U-59號潛艇 (1938年)

U-59號（U 59）是納粹德國戰爭海軍建造的八艘II-C型近岸潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的德意志造船廠承建，於1938年10月12日下水，至1939年3月4日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過十三次巡邏作戰，共計擊沉19艘、Total loss1艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為39,937噸。1945年4月30日，U-59號在基爾退役，至同年5月3日自沉，殘骸其後被打撈上岸拆解報廢。

**設計**
II級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的UB級和UF級Coastal submarine發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的歐洲水鼬號的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為“獨木舟”（Einbaum）。儘管如此，一些II級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多II級艇的衍生型號也相繼被建造出來。p=6
U-59號是一款用於近岸水域作戰的II-C型單殼體潛艇，它與前型很容易從外形上識別出來，因其司令塔的正面平滑且設置了第二部潛望鏡，而不像II-A和II-B型那樣呈梯狀。p=7為了進一步擴大續航力，該型艇的耐壓殼在II-B型的基礎上延長了1.4米，從而使全長達到43.9米。增加的部分用作在艇舯部插入兩個額外的隔間，以容納改進的無線電設施，並使燃料艙搭載量達到大約23噸。艇只的舷寬4.08米、高8.4米，並有3.82米的吃水深度，水上和水下排水量則分別增加至291噸和341噸。II-C型艇採用兩臺曼海姆發動機廠（MWM）生產的六缸四衝程lk=on柴油機用於水面運行，以及兩臺各配備36個AFA蓄電池組的-1（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速km/h，水下km/h；能夠在水面以km/h航速續航lk=on，或以km/h連續在水下航行km而無需充電。它具備雙軸和兩副直徑為0.85米的螺旋槳，具備在80－150米的深度運行的能力，緊急下潛需時30秒。pp=16, 94
武器裝備方面，U-59號在艇艏內置有三具管徑為533毫米的魚雷發射管，呈倒三角形佈置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備5枚G7型魚雷，或可攜帶最多12枚TMA水雷。此外，該艇還搭載有一門2-cm-Flak 30作為Deck gun。其標準Ship's company為3名軍官及22名水兵。pp=39–40

**歷史**
1937年6月17日，海軍造艦局正式將八艘II-C型潛艇（U-56至U-63號）的建造合同發包予基爾的德意志造船廠。其中U-59號於1937年10月5日開始鋪設龍骨，1938年10月12日下水，至1939年3月4日在首度擔任艇長的海軍中尉哈拉爾德·於爾斯特的指揮下交付使用。完成海試後，該艇成為駐基爾的埃姆斯曼潛艇區艦隊的一份子，先後擔任訓練艇和作戰艇直至1939年12月31日。當U艇編制於1940年1月1日重組時，它又加入了同駐基爾的第1潛艇區艦隊擔任前線艇。同年底退出前線任務後，U-59號從1941年1月1日到1944年6月30日在駐戈滕哈芬的22nd U-boat Flotilla服役。自1944年7月1日起，它以教學艇身份換編至駐皮勞的19th U-boat Flotilla。隨著蘇聯紅軍於1945年初發動東普魯士攻勢下，德國人被迫放棄皮勞基地，該艇遂跟隨區艦隊自1945年2月起移駐基爾，直至同年4月30日退役。5月3日，U-59號根據長期生效的“彩虹命令”而自行鑿沉，儘管該命令在一天後便由海軍元帥卡爾·鄧尼茨撤銷。沉沒地點大致位於display=inline, title處。艇只殘骸戰後被打撈上岸並拆解報廢。
第二次世界大戰期間，U-59號完成了十三次巡邏，共計擊沉19艘、Total loss1艘同盟國或中立國艦船，擊傷1艘英國商船，累積總噸位為47,946噸。

**作戰巡邏**

**於爾斯特時期**
U-59號的前八次巡邏都是在於爾斯特的指揮下進行的，作戰範圍涵蓋波羅的海、北海北部以及蘇格蘭和英格蘭沿岸。它的首個戰功是在1939年10月28日凌晨03:15的第二次巡邏期間取得，當時於爾斯特在設得蘭群島的西南部海域用火炮攔截了英國拖網漁船聖尼丹號（St. Nidan，565總噸），並命令船員棄船。4:25，另一艘英國拖網漁船猞猁二號（Lynx II，250總噸）出現，德國潛艇也試圖用火炮攔截它，但直到向後者船橋開了三槍後，其船員才棄船而去。第二艘漁船於06:55分、第一艘則至08:30分被分別裝藥鑿沉。兩天後，即10月30日23:35，U-59號又在Sumburgh Head以西約km處發射魚雷擊沉了容積總噸為655噸、由英國皇家海軍徵用的Naval trawler北部流浪者號（HMS Northern Rover），造成船上26名官兵全體陣亡。
1939年11月30日至12月8日執行的第三次巡邏是一次佈雷行動，U-59號於12月5日在洛斯托夫特附近的科克爾燈船周邊、即編號為AN-7635的German Naval Grid System內共敷設了九枚水雷，造成2艘英國艦船沉沒。首個受害者是被英國皇家海軍徵用作掃雷艇的拖網船華盛頓號（HMS Washington，209總噸），它於一天后在大雅茅斯的Caister-on-Sea附近觸雷，船上8名官兵僅1人倖存。註冊噸位為496噸的英國煤船馬維克角號（Marwick Head）則是12月12日在北凱斯特浮標以南約km處觸雷沉沒，造成5名船員喪生。
1939年12月14日上午，U-59號從威廉港出發，前往北海和英格蘭東岸執行第四次巡邏。經過五天的航行，它於12月19日經由布倫斯比特爾和威廉皇帝運河返抵基爾。在這次水面行程km、水下行程km的行動中，該艇分別於16日和17日在英格蘭以東海域接連擊沉4艘累計為5,393總噸的中立北歐籍商船。而在接下來於1940年1月14日至22日執行、行程類似的第五次巡邏期間，於爾斯特又大雅茅斯以東約km處發射魚雷擊中了無護航的法國貨船基伯龍號（Quiberon，1,296總噸）左舷。後者的船艉立即折斷並沉沒，船艏部分在被擊中後四分鐘內也垂直下沉。
第六次巡邏從1940年1月29日持續至2月8日，同樣是前往北海和英格蘭東岸遊曳。在此期間，無護航的英國煤船埃倫·M號（Ellen M.，498總噸）於2月1日20:44被的U-59號發射的一枚魚雷擊中船前部，幾分鐘後在洛斯托夫特東北部沉沒，船上9人全數罹難。翌日清晨06:24，無護航的英國液貨船克里奧菲爾德號（Creofield，838總噸）又被於爾斯特發射的一枚魚雷擊中船舯部，爆炸並在洛斯托夫特以東沉沒，17名船員全數遇害。當天晚上20:40，U-59號還在史密斯丘燈船西南偏西不到1海里處擊沉了無護航的英國貨船波特萊特號（Portelet，1,064總噸），造成2名船員死亡。此次任務結束後，U-59號於2月11日至26日前往造船廠接受大修。
1940年3月31日下午18:54，於爾斯特率U-59號從威廉港啟航執行第八次巡邏，參與德國入侵丹麥和挪威的威悉演習行動。它與U-13、U-19、U-57和U-58號共同組成第6潛艇集群，作戰區域位於彭特蘭灣附近海域。4月6日凌晨03:16，U-59號曾在梅恩蘭島以西的公海上發射魚雷擊中了挪威貨船納瓦拉號（Navarra，2,118總噸）右舷與3號艙口並列的位置，導致後者在七分鐘內沉沒。同一天，該艇還在北海遭到一艘敵對潛艇的攻擊，並觀察到一條魚雷軌跡在艇尾約100米處掠過。自4月11日起，該艇轉往設得蘭群島周邊巡邏，並在挪威的卑爾根進行維修和補給，至5月7日經威廉港和威廉皇帝運河返抵基爾，結束了這次為期三十七天、水面行程km、水下行程km的行動。
U-59號於1940年6月15日離開基爾，穿過威廉皇帝運河並在布倫斯比特爾執行護航任務，隨後在北海發現發動機損壞，不得不停止航行。由於損壞無法在黑爾戈蘭島修復，該艇不得不返回基爾，於6月17日至7月17日在基爾的德意志造船廠進行維修和測試。

**馬茨時期**
前U-6號艇長、海軍上尉約阿希姆·馬茨於1940年7月18日接過U-59號的指揮權，他指揮了該艇的最後六次巡邏。其首個任務是率艇從基爾出發，穿過威廉皇帝運河，在布倫斯比特爾修理右舷發動機，並在黑爾戈蘭島經停後，前往在北大西洋和北海海峽巡邏。該艇於7月23日抵達卑爾根補充燃料和物資，並檢修發動機，然後於8月1日凌晨03:45在托里島西北約km處發射三枚魚雷擊沉了1,981總噸的瑞典貨船西金號（Sigyn）。經過十七天的航行，U-59號於8月4日抵達卑爾根。稍作停留後，馬茨於8月8日重新出發，經由明奇海峽和北海海峽南下，並在完成水面km、水下km的航行後，於8月19日抵達德佔法國的洛里昂。途中，無護航的英國貨船貝蒂號（Betty，2,339總噸）於8月14日22:34在托里島西北約km處被U-59號發射魚雷擊沉，船長和29名船員遇難。
由於已經移駐Lorient Submarine Base，U-59號得以在接下來的兩次（第十一至第十二次）巡邏中從比斯開灣向大西洋sortie，活動範圍包括北部海峽和赫布里底群島。pp=16其中在第十一次巡邏期間，該艇取得了服役生涯中最豐碩的戰果：8月30日夜晚，馬茨襲擊了從利物浦至大西洋的OB-205號護航船隊。首枚魚雷於21:34擊中4,943總噸的希臘貨船聖加布裡埃爾號（San Gabriel），儘管它受損後仍可由拖船拖抵克萊德河，卻於9月3日在Cardross附近Beaching (nautical)，並在那裡被宣佈為全損。船隊中第二艘遇襲的是重達8,009總噸的英國油輪粗飾蚶號（Anadara），它於當晚21:53在W處被U-59號發射的魚雷擊中並受損，但仍可被拖走並後續完成修復。至翌日凌晨02:06，馬茨再向從船隊中分散的三艘貨船發射了兩枚魚雷，全數擊中英國貨船拜伯裡號（Bibury，4,616總噸）的左舷舯部前方，導致該船立即向左舷傾側，並在5分鐘內由船頭沉沒，船艉垂直升起出水。船上39名船員全數罹難。
1940年10月3日，U-59號在馬茨的指揮下離開洛里昂，前往北大西洋執行最後一次巡邏。經過為期十七天、水面行程km、水下行程km的航行後，該艇於10月20日抵達基爾，沿途共擊沉兩艘商船：10月7日16:01，在愛爾蘭的布拉迪角以西，無人護航的挪威貨輪圖賴訥號（Touraine，5,811總噸）被馬茨發射的一枚魚雷擊中，該船是前一天晚上從OB-225號護航船隊中掉隊的。由於圖賴訥號之後仍漂浮在水面上，德國潛艇再次發起攻擊，但19:25和19:32時發射的兩枚魚雷均從該船下方掠過。致命一擊於20:43達成，導致圖賴訥號於21:39緩緩沉沒。U-59號的最後一項戰功於10月12日18:03取得，當時HX-77號護航艦隊中的英國貨輪太平洋遊騎兵號（Pacific Ranger，6,865總噸）被馬茨發射的一枚魚雷擊中船舯部，並在距離布拉迪角西北約km處沉沒。德國潛艇曾試圖向救生艇上的倖存者提供食物，但由於海面波濤洶湧，未能成功。太平洋遊騎兵號的55名船員其後被一艘冰島拖網漁船接走。

**襲擊歷史摘要**

**註釋**

**參考資料**
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