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英國農業革命

英國農業革命（British Agricultural Revolution），即第二次農業革命（Second Agricultural Revolution），是17世紀中葉至19世紀末期勞動和土地生產率的提高引起的英國農業生產的空前增長。在1770年前的一個世紀中，農業產量的增長速度超過了人口增長速度，此後，生產力仍居世界前列。糧食供應的增加促進了英格蘭和威爾士人口的迅速增長，從1700年的550萬增加到1801年的900萬，不過在19世紀，由於人口增長了兩倍多，超過3200萬，糧食國內生產逐漸被進口所取代。生產率的提高加速了農業在勞動力中所佔份額的下降，貢獻了工業化所依賴的城市勞動力，因此，農業革命被認為是工業革命的原因之一。
但是，歷史學家繼續爭論這次“革命”到底是什麼時候發生的、由什麼組成。G. E. Mingay認為這非單一的事件，他說：“農業革命接踵而至，一次是在1750年之前的兩個世紀，另一次是在1650年之後的世紀，在1750-1880年期間第三次，在19世紀中期是第四次。”這導致最近的歷史學家認為，關於“農業革命”的任何一般性陳述都難以站得住腳。
是次農業革命中，除了因為航海時代引入美洲作物的使得歐洲農業獲得強大的高生產力之外，耕作方法的一項重要變化是以蕪菁和三葉草輪作代替休耕。蕪菁可以在冬天種植，並且是深根的，使它們能夠汲取淺根作物無法接觸到的礦物質。三葉草將大氣中的氮固定成為一種肥料。這允許在封閉的農場中對輕質土進行高強度的耕作，並提供飼料餵養增加的牲畜，而牲畜糞便又能進一步增加土壤肥力。

**重大發展與創新**
英國農業革命是社會、經濟和農業技術變革的複雜相互作用的結果。主要的發展和創新包括：- 諾福克四圃式輪作：以種植飼料作物，特別是蕪菁和三葉草，取代休耕。- 荷蘭人改良了中國犁，以便用更少的牛或馬拉動它。- 圈地運動：取消公有制，建立土地專有權利- 建立沒有關稅、通行費和海關壁壘的全國市場- 交通基礎設施，例如道路、運河和後來的鐵路- 土地開發、土地排水和填海- 擴大農場規模- 人工選擇育種與美洲進口作物的引進

**參見**
 蘇格蘭農業革命

**參考文獻**

**延伸閱讀**
 Ang, James B., Rajabrata Banerjee, and Jakob B. Madsen. "Innovation and productivity advances in British agriculture: 1620–1850". Southern Economic Journal 80.1 (2013): 162–186.- Campbell, Bruce M. S., and Mark Overton. "A new perspective on medieval and early modern agriculture: six centuries of Norfolk farming c. 1250-c. 1850." Past and Present (1993): 38-105. JSTOR 651030.- Clark, Gregory. "Too much revolution: Agriculture in the industrial revolution, 1700–1860". In The British Industrial Revolution: An Economic Perspective (2nd ed. 1999) pp. 206–240.- location=Boston- Fletcher, T. W. "The Great Depression of English Agriculture 1873–1896". Economic History Review (1961) 13#3 pp: 417–432. 10.1111/j.1468-0289.1961.tb02128.x.- isbn=978-0-00-686163-8- year=2013- year=2013- Mingay, Gordon E. "The 'Agricultural Revolution' in English History: A Reconsideration". Agricultural History (1963): 123–133. JSTOR 3740366.- Mingay, Gordon E. (1977). The Agricultural Revolution: Changes in Agriculture, 1650–1880. (Documents in Economic History.) Adam & Charles Black. 0713617039.- Niermeier-Dohoney, Justin. (2018).  A Vital Matter: Alchemy, Cornucopianism, and Agricultural Improvement in Seventeenth-Century England, The University of Chicago.- ref=harv- url=https://archive.org/details/isbn_9780521568593- isbn=978-0-521-24548-7- oclc=963968247- ref=harv- Thirsk, Joan (2004). "Blith, Walter (bap. 1605, d. 1654)". Oxford Dictionary of National Biography. Oxford University Press.

**史學著作**
 Robert C. Allen. "Tracking the Agricultural Revolution in England". Economic History Review (1999) 52#2 pp. 209–235. 10.1111/1468-0289.00123.- ref=harv

**外部鏈接**
  "Agricultural Revolution in England 1500–1850" date=20210425140017 —BBC History
桑道恩省

桑道恩省（巴布亞皮欽語、Sandaun）是巴布亞新幾內亞的一個省，位於新幾內亞島西北部，西界印尼巴布亞省，北臨太平洋。面積36,300平方公里，2000年人口185,790人。首府瓦尼莫。
下分四區。

**參考資料==
南方省 (巴林)

南方省（Al-Muḥāfaẓat al-Janūbīyah）是巴林的一個省，包括巴林島的南部以及海瓦爾群島。下分三個區。

**參考資料 ==
大沙東站

大沙東站是廣州地鐵5號線和7號線的一座換乘車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區大沙地東路、廣新路、鎮東路口的地底，於2009年12月28日隨5號線首期通車而啟用，2023年12月28日隨著7號線二期通車而成為換乘站。

**車站結構**
大沙東站目前分為兩個站體：位於大沙地東路下方的5號線車站、以及位於鎮東路下方的7號線車站。車站周邊為大沙地東路、廣新路、鎮東路、黃埔區海關大樓、黃埔區人民法院及其它建築。
另外，本站設有兩個衛生間及母嬰室，分別位於換乘通道靠近5號線一端的非付費區，以及7號線站臺往美的大道方向頭端。

**5號線樓層**
5號線車站共設有三層，地下一層為站廳；地下二層為車站設備層；地下三層為5號綫月臺。車站總建築面積為9,281平方米。

**7號線樓層**
7號線車站共設有四層，地下一層為站廳及換乘通道；地下二、三層為車站設備層；地下四層為7號綫月臺。值得一提的是，該站體為7號線二期中最深的車站。

**站廳及換乘**
大沙東站5號線和7號線各自設有一個站廳，均位於地下一層，兩個站廳通過聯絡通道相連。為方便乘客進出及換乘，5號線站廳北側，7號線站廳東側被劃分為收費區，換乘通道同樣被劃分為非付費區和付費區，而在付費區範圍則設有自動行人道。
5號線站廳設有3條扶手電梯、1組樓梯和1臺專用電梯可供乘客來往5號線站臺；7號線由於月臺位處地下較深的位置，因此站廳付費區內的三組各2條扶手電梯均連接至各自的平臺層，平臺層處另設有2條扶手電梯連接月臺，此外在站廳付費區中部另設有1臺直連站廳至月臺的專用電梯，以及站廳付費區北側1組亦可直連月臺的樓梯。
兩個站廳均設有售票機智能客服中心，此外在5號線站廳非付費區內設有便利店，7號線站廳非付費區則設有面包糕餅店。

**月臺**
本站5號線和7號線各自設有一個島式月臺，其中5號線在上，7號線在下。5號線月臺位於大沙地東路與廣新路之間地底，7號線月臺位於鎮東路的地底。
1號月臺全景圖

**出入口**
大沙東站現時設有5個出入口供乘客進出。其中A、C出入口位於5號線站廳，D、E出入口位於7號線站廳，F出入口位於兩線換乘通道之間。
在5號線車站開通時除A、C出入口外，亦在大沙地東路北側設置D出入口，但為配合7號線換乘通道建設，D出入口於2021年4月9日關閉拆卸，原出入口位置現時已改建為兩線的換乘通道，重建的出入口則被編號為F。而D出入口的編號則由鎮東路東側行人道上的7號線車站出入口使用。

**接駁交通**

**利用狀況**
大沙東站鄰近原黃埔區政府及部分住宅小區，因此本站早晚高峰時期擁有一定客流。
因應21號線後通段的開通加劇5號線早高峰的客流壓力，本站曾自2019年12月18日起在工作日早高峰時期實施客流控制措施，後取消常態化客流控制措施。

**歷史**
大沙東站啟用時設置的D出入口，該出入口現已拆卸
大沙東站最初在2003年方案中出現。5號綫規劃時改為在茅崗立交南邊轉向東北接入大沙地路，然後沿大沙地路東西向西延伸，中途亦設置本站，當初規劃名為大沙地站，位置與現時基本一致。而7號線同樣在2003年的規劃方案中修改為進入黃埔區，該站一度作為7號線黃埔一端的終點站，並與5號線交匯，直到2015年原黃埔區和蘿崗區合併為新黃埔區，線路規劃亦從大沙東站繼續往北至蘿崗地區，本站規劃亦變更為中途站，最終成為7號線二期工程中的一部分並落實建設。
大沙東站5號線車站部分於2007年正式開工；2009年6月28日，本站正式三權移交；2009年12月28日，本站隨5號線開通而正式啟用。
7號線車站直到2018年12月28日起圍蔽鎮東路三多路口至鎮東路大沙東路口一段的道路，以進行車站建設；車站既有D出入口亦於2021年4月9日關閉，以便建設換乘通道。7號線車站於2022年8月上旬實現主體結構封頂，2023年10月31日完成“三權”移交；2023年12月28日12時，7號線車站部分隨7號線二期開通運營而正式啟用，本站成為換乘車站。

**事件**
2022年年末疫情期間，本站A口曾受防控措施影響，於11月7日至11月30日下午暫時關閉。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接**
 大沙東
北方省 (巴林)

北方省（Al-Muḥāfaẓat aš-Šamālīyah）是巴林四個省之一，包括巴林島的西北部以及烏姆納桑島。

**參考資料**

**外部鏈結**
  北方省官方網站date=20170629182327
大沙地站

大沙地站是廣州地鐵五號線的車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區大沙地西路港灣路口西側的地底，於2009年12月28日隨五號線通車而啟用。

**車站結構**

**車站樓層**
本站共兩層。地面為港灣路、大沙地西路以及其它建築；地下一層為站廳層；地下二層為5號線月臺。車站總建築面積12,575.1平方米。

**站廳**
車站站廳
為方便行人進出，大沙地站廳中心南側被劃分為收費區。站廳收費區設有三條扶手電梯、一組樓梯和一臺專用電梯供乘客來往於站廳及月臺層。
另外，大沙地站設有自動售賣機等設施。本站的母嬰室設於站廳非付費區靠近C出入口旁。

**月臺**
大沙地站設有一個島式月臺，位於大沙地西路地底。
1號月臺全景圖

**出入口**
大沙地站目前設有兩個出入口。

**接駁交通**

**利用狀況**
大沙地站附近有多個住宅小區和城中村，以及多所中小學校；亦有其他區域的乘客在此站接駁巴士，因此本站平日客流量較大，早晚高峰時期會翻倍。
受4號線和21號線為5號線帶來大量客流的影響，本站目前在工作日7時30分至9時15分會實施高峰客流控制措施。

**歷史**
大沙地站最初在2003年方案中出現。5號綫規劃時改為在茅崗立交南邊轉向東北接入大沙地路，然後沿大沙地路東西向西延伸，中途亦設置本站，當初規劃名為港灣路站，位置與現時基本一致。
隨後大沙地站於2007年正式開工；2009年6月28日，本站正式三權移交；2009年12月28日，本站隨5號線開通而正式啟用。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
港灣路站

港灣路站為中華人民共和國安徽省蕪湖市鳩江區港灣路與珠江路交口東側的一座單軌車站，屬於蕪湖軌道交通1號線。2021年11月3日投入運營。

**車站結構**
港灣路站為地上三層車站，一層為出入口，二層為車站大堂，三層為車站站臺，設有兩個側式站臺，並設有半高屏蔽門。

**車站樓層**

**車站出口**
港灣路站共設4個出口，各出口及周圍設施如下所示：

**接駁交通**

**公交車**
港灣路鳳鳴湖路：110晚班、201、遊5路
*珠江路：201路
*港灣路：110晚班、遊5路

**參考資料 ==
首都省 (巴林)

首都省（Muḥāfaẓat al-ʿĀṣimah）是巴林的一個省，包括巴林島的東北部。包括了首都麥納麥和另一個市的一部份。

**構成**
首都省是根據2002年7月3日的皇室法令成立的。現在該省包括麥納瑪，吉德阿里，拉姆曼和賈德哈夫斯的部分地區。

**人口統計**
根據2010年進行的普查，首都省有329,510人；其中包括了261,921名非巴林公民和67,589名巴林國民。首都省的絕大部分住房是平房，大約有34,000幢。私人別墅是第二常見的住房形式，總計共7,284棟。

**參見**
 巴林灣- 巴林行政區劃- 麥納瑪

**參考資料 ==
分體法

分體法（英文：Partonomy），又稱為分體學或分體論，是一種基於部分－整體關係的分類系統。分體法不同於生物分類學之類的分類法（taxonomy；又稱為分類學），因為後者乃是基於相似性的分類系統。

**參見**
 本體- 分類法
石虎塘航電樞紐工程

石虎塘航電樞紐工程，位於贛江中游吉安市市區與泰和縣城之間，是一個以航運為主，兼顧發電、防洪等綜合效益的航電樞紐工程，壩址座落泰和縣萬合鄉石虎塘村附近的贛江上，屬二等大（二）型水電樞紐工程。設計正常蓄水位56.50米，水庫總庫容約6.32億立方米，正常蓄水位時水庫面積29.2平方公里，回水長度38公里，裝機容量117兆瓦，平均年發電量為 4.8億千瓦‧時，工程總投資22.27億元。

**工程背景**

**工程主要數據**

**環境影響與保護**

**參考文獻**
#  江西省贛江石虎塘航電樞紐工程環境影響評價摘要，2007年10月
#  江西省贛江石虎塘航電樞紐工程樞紐區環境保護行動計劃，2007年10月
#  江西省贛江石虎塘航電樞紐工程庫區防護環境保護行動計劃，2007年10月
#  江西省贛江石虎塘航電樞紐工程移民行動計劃，2007年10月
#  贛江石虎塘航電樞紐工程徵地拆遷工作穩步推進fix-attempted=yes ,江西交通信息網， 2009-3-12, 於2009年3月24日查詢
中央省 (巴林)

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中央省（Al-Muḥāfaẓat al-Wusṭā）是巴林的一個曾經設立的省份，位於巴林島的東部。該省轄區範圍包括此前的五個市區劃各自的一部份。中央省於2014年9月22日裁撤，轄區分別歸於南方省、北方省和首都省。在裁撤前，斯特拉、阿里、伊薩城皆屬該省管轄。

**參考資料 ==
分體論

分體論可以指：- 分體論 (邏輯學)，邏輯的一門分支，由20世紀邏輯學家萊希涅夫斯基(Stanislaw Lesniewski)所創立。- 部分整體論，旨在研究部分－整體關係的理論，屬於是本體工程領域的一個分支。- 分體法，一種基於部分－整體關係的分類系統。

**參見**
 部分－整體關係- 本體
巨石強森

德韋恩·道格拉斯·「巨石」·約翰遜（Dwayne Douglas "The Rock" Johnson，catIdx=J）是一名美國職業摔角手、演員、製片人和前北美橄欖球運動員，以在世界摔角娛樂（WWE）和好萊塢的職業生涯而著名。
強森曾是邁阿密大學美式足球隊的一員，曾帶領邁阿密颶風隊贏得1991年NCAA I-A國家錦標賽，隨後進軍加拿大美式足球聯盟卡爾加里狂奔者隊，踏入1995年賽季兩個月退出。而後受外祖父彼得·馬維亞和父親洛克·強森的影響，以“洛克·馬維亞”為名走上職業摔角生涯，後來因在1996年到2004年間擔任世界摔角聯盟麾下選手“巨石”聲名大噪，他是公司史上首位三代摔角選手。2011年到2013年曾短暫迴歸WWE，曾獲7次WWE冠軍。
莊遜被視為史上最偉大的摔角選手之一。他在WWE建立17次冠軍王朝，包括8次WWE（F）冠軍和兩次WCW/世界冠軍。他還贏得兩次WWE洲際冠軍和五次WWE雙打冠軍，是WWE第六位三冠王，以及2000年皇家大戰優勝者。
他的自傳《巨石說……》於2000年發表，首次亮相便佔據《紐約時報》暢銷書榜首數週。他首部出任主演的電影是2002年的《蠍子王》。這個角色給了他550萬美元的片酬，創下出演處女作片酬最高的世界紀錄。從那時起，他的名字開始為電影業界熟知。
2013年12月16日，莊遜被《富比士》評為2013年最賣座的演員，他參演的電影累計全球票房將近43億美元。2016年8月，他又被《富比士》評為2016年最賣座的演員，收入逾6450萬美元。2018年7月莊遜被《富比士》評為年收入最高的演員，他2017-2018年內收入超過1.24億美元，打破歷史紀錄。截止2018年7月，他參演的電影累計全球票房超過104億美元。

**早期生活**
狄維·莊遜出生於加利福尼亞州的海沃德，是職業摔角選手洛基·莊遜 與艾塔·莊遜（Ata Johnson）的兒子，父為非洲裔加拿大人，母為美屬薩摩亞人。母親的孃家姓為馬維亞（Maivia），外祖父彼得·馬維亞也是一個摔角選手，於1992年去世；外祖母莉亞·馬維亞則是名女子摔角的發起人，於2008年去世。莊遜的表妹莉娜·費恩是名WWE摔角手。
莊遜早期與他母親的家庭一同住在紐西蘭奧克蘭的格雷林恩，就讀裡士滿路小學。他與父母回美國後，在檀香山的威廉麥金利總統高中讀到了十年級。十一年級時因父親的工作而搬到了賓夕法尼亞州的伯利恆，他開始就讀於自由高中，起初是個問題少年，在17歲前就曾因為鬥毆、偷竊和支票詐騙被逮捕多次，並因打架被休學兩週。但自由高中的美式足球教練看中了他的體育天賦並將他收入校隊成為防守截鋒，使得其高中生涯大為改觀，同時他也是該校的田徑和業餘摔跤隊的一員。
莊遜本來想往足球界發展，並決定在邁阿密大學贏得全額獎學金。1991年，他在邁阿密颶風橄欖球隊的全國冠軍賽上因受傷而缺席 ，其位置被未來的國家美式橄欖球聯盟明星華倫·薩普取代。在邁阿密，莊遜遇見了未來的妻子達妮·賈西亞，賈西亞於1992年從大學畢業，並成為其董事會的一員。
1995年，莊遜從邁阿密大學畢業，獲得犯罪學和生理學的學士學位。他還於1995年加入加拿大加式足球聯盟的卡加利史丹必隊擔任備用後衛，但於兩個月後退出。

**個人生活**
2019年8月18日，莊遜在Instagram宣佈與交往12年的女友在夏威夷完婚。

**作品列表**

**電影**

**電視**

**電子遊戲**

**摔角生涯**

**主要招式**
狄維·莊遜與WWE洲際冠軍腰帶
*巨石炸彈（Rock Bottom）
Rock著名的終結技，把對手（受招者）的手背搭在自己的肩膀上（對手已經有點意識模糊），然後往上跳向前撲倒，將對手的背部甚至是後腦勺打在擂臺上。
*人民肘擊（People's Elbow）
使用前會對著觀眾交叉揮手（比賽時會扔出護肘），左右兩邊互跑然後對著躺在擂臺中央的對手肘擊落下。落點不固定，有時在肩膀與手臂連接處，有時在咽喉，甚至在胸腹部落下。
*神射手固定（Sharpshooter (professional wrestling)）
Rock代表性關節技，先將對方壓制在地，抓起對方的兩腳，將自己的左腳穿過兩腳放在對方的右腳旁，用左手腋下夾緊右腳，再轉身過去。
*口水拳
以連續的拳擊攻擊對方後，最後一下Rock會向自己的手掌吐口水，再重擊對方．此招式娛樂性質較高。

**其他常用招式**
金臂勾或跳躍式金臂勾
*2種DDT (professional wrestling)（Float-over DDT, Snap DDT）
*岩石落下
*Spine Buster（脊髓破壞技）通常用完會接人民肘擊或蠍式固定。
*Samoan drop 薩摩亞落下技
*龍捲風腳
*Overhead Belly To Belly Suplex 後拉抱摔
*Stone Cold Stunner
*RKO

**曾經贏得的冠軍獎項**
WCW世界重量級冠軍（2次）
*WWF/E Championship（8次）
*WWF Intercontinental Championship（2次）
*WWF Tag Team Championship（5次，與米克·佛利3次，與送葬者1次，與克里斯·傑利可1次）
*Royal Rumble（2000年）

**參考文獻**

**外部連結**
 id=0425005-  狄維·莊遜的Facebook主頁 date=20210420074023 -  狄維·莊遜的instagram帳戶- 2564959847- user=455876411
威利斯·康諾弗

威利斯·康諾弗（Willis Conover，5月17日）是美國之音的一名著名播音員。在他四十多年的職業生涯中，康諾弗透過他主持的音樂節目把爵士音樂傳送到世界各地。1996年5月，康諾弗因肺癌逝世。

**參考文獻**

**外部鏈接**
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五趣

上座部法輪
五趣，又作五道，上座佛教《長部》33經記載五趣（巴利語、梵語：pañca-gati）是地獄、畜生、鬼、人、天人，不列入大乘佛教中的阿修羅道。上座佛教多數只承認五道，不把阿修羅獨立出一道，有些部派把阿修羅歸於天道，有些部派把阿修羅歸於鬼道；有些部派則把阿修羅分為兩等，低級的阿修羅歸作鬼道，高階的阿修羅歸於天道。

**漢傳佛教《阿含經》說法**
漢傳佛教《雜阿含經》卷15〈406經〉：「佛告阿難：「盲龜浮木，雖復差違，或復相得。愚痴凡夫漂流五趣，暫復人身，甚難於彼。所以者何？彼諸眾生不行其義、不行法、不行善、不行真實，展轉殺害，強者陵弱，造無量惡故。是故，比丘！於四聖諦當未無間等者，當勤方便，起增上欲，學無間等。」」
漢傳佛教《雜阿含經》卷16〈436經〉：「佛住王舍城迦蘭陀竹園。爾時，佛告諸比丘：「譬如五節相續輪，大力士夫令速旋轉。如是，沙門、婆羅門於此苦聖諦不如實知，此苦集聖諦、苦滅聖諦、苦滅道跡聖諦不如實知，輪迴五趣，而速旋轉，或墮地獄，或墮畜生，或墮餓鬼，或人、或天，還墮惡道，長夜輪轉。是故，比丘！於四聖諦未無間等者，當勤方便，起增上欲，學無間等。」　佛說此經已，諸比丘聞佛所說，歡喜奉行。」
漢傳佛教《長阿含經》卷13〈20經〉：「彼以定心，清淨無穢，柔濡調伏，住無動處，一心修習見生死智證。彼天眼淨，見諸眾生死此生彼、從彼生此、形色好醜、善惡諸果、尊貴卑賤、隨所造業報應因緣皆悉知之。此人身行惡，口言惡，意念惡，誹謗賢聖，信邪倒見，身敗命終，墮三惡道；此人身行善，口言善，意念善，不謗賢聖，見正信行，身壞命終，生天、人中。以天眼淨，見諸眾生隨所業緣，往來五道，譬如城內高廣平地，四交道頭起大高樓，明目之士在上而觀，見諸行人東西南北，舉動所為皆悉見之。摩納！比丘如是，以定心清淨，住無動處，見生死智證。以天眼淨，盡見眾生所為善惡，隨業受生，往來五道皆悉知之，此是比丘得第二明。斷除無明，生於慧明，捨離闇冥，出智慧光，此是見眾生生死智證明也。」

**註釋與引用==
李米的猜想

《李米的猜想》（The Equation of Love and Death）是由曹保平導演於2007年執導拍攝的一部電影。影片由曹保平原創編劇，講述一個女出租車司機在四年裡不停地尋找失蹤的男友以及由此引發的遭遇。這部電影在中國大陸2008年9月19日上映，票房有1200萬，2009年3月在香港上映時更名為《愛-{}-失償》，2009年6月15日在臺灣上映。
導演曹保平憑藉此片獲得西班牙塞巴斯蒂安電影節最佳新導演獎。女主角周迅憑藉此片獲得第三屆亞洲電影大獎最佳女主角以及第27屆中國電影金雞獎最佳女主角等獎項。

**主演**
周　迅 飾演 李　米
*鄧　超 飾演 方文/馬冰
*張涵予 飾演 葉傾城
*王寶強 飾演 裘水天 
*王硯輝 飾演 裘火貴

**劇情簡介**
影片由曹保平原創編劇，講述一個女計程車司機在四年裡不停地尋找失蹤的男友以及引發的遭遇。

**票房**
上映首周在好萊塢西片夾擊下，創下三天800萬人民幣的票房，亦是華誼兄弟投資新導演的紀錄。在《新京報》舉辦的觀影活動中，30位觀眾打出80.39分。其中有78.33%的觀眾表示，最喜歡周迅的表演。

**評價**
前香港電影金像獎主席文雋：「編導出色的劇本結構和敘事風格，影片被賦予一個新面貌。如何顛覆，如何倒因為果，如何出人意表，如何無巧不成書卻又不露痕跡，曹老師做了一次極佳的示範，周迅的演技叫人無話可說，無條件拜服在周迅的演技下。」
*演員郝蕾：「周迅演得太好了！如久旱逢春雨般的暢快。其實影片本身倒真沒給我震撼之感，但也不得不讚美一下導演，在李米的世界裡他讓我們的偉大演員有了第二個生命。」
*演員梁朝偉：「幾年前，在香港的電影院裡看過周迅演的《李米的猜想》，對她的演技印象深刻，一直盼著跟她演對手戲。」

**獎項**
獲獎
**2007年中國高等影視學會第二屆學院獎影視作品人物塑造年度大獎（周迅）
**2008年聖塞巴斯蒂安電影節最佳新導演獎（曹保平）
**2008年第3屆國際大學生影像節最受矚目女演員（周迅）
**2009年第3屆亞洲電影大獎最佳女主角（周迅）
**2009年第9屆華語電影傳媒大獎最佳女主角（周迅）
**2009年第16屆北京大學生電影節最佳女演員（周迅）
**2009年第3屆北京影視盛典最佳電影女演員（周迅）
**2009年第18屆上海電影評論協會最佳女演員（周迅）
**2009年第27屆金雞獎最佳女主角（周迅）
**2009年第46屆金馬獎最佳原創電影音樂（竇唯、畢曉笛）
**2011年第8屆阿布賈國際電影節最佳女主角（周迅）
*提名
**2006年加拿大蒙特婁世界電影節首獎
**2006年希臘薩洛尼卡國際電影節金亞歷山大榮譽獎
**2009年第2屆鐵象電影大賞最佳女主角（周迅）
**2009年第46屆金馬獎最佳男配角（張涵予）
**2009年瑞士佛瑞堡影展評審團大獎

**參考資料**

**延伸閱讀**
 曹保平的“憤怒”和“猜想” date=20131111114351 

**外部鏈接**
fech51299370
*65981
*li-mi-de-cai-xiang-the-equation-of-love-and-death
*16362
*1299370
2002年中國足球甲B聯賽

2002年中國足球甲B聯賽是中國足協舉行的第14屆中國足球甲級B組聯賽。聯賽於2002年3月23日展開，11月23日結束，冠軍最後由廈門紅獅奪得。為中國國家足球隊參加2002年世界盃讓路，本屆聯賽無升降級。

**加入球隊**

**升級球隊**
從上賽季乙級聯賽升級：
*大連賽德隆
*遼寧青年

**離開球隊**

**升級球隊**
從上賽季甲B聯賽升入甲A聯賽：
*上海中遠匯麗

**解散球隊**
從上賽季甲B聯賽降級後解散：
*四川綿陽太極

**球隊轉讓**
廣東宏遠將參賽資格轉讓給青島海利豐
*天津立飛將參賽資格轉讓給甘肅天馬（冠名甘肅農墾）

**球隊名稱變化**
青島海利豐從第八輪改名為合肥創億
*廣州吉利改名為廣州香雪
*遼寧青年改名為葫蘆島宏運

**積分榜**

**射手榜**

**參見**
中國足球甲級B組聯賽
*中國足球協會
*2002年中國足球甲A聯賽
*2002年中國足球乙級聯賽
*2002年中國足協盃

**外部連結**
 2002年全國足球甲級隊（B組）聯賽戰績表_中文足球資料大全
黃汝亨

黃汝亨（catIdx=），字貞父，號寓庸，浙江杭州府錢塘縣人，匠籍，明朝政治人物。

**生平**
萬曆十九年（1591年）辛卯科浙江鄉試第四十四名舉人，二十六年（1598年）中式戊戌科會試第二十名，三甲第一百六十名進士。刑部觀政，授進賢縣知縣，二十八年（1600年）任江西鄉試同考官，調清江縣知縣。戲稱張岱祖父張汝霖是紈絝子弟，三十三年（1605年）升禮部主事，三十六年（1608年）謫兩淮鹽運司判官，四十年（1612年）升南京工部屯田司主事，四十一年（1613年）管節慎庫，四十三年（1615年）升南京禮部郎中，四十五年（1617年）出為江西按察司僉事，四十七年（1619年）升江西布政使司參議，四十八年（1620年）養病，天啟六年（1626年）卒。

**著作**
著有《浮梅欄記》、《天目記遊》、《廉吏傳》、《古秦議》、《寓林集》、《寓庸遊記》。為鍾人傑刻《批點前漢書》作序。

**家族**
曾祖黃信，壽官；祖父黃榮；父黃裳，字子重，學者稱鶴洲先生，卒年七十歲。母王氏（贈孺人）。永感下。兄黃汝亭、黃汝高、黃汝京、黃汝豪。
子黃茂梧娶顧若璞，雲南按察使顧汝學孫女，著有《臥月軒稿》。

**參考資料 ==
黃棠

黃棠可以是下列意思：
*黃棠，地名。
*黃棠 (清朝)，字思蔭，號蔭人，仁和（今杭州）人。
教宗牧徽

從1198年開始，每一位教宗都擁有其個人的教宗牧徽以作為其教宗的標誌。從1304年起，歷任代理教宗的總務樞機都擁有其個人的宗座出缺牧徽。教宗紋章、宗座出缺紋章與教宗牧徽、宗座出缺牧徽的不同是，教宗紋章、宗座出缺紋章永遠都是一樣；而教宗牧徽、宗座出缺牧徽會跟著不同的教宗而改變。
牧徽通常包含一頂三重冕，代表聖座在教會的立法權、司法權和行政權；兩把交叉的鑰匙，象徵教宗在天國與俗世的權柄；中央的盾徽則通常與該位教宗的家族或故鄉有關，如利奧十世和若望保祿一世。宗座出缺時的牧徽則通常會將三重冕改為華蓋。
首位有教宗牧徽是諾森三世（由諾森三世創立，1198 - 1216年在任），首位有宗座出缺牧徽的是加納‧拉義諾（1304年，博義八世至本篤十一世期間，由博義八世創立）。
宗座出缺期間所使用的宗座出缺牧徽（白色位置是那時的總務樞機徽）
大部分的教宗牧徽都包含三重冕的圖案。教宗本篤十六世改變了紋章學上的習慣，用主教冠和披帶將其代替，而教宗方濟各亦跟隨本篤十六世的決定。傳統上教宗牧徽均有金銀鑰匙，以代表權力束縛和釋放於地上（銀色）和天上（金色）。宗座出缺牧徽是在宗座華蓋下置交叉的一金一銀兩把鑰匙加時任總務樞機（在無教宗時稱代理教宗）的總務樞機徽，當有新教宗時則改用新教宗的教宗牧徽而那位總務樞機則用回原本的總務樞機徽。其中鑰匙的意義由〈瑪竇福音〉第16章18－19句所賦予：
因此，在牧徽學中，鑰匙象徵著教宗權力作為基督之代表在地上的精神權威。

**各教宗的牧徽**

**和教宗有關的紋章及牧徽**

**參見**
 教宗列表- 本篤十六世教宗牧徽- 方濟教宗牧徽- 教宗- 三重冕

**參考文獻 ==
伊拉基·巴西里

伊拉基·巴西里（Iraj Bashiri，ایرج بشیری；catIdx=B），美國明尼蘇達大學歷史系教授，是中亞與伊朗研究領域上的學術大家之一。他精通英語、波斯語、塔吉克語及幾種突厥語。巴西里所從事的研究與翻譯工作對於大多數以俄語為主的中亞研究社團而言是可望而不可及的。巴西里的研究生涯原聚焦于波斯，後轉為研究塔吉克族群的認同，以及中亞塔吉克族群及突厥族群之間的關係，即烏茲別克族群。
category:美國歷史學家
孟秀

孟秀，緬甸聯邦撣邦北部地區，該地以產寶石聞名。孟秀於1959年以前是由世襲的土司政權統治，屬木邦的一部份。當地的民族以撣族為主，約佔85%。

**參考 ==
過冷水

過冷水（supercooled water，又譯過冷卻水）是指溫度低於攝氏零度的液態水。

**釋義**
「過冷」（Supercooling）指降低流體的溫度，但不至於凝固的過程。如果液態的水出現這過程，以致低於攝氏零度還呈現流動的液態，就稱為過冷水。

**成因**
如果降低氣壓，水的確可以低於攝氏零度仍保持液態，不過在常壓的自然環境下，液態水在攝氏零度通常會結冰，因此自然的過冷水不容易生成，不過有些時候，因為水中缺少凝結核或其它原因，在0℃以下仍會保持液體狀態。如果存在結晶核，低於其標準熔點的液體就會在核周圍形成結晶結構，因而結冰。但是在缺少這樣的核時，溫度軸上的液體部分可以一直延伸，保持液狀態，直到均勻核化結晶生成為止。

**凍雨**
當天然雨水中出現過冷水的情況，就稱為「凍雨」（freezing rain）。2008年華南的雨雪災害中，就曾出現過這情況。
凍雨的成因有幾個條件：
#水氣充足
#地面氣溫長時間低於攝氏零度
#高空有逆溫層（inversion），氣溫比地面高
水氣充足提供持續降雪的條件，南方本來溼度大，雪到達逆溫層時融化成雨，雨水形成後落向地面，基本處於自由落體狀態，是平穩的狀態，而氣溫低於零度，接近地面時，雨迅速冷卻，形成了過冷水滴。由於過冷水性質不穩定，當這些「凍雨」落到地面，一跟物體接觸上時，其平穩狀態就等於受到了干擾，來不及流動（大範圍流動）就會馬上結冰。這樣的凍雨如果落在鳥兒身上時，鳥兒來不及改變站姿就會被凍在冰殼內，華南雨雪災害期間就曾出現過這狀況。
過冷水的雨滴（凍雨）凝固在電線杆上
過冷水的雨滴落在一棵蘋果屬的樹上造成雨凇。

**另見**
過冷
*凍雨

**參考文獻**

**外部連結**
 專家解析湖南罕見冰凍天氣：冰凍強度超過北方 date=20080621110357
杜拜草地大賽

杜拜草地大賽（Dubai Turf），前稱杜拜免稅店盃（Dubai Duty Free），是在阿拉伯聯合酋長國杜拜美丹馬場所舉辦供四歲或以上的北半球產馬匹及三歲或以上南半球產馬匹角逐的國際一級賽，途程為草地1800米，是杜拜世界盃賽馬日的其中一項賽事。

**歷史**
 1996年 - 以「杜拜免稅店盃」名義在Nad Al Sheba Racecourse創辦的表列賽，途程為泥地2000米。- 1999年 - 升格為國際三級賽。- 2000年 - 途程改為草地1800米。- 2001年 - 升格為國際二級賽。- 2002年 - 升格為國際一級賽，途程改為草地1777米。- 2006年 - 成為亞洲一哩挑戰賽其中一站賽事。- 2010年 - 詩柏馬場為配合杜拜的城市發展在2009年賽事舉行後拆卸，2010年起移師鄰近新建造的美丹馬場舉行，賽事途程改為草地1800米。- 2015年 - 更名為「杜拜草地大賽」。- 2020年 -  由於2019冠狀病毒病疫情而取消。

**歷屆冠軍**

**來自戰線**
以下列表列出歷屆冠軍上次出賽賽事及上次勝出賽事：

**相關條目**
 傑貝哈特錦標 - 於美丹馬場舉行的國際一級賽，是此賽的其中一項指標賽事。

**外部連結**
 亞洲一哩挑戰賽網站- 杜拜世界盃官方網站 date=20220629100846 

**資料來源==
紹興北站

紹興北站（建設時曾稱紹興柯橋站）是杭甬客運專線的一座車站，車站位於中國浙江省紹興市越城區紹齊公路以東、柯袍公路以南、嘉會大橋附近。2013年7月1日，車站隨杭甬客運專線啟用。
為配合杭臺高速鐵路建設，車站於2019年5月23日開始進行擴建工程。杭臺高速鐵路計劃在既有站場北側新建規模2臺6線的杭臺場，杭臺正線在臺州端約2.7公里處設鏡湖線路所，引出連接杭深線杭州方向的聯絡線，並建設3萬平方米的北站房。杭臺場於2022年1月8日投入使用。

**車站結構**
車站站臺

**站房**
紹興北站站房建築面積為50000平方米，分為南北兩部分，採用線側式和線下式相結合的形式。

**站線佈置**
紹興北站站臺位於高架二層，分為兩個站場。既有站場有杭深線經過，設2臺6線，其中正線2條，到發線4條，站臺為雙島式；杭臺高速鐵路站場位於既有站場北側，規模2臺6線。既有站場下行咽喉設有連接杭臺高速鐵路台州方向的聯絡線。

**交通接駁**
紹興軌道交通1號線支線後通段正在建設，將在此設地下車站。

**相鄰車站**

**參考資料==
白口城址

白口城址是一處漢代至南北朝時期古城的遺址，位於江西省泰和縣塘洲鎮洲頭村贛江南岸，是江西省目前發現保存最好、面積最大的漢晉時期城址。有考古學家認為白口城是漢廬陵縣的縣治及廬陵郡、西昌縣（今泰和縣）建置前期的郡、縣治，是廬陵文化的發源地。2006年5月，被中國國務院公佈為第六批全國重點文物保護單位。白口城又名高城，“高城遺雉”是明代西昌八景之一。

**遺址現狀**
白口城址於1980年代文物普查時發現，2001年9月到10月江西省文物考古研究所和泰和縣博物館一起進行了試掘，2004年12月正式發掘。出土了數百件春秋戰國至漢晉時期的文物。考古發現，該城始築於西漢，延用至東晉末年前後。
白口城址總面積達23萬平方米，形狀呈倒梯形，分為內城和外城。外城長1941米，大部分保存完好。內城呈方形，位於城內北側，長861米，面積4.3萬平方米。現發現城門10處，其中內城西北門為“凹”形結構，似為“甕城” 。城牆為土築，城外有護城河，由南往北流入贛江。航空遙感拍攝的照片顯示，白口城址保存較為完好，古城的佈局、結構非常清晰。

**歷史與傳說**
據《南史》、《陳書》等記載，南朝梁侯景之亂時，大寶元年（550年），陳霸先自嶺南引軍討伐侯景，坐鎮南康。高州刺史李遷仕在寧都人劉藹等資助下，順贛江而下，進擊陳霸先。陳霸先派遣杜僧明據白口城加固城牆抵禦，李遷仕則於其東面築古城相對。次年，杜僧明攻破古城，俘虜李遷仕，送往南康斬首。是年六月，陳霸先進軍西昌，駐白口城，當時“有龍見於水濱，高五丈許，五采鮮耀，軍民觀者數萬人”，陳霸先一時威望大振，數年後代梁稱帝建立了陳朝。

**參考文獻 ==
吳茲明

吳茲明（catIdx=Wu,吳茲明），歌仔戲（薌劇）演員，工生行，中國共產黨員，中國國家一級導演，，福建省漳州市薌劇團黨支部書記兼藝術總監和總導演。

**簡歷**
在漳州藝術學校學習歌仔戲（薌劇）表演專業，師承邵江海、蘇登發等先生。 
1963年起在漳州市薌劇團工作，曾任副團長、團長。
2008年1月26日，他成為被列進中華人民共和國國務院文化部公佈的第2批國家級非物質文化遺產項目代表性傳承人名錄的四位歌仔戲藝員中的一位，另三位是同劇團的國家一級演員鄭秀琴和廈門市的紀招治、陳志明。
北方普度鹿

北方普度鹿（學名：Pudu mephistophiles），又名北普度鹿，是鹿科普度鹿屬的一種普度鹿。為瀕危野生動植物種國際貿易公約附錄II所列的保護動物。

**分佈地**
北方普度鹿分佈在安地斯山脈北方，即哥倫比亞、厄瓜多爾及秘魯。

**外表**
北方普度鹿細小、敦實及寂靜。牠們的身體圓小，四肢細緻，鹿角短而只有簡單的主幹。牠們的毛呈深褐色，毛質厚而密，可以在穿過叢林時提供保護。牠們的耳朵圓小，尾巴很短。
北方普度鹿的體長60-80釐米，肩高達35釐米，尾巴長2-3釐米，重8-10公斤。

**行為**
北方普度鹿主要吃潮濕森林的下層植物，包括蕨類及葉子。由於牠們的食物充滿水份，牠們很少會喝水。牠們會在同一位置排便，堆成糞堆，可能是用來劃定地盤。

**保育狀況**
北方普度鹿易危，主因是失去棲息地、被掠食及與入侵的歐洲鹿種競爭所致。

**參考文獻 ==
伊斯特拉-羅馬尼亞語

伊斯特拉-羅馬尼亞語（伊斯特拉-羅馬尼亞語：Rumârește；Istro-Romanian）屬於東羅曼語支，或者說是羅馬尼亞語的一種方言。位於羅馬尼亞之外的所有羅馬尼亞語（也稱為達科-羅馬尼亞語）或羅馬尼亞語方言都和羅馬尼亞國家的官方語言有緊密聯繫。伊斯特拉-羅馬尼亞語分佈在亞得里亞海北部的伊斯特拉半島上，嚴格地說，主要分佈在克羅地亞和斯洛文尼亞接壤的契恰里亞山脈(Ciceria ，Ćićarija，古名：ancient Mons Carusadius)地區直至意大利的的裡雅斯特的狹長區域裡的幾個小村莊和鄉村裡。這些村莊的居民至今還稱他們自己為瓦拉克人Vlahi (斯拉夫人對他們的稱呼), Rumeni, Rumêri 或Rumâri，也叫Ćići和Ćiribiri (這是對說伊斯特拉-羅馬尼亞語人的一種輕蔑的稱呼)。
伊斯特拉-羅馬尼亞語分為兩種方言：塞雅內（Žejane）的契契(Ćići)，蘇斯涅維卡(Šušnjevica)的瓦拉克(Vlahi)，儘管村與村之間的方言有些差別，但他們的語言是相通的。
粗略估計有不到1000人講伊斯特拉-羅馬尼亞語，作為歐洲小語種，被聯合國教科文組織的頻危語言紅皮書列入嚴重頻危語言。因為克羅地亞只有八個小村莊和兩個大一些的村鎮塞雅內和蘇斯涅維卡講伊斯特拉-羅馬尼亞語，當地也沒有本族語的教育機構和新聞媒體，甚至不被當局重視，由於一些歷史原因，大批伊斯特拉-羅馬尼亞人在1947年2月10日巴黎和約的簽訂後被迫離開伊斯特拉半島，條約中規定伊斯特拉半島(一戰後歸屬意大利)劃歸南斯拉夫，之後克羅地亞和斯洛文尼亞又把伊斯特拉半島一分為二，意大利只獲得了接近的裡雅斯特附近的部分區域。

**歷史**


**起源**

**語法**
伊斯特拉-羅馬尼亞語語法

**語言**
伊斯特拉-羅馬尼亞語有以下特點：- 如阿羅馬尼亞語，詞首添加字母a- ，而達科-羅馬尼亞語詞首沒有添加。 也有些詞首添加的又消失的：例如： (a)prope（大約，接近），(a)ratå(展示)， (a)ve。- 重音 á 變為 å /ɔ/ ，羅馬尼亞的巴納特地區也有這一現象。- ă-á 變為 a-å例如： măritá（達羅）> maritå（伊羅） (嫁給), arătá（達羅）> (a)ratå （伊羅）(展示); - au變為åv，類似變化出現在阿羅馬尼亞語中，例如： aud （達羅）> avdu（阿羅），åvdu（伊羅） (我聽見) ；preot （達羅）> AR/IR preftu （阿羅、伊羅）(神父)。- 跟在雙唇音後的-e保持不變, 反之在達羅中變為 –ă，例如： per （伊羅） lec （伊羅）(治療(法)，藥物)， leagăn（達羅） > legăr（伊羅） (搖籃)，fată（達羅） > fetĕ（伊羅）(女孩); - 輔音群 cľ 和 gľ 只出現在伊斯特拉-羅馬尼亞語、阿羅馬尼亞語和梅格蘭尼-羅馬尼亞語中，這表明13世紀前伊斯特拉-羅馬尼亞語就從達科-羅馬尼亞語的方言中分離出去，輔音群cľ 和 gľ 傾向於 k' 和 g'，例如： inclūdēre（拉丁語）> cľide（伊羅），ancľide（梅羅）> închide（達羅） (關閉), glacia（拉丁語）> gľåţĕ（伊羅），gľeţ （阿羅/梅羅）>gheaţă （達羅）(冰)。- 雙唇音 p, b, f, v 和 m 顯現出西部羅曼語的下列演變過程：

**參見**
伊斯特拉語

**參考文獻**
 Wolfgang Dahmen: Istrorumänisch. Lexicon der romanistischen Linguistik. III, Tübingen, 1989, pp. 448–460- Nerina Feresini: Il Comune istro-romeno di Valdarsa. Edizioni Italo Svevo. Trieste: 1996- August Kovačec: Istrorumunjsko-hrvatski rječnik s gramatikom i tekstovima (Glosar Istroroman-Croat cu gramatica si texte). Verba moritura vol. I, 378 p. Mediteran, Pula 1998- Josif Popovici: Dialectele romîne din Istria, Halle, 1909- Pavao Tekavčić: Due voci romene in un dialetto serbo-croato dell'Isola di Veglia (Krk). Studia Romanica 7: 35-38, Zagreb 1959

**外部連結**
 Istro-Romanian Community Worldwide date=20191228111620  - a site created by and for the Istro-Romanian people scattered around the world- Decebal.it - Associazione di amicizia Italo-Romena- UNESCO Red Book on Endangered Languages - entry for Istro-Romaniandate=19970615185248 - Ethnologue report for Istro-Romanian date=20120811235637 - Listening to (and Saving) the World’s Languages date=20210128121822  - a New York Times article focusing on a small segment of a much larger and untapped Istro-Romanian community residing throughout the five boroughs of New York City, as well as elsewhere in the New York-New Jersey-Connecticut tri-state area and other parts of the U.S.A.- The IstroRomanians in Croatia date=20201130150245 - Istro-Romanian Swadesh list of basic vocabulary words date=20190418110758  (from Wiktionary's http://en.wiktionary.org/wiki/Appendix:Swadesh_listsdate=20101027084401  - Swadesh list appendix)- The Lost Languages, Found in New York - NYTimes.com date=20210128121822
智利巴鹿

智利巴鹿（Pudu puda），又名南普度鹿，是一種普度鹿。

**分佈地**
智利巴鹿分佈在安地斯山脈以南的智利及阿根廷。牠們棲息在高山的海拔2000米，在低地的沿海亦可見到牠們。牠們喜歡林地及森林的環境，可以提供高度的保障。牠們會走到遼闊的地方覓食。

**外表**
智利巴鹿細小、敦實及寂靜。身體圓小，四腳細緻。鹿角只有簡單的主幹，長7-10釐米，每年於7-8月間會脫落，並會立即重新長出。牠們的毛由赤褐色至深褐色不等，兩側及下肢較淺色。牠們的毛厚而密，可以在穿越森林時保護牠們。耳朵圓小，尾巴也很短。幼鹿有白色斑點，可能是作為偽裝之用。
智利巴鹿體長達90釐米，肩高達35釐米，重9-15公斤。牠們是最細小的鹿。

**保育狀況**
智利巴鹿現時列為易危的物種。牠們的棲息地受到過度放牧及人類開發而遭破壞，其數量正在下降。

**參考文獻**

**外部連結**
  UltimateUngulate.com-  Animal Planet date=20100106084610 -  Bristol Zoo
魚珠站

魚珠站是廣州地鐵5號線及13號線的換乘站，也是13號線目前的西端終點站。車站位於中國廣東省廣州市黃埔區魚珠街道黃埔大道支路茅崗立交南側魚茅路的地底，於2009年12月28日隨5號線開通而啟用。
本站與位於附近的5號線魚珠車輛段接軌。

**車站結構**

**車站樓層**
車站結構示意圖
本站共有三層。地面為魚木小區、魚茅路、茅崗立交及附近建築；地下一層為站廳；地下二層為13號線站臺層，同時作為連接站廳與5號線月臺的緩衝平臺；地下三層為5號線站臺層。

**站廳**
魚珠站站廳為一個偏心十字型的共用站廳，5號線站廳為東西向，13號線站廳為南北向，均位於地下一層。
站廳層設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心等設施，以及7-11便利店、自動售賣機等商店和自助服務設施。
因客流組織的需要及方便乘客進出，十字站廳的中部和南北兩端被劃分為在站廳層互不相通的三個付費區。各付費區內均設有扶手電梯以及樓梯供乘客來往13號線月臺，同時站廳中部的付費區設有兩部專用電梯，分別連接13號線的兩個側式月臺和5號線月臺。非付費區則被分成同樣互不相通的兩部分，並分別連通位於站廳北部的C、D出入口和南部的A、B出入口。
現時乘客若要從站廳層前往5號線月臺時，必須經由地下二層的13號線月臺，再按導向指引前往位於地下三層的5號線月臺，或者乘坐專用電梯直接前往5號線月臺。

**月臺以及換乘**
本站5號線設有一個島式月臺，13號線則設有兩個側式月臺，均位於魚茅路地底，但兩線呈十字相交，13號線在地下二層，5號線在地下三層。
另外，本站的衛生間和母嬰室設於4號月臺（13號線抵站）北側。
換乘方面，由於本站13號線設有兩個側式月臺，同時13號線月臺兩端的扶手電梯和樓梯分別只連接至站廳兩端的付費區。因此從13號線換乘至5號線，只能通過月臺的中部偏北處直接前往5號線月臺，或繞經站廳中部的付費區進行換乘。13號線月臺兩端的扶手電梯和樓梯則僅供出站；而從5號線月臺處換乘13號線時，需注意月臺的導向指示，前往正確的方向。
負二層13號線站臺原按照L型車使用而預留軌行區，但13號線確定使用A型車後，因A型車的地臺比L型車要高，改造該層月臺時對13號線側站臺部分進行墊高，而令其與兩側扶手電梯的原有區域出現高差，交接位置部分以斜坡處理。
另外，13號線月臺北端設有一組交叉渡線，供初期13號線所有列車進行站後折返工作。同時也預留條件，未來續建一條出入段線接入13號線二期的魚珠停車場。

**出入口**
魚珠站目前設有4個出入口，分別是位於站廳北部的C、D出入口和南部的A、B出入口，兩者互不相通。
另外，本站地面C出入口旁設有公廁，在站臺以及站廳均設有前往公廁的導向指引。

**接駁交通**

**利用狀況**
魚珠站附近以工業區為主，以及有魚木小區、沙井新村等住宅區及村落。同時也會有乘客利用本站接駁巴士前往黃埔區各地。在本站啟用初期，除早晚高峰期人數較多之外，平日時間會較為冷清。
13號線首期開通後，本站成為了換乘車站，亦是13號線首期通車時唯一一個換乘站，13號線乘客若需往返廣州市區需在本站換乘，因此本站的客流亦大幅度增加。受制於5號線的列車編組，其運力與13號線有較大的差距；同時又為了保證車陂南站不會累積過多未能上車的乘客形成安全隱患等因素，因此自2018年1月8日起，本站以及鄰近的三溪站會在工作日早高峰時期一同配合實施客流控制措施，以維持5號線早高峰時段的運營秩序。目前本站的客流高峰時段為7時45分至8時45分。

**歷史**
13號線施工前的地下二層的緩衝平臺
在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的3號綫（即現時5號綫），在路線通過茅崗立交後大致沿黃埔東路延伸，中途設茅崗站，位置與現時基本一致。
後來在2003年局部修改方案中，已確定命名的5號綫與當時的14號線（即現時13號線的前身）交換茅崗立交以東路段，並在茅崗立交南邊交匯，5號綫改為在茅崗立交南邊轉向東北接入大沙地路，表明本站已確定為換乘車站。
隨後魚珠站於2006年隨5號線工程正式開工建設；2009年6月28日，本站正式三權移交；2009年12月28日，本站隨5號線而正式啟用。
在本站5號線車站建設過程中，地下一層預留有13號線站廳的連續牆結構；地下二層處預留13號線月臺結構。但在13號線建設前，地下二層被作為連接站廳以及5號線月臺的緩衝平臺，南端和北端均被車站玻璃版封閉，軌行區部分則用地磚進行封閉。直到13號線車站部分開始建設後，緩衝平臺中部亦進行施工圍蔽以配合13號線建設。
地下二層最初預留的側式站臺長度是以4節L型車的規模進行預建設，但由於13號線最終確定使用8節A型車編組，在施工時必須延長13號線的側式站臺，以及擴大13號線站廳的南半部。因此13號線建設時對預留站臺進行延長，同時亦對預留的站廳連續牆結構進行破除改造。
2017年12月28日，本站13號線部分的站廳、月臺以及新建的A和B出入口隨13號線首期通車而啟用，本站成為5號線和13號線的換乘車站。
在13號線車站部分啟用初期，因13號線月臺被墊高，月臺連接換乘平臺的部分區域在開通時設置了一級的臺階，並以欄杆圍起，防止乘客不慎踏空。後來相關臺階亦被改造為斜坡，欄杆亦被拆除。
2020年5月22日，受當天凌晨廣州的特大暴雨影響，13號線全線停運。本站13號線月臺亦隨之停止服務，至5月29日隨魚珠至沙村段恢復運營而重開。

**未來發展**

**13號線二期**
已經動工的13號線二期工程，將會把13號線從本站往西延長進入廣州市區，途經中山大道、黃埔大道、東風路、增槎路等沿線人口密集，商業發達的地區，最終抵達廣州西部的朝陽站，成為廣州市區一條重要的東西向主幹線。同時該工程亦會在本站附近增建13號線魚珠停車場，鄰近現有的5號線魚珠車輛段。屆時二期完工開通後，本站將會從13號線的西端終點站變成中途站。

**28號線**
未來，28號線（佛穗莞城際）將設有本站，為28號線的一箇中途站。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
紹興東站

紹興東站前稱上虞北站，是杭甬客運專線的一座車站，位於中國浙江省紹興市上虞區虞舜大道與杭甬高速公路之間，站房面積約6000平方米，設2臺4線。2013年7月1日，車站隨杭甬客運專線啟用。2016年12月，站名由上虞北站變更為紹興東站。

**站線佈置**

**相鄰車站**

**參見**
上虞站

**參考文獻 ==
尹小龍

尹小龍（catIdx=Y），中國足球運動員。尹小龍原本在球場上司職前鋒，其後他的位置卻越來越靠後，現在主要是司職後衛或後腰。

**職業生涯**
尹小龍在2004年被朱廣滬首次挑入深圳健力寶一隊，被視為是李毅的接班人，在同年中超聯賽第10輪深圳隊主場對陣上海國際的比賽是尹小龍首次為深圳隊上場比賽。而在朱廣滬帶隊期間，尹小龍就在深圳一隊和二隊之間進出。
2006年中超聯賽第16輪深圳隊客場對陣天津泰達，尹小龍下半場替補上場後不久因剷球犯規，而且辱罵裁判即被紅牌罰下，隨後被中國足協追加處罰，被處以停賽3場、罰款3000元。而尹小龍亦被深圳隊罰款2000元。
尹小龍在2009年開始成為深圳隊的主力球員並在中超聯賽首輪深圳隊對陣山東魯能的比賽第70分鐘，深足發起快速反擊，栗鑫把球橫撥給尹小龍。尹小龍眼看李雷雷位置靠前，用右腳巧妙挑起皮球，劃過弧線飛過昔日隊友李雷雷的頭頂，擦著橫樑直入球門。一勺子進球吊射打破衛冕冠軍山東隊的大門，讓尹小龍名聲大振。
2010年，尹小龍一度在右後衛的新位置上打上主力，後因態度問題被時任主帥高歌奇下放二隊。在賽季結束後，尹小龍最終離開深圳紅鑽。
2011年，尹小龍加盟乙級聯賽球隊福建駿豪，助球隊獲得當賽季中乙第三名並通過附加賽沖甲成功。
2013年，駿豪隊遷到石家莊更名石家莊永昌，尹小龍繼續在球隊效力。

**外部鏈接**
 新浪-尹小龍 date=20120403201917 - 網易-尹小龍
美洲森林野牛

美洲森林野牛（Bison bison athabascae）是美洲野牛的北方亞種。牠們要先分佈在大部份的阿拉斯加、育空、西北地區西部、英屬哥倫比亞西北部、艾伯塔省北部及薩斯喀徹溫西北部。

**形態**
美洲森林野牛與美洲平原野牛有很多地方不同。美洲森林野牛較重，大部份雄牛重超過900公斤，身長可達335公分，是北美洲最大的陸地動物。牠們的最高點在前肢的前方，而美洲草原野牛的最高點則是在前肢對上。

**保育**
美洲森林野牛約有2500頭生存在野外（2010），飼養的有290頭。於1957年在加拿大亞伯達省就有約200頭，經過保育工作後的總數約有2536頭。於1988年，加拿大瀕危野生動物現狀調查委員會（Committee on the Status of Endangered Wildlife in Canada）將美洲森林野牛的保育狀況由瀕危改為近危。
2008年6月17日，53頭森林野牛從亞伯達省的麋鹿島國家公園轉移到阿拉斯加安克拉治的Alaska Wildlife Conservation Center。牠們按照原計劃要在那裡檢疫兩年，之後再重新引入到費爾班克斯附近的明託平原地區的原生棲息地，但該計劃被擱置。2014年5月，美國魚類及野生動物管理局發布最終裁決，允許在阿拉斯加的三個地區重新引入「非實驗研究性」的森林野牛種群。因此，阿拉斯加漁獵局於2015年春季將首批100頭的森林野牛引入阿拉斯加西部的Innoko River地區。.
目前約有7,000頭森林野牛棲息在西北部地區，育空地區、不列顛哥倫比亞省、亞伯達省、曼尼託巴。

**疾病**
在加拿大伍德布法羅國家公園（Wood Buffalo National Park）內大部份的美洲森林野牛種群都受到布氏桿菌症及結核的感染。這種病是於1920年代後，加拿大政府將7000頭美洲草原野牛運送來後出現的，可見加拿大政府、加拿大原住民及牧牛業之間出現嚴重的管理問題。於1950年代開始策劃疾病的控制，而且有了成效。

**參考**

**外部連結**
  Environment Canada's Species at Risk-  美洲森林野牛的相片-  Alaska.org date=20070928023003 -  Canada Helps Restore Wood Bison to Alaska
莊進才

莊進才（catIdx=Chuang），宜蘭冬山人，臺灣戲曲樂師，漢陽北管劇團（漢陽歌劇團）創辦人、團長。國家文藝獎、宜蘭文化獎、全球中華文化藝術薪傳獎、民族藝術薪傳獎得主。

**生平**
1935年出生於宜蘭縣冬山鄉，從小隨著父親莊木土在北管劇團裡跑龍套，13歲起正式加入劇團，「吹」、「彈」、「拉」、「打」樣樣精通，被讚譽為「八隻交椅坐透透」。
1988年在羅東創辦漢陽北管劇團，兼演北管戲和歌仔戲。2008年，漢陽北管劇團被臺灣行政院文化建設委員會指定為重要傳統藝術北管戲曲類保存團體。
曾獲聘為國立臺北藝術大學傳統音樂系及研究所兼任教授。
2021年7月3日逝世，獲褒揚令。

**獲獎**
 1994年，教育部「民族藝術薪傳獎」- 2000年，「第八屆全球中華文化藝術薪傳獎」之「民俗音樂獎」- 2011年，「宜蘭文化獎」- 2016年，「國家文藝獎」

**參考資料**

**外部連結**
 臺灣音樂群像 莊進才 date=20201001011125 
*name=漢陽北管劇團
蔡楚川

蔡楚川（catIdx=C），中國足球運動員。

**職業生涯**
蔡楚川在小學畢業後進入武漢體校進行足球基礎訓練，後被乙級聯賽球隊武漢雅琪相中而成為一名職業球員。2000年隨隊前往保加利亞留學一年。
2004年，蔡楚川被租借到中甲球隊浙江綠城並於2006年完成正式轉會，2007年隨浙江隊奪得中甲亞軍升上中超，在中甲的兩個賽季裡，蔡楚川一直在主力和替補之間徘徊。
2008年蔡楚川在4場中超聯賽連進5球一舉成名，中央電視臺《足球之夜》更為他做了一個人物專題，自此“綠城卡卡”的名字開始到處傳揚。
2010年賽季結束後，杭州綠城選擇讓蔡楚川離開，蔡楚川只能到處尋找球隊試訓但最終因傷未能成功簽約，整個2011年賽季蔡楚川無球可踢。
2012年，蔡楚川重返杭州綠城。由於風格和狀態的問題，最終主教練岡田武史還是沒有讓蔡楚川上場比賽，7月他被租借到中乙球隊陝西大秦。
2012年12月22日，天津松江俱樂部官方宣佈，蔡楚川正式加盟天津松江。
2014年二次球員轉會期間，蔡楚川從天津松江租借到中乙球隊貴州智誠。
2015年，蔡楚川正式加盟中乙球隊麗江嘉雲昊，翌年協助球隊升級中甲。

**註釋==
韓燕鳴

韓燕鳴（catIdx=Han韓燕鳴），中國足球運動員，司職中場。

**職業生涯**
韓燕鳴2001年進入一隊，當年就獲得了甲A聯賽的入球，此後一直身披21號球衣，是泰達中場較為出名的球員之一。
韓燕鳴因參與球隊罷訓，2009年賽季結束被天津泰達掛牌不獲留用。2010年初，韓燕鳴為了能夠踢上球，先是遠赴韓國仁川聯試訓，在因傷回國之後，又在河南建業試訓並一直跟隨河南建業訓練。聯賽間歇期，韓燕鳴三次向中國足協遞交轉會仲裁申請，希望可以在下半年以自由身加盟河南建業，但是最終足協以理由不足駁回了申訴要求。
2011年1月，韓燕鳴由於體能狀況令河南建業新任韓國籍主教練金鶴範不滿被排除在球隊的大名單之外，最終被俱樂部告知球隊不會與他簽約，此前草簽的合同也將解除，讓其自行尋找下家。
2011年2月，韓燕鳴歸隊效力天津泰達。
2012年，韓燕鳴轉會加盟中甲球隊福建駿豪。
2012年9月16日，中甲球隊福建駿豪俱樂部在官網宣佈正式與天津籍球員韓燕鳴解除合同，並責令其立即離隊。
漢陽北管劇團

漢陽北管劇團於保生文化祭的演出
漢陽北管劇團（臺羅：Hàn-Iông Pak-kuán Kio̍k-thuân），臺灣戲曲樂師莊進才1988年在宜蘭羅東成立的民營戲曲劇團，原名漢陽歌劇團，演唱北管戲和歌仔戲二個劇種。
在王金鳳經營的新美園歌劇團這個專演北管戲的職業劇團解散後，漢陽北管劇團（漢陽歌劇團）一度成為臺灣唯一演唱北管戲的職業團體。
2008年3月3日，被臺灣行政院文化建設委員會指定為重要傳統藝術北管戲曲類保存團體。2008年，漢陽北管劇團被臺灣行政院文化建設委員會指定為重要傳統藝術北管戲曲類保存團體。

**參見**
 臺灣戲劇#傳統戲劇表演團體

**參考資料**

**外部連結**
name=漢陽北管劇團
李凱 (足球運動員)

李凱（catIdx=L），中國足球運動員，司職前鋒。

**職業生涯**
2010年初，李凱從大連實德租借至陝西滻灞效力。2011賽季正式轉會加盟陝西滻灞。2013年中，李凱以租借方式加盟中乙新軍青島海牛效力。2014年，李凱正式轉會加盟青島海牛。

**參考資料 ==
北冰洋會議

首屆北冰洋會議於2008年5月27日至29日在格陵蘭的伊盧利薩特召開。加拿大、丹麥、挪威、俄羅斯和美國五國在會議上針對與北冰洋相關的關鍵問題展開討論。 此次會議因為其有關環境法規、海上安全、礦產勘查、極地石油監督及海上運輸的計劃而意義重大。會議結束時與會各國發表了伊盧利薩特聯合聲明。
此次會議是第一次由該地區五方力量參與的部長級會議。 該會議是在2007年發生了數次針對北極的領土要求事件之後，應丹麥外交大臣佩爾·斯蒂·默勒和格陵蘭總理漢斯·埃諾克森之邀召開的。默勒說：“我們必須履行我們在北冰洋地區的義務，直到聯合國決定誰將擁有這片海域及該地區的資源。我們必須就相關規則以及氣候變化使北冰洋能進行更多航運之後該做些什麼達成一致。我們需要向各自的國民和世界其他國家發出一個共同的政治信號，那就是環北冰洋五國會以負責任的態度應對機會及挑戰。”
伊盧利薩特的冰層融化是此次里程碑似的會議的一個恰當的背景。
出席此次部長級會議的各方為:- 加拿大:  加里·倫, 加拿大自然資源部長- 丹麥: 佩爾·斯蒂·默勒、 漢斯·埃諾克森- 挪威:  喬納斯·蓋爾·斯托雷, 挪威外交部長- 俄羅斯: 謝爾蓋·拉夫羅夫,  俄羅斯外交部長- 美國:  約翰·內格羅蓬特, 美國副國務卿

**爭議**
此次會議列入北極理事會的一些成員, 而排除其他成員(土著人, 芬蘭, 冰島, 及瑞典) 的做法引起了爭議。
在為丹麥決定排除一些北極理事會成員辯解時，丹麥外交部國際法專家托馬斯·溫克勒說，“在伊盧利薩特召開的此次會議不是對北極理事會的一次競爭。 我們要討論的問題將是強調環北冰洋五國的責任。”
格陵蘭政治家、因紐特人北極圈理事會前主席阿克盧克·林格關切的是北極圈內的土著人正在被“邊緣化”。他說：“因紐特人對主權有著自己的定義。" 

**參考註釋**

**參考文獻**
 archivedate=2008-08-20 - dead-url=no - bot=InternetArchiveBot - archivedate=2012-04-13 - accessdate=2008-06-06 - dead-url=yes - dead-url=yes - archivedate=2012-04-13 - archivedate=2011-07-20 

**外部連結**
  Photo-  Enoksen's speech opening the conferencedate=20110721031311 -  Støre' speech at the conferencedate=20081212080136
亞當·貝爾加拉

亞當·貝爾加拉（Adán Jonathan Vergara Villagra，catidx=Vergara, Adan）是一名智利足球運動員，現正效力中國超級聯賽球隊大連實德，擔任後衛。

**職業生涯**
亞當於1988年在智利大學足球俱樂部開始其職業生涯。1993年，他轉會科佈雷，1998年，他在科佈雷首次參與職業賽事。他效力了科佈雷6年，期間贏得了三次智利聯賽冠軍，並參加了5屆南美自由盃。 
其後他加盟墨西哥球會亞特蘭蒂。2005年，他前往巴西加盟華斯高，與羅馬里奧合作，直到該賽季結束。2006年，他回到智利效力艾斯潘諾拉聯。 
在2008年2月，他與瑞士球會蘇黎世簽訂合約，開始他的歐洲球會生涯。在2009年，亞當的外借至同國球會盧森，以加強他們的防守。現在，他在中國超級聯賽的俱樂部大連實德。

**智利國家隊**
維加拉首次替國家隊上陣是在1999年，及後在2001年國際足聯世界青年錦標賽。他上陣過許多國際比賽，在U20和U23國家隊直到2004年。

**榮譽**
智利甲級足球聯賽：
**冠軍Apertura 2003
**冠軍Clausura 2003
**冠軍Clausura 2004
*瑞士甲級足球聯賽：
**第三 瑞士超級聯賽, 2008.
*智利國家隊：
**冠軍奶杯足球賽 (Milk Cup Tournament), U20, 冰島.   
**冠軍Interclubes賽事 (Interclubes Tournament), U20, 蘇格蘭.   
**冠軍Conmebol預奧運站競爭(Pre Olympic Tournament), U23, 哥倫比亞.  

**參考文獻**

**連結**
  CBF-  中超 亞當數據date=20110723042703
餘姚北站

餘姚北站是杭甬客運專線的一座火車站，位於中華人民共和國浙江省寧波市餘姚市鳳山街道五星村，接近餘姚市與寧波市慈谿市邊界，亦即規劃餘慈一體化地區中心區域。車站由高速鐵路客運、城市軌道交通、中長途公路客運、城鄉公交、城區公交、出租車及大型停車場組成，周邊地區配套建設商務辦公、物流管理、信息諮詢等功能，是餘姚、慈谿兩市綜合性交通樞紐的中心。2010年7月9日，車站開工建設。2013年7月1日開始運營。

**車站結構**

**站房**
餘姚北站為高架車站，高架下面是候車大廳。站場建設面積為2平方公里，建築面積12000平方米，建築設計基於河姆渡遺址的代表形象——雙鳥朝陽。

**站線佈置**
餘姚北站站臺位於高架二層，設2臺6線，包括2座島式站臺和4條到發線。

**接駁交通**

**公交**
 餘姚公交
 慈谿公交

**事故**
2023年10月29日16時12分，一名持有該日G7517次餘姚北至寧波車票的女性旅客，從餘姚北站3號站臺跳下股道，橫穿正線後徑直衝向2站臺，被正在進站的G7792次列車撞傷。車站工作人員發現後，遂電話通知急救中心，將受傷旅客送往醫院救治。相關具體情況警方正在進一步調查。

**參見**
餘姚站

**相鄰車站**

**參考資料 ==
餘慈地區

餘慈地區在寧波市的位置
餘慈地區是對浙江省寧波市下轄餘姚和慈谿兩市行政區域的統稱，總面積2681平方公里，是寧波都市區重要的組成部分。目前兩市正在推進統籌發展和一體化工作。

**參考文獻==
常山公主

下列公主有封號為常山公主者：
#常山公主 (晉朝)：晉文帝司馬昭之女，下嫁王濟
#常山公主 (北魏)：北魏獻文帝拓跋弘之女，下嫁陸昕之
# 常山公主 (唐太宗)：唐太宗李世民第二十女，未及出嫁於顯慶年間去世
# 常山公主 (唐玄宗)：唐玄宗李隆基第六女，下嫁薛譚、竇繹
卡洛斯·塞巴洛斯

卡洛斯·塞巴洛斯（Carlos Ceballos,catIdx=C），哥倫比亞足球運動員，司職前鋒，曾效力於中超球隊江蘇舜天和中甲球隊武漢卓爾。

**職業生涯**

**青年隊**

**俱樂部===
撓度

撓度（Deflection）是一種用來衡量結構單元受外力下的「相對位置變化量」（或稱為「變形量」）。變形可以用角度量或者位移量的方式來表示。在觀察某物體的變形量之前，需先瞭解何為工程上的自由度。工程上的自由度可以分為旋轉的自由度及移動的自由度。另外，平面構件與立體構件也各有不同的自由度。
一構件（組，下同）於外力之下的撓度是直接與該構件變形量的斜率有關，可以用數學的方法計算該力在構件上的作用，以構件在受外力下，其變化量的斜率。撓度可以用以下幾種方式做分析計算，例如「標準方程式」，不過此法只僅僅用在常見的工程結構梁，並且外力施加在離散的位置上。其他的方式有虛功法、Direct integration、卡式定律、Macaulay's method或Direct stiffness method等等。梁單元（Beam element）的分析以歐拉-伯努力棟樑方程為基礎，而殼件或是平板件會利用殼件理論（Theory of plates or shells）計算。
建築物結構的設計算會應用到撓度。建築師和工程師針對不同的應用需求選擇材料，建築框架中用到的梁會以撓度及其其他因素來進行設計。

**研究目的**
研究撓度可藉以：
#控制結構節點的變形量。
#提供靜不定結構分析額外的條件。

**撓度曲線**
依照預測之桿件的變形狀況，可繪製出桿件的撓度曲線（Deflection curve），又稱彈性變形曲線（Elastic curve）。

**撓度形成因素**
撓度形成的因素有：
#荷重或外力
#溫度荷重（Temperature）：溫度造成材料的變形。
#組合誤差（fabrication errors）：建造過程的疏誤。
#基礎沉陷（settlement）：包含結構支承下陷或轉動。
#其他因素：如材料潛變、乾縮等。

**計算方法**
一般在分析撓度時可採用：
#幾何方法（the Geometrical method）
##Moment-area theorem（Moment-Area method）
##Conjugate beam method（Conjugate-Beam method）
#能量法（the Energy method）
##虛功法
##卡式定律
喬治·索雷爾

喬治·索雷爾
喬治·歐仁·索雷爾（Georges Eugène Sorel；catIdx=S），法國哲學家、工團主義理論家。他的政治思想被稱為索雷爾主義。
1847年，他出生於一箇中產階級家庭，學習過土木工程。1892年，他離開民政工程職務，專心於思考和研究問題。1893年思想轉向馬克思主義並開始寫分析和評論文章。1897年，在德雷福斯事件中為德雷福斯辯護。1902年，他公開抨擊當時主流的社會主義和激進黨派通過民主和憲政通往社會主義的設想，並熱切支持革命工團主義。在索雷爾看來，民主制度與其普選權及政治統治權，最終只會加強勞工階級在經濟上被奴役的程度。1909年以後，他對工團主義逐漸失望。1917年俄國十月革命爆發後，他宣佈支持布爾什維克，他認為布爾什維克能使人類在道德上再生。
索雷爾的哲學結合了柏格森和尼采的思想，認為理性受制於感性。這成為了他創立的革命社會主義的理論基礎。他認為，通過動員非理性力量進行暴力革命，是實現社會主義的唯一方式。索雷爾將總罷工賦予一種神秘色彩，認為它具有撼人心魄的力量，可以動員工人採取“英雄式的暴力”，並進而摧毀資本主義社會。
和一些民粹主義者不同，索雷爾眼中的社會主義是由少數精英治理的。索雷爾認為，一般大眾不具有控制自身的能力，因而只能被精英統治。他的思想對後來墨索里尼的法西斯主義有很大影響。

**作品列表**
 《反思暴力》（Réflexions sur la violence, 1908）- 《進步的幻象》（Illusions du Progrès., 1908）

**著作中譯本**
呂文江譯，《進步的幻象》，上海：上海人民出版社，2003年。

**參考文獻**
Jackson J.Spielvogel: "Western Civilization, Vol.II" (New York: Thomson Wadsworth, 6th edition),p,683-684.
埃雷爾森

埃雷爾森（Eleílson Farias de Moura,catIdx=E），巴西足球運動員，司職後衛。

**職業生涯**
2009年，埃雷爾森以租借形式加盟了中超球隊江蘇舜天，賽季結束後，埃雷爾森憑藉穩定的發揮贏得了江蘇舜天俱的信任，他們以不到100萬美元的價格買斷其所有權，並與他簽訂了一份為期三年的合同，江蘇舜天在2012年又與埃雷爾森續約三年。
亞歷山大·卡斯洛夫

亞歷山大·卡斯洛夫（Александр Клецков，catIdx=K），烏茲別克斯坦足球運動員，司職後衛，曾效力於塔什干棉農。

**職業生涯**
卡斯洛夫在塔什干棉農開始職業足球生涯，2009年曾經租借到中超球隊江蘇舜天。2010年效力於天津泰達，幫助球隊取得聯賽亞軍。
蓮花鎮 (長沙市)

蓮花鎮為湖南省望城縣行政建制鎮，由1995年長沙地區撤區並鄉時由原望城縣蓮花區五峰鄉、蓮花鄉和桐木鄉3鄉合併而來，為撤區並鄉之前蓮花區全境轄域。2008年6月成建制劃至嶽麓區。
*截至2003年12月31日，蓮花鎮劃分為36個行政村即雙石、城牆、大華、立新、天星、桐木、新臺、豐塘、古塘、新南、長松、永久、大洞、新荷、龍雲、天台、龍洞、寶糧、蓮花、華林、金橋、金鳳、天龍、軍營、聯湖、東團、聯豐、丁塘、金亭、湖田、高橋、新華、雲坪、雲友、五豐和上龍村。

**備註==
聖撒比納聖殿

聖撒比納聖殿（Basilica Sanctae Sabinae，Basilica di Santa Sabina all'Aventino）是位於意大利羅馬的次級宗座聖殿，為天主教道明會的母堂。聖撒比納聖殿長60米，寬30米，位於臺伯河河邊，背靠阿文提諾山，鄰近馬耳他騎士團的總部。此外也是司鐸級樞機領銜聖堂。 
聖撒比納聖殿是一座早期巴西利卡聖堂，擁有古典的長方形平面及圓柱。此外，聖堂已經恢復到原來簡樸的裝飾（大部分是白色）。而且由於從窗戶進來的光線照射下，使堂內顯得很空曠。而其他宗座聖殿，例如聖母大殿，往往都裝飾得相當複雜俗麗。由於聖堂簡樸的設計，所以該聖堂就代表了從有屋頂的古羅馬廣場到基督教聖堂的演變。這是聖灰星期三的集合站聖堂。

**歷史**
木門上早期十字架圖畫  
教堂內部
聖撒比納聖殿由在擔任達爾馬提亞祭司的伊利裡亞的Priest Petrus建設，興建於422年-432年，建在後來被追封為基督教聖人的羅馬婦女Saint Sabina故居的原址上。此外，聖堂非常接近朱諾的神殿。
那時候聖堂及聖堂附帶的建築物都是Savelli family的財產（支持道明會的教宗何諾四世也是Savelli家族的一分子）。於1219年，和諾理三世將他的家族聖堂交給創辦道明會的聖道明。所以，聖堂就成為了道明會的總部。在該堂及其女修道院於1222年6月交給道明會後，它們就成為了道明會的根據地。

**外部及內部**
該堂的木製門為聖堂於430年至432年原有的門，雖然它與門口看起來並不和調。木門上的十八塊鐵板都保留至今，但只有一塊刻了聖經故事，在這些鐵板之中最有名的是刻有基督被釘十字架的圖畫。此外，這些鐵板都是重要的基督教肖像研究材料。聖堂門口上方還保存著一首拉丁六步格詩。鐘樓則建於十世紀。
聖堂拱壁上原有的五世紀馬賽克，被祖卡里（Taddeo Zuccari）於1559年創作的相似壁畫所取代。而聖堂的結構則沒有改變，例如：基督的雕像左右為男女聖人的雕像等。畫的主題與其他5世紀馬賽克相似，但這些鑲嵌畫已毀於17世紀。

**女修道院**
聖道明、教宗庇護五世、聖採爾穌斯（Saint Celsus）、 聖雅欽多（Hyacinth）及聖多瑪斯·阿奎那都曾在這修道院住過。自從修道院交給道明會管理後，修院只被很少地改動過。聖道明的小屋現今已改建為一座小堂，而這小屋原有的用餐廳也保留至今。

**參考資料**

**註腳**

**書籍**
 pages= 171-174
*pages= 139-145
*pages= 207-231
*pages= 215-217- Alexander Coburn Soper. "The Italo-Gallic School of Early Christian Art", The Art Bulletin, Vol. 20, No. 2 (Jun., 1938), pp. 145–192.

**外部鏈接**
  General Curia of the Order of the Preachers date=20090113171702 -  Thayer's Gazetteer date=20200720230350 , with Mario Armellini's-  Le Chiese di Roma date=20200720230350 -  羅馬市內的教堂 date=20190207032701 , "Santa Sabina all'Aventino"-  Door Panels of Santa Sabina date=20081221024446  analyzed.
伯明翰機場

伯明翰國際機場（Birmingham International Airport，EGBB）是英國第二大城市伯明翰的國際機場，位於伯明翰市中心東南偏東 13 公里、考文垂西北偏西 17.6 公里處，在索利赫爾大都會區。
該機場於1939年7月8日啟用，並曾於第二次世界大戰期間被英國皇家空軍徵用作基地。1946年7月8日，該機場恢復作民航用途。
2017年，該機場的乘客量超過1.29千萬，使該機場成為英國第七繁忙的機場。該機場提供飛往歐洲、中東、印度次大陸、北美和加勒比地區等目的地的國際航班。伯明翰機場是易捷航空、捷特二航空、瑞安航空和途易航空的運營基地。

**歷史**

**建設與啟用**
1928 年，伯明翰市議會決定該市需要一座市政機場； 因此不久之後成立了一個委員會，致力於建立這樣一個設施。 據報導，到 1931 年，潛在的機場選址地點包括雪莉、埃爾姆登和奧爾德里奇等地。 雖然埃爾姆登被認為是一個令人印象深刻且合適的機場選址，但由於大蕭條導致的開支削減，進一步的進展被推遲了。 到 1933 年，該項目重新啟動，並於次年成立了一個新的機場委員會來監督機場的建設。 在做出任何重大建設決定之前，委員會成員於 1935 年參觀了歐洲各地（包括阿姆斯特丹、柏林、里昂、巴黎、布魯塞爾和倫敦）成功的機場。
1935 年 1 月，機場委員會開始尋求專家顧問參與機場建設。 1933年，伯明翰市議會授權強制購買300英畝土地供機場使用； 次年又以類似方式收購了 214 英畝土地。 1936 年，城市工程師和測量員、公共工程部和一家航空顧問公司等多個機構開始準備地面、設計航站樓和機庫建築以及規劃機場的詳細佈局。
1937 年 10 月，多家承包商受命建造機場建築的各個部分，包括精心設計的航站樓。 據報導，該項目的總支出約為 360,000 英鎊。建設工作進展迅速； 1939 年 5 月 1 日，機場竣工到可以處理交通的程度。
1939 年 7 月 8 日，肯特公爵夫人、希臘和丹麥的瑪麗娜公主在首相內維爾·張伯倫的陪同下主持了埃爾姆登機場的啟用儀式。它的航站樓包括以裝飾藝術風格設計的空中交通管制塔；該設施繼續用作航站樓直到 1984 年，隨後用作員工辦公室和私人航班； 截至 2018 年，它仍然完好無損。該機場由伯明翰市議會擁有和經營。 初始服務飛往克羅伊登、格拉斯哥、利物浦、萊德、濱海索爾海姆、曼徹斯特和南安普敦； 此後不久又增加了進一步的服務，儘管它很快就會因第二次世界大戰的爆發而暫時停止用作民用機場。

**第二次世界大戰**
第二次世界大戰期間，埃爾姆登機場被英國空軍徵用，並被英國空軍和英國海軍用作英國皇家空軍埃爾姆登機場。 它主要作為初級飛行學校和艦隊航空隊兵基地運營。正是在這時，原來的草地跑道被兩條硬跑道所取代：06/24 （在 753 米）和 15/33 （在 1,271 米）。 當時在長橋（現屬布羅姆斯格羅夫區）製造的大量蘭開斯特轟炸機和史特靈轟炸機由於無法從工廠的短跑道起飛； 因此，它們均需通過陸路運輸到埃爾姆登機場，它們的機翼事先被拆除並在抵達後重新安裝。 它們在機場進行了試飛，一旦宣佈適航，便被送往運營單位。 1946 年 7 月 8 日，機場重新向民用運營開放，但仍處於政府控制之下。

**1950 - 1980**
在戰後年代，這裡舉辦了許多公共活動，例如航空展銷會和飛行比賽。 1949 年，隨著英國歐洲航空公司開通飛往巴黎的航線，定期航班服務開始； 多年來，飛往歐洲大陸的航班數量穩步增長，包括從 1955 年至 1960 年開始飛往蘇黎世、杜塞爾多夫、帕爾馬、阿姆斯特丹和巴塞羅那的航班。1960 年，伯明翰機場恢復由伯明翰市運營，結束了中央政府的控制。
1961 年，一座額外的航站樓啟用，以處理日益增長的國際交通，它被恰當地稱為國際大樓。 此外，在 1967 年至 1970 年間，機場展開了把主跑道延長至 7,400 英尺（1.4 英里）的工程，令渦輪螺旋槳發動機客機和噴氣式客機得以使用機場。 因此，1967 年機場推出了一項使用維克斯VC10客機飛往紐約的新服務。據報導，到 1970 年代初，伯明翰機場通過相對擁擠的客運大樓，每年處理大約 100 萬名乘客。 1974 年，新成立的西米德蘭茲郡大都會郡議會從伯明翰市接管了機場。
1980 年 9 月 16 日，超音速客機協和式飛機首次造訪伯明翰機場。 2003 年 10 月 20 日，作為告別之旅的一部分，協和式飛機最後一次造訪機場。

**1980 - 2000**
一號航站樓的主要旅客登記大堂
離境區
伯明翰機場曾經是世界上第一個商業磁懸浮列車系統的所在地，該系統採用低速磁懸浮列車的形式，沿著航站樓和伯明翰國際火車站之間、長 620 米的線路運行 。經過一年的測試和試用，伯明翰機場磁懸浮列車於 1984 年 4 月大張旗鼓地啟用。然而，在 1995 年，磁懸浮鐵路在啟用 11 年後停運； 關閉的原因是系統不可靠，它經常出現故障。 原來的導軌暫時處於休眠狀態但完好無損，以保留日後作修復或改用於其他用途。2003 年，替代電纜牽引系統AirRail Link旅客捷運系統投入使用，該系統重新利用了軌道和大部分原有基礎設施。

**2000年以後**
2010 年 9 月，伯明翰機場宣佈在 2011 年將 1 號和 2 號航站樓合併為一個設施後，將從其正式名稱中刪除“國際”兩字，改成“伯明翰機場”。 一家總部位於米德蘭茲的營銷機構被聘用來“創建一個新的企業形象，以反映伯明翰機場目前在市場上的地位及其未來的潛力”。 伯明翰機場的數據顯示，有 800 萬人居住在距離機場一小時車程範圍內，但只有不到 40% 的人使用機場。 機場管理方希望品牌重塑將使機場“在市場上更加引人注目”。 2010年11月，機場開始使用新名稱、新標誌、藍色陰影的互鎖圓圈和標語“Hello World”（你好世界），旨在反映機場作為全球旅遊樞紐的新定位。
2011 年 1 月，機場的觀景廊被永久關閉。 同月，機場將其兩個航站樓合併為一個航站樓，其中涉及建造另外兩個樓層，以容納新的到達和迎接區、中央安全搜索區。 2011 年 7 月，新的控制塔建設工程展開。 新控制塔於 2012 年 3 月完工； 它取代了機場自 1939 年機場啟用以來一直被用作控制塔的塔樓。
2011 年 2 月 23 日，伯明翰機場宣佈2號高速鐵路將可解決倫敦跑道容量問題； 管理人員表示，一旦高速鐵路建成，從伯明翰機場到倫敦的速度將比從斯坦斯特德機場更快，並聲稱伯明翰機場可容納多 900 萬名乘客。

**航線及目的地**
以下航空公司運營往返伯明翰機場的定期航班和包機服務：

**地面交通**
來往伯明翰國際火車站和伯明翰機場的旅客捷運系統AirRail Link列車

**鐵路**
伯明翰機場由伯明翰國際火車站提供服務。 該車站位於伯明翰和倫敦之間的西海岸主線上，火車由西米德蘭茲火車、Avanti西海岸、威爾士運輸和縱貫鐵路公司運營。 火車站和機場航站樓之間的交通由免費的旅客捷運系統AirRail Link提供。

**客運**
客運站設於一號航站樓外，大部分短途客運路線均由國家快運西米德蘭茲提供。國家快運於伯明翰機場有提供前往英國各城市（如倫敦、曼徹斯特、利物浦、特倫特河畔斯托克等）的長途客車服務。

**參考資料 ==
聖巴西德聖殿

聖巴西德聖殿（Basilica Sanctae Praxedis，Basilica di Santa Prassede）是羅馬的一座天主教乙級宗座聖殿，靠近聖母大殿。長45米，寬30米。興建於780-822年。
該堂也是一間司鐸級樞機領銜教堂，曾經領該堂司鐸銜的樞機中成為教宗者有洪諾留二世、盧修斯三世、儒略三世。

**參考資料**

**外部鏈接**
  Kunsthistorie.com, photogallery.-  Santa Prassede date=20181210063234
吉林西站

吉林西站位於中國吉林省吉林市船營區新生街22號，始建於1928年，目前為瀋陽鐵路局管轄的貨運二等站，僅辦理貨運業務。

**歷史**
吉林西站初名為吉海鐵路總站，於1928年初開工建設，同年年末正式投入使用。此時吉林城東關已有受日本控制的吉林站（通稱東關站），連接著吉長鐵路和吉敦鐵路。由於日本當局拒絕由吉林省政府官商合辦，時任吉林省長張作相主持修建的吉海鐵路與吉林站接軌，所以吉海鐵路總站作為吉海鐵路在吉林的起點，承擔著吉林市區主要的客運業務。1928年至1929年間，車站站房上方增建鐘塔。1931年九一八事變後，日本控制了吉海鐵路，並將吉海鐵路總站更名為黃旗屯站。同年年末，滿鐵修建了連接黃旗屯站至吉林站的吉海鐵路延長線，並將黃旗屯站改屬歸新京鐵路局。
中華人民共和國成立後，該站作為客運站繼續使用，1985年更名為吉林西站。2007年4月18日後，受中國鐵路第六次大提速影響，吉林西站長期停辦客運業務，後往來於山海關-吉林間的4239次列車曾短期在此辦理旅客乘降業務。2009年9月1日至2011年8月27日期間，因吉林站封站改造，吉林站客運業務轉移至吉林西站、江北站辦理。在此期間，瀋陽鐵路局並未直接使用該站老站房承接候車業務，而選擇在老站房東側搭建一座臨時候車室代替使用。2011年8月27日21時36分，隨著新建的吉林站站房即將在次日投入使用，吉林西站開往北京站的T272次旅客列車離開吉林西站後，吉林西站再次停辦客運業務。

**站房**

**整體構造**
吉林西站鐘塔
吉林西站是一座大型哥特式尖屋頂建築，佔地面積897平方米。車站主體建築是方石結構，屋頂為折型木結構，外掛琉璃瓦，室內有壁畫裝飾。鐘塔尖離地面高度為29米，塔尖塑有飛利浦旋輪；塔內有螺旋型木製階梯，登上塔頂可俯視四方。整座建築坐北朝南，造型如雄獅伏臥，呈不對稱佈局，立面組合高低錯落、主次分明、富於變化。。1959年至1985年間，其屋架結構曾多次改修，屋頂琉璃瓦也更換為水泥瓦。1997年，吉林大學師生對該站舍進行了全面測繪。2004年，吉林西站出資對建築蓋瓦進行了維修，目前結構穩定，現狀良好，無改建擴建。車站站房在1992年被列為吉林市級重點文物保護單位，2007年5月31日被列為吉林省第六批重點文物保護單位，2013年5月3日被列為第七批全國重點文物保護單位。
吉林西站建築風格與津浦鐵路濟南車站極為相似。兩者站房整體都呈臥獅造型，無論是前面的柱廊、鐘樓的位置、雙坡瓦屋面，還是正反面的拱形高窗、側面的球形穹頂設計，都如出一轍。兩者僅在外觀體量（吉林總站偏小）、鐘塔樓的形狀（吉林總站下部是方柱形，濟南站是圓柱形）、高度（吉林總站高29米，濟南站高32.1米）及輔助用房等局部有細微的差別。兩者之間是否有其他聯繫仍尚待考證。
吉林西站站房多次在電影中出現：由劉德華主演的《烽火佳人——天若有情3》中，影片中的“武漢火車站”在吉林西站拍攝；由張東健、仲村亨主演的韓國電影《2009失去的記憶》亦採用該站為外景，展現了1909年安重根擊斃伊藤博文時的哈爾濱火車站。另外，該站亦被網友評價為中國最美火車站之一。

**設計者爭議**
該站站房長期被誤認為是由林徽因設計，梁思成審定。但吉林市政協文史研究員王力經考據後，認為該說法不正確。此外，林徽因或梁思成的權威傳記、史料，以及梁思成親自撰寫的詳細簡歷都沒有提到二人曾設計該車站。

**使用情況**
瀋陽東-吉林西中轉簽證客票
目前吉林西站作為吉林市的內陸口岸站，僅辦理國際聯運貨物發送、到達業務。從該站發出的集裝箱貨列可從直達大連港和營口港，通過貨船運往海內外港口。

**鄰近車站**

**參見**
沈吉鐵路
*吉林站

**參考資料==
2009年NBA季後賽

2009年NBA季後賽是國家籃球協會（NBA）在2008-09 NBA賽季常規賽完畢後舉行的七場四勝制淘汰賽。比賽於2009年4月至6月進行。

**大事紀錄**
4月18日，芝加哥公牛擊敗波士頓塞爾特人，公牛新秀控球後衛德里克·羅斯取得36分，追平了1970年密爾沃基公鹿中鋒卡里姆·阿卜杜勒·賈巴爾創下的新秀季後賽處子戰的第二高得分(最高得分是2005年季後賽公牛新秀老大，得分後衛本·戈登取得的40分)。
*4月19日，洛杉磯湖人擊敗猶他爵士，湖人得分後衛高比·拜仁取得24分，其季後賽總得分超越了魔術手莊遜，成為湖人隊史上季後賽得分榜第三位。
*4月27日，丹佛金塊以121:63擊敗新奧爾良黃蜂，追平了NBA季後賽史上雙方得分差距最大的紀錄（58分，對上一次為1956年明尼亞波利斯湖人以133:75擊敗聖路易斯老鷹）。此外，本場亦是黃蜂及金塊季後賽隊史上分差最大的紀錄（黃蜂上一次最大的負分差為32分（1998年，64:96負亞特蘭大老鷹）；金塊上一次最大的勝分差為30分（1985年，141:111勝聖安東尼奧馬刺）。
*5月11日，克里夫蘭騎士以84:74擊敗亞特蘭大老鷹，總場數4-0橫掃對手，是2003年季後賽改制以來，繼邁阿密熱火之後第二支能於首兩輪均能橫掃對手的球隊；騎士亦是NBA史上首支能於首八場季後賽比賽中均能以10分或以上擊敗對手的球隊。勒邦·佔士則是繼奧斯卡·羅伯遜之後，第一位能在季後賽中取得平均至少30分、9籃板、6助攻的球員。
*5月12日，洛杉磯湖人以118:78擊敗休斯敦火箭，是球隊自1986年以來首次在季後賽中淨勝對手40分；對手休斯敦火箭則追平了球隊季後賽史上最大的負分差。此外，本場亦是湖人總教練菲爾·傑克遜教練生涯第200場季後賽勝仗，是NBA史上首位總教練取得此成績。

**形式**
各聯盟的前四名種子由各賽區排名第一的球隊和餘下的成績最好的一支球隊組成，前四位種子的排位則根據各自的成績來排定；而對陣方式如下：擁有較高的種子排名會有許多優勢。由於一號種子將挑戰八號種子，二號對陣七號，依此類推，第二輪第1種子和第8種子的勝方將對陣第4種子和第5種子的勝方。因此有較高的種子排名意味著將面對相對較弱的對手。
季後賽實行七場四勝制，每支球隊將與對手最多進行七場比賽，最先贏得四場比賽的球隊將進入下一輪，而敗者被淘汰。由於比賽共有4輪，因此此種比賽形式稱為7-7-7-7。

**季後賽資格**

**東岸**
東岸球隊取得季後賽資格時間圖

**西岸**
西岸球隊取得季後賽資格時間圖

**備註**
— = 不適用
*a 常規賽對賽成績2–2平手
*b 雙方屬於不同分區

**晉級形勢圖**
更新自2009年6月15日

**東部聯盟**
所有日期為美國當地時間

**第一輪**

**(1)克利夫蘭騎士 VS (8)底特律活塞**

**(2)波士頓塞爾特人 VS (7)芝加哥公牛**

**(3)奧蘭多魔術 VS (6)費城76人**

**(4)亞特蘭大老鷹 VS (5)邁阿密熱火**

**第二輪**

**(1)克利夫蘭騎士 VS (4)亞特蘭大老鷹**

**(2)波士頓塞爾特人 VS (3)奧蘭多魔術**

**分岸決賽**

**(1)克利夫蘭騎士 VS (3)奧蘭多魔術**

**西部聯盟**
所有日期為美國當地時間

**第一輪**

**(1)洛杉磯湖人 VS (8)猶他爵士**

**(2)丹佛金塊 VS (7)紐奧良黃蜂**

**(3)聖安東尼奧馬刺 VS (6)達拉斯小牛**

**(4)波特蘭拓荒者 VS (5)休士頓火箭**

**第二輪**

**(1) 洛杉磯湖人 vs. (5) 侯斯頓火箭**

**(2) 丹佛金塊 vs. (6) 達拉斯小牛**

**分岸決賽**

**(1) 洛杉磯湖人 vs. (2) 丹佛金塊**

**NBA總決賽**

**(W1) 洛杉磯湖人 vs. (E3) 奧蘭多魔術**

**統計**

**參考 ==
巴黎-奧利機場

巴黎-奧利機場（Paris Orly Airport，Aéroport de Paris - Orly，LFPO）是一座位於法國馬恩河谷省奧利的機場。機場距離巴黎市中心13公里（8.1英里）。該機場的航班都是往歐洲、中東、非洲、加勒比地區、北美洲和東南亞地區。在戴高樂機場建成前，這座機場是全巴黎最重要的機場。現在多數國際航班都轉往戴高樂機場，只有部分國際航班和國內航班留在此機場。奧利機場是法國第二繁忙的機場。在2007年，客運量為26,441,000。
此機場佔地15.3平方公里，跨越2個省和7個市鎮：
*埃松省：帕賴維埃耶波斯特（客運大樓所在地）、維蘇、阿蒂斯蒙斯、希伊馬紮蘭 及莫朗日斯。- 馬恩河谷省：勒魯瓦新城 和奧利（部分南客運大樓所在地）。
機場由巴黎機場集團管理，這個管理局還管理戴高樂機場、巴黎-勒布爾熱機場，以及其他位置巴黎市郊的小型機場。

**歷史**
機場原稱新城-奧利機場，在1932年於巴黎南面市郊啟用。當時，此機場為次要機場，主要機場為巴黎-勒布爾熱機場。

**軍事用途**
在1940年的法國戰役後，此機場被德國空軍佔領，成為一個戰鬥機場，駐守各種戰鬥機和轟炸機部隊。隨後，英國皇家空軍和美國陸軍航空軍不斷重複地攻擊這座機場，破壞基建、跑道去阻止德國進一步的行動。
在1944年8月，諾曼地戰役和德國軍隊撤退後，奧利機場由美國陸軍航空軍工程師進行維修，並且讓第九空軍成為一座A-47 戰術機場。機場內駐守了第五十行動小組的P-47戰鬥機，直至9月，除後聯絡編隊進駐機場直至1945年10月。
直至1947年3月，美國陸軍航空軍第1408隊陸軍空軍基地單位是駐守在奧利機場，那時機場的控制權是返回法國政府手上。奧利機場在1948年1月1日，變回一座商用機場，可是美國空軍在機場內租用了一小部分地方作為主要航空運輸設施，供給位於羅康庫爾的歐洲盟軍最高司令部。
據time=2024-04-16記載，在這個奧利機場附近的一偏僻處，有座混凝土建築。該座建築常年有武裝力量駐守，從裡到外只有一個出口。而這座建築的主要用途，是用來中轉美國和北大西洋公約組織的一些絕密級文件。

**航空公司及目的地**
摩洛哥皇家航空的波音787-8型客機在巴黎-奧利機場滑行
奧利機場有兩個客運大樓：南客運大樓和西客運大樓。

**其他設施**
AOM法國航空的總辦公室是在奧利機場大廈363室。當AOM法國航空和自由航空於2001年合併後，自由航空便佔用了奧利機場大廈363室

**交通**
道路
*7號國道連接機場至巴黎市區
*A106（A6支線）高速公路可連接至A86法蘭西島大區環線高速公路以及A6 高速公路（太陽高速公路）：向北連接巴黎市區環線高速公路到達巴黎市區，向南前往法國南部，里昂、馬賽等大城市。
鐵路
*大區快鐵B線的支線奧利機場內線的奧利機場西站和奧利機場南站，乘客可以免費來往這兩站。
*大區快鐵C線的朗吉橋奧利機場站。
*有軌電車7號線連接至猶太城，可轉乘地鐵7號線。
*地鐵14號線南延線於2024年6月24日開通和以及未來開通的18號線；以及有軌電車9號線。
巴士
*法國航空客車（Cars Air France）連接戴高樂機場和巴黎著名景點。
*Orlybus 奧利巴士（車站在朗吉橋奧利機場站）
*未來將有393路快速公交線

**事故、意外和襲擊**
在1962年6月3日，法國航空007號班機在起飛時墜毀，130人罹難，乘客都是美國亞特蘭大公民和文化領袖。在當時，此次空難是牽涉到單一一架飛機的空難中，死傷最多人的。
*在1973年7月11日，裡約格朗德航空820號班機在機場5公里處墜毀，當時飛機已經設定襟翼和起落架。事故的原因是由於飛機在裡約熱內盧起飛後，在途中，飛機後方廁所發生火警，飛機要緊急降落在奧利機場，最後造成慘劇。由於機艙內濃霧獮漫，導致128人死亡，只有11人生還（10名機員，1名乘客）。
*在1974年3月3日，土耳其航空981號班機起飛後於埃默農維爾墜毀，航班的目的地是倫敦希斯路機場，意外是由於貨艙門設計有缺陷導致空中爆炸減壓，導致全機346人罹難。
*在1975年1月13日，幾名男子（包括豺狼卡洛斯）企圖使用反坦克飛彈襲擊一架起飛中的以色列航空波音707型飛機載著136名乘客飛往紐約，但是未擊中目標，反而擊中一架已經由薩格勒布抵達的Jat航空道格拉斯DC-9。那些人在同年同月19日再次出動，可是又再失敗，這是由於這次被警方發現。
*在1983年7月15日，阿美尼亞地下組織ASALA進行轟炸土耳其航空公司的櫃檯事件，殺死8人，50人受傷。ASALA成員被判無期徒刑。

**圖像**

**參見**
 在法國的美國空軍

**參考資料**

**外部連結**
  官方網站 date=20200522224803 -  巴黎-奧利機場 （法國機場聯盟）
上塘鎮

上塘鎮可以指：
** 豐城礦務局，中華人民共和國江西省豐城市內的一家煤業公司，駐地位於今豐城市上塘鎮，原先管轄上塘鎮的煤礦區部分。
*上塘鎮 (永嘉縣)，中華人民共和國浙江省溫州市永嘉縣下轄的鎮；於2011年調整撤銷。
外臺伯河聖母聖殿

越臺伯河的聖母大殿或外臺伯河的聖母大殿（Basilica di Santa Maria in Trastevere）是一座位於意大利羅馬的天主教次級宗座聖殿，長56米，寬30米，興建於四世紀，是該市最古老的教堂之一，可能是羅馬城首次公開進行彌撒的地點。教堂的底層平面和牆體結構可追溯到公元340年代。也是一間司鐸級樞機領銜教堂。 

**歷史**
教堂內部
阿維拉小禮拜堂（Avila Chapel）的圓屋頂
外臺伯河的聖母大殿為外臺伯河區最大的教堂。座位上的銘文稱這是第一座獻給聖母的教堂，但是也有人認為聖母大殿是最早獻給聖母的教堂。在教堂的地基下有羅馬最古老的教堂之一。在220年左右，加里斯都一世在退伍軍人收容所Taberna meritoria成立一個基督徒家庭教會。皇帝塞普蒂米烏斯·塞維魯在解決基督徒與客棧老闆之間的爭議後，將這一地區給予基督徒使用，說：「我喜歡那些敬拜神的人，不論他們如何敬拜神」。在340年，尤利烏斯一世重建了titulus Callixti，而且重建後的教堂規模更大，它成為titulus Iulii紀念其主保聖人，為羅馬最初的二十五個堂區之一，實際上它可能是第一個公開舉行彌撒的教堂。
在五世紀及八世紀，它經歷了兩次修復。在1140年至1143年間，教宗英諾森二世在舊址上重建該堂。教宗英諾森二世還將教堂夷為平地，並將其前對手對立教宗安那克勒圖二世剛完成墓穴搬到地面及安排他的葬禮在那墓穴之前佔有的地方舉行。
雕刻豐富的柱子取自卡拉卡拉浴場的廢墟或者附近加尼庫樂姆山（Janiculum）上的艾西斯神廟。十九世紀的學者確定雕塑的面孔為艾西斯、塞拉皮斯及Harpocrates。在1870年，教宗碧嶽九世下令敲碎這些面孔。

**結構**
聖母大殿的中殿，由教宗諾森二世重建（1138年至1148年）及獻給聖母，諾森二世保留了原來的教堂並在原有的基礎上重建教堂。教堂的二十二根愛奧尼柱式及科林斯柱式花崗石圓柱把中殿和走廊分開（這些圓柱均來自卡拉卡拉浴場）。
教堂裡有一系列的由卡瓦利尼（Pietro Cavallini）於十三世紀設計的馬賽克，這些鑲嵌畫的主題都環繞著「Life of the Virgin」（1291年）。而杜明尼基諾（Domenico Zampieri）於八角天花板的畫作Assumption of the Virgin （1617年）的尺寸剛好與他設計的天花板相稱。
教堂的第五小禮拜堂的左邊為由Antonio Gherardi設計的阿維拉小禮拜堂（Avila Chapel），這小禮拜堂及聖契其利亞小禮拜堂（Chapel of S. Cecilia）都為羅馬十七世紀後半葉最創新的建築物。小禮拜堂下部的顏色相當暗及採用了仿博羅米尼的設計，而圓屋頂則採用了開放式的設計。教堂的正立面由豐塔納（Carlo Fontana）於1702年重新設計，而教堂前方廣場的八角噴泉也由他重新設計（這噴泉在1472年的地圖上已出現）。

**參考資料**

**註腳**

**網頁**
  Chris Nyborg, "Santa Maria in Trastevere" 2002年 date=20061013193249 -  http://sognodargento.blogspot.com/2007/03/stational-church-santa-maria-in.html date=20190609194922 

**外部鏈接**
   越臺伯河的聖母大殿 date=20161228114956 -  Gallery of photographic details date=20120918115747 -  Catholic Encyclopedia 1908: date=20201127013155  "Titulus"-  Kunsthistorie.com-  "Roman Monographies: Fountains Part III" 在越臺伯河的聖母大殿內的噴泉-  教堂於地圖上的位置及其他資料
南平公主

下列公主有封號為南平公主：
#南平公主 (東晉)：晉成帝司馬衍之女，下嫁劉赤松
#南平公主 (唐朝)：唐太宗李世民第三女，下嫁王敬直、劉玄意
# 南平郡主：明興宗朱標第四女
Libxml2

libxml是一個用來解析XML文檔的函數庫。它用C語言寫成，並且能為多種語言所調用，例如C語言，C++，XSH。C#, Python，Kylix/Delphi，Ruby，和PHP等。Perl中也可以使用XML::LibXML模塊。它最初是為GNOME開發的項目，但現在可以用在各種各樣的方面。libXML代碼可移植性非常好，因為它基於標準的ANSI C庫，並採用MIT許可證。

**參考資料**

**參見**
 Libxslt- XML validation

**外部鏈接**
  XML::LibXML Perl module date=20180619092453 -  Installing Libxml2 on Linux date=20190630125349
普安公主

普安公主可以指：
*韋纖婉，韋孝寬孫女，韋總長女，北周普安公主- 普安公主 (唐太宗)：唐太宗李世民第八女，下嫁史仁表
*李自虛：唐順宗李誦次女，下嫁鄭何，始封鹹寧郡主，李誦繼位封普安公主　- 普安公主 (唐昭宗)：唐昭宗李曄第十女
*晉安公主 (後梁)：後梁末帝朱友貞女，下嫁羅周敬
莊橋站 (中國鐵路)

莊橋站位於浙江省寧波市江北區莊橋街道馮家村，通過線路有蕭甬鐵路和杭甬客運專線。通往寧波莊橋機場的白沙支線從莊橋站出岔，杭甬客運專線高架線路在站前落地。
莊橋站始建於1912年，1955年1月至1959年9月間曾是蕭甬鐵路客車停靠的終點站。寧波站建成後，莊橋站只辦理貨運業務，不辦理客運業務。由於杭甬客運專線建設，莊橋站於2013年成為高鐵列車停靠站。車站於2013年一季度竣工，並於2013年7月1日開通高速列車服務。寧波站改建完成後，莊橋站與寧波站和寧波東站一起形成寧波鐵路“一城三站”的格局。2020年開通的寧波軌道交通4號線可接駁莊橋站。
2024年5月7日至6月30日期間，因寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線工程施工開通需要，莊橋站暫停辦理客運業務。

**車站結構**
莊橋站站房為白色，建築面積為3200平方米，外形體現江南黛瓦風格。站房為地上一層，局部兩層；南側為售票廳，設有自動閘機；北側為出站口，中部為候車大廳。站房西側為站前廣場，其中廣場北側為社會車輛停靠點，南側為公交停靠點。站房南北面分別設置鐵路公安派出所和廣場區域綜合管理辦公室。

**站線佈置**
車站站場
莊橋站設2臺4線，其中正線2條，到發線2條。站臺為2個側式站臺，遠期規劃6面8線。

**列車**
莊橋站經停杭甬客運專線上行列車6列，終點為六安、淮南東、徐州東、上海虹橋。下行列車4列，終點為寧波站和溫州南站。寧波站至莊橋站列車運行時間為11分鐘，票價普通動車組二等座6元，一等座10元；高鐵二等座9元，一等座15.5元。

**接駁交通**
寧波軌道交通- 4莊橋火車站
寧波公交

**相鄰車站**

**參見**
寧波站
*莊橋火車站 (地鐵)

**參考資料**

**外部鏈接==
新興公主

下列公主有封號為新興公主：
#新興公主 (北周)：北周宇文護女　
# 新興公主 (唐太宗)：唐太宗李世民女　
# 新興公主 (唐昭宗)：唐昭宗李曄女
特拉維斯·迪安納

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特拉維斯·萊爾·迪安納（Travis Lyle Diener，D），美國職業籃球運動員，身高1.85米，場上位置組織後衛。
迪安納就讀於馬奎特大學，並曾同德韋恩·韋德、史蒂夫·諾瓦克等未來NBA球星合作，率隊打入NCAA四強。2005年NBA選秀中，迪安納於第二輪第53順位被奧蘭多魔術隊選中。2007年，迪安納以自由球員身份與印第安納步行者隊簽約。

**參考資料**

**外部鏈接==
晉安公主

下列公主有封號為晉安公主：
# 元胡摩：西魏文帝元寶炬之女，封晉安公主。
#晉安公主 (西梁)：梁明帝蕭巋之女，下嫁王袞。
#晉安公主 (唐朝)：唐太宗李世民第十三女，下嫁嫁韋思安、楊仁輅
# 晉安公主 (後梁)：後梁末帝朱友貞之女，下嫁羅周敬。
最小對立體

最小對立體（minimal pair）在音韻學中，指的是在某個語言中一對字詞，這對字詞的音韻元素，例如語音、音位、聲調、時位（chroneme），只有一處相異，而有不同的詞意。這個概念可以用來說明某語言中，兩個語音構成兩個不同的音位。

**音韻機制**
以英語的元音為例，"let"和"lit"可以用來說明語音IPA|ɛ（let中）和 IPA|ɪ（lit中）代表兩個不同的音位/ɛ/ and /ɪ/。而英語中輔音的例子則是"pat"和"bat"。在語音學中，這一對詞有很多不同之處。而主要的分別在於兩者開頭輔音IPA|p和IPA|b的聲帶震動起始時間不同，而嘴型則完全相同。然而，兩者的時間長度也可能不同，可以用高畫質的錄影來分析。
音位分析的結果可能因同一語言的不同方言而有所差異。所以在某一方言中的最小對立體，可能在另一方言中是同音異字（homophone）的形態。這樣意思上不一定表示在同音異義詞的重音裡頭其中的一個音位是欠缺的；那也只不過是差異現象不出現在同樣的文章上下文裡頭而已。

**詞源**
最小對立體英文作Minimal pair，中文翻譯不一，其他可見的翻譯有最小配對、最小差別對、最小辨意組等等。比較兩個詞時可稱最小對立對，比較兩個以上的詞時可稱最小對立組（minimal set）。

**範例**

**英語**
以下的詞對說明英語中各種不同的音位。

**相同發音部位及發音方法的輔音**
雙唇塞音因清音/濁音、送氣與否而分為4種語音：IPA|p、IPA|pʰ、IPA|b和IPA|bʱ。不同的語言中，只有其中的幾種會出現，因此音位的數量也會不同。

**元音**
以下表格列出了法語元音的最小對立組，其中的部份、或者全部的音，對於以英語為母語的人而言，可能聽起來很像，因為英語中並不存在IPA|œ和IPA|y這兩個音：

**輔音**
法語輔音中的一個最小對立組：
在法語中不是單一音位。這顯示了IPA|n旁與之共享發音部位的IPA|t的存在與否能形成一個最小對立體。IPA|n和IPA|ɲ只在發音部位上有差別。
希伯來語某些方言中的三個動詞展現了另一個最小對立組：軟顎塞音區分於小舌塞音，而喉塞音的喉部是否繃緊也有區分：
下列兩個希伯來語動詞中，唯一的差別在於第一個詞中間的喉塞音
在韓語中，「Korea」中的IPA|ɾ和「Seoul」中的IPA|l是同位異音，對以韓語為母語的人而言，它們是同一個音位。差別在於IPA|ɾ是這個音位在元音前的同位音。
西班牙語中，IPA|z和IPA|s是/s/這個音位的同位異音。IPA|z只會出現在濁輔音前，例如：mismo發音為/mizmo/.

**長韻素的差異**
匈牙利語、意大利語和波蘭語，像拉丁語一樣，有輔音長度的區別。長度上的不同差異稱為時位（chroneme）。在國際音標中，延長一個音可以重覆一次音標表示，或者用/ː/。通常輔音用重覆表示，而元音用/ː/。以意大利語為例：
匈牙利語、德語和泰語，像拉丁語一樣，有元音長度的區別，例如在泰語中（同時比較其音調）： 

**音調**
中文普通話、泰語以及許多非洲語言有音調上的差異。（參見：音高重音和聲調語言）。以泰語為例：

**重音**
葡萄牙語、羅曼語族以及義大利語中有許多重音的最小對立體，荷蘭語中則比較少一點。例如：（重音以尖音符表示）：
某些詞對相異之處看似不只一個，但其實也是最小對立體，因為某些語音特質會影響另一語音特質。例如，英語的record（名詞）和record（動詞）看起來並不是重音的最小對立體，因為他們在元音上也有所不同。然而，因為重音的不同而導致元音的不同，在英語中是可預測的，所以這兩個詞被視為是一個最小對立體。同樣的情形也在俄語中出現，例如мука（'拷問，痛苦'）和 мука（'麵粉'）。

**外部連結**
  輔音比較澳洲英語（non-rhotic）中的最小對立體以及圖片大部份適用於其他的英語方言。-  元音及雙元音的對比：:澳洲英語（non-rhotic）中的最小對立體以及圖片大部份適用於其他的英語方言。-  Picturable Minimal Pairs ... ... and other word lists (without pictures) in English from Caroline Bowen. -  Phonological Therapy Speech-Language Pathologists' intervention "tricks" and techniques involving minimal pairs - Words and Pictures from Caroline Bowen -  Freebies Index Many words and pictures: singleton consonant lists, revisions and repairs, minimal pairs, etc from  Caroline Bowen