U-3號潛艇 (1935年)

U-3號（U 3）是納粹德國戰爭海軍建造的六艘II-A型近岸潛艇（或稱U艇）之一，由基爾的德意志船廠承建，於1935年7月19日下水，至同年9月6日交付使用。該艇在運用生涯的大部分時間內都被用作訓練艇，但也參加了第二次世界大戰，在其五次巡邏作戰中，共擊沉同盟國或中立國的2艘商船，容積總噸累計為2,348噸。1944年8月1日，U-3號在哥滕哈芬退役、拆作備件，其廢艇體於翌年5月3日在諾伊施塔特被英軍俘獲並拆解報廢。

**設計**
II級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的UB級和UF級Coastal submarine發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的歐洲水鼬號的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為“獨木舟”（Einbaum）。儘管如此，一些II級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多II級艇的衍生型號也相繼被建造出來。p=6
U-3號是一款用於近岸水域作戰的II-A型單殼體潛艇。其全長40.9米，舷寬4.1米，高8.6米，並有3.83米的吃水深度。水上和水下排水量則分別為254噸和303噸，惟官方提供的標準噸位為250噸。艇只採用兩臺曼海姆發動機廠（MWM）生產的六缸四衝程lk=on柴油機用於水面運行，以及兩臺各配備32個AFA蓄電池組的kW（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速km/h，水下km/h；能夠在水面以km/h航速續航lk=on，或以km/h連續在水下航行km而無需充電。它有兩個軸和兩副直徑為0.85米的螺旋槳，具備在80－150米的深度運行的能力，緊急下潛需時25秒。pp=39–40
武器裝備方面，U-3號在艇艏內置有三具管徑為533毫米的魚雷發射管，呈倒三角形佈置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備5枚G7型魚雷，或可攜帶最多12枚TMA或18枚TMB水雷。此外，該艇還搭載有一門2-cm-Flak 30作為Deck gun。其標準Ship's company為3名軍官及22名水兵。造價為150萬國家馬克。p=6

**歷史**
1935年2月2日，海軍造艦局正式將六艘II-A型潛艇（U-1至U-6號）的建造合同發包予基爾的德意志船廠。其中U-3號的龍骨是自九天後、即2月11日開始鋪設，同年7月19日下水，至同年9月6日在首度擔任艇長的海軍中尉漢斯·梅克爾的指揮下交付使用，成為德國在簽署《英德海軍協定》後入列的首批潛艇之一。完成海試後，該艇被編入駐基爾的U艇學校暨訓練區艦隊擔任訓練艇直至1940年6月30日。第二次世界大戰爆發後，它分別於1939年9－10月的入侵波蘭期間，以及1940年3－4月的威悉演習行動都被用作前線艇。從1940年7月1日至1944年8月1日，U-3號又轉配至此時已更名為第21潛艇區艦隊、並改駐皮勞的訓練區艦隊服役。

**前兩次巡邏**
U-3號於1939年9月4日夜間8:00在王牌艇長、海軍中尉約阿希姆·舍普克的指揮下離開威廉港，首次前往北海展開防禦性巡邏，至9月8日上午8:10返回。在這次為期五天的行動中，該艇沒有發現和襲擊任何船舶。
第二次防禦性巡邏則是緊隨於五天後、即1939年9月13日中午12:40從威廉港啟程，前往北海的泰爾斯海靈島周邊水域。翌日，一名水兵被一枚不慎滑落的魚雷砸傷。在這次12天的航行中，U-3號同樣未能發現任何敵情，直至9月24日下午1:15返港。

**第三次巡邏**
1939年9月27日中午12:30，舍普克中尉率U-3號離開威廉港，前往挪威南部水域巡邏，對中立國船舶的“違禁品”運輸實施管制，至10月3日下午4:00返抵基爾。在為期7天、水面行程km、水下行程km的行動中，該艇擊沉了兩艘累計總噸位為2,348噸的北歐商船，取得其服役生涯中僅有的戰功：
9月30日上午10:17，U-3號在挪威南部水域發現了正從Faaborg空艙駛往布萊斯、且無護航的丹麥貨輪文迪亞號（Vendia，1,150噸），遂在其下方浮出水面，命令後者至Hanstholm西北約km處按照signal flag指示停船。起初，該船的瞭望員很難看到U艇，因為對方是在一片陽光下從船艉以平行的航向接近，文迪亞號看不清旗語，直到U-3號於10:40鳴槍示警，它才關停了發動機。然而，接下來發生的事情則存在爭議：據舍普克表示，這艘船先是慢慢停下，什麼也沒發生，但至11:24它突然又開始移動，並試圖猛烈轉向撞擊U艇；文迪亞號的船員則確信該船是隨著風浪而擺動。舍普克遂迅速發射了一枚未及瞄準的魚雷，擊中文迪亞號的後部，導致船艉折斷，隨即沉沒。船身殘骸也於12:05發生爆炸後沉沒，導致11名船員罹難。大約45分鐘後，包括船長在內的6名倖存者被德國人救起，不久之後被轉移到丹麥輪船斯瓦瓦號（Svava）進行遣返。
當天夜晚10:08，註冊噸位為1,198噸、從哥德堡裝載了Breakbulk cargo和56噸彈藥前往安特衛普的瑞典貨輪古恩號（Gun）在距漢斯特霍爾姆西北約km處也遭到U-3號攔截。由於吸取了此前文迪亞號的經驗，舍普克先是派出一支4人搜查隊登船，並通過船長提供的貨物清單得知船上載有禁運品。在此期間，由於英國HMS Thistle (N24)接近，U-3號被迫下潛規避。它於10:56向英國潛艇發射了一枚魚雷，但未能命中；事實上，英國人並未察覺自己已成為攻擊目標並改為潛航通行。他們在不知德國人登船的情況下，從後方經過了這艘準備遭鑿沉的輪船。一小時後，薊號浮出水面離開該地區，與載有瑞典船員的救生艇相遇，遂通知對方回到古恩號，因為該船尚在漂浮。但與此同時，船上的通海閥已開啟，並已放置了鑿沉裝藥。登船搜查隊也搭乘救生艇離開了古恩號，並與瑞典的倖存者一起被丹麥輪船達格瑪號（Dagmar）接走。至10月1日凌晨5:30，U-3號再截停這艘輪船，讓搜查隊回到艇上，然後於9:10前往仍在漂浮的古恩號，用魚雷將其擊沉。無人在事件中傷亡。

**第四次巡邏**
U-3號與U-4號潛艇於1940年3月16日上午8:00共同從基爾出發，至第二天下午16:35抵達威廉港進行補給。船員們在那裡過夜，於17日上午9:35與U-4號共同離開。此行的任務是奉命在挪威南部海域搜尋敵方潛艇，但在歷時14天，足跡遍及北海、斯卡格拉克海峽和裡訥斯訥斯，水面行程km、水下行程km的行動中，U-3號一無所獲。3月26日，它收到來自U-21號潛艇的求救信號，後者在挪威奧德峽灣入口處的奧德克努彭島附近擱淺，無法自行脫困。U-3號隨後改變航向，以保護受困潛艇免遭襲擊。它最終於3月29日夜間11:20回到威廉港。

**第五次巡邏**
在第五次巡邏中，U-3號與U-2號、U-5號和U-6號共同組成第八潛艇集群（駐裡訥斯訥斯）參與德國入侵丹麥和挪威的威悉演習行動，並於1940年4月11日夜間11:55離開威廉港，隨後在泊地拋錨。船員們在那裡過夜，於翌日14:50離開，但由於潛望鏡支架發生故障，又於當天19:20折返。經過連夜整修，該艇於13日中午12:37重新出發， 至4月19日上午10:33才返回威廉港。在這次為期8天、水面行程km和水下行程km的行動中，U-3號同樣未能擊沉或擊傷任何艦船。
行動期間，英國潛艇海豚號曾於4月16日夜晚10:50在埃格爾松以西約km向U-3號發射了6枚魚雷。英國潛艇的船員聽到魚雷的爆炸聲，並相信他們已經擊沉了德國U-1號潛艇。然而，爆炸是來自一枚德國的G7a型魚雷，該魚雷射向海豚號，未能擊中目標並在到達最大射程時引爆。U-3號在這次襲擊中毫髮未損。

**結局**
完成五次巡邏後的U-3號重返U艇學校暨訓練區艦隊，並於1940年7月1日跟隨部隊轉駐皮勞。它其後再被轉移至荷爾斯泰因地區諾伊施塔特，在那裡用作針對深水炸彈的噪音和減震試驗。該艇原本於1944年8月1日在哥滕哈芬退役，並拆作備件。但至1945年3月，U-3號又重新啟用擔任將德國難民從哥滕哈芬送往西部的任務。這些難民在斯維訥明德離艇，繼而轉乘歐羅巴號客輪進一步西行。同年5月3日，U-3號在諾伊施塔特被英國人俘獲，他們發現該艇幾乎只剩軀幹部分，遂就地拆解報廢。

**襲擊歷史摘要**

**腳註**

**參考資料**
ref=CITEREFBuschRöll1999 
*translator-first2=Rachel
*Cite book |last=Rössler |first=Eberhard |title=U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkrieges, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935 - 1945 |work=Die deutschen U-Boote und ihre Werften |publisher=Bernard & Graefe |year=1979 |isbn=3-7637-5213-7 |volume=I |location=München |ref=CITEREFRössler