石北本線

石北本線（f=y）是一條由北海道旭川市的新旭川站起，途經北見市的北見站連結網走市的網走站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。

**概要**
石北本線，顧名思義，即連結北海道石狩地區與北見地區的路線。1932年打通北見峠後，石北本線成為石狩與北見兩地區的最短路線。
石北本線的常紋隧道1914年開通，其長度僅507m，但工期卻高達3年，較同時間的大阪電氣鐵道（現在的近畿日本鐵道）奈良線的生駒隧道長度3388m，工期33個月相比，工程的難度可想而知。1968年發生十勝沖地震，造成隧道損壞，於1970年修復時，工人發現隧道壁內埋有人骨，經過調查後證實為修築隧道的罹難者（即打生樁，為某種目的而犧牲的人），但是常紋隧道的靈異之說已不脛而走。

**路線資料**
 管轄（事業類別）、路段（營業距離）
** 北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
*** 新旭川站－網走站 234.0公里
**** 全線由北海道旅客鉄道旭川支社管轄。
** 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
*** 新旭川站－北見站（181.0公里）- 站數：36個（包括起終點站）
** 若只限屬於石北本線的車站，排除起點的新旭川站（屬於宗谷本線）則為35個。另外，終點的網走站屬於石北本線。
** 一般站：2個
** 旅客站：30個
** 貨物站：0個- 信號場：5個（中越、上越、奧白瀧、下白瀧、金華）- 軌距：1,067毫米（窄軌）- 複線路段：沒有（全線單線）- 電氣化路段：沒有（全線非電化）- 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）- 保安裝置：ATS-SN- 可交會的車站參見車站列表。- 最高速度：95公里/小時（全線）

**歷史**
石北本線，顧名思義，即連結北海道石狩地區與北見地區的路線。連結兩地的鐵路線曾有三條，第一條路線為「湧別線」(後來的名寄本線、湧網線)，由宗谷本線的名寄經過興部、遠輕到達北見、網走。第二條是由十勝地區的池田到達北見、網走的「網走本線」（後來的池北線、北海道池北高原鐵道）。第三條由旭川，越過北見峠，也就是現在的石北本線。
最初札幌與北見之間的列車使用札幌 - 旭川 - 富良野 - 池田 - 北見的路線，之後1913年根室本線瀧川 - 富良野開通運行距離縮短。而在1932年打通北見峠後，石北本線成為石狩與北見兩地區的最短路線。
石北本線首段新旭川 - 愛別間於1922年開始營業，1927年遠輕 - 白瀧間開始營業稱為石北東線，新旭川 - 愛別則改稱為石北西線。1932年打通北見峠後兩線合併為石北線，並將1912年開通的遠輕 - 野付牛（北見）的湧別線納入。1961年又將網走本線的北見站至網走站之間納入，形成目前石北本線的規模。

**年表**

**新旭川 - 中越間**
 1922年（大正11年）11月4日 - 石北線新旭川 - 愛別間開始營業、同區間新設新旭川、東旭川、櫻岡、當麻、愛別等車站。- 1923年（大正12年）11月15日 - 延伸段愛別 - 上川間開始營業，同區間新設中愛別、安足間、上川等車站。- 1927年（昭和2年）10月10日 - 新旭川 - 上川間改稱為石北西線。- 1929年（昭和4年）11月20日 - 延伸段上川 - 中越間開始營業，同區間新設天幕、中越等車站。

**中越 - 遠輕間**
 1927年（昭和2年）
** 8月12日 - 延伸段丸瀬布 - 白瀧間開始營業，同區間新設下白瀧、白瀧等車站。
** 10月10日 - 石北東線遠輕 - 丸瀬布間開始營業，同區間新設瀬戶瀬、丸瀬布等車站。- 1932年（昭和7年）10月1日 - 延伸段中越 - 白瀧間開始營業，同區間新設上越、奧白瀧、上白瀧等車站，並納入湧別線遠輕 - 野付牛段，新旭川 - 野付牛間改稱為石北線。

**遠輕 - 野付牛（北見）間**
 1912年（大正元年）11月18日 - 湧別輕便線野付牛 - 留邊蘂間開始營業，同區間新設相之內（現東相內）、上相之內（現相內）、留邊蘂等車站。- 1914年（大正3年）10月5日 - 野付牛 - 留邊蘂間改稱為留邊蘂輕便線。湧別輕便線（軌距762mm）留邊蘂 - 下生田原（現安國）間開始營業，同區間新設奔無加（現金華）、上生田原（現生田原）、下生田原和常紋號誌所。- 1915年（大正4年）11月1日 - 湧別輕便線延伸段下生田原 - 遠輕（ - 社名淵）間開始營業，同區間新設遠輕等車站。- 1916年（大正5年）11月7日 - 留邊蘂 - 遠輕間改軌為1067mm、野付牛 - 遠輕 - 下湧別統合為湧別輕便線。- 1922年（大正11年）
** 4月1日 - 常紋號誌所改為號誌站。
** 9月2日 - 廢止輕便鐵道法，改稱為湧別線。- 10月1日 - 遠輕 - 野付牛區間編入石北線。

**野付牛（北見） - 網走間**
 1911年（明治44年）
** 9月25日 - 網走線淕別（現陸別） - 野付牛間開始營業，同區間新設野付牛等車站。
** 10月5日 - 網走線延伸段野付牛 - 網走間開始營業，池田 - 網走間全通，同區間新設端野、緋牛內、美幌、女滿別、呼人、網走等車站。
** 11月18日 - 池田 - 野付牛 - 網走間改稱為網走本線。- 1932年（昭和7年）12月1日 - 網走站改稱為（貨）濱網走站，新設網走（2代）站，網走 - 濱網走 (0.8km) 改稱為網走本線（貨物支線）。

**全通後**
 1934年（昭和9年）2月5日 - 上相之內改稱為相之內、相之內改稱為東相之內。- 1942年（昭和17年）10月1日 - 野付牛改稱為北見。- 1946年（昭和21年）
** 3月1日 - 下生田原改稱為安國，上生田原改稱為生田原。
** 12月1日 - 新設野上、生野臨時站。- 1947年（昭和22年）2月11日 - 新設舊白瀧、旭野臨時站。- 1948年（昭和23年）11月1日 - 新設鳥之澤臨時站。- 1950年（昭和25年）
** 1月15日 - 旭野臨時站改稱為西女滿別站。
** 11月1日 - 新設下相之內臨時站。- 1951年（昭和26年）7月20日 - 奔無加改稱為金華。- 1956年（昭和31年）11月1日 - 新設伊奈牛臨時站。- 1957年（昭和32年）12月1日 - 新設柏陽臨時站。- 1960年（昭和35年）5月2日 - 新設北日之出、將軍山、愛山、東雲臨時站。- 1961年（昭和36年）4月1日 - 線路統合，原網走本線北見 - 網走間及網走 - 濱網走間（貨物支線）統合為石北本線，區間包含新旭川 - 網走 (234.0km)、貨物支線 (0.8km) 。- 1967年（昭和42年）
** 10月1日 - 廢止下相之內臨時站。
** 11月15日 - 新設野上臨時站。- 1969年（昭和44年）11月1日 - 網走 - 濱網走間（貨物支線）里程變更（0.8km→1.3km）。- 1971年（昭和46年）7月1日 - 廢止鳥之澤臨時站。- 1975年（昭和50年）12月25日 - 上越站降為號誌站。- 1980年（昭和55年）10月1日 - 東旭川 - 北旭川間貨物支線 (6.2km) 開始營業。- 1983年（昭和58年）1月10日 - 櫻岡、伊香牛、中愛別、天幕、中越、奧白瀧、上白瀧、下白瀧、瀬戶瀬、安國、金華、緋牛內、西女滿別、呼人站降為無人站。
*1984年（昭和59年）
** 2月1日 - 廢止網走 - 濱網走間的貨物支線 (-1.3km)。
** 11月10日 - 東旭川、當麻、愛別、安足間、白瀧、丸瀬布、生田原、相之內、東相之內內、端野、女滿別降為無人站。- 1986年（昭和61年）11月1日 - 停止東旭川 - 北旭川間的貨物支線 (-6.2km)，新設南永山・西北見・愛野臨時站，上川 - 白瀧間普通列車減為1個往復班次，白瀧 - 遠輕間收班時間提早2個小時。- 1987年4月1日：廢止北見 - 美幌間貨物營業，廢止東旭川 - 北旭川間的貨物支線 (-6.2km)，國鐵分割民營化由北海道旅客鐵道（第1種）、日本貨物鐵道（第2種：新旭川 - 北見、美幌 - 網走）管轄，南永山、西北見、愛野、北日之出、將軍山、愛山・舊白瀧、東雲、伊奈牛、新榮野、生野、柏陽臨時站升級為一般站- 1990年9月1日：伊奈牛站廢站。- 1992年3月14日：全線普通列車實施單人運轉。- 1997年4月1日：相之內改稱為相內、東相之內改稱為東相內。- 2000年4月1日：新設西留邊蘂站。- 2001年7月1日：天幕站廢站，中越・奧白瀧站降級為號誌站。- 2002年4月1日：日本貨物鐵道美幌 - 網走間廢止第二種鐵道事業 (-27.9km)。- 2003年3月1日：旭川 - 上川間收班時間提早5分。- 2006年3月18日：新榮野站廢站。- 2007年：- 3月1日：緋牛內 - 美幌間發生拖車闖越平交道造成普通列車出軌，有51人受傷。- 10月1日：全區間實施車站編號制度。- 2015年：- 8月1日：由於大雨影響，下白瀧 - 丸瀨布之間有泥沙湧入，上川 - 遠輕之間暫時停止運作。- 8月8日：上川 - 遠輕之間恢復營運。- 2016年：- 3月26日：上白瀧站、舊白瀧站廢站；下白瀧站及金華站降級為號誌站。- 8月23日：由於受到颱風蒲公英的降雨影響，多個車站有泥沙湧入及道床等損毀。北旭川 - 北見之間暫時停止運作。- 8月25日：旭川 - 上川之間恢復營運。- 9月1日：上川 - 遠輕之間開始臨時巴士的服務。- 10月1日：上川 - 白瀧之間恢復營運。- 2017年3月4日：常紋號誌站被廢除。- 2021年3月13日：北日之出、將軍山、東雲及生野站廢站。- 2024年3月16日：愛山站廢站。

**運轉情形**

**區域運輸**
大體上分為「旭川 - 上川」、「上川、白瀧 - 遠輕」、「遠輕、留邊蘂 - 北見 - 網走」三個主要系統。包含特別快速「北見」（きたみ），全部列車均實施單人運轉。

**旭川 - 上川間**
雖然路線畫分上起點為新旭川車站，但實際上列車均以旭川車站為起車點行駛。由於旭川的近郊區間範圍最遠可達上川，列車的班次上設定為1天8個往復班次，除了中午以外每1 - 2個小時發出一班。亦有部分列車行駛區間為旭川 - 東旭川、當麻、伊香牛等。

**上川 - 白瀧 - 遠輕間**
上川 - 白瀧間除了特急「鄂霍次克」（オホーツク）、「大雪」與特別快速「北見」之外，普通列車1天僅1個往復班次。基於此區間內人口數稀少，國鐵分割民營化後有3座車站（中越、上越、奧白瀧）被降為號誌站，另有2座車站（天幕、上白瀧）被關閉此外，過去上白瀧車站尚未關閉前，上行4626D次普通列車由該站到達次站上川站需耗費1小時8分，曾創造出日本兩站單一區間行駛最久的列車，但相關的班次現已取消。白瀧 - 遠輕間的普通列車（包括特別快速「北見」）共有4個往復班次。然而，當中下白瀧車站卻因使用人數過低而被降為號誌站，舊白瀧車站更因此而關閉。

**遠輕 - 北見 - 網走間**
遠輕 - 北見、網走間的普通列車有4個往復班次，而遠輕 - 生田原間有開行區間列車。另外本區間運轉密度最低為生田原 - 西留邊蘂間，包含「北見」在內的普通列車1天僅5個往復班次。
金華以東則以北見、網走為中心，由西留邊蘂、留邊蘂、東相內為起車點，經由北見開往網走的列車班次較多。留邊蘂 - 網走的區間除了中午以外，每1至2小時發出一班。有部分列車直通釧網本線的知床斜裡車站、綠車站。值得一提的是，特別快速「北見」在北見車站的停靠時刻恰可接駁來往於釧網本線的旅客。- 1990年 - 1995年間，網走站 - 北見站 - 遠輕站有開行過每天1個往復班次的快速列車「網走」（あばしり）。
** 停車站：網走站 - 女滿別站 - 美幌站 - 端野站 - 北見站 - （中間各站停車） - 遠輕站

**廣域運輸**
奧白瀧號誌站內的Kiha54特快「北見」
石北本線有札幌 - 網走間特急「鄂霍次克」2個往復班次，以及旭川 - 網走間特急「大雪」2個往復班次，2021年3月13日因2019冠狀病毒病疫情影響乘客減少，「大雪」不再每日開行，部份月份的週二至週四停駛。在觀光季節另外有開行以休閒為類型的臨時特急。旭川 - 北見間尚有特別快速「北見」1個往復班次行駛。

**使用車輛**
所有列車均為柴聯車。

**特急列車**
kiha 283系：特急「鄂霍次克」、「大雪」使用。
*Kiha 261系：特急「鄂霍次克」、「大雪」使用。

**普通列車、快速列車**
 KiHa 40系：普通列車- KiHa 54型：普通列車、特別快速「北見」- KiHa 150型：普通列車、特別快速「北見」- H100型：普通列車

**曾經使用車輛**

**蒸気機車**
 9600型：貨客兩用- D51型：貨客兩用- C58型：北見 - 網走間旅客用

**柴油機車**
 DD51型：貨客兩用- DE10型：常紋峠用補機

**柴油動車組**
 KiHa80系：特急「鄂霍次克」、「大雪」使用。- KiHa27型・KiHa56型：急行・準急列車使用。- KiHa22型：急行・準急・普通列車使用。

**客車**
 14系：急行「大雪」・特急「鄂霍次克9・10號」B寢臺車廂使用。- 50系51型：旭川 - 網走間普通列車使用。- 43系：急行「大雪」・旭川 - 網走間普通列車使用。

**車站列表**
為方便起見，新旭川側所有列車都直通的宗谷本線旭川站－新旭川站間會一併記載。- 站名 … ◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車的發著）- 累計營業距離由新旭川站起計。- 停靠站
** 特別快速「北見」…●的車站所有列車停靠，▼的車站下行列車停靠，｜的車站所有列車通過
** 普通…●的車站所有列車停靠，▲的車站一部分列車停靠
** 特急…參見「鄂霍次克」- 軌道 … ∥：複線路段，∨：此起往下是單線，◇、◆、｜：單線路段（◇、◆可進行列車交會，◆是折返式路線車站）- 所有車站都位於北海道內- ※：旭川站－新旭川站間是宗谷本線

**曾經是旅客站的信號場**
 中越信號場：舊、中越站。2001年7月1日停止客運。- 上越信號場：舊、上越站。1975年12月25日停止客運。- 奧白瀧信號場：舊、奧白瀧站。2001年7月1日停止客運。- 下白瀧信號場：舊、下白瀧站（A47）。2016年3月26日停止客運。- 金華信號場：舊、金華站（A54）。2016年3月26日停止客運。

**廢站、廢除信號場**
括弧內是新旭川站起計的營業距離。- 北日之出站（A33）：2021年3月13日廢站，東旭川站 - 櫻岡站（7.5公里）- 將軍山站：（A36）：2021年3月13日廢站，當麻站 - 伊香牛站（17.4公里）- 愛山站（A40）：2024年3月16日廢站，中愛別站 - 安足間站（36.0公里）- 東雲站：（A42）：2021年3月13日廢站，安足間站 - 上川站（40.4公里）- 天幕站：2001年7月1日廢除。上川站－中越信號場間（50.5公里）- 上白瀧站（A44）：2016年3月26日廢除。奧白瀧信號場－白瀧站間（78.9公里）- 舊白瀧站（A46）：2016年3月26日廢除。白瀧站－下白瀧信號場間（88.3公里）- 伊奈牛站：1990年9月1日廢除。丸瀨布站－瀨戶瀨站間（104.8公里）- 新榮野站：2006年3月18日廢除。瀨戶瀨站－遠輕站間（113.0公里）- 生野站（A52）：2021年3月13日廢站，安國站 - 生田原站（132.7公里）- 常紋信號場：舊、常紋臨時乘降場。1975年7月1日停止客運、信號場化，2017年3月4日廢除。生田原站－金華信號場間（148.0公里）- 下相之內臨時乘降場：1967年10月1日廢除。留邊蘂站－相之內站間（163.9公里）- 美野臨時乘降場：廢除時期不詳（1958年以後）。緋牛內站－鳥之澤臨時乘降場間（196.9公里）- 鳥之澤臨時乘降場：1971年7月1日廢除。緋牛內站－美幌站間（201.7公里）

**廢除路段**
 貨物支線（短絡線）
 東旭川站－（貨）北旭川站（6.2公里）
: 1986年11月1日休止。1987年4月1日廢除。實際上位於國道39號陸橋下的地點至北旭川站只有幾百公尺程度的短絡線，曾設有スノーシェルター。
 貨物支線
 網走站－（貨）濱網走（1.3公里）
: 1984年2月1日廢除。

**過去的接續路線**
 遠輕站：JR北海道名寄本線 - 1989年5月1日廢除。- 北見站：北海道池北高原鐵道故鄉銀河線 - 2006年4月21日廢除。- 美幌站：國鐵相生線 - 1985年4月1日廢除。- 網走站：國鐵湧網線 - 1987年3月20日廢除。

**參考資料**

**注釋**

**來源**

**報道發表資料**

**新聞記事**

**延伸閱讀**

**書籍**
 Cite book|author=池田光雅（編著）|title=鉄道総合年表 1972‐93|series= |editor= |publisher=中央書院|pages=69・88頁|volume= |date=1993-08|isbn=978-4-924420-82-3|id=ISBN 4-924420-82-4|ref=ikeda- Cite book|author= |editor=ジェー・アール・アール（編集）|date=1996-07|title=JR気動車客車編成表 '96年版|publisher=交通新聞社|volume= |pages= |isbn=978-4-88283-117-4|id=ISBN 4-88283-117-1|ref=JR-diesel-coach-set-1996- Cite book|author=石野哲（編集長）|title=停車場変遷大事典 國鉄・JR編|page= |publisher=JTBパブリッシング|location= |date=1998-09-19|isbn=978-4-533-02980-6|id=ISBN 4-533-02980-9|ref=teisya- Cite book|author=田中和夫（監修）|title=寫真で見る北海道の鉄道|publisher=北海道新聞社（編集）|volume=上巻 國鉄・JR線|pages=94-105頁・232-237頁・311-319頁|date=2002-07-15|isbn=978-4-89453-220-5|id=ISBN 4-89453-220-4|ref=tanaka- Cite book|author=國土交通省鉄道局（監修）|title=鉄道要覧 平成18年度|series= |publisher=電気車研究會・鉄道図書刊行會|volume= |pages=21頁・60頁|date=2006-10|isbn=978-4-88548-108-6|id=ISBN 4-88548-108-2|ref=TetsudouYouran-H18- Cite book|author=今尾惠介（監修）|title=日本鉄道旅行地図帳―全線・全駅・全廃線―|publisher=新潮社|series=新潮「旅」ムック|volume=1號・北海道|date=2008-05-17|isbn=978-4-10-790019-7|id=ISBN 4-10-790019-3|ref=imao- Cite book|author=今尾惠介・原武史（監修）|title=日本鉄道旅行歴史地図帳―全線・全駅・全優等列車―|editor=日本鉄道旅行地図帳編集部（編集）|publisher=新潮社|series=新潮「旅」ムック|volume=1號・北海道|date=2010-05-18|isbn=978-4-10-790035-7|id=ISBN 4-10-790035-5|ref=imao-hara

**雜誌**
 Cite journal|author=|date=2012-05-21|title=特集：JR車両ファイル2012|url=http://railf.jp/japan_railfan_magazine/mokuji/2012/615.html|journal=鉄道ファン|volume=52|issue=第7巻（通巻615號）|pages=27|publisher=交友社|ref=RailFan615|access-date=2018-04-02|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304211502/http://railf.jp/japan_railfan_magazine/mokuji/2012/615.html|dead-url=no- Cite journal|author=日本國有鉄道|date=1966-03-31|title=石北本線|journal=鉄道辭典|url=http://transport.or.jp/tetsudoujiten/HTML/1966_%E9%89%84%E9%81%93%E8%BE%9E%E5%85%B8_%E8%A3%9C%E9%81%BA%E7%89%88_P0214.html|publisher=|volume=補遺版|page=214|ref=TetsudouJiten-Hoi|access-date=2018-04-02|archive-date=2019-12-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20191207081221/https://transport.or.jp/tetsudoujiten/HTML/1966_%e9%89%84%e9%81%93%e8%be%9e%e5%85%b8_%e8%a3%9c%e9%81%ba%e7%89%88_P0214.html|dead-url=no- Cite journal|title=特急オホーツク厳寒の旅路|journal=鉄道ジャーナル|date=1999-04-01|volume=33|issue=第4號（通巻390號）|pages=28|publisher=鉄道ジャーナル社|ref=RJ390- Cite book|author=曽根悟（監修）|title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR|editor=朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）|publisher=朝日新聞出版|series=週刊朝日百科|volume=28號 釧網本線／石北本線|pages=22-23|date=2010-01-31|ref=sone28

**論集**
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**相關條目**
 北海道旅客鐵道- 日本鐵路線列表- 北海道鐵路路線

**外部連結**
  JR北海道官方網站 date=20081216014713 （日文，英文，中文繁體，韓文）