N3級戰列艦

N3級戰列艦（N3 class）是英國皇家海軍在汲取了第一次世界大戰中的經驗後設計的一個無畏艦艦級。這一艦級的設計與G3級戰列巡洋艦類似，但配備有更強大的火炮和更厚重的裝甲。由於1922年簽署的《華盛頓海軍條約》將戰列艦的排水量限制在lk=in以內，而火炮口徑則不得超過0，因此該艦級最終沒有推進到實際建造環節。

**背景**
1916年，美國政府宣佈要建立一支“首屈一指”的海軍，美國國會為此批准建造大量戰列艦和戰列巡洋艦。作為回應，日本政府也開始了大規模的軍艦建造計劃（即八八艦隊）。在一戰期間，兩艘0的改進型艦隻的艦體被英國皇家海軍最終改造成了2。而英國在戰爭期間開工的新主力艦僅有2。然而在1916年的日德蘭海戰後，海軍上將級的設計受到質疑，同級的三艘艦艇被取消建造，只有4=2被按照修改後的設計方案完成建造。
由於需要優先建造小型艦船，美國的大型軍艦造艦計劃被推遲。儘管如此，依照海軍部的估計，到20世紀20年代初英國皇家海軍就將在艦艇數量上落後其他各國海軍。到1920年初時，美國已經完成了第一次世界大戰結束後一艘戰列艦的建造，另外還有五艘戰列艦正在建造中。1920年至1921年間，美國海軍計劃再建造7艘戰列艦，其中6艘為裝備12門16英寸火炮，體型巨大、威力強大的南達科他級pp=420, 446。而自一戰結束以來，日本也已建成了一艘戰列艦，還有三艘戰列艦正在建造中。為了應對這種狀況，英國海軍部最初計劃分別在1921-22財政年度和1922-23財政年度各建造三艘戰列艦和一艘戰列巡洋艦，但後來改為先建造四艘G3級戰列巡洋艦，之後預計在第二年再建造四艘戰列艦。
1920年6月，設計方向英國海軍展示了兩套方案，它們都源自1914年的“U-4”號戰列艦設計案，排水量約為t，裝備8門或9門火炮，分別安裝在四座雙聯裝或三座三聯裝炮塔中，這些炮塔計劃配備當時正在研發的新型0火炮。該設計的唯一限制是無法使用英國船塢且無法在蘇伊士運河航行。設計案中最不尋常的特點是所有炮塔都不採用揹負式設計，估計是為了將重心保持在儘可能低的水平pp=172–173，並避免高大的揹負式炮座所需的額外重量。
這一設計稿在同年10月份進行了修訂，並分為戰列艦和戰列巡洋艦兩個獨立的設計方案。戰列艦設計按字母順序從L到N命名，分別使用三聯裝或雙聯裝炮塔（以3或2表示）。其中“L2”和“L3”號均裝備揹負式主炮，主裝甲帶採用傾斜水線裝甲帶，厚度降至0，主裝甲甲板則為0厚（在傾斜裝甲帶與裝甲甲板連接處為0厚）。這些艦隻的設計速度均為lk=in並採用方形艉。“L2”號的排水量t，而“L3”號則輕了1000噸p=102。
設計案“M2”號和“M3”號雖然分別於同年11月和12月推出，與之前的設計案卻有很大不同p=102。“M2”號和“M3”號通過將後炮塔移至艦舯部來犧牲正後方的火力，從而縮短裝甲堡的長度並減輕重量。與早期更傳統的設計方案相比，“M2”號降低了LT的排水量，而“M3”號則進一步減輕了LT。此外，當時人們認為通過只使用兩具螺旋槳軸將比使用四具較小的螺旋槳更能提高機動能力，但設計速度被降低至kn。這些修改為“M2”號進一步節省了LT排水量，“M3”號則節省了LT。“M3”號方案的加長版被選中進一步發展為“N3”號方案，並於1921年11月獲得最終的認可。pp=102, 105

**方案描述**
“納爾遜”號戰列艦中，如圖所示。
N3設計案中最引人注目的是三座主炮都集中在輪機艙的前方，而塔橋結構則位於前兩個炮塔的後方。這為火控設備提供了更好、更穩定的基礎，大大改善了住宿條件和防風雨能力。p=127
N3級戰列艦的尺寸明顯大於作為前身的復仇級戰列艦，其設計總長度為1，舷寬1，滿載時吃水深1。設計排水量大約為lk=on，幾乎是老式艦的兩倍。此外還配備有一個完整的1深雙船底。pp=101, 105
這一型戰列艦計劃將配備兩組齒輪傳動蒸汽渦輪機組，每組驅動一具螺旋槳軸，位於鍋爐房前方的兩個輪機艙中。這使得煙囪可以放置在艦體更靠後的位置，從而增強了後炮塔向後射擊的角度。這些渦輪機設計由小管鍋爐提供動力，旨在產生總共lk=on的輸出功率。這些艦隻的最大設計速度約為23節。pp=174–175
雖然英國公司曾為其他海軍設計過三聯裝炮塔，但將主炮安裝在三聯裝炮塔中對皇家海軍來說還是一次全新的嘗試。選擇較高的初速和相對較輕的炮彈這一做法借鑑了德國艦船的經驗，而這與之前的英式火炮相反，例如42倍徑BL 15英寸Mark I火炮這樣的設計，都是以較低的初速發射重型炮彈。

**武器**
N3級戰列艦設計裝備9門45倍徑BL 18英寸火炮，分別安裝在三座三聯裝炮塔中，從艦首到艦尾分別標記為“A”、“B”和“X”炮塔。這些火炮的最大仰角為40°pp=105–106。由於這些火炮從未完成並進行試射，因此關於它們的具體規格消息來源眾說紛紜。海軍歷史學家約翰·坎貝爾（John Campbell）稱這種巨炮使用的炮彈重量為kg，炮口初速為m/s，但艾倫·雷文（Alan Raven）和約翰·羅伯茨（John Roberts）指出炮彈重量為kg，炮口初速則為m/s。基於美國海軍的裝甲穿透經驗公式計算得出，這些火炮在零傾角下，當炮口速度為m/s時的最大穿透力為36.82英寸（935.3毫米）。理論上，這使得這些火炮成為當時世界上最強大的海軍武器，甚至超過了大和級戰列艦上的460毫米火炮的穿透力p=106。N3級戰列艦還配備有16門BL 6英寸Mk XXII火炮，這些副炮被安裝在揹負式雙聯裝炮塔中。其中四座炮塔位於前部上層建築周圍，另外四座位於艦尾p=100。這些副炮仰角可以在-5°至+60°之間調整，發射kg炮彈，初速為m/s。在45°仰角時，這些副炮的最大射程為m，射速為每分鐘五發。
艦上配備一個由6門QF 4.7英寸Mk VIII炮組成的防空炮組。這些炮的最大俯角為-5°，最大仰角為90°，可發射kg高爆彈，炮口初速為m/s，射速為每分鐘8至12發。這些火炮的最大射程為m，但有效射程要小得多。這些艦隻還計劃搭載4座10管炮架彼時，該型號大炮還處於早期研發階段，在正式投產前，炮管數量減少為8根。用於安裝1QF 2磅炮，兩座位於煙囪後方，另兩座位於艦尾。每門速射炮管裝有1300發炮彈。這款炮發射mm炮彈，炮口初速為m/s，有效射程為m，射速約為每分鐘96-98發。
與此前的英國戰列艦一樣，這些艦艇也計劃配備一對水下舷側發射的魚雷發射管。魚雷艙室位於平臺甲板上“A”炮塔彈藥庫的正前方p=100。和平時期每具魚雷管攜帶6枚0魚雷，但戰時則增加到8枚。這些Mark I型魚雷裝有0TNT彈頭，以富氧空氣為動力。它們有兩種速度設置來決定射程，以kn航速進行時射程為0，而以kn航速新進時射程可達到0。

**火力控制**
該型戰列艦的主炮可以由兩座Director-control Tower（DCT）中的任一座進行控制。主DCT安裝在前上層建築的頂部。另一套則安裝在指揮塔頂部的裝甲罩內pp=100, 106。每座主炮塔均配備一座1，位於炮塔頂部裝甲外殼內。副炮主要由安裝在艦橋兩側的兩個DCT控制。4.7英寸防空炮由安裝在後桅杆上的高角度控制系統進行控制pp=100, 106。每座2磅炮都有自己的指揮系統，還有一個高度測量儀位於艦尾。兩個1魚雷測距儀被安裝於煙囪的兩側。

**裝甲**
N3級和G3級戰列巡洋艦首次在英國戰列艦中採用All or Nothing (Battleship armour)的防護理念。第一次世界大戰期間，中等厚度的裝甲被證明無法阻擋大口徑炮彈，因此艦船的重要部位受到最厚的裝甲保護，而艦船的其餘部分則沒有裝甲。從4開始，當代美國海軍戰艦設計率先採用了這一防護理念。這種防護理念要求裝甲堡壘具有足夠的Reserve buoyancy，即使艦體的其餘部分被炮火擊穿，也能保持船舶的穩定。p=141
N3級戰列艦的水線裝甲帶最大厚度為0，裝甲上部向外傾斜25°。這個傾斜角增加了裝甲相對於水平方向近距離火力的相對厚度，但也減少了裝甲的相對高度，從而增加了被炮彈穿過或繞過裝甲的風險。裝甲帶長度約為1，從“A”炮塔前方1延伸到6英寸彈藥庫的後段。在覆蓋在輪機和鍋爐房上方的約1長區域內，部分裝甲厚度減少到0。水線裝甲帶的高度為1，其中1在設計水線下。由0厚度的高強度鋼製成的裝甲帶在彈藥庫前的下緣還向下延伸1。裝甲傾斜36°，以防止炮彈以高速通過波谷擊中彈藥庫。裝甲帶兩端連接0水密艙壁。0裝甲甲板與水線裝甲帶的長度相匹配，並向下傾斜以與水線裝甲帶的上邊緣相接。甲板向前延伸覆蓋了魚雷艙，魚雷艙有一個0厚的獨立橫向艙壁提供防護。操舵裝置受0厚甲板和艙壁防護p=106。
炮塔正面裝甲厚度為0，而其側面裝甲可能為0，頂部裝甲厚度為8英寸。炮座和指揮塔的裝甲為15英寸，指揮塔與上層甲板的通訊管道裝甲厚度為8英寸。指揮塔頂部的火控指揮儀外罩一個4到6英寸厚的裝甲罩。p=106
N3級戰列艦的防魚雷凸起位於艦體內部，旨在抵禦lb魚雷彈頭。它們由外部氣囊、內部浮力空間和厚度為0的魚雷艙壁組成。艙壁位於艦體側面向內約1的位置。戰後對該系統的複製品進行的測試表明，以水填充浮力空間，可以達成像2那樣使用密封的鋼製破碎管同樣的效果，而且重量更輕。p=93

**取消**
由於當時各國正在談判制定的軍備限制條約《華盛頓海軍條約》中禁止建造排水量超過35,000噸的艦船，這四艘N3級戰列艦從未被正式訂購。然而這一設計方案的許多特點最終被納入了兩艘2中，為此後者經常被描述為縮小版的N3級。事實上，納爾遜級獲得了設計編號“O3”號，標誌著它們是設計序列中的下一個方案。然而出於成本原因並遵守條約對主炮16英寸口徑的限制，納爾遜級使用了為G3級戰列巡洋艦設計的火炮。

**腳註**

**註釋**

**引用**

**參考文獻**
 isbn=0-87021-975-8- isbn=0-87021-975-8- isbn=0-87021-975-8