U-52號潛艇 (1938年)

U-52號（U 52）是納粹德國戰爭海軍建造的二十四艘VII-B型潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1938年12月21日下水，至1939年2月4日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過八次巡邏作戰，共擊沉13艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為56,333噸。1943年10月22日，U-52號在但澤退役，至1945年5月3日在諾伊施塔特遭四架英國Hawker Typhoon發射的火箭彈擊傷後自沉。

**設計**
由於原有VII-A型潛艇的燃料容量有限而導致航程不足，戰爭海軍於1936年又設計建造了24艘VII-B型潛艇作為改進版。p=72為了提高操縱性和轉向性能，他們在兩副螺旋槳後部設計了兩片舵，並增大舵面面積。VII-B型艇的內部空間更大，因此可在外部鞍狀水艙內多裝載33噸燃油。這種燃料艙是“自動加註”的——當柴油不斷被消耗時，海水也不斷進入該水艙以補償浮力。艇艏和艇艉還設有縱傾平衡水艙，通過調整兩端水量來防止潛艇在水下可能產生的縱傾和橫搖。p=10作為VII-B型艇，U-52號的全長增加了兩米，達到66.50米，舷寬6.20米、高9.5米，並有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分別為753噸和857噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為1.23米的三葉螺旋槳。動力由兩臺曼恩生產的M6V 40/46型六缸四衝程lk=on渦輪增壓柴油機用於水面運行，以及兩臺布朗-博韋裡提供的GG UB 720/8型-1雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速lk=on，水下km/h；能夠在水面以km/h航速續航lk=on，或以km/h連續在水下航行km而無需充電。pp=43–44
武器裝備方面，U-52號裝備有五具內置式魚雷發射管——艇艏四具、艇艉一具。相較於VII-A型艇，其艇艉的魚雷發射管設計在pressure hull內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在Engine room甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與Deckhouse之間一前一後還設計有外置魚雷貯存裝置，因此U-52號的魚雷儲備和發射能力也得以提升，可攜帶14枚G7型魚雷或最多26枚TMA型水雷（TMB型則為39枚）。p=72此外，該艇還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式高射炮作為Deck gun。其標準Ship's company為4名軍官及40－56名水兵。pp=43–44

**歷史**
1936年11月21日，海軍造艦局根據《英德海軍協定》的要求，正式將十一艘VII-B型潛艇（U-45至U-55號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中U-52號於次年3月9日開始鋪設龍骨，建造序列為587。經過近二十一個月的建造，它於1938年12月21日下水，至1939年2月4日在首度擔任艇長的海軍中尉沃爾夫岡·巴滕的指揮下交付使用。完成海試後，該艇加入駐基爾的“韋格納”潛艇區艦隊，先後擔任作戰艇和前線艇直至1939年12月31日。當U艇編制於1940年1月1日重組時，它又繼續在駐基爾和聖納澤爾的第7潛艇區艦隊擔任前線艇。1941年中期退出前線任務後，U-52號從6月1日到1942年3月31日以訓練艇身份成為駐皮勞的26. U-Flottille的一份子，繼而換編至駐梅默爾的24th U-boat Flotilla司職同樣任務。自1943年10月1日起，它轉而擔任駐但澤的23rd U-boat Flotilla的教學艇，但很快便於10月22日退役，此後改駐諾伊施塔特充當第3潛艇教學支隊見習水兵的射擊訓練火炮平臺。在1945年5月3日英國對諾伊施塔特的空襲中，U-52號遭到隸屬皇家空軍第175中隊的四架Hawker Typhoon發射的火箭彈命中，嚴重受損，隨後被迫在編號為AO-7765的German Naval Grid System處（display=inline, title）自沉。潛艇殘骸直至1946－47年間才被打撈上岸拆解。
第二次世界大戰期間，U-52號完成了八次巡邏作戰，共計擊沉13艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為56,333噸。

**第一至第三次巡邏**
早在戰爭爆發前，為了先發制人，巴滕於1939年8月19日12:03便受命率艇從基爾出發執行首次巡邏。在穿過威廉皇帝運河，並在布倫斯比特爾移除司令塔上的編號和塗裝後，該艇前往北海和北大西洋遊弋。但即便當9月3日英國對德宣戰後，它依舊未能找到並襲擊任何敵對艦船，遂於9月17日13:00返回基爾，繼而駛入船廠接受大修。在此期間，海軍上尉Otto Salman於11月14日接替巴滕出任艇長。憑藉戰前全面訓練U-7號潛艇的優勢，他在此後一年多的時間裡非常成功地指揮了U-52號，併成為僅有的兩位獲頒戰功騎士十字勳章的海軍人員之一。1940年2月20日，該艇前往黑爾戈蘭島附近海域進行機械測試和潛航訓練，繼而於2月25日移駐威廉港。
U-52號在扎爾曼的指揮下於1940年2月27日07:30離開威廉港執行第二次巡邏，但不久便因發動機出現問題而被迫再次駛入黑爾戈蘭島。在完成緊急維修後，該艇於當天重新出海，前往設得蘭群島和奧克尼群島周邊海域遊弋。經過為期三十八天和大約km的航行後，U-52號於4月4日20:31返回威廉港，期間同樣未能擊沉或擊傷任何艦船。
為了支援入侵挪威的“威悉演習行動”，U-52號的第三次巡邏於4月7日12:10從威廉港啟程，駛入北海。它一度被編入U-37、U-38、U-47、U-48、U-49和U-50號所在的第五潛艇集群，在設得蘭群島以東、Vågsfjorden和特隆赫姆的作戰區域遊弋，但依舊一無所獲。經過為期二十三天、水面行程km、水下行程km的航行後，該艇於4月29日22:40返抵基爾。

**第四次巡邏**
為了能夠從比斯開灣向大西洋sortie，扎爾曼率U-52號於6月8日12:15離開基爾執行第四次巡邏，經由北大西洋、北海海峽和Finisterre南下前往德佔法國。6月19日04:57，該艇終於取得首個戰功，在貝勒島以西約km處發射一枚魚雷擊中無護航的英國貨船君主號（The Monarch）船艉，使之於四分鐘內沉沒。另一艘獨行的比利時客輪那慕爾城號（Ville de Namur）隨後於當晚20:05又被U-52號發射的兩枚魚雷擊中，五分鐘內在拉羅謝爾以西沉沒。扎爾曼懷疑該船在甲板上的大型木結構後面藏有武器，但實則是馬廄。兩天後，即6月21日04:11，無護航的芬蘭貨船希爾達號（Hilda）也被U-52號的一枚魚雷擊中，不久便在比斯開灣沉沒。潛艇於7月1日在西班牙的維戈靠岸，由德國補給艦貝塞爾號（Bessel）為其提供了63,500升燃料、6噸淡水和2.3噸補給品。7月14日16:33，扎爾曼在錫利群島西南偏西方向發現了獨行的希臘貨船忒提斯·A號（Thetis A.），但於18:13發射的首枚魚雷發生故障未能引爆。直到18:18，第二枚魚雷擊中船舯部，使貨船於五分鐘後沉沒。經過為期四十四天、水面行程km、水下行程km的航行後，該艇於7月21日09:30抵達洛里昂。

**第五次巡邏**
沉沒中的傑拉爾丁·瑪麗號
在第五次巡邏中，U-52號於7月27日21:03從洛里昂出發，前往北大西洋和北海海峽遊弋，至8月13日抵達基爾。在此番為期十七天、水面行程km、水下行程km的第五次巡邏中，扎爾曼共擊沉三艘英國商船，總計重17,102噸。8月4日03:35和03:38，U-52號在布拉迪角西北偏西約km處向HX-60號護航船隊發射兩枚魚雷，分別擊沉了阿爾弗雷德國王號（King Alfred）和戈高韋爾號（Gogovale）。其中前者斷成兩截，船艏沉沒、船艉也被護航驅逐艦範諾克號鑿沉，造成8名船員身亡；後者也有2名船員和1名炮手遇難。至當天上午09:22，同一船隊中的傑拉爾丁·瑪麗號（Geraldine Mary）又被扎爾曼發射的一枚魚雷擊中船舯部，兩小時後在布拉迪角西北偏西約km處沉沒。也正是在這輪襲擊中，U-52號被英國護航艦投擲的深水炸彈嚴重損壞，需要返回本土接受約四個月的緊急維修。

**第六次巡邏**
不到兩個月後，U-52號便在扎爾曼的指揮下於10月5日離開基爾，次日抵達梅默爾，並與駐當地的第24潛艇區艦隊共同參與魚雷射擊任務。直到11月3日，它才再次從梅默爾返回基爾的Howaldtswerke，完成剩餘的維修工作。11月17日08:07，該艇正式從基爾出發執行第六次巡邏，在橫渡波羅的海並在克里斯蒂安桑進行補給後，前往北大西洋和北海海峽西北部遊弋。12月2日07:23，扎爾曼在布拉迪角以西約km處發射魚雷襲擊了Convoy HX 90，分別擊中英國貨輪塔索號（Tasso）和古德利號（Goodleigh）。其中前者船舯部中彈，當即沉沒；後者則是於07:35再遭到潛艇從艉部魚雷管射出的“致命一擊”後才沉沒。經過為期四十二天、水面行程km、水下行程km的航行後，該艇於12月28日16:25抵達洛里昂。

**第七次巡邏**
1941年1月22日，扎爾曼率領U-52號於13:36從洛里昂啟程執行第七次巡邏，前往北大西洋、北海海峽和愛爾蘭島西部遊弋。經過為期三十四天、水面行程km、水下行程km的航行，該艇於2月24日返回洛里昂，沿途共擊沉2艘商船，總計4,662噸。首個受害者是挪威貨船靈舡號（Ringhorn），它自2月2日以來便因惡劣天氣而與所屬的OB-280號護航船隊失散，至2月4日08:38遭到U-52號的魚雷攻擊。魚雷擊中右舷船艏，導致船身向左傾側，並摧毀了右舷救生艇。載有約11名船員的左舷救生艇成功下水，但當船隻傾覆時被煙囪砸中，最終導致14名船員遇難，僅5人倖存。2月10日14:35，自2月8日便從OG-52號護航船隊中掉隊的英國貨船坎福德山脊號（Canford Chine），在羅科爾西南約km處被扎爾曼發射的一枚魚雷擊中艦橋下方。一小時後，該船再遭“致命一擊”命中船舯部，斷成兩截並沉入海底。德國人後來在沉沒位置發現了一艘揚帆的救生艇，但倖存者再也沒有出現過。其船長、33名船員和2名炮手全數遇難。

**第八次巡邏**
U-52號本應於3月22日離開洛里昂執行第八次暨最後一次巡邏，但出發僅一天後便因螺絲和尾軸管封裝存在缺陷而返航。經過維修，該艇於3月27日18:30重新出發，又因左舷發動機發生故障而於3月31日再度折返。經過徹底檢修，它終於在4月3日19:30順利啟航，前往北大西洋和愛爾蘭島西南部搜尋獵物。4月10日19:12，前一天剛從OB-306號護航船隊中分離的荷蘭煤船薩萊爾號（Saleier）被扎爾曼發射的兩枚魚雷擊中，至19:55分再遭到“致命一擊”，於十五秒內從船艏沉沒。4月14日01:17，無護航的比利時客輪列日城號（Ville de Liège）又在法韋爾角以東約km處被U-52號發射的兩枚魚雷中的一枚擊中船艉。在01:30被再一枚魚雷完成“致命一擊”後，該船起火燃燒並於02:10沉沒。經過為期四十天、水面行程km、水下行程km的航行，U-52號於5月1日10:50回到抵達基爾。巡邏結束後，該艇於5月2日至10月15日在基爾的船塢接受保養，隨後以訓練艇身份繼續在各潛艇區艦隊服役。

**襲擊歷史摘要**

**腳註**

**參考資料**
translator-first2=Rachel