2023年俄亥俄州列車脫軌事故

2月3日，一名俄亥俄州東巴勒斯坦居民在前院拍攝到的場景
2023年2月3日晚間8時55分（UTC−5），一列載有氯乙烯等危險化學品的貨運列車於美國俄亥俄州東巴勒斯坦脫軌，隨即爆炸。事故列車為諾福克南方鐵路32N貨運列車，由141輛滿載貨運車廂、9輛空貨運車廂和3臺機車組成，當時從伊利諾伊州麥迪遜駛往賓夕法尼亞州康威。
此次脫軌引發超過兩天的火災，為防止進一步爆炸，緊急救援人員應政府官員要求，進行有毒化學物質的控管燒除，釋放了有害的氯化氫和光氣。事發現場方圓1.6千米範圍內的居民被疏散，目前尚無人員傷亡報告。

**背景**
事故中的火車是諾福克南部貨運列車，由141輛滿載貨運車廂、9輛空貨運車廂和3臺機車組成。列車從伊利諾伊州麥迪遜市聖路易斯鐵路總站協會開往賓夕法尼亞州康威市諾福克南方鐵路公司。

**重載列車電控空氣制動系統（ECP）**
與傳統的鐵路空氣制動器相比，電控氣動 (ECP) 制動器可能會將停車距離縮短多達 60%。2014年，國會通過了《鐵路安全改進法案》，要求“高危險易燃”列車使用電控空氣制動系統（ECP）。事故列車沒有配備電空制動，一位前聯邦鐵路管理局官員史蒂文·迪特邁爾 (Steven Ditmeyer)聲稱，配備它可以減輕事故的嚴重程度。2017年，鐵路行業在共和黨和民主黨的競選活動中游說國會，分別花費600多萬美元和300多萬美元，目的是停止規定在運送危險材料的列車上使用電空制動。交通部 (DOT)在 2018 年廢除了一項要求在運載原油等高度易燃危險物質的火車上安裝電子控制氣動 (ECP) 制動器的安全規定。國家運輸安全委員會的主席解釋雖然此次事故規模很大，但由於事故列車並不符合“高危險易燃”列車的資格，因此就算《鐵路安全改進法案》沒有於2017年被廢除該列車也不會受法案規管而使用電控氣動制動器。

**脫軌**
2023年2月3日晚上8點55分左右（UTC−5），大約50節車廂在東巴勒斯坦脫軌，在接近俄亥俄州和賓夕法尼亞州邊界有約4,700名居民。141節車廂中的20節被歸類為運載危險品，其中有5節運載氯乙烯。其他化學品包括易燃液體、丙烯酸丁酯和苯殘留物。約48小時後，國家運輸安全委員會稱自己初步發現其中一節車廂的車軸出現機械問題，導致脫軌。

**應急響應**
2月3日，一名東巴勒斯坦居民在前院拍攝到的片段
近70家俄亥俄州、西弗吉尼亞州和賓夕法尼亞州的應急機構動員賑災。東巴勒斯坦市長特倫特·康納韋宣佈進入緊急狀態。
2月3日，諾福克南方公司人員第一個做出反應。2月4日，他們注意到水洩漏到硫磺泡和萊斯利泡，並安裝圍欄和底流壩，分離漂浮的汙染物。美國國家環境保護局（EPA）也從2月3日開始監測空氣質量。根據美國環保局，當地人可以聞到低於篩查水平濃度的丙烯酸丁酯。
2月5日，由於一節火車車廂的溫度發生變化，隨著大火繼續燃燒，人們越來越擔憂爆炸以及可能由此產生的碎片。俄亥俄州州長麥克·德文下令強制疏散方圓一英里範圍內的所有居民，並啟動俄亥俄州國民警衛隊協助地方當局。德文說“這是生死攸關的問題。”賓夕法尼亞州州長Josh Shapiro也下令在比弗縣附近地區的居民撤離。兩個州的官員挨家挨戶疏散居民。事故引發的大火一直燒到2月5日。
2月6日，為了防止進一步的爆炸，諾福克南部應急小組對五罐氯乙烯進行了控制釋放和燃燒。這一舉導致該地區上空形成烏雲，並放了光氣和氯化氫。儘管官員們報告說，空氣質量讀數沒有顯示出任何令人擔憂的跡象，但附近馬寧縣和特魯姆布爾縣的居民表示，他們所在地區有化學氣味。揚斯敦地區的官員建議居民留在室內。2月7日至8日的空氣監測顯示，空氣中的揮發性有機物濃度提升，且低於篩選水平，懸浮粒子也增加，可能來自煙塵。
2月8日，州和聯邦環保局的工作人員注意到土壤上有油汙溢出，並通知諾福克南方公司。該公司開始用真空卡車清除油汙。
2月9日，美國環保局報告疏散區內外的空氣已恢復到正常水平後，疏散被解除。雖然脫軌現場檢有有毒物質被發現，但在地區外並沒有這些物質。俄亥俄州環保局也報告說，（來自不同的水道的）飲用水無毒。在2月8日的一份測試報告中，俄亥俄州環保局向WKBN現實，水中未檢測到氯乙烯、苯、一些氯化有機化合物和其他揮發性有機物。然而，俄亥俄州州長麥克·德文仍建議，在水質完全檢測結果前，東巴勒斯坦附近的居民繼續飲用瓶裝水。自2月9日以來，美國環保局一直在協助諾福克南方和哥倫比亞應急管理局進行室內空氣測試。
2月16日，俄亥俄州共和黨參議員傑德·萬斯到訪事故當地視察，發現事故附近水域有大量死魚死蟲並拍攝成視頻發佈在Twitter上。肯特州立大學教授庫爾迪普·辛格（Kuldeep Singh）根據視頻內容判斷，事故產生的化學物質可能已經汙染了地下水。
2月23日，美國政府官員表示，列車脫軌事故的原因可能其中是一輛運載聚丙烯的車廂軸承過熱。
2月25日，美國環境保護署下令要求諾福克南方公司暫停從俄亥俄州東巴勒斯坦向外運輸脫軌事故產生的廢棄物。27日恢復運輸。廢棄物被運輸至俄亥俄州的兩個地點進行處理。

**影響**
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火車脫軌事件再次引發了全國範圍內關於行業工作條件和安全問題的討論，如缺乏現代制動安全法規和實施精確定位鐵路（PSR），每列火車減少了鐵路工人，增加了火車長度和重量等。批評人士指出，儘管火車公司進行了股票回購，但他們未能用於火車維護以防止事故發生。

**潛在的健康危害**
大量有關患病兒童或死亡寵物和野生動物的報告流傳開來。在暴雨排水溝中觀察到了碰撞產生的物質，並在硫潤、萊斯利潤、公牛溪、北福克小海狸溪、小海狸溪和俄亥俄河的樣本中檢測到了這些物質。一種油性產品滲入土壤，應急響應人員正在評估對水生生物的潛在影響。俄亥俄州自然資源部發布消息稱，截至2023年2月8日，化學品洩漏導致7.5英里溪流中約3500條魚死亡。當地民眾對於當地飲用水的擔憂也存在，有俄亥俄州參議員問環境保護署局長邁克·里根是否願意直接飲用東巴勒斯坦地區的飲用水，得到否定的回答。
卡內基梅隆大學化學教授尼爾·多納休對氯乙烯燃燒過程中可能產生二噁英表示擔憂，而米爾肯研究所公共衛生學院院長林恩·戈德曼則更擔心殘留氯乙烯。氣態汙染物在空氣中迅速消散，但二噁英是持久性的。
俄亥俄州當地媒體WKBN-TV採訪當地危險材料專家西爾·卡賈諾評論事件，西爾·卡賈諾表示事故等同「用化學物質毀了一個小鎮」（basically nuked a town with chemicals），他很驚訝政府那麼快安排居民回家。
一些在事發現場附近居住或工作的人員已被診斷出患上了支氣管炎和其他疾病。住在事發現場附近的一位居民表示，在列車脫軌事故發生兩天後，她就被診斷出患有化學煙霧引起的急性支氣管炎。醫護人員同樣懷疑這些疾病與人體接觸化學物質有關。

**逮捕記者**
2月8日，在俄亥俄州州長麥克·迪懷恩新聞發佈會後的一個體育館裡進行新聞廣播時，NewsNation的記者埃文·蘭伯特（Evan Lambert）被俄亥俄州公路巡警隊的2名州警和俄亥俄州副官部的小約翰·C·哈里斯（John C.Harris Jr.）少將走近，後者警告他不要大聲喧譁，導致一場對峙。幾名警察干預，用手機和身體攝像頭記錄。
哈里斯告訴警方，蘭伯特咄咄逼人地走近他：“我本能地把手放在他的胸口，以免他撞到我，我覺得如果我沒有保護自己，這是不可避免的。”，蘭伯特被東巴勒斯坦學校的一名代表要求離開。拒絕後，他被帶出體育館並被捕。他被控犯有非法侵入罪和擾亂治安罪，當天晚些時候被釋放。州長麥克·迪懷恩表示蘭伯特“有權報道”，並譴責對媒體的阻撓：“這當然是錯誤的，我不贊成任何事情。事實上，我強烈反對。”
哥倫比亞納縣檢察官將此案留給俄亥俄州司法部長。
2月15日，俄亥俄州總檢察長在電視節目中表示立案撤銷。

**政治爭議**
俄亥俄州在2016年和2020年大選中均支持共和黨籍前總統特朗普，事發時俄亥俄州州長也是共和黨人。
美國運輸部長民主黨的彼得·砵得智2月14日發推文將事故歸咎於前總統當勞·特朗普廢除了一些相關的安全安規，相關觀點遭到共和黨的批評。
2月22日，美國前總統特朗普來到東巴勒斯坦鎮，他痛批拜登政府背叛了美國人民。他還帶來了14000瓶“特朗普牌礦泉水”。
2月24日，美國總統拜登表示自己目前沒有計劃前往俄亥俄州東巴勒斯坦鎮火車脫軌事故現場。他表示在前往烏克蘭和波蘭之前，並沒有人請求他視察東巴勒斯坦鎮事故現場。東巴勒斯坦鎮鎮長批評拜登不關心受影響的美國公民，反而跑到烏克蘭作秀。
3月9日，美國參議院環境和公共工程委員會就俄亥俄火車脫軌事故舉行聽證會。諾福克南方鐵路首席執行官為鐵路事故向受影響社區道歉。

**外交機構**
3月1日，中國駐美國大使館提醒中國公民謹慎前往東巴勒斯坦市及周邊地區。

**輿論導向**
事件發生一週後，汙染問題開始在中國大陸媒體上發酵，諸多媒體擔憂這次潛在不完全燃燒產生了巨量二噁英（即橙劑的主要有害成分）。對此，美國主流媒體直至二月中旬均並未提及這一隱憂，如《紐約時報》著重針對“俄亥俄火車脫軌引發多重陰謀論”等議題展開報道並強調“受控釋放及燃燒”以及“『已知並將繼續』釋放的化學物質包括氯乙烯、丙烯酸丁酯、丙烯酸乙基己酯和乙二醇單丁醚”，卻全然不提及不完全燃燒會產生二噁英的事實及及此次燃燒是否完全等議題，部分文章甚至未提及光氣（例如《紐約時報》中文版二月份的兩篇報導全然未提及光氣）。由於有關部門前期拒絕檢測二噁英，對二噁英的討論也歸入此類陰謀論範疇而不予報道。《美國之音》則直接稱《美媒“壓著不報”俄亥俄列車脫軌？氣球事件餘波未平，中國強推新敘事》對中國大陸媒體屆開炮，並引用推特博主卡扎克評論稱：因為“如果歐美媒體不報道”則簡中媒體“沒地方抄”，所以如果簡體中文媒體“聲稱‘該信息歐美主流媒體都沒有報道’，那麼這條簡中新聞就有極大概率是偽造的”，並稱中國大陸除中國官方（媒體）外批評美國國內媒體“壓著不報”的屬於（中國）“民族主義博主”。直至三月輿論持續發酵後，美國主流媒體才在長篇闢謠文中簡短提及二噁英擔憂。
時至三月中旬，由於有關部門在輿論壓力下對二噁英展開了檢測，英國媒體開始對美國的檢測結果展開報道，稱致癌物二噁英遠遠超標。

**訴訟**
2月8日，受影響的企業和當地居民對諾福克南方鐵路提起了至少四起集體訴訟。其中一項要求該公司支付居住在出軌方圓30英里範圍內的人的醫療篩查和治療費用。諾福克南方鐵路公司開始向當地人提供每人1000美元的付款，以支付“與疏散有關的費用”。一些居民擔心接受這些賠償，會在他們未來向該公司提起法律訴訟時造成負面影響。
2月25日，俄亥俄州一家律師事務所宣佈，它已代表當地居民就火車脫軌事件對諾福克南方鐵路提起集體訴訟。

**後續**
儘管事故已經過去了一年的時間，但當地居民仍受健康問題困擾。官方一直強調，當地土壤及飲用水是安全的，但當地人卻並不這樣認為。前俄亥俄州參議員尼娜·特納在接受採訪時說：“從州政府，我認為俄亥俄州政府辜負了東巴勒斯坦鎮的居民。到聯邦政府，聯邦政府的責任最大。美國交通部長布蒂吉格幾乎過了三週才到訪東巴勒斯坦鎮。52周過去了，國會還沒有通過（強化鐵路貨運安全的）法案。因為國會議員們都被收買了，在美國簡直可以合法給政治家行賄。鐵路行業的遊說團體牢牢掌控住了他們，這就是為什麼到現在事件調查沒什麼進展。這就是為什麼拜登會傲慢地宣佈一年後，才訪問東巴勒斯坦鎮。為什麼還沒有針對諾福克南方鐵路公司發起刑事調查。這才是我們都應該問的問題”。

**參考資料**

**外部連結**
 WKBN-TV專題報道 date=20230411024703