大西洋海岸線鐵路

大西洋海岸線鐵路（Atlantic Coast Line Railroad，報告代碼：ACL）是美國鐵路運輸史上一家重要的一級鐵路公司，存在於1900年4月21日至1967年6月30日。大西洋海岸線鐵路的前身可追溯至1836年在弗吉尼亞州成立的里士滿和彼得斯堡鐵路。1898年，該公司更名為弗吉尼亞州大西洋海岸線鐵路公司，彼得斯堡鐵路亦與里士滿和彼得斯堡鐵路公司合併。1900年4月21日，弗吉尼亞州大西洋海岸線鐵路與威爾明頓和韋爾登鐵路、諾福克和卡羅萊納鐵路以及南卡羅萊納州大西洋海岸線鐵路合併，公司名稱更改為大西洋海岸線鐵路公司。1902年7月，該公司與通稱為普蘭特系統的薩凡納、佛羅里達和西部鐵路合併，該公司並擁有佛羅里達南方鐵路、聖福德和聖彼得堡鐵路的多數股份，這些鐵路公司隨後於1903年4月1日連同其他支線一起合併到大西洋海岸線鐵路。1902年10月，大西洋海岸線鐵路收購了路易斯維爾和納什維爾鐵路的多數股份。
大西洋海岸線鐵路的主要營運區域位於美國東南部，特別是佛羅里達州。大西洋海岸線鐵路貫穿美國東南部多個沿海城市，連接了從弗吉尼亞州里士滿到佛羅里達州的多個重要港口，包括諾福克、威爾明頓和查爾斯頓等地，使其成為連接北方與南方的重要交通動脈之一。在20世紀上半葉，大西洋海岸線鐵路在推動佛羅里達州的經濟發展方面發揮了重要作用，其高效的運輸網絡不僅促進了當地農業、林業和其他產業的發展，也為佛羅里達州帶來了大量來自北方的遊客，其從紐約到佛羅里達的客運列車廣受旅客歡迎。通過提供便捷的客運服務，大西洋海岸線鐵路幫助佛羅里達成為美國最受歡迎的旅遊目的地之一。此外，鐵路沿線的發展還促成了多個度假勝地和酒店的興建，使得佛羅里達的沿海經濟得以蓬勃發展。大西洋海岸線鐵路的影響力不僅限於佛羅里達，它的鐵路系統還向西延伸至阿拉巴馬州的伯明翰，並通過其附屬的鐵路網絡連接辛辛那提、聖路易斯、孟菲斯和新奧爾良等主要城市。
大西洋海岸線鐵路始終以良好的管理和高盈利能力著稱，亦是美國鐵路史上少數從未經歷過嚴重財政危機的大型鐵路公司。雖然它曾經長時間面臨著海岸航空線鐵路和南方鐵路等競爭對手的挑戰，但仍然保持了穩定的增長。1925年底，大西洋海岸線鐵路的總營業里程達到了4,924英里，經過多次合併後，到1960年底，這一數字增長至5,570英里（不包括其多個附屬鐵路公司）。1967年，隨著鐵路行業的發展與競爭格局的變化，承載著美國東南部一個多世紀交通和經濟發展史的大西洋海岸線鐵路，與長期競爭對手海岸航空線鐵路合併，組成了海岸沿海線鐵路。到了1980年代，隨著美國南部多家大型鐵路公司的合併，海岸沿海線鐵路成為海岸系統鐵路的一部分。此後，該系統進一步加入CSX運輸公司，成為其龐大鐵路網絡的一部分。如今，原屬大西洋海岸線鐵路的大部分鐵路網仍由CSX營運，延續了其在美國東南部鐵路運輸中的重要地位。

**歷史**

**前身公司的早期發展**
大西洋海岸線鐵路的鐵路網最早可以追溯至1830年成立的彼得斯堡鐵路（Petersburg Railroad）。1830年2月10日，弗吉尼亞州議會批准了彼得斯堡鐵路公司的設立，該鐵路於1833年建成通車。彼得斯堡鐵路連接了弗吉尼亞州的彼得斯堡和北卡羅來納州的韋爾登，促進了彼得斯堡與羅阿諾克河地區的貿易往來，也為後來的鐵路擴張奠定了基礎。
1836年3月14日，里士滿和彼得斯堡鐵路（Richmond & Petersburg Railroad）獲得特許，建設了一條連接弗吉尼亞州里士滿和彼得斯堡的鐵路。這條鐵路不僅將詹姆斯河和阿波馬托克斯河地區聯繫在一起，還成為未來大西洋海岸線鐵路的重要法律基礎。直到一個世紀後的1946年5月13日之前，大西洋海岸線鐵路仍然沿用里士滿和彼得斯堡鐵路的特許經營權。在此之後，大西洋海岸線鐵路才調整其公司結構，符合弗吉尼亞州的公司法。這使得里士滿和彼得斯堡鐵路成為大西洋海岸線鐵路最重要的法律和企業根基之一。
1840年3月7日，長達161英里（約259公里）的威爾明頓和韋爾登鐵路（Wilmington and Weldon Railroad）建成，該鐵路最初名為威爾明頓和羅利鐵路（Wilmington and Raleigh Railroad），直到1855年才更名。這條鐵路連接了北卡羅來納州的威爾明頓和韋爾登。值得一提的是，在建成當時，這條鐵路是世界上距離最長的鐵路。威爾明頓和韋爾登鐵路不僅促進了南北交通的發展，還在後來成為大西洋海岸線鐵路的管治基礎。威爾明頓和韋爾登鐵路公司被視為大西洋海岸線鐵路公司事實上的母公司，因為當大西洋海岸線鐵路公司正式成立時，威爾明頓和韋爾登鐵路公司被用作新公司的行政總部。雖然大西洋海岸線鐵路公司在里士滿和彼得斯堡鐵路公司的特許下營運，但威爾明頓和韋爾登鐵路公司成為經營業務的控股公司。
1853年，威爾明頓和曼徹斯特鐵路（Wilmington and Manchester Railroad）建成，連接了威爾明頓和南卡羅萊納州的弗洛倫斯。這條鐵路在佛羅倫薩連接東北鐵路（Northeastern Railroad），最終抵達南卡羅來納州的查爾斯頓。

**美國南部鐵路的整合**
19世紀中葉，美國鐵路行業經歷了空前的增長，成為美國南部經濟的核心驅動力。到南北戰爭爆發前，鐵路已經取代了水運，成為當地主要的運輸方式。然而，南北戰爭對南方鐵路系統造成了毀滅性的影響，尤其是在戰爭的最後兩年，聯邦軍大規模破壞了南方的鐵路基礎設施，摧毀了大量橋樑、車站和車輛，導致南方的鐵路網絡陷入癱瘓。到1860年代末，南方鐵路系統已嚴重損壞，許多線路處於廢棄或失修狀態。1869年，來自巴爾的摩的投資者威廉·湯普森·沃爾特斯收購了南方多家獨立的小型鐵路公司，包括彼得斯堡鐵路、里士滿和彼得斯堡鐵路，以及威爾明頓和韋爾登鐵路。雖然這些鐵路公司仍然以各自的公司名義獨立運作並保留了原有名稱，但它們實際上已經被統一管理，並且威爾明頓與韋爾登鐵路被確立為整個鐵路網絡的行政中心。
大西洋海岸線鐵路公司是在19世紀末一系列鐵路公司併購與整合的結果，其發展歷程相較於美國北部的鐵路系統落後不少。這一延遲主要受美國南北戰爭及1873年經濟恐慌的影響，導致南方鐵路系統的整合進程推遲了數十年。1870年代至1880年代，威爾明頓與韋爾登鐵路進一步整合了旗下的各家鐵路公司，推動了技術標準化進程。例如在1886年，所有附屬鐵路公司被要求將軌距統一調整為標準的4英尺8.5英寸（1,435毫米），同時對所有機車車輛進行軌距改造。這一舉措大幅提高了鐵路運輸的效率，使得各條鐵路能夠無縫銜接。1871年，威爾明頓-韋爾登鐵路和威爾明頓-曼徹斯特鐵路開始以“大西洋海岸線”（Atlantic Coast Line）**的名義進行聯合營銷，這一名稱逐漸被沿用下來。
1889年4月29日，美國進步與建設公司（American Improvement & Construction Company）在康涅狄格州註冊成立。這家公司獲得了極為廣泛的經營權限，包括收購、建設、擁有、出售、租賃及營運鐵路、有軌電車、電報線路、電話線路、運河、橋樑、輪船及其他基礎設施。公司的最初資本額為50萬美元，每股50美元，最高資本可達1000萬美元。1889年6月22日，該公司的資本上限被提升至3000萬美元，為日後的大規模鐵路併購奠定了財政基礎。1893年5月5日，這家公司改名為大西洋海岸線公司（Atlantic Coast Line Company），並將每股股票面值調整為100美元。同時，公司獲得了一項至關重要的新權利：可以收購、持有、轉讓及處置其他公司的股票、債券及證券。正是憑藉這一權利，大西洋海岸線公司逐步收購了多個鐵路公司，包括後來的大西洋海岸線鐵路公司本身，並在此後多年保持對其的控股權，直至1914年才放棄其控股地位。
1890年代，美國南方鐵路迎來了大規模的合併浪潮。1897年3月5日，沃爾特斯整合了南卡羅來納州的鐵路系統，成立了南卡羅來納大西洋海岸線鐵路（Atlantic Coast Line Railroad Company of South Carolina），由威爾明頓、哥倫比亞和奧古斯塔鐵路（Wilmington, Columbia & Augusta Railroad）、東北鐵路（Northeastern Railroad）、切羅和達靈頓鐵路（Cheraw & Darlington Railroad）、曼徹斯特和奧古斯塔鐵路（Manchester & Augusta Railroad）、弗洛倫斯鐵路（Florence Railroad Company）五家小型鐵路公司合併而成。
1898年，弗吉尼亞州境內的鐵路也完成合並，里士滿和彼得斯堡鐵路收購了其鄰近的一條經營狀況較差的彼得斯堡鐵路，兩者合併後形成了弗吉尼亞大西洋海岸線鐵路（Atlantic Coast Line Railroad of Virginia）。到了1899年，威爾明頓和韋爾登鐵路完成對北卡羅來納州的鐵路完成整合，並更名為北卡羅來納大西洋海岸線鐵路（Atlantic Coast Line Railroad of North Carolina）。

**大西洋海岸線鐵路的誕生**
1900年，由於弗吉尼亞州的監管環境對公司發展更為有利，弗吉尼亞大西洋海岸線鐵路進一步兼併了南卡羅來納大西洋海岸線鐵路、北卡羅來納大西洋海岸線鐵路、諾福克和卡羅來納鐵路（Norfolk and Carolina Railroad），並最終重組為大西洋海岸線鐵路公司（Atlantic Coast Line Railroad Company）。雖然弗吉尼亞大西洋海岸線鐵路最初本身的鐵路長度不到100英里，但通過這一系列的收購，它一躍成為覆蓋美國東南部多個州份的大型鐵路公司，路網長度超過1500英里。

**參考書目**
isbn=978-1-883089-62-7 
*cite book| editor1-last=Middleton| editor1-first=William D.| editor2-first=George M.| editor2-last=Smerk| editor3-first=Roberta L.| editor3-last=Diehl| title=Encyclopedia of North American Railroads| url=https://archive.org/details/encyclopediaofno0000midd| publisher=Indiana University Press| year=2007| pages=
*url=https://archive.org/details/atlanticcoastlin0000rich_t3u3

**外部鏈接**
  Atlantic Coast Line & Seaboard Air Line Railroads Historical Society date=20240302134915