天津地鐵8號線

天津地鐵8號線，是天津地鐵的運營線路之一。線路大致呈西北-東南走向，代表色是紫色。該線路正線全長13.42公里，全線共設9座車站，1座車輛段。線路西起淥水道站，東至鹹水沽西站，使用車輛為6編組A型車。該線路目前對外以天津地鐵6號線二期名義運營。

**概要**
8號線線路正線全長13.42公里，共設9座地下車站，線路南端設雙港車輛段，車輛段位於海河教育園區內，工程於2019年2月4日啟動建設。綠水公園站到淥水道站（不含）段線路全長18.54公里，共設17座地下車站，工程於2020年1月24日啟動建設。天津地鐵8號線延伸工程（綠水公園延伸至中北鎮段）西起西青區中北鎮，東至南開區綠水公園，線路長4.8公里，設中北鎮、福姜路、延安路、雅安道4個站，在綠水公園站與8號線一期工程銜接，工程於2021年2月11日啟動建設。
8號線南段是天津首條全自動運行的地鐵線路，也是首條使用A型地鐵列車的線路。歷時34個月建成通車，是中國建設自動運行地鐵的最快記錄。

**歷史**

**規劃**
在2000年天津市地鐵規劃中，天津地鐵8號線規劃北起北辰區小澱至西青區中北鎮，全長20公里，設站31座。沿線主要途經南倉道、密雲路、芥園西道、西橫堤外居住區、鐵東居住區、北倉工業區、鐵東工業區等地區，與當時的地鐵七號線（線位大致相當於目前的天津地鐵10號線）組成城市外環線。但在2016年環評招標公示中顯示，天津地鐵8號線一期工程已經修改為西起南開區綠水園資陽路站，南至津南區鹹水沽站的中心城區南部骨幹線路。天津地鐵8號線一期工程正線線路全長33千米，共設27座車站，均為地下站，在南開大學津南校區南側地塊設車輛段1座，新建主變電站2座，控制中心接入華苑車輛段線網控制中心。
2018年12月26日，天津軌道交通集團在其官網上公示了天津地鐵6號線工程（梅林路站-鹹水沽西站）項目招標文件，線路自淥水道站到鹹水沽西站區間遠期將與8號線貫通運營。2019年1月7日天津軌道交通集團公開了天津地鐵6號線工程（梅林路站-鹹水沽西站）環境影響報告書徵求意見稿。
2020年11月26日，天津地鐵8號線一期工程（綠水公園延伸至中北鎮段）線路方案在天津市規劃和自然資源局網站公示。

**建造及運營**
2019年2月4日除夕當日，天津地鐵6號線工程（梅林路站－鹹水沽西站）正式開工。
*2019年12月4日，天津軌道交通集團公開了天津地鐵8號線一期工程環境影響報告書徵求意見稿。
*2020年1月16日，南開大學津南校區站封頂，成為全線首座封頂車站。
*2020年1月24日除夕當日，天津地鐵8號線一期工程正式開工。
*2020年3月31日，6號線二期工程南開大學津南校區站至和慧南路站區間右線盾構順利始發，工程正式進入盾構施工階段。
*2020年4月27日，天津地鐵6號線二期海河教育園車輛段進入主體結構施工階段。
*2020年5月29日，天津地鐵6號線二期天津大學北洋園校區站主體結構封頂。
*2020年6月13日，天津地鐵6號線二期景荷道站主體結構封頂。
*2020年6月25日，天機地鐵6號線二期和慧南路站主體結構封頂。
*2020年7月6日，天津地鐵6號線二期天津大學北洋園校區站至海河教育園區站右線盾構機完成接收，成為6號線二期工程首個單線貫通區間。同日，海河教育園區站主體結構封頂。
*2020年8月2日，天津地鐵6號線二期天津大學北洋園校區站至海河教育園區站左線盾構區間貫通，成為全線首個雙線貫通的盾構區間。
*2020年8月17日，天津地鐵6號線二期雙港站主體結構封頂。
*2020年8月20日，天津地鐵6號線二期景荔道站主體結構封頂。
*2020年9月20日，天津地鐵6號線二期鹹水沽西站主體結構封頂。
*2020年11月2日，天津地鐵6號線二期龍門吊起吊軌排下放軌排井，工程正線正式進入鋪軌階段。此前9月，地鐵6號線二期工程海河教育園車輛段正式開始鋪軌施工。
*2020年11月12日，天津地鐵8號線一期工程綠水公園站地下連續牆開始施工。
*2020年12月16日，長泰河東站至淥水道站區間左線盾構始發，這是天津地鐵8號線一期工程首個盾構區間。
*2021年1月16日，臨時電纜敷設通道貫通，6號線二期進入供電系統安裝建設階段。
*2021年2月11日除夕，天津地鐵8號線延伸工程在西青區芥園西道和福姜路交口的福姜路站正式開工。
*2021年2月28日，天津地鐵6號線二期工程淥水道站至雙港站區間左線盾構順利接收，這標誌著天津地鐵6號線二期工程全線隧道貫通。
*2021年4月20日，泗水道主變電站至海河教育園車輛段一次送電成功，6號線二期全線“電通”。
*2021年4月22日，天津地鐵8號線一期工程長泰河東站至淥水道站區間左線貫通，這是8號線一期工程首個貫通的盾構區間。
*2021年4月29日，天津地鐵6號線二期列車抵達海河教育園車輛段，本線路也成為天津地鐵首次使用A型列車的線路。
*2021年5月20日，天津地鐵6號線二期工程正線實現短軌通，天津大學北洋園校區站至鹹水沽西站區間及出入段線冷滑工作結束。
*2021年5月22日，天津地鐵6號線二期工程全線軌道鋪設並焊接完成，實現長軌通。
*2021年5月24日，天津大學北洋園校區站至鹹水沽西站區間及出入段線熱滑工作結束。
*2021年6月22日，淥水道站至天津大學北洋園校區站區間冷滑工作結束。23日，淥水道站至天津大學北洋園校區站區間熱滑工作結束，6號線二期工程全線冷熱滑工作結束，全面進入動車調試階段。
*2021年8月24日，天津地鐵6號線二期工程開始空載試運行。
*2021年11月24日，天津地鐵6號線二期工程竣工驗收。
*2021年12月28日，天津地鐵6號線二期（淥水道站—鹹水沽西站）正式開通初期運營。
*2022年1月8日，因津南區確診2例本土感染者，自當日下午起，6號線二期除淥水道正常開放外，其餘各站只出不進，且只開放1個出口。
*2022年1月9日，因津南區疫情防控需要，6號線二期全線暫停運行。- 2022年1月27日，淥水道站至和慧南路站（除雙港站）恢復運營。- 2022年1月30日，雙港站恢復運營。- 2022年1月31日，鹹水沽西站恢復運營。- 2022年7月7日，因疫情影響，雙港站暫停運營。- 2022年7月11日，雙港站恢復運營。- 2022年8月28日，因疫情影響，雙港站暫停運營。- 2022年9月6日，雙港站恢復運營。- 2022年9月16日，因疫情影響，雙港站暫停運營。- 2022年9月19日，雙港站恢復運營。- 2022年11月29日，因疫情影響，景荔道站暫停運營。- 2022年12月2日，景荔道站恢復運營。

**車站**

**車站概況**

**換乘站**
已開通- 淥水道站：換乘6號線。8號線站臺位於地下二層，6號線站臺位於地下三層，呈T型佈置，為站臺垂直換乘，也可經大堂換乘。
建設中- 鞍山西道站：換乘6號線。6號線建設時已做預留，為站臺垂直換乘。- 南豐路站：換乘13號線。13號線本站規劃未確定，換乘方式未知。- 天津大學六里臺站：換乘7號線。8號線六里臺站建設晚於7號線，預計為通道換乘。- 西康路站：換乘3號線。3號線建設時未做預留，預計為通道換乘。- 下瓦房站：換乘1號線和5號線。1號線，5號線建設時均未做預留，預計為通道換乘。- 土城站：換乘1號線和Z1線。其中1號線建設時未做預留，預計為通道換乘，Z1線為遠期線路，換乘方式未知。- 澧水道站：換乘11號線。8號線澧水道站建設晚於11號線，預計為通道換乘。- 南珠橋站：換乘10號線。8號線車站建設晚於10號線，預計需通道換乘。- 長泰河東站：換乘12號線，12號線為遠期線路，換乘方式未知。

**行車安排**
8號線採取單一線路運營，所有列車皆往返淥水道站及鹹水沽西站之間，全程運行時間20分鐘。

**列車間隔**

**車輛**
8號線採用A型車（國際最高自動化等級 (GOA4)全自動運行），車頭設計與成都地鐵5號線列車相同，列車最高運行速度為80km/h。初期、近期、遠期均採用6輛編組，列車總長140米，編組形式為
其中，Tc為帶司機室的拖車，車長24.4米，Mp為帶受電弓的動車，M為不帶受電弓的動車，車長22.8米，+為自動車鉤，-為半永久棒式車鉤，*為半自動車鉤。

**未來發展**

**延伸中北鎮工程**
2020年4月，天津軌道交通集團有限公司公佈《天津市城市軌道交通建設規劃調整（2020-2025）環境影響報告書（徵求意見稿）》，規劃建設8號線延伸中北鎮工程，線路自綠水公園站至中北鎮站，全長約4.82km，設站4座。

**外部鏈接**
  天津地下鐵道總公司

**參考資料 ==