源田實

源田實（rm=Genda Minoru，catIdx=Genda, Minoru），出生於日本廣島縣山縣郡。前日本國會議員、日本航空自衛隊將領及大日本帝國海軍佐官。他因策劃偷襲珍珠港而聞名，在海軍的最高軍銜是大佐，航空參謀神風特別攻擊隊的立案人之一。源田實對襲擊珍珠港並不後悔，稱只是「我們不應該只攻擊一次，我們應該一次又一次地攻擊」。太平洋戰爭結束後擔任航空自衛隊第3任幕僚長（參謀長），官拜空將（上將）。退役後進入政界，當選為參議院議員。紅十字飛行隊的首任隊長。

**經歷**
1904年出生於廣島縣山縣郡加計町（現山縣郡安藝太田町）的農家。從小憧憬當飛行員的源田實1921年從廣島第一中學校（現廣島縣立廣島國泰寺高等學校）畢業後考入海軍兵學校（海兵52期），並於1924年7月畢業。1928年11月30日加入霞浦航空隊，1929年11月從第19期飛行學員班結業，同年日本海軍航空母艦赤城、鳳翔創建第一航空戰隊，次年6月源田被編入赤城號航空母艦。
1930年倫敦海軍條約簽署，美英日的主力艦比率定為5：5：3。此時世界海軍列強還處於大艦巨炮主義，航空兵沒有受到重視。源田卻主張航空主導論。為了引起民眾的關心和得到捐助，源田在日本各地進行飛行表演。他率領的三機編隊受到歡迎被暱稱為“源田馬戲團”。1938年11月末，作為日本駐英大使館武官輔佐派駐倫敦。在此期間見證了第二次世界大戰中經典空戰之一的不列顛空戰。1940年10月初回國，11月升任中佐。

**太平洋戰爭**
源田實作為第一航空艦隊航空參謀參加了太平洋戰爭中偷襲珍珠港，印度洋海戰，中途島海戰等航空作戰。偷襲珍珠港是繼英軍奇襲塔蘭託之後又一次海軍航空兵的成功運用。向世人昭示了嶄新的海軍戰術戰法。在聽說日本海軍建造大和號戰艦之後，源田說“秦始皇建造萬里長城成為千古笑柄，我們現在建造大和不也一樣嗎”。他因為自己是航空兵出身所以一直主張戰艦無用，航空為主的論調。
中途島海戰之後源田在航母瑞鶴上短期擔任飛行長，立刻被調回大本營軍令部第一課。委派其重組第一航空艦隊（陸上基地）和神風特別攻擊隊的立案。為了奪回日本上空的制空權1944年末，源田以愛媛縣松山為基地選拔了一批飛行菁英裝備最新的紫電改組成第343海軍航空隊（第2代）。1945年3月19日迎擊美軍航空兵來襲的300多架艦載機。獲得擊落敵機57架，自己只有損失16架的戰果（其實美軍只損失飛機21架）。這支被稱為“劍部隊”的航空兵還多次阻擊轟炸日本本土的B29轟炸機，直到戰爭結束。但是戰後日美雙方的對比資料顯示戰果並不如原先統計的那麼輝煌。擔任343海軍航空隊司令時，源田對部下表示決意奪回日本本土的制空權，45年3月19日大群美國艦載機來襲，儘管訓練仍不足，源田說“這是古今少有的挑釁，你們要攻擊敵戰鬥機，不要管轟炸機”。之後挑戰三百架美國飛機，主張擊落美機57架（戰後查明14架），己方空戰被擊落13架，而獲得當時難得的初陣戰果。group="注釈"
劍部隊的故事在1963年千葉徹彌改編為漫畫『紫電改之鷹』同年東寶株式會社拍攝了電影『太平洋之翼』。使“源田司令”和“山本五十六長官”一樣成為太平洋戰爭中家喻戶曉的人物。

**戰後**
1954年入仕防衛廳擔任航空幕僚監部（航空自衛隊參謀部）裝備部長，首任航空總隊司令，第3任航空幕僚長。最終軍銜是相當於上將的空將。因為洛克希德公司F-104星式戰鬥機的問題引咎辭職。1962年7月，以自民黨候選人身份參加第6屆參議院選舉，得票數第5當選。比陸軍參謀出身的辻政信多出73萬票。此後連續4屆當選，連任參議員職位達24年之久，因為日本憲法規定文人治國，有職業軍人歷史的源田從未進入內閣，但是在黨務中掌管國防和憲法問題。源田還推舉東京大轟炸策劃者、後昇任美國空軍參謀長的柯帝斯·愛默森·李梅領受勳一等旭日大綬章以表彰他在創建日本航空自衛隊中所作的努力。此外源田實被懷疑和三無事件主謀有關。
源田實是天資聰穎的軍人，但是對於反對意見採取否定的態度，憑藉自己好惡制定作戰計劃。參政時期對右翼團體稻川會下屬的黑社會組織大行社公然全面支持，也遭政治界批評。
源田實還提出在民航飛機被劫持的時候，乘客和機組乘務員應該繫好安全帶，駕駛員操縱飛機上下左右搖擺把犯人撞昏在牆壁上。這種激進的做法至今還沒有被哪家航空公司採用過。
源田實晩年經常在厚木市愛名的自宅附近遛狗散步。他於1989年8月15日、終戰44週年紀念日的那天去世。享年84歲。1980年代曾到過臺灣，參加狼犬比賽擔任審察員

**人物評價**
源田實是大日本帝國海軍中的有名人物，在戰後的影視媒體中也以正面形象登場，但是死後對其批評的聲音不斷增多。這些批評概括起來，原本認為他是海軍內最瞭解航空兵價值的人，而實際上他對航空兵的理解十分狹隘，對艦載機以外的機種運用有很多問題。
例如，源田提倡的航空兵主導論在世界還是比較新穎的戰術思想，其中重視轟炸機而輕視戰鬥機，源田正是持這種觀點，因此致力於轟炸機飛行員的養成，削減戰鬥機飛行員。結果在中國抗日戰爭的渡洋轟炸時，長距離奔襲的轟炸機由於缺少戰鬥機護航而損失慘重。（實際上當時日本海軍使用的九六式艦上戰鬥機的航程也無法對渡洋轟炸的轟炸機全程護航，因而後來開發零式時日本海軍才會提出超長續航距離的要求。）
另外，源田還固執地堅持「單打獨鬥」的一對一格鬥模式提倡提高操縱技能，極端反感戰鬥機裝甲，而西方國家提倡的是「高速接近-襲擊-撤退」一擊不中全身而退的理念。飛機制造廠多次提議都被源田以「靠機械不靠技術只會增加膽小鬼」加以否決。因此隨著戰況推移，舊的機型沒有作好好的改進造成和國外戰鬥機的差距拉大。
和源田同期畢業的柴田武雄是源田最大的批判者，在戰鬥機的開發和運用中都和源田對立。由於源田的影響最後海軍採納了源田的意見。從現在來看柴田的思想是正確的。同時當過柴田和源田雙方部下的坂井三郎在戰後的發言和著書中也直言不諱批評了源田。甚至源田的直屬部下也對其頗有微詞，例如在制定神風特別攻擊隊計劃的時候，「聯合艦隊」司令部一度邀請「三四三航空隊」加入到「特別攻擊」部隊行列。源田幾次為此親自看望了軍營向該隊隊長志賀淑雄施加壓力，但反被志賀嘲諷「如果要這麼幹，你（源田）駕駛一號機出征如何」。從此源田再也沒有在志賀面前提出加入「特攻隊」的話。
神風特攻是源田立案由大西瀧治郎實施。戰後大西瀧治郎切腹自殺，而源田卻躲避了責任。此外源田和自殺炸彈櫻花的開發也有牽連。
雖然源田實在偷襲珍珠港和組建第343海軍航空隊的時候功不可沒，但是也同樣必須承擔中途島海戰和臺灣空戰失利的責任。
關於源田的飛行能力同樣存在懸念。因為源田從未駕駛飛機參加過空戰。“源田馬戲團”的時候只不過是飛行表演和實際戰場的複雜程度不可同日而語。戰後源田大肆宣揚自己取得航空自衛隊的噴射機駕駛執照。死後據擔任源田飛行教官的飛行員所述，源田的飛行技術差得要命。不過關於這點也必須指出，源田畢竟很長時間沒有接觸飛機，而且噴射機和二戰時候的活塞式飛機複雜程度也大不相同。前往美國考察購買戰鬥機的時候，源田還駕駛過公認難以駕馭的F-104。
源田在職航空幕僚長期間軍銜是空將（三星中將）。在前往美國考察購買戰鬥機的時候以四星上將自居，因為沒有受到上將的禮遇，就隨便給自己加了一顆星。這件事明顯違反了規定，但是後來沒有給予處罰。

**著作**
 『源田實語錄 防衛和人生的思考』（善本社，1973年）- 『風聲不止』　（產經出版，1982年）- 『海軍航空隊，出動』（文春文庫，1997年） ISBN 4-16-731004-X- 『海軍航空隊始末記』（文春文庫，1996年） ISBN 4-16-731003-1- 『真珠灣作戰回憶錄』（文春文庫，1998年） ISBN 4-16-731005-8- 『珍珠港 命運之日 日美開戰的真相』（幻冬舎文庫，2001年） ISBN 4-344-40131-X

**相關條目**
 珍珠港事件- 中途島海戰- 特別攻擊隊- MXY-7櫻花特別攻擊機

**註釋**

**腳註**

**參考文獻**
 『歷史群像 太平洋戰史系列1　奇襲夏威夷作戰』（學習研究社，1995年） ISBN 4-05-401257-4　- 森史朗『命運的黎明真珠灣攻擊 全部真相』（光人社，2003年） ISBN 4-7698-1097-0- 碇義朗『鷹之遠征 天空的死鬥 源田實VS柴田武雄』（光人社，2000年） ISBN 4-7698-0955-7　- 碇義朗『激鬥 海軍航空隊 「零戰」的柴田武雄和「紫電改」的源田實』（光人社NF文庫、2007年） ISBN 978-4-7698-2555-5　『鷹之遠征』的文庫版-  アジア歴史資料センター（公式） date=20191210133125 
**Ref.C04016622800「霞空教第1號の21卒業式施行の件」
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**外部連結**
  Goldstein and Dillon, The Pearl Harbor Papers: Inside the Japanese Plans book review-  Green, Michael, Arming Japan text on Google Books.