三菱RVR

三菱RVR（三菱·RVR）乃是日本三菱汽車於1991年至2003年、2010年至2024年之間所開發生產的Compact MPV或Subcompact crossover SUV。自2023年起，銷往歐洲市場的三菱ASX改以第二代Renault Captur換牌貼標的方式銷售。

**概要**
日本車壇在1980年代末期掀起一股RV車風潮，此款三菱RVR係最初登場之五門Compact MPV車種，並交由地區經銷體系「カープラザ」專賣。車名取自「Recreation Vehicle Runner」之字首縮寫，第一、二代的標誌將第一個R寫成西里爾字母成為「ЯVR」，變成具有對稱性的雙向圖。在日本泡沫經濟時期，由於車側手動式滑門進出相當便利而受到歡迎，甚至還開發出電動硬頂敞篷車型。受到RV車風潮的影響，第一代RVR曾經創下326,671輛的銷售紀錄，但第二代僅出售51,634輛，不得不於2003年1月黯然退場。至於2010年2月17日發售的第三代，車體風格搖身一變成Subcompact crossover SUV卻仍採用RVR車名的理由，則是為了不浪費時間和經費進行銷售，遂活用三菱汽車固有的註冊商標及品牌形象。

**歷史**

**第一代N11W/N13W/N21W/N23W/N23WG/N28W/N28WG系（1991年-1997年）**
1991年 - 2月在日本正式亮相，此車款與稍晚發表的第二代三菱Chariot共用底盤平臺與主要組件，可算是兄弟車。和Chariot不同的是，RVR採用短軸車身配置滑門設計以方便乘客上下車。區分成2WD的「S」、4WD的「R」及「X」等三種車型，不管哪種皆有五速手動或四速自動變速箱之設定，搭配2.0L直列四缸DOHC 4G63型引擎，具有140ps／17.5kg·m的馬力表現。同年6月追加「Z」車型，搭載1.8L直列四缸SOHC 4G93型引擎。外銷歐洲使用「三菱Space Runner」之名，美規版則稱作「三菱Expo LRV」，銷往亞洲及大洋洲則維持原名。
1992年 - 10月新增「Sports Gear」車型，安裝前保險桿金屬護欄、加寬輪弧、備胎與車尾支架等配備，後來成為熱銷的車型。除此之外，「Z」4WD車型追加1.8L直列四缸SOHC 4D65型渦輪增壓柴油引擎。同年起原廠以換牌貼標方式製造道奇Colt Wagon、普利茅斯Colt Vista Wagon、老鷹Summit Wagon，交由克萊斯勒在美國、加拿大等地銷售。
1993年 - 8月推出「Open Gear」車型，第一排座位上方設有電動硬頂敞篷，該車型獲得1993年度優良設計獎。
1994年 - 9月實施小改款，追加一具附中冷器的2.0L直列四缸DOHC 4G63T型渦輪增壓引擎，且4D65型渦輪增壓柴油引擎也追加中冷器。外觀上變更前保桿及頭燈的設計，新設「X2」、「X3」（渦輪增壓引擎附中冷器）、「Super Sports Gear」（原「Sports Gear」車型外加渦輪增壓引擎和加寬輪弧）、「Super Open Gear」（原「Open Gear」車型外加渦輪增壓引擎和加寬輪弧）等四種車型。同年臺灣中華汽車工業以進口方式導入三菱RVR，配置1.8L直列四缸SOHC 4G93型引擎。
1995年 - 5月實行部分改良，調校渦輪增壓柴油引擎以符合新的汽車廢氣排放標準，並變更車色塗裝。
1996年 - 5月再度實施小改款，「Sports Gear」車型僅配置2.0L引擎，新設立「Sports Gear Z」車型，駕駛座安全氣囊成為全車系之標準配備。
1997年 - 1月追加具備全車空力套件的「Hyper Sports Gear Z」、「Hyper Sports Gear R」；同時發售特仕車「Sports Gear V20」，以「Sports Gear」為基礎加裝ABS防鎖死煞車系統、Keyless免鑰匙感應式門鎖等配備。同年10月，第一代車種正式停產。

**運動賽事**
1996年拉力賽車手増岡浩駕著原型賽車參加巴黎達卡拉力賽，最後獲得綜合第6名的成績，這輛車的機械構造與參賽的三菱Pajero原型賽車幾乎相同：- 引擎排氣量：2,416c.c.- 最大馬力：300hp / 4,000rpm- 最大扭力：60kgf·m / 3,000rpm- 最高速度：250km/h

**第二代N61W/N64WG/N71W/N73WG/N74WG系（1997年-2003年）**
1997年 - 11月原廠推出大改款的第二代RVR，和前一代同樣屬於三菱Chariot Grandis的短軸版，共用底盤平臺及主要部件，而且還保留上一代的車側手動式滑門及第二排長滑軌式座椅之佈局。車型依兩種車體風格與配備多寡區分：- 多功能休旅車式的RVR GDI：「X」、「X2」、「X2 Type S」等三種。- 跨界休旅車式的RVR Sports Gear：「2.0X3」・「2.4X」・「2.4X2」等三種。
此代車款並沒有外銷美國市場（墨西哥除外），歐規版仍然稱作「三菱Space Runner」。
1999年 - 1月13日追加最高階的「Super Exceed」車型，包含棕色座椅內裝、木頭紋路的中控臺、網狀輪圈、三菱多元通訊系統（衛星導航系統）、GDI ECO燈號、全自動空調、自動收折後照鏡、Keyless免鑰匙感應式門鎖等裝備。10月14日實行小改款，追加「Sports Gear Aero」車型，包含全新空力套件及運動化內裝。車側手動式滑門從單側改成雙側，新增駕駛座中央扶手及GDI ECO燈號，取消五速手排變速系統，多功能休旅車式的RVR GDI統整為「X」、「Exceed」・「Super Exceed」等三種車型。
2002年 - 8月日本市場正式停產。

**第三代GA/XA/XB/XC/XD系（2010年-2024年）**
Concept-cX概念車
詳情請參照三菱ASX。
2007年 - 7月開幕的第62屆法蘭克福車展上，三菱汽車公開「Concept-cX」概念車，其外型設計影響了日後上市的RVR。
2010年 - 2月17日大改款的第三代RVR在日本正式發售，除了和三菱Galant Fortis（亦即第七代Lancer）共用三菱・GSプラットフォーム之外，也流用了許多零件，且車體風格搖身一變成為五門Subcompact crossover SUV。車頭造型也沿用Galant Fortis及第十代三菱Lancer Evolution相同的「Jet Fighter」設計理念，車身採用RISE高剛性車體結構，動力來自1.8L直列四缸DOHC 4B10型引擎，可輸出139hp / 6,200rpm的馬力、17.5kg·m / 4,200rpm的扭力；搭配INVECS-III型模擬六速CVT無段變速系統，並配合煞車動能回收系統與電動動力轉向裝置達成低油耗表現。在底盤方面，採用前輪麥花臣、後輪多連桿之懸吊設定，電子四輪傳動系統和Galant Fortis一樣可支援 2WD、4WD Auto與4WD Lock差速器鎖定等切換模式。稍後在3月日內瓦汽車展發表上市的歐規版「三菱ASX」，則另有1.8L直列四缸DOHC 4N13型渦輪增壓柴油引擎搭配六速手動排檔變速箱的組合。
原廠於同年4月23日開幕的第11屆北京國際汽車展覽會公開展示三菱RVR，後來8月24日採取進口的方式上市，叫做「三菱ASX勁炫」。所配置的動力為2.0L直列四缸DOHC 4B11型引擎，配合INVECS-III型模擬六速CVT無段變速系統，分成二驅及四驅等車型。
2011年 - 6月2日日本推出「ROADEST」特仕車，具有全新設計的前保桿、位於霧燈旁的直列式LED日行燈、五幅雙柱式輪圈，內裝方面則改採鋼琴木飾板、電鍍空調旋鈕、車門電鍍門檻等。同年12月6日臺灣中華汽車工業以進口方式導入三菱ASX，區分成1.8L二驅及2.0L四驅等兩種車型，全車系標配全景天窗、7具安全氣囊、雙前座雙段加熱功能、方向盤換檔撥片等。
2012年 - 3月起開始透過CXCモータース以三菱RVR之名進口至韓國市場。日本當地於同年10月18日實施第一次小改款，外觀上變更前後保桿的設計，將進氣壩做得更具立體感，霧燈旁設置C字形日行燈，換裝新設計的鋁圈；內裝上變更座椅布料，並可加價選購新型MMCS三菱多元通訊系統（三菱マルチコミュニケーションシステム）、ロックフォード・フォズゲート音響系統、具倒車顯影功能的螢幕等。動力心臟改採1.8L直列四缸DOHC 4J10型引擎，並具備AS＆G怠速熄火系統。
2013年 - 7月26日三菱宣佈MMC Automotores do Brasil Ltda.開始在巴西戈亞斯州卡塔洛的工廠投產三菱ASX。
2015年 - 為了符合歐盟六期排放標準之要求，7月13日起歐規版全面換裝1.6L直列四缸SOHC DV6C型渦輪增壓柴油引擎，以取代舊有的1.8L直列四缸DOHC 4N13型渦輪增壓柴油引擎。
2016年 - 5月11日三菱汽車坦承油耗測試數據造假，暫時停止製造及銷售該車款，直至同年8月30日向國土交通省申報修正後之油耗測試數據。
2017年 - 繼美規版三菱Outlander Sport於2016年洛杉磯國際車展發表第二次小改款之後，日規版也在2月9日實行第二次小改款，最大的改變在於車頭導入家族特徵「Dynamic Shield」之造型設計，車頂換成鯊魚鰭天線，高階「G」車型換成紅色縫線座椅。
同年10月5日實施第三度小改款，外觀上變更前保險桿之設計，車尾門加上鍍鉻飾板，LED日行燈成為「G」車型之標準配備。內裝上則變更儀錶板設計，追加手機置放託盤，MMCS三菱多元通訊系統新增USB端口，座椅椅面及靠背改為人工麂皮皮革。此外新設「ACTIVE GEAR」特仕車，以高階「G」車型為基礎，後視鏡殼、日行燈旁及車門下方改成橘色，搭配專屬黑色樣式17吋鋁圈，並提供灰、白、黑等三種車色塗裝，另外座椅、方向盤、排檔、手剎車等處採橘色縫線。另外可加價選購「Complete Package套件組」，包含尾翼、專屬腳踏墊、橘色點綴之輪圈及後下巴等配件。
2018年 - 9月6日實行部分改良，e-Assist智能安全系統列為全車系標準配備。
2019年 - 8月22日第四度小改款，重點擺在原廠稱作「Impact & Impulse」的車頭設計，同時換裝全新導光條式的紅白尾燈總成，並新增紅、橘、棕等三種車色選擇。高階「G」車型改為8吋的SDA（Smartphone-link Display Audio）觸控車載平臺螢幕，可用Android Auto及CarPlay與手機連接，並且換裝黑色車室頂篷。同年12月12日日本當地發售「Black Edition」特仕車，以高階「G」車型為基礎加上專屬黑色樣式的水箱護罩、後視鏡、車窗框、車頂架和18吋鋁合金輪圈，並新設五種車色塗裝。另一方面，車艙鋪陳在黑色座椅、方向盤、手煞車拉桿、排檔桿頭等處搭配紅色車縫線，加上電動窗開關的黑色飾板、金屬油門及煞車踏板組，駕駛座為電動座椅，雙前座具備加熱功能。
2021年 - 7月15日實施部分改良，「G」及「Black Edition」車型將原先需要加價選購的BSW車側盲點警示系統、LCA車道變換輔助及RCTA後方來車警示系統納入標準配備，並提供鑽石白的新車色。至於內裝方面，「Black Edition」車型改採類麂皮材質且防水的座椅，中央扶手後方新增USB插孔。
2023年 - 日本市場在2月24日實行部分改良，BSW車側盲點警示系統、LCA車道變換輔助及RCTA後方來車警示系統成為全車系的標準配備，入門版「M」車型追加原「G」車型才有的後視鏡方向燈、輪拱和車頭的飾件。
2024年 - 由於日本市場銷售成績不佳，4月26日宣佈正式停產，9月30日正式停售。

**參見**
 三菱Chariot- 三菱Grandis- 三菱ASX

**參考資料**
  初代RVR発表/27年前/1991年2月4日 date=20230222025120 

**外部連結**
  日本官方網站 date=20230511015017 -  美國官方網站 date=20230523234943