丹麥國鐵MA型柴油動車組

丹麥國鐵MA型柴油動車組（Litra MA）是丹麥國家鐵路曾經使用的一型動力集中式柴油動車組，用於準高速旅客列車。該型動車組由德國製造，原型車是曾用於擔當全歐快車的“德國聯邦鐵路VT11.5型柴油動車組”。“丹麥國鐵MA型柴油動車組”與原型車“德國聯邦鐵路VT11.5型柴油動車組”大同小異。“丹麥國鐵MA型柴油動車組”共製造11組半列車，使用時通常將兩組半列車連起來使用，每組半列車為4節編組，兩組半列車連起來組成完整的列車後為8節編組，這兩組半列車也可以拆開。使用兩組半列車組合為一列列車設計，而不是直接使用一列完整的列車是為配合Great Belt ferries使用，Great Belt ferries無法在不解編的前提下裝載一列完整的長編組列車。
File:Model of MF Storebælt 01.JPG|圖中4節編組的紅色火車模型為“丹麥國鐵MA型柴油動車組”，白色火車模型為“城際3型柴油動車組”，3節編組的紅色火車模型為“丹麥國鐵MS型柴油動車組”。
File:Model of MF Storebælt 02.JPG|圖中4節編組的紅色火車模型為“丹麥國鐵MA型柴油動車組”，白色火車模型為“城際3型柴油動車組”，3節編組的紅色火車模型為“丹麥國鐵MS型柴油動車組”。

**歷史**
1963年首次投入使用，初始用戶為丹麥國家鐵路。是丹麥國家鐵路旗下閃電列車所使用的第二代動車組。1989年，能夠取代“丹麥國鐵MA型柴油動車組”的“城際3型柴油動車組”開始交付。1990年2月15日，丹麥國鐵MA型柴油動車組”全部退出丹麥國家鐵路運營。之後，其中一組半列車被Danmarks Jernbanemuseum收藏。
File:Dsb-triebzug-ma-464-lyntog-769079.jpg|丹麥國家鐵路使用期間的“丹麥國鐵MA型柴油動車組”，1975年11月24日拍攝。
File:DSB BS 480 in Odense.jpg|2010年8月21日時的“丹麥國鐵MA型柴油動車組”，拍攝於歐登塞站。
File:DSB MA at Danmarks Jernbanemuseum 12.jpg|陳列於Danmarks Jernbanemuseum的“丹麥國鐵MA型柴油動車組”，2016年10月8日拍攝。
File:DSB MA at Danmarks Jernbanemuseum 04.jpg|陳列於Danmarks Jernbanemuseum的“丹麥國鐵MA型柴油動車組”，2016年10月8日拍攝。
File:DSB MA at Danmarks Jernbanemuseum 03.jpg|陳列於Danmarks Jernbanemuseum的“丹麥國鐵MA型柴油動車組”，2016年10月8日拍攝。
另外10組半列車於1991年（一說1992年）售予波蘭的一間地區性鐵路公司——Lubuska Kolej Regionalna。Lubuska Kolej Regionalna購入的10組半列車於1993年5月23日—1994年2月1日在Lubuska Kolej Regionalna運行。不久後，Lubuska Kolej Regionalna於1994年因效益不好而開始破產清算，Lubuska Kolej Regionalna清算工作於1997年完成，Lubuska Kolej Regionalna購入的該型動車組也於1995年Lubuska Kolej Regionalna清算期間被拆解報廢。

**車廂和編組**
“丹麥國鐵MA型柴油動車組”由多種類型的車廂組成，每種車廂承擔不同的功能，包含MA車廂、AM車廂、BM車廂、BR車廂、BMk車廂BMK車廂由BR車廂改裝而來。、BS車廂。該型動車組在使用時通常將兩組半列車組合為一列完整的列車使用，每組半列車為4節編組，兩組半列車連起來組成完整的列車後為8節編組，這兩組半列車也可以拆開。編組順序為：MA車廂-AM車廂-BR車廂（或BMk車廂BR車廂後全部改裝為BMK車廂。）-BS車廂 + BS車廂-BM車廂-AM車廂-MA車廂。
其中的“MA車廂”和“BS車廂”設有駕駛室。該型動車組為動力集中式動車組，僅MA車廂有動力，其餘車廂均為無動力車廂。

**MA車廂**
File:DSB-MA460.jpg|照片中前方列車的頭車即為“MA車廂”，1980年前後拍攝於哥本哈根火車總站。
“MA車廂”是其中的有動力頭車，用於提供動力，不供乘客使用，共製造11節。單節“MA車廂”長20米，重50噸。每節“MA車廂”可提供1100馬力的動力。整列列車僅“MA車廂”為動力車廂，其餘車廂均為無動力車廂。
“MA車廂”編號號段為MA 460至MA 470。編號為MA 460至MA 464的車廂製造於1963年，編號為MA 465至MA 468的車廂製造於1965年，編號為MA 469和MA 470的車廂製造於1966年。
其中編號為MA 460的“MA車廂”在退出丹麥國家鐵路運營後被Danmarks Jernbanemuseum收藏至今。其餘“MA車廂”在退出丹麥國家鐵路運營後被波蘭的一間地區性鐵路公司“Lubuska Kolej Regionalna”收購。“Lubuska Kolej Regionalna”購入的“MA車廂”於1995年拆解報廢。

**AM車廂**
“AM車廂”是其中的一等座車，共製造11節。單節“AM車廂”車廂長18.4米，重26噸，設有36個座位、兩個洗手間。
“AM車廂”編號號段為AM 500至MA 509。編號為AM 500至AM 504的車廂製造於1963年。編號為AM 505和AM 506的車廂製造於1965年。編號AM 507的車廂先後有過兩節；第一節制造於1965年，1967年因事故報廢；第二節制造於1968年。編號為AM 508的車廂製造於1965年。AM 509的車廂製造於1966年。“AM車廂”除編號為AM 500的車廂被Danmarks Jernbanemuseum收藏至今，和第一節編號為AM 507的車廂因事故報廢外，其餘“AM車廂”均在退出丹麥國家鐵路運營後於被波蘭的一間地區性鐵路公司“Lubuska Kolej Regionalna”收購。“Lubuska Kolej Regionalna”購入的“MA車廂”於1995年拆解報廢。
File:DSB AM 500 in Odense.jpg|編號為AM 500的“AM車廂”，2010年8月21日拍攝於歐登塞站。
File:DSB AM 500 - Interior.jpg|編號為AM 500的“AM車廂”內部的一等座包廂，2010年8月21日拍攝。

**BR車廂**
“BR車廂”是其中的餐車/二等座車合造車，共製造6節，編號號段為BR 530至BR 535。單節“BR車廂”車廂長18.4米，重26噸。設有18個餐車座位和20個二等座座位。所有的“BR車廂”後均先後於1975年至1977年間改裝為“BMk車廂”。

**BMk車廂**
“BMk車廂”是其中的二等座車，單節“BMk車廂”車廂長18.4米，重26噸。“BMk車廂”共有6節，全部由“BR車廂”改裝而來。 製造時間及改裝時間詳見下表：
“BMk車廂”中除編號為BMk 530的車廂被Danmarks Jernbanemuseum收藏至今外，其餘在退出丹麥國家鐵路運營後於被波蘭的一間地區性鐵路公司“Lubuska Kolej Regionalna”收購。“Lubuska Kolej Regionalna”購入的“BMk車廂”於1995年拆解報廢。
File:DSB BMk 530 in Tommerup.jpg|編號為BMk 530的“BMk車廂”，2010年8月21日拍攝。
File:DSB MA at Danmarks Jernbanemuseum 09.jpg|編號為BMk 530的“BMk車廂”，2016年10月8日拍攝於Danmarks Jernbanemuseum。

**BS車廂**
File:DSB BS 480 - Interior.jpg|“BS車廂”內部，2010年拍攝。
File:DSB MA at Danmarks Jernbanemuseum 11.jpg|“BS車廂”，2016年10月8日拍攝於Danmarks Jernbanemuseum。
File:DSB MA at Danmarks Jernbanemuseum 10.jpg|圖中左側車廂即為“BS車廂”，2016年10月8日拍攝於Danmarks Jernbanemuseum。
“BS車廂”是其中的一節帶駕駛室的二等座車，共製造10節。單節“BS車廂”長18.4米，重29噸，設有47個座位、兩個洗手間。一列完整的“丹麥國鐵MA型柴油動車組”的兩組半列車連接處即位於兩節“BS車廂”連接處。

**BM車廂**
“BM車廂”是其中的二等座車，設有51個二等座座位。單節“BM車廂”長18.4米，重28噸，設有兩個洗手間。“BM車廂”共製造6節，編號號段為BM 520至BM 525。
編號為BM 520和BM 521的“BM車廂”製造於1963年，其餘“BM車廂”製造於1966年。“BM車廂”在退出丹麥國家鐵路運營後全部被波蘭的一間地區性鐵路公司“Lubuska Kolej Regionalna”收購，後全部於1995年“Lubuska Kolej Regionalna”清算期間被拆解報廢。

**註釋**

**參考資料**

**外部連結**
分類:丹麥動車組