六日賽

Six Days of Dortmund
六日賽是一項賽程為六天的場地自行車賽。六日賽源於英國，後傳播至世界各地，並在美國形成現代風格，而目前比賽主要集中在歐洲。六日賽最初是個人單獨比賽，騎行圈數最多的人獲勝。但目前賽制已改，通常允許每隊各兩名騎手，一名比賽，另一名休息。一天24小時騎行的賽制也已放寬，目前大多數六日賽是在連續六個晚上比賽，通常是從晚上6點到凌晨2點，在室內自行車館舉行。倫敦、柏林、根特、哥本哈根、香港、曼徹斯特、墨爾本和布里斯班等地，每年都會舉行六日賽。
騎行圈數最多的隊將獲得總冠軍。若有車隊騎行的圈數相同，則比賽中獲得積分最多的車隊獲勝（參見計分賽）。除了通過“追逐”超越競爭對手之外，典型的六日賽還會包括計時賽、摩托領騎賽、爭先賽和落後淘汰賽。在主要的“追逐”或麥迪遜賽（因紐約市麥迪遜廣場花園而得名，雙人賽制在此奠基）中，兩名騎手可能同時出現在賽道上，輪流參加比賽，換人時互相以手拉拽完成接力。

**起源**
第一次六日賽是1878年在倫敦伊斯靈頓農業大廳舉行的個人計時賽，當時一名叫大衛·斯坦頓（David Stanton）的職業車手，打賭說他能在連續的六天內騎行1,000英里，每天騎18個小時。一位名叫戴維斯的先生押注了100英鎊，賭注由《體育生活報》代為保管。斯坦頓於2月25日早上6點出發，並在73小時內贏下了賭注。他騎的是一輛Penny-farthing，平均時速13.5英里。
多人接力的六日賽源於19世紀人們對耐力賽和其它新奇比賽的熱情。1877年4月，一位發起人在農業大廳舉辦了一場六日步行比賽。這次活動取得了巨大的成功，因此決定第二年再舉辦一次。這啟發了另一位名字已不為人知的組織者，他同樣在1878年，在同一個大廳，組織了另一場六日賽，但是是自行車賽。他希望每天能吸引2萬名來觀看步行比賽的觀眾。
據《Islington Gazette》報道：
從上週一開始，一場自行車賽在農業大廳展開，為期六天的比賽總獎金為150英鎊。獎金分配如下：第一名100英鎊，第二名25英鎊，第三名15英鎊，第四名10英鎊。
比賽於早上6點開始，12名參賽者中只有4名出現在賽道上。儘管人們常說第一場六日賽是一場不間斷、不睡覺的賽事，連續六天沒有停歇，但事實上騎手們是想騎就騎，想睡就睡。
獲勝者是來自謝菲爾德的比爾·坎恩（Bill Cann），他從開始就領先，完賽成績是1,060英里。

**美國早期的六日賽**
在美國，第一場六日賽是1879年11月在芝加哥博覽會大樓（Exposition Building）舉行的，比賽在英國人和美國人之間進行。最終，英國的大衛·斯坦頓和比爾·坎恩獲勝，他們騎行的總距離為1,665英里。1980年代，美國還舉辦了許多其它的六日賽。
麥迪遜廣場花園舉行的六日賽
然而，直到1891年，在紐約麥迪遜廣場花園舉辦第一屆Six Days of New York之後，這種比賽才開始流行起來。最初，這些比賽是純耐力比賽，要求一名騎手騎行儘可能多的圈數。開始，每天比賽的時間不到24小時。騎手們晚上睡覺，早上可以自由選擇加入比賽的時間。速度快的騎手會比速度慢的騎手更晚出發，而速度慢的騎手則會犧牲睡眠時間來彌補速度的劣勢。很快，騎手們開始全天24小時參加比賽，唯一的限制就是他們能否保持清醒。許多人像拳擊賽中一樣，僱傭助手來為他們保持清醒。這些助手被以法語稱為“Soigneur”（治癒者），據稱他們使用了興奮劑，以使他們的騎手能夠繼續比賽。騎手們變得極度疲勞。Major Taylor保留的一份當時的剪報顯示：
騎手們變得焦躁不安。是神經和肌肉的消耗，以及睡眠不足，讓他們變成這樣。如果他們的願望沒有立即得到滿足，他們就會爆發出一連串的辱罵。沒有什麼能讓他們高興。這些爆發不會讓經驗豐富的訓練員感到麻煩，因為他們瞭解騎手們的狀態。
這些狀態包括妄想和幻覺。騎手們搖晃起來再摔倒。但他們往往能得到豐厚的報酬，尤其是當他們的狀態惡化時，會有更多的人前來觀賽。據報道，1896年Teddy Hale獲勝時，紐約的推廣人向他支付了5,000美元。但他當時“像鬼一樣，臉色像屍體一樣慘白，別人已經看不見他的眼睛了，因為他的眼睛已經從眼窩縮進去了。”《紐約時報》在1897年報道稱：
在六日賽中，騎著兩個輪子的人能夠甩開獵犬、馬或火車頭，這真是一件了不起的事情。它讓一個假設變得不再有那麼多爭議，即人這種動物優於其它動物。但這件無可爭議的事，在麥迪遜廣場花園卻顯得太嚴肅、太痛苦了。在體育競賽中，參賽者頭腦“變得奇怪”，竭盡全力，最終他們的臉因受折磨而變得醜陋，這不是體育。這太殘酷了。花園騎手們需要幾天甚至幾周的調養才能恢復狀態，而其中一些人也許永遠無法從這種勞累中恢復過來。

**雙人團隊賽的引入**
儘管紐約州和伊利諾伊州在1898年，率先將每天的比賽時間限制在12小時之內。但六日賽在美國仍然很受歡迎。限制的本意是讓選手休息半天，但組織者意識到，如果雙人的團隊每次只有一名選手在賽道上，那麼每位選手都可以按照規定休息12個小時，同時比賽仍可晝夜不停地進行。比賽持續六天而非一週，是為了避免在週日比賽。速度越來越快，距離越來越長，觀眾越來越多，錢包也越來越鼓。查理·米勒（Charlie Miller）單人騎行了2,088英里，而Alf Goullet及其尚可的隊友可以騎行2,790英里。第一場這樣的比賽是在麥迪遜廣場花園，因此這種雙人接力賽在英語中被稱為“麥迪遜賽”，而在法語中被稱為“l'américaine”（美國賽）。
在主要的“追逐”或麥迪遜賽中，兩名騎手可能同時出現在賽道上，接力完成比賽，換人時互相以手拉拽完成接力。非比賽騎手會在斜坡頂部緩慢地繞著賽道轉圈，然後再重新投入比賽。以手拉拽是一項高級技能，在某些國家，只有專業騎手才允許使用。騎手還可以推動隊友的屁股來幫助隊友投入比賽。
歷史學家雷蒙德·迪科（Raymond Dickow）這樣描述1898年後比賽中的騎手：
六日賽吸引了眾多愛好者和名人。Knute Rockne、George Raft、芭芭拉·斯坦威克和Otto Kruger都是其擁躉。克魯格曾邀請騎手們到他家裡。據說，賓·克羅斯比（只要他出現在賽場，必定會有歌曲出版商的推銷員向他推銷音樂）還曾為摔倒的騎手支付過住院費。女演員Peggy Hopkins Joyce（她非常有錢，科爾·波特甚至寫過歌詞稱“我的一串勞斯萊斯，比佩吉·喬伊斯的還長”）慣例性地頒發200美元額外獎金或衝刺獎。當賽場中心的樂隊演奏《美麗的佩吉，藍色的眼睛》（Pretty Peggy with eyes of Blue）時，她非常高興，就捐了1,000美元。
當看臺擠滿人時，是比賽最艱難的階段。當看臺空的時候，騎手們就會輕鬆地沿著賽道繞圈，一邊看報、聊天，甚至寫信，一邊用一隻腳蹬車，另一隻腳掌把。但有時，當場面平靜時，一支隊伍會突然發起進攻。吉米·沃爾瑟爾（Jimmy Walthour）記得在1933年就有這樣的一個晚上：
六日賽在美國一直流行到二戰期間，隨後因汽車的興起和大蕭條而衰落。迪科說：“幾個不同的推動者都曾嘗試過復興這項運動，但是都沒能促使自行車比賽恢復以前的人氣。”另一個問題是，推動者希望通過引入歐洲對手來為比賽加料以吸引潛在觀眾，可他們越是這樣，歐洲人就越是強勢，反而削弱了對觀眾的吸引力。美國車手傑瑞·羅德曼（Jerry Rodman）說：“前幾年，自行車六日賽的沒落，只是因為戰爭或經濟衰退。但在哈里·孟德爾（Harry Mendel）推動時，這項運動第一次因觀眾失去興趣而開始衰落。”
一年一度的Six Days of Boston於1933年停辦，底特律六日賽（Six Days of Detroit）於1936年停辦，Six Days of Chicago於1948年停辦。Six Days of New York則持續到1950年。後來有過一些復興，但是都不成功。《自行車運動員》刊登了一張1957年芝加哥六日賽最後一晚的照片，照片中，在相機所捕捉到的四分之一看臺處，有七人在騎行。

**在歐洲的興起**
比賽進行時，騎手們在賽道旁的小隔間裡休息
麥迪遜賽在美國大獲成功，隨後被引入歐洲。第一場麥迪遜賽於1906年在圖盧茲舉行，但並不順利。柏林在三年後嘗試，並取得了成功。1911—1912年，德國舉辦了五場賽事。布魯塞爾和巴黎分別於1912和1913年跟進。
騎手們不僅參加麥迪遜賽，還參加附加的摩托領騎賽
六日賽在歐洲仍然表現出色。它的心在德國——儘管德國的比賽受到納粹的限制，但1938年還是舉辦了一場六日賽，並吸引了許多國際選手參加。在比利時和法國，這些賽事也很引人注目。1923年，記者埃貢·歐文·基施參與了第十屆柏林六日賽，並撰寫了著名的文章《橢圓跑步機》（Elliptische Tretmuehle）。1923年7月，倫敦在奧林匹亞展覽中心舉行了一場比賽，隨後從1936年開始在溫布利體育館舉行了一系列比賽。本地人弗蘭克·索撒爾和另一位英國希望之星Sydney Cozens均因撞車被送進醫院。15支隊伍中，只有9支堅持到了最後。該系列賽持續舉辦，並取得了更大的成功，直到1939年第二次世界大戰爆發。
1945年以後，比賽開始躊躇不前。1950年，德國舉行了17年來的首場比賽；1951和1952年，又在溫布利舉行了兩場比賽。但最終，歐洲的賽事也開始衰落。比賽通宵進行，就像在美國一樣，但維持體育場開放的成本實在太高，因為觀眾只有一些參加派對狂歡錯過末班車的人，以及少數忠實擁躉。1967年，倫敦在伯爵宮恢復了六日賽，但取消了夜間賽。次年在溫布利，新組織者、前騎手羅恩·韋伯（Ron Webb），將比賽僅安排在下午和晚上，且各項比賽之間安排休息。其他組織者並不贊同，並堅持要求韋伯將其比賽稱為“六賽”而非“六日賽”。然而，他們卻陸續採取了韋伯的模式，現在已經沒有舊式的24小時比賽了。最後一次是在馬德里，騎手們整夜在那裡繞圈，如果他們能逃離，馬上就會溜到床上去。湯姆·辛普森記得：
我們的機械師兼總教練是戴夫·尼斯（David Nice），一位來自科爾切斯特的英國人。他長得跟我有點像，尤其是他的鼻子，從側面看跟我的非常像（可憐的哥們兒！）。於是我想到了一個絕妙的主意，在不緊張的時候讓他代替我在賽道上騎行。穿上騎行服，臉的下半截蒙上一條圍巾，戴上我買的俄羅斯帽子，就完成了偽裝。對於其他人來說，隨便瞟一眼那些單調乏味繞行賽道的身影，就會認為他就是我。這樣打扮並沒有什麼問題，因為那裡晚上很冷，他們總是關掉所有暖氣。這個好主意第一晚一切順利，我對計劃感到高興。但不幸的是，這不可能一直持續下去，因為第二天晚上就完蛋了。戴夫像以前一樣，在慢悠悠地轉圈，渾身裹著只露著眼睛。突然，可怕的事情發生了，賽道經理開始跟他說話（他經常在間歇時間自己騎著自行車亂轉）。
他一開始以為是我，並非常開心地與戴夫聊了起來，但戴夫幾乎不會說法語。好吧，不久之後，他就感覺到有些不對勁，並從這個可憐的哥們兒臉上把圍巾扯了下來。他氣沖沖地走進我的隔間，把半睡半醒的我拖到賽道上。就是這樣！從此以後，他和其他官員就一直重點監視我們，我們再也沒有機會擺脫這種傻事了。
倫敦六日賽每年都會在溫布利舉行，直到1980年。

**重新改造的六日賽**
1986年，德國自行車經理溫弗裡德·霍爾特曼（Winfried Holtmann）重啟了斯圖加特、明斯特和萊比錫的六日賽。霍爾特曼還與德國遊戲設計師沃爾特·託恩卡（Walter Toncar）設計了桌面遊戲“六日賽”，來推廣比賽。然而，復興計劃並不太受歡迎，在一個賽季之後就草草收場。
麥迪遜體育集團（Madison Sports Group，簡稱MSG）是2013年成立的一家自行車賽事推廣機構。該集團於2015年決定重振此項比賽，在全球六大城市推出了新的自行車六日賽，這些賽事共同組成了Six Day Series。該系列賽從倫敦開始，在世界各地巡迴，歷經柏林、哥本哈根、墨爾本和曼徹斯特等站，最後在布里斯班結束。儘管六日系列賽是MSG的旗艦概念，但此前他們也曾推廣過鹿特丹、阿姆斯特丹和馬略卡的六日賽，並於2019年3月宣佈香港將成為該賽事在亞洲的首個舉辦地。
2015年，即2012年倫敦奧運會之後不久，麥迪遜體育集團將自行車六日賽帶回倫敦，在為奧運會建造的李谷自行車館（Lee Valley Velodrome）舉行。布拉德利·威金斯爵士選擇將2016年倫敦站作為他最後一次參加英國場地賽，澳大利亞的奧運會金牌得主卡梅倫·邁耶和卡勒姆·斯科特松等騎手也參加了比賽。
女子賽事也增加了麥迪遜賽的項目，吸引了世界上一些最優秀的場地賽運動員。兩次世界冠軍基爾絲滕·維爾德曾參加過前幾年的比賽，而參加2019年曼徹斯特六日賽的，還有當時英國獲得奧運會場地自行車獎牌最多的女子運動員勞拉·肯尼、2017年倫敦六日賽和奧運會團體追逐賽的冠軍凱蒂·阿奇博爾德，及其在英國自行車隊的隊友、奪得過一次奧運會冠軍、兩次世界冠軍和四次歐洲冠軍的埃莉諾·巴克。

**六日賽勝者排行榜**
粗體表示現役車手。

**賽事**

**參見**
 2006—07場地自行車六日賽- 2007—08場地自行車六日賽

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接**
  language=en場地自行車手的網絡家園-  language=en一篇討論美國六日賽歷史的文章，略帶偏見-  language=en加拿大和美國六日賽的歷史，包括報告和成績、舊六日賽的賽程和紀念品。