卡約·杜里奧級鐵甲艦

卡約·杜里奧級鐵甲艦（Corazzate della Classe Caio Duilio）是19世紀70年代到80年代為意大利皇家海軍建造的兩艘鐵甲炮塔艦。本艦級共兩艘，“卡約·杜里奧”號和“恩裡克·丹多洛”號裝備了當時最大的1，是當時尺寸最大，也是最快和火力最強大的艦隻p=285。為了減輕這種大型艦隻的重量，該艦的設計者Benedetto Brin當時採用了一種激進的解決方案：只為艦體的中央部分保留裝甲，以保護艦隻的機艙和彈藥庫，而艦體其餘部分則被劃分為多個水密隔艙。
本級兩艦的整個服役生涯都相當平順，絕大部分時間都在意大利海軍主力或者後備艦隊中服役。在服役期間，兩艦主要執行訓練和演習任務。1895年到1898年期間，“恩裡克·丹多洛”號進行了大規模的現代化改造工程，但過高的改造成本使得“卡約·杜里奧”號無法進行類似的工程。1900年代中期，兩艦被重新歸類為訓練船。“卡約·杜里奧”號於1909年被從海軍序列中除籍，並被改造成一艘浮動油罐船，而“恩裡克·丹多洛”號在第一次世界大戰期間仍然被作為一艘警備艦服役。在1920年，該艦被送到拆船廠，之後沒有記錄其下落。

**設計**
因意大利海軍艦隊在利薩海戰中的失利，自19世紀70年代初開始，意大利開始了一項大型的海軍擴張計劃。該計劃的目標是與奧匈帝國海軍相抗衡p=394。此外，隨著1896年蘇伊士運河的開通，標誌著地中海重回重要戰略地位。為此，意大利也需要一直強大的艦隊來保護其在該地區活動的商船pp=49–50。這一擴張計劃發端自由貝納德通·伯林設計的卡約·杜里奧級鐵甲艦。原始計劃中，該艦級裝載sp=us阿姆斯特朗前膛炮。然而在漫長的建造週期內，兩艦的設計方案被多次修改以適應阿姆斯特朗製造的更大型火炮，最終調整為MT的450毫米口徑炮。p=340
伯林原計劃建造三艘本級艦，但最終迫於巨大的成本壓力而僅建造了兩艘。彼時因意大利國內工業生產能力不足，從造船用原鋼材料到艦載輪機和武器裝備都必須依賴進口p=50。卡約·杜里奧級的設計由此為之後兩款意大利鐵甲艦的基礎，其中意大利級依然由伯林主導設計並於1876年開建，而勞利亞的魯傑羅級則由Giuseppe Micheli (ingegnere)設計並在1881至1882年間開建。pp=340-342

**常規特性及輪機**
卡約·杜里奧級的左立面線稿圖，展示了主炮的防護方案。
卡約·杜里奧級艦體全長ftin，垂標間距為sp=us，吃水深ftin。“卡約·杜里奧”號舷寬sp=us，而“恩裡克·丹多洛”號略窄，為ftin。“卡約·杜里奧”號在常規負載下排水量為sp=us，滿載時則達到sp=us。“恩裡克·丹多洛”號的排水量稍大，常規負載下和滿載時分別為sp=us和sp=us。p=340
本艦級在艦首部有一座小型的上層建築，包括指揮塔和一根菸囪。這跟煙囪通過上層輕甲板與包括中央的military mast以及包括二號煙囪在內的艦尾上層建築相連接。這兩艦是世界上所有大國海軍中第一批不再用帆具而僅用戰鬥桅的鐵甲艦。兩艦通常配備有420名官兵，後期擴編為515名。艦上都額外搭載了一些小型船隻，但“卡約·杜里奧”號在艦尾專門設置了一個隔間以用於容納一艘小型魚雷艇，sp=us的“Clio”號。p=340
艦載推進系統由兩臺直立複合蒸汽機組成，每臺驅動一具單螺旋槳，蒸汽由八座燃煤矩形鍋爐提供。鍋爐被分成兩組，一組在前，一組在後，每組被分成共用一根菸囪進行排煙。“卡約·杜里奧”號引擎的總馬力為lk=in，可以達到最高時速lk=in。“恩裡克·丹多洛”號最早安裝引擎的具體數值未見記載，但在1895年到1898年期間，該艦改裝新引擎輸出馬力ihp，最高時速kn。兩艦可以以kn達到nmi的續航里程，而當航速降至kn時則可達到nmi。p=340

**武備和裝甲**
卡約·杜里奧級的兩座主炮塔
“卡約·杜里奧”號和“恩裡克·丹多洛”號裝備了由4門450毫米(17.7英寸)100噸20口徑大炮組成的主炮組，分別安裝在艦體中部梯形分佈的兩座炮塔內。這些火炮發射lb的炮彈，根據推進劑裝藥情況，炮口初速為ft/s。由於炮身體積太大，這些火炮的射速僅為每十五分鐘一發。按照當時主力艦的慣例，每艦裝備三具order=flip魚雷管p=340。魚雷攜帶abbr=on彈頭，射程abbr=on。p=347
在整個服役生涯中，艦上的武器裝備都得到了重大修改。1890年，“卡約·杜里奧”號換裝3門order=flip40倍徑的火炮，這幾門炮可以以ft/s的速度發射abbr=on炮彈p=240。1900年，又增加了2門0炮、8門mm40倍徑速射炮以及4門mm20倍徑轉輪炮p=340。57毫米炮由Nordenfelt公司製造，發射abbr=on炮彈p=243。“恩裡克·丹多洛”號於1895年到1898年間接受改造，艦上武裝被全部修改。其中17.7英寸炮被4門order=flip40倍徑速射炮取代，這種炮可以以ft/s發射abbr=on穿甲彈pp=340-341。其二級炮組包括5門order=flip40倍徑炮，16門mm43倍徑速射炮，8門mm20倍徑哈乞開斯轉輪加農炮以及4挺機槍p=243。
卡約·杜里奧級甲板平面圖和艦體橫截面圖。
本級艦體由鋼帶裝甲防護，其最厚的部分達到abbr=on以保護艦上的彈藥庫和機艙。水線裝甲帶由法國鋼鐵廠商Schneider-Creusot製造。中央裝甲堡和炮塔採用新式的鎳鋼裝甲。裝甲帶兩端由order=flip厚的橫向水密艙壁連接，裝甲甲板厚達order=flip。兩艦的炮塔裝備有order=flip厚的鋼板，而“恩裡克·丹多洛”號後來安裝的炮塔僅有order=flip的鋼板。兩艦的艦首和艦尾沒有裝設裝甲，取而代之的是細分為蜂窩式“筏子”，旨在減少進水的風險。pp=340-341
艦體首尾兩端缺乏裝甲保護的設計引發了爭議，前皇家海軍總建造師Edward James Reed參觀了正在建造的船隻之後，批評了這一特殊的設計特點。他認為如果任何一端受到損壞而進水都會破壞艦體的穩定性。意大利新任海軍部長西蒙·帕科雷特·迪聖邦（Simone Pacoret di Saint-Bon）在議會會議上回答說，這種情況不太可能發生，除非水密艙的所有艙壁都被摧毀。pp=7–8

**艦隻**

**服役記錄**
“恩裡克·丹多洛”號在19世紀90年代重建之後的照片
1880年3月，在炮射試驗期間，“卡約·杜里奧”號後炮塔其中一門炮曾發生爆炸事故p=297。加入艦隊後，兩艘艦隻都在現役中隊服役，儘管在整個職業生涯中它們都在現役中隊和預備役中隊之間輪換。 在此期間，他們主要忙於進行訓練演習。就在這兩艘卡約·杜里奧級服役後不久，意大利於1882年加入了與德意志帝國與奧匈帝國組成的三國同盟。其結果是意大利的假想敵變成了法國pp=66–67。此後，這些艦艇參加的演習經常模擬針對數量上佔優勢的法國地中海艦隊的防禦行動。在1893年的演習中，“卡約·杜里奧”號扮演意大利防守艦隊中的一員，而“恩裡克·丹多洛”號則負責扮演假想敵部隊p=202–203。
從 1895 年開始，“恩裡克·丹多洛”號進行了大規模的現代化改造，加裝了全新的武器和引擎，以及第二根軍用桅杆。1900年由於項目成本過高，海軍決定不按照與“恩裡克·丹多洛”號相同的方式改造“卡約·杜里奧”號，轉而進行了更為有限的改裝，主要是安裝了大量副炮pp=340-341。1902年，“卡約·杜里奧”號從前線服役中撤出，此後被用作訓練船pp=1075–1076。“恩裡克·丹多洛”號緊隨其後於1905年改為炮術訓練艦p=1429。1909年，“卡約·杜里奧”號被從海軍名冊中除名，並被解除武裝。之後，該艦被改裝成一艘漂浮的油罐船，其最終命運不得而知p=340。“恩裡克·丹多洛”號又繼續服役了幾年，先是於1913年成為利比亞託布魯克的警備艦。在意大利於1915年5月加入第一次世界大戰後，該艦被轉移到布林迪西和威尼斯繼續擔任警備艦p=297。該艦於1920年1月遭受重創，之後被拆解報廢p=341。

**腳註**

**註釋**

**引文**

**參考書目**

**期刊來源 ==