U-53號潛艇 (1939年)

U-53號（U 53）是納粹德國戰爭海軍建造的二十四艘VII-B型潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1939年5月6日下水，至同年6月24日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過三次巡邏作戰，共擊沉7艘、擊傷1艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為35,338噸。1940年2月24日，U-53號在設得蘭群島以西的北大西洋遭英國驅逐艦廓爾喀號以深水炸彈擊沉，艇內42名官兵全數陣亡。

**設計**
由於原有VII-A型潛艇的燃料容量有限而導致航程不足，戰爭海軍於1936年又設計建造了24艘VII-B型潛艇作為改進版。p=72為了提高操縱性和轉向性能，他們在兩副螺旋槳後部設計了兩片舵，並增大舵面面積。VII-B型艇的內部空間更大，因此可在外部鞍狀水艙內多裝載33噸燃油。這種燃料艙是“自動加註”的——當柴油不斷被消耗時，海水也不斷進入該水艙以補償浮力。艇艏和艇艉還設有縱傾平衡水艙，通過調整兩端水量來防止潛艇在水下可能產生的縱傾和橫搖。p=10作為VII-B型艇，U-53號的全長增加了兩米，達到66.50米，舷寬6.20米、高9.5米，並有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分別為753噸和857噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為1.23米的三葉螺旋槳。動力由兩臺曼恩生產的M6V 40/46型六缸四衝程lk=on渦輪增壓柴油機用於水面運行，以及兩臺AEG提供的GU 460/8-276型-1雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速lk=on，水下km/h；能夠在水面以km/h航速續航lk=on，或以km/h連續在水下航行km而無需充電。pp=43–44
武器裝備方面，U-53號裝備有五具內置式魚雷發射管——艇艏四具、艇艉一具。相較於VII-A型艇，其艇艉的魚雷發射管設計在pressure hull內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在Engine room甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與Deckhouse之間一前一後還設計有外置魚雷貯存裝置，因此U-53號的魚雷儲備和發射能力也得以提升，可攜帶14枚G7型魚雷或最多26枚TMA型水雷（TMB型則為39枚）。p=72此外，該艇還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式高射炮作為Deck gun。其標準Ship's company為4名軍官及40－56名水兵。pp=43–44

**歷史**
1936年11月21日，海軍造艦局根據《英德海軍協定》的要求，正式將十一艘VII-B型潛艇（U-45至U-55號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中U-53號於1937年3月13日開始鋪設龍骨，建造序列為588。經過兩年多的建造，它才於1939年5月6日下水，至同年6月24日在首度擔任艇長的海軍中尉迪特里希·克諾爾的指揮下交付使用。完成海試後，該艇加入駐基爾的“韋格納”潛艇區艦隊，先後擔任作戰艇和前線艇直至1939年12月31日。當U艇編制於1940年1月1日重組時，它又繼續在駐基爾的第7潛艇區艦隊擔任前線艇，直至2月24日沉沒。
第二次世界大戰期間，U-53號曾執行過三次巡邏作戰，共計擊沉7艘、擊傷1艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為35,338噸。

**第一及第二次巡邏**
U-53號的前兩次巡邏都是在海軍上尉恩斯特-京特·海尼克的指揮下完成。他於1939年8月29日12:00率艇從基爾出發執行首次巡邏。穿過威廉皇帝運河後，該艇在愛爾蘭島西南部的北大西洋遊弋。9月15日14:49，U-53號在法斯耐特巖西南偏西約km處向無護航的英國油輪夏延號（Cheyenne）鳴炮示警，試圖將其截停。但油輪使用無線電求救，無視十分鐘後發出的第二次警告，因此海尼克用甲板炮開火，直到對方於15:20停船。在船長和36名船員分乘兩艘救生艇棄船後，一枚魚雷於15:44擊中了艦橋下部，但即便七分鐘後油輪在同一位置被第二枚魚雷擊中，導致後部斷裂，它依舊維持漂浮。潛艇駛近救生艇詢問倖存者，命令他們在殘骸附近待命，同時試圖攔截協助救援的英國商船羅斯西堡號（Rothesay Castle），先是發出艉部信號，然後鳴炮示警，但對方逃跑了。U-53號隨後返回倖存者身邊，告訴他們將被拖到愛爾蘭海岸附近。就在海尼克向油輪殘骸發射三枚炮彈將其擊沉時，英國驅逐艦麥凱號抵達現場，用炮火迫使潛艇緊急下潛，並用幾枚深水炸彈將其驅離。9月17日15:55，另一艘無護航的英國貨輪卡菲里斯坦號（Kafiristan）又在克利爾角以西約km處被U-53號的魚雷擊中。該船先是在15:42小時被第一枚魚雷擊中，最終於16:14遭遇致命一擊而沉沒。隨後，從英國航空母艦勇敢號起飛的幾架劍魚式魚雷轟炸機向潛艇開火，迫使它緊急下潛，導致留在甲板上的幾名炮手喪生。勇敢號則於當天傍晚遭U-29號擊沉。經過為期三十三天的航行，U-53號於9月30日06:45返抵基爾。
1939年10月21日19:30，U-53號離開基爾執行第二次巡邏。在穿過威廉皇帝運河並對照庫克斯港的水雷地圖航行後，該艇前往北大西洋和直布羅陀以西海域遊弋，至11月30日19:55回到基爾。在這次為期四十一天的冒險後，海尼克未能擊沉或擊傷任何艦船。

**第三次巡邏及沉沒**
擁有豐富指揮經驗的海軍少校哈拉爾德·格羅塞於1940年1月15日就任U-53號艇長，他率艇執行了第三次巡邏，於2月2日離開威廉港。兩天後在黑爾戈蘭島附近進行試航期間，因發現陀螺儀損壞，該艇便駛入黑爾戈蘭島進行維修，隨後於2月6日重新出發前往北大西洋遊弋。2月11日11:00，獨行的挪威貨船斯內斯塔德號（Snestad）在赫布里底群島以西約km處被格羅塞發射的一枚魚雷擊中。在船員們分乘三艘救生艇棄船後，該船再遭致命一擊，於三分鐘內沉沒。完工於1931年9月。當晚22:30，無護航的英國油輪帝國運輸號（Imperial Transport）在從斯卡帕灣前往特立尼達的非規避航線上以km/h的速度航行時，在Butt of Lewis西北偏西約km處被U-53號的一枚魚雷擊中。油輪立即開始斷成兩截，前部在被擊中後5分鐘內完全脫離。後部其後則由數艘拖船合力拖抵克萊德灣。接下來幾天，格羅塞的攻勢繼續，先是12日09:35在蘇格蘭以西發射魚雷擊沉了無護航的瑞典貨船達拉勒號（Dalarö），一天後又在大致相同的位置擊沉另一艘瑞典貨船諾爾納號（Norna）；獨行的挪威貨船馬丁·戈爾德施密特號（Martin Goldschmidt）則是2月14日05:00在愛爾蘭島西北部被擊沉。
2月18日04:20，U-53號在Cape Finisterre西南偏西約km處發射魚雷擊沉了最後一個獵物——無護航的西班牙貨船班德拉斯號（Banderas）。德國人誤認為它是法國65-KS/10-RS號護航船隊的的掉隊者，但實際上它只是正好在船隊後方沿著同一方向前進。六天後，即2月24日午夜過後不久，獨自巡邏的英國驅逐艦廓爾喀號在設得蘭群島以西的北大西洋（display=inline, title）藉助月光發現了U-53號。英國人立即進入衝撞航線，但後者在驅逐艦的轉向軌跡中處於相反的航線並緊急下潛。廓爾喀號繼而隨機投擲深水炸彈保持壓制。隨後，驅逐艦通過Anti Submarine Detection Investigation Committee鎖定U-53號，並發動了精心策劃的攻擊。它三次從潛艇上方越過，共投下十三枚深水炸彈，深度分別為45米和75米。當廓爾喀號重新裝填準備進行第四次攻擊時，潛艇探索器的回饋變得越來越弱，直到什麼都聽不到。U-53號已在550米深的水下消失無蹤，艇內42名官兵無一倖存。p=185

**襲擊歷史摘要**

**腳註**

**參考資料**
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