吉良吉田站

吉良吉田站（f=y）是位於愛知縣西尾市吉良町，屬於名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為GN13。所有列車均停此站。
西尾線月臺(2024年3月)

**概要**
此站為西尾線和蒲郡線的起點與終點站。從前在兩線之間互相直通運輸，運輸系統一體化。在2008年（平成20年）6月29日時間表修正後，此站把兩線的運輸系統完全分離。同時，西尾線特急列車不再駛入此站，取而代之為急行列車（西尾站至此站之間各站停車）駛入此站。
蒲郡線中，所有從此站出發的列車均為一人控制，在舊三河線月臺（2號月臺）設有轉乘閘口。此外，在3、4號月臺設有候車室，各月臺設有提輪椅使用的斜道。
此站的西尾線月臺上為急彎，因此1000系不可使用該月臺（1000系特急列車只會來往西尾站），可駛入此站的特急列車車輛包括1600系和8800系（1999年以前為7000系）。
在現時的時間表中，在日間設有每小時2班的西尾線急行列車直通前往名古屋本線方向（基本上前往佐屋站或彌富站），以及每小時2班的蒲郡線一人控制普通列車，可互相進行轉乘。

**歷史**
 舊・吉良吉田站
西尾鐵道線（後來為名鐵西尾線）開通時同時啟用，當時名為吉良吉田站（第一代）。該車站距離現時位置0.3公里（向西尾方向）（現時在吉田公園附近）。- 1915年（大正4年）8月5日 - 西尾鐵道橫須賀口（後來為鎌谷站附近）至吉良吉田之間開通，此站啟用。在開通時軌距為762mm與非電氣化。- 1916年（大正5年）2月12日 - 吉良吉田至吉田港之間開通，成為中途站。- 1926年（大正15年）12月1日 - 西尾鐵道合併至愛知電氣鐵道，成為愛知電氣鐵道車站。- 1928年（昭和3年）10月1日 - 西尾線（舊線）西尾至吉良吉田之間600伏特直流電氣化，並改變距軌至1067mm，吉良吉田至吉田港之間廢止。 - 1942年（昭和17年）12月28日 - 西尾線吉良吉田（第一代）至三河吉田之間開通。- 1943年（昭和18年）2月1日 - 與三河吉田站合併，此站廢止。
 現時・吉良吉田站
三河鐵道（後來為名鐵三河線）開通時同時啟用，當時名為三河吉田站。- 1928年（昭和3年）8月25日 - 三河鐵道神谷（後來為松木島）至三河吉田之間開通，此站啟用，當時名為三河吉田。- 1942年（昭和17年）12月28日 - 西尾線吉良吉田（第一代）至三河吉田之間開業。- 1943年（昭和18年）2月1日 - 吉良吉田站（第一代）與三河吉田站，吉良吉田站（第一代）廢止。- 1945年（昭和20年）1月13日 - 三河地震使車站受毀。- 1960年（昭和35年）11月1日 - 改名為吉良吉田站（第二代，現時）。- 1969年（昭和44年）7月6日 - 終止貨物服務。- 1984年（昭和59年）5月 - 車站大樓火災，一部分燒毀。同年9月1日翻新。- 2004年（平成16年）4月1日 - 三河線碧南至吉良吉田之間廢止。- 2005年（平成17年）1月28日 - 蒲郡線直通的特急與急行，以及從此站日間出發的特急廢止。- 2008年（平成20年）6月29日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。同時西尾線與蒲郡線的直通班次廢止，此站把兩線的運輸系統完全分離。在2號月臺設置轉乘閘口，蒲郡線專用月臺再次使用。再沒有特急駛入此站。- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡（只限在西尾線使用）。- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
Rail Tracks map Meitetsu Mikawa Yoshida Station 1943.svg|1943年當時的配線略圖。已廢止的吉田港站側線也記載在圖中。
MT-Mikawa Yoshida Station-Aerial photography.png|吉良吉田站與三河吉田站的位置 圖片歸屬：國土交通省「國土圖像資訊（航空相片）」發行： 國土地理院地圖、航空相片參閲服務date=20200301065749  

**車站構造**
本站為地面車站，且整日為車站職員配置車站。站內設有1面線的單式月臺（2號月臺蒲郡線）與2面2線的相對式月臺（3、4號西尾線月臺），共3面3線的混合式月臺。1號月臺曾經是三河線月臺，現時是留置線。1號與2號月臺可容納3卡車廂，3號與4號月臺可容納4卡車廂，並可連接蒲郡線與西尾線兩邊路軌。該兩月臺建設在半俓160米的急彎。4卡車廂中第2和3號車廂，或3門車廂使用3號月臺停車，在中間車門上下車時，月臺與車廂的空隙會特別寬，因此上下車時需注意。站內設有自動售票機、自動閘機和簡易列車資訊。此站沒有自動廣播系統，部分時間職員會進行人聲廣播。
2號月臺設有轉乘閘口，蒲郡線內無法使用manaca和互相使用IC卡，因此使用該卡進行轉乘時，需要在轉乘閘口聯絡車站職員。
西尾線的3號與4號月臺與蒲郡線2號月臺，兩組月臺呈現一個鋭角結構。舊三河線的線路中，部分成為留置線。舊三河線（碧南方向）月臺中，在2004年廢止後有一段時間封閉月臺，不可進入。在現時只有蒲郡線的列車使用。由於西尾線和蒲郡線的沒有直通運輸，因此在月臺站名牌中，在鄰近車站的其中一邊為空白（由於為了列車檢査與車輛交替，兩線的路軌仍然連接著，止衝擋只設於1、2號月臺碧南方向）。
在2號月臺中，止衝擋旁設有一個平交道，該平交道為2004年廢止的舊三河線遺物。當2號月臺的蒲郡線列車到達時警報機會響，遮斷機會落下，但通常列車不會通過該平交道。
MT-Kira-Yoshida-station-name-board-Nishio-line-002.jpg|西尾線的站名牌
Kira Yoshida Station 201812.jpg|蒲郡線與西尾線連接點
MT-Kira-Yoshida-station-name-board-Gamagori-line-002.jpg|蒲郡線的站名牌
Kira Yoshida Sta Inside Wicket.JPG|轉乘閘口

**配線圖**

**使用狀況**
在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為2,748人，為名鐵所有車站（275站）排名第153，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第7。
*在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為2,988人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第144，西尾線、蒲郡線（24站）排名第6，三河線（38站）排名第13。
*在《愛知県統計年鑑》中提及在2010年度1日平均乘車人次為1,308人。- 以下為近年1日平均乘車人次的列表：

**車站周邊**
 西尾市政廳吉良分所（前：吉良町政廳）- 吉良吉田郵局- 西尾信用金庫吉田分店- 愛知縣中央信用組合吉良分店- 西尾市立吉田小學- 宮崎海灘- 惠比壽海灘- 吉良溫泉- 吉田港- 正法寺古墳

**巴士路線**
在三河線碧南站至吉良吉田站之間廢止的替代巴士，該巴士路線由舊沿線自治體組成的朋友巴士運行協議會，再委託巴士公司運行。
FB-Kirayoshida-eki-bus-stop.jpg|吉良吉田站巴士站

**相鄰車站**
 名古屋鐵道
 15px 西尾線
: ■急行、■普通
:: 上橫須賀（GN12）－吉良吉田（GN13）
 15px 蒲郡線
: ■普通
:: 吉良吉田（GN13）－三河鳥羽（GN14）

**曾經存在的路線**
 名古屋鐵道
 三河線
: 松木島－吉良吉田

**注腳**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ki- 三河荻原站

**外部連結**
 吉良吉田