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食品加工機

食物加工機
食品加工機是一種廚房電器，用於輔助重複的食物準備工作。如今，儘管有些手動設備也稱為“食品加工機”，但該術語幾乎總是指電動設備。在中國大陸，這種機器一般稱為破壁機、料理機。
食品加工機在許多方面都類似於果汁機（juicer）。與攪拌機不同，食品加工機通常在使用過程中幾乎不需要液體，而攪拌機則需要一定量的液體才能使其較鈍的刀片正確地攪拌食品。食品加工機可用於混合，剁碎，切丁和切片，以便可以更快準備餐點。 

**歷史**
Starmix是最早的電動食品加工機之一，它由德國Electrostar公司於1946年推出。 儘管其基本裝置類似於一個簡單的果汁機，但其有許多配件可用，可以切面包、離心牛奶、拌冰淇淋。在電動機價格昂貴的時代，他們還開發了短笛（piccolo），使用食物加工機的電機驅動吸塵器。在1960年代， Albrecht von Goertz設計了Starmix MX3型加工機。 Electrostar由於加工機的成功，在1968年將整個公司更名為Starmix，可後來卻把重點放在真空吸塵器和電動幹手器上。最後一個（混合）攪拌機在2000年左右生產。
在法國，餐飲公司推銷員Pierre Verdun觀察到客戶將大量時間用於廚房切碎，切碎和攪拌時，便開始了加工食物的概念。他提出了一個簡單但有效的解決方案，即在底座上裝有旋轉刀片的碗。 1960年Robot-Coupe公司成立，專門為餐飲業生產商業“食品加工機”。在1960年代後期，其生產了由強大的商用感應電動機驅動的商用食品加工機。 1974年，Robot-Coupe的Magimix食品加工機從法國抵達英國，當時是1800型。然後，英國的建伍有限公司於1979年開始了他們自己的第一臺食品加工機，“豪華加工機”（processor de-luxe）。 
Carl Sontheimer於1973年以Cuisinart品牌向北美推出了相同的Magimix 1800食品加工機，這是美國第一臺家用食品加工機。 Sontheimer於1977年與一家日本製造商簽訂了生產新型號的合同，以便在1980年與Robot-Coupe的合同到期後立即啟動其新的日本製造的食品加工機。

**馬克·哈里森的Cuisinart再設計**
1978年，馬克·哈里森還在羅德島設計學院的擔任教授。 他專門研究工業設計。美國公司Cuisinart於1978年聯繫並僱用Marc Harrison來更新食品加工機。 馬克·哈里森（Marc Harrison）更新了該產品，重點是使該機器適用於能力有限，具有良好運動技能和視力的人士，這反過來使任何用戶都更容易操作。他將機器文字放大，方便視障者，還加大了手柄和按鈕的尺寸。

**功能**
食品加工機通常具有多種功能，具體取決於附件或刀片的位置和類型。 

**設計與運作**
加工機的底部裝有一個馬達，旋轉一個垂直軸。碗（一般是透明塑料）裝在軸周圍。切割刀片可以安裝在軸上，在碗底附近操作。也可以附加切碎或切片磁盤；這些在碗的頂部附近旋轉。然後將帶有進料管的蓋子裝到碗上。
進料管允許廚師在切碎或切片時添加成分。它還用作將物料引入切碎或切片盤的斜道。一個推子可以滑進進料管，保護使用者的手指。
幾乎所有現代食品加工機都有安全裝置。如果碗未正確固定在底座上或蓋子未正確固定在碗上，則會阻止電動機運行。

**變體**
食物切碎機基本上是較小尺寸的食物加工機。和切冰沙相比，其更適合切碎食物。 

**參見**
 刀片研磨機- 攪拌機- 麵包機- 咖啡研磨機- 電動壓力烹飪- 食品加工- 超聲波均質機- 切菜器，非電動廚房切割工具- 家用機器人- Mandoline ，一種廚房切割設備，使用與某些食品加工機相似的刀片樣式- 多功能炊具- 唐維爾

**參考文獻**

**外部鏈接**
  博聞網：食品加工機的工作原理 date=20200504051414
德國國防軍陸軍第372步兵師

德國國防軍陸軍第372步兵師（372. Infanterie-Division）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1940年3月組建y=2007。
該師組建後，在波蘭進行反遊擊作戰。
該師最後於1940年8月法國戰役勝利後解散，第372步兵師番號直到1945年德國投降再也沒有重新使用。

**註腳**

**參考文獻 ==
德國國防軍陸軍第373步兵師

德國國防軍陸軍第373（克羅地亞）步兵師（373. (kroatische) Infanterie-Division；373. (hrvatska) pješačka divizija）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1943年1月組建y=2007，兵員由克羅埃西亞獨立國招募，軍官由德軍指派。
該師組建後，一直在南斯拉夫進行反遊擊作戰。
該師最後於1945年5月向南斯拉夫遊擊隊投降。

**註腳**

**參考文獻 ==
韓起鎬

韓起鎬（Han Gi-ho，10月1日），大韓民國保守派政治人物，第18到19、21屆國會議員。

**參考文獻 ==
格勒諾布爾理工學院

格勒諾布爾理工學院（Institut polytechnique de Grenoble），是法國格勒諾布爾的一所工程師學校，建於1900年。從2020年起，學校成為格勒諾布爾-阿爾卑斯大學成員。

**院系設置**
 國立高等能源、水與環境學校 Grenoble INP - Ense- 國立高等信息與應用數學學校 Grenoble INP - Ensimag- 國立高等高級系統與網絡學校 Grenoble INP - Esisar- 國立高等工業工程學校 Grenoble INP - Génie industriel- 國際造紙、印刷與生物材料學校 Grenoble INP - Pagora- 國立高等物理、電子、材料學校 Grenoble INP - Phelma- 格勒諾布爾-阿爾卑斯大學理工學院 Grenoble INP - Polytech- 格勒諾布爾大學企業管理學院 Grenoble IAE

**參考資料 ==
巴魯馬基

巴魯馬基（卡那卡那富語：Parumaci），是臺灣卡那卡那富族傳說中的始祖，為了母親而製造出了卡那卡那富族人，並成為他們的頭目。

**身世背景**
巴魯馬基在遠古時代的時候出生在納諸納（natsunga，今內本鹿地區以東，是大洪水前卡那卡那富族生活的地區），他的父母為最早出現在當地的兩個人：阿溝利（'Akori）和妮烏努（Niunu），但在他出生之前，阿溝利不知為何突然失蹤，留下妮烏努一個人養育他長大。妮烏努在一棵他們種的柚子樹下生下巴魯馬基，每當他餓的時候就摘柚子來餵養他。

**傳說**
巴魯馬基長大後，當地仍然相當荒涼、杳無人煙，他和母親的生活又辛苦又孤單，妮烏努也因此經常愁眉苦臉的，直到有一天她因為無意間提到阿溝利而傷心的時候，巴魯馬基決定要保護母親、讓自己的母親開心一點，為此用力踢向旁邊的茄苳樹，震落許多葉片，掉在地上的葉片便紛紛變成了家屋，他再踢一次，這回落下來的葉子變成了一個個人，也就是卡那卡那富族的祖先，巴魯馬基則成為了他們的頭目。

**參見**
卡那卡那富族
*哈莫
*卡那卡那富族洪水傳說

**參考資料==
阿爾伯塔斯廣場

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阿爾伯塔斯廣場（Place d'Albertas）是法國普羅旺斯地區艾克斯市中心的一個廣場，毗鄰西班牙街（rue Espariat），面對奧德街（rue Aude）。

**歷史**
艾克斯高等法院的檢察總長讓·阿加爾在阿爾伯塔斯廣場擁有一棟16世紀的房屋，由馬賽的保爾家族購得，然後將其轉售給18世紀普羅旺斯地區艾克斯最大家族之一的阿爾伯塔斯家族，起源於意大利的阿爾巴，自14世紀起定居在阿普特地區。
1724年，國王的顧問和普羅旺斯審計法院第一任院長亨利·雷諾·阿爾伯塔斯侯爵（於1674年5月22日出生於普羅旺斯地區艾克斯，24日在聖馬達肋納堂（église Sainte-Madeleine）受洗，1746年1月28日死於熱姆諾斯，30日葬於熱姆諾斯教堂），責成城市建築師洛朗·瓦隆重建他的宅邸。從1735年到1741年，他又買下前面的房屋，將其拆除，騰出一片空間。1745年-1746年，他的兒子讓-巴蒂斯塔·阿爾伯塔斯設計了一個優雅的小廣場，類似巴黎皇家廣場的風格。這時負責的是新一任城市建築師，洛朗的兒子喬治·瓦隆。廣場周圍有四座外觀統一的小型宅邸，裝飾有同樣的窗戶和鐵藝陽臺。鐵藝陽臺上出現陰莖裝飾，證明了該場所存在妓院。
1862年，在廣場的中心建了一個噴泉。1912年，添加了由法國國立高等工程技術學校普羅旺斯地區艾克斯校區學生製作的金屬裝飾。
2000年7月21日，阿爾伯塔斯廣場的建築立面和屋頂，以及廣場的噴泉和地面，均列為法國曆史遺蹟。
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**參考**
 François Roux-Alphéran, Les rues d'Aix, ou Recherches historiques sur l’ancienne capitale de la Provence, réédition en fac-similé en un volume de l'édition de 1846-1848, Montpellier, Presses du Languedoc, 1985 978-2-85998-020-7- Luc Antonini, Les d'Albertas, une grande famille provençale (Vol. I), 1998 978-2-9508930-2-4- Véronique Adam, Les constructions des d'Albertas au XVIIIème siècle en Provence
王來春

王來春（），女，廣東澄海人，第十四屆全國政協委員 中國香港公民，中國企業家，立訊精密董事長。曾在富士康工作。

**生平**
1967年出生於汕頭市澄海區，1988年初中畢業後進入富士康位於深圳的海洋電子接插件廠擔任生產流水線女工，後升為課長。1999年離開富士康，和哥哥王來勝收購香港立訊公司。
2004年在深圳創建自己公司立訊精密並擔任董事長。剛開始主要承接富士康的部分訂單。2010年初終止了代工業務，業務重心調整成自主生產連接器。

**財富**
2014年《每日電訊報》稱其為世界上最年輕白手起家億萬富豪之一。

**參考來源**
category:第十四屆全國政協委員
分類:廣東省政協委員
複合包廂座車

複合包廂座車（Composite Corridor，客車代碼CK）是英國鐵路系統中在一節車廂內同時設有多種座位艙位的包廂鐵路客車。英國鐵路系統早在童年時期即有在同一節車廂內同時設有多種艙位座位包廂的鐵路客車。英國在20世紀50年代鐵路客車標準化後新引入的鐵路客車，僅“英國鐵路1型客車”存在這一類型的鐵路客車。英國鐵路系統中的“複合包廂座車/守車合造車”為整合了守車功能的複合包廂座車。

**歷史**

**早期非通道式車廂時期**
英國早在鐵路的童年時期即有為節約成本而在同一節車廂內設有多種艙位包廂的鐵路客車，那時的鐵路客車仍然是非通道式車廂。在L. T. C. Rolt所著的的Red for Danger: A History of Railway Accidents and Railway Safety（中文譯名：《紅色代表危險：鐵路事故和鐵路安全史》）一書中提到，1873年8月2日晚上在維岡出事的由加里東鐵路運營的那列火車上存在複合包廂座車。 早期的複合包廂座車並沒有在內部設置連通同一節車廂內各個包廂的走廊，乘客更無法在各個車廂間走動。後來才在包廂一側增加了走廊，乘客可在一個車廂內的各個包廂間走動，但不能在同一列車內的各個車廂間走動。

**通道式車廂引入**
英國在引入通道式車廂後，乘客開始可以在不同車廂間走動。之後的“複合包廂座車”大致形成了今天包廂位於車廂一側、另一側是走廊、乘客可以在不同車廂間走動的格局。

**四大英國鐵路公司時期**
存在於1923年至1947年期間，英國4家著名的大型鐵路運輸公司——大西部鐵路、倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路、倫敦和東北部鐵路、南部鐵路公司均有使用這一類型的鐵路客車。

**英國鐵路1型客車**
1951年開始投入使用的“英國鐵路1型客車”，同時是英國鐵路公司NoteTag|英國鐵路公司是存在於英國為配合1948年鐵路行業國有化而成立的國有壟斷鐵路公司，後於20世紀90年代逐步分拆私有化，現已結業。英國鐵路公司在成立初期曾對英國的鐵路設施進行標準化。主導英國鐵路客車標準化後的第一代鐵路客車。“英國鐵路1型客車”是英國鐵路客車標準化後唯一設有“複合包廂座車”的鐵路客車，在一節車廂內同時設有一等座包廂和三等座包廂（英國的火車三等座在1956年改稱二等座）。其前後及中間共設有6個車門（分別位於車廂兩側，每側各3個）。中間車門處的門廳同時是同一車廂內兩種艙位的分隔處。包廂全部位於車廂一側，另一側是走廊。
“英國鐵路1型客車”複合包廂座車使用“BR1型”和“聯合型”兩個型號轉向架的版本，構造速度為90英里/小時（約145千米/小時）；使用“B4型”轉向架的版本，構造速度為100英里/小時（約160千米/小時）。
“英國鐵路1型客車”複合包廂座車的1個一等座包廂內設有6個座椅，座椅結構為一個長椅上安裝3個獨立的軟墊，並設有摺疊式扶手，其座椅高度適中，能夠為乘客帶來更加舒適的體驗。
“英國鐵路1型客車”複合包廂座車有兩個版本，這兩個版本一等座包廂相同，二等座包廂不同。初期供英格蘭中部、蘇格蘭、英格蘭東部、英格蘭東北部地區使用的版本，二等座包廂設有扶手，每個二等座包廂內設有6個座位，每節車廂定員42人（24個包廂一等座座位+18個包廂二等座座位）。初期供英格蘭南部、英格蘭西部、威爾士及由上述區域進入倫敦的列車使用的版本，二等座包廂沒有扶手（類似長椅），每個二等座包廂內設有8個座位，每節車廂定員48人（24個包廂一等座座位+24個包廂二等座座位）。後來這兩個版本的“英國鐵路1型客車”複合包廂座車開始混用，不再像初期一樣按使用區域選擇所使用的版本。
“英國鐵路1型客車”複合包廂座車和包廂二等座車的總數大於“英國鐵路1型客車”包廂一等座車的總數。“英國鐵路1型客車”複合包廂座車/守車合造車為整合了守車功能的複合包廂座車，其總產量很少。
“英國鐵路1型客車”複合包廂座車現已全部退出日常運營，但仍在觀光鐵路中使用。

**相關條目**
 複合包廂座車/守車合造車

**註釋**

**參考資料**

**外部連結**
分類:英國鐵路客車
哈薩克賴氏龍屬

哈薩克賴氏龍（屬名：Kazaklambia）是一屬賴氏龍亞科恐龍，來自白堊紀晚期哈薩克南部的Dabrazhin Formation（桑託階）。屬下包含單一物種：模式種說服哈薩克賴氏龍（Kazaklambia convincens）。

**研究歷史**
哈薩克賴氏龍最初於1968年由阿納託利·羅特傑斯特文斯基敘述為原鵝龍的一個種：說服原鵝龍（Procheneosaurus convincens）。種名象徵著其標本是蘇聯境內發現最完整的恐龍化石，成功的「說服」了在「恐龍地層」（dinosaur horizon）可以發現恐龍的事實。後來曾被歸入說服冠龍（Corythosaurus convincens）一段時間，後來到了2013年菲爾·貝爾（Phil R. Bell）和克里斯汀·布林克（Kirstin S. Brink）將牠獨立建為新屬。新的屬名意為「哈薩克的賴氏龍亞科」，意指其發現地和分類群。正模標本PIN 2230是一個幾乎完整的青少年個體骨骼，僅缺少吻部、下頜前部、一些背椎和尾部末端，由G.A. Belenkiy發現於1963年。雖然有一些研究認為牠是鹹海牙克煞龍（Jaxartosaurus aralensis）的異名，其他研究則認為牠自成一個有效的屬。

**敘述**
貝爾和布林克（2013）指出哈薩克賴氏龍在以下形態上獨特於其他同成長階段的歐亞賴氏龍亞科青少年體：眶後骨的前額突額葉由側至前增厚、眼眶上方和前方的鼻腔隆起、額骨長寬比小於1。

**分類**
貝爾和布林克（2013）將哈薩克賴氏龍置於賴氏龍亞科的基礎位置，形態計量學和形態學資訊表示牠可能與亞洲的基礎賴氏龍亞科阿穆爾龍和青島龍有密切關聯，牠們被證明是賴氏龍亞科的亞洲起源。

**參考資料==
阿鴿

阿鴿（），別名鄧明英，女，彝族，西康（今四川）越西人，中國藝術家，一級美術師。

**生平**
1948年出生於西康省涼山越西縣的一個彝族家庭，1964年畢業於四川美術學院民族班，後進入位於重慶化龍橋的中國美術家協會四川分會。

**社會兼職**
現任中國美術家協會理事、四川省美術家協會主席、四川省文學藝術界聯合會副主席，神州版畫博物館館長。

**作品**
 《阿鴿版畫》- 《四川少數民族畫家畫庫·阿鴿》- 《阿鴿作品集》

**參考來源**

**外部鏈接**
  Official website for A Ge (Chinese) date=20200928125256
奧氏櫛龍屬

奧氏櫛龍屬（屬名：Augustynolophus）是一屬櫛龍亞科的鴨嘴龍科恐龍，發現於加州的Moreno Formation（Moreno Formation），年代為馬斯垂克階，使牠成為白堊紀-古近紀滅絕事件前最後存在的恐龍。

**發現歷史**
胸部和肢體材料
屬名紀念贊助洛杉磯博物館的奧古斯汀（Augustyn）家族，加上字尾-lophus意指牠和櫛龍的關係，種名紀念古生物學家威廉·莫里斯（William Morris），最初被敘述成櫛龍的一個種：莫氏櫛龍（Saurolophus morrisi），然而在經過更深入的研究後，發現牠在顱骨結構上與櫛龍族的其他物種：奧氏櫛龍、窄吻櫛龍、巨原櫛龍有很大差異，足以自成一屬。
所有已知的奧氏櫛龍標本發現都侷限於加州，該州屬於拉臘米迪亞古陸的一部分，是世界著名的恐龍化石點之一。目前有兩個已知的奧氏櫛龍標本：正模標本LACM / CIT 2852出土於1943年，由大部分頭骨（包含齒骨和前齒骨）、脊椎、四肢和手部組成；第二具標本LACM / CIT 2760發現於1939年，由頭骨和四肢組成。根據較小的體型，推測可能是青少年個體。這是來自美國西海岸的三種已知的恐龍之一，另外兩種分別是坎潘階的漂泊甲龍、和來自華盛頓州的未敘述暴龍科。但在加州和鄰近地區也發現了未定的鴨嘴龍類遺骸。
2017年9月，奧氏櫛龍被指定為加州的州恐龍。

**敘述**
生命復原與體型比例 
如同所有鴨嘴龍類，奧氏櫛龍是植食性恐龍，並有特化於咀嚼食物的齒系。

**古生態學**
臉部和下頜材料 
拉臘米迪亞海岸省份的恐龍所知甚少，如同西部內陸海道對面Appalachia (landmass)的情況。美西擁有豐富的化石發現和歷史，最著名的例子有地獄溪組（Hell Creek Formation）及Two Medicine Formation（Two Medicine Formation）。然而美西海岸和阿帕拉契亞一樣，陸生動物（主要是恐龍）並未被妥善的研究也不知名。
儘管加州恐龍罕見的事實，但莫雷諾組是加州研究最深入的中生代地層之一，並以大量海相化石聞名。與奧氏櫛龍生活於同一地區的生物包括了龜、滄龍、蛇頸龍及輻鰭魚類。其中生活於莫雷諾組的龜包括Basilemys及Osteopygis；滄龍類包括傾齒龍屬、大洋龍屬、近瘤龍屬及浮龍屬；蛇頸龍包括費雷斯諾龍屬、莫雷諾龍屬、海泡龍屬及水怪龍屬；輻鰭魚類則包括邦魚屬及Saurodon。

**參考資料==
傅浚

傅浚（16世紀），字汝源，號石涯，福建泉州府南安縣人，明朝政治人物，著有《鐵冶志》。

**生平**
傅浚是成化十四年進士傅凱之子，成化四年戊子（1468年）二月十八日生，國子生，治易經，弘治五年（1492年）中福建鄉試第三十八名舉人，十二年（1499年）成己未科會試第八十二名，二甲四十三名進士，獲授戶部郎中，因父親逝世回鄉，同時被劉瑾矯旨削籍。劉瑾敗亡，他得起用為工部郎中，負責蘄州鐵治，減免灶費三分一；轉任都水司，謹慎支出、不受私請，拒絕權貴索取餘羨，被外放任山東鹽運司同知，在任內去世。
《鐵冶志》一書國內長期失傳，直至俄羅斯聖彼得堡大學藏清初抄本被“全球漢籍合璧工程”發現，才得以重見天日。該抄本是目前已知的唯一孤本，2020年經中俄學者合作整理後，於2023年由山東科學技術出版社出版整理本。
傅浚與其父傅凱、其子傅檝祖孫三人均中進士，在泉州府首次三世進士，傅氏府第也因此得名三進士府第。

**家族**
曾祖傅善同。祖傅振，贈戶部主事。父傅凱，戶部郎中。母林氏，封安人。具慶下。弟傅導，陰陽訓術。娶莊氏。

**引用**

**參考文獻**
康熙《南安縣志》·卷十一·科目志之二
*康熙《南安縣志》·卷十四·人物誌之三
原短冠龍屬

原短冠龍（屬名：Probrachylophosaurus），是一屬短冠龍族的鴨嘴龍科恐龍，來自白堊紀晚期坎潘階蒙大拿州的Judith River Formation（Judith River Formation）。
本屬的重要意義在於，牠是介於沒有頭冠的始無冠龍演化成有頭冠的短冠龍之間的過渡物種，展現了鼻骨形態的演變。

**發現及命名**
短冠龍族化石點分佈圖，原短冠龍為紅星 
1981年和1994年，University of California Museum of Paleontology的馬克·古德溫（Mark Goodwin）在蒙大拿北部的Rudyard附近，最初由岸恭子發現的化石點，挖出了肢骨和脊椎。在一個學校班級發現了更多骨骼之後，2007年和2008年，Museum of the Rockies的一個團隊將剩下的鴨嘴龍類骨骼含頭骨給包固起來。標本由土地所有者Nolan和Cheryl Fladstol、John和Claire Wendland捐贈給洛磯山博物館。2009年、2010年與2011年，這項發現在科學報導上刊載為短冠龍的可能新種。2015年，模式種博氏原短冠龍（Probrachylophosaurus bergei）由伊麗莎白·福裡曼·福勒（Elizabeth A. Freedman Fowler）和Jack Horner（Jack Horner）正式命名及敘述。屬名以短冠龍的屬名加上拉丁字首pro（之前）來表示牠位於比短冠龍還要下層的地層。種名紀念土地擁有者之一的山姆·博格（Sam Berge），他的朋友們也贊助了研究。原短冠龍是2015年以來於免費開放存取的期刊中發表的18種恐龍之一。
正模標本MOR 2919發現於朱迪斯河組地層，年代為坎潘階，約介於7980萬至7950萬年前之間（誤差小於正負二十萬年）。包含一個成年個體的部分骨骼含頭骨：右前上頜骨、成對上頜骨、左顴骨、部分右淚骨、左鼻骨後部、右鼻骨中部、頭蓋骨由額骨至外枕骨、成對鱗狀骨、成對方骨、下頜的前齒骨、成對齒骨、右上隅骨、十一個頸椎、十一個背椎、二十九個尾椎、十九個人字骨、十九個肋骨、整個骨盆、成對的後肢、第二節及第四節右蹠骨。骨骼被發現關節不連接。
MOR 1097標本是一個亞成體的頭骨碎片，發現於距模式標本1公里處，也被歸入本屬。

**敘述**
鼻冠
原短冠龍是種大型鴨嘴龍科，牠的正模標本是已知體型最大的短冠龍族。因為其體型標本常被暱稱為"Super-Duck"。身長9公尺，體重超過5噸。
亞成體標本MOR 940的腦殼
2015年的研究建立了數個鑑別特徵，其中兩個是自衍徵：頭冠成分為磈骨，並完全由鼻骨構成，成年個體的鼻骨位於上顳孔上方不到2公分處；頭冠中線高度加厚，而在尖角三角形剖面上構成額骨後部的過度生長位，後視其上角小於130度。其他特徵構成獨特的特徵組合，但這些特徵本身並不獨特：淚骨後部橫向加寬，如同始無冠龍但不同於短冠龍；顴骨前支上角位於下角水平之後，如同始無冠龍但不同於短冠龍；鱗狀骨彼此在頭骨中線接觸，如同始無冠龍但不同於短冠龍；鼻冠很大，幾乎與短冠龍一樣水平朝後，而不同於始無冠龍。

**分類**
頭部復原圖 
頸椎和背椎 
頭骨
敘述者將原短冠龍置於櫛龍亞科的短冠龍族。將原短冠龍的特徵加入兩個早期的系統發生學數據中將使分類位置略有差異：其中一項分析將原短冠龍列為短冠龍的姊妹分類單元，另一項分析則將原短冠龍列於短冠龍＋慈母龍演化支的姊妹群；兩種演化樹中始無冠龍都位於最基礎的位置。敘述者根據前者小於後者的頭冠形態，認為始無冠龍是原短冠龍的直系祖先，而原短冠龍則是150萬年後短冠龍的祖先。
以下演化樹取自Albert Prieto-Márquez的研究：

**古生物學**
MOR 2919的脛骨組織學 
敘述論文還發表了左脛骨骨骼結構的組織學研究成果。這個骨頭呈現出十四條生長停滯線（lines of arrested growth，LAGs），可能代表著每年食物攝取量較低的季節。正模標本個體的年齡也因此推估為十四歲。線距表明該個體尚未成長至最大體型，但已接近，代表牠不只是帶有小頭冠的亞成體標本。
這些線還顯示出第五年之後的整體生長率減緩，可能代表著該個體達到性成熟，若真如此原短冠龍的成熟歲數將比慈母龍要早兩年。

**參考資料**
分類:短冠龍族
稻泉連

稻泉連（）是一位日本作家。

**生平**
1979年生於日本東京都，1997年通過大學入學資格檢定進入早稻田大學，2002年畢業於早稻田大學第二文學部。

**著作**
《工作漂流》，上海譯文出版社，2019年7月，9787532781058

**榮譽**
1997年獲得第59迴文藝春秋讀者獎
*2005年獲得第36回大宅壯一非虛構文學獎

**參考來源==
卡羅琳·班伯格·富爾德

卡羅琳·班伯格·富爾德（Caroline Bamberger Frank Fuld，7月18日）是一位美國猶太女百貨商人和慈善家，和她哥哥路易斯·班伯格通過資助建立了新澤西州普林斯頓市的普林斯頓高等研究院。

**參考文獻**

**外部鏈接**
 Joan N. Burstyn,  Past and Promise: Lives of New Jersey Women date=20210120030030 , The Women's project of New Jersey (1997), pp. 142–143.-  "Mrs. Fuld, Noted for Gifts, Is Dead" date=20121106233017 , The New York Times, July 19, 1944.
保內站

保內站（f=y）是位於新潟縣三條市上保內，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。

**歷史**
 1943年（昭和18年）9月20日：鐵道省（國有鐵道）開設保內信號站。- 1949年（昭和24年）8月1日：升級為車站，名為保內站。- 1970年（昭和45年）10月1日：成為簡易委託車站。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 2000年（平成12年）2月29日：車站大樓翻新。- 2004年（平成16年）10月31日：成為無人車站。- 2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。

**車站構造**
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。月臺之間設有跨線橋連接。
此站是由燕三條站管理的無人車站。車站大樓位於1號月臺側，車站內設有簡易Suica閘機、乘車站證明書發行機和廁所。
在2004年（平成16年）前，此站為簡易委託車站時，車站內設有車票販賣窗口。當車站成為無人車站，販賣窗口已經撤去。車站事務室內放置了冬季除雪作業用的工具。在月臺上設置了100公里里程碑（直江津起點）。

**月臺**
參考

**使用狀況**
以下列出2000年度至2003年度的1日平均乘車人次：

**車站周邊**
在保內盛產樹木，於保內公園內設有「Open Garden」的日本庭園。- 保內簡易郵局- 國道403號- 三條市立保內小學- 保內公園- 保內三王山古墳群- 道之驛庭園之鄉保內

**巴士路線**
周辺のバス路線図。青色の路線が當駅周辺を経由する。
在車站前設有越後交通巴士站。巴士站設有巴士路線連接三條和加茂之間。部分班次經北面的國道，也有部分班次經南邊道路。

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道
 ■信越本線
: 東三條－保內－加茂

**注腳**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ho

**外部連結**
保內
巴伐利亞的卡爾·特奧多爾 (1795-1875)

巴伐利亞的卡爾·特奧多爾（Prinz Karl Theodor von Bayern，8月16日），巴伐利亞國王馬克西米利安一世的次子。

**家庭**
1823年，卡爾·特奧多爾和瑪麗-安妮-索菲（Marie-Anne-Sophie）結婚，兩人共有三個女兒：
# 卡羅琳·索菲（1817年—1889年）
# 瑪克西米利安妮·特奧多爾（1823年—1895年）
# 法蘭西絲卡·索菲（1827年—1912年）
阿普利亞公爵魯傑羅三世

魯傑羅三世（Ruggero III，catIdx=R）是西西里國王魯傑羅二世和王后Elvira of Castile, Queen of Sicily的長子。p=165他自1134年起為County of Apulia and Calabria直至去世。p=165

**生平**
魯傑羅的第一次公開活動發生在1129年的梅爾菲，儘管他還是個孩子，但他和父親和弟弟Tancred, Prince of Bari一同接受了一些反叛男爵的效忠。次年12月25日，他的父親加冕成為西西里國王。魯傑羅可能在這個時候獲得了阿普利亞公國。1134年他肯定已經從他父王手中得到了它。他也許是在Robert of Selby的監護下。他參加了他父親從1137年起的征戰，在對教宗依諾增爵二世和神聖羅馬帝國皇帝洛泰爾二世所支持的Ranulf II of Alife爭奪阿普利亞公爵之位的戰役中表現突出。他的第一次主要交戰是10月30日的Battle of Rignano；在這場戰役中，他父王等更有經驗的戰士逃走了，一些人如Sergius VII of Naples戰死。魯傑羅在里尼亞諾的勇敢表現及首次衝鋒成功很早就確立了他的軍事聲譽。
萊努爾佛死後（1139年），沒人來爭奪阿普利亞，但依諾增爵和他的盟友Robert II of Capua向梅爾菲進軍。魯傑羅在加盧喬伏擊了教宗的軍隊，只用一千騎士就俘虜了教宗和他的隨從。三天後的7月25日，依諾增爵在米尼亞諾確認老魯傑羅為國王，小魯傑羅為公爵，老魯傑羅的第三子阿爾方索為List of Princes of Capua，正式斷絕了對羅貝託的支持。接下來，魯傑羅公爵佔領了那不勒斯城，使之成為王國的一部分，結束了塞爾吉奧死後繼續存在的共和政府。
1140年，國王頒佈了阿里亞諾法令後，鑄造的第一批達克特上有一尊年輕公爵的肖像，他穿著戰袍，站在父親的身旁，父子的雙手都放在十字架上。達克特是以阿普利亞公國的名字命名。二王子坦克雷迪已死，魯傑羅和阿爾方索轉移到阿布魯齊去騷擾教宗的領地。當時，1140年末，魯傑羅的準新娘伊莎貝爾從她父親香檳的蒂博二世的宮廷到來。p=x然而，魯傑羅最著名的配偶是他的情婦、Achard II, Count of Lecce的女兒恩瑪，他和她有兩個私生子，- 坦克雷迪，p=165後來的國王，以及- 古列爾莫（1137年後—1167/68年）
同年（1140年），Richard III of Gaeta去世，其公國被授予魯傑羅。
1148年，魯傑羅公爵年僅30歲，他在未知的地方去世，死因不明。p=165阿拉伯詩人阿布·艾德·道為他哀悼，他說：“勇敢者的手臂已經倒下……雄辯者也只能徒勞地尋求言語來表達這件事。”魯傑羅被埋葬在古老的巴勒莫主教座堂旁邊的聖抹大拉的瑪麗亞教堂裡。後來，他被轉移到一座在今聖吉亞科莫兵營的同名小教堂。他的繼任公爵是他唯一存活的嫡弟古列爾莫，後來的國王。

**參考**

**資料**
publisher=Alphonse Picard
*year=2016 
*year=1998
*year=2002
*dead-url=no 
*publisher=Cambridge University Press
*year=1993
疑冠龍屬

疑冠龍屬（屬名：Adelolophus，意為「未知的頭冠」）是一屬賴氏龍亞科恐龍，來自美國猶他州的上白堊紀地層。模式種兼唯一種哈氏疑冠龍（Adelolophus hutchisoni）的正模標本只有一個破碎的上頜骨，儘管破碎仍具特殊意義，代表著北美洲最古老的賴氏龍亞科，也是Wahweap Formation（Wahweap Formation）上部層位唯一已知的賴氏龍亞科。在親緣物種中，疑冠龍似乎和副櫛龍較為類似，而比較不像賴氏龍，系統發生學研究支持此觀點並將牠列入副櫛龍族。牠生活於沿海的潮濕環境，但也會遇上季節性乾旱，並與豐富多樣性的魚類、烏龜、以及角龍科的彎劍角龍、暴龍科的血王龍共享棲地。

**發現及命名**
Grand Staircase-Escalante National Monument的惡地地形
1973年，H.D. Zeller報告了猶他州凱恩郡死亡嶺附近的化石點，屬於Wahweap Formation（Wahweap Formation）的一部分。Zeller提供的資訊促成John Howard Hutchison於1999年來到該地挖掘化石，其中就包含了疑冠龍上頜骨的發現。這個上頜骨於2013年由Terry Gates和同僚於論文中首次發表，被標示為該地層唯一已知的賴氏龍亞科，同時也是該類群最古老的北美洲物種。當時他們根據獨特的鑑定特徵表示牠自成一個新屬，但沒有命名。
之後標本於隔年同樣是Gates的研究中命名並描述，並發表於書籍《鴨嘴龍》的一章。模式種是哈氏疑冠龍（Adelolophus hutchisoni），正模標本UCPM 152028是一個不完整、末端斷裂的右上頜骨。屬名由希臘文的δηλόω（未知）及λόφη（頭冠）組成，象徵著對於該物種推測的頭冠形態是未知的，曾經的頭冠可能已埋沒於周遭巖層。2016年Hutchison和Patricia A. Holroyd的研究釐清原化石點的位置，確認來自上部層位下端，這段地層可能填補了較老的中部層位及較年輕的上不層位之間的年代斷層。同一地點還發現零碎的鴨嘴龍科顱後骨骼，來自不同年齡層，其中包括一個相當大的個體，雖然這些可能屬於疑冠龍，卻沒有相關鑑定特徵可以支持。

**敘述**
副櫛龍的頭骨
雖然標本破碎，仍有多個特徵將牠鑑別為獨立的屬。唯一已知的上頜骨根據三角形可鑑別為賴氏龍亞科（一群具有大型中空頭冠的鴨嘴龍科）。在賴氏龍亞科的兩個分支中，疑冠龍的解剖特徵與副櫛龍族（管狀頭冠）更為相似，而比較不像賴氏龍族（盔狀頭冠）。疑冠龍與其他物種的最大不同在於上頜骨前後端都有非常高的內壁（沿著上頜骨中上緣的一條稜脊）。相較之下，賴氏龍族的內壁特別短，而副櫛龍族的內壁介於兩者之間。
上頜骨的背突再次類似於副櫛龍的相對圓潤，而非賴氏龍的急遽變細。上頜骨與顴骨關節處也表明可能具有與副櫛龍類似的顴骨，儘管顴骨未保存下來。上頜骨後末端附近的另一顯著特徵是大而隆起的顎突（三角形）；其他賴氏龍亞科的顎突較小且低。上頜骨底部邊緣沿著齒列的形狀則與其他北美物種（包括副櫛龍）完全不同，由顴關節延伸至顎突有一道獨特、加厚的稜脊，獨特於所有賴氏龍亞科。

**分類**
副櫛龍的想像圖，疑冠龍可能長得像
疑冠龍是鴨嘴龍科賴氏龍亞科的一員，其系統發生學位置並未於原始敘述論文中詳細討論。一個2020年Nicholas Longrich和同僚發表異客龍的研究中提出了包含疑冠龍的系統發育分析，並發現牠位於副櫛龍族，與副櫛龍、卡戎龍關係親近；演化樹如下所示：

**古生態學**
疑冠龍來自瓦韋普組上部層位，地質年代為坎潘階早期。巖層主要由砂岩、泥岩組成。曾經是河流蜿蜒的潮間帶環境。相較於下部層位，上部層位受到海洋（西部內陸海道）侵蝕作用的影響更為顯著，產生了一個富含鹹水的河口環境。雖然氣候普遍潮濕，仍有季節性的乾旱。
當地發現許多生物的遺骸，提供了關於疑冠龍生活場景的想像。魚類包含豐富的鱘形目、雀鱔科、弓鰭魚科的Melvius。烏龜也很繁盛，包含已滅絕的Baenidae，例如Arvinachelys、Denazinemys、Neurankylus，Nanhsiungchelyidae的Basilemys等。中鱷亞目也有記錄，雖然較為罕見。暴龍科的碎片化石也在此地出土，血王龍來自瓦韋普組中部層位，可能會與疑冠龍共存過。角龍科的彎劍角龍則一樣來自上部層位。

**參考資料==
阿爾弗萊德·羅拔士

阿爾弗萊德·羅拔士
阿爾弗萊德·羅拔士太平紳士2月10日，為英國傳教士、政治人物，在家鄉經營雜貨店，於1945年至1946年曾任格蘭瑟姆市長。其二女兒為英國第一名女首相戴卓爾夫人。

**經歷**

**早年**
羅拔士於Ringstead Bay出生，是為家中第五個孩子，父親名為本傑明·羅拔士，母親名為凱瑟琳·沙利文（Catherine Sullivan），是一名愛爾蘭人。阿爾弗萊德的兩名伯父生於愛爾蘭，另外兩名生於英格蘭，其中生於愛爾蘭的都早早死去，所以爺爺奶奶就舉家遷往Ringstead Bay。因為家境不好，而當時又遇上愛爾蘭大饑荒，為了捨棄大饑荒帶來不好的徵兆，所以他們從不承認自己擁有愛爾蘭血統。
羅拔士自小就眼力不好，所以他無法接手家族的修補鞋子生意。於1911年，他輟學後前往奧多，並成為一名雜貨店助手。接著他又搬去格蘭瑟姆，曾經想過當一名教師，最後於一間賣菜店工作。1914年正值第一次世界大戰，羅拔士受其影響下希望從軍，去英國陸軍報名六次卻均以失敗告終，原因是他視力不好。三年後，他於一間教堂（Christchurch on Finkin Street）偶遇比阿特麗斯·斯蒂芬森（Beatrice Stephenson），兩人於1917年5月28日結婚。

**中年及政治意見**
羅拔士是一名「老派的自由主義者」。

**參考來源 ==
楊傑 (1921年)

楊傑5月21日，原名楊俊閣，男，直隸（今河北）鉅鹿人，中華人民共和國政治人物，曾任鐵道部負責人、交通部負責人、中國人民解放軍基建工程兵副政治委員（副大區職）。中國人民解放軍開國大校。

**生平**
楊傑是河北省鉅鹿縣閻家橋村人。1938年1月參加八路軍。1938年加入中國共產黨。任鉅鹿縣委宣傳部長、冀南五地委副秘書長、八路軍冀南軍區五分區第27團政治處宣傳教育股股長、基幹營政治教導員。1940年9月任冀南五分區第27團政治處主任、冀南五分區政治部組織科科長。1942年6月任棗北縣委書記兼縣長。1943年5月任冀南五分區基幹團政治委員。
解放戰爭時期，1945年10月任晉冀魯豫野戰軍第二縱隊第5旅第14團政委。隨劉鄧大軍千里躍進大別山。1947年9月任鄂豫軍區霍固縣指揮部政治委員兼霍固縣委書記，1948年10月任鄂豫軍區一分區政治部副主任，1949年2月任第二野戰軍後勤司令部兵站政治部副主任、運輸部政委。
中華人民共和國成立後，1950年1月任西南軍區後勤部運輸部副政治委員、政治委員。1952年8月任西南軍區司令部軍事交通處長。1955年7月任總參謀部軍事交通部訓練處處長。1966年3月任總參軍交部副部長（此時軍交部長呂正操上將，副部長黃新友少將、徐斌少將、賀健少將、楊傑大校、栗培元大校）。
1967年5月19日晚，周恩來接見鐵道部臨時業務監督小組（1967年1月29日成立）全體成員和鐵道部機關兩派群眾組織——鐵道部機關革命造反總部和聯絡總站的代表。周恩來宣佈，將對鐵道部實行軍事管制。陪同周恩來接見的，有總參軍務部部長蘇靜（擬任鐵道部軍管會主任），總參軍事交通部副部長楊傑（擬任部軍管會副主任），這是蘇、楊在鐵道部的首次亮相。5月20日，楊傑在鐵道部主持會議，傳達將鐵道部西南工程指揮部移交鐵道兵問題。1967年5月31日經毛澤東批示“照辦”的《中共中央、國務院、中央軍委、中央文化革命小組關於對鐵道部實行軍事管制的決定（試行草案）》發佈，總參軍務部長（正兵團職）蘇靜任鐵道部軍事管制委員會主任，總參軍交部副部長（副軍職）楊傑、總參作戰部空軍處處長（正師職）朱互寧任鐵道部軍事管制委員會副主任。6月1日，中共中央、國務院、中央軍委、中央文化革命小組發出《關於堅決維護鐵路、交通運輸革命秩序的命令》。6月1日，軍管會正式進駐鐵道部，鐵道部臨時業務監督小組改為軍管會業務協助小組。6月12日，國務院、中央軍委決定，對全國鐵路實行全面軍管。8月10日，中共中央、國務院、中央軍委、中央文革小組聯合發佈了《關於派國防軍維護鐵路交通的命令》。1967年10月4日蘇靜調任國家計委、國家物價委員會、國家統計局三單位軍事代表，國務院業務組成員，國務院政工小組負責人；朱互寧調任冶金工業部事管制委員會主任。楊傑主持鐵道部工作。1967年11月15日總參軍訓部空軍訓練處副處長韓衛民調任鐵道部軍管會副主任。1968年8月17日至1970年6月22日任鐵道部革命委員會主任。隨鐵道部併入交通部，1970年6月至1975年1月任交通部革命委員會主任、交通部黨的核心小組組長。1975年7月調回部隊任總參謀部管理局政治委員。1977年5月16日任中國人民解放軍基建工程兵辦公室第一副主任。1978年10月28日至1983年11月任中國人民解放軍基建工程兵副政治委員。1987年2月以副大軍區職離休。
獲二級獨立自由勳章、二級解放勳章。1955年9月授銜上校。1960年6月晉升大校軍銜。1988年7月獨立功勳榮譽章。中共九大、十大代表，第六屆全國人民代表大會代表。

**參考文獻==
2020年危地馬拉滑坡災害

2020年危地馬拉滑坡災害（deslizamiento de tierra en San Cristobal Verapaz de 2020）發生於該國上維拉帕斯省聖克里斯托瓦爾貝拉帕斯市境內，颶風伊塔期間。由山體滑坡形成的兩個泥石流埋葬了該市的瑪雅族村莊Quejá（或譯克哈村），3000村民步行逃難至鄰村Santa Elena。
災害致使數十至150個房屋被埋，目前預估至少125人死亡，3人遺體被發現，估計至少50人在被埋的房屋中，1500人亟待救援。

**參見**
2015年危地馬拉滑坡災害

**參考==
青春愛消遣

《青春愛消遣》是一檔臺灣的談話喜劇類Podcast節目，由消化餅與小部策畫、主持，節目以無釐頭的吐槽、好笑的閒聊風格為主，於2010年1月21日首集上線，開播至今為目前臺灣目前現存播出時間最久的原生Podcast節目，也是臺灣相當熱門的閒聊喜劇類Podcast。

**主持人**
兩位主持人為師大附中高中同班同學。

**消化餅**
目前為某明星高中英文教師。
*據說是當屆國中基測新竹市榜首，志願填師大附中卻因聲音誤被記者以為是想上北一女。
*綽號的由來只是因為國中時期很愛吃消化餅。

**小部**
熱愛吃美食，也因為父親的關係觀賞了許多爛片，有「爛片王」稱號。
*高中時曾是班級的籃球代表，也是英文話劇比賽編劇。
*從2012年四月開始就讀早稻田大學(節目也因此首見以越洋連線方式錄製)，於2013年七月學成歸國。

**青春愛消遣大事記**
2010年1月17日節目開播，首集出現節目唯一隻做一次的單元「賓果多」。
*2013年獲選iTunes Podcast臺灣Podcast "Best of 2013"肯定。
*2014年10月，廣播節目青春點點點主持人吳瑪麗無意間發現青春愛消遣，並在節目上播放，男主持歐馬克也於2015年2月上節目當特別來賓。
*2019年9月，青春愛消遣開始進行Patreon網站訂閱募資，為喜劇類Podcast首開先例進行訂閱制會員。
*2019年12月，受關鍵評論網邀約，以「十年長青樹的警世通言」為主題進行講座分享。
*2020年2月2日，舉辦Podcast圈第一場演唱會「青春愛消遣十週年演唱會」，與聽眾見面同樂。
*2022年8月，主持人小部出版首本詩集「俏皮話」。
*2024年12月，主持人消化餅出版首本散文集「人生低谷觀光指南」。

**參考條目**
青春點點點
*Podcast
*臺灣廣播電臺列表

**資料來源**

**外部連結**
 青春愛消遣Apple Podcast收聽連結 date=20191110073104 - 青春愛消遣Spotify收聽連結 date=20210312050740 
*青春愛消遣
*青春愛消遣
加茂站 (新潟縣)

加茂站（f=y）是位於新潟縣加茂市站前1番1號，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。本站是加茂市的中心車站，為與JR西日本關西本線加茂站區別，因此會在車票上印上「（信）加茂」。
本站在1985年前可轉乘蒲原鐵道，而車站的西出口曾經為蒲原鐵道時代的站房。
西口(2022年6月)

**歷史**
蒲原鐵道時期的西出入口（2004年7月）- 1897年（明治30年）11月20日：北越鐵道沼垂站至一之木戶站（現時為東三條站）之間開通，此站啟用。- 1907年（明治40年）8月1日：北越鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。- 1930年（昭和5年）10月20日：蒲原鐵道線此站至東加茂站之間開通，全線開通。- 1974年（昭和49年）5月：綠色窗口開始營業。- 1978年（昭和53年）12月26日：西出口的蒲原鐵道車站大樓啟用。- 1985年（昭和60年）3月31日：蒲原鐵道線此站至村松站之間廢止，改為巴士路線服務。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 2005年（平成17年）1月13日：東出口車站大樓內的自動閘機開始使用。西出口則在2月1日才開始使用。- 2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。- 2017年（平成29年）4月1日：隨著車站成為業務委託車站，取消加茂站長，車站由燕三條站負責。

**車站構造**
東驗票口(2022年5月)
西驗票口(2022年6月)
月臺(2022年5月)
本站是地面車站，設有2面2線的相對式月臺。月臺之間設有行人隧道連接。此站是由燕三條站管理的業務委託車站，委託JR新潟Business負責車站業務，但是早上和夜間沒有車站職員當值。
東西兩出口各有車站大樓，東出口內設有綠色窗口（營業時間 7:00～19:10，中間設有休息時段）、觸控式自動售票機、糖果自動販賣機、候車室和廁所等設施。站內也有自動閘機（東出口3部、西出口2部），所有閘機可使用Suica等IC卡。在東閘口中設有電子顯示屏顯示列車出發時間，在售票櫃臺營業時間以外會關閉該顯示屏。候車室使用時間為7:10〜19:40，投幣式儲物櫃位於候車室內，因此當候車室在使用時間外時便不能使用。
西出口為為蒲原鐵道時期的站房。當時委託國鐵加茂站負責西出口業務，該處也設有蒲原鐵道線的售票櫃臺和國鐵線專用的售票機。在蒲原鐵道線廢止後，售票櫃臺變成為詢問櫃臺，負責車站管理和閘口業務，自從引入自動閘機後櫃臺便關閉了。
西出口曾經設置無人車站的按鈕式自動售票機，在2019年(令和元年)8月27日與東出口共同轉為輕觸式自動售票機。西出口與2號月臺之間設有蒲原鐵道月臺（島式1面2線），現時已經撤走成為停泊單車場，前往2號月臺的連接通道的出入口已經關閉。
月臺上設有列車出發顯示器、列車進站表示器、飲料自動販賣機。廁所位於1號月臺(長岡方向月臺)。此站設有通過線(中線)，但是現時該路軌與本線分離，並撤去架空電纜。

**月臺**
參考

**使用狀況**
在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為2,609人。
以下列出近年1日平均乘車人次：

**車站周邊**
站前以東的商店街

**東出口**
在東出口一方為加茂市中心，設有上蓋的商店街。於站前設有商業設施「Meria」。另外，距離車站約500米設有青海神社和加茂山公園。東北方設有縣立加茂農林高校、加茂曉星高校、新潟經營大學，以上距三校距離此站最近。
此站設有停車場，供商店街使用者使用，但是沒有泊車轉乘專用的停車站，取而代之是使用加茂山公園的免費停車場，導致發生擁塞問題。

**西出口**
在西出口一方多為住宅區。在該處設有文化會館等公共機關、市政廳、縣立加茂高校。在國道403號上設有餐廳、超級市場、卡拉OK店等商店。

**巴士路線**
周邊的巴士路線圖（此站位於圖的右邊）。圖中省略了市民巴士。
東出口站前設有迴旋路，新潟交通觀光巴士、越後交通、加茂市營巴士3間巴士公司設有路線駛入此站站前。但是，大部分新潟交通觀光巴士路線均不駛入加茂站，而改為停穀町巴士站（在東出口步行約2分鐘）。

**東出口**
 新潟交通觀光巴士（部分停穀町巴士站）
** 幸町
** 加茂醫院前、新潟經營大學 
** 白根・潟東營業所（經莊瀨）
** 卷站前（經五反田、六分） 
** ごまどう湯ったり館（經羽生田）- 加茂市營市民巴士
** 加茂市政廳
** 川西、天神林方向（循環線）
** 金割礦泉、高松、上戶倉 （經冬鳥越）
** 村松站前 （經冬鳥越）
** 高柳（經黑水）
** 新飯田 （經五反田）- 越後交通
** 東三條站前、燕三條站三條出口、地場產中心（經保內）

**西出口**
 加茂市營市民巴士
** 天神林、川西方向（循環線，車站西出口急行班次）
Kamo Station 003 April2020.jpg|於站前停車中的新潟交通觀光巴士（2020年4月）
Kamo Station 004 April2020.jpg|於站前出發的新潟交通觀光巴士和越後交通（2020年4月）
Kamo Station 005 April2020.jpg|於站前出發的市民巴士和越後交通（2020年4月）
Kamo Station 006 April2020.jpg|於東出口的市民巴士站（2020年4月）
Niigata r9 Kamo Kokucho April2020.jpg|於加茂川左岸的「穀町」巴士站（2020年4月）

**相鄰車站**
蒲原鐵道加茂站遺蹟。在右邊設有信越線月臺。（2008年4月23日）
 東日本旅客鐵道
 ■信越本線- 特急「白雪」、快速「樂樂列車信越」「早安信越」停車站
: ■快速
:: 東三條－加茂－矢代田
: ■普通
:: 保內－加茂－羽生田

**曾經存在的路線 **
 蒲原鐵道
 蒲原鐵道線
: 加茂－陣峰

**注腳**

**參考資料**

**使用狀況**

**相關條目**
 加茂站 (京都府)- 日本鐵路車站列表 Ka

**外部連結**
加茂
大宅壯一

大宅壯一（）是一位日本作家。

**生平**
1900年出生於大阪府三島郡富田村，1919年進入舊制第三高等學校（現京都大學），1922年進入東京帝國大學文學部，並擔任巖倉高等學校夜校英語教師。
1937年被派遣到南京保衛戰前線，擔任隨軍記者，1941年太平洋戰爭爆發，又被派到爪哇島擔任海軍宣傳隊，同時前往的還有大木惇夫、橫山隆一。第二次世界大戰結束後恢復寫作。
1970年11月22日在東京女子醫科大學醫院逝世，享年70歲。現有大宅壯一非虛構文學獎紀念。

**家庭**
妻子是大宅壯一文庫理事長大宅昌，長子是日本作家大宅步，三女是日本評論家大宅映子。

**參考來源**

**外部鏈接**
 Ōya Sōichi Library date=20201204172214
杭州繞城高速公路西複線

杭州繞城高速公路西複線是浙江省一條高速公路，原省高速編號為S43，為杭州都市圈環線高速公路的一部分，起於新市樞紐，終於直埠樞紐，全長149公里，其中杭紹段於2017年1月3日開工，湖州段於2017年10月31日開工，2020年12月22日通車。

**互通樞紐與服務設施列表**

**參考資料==
曾守意

曾守意（17世紀），字戒欺，四川重慶府忠州墊江縣人，明朝、南明政治人物。

**生平**
曾守意是天啟七年（1627年）四川鄉試舉人，崇禎年間擔任桐廬知縣，任內強政勵治，表面嚴厲實則寬恕，縣治寄寓在道觀，不勞民傷財建造新官舍；不久調任蘭谿，上疏能得酉石土司的要領，弘光年間改任陝西司主事、員外郎，和卜象乾、王傚通、鄭洪猷、潘湛、袁定、劉延禟、朱輅、孔尚則、傅箕孺、宋祖乙、費景烷、張萬選、張景韶、夏供佑、王質、董祖嘗、王政敏、陸慶衍、汪鉉、陳儒樸、吳伯尚、陳謙、汪姬生、賈應寵共事，後事不詳。

**引用**

**參考文獻**
錢海嶽《南明史》·卷三十一·列傳第七
*乾隆《桐廬縣志》·卷八·官師
Billboard Global 200

《公告牌》全球二百強單曲榜（Billboard Global 200），是由美國音樂雜誌《告示牌》推出的音樂排行榜，榜單根據全球200多個國家及地區的數位銷售與串流次數而成。該榜單於2020年9月正式啟用，第一首榜單冠軍歌曲是美國饒舌歌手卡迪·B與梅根·西·斯塔莉安合作的單曲〈濕濕小可愛〉。除了《公告牌》全球二百強單曲榜之外，《告示牌》也推出不包含美國的《公告牌》美國除外全球單曲榜（Billboard Global Excl. U.S.），該榜單的第一首冠軍歌曲是哥倫比亞歌手馬盧瑪的歌曲〈夏威夷〉。

**參考資料**

**外部連結**
  《公告牌》全球二百強單曲榜 date=20201123224923
2020年臺灣口罩混充事件

2020年臺灣口罩混充事件是指在臺灣在嚴重特殊傳染性肺炎疫情期間，參與口罩生產（即口罩國家隊）的部分廠商進口中國製造的工業口罩，偽標成臺灣製造或馬來西亞製造的醫療口罩，並將其流入臺灣市場銷售圖利的事件。涉及此事的廠商包括加利科技有限公司、豪品國際實業股份有限公司和勤達醫療器材股份有限公司，事件爆發後，行政院下令各單位著手改善並記取教訓，而各部會也做出了相應的措施進行應對。

**涉事廠商**

**加利科技**
2020年9月2日，新北市一名藥師在檢查實名制口罩時發現一包口罩上印有簡體字的「安徽製」，經衛生福利部食品藥物管理署（食藥署）調查後，於9月3日勒令工廠停工並禁止出貨。在士林地檢署介入調查後，發現口罩國家隊成員之一的加利科技進口中國大陸製造的非醫用口罩，混入臺灣製造的實名制口罩中販售。檢調估計加利科技負責人林明進因此進帳至少新臺幣700萬元，並導致337萬片中國大陸製的口罩流入市場。由於可能涉及詐欺取財和違反《藥事法》，檢調也已分案啟動偵辦。加利科技負責人林明進宣稱自己遭政府欺騙，簽下空白合約，他以自己的商譽做擔保，表示這些口罩的效果比用政府提供的原料製造的口罩更高，並質疑中央分配機臺不均，反映過員工過勞的問題但未獲政府回應。他還表示自己加入國家隊初期雖以國家隊為榮，但後來以國家隊為恥，因為員工十分操勞，難擔每日19萬片口罩的徵收量，才會自中國大陸進口，他坦承違反《藥事法》但否認詐欺，並表示其它國家隊的廠商也有類似行為，並希望自己可以被踢出國家隊。將口罩賣給林明進的安徽廠商老闆劉嫻表示，自己看在與林明進多年交情才在8月特別供給兩個貨櫃的口罩，並對口罩品質遭受臺灣質疑感到不服。
林明進受訪時表示，這些中國大陸口罩為工業級，護率高達99.8％，比醫療級95％更好。國民黨議員詹江村認為，此現象證明中國大陸製的口罩品質優於臺製。新北藥師公會解讀，加利所指有99.8％的防護效果，可能是誤把針對粉塵做檢測的「工業用無塵室口罩」99.9%標準，以為是比臺灣醫療級口罩針對細菌病毒95％，除非對方可以提出檢驗通過單，否則兩者不同，「粉塵過不去，但病毒過得去」，所以95醫用才要發藥證。

**豪品國際實業**
經濟部調查發現口罩國家隊成員之一豪品國際實業自8月起進口大量中國大陸製造的非醫用口罩，在深入調查後，發現其將中國大陸製造的口罩，換上自家公司的外盒並標為「醫用」，進入市面販售，經濟部估計流入市面約400萬片。2020年9月初，彰化檢警在搜索工廠後將相關人等移送臺灣彰化地方檢察署（彰化地檢署），業者也坦承犯行，這些口罩未流入實名制。

**勤達醫療器材**
非屬口罩國家隊成員的勤達醫藥器材公司進口中國大陸製的口罩，假冒為成馬來西亞製造的產品，因涉及違反《藥事法》，產品已被勒令下架，新北市調查處展開偵辦後，在9月10日封存超過6萬片口罩。

**主管機關應對**
加利科技混充口罩的消息在曝光後引起民眾憤怒與恐慌。行政院除表示會依法處置加利科技，院長蘇貞昌也在9月10日下令財政部、經濟部、衛生福利部（衛福部）和法務部記取教訓。
經濟部長王美花表示加利並未反映自身在生產上的困難，且加利有生產盒裝口罩在市面上販售，可見行有餘力，因此對林明進的說詞不能接受。經濟部提出林明進簽字的合約，表示林明進所謂簽下空白合約不是事實，並依據加利科技申購買的熔噴布數量判斷林明進所說不堪負荷徵收量屬於推託之詞，希望他據實以告以挽回商譽。經濟部也派人到54家廠商進行抽查，確認品質，並規定自2020年9月16日起，業者無論進口醫用或非醫用口罩，只要超過250片，都須先向國貿局申請輸入許可，雖不會朔及既往，但經濟部會加強查驗，10月22日起，進口非醫用口罩時必須標示清晰可辨的正確原產地資訊。根據關務署的統計，假冒臺灣製造的口罩的數量在10月已明顯下滑，顯示管制措施發揮作用。
由於無法認定過去是否有混用中國大陸製的口罩，且獲徵口罩已達500萬片，無法追討口罩製造機。對於林明進所說「希望自己可以被踢出國家隊」一詞，經濟部表示，只要是領有醫療器材許可證的廠商，生產的口罩就有義務被政府徵用，不能拒絕或退出。
衛福部長陳時中斥責加利科技「根本沒資格再當國家口罩隊」，並表示在疫情初期連原料都難以張羅，因此從未想過要做防偽制度。在衛福部開放民眾退換加利科技生產之口罩後，自9月4日至9月7日期間就退換超過187萬片。新北市衛生局也稽查各藥局，將加利科技口罩下架。法務部長蔡清祥則下令全面清查口罩國家隊，若有違法情事絕不寬貸。
為防止再有混摻、偽標情況發生，許文憲在9月10日接獲指令後，便指定由盈錫精密公司副總巫有捷擔任小組召集人，號召具備車床、五軸加工機、熱處理、研磨後製等專業的廠商分配工作，將政府購置的300臺口罩機加裝鋼印滾輪，以鋼印滾輪在口罩加上新的防偽字樣「MD」（Medical Device，醫用）和「Made In Taiwan」（臺灣製造），原預計在9月17日全面推行，但考量到廠商應變時間，延後至24日，同日起全面徵用雙鋼印口罩，先前的庫存則可繼續販售至12月24日，未售完者在2021年3月23日前回收，10月15日起，雙鋼印口罩恢復為定額徵用。在防偽滾輪增設完成後，蔡英文頒發「口罩防偽滾輪隊英雄獎」以示感謝，並表示口罩國家隊的貢獻不會因為少數事件而被抹煞。

**各方評論**
中華民國總統蔡英文二度斥責業者「不可原諒」，要求徹查是否還有類似情事，以確保市面上口罩的品質達標。副總統賴清德、高雄市長陳其邁、臺南市長黃偉哲、立委林楚茵、王定宇、前立委林靜儀、媒體人蔡玉真、黃光芹都譴責林明進的行為，認為他敗壞口罩國家隊的聲譽。
前立委孫大千、立委鄭正鈐、國民黨青年團總團長呂謦煒藉此批評政府的控管能力不足，認為政府也難以處理臺灣進口美國肉類問題。國民黨立法院黨團認為政府有試圖隱瞞之嫌，且僅注重廠商是否達到徵繳額度，未能協助廠商解決勞工超時的問題，該黨也在9月17日召開記者會，批判雙鋼印方案內容混亂、鋼印容易仿製、主管機關查驗不力、對不肖業者的裁罰又過輕。
前立委蔡正元表示應全面檢驗國家隊生產的口罩品質，與中國大陸製的口罩進行比對。前衛生署長楊志良認為，口罩產能已經充足，不必再組國家隊，讓市場機制自行運作。
在加利科技公司的辦公室牆上貼有一張「發財密笈」，列出五條所謂發財致富之法，並標示這出自「永猷銘言錄」，使另一家廠商永猷股份有限公司也受波及。林明進表示，這些內容是用於警惕自己不要向其學習。永猷表示這份「發財密笈」絕不屬實，強調自身產品品質可靠，而其它口罩生產商也紛紛強調自身品質符合標準，並譴責加利科技。

**參考來源 ==
Shanghai, New York

《Shanghai, New York》是香港歌手羅文生平最後一張非精選性質的音樂專輯，大樂團爵士樂隊編制，於2000年經英皇娛樂推出，由江港生監製。

**背景**
其時香港流行樂壇風行電子音樂，久沒發行專輯的羅文不想跟隨，在英皇娛樂老闆楊受成支持下，一圓多年的夢想：以爵士樂改編老上海經典歌曲。羅文赴紐約與大樂團爵士樂隊（當地20個爵士樂手和6個黑人和聲歌手）錄製專輯。考慮一般聽眾不太瞭解爵士樂，選取較容易讓人接受的經典舊曲而非新歌，目標受眾是「中老年和喜歡爵士樂的青年」。為了創新和擺脫原曲的影響，編曲者選用外國人。專輯以現場收音方式錄製，每首歌只錄兩遍。混音亦在紐約的錄音室進行，然後經日本MasterSonic聲音處理，並以24K金碟規格發行。《我要你的愛》、《夜上海》、《等著你回來》拍攝了音樂特輯形式的音樂錄影帶，收錄在附贈的DVD內。據報導《Shanghai, New York》的製作費達200萬港元，是當時香港樂壇史上製作成本最高的專輯。
羅文表示最喜歡《南泥灣》一曲，這首中國民謠是他從小就喜歡的，而改編此曲是「很好的挑戰」。

**評價**
《Shanghai, New York》的製作水準受到普遍好評。星島日報亦讚賞羅文以路易斯·阿姆斯特朗式的唱腔演繹部分歌曲，但對其連續多張專輯都是翻唱舊歌略有微言。雜誌《發燒音響》的大草認為選曲具心思，《情人的眼淚》、《南泥灣》等「改成Big Band形式的爵士節奏……有著很強烈的新鮮感，卻又不失原曲的音樂韻味」。《壹本便利》的樂評人林木森認為歌曲「編曲得沒有原版的影子」，「羅文有很多低音的發揮」。《忽然一週》的樂評人唐士龍則批評專輯「只得一個美麗的空殼，欠缺了靈魂」，特別是《情人的眼淚》只有技巧欠缺感情，並較喜歡《假正經》、《我要你的愛》等切合羅文妖嬈特質的歌曲。

**曲目**

**製作群**
Chris Jaudes：首席小號手
*Scott Hurrell、Jon Owens、Elaine Boa：小號、柔音號
*Rock cicearone、Matthew Ingman：低音長號、大號
*Patrick Halloran、John Fedchock：長號
*Chris Kerlic：上低音薩克斯、低音單簧管
*Ben Kono：薩克斯、木管 
*Peter H. Hess：薩克斯、長笛、單簧管
*Mike Milliores：薩克斯、長笛
*Dave Rickenberg：薩克斯、長笛、中音長笛 
*Diana Herold：顫音琴
*Tim Harrison：鋼琴
*Cliff Schmitt：原聲貝斯
*Thomas Guarna：結他、班卓琴
*Bob Devos：結他
*Grusha Alexieu：鼓組
*Linda Twine：和聲團組織者
*Teresa B. Parker、Inaya Day、Victor Cook：和聲歌手

**參考資料 ==
羽生田站

重建前的車站大樓（2004年7月）
羽生田站（f=y）是位於新潟縣南蒲原郡田上町大字羽生田98番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。

**歷史**
 1903年（明治36年）4月19日：北越鐵道矢代田至加茂之間開設此站。- 1907年（明治40年）8月1日：北越鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。- 2007年（平成19年）12月：現時的車站大樓開始使用。

**車站構造**
車站是一座地面車站，設有1面1線單式月臺和1面2線的島式月臺，共設有2面3線月臺。月臺之間設有跨線橋連接。
此站是由新津站管理的業務委託車站，委託了JR新潟Business負責車站業務。車站大樓內設有有人閘口、綠色窗口（營業時間 7:00分 - 17:10 ，中間設有休息時間）、簡易Suica閘機（入閘1臺，出閘2臺）、候車室、自動販賣機和廁所等設施。

**月臺**
部分列車使用2號月臺。早上設有1班列車行走新潟站至此站之間。

**使用狀況**
在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為489人。
以下列出近年1日平均乘車人次：

**車站周邊**
車站周邊為羽生田地區和田上町中心。於車站前設有數間商店。於車站後方設有新興住宅區。

**站前（東邊）**
 新潟縣道104號羽生田停車場線- 國道403號- JA新潟南蒲 田上分店- Welcia 新潟田上店- 羽生田郵局

**站西邊**
 田上町公所

**巴士路線**
在國道403號羽生田站前路口前，設有由新潟交通旗下的新潟交通觀光巴士運行的「湯田上線」巴士站。
 羽生田站前- 湯田上方向
** 湯田上、ごまどう湯ったり館- 加茂方向
** 加茂醫院前、加茂站前

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道
 ■信越本線
: 加茂－羽生田－田上

**注腳**

**參考資料**

**使用狀況**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ha

**外部連結**
羽生田
巴林駐外機構列表

巴林駐外機構分佈圖
這是為巴林駐外機構列表，不包括名譽領事館。

**非洲**
巴林駐比利時大使館
巴林駐英國大使館
巴林駐俄羅斯大使館
巴林駐法國大使館
巴林駐美國大使館
** 阿爾及爾（大使館）
** 開羅（大使館）
** 拉巴特（大使館）
** 阿尤恩（總領事館）
** 喀土穆（大使館）
** 突尼斯（大使館）

**美洲**- 巴西利亞（大使館）
** 華盛頓哥倫比亞特區（大使館）

**亞洲**- 北京（大使館）
** 新德里（大使館）
** 孟買（總領事館）
** 雅加達（大使館）
*Iran
** 德黑蘭（大使館）
** 巴格達（大使館）
** 納傑夫（總領事館）
** 東京（大使館）
** 安曼（大使館）
** 科威特城（大使館）
** 吉隆坡（大使館）
** 馬斯喀特（大使館）
** 伊斯蘭堡（大使館）
** 卡拉奇（總領事館）
** 利雅德（大使館）
** 吉達（總領事館）
** 大馬士革（大使館） date=20190924165211 
** 曼谷（大使館）
** 安卡拉（大使館）
** 阿布扎比（大使館）
** 迪拜（總領事館）

**歐洲**- 布魯塞爾（大使館）
** 巴黎（大使館）
** 柏林（大使館）
** 羅馬（大使館）
** 莫斯科（大使館）
** 倫敦（大使館）

**國際組織**- 布魯塞爾（代表團）
** 開羅（常駐代表團）
** 日內瓦（常駐聯合國及其他國際組織）
** 紐約（常駐代表團）

**參見**
巴林外交

**參考文獻**

**外部鏈接**
 巴林外交部date=20120520010010
2015年危地馬拉滑坡災害

2015年危地馬拉滑坡災害發生於2015年10月1日，暴雨引發危地馬拉聖卡塔琳娜皮努拉以東15公里的坎佈雷村（El Cambray Dos）發生重大山體滑坡，造成全村至少280人死亡，數十人下落不明。山體滑坡將該村的大部分地區夷為平地。

**參考文獻 ==
硅谷銀行

硅谷銀行（Silicon Valley Bank，縮寫：SVB）曾經是一家美國大型商業銀行，總部位於加利福尼亞州聖克拉拉。硅谷銀行是美國大銀行之一，是硅谷本地存款最多的銀行。2023年3月10日，美國監管機構關閉矽谷銀行，並由美國聯邦存款保險公司接管了銀行存款，成為美國金融史上僅次於華盛頓互惠銀行的第二大銀行倒閉事件。2023年3月26日，第一公民銀行收購了硅谷銀行，硅谷銀行現作為第一公民銀行的一個部門運作。
硅谷銀行專注於向科技公司提供貸款，為投資科技和生物技術的風險投資、基於收入的融資和私募股權公司提供多種服務，並在其國內市場為高淨值個人提供私人銀行服務。除了吸收存款和發放貸款外，該銀行還經營風險投資和私募股權部門，這些部門有時會投資於公司的客戶。

**歷史**
1982年成立於美國加州聖何塞，1988年在納斯達克掛牌上市，1990年在美國東海岸開設分支機構，1990年中期給思科系統提供風險投資。1995年將總部搬遷至加利福尼亞州聖克拉拉，2000年在佛羅里達州開設分支機構，2004年在印度班加羅爾和英國倫敦開設海外分支機構，2005年進入中國北京和以色列。
2012年8月，和上海浦東發展銀行在上海各按50%比例出資成立第一家中美合資銀行——浦發硅谷銀行。2015年7月獲中國銀行保險監督管理委員會批覆，啟動人民幣業務。

**2023年倒閉**
2023年3月9日稍晚，硅谷銀行的母公司表示已出售其投資組合中約210億美元的證券，這將導致第一季度稅後虧損18億美元，令市場感到意外。該行還出售了12.5億美元的普通股和5億美元的可轉換優先股證券。消息公佈後，包括Founders Fund、Coatue Management和Union Square Ventures在內的幾家風險投資公司建議其投資組合公司從硅谷銀行撤資，銀行擠兌。當天，硅谷銀行的母公司SVB Financial Group的股價暴跌60%，帶動了美國銀行股下跌以及美國三大股指下跌。3月10日，監管部門加州金融保護和創新部以流動性不足和資不抵債為由關閉，並由美國聯邦存款保險公司接管了銀行存款。硅谷銀行倒閉是自2008年金融危機以來最大的銀行，也是美國史上第二大倒閉銀行。3月12日，拜登政府宣佈，所有矽谷銀行存戶可於13日上午領出全額存款，不過投資者和銀行經理將承受風險。
2023年3月13日，滙豐用一英鎊象徵地買下了SVB的英國分支，承接SVB UK的67億存款及55億貸款。美國聯邦存款保險公司表示已通過其新創建的實體聖塔克拉拉存款保險國家銀行（Deposit Insurance National Bank of Santa Clara）接管了硅谷銀行。
2023年3月13日，美國聯邦存款保險公司創建了硅谷過橋銀行（Silicon Valley Bridge Bank），硅谷銀行重開，不過多間營業點大排長龍。
2023年3月26日，美國聯邦存款保險公司同意將矽谷銀行出售給第一公民銀行股份。硅谷銀行17家分行於次日起作為第一公民銀行旗下銀行營業。
2023年4月28日，美聯儲發佈報告，表示硅谷銀行的倒閉歸咎於管理不善、銀行監管機構監管鬆懈以及其員工監督不嚴。

**參見**
March 2023 United States bank failures
**簽名銀行，同樣於2023年3月倒閉的銀行

**參考來源**

**外部鏈接==
田上站

田上站（f=y）是位於新潟縣南蒲原郡田上町大字田上，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。

**歷史**
 1943年（昭和18年）9月22日：鐵道省（國有鐵道）開設田上信號站。- 1946年（昭和21年）6月5日：成為臨時車站，開始許可上落乘客。開始發售車票。- 1949年（昭和24年）5月28日：升級為車站。田上站啟用。- 1970年（昭和45年）10月1日：成為簡易委託車站。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 2005年（平成17年）4月：湯田上溫泉旅館協同組合不再負責車站業務，成為無人車站，關閉商店。- 2006年（平成18年）
** 1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
** 5月8日：候車室內的「田上站繡球花商店」開幕。

**車站構造**
繡球花商店
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺，月臺之間設有跨線橋連接。
此站是由新津站管理的無人車站。車站大樓位於1號月臺側，於大樓內設有簡易Suica閘機（出、入閘用各1臺）、自動售票機（1臺簡易式。不可使用Suica）、自動販賣機、廁所等設施。
在閘口旁設有候車室。於候車室內設有商店和立食蕎麥麵店「田上站繡球花商店」（營業時間 11:00 - 17:00）。
在2005年前此站為簡易委託車站。於車站大樓南邊設有由湯田上溫泉旅館協同組合營運的商店，在該處可購買近距離車票（常備券）。
於站前廣場經常有的士等候乘客。

**月臺**
參考

**利用狀況**
以下列出2000年度至2003年度1日平均乘車人次：

**車站周邊**
站前設有古老村落，站後方為新興住宅區。田上町的中心車站為鄰站羽生田站。- 國道403號- 新潟縣道55號新潟五泉間瀨線- 湯田上溫泉- 湯田上鄉村俱樂部- 護摩堂山
** 繡球園

**巴士路線**
此站設有新潟交通觀光巴士路線前往加茂市中心，也有南區區巴士路線（彩虹巴士）前往新潟市南區內。另外於站前設有「田上站前」巴士站，可前往白根地區南部莊瀨、茨曾根地區。
田上駅站- 站前（國道403號沿線）
** 加茂（穀町、幸町）（經本田上、羽生田）
** ごまどう湯っ多里館- 車站大樓正面
** 【彩虹巴士】（東部路線）莊瀨、茨曾根

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道
 ■信越本線
: 羽生田－田上－矢代田

**注腳**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ta

**外部連結**
田上
鷹司信輔

鷹司信輔
鷹司信輔（日語：たかつかさ のぶすけ，Takatsukasa Nobusuke），為日本公爵、貴族院議員，攝關家鷹司家第二十六任當主，同時也是明治神宮宮司、鳥類學家，曾任日本鳥類學會會長。因為他是鳥類學家，所以又獲得稱號「小鳥公爵」。

**經歷**
1949年，信輔與家人的合照
1889年，陸軍少將鷹司熙通的長子於東京市麴町區出生，取名為「信輔」。信輔在小時侯很喜歡收集昆蟲，後來慢慢地轉為喜歡鳥類。
他先後就讀東京師範學校附屬小學及附屬中學，於升讀學習院高等科後立志要成為一名鳥類學家。1911年，佢進入東京帝國大學理科大學動物科，師從飯島魁。一年之後，鷹司信輔聯同另外兩名同樣師從飯島的黒田長禮和內田清之助創立日本鳥類學會，由飯島魁擔任會長一職。1913年升為正五位。
於東京帝國大學畢業後曾一度就讀大學院，1915年就任皇太子教育官，於1918年父親死去後，身為長子的信輔繼承了父親的爵位以及進入貴族院。1917年，他出版了人生第一本書，同時他又創立鳥之會，自己兼任會長。1922年老師飯島魁去世後，接任日本鳥類學會會長一職。1924年，他前住比利時王國參加萬國議員討論會，並在歐洲生活了接近一年半，期間他經常去大英博物館，專門看有關鳥類的展品。。
鷹司信輔
1932年，他將於日本差不多滅絕的花類品種由英國引入日本本土，並命名為太白。1931年，他獲勳帝都復興記念章，四年之後擔任華族會館館長。1940年，他又擔任日本出版文化協會會長，1943年獲得理學博士學位，接著他先後就任明治神宮宮司及神社本廳總理。1947年，根據駐日盟軍總司令的指示以及日本國憲法實行下，華族制度被廢除，鷹司信輔也被降為平民。之後，他接受了公職追放。
1959年，鷹司信輔因為肝癌而過身，享年六十九歲。鷹司家當主一位由長子平通接任，而信輔手上還擁有一萬張並未出版的稿，趕不及寫完便去世了。

**家庭**
信輔為熙通長子，他有三個弟弟和一個姐姐，分別是房子、信熙、信淳以及信敬。其中姐姐房子嫁給米澤上杉家的上杉憲章；二弟信熙由鷹司家分家，另起鷹司信熙男爵家；三弟信淳就成為了松園家的養子；而四弟信敬同樣由鷹司家分家，另起鷹司信敬家，並且他還是魚類學家，曾經擔任堺市立水族館館長。其妻為公爵德川家達的二女綏子，兩人育有一子五女，分別是長女幸子、長子平通、次女章子、三女量子、四女庸子、五女光子。平通之妻為昭和天皇三女孝宮和子內親王，章子嫁給大給松平家的松平乗武，量子就嫁給多嘉王次子宇治家彥，庸子之夫為淺野長愛，而光子之夫為住友融。後來長子平通膝下無子，於是由章子之子尚武出繼鷹司家。

**參考來源 ==
艾瑞龍族

艾瑞龍族（學名：Arenysaurini）是一個被提議的原始鴨嘴龍科賴氏龍亞科的一個族。它由白堊紀末期在歐洲和北非發現的幾個屬組成。歐洲的賴氏龍類以前被分類為不同的譜系，但被朗裡奇等人（2020年）發現形成了一個單一的單系群。該族被定義為比棘鼻青島龍、沃氏副櫛龍或賴氏賴氏龍更接近阿氏艾瑞龍的所有鴨嘴龍類。除了各種已命名的屬外，來自整個大陸的不確定的遺骸，包括Basturs Poble bonebed中發現的化石，也被提議歸類於這個族。

**參見**
 Timeline of hadrosaur research

**參考資料 ==
薄睿拓

薄睿拓（Carlos Alves de Brito, ）是一位巴西企業家，百威英博首席執行官。中文名叫薄睿拓。

**生平**
1960年出生於巴西里約熱內盧，畢業於里約熱內盧聯邦大學和斯坦福商學研究生院。
畢業後任職於荷蘭皇家殼牌和戴姆勒，1989年加入巴西飲料公司，後被Ambev收購。
2004年1月被任命為首席執行官，2004年8月英博集團重組，2005年1月被任命為北美區總經理，2005年12月升為英博集團首席執行官。2008年再次重組為百威英博並繼續擔任集團首席執行官。

**個人愛好**
無其他愛好，除了每天半小時跑步機鍛鍊。

**參考來源**

**外部鏈接**
  Latin Business Chronicle: Top 25 Multilatinos
約翰娜·伊莉莎白 (什勒斯維希-霍爾斯坦-戈託普)

約翰娜·伊莉莎白（Johanna Elisabeth，5月30日），List of consorts of Anhalt，俄羅斯女皇葉卡捷琳娜二世的母親。
約翰娜·伊莉莎白的父親是霍爾斯坦-戈託普的克里斯蒂安·奧古斯特，母親是巴登-杜拉赫的阿爾貝汀·弗蕾德里克。她的兩個哥哥阿道夫·弗雷德里克和腓特烈·奧古斯特分別是日後的瑞典國王和歐登堡公爵。

**家庭**
1727年，約翰娜·伊莉莎白與安哈特的克里斯蒂安·奧古斯特結婚，兩人共有2子2女：
# 索菲（1729年—1796年），即葉卡捷琳娜二世
# 威廉（1730年—1742年），早逝
# 腓特烈·奧古斯特（1734年—1793年），安哈特-採爾布斯特親王
# 伊莉莎白·烏爾裡克（1742年—1745年），夭折
阿爾察赫駐外機構列表

阿爾察赫駐外代表處
阿爾察赫是高加索地區事實上的獨立共和國，只有僅為三個非聯合國會員國家承認，全世界大部分國家和地區都將阿爾察赫視為阿塞拜疆的一部分，儘管如此，阿爾察赫在外設有多個代表處。

**北美**- 華盛頓特區（代表處） 
*** 包含領區

**歐洲**- 葉裡溫（代表處） 
** 巴黎（代表處） 
** 柏林（代表處） 
** 莫斯科（代表處） 

**亞洲**- 貝魯特（代表處，還負責其他中東國家） 

**大洋洲**- 悉尼（代表處） 

**參見**
 阿爾察赫外交- 亞美尼亞外交使團名單

**參考文獻**

**外部鏈接**
  納戈爾諾-卡拉巴赫共和國的常駐代表
克勞狄字母

克勞狄城牆標識，可以看到銘文上的詞語ampliavit與terminavit使用了Ⅎ（紅色標記處）。
克勞狄字母是羅馬皇帝克勞狄一世發明的三個拉丁字母的合稱。克勞狄字母於克勞狄一世任內期間偶見使用，在其死後則被廢除。

**歷史**
克勞狄一世於其監察官任內（47年-48年）往拉丁語中引入了這三個字母，此舉動可能受到了其祖先演說家克勞狄的啟發，因為他也曾修改過拉丁字母。

**字母**
Ↄ ↄ，拉丁語名為antisigma，表示字母組合BS或PS。由於未發現相關銘文，因此Ↄ的字形尚存在爭議。弗朗茨·畢歇勒認為其字形與羅馬數字變體Ↄ等同，但海因裡希·凱爾根據普里西安的作品抄本，認為它反而像兩個相連的C(Ↄ+Ϲ)，而後者也是希臘字母Σ的一個變體，很容易被後人誤認為是X。裡維羅·奧利弗認為克勞狄一世可能通過根據希臘字母Ψ的阿卡迪亞變體Psi 01或Psi X-shaped創造了這個字母。
*Ⅎ ⅎ，拉丁語名為digamma inversum，表示輔音V。
*Ⱶ ⱶ，其音值尚未明確，可能為一個出現在雙唇音pm之前的閉央元音ɨ或ʉ，後來用於轉寫古希臘語的Υ。字母Ⱶ的消失可能與這種閉央元音的消失有關，且在字母Ⱶ消失後，字母Y被引入拉丁語中。

**編碼**
Unicode5.0版本已將收錄克勞狄字母收錄完畢。

**腳註**

**註釋**

**引用===
三索泰橋

right
三索泰橋（Pont des Trois-Sautets）是一座橫跨 Arc 河的拱橋，位於法國普羅旺斯地區艾克斯市東南部，連接普羅旺斯地區艾克斯（右岸）和梅勒伊（左岸）兩個市鎮。 砌體結構，單拱。

**歷史**
它的建造可以追溯到1655年。
20世紀初，梅勒伊市政當局投票贊成拆除這座橋。但是，普羅旺斯地區艾克斯的報社發起新聞活動，使該項目取消。

**訪客**
《三索泰橋》，作者：保羅·塞尚，水彩畫，1901年
畫家保羅·塞尚經常來到三索泰橋造訪。 1865-1866年畫了Paysage à l'oratoire et le pont des Trois-Sautets。他的畫作Baigneuses sous le pont de l'Arc公認描繪的是三索泰橋，而不是在前往馬賽路上的 pont de l'Arc。在1906年8月，他給兒子說：“我等了四個小時，汽車會來接我，帶我去河邊，到三索泰橋。那裡有更多的新鮮感。昨天我在那兒過得很好，我像在楓丹白露一樣畫了水彩畫，對我來說似乎更發光。一個世紀後，它並未改變：相同的拱橋，相同的堤岸，相同的植被...
英國首相溫斯頓·丘吉爾 業餘時間來此放鬆身心。
1965年8月12日，正在巡迴演出的歌手塞爾日·拉馬（Serge Lama）在三索泰橋遭遇嚴重車禍，昏迷38小時，進行14次手術，直到兩年後才返回舞臺。同行的未婚妻鋼琴家莉莉安·貝內利（Liliane Benelli）等四人死亡。

**參考**
 Cézanne et le pont des Trois-Sautets. date=20070929064117 - Le pont des Trois Sautets, mairie de Meyreuil. date=20181020014125
也門駐外機構列表

也門駐外機構分佈圖
本列表列出西亞國家也門在世界各地設立的外交代表機構。

**非洲**

**美洲**

**亞洲**

**歐洲**

**國際和地區組織**

**參見**
 駐也門外交機構列表- 也門的外交關係

**參考來源**

**外部鏈接**
  也門外交部 date=20110427162957
區大倫

區大倫（），字孝先，號羅陽，晚號端溪，廣東肇慶府高明縣人。明朝政治人物。

**生平**
大倫少負氣節，萬曆十年（1582年）壬午科中廣東鄉試舉人。與兄區大相入南京國子監讀書。當時海瑞任南京都御史，直聲震天下，大倫甚得海瑞賞識。萬曆十七年（1589年），區大倫與兄大相同登己丑科進士。任東明縣知縣。

**著作**
所著有《大學定本》、《四書翼》、《南都講錄》、《端溪日錄》、《崇禎闢邪録》、《端溪遊稿》、《江州存稿》諸書。

**家族**
父區益，兄區大樞、區大相。

**參考書目**
《明實錄》
*《廣東通志》
第十章：旅客

〈第十章：旅客〉（Chapter 10: The Passenger）是美國太空歌劇網路電視劇《曼達洛人》第二季的第二集，本集由節目統籌強·法夫洛編劇，派頓·瑞德執導，於2020年11月6日在Disney+上線。佩德羅·帕斯卡領銜出演男主角曼達洛人，他是一名孤獨的槍手和賞金獵人，為尋找其他的曼達洛人，他答應帶著提供訊息的蛙女士前往目的地。

**劇情**
回到Mos Eisley的航天港的途中，曼達洛人遭遇一群賞金獵人的伏擊，他的飛行摩托被絆索摧毀。曼達洛人殺死賞金獵人之後，步行回到航天港。派麗·莫託為他找到得知其他曼達洛人下落的蛙女士，但是她要求乘坐曼達洛人的飛船「刀鋒之巔」前往一顆名叫查斯克星（Trask）的液態衛星尋找丈夫，為她隨身攜帶的一罐蛙卵授精。因為這些未受精的蛙卵不能在超空間中存活，飛船不能啟用超空間引擎，只能以亞光速運行。雖然慢速飛行可能會遭遇盜匪，曼達洛人最終同意這些要求。孩子在途中偷吃了不少蛙卵。兩架新共和國的X翼戰機逼停曼達洛人的飛船，由於此前曼達洛人曾協助囚犯越獄efn|參見〈第六章：囚犯〉。，曼達洛人駕駛飛船進入冰封峽谷躲避追捕，飛船不慎墜入地洞。飛船墜落在冰層上，受損嚴重。考慮到天氣很冷，曼達洛人打算等到早晨再出倉維修。
蛙女士通過飛船上機器人Q9-0殘存的頭顱與曼達洛人溝通，表示隨身攜帶的蛙卵是她生命週期的最後一窩，為了保留家族的血脈，需要盡快前往查斯克星。蛙女士開始質問曼達洛人是否有意破壞簽訂的交易，他只得開始修理飛船。隨後，蛙女士離開飛船進入附近冰洞，發現有一眼溫泉，她將蛙卵放入其中保暖。曼達洛人認為冰洞不安全，勸說蛙女士離開。孩子在冰洞中打破一顆蜘蛛卵，吃掉其中的幼蛛。附近大批的蛛卵開始孵化，巨大的母蛛帶領小蜘蛛追趕曼達洛人、蛙女士和孩子。蜘蛛包圍住他們，他們只得躲入駕駛艙。
曼達洛人強行起動飛船，被巨大的母蛛壓下。危急之際，兩名X翼戰機駕駛員趕來消滅蛛群。雖然曼達洛人協助囚犯越獄，但是他在期間盡力保護守衛達文，幫助新共和國抓捕三名通緝重犯，兩名駕駛員決定放棄逮捕曼達洛人。曼達洛人請求兩名駕駛員幫助修復飛船，他們沒有答應，發出警告之後離開。曼達洛人獨自修復好駕駛艙，離開冰洞繼續前往目的地。

**製作**

**開發**
本集由節目統籌強·法夫洛編劇，派頓·瑞德執導。

**選角**
回歸出演Peli Motto。米斯蒂·羅莎斯（Misty Rosas）擔當蛙女士的形態演員，她此前曾擔當奎伊爾的形態演員。理查德·艾歐阿德回歸為機器人Q9-0配音。
此外，Dave Filoni回歸出演新共和國X翼戰機的駕駛員特拉珀·沃爾夫，Paul Sun-Hyung Lee出演另一名駕駛員卡森·特瓦隊長。Dee Bradley Baker為蛙女士配音。布倫丹·韋恩（Brendan Wayne）和拉夫·克羅德是佩德羅·帕斯卡的特技替身演員。孩子的動作由多名傀儡師完成。

**音樂**
《曼達洛人》第二季的音樂原聲帶由魯德溫·葛瑞森作曲，第一輯數位版於2020年11月20日發行，包括前四集原創音樂。

**迴響**
〈第十章：旅客〉在影視匯總媒體點評網站爛番茄上，本集獲得79%的新鮮度，6.75/10分（24位劇評人）。

**備註**

**資料來源**

**外部連結**
12981670
*〈第十章：旅客〉
島原站 (三重縣)

島原站（f=y）是一個位於日本三重縣伊賀市島原，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

**車站構造**
對向式月臺2面2線的地面車站。

**月臺配置**

**使用情況**
根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

**相鄰車站**
 西日本旅客鐵道
 15px 關西本線
: 伊賀上野－島原－月瀨口

**參考資料**

**參見**
 日本鐵路車站列表

**外部連結**
 三重縣
月瀨口站

月瀨口站（f=y）是一個位於日本京都府相樂郡南山城村大字北大河原小字殿田平尾，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

**車站構造**
對向式月臺2面2線的地面車站。

**月臺配置**

**使用情況**
根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

**相鄰車站**
 西日本旅客鐵道
 15px 關西本線
: 島原－月瀨口－大河原

**參考資料**

**參見**
 日本鐵路車站列表

**外部連結**
 京都府
哥斯達黎加國家劇院

哥斯達黎加國家劇院
哥斯達黎加國家劇院（Teatro Nacional de Costa Rica）位於哥斯達黎加首都聖荷西，於1891年開始建造，並於1897年10月21日對公眾開放，首度演出的作品為約翰·沃爾夫岡·馮·歌德的《浮士德》。哥斯達黎加國家劇院被認為是哥斯大黎加歷史上最重要的建築之一，也是聖何塞市的建築瑰寶，以其精美的內飾而聞名。
劇院正面的屋頂矗立著三座雕像，分別象徵舞蹈、音樂與名譽。

**圖冊**

**參考文獻**

**外部連結==
大河原站 (京都府)

大河原站（f=y）是一個位於日本京都府相樂郡南山城村大字北大河原小字欠原，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

**車站構造**
本站為對向式月臺2面2線的地面車站。

**月臺配置**

**使用情況**
根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

**相鄰車站**
 西日本旅客鐵道
 15px 關西本線
: 月瀨口－大河原－笠置

**參考資料**

**參見**
 日本鐵路車站列表

**外部連結**
 京都府
雅詩閣

雅詩閣（The Ascott）是凱德集團旗下酒店品牌和全資子公司。

**歷史**
1984年8月14日成立於新加坡，2005年11月22日成立雅詩閣公寓信託。2008年4月28日成為凱德集團旗下全資子公司，截至2020年在全球30多個國家180多個城市有酒店業務。

**參考來源**

**外部鏈接==
笠置站

笠置站（f=y）是位於日本京都府相樂郡笠置町大字笠置，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

**車站構造**
本站為島式月臺1面2線的地面車站。

**月臺配置**

**使用情況**
根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

**相鄰車站**
 西日本旅客鐵道
 15px 關西本線
: 大河原－笠置－加茂（JR-Q39）

**參考資料**

**參見**
 日本鐵路車站列表

**外部連結**
 笠置
賴氏龍族

賴氏龍族（學名：Lambeosaurini）以前被稱為冠龍族（Corythosaurini），是鳥腳亞目鴨嘴龍科賴氏龍亞科中的四個族之一。它被定義為所有比沃氏副櫛龍、棘鼻青島龍或突吻鹽海龍更接近賴氏賴氏龍的賴氏龍亞科，後者定義了其他三個族。該族成員擁有一個獨特的、突出的顱頂。白堊紀晚期時，賴氏龍族在地球上生存了大約1200萬年，儘管它們的棲息地僅限於今天的北美和亞洲地區。

**研究歷史**
1989年，Brett-Surman首次使用了冠龍族一詞，他根據其前上頜骨擴展，形成中空盔狀顱頂以及更高的神經棘來描述該分類群。該分支在2007年由Evans和Reisz通過系統發育分析正式定義，並且被多個其他分析所證實。2011年，Sullivan等人注意到，根據國際動物命名法規設定的優先權規則，該族的名稱應該是賴氏龍族，因為它包含其上級分類單元（賴氏龍亞科）的模式屬（賴氏龍）。

**特徵**
目前的賴氏龍族解剖學特徵是由Prieto-Marquez等人給出，他通過以下特徵對其進行敘述：
*前上頜側突（lateral process of premaxilla）的垂直凹槽位於喙（rostral）至上頜背突（dorsal process of maxilla）間，並從前上頜中、側突（premaxillary medial and lateral processes）之間的小開口向腹側延伸。
*垂直凹槽由前上頜骨側突的三角形腹側投影（ventral projection）向後界定。
*喙側傾斜平臺（rostroventrally-sloping platform）的額葉形鼻關節面（nasal articulation surface）。
*鼻前庭（nasal vestibule）在封閉的前上頜通道吻側到前上頜背突（premaxillary passages rostral to dorsal process of maxilla）中摺疊成S形的環。
*成年恐龍的前上頜突從尾背（caudodorsal）延伸至前額。
根據與這些特徵的相似性或定義
賴氏龍亞科的特徵，將此亞科分為賴氏龍族和副櫛龍族。區分部落的另一種方法是通過硬腦膜峰的角度（angle of the dural peak）。 賴氏龍族的角度大於120°，而副櫛龍族的角度小於90°。副櫛龍族的前骨半規管（anterior semicircular canals）也比賴氏龍族高。

**種系發生學**
Prieto Marquez（2013）的分析得出以下演化樹，顯示了賴氏龍亞科四個族的演化位置。
日本龍歷來被認為是賴氏龍族的一員，但它在族中的地位仍存在爭議。Takasaki等人的2018年分析對這一定位提出了異議，相反，他將日本龍與艾瑞龍和布拉西龍並列為賴氏龍族的旁系群。
Xing等人（2017年）的另一個系統發育分析產生了以下演化樹，類似地將艾瑞龍放在該族之外。 

**參見**
 Timeline of hadrosaur research

**參考資料 ==
上海市人民英雄紀念塔

上海市人民英雄紀念塔
上海市人民英雄紀念塔夜景，攝於2019年
上海市人民英雄紀念塔是中華人民共和國上海市的一座混凝土紀念性建築。該建築位於外灘北端，蘇州河與黃浦江交匯處的黃浦公園內。
紀念塔由半島平臺、下沉式圓島廣場、塔體、題字碑、雕塑等部分組成。三根花崗岩塔體高度為60米，寓意鴉片戰爭、五四運動到第二次國共內戰期間為中國革命而在上海死難的人們永垂不朽。題字碑上面有中共中央總書記江澤民題寫的“上海市人民英雄紀念塔”十個大字。花崗岩雕像長120米、高3.8米，主題分別為“抗英鬥爭、小刀會”、“傳播民主革命思想”、“在中國共產黨領導下的工人運動、三罷活動”、“中國共產黨的建設---中共一大”“抗日戰爭”、“第二條戰線、護廠、護校和解放上海”等。
早在中國人民解放軍佔領上海1週年之際，為紀念中共奪取上海，上海市人民政府決定興建上海市人民英雄紀念塔。1949年5月28日，上海市副市長潘漢年在黃浦公園主持奠基儀式，上海市市長陳毅、副市長盛丕華親自奠基，但後來工程停擺。1987年，依據上海市人民代表大會八屆六次會議通過的提案，上海市人民政府決定恢復興建上海市人民英雄紀念塔。1988年11月，紀念塔動工。該建築於1994年5月27日正式建成，當天恰好是中國人民解放軍佔領上海45週年。

**參考文獻**

**外部鏈接**
 Monument to the People's Heroes (Shanghai)
塞爾維亞—越南關係

塞爾維亞－越南關係（塞爾維亞語：Односи Србије и Вијетнама, 越南語： Quan hệ Serbia – Việt Nam）是指塞爾維亞和越南之間的雙邊關係。兩國於1957年3月10日建交。

**政治交流**
胡志明和狄託。
20世紀50年代，南斯拉夫即已經承認越南民主共和國。但北越起初拒絕與之建交，有觀點認為這是受到蘇聯和中華人民共和國的影響。直到1955年蘇南關係緩和並促成中南兩國正式建交後的1957年，當時的越南民主共和國才與南斯拉夫社會主義聯邦共和國建交，胡志明亦在當年訪問南斯拉夫，但受中蘇兩國影響，北越當局仍然對鐵託的政策進行批評。1962年中印邊境戰爭以來，越南明確聲明支持中國的立場，認為印度方面應當接受中國方面的條件，並指責支持印度的南斯拉夫鐵托政府向印度方面提供武器並幫助印度汙衊和對抗中國。1963年越共三屆九中全會通過決議，明確將反對“現代修正主義”列為全黨基本任務，批判方向直指南斯拉夫，並間接指向赫魯曉夫改革後的蘇聯。而在越南統一、黎筍全面主政後，越南因放棄胡志明主政時期的反修正主義意識形態路線而與蘇東各國交好，於1976年加入了由狄託和埃及總統納賽爾、印度總理尼赫魯共同創立的不結盟運動。
在1980年代起，由於越南入侵柬埔寨，以及長時間的南斯拉夫內戰，越南與南斯拉夫之間的關係沒有取得重大進展。1991年原南斯拉夫社會主義聯邦共和國解體後，南斯拉夫聯盟共和國繼承了原南斯拉夫社會主義聯邦共和國與越南的關係。
進入21世紀後，越南與塞爾維亞關係積極進展。2008年2月，科索沃宣佈脫離塞爾維亞獨立後，越南駐聯合國大使黎良明重申越南政府立場，表示「科索沃單方面宣佈獨立違反了聯合國安全理事會第1244號決議，只會使科索沃和巴爾幹半島的局勢複雜化。」2011年2月23日，越南副總理范家謙與塞爾維亞外交部長武克·耶雷米奇舉行的會晤中，重申了越南將支持根據聯合國安全理事會關於尊重國家主權和人權的全面措施的法令，支持解決與科索沃問題，並尊重塞爾維亞的領土完整。
同年11月24日，越南外交部長範平明在會見阿爾巴尼亞副總理兼外交部長Edmond Haxhinasto亦表示，塞爾維亞應該與科索沃加強溝通對話，盡早和平解決科索沃問題。

**外交代表機構**
20世紀90年代以前，兩國曾在對方國家的首都互設大使館，但越南駐南斯拉夫大使館於1992年10月關閉，南斯拉夫亦於2002年1月關閉了駐越南大使館。
目前，越南對塞爾維亞的相關事務由越南駐羅馬尼亞大使館兼轄。塞爾維亞對越南的相關事務則由塞爾維亞駐印尼大使館兼轄。塞爾維亞也在越南第一大城市胡志明市設立名譽領事館，以加強兩國民間交流。兩國政府近年正在考慮重新開放駐對方國家的大使館。

**經貿關係**
2017年，塞爾維亞、越南雙邊貿易總額達到1.713億歐元，其中，塞爾維亞對越南的出口額為1,570萬歐元，越南對塞爾維亞的出口額為1.556億歐元。越南主要向塞爾維亞出口海產品、咖啡、調味品、服裝、鞋類及手工藝品，塞爾維亞則主要向越南出口銅線、電纜、鋼板和鋁製品等。

**旅遊**
持塞爾維亞護照的塞爾維亞公民可以電子簽證的方式入境越南。
持越南護照的越南公民需要提前申請簽證才能入境塞爾維亞。

**簽證**
參見：塞爾維亞簽證政策和塞爾維亞公民簽證要求
以及：越南簽證政策和越南公民簽證要求
兩國公民皆須申請簽證方可入境對方國家。持有塞爾維亞護照的塞爾維亞公民可以申請電子簽證入境越南，停留不超過90天。若前往富國島，可在島上免簽證停留30天。
持有越南護照的越南公民必須提前申請簽證方可入境塞爾維亞，如果在停留期間持有有效的歐盟、申根地區各成員國或美國簽證，則可以在180天內免簽停留90天。
南斯拉夫於2000年與越南簽署互免外交和公務護照持有人簽證的協定。該協定也由塞爾維亞繼承，因此，外交和公務護照持有人可以免簽證入境對方國家。

**參考文獻**

**外部連結**
 塞爾維亞外交部－越南簡介 date=20220909230854  - 塞爾維亞駐印尼大使館 date=20220610153904  - 越南駐羅馬尼亞大使館 date=20220826005353
透視科技公司

透視科技公司(Insight Technology Inc.)是一家位於美國新罕布夏州倫敦德里的光學設備製造廠商。
透視科技公司主要製造的是槍械類所使用的周邊產品，例如戰術槍燈以及雷射瞄準器，並同時提供給軍方和民間市場。該公司最有名的產品是由美國軍方某些對部隊所採用的雷射外紅點AN/PEQ-2以及AN/PEQ-6 。
2010年時被收購，目前是世界第六大的防務公司L3Harris Technologies旗下的子公司。

**戰術產品**
• Insight XTI Procyon 戰術燈
• Insight ISM 整合式瞄具模組


**軍用產品**
• AN/PEQ-2雷射瞄準器
• AN/PEQ-6戰術燈及雷射模組
• AN/PEQ-5雷射瞄準器
• AN/PEQ-16A戰術燈及雷射模組

**參考文獻==
外灘歷史紀念館

外灘歷史紀念館是一座主題以外灘歷史為主的紀念館，位於中華人民共和國上海市黃浦區黃浦公園內，1995年5月，黃浦區在上海市人民英雄紀念塔1000平方米的大廳內組建外灘歷史紀念館。同年9月30
日，外灘歷史紀念館正式免費對外開放。館內通過照片講述1880年至20世紀90年代的外灘歷史。2003年1月，外灘歷史紀念館被列為上海市愛國主義教育基地。後因蘇州河口雙向擋水閘建設和外灘交通綜合改造工程而暫停開放。2010年，上海外灘歷史紀念館恢復開放。

**參考資料 ==
矢代田站

200px
矢代田站（f=y）是位於新潟縣新潟市秋葉區矢代田1926番3號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。

**歷史**
 1897年（明治30年）11月20日：北越鐵道沼垂站至一之木戶站（現時為東三條站）之間開通，此站啟用。- 1907年（明治40年）8月1日：北越鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。- 1983年（昭和58年）：單車停泊處翻新。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。- 2008年（平成20年）6月14日：跨站式站房暫時啟用（新設西出口）。

**車站大樓的變遷**
200px
此站前車站大樓已經建成90年以上，因此建築物開始老化，加上大樓規模較小和沒有站前廣場，以及車站西邊的舟戶地區開始開發住宅區，而因此開始車站周邊工程，工程計劃是從小須戶町開始進行。
在市町村合併後，新潟市和JR東日本新潟分社在2006年度至2010年度5年之間開展了「矢代田站周邊地區都市更新工程計劃」，當中包括把車站加建跨站式站房。
這個翻新工程在2006年12月開始進行。在工程期間，臨時建設了使用預製件建成的車站大樓，隨後把舊車站大樓撤走。在車站大樓周邊由於空間狹隘，因此部分房屋需要遷移，使確保有空間供建設站前廣場之用。
另外，在工程期間已經預留了地方作建設跨站式站房地面部分和站前廣場。隨著東西兩面的工程取得進展，在2008年6月14日，跨站式站房和閘外行人通道暫時開放。
車站大樓在2008年9月竣工，隨後站前廣場與周邊道路的工程還繼續進行，並在2010年夏天全面竣工。
車站大樓是由JR東日本建築設計事務所設計，工程由第一建設工業負責。大樓總面積為1,266.4平方米。
另外，豐榮站 (日本)和龜田站也有相同工程。

**舊車站大樓時代**
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車站是一座地面車站，設有1面1面的相對式月臺和1面2線的島式月臺。在月臺編號中，從現時東出口一方起為1號、2號和3號月臺。待避列車和折返至新潟的列車會使用2號月臺。
在2000年後，2號月臺停止使用，再沒有列車在此站待避和折返，折返列車的運行區間伸延至羽生田站。
舊2號月臺的部分路軌和架空電纜均撤走，並用作停泊維修路軌用的車輛。而月臺編號沒有因為停用2號月臺而改變，直至2008年6月現時車站大樓竣工後，把3號月臺為2號月臺。

**車站構造**
繡球花商店
車站是一座地面車站（跨站式站房），設有2面2線的單式月臺。
此站是由新津站管理的業務委託車站，委託了JR新潟Business負責車站業務。
在車站2樓大堂中設有有人閘口、綠色窗口（營業時間 7：00 - 17：10）、簡易Suica閘機和廁所。

**月臺**
參考
在大堂2樓內設有東西行人通道，該行人通道由新潟市和秋葉區建設課管理り。
在東、西兩出口均設有站前廣場。單車和行人徑均加設上蓋。除了深夜時份，兩方迴旋路內均常有的士等待乘客。在迴旋路旁設有停泊單車場。在東出口站前廣場設有地圖指南。
站前廣場在2006年度（平成18年度）起，進行了「矢代田站周邊地區都市更新工程」，該工程由新潟市和JR東日本新潟分社，工程歷時5年。最後西出口於2008年（平成20年）夏天，東出口於2010年（平成22年）夏天竣工。

**使用狀況**
在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為1,033人。
車站鄰近新潟縣立新津南高等學校，因此有許多該校師生會使用此站。另外也有學生從此站前往市內中心、新津中心和加茂市方向上學。在早上和黃昏有許多高校生使用此站。另外，此站作為秋葉區小須戶地周的交通樞紐，因此在東出口站前廣場北邊設置了泊車轉乘用的停泊單車場，也進行為了社會實驗，安排穿梭巴士服務接載通勤上學乘客。近年通勤人次有增加傾向。
以下列出近年1日平均乘車人次：

**車站周邊**
車站位於秋葉區小須戶市區（詳細參見秋葉區#小須戶地區）內，東邊為矢代田地區。在車站以西3公里設有古老有鄉町「小須戶」。

**東出口**
東出口一方為古老的矢代田中心，設有國道403號舊道向南北延伸。當中設有數間商店。在北邊設有新潟縣立新津南高等學校。

**西出口**
西出口一方設有舟戶，為一個新興住宅區。另外設有國道403號新津南繞道向南北延伸。此外，沿路軌旁設有單車徑。

**巴士路線**
於東出口迴旋路內設有矢代田站前巴士站，該站設有新潟交通觀光巴士路線「矢代田線」（SW3・4），以及於秋葉區內運行的社區巴士「秋葉區區巴士」和居民巴士「山之手親睦號」。有關巴士路線圖可參見由區發行的「秋葉周公共交通指南」（參見#外部連結）。
在車站東邊的縣道320號上曾經設有巴士站，隨著東出口站前廣場工程完成，於2010年2月1日起把巴士站遷移至迴旋路內，方便乘客轉乘。- 新津中心方向
** SW3・SW4 經蒲澤、田家　前往新津站 
** 區巴士 ＜新津站小須戶循環路線＞ 前往新津站東出口- 小須戶、白根方向
** SW3 經小須戶　前往白根、潟東營業所 
** SW4 經小須戶　前往白根 
** 區巴士 ＜新津站小須戶循環路線＞ 經小須戶　前往新津站西出口
** 山之手親睦號　＜山之手、小須戶路線社會實驗＞ 前往小須戶出張所　※同時停靠西出口迴旋路- その他
** 山之手親睦號　＜山之手、小須戶路線社會實驗＞ 前往鎌倉神明宮　※同時停靠西出口迴旋路
另外，在西出口向南步行5分鐘，於國道403號矢代田跨線橋西邊處設有「矢代田西口」巴士站（與山之手親睦號的「矢代田站西口」相異），該巴士站設有矢代田線。

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道
 ■信越本線- 快速「樂樂列車信越」停車站
: ■快速
:: 加茂－矢代田－新津
: ■普通
:: 田上－矢代田－古津

**注腳**

**參考資料**

**使用狀況**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ya

**外部連結**
矢代田-  秋葉區公共交通指南 date=20210112133620  - 新潟市秋葉區
*: 記載了駛入此站前的巴士路線、社區巴士及其時間表。
副櫛龍族

副櫛龍族（學名：Parasaurolophini）是鴨嘴龍科賴氏龍亞科比較衍化的一個族，生存於亞洲、北美，可能還有歐洲。它被定義為比賴氏賴氏龍更接近沃氏副櫛龍的所有賴氏龍亞科。它目前包括以下幾個屬：卡戎龍（中國）、副櫛龍（猶他州、新墨西哥州、阿爾伯塔省）以及可能的彎嚼龍（德州）、疑冠龍（猶他州）、布拉西龍和艾瑞龍（都來自西班牙）。

**參見**
 Timeline of hadrosaur research

**參考資料==
我還活著

《我還活著》（나는 살아있다，I'm a Survivor）為韓國tvN電視臺於2020年11月5日推出的生存實境綜藝節目，由韓國特戰司出身的樸銀夏帶領六位成員挑戰各種極端災難下的逃脫訓練與生存技巧。

**節目成員**

**節目形式**

**節目列表**

**收視率**

**參考資料**

**註釋**

**引見**

**外部連結**
  官方網站 date=20210121151137
阿爾泰山脈巖畫群

阿爾泰山脈巖畫群（Монгол Алтайн нурууны хадны зургийн цогцолбор）位於蒙古國最西邊的巴彥烏列蓋省之阿爾泰山脈中，該處有數萬至數十萬個繪於岩石上的畫作，作畫年代由西元前11,000年至西元7－8世紀不等，紀錄了人類在此地區跨越一萬二千年的歷史。
阿爾泰山脈巖畫群提供了富有價值的史料，可作為瞭解中亞與北亞交界地區從史前時代至中世紀的社會發展。2011年，阿爾泰山脈巖畫群被聯合國教育、科學及文化組織列為世界遺產，成為蒙古國第三個世界遺產。

**簡介**
阿爾泰山脈北端發源自西伯利亞，向東南延伸至哈薩克斯坦、中華人民共和國與蒙古國境內，綿延約2,000公里。阿爾泰山脈巖畫群在蒙古國首都烏蘭巴托西方約1,700公里的巴彥烏列蓋省，位於蒙古國、中華人民共和國與俄羅斯邊界附近的阿爾泰山脈中，在陡峭的山岩上，遍佈許多不同年代的巖畫遺跡，最早約於西元前11,000年，最晚為西元7－8世紀。有些僅在岩石上雕刻，有些則有加上彩繪，內容多為狩獵、放牧、徵戰、舞蹈、宗教活動，以及家畜和野生動物形象。
最早作畫的年代為更新世末期至全新世前期的史前時代（約西元前11,000－6,000年），由作畫的內容推斷，當時該地仍有部分地區覆蓋著森林，山谷處可提供獵人作為狩獵場所，畫中出現了一些當時的大型動物如猛獁象、原牛等。
之後，隨著氣候的轉變，當地地景逐漸變成今日所見的山地草原，西元前10世紀的斯基泰人主要生活方式變為放牧。在青銅時代至鐵器時代，馬匹的利用逐漸成熟，顯現在有許多騎馬的圖像；另外，在岩石上作畫的技巧也逐漸熟練，使得畫作越發細緻與精美。至西元7－8世紀的後突厥汗國，則展示了使用武裝騎兵徵戰的形象。阿爾泰山脈巖畫群位於交通不便、人煙罕至的山區，基本上保護情況良好，並未遭受太多人為的破壞。
阿爾泰山脈巖畫群記錄了史前時代至中世紀一萬兩千年間，人類在中亞與北亞交界地區的生活記錄，提供了歷史研究豐富的材料。此遺跡由北至南可分為察干·薩拉－巴嘎·維高爾、上察干山、阿拉勒·陶勒圭三個區域，各區域距離約35－40公里：

**察干·薩拉－巴嘎·維高爾**
p=72。
察干·薩拉－巴嘎·維高爾（Цагаан салаа－Бага Ойгор，Tsagaan Salaa－Baga Oigor）地區為一座東西向的山谷，山谷的出口在東方，山谷內西邊為察干·薩拉地區、東邊為巴嘎·維高爾地區。遺跡約分佈於東西10公里、南北3公里的區域內p=53。保護區域面積為2,100公頃，緩衝區域為3,600公頃。該區內可再細分為5,000個考古區域，每個區域內的巖畫數量由1至160個不等。該區域的畫作從更新世末期至後突厥汗國時期，描繪了許多的狩獵與遊牧生活。該區域的巖畫規模、跨越年代，與畫作品質為三個區域中最好的。從1990年代中期起，由美國、俄羅斯與蒙古國人員組成的聯合小組，已在此地展開調查工作p=14。

**上察干山**
上察干山（Дээд Цагаан гол，Upper Tsagaan Gol）地區保護區域為9,000公頃，緩衝區域為6,300公頃。該區內可再細分為5,000個考古區域，每個區域內的巖畫數量由1個至100個不等，該區域的畫作年代從青銅時代以後。該區域亦有美國、俄羅斯與蒙古國人員組成的聯合小組在此展開調查工作p=15。

**阿拉勒·陶勒圭**
阿拉勒·陶勒圭（Арал толгой，Aral Tolgoi）地區保護區域為200公頃，緩衝區域為800公頃。此地區共有約300幅巖畫，大部分作畫年代為更新世後期，有少量為青銅時代p=17。

**世界遺產登錄**
阿爾泰山脈巖畫群在1996年8月被蒙古國列入世界遺產預備名單，當時僅有列入察干·薩拉－巴嘎·維高爾地區。2007年，世界遺産基金提供3萬美元的經費以資助登錄世界遺產的準備工作，之後蒙古國政府於2009年2月將上察干山與阿拉勒·陶勒圭兩個地點加入名單中，並於2010年1月正式向世界遺產委員會申報。2010年10至11月間，國際文化紀念物與歷史場所委員會（ICOMOS）赴當地做實地調查，之後ICOMOS提出的報告認為該遺產具有重大的價值，但遺跡的整理與維護準備工作仍欠周全，建議為「延後登錄」。
不過2011年6月於法國巴黎舉行的第35屆世界遺產委員會會議，仍然是通過審查。因此由蒙古國申報的項目「阿爾泰山脈巖畫群」正式登錄為世界遺產，編號為第1382號。

**參考資料 ==
全球地球空間科學

全球地球空間科學（GGS，Global Geospace Science）是NASA使用兩顆衛星的一個太空計畫：
*風
*Polar (satellite)

**外部連結**
 http://www-istp.gsfc.nasa.gov/istp/ggs_project.html date=20200704044330
阿迪爾航空

阿迪爾航空 flyadeal（طيران أديل）是沙烏地阿拉伯的低成本航空公司，總部設於阿卜杜拉·阿齊茲國王國際機場，為沙烏地阿拉伯航空旗下的子公司。該航空公司於2017年9月23日開始營運國內航班。

**歷史**
沙烏地阿拉伯的國家航空公司沙烏地阿拉伯航空於2016年4月17日宣佈將成立flyadeal，其為沙烏地阿拉伯航空集團SV2020轉型策略（Saudia Group's SV2020 Transformation Strategy）的一部分，該策略的目的是在2020年以前將集團的各單位提升至一定等級。而flyadeal的目標客群是沙烏地阿拉伯國內旅客、前往朝覲和副朝覲的穆斯林等。flyadeal於2017年9月23日正式開通航班，往返吉達和利雅德。2022年6月10日，flyadeal開通達曼－開羅之間的航班。

**航線及目的地**
截至2019年11月，flyadeal服務於以下目的地：
*艾卜哈－艾卜哈支線機場
*達曼－法赫德國王國際機場
*吉達－阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場（樞紐）
*蓋西姆省－納伊夫·本·阿卜杜勒-阿齊茲親王支線機場
*利雅德－哈立德國王國際機場
*塔布克－塔布克地區機場
*吉贊－阿卜杜拉·本·阿卜杜拉阿齊茲國王機場
*麥地那－穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齊茲親王國際機場
*哈伊勒－哈伊勒地區機場
*塔伊夫－塔伊夫地區機場
*延布－阿卜杜勒·穆赫辛·本·阿卜杜拉齊茲王子國際機場

**機隊**
截至2020年6月，flyadeal擁有以下機隊：
2019年7月7日，flyadeal計畫訂購30架空中巴士A320neo客機，另訂購20架備用。flyadeal原預計向波音公司訂購50架波音737 MAX，惟因2019年波音737 MAX停飛事件導致該公司取消了訂單。

**事件**
2021年2月10日，沙烏地阿拉伯艾卜哈國際機場遭到胡希運動的無人機攻擊，導致flyadeal的一架空巴A320客機受損。該事件未造成人員傷亡，且仍在調查中。

**參考資料**

**外部連結**
flyadeal
青島龍族

青島龍族（學名：Tsintaosaurini）是原產於歐亞大陸的基礎鴨嘴龍科賴氏龍亞科的一個族。它目前只含有青島龍（來自中國）和似凹齒龍（來自西班牙）兩個屬。匙龍也來自於晚白堊世的西班牙，以前歸類於似凹齒龍，它也可能是一種青島龍族，因為它與後者有關聯；最近的一些研究也表明，它可能確實與似凹齒龍有關。

**參見**
 Timeline of hadrosaur research

**參考資料==