安徽省鐵路運輸

發展過程
本條目介紹的是中華人民共和國安徽省的鐵路系統。
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**發展歷史**
安徽鐵路，是在中國安徽省境內的鐵路網系統。安徽省境內最早的鐵路是宿州至滁州段的津浦鐵路。省內最早修建的鐵路是於1934年由淮南至裕溪口的淮南鐵路，其於1936年1月建成通車；經過數十年的發展，截至2019年，全省鐵路運營總里程達到4445公里，以合肥為中心、以高速鐵路為主要骨架的現代化鐵路網正在加快形成之中。
根據《安徽省實施長三角一體化發展規劃“十四五”行動方案》，安徽省鐵路網密度將在2025年達到507公里/萬平方公里，合宿高速鐵路、滁寧城際鐵路、揚馬城際鐵路、寧馬市域鐵路、寧天市域鐵路是“十四五”期間的重點項目，新合肥西站、蕪湖站、滁州站、安慶西站、阜陽西站、黃山北站等是“十四五”期間建設的綜合樞紐；《方案》列舉的“十四五”時期《重點工作清單》中列舉了與鐵路建設有關的多個重大項目。

**普速鐵路**

**皖北地區**
京九鐵路：是由北京西站通往香港紅磡站的鐵路，其中安徽段亳州-阜陽段，其也為商阜鐵路的一部分，其與1987年10月全線開工，1989年3月全線接通82。。
*京滬鐵路：北起北京市，南至上海市，其中安徽段為宿州至滁州段，全線於1976年完成複線改造，2006年7月1日完成電氣化改造。在宿州市符離集車站於宿淮鐵路相連，在蚌埠站與水蚌鐵路相連。
*阜淮鐵路：起自淮南市淮南站，途經鳳臺縣、潁上縣，終至阜陽市阜陽站，為安徽省內主要的運煤幹線之一。
*宿淮鐵路：為京滬鐵路的支線之一，西起京滬鐵路符離集站，途經宿州、靈璧、泗縣、泗洪、宿遷、泗陽至淮安，東至新長鐵路的袁北站。為單線鐵路，主要以煤炭等貨物運輸為主。
*符夾鐵路：為京滬鐵路的支線之一，自京滬鐵路的符離集站，至隴海鐵路夾河寨站。主要擔負煤炭等貨物的外運任務，併為繞過徐州鐵路樞紐的聯絡線。
*青阜鐵路：自淮北青龍山站起，向南直至阜陽站，是連結淮南、淮北兩大煤炭基地的重要線路。
*青蘆鐵路：自青阜鐵路的青町站至京滬鐵路的蘆嶺站，為西煤東運的運輸線路之一。
*隴海鐵路：新亞歐大陸橋的組成部分之一，始建於1905年，1953年全線通車，其中安徽段為蕭縣的楊樓站至碭山站。全線為雙線電氣化鐵路。

**江淮地區**
寧西鐵路：是中國“十五”規劃的“八橫八縱”主通道之一，安徽段為六安市葉集站-滁州的全椒站。該線路建設初期為單線鐵路，後於2012年新建了雙線，並於2015年完成了電氣化。
*淮南鐵路：早先為淮南站至位於長江邊的蕪湖市的裕溪口站，後經過蕪湖長江大橋接入蕪湖站，起初是為了便於將淮南地區的煤礦資源運往至長江邊而修建。
*水蚌鐵路：為是淮南鐵路和京滬鐵路的連接線，2010一月開始電氣化改造。
*阜六鐵路：為淮北煤炭及霍邱鐵礦外運通道。同時也是國家路網規劃的阜鷹汕鐵路的北段,目前為單線電氣化鐵路。
*銅九鐵路：東起九江西至銅陵,是國家規劃鐵路網中沿江鐵路通道的重要組成部分,目前為單線非電氣化鐵路。
*合九鐵路：北起合肥市，南至九江市；原本為地方鐵路，於2009年收歸國有，是國家“八五”重點建設項目，但是目前為單線鐵路，運力較低。
**安慶支線：連接合九鐵路至安慶市區的支線鐵路，並與寧安城際鐵路相通。
*廬銅鐵路：經廬江縣、無為縣，利用合福客運專線新建建的銅陵長江公鐵大橋過江，至銅陵縣，接入蕪銅鐵路，該線路為安徽省第一條自主建設的鐵路，也是華東地區首條由地方控股、自主建設的鐵路項目。目前為單線非電氣化鐵路

**皖南地區**
寧銅鐵路：在南京與京滬鐵路相連，在蕪湖與淮南鐵路、皖贛鐵路相連，在銅陵與廬銅鐵路、銅九鐵路相連。寧銅鐵路是聯接皖南至華東的重要鐵路交通幹線之一。
*銅九鐵路：西起九江，東至銅陵，是國家規劃鐵路網中沿江鐵路通道的重要組成部分之一。
*皖贛鐵路：由安徽省蕪湖市火龍崗站至江西省鷹潭市貴溪站，北連寧銅鐵路和淮南鐵路，南連滬昆鐵路和鷹廈鐵路，中間與宣杭鐵路、衢九鐵路相連，始建於1958年，並於1982年通車。其中安徽段為蕪湖站至倒湖站。
*宣杭鐵路：共由兩端構成，西半部分為宣長鐵路，東半邊為杭長鐵路；是安徽省陸上能源運輸至長三角的主通道之一。目前為雙線電氣化鐵路。

**高速鐵路**
350px- 商杭客運專線：鐵路系統稱為京港高速線商合段、合杭高速線，商丘至合肥段為京港高速鐵路的組成部分，是一條連接河南商丘與浙江杭州間的一條高速鐵路，設計時速為350公里/小時，在阜陽西站與鄭阜高速鐵路相連；在巢湖東站與合福客運專線相連；由湖州站引入既有寧杭高速鐵路通達杭州。其中商丘至合肥段於2019年12月1日開通運營，合肥至湖州段於2020年6月28日開通運營。- 鄭阜高速鐵路：連接河南省鄭州市與安徽省阜陽市的高速鐵路，設計時速為350公里/小時，在阜陽西站與商杭客運專線相連，2019年6月11日，鄭阜高速鐵路全線鋪軌貫通，8月20日聯調聯試，11月11日開始國家驗收工作，11月20日開始試運行，2019年12月1日通車運營。- 京滬高鐵：北起北京市，南至上海市，縱貫安徽省東部。其始建於2008年4月18日，2011年6月30日建成通車。正線全長1318公里，共設車站24座，為複線電氣化高速鐵路，設計時速350公里/小時。是聯結京津地區與長江三角洲地區的高速客運鐵路專線。其中安徽段共設置宿州東站、蚌埠南站、定遠站和滁州站四個站點，並在蚌埠南站與合蚌客運專線相連。 
*合蚌客運專線：其是京臺高速鐵路的一部分，設計時速為350公里/小時，同時兼有合肥、淮南、滁州、蚌埠四個城市間的城際鐵路功能。其中京合之間的標杆車次為G29/30次。- 合福客運專線：是京臺高速鐵路（京福高速鐵路）的一段，自合肥經江西上饒至福建福州，設計時速為350公里/小時。其中G27/28次為京福之間的標杆車次。合福客運專線在上饒站“騎跨”於滬昆客運專線之上- 寧安客運專線：連接江蘇省南京市和安徽省安慶市的客運專線，是長三角高速鐵路網的延伸，設計時速和運營時速為250公里/小時。
*合安九客運專線：為京港高速鐵路的組成部分，連接安徽省合肥市與江西省九江市的客運專線，全線分為合肥-安慶段和安慶-九江段兩段鐵路工程進行建設，合安段於2020年12月22日開通運營，鐵路系統稱為京港高速線合安段，設計時速為350公里/小時。
*滬漢蓉快速客運通道：東起上海市，途徑江蘇省南京市、安徽省合肥市、湖北省武漢市、重慶市等主要城市，西到四川省成都市；其中安徽段也可以分為合寧段和合武段，該線是中國“四縱四橫”鐵路快速客運通道中的「一橫」，運營時速為250公里/小時。
**合寧客運專線：連接江蘇省南京市與安徽省合肥市的客運專線，為滬漢蓉快速客運通道的組成部分之一。該條線路也是中國第二條開通營運的快速客運專線。該線路中的肥東站因為商杭客運專線的建設，自2017年4月16日起暫停辦理客運業務。
**合武鐵路：連接安徽省合肥市與湖北省武漢市的高速鐵路，其中設置六安站、金寨站兩個客運站，該線路為滬漢蓉快速客運通道的組成部分之一。
*皖贛新雙線： 該線路計劃由蕪湖站至鷹潭北站。設計的最高運營速度為350 km/h。但該線路並非一次性建成，而是由分段在不同時期建設，目前仍在建設之中。其中蕪湖到宣城段已於2013年11月30日開工

**相關鐵路樞紐**

**合肥**
2016年，國家發改委發佈《中長期鐵路網規劃》，合肥被列入綜合鐵路樞紐。
*合肥站
*合肥南站
合肥站
合肥南站

**阜陽**
阜陽站
*阜陽西站

**蚌埠**
蚌埠站
*蚌埠南站

**蕪湖**
蕪湖站
蕪湖站
蕪湖長江大橋

**黃山**
黃山北站

**參考文獻**

**參見**
中華人民共和國鐵路運輸
*中國高速鐵路