西澤廣義

西澤廣義（西沢 広義（にしざわ ひろよし），Nishizawa, Hiroyoshi），是第二次世界大戰（太平洋戰爭）時期大日本帝國海軍的戰鬥機駕駛員。西澤的戰績據當時的部隊報告有150架，他自己在家信裡寫道擊落了143架。據戰後的考證可能比較準確的數字是87架左右。

**經歷**

**出生**
1920年（大正9年）1月27日，西澤廣義出生於長野縣上水內郡的小川村，作為家裡的老五，父親經營著當地的一家清酒店。西澤在少年時代非常討厭服輸所以總是努力在班級裡取得優異的成績。1934年（昭和9年）3月，從南小川小學校高等科畢業後，他進入了一家絲綢工廠工作，在看到一份海軍飛行預科的招募廣告後決定加入了日本海軍。
在所羅門群島上空飛行的西澤廣義的零式艦上戰鬥機 (A6M3)（1943年）
在所羅門海域上空飛行的零式戰鬥機22型。也有文獻稱這是西澤廣義駕駛的飛機（1943年5月7日）

**進入海軍**
1936年（昭和11年）6月1日，西澤進入乙種飛行預科練習生第七期訓練課。1939年（昭和14年）3月，以那屆71名學生中第16名的成績畢業，隨即在大分海軍航空隊、大村海軍航空隊和鈴鹿海軍航空隊之間週轉。1941年（昭和16年）10月1日，被調配到了千歲海軍航空隊。1942年（昭和17年）2月，部隊在太平洋戰爭正式爆發後被轉移到了新不列顛周圍服役。2月3日，西澤在新月之夜的黑暗中駕駛著九六式艦上戰鬥機擊落了他的第一個戰果，一架PBY“卡塔利娜”（PBY Catalina），不過後來的記錄顯示這架PBY雖然受傷但是很有可能在夜幕的掩護下成功返回了基地。。2月10日，千歲海軍航空隊被派屬到了第四海軍航空隊，全新的零式二一型也開始漸漸被運抵到了前線，西澤此時的座機編號為“F－108”。
1942年（昭和17年）4月1日，部隊被重新編入到了駐紮在萊城附近的臺南海軍航空隊，當時同隊的飛行員還包括了坂井三郎一飛曹，太田敏夫一飛曹和指揮官笹井醇一中尉。坂井在自己的回憶錄中寫到西澤身高1.72m，體重在60kg左右，面白憔悴，總是受到瘧疾和熱帶皮膚病的干擾。西澤同時也是柔道高手並且常常喜歡一個人獨來獨往，周圍的同僚把他取名為了“魔鬼”。坂井曾寫到“我從來沒有看到過能像西澤這麼駕駛‘零戰’一樣駕駛飛機的人、他的飛行讓人目瞪口呆、出人意料並且難以置信”。1942年（昭和17年）4月11日，西澤在莫爾茲比港周圍擊落了他的第一架被核實的敵機，一架P－39“空中眼鏡蛇”。而從5月1日開始起的三天中，他陸續擊落了六架敵機，正式成為了“王牌”，西澤隨後和坂井三郎與太田敏夫共同獲得“臺南空的三羽烏”（臺南空の三羽烏）之名。

**骷髏之舞**
1942年（昭和17年）5月16日傍晚，西澤廣義，坂井三郎和太田敏夫三人在收聽到一個澳大利亞廣播電臺播放的法國歌曲“骷髏之舞”後決定次日在敵方基地的上空作一次飛行表演作為挑釁。5月17日，在飛往莫爾茲比港的任務中，西澤，坂井和太田三人在敵軍基地一千八百米左右的高度做了數次飛行表演，在沒有受到任何對空攻擊後，三人比其他人晚了整整二十分鐘返回了基地。晚上九點不到時，指揮官笹井醇一收到了一架敵方飛機留下的英文紙條，裡面大體寫到了“致萊城的指揮官、我們對這三位今天光臨我們基地的飛行員表示非常感動、特別是對於他們出色的飛行表演。迫切希望這幾位飛行員能戴著綠色圍巾再來光臨我們基地、很抱歉在上次未能給他們更好的歡迎儀式、不過下次我們肯定會全員出來迎接”，笹井把三人都叫到了他的辦公室後‘嚴厲’的警告了他們未來不許再做任何表演行為。

**週轉於戰場之間**
1942年（昭和17年）8月，部隊被派到了拉包爾附近並且開始參加了對瓜達爾卡納爾島的作戰。8月7日，西澤報告擊落了六架“格魯曼”F4F“野貓”，戰後記錄可能為兩架。8月8日，在還未得知坂井三郎在攻擊對方艦載轟炸機的途中受到重傷還沒能返回到基地的情況下，惱羞成怒的西澤開著自己的戰鬥機回到了作戰區域試圖尋找坂井或試圖和敵人繼續戰鬥，最終在冷靜下來後回到了基地。而坂井在出乎所有人的預料下戴著全身的血跡和一隻失明的眼睛，在經歷了接近四小時四十七分鐘（一千〇六十千米）的航程後自己返回了基地。笹井和太田外加西澤把在場的司機推了開，自己開車把已經昏迷的坂井送到了部隊診所，坂井三郎在8月12日被調回了日本本土療養。8月26日，指揮官笹井醇一中尉在瓜達爾卡納爾島的作戰中戰死。10月21日，太田敏夫戰死。1942年（昭和17年）11月1日，臺南海軍航空隊被改編成為了“第二五一海軍航空隊”，隨即被調回到了日本本土，隊裡剩下的十名飛行員包括西澤在內都被任命成為了教官，此時他的戰績在四十至五十架之間。在本土期間，西澤多次去看望了還在醫院的坂井，多次向他抱怨了敵人在數量上的優勢和目前作為飛行教官駕駛雙翼飛機教育新人的苦惱。1943年（昭和18年）5月，重新編整和補給後的第二五一海軍航空隊被派回到了拉包爾。5月14日，在一次護航任務中擊落了一架“洛克希德”P－38“閃電”。6月，“第十一航空艦隊”的指揮官草鹿任一送給了西澤一把印有“武功拔群”刻字的軍刀。1943年（昭和18年）9月，被派屬到了在新不列顛的“第二五三海軍航空隊”。10月，進入了“第二〇三海軍航空隊”（厚木海軍航空隊），成為了駐紮在北千島的飛行教官。

**回到前線**
1944年（昭和19年）10月，“第二〇三海軍航空隊”被調配到了菲律賓呂宋島周圍。10月25日，在“萊特灣海戰”中，西澤出任了掩護關行男大尉指揮的第一次“特別攻擊隊”的任務，在這次任務中他擊落的兩架“格魯曼”F6F“地獄貓”成為了他職業生涯中的最後幾個戰果。據說在此次作戰中，西澤聲稱預感到了自己的“死期”已到，在回到基地後自願申請加入“特別攻擊隊”的請求被指揮官拒絕。原本屬於他的“零戰”（五二型）在安裝了二百五十千克的炸彈後由勝由富作一飛曹操作，在“蘇里高海峽之戰”中撞入了美國海軍的“薩旺尼號”航空母艦，擊中了一架正好停泊在甲板上的魚雷轟炸機並且造成了周圍九架飛機被引爆，造成八十五名官兵身亡，五十八名失蹤，一百〇二名受傷。10月26日，在失去了自己的飛機後，西澤和其他幾名駕駛員乘坐了“百式轟炸機”前往呂宋領取新的裝備。在飛過民都洛卡拉班市的上空遇到了來自“胡蜂號”航空母艦兩架“VF－14”聯隊的F6F“地獄貓”的攻擊，西澤作為乘客被擊落（對方很有可能為當時在民都洛北部擊落一架“百式轟炸機”的哈羅德·P·內威爾），終年二十四歲。“聯合艦隊”的司令官豐田副武在所有部隊的報刊裡都報道了西澤的死訊，並提升了他的軍銜。因為當時戰爭的影響，葬禮被推遲到了1947年（昭和22年）12月2日舉行。

**戰績**
戰後，很多學者把西澤視為日本海軍最強的王牌駕駛員之一，推測擊落了八十七架甚至一百二十架以上，當時的部隊新聞報道里寫到了一百五十架戰果，西澤給家裡的信裡寫到了一百四十三架，但是因為日本海軍對於個人擊落記錄系統的不明確，至今很難找出一個準確的數字。現在，一般認為巖本徹三為日本擊落最多敵機的駕駛員。西澤家目前還居住在長野縣上水內郡的小川村裡，西澤廣義的墓碑立在了當地的一座小山上。

**參考文獻**
 武田信行『最強撃墜王 零戦トップエース西澤廣義の生涯』光人社、2004年 ISBN 4-7698-1199-3。（文庫版）光人社NF文庫、2009年 ISBN 978-4-7698-1444-3- ヘンリー・サカイダ著、小林昇訳『日本海軍航空隊のエース』大日本絵畫、1999年、ISBN 978-4499227124- 角田和男『修羅の翼』、今日の話題社、1989年 ISBN 978-4875651345。（文庫版）光人社NF文庫、2008年 ISBN 978-4769825852- 郡義武『坂井三郎『大空のサムライ』研究読本』、光人社、2009年

**相關項目**
關行男
*坂井三郎
*巖本徹三
*笹井醇一
*太田敏夫
*臺南海軍航空隊

**備註**

**外部鏈接**
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