澳門巴士25路線

澳門巴士25路線是由新福利經營，往返關閘和路環市區的巴士路線。

**簡介及歷史**
1990年8月15日，更改13路線編號為25，服務時間為07:00-23:00，班距15分鐘，5月至10月延伸路線至黑沙海灘。
*2005年2月1日，本線延長走線，往返取消途經嘉樂庇總督馬路，改行澳門運動場及望德聖母灣大馬路。
*2005年4月8日，為配合嘉樂庇總督大橋進行維修和亞馬喇前地改造工程，本線改道行駛，取消停靠亞馬喇前地中國銀行大廈旁的巴士站，並取消途經蘇利安圓形地及亞馬喇前地，改行西灣大橋前往氹仔，以及改行友誼大橋返回澳門。
** 澳門→氹仔：原線 → 殷皇子大馬路 → 亞馬喇前地 → 蘇亞利斯博士大馬路 → 何鴻燊博士大馬路 → 西灣湖景大馬路 → 西灣大橋 → 海洋花園大馬路 → 史伯泰海軍將軍馬路 → 原線
** 氹仔→澳門：原線 → 氹仔東北馬路 → 友誼大橋 → 外港碼頭天橋 → 羅理基博士大馬路 → 原線
*2005年10月5日，嘉樂庇總督大橋恢復有限度通車，本線恢復原線行駛。
*2005年10月20日，配合巴士站合併，取消停靠「台山」及「新城市花園」站，新增停靠「巴波沙大馬路」站。
*2006年11月27日，配合塔石廣場工程，取消停靠「塔石／衛生中心」站。
*2006年8月22日，澳門政府鑑於澳巴旗下巴士在9日內接連發生多宗重大交通事故，勒令澳巴要停駛旗下46部車齡超過12年的巴士。本線全線用車需由日產Cilivian改為使用中國深圳五洲龍出產的大巴。
*2008年3月19日，受工程影響，臨時停靠「亞馬喇前地」站。
*2008年3月28日，永久停靠「亞馬喇前地」站，取消停靠「殷皇子馬路／葡京」站。
*2009年1月20日，配合道路開闢，取消停靠「路氹連貫公路／科技大學」站，新增停靠臨時站（即現時「望德聖母灣馬路／連貫公路」站）。
*2009年10月18日，配合交通事務局實施第三階段巴士路線調整，往關閘新增停靠「亞馬喇前地」站。
*2010年12月8日，本線往氹仔取消途經高士德大馬路，改經美副將大馬路。
*2010年5月12日，由交通事務局研發的「公共巴士報站系統」正式試用，本線為其中一條試行提供此服務的路線。
*2011年6月12日，配合交通事務局實施第四階段巴士路線調整，取消停靠「新世紀酒店」、「氹仔大中華廣場」站。
*2011年8月1日，本線改由新福利營運，調整本線服務時間為06:05-00:05，班距10-15分鐘，新增停靠「運動場圓形地」站。
*2011年8月28日，新增停靠「史伯泰／麗景灣」站。
*2011年12月10日，配合巴士站分流，取消停靠「高士德／紅街市」站。
*2012年6月1日，新增停靠「連貫公路／金沙城中心」站。
*2013年3月26日，調整進入石排灣公屋社區。取消停靠「石排灣馬路」、「和諧圓形地」、「重型車輛駕考中心」、「路環小型賽車場」站，新增停靠「石排灣總站」、「石排灣／居雅大廈」、「石排灣／樂群樓」站、「石排灣總站」。
*2014年3月15日，配合巴士站分流，取消停靠「氹仔花城」站；另外，取消途經北京街、何賢公園、筷子基，新增停靠「蓮峰游泳池」站。
*2014年12月18日，配合關閘邊檢大樓實行新通關安排，調整本線服務時間為05:35-01:15。
*2016年1月16日，調整本線服務時間為05:30-01:15，班距6-15分鐘。
*2016年5月7日，配合工程，取消停靠「運動場道」站。
*2016年8月20日，去程「石排灣總站」改名為「和諧廣場／業興大廈」，「石排灣／居雅大廈」站改名為「樂居大馬路／居雅大廈」。回程「石排灣／樂群樓」站改名為「樂居大馬路／樂群樓」，「石排灣總站」改名為「和諧廣場／樂群樓」站。
*2016年9月24日：
** 「孫逸仙馬路／三家村」、「泉亮花園」站合併，分別命名為「泉亮花園」、「泉裕豪庭」站，改停靠「泉亮花園」站。
** 「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，命名為「百利寶花園」站。
*2016年10月9日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，恢復停靠「澳門運動場」站、「運動場圓形地」臨時站。
*2016年11月18日，因應路面實際情況及客況，交局允許巴士公司自行安排本線的部分班次以跳站形式運行，若關閘周邊道路擁塞嚴重時，將由關閘總站開出後跳站至“市政狗房”站後繼續原線行駛。
*2017年2月25日，取消行經望德聖母灣，回復十二年前的嘉樂庇走線。
*2017年5月6日，路環區之總站由「黑沙海灘」縮短至「路環市區」，並增加繁忙時間班次，同時減少非繁忙時間的班次。此改動令本線回復至1990年開線時的「關閘往返路環市區」走線。
*2017年8月23日，颱風天鴿襲澳，關閘總站受到嚴重風暴潮破壞，本線澳門區總站改為「巴波沙大馬路」。
*2017年12月20日，往路環方向取消停靠「路氹邊檢大樓」站，改停靠「路氹邊檢大樓-1」分流站；往澳門方向維持停靠「路氹邊檢大樓-2」站。
*2018年6月16日，恢復停靠「關閘馬路」站，取消停靠「三角花園」站。
*2018年10月27日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「蓮花圓形地-1」站更名為「蓮花圓形地」。
*2018年12月15日，關閘總站重開，本線恢復以該站為總站，維持停靠現有站點並按原線行駛。
*2019年3月9日，為明確巴士站位置，「亞利雅架前地／泉悅」站改名為「信虹花園」。
*2019年7月27日起，“十月一日前地”站改名為“十月一號前地”。
*2020年3月12日起，“水坑尾街”站改名為“水坑尾／天神巷”。
*2020年4月18日，亞馬喇前地整治土建工程完工，取消停靠「葡京酒店」站。
*2020年8月18日14:30起，因路氹邊檢大樓停用，取消停靠“路氹邊檢大樓-1”、“路氹邊檢大樓-2”站，往返程新增停靠“蓮花大橋”站。
*2021年1月9日起，往返程取消停靠「蓮花大橋」站，新增停靠「蓮花路停車場」站。
*2022年3月26日起，新增停靠位於路氹連貫公路行人天橋近澳門倫敦人酒店一側的「連貫公路／倫敦人」站，原「連貫公路／倫敦人」站更名為「連貫公路／巴黎人花園」。
*2022年6月25日至8月30日，因應市政署開展“雅廉訪大馬路排洪雨水管道下游管段擴容工程”，暫不停靠“蓮峰游泳池”，改停靠“白朗古將軍馬路”。
*2022年7月11日至17日，本線改以特別巴士專線方式營運，僅供特許人士乘搭。
*2022年7月18日至22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。
*2022年12月3日起，新增停靠“連貫公路／威尼斯人”站。
*2023年1月18日，新增停靠“聯生圓形地總站”站，取消停靠“聯生圓形地”站，並調整為循環線。進入“聯生圓形地總站”後，可按需要作短暫停留。

**使用車輛**
本線開辦初期，澳巴主要以日產Civilian小巴行駛。隨著客量增長，原有的日產小巴不足以應付龐大需求，加上日產小巴年事已高需要被淘汰，本線開始採用五洲龍生產的大型巴士行駛。
*2011年8月1日後，新福利使用蘇州金龍KLQ6108GQ30行駛此路線。
2022年6月27日前：
*蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
*蘇州金龍KLQ6108GQE5
2022年6月27日起：
*蘇州金龍KLQ6108GQE5
2022年7月5日起：
*蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
*蘇州金龍KLQ6108GQE5
2023年1月11日起：
*蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
*蘇州金龍KLQ6108GQE5
*蘇州金龍KLQ6106GHEV
2023年1月23日起：
*蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
*蘇州金龍KLQ6108GQE5
2023年1月27日起：
*蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
*蘇州金龍KLQ6108GQE5
*蘇州金龍KLQ6106GHEV
2023年12月10日起：
*蘇州金龍KLQ6108GQ28E4 
*蘇州金龍KLQ6108GQE5 
*蘇州金龍KLQ6106GHEV 
*蘇州金龍KLQ6106GHEV1

**電牌**

**路線資料== 

**收費**

**服務時間及班距**

**路線停站**

**客量**
根據2020年公報，本線在2019年度尖峰時段共開出93,607班次，乘車人次為8,635,362人次，平均每班接載92.3人次。

**本線分流路線**
 澳門巴士25AX路線- 澳門巴士25B路線- 澳門巴士25BS路線

**爭議**

**首次改線爭議**
本線與26A一樣，都是路氹「線王」，巨大的客量，經常滿座，而且不時都拖著2-3輛車。自2017年2月縮短路線不再繞經澳門運動場及望德聖母灣，本線客量稍微下降，但仍經常滿座。- 2017年5月6日，本線總站由黑沙海灘縮短至路環市區，此次改動引來黑沙居民的強烈反對。根據黑沙居民反映，本次改動不但使住在黑沙的學生無法前往水坑尾及塔石等地，亦由於26A路線往澳門方向的首班車較本線的清晨5:30頭班車足足遲了一小時，影響了早上市民的出行。此外，由於路環市區路面空間不足，不能同時停靠數部大型巴士，在本線需求極大的情況下，車輛接連到站的情況並不罕見，令本來只有雙線單向行車的路環市區大塞車。亦有市民質疑夏天縮線影響居民及遊客、未詢問黑沙居民的意見便縮線，同時對局方「搭乘人次較少」的調整理由表示不認同，指出節假日時黑沙海灘站「插針都插唔入」，對路線調整大感不解。在黑沙護老院大部分員工都是乘塔巴士上下班，面對突如期來的路線更改，導致不少員工上班遲到，因而增加工作壓力。雙親均住在黑沙護老院的家屬更表示，改道後需要乘車到路環市區再轉乘至黑沙，時間較以往多用半小時以上，坦言或會影響其探望雙親的次數。- 2017年6月中旬，民眾建澳聯盟理事長李良汪指，以本線調整為例，他批評當局沒有聽取受影響居民的意見，即便與相關代表團體亦欠缺溝通，導致引起該區居民不便及不滿。他冀當局以此為鑒，日後無論作出巴士路線調整，以至推出其他交通政策或措施時，應主動與居民溝通，向有關人士講解措施實行所帶來的成效，以及為居民出行轉變作出清晰的指引，貫徹“以民為本”的精神，才能得到最大程度的支援。

**第二次計劃改線再度惹爭議**
 2023年1月18日，「聯生圓形地總站」啟用，本線調整為循環線，巴士公司將安排車長進入此站後可按需要作短暫停留。相關安排令本線回程返澳的班次更難掌握。

**COVID-19疫情**
衛生局傳染病防制暨疾病監測部協調員梁亦好表示，根據流行病學調查、共同軌跡和基因比對，發現第66例確診者（尼泊爾籍醫學觀察酒店保安人員）和第74例確診者（越南籍從事裝修工種的外地僱員），曾在2021年9月24日晚上6時搭乘車牌號碼MX-45-51（車隊編號K412）行駛的本線約14分鐘，期間站在旁邊和坐在前後座位。應變協調中心查看車內監視器錄影畫面後，證實兩人曾觸摸同一條柱，認為兩人有空間和時間上的交集，不排除因此受到感染。而第72、73、74、75例的確診者，即裝修群組的4人，與之前的醫觀酒店確診的保安群組病毒基因排序百分百相似，同為Delta變種病毒，證實為同一病源。

**重大意外**
2006年6月29日，澳巴一輛25路線日產Cilivian小巴，下午由黑沙海灘回程澳門半島途中，在路環石排灣馬路與田畔街交界，與一輛懷疑在實線調頭的重型泥頭車相撞，巴士車頭嚴重損毀。事件中2名女乘客受傷送院。
*2006年8月21日，澳巴一輛25路線日產Cilivian小巴，下午由黑沙海灘回程澳門半島途中，在氹仔蘇利安圓形地發生交通意外，撞向一輛的士，該意外是澳巴在九日內發生的第四宗交通事故。事件導致的士上5人受傷。在此宗意外發生後，澳門政府鑑於澳巴旗下巴士在9日內接連發生多宗重大交通事故，勒令澳巴要停駛旗下46部車齡超過12年的巴士。而本路線全線用車亦由日產Cilivian改為使用中國深圳五洲龍出產的大巴。
*2007年2月9日，一輛停泊25路線五洲龍大巴在關閘總站故障，在等候拖車拖走時著火焚燒並爆炸，黑煙散佈整個關閘總站，由於正值繁忙時間，近300乘客需要緊急疏散，場面混亂，幾近失控。總站內天花灑水系統啟動，事故引至巴士總站封閉半天。
*2009年9月6日，一名94歲老翁在早上8時左右在葡文學校前行人橫道橫過馬路時，遭一部沿約翰四世馬路行駛，左轉入殷皇子大馬路的澳巴25路線五洲龍大巴撞倒。老翁經搶救但因傷勢過重，延至當日晚上不治。
*2025年2月7日上午8時許，一輛正行駛25路線巴士（車號：HE254）在路環蓮花路蓮花大橋前的路段疑“自炒”，男車長及一名女乘客受傷，事後由救護車一併送院治理。 63歲男車長向警方報稱突然身體不適引致巴士撞向路邊石壆。事故中，現場有九個綠色鐵欄、一個路牌及一個消防栓損毀。男車長通過酒精測試。涉及事故的巴士車頭損毀及擋風玻璃碎裂。

**圖片集**

**澳巴時期**

**新福利時期**

**參考資料**

**相關條目**
澳門新福利公共汽車有限公司
*澳門公交車資優惠計劃
*澳門巴士路線列表
*澳門巴士轉乘服務

**外部連結**
 澳門新福利公共汽車有限公司官方網頁 date=20210419082418