飛行教導群

飛行教導群（rm=hikoukyōtōgun，Tactical Fighter Training Group）是日本航空自衛隊的Aggressor squadron。為了訓練戰鬥機飛行員的戰技，從各戰鬥機部隊挑選戰技高超的優秀飛行員組成。駐地位於石川縣小松市的小松基地，並巡迴各戰鬥機部隊駐地進行戰技指導。

**概要**
美國海軍和空軍在總結越南戰爭空戰的教訓後，相繼成立了專門訓練飛行員攔截、近戰纏鬥等戰技的專門學校或假想敵部隊，並成功提高飛行員的戰技和存活率。加上1976年9月別連科亡命事件的衝擊，有鑑於此，航空自衛隊認為有必要效法美國，建立一支專門訓練戰鬥機飛行員和迎擊管制官戰技能力，以提高作戰效率和戰鬥力的部隊。因此在1981年（昭和56年）8月1日，空自於九州福岡縣築城基地第8航空團麾下，成立了飛行教導隊準備隊及準備室。最初的使用機種是與冷戰時東方集團的代表性戰鬥機MiG-21之飛行特性相似、截面積小、又有雙座配置可供新進飛行員訓練目視搜索的T-2教練機。選擇築城基地的理由在於當時同基地所屬的第6飛行隊，裝備與T-2系出同門的F-1戰鬥機，可以減輕運用的負擔。12月17日、飛行教導隊以5架T-2和2架T-33聯絡機的陣容正式編成。
之後、為尋求更安定的天候以及更快速進入訓練空域，1983年（昭和58年）3月16日，飛行教導隊移防至宮崎縣兒湯郡的新田原基地。此後經過5年，隨著教學大綱的確立，機隊的運用也走上軌道。但是由於1980年代後半飛行教導隊所屬的T-2頻繁發生包括機動中空中解體等等的重大事故，為此，儘管因為認為格鬥戰力具有壓倒性優勢，在訓練中幾乎毫無勝算而想推遲接收，航空幕僚監部仍然決定讓飛行教導隊從1989年開始換裝F-15J/DJ戰鬥機，並在1988年（昭和63年）9月即開始準備相關作業。受到事故的影響，飛行教導隊的F-15換裝作業以「超乎想像」的速度進行。1990年（平成2年）4月3日，首批2架F-15DJ接收，8個月後的12月17日即完成F-15的全面換裝。這使飛行教導隊成為全世界第一個採用F-15作為假想敵機的部隊。出於安全監控或讓學員坐在後座的需要，教導隊的F-15機隊幾乎都是F-15DJ雙座機，但從2000年（平成12年）起，也有少數F-15J單座機進入教導隊服役。
2014年（平成26年）、伴隨著統籌指揮所有教導部隊的航空戰術教導團的成立，飛行教導隊自航空總隊改隸於教導團麾下，並擴編改組成為「飛行教導群」。麾下有飛行隊及整備隊2個單位。
2016年（平成28年）6月10日，因應擴編後需要更廣大的訓練空域，飛行教導群離開了駐留長達30餘年的新田原基地，移防至面對能登半島近海的G訓練空域的小松基地。

**塗裝**
飛行教導隊編成之初，隊上的T-2都是使用標準塗裝，但在1984年設置企劃班與安全班後，進行了專屬塗裝的研究。專屬塗裝旨在降低可見度，並模仿蘇聯戰鬥機的塗裝方式和編號特徵（黑黃配色的兩位數飛機編號，以及在前起落架艙蓋漆上類似座艙罩的偽裝塗裝）。在換裝F-15後，專屬塗裝也進行了修改，以利於讓教導隊機在空中更容易識別，使「沒看到」的藉口失效，並使其更適合扮演假想敵（戰鬥機或戰鬥轟炸機）的角色。塗裝會從部隊內部徵集，每54個月（約4年半），伴隨飛機進行定期維修時重新塗裝。根據飛機的圖案和顏色，這些飛機被賦予了「小黑」和「小綠」等綽號，這些綽號由部隊決定，但後來外界的粉絲們（特別是航空攝影迷）也開始為它們取獨自的名字。

**編成**
從教導隊時代以來，飛行教導群一直透過以下時機，對飛行員、攔截管制官乃至各戰鬥機飛行隊進行訓練：
1.飛行員和攔截管制官完訓初入隊時的訓練
2.各飛行隊部署至教導隊/群所在基地移地訓練期間
3.年度各基地巡迴訓練
4.戰技競技會（年度空戰演習競賽）
要能被分配到飛行教導群，最重要的前提是擁有高超的駕駛技能，但原則上教導群不會接受飛行員主動要求被分配到該單位，只有獲得教導群隊員認可的飛行員才會被選入，並由隊員一對一個別指導。分配入隊後，飛行員將作為飛行教導群的一員接受訓練，不僅駕駛技能會得到進一步提升，還會更加重視如何組織空中纏鬥以及如何指導被訓練的對手（一般部隊）。他們並被要求要能夠以非常合乎邏輯的方式判斷雙方的機動動作，因此據說剛被分配到教導群的飛行員，不時會感到相當大的壓力。
此外，攔截管制班是負責作為「管家」，向侵略者（教導群飛行員）提供武器使用指導的地勤人員，他們會與飛行員並肩作戰，發揮重要作用。每個航空方面隊駐地都設有攔截管制班。他們也參與警戒隊（雷達站）的攔截管制官的訓練指導。

**象徵標記**
飛行教導群的隊徽是眼鏡蛇的蛇頭，象徵「擁有高智商，既能將敵人一擊必殺，也能注意到背後的敵機，做到全方位的警戒」（高い知能を持ち、一撃必殺の毒で敵を仕留め、背後の敵機の警戒も萬全である）。1980年代後半以後，蛇頭上加了紅色長舌，象徵紅星，讓隊徽的風格更具侵略性。另外，隊員飛行服右胸的胸章圖案則是印在國籍標誌上的骷髏頭，額頭處還有紅星。以此警惕所有人「空戰中沒有投降這回事，一旦被撃落，下場就只有化為白骨」（空中戦に降伏は無く、撃墜されたら骨となる運命）。

**沿革**
 1981年（昭和56年）12月17日，於福岡縣築城基地以「飛行教導隊」之名編成，配備T-2高級教練機。Jwing_No.194。- 1983年（昭和58年）3月16日，移防至宮崎縣新田原基地Jwing_No.194。- 1988年（昭和60年）1月，於教導隊及整備隊設置總務班。- 1990年（平成2年）12月17日，換裝F-15DJJwing_No.194。- 1991年（平成3年）3月，於福岡縣春日基地設置教導隊春日狙撃班（攔截管制班）。- 2010年（平成22年），因應2010年日本における口蹄疫の流行，於宮崎縣進行災害派遣，協助車輛消毒或物資搬運。- 2011年（平成23年）1月，因應禽流感於宮崎縣之疫情進行災害派遣，協助撲殺與掩埋染疫雞隻，以及雞舍之消毒工作。- 2011年（平成23年）3月-4月，於茨城縣百里基地巡迴教導訓練途中，因發生東日本大震災之故，即刻中止訓練並返回新田原基地。43名隊員奉派進駐宮城縣松島基地，協助災區復原的支援活動。- 2014年（平成26年）8月1日，伴隨航空戰術教導團成立，自航空總隊麾下改隸至航空戰術教導團，並擴編改組為「飛行教導群」。- 2016年（平成28年）6月10日，自新田原基地移防至石川縣小松基地。

**組織編制**
無特別註記者皆駐留於小松基地- 群本部- 教導隊
** 總務班
** 飛行班
** 攔截管制班（入間、春日）- 整備隊
** 總務班
** 整備小隊
雖然有自己的整備隊，但有關飛機整備或物資調度等，仍由駐地所在之航空團整備補給群負責。

**歷代使用機種**
T-2（1981年～1990年）
*F-15J/DJ（1990年～）
*聯絡機
**T-33A（1981年～1992年）
**T-4（1992年～）

**主要幹部**

**事故紀錄**
1986年9月2日，1架T-2教練機因發動機推力減少失事、後座飛行員成功彈射逃生，前座正木正彥教導隊長（2等空佐）殉職。
*1987年5月8日，1架T-2教練機因空中失火墜機。機上的2等空佐及3等空佐殉職。
*1989年3月22日，1架T-2教練機於進行空中格鬥訓練時空中解體並墜毀，機上的3等空佐和1等空尉雙雙殉職。3年內連續3架T-2失事並造成5名飛行員殉職的異常事態，雖然外界懷疑是肇因於經常的高強度高機動飛行造成機體金屬疲勞，或機身結構強度不足以支撐連續的高強度操作，但該起事故的調查結果是以原因不明坐收。時任航空幕僚副長鈴木昭雄後來曾表示，事故後，教導隊的飛行員們對於T-2的結構強度乃至製造商三菱重工業都抱持不信任感，並醞釀要拒絕再駕駛T-2出勤。經過他和飛行員們談話討論之後解決。
*1993年10月6日、飛行教導隊自第202飛行隊臨時借調的1架F-15DJ，在參加富士総合火力演習期間因供油系統故障失事。機上2名飛行員成功彈射逃生。
*2022年1月31日17時30分左右，1架F-15DJ（機號32-8083）在小松基地起飛預定參加4機戰鬥訓練，但在起飛後不久就在基地西北西方約5公里處的海上從小松管制隊的雷達螢光幕消失，管制官並確認出現橘色光點，以無線電呼叫亦無回應，基地隨即展開搜救。當晚20時40分，小松救難隊直升機發現漂流物並回收，確認該機已經失事墜海。機上飛行員田中公司1等空佐（前座）及植田龍生1等空尉（後座）雙雙失蹤，直至2月中旬才在失事海域陸續被發現遺體，確認兩人都已經殉職。3月12日，2名飛行員的葬禮於小松基地舉行，空自並將田中1佐及植田1尉分別追晉為空將補及3等空佐。
詳情參見飛行教導群F-15墜落事故

**註釋**

**相關條目**
 Aggressor squadron- 新田原基地

**外部連結**
  小松基地HP・飛行教導隊の紹介