點陣磁翻顯示

巴士線路牌特寫，可以看到每個像素點都由黑色或黃色的小圓盤組成
伊薩客車 Citybus 18米上的磁翻LED線路牌，拍攝時面板正在滾動修改內容。
壞點是點陣磁翻顯示的典型故障
點陣磁翻顯示（Flip-disc Display），或稱“機械翻轉點陣屏”，是一種用於通常被日光直射的大型戶外標誌牌的機電點陣顯示技術。點陣磁翻顯示技術已被北美、歐洲、澳大利亞和香港的巴士用作線路牌，以及道路上的Variable-message Signs。 它也被廣泛用於公共場所訊息顯示。 一些電視遊戲節目也使用點陣磁翻顯示，包括加拿大電視節目和，但最引人注目的是1976年至1995年間的美國電視遊戲節目家庭問答。

**設計**
點陣磁翻顯示的部件，由兩面分別為黑色和淺色（典型的是熒光黃）的小圓盤組成的陣列，襯以黑色背景組成。通電時，圓盤翻動至另一側；翻動後圓盤將在不通電情況下維持在當前位置。
圓盤附在帶有一小塊永磁體的軸上。靠近磁體安放有一個螺線管。 通過電流給予螺線管適當的極性，軸上的永磁體會與產生的磁場匹配，帶動圓盤轉動。 另一種方案將磁體安裝在圓盤本體上，使用兩個裝在圓盤兩端或兩側的獨立螺線管驅動翻轉。
計算機化的驅動系統讀取數據——通常是字符，翻動適當的圓盤，產生所需的顯示內容。 部分顯示面板使用螺線管的另一端撥動一個reed switch，控制圓盤後的LED陣列，令顯示面板在夜間可見而無需額外電器元件。
現有的點陣磁翻顯示使用了多種不同驅動方案。 方案的基本目的都是減少驅動螺線管所需的接線和電子元件的數量。所有的共通方法都以某種矩陣連接螺線管。一種驅動方式和磁芯存儲器相似：電磁線圈連接在一個簡單的矩陣上。螺線管位於兩條供電接線相交處，單一水平或垂直方向供電線只提供所需磁力的一半（電通量與電流成正比，電流反過來與電壓成正比），兩條供電線即能提供足夠的電流令圓盤翻轉。供電不足的圓盤（像素點）和未通電的供電線上的像素點不翻轉。
通常情況下，驅動方案工作的方式是從上到下，逐一向各水平方向線路通電時向所需的垂直方向線路通電，以完成該行像素點的設定。整個顯示內容設定過程需要幾秒鐘時間，期間發出的圓盤翻轉的聲音十分獨特。
點陣磁翻顯示系統工作中的慢鏡頭特寫，該系統使用三角形翻板組成正方形像素點
另一種驅動方案使用二極管隔離非工作螺線管，使得僅有需要改變的像素點圓盤翻轉。這一方式耗能更低，可能也更可靠。

**歷史**
點陣磁翻顯示是由當時供職於的英國電子工程師和發明家，應環加拿大航空（Trans-Canada Airlines，今天的加拿大航空）的要求開發的。在這一系統獲得專利的1961年，環加拿大航空已經失去了興趣，Ferranti的管理層也不認為這項目很有趣。
點陣磁翻顯示系統的第一個大機遇出現在1961年，當時Montreal Stock Exchange決定對交易信息顯示方式進行現代化改造。Ferranti-Packard和西屋競標這個項目，後者的方案採用電致發光技術。Ferranti在與交易所新辦公室一路之隔的一處廢棄倉庫，搭建了一個實物模型，以手工上色和翻轉的像素點展示系統如何工作，最終贏得了合同。像素點慢慢被可用的運作模塊代替。價值70萬加元的系統（相當於2017年的600萬加元）曾被進度延誤和技術問題所困擾，但當其達到完全可用後被認為十分可靠。
點陣磁翻顯示系統在當時相對昂貴，原因是採用了人工建造，顯示部件的“縫合”通常由女性完成，與磁芯存儲器的建造過程多少還十分相似。更糟糕的是，Ferranti簽訂的維護合同，到1971年每月虧損12000加元。工程和維修部門的重組佐證了這一問題，隨後系統造價開始下跌。至1977年這一系統贏得了世界上半數主要證券交易所的青睞。
隨著造價下跌，點陣磁翻顯示系統更廣泛的用途很快得到發掘，尤其是高速公路的標誌和公共交通的信息系統。在歐洲和美國，基於同一技術的vane displays成為加油站顯示價格的普遍手段。1974年Ferranti發起了一個項目，為公共汽車和火車的車頭開發小型化版本。至1977年，點陣磁翻顯示系統帶來的收入已經超過其他業務線。點陣磁翻顯示面板經常需要小規模的維護以釋放“卡住”的像素點圓盤。

**替代技術**
在晚間工作的點陣磁翻-LED顯示
點陣磁翻顯示系統分佈依然廣泛，但是在新設備上已經難覓蹤跡。他們的位置已經由基於發光二極管（LED）的產品取代，LED恆定地而非在變換顯示內容時消耗少量電能，但是在光暗環境下更加易讀，並且沒有活動部件，很少需要維護。
一些生產商提供組合點陣磁翻和LED技術的顯示面板（每個像素點圓盤都有各自的LED），從而結合其優勢。例如，捷克布蘭斯科的BUSE公司向中東歐供應擁有專利的 點陣磁翻-LED顯示面板。這種結合技術被用於大部分新公共汽車和有軌電車的外部顯示。

**圖集**
File:Bistabile anzeigeelemente.jpg|alt=部件特寫|點陣磁翻顯示部件（特寫）： 圓盤圍繞裝在兩側三角柱上的軸旋轉。可見驅動旋轉的磁鐵被嵌入到圓盤上。圓盤下方是驅動用的螺線管；通電時，三角柱之間產生磁場，使圓盤翻動。當圓盤擊中圓柱時停止旋轉。
File:Meĥanikaj dustabilaj bilderoj.jpeg|alt=特寫，方形像素點及三角形翻板|近距離特寫，該系統採用了方形像素點和三角形翻板
File:Flipdot array white.jpg|alt=部件陣列側面特寫|點陣磁翻顯示部件陣列側面特寫，可見白色的像素點圓盤和下方的螺線管
File:Flipdotrow.jpg|alt=一排點陣磁翻顯示部件|一排點陣磁翻顯示部件，採用黃色像素點圓盤
File:Flipdot array yellow with LED.jpg|alt=點陣磁翻顯示部件陣列側面特寫，像素點帶有LED照明|點陣磁翻顯示部件陣列側面特寫，像素點帶有LED照明
File:Tatra KT8D5.N2P, čelní orientace, 9 Spojovací.jpg|alt=顯示公共交通系統的目的地和線路編號（有軌電車）|顯示公共交通系統的目的地和線路編號，圖中用於捷克布拉格的一輛有軌電車
File:Esko S7 Praha hlavní nádraží – Řevnice.jpg|alt=顯示公共交通系統的目的地和線路編號（火車）|顯示公共交通系統的目的地和線路編號，圖中用於捷克布拉格郊區的一列火車
File:EDS-FlipDotLED-HongLong.jpg|alt=顯示中文的點陣磁翻巴士線路牌|點陣磁翻顯示可以同時顯示中文、英文和數字（攝於香港九巴一輛B9TL，磁翻線路牌的點陣自帶LED照明）
File:Elbfähre Bad Schandau, Tafel.jpg|alt=公共交通車站和樞紐的班次顯示板|公共交通車站和樞紐的班次顯示板（攝於德國巴特尚道的易北河渡輪）
File:Děčín, autobusové nádraží, displej odjezdů.jpg|alt=公共交通車站和樞紐的班次顯示板|公共交通車站和樞紐的班次顯示板（攝於捷克傑欽）
File:Podbabská, zastávka Podbaba, displeje.jpg|alt=公共交通車站的站牌|公共交通車站的站牌（攝於捷克布拉格）
File:Proměnná tabule Radlická.jpg|alt=道路交通信息顯示|道路交通信息顯示（攝於捷克布拉格）

**參見**
History of Display Technology- vane displays使用類似的機制，但以7段顯示呈現

**參考文獻**

**外部鏈接**
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