Blaze7451/Wiki-zhtw-20250601 huggingface dataset:
都農站

已拆卸的第二代站房（2009年）
都農站（f=y）是位於宮崎縣兒湯郡都農町，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管號碼為▲920563。此站為都農町的中心車站，部分早晚的特急列車會在此停靠。此站由都農町觀協協會委託管理。

**車站構造**

**站房**
現時車站為第三代站房，是根據1951年的第二代站房的外鸜重新建成，因此外形上與第二代站房十分相近。站房以組合板及木所搭建而成。內部兩側的牆壁皆用上大量原木板。入口部份仍然保留兩層高尖屋頂的外貎，但左側的份則改為平屋頂，而右側則加建了一座與站房尖屋頂設計的男、女獨立使用洗手間一座。並有上蓋通道與站房連接。
站房採用開放式設計，並繼承上一代車站高樓底的特色，入口設於右側，進站後即為公共空間及候車大堂，設有多張木長櫈及1部投幣式電話亭；左側前方為多用途展覽廳，可用作展覽場地，亦會定期掛上各種類的地方作品，2021年10月起於非展覧時期間增設自助咖啡售賣，並可在室內享用及休憩。而展覽廳入口旁放置了一部簡易式自動售票機。後方為都農町觀光協會辦公室，同時兼備票務窗口及驗票口。本站採用開放式閘口設計，進站後，可左轉前往行人天橋通往月臺。
站前廣場前的迴旋處豎立了一塊由若山牧水所作詩歌的「牧水歌碑」，是1961年4月豎立，內容是講及遠望尾鈴山的景色，若山的大姊下嫁於都農町，因此相信是若山經過都農町時所作。歌碑旁邊另豎立了歌碑解說，於2003年2月豎立。另外，迴旋處的四周也設有大型蘇鐵植物。
2015年4月1日起，車站由JR九州服務支援的業務委託站變為簡易委託站，並由都農町負責車站業務，而不需要成為無人車站。2019年再由町政府轉由町觀光協會負責車站業務。

**第二代舊站房**
於1951年重建，採用木及水泥混合所建成，結構和佈局與現站房大致類近，同樣採用高樓底及尖屋頂的設計，前端採用大量的玻璃窗，而站房後端比前端更為寬闊，但右側卻沒有另外加建其他建築物，期間經歷過多次加建及改建，而後建成的洗手間在站房重建前亦未有與舊站房連結。重建期間，先把左方的部份拆去，再以組合屋興建一所臨時站房。

**月臺**
設有島式月臺一座，長度為170米。站房與月臺之間以行人天橋連接。月臺上除設有一個長約15米的有蓋候車亭及四張候車座椅外，並沒有其他的月臺設施。

**歷史 == - 1921年6月11日：鐵道省宮崎本線高鍋～美美津開通，開站。- 1951年：車站大樓重建。- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。- 1996年6月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部成立，車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。- 2015年4月1日：業務委託車站改為簡易委託車站。- 2017年6月16日：新車站大樓建設落成。- 2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。

**使用狀況**
在2023年度，1日平均乘車人次為294人。
以下為近年1日平均乘車人次。

**軼事**
1962年5月3日，時任皇太子明仁及妻子在出席日本赤十字社九州大會期間於南九州3縣作訪問，期間曾於本站下車視察。

**車站周邊**
車站位於都農町附近，車站設有道路連接都農市區。- 都農町公所- 都農郵局- 宮崎縣立都農高等學校 - 都農神社- 都農酒莊（轉乘的士乘坐10分鐘）- 尾鈴山（轉乘的士乘坐30分鐘）- 都農港

**相鄰車站**
 九州旅客鐵道
 ■日豐本線- 部分特急「日輪」「日向」停車站。
: 東都農－都農－川南

**注釋**

**外部連結**
  JR九州都農站 date=20220820024235
馬增蕙

馬增蕙（catIdx=Ma），女，天津人，中國單絃表演藝術家，中國廣播藝術團說唱團一級演員，第七屆中國曲藝牡丹獎終身成就獎得主，第五批國家級非物質文化遺產代表性項目代表性傳承人。

**生平**
馬增蕙1936年出生於北京一個曲藝家庭，為父母的第三個女兒，幼時舉家遷至天津。馬增蕙5歲開始跟隨父親學習西河大鼓，15歲時回京，進入中央廣播說唱團隨弦師胡寶筠學習單絃牌子曲，隨後拜石慧儒為師。二十世紀八十年代受天津單絃表演藝術家劉洪元先生邀請成為其“代拉師妹”，宗謝派單絃，遂為石慧儒之同輩。1953年到1962年期間，馬增蕙曾同中央廣播說唱團的時任青年演員孫書筠、龍潔萍等人隨白鳳巖學習新梅花調並在該曲種的發展以及曲藝創新方面功不可沒。曾因在滬休產假期間對彈詞藝術產生了興趣，故而在二十世紀五十年代末開始和趙玉明一同學習蘇州評彈，拜彈詞名家蔣月泉為師，用普通話演唱蘇州彈詞，對南北曲藝藝術交流做出了傑出的貢獻。晚年飽受骨癌折磨，2003年後鮮少演出。偶爾參加訪談類節目以及到教育場所演講，期間常唱一有爭議的單絃曲目《北京人》，對傳統文化的傳播起到了作用。2021年2月4日12時20分，馬增蕙在北京逝世，享年85歲。

**家庭**
父親馬連登，姐姐馬增芬。馬連登與馬增芬共同創建了西河大鼓流派馬派。其姐馬增芳亦為西河大鼓著名演員，與1949年前去世。弟馬增奎、馬增錕、馬岐均為曲藝工作者，在評書、曲藝音樂等領域頗有建樹。

**參考資料 ==
大谷站 (滋賀縣)

大谷站（f=y）位於日本滋賀縣大津市大谷町，是京阪電氣鐵道京津線的停留場。車站編號是OT34。車內廣播現在發音為“おおだに”（在2018年3月17日大津線車內廣播更新之前發音為“おおだに”）。
關於幾乎位於同一位置的官設鐵路東海道本線的大谷站也在這篇報道中敘述。

**歷史**
 1879年（明治12年）8月18日-京都-大谷間開通東海道本線的車站開業。 - 1880年（明治13年）7月15日-大谷-大津（現膳所）開業。  - 1912年（大正元年）8月15日-京津電氣軌道三條大橋-札ノ辻（後廢止）之間開通，京津電氣軌道的車站開業。是東海道本線的車站和換乘站。  - 1921年（大正10年）8月1日-東海道本線馬場（現在的膳所）-隨著京都之間的路線切換東海道本線的車站廢止。  - 1925年（大正14年）2月1日-因公司合併成為京阪電氣鐵道京津線的車站。  - 1930年（昭和5年）11月9日（參照京阪京津線電車威脅脫軌事件）。  - 1932年（昭和7年）4月7日-伴隨著“京津國道（國道1號）”的改良工程大谷站的新建轉移。  - 1943年（昭和18年）10月1日-因公司合併成為京阪神急行電鐵（現：阪急電鐵）的車站。- 1945年（昭和20年） 5月15日 - 営業休止。- 6月1日-在舊坂山隧道內建造飛機零部件工廠，為員工運輸，恢復營業。- 1949年(昭和24年)12月1日-通過公司分離，再次成為京阪電氣鐵道的車站。- 1996年(平成8年)11月16日-將平臺搬遷到靠近琵琶湖Hamaotsu 71米，新建車站大樓。- 2002年(平成14年)3月1日-在Keishin安裝並開始使用“Surutto KANSAI”系統的自動檢票機/結算機。- 2007年(2007年)4月1日-可以使用IC卡“PiTaPa”。

**車站構造**
本站為相對式2面2線站臺的地上車站。檢票口在去大津方向的站臺京都方向，對面去京都方向的站臺在站內道口進行聯絡。本站整天都是無人化的，沒有自動售票機。因此上車時要拿到檢票口的乘車車站證明書，運費在下車站結算。但是因為設置了自動檢票機，所以KANSAI卡可以和其他車站一樣使用。自動檢票機不是開閉式的，IC卡用讀卡器也另外設置。
此站位於40平米的坡度上，是日本普通鐵路、軌道上最陡的車站。從1991年到1996年的移設為止是30帕米爾，和明智鐵路的野志站並列第2位。根據《軌道建設規程》規定，軌道車站的坡度必須在10帕米爾以下，但本站獲得了內務大臣（當時）的特別許可。

**月臺**
※兩個站臺的有效長度為4個。沒有設定乘坐地號碼。
沒有廁所。

**利用狀況**
1日：356人（2009年11月10日）到1990年代中期為止共有800人左右上下車，之後逐漸減少，2002年擠進500人，在400人左右徘徊。
京阪電氣鐵道開業一百週年紀念雜誌《京阪百年的步》資料篇《車站別上下車乘客的推移》

**車站周邊**
地形上是逢坂峠以西的山科盆地的邊緣，屬於滋賀縣。車站旁邊有老字號的“鰻魚名店”和山頂的茶館，在名神高速蟬丸隧道西側，從入口到北邊的道路沿線有大谷住宅區、大津市營騎馬練習場（那塊地是舊陸軍的“大谷射擊場”遺址）。- 蟬丸神社- 國道 1 號- 東海道- 大谷馬場

**官設鐵路大谷站**
大谷站是位於新逢坂山隧道開業前的東海道本線（一部分是現在的奈良線）的車站。
京都-大津站（這個大津站位於現在的京阪電氣鐵道京津線琵琶湖濱大津站附近的位置）之間的鐵路全通之前，是京都-大谷間開業時設置的車站。在選定路線時，當時還沒有穿過東山和逢坂山的隧道的開鑿技術，而且如果直接越過東山的話會產生陡坡（之後在這條路線上開業的京阪京津線產生了與碓冰峠基本相同的66.7帕米爾坡度），所以從京都現在開始的奈良線路線南下到稻荷站後，向東繞過稻荷山的山腳。
車站就在逢坂山隧道的西側，蟬丸神社附近，相對式站臺2面2線，有1條中線。上下線之間的聯繫是通過跨線橋進行的。
明治初期，在京都-大津（後的琵琶湖浜大津）間鐵路開業前一年的1879年（明治12年）8月的京都-大谷間開業時開設，1921年（大正10年）8月廢止。車站遺址和逢坂山隧道坑口一起還留有一段時間，從京阪京津線的電車內可以看到，現在已經埋在名神高速公路的填土裡了。另外，在太平洋戰爭中，有一則軼聞是在舊隧道內作為飛機零件工廠使用的。現在剩下的東側的入口也蓋上了蓋子，其中京都大學設置了地震儀進行觀測。

**相鄰車站**
京阪電氣鐵道
 ▲京津線
: 追分（OT 33）－大谷（OT 34）－上榮町（OT 35）

**曾經存在的路線**
鐵道省（官設鐵道）
東海道本線（舊線）
:馬場（現·膳所）－大谷－山科

**參考資料**

**參見**
 日本鐵路車站列表

**外部連結**
 大谷
上榮町站

上榮町站（f=y）位於日本滋賀縣大津市札之辻，是京阪電氣鐵道京津線的停留場。車站號碼是OT35。
月臺（2019年11月）

**歷史**
 1912年（大正元年）8月15日-京津電力軌道三條大橋-劄ノ辻（後廢止）間開通時，作為長等公園下站開業。 - 1925年（大正14年）2月1日-合併後成為京阪電鐵道京津線的車站。  5月5日-劄の辻-浜大津間延伸開業。  - 1943年（昭和18年）10月1日-合併後成為京阪神急行電車的車站。  11月10日-與石山阪本線的大橋堀站、紺屋關站一起廢止長等公園下站。  - 1946年（昭和21年）1月1日-長等公園下站復活。  - 1948年（昭和23年）10月15日-下行線使用中止。  - 1949年（昭和24年）
** 3月1日-下線使用再開。  
** 12月1日-京阪神急行電車。再次成為京阪電力鐵道的車站。- 1959年（昭和34年）3月1日-改名為上榮町站。變成快車停車站。- 1997年（平成9年）左右-伴隨著京津線的4輛化，站臺延長。設定檢票機、結算機、售票機。- 2007年（平成19年）4月1日-可以使用IC卡“PiTaPa”。

**車站結構**
本站為擁有千鳥式配置的2面2線站臺的地上車站。夾著道口，南側有琵琶湖濱大津方向的車站和站臺，北側有通向御陵方向的站臺（沒有車站）。琵琶湖濱大津方向行車站裡有自動售票機和自動檢票機。
御陵方向行站臺沒有檢票口，直接進站。因為沒有自動售票機，所以要領取乘車車站證明書，在下車站補票，或者在琵琶湖浜大津方向站臺設置的自動售票機上購買車票。另外，由於空間的關係，御陵方向的站臺上沒有自動檢票機。可以使用KANSAI對應卡的時候，從濱大津站（現在：琵琶湖浜大津站）到本站乘車的時候，坐上精算機降低了運費。IC卡用的讀卡器安裝在雙方的站臺上。
車站工作人員在工作日的話，除了早上和晚上的時間段以外，週六休息日只在白天配置。

**月臺**
※兩個站臺的有效長度為4個。沒有設定乘坐地的號碼，官方網站上有“琵琶湖濱大津方向的乘坐地”“御陵・太秦天神川方向的乘坐地”這樣的表現。

**車站使用人數**
 1,758人（1日。2009年11月10日）

**相鄰車站**
京阪電氣鐵道
▲京津線
:大谷（OT34）－上榮町（OT35）－琵琶湖濱大津（OT12）- 至1971年為止大谷－此站間曾存在上關寺站，至1946年為止此站－濱大津間曾存在札之辻站。

**參考資料**

**參見**
 日本鐵路車站列表

**外部連結**
 上榮町
喻文波

喻文波（遊戲ID: JackeyLove，），外號水子哥、阿水、JKL，湖北黃岡人，是一名中國英雄聯盟職業選手，目前效力於滔搏電子競技俱樂部。

**經歷**
2018年11月3日，IG戰隊擊敗FNC戰隊，喻文波獲得2018英雄聯盟全球總決賽冠軍。
2020年4月3日，TES戰隊官方微博官宣前iG戰隊AD選手JackeyLove加入戰隊。
2020年4月26日，2020年LPL春季賽半決賽中，TES戰隊3比1擊敗iG戰隊打進決賽。這也是TES隊史首次打入LPL聯賽決賽。
2020年LPL職業聯賽夏季賽冠軍。
2020年LPL德瑪西亞杯冠軍。

**個人榮譽**
2018年LPL年度最佳新秀選手。
2020年LPL最佳AD選手

**團隊榮譽**

**IG**
2018年 英雄聯盟職業聯賽夏季賽 亞軍
2018年 S8英雄聯盟全球總決賽 冠軍
2019年 英雄聯盟職業聯賽春季賽 冠軍

**TES**
2020年 英雄聯盟職業聯賽春季賽 亞軍
2020年 英雄聯盟季中杯  冠軍
2020年 英雄聯盟職業聯賽夏季賽 冠軍
2020年 S10英雄聯盟全球總決賽-四強
2020年LPL德瑪西亞杯冠軍。
2022年 LPL春季賽  亞軍
2022年 LPL夏季賽  亞軍
2024年 LPL春季賽  亞軍
2024年 沙特電競世界盃  亞軍

**參考資料==
金聲伯

金聲伯（6月19日），男，江蘇蘇州人，中國評話表演藝術家，第七屆中國曲藝牡丹獎終身成就獎得主。

**參考資料 ==
寧廣高速動車組列車

寧廣高速動車組列車是中國鐵路運行於江蘇省省會南京市南京南站及廣東省省會廣州市廣州南站的高速動車組列車，目前南京到廣州每天開行2對高速動車組列車，列車客運乘務由上海局集團南京客運段高二車隊擔任。其中南京南站開往廣州南站使用G637次，廣州南站開往南京南站使用G638次，南京南站開往廣州東站使用G3075次，廣州東站開往南京南站使用G3072次。

**歷史**
2016年5月15日，原武漢~廣州南G1113/1128次列車延長至南京南站始發終到。
2016年9月10日，配合鐵路調整運行圖，廣州鐵路集團增開往返廣州南和南京南的G1744/1743次高速動車組。
2022年6月20日，G1113/1128次列車改車次為G637/638次。
2023年10月11日，配合滬寧沿江高鐵開通，G1743次延長至張家港站始發，G1744次延長至太倉站終到。
2024年1月11日，配合廣汕高鐵開通，新增廣州東～杭州西的G3072/3075次一對列車。此後2025年1月5日，全國鐵路新列車行運圖當天，G3072/3075次從杭州西站延長至南京南站始發終到。

**時刻表**
以下數據截至2025年4月11日：
南京南至廣州南
南京南至廣州東

**使用列車**
G637/638次列車使用配屬上海局集團南京南動車運用所的CR400BF-AZ。

**參考資料==
貝爾普萊恩鎮區 (伊利諾伊州馬歇爾縣)

貝爾普萊恩鎮區（Bell Plain Township）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，貝爾普萊恩鎮區的面積為95.50平方千米，當中陸地面積為95.30平方千米，而水域面積為0.20平方千米。當地共有人口380人，而人口密度為每平方千米3.98人。

**參考文獻 ==
本寧頓鎮區 (伊利諾伊州馬歇爾縣)

本寧頓鎮區（Bennington Township）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，本寧頓鎮區的面積為93.30平方千米，當中陸地面積為93.30平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口1564人，而人口密度為每平方千米16.76人。

**參考文獻 ==
埃文斯鎮區 (伊利諾伊州馬歇爾縣)

埃文斯鎮區（Evans Township）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，埃文斯鎮區的面積為96.10平方千米，當中陸地面積為96.00平方千米，而水域面積為0.10平方千米。當地共有人口1564人，而人口密度為每平方千米16.27人。

**參考文獻 ==
東都農站

未拆卸磁浮實驗線展望臺前的車站外觀。（2005年3月）
東都農站（f=y）是位於宮崎縣兒湯郡都農町，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站，現時為無人車站。

**車站構造**
現時採用簡易車站模式，沒有站房，並以1號月臺上的候車亭作為掛置路線圖、車費表、看板等車站設備，以及放置一部投幣式電話。
站外左側設有附近儲物用的信號控制室；右側為設有男、女獨立使用的洗手間一座。

**舊站房**
採用與土土呂站相同的簡易站房，左側為候車室，右側為開放式通道，並以鐵架承託候車室及通道上的上蓋。

**磁浮實驗線展望臺及軌道**
該兩層高水泥大樓，用作展示與磁浮實驗線相關的展品，二樓可以透過窗戶觀看遠處的磁浮實驗線，但隨實驗線1996年終結試驗，相關的展望臺亦於10年後的2006年被拆去。原址現建成了現時的洗手間。而原來全長3.6公里的實驗路軌，亦由國際航業透過於與宮崎縣政府及都農町政府的協商，將其改成在上面設置了12,520塊的太陽能板，工程於2010年9月開始，2011年2月完成，相關的路軌變成了「都農第二發電所」。

**月臺**
側式月臺2座。月臺之間以行人天橋連接。
上下行特急列車會利用1號月臺通過。

**歷史 == - 1952年8月21日：日本國有鐵道開設此站。- 1974年11月20日：取消行李提取服務。- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。- 1996年6月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部成立，車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。- 2006年：建於車站附近的磁浮實驗線的資料館及瞭望樓被拆去。- 2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。

**使用狀況**
以下為近年1日平均乘車人次，2016年度起JR九州再沒有提供數據。

**相鄰車站**
 九州旅客鐵道
 ■日豐本線
: 美美津－東都農－都農

**注釋**

**外部連結**
  JR九州東都農站 date=20220415160210
亨利鎮區 (伊利諾伊州馬歇爾縣)

亨利鎮區（Henry Township）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，亨利鎮區的面積為42.50平方千米，當中陸地面積為38.00平方千米，而水域面積為4.50平方千米。當地共有人口2534人，而人口密度為每平方千米59.62人。

**參考文獻 ==
霍普韋爾鎮區 (伊利諾伊州馬歇爾縣)

霍普韋爾鎮區（Hopewell Township）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，霍普韋爾鎮區的面積為93.40平方千米，當中陸地面積為87.50平方千米，而水域面積為5.90平方千米。當地共有人口534人，而人口密度為每平方千米5.72人。

**參考文獻 ==
萊肯鎮區 (伊利諾伊州馬歇爾縣)

萊肯鎮區（Lacon Township）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，萊肯鎮區的面積為56.80平方千米，當中陸地面積為44.80平方千米，而水域面積為12.00平方千米。當地共有人口534人，而人口密度為每平方千米9.4人。

**參考文獻 ==
拉普雷裡鎮區 (伊利諾伊州馬歇爾縣)

拉普雷裡鎮區（A Prairie Township）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，拉普雷裡鎮區的面積為93.30平方千米，當中陸地面積為93.30平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口345人，而人口密度為每平方千米3.7人。

**參考文獻 ==
裡奇蘭鎮區 (伊利諾伊州馬歇爾縣)

裡奇蘭鎮區（Richland Township）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，裡奇蘭鎮區的面積為93.20平方千米，當中陸地面積為93.20平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口423人，而人口密度為每平方千米4.54人。

**參考文獻 ==
第一批遼寧省文物保護單位

第一批遼寧省文物保護單位是遼寧省人民委員會於1963年9月30日公佈的省級文物保護單位，共計48處。其中含近現代遺址及革命紀念建築物9處、古建築及歷史紀念建築物22處、古遺址10處、古墓葬7處。
此前，遼寧省人民委員會在1956年9月21日將117處古蹟公佈為第一批省級文物保護單位。1963年，考慮到之前公佈的部分文物保護單位缺乏代表性、部分項目已經被毀、部分項目需要合併，遼寧省文化廳複查了之前公佈的117處古蹟以及新發現的歷史古蹟和革命遺址，重新確定了第一批遼寧省文物保護單位，報遼寧省人民委員會批准。1963年9月30日，遼寧省人民委員會發布遼（63）文尹字第1610號文件《省人民委員會關於公佈調整第一批遼寧省重點文物保護單位名單的通知》，公佈了這48處古蹟。
公佈該批名單時，中蘇友誼紀念塔、奉國寺、瀋陽故宮、遼陽壁畫墓群四處文物已被列入第一批全國重點文物保護單位。名單中的很多項目後來也陸續入選全國重點文物保護單位。
1978年，位於撫順市章黨大夥房水庫東南的薩爾滸之戰書事碑的碑亭被拆，石碑運往瀋陽故宮博物院收藏，定為國家一級文物。1998年，由於城市建設需要，大連中華工學會舊址被拆除，之後依原樣在原址東側92米處重建。2006年，俗稱“坦克碑”的蘇聯紅軍陣亡將士紀念碑由瀋陽站廣場遷往瀋陽蘇聯紅軍烈士陵園。

**近現代遺址及革命紀念建築物**

**古建築及歷史紀念建築物**

**古遺址**

**古墓葬**

**備註**

**參考資料==
羅伯茨鎮區 (伊利諾伊州馬歇爾縣)

羅伯茨鎮區（Roberts Township）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，羅伯茨鎮區的面積為97.90平方千米，當中陸地面積為97.60平方千米，而水域面積為0.30平方千米。當地共有人口879人，而人口密度為每平方千米8.98人。

**參考文獻 ==
薩拉託加鎮區 (伊利諾伊州馬歇爾縣)

薩拉託加鎮區（Saratoga Township）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，薩拉託加鎮區的面積為93.10平方千米，當中陸地面積為92.90平方千米，而水域面積為0.20平方千米。當地共有人口271人，而人口密度為每平方千米2.91人。

**參考文獻 ==
斯托本鎮區 (伊利諾伊州馬歇爾縣)

斯托本鎮區（Steuben Township）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，斯托本鎮區的面積為81.60平方千米，當中陸地面積為74.70平方千米，而水域面積為6.90平方千米。當地共有人口1129人，而人口密度為每平方千米13.84人。

**參考文獻 ==
懷特菲爾德鎮區 (伊利諾伊州馬歇爾縣)

懷特菲爾德鎮區（Whitefield Township）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，懷特菲爾德鎮區的面積為95.20平方千米，當中陸地面積為95.20平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口287人，而人口密度為每平方千米3.01人。

**參考文獻 ==
美美津站

美美津站（f=y）是位於宮崎縣日向市美美津町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。本站是無人車站。

**車站構造**

**站房**
本站的站房為木造的簡易式單層站房。站房右側設有簡易式洗手間一座。而各月臺之間透過跨線橋連接。

**月臺**
站內設有側式月臺及島式月臺各1座。

**歷史**
 1921年：- 6月11日：鐵道省宮崎本線高鍋～本站開通啟用，為終點站。- 10月11日：宮崎本線延伸至福高站，改為中途站。- 1974年11月20日：取消行李提取服務。- 1984年11月1日：降為無人車站。- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。- 1993年：車站大樓拆毀，並建設候車室。- 1996年6月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部成立，車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。- 2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。

**使用狀況**
以下為近年1日平均乘車人次，2016年度起JR九州再沒有提供數據。

**相鄰車站**
 九州旅客鐵道
 ■日豐本線
: 南日向－美美津－東都農

**注釋**

**外部連結**
  JR九州美美津站 date=20220415085116
布羅德穆爾 (伊利諾伊州)

布羅德穆爾（Broadmoor）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

**地理**
布羅德穆爾的座標為display=inline，而該地的平均海拔高度為236米（即774英尺）。

**參考文獻 ==
坎普格羅夫 (伊利諾伊州)

坎普格羅夫（Camp Grove）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

**地理**
坎普格羅夫的座標為display=inline，而該地的平均海拔高度為257米（即843英尺）。

**參考文獻 ==
拉普雷裡森特 (伊利諾伊州)

拉普雷裡森特（La Prairie Center）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

**地理**
拉普雷裡森特的座標為display=inline，而該地的平均海拔高度為234米（即768英尺）。

**參考文獻 ==
帕頓斯堡 (伊利諾伊州)

帕頓斯堡（Pattonsburg）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

**地理**
帕頓斯堡的座標為display=inline，而該地的平均海拔高度為207米（即679英尺）。

**參考文獻 ==
薩拉託加森特 (伊利諾伊州)

薩拉託加森特（Saratoga Center）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

**地理**
薩拉託加森特的座標為display=inline，而該地的平均海拔高度為182米（即597英尺）。

**參考文獻 ==
威爾伯恩 (伊利諾伊州)

威爾伯恩（Wilbern）是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

**地理**
威爾伯恩的座標為display=inline，而該地的平均海拔高度為169米（即554英尺）。

**參考文獻 ==
聖德太子紀念堂舊址

聖德太子紀念堂舊址，位於遼寧省大連市沙河口區聯合路62-3號中山公園內。現為沙河口區老幹部活動中心，保存完好。

**歷史**
明治三十八年（1905年），日本取代沙俄佔領旅大，在劉家屯小山建起了聖德太子堂和聖德神社，為日本和式建築，供奉聖德太子木雕神像，1954年，聖德公園更名為中山公園。太子堂改為少年宮。聖德神社則被拆除。


**保護**
2003年9月29日，日本聖德太子紀念堂舊址公佈為第五批大連市文物保護單位。
2014年10月，聖德太子紀念堂舊址公佈為第九批遼寧省文物保護單位，序號9-173-5-29。

**參考文獻==
周賢明

周賢明（英語：Francis Chau Yin-ming）獨立民主派人士，註冊社工。前任香港西貢區議會主席和南安選區議員，曾兩度就任香港西貢區議會副主席。

**從政**
自1991年起，周賢明就在西貢區議會當選民選區議員，已經連續當選8次，成為連續在任時間最長的西貢區區議員。

**歷屆選舉結果**

**榮譽**
 榮譽勳章（2002年）- 銅紫荊星章（2014年）

**參考資料**

**外部連結**
  周賢明Facebook專頁
南日向站

南日向站（f=y）是位於宮崎縣日向市，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站，現時為無人站。

**車站構造**
現時為第二代站房，是2000年與南日向社區中心併設而成的兩層高水泥建築物。車站設施設於地下左側，出入口與社區中心共用。進站後，左轉即為售票大堂，售票大堂右側設有從未使用過的站務室和售票欄臺，左側為男、女獨立洗手間。
採用開放式閘口，通過後即到達為1號月臺，或利用左側的行人天橋前往對面的2號月臺。

**月臺**
設有側式月臺2座。其中1號月臺為主線，當不需進行列車交會時，均使用1號月臺。

**歷史**
 1921年10月11日：鐵道省宮崎本線美美津至福高站開通，本站以中途站開業，稱為「巖脇站」。- 1963年5月25日：車站改名為「南日向站」。- 1974年11月20日：終止行李起卸業務。- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。- 1996年6月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部成立，車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。- 2000年：車站大樓重建。- 2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。

**使用狀況**
以下為近年1日平均乘車人次，2016年度起由於每日使用人數少於100人，JR九州再沒有提供實質數據。

**相鄰車站**
 九州旅客鐵道
 ■日豐本線
: 財光寺－南日向－美美津

**注釋**

**外部連結**
  JR九州南日向站 date=20180928042350
英國鐵路450型電力動車組

Translating|:en:Wikipedia
time=2020-07-02T03:18:59+00:00
英國鐵路450型第三軌直流供電電聯車於2003年投入使用。它們是西門子Desiro模塊化列車系列的一部分。450型常常用於市郊外服務，配備標準座和頭等座艙。該車組的最高時速為100英里/小時（161公里/小時）。
西門子 "Desiro UK"系列還包括185、350、360、380和444型車組。這些車組多服務於西南鐵的線路上。450型是Desiro系列中數量最多的車組。

**概覽**
2001年4月，Stagecoach旗下的西南鐵訂購了785輛車輛，以便按照其在2005年之前完成車隊現代化，替代不符合現代衛生和安全要求的車頭拉車廂式的旅客列車。由於450型有空調冷氣設備，在線路上安裝的第三軌供電不足而需要進行擴容改造，列車上線時間被推遲了一些。在2004年12月的列車時刻表調整中，450級的Desiro列車開始在大部分預定的線路上運行，但在某些地區的引進時間被推遲到2005年6月。這些車輛由Angels Trains租借給西南鐵。
西南鐵訂購了68列新車，但之後此訂單被轉350型電聯車。

**編組**
450型由4卡編成，半永久編組為DMSO(A)+TCO+TSO+DMSO(B)。
編號範圍為450001-110的包括
   63201-63300和63751-63760 - DMSO(A)
   64201-64300和66851-66860 -- -- TCO
   68101-68200和66801-66810---TSO
   63601-63700和63701-63710 - DMSO(B)
編號在450111-127範圍內的包括
   63901-63917 - DMSO(A)
   63921-63937 - TCO
   66901-66917 - Tso
   66921-66937 - DMSO(b)

**運營**
450型的在倫敦的某些通勤鐵路線路、從倫敦滑鐵盧出發的遠郊和長途服務，以及倫敦地區以外的地方服務上運行。除英格蘭西不和Eastleigh至羅姆西線外，所有西南鐵路的線路都使用這些列車。這些線路包括
   滑鐵盧至奧爾頓線
   滑鐵盧至巴辛斯托克（不停倫敦-Woking間的各站）
   滑鐵盧至吉爾福德（非固定班次）
   滑鐵盧至雷丁（大部分服務由458運營）
   滑鐵盧至溫莎和伊頓河畔（非固定班次）
   滑鐵盧至威橋（與458和707共用）
   滑鐵盧至普爾（與444和442共用）
   滑鐵盧至Haslemere（與444共用）
   滑鐵盧至朴茨茅斯港（與444和442共用）
   阿斯科特到奧爾德肖特
   吉爾福德到法爾納姆
   朴茨茅斯和南海/珀斯茅斯港至南安普頓中心（停所有車站）
   Brockenhurst至Lymington碼頭
   伯恩茅斯到韋茅斯。(單次)
   韋茅斯到布羅肯赫斯特。(單次)
在倫敦的通勤鐵路服務中也可以看到455型列車，線路為Woking、Guildford、Dorking、Chessington South、Hampton Court、Shepperton和Kingston環線。特別多見於高峰期和週日工程施工期間。以前在Wareham和Brockenhurst鐵路站之間也能看到這些列車的身影，但現在從Weymouth開往倫敦滑鐵盧的每小時兩班的車次由SWR 444型列車運營，每小時有兩趟列車從倫敦滑鐵盧開往普爾的慢車服務，由450級和444級列車共營。
朴茨茅斯直達線現在使用450級的Desiro列車。在倫敦滑鐵盧至朴茨茅斯港的站站停慢車服務中，部分使用450級的Desiro列車代替444級的Desiro列車。但是使用450型的決定引起了乘客的投訴，主要原因是3+2的座位安排。

**450/2型**
西南鐵最初與西門子公司簽訂的訂單是100輛4卡（即目前的450/0型）和32輛5卡(即450/2型)，供倫敦市郊的大運量通勤線使用。然而，鐵路戰略局並不同意月臺加長等事宜。結果，32輛五卡車被取消，160輛車廂被重新分配，而後來又增加了10輛4卡車廂，餘下的120輛車廂則被訂購為30輛四卡車廂的雙電壓350型雙線列車，供SilverLink和Central使用。
其後，SWT又收到17輛四卡車，使450型列車的總數達到127輛。這些車輛於2006年交付，在第一批訂單中的最後一列列車交付後不久，這些車輛便已交付。45010101在比利時被損壞，被送回Wegberg-Wildenrath測試和驗證中心進行維修，因此推遲了其進入英國。

**450/5型改裝**
2008年1月，西南鐵對28輛450/0型列車進行了改裝，並重新編號為450/5型，用於滑鐵盧和溫莎之間、Hounslow環線以及滑鐵盧和Weybridge之間的服務。這些列車的頭等艙座位被拆除，改為2+3編隊標準艙座位，其他一些座位也被拆除，以提供更多的站立空間；還提供了額外的扶手。改裝後的編號為450043至450070，分別為450543至450570，並在機組正面的單位編號上方顯示HC(表示"高容量")。改裝工作是在伯恩茅斯車廠進行的。
由於預計458/5次列車改裝後將在溫莎線上使用，450/5次列車恢復了頭等艙。它們現在在整個西南鐵路的線路上普遍使用，不過，這些列車保留了4505xx號，因為標準座位配置仍然不同。隨著它們在2019年末完成最新的內部整修，它們恢復到原來的編號。

**2017年翻新**
從2017年開始，新的西南鐵按照合同要求對450型進行了整修。每個車卡都進行深度清潔，更換地毯和座套，標準艙的每兩個座位將安裝一個插頭插座。頭等艙將減少到每車末端8個座位（而非原本16個座位），並將配備新的真皮座椅和帶無線充電設施的桌子。同時450/5號艙也將進行類似的翻新，並將重新編號為原來的編號，因此所有450號艙將再次共用一個共同的佈局。

**事故**
2017年11月6日，450 025號在溫布爾登附近出軌。 4人受傷；超過300名乘客被疏散出列車。事故的原因是軌道間距過大。路網（Network Rail）和倫敦地鐵公司多年來都沒有對軌道進行檢查，原因是雙方對誰負責維護該段120米(130碼)的線路存在誤解。

**在役車輛**

**塗裝**
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2019冠狀病毒病病例數

本頁面彙總世界衛生組織每月發佈的2019冠狀病毒病個案數數據。

**現狀**

**全球**
 210個國家和地區的確診病例數超100。在大多數地方，達到100宗確診病例需要20天。- 195個國家和地區的確診病例數超1,000。在大多數地方，從100到1000宗確診病例平均需要9天。- 156個國家和地區的確診病例數超10,000。在大多數地方，從1000到10000宗確診病例平均需要10天。- 93個國家和地區的確診病例數超100,000。在大多數地方，從1萬到10萬宗確診病例平均需要15天。- 26個國家和地區的確診病例數超1,000,000。在大多數地方，從10萬到100萬宗確診病例平均需要39天。- 3個國家和地區的確診病例數超10,000,000。在這兩個國家從100萬到1000萬宗確認病例平均用了約半年。

**沒有確診病例報告的地方**

**按月分國家和地區數據**

**2020年**

**2021年**

**參考文獻 ==
常寶霖

常寶霖（2000年），藝名二蘑菇，筆名常沛然，男，滿族，原籍北京，生於天津，中國相聲表演藝術家。師從侯一塵。

**家庭**
父常連安，兄常寶堃，弟常寶霆、常寶華、常寶慶、常寶豐。

**參考資料 ==
埃斯泰爾戈姆圍城戰 (1543年)

埃斯泰爾戈姆圍城戰發生於1543年7月25日至8月10日，蘇丹蘇萊曼大帝率領的奧斯曼帝國軍隊，圍困位於今日匈牙利的埃斯泰爾戈姆城。這座城市在兩週後被奧斯曼軍隊佔領。

**背景**
1540年7月20日匈牙利統治者扎波堯伊·亞諾什去世後，

**圍城戰**
此後，匈牙利中部一直由奧斯曼帝國控制，直到1686年。

**參考==
常連安

常連安（），本名常安，男，滿族，北京人，中國相聲表演藝術家，“常氏相聲世家”開創者，啟明茶社創立者。

**家庭**
子常寶堃、常寶霖、常寶霆、常寶華、常寶慶、常寶豐。

**參考資料 ==
科佩爾電臺

科佩爾電臺（斯洛文尼亞語：Radio Koper）是斯洛文尼亞廣播電視臺一條以該國西南部沿海城市科佩爾為總部的地區性電臺頻道，在1949年5月24日成立並於隔日開始向外廣播節目。這條頻道最初以斯洛文尼亞語、克羅地亞語以及意大利語廣播，1954年至1979年期間改為主要以意大利語廣播，僅在早上和傍晚保留兩節斯洛文尼亞語廣播時段，而自1979年起則改為只以斯洛文尼亞語廣播，其意大利語節目被轉移至同年成立的卡珀迪斯特利亞電臺繼續播放。

**參考資料==
王麗堂

王麗堂（），女，江蘇揚州人。中國揚州評話表演藝術家，第六屆中國曲藝牡丹獎終身成就獎得主。

**參考資料 ==
陳登科

陳登科（），男，江蘇漣水人，中國作家，中國作家協會理事，安徽省文學藝術界聯合會原副主席，中共八大代表，第三、五、六、七屆全國人大代表。

**參考資料 ==
刺額扁蚜屬

刺額扁蚜屬（Astegopteryx）是蚜總科扁蚜科下的一個屬。

**下屬物種**
竹葉扁蚜 Astegopteryx bambucifoliae (Takahashi, 1921) - Astegopteryx bambusae (Buckton, 1893)- Astegopteryx basalis (van der Goot, 1917)
*臺灣扁蚜 Astegopteryx formosana (Takahashi, 1924) 
*多腺扁蚜 Astegopteryx glandulosa Noordam, 1991 
*木瓜型癭蚜 Astegopteryx jamuritsu Takahashi, 1931 
*六龜扁蚜 Astegopteryx liukueinensus Liao, 1975 - Astegopteryx minuta (van der Goot, 1917)
*南薑扁蚜 Astegopteryx nipae (van der Goot, 1917) 
*棕櫚扁蚜 Astegopteryx rhapidis (van der Goot, 1917) 
*獅頭山癭蚜 Astegopteryx shitosanensis Takahashi, 1939 - 安息香癭蚜 Astegopteryx styracicola Takahashi, 1921- Astegopteryx styracophila Karsch, 1890
*蘇氏癭蚜 Astegopteryx swinhoei Takahashi, 1936 
*臺灣癭蚜 Astegopteryx vandermeermohri Lambers, 1931

**參考文獻==
皮·維·瑞斯

哈洛德·彼得·亨利·「皮·維」·瑞斯（Harold Peter Henry "Pee Wee" Reese，），為美國職棒大聯盟的遊擊手。生涯16個賽季皆效力於布魯克林道奇。
瑞斯在道奇時期拿過7次國聯冠軍，並拿下兩座冠軍。他在1984年入選名人堂。他最有名的事蹟就是支持第一位非裔球員傑基·羅賓森進入大聯盟。在當時種族歧視盛行的時代，瑞斯是少數支持羅賓森的球員。

**職業生涯**

**生涯早期**
1940年，瑞斯登上大聯盟。但是他因為腳跟骨裂開的關係，因此他整季僅出賽84場比賽，該年他的打擊率為2成72。1941年，他的打擊率為2成29，不過單季發生聯盟最多的47次失誤。這年道奇打進世界大賽，也許是因為菜鳥球員的緣故，瑞斯在系列賽的打擊率僅有2成，而且發生3次失誤。最後洋基4勝1敗拿下勝利。1942年，瑞斯首度入選明星賽。
由於二戰爆發，因此瑞斯在1943年至1945年間於美軍服役。沒有瑞斯的道奇隊表現便一落千丈。1944年球季更是隻拿下63勝91敗在國聯排名第7。1946年球季，瑞斯終於重返職棒。他的加入讓球隊多了競爭力，最後甚至與紅雀進行大聯盟史上頭一遭的系列加賽。可惜道奇不敵陣容更完整的紅雀，無緣挺進世界大賽。

**傑基·羅賓森**
1947年春訓，報導指出道奇隊很有可能會從蒙特婁的黑人聯盟球隊迎來傑基·羅賓森。許多球員也發起請願書，根據運動作家，同時也是瑞斯好友的Roger Kahn報導，很多球員都威脅大聯盟如果讓黑人球員參賽就拒絕打球。不過瑞斯最後拒絕簽署這份請願書。
當時有人問起瑞斯如果羅賓森未來代替他成為球隊的遊擊手會怎麼辦，而瑞斯則是很闊氣地回答：「如果他(羅賓森)能勝任我的守備位置，那當然是交給他囉！」由於當時種族歧視很盛行，瑞斯是大聯盟中非常少數歡迎羅賓森的球員。1947年，一名運動作家Jimmy Cannon甚至寫道：「羅賓森是我看過最孤單的運動員。」
1947年，羅賓森跟著球隊到客場徵戰。在辛辛那提時，他受到當地球迷的言語嘲諷。身為球隊老大哥的瑞斯則是馬上跑過去在群眾面前搭著羅賓森的肩，讓全場觀眾瞬間鴉雀無聲。而這個動作後來在2005年被製作成銅像放在布魯克林的MCU公園以茲紀念。紐約時報的專欄作家Bob Herbert也說瑞斯的這個動作是棒球史上最精彩的時刻。
在羅賓森面對世人的辱罵與冷嘲熱諷時，瑞斯總是陪在他身邊跟他一起度過難關。1947年，瑞斯的打擊率為2成84，並得到聯盟最高的104次保送。他的長打率4成26也是生涯新高。後來Roger Kahn在1972年寫了一本書叫做《夏日裡的一群男孩》，裡頭描述了瑞斯與羅賓森深厚的友情。
1972年，羅賓森去世。瑞斯也去參加他的喪禮，紀念當時一同徵戰的隊友。

**生涯晚期**
1949年，瑞斯以132次得分拿下該年的國聯得分王。儘管道奇隊再次闖進世界大賽，而且瑞斯在系列賽的打擊率高達3成16，最後還是不敵洋基隊。
1950年，瑞斯正式被任命為道奇隊隊長。1951年，他拿下生涯新高的84分打點。1952年，他以30次盜壘拿下盜壘王。該年的世界大賽，瑞斯的打擊率高達3成45，並有一支全壘打與4分打點。他還在第3場與隊友羅賓森發動一次雙盜壘。
1953年，道奇單季拿下105勝，再度挺進世界大賽。該年瑞斯的打擊率為2成71，並得108分。然而他們又再次於世界大賽輸給洋基。球季結束後，道奇原本打算讓瑞斯勝任總教練，不過最後被回絕了。最後球隊找來傳奇教頭Walter Alston執教，Alston也執教了超過20年。
1954年，36歲的瑞斯繳出3成09的打擊率，這也是他生涯首度單季打擊率超過3成。1955年，道奇終於拿下首座世界大賽冠軍。
1957年，瑞斯的先發位置被另一名黑人球員Charlie Neal給取代。1958年，他以替補遊擊手身分出賽58場比賽，打擊率2成24。1959年，他轉戰教練後又再拿下一座冠軍。

**生涯打擊數據**

**晚年與逝世**
晚年的瑞斯都在與前列腺癌及肺癌搏鬥，最終他於1999年8月14日去世，享年81歲。

**獎項與榮譽**
1984年，瑞斯和瑞克·費瑞爾一同入選名人堂。同一年，道奇隊也將瑞斯的1號球衣永久退役。
2000年，紅人3A的球場建了一座瑞斯的雕像。紅人的3A球隊路易斯安那蝙蝠也將1號球衣退休以紀念瑞斯。
2005年11月，布魯克林的MCU公園建了瑞斯與羅賓森的雕像。由於兩位球員在雕像建成時都已去世，因此由他們的遺孀代表出席，以紀念大聯盟打破種族藩籬的時刻。

**個人生活**
1942年3月29日，瑞斯與杜蒂·華頓結婚。2012年3月7日，杜蒂因病去世。她去世時距離兩人結婚70週年僅僅差了22天。

**流行文化**
在電影傳奇42號中，由盧卡斯·布萊克飾演瑞斯。

**相關條目**
 美國職棒大聯盟盜壘王

**參考資料**

**外部連結**
Pee_Wee_Reese
石泉漁港

石泉漁港（Tsio̍h-tsuânn Hû-káng），位於臺灣澎湖縣馬公市石泉裡，主管單位為澎湖縣政府，屬第二類漁港，碼頭朝南開口，西側接壤前寮漁港，東側的海堤則與菜園漁港相連。167

**簡介**
石泉裡位於澎湖縣馬公市郊，面朝馬公內灣，古稱「石井社」，又因聚落的西南側口之低窪處的石孔，如水井自然湧出甘泉，故又名「石泉社」，在清領時期屬嵵裡澚、日治時期改隸隘門辦務署，今行政區劃分至馬公市，早昔居民多以務農為主，較少從事漁業，漁作也以撿拾潮間帶的生物為主。
石泉漁港最初僅在聚落南方的濱海口西側搭建防波堤，涵蓋碼頭總長度約270公尺，建立年代不詳。民國80年（1991年），因應「第二期臺灣地區漁港建設方案」，動用新臺幣382萬元的經費，將原防波堤堤頭處向南延展，增建防波堤兼碼頭37公尺；民國85年（1996年），復用新臺幣580萬於西堤防的中段築建突堤碼頭80公尺、擋土牆20公尺以及挖方泊地等；合計新臺幣962萬元。167、175-176
「第三期臺灣地區漁港建設方案」中，先於民國87年（1998年）度，在突堤碼頭北側興建100公尺的擋土牆，並於填築後側的土地、民國89年（2000年石泉漁港）則修建防波堤外側長度285公尺的護岸，第三期的工程經費為新臺幣447萬元。民國90年至91年（2001年－2002年）的「第四期臺灣地區漁港建設方案」，再度投入經費修復石泉漁港西防波堤與碼頭，並增設車緣石120公尺，並加封部分的碼頭面，最後一期的工程耗費新臺幣274萬元。167、175-176
根據2005年出版的《續修澎湖縣志．財政志》資料，石泉漁港的築建經費自民國80年（1991年）至民國91年（2002年）為止，其工程經費總計為新臺幣1683萬元。176
現行臺灣的漁港法，石泉漁港屬於「第二類漁港」，而在民國95年（2006年）1月27日之前的漁港法舊制中，屬於供地方性使用的「第三類漁港」。今石泉漁港突堤117公尺、泊地約4700平方公尺，碼頭280餘公尺，當地漁業屬於養殖漁業，以養殖牡蠣為主。

**文創園區**
「藝術拓荒者」陳扶氣透過拾荒、收購舊廟拆除下來的零件，或用廢棄的車輪、木頭和鐵器組合成各種藝術作品，最初以此為幟，在石泉漁港旁搭建船屋民宿，吸引遊客來訪，後因故歇業，現已計畫轉型成「文創園區」，並曾獲得文建會的獎勵補助。

**圖輯**
File:石泉漁港、海堤 (2).jpg|石泉漁港、海堤
File:石泉漁港 (3).jpg|堤岸泊船
File:石泉漁港 (2).jpg|東側突堤
File:石泉漁港 (1).jpg|停泊船隻
File:石泉區域套繪土地權屬圖.jpg|土地權屬圖
File:石泉漁港區域平面圖.jpg|區域平面圖
File:前寮漁港 (12)地圖.jpg|三港分佈圖

**相關條目**
澎湖縣漁港列表
*石泉朱王廟
*菜園漁港
*前寮漁港

**外部連結**
  澎湖縣政府工務處港灣科－石泉漁港-  菜園漁港安檢所

**參考來源 ==
埃斯泰爾戈姆圍城戰 (1241年)

埃斯泰爾戈姆圍城戰發生於公元1241年冬季。拔都率領的蒙古人在蒂薩河之戰中取得艱難但是決定性的勝利之後，劫掠了匈牙利王國的土地，尤其側重於小村莊和城鎮等容易攻擊的目標。埃斯泰爾戈姆是一個例外，這裡是匈牙利王國的首都，也是最大最富有的城市，直到被蒙古軍摧毀。這是拔都掠奪和摧毀的最大的城市，後來將所有蒙古部隊從中歐撤回到俄羅斯。關於圍城及其後果的大部分信息，來自斯普利特的意大利總主教的編年史。

**背景**

**參考**
url=https://archive.org/details/historyofhungary00suga 
*title=Deep Ditches and Well-built Walls
*isbn=1-4000-4948-2
*isbn=978-1-60520-133-7
*isbn=978-0-306-82396-1
*isbn= 9781616738518
宗福先

宗福先（），男，江蘇常熟人，中國劇作家，中國戲劇家協會理事，中國作家協會全國委員會委員，中國電影金雞獎最佳編劇。

**參考資料 ==
蔣孔陽

蔣孔陽（6月26日），男，四川萬縣人，中國美學家、文藝理論家，復旦大學中文系教授，中國作家協會理事。

**參考資料 ==
蓮花山鎢礦

蓮花山鎢錳鐵礦（Wolframite mine, (Fe,Mn)WO4）位於現今香港大欖郊野公園範圍東部、包括蓮花山及上塘一帶。按照地政總署的1956年航拍照顯示，主要的礦坑出口及建築物位於以地圖座標KJ998795為中心的半徑200米範圍內。然而除此之外，附近山頭可見大量小規模開採的礦洞。1950年代初，由於韓戰引致鎢價大幅上升，採鎢業在蓮花山上出現。然而隨著需求萎縮，蓮花山的採鎢業於1957年左右結束。

**礦床**
香港多類金屬礦產大部分由中生代的巖漿活動造成，再透過熱液成礦作用，在石英脈、斷層等地點富集礦物而產生礦床，尤其係蘊藏於幼粒花崗巖的地方。蓮花山鎢錳鐵礦即屬一例。在蓮花山，與鎢錳鐵礦共生的還有方鉛礦、黃鐵礦等。

**開採歷史**
1948年1月6日，退休的政府稅務局官員Patrick John O'Neill申請在該地區探礦的許可證。到1951年1月，O'Neill已在上塘地區租用土地開始勘探。發現鎢礦的消息傳出後，周圍的山坡上出現大量非法開採。1951年夏季時，當地參與非法採礦活動的人達3,000至5,000人。礦工使用鎬和鏟子小規模地開採鎢礦，再將經清洗和淘選的礦石賣給到山上收購的買家，每斤(0.6公斤）價格約為10港元。這項勞動力密集型的工作可為三至四人的團隊提供每日30港元的收入。
1951年11月7日，政府頒發了1號臨時採礦許可證予O'Neill，後者委任由Wong Yick Sam與Chan Yau San主理的承包商Ling Tong Mining Company開發該礦。該礦業公司從非法採礦工人中招募礦工，並建設礦場設施。然而由於該礦業公司管理欠佳，O'Neill於1952年5月21日解僱該承包商，並任命由許士芬所掌控的Po On Hong Company為承包商開發該礦。
由於健康惡化，O'Neill於1954年5月交出採礦許可證予Po On Hong Company。採礦持續到第二年，期間開採了大約一噸礦石，價值約港幣13,000元。然而，由於礦石價格下跌和過度借款，該公司於1955年9月被宣佈破產。破產後，破產管理署署長繼續經營該礦場，共開採了7.18噸礦石。1957年3月14日，該礦場關閉。

**開採方式**
該礦場的主要礦坑位於一個淺山谷的東面，其上尚有其他礦坑，在較高礦坑開採到的礦石會利用豎井掉入主礦坑。礦工再用手推礦車將礦石從主礦洞推出地面，帶到選礦廠粉碎和洗滌，將鎢精礦從礦石中分離出來。

**遺留痕跡**
在1950年代的合法和非法採挖遺留了約1000個勘探性質的礦洞，多數呈東-西走向，跟隨含礦的石英脈分佈。 當時蓮花山的植被以草為主，採礦的礦洞清晰可見，周圍的山坡上佈滿了挖掘出的土石。然而今天該地區基本上已被林地覆蓋，掩蓋了千瘡百孔的景觀。

**參考==
2008年塞爾維亞總統選舉

2008年塞爾維亞總統選舉分別於2008年1月20日及2月3日舉行，最終由鮑里斯·塔迪奇以51%的得票當選連任。

**參考**
分類:2008年歐洲選舉
分類:塞爾維亞選舉
分類:2008年1月
分類:2008年2月
魯藜

魯藜（），原名許度地，曾用名許徒弟、許流痕、許懷榕，筆名流雲、魯家、司馬侖等，男，福建同安內厝鄉許厝村人，中國詩人，中國作家協會理事。

**生平**
3歲時隨父母僑居越南，貧苦華工家庭，自幼失學，少年時期做過小工、小販、流浪者。沒有接受過系統的教育。1932年春回國考入集美鄉村師範實驗學校，在《廈門日報》副刊發表處女作《母親》。1933年加入反帝大同盟。1933年因紀念“五卅”被捕。1934年春到上海參與左翼文學活動，1936年參加左聯。1936年加入中國共產黨。1937年到安徽從事教育工作。
1938年7月到延安入抗大學習。1938年秋創作發表《延安組詩》，1939年在重慶的《七月》上發表。1939年冬發表組詩《延河散歌》。1942年參加整風後在魯迅藝術學院任教。
抗戰勝利後在晉冀魯豫邊區文聯北方大學中文系工作。
1949年隨軍到天津，任天津市文學工作者協會主席，主編《文藝學習》月刊。1955年發生“胡風反革命集團案”事件，魯藜和胡風只是作者與編者關係，有信件往來。在公安機關關了一年，沒有審查出和胡風問題有什麼關係，也無其他政治歷史問題，被釋放了。分配到天津市南郊區合作辦公室副主任，後又調到天津拖拉機廠和農場勞動。1979年恢復工作，重返文壇，為《詩刊》編委。1980年9月，中共中央作出審查結論，所謂“胡風反革命集團”案件是一件錯案，1981年天津市委對魯藜一案做出“三恢復”（黨籍、工齡、工資）決定，徹底平反。
建國前出版《醒來的時候》、《星星的歌》、《鍛鍊》、《鵝毛集》等詩集，解放初出版詩集《毛澤東頌》、《紅旗手》、《英雄的母親》等。

**參考資料 ==
日向市站

日向市站（f=y）是位於宮崎縣日向市，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管號碼為▲920559。此站是日向市代表車站，停靠所有等級列車。由JR九州服務支援管理的業務委託車站，設有綠色窗口。

**車站構造**

**站房**
為第三代站房，採用高架車站模式，是宮崎縣內繼西都城站、宮崎站、宮崎機場站後的第4座高架車站。推行高架化是為了改善車站附近的平交道交通堵塞的情況。亦令過去未能直接通往車站的東部居民，也能更方便地前往車站。
整個新站房計劃由建築師內藤廣和東京大學的篠原修領導，歷經10年以上才完成。。車站雖然以水泥及鋼筋等建成，但當中加入大量以當地耳川流域出產的杉木作為輔助材料，這都是設計師參考了市內居民的意見而得出，希望營造出一個像是由木材所興建的高架車站感覺る。
突出和優秀的車站設計，並配合車站的再規模，使車站獲得不少獎項。2008年9月，車站大樓獲得國際鐵路界的布魯內爾獎中的最優秀獎，為首個日本車站大樓中得到同類獎項。2014年被國土交通省評選為「都市景觀大獎」都市空間部門大獎。
車站內設有升降機的無障礙設施。

**月臺**
設有島式月臺一座，總長度達190米，而中央約110米設有以鋼架搭成的覆蓋式上蓋，兩側及部份頂部以玻璃幕牆增加採光感，天花內部同樣以杉木條密舖。除少部份的6輛編成列車的部份車頭、車尾會外置於上蓋以外，其他列車均全列停靠在上蓋內。
月臺中央部份設有玻璃幕牆候車室，而其餘部份也加裝了多張以垂直杉木條所砌成的流線形候車座椅。
進站音樂採用了火男舞蹈音樂。
基本上，1號月臺為上行月臺，2號月臺為下行月臺，過往曾經亦有少量上行班次會停靠2號月臺，但現時已統一。

**歷史**
 1921年10月11日：鐵道省宮崎本線美美津站至本站之間及細島輕便線本站至細島間開業。稱為富高站（hg=とみたかえき）。- 1922年：- 2月11日：宮崎本線富高～南延岡間開通，本站開業，為中途站。- 9月2日：細島輕便線改名為細島線。- 1923年12月15日：改稱日豐本線。- 1963年5月25日：車站改稱「日向市站」。- 1972年2月1日：細島線旅客業務廢止，同時成為日豐本線貨物支線。- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。為大分分社管轄的車站。- 1989年12月1日：貨物支線暫停營運。- 1993年12月2日：貨物支線廢線。- 1996年6月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部成立，車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。- 2002年11月2日：開始高架化工程。- 2006年12月17日：高架車站啟用。- 2007年7月：開始前車站大樓拆卸工程。在翌月上旬完成。- 2008年9月30日：新車站大樓在國際鐵路界的設計大賽「布魯內爾獎」中的建築部門獲得最優秀獎。- 2009年11月18日：新車站大樓在國內為最佳建築物，獲得第50回BCS賞。- 2012年8月1日：開始使用進站音樂。- 2014年5月：車站周邊獲得國土交通省「都市景觀大賞」都市空間部門的大獎。- 2015年4月1日：取消日向市站長，改為業務委託車站。- 2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。

**使用狀況**
在2023年度，1日平均乘車人次為1,215人。

**車站周邊**

**西邊**
 都町
** Trial日向店
** 都町巴士站（ 宮崎交通）
** 山形屋日向禮品店- 上町
** 超級市場長野屋 日向市站前店
** 鹿兒島銀行日向分店
** 日向商工會館
** 日向農園- 本町
** 勤勞青少年體育中心
** 勤勞青少年會堂
** 宮崎縣警 日向警署
** 日向市政廳
** 日向第一酒店
** 武道館
** 放送大學宮崎學習中心
** 宮崎銀行日向分店- 中町
** 中央公民館
** 文化交流中心- 南町
** 日向簡易裁判所
** 宮崎家庭裁判所日向出張所

**東邊**
 國道10號- 向江町
** 和田醫院- 鶴町
** 千代田醫院
** 日向市站東出口巴士站（宮崎交通、Plat巴士、HAKKO TRAVEL）
** 日向郵局
** 宮崎銀行日向東分店
** 宮崎縣立富島高等學校- 原町
** Core 21
** 宮崎太陽銀行日向分店
** Daiso日向原町店 - 日知屋
** 細島港
** 妙國寺庭園
** 願望成真十字之海
** 宮崎北部森林管理署
** AEON Town日向- 山田電機Teccland日向店（沿國道10號以南乘車3分鐘）

**相鄰車站**
 九州旅客鐵道
 ■日豐本線- 特急「日輪」「日輪喜凱亞」「日向」停車站。
: 門川－日向市－財光寺

**參考文獻**
 篠原修、內藤廣、辻喜彥《GS群団総力戦 新・日向市駅》（彰國社、2009年）　ISBN 9784395010189

**注釋**

**外部連結**
  JR九州日向市站 date=20211219204508 -  土地整理項目（日向市站周邊） - 國土交通省九州地方整備局
懺悔 (1925年電影)

香港『四匙畫片公司』在1924年9月12日，星期五在報紙刊登招募演員啟事。
是位於香港衛城道10號的四匙畫片公司，在1924年9月12日，星期五在報紙刊登招募演員啟事 ，隨後聘請籍貫江蘇省蘇州的劉淚鵑先生編撰電影劇本，並擔任導演 ，最初訂名為《誰是真愛？》，1924年11月9日，星期日，劇組人員、大胖子男喜劇演員黃仲文先生與其他男女演員，在石塘嘴『賽花寨』妓院的騎樓底，拍攝當時新開業，樓高五層的『萬國酒家』作為外景，並到北角七姊妹英皇道名園進行拍攝工作。新界青山亦被攝入鏡頭。該部社會哀艷奇情默片在翌年正式公映時，被易名為《懺悔》，戲劇情迂迴曲折，佈景莊嚴宏偉，服裝美艷趨時，全片共有10本膠卷，放映時間約2小時30分鐘。
香港『四匙畫片公司（Key Company）』出品默片《懺悔（Repentance）》，原名《誰是真愛？》在香港首次公映的廣告。

**電影本事**
香港『四匙畫片公司（Key Company）』出品默片《懺悔（Repentance）》，原名《誰是真愛？》在香港首次公映的廣告。
講述一名富家少婦，受拆白黨誘惑，紅杏出牆，背夫棄子，捲席潛逃。卒而金盡床頭，窮途落魄，紅顏老去，秋扇見捐，不幸復羅法網，慘遭冤獄。幸而最終水落石出，苦盡甘來。因此看破紅塵，削髮為尼姑，進入佛寺隱居，懺悔前非。

**演員**
 大胖子喜劇演員黃仲文。

**外景地點**
 石塘嘴賽花寨妓院、樓高五層的萬國酒家；- 北角七姊妹英皇道名園- 新界青山

**參考**

**外部連結**
 默片《懺悔》的電影本事。
2019冠狀病毒病死亡病例數

本頁面列出世界衛生組織每月發佈的嚴重特殊傳染性肺炎死亡個案數數據。

**現狀**
全球（截至2021年6月18日）- 共有162個國家和地區死亡人數超100。- 共有106個國家和地區死亡人數超1,000。- 共有43個國家和地區死亡人數超10,000。- 共有9個國家和地區死亡人數超100,000。
475px

**按月分國家和地區數據**

** 2020年**

**2021年**

**增長趨勢**

**參考文獻 ==
雷·布恩

雷蒙·奧提斯·布恩（Raymond Otis Boone，），為美國職棒大聯盟的內野手。生涯曾效力過印地安人、老虎、白襪、運動家、勇士與紅襪等隊。
他的兒子鮑伯·布恩於1972年至1990年間在大聯盟擔任捕手。他的孫子佈雷特·布恩和亞倫·布恩也都是大聯盟球員，其中亞倫更是擔任洋基隊的總教練。他們也是大聯盟唯一一家連續三代都有入選明星賽的球員家族。2017年，佈雷特的兒子Jake在選秀會上被華盛頓國民選走。布恩家族也創下了連續四代都進入美國職棒體系打球的紀錄。
1973年，布恩入選聖地牙哥的冠軍名人堂。他後來也超過30年的時間擔任紅襪隊的球探。布恩也是美國開拓者丹尼爾·布恩的後代。
2004年10月17日，布恩因為肝病於聖地牙哥去世，享年81歲。

**相關條目**
 美國職棒大聯盟打點王

**參考資料**

**外部連結==
門川站

門川站（f=y）是位於宮崎縣東臼杵郡門川町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管號碼為▲920558。本站是門川町的中心車站，也是町內唯一的車站，部分特急列車「日輪」及「日向」會在此停靠。

**車站構造**

**站房**
本站屬第三代站房，由與門川町商工會的社區中心「APIO」結合而成的複合式站房，並由商工會管理日常站務及車票事宜，屬於簡易委託車站。用作車站用途的部份設於地下的中央部份的後端。左側為售票窗口；右側擺放了宣傳單架及兩張候車長櫈，中央為開放式驗票口，服務時間內會有委託職員負責查驗車票的工作。至於前端則為門川町觀光協會服務站「Gallery Theatre」（ギャラリーシアター），右側為門川町商工會的正門，旁邊放置了自動售賣機。

**月臺**
設有側式月臺及島式月臺各1個，共提供2面3線的配置，長度約為120米，有效長度為6輛，但3號月臺向延岡方向的末端被圍欄所封，所以只有4輛。其中貼近大樓的側式月臺（1號月臺）為主月臺，所有級的上行列車均在此停靠；下行列車則視乎情況，所有停靠的特急列車都會使用1號月臺，通過的特急如果需要交匯，則會改使用2號月臺，而普通列車如不須交匯也是使用1號月臺，需要的話則視乎情況使用2或3號月臺。其中，觀光列車「九州七星號」如果日間造訪，則會停靠3號月臺。
1號月臺向延岡方向的末端仍保留過往供貨物車卡停靠的頭端式側線1條。
月臺之間以行人天橋連結，但沒有升降機、無障礙斜道或車站內跨線平交道前往島式月臺。所有月臺皆為全露天配置，亦只有在島式月臺上設置了一座以水泥磚及鐵皮搭成的候車亭，每側各附有兩張四獨立候車座椅。

**第二代站房**
以木及磚所建成的單層站房一座，是為著首代站房因第二次世界大戰期間被燒毀而重建，是一座面積十分大的站房。站房中間為大堂及驗票口，左側為站務室，右側為候車大堂。

**歷史 == - 1922年2月11日：鐵道省宮崎本線富高～南延岡間開通，本站開業，為中途站。- 1945年8月12日：門川空襲中原來的站房被燒毀。- 1984年11月1日：無人車站化、簡易委託化。- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。- 1994年4月：現時的大樓落成。- 1996年6月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部成立，車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。- 2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。

**使用狀況**
在2020年度，1日平均乘車人次為344人。
以下為近年1日平均乘車人次：

**車站周邊**
 門川町公所- 門川郵局- 門川町立門川小學- 門川町立門川中學- 宮崎縣立門川高等學校

**巴士**
 宮崎交通「門川站前」巴士站 - 位於站前宮崎縣道229號門川停車場線
** AEON Town日向 - 北町 - 門川本町 - 門川站前 - 宇納間 - 小原

**相鄰車站**
 九州旅客鐵道
 ■日豐本線- 部分特急「日輪」「日輪喜凱亞」「日向」停車站。
: 土土呂－門川－日向市

**注釋**

**外部連結**
  JR九州門川站 date=20220412134512
李紫貴

李紫貴（），原名李順來，男，上海人，曾用名李群，中國戲曲導演、教育家，中國戲劇家協會理事，中國戲曲學院原副院長、教授。

**參考資料 ==
瀧井站

瀧井站（f=y）是位於守口市紅屋町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。

**歷史**
 1931年（昭和6年）10月14日:蒲生（現京橋站）-守口（現守口市站）間專業軌道化，本站開業。- 1933年（昭和8年）12月29日：軌道四線化。- 1943年（昭和18年）10月1日 ：公司合併，成為京阪神急行電鉄車站。- 1949年（昭和24年）12月1日：公司分割，重新成為京阪電氣鉄道車站。- 1989年（平成元年）：站廳層改建完成。- 1993年（平成5年）
** 1月27日：為滿足8輛列車停車要求，車站站臺延伸工作完成。
** 4月1日：西出口開設臨時檢票口。- 2014年（平成26年）3月29日：站臺啟用異常通報裝置。- 2016年（平成28年）10月31日：站廳層設置乘客案內表。

**車站構造**
西出口（2017年8月25日）
站臺（2013年2月3日）
清晨及夜間本站為無人車站，檢票口內設有衛生間。
車站為2面4線的島式高架車站，中間兩線為通過線。在東西側各設置一個檢票口。本站距前後兩站距離皆小於400米，故可在站臺看到前後兩站站臺。

**使用狀況**
2018年特定日的一日上下車人次為6,804人次。

**車站周邊**
関西醫科大學総合醫療センター
*大阪國際滝井高等學校
*守口市立滝井小學校
*八幡大神宮

**相鄰車站**
 京阪電氣鐵道
 15px 京阪本線
: ■快速特急「洛樂」、□Liner・■特急・■通勤快急・■快速急行・■深夜急行・■急行・■通勤準急・■準急・■區間急行
: 通過
: ■普通
:: 千林（KH08）－瀧井（KH09）－土居（KH10）

**參考資料**

**參見**
 日本鐵路車站列表

**外部連結**
 瀧井
石凌鶴

石凌鶴（），原名石聯學，又名石煉頑，字時敏，號遊軒，筆名丹楓、鏟非等，男，江西樂平人，中國劇作家，中國戲劇家協會理事。

**參考資料 ==
博特拉大學民都魯分校

校園內的斯里肯雅蘭禮堂
分校內各個部門
博特拉大學民都魯分校（Universiti Putra Malaysia Kampus Bintulu，縮寫：UPMKB）是一所位於馬來西亞砂拉越州民都魯省的大學分校，其總校博特拉大學則位於雪蘭莪州沙登。此分校佔地714公頃，可容納1770名學生。

**學院**
此分校擁有2所學院，即農業科學與森林學院（Fakulti Sains Pertanian dan Perhutanan）以及人文、管理與科學學院（Fakulti Kemanusiaan, Pengurusan dan Sains）。二者前身為農業與食品科學學院（Fakulti Sains Pertanian dan Makanan），後於2020年重整，分化為2所學院。自從學院一分為二，分校便不再由學院院長管理，而是由分校主任（Pengarah Kampus）領導。

**宿舍**
校內唯一的宿舍名為斯里拉讓宿舍（Kolej Sri Rajang），共有10棟樓（男女各5棟），每棟4層。宿舍附近有餐廳、診所、自助式洗衣機等設施。

**學士課程**
博特拉大學民都魯分校提供5種學士課程，分別為：


**文憑課程**
博特拉大學民都魯分校也提供9種文憑課程：
上述各文憑課程介於5至6個學期不等，視科系而定。此外，UPMKB也提供為期2個學期的理科文憑預備課程（Program Persediaan Diploma Sains）。

**校內環境**
File:Library of UPMKB.jpg|圖書館外觀
File:Dalam perpustakaan UPMKB.jpg|圖書館內部
File:Institute of Ecosystem Science Borneo, UPM.jpg|婆羅洲生態系統研究所
File:Bangunan pentadbiran UPMKB.jpg|行政樓
File:Padang UPMKB.jpg|操場
File:Taman Rekreasi Air Terjun UPM Bintulu Campus.jpg|瀑布公園

**參考資料**

**外部連結**
  博特拉大學民都魯分校 date=20191027142119
牛桂英

牛桂英（catIdx=Niu），女，山西榆次人，中國晉劇表演藝術家，中國戲劇家協會理事，山西省晉劇院副院長、名譽院長，第四、五、六、七屆全國人大代表。

**參考資料 ==
鈕少雅

鈕少雅（catIdx=N鈕），原名鈕格，字少雅，以字行，又號為溪老人。長洲桐涇（今蘇州）人。明末清初崑曲大師。

**生平**
嘉靖四十三年（1564年）生。幼時即好戲曲，弱冠時，慕名改革崑山腔的戲曲音律家魏良輔，前去拜訪，但魏已去世。後入張新（字五雲）門下，與吳芍溪相互切磋，“先後三年”。萬曆二十一年，再跟隨任小全、張懷仙研習崑曲。與張大復齊名，史稱“鈕張”。天啟年間，徐於室找他一起合編《匯綦元譜南曲九宮正始》。崇禎九年（1636年），徐於室去世，少雅一人仍繼續編輯。順治八年（1651年），終於脫稿，以八十八歲高齡作《九宮正始》自序。順治十八年（1661年）時尚在世。

**注釋==
土土呂站

土土呂站（f=y）是位於宮崎縣延岡市，屬九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站，現時為無人站。
車站的讀音「Totoro」與宮崎駿的動畫《龍貓》中的龍貓名字完全相同，但車站及其周邊均沒有任何與《龍貓》相關的標示或裝飾。不過也因這特別的站名亦吸引了一些人士慕名造訪，對地當地居民而然，車站的使用率其實並不高。

**車站構造**

**站房**
現時採用簡易車站模式運作。第一代站房為木建站房，早於1970年代被拆去，並換成現時的模式。第二代站房只有候車室一座，以木板搭成，配上兩邊玻璃窗及趙門，屋頂以鐵皮覆蓋，並用鐵架伸延至車站入口。鐵架頂部釘上了國鐵時代形式的月臺站牌。至於候車室對面則為簡易式洗手間一座。2021年時改裝，成為男、女獨立式洗手間，但仍然是採用簡易式設計。
候車室最近一次翻新大約於2018年的下半年，包括重新為候車室塗漆、更換候車室大間、照明設備及候車座椅及重置建物財產標；而洗手間為2021年，主要是加裝大門、標示男、女專用標示。
候車室內並未有裝設自動售票機，乘客登車時需在列車上拿取乘車劵。進站後，可走上兩級樓梯或利用旁邊的無障礙斜道到達1號月臺。

**月臺**
設有2個側式月臺，月臺之間以行人天橋連接。當中2號月臺為主線，供特急列車通過。1號月臺為側線，供所有上行及絕大部份的下行普通列車停靠，2021年時間表改正起，每天只有2班列車因著交會而使用2號月臺，亦只安排下行的列車停靠2號月臺。正因為絕大部份的普通列車班次都使用1號月臺，大致也可符合供殘疾人士使用的需要。
各月臺全長120米，有效長度為6輛，也是全露天規格。2號月臺上則有一座木建的候車亭，並設有2張四獨立座位的塑膠座椅。
1號月臺向延岡方向的末端設有原貨物列車停靠的頭端式側線1條，另靠近民居一邊亦建有供保線車輛停泊的車庫及另一條側線，全部都接駁至1號路軌後才再和2號路軌匯合。

**歷史 == - 1922年2月11日：鐵道省宮崎本線富高～南延岡間開通，本站開業，為中途站。- 1974年11月20日：終止行李提取業務。- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。- 1996年6月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部成立，車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。- 2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。

**使用狀況**
以下為近年1日平均乘車人次，2016年度起JR九州再沒有提供數據。

**車站周邊**
200px
在此站至鄰站旭丘站（當時未啟用）之間曾設有「土土呂海灘臨時站」，只在夏天營業。現時海灘已關閉。

**東邊**
 清本鐵工總部、延岡工場- SENKO延岡分店- 宮崎職業能力開發促進中心延岡訓練中心（愛稱：Polytech中心延岡）-  延岡地域職業訓練中心- 土土呂郵局- 土土呂漁港- 延岡市伊形分所- 土土呂巴士巴士站 - 宮崎交通- 國道10號

**西邊**
 東九州駕駛學校- 延岡市立土土呂小學

**相鄰車站**
 九州旅客鐵道
 ■日豐本線
: 旭丘－土土呂－門川

**注釋**

**外部連結**
  JR九州土土呂站 date=20220528161929
花洲橋

花洲橋，又稱百花洲橋，是一座位於中國廣東省惠州市惠城區的橋樑，亦是出入百花洲島的通道。該橋始建於1960年，現今的橋樑於1986年重建。

**構造**
現今的花洲橋為惠城區的一座橫跨西湖的橋樑，長75米，寬2.7米，材質為鋼筋混凝土；橋體下方由32對現澆灌鋼筋混凝土方柱支撐。橋樑中段為平板高臺，下有三拱四門，拱下方可通行船隻；橋樑兩側均安裝了混凝土鏤花欄杆。

**歷史**
1960年，惠州西湖管理部門在花洲橋現時的位置修築了最早的橋樑，為木製便橋，長78米，寬2米。1974年，有關部門對該橋進行翻修，翻修後的橋面為預製水泥板結構，不設橋欄；橋墩則以磚砌就。1986年，惠州西湖管理委員會再投資人民幣2.5萬元，將該橋重修為如今的模樣。

**參考資料**
CAT:惠州橋樑
CAT:1986年完工橋梁
旭丘站 (宮崎縣)

旭丘站（f=y）是位於宮崎縣延岡市，屬九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站，本站為無人車站。

**車站構造**

**站房**
於1988年才開設的通勤車站，出入口建於月臺中央位，採用簡易車站模式運作。因應繁忙時間的通勤需要，因此把出入口的月臺部份向街外伸延，興建了一座細小的簡易式站房，並安排職員駐守。站房仿照歐州的Log cabin造型而建，前端附設售票窗口的售票大堂及一張細小的木製候車座椅，購票後可從旁邊進入月臺，中間為可容納一人的站務室，後端為儲物室。但相關安排很快便取消，變為完全無人站。同時在原來售票窗口外增設了一部簡易式自動售票機。
出入口兩旁的位置全闢作單車停泊場，一直延伸至月臺末端。

**月臺**
月臺（2011年1月）
以鋼架及鋼板所搭建而成的月臺，長約85米，有效長度為4輛，為全露天設計，只有站務室及儲物室門口外裝有月臺上蓋。向馬路的一方有簡單的圍欄。由於月臺闊度狹窄，除幾個美化用的花盤外，並沒有放置任何月臺設施。
列車到站時，往宮崎方向為右側上落，往延岡方向為左側上落。

**歷史**
 1988年3月13日：車站啟用。- 1996年6月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部成立，車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。- 2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。

**使用狀況**
以下為近年1日平均乘車人次，2016年起，因JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至公佈實質人數的車站，但一直都超過每日100人次。

**車站周邊**
車站西邊設有新興住宅區「旭丘」「一岡」，東邊設有國道10號與防潮林，以及延岡新港入口。- 國道10號- 旭丘巴士站 - 延岡 - 日向市（巖城日向等）、延岡 - 赤水（外浦）- 延岡新港- 旭化成新港基地- 延岡旭丘郵局- 旭丘入口巴士站- 延岡市立一岡小學- 延岡市立土土呂小學- 延岡市立土土呂中學

**相鄰車站**
 九州旅客鐵道
 ■日豐本線
: 南延岡－旭丘－土土呂

**注釋**

**外部連結**
  JR九州旭丘站 date=20220412084705
土居站

土居站（f=y）是位於守口市文園町4番5號，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。

**歷史**
土居站於1932年開業，開業前距現址以南400米已設有既有瀧井站。現址周邊居民以車站周邊住民比瀧井站周邊更多為由要求設置新站。1966年利用人數達到歷史最高，每日人數超過2萬人。但受人口流出和附近新地鐵站開業影響，2013年位列京阪本線沿線車站利用人數第二少車站（僅多於鳥羽街道站）。- 1932年（昭和7年）6月14日:本站開業。- 1933年（昭和8年）12月29日：軌道四線化。- 1943年（昭和18年）10月1日 ：公司合併，成為京阪神急行電鉄車站。- 1948年（昭和23年）12月20日：車站重建。- 1949年（昭和24年）12月1日：公司分割，重新成為京阪電氣鉄道車站。- 1972年（昭和47年）11月28日：車站京都一側高架化開始施工。- 1979年（昭和54年）4月15日：車站京都一側京都方向線路高架化。- 1980年（昭和55年）6月8日：車站京都一側大阪方向線路高架化。- 1992年（平成4年）：為滿足8輛列車停車要求，車站站臺延伸工作完成。- 2014年（平成26年）3月29日：站臺啟用異常通報裝置。- 2016年（平成28年）10月31日：站廳層設置乘客案內表。

**車站構造**
檢票口（2005年9月）
到達土居站的電車，其車尾剛駛離瀧井站
清晨及夜間本站為無人車站，檢票口內設有衛生間。
車站為2面4線的島式高架車站，中間兩線為通過線。在東西側各設置一個檢票口。本站距瀧井站距離小於400米，兩站站臺盡頭端僅相距160米，幾乎和京阪電車8輛長度（150米）相當。據2013年11月調查顯示，平均每天乘坐電車來往這兩站的乘客數有23人。

**使用狀況**
2018年特定日的一日上下車人次為5,734人次。

**車站周邊**
土居站前商店街
*京阪東通商店街
*守居神社
*守口土居郵便局
*守口市立第三中學校
*守口市立春日小學校
*大阪國際滝井高等學校
*土居公園
*守口府民健康Plaza
*守口保健所
*太子橋今市站

**相鄰車站**
 京阪電氣鐵道
 15px 京阪本線
: ■快速特急「洛樂」、□Liner・■特急・■通勤快急・■快速急行・■深夜急行・■急行・■通勤準急・■準急・■區間急行
: 通過
: ■普通
:: 瀧井（KH09）－土居（KH10）－守口市（KH11）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
 土居
伯特蘭投票問題

在組合數學中，伯特蘭投票問題（Bertrand's ballot theorem）是指，在一場選舉中候選人A得到了p張選票，而候選人B得到了q張選票（p>q），那麼在整個點票過程中A的票數都嚴格大於B的概率是多少。這個問題的答案是 
 
這個結果首次由威廉·亞倫·維特沃斯（W·A·Whitworth）於1878年發佈，但最終以在1887年重新發現這個問題的約瑟·伯特蘭的名字命名。

**舉例**
假設有5名選民，其中3名候選人投票給A，2名候選人投票給B（即p = 3，q = 2）， 則投票順序有以下十種可能性： -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  
假設投票順序為，則點票過程中點完每一票的結果為： 
對於每一列（即點完每一票後）， A的票數始終大於B的票數，因此A的票數始終嚴格領先於B。而對於AABBA的順序，隨著選舉的進行，選票總數為： 
對於這個投票順序， B在第四次投票後與A並列，因此A並不總是嚴格地領先於B。在10個可能的順序中，只有AAABB和AABAB兩個順序滿足A總是領先於B。 因此，A始終嚴格領先的概率為 
 
這與定理得出的結果相符。 

**問題的等價**
計算符合要求的選票順序出現的概率可以通過使用滿足要求的選票順序數量除以可能的順序總數來得到（這正是伯特蘭鎖使用的方法）。順序的總數由二項式係數  決定，伯特蘭的證明顯示，符合要求的選票順序為 （儘管他沒有明確給出這個數字）。 作除法後可以得到問題的答案：  。 
另一個等價的問題是計算 n 個整數上的隨機遊走數量，從座標原點開始到 m 點終止，且不到達負數的範圍。假設 n 和 m 具有相同的奇偶性，且，則這個結果為
 
令 n 為投票問題中的較大數 p ，m 為兩候選人票數之差 p-q，即可得到該問題的結果。當m = 0 且 n 為偶數時，可以通過卡塔蘭數 確定結果。 

**使用數學歸納法證明**
 我們將條件放縮至，很明顯，當時這個定理是正確的，因為當所有票點完時候選人A將不再領先，此時這個問題的概率為。 - 當且時這個概率為，因為候選人A收到了全部的選票，自然一直領先。 - 假設當且，或者當且時這個定理均成立，則考慮的情形，最後一票投給候選人A的概率為，投給候選人B的概率為，所以這種情形下A一直領先B的概率為 
: - 因此，對於所有，這個定理均成立。 

**參考資料==
衛生福利部屏東醫院

衛生福利部屏東醫院是位於臺灣屏東縣屏東市的一所醫院，為衛生福利部轄管之醫院，其最初為1910年設立的阿緱醫院。屏東醫院是屏東縣規模最大的公立醫院之一，亦是高屏地區唯一的傳染病應變醫院。

**歷史**

**日治時期**
臺灣總督府屏東醫院
1896年6月，鳳山醫院設立於鳳山。1910年，鳳山醫院廢止，其建材搬至阿緱設立阿緱醫院。1910年10月，臺灣總督府阿緱醫院設立；同年11月12日，阿緱醫院開始看診。1917年，新建手術室。1920年9月1日，阿緱醫院隨著阿緱改名為屏東，改名為臺灣總督府屏東醫院。1924年，新建鋼筋混凝土造的傳染病病房。1941年，增建小兒科診療室。

**戰後**
 1945年11月，屏東醫院由臺灣省行政長官公署接收，改稱為臺灣省立屏東醫院。- 1947年7月28日，臺灣行政院長 蘇貞昌誕生於臺灣省立屏東醫院。- 1952年，屏東醫院接收恆春醫院，成為屏東醫院恆春分院。- 1954年，屏東醫院遷建至自由路之計畫案核准，然而屏東醫院建築在隔年（1955年）即被燒毀，原址現為屏東市中央市場。- 1990年，新醫療大樓完工。- 1993年，屏東醫院被評鑑為「地區教學醫院」。- 1999年7月，屏東醫院更名為行政院衛生署屏東醫院。- 2006年，設置9間負壓隔離病房，為屏東地區感染症防治專責醫院，失智照護中心開辦。- 2007年，「區域醫院」評鑑優等。- 2010年，五西病房整修完成啟用，失智日照中心整修完成啟用、MRI核磁共挀攝影儀正式啟用。- 2011年，中醫科開幕、電腦斷層128T之儀器啟用。- 2013年，改稱衛生福利部屏東醫院。- 2014年，整合腫瘤中心成立；六西、七西、六東病房整修完成啟用；因應10月的非洲伊波拉傳染病爆發，本院為高高屏地區唯一傳染病應變醫院。- 2016年，高壓氧治療中心揭幕；安寧病房正式啟用。

**各科介紹**
屏東醫院的特色醫療為腦中風照護中心和癌症中心，其他科別則有胸腔外科、一般內科、胸腔內科、心臟內科、腎臟內科、神經內科、感染科、新陳代謝科、腸胃肝膽內科、腫瘤科、一般外科、骨科、神經外科、整形外科、泌尿科、兒科、婦產科、眼科、家醫科、復健科、精神科、牙科、急診醫學科、皮膚科、耳鼻喉科、血液科、放射腫瘤科、麻醉科、高壓氧科、中醫科、心臟血管外科、大直腸肛門外科、疼痛科、肝膽胰外科、職業醫學科以及戒菸特別門診、健檢中心、安寧緩和醫療。

**參考文獻 ==
中西宏明

中西宏明，KBE（rm=Nakanishi Hiroaki，catIdx=Nakanishi）是日本企業家，曾任日立製作所第十任社長、日本最大經濟團體“經團連”會長。

**生平**
2016年與夏文達
2015年出席開幕式，
1946年，中西宏明出生於日本橫濱，1970年畢業於東京大學電氣工程系，同年加入日立製作所，1979年畢業於斯坦福大學。1998年擔任日立製作所歐洲子公司負責人。2004年升任高級副總裁。2010年升任日立製作所社長，2014年升任會長。此外還擔任2025年世界博覽會協會會長和日本紅十字會副社長。
2018年5月，中西宏明擔任日本經濟團體聯合會會長，2019年由於身體不適而多次出院和入院，後因身體情況不佳，於6月退任經團連會長一職。2021年6月27日，因淋巴腫瘤再發去世，享年75歲。

**榮譽**

**日本勳章獎章**
 60px 旭日大綬章（日本，2021年7月20日決定追授）

**外國勳章獎章**
 60px 大英帝國爵級司令勳章（英國，2015年頒發）

**參考來源==
麗莎·南迪

-{zh-tw:麗莎·伊娃·南迪;zh-hans:麗莎·伊娃·南迪;zh-hk:藍麗珊;}-（Lisa Eva Nandy，8月9日），英國政治人物，自2024年起擔任文化、傳媒及體育大臣。曾任Shadow Secretary of State for Foreign and Commonwealth Affairs，2015年當選威根選區國會議員並連任至今。
2020年參選工黨領袖選舉，敗給施紀賢，其後被後者晉升至影子內閣，獲任影子外相。

**2020年工黨選舉**
2020年工黨選舉時排名第三，獲得79,597票（佔投票總數的16.2％），其後獲任影子外相。
2020年4月5日，-{zh-tw:南迪;zh-hans:南迪;zh-hk:藍麗珊;}-在施紀賢領導的新影子內閣中被任命為Shadow Secretary of State for Foreign and Commonwealth Affairs。

**參考資料**
分類:印度裔英國人
南延岡站

南延岡站（f=y）是位於宮崎縣延岡市，屬九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）的日豐本線車站。事務管號碼為▲920555。

**JR九州車站構造**

**站房**
為一座2層高的鋼筋混凝土建築物。地下主要用作JR貨物的辦公地點，車站設備位於二樓，沿路面經樓梯前往，本站暫時未計劃進行無障礙化工程。
進站後，中央位置為候車大堂，右側為站長室、綠色窗口及普通服務窗口，並設有一部自動售票機。左側原為Kiosk，在2017年12月撤走。現時用作候車室，室內設有多張候車座椅。同時亦有男、女獨立洗手間。
車站原由JR九州服務支援管理的業務委託車站，主要負責售票和閘口業務。2023年10月1日改為由JR九州直接管理，成為了直營站。

**月臺**
設有島式月臺2個，但最接近站房的一邊月臺因用作貨物列車及保線用途，相關的月臺邊全被高至上蓋的圍欄所封閉，不可以使用，因此該島式月臺只能使用內側軌道，合共2面3線的配置。
內側連島式外側線道，共設有4條側線供旭化工專用線列車停靠及讓柴油機車轉換方向方用；而外側島式月臺外有四條側線，供列車暫時停靠之用，過往亦是已廢線的高千穗鐵道列車停放區，過往此站也是延岡運輸區的所在地，並設立了南延岡運輸中心，但因應業務統合的原故，已經撇去。
現時，上行普通列車除首班（本站始發）是通往佐伯外，其餘皆只駛至延岡，而這班通往佐伯的班次，更是採用了4輛編成的787系電聯車，以被到達佐伯後改行日輪號列車。

**JR貨物**
JR貨物在本站主要負責旭化成專用線，專用線位於車站西北方，連接旭化工於旭町6丁目及7丁目多個工場，包括製藥、化學品及纖纖廠，然後以專列方式先運送莊本站，再開往延岡站與其他貨物車卡對接後駛出。過往專用線也負責運送液態氯的罐車至大牟田站的三井化學専用鐵道線（過往稱作旭町支線），前往三井化學大牟田工場，不過隨著專用線於2020年5月廢線，相關的運送已經中止，但其他工廠的運輸仍然繼續。

**處理類型**
於JR貨物網頁中，本站為辦理貨櫃提取服務的車站，但站內其實並沒有供放置貨櫃的月臺，也沒有相關的起卸裝署，而在JR貨物發車時間表手冊中顯示為「僅處理專用線的提取」，所以，其他顧客並不能在此提取貨櫃或貨物。
隨2022年3月修正，現時只設有8076號列車由本站出發，經延岡站前往北九州貨物總站，及接駁至四日市站，而進入專用線的班次為4071號列車，先至延岡卸下其他貨卡後，再將屬專用線的貨櫃駛入本站及專用線。2023年10月1日，南延岡貨運列車正式取消。
1985年時的常備貨車- 旭化成工業擁有
** Taki5000形（鹽酸專用）1輛
** Taki1400形（燒鹼液專用）6輛
** Taki1650形（燒鹼液專用）3輛
** Taki2600形（燒鹼液專用）12輛
** Taki2800形（燒鹼液專用）3輛
** Taki4200形（燒鹼液專用）8輛
** Taki7750形（燒鹼液專用）16輛
** Tamu2300形（液化氯專用）26輛
** Tamu8500形（液化氯專用）20輛
** Taki5400形（液化氯專用）2輛
** Taki5450形（液化氯專用）16輛
** Taki5450形（液化氯（航運用）專用）9輛
** Taki10700形（稀硝酸專用）4輛
** Taki7500形（濃硝酸專用）1輛
** Taki10450形（濃硝酸專用）3輛
** Taki29100形（濃硝酸專用）5輛- 西井擁有
** Taki5050形（鹽酸，氨基酸專用）1輛
** Taki7750形（燒鹼液專用）3輛- 日新興業擁有
** Taki5450形（液化氯專用）1輛
** Taki7750形（燒鹼液專用）3輛
參考資料：「昭和60年版私有貨車番號表」『トワイライトゾーンMANUAL13』Neko出版，2004年

**歷史 == - 1922年：- 2月11日：鐵道省宮崎本線由富高伸延至本站，開業，為終點站。- 5月1日：宮崎本線由本站伸延至延岡站，改為中途站。- 1945年：- 8月10日：延岡大空襲，使車站大樓內全部燒毀。- 8月12日：再次受到空襲，沖田川橋粱倒塌（8月23日重開）。- 1978年4月5日：現時第3代車站大樓。- 1985年3月14日：開始來往專用線的貨櫃起卸業務。終止行李起卸業務。- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。- 1996年6月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部成立，車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。- 1999年：站內的南延岡運輸中心廢止。- 2002年3月23日：臥鋪特急「彗星」開始停站。- 2006年9月17日：由於颱風辛樂克使發生龍卷風，特急「日輪9號」於延岡一方前400米出軌，使車頭2輛車廂翻側。詳細參見JR日豐本線出軌事故。- 2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。- 2023年8月21日：貨物提取服務取消。- 2023年10月1日：昇格為直營站。

**使用狀況**
在2023年度，1日平均乘車人次為811人。
以下為近年1日平均乘車人次：

**車站周邊**
此站位於延岡市內，附近前恆富村的川南地區南邊，為延岡市內南邊玄關口。站前廣場設有的士等候。
站前西邊方向設有愛宕山，在車站與愛宕山之間的狹窄平地設有舊國道10號與商店街。車站東側距離海邊約1公里，為平坦較低窪地帶。曾經為田地，現轉為住宅開發地帶，沿國道10號（延岡繞道）上設有路邊店鋪，為市郊的地帶。
車站周邊方圓1公里內為獨立屋的住宅用地（部分為公寓）。另一方面，站前設有商店街「南延岡商店街」（正式名稱為「南延岡商店街振興組合」），而車站附近的分店名多以「南延岡（分）店」命名，而「南延岡」基本上為通稱地名。當地人會稱此站為「南站」（hg=みなみえき）。

**巴士路線**
車站前在舊國道10號交通燈附近設有「南延岡站前」巴士站。所有班次由宮崎交通運行。市區方向日間設有毎小時4至6班。

**相鄰車站**
 九州旅客鐵道
 ■日豐本線- 部分特急「日輪」「日輪喜凱亞」「日向」停車站。
: 延岡－南延岡－旭丘

**注腳**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Mi

**外部連結**
  JR九州南延岡站 date=20211219204502
安德烈·紀德作品列表

法國作家安德烈·紀德（1869-1951年）的作品如下：

**小說**
 《安德烈·瓦爾特手記》– （Les cahiers d'André Walter） - 1891年 - 半自傳體小說- 《烏連旅》（《於安裡遊記》）– （Le voyage d'Urien） - 1893年- 《沼澤》（《帕呂德》）– （Paludes） - 1895年- 《埃爾·哈吉》 - （El Hadj）-1896年- 《沒有縛緊的普羅米修斯》 – （Le Prométhée mal enchaîné） - 1899年- 《背德者》– （L'immoraliste）- 1902年- 《浪子回家》– （Le retour de l'enfant prodigue）– 1907年- 《窄門》– （La porte étroite） - 1909年- 《伊薩貝拉》（Isabelle ）– 1911年- 《梵蒂岡地窖》 – （Les Caves du Vatican） - 1914年  - 《田園交響曲》 – （La Symphonie Pastorale） - 1919年- 《偽幣制造者》 – （Les faux-monnayeurs）- 1925年 - 《婦女學校》 – （L'école des femmes） - 1929年- 《羅貝爾》（Robert）– 1930年- 《熱納維埃芙》（Geneviève） – 1936年- 《忒休斯》 – （Thésée） - 1946年- La Ramier –  - 2002 年

**詩歌**
 《安德烈·瓦爾特詩集》 – （Les poésies d'André Walter） - 1892年- 《愛的嘗試》 – （La tentative amoureuse, ou le traité du vain désir）- 1893年- 《地糧》（《人間食糧》）（Les nourritures terrestres）– 1897年- L'offrande lyrique – (Lyrical Offering) - 1913年- 《新糧》（Les nouvelles nourritures）– 1935年

**劇本**
 《菲羅克特脫》 –  （Philoctète） - 1899年- 《康多爾王》（Le roi Candaule）– (King Candaule) - 1901年- 《掃羅》（Saül）– 1903年- Bethsabé – (Bathsheba) - 1912年- 《俄狄浦斯》 – （Œdipe） - 1931年- Perséphone – 1943年- Le retour – (The Return) - 1946年- Le procès – (The Process) - 1947年

**自傳**
 《如果種子不死》 – （Si le grain ne meurt） - 1926年- 《遣悲懷》 -  - （Et Nunc Manet in Te） - 1951年- Journals, 1889–1949 – - Ainsi-soit-il, ou: Les jeux sont faits – (So Be It, or The Chips Are Down) - 1952年

**遊記**
 《阿曼塔斯》– (（Amyntas）北非 - 1906年- 《土耳其之旅》 – （La marche Turque） - 1914年- 《剛果之行》 – （Voyage au Congo） - 1927年- 《乍得歸來》 – （Le retour de Tchad） - 1928年- 《訪蘇聯歸來》 – （Retour de l'U. R. S. S.） - 1936年- 《之補充》 – （Retouches â mon retour de l'U. R. S. S.） - 1937年- 《去那不勒斯-意大利之旅》 –  （A Naples - Reconnaissance à l'Italie） - 1937年

**哲學與宗教**
 《田園牧人》（Corydon）– 1920年- Numquid et tu . . .?  – 1922年
*Un esprit non prevenu - (An Unprejudiced Mind) - 1929年

**文論**
 《論那喀索斯》 – （Le traité du Narcisse: Theorie du symbole） - 1891年- 《關於某些文學觀點的思考》 – （Réflexions sur quelques points de littérature） - 1897年- 《致安琪兒的信》 – （Lettres à Angèle） - 1900年- 《文學影響論》 – （De l'influence en littérature） - 1900年- 《藝術的侷限》 – （Les limites de l'art） - 1901年- 《公眾的重要性》 – （De l'importance du public） - 1903年- 《奧斯卡·王爾德》 –  -（Oscar Wilde） - 1910年- 《陀思妥耶夫斯基》（Dostoïevsky） – 1923.- 《偽造者雜誌》 – （Le journal des faux-monnayeurs） – 1926年- 《蒙田評論》 – （Essai sur Montaigne） - 1929年- 《發現亨利·米肖》 – （Découvrons Henri Michaux） - 1941年- 《保羅·瓦勒裡》 – （Paul Valéry）-1947年- 《肖邦筆記》 – （Notes sur Chopin）-1948年- 《法國詩歌選集》 – （Anthologie de la poésie française）-1949年

**參考**
 Alan Sheridan, André Gide: A Life in the Present. Cambridge, MA: Harvard University Press, 1999.
2011年環北京自行車賽

2011年環北京自行車賽是環北京自行車多日賽的首屆比賽。比賽開始於10月5日在北京奧運村周圍的個人計時賽，到10月9日在鳥巢結束。
比賽在北京市進行，共包括五個賽段，全長 km。這是全球自行車理事機構國際自行車聯盟舉辦的該項賽事的第一屆，此舉曾引起一些爭議。這是2011 UCI World Tour的第25站賽事。
本次比賽的冠軍是 2011車隊的託尼·馬丁，他贏得了揭幕站的計時賽段，並將優勢一直保持到比賽結束。馬丁領先亞軍 2011車隊的大衛·米拉爾17秒。而 2011的克里斯·弗魯姆獲得季軍，落後米拉爾9秒，落後馬丁26秒。在比賽設置的其它獎項中， 2011的丹尼斯·加利姆佐諾夫獲得了衝刺王， 2011的伊戈爾·安東獲得了爬坡王，本·金獲得了新人王，而 2011獲得了車隊冠軍。

**賽段**

**車隊**
由於比賽是在UCI世界巡迴賽的主持下舉行的，因此所有18支職業巡迴車隊均被自動邀請。再加上由一批選拔的中國車手組成的中國國家自行車隊，形成了該賽事的19支車隊。
受邀參賽的19支車隊是：

**戰況**

**第一賽段**
2011年10月5日，鳥巢到水立方， abbr=on

**第二賽段**
2011年10月6日，鳥巢到門頭溝， abbr=on

**第三賽段**
2011年10月7日，門頭溝至永寧鎮， abbr=on

**第四賽段**
2011年10月8日，延慶媯川廣場至順義奧林匹克水上公園， abbr=on

**第五賽段**
2011年10月9日，天安門廣場至鳥巢， abbr=on

**獎項**

**參考文獻 ==
黃德勳

黃德勳（），中國四川省成都市人，圍棋職業七段棋手。他1982年定為七段。他曾擔任中國圍棋協會技術委員會副主任和成都棋院副院長。

**國內比賽成績**
黃德勳分別獲1974年、1977年、1983年全國圍棋個人賽第6名、第3名和第5名，獲首屆中國國手戰亞軍，第二屆國手戰第5名。

**軼事**
黃德勳在國內圍棋比賽中雖然從未奪冠，但屢次擊敗實力更強的聶衛平，因此有“聶衛平剋星”的稱號。

**參考資料**

**外部鏈接**
 The Perfect Weiqi Database Online
索努瓦地區利韋

索努瓦地區利韋（Livet-en-Saosnois，livɛ ɑ̃ sonwa）是法國盧瓦爾河地區大區薩爾特省的一個市鎮，屬於馬梅爾斯區。 

**地理**
（P625）面積P2046，位於法國盧瓦爾河地區大區薩爾特省，該省份為法國西北部內陸省份，北起順時針與奧恩省、厄爾-盧瓦省、盧瓦-謝爾省、安德爾-盧瓦爾省、曼恩-盧瓦爾省和馬耶訥省接壤，是法國大西部的入口，連接盧瓦爾河谷、布列塔尼和巴黎盆地。
與接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：P47。
的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。
OSM定位圖left

**行政**
的郵政編碼為P281，INSEE市鎮編碼為P374。

**政治**
所屬的省級選區為。

**人口**
於P585時的人口數量為P1082人。
1962-2008年間人口變化圖示left

**參考文獻 ==
紙房子集數列表

以下列表是西班牙影集《紙房子》的集數。

**總覽**

**集數列表**

**第一部（2017年）**

**第二部（2017年）**

**第三部（2019年）**

**第四部（2020年）**

**第五部（2021年）**

**註釋**

**參考資料 ==
索努瓦地區蒙塞

索努瓦地區蒙塞（Moncé-en-Saosnois）是法國盧瓦爾河地區大區薩爾特省的一個市鎮。

**參考文獻**
  INSEE date=20071124142010
切內裡基線隧道

哥達與切內裡基線隧道。
切內裡基線隧道（Ceneri Base Tunnel, CBT），是瑞士提契諾州的鐵路基線隧道。它在馬加蒂諾平原（Magadino）的卡莫里諾和盧加諾附近的韋齊亞之間穿越切內裡山，並繞過目前通過切內裡山隧道（Monte Ceneri Rail Tunnel）的高海拔鐵路。隧道由兩條單線鐵路組成，每條隧道長15.4公里（9.6英里）。這是新阿爾卑斯橫貫線（NRLA）計畫的另一部分。
1999年至2003年之間，曾經在西吉里諾附近開挖了一條勘探隧道，以獲取關於切內裡基線隧道水平巖層的地質數據。根據這些數據，決定只用隧道掘進機（TBM）鑽挖一小部分，其餘部分用傳統的爆破方法挖掘。切內裡基線隧道和聖哥達基線隧道都是根據瑞士聯邦政府的合約，由瑞士聖哥達運輸公司（Alptransit Gotthard AG）承攬。2006年3月開始建設兩個單線鑽孔機。切內裡基線隧道於2006年6月2日正式開工，西線和東線各自於2016年1月21日和2016年1月26日貫通。2020年9月4日，該隧道的鐵路服務正式啟用，並於同年12月開始貨運運營。
隧道竣工之後，成為了聖哥達基線隧道的重要南方支線，因為原本行經切內裡山上的軌道因坡度過於陡峭而不適合高速鐵路或重型貨運列車。另一條支線是沿著馬焦雷湖的盧伊諾線，意大利政府即將對這條鐵路進行升級，並有望通往聖哥達基線隧道。這兩個連接在未來的馬加蒂諾平原的卡莫里諾節點（義大利語：Nodo di Camorino）交會。切內裡基線隧道將緩解當地的鐵路交通，主要是在兩個主要城市洛迦諾和盧加諾之間，也包括貝林佐納和盧加諾之間。從洛迦諾到盧加諾的城市快鐵（S-Bahn）預計將從50分鐘減少至22分鐘。

**相關條目**
 NRLA- 聖哥達基線隧道- 勒奇山基線隧道- 棲莫山基線隧道

**參考文獻 ==
沙螺灣鎢礦

沙螺灣鎢錳鐵礦（Wolframite mine, (Fe,Mn)WO4）屬於香港三個曾作商業開採的鎢礦之一，其餘兩個位於針山和蓮花山，開採時間為1950-1960年代。

**礦床**
香港有零散的錫-鎢-鉬礦床分佈，大多集中於西北向的主要地質構造如石英脈群，以及蘊藏於幼粒花崗巖的地方，範圍包括針山、沙螺灣及蓮花山。在沙螺灣，鎢錳鐵礦形成於花崗巖入侵體（大嶼山花崗巖，Lantau Granite）與其南面的火山岩的接觸帶。
中生代火山活動時，巖漿由地幔向上入侵地殼。巖漿入侵活動到晚期時，會在地殼殘留含揮發性成分和金屬元素的熱水溶液。當外在環境改變，例如溫度或壓力降低時，其中的某些元素便自熱熱水溶液中析出，並在石英脈和斷層富集，形成熱液礦床。在沙螺灣與鎢錳鐵礦共生的尚有輝鉬礦、黃鐵礦及黃銅礦。

**開採方法**
採礦過程很簡單。由於礦石稀少，機械化無利可圖，採礦以人手進行，但也有使用炸藥。礦工會將採得的礦石壓碎，並在附近溪流水中洗去部份雜質。在1952年12月，各公司共開採礦石1,433公斤，約佔香港產量的12％，當時價值約25,000港元。

**開採歷史**
沙螺灣的鎢錳鐵礦在1951年開始開採。當年在沙螺灣村後面的山坡上首次發現鎢礦，非法礦物活動旋即開始。1952年3月，已經有大約700名礦工在該區非法採挖。
非法採挖導致附近䃟頭村和沙螺灣村的河水被礦石渣及泥水汙染。每逢大雨，淤積的河道更引發水災，淹沒稻田。儘管如此，部份當地村民還是能夠從非採礦獲得好處，例如出租山坡予採礦者圖利。
後來，政府頒發臨時採礦許可證，以解決非法採礦問題，持許可證的公司包括Ton Loy Traders、Tailey Mining Co及Bank Line（China）Ltd.。
1950年代末，Far Eastern Prospecting & Development Corporation展開大規模採挖。在沙螺灣村以東約一公里處設有辦公室和選礦廠，辦公室南面500米處有採挖區和廢礦料堆成的尾堆。採挖持續至1960年代
。

**參考==
徐榮新

徐榮新（catIdx=X徐），中國江蘇省無錫市人，圍棋職業七段棋手。他1982年定為五段，1988年6月升為七段。他獲1979年全國圍棋個人賽第5名，進入1990年中國名人戰循環圈，獲第3屆棋王戰第5名。後加入中信集團。曾擔任中信少年圍棋隊教練並參與培養謝赫。也曾擔任中信國聯實業有限公司總經理。

**升段記錄**
五段：1982年3月。
六段：1982年12月。
七段：1988年6月。

**參考資料**

**外部鏈接**
 The Perfect Weiqi Database Online
張經義

張經義（），臺灣雲林縣二崙人，國立政治大學畢業，上海東方衛視駐中東記者，前上海東方衛視駐白宮記者兼上海廣播電視臺北美新聞中心主編，白宮記者協會成員和白宮外國記者團副會長。他也是歷史上首位華人白宮中文記者、以及唯一搭乘過美國總統專機的中文媒體記者。

**生平**

**求學**
張經義出生於臺灣雲林，成長於板橋，畢業於板橋高級中學。大學聯考時考進國立政治大學阿拉伯語文學系，新聞與阿拉伯語學系雙學士學位，又於紐約大學取得國際關係碩士學位，曾赴-{zh-cn:沙特國王大學;zh-tw:沙烏地紹德國王大學;zh-hk:沙特國王大學}-進修一年。

**職業生涯**
張經義曾於《遠見雜誌》、《世界日報》等新聞媒體工作過。2010年，成為香港鳳凰衛視駐華盛頓記者。2011年，成為美國白宮外國記者團成員。2012年6月15日，成為美國白宮外國記者團副會長。2014年7月12日，加入東方衛視。

**爭議**
2020年4月8日，張經義在白宮記者會提問美國總統特朗普時一開始時表示：「非常謝謝你，總統先生，我們知道世界上有許多人正密切關注這場記者會，所以我代表外國記者團...」接著特朗普兩度詢問張經義來自哪裡（原文：Where are you from?），張經義簡短回答「臺灣」（原文：Taiwan）並繼續提問關於伊朗制裁與桑德斯退選議題。
此消息傳到臺灣立即引發爭議，網民指其實則為中國大陸媒體上海東方衛視工作，並非臺灣媒體。4月16日，中華民國行政院大陸委員會以其違反《兩岸人民關係條例》第33條第2項，表示將對張經義開罰。主管機關國家通訊傳播委員會（NCC）其後進行查處。4月18日，美國專欄作家Charlie Kirk在其推文中表示：「為什麼中共的情報員總是可以獲得進入白宮簡報室的方式？這位『記者』向總統說謊，自稱自己來自臺灣，但他其實是上海文廣傳媒集團的人，該媒體是中共大外宣的一部份。」推文最末評論道，若認為張經義應該被逮捕或驅逐出境者，請轉推該則推文；同日，川普在推特轉發查理·科克的貼文並表示「Cut him off now!」
張經義在Facebook及新浪微博發布短片顯示，他過去在越南、法國與印度等多地提問特朗普時，都有表明他是上海文廣傳媒集團的記者，最後他表示：「做為一名記者，我問心無愧，公道自在人心。」隨著事件的發酵，在4月18日晚間舉行的白宮記者會已無張經義的身影。不過，根據張經義在其Facebook專頁張經義之《白宮義見》6月26日與7月2日中提及，他仍為白宮輪值記者，並持續接受白宮新冠病毒檢測。
該事件在包括中國大陸與澳門的媒體，乃至於美國、馬來西亞與新加坡的媒體指出，張經義是中美關係矛盾的犧牲品。

**作品**
張經義曾出版《白宮義見》一書，目前亦為《商業週刊》的專欄作家。商周專欄在事件發生後未再更新。

**節目**
白宮義見SMG上海電視臺 第01集-第59集
*人文講堂- 前進白宮之路 - 張經義 
*白宮內幕他們都知道!臺灣駐外記者的視界

**參考資料**

**外部連結**
YisViewsOnWhiteHouse
*1862774610
*user=1217722070
索努瓦地區訥沙泰勒

索努瓦地區訥沙泰勒（Neufchâtel-en-Saosnois），或純音譯作訥沙泰勒昂索努瓦，是法國盧瓦爾河地區大區薩爾特省的一個市鎮。 
熙篤會的佩爾塞涅修道院（Abbaye de Perseigne）遺址，一個歷史遺蹟，位於該市鎮內。 

**參考文獻**
  INSEE date=20071124142010 

**外部鏈接**
  舊修道院的信息 date=20051218044154  （法語）
索努瓦地區聖卡萊

索努瓦地區聖卡萊（Saint-Calez-en-Saosnois）是法國盧瓦爾河地區大區薩爾特省的一個市鎮。

**參考文獻**
  INSEE date=20071124142010
共同市民黨

共同市民黨（羅=Deobul-eosimindang），簡稱市民黨，是一個已不存在的大韓民國政黨，系韓國執政黨共同民主黨為應對2020年國會選舉改制而成立的衛星黨，成立於2020年3月8日，同年5月13日重新併入共同民主黨。

**歷史**
共同市民黨由教育學者禹希宗和經濟學者崔培根在2020年3月2日創立，當時的黨名為「為了市民」（시민을위하여）。他們批評未來統合黨為了應付2020年國會選舉引入的新選舉制度而成立衛星黨未來韓國黨搶佔比例議席，因而成立自由派的衛星黨與該黨抗衡。共同市民黨於3月8日舉行黨團會議，並選出兩人為共同代表。
由於此黨成立的目的乃是為求應付國會選舉改制而搶佔更多比例議席，故此黨與執政自由派政黨共同民主黨達成合作協議，以及與其他小黨聯合組成選舉聯盟（基本所得黨、時代轉換、走吧！和平人權黨等）。此黨於達成協議後，改名為共同市民黨。另一方面，綠色黨原定接近75%的黨員會參與及為此黨背書，但該黨因共同民主黨事務總長尹昊重在期間曾發表對跨性別人士的歧視言論，但綠黨派出的五名國會議員候選人中，有兩人為爭取LGBT權益的人士。因此，綠色黨旋即退出選舉聯盟。
2020年3月25日，此黨的母黨共同民主黨確認會將七個國會議員轉移黨籍至共同市民黨，令此黨在韓國第20屆國會結束前擁有八個議員。
2020年國會選舉中，共同市民黨贏下17席，雖次於未來統合黨的比例用衛星政黨未來韓國黨的19席，但與母黨共同民主黨相加之後總席次達180席，使得自由派得以全面掌控國會。選舉過後，共同市民黨及共同民主黨籌備合併。共同民主黨在5月8日舉行的黨員投票中，投票率為22.5%，投票者中84.1%贊成與共同市民黨合併，合併案獲得通過。此黨17個議員中，14個將回歸共同民主黨，而加入選舉聯盟的基本所得黨黨員용혜인、時代轉換黨員趙廷訓則回歸原本的黨籍。另外，此黨的當選人梁貞淑因逃稅醜聞在5月7日被開除黨籍。兩黨最終於2020年5月13日合併，共同民主黨在合併後的議席為177席。

**主要選舉記錄**

**國會選舉**

**參見**
大韓民國政黨列表
*共同民主黨
*未來韓國黨
*基本所得黨
*時代轉換

**參考資料 ==