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張力田

張力田（11月），男，山東德平人，中國化學家、澱粉與澱粉糖專家，二級教授，中國澱粉工業協會名譽會長。

**生平**
張力田1913年8月出生於山東省德平縣。
1933年入北京大學化學系。1935年12月9日，北平大中學生髮起抗日救國運動“一二九運動”，反對華北自治，正讀三年級的張力田參與了這次運動。
1944年（一說1945年、1947年），留學美國路易斯安那州立大學研究生院，獲得碩士後，1951年（一說1952年）博士畢業。畢業後任美國聯合澱粉公司高級研究員，因傑出的成果使得張入選美國科學家名人錄。
朝鮮戰爭爆發後，決定回國。1958年輾轉經過英國、歐洲、蘇聯回到中國。回國後首先在輕工業部北京食品與發酵工業研究所高級工程師。
1964年，於華南工學院任教，被評為二級教授，組建中國澱粉工業協會。
1972年創建了中國第一個碳水化合物實驗室。
2009年11月，張力田在廣州病逝。

**社會兼職**
曾任廣東歐美同學會會長。

**著作**
 碳水化合物化學，1988，中國輕工業出版社- 變性澱粉，1992，華南理工大學出版社- 澱粉糖，1998，中國輕工業出版社

**參考 ==
天津市第二南開學校

天津市第二南開學校，位於中國天津市和平區南市街道榮安大街167號，前身是南開女子中學。1985年，經天津市人民政府批准，學校更名為天津市第二南開中學。2000年，天津市匯文中學併入第二南開中學，後者遷入舊匯文中學校舍。2001年，和平區教育委員會將濱江中學、三十四中和長征中學三校合併，改稱匯文中學，位於原第二南開中學甘肅路校舍。2015年，因增設小學部，更名天津市第二南開學校。天津市第二南開中學

**參考文獻**

**外部鏈接==
橫衝直撞20歲 (第二季)

《橫衝直撞20歲》第二季是由騰訊視頻推出的女團個人成長青春札記，共22集共11期，每期分上下兩集。節目通過火箭少女101邀請隊友一同回到各自熟悉的成長環境中，並且完成與成長相關的三件小事，讓女團成員相互讀懂彼此，成為更好的朋友，也讓個體回溯初⼼、思考未來。整季節目分為春日篇與夏日篇兩次播出。

**成員**

**播出**

**春日篇**

**夏日篇 == 

**參考資料**

**註釋**

**外部連結**
  《橫衝直撞20歲》官方微博 date=20210726140640 -  《橫衝直撞20歲 第2季》騰訊視頻 date=20200322032312
張光 (陶瓷學教授)

張光（2月），湖南長沙（一說武岡）人，陶瓷專家、教授。

**生平**
張光生於1901年11月的湖南長沙。畢業於清華大學。
1927年畢業於伊利諾伊大學化學工程學士學位。
1929年進入美國麻省理工學院化學工程專業學習，獲碩士學位。
回國後任國立湖南大學教授、化工系（一說化學系）主任。抗戰期間，國民政府資源委員會在長沙建立中央電瓷製造廠，1939-1941年在宜賓設立分廠，張任廠長。1949年12月，中央電瓷有限公司更名南京電瓷廠。
抗戰勝利後，張任國立中正大學教授，1949年，該校被共產黨改名為南昌大學。
1953年，因院系調整，從南昌大學調入華南工學院任二級教授、重化工系和無機材料科學與工程系主任、材料科學與工程研究所副所長。創辦了無線電陶瓷專業。1963年當選廣東硅酸鹽學會首任理事長。

**參考 ==
2020年宏願 (盧旺達)

《2020年宏願》（Vision 2020）為盧旺達政府推出的國家發展藍圖，於2000年由盧旺達總統保羅·卡加梅提出。該政策訴求將盧旺達於2020年前轉型為以知識為基礎的中等收入國家，除改善貧困和衛生問題，亦將盧旺達打造為一個團結且民主的國家。

**概要**
該願景訴求盧旺達於2020年要實現以下目標：- 善治- 高效政府- 人才培養，包括教育、衛生和信息技術- 活躍的民營經濟- 完善的基礎建設- 現代化的農業與畜牧業

**歷史**
1990年代末期，當時擔任副總統的卡加梅便已著手國家發展的藍圖，他除了向國內各界徵詢意見MINECOFIN (I)，亦向國外專家取經，尤其重視那些轉型成功的新興經濟體的經驗，這些國家包括中國、新加坡和泰國pp=226–227。卡加梅就任總統之後，他根據這些人的意見訂定了稱為《2020年宏願》的國家發展方針pp=226–227。該政策旨在團結所有盧旺達人，並將盧旺達由極為貧困的國家轉型為中等收入國家MINECOFIN (I)。該計畫並為政府訂定了一系列可量化指標，並將2020年設為達成目標的期限pp=226–227，這些項目包含了重建家園、基礎建設、改善交通、提高政府效能、提高農業產值、促進民營事業發展和提高教育和衛生水平MINECOFIN (I)。

**進度**
2011年，盧旺達財政與經濟規劃部針對《2020年宏願》的實施進度發表了一份報告p=2，該報告將《宏願》中設定的44個指標依落實進度不同分為三個評級，分別為「正常」（On-track）、「待觀察」（On-watch）和「落後」（Off-track）。44個指標當中，有66%的指標被評為「正常」，11%的指標為「待觀察」，22%的指標為「落後」p=2，其中被評為「落後」的指標多和人口、貧困和環境有關p=2。除盧旺達政府外，比利時學界的一群專家亦於2012年以第三方身分對《2020年宏願》做出了評比，並對該政策落實的進度給予高度評價，尤其在提高教育與衛生水平和建立友善經商環境方面獲得的評價最高2012。此外，該評比亦指出《2020年宏願》的不足之處，比如點名該政策以「成長最大化」為目標將不可避免地加大城鄉差距2012。
2013年，卡加梅接受《金融時報》旗下的《這就是非洲》雜誌採訪時表示：「我們在思考問題時一向以人民的福祉為中心。我們在制定國家的年度預算時，總是將教育、衛生、科技、人才、創新和創造力視為優先項目。我們總是想著人民、人民、人民。」

**參考文獻**

**引用**

**來源**
 doi=10.1080/03056244.2012.710836- dead-url=no 

**外部連結**
 dead-url=yes - dead-url=yes
五百石站

五百石站（f=y）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣中新川郡立山町，為立山線的車站，車站編號為T46。本車站停靠各等級列車，除了立山開山時行駛立山站與本線宇奈月溫泉站之間的特急列車「阿爾卑斯」不停站。其餘列車亦全部可直通至本線的電鐵富山站。
本站是立山町的主要車站，車站附件一帶的大字：包括前澤、前澤新町、前澤中央町、五百石、米澤等都是立山一帶較早形成集落的地方，而立山町役場及其他主要政府設施亦建於車站附近一帶，因此成為立山線中使用人數最多的車站，比以觀光客為主的立山站多出近30%。

**車站結構**

**現時站房**
為一棟四層樓高的町綜合大樓（其中左側於地下及二樓中間加插了中二樓，另一邊則為天井），稱為「立山町元氣交流站」（立山町元気交流ステーション，簡稱或暱稱為「みらいぶ」(Miraibu)），車站大堂設於地下中央，包括了自動售票機、站務室及設有對應IC卡感應器的開放式閘口。

**第一代站房**
已拆卸的第一代五百石站舊站房。
對稱型西洋風格式兩層高木製站房，中間為正門，兩旁為候車室伸延，正門對面為開放式閘口及站務處，二樓為內部職員專用範圍，一般乘客不能亦不會到達。2011年被拆卸。

**月臺配置**
2面2線的側式月臺，是立山線列車經常進行交換的中途站。當站房重建時，月臺也一併進行改善工程，其中兩邊月臺的外圍都加設了無障礙斜道；亦大比例地加裝了月臺上蓋和更換圍欄，有效長度方面，往寺田方向伸延至4輛，至於往立山方向則維持3輛。

**歷史**
 1913年6月25日：立山輕便鐵道 滑川站～本站開通，採用762mm軌距、蒸氣火車行駛，本站為終點站。- 1917年6月25日：立山輕便鐵道改名為立山鐵道。- 1921年：- 3月19日：立山鐵道本站～立山站（即現時巖峅寺站）伸延開業，改為中途站。- 9月26日：受暴風影響，站內一列貨卡被強風吹至在路軌上不受控制的滑行，最終導致脫軌事故。- 1931年：- 3月20日：立山鐵道併入富山電氣鐵道內。- 8月15日：富山電氣鐵道（即現時富山地方鐵道的前身）富山田地方站（即現時電鐵富山站與稻荷町站之間）至上市站及由寺田站至本站的「寺田支線」開通，採用現時1067毫米的路軌及電聯車行駛。- 1932年12月20日：原立山鐵道上市口站至本站的762mm軌距蒸氣火車廢線。- 1936年8月18日：原立山鐵道本站～立山站（當日改名為「巖峅寺站」）改為1067毫米軌闊及電化，並與寺田支線接軌，列車開始可沿寺田支線直通至富山田地方站。- 1943年1月1日：富山縣內所有鐵道會社合併於富山電氣鐵道下，改名為「富山地方鐵道」。- 1959年1月1日：改稱「立山町站」。- 1970年7月1日：重新改回為「五百石站」。- 2011年3月7日：站房改建工程正式展開，使用了超過98年的舊站房被拆卸。- 2012年6月1日：第二代站房完工，開始使用。- 2019年3月16日：增設車站編號。

**利用人數**

**相鄰車站**
富山地方鐵道
■立山線
:特急「阿爾卑斯」（只限15/4至30/11）
::通過
:特急「立山」、快速急行（下行）
::寺田（T08）－五百石（T46）- 巖峅寺（T51）
:普通
::田添（T45）－五百石（T46）- 榎町（T47）

**參考資料**

**外部連結**
 富山地方鐵道五百石站公式網頁。date=20201008131834 
*http://miraibu.jp/date=20201022230450
伊庫倫

伊庫倫（布農語：Ikkolun、Ikolon、Ikulun、Ikkolun或Ekulun、Naikulan），是布農族傳說中的地底人族，原與布農族人交好，但後來因為各種原因而決裂。

**外表與習性**
伊庫倫住在地底的洞穴中，他們皮膚白皙、外表大致上跟人差不多，但長有一條尾巴，而且沒有肛門而無法排洩，但他們只需要吸取食物的蒸氣便可以過活，而且有很好的農耕技術。
另外，伊庫倫不喜歡被人看見尾巴，每次約布農族人來家裡時都是坐在木臼上並把尾巴藏在裡面。

**傳說**
據說伊庫倫人跟布農族原本關係很好，常會邀請布農族來家裡作客，並會把他們吸過蒸氣的食物送給布農族人帶回去，但他們的關係因為之後發生的諸多事件而產生裂痕：
1.布農族當時還不會農耕，在反覆向伊庫倫人索取種子無果後，他們便藉由把種子塞在女性陰道裡偷走種子，伊庫倫人不好意思檢查和追回。
2.有一次布農族人拜訪過於莽撞，讓一名伊庫倫人慌張坐下而弄斷了尾巴。
3.布農族人強行餵食伊庫倫小孩吃肉，導致那名小孩因無法排洩而死亡。
4.有一個人向依庫倫人一直粗魯地索取食物，又嘲笑他們的尾巴。
以上原因讓伊庫倫人逐漸不滿，最後將居住的洞口堵住，和布農族人斷絕往來。

**現代研究與相關傳說**
布農族的伊庫倫傳說情節，和鄰近族群邵族的黑矮人（邵族人稱呼為「烏狗蟻」）傳說相當類似，很有可能是兩族交流之下的產物，且因為黑矮人的要素比伊庫倫少，因此伊庫倫的傳說有可能是源自於黑矮人傳說。
另外，邵族的膚色偏白、布農族膚色偏黑，且身材比較短小精壯，也有人認為兩則傳說是代表著兩族的交流歷史。

**參見**
烏狗蟻
*臺灣原住民族小米神話
**巴耶苳烏、亞涅姆耶歐納（鄒族）
**撒勒孤曼、卜烏散（排灣族）
**達卜匝拉給（卡那卡那富族）
**達庫路邦、地底人傳說 (魯凱族)（魯凱族）
**達悟族地底人傳說

**參考文獻==
王命禹

王命禹（17世紀），字伯允，號玉鳬，浙江紹興府蕭山縣人，明朝政治人物。

**生平**
萬曆三十四年（1606年）丙午科浙江鄉試第八十一名舉人，三十五年（1607年）中式丁未科會試第一百三十七名，二甲第三名進士。禮部觀政，授工部主事，三十八年（1610年）升員外郎，曾因讓一名奸商伏法而著名，三十九年（1611年）升都水司郎中管理中河，修築崩潰的河溝，寫下《治河八議》讓後人實行，四十年（1612年）丁憂，四十五年（1617年）京察，後事不詳。

**家族**
曾祖王一初；祖父王嘉猷；父王三畏。妻戴氏。兄王命正，弟王命夔、王命龍、王命泰、王命昌。

**引用**

**參考文獻**
乾隆《蕭山縣志》·卷二十一·選舉
*乾隆《蕭山縣志》·卷二十四·人物二
*《明神宗顯皇帝實錄》·卷四百七十三
馬拉泰斯塔堡壘

馬拉泰斯塔堡壘
馬拉泰斯塔堡壘 (Rocca Malatestiana)是一處堡壘，位於意大利切塞納，得名於馬拉泰斯塔家族。目前的建築已是此處的第三座堡壘，靠近羅馬帝國後期和中世紀的前兩個城堡的廢墟。
這是羅馬涅的壯觀城堡之一，有兩個塔樓，被稱為“雄塔”和“雌塔”。農業博物館位於雌塔內部，為遊客提供不同時代的羅馬涅鄉村生活的完整畫面，而雄塔則常設馬拉泰斯塔陶瓷展覽。

**參見**
意大利城堡列表
秋燈夜雨

是一部1974年的臺灣古裝鬼片，由姚鳳磐導演，秦夢、嶽陽以及金鈴子領銜主演。該片改編自《聊齋志異》中的〈竇氏〉，創新的風格令姚鳳磐聲名大噪。位於倫敦的 FLK Cinema 發售過該片的DVD，英譯名《Tragedy of a Ghost》。

**劇情簡介**
世家子趙三復夜行荒郊，為借火結識佃戶杜家女秋娥。他見秋娥貌美，心生淫念，派給杜父收租的任務，趁機以胭脂向秋娥示愛。秋娥要三復起誓，務必迎娶她入門，之後，二人同床成事。秋娥懷孕產子，雪夜抱著孩子上趙府請求三復接納他們。不料三復已在曹媒婆的穿針引線下準備迎娶嫁妝豐厚的路員外千金瑞雲，為此他閉門不見秋娥。秋娥在門外守候一夜，翌日被發現母子雙雙凍死。秋娥怨氣難平，化為厲鬼報復負心漢，最後令他自食惡果。

**演員**
 秦夢 飾 杜秋娥- 嶽陽 飾 趙三復- 金鈴子 飾 路瑞雲- 高幸枝 飾 曹媒婆- 周仲廉 飾 杜父- 王宇 飾 趙忠- 田野 飾 路員外- 陳國鈞 飾 朱半仙

**製作、反響與影響**
姚鳳磐為取悅市場拍攝動作片和喜劇片慘賠後，決定破釜沈舟用最後一點資金籌拍《秋燈夜雨》。他於片中首創讓「女鬼」站在推車上，再燃燒稻草，並用電扇製造煙霧瀰漫的效果，同時慢慢推著「女鬼」出鏡。這種拍攝手法成了日後香港鬼片裡女鬼出場的「公式」。他亦參考西洋電影手法，將類似美國驅魔片《大法師》的橋段套進聊齋故事中，結合古典的情懷和現代的噁心，塑造出獨特的「姚氏恐怖片風格」。該片果然獲得回報，在民國63年（1974年）8月下旬，引爆全臺票房熱潮，到最後愈映愈盛，無法下片。大賣之後，姚又推出兩部同樣取材聊齋的古裝鬼片《寒夜青燈》和《藍橋月冷》，均受到歡迎。這些片在臺灣保存不善，幾近失傳。倒是香港TVB曾購入播映權，於近幾年在翡翠臺重播。

**參考資料**

**外部連結**
 fFcmb4041763- title=秋燈夜雨- 0121975
聖十字主教座堂 (弗利)

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聖十字主教座堂 (Duomo di Forli或Cattedrale della Santa Croce）是天主教弗利-貝爾蒂諾羅教區的主教座堂，位於意大利費利-切塞納省弗利城的歷史中心，主教座堂廣場（piazza del Duomo）與奧德拉菲廣場（piazza Ordelaffi）之間的交界處。

**歷史**
該堂始建於12世紀，15世紀進行了全面改建，19世紀拆除原來的羅馬-哥特式教堂，建成了目前的新古典主義教堂，建築師朱利奧·贊比亞尼奇於1841年完成了這座建築。 

**外觀**
目前的新古典主義教堂，立面有6根宏偉的立柱。1944年，德國人撤退時炸燬了鐘樓，1970年重建時降低了高度。

**內部**
內部有3箇中殿， 三個有壁畫的祭壇，畫家卡羅·西格納尼的墳墓、以及許多溼壁畫、管風琴。

**參考**
 year=2003- dead-url=no
亞伯拉罕·弗萊克斯納

亞伯拉罕·弗萊克斯納（Abraham Flexner 9月21日）美國教育家，生於肯塔基州路易維爾，普林斯頓高等研究院創始人之一，首任院長，對美國和加拿大醫學及高等教育產生重要影響。曾說服愛因斯坦放棄前往加州理工學院而前往普林斯頓高等研究院任職。

**參考文獻**

**外部鏈接**
  Jacob, The Other Flexner date=2013-08-01  (offers biographical information about Abraham)-  Amy E. Wells: "Flexner, Abraham (1866–1959)." date=20160531134609  In: Encyclopedia of Education. 2002.-  Biography of Flexner from the Institute of Advanced Studies date=20160304053205 -  Abraham Flexner and the era of medical education reform. date=20151223001214  (critically places Flexner and his contributions within the context of social and educational reform of the time)-  Full text of the "Medical education in the United States and Canada; a report to the Carnegie Foundation for the Advancement of Teaching"
九澳康復醫院

九澳康復醫院（Hospital de Reabilitação Ká-Hó）是位於澳門路環九澳九澳聖母馬路的一所長者綜合性醫療服務及慢性器官功能衰退患者康復治療及紓緩治療醫院，是仁伯爵綜合醫院住院服務的延續，以分流對仁伯爵綜合醫院住院病床壓力。九澳康復醫院由仁伯爵綜合醫院及澳門工會聯合總會（工聯）管理，主要向長者提供綜合醫療服務，包括臨床醫療、物理治療、疼痛管理、心理輔導等。總建築面積11124平方米，樓高4層，分物理治療區和康復病房，共設有188個床位。三樓及四樓為工聯康復病房，共有100張床位；二樓是仁伯爵綜合醫院康復病房，有88張床位。

**歷史**
九澳康復醫院於2015年開始動工，於2018年5月完成興建。2018年6月，時任社會文化司司長譚俊榮在衛生局人員的陪同下視察九澳康復醫院設施，當時衛生局基本完成九澳康復醫院的籌備工作，在下水道工程完成後即可啟用九澳康復醫院。
九澳康復醫院於2019年4月1日啟用，揭幕儀式於當日上午11時舉行，由時任行政長官崔世安、社會文化司司長譚俊榮、衛生局局長李展潤、衛生局副局長兼仁伯爵綜合醫院院長郭昌宇等出席，並由崔世安及譚俊榮為醫院牌扁揭幕。譚俊榮表示，九澳康復醫院正是針對長者對綜合醫療服務的需求，將主要功能部門設於同一大樓內，為長者提供更優質的設備和服務環境，開展更適切的綜合醫療服務，同時增加病床供應，提供更優質的服務。郭昌宇表示，仁伯爵綜合醫院管理的部分將率先開放20個床位，按照實際需要逐步安排病人入住。郭昌宇也表示，九澳康復醫院的性質與仁伯爵綜合醫院物理治療康復科及科大醫院的社區康復病房相似，故會按照一護士負責六病床的原則調配人手到九澳康復醫院工作。

**交通**

**巴士**
 C658 九澳七苦聖母小堂（Igreja de Nossa Senhora das Dores (Ká-Hó)）
 路線：15S1、21A

**缺陷**
九澳康復醫院啟用後，澳門立法會議員梁安琪表示，一些居民前往九澳康復醫院探望親人時，均認為醫院環境非常好。但令人遺憾是，九澳康復醫院周邊許多配套不到位，為探病的人士帶來諸多不便，期望政府盡快改善。有探病者更連番致電電臺節目反映，例如周圍的街燈昏暗、沒有接駁巴士前往醫院，讓他們感到路況、環境不安全。梁安琪就此建議有關部門應統籌協調完善九澳康復醫院的各項周邊配套，否則政府已投入的巨大資源將不能發揮其最大、最好的效能。
2016年2月3日，澳巴21A路線延長行程至九澳。
2019年5月22日起，於首班車至18:00期間停靠新設的「九澳康復醫院」臨時站，隨後於同年7月27日起改為永久措施，以方便探病人士來往；直至2021年1月1日，因該線改用中巴行駛，「九澳康復醫院」站永久取消，出入醫院需前往“九澳七苦聖母小堂”站上落。
直至2024年1月，只有一條公共巴士路線出入及往返此處，社會上有聲音要求增設途經九澳隧道往返九澳聖母村的巴士路線。但交通事務局局長林衍新於2023年11月下旬回覆澳門立法會直選議員林宇滔書面質詢時表示，當局曾與醫院一方曾共同研究優化周邊的交通措施，並以試行方式新增“九澳康復醫院”臨時站，供乘坐21A路線往媽閣方向停靠本站，但因應路線客量增加需改用中巴行駛，影響巴士進入臨時站，故取消有關安排。為此，已協調巴士公司容許乘搭本線前往醫院或療養院的乘客到達“九澳油庫”站後可以不下車，直至到達“九澳七苦聖母小堂”站後才下車。至於連接九澳康復醫院及離島醫院綜合體的巴士路線，局方稱會研究相關方案可行性。
另一名澳門立法會議員李靜儀於2024年1月提出書面質詢，促請當局改善往返九澳的公共交通安排，加開巴士特班車，或增設快線善用九澳隧道，繁忙時段增班分流乘客；指出21A路線為全澳第二長巴士路線，覆蓋站點多、區域大，行經路程長導致在日間或假期等繁忙時段經常出現乘客逼爆車廂的現象，對經常前往九澳社會服務設施的家屬造成不便；另引述居民反映，若遇塞車高峰，由澳門出發來回車程需近三小時，倡增設特班車快線疏導居民和旅客往返聖母村或醫院。 最終相關部門於同年1月15日起增設15S1路線，讓乘客於石排灣公屋群內轉乘該線出入九澳一帶。

**參考資料 ==
沈知白

沈知白（9月15日），原名登瀛，又名君聞、敦行，男，浙江吳興人，中國音樂學家，上海音樂學院教授，中國音樂家協會理事。曾就讀於育才公學，著有《中國音樂史》、《西洋音樂流傳中國考略》、《中國音樂、詩歌和聲》等。
文化大革命中，沈知白受到迫害，在家中服安眠藥自殺。

**參考資料 ==
JR北海道KiHa 201系柴聯車

JR北海道KiHa 201系柴聯車（rm=kiha201kei kidōsha）是日本的一種傾斜式柴聯車，自1997年起由北海道旅客鐵道使用於北海道札幌與郊區。 本型車設計為可與JR北海道731系電聯車編組運轉，因此許多地方相同，包括外觀，內部佈局，車體和控制系統。這是日本唯一的常規柴聯車-電聯車編組；不管是哪種車輛作為先頭車都可以操控整列列車。為了與強大與快速的電聯車配合運轉，本型車使用由川崎重工設計，用於JR北海道261系柴聯車的氣動傾斜轉向架。   

**設計**

**車體**
車側的終點指示器。本型車於2012年10月起不再行駛於札沼線（學園都市線）。
外觀與731系列一樣，但車頂和底盤下的設備不同。採用不鏽鋼製輕量化車體，端面為普通鋼製。由於使用車體傾斜裝置，車體橫截面向上逐漸變窄。每側三個車門，有效寬度為1,150毫米。
與731系列一樣，端面為普通鋼製但有衝擊吸收設計，有貫通門，駕駛室挑高。車燈與車廂間的遮蓋設施設計也一樣。
車輛側面塗裝為JR北海道淺綠條紋下方加添一條藍色帶，端面則僅有藍色色帶。端面頂部的車種指示器和側面的終點指示器均採布幕式。

**機器**
札幌地區列車需求為最高速度130公里/小時，起動加速度2.2公里/小時/秒的起步加速度。因此每輛車需要900匹馬力的輸出，故配備兩部直噴式N-DMF13HZE柴油引擎（額定輸出450ps/2,100rpm，渦輪增壓），於是最高時速與731系電聯車同為130公里/小時（彎道通過速度=路線限速+10 公里/小時），起動加速度（0-60 公里/小時）達2.2公里/小時/秒。
為確保行駛山地路線的性能以及過彎重新加速能力，變速機為液聯1速、直聯4速。
轉向架與731系電聯車基本上相同，為帶有阻尼器的軸樑式無搖枕轉向架（N-DT201型），富有車體傾斜裝置。
煞車系統也與731系電聯車相同，有多模式防滑附著控制，採用電氣指令式空氣煞車和引擎排氣煞車的組合。基本煞車系統為輪面煞車，採用苗穗工廠生產的高黏性合成鑄鐵閘瓦，可在所有天氣條件下使列車在600公尺內從時速130公里完全煞停。
冷氣安裝於車頂（30,000 kcal/h）。
由於與731系電聯車併聯運轉，控制電壓為共通的100伏特，也有共通的接地系統與防電措施p=61。

**車體傾斜裝置**
雖然配備了優秀的動力裝置以求能與731系電聯車行駛時間相同，但不可否認的是，柴聯車在中速範圍內加速較差。與電聯車併聯運轉時，因為運行阻力較低，此問題不大；但單獨運行時表現就不容易與電聯車相比p=61。
為了減少通過彎道時的離心力，並在不犧牲乘坐舒適性的情況下實現高速通過彎道，以提升通勤列車的行駛速度，採用了川崎重工開發的空氣彈簧式車體傾斜裝置p=61。
安裝在先頭車上的陀螺儀感測器（角速度感測器）可偵測車輛的橫擺角速度和行駛速度。接近彎道時，利用偵測到的橫擺角速度和行駛速度計算彎道的方向和角度，並由內建加速度感知器偵測橫向加速度，以計算傾斜角度，調整轉向架空氣彈的內壓，使車身傾斜可達2度。本型車通過彎道速度比一般車輛快10至25公里/小時。在開發過程中，是使用 Kiha 150 型柴聯車進行測試。
由於北海道鐵道事故頻傳，目前本型車與Kiha 261系柴聯車都已停止使用車身傾斜裝置。

**編成**
每編組有三輛車，共四個編組（D-101–104），如下所示。

**內部**
內裝採用長條式座椅（設定每人寬度455mm，出入口附近座位可收起）。為了增加載客量與縮短乘客上下車時間，首次採用半自動方式由按鈕控制開閉的車門，使用紅外線加熱暖房設施（包括溫風、固定遠紅外線加熱），取消客艙隔板，在乘客門上方和左右安裝氣簾，取代先前北海道火車常用的保暖裝置（例如為了保持車廂溫暖的車門玄關）。自動廣播系統、車門上方三色LED車內資訊顯示器等，皆與731系電車相同。
然而731系電聯車編組中，巖見澤方向首輛車（Tc1車）和小樽方向首輛車（Tc2車）設有日式廁所設有輪椅空間，本型車則是設置在中間車（M車，KiHa 201-200）。  。
駕駛臺採用類似731系電聯車採用的左手操作單手柄控制裝置，監控裝置為觸控式彩色液晶顯示器。也配備有與電聯車併聯運轉時的相關設備。

**歷史**
KiHa 201系柴聯車與731系電聯車一起運行，2009年1月 
1996年12月富士重工交付第一組車給苗穗車輛基地，從1997年3月22日改點開始由四組車進行營運。 
在2002年6月至9月之間安裝了聚碳酸酯玻璃窗罩。  

**服務**
本型車用於函館本線的蘭越町、札幌、江別之間的通勤列車以及石狩通勤快車（Ishikari Liner）與新雪谷通勤快車（Niseko Liner）。本型車亦曾行駛於尚未電氣化的札沼線（2012年之前）與千歲線 。目前每天僅有一班車與731系電聯車重聯運轉。 
與JR北海道的其他柴聯車不同，本型車並未配備駕駛人單人操作的設備。就算行駛於大多數列車僅由駕駛員單人操作的路線（例如未電化前的札沼線），本型車還是需要有車長值勤。

**註釋**

**參考文獻 ==
盛家倫

盛家倫（5月10日），男，祖籍廣東中山，生於湖北漢口，中國作曲家、歌唱家，中國音樂家協會理事，中央音樂學院民族音樂研究所研究員。代表作為《夜半歌聲》主題曲。

**生平**
盛家倫祖籍廣東中山，出生於漢口，就讀於漢口文華大學。1932年，他到上海參加抗日救亡歌詠運動，1937年演唱《夜半歌聲》主題曲。1938年，他成為中國電影製片廠作曲，曾為《保衛我們的土地》、《塞上風雲》譜詞，曾和光未然一起創造《抗日遊擊隊歌》，後來又給舞臺劇《為自由和平而戰》、《民族萬歲》等作曲。1949年之後，他成為中央音樂學院民族音樂研究所研究員、第一屆中國音樂家協會理事，1957年病逝。

**家庭**
叔叔是中國水墨動畫鼻祖特偉。

**參考資料 ==
陳播

陳播（1月8日），男，湖北廣濟人，中國電影事業家、電影評論家、電影史學家，中國電影家協會理事，原八一電影製片廠廠長。

**參考資料**

**外部鏈接**
 1405307
津島站

津島站（f=y）是位於愛知縣津島市錦町1番地，名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為TB07。

**歷史**
 1898年（明治31年）4月3日 - 尾西鐵道彌富站至此站開業，此站啟用。- 1914年（大正3年）1月23日 - 名古屋電氣鐵道津島線枇杷島橋站至新津島站間開通。- 1921年（大正10年）7月1日 - 名古屋電氣鐵道轉讓鐵路事業至名古屋鐵道。- 1925年（大正14年）8月1日 - 尾西鐵道合併至名古屋鐵道。- 1931年（昭和6年）10月25日 - 新津島站與津島站合併。- 1964年（昭和39年）7月1日 - 此站終止貨物服務（取而代之是在日比野站新設貨物側線）。- 1966年（昭和41年）4月18日 - 隨著高架化工程開開始，東車站大樓關閉。- 1968年（昭和43年）
** 5月3日 - 津島站附近高架化（約1.6公里路段）。
** 9月3日 - 津島站大廈落成。大廈內的名鐵商店開業。- 1969年（昭和44年）
** 5月15日 - 開始使用定期票印刷發行機。
** 6月1日 - 開始使用定期票專用自動閘機。- 1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機。- 1997年（平成9年）津島自動車營業所遷移。- 2005年（平成17年）
** 7月14日 - 車站引入交通儲值卡「Trans Pass」。
** 10月2日 - 車站無障礙工程竣工。- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。

**停靠路線**
 名古屋鐵道- 尾西線- 津島線
此站為津島線的終點站。尾西線此站向彌富方向與一宮方向均為下行線，津島線直通至彌富方向的列車會在此站上下行方向掉轉。但是在列車編號上，彌富方面為單數（下行）須口方向為雙數（上行），不會改變列車編號。
只在平日早上，森上方向與佐屋方向的列車會在此站結併與分離車廂，分離的車廂會前往名古屋方向。

**車站構造**
車站為一座高架車站，設有1面2線的島式月臺，月臺可容納8卡車廂。津島線與尾西線共用所有月臺。從此站出發的尾西線前往名鐵一宮的列車會因津島線列車到達月臺而改變。另外，因應月臺的狀況，設有不載客列車前往日比野站折返。
在月臺顯示牌中，當初是使用行燈式顯示，在機場線開業時的時間表修正中改用了LED式。同時，也安裝了車站自動廣播系統。該系統在尾西線的其他車站有所不同，從一宮到達時會廣播「森上方向的列車」。出發時的電鈴與名鐵名古屋站相同。車站在西邊設有1個閘口，東邊沒有閘口。站內設有自動售票機、自動閘機和升降機。
車站北邊設有津島線上行線與尾西線的分支點，由於設有轉轍器。從町方的列車到達時，一人控制列車的自動廣播會廣播「可轉乘往須口、名古屋方向和佐屋、彌富方向」（j=須ヶ口、名古屋方面と佐屋、彌富方面は乗換です），津島線中沒有這個廣播。
車站大廈於1968年（昭和43年）9月建成，當時為名鐵商店，隨後為名鐵Palais，並於2000年代初結業，第1層是閘口與便利商店。現時前名鐵Palais的大廈中，第1層是停泊單車場，第2屬是不定期擺設鐵路零件銷售或舉行名鐵活動。

**配線圖**

**使用狀況**
在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為13,598人，為名鐵所有車站（275站）排名第26，尾西線（22站）中排名第2，津島線（8站）中排名第1。
*在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為17,911人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第21，尾西線（23站）中排名第2，津島線（8站）中排名第1。
*在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為19,250人，為名鐵所有車站中排名第15。
*在《創立70週年記念 今日と明日の名鉄》中提及在1960年度，當時1日平均上下車人次為11,566人，在1963年度升至13,207人。
*根據《津島市の統計》中的資料，以下為近年1日平均乘車人次列表（包括名鐵巴士的連接定期乘車人次）。
在尾西線車站中，除與名古屋本線轉乘的名鐵一宮站外最多乘客使用，在津島線中為最多乘客使用。

**車站周邊**
 愛知縣海部綜合廳舍- 津島法務合同廳舍- 愛知縣津島警署- 津島駅前崗亭- 津島駅前郵局（北邊高架橋下）- 津島市民醫院- 三菱日聯銀行津島分店- 愛知銀行津島分店- UR都市機構津島團地- 津島神社- FEEL津島店- Y商店津島站東店- 野田塾本部、津島校- EDION津島店- Across Plaza津島店- ROYAL HOME CENTER津島店

**巴士路線**
在1997年（平成9年）前，此站設有名鐵巴士，隨後遷移至津島市大坪町。
 名鐵巴士- 前往名鐵巴士中心
** 【44】經津島市政廳前、東神守、安松、大治西條、中村公園
** 【54】經津島市民醫院前、神尾、巖塚- 前往榮
** 【43】經津島市政廳、東神守、安松、大治西條、中村公園- 前往大坪
** 【45】經津島市政廳、七寶醫院前
** 【55】經津島市民醫院前、神尾
 津島市接觸巴士

**相鄰車站**
 名古屋鐵道
 15px 津島線
: ■特急、■急行、■準急
:: 勝幡（TB05）－津島（TB07）
: ■普通
:: 勝幡（TB05）－津島（TB07）
 15px 尾西線（津島〜彌富）
: ■特急、■急行、■準急、■普通
:: 日比野站（TB08）－津島（TB07）
 15px 尾西線（名鐵一宮〜津島）
:: 津島（TB07）－町方（BS01）

**注腳**

**注釋**

**參考資料**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Tsu- 愛知縣道68號名古屋津島線（佐屋街道）- 愛知縣道118號津島停車場今市場線（赫拉克勒斯通）- 愛知縣道138號津島停車場線（天王通）

**外部連結**
 津島
廣東路 (南京)

廣東路，是南京市鼓樓區的道路。1927年拓建，1930年以廣東省為名。
1937年12月，此路83號、85號設難民營，收容難民540人，12月13日-18日被日軍搜掠，婦女被姦汙。
21世紀初，廣東路曾設夜市，因環境問題，於2013年10月21日正式關閉。
南京郵電大學西門位於此路38號。

**參考資料==
Take My Hand

《Take My Hand》是中國歌手譚維維於2016年5月18日發佈的歌曲，歌曲為美國電影《X戰警：天啟》的中國區宣傳推廣曲。

**其他版本**

**《冬藏》**
 錯過 (Take My Hand 中文版) —— 3:29

**製作名單**
名單來源：蝦米音樂 - 譚維維 – 人聲、作曲- Julian Emery – 作曲、編曲- 劉迦寧 – 作曲- Dominic Craik – 作曲- 尹約 – 作詞

**現場演出**
2016年5月19日，譚維維在電影《X戰警：天啟》在京舉辦的主創粉絲見面會現場獻唱《Take My Hand》。2018年7月22日，譚維維在2018第四屆成龍國際動作電影週閉幕式暨頒獎典禮以表演嘉賓身份獻唱《X戰警：天啟》中國區宣傳推廣曲《Take My Hand》。

**參考資料 ==
燕遇明

燕遇明（1982年），原名志㑺、志雋，筆名燕燕、遇明、燕素等，男，山東泰安人，中國作家，中共青島市委宣傳部原副部長，山東省文學藝術界聯合會原副主席、黨組書記。

**參考資料 ==
提根特

提根特（Tiguent）是毛里塔尼亞西南部一小鎮，離大西洋岸不遠。2000年其人口為12170。

**交通**
有計劃在提根特設立火車站，以服務卡埃迪的磷酸鹽礦。

**參見**
 毛里塔尼亞交通

**參考資料 ==
銚子電鐵800型電車

銚仔電鐵800型電車是日本私鐵銚子電鐵於日本千葉縣，在1986年至2010年9月間使用的電車。

**內部**
採縱向長條座位，車廂兩端都裝有收費箱，由一人操作，無空調。

**歷史**
銚子鐵道於1985年10月購買前伊予鐵道100型（車號モハ 106），於1986年2月改裝。本車由帝國車輛建造於1950年，原車號クハ 405，在1961年又加裝一個駕駛室，成為モハ 106。後來移除了第二個駕駛室並增加了端面門，從1967年起，駕駛室恢復使用，但仍保留端面門。
銚子電鐵進行的改裝包括封閉後來增加的駕駛室端門（外川站方向），並用日本車輛D-16型轉向架替換原始的日立MIC轉向架。railfan584
1990年，該車塗裝從原有的紅色和奶油色，改為“新”銚子鐵道的棕色和紅色塗裝。railfan584
本車在2010年9月23日最後一天營運後退役。最初保存在外川站旁邊的路線，後來移到笠上黒生站後面的倉庫。從2015年5月1日起，該車移到外川站附近，作為博物館，展示昭和時期的玩具。

**參考資料**

**外部鏈接==
日比野站 (愛西市)

日比野站（f=y）是位於愛知縣愛西市柚木町東田面，名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站，在旅客資訊上也是津島線的車站。車站編號為TB08。車站名稱的由來是設置此站的功臣日比野紋左衛門。

**歷史**
此站是為了方便日比野安全肥料株式會社總部工廠而啟用。公司社長日比野紋左衛門當初是反對建設鐵道，但是在開通積極提供用地以興建車站。- 1907年（明治40年）12月19日 - 車站啟用。- 1964年（昭和39年）7月1日 - 隨著津島站高架化工程，把舊津島站側線遷移至此站，新設貨物側線。- 1983年（昭和58年）5月31日 - 終止貨物服務。- 2005年（平成17年）7月14日 - 成為無人車站。同時車站引入交通儲值卡「Trans Pass」。- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。

**構造**
車站為一座地面車站，設有1面2線的島式月臺（在兩側均設有留置線）。月臺寬度較狹窄，並只可容納6卡車廂，8卡編成的列車中，後尾2卡車廂的車門不會打開（選擇性車門操作）。車站引入了車站集中管理系統（管理車站為須口站）的無人車站。但是，此站設有職員專門負責信號燈的控制。另外，佐屋站長與兼任日比野站的站長。
月臺與車站大樓之間設有跨越上行線的站內平交道。另外，在月臺附近設有2臺簡易型列車資訊裝置。

**配線圖**
1和4號月臺為留置線。另外，留置線只連接津島方向的路軌。近年本線與4號月臺的路軌分離，轉轍器被撤走。
*1號月臺用作不載客列車折返之用，在晚間為停泊車輛之用。
*2號月臺可折返往津島方向，在早上設有不載客列車折返。

**利用狀況**
在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為3,674人，為名鐵所有車站（275站）排名第117，尾西線（22站）中排名第5。
*在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為3,114人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第135，尾西線（23站）中排名第6。
*根據《愛知統計年鑑》中的提及，在2010年度的1日平均乘車人次為1,728人。
*根據《愛西市の統計》的資料，以下為近年1日平均上下車人次列表。

**周邊**
 愛知縣立津島高等學校- OKUWA愛西廣場店- DCM KAHMA 愛西店

**相鄰車站**
 名古屋鐵道
 15px 津島線·尾西線（津島〜彌富）
: ■特急、■急行、■準急、■普通
:: 佐屋（TB09）－日比野（TB08）－津島（TB07）

**注腳**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Hi- 日比野車站 (名古屋市) - 同名車站，同樣位於愛知縣

**外部連結**
 日比野
拉格多

拉格多（Lagdo） 是喀麥隆北部省一城鎮，與同名水庫相鄰。

**參考資料**
  Site de la primature - Élections municipales 2002-  Contrôle de gestion et performance des services publics communaux des villes camerounaises - Thèse de Donation Avele, Université Montesquieu Bordeaux IV- Charles Nanga,  La réforme de l’administration territoriale au Cameroun à la lumière de la loi constitutionnelle n° 96/06 du 18 janvier 1996 date=20160130191024 , Mémoire ENA.
鍾阜路

鍾阜路，是南京市鼓樓區的道路，1981年12月將原以鍾阜門為名的道路命名為鍾阜路。北起於建寧路，南至福建路橋，長950米，寬24米，瀝青路面。

**周邊**
地鐵7號線沿此路修建，設鍾阜路站。
南京市第二醫院位於此路1號。鍾阜路社區以此路為名。

**參考資料==
鄭雪慧

鄭雪慧5月18日，臺灣雲林縣斗六市人，和平醫院護理部副主任，臺灣第六位在SARS事件殉職的醫療人員。

**生平**
鄭雪慧為1954年8月28日生，為斗六市私立天主教正心中學初中部第六屆畢業。1974年畢業於弘光護校後，至和平醫院擔任護士。
鄭雪慧原生家庭皆住斗六，父親鄭協明為雲林警察局刑警隊技佐，大弟鄭秉傑任職雲林縣政府農業局漁業課，二弟鄭秉政任職於莿桐鄉公所農業課、三弟鄭秉霖縣警局刑警隊、四弟鄭秉勳是斗六警分局督察組長。丈夫陳昌宏則同為臺灣中南部人，共生陳建道與陳佳瑀兩子女。
1988年，鄭雪慧擔任護士長，1997年升為護理督導員，1999年升為護理科副主任。1996年，她以和平醫院洗腎中心護理長身分接受採訪，介紹連續式腹膜透析。同事餘錦美回憶鄭雪慧有著鄉下孩子質樸的特性，常留在醫院忙到三更半夜，週休二日時更常往醫院整理醫院評鑑及其他相關資料。鄭女也是和平醫院佛堂委員會的委員，會拿自己的假來處理佛堂祈禱會、儀式及服務的事項，就在得SARS前，正積極籌辦四月底醫院佛堂朝山的事宜。

**殉職**
2003年，SARS事件期間，和平醫院8B層為感染科主任林榮第所負責，但他未能即時診斷出劉姓洗衣工為疑似病例，4月18日將該洗衣工送至加護病房後，延遲至22日才向衛生局通報，使得該層的內科住院醫師林重威、護士陳靜秋在救治時遭到感染。當時，護理部副主任鄭雪慧並不在8B層。
和平醫院原計畫在5月1日舉辦活動，於是鄭雪慧就約於4月16日或17日到地下室洗衣室挑選桌巾。22日晚，她下班回家告訴丈夫說，自己有些發燒，但已經看過醫生。23日，她輪休時發現仍有發燒情況，於是向和平醫院主動通報，並自己開始居家隔離，也立即要求丈夫居家隔離，並打電話給住校的女兒，告知學校家中的狀況，請求學校決定是否讓她女兒也返家隔離。24日中午和平醫院封院，該晚臺北市衛生局人員到她家中開出居家隔離通知書。
4月27日鄭雪慧轉送國軍松山醫院隔離治療，5月2日凌晨病情惡化轉送國泰醫院。該月9日醫院發出第一次病危通知單之後，丈夫就以醫院為家，睡在醫院，等著每日三次的探視。這段期間，她在斗六的弟弟們都曾請假到臺北探視，全家人燒香祈求庇佑，天天茹素。其餘隔離在基河國宅地和平醫護人員，每晚都會一起開窗夜禱，祈求鄭雪慧等人能脫離險境。11日，她出現瞳孔放大的瀕臨腦死症狀，家屬放棄急救，國泰醫院內科部長黃政華預測可能拖不過5月12日護士節，卻因體溫只攝氏35度，身體代謝速率減少，拖延一週後，18日下午2點05分病逝於國泰醫院時，成為臺灣第六名因抗SARS而犧牲的醫護人員。她也是四名因公殉職護士中職位最高者，其餘人是陳靜秋、胡貴芳、林佳鈴。家人依遺願，捐款新臺幣五十萬元給和平醫院社會服務室。
丈夫將鮮花、錄音機與誦經錄音帶放置在鄭雪慧的棺木旁，說他不想妻子被草草火化。

**參考==
約瑟夫·諾曼·洛克耶

約瑟夫·諾曼·洛克耶爵士（Joseph Norman Lockyer，8月16日），英國科學家、天文學家，與法國科學家皮埃爾·讓森一同發現了氦氣。科學期刊《自然》創始人和首任編輯。月球洛克伊爾隕石坑以他的名字命名。

**參考資料 ==
2019冠狀病毒病西班牙疫區封鎖措施

為了控制2019冠狀病毒病疫情在西班牙的-{zh-hans:暴發;zh-hant:爆發}-，西班牙政府於2020年3月14日宣佈國家進入緊急狀態並宣佈從3月15日起開始實施國家級的封鎖措施。所有居民都被要求留在其住所中，除了購買食品和藥品，工作或者緊急情況外不得外出。封鎖措施還包括暫時關閉的非必要的商店和企業，包括酒吧、餐館、咖啡館、電影院、商業和零售企業。
該措施是在3月13日西班牙確診個例從3146例激增66%到5232例的情況下作出的。
西班牙政府主席（首相）佩德羅·桑切斯認為這一「非常舉措」是必要的，因為西班牙正在面臨「健康、社會和經濟危機」。

**參見**
 2019冠狀病毒病蒂羅爾州疫區封鎖措施- 2019冠狀病毒病義大利疫區封鎖措施- 2019冠狀病毒病中國大陸疫區封鎖措施- 2019冠狀病毒病捷克疫區封鎖措施- 2019冠狀病毒病委內瑞拉疫區封鎖措施

**參考文獻 ==
福建路 (南京)

福建路，是南京市鼓樓區的道路，建於1927年，1930年以福建省為名。北起於福建路橋，止於中山北路，長690米，寬22米，瀝青路面。

**參考資料==
察哈爾路

察哈爾路是南京市鼓樓區的道路，始建於1927年，1930年以察哈爾省為名。北起中山北路，西南至華嚴崗。
南京師範大學附屬中學位於此路。

**參考資料==
佐屋站

佐屋站（f=y）是位於愛知縣愛西市須依町，屬於名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站，在旅客資訊上也是津島線的車站。車站編號為TB09。此站為愛西市的代表車站，站名源自於愛西市合併前的舊佐屋町。
此站設有津島線的直通列車，普通列車為每小時2班。而此站至尾西線的終點（實際為起點）彌富站之間為單線區間，且沒有列車交會設備。因此該路段只可1列列車進入（彌富口站已預留位置建設列車交會設備，但是沒有建成並於2006年12月16日廢止）。

**歷史**
 1898年（明治31年）4月3日 - 尾西鐵道彌富站至津島站之間開業，此站啟用。當時使蒸氣機車行走。- 1923年（大正12年） 11月28日 - 包括此站，彌富站至津島站之間電氣化，電壓600伏特。尾西鐵道全線電氣化。- 1925年 （大正14年）8月1日 - 尾西鐵道轉讓鐵道事業給名古屋鐵道（第一代）。成為名鐵尾西線- 1952年（昭和27年）
**12月9日 - 佐屋站至津島站之間的閉塞方式改為自動閉塞式。
**12月14日 - 尾西線的電壓升至1500V。津島線列車駛入此線。- 1952年（昭和34年）9月26日 - 由於伊勢灣颱風使彌富站至津島站之間不能通行（在同年11月23日重新開通。為名鐵全線最遲重新開通區間）。- 1967年 (昭和42年) 12月17日 - 佐屋站至津島站之間成為複線鐵路。- 1971年 (昭和46年) 3月21日 - 新車站大樓落成。- 1992年（平成4年）11月24日 - 實際時間表白紙修正。在日間開始設有特急列車班次。 - 2005年（平成17年）
** 4月1日 - 車站所在地舊佐屋町編入至愛西市。
** 7月14日 - 車站引入交通儲值卡「Trans Pass」。- 2008年（平成20年）12月27日 - 再次有特急列車班次。- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。

**車站構造**
File:MT-Saya Station-Running in board.jpg|月臺上的標牌（2022年1月）
File:MT-Saya Station-Platform.jpg|月臺（2020年5月）
File:愛知県愛西市 20250111 1432.jpg|平交道（2025年1月）
此站為地面車站，設有1面2線的島式月臺（1、2號月臺）與1面1線的單式月臺（3號月臺），合共2面3線的混合式月臺。站房與月臺之間透過站內平交道連接。1號月臺為路軌盡頭，只可向津島站出發，且從津島站的前往一宮部分不載客列車設有一人控制確認板。1號月臺可容納8卡車廂，2號與3號月臺只可容納6卡車廂而月臺上沒有列車資訊裝置。

**配線圖**

**使用狀況**
在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為4,020人，為名鐵所有車站（275站）排名第106，尾西線（22站）中排名第4。
*在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為4,555人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第102，尾西線（23站）中排名第3。
*根據《愛知統計年鑑》中的提及，在2010年度的1日平均乘車人次為1,898人。
*根據《愛西市の統計》中的提及，在2016年度的1日平均上下車人次為4,275人。以下為近年1日平均上下車人次列表。

**車站周邊**
 愛西市政廳- 愛西市立佐屋中學- 愛西市立佐屋小學- 愛西市中央圖書館- 義津屋佐屋店- 西條八幡社- 佐屋代官所遺址（佐屋街道遺址）- 水雞塚（hg=くいなづか）- 木曾三川公園

**相鄰車站**
 名古屋鐵道
 15px 津島線·尾西線（津島〜彌富）
: ■特急、■急行、■準急
:: 佐屋（TB09）－日比野（TB08）
:■普通
:: 五之三（TB10） - 佐屋（TB09）－日比野（TB08）

**注腳**

**注釋**

**參考資料**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Sa

**外部連結**
 佐屋
甲賀郡

甲賀郡為過去位於日本滋賀縣南部的郡，已於2004年10月1日因無所屬町村而消失。
在1879年實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的甲賀市和湖南市的全部地區，以及日野町南部的下駒月地區。
甲賀郡的範圍東自鈴鹿山脈，西至信樂盆地，是近江國各郡中唯一沒有鄰靠琵琶湖的。

**歷史**
過去在令制國時代屬於近江國，742年聖武天皇開始在本地的紫香樂村建立離宮，743年聖武天皇行幸至此後，將此定名為紫香樂宮，並以此地做為皇居，直到隔年再遷至難波京為止，這段時間本地也成為日本實質上的政治中心。
在戰國時代本地為自治性很強的地區，除了發展出甲賀流忍術，甚至曾發展出甲賀郡中惣，以合議的方式處理地區的問題。戰國時代末期中村一氏獲得甲賀郡的領地後，曾在甲賀郡北部建立水口岡山城，此後水口岡山城又曾先後交由增田長盛、長束正家；1600年關原之戰中，由於長束正家加入西軍，在西軍戰敗後水口岡山城遭到廢除，此地區在接下來的八十年前成為幕府的直屬領地，並設有東海道五十三次之一的水口宿，同時也新建水口城。
1682年原石見吉永藩藩主加藤明友改封至此，建立水口藩
在江戶時代末期，郡內大多數地區成為幕府直屬領、旗本和水口藩領地，此外也有少部分區域屬於澱藩、川越藩、山上藩、近江宮川藩、宮津藩、三上藩、膳所藩、狹山藩，而此地的幕府直屬領及旗本領則是由位於滋賀郡大津的大津奉行負責管理，不過在西部的信樂盆地則屬於信樂代官所管轄。
19世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在1871年實施廢藩置縣後，改隸屬水口縣、澱縣、川越縣、山上縣、宮川縣、宮津縣、吉見縣、膳所縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。
1879年實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「甲賀郡」，並在水口村（位於現在的甲賀市）設置郡役所。

**沿革**
1889年甲賀郡轄下的行政區劃：1.水口村、2.石部村、3.土山村、4.三雲村、5.巖根村、6.下田村、7.伴谷村、8.柏木村、9.大野村、10.佐山村、11.鯰河村、12.山內村、13.大原村、14.油日村、15.宮村、16.龍池村、17.寺-{莊}-村、18.貴生川村、19.南杣村、20.北杣村、21.雲井村、22.長野村、23.小原村、24.朝宮村、25.多羅尾村（紫色：現屬甲賀市、桃色：現屬湖南市）- 1889年4月1日：實施町村制，甲賀郡下設：水口村、石部村、土山村、三雲村、巖根村、下田村、伴谷村、柏木村、大野村、佐山村、鯰河村、山內村、大原村、油日村、宮村、龍池村、、貴生川村、南杣村、北杣村、雲井村、長野村、小原村、朝宮村、多羅尾村。（25村）- 1894年8月18日：水口村改制為水口町。（1町24村）- 1898年4月1日：實施郡制，郡役所設於水口町。- 1903年6月1日：石部村改制為石部町。（2町23村）- 1916年4月1日：土山村改制為土山町。（3町22村）- 1921年8月15日：長野村改制為長野町。（4町21村）- 1923年4月1日：廢除郡會和郡參事會。- 1926年7月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。- 1930年11月3日：長野町改名為信樂町。- 1942年1月1日：貴生川村和北杣村合併為貴生川町。（5町19村）- 1942年2月11日：寺-{莊}-村改制為。（6町18村）- 1942年7月1日：柏木村被併入水口町。（6町17村）- 1943年2月11日：寺-{莊}-町、龍池村、南杣村和宮村合併為甲南町。（6町14村）- 1948年10月10日：過去併入水口町的柏木村部分地區再度分出設立為柏木村。（6町15村）- 1954年9月1日：信樂町、雲井村、小原村、朝宮村和多羅尾村合併為新設立的信樂町。（6町11村）- 1955年4月1日：（7町5村）
** 大野村、土山町、山內村、鯰河村合併為土山町。
** 佐山村、大原村、油日村合併為甲賀町。- 1955年4月10日：三雲村和巖根村合併為甲西町。（8町3村）- 1955年4月15日：伴谷村、柏木村、水口町、貴生川町合併為新設立的水口町。（7町1村）- 1956年4月1日：土山町的今鄉地區被併入水口町。- 1956年10月1日：甲賀町的嶬峨、和野地區被併入水口町。- 1958年10月1日：下田村被併入甲西町。（7町）- 2004年10月1日：
** 石部町和甲西町合併為湖南市。
** 水口町、土山町、甲賀町、甲南町、信樂町合併為甲賀市，並脫離甲賀郡
** 同時甲賀郡因無所屬町村而消失。

**變遷表**

**參考資料**

**相關條目**
 甲賀- 甲賀郡中惣- 甲賀市
Hoppipolla (樂團)

Hoppipolla（호피폴라），是2019年因JTBC選秀節目《Super Band》而衍生組成的韓國四人男子樂團，並在節目最終獲勝。團名（冰島語原文 Hopp í polla）解作「跳進水坑」，是由於有著「希望全世界的人們能沉浸在他們的音樂當中，得到慰藉而變得幸福」的想法而取的名字。成員包括 I'll，洪振豪，夏賢尚，金永所。
2020年6月26日，在官方IG公佈粉絲名為Hoper，意思為hop(pipolla)+ -er，聽著Hoppipolla的音樂夢想著希望的人們。

**成員資料**

**音樂作品**

**單曲**

**迷你專輯**

**電視原聲帶**

**影視作品**

**綜藝節目**

**電影**

**電臺節目**

**廣告代言**

**演唱會及公演**

**外部連結**
band_Hoppipolla
*BandHoppipolla
*band.hoppipolla- Hoppipolla的V LIVE頻道- Hoppipolladate=20201101133524 的官方Fan Cafe 
*Hoppipolla
*I'll
*洪振豪
*夏賢尚
*金永所
*I'll
*洪振豪
*夏賢尚
*金永所-  夏賢尚date=20200507142233 的V LIVE頻道

**備註**

**參考資料==
2019冠狀病毒病捷克疫情

2020年3月1日，捷克衛生部長渥伊泰赫表示，該國出現新冠肺炎確診病例，而且首度通報就3宗，3名患者在近期都曾去過意大利北部。據路透社報道，捷克衛生部官員指出，3名患者分別是兩名捷克男性，一名美國女性，而三人近期都有意大利旅行史。

**措施**
2020年3月初，捷克宣佈禁止防護性的醫療器材（含口罩、手套）出口。3月12日，捷克進入國家進入緊急狀態。
為了降低2019冠狀病毒病疫情對捷克的危害，捷克總理安德烈·巴比什在2020年3月15日宣佈了全國性的封鎖隔離措施。這一在捷克歷史上前所未有的隔離舉措自3月16日起生效，將影響全國近1100萬民眾。所有非工作相關的出行受到禁止，唯購物、就醫、拜訪近親屬仍然被允許。
除隔離措施外，捷克還將實施一步旅行限制以阻止所有非捷克居民入境以及所有捷克公民出國旅行。
自3月18日起，捷克政府要求民眾在公共場合一律需要佩戴口罩，不論該場合是在室內還是室外。5月18日，全國緊急狀態結束。
10月1日起，捷克進入國家緊急狀態，捷克也成為歐盟第一個再次進入國家緊急狀態的國家。

**援助**
2021年3月3日，捷克總統新聞發言人伊日·奧夫恰切克表示，捷克總統米洛什·澤曼已向中國發出提供新冠病毒疫苗的請求。

**參見**
 2019冠狀病毒病疫情

**參考文獻 ==
幻想鄉萃夜祭

是由tea_basira（煮茶）與Vaka Game Magazine共同開發的動作遊戲，2019年8月在上海東方同人大型活動上首次展出體驗，9月時本作品再次在TGS公開遊戲演示，還獲得電擊ONLINE獨立遊戲獎的提名，2019年10月14日遊戲正式發售。本作是以「東方Project」系列為基礎開發的像素風格動作遊戲，以「幻想鄉」為遊戲背景。玩家將操縱主角「伊吹萃香」，在博麗神社舉辦祭典之時肆意大鬧。

**遊戲內容**
《幻想鄉萃夜祭》是一款像素風格的橫版2D動作闖關遊戲，由曾經開發《東方月神夜》的Vaka Game Magazine製作。其世界觀以「東方Project」為基礎，目前登場人物有主角伊吹萃香、BOSS其一「宵暗的妖怪」露米婭、BOSS其二「普通的魔法使」霧雨魔理沙，均出自「東方Project」系列。
本作的戰鬥系統基於「伊吹萃香」在「東方Project」系列的能力「操縱密和疏的程度」設計。包括近戰攻擊和遠程攻擊「彈幕」。玩家可通過“密”蓄力和“疏”蓄力來進入不同的戰鬥狀態，不同的戰鬥狀態會有不同的移動特效、攻擊特效、以及攻擊技能。屏幕下方的蓄力條顯示著角色的蓄力情況。此外本作還設計了「擦彈」系統，即閃避機制。當玩家進入到「擦彈」狀態的時候，就能免疫敵人造成的傷害。進入“擦彈”狀態會消耗角色的耐力條，並且有持續時間限制。“密”蓄力和“疏”蓄力也會有不同的閃避特效。

**開發**
2020年2月初遊戲作者tea_basira電腦發生事故，更新延期。

**參考資料**

**外部鏈接**
  Steam商店頁 date=20200407085838 -  tea_basira的推特 date=20200525041347
上海市民辦華育中學

上海市民辦華育中學，簡稱“華育中學”或“華育”，是上海市的一所民辦全日制初級中學，由上海華涇實業發展有限公司和上海中學聯合創辦於1999年6月。華育中學是上海中學最早建立的初中教育基地。

**歷史**
華育中學由上海華涇實業發展有限公司投資、上海中學輸送管理人員與教師，聯合創辦於1999年6月。學校創辦時沒有校舍，借用了上海市汾陽中學的教學樓，直到2000年秋才搬入羅秀路99號的校舍。
2007年3月，學校通過上海市民辦中小學依法辦學專項評估，獲得“優秀”評價。
2010年8月12日，華育中學遷入位於龍吟路99號的新校舍。新校舍佔地面積42畝，建築面積3.3萬平方米。
2012年9月1日起，華育中學開始託管上海市紫陽中學。華育中學也成為上海首家託管公辦學校的民辦學校。

**辦學**
建校初期，華育中學曾創下以初二學生組團參加上海市初三數學競賽就獲得團體第二名；之後，學校連年奪得全國華羅庚金盃賽及上海市初三數學競賽金、銀牌。

**校園**
華育中學現校舍的主樓分三區：A區教學樓（多為教室）、B區實驗樓（多為各科實驗室和活動室）、C區行政樓（多為行政辦公室）；另有多功能樓、體育館和學生宿舍。
另外，華育中學在舊校址和新校址中都圈養有孔雀。

**參考資料**

**外部鏈接**
  華育中學官方網站date=20201031215331 -  徐彙區人民政府網站上的介紹
熊釗

熊釗（1403年），字伯幾，號虞亭。南昌人。
早年從虞集學習。至正年間以鄉薦擔任崇仁學官，至正十一年（1351年），紅巾義軍起兵，徐壽輝遣大將鄒普勝攻圍龍興，熊釗率鄉兵固守北山，擊退之。以功授南昌主簿，累遷臨江路知事、江西等處儒學副提舉。洪武年間，薦入校書會同館。永樂元年卒。著有《學庸私錄》、《論孟類編》、《春秋啟鑰》、《杜子美詩注》及《虞亭文集》若干卷。

**注釋==
西幡豆站

西幡豆站（f=y）是位於愛知縣西尾市西幡豆町中屋敷，名古屋鐵道（名鐵）的蒲郡線車站。車站編號為GN15。

**概要**
此站較早時間已經為無人車站，但是車站大樓當初設有車站職員當值，這是由於周邊較多學生使用此站。在2005年（平成17年）1月28日前，為特急（在晚年只有往蒲郡的1班特急班次，名古屋方向則為通過）和急行停車站。
此站不可使用manaca。

**歷史**
 1936年（昭和11年）7月24日 - 三河鳥羽站至三河鹿島站之間開業，此站啟用。- 1985年（昭和60年）2月16日 - 成為無人車站。

**車站構造**
車站為一座地面車站，設有1面2線的島式月臺，月臺可容納4卡車廂，可進行列車交會。列車會進入右邊的月臺。車站為未引入車站集中管理系統的無人車站。車站大樓內設有自動售票機，以對應吉良吉田至蒲郡之間的一人控制之用。車站內設有內線電話聯絡車站職員。車站內也設有廁所。
MT-Nishi Hazu Station-Platform 5.jpg|月臺(2022年7月)
MT-Nishi-hazu-40-sign.jpg|西幡豆站西平交道附近設有40公里里程碑（從知立站起計算，經碧南站）
MT-Nishi-hazu-board.jpg|站名牌

**配線圖**

**使用狀況**
在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為645人，為名鐵所有車站（275站）排名第251，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第16。
*在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,020人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第219，西尾線、蒲郡線（24站）排名第13。
*在《愛知県統計年鑑》中提及在2010年度1日平均乘車人次為306人。在蒲郡線10個車站中，排名第5。- 以下為近年1日平均乘車人次的列表：

**車站周邊**
 國道247號- 西尾市政廳幡豆分所（舊・幡豆町政廳）- 幡豆郵局- 西尾市立幡豆小學- 西尾市立幡豆中學- 西尾市立幡豆圖書館- Port Town Myu date=20181226151859 

**相鄰車站**
 名古屋鐵道
 15px 蒲郡線
: 三河鳥羽（GN14）－西幡豆（GN15）－東幡豆（GN16）

**參考資料**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ni

**外部連結**
 西幡豆
冰糖燉雪梨

《冰糖燉雪梨》（Skate Into Love），2020年中國大陸偶像劇，該劇根據酒小七同名小說改編，完美世界影視出品的“蜜糖三部曲”第二部；故事講述棠雪在大學校園裡重逢兒時同桌黎語冰，兩人在追逐冰上夢想的過程中，收穫愛情的故事，由朱銳斌執導，吳倩、張新成領銜主演。該劇於2019年4月17日於青島東方影都開機，7月25日殺青。 2020年3月19日起在江蘇衛視、浙江衛視首播，臺灣由LINE TV獨家播出。

**播出時間**

**演員列表**

**主要演員**

**其他演員**

**特別演出**

**電視劇歌曲**

**收視率**
1-2 
time=2020-3-19 
1.819 
5.46 
3 
0.65 
2.32 
7 
1.566 
4.706 
5 
0.68 
2.45 
5 
3-4 
time=2020-3-20 
1.981 
5.96 
6 
0.75 
2.74 
8 
2.256 
6.8 
4 
0.76 
2.75 
7 
small|北京、東方 《安家》完結，《如果歲月可回頭》同日開播
5 
time=2020-3-21 
2.133 
6.51 
3 
0.72 
2.69 
6 
2.231 
6.76 
1 
0.83 
3.11 
3 
6-7 
time=2020-3-22 
2.253 
6.74 
2 
0.86 
3.14 
4 
2.282 
6.84 
1 
0.86 
3.14 
5 
8-9 
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2.054 
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3 
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2.92 
5 
2.234 
6.951 
2 
0.8 
2.99 
4 
10-11 
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2.144 
6.703 
3 
0.76 
2.85 
6 
2.182 
6.841 
2 
0.85 
3.19 
3 
12-13 
time=2020-3-25 
2.115 
6.534 
4 
0.83 
3.13 
3 
2.164 
6.695 
3 
0.81 
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14-15 
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2.193 
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3 
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3 
6 
2.249 
6.834 
2 
0.87 
3.21 
4 

16-17 
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2.288 
6.92 
1 
0.86 
3.05 
4 
2.038 
6.2 
4 
0.8 
2.89 
5 

18 
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4 
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2.87 
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6.79 
1 
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3.1 
4 

19-20 
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2.258 
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2 
0.88 
3.19 
5 
2.208 
6.7 
4 
0.89 
3.21 
4 

21-22 
time=2020-3-30 
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2.98 
5 
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2 
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3 

23-24 
time=2020-3-31 
2.217 
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4 
1.793 
5.458 
5 
0.74 
2.75 
6 

25-26 
time=2020-4-1 
2.244 
6.949 
4 
0.89 
3.32 
5 
2.269 
7.072 
3 
0.85 
3.2 
6 

27-28 
time=2020-4-2 
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7.151 
2 
0.92 
3.42 
4 
2.133 
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5 
0.82 
3.06 
5 

29-30 
time=2020-4-3 
2.120 
6.627 
3 
0.8 
2.99 
5 
2.066 
6.485 
4 
0.85 
3.21 
4 
small|CCTV-1《一個都不能少》完結，《一諾無悔》同日開播
- 
time=2020-4-4 
small|全國哀悼因抗擊新冠疫情而犧牲的烈士和逝世同胞，故暫停播映。 
31-32 
time=2020-4-5 
2.176 
7.020 
2 
0.79 
3.16 
4 
1.782 
5.707 
4 
0.78 
3.03 
5 
small|浙江為了讓播天賜的聲音，將第31-32集結合為1集。
33-34 
time=2020-4-6 
2.101 
6.613 
5 
0.81 
3.11 
6 
2.229 
7.023 
1 
0.93 
3.55 
3 
small|湖南《綠水青山帶笑顏》完結
35-36 
time=2020-4-7 
2.043 
6.510 
5 
0.8 
3.13 
5 
2.396 
7.637 
1 
1.01 
3.94 
3 
small|湖南《清平樂》開播 
37-38 
time=2020-4-8 
2.044 
6.47 
5 
0.83 
3.24 
5 
2.347 
7.44 
1 
0.99 
3.89 
3 

39-40 
time=2020-4-9 
2.144 
6.758 
4 
0.78 
2.96 
6 
2.422 
7.634 
2 
0.95 
3.59 
3 

平均收視
2.110 
0.8 
2.218 
0.91 

**參考資料**

**外部鏈接**
 6502359269
瓦盧瓦

瓦盧瓦（Valois，valwa），又稱瓦盧瓦地區（Pays du Valois，），是法國的一個傳統地區，地處巴黎北部，位於今上法蘭西大區的瓦茲省和埃納省。 

**位置**
瓦盧瓦對應瓦茲省的東南部，與埃納省相接。 
瓦盧瓦的中心城鎮最初是韋村（Vez；Vadum），之後自中世紀崛起至舊制度終結時為瓦盧瓦地區克雷皮。其他主要城鎮為：米隆堡、維萊科特雷、桑利斯、貢比涅。 

**參考資料 ==
阜溧高速公路

阜溧高速公路，是江蘇省的一條高速公路，江蘇省高速公路編號為S35，起點在阜寧縣，終點在溧陽市。

**分段情況**

**阜寧至泰州段（阜興泰支線）**
於2024年2月6日全線通車。

**泰州至丹陽段（泰鎮高速）**
於2018年9月30日全線通車。

**丹陽至金壇段**
全長41.35公里，規劃中。

**金壇至溧陽段（溧陽支線）**
於2011年9月9日開工，2015年9月26日建成通車。

**互通樞紐及服務設施列表**

**參考資料 ==
舍加

舍加（Chegga）是毛里塔尼亞東北角的一個小居民點，臨近阿爾及利亞、馬裡邊境。當地幾世紀以來都是沙漠商旅隊的休息停留處。當地亦有一座軍事要塞，在要塞500米外的幹谷中存留有新石器時代的雕刻痕跡。

**參考資料==
上橫須賀站

上橫須賀站（f=y）是位於愛知縣西尾市吉良町上橫須賀宮前，屬於名古屋鐵道（名鐵）的西尾線車站。車站編號為GN12。所有列車均停此站。
驗票口(2021年4月)
月臺(2024年3月)

**歷史**
 1915年（大正4年）8月5日 - 西尾鐵道橫須賀口站（在本站啟用時同時廢止。在鎌谷站 (愛知縣)附近）至吉良吉田站之間開通，此站啟用。- 1926年（大正15年）12月1日 - 西尾鐵道合併至愛知電氣鐵道，成為愛知電氣鐵道車站。- 1935年（昭和10年）8月1日 - 愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併，成為名古屋鐵道車站。- 1945年（昭和20年）1月13日 - 三河地震使車站受災。- 1988年（昭和63年）9月1日 - 車站成為無人車站。- 2005年（平成17年）1月29日 - 實施時間表修正，平日早上唯一通過的一班特急列車也停此站，所有列車均停此站。- 2008年（平成20年）6月29日 - 引入車站集中管理系統。車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。特急不再駛入此站，成為急行停車站。- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。

**車站構造**
平交道(2024年3月)
本站是地面車站，設有2面2線的相對式月臺，可進行列車交會和容納4卡車廂。在兩月臺之間設有站內平交道連接。此站為引入車站集中管理系統的無人車站（由西尾站管理），可使用manaca。
本站的站房原為一座古老建築物，在引入車站集中管理系統時進行重建。車站位於西邊，新安城方向的月臺。在重建站房同時設置無障礙設施，於兩月臺中設有供輸椅使用斜道。站內設有自動閘機、自動補票機、自動售票機和簡易列車資訊牌。
MT-Kami-Yokosuka-station-board.jpg|站名牌
MT-Kami-Yokosuka-20.5-sign.jpg|月臺中的20.5公里里程碑

**配線圖**

**使用狀況**
在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,257人，為名鐵所有車站（275站）排名第209，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第10。
*在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,087人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第216，西尾線、蒲郡線（24站）排名第12。
*在《愛知県統計年鑑》中提及在2010年度1日平均乘車人次為589人。- 以下為近年1日平均乘車人次的列表：

**車站周邊**
 吉良町郵局- 西尾市立橫須賀小學- JA西三河橫須賀分店- 西尾信用金庫橫須賀分店- 華藏寺- 愛知縣道317號西尾幡豆線	- 愛知縣道42號西尾吉良線

**相鄰車站**
 名古屋鐵道
 15px 西尾線
: ■急行、■普通
: 福地（GN11）－上橫須賀（GN12）－吉良吉田（GN13）

**注腳**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ka- 尾崎士郎- 吉良義央- 吉良之仁吉

**外部連結**
 上橫須賀
威廉·海德·渥拉斯頓

威廉·海德·渥拉斯頓（William Hyde Wollaston，12月22日），又譯作沃拉斯頓，是英國的化學家、物理學家，皇家學會會長，以發現化學元素鈀和銠而知名。1802年，他觀察到了太陽光譜中的暗線，即夫琅和費線。此外，他對白金的提煉方法也有一定貢獻。渥拉斯頓隕石坑以他的名字命名。

**參考文獻**

**外部鏈接==
紅色守衛者

紅色守衛者（Red Guardian、俄語：Красный страж），是數名虛構超級英雄在漫威漫畫中所使用過的名號，紅色守衛者在設定上是蘇聯模仿了美國的超級士兵計畫所打造出來的蘇聯版超級士兵，可以視為蘇聯版的美國隊長。

**角色**

**阿列克謝·列別傑夫**
阿列克謝·列別傑夫是美國漫畫黃金時代的紅色守衛者，也是第一個使用該名號的人。他曾與美國隊長、納摩等人在第二次世界大戰期間一起合作對抗納粹。二戰結束後在轉入冷戰期間則成了一名反派角色。

**阿列克謝·肖斯塔科夫**
阿列克謝·肖斯塔科夫是第二代的紅色守衛者，出生於莫斯科，曾與「黑寡婦」娜塔莎·羅曼諾夫相戀而結婚，但因為蘇聯的領導者認為蘇聯也需要一個自己的「美國隊長」，蘇聯認為阿列克謝足以勝任此職責，所以KGB的上層安排他假死，並培養他成為新一任紅色守衛者。

**能力**
雖然被視為美國隊長的對手，歷任紅色守衛者大都沒有超能力（除了極少數例外），僅僅透過嚴格的軍事和特務訓練使其體能和戰技達到超人的水準。

**其他媒體**

**電影**
漫威電影宇宙：由大衛·哈伯飾演「紅色守衛者」阿列克謝·肖斯塔科夫，設定為娜塔莎·羅曼諾夫及葉蓮娜·貝洛娃的養父。
**《黑寡婦》（2021年）
**《雷霆特攻隊*》（2025年）
**《復仇者聯盟：末日之戰》（2026年）

**電視**
《Avengers Assemble (TV series)》：在本系列登場的紅色守衛者是阿列克謝·肖斯塔科夫，由-{特洛伊·貝克}-配音。
*漫威電影宇宙：由大衛·哈伯回歸飾演「紅色守衛者」阿列克謝·肖斯塔科夫。
**《無限可能：假如…？》第三季（2024年）：動畫劇集，配音演出。
**《喪屍英雄》（2025年）：動畫劇集。

**遊戲**
《漫威：未來之戰》：手機遊戲，紅色守衞者是玩家可使用角色之一。

**參考資料**

**外部連結==
阿塞拜疆民主黨

阿塞拜疆民主黨（Azərbaycan Demokrat Firqəsi；Ferqa-ye demokrāt-e Āḏarbāyjān）是伊朗阿塞拜疆歷史上的一個共產主義政黨。1945年9月，該黨在大不里士成立，創始人是賈法爾·皮舍瓦里。隨後，伊朗人民黨解散其在伊朗阿塞拜疆的支部，並命令在該地的黨員加入阿塞拜疆民主黨。1945年11月－1946年12月，該黨建立了受蘇聯支持的阿塞拜疆人民政府。阿塞拜疆人民政府被巴列維王朝的軍隊消滅後，該黨也被取締。

**參考文獻==
靖張高速公路

靖張高速公路是江蘇省的一條高速公路，省高速編號為S23，起點在靖江市，終點在張家港市，其中張家港港疏港高速段於2016年11月16日通車，張靖過江通道規劃中。

**互通樞紐與服務設施列表**

**參考資料==
2019年亞洲足協盃淘汰賽

2019年亞洲足協盃淘汰賽於2019年6月17日至11月4日舉行。

**晉級圖**

**區域準決賽**
於區域準決賽中，西亞區（A–C 組）出線的 4 隊會分成兩對組合對壘；東南亞區（F–H 組）出線的 4 隊亦會分成兩對組合對壘。
+西亞區
+東南亞區

**區域決賽**
於區域決賽中，2 隊從西亞區區域準決賽出線的球隊會互相對壘，勝方可直接晉身最後的總決賽；2 隊從東南亞區區域準決賽出線的球隊亦會互相對壘，勝方會晉身跨區準決賽。
+西亞區
+東南亞區

**跨區準決賽**
於跨區準決賽中，除了西亞區外，另外四個區域晉級球隊，即是中亞區（D 組）勝方、南亞區（E 組）勝方、東亞區（I 組）勝方及於區域決賽 – 東南亞區勝方，會分兩對組合對壘。

**跨區決賽**
於跨區決賽中，2 隊於跨區準決賽晉級的球隊會於此圈對壘，勝方會晉身最後的決賽。

**決賽**
在決賽中，西亞區域決賽的冠軍和區域間淘汰賽決賽的冠軍。主場一方會與上一屆賽事對調。

**參考資料**

**外部連結==
米津站

米津站（f=y）是位於愛知縣西尾市米津町櫻道，名古屋鐵道（名鐵）的西尾線車站。車站編號為GN12。為急行停車站。

**歷史**
 1926年（大正15年）7月1日 - 碧海電氣鐵道線今村站（現時為新安城站）至此站之間開通，此站啟用。- 1985年（昭和60年）2月16日 - 成為無人車站。- 2007年（平成19年）11月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。同時引入車站集中管理系統。- 2008年（平成20年）6月29日 - 特急不再停此站，降級為快速急行停車站（現時為急行停車站。同時自動售票機不再發售μ-Ticket）。- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
MT-limited-express-ticket-sold-inside-trains.jpg|在車內補票中還有記載米津站

**車站構造**
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺，可進行列車交會和容納4卡車廂（但是6卡編成列車可在此站列車交會，現時時間表沒有6卡編成列車停站）。在兩月臺之間設有站內平交道連接。車站為引入車站集中管理系統的無人車站（由西尾站管理），可使用manaca。
在2008年（平成20年）6月29日時間表修正中，特急開始通過此站。車站設在半俓為400米的彎位。在1號月臺上設有閉路電視與以及乘務員支援裝置。
MT-Yonezu Station-Building for Nishio.JPG|西尾方向的車站大樓
MT-Yonezu Station-Double-tracked sections.JPG|在月臺外的6卡停車位置牌
MT-Yonezu-station-board.jpg|站名牌

**配線圖**

**使用狀況**
在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,612人，為名鐵所有車站（275站）排名第189，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第9。
*在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,471人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第194，西尾線、蒲郡線（24站）排名第9。
*在《愛知県統計年鑑》中提及在2010年度1日平均乘車人次為741人。- 以下為近年1日平均乘車人次的列表：

**車站周邊**
 西尾市立米津小學- 西尾市立米津幼兒園- JA西三河米中分店- 西尾信用金庫米津分店- 米津橋梁（矢作川）：此站與橋梁之間設有此站最大坡道，達33.3‰。- 愛知縣道12號豐田一色線- 愛知縣道44號岡崎西尾線- 碧南市野錢町

**巴士路線**
 六萬石Kururin巴士
 在西尾市營運的社區巴士
RB-Yonezu-eki-bus-stop.jpg|巴士站

**相鄰車站**
 名古屋鐵道
 15px 西尾線
: ■特急
:: 通過
: ■急行、■普通
:: 南櫻井（GN06）－米津（GN07）－櫻町前（GN08）

**參考資料**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Yo

**外部連結**
 米津
腎靜脈血栓

腎靜脈血栓意指在引流腎臟的腎靜脈中形成血塊，導致患側腎臟靜脈血流量下降，且血塊有可能會移行到身體他處。本症由德國病理學家Friedrich Daniel von Recklinghausen於1861年首次描述，最常發生於：凝血異常或脫水的新生嬰兒，與患有腎病症候群的成年人。  
腎病症候群會導致尿液蛋白質過度流失， 血液中白蛋白低下，膽固醇升高和水腫 ，導致血液容易凝固，增加形成血塊的危險。 其他較少見的原因包括高凝血狀態，癌症，腎臟移植， Behcet症候群 ， 抗磷脂症候群，或背部或腹部的鈍傷。  
治療主要在於防止腎臟進一步形成血塊與維持穩定的腎功能。 抗凝劑的使用是標準治療。  膜性腎小球腎炎是成年人腎病症候群的最常見原因，發生率高峰在40-60歲的人，男性的發病率是女性的兩倍。 由於腎病症候群又是腎靜脈血栓的最常見的病因，因此腎靜脈血栓最高危險群在於40歲以上的人和男性。  

**參考文獻 ==
崇文書局

崇文書局是中國的一家圖書出版機構，現隸屬於湖北長江出版傳媒集團股份有限公司。

**歷史沿革**
崇文書局成立於清同治六年（1867年），亦稱湖北官書局，是晚清全國四大官辦書局之一。1936年歇業。
2002年，由湖北省新聞出版局動議，經國家新聞出版總署、國家工商總局批准，湖北辭書出版社正式更名為崇文書局。

**參考資料**

**外部鏈接**
  崇文書局官方網站 date=20200930141753
哈庫普

哈庫普是紐埃14個村之一。根據2006年的統計，該村人口為162，是紐埃人口第三多的村莊。

**地理**
哈庫普位於紐埃東南部，臨近馬塔塔馬內角。有公路連接阿洛菲（西北12km）、阿瓦泰萊（西7km）、利庫（東12km）、拉凱帕（東16km）和穆塔勞（北20km）。

**參考文獻==
社會主義左翼 (德國)

社會主義左翼標誌
社會主義左翼（Sozialistische Linke，縮寫為SL）是德國左翼黨的一個政治派系。2006年8月19日，該派系成立於伍珀塔爾。該派系的政治觀點囊括從左翼凱恩斯主義和左翼社會民主主義到改革共產主義和馬克思主義之間的意識形態。托洛茨基主義組織馬克思21的成員在該派系內部活動。2018年，該派系有836名成員。

**參考文獻==
接力出版社

接力出版社是中華人民共和國的一家出版社，社址位於廣西南寧市。它成立於1990年9月，前身是廣西人民出版社少兒讀物編輯室。主要出版少年兒童讀物。

**參考資料**

**外部鏈接**
  官方網站 date=20210208032147
ALNA車輛

ALNA車輛（日文：アルナ車両株式會社，英文： ALNA SHARYO CO.，LTD）是日本的重要軌道車輛生產和維修改造公司，在日本的路面電車市場有相當的市佔率。本公司是阪急阪神東寶集團所屬阪急阪神控股（原阪急株式會社）的子公司。
公司於2001年12月成立後，於2002年4月1日，通過公司拆分由アルナ工機接管了軌道車輛製造和維護業務。

**概述**
ALNA車輛成立於2001年12月，最初位於兵庫縣尼崎市，但於2004年4月搬遷至阪急電鐵正雀工廠的現所在地。該公司目前從事鐵路車輛的電動機、冷卻裝置、座椅等的維修與零件製造，與其他車輛製造商合作為阪急公司和阪神電鐵服務，也為集團以外的公司生產、維修及改造車輛。
阪神5550系電聯車的アルナ製造銘板（下側）
公司原計劃專門從事軌道車輛維修和更新，但由於其佔到日本路面電車製造市場的80％左右，因此繼續進行車輛生產，並繼承了ALNA的商標（原公司名アルナ來自於大阪市浪速區）。

**產品**
低底盤路面電車- 鹿兒島市交通局1000形電車、7000形電車、7500形電車- 伊予鐵道モハ2100形電車、モハ5000形電車- 土佐電氣鐵道100形電車、とさでん交通3000形電車- 長崎電氣軌道3000形電車、5000形電車- 函館市交通局9600形電車- 豐橋鐵道T1000形電車- 富山地方鐵道T100形電車- 札幌市交通局A1200形電車、1100形電車- 阪堺電氣軌道1001形電車- 築豐電氣鐵道5000形電車
一般型路面電車- 土佐電氣鐵道2000形電車- 東京都交通局8800形電車、8900形電車、9000形電車- 函館市交通局8000形電車- 鹿兒島市交通局100形電車 (2代)
其他鐵道使用車輛- 阪急9300系電車9308編成（負責內裝；車體由日立製作所笠戶事業所製造）- 阪急9000系電車9003編成、9006編成、9008編成（負責內裝；車體由日立製作所笠戶事業所製造）- 阪神5550系電車（製造車體；內裝以下由阪神車輛負責）- 黑部峽谷鐵道1000形客車、3100形客車- 關西電力黑部專用鐵道ハ形客車- 鐵道総研LH02形電車（與東急車輛與其他公司合作，基於伊予鐵道モハ2100形車體製造的架空線／電池二用車）

**參考資料==
巴特勒斯

巴特勒斯（Butlers）是加勒比海島國聖基茨和尼維斯島嶼尼維斯島東海岸中的一座村莊，行政上由聖詹姆斯溫沃德區管轄，位於曼寧斯北部和布里克基倫南部之間。
劉子廉

劉子廉catIdx=Liu，名士葉，字子廉，以字行，山東沂水人，中華人民共和國政治人物，原化學工業部副部長。

**生平**
1916年10月生於山東省沂水縣新民官莊鄉大崮後村的貧農家庭。上過三年私塾，後在本村和大古峪村教書。七七事變爆發後，參加抗日救亡運動。1938年4月加入青年救國聯合會，1939年11月加入中國共產黨。1940年任中共沂水縣委宣傳部幹事。1941年赴延安，在中央軍委兵工局所屬工廠負責炸藥生產。1945年戰爭結束後，被調至冀熱遼軍區後勤部工作，歷任後勤部科長、酒精廠副廠長兼總工程師、工礦管理局化學廠廠長、赤峰辦事處主任等職。1949年到中國人民大學學習工業管理。1952年畢業後任錦西化工廠廠長。1954年，任大連工程公司經理。1955年，任重工業部吉林化工建設總公司副經理和冶金化學機械安裝總公司經理。1956年後，歷任化學工業部建築局副局長、基建司副司長、基建局副局長。1971年後，任燃料化學工業部基建組長、大型進口項目總指揮部指揮、石油化學工業部基建局局長、政治部副主任等職。1978年後，任化學工業部副部長兼基建工程兵石油化工指揮部主任等職。為中國工程和化工施工隊伍的建設作出了重要貢獻。1987年8月11日在北京逝世。

**參考資料==
巴斯 (聖基茨和尼維斯)

巴斯（Bath）是加勒比海島國聖基茨和尼維斯島嶼尼維斯島西海岸中的一座村莊，行政上由聖約翰費格特里區管轄，正好位於查爾斯敦以南，靠近加洛韋灣最南端。
曼努埃爾·安東尼奧·奧爾蒂斯

曼努埃爾·安東尼奧·奧爾蒂斯
曼努埃爾·安東尼奧·奧爾蒂斯（Manuel Antonio Ortiz）是一名巴拉圭政治人物，在1840年9月20日何塞·加斯帕爾·羅德里格斯·德·弗朗西亞去世後成為巴拉圭臨時軍政府的總統。1841年1月22日，他在政變中被推翻。在他被免職後，Juan José Medina建立了三頭同盟來管理國家。

**參考文獻==
布里克基倫

布里克基倫（Brick Kiln）是加勒比海島國聖基茨和尼維斯島嶼尼維斯島東海岸中的一座村莊，行政上由聖詹姆斯溫沃德區管轄，位於巴特勒斯北部和本拿比南部之間。
阿瓦 (伊利諾伊州)

阿瓦（Ava）是一個位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的城市。

**地理**
阿瓦的座標為display=inline，而該地的平均海拔高度為184米（即604英尺）。

**人口**
根據2010年美國人口普查的數據，阿瓦的面積為2.76平方千米，當中陸地面積為2.74平方千米，而水域面積為0.02平方千米。當地共有人口654人，而人口密度為每平方千米236.96人。

**參考文獻 ==
克魯斯角

克魯斯角（Cabo Cruz）是古巴南部格拉瑪省尼克羅區最西端的岬角。其位於加勒比海的瓜卡納亞沃灣以東
，是德桑巴爾科國家公園的一部分。

**建築**
克魯斯角的最南端有一座建成於19世紀、高ft的燈塔，Faro Vargas。

**交通**
克魯斯角是“Circuito Sur de Oriente”（CSO）公路尼克羅支線的終點。

**註釋**

**參考資料**
accessdate=
鳳凰出版社

鳳凰出版社原名江蘇古籍出版社，是中華人民共和國的一家出版社，1984年建社，社址位於江蘇省南京市，經營範圍以整理出版中國文史哲古籍及其研究著作為主。

**參考資料**

**外部鏈接**
  官方網站date=20200221221318
卡本代爾 (伊利諾伊州)

卡本代爾（Carbondale）是一個位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的城市。

**地理**
卡本代爾的座標為display=inline，而該地的平均海拔高度為126米（即413英尺）。

**人口**
根據2010年美國人口普查的數據，卡本代爾的面積為45.79平方千米，當中陸地面積為45.68平方千米，而水域面積為0.11平方千米。當地共有人口25902人，而人口密度為每平方千米565.67人。

**參考文獻 ==
大塔 (伊利諾伊州)

大塔（Grand Tower）是一個位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的城市。

**地理**
大塔的座標為display=inline，而該地的平均海拔高度為110米（即361英尺）。

**人口**
根據2010年美國人口普查的數據，大塔的面積為3.24平方千米，當中陸地面積為3.23平方千米，而水域面積為0.01平方千米。當地共有人口605人，而人口密度為每平方千米186.73人。

**參考文獻 ==
坎貝爾山 (伊利諾伊州)

坎貝爾山（Campbell Hill）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個村落。

**地理**
坎貝爾山的座標為display=inline，而該地最高點為海拔高度171米（即561英尺）。

**人口**
根據2010年美國人口普查的數據，坎貝爾山的面積為1.06平方千米，當中陸地面積為1.06平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口336人，而人口密度為每平方千米人。

**參考文獻 ==
法坎多·馬查因

法坎多·馬查因（Facundo Machaín，10月29日），巴拉圭律師、外交家，1870年8月31日至9月1日任職巴拉圭總統。

**早年**
法坎多·馬查因是一名律師和政治家。他於1845年11月26日出生在亞松森。他的父母是José Serapio Machaín y Zavala和Clara Recalde y Machaín。成年後，他與克拉拉·雷克得結婚，但沒有孩子。
在亞松森讀完中學後，他就讀於智利大學，並從法學院畢業。他的教授是委內瑞拉人安德烈斯·貝略。

**政治生涯**
1869年初，巴拉圭戰爭結束後，他回到被佔領的亞松森，投身政治。他很快成為政治上的普韋布洛俱樂部的主席，並被選入國民議會。法坎多是巴拉圭第一批公開發言的政治家之一，他以堅強的個性、青春和文化成功地吸引了聽眾。根據喬斯·塞貢多·德考德所寫的傳記，法坎多是個很好的演說家，但在寫作上有困難。作為一名律師，他是創建1870年憲法的委員會的成員。

**總統生涯**
1869年的巴拉圭臨時政府由Carlos Loizaga上校、西里洛·安東尼奧·裡瓦羅拉和Jose Diaz de Bedoya組成。1870年5月Jose Diaz de Bedoya辭職，1870年8月31日Carlos Loizaga也辭職。剩下的成員安東尼奧·裡瓦羅拉在1870年8月31日由國民大會解除職務，國民大會設立臨時總統，他被選為臨時總統，並擔任此職。
馬查因以37票對5票當選。他宣誓如下：“我在上帝和國家面前宣誓，如實地履行我作為總統的職責和《憲法公約》的一切規定。”但僅僅12個小時後，在西里羅·安東尼奧·裡瓦拉、坎迪多·巴雷羅和一些反對派的武裝攻勢下，他在1870年9月1日的政變中被推翻。

**卸任總統之後的政治生涯**
1872年，他被任命為最高法院法官。儘管總統胡安·鮑蒂斯塔·吉爾與之政見不合，還是在1874年6月任命他為外交部長。
1876年，他與阿根廷外交部長貝爾納多·德·伊裡戈因談判並簽署了《馬夏伊-伊裡戈因條約》，根據該條約，巴拉圭正式割讓米西恩斯省和部分格蘭查科領土。它也使聯軍佔領部隊在1876年7月3日之前從巴拉圭撤出成為可能。

**被捕和謀殺**
他是一名記者，也是亞松森國家學院的教授和首任院長。1877年4月，他親眼目睹了總統胡安·鮑蒂斯塔·吉爾遇刺。聽到第一聲槍響，他走到通向自由街的一個陽臺上，大喊：“總統被殺了”。
他同意為那些被指控謀殺吉爾總統的人辯護。然而，政治形勢使他成為政治激情的犧牲品。他被關進監獄，和他的被告關在同一間牢房裡，其中包括喬斯·多洛雷斯·莫拉斯。
在坎迪多·巴雷羅和貝納迪諾·卡瓦列羅的命令下，他於1877年10月29日在獄中被獄卒謀殺，年僅32歲。他的死在巴拉圭社會引起了巨大的悲痛。
在亞松森，埃斯蒂加里維亞元帥鎮附近的一條街道以他的名字命名。

**參考文獻==
迪索托 (伊利諾伊州)

迪索托（De Soto）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個村落。

**地理**
迪索托的座標為display=inline，而該地最高點為海拔高度123米（即404英尺）。

**人口**
根據2010年美國人口普查的數據，迪索托的面積為2.39平方千米，當中陸地面積為2.36平方千米，而水域面積為0.03平方千米。當地共有人口1590人，而人口密度為每平方千米人。

**參考文獻 ==
榮生站

榮生站（f=y）是位於愛知縣名古屋市西區榮生，屬於名古屋鐵道（名鐵）的名古屋本線車站。車站編號為NH37。此站旁邊設有名鐵醫院，因此站名牌同時印有名鐵醫院前（j=名鉄病院前）。

**歷史**
 1941年（昭和16年）8月12日 - 車站啟用。- 1957年（昭和32年）8月25日 - 車站大樓翻新。- 1987年（昭和62年）8月 - 設置自動閘機。- 1996年（平成8年） - 車站大樓翻新。月臺由可容納6卡延長至8卡車廂。 - 2005年（平成17年）1月29日 - 實施時間表修正，成為急行停車站，所有急行列車停站。- 2008年（平成20年）12月27日 - 除了平日早上上行部分列車外，快速急行班次整合至急行班次，停車數目班次大幅増加。- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。- 2015年（平成27年）9月24日 - 名鐵醫院出口翻新。使再次設有出口連接名鐵病院第2層。- 2016年（平成28年）4月10日 - 月臺提高高度，翻新候車室與月臺上蓋。

**車站構造**
此站是高架車站，設有1面2線的島式月臺，可容納8卡車廂。此站全日設有車站職員當值。在靠近名鐵名古屋與名鐵岐阜兩邊各設有一個驗票閘口。近岐阜一方的閘口名為「名鐵醫院閘口」。名鐵醫院閘口在醫院的新1號館於2015年9月24日啟用時加設，並且整日開放閘口（從前的設有指定開放時間）。
在岐阜一方設有（電動列車專用的）留置線，以供名鐵名古屋站或此站的列車折返（在日間來往中部國際機場至名鐵名古屋的μ-SKY會在此站折返。在河和線方向至至名鐵名古屋的特急也在此站直接折返，或前往枇杷島分岔點才折返），也會讓名古屋本線至犬山線的不載客等列車使用。以補完名鐵名古屋站的功能。因此下行方向的列車曾設有班次不以名鐵名古屋站為終點站，而延長至此站為終點站（在2011年3月的時間表修正時消滅。另外截至2019年，早上設有上行列車從此站出發）。此外，只限岐阜方向，部分不載客列車會在折返路軌中待避，也設有團體列車進行待避。在過去，津島線和犬山線之間的直通列車會在待避線折返。
File:MT-Sakō Station-Meitetsu Hospital Gates.jpg|名鐵醫院閘口（2018年5月）
File:MT-Sako-station-station-platform.jpg|月臺（2020年1月）
File:MT-Sako-station-station-name-board.jpg|站名牌（2020年1月）
File:MT-Sakō Station-Sidetrack.jpg|榮生留置線
月臺上設有飲料自動販賣機與設有空調的候車室，但沒有設置商店。
為全綵LED式顯示牌。從前是機械翻頁顯示式2行顯示。在兩閘口與月臺之間設有升降機的無障礙化設施。名鐵醫院閘口的使用者可在名鐵醫院第2層中進入車站。所以除了上述兩座升級機外，在閘外還有一座升級機。在名古屋一方的閘口內設有多功能廁所，名鐵醫院閘口旁則設有μstar station。
本站有引入自動廣播系統。在名古屋方向的時間表中，會記載在名鐵名古屋站後的列車類別。在月臺上蓋支柱中，除了樓梯附近的支柱外，其餘20枝由古老路軌再造而成，當中大部分是在1897年（明治30年）由卡內基製造。
此站可與從犬山方向的列車及一宮、岐阜、津島方向的列車互相轉乘，只需在跨月臺（雖然在3500系等車輛內的資訊牌中沒有顯示出來，但是急行以下的列車中，列車長會廣播其轉乘資訊）。但是，由於枇杷島分岔點至金山之間日間設很多列車班次，基本上轉乘時間不會太長。

**配線圖**

**使用狀況**
在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為10,431人，為名鐵所有車站（275站）排名第34，名古屋本線（60站）中排名第15。
*在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為9,767人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第44，名古屋本線（61站）排名第21。
*在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為12,208人，為名鐵所有車站中排名第28。
*根據豐明市統計資料，以下為近年1日平均乘車、上下車人次的列表
*在《創立70週年記念 今日と明日の名鉄》中提及在1960年度，當時1日平均上下車人次為22,415人，在1963年度升至30,120人。
*在《名古屋市統計年鑑》中，2017年度1日平均乘車人次為6,177人。以下為近年1日平均乘車人次列表：
此站主要乘客來自名鐵醫院的人士、以及在附近通勤、上學的乘客。

**車站周邊**
車站名稱為「榮生」（Sauko），其來自是把河川狹窄之處，名為「狹所」（rm=sako）而成（而小字「佐古前（rm=sakomae）」的來源也是相近）。但是在周邊的居民認為「榮生」的來源，是源自好運的文字「榮」和「生」合併而成（在自治體名稱中為「榮（hg=さこ）村」）。
此站位於西區，但是車站南邊是中村區。- 名鐵醫院（與名鐵醫院出口連接）- 豐田產業技術記念館- 便利店2間與南邊1間（都是大型連鎖店，近名古屋出口）- 99日圓、100圓店（近名古屋出口）- FEEL 榮生店（近名古屋出口，於高架橋下）- BOOKOFF 名古屋榮生站南店（近名古屋出口，於高架橋下）- GEO（近名古屋出口）- 名古屋榮生郵局- 名古屋上更通郵局- 名古屋市立榮生小學- 名古屋清真寺- Yamanaka 則武店- 義津屋 名古屋名西店（近名古屋出口，往上更路口方向步行10分鐘。）- 環狀線（名古屋市道名古屋環狀線）- 鳥居通（名古屋市道鳥居線）- 名站通- 龜島站（名古屋市營地下鐵東山線）- 本陣站（同上）

**巴士路線**
在車站東邊，名古屋出口前的環狀線上設有名古屋市營巴士「名鐵榮生」巴士站。為名鐵線一宮、津島方向與名西橋方向（文理大短大、東麗愛知工廠等）的轉乘地點。在2017年3月31日前，巴士站名為「榮生町」（hg=さこうちょう）。
 名站11
*（西邊）名西橋方向
*（東邊）名古屋站方向

**相鄰車站**
 名古屋鐵道
 15px  名古屋本線（包括犬山線直通列車）
: □μ-SKY、□快速特急、■特急、□快速急行
:: 通過
: □快速急行（早上1班從此站出發的列車於此站特別停車）
:: 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）
: ■名鐵一宮方向急行
:: 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－（部分停二杁（NH40））－須口（NH42）
: ■犬山方向急行
:: 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－（部分停下小田井（IY01））－上小田井（IY03）
: ■名鐵一宮方向準急
:: 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－二杁（NH40）
: ■犬山方向準急
:: 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－上小田井（IY03）
: ■普通
:: 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－東枇杷島（NH38）

**注腳**

**注釋**

**參考資料**

**參見**
 日本鐵路車站列表 Sa

**外部連結**
 榮生
道威爾 (伊利諾伊州)

道威爾（Dowell）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個村落。

**地理**
道威爾的座標為display=inline，而該地最高點為海拔高度122米（即400英尺）。

**人口**
根據2010年美國人口普查的數據，道威爾的面積為1.01平方千米，當中陸地面積為1.01平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口408人，而人口密度為每平方千米人。

**參考文獻 ==
埃爾克維爾 (伊利諾伊州)

埃爾克維爾（Elkville）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個村落。

**地理**
埃爾克維爾的座標為display=inline，而該地最高點為海拔高度122米（即400英尺）。

**人口**
根據2010年美國人口普查的數據，埃爾克維爾的面積為1.99平方千米，當中陸地面積為1.98平方千米，而水域面積為0.01平方千米。當地共有人口928人，而人口密度為每平方千米人。

**參考文獻 ==
戈勒姆 (伊利諾伊州)

戈勒姆（Gorham）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個村落。

**地理**
戈勒姆的座標為display=inline，而該地最高點為海拔高度111米（即364英尺）。

**人口**
根據2010年美國人口普查的數據，戈勒姆的面積為3.19平方千米，當中陸地面積為3.16平方千米，而水域面積為0.03平方千米。當地共有人口236人，而人口密度為每平方千米人。

**參考文獻 ==
馬坎達 (伊利諾伊州)

馬坎達（Makanda）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個村落。

**地理**
馬坎達的座標為display=inline，而該地最高點為海拔高度210米（即689英尺）。

**人口**
根據2010年美國人口普查的數據，馬坎達的面積為13.82平方千米，當中陸地面積為13.69平方千米，而水域面積為0.13平方千米。當地共有人口561人，而人口密度為每平方千米人。

**參考文獻 ==
弗金斯 (伊利諾伊州)

弗金斯（Vergennes）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個村落。

**地理**
弗金斯的座標為display=inline，而該地最高點為海拔高度119米（即390英尺）。

**人口**
根據2010年美國人口普查的數據，弗金斯的面積為0.92平方千米，當中陸地面積為0.92平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口298人，而人口密度為每平方千米人。

**參考文獻 ==
布拉德利鎮區 (伊利諾伊州傑克遜縣)

布拉德利鎮區（Bradley Township）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，布拉德利鎮區的面積為116.60平方千米，當中陸地面積為116.40平方千米，而水域面積為0.20平方千米。當地共有人口1879人，而人口密度為每平方千米16.11人。

**參考文獻 ==
哥本哈根市郊鐵路M線

哥本哈根市郊鐵路M線是哥本哈根市郊鐵路網絡中一條已停運的線路。 該線路編碼曾先後兩次被哥本哈根市郊鐵路網絡使用。第一次是1989年5月28日至2002年9月15日，第二次是2014年7月28日至2017年7月16日。

**第一次開通**
哥本哈根市郊鐵路M線1989年5月28日第一次開通，開通時是哥本哈根市郊鐵路F線的區間車。2002年9月15日改為哥本哈根市郊鐵路F+線。期間多次改變線路、運營時間、停靠站。

**第二次開通**
哥本哈根市郊鐵路M線2014年7月28日第二次開通，2017年7月16日再次停運，是一條臨時線路。大致走向為：新埃勒比約站⟷諾勒布羅站⟷海勒魯普站⟷希勒勒站。當時因北港路地道橋建設需關閉天鵝磨坊站⟷海勒魯普站間的鐵路，使得經過該處的多條哥本哈根市郊鐵路線路在該處中斷。 故而開通哥本哈根市郊鐵路M線這一臨時線路。
File:S-train line M at Fuglebakken 03.JPG|2014年，哥本哈根市郊鐵路M線列車停靠在富勒巴肯站 

**相關條目**
哥本哈根市郊鐵路
*哥本哈根市郊鐵路F線

**參考資料**

**外部連結**
分類:哥本哈根市郊鐵路線路
卡本代爾鎮區 (伊利諾伊州傑克遜縣)

卡本代爾鎮區（Carbondale Township）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，卡本代爾鎮區的面積為98.90平方千米，當中陸地面積為96.90平方千米，而水域面積為2.00平方千米。當地共有人口29181人，而人口密度為每平方千米295.06人。

**參考文獻 ==
德戈尼亞鎮區 (伊利諾伊州傑克遜縣)

德戈尼亞鎮區（Degognia Township）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，德戈尼亞鎮區的面積為79.40平方千米，當中陸地面積為76.50平方千米，而水域面積為2.90平方千米。當地共有人口150人，而人口密度為每平方千米1.89人。

**參考文獻 ==
德索托鎮區 (伊利諾伊州傑克遜縣)

德索托鎮區（DeSoto Township）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，德索托鎮區的面積為98.30平方千米，當中陸地面積為95.30平方千米，而水域面積為3.00平方千米。當地共有人口2333人，而人口密度為每平方千米23.73人。

**參考文獻 ==
埃爾克鎮區 (伊利諾伊州傑克遜縣)

埃爾克鎮區（Elk Township）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，埃爾克鎮區的面積為96.50平方千米，當中陸地面積為93.00平方千米，而水域面積為3.50平方千米。當地共有人口1838人，而人口密度為每平方千米19.05人。

**參考文獻 ==
方廷布拉夫鎮區 (伊利諾伊州傑克遜縣)

方廷布拉夫鎮區（Fountain Bluff Township）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，方廷布拉夫鎮區的面積為80.60平方千米，當中陸地面積為77.60平方千米，而水域面積為3.00平方千米。當地共有人口203人，而人口密度為每平方千米2.52人。

**參考文獻 ==
大塔鎮區 (伊利諾伊州傑克遜縣)

大塔鎮區（Grand Tower Township）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，大塔鎮區的面積為86.60平方千米，當中陸地面積為81.70平方千米，而水域面積為4.90平方千米。當地共有人口681人，而人口密度為每平方千米7.86人。

**參考文獻 ==
歐洲民主運動2025

歐洲民主運動2025（Democracy in Europe Movement 2025，縮寫為DiEM25）是歐洲的一個左翼國際政黨組織。2016年2月9日，該組織在德國柏林人民劇場成立，創始人是揚尼斯·瓦魯法基斯（希臘前財政部長）和Srećko Horvat（克羅地亞哲學家）。該組織主張另類全球化、社會生態學、生態女性主義、後增長和後資本主義。該組織是進步國際的成員。

**成員**
奧地利 變革
*丹麥 替代
*法國 世代·s
*德國 歐洲現實不服從陣線
*德國 運動民主
*德國 勇氣
*希臘 歐洲現實不服從陣線
*西班牙 行動
*西班牙 積極左翼

**前成員**
波蘭 左翼一起
*葡萄牙 自由

**參見**
進步國際
*左翼國際組織列表

**參考文獻==
金凱德鎮區 (伊利諾伊州傑克遜縣)

金凱德鎮區（Kinkaid Township）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，金凱德鎮區的面積為94.10平方千米，當中陸地面積為92.20平方千米，而水域面積為1.90平方千米。當地共有人口467人，而人口密度為每平方千米4.96人。

**參考文獻 ==
萊萬鎮區 (伊利諾伊州傑克遜縣)

萊萬鎮區（Levan Township）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，萊萬鎮區的面積為95.20平方千米，當中陸地面積為86.40平方千米，而水域面積為8.80平方千米。當地共有人口824人，而人口密度為每平方千米8.66人。

**參考文獻 ==
馬坎達鎮區 (伊利諾伊州傑克遜縣)

馬坎達鎮區（Makanda Township）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，馬坎達鎮區的面積為98.00平方千米，當中陸地面積為96.00平方千米，而水域面積為2.00平方千米。當地共有人口4223人，而人口密度為每平方千米43.09人。

**參考文獻 ==
形原站

形原站（f=y）是位於愛知縣蒲郡市形原町御嶽，名古屋鐵道（名鐵）的蒲郡線車站。車站編號為GN19
月臺入口（2022年4月）

**歷史 == 
2005年（平成17年）1月28日前，本站設有特急和急行班次。

**年表**
 1936年（昭和11年）7月24日 - 三河鳥羽站至三河鹿島站之間開業，此站啟用，當時為臨時車站，位於寶飯郡形原町（距離現時位置向吉良吉田0.1公里）。- 1937年（昭和12年）9月2日 - 車站遷移至現時地點，成為正式車站。- 1987年（昭和62年）8月27日 - 舊車站大樓因火災而燒毀。- 1988年（昭和63年）9月1日 - 新車站大樓開始使用。並成為無人車站。

**車站構造**
本站為地面車站，設有2面2線的相對式月臺，可進行列車交會和容納2卡車廂，在4卡編成的列車中，前面2卡車廂的車門不會打開（選擇性車門操作）。現時使用中的站房是在第一代站房火災而燒毀後重建而成。本站的車站事務室在有人車站時代中佔據車站內部的大半位置。
本站為未引入車站集中管理系統的無人車站。車站大樓內設有自動售票機，以對應吉良吉田至蒲郡之間的一人控制之用。車站內設有內線電話聯絡車站職員。
MT-Katahara Station-Building 3.jpg|車站內部(2019年2月)
MT-Katahara Station-Platform 5.jpg|月臺(2022年4月)
MT-Katahara-station-board.jpg|站名牌(2018年9月)

**配線圖**

**使用狀況**
在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為916人，為名鐵所有車站（275站）排名第234，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第15。
*在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,281人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第205，西尾線、蒲郡線（24站）排名第10。
*在《愛知県統計年鑑》中提及在2010年度1日平均乘車人次為445人。- 以下為近年1日平均乘車人次的列表：

**車站周邊**
 Yamanaka形原店- 形原溫泉 轉乘巴士乘坐7分鐘- 蒲郡球場 步行15分鐘- 愛知縣道322號深溝西浦線（溫溫街道）- 蒲郡市立形原小學- 蒲郡市立形原中學- A-Coop 形原

**巴士路線**
 名鐵巴士 形原站前巴士站- 形原地區支線巴士（繡球花巴士）名鐵形原站巴士站

**相鄰車站**
 名古屋鐵道
 15px 蒲郡線
: 西浦（GN18）－形原（GN19）－三河鹿島（GN20）

**參考資料**

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ka

**外部連結**
 形原
墨菲斯伯勒鎮區 (伊利諾伊州傑克遜縣)

墨菲斯伯勒鎮區（Murphysboro Township）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，墨菲斯伯勒鎮區的面積為96.00平方千米，當中陸地面積為94.00平方千米，而水域面積為2.00平方千米。當地共有人口10202人，而人口密度為每平方千米106.27人。

**參考文獻 ==
奧拉鎮區 (伊利諾伊州傑克遜縣)

奧拉鎮區（Ora Township）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，奧拉鎮區的面積為95.10平方千米，當中陸地面積為94.90平方千米，而水域面積為0.20平方千米。當地共有人口502人，而人口密度為每平方千米5.28人。

**參考文獻 ==
2019冠狀病毒病田納西州疫情

2019冠狀病毒病田納西州疫情，介紹2019冠狀病毒病疫情中，在美國田納西州發生的情況。截至2020年3月15日，田納西州衛生部門確認，該州已確診32例冠狀病毒病病例。

**時間軸**
2020年3月5日，田納西州州長Bill Lee報告該州第一起冠狀病毒病病例：一名約40歲的男性，該男性居住於威廉森縣，最近曾在州外旅遊。
2020年3月17日，田納西州衛生部門已確認，該州共有73例冠狀病毒病病例，年齡範圍為11 - 82歲。

**統計**

**參考資料**

**外部鏈接**
  田納西州衛生部提供的冠狀病毒病信息date=20200612224048
波莫納鎮區 (伊利諾伊州傑克遜縣)

波莫納鎮區（Pomona Township）是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。

**地方資料**
根據2010年美國人口普查的數據，波莫納鎮區的面積為136.60平方千米，當中陸地面積為129.50平方千米，而水域面積為7.10平方千米。當地共有人口773人，而人口密度為每平方千米5.66人。

**參考文獻 ==