豐田Dynamic Force引擎

豐田Dynamic Force引擎是豐田在TNGA平臺下開發的汽油引擎系列。自2017年6月開始安裝在XV70系列凱美瑞中，被用於豐田和凌志的各種車型。

**概述**
該發動機設計時同時追求駕駛性能和環境性能、即高效率和低油耗的同時具有 "直接感覺、平滑和愉快的加速性能"。
具體而言，汽缸蓋和進氣口的設計改善了翻滾流（縱向渦流），以增加進氣量--大部分進氣流穿過氣門最接近汽缸中心線的那部分。其他的特色設計為：
*擴大氣門夾角。進氣門和排氣門中心線之間的角度為41度，以前的設計是31度。
*進氣和排氣凸輪軸的液壓可變氣門正時。
*通過阿特金森循環調節極高的壓縮率（當活塞在壓縮行程中上升時，進氣門保持打開，特別是防止發動機在低速運行時出現 "敲擊 "現象）。
*更長的缸徑和衝程比（欠方形設計）。
*改變孔端形狀和擴大閥座內徑。
*應用更新的D-4S（多孔噴油器）系統，以實現 "高速燃燒"，從而使熱效率超過40%。
*氣缸中心線偏離曲軸中心線，這意味著活塞上死點總是相當於曲軸旋轉的幾度。
這一發動機是基於TNGA戰略的全新的發動機設計。此前，豐田提供了大約800種發動機變體，其中大部分將被9種Dynamic Force發動機的17個版本的更簡單的陣容所取代。
豐田還在簡化其變速器、混合動力系統和全輪驅動系統的陣容。
從2017年6月安裝在XV70系列凱美瑞上的四缸A25A型開始，V6 V35A型和四缸M20A型也已出現。2019年10月16日，將安裝在XP210系列雅力士（日本、歐洲、澳大利亞和新西蘭市場）上的三缸M15A型正式公佈。
Dynamic Force發動機為豐田發動機引入了更新的命名系統，不再採用傳統的發動機迭代或世代，後面是發動機家族的一個字母或兩個字母的名稱（如5M-GE或4GR-FE分別來自M和GR發動機家族），而是在兩個字母代碼之間加入發動機的排量，如M20A，"20 "表示2.0升的發動機。

**全系共有技術**
高速燃燒技術。
**長衝程（衝程/孔徑≒1.2)
**進氣門和排氣門之間有更大的角度
**帶有激光襯墊氣門座的高效進氣口
**高壓縮比達14.0:1
**高能點火線圈
**更新的D-4S系統
**多孔直噴器
*可變的冷卻系統。
**電機驅動的水泵
**加熱的恆溫器
*連續可變容量機油泵
*低粘度的發動機油
*水套隔板
*帶激光凹槽裙邊的活塞
*缸孔間的鑽孔通道
*VVT-iE
*小凹面的凸輪軸
*緊湊型HLA
*高強度連桿
*高響應的進氣控制
*燃油噴射控制（多噴射）。
*帶有內置EGR冷卻器功能的氣缸蓋
*更新的催化器
*排氣歧管佈局改變
*活塞油噴射控制

**M15A系發動機**
M15A發動機家族是一個直列三缸發動機系列，於2019年首次推出，用於XP210系列雅力士。

**M15A-FKS 高壓縮比版**
改用13:1壓縮比的40%熱效率版本
應用於：
*2020–present Yaris (MXPA10/MXPA11/MXPA15)
*2020–present GR Yaris RS (MXPA12)
*2020–present Yaris Cross (MXPB10/MXPB15)
*2020–present Corolla (MZEA11)5

**M15A-FXE 混動超高壓縮比版**
使用14:1壓縮比的混動發動機，有高達41%熱效率
應用於：
*2020–present Yaris Hybrid (MXPH10/MXPH11/MXPH15)
*2020–present Yaris Cross Hybrid (MXPJ10/MXPJ15)

**M20A**
M20A直四引擎在2018年首次推出，裝載在E210系卡羅拉上。

**M20A-FKS 高壓縮比版**
改用13:1壓縮比的40%熱效率版本
應用於：- 2018年至今 卡羅拉/2018–2020 Auris/2021 Allion/雷凌GT (MZEA12)- 2018年至今 C-HR/豐田C-HR (MAXA10)- 2018年至今 豐田RAV4/2020年至今 豐田威蘭達 (MXAA52/MXAA54)- 2018年至今 凌志UX 200 (MZAA10)- 2019年至今 Camry (MXVA71)- 2019年至今 豐田Avalon (MXXA50)- 2020年至今 凌志ES 200 (MXZA10)- 2020年至今 Harrier (MXUA80/MXUA85)

**M20A-FKB 乙醇版**
改用13:1壓縮比、可燒乙醇汽油的版本
應用於：- 2020年至今 卡羅拉 (MZEA12)- 2021年至今 Corolla Cross

**M20A-FXS 混動高壓縮比版**
改用14:1壓縮比的混動版本，有41%熱效率。
應用於：- 2018年至今 卡羅拉 (MZEH12)- 2018年至今 Lexus UX 250h/260h (MZAH10/MZAH15)- 2020年至今 C-HR Hybrid (MAXH10)

**A25A/A25B**
A25A/A25B 系列引擎在2017年首次推出，裝載在XV70系凱美瑞。

**A25A-FKS 高壓縮比版**
改用13:1壓縮比的40%熱效率版本
應用於：- 2017–present Camry (AXVA70/AXVA75)- 2018–present RAV4 (AXAA52/AXAA54)- 2018–present Lexus ES 250/260 (AXZA10/AXZA15)- 2018–present Avalon (AXXA50/AXXA55)- 2021–present Highlander/Crown Kluger (AXUA70)

**A25A-FKB 乙醇版**
可用E85乙醇的汽油版，在泰國市場發售。
Applications:- 2018–present Camry (AXVA70)

**A25A-FXS 混動高壓縮比版**
改用14:1壓縮比的混動版本，有41%熱效率。.
Applications:- 2017–present Camry Hybrid/Daihatsu Altis (AXVH70/AXVH75)- 2018–present Avalon Hybrid (AXXH50)- 2018–present RAV4 Hybrid (AXAH52/AXAH54)- 2018–present Lexus ES 300h (AXZH10)- 2019–present Highlander Hybrid/2021 Kluger Hybrid (AXUH70/AXUH78)- 2020–present RAV4/Wildlander Plug-in Hybrid/Prime/Suzuki Across (AXAP54)- 2020–present Harrier Hybrid/Venza (AXUH80/AXUH85)- 2020–present Sienna (AXLH40/AXLH45)- 2018–present Crown Hybrid (AZSH20/AZSH21)

**A25B-FXS 中國特供混動高壓縮比版**
大致與 A25A-FXS 相同，針對中國市場有所差異化的特供版.
Applications:- 2018–present Lexus ES 300h (China) (AXZH10)- 2019–present RAV4 Hybrid (China)/2020–present Wildlander Hybrid (AXAH52/AXAH54)- 2021–present Highlander Hybrid (China)/Crown Kluger Hybrid (AXUH70/AXUH78)

**V35A**
於2017年開始搭載在凌志LS的“LS 500”款式中，為雙渦輪增壓設計，最大輸出421匹馬力，最大扭矩輸出600牛米。

**參見**
 豐田GE16E引擎- 豐田引擎列表

**參考文獻==