中老鐵路

磨萬鐵路（中老鐵路老撾段、泛亞鐵路老撾段，ລົດໄຟ ລາວ ຈີນ）是已建成的一條自中國雲南省勐臘縣磨憨站至老撾首都萬象-{zh-cn:&ZeroWidthSpace;;zh-hant:（中國大陸譯萬象）;zh-sg:（中國大陸譯萬象）;zh-my:（中國大陸譯萬象）;}-的時速160公里的國鐵Ⅰ級電氣化單線鐵路，設計時速為160公里，正線建築長度414.332公里，總投資約374億元人民幣，於2016年12月全線動工，2017年年中進入全面施工狀態，於2021年12月3日正式開通，運營初期由老中鐵路公司委託中國鐵路昆明局集團有限公司運營維護。
該線路的北端通過玉磨鐵路與磨憨的中國鐵路系統相連。鐵路終點在萬象南貨運站。磨萬鐵路是泛亞鐵路中線的一個組成部分，是“一帶一路”倡議的一部分。

**歷史**
關於連接中老兩國的鐵路的第一次溝通是在2001年，老撾和中國政界人士都在2009年共同確認了這一遠大計劃。後來因為各種原因，開工時間被推遲到2016年初。本鐵路按照中國國家鐵路一級標準（客運：160 km/h、貨運：120 km/h）建造，於2016年12月25日在瑯勃拉邦開始施工。
*2017年12月12日，位於萬象省境內，由中國電建水電十五局承建的旺門村二號隧道貫通，成為全線首個貫通的隧道。
*據老撾當地媒體《萬象時報》引述老撾相關部門的說法稱，截至2017年12月，中老鐵路項目建設累計完成總工程量的20.3%，其中項目預計建設75座隧道，截至2017年12月全線已開鑿隧道53座。已開鑿隧道總長度為37314米，佔項目總隧道長度的18.8%。此外，項目計劃建設的167座橋樑中，47座橋樑正在施工。完工日期也進行了適當調整，由原定的2021年12月31日調整為2021年12月2日，在老撾人民民主共和國成立46週年紀念日之際完工。   
*2018年10月28日上午，位於老撾琅南塔省境內，由中鐵五局承建的納堆一號隧道勝利貫通，隧道全長1158米是本線首個貫通的千米以上隧道。
*2019年2月9日，由中鐵二局承建，位於萬象的磨萬鐵路全線最長橋樑——楠科內河特大橋開始架樑施工，預計當年6月3日完工。
*2019年3月21日上午，由中鐵五局承建的磨萬鐵路首座5,000米以上的長大隧道——全長6453.5米的磨丁隧道貫通，當日中老雙方舉行簡短儀式慶祝。
*2020年4月7日，玉溪至磨憨段開始鋪軌。
*2020年7月3日中老鐵路萬象站站房開工。萬象站是中老鐵路全線目前新建的20座客貨運站房中，面積最大的站房，站房建築面積為14543㎡，設計規模為4臺7線（含正線），預留2臺3線，站房設於正線南側，長220公尺，寬90公尺，高25公尺，車站最高設計聚集人數2,500人。中鐵建設集團承建中老鐵路站房工程2標和3標，包含首都萬象站和琅勃拉邦站在內的14個客貨運站房、生產生活房屋、調度中心房屋及總部基地等工程，中標金額合計約9億元人民幣。該工程預計2021年底具備通車條件。
*2020年9月13日，中老鐵路友誼隧道貫通。2020年12月29日上午10時30分，萬象站至琅勃拉邦段完成鋪軌。2021年10月12日，中老鐵路全線鋪軌完成。
*2021年12月3日，中老鐵路老撾段開通，時速160km/h的動車組投入使用。
*2022年4月13日，時速120km/h的普速列車投入使用。
*2022年11月1日，孟賽站開辦貨運業務，中老鐵路貨運站全部啟用。
*2022年12月4日，在Google play商店推出在線購票App“LCR Ticket”，並於年底前推出蘋果iOS版。
*2023年4月13日，中老鐵路正式開始開通國際旅客列車。初期使用“復興號”“瀾滄號”動車組每日開行一對昆明南至萬象的朝發夕至列車（D887/888次），單程包括通關用時10小時30分。全程票價為二等542元人民幣，一等864元人民幣。可在LCR Ticket購票。D887次列車（即昆明-萬象方向）亦可在中國鐵路12306（網站和客戶端）購買，但D888次（即萬象-昆明方向）不可在此購買

**經濟成效**
根據兩國媒體的報導顯示，在鐵路開通後貨物運輸成本降低了約20％~40％，使到老撾在2022年1月的貿易實現了順差4100萬美元，前年同月則為逆差1000萬美元。
截至2023年1月5日，中老鐵路累計發送旅客突破900萬人次，其中中國段發送旅客754萬人次，老撾段發送旅客146萬人次。
截至2023年1月10日，中老鐵路累計發送貨物突破1300萬噸。其中，中國段發送貨物1044萬噸，老撾段發送285萬噸，跨境貨物運輸246萬噸。
2023年一季度，中老鐵路老撾段發送旅客67萬人次，同比增長260%。一季度，中老鐵路老撾段累計開行貨物列車1145列，同比增長141%；發送貨物121萬噸，同比增長286%。

**未來擴展**
由於該線路與現有的從曼谷到塔納楞的泰國東北線線路使用不同的軌距，因此無法直接運行進入泰國。2022年7月1日，萬象南站換裝場正式建成投用，換裝場連接準軌萬象南站和米軌塔納楞站，實現泰國鐵路和中國鐵路網乃至中歐班列的互通。
此外，線路的萬象端最終將在一座新橋上穿過湄公河，與曼谷－廊開高速鐵路會合。

**融資**
該項目的成本估計為59.5億美元，由老撾直接融資12％，中國為28％，其餘60％由貸款融資。
鐵路採用雙方合作建設和管理方式（BOT），特許經營期50年。

**基礎設施**
磨萬鐵路全長422.441公里，隧道75座，總計196.755公里，佔比46.57%，超9,000米長隧有9,592米的中老友誼隧道（中國境內7,162米、老撾境內2,430米）、9,384米的森村二號隧道、9,296米的那科村隧道。橋樑167座61.814公里，佔比14.9％，跨湄公河特大橋兩座，分別是1,652米的班那漢特大橋和1,459米的琅勃拉邦特大橋。沿線有32個計劃站點。終點站是萬象南站，位於塔納楞站東側。

**車站**

**車輛**
磨萬鐵路瀾滄號電力動車組：2020年4月7日，磨萬鐵路的運營方老中鐵路有限公司正式開始進行列車招標計劃，該招標計劃使用2組時速160公里動力集中動車組，最後由中國中車集團的復興號CR200J型電力動車組中標。2021年10月16日，由中國中車集團製造的兩組復興號CR200J型動車組動車組運抵老撾首都萬象的萬象火車站，正式交付老中鐵路公司。其中，第一組列車被命名為“瀾滄號”（ຂະບວນລ້ານຊ້າງ）車組號L9401，編組9輛，最大核載720人。第二組命名為“老撾蘆笙號”（ຂະບວນແຄນລາວ），車組號L9402，編組與載客量與“瀾滄號”（ຂະບວນລ້ານຊ້າງ）相同。
*和諧3C型電力機車：磨萬鐵路引進了17輛HXD3CA電力機車，以牽引貨運列車以及普速列車。首批2輛HXD3CA已於2021年9月21日以甲種運送方式，經由昆明站送抵老撾，而其餘機車也於同年10月底全部送達。
*中國鐵路25G型客車：時速120km/h的普速列車車廂。首列普速列車包含14節硬座車廂和1節軟臥車廂。
*東風7G型柴油機車：
*東風4B型內燃機車：
*和諧3型內燃機車：

**列車**
磨萬鐵路開通後，初期每日開行昆明至萬象南間的跨境貨物列車2對，萬象至磨丁間每日開行動車組列車2對。
2022年4月13日，中老鐵路老撾段首開時速120公里的K11/12次普速旅客列車，同步加開2列萬象至琅勃拉邦間、2列萬象至孟賽間動車組列車。
2023年4月13日，中老鐵路開通國際旅客列車。初期使用“復興號”“瀾滄號”動車組每日開行一對昆明南至萬象的朝發夕至列車（D887/888次）。
2023年11月13日，中老鐵路首次開行北京至萬象旅遊專列，該列車經京廣、滬昆鐵路運行，到達昆明後沿中老鐵路抵達老撾萬象，全程運行15天。

**參考文獻**

**參見**
 寮國鐵路運輸- 泛亞鐵路- 玉磨鐵路

**外部鏈接**
  老中鐵路有限公司 date=20200807123919  – 老撾和中國合資建設和運營這條鐵路。-  OpenStreetMap上的磨丁 - 萬象鐵路 date=20220706083700 -  Google地圖上的磨丁-萬象鐵路 date=20220706070004 -  Design for Conservation將完整的施工細節疊加在衛星地圖上 date=20220706064027