仙台臨海鐵道

仙台臨海鐵道株式會社 (rm=Sendairinkai tetsudō)是在宮城縣經營貨運鐵路的鐵路公司，由宮城縣和日本國鐵（JNR）出資，以貨物運輸為目的的第三部門鐵路運營商。。

**歷史**
在仙台市沿海地區鋪設貨運鐵路的構想始於1962年，在當年宮城縣制定的《新產業都市仙台灣臨海地區開發計劃》中，在預定開發的沿海地區與仙台市和內陸地區之間建設鐵路線，成為規劃開發項目之一，宮城縣和國鐵開始對貨運鐵路的建設進行討論。 。
在這個概念階段，考慮了兩個關於沿海鐵路和國鐵線之間的連接的方案。一是建設從東北本線貨運支線宮城野站分出，二是從東北本線陸前山王站分出。太平洋戰爭期間，多賀城有海軍兵工廠(目前的陸上自衛隊多賀城駐屯地) ，曾一條軍用線從陸前山王站分出。陸前山王站方案利用了這個軍用線路站點，經過討論後，決定採用了這個陸前山王站方案 。
1970年仙台臨海鐵道株式會社成立，由宮城縣、國鐵和計劃使用仙台港的各公司投資成立，鐵路建設工作於同年開始。 1971 年 7 月仙台港開港。仙台臨海鐵路於同年10月開通臨海本線，運輸東北石油仙台煉油廠之原料、成品。仙台碼頭線則於1975年9月隨著仙台港公共碼頭的開發而開通，1983年4月由於麒麟啤酒仙台工廠搬遷到仙台港而開通仙台西港線 。

**年表**
 1970 年11月7日 - 公司成立 。- 1971 年
** 9月10日 - 設立子公司仙台臨海通運。
** 10月1日 - 臨海本線開通。- 1975 年9月1日 - 仙台碼頭線開通 。- 1983 年4月1日 - 仙台西港線開通。- 1987 年7月18日～9月23日 - 為了運送參觀“1987未來的東北博覧會”觀眾，於仙台西港線設置東北博覽會前站 (臨時車站)，開行仙台站 - 東北博覽會前站的臨時旅客列車。此外，蒸汽列車“SL東北100年號”8月2日和9月12日-23日在同一區間間運行。- 1988年3月13日- 集裝箱貨運開始。- 1997年7月19日～ 9月30日 - 為了運送參觀“國際夢想交流博覽會”觀眾，設置仙台西港線夢想交流博覽會前站 (臨時車站)，開行仙台站 - 夢想交流博覽會前站的臨時旅客列車，並經過本線。- 1998年4月1日- 開始仙台港站與神奈川臨海鐵道橫濱本牧站之間的海運集裝箱運輸。- 2011 年  東日本大地震損壞或傾覆的機車 SD55 102
** 3 月11日 - 因東北太平洋地震和地震引起的海嘯 。導致3/4的線路受損，位於總公司的運營指揮中心也被淹沒，3臺機車被海嘯沖走，SD55 101、103出軌，102傾覆，最終101、102號報廢。
** 4月19日 - 開始修復工作 。
** 11月8日 - 自秋田臨海鐵道將租用DE65柴油機車2號機，為期八年，以支持重建。
** 11月25日 - 臨海本線陸前山王站-仙台港站和仙台西港線恢復運營 。仙台港站不辦理貨物裝卸。- 2012 年
** 3月16日 - 仙台碼頭線恢復服務。
** 3月19日 - 仙台港站恢復貨物裝卸。
** 9月7日 - 海邊本線仙台港 - 仙台北港區間恢復服務 。- 2018 （平成30）
** 5月7日 - 西濃運輸專用列車開始在仙台港站-吹田貨物總站之間運營。
** 9月14～26日 - 因遊輪“飛鳥2號 ”停靠仙台港，開行仙台碼頭線仙台碼頭站經由本線通往JR東日本松島站的團體專用臨時列車 。只有“飛鳥二號”的乘客中申請了該旅行的人才有資格搭乘。客運業務的經營者是JR東日本，該公司在9月3日至27日期間申請為第2類鐵路運營商。

**路線**
路線地圖
仙台臨海鐵道擁有以下三條路線。
*仙台臨海鐵道臨海本線：陸前山王站 - 仙台北港站，5.4公里。
*仙台碼頭線：仙台港站 - 仙台碼頭站，1.6公里。
*仙台西港線：仙台港站 - 仙台西港站，2.5公里。

**車輛**

**現有車輛**
File:SD55 103.jpg|SD55 103　(2020年)
File:DE652 Rikuzen-Sanno.jpg|DE65 2（2015年）- SD55型 103 號
*: 1971年新潟鐵工所製造，原編號DD55型1號機，1998年更換發動機後，編號改為SD55型103號。- DE65  1 號
*: 原JR東日本長岡車輛中心的DE15型1538號。 2020年10月2日由仙台臨海鐵道接收，但先在秋田臨海鐵道開業50週年紀念活動中展示後，才於11月29日從秋田港站回送至仙台港站，仙台臨海鐵路於2021年7月對其進行全面檢查，2021年10月1日起投入運營。- DE65  2 號
*: 最初為1970年製造的新潟臨海鐵道的車輛。2003年因新潟臨海鐵道停業，讓予秋田臨海鐵道。秋田臨海鐵道。2011 年 11 月起租予仙台臨海鐵道8年，用於援助重建。 2017年3月仙台臨海鐵道正式購入，成為仙台臨海鐵道的機車。 
*:- DE65 3 號
*: 原JR東日本盛岡車輛中心青森派出所的DE10型1536號。 2019年7月由仙台臨海鐵道接收，於 2020 年 5 月 17 日至 18 日從秋田港站回送到仙台湖站。同年5月20日進行試運行，6月1日開始商業運營  。- DE65  5 號 
*: 原為2012年12月從十勝鐵道轉移到秋田臨海鐵道的秋田臨海鐵道DE10型1025號 。因秋田臨海鐵道業務終止解散，於2021年3月1日轉讓仙台臨海鐵道。 

**報廢車輛**
File:SD55102 sendaiko.jpg|SD55 102（2009年）
File:SD55101 sendai npst.jpg|SD55 101（2008年）
File:DD5512 sendaiko.jpg|DD55 12（2009年）
File:SD55-105 Rikuzen-Sanno.jpg|SD55 105（2015年）- SD55 101 號
*: 1995年新潟鐵工所製造。定位為日本國鐵DD13型柴油機車的高級版。在 1997 年的“國際夢想交流博覽會”上，它還被用作 JR 東日本12 系列客車的牽引機車 。在2011年3月的東北太平洋地震中遭到破壞，同年7月被報廢。- SD55 102 號
*: 1971年新潟鐵工所製造，原編號DD55型2號機，1997年更換發動機後，編號改為SD55型102號。在2011年3月的東北太平洋地震中遭到破壞，同年7月被報廢。- SD55 105號
*: 2012年從京葉臨海鐵道調入的KD55型105號，重新編號為SD55型104號。裝設ATS系統後，編號改為SD55型105號。該車於 2021 年 3 月 29 日報廢。- DD55 11、12號
*: 11號是原國鐵DD13型柴油機車，國鐵編號為DD13型112號，1983年3月開始在仙台臨海鐵道使用；12號是1970 年日本車輛製造的前鹿島臨海鐵道KRD-2號機， 1983年轉予仙台臨海鐵道。
*: 11號於2001年報廢，12號則於2006年停用，2011年 2 月被拆除。- DE10 89、133、134、 141號
*: 原日本國鐵DE10型柴油機車。國鐵在 1986 年至 1987 年報廢，仙台臨海鐵道購入作為 DD55 的替代品而。但購買後從未使用過，並因1995年購買SD55 101而成為剩餘物，隨後幾年逐漸拆除。

**讓渡車輛**
 DD35 1號
*: 1960年新潟鐵工所製造。仙台臨海鐵道開通以來一直使用的機車，接收自常磐共同火力。之後一直使用到 1984 年，但由於上述兩臺 DD55 型車的引進，同年讓予到衣浦臨海鐵道，1987年停用，1991年報廢。- DD3501
*: 1970年川崎重工製造。1996年從東北開發巖手水泥工廠接收，2001年讓予產業振興。

**委託業務**
仙台臨海鐵道受JR貨運東北支社委託運營仙台貨物總站、巖沼站、陸前山王站的貨運站業務。

**參考資料**

**書籍**
 仙台市歷史編輯委員會《仙台市歷史》歷史版 9（現代 2）仙台市，2013 年。

**其他**

**參見**
 日本鐵道路線列表- 仙台鹽釜港

**外部鏈接**
  仙台臨海鐵道 date=20220504042114