Blaze7451/Wiki-zhtw-20250601 huggingface dataset:
葉軍

葉軍（），浙江紹興人，美籍華裔物理學家，美國國家科學院院士。

**生平**
1985-1989年就讀於上海交通大學物理系，獲得物理學學士學位，1997於美國科羅拉多大學獲得物理學博士學位。1999年起執教於科羅拉多大學物理系，2009任正教授。上海交通大學與華東師範大學客座教授。
葉軍是美國著名物理學家，諾貝爾物理學獎獲得者約翰·霍爾的學生。葉軍已於2008年約翰·霍爾退休後接管了他在科羅拉多大學的實驗室。

**榮譽**
2002年獲得美國青年科學家與工程師總統獎，是美國光學學會會士（OSA fellow），美國物理學會會士（APS fellow）。並於2011年當選為美國國家科學院士。

**參考來源**

**外部鏈接**
  物理學家葉軍：科研人員三四十歲最好不要做官date=20160117173537
丁洪 (物理學家)

丁洪在珞珈講壇
丁洪（），生於湖南長沙，物理學家，中國民主同盟盟員，波士頓學院物理系教授，中國科學院北京物理研究所凝聚態國家重點實驗室首席科學家，中國科學院院士，中組部千人計劃首批入選者。

**生平**
丁洪1986年至1990年本科就讀於上海交通大學物理系。1999年在伊利諾伊大學芝加哥分校獲得物理學博士學位。1998起任教於波士頓大學物理系，並於2008年任正教授。丁洪是美國物理學會會員（APS fellow）。

**參考資料**

**外部鏈接**
  丁洪：握住向高端人才伸出的橄欖枝date=20100520065342 - 丁洪簡介date=20200522171810
三星Sens

Samsung Sens NC10
Samsung Sens是韓國三星電子於2001年推出的筆記型電腦系列。Sens筆記本電腦和二合一筆記本電腦共有15個系列：E、M、N、Notebook 7、Notebook 9、P、Q、QX、R、RC、RF、RV、SF、X 和 G。

**系列**
Sens M
*Sens Q
*Sens X
*Sens P

**參考 ==
平旺站

平旺站，位於中華人民共和國山西省大同市雲岡區平旺鄉，是同蒲鐵路上的火車站，建於1918年，由中國鐵路太原局集團管轄。

**車站周邊**
 大同市第二十中學- 十里河- 大同電力高級技工學校

**鄰近車站**






**參考資料==
韓家嶺站

韓家嶺站位於山西省大同市雲岡區西韓嶺鄉，是同蒲鐵路與大秦鐵路分叉處，韓原鐵路起點處的火車站，等級為三等站，距大同站19公里，距秦皇島站634公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。

**鄰近車站**

**參見==
馬辛莊站

馬辛莊站原名大同南站，位於山西省大同市西韓嶺鄉，是大秦鐵路的一座火車站，等級為三等站，距大同站24公里，距秦皇島站629公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
湖東站

湖東站位於山西省大同市雲州區倍加造鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為一等站，距大同站37公里，距秦皇島站616公里。湖東站是中國第一座電氣化重載列車編組站，也是中國最長的編組站。本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
大同縣站

大同縣站位於山西省大同市雲州區瓜園鄉，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站54公里，距秦皇島站599公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。儘管所處的行政區劃已改名為雲州區，但本站至今仍使用“大同縣”一詞。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
東井集站

東井集站位於河北省陽原縣東井集鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站86公里，距秦皇島站567公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。






**參考文獻 ==
陽原站

陽原站位於河北省陽原縣西城鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為三等站，距大同站101公里，距秦皇島站552公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**






**參考文獻**

**參見==
東城鄉站

東城鄉站位於河北省陽原縣東城鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站133公里，距秦皇島站520公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**






**參考文獻**

**參見==
加爾·比吉里馬納

加爾·比基尼馬拿（Gael Bigirimana，catIdx=Bigirimana, Gael）是一名蒲隆地足球運動員，司職中場，現時效力英超球會紐卡素。
比基尼馬拿在布瓊布拉出生，2004年以難民身份與父親、兩名兄弟及一名姊妹，一同由蒲隆地移居到母親較早前已抵達的英國。

**生平**

**球會**
比基尼馬拿於年幼時在出生地布瓊布拉的街頭以赤腳踢足球玩樂，直到短期在烏干達生活後，才首次嘗到穿上球靴在有組織的足球競賽參賽。在移居英國後他們一家居住在考文垂，有一天當他與一名兄弟到超級市場購買牛奶時途經考文垂足球俱樂部的青訓基地，翌日他獨自前往要求試訓，雖然不依常規，由於他奔跑迅速而獲一名球探答允讓他翌日進行試訓。由於時近季末，於試訓後的翌季才獲邀加入高雲地利的青訓系統。在參加數次訓練後，天才橫溢的比基尼馬拿以缺乏挑戰為由，主動向教練提出要求調到較高年歲的級別。而他對訓練的態度認真，往往是最早到場而最後離場的一個。
2011年夏季，比基尼馬拿於高雲地利青訓系統畢業後獲球會提供首份職業球員合約，領隊安迪·索恩更大膽於2011/12年球季揭幕戰主場對萊斯特城安排比基尼馬拿正選上陣。但在一支護級球隊的中場擔任關鍵角色對首年上陣的比基尼馬拿是一項重任，於各項賽事上陣21場後，安迪·索恩於2012年初以其表現下滑而將他貶回青年隊。
於加入一隊後，比基尼馬拿需於每星期四下午補課以追回學習進度。2012年3月12日比基尼馬拿在英格蘭足球聯賽頒獎禮獲選為「年度最佳學徒球員」。

**參考資料**

**外部連結**
name=加爾·比基尼馬拿- 高雲地利官網簡歷
化稍營站

化稍營站位於河北省陽原縣化稍營鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站144公里，距秦皇島站509公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
王家灣站 (張家口市)

王家灣站位於河北省張家口市宣化區王家灣鄉，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站168公里，距秦皇島站485公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參見==
涿鹿站

涿鹿站位於河北省涿鹿縣城關鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站198公里，距秦皇島站455公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參見==
沙城東站

沙城東站位於河北省懷來縣土木鄉，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站234公里，距秦皇島站419公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
北辛堡站

北辛堡站位於河北省懷來縣北辛堡鄉，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站252公里，距秦皇島站401公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
鐵爐村站

鐵爐村站位於北京市延慶區大莊科鄉鐵爐村，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站300公里，距秦皇島站353公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段，不辦理客運業務。
該站位於北京市，但由太原鐵路局管轄。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
下莊站 (北京市)

下莊站位於北京市昌平區延壽鎮下莊村，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站323公里，距秦皇島站330公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
木林站

木林站位於北京市順義區木林鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站356公里，距秦皇島站297公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段，不辦理客運業務。
值得注意的是，該站位於北京市，但由太原鐵路局管轄。

**鄰近車站**

**參見==
平谷站

平谷站位於北京市平谷區馬昌營鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站388公里，距秦皇島站265公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
大石莊站

大石莊站位於河北省三河市黃土莊鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站401公里，距秦皇島站252公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。大秦鐵路在本站通過聯絡線與京哈鐵路段甲嶺站接軌。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
薊州西站

薊州西站，原為薊縣西站，位於中華人民共和國天津市薊州區邦均鎮趙莊子村東側，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站421公里，距秦皇島站232公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。該站於2023年更名，晚於薊縣撤縣設薊州區多年。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
翠屏山站 (中國鐵路)

翠屏山站位於天津市薊州區別山鎮和州河灣鎮交界，翠屏山林場南側，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站432公里，距秦皇島站221公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
玉田北站

玉田北站位於河北省玉田縣李家團城鄉，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站455公里，距秦皇島站198公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
平安城站

平安城站位於河北省遵化市平安城鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站466公里，距秦皇島站187公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參見==
遵化北站

遵化北站位於河北省遵化市西三里鄉，是大秦鐵路的一座火車站，等級為三等站，距大同站491公里，距秦皇島站162公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
遷西站

遷西站位於河北省遷西縣興城鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站522公里，距秦皇島站131公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
羅家屯站

羅家屯站位於河北省遷西縣羅家屯鄉，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站544公里，距秦皇島站109公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參見==
遷安北站

遷安北站位於河北省遷安市建昌營鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站569公里，距秦皇島站84公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
盧龍北站

盧龍北站位於河北省盧龍縣潘莊鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站583公里，距秦皇島站70公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
撫寧北站

撫寧北站位於河北省撫寧區大新寨鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站603公里，距秦皇島站50公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**參見==
西張莊站

西張莊站位於河北省秦皇島市海港區石門寨鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為三等站，距大同站641公里，距秦皇島站12公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

**鄰近車站**

**參見==
阿奇亞奧裡濱河路

阿奇亞奧裡濱河路（Lungarno degli Acciaiuoli）是佛羅倫薩的一條街道，沿阿諾河的北岸延伸，從老橋到天主聖三橋。沿路有配偶塔（Torre dei Consorti）和費羅尼-斯皮尼大宅（薩爾瓦托勒·菲拉格慕博物館）。


**歷史**
這條濱河路得名於阿奇亞奧裡家族的府邸。1944年8月被德國炸燬。在1950年代重建時，關於是否按舊樓的形狀和大小進行重建，曾引起很大爭議，目前的建築是妥協的結果。
阿奇亞奧裡濱河路
在古代，這條濱河路稱為帽子街（"dei Cappellai"），是帽子店的集中地。在十九世紀，這裡有佛羅倫薩的兩大酒店：阿諾河皇家大酒店、布列塔尼皇家大酒店，狄更斯，亨利·詹姆斯等人都曾在此住宿。
1823年，這條濱河路被拓寬，拆除了斯皮尼大宅附近古老的arco dei Pizzicotti。

**參考**
Francesco Cesati, La grande guida delle strade di Firenze, Newton Compton Editori, Roma 2003.
阿旺根敦

《民國之精華》中的阿旺根敦照片
阿旺根敦（w=ngag dbang dge 'dun；），藏族，字雲亭，西藏工布人，藏傳佛教格魯派喇嘛，漢藏語翻譯，中華民國政治人物。

**生平**
阿旺根敦早年學習漢語文。中年時，曾充西藏逹賴喇嘛翻譯（《民國之精華》作“西藏商務翻譯員”）。光緒三十四年（1908年），被駐藏大臣奏派駐京師任唐古忒學堂翻譯。
中華民國成立後，他於民國二年（1913年）任第一屆國會眾議院議員，後任京師逹賴廟諾們罕達喇嘛，約法會議議員。1916年，第一屆國會第二期常會開幕，他繼續擔任眾議院議員。
1917年8月18日，阿旺根敦在北京因病圓寂。
阿旺根敦圓寂後，西藏旅京同鄉會呈請蒙藏院給與撫卹，經蒙藏院呈請大總統袁世凱獲准。西藏旅京同鄉會在致蒙藏院呈中稱，
蒙藏院在致大總統呈中稱，
大總統收到蒙藏院呈文後，發佈了大總統指令，內稱，

**參考文獻==
彎紋細棘鰕虎魚

彎紋細棘鰕虎魚，為輻鰭魚綱蝦虎魚亞目鰕虎魚科的其中一種，分佈於西印度洋區的莫三比克至南非及西北太平洋區的日本海域，本魚體尾柄及尾部具有深色橫帶，背鰭硬棘5枚，背鰭軟條9枚，臀鰭硬棘1枚，臀鰭軟條9枚，體長可達10公分，棲息在河口及沿岸的泥底質淺水處。

**參考文獻**
month=3

**擴展閱讀 ==
犬牙細棘鰕虎魚

犬牙細棘鰕虎魚，為輻鰭魚綱鰕虎魚目蝦虎魚亞目鰕虎魚科的其中一種，分佈於印度西太平洋區包括坦尚尼亞、澳洲、日本、孟加拉、柬埔寨、越南、菲律賓、泰國、印尼、臺灣、塞席爾群島等海域，本魚眼大，尾鰭圓的，體側具有4-5大斑點，體長可達13公分，棲息在沿著海岸線、河口與港灣，以無脊椎動物為食，體具有河豚毒素的報告。

**參考文獻**
month=3

**擴展閱讀 ==
湯姆·阿德耶米

湯馬斯·奧魯塞溫·"湯"·艾迪耶美（Thomas Oluseun "Tom" Adeyemi，catIdx=Adeyemi, Tom）是一名已退役的奈及利亞裔英格蘭足球運動員，出身自諾里奇城青訓系統，司職中場。

**生平**

**球會**
艾迪耶美於8歲已加入居住城市的球隊諾里奇城的青訓系統。2007/08年球季以不足16歲之齡已為預備隊參賽，並於2008年11月13日與球隊簽署首份職業球員合約。
艾迪耶美於2009/10年球季的季前熱身賽表現出色，除對費克納姆鎮（Fakenham Town）個人梅開二度外，更於主場對曼聯選手隊（Manchester United XI）射入美妙一球為球隊先拔頭籌。他在聯賽揭幕戰主場1-7大敗於高車士打首次獲派後補上陣。三天後他在英格蘭聯賽盃第一圈作客4-0擊敗伊奧維首次正選上陣。2010年3月17日艾迪耶美於英格蘭足球聯賽頒獎禮獲選「年度最佳學徒球員」。艾迪耶美的首個球季在各項賽事合共上陣17場，而諾域治亦在保羅·蘭伯特領導下贏得英甲冠軍升班英冠。2010年4月艾迪耶美與諾域治簽署兩年新約。
2010年7月艾迪耶美獲借用到英乙球會巴拉福特，初步為期6個月，於翌年1月獲延長借用至球季結束。他於聯賽揭幕戰作客對梳士貝利首次披甲並為球隊先拔頭籌，但巴拉福特仍以1-3落敗而回。他整季在各項賽事合共上陣37場及射入5球。
2011年諾域治連續第二季升班到英超，但艾迪耶美於季前被借用到英甲的奧鹹，為期5個月，期間上陣29場，時常擔任非慣常的右閘位置。2012年1月31日奧鹹延長借用艾迪耶美至3月10日，其後再延長到4月9日。
2012年8月29日，英甲球會布倫特福德向英超諾里奇城借用艾迪耶美至2013年1月28日。
2013年1月29日，英甲球會布倫特福德與英超諾里奇城達成協議，可續借艾迪耶美至球季結朿。
2013年5月20日，諾里奇城宣佈有10名球員於6月30日約滿後不會續約可自由轉會，艾迪耶美為其中之一。
2013年6月24日，英冠伯明翰簽入自由身球員艾迪耶美，合約為期兩年。

**種族岐視**
2012年1月6日，奧鹹於英格蘭足總盃第三圈作客晏菲路球場以1-5被利物浦淘汰出局，於賽事末段艾迪耶美遭到一名利物浦球迷出言侮辱，事後一名20歲青年被捕，但因證據不足而沒有被起訴。

**榮譽**
諾域治- 英格蘭足球甲級聯賽冠軍：2009/10年；

**參考資料**

**外部連結**
name=湯·艾迪耶美- 諾域治官網簡歷
沙更世

沙更世（），中國畫家、書法家、篆刻家、美術教育家，中國一級美術師。又名沙更思，浙江鄞縣（今寧波市鄞州區）人。

**概述**
書壇泰斗沙孟海之子，幼承家學，學習書法繪畫、篆刻。1950年，畢業於國立藝術專科學校（“國立藝專”，今為中國美術學院）。
早年在出版業工作，先後擔任人民畫報編輯，人民美術出版社編輯和創作人員。後入中央民族學院（今為中央民族大學），擔任中國畫教研室主任，碩士研究生工作室副主任，碩士生導師。在中央民族大學教授退休。

**代表作品**
 《雪山浴日》- 《詠梅圖》，入選2004年首屆中國美術家協會會員中國畫精品展- 《江山如此多嬌》印章

**出版作品**
 《沙孟海篆刻集》（主編）- 《二十世紀書法經典——沙孟海卷》（主編）- 《沙更世書畫篆刻選集》

**參考鏈接==
天主教聖菲總教區

天主教聖菲總教區（Archidiocesis Sanctae Fidei in America Septentrionali；Roman Catholic Archdiocese of Santa Fe）是美國一個羅馬天主教教省總教區，也是該國三十二個總教區之一。
範圍包括新墨西哥州東北部十九個縣，並轄四個教區。總教區於2010年時有教友314,183人、92個堂區和212名司鐸。現任總主教為若望·C·韋斯特，榮休總主教為彌額爾·J·希漢。
新墨西哥宗座代牧區於1850年7月19日設立，1853年升為聖菲教區，1875年2月12日升為聖菲總教區。

**歷任總主教**
以下為總教區的歷任總主教：

**參考文獻==
棍布札布

棍布札布（，），字繼亭，蒙古族，博爾濟吉特氏，卓索圖盟土默特右翼旗人，清末蒙古貴族，人稱“棍王”，中華民國大陸時期內蒙古政治人物。

**生平**
棍布札布是成吉思汗第二十九世孫，第三十二位繼承人，光緒六年（1880年）襲卓索圖盟土默特右翼旗扎薩克固山貝子，成為土默特右翼旗第十四任扎薩克。他曾為清朝貴胄法政學堂聽講員。歷任正藍旗蒙古副都統，鑲白旗滿洲副都統，郡王銜多羅貝勒。
中華民國成立後，他獲封郡王，此外還歷充蒙古王公聯合會會員、民元國會參議院議員、約法會議議員。
1932年，棍布札布辭去郡王爵位，由其次子沁布多爾濟襲爵。1933年，棍布札布赴南京任行政院顧問。
1939年，棍布札布逝世。
棍布札布的福晉於1939年8月逝世。棍布札布及其福晉的靈柩均停於北京柏林寺。1940年，地安門信誠槓房將二人靈柩運至如今的遼寧北票大黑山安葬。

**家庭**
曾祖父：瑪尼巴達喇
*父：索特那木色登
*第二子：沁布多爾濟

**註釋**

**參考文獻**
 isbn = - isbn = - isbn = 

**相關條目**
棍王府
灰細棘鰕虎魚

灰細棘鰕虎魚，為輻鰭魚綱鰕虎魚目蝦虎魚亞目鰕虎魚科的其中一種，該物種分佈於亞洲印度沿岸半鹹水區域，體長可達8公分。

**參考文獻**
month=3

**擴展閱讀==
大空魔龍

《大空魔龍》（原題：大空魔竜ガイキング）是日本的機器人動畫。由東映動畫製作、富士電視臺在1976年4月1日至1977年1月27日播放，全44話。

**各話列表**

**關連項目**
 機器人動畫- 新大空魔龍

**參考文獻 ==  

**外部連結**
  大空魔竜ガイキング - TOEI ANIMATIONdate=20110513085512
齊亞德·伊本·薩里

齊亞德·伊本·薩里（زياد ابن صالح；catIdx=A）阿布·穆斯林部下將員，在751年的怛羅斯戰役中擊敗唐朝將領高仙芝。

**註腳 ==
九龍區專線小巴33線

九龍區專線小巴33線為香港一條已取消的專綫小巴路線，由合昌公共小型巴士專線有限公司營辦，往來海港花園及九龍城（露明道）。

**歷史**
 1984年2月1日：運輸署公開招標11組共20條專綫小巴新路線，此線與另一條往來深水埗碼頭及旺角火車站的路線編為同一組。- 1984年7月21日：33線投入服務，當時往來富山及九龍城碼頭。- 1984年12月10日：加開短程服務往來富山及黃大仙站（正德街）（即現時的33M線）。- 1986年8月15日：往來富山及黃大仙站（正德街）的短程服務重編號碼為33M線。- 1989年10月4日：增加多項分段收費。- 1990年：伸延至海港花園以配合海港花園入夥。- 1991年10月1日：增設分段收費由豐盛街油站往海港花園。- 1998年7月30日：增設輔助服務路線往來海港花園及鑽石山站（即現時的33A線）。- 2000年或以後：行走此線的小巴陸續安裝八達通收費器，乘客可使用八達通付款。- 2000年底：為配合富山總站啟用，往九龍城碼頭方向加停富山總站。- 不詳：由於九龍城碼頭總站乘坐此線的乘客稀少，因此只在下午5:00至7:00的班次繞經九龍城碼頭，而其餘時間的班次則縮短至木廠街。- 2002年底：此線車隊陸續由三菱Rosa柴油小巴改用為豐田Coaster（5LS）石油氣小巴。- 2003年1月11日：由於客量偏低導致嚴重虧蝕，因此更改行車路線改經亞皆老街及露明道，不經馬頭湧道及木廠街，並降低全程收費。- 2006年6月18日：往來海港花園及鑽石山站的輔助服務路編號為33A線。- 2011年7月：由於客量偏低導致長期虧蝕，運輸署公佈營辦商提出由2011年10月1日起停辦此線。- 2011年9月9日：運輸署公開招標5組共11條專綫小巴路線，此線與33A及33M線一併重新招標。
*2011年10月1日：原有營辦商當天起停止此路線服務。- 2012年11月23日：運輸署公開招標2組共4條專綫小巴路線，此線與33A及33M線一併重新招標。

**服務時間及班次**

**由海港花園開出**
 營辦商- 每天：06:24-23:00（10-12分鐘一班） 
 運輸署- 每天：06:30-23:00（12-15分鐘一班）

**收費**
全程收費：$5.2- 沙埔道往九龍城（露明道）：$3- 鳳舞街往海港花園：$5- 龍翔道往海港花園：$3.6- 豐盛街油站往海港花園：$1.8

**行車路線**
途經街道：豐盛街、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、東頭邨道、東正道、沙埔道、衙前圍道、福佬村道、太子道西、九龍城迴旋處、亞皆老街、露明道、太子道西、嘉林邊道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道、東頭邨道、鳳舞街、龍翔道、大磡道、龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、豐盛街

**車站**
途經街道：豐盛街、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、東頭邨道、東正道、沙埔道、衙前圍道、福佬村道、太子道西、九龍城迴旋處、亞皆老街、露明道、太子道西、嘉林邊道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道、東頭邨道、鳳舞街、龍翔道、大磡道、龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、豐盛街
1
斧山
豐盛街
海港花園總站
2
斧山
豐盛街
瓊麗苑
3
斧山
豐盛街
瓊山苑
4
斧山
豐盛街
富山邨
5
斧山
蒲崗村道
富山總站
6
慈雲山
蒲崗村道
學校村
7
慈雲山
蒲崗村道
聖公會慈光堂
8
慈雲山
蒲崗村道
蒲英里
9
慈雲山
蒲崗村道
蒲崗村道體育館
10
鳳德及鳳凰
蒲崗村道
鳳鑽苑
11
樂富
鳳舞街
麼士游泳池
12
樂富
鳳舞街
橫頭磡邨宏德樓
13
東頭
東頭邨道
東頭邨榮東樓
14
東頭
東頭邨道
東頭邨盈東樓
15
東頭
東正道
東頭邨茂東樓
16
九龍城
沙埔道
富豪東方酒店
分段收費起點站
17
九龍城
衙前圍道
打鼓嶺道
18
九龍城
衙前圍道
龍崗街
19
九龍城
衙前圍道
九龍城街市
20
九龍城
衙前圍道
獅子石道
21
九龍城
褔佬村道
褔佬村道
22
九龍城
亞皆老街
亞皆老街富寧街
23
九龍城
露明道
露明道（法國醫院／眼科醫院）
循環線折返點
24
九龍城
嘉林邊道
秀竹園道
25
九龍城
衙前圍道
獅子石道
26
九龍城
衙前圍道
衙前塱道
27
九龍城
衙前圍道
南角道
28
九龍城
衙前圍道
城南道
29
九龍城
打鼓嶺道
打鼓嶺道
30
東頭
東隆道
東頭邨東隆道
31
樂富
鳳舞街
杏林街
分段收費起點站
32
樂富
鳳舞街
橫頭磡邨宏德樓
33
樂富
鳳舞街
橫頭磡邨宏業樓
34
黃大仙
龍翔道
黃大仙鐵路站／龍翔廣場
分段收費起點站
35
鑽石山
龍蟠街
龍蟠街
36
鳳德及鳳凰
蒲崗村道
富祐大廈
36A
鳳德及鳳凰
蒲崗村道
秀芳花園／匯豪山
不設小巴站，但可供乘客落車。
37
慈雲山
蒲崗村道
蒲慈裡
37A
慈雲山
蒲崗村道
樂歡樓
不設小巴站，但可供乘客落車。
38
慈雲山
蒲崗村道
蒲蘅裡
39
慈雲山
蒲崗村道
學校村
40
斧山
蒲崗村道
鑽石山殯儀館
41
斧山
豐盛街
豐盛街油站
分段收費起點站
42
斧山
豐盛街
瓊山苑
43
斧山
豐盛街
瓊麗苑
44
斧山
豐盛街
海港花園總站

**過往路線**
往九龍城碼頭方向，途經：豐盛街、蒲崗村道、蒲崗村道交匯處、龍翔道、鳳舞街、東頭邨道、東正道、樂善道、啟德道，衙前圍道、獅子石道、太子道西、馬頭湧道、木廠街、土瓜灣道、新碼頭街
往海港花園方向，途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭湧道、太子道西、嘉林邊道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東和道、東隆道、東頭邨道、鳳舞街、鳳舞街交匯處之東行連接路、龍翔道、蒲崗村道交匯處、蒲崗村道、豐盛街

**用車**
4輛豐田Coaster（5LS）
此路線車隊曾使用三菱Rosa柴油小巴行駛，但已於2002年底陸續更換為豐田Coaster（5LS）石油氣小巴取代。
詳細使用車輛列表
由於此線沿途經常出現交通擠塞，使班次嚴重不穩，因此營辦商會不定時從33M線中抽調部分車輛行走此線，以減低班次不穩帶來的影響。

**使用狀況**
此線在80至90年代期間，由於當時途徑斧山一帶的巴士路線不多，只有九巴3D、3M及過海隧巴116線途徑此處，而沒有九龍市區巴士路線由斧山前往九龍城（雖然過海隧巴116線途徑斧山及九龍城，但由斧山前往九龍城需要繳付過海車費），因此斧山一帶的居民都會乘坐此線前往九龍城。
隨著九巴3B線於1992年11月23日起改經斧山後，此線相對九巴顯得緩慢，甚少乘客乘坐此線前往土瓜灣或九龍城碼頭；加上啟德機場於1998年搬遷，九龍城商業活動減少；後來斧山亦有不少九龍市區巴士路線途徑九龍城，令此線客量下跌，營辦商長期虧蝕，此線於2011年10月1日起停辦。

**備註**
 此線招標時以富山作為總站，但實際會途經豐盛街，乘客可於海港花園下車。- 乘客可於海港花園上車，直接前往九龍城。

**相關條目**
九龍區專線小巴33A線
*九龍區專線小巴33M線

**參考資料**

**外部連結**
  運輸署官方網站：九龍區專綫小巴路線第 33 號-  i-busnet.com：九龍專綫小巴33線 date=20210615215659 -  小巴薈：九龍區專綫小巴33線-  681巴士總站：九龍專綫小巴路線33線 date=20210616112054 -  西九龍交通總站巡禮 (32) - 馬頭圍 (2)  date=20161003222552 -  西九龍交通總站巡禮 (33) - 九龍城碼頭 (3)  date=20160309065009 -  九龍專綫小巴33線 - 香港巴士大典 date=20150921200400
第6屆亞洲電影大獎

第6屆亞洲電影大獎於2012年3月19日於香港舉行。來自11個國家的32部電影獲得本屆提名。其中《龍門飛甲》獲得七項提名成為最多入圍的電影。其次是《金陵十三釵》與《賽德克·巴萊》的六項提名；《伊朗式分居》與《武俠》的四項提名。
《伊朗式分居》獲得最佳電影、導演、編劇和剪輯四項大獎成為大贏家，而《武俠》則獲得最佳攝影、音樂和美術指導三個技術獎；許鞍華獲得終身成就獎。

**名單**

**入圍與得獎數目**

**得獎**

**入圍**

**參考資料**

**外部鏈接**
  亞洲電影大獎官方網頁 date=20170324082056
噶拉增

噶拉增（），字西儒，蒙古族，新疆舊土爾扈特部人，清末民初政治人物。

**生平**
噶拉增是新疆舊土爾扈特東部落協理臺吉。中華民國成立後，他獲封輔國公，充民元國會參議院議員、約法會議議員。
此後其生平不詳。

**註釋**

**參考文獻==
G-Star

G-Star全稱G-Star Raw，是一家荷蘭設計師的時裝公司，旨在設計時尚和高品質的都市服裝。它是歐洲學生族群中一個非常流行的服裝品牌，同時也在中國被認為是屬於年輕都市男性的潮牌。
G-Star的全球旗艦店遍佈於世界上主要的時尚大都會，包括紐約、三藩市、洛杉磯、愛丁堡、墨爾本、悉尼、上海、巴黎、倫敦和加迪夫，而全球總部則位於阿姆斯特丹。除上所提之旗艦店城市外，時至今日G-Star在全球擁有超過6000家分店。

**參考注釋**

**外部鏈接**
 G-Star Raw
徐旭生

徐旭生（catIdx=X徐），名炳昶，字旭生，以字行，筆名虛生，河南唐河人，考古學家、歷史學家。

**生平**
1906年，徐旭生赴京考入河南公立旅京豫學堂，不久進入京師譯學館學習法文。1911年，畢業後考取公費留學生，1913年前往法國留學，進入巴黎大學學習哲學。1919年，回國任教於開封第一師範學校、河南留學歐美預備學校。1921年，被聘為北京大學哲學系教授，講授西洋哲學史。1926年，出任北京大學教務長。1927年，作為中瑞西北科學考察團團長，與瑞方團長斯文赫定率團前往中國西北地區進行考察。1929年，擔任國立北平大學女子師範學院院長。1931年，改任國立北平師範大學校長。1932年，兼任北京史學研究所所長。1933年，他前往西安，組織成立陝西考古會，主持發掘了寶雞鬥雞臺。1937年，出任國立北平研究院史學研究所所長。1940年起任第二至四屆國民參政會參政員。1947年，當選第一屆國民大會代表。
中華人民共和國成立後，徐旭生任中國科學院考古研究所一級研究員。1954年，中國史學會公佈第一屆理事會名單，郭沫若擔任主席，吳玉章、范文瀾擔任副主席，他擔任常務理事。1957年，加入中國共產黨。1964年，當選第三屆全國人大代表。文化大革命期間受到迫害，1976年1月，逝世。

**著作**
徐旭生是中國著名的歷史學家、考古學家。主要著作有《中國古史的傳說時代》、《徐旭生西遊日記》等。

**參考文獻**
 archivedate=2007-06-10- publisher=華人留學文化研究專題數據庫- year=1986
江曲達結

江曲達結（） 字善清，藏族， 籍貫不詳，藏傳佛教格魯派喇嘛、翻譯、中華民國政治人物。

**生平**
江曲達結是西藏扎什倫布寺喇嘛，西藏班禪額爾德尼的翻譯。
中華民國成立後，留在拉薩的清朝官員鍾穎在共和告成之際曾率先遣使勸諭九世班禪。九世班禪遂派大喇嘛江曲達結冒險到鍾穎的行營溝通。
1913年，江曲達結被九世班禪派到北京，此後他於9月17日獲北洋政府封綽爾濟名號。蒙藏事務局的訓令稱，
在此之前，北洋政府已對九世班禪及其代表進行了封賞。1913年4月1日下令封九世班禪“致忠闡化”名號，5月21日封九世班禪的代表阿旺益喜“諾門罕”名號。 
1914年，江曲達結任約法會議議員。
此後其生平不詳。

**註釋**

**參考文獻==
白利糖度

糖度計
糖度代表在20°C情況下，每100克水溶液中溶解的蔗糖克數，即蔗糖的質量分數。在現實使用中，糖度一般通過測量比重查表得出。基於使用的比重表格不同，有Balling糖度、白利糖度（Degrees Brix，°Bx）、Plato糖度（°P）三種。除此之外，國際統一食糖分析方法委員會（ICUMSA）也維護一個由現代方法得出的糖度—密度表。
現代糖度也可以用手持折射計測量折射率來計算，一般使用ICUMSA提供的公式。這樣的好處是速度快，無須過濾等操作。需要注意的是由於公式是為純蔗糖設計，通過比重和折射率測量天然混合物的結果會有不同，因此需要另外定義濃度的參考值。ICUMSA將折射得到的糖度稱為“折射幹物質量”（Refractometric Dry Substance, RDS），但釀酒師習慣上還是將其稱為熟悉的“白利糖度”，甚至不準確地轉化為波美度等數值。

**背景**
糖度最早由波希米亞化學家Karl Balling所提出。Brix刻度則是在Balling的基礎上計算而來，由Adolf Brix所提出。Plato刻度也是Balling scale的改進，由德國人Fritz Plato所提出。其中Balling計算比重至小數點後3位、Brix到第5位，Plato則到第6位。
農夫可以藉由測量果汁的比重，對照計算好的表格，得到°Bx。需要注意的是，果汁或黑麥汁都不是溶有純蔗糖的純水溶液，許多溶於水的化合物都不是蔗糖。不過這些物質不是和蔗糖物理性質類似（如葡萄糖、果糖），就是所佔比例很小（如礦物質、單寧酸等）。因此°Bx雖然不能準確代表果汁或黑麥汁的糖度，不過還是能用來提供相對糖度的比較。
糖份在發酵過程中會被釀酒酵母消耗並轉換成酒精，因此釀酒業者也能藉由測量發酵容器中的果汁或黑麥汁糖度多寡來觀測酒類發酵的程度。酒精比重比水低，因此借比重顯示的測值會虛低；但是酒精折射率又比水高，所以借折射率顯示的糖度又會虛高。

**用法**
由國家標準局（NBS）的表格可以擬合出以下公式：

S = specific gravity = 比重（20 °C）- Brix（°Bx）常用於水果糖分測試，也用於北美的釀造產業。- Plato（°P）常用於黑麥汁糖分測試。- Balling大多見於早期文獻。
三種比重算法的差異很小，可以互相替換。

**數據**

**參考**
  瑞士食品手冊（SLMB）第67章1994年5月Schweizer Lebensmittelbuch Kapitel 67 SLMB Mai 1994（pdf）

**外部連結**
 白利糖度與比重對照表 date=20081016010048
朝陽門橋

朝陽門橋（拍攝自西北角）
朝陽門橋位於北京市東城區和朝陽區交界處，朝陽門原址，是北京二環路的一座立交橋。
朝陽門橋由北京市市市政設計院設計，工程兵施工，於1978年開工，1980年9月完工。
詳細的相交道路為：朝陽門北大街－朝陽門南大街（南北向，二環）和朝陽門內大街－朝陽門外大街（東西向）。朝陽門橋為環島型分離立交橋，二環主路下沉，位於下層，二環輔路和朝陽門內外大街位於上層，以環島相接，環島中部空洞可以看到下方主路。

**參見**
朝陽門 (北京)
*朝陽門站 (北京市)

**參考資料 ==
缽卷

time=2012-03-26T04:09:05+00:00  
荷蘭賽車選手Tom Coronel在日本比賽時，在頭上圍了有「必勝」二字的缽卷。
缽卷（rm=Hachimaki），又稱一字巾，是和服一種頭帶，圍在頭上作束髮之用。也是一些祭祀儀式中所用的頭巾。

**現代日本文化中的一字巾**
缽卷在日本文化中是一種程式化的頭帶，通常是由白布或者紅布製成的。其尺寸是有標準的：120 cm×5 cm。缽捲上一般都印有一些口號或標語，但最典型的圖案是旭日朝陽，佩戴缽卷象徵著佩戴者擁有的毅力和決心。缽卷的佩戴場合有分娩中的婦女、補習學校的學生等。
李侃如

李侃如（Kenneth Lieberthal；catIdx=Lieberthal），美國著名中國問題專家，美國密歇根大學政治學教授。布魯金斯學會資深研究員兼約翰·桑頓中國中心前任主任。1998年至2000年，任國家安全事務總統特別助理兼國家安全委員會亞洲局資深主任。

**學歷**
哥倫比亞大學哲學博士（1972年）、文學碩士（1968年）；達特茅斯學院文學學士（1965年）

**公職**
1998年到2000年，李侃如任克林頓政府國家安全委員會特別助理、亞洲政策資深主任。
1983年至今，李侃如任美國密歇根大學政治學教授，中國當代政治問題專家，同時兼任密歇根大學商學院轉型經濟與新興市場研究所教授。
2008年到2009年，李侃如在華盛頓布魯金斯學會做訪問學者。

**著作**
《中國的能源探索及對美國政策的意義》(China’s Search For Energy Security and Implications for US Policy ) (Washington: NBR, April 2006)
*《治理中國：從革命到改革》(Governing China: From Revolution Through Reform, second revised edition (New York: W.W. Norton, 2004) 
*《歷史轉折：奧巴馬的外交政策》(Bending History: Barack Obama's Foreign Policy) ISBN 9780815721826
*《克服中美在氣候變化合作中的障礙》
*《中國尋求能源安全：對美國政策的啟示》
*《中國的決策：領導人、結構和過程》
*《中國能源部門的決策》
*《天津的革命和傳統》
*《中美汽車業合作之路》

**參考文獻**

**外部鏈接**
 李侃如 date=20120323100231
酒佬日記

《酒佬日記》（Sideways）是一齣2004年的美國電影。由Jim Taylor和阿歷山大·佩恩編劇，佩恩導演。劇本改編自Rex Pickett在2004年出版的同名小說。主要演員為保羅·吉馬蒂、托馬斯·哈登·丘奇、薇吉妮亞·麥德森和吳珊卓。酒佬日記贏得了奧斯卡金像獎最佳改編劇本獎，並獲提名四個其他獎項。

**劇情**
麥斯（Miles Raymond ，保羅·吉馬蒂飾)是一個不成功的作家、酗酒的人和中學英文教師。他住在聖迭戈。他和他那個快要結婚的好朋友傑克（Jack Cole ，托馬斯·哈登·丘奇飾)打算前往Santa Ynez谷暢遊。麥斯對前妻念念不忘，今次一心想去放鬆一下，不過傑克卻只是想去與別的女人胡混。
在Santa Ynez，他們遇上了在驛站餐廳（The Hitching Post）當女服務生的瑪雅（Maya ， 薇吉妮亞·麥德森 飾)和她的朋友，在酒莊工作的史黛芬妮（Stephanie ，吳珊卓飾)。四人一起約會晚餐，不過麥斯和傑克沒有告訴兩位女子傑克快要結婚。飯後傑克跟史黛芬妮回家上床，而麥斯則與瑪雅一起喝紅酒，麥斯更給瑪雅看自己寫的小說。
瑪雅後來從麥斯口中發現原來傑克快要結婚，告訴了史黛芬妮。她怒打傑克，打斷了他的鼻樑。兩女跟兩男分手。之後麥斯在一個試酒會中喝醉了，之後傑克又搭上了另一個女人Cammi，卻遺留自己的錢包在她的家中，卻要麥斯為他取回。為了要和他的未婚妻克莉絲汀解釋鼻樑的傷，傑克將麥斯的車撞上了一棵樹。
在婚禮上，麥斯重遇他的前妻薇朵，她已再婚及懷孕，令麥斯終於明白二人已經無可能復合。他獨自在一間路邊的咖啡店，以一個塑膠杯喝下了他了的珍藏，本想與他的前妻一起分享的一支1961年白馬酒莊(Château Cheval Blanc)紅酒。
最後，麥斯收到了瑪雅的訊息。她說她真的很喜歡他的作品，邀請他來探望她。最後一幕，麥斯回到Santa Ynez，敲上了瑪雅的家門。

**演員名單**
保羅·吉馬蒂 飾演 麥斯（Miles Raymond），中學英文教師，也是一位不成功的作家，喜歡品酒和寫作。是傑克大學時的室友。
*托馬斯·哈登·丘奇 飾演 傑克（Jack Cole），ㄧ個過氣的演員，風流倜儻，到處留情。是麥斯大學時的室友。
*薇吉妮亞·麥德森 飾演 瑪雅（Maya Randall），驛站餐廳的女服務生。
*吳珊卓 飾演 史黛芬妮（Stephanie）酒莊的工作人員。
*Marylouise Burke 飾演 Phyllis Raymond，麥斯的母親。
*Jessica Hecht 飾演 薇朵（Victoria），麥斯的前妻。
*Stephanie Faracy 飾演 史黛芬妮的母親。
*Missy Doty 飾演 Cammi
*M.C. Gainey 飾演 Cammi的丈夫。
*Alysia Reiner 飾演 克莉絲汀（Christine Erganian），傑克的未婚妻。
*Shake Tukhmanyan 飾演 Mrs. Erganian
*Shaun Duke 飾演 Mike Erganian

**評價**
美國著名影評家Roger Ebert寫道：「在那七天所發生的事，加起來成為了全年最好的人性喜劇。它是喜劇，因為它可笑；它也具人性，因為它意外地感人。」另外他又寫：「Virginia Madsen在片中對Miles的回答既簡單又真實，如果這個世界有公義的話，她將會獲得奧斯卡提名。」

**獎項**
第77屆奧斯卡金像獎：
** 獲獎
** 最佳改編劇本獎─阿歷山大·佩恩、吉姆 · 泰勒
** 入圍
** 最佳影片獎
** 最佳男配角獎─托馬斯·哈登·丘奇
** 最佳女配角獎─薇吉妮亞·麥德森
** 最佳改編劇本獎
*第62屆金球獎：喜劇/音樂劇組最佳電影獎、最佳劇本
*評論家選擇獎：最佳電影、整體演出和最佳劇本，最佳女配角維珍妮亞麥遜及最佳男配角湯馬士希頓卓治
*第20屆獨立精神獎：最佳電影、最佳導演、最佳男主角、最佳男配角、最佳女配角及最佳劇本

**影響**
The Hitching Post餐廳在《酒佬日記》推出之後大受影迷歡迎。
這齣電影為美國加州Santa Ynez超過20個消費場所製造商機，當地旅遊局特別印刷10,000幅《酒佬日記》地圖，方便遊客抵達後容易找到拍攝地點。其中一個拍攝場地Hitching Post餐廳，成為很多影迷光顧的食肆。旅遊局發言人布魯克斯表示：「我們真是無法預測《酒佬日記》效應如此巨大，當初一般認為這不是一部主流電影，應當不會受到廣泛注意。但出乎意料之外，《酒佬日記》上映後成為一部受歡迎的電影，直接令到Santa Ynez旅遊業大受裨益。」
由於男主角Miles偏愛黑皮諾，因此《酒佬日記》帶紅了較冷門的黑皮諾紅酒，引起好些迴響。

**日本重拍版本**
《酒佬日記》獲日本重拍，日本版由菊地凜子、鈴木京香、小日向文世及生瀬勝久主演，全片在美國加州取景，2009年秋天在日本上畫。

**參考資料**

**外部連結**
 Sideways- Sideways- Sideways- Sideways- Sideways-  Sideways date=20130318133934  review by Roger Ebert-  The Danish Soul of That Town in Sidewaysdate=20070527153909
興隆街道 (南京市)

興隆街道是中華人民共和國江蘇省南京市建鄴區的一個街道，成立於1995年，總面積7.03平方公里，下轄7個社區、3個行政村，2010年常住人口67267人。

**下轄社區與行政村**
積善社區
*桃園居社區
*正達社區
*月安社區
*金典社區
*奧體社區
*仁河社區
*河北村
*河南村
*興隆村

**參考文獻==
張星烺

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張星烺（Zhang張），字亮塵，江蘇泗陽人，歷史學家，對中西交通史有深入研究，著有《中西交通史料彙編》。他是著名地理學家張相文之子、經學家王舟瑤之婿。

**生平**
張星烺早年曾就讀於南洋公學、北洋大學堂。1906年作為公費生赴美國留學，1909年畢業於哈佛大學化學系。後又前往德國，在柏林大學學習生理化學，是中國最早的生理化學留學生。辛亥革命後回國，任職於漢陽兵工廠、南京省公署，並曾任教於北京大學。1917年被聘為北京大學附設國史編纂處國史編纂員。1919年國史編纂處被國務院收回後，他前往浙江黃岩岳父家休養。後又擔任過長沙工業學校化學系主任、青島四方機車廠化驗室主任等職。1926年被聘為廈門大學國史研究所所長。次年前往北平，出任輔仁大學歷史系教授、系主任，講授《中西交通史》等課程。此後他還曾在北京大學、清華大學、燕京大學等校兼課。1951年在北京逝世。

**家庭**
子：張至善，北京師範大學無線電電子學系教授。

**參考文獻**
 year=2001
松北站

松北站，位於中國黑龍江省哈爾濱市松北區，是一個已撤銷的鐵路車站。
該車站建於1899年，郵政編碼150010。建站初期名為石當站，後改稱船塢站，松北站。有濱洲鐵路經過該站，原為會讓站。車站距離哈爾濱站5公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
1998年中國水災後，鐵路部門於2001年起實施濱洲、濱北鐵路路基改橋工程。該工程在老濱洲鐵路橋北側2公里處增建一座長444米的雙線鐵路橋代替原單線鐵路路基，使得松花江北岸大堤得以北移，增加了松花江哈爾濱段的洪峰通過能力。工程開通後原松北站及船廠專用線封閉，老橋北岸橋頭新建松北信號所，複線鐵路在此併為單線過江。2014年哈爾濱松花江鐵路特大橋建成後，濱洲鐵路使用新橋過江，實現全線複線化，松北信號所撤銷。

**相鄰車站**

**參考資料 ==
廟臺子站

廟臺子站是位於黑龍江省哈爾濱市松北區松浦街道的一個鐵路車站，郵政編碼150029。車站建於1899年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離哈爾濱站10公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
廟臺子站舊址是哈爾濱市保護文物，2012年建設哈齊客運專線期間被拆除。

**鄰近車站**

**參考資料==
萬樂站

萬樂站位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市松北區樂業鎮，是濱洲鐵路、王萬鐵路上的火車站，建於1899年，由哈爾濱鐵路局管轄。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部連結**
  中國鐵路客戶服務中心date=20180205163941
對青山站

對青山站是位於黑龍江省哈爾濱市松北區對青山鎮的一個鐵路車站，郵政編碼150528。車站建於1900年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站31公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。

**參考文獻 ==
里木店站

里木店站是位於黑龍江省肇東市四方鎮的一個鐵路車站，郵政編碼151131。車站建於1900年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站42公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
姜家站

姜家站是位於黑龍江省綏化市肇東市姜家鎮的一個鐵路車站，郵政編碼151132。車站建於1900年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站52公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
肇東站

肇東站是位於中華人民共和國黑龍江省綏化市肇東市肇東鎮的一座鐵路車站，郵政編碼151100。車站建於1900年，有濱洲鐵路和哈齊高速鐵路經過該站。現辦理客運和貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距哈爾濱站63公里，隸屬於哈爾濱鐵路局大慶車務段，是二等站。

**歷史**
1903年中東鐵路肇東段建成通車，肇東設站停車。
1946年，工人們經過27個晝夜的奮戰，終於搶修出了一臺蒸汽機車。經過中共中央東北局批准同意，按照工人們的要求，將機車命名為“毛澤東號”。解放戰爭時期從肇東站開出的“毛澤東號”和“朱德號”鐵路機車，為全國解放和經濟建設作出了重大貢獻。
為配合哈齊高速鐵路建設，車站於2008年11月26日進行改擴建，2012年竣工，2015年3月1日新站房投入使用。同年8月17日，哈齊高鐵建成通車。
2016年11月3日，濱洲鐵路電氣化工程哈爾濱至齊齊哈爾段竣工並投入使用，標誌著肇東鐵路全部實現電氣化、高速化。
2015年以來，因哈齊高鐵吸引了大量的周邊市縣客流，鐵路發送旅客數量從2015年的日均3500人次，猛增到日均發送旅客5000—10000人次。為滿足日益增長的客運需求，市政府與哈爾濱鐵路局大慶車務段共同擴建、修繕了車站候車室，以及既有站場和周邊的附屬設施。擴建工程於2017年12月7日全部完工，新站房投入使用。

**車站佈局**
擴建後的車站候車室位置由次城區改為主城區，面向正陽大街，面積由1000平方米擴大至8000平方米；新建站前廣場和地下通道，使旅客出行更加方便快捷。

**旅客列車目的地**

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
尚家站

尚家站是位於黑龍江省肇東市尚家鎮的一個鐵路車站，郵政編碼151133。車站建於1900年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站74公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
五里木站

五里木站是位於黑龍江省肇東市五里木村的一個鐵路車站，郵政編碼151104。車站建於1900年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站84公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
曹家站

曹家站是位於黑龍江省肇東市曹家村的一個鐵路車站，郵政編碼151134。車站建於1900年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站106公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
羊草站

羊草站是位於黑龍江省安達市羊草鎮的一個鐵路車站，郵政編碼151403。車站建於1900年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站116公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
安達站 (黑龍江省)

安達站是位於中華人民共和國黑龍江省綏化市安達市鐵路街的一個鐵路車站，郵政編碼151400。車站建於1902年，有濱洲鐵路和哈齊高速鐵路經過該站，現辦理客運和貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站127公里，是中國鐵路哈爾濱局集團大慶車務段下轄的二等站。為配合哈齊高速鐵路建設，車站於2013年9月進行改擴建，2015年1月全面竣工並投入使用。
改造後的車站候車大廳面積由628平方米增加到4999平方米，可容納近500人同時候車；候車大廳還設有LED顯示屏，顯示所有車次、時間、候車區域、檢票口等候車信息；廣播系統也增設了區域廣播，增強了局部宣傳效果；改造後的售票廳由3個售票窗口增加到5個，並設置了無障礙專用購票窗口和自動售票機，大大提高了進站驗票速度；候車大廳兩側設有衛生間和飲水機，方便乘客出行。

**車站佈局**

**旅客列車目的地**

**事故**
2001年4月20日早晨6時20分，由北京開往齊齊哈爾的T47次列車在安達站發生重大出軌事故，牽引機車（哈局三段 DF4D 3089）和13節車廂顛覆，造成2人死亡，2人重傷，25人輕傷，另外還有3名列車員受傷，事故的原因是機車乘務員在通過安達站站臺時違章超速，進入岔道導致出軌。

**鄰近車站**

**參考資料==
臥裡屯站

臥裡屯站是位於黑龍江省大慶市的一個鐵路車站，郵政編碼163714。車站建於1944年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站137公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是二等站。
大慶西站

大慶西站是位於中華人民共和國黑龍江省大慶市讓胡路區的一座鐵路車站，原名五十二號小站、索龍察奇站、讓湖路站，現有站房於2013年11月20日投入使用，經過鐵路有濱洲鐵路、通讓鐵路和哈齊高速鐵路，是哈爾濱局集團大慶車務段下轄的一等站，車站規模為5臺13線。

**歷史**
1898年8月，車站隨中東鐵路建設而開工，1903年7月投入使用，時名五十二號小站，後更名為索龍察奇站。
1960年，為緩解薩爾圖站的客貨運壓力，更名為讓湖路站。
為配合大慶市城市發展規劃和哈齊高鐵建設，決定對讓湖路站進行升級改造，改造工程包括新建讓湖路站和擴建讓湖路西站（貨運站）兩部分內容，2008年10月22日，改造工程可行性研究報告獲原鐵道部正式批覆，11月20日，開工建設儀式在大慶市成功舉行。
2009年5月8日，貨站工程全線開工，2010年8月15日竣工，同月26日正式投入使用。
2010年10月31日，讓湖路站正式停辦客運業務，並拆除既有站房。2011年4月5日，車站主體工程正式開工建設。
2013年10月26日，讓湖路站正式更名為大慶西站。同年11月20日，大慶西站正式投入使用，並開通普速場，2015年8月17日，高速場隨哈齊高鐵開通而投入使用。而原讓湖路西站則於2016年9月10日更名為讓湖路站。

**車站結構**

**站房**
大慶西站以“奔湧的石油、騰飛的城市、和諧的家園”為設計理念，外立面採用流動而富有韻律的線條，模擬地殼下奔湧的石油，象徵大慶地質構成，寓意大慶騰飛。車站站房面積5萬平方米，無柱雨棚面積5萬平方米，採用高架候車、上進下出的模式，從上到下依次為商業層、候車層、站臺層和地下出站層，也是哈齊高鐵沿線唯二採用高架候車廳和無柱雨棚的車站#tag:ref|另一個為哈爾濱站|group="注"；設有南北兩個廣場，其中南廣場10萬平方米，北廣場7萬平方米。此外高架候車廳內設有“高鐵時代”服務檯、母嬰哺乳室和便捷換乘通道等一系列便民設施。

**站場**
大慶西站總規模為5臺13線，其中1-3站臺為普速場，4-8站臺為高速場，普速場2臺6線於2013年11月啟用，高速場3臺7線於2015年8月隨哈齊高鐵開通而全部投入使用，股道由西南向東北按1-13的順序編號。

**旅客列車目的地**

**鄰近車站**

**參見**
大慶站
*大慶東站

**註釋**

**參考資料==
喇嘛甸站

喇嘛甸站是位於黑龍江省大慶市讓胡路區喇嘛甸鎮的一個鐵路車站，郵政編碼163712。車站建於1900年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站180公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
齊家站

齊家站是位於黑龍江省大慶市讓胡路區的一個鐵路車站，郵政編碼163712。車站建於1960年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站190公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
高家站

高家站是位於黑龍江省杜爾伯特蒙古族自治縣高家村的一個鐵路車站，郵政編碼162200。車站建於1949年，有濱洲鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站201公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
前後代站

前後代站，位於中國黑龍江省杜爾伯特蒙古族自治縣克爾臺鄉前後代村，是一個已撤銷的鐵路車站。
車站建於1960年，郵政編碼162253，有濱洲鐵路經過該站，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站221公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。

**相鄰車站**

**參考資料 ==
煙筒屯站

煙筒屯站是位於黑龍江省杜爾伯特蒙古族自治縣煙筒屯鎮的一個鐵路車站，郵政編碼162253。車站建於1900年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站238公里，隸屬哈爾濱鐵路局大慶車務段，是四等站。

**鄰近車站**

**參考資料==
後五家站

後五家站是位於黑龍江省齊齊哈爾市後五家子村的一個鐵路車站，郵政編碼161033。車站建於1960年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站252公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。

**鄰近車站==
紅旗營站

紅旗營站是位於黑龍江省齊齊哈爾市紅旗營村的一個鐵路車站，郵政編碼161031。車站建於1949年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站261公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。由該站引出至平齊鐵路榆樹屯站的聯絡線及平齊線榆樹屯-齊齊哈爾段又稱齊紅鐵路。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
昂昂溪站

昂昂溪站是位於黑龍江省齊齊哈爾市昂昂溪區陵園路23號的一個鐵路車站，郵政編碼161031。車站建於1902年，最初稱齊齊哈爾站，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站270公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是二等站。

**歷史**
昂昂溪站老站房
車站修建於1902年，1903年7月中東鐵路通車後開始營業，初名“齊齊哈爾站”。1909年建成齊昂輕便鐵路164。
1924年車站更名為昂昂溪站。昂昂溪在蒙古語和達斡爾語中是“狩獵場”的意思。1936年車站建成第二座旅客站臺，至此車站設有9條到發線和10條編組線。另外1929年和1939年，車站分別建成榆昂線和三昂線兩條聯絡線164。
1954年車站建成連接兩座站臺的旅客天橋一座。1966年，車站成為三間房站的輔助作業站和罐車儲備基地164。
作為濱洲鐵路複線相關工程，車站於1991年開始延長站場到發線長度，又於1994年新建站房。車站新站房於當年12月投用164。
2005年，昂昂溪站老候車室和進站天橋被列入齊齊哈爾市一級保護建築行列。在2015年濱洲鐵路電氣化工程中，鐵路部門將天橋下1公里範圍內的股道採取調坡、降低標高等措施以保護車站天橋。2020年又對老站房進行修繕維護。

**車站結構**

**站房**
昂昂溪站目前主要的客運站房建於1994年，面積1222平方米。站房共有三層，其中旅客候車室面積306平方米，辦公區面積541平方米164。
昂昂溪站老站房建於1903年，面積107平方米。站房共有二層，使用磚木結構，為折衷主義式建築，目前為國際列車候車廳。

**站場**
昂昂溪站設有9條到發線、2座客運站臺和9條編組線164。車站貨場辦理整車普通貨物到發，並設有通往昂昂溪工務段砂場、機務段、國家糧食和物資儲備局黑龍江局二三三處、昂昂溪起重機廠、中石化齊齊哈爾分公司、鑫燃煤炭市場、水泥廠慶華糧食、慶華熱電等單位的專用線。

**參見**
中東鐵路建築群

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
五福站

五福站，位於中國黑龍江省齊齊哈爾市大五福村，是一個已撤銷的鐵路車站。
該車站建於1958年，郵政編碼161041，有濱洲鐵路經過該站，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站277公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
富拉爾基站

富拉爾基站，位於中華人民共和國黑龍江省齊齊哈爾市富拉爾基區，是濱洲鐵路上的火車站，建於1900年。由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車務段管轄，目前為工業站，除辦理普通客貨運業務外還負責辦理本站到發煤炭車底的取送作業。

**歷史**
富拉爾基站建於1900年，位於嫩江大橋西側，於1903年7月通車。當時車站名為“45號小站”，為中東鐵路五等站，設有3條到發線和1條貨物線，後更名為富拉爾基站（Фуляэрди）。滿洲國時期車站新建通往關東軍倉庫和小松製材所的專用線1條204。
於1953年實施的一五計劃中，車站在西側新建2條股道以連接北滿鋼鐵工業站，1956年7月升為三等站。1957年4月車站新建東場，於1958年投入使用。隨著客貨運量的增長，1964年車站升為二等站，1985年11月29日又升為一等站204。

**車站結構**
富拉爾基第二發電廠的建設型蒸汽機車（2012年）
富拉爾基站目前設有東場（客場）、西場和南場三個站場。客運站場為東場，位於紅岸大街北端，建於1957年。東場辦理客運和行包業務，站房建築面積2425平方米，共有二層，其中旅客使用面積1221平方米；設有6條到發線和2座長480米的旅客站臺，寬度分別為20米和18米，由一座地下通道連接。貨場設有4條裝卸線和2座倉庫206。
西場位於向陽大街南側，東場西側450米處，辦理貨物列車的到發和解編業務。西場設有7條到發線（含2條正線和1條客車到發線）和6條調車線，另設有2條站修線和2條機車整備線206。
南場為富拉爾基第二發電廠和黑龍江玻璃廠的交接站，位於西場西南側4.5公里處，通過長6公里的牽出線與西場連接。南場設有11條交接線206，其中玻璃廠3條。

**車站周邊**
 紅岸體育場- 名仕酒店- 齊齊哈爾醫學院第一附屬醫院- 紅岸公園

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部連結**
  中國鐵路客戶服務中心date=20180205163941
虎爾虎拉站

虎爾虎拉站是位於黑龍江省齊齊哈爾市富拉爾基區長青鄉虎爾虎拉村的一個鐵路車站，滿語譯為“美麗的月亮”，郵政編碼161042，是中國唯一名稱有兩個“虎”字的車站。車站始建於1900年，1903年投入使用207，有濱洲鐵路經過該站，每天承擔著來往200多趟列車的接發、會讓任務，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站293公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站、乘降所。2015年8月29日，濱洲線虎爾虎拉站站場改造工程順利開通，是濱洲鐵路電氣化改造工程信號開通的第一個站。

**相鄰車站**

**參考資料==
黑崗站

黑崗站是位於黑龍江省龍江縣黑崗鄉的一個鐵路車站，郵政編碼161104。車站建於1947年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站303公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
白山鄉站

白山鄉站是位於黑龍江省龍江縣白山鄉的一個鐵路車站，郵政編碼161105。車站建於1949年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站314公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
龍江站 (中國鐵路)

龍江站，位於中華人民共和國黑龍江省齊齊哈爾市龍江縣，是濱洲鐵路上的火車站，建於1900年，由哈爾濱鐵路局管轄。

**車站周邊**
 中國鐵通龍江站前營業廳- 龍江客運站- 中國電信正陽路營業廳- 龍江縣龍江鎮人民政府- 中國移動二道街營業廳- 中國郵政儲蓄銀行正陽路支行- OPPO齊齊哈爾龍江正陽街店- 龍江銀行龍江縣支行- 中國人民銀行龍江縣支行- 龍江縣房產管理局- 龍江縣中醫醫院

**鄰近車站**

**歷史**
 建於1900年。

**參考資料**

**外部連結**
  中國鐵路客戶服務中心 date=20180205163941
老道站

老道站是位於黑龍江省龍江縣老道村的一個鐵路車站，郵政編碼161101。車站建於1947年，有濱洲鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站333公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
魯河站

魯河站是位於黑龍江省龍江縣魯河鄉的一個鐵路車站，郵政編碼161108。車站建於1947年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站344公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
碾子山站

碾子山站是位於黑龍江省齊齊哈爾市碾子山區的一個鐵路車站，郵政編碼161046。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站355公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是三等站。
吉新河站

吉新河站是位於黑龍江省齊齊哈爾市吉新河村的一個鐵路車站，郵政編碼161046。車站建於1950年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站365公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。

**鄰近車站**

**參考資料==
豐榮站

豐榮站是位於黑龍江省齊齊哈爾市豐榮村的一個鐵路車站，郵政編碼161046。車站建於1947年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站374公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
成吉思汗站

成吉思汗站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市扎蘭屯市成吉思汗鎮的一個鐵路車站。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站384公里，隸屬中國鐵路哈爾濱局集團齊齊哈爾車務段。該站的站名源於扎蘭屯市一個以蒙古大汗、元太祖成吉思汗命名的鎮。
車站曾為四等站，2024年7月1日降級為旅客乘降所。

**鄰近車站**

**參考資料==
古裡金站

古裡金站是位於內蒙古自治區扎蘭屯市古裡金村的一個鐵路車站，郵政編碼162691。車站建於1947年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站395公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
高臺子站

高臺子站是位於內蒙古自治區扎蘭屯市高臺子村的一個鐵路車站，郵政編碼162650。車站建於1949年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站406公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
扎蘭屯站

扎蘭屯站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市扎蘭屯市興華街道，是濱洲鐵路、阿紮鐵路上的火車站，由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車務段管轄的客貨運二等站。扎蘭屯站設有到發線6條、調車線4條、貨物線3條、段管線6條和牽出線2條。另外設有29條專用線。車站站房建於1989年，面積3098平方米，設有候車室854平方米及行李房317平方米。
扎蘭屯站建於1903年，當時為辦理客貨運輸業務的三等區段站，設有有站線6條，貨物線1條。站場經1950年、1973年、1982年三次改造後至現規模。扎蘭屯站位於興安嶺東麓，曾經為海拉爾鐵路分局的直屬分界站，1982年起新增管轄臥牛河站並升為二等站。扎蘭屯車站於1997年併入新成立的扎蘭屯車務段，1998年博克圖車務段重新成為直屬車站。2004年10月扎蘭屯車站和牙克石車務段及博克圖車務段合併，再次成立扎蘭屯車務段。扎蘭屯車務段於2005年3月併入齊齊哈爾車務段，車站因此由齊齊哈爾車務段管轄至今。

**車站周邊**
 天拜山廣場- 中東鐵路歷史文化廣場- 中國聯通永安路營業廳- 金百靈大酒店

**鄰近車站**

**參考資料==
臥牛河站

臥牛河站是位於內蒙古自治區扎蘭屯市臥牛河鎮的一個鐵路車站，郵政編碼162693。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站425公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
三道橋站

三道橋站是位於內蒙古自治區扎蘭屯市三道橋村的一個鐵路車站，郵政編碼162693。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站435公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
哈拉蘇站

哈拉蘇站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市扎蘭屯市臥牛河鎮的一個鐵路車站，郵政編碼162694。車站建於1902年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站446公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。

**鄰近車站**

**參考資料==
南木站

南木站是位於內蒙古自治區牙克石市南木村的一個鐵路車站，郵政編碼22183。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站456公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
富林站

富林站是位於內蒙古自治區牙克石市富林村的一個鐵路車站，郵政編碼22183。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站467公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
巴林站

巴林站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市巴林鎮的一個鐵路車站，郵政編碼22183。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離哈爾濱站478公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
喇嘛山站

喇嘛山站是位於內蒙古自治區牙克石市喇嘛山村的一個鐵路車站，郵政編碼22182。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站488公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
紫溝站

紫溝站是位於內蒙古自治區牙克石市紫溝村的一個鐵路車站，郵政編碼22182。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站498公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
雅魯站

雅魯站是位於內蒙古自治區牙克石市雅魯村的一個鐵路車站，郵政編碼22182。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站510公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
旗山站

旗山站是位於內蒙古自治區牙克石市旗山村的一個鐵路車站，郵政編碼22182。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站520公里，隸屬哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車務段，是五等站。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
溝口站

溝口站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市溝口村的一個鐵路車站，郵政編碼22182。車站建於1901年，有濱洲鐵路和博林鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站527公里，隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，是四等站。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
吉祥峰站

吉祥峰站是位於內蒙古自治區牙克石市吉祥峰村的一個鐵路車站，郵政編碼22181。車站建於1987年，有濱洲鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站531公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
博克圖站

博克圖站是位於內蒙古自治區牙克石市博克圖鎮的一個鐵路車站，有濱洲鐵路、博林鐵路經過。車站及其上下行區間均已電氣化，車站距離哈爾濱站539公里。車站隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，現辦理客運貨運業務，是三等站。

**歷史**
博克圖站建於1901年，1903年開通運營，為辦理客貨業務的二等編組站，設有10條站線、1條牽出線、2條貨物線。由於車站位於濱洲鐵路大興安嶺中部，西側設有興安嶺隧道翻越大興安嶺，因此鐵路開通初期列車需在本站增減補機，車站所在的博克圖鎮亦因此而繁榮起來。博林鐵路通車後開始擔當昂昂溪、滿洲里、博林線三個方向編解任務。1960年6月將為二等區段站，1982年又降為三等區段站（1988-1997年間曾短暫恢復為二等站）。1983年車站新建長174.8米、寬4米的天橋一座。
作為濱洲鐵路複線化的一部分，車站於1988年5月開始改造，1989年10月16日交付使用。改造後車站設有正線2條、到發線5條、編組線4條，設有2座旅客站臺。車站另設有3條貨物線、1條站修線和3條站管線，並設有通往伊圖里河林業局溫河經營開發處、齊齊哈爾機務段（博克圖運用車間）和海拉爾工務段的專用線。
在濱洲鐵路電氣化過程中，鐵路部門延長車站到發線長度，並新建相關電力設施。2006年本站至興安嶺區間開始改造取直工程，廢棄原下行螺旋展線並將將下行線改建至上行線左側，2007年完工，2008年被列入內蒙古重點文物保護單位。

**相鄰車站**

**參考資料==
沙力站

沙力站是位於內蒙古自治區牙克石市沙力村的一個鐵路車站，郵政編碼22181。車站建於1987年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站546公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
上沙力站

上沙力站是位於內蒙古自治區牙克石市新沙村的一個鐵路車站，郵政編碼22181。車站建於1990年，有濱洲鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站547公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
新南溝站

新南溝站是位於內蒙古自治區牙克石市新南溝村的一個鐵路車站，郵政編碼22179。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站556公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
興安嶺站

興安嶺站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市興安嶺村、興安嶺隧道北口的一個鐵路車站，郵政編碼022179。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站564公里，隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，是四等站。

**相關條目**
 興安嶺隧道

**鄰近車站**

**參考資料 ==
伊列克得站

伊列克得站是位於內蒙古自治區牙克石市伊列克得村的一個鐵路車站，郵政編碼022178。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站574公里，隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，是四等站。“伊列克得”源自蒙古語，可視為“狼巢”、“旋渦”或“徒步而來”之意。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
西嶺口站

西嶺口站是位於內蒙古自治區牙克石市西嶺口村的一個鐵路車站，郵政編碼22178。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均電氣化。車站距離哈爾濱站582公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
哈拉溝站

哈拉溝站，位於中國內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市哈拉溝村，是一個已撤銷的鐵路車站。
該站建於1901年，郵政編碼022177。曾有濱洲鐵路經過該站，僅辦理客運業務，不辦理貨運業務。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站592公里，隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，屬於五等站。

**鄰近車站**

**註腳**

**參考資料 ==
烏奴耳站

烏奴耳站是位於內蒙古自治區牙克石市烏奴耳鎮的一個鐵路車站，郵政編碼22177。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站604公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
三根河站

三根河站是位於內蒙古自治區牙克石市三根河村的一個鐵路車站，郵政編碼22177。車站建於1987年，有濱洲鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站610公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
烏川站

烏川站是位於內蒙古自治區牙克石市烏川村的一個鐵路車站，郵政編碼22176。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站614公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
北頭河站

北頭河站是位於內蒙古自治區牙克石市北頭河村的一個鐵路車站，郵政編碼22176。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站623公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
免渡河站

免渡河站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市免渡河鎮，是濱洲鐵路上的火車站。車站由哈爾濱鐵路局管轄，除客貨運業務外還辦理列車編解的中轉作業，包括滿洲里、三間房和伊圖里河三個方向。
車站在建站初期設有5條股道，1958年增加至10條，1962年又增加至12條。在濱洲鐵路複線化過程中，鐵路部門新建西調車場，車站股道數目增加至18條。站內設有通往免渡河林業局的專用線。

**車站周邊**
 免渡河汽車站- 免渡河林業局職工醫院- 農村商業銀行免渡河信用社- 免渡河地稅局- 農村商業銀行牙克石市第十一儲蓄所- 免渡河中心衛生院- 中國郵政儲蓄銀行免渡河郵政儲蓄所

**鄰近車站**

**參考資料==
卓山站

卓山站是位於內蒙古自治區牙克石市卓山村的一個鐵路車站，郵政編碼22150。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站656公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
牙克石站

牙克石站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市的一個鐵路車站，郵政編碼22150。車站建於1901年，有濱洲鐵路和牙林鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間（僅限濱洲鐵路）均已電氣化。車站距離哈爾濱站667公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是二等站。

**鄰近車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
海滿站

海滿站是位於內蒙古自治區牙克石市海滿村的一個鐵路車站，郵政編碼22150。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站674公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是二等站。
大雁站

大雁站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市鄂溫克族自治旗大雁鎮的一個鐵路車站，郵政編碼21122。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站685公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。

**鄰近車站**

**參考資料==
扎羅木得站

扎羅木得站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區扎羅木得蘇木的一個鐵路車站，郵政編碼21013。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均電氣化。車站距離哈爾濱站694公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
順河站

順河站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區哈克鎮十六號村的一個鐵路車站，郵政編碼021013。車站建於1987年，有濱洲鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站704公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
哈克站

哈克站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區哈克鎮的一個鐵路車站，郵政編碼021013。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站721公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
西哈站

西哈站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區哈克鄉的一個鐵路車站，郵政編碼21000。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現已撤銷，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站730公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
宏原站

宏原站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區的一個鐵路車站，郵政編碼21000。車站建於1987年，有濱洲鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站736公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
海拉爾東站

海拉爾東站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區的一個鐵路車站，郵政編碼21000。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站742公里，隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，是一等站。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
安邑站

大良站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區靠山街道安邑村的一個鐵路車站，有濱洲鐵路經過，距離哈爾濱站758公里，郵政編碼21000。車站建於1901年，曾用名12號小站、左拉郭夫斯基站、大良站等。該站現不辦理客貨運業務，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
2022年3月20日，本站更名為大良站。

**相鄰車站==
大良站

大良站是位於內蒙古自治區陳巴爾虎旗大良村的一個鐵路車站，郵政編碼21022。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站771公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
烏固諾爾站

烏固諾爾站是位於內蒙古自治區陳巴爾虎旗呼和諾爾鎮烏固諾爾生活區的一個鐵路車站，郵政編碼21022。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，距離哈爾濱站780公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。

**相鄰車站**

**參考資料==
烏蘭丘站

烏蘭丘站是位於內蒙古自治區陳巴爾虎旗烏蘭丘村的一個鐵路車站，郵政編碼21022。車站建於1987年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站789公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
東宮站

東宮站是位於內蒙古自治區陳巴爾虎旗東宮村的一個鐵路車站，郵政編碼21022。車站建於1987年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站801公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
完工站

完工站是位於內蒙古自治區陳巴爾虎旗呼和諾爾鎮完工嘎查的一個鐵路車站，郵政編碼21022。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站811公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。

**相鄰車站**

**參考資料==
都倫乘降所

都倫乘降所是位於內蒙古自治區陳巴爾虎旗都倫村的一個鐵路乘降所，郵政編碼21022。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站822公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
陵丘乘降所

陵丘乘降所是位於內蒙古自治區陳巴爾虎旗陵丘村的一個鐵路乘降所，郵政編碼21022。車站建於1987年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站833公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
赫爾洪得站

赫爾洪得站是位於內蒙古自治區陳巴爾虎旗赫爾洪德村的一個鐵路車站，郵政編碼21022。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，設有4條股道，現辦理客運業務。車站距離哈爾濱站844公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
本站至陵丘區間於2007年8月20日實現複線化，11月底至嵯崗區間實現複線化。

**相鄰車站**

**參考資料==
皇德乘降所

皇德乘降所是位於內蒙古自治區新巴爾虎左旗皇德村的一個鐵路乘降所，郵政編碼21021。車站建於1901年，2008年海滿段複線化後關閉，成為乘降所，現僅有兩個車次的列車短暫停靠，供旅客乘降，有濱洲鐵路經過該站，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站855公里，隸屬哈爾濱鐵路局，曾是五等站。
豪門乘降所

豪門乘降所是位於內蒙古自治區新巴爾虎左旗豪門村的一個鐵路乘降所，郵政編碼21021。車站建於1987年，2008年關閉，成為乘降所，現僅有兩個車次的列車短暫停留，供旅客乘降，有濱洲鐵路經過該站，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站866公里，隸屬哈爾濱鐵路局，曾是五等站。

**歷史**
2008年8月29日，隨著濱洲鐵路海拉爾至滿洲里的複線竣工而關閉。

**參考資料**

**臨近車站==
嵯崗站

caa4崗站（k=Цагаан）是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市新巴爾虎左旗嵯崗鎮的一個鐵路車站，有濱洲鐵路經過該站，車站及其上下行區間均已電氣化，距離哈爾濱站874公里。車站隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，是四等站，設有6條股道，現辦理客運業務，貨運辦理原油運輸任務。

**歷史**
嵯崗站建於1903年，當時車站設有面積170平方米的候車室一座。1950年代駐站的嵯崗鐵路給水所職工因為節約原煤的行為被路局賦予“嵯崗精神”榮譽。1999年車站停辦貨運業務。
2006年車站所在的濱洲鐵路海滿段開始複線化工程，2006年11月12日本站至皇德區間實現複線化，2007年7月25日本站至扎賚諾爾實現複線化。
2009年車站建成通往新建成的中石油大慶油田有限責任公司嵯崗轉油站的專用線，儲存並轉運由俄羅斯及蒙古國進口的原油產品。2015年濱洲鐵路電氣化工程中車站新建接觸網工區，同時站場新增機待線一條。

**相鄰車站**

**參考資料==
阿爾公站

阿爾公站是位於內蒙古自治區新巴爾虎左旗的一個鐵路車站，郵政編碼21021。車站建於1901年，2008年廢棄，有濱洲鐵路經過該站。車站距離哈爾濱站885公里，隸屬哈爾濱鐵路局，曾是五等站。

**歷史**
車站建成後，依照俄國的命名方式命名為“第四號小站”，後被俄國人以額爾古納河的俄文譯名阿爾公命名並沿用至今。2008年8月29日，隨著濱洲鐵路海拉爾至滿洲里的複線竣工而廢棄。

**參考資料==
湖北乘降所

湖北乘降所是位於內蒙古自治區新巴爾虎左旗湖北村的一個鐵路乘降所，郵政編碼21021。車站建於1901年，2008年關閉，成為乘降所，現僅有兩個車次的列車短暫停靠，供旅客乘降，有濱洲鐵路經過該站，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站896公里，隸屬哈爾濱鐵路局，曾是五等站。

**歷史**
車站建成後，依照俄國的命名方式命名為“第三號小站”，後被稱為摩德那亦站，即俄國人對達蘭鄂羅木河的稱呼。1920年代中國收回路權後，改名湖北（呼倫湖以北）並沿用至今。2008年8月29日，隨著濱洲鐵路海拉爾至滿洲里的複線竣工而關閉。

**臨近車站**

**參考資料==
扎賚諾爾站

扎loi6諾爾站（k=Далай нуур）是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市滿洲里市新開河鎮的一個鐵路車站，有濱洲鐵路經過該站，距離哈爾濱站906公里。車站建於1901年，現辦理客運貨運業務，隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，是二等站。

**歷史**
扎賚諾爾站建於1901年，1903年7月正式運營。車站名稱來源於達賚湖的蒙古語。車站在建成初期為客貨運三等站，設有7條到發線、1條貨物線。1988年4月升為二等站，同時管轄濱洲鐵路扎蘭屯至滿洲里區間小站。1998年12月8日車站建制併入海拉爾車務段666。
海滿複線後，扎賚諾爾站設有2條正線、5條到發線、4條調車線和3條貨物線，另外設有工務線、安全線、機待線和邊修線各1條，牽出線2條，以及通往扎賚諾爾煤業有限責任公司和大慶油田有限責任公司儲運銷售分公司滿洲里輸油總站（建於2000年666）的專用線。

**相鄰車站**

**參考資料==
扎賚諾爾西站

扎loi6諾爾西站（k=Заш）是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市扎賚諾爾區第三街道的一個鐵路車站，有濱洲鐵路經過該站。車站現辦理客運業務，距離哈爾濱站911公里，隸屬哈爾濱局集團海拉爾車務段，是二等區段站。
隨著扎賚諾爾礦區的生產發展，礦區中心逐漸西移，鐵路部門曾修建908、前哨等乘降所以應付需求。1992年5月8日，在既有扎賚諾爾站西側的扎賚諾爾西站開工，車站建設資金由當地各企事業單位籌集而成。1994年車站竣工，1998年10月1日正式啟用，由扎賚諾爾站管理，12月8日劃至海拉爾車務段。車站候車室面積1135平方米667。

**鄰近車站**

**參考資料 ==
東壕乘降所

東壕站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市扎賚諾爾區東壕村的一個鐵路乘降所，郵政編碼021410。車站建於1898年，2008年關閉，成為乘降所，現僅有2個車次的列車短暫停靠，供旅客乘降，有濱洲鐵路經過該站，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站917公里，隸屬哈爾濱鐵路局，曾是五等站。

**歷史**
車站建成後，依照俄國的命名方式命名為“第二號小站”，也被稱為“葛西諾窩站”（Раз. Касинов），即蒙古語中清潔的小河的意思。1920年代中國收回路權後，因附近1929年中東路事件而挖掘的大量戰壕而得名東壕並沿用至今。2005年隨著濱洲鐵路海拉爾至滿洲里的複線竣工而關閉。667

**參考資料==
臚濱站

臚濱站是位於內蒙古自治區滿洲里市瀘濱村的一個鐵路車站，有濱洲鐵路經過該站。現車站及其上下行區間均已電氣化，距離哈爾濱站927公里。車站隸屬哈爾濱鐵路局，辦理客貨運業務，是五等站。
車站建於1898年，車站建成後依照俄國的命名方式命名為“第一號小站”，也被稱為“阿巴該圖站”。1920年代中國收回路權後改為臚濱站並沿用至今。
2003年本站至滿洲里站區間實施複線化，車站新增1條股道，同時新建長50米、寬4米的站臺1座。2013年10月，本站由海拉爾車務段劃轉至滿洲里直屬站管轄262。2014年車站建成通往滿洲里木材交易市場、全長5.1千米的專用線。2016年濱洲鐵路電氣化改造後，車站設有2條正線、11條側線（含貨物線）。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
武德之治

唐高祖李淵
武德之治，是指中國唐高祖李淵武德時期所創立的初唐制度和政治格局。武德之治，從任何現實標準來衡量，都算得上取得了突出的成就；從其結果來看，唐朝已經奠定了堅實的行政、經濟和軍事基礎。總而言之，唐高祖為他兒子的輝煌統治奠定了必不可少的基礎。
唐高祖長期以來被治史者認為是平庸無能之輩，但近代國內史學界已逐漸清除籠罩在初唐史上的迷霧，並肯定了李淵的建唐開國之功。唐高祖之所以遭到冷落，一是因為他統治時期短，並夾處在中國史上知名的隋煬帝和唐太宗之間，二是他的開國之功被後世史家精心地掩蓋。
實際上，唐高祖舉兵反隋時儘管已52歲，他仍然不失為一個有雄心壯志、生氣勃勃的幹練領袖人物。有充分材料可以證明，他具有不凡的抱負。恰恰是他策劃了太原起兵，對瓦崗軍的首領李密和東突厥的外交攻勢使得唐軍能攻佔隋都大興城，並且使得唐軍能組織和加強在關中的力量而無虞敵軍的阻礙。其後唐高祖又納封德彝的提議，向突厥反攻，前後擊退東突厥17次，包括由北方軍閥梁師都、苑君璋和睦伽陀引突厥兵入塞的3次，共斬1萬餘級和特勒1人，俘獲俟斤阿史德烏沒啜。他推行的大赦、封官許願等政策，再加上李世民在戰場上的勝利，有助於使新王朝取得很多必要的支援，促成了全國的重新統一。
唐高祖也繼續實行隋朝的發展水利和運河體系的政策，624年在陝西建成了一套給水系統，它引黃河水澆地八萬多英畝，次年在陝西建造了一條漕運運河，它有助於京城的物資供應。當唐高祖最初起兵太原時，他頒佈了一系列寬厚法令以緩和隋煬帝那一套嚴刑峻罰，取代了隋煬帝的嚴苛而繁雜的法律。
《劍橋中國隋唐史》指出唐初，隋朝的國庫和倉儲本來幾乎空無所有，後來由於唐高祖喜歡大賞他的支持者而弄得更加空虛。唐高祖入西京長安後，要賞賜義師，府庫一點都拿不出東西，遂按照劉世龍的建議靠砍伐長安城中六坊和苑中的樹木為柴，用來換取幾十萬匹布帛才足夠。

**註腳**

**參見**
 平陽昭公主
圓灰蝶族

圓灰蝶族（Gem，學名：Poritiini）是灰蝶科圓灰蝶亞科裡的一個族。物種體型細小，稀有地分佈於印度東北部至蘇拉威西一帶的森林。

**分類**
 菁灰蝶屬 Cyaniriodes- 德灰蝶屬 Deramas- 圓灰蝶屬 Poritia- 孔灰蝶屬 Poriskina- 犀灰蝶屬 Simiskina

**參考文獻**
 Corbet AS, Pendlebury HM, and Eliot JN. 1992. The butterflies of the Malay Peninsula. Malayan Nature Society, Kuala Lumpur.- Eliot JN. 1973. The higher classification of the Lycaenidae (Lepidoptera): a tentative arrangement. Bull. Br. Mus. Nat. Hist. (Ent.) 28: 371-505, 6 pls.-  language= zh-hans
琳灰蝶族

琳灰蝶族（學名：Liptenini）是灰蝶科圓灰蝶亞科裡的一個族。小型蝴蝶，翅膀以白色、棕色或橙色為主，形窄而圓潤。分佈在非洲，常在森林中出沒。幼蟲以地衣為食物。

**分類**
杜斑灰蝶演化支- 庫灰蝶屬 Cooksonia- 杜斑灰蝶屬 Durbania- 杜尼灰蝶 Durbaniella clarki- 杜娜灰蝶 Durbaniopsis saga
靡灰蝶演化支- 銀赭灰蝶屬 Argyrocheila- 巴灰蝶屬 Baliochila- 粉灰蝶屬 Citrinophila- 康灰蝶屬 Cnodontes- 厄灰蝶屬 Eresina- 靡灰蝶屬 Mimeresia- 擬厄灰蝶 Eresinopsides bichroma- Eresiomera- 遊灰蝶 Euthecta cooksoni- 擬珍灰蝶屬 Mimacraea- 僕灰蝶屬 Pseuderesia- 畸灰蝶屬 Teriomima- 佗灰蝶屬 Toxochitona
琳灰蝶演化支- 福灰蝶屬 Falcuna- 臘灰蝶屬 Larinopoda- Kakumia- 琳灰蝶屬 Liptena- Obania- 曉灰蝶屬 Micropentila- 泰灰蝶屬 Tetrarhanis
吟灰蝶演化支- 吟灰蝶屬 Iridana- 太灰蝶屬 Teratoneura
蛺灰蝶演化支- 白襯裳灰蝶 Aethiopana honorius- 巴特灰蝶 Batelusia zebra- 黛灰蝶屬 Deloneura- 蛺灰蝶屬 Epitola- 皚灰蝶屬 Epitolina- 海灰蝶屬 Hewitsonia- 赫灰蝶屬 Hypophytala- 南灰蝶 Neaveia lamborni- 新蛺灰蝶 Neoepitola barombiensis- 富塔灰蝶 Phytala elais- 叵灰蝶 Powellana cottoni- 擬南灰蝶 Pseudoneaveia jacksoni- 斯蒂灰蝶屬 Stempfferia- 塗灰蝶 Tumerepedes flava- Cerautola- Cephetola- Geritola

**參考文獻**
 Corbet, A. S., Pendlebury, H. M. & Eliot, J. N. 1992 The butterflies of the Malay Peninsula. Kuala Lumpur: Malayan Nature Society.- Eliot, J. N. 1973 The higher classification of the Lycaenidae (Lepidoptera): a tentative arrangement. Bull. Br. Mus. Nat. Hist. (Ent.) 28, 371-505, 6 pls.- Larsen, T. B. 2005 Butterflies of West Africa. Stenstrup, Denmark: Apollo Books.-  language= zh-hans
羅雷司

《羅雷司》（The Lorax，或作Dr. Seuss' The Lorax）是一部2012年美國計算機動畫3D音樂喜劇片。根據蘇斯博士發表於1971年的同名兒童文學書籍改編而成。是照明娛樂出品的首部IMAX 3D電影，環球影業負責發行。美國於2012年3月2日上映，當天亦是蘇斯博士108歲冥誕（於1991年逝世，享壽87歲）。
本片根據蘇斯博士著作改編成的第四部電影，前三部為《鬼靈精》、《魔法靈貓》（2003年）和《霍頓與無名氏》（2008年）；也是環球影業發行的第三部蘇斯博士作品。

**劇情**
「無憂村」內所有花卉都由塑膠製成，偏偏泰迪心儀的女孩柯德莉希望親睹真正的樹木。為此他四處尋找並誤闖神秘地域，更意外得悉「無憂村」的奇幻過去……原來這兒曾經充滿自然景緻，除了大群可愛的小動物，更住了一隻鮮橙色的精靈「-{zh-cn:老雷斯;zh-tw:羅雷司;zh-hk:綠野仙生;}-」。脾氣古怪樣子趣怪的他一直守護著森林，但當一名青年來到之後，這個美妙的世界便翻起了巨變，樹木從此消失！究竟這名青年是誰？泰迪能否找到傳說中的「無憂樹」？而生機處處的森林又會否重現？

**配音員**

**反響**

**評價**
爛番茄新鮮度53%，基於148條評論，平均分為5.9/10，而在Metacritic上得到46分，IMDB上得6.9分，獲得混合口碑。
Christian Science Monitor：“雖然影片充滿了我們熟悉的套路，但它依然是一部能夠帶來清爽感覺的作品，因為主角們都太可愛了。” Village Voice表示：“影片雖然具備了完美的視覺效果，但它依然只沉醉於此，就影片的臺詞設計和角色塑造來看，它還是缺少了動畫片的藝術魅力。”Richard Roeper.com：“影片的每一個角色都被進行了用心設計，整部電影看完之後就跟吃了糖果一樣開心。”

**票房**
美國首週末三天收穫7070萬美圓名列第一位。次週末收3900萬繼續蟬聯冠軍。

**參考資料**

**外部鏈接**
 The Lorax- The Lorax- The Lorax- The Lorax- The Lorax
小北站

小北站可以指：- 小北站 (廣州)，廣州地鐵站- 小北站 (內蒙古)，濱洲鐵路車站
三丁目的夕陽2

《ALWAYS再續幸福的三丁目》（ALWAYS 続・三丁目の夕日），山崎貴執導的日本電影。改編自西岸良平的漫畫《三丁目的夕陽》，是《ALWAYS幸福的三丁目》電影系列的第二部。2007年11月3日上映。由吉岡秀隆、堤真一、藥師丸博子、小雪、堀北真希等主演。

**情節**
以1959年的日本東京都下町的夕日町三丁目為舞臺。
鈴木家的親戚將女兒美加（小池彩夢 飾）暫時寄養在鈴木家，則文（堤真一 飾）、知江（藥師丸博子 飾）和六子（堀北真希 飾）都非常歡迎，唯有一平（小清水一揮 飾）對美加很不友善。
鈴木家的對面，龍之介（吉岡秀隆 飾）雖然繼續撫養著淳之介（須賀健太 飾），但是淳之介的親生父親川淵（小日向文世 飾）卻不斷試圖領回兒子。龍之介向川淵保證一定會讓淳之介過上正常的生活。但是隨著物價上升，龍之介家的生活確實越來越拮据，淳之介甚至私自決定自己省下午飯錢，這個舉動更是驚動了學校老師。
廣美（小雪 飾）為了償還給父親治病的債務，不得不在脫衣表演場所打工。一個大阪的老闆想娶她做後妻。
龍之介孤注一擲，決定重新挑戰芥川獎，這次他的作品終於入選了芥川獎的最終入圍名單，全三丁目的人們都為他感到高興。但是一位自稱芥川獎評委的人前來告訴龍之介，他的實力絕對應該獲獎，但是缺乏「應酬」，三丁目的人們紛紛籌錢給龍之介……

**演員**
 茶川龍之介：吉岡秀隆- 鈴木則文：堤真一- 鈴木知江：藥師丸博子- 石崎廣美：小雪- 星野六子：堀北真希- 宅間史郎：三浦友和（特別演出）- 鈴木一平：小清水一揮- 古行淳之介：須賀健太- 鈴木美加：小池彩夢- 大田金：罇真佐子- 川淵康成：小日向文世- 中山武雄：淺利陽介- 丸山精肉店老闆：MAGY- 吉田汽車老闆：溫水洋一- 佐竹幸弘：小木茂光- 郵遞員：神戶浩- 中島巡査：飯田基祐- 冰店老闆（水野）：皮耶爾瀧- 山村老師：吹石一惠- 牛島：福士誠治- 山本信夫：上川隆也- 大橋：渡邊一惠- 新聞記者：東貴博- 新聞記者：羽鳥慎一（日本電視臺主播）- 舞女梅子：手塚理美- 舞女瑪麗：貫地谷栞- 舞女千繪美：藤本靜- 松下忠信：淺野和之

**製作**
導演、編劇、視覺效果：山崎貴
*原作：西岸良平
*編劇：古澤良太
*音樂：佐藤直紀
*執行製片：阿部秀司、奧田誠治
*製作：三浦姫、龜井修、島谷能成、平井文宏、島本雄二、西垣慎一郎、大月昇、島村達雄、高野力
*製作人：安藤親廣（ROBOT）、山際新平、高橋望、倉田貴也
*共同製作：守屋圭一郎、植田文郎、久保雅一
*助理製作：小出真佐樹、紙藏克、澤邊伸政
*攝影：柴崎幸三
*照明：水野研一
*錄音：鶴卷仁
*美術：上條安裡
*裝飾：龍田哲兒
*視覺效果：澀谷紀世子
*剪輯：宮島龍治
*音響效果：柴崎憲治
*副導演：川村直紀
*責任製作：金子堅太郎、阿部豪
*角色分配：小畑智子
*企劃、製作公司：ROBOT
*製作：《永遠的三丁目的夕陽2》製作委員會（日本電視臺、ROBOT、小學館、東寶、Vap、電通、讀賣電視臺、白組、IMAGICA、札幌電視臺、宮城電視臺、靜岡第一電視臺、中京電視臺、廣島電視臺、福岡放送）

**主題歌**
BUMP OF CHICKEN《花的名字》

**外部連結 ==
何雯莉

何雯莉（Wendy Yow-ping Ho，1971年），謝美麗控股有限公司董事會首席執行官，也是創辦人謝美麗大女兒。

**生平**
她出生於新加坡，在加入謝美麗Mary Chia美容中心時，則曾由普通階層開始，包括洗廁所、洗毛巾等，也就是由1989年加入，同時在中途加入修讀了美容文憑，直至1994年躍升為董事會執行董事，經過擴大業務版圖，包括「Urban Homme」、「皇阿瑪」等品牌，在2003年晉升為首席執行官。其後她成功安排在2009年8月11日於新加坡交易所凱利板上市，除此之外，還和新加坡商人李文龍，組成JL ASIA集團，是一家成熟的房地產和酒店集團，業務遍及新加坡、泰國和馬來西亞 3 個國家。公司專注於永久業權住宅，已在當地開發並推出了近 1,000 個住宅單元。一些當地住宅開發案位於城市邊緣和黃金地段，例如 Forte Suites、Jool Suites、8 Farrer Suites、Central Imperial 和 28 Imperial Residences 等。該公司還監督和管理 J'Forté 集團在新加坡及整個地區的商業和酒店開發。

**連結**
 新加坡：美容瘦身業第二代 酒店業打造第二春 2011-05-14 11:20:42
category:土生華人
category:福建裔新加坡人
小北站 (內蒙古)

小北站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市小北村的一個鐵路車站，郵政編碼22150。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站645公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
	 

**鄰近車站**

**參考資料 ==
項狄傳

《項狄傳》，全名為《紳士特里斯舛·項狄的生平與見解》（The Life and Opinions of Tristram Shandy, Gentleman），是英國作家勞倫斯·斯特恩寫的小說。
全書共9冊，前兩冊發表於1759年，後七卷在隨後七年內陸續出版。該小說被認為是後設小說的開山之作。

**註釋==
謝壽康

謝壽康（Xie謝），譜名亦鑾，字次彭，號七百，江西省贛縣人，中華民國外交官、戲劇家。

**生平**
謝壽康早年曾就讀於漢口法文專科學校。1912年作為官費留學生赴比利時留學，在布魯塞爾自由大學攻讀政治經濟學。1914年轉學至法國巴黎法政學校，獲得經濟學學士學位。1918年入讀羅山大學，獲經濟學碩士學位。1919年，與李石曾、吳稚暉等人組織成立中法教育會。1921年，出任巴黎中國民主促進會秘書長。1923年回到比利時，進入布魯塞爾自由大學深造，獲經濟學博士學位。後獲比利時皇家文學研究院院士，成為華人獲歐洲國家院士的第一人。
1928年謝壽康返回中國，擔任國立中央大學文學院院長。1930年任中華民國駐比利時公使館代辦。1933年回國後任立法院立法委員。次年任中國文藝社常務理事兼秘書長。1935年出任國立戲劇學校教授。1937年出使瑞士，任中華民國駐瑞士公使館代辦。1942年改任中華民國駐教廷公使，成為中國首任駐教廷公使。1946年返國，當選比利時皇家法語語言文學學院（L'Académie royale de langue et de littérature françaises de Belgique）會員。1947年被聘為法國知識分子聯合會名譽會長。1949年參與發起成立國際戲協會。同年前往美國紐約，被聘為哥倫比亞大學助理戲劇教授。1954年再度出任中華民國駐教廷公使，1959年升任大使。1966年退休，回到臺灣。此後還曾任中華民國出席聯合國大會代表團顧問、中華民國外交部顧問、外交部研究設計委員會委員、中國文化學院研究部教授等職。1973年在臺北逝世。

**家庭**
謝壽康與夫人袁榮福共育有三子，謝正剛、謝誠剛、謝大剛。長子謝正剛曾任施樂公司副總裁、美國百人會副會長。次子謝誠剛為美國星光映佳集團創始人。

**參考文獻 ==
K-指標

K-指標以0-9的整數量化了地磁場橫向的擾動，其中1表示擾動處於平靜水平，5或以上表示地球正發生磁暴。它是根據磁強計在三小時間隔內觀察到地磁場的橫向最大波動而得出的。字母K來自德語單字（Kennziffer），意思是「特別的數字」。K-指標於1939年由尤利烏斯·巴特爾斯提出。

**定義**
從最大的擾動 (nT) 轉換成K-指標，從一個觀測站到另一個觀測站，測量的值都會有所變化，但在某種程度上，某一水準 K 的發生率在所有觀測站都是相同的。在實務上，這意味著在高地磁緯度的觀測站，會觀測到較高水準擾動的K-指標。即時的K-指標是在明定的3小時間隔(0000-0300, 0300-0600, ..., 2100-2400)確定結束之後測量的。在3小時內的最大正負偏差值將會與確定的最大擾動總值附在一起，但最大偏差值可以出現在這3小時內的任何時刻。

**K、Kp與估計Kp之間的關係**
官方的地球Kp指標是透過網路提供的地磁觀測站K-指標經過加權平均計算衍生的。由於這些觀測站不是提供即時的觀測數據，散佈在全球各地的不同操作中心，都依據他們所在區域的觀測站所提供的數據來估計這個指標。
Kp-指標是巴特爾斯在1939年引進的。

**K和A之間的關聯性**
Plot of a-index vs. K-index
A-指標提供地磁活動每日的平均值。因為由磁強計擾動測量的K-指標沒有線性的關係，採用K-指標的平均值是無意義的。取代的是轉換每一個K-指標成為線性的標度，稱為"等效三小時範圍"的a-指標 (注意是小寫)。每日的A-指標是8個a-指標的平均值。根據下表：
因此，例如，某一天的K-指標是3 4 6 5 3 2 2 1，當天等效振幅平均值的A-指標是：
A = (15 + 27 + 80 + 48 + 15 + 7 + 7 + 3)/8 = 25.25
Ap指標是以來自一組特定Kp站的資料為基礎，平均地球的A-指標。

**NOAA G-標度和Kp之間的關聯性**
Kp標度是總結全球水準地磁活動的合理方式，但要了解太空環境對它的影響並不是件容易的事。NOAA的G-標度是設計來對應，以直接的方式，磁暴影響的意義。

**參考資料**

**外部連結**
 https://web.archive.org/web/20061107140929/http://sec.noaa.gov/info/Kindex.html- https://web.archive.org/web/20071011020447/http://www.sec.noaa.gov/rt_plots/kp_3d.html- http://www.swpc.noaa.gov/SolarCycle/date=2012-06-04 - http://www.n3kl.org/sun/noaa.htmldate=20041101021429 -  Comprehensive radio propagation site date=20210130061200
雙橋站 (中國鐵路)

雙橋站，位於北京市朝陽區三間房地區雙橋路東柳西里甲1號，是京哈鐵路和京承鐵路的車站，北京鐵路樞紐內雙沙鐵路、豐雙鐵路起點站，距北京站12公里，是北京鐵路樞紐東部輔助編組站。等級為一等站。該站不辦理客運。

**簡介**
雙橋站建於清朝光緒二十七年（1901年）。是通州支線一箇中間站，因站北側北雙橋村而得名。1900年庚子事變，八國聯軍佔領北京。1901年英軍佔領北京期間，為適應戰爭需要及加強對北京的控制，將關內外鐵路北京端的終點從馬家堡站展長至永定門再經東便門至東交民巷外國使館區附近的正陽門，同時修建了自東便門通向漕糧倉儲重鎮通州運河西岸長23公里的通州支線，該線從正陽門起向東經東便門至雙橋村進入通州，是關內外鐵路的支線。1902年8月24日，通州支線由中國收回國有。
雙橋站建站初期，僅辦理通過，無客貨運業務。抗日戰爭時期，1938年日本修建京古線時，重建雙橋站站舍，站線增至兩股半道，擴建為中間站。中華人民共和國成立後，在北京樞紐總佈置圖中，將雙橋站規劃為北京樞紐東部地區輔助編組站。1956年，北京東南環線百子灣站與雙橋站接通，雙橋站站線擴建為三股半道。1958年部分土石方完成後停工。1965年增建一股線。1973年增鋪六、七道兩股卸車線。1975年，為了配合通坨線開通，雙橋站擴建，作為過渡措施。1976年，雙橋編組站施工設計完成。1979年11月24日，雙橋站全部遷到新站。1983年1月21日，雙橋站直屬北京鐵路分局，1983年3月1日定為三等站。1975年到1984年，雙橋編組站工程分批完工投入使用。1979年北京鐵路樞紐又擴建，雙橋站自1984年後繼續擴建，至1988年建成126條股道的車站。1985年12月15日，電氣化在雙橋站通電試車成功。1987年底，雙橋站擴建為二級三場輔助編組站，累計完成投資1.7億元人民幣。1988年4月1日，雙橋站被定為二等站。
雙橋站是雙豐線、星雙線、京承線、京哈線的匯集點。截至1990年代中期，車站上行場有8股線，下行場有7股線，調車場有17股線，設自動化駝峰1座，有3臺調車機擔當編解取送調車作業。1990年代中期，全年日均出入車3536.2輛，日均編組29.4列，日均解體27.7列。日均裝車13輛，日均卸車41輛。日接發貨車91.5對、旅客列車39對。1995年出入車135.6萬輛，載客15.1萬人次，發送貨物38.5萬噸，年收入1912萬元人民幣。

**下轄車站**
雙橋站位於豐雙線、星雙線、京承線、京哈線的匯集點，管轄大紅門站、百子灣站、廣安門站、北京東站、通州站、李營站、小紅門站及喬莊東站。

**鄰近車站**

**參考文獻**

**外部鏈接 ==