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彌爾曼定理

File:theoreme de millman.png
彌爾曼定理，由美國工程師彌爾曼（Jacob Millman）所提出，又稱密爾門定理。說於電路學中允許任何數目的並聯電壓源，等效於單一電壓源。它簡化了通過負載的電壓或電流。彌爾曼定理與戴維寧定理的特殊情況──並聯電壓源，有相同的結果。
或

**算法**
求彌爾曼等效電壓源VEQ：
#先把各別電壓源轉成等效電流源（戴維寧等效電路轉諾頓等效電路），則
##IT = I1 + I2 + + In
#加總諾頓等效的電導
##GT = G1 + G2 + + Gn
#又GT = 1/RT，因此REQ =  RT
#得VEQ = IT x REQ

**參考 ==
荒川一中前停留場

荒川一中前停留場（f=y）是位於東京都荒川區南千住一丁目，屬於都電荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 02。

**歷史**
 2000年（平成12年）11月11日：沿線居民請願下開業。

**停留場構造**
本站為對向式月臺2面2線的地面車站。

**可供轉乘的巴士路線**
沒有巴士路線行經本電車站。

**相鄰停留場**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 荒川區役所前（SA 03）－荒川一中前（SA 02）－三之輪橋（SA 01）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
  荒川一中前停留場 date=20200404151658  - 東京都交通局
養馬場站

養馬場站是豐沙鐵路上的一個小火車站，位於北京市石景山區古城街道養馬場村境內，距離北京站30公里，沙城站91公里。2017年12月21日因豐沙線石景山隧道啟用而關閉。

**簡介**
“養馬場”這一地名由“楊木場”訛傳演化而來，這一區域曾是堆放木柴的場所，歷史上並未出現過養馬的場所。《宛署雜記》稱：“石景山近渾河，有板橋，其旁曰龐村，曰楊木場”，同時記載此地為“沿渾河堆馬口柴處”。馬口柴即明宮御膳房所用的木柴，這種木柴長一米有餘，兩端開口，便於用繩捆紮，產自永定河上游支流流域的河北蔚縣一帶。這種木柴砍伐後置於河中順流而下，漂流至石景山河段的渡口，撈上岸並沿河曬乾後再運至京城御膳房。由於這種木柴色澤白淨，酷似楊木，這個打撈木柴的渡口被稱為“楊木場”，後來形成村落，稱楊木場村，又訛傳演變為養馬場。
養馬場站建於1952年。1972年7月，豐沙線鐵路複線工程竣工通車，建養馬場複線車站，當時的行車設備有到發線4條，存車線、牽出線各1條。此站標準站名為養馬場站，但在站牌上一度寫為“養馬廠站”，後更正。
2017年是養馬場站最後一個暑運。隨著長安街西延、中低速磁懸浮S1線等工程開工建設，2017年10月底養馬場站被拆除。隨後，長安街西延、鍋爐廠路西延、北辛安路與豐沙鐵路交叉跨越，以及北京首鋼地區規劃、永定河景觀帶及北京市長遠規劃等城市道路、空間、景觀分別進行延伸、拓展、建立。

**參考文獻==
石景山南站

石景山南站是豐沙鐵路、京原鐵路和一零一鐵路上的一個火車站，常被簡稱為“石南”。該站位於北京市石景山區魯谷街道衙門口南社區境內，鄰近北京地鐵14號線張儀村停車場，距離北京站25公里，沙城站96公里，原平站419公里。建於1955年。該站於2014年4月1日起停止辦理客運業務，但仍有6437/6438次列車辦理職工通勤乘降。車站與北京豐臺貨運口岸聯通。

**圖片**

**鄰近車站**

**參見**
豐沙鐵路車站列表
*京原鐵路車站列表

**註釋**

**參考資料==
荒川區役所前停留場

荒川區役所前停留場（f=y）是位於東京都荒川區荒川一丁目，屬於荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 03。

**歴史**
1913年4月1日開業。當初名稱為千住間道（せんじゅかんどう）停留場。都營化後改名三河島二丁目停留場。之後改為現時停留場名。

**停留場構造**
本站為對向式月臺2面2線的地面車站。

**可供轉乘的巴士路線**

**「荒川區役所前」停留場**
裡22系統：龜戶站行、日暮裡站前行。
*南千47系統：南千住站東口行、日暮裡站前行。
*草63系統：龍泉經由淺草雷門行、巢鴨站經由池袋站東口行。
*草64系統：日本堤經由淺草雷門行、王子站經由池袋站東口行。

**相鄰停留場**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 荒川二丁目（SA 04）－荒川區役所前（SA 03）－荒川一中前（SA 02）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
  荒川區役所前停留場 date=20200404151654  - 東京都交通局
中華醫事科技大學

中華醫事科技大學，簡稱中華醫大、華醫、中華醫科大學、華醫科大，是一所位於臺灣臺南市仁德區的科技大學，建校於1968年，2007年改名為「中華醫事科技大學」。

**沿革**
操場
棒球場
連接校園與棒球場的華醫大橋（橫跨三爺宮溪）
*1968年 歐雲明先生捐助創辦成立中華醫事技術專科學校。
*1968年 增設護理助產科、放射科及醫療儀器製造科。
*1969年 增設病理檢驗科。
*1973年 增設食品營養科，放射科停招。
*1973年 10月5日董事長楊家寶捐款35萬元，給陸軍804總醫院興建「家寶醫學研究室」。
*1974年 病理檢驗科改名醫事檢驗科。
*1975年 7月22日與陸軍804總醫院（現改名國軍桃園總醫院）簽約進行全國首創軍民建教合作。
*1988年 增設二專部及夜間部。增設日二專護理助產科、食品營養科，夜間部食品營養科，五專部增設醫務管理科。
*1989年 增設工業安全衛生科。
*1996年 增設日、夜二專幼兒保育科。
*1998年 增設夜二專化妝品應用與管理科。
*1999年 改制為中華醫事學院。
*2002年 增設環境與安全衛生工程系、生物科技系、資訊管理系、食品科技系。
*2003年 增設生物科技研究所。
*2004年 增設餐飲管理系。
*2006年 增設運動與休閒系。
*2007年 改名為中華醫事科技大學。增設生物安全衛生研究所。
*2008年 增設生物醫學研究所、視光系、長期照顧學位學程。
*2009年 食品營養系、食品科技系，整併為食品營養系，分設食品營養組、食品科技組。
*2014年 爭取改名為中華醫事大學及爭取設置藥學系。
*2015年 增設生物醫學保健科、醫務暨健康事業管理科、視光科、寵物美容學士學位學程。與臺南市政府簽約，認養仁德滯洪池環境綠美化。該年校慶時在滯洪池舉行水上競賽，並將滯洪池命名為「華醫湖」。
*2016年 資訊管理系改名數位設計與資訊管理系。停招生物科技系、職業安全衛生系。增設調理保健技術系、視光系碩士班、職業安全衛生系碩士在職專班。語言治療系通過新設並進行籌備。
*2017年 增設語言治療系（五年制語言治療學士學位）。
*2018年 調整學院組織架構：原醫學與生命學院、民生與科技學院、健康與管理學院，調整為醫事學院、護理學院及民生學院。製劑製造工程系改名製藥工程系、長期照顧系改名長期照顧經營管理系。停招醫務暨健康事業管理系四技日間部、化妝品應用與管理系四技進修部、長期照顧經營管理系二技日間部。
*2022年 停招數位設計與資訊管理系。

**歷任校長**

**歷任董事長**

**行政單位**
校長室
**校務研究辦公室
**副校長室
*主任秘書室
**公關組
*教務處
**課務組
**註冊組
**教學品質組
*教學發展中心
**教師發展組
**學生成長組
**數位學習組
*入學服務處
**入學服務組
*國際暨兩岸事務處
*學務處
**學生活動發展組
**生活輔導組
**衛生保健保組
**學生輔導中心
**進修部學務組
*總務處
**事務組
**出納組
**保管組
**營繕組
**文書組
*研究發展處
**研發暨產學合作組
**實習組
**就業輔導組
**推廣教育組
*會計室
*人事室
*體育室
*軍訓室
*圖書資訊處
**技術服務組
**資訊中心
*環安衛中心
**安全衛生組
**環境保護組

**教學單位**
 醫事學院
** 醫學檢驗生物技術系、科暨碩士班
** 生物科技系既碩士班
** 生物醫學保健科
** 語言治療系
** 製藥工程系、科
** 視光系、科暨碩士班
** 化妝品應用與管理系
** 寵物美容學位學程
** 寵物照護與美容科- 民生學院
** 職業安全衛生系、科暨碩士班
** 幼兒保育系
** 環境與安全衛生工程系
** 餐旅管理系
** 食品營養系、科
*** 食品營養組
*** 食品科技組
** 消防安全學士學位學程
** 運動健康與休閒系- 護理學院
** 數位設計與資訊管理系
** 醫務暨健康事業管理系、科
** 護理系、科
** 長期照顧經營管理系
** 調理保健技術系、科
*通識教育中心
**英文自學中心
**華語文中心

**學生社團**

**歷屆傑出校友**

**歷年日間部師生比及新生註冊率**
 112學年度日間部學生人數6195，專任老師人數250，日間部師生比24.78（學生數/老師數）。
*112學年度新生註冊率71.10%。- 113學年度新生註冊率71.05%。

**參考文獻 ==
荒川二丁目停留場

荒川二丁目停留場（f=y）是位於東京都荒川區荒川二丁目，屬於荒川線（東京櫻電）的停留場。副站名是「百合之森荒川前」（ゆいの森あらかわ前）。車站編號是SA 04。
往三之輪橋方向的月臺（2021年1月）
往早稻田方向的月臺（2018年12月）

**歷史**
 1913年（大正2年）4月1日：作為三河島停留場開業（與JR東日本常磐線的三河島站不同）。實施住居表示後改名為荒川二丁目停留場。- 2017年（平成29年）3月26日：設定副名稱「百合之森荒川前」。

**停留場構造**
本站為對向式月臺2面2線的地面車站。兩個月臺距離較遠。

**相鄰停留場**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 荒川七丁目（SA 05）－荒川二丁目（SA 04）－荒川區役所前（SA 03）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
  荒川二丁目停留場 date=20200404151650  - 東京都交通局
荒川七丁目停留場

荒川七丁目停留場（f=y）是位於東京都荒川區荒川七丁目，屬於都電荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 05。

**歷史**
1913年4月1日作為博善社前停留場開業。都營化後改名三河島八丁目停留場，實施住居表示後改為現今的站名。

**停留場構造**
本站為對向式月臺2面2線。

**相鄰停留場**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 町屋站前（SA 06）－荒川七丁目（SA 05）－荒川二丁目（SA 04）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
  荒川七丁目停留場 date=20200404151646  - 東京都交通局
町屋二丁目停留場

町屋二丁目停留場（f=y）是位於東京都荒川區荒川六丁目，屬於荒川線的停留場。
往早稻田方向的月臺(2021年1月)

**歷史**
1913年4月1日作為町屋停留場開業。後來改名為町屋二丁目停留場。

**停留場構造**
本站為對向式月臺2面2線的地面車站。

**相鄰停留場**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 東尾久三丁目（SA 08）－町屋二丁目（SA 07）－町屋站前（SA 06）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
  町屋二丁目停留場 date=20200404151638  - 東京都交通局
東尾久三丁目停留場

東尾久三丁目停留場（f=y）是位於東京都荒川區東尾久三丁目，屬於荒川線的停留場。
往三之輪橋方向的月臺(2021年1月)

**歷史**
1913年4月1日作為下尾久停留場開業。都營後曾改名尾久町一丁目停留場，實施住居表示後改名為東尾久三丁目停留場。

**停留場構造**
本站為對向式月臺2面2線的地面車站。

**相鄰停留場**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 熊野前（SA 09）－東尾久三丁目（SA 08）－町屋二丁目（SA 07）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
 東尾久三丁目停留場 date=20180216205319  - 東京都交通局
新巴590線

新巴590線是香港島一條已停駛的巴士路線，來往海怡半島及中環（交易廣場），取道堅拿道天橋及告士打道特快來往，停辦前祇於星期一至五繁忙時間提供服務。

**簡介及歷史**
第一代590線於1992年3月1日由中巴開辦，來往海怡半島及中環交易廣場，以配合海怡半島入夥。開辦時已是全空調巴士服務，收費$4.5，除了服務海怡半島外，也同時充當90線的空調服務，同時與城巴非專利路線90R作競爭。第一代的590線途經灣仔市中心、金鐘及中環，路線跟M590線（本線重組前的名稱）的非繁忙時段的路線相似。
城巴於1993年9月1日接辦90線，以略高於中巴非空調巴士收費，提供全空調服務，令第一代590線車費顯得昂貴，客量開始下跌，但因海怡半島居民甚多，故仍有一定的乘客。不過受到城巴的劇烈競爭，同時中巴看準來往灣仔北及中環的特快服務需求，1994年7月16日起增設早晚繁忙時間，取道堅拿道天橋、告士打道特快來往的特別班次，深受居民歡迎。
新巴1998年9月1日接辦第一代590線後，90及本線的收費差額已很大（90線收$4.7，而590線則收$6.2，在2001年及2008年更分別調整至$6.5及$6.9），新巴為與城巴競爭，便在平日早上至傍晚分拆本線，成為590A及M590線（本線重組前的名稱）。當時，590A線只於平日早上至傍晚服務，來往海怡半島及金鐘（東），收費$5.8（2001年及2008年分別調整至$6.1及$6.5）；M590線（本線重組前的名稱）於平日早上至傍晚提供特快服務（即中巴時代早晚特快班次的行車路線），取道告士打道直達中環，不停灣仔市中心及金鐘，又繞經香港站，方便鴨脷洲居民轉乘港鐵機場快綫前往機場。而平日晚間及假日全日，M590線（本線重組前的名稱）則按照第一代590線的行車方式，不經告士打道。
雖然非繁忙時間兩線的客量沒有太大的上升，但是這重組對90線仍有一定的影響，90線的客量也不及當年。及至周大福收購城巴後，兩巴為善用資源，於2005年曾建議把90線及90B線分別以順時針及逆時針方向行走，M590線（本線重組前的名稱）則全日特快行駛，590A線則只會提供繁忙時段服務。唯時任鴨脷洲邨區議員林玉珍及海怡東區議員林啟暉及海怡半島居民反對，故此作罷。
當時，雖然兩線均列作循環線，但實際運作上卻跟一條設有兩邊總站路線無異，乘客在金鐘站及中環交易廣場必須下車，而且由2009年8月29日起，M590（本線重組前的名稱）正式改為兩邊總站。
為進一步改善服務及重新定位海怡半島來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務，於《2010-11年南區路線發展計劃》中，建議M590改為每天所有班次依平日日間特快路線行走（即途經堅拿道天橋、告士打道，不停金鐘），編號改回590線，成為第二代590線；590A則提升至每天早上至凌晨提供服務，並正式改為兩邊總站。建議獲南區區議會通過，並於2010年5月30日起實施。
590線為連接海怡半島及灣仔北、中環商業區的主幹路線，取道堅拿道天橋、告士打道直接往返，故在南港島綫通車前，繁忙時間吸引大批鴨脷洲居民乘搭，早上繁忙時間的班次曾達4分鐘一班；而下午班次通常於中環已滿座甚至頂閘，無力疏導灣仔北入境事務大樓的乘客。
但自從港鐵南港島線（東段）於2016年12月28日正式通車，由於海怡半島靠近港鐵站，不少居民會選擇港鐵而非巴士服務，雖然利用港鐵往返本路線沿線需要在金鐘站轉車，但始終走線與本路線重疊，港鐵於班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上有較大優勢。自從此線於2019年加價後，收費比港鐵更為高昂，不少乘客因而改乘港鐵往返，除了平日上午繁忙時間仍有一定客量支持以外，客量出現明顯流失，班次因而由3分鐘一班遭到大幅削減至15-30分鐘一班。
最終此線由2020年8月3日起，改為只於星期一至五早上及黃昏繁忙時間提供單向服務。惟客量仍持續偏低，因此由2021年9月20日，本線正式取消服務。

**經域多利道特別班次**
2014年9月底起，受雨傘運動阻塞道路影響，590線一度停駛，至10月8日起開辦星期一至五早上及傍晚繁忙時間由海怡半島經香港仔海傍，然後不停站經域多利道及四號幹線來往中環交易廣場的特別班次。即使金鐘道於10月14日重開，特別班次仍維持經域多利道的安排，更於10月17日起擴展至星期一至六全日服務。

**服務時間及班次**
星期六、日及公眾假期不設服務

**收費**
全程：$7.8
*過香港仔隧道後往中環（交易廣場）/海怡半島：$4.7

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$1折扣優惠：
*590往海怡半島 → 95往利南道工業區，轉乘時限為90分鐘
*95往石排灣 → 590往中環，轉乘時限為60分鐘

**使用車輛**
本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500（40XX、55XX）及富豪B9TL(45XX)行走。

**行車路線**
海怡半島開經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、（黃竹坑道天橋、黃竹坑道）、香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道、夏愨道、幹諾道中、康樂廣場及港景街。
*07:00-09:00開出的班次改經黃竹坑道天橋。
中環（交易廣場）開經：幹諾道中、夏愨道、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、海怡路、怡南路、海怡路、利南道及怡南路。

**沿線車站**
本線的走線圖
*07:00-09:00由海怡半島開出的班次不停有 * 號之車站。

**參考資料**
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
*《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部連結**
新巴- 新巴590線 date=20160304122241 - 新巴590線路線圖 date=20200912110933 - 新巴590線詳細時間表 date=20200912110849 
其他- 681巴士總站-新巴590線 date=20201127235847 
*https://web.archive.org/web/20050424035037/http://hk.geocities.com/ntoreg/apleichauindiv.htm - 南區區議會交通及運輸委員會會議紀錄，2010年2月8日fix-attempted=yes
新巴590A線

新巴590A線是香港島一條已停駛的巴士路線，循環來往海怡半島至金鐘（東），途經黃竹坑、香港仔隧道及灣仔。

**歷史**

**簡介**
本線前身為第一代590線，來往海怡半島及中環（交易廣場），在1992年3月1日由中巴開辦，以配合海怡半島第一期入夥。在開辦時已是與同時往返海怡半島的中巴592、595線一樣是全空調巴士服務，而590線收費為$4.5。本線除了服務海怡半島外，也同時充當90線的空調服務，並同時與城巴非專利路線90R作競爭。而第一代590線途經灣仔、金鐘及中環，路線跟現時590A線的海怡半島至金鐘段及重組前M590線在590A線收車後的路線相似。
城巴於1993年9月1日接辦了90線，以略高一點於中巴非空調巴士收費，提供全空調服務，令第一代590車費顯得昂貴，而鴨脷洲邨客量開始下跌，但因海怡半島居民甚多，故仍有一定的乘客。
新巴於接辦以後，90線及第一代590線的收費相差已經很大，新巴為與城巴競爭，所以便在平日早上至傍晚分拆第一代590線，成為本線及M590線。當時，本線只於平日早上至黃昏傍服務，來往海怡半島及金鐘（東）。而平日晚間及假日全日，M590線則按照第一代590線的行車方式，不經告士打道，取代590A平日早上至黃昏路段。
新巴打算以較低的收費跟90線作競爭，中巴開辦初期，車費為$4.5；在新巴接辦後，車費已增至$6.2；在1999年10月10日，第一代590線重組後，590A線收$5.8及M590線收$6.1。其後新巴加價，590A線加至$6.1，M590線加至$6.5，但一波未平，一波又起，新巴在2008年6月8日除30X外全線加價，590A線再加至$6.5，M590線再加至$6.9，兩線收費已加至第一代590線的水平之上。而90線方面，城巴在1993年9月1日接辦後，只收$3.4，比590線相差$2.4，後來加至$4.7直到現在。現時90線與590A線的收費相差$1.8並和M590線的收費相差$2.2，令590A線的客量大減。
為進一步改善服務及重新定位鴨脷洲來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務，於《2010-11年南區路線發展計劃》中，建議M590線改為每天所有班次依平日日間特快路線行走（即途經堅拿道天橋、告士打道，不停軒尼詩道及金鐘），並改稱590線，成為第2代590線；本路線則提升至每天早上至凌晨提供服務，分流海怡半島來往灣仔、金鐘及中環的乘客。建議獲南區區議會通過，已於2010年5月30日起實施。
南港島綫於2016年12月通車後，由於海怡半島靠近港鐵站，不少居民會選擇港鐵而非巴士服務，因此相關巴士路線載客率在鐵路通車後跌幅相當明顯，此路線乘客量更急跌六成，因此新巴於2017年6月26日起永久停辦590A線。

**年表**
1999年10月10日：投入服務，由590線重組及分拆出來，只於平日早上至黃昏提供服務。
*2010年5月30日：提升至每日早上至凌晨提供服務，同日起M590線改稱590線，全日改經堅拿道天橋、告士打道，不停軒尼詩道及金鐘。
*2017年4月17日：因港鐵南港島綫通車後客量大跌，本線班次削減至15-40分鐘一班，並改為循環線運作。
*2017年6月26日：因客量偏低，本線永久停駛。

**服務時間及班次**
特別班次（海怡半島 → 金鐘（東））
*星期一至五：07:45、08:45
星期六、日及公眾假期不設服務
590A線詳細班次

**收費**
全程：$6.5
*過香港仔隧道後往金鐘：$4.1
*過香港仔隧道後往海怡半島：$4.1

**使用車輛**
本線停駛前主要使用丹尼士三叉戟三型（11XX、12XX、14XX、30XX，已退役）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC)（40XX、55XX）和富豪超級奧林比安（50XX，已退役）及Enviro400 Euro V（38**）巴士行走。

**行車路線**
經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂裡、軒尼詩道、杜老誌道、告士打道、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、海怡路、怡南路、海怡路、利南道及怡南路。
逢跑馬地賽馬賽事結束前一小時至結束後一小時期間，本線改經堅拿道西、堅拿道天橋、維園道、天橋、告士打道、堅拿道天橋返回香港仔隧道原有路線。

**沿線車站**
本線的走線圖
*當跑馬地馬場進行賽事期間，將不停有 * 號之車站。

**參見**
新巴590線

**參考資料**

**外部連結**
 681巴士總站 新巴590A線 date=20160305051005 - 新巴新聞稿 - 新巴M590及590A號線實施新安排　M590路線編號更改為590　 590A號線每日提供服務 date=20160304094608 
*《二十世紀港島區巴士路線發展史》
*蛻變中的香港巴士（香港島及渡輪篇）
熊野前站

熊野前站（f=y）、熊野前停留場（f=y）是位於日本東京都荒川區東尾久，屬於東京都交通局的鐵路車站和停留場。前者是日暮裡-舍人線的車站，後者則是荒川線的停留場。

**停靠路線**
 東京都交通局
** NT 日暮裡-舍人線 - 車站編號「NT 04」
** SA 都電荒川線（東京櫻電） - 車站編號「SA 09」

**車站構造**

**都電荒川線**
本站為側式月臺2面2線地面車站。
往三之輪橋方向的月臺 (2021年2月)

**日暮裡-舍人線**
本站為島式月臺1面2線的高架車站。

**月臺配置**

**使用情況**
 日暮裡-舍人線 - 2016年度的1日平均上下車人次為8,934人（上車人次 4,575人、下車人次 4,359人）。
*: 日暮裡-舍人線全部13個車站當中排行第7位。
開業以來的1日平均上下、上車人次推移如下表。

**可供轉乘的巴士路線**

**「熊野前」停留場**
裡48系統、深夜04系統：江北六丁目團地/舍人二橋行、西日暮裡站經由日暮裡站
*端44：町屋三丁目經由北千住站行、田端站經駒込醫院。

**相鄰車站**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 宮之前（SA 10）－熊野前（SA 09）－東尾久三丁目（SA 08）
 NT 日暮裡-舍人線
: 赤土小學校前（NT 03）－熊野前（NT 04）－足立小臺（NT 05）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**
東京都統計年鑑

**外部連結**
  熊野前停留場 date=20210127203730  - 東京都交通局-  熊野前站 date=20210127195850  - 東京都交通局
宮之前停留場

宮之前停留場（f=y）是位於東京都荒川區西尾久二丁目，屬於荒川線的停留場。站名源自於尾久八幡神社前。本站坐落在東京都道306號王子千住夢之島線支線（補助90號線）上。
往早稻田方向的月臺(2018年12月)

**歷史**
 1913年（大正2年）4月1日：作為王子電気軌道的停留場開業。- 1942年（昭和17年）2月1日：事業讓渡予東京市，成為東京市電的停留場。- 1943年（昭和18年）7月1日：實施都制，成為東京都電車（都電）的停留場。- 2003年（平成15年）10月18日：道路擴寬工程，向三之輪橋方向移動50公尺。

**停留場構造**
本站為對向式月臺2面2線的地面車站。

**相鄰停留場**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 小臺（SA 11）－宮之前（SA 10）－熊野前（SA 09）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
  宮之前停留場 date=20200713090147  - 東京都交通局
蘭嶼機場

蘭嶼機場（Seyseykedan No Sikoki No Irala，RCLY），又稱蘭嶼航空站，是臺灣臺東縣蘭嶼的機場，座落於該島西南隅，外型以達悟族圖騰裝飾並將達悟族拼板舟造型呈現在建築物上，體現蘭嶼的文化特色。此機場屬交通部民用航空局管理，有德安航空飛往臺東機場的航班起降。

**歷史**
蘭嶼機場於1964年11月建成，最初由臺灣警備總司令部蘭嶼地區警備指揮部職業訓練總隊管理。1977年機場候機室由交通部民用航空局與臺灣省政府出資改建。1982年交通部民用航空局再度撥款遷建停機坪，並新建候機室、塔臺與停車場。1984年10月臺東縣政府接手管理蘭嶼機場，由蘭嶼鄉公所負責管理、維護。1990年機場正式由交通部民用航空局接手管理，同年7月再度擴建航站，並於1995年10月3日完工啟用。
現時蘭嶼機場航站有四層樓，其中四樓為塔臺，另有地下一樓用作機房；跑道寬23.5公尺，長1132公尺，由於跑道過窄、過短且強度不足，能提供起降的飛機機型有限，載運人次較少，且航班經常因天氣因素取消，據統計蘭嶼機場航班的取消率遠高於馬祖的南竿機場與北竿機場，2016年至2018年三年取消率均高於三成，2017年與2018年的冬季甚至高於五成。對此中華民國交通部規劃「蘭嶼機場跑道整建工程計畫」改善跑道與助航燈光，但有監察委員質疑這些工程不能解決航班經常取消的問題。

**事故**
2017年4月13日，德安航空一架DHC-6班機（編號B55571）降落時偏出跑道，衝撞一旁的護欄，所幸機上19人均安，只有2人輕傷。
*2018年2月5日深夜，內政部空中勤務總隊一架黑鷹直升機（編號NA-706）執行病患後送任務，從蘭嶼機場起飛81秒後便與塔臺失聯，2天後被發現墜毀於機場西方外海，機上6人皆罹難。

**航空公司與航點**

**圖集**

**參考文獻**

**外部連結**
  蘭嶼航空站
小臺停留場

小臺停留場（f=y）是位於東京都荒川區西尾久五丁目的東京都道306號王子千住夢の島線支線（補助90號線）上，屬於荒川線的停留場。
停留場名的「小臺」是車站北側夾著隅田川對岸的足立區地名，以小臺橋聯絡。而足立區小臺設有日暮裡-舍人線的足立小臺站，但該停留場距離此站非常遙遠。
往三之輪橋方向的月臺(2021年2月)

**歷史**
 1913年（大正2年）4月1日：開業。

**停留場構造**
13504為對向式月臺2面2線，上行月臺位於道路上。

**可供轉乘的巴士路線**

**「小臺」停留場（巴士停留場）**
東43系統：荒川土手行、東京站丸之內北口行

**相鄰車站**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 荒川遊園地前（SA 12）－小臺（SA 11）－宮之前（SA 10）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
 小臺停留場 date=20210120202553  - 東京都交通局
格萊普尼爾

格萊普尼爾，Gleipnir。是在北歐神話中出現的鎖鏈，其鎖鏈是北歐諸神為了要綑住魔狼芬裡爾所製造出來的。其名意為「糾纏者」或「欺詐者」，亦有譯成「縛狼鎖」和「荒謬之鎖」。

**格萊普尼爾之鎖鏈的製作過程**
格萊普尼爾是北歐諸神為了要綑住魔狼芬裡爾於第三次所製造出來的鐵製繩索。在此之前被芬裡爾給扯斷的有雷錠（Laeding）之鐵鏈和德洛米（Dromi）之鐵鏈。諸神在連續綑住魔狼失敗兩次之下，祂們請求弗雷的信使史基尼爾（Skirnir）去找侏儒幫忙製造出的最堅固的繩索，其鎖鏈的材料分別有：
*貓的腳步聲 (The sound of a cat's footfall)
*女人的鬍子 (The beard of a woman)
*山的根 (The roots of a mountain)
*熊的肌腱 (The sinews of a bear)
*魚的呼吸 (The breath of a fish)
*鳥的唾液 (The spittle of a bird)
由於這些料被用掉，所以在現今從此就不存在這上述的這些東西。
雖然格萊普尼爾之鎖鏈的外觀比繩索還要細也比絲線還要光滑，但具有強大的魔力是人和事物都無法輕易掙脫掉，儘管諸神用格萊普尼爾之鎖鏈成功綑住芬裡爾，但是芬裡爾在格萊普尼爾之鎖鏈的魔力在諸神的黃昏之戰中失效之下當場將其鎖鏈給扯斷。

**大眾文化**
獵獸神兵中，動畫中凱因提及製造擬神兵的創始者艾琳是掌控與解放漢克作為他真實擬神兵型態「百獸之王 弒神之魔狼 芬裡爾」的「格萊普尼爾（縛狼鎖）之「聖女」的關鍵人物，而夏爾可能為下任的「格萊普尼爾（縛狼鎖）之「聖女」，漫畫版中只有提及艾琳與夏爾為「聖女」。
*皇牌空戰X 詭影蒼穹中，有一臺空中艦艇的名字叫做「縛狼索」

**外部連結 ==
墨西哥虎鯊

墨西哥虎鯊的上下頷
墨西哥虎鯊（學名：Heterodontus mexicanus）是軟骨魚綱虎鯊目虎鯊屬的一個物種，又名墨西哥異齒鯊，分佈於東太平洋墨西哥至哥倫比亞海域，深度0至50公尺，本魚體延長，前部粗大，後部漸細小，圓柱形的軀幹，頭部圓鈍，眼睛後面有小氣孔，體灰棕色，鰭和身體上散佈著黑色斑點，背鰭2個，各具一硬棘，第一背鰭起點於胸鰭基部後端，第二背鰭略小於第一背鰭，體長可達170公分。棲息在近岸的岩石、珊瑚礁或沙地，屬肉食性，以螃蟹及底棲性魚類為食，卵生的，雌魚將螺旋狀卵殼附著在海底的岩石上，可以用來製成魚粉或食用。

**參考**
  year = 2006
陽江合山機場

陽江合山機場（ZGYJ）是廣東省陽江市的通用機場，位於陽東區合山鎮。1966年，合山機場建成通航；1997年10月16日，陽江合山機場獲頒三類通用機場使用許可證，定名為陽江合山機場。

**參考資料 ==
工程數學

工程數學是應用數學的子領域，探討工程學及工業中常用到的數學模型。工程數學以及工程科學中的工程物理學及工程地質學，都是科技整合的主題，由於工程師實務、理論的需要而產生，其中也有一些為了可以簡化工作而有的限制。

**說明**
一直以來，工程數學會包括大部份數學分析的主題，最著名的有微分方程、實變函數論及複分析（包括向量分析及張量場）、逼近理論（包括漸近分析、變分法、攝動理論及數值分析)、傅里葉分析、位勢論、線性代數及應用概率（不考慮概率的分析）。這些領域和經典力學的發展，以及當時的數學物理有關。因此，一直到20世紀初期，在美國大學的應用數學學院中會教授經典力學，而應用數學及工程學院會教授流體力學。
現代數值電腦方法的成功也帶來計算數學、計算科學及computational engineering（後面二個學科會簡稱為CS&E）的產生，有時會利用超級計算機來處理一些現象的仿真，或是求解科學或是工程上的問題。這些是科際整合的領域，不過也是工程數學關注的主題。
此領域中的分支包括engineering optimization及engineering statistics。
中學以後的第三期教育，其中的工程數學一般會包括數學方法以及數學模型。

**相關條目**
控制理論，和工程有關的數學主題。
*高等數學及附加數學，普通教育高級程度證書中的數學，內容和工程數學相近。- Mathematical methods in electronics、信號處理及mathematics of radio engineering。

**參考資料==
濱海藝術中心

濱海藝術中心
濱海藝術中心夜景
濱海藝術中心（Esplanade - Theatres on the Bay）坐落於濱海灣且靠近新加坡河出海口，佔地6公頃。是新加坡的表演藝術中心。內有1,600個座位的音樂廳，及可提供表演的2,000個座位的劇院。
濱海表演藝術圖書館位於濱海藝術中心的3樓。濱海藝術中心也包含了戶外表演場地，內部的購物中心也有零售店、餐廳。建築物4樓有戶外開放空間。

**歷史**
濱海藝術中心的位置過去曾經是新加坡著名的飲食中心“沙爹俱樂部”，而沙爹俱樂部在工程進行後已遷徙到現在已被拆除的三巴旺購物中心旁邊。濱海藝術中心花費6億新幣建造，並於2002年10月12日正式開放。
2005年7月5日，第117屆國際奧委會大會開幕式於濱海藝術中心舉行，以長達30分鐘的表演對國際觀眾展示新加坡的多元文化。

**設計**
濱海藝術中心屋頂由鋁製遮陽板構成。
濱海藝術中心由倫敦Michael Wilford & Partners（MWP）與新加坡DP Architects（DPA）共同設計。在1994年公開的原始設計中，玻璃帷幕外沒有特殊裝飾。有觀點認為，這種建築在熱帶氣候的新加坡會變成大溫室，但DPA理事Vikas Gore表示，有考慮遮陽方式，並在最後的設計增加了鋁遮陽板。此建築外觀常被認為跟榴蓮或是蒼蠅眼睛很像，因此許多新加坡人也將濱海藝術中心暱稱為“榴蓮”。

**設施**
濱海藝術中心包含了世界級的表演空間，並結合完善的專業支援與設施。除了表演外也承擔會議和其它生活風格與藝術相關服務。濱海藝術中心最重要的兩個焦點─音樂廳與劇院，相互集結於迴廊，在濱海購物中心也同樣可通往兩廳。

**音樂廳**
通往音樂廳的迴廊
由美國ARTEC Consultants公司的聲學家Russell Johnson打造。可作音樂會、吟唱，或其它表演。
管絃樂隊舞臺可容納120名音樂家，上方有三片各17噸的聲簷篷可讓聲音反彈，使得音效得以精確。
用來區分音色的反射艙，可以跨三部，空間達9,500立方米。84臺電腦控制門與擋板，每道門重達3到11噸，最大的門高達10.5米，最小的高2.2米。牆體包覆桃花心木板。
管風琴包含4,470根管與61個音栓，由管風琴建造者Johannes Klais Orgelbau所設計建造。
可容納1,600人，並有四種等級的組成方式。座位形式包含攤位、門廳席，與圓形1,2,3。另外也有200個在舞臺後方的可作為藝廊座位的唱詩班席。有VIP私人包廂，提供更接近於表演舞臺的視野。

**劇院**
劇院有2,000席座位，最遠的座位離舞臺40米。形式與歐洲的歌劇院相同，為馬蹄型排列，分成四種等級。
有新加坡最大的表演舞臺（39米長 x 23米寬）。一個主舞臺，與兩個尺寸相近的附屬舞臺，以方便設備裝設與快速的場景變換。主舞臺寬度可以調整成12至16米。設有30米高的飛塔，以及可容納100名音樂家的樂池。

**吟誦工作室**
扇形的吟誦工作室可容納250人，供小規模音樂演出，以及簡報或會議用。工作室也常被作為彩排用途。

**劇院工作室**
可容納220人。可用於劇場與舞蹈彩排。配備了可修訂的舞臺、燈光與音效系統。大小跟劇院的舞臺相似。

**Jendela**
在馬來語裡Jendela指窗戶。濱海藝術中心的Jendela是個215平方米的視覺藝術展示空間。從此處可看見濱海灣的全景。

**濱海表演藝術圖書館**
濱海表演藝術圖書館是新加坡第一個藝文主題的公共圖書館。館內收集了大量的關於表演藝術的書籍、古典音樂樂譜和古典音樂表演錄音材料，可以從這裡縱覽濱海灣。

**戶外場地**
濱海藝術中心有兩個戶外表演場地，即水岸舞臺與動力舞臺。場地規律上演免費表演。建築物上方有階梯式屋頂，可以看到濱海灣的全景與市區，也有庭院與開放空間供各樣的活動。

**圖庫**

**來源**

**外部連結**
  濱海藝術中心官方網站 date=20080602093615
南臺灣客運

南臺灣汽車客運股份有限公司（英語：South Taiwan Bus，簡稱南臺灣客運）是一家由屏東客運、南投客運、臺灣租車等公司共同籌組而成，第一家設立於高雄市的民營市區客運業者，主要行駛高雄市公車。

**簡介**
南臺灣客運營運初期，車輛由上述三家公司調派，車輛外觀第一代塗裝以白色系搭配紅色波斯菊。2008年3月，開始行駛高雄市區公車及高雄捷運接駁公車。

**站場資訊**

**營運路線**

**停駛（整併）／移轉路線**

**使用車輛**

**可使用之電子票證**
 一卡通（一卡通公司發行之電子票證智慧卡）- 悠遊卡（悠遊卡公司發行之電子票證智慧卡）- icash 2.0  （愛金卡公司 date=20220615201020 發行之電子票證）

**付費方式及費用**
 投幣
** 全票：12元、半票：6元(一段)- 電子票證
** 一卡通：普卡：12元、學生卡10元、敬老卡／博愛卡／仁愛卡：免費。(8公里/段)
** 悠遊卡：普卡／學生卡：12元、優待票：6元(8公里/段)
** 106年1月1日起里程段次計費，當日收費上限為兩段票。
** 113年1月1日起廢止兩段票上限，當日收費無上限。

**圖片集**

**相關條目**
 高雄市公車- 屏東客運- 南投客運- 東南客運- 高雄客運- 臺灣汽車客運- 高雄捷運- 一卡通- 臺灣汽車客運業者列表

**參考資料**

**外部連結**
 stbus2007-  南臺灣客運股份有限公司資訊網date=20131006152923 -  e-go 南臺灣客運公司(臺灣租車旅遊集團投資)-高雄捷運接駁
德魯比

德魯比（Droopy），也譯作杜皮、杜皮狗、肚皮狗，是1943年由特克斯·埃弗裡（Tex Avery）為米高梅公司動畫部創作的角色。
德魯比是一條貝塞獵狗（一種短毛的獵狗，原產於法國，這種狗身體長、腿短且有長而低垂的耳朵），白身黑耳，頂著凌亂的橘髮；其身材矮小，行動緩慢，說著一口單調無味的英語，常滿臉倦意且少有表情變化（只有贏得獎賞或者被女主角親吻時才會高興歡呼）。其外表毫不起眼，因此常受欺負，但最終卻能以出人意料的能力和運氣打敗他的對手。
這個角色第一次出現在特克斯·埃弗裡在1943年製作的《啞巴狗》中，但是直到1949年第五部關於它的動畫片中它才獲得了德魯比這個名字。此後德魯比這個角色被修改了很多次，最為中國觀眾熟悉的出現是在1990年代前後中央電視臺的貓和老鼠系列中。

**參見**
《貓和老鼠》低幼版
*大偵探德魯比

**外部鏈接**
 特克斯·埃弗裡網站 date=20210304034505 - 德魯比網date=2024-05-27
福田沙紀

福田沙紀（catIdx=Fukuda Saki），日本女演員。

**經歷**
1990年9月19日於日本熊本縣出生，家裡有父母及弟弟。
*2004年，因第10屆全日本國民美少女比賽得到演技部門賞而出道，隨後接拍3年B組金八先生2007年，因在電視劇《Life》飾演反派「安西愛海」一角而備受關注。
*2009年2月17日從堀越高等學校畢業。
*2020年8月31日退出經紀公司奧斯卡傳播。

**演出**

**電視劇**
 3年B組金八先生（2004年10月-2005年3月、TBS）飾演 麻田玲子- どんまい!（2005年11月、NHK總合）飾演 佐竹百合- 生きててもいい…? 〜ひまわりの咲く家〜（2006年3月、富士電視臺星期五電視劇）飾演 河野真希(10歲)- 女人心機（2006年7月-9月、富士電視臺）飾演 伊藤マユミ - 腳踏車少年記（2006年11月23日、愛知電視臺・東京電視臺）飾演 朝美- 金曜プレステージ　新宿の母物語（2006年12月22日、富士）飾演 遠藤結花- 敬啟、父親大人（2007年1月-3月、富士）飾演 坂下エリ - 山田太一ド浪漫特別劇　星ひとつの夜（2007年5月25日、富士）飾演 佐伯美紀 - Life（2007年6月-9月、富士）飾演 安西愛海 - 金曜プレステージ お母さん ぼくが生まれてごめんなさい（2007年7月13日、富士）飾演 藤谷瞳 - 最喜歡你
柚子的育兒日記（2008年1月-3月、TBS) 飾演 澤田琴音- 轉瞬為風（2008年2月25-28日、富士）飾演 谷口若菜- Ghost Friends（2009年4月2日-6月11日、NHK總合）主演．飾演 神谷明日香- 女僕刑事（2009年6月26日-9月4日、朝日電視臺）主演．飾演 若槻葵- 警視庁公安部 公安第五課未詳事件特別対策係事件簿(2010年10月8日-、TBS)飾演 志村美鈴- 四重奏(2011年1月18日-、TBS)主演．飾演 淳- 失戀保險（2011年4月7日、YTV）主演．飾演 丸山円- IS～性別不明(2011年7月) 主演．飾演 星野春- ランナウェイ～愛する君のために～(2011年10月27日、TBS) 主演．飾演 佐々岡 由紀- 平清盛(2012年、NHK) 飾演 八重姬- LEGAL HIGH(2012年4月17日、富士電視臺) 飾演 荒川ボニータ/山內花江- Wの悲劇(2012年4月26日、朝日電視臺) 飾演 立花綺羅々- 警部補・杉山真太郎〜吉祥寺署事件ファイル(2015年、TBS電視臺)- 京都人情捜査ファイル(2015年、朝日電視臺)- 鐵證懸案～真相之門～第三季 第4集(2020年、WOWOW)飾演 內藤由美子- 《假面騎士GOTCHARD》（2023年12月24日 - 2024年，朝日電視臺）飾演 枝見鏡花

**手機劇**
 秘密的關係 老師是同居人(2010年7月1日-7月13日、Bee TV)主演．飾演 沢村千夏

**電影**
 櫻之園（2008年11月8日上映） 飾演 結城桃- 小雙俠（2009年3月7日上映） 飾演 小雙俠2號- 火天の城（2009年9月12日上映） 飾演 岡部又右衛門的女兒・凜

**電視廣告**
 2004年10月 Game Boy Advance遊戲《聖火降魔錄 聖魔之光石》（任天堂）- 2005年11月 樂天(Lotte)水果口香糖(Fruits-Gum)- 2006年6月 2006駅前放置自転車クリーンキャンペーン- 2007年12月 國民健康保険連合會（佐賀・長崎・大分・熊本）- 2008年3月 日本ケミファ『ゆびきり編』- 2008年7月 キンレイ鍋焼きうどん30週年- 2008年9月 takara tomyHi-kara- 2009年11月 財団法人 日本防火・危機管理促進協會「火災予防運動」- 2010年12月 シャープ「LYNX3D docomoSH-03C」

**廣播節目**
 福田沙紀と柳田理科雄のラジオ空想科學研究所(ニッポン放送) - 福田沙紀のオールナイトニッポンR(ニッポン放送、2005年9月3日、12月10日)

**聲優**
 甲蟲王者劇場版 甲蟲王者ムシキング グレイテストチャンピオンへの道 聲演 溝呂木シロー- Keroro軍曹劇場版3 Keroro對Keroro 空中大決戰（2008年3月）聲演 娜絲卡

**音樂**

**單曲**
 女排No.1 2005（2005年5月18日）20位 - 花束を下さい（2005年9月7日）48位 - 幸せのテレパシー（2005年12月14日）79位 - GOODBYE・MY・LOVE（2006年8月2日）50位 - 夢空〜ゆめそら〜（2007年3月7日）150位- 明日への光 （2009年8月12日）19位- Spr＊ing for you（2010年3月3日）- Snow Rain （2010年12月8日）

**專輯**
 Sakippo（2006年9月6日）100位- VOICE（2010年3月3日）

**舞臺劇**
 扶桑花女孩（2008年）主演・飾演 谷川紀美子- (未有中文譯名)つばき、時跳び (2010年) 主演・飾演 柳井椿

**獎項**
 2007年第54回日劇學院賞最佳女配角《Life》

**參考文獻**

**外部連結**
  福田沙紀 - ユニバーサルミュージック date=20190616090446 - 福田沙紀- 福田沙紀
荒川遊園地前停留場

荒川遊園地前停留場（f=y）是一個位於東京都荒川區西尾久，屬於荒川線的停留場。
該停留場的名稱是「荒川遊園地前」，最近的遊樂園的名稱是「あらかわ遊園」、最近的信號名稱是「荒川遊園前」、鄰近荒川遊園的隅田川水上巴士東京水辺ライン的乘船場稱為「荒川遊園發著場」。
往早稻田方的月臺（2021年2月）

**歷史**
 1913年4月1日：開業。開業當初名為荒川遊園前停留場。- 都營後改名為尾久六丁目停留場，實施住居表示西尾久七丁目停留場。- 之後改名為現停留場名。

**停留場構造**
對向式月臺2面2線的地面車站。

**相鄰停留場**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 荒川車庫前（SA 13）－荒川遊園地前（SA 12）－小臺（SA 11）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
  荒川遊園地前停留場 date=20200404151618  - 東京都交通局
依納爵

依納爵、伊納爵或伊格那丟可以指：
*安條克的聖依納爵：基督宗教的古代教父，第三位安條克牧首，被羅馬帝國迫害而殉道。
*聖依納爵‧羅耀拉，西班牙人，耶穌會創始人，在羅馬教會內進行革新，以對抗更正教神學家發動的宗教改革。
*依納爵·扎卡一世·伊瓦斯，安提約基亞和全東方敘利亞東正教會第122任宗主教。
*依納爵·穆薩一世·達烏德，天主教敘利亞籍主教級樞機，敘利亞禮安提阿宗主教。
*伊納爵·庫圖·阿昌龐，加納前軍政府領袖和國家元首。
*阿瑟·依納爵·柯南·道爾，英國作家，醫生。
諸聖嬰孩殉道慶日

《屠殺白冷的無辜嬰孩》，由彼得·保羅·魯本斯所作，收藏於安大略博物館
諸聖嬰孩殉道慶日，聖公會稱嬰孩被殺日（Day of the Holy Innocents），為紀念《聖經》新約中東方三賢士朝拜耶穌聖嬰後，黑落德王為了除去新生的「猶太人君王」，而下令羅馬軍隊屠殺伯利恆及其周圍境內的兩歲以下嬰兒。教會把這些嬰兒視作殉道者，因為他們是為了耶穌的緣故而遭殺害。
教會於聖誕節後紀念嬰孩被殺日，是以諸聖嬰孩的犧牲，代表無辜犧牲者的見證。
有現代學者認為這一歷史事件是虛構的。

**日期**
各教派訂定的日期不同，如下：

**參考資料**

**參見**
 逃往埃及- 伯利恆之星
荒川車庫前停留場

荒川車庫前停留場（f=y）是一個位於東京都荒川區西尾久，屬於荒川線的停留場。名稱來自都電荒川線的荒川車庫前方。此站是荒川區最西端也是最北端的車站。
三輪橋方向專用出口（2021年2月）

**歷史**
 1913年4月1日：作為船方車庫前停留場開業。都營後改為現停留場名。

**停留場構造**
對向式月臺3面2線的地面車站。
荒川車庫前站的車站結構較特別，下行電車會停靠兩個月臺，先停靠較靠近梶原的月臺卸客，然後通過入庫線的道岔到達較靠近荒川遊園地的月臺上客。

**相鄰停留場**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 梶原（SA 14）－荒川車庫前（SA 13）－荒川遊園地前（SA 12）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
 荒川車庫前停留場 date=20200404151614  - 東京都交通局
澳大利亞虎鯊

澳大利亞虎鯊（學名：Heterodontus portusjacksoni），又名傑克遜異齒鯊、傑克遜異齒鮫、傑克遜港鯊魚，是軟骨魚綱板鰓亞綱虎鯊目虎鯊科虎鯊屬下的一個物種。

**分佈**
本魚出沒於澳大利亞南部的海岸區域，包括傑克遜港以外的海水水域。

**深度**
水深0至275公尺。

**特徵及生態**
本魚有很大的頭部及突起的前額，灰褐色的身體上有像馬具的深褐色斑紋。是種會遷徙的魚類，夏天遷往南部，冬天則回歸北面產卵。牠們吃硬殼的-{軟體動物}-、甲殼亞門、鮑魚及魚類。

**呼吸系統**
澳大利亞虎鯊的描繪圖。
澳大利亞虎鯊有五個鰓，首個只支撐單排的鰓絲，而其餘的則支撐雙行的鰓絲。第二至第五個鰓弓支撐一片稱為隔膜的肌肉及連接組織。牠每一隻眼睛的後面都有一個呼吸器官，稱為呼吸孔。每個鰓絲由頂至底部都是纖幼、緊密及橫向的鰓組織，稱為次級鰓薄板。這些薄板正是進行氣體交換的地方。每一塊薄板都有微細的動脈，內裡血液的流向是與水流相反的。為了補償海水中較低的氧氣含量，海水經過次級鰓薄板的速度較空氣經過如人類肺泡的速度慢20倍。這種延遲的方法容許海水中的氧有足夠時間滲入澳大利亞虎鯊的體內。
澳大利亞虎鯊可以在同一時間攝食及呼吸。由於一般鯊魚在游泳時要張開口來將水壓入鰓中，故澳大利亞虎鯊的這種能力是很罕見的。牠們可以將海水泵入第一組鰓裂中，並經過其餘的四個鰓裂排出。透過將海水泵入其餘的鰓中，澳大利亞虎鯊可以不用在移動時呼吸。牠們可以伏在海底中一段長時間。

**生殖系統**
澳大利亞虎鯊一般在深冬至初春產卵。這段時期牠們會在暗礁及洞穴底產下大量的卵。牠們一般會在每年的冬天在同一地方，甚至會在同一個深坑或洞穴中產卵。澳大利亞虎鯊一般會在夏天向南遷往800公里，並在冬天返回。牠們每胎會產下15顆卵，並擠在岩石裂縫中及海帶內。牠們的卵堅硬的、呈深色及螺旋型、約7至8釐米闊及15釐米長。在產下時的卵多是柔軟的，並其後才變得堅硬。卵要約10至12個月才能孵化。幼鯊在孵化後會獨自成長，雄性要約8至10年才能達至性成熟，雌性則要11至14年。

**消化系統**
澳大利亞虎鯊需要長時間來消化食物。食物會由口部移往J型的胃部作儲存及初步的消化。不需要的物質會在此時被吐出。牠們可以將胃部反轉，並吐離口部以排出不需要的物質。
與哺乳動物不同的是，澳大利亞虎鯊的小腸極度的短。這麼短的小腸內有很多螺旋瓣及轉，可以提高表面面積來消化食物。
澳大利亞虎鯊體內最明顯的器官是很大的肝臟，差不多佔了整個體腔的位置。

**經濟利用**
大型魚種，易經由食物鏈累積大量重金屬，會導致神經系統病變，不宜食用。
常飼養魚水族館供人觀賞。

**參考**
 month=06- date=13 June

**外部連結**

**擴展閱讀 ==
新加坡大獎賽

新加坡大獎賽是一級方程式賽車比賽中的一個分站，是全球第一個在夜間舉行的F1大獎賽，於2008年9月28日首次舉行。 賽道的名稱是濱海灣市街賽道（Marina Bay Street Circuit），緊鄰濱海灣。另外，在1961至1973年，曾經有賽車比賽以「新加坡大獎賽」的名義舉行，但與一級方程式賽車並沒有關係，使用的是Thomson Road Grand Prix circuit。

**賽事名稱**
新電信新加坡大獎賽﹙SingTel Singapore Grand Prix）2008–2013
*新加坡航空新加坡大獎賽﹙Singapore Airlines Singapore Grand Prix）2014–2019、2021–現在

**觀賽人數**
以下列表列出歷屆新加坡大獎賽的到場觀賽人數。

**冠軍**

**多次奪冠車手**
粗體表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽

**多次奪冠車隊**
粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽

**歷屆冠軍**

**參考文獻**

**外部連結**
 新加坡大獎賽官方網站 date=20110831042926
夏洛蒂·澈奇

夏洛蒂·瑪莉·澈奇（Charlotte Maria Church，又譯夏洛蒂·瑪麗亞·丘奇；catIdx=C），威爾士歌手、電視節目主持人。童年時期以古典跨界歌手身分聞名世界。2005年起轉向流行音樂。
截至2007年，她已在世界各地售出超過1000萬張唱片，雖然她的前三首古典跨界專輯佔據了她的大部分唱片銷量。

**私生活**
夏洛蒂和（加文·韓森）Gavin Henson育有兩個小孩：女兒（露比·梅根）Ruby Megan(出生於2007年9月20日)及兒子（德克斯特·洛伊德）Dexter Lloyd(出生於2009年1月11日)。

**外部連結**
 charlotte Church Video
歷史社會學

歷史社會學（Historical sociology）是一門新興的社會學分支，其主張者強調對社會現象的研究必須考量歷史的面向及因素，社會現象本質上就是歷史過程中社會互動的結果。
從學術典範變遷的角度來看，二十世紀六十年代以後這門分支在美國社會學界的興起是對當時佔主流地位的結構功能論與抽象的量化研究法的一種深刻的反省與批判，為解決帕森斯主導的現代化理論對歷史不夠重視的困境，社會學家如賽達·斯科次波（Theda Skocpol）主張返回到更重視歷史的歐陸古典傳統，但以韋伯跟馬克思的思想遺緒為主，相形之下塗爾幹或托克維爾的傳統被忽視。
從跨學科交流產生的影響來看，當時在歷史學界中新社會史跟新文化史的盛行也對社會學的歷史轉向有推波助瀾之效，在方法跟主題上豐富了社會學家的歷史想像。

**發展歷史**
在「重塑現代性：政治、歷史、社會學」一書中，Julia Adams、Elisabeth Clemens、Ann Shola Orloff等人將歷史社會學的發展劃分成三個時期，雖然他們對同領域學者作品的解讀及劃分的原則仍受到相當程度的質疑，但三階段說還是可以當成一個大致掌握歷史社會學版圖演變的參考。

**古典時期**
也正是社會學研究跟理論基礎形成的肇始期，現代社會的崛起成形為社會學探討的中心課題，這一歷史性轉變是馬克思、韋伯、托克維爾、塗爾幹、齊美爾、W·E·B·杜波依斯(DuBois)、伊裡亞思等人關注的焦點。

**復興期**
二次大戰後到60年代前期，社會學理論跟研究方法分別被以帕森斯為首的結構功能論和問卷、普查等數理量化研究所籠罩，古典作品中的歷史意識跟歷史面向的必要性消失在「社會學為純粹科學」的學科目標中，但是正是這些理論家及實證主義者的學生後來成為歷史社會學再興的主導份子，在70跟80年代，巴靈頓·摩爾、班迪克斯、舒默凱·諾亞·艾森思塔特、李普瑟、查爾斯·堤利、賽達·斯科次波、華勒斯坦等人成為再興的先驅、著重探討民族國家、革命、群眾運動、工業社會跟階級形成的歷史過程、資本主義世界體系的歷史等主題。

**開枝散葉時期**
指80年代後受到後現代、後結構主義潮流沖激而生的文化轉向之影響，有關性別、認同、後殖民歷史、大眾文化紛紛成為歷史社會學家關注的焦點，復興期以來的主流——政治經濟學、國家、革命——逐漸轉成多元化的眾多分流，也採用了更多質性研究的方法。

**學科關懷**
現代國家的形成與資本主義的萌芽，可以說是歷史社會學最重要的研究命題。相關的研究在早期有濃厚的西方中心主義傾向，晚近修正為架構包含各區域的世界體系，關注到東西方及各區域間多元互補的發展過程。代表學者有查爾斯·堤利、賽達·斯科次波、邁克爾·曼、巴林頓·摩爾等。

**參考文獻==
史提夫·麥昆

史提夫·麥昆（Steve McQueen，catIdx=M），著名好萊塢動作片影星、賽車（轎車、機車）雙料得獎選手，於1960至1970年代期間活躍影壇共20年，後因肺癌過世。

**生平**
史提夫·麥昆的父親威廉是高空特技飛行員，在麥昆還只是六個月大時遺棄了母子兩人，而母親茱莉亞也在麥昆4歲時把他寄養在她父母（即麥昆外祖父母Victor及Lillian）於密蘇裡州的家。隨後美國陷入大蕭條，外祖父母唯有帶著史提夫到Lillian的兄弟Claude（即史提夫舅公）的農場上尋生計。
到了麥昆8歲時，母親再嫁後又回來找他，一家三口搬回印第安納州。麥昆回憶起離開農場時，舅公給他一隻懷錶，上面刻寫了：「給對我來說是兒子一樣的史提夫」。
因麥昆當時相當頑劣，他母親最後送他回到他舅公的農場上。到了史提夫12歲時，已改嫁到加州洛杉磯的母親再次找回麥昆，他籍此開始演藝生涯。
拜師學習截拳道，師傅是李小龍（李當時尚未成名，出演美國電視劇《青蜂俠》）。美國海軍陸戰隊上等兵退役。

**作品列表**

**電影**

**電視**

**參考資料**
 參考書籍- cite book | url=https://books.google.com/books?id=eWVZAAAAMAAJ | title=Western and Frontier Film and Television Credits 1903-1995: Section I. Actors and actresses. Section II. Directors, producers, and writers | last=Lentz | first=Harris M. | publisher=McFarland & Company | location=Jefferson, North Carolina | year=1996 | isbn=978-0-7864-0217-5 - cite book |url=https://books.google.com/books?id=ZcGNAQAAQBAJ | title=Inspired by True Events: An Illustrated Guide to More Than 500 History-Based Films, 2nd Edition: An Illustrated Guide to More Than 500 History-Based Films | last=Niemi | first=Robert | publisher=ABC-CLIO | location=Santa Barbara, California | year=2013 | isbn=978-1-61069-198-7 - cite book | url=https://books.google.com/books?id=yeerw22YwmUC | title=McQueen: The Biography | last=Sanford | first=Christopher | publisher=Taylor Trade Publications | location=Lanham, Maryland | year=2003 | isbn=978-0-87833-307-3 - cite book | url=https://books.google.com/books?id=L3ZYAAAAYAAJ | title=Steve McQueen: Portrait of an American Rebel | last=Terrill | first=Marshall | author-link=Marshall Terrill | publisher=Donald I. Fine, Inc | location=New York City | year=1993 | isbn=978-1-55611-414-4 -  isbn=978-0-78641-175-7 - cite book | url=https://books.google.com/books?id=0Cl1S1V0NW0C | title=Screenwriting is Storytelling: Creating an A-list Screenplay that Sells! | last=Wright | first=Kate | publisher=Perigee Books | location=New York City | year=2004 | isbn=978-0-399-53024-1 - cite book | url=https://books.google.com/books?id=8f9gQgAACAAJ | title= If They Move...Kill 'Em! The Life and Times of Sam Peckinpah | last=Weddle | first=David | author-link=David Weddle | publisher=Grove Press | location=New York City | year=1994 | isbn= 978-0-8021-1546-1 

**外部連結**
  Steve McQueen Onlinedate=20061108031454   The Online Resource for Steve McQueen Fans- id=0000537- 106871- Barclay, Ali.  Steve McQueen - Career Profiledate=20061214054600  - at the BBC-  Steve McQueen at American Movie Classics- id=86780
瑞安建業

瑞安建業有限公司（英文：SOCAM Development Limited，前稱Shui On Construction and Materials Limited，983）是瑞安集團旗下的專門房地產發展商，於1997年2月在香港聯合交易所上市，業務專注於中國大陸發展特殊房產項目及知識型社區。

**歷史**
鷹君集團創辦人羅鷹石的四子羅康瑞年幼時被送到澳洲留學，回港後在父親公司上班，因兩年仍未有加薪，年少氣盛下在1971年由父親借出10萬元創辦了瑞安集團，經營房地產、建築及建材的業務。
1997年，集團之建築及建築材料業務重組為瑞安建業有限公司（「瑞安建業」） ，並於同年2月在香港聯合交易所上市。
瑞安建業於過去數年推行企業轉型，從一家建築及建材公司發展成為中國大陸專門房地產市場的發展商。公司在項目管理、建築及投資整合方面擁有專業知識和豐富經驗，於中國內地成功開發多個高端房地產項目，足跡遍及中國內地多個主要城市。
在房地產業務以外，瑞安建業亦於中國大陸、香港及澳門經營建築及水泥業務。2015年，瑞安建業以25.53億港元向拉法基出售拉法基瑞安水泥的45%股權。2016年，瑞安建業向碧桂園出售南京江南水泥35%股權。

**主要房地產項目**
香港 - 九龍灣麗晶花園
*香港 - 大埔大埔廣場
*香港 - 將軍澳寶盈花園
*上海 - 21世紀中心大廈（已售） 
*上海 - 翠湖天地御苑18號樓 
*上海 - 新天地 
*北京 - 瑞安‧君匯（已售） 
*重慶 - 創匯‧首座（已售）、重慶天地（已售，由萬科集團續建）
*廣州 - 瑞安‧創逸（售罄） 
*佛山 - 嶺南天地
*成都 - 成都東方家園 
*瀋陽 - 瀋陽項目一（售罄）、二期（已售）
*南京 - 瑞安翠湖山（在建）

**曾經營石礦場**
女婆山石礦場（1980年代接手，1995年關閉）
*南丫石礦場（1981年接手，2002年關閉）

**主要建築工程項目**

**公營房屋**
南山邨一期（由瑞安承建前身-亨利建築承建）
*興田邨（藍田邨擴展二期）
*恆安邨一及三期
*良景邨二期
*長安邨二期
*太和邨三期（寶雅苑興和及家和閣）
*竹園北邨桃園樓（竹園邨六期）
*油塘中心
*黃大仙下邨八期A
*華明邨二期
*景林邨一及二期（包括浩明苑）
*富亨邨二及四期
*鳳德邨三期
*天耀邨三期
*天瑞邨一及三期
*嘉福邨
*高怡邨一期（高超道邨二期）
*安蔭邨二期
*蘇屋邨重建
*朗晴邨
*葵聯邨
*將軍澳尚德商場
*富強苑D-F座
*景盛苑A座
*杏翠苑
*富東邨及裕東苑（包括學校及商場）
*天頌苑A-E座
*錦泰苑H-N座及商場/停車場大樓
*鯉魚門道邨重建（鯉安苑）
*油塘邨重建三及五期（油美苑及油翠苑）
*寧峰苑
*寶達邨（前曉琳苑喜琳、樂琳及信琳閣部分）
*顯耀邨
*白田邨重建三及六期
*石排灣邨重建一期
*清河邨三期
*景泰苑
*啟朗苑
*石硤尾邨（第七型徙置大廈，重建第3、5、6、7期部分）
*蝶翠苑
*富山邨富暉樓
*漁灣邨（全邨包括第七型徙置大廈，及加建之漁進樓）
*安秀苑
*彩石邨（除瑰寶樓外）
*安樺苑及安柏苑

**政府宿舍**
芬園已婚初級警務人員宿舍
*秀茂坪紀律部隊宿舍
*西區已婚警務人員宿舍

**私人發展項目**
愉景灣第一期
*灣仔瑞安中心 

**政府及公共設施**
望后石越南難民中心一期
*白石羈留中心四期
*赤柱汙水處理廠排放管道
*香港單車館
*將軍澳市鎮公園
*海關總部大樓 
*廉政公署總部大樓 
*北角政府合署 
*偵緝訓練中心
*香港教育大學教學及行政大樓建築群
*葵涌醫院第二期重建
*西九龍法院大樓
*渠務大樓

**學校**
香港演藝學院
*潮州會館中學、馬鞍山信義學校及馬鞍山聖若瑟小學（綑綁於恆安邨1期合約內）
*地利亞（閩僑）英文小學（綑綁於長安邨2期合約內）
*香港紅卍字會大埔卍慈中學及培成小學重置校舍（綑綁於富亨邨4期合約內）
*香港潮陽小學（綑綁於天耀邨3期合約內）
*東華三院姚達之紀念小學（元朗）、圓玄學院妙法寺內明陳呂重德紀念中學重置校舍及香港中文大學校友會聯會張煊昌中學（綑綁於天瑞邨1及3期合約內）
*宣道會台山陳元喜小學（綑綁於頌安邨1期合約內）
*聖公會李兆強小學及藍田循道衛理小學重置校舍（平田邨3期合約）
*寶安商會溫浩根小學、青松侯寶垣小學、香港教育工作者聯會黃楚標中學及保良局馬錦明夫人章馥仙中學（綑綁於富東邨3期合約內）
*嗇色園主辦可譽中學暨可譽小學、明愛胡振中中學及港青基信書院
*漢華中學
*香港理工大學賽馬會創新樓

**食水含鉛醜聞**
由瑞安建業負責承建的香港公屋葵聯邨，於2015年鬧出食水含鉛量超標的風波。

**相關條目**
瑞安房地產

**參考**

**外部連線**
  瑞安建業有限公司 date=20210224173207
賽馬會萬鈞毅智書院

賽馬會萬鈞毅智書院（Jockey Club Man Kwan EduYoung College）為香港元朗區一所津貼中學，位於天水圍新市鎮，於1999年創辦。

**歷史**
於1990年代初，伯裘書院經營人譚萬鈞打算再開辦多一所津貼中學，遂於1991年創立「毅智教育學會」，並於1994年先行開辦「毅智持續教育書院」（下稱「夜中學部」）。至1998年8月，此校獲分配現址校舍。1999年7月20日，校舍正式交付，且如期於同年9月開辦，而夜中學部亦隨即併入。
由於此校獲香港賽馬會慈善信託基金捐出籌辦資金，因而冠名為「賽馬會毅智書院」。
2000年5月19日，此校舉行揭幕禮，由賽馬會慈善及公司事務總監遊寶榮主禮。
至2009年12月，此校與另外兩間關連中學，均收歸「萬鈞教育機構」統一管理，至2020年再連同所有屬校（包括夜中學部）改為現名。

**校舍**
此校佔地6,150平方米，為一座1995年版中學靈活式校舍，設有26間課室及各種特別室。
校舍工程綑綁於天頌苑一期合約內，由耀榮建築有限公司承建，於1997年展開上蓋工程，至1999年先期完工交付。

**歷任管治人員**

**校監**
譚萬鈞教授（1999年起，現任校監，同時為此校創始人）

**校長**
譚華漢先生（1999年-2010年，創校校長）
*雷志康先生（2010年-2023年）
*田盈盈女士（2023年履新，現任校長）

**事件**
2012年8月，網絡紅人劉馬車疑因求愛不遂，於其YouTube頻道上載影片，並於片中聲稱要殺害此校所有師生，被警方以「刑事恐嚇罪」拘捕。

**著名校友**
高榮生（2004年中七畢業）：香港職業籃球運動員

**註解**

**參考資料**

**外部連結**
 賽馬會萬鈞毅智書院官方網站
加瀨亮

加瀨亮（catIdx=Kase Ryo），日本男演員。生於神奈川縣橫濱市，父親是雙日的會長加瀨豐。自幼於美國西雅圖生活至七歲。2018年，成立個人事務所RYO KASE OFFICE。

**經歷**
加瀨亮因崇拜淺野忠信加入藝能界，大學時代在演劇小組已開始表演。從淺野忠信的助手做起，開始熟習演藝界的情況及從旁學習。
*1997年開始學習演藝及舞臺演出，1998年開始參與各大小電影的現場攝製，初步實踐電影演藝生涯。
*2000年石井聰亙導演的《五條靈戰記》完成首次大銀幕亮相。
*2004年熊切和嘉導演的《天線》完成大銀幕首次主演，並參與《69 sixty nine》、《Nobody Knows》等名作的演出，充分擴展戲路。
*2007年憑借在周防正行導演的探討社會問題的《即使這樣也不是我做的》的表演，拿到了當年藍絲帶獎、電影旬報等多數電影賞。
*2009年與仲間由紀惠共同主演富士電視臺50週年紀念劇「平凡的奇蹟」，是加瀨亮首次演出連續劇。

**電視劇**

**電影作品**

**得獎紀錄**
2004
*第14屆 日本電影專業獎（日本映畫プロフェッショナル大賞日本電影專業獎）「主演男優賞」（天線/感應）
2007
*第17屆 日本映畫プロフェッショナル大賞 「主演男優賞」（儘管如此我沒做過）
*第81屆 電影旬報 「最優秀主演男優賞」（儘管如此我沒做過、來自獵戶座電影院的邀請）
*第21屆 高崎映畫祭 「最優秀助演男優賞」（花之武者） 
2008
*第32屆 報知電影賞  「最優秀主演男優賞」（儘管如此我沒做過）
*第50屆 藍絲帶獎「主演男優賞」（儘管如此我沒做過）
*第29屆 橫濱電影節（ヨコハマ映畫祭）「主演男優賞」（儘管如此我沒做過）
*第3屆　大阪電影節（おおさかシネマフェスティバル） 「主演男優賞」（儘管如此我沒做過）
*第2屆　亞洲電影大獎  入圍「最佳男主角」（儘管如此我沒做過）
*全國映連賞 「男優賞」（儘管如此我沒做過）
2010
*第1屆 日本シアタースタッフ映畫祭「助演男優賞」（春之櫻：吟子和她的弟弟、速成沼澤）
*第67回日劇學院賞「最佳男主角」入圍（SPEC～警視廳公安部公安第五課 未詳事件特別對策係事件簿～）
2013
*第67屆每日電影獎「男優助演賞」(極惡非道）
2020
*第14屆亞洲電影大獎「最佳男配角」（在世界盡頭開始旅行）
2024
*第47屆日本電影學院獎「助演男優賞」（首）

**外部連結**
 個人事務所date=20190109230211
梶原停留場

梶原停留場（f=y）是位於東京都北區上中裡三丁目，屬於荒川線的停留場。
往早稻田方向的月臺(2021年2月)

**歷史**
 1913年（大正2年）4月1日：開業。

**停留場構造**
本站為對向式月臺2面2線的地面車站。

**可供轉乘的巴士路線**
草64：王子站前、西巢鴨經由池袋站東口行、尾久站前，新三河島站前，大關橫丁經淺草雷門行

**相鄰停留場**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 榮町（SA 15）－梶原（SA 14）－荒川車庫前（SA 13）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
  梶原停留場 date=20200404151610  - 東京都交通局
榮町停留場 (東京都)

榮町停留場（f=y）是位於東京都北區榮町，屬於荒川線的停留場。
往三之輪橋方向的月臺（2021年2月）

**歷史**
 1913年（大正2年）4月1日：開業。當初名稱為山下停留場。都營後改為現停留場名。

**停留場構造**
本站為擁有對向式月臺2面2線的停留場。

**相鄰停留場**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 王子站前（SA 16）－榮町（SA 15）－梶原（SA 14）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
 榮町停留場 date=20201203174321  - 東京都交通局
越南史略

《越南史略》1920年版
《越南史略》（Việt Nam Sử Lược／越南史略），又譯作《越南通史》，越南史書，由越南法屬時代的歷史學家陳仲金（又譯作陳重金，1882年-1953年）於1917年初，用越南語寫成。

**名稱**
《越南通史》北京商務印書館1992年版
該書的越南語寫法是「Việt Nam Sử Lược」，因而翻譯成《越南史略》是正確無疑的。而由戴可來翻譯的北京商務印書館版，則將譯名改為《越南通史》，原因是「避免與三聯書店1958年出版的明崢的《越南史略》相混淆，根據全書內容及其所附的法文譯名（Histoire du Việt-Nam），譯作《越南通史》。」

**時代背景**
從政治上而言，陳仲金撰寫《越南史略》時，越南正處於法屬殖民地時代，雖然阮朝皇帝仍然存在，但實質上已與亡國無異。陳仲金熱切盼望國人能掌握歷史，為國家開創未來。他說：「今天，越南國的命運仍掌握在法國人的手中，將來是好是壞未可卜知。但國人須知：大凡一個國家的生存進化，是在於國人的意志，忍耐和努力。因此，我們必須盡力學習，堅定信心，那麼將來還是大有希望的。」於是，便將國家前途寄託在修史工作上。
*另外，陳仲金希望用越南國語字寫成本國歷史，以利於普及。當時越南國語字開始受廣泛應用，但以越南國語字撰寫的越南史書郤闕如。陳仲金認為這一現象與傳統越南文獻由漢文（文言文）書寫有關，並且極不利於越南人學習越南史，「由於自古以來自己沒有國文，終生只借助於他人的文書、他人的文字而學，甚麼事受人家感化，而自身無任何特色，形成像俗話所說『嫌裡媚外』的那種狀況。」既然在陳仲金處身的時代，「國語」文字已經面世，他便樂於採用來撰修本國史。

**編撰過程**

**史料取材**
編撰此書時，陳仲金努力翻檢和蒐集中、法文記載以及散見於野史的材料，然後屏棄其荒誕不經之說而編出此書。

**陳仲金的歷史觀點**
陳仲金強調，「歷史乃為國人所共有，絕非某家某姓之私」，因而對各個歷史時代、人物、思想，都力圖按照事實加以公平的評價。例如有關阮朝開國君主阮福映的死敵──西山朝是「正統」抑或「僭偽」這個歷史地位問題，陳仲金認為「若以公理而論，則光中帝阮惠是一位可與丁先皇、黎太祖媲美的君王，西山阮朝也是像丁朝和黎朝一樣的正統王朝。」

**內容**
《越南史略》分成五卷，內容分別是《上古時代》、《北屬時代》、《自主時代（統一時期）》、《自主時代（南北紛爭時期）》及《近今時代》。
*《上古時代》：下分四章，記述從鴻龐氏到趙朝（南越國）結束。
*《北屬時代》：下分六章，記述從漢武帝攻滅南越趙氏起直到五代時期曲氏、吳氏倡導獨立時為止。
*《自主時代（統一時期）》：下分十五章，記述從吳氏、丁朝到後黎朝初葉。
*《自主時代（南北紛爭時期）》：下分十二章，記述從莫氏篡位直到西山朝。
*《近今時代》：下分十六章，記述從阮世祖皇帝至越南淪為法國「保護國」時為止。

**史料價值**
《越南史略》用簡明扼要的篇幅，描述了紛勻複雜的數千年越南歷史，後世學者對它的評價相當高。陳荊和就對它作這樣的評價：
「以實證主義與科學之方法為準則，除歷朝之政治、徵戰外，官制、丁田、學制也概略說明，更將有問題之處加以短評以供讀者參考。總之，此書以客觀之立場，可以信賴之史實，用越南文字寫成的最早之越南通史，在越南史學上具有劃時代之意義。」

**參考文獻**

**引用**

**來源**
 cite book |title=《越南史略》（或譯作《越南通史》）|author=陳仲金 |translator=戴可來 |location=北京 |publisher=商務印書館 |year = 1992 |language = zh-hans - cite book |title=《東南亞歷史詞典》|publisher=上海辭書出版社 |year = 1995 |language = zh-hans 

**相關條目**
越南歷史
*陳仲金
*法屬印度支那

**外部連結**
 陳仲金《越南史略》 date=20100416163937
張欣欣 (香港)

張欣欣（10月14日），曾任教當代書院、活學教育、星河教育及英皇教育，於2008年、2009年及2010年的香港中學會考猜中中文科部份題目，於2012年首屆香港中學文憑中，再次猜中中文科作文卷題目。部分香港報章稱他為「中文常勝將軍」及「中文碩士才子」。

**生平**
張欣欣1991年畢業於英華書院，其後升讀香港大學中文系，雙主修中文及中國歷史，以榮譽學位畢業。其後升讀哲學碩士學位畢業。在香港大學連續兩年獲得委任為中文系助教。張欣欣亦曾經在香港寬頻及九巴Roadshow教授中文，獲得多份香港報章訪問補習心得，於2006年為當代書院拍攝《會考冇難度》廣告。
《明報》指出，張欣欣的言論出位，事後，張欣欣向《明報》發出律師信控告《明報》誹謗，指出明報一篇關於會考講座的報道失實，使到他的聲譽下降，他因而感到憤怒。《明報》編輯部發言人表示報道內容屬實，不會撤回該報道。
目前已婚，育有一女一子，分別生於2015年4月28日及2017年5月5日。

**參考資料 ==
廣義座標

廣義座標是不特定的座標。假若用一組廣義座標來導引方程式，所得到的答案，可以應用於較廣泛的問題；並且，當最後終於設定這座標時，答案仍舊是正確的。拉格朗日力學，哈密頓力學都需要用到廣義座標來表示基要概念與方程式。

**獨立的廣義座標**
當分析有的問題時（尤其是當有許多約束條件的時候），最好盡量選擇獨立的廣義座標。因為，這樣可以減少代表約束的變數。但是，當遇到非完整約束時，或者當計算約束力時，就必須使用關於這約束力的，相依的廣義座標。
在三維空間裡，假設一個物理系統擁有顆粒子；那麼，這系統的自由度是。再假設這系統有個完整約束；那麼，這系統的自由度變為。必須用個獨立廣義座標與時間來完全描述這系統的運動。座標的轉換方程式可以表示如下：
。
在處理複雜的系統時，這轉換方程式具有足夠的靈活性來選擇最合適的座標。在思考虛位移與廣義力時，這轉換方程式也可以用來建造微分。

**實例**
雙擺
一個複擺，被約束地移動於一垂直平面，可以用四個直角座標來描述。但是，這系統的自由度是2；可以用兩個廣義座標來更精簡地描述這雙擺運動：
；
這裡，
，
。
一粒珠子，被約束地移動在一條穿過它的鐵絲上，自由度是1。它的運動可以用一個廣義座標來描述
；
這裡，是珠子離鐵絲上一個參考點的徑長。這三維空間運動已被減縮為一維空間運動了。
一個物體，被約束在一個表面上，自由度是2；雖然它的運動也是嵌在三維空間裡。如果這表面是球表面，一個很好的選擇是
；
這裡，與是球坐標系的角座標。因為座標是常數，可以被忽略掉。

**參閱**
 拉格朗日力學- 哈密頓力學- 虛功- 廣義力- 廣義速度

**參考文獻 ==
相模灣

《神奈川沖浪裡》，葛飾北齋
相模灣（f=y）是位於日本關東地方南部的一個海灣。範圍為三浦半島南端城島（三浦市）到真鶴半島（真鶴町）之間連線以北的海域。相模灣是北美板塊與菲律賓海板塊交界地，三次關東大地震的震源——相模斷層通過這裡，灣內最深處達1600米。

**鄰近縣市自治體 == 
它面向神奈川縣南部的以下城鎮村町。
相模川

上游的桂川與名勝猿橋（2017年11月16日）
相模川（f=y）是流經山梨縣和神奈川縣相模川水系的幹流，為一級河川。全長109km、流域面積1,680 km²。水源為富士五湖之一的山中湖。

**名稱**
相模川的名稱源自於相模國。
上流的山梨縣稱之為桂川（hg=かつらがわ），取自於都留市、忍野村、山中湖村交界的石割山神木－桂木，其後方御釜石湧出的水是相模川的源流之一。
靠近河口的下游也稱馬入川（hg=ばにゅうがわ）。傳聞在鎌倉時代，源賴朝參加相模川的東海道相模川橋落成時，其馬匹跌落河中，因此稱做「馬入川」。
古時因多香魚（鯰），又稱鯰川（hg=あゆかわ）。江戶時代起，相模川產的香魚以「獻上鯰」獻給江戶城的將軍家。

**地理**
相模川源自於山梨縣南都留郡山中湖村的山中湖。在聚集富士山北麓的水源後先往西北流，至富士吉田市轉向東北。經過都留市在大月市轉向東流。經過相模原市相模湖與津久井湖兩個水庫後慢慢轉至厚木市南下貫穿神奈川縣中部，於平塚市、茅崎市交界注入相模灣。
都留市以上的上游可見富士山噴發流下的相關地形。大月市起兩岸可見河岸段丘地形，從相模原市綠區東部開始進入相模平野。左岸是呈複數段丘面的相模野臺地（相模原臺地），從厚木市、座間市往下游則是發達的沖積平原。河口未形成明顯的三角州。
古相模川是從現在的鶴見川河口注入古東京灣，其西遷過程曾穿過現在帷子川、現引地川、現境川河道。

**水利**
1938年，神奈川開始推動相模川河水統制事業，進行河川開發。除了建設水道連結相模ダム形成的相模湖、城山ダム形成的津久井湖與中津川宮ヶ瀬ダム的宮ヶ瀬湖，並透過寒川取水堰與相模大堰等進行取水，成為縣西部以外的神奈川縣各都市（橫濱市、川崎市、橫須賀市、相模原市、鎌倉市等）水源之一。另外，津久井湖作為神奈川県企業庁的水力發電事業，與境川城山湖相互配合進行抽蓄發電。這也是神奈川縣唯一一個採用抽蓄發電的地方自治體公營發電站。而山梨縣內有東京電力前身之一的東京電燈於明治時代後期所建設的駒橋發電所等水力發電所，支流葛野川流域有利用富士川水系的葛野川發電所，葛野川支流土室川則設有葛野川ダム。另外，山梨縣還有為了葛野川治水與水利而建設的深城ダム。
如同古名鯰川，相模川盛產香魚。直至今日，釣香魚在山梨縣、城山水壩以南、神奈川縣流域仍十分盛行。特別的是生活於不忍池等地的鸕鶿也會來到相模川捕食香魚。相模川現在每年由當地漁業組合控制魚苗放流。然而大量釣客與遊客也帶來了大量垃圾。

**支流**
相模川衛星圖
桂橋望向下游（相模原市綠區相模湖町，2008年3月）
沼本水壩
高田橋的鯉魚旗（愛川町，2006年4月）
新幹線相模川橋梁（平塚市、寒川町，2007年3月）- 宮川（富士吉田市） - 左岸- 鹿留川（都留市） - 右岸- 柄杓流川（都留市） - 左岸- 大幡川（都留市） - 左岸- 朝日川（都留市） - 右岸- 笹子川（大月市） - 左岸- 淺利川（大月市） - 左岸- 葛野川（大月市） - 左岸- 小澤川（大月市） - 右岸- 鶴川（上野原市） - 左岸- 境川（上野原市・相模原市） - 左岸- 秋山川（相模原市） - 右岸- 澤井川（相模原市） - 左岸- 篠原川（相模原市） - 右岸- 阿津川（相模原市） - 右岸- 道志川（相模原市） - 右岸- 大沢川（相模原市） - 右岸- 谷津川（相模原市） - 左岸- 串川（相模原市） - 右岸- 下倉川（相模原市） - 右岸- 藤木川（相模原市） - 右岸- 下河原川（相模原市） - 右岸- 八瀬川（相模原市） - 左岸- 姥川（相模原市） - 左岸- 鳩川（海老名市） - 左岸- 中津川（厚木市） - 右岸- 小鯰川（厚木市）- 恩曾川（厚木市）- 玉川（厚木市） - 右岸- 永池川（高座郡寒川町） - 左岸- 目久尻川（高座郡寒川町、平塚市） - 左岸- 小出川（茅崎市） - 左岸- 千之川（茅崎市） - 左岸

**湖泊、水壩**
 相模川主流- 山中湖 - 源流- 相模湖 - 相模ダム- 沼本ダム- 津久井湖 - 城山ダム
 葛野川- 鹽地之森深城湖 - 深城ダム- 松姬湖 - 葛野川ダム（支流土室川）
 道志川- 奧相模湖 - 道志ダム
 中津川- 宮ヶ瀬湖 - 宮ヶ瀬ダム- 石小屋湖 - 石小屋水壩
 宮川- 河口湖

**流域自治體**
主流流經的自治體
 山梨縣
 南都留郡山中湖村、忍野村、富士吉田市、南都留郡西桂町、都留市、大月市、上野原市
 神奈川縣
 相模原市、愛甲郡愛川町、厚木市、座間市、海老名市、高座郡寒川町、平塚市、茅崎市
支流流經的市町村及河川名- 山梨縣
** 南都留郡
*** 道志村（道志川）
*** 富士河口湖町 (宮川)- 神奈川縣
** 愛甲郡
*** 清川村（中津川）
** 秦野市（藤熊川）
** 伊勢原市（日向川）
** 綾瀨市（目久尻川）
** 藤澤市（目久尻川）

**註釋**

**關連項目**
 忍野八海- 富士五湖- 富士山

**外部連結**
  相模川 date=20211019024813  - 京濱河川事務所-  相模川接觸科學館 date=20220114150040 -  桂川·相模川流域協議會 date=20220115122754
湯馬素·洛基

湯馬素·洛基（Tommaso Rocchi，catidx=Rocchi, Tommaso），是一名威尼斯出生的意大利足球運動員，司職前鋒，前拉素隊長。

**生平**

**球會**
洛基為祖雲達斯青訓產品，但沒有受到重用，反而多效力意大利低組別球會。後來於2002-2004年效力恩波里兩個球季期間，在意甲64場入16球，表現大有進步。
他於2004年加盟拉素，他與彭迪夫的合作無間，是球隊入球保證。
2013年，洛基轉會國際米蘭。

**國家隊**
洛基於2006年8月16日初次為意大利上陣，對陣克羅地亞。至今只3次入選國家隊。
2008年，洛基入選了意大利國奧隊參加北京奧運，是意大利唯一的超齡球員。他在對韓國的比賽中射入一球，助球隊勝3-0。然而，洛基在練習中受傷而無緣再戰，經醫院檢查後證實他的右腿腓骨前端骨裂，洛基已無緣繼續參與奧運。

**參考資料**

**外部連結**
 Tommaso Rocchi date=20070930181514  at FIGC.it
飛鳥山停留場

飛鳥山停留場（f=y）是一個位於東京都北區瀧野川一丁目，屬於荒川線的停留場。
月臺入口（2022年3月） 

**歷史**
設置停留場後有東京市電路線直通。當初現在的荒川線與此站軌道不連通，王子電氣軌道被收購後即連通，本鄉方向起直通至王子站前。
戰後也開通了無軌電車，但後來開通的2條路線都遭到廢除，回到原本狀態。- 1911年（明治44年）8月20日：王子電氣軌道大塚站前－飛鳥山間開業。- 1915年（大正4年）4月17日：王子電氣軌道飛鳥山－王子（鐵道南側）間開業。- 1923年（大正12年）4月15日：東京市電飛鳥山線駒込站前－飛鳥山間開業。- 1942年（昭和17年）2月1日：王子電氣軌道被東京市收購。- 1949年（昭和24年）12月1日：舊市電（飛鳥山線）飛鳥山終點與舊王電軌道（瀧野川線）連通。- 1957年（昭和32年）1月12日：無軌電車飛鳥山停留場開業。- 1968年（昭和43年）3月31日：無軌電車廢除。- 1971年（昭和46年）3月18日：飛鳥山－駒込站前－本鄉三丁目－萬世橋間的都電路線（19系統）廢除。

**停留場構造**
對向式月臺2面2線。

**可供轉乘的巴士路線**

**都營巴士**
深夜02系統：池袋站東口→西巢鴨→王子站⇔豐島五丁目團地
*王40甲系統：池袋站東口-西巢鴨-王子站-豊島五丁目團地-荒川土手-西新井站
*草64系統：池袋站東口（一部とげぬき地藏前）-西巢鴨-王子站-尾久站-新三河島站-淺草雷門、淺草雷門南

**相鄰停留場**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 瀧野川一丁目（SA 18）－飛鳥山（SA 17）－王子站前（SA 16）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
  飛鳥山停留場 date=20201203174520  - 東京都交通局
詹姆士·柯本

詹姆士·柯本（James Coburn，），好萊塢著名動作片影星，常演戰爭片裡軍人（特別是德軍）、或是反派角色、壞人；1999年因演出Affliction榮登奧斯卡金像獎最佳男配角獎。

**出身**
出生於美國加州，父親開辦汽車維修廠，母親是瑞典人，導致柯本也金髮。
柯本是功夫片巨星李小龍的徒弟，當時李小龍仍在美國授徒及演出電視劇。
1963年於電影花都奇遇結良緣中

**出演的著名影視劇**
 《豪勇七蛟龍》（The Magnificent Seven，1960）：西部片- 《第三集中營》（The great escape，1963）- 《花都奇遇結良緣》（Charade，1963）- 《鄧迪少校》（Major Dundee，1965）：飾演追擊印第安人的反派獵人- 《特務飛龍》（Our Man Flint，1966）- 《異想天開大逃亡》（What Did You Do in the War, Daddy?，1966）- 《龍虎大賊鬥千軍》（A Fistful of Dynamite/Duck, you sucker，1971）- 《比利小子／21歲的生涯》（Pat Garrett and Billy the Kid，1973）：飾演主角- 《猛龍拳》（Hard times，1975）- 《飛天敢死隊》（Sky Riders，1976）- 《生死鬥》（The Last Hard Men，1976）- 《中途島》（Midway，1976）- 《李小龍生與死》（Bruce Lee, the Legend，1976）- 《鐵十字勳章》（Cross of iron，1977）：代表作- 《加州套房》（California Suite，1978）- 《火力》（Firepower，1979）- 《雜牌敢死隊》（High Risk，1981）- 《神秘美人局》（Looker，1981）- 《少壯屠龍陣2》（Young Guns II，1990）- 《終極神鷹》（Hudson Hawk，1991）- 《幕後玩家》（The Player，1992）- 《殺手物語》（The Fifth Corner，1992）- 《修女也瘋狂2》（Sister Act 2：Back in the Habit，1993）- 《超級賭徒》（Deadfall，1993）- 《超級王牌》（Maverick，1994）- 《復仇天使》（The Avenging Angel，1995）- 《西部好小子》（The Cherokee Kid，1996）- 《肥佬教授》（The Nutty Professor，1996）- 《蒸發密令》（Eraser，1996）- 《男人最痛》（Affliction，1997）
** 奧斯卡最佳男配角獎
** 提名美國演員工會獎最佳男配角- 《核爆紅色戰略》（Intrepid，2000）- 《迷失極樂園》（The Man From Elysian Fields，2001）- 《怪獸公司》（Monsters, Inc.，2001）- 《冰狗任務》（Snow Dogs，2002）

**外部連結**
 name=James Coburn-   Find-A-Grave profile for James Coburn date=20161122073646
陣亡

凡爾登戰役陣亡軍人公墓，位於法國凡爾登杜奧蒙
陣亡（Killed In Action，簡稱 KIA）又稱陣歿，是軍隊當中廣泛用來描述部隊傷亡人員的軍事用語，意指在戰爭中遭受敵軍攻擊或是友軍誤擊而死亡的士兵。
美軍軍語KIA代表一個士兵在戰爭中受到攻擊而在到達醫療設施前死亡。而「受傷而死亡」（Died of Wounds，簡稱DOW）意指士兵生還至接受醫學治療，但是依然不治。北大西洋公約組織曾制定DWRIA（Died of Wounds Received in Action）取代DOW，然而歷史上軍隊與歷史學家都使用前一種首字母縮略字（即KIA）。美軍從二戰以來都會將戰爭中失蹤的軍人在之後歸類為失蹤推定戰死（die in battle ），如Don C. Faith曾很短暫地被認定為失蹤但一年後就被修改為戰死屍體未尋獲，在62年後因尋獲遺體被修改分類為戰死屍體確認（美國防部戰俘及失蹤人員辦公室稱為accounted for，未確認屍體者稱為unaccounted for有時也會寫成missing，如就朝鮮戰爭美軍尚有八千左右失蹤人員，這並不意味著美軍仍認定這些人活著，事實上民法都規定平民在失蹤七年後即推定死亡的）。
蒂雷納子爵陣亡的圖像
日本至二戰為止，對於戰爭中死亡有多種不同含義的表述：在當時出版的（也包括二戰後防衛廳出版的戰史中）戰死包括KIA和DOW兩種情況，而軍人在戰場病死稱為戰病死，如一號作戰中日軍戰死一萬二千餘人，但是戰病死（實際為缺少營養的併發症，也就是大部分餓死）也有同樣數目且日軍醫療保障能力不足經常出現死傷比例為一比二甚至接近一比一的情況。不管軍人平民因為捲入戰爭而失去生命稱為戰歿。但是在現代也有一些日本文獻開始將日軍死於一場戰役的軍人統稱為戰死。

**參考文獻**

**參見**
 戰俘- MIA－戰時失蹤的士兵- WIA－戰時負傷的士兵- 僅存者政策- 殉職
交通部鐵路改建工程局

交通部鐵路改建工程局（簡稱鐵工局或鐵改局）是中華民國交通部原有附屬的任務編組機關，負責規劃、執行臺鐵捷運化各項專案，以及其他與臺灣鐵路管理局相關的鐵路工程。局本部之下分設三個工程處：中部工程處負責臺中專案和員林專案，東部工程處負責東改後續計畫、臺南沙崙支線專案和新竹內灣支線專案，南部工程處負責高雄專案、潮州專案和林邊專案等的改建與新建工程。2018年6月11日與交通部高速鐵路工程局合併整編為交通部鐵道局。

**沿革**
交通部鐵路改建工程局設於五堵貨場旁的局舍
交通部鐵路改建工程局設於五堵貨場旁的局舍
2002年1月1日，交通部臺北市區地下鐵路工程處更名為交通部鐵路改建工程局
*1973年12月25日，為了興建北迴鐵路，臺灣省政府成立「北迴鐵路工程處」，隸屬臺灣省政府交通處。北迴鐵路完工後，北迴鐵路工程處因南迴鐵路的興建而改組為「南迴鐵路工程處」。南迴鐵路完工後，為了改善臺灣東部鐵路交通瓶頸，南迴鐵路工程處改組為「東部鐵路改善工程局」，仍隸屬臺灣省政府交通處。
*1979年10月16日，「交通部臺北市區地下鐵路工程籌備處」成立，臺灣鐵路管理局局長範銳兼任籌備處首任主任。
*1983年7月1日，「交通部臺北市區地下鐵路工程處」成立，主要負責臺北鐵路地下化專案，後接續承辦松山專案、萬板專案、南港專案等臺北都會區鐵路改善工程。
*1999年7月1日，臺灣省政府功能業務與組織調整後，東部鐵路改善工程局改隸地鐵處，專責辦理臺灣東部鐵路改善工程。
*2000年3月1日，地鐵處成立任務編組「中南地鐵小組」。
*2002年1月1日，地鐵處更名為「交通部鐵路改建工程局」，局本部設於臺北市中正區北平西路3號（臺北車站）3樓，業務職掌擴大為全國重大鐵路改建工程之綜合規劃、設計與施工等。東部鐵路改善工程局同時更名為「東部工程處」。
*2007年2月5日，為了進行臺灣中南部鐵路改善計畫，鐵工局成立「南部工程處」，主要人員由交通部臺灣區國道新建工程局第四區工程處移撥。
*2009年7月1日，鐵工局中南地鐵小組改組為「中部工程處」。
*2018年6月11日，《交通部鐵道局組織法》施行，鐵工局走入歷史，並與交通部高速鐵路工程局整併為「交通部鐵道局」。

**組織架構**
局長
**副局長
***主任秘書
***總工程司
****副總工程司

**局本部**
規劃組
*工務組
**鋪軌工程總隊
**測量工程總隊
*機電組
**電力工程總隊
**電務工程總隊
**號誌工程總隊
*運務組
*工管組
**工程材料施工所
*勞安室（任務編組）
*人事室
*政風室
*主計室
*秘書室
*公關室（任務編組）
*資訊室（任務編組）

**附屬單位**
東部工程處
*南部工程處
*中部工程處
*南港施工區（任務編組）

**承辦計畫**

**已經完成**
 臺北鐵路地下化專案
**臺北車站地下化
**松山專案
**萬板專案
**南港專案（臺鐵部份）- 東部鐵路改善計畫
**東部鐵路後續改善計畫（含冬山車站站場高架工程）
*臺鐵臺南沙崙支線計畫
*臺鐵新竹內灣支線改善計畫
*員林市區鐵路高架化計畫
*林邊鄉鐵路高架化計畫
*基隆車站都市更新站區遷移計畫
*花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫
*高雄潮州鐵路捷運化計畫

**施工中**
臺中都會區鐵路高架捷運化計畫（即將完成）
*高雄市區鐵路地下化計畫（第一階段已完工通車，第二階段部分完成）
**左營計畫
**高雄計畫
**鳳山計畫
*花東鐵路全線雙軌化暨花東車站效能提升計畫（部分完成）
*臺南市區鐵路地下化計畫
**善化計畫
**臺南計畫
*南迴鐵路電氣化

**規劃中**
北宜新線鐵路

**歷任首長**

**相關條目**
 交通部鐵道局- 臺灣鐵路管理局- 臺鐵捷運化- 臺鐵立體化- 臺灣鐵路股份有限公司

**外部連結**
交通部鐵路改建工程局
*交通部鐵路改建工程局
瀧野川一丁目停留場

瀧野川一丁目停留場（f=y）是一個位於東京都北區瀧野川一丁目，屬於荒川線的停留場。

**歷史**
 1911年（明治44年）8月20日：開業。

**停留場構造**
對向式月臺2面2線的地面車站。

**相鄰停留場**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 西原四丁目（SA 19）－瀧野川一丁目（SA 18）－飛鳥山（SA 17）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
  瀧野川一丁目停留場 date=20200404151554  - 東京都交通局
西原四丁目停留場

西原四丁目停留場（f=y）是一個位於東京都北區西原 (東京都北區)四丁目，屬於荒川線的停留場。

**歷史**
 1911年（明治44年）8月20日：開業。
*:開業當初稱為瀧野川停留場。交由東京都經營後改為現停留場名。一度設有「東京外國語大學前」的副站名，現在副站名為「武藏野中學·高等學校前」。

**停留場構造**
對向式月臺2面2線的地面車站。

**相鄰停留場**
 15px 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京櫻電）
: 新庚申塚（SA 20）－西原四丁目（SA 19）－瀧野川一丁目（SA 18）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
  西原四丁目停留場 date=20210512151214  - 東京都交通局
室蘭郡

室蘭郡（f=y）為過去日本北海道膽振支廳轄下的郡，轄區包含現在的室蘭市。已於1918年改制為室蘭區。
郡名源自阿伊努語的「mo-ru-e-ran-i」，意思為由小坡道下來的地方。

**沿革**
北海道一・二級町村制施行時室蘭郡下轄町村（1.室蘭町 ＊：北海道一・二級町村制未實施區域 紫：室蘭市）
*1869年8月15日：北海道設置11國86郡，膽振國室蘭郡成立。
*1897年11月：北海道實施支廳制，隸屬室蘭支廳之管轄，此時室蘭郡下轄室蘭市街、繪鞆村、輪西村、千舞鼈村、元室蘭村。（1市街4村）
*1900年4月1日：室蘭市街、繪鞆村合併為室蘭町，並成為北海道一級町。（1町3村）
*1918年2月1日：室蘭町、輪西村、千舞鼈村、元室蘭村合併為室蘭區（現在的室蘭市），同時廢除室蘭郡。

**參考資料==
查爾頓·赫斯頓

卻爾登·希斯頓（Charlton Heston，catIdx=H），出生於美國伊利諾州的電影、電視演員，常演戰爭片裡軍人、聖人、英雄、偉人。代表作為《十誡》（演猶太教先知摩西），出演電影《賓漢》榮獲1959年第32屆奧斯卡最佳男主角獎，晚年擔任美國來福槍協會（NRA）主席。他也是美國平民最高榮譽總統自由勳章的得主，是美國共和黨支持者。他支持1960年代的民權運動。希斯頓於2002年証實患上阿茲海默症。2008年4月5日，在比華利山的住所去世，他的妻子當時伴陪在側。

**出身**

**早年生平**
希士頓原名約翰·查爾斯·卡特，於美國伊利諾州埃文斯頓出生，是莉拉（Lilla）及磨坊操作員拉塞爾·華福·卡特的兒子。希士頓來自英國和蘇格蘭，是費沙氏族（Fraser clan）的成員之一。十歲時，父母離異。不久，他母親嫁給賈斯特·希士頓。這個新家庭移居到芝加哥北部市郊威爾梅特，並入讀新特里爾中學（New Trier High School）。

**演藝生涯**
希士頓加入了新特里爾中學的戲劇計劃，曾經在由未來影片活動家大衛·佈雷得裡所執導的16釐米業餘默片《培爾·金特》中演出。他在文納特卡社區劇院十分活躍，賺取了戲劇獎學金入讀西北大學。數年後，希士頓與佈雷得裡合夥去製作莎士比亞名劇《凱撒大帝》的首個聲音版本。在這個配音劇中，他飾演馬克·安東尼。

**二次大戰服役生涯**
1944年，希士頓被美國陸軍航空軍徵召入伍。希士頓在阿留申群島第11空軍基地的B-25轟炸機擔任了兩年無線電操作員，後來晉升為上士。1944年他與西北大學同學莉迪雅（Lydia Marie Clarke）結婚。

**電視生涯**
二次大戰結束，他與妻子在紐約生活，以擔任模特兒為生。他們育有一子費沙（Fraser Clarke Heston）及收養了一名女兒荷莉·安·希士頓（Holly Ann Heston）。為了加入劇院，兩夫妻於1947年決定在北卡羅來納州艾西維爾管理一間劇場。翌年，他們返回紐約在百老匯音樂劇《安東尼和克利奧帕特拉》中擔當配角。

**出演的著名電影**
《十誡》（1956年）飾演摩西
*《賓漢》（1959年）飾演猶大·賓漢
*《北京55日》（1963年）
*《鄧迪少校》（1965年）
*《萬世千秋》（1965年）
*《浩劫餘生》原版（Planet of the Apes，1968年）飾演太空人泰勒
*《浩劫餘生續集》（1969年）飾演太空人泰勒
*《超世紀諜殺案》（Soylent Green，1973年）飾演 Frank Thorn
*《新埃及豔後》（Antony and Cleopatra，1972年）
*《決戰猩球》（Planet of the Apes，2001年）
*《Ben Hur (2003 film)》（2003年卡通版，是為最後一套演出的作品）聲演猶大·賓漢

**參考資料 ==
維納斯的誕生

《維納斯的誕生》（Nascita di Venere ），是意大利文藝復興時期畫家桑德羅·波提切利最著名的作品之一，這件作品根據波利齊安諾的長詩《吉奧斯特納》而作，描述羅馬神話中女神維納斯從海中誕生的情景：她赤裸著身子踩在一個貝殼之上，右邊春之女神正在為她披上華服而左邊的風神送來暖風陣風，吹起她的髮絲。《維納斯的誕生》目前收藏在佛羅倫斯的烏菲茲美術館中。

**簡介**
在早期的文藝復興，大約由這幅畫開始，作畫題材由聖經故事改為希臘（羅馬）神話，即由宗教變成異教題材。人物比例不對，頸部較長，下半身較大，肩膀也是窄小下塌，正是為了使她的身體線條更加優美而忽視了應有的正常形態，畫家重視感覺勝於比例。畫中有不少光暗，使人物穿的衣物有了柔軟、輕薄的感覺。

**外部連結**
  - 弗洛倫薩烏菲茲美術館館藏波提切利《維納斯的誕生》-  The Medici Venus date=20191114131426  - Greek statue, template for Botticelli's Venus-  The Birth of Venus (Sandro Botticelli) : Uffizi Gallery : Art Project, powered by Google date=20201217015544 -   Cortex Dradra Style (Cortex) : Art Project, powered by Google date=20201103150511
可道中學（嗇色園主辦）

可道中學（嗇色園主辦）（Ho Dao College (Sponsored by Sik Sik Yuen)）是一所位於香港新界元朗區洪水橋第七十四區（洪水橋洪順路11號）的中學，於1990年在深培中學4樓開辦，並於翌年遷入現址辦學，以中文教學。

**辦學宗旨**
#為區內青少年提供優質之教育服務；
#重視學生學業及品德之發展，強調五育並重之全人教育；
#積極推動學校與家庭之合作關係。

**開設科目**

**中一至中三級**
中文
*英文
*數學
*中史
*普通話
*地理
*歷史
*視覺藝術
*電腦
*音樂
*家政
*設計與科技
*體育
*綜合科學
*通識

**中四至中六級**

**必修科目**
中文
*英文
*數學
*通識

**選修科目**
中史
*歷史
*地理
*經濟
*旅遊與款待
*生物
*物理
*化學
*資訊及通訊科技
*企業、會計與財務概論
*視覺藝術

**歷任校長**
陳達生先生（1990年－1997年）
*周繼正先生（1997年－2003年）
*蔡錦勇先生（2003年－2005年）
*蕭志新先生（2006年－2012年）
*彭惠蘭女士（2012年－2019年）
*鄒志文先生（2019年至今）

**校風及學生支援**
學校在學生成長支援方面已取得一定成就，校園內關顧文化已建立。
*學校能為新學生提供適切的入學支援，以助學生盡快投入校園生活。
*學校透過生活教育課程、早會、周會等，成功推行價值教育。
*學校的獎懲制度恰當。校規清晰合理。
*學校因應學生情況推行各項學生支援計劃，以發展學生多元智能，培養學生的自信心和責任感，拓闊生活體驗，方向正確。
*教師愛護學生，關注學生需要。
*學校成功落實「全校參與」輔助學生模式。
*初中推行家訪計劃，加強家校之間溝通與合作，深受家長歡迎。
*學校重視家校合作，並訂定清晰明確的家校合作政策。
*家長認同及支持學校，並樂於提供意見。
*學校文化方面，校長態度親切，作風民主，帶領學校營造關顧文化。教師大都認真盡責，互相扶持，關愛學生，師生關係融洽，學生能深切感受教師的關懷。
*學生之間關係良好，制服隊伍有效提升集體紀律精神。 

**校歌**

**黃大仙頌**
黃大仙頌

**鄰近**
尚城
*洪水橋站
*天主教崇德英文書院：與可道中學在禮堂部分相連，形成連鎖式平禧中學校舍

**外部連結**
 可道中學（嗇色園主辦） date=20170531120937 - 可道中學（嗇色園主辦）：中學概覽 date=20080715145327
沃特·吉爾伯特

美國國家醫學圖書館中的沃爾特·吉爾伯特肖像
沃特·吉爾伯特（Walter Gilbert，3月21日），美國物理學家與生物化學家，分子生物學的早期研究者之一，和諾貝爾獎得主。

**事業和研究**
1962年，吉爾伯特的物理學博士學生傑拉德·古拉尼擴展吉爾伯特的無質量粒子工作; 傑拉德·古拉尼的工作被廣泛認為是希格斯玻色子的發現的重要線索
。
吉爾伯特率先提出內含子（intron）和外顯子（exon）的存在，並且於1978年在自然 (期刊)發表開創性的“新聞與觀點”論文裡解釋了內含子的進化。此外，他也創造了外顯子（exon）與內含子（intron）兩個名詞，來區分mRNA分子中的兩個部分。1986年，吉爾伯特提出生命起源的RNA世界學說，基於1967年的卡爾·沃斯首先提出觀念。
2001年，吉爾伯特從哈佛大學退休，開始追求科學和藝術的結合，並在波士頓和紐約各地做藝術的個人巡展。

**獲獎和榮譽**
1979年，吉爾伯特與弗雷德里克·桑格一起被授予哥倫比亞大學的路易莎·格羅斯·霍維茨獎。那年他還獲得了蓋爾德納獎和拉斯克基礎醫學研究獎。
1980年與弗雷德里克·桑格因為發展了測定DNA序列的方法（馬克薩姆-吉爾伯特測序），而與保羅·伯格（Paul Berg）共同獲得諾貝爾化學獎。吉爾伯特和桑格被確認開創性的工作設計方法來確定的核酸中的核苷酸序列。

**參考資料**
Purple Swirl by Walter (Wally) Gilbert

**外部連結**
   Nobel Prize autobiography date=20011030155656 -  The Official Site of Louisa Gross Horwitz Prize date=20080306063925
程安東

程安東（catIdx=C），男，安徽淮南人，中華人民共和國政治人物。合肥工業大學採礦系本科函授班畢業，高級工程師。中共第十四屆中央候補委員，十五屆中央委員。曾任第十屆全國政協常委，中共陝西省委副書記，陝西省人民政府省長。現任陝西工商管理碩士（MBA）學院院長。

**生平**
程安東於1960年9月畢業於遼寧阜新煤礦學校。畢業後被分配到江西萍鄉礦務局高坑煤礦工作；後曾做到萍鄉礦務局生產處工程師的職務。“文革”開始後，程安東受到衝擊，被下放到礦井下勞動。後歷任“萍鄉礦務局”技術員、科長、工程師、副總工程師、副礦長、總工程師兼副局長、局長。1980年6月加入中國共產黨。1983年6月，程安東轉任地方工作，出任中共萍鄉市委副書記、市長789，1984年轉任中共南昌市委副書記、市長，江西省人民政府省長助理等職。
1990年，程安東調任陝西；並歷任中共陝西省委常委、中共西安市委書記、西安市人大常委會主任等職。1994年2月，出任中共陝西省委副書記，陝西省人民政府省長，是在2001年4月，因陝西連續發生了三起特大安全責任事故，共計死亡103人，國務院決定對程安東給予行政記過處分。因此，他也成為當時因安全事故頻出，而受到處分的級別最高的行政官員。2003年3月，退休後的程安東當選為第十屆全國政協常委、經濟委員會副主任。

**參考文獻**

**外部鏈接**
  程安東 date=20070821084911  人民網-  陝西省長程安東哭了 向國務院作出檢查請求處分 date=20051226064109  新浪網
白清才

白清才（catIdx=Bai白），山西五臺縣五臺人；中華人民共和國政治人物。1955年10月加入中國共產黨，是中共第十四屆中央委員。曾任陝西省人民政府省長，中華全國供銷合作總社黨組書記、理事會副主任，第九屆全國人大常委會委員、全國人大環資委副主任委員。

**經歷**
白清才1949年6月加入中國新民主主義青年團；並進入中國人民銀行山西省分行工作，歷任分行職員、股長、秘書；1959年，調山西省財政貿易委員會工作；1964年，被派赴山西定襄縣神山大隊，主持當地的“四清”工作；文化大革命前期，曾受到衝擊。
1970年，恢復工作後，白清才逐獲重用；曾歷任山西省計委辦公室副主任、主任，中共平魯縣委副書記，省委財貿部副部長、省財委副主任；1981年，出任中共晉東南地委常務書記；1983年4月，升任山西省人民政府副省長、兼省計委主任；1985年4月，被任命為中共山西省委常委、山西省人民政府常務副省長。
1990年，白清才離開家鄉，調任中共陝西省委副書記；同年4月，當選陝西省人民政府省長；1994年12月上調中央，負責籌組恢復設立的全國供銷合作總社，後出任全國供銷總社副主任、黨組書記；1998年3月，第九屆全國人大第一次會議上，他當選全國人民代表大會常務委員會委員、全國人大環境與資源保護委員會副主任委員。2003年，屆滿離休。
2016年11月6日，白清才在山西省病逝。

**參考文獻==
鐵十字勳章 (電影)

《鐵十字勳章》（Cross Of Iron）是1977年英國及西德的戰爭片，是「血腥暴力派」祖師山姆畢京柏名作，男主角是詹姆士柯本，演一位第二次世界大戰在蘇聯最是慘烈東戰場得到鐵十字勳章之德軍戰鬥英雄，壕溝戰、肉搏戰場面拍攝激烈真實，相當血腥。

**劇情簡介**
鐵十字勳章是德軍授予戰鬥英雄的勳章，地位崇高；可是德軍內部存在不少管理問題，往往在論功行賞時，並不能正確頒發，甚至發生冒功領賞者殺害有戰功者，以免活口對質穿幫被發現冒功。
在歷經無數次與敵軍慘烈戰鬥之後，影片結局竟是詹姆士柯本領導一班弟兄自前線返回部隊，冒功領賞的隊長竟命令部下以MG42通用機槍掃射他們！影片在被亂槍掃射的十幾名痛苦扭動身驅（又見著名之血灑芭蕾舞拍攝手法）停格結束，詹姆士柯本因為仇恨而殺了那位部下，接著他去找那位隊長，也想殺了他，此時科本想起了隊長為了鐵十字勳章所做出的一切，於是逼迫隊長與他一同作戰，以符合鐵十字勳章的本意，此時電影音樂竟是德語發音愉悅稚嫩的德國童謠“小蜜蜂”唱出，相當諷刺也更加悲哀；也深沉檢討德軍戰敗原因之一。

**參考資料**
id=0074695- Lyrics to "Hänschen klein" date=20190502064253  (in German)
category:克羅地亞取景電影
創世神話

繪畫作品對創世神話的詮釋。
創世神話是大部分的宗教或傳統中，對人類起源、生物起源或宇宙誕生的觀念，在這些觀念中，人類是由神所創造，例如中國的女媧，或亞伯拉罕宗教中的上帝。或是經由其他超自然現象產生。
在中國神話中，認為宇宙初混沌，盤古開天地，捐軀生萬物。「天地混沌如雞子，盤古生其中，萬八千歲，天地開闢，陽清為天，陰濁為地。盤古在其中，一日九變，神於天，聖於地。天日高一丈，地日厚一丈，盤古日長一丈，如此萬八千歲。天數極高，地數極深，盤古極長。」此後，又有女媧造人。「俗說天地開闢，未有人民，女媧摶黃土作人，劇務，力不暇供，乃引繩於泥中，舉以為人。」
猶太人認為，上帝在六天之內創造世上所有生物，並且用泥土造了男人，再用男人的肋骨造了女人；西藏一些地區的神話傳說中，則有獼猴逐漸變成人類、人類起源自獼猴的說法。根據一些佛教經典的講法，人類及其他欲界有情眾生，乃是在劫初時，從光音天降生欲界的；而大梵天王則是最先從光音天降生的。
雖然多數的民族都有自己的創世神話，不過皮拉罕人似乎缺乏自己民族的創世神話，同時皮拉罕人似乎也缺乏關於時間、歷史和算數等的觀念。

**參考資料**
李熾昌：〈 從中國創世神話的視野閱讀《創世記》第1章date=20200612135456 〉。

**參見**
 創造論- 智能設計- 演化- 神導演化論- 自然神論- 外星生物創造論- 年輕地球創造論