成都市域鐵路S3線

成都市域鐵路S3線，又稱軌道交通資陽線，簡稱成資線或資陽線，是中國四川省運營的市域鐵路項目，連接成都市成都天府國際機場區域與資陽市雁江區，於2020年11月27日開工。2024年9月29日開通運營。

**線路概況**
本線路起於成都市簡陽市東部新區福田街道成都天府國際機場南側的成都地鐵18號線福田站，止於資陽市雁江區寶蓮街道成渝客專資陽北站，沿途串聯了天府國際機場、成都市東部新區、資陽市臨空經濟開發區、資陽市老城區、沱東新區、資陽北站等區域。線路全長約38.70km，其中高架線和地面線28.28km、地下線10.42km；設置車站7座（含預留1座），其中高架站3座、地下站4座；設置臨空車輛段1座；設置南駿大道主變電所1座；設置臨時控制中心1座，位於臨空車輛段內；列車採用4A編組，最高運行速度160km/h。估算投資約149億元。

**歷史**

**規劃階段**
2015年
**9月21日，國家發展改革委批覆《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015～2020年）》，其配圖中出現“新機場至資陽”的線路，類型為“輔助城際和市域線”。後來此規劃成為資陽線獲准建設的依據。
*2020年
**4月16日，成都市首場重大產業化項目集中籤約活動上，成都軌道交通集團董事長鬍慶漢宣佈，成都2020年將開工95.8公里軌道交通項目，其中包含成都－資陽市域鐵路S3線等4個項目。成都軌道交通集團有限公司已經向成都市發改委、資陽市發改委兩部門提交了關於請求轉報《軌道交通資陽線工程可行性研究報告》。根據報告，工程全長39.7公里，總投資149億元，計劃工期為2020年10月至2024年12月，共50個月。
**4月26日，資陽市舉辦的《全面融入成渝地區雙城經濟圈建設 以成資同城化為引領推動新時代資陽高質量發展》主題展覽中進一步公佈了成資市域鐵路S3線站點示意圖。
**4月30日，成都軌道交通集團發佈成都軌道交通資陽線工程線路勘察設計招標公告。
**5月15日，資陽線可行性報告通過省發展改革委組織召開的專家審查會。
**6月，資陽線開始地勘；修訂版工程可行性報告上報省發改委待批覆。
**7月15日，成都成資軌道交通有限公司成立，註冊地址成都高新區天府大道中段396號8層，由成都軌道交通集團100%控股。
**7月27日，成都市政府與資陽市政府簽署《關於軌道交通資陽線共建共管協議》。
**7月28日，四川省發改委下達了《關於軌道交通資陽線工程可行性研究報告的批覆》，正式批覆同意建設軌道交通資陽線工程。
**9月17日，成都軌道交通集團公佈《軌道交通資陽線工程首次環境影響評價信息公開》。
**10月15日，成都軌道交通集團公佈《軌道交通資陽線工程環境影響評價徵求意見稿公示》。
**10月20日，資陽市生態環境局會同成都市生態環境局組織開展環評審批專家現場踏勘。
**11月2日，資陽市生態環境局發佈公告，受理軌道交通資陽線工程環境影響報告書。

**建設階段**
2020年
**10月28日，軌道交通資陽線施工總承包項目招標公告發布。
**11月24日，軌道交通資陽線工程施工總承包項目評標結果公示發佈。
**11月27日，資陽線正式開工。
*2021年，全年完成福田站、呂家咀站、臨空經濟區站、嬌子大道站和寶臺大道站主體結構施工，半個雙洞單線區間貫通。
*2022年
**7月26日，經過公示，成都市民政局發佈公告，將原工程名為“呂家咀”的車站命名為“蘆葭”，因車站位於簡陽市蘆葭鎮境內。
**8月1日，隨著資陽北站主體結構順利封頂，資陽線全線8座車站全部封頂。
*2023年
**3月10日，資陽線高架段施工完成，實現全線“橋通”。
**5月22日，資陽市交通運輸局發佈關於徵求軌道交通資陽線（資陽境內）車站命名意見的公告，其中將原工程名為“臨空經濟區”的車站命名為“資陽臨空”、原工程名為“嬌子大道”的車站命名為“幸福大道”、原工程名為“寶臺大道”的車站命名為“寶臺”，其餘車站名稱保持不變。
**5月31日，資陽線地下盾構施工全部完成，實現全線“洞通”。
**10月23日，資陽市民政局發佈公告，正式確定軌道交通資陽線（資陽境內）車站標準名稱，方案與資陽市交通運輸局發佈的徵求意見的公告一致。
**10月31日，資陽線25米標準長鋼軌鋪設全部完成，實現全線“短軌通”。
**11月21日，資陽市交通運輸局召開《軌道交通資陽線（資陽境內）票制票價方案》聽證會，會議討論4種票價方案，並傾向於採取第一種方案：
#與成都地鐵同網計價，與成都地鐵其他線路票價完全相同；
#與成都地鐵分段計價，計費標準與成都地鐵相同，以福田站為界，換乘成都地鐵其他線路後重新計價，全程費用為兩段費用疊加；
#按每公里運價率計價，資陽境內運價率考慮0.3元/km，起步價為2元，向上取整；
#按里程區間計價，3個分段里程區間：10km以內5元、10km至30km10元、30km以上15元。
*12月12日，資陽市交通運輸局發佈《軌道交通資陽線（資陽境內）票制票價方案》（徵求意見稿），內容為上述第一種方案。
*12月19日，資陽線鋼軌接頭焊接全部完成，實現全線“長軌通”。
*12月29日，資陽線35kV環網一次送電成功。
*2024年
**3月15日，資陽線交流27.5kV剛性接觸網一次性送電成功，實現全線“電通”。
**3月17日，資陽線完成接觸網熱滑試驗。
**5月26日，資陽線開始空載試運行。
**8月30日，資陽線通過初期運營前安全評估。
**9月14日，資陽線在福田站舉行試乘體驗活動。
**9月26日，成都軌道集團宣佈資陽線將於9月29日上午10時開通。

**運營階段**
2024年
**9月29日上午10時，資陽線開通運營。

**車站**

**車輛**
S3線使用基於19號線二期車輛的4節編組市域A型地鐵列車，全線配車11列，由中車成都製造。列車全長95.8米，寬3米，定員載客量1004人，最大載客量1416人。列車採用25kV架空接觸網供電。列車最高時速160公里。列車配置車載信息安全防護系統，監測關鍵數據，提高列車信息安全防護能力；列車關鍵部位如轉向架、蓄電池、受電弓等處安裝在線監測設備，可即時掌握列車運行關鍵數據。採用根據載客量調節的通風機和壓縮機雙變頻技術、“中頂孔板+側頂隱藏式”空調送風結構，實現送風均勻舒適、風量充足；採用電制動到零技術，進一步提升列車停車舒適性和對標精準度。
S3線列車設計以“金烏呈祥、金檸滿堂”為主題，融入成都古蜀文化中的太陽神鳥和資陽特產安嶽檸檬。車輛外觀設計抽象提取太陽神鳥元素，並與車頭造型相融，金黃色條紋裝飾象徵檸檬；車輛內裝設計通過現代圖形設計手法，結合座椅設計，呈現檸檬圖案，彰顯資陽市“一城檸檬香”的獨特城市風貌。
車內使用了橫向、縱向交替佈置的座椅。座椅採用軟包材質、藍色調，類似於19號線列車座椅。車內座椅靠背被特別加高以提高乘坐舒適度。在S3線列車內，橫向座椅旁設置了小型扶手供站立乘客握持，類似於CRH6型動車組上的設計。每節車廂還增設了兩個大件行李架。除了最早見於7號線列車的車門上方LCD動態地圖顯示屏和車廂端部LED走字屏，S3線列車車廂頂部還增設了可以自動調節亮度的縱向LCD動態信息顯示屏，以期實現更好的信息展示效果。列車窗戶配有窗簾，可在高架段遮陽。降噪方面，列車採取了“主動壓緊鎖閉、整體密封技術”的雙扇客室塞拉門、敷設複合隔音地板、車體型腔填充碳纖維吸音棉等措施。

**未來發展**
S13線開通至天府機場3號4號航站樓後，S3線規劃建設蘆葭至天府機場3號4號航站樓聯絡線，使S3線可進入天府機場，甚至與S13線貫通運營。
簡陽雷家鎮、資陽縱四路（“科創大道站”）、資陽成資大道與縱二路交叉口（“青草灣站”）3處預留增設車站條件，其中青草灣站計劃與成都外環鐵路換乘。

**參見**
 成都市域鐵路S5線- 成都市域鐵路S11線- 成都市域鐵路S13線

**註釋**

**參考文獻==