近江鐵道本線

本線（f=y），是日本一條連結滋賀縣米原市的米原站至同縣甲賀市的貴生川站，屬於近江鐵道的鐵路線。

**歷史**

**年表**
 1896年（明治29年）
** 6月16日：獲得鐵道建造許可（官線彥根停車場－關西鐵道深川停車場間）。
** 9月13日：開工。
** 12月26日：在高宮川舉行開工儀式。- 1898年（明治31年）
** 6月11日：彥根站－愛知川站間開業。
** 7月24日：愛知川站－八日市站間開業。
** 12月：達成合同與官設鐵道共同使用彥根站。- 1899年（明治32年）
** 3月19日：豐鄉站、小幡站開業。
** 9月12日：八日市－深川間開工。- 1900年（明治33年）
** 9月10日：被批准將終點站從深川變更為貴生川。
** 10月1日：八日市站－日野站間開業。
** 12月28日：朝日野站與日野站－貴生川站間開業。- 1901年（明治34年）
** 1月9日：在彥根站舉行全線開通儀式。
** 5月20日：新町站開業。- 1908年（明治41年）12月31日：蒸氣機車開始運行。- 1910年（明治43年）1月1日：移動小幡站並改名為五箇莊站。- 1911年（明治44年）
** 2月16日：遵守的法律改為輕便鐵道法。
** 6月1日：尼子站開業。- 1912年（明治45年）4月10日：彥根車庫發生大火，17輛車輛被燒毀。- 1916年（大正5年）
** 10月16日：朝日大塚站開業。
** 12月27日：長谷野站開業。- 1917年（大正6年）1月1日：新町站改名為彥根口站。- 1925年（大正14年）3月12日：多賀線與彥根站－高宮站間直流600伏特電氣化。- 1926年（大正15年）11月7日：申請米原－彥根間延長段建造許可。- 1927年（昭和2年）
** 1月29日：申請八日市－大津間延長路線延長段建造許可。
** 6月7日：申請貴生川－上野間延長路線延長段建造許可。
** 8月2日：獲得鐵道建造許可（犬上郡青波村－阪田郡米原町間），未獲得大津延長段的建造許可。- 1928年（昭和3年）
** 4月18日：高宮站－貴生川站間直流1500伏特電氣化，彥根－高宮站間升壓至直流1500伏特，電氣路籤閉塞化。
** 10月11日 - 獲得鐵道建造許可（甲賀郡貴生川村-阿山郡上野町間）。- 1929年（昭和4年）11月25日：米原延伸段開工。- 1931年（昭和6年）3月15日：米原站－彥根站間全線開業。已完成電氣化。- 1957年（昭和32年）8月16日：水口石橋站開業。- 1958年（昭和33年）12月3日：貴生川－上野間起業廢除。- 1972年（昭和47年）：米原－八日市間自動閉塞化。- 1984年（昭和59年）2月：停止郵政輸送。- 1986年（昭和61年）4月1日：八日市－貴生川間LE-Car開始行駛。LE-Car開始行駛- 1987年（昭和62年）
** 5月1日：全線開始一人控制。
** 八日市－貴生川間自動閉塞化。- 1988年（昭和63年）3月：停止貨物輸送。- 1989年（平成元年）4月5日：水口松尾站、水口城南站開業。- 1990年（平成2年）
** 3月29日：大學前站開業。
** 全線設置自動列車停止裝置。- 1991年（平成3年）3月16日：京瓷前站開業。- 1996年（平成8年）9月30日：LE-Car停駛。- 1998年（平成10年）8月17日：由於佐和山隧道改造工事，米原－彥根間停運（至23日）。- 1999年（平成11年）7月末：全線可以使用20米大型車。- 2004年（平成16年）3月13日：河邊之森站開業。- 2006年（平成18年）3月18日：富士達前站開業。- 2007年（平成19年）6月8日：伴隨米原站的搬遷，米原－富士達前間更改軌道。- 2008年（平成20年）10月23日：愛知川橋樑獲登錄為登錄有形文化財。- 2009年（平成21年）4月8日：彥根芹川站開業。- 2013年（平成25年）3月16日：米原站－高宮站－多賀線多賀大社前站間獲得了「彥根·多賀大社線」的愛稱，高宮站－八日市站間獲得了「湖東近江路線」的愛稱，八日市站－貴生川站間獲得了「水口·蒲生野線」的愛稱。- 2017年（平成29年）
** 10月22日：由於臺風21號造成的泥石流，日野站－水口站間軌道中斷。
** 11月1日：日野站－水口站間恢復運營。

**路線資料**
 路線距離（營業距離）：47.7公里- 軌距：1067毫米- 站數：25個（包括起終點站）- 複線路段：無（全線單線）- 最大坡度：33.3 ‰ - 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V）。 - 閉塞方式：自動閉塞式

**車站列表**
所有車站都位於滋賀縣。所有列車各站停車。

**參見**
- 日本鐵路線一覽

**腳註**

**參考文獻**
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