UB-50號潛艇

陛下之UB-50號艇（SM UB 50）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-III型Coastal submarine或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於1917年1月6日新船下水，至同年7月12日交付使用。其全長55.3米，水面及水下排水量分別為516噸和651噸，艇載武器則包括五具500毫米魚雷發射管以及一門88毫米口徑Deck gun。
UB-50號的整個服役生涯都是在駐奧匈帝國海軍基地普拉的地中海區艦隊度過，並參與了地中海潛艇戰。在七次巡邏期間，該艇累計擊沉了合共97922總噸的38艘協約國或中立國商船，以及總排水量為16499噸的2艘敵對軍艦。1918年10月，隨著奧匈帝國投降，UB-50號經挪威撤回基爾。它於1919年1月16日移交英國，至1922年在斯旺西拆解報廢。

**設計**
UB-50號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的UB-III型首批次（UB-48至UB-53號）的三號艇，由德意志帝國海軍潛艇監察局於1916年5月20日向訂購，至1917年1月6日下水。其全長55.3米，舷寬5.8米。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為516噸和651噸，浮起時的吃水深度為3.68米。pp=25-30由於無需像UC-II型艇那樣提供水雷佈設裝置，設計工程師對潛艇舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艇的水下機動性和生存力。p=239為了達到更高的航速，UB-50號採用兩臺猛獅六缸四衝程lk=on柴油機用於水面運行，以及兩臺0的Siemens-Schuckert電動發電機用於水下航行；水面最高航速km/h，水下km/h；能夠在水面以km/h航速續航lk=on，或以km/h連續在水下航行km而無需充電。pp=25-30
UB-50號的主武器為五具500毫米艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式佈局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共10枚G6型魚雷。輔助武器則是一門8.8 cm SK L/30 naval gun。其標準船員編制為3名軍官加31名水兵。pp=25-30

**服役歷史**
1917年7月12日，UB-50號在前UC-14和UC-20號艇長、海軍上尉弗朗茨·貝克爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於9月6日從基爾啟程，獨力巡邏前往地中海，以加入駐奧匈帝國海軍基地普拉的地中海潛艇區艦隊。

**第一次巡邏**
9月8日，即駛入大西洋後不久，UB-50號便遇到了1593總噸的美國帆船威廉·H·克勞福德號（William H. Crawford）。後者遭貝克爾截停後並派出登船小隊裝藥炸沉。四天後，UB-50號又發現了800總噸、載有軍事物資的英國駁船RB-10號，以及牽引它的英國拖船、121總噸的HS-3號。貝克爾遂以同樣的方式將兩者截停炸沉。翌日，UB-50號在錫尼什角以北約km擊沉了兩艘各為32總噸的葡萄牙小型帆船錫尼什信使號（Correiro De Sines）和戈米齊亞內斯·達格拉薩·奧德米拉號（Gomizianes Da Graça Odemira）。一天後，貝克爾再捕獵到一艘196總噸的葡萄牙帆船薩多號（Sado），將其擊沉在前一天的狩獵地以南約km處。
9月18日，UB-50號終於遇到並擊沉了一艘商船，這是3611總噸的英國貨輪極地王子號（Polar Prince），當時正在向馬耳他運送煤炭。兩天後，貝克爾在斯帕特爾角以西約km處擊沉了2246總噸、正前往利物浦的英國貨輪法比安號（Fabian），造成3人死亡。當天晚些時候，他們還擊沉了4124總噸的焦弗雷多·馬梅利號（Gioffredo Mameli），這是一艘載有礦石的意大利輪船。當成功突破直布羅陀海峽後，2464總噸、載有煤炭的希臘輪船翠鳥號（Alkyon）於22日在奧蘭附近附近遭UB-50號襲擊而沉沒。緊隨其後的受害者是1670總噸的挪威輪船約翰·克努德森號（John Knudsen），並造成1人罹難。四天後，296總噸的意大利帆船西羅號（Ciro）在被UB-50號擊中後鑿沉，這是UB-50號在抵達普拉基地前擊沉的最後一艘船。

**第二次巡邏**
UB-50號的第二次巡邏始於10月28日的襲擊馬克·弗雷西內號（Marc Fraissinet）。這是一艘3060總噸的法國輪船，當時正將木材、彈藥和乾草運往比塞大。它是在塔巴卡以北約km處遭魚雷擊中後沉沒。那天晚些時候，UB-50號還遇到了一艘845總噸的意大利輪船塞內加爾號（Senegal），並將其擊沉在阿爾及利亞海岸附近，造成2人死亡。三天後，4367總噸的英國煤船馬格拉姆修道院號（Margram Abbey）被貝克爾發現並擊中。它勉強駛至阿爾及利亞海岸擱灘，但魚雷造成的破壞已使船隻報廢，並造成2人遇難。11月4日，UB-50號在邦角附近擊沉了3061總噸的英國輪船安泰俄斯號（Antaeus），此舉沒有造成人員傷亡，但安泰俄斯號的船長被俘。翌日，貝克爾又發射魚雷襲擊了4556總噸的英國輪船安伯頓號（Amberton），但後者只是受損，並能自行駛至卡拉擱灘。四天後，UB-50號找到了其第二次巡邏中的最後一個目標——正從馬尼拉駛往巴塞羅那的美國輪船黎薩號（Rizal，2774總噸），並將其擊沉在卡瓦洛角對開約km處。

**第三次巡邏**
1917年12月，貝克爾率UB-50號展開第三次巡邏，首先是19日在北非沿岸附近擊沉了96總噸的意大利帆船S·朱塞佩·B號（S. Giuseppe B.）。兩天後，他們又在Cani東北約km處擊沉了8293總噸的英國貨輪勒克瑙城號（City Of Lucknow）。這年聖誕節，UB-50號還在比塞特附近以火炮擊沉了843總噸的意大利帆船聖安東尼奧號（Sant’ Antonio）。1918年元旦，4648總噸的英國煤船埃及運輸號（Egyptian Transport）在邦角以東海面遭貝克爾擊傷，造成5人死亡。它後來駛至比塞大附近擱灘，但能夠重新浮起並修復。兩天後，另一艘英國煤船——4253總噸的艾倫頓號（Allanton）則被UB-50號擊沉；該艇於當天晚些時候還擊沉了同樣載煤的斯蒂爾維爾號（Steelville，3649總噸）。至1月7日，UB-50號在結束是次巡邏之前，於Cape Serrat附近海域發射魚雷擊沉了4191總噸的英國輪船阿拉伯號（Arab），造成多達21人罹難。

**第四次巡邏**
UB-50號的第四次巡邏非常成功。在不到一個月的時間裡，它便襲擊了六艘船。首個受害者是2457總噸的法國輪船聖讓二號（Saint Jean II），於3月22日在邦角附近沉沒。同一天，UB-50號還在比塞大對開海面擊損了英國輪船沙德韋爾號（Shadwell）。四天後，容積總噸達11495噸、正從波特蘭開往那不勒斯的意大利輪船沃爾圖諾號（Volturno）在邦納附近遭魚雷擊沉。這是UB-50號服役生涯中擊沉的最大型商船，也是一戰期間被U艇擊沉的最大船舶之一。4月6日，UB-50號在比塞大和邦納之間的海域擊沉了法國海軍Q船馬德琳三號（Madeleine III）；4月11日又分別擊沉意大利帆船卡梅拉·G號（Carmela G，41總噸）和英國輪船高地王子號（Highland Prince，3390總噸）。

**第五次巡邏**
5月17日，UB-50號在奧蘭對開海面擊傷3926總噸的英國煤船埃爾西克·格蘭奇號（Elswick Grange），從地中海西部開啟了第五次巡邏。兩天後，它在Cabo de Gata東南部遇到了3152總噸的英國煤船馬維斯布洛克號（Mavisbrook），遂發射魚雷將其擊沉，共造成18人死亡。同一天，UB-50號還在Cape Palos附近發現了168總噸的丹麥鐵殼三桅縱帆船基爾斯蒂妮·延森號（Kirstine Jensen），該船在被潛艇的甲板炮擊中後沉沒，沒有人員傷亡。兩天後，5319總噸的瑞典輪船新瑞典號（New Sweden）被UB-50號擊沉。5月22日，貝克爾在舍法林群島附近發現了180總噸的意大利汽船瑪利亞·皮亞號（Maria Pia），但未能將其擊沉。三天後，117總噸的法國帆船拉豐將軍號（Amiral Lafont）和257總噸的意大利帆船聖特蕾莎號（Santa Teresa）相繼被德國潛艇發射魚雷擊沉，沒有人員傷亡。

**第六次巡邏**
7月1日，前UC-20號艇長、海軍中尉海因裡希·庫卡特接替貝克爾擔任UB-50號指揮官。他履新後不久便率UB-50號展開了第六次巡邏。7月13日，他們在Santa Maria di Leuca以南遇到2514總噸的英國輪船因伯號（Imber），併發射魚雷命中，但對方倖免於難。三天後，UB-50號在馬耳他西南約km處擊沉了戰燕號（War Swallow），這是一艘5216總噸的英國商船，當時正從泰恩向塞得港運送煤炭。又過了三天，UB-50號才找到其下一個目標——從巴勒莫搭載棉花前往突尼斯的意大利輪船阿德里亞1號（Adria 1）；它被擊沉，但無人傷亡。兩天後，5257總噸的英國輪船烏帕達號（Upada）被UB-50號發射魚雷擊中，炸死3人，但船體只是受損。7月23日，UB-50號在馬翁港東南約km處擊沉了3883總噸的英國煤船獲月號（Messidor），並造成1人遇難。翌日，4214總噸的英國煤船拉薩格倫號（Rutherglen）也在附近海域遭魚雷擊沉。第二天，3642總噸的英國貨輪麥哲倫號（Magellan）則在塞拉特角對開約km處遇襲，並連同1名船員沉入大海。UB-50號於此次巡邏中襲擊的最後一艘船是175總噸的意大利帆船安東尼奧·S號（Antonio S.），在突尼斯海岸沉沒。

**第七次巡邏**
1918年11月9日，不列顛尼亞號在特拉法加角附近的大西洋遭UB-50號擊沉
1918年10月，已經可以預見奧匈帝國將很快解體並退出戰爭。10月24日，時任海軍總參謀長的賴因哈德·舍爾上將命令，將所有在地中海的適航潛艇突破封鎖遣回德國，以免在奧匈帝國停戰後落入敵手；其中UB-50號於10月29日從普拉啟程。p=268在返航巡邏途中，該艇於11月9日、即對德停戰協議簽署的兩天前擊沉了英國戰列艦不列顛尼亞號。這艘前無畏艦是在前往直布羅陀的途中在特拉法加角附近遭魚雷命中。p=253在最初的爆炸之後，艦隻開始向左舷傾側十度。數分鐘後，另一次爆炸引燃了其lk=on炮的彈藥艙，導致彈藥艙內發生殉爆。不列顛尼亞號在十度側傾的狀態下維持了2.5小時後終於沉沒。p=253這艘排水量高達16350噸的戰列艦因此成為戰爭中最後被U艇擊沉的軍艦，同時也是一戰期間被U艇擊沉的第二大軍艦。
之後，經過在挪威港口Lervik的短暫停留，UB-50號於11月29日與另外13艘來自地中海的德國潛艇一同返抵基爾。p=269在為期一年多的服役生涯中，UB-50號累計擊沉了合共97922總噸的38艘協約國或中立國商船，以及總排水量為16499噸的2艘敵對軍艦。戰後，根據停戰協議的要求，UB-50號於1919年1月16日被引渡至英國正式向協約國投降，並最終於1922年在斯旺西拆解報廢。

**襲擊歷史摘要**

**註釋**

**腳註**

**參考資料 ==