下北澤站

西口（2016年10月7日）
北口（2015年9月5日）
下北澤站（f=y）是一個位於東京都世田谷區北澤二丁目，屬於京王電鐵、小田急電鐵的鐵路車站。此站有京王電鐵的井之頭線與小田急電鐵的小田原線停靠，是兩間公司的共同使用站。
由於鐵路連結了新宿與澀谷兩大繁華街，本站周邊的下北澤也形成通稱「下北」（シモキタ）的商業區。

**停靠路線**
小田急電鐵小田原線與京王電鐵井之頭線兩路線停靠。京王電鐵屬井之頭南管區。- 小田急電鐵：15px 小田原線 - 車站編號「OH07」- 京王電鐵：15px 井之頭線 - 車站編號「IN05」

**歷史**
 1927年（昭和2年）4月1日：小田原急行鐵道小田原線的下北澤站啟用。- 1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鐵的下北澤站啟用。- 1937年（昭和12年）9月1日：小田急的直通列車停靠站。- 1940年（昭和15年）5月1日：帝都電鐵與同為鬼怒川水力電氣系統下的小田原急行鐵道合併，成為該公司的帝都線。- 1941年（昭和16年）3月1日：鬼怒川水力電氣與小田原急行鐵道合併成小田急電鐵。- 1942年（昭和17年）5月1日：被東京橫濱電鐵合併，成為東京急行電鐵（大東急）的車站之一。另外帝都線改名為井之頭線。- 1945年（昭和20年）6月：過去於小田原線僅行駛新宿站－稻田登戶站（現・向丘遊園站）區間的普通列車更改為全線運行，並廢止直通列車。- 1946年（昭和21年）10月1日：小田原線新設「準急行」列車並停靠此站。- 1948年（昭和23年）
** 6月1日：東京急行電鐵解體，小田原線由小田急電鐵經營、井之頭線由京王帝都電鐵（於1998年改名京王電鐵）經營。
** 9月：小田原線新設「櫻準急」列車並停靠此站。- 1949年（昭和24年）10月1日：小田原線「急行」恢復行駛並停靠此站。- 1955年（昭和30年）3月25日：小田原線新設「通勤急行」並停靠此站。- 1957年（昭和32年）：小田原線新設僅於夏季運行的「快速急行」並停靠此站。該列車為紓解前往海水浴場的乘客人潮而增設之臨時列車，與2012年開始運行的快速急行列車沒有關連。- 1960年（昭和35年）3月25日：小田原線新設「通勤準急」並停靠此站。到這段時間為止，當站上下車人次為小田急電鐵所屬車站中排名第二，僅次於新宿站。- 1964年（昭和39年）11月5日：小田原線新設「快速準急」並停靠此站。- 1971年（昭和46年）12月15日：井之頭線新設「急行」並停靠此站。- 2002年（平成14年）3月23日：小田原線新設「湘南急行」「多摩急行」並停靠此站。- 2004年（平成16年）
** 9月：小田急線交通立體化、複複線化工程動工。
** 12月11日：小田原線新設「快速急行」「區間準急」並停靠此站。「湘南急行」廢止，取而代之的是「快速急行」列車。- 2013年（平成25年）：依據東京都市計畫都市高速鐵道事業第九號線之規劃、東北澤站 - 世田谷代田站區間地下化。- 2016年（平成28年）3月26日：小田原線廢除區間準急。- 2018年（平成30年）
** 3月3日：小田原線代代木上原站－梅丘站間複複線化，緩行線月臺啟用。
** 3月17日：小田原線改點，成為通勤急行、通勤準急停靠站。多摩急行廢止。
*2019年（平成31年，令和元年）
**3月16日：小田原線和井之頭線檢票口分離，各自開設了中央檢票口。
**3月30日：緩行線月臺安裝完成半隔離門。
**11月1日：小田急站內開設商業設施「SHIMOKITA EKIUE」（シモキタエキウエ）。- 2020年（令和2年）12月中旬：小田急線急行線月臺門啟用。- 2021年（令和3年）12月12日：井之頭線2號線月臺門啟用。- 2022年（令和4年）3月30日：井之頭線高架下商業設施「ミカン下北」啟用。同年7月28日正式開幕。

**站名由來**
1927年開業時，當地位於世田谷町下北澤因而得名。下北澤是近代下北澤村演變而來的大字，也與上游的上北澤村（現世田谷區上北澤及櫻上水等）相對，下北澤現在非實際行政地名，當地屬世田谷區北澤。

**車站結構**
小田急小田原線與京王井之頭線於本站立體交匯。小田急是地下車站，京王是高架車站。小田急地下化所產生的空間開發成商業空間「下北線路街」。
開設井之頭線的帝都電鐵原為小田急集團旗下一員，於第二次世界大戰時期隨著小田急電鐵被併入東京急行電鐵（大東急）。戰後由於大東急的解體，小田急電鐵與京王帝都電鐵（現京王電鐵）分割獨立成為個別公司，2019年3月15日以前兩公司之間的連絡通路未設剪票口。
小田急中央口、東口、西南口由小田急電鐵所管理，西口、京王中央口則由京王電鐵負責管理。在付費區分離以前，站內公告的時刻表、票價表等版面樣式，皆使用該站口的管理公司設計，另由於站內通道共通，驗票閘口可使用小田急、京王兩家公司的車票。

**小田急電鐵**
2013年3月23日地下化，當時月臺位於地下3樓，為島式月臺1面2線構造。2018年3月3日完成複複線後，原月臺改為急行線月臺，地下2樓新建緩行線月臺。2018年3月3日至3月16日，各站停車使用緩行線，其他列車使用急行線。3月17日以後，通勤準急、準急、各站停車與千代田線直通列車的上行急行及始發至六點、0點10分至末班車的急行使用緩行線，其他列車使用急行線。所有月臺皆設有月臺門，但急行線月臺目前未使用。
本次施工，緩行線採明挖工法，急行線採雙圓式潛盾工法。
透過地面大廳可站內轉乘京王井之頭線。
2017年10月28日，世田谷代田站側新設西南口，南口在2018年3月24日廢止。隔日3月25日起，原來京王管轄的北口轉由小田急管轄。2019年3月將新設東口與小田急中央口（北口廢止）。
本站是車站站長的所在車站，隸屬於「成城學園前管區」，負責東北澤站至經堂站之間各站的管理。
列車資訊顯示器在地下化後更新為全綵LCD式。

**月臺配置**
File:OER Shimo-Kitazawa station B2F.jpg|複複線化前的地下2樓緩行線預定地（2013年4月20日）
File:OER Shimo-Kitazawa station Platform 2 20130420.jpg|複複線化前的地下3樓2號月臺（2013年4月20日）
File:Shimokitazawa-LCD.JPG|月臺的全綵LCD式顯示器（2013年4月18日）
File:Shimo-Kitazawa Station Platform Track number 1 20180304.jpg|複複線化後的地下3樓1號月臺（2018年3月）
File:Shimo-Kitazawa Station Platform Track number 2 20180304.jpg|複複線化後的地下3樓2號月臺（2018年3月）
File:Shimo-Kitazawa Station Platform Track number 3 20180304.jpg|複複線化後的地下3樓3號月臺（2018年3月）
File:Shimo-Kitazawa Station Platform Track number 4 20180304.jpg|複複線化後的地下3樓4號月臺（2018年3月）

**地面車站時代**
地面車站的小田急下北澤站月臺配置 左：新宿方向
2013年3月22日以前的地面車站時代，是方向別單式月臺2面2線構造。下行線月臺設在上下線之間。開業當時是採用島式月臺設計，之後才新設獨立的上行月臺。
南口、北口與付費區外大廳之間設有電梯，但付費區內沒有電扶梯或電梯通往月臺。
一般來說，本站先發列車會先抵達新宿站，但在早晨尖峰時刻或誤點時，後發的優等列車會比先發的各站停車會先停在新宿站地下月臺前，讓後發的優等列車先行進入地面月臺，提早抵達新宿站。
File:OER Shimo-Kitazawa station North.JPG|舊北口（2007年12月3日）
File:OER Shimo-Kitazawa station South.JPG|舊南口（2007年11月30日）
File:2 Chome Kitazawa, Setagaya-ku, Tōkyō-to 155-0031, Japan - panoramio (240).jpg|alt=廢止前的南口（2016年3月6日）|廢止前的南口（2016年3月6日）

**其他特色**
本站與新宿站一樣在月臺設有發車警示鈴，但是通常僅在末班車及人潮擁擠等狀況才會使用。

**京王電鐵**
島式月臺1面2線高架車站。吉祥寺端的月臺與地表同高，月臺尾端即為該線與一般道路交叉的平交道。
月臺直通西口，閘口位於於地下通道內。閘口外雖設有男女共用洗手間，但不是無障礙設施。目前的聯絡通道皆使用一般步行階梯，因應小田急車站的改建工程，車站通道亦進行了擴建工程，並在2015年設置電梯。
月臺電扶梯分別在2018年1月31日（一座上行專用）、7月8日啟用（上下行各1座）。
過去京王管轄的北口從2018年3月25日起由小田急管轄，京王僅管轄西口。2019年3月將在小田急側（東側）開設京王中央口（廢止北口）。
與鄰站的池之上站距離600m、新代田站僅距離500m。

**月臺配置**
移交給小田急前的北口（2016年3月6日）

**使用狀況**
 小田急電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為115,658人。
*: 小田急電鐵車站是全部70個車站當中排行第11位。- 京王電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為114,367人。
*: 京王電鐵車站次於新宿站、澀谷站、吉祥寺站、調布站排行第4位。
2013年度與2014年度本站使用人次大幅減少。

**各年度1日平均上下車人次**
各年度1日平均上下車人次如下。

**各年度1日平均上車人次（1927年－1935年）**
各年度1日平均上車人次如下表。

**各年度1日平均上車人次（1956年－2000年）**
各年度1日平均上車人次如下表。

**各年度1日平均上車人次（2001年以後）**
備註

**車站周邊**
 世田谷區役所北澤總合支所
** 北沢タウンホール- 醫療法人社團文壽會福原醫院- 東京消防庁第三消防方面本部世田谷消防署北澤出張所- 世田谷北澤郵便局- 世田谷代澤郵便局- 下北沢成徳高等學校- 北沢八幡宮- 天主教世田谷教會- 日本拿撒勒人教團下北澤教會- 日本基督教團頌榮教會- 本多劇場グループ- Recipe SHIMOKITA- セルティスドライビングスクール 

**巴士路線**
「下北澤站前」巴士站：距南口步行3分。以下路線由小田急シティバス運行。- 下61 - 北澤區民會館方向／駒澤陸橋方向

**世田谷區劃街路10號線（站前廣場等）整備**
由於站前空間狹小，難以規劃站前廣場，巴士站也無法設於站前，無法有效發揮公共交通節點機能。
因此，世田谷區配合小田急小田原線地下化及京王井之頭線高架橋改建，活用地下化後的小田急軌道空間，規劃在本站打造站前廣場以及南北步行空間。
整備事業預定在2021年度中期完工 。

**站名由來**
武藏野臺地之中，位於水澤特別多的區域之北側、流域之下游位置，因此地名取為「下北澤」。現今行政地名並非「下北澤」，本站在行政區劃上屬世田谷區北澤。

**相鄰車站**
 16px 小田急電鐵
 OH 小田原線
: ■快速急行
:: 代代木上原（OH 05）－下北澤（OH 07）－登戶（OH 18）
: □通勤急行（早晨時段上行）
:: 代代木上原（OH 05）←下北澤（OH 07）←成城學園前（OH 14）
: ■急行（下行、平日18:00至21:00）
:: 代代木上原（OH 05）→下北澤（OH 07）→成城學園前（OH 14）
: ■急行（上述以外列車）、□通勤準急、■準急
:: 代代木上原（OH 05）－下北澤（OH 07）－經堂（OH 11）
: ■各站停車
:: 東北澤（OH 06）－下北澤（OH 07）－世田谷代田（OH 08）
 32px 京王電鐵
 IN 井之頭線
: ■急行
:: 澀谷（IN01）－下北澤（IN05）－明大前（IN08）
: ■各站停車
:: 池之上（IN04）－下北澤（IN05）－新代田（IN06）- 東京大學舉行中心試驗或入學考試時，急行列車會增停駒場東大前站。

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Shi

**參考資料**
私鐵1日平均使用人數
私鐵的統計資料
東京府統計書
東京都統計年鑑

**外部連結**
 下北澤- 下北澤