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大阪警備府

大阪警備府是舊日本海軍的商港警備府，位於現今大阪府大阪市。前身為1940年設立的阪神海軍部。

**歷史**
1940年（昭和15年）3月15日，根據阪神海軍部令（昭和15年3月9日軍令海第3號）設立阪神海軍部，由吳鎮守府管轄。
1941年（昭和16年）11月20日，太平洋戰爭前夕，根據商港警備府令（昭和16年11月12日軍令海第21號）廢除阪神海軍部，設立大阪警備府。雖然命名中都有“警備府”一詞，但其設立理由與其它同日根據警備府令從各地要港所在的要港部改組的警備府的設置不同。以警備區的防禦、警備和麵向開戰的軍事態勢的整備（出師準備）為任務。 
大阪警備府一直存在到太平洋戰爭結束後。戰後於1945年（昭和20年）11月30日廢除，同年12月1日起由第二復員省大阪地方復員局負責向盟軍移交武器等事務。

**歷任司令長官**

**阪神海軍部長**
# 奧信一 少將：1940年3月15日 -

**大阪警備府司令長官**
# 小林仁 中將：1941年11月20日 - 1943年3月9日
# 牧田覚三郎 中將：1943年3月9日 －1944年4月1日
# 大野一郎 中將：1944年4月1 －1944年11月1日
# 岡新 中將：1944年11月1日 -

**腳註**

**相關項目**
 警備府
巴拉雷克丘

巴拉雷克丘（Bolaliktepa）是烏茲別克南部帖爾米茲附近的一處考古遺址，為嚈噠貴族一處小型、具防禦工事的封地，其中出土許多壁畫，年代約為5世紀晚期至7世紀早期1=過去認定為5世紀至6世紀，後來學者多認定為6世紀末至7世紀初。，稍晚於Dilberjin Tepe（位於阿富汗境內）壁畫的年代。巴拉雷克丘與Ajina Tepe和Kafir-kala (Tajikistan)（皆位於塔吉克境內）的壁畫風格同屬吐火羅派（Tokharistan school），並影響了年代稍晚的彭吉肯特粟特藝術。

**壁畫**
巴拉雷克丘的壁畫皆以宴會為主題，雖與該地區同期以佛教為主題的壁畫不同，畫中也沒有佛教人物，但風格仍有相似之處。畫中的男人不蓄鬍，女子樣貌圓潤，皆穿戴華美的服裝與珠寶配件。這些壁畫很可能是描繪6世紀早期（突厥汗國征服此地以前）嚈噠貴族典型的宮廷生活，形象類似巴米揚大佛山洞頂部壁畫中的嚈噠人；另外有些學者認為巴拉雷克丘的壁畫為公元571年突厥汗國征服此地、與薩珊波斯以阿姆河為界之後方繪製。6世紀晚期巴拉雷克丘的大多數壁畫都受到毀損。
巴拉雷克丘的壁畫
有學者認為巴拉雷克丘壁畫中的男子和察赤（Chach，即今塔什干）錢幣上一些匈尼特人/嚈噠統治者的形象相似，另有學者認為這些硬幣屬突厥汗國。

**註釋**

**參考文獻==
禍港四人幫

「禍港四人幫」是指始於2019年香港反修例運動期間，中華人民共和國官方媒體如新華社、《人民日報》和中央電視臺等，對四位持不同政見者黎智英、李柱銘、陳方安生及何俊仁的並稱，為四人貼上“叛國”標籤。其中，壹傳媒創辦人黎智英被指為“禍港四人幫之首”。
2020年4月，李柱銘、何俊仁、黎智英被以非法集結罪名拘捕，次年4月被判有罪。2020年8月，黎智英被以勾結外國勢力罪名拘捕。2021年9月，何俊仁因其在香港市民支援愛國民主運動聯合會（支聯會）的作用，被控煽動顛覆國家政權罪。

**來源**
“禍港四人幫”稱號來自2019年8月18日中共中央政法委《長安劍》的文章《“禍港四人幫”十四宗罪》，同日，私營媒體觀察者網發表獨家報道，稱“禍港四人幫”在8月初與美國國家安全領域專家克里斯蒂安·惠頓（Christian Whiton）在高級餐廳“密會”。次日，《人民日報》發表評論員王平文章《看清“禍港四人幫”的真面目》。

**評價**
中國民運人士王丹表示，此宣傳口徑與鎮壓“六四事件”手法如出一轍。
法國國際廣播電臺香港特約記者甄樹基稱，新華網官方微博使用漫畫對此四人作出人身攻擊，是回到文化大革命時代的批鬥手法。
復旦大學中國研究院院長張維為接受央視《熱評》採訪時指出，整個抗議過程中“禍港四人幫”和美國、英國的領館人員一直在接觸。

**參考資料**

**參見**
四人幫
*“臺獨”頑固分子清單
綜合列車測試中心

綜合列車測試中心（Integrated Train Testing Centre，簡稱「ITTC」）是一個位於新加坡大士的未來鐵路試驗設施。該中心坐落於Raffles Country Club的舊址、大士車廠對面，面積達acre，用以測試新加坡地鐵系統的新列車與鐵路系統。該中心參照德國、大韓民國和日本的同類鐵路試驗中心而建，並在設計與營運上融合多項環保元素。
該項目於2019年4月24日首次對外公佈，並隨於2021年3月17日舉行的動土典禮而展開建造工程。該試驗設施預計於2022年2024年間分階段竣工，受新型冠狀病毒影響，第一階段的開放被推遲到2023年。當該中心全面投入服務後，將會成為全東南亞首項同類設施，相關設施包括工場、營運控制中心、行政大樓與三種用作安全測試的軌道。

**歷史**
時任新加坡交通部長許文遠於2019年4月24日就綜合列車測試中心之事宜首次對外公佈。許氏將該項目稱呼為一項「有意義的投資」，預期開支達數億新加坡元，並指出該中心將容許在無須停運整條地鐵線的情況下，就新鐵路系統進行「健全的」測試。此外，該等設施將在鐵路營運與維護方面，為鐵路營運人員提供更深入的專門知識。
有關綜合列車測試中心的設計與建造之190號合約於2020年4月17日批出予GS工程及建造公司（GS Engineering and Construction Corp，簡稱「GS Engineering」），合約金額為6億3950萬新加坡元（摺合約4億6880萬美元）。2021年3月17日，該項目的建造工程隨動土典禮而展開。該試驗中心分兩期興建。第一期項目（包括一條高速軌道）目標於2022年完成，用以於翌年測試環線第六期的新列車。該中心預計於2024年隨另外兩條測試軌道及其他設施建成而全面竣工。

**項目詳情**
綜合列車測試中心將於Raffles Country Club的舊址興建，而有關地方此前因已取消之吉隆坡－新加坡高速鐵路被收購。當該中心於2024年全面落成後，將能容許不同列車與鐵路系統的綜合測試同步進行，從而避免使用現有營運鐵路線作測試之用。有關試驗設施由한국철도기술연구원負責設計，將包括一個營運控制中心、試驗設備與一個鐵路車輛工場。該中心亦會備有全長mi的軌道，可於不同種類的訊號系統之間交互操作，並透過第三軌及懸空接觸網兩種方式供電。這些軌道包括：- 一條用作性能測試的環形耐力軌道（endurance track）。- 一條備有S形分支軌道的環形性能及整合軌道（performance and integration track）。- 一條有微彎及些許斜度的平直高速軌道，允許列車以高達mph的速度進行動態測試。- 數條用作現有列車大型翻新工程的穩定及維護軌道（stabling and maintenance track）。
為達到建設局的Green Mark Platinum認證，該中心計劃採用LED照明、太陽能板及中央冷卻系統，達至高效節能。中心內的多項設施亦會以有蓋通道連接，並設有單車停泊設施，以鼓勵人們以步行及騎單車的方式穿梭中心內不同設施。

**外部連結**
  綜合列車測試中心規畫圖 date=20211115054826 -  藝術家對綜合列車測試中心的想像效果圖 date=20211115054827 

**參考資料 ==
王進足

王進足（1月），男，福建泉州人，中共黨員，中央黨校大學學歷。福建省援藏幹部。中共十九大代表，現任中共福建省委委員，漳州市委書記。

**生平**
1988年，任福建省泉州市鯉城區地產公司總經理、土地局副局長、萬安開發區管委會副主任。1992年8月，加入中國共產黨。1998年，任福建省泉州市洛江區雙陽鎮鎮長，河市鎮黨委書記，馬甲鎮黨委書記。2006年，福建省泉州市洛江區政府副區長。
2007年7月作為援藏幹部赴西藏林芝地區工布江達縣擔任縣委副書記及書記，直至2013年7月。2013年10月至2016年3月當選福建省平潭綜合實驗區黨工委委員，福建省平潭綜合實驗區管委會副主任。2016年3月至2019年11月履職福清市，擔任市委書記兼福州市委常委。2019年11月至2021年6月擔任三明市委副書記。2021年6月至今擔任漳州市委副書記，市政府黨組書記、市長。2023年8月，接替張國旺擔任中共漳州市委書記，並卸任漳州市人民政府市長職務。

**參考文獻**

**外部鏈接**
 王進足個人簡歷（地方領導資料庫） date=20211023161138 - 王進足個人簡歷 （漳州市人民政府）
量子機器學習

量子機器學習，是將量子算法整合到機器學習程序中。該術語最常見的用法是指用於分析量子計算機上執行的經典數據的機器學習算法，即量子增強機器學習。常規機器學習算法被用來計算海量數據，而量子機器學習利用量子位和量子運算或專門的量子系統來提高算法在程序中完成的計算速度和數據存儲。在實際操作中，量子機器學習會混合常規機器學習，先用常規計算機執行機器學習程序，然後將無法通過常規計算機完成的子程序交由量子計算機完成。這些子程序可能比較複雜，在量子計算機上執行會有著更顯著的速度提升。此外，量子算法可以用來分析量子態而不僅僅侷限於常規數據。

**參考文獻==
氣旋伊尼戈

強烈熱帶氣旋伊尼戈Severe Tropical Cyclone Imigo 是與氣旋格溫達持平併成為澳洲地區熱帶氣旋季有記錄以來氣壓最強烈的氣旋，氣旋馬希納可能除外。 伊尼戈從2003年3月下旬穿越印度尼西亞東部的熱帶低氣壓發展而成。伊尼戈於4月1日成為命名熱帶氣旋，並在向西南方向移動時迅速增強，4月4日達到最低中心氣壓900毫巴。一股正在逼近的低壓槽削弱了氣旋並將其轉向東南方，4月8日，伊尼戈以最小熱帶風暴的形式在西澳大利亞登陸後消散。
前身擾動為使印度尼西亞東部帶來了滂沱大雨，造成大面積洪水和泥石流。受災最嚴重的是弗洛勒斯島，但據報導，西帝汶和松巴島也受到了破壞。洪水和泥石流損壞或摧毀了數以千計的房屋，迫使許多人離開家園。據報導，與伊尼戈有關的總共58人死亡，作為擾動。在澳大利亞，伊尼戈產生了局部性的強降雨，但幾乎造成了較小的破壞。

**氣象歷史**
3月26日，巴布亞新幾內亞附近的近赤道低壓槽內出現了一個擾動天氣區。最初位於東風切變區域內，由於其南部存在高壓脊使它向西移動，並3月27日在西新幾內亞上空形成低壓區。雷暴活動隨著穿越到阿拉弗拉海的中層環流而增加，其整體組織繼續增加。 3月29日，可以看到低層環流，但由於風切變和與印度尼西亞群島島嶼的陸地相互作用阻止了熱帶發展。系統於3月30日發展為熱帶低氣壓。轉向西南後，熱帶低氣壓於3月31日穿過弗洛勒斯島；穿過後，風暴的對流大大的增加，這是由於上層分歧增加，在弗洛勒斯和帝汶產生了強降雨。 4月1日，隨著系統進入薩武海，風切變減弱，風暴在松巴島東北部發展為熱帶氣旋。
4月1日協調世界時12:00點，聯合颱風警報中心發布了關於該系統的第一報，將其歸類為熱帶氣旋26S。 4月2日(也就是協調世界時時間)00:00，澳洲氣象局珀斯預警中心將該系統歸類為熱帶氣旋伊尼戈。. 在低風切變和強烈背對流的幫助下，風暴在向西南方向移動時迅速增強。逐漸有組織的風眼。4月3日早些時候，英國氣象局將伊尼戈歸類為強熱帶氣旋，風速為80英里/小時（130公里/小時）。.當天晚些時候，氣旋迅速增強，風眼變得越來越清晰。 4月4日，伊尼戈達到澳大利亞氣旋等級的五級狀態，在協調世界時時間 0600 時，伊尼戈達到了240公里/小時（150英里/小時）的峰值風速和估計最低氣壓為900毫巴，同時位於西澳大利亞昂斯洛以北約950公里（590英里）處。大約在同一時間，聯合颱風預警中心將伊尼戈評估為一個強大的氣旋，風速為1分鐘，風速為260公里/小時（160英里/小時）。.伊尼戈的最低氣壓為900毫巴，與1998-1999年澳洲地區氣旋季的氣旋格溫達持平，成為澳大利亞氣旋地區有記錄以來最強烈的熱帶氣旋。
在達到峰值強度時，伊尼戈維持了直徑32公里（20英里）的眼牆。 4月4日晚，一個接近的高空槽增加了系統上空的風切變，導致了穩定減弱的趨勢。 4月5日，風眼中充滿了雲層，當天晚些時候氣旋到達最西點，隨後接近的低壓槽將其轉向東南。 到4月7日，其風速降至強熱帶氣旋狀態以下，或低於120公里/小時（75英里/小時）。對流繼續減弱，使中心暴露在對流中，因為它於4月8日早些時候在西澳大利亞皮爾布拉地區登陸。上岸後，伊尼戈的風速約為75公里/小時（45英里/小時）。 伊尼戈上岸後12小時內環流消散。

**影響**
伊尼戈於4月7日接近西澳大利亞
前兆熱帶擾動使印度尼西亞東部降雨量減少。。在弗洛勒斯島上，拉蘭圖卡在24小時內記錄了223毫米（8.78英寸）。降雨造成山洪暴發和泥石流，主要發生在弗洛勒斯，但也發生在西帝汶.河松巴島。 在一些地方，洪水的深度達到了5米（16英尺）。西帝汶的奧索河超過了河岸，淹沒了七個村莊。在西帝汶的古邦，該系統摧毀了數百座房屋和大片玉米、豆類和水稻作物。據報告，恩德附近遭到嚴重破壞，洪水和泥石流摧毀了20座房屋，並摧毀了連接東弗洛雷斯的道路。 在恩德，共有294只動物因此而死亡。. 該城市的機場被一米（3英尺）深的水淹沒，阻礙了空中運輸，並使這座城市暫時與世隔絕。在弗洛勒斯島東部的東弗洛雷斯攝政區，該系統造成75座房屋被毀，77座嚴重受損，另有56座受到輕微損壞。印度尼西亞的損失總額不到600萬美元（2003年美元，2007年680萬美元）。報告了102人受傷。2004年，世界氣象組織熱帶氣旋委員會的印度尼西亞代表報告了與印度尼西亞災難有關的死亡人數為58人。
此外，前兆擾動沿海岸線產生波濤洶湧的海面，導致12艘帆船沉沒。 據報導，在4月3日氣旋伊尼戈經過他們所在位置後，兩艘船在松巴島西南部失蹤，每艘船有5至8人。
伊尼戈以較弱的弱熱帶氣旋的形式在澳大利亞上岸，但有幾個地方報告說風力接近大風。風暴在其登陸地點附近降了小到中等降水，最大降雨量為226毫米（8.90英寸），其中128毫米（5.04英寸）的降雨在80分鐘內下了下來。該國沒有人員傷亡或重大損失的報告。

**善後**
風暴經過印度尼西亞後不久，當地政府和紅十字會官員向風暴受害者分發了援助，包括食物、藥品、清潔水和床墊；此外，政府還提供了大約4億美元（2003年印度尼西亞盾，2003年50,000美元）。受影響的公民居住在臨時避難所，包括學校、警察局和地方政府建造的避難所。官員們部署了機器清除受山體滑坡影響的道路上的碎片。
由於對該些地區造成的破壞，伊尼戈 這個名字在使用後就被除名。以後將不再使用。當局以 伊吉 作為替補，於2012年首次使用。

**參考文獻==
E.164

E.164 是一項國際標準（ITU-T 建議書），標題為國際公共電信編號計劃，它定義了全球公共交換電話網 (PSTN) 和一些其他數據網絡的編號計劃。 E.164 定義了國際電話號碼的通用格式。符合計劃的號碼限制為最多 15 位數字，不包括國際電話前綴。 B 方設備上顯示的號碼通常以加號 ( +) 為前綴，表示該號碼包含國家/地區呼叫代碼。這是由 B 方訂戶網絡通過通常查看信令消息的 NOA（地址性質）字段來完成的。撥號時，該號碼通常必須加上適當的國際電話前綴（代替加號），這是從呼叫始發國內到達國際線路的中繼代碼。
如 ITU 所述，E.164 通用格式必須僅包含如下拆分的數字： - 國家代碼（1 到 3 位數字）- 用戶號碼（最多 12 位數字）
替代格式（帶區號和國家特定號碼）可用。 E.164 標準的原始版本和第一次修訂的標題是 ISDN 時代的編號計劃 

**編號格式**
E.164 建議為國際公共電信中使用的三類電話號碼提供了電話號碼結構和功能：對於每個類別，它詳細說明了編號結構的組成部分和所需的數字分析 呼叫路由成功。 附件 A 提供了有關 E.164 號碼結構和功能的附加信息。 附件 B 提供了有關網絡標識、服務參數、呼叫 。

**相關條目**
 國際電話區號列表

**參考文獻 ==
魚螈屬

魚螈屬（學名：Ichthyophis），兩棲綱無足目魚螈科的一屬，目前確認有50種。

**下屬物種**
本屬包括以下物種：

**參考文獻==
波蘭電視臺體育頻道

波蘭電視臺體育頻道（波蘭語：TVP Sport）是波蘭電視臺一條於2006年開播的電視頻道，主要播放全球各類體育賽事。這條頻道在2010年改用 16:9 比例播出，並於2014年正式開播高清電視訊號。
築別站

1977年的築別站與方圓約1公里範圍。上方為幌延方向。圖中可看到長條狀1面1線的單式月臺，車站大樓旁邊設有貨物月臺和引込線，車站後方設有2條側線。在無人化後，只剩下1條側線。原本此站設有單式島狀月臺，當時設有2面2線的單式月臺，圖中已經不能確認月臺是否已經撤走。料場方面，除了位於車站後方外，車站南北也設有。均堆放了木材。在1970年前，車站連接羽幌炭礦鐵道，旅客車會與國鐵的車輛連結，然後會折返的方式駛至羽幌站。大部分煤炭貨物會停在車站後方的堆場旁的側線，然後駛往留萌方向。然後在留萌港設有同一公司的埠頭，使用貨船運送煤炭至全國。左下方設有折返設備，下方90°彎是前往羽幌炭礦鐵道路軌的遺址。此外，右上方的平交道前方設有轉車盤遺址。
築別站（f=y）是位於北海道苫前郡羽幌町字築別，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
在1970年（昭和45年）9月前，急行「羽幌」停靠此站。在末期部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日時間表修正中（廢除前的時間表），下行1班列車通過（急行「羽幌」後續，停靠主要車站的列車。上行停站））。

**歷史**
在1970年（昭和45年），羽幌煤礦關閉前，此站設有連接往該處的羽幌炭礦鐵道。
此外，未成線名羽線會預定在此站分支前往深名線朱鞠內站，當中該路線會使用羽幌炭礦鐵道的部分區間（此站至曙站之間，重疊區間）。
*1941年（昭和16年）
**12月9日 - 鐵道省羽幌線羽幌站至此站之間開通，此站啟用停車場。當時為一般車站停車場。
**12月14日 - 羽幌炭礦鐵道線啟用。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。- 1957年（昭和32年）11月6日 - 此站至初山別站之間開通，成為中途車站。- 1969年（昭和44年）10月1日 - 成為業務委託車站。- 1970年（昭和45年）12月25日 - 廢除羽幌炭礦鐵道線。- 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物和行李停車場。同時成為無人車站停車場。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除停車場。

**車站構造**
曾經站內設有2面3線的混合式月臺（單式月臺與島式月臺），另外加設貨物側線。當時可進行列車交會，為一座職員配置車站（地面車站）。截至車站廢除一刻，車站為一座無人車站，月臺只剩下1面1線的單式月臺，路軌位於月臺西邊（幌延方向的列車會開啟左邊車門）。在廢除後的島式月臺變成一條側線，在車站大樓靠近幌延一方也設有側線。

**站名的由來**
車站名稱取自所在地名稱。地方名「築別」源自阿伊努語的「チュクペッ（cuk-pet）」，其意思是秋、川。根據永田方正的說法，山田秀三根據永田的說法，由於當地秋天會有許多三文魚會在河川跳躍至上遊而得名。
但是，在1973年（昭和48年）由國鐵北海道總局發行的《北海道　站名之起源》中對於上述的推論有所懷疑，「築別」應源自阿伊努語的「チケㇷ゚ペッ（ci-ke-p-pet）」，其意思是自我、刮、東西、河（即是陡峭懸崖下的河流），書中指中這個說法才是正確推論としている。

**使用狀況**
 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為23人。

**車站周邊**
 北海道道356號築別炭礦築別停車場線- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）- 築別郵局- 築別川
*沿岸巴士「築別」巴士站

**現況**
截至1999年（平成11年），車站變成荒野，站前商店還存在。貨物月臺身滿了草堆。

**相鄰車站**
 日本國有鐵道
 羽幌線
: 羽幌－築別－天鹽有明
:: 曾經在此站至羽幌站之間設有下之瀧臨時乘降場（hg=しものたきかりじょうこうじょう），在1956年（昭和31年）11月1日啟用，在1972年（昭和47年）2月8日廢除。
 羽幌炭礦鐵道
 築別炭礦線（在羽幌線廢除前先行廢除）
: 築別－五線

**注腳**

**參考文獻**
 國土地理院25000分之1地形圖 

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Chi- 特定地方交通線
*羽幌煤礦- 名羽線（未成線）

**外部連結**
  羽幌線廢線跡調査 date=20210205061102
生產中心

生產中心又稱分娩中心，是一個為孕婦提供分娩服務的醫療機構，生產中心內有接生員、產科醫生以及護理員。接生員們負責在孕婦分娩過程中監控產婦和胎兒。護理員可以協助接生員，使得孕婦分娩更容易。如果孕婦需要額外的醫療援助，生產中心可以將孕婦轉移至醫院 。
與醫院產房相比，分娩中心提供了更像家一樣的環境，通常孕婦在分娩期間有更多的選擇：食物和飲料，音樂以及家人和朋友的陪伴（如果需要）。孕婦在分娩後的停留時間較短；有時孕婦在分娩後僅六個小時就可以和嬰兒回家  。

**參考文獻==
遠東極北鯢

遠東極北鯢（學名：Salamandrella tridactyla），一種分佈於俄羅斯濱海邊疆區、朝鮮及中國東北等地區的兩棲動物，隸屬於小鯢科極北鯢屬。模式產地為俄羅斯海參崴。

**分類變動**
本種最初被視為極北鯢（Salamandrella keyserlingii）的變種。2005年有學者通過形態學比較，認為俄羅斯遠東濱海邊疆區的極北鯢分類群與極北鯢模式種的差別較大，應提升到種級水平。

**參考文獻 ==
首都機場公交線路列表

空港11路
首都機場公交線路列表介紹於北京市連接首都機場至順義各地的空港字頭公交路線，其中航站樓擺渡車由北京民航機場巴士有限公司運營，其餘線路均由北京空港開遠客運有限公司運營。
坎伯蘭島國家海岸

坎伯蘭島國家海岸（Cumberland Island National Seashore）是位於美國佐治亞州康登縣Cumberland Island的一個List of national lakeshores and seashores of the United States。這裡有海灘和沙丘、沼澤和淡水湖。該國家海岸還有不少歷史遺蹟。1972年10月23日美國國會授權該地區成為一個國家海岸，並由美國國家公園管理局管理。

**參考文獻==
捷豹XF (X260)

捷豹 XF (X260)又稱Jaguar XF (X260) ，是捷豹路虎旗下的由捷豹生產和銷售的行政車/豪華汽車，它採用轎車和旅行車/房車兩種車身風格。2007年，捷豹第一代鋼製Jaguar XF (X250)，捷豹於2015年在紐約國際車展上首次推出第二代XF轎車/兩廂車，該車型以其鋁製車身而聞名。

**參考文獻**

**外部鏈接==
威廉四世 (黑森-卡塞爾)

威廉四世（Wilhelm IV.，8月25日），黑森-卡塞爾伯爵，1567年至1592年在位。

**家庭**
1566年，威廉與Duchess Sabine of Württemberg結婚，兩人共有1子3女：
# 安娜·瑪麗亞（1567年—1626年）
# 海德薇希（1569年—1644年）
# 莫里茲（1572年—1632年）
# 克莉絲汀（1578年—1658年）
阿史德氏

阿史德氏（中古漢語: *ʔɑ-ʃɨXtək̚；古藏語：A sha sde’，塔木加印記：File:AshideUsunA-shi-de.gif），突厥汗國重要氏族，也是其外戚氏族。

**歷史**
根據1161年中國宋代學者鄭樵《通志·卷二十九》中的說法，阿史德氏祖先是一個稱“始善可汗”的人。阿史德氏與突厥汗族阿史那氏的密切關係反映在《酉陽雜俎·卷四》記載的一則神話，“突厥之先曰射摩舍利海神，神在阿史德窟西。射摩有神異。又海神女每日暮以白鹿迎射摩入海，至明送出」，講述了阿史那氏祖先射摩愛上阿史德穴西邊海神的故事。
第一突厥汗國時期，阿史德氏雖貴為可汗姻族，但在政治上卻處於汗族阿史那氏之附屬地位。突厥第一汗國瓦解和突厥屬唐時期，內部擺脫汗族之限制，外部得益於唐之羈縻府州政策及扶持、寵遇，阿史德氏的實力因之壯大，遂成為突厥復國運動的最初發起者和中堅力量，併為其在第二汗國時期（後突厥汗國）的尊崇地位奠定基礎。後突厥時期，藉其累積的聲望和大幅提升的部落實力，兼以其本部落靈魂人物暾欲谷個人智勇和號召力，阿史德氏最終得與阿史那氏共掌突厥國政。不過終突厥時代，阿史德氏始終未能突破其與汗族阿史那氏基本關係框架中之輔弼地位，此當與古突厥傳統的汗權正統觀念有關。

**著名人物**
該氏族有名人物是後突厥汗國時代謀臣暾欲谷和阿史德夫人兒子安祿山、史思明。

**染色體分析**
中國復旦大學科技考古研究院的文少卿團隊在2015-2016年間研究了阿史德氏的Y染色體DNA單倍型類群樣本，結論是阿史德氏的Y染色體屬於Q1a-L53。

**詞源與同源詞研究**
阿史德這個姓氏詞源不明。
英國伊朗學家Harold Walter Bailey認為該名可能和伊朗語表示“統治者”的詞*xšaita有關，比較粟特語xšēδ和axšēδ。
哈薩克斯坦俄羅斯裔學者尤里·祖耶夫則將阿史德（中古漢語：*ʔɑ-ʃɨXtək̚）一詞重建為古突厥語*Ashtak，認為來自中古波斯語*Azdahāg（佐哈克），後者來自阿維斯塔語的*Aži Dahāka（阿茲達哈卡），即“大蛇、龍”。

**參考==
桃119線

桃119線 東眼山－復興，是位於桃園市的一條區道，南起桃園市復興區霞雲，北至桃園新北市界，全長9.965公里。

**路線說明**
桃園市
*復興區：東眼山國家森林遊樂區（起點） → 霞雲裡（終點，7岔路）

**交會公路**
30px北113線（起點）
*7（終點）

**參考資料 ==
羽幌站

1977年的羽幌站與方圓約750米範圍。右上方為幌延方向。站內設有2面3線，千鳥狀的國鐵型配線。車站大樓旁邊設有三角狀的貨物月臺，內外均設有引込線。車站後方設有多條側線。車站大樓使用混凝土建造。月臺上設有跨線橋連接。在島式月臺上設有候車室。車站後方設有木材工場。車站後方西南方（左下方）設有營林署的大型堆場（土場）。該處在1963年前設有前往羽幌川上流的上羽幌和奧羽幌的羽幌森林鐵道。在堆場右下方的90°彎位處為路軌遺址。羽幌站成為前往天賣、燒尻等渡輪航線的玄關口。
羽幌站（f=y）是位於北海道苫前郡羽幌町南七條三丁目，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
在1986年（昭和61年）10月前，急行「羽幌」停靠此站。曾經羽幌炭礦鐵道駛入此站，該鐵路於1970年12月25日廢除。
在羽幌線廢除後，於同一位置設置了沿岸巴士羽幌總站（hg=はぼろターミナル）。

**歷史**
 1932年（昭和7年）9月1日 - 鐵道省羽幌線古丹別站至羽幌站之間開通，此站啟用。當時為一般站停車場。- 1941年（昭和16年）12月9日 - 羽幌站至築別站之間開通，成為中途車站。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理貨物和行李停車場。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除停車場。

**車站構造**
截至車站廢除前，車站內設有2面2線的混合式月臺（單式月臺與島式月臺（只使用單邊）），當時可進行列車交會。。單式月臺北邊與島式月臺南邊之間設有跨線橋連接。車站大樓一方設有單式月臺（西邊），該處為上下行共用的1號月盧，島式月臺（東邊）為上行2號月臺。另外有許多貨物側線（截至1983年（昭和58年），在島式月臺外邊設有4線，1號月臺幌延一方設有分支連接車站大樓北邊的貨物月臺和3條側線（缺角式月臺）。站內東南方設有分支前往1條專用線）。
此站是職員配置站，車站大樓是一座近代鋼筋建築物。位於站內西邊，鄰接單式月臺中央部分。車站大樓內設有商店。另外，站內設置了「我的旅程印章」。

**站名的由來**
車站名稱取自所在地名。

**使用狀況**
 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為513人。

**車站周邊**
 北海道道747號上羽幌羽幌停車場線- 北海道道547號羽幌港線- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）- 道之驛Hot♡羽幌- 羽幌町公所
*羽幌警署
*羽幌郵局
*留萌信用金庫羽幌分店
*北海道銀行羽幌分店- 羽幌港 - 距車站約1.5公里。- 北海道羽幌高等學校- 羽幌中學- 羽幌小學- 羽幌町鄉土資料館- 北海道海鳥中心- 羽幌町運動公園- 羽幌川

**羽幌總站**
羽幌總站
車站遺址設置了沿岸巴士的「羽幌總站」。巴士總站的地址是羽幌町南七條四丁目。
總站內設有1至5號乘車處。沿岸巴士的城際巴士、一般巴士，以及羽幌町受託的校巴會剛駛入總站。一直以來的羽幌總站位於同町南三條二丁目，該處設有本社設施。隨著車站遺址設置巴士總站，原來的羽幌總站改名為「本社總站」。鄰接設有町營停車場實施泊車轉乘措施。

**現況**
除了上述的羽幌總站外，車站大樓遺址設置了羽幌地區圖像的瓷磚牆。另外，舊站前道路的行人路上設置了臂木式號誌機。

**羽幌森林鐵道**
從羽幌駅南邊的堆場設有長14公里的森林鐵道連接羽幌川上流，該處設有森林資源。當時由帝室林野管理局旭川分局羽幌出張所管轄。森林鐵路在1942年（昭和17年）竣工。初時直接運送木材至此站。在1947年（昭和22年）起由旭川營林局羽幌營林署管轄。此外，在竣工後毎年以2至4公里的距離延長至更深處。在1957年（昭和32年）路線總長42公里，最後路線總長達到44公里。在1954年（昭和29年）起變為與民用貨運混合運送。在戰後的一年總輸送量中，1956年（昭和31年）運送了9萬石，平均約5萬石。當初使用2架蒸氣機車和1架6噸汽油機車行走。在1951年（昭和26年）起改用柴油機車。在1958年（昭和33年）擁有最多車輛的一年，擁有8架5噸車、6噸車、7噸車、9噸車、10噸車各1架，一共設有12架。後來漸漸使用貨車運送，在1963年（昭和38年）全面廢除。

**相鄰車站**
 日本國有鐵道
 羽幌線
: 苫前－（興津臨時乘降場）－羽幌－築別
:: 曾經在此站至築別站之間設有下之瀧臨時乘降場（hg=しものたきかりじょうこうじょう），在1956年（昭和31年）11月1日啟用，在1972年（昭和47年）2月8日廢除。

**注腳**

**參考文獻**
 國土地理院25000分之1地形圖 

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ha- 特定地方交通線

**外部連結**
  羽幌線廢線跡調査 date=20210205061102
盧氏縣第二人民醫院

盧氏縣第二人民醫院是中華人民共和國河南省三門峽市盧氏縣境內的一所已經被合併的“一級甲等”醫院，始建於1984年。盧氏縣第二人民醫院舊址（舊院）盧氏縣第二人民醫院與盧氏縣中醫院合併而成的盧氏縣中醫院

**舊院**
舊院佔地3.79畝，業務用房面積3753.5平方米，批准床位99張，實際開設病床128張；設有內一、內二、外一、外二、五官等5個病區、一個急救站（急診科）、17個門診、醫技科室及7個行管職能科室；擁有萬元以上的醫療設備60餘臺件，固定資產1639萬元。

**新院**
2021年6月，盧氏縣第二人民醫院與盧氏縣中醫院合併，合併之後的名稱為盧氏縣中醫院。

**相關條目**
盧氏縣中醫院

**參考資料 ==
銀波木屬

銀波木屬（學名：Cotyledon）也稱銀波錦屬、絨葉景天屬，為景天科的一個屬。
屬名Cotyledon來源於希臘語kotyle，杯子。

**物種**
本屬包括以下物種：- 鍾花銀波木 Cotyledon campanulata- Cotyledon gobini- Cotyledon ladismithiensis- 大花銀波木 Cotyledon macrantha- 輪迴 Cotyledon orbiculata- 乳頭銀波錦 Cotyledon papillaris- 鮮紅蓮花掌 Cotyledon peacockii- 達摩福娘 Cotyledon pendens- 熊童子 Cotyledon tomentosa- 銀波錦 Cotyledon undulata- 伍迪銀波錦 Cotyledon woodii
栽培種- 巧克力線福娘 Cotyledon cv. Choco Line- 舞娘銀波木 Cotyledon cv. Wuniang

**參考文獻==
氣旋格溫達

強烈熱帶氣旋格溫達（Severe Tropical Cyclone Gwenda）是與氣旋伊尼戈持平併成為澳洲地區熱帶氣旋季有記錄以來氣壓最強烈的氣旋，氣旋馬希納可能除外。 氣壓為900毫巴，是1999年世界範圍內最強烈的風暴。1999年4月2日在阿拉弗拉海形成熱帶擾動，格溫達的前兆緩慢向西移動，並逐漸變得更有組織。 4月4日，系統發展為一級熱帶氣旋，並命名為格溫達。次日開始爆發性增強，在4月7日早些時候結束的30小時跨度內，風暴的最大10分鐘持續風速從75公里/小時（45英里/小時）上升到225公里/小時（140英里/小時） )，其氣壓下降到900毫巴。聯合颱風警報中心報告說，風暴已經達到薩菲爾-辛普森颶風級別的高端四級熱帶氣旋。
增強的風切變和前進速度的加速導致格溫達迅速減弱。在達到峰值後不到18小時，風暴在西澳大利亞黑德蘭港以東約45公里（28英里）處登陸，風速為100公里/小時（60英里/小時）。上岸後，格溫達突然停轉，然後於4月8日消散。雖然它曾經是一場極其強烈的氣旋，但導致其惡化的因素也避免了重大損失。風暴的降雨量達到峰值205毫米（8.1英寸）。報告了輕微的結構損壞，僅記錄到局部洪水。在使用之後，格溫達這個名字在本風季結束時被除名。

**氣象歷史**
強烈熱帶氣旋格溫達源於4月1日在阿拉弗拉海形成的微弱熱帶擾動。系統向西漂移，逐漸組織得更好，並於4月2日早些時候，澳洲氣象局將其歸類為熱帶低氣壓。在接下來的兩天裡，低點繼續成熟； 4月4日，氣象局將其升級為一級氣旋並命名為格溫達。大約在同一時間，聯合颱風警報中心發布了熱帶氣旋形成警報，因為深對流集中在環流中心周圍，系統的外流量顯著改善。位於中低風切變環境中，預計風暴將增強。
到4月5日，聯合颱風警報中心開始發布關於格溫達的警告，將其歸類為弱熱帶風暴，並將其指定為32S氣旋。. 為響應南邊的亞熱帶高壓脊而向西南方向移動， 格溫達開始迅速加強 前向運動明顯減弱，轉向正南，然後向東南彎曲， 在30小時的跨度內，風暴中心周圍的最大風速從75公里/小時（45英里/小時）增加到225公里/小時（140英里/小時）。氣壓下降了90毫巴，使格溫達成為有記錄以來最快增強的風暴之一。在4月7日強化階段結束時，氣象局將風暴歸類為五級氣旋氣旋，這是本季的第三個氣旋，氣壓為900毫巴。 ，聯合颱風警報中心還報告強度大幅增加，格溫達將歸類為薩菲爾-辛普森颶風級別的高端四級熱帶氣旋，持續1分鐘風速為240公里/小時（150英里/小時。
alt=Satellite image of a weakening tropical cyclone. The cloud cover of the storm is becoming elongated to the north and east and constrained elsewhere. No eye is present within the storm. Part of Northwestern Australia can be seen at the bottom-right of the image.
達到峰值強度後，格溫達顯示出清晰的30公里（19英里）風眼，周圍環繞著深層對流。 此時，一些監測衛星估計它的風速達到了260公里/小時（160英里/小時），相當於五級颶風。當格溫達處於活躍狀態時，氣象局表示其強度達到峰值，風速為215公里/小時（135英里/小時），氣壓為915毫巴。 達到這一強度數小時後，增加的風切變開始影響氣旋，導致對流拉長，風眼變得模糊。隨著格溫達轉向東南朝向皮爾巴拉海岸線，開始迅速減弱.隨著格溫達轉向東南朝向皮爾布拉海岸線慢慢的減弱。
氣旋在接近西澳大利亞時繼續惡化，聯合颱風警報中心對流在其中心前方發生位移。除了風切變外，格溫達的前進速度突然增加，導致進一步的混亂。4月7日晚，格溫達中心在黑德蘭港以東約45公里（28英里）處以二級熱帶氣旋登陸，風速為100公里/小時（60英里/小時）。聯合颱風警報中心估計風暴在登陸時略強，風速接近120公里/小時（75英里/小時。進入內陸後不久，聯合颱風警報中心發布了關於減弱風暴的最終建議。澳洲氣象局繼續監測格溫達，因為它突然停在岸上。然而，由於高風切變，與格溫達相關的對流繼續向東南流動。風暴的殘餘持續了幾個小時，然後於4月8日早些時候消散。
澳洲氣象局使用10分鐘持續風速，而聯合颱風警報中心使用1分鐘持續風速。 澳洲氣象局對格溫達的峰值強度為225公里/小時（140英里/小時）持續10分鐘，或260公里/小時（160英里/小時）持續一分鐘。.聯合颱風警報中心對格溫達的峰值強度為240公里/小時（150英里/小時）持續一分鐘，或220公里/小時（135英里/小時）持續10分鐘。

**防響措施，影響和善後**
兩週前已經受到氣旋萬斯的影響，埃克斯茅斯40%的房屋已被摧毀或嚴重損壞，西澳大利亞州的居民注意了即將到來的颶風的警告。到4月6日，氣象局已針對黑德蘭港和埃克斯茅斯之間的地區發布風暴警告。 整個受威脅地區的國家緊急服務部門都處於高度戒備狀態。幾個海上石油平臺於4月6日關閉並撤離，直到4月15日才重新開放。.風暴登陸前幾個小時，國家緊急服務部門表示“格溫達可能具有颶風萬斯的破壞力”，並敦促居民尋求適當的避難所。. 風暴來襲前不久，西澳大利亞氣象局局長 Len Broadbridge 宣佈：“黑德蘭港現在處於嚴重危險之中。"
儘管氣旋強度很大，但其影響相對較小。在黑德蘭港記錄到的風速高達100公里/小時（62英里/小時），導致輕微的結構損壞。 黑德蘭港警方報告稱，一棟房屋嚴重受損，但沒有人員傷亡。.緊急救援人員被派往澳大利亞西北海岸協助清理受損地區，但未發現風暴造成“重大事故”或重大損失。 一群五人在內陸野營旅行時被風暴困住，大雨將他們的車輛沖走。該組織“本會滅亡”，但其中一名成員連續二十四小時徒步前往錳礦，在那裡他聯繫了救援人員。
在12小時的跨度內，黑德蘭港記錄了86毫米（3.4英寸）的降雨，遠高於4月平均降水總量23毫米（0.91英寸）。 澳大利亞皮爾巴拉地區的城鎮遭遇強降雨，某些地方的降雨量達到130毫米（5.1英寸）。卡林迪的降雨量最大，為205毫米（8.1英寸）它的雨導致局部洪水氾濫，尤其是在Nullagine，穿過城鎮的河流斷了堤岸。降雨導致西澳大利亞北部長期降溫，導致4月大部分時間氣溫低於平均水平。
在巔峰時期，格溫達是有記錄以來在澳大利亞附近形成的最強風暴，超過了1989年的氣旋奧森。格溫達一直保持這一記錄，直到2003年它的持續風速被氣旋伊尼戈所超越。.儘管損失很小，但該名稱已從澳大利亞地區熱帶氣旋名稱的循環列表中除名。儘管如此，格溫達仍保持著全球有史以來最強烈的四級氣壓記錄，但是如果Chris-Damia氣旋真的是一分鐘持續風速（僅測量10分鐘持續風速）的四級熱帶氣旋，那麼它將具有記錄898毫巴成為氣壓最強的四級熱帶氣旋。

**參見**
氣旋伊尼戈

**參考文獻==
興津臨時乘降場

1977年的興津臨時乘降場與方圓約500米範圍。上方為羽幌方向。周邊沒有很多房屋。在堤防和國道建設前，在海邊設有一些漁民居住的民居。在現時的國道與羽幌線之間可看見舊國道。月臺是混凝土製造的簡單月臺，周邊看不到候車室。
興津臨時乘降場（f=y）是位於北海道苫前郡苫前町字興津，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線臨時乘降場（廢站）。隨著羽幌線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

**歷史**
 1956年（昭和31年）5月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）天鹽線開設興津臨利乘降場（由局設定）啟用。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此臨時乘降場也廢除。

**車站構造**
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。在廢除前為臨時乘降場，為一座無人車站。

**站名的由來**
車站名稱取自地名。地方名「興津」源自阿伊努語的「オコッ（o-kot）」，其意思河口、谷。

**車站周邊**
 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）

**相鄰車站**
 日本國有鐵道
 羽幌線
: 苫前－興津臨時乘降場－羽幌

**注腳**

**參考文獻**
 國土地理院25000分之1地形圖 

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 O- 特定地方交通線

**外部連結**
  羽幌線廢線跡調査 date=20210205061102
1-哌啶基鋰

1-哌啶基鋰是一種鋰化合物，化學式為C5H10NLi。它可由哌啶在己烷中和正丁基鋰於0 °C反應得到。它和三(四氫呋喃)合氯化鈾酰的THF溶液在DME中反應，可以得到配合物Li(DME){Li(DME)}2ClUO2(C5H10N)32。它和苯乙烯反應，可以得到1-(2-苯乙基)哌啶。

**參考文獻==
新潟俄羅斯村

新潟俄羅斯村（rm=nīgata roshia mura） 是一個曾經存在於日本新潟縣北蒲原郡笹神村（現阿賀野市笹神地區）的以俄羅斯為主題的主題公園。1993年開業，2003年暫停營業，2004年正式閉園。

**歷史**
新潟俄羅斯村於1993年開業，是縣內第一個與俄羅斯文化交流的主題樂園。該樂園是新潟中央銀行行長大森龍太郎領導的「三大融資項目」之一，並由該銀行的關聯公司新潟俄羅斯村有限公司修建。
作為同一公司擁有的度假設施，樂園與其相鄰的「笹神開曼高爾夫樂園」合作宣傳。樂園開業時，以其民間舞蹈表演、民間藝術銷售、來自森林的當地啤酒、真人大小模型的猛獁象毛絨動物和骨骼標本以及貝加爾海豹繁殖展覽吸引了遊客注意。但在1999年10月，新潟中央銀行破產，被日本預金保險機構接收負責清算。這使得樂園的融資渠道受阻。儘管樂園得到哈巴羅夫斯克當地政府的物資的支持，樂園也在銷售俄羅斯商品，2003年11月，樂園暫停營業。2004年4月，由於客流稀少、沒有盈利的可能，新潟俄羅斯村正式閉園，不再開放。
該樂園開放時，曾引起了很大的轟動，但遊客數量從一開始就很低迷。這在很大程度上是由於它對顧客沒有什麼吸引力，無法吸引回頭客。銀行的前管理層被指控犯有日本《商法》規定的特別失信行為，涉及新潟中央銀行向俄羅斯村提供的超過30億日元的貸款。2003年，前管理層在一審中被判有罪。
自樂園關閉以來，由於樂園內外缺乏維護，以及周邊地區沒有房屋而缺乏安全系統，樂園開放時的展品和設備一直無人問津。2009年，酒店大樓發生火災。火災發生後，樂園的部分建築被拆除，展品被運走處理。

**関連項目**
 新潟中央銀行- 柏崎土耳其文化村

**參考資料==
回歡草屬

回歡草屬（學名：Anacampseros）為回歡草科的一個屬。

**物種**
本屬包括以下物種：
歸入本屬的物種：

**保育狀況**
本屬所有種均被列為《瀕危野生動植物種國際貿易公約》（CITES）附錄二的物種，被限制出口及貿易。

**參考文獻==
回歡草科

回歡草科（學名：Anacampserotaceae）為石竹目的一個科。

**下級分類**
本科包括以下屬：- 回歡草屬 Anacampseros L.- 回歡龍屬 Avonia (E.Mey. ex Fenzl) G.D.Rowley- 馬齒藤屬 Grahamia Gillies ex Hook. & Arn., 1833- 溝櫨蘭屬 Talinopsis A.Gray, 1852

**參考文獻==
肉錐花屬

肉錐花屬（學名：Conophytum）為番杏科的一個屬，原產於非洲納米比亞南部至南非的開普省西部及南部。約106種，其中逾80%的物種都是南非西北部開普植物區的乾旱地區特有種。
和其他番杏科類群一樣，肉錐花屬形似花瓣、顏色豔麗的繁殖器官並非真正的花瓣，而是退化雄蕊。而較為特殊的是，肉錐花屬的退化雄蕊基部聯結為筒狀，這一點是其它舟葉花亞科的類群都不具備的，也是該屬的標誌性特徵。大部分肉錐花屬物種都在秋季開花，即原產地的三月至五月，花期早於大多數同地區分佈的番杏科物種（當地七月至九月開花）。

**物種**
肉錐花屬包括以下物種：

**參考文獻==
苫前站

1977年的苫前站與方圓約500米範圍。右上方為羽幌方向。當時設有1面1線的單式月臺，車站大樓旁邊設有貨物月臺和引込線。車站後方貨物月臺旁邊設有兩條副本線。圖中看不到島式月臺的樣子。町內主要的產業是水產和農業，車站後方設有倉庫。北和南邊均設有副本線。圖中看到DE15犁式除雪車。在1965年前，苫前港設有前往天賣、燒尻的定期航線，因此有許多人於此站下車前往乘船，也有許多物資來往。
苫前站（f=y）是位於北海道苫前郡苫前町字苫前，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
截至1986年（昭和61年）10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。

**歷史**
 1932年（昭和7年）9月1日 - 鐵道省羽幌線古丹別站至羽幌站之間開通，此站啟用停車場。當時為一般站停車場。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。- 1980年代前半 - 成為業務委託車站。- 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李停車場。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除停車場。

**車站構造**
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。月臺位於路軌西邊（幌延方向的列車開會開啟左邊車門）。曾經此站設有2面3線的混合式月臺（單式月臺、島式月臺），當時也設有貨物側線，可進行列車交會。島式月臺在停用後變為一條側線。另外在幌延一方設有分支側線た。
此站是業務委託車站，車站大樓位於站內西邊，與月臺有一些距離。

**站名的由來**
車站名稱取自地名。地方名「苫前」源自阿伊努語的「トマ・オマ・イ→トママイ」，其意思是堇葉延胡索、有、處。

**使用狀況**
 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為153人。

**車站周邊**
 北海道道582號苫前停車場線- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）- 道之驛風W苫前- 苫前町公所
*羽幌警署苫前駐在所- 苫前郵局- 留萌信用金庫苫前分店- 苫前町立苫前中學- 苫前町立苫前小學- 苫前岬 - 車站西北方約1.2公里。- 沿岸巴士「苫前上町」巴士站

**現況**
苫前站蹟（苫前農村公園）
車站大樓和月臺已經撤走。截至1999年（平成11年），只剩下「構內食堂」招牌的廢屋。截至2010年（平成22年），車站遺址建設了「農村公園」，該處設有農業倉庫。

**相鄰車站**
 日本國有鐵道
 羽幌線
: 上平－苫前－（興津臨時乘降場）－羽幌

**注腳**

**注釋**

**參考資料**

**參考文獻**
 國土地理院25000分之1地形圖 

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 To- 特定地方交通線

**外部連結**
  羽幌線廢線跡調査 date=20210205061102
上平站

國道239號並行。左上方越過古丹別川後便進入苫前市區。周邊是田園地帶。
上平站（f=y）是位於北海道苫前郡苫前町字上平，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日時間表修正中（廢除前的時間表），下行1班列車通過車站（為急行「羽幌」後續列車，只停靠主要車站。上行停車））。

**歷史**
 1932年（昭和7年）9月1日 - 鐵道省羽幌線古丹別站至羽幌站之間開通，此站啟用停車場。當時為一般站停車場。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。- 1960年（昭和35年）9月15日 - 結束處理貨物。- 1964年（昭和39年）4月1日 - 成為業務委託車站停車場。- 1972年（昭和47年）2月8日 - 結束處理行李，同時成為無人車站。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除停車場。

**車站構造**
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。月臺位於路軌南邊（幌延方向的列車開會開啟左邊車門）。
此站是無人車站公報72。在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內西邊，與月臺有一段距離。站前廣場的開口部分被板圍封。

**站名的由來**
車站名稱取自地名。地方名「上平」源自阿伊努語的「ウェンピラ」（wen pira），其意思是壞崖，後來演變為「ウエヒラ」。

**車站周邊**
 北海道道747號上羽幌羽幌停車場線- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）- 國道239號（霧立國道）- 上平共同使用模範牧場 - 距離車站約0.5公里。- 苫前川- 古丹別川

**現況**
截至2011年（平成23年），車站已經沒有任何痕蹟。截至2017年（平成29年），車站遺址變成農地。

**相鄰車站**
 日本國有鐵道
 羽幌線
: 古丹別－上平－苫前

**注腳**

**參考文獻**
 國土地理院25000分之1地形圖 

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 U- 特定地方交通線

**外部連結**
  羽幌線廢線跡調査 date=20210205061102
楊睦多

楊睦多（Modest Everaerts：catIdx=楊睦多），是天主教比利時籍主教及方濟會會士。曾任中國湖北西南宗座代牧區宗座代牧（1904年-1922年）。

**生平**
楊睦多出生於1845年12月3日在比利時弗拉芒大區安特衛普省的港口城市安特衛普。20歲時加入方濟會。1869年5月22日，楊睦多在23歲時晉鐸。
1904年12月24日，楊睦多在59歲時獲時任教宗良十三世任命為湖北南境宗座代牧區宗座代牧，領銜阿爾及利亞Tadamata教區主教。1905年4月2日，由湖北西北宗座代牧畢世修主教主禮晉牧。
楊主教任內曾分別襄禮祝聖在1905年河南南境宗座代牧何安業主教、1906年漢口宗座代牧田瑞玉助理主教和1922年老河口宗座代牧恩禮奇主教。1906年，在荊州成立屬於湖北南境宗座代牧區下的耶穌聖嬰方濟修女會。
1922年10月27日，楊睦多主教中華民國湖北省宜昌病逝，享年76歲。

**參考文獻 ==
4-乙酰氨基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶

4-乙酰氨基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶（4-乙酰氨基-TEMPO）是一種有機化合物，化學式為C11H21N2O2，它是TEMPO對位被乙酰氨基取代得到的化合物。它可由4-氨基-TEMPO和乙酸酐反應制得，或由4-乙酰氨基四甲基哌啶和過氧化氫的氧化反應制得。它可以被TsOH轉化為羥銨鹽：
 425px

**參考文獻==
衢州軌道交通

衢州軌道交通為中華人民共和國浙江省衢州市規劃的軌道交通，目前已開展前期規劃以及項目招標工作。

**歷史**
在2011年，衢州市有關部門編制的《衢州城市綜合交通規劃》中，即提出了在遠期建設3條總長度為51千米的城市軌道交通線路，以應對城市發展。在第一版規劃中，1號線承擔城市南北方向客流，2號線承擔城市東西方向客流，3號線則承擔東南-西北向客流。但由於衢州市財政收入並不符合國家發改委所要求的建設城市軌道交通（包括地鐵、輕軌）的門檻，因此該規劃長期停留在紙面上，並未有相應落實。
2019年7月，衢州市鐵路軌道交通建設管理中心掛牌成立，組織開展鐵路與軌道交通項目預可行性研究、可行性研究、初步設計等前期工作。2020年11月，衢州市域軌道交通1號線預可研及可行性研究項目進行公開招標。衢州市政府相關部門在接受市民問政時也表示，衢州軌道交通1號線已經列入十四五規劃，將在十四五期間開工建設。後由於國家鐵路局發佈《市域（郊）鐵路設計規範》，衢州軌道交通1號線部分技術參數與該規範要求有衝突，故在進行了部分技術性調整後，《衢州市軌道交通線網規劃》草案於2021年6月公佈。

**規劃線路**

**市域鐵路**
根據2021年6月發佈的《衢州市軌道交通線網規劃》，衢州軌道交通擬建設以衢州市區為中心的放射狀市域鐵路網，市域鐵路設計速度120-160km/h，平均站間距不小於3km，併兼顧山地旅遊軌道功能。同時，研究利用既有國鐵幹線網絡開行市域列車的功能。
*淳開線：千島湖環湖北岸旅遊軌道-汾口鎮-錢江源-馬金溪-根宮佛國，接入衢九鐵路開化站。衢軌規劃
*江廿線：江山市區-江郎山-仙霞嶺-廿八都-浮蓋山，串聯江山主要的旅遊景點，接入國鐵江山站。衢軌規劃
*六春湖線：龍游境內南北旅遊軌道，連接龍游北站、龍游站、龍游南站與姜席堰、六春湖等主要旅遊景區。衢軌規劃

**城市軌道**
衢州軌道交通市區軌道規劃則建立城區兩條十字通勤軌道，郊區南北兩條旅遊軌道，線網總長度約128km，其中城區通勤線約67km，郊區旅遊線約61km。衢軌規劃
*1號線：連接衢州西站與衢州站兩大國鐵綜合樞紐，溝通智慧新城、老城區、衢化與爛柯山風景區，線路長度約21km；同時設1號線支線，連接衢州火車站、東港中心與衢江中心，線路長度14km。衢軌規劃
*2號線：連接智慧新城、老城區、老機場片區、衢江區，並延伸至規劃中的蓮花新機場，線路長度32km。衢軌規劃
*3號線：連接城區西北的奧陶紀公園與靈鷲山森林公園，線路長度32km 。衢軌規劃
*4號線：由爛柯山引出，連接天脊龍門景區，線路長度29km。衢軌規劃

**與其他軌道交通的聯動**
衢州軌道交通未來計劃遠期與金華軌道交通系統中規劃的金華-龍游線貫通運行，從而實現浙中城市群軌道交通的聯動。衢軌規劃。

**使用設備**
根據衢州市發展改革委微信公眾號消息，衢州軌道交通一號線的車輛設備將由位於龍游的中車株洲電力機車有限公司衢州分公司製造，總投資約69.3億元。

**參見 ==
4-羥基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶

4-羥基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶(4-羥基-TEMPO，TEMPOL）是一種有機化合物，化學式為C9H18NO2。在工業上，它可由下圖所示方法合成：
 350px
它和乙酰氯反應，可以得到4-乙酰氧基-TEMPO；類似地，它和甲磺酰氯反應，可以得到4-甲磺酰氧基-TEMPO。

**參考文獻==
古丹別站

1977年的古丹別站與方圓約750米範圍。上方為羽幌方向。當時還有站內平交道和相對式月臺。曾經車站後方設有一些側線。除了一條副本線外，其他路軌均已經撤走，長滿了草。車站後方設有由營林署管轄的大型堆場，但是很少使用。在堆場對面設有住宅區和木材工場。曾經該站設有古丹別森林鐵道的路軌遺跡，路線向北延伸。森林鐵道會在古丹別市區的北邊轉向東邊。
古丹別站（f=y）是位於北海道苫前郡苫前町字古丹別，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
在1986年（昭和61年）10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。

**歷史**
 1931年（昭和6年）
** 8月15日 - 鐵道省留萠線鬼鹿站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站停車場。
** 10月10日 - 留萠站至此站之間的區間從留萠線分離，路線名改為羽幌線，成為羽幌線車站。- 1932年（昭和7年）9月1日 - 此站至羽幌站之間開通，成為中途站。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。- 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李停車場。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除停車場。

**車站構造**
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的混合式月臺（單式月臺、島式月臺（只使用單邊））。當時可進行列車交會。車站大樓一方月臺中央與島式月臺北邊之間設有站內平交道連接。靠近車站大樓一方的是單式月臺（東邊），該月臺是上行1號月臺。月臺上設有候車室島式月臺（西邊）是下行2號月臺。島式月臺外邊設有1條側線。在1號月臺靠近留萌一方設有分支，連接車站大樓南邊的貨物月臺（缺角式月臺）和2條貨物側線。
此站是職員配置站，車站大樓位於站內東邊，鄰接單式月臺中央部分。

**站名的由來**
車站名稱取自地名。地方名「古丹別」源自阿伊努語的「コタン・ペッ→コタンベツ」（wen pira），其意思是村落、川。

**使用狀況**
 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為482人。

**車站周邊**
 北海道道437號羽幌原野古丹別停車場線、北海道道1049號苫前小平線- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）- 羽幌警署古丹別駐在所- 古丹別郵局- 留萌信用金庫古丹別分店- 北海道苫前商業高等學校- 苫前町立古丹別中學- 苫前町立古丹別小學- 古丹別綠丘公園- 古丹別川- 三毛別川

**現況**
古丹別站遺址（2011年7月27日）
舊站變成了沿岸巴士的古丹別巴士總站。車站大樓已經拆毀，然後建設了候車室（轉為巴士服務）。此外，車站遺址建設了JA北海道厚生連 苫前厚生診所和苫前町公民館等設施。

**古丹別森林鐵道**
在1902年（明治35年）起，為了運送森林資源，從農道改為林道，運輸主力是使用馬橇，只於冬季積雪時期使用，因此很少使用。在1938年（昭和13年）起，帝室林野局羽幌出張所提出建設森林鐵路（古丹別線），當時開始進行收地。在1939年（昭和14年）開始建設鐵路。在羽幌線古丹別站附近設置了4.32公頃的木材場。在戰後，各線開始延長至深處。在1961年（昭和36年），由於開始貨車運送而廢除。

**歷史**
 1940年（昭和15年） - 古丹別線12公里路段竣工。- 1943年（昭和18年） - 三毛別線竣工。- 1947年（昭和22年） - 由旭川營林局古丹別營林署接管。- 1950年（昭和25年）後 - 向深處開發，各線延長。- 1955年（昭和30年） - 古丹別線總延長39公里，三毛別線總延長27公里。- 1958年（昭和33年） - 1961年（昭和36年） - 各線廢除，依次序轉換為貨車服務。

**路線**
 古丹別線（39公里）
從古丹別站前往古丹別川上流（霧立地區）。- 三毛別線（27公里）
從古丹別線分支前往三毛別川上流（三渓地區）。又稱「三毛別森林鐵道」。

**車輛**
截至1957年（昭和32年），所有機車都是柴油機車，5噸車5架，7噸車2架，共有7架。另一方面，在1958年（昭和33年）的資料中，設有5噸車10架，7噸車2架，共有12架。- B5t柴油機車 1943年加藤製　2架- B5t柴油機車 1952,53年協三製　4架- B5t柴油機車 1953,54年酒井製　3架- B-B5t柴油機車 1953年酒井製　1架- B7t柴油機車 1956年酒井製　2架

**相鄰車站**
 日本國有鐵道
 羽幌線
: 力晝－（番屋之澤臨時乘降場）－古丹別－上平

**注腳**

**參考文獻**
 國土地理院25000分之1地形圖 

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ko- 特定地方交通線

**外部連結**
  羽幌線廢線跡調査 date=20210205061102
鄧炳文

鄧炳文（Trudo Johannes Jans：catIdx=鄧炳文），是天主教比利時籍主教及方濟會會士。曾任中國宜昌宗座代牧區宗座代牧（1923年-1929年）。

**生平**
鄧炳文出生於1877年3月4日在比利時華隆大區列治省。18歲時加入方濟會。1903年9月8日鄧炳文在25歲時晉鐸，後被派往中國湖北省宜昌傳教。
1923年12月23日，鄧炳文在46歲時獲時任教宗庇護十一世任命為湖北南境宗座代牧區宗座代牧，領銜土耳其Diocesi di Roso主教。1924年5月1日，由長沙宗座代牧翁德明主教主禮晉牧。
1924年12月3日，湖北南境宗座代牧區以教座所在地宜昌更名為宜昌宗座代牧區，鄧炳文主教繼續留任宗座代牧。
1929年9月9日，鄧炳文主教中華民國湖北省宜昌病逝，享年57歲。

**參考文獻 ==
橋上的塗鴉

〈橋上的塗鴉〉（"Overpass Graffiti"）是英國創作歌手紅髮艾德的歌曲，於2021年10月29日交由英國大西洋唱片作為他第5張錄音室專輯《=》的第3首單曲發行。此曲由艾德、Johnny McDaid和佛瑞德合作編寫製作。

**宣傳與發行**
2021年8月19日，艾德公佈了他的第5張錄音室專輯《=》，此曲被列入曲目表當中。10月26日，艾德上NPR節目《Tiny Desk Concerts》演唱了這首歌。29日，〈橋上的塗鴉〉作為第3首單曲與專輯一併發行。音樂錄影帶及歌詞影片也於同日上傳到YouTube。

**構成**
〈橋上的塗鴉〉是一首快節奏的合成器流行歌曲，以C大調的四四拍子寫成。

**音樂錄影帶**
這首歌的音樂錄影帶於專輯發行同日上傳到艾德的YouTube頻道，由曾擔任〈妳的樣子〉、〈高威女孩〉、〈完美無瑕〉、〈危險邊緣〉和〈交給我來扛〉音樂錄影帶導演的Jason Koenig執導。影片末尾前職業相撲力士山本山龍太客串出鏡，他邀請艾德乘坐公車。由日本歌手MARINA演唱的〈妳的樣子〉翻唱版出現在片尾字幕片段。

**專業評價**
Stereogum將這首歌描述為「新浪潮式的」。在對專輯的評論中，《紐約時報》談到這首歌：「至少專輯中最好的歌曲也似乎註定成為他下一首你會一直聽直到你厭倦的歌曲：〈橋上的塗鴉〉，一種喜怒無常的80年代復古風格，聽起來像是對洛·史都華的〈Young Turks (song)〉更憂鬱的更新」。在一篇關於這首歌的文章中，Genius將其描述為「一首受80年代合成器流行啟發的歌曲，講述了分手後努力去放手的故事。」

**參與人員**
 紅髮艾德 – 主唱、背景人聲、原聲吉他、詞曲創作、製作- Johnny McDaid – 背景人聲、貝斯、電吉他、鍵盤、編程、製作、策畫、詞曲創作- 佛瑞德 – 貝斯、鼓、鍵盤、編程、背景人聲、原聲吉他、製作、策畫、詞曲創作- 路易絲·克萊爾·馬歇爾 – 額外人聲- 斯圖爾特·霍克斯 – 母帶後期工程- 馬克·「斯派克」·斯坦特 – 混音- 格雷厄姆·阿徹 – 策畫、人聲製作- 基蘭·比爾德莫爾 – 混音協助- 查理·福爾摩斯 – 混音協助- 威爾·雷諾茲 – 工程協助- 哈爾·裡森 – 額外策畫

**排行榜**

**發行歷史**

**參考資料**

**外部連結**
 Overpass Graffiti- YouTube|0qTQR92UuUA|Overpass Graffiti Official Lyric Video- YouTube|xT3oKv3ybcA|Overpass Graffiti Official Behind The Scenes Video
吳元甫

吳元甫可以指：- 吳維魁，字元甫，明朝政治人物- 吳鍾善，字元甫，清朝政治人物
Guilty Pleasure

《Guilty Pleasure》是南韓女歌手MAMAMOO成員華莎的第二張單曲專輯，於2021年11月24日由RBW發行，主打歌為〈I’m a 빛〉。

**背景**
2021年11月10日，官方釋出預告片，宣佈華莎將於11月回歸，11月11日，官方宣佈華莎將於11月24日以第二張單曲專輯《Guilty Pleasure》回歸，且公佈專輯預覽圖並開放預購。11月12日，釋出預告片。11月15日，公佈曲目表。
11月16日，公佈概念照及釋出〈FOMO〉概念預告片。11月17日，公佈概念照。
11月18日，公佈概念照及釋出〈Bless U〉概念預告片。11月19日，公佈歌詞預告照。
11月22日，公佈概念照及釋出〈I’m a 빛〉概念預告片。
11月23日，釋出主打曲〈I’m a 빛〉MV預告片。

**曲目**

**音樂節目榜單排名**

**音樂現場**

**發行歷史**

**銷售**

**參考資料 ==
劉謙甫

劉謙甫可以指：- 劉不溢，字謙甫，明朝政治人物- 劉定勛，字謙甫，明朝政治人物
氣旋萬斯

強烈熱帶氣旋萬斯（Severe Tropical Cyclone Vance），為活躍於1998-1999年的澳大利亞地區氣旋季期間襲擊西澳大利亞的熱帶氣旋，也是該季節在澳大利亞沿海形成的六個熱帶氣旋之一。登陸時，Learmonth 氣象辦公室（埃克斯茅斯以南35公里）記錄到澳大利亞最高陣風為267公里/小時（166英里/小時）。 而在氣旋特里克西期間，附近 Mardie 的先前最高陣風為259公里/小時（161英里/小時）。 這記錄直到被2010年，也就是世界氣象組織正式宣佈在1996年颶風奧利維亞期間巴羅島的陣風風速達到408公里/小時（254英里/小時）的世界紀錄給打破。
萬斯於1999年3月19日在帝汶海形成，然後向西南偏西彎曲，並於3月22日以澳大利亞等級的五級熱帶氣旋襲擊西澳大利亞的加斯科因和皮爾巴拉海岸，並於次日消散。
萬斯嚴重破壞澳大利亞西海岸。埃克斯茅斯是受災最嚴重的城鎮，七成建築物受到嚴重破壞。然而，由於提前警告，沒有死亡報告。損失總計約為100,000,000澳元。

**氣象歷史**
3月16日，一股低氣壓於日在達爾文西北600英里處形成。風暴隨後迅速達到熱帶低氣壓強度，因為它在北領地上空彎曲，沒有造成任何損害。 3月18日，熱帶低氣壓增強並在達爾文以西523公里（325英里）處成為熱帶風暴萬斯。
風暴與副熱帶高壓脊相互作用，向西移動，然後向西南移動，並於19日達到一級熱帶氣旋。氣旋隨後繼續向西南移動，在3月20日夜間增強為五級風暴，陣風超過280公里/小時（170英里/小時）。萬斯在向南彎曲之前達到了910毫巴的氣壓，朝向埃克斯茅斯灣。
萬斯隨後於3月22日在埃克斯茅斯附近登陸，成為強烈的四級熱帶氣旋。氣旋向內陸移動，然後像之前一樣轉向更偏南偏南的方向，減弱為熱帶風暴狀態。第二天，萬斯成為溫帶氣旋，其溫帶殘餘產生的烈風影響了南澳大利亞、維多利亞和塔斯馬尼亞。

**防響措施**
數百人撤離，當局關閉了幾條道路。此外，預報員向卡拉薩、昂斯和埃克斯茅斯等城鎮發出紅色警報，因為預計颶風會給該地區帶來破壞性強風，而紅色警報警報區以南的地區則處於黃色警報或熱帶風暴警報之下。22日，預報員預測萬斯將在昂斯洛和埃克斯茅斯之間登陸。

**影響**
Learmonth 氣象辦公室記錄了創紀錄的267公里/小時（166英里/小時）的陣風和937毫巴的氣壓。在昂斯洛，氣象站報告風速達到182公里/小時（113英里/小時），氣壓為978毫巴。據報導，埃克斯茅斯出現了3.6米（12英尺）的風暴潮。浪湧造成嚴重的海灘侵蝕，並沉沒或損壞了幾艘駁船。埃克斯茅斯的風災非常嚴重，風暴摧毀了110多所房屋，並損壞了220多所房屋。在昂斯洛，風暴潮淹沒了幾座房屋。萬斯在西澳大利亞上空下了100-150毫米（3.9-5.9英寸）的降雨。受風暴影響的一些地區報告的降雨總量為200-300毫米（7.9-11.8英寸）。萬斯帶來的大雨造成嚴重的山洪暴發，導致電力和通訊中斷。在其他地方，洪水沖毀了幾條道路，並影響了幾天前已經受到氣旋伊萊恩影響的地區。萬斯的殘餘產生的強風引發了一場沙塵暴，襲擊了阿德萊德數小時，能見度低至幾米，並摧毀了墨爾本的電力線，導致50,000人受斷電影響。

**腳註 ==
作明龍屬

作明龍或作明佛母龍（二名法：Kuru kulla，取自藏傳佛教神明作明佛母）是蒙古晚白堊世西戈約特組的一種馳龍科獸腳類恐龍，化石是一隻含有部分顱骨的破碎骨骼。

**發現與命名**
正模標本IGM 100/981由美蒙兩國組成的考察隊於1991年7月5日在蒙古戈壁沙漠的胡山地區發現，發現時間僅早於吉祥天母龍幾個小時。次年，標本在多倫多Society of Vertebrate Paleontology（SVP）會議上被報道為一個新的馳龍科分類單元。珀爾等人（1999年）在阿基里斯龍的描述論文中列出一條名為《蒙古上白堊紀馳龍科恐龍艾喇勀盜龍的形態學研究》（Morphology Dromaeosaurian dinosaur-Airakoraptor from the upper cretaceous of Mongolia）的參考文獻，然而，文獻名稱顯然有誤，因為自論文發表以來並未有標題類似的文章出現；並且其肯定是對SVP論文摘要（1992年）的引用，因此“艾喇勀盜龍”可能是IGM 100/981的非正式名稱。納波利等人推測“艾喇勀盜龍”意為“馬奶酒盜賊”。馬奶酒是種產自中亞的馬奶或驢奶製品，亦被稱作airag或airak。該標本分別於1997和1999年以正確編號在科學文獻上進行鑑別。2006年命名白魔龍時對其隅骨進行了描述。然而，在2007年，它仍與1998年發現的所謂Zos Wash標本相混淆，後者的編號實際上為IGM 100/3503。2021年，詹姆斯·納波利（James G. Napoli）、亞歷山大·阿提瑞·魯本斯塔（Alexander Altieri Ruebenstahl）、巴特·安簡·辛·布勒（Bhart Aanjan Singh Bhullar）、艾倫·哈米頓·特納（Alan Hamilton Turner）和Mark Norell（Mark Allen Norell）最終將標本描述為新屬新種作明佛母龍（Kuru kulla）。

**分類**
支序分析將本屬作為惡靈龍的姐妹群，後者發現於年代稍晚的耐梅蓋特組。分支圖如下所示：

**參考資料**
分類:2021年描述的分類群
番屋之澤臨時乘降場

1977年的番屋之澤臨時乘降場與方圓約500米範圍。右邊是羽幌方向。乘降場位於距離海岸的500米的內陸，周邊設有較多民居。月臺與小道中途有一家藏青色的屋頂，該處為與車站大樓一樣大的候車室。月臺比一般車站為短。
番屋之澤臨時乘降場（f=y）是位於北海道苫前郡苫前町字力晝，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線臨時乘降場（廢站）。隨著羽幌線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

**歷史**
力晝村落位於遠離力晝站的地方。為了方便乘客，因此於村落附近位置了此臨時乘降場。但是雖然設置了臨時乘降場，但是乘客仍然前往力晝站乘車。- 1955年（昭和30年）3月26日 - 日本國有鐵道（國鐵）天鹽線開設番屋之澤臨利乘降場（由局設定）啟用。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此臨時乘降場也廢除。

**車站構造**
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。月臺位於路軌南邊（幌延方向的列車會開啟右邊車門）。在臨時乘降場中設有車站大樓，車站大樓入口寫上了「番屋之澤（力晝）乘降場」。

**站名的由來**
名稱取自附近的河流名名。

**車站周邊**
 北海道道1062號力晝九重線- 力晝郵局- 苫前町立力晝小學遺蹟 - 2005年（平成17年）3月關校- 金龍寺- 番屋澤

**現況**
在廢除後，臨時乘降場變成廢墟，後來撒走車站設施。截至2017年（平成29年）已經是空地。

**相鄰車站**
 日本國有鐵道
 羽幌線
: 力晝－番屋之澤臨時乘降場－古丹別

**注腳**

**參考文獻**
 國土地理院25000分之1地形圖 

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ba- 特定地方交通線

**外部連結**
  羽幌線廢線跡調査 date=20210205061102
劉三才

劉三才可以指：- 劉三才 (萬曆鄰水進士)，明朝政治人物，萬曆十一年癸未進士，四川鄰水人- 劉三才 (萬曆涇陽進士)，明朝政治人物，萬曆十一年癸未進士，陝西涇陽人
阿雅·沙爾卡

阿尤林·沙爾卡基齊（Аяулым Шалқарқызы， Aıaýlym Shalqarqyzy，1月29日），又名阿雅·沙爾卡（Айя Шалқар， Aııa Shalkar， اياۋلىم شالكار），是哈薩克斯坦平面設計師和模特，在Instagram上走紅。沙爾卡創立了名為Ash Wear的服裝品牌，秉持著簡單和開放的理念。該品牌的名字來源於“Ashyk”，從哈薩克語翻譯過來是“開放”的意思。同時這個名字也與阿尤林·沙爾卡基齊的姓名首字母相吻合。她於2020年畢業於維也納應用藝術大學，並獲得平面設計相關的碩士學位。

**參考文獻==
畢世修

畢世修（Fabiano Landi：catIdx=畢世修），是天主教意大利籍主教及方濟會會士。曾任中國湖北西北宗座代牧區宗座代牧（1904年-1920年）。

**生平**

**早年生活**
畢世修出生於1877年3月4日在意大利錫耶納省的市鎮基安蒂地區拉達。18歲時加入方濟會。1894年畢世修在25歲時晉鐸，後被派往中國湖北省，於襄陽縣和南漳縣傳教。1900年，擔任襄陽縣總鐸。

**義和團運動期間**
1889年秋爆發義和團運動，1900年7月8日襄陽縣鄉民聲稱教會殺害兒童，與信友在教堂外發生糾紛。畢世修神父到襄陽縣衙門尋求幫助。但縣令李祖蔭無法平息事件，反而更觸發民變。鄉民相繼搗毀襄陽縣和黃龍檔的教堂，畢世修神父在李祖蔭的勸説下，暫避漢口。1901年，清朝政府敗於八國聯軍，並相方簽訂辛丑條約，同年，法國駐漢口領事委託安襄鄖荊兵備道與湖北西北宗座代牧區簽訂《湖北襄陽議結天主教案合同》，要求政府保護信友、神父及教堂，緝拿民變的鄉民，相關官員撤職查辦。畢世修神父也回到襄陽教堂繼續傳教。

**牧職**
1904年5月10日，畢世修在46歲時獲時任教宗庇護十世任命為湖北西北宗座代牧區宗座代牧，領銜希臘泰那倫教區主教。同年10月2日，由湖北東境宗座代牧江成德主教主禮，江西北境宗座代牧郎守信主教和湖南南境宗座代牧翁德明主教襄禮晉牧。
1904年，畢主教在穀城縣沈埡主教座堂開辦道範學校。1908年，因沈埡地處山區交通閉塞。畢主教將湖北西北宗座代牧區教座遷至老河口縣。1911年，派遣索棟樑神父到樊城定中街建立教堂。1912年，畢世修由意大利募得23萬法郎，在老河口成立宏慈醫院。一年後，開辦嘉納女子學校。
他曾分別主禮祝聖在1905年湖北西南宗座代牧楊睦多主教。
1920年6月30日，畢世修主教中華民國湖北省老河口病逝，享年48歲。

**參考文獻 ==
力晝站

1977年的力晝站與方圓約500米範圍。上方為羽幌方向。當時設有1面1線的島狀單式月臺，在北邊月臺端設有保線車輛專用的待機線。在圖片中可看見引込線，停泊了維修路軌車輛。曾經車站正面靠近留萌一方設有小型貨物月臺和引込線。在成為無人車站，車站大樓更換為紅色屋頂的候車室。車站位於遠離民居的地方，力晝地區北邊的番屋之澤臨時乘降場該處為村落中心。在北方向設有隧道前往內陸，冬季成為軌道維修基地。
力晝站（f=y）是位於北海道苫前郡苫前町字力晝，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日一同廢除。
部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日時間表修正中（廢除時的時間表），上下各1班列車通過此站（急行「羽幌」後續列車，停靠主要車站））。

**歷史**
 1931年（昭和6年）
** 8月15日 - 鐵道省留萠線鬼鹿站至古丹別站之間開通，此站啟用。當時為一般車站停車場。
** 10月10日 - 留萠站至古丹別站之間的區間從留萠線分離，路線名改為羽幌線，成為羽幌線車站。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。- 1960年（昭和35年）9月15日 - 結束處理貨物停車場。- 1972年（昭和47年）2月8日 - 結束處理行李，同時成為無人車站（成為簡易委託車站）。- 1982年（昭和57年）頃 - 車站大樓翻新。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除停車場。

**站名的由來**
車站名稱取自地名。地方名「力晝」源自阿伊努語的「リ・キ・ピル→リキビリ」，其意思是很高、從水邊升起的懸崖。

**車站構造**
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。月臺位於路軌西邊（幌延方向的列車開會開啟左邊車門）。
此站是無人車站公報72（簡易委託車站）。在有人車站時代，車站大樓進行翻新。車站大樓與北川口站和振老站同款，為一座3.6平方米的巧克力色膠囊車站大樓。位於站內西邊，與月臺有一段距離。

**車站周邊**
車站力晝村落較遠。村落內較少人使用番屋之澤臨時乘降場。- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）- 沿岸巴士「境之澤」巴士站

**現況**
車站大樓與站內設施已經撤走。截至2017年（平成29年），車站變成空地，只剩下路基。

**相鄰車站**
 日本國有鐵道
 羽幌線
: 鬼鹿－（千松臨時乘降場）－力晝－（番屋之澤臨時乘降場）－古丹別

**注腳**

**參考文獻**
 國土地理院25000分之1地形圖 

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ri- 特定地方交通線

**外部連結**
  羽幌線廢線跡調査 date=20210205061102
斯洛伐克—土耳其關係

斯洛伐克－土耳其關係是斯洛伐克和土耳其之間的外交關係。1993年，土耳其正式承認斯洛伐克和捷克共和國是獨立的主權國家。1993年1月4日，土耳其在布拉迪斯拉發設立大使館，並於斯洛伐克正式建立外交關係。

**歷史**
1948年之前，捷克斯洛伐克和土耳其之間的關係一直保持良好，但其後迅速惡化，因為其時捷克斯洛伐克欲將國內的土耳其企業的財產國有化，兩國在國有化的補償方面存在分歧。
由於土耳其拒絕參與貿易協定，直到國有化企業的索賠問題得到解決之前，兩國之間的貿易往來十分有限。
此外，由於以色列是土耳其在中東地區最親密的盟友，而捷克斯洛伐克所在的陣營卻與以色列敵對，兩國的關係變得愈發緊張。
天鵝絨分離後，土耳其立即承認新生成的捷克和斯洛伐克兩個國家，並與其建立外交關係。
自2004年斯洛伐克加入北約以來，斯洛伐克和土耳其在軍事和執法領域建立了牢固的外交關係，並進行了頻繁的交流合作。

**經濟交流**
2018年，土耳其與斯洛伐克雙邊貿易額為12.9億美元（土耳其出口：5.32億美元；進口：7.67億美元）。
2018年，超過15.7萬斯洛伐克遊客訪問土耳其，比上年增長62%。

**引用==
千松臨時乘降場

1977年的千松臨時乘降場與方圓約500米範圍。上方為羽幌方向。乘降場位於民居的後庭。雖然在後方較難前往使用乘降場，但是國道和海濱堤防建設前，海濱一方有許多居民。月臺中央設有樓梯，前方設有候車室。
千松臨時乘降場（f=y）是位於北海道留萌郡小平町字鬼鹿千松，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線臨時乘降場（廢站）。隨著羽幌線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

**歷史**
 1963年（昭和38年）6月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）天鹽線開設千松臨利乘降場（由局設定）啟用。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此臨時乘降場也廢除。

**站名的由來**
名稱取自附近地名。地名取自在1857年（安政4年），於同地取自經營漁場的青森縣人赤坂千松。

**車站構造**
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。

**現況**
在廢站後約半年的1987年（昭和62年）9月，車站大部分設施還存在，後來被撤走。截至2011年（平成23年），此臨時乘降場附近的千松川「千松川橋樑」還保留了橋臺和橋墩。截至2017年（平成29年），已經沒有車站設施留下來，變成荒野。

**車站周邊**
 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）- 千松川

**相鄰車站**
 日本國有鐵道
 羽幌線
: 鬼鹿－千松臨時乘降場－力晝

**注腳**

**參考文獻**
 國土地理院25000分之1地形圖 

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Se- 特定地方交通線

**外部連結**
  羽幌線廢線跡調査 date=20210205061102
疏翅目

疏翅目（學名：Megasecoptera）是已滅絕的古生代昆蟲的一目，有22個已知的科，大約35個已知的屬。

**概述**
與其他古網翅總目昆蟲一樣，疏翅目昆蟲具有吸吮式口器，可能用於刺穿植物的外殼以吸取優質的植物物質，例如孢子和花粉。
與一些早期的昆蟲不同，疏翅目昆蟲有兩對大小-{}-幾乎相同的翅膀。翅膀可能水平放置，類似蜻蜓。翅膀基部往往非常細長而具有柄，類似豆娘。身體通常長而瘦，雖然Protohymen比典型的疏翅目昆蟲更粗壯且更短。其另一個顯著特徵是具有許多從身體突出的精細突起，有時牠們比身體本身更長，在身體的下側形成流蘇狀。 

**分類**
疏翅目包含下列各科：
*†真疏翅亞目 Eumegasecoptera
**†Aykhalidae
**†Brodiopteridae
*†Alectoneuridae
*†Anchineuridae
*†Ancopteridae
*†Arcioneuridae
*†Aspidohymenidae
*†Aspidothoracidae
*†Bardohymenidae
*†Bechalidae
*†Brodiidae
*†Carbonopteridae
*†Caulopteridae
*†Corydaloididae
*†Dictyoneurellidae
*†Engisopteridae
*†Foririidae
*†Ischnoptilidae
*†Mischopteridae
*†Moravohymenidae
*†Protohymenidae
*†Scytohymenidae
*†Sphecopteridae
*†Sphecorydaloididae
*†Vorkutiidae
*†Xenopteraidae
本目還包含以下地位未定的屬：
*†Adiaphtharsia
*†Archelytron
*†Campyloptera
*†Kuloja
*†Lameereites
*†Palaeopalara
*†Pyebrodia
*†Raphidiopsis
*†Zessinella

**參考文獻**

**外部鏈接**
Palaeos.com
K
K
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K
K
文化 (消歧義)

文化可指：
*名詞
**文化，人類社會相對於經濟、政治而言的精神活動及其產物。
*年號
**文化 (年號)，日本江戶時代光格天皇、仁孝天皇的年號。
*歷史事件
**文化大革命，中國近代史歷史事件。
*歷史地名
**文化村 (臺北市)，是臺灣日治時期臺北市東門町的住宅地。
*行政區
**文化鎮 (重慶市)，中華人民共和國重慶市梁平區下轄的一個鄉鎮級行政區。
**文化村 (重慶市)，中華人民共和國重慶市梁平區文化鎮下轄的一個行政村。
**文化裡 (新北市板橋區)，臺灣新北市板橋區的行政裡
**文化裡 (中壢區)，臺灣桃園市中壢區的行政裡。
**文化裡 (龜山區)，位於臺灣桃園市龜山區的行政裡。
**文化村，位於臺灣彰化縣二水鄉的行政村。
*人物
**文化 (1943年)，中國北京市農林科學院研究員。
**文化 (1959年)，中國陝西省旬邑縣人。現為西北師範大學美術學院教授。
*企業
**文化廣播公司，韓國的傳媒企業。
*學校
**中國文化大學，臺灣臺北市的私立大學。
**臺北市北投區文化國民小學，臺灣臺北市的小學。
**新北市淡水區文化國民小學，臺灣新北市的小學。
**桃園市平鎮區文化國民小學，臺灣桃園市的小學。
**臺南市歸仁區文化國民小學，臺灣臺南市的小學。
**宜蘭縣立文化國民中學，臺灣宜蘭縣的中學。
*案件
**臺北市文化國小襲擊事件，2015年臺灣臺北市北投區的刑事案件。
赤城克羅嫩貝格

赤城克羅嫩貝格
赤城克羅嫩貝格（rm=akagi kurōnenberuku），或稱群馬德國村（link=no）、赤城德國村（link=no），是日本群馬縣前橋市赤城山南麓的一個已停業的主題樂園。1994年開園，2017年11月底閉園。樂園前身是前橋刑務所的附屬牧場。

**參考來源==
劉沼

劉沼（），字明信，南朝齊、南朝梁官員，祖籍中山郡魏昌縣（今河北省無極縣北）。六世祖劉輿，西晉驃騎將軍。

**生平**
劉沼年輕時善寫文章，長大後博學。在南齊最初擔任奉朝請，冠軍將軍行參軍。梁武帝天監初年，擔任後軍臨川王（蕭宏）記室參軍，秣陵縣（今江蘇省南京市南）令，在秣陵縣令任上去世。

**參考文獻**
《梁書》卷五十
*《南史》卷四十九
楊子貞

楊子貞可以指：- 楊節 (隆慶進士)，字子貞，明朝政治人物- 楊應中，字子貞，明朝政治人物
劉希尹

劉希尹可以指：- 劉天民 (明朝進士)，字希尹，明朝政治人物- 劉養志，字希尹，明朝政治人物
2035去臺灣

，也因其第一句歌詞被稱為坐上那動車去臺灣或坐上動車去臺灣，是2021年中華人民共和國歌手孟煦東、龐惠晨演唱的單曲，收錄於同名專輯當中，於2021年9月18日發行。歌曲發佈後在微博、TikTok、YouTube各大平臺爆火，11月6日一度登上微博熱搜榜。

**政府機構反應**
2021年11月初，歌曲在各社交平臺出現很多不同等形式的改編和轉發，8日中華民國立法院內政委員會舉行第13次全體委員會報告預算與業務狀況，多名立委提及2035去臺灣，立委王美惠質詢陸委會主委邱太三時情緒激動，直言因為歌曲火紅，「人家要做動力火車來臺灣了」，邱太三尷尬笑稱還沒聽過這首歌，回頭會好好研究。
2021年11月10日，中共中央臺灣工作辦公室舉行例行記者會，東森新聞雲記者稱2035去臺灣讓臺灣民眾感到焦慮，並詢問中共中央臺辦對歌曲的看法，發言人朱鳳蓮表示，這反映了兩岸民眾對實現京臺高鐵從福建到臺北的遠景規劃的美好願望（但未提到2035是否為底線），與網絡歌曲坐上高鐵去臺北有異曲同工之處，相信這個願望一定會實現。

**其他輿論意見**
一些人認為歌曲只是表達不晚於2035年要把高鐵修到臺灣的理想，也有些人認為歌曲內容是宣揚兩岸統一。
臺灣中評社稱，2035去臺灣在綠營引發比藍營更多的報道和討論。
自由時報稱，2035去臺灣對臺統戰意味濃厚，是「大外宣」。
TVBS認為，歌詞讓人聯想到2035年要攻打臺灣的暗示。
三立新聞網稱，歌曲反映2035年是對臺統戰的時程，與「中共中央臺辦稱將對臺獨頑固份子追究刑責」、「解放臺灣」等微博tag一同爆火，形成社交平臺的「統一臺灣熱潮」。臺灣基進新聞部副主任陳子瑜認為這首歌「爛到笑」，乳房外科醫師劉宗瑀則以「北七」兩字表達看法。
網易認為，歌詞反映了民眾對兩岸統一的強烈期盼，「動車」暗喻大陸的速度，陸臺的「鏈接」，最後提到的「坐上那動車去北京」指代臺灣民眾的回應，前後呼應，展現統一後兩岸人民互動的畫面。
中時新聞網認為，2035去臺灣引發更多注意和爭議的主要原因是指出了2035年這一明確的時間點，產生兩岸統一的壓迫感，沒有單雙書號轉換|一定要把勝利的旗幟插到臺灣那樣明顯的戰爭氣氛；而相比於坐上高鐵去臺北，2035去臺灣歌詞偏向直白火辣，更像是政治宣傳曲，宣傳效果略遜一籌。
多維新聞指，2035去臺灣爆紅並非偶然，與近日大陸社交媒體平臺關於臺灣或「武統」話題的火爆有關，2035去臺灣以「統一臺灣」為背景，在兩岸均引發熱議，顯示出臺海情勢的嚴峻緊張，反映了大陸社會對兩岸統一的決心與信心；而其歌詞鋪陳背後依託的交通網規劃則體現了北京對解決臺灣問題的全局性與整體性視野。
聯合報“黑白集”評論指，若依歌詞所言二〇三五年乘坐動車抵臺，減去工程用時，攻臺就在幾年之內，稱2035去臺灣是表面深情款款的恐怖情歌，「敲碎一地玻璃」。
香港《南華早報》發表的評論文章則將單雙書號轉換|我的1997和2035去臺灣聯繫起來，強調前者在當時有很多人都產生了1997年香港迴歸中國的政治聯想，並把香港形容為精彩的“花花世界”。而《2035去臺灣》也反映中國大陸人渴望到臺灣欣賞壯麗風景的心情寫照。
澎湃新聞表示因佩洛西訪臺，2035去臺灣被重新傳唱
中國國家鐵路集團官方微信公眾號“中國鐵路”指大陸離臺灣最近的福平鐵路在建設接近七年後已於2020年12月26日開通運營。
黃安在社交平臺稱2035去臺灣是「爛歌」，「抄襲」歌曲坐著火車去拉薩。

**參見**
 一定要把勝利的旗幟插到臺灣- 我愛中華（改詞版）- 臺灣海峽通道- 京臺高速鐵路- 京臺高速公路- 京福高速公路- 中華人民共和國政治宣傳- 中國統一、三民主義統一中國

**參考鏈接 ==
電豹女

2021年12月25日，桃園雲豹主場開幕戰合影
「浪LIVE」電豹女（Leopard Girls）為臺灣職業籃球大聯盟桃園臺啤永豐雲豹專屬啦啦隊，經過海選後於2021年11月成立，目前成員有24人。

**簡史**
桃園臺啤永豐雲豹新加入T1聯盟時成立專屬啦啦隊「電豹女」，2021年11月10日於「桃園市冠名暨桃園雲豹成立記者會」正式亮相。啦啦隊名取自諧音「電爆你」，希望活力充沛、電力十足的電豹女，可以應援球隊電爆對手，更希望能讓進場看球的粉絲們充飽電。
2022年展開新人徵選，7月5日進行最終徵選會，預計從13人中挑選下一屆新成員。7月8日，電豹女加入3位新成員。
2023年4月2日，電豹女接受浪LIVE冠名贊助，更名為「浪LIVE電豹女」。
2023年6月5日，電豹女總監豆芽宣佈離開桃園雲豹球團。
2023年8月19日起，臺北海洋雲豹足球隊邀請T1聯盟臺啤雲豹職籃啦啦隊「電豹女」站臺，並期許國內五人制足球走向職業化。
2023年9月9日，球團於三創生活園區舉辦電豹女甄選會，邀請李多慧擔任評審，並加入3位新成員與4位練習生。
2023年12月，電豹女的管理業務由經紀公司「想想時間有限公司」接手。
2023年12月29日，臺啤永豐雲豹職業籃球隊宣佈韓籍成員李雅英加入「電豹女」。2024年10月，李雅英續約回歸，並引薦同公司成員海莉（Hyeri）赴臺，展開啦啦隊生涯。
2024年4月，電豹女舞蹈總監楊曉帆卸任。
2024年5月4日，李雅英、小楓與草莓為臺灣啤酒「金牌ONE」拍攝2024年度形象影片。
2024年6月18日，「MEME秘密」女團正式出道，由電豹女隊長小楓領軍，成員包含笑笑、草莓、筱緹、安汝和語萱，並發行首支單曲《My Black Eyes》。
2024年8月19日，在三創生活園區的CLIPPER STUDIO舉行第四屆年度徵選會，選拔出三位新成員（魚肉、安娜、喬喬）及七位練習生（海莉、牙牙、思思、Petty、奶糖、仔仔、小馨）。
2024年10月，筱緹、安汝、紹頤與Yuki擔任2024-25賽季的編舞組指導，並由筱緹擔任電豹女副隊長。
2024年10月中旬，張菲攜手電豹女成員小楓、草莓、笑笑、瑄瑄和雪寶代言「辣財神娛樂城」。
2024年10月20日，草莓、笑笑、安汝、雪寶和Nia受邀出席由刑事局與國際扶輪社舉辦的反毒與反詐騙公益活動，擔任活動大使。
2024年11月2日，小楓、草莓與安汝代表臺灣啤酒，出席世界棒球12強賽的開幕交流賽（中華隊對捷克隊），於臺北大巨蛋進行開場表演。
2024年世界棒球12強賽，草莓、小楓、安汝、笑笑與筱緹以MEME秘密的身份出席11月10日、15日、16日的賽事，並擔任開場表演嘉賓。
2024年11月9日，電豹女成員小楓、小馨、思思、Yuki 應連江縣政府之邀，出席第三屆遠鵬老馬盃籃球賽並擔任表演嘉賓。

**成員簡介**

**現役成員**

**離隊成員**

**歷任隊長與副隊長**

**備註**

**參考資料**

**外部連結==
傑裡米·米克斯

傑裡米·雷·米克斯（Jeremy Ray Meeks，），是美國時裝模特兒，其為街頭幫派瘸幫的前成員。米克斯於2014年在加利福尼亞州斯托克頓的一場名為「停火行動」的幫派掃蕩行動中被捕，隨後警方將他的面部照片發佈在Facebook上。他被聯邦指控犯有擁有槍支和重大盜竊的重罪犯。自他於2016年3月從門多塔聯邦懲教所獲釋後，米克斯開展了他的模特兒事業。

**生平**

**家庭背景**
傑裡米·米克斯出生於1984年2月7日，為雷·米克斯（Ray Meeks）與凱瑟琳·安吉爾（Katherine Angier）之子，是莉安娜·羅明格（Leanna Rominger）和埃默裡·米克斯（Emery Meeks）的弟弟。雷·米克斯於1984年在傑裡米·米克斯剛出生時就犯下強姦和謀殺罪，而被判入獄33年；而凱瑟琳·安吉爾是海洛因成癮者，在1998年因毆打一名懷孕女性和用假支票買東西而被判有罪。
而其姊莉安娜·羅明格18歲時參軍，於2002年和2003年犯下輕微盜竊罪，其兄埃默裡·米克斯在2000年因搶劫而在社區服刑。

**早年生活**
因凱瑟琳·安吉爾的海洛因成癮，導致傑裡米·米克斯一出生就成了海洛因嬰兒。而米克斯的母親多次入獄，其姊在參軍服役完畢後成為其法定監護人，身兼母職撫養他成人。米克斯15歲時離家出走，在學校打架後加入幫派，曾中槍五次，又去過少年拘留所，被眾人圍毆。
2002年，米克斯在他18歲時襲擊了一名16歲的男孩及偷車，其被控以搶劫和傷害兒童罪。他被判處在加利福尼亞監獄服刑兩年，他的囚房隔壁便是查爾斯·曼森的囚室。在此期間，他聲稱加入了北方黑幫瘸幫。

**2014年被逮捕和網絡爆紅**
2014年6月18日，斯托克頓警察局在一項名為「停火行動」的多部門執法行動中逮捕了米克斯和其餘三名男子。米克斯被列為「因武器重罪指控而逮捕定罪的重罪犯」。他否認了這些指控。同一天，米克斯和其他男子的面部照片張貼在斯托克頓警察局Facebook頁面上。在照片發佈到警局頁面後的24小時內，米克斯的照片獲得了超過15000個「讚好」和3700條評論，點讚和評論大多數來自迷戀他外表的女性。6月19日，新聞和娛樂網站Buzzfeed將米克斯的面部照片識別為迷因。6月20日，推特粉絲創建了主題標籤「#迷戀重犯星期五」（#feloncrushfriday）以紀念米克斯的面部照片。斯托克頓警察局發言人喬席爾瓦承認，自從他們於2012年推出Facebook頁面以來，這張照片比其他照片都受到了更多的關注。截至2021年4月，該帖子已收到95000個「讚好」、24000條評論和11000次分享。
2014年7月舉行了法庭聽證會，而米克斯正在加利福尼亞州聖華金縣監獄等待審判，保釋金為1050000美元。米克斯的母親凱瑟琳·安吉爾建立了一個GoFundMe頁面，試圖籌集資金為他保釋。他的姊妹莉安娜·羅明格用籌集所得資金為他聘請了一名辯護律師和娛樂經理人，以應付官司和傳媒的追訪 。
2014年7月3日，北加州大陪審團起訴米克斯，罪名是擁有半自動點45口徑手槍，它是在盜竊案中跨越州運輸的。該州撤銷了對米克斯的指控，並將他的案件移交給聯邦檢察官。
2015年2月5日，米克斯被聯邦法官以一項持有槍支的重罪罪名定罪，並判處在聯邦監獄服刑27個月。法官進一步命令米克斯參加500小時的監獄藥物濫用治療計劃。他被關押在門多塔聯邦懲教所。米克斯服刑13個月後，於2016年3月8日出獄，之後他被勒令在過渡性住房設施居住數週。

**模特事業**
2015年3月4日，攝影師兼人才中介吉姆·喬丹的公司白十字經理人確認與米克斯簽訂了經理人合同。在米克斯自2016年3月出獄後被勒令留在該設施中，其從過渡性住房設施釋放後，喬丹開始與米克斯合作。米克斯的第一個模特頭像於2016年6月發佈。白十字經理人繼續管理米克斯，並在他們的在線雜誌《詹姆斯雜誌美國版》〈卷7〉和《白十字雜誌》〈卷1〉的封面上刊登了米克斯。
2017年2月13日，米克斯在紐約時裝週期間於紐約公共圖書館為菲利浦·普萊因2017年/2018年度秋冬男女時裝秀系列首次亮相。4 月，米克斯原定在英國露面並拍攝一系列照片，但在希思羅機場降落後被禁止入境。米克斯被官員審問，然後遣返美國。米克斯於2017年5月在戛納電影節為菲利普·普萊因的2018年度假村展示會上首次亮相歐洲時裝秀。隨後，他於6月18日在米蘭時裝週期間為普萊因的2018年春夏運動系列走秀。
2017年8月，米克斯出現在以色列太陽鏡時尚品牌「卡羅萊娜·萊姆克」（Carolina Lemke）的廣告中，該品牌由以色列模特芭兒·拉法莉部分擁有。該廣告中拉法莉與米克斯一起出現，米克斯的背景與拉法莉的背景標記為不同顏色，表示從未有過這樣的混合。12月，米克斯登上男士時尚雜誌《男模特現場》的封面。
同年2月25日，米克斯現身米蘭湯米·席爾菲格的2018年度春夏時裝秀。該秀是與模特吉吉·哈蒂德合作舉辦的，並在米蘭時裝週期間舉辦。他出現在時尚和生活方式雜誌《FV》2018年夏季刊的封面上和《時裝L'OFFICIEL》中。
2019年9月，總部位於法蘭克福的時裝公司時尚概念有限公司（Fashion Concept GmbH）宣佈與米克斯達成1500萬美元的合作夥伴關係，以他的名義建立一系列時裝。該時裝系列於2020年7月推出。
2019年11月，米克斯成為瑞士香水「吉薩達大使」（Gisada Ambassador）系列的品牌大使。

**演藝事業**
2018年1月，米克斯飛往莫斯科，出現在俄羅斯流行歌手奧爾加·布佐娃的音樂錄像〈Wi-Fi〉中。
米克斯於2020年憑藉BET+流媒體功能在劇情長片《觸發》（Trigger）中首次亮相。2021年，米克斯出演獨立劇情長片《秘密社會》（Secret Society）； 這部電影由賈馬爾·希爾執導，改編自米亞莎·科爾曼的同名小說。

**個人生活**
米克斯於2008年至2018年與梅麗莎·米克斯有一段婚姻，兩人有一個孩子。
2017年6月，據報導，米克斯與英國商人菲利普·格林的女兒克洛伊·格林（Chloe Green）有戀情。米克斯去土耳其旅行，在那裡拍攝到他和格林一同出現在一艘遊艇上。2018年5月29日，格林生下了這對伴侶的第一個兒子。2019年8月，據報導，這對伴侶友好分手並出售他們在倫敦的共同住宅。

**參考來源**

**外部鏈接**
jmeeksofficial
*6710272
餘靖 (美國作家)

餘靖（Gene Yu，），臺裔美國作家、前美國陸軍特種部隊上尉。餘靖是馬英九的外甥，畢業自西點軍校，餘靖與菲律賓阿布沙耶夫武裝分子在談判中讓他們釋放了臺灣公民張安薇（英語：Evelyn Chang）。

**參考資料 ==
郫筒站

郫筒站位於中華人民共和國四川省成都市郫都區，是成都地鐵6號線上的一座車站，2020年12月18日隨6號線的開通而投入使用。

**車站概要**
郫筒站位於成都市郫都區蜀信東路/安民街與望叢中路十字路口處，此站因中國古代“竹林七賢”之一的山濤曾任郫縣縣令時發現當地盛產慈竹，人們將慈竹劃成竹篾，編成竹筐、竹鬥來盛物，並用砍竹筒盛液體，故得名郫筒站。本站在規劃階段曾用名“商業街站”。於2020年12月18日投入使用。

**車站構造**
郫筒站為地下二層12米寬島式站臺車站。

**出入口**
本站目前開放4個出入口。

**接駁交通**

**巴士**

**參考文獻 ==
仲裁人

仲裁人（hn=𠊛判處，The arbitrator）是越南國家電視臺電視電影製片廠於2016年開始拍攝的關於有組織犯罪電視系列片，並於2017年3月23日21:00'上映。它被評為越南2010年代最熱電視劇、同時受到保守政界和公眾關於黑道電影場景的批評。

**內容**
故事圍繞越南虛構邊疆身份河山省展開，河山省是治安重點地區，社會治安狀況日益複雜，對當地民眾生計及政府執法產生了負面影響。對此，越南公安部決定立特別工作組調查潛藏的貪官和黑手黨派，專案組成功打入河山省最大黑幫潘氏內部，發現當地還有更多的新黑惡勢力，一些貪官還結謀利用諸潘氏與黑幫之間的矛盾。

**製作**
現場主任：阮蘭鳳
*音樂：曹俊方
*畫外音：杜清海（敘述者）、廷戰（山思）、明孝（"偶"阿寶）

**相關事件**
這部電視系列片在越南社群媒體上火熱。使越南國會開始討論對網上“江湖潮”的限制。2021年9月14日，在越南國會審議電影法修正案的會議上，國會國防和安全委員會主席黎晉到少將指責仲裁人因為“太寫實”，會影響觀眾：
董沫湖休娛區...
...地點假演潘氏別墅的背景。

**參見**
新市場風雲

**參考**

**外部鏈接**
  Tại sao bóng dáng trùm Năm Cam và đàn em có trong Người phán xử ? date=20170925091524 -  Người phán xử vừa lên sóng đã gây bão : Sao đua tranh tỏa sáng date=20170823073752 -  Những cảnh quay trong Người phán xử khiến khán giả thót tim date=20170612215254 -  Gây "nghẽn sóng" truyền hình, Người phán xử có gì hay thế ? date=20171014050743 -  Mười câu thoại sõi đời khiến Người phán xử sốt giờ vàng date=20190527155645 -  Bốn yếu tố giúp Người phán xử trở thành 'phim truyện quốc dân' date=20171019122210 -  Điểm danh dàn diễn viên hùng hậu trong phim Người phán xử date=20211119211114 -  Lương Bổng, Thế Chột được yêu thích nhất trong Người phán xử date=20211110193259 -  Góc nhìn đa chiều về thế giới ngầm date=20211207150446 -  Như Bố già phiên bản Việt date=20170813155404
於文若

於文若可以指：- 於翼，字文若- 於若瀛，字文若
趙仁甫

趙仁甫可以指：- 趙任，字仁甫，明朝政治人物- 趙世顯，字仁甫，明朝政治人物
薛德茂

薛德茂可以指：- 薛繼茂，字德茂，明朝政治人物- 薛芳，字德茂，明朝政治人物
沈德輝

*沈鳳岐，字德輝
*沈德輝，第四批留美幼童
李龍門

李龍門可以指：- 李周策，號龍門，明朝政治人物- 李仙風，字龍門，明朝政治人物
中國人民解放軍海軍陸戰隊第二旅

海軍陸戰隊第二旅（2nd Marine Brigade），又稱“拳頭部隊”，是中國人民解放軍海軍陸戰隊現行編制下成立的一個旅，現駐地為廣東省遂溪縣。

**歷史概述**

**建國前**
1945年9月，以溫玉成帶來的新四軍200餘名幹部為骨幹，在阿城成立了哈東保安司令部，後為哈東軍分區。1946年12月以哈東分區1、3團和哈北軍分區4團組成東北民主聯軍獨立2師。
這是東北解放軍成立最早的一個獨立師，有很強的幹部配備，兵員也基本上換成有剿匪戰鬥經驗同時又鬥志昂揚的翻身農民，所以戰鬥力很強。後來東野總部評價該師“有朝氣，戰鬥力進步很快，戰鬥作風頑強”。獨立二師成軍後就長期配屬東野一縱作戰，雖是獨立師，但一直是東野的主力師之一。1947年1月，東北解放軍主力一下江南，獨2師奉命在德惠以東擔任打援，結果殲俘由焦家嶺突圍的新1軍50師150團百餘人，並生擒該團團長，這是解放軍在東北戰場上俘獲的國軍王牌主力部隊第一名師團級軍官，大大鼓舞了部隊的士氣。之後又在1947年夏季攻勢中創造瞭解放軍以一個師追殲國軍暫編第二十一師的戰鬥範例。值得一提的是暫編二十一師後來起義加入瞭解放軍，現在仍然在解放軍陸軍作戰序列中，為合成第五十二旅。
1948年3月，獨2師編入東野十二縱，為其34師。1948年11月，正式授予番號為中國人民解放軍第四十九軍第一四五師。解放戰爭中，145師先後參加了三下江南、東北夏秋冬季攻勢、圍困長春、遼瀋（執行外圍作戰任務）、平津、宜沙、衡寶和進軍廣西等戰役戰鬥。

**建國後**
建國後，在廣西剿匪期間，145師偵察連長林泰，喬裝改扮成功打入土匪內部搞情報，從而使部隊順利地剿滅了一股勢力頗大土匪。這次行動後來被拍成了一部著名的驚險剿匪片——《英雄虎膽》，成為紅色電影的經典之作。
1952年4月，49軍145師和原21兵團部分直屬隊及215師，219師合編，為21兵團第219師，145師師部改為219師師部。1952年11月改番號為中國人民解放軍第五十五軍第二一九師。1970年1月又改番號為陸軍第一六四師。
1979年2月，164師隨55軍參加對越自衛反擊作戰，斃敵2195人，俘虜10人。期間，轄內的491團率先攻入諒山，戰後被授予“首克諒山英雄團”的榮譽稱號。1985年10月，55軍撤消番號，164師改編為陸軍第41集團軍步兵第一六四師，執行南方乙種步兵師編制。
1998年調歸南海艦隊，改編為海軍陸戰隊第一六四旅。2017年，改稱海軍陸戰隊第二旅。

**榮譽**
首克諒山英雄團：前步兵第四九一團

**沿革**
參考資料：

**參考來源==
中國人民解放軍海軍陸戰隊第三旅

海軍陸戰隊第三旅（3rd Marine Brigade），是中國人民解放軍海軍陸戰隊現行編制下成立的一個旅，現駐地為福建省晉江市。

**歷史概述**
1959年10月，中國人民解放軍在惠安組建守備第八師，師部以晉江軍分區和第二十八軍部分幹部為基礎組成，轄有95、88、74守備團等，擔負莆田至晉江地段海防守備任務。其中，第88團為前陸軍第八十五師（缺二團）縮編而成，該師編制可追溯至新四軍蘇中軍區所屬部隊。
1969年11月，守備第八師改稱福州軍區守備第三師，歸第二十九軍指揮。後改稱海防十三師。
2017年2月14日，根據中央軍委命令，海防十三師整建制轉隸海軍，5月19日正式組建陸戰第三旅。

**沿革**

**參考來源**
《福建省志•駐軍》
*《泉州市志•駐軍》
*《晉江市志•駐軍》
中國人民解放軍海軍陸戰隊第一旅

海軍陸戰隊第一旅（1st Marine Brigade），又稱“猛虎旅”，是中國人民解放軍海軍陸戰隊現行編制下成立的第一個旅級單位，現駐地為廣東省湛江市。

**歷史概述**
陸戰一旅的編制最早可追溯到1964年。1964年夏，為加強海南島北部機動作戰力量，組建了廣州軍區守備第二十七師。
1970年，改番號為陸軍第一三一師，歸海南軍區建制。1974年，第二次組建的131師參加西沙海戰，抽調391團兩個連，392團四個連（含一個工兵連），搶灘登陸，收復珊瑚、甘泉、金銀三島。
1979年12月，以五十四軍一三四師三九一團為基礎，陸軍一三一師第三九一團團部和1個建制水陸坦克營、兩個裝甲步兵連等若干單位合編組建海軍陸戰隊第一旅，旅部由391團團部擴編。該旅於1980年5月5日正式成立。

**沿革**
參考資料：

**參考來源**

**註釋==
楊行可

楊行可可以指：- 楊言 (隆慶進士)，字行可，明朝政治人物- 楊應聘，字行可，明朝政治人物
王永叔

王永叔可以指：- 王士昌，字永叔，明朝政治人物- 王士譽，字永叔，明朝政治人物
彭伯籛

彭伯籛可以指：- 彭好古，字伯籛，明朝政治人物- 彭祖壽，號伯籛，明朝政治人物
MLP

MLP可以指：- 現在人民（Maintenant le Peuple），歐盟政治組織- 內存級並行（Memory-level parallelism），一種並行計算技術- 機動登陸平臺（Mobile Landing Platform），美國海軍的一種物資運輸艦船- 爭取人民解放運動（Movimiento para la Liberación de los Pueblos），危地馬拉政黨- 多層感知器（Multilayer Perceptron），一種前向結構的人工神經網絡- 彩虹小馬（My Little Pony），美國玩具品牌
沖積河流

沖積河流（alluvial river）是指河床和河岸由流動的沉積物、土壤及水流構成的河流。沖積河流經由較強的堆積作用形成，有河道寬、流速慢的特性。它們的渠道是由水的侵蝕、搬運和沉積所造成的，沖積河道的堆積尤其明顯，沖積河可能的形成因素如：河漫灘、沖積扇、河階等
。
由於河水流量、坡度、沉積物供應和河岸物質的差異，沖積河道呈現多種形式，包括直流、灣流、曲流、和辮狀河等。由於沉積物和水流很少在地表均勻分佈，因此直流在自然界中相對較少，灣流和曲流較多。辮狀河多在寬闊的下游或平原，堆積作用明顯。當河流至緩坡處，流速減低造成沉積物大量堆積。形成沖積河流，因此，沖積河道多見於河流下游。

**參考文獻**
分類:地貌學
肉黃菊屬

肉黃菊屬（學名：Faucaria）也稱虎顎花屬、虎紋草屬，為番杏科的一個屬。
四海波 Faucaria tigrina

**物種**
本屬包括以下物種：- Faucaria acutipetala- 海豚波 Faucaria albidens- 白波Faucaria bosscheana- Faucaria britteniae- Faucaria candida- Faucaria coronata- Faucaria cradockensis- Faucaria crassisepala- 亂波 Faucaria duncanii- 逆波 Faucaria felina- Faucaria felina subsp. britteniae- Faucaria grandis- 群波 Faucaria gratiae- Faucaria haagei- Faucaria hooleae- Faucaria jamesii- Faucaria kendrewensis- Faucaria kingiae- Faucaria latipetala- Faucaria laxipetala- Faucaria lesliei- Faucaria longidens- Faucaria longifolia- Faucaria lupina- Faucaria militaris- Faucaria montana- Faucaria multidens- Faucaria nemorosa- Faucaria paucidens- Faucaria peersii- Faucaria plana- Faucaria ryneveldiae- Faucaria smithii- Faucaria speciosa- Faucaria subindurata- Faucaria subintegra- 四海波 Faucaria tigrina- 荒波 Faucaria tuberculosa- Faucaria uniondalensis

**參考文獻**

**外部鏈接**
 ((fr))  Photos on www.AIAPS.org
乾隆下江南 (消歧義)

乾隆下江南是乾隆帝六次巡幸江南的事件。
乾隆下江南，還可以指
*聖朝鼎盛萬年青，又名乾隆下江南，晚清七十六回小說。
*乾隆下江南 (電影)，1977年香港邵氏電影，李翰祥執導。
*江南京華夢，又名乾隆下江南，2003年的中國大陸電視劇。

**參見**
 標題包含「乾隆下江南」的頁面- 以「乾隆下江南」開頭的頁面
魔玉屬

魔玉屬（學名：Lapidaria）為番杏科的一個屬。

**物種**
本屬包括以下物種：- 魔玉 Lapidaria margaretae (Schwantes) Dinter & Schwantes, 1927

**參考文獻==
菱葉草屬

菱葉草屬（學名：Rhombophyllum）也稱快刀亂麻屬、童子軍屬，為番杏科的一個屬。

**物種**
本屬包括以下物種：- Rhombophyllum albanense (L.Bolus) H.E.K.Hartmann- 斧形菱葉草 Rhombophyllum dolabriforme Linnaeus, 1753- Rhombophyllum dyeri (L.Bolus) H.E.K.Hartmann- 快刀亂麻 Rhombophyllum nelii Schwantes- Primula obconica
** 波葉鄂報春 Primula obconica subsp. werringtonensis (Forrest) W. W. Sm. et Forrest- 青涯 Rhombophyllum rhomboideum (Salm-Dyck) Schwantes

**參考文獻==
奈特·弗裡德曼

納撒尼爾·道里夫·弗裡德曼（Nathaniel Dourif Friedman，）是一位美國技術主管。弗裡德曼畢業於麻省理工學院。2018年6月微軟宣佈以75億美元收購GitHub後，弗裡德曼於當年10月出任GitHub的CEO。2021年11月卸任。   

**參考文獻==
李榮華 (軍人)

李榮華，中華民國陸軍中將，陸軍官校正58期（1989年班裝甲科；陸官78年班refn|group=註|同期畢業將領有六軍團指揮官李天龍中將、訓練次長張俊志中將、國安會萬文卓中將、參事陳明華中將、砲訓部何建順少將已退役、國防部參事石文龍中將、十軍團副指揮官張維燻少將等)，籍貫山東省。2024年9月1日起任陸軍十軍團指揮官，曾任 國防部總督察長室總督察長，國家安全局特種勤務指揮中心中將副指揮官，花防部中將指揮官、陸軍司令部後勤處少將處長、陸軍六軍團少將參謀長等職務。2013年1月1日晉升少將、2020年1月1日晉升中將。

**榮譽**

**中華民國勳章獎章**
 60px 光華甲種二等獎章（2021年11月30日頒授）

**備註**

**參考資料**
中華民國中華民國國防部
黃虞龍

黃虞龍（5月7日），字汝納，廣東肇慶府高要縣人，明朝、南明政治人物。

**生平**
黃虞龍年輕時曾建議在縣內官竇鑿開橫桐築堤，以備旱災，到天啟四年（1624年）中廣東鄉試解元，崇禎十三年（1640年）賜特用出身，獲授清平知縣，苗族叛亂時內撫外禦，擢任黃平知州。永曆元年（1647年）四月，土匪藍二帶領清朝軍隊攻陷湄潭和黃平，黃虞龍和致仕昌平知州張問德一同被殺，州內生員司克文為其收葬屍體，打算入學宮旁邊，不久他的家人取回屍體回鄉，乾隆四十年（1775年）賜諡節愍，入祀忠義祠。

**引用**

**參考文獻**
道光《高要縣志》·卷十六·選舉錄一
*道光《高要縣志》·卷二十·列傳一
*錢海嶽《南明史》·卷六十八·列傳第四十四