城堡級輕型護衛艦

城堡級輕型護衛艦是第二次世界大戰時英國海軍在花級輕型護衛艦基礎上設計的改進型遠洋反潛護航輕型護衛艦。1943年後期入役。裝備了雷達與聲納。

**設計**
英國海軍部決定停止不適應大洋護航的花級護衛艦的建造，青睞更大的河級護衛艦。但是，英國與加拿大的眾多中小船廠沒有條件建造大型護衛艦。城堡級設計為可以在只有湖級護衛艦所用一半長度的滑道上。湖級護衛艦類似於河級護衛艦但是用了預組裝體系。
城堡級的外觀類似於花級護衛艦改進型的長艏樓。但更大（約1,200噸，多出200噸）、更長m。
與花級的主要外觀區別是用桁架桅取代了單杆桅。艉部更寬，是更為典型的巡洋艦艉。
與花級相比，反潛裝備從深水炸彈投擲器變為“槍烏賊”反潛發射器。一戰時代的中等初速九型4英寸BL艦炮發射sing=on炮彈，被替換為新型低初速十九型4英寸QF艦炮能發射更重的sing=on炮彈，能高平兩用。
動力與花級相同。因此動力嚴重不足。

**艦船使用**
戰後，加拿大海軍把5艘“城堡”級以每艘24萬美元的價格賣給了中華民國行政院物資供應局，用以重建航業。以“大”字頭命名。1946年7月起，這批舊護航艦陸續抵達上海交付，其中大純、大統、大經交由國營招商局營運。當時滬津航線客商眾多，津浦鐵路因為內戰原因不能全程通車，旅客多取道海上。招商局因此將新接收的輕型護衛艦3艘（船價24萬美元）加以改裝，1947年4月命名為錫麟（原名大統）、秋瑾（原名大經）、元培（原名大純），用以開航滬津特快班輪，自民國36年4月下旬起，每旬對開3次，航程700多海里僅需50小時，旅客稱便。此型輪船長76.9米，寬11.1米，型深5.3米，1476總噸，滿載吃水4米，航速16節，主機為往復蒸汽機，2750匹馬力，日耗油量約28噸。改裝後，客艙分特等A、B兩級與三、四等，可載旅客300餘人。貨艙極小，除裝運旅客行李外，只能載貨200噸。同型船還有私營福民輪船公司的萬里輪（大純）。- HMCS Bowmanville (K493) (前HMS Nunney Castle）,1946年9月5日賣給中國作為上商船。先後命名為“大純”輪與“元培”輪。1949年因為遭遇颱風受損被遺棄在碼頭，泊在金利源第三碼頭，但已遭破壞，艙底進水達一人多深。經上海市航業界職工聯合會組織人員搶救脫險，不久移交中共海軍。安裝蘇制2座單管130毫米艦炮，1門45毫米艦炮，5門短管37毫米艦炮。第一任艦長盧振乾。1950年4月23日在南京命名為“廣州”艦。為華東海軍第六艦隊旗艦，麾下有5艘護衛艦和1艘江防炮艦，之後又有5艘修復的軍艦加入。三個月後南昌艦稱為第六艦隊旗艦。1954年4月28日上午，在浙東海面的南田島菜花歧以南的北澤海域，“廣州”和“開封”二艦馳援“瑞金”和“興國”與中華民國海軍“太和”、“信陽”和“太康”艦展開炮戰。廣州艦130毫米艦炮擊中太和艦水線以上部位。1954年5月16日長沙艦、南昌艦和廣州艦再次在菜花歧海域設伏，開封艦引誘“太和”艦，“南昌”和“廣州”艦見誘敵不成，以齊射火力追加太和艦，廣州艦發射146發130毫米炮彈，南昌艦發射26發100毫米炮彈，卻僅命中一發，太和艦逃離。1977年8月改作練習艦使用。1980年9月，海軍撤銷榮譽舷號，廣州艦艦艏改塗524舷號。不久參演電影《歸宿》，留下了最後的彩色影像。1982年2月27日退役。1986年作為靶艦擊沉。- HMCS Orangeville (K491) (前HMS Hedingham Castle)：1943年7月23日在利茲開始建造，1944年1月26日下水。1944年5月10日入役。1944年轉給加拿大海軍。1946年9月5日賣給中國政府作為商船。1947年更名為“大統”輪。總登記噸1,387噸。 1948年賣給招商局，更名為“錫麟”輪。1950年6月29日被中華民國海軍徵用。安裝美國艦炮，1951年6月入役稱為“德安”艦（舷號81），隸屬巡邏艦隊。參加銅山港(1954)、定海灣(1956)、閩江口龍牙石(1957)、七星礁(1958)、海壇島(1958)諸役，戰績輝煌。1962年改為外島之人員交通船，1965年再回役於巡邏艦隊，於1968年4月15日除役。1969年作為靶艦被擊沉。- HMCS Tillsonburg (K496) (前HMS Pembroke Castle)：1942年12月9日鋪龍骨。1943年6月3日下水。1944年2月12日入役。1944年6月29日移交加拿大海軍。1946年9月5日賣給招商局作為商船，更名為“大經”輪。總登記噸1,387噸。1947年更名為“秋瑾”輪。1950年6月29日被海軍徵用。安裝美炮。1951年6月1日入役稱“高安”艦（舷號80），隸屬巡邏艦隊。參加1953年的東山島戰役。1955年4月1日改名為“率真”艦，舷號11，作為兩棲指揮旗艦。1963年退役。
*HMS Humberstone (K497) (前HMS Norham Castle)1946年賣給中國作為商船。命名為“大緯”輪。1947年被福民輪船公司（Foo Ming SS Co Ltd）買下，更名為、萬里輪。1948年4月11日，上海福民輪船公司的萬里輪（1514噸）載客1137人（超載673人），船員93人，裝雜貨480噸（超過了200噸的載貨定額），自天津紫竹林碼頭起航回上海。4月12日上午8時許，駛至山東成山頭北側，榮成灣內線，海驢島（俗稱花兔子）與成山角間險峻航道，不慎觸臥虎石暗礁（海圖上沒有），船長沙允仁、大副艾華中架船搶灘於9時27分船擱淺在蒼島下沙灘上。中共榮成縣長宋元良現場組織搶救、安置食宿。受難乘客中，有外籍人13人，善後救濟總署中方官員4人，國民黨少將以上軍官7人。次日全體旅客又移往榮成縣城外窯上村住宿。難船下沉18尺，船身最高處尚在水面上2尺。上海福民輪船公司命該公司長城輪（1051總噸）速駛榮成灣接運被難乘客和船員，4月26日長城輪載第一批700餘人，於29日晨平安抵滬。5月2日長城輪第二次進榮成灣，除15名國民黨高級軍官暫留解放區外，452名乘客和船員及行李、物資裝上長城輪。5月6日夜該輪航行至長江口北佘山洋麵遇大霧，駕駛員誤轉了航向，不慎觸上佘山山腳，這數百人再次大難臨頭，飢寒交迫，冒雨摸黑爬上佘山。直至9日下午招商局中108輪將遭難乘客接回上海。長城輪脫淺後，也空駛返滬。萬里輪後打撈未果棄沉。
*HMCS Copper Cliff (K495) (前HMS Norham Castle)1946年賣給中國作為商船。命名為“大綸”輪。1947年被福民輪船公司（Foo Ming SS Co Ltd）買下，更名為長城輪。1949年先後更名為Tai Shan、King Kang。1950年賣給了Wallem & Co Ltd（在巴拿馬登記）。1950年更名為Flying Dragon。1951年更名為San Blas。1954年更名為South Ocean，屬於南韓遠洋漁業公司。1959年9月在香港Chiap Hua Manufactory Co Ltd拆船。

**參考文獻**
 Brown, D. K.: Nelson to Vanguard: Warship Development, 1923–1945, (2000), Annapolis, Md., Naval Institute Press 1-55750-492-X- Friedman, Norman: British Destroyers and Frigates: the Second World War and After (2006) Chatham Publishing. 1-86176-137-6.- Twigg, Arthur M.: Union Steamships Remembered: 1920–1958 (1997) 1-55056-516-8.

**外部鏈接**
 Castle-class corvette (Frigate) Associationdate=20201024223733 - Castle-class corvettes on U-Boat.netdate=20100327191953