U-134號潛艇 (1941年)

U-134號（U 134）是納粹德國戰爭海軍建造的568艘VII-C型潛艇（或稱U艇）之一。它由不來梅的伏爾鏗承建，於1941年5月17日下水，至同年7月26日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過九次巡邏作戰，共擊沉2艘同盟國或中立國商船以及1艘己方商船，累積總噸位為12,147噸。1943年8月27日，U-134號在奧特加爾角以北的比斯開灣遭英國巡防艦羅瑟號以深水炸彈擊沉，艇內48名官兵全數陣亡。

**設計**
VII-C型是VII級潛艇的第三次、也是最有價值的改進型。它搭載了被稱為“S裝置”的新式主動聲吶系統，為了容納這種新設備，VII-C型的艇體尺寸有所增加，並重新設計了鞍狀水艙，在其兩側各增加了一個可提供儲備浮力的小型浮艙，有利於潛艇完成快速下潛。p=11U-134號的全長為67.10米，舷寬6.20米、並有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分別為769噸和871噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為1.23米的三葉螺旋槳。在機械系統方面，VII-C型艇也得到了升級：通過艇上配備的燃油過濾系統，柴油機潤滑系統的使用受命得以延長，也為不同潤滑劑在艇上機械設備上混合使用留足了餘地。原先前型艇用於發射魚雷和主壓載艙吹除操作的電動空氣壓縮機則改為容克斯的柴動壓縮機，從而減小了對艇上電氣系統的依賴；此外，該型艇還裝配了更為現代化的電力轉換系統。p=74動力由兩臺曼恩生產的M6V 40/46型六缸四衝程lk=on渦輪增壓柴油機用於水面運行，以及兩臺布朗-博韋裡提供的GG UB 720/8型-1雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速lk=on，水下km/h；能夠在水面以km/h航速續航lk=on，或以km/h連續在水下航行km而無需充電。pp=43–46
武器裝備方面，U-134號裝備有五具內置式魚雷發射管——艇艏四具、艇艉一具。其艇艉的魚雷發射管設計在pressure hull內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在Engine room甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與Deckhouse之間一前一後還設計有外置魚雷貯存裝置，因此U-134號可攜帶14枚G7型魚雷。但不同於其它批次的C型艇，該艇不設水雷貯存及佈設裝置。p=72此外，它還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式高射炮作為Deck gun。其標準Ship's company為4名軍官及40－56名水兵。pp=43–46

**歷史**
1939年8月7日，海軍造艦局將第三批次的五艘VII-C型潛艇（U-132至U-136號）建造合同發包予不來梅的伏爾鏗公司。其中U-134號於1940年9月6日開始在Vegesacker Werft鋪設龍骨，建造序列為13號。經過八個多月的建造，它於1941年5月17日下水，至同年7月26日在曾擔任U-19號艇長的海軍上尉魯道夫·申德爾的指揮下交付使用。完成海試後，該艇加入駐基爾的5th U-boat Flotilla，先是在波羅的海進行戰備訓練，進而於1941年11月作為前線艇換編至駐拉帕利斯的3rd U-boat Flotilla，直到1943年8月27日沉沒。
第二次世界大戰期間，U-134號曾執行過九次巡邏和七次狼群作戰，共擊沉3艘累積總噸位為12,147噸的同盟國、中立國和己方商船，另擊落1架美國飛艇。

**作戰巡邏**
完成戰備訓練後，申德爾桑率領U-134號於1941年12月1日06:00從基爾啟程執行首次巡邏。他們先是穿越波羅的海至克里斯蒂安桑經停，繼而沿北海和巴倫支海北上，於12月12日14:00抵達挪威的希爾克內斯。在這次為期十二天的航行中，U-134號錯誤擊沉了1艘德國商船：12月9日21:04，該艇向挪威海岸附近西行的兩列護航隊中的兩艘船發射兩枚魚雷，命中了左列的第二艘船。隸屬Knöhr & Burchard的施泰因貝克號（italic=yes）被擊中船舯部，不久後沉沒。申德爾認為他襲擊了敵方護航隊，並報告一艘4,000總噸的輪船沉沒，但三小時後Befehlshaber der U-Boote以無線電消息通知他，他錯誤地襲擊了德國船隊。該船隊由4艘德國商船組成，並由3艘德國Naval trawler護航。海軍總司令部事後調查了這次友軍誤傷事件，並認定申德爾犯了一個不可思議的錯誤，竟判斷敵方護航隊會在德國控制的挪威海岸附近航行。他們將此次事件的責任全部歸咎於艇長，並干預指揮在挪威沿海水域作戰的德國潛艇。U艇總司令部得出的結論則是不應該苛責艇長，因為他不知道德國船隻在該地區的航行時間和位置。這僅是U-134號及其艇長在北極附近相對較新的作戰區域的第一次巡邏。
1941年12月24日09:00，U-134號在申德爾的指揮下離開希爾克內斯，前往挪威海和熊島南部的巴倫支海執行第二次巡邏。從12月25日至1942年1月19日，它曾加入“烏蘭狼群”，意圖以集群方式襲擊盟軍的護航船隊，並取得首計戰功：1月2日06:48，申德爾用一枚魚雷在熊島以南約km處擊中一艘無護航的貨輪，並觀察到船員棄船，隨後貨輪斷成兩截，至07:20沉沒。這是來自PQ-7a號護航隊的英國貨輪瓦濟里斯坦號（italic=yes），它因海冰而Beaching (nautical)，於06:22和06:39便已被兩枚魚雷擊中。經過為期二十八天、水面km和水下km的航行，U-134號於1月20日14:00返回希爾克內斯。
直到第七次巡邏，U-134號才再次有所斬獲。彼時該艇已移駐德佔法國的第3潛艇區艦隊，於1942年10月15日18:15從拉帕利斯出發。但由於艇載Funkmessbeobachtungsgerät發生故障，必須當天返航，經過修復後和重新出發後，它深入非洲西部，在弗里敦和佛得角附近的大西洋中部遊弋，至1943年1月19日05:55才回到拉帕利斯。從10月20日至11月2日，U-134號曾加入“Wolfpack Streitaxt”，但無果而終。11月13日，U-462號為其補充了70立方米燃料和十五天的給養。一天後，無護航的巴拿馬貨船斯卡帕灣號（italic=yes）被申德爾發射的兩枚魚雷分別擊中左舷船橋下方和3號Hold (compartment)，不到一分鐘便沉沒。申德爾早在11:37便發現該船身處一條禁止攻擊的航線上，但因必須首先向U艇總司令部申請攻擊許可而只能先行尾隨。12月10日，U-134號再從U-461號轉移了30立方米燃料、500升潤滑油和十四天的給養，確保完成這次總歷時九十七天、水面km和水下km的超長航行。
曾執掌U 634的海軍中尉漢斯-京特·布羅辛於1943年2月3日接任U-134號艇長。其最後一次巡邏於6月10日08:15離開拉帕利斯，前往古巴北部的北大西洋遊弋，從此再未歸航。7月8日，一架隸屬VP-8的飛機發現了U-134號，當時該艇仍在前往百慕大東南部的預定作戰區域途中。飛機投下六枚深水炸彈，並用機槍掃射該艇，但布羅辛毫髮無損地躲過了襲擊並繼續航行。十天後，從Naval Air Station Richmond起飛的K-74號飛艇（隸屬美國海軍第21飛艇巡邏中隊）於7月18日23:40也通過佛羅里達海峽的雷達發現了U-134號，然後從雲層中出現並進行目視接觸。後者當時正浮出水面，船員打開艙門排出二氧化碳並呼吸新鮮空氣，預備攔截附近的兩艘同盟國商船。美國海軍原則上要求飛艇遠離水面潛艇的射程，並引導飛機或艦船進行攻擊。但飛艇的飛行員無視這一原則，試圖阻止德國潛艇襲擊商船。U-134號轉向左舷，以20毫米炮擊中正以km/h速度接近的K-74號，後者也用吊艙上的機槍還擊。當飛艇在轟炸過程中飛過潛艇時，炮火擊中了它的一具發動機，而其自身的機槍無法充分下壓，但仍成功投下了兩枚深水炸彈。K-74號起火燃燒，失去控制，機頭朝上，迅速上升到m的高度，在丟棄外部油箱以重新獲得控制後，緩慢地尾朝下墜入海中，成為戰爭中唯一被擊落的飛艇。U-134號則有5號Ballast tank和4號Tauchzelle受損。
隨後，在對U-134號進行全力搜尋時，美國海軍一架Lockheed Ventura於7月19日發現該艇並投下了三枚深水炸彈，對其前部炮塔造成嚴重損壞，被迫提前折返法國。8月21日，返航途中的布羅辛又遭到從美國護航航空母艦克洛坦號上起飛的野貓和復仇者飛機的襲擊，當時該航母正在葡萄牙西部的大西洋為UGS-14號船隊護航。潛艇安然無恙。直到8月27日，已回到比斯開灣的U-134號才在奧特加爾角以北的display=inline, title處遭英國巡防艦羅瑟號以深水炸彈擊沉，艇內48名官兵全數陣亡。

**襲擊歷史摘要**

**腳註**

**參考資料**
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