印度陣風戰鬥機採購爭議

達索陣風戰鬥機在2017年印度航空展上表演
印度陣風戰機採購爭議是2014至2018年間引發印度社會廣泛關注的政治議題。這場風波源於印度國防部以約78.7億歐元（5889.1億盧比）價格從法國達索航空公司採購36架陣風多用途戰鬥機的的交易被指控存在違規操作。該採購計劃可追溯至早先的“印度中型多用途戰機招標項目”——這項價值百億美元的軍購合同原本要求供應商向印度空軍提供126架多用途戰機，並附帶技術轉讓條款。
2018年12月14日，印度最高法院裁定陣風戰機採購案不存在程序違規和貪腐問題，維持原採購協議。2019年11月14日，法院作出終審判決，駁回所有要求複審2018年裁定的的上訴。2021年6月，法國方面任命專案法官，就該交易中涉嫌的貪腐與利益輸送問題啟動司法調查。 
據媒體報道，印度政府實際上已婉拒就涉嫌貪腐、權錢交易及徇私舞弊等指控展開國際聯合調查的正式請求。2023年7月25日法國駐印大使埃馬紐埃爾·勒內在外交照會中指出，法方在刑事案件協作中普遍遭遇印方配合不力的問題。該大使特別提到：“印度合作方處理多數案件時不僅嚴重超期，且往往敷衍了事。”另有早前報道顯示，印法兩國政府均曾為腐敗調查設置障礙。

**背景**
2015年4月10日，納倫德拉·莫迪和弗朗索瓦·奧朗德在聯合新聞發佈會上宣佈，莫迪有意購買36架陣風戰鬥機
2012年1月31日，印度國防部宣佈達索航空的"陣風"戰機在MMRCA競標中勝出，將為印度空軍提供126架戰機，並附贈63架增購選擇權。根據協議，前18架由達索航空公司整機交付，其餘108架則由印度斯坦航空有限公司（HAL）通過技術轉移進行特許生產。達索憑藉最低全壽命週期成本中標，該成本綜合考量了採購費用、40年使用維護費及技術轉讓費用。然而談判進程因HAL產機質量擔保責任問題陷入僵局。印方要求達索對HAL組裝的戰機質量負責，但遭法方拒絕。至2014年1月，這筆交易總價已飆升至300億美元（1.86萬億盧比），單機成本達1.2億美元（74.6億盧比）。2014年2月，國防部長A·K·安東尼表示，因預算限制及全壽命成本計算方式需重新核定，合同無法在2013-14財年內簽署。2014年3月，HAL與達索簽署分工協議以推進特許生產。隨著同年4-5月印度大選落幕，原執政黨國大黨領導的聯合進步聯盟下臺，由印度人民黨領導的全國民主聯盟接掌政權。
由於印度斯坦航空（HAL）生產的戰機在成本和質量擔保方面仍存分歧，印度國防部長馬諾哈爾·帕裡卡爾公開表示，或將以蘇霍伊Su-30MKI戰機替代“陣風”採購計劃。但時任空軍參謀長阿魯普·拉哈對此持反對意見，他強調Su-30MKI與“陣風”作戰性能存在本質差異，兩者不可互相替代。2015年2月，多家媒體報道稱“陣風”採購案或因投標評估失誤面臨流產——審查發現達索航空當初的中標報價存在重大缺陷，其“最低投標價”認定存疑。對此達索集團首席執行官埃裡克·特拉皮耶於同年3月25日回應稱，雖然談判耗時漫長，但合約“已完成95%的進度”。
2015年4月，印度總理納倫德拉·莫迪在訪法期間突然宣佈，基於“關鍵作戰需求”，印度將緊急採購36架法國原裝“陣風”戰機。這一決定標誌著原126架戰機的採購計劃發生重大轉向——同年7月，國防部長馬諾哈爾·帕裡卡爾在聯邦院正式通報撤銷原招標，啟動36架戰機的專項談判。2016年1月，印法雙方簽署36架戰機的諒解備忘錄，但暫未敲定財務細則。經過五個月拉鋸談判，最終在同年5月達成78.7億歐元（5889.1億盧比）的協議價，較2015年4月報價（118億歐元）和2016年1月報價（86億歐元）有顯著下降。據印度報業托拉斯援引政府匿名人士透露，降價關鍵因素是將原固定3.9%的價格浮動條款，調整為與歐洲通脹指數掛鉤且上限3.5%的浮動機制。
2016年9月，讓-伊夫·勒德里昂和馬諾哈·帕裡卡簽署了“陣風”戰鬥機政府間協議
2016年9月，經印度內閣安全委員會批准，印法兩國政府正式簽署36架“陣風”戰機的政府間採購協議。據印度教徒報援引國防部消息稱，新協議多項配置優於原方案，尤其是武器套裝全面升級。根據披露的採購細則：
• 28架單座型戰機單價9110萬歐元（68.17億盧比）
• 8架雙座型戰機單價9400萬歐元（70.34億盧比）
• 專屬改裝費用：18億歐元（1347億盧比）
• 武器套裝：7.1億歐元（531.3億盧比）
• 性能保障協議：3.53億歐元（264.1億盧比）
武器系統包含雲母導彈近程格鬥導彈、流星超視距空對空導彈及SCALP空對地巡航導彈等。在十餘項印度專屬升級中，最引人注目的是整合以色列制頭盔顯示器、雷達預警接收器及低頻干擾器等先進系統。 
這份協議包含一項50%的“補償貿易條款”，要求參與交易的法國企業——主要包括達索航空、泰雷茲集團、賽峰集團和歐洲導彈集團——必須將合同總金額的50%（約39億歐元或3萬億盧比）反哺印度本土投資。其中特別規定，總投資額的30%（約12億歐元或9000億盧比）必須專項用於印度國防研究與發展組織。值得注意的是，這50%的補償投資中有74%（約29億歐元或2.22萬億盧比）需通過採購印度本土軍工產品和服務來實現。分析人士指出，這一條款將有力助推莫迪政府“印度製造”戰略在國防領域的實施，為本土軍工企業創造重大發展機遇。
2016年10月3日，印度信實集團與法國達索航空聯合宣佈成立合資企業達索信實航空航天有限公司（DRAL），雙方持股比例為51:49。該合資企業將專注於航空結構件、電子設備及發動機部件的研發製造，同時推進“印度自主設計研發製造”（IDDM）計劃框架下的科研項目。作為履行補償貿易義務的重要舉措，達索計劃向該合資企業注資逾1億歐元。
根據規劃，合資公司位於那格浦爾的製造基地自2018年1月起，將開始為“獵鷹”2000系列公務機生產機頭、駕駛艙艙門等核心部件。這一合作被視為法國軍工集團響應“印度製造”戰略的標杆項目，也是達索航空完成補償貿易投資的關鍵佈局。

**有關該交易的指控**

**價格上漲的指控**
印法政府間協議簽署次日，印度國大黨發言人馬尼什·提瓦里即要求政府公開協議細節，質疑單機成本是否從71.5億盧比暴漲至160億盧比。時隔兩月，國防國務部長蘇巴什·巴姆雷在人民院澄清稱，根據IGA採購的每架“陣風”實際成本約為67億盧比。然而爭議持續發酵——2017年11月，國大黨領導人蘭迪普·蘇爾傑瓦拉再度指控政府規避採購流程，並拋出單機價格從52.61億盧比飆升至157億盧比的新質疑。
對此，國防部長尼爾瑪拉·西塔拉曼嚴正否認程序違規指控，強調IGA簽署前已獲內閣安全委員會批准。她指出兩種採購方案不可簡單比價：126架招標案與36架政府間協議在技術配置、交付週期等關鍵條款上存在本質差異。空軍參謀長比倫德·辛格·達諾亞上將亦駁斥指控，表示現協議條款較MMRCA招標談判版本更為優越。法國政府官員也同步發聲，否認採購程序存在違規。 
印度前空軍參謀長阿魯普·拉哈在接受專訪時明確表示，此次採購完全符合《國防採購程序》中關於政府間直接採購的規定，不存在程序規避問題。他特別強調，36架戰機的現行協議相較原方案具有三重優勢：一是整體採購成本更低；二是維護保障及武器套裝配置更優（包含原方案未涵蓋的飛行員培訓條款）；三是新增基於性能的後勤保障方案以及兩處戰機大修設施——這些關鍵升級在早期126架戰機的採購草案中均未體現。針對價格爭議，這位空軍元老指出，輿論混淆主要源於兩方面：其一是不同財年基準價格的直接對比未考慮通脹係數；其二是將技術規格差異顯著的採購方案進行簡單類比。他以武器套裝為例說明：“現行協議包含的'流星'超視距導彈和機載電子戰系統，在原方案中均屬於需額外付費的選配項目。” 

**權錢交易指控風波**
2015 年 4 月 10 日，莫迪和奧朗德在印度-法國首席執行官論壇上進行互動。我們可以看到阿尼爾·安巴尼 (Anil Ambani) 坐在第二排，戴著耳機。
2017年11月，國大黨領導人蘭迪普·蘇爾傑瓦拉公開指控政府刻意繞過印度斯坦航空（HAL），並質疑信實防務公司董事長安尼爾·安巴尼為何現身莫迪宣佈採購36架戰機的法方儀式現場。他進一步指控達索航空與信實防務成立合資企業前未獲政府必要審批。國大黨副主席拉胡爾·甘地則直接指責莫迪“為私企謀利”，稱其取消HAL特許生產條款是為確保信實防務獲得達索的補償貿易合同。 
安巴尼旗下信實防務迅速發表聲明駁斥，稱其董事長是以“印法CEO論壇”成員身份出席活動，且外資持股49%以下的合資項目無需政府前置審批。信實集團更發出法律警告，要求國大黨撤回指控否則將提告。
國防部長尼爾馬拉·西塔拉曼回應稱，36架戰機的緊急採購規模下對HAL技術轉移“經濟上不可行”——此舉是為彌補空軍裝備十年滯後的無奈選擇。她強調兩傢俬企合資無需政府審批。空軍參謀長比倫德·辛格·達諾亞補充說明核心技術將轉移至國防研發組織（DRDO）。法方官員則透露，補償貿易合同將由達索等四家法企主導執行，最終惠及印度500家企業。

**爭議**

**2017**
在2017年古吉拉特邦議會選舉競選期間，拉胡爾·甘地多次以“陣風”採購案攻擊莫迪政府，反覆強調“天價戰機”和“偏袒信實防務”兩大爭議點。對此，前國防部長馬諾哈爾·帕裡卡爾提出三點反駁：首先，戰機裸機價格常被配套作戰系統的成本所掩蓋；其次，新協議已包含頭盔顯示器整合研發費用和戰備保障協議；最後，他直接將採購延誤歸咎於團結進步聯盟時期的國防部長A·K·安東尼——稱其在“最低報價商認定”問題上製造不確定性導致談判擱淺。
2017年12月，現任防長尼爾馬拉·西塔拉曼在聯邦院答辯時承認，由於技術配置差異，新舊方案無法直接比價，但強調政府間協議具有三大優勢：優化後的飛機單價、更完善的維護套裝以及更快的交付進度。她解釋稱，MMRCA招標談判已陷入僵局，採購36架戰機是為解決印度空軍迫在眉睫的作戰需求。

**印度議會2018年預算會議**
2018年2月，國防部長尼爾馬拉·西塔拉曼回應要求公開協議細節的呼聲時表示，根據2008年印法簽署的《安全保密協議》，協議細節屬於機密。她強調政府間協議（IGA）不涉及任何國有或私營企業。拉胡爾·甘地隨即指責價格保密是“騙局的證據”。蘭迪普·蘇爾傑瓦拉則聲稱歐洲戰鬥機公司已將颱風戰鬥機價格降低20%，質疑為何不考慮該選項。國防部發布聲明回應稱議會已獲知飛機的大致成本，公佈詳細分項成本將危害國家安全並違反2008年協議；達索航空尚未選擇其補償貿易合作伙伴，且有權自主決定；針對“颱風”戰機的質疑，聲明指出前UPA政府早在2012年宣佈最低投標方後，就已拒絕歐洲戰機公司主動提出的降價投標。財政部長阿倫·賈特利為政府立場辯護，列舉UPA政府時期兩位部長以涉密為由拒絕公開軍購開支的案例，稱類似情況共有15次。拉胡爾·甘地則舉出UPA政府時期三次公開軍購價格的例子作為反駁。印度共產黨（馬克思主義）與國大黨共同要求公開採購細節。平民黨指控“陣風”交易存在腐敗，並重申價格虛高的指控。
前空軍參謀長阿魯普·拉哈在接受《印度時報》採訪時表示，MMRCA協議因HAL與達索在成本和質量控制上的分歧而破裂。他指出新協議增加了武器、維護訓練設施和基於性能的後勤保障等額外內容，並透露在決定採購36架整機前曾與馬諾哈爾·帕裡卡爾進行過討論。 
《今日印度》和《經濟時報》援引國防部匿名官員報道稱，UPA政府時期談判的裸機價格為9900萬歐元，而新協議降至9100萬歐元。新協議包含MMRCA招標中沒有的SCALP導彈和13項印度專屬升級。《印度快報》報道稱，國大黨引用的52.5億盧比（7900萬歐元）是達索2007年的報價，按3.9%年通脹率計算，2015年實際成本應達1.0085億歐元。新協議詳細成本包括：單機9170萬歐元、備件18億歐元、地形適配17億歐元、武器7.1億歐元、後勤保障3.53億歐元，並採用上限3.5%的浮動通脹率。
法國總統馬克龍向《今日印度》表示，為保護企業商業利益需保密協議細節，但若印度政府決定有限度公開他無異議。數日後，印法簽署新的《機密信息交換協議》取代即將到期的2008年版協議。 
國大黨領導人古拉姆·納比·阿扎德和前國防國務部長吉滕德拉·辛格援引達索年報稱，埃及和卡塔爾的單價為131.9億盧比，而印度為167億盧比，質疑36架採購損害國家安全。達索CEO埃裡克·特拉皮耶回應稱印度合同包含幻影2000支持等獨有內容。國防國務部長蘇巴什·巴姆雷在聯邦院表示，陣風裸機單價約67億盧比（不含武器和定製服務）。 
2018年3月23日，國大黨聯合泰盧固之鄉黨對政府提出不信任動議。4月，拉胡爾·甘地指控4.5萬億盧比流向“特定企業家”阿尼爾·安巴尼。5月，他聲稱UPA時期談定單價70億盧比，指責莫迪取消HAL技術轉讓。6月有報道稱印度主計審計長即將完成採購審計。 

**印度議會2018年季風會議**
7月20日舉行的不信任動議辯論中，拉胡爾·甘地質疑西塔拉曼以保密協議為由拒絕公開“陣風”採購細節，聲稱馬克龍總統向其證實不存在該協議。他重申戰機單價暴漲指控，稱某企業家非法獲利4.5萬億盧比，並援引阿扎德與辛格對印埃卡三國採購價的比較。西塔拉曼當場展示2008年1月25日由UPA政府國防部長安東尼簽署的保密協議原件予以駁斥。法國歐洲和外交部發表聲明，確認2008年保密協議適用於2016年政府間協議，並援引馬克龍接受《今日印度》採訪時的表態。甘地堅稱其說辭屬實。莫迪總理指出印法政府聲明已澄清所有質疑。國大黨發言人阿南德·夏爾馬聲稱親耳聽到馬克龍對公開價格無異議，強調僅軍事機密需保密而商業信息應公開。
法律與司法部長普拉薩德指責甘地不當牽連馬克龍，指出NDA政府採購價比UPA談判價低9%：2007年達索投標價7930萬歐元，按浮動公式至2015年應漲至1.0085億歐元，而政府間協議價僅9175萬歐元。他表示公佈印度專屬改裝等細節將損害國家利益，並列舉UPA時期15次類似保密先例。
國大黨發言人蘇爾傑瓦拉指出：信實防務在莫迪2015年4月宣佈採購前12天註冊成立，而達索在2016年10月選擇與毫無經驗的信實合作，證明存在裙帶資本主義。他披露信實航空結構公司在採購宣佈後14天註冊，2016年2月22日獲生產許可，質疑國防部“未選定補償貿易伙伴”的說法。根據信實向投資者的演示材料，“陣風”補償貿易價值3萬億盧比，全壽命週期商機達10萬億盧比。甘地在推特指控信實攫取13萬億盧比合同，斥為“國家級盜竊”。國大黨要求成立議會聯合調查委員會。
信實防務公司首席執行官拉傑什·丁格拉（Rajesh Dhingra）表示，信實並未從國防部獲得任何與“陣風”戰機直接相關的合同。他指出，達索航空在2019年9月之前無需向國防部報備其補償貿易合作伙伴，且具體份額需待所有參與該合同的法國企業向國防部完成申報後才能核算。他強調，由於達索僅承擔總補償貿易金額的25%，信實不可能獲得3萬億盧比的補償貿易份額。關於信實缺乏經驗的問題，丁格拉解釋稱合資企業“達索信實航空航天有限公司”通過達索方面積累了90年的行業經驗。他說明信實集團於2014年底開始進軍國防領域，隨後數月內註冊了多家相關公司。對於公司註冊時間與莫迪宣佈採購存在關聯的質疑，丁格拉認為這種聯繫純屬捏造。
阿倫·舒裡（Arun Shourie）、亞什萬特·辛哈（Yashwant Sinha）和普拉尚特·布尚（Prashant Bhushan）要求主計審計長對“陣風”交易進行審計，並指控每架戰機成本虛增100億盧比。他們指出戰機的配置與原先相同，且其他政府官員對將採購數量從126架改為36架的計劃並不知情。三人還表示獲得補償貿易合同的那家信實子公司毫無經驗，且是在政府間協議簽署前幾天才註冊成立的。阿倫·賈特利否認了這些指控。他們指控莫迪將採購數量從126架減至36架損害了印度國家安全，且作出決定前未徵詢空軍和國防部意見。《經濟時報》報道稱，放棄採購126架是因為若由HAL特許生產“陣風”，達索將因額外人工成本而失去最低報價商資格。報道還指出，達索拒絕為所有戰機提供質保也是導致該決定的原因之一。
針對國大黨的持續攻擊，阿倫·賈特利作出回應指出：國大黨引用的報價存在520億至700億盧比等多個版本。他質疑國大黨是否知曉達索2007年投標中包含的價格浮動條款，該條款將使2015年的實際價格大幅上漲。賈特利強調，國大黨進行的價格對比具有誤導性，因為裸機價格不能與“全副武裝”的戰機價格直接比較。經匯率波動和成本浮動調整後，政府間協議中的裸機價格實際降低了9%，整體協議價格優惠達20%。他明確表示印度政府並未參與補償貿易合作伙伴的選擇，該選擇權完全屬於供應商。賈特利指出，該協議是在歷時一年多的談判並獲得所有必要審批後才簽署的。
外交國務部長M·J·阿克巴爾在《印度時報》發表評論文章指出：在5.8萬億盧比的合同中涉嫌4.5萬億盧比賄賂的說法不合邏輯。他披露達索最初的中標價為538億盧比，根據價格浮動條款到2015年應升至737億盧比，而政府間協議中670億盧比的裸機價實際降低了9%。阿克巴爾計算指出，若計入使戰機具備作戰能力的附加系統，原方案總成本將達2023億盧比，因此現行協議實際優惠20%。他強調價值3萬億盧比的補償貿易將由70餘家企業共享，其中包括多家國有企業，這意味著信實集團不可能從中獲取4.5萬億盧比的利潤。
空軍上將比倫德·辛格·達諾阿（Birender Singh Dhanoa）（右）站在一架陣風戰鬥機前
印度空軍副參謀長希裡什·巴班·迪奧（Shirish Baban Deo）表示，這場爭議源於外界對補償貿易和國防採購政策的無知。空軍中將拉格胡納特·南比亞爾（Raghunath Nambiar）也為該協議辯護，稱那些指控價格虛高的人並不瞭解印度空軍軍官參與價格談判時掌握的細節。他指出政府間協議中的價格低於2008年的報價，且在補償貿易合同分配中不存在偏袒。曾參與舊協議成本談判委員會的空軍中將希亞姆·比哈里·普拉薩德·辛哈（Shyam Bihari Prasad Sinha）表示，談判破裂是由於HAL與達索在技術轉讓和製造所有權方面存在不可調和的分歧。空軍參謀長達諾亞表示，在空軍戰機短缺時通過政府間協議採購兩個中隊的戰機已有先例。南比亞爾補充說，將通過另外採購114架戰機的程序來彌補數量差異。舒裡、辛哈和布尚則指責政府強迫軍官就該協議撒謊。
印度國防部長尼爾馬拉·西塔拉曼表示，原協議破裂是因為本土組裝戰機的成本將大幅超過法國原產戰機。她指出達索拒絕為戰機提供質保，而HAL也無法承接質保責任。西塔拉曼強調，國大黨引用的526億盧比報價僅為裸機價格，未包含使戰機具備作戰能力的配套系統費用。前HAL董事長T·蘇瓦爾納·拉朱（T. Suvarna Raju）表示，HAL完全具備製造該戰機的能力，但承認可能無法實現預期成本目標。他聲稱HAL能夠提供戰機質保，並透露達索與HAL已簽署分工協議且提交政府。拉胡爾·甘地援引拉朱的聲明，指控西塔拉曼說謊。據印度亞洲新聞社和印度聯合新聞社援引政府匿名消息源稱，拉朱的聲明與事實不符：HAL曾於2012年10月和2014年7月兩次致函政府，反映與達索在工作及責任分配方面的分歧。消息人士補充稱，雙方在製造所需工時數上也未能達成一致。
2018年9月24日，國大黨領導人會晤中央監察專員K·V·喬杜裡，要求對“陣風”交易啟動調查。該黨還於同年9月19日及10月4日兩度會見印度主計審計長拉吉夫·梅赫希，提請開展法務審計。社會黨主席阿基萊什·亞達夫加入國大黨陣營，共同要求成立議會聯合調查委員會。印度人民黨發言人桑比特·帕特拉指控原協議擱淺是因未向桑傑·班達裡的Offset India Solutions公司提供補償貿易份額，並稱班達裡與拉胡爾·甘地妹夫羅伯特·瓦德拉關係密切。瓦德拉否認指控，稱這是“政治迫害”。民族主義國大黨主席沙拉德·帕瓦爾援引蘇什瑪·斯瓦拉吉在博福斯案中的立場，主張應全面公開所有價格細節。
據新德里電視臺援引達索航空匿名消息源報道，達索選擇信實集團因其在機場跑道附近擁有土地資源，且安尼爾·安巴尼從其兄穆克什手中接管了防務業務。報道披露，達索與穆克什·安巴尼的信實工業有限公司自2012年即存在合作關係，而合作對象在2015年2月印度航展期間轉向安尼爾的信實防務公司。空軍中將拉格胡納特·南比亞爾澄清，單一企業不可能獲得價值3萬億盧比的補償貿易，因達索承擔的補償貿易份額僅為650億盧比。
信實工業就新德里電視臺對此事的報道對該電視臺提起了訴訟，此時獲得紐約保護記者委員會的關注。

**弗朗索瓦·奧朗德**
2018年8月，《印度快報》披露在“陣風”談判期間，信實娛樂曾投資法國前總統奧朗德的妻子朱莉·加耶製作的電影。奧朗德向Mediapart表示：“印度政府推薦了信實集團，我們別無選擇”，並強調因此信實無需向他提供任何好處。他說明演員凱夫·亞當斯負責該電影融資談判，加耶表示亞當斯的經紀公司“My Family”主動接洽並獲信實投資，自己事後才被告知這一合作。法國歐洲與外交部發表聲明反駁奧朗德，稱法企在選擇印方補償貿易伙伴時擁有“完全自主權”，且已與多家印度企業簽約。達索航空也聲明與信實合作系自主決策，並強調已同步與其他印企建立合作。印度國防部同樣聲明印法政府均未乾預達索選擇合作伙伴。奧朗德後續澄清其言論僅針對36架戰機的政府間協議，並告知法新社對“印度政府是否施壓達索”不知情，建議詢問達索。信實娛樂聲明與加耶及其公司Rogue International無任何關聯，投資方實為Visvires Capital且僅佔影片預算15%，該投資發生在奧朗德卸任六個月後。

**印度最高法院判決**
2018年9月，印度最高法院同意審理一項要求撤銷政府間協議的情願書，該協議被指控涉及腐敗。國大黨領導人卡皮爾·西巴爾表示，該黨將等待獲取完整文件後再提起訴訟。10月10日，最高法院要求中央政府於10月29日前以密封形式提交與法國達成“陣風”交易決策過程的詳細材料。
2018年12月14日，最高法院駁回所有要求調查交易違規行為的請願，裁定聯邦政府在決策程序、定價及補償貿易伙伴選擇上不存在不當行為。法院在判決中表示已“仔細審查材料”並認可決策過程，且未發現任何不當證據。在審查政府提交的定價細節後，法院對價格條款表示滿意。判決書指出，儘管最初有所保留並考慮到政府援引的保密條款，法院仍要求政府以密封形式提交價格細節：“我們詳細審查了基礎機型價格及浮動成本，對比了UPA政府時期原始招標與現行政府間協議的價格條款，並逐項核對了成本說明”，最終裁定不質疑政府關於36架“陣風”採購具有商業優勢的主張。法院補充認為政府關於獲得更優惠條款的說法並無不當。“此類事項的價格對比確非本院職責，鑑於材料的保密性質，我們不再贅述”。
關於補償貿易合作伙伴的選擇問題，最高法院以缺乏實質證據為由駁回了有關商業偏袒的指控。判決書明確指出：“現有記錄中未發現任何實質性材料能證明印度政府存在商業偏袒行為，因為選擇印度補償貿易合作伙伴（IOP）的決定權並不在政府手中”。法院強調：“本院認為沒有理由對印度政府採購36架戰機的敏感事項進行干預”，並補充說明“個人主觀臆測不能成為本院開展無邊界調查的依據，尤其在此類重大事務上”。
印度首席大法官蘭詹·戈戈伊（Ranjan Gogoi）代表三人法官合議庭在判決書中裁定：“確保國傢俱備足夠的軍事力量與防禦能力以威懾外部侵略、捍衛印度主權與領土完整，無疑是國家的根本要務。為此，為國防力量配備先進技術與裝備支持具有至關重要的戰略意義。”

**各方反應**
儘管最高法院作出裁決，主要反對黨國大黨仍繼續指控政府存在腐敗行為，堅持要求成立議會聯合調查委員會（JPC）。該黨聲稱：“最高法院並非裁定此類敏感國防合約爭議的適格機構”。印度政府立即拒絕了這一要求。國大黨特別質疑法院關於選擇安尼爾·安巴尼的信實防務作為補償貿易合作伙伴的合理性。國大黨主席拉胡爾·甘地在記者會上重申JPC調查訴求，指控政府“誤導法院”：其一，主計審計長（CAG）報告至今未提交公共賬目委員會（PAC）；其二，與法院認定相反，實際上該報告從未公開。出席記者會的國大黨資深議員、PAC主席馬利卡瓊·哈爾吉引述與副審計長的私人通信稱，PAC與CAG均未收到所謂報告。
執政黨印度人民黨（BJP）對判決表示歡迎，稱這“揭露了反對派的謊言”。達索航空在判決當天發表聲明，稱“歡迎印度最高法院駁回所有針對2016年9月23日印法政府間協議框架下‘陣風’合同的請願”，並重申將“通過那格浦爾的達索信實合資企業及完整供應鏈網絡，確保在印度成功實現生產”。
案件請願人——前部長亞什萬特·辛哈（Yashwant Sinha） 、前記者阿倫·舒裡和律師普拉尚特·布尚（Prashant Bhushan）發表聯合聲明，對法院駁回請願表示“震驚與失望”。他們指出判決“既未回應書面證據，也未處理關於調查戰機採購的核心訴求”，強調“判決書中部分所謂'事實'不僅無記錄佐證，更是明顯錯誤”。三人指控法院“對涉及高官的國防採購腐敗案採取保守審查立場”，並批評判決依據政府單方面提交且未向請願人公開的密封材料，警告“基於未經驗證陳述的判決存在重大風險”，要求“全面公開所有事實並進行獨立調查”。
2018年12月16日，印度總理納倫德拉·莫迪嚴厲批評國大黨拒絕接受最高法院裁決：“現在他們稱國防部說謊、防長說謊、空軍軍官說謊、法國政府說謊，甚至開始汙衊國家最高法院說謊”。同日BJP宣佈將召開記者會“揭露國大黨針對'陣風'交易的陰謀”。
曾要求JPC調查的社會黨主席阿基萊什·亞達夫在判決後轉變立場，表示“最高法院在人民心中至高無上，所有質疑都應通過司法程序解決”。他解釋此前訴求系判決前提出，如今法院已“從多角度審議此案”。印度共產黨（馬克思主義）則繼續支持JPC調查。
2022年12月7日，商業標準報評論了獨立記者拉維·奈爾（Ravi Nair）與帕蘭喬伊·古哈·塔庫爾塔（Paranjoy Guha Thakurta）所著500頁新書《“陣風”交易：飛行的謊言？總理莫迪在印度最大國防醜聞中的角色》，該書對案件提出新的質疑。

**請求更正判決**
2018年12月15日，印度國防部在記者會上指出最高法院可能誤解了政府關於“陣風”交易的陳述，並正式申請更正判決內容。國防部解釋稱，判決書對密封提交的政府說明文件中“若干句子的時態理解存在偏差”，導致引發公眾爭議。政府提交的8頁更正申請特別強調：審計總署報告尚未完成提交，公共賬目委員會也未曾審議該報告。國防部澄清，密封文件中提及的僅是審計總署報告的標準處理流程，並非特指“陣風”交易的審計報告。經核實，判決書中關於CAG報告的四項程序性描述有三項與事實不符。由於最高法院正值冬季休庭，截至當時尚未對該申請作出回應。
12月16日，國大黨向最高法院提出異議，要求法院不應受理政府提出的判決更正申請。國大黨同時要求撤銷“自相矛盾”的“陣風”案判決，並指控政府“向最高法院提供虛假信息構成偽證罪和藐視法庭罪”，要求對政府發出通知。公共賬目委員會(PAC)主席馬利卡瓊·哈爾吉與國大黨共同聲明：“審計總署報告的任何部分都未提交議會或向公眾公開”。

**印度最高法院最終判決**
2019年11月14日，印度最高法院駁回所有要求複審“陣風”戰機採購案判決的請願，維持2018年12月14日的原判，裁定該交易中未發現任何程序違規或貪腐行為。  

**參見**
 博福斯醜聞- 2013年印度直升機賄賂醜聞- 印度的腐敗- 印度醜聞清單- 卡拉奇事件

**參考 ==