蘭多·諾里斯

蘭多·諾里斯（Lando Norris，11月13日），英國賽車手，現時效力於一級方程式邁凱倫車隊的車手。諾里斯曾經為卡林車隊出賽國際汽聯二級方程式錦標賽。諾里斯為2015年MSA方程式錦標賽、2016年豐田賽車系列賽、雷諾方程式2.0歐洲盃、雷諾方程式2.0北歐盃，以及2017年國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽冠軍，並在2016年獲得麥拉倫汽車運動獎。諾里斯也是一名網絡主播，電競隊伍Quadrant的創辦人。

**幼年生活**
1999年，諾里斯生於英國布里斯托爾，父親亞當·諾里斯（Adam Norris）曾擔任一間退休金管理公司的經理、母親希絲卡·諾里斯（Cisca Norris）為比利時人。他還有一名哥哥奧利（Oli）及兩名妹妹芙洛（Flo）、希絲卡（Cisca）。
諾里斯曾就讀於米爾菲爾德學校，由全職教師私人教授物理與數學，離校時並沒有考取中等教育普通證書。後來他的家人同住於英國英格蘭薩默塞特郡格拉斯頓伯裡，以便諾里斯繼續發展他的賽車事業。諾里斯與邁凱倫簽約後居於麥拉倫技術中心附近的沃金。2021年底，他宣佈將搬到摩納哥居住。

**網絡主播生涯**
諾里斯從2017年開始進行網絡直播，截至2021年6月，他在Twitch直播頻道有接近94.5萬個關注者。他曾自稱自己是“全職的主播，兼職的賽車手”。
2020年3月，諾里斯在Twitch的在線流媒體活動中為COVID-19 Solidarity Response Fund籌集了12,000 美元，以支持世界衛生組織。同年他組建了自己的潮流品牌“Quadrant”，並簽約贊助了法國《光環》電競戰隊HCS HALO TEAM和《使命召喚 戰區》電競選手Ethan “Feefa” Pink。

**賽車生涯**

**早期職業生涯**
諾里斯原先熱衷於摩托車競速，然而，在父親帶他和哥哥去當地的卡丁車賽道觀看一場超級一全國卡丁車錦標賽賽事後，諾里斯開始將目光轉往四輪競速。父親在他七歲時買了一輛卡丁車給他，自始展開了他的賽車生涯。八歲時，諾里斯加入當地的卡丁車隊B.R.M.，並專注於地區性的小型賽事，首次參加英國超級一錦標賽僅取得第14名的成績。2013年，諾里斯贏得WSK歐洲系列賽KFJ級別冠軍、CIK-FIA歐洲及CIK-FIA超級盃冠軍。隔年，他在CIK-FIA世界卡丁車錦標賽奪冠，成為最年輕的冠軍得主。
蘭多·諾里斯在2015年四級方程式駕駛著卡林賽車
諾里斯為卡林車隊出賽2017年國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽。他在賽季收官站霍根海姆的第一場比賽確保住冠軍頭銜，最終，在積分榜上與亞軍喬爾·埃裡克森保有53分差。

**一級方程式賽車生涯**

**邁凱倫車隊（2019年-至今）**
2017年2月，諾里斯與麥拉倫簽約，成為該隊旗下青年車手。2017年8月季中測試，他於匈牙利賽道為麥拉倫測試MCL33，在第二天測試期間用上比最快車手賽巴斯蒂安·維泰爾軟一階級的輪胎，以相距0.261秒之差名列第二。2017年11月，諾里斯正式成為麥拉倫2018年賽季的測試兼儲備車手。2018年8月24日，諾里斯於比利時大獎賽第一階段自由練習賽頂替正式車手費爾南多·阿隆索的席位，首度在大獎賽週末登場，駕駛著47號賽車完成26圈賽程，在20名車手中名列第18，成績較另一名麥拉倫正式車手斯托弗·範多恩出色。
蘭多·諾里斯在2019年中國大獎賽上駕駛McLaren MCL34
2018年9月3日，麥拉倫宣佈諾里斯將擔任該隊2019年世界一級方程式錦標賽正式車手，與小卡洛斯·塞恩斯搭檔出賽。
2019年，諾里斯在巴林站以第六名完賽，首次在F1中收穫積分。
2020年7月5日，2020年世界一級方程式錦標賽奧地利揭幕戰，諾里斯因為路易斯·鹹美頓被罰而晉陞至第3，職業生涯首次登上F1領獎臺。這讓他成為賽事歷史上第三年輕的領獎臺車手，也是英國曆史上最年輕的一級方程式登臺車手。諾里斯在本賽季結束時以97分在車手總排名中排第九，落後塞恩斯8分。
2021年1月，諾里斯在迪拜度假期間檢測出感染COVID-19病毒，其後已痊癒。
2021年賽季的諾里斯在前半賽季表現出色且穩定，在艾米利亞-羅馬涅大獎賽、摩納哥大獎賽以及奧地利大獎賽上三次登上領獎臺取得季軍。在匈牙利站上，由於博塔斯的失誤導致諾里斯在起步後的第一彎前被芬蘭人撞出賽道，遺憾退賽，也終止了諾里斯自去年以來連續15站拿分的記錄。在比利時站的第三節排位賽上，諾里斯在賽道開始下雨的情況下使用乾地胎出場做圈速，但在紅河彎失控撞牆，賽車嚴重損毀，所幸他本人沒有受傷。在意大利站，諾里斯在衝刺排位賽上幹掉漢密爾頓獲得第4名發車順位；並在正賽上與隊友丹尼爾·裡卡多為邁凱倫車隊分別拿下亞軍和冠軍，是車隊自2010年加拿大大獎賽之後時隔11年再次包攬冠亞軍，他的亞軍也是他F1生涯的新高。在俄羅斯站上，諾里斯在溼地變幹情況下果斷換用幹胎進行最後的衝刺，並最終獲得杆位，這是他F1生涯首個杆位。在正賽中，諾里斯在大部分時間裡都在領跑比賽，直到賽事尾聲突降大雨，諾里斯因沒有及時更換半雨胎而錯失自己首個分站賽冠軍，最終以第7名完賽。諾里斯在本賽季結束時以160分在車手總排名中排第六。
2022年賽季伊始，受限於邁凱倫賽車的競爭力，在開幕站巴林大獎賽上，邁凱倫僅以14、15名完賽，而諾里斯排在其隊友裡卡多身後以第15名完賽。而在第四站艾米利亞-羅馬涅大獎賽上，他獲得季軍，是其全年唯一一次領獎臺。諾里斯在該賽季全年都受到賽車競爭力的制約，最終以122分位列車手積分榜第七名。
2023年7月，英國大獎賽上，諾里斯與隊友奧斯卡·皮亞斯特里取得了第二名、第三名的桿位好成績。諾里斯在開局良好後，在開局幾圈短暫保持領先成為第一，但在第5圈被馬克斯·維斯塔潘超越。在比賽後期，諾里斯成功阻止了衝鋒的路易斯·鹹美頓，最終獲得第二名和2023年賽季第一個頒獎臺。由此，諾里斯成為自2010年路易斯·鹹美頓以來首位登上銀石賽道領獎臺的麥拉倫車手。而賽季中期開始，邁凱倫賽車逐漸獲得競爭力，諾里斯在新加坡站到美國站實現了4連登上領獎臺，並獲得了其中的3場亞軍。而最終他獲得了205個積分位列車手積分榜第六，僅以一分之差落後於206分同分的費爾南多·阿隆索和夏爾·勒克萊爾。205分也是他職業生涯的新高。
2024年1月，邁凱倫車隊宣佈與諾里斯簽下一份未公開年份的多年期合約，英國人未來將繼續在沃金車隊效力。澳大利亞大獎賽上，諾里斯獲得季軍，賽季首次登上領獎臺。而在中國大獎賽上，諾里斯在雨戰中獲得衝刺排位賽的杆位，但是衝刺賽第一圈駛離賽道使其最終排名第6名。而在正賽中，諾里斯取得亞軍；使他超越尼克·海費爾德成為登上領獎臺但未取勝的車手。在邁阿密大獎賽上，諾里斯獲得了邁凱倫MCL38的全新升級套件，但在衝刺賽中因為遭到撞擊在第一圈退賽。在正賽中，諾里斯從第5位發車；在第一輪進站後，由於選擇不進站，諾里斯成為比賽的領跑者。而之後因為賽道事故引發的安全車，使其獲得了絕佳的進站窗口，並確立領跑優勢。最終收穫其F1生涯首個分站冠軍。在隨後的艾米利亞-羅馬涅大獎賽、加拿大大獎賽、西班牙大獎賽均取得了亞軍，其中諾里斯在西班牙站獲得了杆位。而在2024年奧地利大獎賽比賽後期，諾里斯憑藉更新的中性胎直追領跑的馬克斯·維斯塔潘。雙方在相互爭奪第一名多圈後，在第64圈，兩人在第三彎發生碰撞，兩人均爆胎，諾里斯因賽車損壞於當圈返回維修區退賽；維斯塔潘之後被賽會認定引發碰撞被罰10秒。

**賽車生涯成績**

**職業生涯摘要**
賽季進行中。
擔任客座車手，未具積分資格。

**一級方程式賽車成績**
(圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
賽季進行中。
未完賽，但已完成賽事總里程的90%。

**參考資料**

**外部連結**
 landonorris1- landonorris- landonorris- lando-norris-  蘭多·諾里斯 date=20210511161047 在Twitch的頁面