UD級潛艇

UD級潛艇（U-Boot-Klasse UD）原為奧匈帝國海軍於1913年向基爾日耳曼尼亞船廠訂購的五艘潛艇或稱U艇所使用的艇級。它們在第一次世界大戰爆發後被德意志帝國海軍接管，因為當時人們認為這些潛艇不可能運抵地中海交付奧匈帝國。
奧匈帝國海軍是在對三個國家設計的六款潛艇進行競爭性評估後，擯棄了英國Whitehead & Co.的設計而選擇德國日耳曼尼亞船廠的506d型暨UD級方案，用作裝備其U-7至U-11號潛艇。這些潛艇的設計長度為69.50米，水上和水下排水量介於695至885噸之間。它們將裝備五具魚雷發射管和一門Deck gun。在推進方面，設計要求使用雙柴油發動機進行水上運行、使用雙電動發電機進行水下運行。奧匈帝國海軍於1913年2月訂購了這些潛艇，並於同年11月開始建造第一艘。
隨著第一次世界大戰於1914年8月爆發，奧匈帝國海軍確信將尚未完工的潛艇經由直布羅陀海峽運往地中海是不現實的。經過談判，他們於1914年11月將這五艘潛艇轉售予德意志帝國海軍。後者將其裝備為U-66至U-70號潛艇，並根據德國的標準進行了重新設計和改造。相關的變化包括一門更大的甲板炮、增加了近100噸的水上和近50噸的水下排水量。全部五艘同級艇都參與了服役，其中四艘擊沉了15艘或以上的船舶。惟U-68號於投入戰爭6天后便在其首次巡邏中遭擊沉，未及取得任何戰功。另兩艘艇，U-66號和U-69號於1917年失蹤。餘下的兩艘U-67號和U-70號則在戰後向英國投降，並至1921年之前拆解報廢。

**背景**
1904年，在考慮到其他國家的海軍率先開發潛艇軍備之後，p=340奧匈帝國海軍遂命令奧地利海軍技術委員會（Marinetechnisches Komitee，簡稱MTK）展開潛艇設計。p=16當海軍以不可行為由，於1905年1月否決了MTK的方案和作為公開競標而提交的其他設計後，他們轉而選擇訂購各由Simon Lake、日耳曼尼亞船廠和John Philip Holland設計的兩款潛艇，以進行競爭性評估。p=340
根據試驗結果，奧匈帝國海軍確定了下一代奧匈潛艇應該具備的特徵。他們意欲尋求一款排水量約500噸、採用柴油推進的雙殼體潛艇。他們還希望潛艇的水上航速達到lk=on，並配備三到五具450毫米魚雷發射管。奧匈帝國海軍最終選擇了德國日耳曼尼亞船廠的506d型方案（即後來的UD級）用作裝備其U-7至U-11號潛艇，而不是英國Whitehead & Co.提交的48型方案，主要是因為成本較低。p=340海軍於1913年2月1日簽署了五艘潛艇的訂購合同。p=10

**設計**
506d型方案被奧匈帝國海軍視為同樣由德國設計的U-3級潛艇的改進版本。p=10根據奧匈帝國海軍的計劃，這些艇只的水上排水量為695噸，水下排水量為885噸。它們均為雙層艇體，全長69.50米，舷寬6.30米，吃水3.79米。奧地利的規範要求這些雙軸潛艇只在水上運行時使用雙柴油發動機（總功率disp=comma），速度最高可達lk=on；在水下運行時使用雙電動發電機（總功率disp=comma），最高速度為km/h。p=10
這些潛艇設計配備五具450毫米魚雷發射管，其中四具設於艇艏、一具在艇艉。艇載武器還包括一門口徑為66毫米的Deck gun。p=10

**建造**
在奧匈帝國海軍於1913年2月1日簽署訂購協議後，p=10同級的前兩艘潛艇——U-7和U-8號，於11月1日在日耳曼尼亞船廠的基爾船塢開始鋪設龍骨。U-9號於同年12月底鋪設，最後兩艘U-10和U-11號則都在1914年2月開建。建造計劃在29至33個月內完工。p=10
至1914年8月第一次世界大戰爆發時，尚未有一艘同級艇完工。由於它們是在基爾建造，奧地利人開始確信無法接收這些艇只的交付，因為它們必須經行敵對英國的領土直布羅陀才能被拖運至地中海。p=10結果，在退還了奧匈帝國預付的200萬克朗後，同級的五艘潛艇於1914年11月28日被移交予德意志帝國海軍。p=10日耳曼尼亞船廠隨後獲得德意志帝國海軍批出的D項戰時訂單（Kriegsauftrag D），UD級因此而得名。p=10
完成收購後，UD級被裝備至U-66至U-70號序列。德意志帝國海軍根據德國標準對這些潛艇進行了重新設計和改造，增加了96噸的水上和48噸的水下排水量。魚雷裝載量也增加了三分之一，從9枚增加至12枚；而甲板炮也從原本規劃的66毫米炮升級為8.8 cm SK L/30 naval gun。p=177
作為同級的第一艘艇，U-66號於1915年4月22日下水。另外四艘緊隨其後，各以約三週的間隔推出船臺，直至末艇U-70號於7月20日下水。這些艇只於7月至9月間全部完工並投入德意志帝國海軍服役。

**服役**
UD級的所有艇只都參與過戰時巡邏，並且除了U-68號以外，其他艇只都取得過戰功；其中U-69號和U-70號都擊沉了容積總噸超過100000噸的協約國或中立國船舶。U-68號於1916年3月被英國皇家海軍Q船法恩伯勒號擊沉，是第一艘在戰爭中損失的同級艇。p=177U-69號和U-66號也分別於1917年7月和9月失蹤。pp=85, 88U-67號和U-70號則在戰爭中倖存了下來，並於1918年11月向英國投降，至1921年在當地拆解報廢。p=177

**同級艇**

**U-66號**
U-66號作為級首艇於1913年11月1日率先在基爾開建，船廠編號為203。它於1915年4月22日下水，至同年7月23日在首任艇長、海軍上尉託瓦爾德·馮·博特默的指揮下正式入役。戰爭期間，U-66號共擊沉25艘船舶，容積總噸為73847噸。它所擊沉的兩艘最大型船舶是英國貨輪波瓦坦號（Powhatan，6117總噸）和灣州號（Bay State，6583總噸），均於1917年葬身大海。U-66號最後一次出沒是在1917年9月3日，當時它報告了自己在北海的位置。官方對該艇的結局一無所知。英國的記錄顯示U-66號可能觸雷或遭驅逐艦擊沉，但德國的記錄並未證實這一點。p=85

**U-67號**
U-67號同樣於1913年11月1日在基爾開建，船廠編號為204。它於1915年5月15日下水，至同年8月4日在首任艇長、海軍中尉埃裡希·馮·羅森貝格-格魯什琴斯基的指揮下正式入役。戰爭期間，U-67號共擊沉17艘船舶（39720總噸）和擊傷4艘船舶（19048總噸）。U-67號於1918年11月20日向英國投降，並於1921年在費勒姆拆解報廢。

**U-68號**
U-68號於1913年12月31日在基爾開建，船廠編號為205。它於1915年6月1日下水，至同年8月17日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉路德維希·京策爾的指揮下正式入役。1916年3月22日，即首次出港巡邏的第六天，U-68號在丁格爾附近被英國Q船法恩伯勒號（5號Q船）擊沉，全艇官兵均告罹難。pp=86–87U-68號在其短暫的服役生涯中沒有擊沉任何船隻。

**U-69號**
U-69號於1914年2月7日在基爾開建，船廠編號為206。它於1915年6月24日下水，至同年9月4日在首任艇長、海軍上尉恩斯特·威廉姆斯的指揮下正式入役。戰爭期間，U-69號共擊沉31艘船舶，容積總噸為102875噸，其中最大的是重達13441總噸的武裝商船復仇者號（Avenger）。p=226U-69號最後一次出沒是在1917年7月11日，當時它報告了自己在挪威海岸附近的位置。官方對該艇的結局一無所知，儘管英國人報稱它是被HMS Patriot (1916)所擊沉。然而，德國記錄中的日期並不支持這種說法。p=88

**U-70號**
U-70號於1914年2月11日在基爾開建，船廠編號為207。它於1915年7月20日下水，至同年9月22日在首任艇長、海軍上尉奧托·溫舍的指揮下正式入役。戰爭期間，溫舍率U-70號共擊沉了1艘軍艦——即英國單桅戰船杜鵑花號（HMS Rhododendron）和53艘商船，容積總噸為137774噸。在民用船舶中，有一艘名為南國號的郵輪，其容積總噸為11899噸，是一戰期間被德國U艇擊沉的最大型船舶之一。此外，U-70號還擊傷了5艘24971總噸的船舶。U-70號於1918年11月20日向英國投降，並於1919年至1920年間在Bo'ness拆解報廢。

**註釋**

**腳註**

**文獻 ==