Blaze7451/Wiki-zhtw-20250601 huggingface dataset:
原為一

原為一
原為一（catIdx=Hara Teiichi）是第二次世界大戰太平洋戰爭時期日本帝國海軍軍官，以其高超的魚雷與夜戰技巧而著名，並撰寫了日本帝國海軍的魚雷攻擊技巧手冊。
原為一是日本武士後代，於1921年畢業於日本海軍兵學校。歷任驅逐艦「夕凪」、「長月」、「綾波」艦長。戰爭開始時原為一擔任驅逐艦天津風號艦長，但在戰爭期間大多數時間原為一乃擔任水雷戰隊司令，以時雨號驅逐艦為旗艦。在瓜達爾卡納爾島戰役，原為一的理論初次在戰場得到驗證。在1942年11月13日，原為一指揮的驅逐艦天津風號擊沈了美國驅逐艦巴頓號。
原為一指揮天津風號參加爪哇海海戰，擊沈美國潛艇河鱸號 。原為一並參與了所羅門群島一連串海戰中的數次戰役。
原為一最終為阿賀野級輕巡洋艦矢矧號艦長，參加天號特攻。矢矧號於該次戰役中沈沒，但原為一倖存。嗣後擔任川棚突擊隊司令，戰後擔任運鹽商船船長。
原為一大佐的回憶錄《帝國海軍の最後 - 矢矧艦長の実戦記録》（河出書房、1955年）被翻譯成英文，成為史學家討論二次世界大戰的太平洋戰爭日方觀點的重要參考資料。
保羅·蘭伯特

保羅·蘭伯特（Paul Lambert，8月7日）是一名蘇格蘭足球領隊及前足球運動員。蘭伯特在當球員時取得非凡的成就，年僅17歲即在聖美倫贏得蘇格蘭盃、在多蒙特取得歐冠杯冠軍及在些路迪期間贏得所有本土錦標，亦曾代表蘇格蘭40次。曾執教斯托克城。

**球員生涯**
1984年蘭伯特加入連活特流浪（Linwood Rangers）的少年隊開展足球事業，翌年加盟聖美倫參加職業球賽，1987年年僅17歲的蘭伯特獲得個人首面的蘇格蘭足總盃冠軍獎牌。他在效力聖美倫8年後於1993年轉投馬瑟韋爾。
1996年蘭伯特轉會到德甲球隊多蒙特，獲得德國球迷廣泛的支持，蘭伯特協助多蒙特贏得1997年的歐洲冠軍聯賽作為回報：1997年5月28日在慕尼黑奧林匹克體育場舉行的決賽對陣祖雲達斯，蘭伯特在中場成功壓制對方的重心球員法國人施丹，更在29分鐘傳球給列度（Karl-Heinz Riedle）先開紀錄，最終多蒙特以3-1獲勝。蘭伯特成為首名效力非英國球隊奪得歐洲盃的英國球員，更是首名英國球員獲得更名為「歐洲冠軍聯賽」後的冠軍。
1997年11月，在德甲打拚僅一年多的蘭伯特返回蘇格蘭，以約200萬英鎊加盟些路迪，在效力些路迪期間蘭伯特共奪得4次蘇格蘭超級聯賽冠軍、3次蘇格蘭足總盃冠軍、2次蘇格蘭聯賽盃冠軍，是2003年晉級塞維利亞歐洲足協盃決賽的些路迪隊長，在決賽加時後2-3僅負波圖屈居亞軍。

**國家隊**
蘭伯特同時是蘇格蘭國腳，代表上陣40場及射入1球，亦曾長期擔任隊長職務。蘭伯特帶領蘇格蘭晉級1998年法國世界盃，雖然在分組賽未能一勝而包尾出局，但在王子公園體育場揭幕戰以1-2僅負衛冕冠軍巴西有精彩的表現。

**領隊生涯**
2004年6月些路迪準許蘭伯特到德國參加一個由德國足球協會開辦的教練班，為期兩節，每節四週，蘭伯特是班中唯一非德國學員。11月13日蘭伯特拒絕恩華尼斯邀請出任領隊。2005年6月1日蘭伯特獲聘為利雲斯頓領隊，成為利雲斯頓當年第四名領隊，由於球隊欠缺資源，在開季後連負三仗而位列榜末，蘭伯特再度註冊為球員以備不時之需。直到8月20日主場1-1賽和鄧弗姆林才獲得第1分。雖然利雲斯頓主席保證蘭伯特可以維持職務到季末，在2006年2月11日作客以0-1負於鄧弗姆林後，利雲斯頓仍處榜尾及距離尾二球隊相差達6分，蘭伯特賽後宣佈辭職，在任期間，球隊只曾在聯賽錄得兩場勝仗。
2006年6月30日蘭伯特在第二輪面試後獲聘為英格蘭乙級聯賽球隊韋甘比領隊。蘭伯特帶領韋甘比在聯賽盃先後挫敗超級聯賽球隊富鹹及查爾頓，晉級準決賽面對超級聯賽冠軍車路士，2007年1月10日首回合在主場亞當斯公園球場（Adams Park）賽和1-1，1月23日次回合作客大敗0-4，兩回合累計1-5被淘汰，但已是近30年第四級的球隊在聯賽盃的最佳成績。2007/08年球季韋甘比在聯賽排第7位，可以參加季後升級附加賽對第4位的史託港，2008年5月11日首回合主場1-1賽和，5月17日次回合作客0-1落敗，兩回合累計1-2被淘汰。蘭伯特在出局後於5月20日宣佈辭職。
2008年10月9日蘭伯特加盟正在聯賽榜下游掙扎的高車士打。2009年1月高車士打在聯賽取得5戰3勝2和的佳績，排於第11位，與附加賽席位只有7分之差，而蘭伯特亦獲得1月份英甲最佳領隊。
2009年8月18日蘭伯特在執教高車士打不足一年便轉投剛降班英甲的諾里奇城，簽署滾動合約，而蘭伯特剛在聯賽開鑼日帶領高車士打作客7-1大勝諾域治。接手時球隊位處降班區域的第22位，在蘭伯特帶領下，諾域治重回正軌，於12月份的聯賽取得4勝1和不敗成績，聯賽榜位居第3位，挑戰直接升班席位，而他亦獲選12月份「英甲每月最佳領隊」，2010年1月更帶領球隊6戰6勝，包括作客5-0擊敗季初帶隊的高車士打，連續兩個月獲選「英甲每月最佳領隊」。2010年4月24日主場2-0擊敗-{zh-hans:吉林漢姆;zh-hk:基寧鹹}-後，帶領諾域治提早兩輪贏得聯賽冠軍，來季重返英冠行列。2010年6月1日英格蘭足球聯賽審裁處判決諾域治需要支付425,000英鎊予高車士打作為聘任蘭伯特出掌球隊的賠償金，並罰款20萬英鎊，其中125,000英鎊暫緩兩年執行，同日諾域治宣佈與蘭伯特簽署沒有透露年期的新約。
2010/11年球季諾域治在英冠持續有好表現，於2011年5月2日作客1-0擊敗樸茨茅夫，而同日舉行競爭對手卡迪夫城於主場0-3負於米杜士堡後，提早一輪確定直接升班席位，是自2000年曼城以來首支連續兩季升班上頂級聯賽的球隊。2011年5月25日諾域治再提供一份改善條件但沒有透露年期的新約予蘭伯特。
2015年11月15日，獲英冠球會布力般流浪聘請接任執教，是7年來第7名主帥。
2018年1月15日，蘭伯特出任英超球隊斯托克城主帥。

**榮譽**

**球員**
 蘇格蘭超級聯賽
** 冠軍：1997-98年、2000-01年、2001-02年、2003-04年；- 蘇格蘭足總盃
** 冠軍：1986-87年、2000-01年、2003-04年、2004-05年；
** 亞軍：2001-02年；- 蘇格蘭聯賽盃
** 冠軍：1997-98年、1999-00年、2000-01年、2005-06年； 
** 亞軍：2002-03年；- 歐洲足協盃
** 亞軍：2002-03年；- 歐洲冠軍聯賽 
** 冠軍：1996-97年；

**領隊**
 英格蘭甲級聯賽
**冠軍：2009/10年；

**個人**
 蘇格蘭足球名人堂：2009年入選人；

**註腳**

**外部連結**
name=保羅·蘭伯特
74式自走105mm榴彈砲

74式自走105mm榴彈砲為陸上自衛隊1974年服役的自走砲。
1975年投入部隊開始到1978年4年間有20輛配備後突然終止。因為性能上的理由、本車和第二年服役的75式自走155mm榴彈砲也有很多重複功能。服役的20輛都在第4特科群第117特科大隊使用、1999年部隊解散後全車列為備役。

**開發**
本車開發時定位陸上自衛隊和前線部隊支援用途、小區域爆炸效果、發射速度快速的105mm榴彈砲。計畫結束後同樣功能的小區域爆炸效果105mm自走砲開發也同時開始。
開發時75式自走155mm榴彈砲的開發反而更早開始1964年性能規格就開出了；1967年開發決定。
本車引擎和傳動裝置都和73式裝甲車一樣、主要開發小松製作所負責由73式裝甲車改裝而來。73式裝甲車的零件許多都通用。
1968年初砲塔部份實驗開始。砲塔部開發由日本製鋼所負責。
1970年試驗車2輛完成作為技術試驗。1972年進行補試驗1974年『74式自走105mm榴彈砲』正式服役。

**特徴**
車體由鋁合金製成、渡河用浮筒內建方便水上浮航。
車體前方右側操縱席是主要駕駛席但是和73式裝甲車一樣的有兩套駕駛設備。引擎在前方左側、採前輪驅動式傳動。後方就是戰鬥室和旋轉式砲塔。
砲塔上面槍盾架有白朗寧M2重機槍戰鬥室內部側面也有64式步槍準備用於戰鬥。

**砲彈**
本車輛使用多重砲彈砲裝藥、1號到9號共9種類砲彈。
1號到7號是以硝化纖維當主成分、1號2號是急燃性單孔高爆炸藥、3～7號是延遲引爆的多孔型鋼霰彈（人員殺傷彈）。
8號9號是硝酸甘油的硝基胍添加物。

**射程**
後方引擎室- 1號裝藥 約1,700～3,500m- 2號裝藥 約2,000～4,000m- 3號裝藥 約2,400～5,200m- 4號裝藥 約3,000～6,300m- 5號裝藥 約3,600～8,100m- 6號裝藥 約4,400～9,600m- 7號裝藥 約5,400～11,500m- 8號裝藥 約6,600～12,700m- 9號裝藥 約8,500～14,460m

**相關條目**
70式自行火炮
*M109自走砲
*陸上自衛隊
冠醚

18-冠-6與一個鉀離子配位
冠醚是一種雜環有機化合物，包含有多個醚基團。最常見的冠醚就是乙撐氧的低聚物，其中重複的單位是乙烯氧基（-CH2CH2O- 可看作是環氧乙烷斷裂碳氧鍵後的剩餘基團）。這一系列中最重要的是四聚體、五聚體和六聚體。之所以用“冠”來命名，是因為就像皇冠可以戴在頭上一樣，冠醚能夠和一個陽離子成鍵。在冠醚的命名法中，前面那個數字代表了環內的原子數，第二個數字代表氧的個數。冠醚的概念遠遠大於乙撐氧的低聚物，另外一個很重要的系列是鄰苯二酚的衍生物。
冠醚一般通過鹵代烴與醇鹽的威廉姆遜合成反應制取。
常見冠醚的結構：12-冠-4、15-冠-5、18-冠-6、二苯並-18-冠-6和二氮-18-冠-6。

**歷史**
Zn(II)與環楞胺和乙醇配位的晶體結構。
1967年，杜邦公司的化學家查爾斯·彼得森在試圖製備二價離子配體時發現了一種簡單方法用以合成冠醚。他的策略是試圖通過分子上的一個羥基，連接兩個苯鄰二酚基團。這樣就形成了一個多齒配體，可以部分的包裹陽離子。接下來再使酚羥基離子化並中和包裹的二價陽離子。他很驚訝地發現，此反應的一個副產物能夠牢牢的與鉀離子配位。在一份早期關於在16-冠-4中溶解鉀的報告中提到， 彼得森發現環多醚實際上是一類全新的化合物，有著與鹼金屬結合的能力。接下來，他發表了一系列的論文報告了經過系統研究的合成方法以及冠醚的成鍵性質。很多不同學科受益於冠醚的發現，包括有機合成、相轉移催化等。
彼得森個人主要將注意力集中在二苯冠醚上。他也因為發現了冠醚的合成方法及其性質，而分享了1987年的諾貝爾化學獎。

**命名**
命名時，把環上所含原子的總數標註在“冠”字之前，其中所含氧原子數標註在名稱之後。如18-冠(醚)-6、15-冠（醚）-5、二環己烷並-18-冠（醚）-6。

**陽離子親和性**
除了與鉀離子之間有著很高的親和性，18-冠-6也能與質子化的胺結合，形成氣相、液相均很穩定的配合物。一些氨基酸，例如賴氨酸，支鏈上有伯胺，因此它們能夠與18-冠-6結合形成氣相穩定的配合物。質子化以後的胺上的三個氫與18-冠-6上的三個氧形成氫鍵，使得結構更為穩定。

**氮雜冠醚**
氮雜冠醚是指將冠醚中的氧都換成氨基後形成的化合物，其中最著名的是一個四氮雜冠醚——1,4,7,10-四氮雜環十二烷。除此之外亦有氮氧混合冠醚以及穴狀配體等衍生物。

**自然界中的“冠醚”**
冠醚並不是唯一能夠與鉀離子結合的大環配體，諸如無活菌素或纈氨黴素等離子載體同樣對鉀離子有著特殊的親和性。

**安全**
冠醚有毒，尤其是對皮膚黏膜和眼睛有刺激作用，使用冠醚時，應避免吸入其蒸氣、避免皮膚接觸。

**參考文獻**
冠醚衍生物 date=20200924054333
呼吸：暗紅色的氣息

是SUCCESS於2008年6月12日發售的任天堂DS用戀愛冒險遊戲。以活用任天堂DS的麥克風功能（向麥克風呼氣）的戀愛冒險遊戲為賣點。人物設計是lang|ja|早瀬あきら。

**故事簡介**
主角秋峰響，靠「吹笛」維生，生活潦倒，然而他的音樂可以牽動人心。在一人，他在街上邂逅一位少女南雲朱音，是極受歡迎的偶像歌手，但響並不知道她的身分。朱音被響的笛聲吸引，途中又從一個不明人中救回朱音，其後更展開了同居生活。

**登場人物**
秋峰 響（あきみね ひびき）
主角。高校畢業後三年，靠吹笛維生，但因為一些事情，絕不肯吹奏長笛。
nihongo|南雲朱音|南雲 朱音（なくも あかね）
聲：能登麻美子
天才歌手，有一些天然呆，和響同居中。
nihongo|柊美音|柊 美音（ひいらぎ みおん）
聲：井上麻裡奈
如朱音的妹妹的女孩，超傲嬌偶像。
nihongo|安堂美佐|安堂 美佐（あんどう みさ）
聲：進藤尚美
培育朱音和美音至一線偶像的社長。
香川（かがわ）さん
理解美佐和朱音的人。
佐藤（さとう）さん
和響碰上的沉穩成人。
連聲貫司（れんじょう かんじ）
響在高校認識的朋友，口才很好。

**註腳**

**參考資料**
dead-url=no
*Cite web|url=http://www.famitsu.com/game/coming/1215079_1407.html|script-title=ja:《Breath 吐息は茜色》以呼吸傳達思緒|accessdate=2008年5月29日|date=2008年5月21日|publisher=Fami通|language=ja|archive-date=2016年5月4日|archive-url=https://web.archive.org/web/20160504053056/http://www.famitsu.com/game/coming/1215079_1407.html|dead-url=no

**外部連結**
 遊戲官方網站date=20200918112039 - SUCCESS特設頁date=20160306041733 - 電擊ONLINE特設頁date=20130516122235
第一次大覺醒

第一次大覺醒是18世紀橫掃不列顛和美洲的一次宗教運動。以公理會為主的許多牧師認為殖民地人民失去了其清教徒祖先的信仰，在1730年代到1760年代，這些牧師發起了一系列試圖恢復宗教熱情和投入的活動。牧師們特別向全年齡段的女子和年輕男子佈道。這一系列活動被稱為大覺醒或第一次大覺醒。

**過程**
第一次大覺醒不是系統進行的，整個第一次大覺醒沒有統一的開始和結束事件，甚至在一些殖民地就沒有進行。宗教復興活動在新英格蘭的一些城鎮中從18世紀20年代開始，持續到18世紀60年代。但是許多歷史學家認為,喬納森·愛德華茲在大覺醒運動中極大地擴展了殖民地人民的宗教感情。
愛德華茲在大覺醒運動期間寫出了《落在憤怒之神手中的罪人》（Sinners in the Hands of an Angry God），他成功的消息傳遍了殖民地，甚至傳到了英國。
懷特腓後來接替了愛德華茲的作用，他多次來到美洲殖民地佈道，其公開佈道對殖民地人民造成了極大的影響，同時間大覺醒運動也增加了殖民地人民的宗教信念。

**影響**
大覺醒運動的直接影響就是殖民地教堂的改組(Reorganize)。因為大覺醒運動是一種福音派運動，因此看重於教徒的信仰而不是當局和牧師，因此在宗教上使許多教堂取得獨立。在18世紀40年代開始到18世紀50年代，浸信會和衛理宗教堂先後興起。浸信會主要在南方鄉村活動，這兩個教派的主要受眾是殖民地中下層人民。大覺醒運動同時使許多牧師巡迴佈道。
作為一個宗教事件，第一次大覺醒運動同時對殖民地社會有影響，浸信會和衛理宗的活動不但使其信徒不再依賴與當局，他們也直接攻擊了等級觀念，即一些人是高人一等的觀念。平等觀念在此次運動中浮現，而對後來殖民地發展有影響。
在浸信會、衛理宗教堂興起的同時，其他教派也同時活動，各教派允許不同異議者存在。大覺醒運動因此也促使了殖民地宗教信仰的民主化。
同時，在這一次跨殖民地的運動中，生活在美洲殖民地的人們第一次將自己認作為美利堅人，而不是紐約人、賓夕凡尼亞人、維吉尼亞人、麻塞諸塞人或馬裡蘭人，或是由這次事件，他們得到對統一身份的認識，而這種新的認識，對於之後的殖民地間聯合進行獨立運動有著深遠的基礎影響。

**參考文獻**

**參見**
 大覺醒運動
立方英尺

立方英尺是英制的體積單位，使用於美國及加拿大及英國。每邊長度為1英尺（0.3048米）的立方體體積為1立方英尺，符號ft3。

**單位換算**
1立方英尺等於：
*1728立方英寸
*1/27立方碼（約0.037037立方碼）
*0.028316846592立方米
*28.316846592公升
*576/77美製液體加侖
*73728/77美製液體盎司
*約6.22883546英制加侖
*約1367 英制液體盎
*約0.803563913 美製蒲式耳
*約0.1781076油桶

**標準立方英尺**
量度氣體的單位為標準立方英尺（英文簡稱為scf），其定義通常是：在壓強為每平方英寸14.7磅力及華氏溫標60度環境下1立方英尺的氣體。詳見標準狀態。

**相關條目**
數量級 (體積)
*立方數
*立方根
*平方英尺
*立方英尺/分
75式155毫米自走榴彈炮

75式自走155mm榴彈砲（75式自走155mmりゅう弾砲）是日本自衛隊取代美援軍品為導向開發的自走炮。簡稱75HSP，在2016年全數除役。

**概要**
75式開發始於昭和44年（1969），同時開發的項目還有74式自走105mm榴彈砲，兩者間除了主炮外有很多研發科目都有共通。原型車昭和46年（1971）出廠，昭和47年（1972）完成4輛原型車進行測試，相對於其它同時代自走炮，75式的研發期程受到自動裝彈機的研製與測評影響，因此進度較遲。至昭和50年（1975）10月才正式完成驗收制式化，昭和51年開始量產，至昭和60年（1985）停產前共量產201輛。除軍校訓練用途，量產車均配備在陸上自衛隊北部方面隊所屬特科連隊。車體由三菱重工生產、主砲和砲塔由日本製鋼所研發生產。
75式的車殼由鋁合金焊接製成，在動力裝置上沿用了74式戰車與73式裝甲運兵車已使用的零組件，降低後勤複雜性，雖然引擎型號與74式與73式不同，但引擎汽缸與傳動設計則完全互通。其主炮最初目標是超越當時M44自走砲用的155榴彈炮射程，使用了日本特規的30倍徑榴彈炮，並搭配自研的「75式155公釐榴彈」（75式155mmりゅう弾），最大射程19,064公尺。也由於是不同於國外的特規炮身與炮彈，與日本後來引進的FH-70榴彈炮兩者間彈藥並不互通。且當時自衛隊對可增程火箭推進榴彈的精度並不滿意，也沒有計畫導入讓75式自走炮使用，因此75式服役期間只有標準榴彈可以使用。
當時先進的自動裝彈機配備於本車引起注目，內有旋轉式彈艙自動裝彈。也可以手動裝填。射速最大每分鐘6發砲擊。
在冷戰初期的野戰炮兵編裝中，仍然需要輕榴彈炮（口徑105公釐）與重榴彈炮（155與155以上口徑）搭配，輕榴彈炮負責對近距離的作戰支援，重榴彈炮進行中遠程的火力打擊，但是在蘇聯軍隊增強編制武裝火力後，輕榴彈炮在野戰部隊中逐漸失去使用空間，在1970年代末西方國家的機械化部隊朝向全155炮的編制轉換，因此也導致了74式自走炮遭到取消，而其編裝全面轉用至75式上。
冷戰後，日本持續開發國產火炮，最後成果是平成10年（1999）研製的99式自走炮，在99式自走炮量產後，75式逐漸從自衛隊編裝中取消，原定計畫除役時間是平成24年（2012），但因為99式的高昂採購單價導致換裝進度延宕，最後到平成28年（2016）才全數除役。

**相關條目**
 自走砲- 74式自走105mm榴彈砲- 99式自走155mm榴彈砲- 19式155毫米輪型自走炮- M109自走砲- 陸上自衛隊

**參考文獻**
  陸上自衛隊-date=20080327091340 -  自衛隊裝備品図鑑- Chant, Christopher. A Compendium of Armaments and Military Hardware. New York and London: Routledge & Kegan Paul, 1987 ISBN 0-7102-0720-4, p. 76

**外部連結**
  Type 75 on military-today.comdate=20160714054212 -  Type 75 on globalsecurity.orgdate=20160304093058 -  Type 75 on OnWar.com-  excerpt from Jane's Armour and Artillery 2008date=20190918215819
惡靈天皇

惡靈天皇（或譯汙穢搖籃，Cradle of Filth），1991年成立於英國，由主唱丹尼·費爾斯領軍所組成的黑金屬樂團。因為他們的裝扮幾乎都是吸血鬼的模樣，所以有人稱為吸血鬼派黑金屬。丹尼·費爾斯利用特有尖高音式的黑腔搭配交響弦樂與陰暗氣氛的背景，唱出高文學素質的歌詞，影響許多後進黑金屬樂團。

**樂隊成員**

**現任成員**
 Dani Filth - 主唱(1991 - 現在)- Paul Allender - 吉他(1992 - 1994,2000 - 現在)- James Mcilroy - 吉他(2003 - 2005,2009 - 現在)- Dave Pybus - 貝斯(2002 - 現在)  (2005年曾退團一陣子)- Martin Skaroupka - 鼓(2006 - 現在)- Ashley Ellyllon - 鍵盤,合聲 (2009 - 現在)

**前任成員**
 Paul Ryan - 吉他(1992)- Stuart Anstis - 電吉他|吉他(1995 - 2000)- Jared Demeter - 吉他(1996 - 1997)- Gian Pyres - 吉他(1996 - 2002)- Charles Hedger - 吉他(2005 - 2009) (2005年曾短暫擔任貝斯手) - Jonathan Pritchard - 貝斯(1991 - 1992)- Robin Eaglestone - 貝斯(1992 - 2002)- Darren White - 鼓(1991 - 1994)- Nicholas Barker - 鼓(1995 - 1999)- Was Sarginson - 鼓(1999)- Adrian Erlandsson - 鼓(1999 - 2006, 2006)- Benjamin Ryan - 鍵盤(1993 - 1994)- Damien Gregori - 鍵盤(1995 - 1997)- Les Smith - 鍵盤(1997 - 2000)- Martin Powell - 鍵盤(2000 - 2005)- Rosie Smith - 鍵盤(2006 - 2009)/合聲(2009)- Andrea Meyer - 合聲(1993 - 1994)- Sarah Jezebel Deva - 合聲(1996, 2001 - 2002, 2006 - 2008)

**發行唱片**
《惡靈寶典》（The Principle of Evil Made Flesh） - (1994)
《吸血鬼》（Vempire or Dark Faerytales in Phallustein）- (1996)
《Dusk... and Her Embrace》 - (1996)
《Cruelty and the Beast》 - (1998)
《From the Cradle to Enslave》 - (1999)
《幽冥避難所》（Midian） - (2000)
《女妖奪命曲》（Bitter Suites to Succubi） - (2001)
《邪心女巫之致命精選》（Lovecraft & Witch Hearts） - (2002)
《死亡誘惑演唱會精選》（Live Bait for the Dead） - (2002/2007)
《萬劫不復》（Damnation and a Day） - (2003)
《蛇蠍魔女》（Nymphetamine） - (2004)
《幽冥密室》（Thornography） - (2006)
《Godspeed on the Devil's Thunder》 - (2008)
《Darkly, Darkly, Venus Aversa》 - (2010)
《Evermore Darkly》 - (2011)
《Midnight In The Labyrinth》 - (2012精選)
《The Manticore & Other Horrors》 - (2012)
《Hammer Of The Witches》 - (2015)
《Cryptoriana – The Seductiveness of Decay》 - (2017)
《Existence is Futile》 - (2021)

**外部連結**
  惡靈天皇官方網站 date=20061016095548 - 惡靈天皇-  The Order of the Dragon – 惡靈天皇官方歌迷網站 date=20150510045730 -  惡靈天皇在last.fm date=20080913151322
3面夏娃

《3面夏娃》（3 Faced）是臺灣歌手蕭亞軒於2008年6月15日發行的第九張錄音室專輯。本專輯為蕭亞軒回歸加盟EMI維京音樂後的第一張，也是在維京音樂改組成金牌大風前的唯一作品。

**簡介**
此專輯分為《真摯的夏娃》、《自主的夏娃》及《勇敢的夏娃》三款概念。真摯的夏娃附贈「衝動MV幕後寫真冊」，自主的夏娃附贈「More More More舞打全記錄寫真冊」，勇敢的夏娃則附贈「兩個人的寂寞MV幕後寫真冊」。
此專輯在發行前曾舉行預購活動，凡預購此專輯（真摯版）便隨機附贈3張蕭亞軒在維京前期發行的專輯。

**曲目**

**發行歷史**

**音樂錄影帶**
註：原定「時光隧道」為第六主打，但打歌計畫改變，由王傳宗導演拍攝「類似愛情」MV，導致「時光隧道」拍了一半便石沉大海，直到2015年因華納獲取版權，並開始大量上傳以前的MV，該曲MV到2019年才重見天日。

**參考資料==
蔡生豐

蔡生豐（9月17日），臺灣棒球運動員，曾經效力於中華職棒三商虎、誠泰COBRAS隊，守備位置為右外野手。
2005年因遭誣陷涉嫌職棒簽賭案，經雲林地檢署聲請羈押後，被法院裁定收押禁見，而遭誠泰COBRAS球團開除，並被中華職棒列入終身禁賽名單。
2008年2月27日，獲判無罪。
2018年9月17日，因腦溢血過世，享年55歲。

**經歷**
臺南市復興國中青少棒隊 
*臺南市長榮中學青棒隊 
*味全棒球隊 
*合作金庫棒球隊 
*陸光棒球隊 
*日本業餘社會人球隊─微笑堂棒球隊 
*中華職棒三商虎隊 
*那魯灣公司球探部 
*中華職棒誠泰COBRAS隊二軍教練 

**職棒生涯成績**

**參考資料**

**外部連結==
孟孝琚碑

孟孝琚碑，清光緒二十七年（1901年）出土於昭通白泥井。現嵌置於鳳池書院（今昭通第三中學）“漢碑亭”內。被譽為“滇南瑰寶”、“稀世之珍”、“古漢碑第一”。
現存孟孝琚碑，高1.33米，寬0.96米，共十五行，現每行殘存二十一字，據推測每行缺七字，立碑時間，有多種說法，以東漢永壽2-3年較為可信。
該碑有多方面價值，記載了孟孝琚生平，瞭解漢代人民的宗教信仰，和書法石刻水平。碑文為方筆隸書，打破了“北方南圓”的說法。梁啟超曾評說，孟孝琚碑可以探索“漢隸與今隸遞嬗痕跡”。
孟孝琚碑作為漢代文物，2006年5月25日 被國務院列入第六批全國重點文物保護單位。

**參考文獻**

**外部鏈接**
 孟孝琚碑 date=20230121050659 （昭通博物館）- 《孟孝琚碑》碑文 date=20230121050634 （名古屋大學雲南地方史研究室）
癲佬正傳

《癲佬正傳》（The Lunatics）是1986年上映的一部香港電影，為爾冬陞的導演處女作，由馮淬帆、葉德嫻、秦沛、周潤發、梁朝偉主演。劇情講述社工徐先生救助精神病患者的捨己故事，為香港極少數探討精神病患問題的電影。秦沛憑本片榮獲第6屆香港電影金像獎及第23屆金馬獎雙料最佳男配角，黃仁逵亦收獲香港電影金像獎最佳美術指導。
本片內容影射1982年元州邨精神病人血洗安安幼稚園事件，被認為醜化並放大了精神病人對社會的危險性，對精神病復康工作帶來負面影響，而於電影推出時遭到香港社會服務聯會的投訴及抗議，三度發回電檢處重審，幾經爭議才得以上映，最後取得近千萬港幣的票房成績，為同類片之冠。
當時香港一連拍了幾部關懷社會弱勢族群的電影，包括有鄭則仕描繪智能不足者辛酸的家庭和人際關係的《何必有我？》、爾東陞之二哥姜大衛舖述社會聾啞犯罪現象的《聽不到的說話》。

**劇情**
徐先生（馮淬帆 飾）是一名負責追蹤輔導精神病患的社工。一日他在街市安撫持刀的精神病患者狗仔（梁朝偉 飾），引起專寫社會問題的專欄女記者劉小姐（葉德嫻 飾）關注，主動要求加入行列以便於收集資料。二十多年來徐先生不斷追蹤照顧精神病患，改善他們的生活。女記者親眼目睹精神病患者的真實處境，對徐先生充滿敬意。但一般大眾對精神病患帶有偏見，加上精神病患的複雜程度難以想像，令社工的工作難上加難，亦有一些社工的理想被困難的現實消耗殆盡，轉為沉迷炒股等。徐先生連遭挫折，深感力不從心。
阿全（秦沛 飾）是少數康復的精神病患者，但前妻不肯讓他探望兒子，令阿全病情復發，常在家中大叫「有殺無賠」，又經常摔死並活吞生雞。記者劉小姐善意將精神病患的處境報道出來，希望引起更多人關注，不料弄巧反拙惹來阿全鄰居抗議。阿全由於停止服用精神科藥物及受街坊刺激，加上混亂間母親受傷，結果反抗並亂刀斬傷街坊，其後更闖入兒子就讀的幼稚園連傷數人，最後徐先生於別無選擇下自遇襲警員腰間掏出配槍將之滅口（基於自衛殺人的原則）。精神病患者狗仔（梁朝偉 飾）再度鬧事，徐先生在到場安撫其情緒時反遭其誤殺。記者劉小姐強忍悲痛，接替並延續徐先生關顧精神病患者的工作和使命。

**演員**

**製作**
爾冬陞之兄秦沛曾向幾間電影公司推銷本作劇本，但大多都表示這種題材「不行」，直至秦沛把劇本拿給德寶電影公司的岑建勳，本劇才得以開拍。《癲佬正傳》是導演爾冬陞的首部作品，對於新人導演拍另類題材，監製岑建勳在整個製作中只否決了全部起用新人演員的這個決定30，並出面替爾東陞找來不少知名演員例如周潤發、梁朝偉等出演，而自己亦飾演其中一名精神病人31。
爾冬陞為了撰寫劇本到過青山醫院探訪精神病人，亦隨著其社工朋友，親自視察了精神病患者在社會上的真實處境，以及社工幫助精神病患者的工作141。

**經典對白**
 阿全（秦沛 飾）：「有殺冇賠！」

**停映重檢**
電影部分場面影射1982年元州邨瘋人喋血事件，及1985年3月28日發生的瀝源邨憶父狂徒殺人案，劇中病人「阿全」被殺害一幕與嚴啟德案相同，被認為對精神病復康工作宣傳帶來負面影響。另外，電影公司以「每​二十個人中就有一個是癲佬，包括你周圍的親友在內」的語句在地下鐵刊登宣傳廣告，並且未標示片名及電影公司名稱，被批評危言聳聽。
電檢處本來已於1986年5月26日核准《癲佬正傳》的公映，惟因香港社會服務聯會的投訴而於27日送回覆檢；30日再獲批准後，於6月5日電影公映日當天社聯又召開記者會抗議，再度要求重審；同日《癲佬正傳》第三度送到電檢處進行審核。翌日，有關部門宣佈電影可繼續公映的決定，惟需註明「兒童不宜」。

**幕後花絮**
 劇中的木屋災場為真實發生過火警的災場，是本作美術指導黃仁逵在報紙上看到後，到現場廢墟就地取材搭建的景。142- 製作組在非常艱難下才找到願意借出的幼稚園，而電影中的幼稚園小朋友並未被告知拍攝內容。143

**電影取景**
慈雲山邨第三座
*牛頭角上邨第五座地下(恩恩幼稚園)

**電影歌曲**

**主題曲**

**獎項**

**參考資料**

**外部連結**
6806
*天天星期七
*24446
*120888
*the_lunatics_1986
*0090940
人民英雄 (電影)

是1987年上映的香港電影，為爾冬陞執導的第二部作品，由狄龍、梁朝偉、梁家輝、金燕玲、秦沛主演，改編自1975年由薛尼·盧密執導的美國電影《黃金萬兩》。本片榮獲第7屆香港電影金像獎最佳男配角（梁朝偉）及最佳女配角（金燕玲），為梁朝偉的第一座金像獎。而前一年憑《英雄本色》獲封金馬影帝的狄龍也憑本片再度入圍競逐金馬獎最佳男主角。

**劇情簡介**
1982年6月26日（星期六），青年阿細（梁朝偉 飾）與奀仔（黃斌 飾）因欠債而冒險打劫荃灣眾安街寶隆銀行，在行動時因過分慌張而被困在銀行裡，遂挾持人質與警方對峙。不料通緝犯古向陽（狄龍 飾）亦在銀行內，他持槍控制了整個場面，要求警方配合他的逃亡條件。不料他的女友阿萍（金燕玲 飾）卻不肯走……

**人物角色**

**獎項**

**參考資料**

**外部連結**
人民英雄
*銀行風雲
*24468
*37682
*yan-man-ying-hung-peoples-hero
*0093845
亞瑟士

亞瑟士（アシックス；ASICS；7936）是一家田徑運動用品生產商，公司創辦於1949年，當時31歲的創辦人鬼塚喜八郎（Kihachiro Onitsuka）開始在日本神戶市自己的家裡製作運動鞋。當時公司的名稱是Onitsuka，再加上「日行千里路、行動最敏捷、亞洲最強的百獸之王——Tiger」成為「Onitsuka Tiger」的品牌。到了1977年與GTO及Jelenk兩家公司合併成為亞瑟士。
亞瑟士的英文ASICS是拉丁語名言「Anima Sana in Corpore Sano」中每個單詞的第一個字母所組成的，意思是「健全的心靈寓於健全的體魄。」

**沿革**

**Onitsuka Tiger時期 (更名前)**
Onitsuka Tiger公司的第一個突破是在1953年，日本馬拉松選手田中茂樹先生穿著TIGER跑鞋的長跑運動員在波士頓舉辦的馬拉松長跑競賽奪得冠軍。以赤腳參賽並於1960年及1964年兩次蟬聯馬拉松奧運金牌的埃塞俄比亞選手阿比比·比基拉（Abebe Bikila），在他開始穿跑鞋亦曾選用Tiger。1970年Tiger曾經成為美國最大的跑鞋生產商。更名為ASICS後更於1992年巴塞羅那奧運會成為奧運會有史以來第一家正式的運動鞋贊助商。

**ASICS時期 (更名後)**
1977年與GTO及Jelenk合併為ASICS。而後，Onitsuka Tiger成為ASICS旗下系列品牌，設計較為注重復古潮流感。Onitsuka Tiger一個最為人津津樂道的型號就是黃黑色的Tai Chi，主要的原因是李小龍於其遺作《死亡遊戲》內的經典造型就是穿著該型號。其後，鄔瑪·舒曼在2003年的電影《追殺比爾》（Kill Bill）中亦是穿著黃黑色Tai Chi型號復刻版。
2012年7月12日，以1.287億美元（10億瑞典克朗）收購瑞典運動品牌Haglöfs。
2015年，成立新支線品牌「ASICS Tiger」，以 ASICS sport style 為新分水嶺，提出「Inspired by sport, defined by style.」的概念，ASICS 的運動專門製鞋技術為基礎，融合現代風格趨勢，主要以1980、90年代的人氣美系跑鞋為主，從新設計推出各種經典復刻款。可以說是結合經典與時下趨勢的全新支線。
2019年，於香港K11購物藝術館設立亞瑟士專門店。

**市場主要競爭對手**
亞瑟士的市場對手有：- Adidas- Mizuno- New Balance- NIKE- Puma- Under Armour- Reebok

**圖庫**

**參考資料**

**外部連結**
 ASICS日本網站 date=20210216130715 
**ASICS
**ASICS Japan
**ASICS Japan- ASICS中國網站 date=20201205044345 
**ASICS- ASICS臺灣網站 date=20201124182323 
**ASICS
**ASICS Taiwan
中國紙

中國紙是以中國傳統工藝製成的紙，種類繁多，各朝代有不同的紙張品種。
*漢代：麻紙、蔡侯紙、子邑紙
*唐代：硬黃紙、薛濤箋、宣紙
*宋代：餘杭山由拳村藤紙、富陽小井紙、赤亭山赤亭紙；澄心紙、匹紙（長三至五丈）、藤白紙、鵠白紙、蠶繭紙、黃白經箋、碧雲青樹箋、龍鳳箋、團花箋、金花箋、觀音簾紙、蠶繭紙、竹紙、大箋紙、彩色粉箋
*元代：紹興彩色粉箋、蠟箋、黃箋花箋、羅紋箋、江西觀音紙、清江紙
*明代：連七紙、觀音紙、榜紙、大內細密灑金五色粉箋、印金花五色箋、瓷青紙、吳中灑金紙、松江譚箋、涇縣連四紙
*清代：連四紙、倭子紙、毛邊倭子紙、紙本色毛邊紙，各色毛邊紙、香色蘭邊連四紙、連四抄紙、方白攣紙、錦紙、蠟花紙、呈文紙、山西紙、西青紙、青紙、裱料紙、白榜紙、紅黃色榜紙、方高紙、官青紙、宮箋紙、粉箋紙、桑皮紙、翠白榜紙、衢紅紙、朱沙箋紙、小青紙、臺連紙。
*近現代：玉扣紙

**參見**
和紙
*韓紙
*越南紙
*琉球紙

**參考文獻==
五雜組

《五雜組》，俗本訛作《五雜俎》，明人筆記，長樂謝肇淛撰，十六卷。

**內容主旨**
此書原題即作五雜組，取各種色彩織成的絲帶之意。後世蓋因唐人段成式有《酉陽雜俎》，遂訛為五雜俎。
《五雜組》有天部2卷、地部2卷、人部4卷、物部4卷、事部4卷。大多記錄作者本人的讀書心得，亦有國事、史事之考證。有李維楨所作序。有萬曆四十四年（1616年）潘膺祉如韋館刻本。由於謝肇淛極有預見性地在書中提出了遼東女真日後當為朝廷大患的看法，滿清軍機處奏請銷毀，故此書在清代不見鏤刻，極罕見，直至民國年間才得以重新刊行。

**注釋**

**參考書目**
 蔡景康《五雜俎研究》，《廈門大學學報·哲社版》1996年第2期
王晫 (清朝)

王晫（），初名斐，字丹麓，號木庵，自號松溪子，浙江錢塘（今浙江杭州）人。
明末諸生，明亡後放棄學業，隱居讀書，廣交賓客。康熙十七年徵博學鴻詞科，不就。性喜刻書，刻有《檀幾叢書》。擅詩文。仿照《世說新語》體例寫《今世說》，計450條。另著有《遂生集》、《霞舉堂集》。《今詞初集》有其詩選。卒年不詳。

**參考書目**
 吳舒鳧：《王丹麓傳》
今世說

《今世說》，清代王晫撰。

**歷史沿革**
王晫仿照《世說新語》體例寫《今世說》，人物近400人，計450條，記載清初文士、達官顯要的逸聞趣事。毛際可《〈今世說〉序》稱：“殷、劉、王、謝之風韻情致，皆於《世説》中呼之欲出，蓋筆墨靈雋，得其神似。”

**內容主旨**
《今世說》亦載王晫自己的言行24例，如《今世說》卷一“德行”中自稱“博學擅才藻，一時名聲滿江左”；或借他人之口，說“與丹麓處，如澹對黃花，使人幽賞”；“讀丹麓片言隻字，如口敢梅臘，可以香口”；“王丹麓精鑑朗識，如冰壺映物，無不澄澈”，但在「例言」又自稱“至晫平生，本無足錄，向承四方諸先生贈言，頗多獎借，同人即為節取一二，強列集中，實增愧恧。”。

**參見==
淳化閣帖

《淳化閣帖》，又名《淳化秘閣法帖》，簡稱《閣帖》，共10卷。是中國最早的一部匯集各家書法墨蹟的法帖。

**宋代初拓本**
北宋淳化三年（992年），太宗趙光義令出內府所藏歷代墨跡，命翰林侍書王著編次摹勒上石（一說摹勒於棗木板上）於禁內，刻於秘閣；而王著採擇未精，夾雜部分偽跡，或把作者標誤，但古人法書，賴以此傳。自漢章帝至唐高宗，包括帝王、臣子和著名書法家等103人的420篇作品。其中卷九、卷十為王獻之畫，此二卷合計六十三帖。所以歷來將此閣帖稱為“法帖之祖”。宋代文獻記錄此帖為木板刻，初拓用“澄心堂紙”、“李廷珪墨”，但未見此種拓本流傳。宋仁宗慶曆年間，宮中意外失火，拓印《淳化閣帖》的棗木原版不幸全部焚燬，後來歷代摹刻、翻刻版本繁多。

**宋代至清代康熙年間翻刻本**
《泉州本淳化閣帖》是宋代翻刻本，帝昺南逃時攜至泉州。明人又頗多翻刻，以上海潘氏（潘祖純）、顧氏及肅王府刻本為著。清康熙年間又將“肅刻本”再刻於西安。

**清代乾隆重刻拓本**
《淳化閣帖》乾隆拓本
乾隆年間，乾隆皇帝根據宋拓本命人將其中部分輯刻於石碑之上，便於大量拓印，從而建立了他的官方書法典範。乾隆三十四年，圓明園之長春園正中的主體建築建成，又適逢《重刻淳化閣帖》竣工，遂將刻板嵌於左右廊的廊壁上，“淳化軒”由此得名。一個世紀後，碑石被毀。《重刻淳化閣帖》刻板144塊，共10卷，彙集歷代名家99人的真跡；刻成後又拓400部，分賜皇室宗親、大臣以及直隸、山東、浙江各行宮。

**收藏及拍賣**
上海博物館藏宋拓10卷《淳化閣帖》修內司本，也就是許漢卿收藏的“潘祖純跋本”，並稱“許漢卿本”。這套宋拓的《淳化閣帖》拓本的來歷清楚，有明萬曆年潘祖純的題跋，康熙三十一年龍山查升的跋；拓本採用擦拓的方式，字跡淡雅而清晰，刻工精緻，轉折、牽絲等地方絲毫沒有漏刻或誤刻的痕跡，極為難得。
2011年9月，紐約佳士得推出《澄懷味象：許漢卿珍藏》專場拍賣。許漢卿舊藏的《淳化閣帖》乾隆拓本（一套二函，各五冊）也在此時推出NoteTag|紐約佳士得中國瓷器及藝術品部聯席主管、副總裁邁克·巴斯（Michael Bass）說：“許漢卿舊藏的這套《淳化閣帖》是以當時特製的桃花紙，烏金拓之初拓本。裱工尚是宮中原裝、原盒，極為罕見。原藏靜寄山莊，有‘靜寄山莊’大印。”。

**其他**
黃伯思有《法帖刊誤》2卷。1991年北京古籍出版《淳化閣帖》影印本。

**註釋**

**參考文獻**

**引用**

**來源**
 莫家良：〈 《淳化閣帖》與清代書法臨古 date=20160304093019 〉.
九龍巴士65K線

九龍巴士65K線是香港新界的一條巴士路線，由林錦公路（梧桐寨）單程開往大埔中心。本路線只在星期一至五早上繁忙時間行駛。主要是輔助64K線。

**歷史**
1982年3月22日：九巴開辦65線，當時來往大埔墟及嘉道理農場，全程車費7角，袛在平日繁忙時間行駛
*1983年5月2日：配合九廣鐵路（今港鐵東鐵綫路段）電氣化至大埔墟，本線改編號為65K，並改為來往大埔火車站至上村。
*1988年5月23日：由於下午繁忙時間乘客不多，本線改為只在早上繁忙時間行駛
*2001年9月3日：本線增派空調巴士行走，同年12月23日改為全空調服務。
*2009年10月5日：總站由大埔墟鐵路站縮短至大埔中心，並取消往上村之服務。
*2012年12月29日：調整星期六班次，改為06:45，07:40，08:35
*2014年10月4日：起點站由上村改為嘉道理農場，並改為祇於星期一至五（公眾假期除外）開出四班。
*2015年6月27日：增設到站時間預報。
*2019年10月14日：星期一至五開出增加至九班車。
*2021年7月26日：調整班次，頭班車提早至06:55。
*2024年10月14日：起點站改為梧桐寨。

**服務時間及班次**
梧桐寨開：
**星期一至五：06:55、07:05、07:15、07:30、07:45、08:00、08:15、08:30、08:45
星期六、日及公眾假期不設服務

**收費**
全程：$6.4
*三渡坑往大埔中心：$5.6

**使用車輛**
現時用車由九龍巴士64K線及九龍巴士71K線抽調。

**行車路線**
經：林錦公路、林錦交匯處、大埔公路—大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路及安慈路。

**沿線車站**
65K線的走線圖

**參考資料**
 九巴 65K 線－i-busnet.com date=20201130165436 - 九巴 65K 線－681巴士總站 date=20201127224819 - 九巴網頁－九巴65K線更改路程與班次時間
*dead-url=no  date=20160326041139 
*author-link= 

**外部連結**
 九巴 65K 線 date=20050307153851
新鮮人

新鮮人，可以是:- 新鮮人，是新加入一個組織、學校、公司、董事局、會所的會員、職員、學生或成員。- 《新鮮人 (電視劇)》，於無綫電視2000年10月16日首播。演員包括林保怡、馮德倫、蒙嘉慧、容祖兒、吳美珩、徐子淇、楊怡等。
九龍巴士73K線

九龍巴士73K線是香港新界北區一條來往上水及文錦渡（新屋嶺村）的巴士路線。由於本線與78K、79K同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」即九巴73K、78K及79K線。2012年2月15日至2016年1月3日期間，此路線是上述路線中於香港邊境禁區巴士站所佔百分比最大的一條，其餘兩條均只有近邊境一方的總站屬禁區範圍。
因應第三階段縮減邊境禁區範圍在2016年1月4日起實施，73K及79K在實施當日已經被剔出禁區路線。

**歷史**
1947年10月：九巴路線4分拆為18及20，20號（元朗↔文錦渡）；另開新路線15號（佐敦道碼頭↔文錦渡）
*1963年5月12日：15號改為來往上水及文錦渡；而20號則改為只往上水至沙頭角
*1967年6月25日：六七暴動期間，15號停駛，暴動後並沒有重新投入服務
*1973年11月5日：九巴開辦新路線82（來往上水及打鼓嶺，途經文錦渡路及蓮麻坑路）
*1974年10月23日：九巴開辦新路線82A（來往上水及文錦渡，但祗在清明節及重陽節期間行駛）
*1975年2月15日：82號改為來往聯和墟及文錦渡（新屋嶺）
*1977年3月1日：73號改為來往大埔墟及文錦渡（新屋嶺），而82號永久停駛
*1977年4月：82A改編號為73A，翌年10月再改編號為73R
*1980年9月16日：73號改為來往大埔工業邨及文錦渡（新屋嶺）
*1982年12月24日：九巴重新開辦73A線（來往上水至文錦渡新屋嶺）；73號改為來往大埔工業邨及上水彩園邨。
*1982年11月：73R停駛
*1983年7月16日：配合九廣鐵路全線電氣化，73A線改編號為73K
*1986年9月10日：由於文錦渡過境貨車增長迅速，經常出現擠塞，影響班次準確性，為避開日間在文錦渡路的嚴重交通擠塞，於每日頭班車至1805改經馬會道、聯和墟、坪輋路及蓮麻坑路至文錦渡，回程沿文錦渡路南行返回上水，在改為循環線的時段並提高票價，1805後依照非循環線的行車路線
*1987年6月21日：取消日間循環線運作
*1997年7月13日：改為全空調服務
*2013年8月17日：配合北區「區域性巴士路線重組」第一階段實施，提早兩邊總站的開車時間，但削減班次。同時，為配合270B線開辦，新增與該路線之八達通轉乘優惠。
*2015年3月21日：增設到站時間預報。
*2016年1月4日：配合特區政府縮減邊境禁區範圍第3階段實施，由文錦渡路近羅湖道巴士站起至文錦渡總站不再屬於邊境禁區（所有民眾皆可搭乘本路線前往上述地區），標誌此路線完全撤出邊境禁區。

**服務時間（詳細班次）**
特別班次
*星期一至五
**上水開:07:20、07:40
**鳳溪第一中學開:16:25、16:55、17:20
星期六、日、公眾及學校假期不設服務

**收費**
全程：$4.8

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
73K←→市區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
*73K往上水 → T270、T277、270A、270B、270P、277X、277E/P、278X/A/P、279X、373或673(P)或978(A/B)往港島／九龍／荃灣／青衣
*270A、270B、277X、277E/P、278X、279X、373或673或978/A往上水／粉嶺 → 73K往文錦渡
73K←→70K，次程可獲$5.4折扣優惠
*73K往上水 → 70K任何方向
*70K任何方向 → 73K往文錦渡
73K←→273A，次程車資全免
*73K往上水 → 273A往華明
*273A往彩園 → 73K往文錦渡

**使用車輛**
本線從2009年6月21日起採用全單層空調巴士行走，九巴加入斯堪尼亞K230UB單層空調巴士，為九巴首度用低地臺巴士作本線掛牌車，有別於平時九巴新車投入服務時必定行駛旺區線（駛經彌敦道／過海隧道的路線）的政策，因為是次新車為單層空調巴士，取代部份雙層空調巴士。
2010年2月7日起再調走2輛年事已高的1993年三菱單層空調巴士，改派2輛12米斯堪尼亞K230UB單層低地臺空調巴士，進一步提升本線的服務，成為北區首條全線採用該款巴士的專利巴士路線，但2010年5月24日起，該兩部巴士調往79K，改派兩部2010年4月出牌，配備歐盟五型引擎的12米MCV Evolution車身富豪B7RLE低地臺單層空調巴士服役。2010年6月1日起，餘下1部10.6米斯堪尼亞Scania K230UB亦被調走，以1部MCV Evolution車身富豪B7RLE低地臺單層空調巴士替代，成為首條全線以該款巴士作主力的九巴路線，亦是香港專利巴士路線中首條全以歐盟5型引擎車隊行走的路線。
現時用車包括2輛富豪B7RLE 12米 (AVC)，均屬上水車廠。
每逢清明節及重陽節期間，將會有大量往沙嶺墳場的乘客，本線的車隊會加入12米長的雙層巴士疏導乘客。  

**行車路線**
本線的走線圖
*上水開經：龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道及文錦渡路。
*文錦渡（新屋嶺村）開經：文錦渡路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街及新運路。

**沿線車站**
註：乘客無法搭乘本線前往文錦渡口岸過境前往深圳。
*特別班次只停有*號之車站。

**參考資料**
author-link= 
*二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

**外部連結**
 九巴73K線官方網站路線資料 date=20230320155919 - 九巴 73K 線－i-busnet.com date=20200814052148 - 九巴 73K 線－681巴士總站 date=20170816100506
組件汽車

組件汽車的定義指汽車製造廠商將汽車零組件銷售予消費者，再由消費者自行將汽車組裝；通常廠商會供應幾種不同規格的配套予消費者選擇，在組建車子的過程中，消費者本身除了可以根據廠商提供的目錄來組建車子以外，也能夠依照自己的習慣來改造車子的性能和外型。
由車主自行組建車子大約可以追溯到汽車發展史的初期，一位汽車愛好者在英國的家中自行設計及裝配了一部車子的事蹟被機械雜誌大篇幅的報道。1912年，美國的雷德汽車在以160元美金（相當於2006年的3,000元美金）賣出了一部裝配完整的汽車，並同時嘗試以140元美金（相當於2006年的2,600元美金）來銷售全套的汽車零配件。

**參考**

**外部鏈接**
  Complete Kit Car Magazine date=20080303212024 - Recreation/Autos/Enthusiasts/Kit_Cars_and_Replicas/-  What kit car date=20201031122717 -  Kit Car-  Kit Car Magazine date=20210309152931 -  Newark Kit Car Show date=20201109024025 -  Kit Car Discussion Forum date=20081218201905 -  United States kit car information and Association of Handcrafted Automobiles (AHA)-  Kit Car List date=20210502154521 -  Registering a kit car in the United Kingdom-  Video Clips of Kit Cars date=20210225012708 -  Kit Car 'Locost' with Engineering Analysis-  Kit Car Links mailing list date=20200210041454
九龍巴士74K線

九龍巴士74K線是香港新界一條來往大埔墟站及三門仔的循環巴士路線，途經香港教育大學。

**歷史**
1974年8月16日：本路線前身84投入服務，來往大埔墟及三門仔。
*1978年10月1日：本路線編號84改稱74。
*1983年4月7日：配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化服務即將貫通至大埔墟，改稱74K，並延長至大埔火車站（現稱大埔墟鐵路站）。
*1986年1月19日：繞經大埔中心。
*1991年6月25日：改為祇在每日上下午繁忙時間提供服務。
*1994年5月16日至17日：由於新界專線小巴20K因小巴加車租問題引致小巴司機罷駛，九巴曾經於該兩天將本線全日行走。
*2003年10月31日：改為全空調服務。
*2011年12月19日：本線與275／275S合併，並實施以下改動：
**提升至每天全日服務及改為循環運作，大埔墟鐵路站開出由頭車至12:00時段，先繞經香港教育學院（現稱香港教育大學），再前往三門仔，然後返回大埔中心及大埔墟鐵路站；12:00至尾車時段，會先前往三門仔折返，然後繞經香港教育學院再前往大埔中心及大埔墟鐵路站。
**簡化大埔墟內行車路線，由大埔墟鐵路站開出途經達運道、南運路、鄉事會街後返回寶鄉街；由三門仔開出，駛至廣福道後，改經運頭街、南運路及雅運路。
*2012年9月10日：配合大學入學「雙軌年」，本線試辦兩班由大埔墟鐵路站開出直達香港教育學院、不停大埔中心的特別班次，開出時間為08:45及09:00。
*2013年3月18日：取消大埔墟鐵路站開出直達香港教育學院的特別班次，直至2013年9月9日重投服務至同年11月1日。
*2015年4月13日：逢星期一至五試辦一班特別班次，於17:30由香港教育學院單向開往大埔墟站。試辦期至同年5月22日為止，試辦期結束後服務暫停。
*2015年9月1日：恢復香港教育學院單嚮往大埔墟站之特別班次，詳情與同年4月時相同，試辦期至同年10月9日為止。
*2015年12月31日：增設到站時間預報。
*2023年8月21日：逢星期一至五上課日增設一班上午短程特別班次，於08:15由大埔中心單向開往香港教育大學。

**服務時間及班次**
74K常規班次
詳細班次
*紫字班次先經香港教育大學
74K上午短程特別班次 
*大埔中心 → 香港教育大學：
**星期一至五上課日：08:15（星期六、日及公眾假期，以及教大假期期間不設服務）
74K下午及晚間特別班次
*香港教育大學 → 大埔墟站：
**星期一至五上課日：12:35、17:05、18:35、21:30（星期六、日及公眾假期，以及教大假期期間不設服務）
**星期一至五：17:30（星期六、日及公眾假期不設服務）

**收費**
全程：$5.6

**使用車輛**
丹尼士飛鏢。
本線未改為全日服務前，客量稀少，九巴只會派出單層巴士行走本線，型號是丹尼士飛鏢。於2009年11月30日起，則改派全新的12米斯堪尼亞K230UB。
由2011年12月19日起，因本線與275／275S合併，本線接收原有275／275S的3輛掛牌車，包括2輛丹尼士三叉戟12米（ATR）及1輛富豪奧林比安12米空調巴士（3AV），原有1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層空調巴士（ASC7／NX3286）被調走。
目前本線使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（3輛11.3米E6M及1輛12米ATENU）雙層空調巴士，均屬上水車廠。

**行車路線**
此線在正午12:00前的班次先經香港教育大學（行藍線），然後經三門仔（行啡線），最後前往大埔墟站；正午12:00後的班次，先經三門仔（行啡線），然後再經香港教育大學（行藍線），最後前往大埔墟站
中午12時前經：達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、汀角路、露輝路、露屏路、露屏路公共運輸交匯處、露屏路、露輝路、汀角路、三門仔路、汀角路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路。
中午12時後經：達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、汀角路、三門仔路、汀角路、露輝路、露屏路、露屏路、露輝路、汀角路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路。

**沿線車站**
74K線上午短程特別班次只停靠有*號之車站。
*74K線下午及晚間特別班次只停靠有^號之車站。

**客量**
開線之初，本線曾是三門仔對外主要路線，但自1983年20號線（現稱20K線）專線小巴投入服務，以頻密班次及平行路線搶客，使得本線改為繁忙時間服務，本線客量也比其他來往郊區的路線低，直到2011年12月19日才因275／275S線合併，才改為全日服務。
現時，本線乘客主要是一些不趕時間的民眾(以長者較多)，以及香港教育大學的學生，但因受到小巴及香港教育大學來往港鐵東鐵綫大學站的穿梭巴士的競爭，除繁忙時間／指定的放學時間外，客量頗低。

**參考資料**
author-link= 
*二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

**外部連結**
 九巴74K線date=20070525154743
九龍巴士75K線

九龍巴士75K線是香港一條來往大美督及大埔墟站的巴士路線。
九龍巴士75P線則為75K線之輔助路線，但不途經大埔工業邨及大埔中心，祗於平日星期一至五上午由大美督開出一班單程前往大埔墟站。

**歷史**
1961年6月18日：本線投入服務，初時編號為25，往來大埔墟（位於靖遠街）及大尾篤（現稱大美督）。
*1973年7月16日：配合九巴新界路線編號重組，本線改稱75線，並於假日加開新娘潭的特別班次（即275R的前身）。
*1983年5月2日：配合電氣化列車貫通至大埔墟，本線改稱75K線。總站同時遷往大埔墟站。
*1992年5月1日：本線與72K合併，路線改經大埔工業邨。
*1999年2月1日：本線增派空調巴士行走。
*2002年7月20日：本線改為全空調服務。
*2013年10月25日：開辦特別線75P，逢星期一至五早上由大美督單程開往大埔墟站，不經大埔工業邨及大埔墟，公眾假期除外。
*2014年12月18日：75K線增設到站時間預報。
*2015年9月5日：75P線增設到站時間預報。

**服務時間及班次**
75P
*大美督開：
**星期一至五：07:20
**星期六、日及公眾假期13:00-20:00可按需要而提供服務

**收費**
本線不設八達通轉乘優惠。

**使用車輛**
以前汀角路一帶只有本路線提供服務，長期都是以舊型巴士行走，早於1960年代已亞比安單層巴士開荒，1980年代改用重建車身的1949年至1950年代投入服務的丹拿A、1960年代丹拿C及F型短牛行走，1980年代末至1990年代採用利蘭勝利二型。勝利二型退役後，改派1980年代中出產的巴士，如賓士O305、都城嘉慕都城型等）。1999年，開始加入空調巴士行走（採用富豪奧林比安11米）。然而自2002年起，改為全空調服務並改為使用富豪奧林比安12米及富豪奧林比安11米行走。自同年起，由於進智公交開辦與本線路線相近的專線小巴20B、20C，而且會自行調整上述兩線班次故意搶客，因此本線改派低地臺空調巴士行走（曾派當時簇新的歐3引擎丹尼士三叉戟），但本線於平日的乘客仍然大幅流失，班次仍舊疏落及缺乏轉車優惠成為本線的致命傷。
現時用車包括6輛Enviro500 MMC 12米（ATENU），均屬上水車廠。

**行車路線**
75K/75P
大美督開經：大美督路、汀角路、大貴街、大富街、大宏街、大發街、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路及雅運路。
75P線依75K原有路線駛至汀角路後經完善路、大埔太和路、南運路、大埔公路—元州仔段、迴旋處、大埔公路—元州仔段，然後返回南運路75K原線，而不經有斜體字之路段。
大埔墟站開經：達運路、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、大發街、大宏街、大富街、大貴街、汀角路及大美督路。

**沿線車站**
75K及75P的走線圖，當中藍綠線表示只有75P駛經，更突顯75P走線比75K直接
75K/75P
註：有#號之車站只限75P使用，且不停有*號之車站

**客量**
本路線主要為汀角路一帶居民提供接駁港鐵或其他對外巴士路線的服務，但汀角路一帶大部分是低密度的村屋，固定客量較低，而且本線受到班次頻密的小巴競爭，而且小巴亦提供不停站直達港鐵大埔墟站的服務，搶去了本路線的客源，因此本線客量僅屬一般。不過由於本路線深入大埔工業邨，有不少上班客會乘坐本線到工業邨一帶，而且在繁忙時間難以登上小巴，因此仍然出現頂閘的情況。至於假日，由於有不少市民到大美督郊遊，所以客量亦維持一定水平。

**參考資料**
 九巴75K線－i-busnet.com date=20200108044545 - 九巴75K線－681巴士總站 date=20190911163832 
*author-link= 
*二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

**外部連結**
 九巴75K線 date=20070525153603
九龍巴士79K線

九龍巴士79K線是香港新界北區一條來往上水及打鼓嶺（松園下）的巴士路線。
由於本線與73K、78K同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」。
因應第三階段縮減邊境禁區範圍在2016年1月4日起實施，73K及79K在實施當日已經被剔出禁區路線。

**歷史**
1958年2月，打鼓嶺農村產業道路通車，當時並沒有公共交通工具前往。
*1961年8月5日，九巴開辦29號巴士線（來往上水及打鼓嶺）。
*1973年7月16日，配合重組路線編號，29號線改編號為79。
*1973年11月5日，九巴開辦82號巴士線（來往上水及打鼓嶺，途經文錦渡路及蓮麻坑路）。
*1975年2月15日，82號線改為來往聯和墟至文錦渡（新屋嶺），不經打鼓嶺。
*1977年3月1日，九巴開辦巴士線79A（來往聯和墟及坪洋）。
*1981年6月29日，79A線永久停駛。
*1983年7月16日，配合九廣鐵路（今港鐵東鐵綫路段）全線電氣化，79號線改編號為79K。
*1997年7月13日，79K改為全空調服務，往上水方向並改經粉嶺火車站。
*2008年12月7日，配合70線取消，本線增設聯和墟往上水的分段收費$3.7。
*2013年8月17日，調整班次，削減一輛雙層空調巴士掛牌。
*2015年3月21日：增設到站時間預報。
*2016年1月4日：配合特區政府縮減邊境禁區範圍第3階段實施，打鼓嶺巴士總站不再屬於邊境禁區（所有民眾皆可搭乘本線前往打鼓嶺巴士總站），標誌此路線完全撤出邊境禁區。
*2017年5月15日: 路線  由打鼓嶺延長至打鼓嶺（松園下）。
** 往松園下方向新增「打鼓嶺警署」及「竹園」站；原「打鼓嶺」落客站亦獲保留，但改稱「較寮」；
** 由松園下開出後，設「竹園」及「較寮」兩站，然後於已易名「打鼓嶺警署」的原打鼓嶺巴士總站停站及返回原有路線。
*2018年8月25日: 上水開出的尾班車時間由22:30延遲至23:30；來回程增設蓮麻坑路「蓮麻坑道」站。
*2019年1月29日：星期一至五（星期六及公眾假期除外）17:10開出特快班次，由打鼓嶺（松園下）開出單向開往粉嶺站，當時中途只停靠蓮麻坑路「蓮麻坑道」站後便不停站直達粉嶺站。
*2019年3月4日：主線來回加停「祥華邨祥頌樓」站，往打鼓嶺方向加停「粉嶺站」，往上水方向取消「粉嶺消防局」站；而往粉嶺站特快班次加停「軍地」及「祥頌樓」兩站。
*2020年11月16日：取消下午由打鼓嶺（松園下）開往粉嶺站之特別班次。
*2023年9月1日：增設特別短途班次，於星期一至五06:55由打鼓嶺（松園下）開往粉嶺站，不經聯和墟總站，因應當日颱風蘇拉襲港，當日巴士路線暫停服務，實際改動日為9月4日。
*2023年9月30日：由上水開出的頭班車時間由06:00提早至05:50。
*2023年11月27日：增設特別班次，於星期一至五18:40由粉嶺站開往打鼓嶺（松園下），不經聯和墟總站。
*2024年4月27日：逢星期六、日及公眾假期加開三班由粉嶺站開往打鼓嶺（松園下），不經聯和墟總站之特別班次，開出時間為09:35、10:35及11:35。

**服務時間及班次**
常規班次
特別班次 (打鼓嶺（松園下）↔ 粉嶺站（不經聯和墟總站）)
*星期一至五
**打鼓嶺（松園下）開：06:55
**粉嶺站 開：18:40
星期六、日及公眾假期不設服務

**收費**
全程：$6.9
*聯和墟往上水：$5.1

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：
79K←→屯門／元朗／天水圍路線
*79K往上水 → 261(P)、276(P)、276A/B往屯門／元朗／天水圍
*261(P)、276(P)、276A/276B往上水 → 79K往打鼓嶺
79K←→九龍／荃灣／青衣路線
*79K往上水 → T270、T277、270A、270C、270P、270B、277X、278X/A/P或279X往九龍／荃灣／青衣
*T277、270A、270B、270C、277X、278X/A或279X往北區 → 79K往打鼓嶺
79K←→過海隧道路線
*79K往上水 → 373、673或978系往港島
*373、673或978往上水／粉嶺 → 79K往打鼓嶺

**使用車輛**
上世紀開線時本線亦是新界區典型長期於1960-70年代派出亞比安單層巴士應付的鄉郊路線，數十年來，都是採用舊款巴士行駛。由於受到及路窄環境關係，九巴多採用Victor VT17AL / EVK55CL型單層巴士行走。後來更改用「短牛」丹拿F型雙層巴士，並於80年代中以「雞車」利蘭勝利二型，直到1990年代大量利蘭勝利二型巴士退役為止，全冷初期多派三菱MK117（AM）單層空調巴士行走，中期改派丹尼士飛鏢（AA）單層空調巴士行走。
由2010年5月24日起，本路線引入2輛12米2009年斯堪尼亞K230UB單層低地臺空調巴士（ASC10／NX4335、ASC23／PB6753，該2輛巴士原為73K線掛牌），取代2輛年事已高而正式退役的1993年丹尼士飛鏢（AA7／FN6870、AA9／FN7995），為本路線首次有12米單層巴士作掛牌車；由2010年11月23日起，本路線引入2輛2009年10.6米斯堪尼亞K230UB單層低地臺空調巴士（ASB8／NV3632、ASB10／NV4082，該2輛巴士原為278K線掛牌），取代2輛1993年-1994年丹尼士飛鏢（AA21／FP2107、AA31／MT4228，前者因年事已高而正式退役）。
之後用車包括1輛2003年亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE5 / KY4464）、2輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV38 / KA9116、ASV98 / LT6216）空調巴士，均屬上水車廠。
一直以來，本線只能採用短車身雙層巴士或12米單層巴士行駛。隨著有關邊境禁區開放，加上打鼓嶺的路面環境改善，此路線開始不時有12米雙層巴士行駛。
現時用車為5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。

**行車路線**
79K線的走線圖
上水開經：龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、聯安街、沙頭角公路 （龍躍頭段、馬尾下段）、坪輋路及蓮麻坑路。
打鼓嶺（松園下）開經：蓮麻坑路、坪輋路、沙頭角公路 （馬尾下段、龍躍頭段）、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、聯安街、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街及新運路。
特別班次不經斜體字之路段

**沿線車站**
特別班次不停靠有 * 號之車站。

**參考資料**
author-link= 
*《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，75-76頁

**外部連結**
 九巴 79K 線- 九巴79K線官方網站路線資料 date=20230304060010 - 九巴 79K 線－i-busnet.com date=20201130074846 - 九巴 79K 線－681巴士總站 date=20200929105723
馬諾沃-貢達聖弗洛里斯國家公園

馬諾沃-貢達聖弗洛里斯國家公園（Parc national du Manovo-Gounda St. Floris）是一個位於中非共和國巴明吉—班戈蘭省的國家公園，與乍得邊界接壤。因園內擁有多種不同的生物，1988年列入世界自然遺產，登錄名稱為馬諾沃貢達聖紳羅里斯國家公園。當中一些重要的品種包括黑犀牛、象、獵豹、豹、赤額瞪羚、非洲水牛等等。

**特色**
此國家公園於1979年興建，面積共17,400平方公里。公園地貌豐富，北部為荒原，中部地勢平緩，南部為綿延起伏的高原，既有陡峭的懸崖，亦有茂密的森林。公園北部天氣炎熱，每年降雨量只得900毫米，但南部卻潮濕多雨，每年降雨量為1,400毫米。由於地形與天氣如此多變，公園內生長的植物繁多，總數達1,200種。

**地理位置 == 
該公園佔據了該國北部巴明吉-班戈蘭省東端的大部分地區。 公園的北部邊界是與乍得在奧克河（Bahr）和卡米爾河（Kameur）上的國際邊界。 東部邊界是瓦卡加河（Vakaga），西部邊界是恩代萊以東約 40公里（25英里）處的馬諾沃河（Manovo），南部邊界是邦戈高原的山脊。 

**登錄基準**

**參見**
 瀕危世界遺產名錄

**資料來源**

**外部連結**
  聯合國教科文組織世界遺產中心有關馬諾沃-貢達聖弗洛里斯國家公園的內容概要 date=20181224214953
生育酚

α-生育酚
生育酚（Tocopherol，或稱為TCP）是主要表現出維生素E活性的一類化合物。這是一類含有被多甲基化的酚類有機化合物。因為其維生素活性首次在1936年針對大鼠繁殖力因素的實驗中被鑑定出來，故被命名為“生育酚”。

**另見**
 生育三烯酚

**參考文獻**

**外部鏈接**
  US Office of Dietary Supplements article on Vitamin E date=20100805084145 -  Vitamin E risk assessment date=20060102223534 , Expert Group on Vitamins and Minerals, UK Food Standards Agency, 2003.
夢湖 (臺南市)

夢湖，為臺灣臺南市竹谿上游的濕地水塘，由於當地地下水源豐富，地下湧泉不斷冒出地面，形成一處天然湖泊。荷蘭時期即建有水利設施，稱為「荷蘭埤」；日治時代改稱為「坑內」，而「夢湖」是日治後期的名字，為了紀念歷史，這湖泊依然沿用「夢湖」的名稱。1970年代以後，因興建城市外環線中華東路，遭該新建道路橫越而被分割成兩個部分，一為臺南市立文化中心前水塘，一現位於巴克禮紀念公園內。

**參考文獻==
九龍巴士94線

九龍巴士94線是香港新界的一條巴士路線，來往黃石碼頭和西貢，主要服務西貢半島和塔門的居民，以及假日前往各個郊野公園、郊遊徑及燒烤場地的本地人士。
本路線是除大嶼山以外，香港唯一一條沒有經過任何交通信號燈和鐵路沿線的專營巴士路線。

**歷史**
1978年4月3日：路線投入服務，取代93線（西貢－大網仔）的服務，並與99線同時投入服務，採取兩線車輛互調運作，當時班次大約每一小時一班。
*1994年5月16日：於平日增派豐田24座空調巴士（AT75／EL452）行走。
*2003年5月17日：改為全空調服務。
*2004年12月18日：因99線延長至烏溪沙站，取消與99線的互調運作模式，兩線均改為獨立派車。
*2005年6月27日：修改平日班次，以「半小時一班」方便乘客預算候車時間及配合黃石碼頭往返塔門的渡輪班次。
*2015年6月27日：增設到站時間預報。
*2018年11月5日：本線作出以下調整:
**延長服務時間:
***由西貢開出，尾班車時間由21:00延遲至21:50
***由黃石碼頭開出，尾班車時間由21:35延遲至22:30
**削減星期一至五班次至35-40分鐘一班
**星期六、日及公眾假期部份時段加密班次。
*2019年5月31日：大網仔巴士站由大網仔停車場遷往大網仔路，以便使用載客量較高的雙層巴士，並於2021年1月15日永久實施。
*2019年8月5日：提早星期一至五西貢開出頭班車至05:45及黃石碼頭開出頭班車至06:25。

**服務時間（詳細班次）**
備註
*星期六、日及公眾假期，巴士公司會因應實際客量而額外增加班次。
*每逢北潭湧及西貢東郊野公園有大型活動時（如毅行者），會因應情況派出短程特別車來往西貢及北潭湧。

**收費**
全程：$7.2
*西貢往麥邊或之前：$6（須用八達通（九巴月票除外）並須於上車拍卡及下車前到車頭的八達通機拍卡確認）
*大網仔往黃石碼頭：$6.8
*大網仔往西貢：$4.6

**用車及運作模式**
由於受黃石碼頭總站面積限制，加上西貢半島的路況只許轉向較佳的車輛行走，因此九龍灣車廠只可派出不長於12米的中軸驅動雙層巴士行走本線，尤其星期六、日及公眾假期，大量該等用車前往本線支援。其中屬於本線的掛牌車分別有3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（3輛12米ATENU及1輛11.3米E6M）雙層空調巴士。
本路線與99線由1978年4月3日開辦當日直至2004年12月17日期間，採用兩線車輛互調運作。在這種運作模式下，當行駛99線的巴士由泥涌返回西貢時，車長會把巴士駛入94線停車坑，然後改走94並於每小時00分開出，而94線的車輛於黃石碼頭每小時開35分班次返回西貢時會改走99，而99則會在每小時15分開出，不過在假日99會停開13:15由西貢開出的班次。若然遇交通情況嚴重影響99原有班次開出，西貢巴士總站站長會視乎情況於92線或299線（現已改為299X線）抽調車輛行走99線以維持原有班次，在99未改為全空調行走時，曾經出現空調巴士行走99，不過收取普通巴士車費，變相提供升級服務。
本路線於1994年5月16日起於平日增派豐田Coaster 24座位空調巴士（AT75/EL452）行走，不過卻是獨立運作，並在午膳時間停開，豐田24座位小巴退役後，改派其他單層空調巴士行走，後來午膳時間繼續提供服務，由92抽調1輛雙層空調巴士行走，為當時平日唯一空調雙層巴士班次。 
用車方面，初期採用亞比安單層巴士行走，亞比安即將退役時改派丹尼士喝采巴士（N65/CF6822及N322/CS1705）行走，為其中穩定的車款，行走兩線超過10年，不過1994年起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌路線版，而在車頭的顯示是放在巴士上層，由於本路線部份班次是與99對調運作，所以部份車長把號碼膠牌版放在下層駕駛室的擋風玻璃，免得走上走落（車頭及車尾的顯示則只顯示「白板」），加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役，有見及此，九巴把3輛配上ECW車身的利蘭奧林比安10.3米其中2輛（BL1/CP3323及BL2/CP3830）行走兩線，仍使用布牌方便車長轉換路線號。由於BL1、BL2為利蘭奧林比安樣版車，行走該兩線前只是後備車隊，因此吸引不少巴士迷乘搭這兩線。
不過BL1、BL2行走該兩線時的車齡已達15年，同樣是即將退役的車款，最終兩車於1999年9月30日正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走(然而所派車輛同樣為即將退役)，結果在這數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在該兩線服役。
巴士服務空調化是大勢所趨，當富豪超級奧林比安10.6米空調巴士(ASV)開始投入服務，九巴即由2003年5月17日起改派兩部該型號巴士行走，並實行兩線空調化。該型巴士配備電子路線牌，更方便車長轉換路線號，其後九巴再買入同樣配備電子路線牌的丹尼士三叉戟(ATS)，為本線派車更多元化。
2004年12月18日起，由於99線延長至馬鞍山新市鎮之烏溪沙站，兩線改為獨立派車，互調運作模式終告取消。當時派車為AA20/FP1891及ASV44/KA9676。
2005年6月27日起，本線修改平日班次，同時改為全以雙層空調巴士（ASV44/KA9676及ASV51/KX2135）行走。
2008年4月8日起，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地臺掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，本路線其中一部符合要求的雙層空調巴士（ASV51/KX2135，已調往荔枝角車廠）換上ASV19/JY7839。
另由於西貢半島易受大霧籠罩，行走本線的車輛須安裝霧燈，以加強行車安全性。
隨著唯一一部丹尼士巨龍9.9米用車（ADS165/HA8712）於2015年2月3日換成富豪超級奧林比安10.6米（ASV84/LR4543），亦代表本線再度低地臺化。
星期一至五早上7:30，行走字軌01的用車需前往292P線作服務，行走完畢便會返回本線，直至完成下午5:05由黃石開出之班次到達西貢後，01字軌用車會直接駛進92線西貢之站坑以支援92線。
黃石碼頭總站所在位置為沙田車廠管轄範圍，該廠有時需要兼顧該兩部屬於九龍灣廠的巴士支援維修，亦曾試過由沙田廠派出工程車前往北潭湧、黃石碼頭等地進行廠外維修。

**行車路線**
94路線的走線圖
*西貢開經：惠民路、福民路、普通道、大網仔路及北潭路。
*黃石碼頭開經：北潭路、大網仔路、普通道及福民路。
具體停站請參考資訊框。

**參考資料**
author-link= 
*二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

**外部連結**
 九巴 94 線 date=20070510082100
食蚜蠅科

食蚜蠅（學名：Syrphidae）亦稱花虻，是雙翅目下的一科昆蟲，外貌形似蜜蜂。成年的食蚜蠅主要以花蜜及花粉為食，經常會在花朵上停留，因此可替花授粉。食蚜蠅的幼蟲外形像是蛆，不同種類幼蟲的食物有所不同。有些類型的幼蟲是腐生生物，以腐化的植物及動物為食；另外一些類型的幼蟲是食蟲動物，獵食蚜蟲、牧草蟲及其他吮食植物的昆蟲。
目前已知有約6000種共200屬的食蚜蠅，除了南北極以外，世界各地都可以看到牠們的蹤跡usda。

**分類**
本科物種的棲息地廣泛分佈於陸地、海洋及鹹淡水交界WoRMS_150950，包括以下三個亞科：- 管蚜蠅亞科 EristalinaeWoRMS_150950
** 斑眼食蚜蠅屬 Eristalinus Rondani, 1845
** 管蚜蠅屬 Eristalis Latreille, 1804
** 條胸蚜蠅屬 Helophilus Meigen, 1822- 巢穴蚜蠅亞科 Microdontinae- 食蚜蠅亞科 SyrphinaeWoRMS_150950
** 異食蚜蠅屬 Allograpta Osten Sacken, 1875
** 美藍蚜蠅屬 Melangyna
**墨蚜蠅屬 Melanostoma Schiner, 1860
**寬跗蚜蠅屬 Platycheirus Le Peletier et Serville, 1828
** 食蚜蠅屬 Syrphus Fabricius, 1775
** 書法蚜蠅屬 Toxomerus Macquart, 1855

**生態**
某種食蚜蠅的幼蟲。
在弱肉強食的自然環境中，貝氏擬態是弱勢方的一種避敵方法，食蚜蠅就是無毒者模仿有毒者的成功案例。通過偽裝成有螫針的蜜蜂，食蚜蠅就能夠安心暴露在花朵之上。雖然食蚜蠅形似蜜蜂，牠有和蜜蜂不同的特徵，如：超大的複眼、只有一對翅膀、擅長定點飛行等。
食蚜蠅的成蟲。
由於蚜蟲每年會造成無數的農作物損失，而獵食蚜蟲的食蚜蠅幼蟲是蚜蟲的天敵，因此食蚜蠅是一種益蟲。此外，有多種食蚜蠅幼蟲會吃傳播曲頂病的葉蟬等其它害蟲，被人們用來減低害蟲數量。
有時在園藝種植上會使用一些植物來吸引食蚜蠅，如：香雪球、繖形蜂蜜花、星辰花、蕎麥、洋甘菊、荷蘭芹及蓍草。

**各種食蚜蠅**
（各種食蚜蠅的中文屬名皆取自臺灣物種名錄. 臺灣中央研究院生物多樣性研究中心）

**食蚜蠅的圖繪**

**參考文獻**

**外部連結**
Syrphidae-  All About Hoverflies-  The web-site of the British Hoverfly Recording Scheme includes photos, maps and species accounts date=20170621031534 -  Syrphidae species in Europe, with photos, range maps and literature date=20201111214241 -  USDA Entomology site-  Large numbers of Syrphidae photos-  Northwest European Hoverflies: identification keys and photos date=20070405111545 -  Identification key for Volucella species-  Photographs of World Hoverflies from Japan, in English date=2012-12-06 -  Diptera.info Picture Gallery date=20210513130354
九龍巴士96R線

九龍巴士96R線是香港一條來往鑽石山站和黃石碼頭的巴士路線，只在星期六、日、公眾假期及特定日子提供服務，屬旅遊路線。黃石碼頭位處的西貢北是屬於大埔區，在黃石碼頭旁有大埔區議會的標誌。

**歷史**
1990年8月5日：本線投入服務，來往彩虹臨時巴士總站及黃石碼頭，取代1982年1月3日起投入服務的93R線（彩虹來往北潭湧）及95R線（北潭湧來往海下／黃石碼頭），方便市民前往西貢北郊遊。
*1993年4月5日：九巴調整車費，全程收費由$7.5增至$8.7，加幅達16%。
*1994年4月1日：九巴調整車費，加幅普遍超過一成，全程收費調高至$10，加幅接近15%。
*1995年9月9日（中秋節）：增派空調巴士服務一天。
*1996年9月8日：正式增設空調服務，空調巴士全程收費$15.9，非空調巴士則維持在$11.2。
*1997年11月2日：九龍區總站延長至新落成的鑽石山站公共運輸交匯處。
*1997年12月1日：九巴調整車費，全程收費增至$12（非空調）／$17（空調），加幅逾6%。
*2001年8月26日：往黃石碼頭方向於利安道近順利消防局增設分站。
*2003年5月18日：改為全線空調服務，並降低全程及分段收費。
*2008年6月8日：九巴調整車費，全程收費由$15.6增至$16.4，加幅逾5.1%。
*2011年5月15日：九巴調整車費，全程收費由$16.4增至$17.3，加幅逾5.4%。
*2013年3月17日：九巴調整車費，全程收費由$17.3增至$18，加幅逾4.1%。
*2014年7月6日：九巴調整車費，全程收費由$18增至$18.7，加幅逾3.8%。
*2015年9月5日：增設到站時間預報。
*2016年5月29日：在沒有乘客通告的情況下，部份班次以特快形式前往鑽石山站。
*2017年10月8日：往黃石碼頭方向不再繞經新利街及利安道，並取消利安道近順利消防局的分站，以及黃石碼頭開出頭班車時間延至08:50。
*2019年5月31日：大網仔巴士站由大網仔停車場遷往大網仔路，以便使用載客量較高的雙層巴士，並於2021年1月15日永久實施。
*2020年2月29日：試行增設星期六服務，並於2022年7月1日永久實行。
*2021年4月4日：九巴調整車費，全程收費由$18.7增至$20.3，加幅逾8.5%。
*2022年7月1日：由鑽石山站開出之尾班車時間提早至17:00並調整班次。
*2023年6月18日：全程成人車費加至$21.2，加幅逾4.4%。

**服務時間及班次**
 只在星期六、日及公眾假期行走（農曆年初一除外），星期一至五不設服務（公眾假期除外）。- 在樂施毅行者比賽當日，即使不是星期六及公眾假期，此路線亦會提供特別服務以供參賽者前往北澤湧起點，有關該項特別服務的班次，請參閱乘客通告。- 若天氣欠佳，服務或會在短時間通知後暫停或縮減班次；假如天氣進一步惡化，服務將會在未能預先通知下即時停止。- 如需於平日來往鑽石山及北潭湧、黃石碼頭，或不欲付出昂貴的車費（九巴月票或$2.0票價優惠之受惠人士除外），可選擇乘搭92線到西貢，然後轉乘94線，車費只需$14.4（$7.2+$7.2），遠較此路線（$20.3）便宜。
*會因應需求而加密班次。

**收費**
全程：$21.2
*西貢往黃石碼頭：$15.8
*大網仔往黃石碼頭：$10.9
*北潭湧往黃石碼頭：$7.8
*北潭湧往鑽石山站：$19.9
*大網仔往鑽石山站：$17.2
*西貢往鑽石山站：$13.2

**用車**
本線由九龍灣車廠負責派車10部。儘管九龍灣車廠現時能容納12.8米巴士，然而西貢半島的路況卻不許12.8米巴士行走，因此在本線提供服務的日子，只能使用不長於12米的中軸驅動雙層巴士。
開辦初期，以丹尼士喝采巴士（N）為主力，該型號巴士於1990年代末進入退役期，本線逐步更換派車和加強空調服務，主要用車為利蘭奧林比安9.5米（BL）、都城嘉慕9.7米（M）和丹尼士統治者（DM）非空調巴士，以及丹尼士巨龍9.9米（ADS）空調巴士。
由於九巴不再增購10米以下的非空調巴士，而擁有適合長度的空調巴士亦只有丹尼士巨龍9.9米，故從2003年改為全線空調服務起，該型號已成為本線指定用車。雖然受黃石碼頭總站面積所限，但由於大網仔停車場也不能容納12米巴士行走本線，再加上丹尼士巨龍9.9米（ADS）陸續於2014年2月起退役後而面臨車荒，本線於同年4月起逐步改用富豪奧林比安11米(AV)；另外，2003年5月18日起，當局容許低地臺空調巴士行走本線，主力為富豪超級奧林比安10.6米（ASV）和丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS），間中亦會出現亞歷山大丹尼士Enviro 400(ATSE)。
2016年5月29日起，由黃石碼頭開出的部份班次會以特快形式前往鑽石山站，以疏導前往西貢北郊遊的市民，與92線共同提供連接西貢與九龍東的特快服務，及減輕94線的負擔。
2010年代後期，隨著黃石碼頭總站條件改善，九巴開始派出12米中軸驅動的巴士行走。2019年6月2日，九龍灣車廠首次派出亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC12米(ATENU)行走此線，及後更全線改派此車型以疏導人潮。2021年10月3日，本線獲機構贊助免費乘車，九龍灣車廠及原本不負責本線派車的荔枝角車廠一同派出大量用車支援本線。

**行車路線**
鑽石山站開經：龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、迴旋處、斧山道、天橋、彩虹道、彩虹巴士總站、彩虹道、天橋、斧山道、迴旋處、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、普通道、福民路、西貢公共運輸交匯處、惠民路、福民路、普通道、大網仔路及北潭路。
黃石碼頭開經：北潭路、大網仔路、普通道、美裕街、西貢北公共運輸交匯處、美裕街、普通道、西貢公路、清水灣道、龍翔道、彩虹道、天橋、斧山道、鳳德道及龍蟠街。

**沿線車站**

**營運狀況**
此線是最直接來往九龍及西貢北潭湧及黃石碼頭的途徑，免卻了在西貢轉車的不便，而假日前往西貢的乘客大多是前往該處遠足，或是前往黃石碼頭乘搭街渡前往高流灣及塔門，極具吸引力，因此客量一直處於高位，經常頂閘。

**相關事件**
 2021年10月3日：九巴與本地虛擬銀行WeLab Bank（「匯立銀行」）合作，舉辦免費乘車日，當日乘客可全日無限次免費乘搭此路線。當天此路線於鑽石山站巴士總站改於可容納兩行巴士的行車通道（即現有的82P、82X、84M、85M、286M巴士站）開出。九巴預料此路線當日客流量較大，便使用車海戰術，共派出了超過50輛雙層巴士行走此路線，平均3-5分鐘開出一班車，惟客滿情況仍不時出現。- 2021年12月23日，九巴宣佈聯乘本地初創保險公司VAS微保險在2021年12月26日舉辦「免費乘車旅遊日」，本線當天可以免費乘車。可以進行一天聖誕郊遊。

**參考資料**
author-link= 
*《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，125-126頁

**外部連結**
 九巴 96R 線 date=20201120195351 - 九巴96R線詳細時間表 date=20201124025024 - 九巴 96R 線－i-busnet.com date=20201127113644 - 九巴 96R 線－681巴士總站 date=20201122220541
金朝陽集團

羅素街，金朝陽中心
金朝陽集團，Soundwill Holdings Limited，（0878）香港上市公司，商業角色為物業投資者及地產發展商及舊區重建者，還有中國地產開發等。金朝陽集團主席傅金珠，持有金朝陽集團已發行股票量的74.29%。
註冊地百慕達，寫字樓總部在銅鑼灣羅素街金朝陽中心。法律顧問是盧王徐律師事務所，核數師為香港立信德豪會計師事務所有限公司。
2007年4月22日份金朝陽集團以2.3億元出售其位於銅鑼灣寶靈頓道30、32、34、36號，38及40號兩項相連物業予華美達酒店有限公司。
2009年3月1日金朝陽集團以4.23億元完成出售大坑重士街1、3、5、7、9及11號、華倫街3、5、5A、7、7A、9及11號等物業給軒斯投資有限公司，有關交易已於日前完成。以可建樓面面積66,765平方呎計算，每方呎平均售價達6336元。
2010年1月18日金朝陽集團以9,825萬元出售大坑蓮花宮西街8,10,12號、銅鑼灣道98及100號、蓮花宮東街11-15A號給包玉剛家族旗下的包氏基金。
2010年6月8日金朝陽集團以1.68億出售北角電氣道118號至120號地下至4樓與相關物業給新興集團。
2010年11月24日金朝陽集團以3.25億元完成出售九龍紅磡新圍街1至11A號地盤給遠東發展有限公司。
2010年，金朝陽集團宣佈中止分拆金朝陽基建上市。
2011年9月16日金朝陽集團以4.5928億元出售北角麥連街14至20號地盤給百利保，該項目之前已獲批重建一幢31層高提供約351個房間的酒店，整個項目合計地盤面積約5,297方呎，按15倍地積比率計，最多可建樓面積約79,455方呎，每方呎樓面地價約5,780元。
2012年1月20日金朝陽集團以0.94億元出售其位灣仔慶雲街17及19號地盤給獨立第三方，該地面積約1,317方呎，項目可建總樓面面積約16,000平方呎。
2012年10月15日金朝陽集團以1.8億元出售北角水星街13及15號物業給獨立第三方，整個項目合計地盤面積約2,574平方呎，可建地積比率最高可達15倍，樓面面積可達38,600平方呎。
2012年11月29日，金朝陽以8.95億元向賭王四太梁安琪等相關人士，購入尖沙嘴諾士佛臺10號全幢，呎價約10,284元。
2013年1月4日，拆售旗下銅鑼灣霎東街11至13號THE SHARP全幢29層樓面，即日售罄，呎價介乎33,567元至4.81萬元，套現15億元。
2014年4月24日，萬科置業（香港）以8.6億元向金朝陽集團購入灣仔聯發街12至24號商住項目，每方呎樓面地價約1.36萬元，項目地盤面積7,100方呎，可重建為商住項目，以地積比率9倍計算，總樓面約6.3萬方呎。
2015年1月13日，金朝陽集團以4.525億購入葵涌打磚坪街105-113號工業項目，地盤面積約2萬平方呎，現時為6層樓高工業大廈，總樓面面積98426平方呎。該地盤若重建作工業項目，若以地積比率9.5倍計算，可建成樓面面積達19萬平方呎。
2015年7月28日金朝陽集團和謝氏家族以4.038億元向英皇集團出售摩羅廟街8、8A、10及10A號之住宅大廈。該物業現時為一幢樓高6層之住宅大廈，淨地盤面積約4,028平方呎，總樓面面積約14,103平方呎，可重建樓面面積約32,227平方呎，呎價約12,531元。
2015年11月13日，金朝陽集團以1.33億元向控股股東、主席兼執行董事傅金珠及執行董事陳慧苓持有的盛國集團，出售銅鑼灣希雲街３８號曦巒4個物業單位，包括３０及３１樓Ｃ室（複式），30及31樓Ａ室（複式），31樓Ｂ室及30樓Ｂ室、建築面積合共7129平方呎、實用面積合共5383平方呎
2016年6月15日，金朝陽集團以8.2億出售持有47%業權的摩羅廟街14及14A號、16號、18號。項目佔地約4,061方呎，獲批建一幢住宅，總樓面約49,602方呎，呎價約16,532元。
2017年3月2日金朝陽集團以4.1億向梁安琪旗下尚嘉控股購入灣仔駱克道332-334 號啟光商業大廈全幢，樓高21層，地盤面積約2,067平方呎，總樓面面積約30,989平方呎，包括1,561平方呎地下、1,740平方呎閣樓，另1至3樓面積共5,448平方呎，4至21樓共22,240平方呎，即每層面積約1,235平方呎，以成交價計平均呎價約13,231元。
2017年5月4日金朝陽成功以1.38億元收購位於銅鑼灣耀華街42至44號、及堅拿道東28至29號整個地盤之業權，項目地盤面積佔地約2952方呎，將來可建總樓面約4.4萬方呎。
2017年6月7日金朝陽集團以4.5562億港元出售旗下銅鑼灣書館街18號COHO全幢住宅43夥（扣除3夥已於一手市場售出單位，包括5樓B室、8樓A室及9樓A室除外)給華融置業。
2017年10月16日金朝陽集團以3.5億港元購入荃灣半山街18至20號的慶豐印染廠，上述地盤面積約2.5萬方呎，總樓面面積約58,446方呎，成交價計，呎價約5,988元。
2018年7月20日金朝陽集團以4.67億港元向獨立第三方出售位於北角建華街57號和堡壘街66號的一幅土地上之工地及物業單位。
2018年8月1日金朝陽集團以5.3億港元出售旗下荃灣柴灣角街71至75號地盤給第一集團。
2019年7月22日金朝陽集團向土地審裁處申請強拍銅鑼灣禮頓道128至138號及希雲街2至30號希雲大廈，該項目合計地盤面積約13150方呎，若重建作商業項目，以地積比率15倍計算，將來可建樓面面積可達至約197,250方呎。若發展為高級住宅項目，則以地積比率9倍計算，將來可建樓面面積可達約118,350方呎，金朝陽現時持有項目約80.04%業權，餘下近2成未收購業權涉及25組小業主，物業估值約15.7084億元

**持有物業項目**
 銅鑼灣金朝陽中心，樓面總面積約245100平方呎- 銅鑼灣Midtown（金朝陽中心2期），樓面總面積約218000平方呎- 銅鑼灣霎東街11-13號及耀華街1-1A號THE SHARP地下至二樓- 銅鑼灣耀華街42至44號及堅拿道東28至29號- 灣仔啟光商業大廈- 大坑尚巒- 大坑曦巒- 大坑禮賢街1至11號／重士街2至12號雋琚（Jones Hive，與恆基合作）20.24%- 北角建華街57號及堡壘街66號項目- 北角明園西街35至41號項目- 尖沙嘴諾士佛臺10號，樓面總面積約114000平方呎- 葵涌青山公路301至305號iPLACE，樓面總面積約190000平方呎- 葵涌打磚坪街105～113號捷德大廈重建項目iCITY- 葵涌南華冷房工業大廈重建項目地盤面積為約19,134平方呎，按其地積比率9.5倍計算，可重建成樓面面積達約180000平方呎- 荃灣半山街18至20號慶豐印染廠重建項目- 集團於香港的租戶組合581,600平方呎（以分別所佔總樓面面積計算）

**子公司**
 金朝陽（中國）有限公司，業務為中國城市基建- 金朝陽（中國）地產有限公司- 金朝陽基建- 至尊迷你倉管理有限公司

**參考**

**外部連結**
  金朝陽集團官方網址 date=20080609212751 -  金朝陽集團執行董事陳慧苓專訪 date=20080530082044 -  雅虎財經簡介金朝陽集團
錢泳

太尉陳球碑》（北京故宮博物院藏）
錢泳（），原名鶴，字立群，號梅溪居士，江蘇金匱縣（今江蘇無錫）人，唐朝武肅王錢鏐的後人，清代學者、書法家。

**生平**
早年客居畢沅幕僚。工篆、隸，精鐫碑版，“作印得三橋（文彭）、亦步（吳迥）風格”，終其一生以訪碑、刻帖、著述為樂，齊學裘《見聞隨筆》-{雲}-：“錢梅溪能詩，工書，縮本唐帖，至其分書，一味求媚，不求古雅，名雖遠播，終不近古”。嘉慶二年（1797年）二月完成小楷《晝錦堂記》。晚年時用八分書寫《十三經》，因過度勞累而中輟。著有《履園叢話》、《履園譚詩》等。

**參考書目**
 齊學裘《見聞隨筆》-  錢泳(清) - Library of Academia Sinica date=20190825054013  - 中央硏究院圖書館
輕裝甲機動車

輕裝甲機動車(日語: 軽裝甲機動車）是陸上自衛隊普通科配備的輕裝甲車輛。2002年（平成14年）服役。
陸上自衛隊伊拉克重建派遣時大量使用也被外界注意。軍中也有用(Light Armoured Vehicle)英文縮寫暱稱「LAV」。

**概要**
日本防衛廳技術研究本部和小松製作所聯合開發量產。現在已經配備機械化第2師團・第7師團；以外的所有普通科部隊也都加速裝備中，平成14年服役以來毎年年間生產數約100輛以上。2004年（平成16年）度有157輛、2005年（平成17年）度160輛、2006年（平成18年）度180輛，而且航空自衛隊基地警備部隊向2004年也開始導入，平成17年度8輛、平成18年度8輛等少量導入。生產總量平成18年度到達（含預定）904輛。平成19年度預計173輛生產，今後將逐年大量生產。所有航空自衛隊和陸上自衛隊服役的車輛都漆成OD色單色塗裝。
伊拉克重建派遣車上繪有日本國旗和英語及阿拉伯語的「Japan」字樣。塗裝還是採用綠色迷彩OD色單色，和其他國家的沙漠迷彩有所不同，因為派遣部隊主要是治安維持目的和人道重建支援活動部隊為主，避免成為武裝勢力攻擊對象。日本國內用的車輛則沒有國旗標示。
本車外型很像聯合國維和部隊中的法國製VBL裝甲車（Vehicule Blinde Leger），但是陸上自衛隊派遣隊都在薩瑪沃地區活動，所以許多駕駛VBL的瑞士和荷蘭士兵從事活動時常被誤認為日本兵，實屬誤解。
2004年（平成16年）田宮模型推出伊拉克派遣型的1/35玩具模型、國外也有許多玩具產品。火柴盒小汽車2006年也發售遙控車玩具的版本。

**特徵**

**車體**
偽裝網
由CH-47輸送- 戰鬥重量= 5.5噸- 斜坡能力=60%- 製造：小松製作所- 價格：約2,625萬日圓（平成17年價格）- 型式
** 中隊長指揮用（通訊設備強化）
** 小隊長指揮用（後側追加煙霧彈）
** 機槍搭載用（機槍防禦盾）
** 偵察用（機槍後方的車頂追加置物架）
** 01式輕型反坦克導彈用（全車頂加開大型天窗）

**武器**
5.56mm機槍搭載型
固定武器並沒有設計在內，但是車上部有全360度迴旋的槍架和槍盾設置。FN Minimi輕機槍或豐和89式5.56毫米突擊步槍都可以用它來射擊。還可以稍微改造後搭載白朗寧M2重機槍。也有01式輕型反坦克導彈（輕MAT）發射型在運用。有些車還裝有4連裝煙霧彈發射機2具。
2006年1月「平成18年度第1空降團空降訓練」中訓練展示有白朗寧M2重機槍裝備的車型（第1空降團訓練展示裝用改裝）2輛發表登場。各地駐屯地創立記念演習上訓練展示也有裝設87式反坦克導彈的車型和84毫米無後座力砲的車型出現。

**裝甲防護**
自衛隊裝甲車輛分類- 輕裝甲：可防小口徑武器子彈- 裝甲：可防重機槍子彈
輕裝甲機動車車體全面使用避彈角度的特殊設計形狀。伊拉克派遣時還外加鋼板，警備、維和隊員安全性向上提升不少。後方也有煙霧彈增加生存，天窗周圍還有一圈鋼板讓隊員在道路上遭到埋伏時可以有較低中彈機率，伊拉克派遣部隊的所有車都有此裝備。

**性能**
搭配160HP的柴油引擎及四速自排變速箱，最高時速可達100KM/H

**採購數量**

**登場作品**
後方車門   - 《戰國自衛隊1549》- 《戰國自衛隊 關原合戰》- 《哥吉拉 東京SOS》- 《軟軟戰車》- 《數碼寶貝馴獸師》- 《INNOCENT VENUS》- 《福音戰士新劇場版》- 《核爆末世錄》- 《萌萌侵略者 OUTBREAK COMPANY》- 《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN (電影)》- 《奇幻自衛隊》

**相關連結**
 悍馬- VBL機動車- 聯合輕型戰術車- GAZ猛虎車

**參考文獻**

**註釋**
  陸上自衛隊 -  軽裝甲機動車-  自衛隊裝備品図鑑
紫壽帶鳥

紫壽帶鳥（學名：Terpsiphone atrocaudata），又名-{zh-cn:紫綬帶;zh-tw:紫壽帶鳥;}-、黑綬帶鳥，是中型的雀形目王鶲科鳥類。
紫壽帶鳥是候鳥，於日本、南韓、臺灣及菲律賓北部的陰涼闊葉森林中繁殖。牠們遷徙經過亦會在中國東部、澳門、香港，南遷至泰國、老撾、越南、菲律賓、馬來西亞、新加坡及蘇門答臘等地越冬。
紫壽帶鳥其下有三個亞種：紫壽帶鳥（指名亞種，T. a. atrocaudata）棲息在日本及南韓的大部分地區；琉球綬帶（西北太平洋亞種，T. a. illex）分佈於琉球群島和部分東南亞地區；黑壽帶鳥（南方亞種，T. a. periophthalmica）則僅見於臺灣東南的蘭嶼與菲律賓的北部和西部。
紫壽帶鳥的外觀像-{zh-cn:壽帶鳥;zh-tw:綬帶;}-，但較為細小。成年雄鳥胸部的羽毛呈黑灰色，有紫藍色的光澤，下身則是白色。紫壽帶鳥胸口的深色區域和腹部白色區域的界限明顯，而壽帶鳥下體深色區域和白色區域的界限較為模糊。翼、背部及臀部呈黑栗色。尾巴中央有極長的黑色尾羽，雄雛鳥的此尾羽則較短。牠們不像壽帶鳥，並沒有白色的色型。雌鳥像雄鳥，但胸部呈較深的褐色。牠們的腳呈黑色，有一對大眼睛，及細小藍色的鳥喙。
紫壽帶鳥的叫聲像「月－日－星」的日文發音（tsuki-hi-hoshi），故在日本亦被稱為「三光鳥」。
日本靜岡縣縣鳥。也是J聯賽磐田喜悅隊的隊徽組成部分，同時隊徽上還有月-日-星的圖案。
磐田喜悅的吉祥物是兩隻紫壽帶鳥。名字分別叫喜悅（1993年出生）和喜美（2003年出生）
近期的研究發現紫壽帶鳥急遽減少，這可能是由於森林的消失及冬天棲息地的退化所致。

**參考**
 Birds of East Asian, Mark Brazil, 2007 (in press).- Sibagu: Bird Names in Oriental Languages (http://www.sibagu.com/china/monarchidae.html date=20200131110129 ) (accessed 24 November 2014)
三級會議

三級會議（States-General或Estates-General）可以指：
*三級會議 (法蘭西)
**1789年法國三級會議
*尼德蘭三級會議
*Cortes del Reino de Aragón
灌木林

灌木林與矮樹林是一類特殊生物群系，其密度較灌叢高，高度較疏林矮。由於產生條件苛刻，灌木林只成片分佈於兩類地區。木幹較灌木粗壯的可稱為矮樹林。

**高山常綠闊葉雲林**
這種常綠闊葉亞型主要分佈於菲律賓、蘇門答臘等島嶼及中南美洲的安第斯山，常常位於海拔比熱帶山地雲林更高的溼潤地區，常伴有云霧。部分矮樹林被遊客稱作“盆景林園”（bonsai forest）。

**海階旱生常綠硬葉林**
在加州等地的海階處成片分佈有灌木林的亞熱帶旱生常綠硬葉亞型。

**散狀分佈**
灌木林在全球多地均有少量分佈，包括暖溫帶地區。
南京東南實驗學校

南京東南實驗學校原名南京師範大學附屬中學江寧分校，簡稱南師附中江寧分校或附中分校，位於江蘇省南京市江寧經濟技術開發區。學校佔地 530多畝，為全封閉住宿制學校。學校創立於2003年，現任校長張士民，副董事長為陳匯祥。目前南京師範大學附屬中學江寧分校由江寧區政府以及南師附中教育集團控股，主要從事教育事業，由小學、初中、高中三部分組成，現有73箇中學班級，包括6000名左右中國內地籍學生，以及來自韓國、日本、香港、澳門、臺灣、俄羅斯等國家和地區的留學生。

**學校設施**
江寧分校目前實際擁有教學樓6座、實驗樓5座、宿舍樓9座及教師公寓2座。學校圖藝中心設立有音樂廳、音樂教室、圖書館、琴房、舞蹈室、演播廳、會議大廳以及院士紀念區等。西半實驗樓設有物理化學生物等實驗室、電腦教室以及小學教室、教育超市、小學生宿舍等，還設置供天文社實用的天文望遠鏡觀測臺。東半設有大量教室，全部電子設備。食堂共有3層，均為外包式經營。

**管理概況**
江寧分校宿舍每天6:10學生起床，每日21:30-22:30熄燈。為保證教師辦公室24小時空調及電腦的不間斷運作，按照最新規定，宿舍樓每天熄燈後一律斷電。江寧分校為嚴密監視學生交往，在校園設置了多處監控紅外線夜視攝像機，以記錄安全情況。
中國國籍非走讀或家在外地的學生理論上被禁止使用行動電話等電子設備，按照學校有關規定，學校與外界的通訊全部依靠學校設立的電話，每個宿舍房間均一臺，使用電話卡，一般為96998卡，校內超市有售。校內食堂統一使用記名制飯卡，每天有3餐，每餐消費不得高於RMB￥16。

**交通**
學校由於遠離南京市區，現有多班郊區巴士通行，學校設置還有穿梭巴士服務，每次收費RMB￥10，其中市內線設有大橋南路線、南師附中本部線、國展中心線、龍江小區線、苜蓿園大街線等線路，後來又增加城際客車業務，設立南京長江大橋—浦口線路。每年重大節假日還設立有南京火車站接駁服務以及遠程穿梭業務，首先開通高淳線（經停溧水）、後來又開通淮安線（經停揚州市）、徐州快線、連雲港快線，單程價格為RMB￥50-100不等。此外還有主要供韓國、香港及臺灣的國際留學生使用的南京祿口國際機場機場快線。

**學校歷史**
南師附中江寧分校成立於2003年，接待過多次重要政府領導來訪，2007年年底大部分現有建築竣工。此外分校校園的部分教室曾被江蘇省教育委員會國際部預科學院租用，但由於學籍、教學以及住宿等管理存在諸多問題的原因，預科學校從2007年9月1日開始不再使用江寧分校的教室。

**現狀**
南師附中江寧分校成立於2003年，由南京師範大學附屬中學教育集團控股，現有學生5000餘人，還設立有小學部（由原來幾棟實驗樓改造）和幼兒園部(位於龍湖文馨苑)。2008年畢業生總數為548人，其中283人進入大學，127人進入專科學院，20人赴國外讀非本科專業，其餘有大約110人留在高中繼續攻讀高考課程。

**國際化**
學校每年都與蘇教國際合作輸送學生在假期前往海外修學旅行，同時交換部分學生至海外學習。
2012年學校與美國北卡萊羅納州Marvin Ridge High School結為友好學校, 2013年2月5位同學在張文藝副校長帶領下對該校進行了友好訪問。
學校於2007年末曾經計劃引進IELTS、TOEFL及SAT的培訓課程，但是由於各種原因目前尚未落實。2011年開始引進“優飛”項目，承包者為“江蘇天霖教育投資諮詢有限公司”。2011年開設UFS Prefoundation班級，同時招收美國、澳大利亞與加拿大方向學生。2012年開設UFS班級，同時另外開設了美國方向課程並再次招生。其中澳方向課程由世界50強名校新南威爾士大學(UNSW)負責核心階段教學管理和外教遴選，課程受澳大利亞等英聯邦國家認可。此行為與學校在2011年做出不另開設美國班承諾不符，導致數名同學造成損失。因合作公司對美國大學相關考試申請事宜並無經驗，屢屢失誤，引起優飛項目美國方向學生眾怒。遂聯名書寫一萬餘字抗議書交予學校。後重大問題大多最終均得到妥善解決，但仍存在欺詐學生的行為。至2013年4月優飛方向共有5個班級：高二UFS班，高二美國核心班，高三美國核心班，高一基礎A班，高一基礎B班。

**參考文獻**

**外部鏈接**
  南京師範大學附屬中學江寧分校*date=20180814074834 

**參見**
 南京師範大學附屬中學
黃眼企鵝

黃眼企鵝（學名：Megadyptes antipodes，毛利語：Hoiho）是原住新西蘭的企鵝。牠們以往被認為是小藍企鵝的近親，但分子分析研究發現牠們更為接近冠企鵝屬。就像所有其他的企鵝，黃眼企鵝主要以魚為主食。
黃眼企鵝分佈在新西蘭的南島、斯圖爾特島、奧克蘭群島及坎貝爾島。位於奧塔哥半島的群落是著名的旅遊熱點，很多遊客會在此近距離觀賞黃眼企鵝。

**科學分類**
黃眼企鵝是黃眼企鵝屬下僅有的2個物種之一。牠們以往被認為是小藍企鵝的近親，但分子分析研究發現牠們更為接近冠企鵝屬。粒線體及細胞核DNA證明牠們是約於1500萬年前從冠企鵝屬的祖先中分化出來。該物種有一個已滅絕的亞種：懷塔哈企鵝。

**描述**
黃眼企鵝是較為大的企鵝，平均長70公分及重約6.23公斤。牠們的頭部呈淡黃色，瞳孔呈更淡的黃色，身體呈黑色。牠們的顎及喉嚨呈黑褐色。眼睛之間有一黃帶在頭後部連接。雛鳥的頭部較灰，並沒有黃帶，而瞳孔亦是呈灰色的。
黃眼企鵝可以很長壽，有些可達20歲。雄鳥一般較雌鳥長壽，介乎10—12歲的年齡中，雄鳥數目就是雌鳥的兩倍。

**分佈及棲息地**
黃眼企鵝一般在森林、斜坡或岸邊築巢，巢穴的地方往往都是在海灣的地方。巢穴都是分佈在新西蘭，在南島的東南岸、弗佛海峽、斯圖爾特島、奧克蘭群島及坎貝爾島。

**保育**
黃眼企鵝是瀕危物種，估計只有約4000隻。牠們是世界上最稀有的企鵝之一。其主要的威脅是失去棲息地、掠食者的出現及環境變遷。牠們是所有現存企鵝中最古老的。
於2007年11月，在卡特林斯海岸成立了一個保育區域，以保護超過10%的黃眼企鵝數量。

**健康**
在奧塔哥半島及北奧塔哥的黃眼企鵝，於2004年春天感染了不知名的疾病，死去了接近60%的數量。這種疾病與棒狀桿菌屬的感染有關，但是這似乎只是繼發感染，其真正的病原仍未清楚。同樣的問題亦在斯圖爾特島出現。

**行為**
黃眼企鵝一般會在離岸7—13公里及巢穴以外的17公里處覓食。牠們會在清晨離開巢穴，花2—3日的時間在海中覓食，若要哺育雛鳥的話，則會在即日的晚上回到巢穴。牠們一般可以潛至34-{zh-cn:米; zh-hk:米; zh-tw:公尺}-的水深處。

**食性**
黃眼企鵝會潛至20—60-{zh-cn:米; zh-hk:米; zh-tw:公尺}-深的地方覓食。黃眼企鵝約90%的食物都是魚類，餘下的是頭足綱。牠們所吃的魚類有新西蘭擬鱸、紅擬褐鱈、單鰭雙犁魚及藍背黍鯡，長度介乎2—32公分。頭足綱約佔雛鳥飲食的49%。

**繁殖**
在奧克蘭群島岸邊的黃眼企鵝。
黃眼企鵝是否會佔有領地而一直備受爭議。大部份南極洲的企鵝都會成大群的一同生活，如皇帝企鵝。相反，黃眼企鵝之間不會在視線範圍內築巢。牠們可能會成群4—6隻企鵝一同出海，但卻會各自分散的回到自己的巢穴。現時學者一般都稱黃眼企鵝的巢穴為其棲息地而非領地。

**旅遊**
在新西蘭的黃眼企鵝棲息地有很多隱蔽地方，可以在岸邊觀賞牠們的生態。這些地方包括有奧瑪魯的海灘、摩拉基燈塔、一些近但尼丁的海灘及卡特林斯海岸。在奧塔哥半島亦有很多商業旅遊的活動來觀賞黃眼企鵝。

**參考**

**外部連結**
  Official Yellow-eyed Penguin Trust site in New Zealand-  Yellow-eyed penguin facts @ Penguins in New Zealand-  penguinpage.net - Research blog about a project investigating Yellow-eyed penguin foraging behaviour-  Yellow-eyed penguins from the International Penguin Conservation Web Site date=20040503190749 -  www.pinguins.info : information about all species of penguins date=20190418040315 -  dead-url = yes- dead-url = no
黃眼企鵝屬

黃眼企鵝屬（學名：Megadyptes），學名意為“巨大的潛水者”，包括兩個企鵝物種，黃眼企鵝（Megadyptes antipodes）和已滅絕的懷塔哈企鵝（Megadyptes waitaha）。
吳迥

吳迥可以是下列人物：
#吳迥 (唐朝)（？—869年），唐末龐勳起義軍將領。攻討泗州途中，擊敗翟行納軍。
#吳迥 (明朝)，字亦步，歙縣（今屬安徽）人。明代篆刻家。
吳迥 (明朝)

吳迥，字亦步，歙縣人。明代篆刻家。生卒年不詳。
少年即開始篆刻，通書法，篆刻師法何震，深得其法，幾可亂真。董其昌很稱讚他，說他：“亦步舞象時氣已吞虎，今猶二十許人，試以其印章雜之長卿（何震）印中，不復可辨。”，存世作品有《珍善齋印印》、《曉採居印印》、《求定齋印章》。

**注釋**

**參考書目**
 董其昌《吳亦步印印序》