UB-88號潛艇

陛下之UB-88號艇（SM UB 88）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-III型Coastal submarine或稱U艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於1917年12月11日新船下水，至1918年1月26日交付使用。其全長55.52米，水面及水下排水量分別為510噸和640噸，艇載武器則包括五具500毫米魚雷發射管以及一門105毫米口徑Deck gun。UB-88號入役後曾先後被部署至佛蘭德區艦隊和第二區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。在五次巡邏期間，該艇合共擊沉了14艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為31076噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-88號於1918年11月26日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，繼而移交美國，並最終於1921年在聖佩德羅附近遭威爾克斯號驅逐艦擊沉。

**設計**
UB-88號的魚雷艙內部
UB-88號是漢堡伏爾鏗船廠承建的UB-III型第三批次（UB-88至UB-102號）的首艇，由德意志帝國海軍潛艇監察局於1917年2月6日訂購、當月動工，至同年12月11日下水。其全長55.52米，舷寬5.76米。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為510噸和640噸，浮起時的吃水深度為3.73米。pp=25-30由於無需像UC-II型艇那樣提供水雷佈設裝置，設計工程師對潛艇舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艇的水下機動性和生存力。p=239為了達到更高的航速，UB-88號採用兩臺猛獅-伏爾鏗六缸四衝程lk=on柴油機用於水面運行，以及兩臺0的Siemens-Schuckert電動發電機用於水下航行；水面最高航速km/h，水下km/h；能夠在水面以km/h航速續航lk=on，或以km/h連續在水下航行km而無需充電。pp=25-30
UB-88號的主武器為五具500毫米艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式佈局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共10枚G6型魚雷。輔助武器則是一門10.5 cm SK L/45 naval gun。其標準船員編制為3名軍官加31名水兵。pp=25-30

**服役歷史**
1918年1月26日，UB-88號在前UB-17號艇長、海軍中尉約翰內斯·里斯的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，由於故障頻發，該艇直至6月才整備好部署至前線，被編入佛蘭德區艦隊。在此期間（2月16日），里斯中尉與UC-77號艇長賴因哈德·馮·拉貝瑙上尉互換崗位，由後者接掌UB-88號指揮權。拉貝瑙於6月4日率艇從基爾出發，並設定繞行丹麥、穿越斯卡格拉克海峽的航線，然後向南到達佛蘭德港口澤布呂赫。在前往駐地的途中，UB-88號沿英格蘭東海岸而下，於10日遇到了一支由五艘貨輪和六艘拖網船組成、受兩艘驅逐艦和兩架飛機護航的船隊。它用魚雷擊沉了1566總噸的英國貨輪莫德公主號（Princess Maud），致使3人死亡，船上的貨物沉入海底。隨後，UB-88號又從水下發射魚雷擊沉了1555總噸、正空載航行的瑞典輪船朵拉號（Dora），造成9人喪生。船隊的護航艦一度投擲深水炸彈進行反擊，但UB-88號得以從戰鬥中脫險，損失微乎其微。兩天後，它抵達澤布呂赫。
UB-88號於6月20日首次代表新部隊出海巡邏。22日，它在Flamborough Head和桑德蘭之間海域遇到了一支南行的護航船隊，拉貝瑙遂從水下發動魚雷攻擊，成功擊沉了1585總噸的瑞典貨輪阿旺斯號（Avance）。翌日，UB-88號遇到了另一支規模約為30艘船的南行護航船隊，其中一艘甚至磕撞到了潛艇的主潛望鏡。然而，拉貝瑙仍然利用副潛望鏡進行水下攻擊，擊沉了裝載著煤炭和普貨駛向倫敦、註冊噸位為1706噸的英國輪船倫敦號（London）。作為回應，護航艦共投出九枚深水炸彈，但均被潛艇成功避開。在6月25日黎明前，拉貝瑙又發現並擊沉了4482總噸的英國煤船非洲運輸號（African Transport），造成3人遇難。當天傍晚，又一支20艘規模的南行船隊出現，UB-88號抓住機會擊沉了3602總噸、滿載鐵礦石的英國輪船穆爾蘭茲號（Moorlands），然後在護航艦隻的16發深水炸彈中倖存下來。四天後，拉貝瑙發動水面攻擊，將一艘小型（214總噸）英國輪船六十六號（Sixty-six）及其搭載的水泥一同送入海底，並導致6人死亡。同一天，UB-88號還擊沉了1157總噸的英國煤船赫爾迪斯號（Herdis），但沒有人員傷亡。兩天後，即7月1日，該艇結束了巡邏並回到澤布呂赫。
7月29日，UB-88號再度出海，前往英吉利海峽展開Handelskrieg。翌日，當駛至勒阿弗爾與懷特島之間的水域時，它遇到了兩艘由法國驅逐艦護航的兩艘輪船，遂發射兩枚魚雷。其中一枚擊中了6045總噸、正空載行駛的英國輪船貝隆託號（Bayronto），另一枚則完全射失。儘管貝倫託號已經受損，但由於法國驅逐艦用45枚深水炸彈阻止了UB-88號的攻擊，貝隆託號得以支撐返港。兩天後，UB-88號在佈雷斯特發現了一支前往法國的美國大規模護航船隊。拉貝瑙試圖調整到水下魚雷攻擊的陣位，但船隊突然改變航向使其努力白費。當它們進入佈雷斯特港前不久，四艘護航巡洋艦與船隊分離，駛向公海。這一舉動給了拉貝瑙難得的襲擊機會，他向其中一艘軍艦發射了一枚魚雷，但未能命中。由於拉貝瑙的冒進，UB-88號遭受了15至20分鐘的持續深水炸彈攻擊，對其電氣系統造成了嚴重的震盪損傷。然而，迅速有效的損害管制使它得以留在海上繼續巡邏。8月3日，UB-88號在佈雷斯特以南活動，遇到一支由Naval trawler和觀測氣球護航的南行船隊。其中，正從蒙特利爾開往南特、註冊噸位為1998噸的美國輪船波塔吉湖號（Lake Portage）遭潛艇發射的魚雷擊沉，造成3死6傷。隨後，拉貝瑙又從北行的護航船隊中挑出了另一艘美國輪船伯溫德號（Berwind，2589總噸），用一枚魚雷將其擊沉；導致6人罹難。一天後，另一支北行船隊駛過UB-88號的巡邏線路。在洛里昂對開約km處，潛艇發射魚雷擊沉了1901總噸的挪威輪船洪德瓦戈號（Hundvaagø）。8月9日，在返回澤布呂赫的途中，UB-88號完成了是次巡邏的最後一擊：在塞納河口附近發射魚雷命中了4090總噸重、載著瀝青駛往倫敦的英國輪船安塞爾馬·德拉林加號（Anselma de Larringa）。儘管受損，該船還是堅持跛行至一個友好的臨近港口。UB-88號則繼續返航，並於8月11日抵達澤布呂赫。
經過近一個月的準備，UB-88號於9月7日重返大海，作為佛蘭德區艦隊的一份子進行最後一次巡邏。經過穿行北海、奧克尼群島和愛爾蘭西岸的漫長航行後，它於14日抵達法國西岸的北部海域活動。兩天後，該艇取得首個戰功，發射一枚魚雷擊沉了3050總噸的英國輪船菲洛墨拉號（Philomel）——當時它正與另外19艘船一同向南航行。9月19日，拉貝瑙又向一支由30艘船組成的護航船隊射出兩枚魚雷；兩者顯然都擊中了同一艘船，即滿載著煤炭、從紐波特開往波爾多的瑞典貨輪範妮號（Fanny，1450總噸）。翌日，UB-88號開始了它漫長的回程，通過同樣的路線繞行不列顛群島並穿越北海。返程途中，該艇於9月22日午夜過後不久便遇到了4221總噸的英國輪船波勒斯利號（Polesley）。拉貝瑙遂發動水面攻擊，將這艘煤船送入了康沃爾沿岸附近的海底，並造成43人喪生。潛艇隨後恢復航向，於9月29日駛入澤布呂赫。
UB-88號在澤布呂赫僅呆了一夜。隨著德軍從西線撤退，佛蘭德基地遭廢棄，相關人員和所有適航潛艇都奉命於10月1日啟程返回德國。p=324UB-88號於10月3日抵達黑爾戈蘭島，並加入了第二區艦隊。在新部隊中，它先是駐紮在黑爾戈蘭島，隨後被轉移至威廉港，但直到戰爭結束都未能再參與任何行動。在戰爭期間的五次巡邏中，UB-88號合共擊沉了14艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為31076噸。

**移交美國**
戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-88號於1918年11月26日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。在接下來的幾個星期，美國海軍表示有興趣購買幾艘前德國潛艇，作為美國當局發行的“勝利自由債券”促銷活動的展品。UB-88號成為了因此目的而預留的六艘潛艇之一。1919年3月，美國船員接管該艇，併成立特別管委會，由海軍少校約瑟夫·L·尼爾森擔任指揮官。p=377經過一段繁忙的出海準備和調試後，UB-88號與U-111、U-117、U-140、UB-148和UC-97號潛艇以及潛艇母艦布什內爾號一起，於4月3日從哈維奇駛出英吉利海峽。這支非典型的美國任務組織被稱為“前德國潛艇遠征部隊”（Ex-German Submarine Expeditionary Force），在經停亞速爾群島和百慕大群島之後，於1919年4月27日抵達紐約，並很快便在當地向公眾展出。遊客、攝影師、記者、海軍技術人員和民用潛艇製造商都蜂擁前來參觀這六艘戰利品。在紐約逗留期間，UB-88號得到了額外的整修，為它參與的債券活動作準備。
隨後，六艘潛艇中的五艘奉命沿不同的水路被髮往美國各海岸，並訪問沿途的各個港口，為勝利自由債券做促銷。UB-88號的行程是五艘潛艇中最長的。它被分配前往薩凡納以南的東岸港口、墨西哥灣沿岸港口、北至孟菲斯的密西西比河以及美國西岸。1919年5月5日，UB-88號跟隨其Ship's tender——隸屬美國海岸警衛隊的接應艇塔斯卡洛拉號一同離開了紐約。在巡遊的第一階段，它造訪了薩凡納、傑克遜維爾、邁阿密和基韋斯特。當離開基韋斯特時，潛艇不得不與塔斯卡洛拉號告別，因為鍋爐故障迫使接應艇留在當地維修。麻鴨號成為UB-88號新的供應船，並在潛艇餘下的航程中為其護航。從基韋斯特出發，UB-88號先是來到坦帕，繼而前往彭薩科拉；然後經行莫比爾和新奧爾良進入密西西比河。在接下來的一個月裡，它在大河沿岸大大小小的港口停靠。雖然原本的行程要求它向北最遠到達密蘇里州的聖路易斯，但潛艇只到達了孟菲斯，隨後水位的急劇下降迫使它縮短了在密西西比河上的航程，並回到下游。UB-88號於7月1日返回新奧爾良，進入旱塢維修左舷尾軸。7月22日完成修復後，該艇開始沿德克薩斯沿岸的港口巡遊，繼而前往運河區。由於在休斯頓和科隆間發生故障，麻鴉號不得不拖曳潛艇走完最後km。在接受維修、補給和訪客後，UB-88號於8月19日通過巴拿馬運河。在巴爾博亞為期兩天的訪問之後，它沿著墨西哥海岸向北前往聖迭戈，並在墨西哥的阿卡普爾科和曼薩尼約停留，至8月29日抵達目的地。潛艇的最後一段航程是向北前往加利福尼亞州的聖佩德羅、聖巴巴拉、蒙特雷和舊金山；俄勒岡州的阿斯托利亞和波特蘭；以及華盛頓州的西雅圖、塔科馬和布雷默頓。在回程途中，它只在舊金山停留，並於11月6日離開該港口前往聖佩德羅的潛艇基地，至次日抵達。UB-88號的巡遊里程共計km，期間共造訪了45個港口，吸引了逾400000名遊客登艇參觀。
在聖佩德羅擱置了四個月後，UB-88號於1920年4月1日開啟拆卸進程。這項行動於8月31日完成，UB-88號自11月1日退出現役，艇內大部分的機械設備均被移除。第二年春天，潛艇在拖船波科莫克號的牽引下最後一次回到海上，並於1921年3月1日根據最初的協議由威爾克斯號驅逐艦負責將其擊沉。在新墨西哥號上的媒體和官員們的注視下，威爾克斯號向UB-88號發射了二十四枚mm炮，摧毀了潛艇的司令塔，並在艇艏開了一個“大洞”。潛艇開始起火併傾側，繼而艇艏沉入水中，艇艉則以直挺狀升向空中，停頓片刻後最終迅速沉沒。UB-88號就此成為唯一一艘在加利福尼亞海岸沉沒的德國U艇。

**殘骸**
在此後長達八十二年的時間裡，UB-88號的殘骸方位便一直被傳說和混亂所圍繞，許多人聲稱知道它的位置，搜尋過它，甚至有人表示潛入過內部。但直至2003年，才有一位遊釣者利用聲納在卡塔利娜海峽30至40米的深度找到沉船，並最終確認為UB-88號的所處位置。其殘骸大致位於display=title, inline處，由於舷寬僅5.8米，UB-88號很可能已陷入海底數英尺，使測深儀和聲納搜索掃描到的外形輪廓進一步縮小。司令塔因被4英寸炮命中而造成金屬撕裂磨損。艇艏的情況也很糟糕，它先是受到威爾克斯號的直接打擊，然後又在下沉時撞到海底。木質甲板與螺旋槳已不翼而飛，整艘潛艇看起來就像一個帶有幾個彈孔的大型鉚接下水管道。許多潛水員推測，UB-88號艇內會有潛艇中常見的各種黃銅文物。然而，早在其橫渡大西洋之前，人們便已留意到該艇的許多機械設備已遭腐蝕，一些有價值的儀器則已被紀念品蒐集者剝離。為數不多的由黃銅製成的儀器、儀表和其它物件均在聖佩德羅拆卸時被移除。值得注意的是，UB-88號還有一個由kg三硝基甲苯組成、尚未爆炸的鑿沉裝藥，本意是在炮火無效的情況下會用於引爆UB-88號。然而，驅逐艦的炮彈發揮了作用，其中一枚炮彈切斷了潛艇與一艘備用艦艇之間的電纜，防止了必要時的烈性炸藥爆炸。殘骸遺址如今它已成為潛水員探險的熱門目的地。其艇身的戰時灰色油漆已被橙色和草莓色的海葵所取代，並有巖魚在魚雷發射管內遊弋。

**襲擊歷史摘要**

**註釋**

**腳註**

**參考資料 ==