勝利號航空母艦

勝利號航空母艦（英語：HMS Victorious）是光輝級航空母艦二號艦，也是繼光輝號和可畏號之後的第三艘下水的光輝級航空母艦。根據1936年海軍計劃，她於1937年在泰恩河畔紐卡斯爾的維克斯-阿姆斯特朗造船廠建造，並於1939年下水。勝利號曾經一度推遲服役，但由於大西洋海戰中英國對護航任務的需求不斷加大，最終於1941年勝利號正式服役。
她在1941年和1942年參與包括圍剿俾斯麥號、北極護航和臺座行動等著名行動。她1943年2月至8月，她被借給美國海軍，更名為羅賓號(英語：USS Robin)，並作為第三艦隊的一員在西南太平洋服役。1944年，勝利號參與鎢作戰，重創躲在挪威港口的鐵必制號戰列艦。隨著德國海軍威脅的消除，使她能夠重新部署到科倫坡的遠東艦隊，而後再部署到英國太平洋艦隊，以進行對日戰爭的最後行動。
戰後，她在1950年至1958年間被轉為預備役，並進行噴氣式艦載機的改裝。包括在機庫甲板上方建造新的上層建築，一個新的斜角甲板，  新的鍋爐，984型雷達和數據鏈路以及重型艦載計算機的安裝，其能夠跟蹤50個目標並評估其審訊和攔截的優先級。1967年由於對英國海軍投入的減少、印度尼西亞-馬來西亞對抗的結束以及在改裝時發生火災，導致她提前三到五年最終退役，並於1969年被拆解。

**第二次世界大戰**

**圍獵俾斯麥行動**
1941 年，勝利號服役僅兩週後，她就參與了在北大西洋搜尋俾斯麥號戰列艦的任務。由於英國皇家海軍最初僅打算將其作為前往中東的WS 8B護航船隊的一部分，她幾乎沒有做好參加圍獵俾斯麥行動的準備，因此只有四分之一的飛機補編上船。勝利號與同行的喬治五世國王號戰列艦、反擊號戰列巡洋艦以及4艘輕型巡洋艦被倉促部署，協助圍獵俾斯麥號。  
1941 年的勝利號航空母艦
1941 年 5 月 24 日，勝利號起飛了九架雙翼劍魚魚雷轟炸機和兩架海燕式戰鬥轟炸機。在尤金·埃斯蒙德的指揮下，“繩袋”飛行中隊在惡劣的天氣中飛行，並冒著高射炮的巨大火力攻擊俾斯麥，最終用魚雷成功擊中其裝甲帶。 雖然在攻擊期間沒有任何一架飛機被擊落，但由於富爾瑪號在回程中耗盡了燃料，並且由於其歸航信標失靈，使得飛機不得不在海中拋錨，因此勝利號沒有進一步參與追逐。來自皇家方舟號航空母艦的飛機損壞了俾斯麥號戰列艦的舵機，從而導致她在三天後沉沒。埃斯蒙德因參與該行動而獲得了傑出服務勛章 。 

**北極護航和其他任務**
1941年6月上旬，作為WS-8X護航艦隊的一部分，從勝利號出發的825中隊的劍魚號編隊在亞速爾群島北部發現了德國補給船岡森海姆號。岡森海姆號原本打算前去支援俾斯麥號，但隨後在英國軍艦接近時被鑿沉。  6月5日，勝利號被派往直布羅陀，並在皇家方舟號和其他海軍艦船的護衛下，起飛了數架霍克颶風戰鬥機，以支援被圍困在馬耳他的英軍（ “追蹤者行動” ）。 勝利號帶著從岡森海姆號上俘獲的船員回到了斯卡帕灣的海軍基地。 
1941年7月下旬，她護送滿載水雷的冒險號佈雷巡洋艦穿越北冰洋前往摩爾曼斯克。 7月31日，她參加了對希爾克內斯和佩特薩莫的突襲，其中13架飛機在此次戰鬥中被擊落。 
8月底，勝利號在巡洋艦和驅逐艦的陪同下，護送一支盟軍護航隊前往阿爾漢格爾斯克（苦行者行動），然後掩護向摩爾曼斯克運送颶風戰鬥機的阿古斯號返回。
9月初，她對特羅姆瑟、對韋斯特峽灣和對博德的附近的船隻發動更多的空襲。  9月13日，勝利號的飛機擊沉了挪威海達路德公司的沿海輪船巴洛伊號。 
1941年10月，根據被解密的德國恩尼格瑪信號表明德國軍艦舍爾將軍號和提爾比茨號正在向大西洋突圍。勝利號被部署在本土艦隊，並對其進行攔截；包括與喬治五世號戰列艦、愛達荷號戰列艦和密西西比號戰列艦，以及威奇塔巡洋艦和塔斯卡盧薩號巡洋艦等艦船在丹麥海峽進行巡邏。而此次英美聯合行動早於美國正式與德國正式進入戰爭狀態。並且這一行動一直持續到11月中旬，希特勒取消行動為止。之後的勝利號航空母艦一直在本土艦隊服役，直到1942年3月。 
1942年3月和4月，勝利號返回北極護航艦隊，併為PQ-12 、 QP-8 、 PQ-13 、 QP-9 、 PQ-14和QP-10船隊提供掩護。在行動期間，她還對提爾比茨號戰列艦發動了一次不成功的空襲，並損失了兩架飛機。從4月底到6月，包括英國勝利號航空母艦、美國華盛頓號戰列艦、塔斯卡盧薩號重巡洋艦和威奇塔號重巡洋艦在內的英美聯合艦隊為PQ-16 、 QP-12 、PQ-17 和QP-13船隊護航，而後勝利號返回斯卡帕灣。 
在PQ-17船隊被德軍重創後，北極護航船隊被暫時中止行動，參加護航艦隊的三十六艘船中有二十三艘被德軍擊沉。這是船隊在認為德國軍艦希佩爾海軍上將 、 呂佐夫號 、 舍爾將軍號和提爾比茨號即將發動攻擊而分散後發生的。

**臺座行動**
北極護航船隊的暫停使得勝利號得以參與臺座行動，對馬耳他進行補給。1942年8月3日前往馬耳他的WS-21S船隊在勝利號、納爾遜號戰列艦以及尼日利亞號、肯尼亞號和曼徹斯特號的護送下離開英國。與不撓號 、 憤怒號 、 鷹號和阿古斯號進行演習（狂暴行動），以提高作戰技術。 
臺座行動於1942年8月10日開始，此次行動涉及多個協調小組中的大量船隻；其中包括兩艘戰列艦、四艘航空母艦、七艘巡洋艦和三十二艘驅逐艦。一些航母為馬耳他的防務運輸飛機，十四艘商船運載物資。 1942年8月12日，勝利號在意大利轟炸機的攻擊下輕微受損。  而鷹號航空母艦就沒有那麼幸運了，她在返回直布羅陀的途中被一艘德國U型潛艇所發射的魚雷擊沉。最終， 臺座行動對同盟國來說是成功的：包括石油在內的補給和噴火戰鬥機的增援使馬耳他在軸心國的猛烈進攻下得以堅守，儘管代價是損失了9艘商船、1艘航空母艦、2艘巡洋艦以及1艘驅逐艦。
1942年9月，勝利號進行了改裝，包括安裝了一個飛機導航室。經過試驗後，她已經準備好參加北非登陸行動。 

**火炬行動**
1942年11月，勝利號參加了北非登陸行動。火炬行動涉及皇家海軍的196艘艦艇和美國海軍的 105 艘艦艇，約有107000名盟軍士兵登陸。最終火炬行動成功。該行動是是後來進攻西西里島、意大利和法國的前奏。勝利號在盟軍登陸期間提供空中掩護，並對阿爾及爾和杜裡堡發動空襲。她的四架格魯曼F4F野貓戰鬥機降落在布利達機場，接受當地駐軍接受投降。 
她於11 月18日啟程前往斯卡帕灣，在途中，817中隊的青花魚式魚雷轟炸機使用深水炸彈向位於菲尼斯特雷角的U-517發動深水攻擊。最終潛艇因結構嚴重受損而沉沒；其倖存的船員被機遇號驅逐艦救起。 

**在美國海軍服役**
太平洋戰爭期間，由於大黃蜂號被日軍擊沉，企業號在聖克魯斯群島戰役中嚴重受損，美國海軍在太平洋戰場上僅剩下薩拉託加號一艘航母仍可運作。1942年12月下旬，在美國請求增援航母后，勝利號被租借給美國海軍。在美國服役期間，她被更名為羅賓號。1943年1月，羅賓號在美國諾福克海軍造船廠進行了改裝，並增加了復仇者飛機，羅賓號於2月14日通過巴拿馬運河，與美軍在太平洋地區作戰。她的船員遭遇了白喉的爆發，醫療用品在2月21日被空投到她那裡。
勝利號和薩拉託加號在努美阿，1943 年
羅賓號於1943年3月抵達珍珠港，並配備了更重的避雷器線，因為皇家海軍的避雷器線對復仇者轟炸機來說太輕了。另外，她還安裝了額外的防空炮。而後她駛向西南太平洋，於 5月17日抵達新喀里多尼亞的努美阿，並與薩拉託加號組成組成第1航空母艦打擊群。 而後她與包括薩拉託加號航空母艦和北卡羅來納號戰列艦、馬薩諸塞號戰列艦和印第安納號戰列艦在內的第14特遣編隊一起出航，對日本艦隊活動進行掃蕩，但沒有與敵接觸。在行動中，六架飛機因事故而損失。指揮該打擊群的海軍少將德維特拉姆齊於6月進行了評估演習和巡邏掃蕩，並確定羅賓號擁有優越的戰鬥機控制能力，但由於其重量，對復仇者轟炸機的處理很差。因此，他將832航空兵中隊調到薩拉託加號上，而將第3航空隊調到羅賓號上。此後，羅賓主要負責戰鬥機掩護，薩拉託加號主要負責對敵打擊。6月27日，6月27日，第14特遣編隊被重新命名為36.3特遣艦隊，併為進攻新喬治亞島提供掩護（側手翻行動的一部分）提供掩護。在接下來的28天裡，羅賓號連續在海上作戰，以超過18節（33公里/小時）公里的平均速度航行了12223英里，出動戰機614架次。創造了英國航母的記錄。date=2017年10月 7月25日勝利號返回努美阿，並被召回國內。雖然日本人擁有四艘航空母艦，而拉姆齊僅有兩艘，但似乎他們並不打算保持他們的優勢，而且新的埃塞克斯級航母的頭兩艘航空母艦已經提前抵達珍珠港。勝利號於7月31日啟程前往珍珠港，留下她的復仇者轟炸機作為薩拉託加號的替補，並與印第安納號戰列艦一同前行，在前往珍珠港的途中發動了165次反潛作戰。同時她還搭載了完成任務的美國飛行員以及兩名日軍戰俘。在聖地亞哥進行短暫停留後，勝利號於8月26日通過巴拿馬運河，並於9月1日抵達諾福克海軍造船廠，在那裡拆除了安裝在其身上的美軍設備。返回英國後，她於1943年9月26日抵達克萊德河畔的格林諾克，並在那裡卸下飛機和物資，等待改裝。  

**攻擊提爾比茨號**
從1943年12月至1944年3 月，勝利號在利物浦接受改裝，她在那裡安裝了新的雷達。  3 月底，勝利號與安森號戰列艦和約克公爵號戰列艦組成第一艦隊，負責掩護JW-58號護航船隊的通過。 1944年4月2日，第一艦隊與第二艦隊會合，第二艦隊由憤怒號航空母艦和護航航母皇帝號、奮進號、追擊號、搜索號以及眾多巡洋艦和驅逐艦組成。對位於挪威阿爾塔夫喬德的德國戰列艦提爾皮茨號發起了攻擊（鎢行動）。在這次行動中，梭魚魚雷轟炸機分兩波進行攻擊，其中14次成功擊中戰艦，並對戰艦的防禦設施進行掃射。雖然近距離的攻擊造成了船體進水，並且對上層建築造成了嚴重的破壞，但該艦的裝甲並沒有被擊穿。儘管如此，這次攻擊使提爾皮茨號在未來幾個月內無法作戰。 Sources differ on the time taken to repair Tirpitz, varying from one to three months. It appears, however, that she was ready for sea trials in July 1944. 三天後特遣隊返回斯卡帕灣。
勝利號本將在4月和5月參加對提爾皮茨的另外三次襲擊（星球行動、勇氣行動和虎爪行動），但由於天氣不好，這些行動均被取消，取而代之的是反艦襲擊。 5月30日，U-957使用聲納魚雷對勝利號的攻擊失敗，隨後她在挪威附近進行了更多的航運攻擊（倫巴第行動）。 

**東方艦隊**
1944 年 9 月襲擊實格里之前，海盜戰鬥機在勝利號飛行甲板上準備就緒
1944年6月，勝利號與不撓號一起離開英國水域，前往錫蘭的科倫坡（現在的斯里蘭卡）加入東方艦隊，並於7月5日抵達那裡。東方艦隊在經歷了一個貿易保護期和相對脆弱的平靜時期後，正在從大西洋與地中海調集艦船，準備對日軍採取進攻行動。 
短暫的準備階段之後，勝利號參加了一系列針對日本設施的空襲。首先是7月25日的 "深紅行動"，與光輝號襲擊蘇門答臘島薩邦附近的機場。8月下旬，她為東方艦隊的艦艇提供空中掩護，這些艦艇在蘇門答臘島的空襲中為美軍飛機提供海空救援設施（迴旋鏢行動） 。8月29日，在豪號戰列艦的護送下， 勝利號與光輝號、不撓號對巴東 、 英達羅恩和德魯巴羽發動了空襲（宴會行動）。在短暫的停頓之後，9月18日，勝利號和不撓號襲擊了蘇門答臘島西格利的鐵路貨場，隨後對尼科巴群島進行了攝影偵察（光明行動）。在光明行動期間，精神號潛水艇遭到了友軍火力的攻擊，但所幸沒有造成任何人員傷亡。
9月底，勝利號在孟買進行了短暫的休整，對其舵機進行了維修，以修復在光明行動中出現的問題。她於10月6日重新返回了東方艦隊。接下來的米萊行動是她在東方艦隊的最後一次行動。 10月17日，在聲望號戰列巡洋艦的護航，她與不撓號一起對尼科巴群島和南科里港發動攻擊。敵人在空襲時擊落四架飛機，並擊傷了五架飛機。 11月初，由於在米萊行動期間出現了更多問題，勝利號前往孟買進行更多的維修工作。 

**英國太平洋艦隊**

**蘇門答臘戰役**
1944年11月22日，英國太平洋艦隊（BPF）由東方艦隊的成員組成，勝利號亦被轉移到新艦隊。從1944年11月到1945年1月，英國太平洋艦隊一直呆在印度洋訓練並獲得與美國海軍合作時需要的經驗。然而，勝利號直到1945年1月仍在孟買進行維修，因而錯過了對彭加蘭布蘭登煉油廠的襲擊（羅布森行動）。 
1945年1月初，她得以上場參加扁豆行動，並與不撓號和怨仇號一起對彭加蘭布蘭丹的煉油廠進行再一次空襲。 1月16日，她又對日本在蘇門答臘的石油和港口設施進行了空襲。到1月下旬，英國太平洋艦隊離開錫蘭，並前往位於悉尼的新基地。1月24日，英國太平洋艦隊的航行因一系列空襲而中斷，而這次是對蘇門答臘島西南部的普拉喬和曼納的空襲（子午線行動），期間幾乎沒有受到日本飛機的抵抗。緊接著在1月29日，英國太平洋艦隊對索恩吉-傑隆的石油設施發動了一次不成功的空襲。這一次，日本人試圖對英國太平洋艦隊發動空襲，但被英國太平洋艦隊擊退。所有航母的飛機在作戰中損失為16架，另有25架因飛行員跳傘或迫降而損失。 1945年4月，九名被俘虜的艦隊航空兵飛行員被日軍處決。 

**沖繩戰役**
1945 年 2 月，英國太平洋艦隊的勝利號和其他船隻抵達悉尼
1945年2月初，勝利號在悉尼加入113特遣編隊（TF-113），為美國第5艦隊服役做準備。月底，113特遣編隊離開悉尼前往他們位於新幾內亞北部馬努斯島的前沿基地，而後繼續前進，於3月25日在烏利蒂加入美國第五艦隊，成為第57特遣編隊的一員，支援美國對沖繩的進攻。而分配給英軍的任務是摧毀日軍位於先島諸島的機場。從3月下旬到5月25日，英國航母勝利號、光輝號（後因光輝號被重創由可畏號替代）、不倦號和不撓號組成了由菲利普·維安中將指揮的第1航母分艦隊，他們對先島諸島（冰山一號和冰山二號行動）和臺灣（冰山烏龍行動）的機場採取行動。  pp=172–91
英國航母遭到了神風特攻隊的自殺式攻擊，勝利號於5月4日和9日被神風特攻隊的自殺式飛機擊中，4月1日差點被神風特攻隊的飛機擊中，但是她的裝甲飛行甲板抵禦了嚴重的衝擊。儘管飛機升降機和上層建築中的蒸汽管道被損壞，但她仍然留在原地，並且每次都能在襲擊發生後的數小時內恢復運行。神風特攻隊襲擊導致3名船員遇難，19名船員受傷。 

**對日作戰**
1945年5月後，包括勝利號、可畏號、不撓號在內的英國太平洋艦隊艦船撤到悉尼和馬努斯進行整修。7月16日，英國艦隊與美國第3艦隊會合，並被吸收為第38特遣艦隊的一部分。 p=193
7 月下旬，勝利號的飛機參加了對本州和瀨戶內海周圍的日本航運、運輸和空軍基地的一系列攻擊。在 7 月的一次值得注意的襲擊中，來自勝利號的849中隊的飛機在九州的別府灣發現日本的護航航母海鷹號並對其發動了攻擊，造成其嚴重損壞，使得該艦在餘下的戰爭中無法繼續使用。 然而，英國飛機基本上被排除在針對日本主要海軍基地的行動之外。而美國出於政治上的原因，也更願意為自己保留這些目標。 pp=205–6 

**二戰結束**
勝利號原定於1945年8月10日跟隨第37特遣編隊(TF-37) 前往馬努斯島，併為預期進攻日本本土的行動（奧林匹克行動）做準備，實際於8月12日離開，而後前往悉尼。因日本於8月15日宣佈向同盟國投降，使得進攻日本本土的計劃變得毫無意義。 
8月31日，勝利號參加了在悉尼舉行的勝利大遊行。 

**戰後**
1959年的勝利號，英國和美國海軍的飛機停在飛行甲板上。
勝利號1945年9月離開澳大利亞，並於10月27日回到英國，並參加從澳大利亞和遠東帶回英國軍人和戰時新娘的航行。  1946-47 年冬天，勝利號上進行了第一次霍克海怒戰鬥機（Mark 10）的甲板試驗，並於1947年初被批准用於航母作戰。。 
1947年1月15日，勝利號在德文波特完成了出征任務後被降級為預備役。同年6月，她在朴茨茅斯造船廠進行了改裝，增加了宿舍和教室，並於1947年10月1日取代納爾遜號戰列艦，加入本土艦隊訓練中隊。1948年7月，勝利號被部署到波特蘭港，以支持1948年倫敦奧運會的帆船項目比賽。 1949年，她在羅塞斯進行了改裝，並參加了幾次訓練巡航和本土艦隊的演習。 p=97
1950年至1958年期間，該艦在朴茨茅斯海軍基地進行了大規模的重建和現代化改造。這花了8年多的時間，因為頻繁的設計變更使新技術得以應用。特別是1953年的決定，勝利號必須更換原來的蒸汽輪機，以便在1964年以後依舊能繼續使用，這意味著許多工作必須要重做，新的飛行甲板也要安裝兩次。重建的費用從原先的500萬英鎊增加到3000萬英鎊pp=44–47 。 p=46她的船體被加寬、加深和加長；她的動力系統被替換成福斯特-惠勒公司的鍋爐；增加了機庫高度；安裝了新的3英寸(76毫米)炮；增加了一個8度傾斜飛行甲板和彈射裝置。她的雷達設備進行了大規模的改造，以裝載最新的設備，包括第一個安裝在船上的984型3-D雷達系統。 雖然一開始英國軍方希望她能夠搭載一個由50架飛機組成的完整航空大隊，但由於噴氣式飛機的數量迅速增加，使得她只能搭載不超過28架飛機（包括直升機）。
勝利號在1961年帶領皇家方舟號和赫爾墨斯號
1958年9月25日，指揮官J.D. 羅素在他的彎刀戰鬥機墜海後於駕駛室內溺水身亡，這是他在勝利號改裝後第一次也是唯一一次嘗試著陸失敗。雖然著陸鉤與阻攔索齧合，但由於操縱不當，導致鋼絲斷裂，然後飛機慢慢地滾到了一邊。雖然它下沉的速度非常慢，但是護航直升機組卻無法解救飛行員，人們看到羅素打開了飛機的機艙蓋，但可能是重力作用在沉重的機身上的緣故，很快機艙蓋就被關上了。 
在1958年1月14日重新加入本土艦隊後，她於1960年在大西洋和地中海進行了試航和部署，在拍攝英國電影《擊沉俾斯麥號》期間，她同時扮演了自己和皇家方舟號的角色。儘管戰後的改裝大大改變了她的外觀--增加了傾斜的甲板和984 型探照燈雷達。曾在勝利號上作為初級軍官服役的演員肯尼思·莫爾扮演了一個虛構的海軍部作戰主任。影片中，他下令將勝利號從WS-8B護航編隊中分離出來，這支護航編隊正在克萊德河集結，其目的是將近2萬名士兵運往中東。
1961年7月，勝利號參加了支援科威特抵抗伊拉克入侵的行動。 1961年，勝利號轉入遠東艦隊。 1964年，她為新獨立的馬來西亞提供支持，以抵抗印度尼西亞的領土擴張行動。  1966年4月，她再次啟程前往遠東艦隊服役一年，在此期間，她被證明有能力從美國海軍突擊者號航空母艦上起降美軍的F-4鬼怪II戰鬥機， 1967年6月，勝利號返回英國接受改造。

**重建後的一般特徵**
勝利號在1966-1967年遠東巡航之後，從馬耳他格蘭德港返回英國的途中
勝利號重建後的一般特徵。 

**退役**
EA-1F在勝利號上著陸
1967年11月11日，在改裝完成後不久，在士官長的餐廳發生了一場相對較小的火災，但很快被撲滅（火災導致一人死亡，兩人住院 ）。雖然損失相對較小，但這次火災發生時正值英國國防預算減少，皇家海軍出現人力短缺。再加上1966年起英國逐步淘汰固定翼海軍航空兵和常規航母，很快軍方決定不再讓勝利號重新服役。她的艦長在預定的重新服役儀式前一天才被告知這一消息。 pp=238–242她於1968 年正式退役，並於1969年出售拆解。
1969年，她被賣給了英國拆船公司，並在同年7月13日被拖到克萊德海軍基地拆解。  
在她服役期間，勝利號的足跡遍佈世界大部分地區。

**中隊和飛機**

**參考**

**參考**
 isbn=0-7183-0102-1- isbn=0-06-010278-0- publisher=Sampson Low, Marston- pages=2–85- isbn=9780870219023- authorlink=Norman Friedman- isbn=978-1-84832-138-0- isbn=978-1-5267-0283-8- date=Dec 2014- pages=67–81- authorlink=Antony Preston- authorlink=Ray Sturtivant- url=https://archive.org/details/pursuit0000unse_i3m6- authorlink=Philip Vian