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雅典憲章 (文化遺產)

雅典歷史文化紀念物修復憲章（Athens Charter for the Restoration of Historic Monuments）簡稱雅典憲章，1931年在雅典舉行的第一屆歷史紀念物建築師及技師國際會議通過，內容包括七項主要決議和大會的一般性結論。

**七項主要決議**
在雅典的大會上，制定的七項主要決議併稱為「修復憲章（Carta del Restauro）」：
# 為「修復」一事，建立涵括實務操作及意見諮詢層面的國際組織。
# 提出的修復計畫應接受廣泛的知識評斷，以避免致生錯誤使構造物喪失其特徵和歷史價值。
# 所有國家應以國家層級立法解決歷史場所的保存問題。
# 已經發掘但未能立即修復之遺址應該回埋以保護之。
# 現代的技術和材料可以使用於修復工作。
# 應就歷史場所給予嚴格監管的保護措施。
# 應關注歷史場所鄰近區域之保護。

# International organizations for Restoration on operational and advisory levels are to be established.
# Proposed Restoration projects are to be subjected to knowledgeable criticism to prevent mistakes which will cause loss of character and historical values to the structures.
# Problems of preservation of historic sites are to be solved by legislation at national level for all countries.
# Excavated sites which are not subject to immediate restoration should be reburied for protection.
# Modern techniques and materials may be used in restoration work.
# Historical sites are to be given strict custodial protection.
# Attention should be given to the protection of areas surrounding historic sites.

**一般性結論**

**宗旨、一般原則**

**關於歷史紀念物的行政與立法措施**

**古代紀念物的美感強化**

**紀念物的修復**

**古代紀念物的惡化**

**維護的技術**

**紀念物的維護與跨國合作**

**後續發展**
1964年舉辦的第二屆國際歷史文化紀念物與歷史場所建築師與技師會議通過採行「國際文化紀念物與歷史場所維護與修復憲章」（簡稱威尼斯憲章），該憲章繼承雅典憲章的部分觀念，對象從從單一物件擴展至場域，比起1931年的雅典憲章更具前瞻性與細膩性，是目前在文化資產保存維護領域最被認可之國際憲章。

**相關條目**
 Venice Charter- 奈良真實性文件

**參考文獻==
東八尾站

東八尾站月臺上已拆去的舊候車室（2018年6月）。
東八尾站（f=y）是是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）高山本線的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時只停靠普通列車。為請願站。最初，為方便居住在杉原地區周邊的乘客，免於前往距離近四公里的越中八尾站乘車，當地的婦女協會開展了設立中間車站運動。1955年成立了「東八尾站開設期成同盟會」，並與町議會共同向日本國有鐵道提出請願書。最終在眾多的其他提請要求中，本站被選為較優先開展建設車站事業。

**車站構造**
屬於五、六十年代所興建的簡易車站模式，因此沒有興建站房或安排職員在本站駐守，而月臺也是依鐵路上的路堤旁邊修建而成。不過，在設備十分簡化的月臺上，仍然建有1座較寬闊的候車室，內有候車長櫈及坐塾外、邊沿位置則用作放置儲物鐵櫃、打掃月臺用具等。月臺出入口設於中央位置，以樓梯連接月臺和旁邊的馬路。而出入口旁後來也加建了男、女獨立洗手間各1個。
2019年，JR西日本陸續在富山縣內為城端線、冰見線及高山線中多個無人化的車站更生配置，並將使用年期過長、過大而又殘舊的舊站房／候車房拆去，換為以玻璃幕為主、面積較細但外貌時尚、並結合儲物室功能的候車室。本站亦於2019年3月更換為新式的候車室，新候車室建於洗手間的一邊。興建前也特意用水泥重建相關的地基。而厡有的舊候車室則待新候車室正使用後才拆去，也有重整相關位置的地基。另外，整個月臺也加裝了簡易式的欄杆，而洗手間及候車室的四周則加裝了固定欄杆。
正式的出入口設於洗手間旁，只設有樓梯通往路面，對面則設有1組有蓋單車停泊亭。另外在月臺末端向笹津方向亦可出入，該處更只有3級梯級而已。但仍然不適合輪椅使用者出入。

**月臺配置**
設有側式月臺1座。長度約為90米，有效長度為5輛。相比同時代的簡易車站，多已採用鐵架及鋼板興建月臺，本月臺仍然採用石頭及磚所搭砌而成。列車無法在此站進行交會。列車靠站時，往豬谷方向為右側上落，往富山方向為左側上落。

**歷史**
 1956年6月1日：日本國有鐵道（國鐵）高山本線笹津站至越中八尾站之間開設此站。為旅客車站。- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。- 2019年初～3月：第一代候車室被拆去，改為第二化代簡易式的候車室，新候車室及旁邊原有的洗手間的地基及其周邊都得以加強及加上新圍欄。

**利用人數**
本站是JR西日本路段中使用人數第二少的車站，僅比榆原站稍高，雖然設站時被指為較優先開展建站，但車站四周皆為田原農地，民居非常稀疏，附近亦沒有任何商業設施，使用率十分低。

**相鄰車站**
 西日本旅客鐵道
 ■高山本線
: ■特急「飛驒」
:: 通過
: ■普通列車
: 笹津－東八尾－越中八尾

**注釋**

**統計資料**

**外部連結**
  JR西日本東八尾站
2016年中國大陸礦難列表

本條目旨在列舉發生在2016年中國大陸的較重大礦難。據中國大陸官方統計，2016年中國大陸共有538人死於煤礦礦難。

**1月**
 1月6日，陝西劉家峁煤礦事故，造成11人死亡。

**3月**
 3月6日，吉林省白山市的通化礦業(集團)有限責任公司松樹煤礦發生煤與瓦斯突出事故，造成12人死亡。
*3月23日，山西同煤集團同生安平煤業公司發生井下安全事故，造成19人死亡。

**4月**
 4月3日，新疆喀什地區莎車縣天利煤礦發生重大頂板事故，造成10人死亡。- 4月25日，陝西銅川發生煤礦透水事故，造成11人死亡。

**5月**
 5月3日，雲南昭通市鹽津縣興隆鄉沙壩煤礦發生一起煤礦瓦斯爆炸事故，造成6人死亡。

**7月**
 7月4日，遼寧本溪煤礦火災事故，造成11人死亡。- 7月18日，陝西白水縣鴻森煤業公司發生爆炸事故，造成6人死亡、直接經濟損失1340萬人民幣。

**9月**
 9月27日，寧夏林利煤礦瓦斯爆炸事故，造成18人死亡。

**10月**
 10月13日，貴州黔西南州煤礦發生瓦斯爆炸，造成7人死亡、2人重傷。
*10月31日，重慶永川金山溝煤礦瓦斯爆炸事故，共造成33人死亡。

**11月**
 11月22日，江西省宜春市袁州區西村鎮北槽煤礦透水事故，現場搶險救援專家組分析認定，井下7名被困人員已無生還可能。- 11月29日，黑龍江七臺河市景有煤礦事故，造成21人死亡。

**12月**
 12月5日，湖北巴東辛家煤礦瓦突事故，造成11人死亡。- 12月10日，四川涼山一煤礦停產整頓期間發生窒息事故，造成5人遇難。

**參見**
 中國礦難列表

**參考資料**

**外部鏈接**
  2016年中國煤炭礦難新聞date=20170311201145 （中國煤炭新聞網）
卡爾·路德維希 (安哈特-貝恩堡-紹姆堡-霍伊姆)

卡爾·路德維希（Karl Ludwig，8月20日），安哈爾特-貝恩堡-紹姆堡-霍伊姆親王，1772年至1806年在位。

**家庭**
1765年，卡爾·路德維希與索爾姆斯-布勞恩費爾斯親王斐迪南的妹妹阿瑪莉埃·艾蕾諾爾（Amalie Eleonore）結婚，兩人共有3子2女：
# 維克多二世（1767年—1812年）
# 威廉·路德維希（1771年—1799年）
# 阿歷克塞·克雷門斯（1772年—1776年），夭折
# 索菲·夏洛特（1773年—1774年），夭折
# 卡羅琳·烏爾裡克（1775年—1782年），夭折
意大利聯合貝爾格萊德銀行

意大利聯合貝爾格萊德銀行（Banca Intesa Beograd，Банка Интеза Београд），是塞爾維亞最大的銀行之一，意大利聯合聖保羅銀行擁有多數股權（93%），國際金融公司和世界銀行擁有另外7%的股權。其總部位於塞爾維亞貝爾格萊德。

**歷史**
它成立於1991年，原名Delta banka。2005年2月，Banca Intesa以2.78億歐元收購了該銀行75%的股份。同年8月，其股份增加到90%。2005年秋季，Delta banka正式更名為意大利聯合貝爾格萊德銀行（Banca Intesa Beograd），2006年起在貝爾格萊德證券交易所（BELEX）上市。
2006年8月，Banca Intesa和Sanpaolo IMI合格成立新的銀行集團。因此，自2007年1月1日起，意大利聯合貝爾格萊德銀行作為新成立的意大利聯合聖保羅銀行集團的成員運作。由於此前意大利聖保羅銀行在塞爾維亞擁有帕諾斯克銀行（Panonska Banka），因此新集團對其在塞爾維亞的未來組織結構進行了調整。起初，帕諾斯克銀行與意大利聯合貝爾格萊德銀行是彼此單獨存在的實體。2008年1月1日，帕諾斯克銀行併入意大利聯合貝爾格萊德銀行。

**相關**
 List of banks in Serbia

**參考**

**外部鏈接==
筧橋老街站

筧橋老街站是杭州地鐵4號線二期的一個站點，位於中華人民共和國浙江省杭州市上城區筧橋街道筧橋路與丁蘭路交叉口西北側，原橫塘鎮所在地，車站呈東西向佈置，臨近筧橋老街。車站南側為歷史保護街區，東側毗鄰筧橋中央航校舊址，2022年2月21日開通。

**車站結構**
建設中的筧橋老街站、2020年
本站為地下兩層雙柱三跨箱型框架結構，底、中、頂板為梁板體系。車站共設 4 個出入口，2 組風亭。車站主體一般寬度 21.3m，盾構井段寬度為 25.4m，站臺寬度 12.6m。車站小里程端雙線接收，大里程端雙線盾構始發。車站主體結構覆土一般段為 3m，底板埋深 16.5m，位於在 6-2 層淤泥質粉質粘土層，潛水水位在地面以下 2.6m 左右。主體結構採用明挖順築法施工，由於筧橋機場限高影響，採用放坡開挖，圍護採用 800mm 厚地下連續牆，車站側牆採用複合牆形式。結構採用外包防水，側牆為複合牆。車站兩端均為盾構區間，其中 4 號線小里程端提供盾構接收條件，大里程端提供盾構始發條件。

**設計**
筧橋老街站以中國航空史上的“814空戰”為設計背景，以“飛鷹出擊”為本站的主題。鏤空的吊頂模擬出機翼的形式和空氣動力學的流線造型，結合空戰勝利後，飛機在空中盤旋滑出的V字形曲線，營造出一種流暢的曲線形態。

**樓層分佈**

**出入口**
筧橋老街站垂直電梯，位於D出口背面

**接駁交通**
杭州公交
D口：筧橋老街
*杭州公共自行車

**歷史**
 2018年9月7日，車站開工。- 2020年1月1日，車站主體結構封頂。- 2022年2月21日，車站隨4號線二期啟用。

**參考資料 ==
胡雪珠

胡雪珠（），本名胡小妹，曾任中國電視公司董事長兼總經理，中視新聞資深主播，亦曾擔任中視新聞部經理、旺臺兩岸互信基金會執行長等。

**學歷**
國防大學政治作戰學院新聞系

**經歷**
中視新聞部記者（1972年）
*三臺聯播節目暨公共電視節目《新聞眼》主持人（1981年9月7日－？）
*中視氣象臺國語氣象主播
*中視新聞部主播
*中視新聞部採訪主任
*中視新聞部副理
*中視衛星傳播新聞部總監（1997年－？）
*中視新聞部經理（2001年1月1日－？）
*中視副總經理
*中視新聞臺執行長
*中視新聞部總監- 中國電視公司總經理（2017年3月8日－2024年12月25日）- 中國電視公司董事長（2020年11月9日－2024年12月25日）

**現任**
 中視愛心基金會執行長- 蔡衍明愛心基金會執行長- 旺臺兩岸互信基金會執行長

**家庭成員**
 胡雪珠在家中排行老十，七位兄姊留在中國大陸、兩個哥哥在臺灣。- 胡雪珠姪子胡海鷗，1952年出生於上海市，經濟學博士，上海交通大學管理學院經濟與金融系教授、博士生導師。

**近況**
2020年11月6日，中視原董事長邱佳瑜因中天新聞臺不予換照事件，遭到中視董事會解職；11月9日，中視召開董事會，董事長改由現任總經理胡雪珠兼任，成為中視第3位女性董事長。

**參考資料==
大名路 (上海)

大名路是中華人民共和國上海市虹口區一條道路，南起南蘇州路-中山東一路，北至俞涇浦-虹口港與東大名路相連，全長642米，外白渡橋位於大名路上，沿途有上海大廈、浦江飯店、中國證券博物館、俄羅斯駐上海總領事館等建築。道路於清朝同治三年至光緒十四年（1864年至1888年）分階段修築，最初名為虹口路。光緒三年（1877年）改名為百老匯路（Broadway Road）。中華民國32年（1943年）更名為大名路，道路名稱來自於河北省邯鄲市大名縣。

**參考資料 ==
楊爾式

楊爾式，四川順慶府鄰水縣人，習詩經，由鄰水縣增生中式乾隆十五年庚午科四川鄉試第51名舉人，揀選知縣，襄修城垣，體德辦公。

**註釋==
千國站

千國站（f=y）是位於長野縣北安曇郡小谷村大字千國，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是10。

**車站構造**
採用簡易車站模式運作，車站入口即為月臺入口，但在左側則仍設有1座以水泥建成的簡易式站房，為本站第二代站房。站房入口設於內側，進入後即為附設候車座椅及列車資訊的候車室。而慣常的前方入口則採用了捲閘，並長期在拉下的狀態。
月臺右側於站房改建前原為有蓋的無障礙斜道，通過路軌下方而前往車站的另一邊。改建工程開展時，相關的有蓋通道被拆去，但在頂處則重新設置了一座新式男、女共用的洗手間。

**舊站房**
已去的舊站房及E127系列車（2009年4月）
以木板所建成的單層站房，面積比現時的為大。前方入口採用趟門設計，進站後即為候車大堂，前方為早被木板所圍封的舊票務窗口、行李提取櫃位、站務室及職員留宿處，無人化後改為儲物室。

**月臺**
月臺（2010年8月）
開站時與現時均只有側式月臺一座，列車不能在此交會。
過往因應列車班次有所提昇，曾於1989年於本站增設多一個側式月臺，使成為2面2線的列車可交會車站，但是2005年時，原來的上行本線遭撤去而回復為單式月臺。

**歷史**
在車站啟用前的1937年，車站附近的風張山曾發生過山泥傾瀉，導致大糸線暫停運輸。事後在本站的南邊建有紀念碑。- 1961年12月23日：國鐵千國崎臨時乘降場啟用。- 1962年12月25日：升級至車站並改名為千國。為旅客車站。- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 1989年7月：月臺成為2面2線。- 2005年：上行月臺撤走，月臺成為1面1線。- 2014年：- 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。- 12月7日：白馬站至南小谷站之間重開。- 2016年12月12日：導入車站編號。- 2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排由2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往白馬～糸魚川之間的班次，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段。

**使用狀況**
根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：- 2007年度 - 7人- 2009年度 - 3人- 2010年度 - 3人- 2011年度 - 2人
2012年度起再沒有公開相關的資料。

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線
: ■特急、■快速
:: 通過
: ■普通
:: 白馬大池（11）－千國（10）－南小谷（9）

**注釋**

**參考資料**

**新聞**

**外部連結**
千國
巡洋巡防艦

萊比錫號巡洋巡防艦
巡洋巡防艦（Kreuzerfregatte）是德意志帝國海軍於1884年至1893年間對帶有額外蒸汽推進裝置的蓋甲板護衛艦所使用的正式類別，定位介乎於較小的巡洋護衛艦和較大的鐵甲艦之間。
總體而言，這些艦隻與螺桿巡防艦十分類似。其排水量介乎於2500至4600噸之間，具體取決於船級。它們均為全帆裝船，蒸汽機通過螺桿傳動，並在進行重分類時還裝備了Ringkanone。只是公認十九世紀末是海軍大發展的時代，故這些艦隻在1880年代就已完全過時，而後來就單單用作訓練船或使團用途。
從技術上看，德國的巡洋巡防艦並不是一種新的船舶類別。唯一作為巡洋巡防艦下水的艦隻是夏洛特號，儘管它在1885年仍是以蓋甲板護衛艦的名義設計。至1893年，當帝國海軍放棄巡洋巡防艦和巡洋護衛艦類別，轉而改稱“巡洋艦”時，已無同類艦隻在艦隊中服役。

**艦隻列表**
阿科納級（1858年）：阿科納號、瞪羚號、菲內塔號、赫塔號、伊麗莎白號- 萊比錫級（1875年）：萊比錫號、阿達爾貝特親王號- 俾斯麥級（1877年）：俾斯麥號、布呂歇爾號、格奈森瑙號、毛奇號、施泰因號、施託施號
*夏洛特號（1885年）

**參考資料**
 Reinhold Werner: Atlas des Seewesens. Reprint-Verlag, Leipzig, Neuausgabe der Originalausgabe von 1871, ISBN 3-826-22311-X- Hermann-Joachim Greven: Gedeckte Korvette Elisabeth. Hinstorff Verlag, Rostock 1991, ISBN 3-356-00427-1- Stichwort: Gedeckte Korvette. Maritimes Wörterbuch. Zusammengestellt von Jürgen Gebauer und Egon Krenz. Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1989, ISBN 3-327-00679-2, S. 73–74.
白馬大池站

白馬大池站（f=y）是位於長野縣北安曇郡小谷村大字千國，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是11。
車站名稱取自車站西方白馬乘鞍嶽山頂附近的白馬大池。

**車站構造**
車站是一座地面車站，設有1面1線單式月臺，不可進行列車交會。
此站是由南小谷站管理的無人車站。

**歷史**
 1947年12月1日：國鐵開設川內下臨時乘降場。- 1948年9月25日：升級至車站並改名為白馬大池。為旅客車站。- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 2014年：- 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。- 12月7日：白馬站至南小谷站之間重開。- 2016年12月12日：導入車站編號。- 2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排由2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往白馬～糸魚川之間的班次，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段。

**使用狀況**
根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：- 2007年度 - 15人- 2009年度 - 8人- 2010年度 - 10人- 2011年度 - 9人

**車站周邊**
車站附近只有很少住宅。- 國道148號- 栂池高原
** 栂池高原滑雪場

**巴士路線**
 川中島巴士
** 白馬站前 - 森上駅前 - 通 - 白馬大池站 - 舊道口 - 栂池高原- 小谷村營巴士
** 2 南小谷站前 - 高橋 - 白馬大池站 - 舊道口 - 栂池高原（※星期六、日及假日暫停服務）

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線
: 快速
:: 通過
: 普通
:: 信濃森上（12）－白馬大池（11）－千國（10）

**注釋**

**參考資料**

**新聞**

**外部連結**
白馬大池
塞繆爾·菲利普斯 (牧師)

塞繆爾·菲利普斯（1690年2月17日 – 1771年6月5日）是馬薩諸塞安多福鎮南教堂的第一位牧師。塞繆爾的兒子John Phillips (educator)創立了菲利普斯埃克塞特學院，而他的孫子小塞繆爾·菲利普斯創辦了菲利普斯學院，並且成為了馬薩諸塞州副州長。

**早年生活**
塞繆爾·菲利普斯於1690年2月17日出生於馬薩諸塞灣省塞勒姆鎮。p=95他是塞繆爾·菲利普斯（Samuel Phillips）和瑪麗·愛默生（Mary Emerson）的第二個孩子、長子。塞繆爾·菲利普斯1704年入讀哈佛大學，1708年畢業。p=273在切巴科（Chebacco）教學了一年後，塞繆爾開始準備當牧師。p=96

**聖職**
塞繆爾·菲利普斯牧師在安多福南教堂的故居
塞繆爾·菲利普斯在諾頓當了一段時間的牧師。他獲得了教區信眾的尊敬，被請去諾頓的新教堂講道。p=96但是，由於之前湯頓教區的牧師施加了負面影響，塞繆爾沒有被正式地任命聖職。p=96 
1710年，塞繆爾來到安多福新建的南教堂當牧師。他在那年的4月30日開始講道。12月12日，教區一致同意任命他當牧師。然而，塞繆爾考慮到他年紀尚輕，推辭了牧師的任命。p=961711年10月17日，塞繆爾被正式任命為南教堂的第一位牧師。p=7

**婚姻與子女**
塞繆爾·菲利普斯的妻子是漢娜·懷特（Hannah White，1691 – 1773年1月7日）。漢娜來自馬薩諸塞的黑弗里爾，是約翰·懷特（John White）和莉迪亞·吉爾曼（Lydia Gilman）的女兒。塞繆爾和漢娜於1712年1月17日成婚。p=1002013p=274他們共生育了五個子女：
# 瑪麗（Mary）（1712年11月30日 – 1737年11月24日），於1736年10月12日與一位遠親薩繆爾·阿普爾頓（Samuel Appleton）成婚，25歲時死於難產。p=100
# 塞繆爾（Samuel）（1715年2月13日 – 1790年8月21日）是一位教師、商人、安多福南教堂的執事，馬薩諸塞州議會代表，Massachusetts Governor's Council委員。他於1734年畢業於哈佛大學。塞繆爾是菲利普斯學院的創始人之一，於1778-1790年任學院董事會主席。他的兒子小塞繆爾·菲利普斯是學院的主要創始人。pp=100-101p=4
# 莉迪亞（Lydia）（1717年6月10日 – 1749年11月4日）於1742年5月18日與帕克·克拉克博士（Dr. Parker Clark）成婚，育有四名子女。p=101
# 約翰（John）（1719年12月17日 – 1795年4月21日）是一位教師、商人、法官、達特茅斯學院的董事。他於1735年畢業於哈佛大學。他是菲利普斯學院的創始人之一，並且是菲利普斯埃克塞特學院的主要創始人。p=101
# 威廉（William）（1722年6月25日 – 1804年1月15日）是一位商人、議員、參議員，參加了Constitution of Massachusetts的制憲會議。他是波士頓老南教堂的執事，也是菲利普斯學院的董事。p=101
漢娜於1773年1月7日過世，享年82歲。p=100p=274

**過世和遺產**
塞繆爾·菲利普斯於1771年6月5日過世。在他當牧師的時候，他為2,143人施洗，其中包括30名成年人。p=67他的教區信眾數量亦從35人增到了1711年的573人。pp=123-181他同其他菲利普斯家族的成員葬於馬薩諸塞州安多福鎮南教堂的墓地。2011

**出版著作**
在他一生中，塞繆爾·菲利普斯出版了涵蓋許多主題的著作，以下全部列出：p=274

**註釋**

**參考資料**

**參考文獻**
 archivedate=2013-12-05- accessdate=2018-10-03- dead-url=no - accessdate=2018-12-15- dead-url=no - hdl=2027/njp.32101013921109 - date=2011- accessdate=2018-12-18- archivedate=2018-12-10- dead-url=no- accessdate=2018-12-19- accessdate=2018-12-19- volume=1- location=Andover, MA- accessdate=2018-12-09- location=Boston- accessdate=2018-12-09- date=2001- accessdate=2018-12-15- accessdate=2018-10-05- accessdate=2018-10-04- accessdate=2018-10-06- dead-url=no - location=Boston- volume=2- volume=4- volume=1- volume=2- volume=2- dead-url=no - dead-url=no - accessdate=2018-10-05- accessdate=2018-12-19

**外部鏈接**
  安多福南教堂官方網站 date=20210116202929 -  菲利普斯家族樹- 68823186
科摩西亞爾納銀行

科摩西亞爾納銀行（Komercijalna banka a.d. Beograd，Комерцијална банка а.д. Београд），是一家1970年成立的銀行，總部位於塞爾維亞貝爾格萊德。截至2017年，它在塞爾維亞、黑山和波斯尼亞和黑塞哥維那擁有11個業務中心、13個分支機構和220個分支機構的網絡。

**歷史**
1970年12月1日，科摩西亞爾納銀行在南斯拉夫貝爾格萊德成立。1992年5月6日，它轉變為股份制公司。
2002年11月，科摩西亞爾納銀行成立Komercijalna banka Budva，在黑山開展業務。該行在2006年9月起，通過其子公司巴尼亞盧卡分行（Komercijalna banka Banja Luka）在波斯尼亞和黑塞哥維那開展業務。
截至2014年12月，該銀行的兩大股東分別是塞爾維亞政府和歐洲復興開發銀行，分別佔股42.6%和25%。
2015年3月，該銀行管理層宣佈，塞爾維亞政府計劃在2017年下半年出售其在該銀行的股份。然而拍賣多次推遲，最新公告稱將在2019年進行。2019年6月，塞爾維亞政府以0.437億歐元資金獲得German Investment Corporation和Swedfund International持有的6.8%股份。同年11月，塞爾維亞政府以2.17億歐元從歐洲復興開發銀行和國際金融公司收購34.58%的股份，使其在該行的持股比例增至83.23%。2020年2月26日，塞爾維亞政府與斯洛文尼亞NLB Group簽署了價值3.8702億歐元的交易協議，後者購買了政府持有的該行83.23%的股份。

**證券市場及財務數據**
根據2018年經審計的合併年度財務報告，該公司擁有3106名員工，公佈的年度淨收入為7090萬歐元。截至2020年2月21日，科摩西亞爾納銀行的市值為4.5774億歐元。

**相關**
 List of banks in Serbia- 塞爾維亞國家銀行- 貝爾格萊德證券交易所

**參考**

**外部鏈接==
榆林區

榆林區是中國上海歷史上的一個市轄區，成立於1945年8月。
範圍東至楊樹浦港，西至大連路、秦皇島路。南抵黃浦江，北至控江路。區名來自於榆林路。1958年，江灣區的部分地區以及北郊區的工農鄉劃入榆林區，榆林區的北部邊界擴展至西體育會路（今中山北一路）和邯鄲路。1959年，工農鄉劃歸寶山縣。1960年1月，榆林區併入楊浦區。

**參考資料 ==
特遣軍團

特遣軍團在中國大陸文獻中亦常譯作「集團軍級支隊」。（Armeeabteilung）是德意志帝國與納粹德國陸軍使用的一種臨時編制形式，主要用於指揮特定戰區內殘破的軍團級、軍級部隊。名義上，特遣軍團下屬統籌1至2個軍團單位，但缺少正規軍團擁有的「Armeeoberkommando」。特遣軍團通常以指揮者的姓氏或所在地域命名，甚至有時僅賦予一個字母。長期存在的特遣軍團有些會升級為正式的軍團。

**列表**

**第一次世界大戰**
A特遣軍團：原「法爾肯豪森特遣軍團」（Armeeabteilung Falkenhausen），取自其司令Ludwig von Falkenhausen
*Armeeabteilung B：原「蓋德特遣軍團」（Armeeabteilung Gaede），取自其司令Hans Gaede
*Armeeabteilung C：原「斯特蘭茨特遣軍團」（Armeeabteilung Strantz），取自其司令Hermann von Strantz
*D特遣軍團：原「斯科爾茨特遣軍團」（Armeeabteilung Scholtz），取自其司令Friedrich von Scholtz
*Armee-Abteilung Gronau：取自其司令Hans von Gronau
*勞恩斯坦特遣軍團：取自其司令Otto von Lauenstein
*馬肯森特遣軍團：取自其司令奧古斯特·馮·馬肯森
*謝費爾特遣軍團：取自其司令Reinhard von Scheffer-Boyadel
*Armeeabteilung Woyrsch：取自其司令雷穆斯·馮·沃伊爾施

**第二次世界大戰**
A特遣軍團：建於1939年德國與荷蘭邊境，後改編為南部與波蘭Grenzabschnittskommando
*Armeeabteilung Fretter-Pico：取自其司令Maximilian Fretter-Pico，建於1942年南俄地區，原第30軍，後又再度改編為第30軍
*Détachement d'armée Grasser：取自其司令安東·格拉瑟，建於1944年波羅的海，原「納爾瓦特遣軍團」，後改編為「克雷菲爾特遣軍團」
*霍利特特遣軍團：取自其司令卡爾-阿道夫·霍利特，建於1942至1943年南俄與烏克蘭地區，原第17軍，後改編為第6軍團
*肯夫特遣軍團：取自其司令沃爾納·肯夫，建於1943年烏克蘭，原「蘭茨特遣軍團」，後改編為第8軍團
*Détachement d'armée Kleffel：取自其司令Philipp Kleffel，建於1944年波羅的海，原「格拉瑟特遣軍團」，後改編為第25軍團
*Détachement d'armée Lanz：取自其司令Hubert Lanz，建於1943年烏克蘭，原義大利第8軍團和B集團軍殘部，後改編為「肯夫特遣軍團」
*Détachement d'armée von Lüttwitz：取自其司令海因裡希·馮·呂特維茨，建於1945年魯爾地區，原第47裝甲軍
*Détachement d'armée Narvik：組建於1944年挪威，原第19山地軍
*納爾瓦特遣軍團：建於1944年波羅的海，原「斯波海默集群」（司令Otto Sponheimer），後改編為「格拉瑟特遣軍團」
*Armee-Abteilung Niederlande
*Détachement d'armée Samland：建於1945年東普魯士，原第28軍，後改編為第28軍
*Détachement d'armée Serbie：建於1944年波羅的海，原東南佔領軍司令部
*Détachement d'armée von Zangen：取自其司令Gustav-Adolf von Zangen，於1944年義大利組建，原第87軍，後改編為「Armee Ligurien」

**註解**

**相關條目**
特遣軍
*集團軍級集群
青島摩天大樓列表

本列表列出中國青島市高度達150公尺以上的摩天大樓。
青島市天際線
青島市市南區

**摩天大樓數量**

**已建成的摩天大樓**
青島國際金融中心
中鐵青島中心大廈
東海路9號
三棟大樓自左至右分別為青島海關大廈、青島發達大廈、青島百盛大廈
包含已經建成的、改造中的和未完工但主體高度超過150米的。

**興建中的摩天大樓**

**青島歷年最高大樓**

**參考文獻**
category:中國最高建築物列表
範鈁

範鈁（catIdx=F範），字宣卿，號印山，浙江鄞縣莫家漕（今寧波市）人，祖籍京西路鄧城（今湖北襄陽），明朝政治人物。同進士出身。

**生平**
治書經。萬曆十九年（1591年）浙江鄉試第六十一名舉人，萬曆二十三年（1595年）乙未科會試第四十三名，廷試二甲第十六名進士，大理寺觀政，十月授刑部山東司主事，上疏規時政闕失，請躬郊社，御講筵，早定儲位，補曠官，罷礦稅，所陳俱國家大計，語極剴切，不報。二十七年丁母憂，三十年正月補工部營繕司主事，三十一年升本司員外郎，三十二年升屯田司郎中，三十四年調虞衡司郎中，積累資歷，加升二級，三十六年五月出為四川上川南道右參政，三十九年京察以不謹冠帶閑住，致仕歸，卒年七十二。

**家族**
曾祖範晁。祖範訢，訓導。父範瑫，庠生，累贈奉政大夫工部郎中。母陳氏，累贈宜人；生母吳氏，累贈宜人。永感下。堂兄範欽，嘉靖進士，官兵部侍郎。兄範鉅字大卿，以恩貢為常熟教諭，課士先器識而後文章，三載卒於官，清橐蕭然，士多扶櫬以歸。範鎬字武卿，嘉靖十六年舉人，為甯國令，有政聲，丁外艱歸，孝養繼母，服闋，不就銓。家居友愛，林泉自適，以終其身。
娶陳氏，子大渭、大遠。

**參考資料==
向島站

月臺
驗票口
向島站（f=y）位於日本京都府京都市伏見區向島東定請，是近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為B09。是離向島ニュータウン最近的車站。
車站西側為水田，東側為團地與住宅區，東西兩側的風景差異相當大。

**歴史**
 1979年（昭和54年）3月30日 - 京都線的桃山御陵前 - 小倉間站新設本站開業。- 1984年（昭和59年）11月28日 - 設置待避線。- 2000年（平成12年）3月15日 - 準急列車開始停靠此站。- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用「PiTaPa」乘車。

**車站構造**
島式月臺2面4線的地面車站（橋上車站）。列車可在此待避，月臺長度可容納6節車廂。東西雙方都有出入口。
本站由大久保站管理，有站務員駐點。

**月臺配置**
 內側2線（2號線與3號線）為主本線，外側2線（1號線與4號線）為待避線。

**使用狀況**
近年本站1日上下車人次調査結果如下。- 2018年11月13日：15,839人- 2015年11月10日：16,517人- 2012年11月13日：16,050人- 2010年11月9日：16,616人- 2008年11月18日：17,503人- 2005年11月8日：18,340人

**車站周邊**
 種智院大學- 京都文教大學、京都文教短期大學- 京都府立京都昴星高等學校- 京都市立向島中學校- 京都市立二之丸北小學校- 京都市立向島二之丸小學校- 向島中央公園- 向島圖書館- 京都府道241號向島宇治線- 國道24號- 巨椋池圍墾圩田

**公車路線**

**相鄰車站**
 近畿日本鐵道
 15px 京都線
: ■急行
:: 通過（洛南高校體育祭舉辦時會臨時停車）
: ■準急、■普通
:: 桃山御陵前（B08）－向島（B09）－小倉（B10）

**參考資料==
信濃森上站

信濃森上站（f=y）是位於長野縣北安曇郡白馬村大字北城森上，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是12。

**歷史**
 1932年（昭和7年）11月20日：國鐵大糸南線神城站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。- 1935年（昭和10年）11月29日：此站至中土站之間開通。- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通。全線開通並改名為大糸線。- 1960年（昭和35年）7月20日：信濃四谷站（現時：白馬站）至此站之間電氣化。除了部分列車外，此站為松本方向的電動列車和糸魚川方向的柴油列車的轉乘站。- 1967年（昭和42年）12月20日：此站至南小谷站之間電氣化。- 1983年（昭和58年）3月25日：此站成為無人車站。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 2007年（平成19年）11月：翻新車站大樓。- 2014年（平成26年）
** 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
** 12月7日：白馬站至南小谷站之間重開。- 2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排由2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往白馬～糸魚川之間的班次，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段。

**車站構造**
車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月臺，可進行列車交會。在近年曾經設有2面3線的月臺，但是現時3號月臺已經不再使用。兩月臺之間設有跨線橋連接。此站是由白馬站管理的無人車站。

**月臺**
參考
在旅客資訊上沒有編定月臺編號。

**使用狀況**
根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：- 2007年度 - 31人- 2009年度 - 31人- 2010年度 - 27人- 2011年度 - 25人

**車站周邊**
車站附近設有住宅和小屋。- 姬川- 國道148號- 白馬巖嶽滑雪場

**巴士路線**
 Alpico交通「巖嶽新田」巴士站
** 栂池線　白馬站 - 巖嶽新田 - 巖嶽滑雪場 - 落倉 - 栂池高原 - 白馬Cortina
** 特急長野白馬線　長野站東出口 - 白馬站 - 白馬八方巴士總站 - 巖嶽新田 - 巖嶽滑雪場 - 栂池高原 - 白馬Cortina

**其他**
在1980年代中頃，此站設有多班定期和臨時急行「阿爾卑斯」從此站出發或作為總站，也有來自大阪的臨時急行「黑四」的班次。

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線
: 快速（只有上行1班）
:: 白馬（13）←信濃森上（12）←南小谷（9）
: 普通
:: 白馬（13）－信濃森上（12）－白馬大池（11）

**注腳**

**參考資料**

**報道發表資料**

**新聞**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Shi

**外部連結**
信濃森上
楊崇

可以指：
*楊崇 (鄰水)，號卓齋，四川順慶府鄰水縣人，康熙五十九年庚子科舉人，大挑一等，補授廣東仁化縣知縣，歷署始興縣、曲江縣、樂昌縣知縣，改授奉節縣教諭。
*尉遲崇，北周將領，賜姓楊
*楊崇 (異見人士)，中華人民共和國維權人士
新倉路 (北京市)

小紅牌樓
新倉路北口
新倉路（原名大、小紅牌樓衚衕）是北京市通州區連接新華西街和玉帶河西街的一條衚衕，在原通州新城中部，西側與通惠南路平行，東側與新華南路平行，中山大街、新城南街交叉穿過。

**歷史**
明代已經形成街巷，是進入大運西倉的倉道。清代時，倉道南北各建立大、小紅牌樓，此衚衕名為大、小紅牌樓衚衕。
1981年，因為是原大運西倉倉道，更名為新倉路。

**建築物**

**參考資料==
麥迪遜·考託恩

大衛·麥迪遜·考託恩（David Madison Cawthorn，），美國共和黨籍政治人物，2021年至2023年在美國眾議院代表北卡羅來納州的第十一選區；該選區包括州內西部大部分地區。他是自Jed Johnson Jr.以來最年輕的國會議員，並且是第一位1990年代出生的議員。

**政治立場**
考託恩的勝選感言提到未來的同事：紐約州選區眾議員亞歷山德里婭·歐加修-寇蒂茲（AOC）和極左分子誤導下一代美國人的日子已經屈指可數了。感謝北卡羅萊納州西部的選民們選擇了捍衛自由和華盛頓新一代領導人。
考託恩於2022年5月18日，因醜聞和共和黨的反對，而在共和黨眾議院初選中敗於州參議員查克·愛德華茲，無法得以連任。

**參考資料**

**外部連結**
CawthornforNC
*madisoncawthorn
馬經

馬經可以指：- 馬經 (正統進士)，明朝進士- 馬經 (報紙)，香港提供賽馬消息的資料- 馬經 (銀行家)，中國人民銀行廣州分行行長、黨委書記，國家外匯管理局廣東省分局局長，第十一屆全國政協委員
董大成

董大成（3月1日)，高雄人，臺大醫學院生化學科首位主任，創辦 中華民國癌症醫學會 date=20210318001620 ，曾擔任 臺灣醫學會 date=20210116054339 理事、臺灣盲人重建院董事長、 私立惠明盲校 date=20140224035542 董事長、馬偕醫院董事長、中華民國紅十字會臺灣分會理事長、臺北醫學大學校長、私立東海大學董事等。

**生平**
1916年，董大成出生於高雄市，高雄中學畢業後考上總督府臺北醫學專門學校(後改制為臺北帝國大學醫學部)，1937年成為第一屆畢業生。畢業後進入醫學專門部醫化學教室(臺大醫學院生化學科前身)，接受日籍教授廣田龍造教授的指導，並與徐千田教授合作發表甲基胺基酸的氧化論文。1943年廣田龍造返回日本，董大成接任醫學專門部醫化學教室代理主任，隔年並獲九州帝國大學醫學博士學位。
1945年二戰結束，臺大醫學院生化學科成立，董大成成為該科首任主任(1945-1972)。1949年他由教育部資助赴美深造，是臺大醫學院第一批赴美進修的教授，他在威斯康辛大學醫學院接受當時胺基酸代謝研究的權威P.P.Cohen教授與酵素研究醣類代謝的權威H.A Lardy教授指導。返國後董大成推選同科的五位同仁(林國煌、宋善青、李雅斌、吳秀惠、黃明達)至威斯康辛大學醫學院深造，他在國內推動營養及食品調查分析，並研究黃麴毒素對肝臟的毒性、多氯聯苯對人體的傷害、靈芝的抗癌研究、豆類有毒物質之去除、烏腳病和飲水的研究等。
1958年，董大成獲頒教育部的醫科學術獎。1983年他從臺大退休，被臺北醫學院(今臺北醫學大學)聘任為校長，擔任院長期間成立北醫第一個研究所-藥學研究所，並增設中藥醫學研究中心。
董大成也投入在社會福利與教育的領域，包含擔任臺灣盲人重建院董事長、私立臺中惠明盲童學校董事長、中華民國紅十字會臺灣分會理事長、東海大學董事，並在烏腳病大流行期間，擔任芥菜種會創辦人孫理蓮宣教士的醫療顧問，協助臺南北門區的烏腳病患。
1991年董大成感染膀胱癌，同年退休，2008年在家中過世。

**相關書籍**
董大成教授紀念專輯 date=20201126190346  

**參考資料 ==
黃慶

黃慶可以指：- 黃慶 (教授)，原西南交通大學副校長- 黃慶 (編輯)，原中國日報社副總編輯，第十一屆全國政協委員
*黃慶 (臺灣)，日治時期臺灣第七位飛行員
劉明華

劉明華可以指：- 劉明華 (清朝)，光緒二十一年乙未科進士- 劉明華 (1956年)，重慶國學院院長、重慶市人民政府參事、重慶市政協常委，西南大學文學院教授，民盟中央委員，民盟重慶市委副主委，第十一屆全國政協委員
鍾傑

鍾傑可以指：- 鍾傑 (清朝)，光緒二十年甲午恩科進士- 鍾傑 (1963年)，中國和平統一促進會理事，中房集團黑龍江軍安房地產開發有限公司董事長，第十一屆全國政協委員- 鍾傑 (醫師)，臺灣醫師，臺北榮民總醫院針灸科創科主任，中華民國能量醫學學會創會會長。
李慶雲

李慶雲可以指：- 李慶雲 (清朝)，光緒三年丁丑科進士- 李慶雲 (1944年)，北京大學經濟學院教授，全國政協常委、國務院參事，第九、十屆全國人大代表，第十一屆全國政協常委- 李慶雲 (醫師)，國立臺灣大學醫學院名譽教授，發展出李氏麻疹疫苗、李氏日本腦炎疫苗，被譽為臺灣疫苗之父。
趙學敏

趙學敏可以指：- 趙學敏 (清朝)，清朝中藥學家- 趙學敏 (1945年)，國家林業局原副局長，第十一屆全國政協委員- 趙學敏 (書法家)
王執禮

王執禮可以指：- 王執禮 (嘉靖進士)，嘉靖四十四年進士- 王執禮 (清朝)，清朝官員- 王執禮 (1950年)，北京朝陽糖尿病醫院院長，第十一、十二屆全國政協委員
夏忠

夏忠可以指：- 夏忠 (明朝)，永樂十三年乙未科進士- 夏忠 (1962年)，中國電力企業聯合會黨委副書記，第十一屆全國政協委員- 夏忠 (少將)，甘肅省軍區副政委兼紀委書記、省徵兵工作領導小組副組長
西營房衚衕 (北京市通州區)

西營房衚衕是北京市通州區的一條衚衕，位於今通惠南路和新倉路之間，東側與新城南街連接。衚衕穿過帥府園小區。

**歷史**
建文四年（1402年）燕王朱棣被從山西調至通州，設置定邊衛，明朝洪武年間定邊衛在此地駐軍，稱為西營房，西端稱小西天。1913年前後，由於長時間不再駐軍，稱為老營房。

**參考資料==
蘇植良

蘇植良（Bassanio So Chek-leung，catIdx=S蘇），香港公務員，曾擔任香港駐華盛頓經濟貿易辦事處處長、香港駐多倫多經濟貿易辦事處處長及大埔民政事務專員等要職，亦曾因出任副政府資訊科技總監而捲入上網學習支援計劃事件。
他在1991年加入港英政府任職政務主任，除了曾在布政司署保安科、工業署及港九政務署等多個部門任職外，亦曾被派駐歐洲、加拿大及美國等地。他早於在2000年代初就在政制事務局署任副局長及副秘書長等職務，而退休前則任政策創新與統籌辦事處助理總監。

**早年生活**
蘇植良於1959年8月6日在葡屬澳門出生。他於1976年於粵華中學完成倫敦大學普通教育證書課程後，由澳門移居香港入讀香港理工學院修讀電機工程學高級文憑，曾在1978年取得由香港電燈發放的獎學金，並於1979年畢業。他其後再於香港大學修讀機械工程學，並於1981年取得理學學士學位。及後，他更續於1985年在香港大學取得工商管理碩士學位。

**公務員生涯**
蘇植良於1991年1月加入港英政府任職政務主任。他在上任後即被派至布政司署保安科任職助理保安司。約一年半後，他在1992年7月被派至工業署出任負責部門品質事務的政務主任職位。雖然他在1993年4月被派至港九政務署出任九龍城東的助理民政主任，不過不久後隨著政務總署打算改組撤銷港九的分部門，他藉機會在不足半年後卸任，前往英國牛津大學進修一年公共行政學課程。
經過一年海外學習後，蘇在1994年7月重返布政司署財政科。不過他在1995年11月被外派至歐洲，於香港駐布魯塞爾經濟貿易辦事處出任駐歐洲聯盟的助理代表，亦在任內升任高級政務主任，並直至1998年11月任滿三年才返回香港。返回香港後，他於政制事務局出任首席助理局長，曾負責包括選舉在內等政策事宜，並在五年任期內多次署任副局長或副秘書長職務。
他在2003年9月16日起擔任香港駐多倫多經濟貿易辦事處處長，接替早在同年8月已返回香港的餘呂杏茜。他在派駐多倫多時因香港的政經變化，常與加拿大的各級政要會面，介紹內地與港澳關於建立更緊密經貿關係的安排、泛珠三角區域合作等新政策。及後，他亦在駐多倫多辦主導整個加拿大的香港特別行政區成立十週年紀念系列活動。蘇於2008年1月13日卸任並返回香港，升任副政府資訊科技總監。不過，他隨後再次在海外發展仕途，在2011空降香港駐華盛頓經濟貿易辦事處出任處長，為同駐當地的香港駐美總經貿專員唐智強的副手。雖然已經主動降職至駐華盛頓辦，但蘇因政府資訊科技總監葛輝指控港府在上網學習支援計劃中招標不公，蘇需回港到立法會解釋曾向葛輝施壓的質疑。雖然葛輝事件最終在建制派護航下否決調查港府，但蘇卻在2012年於駐華盛頓辦捲入行政長官曾蔭權的南美洲豪華外訪醜聞。
蘇在2013年9月9日返回香港並被委任為大埔民政事務專員，並在同月13日起獲委任為官守太平紳士。他任內大埔區因包括林村許願樹廣場及新骨灰安置所等多項工程而爭議四起，而早在2013年通過的大埔藝術中心項目則拖延至他卸任後才如願落成，不過他在2016年10月10日卸任時獲地區鄉紳讚揚做事親力親為且貢獻良多。蘇及後轉任中央政策組總研究主任，並在政策創新與統籌辦事處創立後轉任助理總監至2019年退休。

**個人生活**
蘇植良已婚，他亦曾為香港青年商會的義務成員。蘇的個人興趣為舞蹈及閱讀。

**榮譽**

**殊勳**
官守太平紳士（J.P.）（2013年9月13日－2016年10月10日）

**頭銜**
 蘇植良，JP（Bassanio So Chek-leung, JP，2013年9月13日－2016年10月10日）

**參考資料**

**相關條目**
 葛輝- 政府資訊科技總監辦公室- 香港駐多倫多經濟貿易辦事處

**外部連結**
  蘇植良的個人官方領英頁面 date=2021-11-14
白馬站 (日本)

白馬站（f=y）是位於長野縣北安曇郡白馬村大字北城四谷，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是13。事務管碼是▲510628。
另外，曾經計劃興建連接長野市南長野站（廢站）至此站之間的善光寺白馬電鐵線。

**車站構造**
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺和1面2線島式月臺，可進行列車交會。各月臺之間設有跨線橋連接。曾經在3號月臺外側（東邊）設有1從條已電氣化的留置線，在2005年已經撤走。
此站是直營車站和管理車站。管理白馬村內的4站（南神城站、神城站、飯森站、信濃森上站）。此站設有對話指定席售票機和自動售票機。
隨著決定舉行長野奧運，車站大樓在1996年進行翻新。現時車站大樓是以箱形木屋風設計，配合北阿爾卑斯景觀，大樓屋頂中央設計為三角形。車站大樓2樓部分在翻新前為讓登山客留宿的簡易宿泊設施「Ester」。在翻新後變成由JR東日本酒店管理的長期住宿設施「福克洛羅白馬」，該設施在2006年9月30日結業。

**月臺**

**歷史**
 1932年11月20日：國鐵大糸南線 神城站至信濃森上站之間開通，此站啟用。當時車站名為信濃四谷站（hg=しなのよつやえき）。為旅客和貨物車站。- 1959年7月17日：信濃大町站至此站之間電氣化。- 1968年10月1日：車站改名為白馬站。- 1970年：在原站房上加建及翻新。- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 1996年12月14日：站房翻新。站房二樓改成為「白馬福克洛羅酒店」並開業。- 2006年：「白馬福克洛羅酒店」結業。- 2014年：- 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。- 11月25日：信濃大町站至此站之間重開。- 12月7日：此站至南小谷站之間重開。- 2020年：- 11月30日：綠色窗口結業。- 12月1日：引入對話指定席售票機。- 2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排安排由2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往本站～糸魚川之間的班次，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段。

**使用狀況**
根據JR東日本，2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為277人。
以下近年乘車人次變化列表：

**車站周邊**
車站位於白馬村中心東邊。該處設有圖書館和村公所等公共設施。車站周邊設有商店和酒店。- 白馬村公所- 長野縣白馬高等學校- 姬川- 國道148號- 國道406號- Alpico交通白馬營業所- Snow Peak 陸地站白馬

**巴士路線**
站前迴旋路（2005年12月）
設有巴士路線駛入站前迴旋路內。白馬 - 新宿線從Alpico交通白馬營業所出發。- 高速巴士、特急巴士
*: 長野、松本、成田機場、羽田機場方向- 一般巴士路線
*: 猿倉、栂池高原方向

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線- 特急「梓」停車站
: 快速
:: 神城（15）－白馬（13）－（部分停信濃森上（12））－南小谷（9）
: 普通
:: 飯森（14）－白馬（13）－信濃森上（12）

**未成線**
※站名是使用當時的車站名稱
 善光寺白馬電鐵
 善光寺白馬電鐵線
: 田頭站－信濃四谷

**注腳**

**參考資料**

**報道發表資料**

**新聞**

**使用狀況**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ha

**外部連結**
白馬
祖犬屬

祖犬（學名：Cormocyon）是北美洲的恐犬亞科下已滅絕的屬，生存於漸新世到中新世早期。被認為是恐犬族的早期物種。

**參考**
The Terrestrial Eocene-Oligocene Transition in North America By Donald R. Prothero and Robert J. Emry 0-521-43387-8
*Flynn, J.J., 1998. Early Cenozoic Carnivora ("Miacoidea"). pp. 110–123 in C.M. Janis, K.M. Scott, and L.L. Jacobs (eds.) Evolution of Tertiary Mammals of North America. Volume 1: Terrestrial Carnivores, Ungulates, and Ungulatelike Mammals. Cambridge University Press, Cambridge. 0-521-35519-2
分類:漸新世哺乳類
分類:中新世哺乳類
分類:北美洲史前哺乳動物
港人首次置業計劃

位於紅磡的煥然懿居為首個港人首次置業計劃屋苑。
港人首次置業計劃（"Starter Homes" Pilot Scheme for Hong Kong Residents），又稱港人首置上車盤，由香港行政長官林鄭月娥於2017年提出並實行的房屋政策。計劃為無法負擔購買私人住宅、不合資格購買居屋且未曾擁有物業的香港市民，提供低於市價的住宅物業。類似計劃為曾推出但已取消的夾心階層住屋計劃。

**申請資格**
港人首次上車盤只容許未曾在香港擁有任何住宅物業且年滿18歲的香港永久性居民申請，代表買須在香港居住滿7年。同時，申請人須符合入息及資產限額，限額定於高於居屋白表申請者入息和資產限額的三成，如低於下限將不合資格申請。

**定價機制**
港人首置上車盤的折扣率定於居屋計劃之上。 首個港人首置上車盤的折扣率為市價62折，但安達臣道項目則為市價8折。

**選址**
市區重建局煥然懿居項目（紅磡鶴園街8號）
煥然懿居分兩期發展。一期提供450個住宅單位，單位面積介乎260至507平方呎，實用呎價11,690至13,970元，售價為314至661萬元。2020年11月推出的貨尾單位則售355至798萬元。二期設有260夥，市建局計劃提早至2023年發售。
*市區重建局和平民屋宇有限公司大坑西邨重建項目
施政報告2020年提到，大坑西邨重建計劃提供3300個住宅單位，當中約2000個住宅單位為首置盤。
*長實集團安達臣道項目 
安達臣道項目設有發展限制，政府規定發展商須要提供1000個首置計劃單位，其餘則作私人住宅單位。住宅單位必須以現樓形式出售，單位面積需要介乎250至500平方呎，各類單位數目亦設立比例限制。
*油柑頭項目

**轉讓限制**

**= 煥然懿居 =**
買家在簽署轉讓契約日期起計首五年內不得轉讓或出租。業主在五年後可以向市建局提出補價申請，補價後可轉讓或出租。市建局不會回購任何住宅單位。

**參考資料==
飯森站

飯森站（f=y）是位於長野縣北安曇郡白馬村大字神城飯森，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是14。
月臺（2021年8月） 

**歷史**
 1960年（昭和35年）7月20日：國鐵開設此站。為旅客車站。- 1982年（昭和57年）12月：車站南邊的平交道變為立體交錯。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 2014年（平成26年）
** 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
** 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。

**車站構造**
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺，不可進行列車交會。
此站是由白馬站管理的無人車站。此站設有車站大樓，大樓內設有候車室。

**使用狀況**
根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：- 2007年度 - 24人- 2009年度 - 24人- 2010年度 - 23人

**車站周邊**
 國道148號- 白馬五龍滑雪場- 姬川- 飯森民宿街

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線
: 快速
:: 通過
: 普通
:: 神城（15）－飯森（14）－白馬（13）

**注腳**

**參考資料**

**報道發表資料**

**新聞**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 I

**外部連結**
飯森
塞繆爾·菲利普斯 (消歧義)

塞繆爾·菲利普斯（Samuel Phillips）可以指：- 塞繆爾·菲利普斯 (牧師)（1690-1771），馬薩諸塞灣省牧師- 小塞繆爾·菲利普斯（1752-1802），美國政治人物及教育家
18號新澤西州州道

18號新澤西州州道（New Jersey Route 18），或18號公路，是美國新澤西州的州級公路，長km，西起沃爾鎮，東至皮斯卡特維Interstate 287（I-287）。多數路段為快速道路，其餘路段為高速公路。18號公路規劃於1939年，西起老橋鎮，東至伊頓敦；老橋鎮以西路段曾於1927年被規劃為28號州道的支線S28號州道，起於密德薩克斯郡，終於Matawan。1957年，S28號州道被重新規劃為18號州道，老橋鎮至Matawan路段被標記為TEMP 18。
18號州道最初終於海蘭帕克和新不倫瑞克邊界處的28號州道，隨後於1983年北延至514號縣道支線（CR 514 Spur）（今622號縣道）。1980年代，新修建的快速道路穿過新不倫瑞克，跨越Delaware and Raritan Canal，最終於2004年延長到皮斯卡特維的Hoes Lane，終於皮斯卡特維Interstate 287。

**路口**

**參見**
美國

**參考資料**

**外部鏈接**
 1964 plans for roads in the New York City area, including Route 18 and Route 35date=20200222102438 - New Jersey Roadtrips – New Jersey 18 Photosdate=20191224020837
神城站

車站內部(2021年8月)
月臺(2021年8月)
神城站（f=y）是位於長野縣北安曇郡白馬村大字神城，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是15。

**歷史**
神城站啟用典禮- 1930年（昭和5年）10月25日：國鐵大糸南線簗場站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。- 1932年（昭和7年）11月20日：此站至信濃森上站之間開通。- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。- 1959年（昭和34年）7月17日：信濃大町站至信濃四谷站（現時：白馬站）之間電氣化。- 1978年（昭和53年）：結束貨物起卸業務。- 1982年（昭和57年）：站前廣場進行工程。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 1997年（平成9年）12月：車站大樓進行翻新。重建為一座鋼架2層高的建築物。- 2014年（平成26年）
** 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
** 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。

**車站構造**
本站是地面車站，設有1面1線的單式月臺和1面2線島式月臺，可進行列車交會。月臺可容納7卡車廂。若9卡編成的特急「梓」（3、11號）停靠此站時，會實施選擇性車門操作。現時的站房是由當地居民和企業支付建設費而建成。本站是由白馬站管理的簡易委託車站。

**月臺**

**使用狀況**
根據JR東日本，2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為40人。
以下近年乘車人次變化列表：

**車站周邊**
車站周邊設有許多住宅。- 國道148號- 道之驛白馬- 白馬五龍滑雪場

**巴士路線**

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線
: 快速
:: 簗場（18）－神城（15）－白馬（13）
: 普通
:: 南神城（16）－神城（15）－飯森（14）

**注腳**

**參考資料**

**報道發表資料**

**新聞**

**使用狀況**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ka

**外部連結**
神城
午河

午河，位於中華人民共和國河北省西南部，是汦河左岸支流。上游分南、北兩支，北支為主源。午河北支也稱zai3河或濟河，發源於贊皇縣西南院頭鎮大石門村以西，東南流至齊家莊村轉東北流，經院頭鎮、南平旺水庫、西陽澤鄉、南清河鄉等地，於南清河鄉武家村轉東流，至南邢郭鎮西王俄村轉東南流，經高邑縣西南部和柏鄉縣西北部，於柏鄉縣縣城柏鄉鎮趙家莊村以南與午河南支匯合，之後幹流向東流，流經柏鄉縣縣城南郊、南陽村、南滑二村、隆堯縣固城鎮大營村、火連莊村、前嶽村、寧晉縣北魚鄉等地，於寧晉縣徐家河鄉以西匯入汦河。幹流（趙家莊以下）河長88千米，流域面積1115平方米。河道淺狹，坡陡流急，平時水量很少甚至斷流，夏秋易氾濫成災。

**參考資料==
韓家園水庫

韓家園水庫，又稱龍鳳湖，位於中華人民共和國河北省石家莊市鹿泉區山尹村鎮韓家園村西，是封龍河干流上游的一座小（1）型水庫。水庫工程於1958年開工，1978年擴建，1985年進行了除險加固。水庫總庫容410萬立方米。主壩為均質土壩，最大壩高24米，壩頂長500米，壩寬5米，壩址以上集水面積9平方千米。水庫主要功能是防洪、灌溉和旅遊。水庫距石家莊市區15千米，是石家莊周邊重要的休閒度假場所。

**參考資料==
南神城站

南神城站（f=y）是位於長野縣北安曇郡白馬村大字神城，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是16。此站是JR東日本最西邊的車站，月臺上設有相關標柱。

**歷史**
 1942年（昭和17年）12月5日：國鐵旅客車站啟用。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 1995年（平成7年）7月3日：月臺上加設「JR東日本最西車站」標柱，舉行了開幕儀式信毎950704。- 2014年（平成26年）
** 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
** 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。

**車站構造**
月臺
車站是一座建設路堤上的地面車站，設有1面1線的單式月臺，不可進行列車交會。
此站是由白馬站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室。

**使用狀況**
根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：- 2007年度 - 36人- 2009年度 - 25人- 2010年度 - 22人- 2011年度 - 21人

**車站周邊**
車站位於森林之中。距離車站一段距離設有住宅。- 國道148號- 姬川源流湧水（名水百選）- 白馬佐野坂滑雪場

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線
: 快速
:: 通過
: 普通
:: 簗場（18）－*簗場滑雪場前（17）－南神城（16）－神城（15）
: *刪除線代表廢站

**注腳**

**參考資料**

**報道發表資料**

**新聞**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Mi

**外部連結**
南神城
圈 (消歧義)

圈可以指：圈- 環形- 圈號，一種符號- 轉 (角)，角的單位，即。- 社群- 圈養牲畜的場所
** 豬圈- 〇

**參見**
 環
伊莉莎白·亞歷山德琳 (梅克倫堡-施威林)

伊莉莎白·亞歷山德琳（Elisabeth Alexandrine，9月3日），List of consorts of Oldenburg，梅克倫堡-施威林大公腓特烈·法蘭茲二世的女兒。

**家庭**
1896年，伊莉莎白·亞歷山德琳與歐登堡的腓特烈·奧古斯特結婚，兩人共有1子2女：
# 尼庫勞斯（1897年—1970年）
# 英格堡·艾莉克絲（1901年—1996年）
# 艾爾特堡（1903年—2001年）
汪洋溝

汪洋溝，位於中華人民共和國河北省中南部，是滏陽河左岸支流，發源於石家莊市藁城區石家莊經濟技術開發區北席社區，東南流至賈市莊鎮貫莊村以北轉南流，流經趙縣東部和寧晉縣西部地區，於寧晉縣大曹莊鄉小馬村以南轉東南流，至東汪鎮鋪頭村轉東偏北流，於侯口鄉東曹莊村匯入滏陽河。溝長96.4千米，匯流面積1392平方千米。汪洋溝地處滹、滏兩河之間，歷史上瀝澇災害嚴重。經多年治理，汪洋溝排澇效益顯著，目前已很少出現瀝澇災害。

**參考資料==
簗場滑雪場前站

簗場滑雪場前站（f=y）是位於長野縣大町市平簗場，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站（臨時車站）。車站編號是17。現時已經廢止。
車站位於簗場滑雪場前，只會在滑雪季節設有班次停站。在2013年（平成25年）度，雖然滑雪場在這個年度暫停營業，此站仍然實施臨時停站。在2016年（平成28年）度，滑雪場在這個年度再次暫停營業，此年度起再沒有列車停站。在翌年起滑雪場再沒有營業，而此站一起在暫停服務的狀態。在2019年3月16日時間表修正中，正常把此站廢止。

**歷史**
車站的建設費由滑雪場公司經過同盟會負責支付興建，後來轉讓給國鐵並開始啟用。- 1985年（昭和60年）12月24日：國鐵車站啟用。為旅客車站。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 2014年（平成26年）
** 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
** 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。- 2016年（平成28年）度：滑雪場暫停營業，當年度起再沒有列車停靠此站。- 2019年（平成31年）3月16日：實際時間表修正，此站廢止。

**車站構造**
車站是地面車站，設有1面1線的單式月臺，不可進行列車交會。
截至車站廢止時，此站由信濃大町站管理。
在車站還設有列車停靠的時候。當時在大約每年12月至翌年3月之間營業。車站設有售票處，委託售賣車票（常備票）。當車站乘客較少的時期，車站不會開放售票處。

**使用狀況**
根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：- 2007年（平成19年）度 - 4人- 2009年（平成21年）度 - 3人- 2010年（平成22年）度 - 3人- 2011年（平成23年）度 - 3人

**車站周邊**
 青木湖- 國道148號- 簗場滑雪場

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線
: 簗場（18）－簗場滑雪場前（17）－南神城（16）

**注腳**

**參考資料**

**報道發表資料**

**新聞**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ya- 其他也是連接連接滑雪場的車站
** 上越國際滑雪場前站
** 越後中裡站
** Gala湯澤站
** 面白山高原站

**外部連結**
 date=20190306111546
午餐肉博物館

博物館的正面
午餐肉博物館也叫斯帕姆博物館（Spam Museum），位於美國明尼蘇達州奧斯汀市，是一家免費參觀的博物館。其名字SPAM是荷美爾食品公司生產的預煮過的罐裝肉類產品品牌。博物館講述了荷美爾公司的歷史、午餐肉的起源以及它在世界文化中的地位。

**歷史**
午餐肉博物館始建於1991年，原名荷美爾食品第一世紀博物館，當時荷美爾為了慶祝公司成立100週年，開設了一個小型的店面公司博物館。荷美爾博物館位於奧斯汀的橡樹公園購物中心，後來更名為午餐肉博物館。
2001年9月，一個更大的以午餐肉為中心的博物館開放了。這個16500平方英尺的空間包括一個劇院、歷史展覽、家庭活動和遊戲中心，還有一個禮品店。博物館的大廳裡有一面午餐肉牆，牆上放著3300多個午餐肉罐頭。多年來，劇院一直播放著一部名為“午餐肉:一個愛情故事”的短片。2014年底，博物館暫時關閉，搬到了市中心的一個新地點。
新地址為 101 3rd Ave NE, Austin, MN 55912。

**展覽和畫廊**
在博物館中央展覽的午餐肉罐頭
博物館於2016年4月22日在新址第三大道東北101號重新開放。
該畫廊位於奧斯汀市中心，面積約14000平方英尺，由七個主要畫廊組成。其中包括罐頭中心，位於博物館的中央；世界市場，在那裡遊客可以瞭解廣告宣傳和午餐肉在世界的消費狀況，以及來自44個不同國家的午餐肉食譜；一個以二戰為主題的展覽，解釋了午餐肉作為美國軍隊主食的重要性；還有“午餐肉品牌101”，這是一個互動展覽，參觀者可以瞭解到大約15種午餐肉，家庭可以參與模擬午餐肉罐頭的“組裝”競賽。 許多展品包括遊戲、互動視頻和DIY。
午餐肉商店提供數百個午餐肉品牌的物品和禮物。志願者導遊被稱為“午餐肉大使”（Spambassadors），他們用牙籤或椒鹽捲餅棒為遊客提供小塊的午餐肉食品以供品嚐。

**圖片**
File:Spam Museum - World Market.jpg|在午餐肉博物館舉辦的世界市場展覽
File:Spam Museum - World Market (England).jpg|世界市場(英格蘭)在午餐肉博物館
File:Spam Museum - 1891 and Beyond.jpg|1891年及以後的產品展覽
File:Spam Museum - Canstruments.jpg|空罐頭做成的樂器
File:Spam Museum - Kids CAN Play.jpg|兒童娛樂區
File:Spam Museum - Gift Shop.jpg|禮品店
File:Downtown Austin MN looking south.jpg|奧斯汀市中心的午餐肉博物館(2016年至今)
File:SpamMuseumAustinMN2006-05-20.JPG|前午餐肉博物館地點(2001-2014)
File:Spam Museum in evening.jpg|黃昏時分的午餐肉博物館

**參考文獻**

**外部鏈接**
 午餐肉博物館-  Austin Convention & Visitors Bureau date=20201203001333
平均輻射溫度

平均輻射溫度被定義為一個假想的外殼所受之輻射能的等效均勻的溫度，用以評估周遭環境由輻射熱傳遞帶給人體的能量。平均輻射溫度還對熱舒適性指數，如生理等效溫度（PET）或預測的平均投票（PMV）有很大影響。 我們對身處於建築物中的熱舒適性感受，與該空間中的空氣溫度和表面溫度十分相關。藉由控制操作操作溫度（多指空氣溫度）和平均輻射溫度可以創造更舒適的空間。 另外也可以透過通過對建築物內部的設計與使用輻射冷卻和輻射加熱裝置來達成。 
平均輻射溫度是基於以下物理原理：兩個物體之間的輻射能淨交換等於它們的發射和吸收熱量的能力（由Stefan-Boltzmann定律計算）乘上發射率與視界因子。 

**計算方式**
由於人體損失或吸收的輻射熱量是其裸露的部分與周圍的物體交換的所有輻射通量的總和，因此平均輻射溫度可以從測得的周圍表面的溫度及其相對於表面的位置來計算。
其中最最簡單也最不準確的形式，它是周遭每個表面的溫度以各個表面的面積加權平均所得的值，表示為式（1）：
（1）
此處：
 是平均輻射溫度；
 是表面溫度，以絕對溫標為單位，以下標n為各個表面編號；
 是各個表面的面積。
然而物體所接收到的熱輻射除了與周圍表面的溫度、面積有關，同時與這些表面對於物體的視界因子有關。因此，有必要測量這些溫度以及人與周圍表面之間的視界因子。 大多數建築材料的發射率ε高，因此可以假定房間內的所有物體表面都是黑體。根據Stefan-Boltzmann定律，平均輻射溫度的四次方等於周圍表面溫度四次方的平均值，並分別乘以各個表面相對應的視界因子。表示為式（2）：
（2）
此處：
 是平均輻射溫度；
 是表面溫度，以絕對溫標為單位，以下標n為各個表面編號；
 是人與表面n之間的角度因子。
如果外殼表面之間存在相對較小的溫差，則可以將方程簡化為以下線性形式： 
（3）
該線性公式趨向於給出較低的MRT值，但是在室溫狀態下，差異很小。 
通常，難以計算視界因子，此外，隨著表面數量的增加並且形狀複雜，該方法變得複雜且耗時。當前尚無有效收集此數據的方法。因此，確定平均輻射溫度的簡便方法是使用特定溫度計對其進行測量。

**測量方式**
可以使用黑球溫度計估算MRT。黑球溫度計由一個黑球組成，在其中心放置一個溫度傳感器，例如水銀溫度計或熱電偶。球形罩理論上可以具有任何直徑，但當球形罩的直徑越小，空氣溫度和空氣速度的影響越大，因此導致平均輻射溫度的測量精度降低，且用於計算平均輻射溫度的公式取決於球形罩的直徑，因此直徑為lk=on通常建議中指定與這些公式一起使用。
為了使地球儀的外表面吸收來自外殼壁的輻射，地球儀的表面應通過電化學塗層或更一般地通過一層磨砂黑來變暗塗料。 該溫度計實際上測量的是黑球溫度（globe temperature，GT），在對流和輻射的作用下，熱效應趨於熱平衡，而對流和輻射來自外殼中不同熱源。由於這個原理，知道GT可以確定平均輻射溫度MRT。 根據ISO 7726標準，最常用的方程式（強制對流）如下：
（4）
 是平均輻射溫度（°C）；
 是地球溫度（°C）；
 是地球高度的風速（m / s）；
 是球體的發射率（無單位）；
 是地球儀的直徑（米）；
 是氣溫（°C）;
對於標準黑球（D = 0.15 m，  = 0.95），可改寫式（4）為：
（5）
測量值還是會受空氣流動的影響，因為測量的黑球溫度取決於對流和輻射熱傳。通過有效地增加溫度計的尺寸，可降低對流熱傳的影響，並按比例增加輻射的影響。由於局部對流氣流，黑球溫度通常位於空氣溫度和平均輻射溫度之間。空氣越過地球溫度計越快，GT越接近空氣溫度。
此外，由於平均輻射溫度是相對於人體定義的，因此傳感器的形狀也是一個因素。地球溫度計的球形形狀可以合理地近似就座的人。對於站立的人來說，在輻射不均勻的環境中，地球會高估地板或天花板上的輻射，因此橢球傳感器可以提供更好的近似值。 
使用黑球溫度計時，還需要採取其他一些預防措施，具體取決於測量條件。此外，有兩種測量方法，例如雙球輻射計和恆溫空氣傳感器。 

**相關條目**
 熱舒適性- 加熱，通風和空調
*熱指標

**參考資料 ==
簗場站

簗場站（f=y）是位於長野縣大町市平中綱20329號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是18。

**歷史**
 1929年（昭和4年）9月25日：國鐵大糸南線信濃大町站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。- 1930年（昭和5年）10月25日：大糸南線此站至神城站之間開通。- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。- 1959年（昭和34年）7月17日：信濃大町站至信濃四谷站（現時：白馬站）之間電氣化。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 2014年（平成26年）
** 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
** 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。

**車站構造**
車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月臺，可進行列車交會。兩月臺之間設有跨線橋連接。此站設有留置線。
此站是無人車站。在2004年12月，車站大樓被撤走，同時設置了候車室。

**月臺**
參考

**使用狀況**
根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：- 2007年度 - 32人- 2009年度 - 21人- 2010年度 - 24人- 2011年度 - 23人

**車站周邊**
車站周邊設有民宿。- 中綱湖 - 仁科三湖之一。- 國道148號- 鹿島槍滑雪場

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線
: 快速
:: 信濃大町（23）－（部分停信濃木崎（21）））－簗場（18）－神城（15）
: 普通
:: 海之口（19）－簗場（18）－*簗場滑雪場前（17）－南神城（16）
: *刪除線代表廢站

**注腳**

**注釋**

**參考資料**

**報道發表資料**

**新聞**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ya

**外部連結**
簗場
埃裡克·恩斯特龍

埃裡克·恩斯特龍（Eric Engstrom，catIdx=Engstrom），美國軟件工程師，任職微軟期間與亞歷克斯·聖約翰和克雷格·艾斯勒共同負責開發用於Microsoft Windows的應用程序接口DirectX，為Windows成為可行遊戲平臺鋪平道路，促成遊戲主機品牌Xbox的開發。

**早年**
1965年，恩斯特龍在美國華盛頓州奧羅維爾出生，其後於華盛頓州立大學肄業。離開大學後做過許多零活，自學計算機編程。

**生涯**
恩斯特龍在朋友的建議下加入微軟，起初在消費者支持部門擔任顧問。合約到期後，他獲得微軟和Data I/O兩家公司的長期工邀約，但由於Data I/O開出的薪水較高，他選擇了後者，儘管微軟還給出股票期權。幾年後，他離開Data I/O，並在1991年回到微軟出任總經理。1994年底，亞歷克斯·聖約翰和克雷格·艾斯勒（Craig Eisler）邀請他一起開發用於Windows 95的遊戲編程界面，因為聖約翰當時發現開發者對從MS-DOS轉移至新環境持謹慎態度。艾斯勒負責新接口的編程，恩斯特龍和艾斯勒負責在微軟以外的地方大力宣傳這項工作，試著跳出當時微軟內部不太支持這項工作的困境。微軟管理層認為將Windows 95打造成可行遊戲平臺的可能性很小。三人於1995年4月公佈這個全新的接口，不久之後將其命名為DirectX，體現該接口能夠繞過Windows 95的部分應用程序接口訪問計算機硬件。1995年9月，DirectX加入Windows 95，成為將更多遊戲帶入Windows系統的關鍵因素。之後，DirectX的能力促使微軟開發電子遊戲主機Xbox。恩斯特龍、聖約翰和艾斯勒搭建DirectX對抗他們在微軟遇到的阻力，因此被稱為“野獸男孩”（Beastie Boys），成為邁克爾·德拉蒙德（Michael Drummond）著作《帝國叛徒》（Renegades of the Empire）的主人公。
恩斯特龍建立了DirectX的基礎後便離開微軟，於2000年前後成立Wildseed。Wildseed初期是早期的手機技術公司，隨後於2005年被美國在線收購。這項收購使得恩斯特龍和艾斯勒在美國在線公司內部團聚。恩斯特龍還與他們在華盛頓州柯克蘭成立軟件公司，但聘請了住在海得拉巴學校新奧羅維爾（New Oroville）的一群工程師。他們原本計劃在印度設立佔地500英畝的學校，後來遇上2008年金融風暴，規模縮減至50英畝的設施，然而最後到了2010年公司倒閉，學校還沒有建成。
2008年，恩斯特龍迴歸微軟，供職於Windows Mobile及微軟線上服務用戶定製廣告部門。2014年再次離開微軟，為眾多初創公司擔任首席技術官和顧問。

**個人生活和去世**
恩斯特龍與妻子辛迪（Cindy）在Wildseed公司相遇，於2005年2月2日結婚，育有四個孩子。2020年12月1日，恩斯特龍因在實驗室事故後接受的手術出現併發症去世。

**參考資料==
張嚴

張嚴可以指：- 張嚴 (明朝)，明朝政治人物- 張嚴 (清朝)，康熙九年庚戌科進士- 張嚴 (1963年)，湖南省廣播電視局黨組書記、局長
韓毅

韓毅可以指：- 韓毅 (明朝)，洪武十八年乙丑科進士- 韓毅 (1962年)，國家市場監督管理總局總工程師- 韓毅 (足球運動員)，中國足球運動員
海之口站

海之口站（f=y）是位於長野縣大町市平海之口，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是19。
車站內部（2021年8月）
月臺（2021年8月）

**歷史**
 1929年（昭和4年）9月25日：國鐵大糸南線信濃大町站至簗場站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。- 1959年（昭和34年）7月17日：信濃大町站至信濃四谷站（現時：白馬站）之間電氣化。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 2014年（平成26年）
** 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
** 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。

**車站構造**
本站是地面車站，設有1面1線單式月臺，不可進行列車交會。此站是由信濃大町站管理的無人車站。

**使用狀況**
根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：- 2007年度 - 14人- 2009年度 - 20人- 2010年度 - 23人- 2011年度 - 16人

**車站周邊**
 木崎湖- 國道148號- 大町市民巴士「海之口」巴士站

**其他**
 在2002年於WOWOW播映了拜託了☆老師，其動畫的後編拜託了☆雙子星中，會在木崎湖周邊作為舞臺。在動畫中真實地呈現木崎湖與周邊風景。在車站內設置了車站記事簿，作為粉絲交流之用。- 在2008年發售了以「動畫之中的大糸線」為題的紀念入場票（信濃大町站、信濃木崎站、稻尾站和海之口站共4站），入場票數量限定（由於此站為無人車站，因此需要在信濃大町站發售）。

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線
: 快速
:: 通過
: 普通
:: 稻尾（20）－海之口（19）－簗場（18）

**注腳**

**參考資料**

**報道發表資料**

**新聞**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 U

**外部連結**
海之口
通州舊城西門

伏魔大帝宮
通州舊城西門是通州舊城城牆中的西門，位於今西大街與車站路交叉口，現已拆除。城門題為朝天，是朝向天子所在的北京的城門。
中山大街東端現在是彎道。
正統十四年（1449年），開始在舊城西門外修築通州新城。乾隆三十年（1765年），舊城西牆拆除一百八十二丈，新城與舊城合併，舊城西門側面開道，稱新街口。第二年，舊城西門兩門城樓正面建立了伏魔大帝宮（俗稱大關帝廟），主要供奉關羽，城樓變為山門。

**參考資料==
陳建

陳建可以指：- 陳建 (北魏)，北魏大臣- 陳建 (明朝)，明朝官員- 陳建 (1962年)，中國人民解放軍少將，聯勤保障部隊政治工作部副主任- 陳建 (企業家)，日本華人企業家，創業新幹線創始人
金濤

金濤可以指：- 金濤 (明朝)，洪武四年辛亥科進士- 金濤 (1894年)，字子長，浙江長興人，名列“浙西三名士”- 金濤 (1967年)，黃山市人民政府副市長- 金濤 (共青團)，共青團吉林省委副書記
探險活寶 (第六季)

美國科學奇幻動畫劇集《探險活寶》第六季於2014年4月21日首播，2015年6月5日完結。故事背景設定在「蘑菇戰爭」結束約一千年後的哇賽秘境，主角是人類男孩阿寶和能夠自由伸縮變形的老皮，兩人是好友和養兄弟。第六季主要講述了兩人在哇賽秘境的探險，以及與泡泡糖公主、冰霸王、艾薇爾、腫泡泡公主、嗶莫和火焰公主等人之間發生的故事。
該季的故事板由Andy Ristaino、Cole Sanchez 、湯姆·赫皮奇、史蒂夫·沃夫哈德、傑西·莫納漢、湯淺政明、亞當·穆託、Kent Osborne、伯特·約恩、Jillian Tamaki、Sam Alden、Sloane Leong和大衛·費格遜等人創作。該季還邀請湯淺政明和大衛·費格遜分別作為〈神奇食物鏈〉和〈水上樂園惡作劇〉的製作者。該季也是科爾·桑切斯和安迪·利斯泰諾最後一次擔任分鏡腳本藝術家。前者參與迷你劇《Long Live the Royals》製作並擔任導演工作（不過他最終回到該系列擔任其第八季的導演），而後者則成為了該系列的背景設計師。
該季首播了兩集，分別是〈陰魔王的詭計〉和〈逃離惡魔城〉，共有332萬觀眾的收視率，收視率比上一季大增許多。該季以分為兩集〈末日降臨〉和〈彗星來襲〉作為結局，獲得155萬觀眾的收視。自第六季起，每週一播出該系列的時段轉為播出其它節目，並改在在每週四播出。許多第六季的劇集也曾在國際上播出過，之後才在國內播出。這個季節受到了廣泛好評。〈神奇食物鏈〉被安妮獎提名。〈老皮來講古〉一集獲得了第67屆黃金時段艾美獎的Primetime Emmy Award for Outstanding Short Form Animated Program。湯姆·赫皮奇也因參與〈魔域大冒險〉的製作而獲得了艾美獎。此外，〈謎樣日記〉和〈魔域大冒險〉皆被安妮獎提名，該系列本身也獲得了皮博迪獎。該季由卡通頻道工作室和Frederator Studios共同製作。第六季播出後曾發行數張DVD，收錄了其中部分集數。2016年10月11日首次發行完整第六季的DVD和藍光套裝。

**集數**

**家庭媒體**
第六季播出後，Warner Home Video曾發行數套DVD，收錄了其中的部分集數。卡通頻道在其官方商店銷售這些DVD套裝，iTunes Store和亞馬遜也提供了第六季全集供觀眾下載。
2016年10月11日，華納和卡通頻道發行了第六季全集的DVD套裝和藍光套裝。

**註釋**

**參考來源==
陳相文

陳相文可以指：- 陳相文 (清朝)，清朝政治人物- 陳相文 (解放軍)，中國人民解放軍少將，中國人民解放軍陸軍第80集團軍副軍長
稻尾站

候車室內（2021年8月）
月臺（2021年8月）
稻尾站（f=y）是位於長野縣大町市平稻尾，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是20。

**歷史**
此站是經過當地居民請願後才建設的車站。- 1960年（昭和35年）7月20日：國鐵開設此旅客車站。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 2014年（平成26年）
** 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
** 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。

**車站構造**
車站是一座地面車站，設有1面1線單式月臺，不可進行列車交會。月臺只可容納3卡車廂。若4卡車廂停靠此站，多出的1卡會停靠在車站鄰接北邊的平交道上。
此站是由信濃大町站管理的無人車站。

**使用狀況**
根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：- 2007年度 - 6人- 2009年度 - 8人- 2010年度 - 6人- 2011年度 - 6人

**車站周邊**
 木崎湖- 國道148號

**巴士路線**
 大町市民巴士- 白濱 - 中綱 - 海之口 - 稻尾 - 信濃木崎站 - 合同廳舍口 - 信濃大町站 - 綜合福祉中心

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線
: 快速
:: 通過
: 普通
:: 信濃木崎（21）－稻尾（20）－海之口（19）

**注腳**

**參考資料**

**報道發表資料**

**新聞**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 I

**外部連結**
稻尾
金鵬

金鵬可以指：- 金鵬 (清朝)，光緒十二年丙戌科進士- 金鵬 (1978年)，湖北廣播電視臺黨委委員、副臺長，曾任共青團湖北省委副書記

**參見**
金鵬航空 (消歧義)
萬章 (西漢)

萬章catIdx=W，字子夏，西漢時期長安人。長安熾盛，街閭各有豪俠，萬章在城西柳市，號為“城西萬章子夏”。他做到京兆尹門下督，隨他到殿中，侍中諸侯貴人爭著要對他作揖，沒有與京兆尹說話的。萬章恭順，很害怕，此後不再隨京兆尹出行。
與中書令石顯交好，石顯有權，萬章也有權，家門口路過的車子前後相接。至漢成帝初年，石顯因專權擅勢獲罪免官，徙歸故郡。石顯臨走時還有床蓆器物數百萬，給萬章，萬章不受。有賓客問其緣故，萬章嘆道：“我作為被石君哀憐，石君家破，我不能為他安頓，卻受他的財物，這是石氏之禍，萬氏反而應該以為福嗎！”諸公因此服他，稱讚他。
河平年間，王尊為京兆尹，捕擊豪俠，殺死報仇怨、養刺客的長安名豪萬章、張回、趙放、賈子光。河平二年（公元前27年）六月，王尊被彈劾免職，三老公乘興作《上書訟王尊治京兆功效日著》舉王尊誅殺萬章等人等政績為他辯護，王尊得以改任徐州刺史。
唐朝鄭休文作《唐故公士安君墓誌》以“豈猶柳市萬章，貴人爭茂陵原洗，群公慕之”形容志主安令節的名望。
萬春

萬春可以指：- 萬春 (清朝)，清朝政治人物- 萬春 (1959年)，曾任最高人民檢察院檢察委員會副部級專職委員，中國犯罪學學會會長
信濃木崎站

月臺（2004年7月）
信濃木崎站（f=y）是位於長野縣大町市平木崎，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是21。

**歷史**
 1929年（昭和4年）9月25日：國鐵大糸南線信濃大町站至簗場站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。- 1959年（昭和34年）7月17日：信濃大町站至信濃四谷站（現時：白馬站）之間電氣化。- 1983年（昭和58年）：成為無人車站。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 1999年（平成11年）12月28日：新車站大樓竣工。- 2014年（平成26年）
** 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
** 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。

**車站構造**
車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月臺，可進行列車交會。
此站是由信濃大町站管理的無人車站。此站沒有廁所。最接近此站的廁所是位於木崎湖畔的公廁，需歩行5分鐘。

**月臺**

**使用狀況**
根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：- 2007年度 - 24人- 2009年度 - 22人- 2010年度 - 29人- 2011年度 - 39人

**車站周邊**
此站是前往木崎湖觀光的中心車站，因此此站較多人使用。但是隨著私家車的普及，乘客人次有所減少。- 木崎湖- 木崎湖隧道- 木崎湖溫泉Yu~puru木崎湖- 星湖亭- 國道148號

**巴士路線**
 大町市民巴士- 白濱 - 中綱 - 海之口 - 信濃木崎站 - 合同廳舍口 - 信濃大町站 - 綜合福祉中心

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線
: 快速（只有上行1班停站） 
:: 信濃大町（23）←信濃木崎（21）←簗場（18）
: 普通
:: 北大町（22）－信濃木崎（21）－稻尾（20）

**注腳**

**參考資料**

**報道發表資料**

**新聞**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Shi

**外部連結**
信濃木崎
蘇聯總統委員會

蘇聯總統委員會（Президентский совет СССР，Presidential Council of the Soviet Union），是蘇聯領導人米哈伊爾·謝爾蓋耶維奇·戈爾巴喬夫於1990年3月14日創建，用來取代蘇聯共產黨中央政治局作為蘇聯的主要決策機構，1990年12月26日被廢除。

**成員**
尼古拉·伊萬諾維奇·雷日科夫
*愛德華·阿姆夫羅西耶維奇·謝瓦爾德納澤
*尤里·德米特里耶維奇·馬斯柳科夫
*弗拉基米爾·亞歷山德羅維奇·克留奇科夫
*德米特里·季莫費耶維奇·亞佐夫
*欽吉斯·託瑞庫洛維奇·艾特瑪托夫
*斯坦尼斯拉夫·謝爾蓋耶維奇·沙塔林
*瓦連京·格里戈裡耶維奇·拉斯普京
*亞歷山大·尼古拉耶維奇·雅科夫列夫
*維尼阿明·亞歷山大羅維奇·亞林
*阿爾伯特·埃內斯托維奇·考爾斯
*尤里·安德烈耶維奇·奧西皮安
*葉夫根尼·馬克西莫維奇·普里馬科夫
*瓦列裡·伊萬諾維奇·博爾金
*瓦季姆·維克托羅維奇·巴卡京
*格里戈裡·伊萬諾維奇·列文科
*瓦季姆·安德烈耶維奇·梅德韋傑夫
*尼古拉·尼古拉耶維奇·古邊科

**參考文獻 ==
蚯蚓召喚術

蚯蚓召喚術（英文：Worm charming、worm grunting、或 worm fiddling）是一種將蚯蚓吸引到土表上的方法。蚯蚓召喚術通常被用來蒐集魚餌。在某些地區蚯蚓召喚術被當作競賽項目，如德州東部。蚯蚓召喚術在某些地區作為一種傳統技藝代代相傳  。蚯蚓召喚術的發源地是英國倫敦。

**原理**
阿巴拉契科拉國家森林使用「摩擦法」蒐集蚯蚓，蚯蚓會受到薄鐵板摩擦木樁的震動吸引。
大部分蚯蚓召喚術都是透過震動土壤來將蚯蚓吸引至土表，範德比大學於2008年指出，這是因為蚯蚓召喚術製造的震動類似於蚯蚓的天敵鼴鼠。有些鳥類也會利用蚯蚓召喚術捕食蚯蚓。
蚯蚓召喚術有許多不同的名字、不同的工具、不同的技巧。「摩擦法」（worm grunting）以金屬棒摩擦插入土中的木樁。「拉鋸法」（worm fiddling）則以鈍鋸在木樁上拉鋸製造震動。
不同技巧包括在草皮上灑水、茶，或啤酒，或是放音樂和震動乾草叉。某些專業競賽會禁止參賽者使用這些技巧或電動振動器。

**動物行為學**
很多動物都被觀察到會進行蚯蚓召喚術。不同動物使用的方法不同，但最常見的是踩踏地板製造震動，如「海鷗舞蹈」，木龜（wood turtle）也會踏腳吸引蚯蚓至土表並捕食。

**土壤環境**
蚯蚓偏好潮濕的土壤，蚯蚓召喚術成功與否常常取決於土壤環境，可以透過選擇較潮濕的地方或是灑水來蒐集更多的蚯蚓。

**職業人士**
蚯蚓可以當作魚餌販售給釣魚人士，很多銷售商都是利用蚯蚓召喚術來蒐集蚯蚓，在某些地區，使用蚯蚓召喚術的人必須得到當局許可才可販售蚯蚓。

**蚯蚓召喚術競賽**
大部分的競賽都是以蒐集到的蚯蚓數量來決勝負，比賽場地通常為邊長3碼（約2.7公尺）的方形。
威勒斯頓縣立國民小學位於柴郡威勒斯頓村，其於校慶中舉辦的蚯蚓召喚術競賽歷史悠久，始於1980年，現為年度競賽。該競賽最早是由當時的校長舉辦並訂下規則。
威勒斯頓（Willaston）的蚯蚓召喚術競賽。
蚯蚓召喚術的世界紀錄保持人是當時僅有10歲的蘇菲史密斯（Sophie Smith），來自英國威勒斯頓，於2009年6月29日在英國舉辦的蚯蚓召喚術世界盃中由567條蚯蚓的佳績奪冠。
英國與歐洲蚯蚓召喚術組織訂下的規則包括：小於3公尺乘3公尺的參賽場地、5分鐘的暖身時間、參賽隊伍由三名成員組成，分別為召喚者、蒐集者，和計算者。競賽結束後必須將所有的蚯蚓釋放。

**德文郡蚯蚓召喚術節**
又名世界蚯蚓召喚術節，舉辦於德文郡南部的布萊克沃頓村（Blackawton），舉辦於銀行假日期間。始於1984年，常和真愛爾啤酒節（Real Ale Beer Festival）和其他活動合辦。

**加拿大蚯蚓召喚術競賽與蚯蚓召喚術節**
加拿大蚯蚓召喚術競賽與蚯蚓召喚術節舉辦於謝爾本費德公園，謝爾本費德公園位於安大略省謝爾本鎮，舉辦時間為2012年6月9日。

**美國蚯蚓召喚術節**
佛羅裡達索普喬皮市從2000年開始每年舉辦蚯蚓召喚術節。節慶中有舉辦舞會，在舞會中加冕「蚯蚓召喚術國王和皇后」。
2017年出版的小說小丑魚藍調（Clownfish Blues；作者為提姆·多西 Tim Dorsey）其中一個場景便是索普喬皮市，劇情中有出現蚯蚓召喚術。

**延伸閱讀**
 Snake charming

**參考資料**

**外部連結**
  Associated Press video demonstrating worm grunting date=20201217032048 -  The World Worm Charming Championship-  Worm grunting mystery solved date=20081022074049
羅榮

羅榮可以指：- 羅榮 (弘治進士)，明朝政治人物- 羅榮 (長汀)，明朝、南明軍事人物- 羅榮 (越南)，越南地名- 羅榮 (1919年)，原廣州軍區司令部顧問
李長林

李長林（1999年），男，四川渠縣人，中華人民共和國軍事人物，曾任新疆軍區副司令員、新疆維吾爾自治區政協副主席、烏魯木齊軍區顧問。

**參考資料 ==
視界因子

在輻射熱傳中，視界因子（view factor） 定義為從表面離開的輻射中，碰到表面的比例 。在比較複雜的情境中，離開任一表面的輻射可能到達許多不同的平面，可以分為許多平面或平面區段計算後再相加。有時也稱為配置因數（configuration factors），形狀因數（form factors），角度因數（angle factors）或形狀因數（shape factors）。

**物理定義**

**視界因子的總和**
由於離開表面的總輻射是守恆的，因此來自給定表面的所有視圖因子之和，  總合為1：
 （1）
例如，考慮一種情況，其中兩個表面A和B漂浮在空腔C之中。離開A的所有輻射都必須撞擊B或C ，或者如果A是凹面的，則可能會撞擊A自己本身。離開A的輻射的100％可被分為到達A ， B和C三部分。
當考慮到達目標表面的輻射時，經常會出令人感到困惑。在這種情況下，將視界因子相加通常是沒有意義的，因為來自A的視界因子和來自B的視界因子分母都是不同的。 C可能會看到A的10％輻射， B的50％的輻射以及C的20％的輻射，但是在不知道每個輻射有多少輻射的情況下，說C接收到80％的總輻射並沒有太大的物理意義。

**自視表面**
對於凸表面，沒有輻射會在離開表面後撞擊自己本身，因為輻射沿直線傳播。因此，對於凸面， 
對於凹面，這法則不適用，因此對於凹面

**疊加法則**
當某些複雜的幾何圖形使得既有的計算公式不可用時，疊加法則很有用。疊加法則使我們能夠使用已知幾何形狀的相加或相減來找出要複雜幾何形狀的視界因子。這個過程現在多由電腦進行。
 （2） 

**交互性**
視界因子的交互性定理表示，在已知可以利用兩個表面的面積和 來計算
 （3）

**不同表面的視界因子**
兩個微小面積的視界因子和距離s可由下式計算：
（4）
和是表面法線與兩個兩者之間的光線之間的角度。積分式（4）可得從表面到另一個表面的視界因子：
 （5）

**應用**

**天空可視因數**
天空可視因數 （英文：The sky view factor，SVF）表示從地面可見的天空比例，表示平面接收的日射量有密切關係。 天空可視因數是介於0到1之間的無因次數，當其值為1表示天空是完全可見的，例如在平原中央。 當測量點周圍有建築物或樹木時，將導致SVF按比例減少。常見於都市峽谷。

**參考資料**

**外部連結**
  View3D date=20180513073117 是一種計算機程序（ FOSS ），用於計算2D和3D中的視圖因子。- 視界因子計算器
牛軍

牛軍可以指：- 牛軍 (1966年)，甘肅省水利廳廳長。- 牛軍 (1970年)，青海省文物局局長- 牛軍 (神話人物)，印度教神話人物
北大町站

北大町站（f=y）是位於長野縣大町市大町字荒澤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是22。
候車室內(2021年8月)
月臺(2021年8月)

**歷史**
此站於1960年啟用，在未啟用前曾作為運送建築材料的基地，用於建設大町市文化會館和於1956年（昭和31年）建設的關西電力黑部水壩。在1970年代前，此站與信濃大町站之間曾經為雙線鐵路，在本線西邊是貨物專用線。當時運送建築材料的貨運車站名為「北停留所（北停）」。隨著大町收費道路（現時：長野縣道45號扇澤大町線）於1958年全線開通。貨車可經過大町隧道運送物資前往黑部。在黑部水壩落成後，便繼續運送建材運往東京電力高瀨川電源開發（高瀨水壩、七倉水壩和新高瀨川發電站等）基地。- 1960年（昭和35年）7月20日：國鐵車站啟用。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 2014年（平成26年）
** 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
** 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。

**車站構造**
本站是地面車站，設有1面1線單式月臺，無法進行列車交會。此站是由信濃大町站管理的無人車站。

**使用狀況**
根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：- 2007年度 - 65人- 2009年度 - 75人- 2010年度 - 75人- 2011年度 - 62人

**車站周邊**
 國道148號- 大町文化會館- 若一王子神社

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線
: 快速
:: 通過
: 普通
:: 信濃大町（23）－北大町（22）－信濃木崎（21）

**注腳**

**參考資料**

**報道發表資料**

**新聞**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ki

**外部連結**
北大町
格里戈裡·列文科

格里戈裡·伊萬諾維奇·列文科（Григорий Иванович Ревенко，catIdx=G），烏克蘭人，蘇聯黨和國家領導人米哈伊爾·謝爾蓋耶維奇·戈爾巴喬夫的顧問，蘇聯解體後，曾在俄羅斯社會民主黨任職。

**參考文獻 ==
瓦季姆·巴卡京

瓦季姆·維克托羅維奇·巴卡京，（Vadim Viktorovich Bakatin，7月31日），蘇聯、俄羅斯政治人物，陸軍中將軍銜。曾任蘇共克麥羅沃市委第二書記；蘇共基洛夫州、克麥羅沃州委第一書記；蘇聯國家安全委員會末任主席；蘇聯共和國間安全局長等職務。1991年6月作為獨立候選人參加俄羅斯總統選舉。

**生平**
 1937年11月6日出生於克麥羅沃州基謝廖夫斯克的一個測繪師家庭。1956年以銀牌成績畢業於當地高中。- 1956年-1960年，新西伯利亞古比雪夫土木工程學院學習，獲土木工程師資格。- 1960年-1962年，克麥羅沃州建築公司工人、監督員。- 1962年-1963年，克麥羅沃州第一建築公司經理。- 1963年-1969年，克麥羅沃州第三建築公司總工程師。1964年11月加入蘇聯共產黨。- 1969年-1971年，克麥羅沃州第四建築公司經理。- 1971年-1973年，克麥羅沃市房屋建設公司總工程師。- 1973年-1975年，蘇共克麥羅沃市委第二書記。- 1975年-1977年，蘇共克麥羅沃州委建設部主任。- 1977年-1983年10月，蘇共克麥羅沃州委書記。- 1983年10月-1985年3月，蘇共中央委員會巡視員。1985年畢業於蘇共中央社科院。- 1985年3月-1987年5月，蘇共基洛夫州委第一書記。- 1987年5月-1988年11月，蘇共克麥羅沃州委第一書記。- 1988年10月-1990年12月，蘇聯內務部長。- 1990年3月-1991年12月，蘇聯總統委員會委員。期間，1991年8月-12月，蘇聯國家安全委員會主席。1991年11月-1992年1月，蘇聯共和國間安全局長。- 1992年3月-1997年，經濟和社會改革國際基金會副主席和政治及國際關係部主任。- 1997年起，巴林·沃斯托克（莫斯科）的董事/顧問。- 2022年7月31日於莫斯科逝世，享年84歲。葬於特羅耶庫羅夫公墓。
巴卡京是蘇共27-28大，第19次代表會議代表；第27-28屆中央委員；第11屆俄羅斯蘇維埃社會主義聯邦共和國最高蘇維埃代表。

**軍銜**
 中將（1988年晉升）

**榮譽**
 列寧勳章（1987）- 榮譽勳章（1976）- 紀念列寧誕辰一百週年獎章- 退休勞動者獎章

**格言**

**軼事**
1991年，作為克格勃主席的巴卡京向美國駐蘇聯大使羅伯特·施瓦茨·施特勞斯透露在原本打算取代斯帕索大廈作為美國駐莫斯科大使館的大樓中安裝秘密監聽設備的方法。施特勞斯報告說，這一披露是出於合作和善意，“不附帶任何條件”。巴卡京的行動遭到嚴厲批評，包括最終被收回的叛國指控。

**參考資料**

**外部連結**
 NUPI profile
尤里·奧西皮揚

尤里·安德烈耶維奇·奧西皮安（Ю́рий Андре́евич Осипья́н，catIdx=Y），蘇聯和俄羅斯的物理學家，蘇聯總統米哈伊爾·謝爾蓋耶維奇·戈爾巴喬夫的顧問，2005年因為在固態物理學上的傑出成就，獲得了羅蒙諾索夫金質獎章。

**參考文獻 ==
南大町站

南大町站（f=y）是位於長野縣大町市大町大新田町，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是24。

**歷史**
 1934年（昭和9年）2月1日：信濃鐵道昭和站（hg=しょうわえき）啟用。為旅客車站。車站名稱取自車站東邊的昭和電工大町工場（現時：大町事業所），當時為了方便通勤前該處的人而設立車站。- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化。同時車站改名為南大町站。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

**車站構造**
車站是一座地面車站，設有1面1線單式月臺，不可進行列車交會。月臺是建設彎道處。
此站是由信濃大町站管理的無人車站。

**使用狀況**
根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：- 2007年度 - 148人- 2009年度 - 164人- 2010年度 - 172人- 2011年度 - 158人

**車站周辺**
南大町站周邊。可看見昭和電工工場和高瀨川。- 高瀨川- 昭和電工大町事業所- 國道147號- The Big新大町店- 山田電機Teccland大町店

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線
: 快速
:: 通過
: 普通
:: 信濃常盤（25）－南大町（24）－信濃大町（23）

**注腳**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Mi

**外部連結**
南大町
紡紗架

縮略圖
紡紗架是工業革命時期的一項發明，人們通過紡紗架可以以機械化方式從羊毛或棉花等纖維中紡出線或紗。它是於18世紀由英國的理查·阿克萊特和約翰·凱等人改良而來。
永豐街

永豐街（Wing Fung Street）是位於香港灣仔的一條街道，連接北端的皇后大道東至南端的星街。昔日的灣仔發電廠便在此街道的盡頭。

**歷史**
永豐街的道路於19世紀中期已經出現，而根據1897年政府地圖，日、月、星街未命名之前，星街的路段仍叫作永豐街。
永豐街21-31號（包括31號一幢摩登流線型風格的唐樓）範圍由太古地產收購，並將重建為24層高的「Eight Star Street」住宅項目。

**永豐西街**
永豐西街（Wing Fung Street West）是一條小巷，連接永豐街和萬茂裡。
太古廣場3座於2004年落成後，道路有一半被建築遮蓋，同時作為通往停車場的通道。

**圖片**
HK 灣仔 Wan Chai 星街 Star Street March 2020 SS2 34.jpg|位於永豐街南端的土地公神壇

**參見**
士紳化
*星街小區

**參考來源**

**外部連結**
 舊照片：1968年的永豐街- Gwulo：Photos of 31 Wing Fung Street (1957-c.2018) date=20200809135139
1,1'-二茂鐵二甲酸

1,1'-二茂鐵二甲酸是一種有機化合物，化學式為C12H10FeO4。它可由1,1'-二乙酰基二茂鐵和次氯酸鈉溶液反應制得。它具有羧酸的通性，如和草酰氯反應，可以得到1,1'-二茂鐵二甲酰氯；和金屬鹽反應，生成二茂鐵二甲酸的鹽。

**參考文獻==
2018年9月2日摩加迪休爆炸案

2018年9月2日，索馬里摩加迪休發生了自殺式汽車炸彈襲擊。

**事件**
2018年9月2日，一輛汽車在政府辦公室附近被軍事人員攔截後引爆，造成包括在場的3名士兵在內的至少6人死亡，另有14人受傷。這起事件還造成附近一所學校倒塌，附近房屋受損，一座清真寺屋頂被炸燬，目標建築也被摧毀。

**反應**
襲擊發生後不久，伊斯蘭激進組織青年黨宣稱對這次襲擊負責。該組織經常用炸彈襲擊首都，曾於2017年10月卡車炸彈襲擊中炸死587人。

**參考文獻 ==
阿爾伯特·考爾斯

阿爾伯特·埃內斯托維奇·考爾斯（Альберт Эрнестович Каулс；Alberts Kauls；catIdx=A），拉脫維亞人，拉脫維亞農業部長，蘇聯總統米哈伊爾·謝爾蓋耶維奇·戈爾巴喬夫的顧問。

**參考文獻 ==
信濃常盤站

信濃常盤站（f=y）是位於長野縣大町市常盤下一本木，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是25。

**歷史**
 1915年（大正4年）11月2日：信濃鐵道 信濃松川站至佛崎站（現時已廢止）之間開通，此站啟用。當時車站名為常盤站（hg=ときわえき）。為旅客車站。- 1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。同時車站改名為信濃常盤站，開始起卸貨物業務。- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。- 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。- 1985年（昭和60年）：成為無人車站。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。- 2005年（平成17年）12月：重建簡易車站大樓。

**車站構造**
車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月臺，可進行列車交會。兩月臺之間設有站內平交道連接。通常列車使用靠近車站大樓一方的月臺。
此站是由信濃大町站管理的無人車站，設有自動售票機。車站大樓內設有候車室。
在月臺上設有「餓鬼嶽下車站」的牌，由此站前往登山口只有的士這交通工具。

**月臺**

**使用狀況**
根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：- 2007年度 - 244人- 2009年度 - 234人- 2010年度 - 241人- 2011年度 - 245人

**車站周邊**
 大町南小學- 富士弦大町工場- 高瀨川- 國道147號

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 ■大糸線
: 快速（只有上行1班）
:: 信濃松川（27）←信濃常盤（25）←信濃大町（23）
: 普通
:: 安曇沓掛（26）－信濃常盤（25）－南大町（24）

**注腳**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Shi

**外部連結**
信濃常盤
水力紡紗機

縮略圖
水力紡紗機是一種以水車為動力的紡紗架。理查·阿克萊特在1769年申請了水力紡紗機的專利，他設計了一臺用於生產棉線的水力紡紗機，並於1765年首次投入使用。理查·阿克萊特發明的水力紡紗機能夠一次紡出96根線，人們通過水力紡紗機，能夠比以往任何時候都更容易、更快速的紡線。理查·阿克萊特的設計部分是基於阿克萊特僱傭的鐘表製造商約翰·凱為Thomas Highs製造的紡紗機。由於是以水力驅動，它比當時的紡紗機生產的紗線更結實、更堅硬，當時的工廠也逐步採用水力紡紗機。1770年，理查·阿克萊特和他的合夥人在德比郡Cromford建立了一個水力紡紗廠。1771年，理查·阿克萊特在他位於德比郡Cromford的水力紡紗廠裡安裝了水力紡紗機，使得他的水力紡紗廠成為英國第一批專門為容納機器而不是僅僅將工人聚集在一起工作的工廠。
1760年，德國漂白廠主約翰·海因裡希·勃克穆爾（Johann Heinrich Bockmühl）在當時尚處於工業化初期的普魯士Elberfeld（今德國伍珀塔爾）也研製出另一種用於生產紡織品的水力紡紗機。

**參考文獻 ==
瑪格麗特·平德林

瑪格麗特·平德林女爵士（Dame Marguerite Pindling，6月26日），原姓麥肯齊（McKenzie），前巴哈馬總督，2014年7月8日至2019年6月28日在任。她還是巴哈馬國第一任總理林登·平德林爵士的遺孀。她是繼艾維·杜蒙女爵士之後的第二位巴哈馬女總督。

**生平**
瑪格麗特·麥肯齊於1932年6月26日出生在南安德羅斯，父母分別是魯本·麥肯齊（Reuben McKenzie）和薇奧拉·麥肯齊（Viola McKenzie）。1946年，她移居拿騷，與姐姐住在一起，就讀西部高級中學。後來，她成為攝影師斯坦利·圖古德（Stanley Toogood）的助手。不久之後，她遇到了林登·平德林。林登從1967年到1969年成為巴哈馬群島殖民地的第一位黑人總理，1969年到1992年成為巴哈馬群島第一位總理，也是任職時間最長的總理。兩人於1956年5月5日結婚，直到林登於2000年8月26日去世。兩人有四個孩子。
她在2014年被授予聖米迦勒及聖喬治大十字勳章。

**參考文獻 ==
埃德蒙·威克姆·勞倫斯

埃德蒙·威克姆·勞倫斯（Sir Edmund Wickham Lawrence，2月14日），2013年至2015年任聖基茨和尼維斯的總督。他於2013年1月1日午夜宣誓就職。埃德蒙爵士於1951年至1954年在聖基茨的小學任教。他於1966年畢業於倫敦大學，獲得經濟學學位。
從倫敦大學畢業後，埃德蒙爵士於1967年至1969年在倫敦的沃爾布魯克學院（Walbrook College）任教，之後回到聖基茨。
1970年，埃德蒙爵士成立了聖基茨-尼維斯-安圭拉國家銀行 ，其資產已從75,000美元增長至10億美元以上，成為東加勒比海地區最大的本地銀行。埃德蒙爵士還於1972年成立了國家銀行信託公司（NBTC），於1973年成立了國家加勒比保險公司（NCIC），於2001年成立了聖基茨和尼維斯抵押投資公司（MICO），共同組成了國家銀行集團公司。
他是加勒比共同體（CARICOM）的土著商業銀行首席執行官常設委員會（現稱加勒比銀行協會）的創始成員。1971年至2012年之間，埃德蒙爵士在聖基茨和尼維斯以及整個東加勒比海地區的私營和公共部門的公司中擔任過多個高級行政職位和董事職務。
1999年新年授勳中，埃德蒙爵士被授予最優秀的大英帝國勳章（OBE）。
2009年，他被授予國家榮譽“功勳之星伴侶”（CSM）。
2010年，英國女王伊麗莎白二世陛下在白金漢宮授予埃德蒙爵士最卓越的聖米迦勒及聖喬治勳章（KCMG），以表彰他對銀行業和金融業的貢獻。
2013年，女王伊麗莎白二世陛下授予埃德蒙爵士最卓越的聖米迦勒及聖喬治大十字勳章（GCMG）。
埃德蒙爵士是衛理公會教徒。埃德蒙爵士與胡爾達（Hulda）夫人結婚，他們有六個孩子。

**參考文獻 ==