U-60號潛艇 (1939年)

U-60號（U 60）是納粹德國戰爭海軍建造的八艘II-C型近岸潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的德意志造船廠承建，於1939年6月1日下水，至同年7月22日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過九次巡邏作戰，共計擊沉3艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為7,561噸。1945年2月28日，U-60號在威廉港退役，至同年5月5日自沉，殘骸其後被打撈上岸拆解報廢。

**設計**
II級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的UB級和UF級Coastal submarine發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的歐洲水鼬號的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為“獨木舟”（Einbaum）。儘管如此，一些II級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多II級艇的衍生型號也相繼被建造出來。p=6
U-60號是一款用於近岸水域作戰的II-C型單殼體潛艇，它與前型很容易從外形上識別出來，因其司令塔的正面平滑且設置了第二部潛望鏡，而不像II-A和II-B型那樣呈梯狀。p=7為了進一步擴大續航力，該型艇的耐壓殼在II-B型的基礎上延長了1.4米，從而使全長達到43.9米。增加的部分用作在艇舯部插入兩個額外的隔間，以容納改進的無線電設施，並使燃料艙搭載量達到大約23噸。艇只的舷寬4.08米、高8.4米，並有3.82米的吃水深度，水上和水下排水量則分別增加至291噸和341噸。II-C型艇採用兩臺曼海姆發動機廠（MWM）生產的六缸四衝程lk=on柴油機用於水面運行，以及兩臺各配備36個AFA蓄電池組的-1（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速km/h，水下km/h；能夠在水面以km/h航速續航lk=on，或以km/h連續在水下航行km而無需充電。它具備雙軸和兩副直徑為0.85米的螺旋槳，具備在80－150米的深度運行的能力，緊急下潛需時30秒。pp=16, 94
武器裝備方面，U-60號在艇艏內置有三具管徑為533毫米的魚雷發射管，呈倒三角形佈置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備5枚G7型魚雷，或可攜帶最多12枚TMA水雷。此外，該艇還搭載有一門2-cm-Flak 30作為Deck gun。其標準Ship's company為3名軍官及22名水兵。pp=39–40

**歷史**
1937年6月17日，海軍造艦局正式將八艘II-C型潛艇（U-56至U-63號）的建造合同發包予基爾的德意志造船廠。其中U-60號於1938年10月1日開始鋪設龍骨，1939年6月1日下水，至同年7月22日在首度擔任艇長的海軍中尉Georg Schewe的指揮下交付使用。完成海試後，該艇成為駐基爾的埃姆斯曼潛艇區艦隊的一份子，先後擔任訓練艇和作戰艇直至1939年12月31日。當U艇編制於1940年1月1日重組時，它又加入了同駐基爾的第1潛艇區艦隊擔任前線艇。同年底退出前線任務後，U-60號從1940年11月19日開始以教學艇身份換編至駐皮勞的21. U-Flottille服役。隨著蘇聯紅軍於1945年初發動東普魯士攻勢下，德國人被迫放棄皮勞基地，該艇遂跟隨區艦隊自1945年2月起移駐威廉港，並於當月28日退役。根據長期生效的“彩虹命令”，U-60號於同年5月5日與另外二十二艘德國U艇在威廉港四號入口的西側掩體、即所謂的“雷德爾船閘”（Raederschleuse，display=inline, title）內自行鑿沉——儘管該命令在一天前便由海軍元帥卡爾·鄧尼茨撤銷。戰後，它們於1945年10月10日至25日期間被英國人集中以炸藥炸燬，艇只殘骸繼而被打撈上岸並拆解報廢。
第二次世界大戰期間，U-60號完成了九次巡邏，共計擊沉3艘、擊傷1艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為22,995噸。

**作戰巡邏**
U-60號的前六次巡邏都是在舍韋的指揮下進行的，作戰範圍涵蓋波羅的海、北海北部以及蘇格蘭和英格蘭沿岸。但他率領該艇僅在1939年12月12日至19日的第二次巡邏期間取得過一次戰功：當時，U-60號於12月15日在洛斯托夫特周邊、即編號為AN-7635的German Naval Grid System內共敷設了九枚水雷。四天後，FS-56號護航船隊中的英國貨船神戶城號（City of Kobe，4,373總噸）便在大雅茅斯的橫沙浮標附近觸雷沉沒，造成1人死亡。
1940年4月4日上午08:12，舍韋帶著火漆密令，率U-60號從威廉港啟航執行第五次巡邏，參與德國入侵丹麥和挪威的威悉演習行動。兩天後開啟的密令指示該艇前往挪威海岸，從4月9日開始在挪威登陸期間支援德國陸軍和海軍，並阻止英國任何破壞入侵的企圖。p=7它與U-9、U-14、U-56和U-62號共同組成第三潛艇集群，作戰區域位於卑爾根附近海域。4月14－15日夜間，U-60號和第三潛艇集群餘部從Depot ship獲得海上補給，然後開始在奧勒松附近巡邏，以抵抗英國在該地區登陸。然而幾天後，它們被U-17、U-23和U-24號接替，並向南向卑爾根進發。至4月25日，英國人尚未登陸，U-60號及其它潛艇遂被部署至設得蘭群島以東。在經歷了二十三天但一無所獲的巡邏後，該艇於4月27日凌晨02:03返回基爾。p=10
前U-6號艇長、海軍中尉Adalbert Schnee於1940年7月19日接過U-60號的指揮權，並指揮了該艇的最後三次巡邏。他的首個任務是率艇於7月30日從基爾出發，穿過威廉皇帝運河，前往卑爾根補充燃料和補給後駛入北大西洋，經由北海海峽南下。8月1日16:02，荷蘭潛艇O-21號在前往卑爾根的途中於北海的蘇格蘭東部海域發現了U-60號。十三分鐘後，O-21號從2,000米的距離發射了兩枚魚雷，但均未命中。德國人並沒有意識到這次襲擊。當天晚些時候，在姊妹艇以北海域巡邏的O-22號也發現了U-60號，卻因距離太遠而無法進行攻擊。2日晚，U-60號在海于格松附近還遭到從挪威斯塔萬格飛往奧克尼群島的德國Kampfgeschwader 30的一架Ju 88轟炸機誤擊，但沒有受損。經過十九天、水面行程km、水下行程km的航行後，該艇於8月18日抵達德佔法國的洛里昂。途中，無護航的瑞典貨船尼爾斯·戈爾頓號（Nils Gorthon，1,787總噸）於8月13日因大霧而從HX-62號護航船隊中掉隊，被施內發射的一枚擊中船艉，並於兩分鐘內在Malin Head東北偏北約km處沉沒，造成5名船員罹難。
由於已經移駐Lorient Submarine Base，U-60號得以在接下來的兩次（第八和第九次）巡邏中從比斯開灣向大西洋sortie，活動範圍包括北部海峽和赫布里底群島。pp=16其中在第八次巡邏期間，該艇取得了服役生涯中最後的戰果：8月31日0時，重達15,434總噸、正在執行兒童撤離計劃的荷蘭客輪福倫丹號（Volendam）在布拉迪角以西約km處被施內發射的一枚魚雷擊中。魚雷擊中了1號貨艙，炸開一個16×10米的孔洞，導致1號和2號貨艙進水，1名船員在棄船時溺水身亡。受損的福倫丹號被一艘英國拖船拖走並至比特島Beaching (nautical)，其後能夠重新浮起繼而在Cammell Laird完成修復。三天後的03:26，U-60號又發射魚雷擊中了無護航的英國煤船石蓴號（Ulva，1,401總噸）船舯部，使其在伊尼什特拉哈爾島西北偏西約km處緩慢沉沒。德國人觀察到劇烈的爆炸，碎片飛向空中，其中一些落在了潛艇附近。共有3人在襲擊中喪生。

**襲擊歷史摘要**

**註釋**

**參考資料**
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