智己汽車

智己汽車（IM Motors）是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團合作開發的一個高端智能電動車品牌，於2021年1月13日正式推出。

**名稱與標誌**
中文名稱“智己”來源於《周易 繫辭上》的“知周乎萬物，而道濟天下”，寓意“用智慧周全萬物，勤奮探索，定義、創造、實現時代所驅、用戶所需的智慧出行”。英文名稱“IM”即“Intelligence in Motion”的簡稱，寓意“智能汽車進化方向的理性思考”。智己品牌的標誌以兩個0和1組成。

**歷史**
2020年11月27日，上汽集團公告稱，為加快打造自主高端智能純電汽車品牌，決定與張江高科、恆旭資本共同出資設立“上海元界智能科技股權投資基金合夥企業（有限合夥）”，該合夥企業計劃與阿里巴巴集團合作推出高端智能電動汽車品牌“智己汽車”。12月25日，智己汽車科技有限公司註冊成立。
2021年1月13日，智己汽車在上海、美國拉斯維加斯CES和英國倫敦對外發布兩款量產定型車，分別為轎車和跨界車；智己CEO劉濤表示品牌將與特斯拉展開競爭。4月，智己在上海車展展出首款量產車L7，以及兩款概念車，分別為LS7和由英國設計師托馬斯·赫斯維克設計的Airo。
2022年8月1日，智己汽車完成A輪股權融資，由交銀集團旗下交銀資本領投，同時還引入了工銀投資、國家綠色發展基金、知友創投、上海國資國企綜改基金、中信證券投資等多家投資機構。12月下旬，智己汽車首款SUV車型LS7開啟預售，與智己L7同平臺。
2023年7月，媒體報道稱奧迪與上汽集團洽談購買智己的電動汽車平臺。奧迪表示，希望利用此技術專門針對中國市場打造自己的電動車型，以提高與蔚來等對手的競爭力。但上汽集團在7月20日確認將與奧迪進行更加深化的合作，否認此次表態與奧迪收購智己電動車平臺相關。
2023年10月12日，智己汽車第二款SUV車型智己LS6上市銷售。智己LS6首發售價定於22.99萬元至29.19萬元區間。與此同時，智己還邀請演員金晨擔任LS6的代言人。
2024年2月，智己汽車參加日內瓦車展，同時全球首發旗下第四款車型智己L6。2024年4月8日，智己L6正式發佈並開啟預售，5月13日正式上市，售價為21.99-34.59萬元人民幣，上市後首月內購車可享2.2萬元的優惠。該車的旗艦版本（Max 光年版）採用準900V超強性能平臺，同時採用超快充半固態電池，續航里程可達1000公里以上。
2024年3月1日，智己汽車宣佈獲得超80億元的B輪股權融資，由中國銀行旗下中銀資產領投，農銀投資、臨港集團、寧德時代、Momenta、清陶能源等公司亦參與投資。

**未來佈局**
根據智己汽車的海外市場佈局計劃，智己L7和LS7將於2024年內進入墨西哥、中東、南美、東南亞市場銷售；2025年，LS6、L6將進入海外市場銷售。智己汽車海外銷售網絡將從MG現有的經銷商體系選取，建立獨立渠道；但對某些市場則採取與MG共享空間的形式銷售。

**車型**

**量產車**
 智己L7（2022年至今）：全尺寸轎車- 智己L6（2024年至今）：中型轎車- 智己LS7（2023年至今）：中大型跨界SUV- 智己LS6（2023年至今）：中大型跨界SUV
File:IM L6 GIMS 2024 1X7A2393.jpg|智己L6
File:IM L7 GIMS 2024 1X7A2241.jpg|智己L7
File:2021 IM LS7.jpg|智己LS7
File:IM LS6 008.jpg|智己LS6

**概念車**
Airo：四門概念車，由托馬斯·赫斯維克設計
*LS7：中型跨界休旅車概念車，為後續量產車的原型

**歷年銷量**

**爭議事件**

**涉嫌虛假宣傳**
2022年5月10日，102名智己L7“天使輪”車主發佈聯合聲明維權。受影響的車主在鎖單選配時發現，其配置表與之前發佈會公佈的配置存在不同，之後在微信車友群和智己官方車主社區進行討論。另有車主表示，智己L7實際電池度數為89.9kWh1=工信部申報數值為90kWh，與官方宣傳所稱的93kWh不符。智己汽車回應稱，兩者之間的數據差異是由不同的電池電量測試方法所導致，但這一說法未被車主所信服。智己汽車表示這是工作中的不嚴謹所導致，將採用統一的數據口徑並公示相關測試標準及備註。而智己L7在2021年上海車展發佈時更承諾標配無線充電技術，但在隨後公佈的最終配置表則顯示，無線充電接收器需要另行購買。但智己汽車反駁稱從未承諾過“無線充電配置”是標配，而2021年4月21日發佈的一條短視頻則已被刪除。除此之外，智己L7的活塞卡鉗、高清攝像頭、五代毫米波雷達、通風系統以及尾門均出現了減配的現象。有車主向智己汽車反饋相關問題後並未收到任何答覆，還遭到員工辱罵是“大聰明”“孔乙己”。5月28日晚，智己汽車發佈一封《智己汽車聯席CEO劉濤談用戶關心的問題》，就近期發生的相關爭議進行回應。但維權車主表示回應全文沒有正面提及背信問題，形容是“避重就輕”。

**智己LS7車主聯名維權事件**
2023年12月27日晚，674位智己LS7車主聯名發表聲明，向智己汽車CEO劉濤和上汽集團副總裁蔣峻要求解決問題並保障車主權益。受影響的車主表示，LS7存在多項質量問題，同時在上市10個月內的時間宣佈降價，甚至有區別對待車主的現象。

**車機故障**
2024年1月2日，有車主反映智己出現大規模車機故障，車輛設備無法正常使用，受影響的車型為推出剛不久的LS6。受此故障影響，有大量車主致電客服熱線導致電話佔線。隨後智己汽車表示向LS6用戶推送軟件更新。

**錯誤標註小米汽車參數**
2024年4月8日，在智己L6發佈會上，智己聯席CEO劉濤對L6的電驅系統進行了介紹，並與小米SU7 Max進行了比較，稱小米SU7 Max“採用前IGBT、後SiC模塊的電驅”，與小米官方的宣傳不相符。發佈會結束後，劉濤通過個人微博進行了道歉和澄清，強調“由於產品信息的調研結果有誤”所導致。之後小米集團通過“小米公司發言人”發佈微博表示“不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉”，要求再次敦促智己汽車公開澄清並向公眾道歉。4月9日凌晨，小米以較為激烈的言辭發佈微博表示，“對於智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的”，認為其行為“不符合上汽集團的企業文化、價值觀和行業地位，也不符合中國新能源汽車團結發展的歷史潮流”。隨後智己汽車通過微博發表致歉函，稱關鍵參數的錯誤標註是團隊內容審核疏漏所導致。同日下午，智己汽車微博再次表示此次事件“主觀上不存在蓄意抹黑的意圖”，對小米的聲明進行反駁，並表示懇請小米“口下留情”。
此次事件引發大量網民爭議，有網民支持小米汽車的聲明，同時對智己的聲明表示質疑，認為態度不誠懇，是“蹭流量”的行為。與此同時，智己遭到了有組織的網絡暴力和流量霸凌，一些網民進入智己官方直播間、經銷商直播間以及官方賬號評論區實施大量侮辱、誹謗、人身攻擊言語的騷擾行為。另外有網民在發佈智己L6相關內容時使用聳人聽聞的標題，甚至對車主以及發佈會的發言人進行人身攻擊。智己汽車於4月11日發表聲明，向有關主管部門實名舉報網絡暴力行為，同時公佈了部分網暴截圖。而小米方面則暫未回應此事。

**被指企業價值觀扭曲**
2024年4月8日，在智己L6發佈會上，劉濤表示，“從這三四年創業以來，我和我們團隊的每一位小夥伴都非常認真地每天在學習”，為了打磨產品，“我們的同學甚至連自己小孩的出生都會錯過”“也有小夥伴在短期當中連續四次陽了，還堅守在工作第一線”“有同學把自己年幼的孩子送去寄宿制學校”，後又表示“我們渴求流量”。
針對此番言論，部分網友持中立態度，對劉濤表達這款車傾注團隊大量心血的心情表示理解，但大部分輿論認為智己汽車“壓榨員工，歌頌苦難”“賣慘式營銷以博取同情”“企業價值觀有問題”。網絡上也出現類似“沒有買賣就沒有傷害，每買一輛智己，就有一個無法第一時間見到親生父親的新生兒”的評論。
4月12日，智己汽車方面表示，目前官方已通過微博等渠道回應相關爭議。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接==