廣州新穗巴士

廣州新穗巴士有限公司（簡稱新穗巴士）是中國廣東省廣州市中心區民營巴士公司，於1994年9月13日成立。2001年6月，新穗巴士與主要經營廣州市內中巴線路的廣州市第三公共汽車公司第五分公司合併重組為中外全民營企業。2007年10月12日，廣州市交通委員會要求廣州市一汽巴士、廣州市電車公司和廣州新穗巴士共同出資成立一間名為廣州市第一巴士有限公司的公司，新穗巴士的巴士車身塗裝被統一要求使用一汽巴士的塗裝。
現時，新穗巴士為宏佳偉業控股的子公司。

**歷史**
1994年9月13日，由香港樂意發實業有限公司與廣州市第一公共汽車公司合作成立中外合作公交企業廣州新穗巴士有限公司。最初只有207線、234線（現B10線）2條營運路線。
1995年，新穗巴士原合作單位廣州市第一公共汽車公司變更為廣州市第三公共汽車公司，營運路線增至5條。
1997年8月，新穗巴士修理廠落成。
1998年，新穗巴士原樂意發控股股東整體轉讓給宏佳公司，營運路線增至12條。
2001年6月，新穗巴士轉制，經廣州市對外貿易經濟合作局等政府行政部門批准，新穗巴士與主要經營廣州市內中巴線路的廣州市第三公共汽車公司第五分公司合併重組為中外全民營企業，營運路線增至25條。
2006年，潭村車場擴建。同年3月16日，一輛864路線自編號為XS-263的廣州牌GZK6101AD型巴士在高架橋上被一違章泥頭車碰撞，致使6名乘客死亡，其餘20人受傷的特大交通事故。
2007年10月12日，廣州市交通委員會要求廣州市一汽巴士、廣州市電車公司和廣州新穗巴士共同出資成立一間名為廣州市第一巴士有限公司的公司。新成立的第一巴士的股權結構是一汽巴士佔40%，電車公司佔30%，新穗巴士佔30%。三間公司和廣州市創大汽車運輸有限公司的巴士車身塗裝被統一要求使用一汽巴士的塗裝，車頭和車尾商標統一使用「一汽巴士」的商標，但文字由「一汽巴士」改為「第一巴士」，並刪去英文「Established in 1952」，但前門外左側、司機位窗口外下方及車內所有設施仍標有各公司的真正名稱，令一般乘客非常容易出現混淆。
2008年，新穗巴士率先向北汽福田客車廠購買全球首批30臺擁有配備全球領先混合動力技術的美國伊頓油電混合動力客車（1103-1132車）在廣州營運。
2009年，新穗巴士引入廣州新美景客車製造有限公司研發的電動雙層巴士試營運，車輛展出時聲稱為廣州本土製造，但實際是山東沂星客車廠生產，採用仿製版Wright Bus Eclipse Gemini I造型。因為巴士車身過高，新穗巴士以容易造成安全隱患為由將試運營結束，巴士退回廠家。
2010年，新穗巴士舉辦“福田低碳混合動力無障礙公交車（1255-1284車）迎亞運和亞殘會首發儀式”。
2012年11月23日起，公司屬下244路線再度引進安凱客車生產的純電動雙層巴士（8818車）試行駛。
2015年，新穗巴士226路線正式投入20臺亞星牌雙層巴士行走，至此，廣州市再一次使用雙層巴士行走常規巴士路線。同年4月，新穗巴士開進位於廣州珠江新城的美國領事館，在領事館與康明斯公司簽訂引進康明斯發動機公交車（0126及0127車，已於2018年退役）合同。
亞星JS6111SHCP雙層巴士行走於廣州新穗巴士226線。
2017年6月14日，廣州市交通委員會開展廣州市公共汽車電車新開線路運營權招標。招標共設6個標的，標的一為廣州市中心區公共汽車電車新開線路運營權；標的二為廣州市中心區與番禺區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的三為廣州市中心區與南沙區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的四為廣州市中心區與花都區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的五為廣州市中心區與增城區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的六為廣州市中心區與從化區之間公共汽車電車新開線路運營權。2017年7月19日，廣州市交通委員會公示預中標人名單，廣州新穗巴士有限公司為標的四、標的六預中標人之一。惟至今未見新穗巴士公司開通任何有關公共汽車路線。
2017年11月21日，新穗巴士總部遷至齊富路億達商務大廈6樓。
2018年7月7日，首臺安凱三門純電動巴士（0280車）在862B線投入服務。
2019年11月11日，為解決部分城中村及未被公共交通直接覆蓋地區乘車困難的問題，新穗巴士聯合多地街道辦事處、居委會、村委會新闢多條便民小巴路線，公司一口氣引入了近百臺分別由南京金龍客車及安凱客車製造的6米純電動小巴作為運力，廣州公交集團旗下公司及珍寶（白馬）巴士隨即效仿開通便民巴士路線，惟公交集團開通的部分線路採用大巴。但有巴士迷指出新穗巴士引入的便民小巴並無辦理營運證，換言之新穗便民線路並不完全合法。
2020年底起，坊間不斷有巴士迷指出新穗巴士疑似破產，負責人失聯等消息，並指出新穗巴士公司正由廣州市一汽巴士有限公司全權託管行政事務，圈中亦流傳一張由其他巴士公司支援新穗巴士路線的圖表，雖新穗巴士方面於社交平臺澄清，但在翌年6月11日，新穗巴士因未按時履行法律義務而被廣州市白雲區人民法院強制執行，標的款項為87122元人民幣；同時，新穗巴士最大股東廣州市宏佳偉業發展有限公司旗下價值3243萬元人民幣權益終被廣州市越秀區人民法院凍結，曾任新穗巴士多年的董事長兼法定代表人張偉雄終被撤換，然而未有證據和事實證明新穗巴士將被接管及停止運作，惟過往新穗巴士遠遠快於其他巴士公司的車速已不再，現董事長兼法定代表人已更換為趙瑞芬。
根據廣州公交集團和廣州市交通運輸局的巴士路線整合、片區分佈調整安排，2021年11月1日起，新穗巴士旗下B10、B22路線分別轉由廣州市溢通巴士有限公司以及廣州公交集團第三公共汽車有限公司負責營運；同日，溢通巴士197路線，三汽公司第三分公司之266、560路線交由新穗巴士公司負責營運。至此，在廣州BRT開通11週年之際，新穗巴士成為廣州首家退出BRT系統的巴士公司，而溢通巴士成為首家首次加入BRT系統的巴士公司；前溢通巴士560路線及前新福利巴士197路線亦經歷第二次更換營運公司。2023年8月，因應廣州公交集團和廣州交通運輸局的進一步整合安排，廣州巴士集團旗下電車分公司、第二分公司的所有BRT路綫交由廣州巴士集團有限公司第三分公司（原廣州公交集團第三公共汽車公司）營運（不含廣州市第二巴士有限公司之B3、B17、B18、B18快綫、B23、B27路綫），前新穗巴士B10路綫亦因此轉由巴士集團三分公司負責營運，這是234/B10路綫歷史上第二次更換營運公司。
2022年初，經過廣州公交集團與各方面協商，完成資源整合後，第一巴士有限公司終被註銷；同年2月10日起，新穗巴士旗下車隊陸續除去車頭、車尾的“第一巴士”及木棉花Logo，重新噴塗或貼上帶有“新穗巴士”字樣新穗雄鷹Logo，時隔14年，新穗巴士Logo得以回歸旗下車隊外觀示人，預料未來新穗車隊購入的新巴士有機會採用自家塗裝。

**經營路線**

**公共汽車路線**

**日班線路**

**夜班線路**

**便民巴士及便民小巴路線**
2019年11月11日起，新穗巴士聯合多地街道辦事處、居委會、村委會新闢多條便民小巴路線，廣州公交集團旗下公司及珍寶（白馬）巴士隨即效仿，惟公交集團開通的部分線路採用大巴行走。
2021年4月29日，新穗巴士首條採用大巴的便民巴士路線開通，開線首日派出XS-0431~XS-0433等多臺10米級純電動巴士行走。

**車隊**
2016年1月29日，新穗巴士招標19輛插電式混合動力雙層巴士，由亞星中標。
2016年8月17日，新穗巴士招標60輛10.5米純電動巴士，招標數量後來調整為100輛，由中車中標。
2016年9月22日，新穗巴士招標194輛10.5米純電動巴士和40輛10.5米純電動快充巴士，194輛10.5米純電動巴士由中車中標；40輛10.5米純電動快充巴士由廣通中標。
2016年9月28日，新穗巴士招標75輛12米三開門純電動巴士，因投標人不足法定家數招標失敗。
2017年6月19日，新穗巴士招標130輛10.5米純電動巴士，由中車中標。
2018年8月23日，新穗巴士招標20輛11.5-12米純電動雙層巴士、33輛11.5-12米三門純電動巴士和130輛10.3-10.7米純電動巴士；130輛10.3-10.7米純電動巴士共設2箇中標人，第一中標人和第二中標人分別獲得70輛和60輛車的供貨權。

**現役車隊**
新穗巴士車隊配備氣動逃生窗的車型僅安裝一扇氣動逃生窗於正對中門位置，該位置不安裝座椅，同時作為輪椅擺放位置。
新穗巴士車隊於2022年實現完全純電化。

**停備車隊**
由於技術原因，以下車輛停備。

**後勤保障車隊**
為保障純電動巴士的緊急補電需要，廣州市新沃新能源投資有限公司為新穗巴士提供純電動電源車作巴士應急補電服務。

**退役車隊**

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接**
 廣州新穗巴士有限公司