OT-64裝甲車

OT-64裝甲車，或OT-64 SKOT （Střední Kolový Obrněný Transportér；Średni Kołowy Opancerzony Transporter；輪式中型裝甲運輸車），是一種兩棲裝甲運輸車（8x8），由波蘭人民共和國（PRL）和捷克斯洛伐克（ČSSR）於20世紀60年代聯合開發。
直到20世紀70年代初，捷克斯洛伐克和波蘭生產了大約4500輛各種型號的OT-64裝甲車，其中出口了不到三分之一。2002年，OT-64裝甲車的現代化改造在波蘭開始。最終由軍用汽車廠推出了改造成功的KTO山貓。

**歷史**
兩棲突擊演習中的一輛OT-64裝甲車
OT-64旨在取代半履帶式OT-810。第一輛原型車於1959年製造。1961年製造了第一批測試車。從1963年10月起，這些戰車由FSC盧布林汽車廠在波蘭盧布林生產。波蘭工廠負責組裝。OT-64的車體和炮塔（奧斯特羅維茨冶金廠和琴斯托霍瓦冶金廠）、懸掛系統元件（斯塔洛瓦沃拉冶金廠）和車載武器（位於塔爾努夫的塔爾努夫機械製造廠）均在波蘭製造。推進系統和動力傳動部件，如發動機、變速箱、懸架和車軸均在捷克斯洛伐克生產。發動機由太脫拉制造，變速箱由普拉加製造，底盤也從捷克斯洛伐克進口。
生產於1971年7月停止。在生產的約4500輛OT-64中，其中約2500輛被波蘭陸軍獲得，其中約2000輛被捷克斯洛伐克陸軍獲得。後來，在引進BMP-1步兵戰車後，OT-64裝甲車又出口到其他國家。如今它們逐漸被更新的戰車取代。

**技術**
波蘭陸軍博物館的OT-64C
OT-64安裝了一個預選式普拉加-威爾遜變速箱，5個前進檔+1個倒檔。使用變速桿選擇檔位。當需要換檔時，結合左踏板、換檔動作/離合器，左踏板踩到底會發出嘶嘶的空氣聲。鬆開踏板時，乾式離合器在復位彈簧回彈至大約一半的行程後接合。
然後，驅動器傳遞到具有低速、空檔和高速比的輔助變速箱，需要在起步前進行選擇，以供公路/空檔/越野使用。司機可在10個前進檔和2個倒車檔中選擇。換檔踏板是液壓的，動作時會打開空氣閥，以供所選檔位接合。
OT-64是對蘇聯BTR-60存在的缺憾的直接回應。與此相對，OT-64使用柴油發動機代替了汽油發動機。這減少了火災的風險，同時增加了作戰範圍。與俄羅斯的競品相比，OT-64的主要優勢是全裝甲內飾。人員入口位於車輛後部，通過雙開門進入。OT-64擁有NBC防護設施和夜視設備。它為所有車輪提供中央充氣，可由司機控制。 OT-64可空運和涉水，後部安裝有兩個螺旋槳。
有多種衍生型號問世。一些OT-64被重新裝備以用於防空或被改造為反坦克戰車。例如，可以裝備AT-3匣缽導彈作為武器。

**服役記錄**
OT-64裝甲車於1963年開始在波蘭和捷克斯洛伐克軍隊服役。一直生產至20世紀70年代初。目前仍被波蘭和斯洛伐克使用，其中包括由斯洛伐克警察使用的型號。2006年，捷克使用的OT-64則被新型裝甲車潘德II CZ取代。
20世紀90年代，斯洛伐克從捷克購買了數百輛OT-64系列裝甲車（1994年150輛，1998年100輛）。後來，斯洛伐克主要將它們賣給了非洲國家。OT-64裝甲車出口至11個國家。總計生產了約4500輛。

**衍生型**

**捷克斯洛伐克**
一輛OT-64C(2)（波蘭國內稱為SKOT-2AP）
*OT-64：原始型號，相當於APC。早期型號沒有武器，但後來配備了同軸7.62毫米輕機槍或12.7毫米DShK 1938/46重機槍。與此對應，在西方國家分別被稱為OT-64A和OT-64B。一些配備12.7毫米DShK 1938/46重機槍的OT-64裝甲運輸車在機槍支架周圍裝有防護罩。
**OT-64配備了OT-65A的小型炮塔。然而，這種型號裝備了雙機槍，沒有82毫米T-21“小隼炮”無後坐力炮。
**DTP-64（dilna technicke pomoci）：捷克維修型號，配有牽引杆、焊接設備和一臺起重1噸的手動起重機。有兩個子型號，即用於機械化步兵部隊的DTP-64/M和用於坦克部隊的DTP-64/T。 圖片
**OT-64 ZDRAV或ZDR-64（zdravotni）救護車。 圖片
ZDR-64
**OT-64A：改進型配備了蘇聯BRDM-2裝甲偵察車的BPU-1炮塔，配備14.5毫米KPVT重機槍和7.62毫米PKT同軸機槍。在西方國家的資料中，這個型號通常被稱為OT-64C。20世紀90年代末，一部分將炮塔更換為同軸機槍，用於維和行動。 圖片 date=20230411000201 OT-64A是多個型號的指揮車（VSOT，總部參謀裝甲運輸車）的核心，配備多個無線電裝置、一臺1kW發電機和一根天線杆：
***VSOT-64/R2 R102：無武裝的信號和指揮車。
***VSOT-64/R2 R105：無武裝的信號和指揮車。
***VSOT-64/R2 R108：無武裝的信號和指揮車。
***VSOT-64/R2M：安裝OT-64A炮塔的信號和指揮車。 圖片
***VSOT-64/R3：無武裝的信號和指揮車。
***VSOT-64/R3MT：無武裝的信號和指揮車。 圖片
***VSOT-64/R4MT：無武裝的信號和指揮車。
***VSOT-64/R4RT：無武裝的信號和指揮車。
***OT-64A的炮塔兩側均裝有ATGM底座
***OT-64A配備了新型炮塔，武器高度更高。類似於波蘭的SKOT-2AP。
***OT-93：OT-64A的出口型號，其原裝炮塔被OT-65M或OT-62裝甲車的炮塔取代。武器裝備包括一挺7.62毫米機槍。 圖片
**OT-64眼鏡蛇（OT-64 Cobra）：步兵戰車型號，配備全新的DVK-30炮塔（斯洛伐克ZTS公司生產）和30毫米2A42機炮，未量產。

**波蘭人民共和國**
波蘭戒嚴期間的SKOT-1A。華沙，2007年12月13日（紀念1981年12月13日）
波蘭SKOT S-260工程車牽著拖車通過一座由架橋坦克架起的橋
*SKOT-1：早期的無武裝型號，類似於OT-64。
**SKOT-1A：SKOT-1在載員艙前部裝有上層結構。上層結構有一個大型的兩片式艙口。
***SKOT R-3：團級和更高級指揮使用的無武裝指揮車。配備了4臺無線電、1臺無線電接收器、1臺微波無線電中繼器和1部無線電話。戰車由七名成員操作。
****SKOT R-3M：戰鬥工兵部隊的無武裝信號和指揮車。
****SKOT R-3Z：配備現代化無線電設備的SKOT R-3，其中包括第二個微波無線電中繼器。
***SKOT R-4：師級和陸軍指揮使用的無武裝指揮車。配備了4個無線電、3個無線電接收器和3部無線電話。
***SKOT-WPT（技術應急車）：配備輕型起重機的技術支持車。
***SKOT S-260 Art（火炮）：供迫擊炮小隊或反坦克小隊使用的火炮拖車或運輸車。
***SKOT S-260 Inż（工程）：配有反坦克掃雷架，用於牽引機械佈雷或掃雷系統。
***SKOT-2：上層結構上安裝了同軸機槍的SKOT-1A。安裝了兩種類型的機槍：7.62毫米輕機槍（起初使用的是SGMT，後來改為PKT）或12.7毫米DShK 1938/46重機槍。機槍支架的側面有裝甲板防護。
****SKOT-2A：設計於20世紀60年代末，帶有BRDM-2炮塔的型號，波蘭國內代號SKOT-2A。該車配備錐形炮塔，車頂裝有14.5毫米KPV重機槍和7.62毫米PKT同軸輕機槍。載員艙內運送的士兵數量從18人減少到10人。此型號在西方國家通常被稱為OT-64C。
*****SKOT 2AM：一小部分波蘭SKOT-2A APC在炮塔側面安裝了9M14嬰兒（AT-3匣缽）ATGM發射器。發射器由裝甲板或金屬絲網保護。在西方國家被稱為OT-64C(1A)。
*****SKOT R-2：營、團級指揮使用的指揮車。配備了4個無線電設備：R-112、R-113和2個R-105。由七名成員操作。
******SKOT R-2AM：火炮部隊使用的無武裝指揮和火控車。
******SKOT R-2M：安裝SKOT-2A炮塔的信號和指揮車。
*****SKOT R-6：無武裝的信號和指揮車。
*****SKOT-2AP：波蘭改裝版，配備新型WAT防空炮塔、14.5毫米重機槍。炮塔的武器高度較高，因此可用於向空中目標開火。炮塔配備新型CGS-90瞄準鏡。此車在西方國家被稱為OT-64C(2)。
**KTO WR-02山貓（KTO，輪式裝甲運輸車，而Ryś則是山貓的意思）：大幅升級版，配備依維柯Cursor 8發動機。項目由波茲南軍用汽車廠執行。
***KTO WR-02山貓-2：KTO WR-02山貓的出口型號。

**烏拉圭**
M64輪式裝甲車（Vehículos acorazados de ruedas M64）：烏拉圭版OT-64，配備一挺機槍。
*M93輪式裝甲車（Vehículos acorazados de ruedas M93）：烏拉圭版OT-93。

**使用方**
當前仍在使用OT-64裝甲車的國家在地圖上顯示為藍色，紅色代表前使用國
波蘭1971年，兩輛OT-64C裝甲運輸車和一輛OT-64C(2)裝甲運輸車
*：151輛配備同軸機槍的OT-64裝甲運輸車和75輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1993年訂購於捷克，1994年至1995年間交付。最初沒有武裝，交付前在斯洛伐克重新武裝。目前有150輛尚在服役。
*：9輛OT-64A（配備BRDM-2炮塔的型號），1993年訂購於斯洛伐克，1994年交付，這些戰車此前曾在斯洛伐克服役。
*：26輛配備同軸機槍的OT-64裝甲運輸車，1994年訂購於從捷克，1994年交付，這些戰車此前曾在捷克服役。目前還剩40輛，但可完全投入使用的可能更少，因為柬埔寨266輛APC中只有140輛被完全投入使用。所有的OT-64裝甲運輸車顯然都已進入金邊預備役部隊，其中一些被軍警使用。
*：200輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1968年訂購於捷克斯洛伐克，1969年至1970年間交付。目前有300輛正在服役。
*：正在服役的戰車數量未知。
*：300輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1969年訂購於捷克斯洛伐克，1971年至1974年間交付。
*：50輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1973年訂購於捷克斯洛伐克，1974年交付。
*：95輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1968年訂購於捷克斯洛伐克，1968年至1970年間交付。
*：8輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），2007年訂購於捷克，2008年交付，這些戰車此前曾在捷克服役，訂購後供駐蘇丹的尼泊爾聯合國部隊使用。
*：6輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1993年訂購於斯洛伐克，1993年交付，這些戰車此前曾在斯洛伐克服役。
*：20世紀90年代初，OT-64裝甲車逐漸被波蘭陸軍撤出。目前庫存約有300-400輛，特別是指揮車（R-2AM/AMT（用於火炮部隊）和R-3M）以及工程車和訓練車。
*：10輛配備同軸機槍的OT-64裝甲運輸車，1993年訂購於斯洛伐克，1994年交付，這些戰車此前曾在斯洛伐克服役。
*：2018年起開始退役並更換新型步兵戰車。
*：基於OT-64裝甲車的指揮車。
*：40輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1969年訂購於捷克斯洛伐克，1970年交付。
*：300輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1976年訂購於捷克斯洛伐克，1977年至1979年間交付。
*：36輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1967年訂購於捷克斯洛伐克，1968年交付。被發現參與了1978年烏坦戰爭。
*：烏克蘭偵察組織普拉斯特 (烏克蘭)為第103獨立國土防禦旅購買了1輛。
*：100輛OT-64A（配備BRDM-2炮塔的型號），1994年訂購於捷克，1995年交付，這些戰車此前曾在捷克服役，並在交付前按照OT-93的標準進行了現代化改造。18輛OT-64A（配備BRDM-2炮塔的型號），1996年訂購於捷克，1999年交付，這些戰車以前在捷克服役，並在交付前按照OT-93的標準進行了現代化改造。12輛配備同軸機槍的OT-64裝甲運輸車，1999年訂購於斯洛伐克，1999年交付。這些戰車此前曾在斯洛伐克服役，並通過捷克交付。

**前使用方**
：由繼承國獲得。
*：2006年退役，並被新型裝甲車潘德II CZ取代。（截至2008年1月1日，裝備中有28輛OT-64 APC。）
*1991：200輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1980年訂購於捷克斯洛伐克，1981年交付。全部都被摧毀或報廢了。

**民間使用方**
OT-64改裝的消防車
APC
*至少2輛OT-64裝甲車（一輛在捷克，一輛在波蘭）已被改裝並用作消防車
*波蘭和捷克的許多OT-64裝甲車都被賣給了私人，他們確保這些戰車正常行駛，並定期在軍事愛好者集會上展示。在捷克，私人擁有的一些OT-64有車牌，可以在公共道路上行駛。

**相冊**
File:Gdańsk_37.JPG|格但斯克的一輛OT-64
File:Militia_armored_vehicle_near_the_monument_of_the_fallen_shipyard_workers,_Gdansk.JPG|格但斯克的一輛OT-64
File:Gdańsk_(DerHexer)_2010-07-15_111.jpg|格但斯克的一輛OT-64
File:Czołg_(15252776897).jpg|格但斯克的一輛OT-64
File:Skarżysko_SKOT_01.jpg|斯卡日斯科-卡緬納的一輛OT-64
File:Skarżysko_SKOT_02.jpg|斯卡日斯科-卡緬納的一輛OT-64
FIle:Sadyba15_DSC0695.JPG|華沙要塞第IX堡博物館的一輛OT-64C
File:Riese,_kompleks_Włodarz_2017_-_11.jpg|
File:SKOT_R-2AM_on_Main_Market_Square_in_Kraków.jpg|克拉科夫中央集市廣場上的一輛OT-64C(1A)
File:SKOT_R-2AM_on_Main_Market_Square_in_Kraków_(1).jpg|克拉科夫中央集市廣場上的一輛OT-64C(1A)
File:SKOT_R-2AM_on_Main_Market_Square_in_Kraków_(2).jpg|克拉科夫中央集市廣場上的一輛OT-64C(1A)
File:SKOT_R-2AM_on_Main_Market_Square_in_Kraków_(3).jpg|克拉科夫中央集市廣場上的一輛OT-64C(1A)
File:SKOT_R-2AM_on_Main_Market_Square_in_Kraków_(4).jpg|克拉科夫中央集市廣場上的一輛OT-64C(1A)
File:SKOT-2AP_on_Main_Market_Square_in_Kraków.jpg|克拉科夫中央集市廣場上的一輛OT-64C(2)
File:SKOT-2AP_on_Main_Market_Square_in_Kraków_(1).jpg|克拉科夫中央集市廣場上的一輛OT-64C(2)
File:SKOT-2AP_on_Main_Market_Square_in_Kraków_(2).jpg|克拉科夫中央集市廣場上的一輛OT-64C(2)
File:SKOT-2AP_on_Main_Market_Square_in_Kraków_(3).jpg|克拉科夫中央集市廣場上的一輛OT-64C(2)
File:SKOT-2AP_on_Main_Market_Square_in_Kraków_(4).jpg|克拉科夫中央集市廣場上的一輛OT-64C(2)
File:Puckapunyal-OT-64-SKOT-1.jpg|一輛OT-64 APC，位於澳大利亞維多利亞州普卡普尼亞爾。
File:Zagan_skot.jpg|OT-64
File:Muzeum_Wojska_Polskiego_40_SKOT-2A.jpg|波蘭陸軍博物館的一輛OT-64C
File:SKOT-2A_MWP_02.jpg|波蘭陸軍博物館的一輛OT-64C
File:Skot.JPG|OT-64
File:SKOT_APC_during_Operacja_Południe_2008.jpg|OT-64
File:SKOT_(Muzeum_Broni_Pancernej_Centrum_Szkolenia_Wojsk_Lądowych).jpg|波茲南裝甲兵器博物館的一輛OT-64
File:SKOT_OT-64_pic-001.JPG|OT-64
File:SKOT_OT-64_pic-002.JPG|OT-64
File:SKOT_OT-64_pic-003.JPG|OT-64
File:SKOT_OT-64_pic-007.JPG|OT-64
File:SKOT_(inside)-Operacja_Południe_2011.jpg|OT-64車艙內部

**引文**

**書籍**
dead-url=no
*cite book|author=Jerzy Kajetanowicz|title=Polskie konstrukcje sprzętu pancernego po 1945 roku|issn=2657-3342|oclc=1242161594|language=pl|url=http://dlibra.bg.ajd.czest.pl:8080/dlibra/docmetadata?id=5804&from=publication|location=琴斯托霍瓦|date=2018|access-date=2024-04-23|archive-date=2024-04-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20240423153112/http://dlibra.bg.ajd.czest.pl:8080/dlibra/docmetadata?id=5804&from=publication|dead-url=no
*oclc=813894283

**外部鏈接**
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