新畿內亞航空

新畿內亞航空（Air Niugini，Niugini的巴布亞皮欽語是新畿內亞）是巴布亞新畿內亞的國營航空公司，總部及樞紐設於莫爾茲比港傑克遜斯國際機場，經營國內及往返亞洲與大洋洲的國際航線。小提示：因為日常用語問題人們會將巴布亞新幾內亞簡稱為新幾內亞導致將PNG AIR（巴布亞新幾內亞航空）誤稱為新幾內亞航空

**主要歷史**
新畿內亞航空成立於1973年11月，分別由政府（持60%股份）、澳洲安捷航空（16%，已倒閉）、澳洲航空（12%）、跨澳洲航空（12%）持有股份。初期以DC-3及福克F27飛機獨家營運國內航線，稍後亦營運國際航班。新畿內亞航空成立的目的，是要替缺乏完善道路網的國家，建立一個完善的交通網絡，促住各地區之間發展。
首條國際航線在1975年底開辦，當時新畿內亞航空從澳洲安捷航空坦桑尼亞航空租賃2架波音727飛機，營運往返布里斯班的航班，並在1977年2月向澳洲航空購入一架波音707客機，以開辦馬尼拉及香港航線。
1976年，巴布亞新畿內亞政府購入澳洲航空和TAA所持有的股份，再於4年後（1980年）購入安捷航空的股份，令公司全面由政府擁有。
1979年，傑克遜斯國際機場的新設施啟用，並在香港、東京、歐洲及美國等地增設售票辦事處，同年開辦新加坡、雅加達及檀香山航線。
1982年新幾內亞航空與新西蘭航空和國泰航空合作，開通了奧克蘭、莫爾茲比港和香港的直飛航線。
1984年向TAA租賃一架空中客車A300並於11月7日投入使用（數年後由A310取代），取代波音707，藉此加強巴布亞新畿內亞往返新加坡、馬尼拉及澳洲東部城市的服務。 來源
1985年，停飛奧克蘭、莫爾茲比港和香港之間的直飛航班。 來源
1987年，註冊號P2-ANG的A300被刷上名為Big Bird 的彩繪，該設計在該航司50週年時被重新採用並刷在了註冊號P2-PXA的B737-800上
步入1990年代，因先後受到布干維爾省局勢不穩、亞洲金融危機及拉包爾火山爆發等因素影響，而令新畿內亞航空經營狀況出現困難，並出現虧損。有見及此，政府向新畿內亞航空採取精簡人手、調整薪酬及在亞洲和歐洲設立辦事處，以確保公司能繼續經營，最終在2003年轉虧為盈，該年共錄得1580萬美元的純利。
1989年該航司Logo變更,後續將薄荷綠去掉簡化成現在的
圖中的Fokker100使用的是1989年款的logo
目前使用的logo
直到1994年該航司國際航線飛往悉尼、布里斯班、凱恩斯、霍尼亞拉、查亞普拉、新加坡、馬尼拉和香港（與國泰代碼共享）。
1997年該航司網站正式建立
2002年8月，引入波音767（註冊號ZK-NCE)客機取代A310，以擴張國際航線服務，更令其機票價格更具競爭力。
隨著經濟復甦，國際貨幣基金組織、澳洲政府等紛紛向巴布亞新畿內亞政府施壓，要求把新畿內亞航空私營化。但巴布亞新畿內亞政府卻指出，私營化反而會對國內航線構成不利影響，同時盈利也會減少。
2005年註冊號P2-ANG（ZK-NCE）被命名為Bulolo，以紀念該國航空業起源地
2006年3月，航空及交通大臣當·普里（Don Polye）宣佈將於2007年起實行「開放天空」政策，容許其他國家的航空公司開辦往返巴布亞新畿內亞的航班。
2006年8月8日 - 新幾內亞航空恢復飛往香港（經停馬尼拉）的航班。
2007年，10月該航空從冰島航空租賃了一架B757(註冊號TF-FII)用於執飛斐濟和霍尼亞拉，該航空國際航線：悉尼、布里斯班、凱恩斯、霍尼亞拉、馬尼拉、香港（經馬尼拉）、東京、新加坡和斐濟楠迪。
2008年4月18日 - 首航悉尼直飛航班，使用巴西航空工業公司E-190飛機 - 從Skyairworld溼租
2008年4月19日 - 悉尼 - 首航航班，使用巴西航空工業公司E-190飛機。
2008年新幾內亞航空還宣佈將暫停飛往成田機場（日本東京）的航班。
2008年10月——新幾內亞航空宣佈開通直飛馬來西亞吉隆坡的航班，並宣佈將於週一開通直飛香港的航班，週二和週六開通直飛馬尼拉的航班。
2008年10月——新幾內亞航空停飛吉魯阿（奧羅省波蓬德塔機場）的航班。
2008年10月——新幾內亞航空啟用全新網站
2009年1月1日——元旦當天，新幾內亞航空年輕飛行員Timothy Houji在莫爾茲比港市中心慘遭殺害。
2010年7月 - 新幾內亞航空啟用全新網站設計
2010年11月1日 - 值此新幾內亞航空成立37週年之際，一架Q400 Next Gen飛機首次飛往東高地省的戈羅卡。
2011年1月 - 2010年9月宣佈的新空乘制服首次啟用。該制服首次啟用於莫爾茲比港飛往日本成田機場，並適用於其他國際航班。
2011年5月16日 - 新幾內亞航空“恢復”飛往布洛洛的航班。
2011年11月 - 新幾內亞航空已通知國際旅客，自11月15日（星期二）起，旅客值機將於航班起飛前45分鐘關閉。機場值機櫃臺工作人員已被告知在航班起飛前 45 分鐘關閉櫃檯
2012年8月——新幾內亞航空為從新加坡、馬尼拉、香港和成田機場出發的夜間航班商務艙乘客推出了全新的洗漱包。
2012年12月21日——P2-PXC（波音 B737 800）和 P2-PXQ（Dash 8 Q400）抵達傑克遜國際機場，接受正式歡迎
7月18日 新幾內亞航空開通第二條菲律賓宿務航線
2013年10月1日 - 新幾內亞航空正式開通P2-PXE（2018年9月28日執行PX73的那架）航線 - 波音B737-800
2014年10月——新幾內亞航空公司與卡塔爾航空簽署電子機票協議。
2014年11月1日——值此新幾內亞航空成立41週年之際，公司推出了子公司Link PNG——一家總部位於莫爾茲比港的廉價航空公司。
2015年2月，新幾內亞航空、瓦努阿圖航空和所羅門航空在所羅門群島霍尼亞拉簽署初步協議，就莫爾茲比港/霍尼亞拉/維拉港航線達成三方代碼共享安排。
2015年，新幾內亞航空增加了飛往多個地點的航班。該航空公司於2015年3月29日起增設了第三條每週一班的香港航線。
同年LinkPNG開通了飛往米爾恩灣基裡維納島洛蘇亞的首條航線，首航將於3月開始，定期商業航班將於4月開始。
2015年3月/4月 - 新幾內亞航空接收其首架福克F70飛機 - P2-ANR 建造編號 (MSN) 11578。該飛機之前編號為PH-KZG（F70機隊）。這架福克70的首航客運航班於2015年4月28日飛往芒特哈根。
2015年11月 - 新幾內亞航空宣佈將於2016年7月6日起開通第二條飛往日本成田機場的航線，並推出了“稍後付款”的支付方式。
2015年12月 - 新幾內亞航空與澳大利亞飛行中心合作銷售機票。
2017年8月 - 新幾內亞航空將其一架福克70飛機命名為“Alotau”。首架飛機被命名為“Mt Hagen”，隨後被命名為“Hoskins”。
2016年10月 - Link PNG推出“組合航班”
2016年11月12日 - 新幾內亞航空於2016年11月12日星期六在莫爾茲比港接收了其第五架福克70飛機。
2017年3月31日——新幾內亞航空開通直飛澳大利亞昆士蘭州湯斯維爾的航班。新幾內亞航空將於週一和週五運營湯斯維爾航班，上午9:55從莫爾茲比港出發，上午11:45抵達湯斯維爾。回程航班將於下午12:30從湯斯維爾出發，下午2:20抵達莫爾茲比港（該航線已關閉）。
2023年6月5日波音在其網站上宣佈該航司訂購2架B787-8。。同年11月空中巴士宣佈該航司訂購了6架A220-100，並通過第三方租賃商處購買3架A220-300和兩架A220-100。。
編輯者：CONNORLG在此鳴謝各位對本條目進行修改的修改者和擴充者，以及來自澳大利亞居住在巴布亞新幾內亞的Michie家族在他們的網站中提供的史料和史實，沒有他們的堅持本條目很難對於Air Niugini的歷史進行擴充

**目的地（包括子公司Link PNG，兩者共用同一個網站）**
 境內航點
**阿洛陶 - 格尼機場 (GUR) 米爾恩灣省
**布卡 - 布卡機場 (BUA)
**基埃塔 - 阿羅帕機場 (KIE)布干維爾自治區
**戈羅卡 - 戈羅卡機場 (GKA)東高地省
**卡維恩 - 卡維恩機場 (KVG)利希爾 - 庫納耶機場 (LNV)新愛爾蘭省
**金貝 - 霍斯金斯機場 (HKN)西新不列顛省
**科科波 - 託庫阿機場 (RAB)東新不列顛省
**孔迪亞瓦 - 欽布機場 (CMU)欽布 (辛布)
**萊城 - 納扎布機場 (LAE)莫羅貝省
**洛倫高 - 莫莫特機場 (MAS)馬努斯省
**馬當 - 馬當機場 (MAG)馬當
**門迪 - 門迪機場 (MDU)塔裡 - 塔裡機場(TIZ)南高地省
**芒特哈根 - 卡加穆加機場 (HGU)西高地省
**波蓬德塔 - 吉魯阿機場 (PNG)奧羅省
**莫爾茲比港 - 傑克遜國際機場 (POM)中部地區
**塔布比爾 - 塔布比爾機場 (TBG)西部省
**瓦尼莫 - 瓦尼莫機場 (VAI)桑道恩省
**瓦佩納曼達 - 瓦佩納曼達機場 (WBM)恩加省
**韋瓦克 - 博拉姆機場 (WWK)東塞皮克省
*亞洲
****香港 - 香港國際機場
****馬尼拉 - 尼諾伊·阿基諾國際機場
****新加坡 - 樟宜國際機場
**}
***霍尼亞拉  - 霍尼亞拉國際機場
*大洋洲
****布里斯班 -　布里斯班國際機場
***凱恩斯 - 凱恩斯國際機場
***悉尼 - 悉尼國際機場
****納迪 - 納迪國際機場
****瓦努阿圖 - 鮑爾菲爾德國際機場
*已停飛航點
****吉隆坡 
****雅加達
****鹿兒島
***東京 
****檀香山
****奧克蘭
****丘克群島
新幾內亞航空的航點

**事故記錄**
1985年7月4日，一名據稱精神失常的女性試圖劫持PX3航班（一架新幾內亞航空的A300定期航班），該航班在澳大利亞布里斯班降落後即被扣留。據報道，該女子手持刀具，遞給乘務員一張紙條，要求飛機飛往澳大利亞悉尼。乘務員勸阻了該女子的請求。據悉，該女子患有精神疾病，但機組人員並未被告知其病情。據報道，安全官員表示，該女子從未被視為對飛機、機組人員或乘客構成真正的威脅。該女子已被移交給布里斯班的澳大利亞當局。。
1992-1993年具體時間未知，1架註冊號P2-ANP的Dash7在試圖停放時駕駛員不慎將飛機開進了水渠中，飛機報廢，同年該註冊號註銷。
1995年5月31日 - 在25號跑道目視進近失敗後，機組嘗試在07號跑道（同一條跑道，但方向相反）著陸。這架福克28飛機（註冊號：P2-ANB)接地稍晚，滑出跑道並墜入溝渠。事故發生在從莫爾茲比港經納扎布起飛的PX128航班上。當天雨下得很大，所有人都待在機艙內，因為乘客不想出去淋雨。飛機最終受損並報廢。。
1997年11月16日註冊號P2-ANH的F28執飛的PX128在降落時遭遇剎車失效和左起落架脫落，飛機最終向左偏離在水溝中停下，飛機因為損壞過重無修復價值報廢。
1999年3月30日，一架福克-28在戈羅卡機場正常降落時，左側主起落架脫落，導致左翼撞擊跑道，飛機被迫左偏。最終，這架F-28停在跑道左側60米處的軟地上。。
2006年4月，一架註冊號為P2-ANG的波音B767飛機在莫爾茲比港降落時遭遇尾部撞擊，導致機尾輕微擦痕。機上乘客在降落過程中未發現任何異常。該飛機停飛五天，並在布里斯班接受了全面檢查。。
2013年10月18日該航空一架ATR-42-300（貨運）型飛機（註冊號：P2-PXY）載有三名機組人員，執行從馬當飛往塔布比爾（巴布亞新幾內亞）的貨運航班。飛機在馬當25號跑道上中斷起飛，但衝出跑道末端，於上午9:00（10月18日23:00）左右墜入梅羅河（Meiro Creek）水域。三名機組人員均已通過駕駛艙逃生艙逃出飛機，其中一人受輕傷，三名機組人員均已出院。飛機嚴重受損報廢。
2018年9月28日，由密克羅尼西亞聯邦波納佩國際機場飛往巴布亞紐幾內亞傑克遜斯國際機場的紐幾內亞航空73號班機在中停點楚克國際機場發生事故，降落於機場外的潟湖中，造成1人死亡、6人受傷。

**機型引進史**
早期其DC-3機隊僅有兩架。最終，該機隊增至12架DC-3，但該機隊的壽命很短。最後一架DC-3於1976年8月1日首飛。。
1975年底，新畿內亞航空從澳洲安捷航空坦桑尼亞航空租賃2架波音727飛機
1977年2月向澳洲航空購入一架波音707客機
1977年從全日空航空租用渦輪螺旋槳飛機 YS-11 
1984年向TAA租賃一架空中客車A300並於11月7日投入使用，數年後由A310取代
1999年，新幾內亞航空從澳大利亞國家噴氣系統公司租賃了一架 RJ75（BAE146）
2002年8月，引入波音767（註冊號ZK-NCE)客機取代A310，以擴張國際航線服務
2004年9月，開始引入福克F100服務國內、凱恩斯及霍尼亞拉航線，取代機齡漸高的福克F28。
2007年，10月該航空從冰島航空租賃了一架B757(註冊號TF-FII)
2008年4月18日 - 首航悉尼直飛航班，使用巴西航空工業公司E-190飛機 - 從Skyairworld溼租
2008年5月9日 - 新幾內亞航空接收註冊號為TF-LLA的B767-300ER 
2008年12月——新幾內亞航空接收P2-ANB波音757客機——正式交付儀式於12月20日舉行。
2009年10月——龐巴迪宣佈，新幾內亞航空已確認訂購兩架龐巴迪Q400 NextGen高速渦槳客機，並可選擇再訂購一架。
2009年11月23日——法國達索航空獵鷹噴氣機抵達
2010年7月26日 - 波音B767-341(ER)飛機抵達莫爾茲比港，註冊號為P2-PXV
2010年7月 - P2-PXUQ400 Next Gen抵達
2010年10月 - P2-PXT抵達。Q400 Next Gen飛機
2011年4月19日 - 波音B767 P2-PXW抵達
2011年10月 - 新幾內亞航空從懷特航空租賃空客A310飛機（機號CS-TKI MSN 448）。
2011年10月P2-PXI 抵達——德哈維蘭加拿大 DHC-8 Dash 8
2012年7月11日——P2-PXD 抵達，波音 B737-700
2012年12月21日——P2-PXC（波音 B737 800）和 P2-PXQ（Dash 8 Q400）抵達傑克遜國際機場
2013年 P2-PXW改裝完成
2013年9月9日 - P2-PXV改裝完成
2015年3月/4月 - 新幾內亞航空接收其首架福克F70飛機 - P2-ANR 
2016年11月12日 - 新幾內亞航空於2016年11月12日星期六在莫爾茲比港接收了其第五架福克70飛機。
2023年6月5日波音在其網站上宣佈該航司訂購2架B787-8。。
同年11月空中巴士宣佈該航司訂購了6架A220-100，並通過第三方租賃商處購買3架A220-300和兩架A220-100。。

**塗裝變遷史**
1973-1998年早期常繪塗裝（Fokker28）
該航司第一架彩繪塗裝（A300)
1998年推出第二版常繪塗裝
Air Niugini P2-PXB的特殊常繪塗裝，與正常常繪不同，為了慶祝該航司成立50週年，機頭處加上了50th的字樣
Air Niugini的第三架彩繪塗裝同樣是為了慶祝該航司成立50週年，與A300彩繪不同，P2-PXA的機頭處加上了金色的50th數字0的另一半是該公司的金色LOGO

**機隊**

**現役飛機**
截至2025年5月，新畿內亞航空的機隊如下：

**已退役和退租機種**
來源： 新幾內亞航空機隊信息 url=https://www.airfleets.net/flottecie/Air%20Niugini.htm 
*YS-11（租賃1架）
*DC3(12架）。
*空中客車A300-600（1架）/A300B4（2架）（租賃1架A300-600，2架B4，3架）
*空中客車A310-300（5架）
*BAe-146-100（1架）
*Avro RJ70（租賃1架）
*波音707（3架）/波音720（1架）（租賃1架）
*波音727（租賃2架）
*波音737-200（1架）
*波音737-800（2架1租賃1架事故報廢）
*波音737-700（1架）
*波音757-200（4架）（全租賃）
*波音767-300ER（3架）（2架租賃1報廢）
*Dash 7（4架1架事故報廢）
*Dash6（1架）
*ERJ-145（租賃1架）
*福克F28（18架，3架事故報廢）。
*福克F27（13架）。
*ATR42(2架，1架事故報廢）（均為貨運）
*ATR72（2架）（均為貨運）
*福克F70（6架）
*福克F100（2架）
*Dash8-200（1架）
*Dash8-300（1架）
*Dash8-400（1架）
*E190（租賃1架）
*Dash8-100（數量未知）
*上述部分 數據來源
新畿內亞航空的福克F100（P2-ANH）

**機艙服務**

**等級**
大部分國際航線均設有商務及經濟兩個座艙，而國內線、凱恩斯及部分-{布}-里斯班航班則只設經濟艙。

**餐飲**
國際航班均有向乘客提供餐膳及奶茶、咖啡、酒精類及其他飲品。國內線也有提供小食和飲品。

**免稅購物**
所有國際航班均設有免稅購物服務，並在每個座椅的椅袋內附有購物書冊，提供的貨品包括化粧品、珠寶首飾、酒精類飲品、香煙及其他紀念品。旅客可用巴布亞新畿內亞基那、澳洲元及美元交易。

**娛樂**
悉尼、布里斯班、新加坡、香港及馬尼拉航班均設有空中娛樂系統，提供電影、音樂等。而凱恩斯、楠迪、霍尼亞拉及國內航線則不提供娛樂系統。該航空公司兩架註冊號為P2-PXA（50週年彩繪）,P2-PXB（機頭噴有50th字樣）的B737-800上的娛樂系統需用手機連接飛機上的局域網才能使用娛樂系統

**機上雜誌**
新畿內亞航空的機上雜誌是《Paradise magazine》，屬雙月刊，內容包括巴布亞新畿內亞的資訊及故事、航空公司資料及路線圖等，於大部分航班上也有提供。

**尊貴會**
新畿內航空的尊貴會名於2025年9月25日改名，從「Executive Club」改為「Kumul Club」，分別為Kumul Club Junior對應前兒童和青少年會員 Kumul Club Domestic對應銀卡會員及Kumul Club Premium對應金卡會員3個級別，可享用如更大行李重量、優先選擇座位、優先辦理登機手續及享用其他航點的候機酒廊服務除了品牌重塑之外，新幾內亞航空還推出了“等級積分”系統（類似國泰航空的里程系統），這是該航空公司根據會員的旅行情況認可和獎勵忠誠會員的方式。通過“等級積分”，會員每次乘坐新幾內亞航空的航班時，都可以將積分與“目的地忠誠積分”一起累積，從而達到不同的庫木俱樂部會員等級。此前，這項服務僅限於旅行。新Kumul俱樂部的年費保持不變。。

**參考資料**

**外部連結**
 官方網站 date=20080317063454 - 官方網站（英國） date=20150107141150 - 官方網站（日本）- 航空貨運夥伴- 機隊資料- 歷史來源：Michie Family網站歷史信息僅到2017年