
新涼站

新涼站（站牌上彝文站名寫作ꑟꆃ/xi niep，彝文時刻表上站名寫作ꑝꆃ/xit niep）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣兩河口鎮三合村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；不辦理危險貨物發到。
本站位於兩河口展線最下層，距離上行的鐵口站直線距離500米，高差200多米。

**圖片**

**鄰近車站**

**參考資料 ==
聯合鄉站

聯合鄉站（彝文時刻表上站名寫作ꆀꉼꑣ/nip hop xie）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣且拖鄉，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**災害**
聯合鄉站地處軟弱紅層，容易發生自然災害。1970年聯合鄉1號溝及2號溝發生泥石流災害，造成車站北掩埋；1973年7月19日，石頭溝（聯合鄉2號溝）發生泥石流，約2000立方米的沙石淤埋車站，造成線路中斷7小時56；1983年聯合鄉3號溝發生泥石流，車站再次被掩埋。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
喜德站

喜德站（彝文：ꑝꅇ/xit ddop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣光明鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616750。目前客運辦理旅客乘降，貨運業務自1991年起停辦：喜德縣主要的貨運業務由冕山站負責318。2016年成都鐵路局曾對車站進站口流線進行改造310。2019年車站新建站臺雨棚一座，以方便旅客候車。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
冕山站

冕山站（站房上彝文站名寫作ꂳꎭ/mie sha）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣冕山鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616752。目前客運：辦理旅客乘降；貨運整車不怕溼貨物到發，貨源吸引區為喜德縣，貨場面積5180平方米，主要到發品為鐵礦類。
車站計劃於2020年進行擴建工程。

**圖片**

**鄰近車站**

**參考資料 ==
新鐵村站

新鐵村站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮（原屬鐵廠鄉）漢羅村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615602。車站目前為會讓站，不辦理客貨運業務。

**概要**
新鐵村站設有3條股道，坡度2.5‰。部分站場位於新鐵村三線小橋上496。昆明端設有一座烈士陵園。
1972年5月14日車站附近的漢羅溝由於普降暴雨爆發泥石流，掩埋車站站線200餘米，造成成昆鐵路中斷86小時42分。事後調查認為漢羅溝礦區公路棄碴的隨意堆放為此次泥石流災害提供了固體物質。
成昆鐵路複線工程將冕寧站的貨運功能搬遷至本站。新鐵村新建佔地約190餘畝的貨場，設貨物線2條，預留貨物線1條；貨場設有貨運樓、倉庫等配套設施5100平方米，設堆場2處，總裝卸貨位38個。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
漫水灣站

漫水灣站（站牌上彝文站名寫作ꂸꎲꊅ/map shot wuo）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州冕寧縣漫水灣鎮，目前為四等站，郵政編碼為615608。目前僅辦理專用線貨運運輸。

**概要**
漫水灣站站場

**歷史**
漫水灣站建於1970年，當時站內設有5條股道，坡度1‰496。2005年，車站修建了通往錦屏水電站的專用線。2008年車站停辦普通貨物到發辦理。2011年11月，車站建設站場下穿通道。該地道下穿漫水灣站站場，長48.56米，於2012年1月投入使用。
車站附近設有“成昆烈士陵”，是成昆鐵路沿線車站眾多埋葬著築路鐵道兵的烈士陵園之一，共設有76座烈士墳。

**營運狀況**
7201專用線
車站設有7201專用線連接西昌衛星發射中心，所有進入發射場的列車都需在漫水灣站調車。西昌鐵路公安處在車站設有車站派出所，以確保國家尖端科學保密物資的運輸安全。在沒有發射任務的時候，專用線被用作涼山州職業技術學校鐵道線路專業學生的實訓基地，在培訓學生的同時也使專用線線路得到了維護。
同時車站也供應錦屏水電站的工程物資，是全中國最大的水電工程物資中轉站。承擔錦屏一級、錦屏二級和Guandi Dam的物資倉儲、中轉、物資保障和服務等，物資包括普硅水泥、中熱水泥、超細水泥、鋼筋、粉煤灰、減水劑（聚羧酸系、萘系）、銅止水、鋼纖維、壓力鋼管厚鋼板共九大類物資和電站永久機電設備（包括金屬結構）等。這些物資到達轉運站後，通過汽車駛經錦屏水電站對外專用公路到達電站。

**車站周邊**
西河壩村
*漫水灣郵政支局

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
月華站

月華站（站牌上彝文站名寫作ꑴꉸ/yip huop，彝文時刻表上站名寫作ꒀꉸ/yop huop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市月華鄉，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615015。目前僅辦理客運業務，每日有一對慢車停靠，不辦理貨運業務384。
車站客源除當地居民外，還有在鎮上月華中學讀書、來自涼山州成昆鐵路沿線其他地區的彝族學生。週末約有500-600名該校學生乘坐停靠本站的慢車回家和返校。此外，月華鎮上設有一處大型家禽家畜交易中心，有許多來自涼山州其他地方的居民通過本站前往交易中心交易。由於本站客流較大，鐵路部門於2019年對車站月臺進行延長工程以方便旅客乘降。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
禮州站

禮州站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市禮州鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615014。車站目前不辦理客運業務；貨運辦理除散堆裝以外的整車貨物發到，貨源覆蓋禮州鎮和西寧鎮，主要到發品為蔬菜、糧食及化肥類。
車站貨場4202平方米，其中倉庫面積417平方米、站臺面積738平方米、露天貨區面積3047平方米。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
西昌北站

西昌北站（站牌上彝文站名寫作ꀒꎂꒈꀑ/op rro yyx o）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市安寧鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615013。目前不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線運輸以及西南貨運快運列車的裝卸作業。車站設有一條通往中央儲備糧西昌直屬庫的專用線。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
西昌站

西昌站（Op Rro Zhap /ʊ˨˩dʐʊ˧ t͡ʂâ/）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市馬道街道（原小廟鄉）袁家山村迎賓路6號，建於1970年，目前為成都鐵路局西昌車務段下轄的三等站，郵政編碼為615000。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運，不辦理貨運業務。

**車站結構**
1站臺

**站房**
西昌站目前使用的站房建於1997年，1998年8月5日竣工。站房面積7295平方米，其中售票處設有4個售票窗口206，另設有若干自助售取票機；候車室面積1042平方米13,15,530。候車室檢票口上方設有14.6×6米的壁畫《涼山情》，由當地彝族藝術家列索阿格創作，描繪了彝族火把節的盛況。

**站場**
西昌站站場設有1條正線、4條到發線和1條貨運線384，設有側式站臺和島式站臺各一座206。車站昆明端東側設有木專線和大修線，西側則為供電段和接觸網工區。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
西昌南站

西昌南站（彝文時刻表上站名寫作ꀒꎂꒉꂪ/op rro yy hmy）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市馬道街道，目前為二等站，郵政編碼為615031。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運整車貨物及集裝箱發到，但散堆裝貨物僅辦理生鐵發送。西昌南站是成昆線上的區段性編組站；所有旅客列車都在此更換機車、進行技術作業；貨物列車均在此進行編組解體作業384。
車站建於1970年，當時為一級二場規模：其中到發場、編組場各設6條股道384。1999年成昆鐵路電氣化擴建至現規模，車站站房由站場西側搬至東側97。車站原為成都鐵路局下轄的直屬站，2004年12月併入西昌車務段861。

**車站結構**

**站房**
西昌南站目前使用的站房於1998年11月26日開工，1999年12月30日建成投用，由成都鐵路局成昆鐵路電氣化指揮部施工建造。

**站場**
西昌南站為一級三場橫列式區段站，自東向西分別為到發Ⅰ場、編組Ⅲ場和到發Ⅱ場。兩個到發場均設有4條到發線，Ⅰ場為客車到發場，正線為Ⅱ道，為客正線；Ⅱ場為貨車到發場，正線亦為Ⅱ道，為貨正線。Ⅲ場設有11條股道（預留2條），承擔燕崗、攀枝花和密地（位於渡口鐵路上）三個方向的列車解體編組任務。
西昌南站貨場位於站房南側，是涼山州最大的綜合性貨運辦理站，貨源吸引區為西昌市及周邊，面積8.7萬平方米。貨場主要發到貨物品類包括金屬礦、鋼鐵、礦建、農副、糧食及化肥等。貨場內設有5條股道、4座倉庫，其中A號倉庫面積3140平方米，B號倉庫3140平方米，C號倉庫3375平方米，D號倉庫3375平方米；另設有集裝箱貨區4357平方米，可堆存210標箱；露天貨區750平方米，笨重貨區3880平方米。站內設有通往涼山州西昌南儲運公司、西昌市燃氣有限公司、西昌機務段和重鋼西昌礦業的專用線共5條。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
經久站

經久站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市經久鄉合營村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615032。

**概要**
經久站設有5條到發線（含1條正線）和2條牽出線，目前不辦理客運業務；貨運僅辦理整車鐵礦石發到，貨源來自西昌市和鹽源縣。車站貨場面積4152平方米，設有通往中石油涼山銷售分公司、西昌釩鈦製品和攀鋼集團西昌鋼釩有限公司的專用線。此外車站還辦理專列的接送、轉線工作384。
車站下行方向設有攀鋼西昌釩鈦的工業站，規模3級5場。其中Ⅰ場為交接場暨到發場，Ⅱ場為出發場暨裝車場，Ⅲ場為編組場，Ⅳ場為卸車場 ，Ⅴ場為卸車場。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
黃聯關站

黃聯關站（站牌上彝文站名寫作ꉸꆾ/huop liep）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市黃聯關鎮，原名黃水鎮站，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615024。目前為會讓站，不辦理客運業務，有少量貨運業務。

**概要**
黃聯關站站內設有3條股道。車站下行方向設有一座涵洞，有土林路下穿，2015年進行改建工程。此外車站附近設有一座烈士陵園。
1985年安寧河發生洪災，車站路基被洪水淹沒。
成昆鐵路複線工程計劃在黃聯關站昆明端設置聯絡線，因此車站計劃向北移動3.8千米，設4條到發線。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
黃水塘站

黃水塘站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市黃聯關鎮（原黃水鄉），建立於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615024。目前車站不辦理客貨運業務。

**鄰近車站**

**參考資料**

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麻栗站

麻栗站（站牌彝文寫作ꂸꆺ/map lip）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州德昌縣麻栗鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615502。目前車站為會讓站，不辦理客貨運業務。
2018年1月20日，中鐵五局對站內信號設備進行改造工程，包括更換室內信號設備、6組道岔轉轍設備、12架信號機、軌道區段設備，同時對配套通信、房屋、電力設備進行改造。

**圖片**

**鄰近車站**

**參考資料**

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黃家壩站

黃家壩站（站牌上彝文站名寫作ꉷꏤꀡ/huo jiet bap）是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州德昌縣麻栗鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615500。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
德昌站

德昌站（站牌彝文寫作ꄓꍣ/dep cha）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山州德昌縣德州鎮，建於1970年，目前為三等站，郵政編碼為615500。目前客運：辦理旅客乘降，行李、包裹託運；貨運整車貨物發到。
車站目前使用的站房建於2004年，候車廳面積350平方米，站前廣場面積2100平方米397。貨場面積5270平方米，主要到發品為金屬硅、鋼鐵、礦石、礦建。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
小高站 (中國)

小高站（ꑦꇨ xuo guo）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州德昌縣小高鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615504。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
樂躍站

樂躍站（站牌上彝文站名寫作ꇊꑻ/lop yuo，彝文時刻表上站名寫作ꇊꑼ/lop yuop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州德昌縣樂躍鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615506。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。

**災害**
樂躍站位於安寧河谷南端，受到地形及氣候影響容發生泥石流災害。1973年、1974年5月27日和1975年9月18日車站附近均發生過泥石流災害，造成成昆鐵路中斷30小時至70小時不等112。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
蒲壩站

蒲壩站（站牌彝文寫作ꁌꀡ/pu bap）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州德昌縣錦川鄉蒲壩村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615507。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運曾辦理整車貨物發到、直達整零貨物發到，後於2008年停辦。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
永郎站

永郎站（站牌彝文寫作ꑿꇂ/yo lap）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州德昌縣永郎鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615512。目前客運辦理旅客乘降，客運輻射會理市、會東縣及米易縣部分鄉鎮；貨運辦理整車貨物發到，服務會理和會東，主要到發品為煤、礦石、礦建、糧食及化肥。
車站貨場面積6116平方米，為成都局的戰略裝車點之一。其中倉庫面積1580平方米，露天貨區4536平方米。站內設有通往中鐵西南國際物流、川投峨眉鐵合金永郎矽石礦以及攀西永郎能源的專用線。

**圖片**

**鄰近車站**

**參考資料**

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彎坵站

彎-{坵}-站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣灣丘彝族鄉，目前為四等站，郵政編碼為617208。目前客運：辦理旅客乘降，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。	

**概要**
車站建於1970年，原計劃設在昔街，為預留中間站。但在原址施工期間發現地基填方地段有淤泥較難處理，因此將站址南遷至現址。現址站場位於半徑600米的彎道上，因視線較差導致列車接發、調車困難，經常發生晚點現象4,19。
2007年成都鐵路局對車站貨場進行改造，並建成戰略裝車點，於8月8日竣工，為成都局第一個新建成的戰略裝車點。
車站目前設有通往攀鋼集團新白馬礦業和駿豐礦業的專用線，主要發送貨品為煤和精礦，大多發往成昆線上行沙灣站的德勝鋼鐵集團和大彎的攀成鋼。2019年西昌車務段聯合駿豐礦業將駿豐礦業專用線專9線電力接觸網延長50米，拆除專11線，延長專10線，並擴建貨運設施，以解決駿豐裝車因壓道岔對攀鋼集團新白馬礦業有限責任公司專用鐵路裝車的影響。

**災害**
1974年灣丘—青槓區間668公里200米處發生滑坡，中斷成昆鐵路行車97小時15分。

**鄰近車站**

**參考資料**

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青槓站

青槓站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣白馬鎮(原掛榜鎮)，目前為四等站，郵政編碼為617202。目前車站不辦理客運業務，貨運僅辦理散堆裝貨物發到，貨源輻射米易縣及周邊，主要到發品為金屬礦。

**概要**
青槓站建於1970年305，原為會讓站。2012年4月，由於既有彎坵站、埡口站貨運能力日趨飽和，車站開始貨場改擴建工程。工程包括新建到發線暨調車線1條、機走線1條、貫通式貨物線2條、散裝貨場2座、怕溼貨場1座以及怕溼貨物裝卸線1條，同時貨場周邊建設青槓物流園區。工程於2013年11月竣工，2014年2月28日投用。
貨場在啟用後出現下沉現象，2018年西昌車務段協調成都鐵路工程總承包有限責任公司組織進行修復。

**鄰近車站**

**參考資料**

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沙壩站

沙壩站（彝文：ꎭꀞ/sha bat）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣草場鄉沙壩村(原沙壩鄉)。車站原為成昆鐵路的預留車站，1970年成昆鐵路通車後不久開站35，目前為四等站，郵政編碼為617200。目前貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料**

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米易站

米易站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣攀蓮鎮順達路19號，建於1970年，目前為三等站，郵政編碼為617200。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
米易站與在建的成昆鐵路複線米攀段米易東站間設有米易東聯絡線，聯絡線分為上下行兩條，長度分別為1.404千米和1.335千米，同時改建既有線1.25千米。2019年年初聯絡線開始施工，6月25日既有米易站咽喉完成撥接施工。在複線鋪軌期間長軌將通過該聯絡線運至施工現場。

**車站結構**

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
丙谷站

丙谷站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣丙谷鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為617201。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
埡口站

埡口站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣埡口鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為617206。目前車站不辦理客運業務，貨運業務於2019年5月10日復辦。車站設有面積面積12212平方米的貨場，辦理整車貨物發到，但怕溼貨物僅辦理鈦精礦粉發到。車站的貨源吸引區為米易縣，主要辦理髮到貨物品類為金屬礦。
1997年7月7日車站發生泥石流災害，1000多立方米的泥石流上道並衝空50米的站內股道，導致線路中斷2小時20分。事後鐵路部門對站內箱涵進行改造以增加其通過能力。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
棗子林站

棗子林站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣埡口鎮白沙溝村。車站原為成昆鐵路的預留車站，1970年成昆鐵路通車後不久開站35，目前為五等站，郵政編碼為617206。目前客運：辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。

**概要**
棗子林站設有2條股道，部分站場位於隧道內。由於隧道在建設時期未預留人行道，造成車站職工接發列車時的不便18。
1974年9月1日和6日車站附近的柳樹塘溝暴發泥石流災害，堵塞成昆鐵路K719附近的橋孔、淤埋鐵路和兩岸的隧道並沖斷米渡公路，造成成昆鐵路中斷近20小時。

**鄰近車站**

**參考資料**

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桐子林站

桐子林站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林鎮。車站距離鎮中心及鹽邊縣城3千米，是當地主要的客貨運車站。

**概要**
桐子林站目前為四等站，郵政編碼為617021，是鹽邊縣主要的客貨運車站313。除來往攀枝花和普雄的慢車外，還有2對快速列車在本站辦理客運業務。貨運辦理散堆裝貨物發送、到達，主要到發品為金屬礦及礦建類，貨源輻射鹽邊縣和會理縣，貨場為盡頭式佈置35。同時車站也是西南貨運快運的作業車站之一。
桐子林站建於1970年。2007年曾對站房及貴賓室進行過改造，2012年至2014年車站曾停辦客運333320。2013年當地政府在車站附近建設攀枝花桐子林鐵路物流中心，面積118畝。2016年又進行過內部指示導向改造，同時在站內售票廳安裝自助售取票機310。

**車站結構**
桐子林站設有5條到發線。車站貨場面積6100米，已全部硬化，設有3臺裝載機。此外站內設有通往興茂動力設備安裝有限公司桐子林轉運站的專用線。
車站上行至棗子林區間設有7座隧道和8座橋樑，下行至牛坪子區間設有9座隧道和8座橋樑。

**災害**
2002年8月15日，四川省普降大到暴雨，導致桐子林站發生泥石流災害。共有7622立方米的泥石流湧入車站貨場及成都端到發線，造成成昆鐵路中斷7小時10分。

**鄰近車站**

**參考資料**

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牛坪子站

牛坪子站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林鎮，建於1970年，目前為五等站，郵政編碼為617021。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
1991年9月19日牛坪子站發生泥石流災害，3000至5000立方米的淤泥掩埋車站，造成成昆鐵路中斷8小時24分；1998年8月5日，車站再次被體積11250立方米的泥石流掩埋，同時站場200米的路基坍塌，造成1名鐵路職工家屬死亡，線路中斷63小時。事後鐵路部門發現位於站場外側的214省道涵洞截面較小，發生泥石流時容易造成淤積。經過與當地路政部門協商後對省道涵洞進行改建工程，增加了其孔徑。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
三堆子站

三堆子站位於四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林鎮三堆子，是成昆線和渡口支線上的鐵路車站。建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為617021。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運曾辦理整車貨物發到，後於2008年停辦。

**概要**
作為成昆鐵路和渡口支線的接軌站，三堆子原規劃設有4條股道，但因為地形因素最終鋪設3條。車站站房為三層側線下式，行車室位於與股道齊平的三層，一層和二層為行包、零擔房6,31。
1998年8月4日，車站發生泥石流災害，5400立方米的泥石流淹沒站場內120米的股道，同時站內1、2道，貨場7、9、11、13道道床被衝空。車站經搶修後於8月6日恢復臨時通車。

**鄰近車站**

**參考資料==
迤資站

迤資站是一個成昆鐵路上的車站，位於四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉迤資村，郵政編碼為617064。車站目前為三等站，曾經每日有一對往來攀枝花和昆明的慢車停靠，2020年5月25日起停辦；貨運僅辦理整車路用貨物發到。車站北上距攀枝花站10公里，成都站759公里；南下距廣通站188公里，昆明站341公里。
車站建於1970年，長期隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，曾經是成昆鐵路在昆明鐵路局管內最北端車站。2002年攀枝花釩鈦產業園區計劃建設連接迤資站的馬店河鐵路專用貨場並對車站進行擴建，2006年9月1日開工。2010年7月1日工程竣工後車站站場規模由原先的4條股道增加至9條，同時車站升為三等站。2020年5月26日車站移交成都局集團西昌車務段管理。車站職工數量在移交後從原先的66人劇減至22人，導致人均作業量急劇增加。

**鄰近車站**

**參考資料==
拉鮓站

拉鮓站位於四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉拉鮓村，是成昆鐵路上的車站，郵政編碼為617024。車站南側為魚鮓大橋。
車站目前為四等站，北上距攀枝花站22公里，成都站771公里，南下距廣通站176公里，昆明站329公里。該站目前不辦理客運業務，但每5日有一對往來攀枝花和花棚子的軌道檢測列車停靠，為車站職工辦理通勤業務和運送生活物資；貨運辦理專用線、專用鐵路貨運業務，為雲嶺貨物快運的作業站之一。

**概要**
拉鮓站建於1970年，長期隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄。1978年攀鋼生產需要大量富礦。四川會東、雲南祿勸等地富鐵礦石經金沙江水運至本站或大灣子上岸後，轉由鐵路運抵攀鋼。
拉鮓站不設有售票處、候車室等設施，所有旅客需上車補票。站內設有通往雲南紅河物流有限責任公司的專用線。站內駐有拉鮓接觸網工區、拉鮓派出所等單位，派出所後搬遷至迤資。
2008年攀枝花地震後車站曾短暫作為當地村民的臨時安置點。2013年車站及當地村委會聯手對貨物進行改造，為車站大客戶之一的德勝鋼鐵集團的外運鐵礦石提供堆放場地。
該站曾經辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，此外K145次列車自2011年起亦在本站為職工辦理通勤業務，2020年5月25起停辦；
2020年5月12日，昆明局集團廣通工電段計劃對本站至紅江區間的隧道隧道進行“保護性拆除”，包括洞門及銘牌，建築物標語及壁畫等，遭到當地村民阻攔。5月13日攀枝花當地政府介入要求昆明局集團暫緩拆除，並於5月17日將成昆鐵路拉鮓至花棚子區間（包括紅光、前進、紅衛三座隧道）列為仁和區不可移動文物及第三批區級文物保護單位，5月18日施工方撤出。
2020年5月26日車站由昆明局集團廣通車務段移交至成都局集團西昌車務段管理。西昌車務段接管車站後計劃在車站安裝淨水裝置，以保證職工生活用水和食水的供應衛生。
2021年3月，西昌供電段利用既有拉鮓站站場建成拉鮓技能實訓基地。
2023年4月18日電視劇《駐站》在攀枝花開拍，全程在攀枝花周邊取景拍攝。拉鮓火車站為劇中東寨站取景地，劇中可以看到拉鮓站信號樓，警務室等場所。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接**
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上格達站

上格達乘降所，位於四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉下疙瘩村，是成昆鐵路上的一個已撤銷的乘降所。
該乘降所建於建於1970年，上下行處分別為紅衛隧道和前進隧道，2020年5月被列為仁和區不可移動文物及第三批區級文物保護單位。

**相鄰車站**

**參考資料==
花棚子站

花棚子站是成昆鐵路上的一個車站，位於四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉花棚子村，郵政編碼為617024。車站建於1970年，建站初期隸屬昆明鐵路局管轄。車站目前為五等站，北上距攀枝花站35公里，成都站784公里，南下距廣通站163公里，昆明站316公里。該站辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，部分當地居民將自家種植的蔬菜運往攀枝花售賣，而駐站職工的食物除了依靠當地村民外，還通過每日停靠的慢車補給；車站不辦理貨運業務，為雲嶺貨物快運的作業站之一。
2020年5月25日起，因成昆鐵路本站紅江區間因烏東德水電站蓄水而被廢線，原停靠本站的6161/6162次列車縮短至元謀西站到發，不再停靠本站。5月26日車站由昆明局集團廣通車務段移交至成都局集團西昌車務段管理，成都局集團局界由原攀枝花站延伸至本站的上行進站信號機（K784+970）。6月6日起，車站每5日有一對往來攀枝花的軌道檢測列車停靠，為車站職工辦理通勤業務和運送物資。由於車站周邊的居民均因水庫蓄水而搬遷，車站只有2名職工輪流看守車站設備。此外，攀枝花當地政府亦計劃利用攀枝花至本站路段開行旅遊列車。

**隧道**
花棚子站上行成都方向至上格達乘降所區間為前進隧道（3,523米）：花棚子側洞口刻有《毛主席語錄》，頂部各有一顆中部被嵌“前進”二字的五角星裝飾；洞口上方有一簷頂式建築，兩側為屋簷式構造，中部為“毛主席萬歲”標語，頂部為代表毛澤東的“老三篇”的三個三個書形構築物；向南昆明方向至漁洞乘降所區間有紅光隧道（1,475米），昆明端洞口有鐵道兵壁畫和《毛主席語錄》壁刻，此外還有成昆鐵路全線第三長的蓮地隧道（4,062米）。
2020年5月12日，昆明局集團廣通工電段計劃對本站至紅江區間的隧道進行“保護性拆除”，包括洞門及銘牌，建築物標語及壁畫等，遭到當地村民阻攔。5月13日攀枝花當地政府介入要求昆明局集團暫緩拆除，並於5月17日將成昆鐵路拉鮓至花棚子區間（包括紅光、前進、紅衛三座隧道）列為仁和區不可移動文物及第三批區級文物保護單位，5月18日施工方撤出。

**鄰近車站**

**外部鏈接**
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**參考資料 ==
新江站

新江站是成昆鐵路上的一個鐵路車站，位於四川省攀枝花市仁和區平地鎮新江村，郵政編碼為617001。車站建於1970年，烏東德水電站蓄水後車站於2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日關閉。鐵路部門在車站關閉後對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020年8月車站被江水淹沒。
新江站在關閉前為五等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站49公里，成都站798公里，南下距廣通站149公里，昆明站302公里。該站辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，主要為車站職工服務，亦有部分當地居民將自家種植的蔬菜運往攀枝花售賣，不辦理貨運業務。

**概要**
車站上行側的棚洞群
新江站建於金沙江峽谷右岸的濱河臺地上，設有3條股道，站內設有新江領工區。車站職工生活物資主要通過來往昆明和攀枝花間的普慢列車補給，此外車站還在站內開設菜園。車站站址地表為卵石碎石土，西側則為相對高差500-1000米的苦拉山，山頂有一處居民區，在雨季易發生落石災害。1991年9月19日車站發生過一次泥石流災害，3個股道均被掩埋285，中斷行車20小時。
2008年攀枝花地震導致站房損毀，職工只能在室外搭建帳篷露宿。震後車站實施危巖落石整治工程，在車站上行咽喉修建長353.81米、寬20.1米、高12米的懸臂式棚洞，於2009年竣工。2015年，曾經參與工程施工的田慶海及另外八位農民工撰寫文章《河南民工實名舉報成昆複線修復工程偷工減料》，稱新江站棚洞在施工中依照項目經理崔作檢、總工羅權才的指示，平層、填土厚度、後背牆開挖基礎深度均未按照圖紙要求施工。“中國質量萬里行”記者到新江站現場勘察後發現棚洞T梁及橫樑確實出現了斷裂或鋼筋裸露的現象。當記者向羅權才和崔作檢查詢時，兩人首先表示工程沒問題，當記者出示現場圖片後，羅改口稱工程存在“缺陷”。中鐵十局回覆稱，在田的施工隊伍退場後，又進行過一次質量缺陷排查修復，項目部在此期間已另行組織作業人員實施焊接作業。之後中鐵十局的律師稱田慶海“意圖訛詐我單位鉅額資金，涉嫌構成合同詐騙、偽造公司印章罪”，隨後起訴農民工侵害其名譽權。
2009年7月4日晚，車站發生特大泥石流災害，1萬多立方米泥石流一湧而下掩埋了站場和線路，導致成昆鐵路線路中斷。

**鄰近車站**

**外部鏈接**
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*date=2020-06-02
*date=2020-02-15
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**參考資料 ==
師莊站

師莊站是成昆鐵路上的一個鐵路車站，位於四川省攀枝花市仁和區平地鎮師莊，郵政編碼為651400，是成昆鐵路在四川省最南端的車站。車站為緩解新江至大灣子間因距離過長而影響列車安全運行於1995年開站isbn=7-5416-0899-8，烏東德水電站蓄水後車站於2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日關閉。鐵路部門在車站關閉後對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020年8月車站被江水淹沒。
師莊站在關閉前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站57公里，成都站806公里，南下距廣通站141公里，昆明站294公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

**圖片**

**鄰近車站**

**外部鏈接**
date=2020-05-21
*dead-url=no

**參考資料 ==
大灣子站

大灣子站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣江邊鄉，是成昆鐵路上一個已撤銷的鐵路車站。
該站郵政編碼為651313，是成昆鐵路在雲南省最北端的車站。車站建於1970年。大灣子站在關閉前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站68公里，成都站817公里，南下距廣通站130公里，昆明站283公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，貨運僅辦理石膏發送。
因烏東德水電站蓄水需要，該車站於2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日關閉。鐵路部門在車站關閉後對該車站及周邊線路設施進行拆除工作。2020年8月，該車站被江水淹沒。

**概要**
大灣子站設有3條股道，站舍總建築面積2500平方米397，設有通往元謀石膏礦的專用線。站內於2000年8月成昆鐵路電氣化後駐有大灣子接觸網工區，負責車站周邊區間59公里接觸網設備的維修養護工作。此外車站下行處還設有K819防洪看守點。
由於車站位於金沙江河谷，氣候因受到焚風效應影響常年炎熱乾燥，土壤含硝量高，農作物難以生長，車站職工的食品補給只能通過停靠本站的慢車補給。

**災害**
大灣子站曾於1973、1974、1975年發生過泥石流災害，造成橋涵堵塞，中斷行車數小時
1991年9月19日車站發生過一次泥石流災害，昆明端咽喉被6800立方米的淤泥掩埋285，系成昆鐵路南段有史以來最大的泥石流災害。

**鄰近車站**

**外部鏈接**
date=2020-05-07
*dead-url=no
*date=2020-05-28

**參考資料==
向隍站

向隍站，位於雲南省元謀縣物茂鄉，是成昆鐵路上的一個已撤銷的鐵路車站。
向隍站建於1970年，原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站826公里，南下距昆明站274公里。
因烏東德水電站蓄水需要，該車站於2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日關閉。鐵路部門在車站關閉後對該車站及周邊線路設施進行拆除工作。2020年8月，該車站被江水淹沒。

**鄰近**

**參考==
紅江站

紅江站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣江邊鄉大樹村，郵政編碼為651312。車站建於1970年，烏東德水電站蓄水後車站於2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日19時22723次貨物列車通過後關閉。鐵路部門在車站關閉後對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020年8月車站被江水淹沒。
紅江站在關閉前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站81公里，成都站830公里，南下距廣通站117公里，昆明站270公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，不辦理貨運業務。

**車站結構**
紅江站設有6條股道，站舍總建築面積8500平方米397。1986年車站建成通往元謀礦業公司的專用線，長186米，後被廢棄239。

**鄰近車站**

**外部鏈接**
date=2020-04-23
*archive-url=https://web.archive.org/web/20210510045055/http://www.52railfan.com/?p=475
*date=2014-05-21

**參考資料 ==
黃瓜園站

黃瓜園站是一個成昆鐵路元昆段上的車站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣黃瓜園鎮，建於1970年，郵政編碼為651308。
黃瓜園目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站91公里，成都站840公里，南下距廣通站107公里，昆明站260公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降；貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，主要到達品為建材、石油、化肥類，主要發送品為銅礦石及冬早蔬菜397。
車站設有5條股道，站舍總面積9956平方米。站內設有通往西部物聯集團河楚雄礦冶有限公司黃瓜園轉運站的專用線，建於1981年391,397。此外站內設有黃瓜園烈士陵園239。
2016年9月17日上午，位於黃瓜園站上行咽喉處的朱布中橋被泥石流損毀，導致線路中斷6天。
2020年5月26日原成昆鐵路沿金沙江段（花棚子～紅江）廢線後，車站成為盡頭站。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
牛街站 (雲南省)

牛街站，位於雲南省元謀縣黃瓜園鎮牛街村北，是一個成昆鐵路上已撤銷的鐵路車站。
該站建於1970年，郵政編碼為651301，在2011年撤銷前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站846公里，南下距昆明站254公里。

**參考 ==
元謀站

元謀站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣元馬鎮，建於1970年，2019年12月30日起停辦客運業務。
元謀站目前為昆明鐵路局廣通車務段管轄的四等站，北上距攀枝花站102公里，成都站851公里，南下距廣通站96公里，昆明站249公里。該站目前僅辦理部分調車作業和接發列車作業。

**圖片**

**鄰近車站**

**參考資料 ==
鳳儀村站

鳳儀村站建於1970年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位於雲南省元謀縣元馬鎮鳳儀村。
鳳儀村站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站856公里，南下距昆明站244公里。

**參考==
尹地站

尹地站是一個成昆鐵路元昆段上的乘降所，位於雲南省元謀縣老城鄉尹地村，建於1970年，郵政編碼為651302。
尹地站北上距攀枝花站115公里，成都站864公里，南下距廣通站83公里，昆明站236公里。車站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，原為四等站，2020年初拆除側線改建為乘降所。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
小月舊站

小月舊站是一個成昆鐵路元昆段上的乘降所，位於雲南省元謀縣老城鄉小月舊，建於1970年，郵政編碼為651303。本站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，北上距攀枝花站121公里，成都站870公里，南下距廣通站77公里，昆明站230公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。
小月舊最初為成昆線上一個乘降所398，1993年，因成昆鐵路電氣化改建，對其進行擴建，並於1995年竣工，車站等級變更為五等站。2020年初，本站拆除側線重新改回為乘降所。

**鄰近車站**

**參考==
羊臼河站

羊臼河站是一個成昆鐵路元昆段上的乘降所，位於雲南省楚雄彝族自治州牟定縣安樂鄉羊舊村，建於1970年，郵政編碼為675503。車站北上距攀枝花站131公里，成都站880公里，南下距廣通站67公里，昆明站220公里。該站是成昆鐵路牟定縣境內唯一的車站，辦理元謀西與昆明間普慢列車的旅客乘降（原攀枝花至昆明列車，2019年10月9日至2020年1月20日曾停辦），在2011年羊臼村通公路之前，本站是當地村民外出的唯一方式，部分當地居民將自家種植的蔬菜運往元謀售賣。本站不辦理貨運業務。
羊臼河站內原設有3條股道，站舍總面積4500平方米398。車站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，原為四等站，2020年初拆除側線改建為乘降所。車站南下昆明方向有六渡河展線。

**鄰近車站**

**外部鏈接**
date=2020-05-01

**參考資料 ==
小村站

小村站是一個成昆鐵路元昆段上的乘降所，位於雲南省楚雄彝族自治州牟定縣安樂鄉羊舊村，建於1970年，郵政編碼為675503。北上距攀枝花站141公里，成都站890公里，南下距廣通站57公里，昆明站210公里。車站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，原為四等站，2020年初拆除側線改建為乘降所。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。

**概要**
小村站海拔1240米，設有2條股道，站舍面積1700平方米398。車站上行方向設有六渡河展線。展線長10千米，共有6座隧道、7座大橋，線路經過兩個燈泡線後到達海拔1240米的羊臼河站；下行方向則是巴格勒展線：巴格勒展線呈螺旋形，設有隧道6座、橋樑7座。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
阿南莊站

阿南莊站是一個成昆鐵路元昆段上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州祿豐縣黑井鎮阿南莊，緊鄰成都方向的巴格勒展線，郵政編碼為651221。車站建於1970年，目前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄。車站北上距攀枝花站152公里，成都站901公里，南下距廣通站46公里，昆明站199公里。該站目前辦理客運業務，每日有來往昆明和元謀西的列車停靠，不辦理貨運業務。

**概要**
阿南莊站海拔1414米，站內設有3條股道，部分站場設於三線橋上，站舍總面積1700平方米398，其中包括長37米、寬4米的站臺橋一座。車站另設有安全線一條，同樣位於橋上43。昆明鐵路公安處元謀站派出所車站羊臼河警務區在本站駐有警務人員。
車站上行方向至小村區間為巴格勒展線，下行至龍骨甸區間為法拉展線。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
龍骨甸站

龍骨甸站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄州祿豐縣黑井鎮大田村。車站建於1970年，郵政編碼為651221。車站原為四等站，2020年初改建為乘降所並在原到發線上鋪設混凝土平臺，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站163公里，成都站912公里，南下距廣通站35公里，昆明站188公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。

**概要**
龍骨甸站原設有2條股道，站舍總面積1200平方米。車站上行方向為法拉展線，下行方向則設有大田箐大橋：大橋長1165.94米，共有37孔394,398。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
甸心站

甸心站是一個成昆線上的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣妥安鄉，建於1970年，郵政編碼為651222。
甸心站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站176公里，成都站925公里，南下距廣通站22公里，昆明站175公里。

**概要**
成昆鐵路勘測過程中並未計劃設置甸心站。後設計部門考慮到原黑井站站址地質狀況以及距離黑井鎮較遠，將黑井車站選址北遷至現址，同時在下行方向龍塘壩站區間新增甸心站3。
該站曾經辦理客貨運業務，牟定縣部分出入客貨物資亦經由該站中轉279。車站設有5條股道，其中4條到發線，1974年建成通往牟定銅礦的專用線。站舍總面積2200平方米392,396,398。站內駐有廣通工電段甸心接觸網工區等單位。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
龍塘壩站

龍塘壩站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州祿豐縣妥安鄉龍塘壩，建於1970年，郵政編碼為651222。
原為四等站，2019年底改建為乘降所，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站185公里，成都站934公里，南下距廣通站13公里，昆明站166公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。

**概要**
2020年前龍塘壩站原設有2條股道，站舍總面積1300平方米398。1977年11月19日，一輛終到本站的零車內的一件重880公斤的變壓器因車站無起重設備而無法卸貨，導致零車被甩在本站、佔用股道從而造成本站“事實上”的關閉。車站亦曾發生過調機站內調車時將被掛車輛撞走，溜入安全線並掉進龍川江的事故12,43。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
甸尾站

甸尾站是一個成昆線、峨廣鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州祿豐市廣通鎮甸尾村北的過路村，建於1970年，郵政編碼為651224。
甸尾站離成都站943公里，離昆明站157公里，目前為四等站，屬昆明鐵路局。目前不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到，主要發送貨品為木材和當地農副產品，主要到達品為化肥、日雜、鋼材及建築材料，為成昆鐵路楚雄州境內除廣通站外的最大車站396。

**概要**
甸尾站原規劃為曲線會讓站，後為行車條件考慮改為直線車站。車站投入運營後由於站址地勢較佳、交通便利、既有廣通站貨運設施有限等因素，車站被擴建為設有6條股道、辦理貨物業務的中間站4,37。
廣大鐵路建設期間新建本站至廣通北站的上行聯絡線，車站為此於2013年進行撥線改造。永廣複線鐵路於本站出岔，為此車站又新建了至廣通北的下行聯絡線。2019年10月9日車站進行撥接改造、正式接入永廣鐵路。
甸尾站設有6條到發線、5條貨物線、2條安全線及1條牽出線，站舍總面積5134平方米396。車站設有通往新儲物流、添祿商貿甸尾糧轉站、雲南農業生產資料股份有限公司、廣通林業、雲南供儲廣通物流、祿豐廣通物資儲運及祿豐德潤物資儲運等單位的專用線。
車站附近設有甸尾烈士陵園。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
大舊莊站

大舊莊站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣廣通鎮舊莊村大舊莊，建於1964年，郵政編碼為651226。
大舊莊站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站9公里，成都站956公里，東距昆明站144公里。該站不辦理客運業務；貨運辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
塔石嘴站

塔石嘴站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣廣通鎮塔石苴村，建於1964年，郵政編碼為651214。
塔石咀站目前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站14公里，成都站961公里，東距昆明站139公里。該站不辦理客貨運營業。

**鄰近鐵路**

**參考==
一平浪站

一平浪站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣一平浪鎮，建於1965年，郵政編碼為651214。
目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站22公里，成都站969公里，東距昆明站131公里。該站不辦理客運業務；貨運辦理整車、零擔貨物發到。

**參考資料==
密馬龍站

密馬龍站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐市金山鎮河口村密馬龍，建於1966年。該站部分位於隧道內。
密馬龍站目前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站37公里，成都站984公里，東距昆明站116公里。
2014年3月1日，密馬龍站關閉，2018年1月23日重開，不辦理客運業務。

**相鄰車站**

**參考資料 ==
祿豐站

祿豐站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣金山鎮北6公里的土官村，建於1966年，1970年投入使用。
祿豐站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站42公里，成都站989公里，東距昆明站111公里。該站不辦理客運業務；貨運辦理整車、零擔貨物發到。

**參見**
祿豐南站

**鄰近車站**

**參考資料 ==
棠海站

棠海站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣中村鄉棠海村，建於1966年，郵政編碼為651223。
棠海站目前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站51公里，成都站998公里，東距昆明站102公里。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
大平地站

大平地站建於1964年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣大德村大平地。
大平地站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站1011公里，南下距昆明站89公里。

**鄰近**

**參考==
大德站 (雲南)

大德站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣和平鎮大德村土廠，建於1966年，郵政編碼為651208。
大德站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站72公里，成都站1019公里，東距昆明站81公里。該站不辦理客運業務；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
高樓房站

高樓房站是一個成昆線上的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣勤豐鎮高樓村，建於1966年，郵政編碼為651209。
高樓房站目前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站78公里，成都站1025公里，東距昆明站75公里。該站不辦理客貨運營業。

**參考==
勤豐營站

勤豐營站位於雲南省楚雄州祿豐縣勤豐鎮南邊的馬官營村，建於1966年，郵政編碼為651203。
勤豐營站一個成昆鐵路上的車站，羅茨支線在該站西向北分歧。勤豐營站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站87公里，成都站1034公里，東距昆明站66公里，北距峨頭廠站32公里。行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
澤潤裡站

澤潤裡站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣勤豐鎮羊街村，建於1966年，郵政編碼為651201。
澤潤裡站目前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站93公里，成都站1040公里，東距昆明站60公里。該站不辦理客運業務；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
黃初娟

黃初娟（Chu C. Falling-Star，catIdx=Huang黃），是出生於臺灣屏東的美籍華人/臺裔美國人，現任美國郵政署大費城地區經理。

**生平**
在臺灣屏東出生，在高雄縣大寮鄉影劇七村長大。先後畢業於忠義國小（1975年）、-{大寮}-國中（1978年）及高雄高商補校（1981年）。1982年由臺灣移民美國。先在中國餐館包春捲，1986年進入康乃迪克州南溫莎（South Windsor）郵局擔任兼職的郵務士負責分信和窗口販售郵票，每天凌晨2時30分上班。當初聘顧黃初娟的佩裡說，他一開始對黃初娟是持懷疑態度，特別是因為她取代一位退休的能幹員工。這名能幹的員工在分信時可以抵得上三名員工。結果黃初娟仍保持同樣的分信速度。她對被分配的任何任務也能處理自如。當她被分配到“客戶服務”窗口時，她外向主動的個性得到發揮的機會，讓客戶激賞。
1993年黃初娟昇任希布倫市（Hebron）郵局局長，屬下只有8名員工。1997年昇任辛斯伯利市（Simsbury）郵局局長。1999年昇任北海芬（North Haven）郵局局長。她的前同事表示：「我從來沒有見過任何人比她更加努力地工作。她常常每天工作12小時。」。她還擔任過美國郵政總局東北區內部員工的族裔計畫專員（Senior Diversity Program Coordinator），2000年獲頒美國郵務多元族裔傑出個人成就獎（National Diversity Individual Achievement Award）。2002年黃初娟晉升康州首府哈特福德郵局局長，管理700餘員工、5100萬美元的預算，是該局227年歷史上首位華裔局長。2006年晉升辛辛那提郵局局長，管理市內21個分局、1700名員工、1.2億美元預算，是該局首位亞裔局長.2007年升任辛辛那提郵政處理中心高級經理.2008年升任辛辛那提區域經理。2012年黃初娟晉升美國郵政署大費城地區經理。管理326個郵局、1萬名員工、14億美元預算，是第一位擔任此職務的女性。

**私人生活**
黃初娟早先曾有過一次婚姻。在1996年，她與布萊斯·流星（Blaise Falling-Star）結婚。他是有一半美洲原住民、一半義大利血統的耶魯大學統計學博士，在美國著名的塞考斯基飛機公司（Silkorsky Aircraft）任計算機軟件工程師。黃初娟在工作上是個拼命力爭上游的女強人，她為全力投入，在婚前就跟丈夫說好不要孩子。

**參考資料==
青龍寺站

青龍寺站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省昆明市安寧市青龍街道，建於1966年，於2008年、2018年、2020年先後三次擴能改造。設到發線9條。
青龍寺站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站103公里，成都站1050公里，東距昆明站50公里。該站不辦理客運業務；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
奶姆莊站

奶姆莊站建於1964年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位於雲南省安寧市溫泉街道官莊村。
奶姆莊站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站1054公里，南下距昆明站46公里。

**參考==
牧羊村站

牧羊村站是一個成昆線上的鐵路車站，位於雲南省昆明市安寧市溫泉街道牧羊村，建於1966年，郵政編碼為650307。
牧羊村站目前為五等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，西距廣通站114公里，成都站1061公里，東距昆明站39公里。該站不辦理客運業務；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
秋木園站

秋木園站建於1964年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位於雲南省安寧市溫泉街道秋木園。
本站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站1065公里，南下距昆明站35公里。

**參考==
溫泉站

溫泉站是一個位於元昆鐵路、昆楚大鐵路上的車站，位於雲南省昆明市安寧市溫泉街道東，建於1966年，郵政編碼為650307。
溫泉站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局昆明車務段管轄，西距廣通站121公里，成都站1068公里，東距昆明站32公里。該站不辦理客運業務；貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務。
站內設有2條專用線，通往中石油雲南石化有限公司和安寧新亞美穀物流有限公司。其中安寧新亞美穀物流有限公司專用線全場15.42公里，為安寧工業園區的配套工程，2015年11月開工，2016年10月完工。專用線上設有溫泉南場、麒麟兩個車站和一個廠內站。溫泉南場設有到發線3條。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
讀書鋪站

讀書鋪站位於雲南省安寧市太平新城街道讀書鋪村，建於1966年，郵政編碼為650300。成昆鐵路經過該站，昆陽支線和安寧支線在該站西分別向南分歧。該站目前因客源問題不辦理客運業務，元謀西至昆明普通客車在本站為路內職工提供乘降業務。貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。

**歷史**
讀書鋪站始建於1964年，由鐵道兵負責建設，於1968年投入使用、1970年1月1日正式投入運營。1971年車站出岔的昆陽支線和安寧支線投入使用，本站逐漸成為成昆鐵路昆明樞紐的輔助編組站。站內設有到發線6股、調車線4股及貨物線3股222,223。
車站至昆明站區間原為準軌單線，昆明鐵路樞紐擴能改造中除了對車站進行擴建外，也將車站至昆明西站區間的成昆鐵路進行復線化，於2014年8月建成。2016年該路段又建成四線鐵路，形成客貨兩線分離運行的格局。

**營運狀況**
車站站牌
讀書鋪站目前為一等站，隸屬昆明鐵路局管轄，站內設有18條股道，設有通往中石油安寧油庫、中石化昆明石油分公司、雲南鹽化、雲南省鹽業、天安化工、雲南磷化、武鋼集團昆明鋼鐵和昆明機務段的專用線。車站西距廣通站130公里，成都站1077公里，東距昆明站23公里，南距昆陽站40公里。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
橋頭村站

橋頭村站建於1964年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位於位於雲南省安寧市太平新城街道橋頭社區。
橋頭村站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站1080公里，南下距昆明站20公里。

**鄰近車站**

**參考==
碧雞關站

碧雞關站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省昆明市西山區碧雞街道，建於1966年，郵政編碼為650111。碧雞關站原為四等站，隸屬中國鐵路昆明局集團管轄，西距廣通站139公里，成都站1086公里，東距昆明站14公里。2014年8月昆明鐵路樞紐擴能改造工程昆明西至讀書鋪區間建成雙線後，車站被撤銷，同時啟用碧雞關線路所。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
昆明西站

昆明西站是一個成昆線上的鐵路車站，位於雲南省昆明市西山區，建於1964年，郵政編碼為650031。昆明西站目前為三等站，隸屬昆明鐵路局管轄，該站僅辦理整車貨物發到，此外還辦理昆明站部分旅客列車車底的技術整備作業。
車站設有貨車場、客車到發場和客車整備場。其中貨車場和客車到發場有成昆鐵路和昆楚大鐵路經過，分別設有6條到發線和4條到發線，客車場還設有2座側式站臺。客車整備場內設普客整備線9條、普客兼動車組（含CR200J）存車線6條，並預留普客存車線6條，臨修線1條、動車檢查庫線1條。專用線自車站西咽喉引出，下穿客車正線後接上普坪村電廠專用線，而另一條則轉向東、外包客車場後銜接普吉工業區。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
奇南極鰧

奇南極鰧為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋區，包括羅斯海、斯科舍海、威德爾海等海域，棲息深度可達850公尺，為深海魚類，以浮游生物為食，生活習性不明。

**參考文獻**
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王光利

王光利catIdx=W王，四川眉山人，畢業於華東師範大學，著名電影導演。

**生平**
1966年，王光利出生在四川省眉山市，1985年考入華東師範大學教育系，大學期間熱衷文學與電影，在麗娃河畔創辦了第一個高校電影社團。王光利課餘時間除了拍各類影片，還時常去文史樓的中文系聽課，深受王元化、胡河清、許子東等老師的影響，為其培養了紮實的文史基礎與批判思維能力。1989年到北京工作，分配到中國青年政治學院擔任教師。1997年，王光利開始執導電影。先後參加各大國際電影節。

**作品**

**編劇**

**監製**

**導演**

**參考文獻**

**外部鏈接**
 name=王光利- 王光利-  王光利 date=20121022175746  at the Chinese Movie Database
解脫道

解脫道，佛教術語，有四種不同意義的用法：
#佛教以修戒定慧為得涅槃解脫的道路，如《解脫道論》中定義為：「此解脫道為得解脫，是具足道，以戒定慧謂解脫道。」
#部派佛教修行理論的位階，如世親《俱舍論》定義：「
##加行道（prayoga-mārga），謂從此後無間道生。
##無間道（ānantarya-mārga），謂此能斷所應斷障。
##解脫道（vimukti-mārga），謂已解脫所應斷障最初所生。
##勝進道（viśesa-mārga），謂三餘道。
#*「道」義云何，謂「涅槃路」，乘此能往涅槃城故。或復道者，謂求所依，依此尋求涅槃果故。解脫勝進如何名道，與道類同，轉上品故，或前前力至後後故，或能趣入無餘依故。」
#大乘佛教理論中，佛法修行的兩個主要法道：
##解脫道，內容即是二乘菩提的修行法道，包含緣覺道以及聲聞道的修行，滅除眾生所有能障礙生死的煩惱(即煩惱障)，而得解脫的智慧，能證涅槃果，不受後有；
##菩薩道，菩薩道斷所知障，滅除習氣，得一切種智，證無住處涅槃（梵語 apratisthita-nirvāna）。
#金剛乘佛教中，兩種不同類型的修行道：
##方便道（藏語 thabs lam），方便道包含了觀想本尊的生起次第和那洛六法等密續瑜伽的圓滿次第；
##解脫道（藏語 grol lam），依止觀二道求證心性本淨、修習空性為解脫道，如顯教大手印（實住大手印）、大圓滿。

**註釋與引用==
波森氏奇南極鰧

波森氏奇南極鰧為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋區，包括斯科舍海、威德爾海、南極半島等海域，棲息深度390-850公尺，體長可達18.5公分，為深海魚類，以浮游生物為食，生活習性不明。

**參考文獻**
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海神寒極魚

海神寒極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋的羅斯海，以浮游生物為食，生活習性不明。

**參考文獻**
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斑條寒極魚

斑條寒極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋的南極半島及帕爾默群島海域，棲息深度50-400公尺，體長可達17公分，生活在底中層水域，生活習性不明。

**參考文獻**
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吳文光

吳文光，可以是：
*吳文光 (音樂家)， 江蘇常熟人，古琴演奏家、音樂學者，吳景略之子。
*吳文光 (導演)，雲南昆明人，導演。
*吳文光 (書法家)，福建長汀人，書法家。
小鱗犬牙南極魚

小鱗犬牙南極魚（學名：Dissostichus eleginoides；Patagonian toothfish），又稱巴塔哥尼亞齒魚、智利海鱸魚 （Chilean Sea Bass）、美露鱈（Mero）、白鱈魚、圓鱈、南極圓鱈魚，為犬牙南極魚屬的其中一種，體長可達215公分，為深海魚類，可作為食用魚。生活在溫度約F的ft到ft的大西洋、太平洋和印度洋海域以及南大洋的海底山和大陸架附近。

**銷售限制**
在美國紐約亞洲超市出售的這種魚都稱為“桂花魚”。而且價格很貴，每磅冰凍的桂花魚高達18-20美元；即使在香港，售價每100克零售價也要15-70港元apple20200709。這種魚之所以如此貴重，一是因為產於深海而無汙染；二是沒有其它魚常見的細魚刺，只有一根脊椎骨；三是肉質白而嫩，吃起來口感爽滑，味道極為鮮美。因此堪稱世間罕見的“美味佳餚”；而世界各地亦將本物種作為一種「美食」來推廣。然而，美味的代價導致嚴重的生態浩劫，電影《最後的藍海》揭露了南極圈面臨的危機，其中包括了本物種的濫捕e-info。另一方面，本物種亦被前往南極海域撈捕南極磷蝦以製作Krill oil的船隻視為副產品appledaily。
在臺灣，這種魚雖非鱈形目的魚種，但因鱈魚名氣更旺，在民間便有人以南極鱈魚之名販售。故此衛生福利部食品藥物管理署明令從2017年1月1日起，不得將智利海鱸魚等非鱈形目魚種標示為鱈魚販售udn。2019年1月中，香港亦審議法例監管本物種在當地的貿易，包括含有本物種在香港的交易，以及對前往相關地域或明知將前往捕捉本物種的船隻的資助appledaily。2020年7月8日，香港海關在一批從荷蘭空運到香港的貨物內，撿獲未獲漁護署發出進口許可證的犬牙魚產，市值約12萬港元。

**參看**
《南極海洋生物資源養護公約》

**參考文獻**
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鱗頭犬牙南極魚

鱗頭犬牙南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度可達2200公尺，體長可達200公分，為深海魚類，生活習性不明，可做為食用魚。

**參考文獻**
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**擴展閱讀 ==
吳文光 (導演)

吳文光catIdx=W吳，雲南省昆明市人，畢業於雲南大學，為導演、作家。

**生平**
1956年，吳文光出生在雲南省昆明市。文化大革命爆發後，知識青年上山下鄉，他在鄉下當農民。1978年，高考恢復，吳文光考入雲南大學，大學畢業後，在各地當老師。1985年，吳文光擔任昆明電視臺的記者。1980年代末期，吳文光搬遷到北京市。

**作品**

**書籍**
《1966，革命現場》
*《流浪北京》
*《江湖報告》

**電影**
《流浪北京：最後的夢想者》1990
*《我的1966》1993
*《四海為家》1995
*《江湖》1999
*《日記，1998.12.11， 雪》1999
*《和民工跳舞》2001
*《你的名字叫外地人》2003
*《操他媽的電影》2005
*《亮出你的傢伙》2010
*《治療》2010
*《因為飢餓：吳日記》2013
*《調查父親》2016
*《之間》2017
*《掙扎》2018

**參考文獻**

**外部鏈接**
name=吳文光- 人物: 吳文光date=20201126181504  歌德學院（中國）
阿努納奇

阿努納奇（Anunnaki），或譯作阿努那奇、安努納、阿嫩納基、安努那基、阿努納基，是蘇美人神話中一組有血緣關係的神，既是地上之神，又是地下之神（冥神）。

**詞源**
阿努納奇有各種不同寫法，它的意思是說「王子」或者「安努的兒子」。《牛津世界神話大集》說阿努納奇「……是蘇美爾的古老神祇；他們克託尼俄斯神祇裡的生育神，後來被和冥界聯繫到一起，在那裡他們成為審批神。他們的名字來自古老的天神安努」。
安努的妻子祺生阿努納基，其中最著名的是空氣神恩利爾。按照傳說在恩利爾出生前天和地無法區分，恩利爾把天和地劈開。祺和恩利爾選擇地。
有些學者懷疑祺不是神因為沒有她的廟宇，她的名字也僅僅出現在少數蘇美爾創世文字裡。山姆·諾亞·克萊默認為祺實際上和蘇美爾的母親神是同一個神祇。

**神話**
他們本來源自不同地方，但很早就連在一起。據古巴比倫文獻，阿努納基諸神住在聖城尼普爾（Nippur）。據烏爾第三王朝（前21世紀）的蘇美爾文獻，他們是安努之子；後來阿卡德文獻則說他們的父親是馬爾杜克。關於阿努納基神的數目說法不一，從七個到六百個，通常的說法是五十個。馬爾杜克把六百個阿努納基神分成三百個「天上神」和三百個「地下神」(冥神)。他們的職能不是很明確的，主要是決定人的命運。某個神的威力大小，通過他們的反應得到說明。例如：安努一句話或一瞥目光就會使他們發抖。小魔怪的潛力就可把他們打入縫隙中。他們是人神交往的中介，一般誓言裡不涉及他們的名字。「地下的」阿努納基諸神自成一個體系，通常是冥國的判官（參見伊南娜、埃列什基伽勒），由冥國女王埃列什基伽勒掌管。阿卡德時代所有的神分成兩大族群；阿努納基是地上神和冥神，伊吉格是宇宙神。
他們與蘇美爾被稱為伊吉吉的天神們的關係不明。有時他們與他們是同義詞，但是在阿特拉哈西斯大洪水傳說裡伊吉吉是要為阿努納基服務的第六代神，但是在40天后造反，後來被創造的人類取代。
傑里米·布萊克和安東尼·格林就伊吉吉和阿努納奇之間的關係提供了另一個解釋，他們說“伊吉吉是古巴比倫時期（十位）‘大神’的名字。後來中蘇美爾和巴比倫時期它們被泛用來指天神，而阿努納奇則在後來被泛用來指冥界的神。創世神話裡提到有300名伊吉吉天神。”
阿努納奇在巴比倫創世神話《埃努瑪·埃利什》裡出現。後來的版本里馬爾杜克被擴大，他把阿努納奇分開並分給他們各自的領域，300個管天，300個管地。
在吉爾伽美什史詩裡烏塔那匹茲姆敘述大洪水的故事的時候提到阿努納奇。在這個傳說裡地獄裡的七名判官叫做阿努納奇，暴風雨來臨時他們把大地點燃。
後來的蘇美爾和巴比倫神話說阿努納奇是安努和祺的孩子，是兄弟姊妹神。而安努和祺則是安沙爾和基沙爾的孩子，而他們又是拉哈穆和拉赫穆的孩子，創世之地埃裡都的阿勃祖廟的看守。而他們又是迪亞馬特和阿勃祖的孩子。
在撒迦利亞·西琴的《地球編年史》被當作來自尼比魯的外星人，並且幫助人類文明，以及他們與人類的混種後代就是《聖經》上的拿非利人。

**參見**
 古代美索不達米亞宗教- 亞薩神族- 提婆（印度神話）- 丁吉爾- 埃洛希姆- Hutena and Hutellura- Eridu Genesis- 圖哈德達南- 奧林帕斯十二神

**參考資料**

**延伸閱讀**
 citation|last=Amin|first=Osama Shukir Muhammed|date=31 March 2014|title=Copper alloy foundation figurines with pegs representing Gods|url=https://www.worldhistory.org/image/2451/|website=World History Encyclopedia- jstor=43075881- isbn= 0-7141-1705-6- url-status=dead- page=108- isbn=90-04-10406-2- dead-url=no- pages=17–140- pages=127–140- dead-url=no- dead-url=no- page=403- dead-url=no- url=https://archive.org/details/sumerianstheirhi00samu- jstor=3642699- url=https://archive.org/details/oxfordcompaniont0000leem/page/21- dead-url=no- dead-url=no- isbn=978-0-8264-2850-9- jstor=20718709- url=https://archive.org/details/dailylifeinancie00neme- dead-url=no- dead-url=no- isbn=0-8018-3938-6- dead-url=no- bibcode=1998JBAA..108....9R- Story, Ronald. (1976). The Space Gods Revealed: A Close Look at the Theories of Erich von Däniken. Harper & Row. 0-06-014141-7- dead-url=no- url=https://archive.org/details/worldmythology0000unse/page/62- isbn=0-06-090854-8

**外部鏈接**
 古代美索不達米亞神祇：阿努納奇（英語）

**參考資料==
尖吻鮈南極魚

尖吻鮈南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋的法屬南部領地海域，棲息深度30-300公尺，體長可達35公分，生活習性不明。

**參考文獻**
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呂登瀛

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呂登瀛（），湖北荊門人。中華民國軍事及政治人物。

**生平**
呂登瀛先後畢業於陸軍軍需學校、日本陸軍經理學校及帝國大學。曾任日本陸軍大學校隊附、國民政府軍事委員會第一被服廠廠長、中央軍需學校教官、制憲國民大會代表。 

**參考文獻==
窄身鮈南極魚

窄身鮈南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋的南喬治亞冰棚海域，棲息深度可達110公尺，體長可達20.5公分，生活習性不明。

**參考文獻**
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呂登瀛 (陽高縣)

呂登瀛（），山西省陽高縣人，中華民國政治人物。

**生平**
呂登瀛早年在日本明治大學法科就讀（《大同文史資料》載其1924年畢業於日本東京大學）。回到中國後，他曾出任私立興賢大學教授、天津特別市政府科長及政府秘書。1930年至1931年，他擔任山西省立第三師範學校校長。七七事變後，呂登瀛投靠日本。1937年10月15日，日本扶植的傀儡政權晉北自治政府成立，呂登瀛出任民生廳長。1941年，日軍駐大同特務機關所設的西北公論社創辦《西北公論》月刊，呂登瀛任社長，實際指揮為日本人顧問松元嘉平。 他還曾擔任過晉北自治政府委員、晉北學院教授兼學監、蒙疆洋灰公司副董事長、蒙疆銀行監事、晉北實業銀行監事。1946年，中國共產黨領導的武工隊在大同口泉捕獲呂登瀛。後事不詳。
呂登瀛曾寫作《宋代理學概要》。

**參考文獻==
巴氏鮈南極魚

巴氏鮈南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度100-140公尺，生活習性不明。

**參考文獻**
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駝背鮈南極魚

駝背鮈南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋及南大西洋的南三明治群島、奧克尼群島、南喬治亞島等海域，棲息深度6-429公尺，體長可達55公分，生活習性不明，可做為食用魚。

**參考文獻**
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15&

15&（피프틴앤드，Fifteen And）為韓國雙人女子團體，隸屬JYP娛樂，成員包括白藝潾和樸智敏。組合名稱「15&」中的15代表了兩名成員的年齡，&（And）符號代表組合未來會以歌手的身份一直發展下去。他們於 2012 年 10 月 5 日發行首張單曲《I Dream》。  自 2015 年 2 月開始休息四年後，組合於 2019 年隨著兩位成員與 JYP 娛樂的合約到期而事實上解散。

**經歷**

**出道前**
2012年SBS第一季《星期天真好的K-pop star：明星選拔賽》，樸智敏以一曲《Over the Rainbow》震驚全場，並以幾乎滿分的情況下奪冠，比賽結束後與JYP娛樂正式簽約。另一位成員白藝潾在2007年10歲時出演SBS《Star King》，被稱為“抒情天才少女”。同年參加JYP娛樂的公開招聘選秀中獲得亞軍，隨後於JYP娛樂開始練習生生活，5年間來往韓國和美國接受訓練。

**正式出道**
2012年9月25日公開第一波出道MV預告影片。10月3日公開第二波出道MV預告影片。10月5日正式出道，於Youtube公開主打歌〈I Dream〉的音樂錄影帶。10月7日在SBS《人氣歌謠》中表演首次出道舞臺。
2013年4月7日攜單曲〈Somebody〉回歸。與抒情歌曲〈I Dream〉不同，是次回歸的歌曲的節奏及旋律更輕快，演出時更會與配搭簡單活潑的舞蹈，〈Somebody〉公佈後立即在韓國各個音源網站上登上一位，並達成了All-kill。

**解散**
2019，樸智敏和白藝潾與JYP娛樂專屬合約到期皆不續約，15&解散。

**成員資料**

**音樂作品**
small|成員個人作品，請見：白藝潾#音樂作品、樸智敏#音樂作品。

**正規專輯**
Sugar（2014年5月26日）

**數位單曲**
I Dream（2012年10月5日）
*Somebody（2013年4月7日）
*露餡了吧（2014年4月13日）
*Love is Madness（2015年2月9日）

**演唱會**

**獎項及提名列表**

**韓國主要音樂節目排行榜**

**參考資料**

**外部連結**
15and.jype.com
*15&
*15&
*15&
馬裡恩島鮈南極魚

馬裡恩島鮈南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋的南三明治群島、南喬治亞島等海域，棲息深度100-150公尺，體長可達20公分，生活習性不明。

**參考文獻**
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遲偉庭

遲偉庭（）籍貫不詳。中華民國山西省政治人物。

**生平**
1937年10月15日，晉北自治政府成立，馬永魁、遲偉庭、古希堯、文畫君（後改為王守信）任委員。1937年10月20日，晉北治安維持會成立，夏恭任委員長，馬永魁、文畫君、崔效騫、遲偉庭等任委員。

**參考文獻==
082型掃雷艇

082型掃雷艇（北約代號：武掃）是中國解放軍80年代708研究所研發自製的掃雷佈雷船。配備有316型小型機械掃雷具和低磁性鋼質艇殼。
由708研究所馬錦華主持設計，最初是在1976年的第三次反水雷裝備規劃會上提出需求，1984年在江西江新造船廠開工，1987年試航及服役，生產中至少有5艘，編號在2004年後由"44XX"改為"80X"。082型艇號：800（4422）、801（4423）、802（4424）、803（4425）。

**參考文獻**
艦船知識，2012，4.
巴氏格伏南極魚

巴氏格伏南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋的威德爾海海域，生活習性不明。

**參考文獻**
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斯氏格伏南極魚

斯氏格伏南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋的羅斯海及合作公海海域，棲息深度約550公尺，體長可達100公分，生活習性不明。

**參考文獻**
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天主教南阿拉伯宗座代牧區

南阿拉伯宗座代牧區（Vicariatus Apostolicus Arabiae Meridionalis）是天主教會以南阿拉伯半島的阿拉伯聯合大公國為中心的一個宗座代牧區。

**歷史**
1888年5月4日設亞丁宗座代牧區，1889年易名為阿拉伯代牧區。1916年起由嘉布遷會會士牧養。1973年代牧區總部從也門遷至阿拉伯聯合大公國。2011年5月31日易名為南阿拉伯宗座代牧區至今。

**現況**
南阿拉伯宗座代牧區管轄範圍圖
代牧區範圍包括阿拉伯聯合大公國、也門和阿曼，教座位於阿拉伯聯合大公國首都阿布達比。2010年有教友2,129,000人（佔轄區人口3.4%），有六十五名司鐸、廿三個堂區。現任宗座代牧為保祿·欣德。

**教堂**
聖若瑟主教座堂（阿拉伯聯合大公國）
*聖安多尼堂（阿拉伯聯合大公國）
*聖彌額爾堂（阿拉伯聯合大公國）
*聖保祿堂（阿拉伯聯合大公國）

**參見**
也門天主教
*阿曼天主教
*阿拉伯聯合大公國天主教

**參考**

**外部連結**
南阿拉伯宗座代牧區網站 date=20171128210342
古希堯

古希堯（）山西大同人，中華民國政治人物。

**生平**
古希堯畢業於北京高等師範學校。1937年10月15日晉北自治政府成立，馬永魁、遲偉庭、古希堯、文畫君（後改為王守信）任委員。1939年至1940年，擔任晉北師範學校校長。

**參考文獻==
甲狀腺風暴

甲狀腺風暴（thyroid storm）又稱甲狀腺危象（thyroid crisis）、甲狀腺毒性危機 （thyrotoxic crisis），是甲狀腺機能亢進的一種罕見且嚴重並潛在的危及生命的併發症（甲狀腺過度活躍 ）。其特徵是發高燒（通常高於40°C / 104°F），心跳快速且經常不規律、血壓升高（常見高收縮壓卻低舒張壓）、嘔吐、腹瀉，以及激越（運動性不安的焦慮）、激動（易受刺激、易怒）。
在已知甲狀腺功能亢進症的患者中，不治療或治療無效，或是未經治療的輕度甲狀腺機能亢進患者併發其他疾病（如感染），可能發生心臟衰竭、心肌梗塞，此時再治療也可能死亡。

**診斷**
甲亢的嚴重程度，甲狀腺毒症和甲狀腺風暴，可以用1993年首次引入的Burch-Wartofsky得分表進行評估。得分源自各種臨床參數（如體溫、激動的嚴重度）；25分以下顯示不包括在甲狀腺風暴，25-45分顯示甲狀腺風暴即將來臨，而45分以上顯示正處於甲狀腺風暴當中。

**治療**
甲狀腺風暴需要即時治療及住院。通常，入院時需要入住重症加護病房。無機碘（理想的是使用碘化鉀而不是盧戈氏碘液）和抗甲狀腺藥物（丙硫氧嘧啶和甲巰咪唑）用於減少甲狀腺激素從腺體釋放，和β受體阻斷藥（如普萘洛爾）以減少甲狀腺激素循環於末端器官的影響。皮質類固醇，如地塞米松，是用於防止T4外圍轉換到T3。在發高熱時，撲熱息痛/乙醯氨酚是用於控制體溫，頻繁的更換液體（靜脈輸液/口服）、機械通氣和使用皮質類固醇。任何懷疑潛在原因也需解決。

**參考 ==
崔效騫

崔效騫（）籍貫不詳，中華民國政治人物。

**生平**
1937年10月15日，晉北自治政府成立，崔效騫任財政廳廳長。民國27年（1938年）初，在晉北自治政府最高顧問前島升的授意下，由晉北自治政府領導人組成了大同感日協進會。不久，該會更名為興亞協進會。興亞協進會設總務、教化、企劃、組織4個部，部長分別由胡憲虞、白一先、崔效騫、尹我齋兼任。

**參考文獻==
太陽城 (東京)

太陽城（f=h，又譯陽光城）是位於日本東京池袋的複合式商業設施，也是日本第一座複合式商業設施，包含購物中心、旅館、辦公室、水族館、主題樂園等。其原址是巢鴨看守所，1971年看守所遷移後，於1973年開始動工。1978年4月6日，太陽城60首先完工啟用，至該年10月5日全面開幕。目前太陽城由三菱地所旗下的「太陽城株式會社」營運。
總高239.7公尺的太陽城60是太陽城的主要建築，完工後曾一度是全日本最高的摩天大樓，直到1991年東京都廳第一本廳舍落成後才將此王座讓出。

**設施概覽**
 太陽城60 （象徵顏色：綠色）
**太陽城60展望臺・Sky Circus
**商辦設施
**綜合診療中心
**郵便局（太陽60內郵便局）- 王子大飯店 （象徵顏色：黃色）
**太陽城王子大飯店
**巴士總站- 世界商品市場（象徵顏色：紅色）
**太陽城水族館
**Namco Namja Town（南夢宮經營的室內型主題樂園）
**Konica Minolta Planetarium 「滿天」 in Sunshine City（コニカミノルタプラネタリウム“満天”in Sunshine city）（柯尼卡美能達的多功能型圓頂電影院）
**太陽城ALTA（以專門店為主的商店街，由三越經營）
**護照中心
**京都著物友禪（連鎖和服店）- 專門店街alpa（象徵顏色：橙色）
**太陽城alpa（以專門店為主的商店街- 文化會館（象徵顏色：青色）
**古代東方博物館
**太陽城劇場
**太陽城會議中心TOKYO
**Konami Sports Club 池袋（科樂美經營的連鎖健身房）
**東池袋地下通路（通往東池袋站的地下道，於2011年2月開通）
**Maison Sunshine（分契式公寓）
**巴士總站- 其他設施
**太陽城停車場（公共地下停車場）
**首都高速道路東池袋出入口
**豐島變電所
**池袋地域冷暖房株式會社

**外部連結**
  太陽城官方網站-  Konica Minolta Planetarium 「滿天」 in Sunshine City
巖崎繼生

巖崎繼生（）日本人，日本官員、人類學家。

**生平**
1937年10月15日，晉北自治政府成立，巖崎繼生出任民生廳顧問。任內，巖崎繼生考察了大同的風土，撰寫了《大同案內記》一書。

**著作**
巖崎繼生, 「朝鮮の白丁階級」, 『朝鮮』 12월호, 1932, 80쪽
*巖崎繼生, 「朝鮮民俗學界への展望」, 『ドルメン』13．第2巻第4號
*巖崎繼生, 「吉林市宗教概況」, 『ドルメン』29．第3巻第8號
*巖崎繼生, 「満州社會と匪賊」, 『ドルメン』26．第3巻第5號
*巖崎繼生, 「民族文化の探求」, 東洋語學專門學校, 1945.
*巖崎繼生, 「米英社會學の先驅者バジョット評傳」, 大學書房, 1949
*巖崎繼生, 細野繁勝,「蒙古案內記:附大同石佛案內記」, 蒙疆新聞社, 1939
*巖崎繼生, 「大同案內記」, 日本國際觀光局大同案內所, 1939

**參考文獻==
龍潭寺站 (中國鐵路)

龍潭寺站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省成都市成華區龍潭街道，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為610051。車站客運業務於2010年停辦；貨運辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車一級氧化劑發到；不辦理罐裝危險貨物到達。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
石板灘站

石板灘站是位於四川省成都市新都區石板灘街道的一個鐵路車站，郵政編碼為610511。車站建於1952年，有成渝鐵路、遂成鐵路經過該站，距離成都站19公里，距離成都東站17公里。車站隸屬成都鐵路局成都北車站，是二等站，現僅辦貨運業務，不辦理客運業務。本站因其經停列車數量大、密度大、方向多而成為成都局管內最繁忙的中間站之一。

**相鄰車站**

**參考資料==
洪安鄉站

洪安鄉站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省成都市龍泉驛區洪安鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為610307。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；不辦理危險貨物發到。
陳家灣站

陳家灣站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省成都市青白江區人和鄉，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為610308。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。

**鄰近車站 ==
紅花塘站

紅花塘站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省成都市青白江區人和鄉紅花塘村，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為610408。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理整車不怕溼貨物發到。
五鳳溪站

五鳳溪站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省金堂縣五鳳鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為610408。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
靈仙廟站

靈仙廟站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省成都市簡陽市養馬街道，建於1961年，目前為四等站，郵政編碼為641402。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
養馬河站

養馬河站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省簡陽市養馬鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為641402。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
石橋鎮站

石橋鎮站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省簡陽市石橋鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為641401。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到；不辦理罐裝危險貨物到達。
簡陽站

簡陽站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省成都市簡陽市簡城鎮，建於1952年，目前為三等站，郵政編碼為641400。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**圖片**

**相鄰車站**

**相關條目**
簡陽南站

**參考資料==
廟子溝站

廟子溝站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省簡陽市楊家鎮（原新市鎮）廟子溝村，建於1958年，目前為四等站，郵政編碼為641423。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理整車不怕溼貨物發到。
2020年本站新建通往成都天府國際機場油庫的專用線，為此本站增建4條股道，當年5月完工。

**參考資料==
臨江寺站

臨江寺站位於四川省資陽市雁江區臨江鎮，有成渝鐵路通過，由成都鐵路局成都車務段管轄。車站啟用於1952年7月1日，目前為現為四等中間站，現已不辦理客運業務，僅少量辦理貨運業務及列車會讓。

**設施**
車站為西北—東南走向，設到發線3條（包含正線1條），另有貨物線1條，站房設於線右，有站臺1座。車站上下行區間均為單線，上下行區間及站內均已電氣化。

**相鄰車站**

**參考資料==
墨池壩站

墨池壩站位於四川省資陽市雁江區臨江鎮崑崙村，有成渝鐵路通過，由成都鐵路局成都車務段管轄。車站啟用於1964年12月，目前為四等中間站，現已不辦理客運業務，僅少量辦理貨運業務及列車會讓。

**設施**
車站為曲線型，由西北—東南走向過渡至北南走向，設到發線3條（包含正線1條），另有貨物線1條，站房設於線左，有站臺1座。車站上下行區間均為單線，上下行區間及站內均已電氣化。

**相鄰車站**

**參考資料==
資陽站

資陽站，位於四川省資陽市雁江區蓮花街道和平北路，建成於1952年5月1日，現有成渝鐵路通過，並由成都鐵路局成都車務段管轄。車站按技術性質為中間站（原為區段站），按業務性質為客貨運站，等級為三等站。現車站客運已停辦，僅保留貨運業務。

**設施概況**
車站站場呈西東走向，共有股道7條：到發線5股，停車線2股（包含正線1股），另有牽出線1條，貨物線3條，站房設於線左。車站曾對外辦理客運業務，故建有候車室、售票室、旅客站臺（2座）、旅客地道、雨棚等客運設施。車站上下行區間均為單線，區間及站內均已電氣化。車站下行咽喉處有中車資陽機車有限公司專用鐵路（亦已電氣化）出岔，並設有站內隧道一座。

**車站周邊**
 成都市第六人民醫院資陽分院 - 雁江區菸草專賣局- 中國工商銀行建設北路分理處- 中國銀行十字路口分理處- 資陽市雁江區人民醫院- 中國建設銀行和平路中段儲蓄所- 資陽車城酒店- 雁江區第一中學- 資陽忠華醫院- 資陽汽車客運站

**歷史**
 1952年5月1日，車站通車- 1958年3月27日，毛澤東主席在專列停靠車站時下車視察- 1984年7月1日，車站鐵路電氣化- 2019年9月27日，停止辦理客運業務- 2021年6月10日，停止辦理售票業務

**相鄰車站**


**參考資料**

**外部連結**
  中國鐵路客戶服務中心date=20180205163941
侯家坪站

侯家坪站位於四川省資陽市雁江區松濤鎮侯家坪社區，有成渝鐵路通過，由成都鐵路局成都車務段管轄。車站啟用於1958年12月，目前為現為四等中間站，現已不辦理客運業務，僅辦理貨運業務及列車會讓。

**設施**
車站為東北—西南走向，設到發線5條（包含正線1條），另有貨物線1條，站房設於線右，有站臺1座，車站上行咽喉處引出有資陽石油鋼管有限公司專用鐵路。車站上下行區間均為單線，上下行區間及站內均已電氣化。

**相鄰車站**

**參考資料==
長沙埂站

侯家坪站位於四川省資陽市雁江區豐裕鎮長沙村豐高路東，有成渝鐵路通過，由成都鐵路局成都車務段管轄。車站啟用於1952年7月1日，目前為現為四等中間站，現已不辦理客運業務，僅辦理少量貨運業務及列車會讓。

**設施**
車站為北南走向（略偏東北—西南），設到發線3條（包含正線1條），另有貨物線1條，站房設於線右，有站臺1座。車站上下行區間均為單線，上下行區間及站內均已電氣化。

**相鄰車站**

**參考資料==
順河場站

順河場站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省資中縣順河場鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為641205。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
2017年，列車上抓拍的順河場站站牌
2017年，列車上抓拍的順河場站站牌
登瀛崖站

登瀛崖站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省資中縣馬沿鄉，建於1958年，目前為四等站，郵政編碼為641204。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
年，列車上抓拍的登瀛崖站站牌
歸德鄉站

歸德鄉站是一個成渝鐵路和歸連鐵路上的鐵路車站，位於四川省內江市資中縣歸德鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為641203。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**參考資料 ==
陶家溝站

陶家溝站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省資中縣陶家溝村，建於1961年，目前為四等站，郵政編碼為641200。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
2017年，列車上抓拍的陶家溝站站牌
資中站

資中站，位於中華人民共和國四川省內江市資中縣水南鎮，是成渝鐵路上的火車站，建於1952年，由成都鐵路局管轄。
車站站臺與站牌

**車站周邊**
 中國移動資中火車站店- 北京國科中科國際納米技術研究院四川研發生產基地- 中國電信廣場花園社區營業廳- 資中縣人民法院- 資中縣人民政府

**歷史**
 建於1952年。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部連結**
  中國鐵路客戶服務中心date=20180205163941
茅店子站

茅店子站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省資中縣明心寺鄉瓦店子，建於1961年，目前為四等站，郵政編碼為641200。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
2017年，列車上抓拍的茅店子站站牌
銀山鎮站

銀山鎮站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省資中縣銀山鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為641201。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
2017年，列車上抓拍的銀山鎮站站牌
史家鄉站

史家鄉站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省內江市市中區史家鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼641005。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
2017年，列車上抓拍的史家鄉站站牌
牌樓站

牌樓站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省內江市市中區牌樓街道。目前為三等站，郵政編碼為641003。車站客運業務於2010年停辦；貨運辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到，設有通往華電四川發電有限公司內江發電廠的專用線。
建於1952年，當時名為內江站；1960年10月更名內江東站，原壕子口站後於1965年更名內江站346。因綿瀘高速鐵路三元站定名內江東站，本站於2021年4月30日起更名為牌樓站。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
椑木鎮站

椑木鎮站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省內江市東興區椑木鎮、沱江大橋以東345。建於1952年，目前為五等站，郵政編碼為641004。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。本站站臺上有一顆紫荊樹，由當年修建成渝鐵路的鐵道兵栽種。

**相鄰車站**

**參考資料==
雙鳳驛站

雙鳳驛站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省內江市隆昌縣雙鳳鄉，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為642161。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**鄰近車站**

**參考資料==
迎祥街站

迎祥街站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省隆昌縣龍市鎮，建於1952年，郵政編碼為642154。車站由成都局集團內江車務段管理，主要辦理接發列車作業及旅客乘降作業，每日有一對慢車停靠，為五等站。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
隆昌站

隆昌站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省內江市隆昌市金鵝街道，建於1952年，目前為三等站，郵政編碼為642150。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**參見**
隆昌北站

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
石燕橋站

石燕橋站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省內江市隆昌縣石燕鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為642157。車站，客運業務於2010年停辦；貨運僅辦理整車煤、粗雜貨物發到。
李市鎮站

李市鎮站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省內江市隆昌縣李市鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為642163。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**鄰近車站**

**參考資料==
安富鎮站

安富鎮站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市榮昌區安富鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為402466。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**鄰近車站**

**參考資料==
廣順場站

廣順場站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市榮昌區廣順鎮，建於1952年，目前為三等站，郵政編碼為402465。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理笨重零擔貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料==
榮昌站

榮昌站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市榮昌區昌元鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為402460。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**參見**
榮昌北站

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
峰高鋪站

峰高鋪站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市榮昌區峰高街道，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為402461。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**鄰近車站**

**參考資料==
大足站

大足站是一個成渝鐵路上的鐵路車站，位於重慶市大足區郵亭鎮，建於1952年，目前為三等站，郵政編碼為402371。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**圖集**

**參見**
大足南站
*大足東站- 渝蓉高速公路- 南瀘高鐵- 重慶市郊鐵路合大線- 瀘大漢鐵路- 大足登雲橋機場

**鄰近車站**

**參考資料 ==
長河碥站

長河碥站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市大足區長河碥村，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為402371。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
雙石橋站

雙石橋站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市永川區雙石鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為402193。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**鄰近車站**

**參考資料==
永川站

永川站，位於中華人民共和國重慶市永川區，是成渝鐵路上的火車站，建於1952年，由成都鐵路局管轄。

**車站周邊**
 中國郵政儲蓄銀行永川火車站支行- 川龍大酒店- 永川客運中心- 重慶市第三體育運動學校- 中國工商銀行永昌火車站分理處- 中國銀行昌州市場分理處- 永川通達職工醫院- 紅專小學- 永川中學- 中國郵政儲蓄銀行城南支行- 重慶糧食職工中等專業學校- 重慶市永川民進學校- 中國郵政儲蓄銀行小橋子支行- 農村商業銀行大南分理處- 中國農業銀行重慶永川南大街支行

**歷史**
 建於1952年。

**參考資料**

**外部連結**
  中國鐵路客戶服務中心 date=20180205163941
欄杆灘站

欄杆灘站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市永川區欄杆灘村，建於1960年，目前為四等站，郵政編碼為402160。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
柏林站 (重慶)

林站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市永川區何埂鎮石筍山村，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為402184。目前客運辦理旅客乘降，每日有一對來往內江和重慶的慢車停靠：由於本站跟德國柏林重名，加上車站周圍是石筍山景區，有不少旅客在該站乘降，不辦理貨運業務。該站距成都站362公里，距重慶站142公里。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
茨壩站

茨壩站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市江津區茨壩村，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為402293。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
朱楊溪站

朱楊溪站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市江津區朱楊鎮，建於1952年，目前為三等站，郵政編碼為402293。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**鄰近車站**

**參考資料==
平等站

平等站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市江津區石門鎮平等社區，郵政編碼為402292，建於1952年。車站目前為五等站，目前不辦理客貨運業務。
2017年，列車上拍攝的平等站站臺
2017年，列車上拍攝的平等站站牌

**參考資料==
白沙站

白沙站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市江津區白沙鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為402289。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理原木、笨重貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
金剛沱站

金剛沱站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市江津區金剛鄉，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為402285。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
2017年，列車上拍攝的金剛沱站站牌
油溪站

油溪站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市江津區油溪鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為402285。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
古家沱站

古家沱站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市江津區龍門鄉古家沱村，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為402287。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
江津站 (中國)

江津站站臺
江津站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市江津區德感鎮，建於1952年，目前為三等站，郵政編碼為402284。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理原木、鋼材、罐裝貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
2024年6月15日起，配合成渝鐵路重慶至江津段市郊化改造，原內江至重慶南站5611/12次改為本站始發終到。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
黃磏站

黃磏站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市九龍坡區西彭鎮黃磏村，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為401326。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。該站是規劃中的重慶鐵路樞紐貨運系統重要集裝箱發運站，計劃承接有色金屬運輸。

**鄰近車站**

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石場站 (中國)

石場站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市九龍坡區石場村，目前為四等站，郵政編碼為401325，目前車站每日有一趟內江至重慶的慢車停靠，不辦理貨運業務。車站成都側曾經設有一座名為煤窯橋的鐵路石拱橋，曾經是中華人民共和國第一張鐵路郵票的取景地，1987年成渝鐵路電氣化改造後被湯家坨隧道代替；重慶側至小南海區間為雙單線區間，設有金家巖雙線鐵路隧道。
車站原為重慶鋼鐵廠白雲石廠的裝碴線接軌點，1964年正式開站，設有4條到發線。1963年增建2條裝卸線。1974年鐵路部門修建人和場重慶西站連接成渝鐵路和川黔鐵路的南疏解線，其中包括跳蹬站至本站的南疏2線，於1980年建成通車32184。2014年6月30日興珞鐵路通車，並設有通往本站的聯絡線，使得興隆場往川黔鐵路方向的列車在新白沙沱長江大橋建成前經本站、南疏2線及舊白沙沱長江大橋過江。

**參考資料**

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天主教摩加迪沙教區

天主教摩加迪沙教區（Dioecesis Mogadiscensis）是羅馬天主教會在非洲索馬里、直屬教廷的一個教區。
教區範圍包括索馬里全國，教座位於首都摩加迪沙。2008年有教友100人（佔轄區人口0.0%），只有一名司鐸、四名修女、一個堂區。教區主教之位自伯多祿·科倫布在1989年被殺後一直懸空，現任宗座署理為喬治·貝爾坦。


**歷史**
1904年1月21日設巴納迪爾宗座監牧區，1927年12月15日升格為代牧區。1975年11月20日升為教區。

**參考==