Blaze7451/Wiki-zhtw-20250601 huggingface dataset:
山手車站

山手車站（f=y）是一個位於神奈川縣橫濱市中區大和町二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）根岸線的鐵路車站。

**歷史**
原先是要在靠近山手地區設置「山手町站」，但在石川町居民的請願下而將該站改名為石川町站，本站則順勢變更為「山手站」。
原始的山手町是在本站北側的石川町站方向，非本站範圍。本站所在地在過去屬久良岐郡根岸村，周邊町名立野、竹之丸、仲尾臺、矢口臺、豆口臺等多來自於根岸村字（あざな）。在決定站名時，山手地區的山手東部町內會曾以站名會誤導要前往山手的民眾而向國鐵請願改名。
本站啟用以前，周邊民眾多以橫濱市電作為交通工具，因此使得原先受惠於市電人潮的車站東北方大和町商店街逐漸沒落。
本站在國鐵民營化以前，曾是日本全國唯一沒有廣告的車站。

**年表**
1964年（昭和39年）5月19日：本站隨日本國鐵根岸線櫻木町－磯子段開通時開業。
*1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手經營。
*2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica啟用。
*2013年（平成25年）
**3月23日：原本位於靠橫濱方向高架鐵路線下方的舊車站站房停用，轉移至南側50公尺處的新站房營業。舊站房停用後拆除，騰出的用地作為擴大站前廣場用，並預計在2017年之前完成工程。
**3月24日：新站房啟用。
** 7月1日：業務委託化。

**車站構造**
本站是對向式月臺2面2線的高架車站。
車站位於石川町方向的第2竹之丸隧道（約61公尺）與根岸方向的矢口臺隧道（約612公尺）之間。下方有道路通過。
開業當時的舊站房是位在現在的橫濱方向高架下，並有階梯連通各月臺。2011年開始進行無障礙化工程，站房往大船方向移動約50m，上下線月臺各設一座電梯，大宮方向月臺設置電扶梯。新站房於2013年3月24日啟用。站前廣場整備工程於2016年完成。
在構造上，月臺大船方向的前端部分沒有喇叭，因此聽不見發車音樂與廣播。
本站為業務委託站（委託JR東日本ステーションサービス）。站房內設有自動售票機、自動驗票閘門等，但沒有指定席售票機。因此要購入指定券類須前往鄰站的石川町站或根岸站。綠色窗口在舊站房結束營業時一併關閉。過去舊站房剪票口外有商店LET'S KIOSK山手1號店，已於2013年3月29日閉店。現為便利商店NEWDAYS。
山手站在JR的特定都區市內制度中屬於「橫濱市內」。

**月臺配置**
（來源： JR東日本:車站構內圖 date=20190802145921 ）

**使用情況**
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為17,545人，是根岸線內最少的車站。本站周邊有聖光學院中學校及高等學校、神奈川県立橫浜緑ケ丘高等學校與橫浜國立大學教育學部附屬橫浜小學校等學校，因此早上通勤時段人潮較多。
近年使用人次變化如下表。

**車站周邊**
車站周邊為住宅區。站前空間、周邊道路都十分狹窄。若要前往橫濱山手地區港見丘公園與外國人墓地等觀光地，從JR石川町站與港未來線元町·中華街站前往較近。
車站北側為大和町二丁目，中央東側為立野，南側為矢口臺，西側為仲尾臺。
 史蹟、觀光名勝- 根岸森林公園、馬の博物館- 橫浜外國人墓地- 山手公園
 郵局、金融機關- 橫濱大和郵便局
 教育機關- 橫濱市立立野小學校- 橫浜市立仲尾臺中學校- 橫浜國立大學教育學部附屬橫浜小學校- 聖光學院中學校及高等學校- 神奈川県立橫浜緑ケ丘高等學校

**巴士路線**
站前廣場狹窄，空間不足以設置巴士圓環。車站剪票口外有兩個巴士乘車處。
 山手站前

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道
 JK 根岸線
: ■快速、■各站停車
:: 石川町（JK 09）－山手（JK 08）－根岸（JK 07）

**參考資料**

**使用情況**
JR東日本2000年度以後上車人次

**延伸閱讀**
 中區制五〇週年記念事業実行委員會『橫浜・中區史』、中區制五〇週年記念事業実行委員會、1985年

**相關條目**
日本鐵路車站列表 Ya

**外部連結**
 name=山手
食蚊魚

大肚魚（學名：Gambusia affinis）為輻鰭魚綱鯉齒目鯉齒亞目花鱂科的初級性淡水魚或次級性淡水魚。又稱柳條魚、-{zh-cn:大肚魚;zh-tw:食蚊魚;}-、山坑魚、大眼叮噹、白頭婆及大肚摑等。

**分佈**
本魚原產美國東南部、墨西哥及古巴，現已入侵到世界各國。

**特徵**
本魚體長形，略側扁，體色為金中帶綠色，腹部明顯鼓脹，雄魚有臀鰭特化的長長狀的生殖肢，而雌魚臀鰭為扇形，雄魚長約15.5至37.5毫米，雌魚長約20至70毫米。齒細小，吻尖，眼大，無側線，屬於卵胎生魚類。背鰭軟條7至9枚；臀鰭軟條9至10枚。

**生態**
本魚常見於植物生長的池塘與湖，溪流的滯水區與靜止的水潭或半鹹水水域，屬於廣鹽性物種，能耐受高濃鹽度的環境，能耐受高達海水鹽度的兩倍。屬雜食性，以浮游動物、小的昆蟲與碎屑為食，因對消滅瘧蚊及其他蚊子的幼蟲孑孓有一定作用，耐汙染力強，能耐受低氧環境，適應力強，繁殖能力高，而被引進到世界各地作滅蚊用途。

**入侵種**
食蚊魚與各地原生魚類進行競爭，破壞生態平衡而被世界自然保護聯盟列入世界百大外來入侵種。
早期香港為控制蚊患而引入食蚊魚，但牠們卻同時與本地原生物種競爭食物和生境。食蚊魚與弓背青鱂（Oryzias curvinotus） 及林氏細鯽（Aphyocypris lini）競爭食物和生境，甚至捕食其他魚類的卵和盧文氏樹蛙（Philautus romeri）的蝌蚪，危及原生物種的生存。現在香港只有少數淡水生境未有發現食蚊魚。
臺灣因早年食物缺乏而大量補抓青鱂（Oryzias sinensis）魚食用，造成蚊蟲繁殖疾病流行，因此總督府約於1913年從美國夏威夷引入食蚊魚，現已普遍繁衍於臺灣全島的淡水環境，而後食蚊魚的大量繁衍已造成臺灣原生青鱂魚逐漸減少到甚至滅絕的危機。中國亦於1924年從日屬臺灣引入食蚊魚。日本在1916年之前也通過臺灣將食蚊魚引入東京，之後從東京再引入德島。以德島為中心，在1970年代迅速擴散至日本全國。在2000年左右，福島縣以南的日本各地均有分佈。
在澳洲，食蚊魚對當地的魚和青蛙造成了的巨大競爭，例如被認為造成布里斯班附近的亞熱帶河流中彩虹魚的絕種。
食蚊魚也導致約旦和以色列的約旦墨頭魚（Garra ghorensis）數量大幅下降。

**資料來源**
month=12-  臺灣特有生物研究保育中心 date=20210107101016 -  世界百大入侵種資料庫-  臺灣大學動物博物館-  香港自然網- 《魚魚得水 - 香港淡水魚圖鑑》漁農自然護理署著 郊野公園之友會出版 ISBN 988-201-638-3-  IUCN-Garra ghorensis

**參考文獻==
月球車

玉兔二號月球車（巡視器）離開嫦娥四號著陸器，2019年
阿波羅15號月球車,1971年
阿波羅17號月球車,1972年
月球車，又稱月面車，是在月球表面行駛並對月球考察和收集分析樣品的專用車輛。可分為無人駕駛月球車和有人駕駛月球車。無人駕駛月球車由輪式底盤和儀器艙組成，用太陽能電池和蓄電池聯合供電。無人駕駛月球車則屬於巡視器，特點是小型化、低功耗、高集成的部分或者全部自主。世界上第一臺無人駕駛的月球車是蘇聯的月球車1號，於1970年11月17日由月球17號探測器送上月球。
有人駕駛月球車主要由月球車的每個輪子的各一臺電動機驅動，靠蓄電池提供動力。主要作用於擴大宇航員的活動範圍和的減少體力消耗，它可隨時存放宇航員採集的岩石和土壤標本。
目前共有四個國家成功完成月球車在月球表面的降落和行走，分別是蘇聯、美國、中華人民共和國和印度。

**已經完成的任務**

**月球車1號**
月球車1號是蘇聯發射成功的世界上第一輛成功運行的遙控月球車。質量約為756千克，高1米35，長2.2米，寬1.6米。 依靠4對電驅動，電磁繼電器制動的輪子實現機動。於1970年11月17日由月球17號送上月球（降落點位於北緯38°17'西經35°），一直在雨海地區工作至1971年10月4日。

**月球車2號**
月球車2號是蘇聯研製的第二個無人月球車，高1.35米，長1.7米，寬1.6米。主要任務同月球車1號相同，也是收集月球表面照片，全車擁有3個攝像頭。除攝像頭外，月球車2號還擁有激光測距、X射線探測儀、磁場探測儀等裝置。它以八個相互獨立的電動車輪驅動，車體能源來自於太陽能電池，車上攜帶的釙210放射性元素用來在夜晚為車體供熱，保證儀器不因低溫而損壞。月球車2號總共工作了4個月，拍攝了86張全景照片和80000張照片。

**阿波羅月球車**
阿波羅月球車是1971至1972年期間，阿波羅計劃中第十五、十六和十七次登月任務中，宇航員使用的月球車。可以搭載兩名宇航員，以及月岩和登月設備。

**玉兔號月球車**
玉兔號月球車是中華人民共和國設計製造的一輛月球車，搭載於嫦娥三號月球探測器。嫦娥三號於2013年12月2日凌晨1時30分00秒34毫秒從西昌衛星發射中心由長征三號乙增強型運載火箭發射，於12月14日21時12分成功軟著陸於月球表面，12月15日凌晨4時35分，玉兔號月球車從嫦娥三號中走出，成為自1973年蘇聯的月球車2號以來再次踏上月球表面的無人駕駛月球車。

**智慧號月球車**
智慧號月球車是印度月船三號攜帶的月球車，於2023年8月23日著陸月球，進行了短距離巡視，並於9月2日隨月夜進入冬眠。9月23日，智慧號月球車喚醒失敗，任務結束。智慧號月球車在月面總共工作了12天，行駛距離101.4米。

**SLIM月球車**
SLIM攜帶了2個微型月球車，分別稱為LEV-1和LEV-2。

**嫦娥六號金蟾月球車**
嫦娥六號攜帶了1個微型月球車，稱為“金蟾”。金蟾對月球表面進行了紅外光譜分析，併為嫦娥六號著陸器拍攝了照片。

**正在執行的任務**

**玉兔二號月球車**
玉兔二號月球車是中華人民共和國設計製造的一個無人月面探測器，搭載於嫦娥四號月球探測器，於2019年1月3日定名。嫦娥四號於2018年12月8日凌晨2時23分34秒366毫秒從西昌衛星發射中心由長征三號乙改進Ⅲ型運載火箭發射，於2019年1月3日10時26分成功軟著陸於月球背面馮·卡門撞擊坑。1月3日22時22分，玉兔二號月球車從嫦娥四號著陸器完成分離，成功踏上月面, 成為世界上第一個登陸月球背面的人造移動設備。

**月球車一覽表**

**參見**
探測車
*火星車
*月球探測任務列表
*月球人造物體列表

**參考**

**外部鏈接**
 Boeing Lunar Rover Vehicle Operations Handbook date=20110317232449 - Article about the rover date=20110109091659 - LRV Operations Handbook, Appendix A (Performance Data) date=20161229213012 - Mobility Performance of the Lunar Roving Vehicle:  Terrestrial Studies – Apollo 15 Results date=20201111233900 - Lunar Rover in Operation Video- Lunar and Planetary Rovers: The Wheels of Apollo and the Quest for Mars- Apollo Lunar Roving Vehicle Documentation date=20201112013644  - Apollo Lunar Surface Journal
根岸車站 (神奈川縣)

根岸車站（f=y）是一個位於神奈川縣橫濱市磯子區東町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、神奈川臨海鐵道的鐵路車站。
此站有JR的根岸線與神奈川臨海鐵道的貨物線的本牧線停靠。
為了與只見線的根岸站區別，本站起訖的乘車券印有「（岸）根岸」字樣（適用特定都區市內制度的車票除外）。

**歷史**
站名取自本地東町的舊地名中根岸町。- 1964年（昭和39年）
** 5月19日：國鐵根岸線櫻木町站 - 磯子站間開通，本站開業。
** 6月1日：高島線全線通車，開始貨物運輸業務。- 1969年（昭和44年）10月1日：神奈川臨海鉄道本牧線通至本牧埠頭站。- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站成為JR東日本、JR貨物車站。- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。- 2011年（平成23年）3月18日：代替受到東日本大震災影響而中斷的東北本線、常磐線，從本日至4月19日為止，由TaKi38000進行從本站出發經新潟、青森至盛岡貨物總站的迂迴運輸。

**車站構造**
本站為島式月臺1面2線的地面車站。另有兩條JR貨物貨物列車使用的兩條線路（下1、2號線）與5條專用線的授受線（授受3 - 7號線）。本牧線的停靠線與出發線在站內東側（橫濱本牧站方向）。
站房位於車債北側，有天橋通往月臺。本站為直營站，設有綠色窗口（營業時間7:00 - 20:00）、自動售票機、自動驗票閘門、自動精算機。
商店有剪票口外左側（南側）的NewDays根岸店以及剪票口內左側（北側）的LET'S KIOSK根岸1號店。過去月臺橫濱方向曾有LET'S KIOSK根岸2號店，但已於2006年5月31日閉店，翌年2007年1月撤除。
神奈川臨海鐵道根岸站輸送本部設於車站南側磯子方向。

**月臺配置**
（來源： JR東日本:車站構內圖 date=20200930094419 ）

**貨運**

**JXTG能源專用線**
本站南側是日本最大規模的煉油廠JXTG能源根岸製油所。因此站內設有多條通往煉油廠的專用線，站內停有運輸石油製品的罐車。本站的車載貨物處理量為日本國內第1位（2008年度），罐車裝運量也是國內最大。旅客月臺旁的起訖線、授受線與專用線的分類線、裝卸線之間可見罐車頻繁出入。專用線總數達34條，最大容納貨車數量為375輛，2條裝卸線各有22處裝卸口。
專用線內的編組替換由日新負責，替換用機車（貨車移動機由日新所有）則有NDD56形與D50形。除專用線外的站內編組替換作業與其他首都圈近郊的貨物站一樣由神奈川臨海鐵道負責。

**貨運目的地**
罐車主要輸送至以下車站。除了直達列車，也有至中途站再由其他列車轉運的貨車。- 中央本線 - 八王子站、龍王站- 篠之井線 - 南松本站- 信濃鐵道線 - 坂城站- 高崎線 - 倉賀野站（部分至川崎貨物站轉運）- 東北本線 - 宇都宮貨物總站- 東海道貨物線 - 川崎貨物站（前往川崎車両所檢查的空車與川崎貨物站接力運輸的貨車）- 神奈川臨海鉄道浮島線 - 浮島町站（僅前往日本石油輸送浮島維護中心進行罐體檢修的貨車）
運輸目的地是JXTG能源與日本オイルターミナル的內陸油槽所，運輸品項包含汽油、柴油、A重油、C重油、燈油5種。現在本站起訖的貨物列車，石油列車可至28輛編組，貨櫃列車可至20輛編組。

**使用情況**

**JR東日本**
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為21,998人。
近年人數變化如下表。

**JR貨物**
站內停放的罐車（2016年4月）
2009年度的年度貨物處理量，發送2,281,633噸、接收210,940噸。近年的運輸噸數如下表。

**車站周邊**
海側為工業地帶，山側為住宅區。站前廣場有巴士停靠，車站周邊多公寓。- JXTG能源根岸製油所- 東急ストア根岸店- 根岸森林公園- 豐田租車橫濱根岸站前店- 橫浜プールセンター- 衛生看護專門學校- 橫濱市立根岸中學校- 橫浜市立根岸小學校- 根岸站前郵便局- 首都高速灣岸線- 美軍根岸住宅- 橫浜學園高等學校

**路線巴士**
 橫濱市營巴士
** 1號乘車處
*** 〔58〕往小港橋、櫻木町站前、橫濱站前（經中華街入口，平日僅8班經港赤十字醫院）
*** 〔99〕往櫻木町站前（經元町、尾上町）
*** 〔101〕往保土谷車庫前（經市廳前、櫻木町站前）
** 2號乘車處
*** 〔21〕往櫻木町站前（經旭臺、元町）
*** 〔103〕往橫濱站前（經旭臺、石川町5丁目）
*** 〔273〕（交流巴士） 往港赤十字醫院
** 4號乘車處
*** 〔21・366（深夜）〕往市電保存館前（深夜巴士僅平日、週六）
*** 〔78〕往磯子站前（經下町、瀧頭、岡村町、濱小學校前）
*** 〔361（深夜）〕往磯子站前（經八幡橋、岡村町、濱小學校前）（僅平日、週六）
*** 〔133〕往上大岡站前
*** 〔135〕往中風、神經脊椎中心（循環）
*** 〔273〕（交流巴士） 往市電保存館前
** 5號乘車處
*** 〔58、99〕往磯子站前、磯子車庫前
** 7號乘車處
*** 〔97〕北通（循環） / （急行） 往北通（僅平日、週六早晨）
** 9號乘車處
*** 〔91〕（急行） 往三菱本牧工場前 ※僅早晨
** 10號乘車處
*** 〔54〕往本牧車庫 / （急行） 往日產工場前、本牧車庫（經日產工場前），根岸站前（循環）（僅平日早晨）

**整備計畫**
2000年1月，運輸省（當時）內的運輸政策審議會答申第18號提出2015年以前開始進行橫濱環狀鐵道的整備。- 路線：元町（元町·中華街站） - 根岸站 - 上大岡站 - 東戶塚站 - 二俁川站 - 中山站 - 日吉站 - 鶴見站
** 實際建設的僅日吉站 - 中山站間的綠線。

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道
 JK 根岸線
: ■快速、■各站停車
:: 山手（JK 08）－根岸（JK 07）－磯子（JK 06）
 神奈川臨海鐵道
 本牧線
:: 根岸－橫濱本牧

**參考資料**

**使用情況**
 JR東日本2000年度以後上車人次

**相關條目**
日本鐵路車站列表 Ne

**外部連結**
 name=根岸-  神奈臨Topics 根岸站編 date=20150711234137
根岸車站

根岸站可指下列鐵路車站：- 根岸站 (福島縣)：位於福島縣大沼郡會津美里町，JR東日本只見線的鐵路站。- 根岸車站 (神奈川縣)：位於神奈川縣橫濱市磯子區，JR東日本根岸線的鐵路站。
九龍巴士85M線

九龍巴士85M線是香港營運的一條日間巴士路線，循環行走錦英苑及黃大仙之間。

**歷史**
1992年3月1日：路線投入服務，以便同85C於平日繁忙時間一併兼顧原有89C的黃大仙乘客。
*1993年1月28日：路線改經馬鞍山段的西沙路。
*1995年3月16日：路線增派空調巴士行走。
*1998年2月5日：路線改為全空調服務。
*2015年9月5日：增設到站時間預報。
*2024年1月6日：往黃大仙方向不再繞經新蒲崗公共交通總站，改經彩虹道「四美街」巴士站。
*2024年6月16日：來回方向於馬鞍山路近錦駿苑增設中途站。

**服務時間及班次**

**收費**
全程：$8.6
*過大老山隧道後往錦英苑：$7.1
*富安花園往錦英苑：$4.8

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
85M←→277X或277E/P
*85M往錦英苑 → 277X往聯和墟，總車資$14.8
*85M往錦英苑 → 277E/P往天平邨，總車資$15.5
*277X或277E/P往藍田站 → 85M往黃大仙，次程車資全免
85M←→其他九巴大老山隧道非過海路線，次程可獲$4.2優惠

**使用車輛**
最初派八十年代行走的利蘭珍寶/平頂寶巴士（D）行走，及後很快便以丹尼士祖比倫非空調巴士（N）為主帥，間中亦有利蘭勝利二型（G）支援當時的龐大客量。其後90年代則多以丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N）行駛。
1995年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（AL）、富豪奧林比安11米（AV）為主。
直到2011年5月1日及5月25日起先後換入5部俗稱「超直巴士」的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）低地臺巴士，是沙田區M線中，首條有超直巴士作掛牌的路線。
現時路線使用9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）巴士，均屬沙田車廠。

**行車路線**
經：錦英路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田坳道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、馬鞍山路、恆康街、西沙路及錦英路。
具體停站請參考資訊框
本線的走線圖

**客量**
1991至2006年間，九龍巴士先後開設多條經大老山隧道往九龍東和新界東的巴士路線，大大減輕觀塘及東鐵綫中轉站九龍塘站壓力，雖然馬鞍山綫通車，班次略為縮減，但由於往黃大仙須經大圍和九龍塘站轉車，本線顯得直接方便，使用率仍高企，為馬鞍山對外的主要路線之一。
2020年2月14日屯馬綫一期通車延伸至啟德後，往黃大仙只需於鑽石山站轉車，轉車次數減少。而往來鑽石山更可以不用轉車，縮短了來往馬鞍山往鑽石山、黃大仙的時間。但非繁忙時間需求不高，偶然會出現吉車遊街情況。

**參考資料及注釋**
author-link= 
*二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

**外部連結**
 九巴85M線官方網站路線資料 date=20200405071412 - 九巴85M線詳細時間表 date=20200326150735 - 681巴士總站 date=20200925163219
城巴N29線

城巴N29線是香港的一條通宵巴士路線，來往東湧站及將軍澳（康盛花園）。

**歷史**
1999年12月20日：配合機場通宵路線重組而投入服務，取代N23線於彩虹至藍田一段的服務，當時的寶林總站位於寶琳北路將軍澳臨時房屋區對開，落客站及上客站分別即是今日的寶仁樓及寶林消防局分站。
*2000年8月14日：來回程不再經竹園邨。
*2000年10月22日：寶林總站遷往新都城二期地下的寶林公共運輸交匯處。
*2001年6月26日：來回程繞經調景嶺。
*2003年6月9日：來回程繞經將軍澳市中心。
*2012年5月13日：將軍澳區總站由寶琳遷至康盛花園，來回程改經林盛路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路及佳景路，並更改康盛花園開車時間為03:50、04:20及04:50。
*2017年6月29日：本線在長假期之特別班次（05:18由藍田站開出）將由NA29線的04:40及05:05由寶琳站開出班次取代。
*2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
*2020年10月2日：往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
*2021年5月1日：往東湧方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。

**服務時間**
每日
*東湧站開：00:15、01:10
*康盛花園開：03:50、04:20、04:50

**收費**
全程：$24.8（機場員工優惠票價：$21.7）
*將軍澳隧道轉車站往東湧站：$23.8（機場員工優惠票價：$20.7）
*青嶼幹線巴士轉乘站往東湧站：$13.5
*過北大嶼山公路後往東湧站：$5.3
*青嶼幹線巴士轉乘站往康盛花園：$21.7
*畢架山花園往康盛花園：$12.4
*九龍灣站往康盛花園：$8.8

**將軍澳隧道轉乘優惠**

**行車路線**
東湧站開經：達東路、順東路、赤鱲角南路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳東路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、支路、呈祥道、龍翔道、天橋、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、天橋、龍翔道、大磡道、上元街、鳳德道、斧山道、天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、鯉魚門道、啟田道、將軍澳道（南行）、支路、將軍澳道（北行）、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、迴旋處、寶順路、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路及林盛路。
康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、天橋、龍翔道、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、龍翔道、呈祥道、支路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、未命名路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳東路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路及達東路。

**沿線車站**

**小資料**
本線是繼九巴路線48、48A(均已取消)、73X由獅子山隧道改經城門隧道後，首條再次有兩邊總站均在新界區，需經由九龍前往的專利巴士路線，不過是通宵路線。
*本線與E22A線是全港唯一一組，在同一服務範圍內，日夜收費相同的路線組合（將軍澳區，日夜均為$24.8）；但機場員工優惠票價較日間便宜。

**參考資料**
《二十世紀巴士路線發展史－渡海、離島、機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI(香港)，157頁

**外部連結**
 城巴N29線 date=20160304132113 - Allnight Citybus Route 城巴通宵路線 - N29 date=20190918012923
磯子車站

磯子車站（f=y）是一個位於神奈川縣橫濱市磯子區森一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）根岸線的鐵路車站。

**歴史**
 1964年（昭和39年）
** 5月19日：日本國有鐵道（國鐵）根岸線從櫻木町站延伸至本站。
** 6月1日：高島線全線通車，本站開始貨物運輸業務。- 1970年（昭和45年）3月17日：根岸線延伸至洋光臺站。- 1986年（昭和61年）11月1日：貨物運輸業務廢止。但仍保留貨物月臺至日清沙拉油橫濱磯子事業場的專用線。- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道車站。- 2000年（平成12年）11月2日：付費區內設置電扶梯與電梯。- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。

**車站構造**

**配線**
本站是島式月臺1面2線的地面車站。新杉田方向與根岸方向皆設有折返用線路（拖上線），其中後者主要是出入留置線時使用。東北側是有11條留置線的鎌倉車両センター磯子派出所。
過去車站海側有個1面1線的貨物月臺。1986年11月停止使用後改建為停車場與住宅等。但現在仍保留部分線路供工程臨時列車使用。
京濱東北線系統（根岸線）列車約半數以本站起訖。1987年4月1日時，橫濱線系統除了早晨傍晚時段以外，有以本站、大船站為終點的列車，2018年現在的早晨、晩間仍有數班橫濱線系直通列車存在。

**車站機能**
本站為直營站，在JR的特定都區市內制度中屬於「橫濱市內」。
開業當時為跨站式站房，之後進行改建後，車站外觀已與當時有很大的不同。
站房內有一個剪票口。剪票口附近有綠色窗口、自動售票機、自動精算機等。其西側有三個出口，東側有一個出口。
站內商店有剪票口外右側西口側的BECK'S COFFEE SHOP與NEWDAYS mini磯子1號店。
廁所位於月臺大船方向前端。另外，大廳剪票口附近亦有多功能廁所。
本站終停的列車會進行車內點檢，因此站員常駐的站務室設於月臺上。

**月臺配置**
（來源： JR東日本:車站構內圖 date=20190802145415 ）

**使用情況**
2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為20,199人。
近年人次變化如下表。

**車站周邊**

**行政、公共設施、金融機關**
 磯子區綜合廳舍
** 磯子區役所
** 橫濱市立磯子圖書館
** 磯子公會堂- 康心會汐見臺病院- 久良岐公園 - 賞櫻景點
** 久良岐能舞臺- 磯子郵便局- 橫濱銀行磯子站前支店- スルガ銀行橫濱磯子支店- かながわ信用金庫磯子支店

**交通**
2016年3月開設的JR東日本橫濱運輸區（2016年4月）- 東日本旅客鐵道橫濱運輸區 - 2016年3月開設。- 屏風浦站（京濱急行電鐵本線） - 西南方步行15 - 20分。- 橫浜市営バス磯子営業所（橫浜交通開発磯子營業所）- 神奈川都市交通磯子營業所- 磯子出入口（首都高速灣岸線）- 國道16號- 國道357號- 環狀2號線

**商店**
 イオンマーケット磯子店- ヨークマート磯子店- スズキヤ磯子店- 玩具反斗城磯子店

**私有設施等**
 東芝生產技術研究所- 日清オイリオグループ橫濱磯子事業場- 東京瓦斯根岸LNG基地- 東京瓦斯LPG總站- 東京液化酸素工場- 旭紙業橫濱工場- 東京電力南橫浜火力発電所- 電源開發磯子火力発電所

**巴士路線**
磯子站前（西口巴士圓環）- 1號乘車處
** 〔10〕往峰之鄉（經杉田站前）（市營）
** 〔293〕氷取沢循環（經杉田站前、栗木町、磯子臺團地、上中裡團地）（市營）
** 往洋光臺站行（經三井團地）（江之電）- 2號乘車處
** 〔64〕往港南臺站前（經笹堀、上大岡站前、公園前）（市營） / 往上大岡站（經笹堀）（神奈中）
** 〔港64〕往港南臺站（經笹堀、上大岡站）（神奈中）
** 〔78〕往根岸站前（經笹堀）（市營）- 3號乘車處
** 〔60〕往南區役所前循環（經山王谷、笹堀、弘明寺）（神奈中）
** 〔70〕往汐見臺循環（市營）
** 〔深夜〕往市電保存館前（經汐見臺store前、汐見臺3丁目、濱小學校、岡村町）（市營）- 4號乘車處
** 下車專用- 5號乘車處
** 〔9、58、99、113〕往磯子車庫前（市營） ※磯子車庫前是在營業所入口前（產業道路上）停車- 6號乘車處
** 〔磯6〕往上大岡站（經森丘）（京急）- 7號乘車處
** 〔4〕往追濱站、追濱車庫前（經杉田、金澤文庫）（京急）- 8號乘車處
** 〔61〕往入國管理局前（經新杉田站前、鳥濱町）（交通開發）
** 〔|110〕往杉田、杉田平和町（京急）
** 〔磯6〕往杉田（京急）- 9號乘車處
** 下車專用- 10號乘車處
** 〔60〕南區役所前循環（經山王谷、笹堀、弘明寺）（神奈中）
** 〔110〕往橫濱站前（經浦舟町）（京急）
** 〔113〕往櫻木町站前（經吉野町站前）（市營）
** 〔327〕急行 往櫻木町站前（同上）（市營）- 11號乘車處
** 〔9〕往保土谷站東口、藤棚（市營）- 12號乘車處
** 〔58〕往小港橋、櫻木町站前、橫濱站前（經根岸站前、山下橋。平日8班經港赤十字醫院）（市營）
** 〔99〕往櫻木町站前（經根岸站前、市廳前）（市營）
磯子站東口（產業道路上）- 橫濱市營巴士
** 〔85〕往南部水再生中心前、東京瓦斯前 / 往磯子車庫
※橫浜交通開發運行的路線在2007年11月30日以前由橫濱市營巴士運行。

**其他**
 本站終停列車多在深夜時段，此時站前可見大量乘客等待計程車。本站如同多數根岸線車站，乘客多需藉由巴士等交通方式來往車站與住家。- 根岸線開通以前。磯子區的行政、商業中心在磯子站與根岸站中間的濱巴士站至堀割川八幡橋一帶。區役所在1967年移至磯子站前的濱小學校舊址，但磯子警察署、磯子消防署、橫濱銀行磯子支店、裡索那銀行磯子支店、商店街（濱市場）等仍留在此區域。- 主要在週六日運行、來往橫濱與松本的臨時特急濱甲斐號會回送至本站再折返。

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道
 JK 根岸線
: ■快速、■各站停車
:: 根岸（JK 07）－磯子（JK 06）－新杉田（JK 05）

**參考資料**

**使用情況**
 JR東日本2000年度以後上車人次

**相關條目**
日本鐵路車站列表 I

**外部連結**
 name=磯子
哈羅德·霍特林

哈羅德·霍特林（Harold Hotelling，Hotelling）為數理統計學者、具重要影響力的經濟理論學者。

**生平**
1927年起，他擔任史丹佛大學數學系副教授。1931年到1946年期間，任職哥倫比亞大學。1946年起，在北卡羅來納大學教堂山分校數理統計系任教，直到他去世。教堂山有一條街道和他的名字有關。1972年，因對科學的貢獻獲頒 North Carolina Award。
當他在華盛頓大學就讀時，受知名數學家埃裡克·坦普爾·貝爾的鼓舞，從數學轉換到經濟學領域。後來，他四十多歲在哥倫比亞大學任教時，換他鼓舞他的學生肯尼斯·約瑟夫·阿羅，從數學和統計領域轉換到精算學科，朝數學在經濟理論中更廣泛應用之路邁進。

**著作**
 "A General Mathematical Theory of Depreciation", 1925, Journal of ASA.- "Differential Equations Subject to Error", 1927, Journal of ASA- "Applications of the Theory of Error to the Interpretation of      Trends", with H. Working, 1929,     Journal of ASA.- "Stability in Competition", 1929, EJ.- "The Economics of Exhaustible Resources", 1931, JPE.- "The Generalization of Student's Ratio", 1931, Annals of     Mathematical Statistics.- "Edgeworth's Taxation Paradox and the Nature of Supply and Demand      Functions", 1932, JPE.- "Analysis of a Complex of Statistical Variables with Principal      Components",1933, Journal of Educational Psychology- "Demand Functions with Limited Budgets", 1935, Econometrica.- "The most predictable criterion", 1935, Journal of Educational Psychology- "Relation Between Two Sets of Variates", 1936, Biometrika.- "Rank Correlation and Tests of Significance Involving no Assumption of Normality", in "American Mathematical Statistics", 1936 (coauthor M. R. Pabst)- "The General Welfare in Relation to Problems of Taxation and of   Railway and Utility Rates", 1938, Econometrica.- "A generalized T-Test and measure of multivariate dispersion", Proc. Second Berkeley Symposium of Mathematical Statistics and Probability, 1951

**參考資料**
Kenneth J. Arrow, 1987, “Hotelling ,Harold" The New Palgrave: A Dictionary of Economics, v. 2, pp. 670–71.- I. Olkina and A. R. Sampsonb (2001). "Hotelling, Harold (1895–1973)," International Encyclopedia of the Social & Behavioral Sciences, pp. 6921–6925.  Abstract.date=20080407001932 

**外部連結**
 New School: Harold Hotelling- American Statistical Association: Harold Hotelling
These entries have photographs. There is another at- Harold Hotellingdate=20070926200903  on the  Portraits of Statisticiansdate=20110408154452  page.
For Hotelling's PhD students see- Harold Hotellingdate=20060831111002  on the  Mathematics Genealogy Project page.
虹橋路

虹橋路是中國上海市跨長寧區及徐彙區的一條幹道，東起華山路，西至上海虹橋國際機場，長8623米，寬40米。
虹橋路系1901年由上海公共租界工部局越界築路，原為向西到青浦交界地區的一條新道路，即通向佘山道路的第一段。初期建設到新涇鄉新涇港為止，以其附近的虹橋鎮命名按實際記載為到程家橋位置，應該是新涇港，橫瀝港當時已經在青浦境內。，後建設到上海虹橋國際機場的西大門。
當時虹橋路東端的走向為今日的廣元西路，起點在交通大學。後於1997年改道徐鎮路至徐家彙。2019年5月9日，經上海市規劃和自然資源局批准，原迎賓一路（延安高架路虹橋路匝道—虹橋機場1號航站樓）更名為虹橋路，虹橋路進一步延伸至虹橋機場1號航站樓的出發、到達區。
虹橋路沿路在1930年代和1940年代曾經修建一批別墅建築，如1390號、1430號宋氏別墅 、1440號陳氏別墅、1518號、2258號孔氏別墅、2275號、2310號羅別根花園、2374號、2409號沙遜別墅、2419號泰晤士報社別墅、美豐銀行別墅等。其中一部分在1949年以後改為賓館，如龍柏飯店、西郊賓館等。原高爾夫球場則在1950年代改建為西郊公園（即現在的上海動物園）。1990年代以後新建了上海市農業展覽館、廣播大廈等。

**交會道路（東向西）**
華山路
*文定路
*宜山北路、宜山路
*徐虹北路
*廣元西路
*番禺路
*淮海西路
*凱旋路
*長順路
*中山西路
*宋園路
*姚虹路
*姚虹西路
*伊犁路、伊犁南路
*瑪瑙路
*金珠路
*延安西路
*古北路
*水城路、水城南路
*虹許路
*龍溪路、虹梅路
*劍河路
*程家橋路
*哈密路
*虹井路
*延安西路、外環線、滬青平公路

**註釋**

**參考來源 ==
洋光臺車站

洋光臺車站（f=y）是一個位於神奈川縣橫濱市磯子區洋光臺三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）根岸線的鐵路車站。

**歷史**
本站於1970年（昭和45年）開業。最初是終點站，三年後延伸至大船站後變成中間站。
開業以前的車站周邊是稱作「矢部野」的小型農村地區。車站開業前後開始進行大規模開發，並在車站開業三個月後開放入住，現在已是通勤橫濱與東京的通勤住宅區。
站名「洋光臺」取自於東京灣昇起的旭日。開業前曾研擬以當地地名命名為矢部野站。但在本站開業後，周邊地名也隨之變更為洋光臺。現在矢部野還保留於本站根岸線港南臺側的矢部野隧道，以及根岸線上的洋光臺通陸橋「矢部野橋」。

**年表**
 1970年（昭和45年）3月17日：國鐵根岸線從磯子站延伸至本站。- 1973年（昭和48年）4月9日：根岸線延伸至大船站。本站成為中間站。- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站成為JR東日本車站。- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。- 2013年（平成25年）6月1日：業務委託化。- 2016年（平成28年）1月29日：綠色窗口結束營業。

**車站構造**
島式月臺1面2線的地面車站。因為月臺設於地塹內，月臺上方設置的跨站式站房事實上與周圍的地面相同高度。
本站為業務委託站（委託JR東日本ステーションサービス），設有自動驗票閘門、指定席售票機。依據JR的特定都區市內制度，本站屬「橫濱市內」。2016年2月7日起，始發至上午6時30分之間採取遠端管理（本鄉臺站負責遠端通話），不設站員，僅開放部分自動售票機。

**月臺配置**
（來源： JR東日本：車站構內圖 date=20190802145032 ）

**使用情況**
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為20,064人。近年上下車人次有減少傾向。
近年的推移如下表。

**車站周邊**
 東急ストア
** キャンドゥ- イオンマーケット洋光臺店- 伊藤洋華堂- Olympic- Shop 27- Sunmall商店街- 松本清- ウエルシア薬局- コナミスポーツクラブ- 洋光臺站前郵便局- 橫濱兒童科學館- 港南臺交流道 - 橫濱橫須賀道路- 神奈川県立磯子高等學校- 神奈川県立橫浜南陵高等學校- 神奈川県立氷取沢高等學校- 洋光臺西公園- 洋光臺南公園- 洋光臺北公園- 廣場公園- 日野公園墓地- 円海山

**巴士路線**
 1號乘車處
** ［45］京急新城、上永谷站（經日野峰、港南臺站、清水橋）、港南臺站（市營）
** ［111］港南臺站（經港南臺第一中學校）（市營）- 2號乘車處
** ［107］上中裡團地循環、澤之裡小學校（僅夜間班次往澤之裡小學校）（市營）
** ［367］澤之裡小學校（深夜）（市營）- 3號乘車處
** ［111］上大岡站（經日野中央公園入口）（市營）
** ［上68］上大岡站（經日野中央公園入口）（神奈中）（假日1班）
** 上大岡站（經日野中央公園入口）（江之電）（平日早晨1班）
** 上大岡站（經打越）（江之電）
** ［107］金澤文庫站西口（京急）- 4號乘車處
** ［112］上永谷站、野庭中央公園（經日野中央公園入口）（市營）
**  76  港南車庫 （經日野中央公園入口）（市營）
** 上大岡站、雜色（經Greentown）（江之電）
** PROUD SEASON（江之電）
** 磯子站、溫室前（經Hightown）（江之電）

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道
 JK 根岸線
: ■快速、■各站停車
:: 新杉田（JK 05）－洋光臺（JK 04）－港南臺（JK 03）

**參考資料**

**使用情況**
 JR東日本2000年度以後上車人次

**相關條目**
日本鐵路車站列表 Yo

**外部連結**
 name=洋光臺
1983年中華民國立法委員選舉

1983年中華民國立法委員選舉於1983年12月3日舉行，為中華民國第一屆立法委員第四次增額立法委員選舉，主要在自由地區舉行，選出增額立法委員98位。
本次選舉被視為黨外勢力的一次挫敗，在臺北市原先黨外擁有兩席，卻在「批康運動」與臺北市黨部主委關中主導的金錢攻勢下，使黨外運動老將康寧祥意外落選。在臺灣省第一選區，則有黃煌雄的落選；臺灣省第二選區出現黨外勢力的張德銘與許國泰相爭攻擊，最終雙雙落選。在臺灣省第四選區出現高俊明之妻高李麗珍角逐，卻疑似遭作票而落選。唯美麗島事件受難者林義雄之妻方素敏、張俊宏之妻許榮淑皆在本屆當選立委，其中在臺北市當選的唯一黨外立委江鵬堅更成為日後黨外運動的要角。

**舉行**
經該日投票選舉後，經統計全臺灣選舉人數為10,908,171；投票人數6,891,160，投票率達63.17%。
此次選舉順利選出自由地區區域立委53位、山胞立委2位、職業團體立委16位，合計71位，加上由總統遴選的海外僑選立委27位，合計98位增額立委。

**區域、山胞及職業團體立委當選名單**
標註者為黨外聯誼會成員

**僑選立委遴選名單**

**選舉狀況**

**臺北市選區**
1982年5月，黨外雜誌《深根》批評現任立委康寧祥對黨外立委杯葛事件「放水」，開始了「批康運動」，包括邱義仁、李敖加入戰局。page=361-364起因於1982年5月立委黃正安等人提案，要求警備總司令列席立法院報告業務，共二十五人登記發言，然而在僅二人發言後，大量國民黨立委就硬以表決方式否決提案，事後黨外人士開會決定以杯葛法案，然而國民黨在派出黨團書記長周慕文「懇談」，使康寧祥「陣前倒戈」。引起李敖發表〈放火的，不要變成放水的〉一文批評康寧祥放水。1982年8月，李敖發表〈戰鬪是檢驗黨外的唯一標準〉一文，批判康寧祥背叛選民。隨後在1983年康寧祥針對行政院長孫運璿要求取消《臨時條款》中，孫答以「充實」臨時條款，獲康寧祥贊同，再被批評「放水」。1983年9月，黨外編輯作家聯誼會在各政論雜誌發起「批康運動」批判康寧祥。
本屆選舉臺北市應選八席，國民黨在臺北市黨部主委關中主導下，提名大批被視為財團「金牛」的候選人參選立委，並動員社會網路及黨團組織，在康寧祥傳統票倉萬華、龍山、雙園、建成大肆買票。讓蔡辰洲、高忠信、洪文棟如入無人之境，賄聲賄影。page=371-372成功使國民黨在臺北市奪得7席立委，而黨外陣營的康寧祥意外落選。選舉結果，四位黨外候選人的得票比1980年立委選舉時康寧祥和黃天福兩人的得票總和還少了三萬票。page=371-372

**臺灣省第一選區**
黨外出現林宅血案受難者林義雄的妻子方素敏以素人之姿角逐立委，而同為黨外及宜蘭縣出身的現任立委黃煌雄在不願退讓下仍執意參選。方素敏獲得曾在1980年增額立委選舉幫黃煌雄助選的省議員遊錫堃出任競選立委總幹事。然而選舉結果除了方素敏高票當選外，原先被預期可能低票落選的黃煌雄卻以意外的高票成為落選頭。
當時黃煌雄在九點多時仍被視為當選，十一點多時卻不能當選。兩天後，黃煌雄及競選團隊在宜蘭市的謝票行程中，受到民眾悲壯喊著「當選不能做！」「當選不能做！」，結果在兩個小時中，聚集超過兩萬名以上悲憤不已的民眾。page=101-102日後黃煌雄將這次的選舉與1951年縣長選舉的陳旺全、1975年增額立委選舉的郭雨新列為「宜蘭縣三大選舉不公」。page=102

**臺灣省第二選區**
本屆選舉中，「黨外」勢力被視為分裂最嚴重的出現在臺灣省第二選區。以張德銘與許國泰的互相攻擊最嚴重。
黨外現任立委張德銘自1980年選舉當選後，在立法院表現被視為可圈可點，連續二年被立法院的國會記者評為表現最傑出立委，在十大立委中兩度名列第一。page=107-108張德銘確定角逐連任，原先預估黨外陣營如只有張德銘角逐將可確保一席。然而隨著「批康運動」激烈，「批康運動」健將李敖發表〈我們徵召許國泰〉一文，支持前桃園縣長許信良之弟、有「桃園黨外教父」之稱的許國泰角逐，而許國泰也宣佈參與立委角逐，同時發表參選聲明，引起震撼。page=108
許國泰參與角逐後，發動所謂「桃園幫」的力量——包括三位黨外省議員林清松、黃玉嬌、簡錦益，以及從國民黨倒戈過來的前省議員張貴木支持。在臺北「批康」興高采烈的「黨外新生代」，如魏廷昱、洪金立等原與張德銘私交甚篤的年輕人也紛紛投入許國泰麾下，臺北市議員林正杰更公開支持許國泰，使許國泰氣勢如日中天。page=109對此張德銘亦舉辦「桃竹苗黨外後援會」反制，邀請外賓謝三升、蘇貞昌助陣，結果謝三升、蘇貞昌都遭李敖點名批判page=109-110。後來張德銘藉著競選總部在中壢成立機會，又舉辦演講會，請來黨外新秀遊錫堃、陳水扁、謝長廷；陳水扁更講出美麗島事件後，張德銘如何善後、尋找律師，籌組軍法大審辯護團的經過。陳水扁更慷慨激昂地說：「沒有張德銘來找我為黃信介辯護，今天我沒有機會當上臺北市議員，為黨外民主運動繼續努力。」page=110使張德銘聲望回升。此時許國泰被視為在桃園縣「人面」較廣，在新竹、苗栗一帶不如張德銘。然而隨著新竹推出魏早炳出馬角逐，原先放棄競選的耿榮水及原來幫許國泰競選的魏廷昱轉投魏早炳陣營，反而導致張德銘流失在新竹的選票，最終張德銘與許國泰雙雙落選。
選後分析認為魏早炳的出馬，原先是寄望他分散國民黨提名人溫錦蘭及黃榮秋的票源，然而魏早炳分散的票源，反而以張德銘支持者居多。page=110-111而許國泰如要當選，仍須新竹及苗栗的黨外票才可當選，然而在新竹出了魏早炳、苗栗出了陳文輝下，且任職三年的張德銘在鄉村黨外之間支持度高過許國泰，使得許國泰在新竹僅得一千餘票、苗栗僅得三千餘票，成為落選的主因。page=118

**臺灣省第四選區**
黨外陣營推出長老教會牧師高俊明之妻高李麗珍角逐。高俊明在1980年4月24日遭國民黨當局以「藏匿叛徒施明德」逮捕入獄，判刑七年。高李麗珍被視為代表高俊明的精神象徵，最終於10月16日宣佈競選立委，表明願作「和平使者的女婢」。高李麗珍在政見發會上聲勢浩大，吸引超過五萬人。在臺南體育館的盛況，更被視為三十年來所罕見的空前轟動。page=147然而在12月3日開票之夜，全臺灣只剩下第四選區的高李麗珍與黃正安在角逐最後一個名額，在臺南縣與嘉義縣的票數，仍遲遲未開出來，遭懷疑是否如往年「餘陳月英——蔡明耀」模式。直到4日凌晨，才出現黃正安以74752票、以21票之差勝過高李麗珍。page=148
選後一度發生驗票風波，臺南縣白河鎮秀祐裡的速報單，高李麗珍名下是「0票」，然而監票人卻在外面聽到開票人員唱出高李麗珍的名字。結果在臺南縣選委會調查下，表示高李麗珍在秀祐裡得4票，誤寫在十九號黃德淵的格子裡。page=149更正後使高李麗珍總部大為振奮，更加認真查證工作。5日晚上，高李麗珍選務人員更發現第六十四投票所，黃正安的得票數於速報單上寫的是「壹拾玖票」，而統計表上卻是59票。page=149

**得票統計**
各區域選區、平地山胞、山地山胞及職業團體的詳細投票結果，於上述列表列出。

**參考資料**

**外部連結**
 若林正丈， 我的臺灣研究人生：替悲劇受害者伸張正義並給予安慰――1983年「增額立委選舉」（1） date=20220117011849 - 若林正丈， 我的臺灣研究人生：「臺灣前途由住民自決」的登場──「增額立委選舉」⑵ date=20220118195802
新華路 (上海)

新華路近番禺路
新華路
新華路是中國上海市長寧區的一條街道，東西走向。東起淮海西路，西至凱旋路。長2434米，寬16.7米到31米，為溝通虹橋國際機場、虹橋路與淮海中路的重要通道，多花園洋房。
新華路原名法華路，以其北面的古鎮法華鎮上的千年“法華禪寺”得名。“法華禪寺”舊址仍存有北宋時期的兩棵銀杏樹。故有“先有法華，后辟上海”的說法。法華路後來改名安和寺路（Avenue Amherest），修築於1925年江浙戰爭期間，屬於上海公共租界越界築路。新華路的所在地原來是農田。此後發展為安靜的高級住宅區哥倫比亞住宅圈（Columbia Circle），不少外國僑民居住於此。1943年汪精衛政府接收租界時，將其改名為察哈爾路。1947年複名法華路。1959年建國十週年時改為“新華路”，文化大革命“破四舊”時曾遭改名，不久又恢復“新華路”原名。
新華路、番禺路口為五星級的上海影城，此處在1930年代為哥倫比亞騎術學校（Columbia Riding）。

**交匯道路**
淮海西路
*番禺路
*定西路
*凱旋路
*中山西路
*延安西路

**名宅**
211弄和329弄，建於1928年，俗稱“外國弄堂”，包括數十幢花園住宅，內有瑞典公使官邸及西班牙總領事官邸，由匈牙利建築師鄔達克設計
*200號陳果夫住宅，中國宮殿式新華路200號陳果夫舊居
*593弄梅泉別墅
*新華路336號，曾仲鳴住宅，陳納德夫婦、董竹君曾先後在此居住。今上海民族樂團
*新華路上中高檔住宅林立，如新華路一號，鴻發苑，新華世紀園，申亞新華府，新華御庭等
*法華鎮路525號所在地曾經為法華禪寺

**文學**
英國小說《太陽帝國》中，主人公吉姆家住安和寺路的豪宅。

**參見**
新華路街道 (上海市)
*新華路歷史文化風貌區

**參考文獻==
孫奉

孫奉（catIdx=S孫），表字不詳，吳郡富春人。三國時孫吳長沙桓王孫策之孫。父親孫紹死後，孫奉繼承上虞侯爵位。
在吳末帝建衡二年（270年），民間有傳聞孫皓已死，說孫奉或章安侯孫奮其中一個會當上皇帝，孫皓知道後便誅殺他們。

**參考資料**
《三國志》 陳壽著。
港南臺車站

港南臺車站（f=y）是位於神奈川縣橫濱市港南區港南臺，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）根岸線的鐵路車站。

**歷史**
最初根岸線是計畫從本站南方通過，不在此地設站。但之後因根岸線必須往北移動，在與港南臺一帶開發住宅區的日本住宅公団協調後，同意在此增設車站。
設站相關費用由負責建設根岸線磯子以南區段的日本鉄道建設公団與日本住宅公團共同負擔，設計上也考慮到住宅區南北往來的需求，將站區下的土塹改建為港南臺隧道。

**年表**
 1973年（昭和48年）4月9日：國鐵根岸線 洋光臺站 - 大船站間開通時開業。- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為、JR東日本車站。- 1994年（平成6年）3月8日：啟用自動驗票閘門。閘門從四道增加至八道。- 1998年（平成10年）12月12日：設置電扶梯。- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。- 2005年（平成17年）：設置指定席售票機。- 2006年（平成18年）
** 3月15日：更新為新型自動驗票閘門。
** 11月2日：商業店鋪「プチール港南臺」增建工程動工。- 2007年（平成19年）
** 3月28日：「プチール港南臺」開幕。
** 4月14日：依據交通無障礙法，進行電梯設置工程及電扶梯（上下）新設工程。
** 6月30日：電梯啟用。
** 11月16：電扶梯啟用。- 2008年（平成20年）
** 7月9日：進行月臺候車室新設與長椅整修工程。
** 8月3日：候車室啟用。- 2009年（平成21年）
** 付費區外設置VIEW ALTTE (ATM) 。
** 11月2日：月臺改良工程動工（2010年3月10日完工）。- 2011年（平成23年）
** 站內導入LED式節能薄型螢幕。- 2012年（平成24年）10月8日：站內廁所整修工程動工- 2013年（平成25年）6月1日：業務委託化。

**站名由來**
站名取自日本住宅公團在此地的開發名稱「港南臺」。開業當時的地名為港南區日野町。建設時的原站名為「湘南日野站」。

**車站構造**
本站自開業起就是島式月臺1面2線的跨站式站房。月臺位於地塹底面，其中洋光臺方向有一半在港南臺隧道（長約105公尺）內。隧道的本鄉臺方向還有座陸橋，因此下方的月臺較為昏暗。本站現為業務委託站，並委託JR東日本ステーションサービス處理站內業務。依據JR的特定都區市內制度，本站屬「橫濱市內」的鐵路車站。
2007年4月14日起，站內開始進行無障礙化工程，並於11月15日完工。2008年7月9日起開始進行月臺候車室新設與長椅整修工程，於8月3日完工並啟用候車室。接著2009年11月2日至2010年3月10日，進行月臺高度提升工程以減少與電車的高低差。

**月臺配置**
（來源： JR東日本：車站構內圖 date=20190802144851 ）

**站內設備**
 車站設備
** 電扶梯（上下）、電梯
** 無障礙廁所
** 指定席售票機（可購入Suica定期券）
** 綠色窗口（營業時間 8:00 - 19:00）
** 自動驗票閘門
** 乘車站證明書發行機
** いろり庵きらく（立食蕎麥麵、烏龍麵店）
** KIOSK
** 候車室
** VIEW ALTTE（付費區外）

**使用情況**
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為31,683人。使用人數持續減少，近年持平。
近年的1日平均上車人次如下表。

**車站周邊**
站前有巴士圓環，周邊有AEON FOOD STYLE與高島屋等商業設施聚集。- プチール港南臺
** NEWDAYS港南臺店
** ヴィ・ド・フランス Deli&Loux
** FACE- 港南臺バーズ
** 相鉄ローゼン港南臺店
** 無印良品
** UNIQLO
** ABCマート
** Seria- 港南臺214大樓
** 不動產諮詢公司CFNET’S
**  港南臺Cinesalon date=20210120200810 
** 橫濱市港南臺行政服務櫃臺
**  港南臺地域Care Plaza
** 港南臺站前郵便局
** UR都市機構神奈川地域支社橫濱南住宅管理中心
** 橫濱銀行港南臺支店
** 三井住友銀行港南臺支店
** 浜銀TT証券港南臺支店
** JA橫濱港南臺支店
** 東京個別指導學院港南臺教室
** 東進衛星予備校港南臺214大樓校- 港南臺高島屋 - イオンフードスタイル港南臺店- 港南臺站前廣場
** 三井住友信託銀行港南臺支店- 恩賜財団済生會- 港南臺醫院- 三菱UFJ銀行港南臺支店- 東京之星銀行港南臺支店- tvkハウジング Plaza港南臺- HAC DRUG- 橫濱市老人福祉中心蓬萊荘- 円海山- 橫浜自然観察の森- 瀨上市民之森- 橫濱市港南臺北公園兒童Loghouse- 神奈川県道21號橫浜鎌倉線（鎌倉街道）- 橫濱市道舞岡上鄉線- 環狀3號線- 橫濱橫須賀道路
** 港南臺交流道
** 日野交流道- 港南臺中央公園- 港南臺西公園- 港南臺南公園- 港南臺北公園- 橫濱女子短期大學- 橫濱市醫院協會看護專門學校- 山手學院中學校・高等學校- 神奈川県立橫浜栄高等學校- 神奈川縣立橫濱明朋高等學校- 鹿島學園高等學校橫濱港南臺校區- 橫濱市立港南臺第一中學校- 橫濱市立日野南中學校- 橫濱市立港南臺第一小學校- 橫濱市立港南臺第二小學校- 橫濱市立港南臺第三小學校- 橫濱市立小坪小學校- 橫濱市立港南臺日野特別支援學校

**巴士路線**

**路線巴士**

**高速巴士**
 西日本JR巴士- 青春DREAM橫濱號
** 本鄉車庫、港南臺站、上大岡站、橫濱站東口巴士總站、町田バスセンター、本厚木站 - 京都站烏丸口、大阪站JR高速巴士總站、日本環球影城
 神奈川中央交通、京濱急行巴士- 港南臺站 - 羽田機場（第1航廈、第2航廈、國際線航廈）

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道
 JK 根岸線
: ■快速、■各站停車
:: 洋光臺（JK 04）－港南臺（JK 03）－本鄉臺（JK 02）

**參考資料**

**使用情況**
JR東日本統計資料
JR東日本2000年度以後的上車人次
神奈川縣縣勢要覽

**相關條目**
日本鐵路車站列表 Ko

**外部連結**
 name=港南臺
武夷路 (上海)

武夷路是中國上海市長寧區東部的一條街道，也是長寧區歷史風貌街區。該路東西走向，東起延安西路，西至中山西路。全長1775米，寬18.2米到18.8米。武夷路中的約800米路段是上海64條永不拓寬的馬路之一。

**歷史**
武夷路原名諄信路（Tunsin Road），修築於1925年，屬於上海公共租界越界築路。1943年汪精衛政府接收租界時改名武夷路，得名於福建省武夷山。1954年，道路向西延伸至中山西路。
2016年起，上海長寧區當局對武夷路從開始啟動整體規劃和更新對策研究。

**周邊**
武夷路沿路為上海的住宅區，如武夷路127號、466弄湯山村等。前者今為比利時領事官邸。滬西體育場亦設於該路。
2019年9月，武夷路城市更新首個項目在武夷路295號亮相。2
位於武夷路155號的新象限·武夷為儀電集團下屬“上海第四電錶廠”舊址，為一個產業園區，佔地面積3774平方米，建築面積約1.2萬平方米，由5幢建築組成。2021年6月，“新象限·武夷”正式開工。2024年1月初，新象限·武夷建成。

**參考文獻==
1986年中華民國立法委員選舉

無黨籍：6席 legend|#FFCC33|中國青年黨: 2席legend|#000095|中國國民黨：79席 
1986年中華民國立法委員選舉於1986年12月6日舉行，為中華民國第一屆立法委員第五次增額立法委員選舉，在自由地區舉行，選出增額立法委員100位，該次立委選舉與增額國代選舉同時舉行，也是戒嚴時期的最後一次選舉。
這次選舉是民主進步黨組黨後的第一次參與的選舉，但因當時尚未解嚴及維持黨禁，因此參選的黨外立委仍然是以無黨籍參選，直至解嚴以後才轉為民進黨籍。

**舉行**
經該日投票選舉後，經統計全臺灣選舉人數為1,181萬4,315人；投票人數772萬3,637人，投票率為65.38%。
此次選舉順利選出自由地區區域立委55位、山胞立委2位、職業團體立委16位，合計73位，加上由總統遴選的海外僑選立委27位，合計100位增額立委。

**區域、山胞及職業團體立委當選名單**
附註：*-屬於已於當年9月28日宣佈成立，但受限於戒嚴令尚無法核准登記的成員。

**僑選立委遴選名單**

**得票統計**
各區域選區、平地山胞、山地山胞及職業團體的詳細投票結果，於上述列表列出。

**參考資料 ==
浦東南路

浦東南路是中國上海市浦東新區的一條幹道，南北走向，北起濱江大道泰東路渡口，南至上南路。全長4788米，寬17.5米到42米。浦東南路沿路分佈有濰坊新村等住宅。
浦東南路最初在1920年填埋萬鶴浜，修築了一小段短而狹窄的煤渣路，名為震修路。1932年到1935年，完成浦東路（包括今浦東大道和浦東南路）工程，煤渣路面，寬度不足10米。1948年改名新馬路。1955年改名浦東南路。1958年，浦東南路路幅拓寬至30米到36米（除了陸家嘴以北路段）。1960年代初，浦東南路路面作瀝青表面處理。1988年延安東路隧道建成通車前，浦東南路再度拓寬，快車道改鋪水泥混凝土路面。1996年,改建張家浜3號橋，同時對橋南不足30米寬路段進行拓寬。1997年，浦東大道至北護塘路（今銀城中路一帶）段448米道路進行拓寬，道路路幅擴至32米，同時道路再向北延伸400米至泰東路渡口。工程自3月開工、同年6月竣工。
上海地鐵19號線與南北通道都將沿浦東南路走行。

**交會道路（北向南）**
濱江大道
*銀城中路、銀城路
*東城路
*銀洲街
*陸家嘴東路、浦東大道
*棲霞路
*世紀大道
*東昌路
*商城路
*啟新路
*張楊路
*濰坊西路、濰坊路
*唐家浜路
*浦電路
*北張家浜路
*張家浜路
*峨山路
*塘橋路
*塘橋新路、浦建路（浦東南路在此處有人行天橋）
*微山路
*浦澳路
*龍陽路
*東三里橋路
*膠南路、浦三路
*南碼頭路
*華豐路
*東方路
*沂林路
*蓮南路
*高科西路
*雲臺路
*洪山路
*上南路

**沿路建築**
 上海證券大廈（上海證券交易所總部）- 同濟大學附屬東方醫院總院（門牌號編於即墨路）- 上海第一八佰伴

**參考資料==
半規則變星

半規則變星是光譜類型為中期和晚期的紅巨星或超巨星，顯示出可以觀察到的週期性和光度變化，但有著各種各樣的不規則性或中斷的變化。變光週期從20天至超過2000天不等，同時光度曲線在每個週期內或多或少的都有一些變化。光度的變化範圍從數百{*不可能變化達數百星等*}至數星等 (通常在可見光的範圍是1-2星等)。
半規則變星可以分為幾種類型：
*SRA：光譜類型 (M、C、S或Me、Ce、Se) 的巨星，有確定的週期和較小的變光幅度，通常在可見光的變化低於2.5等，墳墓一 (寶瓶座 ζ)是這一類型的例子。振幅和光度曲線的形狀經常會改變，週期的範圍在35添置1200天之間。許多這一類型的變星與米拉變星的差別只是光度變化的幅度較小。
*SRB：光譜類型 (M、C、S或Me、Ce、Se) 的巨星，但週期特性難以確認 (許多的週期都在20至2300天之間)或是有著緩慢不規則變化的交替性週期，有些還會偶爾或一度完全停止變化。北冕座RR和天鵝座AF是有這種行為的例子。這種類型的每一顆恆星通常都會有一個平均週期，會有兩個或多個有稍許不同的週期同時被觀察到。
*SRC：光譜類型 (M、C、S或Me、Ce、Se)的超巨星，光度的變化大約在1等，週期則從30天至數千天。造父四 (仙王座 μ) 是這類型中明顯的例子。
*SRD：光譜類型F、G、或K的巨星和超巨星，有些在光譜中會有發射譜線。光度變化的振幅範圍在0.1至4等，而週期從30天至1100天。武仙座 SX和大熊座 SV是這種類型的例子。業餘的觀測者可以在M 13觀察到一打左右光度在11.95至12.25等的紅色變星，而週期在43天(V24)至97天(V43)之間。

**參見**
 半規則變星列表- 變星命名

**外部連結**
  EU Delphini and the Small-Amplitude Pulsating Red Giants date=20190401072513 -  Y Lyncis date=20180617192842 -  Pulsating variable stars and the H-R diagram date=20210227083324 -  OGLE Atlas of Variable Star Light Curves - Semiregular Variables date=20250311093054
東方路

東方路是中國上海市浦東新區的一條南北走向道路。
東方路原名文登路，得名于山東省縣名文登。1953年，配合新住宅區規劃建設闢築，1976年向北延伸，1994年上海東方電視臺建成後改今名。道路北端終點設有其秦線輪渡。
上海軌道交通四號線途徑東方路，設有浦東大道站及世紀大道站。上海軌道交通六號線設有世紀大道站、浦電路站、藍村路站、上海兒童醫學中心站及臨沂新村站。

**周邊建築物**
仁濟東院
*上海兒童醫學中心
*世紀匯廣場

**交會道路（北向南）**
昌邑路
*浦東大道
*棲霞路
*乳山路
*商城路
*世紀大道、張楊路
*濰坊路
*向城路
*浦電路
*峨山路
*藍村路
*浦建路
*北園路
*龍陽路
*東三里橋路
*蘭陵路
*浦三路
*南碼頭路
*臨沂路、東明路
*沂林路
*浦東南路

**參考文獻 ==
網紋鸚嘴魚

網紋鸚嘴魚（Scarus frenatus），又名黃鸚哥魚，俗名鸚哥、青衣，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目鸚哥魚科的其中一種。

**分佈**
本魚分佈於印度太平洋區，包括紅海、聖誕島、萊恩群島、迪西島、日本南部、臺灣、中國沿海、越南、泰國、馬來西亞、菲律賓、印尼、澳洲、拉帕群島、新幾內亞、新喀裡多尼亞、所羅門群島、帛琉、斐濟群島、萬那杜、法屬玻里尼西亞等海域。

**深度**
水深3至30公尺。

**特徵**
本魚體延長而略側扁。頭部輪廓呈平滑的弧型。開始型雌魚，體棕紅色，各鱗片具暗綠色。體各部份鰭條均為紅色。尾柄部為淡紅色。截形尾略帶雙凹形尾。終端型雄魚，體深藍綠色，各鱗片具不規則之橘紅色斑紋。齒板之外表面平滑，上齒板幾被上唇所覆蓋；大成魚之上齒板具0至2犬齒；每一上咽骨具1列臼齒狀之咽頭齒。頰部及尾柄部較淡色。背鰭、臀鰭和尾鰭具和體同色的寬斑縱紋。具雙凹型尾。背鰭硬棘9枚、背鰭軟條10枚、臀鰭硬棘3枚、臀鰭軟條9枚。體長可達40公分。

**生態**
本魚小魚生活於有珊瑚礁或圓石的礁湖中，大魚喜獨棲於珊瑚礁區離岸面之海域。

**經濟利用**
食用魚類，食用時宜用鹽巴鹽醃一至二小時再行煎時。

**參考文獻**
 臺灣魚類資料庫 date=20160304193340
襄陽南路 (上海)

原襄陽路小商品市場（已拆卸）
襄陽南路是上海市徐彙區的一條街道，南北走向，南起肇嘉浜路，北至淮海中路。長1499米，寬16米。
襄陽南路原名拉都路（Route Tenant de la Tour），由上海法租界公董局修築於1918年到1921年，得名於法國郵船公司一位職員。1943年汪精衛政府接收租界時改名襄陽路，1946年改名襄陽南路。
襄陽南路沿路傳統上為住宅區。1990年代曾經開設小商品市場。

**相關條目**
襄陽北路

**參考文獻==
箕舌線

箕舌線
箕舌線是平面曲線的一種，也被稱為阿涅西的女巫（The Witch of Agnesi）。
給定一個圓和圓上的一點O。對於圓上的任何其它點A，作割線OA。設M是O的對稱點。OA與M的切線相交於N。過N且與OM平行的直線，與過A且與OM垂直的直線相交於P。則P的軌跡就是箕舌線。
箕舌線有一條漸近線，它是上述給定圓過O點的切線。

**方程**
right
設O是原點，M在正的y軸上。假設圓的半徑是a。
則曲線的方程為
。
注意如果a=1/2，則曲線化為最簡單的形式：
如果是OM與OA的夾角，則曲線的參數方程為：
 
如果是OA與x軸的夾角，則曲線的參數方程為：
 

**性質**
參數a分別為1,2,4,8時的箕舌線
*箕舌線與漸近線之間的面積是圓面積的四倍（也就是）。
*箕舌線繞著漸近線旋轉，則旋轉體的體積為。
*曲線的重心位於。

**歷史**
皮埃爾·德·費馬曾在1630年研究這條曲線。1703年時Guido Grandi提出了建構這條曲線的方法。1718年時格蘭迪建議將這條曲線命名為versoria，意思是張帆的繩子，並將這條曲線的義大利文名稱命名為versiera
1748年時瑪利亞·阿涅西出版了著名的著作《Instituzioni analitiche ad uso della gioventù italiana》，其中箕舌線仍沿用格蘭迪取的名稱versiera，一恰好當時的義大利文Aversiera/Versiera是衍生自拉丁文的Adversarius，是魔鬼的一個稱呼「與神為敵的」，和女巫是同義詞。也許因為這個原因，劍橋教授 John Colson就誤譯了這條曲線。許多近代有關阿涅西及此曲線的著作對於誤譯的原因有些不同的猜測Dirk Jan Struik認為：
另一方面，史蒂芬·史蒂格勒認為是格蘭迪自己在玩文字遊戲。

**應用**
單一水波的截面類似箕舌線
箕舌線除了其理論的性質外．也常出現在現實生活中．不過這次應用是在20世紀末期及21世紀才有足夠的瞭解。在為一些物體現象建立數學模型時，會出現箕舌線。
此方程式近似光線及X光的譜線分佈，也是共振電路中的能量耗散量。
箕舌線和柯西分佈的機率密度函數有相同的形式。
光滑小山嶽的截面也類似箕舌線。在數學建模中已用箕舌線作為一種流場的障礙物。

**參考文獻==
埃爾德什-波溫常數

埃爾德什-波溫常數是所有梅森數的倒數之和。
根據定義，它是：

也可以寫成以下的形式：




其中σ0(n) = d(n)是因子函數，它是一個積性函數，是n的正因子的數目。
埃爾德什在1948年證明了E是一個無理數。

**外部鏈接**
 title=埃爾德什-波溫常數
永遠等待

《永遠等待》是香港搖滾樂隊Beyond發行第一張EP，由寶麗金唱片有限公司及Kinn's Music聯合製作及出品，並由前者發行。《永遠等待》的封面特點攝於一個發電場，他們五人（包括當時的鍵盤手劉志遠）均穿著短褲和T-SHIRT，站在黃昏時的發電場中，頭頂上方的高處依稀可見幾跟電纜橫穿天際，大部分的歌是他們在“地下樂團”時創作的歌曲發自內心，毫無商業化。《永遠等待》EP一連以兩個封面面世，唯封面造型同工，卻異曲。

**曲目(寶麗金版)**
#Water Boy
#昔日舞曲     
#金屬狂人     
#灰色的心    

**曲目(Kinn's Music版) **
#永遠等待（全長版本）
#永遠等待（12"版本）
#金屬狂人（重金屬版本）
#衝

**音樂**
 永遠等待 date=20160412034421  - 昔日舞曲 date=20160412034521      - 金屬狂人 date=20200420032233      - 灰色的心 date=20200420032238 - 衝 date=20160412034822    

**外部連結**
 Beyond博物館 date=20200420032258
歐米加常數

歐米加常數是一個數學常數，定義為： 

它是W(1)的值，其中W是朗伯W函數。
Ω的值大約為0.5671432904097838729999686622 id=A030178。它具有以下的性質： 

或

我們可以用迭代的方法來計算Ω，從Ω0開始，用下面的數列進行迭代：
 
當n→∞時，這個數列收斂於Ω。

**無理數和超越數**
我們可以用e是超越數的事實來證明Ω是無理數。如果Ω是有理數，則存在整數p和q，使得
 
所以
 
 
這樣，e就是p次代數數。但是，e實際上是超越數，所以Ω一定是無理數。
Ω實際上也是一個超越數，這可以由林德曼-魏爾斯特拉斯定理直接推出。如果Ω是代數數，exp(Ω)將會是超越數，exp−1(Ω)也是超越數。但這與它是代數數的假設矛盾。

**參見**
 朗伯W函數

**參考文獻**
Michon, G. P. "Final Answers: Numerical Constants." http://www.numericana.com/answer/constants.htm#omega date=20190119141655 . 
*Moll, V. H. "Some Questions in the Evaluation of Definite Integrals." MAA Short Course, San Antonio, TX. Jan. 2006. https://web.archive.org/web/20080402045620/http://crd.lbl.gov/~dhbailey/expmath/maa-course/Moll-MAA.pdf. 

**外部鏈接**
 title=歐米加常數
乍浦路 (上海)

乍浦路是中國上海市虹口區的一條街道，南北走向。南起北蘇州路，與乍浦路橋相連，北至衡水路。長1038米，寬8米到19米。中國第一家電影院、中國第一所美術專科學校、中國第一盞電燈均坐落於此，上海市第一屆文代會也在這裡召開。

**歷史**

**1949年以前**
乍浦路為上海公共租界工部局在1864年到1904年之間分段闢築，以浙江乍浦命名。
1879年5月28日，公共租界工部局電氣工程師畢曉浦，在上海虹口乍浦路一座倉庫裡，試驗成功碳極弧光燈，宣告中國第一盞電燈問世。
1908年，西班牙商人雷瑪斯在乍浦路11號創辦虹口活動影戲園，有250個座位，首映西片《龍巢》，是中國歷史上第一家正式電影院。
1912年，烏始光、劉海粟、丁悚、汪亞塵於乍浦路8號創辦上海圖畫美術院（後改名為上海美術專科學校），是國內第一所美術專門學校。
1922年，崑山路口附近建有監理會的景林堂。
1929年2月11日，好萊塢大戲院開幕，地點在今乍浦路408號。1949月12月23 日改勝利電影院。1989年3月被市電影局確定為全市兩家藝術電影放映單位之一，改名為畦利藝術電影院。
1930年4月，日本人在今乍浦路439號和471號，建有本願寺上海分院（西本願寺）和松崗醫院。
1932年2月，日本人在乍浦路341號創辦東和館劇場，正式對外開放。 按日本人習慣劇場不設座位，觀眾席地而坐，舞臺設有旋轉臺，以演出日本話劇為主，兼映日本影片。民國34年改勝利劇場，再改文化會堂。1949年6月28日改解放劇場。

**1949年以後**
1980年代末，乍浦路形成上海的美食街。1990年代中期，乍浦路的個體飯店已經超過100家。
2023年底至2024年初，陳可辛導演的電影《醬園弄》在乍浦路佈景以及取景拍攝。

**沿線優秀歷史建築**
 乍浦路橋- 西本願寺-乍浦路455號- 亞斯公寓-現浦西公寓，乍浦路199—215號- 景林堂-乍浦路260號

**沿線設施（南向北）**
 上海蘇寧寶麗嘉酒店- 中美信託金融大廈- 星萃中心- 虹口區圖書館(乍浦分館)- THE PEARL珍珠劇場- 利通廣場- 四川北路公園

**交會道路（南向北）**
北蘇州路
*天潼路
*武昌路
*蟠龍街
*塘沽路
*崑山路
*海寧路
*北海寧路
*武進路
*衡水路

**參考文獻 ==
環硫化物

環硫化物的通式。
環硫化物是一類含有硫雜環丙烷環系的有機化合物，通式見右圖。它是環氧化合物和吖丙啶衍生物的同類物。最簡單的環硫化物是環硫乙烷，即硫雜環丙烷，也稱噻丙環。
環硫化物不如環氧化物穩定，一般由硫氰酸鹽與環氧化物反應、β-巰基醇與光氣縮合後脫羧、β-氯代硫醇用鹼處理成環製備：
環硫化物的合成
由於張力的緣故，環硫化物容易開環，在酸或鹼作用下可以發生聚合，受光照射發生脫硫，生成烯烴。
硫雜環丙烯環系稱為噻丙烯（thiirene），衍生物及母體化合物尚未有報道。

**參考資料**
# 
# 陳敏為，甘禮騅．有機雜環化合物．北京：高等教育出版社，1990年．ISBN 7-04-001122-0．
斯蒂爾吉斯常數

斯蒂爾吉斯常數，記為，是出現在黎曼ζ函數的羅朗級數展開式中的數：

斯蒂爾吉斯常數由以下的極限給出：
 
還有一種積分表示法，可由柯西積分公式推出：

第零個常數稱為歐拉-馬歇羅尼常數。
最初的幾個值為：
更一般地，我們可以定義出現在赫爾維茨ζ函數的羅朗級數展開式中的斯蒂爾吉斯常數：

在這裡，q是一個複數，Re(q)>0。由於赫爾維茨ζ函數是黎曼ζ函數的一個推廣，我們有


**參見**
 歐拉-馬歇羅尼常數- 黎曼ζ函數- 赫爾維茨ζ函數- 羅朗級數

**參考文獻**
 title=斯蒂爾吉斯常數 - Plouffe's inverter.  斯蒂爾吉斯常數，從0到78，精確到小數點後256位
模範裡

港鐵車站入口在模範裡的南端
模範裡（Model Lane）是一條位於香港島七姊妹的街道，因興建在其東側的模範邨命名。它由英皇道向南伸延至香港青年協會大廈前止，是一條死路。該街道自英皇道至七姊妹道路口止為單向南行，以南至其盡頭則為雙程行車。
港鐵鰂魚湧站在模範裡設有出口，並有獨立的車站大堂，該車站大堂和鰂魚湧站的另一個設在太古坊的車站大堂並不是直接連通，必須通過位於車站收費區的月臺才能往返這兩個同屬一站的車站大堂，因此地鐵乘客必須根據位於月臺的指示牌前往模範裡的車站出口，一旦出閘，便只能沿英皇道往另一個出口。雖然位於北角的模範裡和位於鰂魚湧的太古坊出口都同屬鰂魚湧站，但兩出口間的步程頗遠。
由於該街道正對港鐵車站出口，因此有不同機構在此街道為轄下接駁交通設立站點，包括樹仁大學及區內的寫字樓大廈。

**主要建築物**
 港鐵鰂魚湧站 C 出口- 香港青年協會大廈 - 模範邨- 香港殯儀館

**注釋 / 參考資料 ==
江宏偉

江宏偉（1957年），江蘇無錫人，中國現代畫家。擅長中國畫。歷任南京藝術學院講師。現為南京藝術學院副教授、碩士生導師、中國美術家協會會員。作品曾參加第六、七、八屆全國美展以及批評家提名展、全國藝術大展、首屆北京國際雙年展等。曾在廣東、日本及臺灣、香港等地區多次舉辦個人畫展，並在美國、澳大利亞、加拿大、韓國、新加坡等地美術館博物館參展。

**生平**
1974年，考入南京藝術學院美術系。
*1977年，畢業於南京藝術學院美術系，留校任教。從該院教授李長白、劉菊清學習工筆花鳥畫。
*1984年，作品《網影曉聲》參加「第六屆全國美展」。
*1985年，《江蘇畫刊》專題介紹。
*1986年，參加在中央美院陳列館舉辦的「江蘇九人展」。
*1987年，作品在香港萬玉堂展出。作品《棲鳥》為江蘇美術館收藏。有四幅作品被編入韓國出版的《中國現代彩墨畫》大型畫冊中 。
*1988年，有十幅作品參加在中國美術館舉辦的「花與鳥─八人畫展」《江蘇畫刊》專題介紹。
*1989年，應邀赴日本訪問，在阪急美術畫廊舉辦畫展。作品《荷塘又禽》參加「第七屆全國美展」。有十幅作品在美國哈佛大學展出 。《江宏偉花鳥畫選》郵北京榮寶齋出版。
*1990年，《中國畫》專題介紹。
*1991年，香港大業公司出版《江宏偉花鳥畫集》。
*1992年，於香港西武畫廊舉辦「江宏偉花鳥畫展」於臺北蟠龍藝術中心舉辦「江宏偉工筆花鳥畫展」。於日本東京西武畫廊、東京京王百貨、大阪西武畫廊舉辦「江宏偉畫展」。於日本大阪阪急畫廊舉辦「江宏偉花鳥畫展」。
*1993年，參加在中國美術館舉辦的「批評家提名展」。
*1994年，參加新加坡舉辦的「中國水墨十家展」。作品《荷塘四連展》參加「第八屆全國美展」。
*1995年，應邀訪問臺灣，在臺灣國父紀念館舉辦畫展。
*1996年，在臺灣舉辦畫展。福建美術出版社出版《當代精英畫家作品集》。參加深圳博物館舉辦「當代中國畫名家聯展」。參加上海美術館舉辦「中國新文人畫展」 。 
*1997年，參加文化部主辦「中國藝術大展」應邀赴美國訪問。參加澳大利亞悉尼美術館舉辦「中國畫展」。河北教育出版社出版大型畫集《二十世紀下半葉中國畫家叢書─江宏偉》。參加中國美術館舉辦：「新文人畫展」。
*1998年，《江蘇畫刊》專題介紹。《藝苑》專題介紹。《藝術界》專題介紹。出版《中國當代名家手稿─江宏偉》（湖北美術出版社）。在日本現代藝術中心舉辦「江宏偉展」赴歐洲七國考察。在比中友協舉辦雙人展。
*1999年，參加中國美協主辦的「跨世紀中國畫名家二十一人畫展」（中國美術館）。參加廣州「華藝廊」舉辦的「江宏偉工筆花鳥畫展」。出版畫冊《華藝廊叢書—江宏偉》（廣州出版社）。

**作品風格**
著重於發掘傳統工筆花鳥畫的精髓，其作品具有深沉而靜穆的審美情趣，並表現出現代式的古典情懷。
江宏偉曾說：「在畫畫時，不應該有太多顧忌或與什麼人有過於相像，我們投入到自然裡去發現了美，如果它是真正打動你的，就不必多慮這種美，是否曾經有人揭示過，如果這真是你體驗到的，你不必為了不與人雷同而放棄它。」

**獲獎紀錄**
1985年，作品《春雨》獲全國青年美展鼓勵獎
*1988年，作品《荷花棲鳥》獲「八八北京國際水墨畫展」優秀獎。
*1994年，作品《雞冠花》獲「全國重彩工筆畫展」三等獎。

**參考資料**
出版有《江宏偉畫集》、《二十世紀下半葉中國畫家叢書·江宏偉》、《當代名家手稿系列一江宏偉》。

**參考資料**
#江宏偉，江宏偉花鳥畫作品精選，楊柳青畫社，2005年10月1日，ISBN 780503981X
#江宏偉，江宏偉畫禽鳥/中國工筆畫課徒畫稿，河北美術出版社，2006年11月，ISBN 7531027615
#江宏偉，當代名家藝術觀，河北教育出版社，ISBN 7543450208
#江宏偉，當代花鳥畫精品心解，榮寶齋出版社，2005年2月1日，ISBN 7500307675
#《中國文物世界》（香港）專題介紹─《江宏偉風格論》
#《資本家》（香港）專題介紹─《江宏偉的花鳥畫》
#《藝術貴族》（臺灣）專題介紹─《江宏偉作品的斑漬》
#《當代高等院校中國畫名家教學系列─江宏偉課稿》，湖北美術出版社
#《江宏偉畫工筆花鳥畫》，古吳軒出版社
林子善

林子善（Jazz Lam Tsz Sin，catIdx=L林），香港男演員及主持，現為無綫電視基本藝人合約藝員，在2023《萬千星輝頒獎典禮》憑《隱形戰隊》奪得「最佳男配角」獎。

**簡歷**
林子善從小在沙田及屯門兆禧苑安禧閣長大noteTag|林子善在港臺電視31、31A於2017年3月7日播放的綜藝節目《街角有樂》第8集中提及兒時已從沙田搬進屯門生活。，父母在屯門經營大牌檔(此處有誤「大排檔」是一種市民街邊小吃，中文並無「大牌檔」這個詞)，家有一名當警察的哥哥。他曾就讀香海蓮社兆禧苑幼稚園，後入讀已停辦的佛教黃筱煒紀念學校（1994年上午校）。他於16歲時曾參演周星馳主演的電影《喜劇之王》，飾演黑道中人「洪爺」一角，憑其獨特聲音演繹而為人認識；1998至2003年間曾為星輝海外有限公司旗下藝人。2005年，他跟5名生意夥伴各自投資逾萬元開設公司「STAR-06」，專門承辦夜場打碟和活動工作。
同年，林子善轉投無綫電視，但一直擔任配角，曾飾演過《奸人堅》的「金錢豹」、《學警狙擊》的黑社會小混混「劉國強（喇叭）」和《鐵馬尋橋》的「顧汝良」等角色。直至在2011年播出的劇集《怒火街頭》擔任要角，並憑此劇「米佐治」一角入圍《萬千星輝頒獎典禮2011》中「飛躍進步男藝員」及「最佳男配角」最後五強。2012年，他與友人合資七位數字在大坑浣紗街開設「龍鳳冰室」，並於2013年在灣仔春園街開設分店。2017年8月，他在劇集《同盟》中飾演「令家名（Anthony）」一角，為其參演無綫劇集以來首度飾演反派。
2019年12月，林子善透過社交網站發文，表示為了照顧妻女而選擇退出冰室；同年憑奇幻劇《金宵大廈》中「袁家冠（膠罐）」一角入圍《萬千星輝頒獎典禮2019》「最佳男配角」。此外，他近年成為無綫電視監製文偉鴻、葉鎮輝及黃偉聲的常用演員。2023年3月，他在劇集《隱形戰隊》飾演因傷截肢的警員「喬帶囡」，演出受到注目和讚賞，最終亦憑此角色獲得《萬千星輝頒獎典禮2023》「最佳男配角」獎。

**感情生活**
林子善於2011年5月20日與女友董佩欣（Kary）開始交往，2017年10月16日註冊結婚，2018年4月3日則於將軍澳皇冠假日酒店補辦喜宴。2019年12月29日凌晨，其妻順利分娩誕下一女，取名林以晴，乳名小乖乖。

**演出作品**

**電視劇（無綫電視）**

**電視劇（亞洲電視）**

**電視劇（香港電臺電視部）**

**網絡劇（中國大陸）**

**綜藝節目（無綫電視）**

**綜藝節目（港臺電視31、31A）**

**電影**

**電臺節目**
 2012年 - 結束年份不詳：DBC數碼大聲臺《DJ ON AIR 陪你打爆機》 主持 

**廣告**
 合味道杯麵

**其他**
 2016年1月14日：《「龍鳳冰室」揸fit人洪爺 玩轉茶餐廳術語》（《港股策略王》網上訪問）  date=20170305060330 - 2016年7月17日：「Cook in」名人訪談 - 林子善  

**曾獲獎項與提名**

**注釋**

**參考來源**

**外部連結**
 lamtszsin - lamtszsin413- lamtszsin413- 12582
達荷美共和國

達荷美共和國（République du Dahomey）是在1958年12月11日法蘭西共同體內成立的一個自治共和國。在獲得自治權之前，它原屬於法屬達荷美。1960年8月1日達荷美共和國獲得完全獨立。1975年，該國以貝寧灣命名為貝寧（貝寧灣又以位於今尼日利亞貝寧城的貝寧帝國命名），因為“貝寧”對於該國所有族群而言都被視為政治中立，而“達荷美”則令人想起以豐族為主的達荷美王國。1972年10月，馬蒂厄·克雷庫領導的政變（該國曆史上第五次政變）推翻了文官政府（由阿霍馬德貝、阿皮蒂和馬加組成的三人執政聯盟領導）。克雷庫隨後宣佈支持馬克思列寧主義，並於1975年11月30日宣佈達荷美共和國解散，建立貝寧人民共和國。p= 70 

**參考資料 ==
江右

江右是中國古代的一個地理概念，可以指：
*今長江九江或蕪湖至南京段的西北，與六朝以前的“江西”同義
**西晉的代稱
*唐以後多指江南以西地區，即今江西省及其附近

**參見**
江左
墳墓一

墳墓一是在寶瓶座“水滴”星群中的（寶瓶座ζ／ζ Aqu）一顆聯星（點擊 此處 date=20190810025558  可以查看"水滴"），與地球的距離大約是103光年。
較亮的寶瓶座 ζ²是一顆黃白色的F型星，視星等 +4.42等。它的伴星寶瓶座 ζ¹是一顆黃白色的F型次巨星，視星等 +4.59等。事實上因為這兩顆星的光度非常接近，因此很容易測量和分解成一對雙星。這一對聯星的合成光度是+3.65，兩星相距1.67弧秒，軌道週期760年。
曼海姆天文臺的臺長克里斯琴·邁耶是最先考慮墳墓一是雙星的天文學家。他在1777年注意到這是一對雙星，威廉·赫歇爾在兩年後也發現它是雙星。
墳墓一被觀測的時間迄今只有幹個軌道週期，因此，軌道的大小和形狀，還有軌道週期都還沒有實際的測量資料。根據馬丁·加斯克爾在1968年的測量，得到的週期是856年（這個資料被諾頓2000星圖引用）。
這兩顆恆星在橢圓軌道上的最大距離，看起來是順時針運動，是最短距離（大約是太陽至冥王星的距離）的四倍。
目前這兩顆星在星曆表上的距離是2.5"，他的投影週期將在23世紀結束時完成，屆時兩顆星的距離大約是6.4"，但是每一年的變化是非常微小的。
這兩顆星的質量，簡單的以A和B來區分，分別是1.1和0.9太陽質量。儘管在質量上很相近，但卻比我們的太陽亮7倍，這意味著她們仍在演化中。分光鏡的解析認為這兩顆星都是次巨星，這支持它們核心的氫耗盡之後將成為紅巨星的預測。
曾經有第三顆星以25.5年的週期繞著B星運行的主張，但這可能只是單純的殘差，被認為是聯星中有第三顆恆星的可能，但這種第三者的光度太低而難以直接觀察到。推測中的第寶瓶座ζ第三顆恆星質量是太陽的0.28，可能是一顆紅矮星或白矮星，與B星的距離只有9天文單位，大約是太陽至土星的距離。
，寶瓶座 ζ是北半球的恆星，它在2004年正好位於天球赤道上，而在此之前它位在天球赤道的南邊。

**位置**
寶瓶座

**成員**

**參考資料**
1. Martin Gaskell. Double Stars to Follow, Part IV: Zeta Aquarii and Mu Cygni. Prairie Astronomy Club Home Page. 
2. Richard Jaworski. “This Months Double Stars” -  HR 8558 date=20130115112956 -  Image ζ Aquarii
貝南人民共和國

貝寧人民共和國 （République populaire du Bénin）是西部非洲國家貝寧在1975年11月30日至1990年3月1日期間的國號，總統為馬蒂厄·克雷庫，該政權的執政黨和唯一合法政黨為貝寧人民革命黨。
1972年10月26日，馬蒂厄·克雷庫司令領導的武裝部隊發動政變推翻政府，中止憲法，解散國民議會和總統委員會。1972年11月30日，其發表了《國家獨立新政治》的主旨演講。對領土行政部門進行了改革，市長和代表取代了傳統結構（村長、修道院、萬物有靈論神父等）。1974年11月30日，在阿波美市一群震驚的知名人士面前，他發表演講，宣佈達荷美“走馬克思列寧主義道路”。
1975年11月30日，阿波美演講一週年之際，克雷庫將國名由達荷美改為貝寧，以紀念曾在鄰國尼日利亞（中南部）繁榮興盛的貝寧帝國。國慶日定於11月30日，以紀念 1972年、1974年和1975年的每一年的11月30日，政權稱之為“三個輝煌的日子” 
貝寧人民共和國同蘇聯、東德、朝鮮民主主義人民共和國、越南和古巴關係密切。自稱非洲“進步政權”，號召非洲各國建立“反帝國主義同盟”。
1977年1月16日，在摩洛哥的秘密支持下，由法國領導的僱傭軍小組發動了一次失敗政變，目的是推翻由馬蒂厄·克雷庫領導的貝寧人民共和國政府，一些流亡國外的馬蒂厄·克雷庫政權反對派企圖武裝顛覆貝寧人民共和國，但遭失敗。
1988年末，貝寧由於經濟上過度依賴東方陣營國家，財政狀況急劇惡化，社會動盪。次年，克雷庫被迫宣佈放棄共產主義，同國內外反對派對話，進行政治改革。它實際上一直持續到1990年3月1日，隨後通過了新憲法，並於1989年在全國廢除了馬克思列寧主義。
1990年3月1日，貝寧人民共和國成立過渡政府，為恢復多黨制鋪平了道路。1990年12月，新憲法經全民公決通過。國家保留官方名稱貝寧，定名為貝寧共和國。1991年3月的總統選舉中，總理尼塞福爾·索格洛擊敗克雷庫，獲得67.7%的選票，克雷庫在1991年貝寧首次多黨制民主總統大選中敗北下臺。
在1996年3月的選舉中，克雷庫擊敗索格洛再次當選總統，同時放棄了對馬克思主義和無神論的所有提及，成為一名福音派牧師。他重返政壇並不意味著在貝寧恢復馬克思列寧主義政權。
科托努街頭紀念1977年貝寧人民反顛覆鬥爭勝利的銅像

**參考文獻**
分類:前聯合國會員國
環硫乙烷

環硫乙烷，也稱硫雜環丙烷、噻丙環，是一個三元雜環化合物，由環氧乙烷中的氧原子被硫原子替換生成，是最簡單的環硫化物，分子式為C2H4S。它是有惡臭的無色至淡黃色液體，難溶於水，易溶於丙酮、氯仿等有機溶劑。用作有機合成原料。

**製備**
它可由碳酸乙烯酯與無水硫氰酸鉀反應制備。
 KSCN  + C2H4O2CO  →  KOCN  + C2H4S  +  CO2
也可由硫氰酸鹽與環氧化物反應、β-巰基醇與光氣縮合後脫羧、β-氯代硫醇用鹼處理成環製備：
環硫乙烷合成

**反應**
環硫乙烷在酸鹼存在下聚合，也很容易開環發生加成。它與硫醇和醇加成得到乙二硫醇單醚和β-巰基乙醇單醚，與胺加成得到半胱胺，用作螯合配體。
 C2H4S   +  R2NH  →  R2NCH2CH2SH

**參見**
 噻丙烯，硫雜環丙烯- 環氧乙烷 - 吖丙啶 - 環丙烷

**參考資料 ==
本鄉臺車站

本鄉臺車站（f=y）是一個位於神奈川縣橫濱市榮區小菅ケ谷一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）根岸線的鐵路車站。

**歷史**
車站周邊在戰前是第一海軍燃料廠。'當時有條從大船站經笠間十字路、現在警察學校的專用線，月臺在現在的本鄉臺站前。戰後佔領軍接收改為「大船PX」，1965年（昭和40年）返還後改建形成現在的住宅團地與文教設施。根岸線與本站則是利用了其北部土地。
計畫、工程階段的站名為「新大船站」，但其實周邊一帶自明治以來至併入橫濱市為止是屬於鎌倉郡本鄉村，這個本鄉是位於與洋光臺、港南臺連成一氣的臺地上，因此將正式站名訂為本鄉臺站。站前有1982年（昭和57年）4月由橫濱本鄉圓環俱樂部所捐贈的本鄉由來石碑。
另外，車站周邊仍可看見使用臨時站名「新大船」的幼稚園與商店街。

**年表**
 1973年（昭和48年）4月9日：日本國有鐵道（國鐵）根岸線從洋光臺站延伸至大船站，本站開業。- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道車站。- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。- 2003年（平成15年）12月：電扶梯啟用。- 2004年（平成16年）1月：電梯啟用。

**車站構造**
月臺
留置於本站供大船站始發用的車輛群（2016年4月29日）
本站是島式月臺1面2線的地面車站，車站站房設於軌道南側。現為業務委託站（委託JR東日本ステーションサービス）。
線路略呈東北－西南走向，1號線南側有三條貨物到發線與三條電留線，再往南為停車場。到發線與電留線在夜間至早晨會放置車輛，其他時段都用來進行本站與大船站間的回送作業。電留線可擴增至10條，其擴建用地為現在的停車場，同時車站站房也設計成可讓公假通過其上空的構造。到發線除了夜間留置車輛，也供綜合車輛製作所甲種輸送的時間調整、根岸線團體列車折返、留置使用。
站體位於連結北側丘陵地的土堤上，月臺設於斜面上，高於位於地面的站房。剪票口至月臺有條穿越前述6條線路與停車場、寬7公尺長40公尺的地下道，地下道往月臺有電扶梯（月臺港南臺側）、電梯（月臺中段）、階梯（月臺大船側）供乘客利用。
地下道出口直通站房。
站內設有綠色窗口、指定席售票機、自動驗票閘門外，付費區內還設有廁所。剪票口外往東有LET'S KIOSK本鄉臺1號店、大船軒立食蕎麥麵店、NEWDAYS本鄉臺店。
依據JR的特定都區市內制度，本站屬「橫濱市內」。本站是根岸線在橫濱市內的最西站。

**月臺配置**
（來源： JR東日本：車站構內圖 date=20190802144614 ）

**使用情況**
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為18,564人。
近年的推移如下表。

**車站周邊**
本站是榮區唯一的車站，南方500公尺左右有榮區役所、榮圖書館、栄警察署、榮消防署、橫濱榮共濟醫院等公共設施。另外神奈川県立柏陽高等學校、神奈川縣警察學校也在附近。
本站有站前廣場與巴士圓環，亦有計程車乘車處。站前廣場東側有市營的腳踏車停車場。

**住宅地**
車站開業時，車站周邊同時開發了國家公務員住宅、市營高層住宅、日本住宅公團（現都市再生機構）本鄉臺站前團地等住宅區。2006年起開始在車站北側山丘開發大規模公寓。

**路線巴士**
站前可搭乘神奈川中央交通（神奈中）與
雷鳥足球俱樂部

雷鳥足球俱樂部是臺灣的一支老牌足球勁旅，位於高雄市。

**歷史**
雷鳥足球隊成立於1968年，由一群愛好足球運動的初中生所組成，在翁俊哲、朱金遠、陳國雄等三位教練的帶領之下，1970年初次參加全國青年盃足球錦標賽即獲得冠軍，次年蟬聯冠軍，這批老球員奠定後來雷鳥足球隊的基礎。1970年代是雷鳥最風光的時期，1971年擊敗僑青奪得世運會選拔賽冠軍，1973年獲得青年盃冠軍，1976年獲得足協盃社會組冠軍，多名球員入選國家代表隊，在臺灣足壇佔有一席之地。
1982年全國足球聯賽成立，雷鳥為首屆聯賽的七支球隊之一，也是唯一一支完全由民間團體組成的球隊，球隊成員來自各行各業：貿易、畜產、教師、會計、印刷、錄影、市場小販等，在缺乏軍方、學校或企業的支持之下，球隊運作經費來源全靠球員個人收入苦撐，部份球員為了生計選擇加盟其他甲組球隊（如臺電），留存球員因個人工作因素而造成比賽人數不足也時有所聞，1985年聯賽中段加入中正高工、長榮與立德的年輕球員之後，雷鳥曾有短暫的復興，但1986年全國聯賽的對飛駝之戰，雷鳥只湊得8人參賽，最後以0比19慘敗。1988年雷鳥首次降入乙組，兩年後以乙組冠軍之姿升回甲組，次年又再度降回乙組，之後就在甲、乙組之間載浮載沉。
1990年代開始，雷鳥將焦點轉向於青少年球員的培育，瑞祥國中與中正高工足球隊都有雷鳥球員的參與，甲組的比賽也盡量讓年輕球員出賽，以增加比賽經驗。1994年，雷鳥創辦高中足球聯賽，成功吸引七支球隊參賽，以及九家企業約三十萬元贊助。
1997年雷鳥更名為雷鳥足球俱樂部，並於2006年1月21日成立高雄市雷鳥足球協會。

**參考資料**

**外部連結**
  高雄市雷鳥足球協會-  小雷鳥幼兒足球育樂營fix-attempted=yes
片倉車站

片倉車站（f=y）是位於東京都八王子市片倉町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 31。
南口（2021年5月）

**概要**
今日的片倉車站並不是日本鐵路史上第一個片倉車站，第一個使用「片倉」為名的車站，是京王御陵線沿線的片倉車站（即今日京王高尾線的京王片倉車站）。由於第二次世界大戰的戰局惡化，御陵線被以重要度不足的理由暫時停用，原本的片倉車站也隨之停用。戰後當御陵線重新以高尾線的姿態復用時，橫濱線上的片倉車站早已存在，因此反而是第一代的片倉車站被迫改名，而成為今日的「京王片倉」。

**車站結構**
本站為對向式月臺2面2線的高架車站，站房位於高架橋下方。

**月臺配置**
（來源： JR東日本:車站構內圖 date=20190802153658 ）

**使用情況**
2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為5,212人。橫濱線內最少人使用的車站（20個車站當中最下位）。
近年的推移如下表。

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 JH 橫濱線
: ■快速、■各站停車
:: 八王子南野（JH 30）－片倉（JH 31）－八王子（JH 32）

**參考資料**

**使用情況**
JR東日本2000年度以後的上車人次
東京都統計年鑑

**外部連結**
 name=片倉
胡太后

胡太后，可能是指：
*宣明太后，前趙宣成帝生母。
*胡道安，南朝宋太祖生母，諡號章皇太后。
*宣武靈皇后，或稱靈太后，北魏宣武帝妃、北魏孝明帝生母。
*胡皇后 (北齊武成帝)，北齊武成帝皇后。
八王子南野車站

八王子南野車站（f=y）是一個位於東京都八王子市みなみ野一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 30。

**車站構造**
島式月臺1面2線的地面車站，車站大堂建在月臺正上方。
（來源： JR東日本:車站構內圖 date=20190802153439 ）

**使用情況**
2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為18,695人。橫濱線內全部20個車站當中排行第16位。
近年的推移如下表。

**歷史**
1997年4月1日：開業。

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 JH 橫濱線
: ■快速、■各站停車
:: 相原（JH 29）－八王子南野（JH 30）－片倉（JH 31）

**參考資料**

**使用情況**
JR東日本2000年度以後的上車人次
東京都統計年鑑

**相關條目**
日本鐵路車站列表 Ha

**外部連結**
 name=八王子南野
黃河路 (上海)

黃河路是中華人民共和國上海市黃浦區西北部的一條道路，南北走向，南起南京西路，北至新閘路。長755米，寬9.1米～15.5米。1990年代末曾是黃河路作為美食街的巔峰時期。

**歷史沿革**
黃河路由上海公共租界工部局越界修築於1887年，取名東臺路（另一說是東苔路）。1899年劃入上海公共租界。1904年改名派克路（Park Road），雖何定名尚無確鑿證據，但與國際飯店的英文名“Park Hotel”相呼應。1905年2月，西醫醫生張竹君在派克路上創設上海第一所中西醫結合的女子學校。1923年2月9日，卡爾登大戲院在派克路上開設，有“上海第一影戲院”之稱，上海戰役後改名長江劇場。1930年5月，四行儲蓄會在靜安寺路（今南京西路）派克路路口開始興建國際飯店。1943年10月汪精衛政府接收租界時改名黃河路。1946年5月，以袁雪芬、範瑞娟為主的雪聲越劇團在黃河路明星大戲院演出《祥林嫂》，成為越劇改革的里程碑。同年9月，周恩來到明星大戲院觀看袁雪芬主演的越劇《淒涼遼宮月》。
1992年2月，黃浦區人民政府收到一封外地來滬出差幹部的來信，提到逛南京路之後中午吃不上飯，排隊人太多，“僧多粥少”，要求增設飯店。黃浦區政府區長辦公會議原則同意開發黃河路美食街方案，1993年1月正式啟動開發，並召開“闢建黃河路美食街誓師大會”，要求在當年10月的上海黃浦旅遊節前建成。在八個月的時間內，沿街居民完成了房屋轉換和搬遷，黃浦區建委、房管局簡化手續辦理流程，便於飯店酒樓挖地、翻高增層，黃浦區工商局為企業及時辦理營業執照，黃浦區地區辦、財貿辦僅用一個月的時間，完成煤氣設施的改造。1993年9月30日，“黃河路美食街”的跨街燈綵牌樓矗立於路端，標誌著美食街的建成。黃河路始有餐飲店41戶，其中個體餐廳8戶，美食街主營家常菜，以突出海鮮、河鮮為主，主打粵式口味的融合海派菜，每家餐廳均供應Unagi、甲魚、大王蛇。1994年，為預祝春節，沿街商戶花費上百萬元購買爆竹，但也增加了當時環衛工的工作壓力。相關事件被媒體報道後引發關注，之後的春節商戶開始遵守市中心禁燃爆竹規定，轉而向孤老、烈軍屬、特困家庭提供年夜飯；為特困孤老、單親子女捐助等。同年，黃河路美食街各商戶不斷推出新菜式，各類菜餚、點心達200餘種，也由此形成了通宵營業的慣例，大大豐富了當時上海的夜生活，吸引到在滬的外籍人士。1995年後，黃河路10餘家餐飯店協商動遷居民住房，新建多層高樓，對設施和內部進行升級改造。1996年，據統計，到訪黃河路的來自全國各地和幾十個國家與地區的中外賓客達100多萬人次。1997年，黃河路上繳稅金850萬元。同年春節，黃河路美食街組成10輛“新春餐車”，為延安高架路東段、地鐵2號線工程的500名外地民工送餐，向民工表示敬意和慰問。至1997年，黃河路美食街開出的飯店近50家，包括集體企業29家、個體16家、私營2家。1998年，黃河路的飯店群經營總面積達到2萬平方米，比1993年擴大17倍，各類菜餚也達到了1000種左右。1999年，黃河路上有餐飲業34戶、營業面積達7169平方米、職工632人、年營業額3881萬元。
在國際飯店西餅屋門前等候購買蝴蝶酥的人群
1997年，隨著亞洲金融危機的爆發，以及中心城市空心化和公款消費的減少，黃河路開始沒落，營業額逐漸下降。1999年至2000年，黃河路出現當街拉客的現象，到2000年後又有不少餐廳開始惡性打折，導致利潤不斷被削薄。整條黃河路上除了餐飲外，足浴、賓館等多業態混雜，部分店鋪甚至長期處於關停狀態。2003年SARS疫情爆發令黃河路再遭重創，店鋪減少到二三十家，市面由小吃店勉強支撐，一些飯店多次易主或改為經營小吃店、外貿店、旅館，也有業主分割鋪面出租予小店，使得黃河路同時存在自有產權、租賃等複雜的多種產權模式。與此同時，特色菜品不再鮮明，硬件設施侷促老舊，消費功能過於單一，以及房租和人力成本不斷上升，成為制約黃河路進一步發展的重要因素。這一時期，上海新出現了更多的美食街和餐飲場所，如衡山路、新天地以及各類購物中心和新興餐飲街等，導致黃河路美食街逐漸淡出視線。2010年以後，黃河路美食街形成了中餐、休閒餐飲、快餐、小吃、火鍋以及其他服務業並存的局面。儘管黃河路美食街不再像90年代末那樣門庭若市，但前往國際飯店西餅屋購買蝴蝶酥的人群仍然眾多。
2006年4月至9月，黃浦區成立了黃河路市容綜合管理小組，對黃河路的市容環境進行長效管理，改造街面及相應延伸段，拆除違章廣告牌30塊，包裝94臺居家空調外機，對沿街酒家、商店立面進行整治。
2009年10月印發的《上海市商業網點佈局規劃綱要（2009—2020年）》指出，將黃河路定位為市級南京東路商業中心的一部分，提出在注重城市歷史文化保護、商業經營特色塑造和街區形態風貌設計的前提下，建設黃河路特色美食街。
繁花》劇中至真園餐廳的原型，位於黃河路上的苔聖園酒家於2023年末至2024年初已吸引大量遊客打卡
由於遊客眾多，黃浦交警在黃河路鳳陽路路口處增設了臨時紅綠燈
2023年末至2024年初，隨著電視劇《繁花》熱播，黃河路再次引起公眾注意，成為遊客的熱門打卡地。上海黃浦交警甚至在黃河路鳳陽路路口處增設了臨時紅綠燈。而劇中至真園餐廳的原型苔聖園酒家也吸引大量遊客打卡，同時出現了春節期間包間預訂火爆的場面。

**知名店鋪與建築**
黃河路沿街主要的餐飲店有杏花樓（21號鴻祥大廈3-4樓）、國際飯店（28號）、功德林notetag|1=1932年由北京東路貴州路口遷至黃河路，1997年總店遷至南京西路445號。2012年90年慶時，功德林在黃河路、鳳陽路口的原址上新開一家門店。、苔聖園（50號）、乾隆美食（72號）、佳樂湯包（90號，原為大羅馬酒家）、半島酒樓（95號）、金八仙（98號）、粵味館（147號）等。歷史上還有新皇潮、卡爾登、大香港、黃騰、來榮、美令、來天華、星日、鴻興、白克露、九福海鮮樓、綠島、立特爾等餐飲店。
黃河路沿街其他用途的建築有長江劇場、長江公寓（65號，原名卡爾登公寓，小說家張愛玲曾居住於此）等。黃河路340號，地鐵新閘路站附近為1995年建成投用的地鐵新閘路控制中心，負責1號線、2號線的調度運行。2019年9月起1號線調度控制搬遷至3C大樓，2號線部分仍在使用，預計信號系統改造完成後也將由3C大樓代替。曾經存在的建築設施包括九福製藥廠、明星大戲院1=建於1930年，1961年停業，1966年歸上海市運輸公司，1984年改上海市交通運輸工人俱樂部等。

**軼事**
上海前首富周正毅於1994年與毛玉萍在黃河路127號一同開設以毛玉萍姓氏為名的“阿毛燉品”飯店，周對外聲稱開業以後生意頗好，一年能夠有近千萬的利潤，鼎盛時期阿毛燉品可稱為銀行界的“公共飯堂”，頻繁有銀行業人士出入就餐。但其業績遭到苔聖園酒家老闆的質疑，認為苔聖園的規模比阿毛燉品大三倍，一年才勉強有1000萬元的利潤；而阿毛燉品只是黃河路上的“二流飯店”。

**交會道路**
由南向北：
*南京西路
*鳳陽路
*牯嶺路
*北京西路
*青島路
*新閘路

**交通**
地鐵：blinkblink人民廣場站、blink新閘路站
*公交：
**南京西路黃河路：20、37、330、454、805
**南京西路西藏中路：451
**新閘路溫州路：136、210

**註釋**

**參考資料 ==
福佑路 (上海)

福佑路是中國上海市黃浦區南部（原南市區）的一條街道，東西走向。東起人民路，西至舊倉街。全長919米，寬5.2米到16.5米。
福佑路修築於1906年，系填黑橋浜修築而成，得名於黑橋浜的福佑橋。新民晚報認為是得名於天后的封號。福佑路亦曾用名穿心街。福佑路臨近豫園，是一處小商品市場。該路有一座清真寺。

**交會道路（東向西）**
人民路
*丹鳳路
*安仁街
*福民街、豫園老街
*豫園新路
*麗水路、舊校場路
*侯家路
*河南南路
*長生街
*舊倉街

**參考文獻==
無監督學習

無監督學習（unsupervised learning），又稱非監督式學習，是機器學習的一種方法，沒有給定事先標記過的訓練範例，自動對輸入的資料進行分類或分群。無監督學習的主要運用包含：聚類分析（cluster analysis）、關聯規則（association rule）、維度縮減（dimensionality reduce）。它是監督式學習和強化學習等策略之外的一種選擇。
一個常見的無監督學習是數據聚類。在人工神經網路中，生成對抗網絡（GAN）、自組織映射（SOM）和適應性共振理論（ART）則是最常用的非監督式學習。
ART模型允許叢集的個數可隨著問題的大小而變動，並讓使用者控制成員和同一個叢集之間的相似度分數，其方式為透過一個由使用者自定而被稱為警覺參數的常數。ART也用於模式識別，如自動目標辨識和數位信號處理。第一個版本為"ART1"，是由卡本特和葛羅斯柏格所發展的。

**方法**
非監督式學習常使用的方法有很多種，包括：
*分群法
**K-平均演算法
**混合模型
**層次聚類
*異常檢測
*自編碼
*Deep belief network
*赫布學習
*生成對抗網路
*自組織映射
*學習潛在變數模型的方法
**最大期望演算法
**矩估計
**盲信號分離技術，例如：
***主成份分析
***獨立成份分析
***Non-negative matrix factorization
***奇異值分解

**另見**
 無監督式學習網路- 人工神經網路- 數據聚類- 最大期望演算法

**參考文獻 ==
方浜中路

方浜中路是上海市黃浦區南部的一條街道，東西走向。東起中華路接方浜東路，西至人民路接方浜西路。全長1469米，寬6.1米到17.6米。而方浜中路位於豫園和上海城隍廟前的一段道路又被稱為上海老街。
方浜中路修築於1913年，系填方浜修築而成，名方浜路，或廟前街、小東門大街等。1946年改名方浜中路。

**交會道路（東向西）**
人民路
*丹鳳路、四牌樓路
*馬園街
*光啟路
*安仁街
*文昌路
*三牌樓路
*舊校場路、陳世安橋
*王醫馬弄
*侯家路
*廣福弄
*河南南路
*獅子街、松雪街
*阜春街
*榛嶺街
*露香園路
*貽慶街
*青蓮街、西馬街
*木橋街
*大方弄、肇方弄
*人民路

**相關條目**
方浜東路
*方浜西路

**參考文獻==
挑戰

挑戰可以指：

**體育**
 在體育比賽中，使用鷹眼和即時回放系統挑戰裁判的判罰。

**電視節目**
 挑戰 (1976年電視劇)：香港無線電視劇集。- 挑戰 (1985年電視劇)：香港無線電視劇集。- 挑戰 (益智節目)：中國電視公司益智節目，黃義雄製作，李景光主持。- 挑戰 (臺視公共服務節目)：臺灣電視公司公共服務節目，蘇光勳製作，鄒森主持，每集30分鐘。節目主旨是介紹各種行業、各種職務的人們如何接受工作與命運的挑戰與考驗，開創光明開闊的前途。1977年3月29日停播。- 挑戰 (綜藝節目)：香港電視網絡資訊節目。

**電影**
 挑戰 (2022年電影)：俄羅斯電影。

**參考資料 ==
矮行星候選者列表

插圖是一些大型的海王星外天體的相對大小、反照率和顏色的比較。
據估計，古柏帶中可能有200顆以上的矮行星候選者，而在這個區域之外的外太陽系，其總數可能高達10,000顆。經國際天文學聯合會（IAU）接受的矮行星有外太陽系中的五顆：冥王星、鬩神星、妊神星和鳥神星，以及內太陽系的穀神星。本文列出了其餘已知有可能成為矮行星的天體。

**IAU命名程序**
在2008年，修改了這類天體命名的程序，對可能成為矮行星的候選者給予不同於其他小行星的待遇。天體都有其絕對星等(H)，至少不能低於 +1（這意味著直徑要大於mi，除非它的反照率是100%)，並且要經由兩個命名委員會審視與監督，一個是關於小行星，另一個是行星的命名。一旦命名，這個天體會被公開宣稱是顆矮行星。妊神星和鳥神星是目前僅有通過此一程序認定的矮行星，而且也還沒有其他天體走完此一程序獲得認定。其他的小天體只要通過小行星命名委員會，但國際天文學聯合會並未說明他們會如何接受，以及成為矮行星時會如何處理。

**類冥矮行星候選者**
下列的表中是一些可以作為類冥矮行星候選者的外海王星天體，它們的直徑至少都在400公里以上。

**直徑超過800公里**

**直徑500至800公里**

**直徑400到500公里**

**相關條目**
 海王星外天體列表

**參考資料**


**外部連結**
  半人馬及離散盤天體列表date=20120601051043 -  海王星外天體列表 date=20120711235241 -  外太陽繫有多少矮行星？ date=20111018154917 （每日更新，Mike Brown）- date=20191023180902  List of Known Trans-Neptunian Objects（已知海王星外天體列表）-  矮行星大小計算的詳細資訊 date=20140727163449  (Mike Brown)-   太陽繫有哪些矮行星？ date=20180808113518  Tancredi, G.; Favre, S. Icarus, Volume 195, Issue 2, p. 851–862.-  NASA JPL的小天體資料庫搜尋引擎 date=20190512001802