JR東日本E131系電力動車組

JR東日本E131系電力動車組（日語：JR東日本E131系電車）是JR東日本於2021年3月13日投入服務的新款通勤型列車，本列車於房總、鹿島地區（0番臺）、神奈川縣（500番臺）、宇都宮和日光地區（600番臺）運行。本列車取代車齡已高的209系和205系，並改善了安全性，增加車內的信息，並且提供無障礙設施，此外還用了監控技術來提高安全性和穩定性。而本車最大的特色便是支援一人控制。

**概要**
研發此型車輛的目的是滿足房總地區電氣化單人值守區間使用。2020年5月12日正式對外公開。
在相同區間已有209系2000・2100番臺以四節或六節編組運行，但為了達成以下三個要求，導入了新造車輛：根據線路與區間各自的使用情況靈活地配置列車、在短編組列車上搭載線路設備監測裝置和車輛狀態監測裝置以進行有效率的維護、以及為乘客提供更舒適的列車。
此前，房總地區一直使用在其他線區多餘而劃轉來的211系與209系等老舊車輛。因此，這是自國鉄時代引入113系以來，該地區時隔51年首次使用新制列車。
209系採用MM'方式，故最短需要兩動兩拖的四節編組。相對於此，E131系採用1M方式，最短可以組成兩節（一動一拖）的編組。為了配合一人控制，還搭載了可以從駕駛室確認乘降情況的監控器。車體寬大，使用不鏽鋼製成，在開關與二極管部分、或僅在二極管上使用了碳化硅半導體以降低電能消耗。
2020年7月，兩編組四輛列車從綜合車輛製作所新津事業所出廠，開始在本線試運行。總計製造了12列兩編組列車，即24輛後，於2021年（令和3年）3月13日正式開始運營。
2021年6月17日的一篇新聞報道提到，其將於同年秋季投入相模線、2022年春季投入東北本線（宇都宮線）和日光線運營。
2021年11月18日開始在相模線運營，翌年3月12日開始在宇都宮線和日光線開始運營。

**歷史**
2020年（令和2年）
**5月12日：JR東日本宣佈會為房總和鹿島地區引入E131系，是為0番臺，有2輛編組12列共計24輛，並預計2021年春季投入服務。
**7月16日：E131系的第1及第2編成（R01及R02編成）出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車。
**7月21日：R01及R02編成甲種輸送，由EF64 1030號機負責輸送到京葉車輛基地，當晚更自力駛往幕張車輛基地。
**8月3日起：R01編成於外房線的幕張至上總一之宮站間試車。
**8月24日：R03及R04編成出場出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車。
**8月28日：R03及R04編成甲種輸送，由EF64 1032號機負責。
**10月6日：R05及R06編成出場出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車，並且從此兩列起，出廠時已經安裝了閉路電視。
**10月10日：R05及R06編成甲種輸送，由EF64 1030號機負責。
**11月26日：R07及R08編成甲種輸送，由EF64 1031號機負責。
*2021年（令和3年）
**2月8日：R09及R10編成出場出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車。
**2月12日：R09及R10編成甲種輸送，由EF64 1030號機負責。
**2月18日：JR東日本向傳媒公開此列車。
**3月2日：於勝浦站舉行展示會。同日，80番臺出廠，為R11編成。
**3月3日：於館山站舉行展示會。
**3月6日：於潮來站舉行展示會。
**3月13日：時刻表改正此列車於內房線木更津 - 安房鴨川站間、外房線上總一之宮 - 安房鴨川站間、成田線成田 - 香取站間、鹿島線香取 - 鹿島神宮站間正式投入服務。
**3月19日：最後一列房總用的E131系出廠，為R12編成及80番臺。
**6月17日：JR東日本宣佈會為相模線和橫濱線地區引入E131系，是為500番臺，並預計2021年秋季投入服務。此外，1小時後宣佈將在2022年春在日光線和宇都宮線（黑磯站～小山站）投入服務。
** 11月18日：500番臺相模線（茅崎 - 橋本站間）以及橫濱線（橋本 - 八王子站間）投入服務。- 2022年（令和4年）3月12日：600番臺於東北本線（宇都宮線・小山 - 黒磯站間）以及日光線（宇都宮 - 日光站間）投入服務。同日，500番臺於相模線（茅崎 - 橋本站間）實施單人運轉並取消橫濱線（橋本 - 八王子站間）直通運轉。同時0番臺於成田線（成田 - 佐原站間）實施單人運轉。

**設備**
本列車設計是以E129系作為藍本，只是車門從3門換成4門，因此很多設備都與E129系相同。但不同的是每卡安裝了一個閉路電視。此外，車廂上的緊急通話裝置增加至四個，以提高安全性。因為本列車是一人運輸，所以與E531系一樣，在車輛側面安裝了鏡頭，以觀察乘客上落列車。本列車還有部分編成安裝了軌道監視器，能夠提高安全性。至於車內設備，座椅闊460 mm，比原有的列車寬闊，車門使用E235系同款車門，車門中的黃色線有漸變效果。一些車門上安裝了一個17寸的LCD顯示屏，以提供列車消息。與E235系一樣，把輪椅和嬰兒車的空間畫成粉紅色。

**特徵**
由於本列車可以多列列車一起連結，所以車頭配置了自動車鈎及電路連結器500番臺因為沒有連結的需要，所以沒有設置電路連結器。而且因應駕駛員的意見，駕駛室車門前方的窗會降低及增大，以增加駕駛員的視覺。

**番臺區分**
現在有分7種番臺，分別為0番臺、80番臺、500番臺、580番臺、600番臺、680番臺和1000番臺。

**0番臺・80番臺（房總・鹿島地區）**
用於內房線、外房線、成田線和鹿島線的列車，共有12列24輛，其中兩列80番臺搭載線路檢查裝置；於2021年3月13日投入服務,取代209系2000番臺及2100番臺。
塗裝
車輛外觀設計塗裝代表房總海洋的亮藍色，而黃色則是油菜花的顏色；此外，車頭有一些圓點花紋，反映出房總的海浪。
車內
列車車內的座椅是黃藍色，並於由每卡的駕駛室的第3至4門中以「非」字型擺放座位，其餘為橫排座位，以增加載客量；但是，80番臺搭載線路檢查裝置，因此該番臺的部分座位安排因安裝的設備而異；兩者坐墊設計顏色與外觀塗裝相同。
80番臺設有線路檢查裝置，因佔用了部份床下機器的位置，所以將一些機器放入車箱內，車內有機器室，車窗比0番臺細。其他設備與0番臺相同。
千葉方向的クハE130形車箱上更有一個可供輪椅人士使用的洗手間。
編組方式
此列車控制系統最大可負荷3列兩輛編組（即2+2+2）。
Series-E131-0 Inside.jpg|橫排座位
Series-E131 Cross-seat.jpg|縱排座位（0番臺）
Series-E131-0 Inside Priority-seat.jpg|無障礙空間・優先席（0番臺）
Series-E131-0 Toilet-Outside.jpg|洗手間
Series-E131-0 Inside Display.jpg|車內旅客資訊顯示器
20210320_JR_East_E131_inside_Surveillance_camera.jpg|車內監視器（0番臺）
編組表
0番臺
80番臺
圖例：
*15px：洗手間
Series-E131-500 Inside.jpg|車內（500番臺）
Series-E131-500 Inside Priority-seat.jpg|優先席（500番臺）
Series-E131-500 Inside Free-space.jpg|無障礙空間・優先席（500番臺）
Series-E131-500 Inside LCD.jpg|車內旅客資訊顯示器

**600番臺・680番臺（宇都宮・日光線用）**
600番臺
塗裝
車體塗裝繼承了日光線列車的復古風格，黃啡色代表宇都宮的火焰鼓和日光的神社和寺廟。。
車內
列車車內的座椅是橙色與啡色，並以「一」字排開；而クハE130形則設有無障礙洗手間。。
為在寒冷地區行駛，前車配備鏟雪除霜受電弓（僅限Mc車），所有車均配備門軌加熱器，以防止凍結。此外，由於行駛在斜坡線段，因此配備了放沙裝置（放沙裝置也安裝在中間車小山和日光方向的轉向架上）、制動斬波器裝置和製動電阻器。。
file:Series-E131-600 Inside.jpg|車內（600番臺）
file:Series-E131-600 Inside Priority-seat.jpg|優先席（600番臺）
file:Series-E131-600 Inside Free-space.jpg|無障礙空間・優先席（600番臺）
file:Series-E131-600 Inside Display.jpg|車內旅客資訊顯示器
file:Series-E131-600 Toilet-Outside.jpg|洗手間
file:Series-E131-600 Surveillance-camera.jpg|車內監視器（600番臺）
file:Series-E131-600 Cab.jpg|駕駛室（600番臺）

**800番臺 (仙石線用)**

**1000番臺（鶴見線用）**
JR東日本橫濱支社在2023年7月24日宣佈E131系於鶴見線預計2023年冬季投入服務。
車輛設計採用海水藍色帶和路線顏色的黃色帶，車頭採用受歷代鶴見線車輛車輛顏色啟發的棕色和黃色圓點圖案。與之前的0、500、600番臺不同，車身寬度為直體，寬度為2778毫米。車內為全長座椅規格，座椅表皮為藍黃兩色。車輛編組動拖比（MT）為1M：1T。
File:Series-E131-1000 Inside.jpg|車內（1000番臺）
File:Series-E131-1000 Inside Priority-seat.jpg|優先席（1000番臺）
File:Series-E131-1000 Inside Free-space.jpg|無障礙空間、優先席（1000番臺）
File:Series-E131-1000 Inside Display.jpg|車內旅客資訊顯示器
File:Series-E131-1000 Cab.jpg|駕駛室（1000番臺）
File:Series-E131-1000_Inside_cab_door.jpg|帶推門的駕駛室隔間（1000番臺）

**車輛年表**
以下資料若無特別註記皆截至2022年（令和4年）2月1日，TN14與TN15編組於同年2月底完工。- 製造…新津：綜合車輛製作所新津事業所- 配置…幕張：幕張車両センター、國府津：國府津車両センター、小山：小山車両センター

**0番臺・80番臺**
車輛年表（E131系0番臺・80番臺）

**500番臺・580番臺**
車輛年表（E131系500番臺・580番臺）

**600番臺・680番臺**
車輛年表（E131系600番臺・680番臺）

**運用**
直至2021年6月17日，E131系會/將會於以下路線使用

**房總．鹿島地區**
共有12列24輛（為2卡編成）的0番臺和80番臺正在運行，全數車輛隸屬幕張車両センター，於2021年3月13日開始運行。
*內房線（木更津〜安房鴨川）NoteTag|白天時內房線會與外房線會直通運行|name=內外房線
*外房線（上總一之宮〜安房鴨川）name=內外房線
*成田線（成田〜香取）NoteTag|成田站至佐原站不會實行一人控制，但從2022年3月12日起開始適用
*鹿島線（香取〜鹿島神宮）

**相模地區**
共有12列48輛（為4卡編成）的500番臺將會運行，全數車輛隸屬國府津車両センター，於2021年11月18日開始運行。
*相模線（茅崎～橋本）
*橫濱線（橋本～八王子）NoteTag|只有部份列車會於早晚直通橫濱線運行

**宇都宮．日光地區**
共有15列45輛（為3卡編成）的600番臺將會運行，全數車輛隸屬小山車両センター，預計於2022年3月12日開始運行。
*宇都宮線（小山～黑磯）
*日光線（宇都宮～日光）

**參見**
 JR東日本E235系電力動車組- JR東日本E129系電聯車- JR東日本E531系電力動車組
*外房線
*內房線
*成田線
*鹿島線
*相模線
*宇都宮線
*日光線

**註釋與參考資料**

**註釋**

**來源**

**JR東日本**

**新聞報導**

**參考文獻**
 Cite journal|author=橫山啟之、石井冬貴（東日本旅客鉄道鉄道事業本部運輸車両部車両技術センター）|year=|date=2021-05-01|title=E131系一般形直流電車|journal=鉄道ファン|volume=61|issue=第5號（通巻721號）|page=|pages=52 - 58|publisher=交友社|ref=RF721|oclc=61102288- oclc=61102288- Cite journal|url=http://www.jametro.or.jp/upload/subway/dGNYdncTbPyF.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211015155510/http://www.jametro.or.jp/upload/subway/dGNYdncTbPyF.pdf|author=橫山啟之、石井冬貴（東日本旅客鉄道鉄道事業本部運輸車両部車両技術センター）|date=2021-08-27|title=JR東日本 E131系一般形直流電車の概要|journal=SUBWAY（日本地下鉄協會報）|issue=230|pages=40 - 46|publisher=日本地下鉄協會|format=PDF|issn=0289-5668|ref=metro230- oclc=61102288- oclc=61102288- oclc=61102288- oclc=61102288- oclc=61102288- oclc=61102288- oclc=61102288- oclc=61102288- oclc=61102288

**外部連結**
  JR東日本：列車カタログ > 在來線 E131系 date=20220327033544  - 東日本旅客鐵道-  JR東日本、新型車両E131系を公開 - ワンマン運転に対応 date=20220309101620  - マイナビ鉄道ニュース-  JR東日本E131系500番臺、相模線の新型車両を報道公開 date=20220314214609  - マイナビ鉄道ニュース