U-13號潛艇 (1935年)

U-13號（U 13）是納粹德國戰爭海軍建造的二十艘II-B型近岸潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的德意志船廠承建，於1935年11月9日下水，至當月30日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過九次巡邏作戰，共計擊沉9艘、擊傷3艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為54,274噸。1940年5月31日，U-13號在北海的洛斯托夫特東南部水域遭英國單桅戰船韋斯頓號投擲深水炸彈後沉沒，艇內26名官兵全數被俘，並未造成人員傷亡。

**設計**
II級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的UB級和UF級Coastal submarine發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的歐洲水鼬號的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為“獨木舟”（Einbaum）。儘管如此，一些II級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多II級艇的衍生型號也相繼被建造出來。p=6
U-13號是一款用於近岸水域作戰的II-B型單殼體潛艇。它可視作II-A型的加長版，附加的柴油艙增加了貯油量，航程也因此得到增加。其全長42.7米，舷寬4.08米，高8.6米，並有3.9米的吃水深度。水上和水下排水量則分別為279噸和328噸，惟官方提供的標準噸位為250噸。艇只採用兩臺曼海姆發動機廠（MWM）生產的六缸四衝程lk=on柴油機用於水面運行，以及兩臺各配備36個AFA蓄電池組的kW（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速km/h，水下km/h；能夠在水面以km/h航速續航lk=on，或以km/h連續在水下航行km而無需充電。它有兩個軸和兩副直徑為0.85米的螺旋槳，具備在80－150米的深度運行的能力，緊急下潛需時30秒。pp=6–7
武器裝備方面，U-13號在艇艏內置有三具管徑為533毫米的魚雷發射管，呈倒三角形佈置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備5枚G7型魚雷，或可攜帶最多12枚TMA水雷。此外，該艇還搭載有一門2-cm-Flak 30作為Deck gun。其標準Ship's company為3名軍官及22名水兵。pp=39–40

**歷史**
1935年2月2日，海軍造艦局正式將四艘II-B型潛艇（U-13至U-16號）的建造合同發包予基爾的德意志船廠。但由於違反了禁止德國擁有潛艇的《凡爾賽條約》條款，U-13號直至1935年6月20日、即解除德國海軍軍備限制的《英德海軍協定》生效後才開始鋪設龍骨，同年11月9日下水，至當月30日在首度擔任艇長的海軍中尉Hans-Gerrit von Stockhausen的指揮下交付使用。完成海試後，該艇被編入駐基爾的韋迪根潛艇區艦隊（後改稱第1潛艇區艦隊）服役，直至最終沉沒。第二次世界大戰期間，U-13號共執行過九次作戰巡邏，共計擊沉9艘、擊傷3艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為54,274噸。

**作戰巡邏**
巴黎城號
1939年8月28日，U-13號於凌晨5:50從威廉港啟程執行首次作戰巡邏，奉命前往北海南部觀察航運情況。但由於船舶流量不大，他們一無所獲，遂於8月29日被召回，為佈雷作業作準備。是次巡邏的第二部分是前往英格蘭東岸的Orford Ness附近佈雷，並於9月2日中午12:27離開威廉港。在為期五天的佈雷行動中，該艇共敷設了九枚水雷，後於9月6日凌晨1:27分返回基地。有三艘船撞上了這些水雷，其中兩艘沉沒。首個受害者是容積總噸為8,641噸的英國貨輪SS Magdapur，它於9月10日觸雷沉沒，造成6人死亡、75人倖存。六天後，註冊噸位高達10,902噸、正從倫敦駛往紹森德的英國客輪巴黎城號也在奧德堡東北km處觸雷，但它僅僅受損，並未沉沒，且能夠由兩艘英國拖船拖抵提伯利。另一艘沉沒的船舶是2,660總噸的法國貨輪SS Phryné，它於9月24日凌晨在奧德堡燈船以東約3.5海里處觸雷，全體船員均被救起。
第二次巡邏於1939年9月11日下午14:54離開威廉港，至10月3日返回基爾。在奧克尼群島以西的北海進行的為期二十三天的冒險中，沒有艦船沉沒或損壞。三週後，U-13號於10月25日重新從基爾出發，前往蘇格蘭東岸附近的北海執行第三次巡邏。10月30日，該艇在Rattray Head東北偏東約km處發現了從HX-5號護航隊分散出來的英國貨輪凱恩莫納號（Cairnmona，4,666總噸），遂發射魚雷將其擊沉，造成3人罹難、42人倖存。U-13號於11月3日夜間22::23返抵基爾。
海軍上尉海因茨·舍林格指揮了U-13號的第四和第五次巡邏。在1939年11月15日至25日為期十一天的第四次北海作戰期間，英國貨輪鮑林號（Bowling，793總噸）號自19日從利斯出發後便失蹤；舍林格則報稱當晚在距Farne Islands的朗斯通東北偏北約km處用魚雷擊中了一艘船的前部，一場巨大的爆炸將其炸成兩半，並於40秒內沉沒。據推斷，該船即為鮑林號，船上13名船員全數遇難。第五次巡邏是一次佈雷行動，從12月9日持續至15日，任務地點位於鄧迪附近海域。共有兩艘船舶觸發了U-13號佈設的這批水雷，其中註冊噸位為8,317噸的英國貨輪馬賽城號（City of Marseilles）於1940年1月6日早晨在距泰河航道浮標東南約km處引爆，導致發動機停止運轉，並向右舷傾側10至15°；船上164名乘員中有163人順利逃生，惟1人落水失蹤，船隻則被拖至鄧迪接受臨時維修。容積總噸為1,421噸的愛沙尼亞貨輪安努號（Anu）則是一個月後、即2月6日在泰河入口處觸雷沉沒，導致7人喪生。
1940年1月3日，海軍中尉馬克斯-馬丁·舒爾特成為U-13號的末任艇長，並指揮了該艇餘下的四次巡邏。第六次巡邏於1月24日下午從基爾啟航，至2月5日夜間返回威廉港。在這次為期十三天、水面行程km、水下行程km的的北海行動中，U-13號共擊沉兩艘北歐商船：1月31日凌晨00:43，舒爾特在惡劣天氣下向位於Kinnaird Head東北偏東約km處的挪威貨輪斯塔特號（Start，1,168總噸）發射了一枚魚雷，並報稱該船在煙囪前方的右舷被擊中後沉沒並裂成兩半，16名船員全數遇難。在這次襲擊後，U-13號還發現了至少三艘輪船和七艘護航艦，於00:54和01:14時又向一艘未知的丹麥輪船發射了兩枚魚雷，但未成功。一天後的01:43，正錨泊在阿伯杜爾港灣內的瑞典貨輪弗拉姆號（Fram，2,491總噸）也被舒爾特發射魚雷擊中並沉沒，導致9人死亡、14人獲救。第七次巡邏緊隨其後於2月16日進行，主要在設得蘭群島和奧克尼群島水域遊弋。但在這次歷時十四天、水面行程km、水下行程km的行動中，U-13號一無所獲，遂於2月29日下午18:00返回威廉港。
1940年3月31日下午18:55，舒爾特率U-13號從威廉港啟航執行第八次巡邏，參與德國入侵丹麥和挪威的威悉演習行動。它與U-19、U-57、U-58和U-59號共同組成第6潛艇集群，作戰區域位於彭特蘭灣附近海域。自4月11日起，該艇又轉往奧克尼群島周邊巡邏，並在挪威的卑爾根進行維修和補給。4月17日17:33，無護航的英國貨輪斯溫比號（Swainby，4,935總噸）被U-13號的一枚魚雷擊中艉部engine room，25分鐘後在馬克弗拉加島以北約km處沉沒。4月26日凌晨1:17，無護航且無武裝的丹麥貨輪莉莉號（Lily，1,281總噸）在Sule Skerry東南約km的平靜海面上以km/h的速度航行時，被舒爾特發射的一枚魚雷擊中了艦橋和前桅之間的左舷。爆炸折斷了船艏，導致該船在45秒內沉沒，23名船員全數罹難。兩天後，U-13號在彭特蘭灣以西射出是次巡邏所攜帶的最後一枚魚雷，擊中了註冊噸位為6,999噸的英國油輪蘇格蘭裔美國人號（Scottish American）。後者起火燃燒，但仍可被其它英國船隻拖曳至Loch Eriboll，並在其後完成修復。U-13號於5月2日上午8:20返抵基爾。
U-13號於1940年5月26日下午15:00離開基爾，前往北海南部執行第九次巡邏。5月31日，它在洛斯托夫特東南部水域遭英國單桅戰船韋斯頓號投擲的深水炸彈擊傷，被迫浮出水面，隨後自行鑿沉於display=title, inline處。包括艇長舒爾特在內的26名船員全數被韋斯頓號救起並俘虜。pp=65–66

**襲擊歷史摘要**

**腳註**

**參考資料**
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