UB-I型潛艇

UB-I型潛艇（U-Boot-Typ UB I）是UB級近岸作戰潛艇（U艇）的一個亞型，由德國在第一次世界大戰初期建造。該亞型共建成20艘艇，其中大部分投入德意志帝國海軍服役，另有少量由奧匈帝國海軍和保加利亞海軍運營。在奧匈帝國海軍，它被稱為“U-10級”。
UB-I型是為了滿足小巧靈活的需求而建，這些潛艇能夠在佛蘭德附近狹窄的淺海中作戰；它們旨在快速完成構建，然後通過鐵路運輸送往相應的作業港口進行組裝。設計工作肇始於1914年8月中旬，至10月中旬，首批15艘艇的訂單被分別發包至兩家德國造船廠。德意志帝國海軍隨後又加訂了兩艘，以取代售予奧匈帝國的兩艘，而後者於1915年4月也加訂了三艘。同型的首艇於1914年11月開建；全部20艘均於1915年11月完工。首批艇中只有少數幾艘是在德國本土水域進行海試，其餘都在安特衛普或普拉完成組裝和測試。德國訂購的艇只主要編入佛蘭德、波羅的海和君士坦丁堡區艦隊作戰。這些潛艇長約28米，水面和水下排水量分別為127和142噸。所有同型艇均配備兩具艇艏魚雷發射管和2枚魚雷，以及一挺安裝在甲板上的機槍。
1918年，四艘倖存的德籍艇被改裝為近岸佈雷艇使用。在德國服役的十七艘艇中，有兩艘賣給了奧匈帝國、一艘賣給了保加利亞，九艘在戰爭中喪失。五艘奧籍艇中則有一艘被擊沉、另一艘觸雷而未修復。戰爭結束後，最終倖存的五艘德籍艇、四艘奧籍艇以及一艘保加利亞籍艇都被移交協約國，並作拆解報廢處理。

**設計**
UB-I型潛艇草圖
第一次世界大戰爆發後不久，隨著德意志帝國陸軍沿北海海岸快速推進，比利時佛蘭德沿岸的安特衛普、澤布呂赫和奧斯坦德等港口相繼落入德國人手中，這大大方便了德軍潛艇遣出英吉利海峽的作戰行動。然而，帝國海軍當時卻缺乏適合在佛蘭德周邊狹窄的淺海中行動的U艇。pp=46–47為切斷英國對歐洲大陸的支援，德國軍方於1914年8月向潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）下令，應立即研發適宜大量生產的小型Coastal submarine，並且應能通過鐵路運輸發往佛蘭德沿岸各港口。p=48
1914年9月，潛艇監察局以“34號工程”的名義正式提交了這種小型潛艇的設計方案，即UB級近岸潛艇。pp=46–47這種潛艇設計排水量（水面）127噸，長約28米，配備兩具艇艏魚雷發射管。pp=46–47為滿足鐵路限界的要求，艇體最大寬度僅3.15米，並可分成三部分拆裝。這種潛艇以水面航行為主，只有發起攻擊時才短暫潛入水下。因此UB-I型更像一艘可潛水的魚雷艇，由於排水量較小，只需22秒便可完成潛水。pp=45
由於UB-I型潛艇是由基爾的日耳曼尼亞和不來梅的威悉這兩家船廠分別承建，這導致其各自生產的批次在細節上出現了一些差異。p=12八艘日耳曼尼亞艇的長度略長，為22.1米；而十二艘威悉艇則比前者短約22釐米。所有同級艇的寬度統一為3.15米，並有3.03米的吃水深度。p=180它們的水面排水量均為127噸，但水下排水量仍稍有區別：p=7艇身更長的日耳曼尼亞艇在水下的排水量為142噸，較威悉艇多1噸。p=172
UB-I型潛艇的推進系統是由單螺旋槳軸驅動的一臺戴姆勒（日耳曼尼亞）或科爾庭（威悉）制四缸四衝程lk=on柴油發動機，以及用於水下航行的一臺0的Siemens-Schuckert電動發電機組成。pp=46–47威悉艇的水面最高航速接近lk=on，水下航速略高於km/h；日耳曼尼亞艇則比不來梅建造的批次慢約km/h。p=172
它們在km/h時的水面續航力為lk=on，km/h航速下可連續潛航約10小時。武器裝備則為兩具450毫米的艇艏魚雷發射管，p=180裝載2枚C/03型魚雷，艦橋前部的甲板上有一挺可拆卸的8毫米機槍。p=48所有UB-I型潛艇均未配備Deck gun。p=7

**建造**
德意志帝國海軍於1914年10月15日訂購了首批十五艘UB-I型潛艇。p=48其中戰術編號使用UB-1至UB-8號的八艘艇交由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，編號為UB-9至UB-15號的七艘艇則由不來梅的威悉船廠承建。p=121915年2月，隨著同型艇中的兩艘——UB-1和UB-15號被轉售予奧匈帝國海軍（在奧匈帝國海軍編為U-10和U-11號），p=341德意志帝國海軍又向威悉船廠加訂了UB-16和UB-17號。pp=46–47而奧匈帝國的另外三艘——U-15、U-16和U-17號，則是1915年4月向威悉船廠訂購，使UB-I型的建造總量達到20艘。pp=46–47
UB-1和UB-2號一同自1914年11月1日在基爾的日耳曼尼亞船塢開始鋪設龍骨。p=160僅僅75個工作日後，p=12UB-1號便率先於1915年1月22日下水；UB-2號則跟隨於2月13日下水。p=163在威悉船廠，UB-9號於1914年11月6日最先開建，並於1915年2月6日下水，比UB-2號提前了一週。頭三艘下水的UB-I型潛艇在德國本土水域進行了海試，但同型的其它姊妹艇都是通過鐵路轉運並且在它們的裝配地進行試驗。p=49
通過鐵路運輸潛艇的過程包括將潛艇拆解成一個實質上的散裝套件。每艘艇被分成大約15塊，其中艇體分解為三部分裝在Flatcar上，艦橋、蓄電池和上層建築中的相關設備裝入另外五節車廂中。pp=45至佛蘭德區艦隊服役的UB-I型潛艇需要經歷為期五天的鐵運旅程，前往安特衛普進行兩到三週的組裝並進行水密性測試。在安特衛普完成組裝後，它們會被駁船拖至布魯日進行海試。p=49選擇在地中海服役的艇只則會被送往奧匈帝國的普拉港進行組裝。pp=126–127從鐵路車輛自船廠出發到為艇只整備就緒的總時間大約為六週。p=49
至1915年7月，德意志帝國海軍訂購的全部17艘UB-I型潛艇已經完成交付。p=16

**服役歷史**
在海試的過程中，UB-I型潛艇證明了其太小、太慢p=48且動力不足的缺陷；一位艇長甚至將他指揮的UB-I型艇比作“縫紉機”。pp=38–39根據海軍歷史學家R·H·吉布森和莫里斯·普倫德加斯特在他們1931年出版的《德國潛艇戰，1914－1918年》一書中的說法，UB-I型潛艇在浮出水面時沒有足夠的動力追擊輪船，也缺乏足夠的耐力在水下長時間停留，僅僅一個多小時的航行就會將電池耗盡。pp=38–39在這批潛艇投入服役運用後還暴露了另一項缺陷：對於只有一個螺旋槳軸和發動機的組合，如果其中任何一個部件發生故障，潛艇即將幾乎完全失效。p=48
UB-I型報告的另一個問題是在發射魚雷之後容易破壞配平。這些潛艇配備了補償櫃，旨在充填和抵消C/06型魚雷的重量損失，但該系統並不總是能正常工作；p=25因此，當從潛望鏡的深度射擊時，潛艇可能會在發射後突然橫轉，或倘若承受了太多的重量則會驟降至深處。p=109其中一個典型的例子發生於1915年6月，當UB-15號施射魚雷擊沉意大利潛艇美杜莎號時，水櫃便未能妥善補償，迫使全體船員跑到艇艉以抵消縱傾不平衡。p=25
儘管存在許多問題，但這些被德國人稱之為“罐頭蝌蚪”的潛艇仍自1915年3月一直運用至戰爭結束，pp=23, 34, 56, 74–7520艘同型艇中有一半都在戰爭中失去。p=180UB-I型潛艇僅服役於三個國家海軍：德意志帝國海軍、奧匈帝國海軍和保加利亞海軍。p=180在德國服役期間，它們主要被部署至佛蘭德區艦隊、波羅的海區艦隊以及君士坦丁堡區艦隊。pp=23, 34, 56, 74–75

**德意志帝國海軍**

**佛蘭德區艦隊**
第一艘投入服役的UB-I型潛艇是UB-10號，pp=38–39它於1915年3月27日成為了佛蘭德區艦隊的核心。p=49到同年4月底，又有5艘同型艇投入運用。p=16最終與UB-10號一同被部署至佛蘭德區艦隊還有UB-2、UB-4、UB-5、UB-6、UB-12、UB-13、UB-16和UB-17號；p=23其中，只有UB-2號是通過海路而非鐵路運抵佛蘭德。p=49
1915年4月9日，UB-4號從佛蘭德出海展開首次巡邏，並負責擊沉了該區艦隊的第一個獵物（商船）。p=50佛蘭德區艦隊的UB-I型艇只最初在英國與荷蘭之間的海域巡邏，p=50但隨著UB-6號於6月下旬在多佛爾海峽開闢出一條能夠穿越英國Antisubmarine nets和水雷陣的航線，它們也開始前往英吉利海峽巡邏。p=51
在UB-I型潛艇服役的第一年，UB-4和UB-13號相繼被擊沉，pp=129, 134而UB-2和UB-5號則被轉配至波羅的海區艦隊。p=341917年3月，UB-6號在荷蘭水域擱淺，並與其船員一同被扣留至戰爭結束。佛蘭德餘下的四艘UB-I型——UB-10、UB-12、UB-16和UB-17號，至1918年均被改裝成佈雷潛艇，它們的魚雷發射管遭拆除，換上可攜帶八枚水雷的傾斜式儲存井。p=1801918年，佛蘭德失去了除UB-10號以外的所有同型艇；pp=133, 135–136當德國人於同年10月從當地撤離時，UB-10號又因維修不善和無法使用而被鑿沉。p=132

**波羅的海區艦隊**
最早被部署至波羅的海區艦隊的是UB-9號，而UB-2和UB-5號則於1916年加入。p=34這三艘艇於1916年在基爾成為訓練艇，與UB-11號一起執行任務。p=63關於在波羅的海服役的UB-I型潛艇的信息較少。

**君士坦丁堡區艦隊**
德意志帝國海軍的四艘潛艇——UB-3、UB-7、UB-8和UB-14號被選派至君士坦丁堡區艦隊服役。在加入君士坦丁堡區艦隊之前，所有的潛艇都會先作為普拉區艦隊的成員，被送往奧匈帝國的海軍基地普拉進行組裝和試航。pp=126–127與此同時，它們也會改用奧匈帝國海軍指定的戰術編號。1915年5月，UB-3號在前往君士坦丁堡的途中失蹤，而其餘三艘則於6月中旬抵達當地。p=23
君士坦丁堡區艦隊的三艘UB-I型潛艇主要在黑海巡邏。其中，UB-8號於1916年5月移交保加利亞海軍，UB-7號於1916年10月在黑海失蹤，p=131使UB-14號成為區艦隊中僅剩的德國UB-1型艇；pp=74–751918年11月，它在塞瓦斯托波爾向俄國內戰期間駐紮在當地的法國軍隊投降。

**奧匈帝國海軍**
1915年2月，UB-1號和尚未完工的UB-15號被轉售至奧匈帝國；兩者都於同年5月被拆解並運往普拉。p=12在以德國之名完成一次巡航後，它們各自都投入奧匈帝國海軍服役。在奧匈帝國海軍治下，這對潛艇更名為U-10和U-11號，並在同年10月得到了U-15、U-16和U-17號的加入。p=343這五艘艇在奧匈帝國海軍被歸為U-10級或暱稱為“陶笛”（Okarina），p= 摘自此處主要在意大利與阿爾巴尼亞之間的亞得里亞海巡邏。pp=13–17U-10號（原UB-1號）於1918年7月觸雷擱淺，但直至戰爭結束時仍未修復。1916年10月，U-16號在用魚雷摧毀一艘意大利驅逐艦後被擊沉，餘下的三艘（以及未修理的U-10號）在戰爭結束時均被割讓予意大利。p=343

**保加利亞海軍**
德國與保加利亞於1916年就保加利亞海軍購買兩艘UB-1型潛艇——UB-7和UB-8號的事宜展開磋商。兩名保加利亞水兵被送往基爾接受培訓。但在交易完成之前，UB-7號遭擊沉，只留下一艘艇前往保加利亞。UB-8號於1916年5月移交保加利亞海軍後，更名為“18號潛艇”（Подводник No. 18）。它是保加利亞的第一艘潛艇，主要在當地最重要的黑海港口瓦爾納執行海岸防衛任務。18號潛艇在戰爭中倖存了下來，並在戰後根據《訥伊條約》的要求被割讓予法國。p=412

**同型艇列表**
UB-I型潛艇總共建成20艘，其中17艘為德意志帝國海軍而建，3艘為奧匈帝國海軍而建。兩艘為德國而建的潛艇——UB-1和UB-15號被轉售予奧匈帝國，並作為U-10和U-11號投入奧匈帝國海軍服役。這兩艘和另外三艘由威悉船廠建造的艇只，為奧匈海軍組成了幾乎相同的U-10級潛艇。p=1801916年5月，另一艘為德國而建的UB-8號潛艇售予保加利亞海軍，成為後者的18號潛艇。pp=130–145
示例

**註釋**

**腳註**

**參考資料 ==