寧波軌道交通4號線

寧波軌道交通4號線位於中國浙江省寧波市，是寧波軌道交通系統的一條地鐵線路，標誌色為。線路大體呈西北-東南走向，自西北向東南經過江北、海曙和鄞州三區，串聯慈城古鎮、慈城新城、江北工業區、莊橋、南高教園區、東錢湖新城和寧波國際會議中心，以及莊橋、寧波、寧波東三座鐵路客運站。4號線規劃設站27座，至2020年12月開通25座，其中高架站7座，地下站18座。寧波軌道交通4號線於2015年11月30日開工建設，2020年12月23日開通運營。線路兩端在寧波軌道交通第三輪建設規劃中計劃分別延伸一站，總長4.14千米，其中西延段於2025年1月10日開通，東延段於2025年5月16日開通。線路兩端均預留有延伸條件。

**線路走向**
寧波軌道交通4號線從慈城起沿寧慈西路以高架方式敷設，隨後向南以曲線上跨蕭甬鐵路和杭甬客運專線，經過慈城新城後上跨寧波繞城高速公路，此後與北外環路併線進入北外環高架中央分隔帶二層，到達江北大道立交後入地，轉至鐵路莊橋站。此後再次穿越蕭甬鐵路並向南轉向並跨過姚江。此後線路沿雙東路、翠柏路、蒼松路直至鐵路寧波站。此後線路向東，進入長春路後穿過奉化江，沿興寧路向東，到達滄海路南延伸段向南，經過寧波東站後沿滄海路、寧橫路向南，下穿甬臺溫高速公路、甬臺溫鐵路、寧波繞城高速公路後，經過鄞縣大道，至首南路再度轉向東面，經過下應抵達東錢湖鎮，沿錢湖大道抵達東錢湖核心區，此後穿越王安石公園山丘和奕大山，抵達寧波國際會議中心。

**歷史**

**規劃**
4號線南端走向變化，綠色實線為實際實施的走向，橙色虛線為原規劃走向
寧波軌道交通4號線最早出現在2003年8月編制完成的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中，該規劃將4號線定為寧波軌道交通的3條輔助線之一，但當時並未列入2020年前須建成的線路之一。當時的軌道交通4號線西起慈城，東至鄞州東錢湖鎮，全長40.6公里。2011年，4號線被列入《寧波市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2020年）》中，規劃於2020年前建設，而起點和終點分別被縮短到慈城站和雲龍站。2013年11月，該規劃獲得國務院批覆。2014年，根據軌道交通線網優化的成果，為了解決新增7號線與4號線換乘不利的問題，4號線原終點站雲龍站改屬7號線，而4號線終點改為錢湖大道盡頭的東錢湖站，使得兩線成十字交叉。同時，為了擴大軌道交通的服務範圍，4號線下應段改為沿首南路敷設。這一改線方案由國家發改委辦公廳批覆同意。4號線工程可行性研究報告於2015年6月2日獲得寧波市發改委批覆。

**慈城至東錢湖段**

**工程建設**
建設中的官山河站，2019年5月
慈城至東錢湖段為4號線最早開始建設的部分。在4號線正式開始建設之前，大卿橋站、寧波火車站結構已由1號線、2號線分別代為建設。2011年開始建設的北外環路高架二層已同時動工建設4號線金山路站至洪大路站的車站和區間，使之成為整條4號線最早動工建設的區間。4號線試驗站翠柏裡站也開始設計，但並未立即投入建設，直至2015年全線獲批後方才投入建設。
寧波軌道交通4號線於2015年11月30日正式開工建設。2017年4月26日，翠柏裡站主體結構封頂，成為全線新建車站中首座封頂的車站。5月27日，矩形盾構“陽明號”從該站南端始發，翠柏裡–大卿橋區間成為4號線首個進行盾構施工的區間，也是中國大陸首條穿越核心城區的類矩形盾構隧道，該段區間於2018年6月29日貫通。2018年4月23日，莊橋火車站至麗江路區間成為全線首個雙向貫通的區間，而下穿姚江、奉化江的隧道分別於2018年11月和2019年5月完成單洞貫通。至2019年7月，所有盾構區間實現洞通。全線機電施工於2019年3月29日啟動。而高架段受慈城-官山河區間上跨蕭甬鐵路和杭甬客運專線工程影響未能貫通。該段於2020年7月16日凌晨使用曲線偏心轉體橋完成貫通，為寧波軌道交通首次使用轉體橋技術。至此4號線結構全線貫通。

**開通運營**
4號線第一批三列電客車於2020年1月10日抵達慈城停車場，隨後慈城停車場至麗江路站區段完成熱滑。5月31日，地下段全部完成熱滑，並展開聯調聯試。全線於11月22日通過初期運營安全評估，2020年12月23日開通運營。

**東西延伸段**
2003年8月公佈的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中4號線慈城至慈城西段在《寧波市城市軌道交通第三期建設規劃》中實施。該段包含慈城至慈城西區間和慈城西站，長1.77千米，採用高架敷設方式。同時，為服務新建的寧波國際會議中心，4號線東端延伸一站，一同納入三期規劃。該段包含東錢湖至國際會議中心區間和國際會議中心站，長2.37千米，採用地下敷設方式。國際會議中心站於2021年2月25日開工建設，為三期規劃首個開工的項目。該站於2022年5月20日完成主體結構封頂，東錢湖–國際會議中心區間盾構於2023年2月27日始發，2024年3月20日雙線貫通。2025年4月，車站、區間通過初期運營前安全評估，5月16日開通運營。西延段於2022年11月22日開工，2023年12月實現高架區間貫通，2024年2月1日實現短軌通，2月27日實現長軌通，3月6日啟動機電施工，10月通過通過初期運營前安全評估，原計劃2024年開通運營，後受4號線部分區段聲屏障施工影響，於2025年1月10日開通運營。

**車站**
洪大路站西端，車站上方為北外環路高架
寧波軌道交通4號線規劃設車站27座。其中高架站8座，地下站19座。至2020年12月，共開通25座車站。高架站中，金山路站、奧體中心站、洪塘中路站和洪大路站採用了類似上海軌道交通1號線北延段的設計，位於北外環路高架二層，與北外環高架同期建設，這一設計可顯著減少土地利用和工程造價。

**站名**
4號線多座車站站名因歷史傳承和辨識度的原因曾進行更改。

**車站裝飾**
寧波軌道交通4號線的裝飾主題為“海上絲綢之路”，車站以青瓷色為主色調。車站吊頂則借鑑船帆、龍骨及海浪的造型，慈城站至長興路站三座高架車站外立面則借鑑了窗花、挑簷等傳統建築特色。全線車站中，慈城站、寧波火車站和東錢湖站為主題車站。慈城站裝飾主題為“一水一海洋”，通過站廳立柱的建築、瓷器等元素展現明清文化符號。寧波火車站裝飾主題為“潮流湧動”，吊頂採用水波浪設計。東錢湖站裝飾主題為“風光旖旎”，車站吊頂借鑑絲綢之路沿線國家建築穹頂造型和海浪造型設計。此外，南高教園區站採用了“萬泉聚匯交織出累累碩果”的設計概念。

**車站列表**
慈城站站廳
翠柏裡站站廳，吊頂採用海浪概念設計
兒童公園站站臺，吊頂採用龍骨概念設計
東錢湖站站廳，參照海浪和穹頂概念設計

**車輛**
駛入官山河站的4號線列車
4號線列車內部
寧波軌道交通4號線採用B型地鐵車輛，6輛編組，4動2拖，最高速度80公里/小時，初期配車36列，延伸工程增配3列。列車設計主體為海上絲綢之路，車燈外形為船形。列車配色則借鑑越窯青瓷，側面設有仿青瓷釉面貼膜，同時帶有綠色波浪形條帶。車廂頂部設有鯊魚、水母、熱帶魚、小黃魚等海洋生物組成的海底世界燈箱，車門立柱參考了船帆的形狀。4號線在中國內地地鐵中首創專用迴流軌上部接觸迴流，避免了迴流對地鐵道床和設備的影響。36列車中的4列試驗性地採用了交流永磁同步電機傳動系統，相比異步電機傳動系統具備低噪聲、低功耗等優點。

**行車組織**
寧波軌道交通4號線以慈城站–東錢湖站的單一交路運行，工作日期間，早、晚高峰時段行車間隔為4分25秒，平峰行車間隔6分20秒，20:00後的低峰時段行車間隔約10分鐘。雙休日平峰時段（8:00-20:00）行車間隔6分25秒，低峰行車間隔則為約10分鐘。遠期計劃平峰間隔5分鐘，高峰期在奧體中心站和南高教園區站間開行小交路。

**附屬設施**

**車輛基地**
寧波軌道交通4號線設置東錢湖車輛段和慈城停車場。東錢湖車輛段位於鄞州區東錢湖鎮境內，錢湖大道以南，玉泉南路以西，小洋涇支流以東，接軌於小洋江站，佔地面積31490平方米，承擔4號線車輛的定修、臨修、旋輪作業和列車檢測、停放任務。慈城停車場位於江北區慈城鎮境內，北鄰蕭甬鐵路，南靠夾田大河，西臨慈城連接線，接軌於官山河站，佔地面積10760平方米，承擔4號線車輛的乘務、停放、整備等任務。車輛的大修、架修任務由5號線經堂庵跟車輛段承擔。

**主變電所**
寧波軌道交通4號線設有謝家和甬興兩座主變電所，分別位於洪塘中路站和南高教園區站附近。4號線同時與2號線共享夏禹主變電所，位於2號線麗園南路站附近。

**信號系統**
寧波軌道交通4號線採用由交控科技提供的信號系統。

**參考資料 ==