信用乘車方式

運行在美國舊金山灣區的加州通勤鐵路的“信用乘車系統”標識。乘客需在上車前買票
信用乘車方式（又稱信用乘車制、信用乘車系統、榮譽制），是乘坐公共交通車輛時不採用上車強制檢票或下車強制檢票的乘車方式，即不買票也能乘車，買票與否依靠乘客自覺。為防止逃票，往往採用在車站內或車上突擊查票的方式反逃票。車上突擊查票時，為增加對逃票者的處罰力度，有時需要運營方工作人員和警察配合行動。信用乘車方式下的車票視不同地區有單程票、多次票、公交卡等多種形式。
當運營方相信在實行信用乘車方式因逃票而蒙受的損失，少於安裝和維護一套上車強制檢票或下車強制檢票系統時，便會採用這種方式。信用乘車方式適合客流量較小的公共交通系統；隨著客流量的增加，信用乘車方式往往效果欠佳。然而，在有些地區，一人控制或自動駕駛的巴士和軌道交通系統普遍採用信用乘車方式，無論客流量大小。

**優點**
便於實行轉乘優惠。
*對於軌道交通而言，採用信用乘車方式可以減少售檢票人員的數量進而降低人工成本，車站設計難度亦大幅降低，乘客體驗更友好，緊急疏散速度亦更快。
*對於巴士而言，可以不設立售票員，司機也無需承擔售檢票工作，司機的勞動強度因而大幅降低，所有的車門均可以是上客門。

**缺點**
極易逃票。
*不瞭解線路及票價的乘客容易錯購車票。
*參與車上突擊查票的運營方工作人員和警察容易誤傷錯購車票者。
*會為社會閒散人員甚至犯罪分子混進車上及車站提供便利。

**各地實行情況**

**歐洲**

**丹麥**

**= 哥本哈根地鐵 =**
哥本哈根地鐵採用信用乘車方式，乘客在上車前買票，但不設置上車強制檢票或下車強制檢票。票價為分區計費制，設有4個區段，並與包括哥本哈根市郊鐵路、丹麥國家鐵路所屬的“區域列車”、哥本哈根公交在內的哥本哈根其它的公共交通車輛設有轉乘優惠。

**德國**
1960年代德國經濟奇蹟之後，因人工成本上漲，德國開始推廣信用乘車方式。

**荷蘭**
阿姆斯特丹電車
阿姆斯特丹電車除西門子Combino外，其他車型採用自助收費方式，需要旅客自覺上車刷卡或購票。服務人員不時巡查。

**芬蘭**

**= 埃斯波地鐵 =**
File:Ticket_hall_of_the_Niittykumpu_metro_station_(Nov_2017)_03.jpg|芬蘭埃斯波地鐵Niittykumpu站的售票廳，該地鐵系統採用信用乘車方式

**北美洲**

**美國**
信用乘車方式在美國的應用也十分普遍。其中包括：
*克里夫蘭地鐵紅線
*舊金山城市鐵路所屬線路（2012年7月1日在除“舊金山纜車系統”外所有的下屬線路推廣）
*紐約巴士
File:Select Bus Service bus shelter.jpg|紐約巴士為配合信用乘車方式在車站設立的售票機 - 新澤西哈德遜-卑爾根輕軌

**加拿大**
加拿大對信用乘車方式的第一次嘗試是1980年的在埃德蒙頓的城市軌道交通系統中引入信用乘車方式，信用乘車方式現已在加拿大普及。

**亞洲**

**香港**

**= 香港輕鐵 =**
香港輕鐵售檢票採用的就是信用乘車方式。乘客在輕鐵站內的自動售票機購票，進出站及上下車均不強制檢票。為防止逃票，香港輕鐵的運營方港鐵公司會安排工作人員在車上突擊查票。除了香港輕鐵外，東鐵綫頭等車廂亦是採用類似形式進出。
File:Tin Shui Station 2008.jpg|香港輕鐵典型的開放式月臺。圖為天瑞站。
File:Hong Kong LRT New Ticket Machine.jpg|2014年第四季起，推出全新香港輕鐵售票機。除了可買單程票，亦可為八達通增值
File:Hong Kong Light Rail Entry Processor.jpg|部份車站設有新款香港輕鐵入站收費器，此款為橙色，使用LCD顯示，同時支援智能車票
File:Hong Kong Light Rail Exit Processor.jpg|部份車站設有新款輕鐵出站收費器，此款為綠色，使用LCD顯示，同時支援智能車票
File:Hong Kong LRT New Ticket Enquiry.jpg|香港輕鐵新款車票查閱器
File:HK LRT OctoplusEntry 20080101.jpg|香港輕鐵舊款入站收費器，此機不支援智能車票
File:LRT Octoplus Card Exit Receptor.jpg|香港輕鐵舊款出站收費器，此機不支援智能車票
File:HK LRT old Octopus Enquiry Processer.jpg|香港輕鐵舊款八達通查閱器

**中國大陸**

**= 廣州有軌電車 =**
現時廣州有軌電車系統中的廣州市海珠環島新型有軌電車、廣州黃埔有軌電車1號線，為開放式站臺設計，採用信用乘車方式。全程一票制，在站臺上通過自動售票機售票，在上車後進行上車驗票（使用嶺南通或機售紙質票）。為防止逃票，工作人員會採用突擊抽檢或上車後驗票的方式查票。
File:THZ1_Tram_Ticket_Vending_Machine_20201019.jpg|月臺上的自動售票機，支持現金（紙幣或硬幣）和手機掃碼支付
File:THZ1_Tram_Ticket_Checker_20201019.jpg|車上門口的驗票機

**= 深圳有軌電車 =**
深圳有軌電車採用信用乘車方式，所有乘客在上車時都需要在車門邊的收費機檢票（刷卡或掃碼），車上也會有工作人員進行突擊檢票。

**韓國**
除了廣域電鐵和首都圈電鐵等區間車設有閘機外，韓國長途列車月臺多數不設閘機，即是沒有購票可以自由進出月臺範圍，唯獨是登上列車時需要持有有效車票。

**臺灣**

**= 高雄環狀輕軌 =**
環狀輕軌於2017年11月1日正式收費。與高雄捷運紅線及橘線依里程收費方式不同，採計次收費。使用現金搭乘者請於月臺售票機購買紙票（單程票）票價為新臺幣$30，售出後除營運中斷外概不退費，敬老、博愛等身分及博愛陪伴者購買紙票（單程票）之乘客，得於購票當日內至各高雄捷運各車站服務臺辦理退費15元。目前使用電子票證如一卡通、悠遊卡、愛金卡、有錢卡等收費為新臺幣$10。車站及車廂內均有讀卡機，使用電子票證時每次搭乘只需在其中之一感應收費即可，最遲需於上車後立刻完成刷卡，以免受罰；搭車一趟刷卡一次，下車請勿再刷卡。10人以上團體可至高雄捷運各車站購買團體票每人10元。自2020年2月24日起，具有博愛(含陪伴者1名)、敬老(65歲以上長者)身分者，持社福卡或身分證明文件，可免費搭乘高雄輕軌。
使用現金搭乘時可在每站的自動售票機購買票證，以備查票員檢查。高雄輕軌稽查員配戴服務識別證及身著黑色稽查背心及帽子，乘客如遇到稽查員查驗票時請主動配合稽查。
無票乘車除補繳車資外，另依法處罰50倍原票價（30元）之違約金；拒絕配合查票者，依法處新臺幣1500元以上，7500元以下之罰鍰。
註：高捷公司提醒各位旅客，目前一卡通、有錢卡(Happy Cash)、悠遊卡、愛金卡(I CASH)均可使用於高雄輕軌。乘車前請先確認票卡內餘額充足，輕軌車廂內不設補票服務。

**日本**

**JR九州**
香稚線奈多至西戶崎之間採用日本罕有的開放收費方式，車站設有售票機和IC卡收費器，且不設閘機，同時列車JR九州BEC819系不設任何整理券機，而且所有車門均可自由上落的，使用單程票的旅客需要自覺購票，同時，奈多站後由和白直至香稚之間才設置閘機。
絕大部分人自律，少數出現逃票行為，但是沒有閘機的車站則較容易逃票。同時間工作人員巡查次數少，這證明瞭日本人的自律精神。

**宇都宮輕軌**
每組列車內的各車門兩旁均設有一組對應上、下車的IC卡感應器（即一組列車共設有16對上、下車感應器），列車到站時，全部車門均會打開，上車後將IC卡在下方綠色感應器拍卡便可，下車時則在上方的黃色感應器再次拍卡後便可下車。
使用IC票證的旅客可從任何一道車門上車或者落車，使用現金支付的乘客先在月臺領取整理券，再在任何一度車門上車，落車時，在司機位旁邊連同整理一同付款。
為免逃票，車廂設有閉路電視監控裝置，確保乘客上落車時觀察有異常上落情況。

**阿拉伯聯合酋長國**

**= 杜拜電車 =**
杜拜電車採用開放式票務系統，每個車站均設有車費卡讀卡器及售票機，乘客上車前必須事先緊記拍卡，此外車廂分為Gold和Sliver等級，凡進入Gold Class的乘客應持有金卡方能進入。
此外，工作人員不時登車並向乘客抽查，如客人沒有有效車票，將被要求該名乘客繳交200迪拉姆的罰款。

**大洋洲**

**澳大利亞**

**= 悉尼輕軌 =**
悉尼輕軌電車早已採用榮譽制，乘客們只要在車站月臺上購買車票或刷卡，即可登車。在登車一刻，沒有列車服務員查驗車票和放行。同時，工作人員(Transit Officer)亦會定期兼不定時登車巡查，向逃票者提出徵收罰款請求。

**= 悉尼火車 =**
悉尼列車部份近郊車站不設閘機，但亦設有售票機或奧寶卡機，因此乘客需要自覺購買或打卡。

**參考資料**

**外部連結**
  TCRP Report 80: A Toolkit for Self-Service, Barrier-Free Fare Collection date=20200923201130  (PDF)