T-80UD主戰坦克

T-80UD（代號：樺木，Bereza；GBTU目錄：478B工程，Ob'jekt 478B）—前蘇聯和烏克蘭共同開發的T-80系列主戰坦克。T-80UD是T-80U的衍生型，由哈爾科夫機械製造設計局（KhKBM）開發，裝備了6TD-1柴油發動機和遙控高射機槍、CBRN防護設備，並內置了“接觸-5”ERA。
T-80UD於1987年投入使用，在蘇聯的KhBTZ生產，並在蘇聯崩潰後在烏克蘭進行生產。T-80UD後來成為烏克蘭T-84坦克的基礎。

**歷史**

**前蘇聯**
1976年正式接受了T-80坦克，但其燃氣渦輪發動機（GTD）價格昂貴且不經濟。而嘗試增大T-64坦克使用的5TDF系列發動機的功率，使其達到abbr=on則會出現問題。1974年1月15日，國防工業部第19號令規定了製造abbr=on6缸柴油發動機的任務。pages=98一臺T-80渦輪機的售價約為104,000蘇聯盧布，而一臺V-46柴油發動機在20世紀80年代僅需9,600盧布。pages=25-30因此，在研製和改進坦克的燃氣輪機的同時，一些蘇聯企業也自行開發了坦克用柴油發動機。他們在列寧格勒和鄂木斯克製造了實驗車“219RD工程”和“644工程”，分別配備A-53-2（2B-16）和B-46-6柴油發動機。然而，更成功的項目是KhKBM的“478工程”，其工程車製造於1976年。在該項目中，研究人員將6TD發動機安裝在T-80坦克上。
為坦克安裝燃氣輪機受到了蘇聯國防部長德米特里·烏斯季諾夫的支持，因此從他1976年上任起，這個方向就得到了國家的大力支持。他還堅持將所有工廠（除了被T-72佔用的UVZ）過渡到生產最新的T-80。pages=25-30值得一提的是，對他來說，創造帶有渦輪增壓發動機的T-80作為對美國最新的艾布拉姆斯坦克的回應至關重要。pages=122, 129-130
1977年7月17日蘇共中央委員會和蘇聯政府第577-178號決議規定，從1983年起在馬雷舍夫工廠（ZIM）生產配裝燃氣渦輪發動機的T-80。燃氣渦輪發動機的開發委託給克里莫夫，在馬雷舍夫工廠生產，設計和文件由KhKBD負責。國家最高領導層決定將燃氣輪機的研發和製造作為主要優先事項，因此停止了四衝程發動機的開發，並減少了二衝程發動機的產量。當時，T-80系列已經在鄂木斯克生產，配備了卡盧加汽輪機廠的GTD-1000T發動機。pages=110-111
大概從1980年起，哈爾科夫可以批量生產自己的燃氣渦輪發動機，abbr=on的VGTD-1000FM。然而，掌握這臺發動機的製造需要建造新的車間、培訓新的專家和時間。哈爾科夫工廠直到1983年才能夠做到這一點。KhKBD仍然提供6TD，但在1983年，他們決定停止VGTD-1000FM的工作，並根據馬雷舍夫工廠生產的T-80系列的發動機開發了功率為abbr=on-abbr=on的發動機GTD-1100F。這臺發動機也同樣存在問題，因為它與VGTD明顯不同，需要從頭開始調整工藝，直到1985年才被接受。pages=116-119
哈爾科夫燃氣輪機仍然有研發難題，使得6TD發動機成為T-64現代化的一種選擇，以及最新的T-80U的備用選項。1981年6月16日，第701-200號決議規定開發配備6TD-1備用發動機的T-80U。1983年，測試車搭載此發動機進行了測試。結果表明，柴油發動機的機動性指標幾乎沒有變化，但燃油效率提高了1.6-1.7倍。pages=123-1251985年的測試進一步驗證了這些技術參數。pages=125-126
烏斯季諾夫仍然努力讓哈爾科夫生產T-80U而不是T-64，但這個過程非常緩慢。最終，1984年12月20日烏斯季諾夫的去世和列寧格勒黨內人物羅曼諾夫（GTD的兩位最積極支持者）的辭職，為恢復柴油發動機開了“綠燈”。pages=25-301985年1月，國防部副部長維塔利·沙巴諾夫首次承認，國防部一直在運行兩條生產線：燃氣輪機和柴油機。未來柴油發動機的衍生型是車里雅賓斯克2B-16和哈爾科夫6TD-1，但後者更先進，先進到足以進行批量生產的水平。但此問題的政治面仍然懸而未決，因為有關在馬利舍夫工廠生產使用GTD的T-80U的決議已經生效。1985年5月17日，國防部召開學術會議，審議了坦克發動機的前景。人們意見不一。T-80坦克的總設計師尼古拉·波波夫繼續堅持GTD，但國防部長謝爾蓋·索科洛夫告訴他要處理來自軍隊的有關T-80的評論。最終，索科洛夫裁定，柴油機並沒有因為燃氣輪機的缺點而失去其意義。pages=124-128
根據蘇共中央委員會1985年9月2日第837-249號決議，與生產決議相反，開始批量生產“配備6TD發動機的T-80U”，並且坦克油箱已完成生產。決議還決定於1985年為T-80UD坦克與6TD-1創建文件，到1986年完成6TD-2發動機的製造及其在坦克中的安裝，並於1987年完成啟動坦克的批量生產。 pages=124-125，128-130T-80UD坦克的開發徹底結束了屬於T-64的時代，最後一輛T-64於1987年12月27日下線。pages=150
1985年底，首批5輛“478B工程”坦克在哈爾科夫組裝完畢，1986年投入批量生產，1987年被蘇聯接受，型號為T-80UD。1988年，T-80UD進行了多次改動。特別是爆炸反應裝甲“接觸-1”被內置式“接觸-5”取代，修改項還包括髮動機和武器。
最初，坦克被命名為T-84，以延續哈爾科夫命名傳統：T-34、T-44、T-54、T-64和T-74。然而，黨的最高領導層決定不再製造除T-64、T-72和T-80之外的另一種現役主戰坦克。pages=25-30一些研究人員認為，T-84是烏克蘭設計的配備6TD柴油發動機的T-80U的名稱。KhKBM首席設計師米科利·里亞贊採瓦（Mykoly Ryazantseva）表示，T-84是產於蘇聯末期的配備6TD-2發動機的T-80UD的衍生型。其檢驗評議時間為1991年4月至11月之間，並於1991年12月收到通過檢驗的建議。pages=141而T-84的研製於1994年完成。pages=206-213
在蘇聯解體前總共製造了約500輛T-80UD坦克（其他數據為700輛pages=151），T-80UD現在塔曼師和坎捷米羅夫卡師服役。截至1991年，仍有約350輛留在KhBTZ廠內。pages=25-30

**烏克蘭**
蘇聯解體後，烏克蘭國防企業對T-80UD進行了進一步開發，但由於缺乏資金和客戶而陷入困境。1992年，烏克蘭內閣通過了關於恢復KhBTZ的生產的決議，6月米哈伊爾·鮑裡修克成為總設計師。
在對T-80UD進行現代化改造的同時，KhKBM還開發了全新的T-84坦克。20世紀80年代，60%的坦克零部件由蘇聯其他加盟共和國供應，因此部長內閣於1993年3月12日發佈了第181-3號決議，下令在T-80UD基礎上研製現代化的T-84坦克，並最大限度的實現烏克蘭境內的零部件供給。炮塔原本由馬裡烏波爾和鄂木斯克的亞速鋼鐵廠鑄造，但這些企業無法繼續供應，因此KhKBM開發了自己的焊接軋製炮塔。烏克蘭也開始生產自己的KBA-3坦克炮。pages=38-43
1996-1999年間為巴基斯坦製造的一部分T-80UD已包含了T-84的開發成果，包括新設計的焊接軋製炮塔。pages=25-30320輛坦克中，有145輛安裝了原裝的鑄造炮塔，其中52輛原來由蘇軍使用，部分坦克是新的，但配備的是蘇聯炮塔，有一些是從烏克蘭軍隊的預備役中拿來的，其餘175輛坦克是安裝了焊接炮塔的“478BE工程”。pages=38-43

**衍生型**
坦克的詳細視圖，可以看到內置的動態防護裝置和遙控機槍
*478工程：配備6TD-1柴油發動機的T-80的首個版本，試驗車於1976年製造。
*478M工程：更徹底的現代化改造，配備124Ch四衝程發動機，功率為abbr=on。
*478B工程：即T-80UD系列
**478BK工程（BK，Bereza-Katana，1993）：安裝焊接炮塔的烏克蘭T-80UD原型車。pages=38-43
**478BE工程（BE）：為巴基斯坦簽訂合同後生產的安裝焊接炮塔的坦克。pages=38-43
**478BE-1工程（BE）：安裝焊接炮塔的T-80UD出口型號（巴基斯坦）。
**478BEM1工程（BE）：安裝防禦輔助系統的T-80UD出口型號（美國）。
**478BEM2工程（BE）：安裝空調的T-80UD出口型號（美國）。
*478D工程：配備Shtora防禦輔助系統、TPN-4暴風雪-E（TPN-4 Buran-E）被動夜視儀和艾內特遠程引爆高爆彈的實驗型T-80UD。底盤有一部分借鑑自T-64。pages=38-43
**478DU工程：1993年向巴基斯坦展示的其中一輛樣車。坦克安裝了帶有內部阻尼的T-64型的滾輪。
**478DU1工程：1993年向巴基斯坦展示的其中一輛樣車，安裝了常規的T-80滾輪。
**478DU2工程：烏克蘭的T-84坦克，在T-80UD的基礎上改造而成。首次亮相於1995年IDEX。

**使用方**

**當前使用方**
：截至2021年，315輛坦克均處於正常使用狀態。pages=290

**狀態未知**
：2003年從烏克蘭接收了4輛T-80UD，交給美國阿伯丁試驗場以供學習和訓練。
*：蘇聯解體後繼承。仍在使用。

**巴基斯坦**
1993年，巴基斯坦對T-80UD產生了興趣。烏克蘭派出了專家和兩輛不同的坦克：安裝T-64滾輪的“478DU”和安裝常規的T-80滾輪的“478DU1”。巴基斯坦方面認為T-64的滾輪可能更適合沙漠，於是選擇了常規的橡膠T-80滾輪。1995年7月至9月，巴基斯坦進行了坦克招標試驗，試驗項目是投標坦克在沙漠中繞行3000公里，晝夜對移動和靜止目標進行射擊。結果，烏克蘭坦克的表現比中國85式坦克有很大的優勢，經過談判，1996年7月30日，雙方簽訂了一份價值6.5億美元的320輛坦克的合同。首批15輛坦克於1997年2月20日被巴基斯坦軍隊接收，並於3月23日在伊斯蘭堡在閱兵式上展示。
巴基斯坦從烏克蘭購買了320輛T-80UD坦克，其中最後交付的一批使用了T-84的研發成果（特別是新設計的炮塔）。1997年至1999年，烏克蘭總共向巴基斯坦供應了320輛T-80UD坦克。
2016年11月23日，巴基斯坦和烏克蘭簽署了坦克部隊現代化和維護合同。2021年2月，在2021年的IDEX上，烏克蘭國防工業與巴基斯坦簽訂了價值8560萬美元的T-80UD坦克維修合同。關於供應烏克蘭坦克發動機6TD-1和6TD-2的新合同的談判也在繼續進行。
在當時，軍事工業也遇到問題的俄羅斯也對這樣的協議感興趣，並想參與競標。只是由於巴基斯坦和印度之間的關係始終緊張，後者於2001年購買了俄羅斯的T-90S，俄羅斯與巴基斯坦的合作並沒有發生。

**前蘇聯和俄羅斯**
大部分製造的T-80UD坦克都被運往烏克蘭以外的軍事單位，特別是這些坦克最終被運往塔曼師和坎捷米羅夫卡師，這些師在蘇聯解體後由俄羅斯指揮。
這些坦克於1990年5月9日（勝利日）和11月7日（十月革命）在紅場進行的閱兵式上登場，成為T-80系列中第一批向公眾展示的坦克。他們還參加了1991年的八月政變。俄羅斯政治危機期間，1993年10月4日，坎捷米羅夫卡師第12近衛坦克團的6輛T-80UD坦克向莫斯科議會大廈開火。瓦萊裡·根納季耶維奇·葉夫內維奇少將指揮的坦克發射了2枚小口徑子彈和10枚高爆彈。據參與此次行動的一名坦克手稱，他們不知道向誰開的火：他們聲稱，聯邦反情報局（FSK）的代表事先通知他們，大樓裡有恐怖分子。

**保存的試驗車**
畫上塗鴉的“478工程”，基輔
女遊客坐在T-80UD上，衛國戰爭中央博物館

**烏克蘭**
唯一保存下來的一輛“478工程”（T-80UD原型車）被安置在基輔的烏克蘭二戰歷史博物館中。
*配備T-64滾輪的T-80UD位於KhKBM測試基地UPY-190（UPY）內。

**流行文化**
T-80UD出現於許多視頻遊戲中，如裝甲戰爭、戰爭雷霆等。

**文獻**

**註釋**

**外部鏈接**
 T-80UD主戰坦克
*title=Т-80УД Пакистанский контракт —T-80UD巴基斯坦合同的紀錄片
*title=Видео с испытаниями обстрелом танка Т-80УД из танка Т-80У —一部關於俄羅斯T-80UD坦克炮擊試驗的紀錄片