下北澤

下北澤（f=y），位於日本東京世田谷區，包括行政區域北澤與代澤等地區，簡稱下北。為和秋葉原所齊名之二手店集中地。
現在，「下北澤」不是個具體的行政地名。北澤（hg=きたざわ）下分一丁目至五丁目。人口17,789人（2013年9月1日）。
關於代澤部分，請參照代澤。

**簡介**
下北澤之平交道口至2016年1月1日為止，人口有21,168人。除了二手店，當地以服裝店和咖啡吧為主，因為離明治大學和泉校區和東京大學駒場校區很近，所以為學生等年輕人的聚集地。

**地理**
北鄰澀谷區笹塚、幡谷，東接同區大山、上原、目黑區駒場等，南臨世田谷區池尻、太子堂，西連同區代田、大原。
鐵路方面，有下北澤站（小田急小田原線、京王井之頭線）、東北澤站（小田急小田原線）、池之上站（京王井之頭線，位於代澤）等車站。
道路方面，有茶沢通り、東京都道420號鮫洲大山線、井之頭通等道路。此地有非常多路寬僅2公尺的狹小道路，被認為有安全上的隱憂。
由西向東流經此地。與北澤川匯流的小溪、水路等形成此地起伏的地形，例如下北澤站就位於「支流」所形成的谷地。下北澤大部分地區屬北澤川流域。玉川上水水路在笹塚邊界附近往西北的幡谷前進。這些河川在昭和時代都已暗渠化。此外，本地北部三田用水是玉川上水的分流，沿大山町、上原等邊界前進，暗渠化後廢止。玉川上水水路現在已暗渠化。
東北澤站與池之上站是位在谷間狹小的臺地上。此外，搭乘井之頭線時可看見當地的地形起伏。
媒體常取景的下北澤站前，與東北澤、池之上兩站站前地區為商業區，其他地區為住宅區，多中小規模的共同住宅、木造獨棟住宅等。搭乘小田急線與井之頭線可直接到達新宿、澀谷。

**下北澤站前的商店街**
下北澤吾妻通（下北澤東會）
電視、雜誌等媒體常將下北澤與吉祥寺、三軒茶屋、自由之丘、中目黑、代官山等地並列為年輕人之街、流行之街。新開的店鋪在媒體的報導下吸引許多顧客前往，與本地存在已久的庶民商店，形成新舊交雜的街貌。因靠近國士館大學世田谷、梅丘校區、明治大學和泉校區、東京大學駒場校區，也吸引許多學生客群。
下北澤站位於小丘之間，南口低，西口周邊高。當地街道狹小，有許多存在已久、以周邊居民為對象的雜貨店、古著店、布料店等，曾有「棉鎮」（コットン、タウン）之稱。此外，北口站前是「下北澤北口站前食品市場」與戰後黑市所在地。今日的「黑市」規模與1980年代相比已縮小許多。
本地商店街有：　- 下北澤一番街- 下北商店街（しもきた商店街）- 下北澤東會- 下北澤南口商店街- 下北澤南口PURE ROAD新榮商店會（下北沢南口ピュアロード新栄商店會）- 代澤通共榮會
下北澤沒有警察局，造就了本地商店街的高度危機感。從排除柏青哥與北澤八幡宮例大祭的暴力團，到近年的塗鴉清除與防範，都可見到本地商店街的努力。塗鴉清除行動也受到東京周邊地區商店街的注目，多次獲得媒體報導。

**歷史**
本地原屬東京府（武藏國）荏原郡下北澤村，與世田谷町合併後改為世田谷區北澤、代澤。就下北澤村地區大約是現在的北澤一丁目至五丁目，代澤二、三、五丁目與四丁目東北部，代田五、六丁目東側等地區。
此外，現在的代澤還包含了代田的飛地「下代田」（大約為代澤一丁目、四丁目部分地區）。
原來的中心是現在的代澤三、五丁目附近，北澤八幡宮、森嚴寺、淡嶋神社分社、代澤小學校等設施位於此地。現在茶澤通沿線形成商業區。
1927年下北澤站開業，原來為水田的車站周圍轉變為商業區。經過池之上等聚落的帝都線（現井之頭線）開通後，住宅區急速發展。道路與公共空間發展速度追趕不及住宅區擴張速度，導致現在區內街道狹小的情形。
住宅區發展過程中，企業在此建立不少福利設施與培訓中心，但近年來陸續廢止。
1991年4月、世田谷區開設5處總合支所。下北澤開設北澤總合支所，成為世田谷區北澤地區的中心。

**一般設施**
 超市
** フーディアム下北澤店
** イオンマーケット下北澤店
** オオゼキ- 銀行
** 昭和信用金庫本店。
** 支店
*** 三井住友銀行
*** 三菱東京UFJ銀行
*** 瑞穗銀行
*** 橫濱銀行
*** 東日本銀行
** ATM
*** 三菱東京UFJ銀行
*** 橫濱銀行（小田急線下北澤站付費區內）
*** 郵貯銀行
*** イオン銀行

**文化設施**
本多劇場- 劇場
** 本多劇場グループ
** 其他
*** Mini Theater・KYO（ミニシアター・KYO）
*** 下北空間Liberty（しもきた空間リバティ）
*** ALLEYHALL（アレイホール）- 電影院、迷你劇場
** 短篇電影院TOLLYWOOD（短編映畫館トリウッド）- 音樂展演空間
** shimokitazawa GARDEN（500人）
** 下北澤CLUB 251（400人）
** 下北澤Era（300人）
** 下北澤MOSAiC（300人）
** 下北澤CLUB Que（280人）
** 下北澤SHELTER（250人）
** 下北澤BASEMENT BAR（250人）
** 下北澤ReG（250人）
** 下北澤GARAGE（200人）
** 下北澤屋根裡（150人）
** 下北澤Cave Be（150人）
** 下北澤Daisy Bar（140人）
** 下北澤440（120人）
** 下北澤ロフト（80人）
** shimokitazawa THREE（80人）
** 下北澤ラ・カーニャ（80人）
** 下北澤ColoredJam（45人）
** 下北澤mona records（40人）
** 下北澤BIG MOUTH（30人）
** 下北澤lete（20人）
** 下北澤offBEAT（20人）- 廣播
**  下北FMdate=20170712042003 

**周邊地區計畫**
東京都與小田急電鐵正在進行小田急線四線鐵路與連續立體交差化（地下化）工程。
地方商店街與町內會過去曾向政府提出下北澤站周邊市街地整備，世田谷區也多次進行研究。為了改善消費者的動線與安全，加上1990年代發生阪神大地震等天然災害，並進一步提升景觀、治安、無障礙空間，世田谷區以上述連續立體交差化為背景，在2006年訂立地區計畫。主要內容有：- 鬆綁建築物斜線制限，指定牆面線與規範高度，透過限制風俗業等方式引導道路景觀- 建築物進行牆面後退，闢建補助54號線與世田谷區劃街路10號線，提升防災能力、防犯能力與歩行者動線
但是這項計畫遭到社會學者吉見俊哉與音樂家曽我部恵一反對。另一方面，日本建築學會則向都與區申請重新審查。現在有以劇團、音樂展演空間、酒吧等組成的下北澤商業者協議會持續表達反對立場。另外，本計畫雖然常被稱作「再開發」，但其實並不屬於都市再開発法的市街地再開發事業（一種、二種）計畫（2007年5月）。
 反對方的主張
 以部分地方居民、文化人、以外地顧客為客源的商店主等為主。- 補助54號線、區劃街路10號線把北側商業用地與後方住宅區隔開，將惡化商店吸引客源的能力。行政方強調的單向1車道，換句話說就是有寬廣的步道與停車帶，將造成進一步的區隔。- 上述道路的牆面線、建物高度等規範的放寬，將破壞保留農村時代道路網所形成的獨特本地「文化」。- 關於防災，根據資料，下北澤站周邊商店街危險度較低（5級中的第3級），相鄰的住宅地反而較高（5級中的第4級），與計畫中的理由相互矛盾。防災問題在小田急線地下化後原路廊改為綠道後就可解決。- 關於地方居民期望的站前圓環，希望在末班車後，巴士能分散到車站周邊停靠。- 幹線道路與站前圓環、連續立體化、複複線化與高層化等將造成商店吸引顧客的能力下降，進一步破壞文化。
** 但是，與同樣因為小田急線連續立體化、複複線化而提出停工訴訟的梅丘站周邊地主不同，反對方有提出替代方案。
 贊成方的主張
 主要是行政部門、部分商店街團體、地方居民為客源的商店主等。- 過於密集的商店街與狹小道路為老年人等周邊住戶帶來不便。更進一步妨礙緊急車輛的進出，對防災、防犯不利。- 作為2間私鐵急行停靠站的下北澤站，一個讓巴士、計程車進出的站前廣場與進出道路（區劃街路10號線）是有必要的。- 靠近商店街而讓住宅區居住環境惡化，需要都市計劃來重新規劃。- 補助54號線的計畫在戰前就已存在。在建設鄰接道路計畫用地的北澤Town Hall（北沢タウンホール）時，就已考慮到此計畫。- 反對方支持採用的地下化，就地形方面來說下北澤站是低地，需要比高架化更陡的斜坡，因此也需要更多的建設空間，所以不能說比高架化更節省用地面積。地下化也常是停工訴訟的對象。
此外，世田谷區在2012年2月2日發表平成24年度一般會計當初預算案，下北澤站周邊開發及相關道路用地收購費為17億5,100萬元。

**其他地區計畫**
北澤三、四丁目地區 地區計畫
此區道路狹小、木造住宅林立。世田谷區在1992年決定地區計畫：「土地利用優化、道路整備、促進建築物不燃化、確保開放空間等目標進行修復型市區規劃，打造舒適的生活環境、高防災能力的市街地。」。
北澤五丁目、大原一丁目地區 防災街區整備地區計畫
位於上述北澤三、四丁目地區計畫旁。區域內以中小規模的獨戶住宅與共同住宅為主、部分是商業用地。詳細請參照大原條目。

**註釋**

**外部連結**
 http://www.shimokita1ban.com/date=20201103172152 - http://www.shimokitazawa.org/date=20201103170942