昆明地鐵

昆明地鐵，是服務於中國雲南省昆明市及其周邊地區的城市軌道交通系統，首條路線6號線於2012年6月28日開通營運。1993年昆明首次提出軌道交通概念，2009年，昆明地鐵項目獲國務院批准，2010年5月1日，昆明地鐵1、2號線首期工程正式開工建設。6號線的開通營運，使得昆明成為繼重慶、成都、西安之後，中國西部地區第四座開通軌道交通路線的城市。2013年5月20日，1號線南段開通試營運。2014年4月30日，昆明地鐵1、2號線首期工程全線貫通試營運。至此，昆明打通城市南北向的地鐵主幹線，全城地鐵營運總里程達60公里，真正進入“地鐵時代”。昆明地鐵的營運商為昆明地鐵營運有限公司。2012年至2016年間，地鐵6號線與其他路線完全不連接，並於2016年3月5日起暫停運營。2017年8月29日上午，昆明軌道交通3號線、6號線一期正式開通載客試運營。

**歷史**
1993年，在昆明與蘇黎世共同編制完成的《城市發展與公共交通總體規劃》中，首次提到了軌道交通。
*2004年，昆明市政府決定啟動軌道交通項目。
*2005年，昆明市完成了初步的地鐵規劃，規劃有五條路線。
*2006年，軌道交通規劃經過省建設廳審批。
*2007年，軌道交通規劃修改，從五條路線增加為六條，昆明市政府“軌道交通建設小組”正式成立。
*2008年3月12日，昆明軌道交通規劃正式報批國家發改委和建設部。
*2009年6月8日，國務院批准昆明軌道交通建設規劃。
*2009年7月13日，昆明地鐵1號線試驗段開工建設。
*2010年5月1日，昆明地鐵1、2號線首期工程正式開工建設。
*2010年8月1日，昆明地鐵6號線一期正式開工建設。
*2010年8月9日，昆明地鐵3號線試驗段開工建設。
*2011年3月28日，昆明地鐵1、2號線正式開始鋪軌。
*2012年5月，首期工程北段軌通。
*2012年2月6日，昆明地鐵6號線開始試運行。
*2012年6月28日，昆明地鐵6號線正式投入營運。
*2013年5月20日，1號線（曉東村-大學城南）啟用。
*2014年4月30日，昆明地鐵2號線（北部汽車站-環城南路）、1號線（環城南路-大學城南）全線貫通運營，1、2號線在環城南路站通過聯絡線互通，並使用2號線部分的月臺。
*2016年3月5日，昆明地鐵6號線暫停運營，開啟提質調試工作。
*2016年12月26日，昆明地鐵1號線支線開通運營。
*2017年8月29日，昆明地鐵3號線、6號線一期正式開通載客試運營。
*2020年9月23日，昆明地鐵4號線、6號線二期開通運營。
*2022年6月29日，昆明地鐵5號線開通運營。

**營運路線**
 1為連接昆明主城至呈貢新區的南北向骨幹線，目前和2號線直通運行，待2號線二期建成後，1、2號線將各自獨立運行。1號線起於二環北路，終到呈貢南部大學城南站，全長約41.4千米，設26站。1號線南段最早於2009年中在昆洛路段上進行了試驗段建設，一期工程（環城南路站-大學城南站）同2號線一期共同組成了昆明地鐵首期工程，在2010年5月1日全面開工建設。1號線南段（曉東村站-大學城南站）於2012年11月5日開始空載試運行，2013年5月20日開通載客試營運；1號線支線於2016年12月26日開通運營，起點為春融街站，終點為昆明南火車站，全長5.3公里，設市級行政中心站、宜和路站、白龍潭站、昆明南火車站共4站4區間，全線均為地下線。- 2為昆明主城內南北方向的骨幹線，於2014年4月30日正式營運，目前和1號線直通運行，待2號線二期建成後，1、2號線將各自獨立運行。2號線的起點位於主城北部汽車站，終點位於主城南部會展中心站，全長約22.4公里，擬設22站。2號線一期（北部汽車站-環城南路站）與1號線一期（環城南路站-大學城南站）一起於2010年5月1日開工建設，建成初期將貫通營運，待二期工程建成後再拆分營運。2號線二期工程起於環城南路站，穿過昆明火車站後，到達位於滇池邊上的昆明新會展中心，在環湖東路向東拐入寶豐村停車場。2014年4月30日，昆明地鐵2號線首期北段通車試營運。- 3為昆明主城內東西方向的骨幹線，路線經過昆明大部分最古老的商業街區。路線起點位於主城西部石咀站，終點位於主城東部汽車站，沿春雨路向北至人民西路，沿人民西路向東，至小西門轉向東南，沿東風西路、南屏街、東風東路向東於大樹營穿過東二環進入東連接線，止於規劃的東部客運站附近東繞城連接線南側，路線經過春雨路、人民西路、東風東路、南屏街、東風東路、人民東路延長線、金馬寺村、太平路、人民東路延長線。一期路線全長19.16公里，其中高架線1.17公里，地下線和過渡段長17.99公里。共設車站17座，全地下車站，平均站間距1.15公里。3號線試驗段在2010年8月開工建設，2011年7月起，3號線各站點分批陸續開始圍擋施工。二期工程將延伸到西山森林公園。2017年1月21日，昆明地鐵3號線鋪軌工程大樹營至金馬寺區間最後200m整體道床澆築完畢，標誌著昆明地鐵3號線全線實現軌通。2017年8月29日通車運營。- 4為昆明主城內部及主城與呈貢新區之間的補充路線。該路線走向與昆明市內滇越鐵路的城市米軌路線大致相同，全長約43.4千米，設29個車站。- 5為縱跨昆明市東北方向至西南方向的骨幹線路。連接主城與北片區、西南片區，貫穿主城核心區，途經世博園、圓通山、翠湖、滇池等景區，全長約26.45千米，設22個車站，由中國鐵建和鐵四院投資公司聯合體作為社會投資人與昆明軌道集團共同出資成立的項目公司負責投資、建設、運營。- 6是連接昆明主城和航空港的輔助線，定位於一條機場專線，該線連接昆明市中心和昆明長水國際機場。6號線一期工程共4站3區間（東部汽車站至機場中心站），路線全長約18.018km，於2010年8月1日全面開工建設，2012年6月28日開通觀光試運行。首末班時間為每天9:00至19:10，發車間隔時間約25分鐘，單程運行時間 23分鐘，單程票價5元。曾於2016年3月5日至2017年8月28日間暫停運營並開展提質調試工作，現已重新投入運營。重新開通運營後，列車運營時間為早上6點20分至晚上22點20分，單程運行時間16分30秒，發車間隔時間縮短至15分鐘。6號線可於東部汽車站同3號線進行換乘。二期工程為塘子巷站至東部汽車站，路線全長約7.311km。路線規劃全長約25.3km，設車站8座。按照規劃，乘客可在塘子巷站換乘2號線，在東部汽車站換乘3號線，在菊華站換乘4號線。

**路線建設及規劃**

**在建路線**
目前昆明共有4條地鐵線路正在建設。截止2018年初，昆明正式通過國家發改委建設的有1～6號線，在建的9號線目前僅進行了南段呈貢至馬金鋪高架線路的建設，安寧-嵩明線僅為試驗段建設。2018年初，國家發改委擬提高城市申建地鐵門檻，對昆明的地鐵建設產生一定影響。

**9號線**
9號線串聯城市東部環滇新區：晉寧、呈貢、經開區、空港區，連接了昆明南站及長水機場。路線起點位於李其站，終點位於三槐村站。全長約53公里，擬設站22座。

**嵩明線-安寧線**
嵩明線-安寧線是市域軌道軌道交通東西線的的組成部分，是連接安寧——太平——主城——空港經濟區——嵩明的線路。
嵩明線全長約59.07km，共設車站15座。 平均站間距4.2km，最大站間距 9.15km，最小站間距2.25km。全 線以地下和高架線為主，其中地 下線長約29.37km，高架線長約 28.85km，地面線約0.85km。嵩明線起於巫家壩，止於嵩明，於巫家壩中心設巫家壩中心站，出巫家壩中心站後沿巫家壩規劃綠軸向北敷設，穿成昆鐵路，上跨東三環至 東部汽車客運站，後平行於6號線 和機場高速前行至金馬村，上跨貴昆鐵路後沿新320國道走廊前行至機場北，引入長水綜合交通樞紐。出長水樞紐後線路穿小哨組 團進入嵩昆大道走廊，沿嵩昆大道中央15m綠化帶前行至鳳溪寺南側後出嵩昆大道，沿嵩明縣黃龍大街引入嵩明縣城。 
安寧線線路全長23.6km，共設車站7座。其中地下線8.6km，高架線13.5km，地面線1.5km。

**規劃路線**
近期共規劃有6條路線（即1~6號線）。遠景規劃，昆明地鐵共有15條路線，目標總長達到602公里。其中：地鐵線網將在近期規劃的6條線162.6公里基礎上新增3條路線（141.4公里），總長將達到304公里；同時還將有連接嵩明、宜良、晉城、安寧、富民等城市總長達298公里的6條都市快線。

**7號線**
7號線為主城西南部片區的加密線，路線起點位於上沙河，終點位於黃土坡村。全長約28公里，擬設站24座。

**8號線**
8號線為服務主城東部片區南北向交通出行，帶動巫家壩副中心發展。路線起點位於廣南衛站，終點位於小河嘴站。全長約24公里，擬設站16座。

**都市快線**
自動售票機
昆明地鐵遠景線網規劃有6條都市快線，都市快線為連接昆明主城到周邊地區的市域鐵路，以東西快線（安寧—嵩明）和南北快線（主城—昆陽）形成的“十字線”為主骨架，預留連接中心城至富民、宜良、海口和澄江4條路線。全長約300公里。

**票務**

**票價信息**
昆明地鐵按照“起步＋里程”設定票價，2元起步，跳檔里程實行“遞遠遞減”，每檔里程遞增2公里，票價相應遞增1元，此試行價格的試行期為二年。其中6號線未全線貫通試運行階段，按一般地鐵路線單程票票價方案計收票價；全線貫通後，機場進出乘客在計收一般地鐵路線單程票票價的基礎上加價10元。

**售票方式**
昆明地鐵車站站廳層均設有無人自動售票機，多功能無人交通一卡通服務系統以及人工服務問訊窗口，為乘客提供票務服務。

**自動售票機**
支持紙幣購票（5元，10元，20元，50元），支付寶，微信，VISA，銀聯。

**多功能無人交通一卡通服務系統**
支持站點信息查詢與交通一卡通智慧卡充值，充值服務僅支持紙幣（50元，100元）。

**人工問詢服務窗口**
提供站點信息，列車時刻，換乘信息等問訊服務，提供交通一卡通智慧通服務，如開卡（押金20元），充值（任意金額，僅支持紙幣）。

**手機移動支付APP**
自2019年3月始，昆明地鐵開始支持手機APP進站乘車，乘客可使用智慧通行App綁定銀聯卡後可生成二維碼刷碼進站乘車。4月昆明地鐵開始支持銀聯閃付進站乘車，乘客可使用Apple Pay，HUAWEI Pay，SAMSUNG Pay等支持NFC閃付功能的手機通過感應方式進站乘車。

**微信乘車碼二維碼支付**
自2019年5月19日起，乘客可使用微信乘車碼小程序，申請後獲取乘車二維碼，將二維碼靠近地鐵的刷碼設備刷碼進站乘車。

**車輛**
昆明地鐵使用的車輛為6節編組B型地鐵列車，1、3、4、6號線列車由中車株洲電力機車及其旗下的昆明中車軌道交通裝備有限公司共同生產，2、5號線列車則全部由昆明中車軌道交通裝備有限公司製造。

**1號線、2號線車輛**
昆明地鐵首期工程車輛設計速度 100 km/h，最大載客量1870人；首期工程車輛的訂單總金額達15億元，預計將於2013年11月完成全部車輛的交付。
首期工程車輛的首列車於2011年10月28日下線，並於同年11月22日抵達昆明，現時40列首期工程車輛全數在1號線和2號線運營。
2015年，配合1號線支線開通，1號線增購6列與首期工程車輛式樣相同的列車；未來配合1號線西北延工程開通，1號線還將繼續增購4列車，而2號線則將改為使用新造的10列2號線列車。

**3號線、6號線車輛**
目前3號線用列車共計30列，6號線用列車共計10列（一期列車6列，二期列車4列），兩種列車在部分設計細節上進行了優化調整，以適應雲南的氣候和地理條件。
3號線列車的外部基底顏色為白色，腰帶嵌以粉紅色線條裝飾；6號線列車的外部塗裝與首期工程車輛曾經使用的藍綠色塗裝基本一致。

**4號線車輛**
4號線用列車共計48列，是昆明地鐵首款採用 DC 1500 V 供電制式和自身蓄電池牽引技術的列車，首列車於2019年10月20日下線，首批36列車於4號線開通時同步上線運營。

**5號線車輛**
5號線用列車共計26列，是昆明地鐵首款完全在昆明本地化試製、生產的軌道交通車輛；列車最高運行速度 80km/h，最大載客量2094人，首列車於2021年3月16日下線。
列車外部基底顏色為白色，腰帶嵌以淡綠色線條裝飾，內部採用大量複合材料，以蝴蝶、葉片等清爽柔和的元素點綴，車門上方還設有37寸LCD動態地圖。
File:First Kunming Metro train.jpg|曾使用6號線塗裝的首期工程車輛
File:0129 leaving Erji Rd Station (20180214170406).jpg|使用1號線塗裝的首期工程車輛
File:0301 leaving East Coach Station (20210322124227).jpg|3號線車輛
File:0431 leaving Lianda St. (20210322163127).jpg|4號線車輛
File:0606 leaving Dabanqiao (20210322125338).jpg|6號線一期車輛
File:0610 entering Dabanqiao (20210322125718).jpg|6號線二期車輛

**事件**
2011年8月2日，昆明地鐵首期工程2號線羊腸村車站施工現場在進行人工挖孔樁作業時，3名工人吸入不明氣體。其中一人經120搶救無效死亡。
*2012年1月8日上午9時9分，昆明地鐵首期工程南段列車在空載試運行過程中，列車行至離斗南站約500米段時，第一節車廂脫軌，導致司機室暖風裝置墜落，造成值班司機一死一輕傷。
*2022年，昆明軌交虧損9.3億。2023年9月，有昆明地鐵員工表示從當年5月開始，工資就一直沒有發放。昆明軌道交通集團有限公司回應中國新聞週刊記者提問時承認有欠薪一事。

**參見**
 世界城市軌道交通列表
*中國城市軌道交通系統- 崑玉城際- 崑曲宣城際

**註釋**

**線網圖**

**參考文獻**

**外部鏈接**
  昆明軌道交通有限公司date=20110129114347 -  昆明地鐵開進市區_雲南網