U-18號潛艇 (1935年)

U-18號（U 18）是納粹德國戰爭海軍建造的二十艘II-B型近岸潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1935年12月7日下水，至1936年1月4日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過十四次巡邏作戰，共計擊沉3艘、擊傷2艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為9,701噸。1944年8月20日，U-18號在康斯坦察因蘇聯空襲而嚴重受損，延至當月25日自沉。其殘骸隨後由蘇聯人打撈上岸，於1947年5月26日在塞瓦斯托波爾附近遭蘇聯潛艇M-120號再度擊沉。

**設計**
II級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的UB級和UF級Coastal submarine發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的歐洲水鼬號的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為“獨木舟”（Einbaum）。儘管如此，一些II級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多II級艇的衍生型號也相繼被建造出來。p=6
U-18號是一款用於近岸水域作戰的II-B型單殼體潛艇。它可視作II-A型的加長版，附加的柴油艙增加了貯油量，航程也因此得到增加。其全長42.7米，舷寬4.08米，高8.6米，並有3.9米的吃水深度。水上和水下排水量則分別為279噸和328噸，惟官方提供的標準噸位為250噸。艇只採用兩臺曼海姆發動機廠（MWM）生產的六缸四衝程lk=on柴油機用於水面運行，以及兩臺各配備36個AFA蓄電池組的kW（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速km/h，水下km/h；能夠在水面以km/h航速續航lk=on，或以km/h連續在水下航行km而無需充電。它有兩個軸和兩副直徑為0.85米的螺旋槳，具備在80－150米的深度運行的能力，緊急下潛需時30秒。pp=6–7
武器裝備方面，U-18號在艇艏內置有三具管徑為533毫米的魚雷發射管，呈倒三角形佈置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備5枚G7型魚雷，或可攜帶最多12枚TMA水雷。此外，該艇還搭載有一門2-cm-Flak 30作為Deck gun。其標準Ship's company為3名軍官及22名水兵。pp=39–40

**歷史**
1935年2月2日，海軍造艦局正式將第二批次八艘II-B型潛艇（U-17至U-24號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。但由於違反了禁止德國擁有潛艇的《凡爾賽條約》條款，U-18號直至1935年7月10日、即解除德國海軍軍備限制的《英德海軍協定》生效後才開始鋪設龍骨，同年12月7日下水，至1936年1月4日在首度擔任艇長的海軍中尉漢斯·保克施塔特的指揮下交付使用。完成海試後，該艇被編入駐基爾的韋迪根潛艇區艦隊服役。1936年11月20日上午09:54，U-18號在Bay of Lübeck（display=inline）與德國魚雷艇T-156號意外發生碰撞後沉沒，造成8人喪生、12人獲救。潛艇於當月28日被打撈上岸，在基爾完成修復並於937年9月30日恢復使用。重新服役的U-18號被編入洛斯潛艇區艦隊效力至1939年11月1日。作為東部U艇首長的前線艇，它在德國佔領波蘭期間參與了對波蘭海岸的監視。此後，自1940年4月起，該艇被用作第1潛艇培訓區艦隊的訓練艇和教學艇，繼而從1940年7月1日到12月17日在駐梅默爾的24. U-Flottille、從1940年12月18日到1942年8月18日在駐戈滕哈芬的22nd U-boat Flotilla服役，之後被拆解經由陸路和多瑙河轉移到黑海。U-18號在羅馬尼亞的Galați shipyard經過重新組裝，自行穿越多瑙河三角洲駛出黑海抵達康斯坦察，加入30. U-Flottille。p=204第二次世界大戰期間，U-18號完成了十四次巡邏，共計擊沉3艘總噸位為1,900噸的同盟國艦船，以及擊傷1艘排水量為56噸的蘇聯獵潛艦和1艘7,745噸的商船。

**作戰巡邏**
1939年8月30日，即波蘭戰役前夜，U-18號在海軍上尉馬克斯-赫爾曼·鮑爾的率領下從梅默爾啟航，與波羅的海的另外五艘U艇共同執行首次作戰巡邏，任務是在但澤與博恩霍爾姆島之間尋求與敵方部隊交戰。9月2日凌晨01:52，U-18號在水面上發現了一艘正在向北航行的波蘭潛艇，這是正在為蓄電池充電的野貓號。鮑爾決定等到黎明再發動攻擊，但野貓號左舷的瞭望員發現了U-18號（他們錯誤地將其識別為掃雷艦）後，這艘波蘭艦艇遂發出警報潛入水中。翌日凌晨03:55，一艘波蘭潛艇再次被發現向東航行——很可能是鷲號。鮑爾立即俯潛發動攻擊，但無法通過潛望鏡找到目標。當天晚上19:30，他們再次發現這艘波蘭潛艇正向西行。U-18號緊急下潛並於19:51發射了一枚魚雷，但未能命中。鮑爾於20:15浮出水面，卻已不見敵人蹤跡；由於需要給耗盡的蓄電池充電，他放棄了搜索。至9月7日，U-18號奉命返回斯維訥明德，並於一天後轉移到基爾。Rzepniewski
第二、第三次巡邏分別於1939年9月去往卡特加特海峽的賽厄島周邊和10月去往北海北部巡邏，但兩次都一無所獲。11月15日凌晨01:45，U-18號離開基爾執行第四次巡邏，至當月22日中午12:00返抵威廉港。在英格蘭東岸為期八天的行動中，該艇擊沉了一艘容積總噸為500噸的商船。這是英國煤船帕克希爾號（Parkhill），它於11月18日21:16被U-18號發射的魚雷擊中，在Kinnaird Head西北偏北發生劇烈爆炸後立即沉沒；早在20:45，鮑爾發射的第一枚魚雷便錯失了該船。帕克希爾號的船長連同8名船員全數罹難。此外，U-18號夥同U-57號還曾於11月20日在北海襲擊了一艘英國驅逐艦，但沒有成功。
11月下旬，海軍中尉Ernst Mengersen接替鮑爾擔任U-18號艇長。在他的指揮下，該艇於1940年上半年共完成兩次巡邏。其中在1月18日至26日於蘇格蘭東岸為期九天、水面行程km、水下行程km的第五次巡邏中，U-18號擊沉了註冊噸位為1,000噸的丹麥貨輪比斯普號（Bisp）。門格森是1月23日00:50在設得蘭群島以東約km發現了這艘船，並於06:49發射首枚魚雷擊中它。至07:01，他再向比斯普號發射第二枚魚雷，擊中了對方的右舷，使之於40秒內沉沒。艇內14名船員全數遇難。第六次巡邏於2月11日至24日展開，同樣去往蘇格蘭東岸。但由於U-18號的柴油發動機發生故障，加上惡劣的天氣最終迫使該艇於2月19日終止行動。
U-18號的此後八次（第七至第十四次）巡邏均是在黑海完成。但由於當地的船舶流量不大，行動收效甚微。在海軍中尉卡爾·弗萊格指揮的第九次巡邏中，該艇曾在高加索沿岸襲擊了兩艘蘇聯艦艇：其一為被蘇聯海軍徵用作掃雷艦的輪船TSC-11“賈利塔”號（400總噸），它於1943年8月29日夜間在阿納克利亞以西約km處遭弗萊格發射的魚雷擊中船艉，隨後迅速沉沒並進一步爆炸，造成15人死亡、23人倖存；一天後，U-18號又在奧恰姆奇拉對開海面以20毫米高射炮攻擊排水量為56噸的蘇聯獵潛艦SKA-0132號，並取得數次命中，但由於海岸的泛光燈使德國人眼花繚亂，弗萊格不得不中斷攻擊。U-18號的最後一記戰功於第十次巡邏期間取得，1943年11月18日17:15，該艇在Lazarevsky City District西北偏西約km向一支蘇聯護航船隊發射了兩枚魚雷，觀察到容積總噸為7,745噸的液貨船約瑟夫·斯大林號（Иосиф Сталин）被擊中，並於20分鐘後報告該船沉沒。然而，後者船員們設法撲滅了輪船上的大火，並繼續駛向圖阿普謝，並未沉沒。此後，U-18還曾於1944年4月25日在黑海遭到一艘德國BV-138飛行艇誤擊，造成輕微損壞。

**結局**
1944年8月20日，U-18號在蘇聯海軍航空兵對康斯坦察的空襲中嚴重受損，當時它正與覆裹住的U-9號和U-24號一同停泊在U艇碼頭上，此後已無法再進一步使用。隨著羅馬尼亞於8月23日對德宣戰，鑑於當時的軍事形勢，納粹德國海軍的所有潛艇部隊都必須在當月25日前撤離港口。8月25日當天，一支爆破組駕駛著U-18號離開基地，並在清理艇R-163號的協助下，朝圖茲拉島/曼加利亞方向自沉。1944年底，該艇被蘇聯黑海艦隊打撈上岸並運往塞瓦斯托波爾。由於艇況太差，U-18號的修復工作被認為是不現實的，蘇聯人遂將其宣佈為Total loss。1945年2月14日，U-18號正式從蘇聯艦隊中除籍，但仍停泊在塞瓦斯托波爾。直至1947年5月26日，該艇才與U-24號一同在塞瓦斯托波爾西南部水面由蘇聯潛艇M-120號發射魚雷擊沉，沉沒地點大致位於display=inline, title處。

**襲擊歷史摘要**

**註釋**

**腳註**

**參考資料**
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*ref=CITEREFMöllerBrack
*ref=CITEREFRzepniewski
*ref=CITEREFBuschRöll