日產Z系列

日產Z系列（日産・フェアレディZ）是日本日產汽車推出的跑車，僅在日本市場以Fairlady Z的名義發行，故有“淑女”的別稱。自1969年10月面世以來，車系已發展至第七代車型。

**歷史**

**第一代（代號S30、1969年11月-1978年9月）**
初代Z系列
於1969年10月開始生產，分日版和美版。外觀設計參照大幅參照了歐洲車，日版名為Fairlady Z，搭載2.4升自然吸氣直列六缸引擎（代號L24），馬力130匹，配備5速自動變速箱，後期還推出了配備與同期Skyline GT-R一致發動機的Z432/Z432R高性能車型，美規以Datsun 240Z的名義發行，配備2.4升自然吸氣直列六缸引擎，但馬力輸出達到了151匹馬力，配備4速或3速自動變速箱。懸掛為為前麥弗遜後查普曼支柱式佈局。
1973年，日產推出260Z改款車型，配備2.6升自然吸氣直列六缸引擎，輸出162匹馬力（美規車型降低到140匹），配備4速自動變速箱或5速手動變速箱。懸掛改為前後麥弗遜佈局，1975年進一步推出280Z改款車型，配備2.8升自然吸氣直列六缸引擎，輸出170匹馬力，美規車型在前部還安裝了大型保險槓，配備5速手動變速箱或3速自動變速箱。
日本漫畫《灣岸競速》中“惡魔之Z”即基於初代Z系列車型而來。
日產280ZX，280Z的豪華版本，1978年-1983年間發行

**第二代（代號S130、1978年8月－1983年9月）**
於1979年發佈。日規名為Fairlady 280Z，外觀接續第一代S30系列，有著更為優秀的空氣動力表現。由於70年代正值石油危機，S130系列的引擎方面更傾向於優化排放。
日規車型配備2.0升自然吸氣直列六缸引擎（代號L20E）或2.8升渦輪增壓直列六缸引擎（代號L28E，配備3速自動變速箱），高檔音響成為S130全系標配，美規名為280ZX，只配備2.8升渦輪增壓直列六缸引擎並，輸出180匹馬力，1982年改款後渦輪增壓車型追加配備5速手動變速箱。

**第三代（代號Z31、1983年9月—1989年7月）**
Z31 Fairlady 300ZX 
1983年亮相，外觀做出大幅調整，風阻為0.3，日規車型配備2.0升渦輪增壓直列六缸引擎（代號RB20DET）或3.0升自然吸氣或渦輪增壓V6引擎（代號VG30E/VG30ET/VG30DE），輸出160匹、200匹（1987年改款後分別提升到165匹和205匹）、230匹馬力，美規於1984年以300ZX的名義推出，同年為北美、澳大利亞市場推出日產成立50週年限量車型。

**第四代（代號Z32、1989年7月-2000年9月）**
Z32 300ZX
全新的300ZX代號Z32，使用了CAD設計，設計靈感為“瞄準獵物的動物”，風阻係數為0.31。因為放棄之前Z系列的長懸短甲板造型，使到引擎可以安裝到前所未有的低位。
Z32系列搭載3.0升自然吸氣或雙渦輪增壓V6引擎（代號VG30DE/VG30DETT）；雙渦輪增壓型號設有Super HICAS四輪轉向系統，可選擇5前速手動變速箱以及4前速傳統自動變速箱，自然吸氣車型輸出230匹馬力（出口車型因油品原因降低到222匹），雙渦輪車型可以達到300匹（歐規只提供雙渦輪增壓車型），同期日產還有Skyline GT-R（代號BNR32）和英菲尼迪Q45的動力輸出都達到了300匹馬力大關，日產有意以“300匹”作宣傳，但在日本君子協定下降低到到280匹，而Z32系列也成為了日本“280匹馬力上限君子協定”的開始。可選2+2、硬頂、Targa、敞篷四種類型。
1994年10月改款後，安全氣囊成為了Z32標配。同時推出了Version S車型，搭載BBS的輪轂和Recaro的座椅配件，1997年1月推出Version R車型，配備了一套外觀配件。
在美國，Z32車型贏得了美國汽車雜誌《Motor Trend》“1990年最佳進口車”殊榮；日產Z系列跑車累計在北美售出了100萬輛，但由於後勢價格優勢不足與銷量不濟，1996年Z32在美國停售。
而在日本本土，因為它的操控性和雙渦輪增壓車型的散熱問題，Z32的風頭不如同門的Skyline GT-R。日規Z32在1998年小改款，直到2000年9月在日本市場停售。

**第五代（代號Z33、2002年7月-2008年11月）**
Z33 350Z
早在第四代（代號Z32）車型時期，第五代就已經進入了開發階段；但隨著日本泡沫經濟的崩潰，以及日產出現財務危機，開發階段暫停。直至雷諾汽車CEO卡洛斯·戈恩入主日產汽車為止。
1999年的北美國際車展上，由日產美國分部在美國Z系列車主俱樂部支持下自主開發的“240Z Concept”概念車亮相，外觀大量參考第一代車型，搭載2.4升直列四缸引擎，基於第六代日產Silvia車型開發，搭載5速手動變速箱。
2001年的底特律車展，日產展出了Z Concept概念車，量產原型車則於同年10月舉行的東京車展中首度亮相。2002年7月，第五代Z在日本市場以“Fairlady Z”的名義正式發售，只有雙座位佈局，2003年開始在海外以“日產350Z”的名義發行，同年推出敞篷車型。
Z33使用日產FM後驅平臺開發，車輛前後比重為53:47，採用多連桿式底盤，搭配普利司通提供的Potenza RE040高性能輪胎；高配車型還搭載了Brembo的煞車配件；搭載了3.5升自然吸氣V6引擎（代號VQ35DE），可選擇6前速手動變速箱以及5速自動變速箱。在6200轉時輸出馬力280匹，在4800轉時輸出扭矩363牛米，手排車重1440千克、手自排則為1450千克，在6年的生命週期中歷經多次改款並推出多款特別車型。
Type E、Nismo S-Tune ST車型
於2004年1月26日推出，限量5部，搭配一套為日本GT錦標賽設計的空氣動力配件，馬力提升到300匹。
“Fairlady Z誕生35週年”限量車型
為慶祝Z系列首代車型發佈35週年於2005年1月13日公佈，同年5月開始預售，同年9月8日正式發佈，原有的VQ35DE發動機經過重新調校，紅線提升到7000轉，但扭矩下降到357牛米。
2005年9月改款
改款後，VQ35DE發動機的輸出調整，可以在6400轉時輸出294匹馬力；外觀有所調整，更具運動性。重量提升到1510千克（轎跑車型），敞篷車型的重量提升到1610千克。
2007年1月改款
本次改款後，原有的3.5升自然吸氣V6發動機從VQ35DE更換為VQ35HR，在6800轉時輸出馬力達到313匹，在4800轉時輸出358牛米扭矩，外觀和底盤繼續調整，輪胎改為配備普利司通的Potenza RE050A。
Nismo系列車型
於2007年1月於日本市場先行推出，同年7月在北美市場推出，搭配和Type E車型類似的空氣動力配件，發動機由雅馬哈調校，車身剛性強化，配備普利司通Potenza RE01R輪胎。同年6月21日推出更競技化的380RS車型，配備基於VQ35HR擴缸而來的3.8升自然吸氣V6發動機，重量大幅降低到1260千克，輸出350匹馬力，限量300部。
2008年11月，Z33系列車型停產。
電影《玩命關頭3：東京甩尾》一片中，反派角色Takashi的賽車即為350Z，賽車遊戲《GT賽車》一系列作品中也引入了該車，日本世嘉遊戲公司推出的頭文字D遊戲版也收入了該車型。

**第六代（代號Z34、2008年11月-2022年2月）**
Z34 370Z
Z34最早於2006年10月在美國亮相，兩年後的2008年的洛杉磯車展中Z34正式發佈，2008年12月1日和2009年1月3日，Z34分別在日本和海外市場發行（海外以日產370Z的名義發行）；外觀相較於前一代做出大幅調整，軸距大幅縮短到2550毫米以優化操控性，和Skyline（12代，代號V36，雙門車型）共通車架和動力，安全性及操控性部件部分大量使用了鋁合金材料，總扭轉剛性提升40%，前後抗彎曲剛性提升10%，橫向抗彎曲剛性提升60%，但重量相較於Z33輕了50公斤。
Z34搭載代號為VQ37VHR的3.7升自然吸氣V6引擎，在7000轉時輸出馬力327匹，在5200轉時輸出扭矩372牛米，可選擇6速手排變速箱以及7速傳統手自排變速箱（Jatco提供）。2009年6月起提供Nismo高性能版本，2012年7月推出改款車型。
2019年4月，為慶祝Z系列車型誕生50週年，日產推出了Z34的50週年紀念版，外觀配備紅色或黑色拉花，此外還更換了輪圈和輪胎。

**第七代（代號RZ34 ，2021年底）**
縮略圖
2020年9月16日，日產橫濱總部公開第七代的原型車“Z Proto”，整體造型與自第一代車型起所立下的「長車頭、短車尾」設計一致，尾燈造型則參考第四代車型（Z32），使用日產FR-L後驅平臺打造，提供“Sport”和“Performance”兩種款式，均搭載輸出400匹馬力的3.0升雙渦輪增壓V6引擎（代號VR30DDTT）並搭配6速手動變速箱或9速自動變速箱（自動變速箱車型含彈射起步）。
日產於美國時間2021年8月17日以YouTube線上直播形式邀請已故演員保羅·沃克的弟弟柯迪·沃克於紐約市共同揭露量產版的第七代Z跑車。
北美市場率先於2022年3月發售，日本市場則於2022年6月發售。此外還會發售240臺“Proto Spec”車型。

**參考資料**

**外部連結**
  日産・フェアレディZ date=20170613003342 -  WEBカタログバックナンバー（Z32型） date=20200208034828