U-94號潛艇 (1940年)

U-94號（U 94）是納粹德國戰爭海軍建造的568艘VII-C型潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1940年6月12日下水，至同年8月10日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過十次巡邏作戰，共擊沉26艘、擊傷1艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為149,874噸。1942年8月28日，U-94號在牙買加以東的加勒比海遭一架美國卡特琳娜水上飛機投擲深水炸彈和加拿大輕型護衛艦奧克維爾號撞擊而沉沒，造成艇內19名官兵陣亡、26人倖存。

**設計**
VII-C型是VII級潛艇的第三次、也是最有價值的改進型。它搭載了被稱為“S裝置”的新式主動聲吶系統，為了容納這種新設備，VII-C型的艇體尺寸有所增加，並重新設計了鞍狀水艙，在其兩側各增加了一個可提供儲備浮力的小型浮艙，有利於潛艇完成快速下潛。p=11U-94號的全長為67.10米，舷寬6.20米、並有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分別為769噸和871噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為1.23米的三葉螺旋槳。在機械系統方面，VII-C型艇也得到了升級：通過艇上配備的燃油過濾系統，柴油機潤滑系統的使用受命得以延長，也為不同潤滑劑在艇上機械設備上混合使用留足了餘地。原先前型艇用於發射魚雷和主壓載艙吹除操作的電動空氣壓縮機則改為容克斯的柴動壓縮機，從而減小了對艇上電氣系統的依賴；此外，該型艇還裝配了更為現代化的電力轉換系統。p=74動力由兩臺日耳曼尼亞生產的F46型六缸四衝程lk=on渦輪增壓柴油機用於水面運行，以及兩臺AEG提供的GU 460/8-276型-1雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速lk=on，水下km/h；能夠在水面以km/h航速續航lk=on，或以km/h連續在水下航行km而無需充電。pp=43–46
武器裝備方面，U-94號裝備有五具內置式魚雷發射管——艇艏四具、艇艉一具。其艇艉的魚雷發射管設計在pressure hull內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在Engine room甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與Deckhouse之間一前一後還設計有外置魚雷貯存裝置，因此U-94號可攜帶14枚G7型魚雷。但不同於其它批次的C型艇，該艇不設水雷貯存及佈設裝置。p=72此外，它還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式高射炮作為Deck gun。其標準Ship's company為4名軍官及40－56名水兵。pp=43–46

**歷史**
1938年5月30日，海軍造艦局將首批八艘VII-C型潛艇（U-69至U-70號、U-93至U-98號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中U-94號於1939年9月9日開始鋪設龍骨，建造序列為599。經過九個月的建造，它於1940年6月12日下水，至同年8月10日在曾擔任U-58號艇長的海軍上尉Herbert Kuppisch的指揮下交付使用。完成海試後，該艇加入駐基爾的7th U-boat Flotilla，先是在波羅的海進行戰備訓練，進而於1940年11月作為前線艇移駐德佔法國的聖納澤爾，直到1942年8月28日沉沒。
第二次世界大戰期間，U-94號曾執行過十次巡邏和六次狼群作戰，共擊沉26艘、擊傷1艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為149,874噸。

**庫皮施役期**
庫皮施指揮了U-94號的前五次巡邏。他於1940年11月20日08:15率艇從基爾首度啟程，先是橫渡波羅的海，前往冰島南部的北大西洋遊弋，繼而移駐德佔法國。12月2日18:23，隸屬Convoy HX 90的英國貨輪斯特靈郡號（Stirlingshire）被U-94號發射的一枚魚雷擊中船舯部，在布拉迪角以西約km處從右舷沉沒。當晚22:16至22:17分之間，庫皮施在布拉迪角以西約km處再向同一支護航隊的一艘油輪和兩艘貨船發射了三枚魚雷，並報稱兩發命中油輪、一發命中貨船。事實上，只有伸處91號陣位的英國貨輪USS Wilhelmina在這次襲擊中遭擊沉。九天後，即12月11日19:12，因發動機故障而自11月21日起便從SLS-56號護航隊掉隊的英國貨輪帝國政治家號（Empire Statesman）則在愛爾蘭島西部海域被U-94號以魚雷擊沉。經過為期四十二天、水面km和水下km的航行，該艇於12月31日12:00抵達洛里昂。
庫皮施在U-94號操作潛望鏡
U-94號的第二次巡邏於1941年1月9日離開洛里昂，前往北海海峽和愛爾蘭島西部的北大西洋遊弋，至2月19日11:15返回。在這次為期四十二天、水面約km和水下約km的航行中，庫皮施共擊沉3艘英國商船。1月20日00:42，U-94號在追擊一艘無護航的貨船約8小時後，向其發射了一枚魚雷。42秒後，對方在法羅群島西南偏西約km處遭擊中，從船尾垂直沉沒。這艘貨船其後被確認為自當日起便在北大西洋失蹤的SS Florian。1月29日06:18，西威爾士號（West Wales）作為SC-19號護航隊的掉隊者，在羅科爾西南偏南方向被庫皮施發射的魚雷擊中船舯部。06:29，該船被第二枚魚雷擊中，從船尾沉沒。緊接著，潛艇在護航驅逐艦的炮火下被迫下潛，躲過了幾次深水炸彈攻擊。然而，它於翌日凌晨捲土重來，於02:47發射一枚魚雷擊中SC-19號船隊的另一艘掉隊者、位處羅科爾東南方向的拉什普爾號（Rushpool）船舯部。後者於00:40被發現，但庫皮施於02:09射出的前兩枚魚雷均告射失。它最終在03:10遭到“致命一擊”，三十五分鐘後從船艏沉沒。
1941年3月29日07:30，U-94號在庫皮施的指揮下從洛里昂出發，前往愛爾蘭島西南部的北大西洋遊弋。4月4日03:40分，與Convoy SC 26失散、無護航的英國貨輪哈布登號（Harbledown）號在冰島西南偏南方向被U-94號以魚雷擊沉。兩天後的15:30，庫皮施又在冰島以西約km處發射魚雷擊中同樣無護航的挪威油輪林肯·埃爾斯沃斯號（Lincoln Ellsworth）左舷船舯前部。16:01，對方艉部遭到“致命一擊”，船身向左傾斜，但仍未沉沒。U-94號只得浮出水面，從甲板炮發射了121發炮彈，其中約100發命中，導致船身起火，至17:00左右從船艉沉沒。該艇於4月18日10:30返抵洛里昂，結束了這次為期二十一天、水面約km和水下約km的第三次巡邏。
在第四次巡邏中，U-94號於4月29日20:30駛離洛里昂，前往愛爾蘭島西南部、格陵蘭島東南部和法韋爾角附近的北大西洋遊弋。經過為期三十七天、水面約km和水下約km的航行，該艇於6月4日13:30抵達聖納澤爾，期間共擊沉4艘商船。5月7日23:10至23:12之間，庫皮施向身處雷克雅未克西南約km處的Convoy OB 318發射了四枚魚雷，並報告有4艘船沉沒，但他顯然將隨即投下深水炸彈的護航艦鬥牛犬號和羅徹斯特號解讀為擊中了其他船隻。惟英國萬噸級貨輪伊克西翁號（Ixion）左舷7號Hold (compartment)被一枚魚雷擊中並沉沒；另一艘挪威貨輪東方之星號（Eastern Star）則是遭魚雷擊中右舷5號貨艙附近，起火併於數小時後在W處沉沒。襲擊發生後，護航艦艇連續四小時用深水炸彈向潛艇發動反擊，共計投擲98枚深水炸彈。U-94號在修復損壞後得以繼續巡邏，但無法再向該護航隊展開進一步攻擊。從5月8日至29日，庫皮施曾加入“Wolfpack West”，意圖以集群方式襲擊Convoy HX 126。5月20日04:53，位於該護航隊 91號陣位的英國貨船諾曼君主號（Norman Monarch）被U-94號射出的兩枚魚雷之一擊中右舷，沉沒在法韋爾角東南偏南約200海里處。當晚18:17，已從HX-126號船隊分離的挪威油輪約翰·P·佩德森號（John P. Pedersen）在格陵蘭島以南約km處被庫皮施以魚雷擊中。在37名倖存者分乘兩艘救生艇逃生後，潛艇分別於18:50和19:20兩度發射“致命一擊”將油輪擊沉。此後，庫皮施又於7月12日至8月16日率艇在直布羅陀以西的大西洋中部執行第五次巡邏，期間儘管也曾加入“南方狼群”，卻未能再取得任何戰功。

**伊特斯役期**
曾執掌U-146號潛艇的海軍中尉Otto Ites於1941年8月29日接替庫皮施擔任U-94號艇長，他指揮了該艇的最後五次巡邏。其中的第六次巡邏於9月2日14:30從聖納澤爾出發，前往北大西洋遊弋。從9月5日至15日，U-94號曾加入“Wolfpack Seewolf”，並一舉擊沉ON-14號護航隊的3艘商船：首先是9月15日08:16，從船隊中掉隊的英國貨船紐伯裡號（Newbury）被伊特斯射出的一枚魚雷擊中，在法韋爾角東南部海域沉沒。20:38，另一艘掉隊的希臘貨輪珀伽索斯號（Pegasus）也被U-94號從艇艉射出的一枚魚雷擊中並停船，後者於21:28發射“致命一擊”，將船隻炸成兩半。殘骸部分一直維持漂浮，直到被一艘盟軍軍艦在W處擊沉。當晚23:48，同樣從ON-14號船隊掉隊的英國貨輪SS Empire Eland在惡劣天氣下以“之字形”航向行駛時，在法韋爾角東南偏南約km處被伊特斯發射的一枚魚雷擊中右舷後部。該船於14:00首次被發現，但瞭望員隨後不久便發現了珀伽索斯號，並首先將其擊沉。之後，潛艇再追擊帝國伊蘭號。至23:57，第一輪“致命一擊”射失，但該船於9月16日00:30被第二枚魚雷擊中船舯部後約四十分鐘內沉沒。
從9月15日至29日，U-94號又加入“Wolfpack Brandenburg”，但一無所獲，直到10月1日才有所建樹。23:57，與ON-19號護航隊失散的英國萬噸級油輪聖弗洛倫蒂諾號（San Florentino）在法韋爾角東南方向遭伊特斯射出的一枚魚雷擊中船舯部。這艘油輪於18:10被發現，至23:36遭首枚魚雷擊中，但其後仍繼續朝潛艇方向回火。翌日02:49，聖弗洛倫蒂諾號在編號為AK-8194的Marinequadrat處再遭一枚魚雷擊中船頭，通過無線電報告位置後，投下煙霧浮標並繼續航行。04:26，在AK-8434網格處被第三枚魚雷擊中船頭後，該船甚至仍繼續航行，並於25分鐘後躲過了另一枚魚雷，但至05:02斷成兩截。05:52，其殘骸遭到“致命一擊”，導致鍋爐爆炸。船艏仍直立漂浮，船艉僅緩慢下沉，因此伊特斯再用甲板炮向其發射了34發炮彈，然後才離開該區域。返程途中，U-94號曾先後途經卑爾根（加油）、斯塔萬格（更替護航）和克里斯蒂安桑（更替護航），經過為期四十四天、水面km和水下km的航行後，於10月15日返抵基爾。是次巡邏過後，該艇於10月21日被送往斯德丁的船廠接受大修，至1942年1月6日才回到基爾。
第七次巡邏於1942年1月12日開啟，U-94號離開基爾後穿越威廉皇帝運河、至布倫斯比特爾擔任護航任務，進而前往北大西洋遊弋，於1月30日抵達聖納澤爾。在這次為期僅十九天航行中，該艇儘管曾加入“海豹狼群”，但沒有任何艦船被擊沉或受損。直到第八次巡邏，U-94號才再度有所斬獲，當時伊特斯率艇於2月12日15:30從聖納澤爾出發，前往紐芬蘭島、聖勞倫斯灣和哈利法克斯島附近的北大西洋遊弋。2月24日01:45，與ON-66號護航隊分離的英國貨輪帝國海爾號（Empire Hail）在距聖約翰斯東南偏東約km被U-94號發射的一枚魚雷擊中左舷船舯部。潛艇追擊該船長達八小時，但於00:15發射的第一枚魚雷未能命中。德國人在對方發出求救信號後等待船員登上救生艇棄船，然後用甲板炮開火，22發炮彈取得11發命中。然而，炮擊效果不佳，因此於02:20再發射一枚“致命”魚雷。魚雷擊中海爾帝國號中後部，使其迅速沉沒。
3月9日02:25，伊特斯又在距紐約東南約km處發射魚雷擊中無護航的巴西貨輪凱魯號（Cayrú）前部。二十分鐘後，該船船再遭第二枚魚雷擊中舯部，船身斷裂成兩半，並從船艏沉沒。3月11日03:16，同樣無護航的挪威貨船霍斯萊夫號（Hvoslef）也被U-94號發射的兩枚魚雷擊中，兩分鐘後在芬威克島以東km處沉沒。3月25日06:16，伊特斯向身處聖約翰斯以東約km處的ON-77號護航隊發射了四枚魚雷，並宣稱一枚擊中一艘貨船船艏、兩枚擊中一艘油輪，兩者均被擊沉。實際上，只有位於64號陣位的英國油輪帝國運輸號（Imperial Transport）左舷遭兩枚魚雷擊中：第一枚擊中前貨艙，第二枚擊中2號和3號油箱之間的主桅杆。爆炸導致其發動機停止運轉，操舵裝置和無線電臺癱瘓。當油輪開始向左嚴重側傾時，船員分乘四艘救生艇棄船逃生。但帝國運輸號並未沉沒，其後被拖抵聖約翰斯。經過為期五十天、水面km和水下km的航行，U-94號於4月2日11:00返抵聖納澤爾。
在伊特斯的指揮下，U-94號於5月4日18:00離開聖納澤爾執行第九次巡邏，前往紐芬蘭島附近的北大西洋遊弋。從5月8日至6月16日，該艇曾加入“Wolfpack Hecht”，並相繼擊沉7艘商船。首個受害者是身處Convoy ON 92第84號陣位的巴拿馬貨輪科克萊號（Cocle），它於5月12日03:40在法韋爾角東南約km處被伊特斯發射的兩枚魚雷擊中。當瞭望員發現潛望鏡和魚雷軌跡後，該船曾試圖全速轉向進行規避，但仍遭魚雷擊中船舯部和船艉，導致其從艉部緩慢沉沒。次日03:51，ON-92船隊中的英國貨船巴特納號（Batna）也在法韋爾角東南方向遭U-94號以魚雷擊沉。兩個半小時後，伊特斯又在法韋爾角東南約km處向身處船隊第75號陣位的瑞典貨船托爾肯號（Tolken）發射一枚魚雷，擊中其2號和3號貨艙之間的底部油箱。潛艇被star shell照亮後不得不離開，但三小時後返回該區域時發現該船仍在漂浮。留在船上的船長和幾名船員用機槍向空中發射了300發子彈以吸引護航艦的注意，因為他們在發出求救信號後沒有得到任何回應。德國人誤以為自己在接近水面時遭到射擊，但事實上潛艇並未被發現。至10:20，U-94號從艉部魚雷管發射的第一枚“致命一擊”失靈，但5分鐘後發射的第二枚命中，導致托爾肯號立即解體沉沒。
5月26日，U-116號為該艇補充了34立方米燃料、14天的給養和物資。6月5日21:50，U-94號在封鎖區內發現一艘沒有明顯標誌的帆船，並於22:10開始無預警地炮擊該船。中立的瑪利亞·達·格洛麗亞號（Maria da Glória）立即升起葡萄牙國旗，在兩發炮彈擊中該船並造成兩名船員死亡後才停下來。潛艇停火，待船員分乘九艘平底小艇棄船後再炮擊該帆船，直至22:50沉沒。6月10日03:40，伊特斯在法韋爾角東南向ON-100號護航隊內的三艘船發射三枚魚雷，聽到三聲命中、兩艘沉沒。首先是英國貨輪SS Empire Clough在處女航中便慘遭擊中並被遺棄，但它在拉姆齊號（Ramsay）之後沉沒，後者是除它以外唯一一艘被擊中的船。次日14:46，無護航的英國貨船龐特普里斯號（Pontypridd）作為ON-100號船隊的掉隊者，先是遭U-569號發射的一枚魚雷擊中船頭，並在被同一艘潛艇射出“致命一擊”後導致船舯部扁曲。至16:06，U-94號再向已被遺棄的龐特普里德號射出“致命一擊”，導致其於17:07在聖約翰斯東北部沉沒。經過為期五十一天、水面約km和水下km的航行，伊特斯於6月23日09:00返抵聖納澤爾。

**沉沒**
1942年8月3日19:35，U-94號在伊特斯的指揮下從聖納澤爾出發，前往加勒比海、古巴和佛羅里達附近的大西洋執行第十次巡邏，從此再未歸航。8月27日，該艇在沿向風海峽南部航道搜尋船隊時有所發現，併發出了無線電警報。這是戒備森嚴的TAW-15號護航隊，由21艘商船和9艘來自盟軍的護航艦組成。當天晚上，一架隸屬美國海軍第92巡邏中隊、配備雷達的卡特琳娜水上飛機從位於古巴關塔那摩的美國海軍基地出發，穿越向風海峽加入護航隊，為之提供空中掩護。28日03:00左右，飛行員利用雷達找到U-94號，不久之後又目視發現了在護航隊後面浮出水面的潛艇。卡特琳娜從約20米的高度發起攻擊，投下四枚深水炸彈，爆炸深度設定為15米。伊特斯看到飛機並緊急下潛，但已經來不及深入。附近發生的強烈爆炸導致U-94號被衝回水面。爆炸損壞了潛艇的推進系統，使其最大速度降低到km/h，甚至無法脫離航速最慢的護航艦，因此伊特斯再次下潛。p=57
飛行員戈登·R·費斯飛到護航艦之一的加拿大輕型護衛艦奧克維爾號上方，並用信號探照燈報告了潛艇的情況。奧克維爾號全速前進，向費斯投放閃燈浮標的地點約30米深度投擲了五枚深水炸彈。護衛艦利用聲吶找到了U-94號，當爆炸後水面稍微平靜下來時，他們藉助月光發現這艘潛艇正位於前方的水面上。奧克維爾號立即調轉航向，全力衝向潛艇，試圖實施撞擊。奧克維爾號擦蹭到U-94號並將其拽反了方向。該艦再拉開距離，以便可以使用其mm炮發彈四枚;其中一枚摧毀了潛艇 的甲板炮。隨後，奧克維爾號再次撞擊U-94號，同時投下一枚深水炸彈，在潛艇正下方爆炸。由於受損嚴重，伊特斯已無法下潛、還擊或從水中逃跑，於是下令開啟通海閥並棄艇。他與下屬湧上甲板，直接遭到護衛艦機槍和艦炮的猛烈射擊。大約有十幾名德國人被打死或身負重傷。當奧克維爾號第三度撞擊U-94號時，伊特斯的腿部被擊中兩次，並跳入水中。護衛艦直接在司令塔後方重重地撞擊了潛艇，在艇底鑿出幾個大洞。加拿大人堅持用手槍向U-94號的前部射擊，以防止其沉沒，並獲取恩尼格瑪密碼機文件，甚至整艘潛艇。幾乎與此同時，受傷的伊特斯與其他受重傷的德國人游到了奧克維爾號並被接上船。U-94號最終在牙買加以東的display=inline, title處沉沒，艇內共計19人名官兵陣亡，26名倖存者則由奧克維爾號和另一艘美國驅逐艦利號從水中救出。p=786–787

**襲擊歷史摘要**

**腳註**

**參考資料**
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