斯太爾-戴姆勒-普赫

斯太爾-戴姆勒-普赫股份公司（Steyr-Daimler-Puch AG）是奧地利一間從事武器和車輛製造業的綜合企業，曾是奧地利最大的工業企業之一，1987年分拆為多個獨立公司。 

**歷史**

**1938年之前**
斯太爾靶標 
斯太爾起源於1830年由Leopold Werndl在施泰爾附近開設的步槍工廠。 
利奧波德·沃恩德爾之子Josef Werndl於1864年4月16日開設約瑟夫和弗朗茨·沃恩德爾聯合-武器生產和奧地利鋸木廠（Josef und Franz Werndl & Comp., Waffenfabrik und Sägemühle），斯太爾官方後來將該日期認定為公司成立日。1869年，該廠演化為奧地利輕武器製造公司（Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft，簡稱ÖWG）。1894年，該廠開始生產自行車，1918年開始生產汽車。 
1926年，ÖWG更名為斯太爾股份有限公司（Steyr-Werke AG）。 
斯太爾於1934年與奧地利戴姆勒-普赫公司合併，後者於1928年由Austro-Daimler、奧地利飛機制造廠和Puch-Werke合併而來。斯太爾-戴姆勒-普赫公司由此成立。   
斯太爾早期的汽車型號包括1920年起ÖWG製造的Steyr II、Steyr V、Steyr VII以及1925年起生產的中型車Steyr XII。另一款早期中型車Steyr IV銷量較少。 
斯太爾乘用車的生產於1929年至1930年暫停，直至由費迪南德·保時捷設計的Steyr 30投產，該型號1933年衍生出430、530、630型。斯太爾亦曾於1932年嘗試與歐寶合作生產小型車，但銷量甚微。 
1934年起，使用四缸發動機的流線型中型車斯太爾100及200型成為暢銷車種，同樣暢銷的還有1936年推出的小型車斯太爾50、55型。 同時，在200型基礎上改用六缸發動機的斯太爾120、125、220型投產，220型也衍生出敞篷車型號。此外，斯太爾在二戰前也製造了少量貨車、皮卡車、出租車、救援車和消防車。 
此外，斯太爾-戴姆勒-普赫也製作過標有“STYRIA OLYMPIC”的裝在冰鞋底部的冰刀。 

**從1938年到1945年**
奧地利併入德意志帝國之後，斯太爾-戴姆勒-普赫新任董事長格奧爾格·邁因德爾將公司迅速轉變為軍備製造公司。 
在納粹統治下的奧地利，斯太爾成為赫爾曼·戈林國家工廠的一部分，以軍備生產為主導。在這一段時間，斯太爾在格拉茨-圖恩多夫和聖瓦倫丁建立了新工廠。 
毛特豪森集中營下屬集中營的囚犯被迫為二戰時期的斯太爾工作，而被佔領的波蘭也有部分囚犯被迫進行生產工作。 格拉茨-圖恩多夫工廠被轟炸之後，部分生產工作易址進行。 
二戰期間，斯太爾開始生產卡賓槍、98K等德國標準步槍，此後也開始生產MG 42機槍和STG 44突擊步槍。 
斯太爾為奧地利軍隊開發的250型和640型汽車也稍有發展。1940年，斯太爾生產了200型和220型敞篷車、轎車和政府用車，但當時的乘用車生產並無記錄。 1941年，斯太爾開始生產1500A型軍用車，該車型使用風冷V8發動機，並經過了全面重新設計。基於這一車型，斯太爾於1942年開發了東部用履帶式牽引車，並特許多個公司生產。 

**1945年以後**
第二次世界大戰結束後，奧地利對商用車和拖拉機的需求很大。1946年，採用V8汽油發動機的370型卡車投產。1948年，第一輛斯太爾380型柴油卡車面世。隨著對乘用車需求的增加，斯太爾與菲亞特簽訂了合作協議，在奧地利銷售的菲亞特車型被標作“斯太爾-菲亞特”。 
File:Steyr fiat 1100 cut.jpg|20世紀50年代的1100型
File:Steyr fiat 1100 d.jpg|20世紀60年代早期的1100D型
斯太爾 - 菲亞特標誌
File:Steyr puch mod fiat.jpg|斯太爾-普赫500車頭標誌中的“菲亞特型號”
File:Pinzgauer prototyp.jpg|格拉茨約翰普赫博物館內的Pinzgauer原型車
File:Steyr-Daimler-Puch-Automarken-Logo.jpg|普赫G的標誌
File:Aktie Steyr-Daimler-Puch.jpeg|公司股票
在20世紀60年代中期，斯太爾的生產範圍包括乘用車、卡車、越野車 、拖拉機、農業機械、滾動軸承、狩獵武器、坦克、摩托車、自行車和工具。斯太爾約三分之一的產品為出口產品，如奧地利軍隊及部分外國軍隊使用的Haflinger和Pinzgauer軍車。與梅賽德斯 - 奔馳G相似的普赫G型均在格拉茨生產，但只有少數以梅賽德斯-奔馳的品牌銷售。   
截至1980年，斯太爾-戴姆勒-普赫是奧地利第三大工業企業，擁有約17000名員工。 1991年該公司分拆後，員工數目減至8900人。 

**1987年起的分拆**
斯太爾巴士，又稱“奧地利巴士” 
斯太爾無軌電車 
1987年，斯太爾-戴姆勒-普赫股份公司開始分拆，多個生產線相繼獨立或被裁撤： - 1987年出售希臘工廠（此後獨立為ELBO） - 1987年將武器生產線分拆成獨立公司斯太爾武器。 - 1987年將自行車生產線以普赫的品牌售予意大利比安奇公司，後被Cycleurope AB收購 - 1987年將輕便摩托車生產線售予意大利比亞喬集團。 - 將滾動軸承部門售予SKF。 - 1990年以斯太爾品牌將貨車生產線售予德國MAN集團。  - 20世紀90年代以斯太爾品牌將拖拉機生產線售予美國凱斯集團（後來的CNH） - 20世紀90年代將斯太爾品牌巴士外包給瑞典沃爾沃集團。 - 1998年出售重型武器生產線，並於2003年將其轉售給美國通用動力。 - 1998年將剩餘的兩個汽車技術和驅動技術部門售予加拿大麥格納集團，驅動技術部門售予德國採埃孚。 
留在格拉茨的斯太爾-戴姆勒-普赫汽車技術於2001年與麥格納歐洲公司合併為麥格納斯太爾，併成為麥格納的子公司。 - 2001年， 斯太爾汽車公司通過“管理層收購”被剝離，2012年9月被武漢梧桐收購，同年10月，被湖北博盈投資併購。

**車型**

**乘用車（1920-1959年）**
斯太爾7型（1926年） 


**載貨汽車**
斯太爾480 
斯太爾91 
斯太爾12S18 - 1920年生產的III型卡車底盤   - 斯太爾12型 - 斯太爾17型 - 斯太爾40型 - 斯太爾6×4 - 斯太爾270 - 斯太爾260 - 斯太爾370 - 斯太爾380 - 斯太爾380-480系列 - 斯太爾580-586系列 - 斯太爾680-880系列 - 斯太爾680M - 斯太爾90-Plus系列 - 斯太爾590-690系列 - 斯太爾91- 斯太爾591-691系列 - 斯太爾92型 - 斯太爾12M18

**巴士**
1949年，斯太爾基於380系列貨車製造前置引擎客車380a和380b型，1953年推出優化型號380b和380q。  
1956年，斯太爾推出480a型城市客車和488b型長途客車，這些車型仍然是前置發動機，但採用平頭車身。 
1962年起，斯太爾與Saurer共同製造780a型客車。 
從1968年到1978年，斯太爾SL 12H 210型城際客車已生產超過1600輛。 
隨後，斯太爾開始與其他公司合作生產客車。與伊卡路斯一起開發的兩種型號分別為斯太爾-伊卡路斯SIR 11（12）H210（1968-1972年生產）和斯太爾-伊卡路斯SIR / SIL 7H 132（1971-1976年生產）。  
20世紀70年代，斯太爾獲授權制造梅賽德斯 - 奔馳巴士，包括VÖV標準城市客車和O 303型郊區用客車。1976年到1986年，斯太爾生產了近1000輛Steyr-Mercedes SML 14H 256型城際客車。 
從1986年到1992年，斯太爾生產了超過500輛SL 11 HUA 280型，隨後開始進一步開發自己的Transitbus系列客車。 這些城際巴士主要用戶為奧地利聯邦鐵路和奧地利郵政，該車型也存在鉸接版本。   
20世紀90年代開始，斯太爾客車開始使用沃爾沃底盤結構，客車生產線後來售予沃爾沃。 

**裝甲戰鬥車輛**
 東部用履帶式牽引車 - SK-105胸甲騎兵式輕型坦克 - Pandur - Saurer - Ascod - 格雷夫A1 

**摩托車**
普赫250 R，1935年製造 
斯太爾-戴姆勒-普赫生產的摩托車中，較為知名的型號包括普赫500和普赫800。 

**相關文獻**
 Friedrich F. Ehn: Das große Puch-Buch. Die Zweiräder von 1890 bis 1987, 8. Auflage, Weishaupt, Gnas 2013, ISBN 978-3-900310-49-3.- Friedrich F. Ehn: Die Puch-Automobile 1900–1990 (2. Auflage 2000).- Hilde Harrer: Grazer Radfahrvereine 1882–1900 (Ein Beitrag zur Geschichte des steirischen Radfahrwesens), Historische Landeskommission für Steiermark, Graz, 1998, ISBN 3-901251-12-X- Franz Knogler: Personenkraftwagen Steyr von 1920–1941. Steyr Daimler Puch AG, Steyr 1998, ISBN 3-9500823-1-X.- Matthias Marschik; Martin Krusche: Die Geschichte des Steyr Puch 500 (In Österreich weltbekannt), Verlagshaus Hernals, 2012, ISBN 978-3-902744-55-5.- Martin Pfundner: Austro Daimler und Steyr. Rivalen bis zur Fusion. Die frühen Jahre des Ferdinand Porsche. Böhlau, Wien 2007. ISBN 978-3-205-77639-0.- Egon Rudolf: Puch. Eine Entwicklungsgeschichte, Weishaupt, Gnas 2007, ISBN 978-3-7059-0259-6.- Hans Seper u. a.: Österreichische Automobilgeschichte. Eurotax Verlag, Klosterneuburg 1999, ISBN 3-905566-01-X.- Hans Seper: 100 Jahre Steyr-Daimler-Puch A.G. 1864–1964. 3. Auflage, Weishaupt, Gnas 2009, ISBN 978-3-7059-0290-9 (Vorabdruck aus: Blätter für Technikgeschichte. Heft 26).- Wolfgang J. Verwüster: Puch. Mopeds, Roller und Kleinkrafträder, Weishaupt, Gnas 2012, ISBN 978-3-7059-0254-1.- Wolfgang Wehap: frisch, radln, steirisch. Eine Zeitreise durch die regionale Kulturgeschichte des Radfahrens. Steirische Verlags-Gesellschaft, Graz 2005, ISBN 3-85489-126-1, S. 103 ff.

**腳註**

**延伸閱讀**
 Ehn, Friedrich F. Das große Puch-Buch. Die Zweiräder von 1890 bis 1987, 8. Auflage, Weishaupt, Gnas 2013, 978-3-900310-49-3.
*language=de Reprinted by Studienverlag (2014) 978-3-7065-4185-5.- Pfundner, Martin. Austro Daimler und Steyr. Rivalen bis zur Fusion. Die frühen Jahre des Ferdinand Porsche. Böhlau, Wien 2007. 978-3-205-77639-0.- Rudolf, Egon. Puch. Eine Entwicklungsgeschichte, Weishaupt, Gnas 2007, 978-3-7059-0259-6.- Seper, Hans. 100 Jahre Steyr-Daimler-Puch A.G. 1864–1964. 3. Auflage, Weishaupt, Gnas 2009, 978-3-7059-0290-9 (Vorabdruck aus: Blätter für Technikgeschichte. Heft 26).- Verwüster, Wolfgang J. Puch. Mopeds, Roller und Kleinkrafträder, Weishaupt, Gnas 2012, 978-3-7059-0254-1.