伊勢崎線

伊勢崎線（f=y）是連結日本東京都臺東區淺草站和群馬縣伊勢崎市伊勢崎站，屬於東武鐵道的鐵路線。2012年3月17日起，淺草－東武動物公園、押上－曳舟段加入「東武晴空塔線」（東武スカイツリーライン／TOBU SKYTREE Line）的別名1=其他公司的轉乘資訊於同日使用，一部分的路線由一向使用的「東武伊勢崎線」加入「東武伊勢崎線（東武晴空塔線）」。。車站編號使用的路線記號在淺草－東武動物公園段與押上－曳舟段為TS、和戶－伊勢崎段為TI。

**路線資料**
路線距離：114.5公里
**除舊國鐵、JR與繼承JR的第三部門鐵道的路線外，營業距離為日本最長。
*軌距：1067毫米
*複線路段（合計54.4公里）：
**淺草－東京晴空塔（1.1公里）
**曳舟－北千住（4.7公里）
**北越谷－館林（48.6公里）
*四線路段（合計20.2公里）：
**東京晴空塔（押上）－曳舟（1.3公里）
***押上－曳舟段被視作東京晴空塔－曳舟段增建軌道（與京王新線相同）
**北千住－北越谷（18.9公里）
***除JR以外，日本鐵道路線最長的四線路段。內側為緩行線、外側為急行線（區間準急以上的類別）。
*單線路段：館林－伊勢崎（39.9公里）
*電氣化路段：全線電化（直流1500V）
*閉塞方式：自動閉塞式
*保安裝置：東武TSP式（東武型ATS）
*最高速度：120公里/小時（100系使用的特急。200系、300系為110公里/小時）、105公里/小時（快速、區間快速）、100公里/小時（淺草－館林段自2003年3月19日起，館林－伊勢崎段自2006年3月18日起。現時急行以下類別為此）
*最長編組及月臺有效長（20米車）
**10節：押上－北千住（曳舟為1－4號月臺，北千住為1樓1－4號月臺）、西新井（3－6號月臺）、草加（2、5號月臺）、新越谷－館林（春日部為1、3、4號月臺，館林為2、5號月臺）※然而曳舟的1、4號月臺為淺草方向的到發，東向島－牛田段為半藏門線直通車通過，西新井、新越谷、越谷的緩行線月臺只限普通列車到發，鷲宮－館林的10節編組中止使用，所有列車通常為8節編組。
**8節：淺草（1號月臺）、東京晴空塔、小菅－梅島、竹之塚－蒲生（草加為3、4號月臺）
**8節（18米車）與7節（預定）：北千住（3樓5－7號月臺）
**6節：淺草（2－5號月臺）、北千住（特急專用月臺）、春日部（7、8號月臺：野田線（東武都市公園線）月臺）、館林（3號月臺）－伊勢崎（太田為1－4號月臺）※但然太田－伊勢崎段為一人控制，除特急兩毛號以外的800系均為3節編組運行。
**4節：館林（1號月臺：佐野線月臺，以前為4節編組運行，現時縮短至3節編組運行）
**3節：太田（7－10號月臺：一人控制月臺）
**2節：曳舟（5號月臺：龜戶線月臺）、西新井（1、2號月臺：大師線月臺）、館林（4號月臺：小泉線月臺）、太田（5、6號月臺：桐生線與小泉線月臺）

**歷史**
1899年（明治32年）8月27日 北千住至久喜開業。
*1902年（明治35年）4月1日 北千住至吾妻橋（現：業平橋）開業。
*1902年（明治35年）9月6日 久喜至加須開業。
*1903年（明治36年）4月23日 加須至川俁開業。
*1904年（明治37年）4月5日 曳舟至龜戶（現：龜戶線）開業、至總武鐵道（現：JR總武本線）兩國橋站（現：兩國站）開始直通運轉。
*1904年（明治37年）4月27日 曳舟至吾妻橋（現：業平橋）廢止。
*1905年（明治38年）7月16日 白髭駅（現：東向島駅）停止營業。
*1907年（明治40年）8月27日 川俁至足利町（現：足利市）開業、川俁駅遷移。
*1908年（明治41年）3月1日 曳舟至吾妻橋變貨運線再開業。
*1908年（明治41年）4月4日 白鬚站廢止。
*1909年（明治42年）2月17日 足利町至太田開業。
*1910年（明治43年）
**3月1日 吾妻橋站更名淺草站。
**3月27日 太田至新伊勢崎開業。淺草（現：業平橋）至曳舟開始旅客營運。停止總武本線龜戶至兩國橋（現：兩國）的直通營運。
**7月13日 新伊勢崎至伊勢崎開業。
*1912年（明治45年）2月13日 淺草～鐘淵雙線化。
*1912年（明治45年）7月3日 北千住至西新井雙線化。

**大正年代**
1912年（大正元年）12月18日 鐘淵～北千住雙線化。
*1918年（大正7年）3月27日 變更全線為輕便鐵道法的輕便鐵道。
*1919年（大正8年）11月20日 越谷站更名武州大澤站。
*1920年（大正9年）
**3月5日 西新井至草加雙線化。
**4月17日 越谷駅開業、蒲生站遷移到1.2km南方。
**12月26日 杉戶（現：東武動物公園）至久喜雙線化。
*1921年（大正10年）
**4月16日 武裡～杉戶雙線化。
**10月20日 草加至越谷、武州大澤（現；北越谷）至武裡雙線化。
*1922年（大正11年）5月1日 越谷至武州大澤雙線化。
*1923年（大正12年）7月1日 由於荒川放水路開削、變更了鐘淵至西新井的路線。
*1924年（大正13年）8月25日 足利町站更名足利市站。
*1924年（大正13年）10月1日 淺草至西新井電氣化。白髭站更名玉之井站（現：東向島站）後再開業。
*1925年（大正14年）10月1日 西新井至越谷電氣化。
*1926年（大正15年）
**6月6日 川俁至館林複線化。
**10月1日 越谷至粕壁（現：春日部）電氣化。
**12月16日 粕壁至久喜電氣化。
*1927年（昭和2年）4月1日 久喜至羽生雙線化。久喜至館林電氣化。
*1927年（昭和2年）10月1日 館林至伊勢崎電氣化、全線（淺草至伊勢崎）完成電氣化。
*1931年（昭和6年）5月25日 淺草雷門（現：淺草）至業平橋開業。同時淺草站更名業平橋站。
*1945年（昭和20年）10月1日 淺草雷門站改稱淺草站。
*1962年（昭和37年）5月31日 由北越谷站到營團（現：東京地下鐵）日比谷線開始互相直通運轉。
*1966年（昭和41年）9月1日 北春日部站開業。同時由日比谷線互相直通運轉區間延長此站。
*1974年（昭和49年）7月2日 北千住至竹之塚複雙線化。
*1981年（昭和56年）3月16日 杉戶站更名東武動物公園站。同時由日比谷線互相直通運轉區間延長此站。
*1988年（昭和63年）8月9日 竹之塚至草加複雙線化。

**平成年代**
1992年（平成4年）9月21日 羽生至川俁雙線化。
*1997年（平成9年）3月25日 草加至越谷複雙線化。
*2001年（平成13年）3月28日 越谷至北越谷複雙線化。
*2003年（平成15年）3月19日 押上至曳舟開業（正式的處理是業平橋至曳舟複雙線化）。日光線南栗橋站至營團（現：東京地下鐵）半藏門線、東急田園都市線中央林站開始互相直通運轉。
*2012年（平成24年）3月17日 東京晴空塔開幕。業平橋站易名為東京晴空塔站，伊勢崎線淺草、押上－東武動物公園段暱稱為東武晴空塔線。伊勢崎線全線實行車站編號制度。
*2013年
**10月19日：新伊勢崎站 - 伊勢崎站間高架化。
*2016年5月29日：竹之塚站附近下行急行線高架化。

**令和**
 2019年（令和元年）12月21日：東京晴空塔站 - 曳舟站間的上下線切換至臨時軌。- 2020年（令和2年）
** 6月6日：預計開始運行直通日比谷線的座席指定列車「TH Liner」。
** 9月26日：竹之塚站附近上行急行線高架化。- 2022年（令和4年）
** 3月20日：竹之塚站附近的緩行線高架化。自此，北千住站 - 北越谷站之間的平交道停用。
** 11月27日：東京晴空塔站 - 曳舟站間的上行線切換至高架線。- 2024年度：預定將東京晴空塔站 - 曳舟站間的下行線切換至高架。- 2025年4月17日，東武鐵道與東京地下鐵共同宣佈，預計在2030年代中期完成有樂町線與東武伊勢崎線直通運轉的延伸路段- 2031年（令和13年）度：完成春日部站附近連續立體化工程。

**運行概況**
運行於該線的列車與其班數如下所示。運行時間帶為4時58分 - 翌日1時16分。

**運行班數**
日間1小時內運行的班次如下所示（2023年3月18日）。

**使用車輛**

**自社車輛**
100系
*優等列車、包車
**100系 - 愛稱：SPACIA（スペーシア）-特急「華嚴」（けごん）、「鬼怒」（きぬ）。日光線、鬼怒川線服務。
**200系、250系 - 愛稱：兩毛（りょうもう）-特急「兩毛」。伊勢崎線系統用。
**300系、350系 - 特急「下野」（しもつけ）、「霧降」（きりふり）、「湯鄉」（ゆのさと）、「尾瀨夜行」、「スノーパル」、包車（團體）服務。
**500系 - 愛稱：Revaty（リバティ）-特急「Revaty華嚴」（リバティけごん）、「Revaty鬼怒」（リバティきぬ）、「Revaty會津」（リバティ會津）、「Revaty兩毛」（リバティりょうもう）、「晴空塔LINER」（スカイツリーライナー）、「都市公園LINER」（アーバンパークライナー）。伊勢崎線、日光線、鬼怒川線、野田線服務。
**1800系 - 臨時（包車）服務。
**6050系 - 臨時（包車）服務。
*線內急行、普通
**8000系、800系、850系 - 區間急行、區間準急、普通（除了東京地下鐵日比谷線直通服務）。2、3、4、6節固定編成。
**10000系、10030系、10080系 - 區間急行、區間準急、普通（除了東京地下鐵日比谷線直通服務）。2、4、6、8節固定編成。
*日比谷線直通車
**20000系、20050系、20070系 - 中目黑～北千住～東武動物公園～南栗橋的普通（慢車）、東京地下鐵日比谷線直通車両。8節固定編成。
**70000系 - 中目黑～北千住～東武動物公園～南栗橋的普通（慢車）、東京地下鐵日比谷線直通車両。7節固定編成。
*半藏門線、東急田園都市線直通車
**50050系 - 急行、準急服務。專用東京地下鐵半蔵門線、東急田園都市線直通服務車輛。10節固定編成。

**以前使用車輛**
1700系、1720系
*2000系
*3000系、3050系
*5000系、5050系、5070系
*5700系
*6000系
*7300系
*7800系
*30000系

**外來車輛**
東京地下鐵半藏門線
**08系 - 急行、準急
**8000系 - 同上
**18000系 - 急行、準急
*東急田園都市線
**5000系 - 急行、準急
**2020系
*東京地下鐵日比谷線
**03系 - 中目黑～北千住～東武動物公園～南栗橋的普通（慢車，已全數退役）
**13000系 - 同上

**車站列表**
 特急參見各自的列車記事。根據快速以下記載。- 普通列車停靠所有車站（普通列車設定不停靠押上站除外）。日比谷線直通列車於北千住－東武動物公園－日光線南栗橋段為普通列車（各站停車）運行。館林－太田段的部分與太田－伊勢崎段的普通列車為一人控制。- （）內的英文字和數字表示車站編號。

**廢站**
※除了再度營業。暫停、廢止日是最後營業日的次日。
*隅田公園站（淺草～業平橋之間 1931年5月25日開業、1943年12月31日暫停、1958年10月22日廢止認可）
*請地站（業平橋～曳舟之間 1931年6月1日開業、1947年3月1日廢止）
*中千住站（牛田～北千住之間 1924年10月1日開業、1953年改建信號所、1962年3月23日廢止）
*草加荷扱所（草加～獨協大學前之間 1931年3月13日開業、1973年4月10日廢止）
*競馬場前站（隨時營業、野州山邊～韮川之間 1932年4月17日開業、1939年2月1日廢止）

**註解**

**參考資料**

**相關條目**
日本鐵路線列表