U-35號潛艇 (1936年)

U-35號（U 35）是納粹德國戰爭海軍建造的十艘VII-A型近岸潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1936年9月24日下水，至同年11月3日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過三次巡邏作戰，共擊沉4艘、擊傷1艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為13,864噸。1939年11月29日，U-35號在卑爾根西北部的北海遭英國驅逐艦金斯敦號、伊卡洛斯號和克什米爾號投擲的深水炸彈擊傷後自沉，艇內43名官兵全數被俘。

**設計**
VII級潛艇是基於德國早期的潛艇發展而來，其設計可追溯到第一次世界大戰的UB-III型，特別是被取消的UG級方案，再結合造艦工程局為芬蘭設計的水妖級加以改進。VII級是單殼體結構，Ballast tank以馬鞍形安裝在艇體上半部的兩邊舷側是其最大的特徵。由於編入艦隊後的使用成績較好，一邊不斷進行改進一邊持續批量生產，結果成為了納粹德國潛艇艦隊的主力。p=20
U-35號是VII級的第一個衍生型號VII-A型之一。其全長64.51米、舷寬5.85米、高9.5米，並有4.37米的吃水深度，水上和水下排水量分別為626噸和745噸。VII-A型艇採用兩臺猛獅生產的M6V 40/46型六缸四衝程lk=on柴油機用於水面運行，以及兩臺布朗-博韋裡提供的GG UB 720/8型-1雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速lk=on，水下km/h；能夠在水面以km/h航速續航lk=on，或以km/h連續在水下航行km而無需充電。儘管起居艙室非常狹窄，但由於其快捷的緊急下潛速度，VIIA型艇普遍受到船員們的歡迎，並被視為比更大、更遲鈍的艇型更能保護他們免受敵人的攻擊。p=40
武器裝備方面，U-35號較前型II級潛艇的裝備更重，有四具艇艏內置和一具艇艉外置魚雷發射管，可攜帶11枚G7型魚雷或最多22枚TMA型水雷（TMB型則為33枚）。此外，該艇還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式高射炮作為Deck gun。其標準Ship's company為4名軍官及40－44名水兵。p=40

**歷史**
1935年3月25日，海軍造艦局不惜違反《凡爾賽條約》，正式將四艘VII-A型潛艇（U-33至U-36號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中U-35號於次年3月2日開始鋪設龍骨，建造序列為558。經過六個月的建造，它於1936年9月24日下水，至同年11月3日在前U-1號艇長、海軍上尉Klaus Ewerth的指揮下交付使用。完成海試後，該艇加入駐威廉港的“扎爾茨韋德爾”潛艇區艦隊，先後擔任作戰艇和前線艇，直至1939年11月29日沉沒。1937年1月11日，海軍上尉赫爾曼·米夏黑勒斯率U-35號執行首次遠洋航行，對亞速爾群島的蓬塔德爾加達進行了艦隊訪問。西班牙內戰期間，它又於1937－1938年間三度被派往西班牙沿岸參與支援佛朗哥海軍部隊的“厄休拉行動”，任務包括海上監視以及進行潛水和護航演練。在1938年4月10日進行的德奧合併公投時，該艇甚至停靠在休達充當當地約200名奧地利人的臨時投票站。戰前，U-35號曾發生多起事故：1937年，它與一艘貨輪相撞；1938年又遭裝甲艦施佩伯爵將軍號撞擊；1939年則因一架飛機撞上司令塔而嚴重受損。
第二次世界大戰期間，U-35號執行了三次巡邏，共計擊沉4艘、擊傷1艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為13,864噸。

**作戰巡邏**
1939年8月24日，U-35號在海軍上尉Werner Lott的指揮下從諾伊施塔特出發執行首次作戰巡邏。該艇與穿過威廉皇帝運河而來的U-31號和U-32號一同前往梅默爾，為即將爆發的戰爭作準備。8月26日抵達後，U-35號於翌日從梅默爾出發，觀察波羅的海和但澤灣的航運狀況。六天後，該艇回到基爾，繼而經威廉皇帝運河於9月3日返抵威廉港。在此次巡邏中，U-35號沒有襲擊任何艦船。
U-35號的第二次巡邏於9月9日中午12:00從威廉港啟程，前往北大西洋和比斯開灣遊弋。當天在行經荷蘭的斯希蒙尼克島以北約km時，英國皇家海軍潛艇厄休拉號曾向U-35號和U-21號發射了英國在戰爭中的首批五枚魚雷，但均告射失。9月18日13:19，U-35號在赫布里底群島以西截停英國拖網漁船聖阿爾維斯號（St. Alvis）。洛特留意到對方的救生艇由於超載，13名船員將不可能到達陸地，於是在他們把無線電設備扔掉後，他允許拖網漁船繼續航行。作為回報，潛艇也得到了英國航空母艦皇家方舟號在該地區出沒的情報。當天晚些時候，U-35號在聖基爾達西北偏西海域又攔截了三艘英國拖網漁船。其中阿利塔號（Arlita，326總噸）首先於18:48遭火炮擊沉，接著是明託勳爵號（Lord Minto，295總噸）於19:00沉沒。惟第三艘南希·黑格號（Nancy Hague）在接載了另外兩艘船的船員後獲准繼續航行。9月21日14:10，洛特在錫利群島西南部向OA-7號護航船隊發射了三枚魚雷，在相繼錯失一艘驅逐艦和一艘油輪後，僅擊中了6,014總噸的英國油輪柚木號（Teakwood）。但後者並未沉沒，而是在熾熱號驅逐艦的護航下被送抵法爾茅斯。10月1日18:45，U-35號試圖通過燈光信號攔截無護航且中立的比利時貨船敘宗號（Suzon，2,239總噸），但對方試圖逃跑，直到鳴炮示警實際擊中了其2號貨艙後才停船。隨後，20名船員乘坐兩艘救生艇匆忙棄船，接受了德國人的盤問，U-35號再發射一枚魚雷，擊中了敘宗號與煙囪平行的左舷，導致其斷成兩半，幾乎立即在距韋桑島南偏西約km處沉沒。兩天後的13:15，獨自航行的希臘貨船迪亞曼蒂斯號（Diamantis，4,990總噸）在惡劣天氣下遭U-35號攔截，船員被命令棄船。至15:40，洛特朝該船發射了三枚魚雷——在前兩枚過早引爆後，僅第三枚取得命中，使迪亞曼蒂斯號在錫利群島西南偏南約km處沉沒。由於救生艇不適合在惡劣天氣下使用，洛特決定把對方全體28名船員都帶上潛艇，並於第二天違反愛爾蘭的中立原則將他們送抵丁格爾灣，之後才於10月12日返回威廉港。洛特後來評論道：Ventry的U-35號紀念碑洛特回到國內受到譴責，他的行為被認為危及了己方船員的安全。但這一在戰時罕見的行為卻成為國際頭條新聞，使U-35號登上了10月16日《生活》雜誌的封面，為該艇及其官兵贏得了極大的尊重，甚至對他們後來被俘期間也產生了影響。例如，當水兵們被囚禁在倫敦塔時，時任英國5th Destroyer Flotilla司令的蒙巴頓勳爵便探望了他們。2009年，為了紀念這一義舉，愛爾蘭的Ventry當地還為該艇豎立了一座紀念碑。
11月18日，U-35號離開威廉港執行第三次、也是最後一次巡邏，前往北大西洋和奧克尼群島遊弋，從此再未歸航。11月29日黎明，洛特在卑爾根西北部、設得蘭群島附近試圖襲擊英國重巡洋艦諾福克號時，被對方驅逐艦伊卡洛斯號所發現，後者遂在日出的映襯下發起進攻。由於反光原因，U-35號的艦橋瞭望員沒有看到驅逐艦，使得洛特措手不及，被迫緊急下潛。他潛入70米的深度並做出規避機動，但伊卡洛斯號通過Anti Submarine Detection Investigation Committee鎖定了位置，進而投擲出定向為75米的深水炸彈。另外兩艘驅逐艦金斯敦號和克什米爾號聞訊趕來，並被引領至據信是U-35號所在的方位。金斯敦號發動兩次深水炸彈攻擊，卡住了潛艇的深潛舵，使其形成陡峭的上揚角度。洛特命令所有可用的船員前往前艙並全速航行，但徒勞無功；深水炸彈還損壞了艇艉的燃料艙和控制室，而艇艏增加的重量不足以使其恢復到水平位置。洛特只得棄艇，排空所有的控制艙室並浮出水面。他操縱甲板炮自衛，但當看到自己被三艘驅逐艦包圍，並且克什米爾號正在開火時，便放棄了抵抗，並下令鑿沉艇只。隨著潛艇緩緩被灌滿水並在display=inline, title處沉沒，炮手們紛紛舉手投降。指揮英國區艦隊的蒙巴頓勳爵要求他的驅逐艦長時間停泊，由克什米爾號從冰冷的海水中救出了4名軍官和27名水兵，金斯敦號則救出了洛特和另外11名最後離艇的人。U-35號的43名官兵全數被俘，且每一位船員都在戰爭中倖存下來。p=62潛艇殘骸直到1986年7月才在維京沙洲被發現。p=14

**襲擊歷史摘要**

**腳註**

**參考資料**
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*ref=CITEREFBlair
*ref=CITEREFBuschRöll