Blaze7451/Wiki-zhtw-20250601 huggingface dataset:
大連醫科大學

大連醫科大學新校園的大門
大連醫科大學是位於中國大陸遼寧省大連市的一所公立醫科大學。其前身為1947年創建的關東醫學院，後併入大連大學；1950年又重新獨立為大連醫學院；1969年遷至貴州省遵義市，學校改為遵義醫學院；1978年學校於原址覆校，並於1994年更名為大連醫科大學。2007年10月，大連醫科大學遷至旅順口區新校園。學校現已發展成為以醫學為主，理學、工學、管理學、藝術學、法學和哲學等多學科發展的醫科大學，是遼寧省一流大學重點建設高校。

**概況**
學校位於遼寧省大連市旅順南路西段9號，佔地面積151萬平方米，建築面積53.2萬平方米。學校固定資產總值21.85億元，其中教學科研儀器設備總值4.05億元。學校藏書254.1萬冊，數據庫資源60種。現有23個教學、科研單位，21所附屬醫院；本科專業23個。
學校現有國家重點學科1個，遼寧省一流建設學科4個，遼寧省一流特色學科4個。2個學科進入ESI全球機構前1%。有博士後科研流動站4個，一級學科博士學位授權點4個，專業博士學位授權點1個；一級學科碩士學位授權點11個，專業碩士學位授權點6個。獲教育部創新團隊1個，2人入選科技部創新人才推進計劃中青年科技創新領軍人才。
學校現有教職工及醫護人員近9000餘人。其中正高級職稱近900人、副高級職稱1000餘人，博士研究生導師190餘人，碩士研究生導師1500餘人。國家“萬人計劃”教學名師1人，國家“萬人計劃”科技創新領軍人才1人，教育部“長江學者獎勵計劃”特聘教授5人，國家“百千萬人才工程”人選7人，國家“傑出青年科學基金”獲得者4人，享受國務院政府特殊津貼專家31人，國家中青年科技創新領軍人才2人，國家衛生計生突出貢獻中青年專家5人，國家“優秀青年科學基金”獲得者4人，教育部新世紀優秀人才支持計劃入選者2人。遼寧省教學名師25人，遼寧省高等學校攀登學者22人次，遼寧特聘教授34人次。

**附屬醫院**
大連醫科大學附屬第一醫院
*大連醫科大學附屬第二醫院

**外部鏈接**
 大連醫科大學 date=20201202023455
南部斯拉夫民族

南斯拉夫民族（南斯拉夫語系語言，以西里爾字母書寫：Јужни Словени，以拉丁字母書寫：Južni Sloveni；Южные славяне）是斯拉夫民族的一個分支，主要分佈於巴爾幹半島上的前南斯拉夫地區及保加利亞一帶。

**歷史**
斯拉夫民族的最初分佈在喀爾巴阡山北麓，波蘭的東南部，白俄羅斯西部和烏克蘭西北部，維斯杜拉河，涅斯特河（Dniester）與南布格河（South Bug）的發源地一帶。從西元一世紀的時候開始四處散佈，西元二世紀時，已有大批斯拉夫人遷移到多瑙河平原。依其居住地可分為東、西、南三支，西斯拉夫及南斯拉夫（South Slavs）之間原先並沒有區分。然而在第六至八世紀時，阿瓦人（Avars）及馬札爾人（Magyars）侵入中歐，南部斯拉夫人向巴爾幹半島的西北部逃遷，進入伊利裡亞人居住的區域，與西斯拉夫斷了聯繫，形成了南斯拉夫族群。
在20世紀，南斯拉夫將南斯拉夫民族（除保加利亞以外的主要地區）所居住的地區合併為一個國家。南斯拉夫的概念是所有南斯拉夫各民族的一個國家，於17世紀後期出現，並在19世紀的伊利裡亞運動中聲名顯赫。在斯洛文尼亞人、克羅地亞人和塞爾維亞人國與塞爾維亞和黑山王國統一之後，於1918年12月1日宣佈成立塞爾維亞人、克羅地亞人和斯洛文尼亞人王國，於1929年更名為南斯拉夫王國。

**分支**
傳統上，南斯拉夫族群主要可以分為保加利亞人（българи，bǎlgar）、克羅埃西亞人（Hrvati）、塞爾維亞人（Срби，Srbi）與斯洛維尼亞人（Slovenci）四支。 然而，由於巴爾幹半島複雜的歷史背景及戰亂，今天主要可以分七支：信仰天主教的克羅埃西亞人、斯洛維尼亞人，信仰東正教的塞爾維亞人、蒙特內哥羅人、馬其頓人、保加利亞人，以及受鄂圖曼土耳其帝國影響信仰伊斯蘭教的波士尼亞人。

**語言和文字**
20世紀初按照語言分佈繪製的南斯拉夫族群地圖
南部斯拉夫民族均有自己的語言，克羅埃西亞人使用克羅埃西亞語、斯洛維尼亞人使用斯洛維尼亞語、塞爾維亞人使用塞爾維亞語、蒙特內哥羅人使用蒙特內哥羅語、馬其頓人使用馬其頓語、保加利亞人使用保加利亞語、波士尼亞人使用波士尼亞語。由於均屬於同一語族，因此彼此之間的語言都有一定的互通性。其中原使用塞爾維亞-克羅地亞語的幾種語言群體（包括塞爾維亞語，克羅地亞語，波斯尼亞語和黑山語）的可以互通，而斯洛文尼亞語和克羅地亞語的中央（薩格勒布）方言極為相似，而保加利亞語語言學家普遍將馬其頓語認為其方言標準化形式（兩種語言可以毫無障礙地交流）。文字使用方面，使用西里爾字母的有馬其頓人和保加利亞人，使用拉丁字母的有克羅埃西亞人、斯洛維尼亞人和波士尼亞人，塞爾維亞人和蒙特內哥羅人同時使用這兩種文字。

**參見**
 札德魯加

**參考資料 ==
貴生川車站

貴生川車站（f=y）是位於日本滋賀縣甲賀市水口町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）、信樂高原鐵道（SKR）與近江鐵道所共用的鐵路車站。本站的站區基本上分為兩部分，其中JR西日本所屬的站區是由JR西日本草津線與信樂高原鐵道信樂線所共用，而近江鐵道所屬的站區則是由行駛於近江鐵道本線上的列車專用。由於此站是三家公司共三條鐵路線的交會之地，因此擁有極高的乘客利用率。根據2005年統計，本站的年乘客旅次高達228萬人次，其中JR站區為157萬人次，近江鐵道站區則為71萬人次。
除了客運業務之外，此站的站區內原本也設有隸屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站，但由於營運數字下滑，已在1999年（平成11年）4月1日撤站。
北口(2023年8月)

**車站-{zh-tw:構造;zh-cn:構造;zh-hk:結構;}-**

**JR西日本、信樂高原鐵道**
由JR西日本所經營、JR與SKR兩家業者共用的站區是JR西日本的日本の鉄道駅#直営駅，由草津車站 (滋賀縣)|草津管轄，並設有綠窗口。全位於地面的站區內設置一對供草津線列車使用的對向式月臺，與依附在南側（3號線）月臺的反面、只有半座月臺長度、信樂高原鐵道專用的單線側式月臺，形成一俗稱缺角式月臺（切欠きホーム）的構造，總計2座月臺3條乘車線。月臺間是以兼作跨線天橋用途的跨站式站房連結。
由於站區與月臺共用，搭乘這兩家業者班車的旅客在轉車時並不需要通過檢票閘門。然而信樂高原鐵道並不支援以智慧票卡ICOCA（或其他互通票卡）付費的機制，因此為了部分使用ICOCA搭車的旅客之需求，而在通往信樂線月臺的3號月臺上設置了簡易檢票機。

**月臺配置**
通過貴生川的JR路線實際上有三條，但中央的2號線是通過線，因未設置對應的月臺而欠號，因此只設有1、3號兩月臺。在列車行駛方向上，原則上1號月臺是由往拓植方向的上行列車、3號月臺則是往草津方向的下行列車固定使用，但也有部分班次例外：包括少數往返於草津至貴生川之間的區間車，是採進站後在3號月臺原地折返的方式運行；部分晨間車班，為了配合區段發車等調度，也會從反方向的月臺發車。

**近江鐵道**
貴生川車站內的近江鐵道站區設置在靠近北口一側，為設置有島式月臺1座，共2條乘車線的地面車站，與JR站區共用同一條兼作跨線天橋用途的自由通道（位於三家業者檢票區外）。

**月臺配置**

**配線圖**
















**使用情況**
根據「滋賀縣統計書」與「甲賀市統計」，1日平均上車人次如下表。

**車站周邊**
貴生川的站名源自於所在地的地名，雖然易被誤解是一條河川的名稱，但「貴生川」這三個字實際上是源自1889年（明治22年）時，內貴、北內貴、蟲生野、宇川這4個村落進行整併時，將各村的村名各取1字合成作為新村名貴生川村的典故，車站周邊並沒有一條稱為「貴生川」的河流存在。- 水口市民醫院- 貴生川郵政局- 國道307號（近江綠道）- 杣川運動公園- 杣川

**相鄰車站**
 西日本旅客鐵道（JR西日本）
 15px 草津線
: 甲南 － 貴生川 － 三雲
 信樂高原鐵道
 信樂線
: 貴生川 －（小野谷信號場）－紫香樂宮跡
 近江鐵道
 ■本線（水口、蒲生野線）
: 水口城南－貴生川

**參見**
 日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
 貴生川-  貴生川站 date=20201028033104  - 近江鐵道
陶百川

陶百川（catIdx=T陶），出生於浙江省紹興縣，中華民國政治家、曾任監察委員30年，以1955年和同為中國國民黨的其他九位監委，聯名彈劾行政院長俞鴻鈞案，名聲最著。陶百川在監委任內，曾於1960年提案廢除報禁，另曾因司法人員執法問題，彈劾高等法院院長，並糾正過情治機關，被稱為「黨內的黨外分子」。1977年因監察權不彰，辭去職務。美麗島事件後，陶百川屢聲言為「黨外人士」辯護。2002年初陶百川重病時，時任副總統呂秀蓮前往醫院探視，評價他「年輕一輩或許不知『陶公』為何許人，但從威權走到民主的人，應該或多或少都能感受『陶公』的風骨和情懷，心中無不對他充滿敬意。」陳水扁總統於陶百川病逝前4日，親赴醫院頒授文職最高榮譽之一等卿雲勳章，逝世後政府明令褒揚。
陶百川曾出任中國國民黨上海市黨部執行委員、「幹社」副幹事長、中國文化建設協會上海市分會幹事長、上海《民國日報》編輯、《晨報》總主筆、香港《國民日報》社長、重慶《中央日報》總社社長、國民參政會參政員、制憲國民大會代表、上海大東書局總經理、監察院第一屆監察委員。

**生平事略**
大清光緒廿九年（1903年，即民國前9年）出生於浙江省紹興縣。
*民國15年（1926年）畢業於上海法科大學(法學士)、南方大學(文學士)
*民國23年（1934年）赴美國哈佛大學進修
*任上海市臨時參議會參議員、淞滬警備司令部軍法處長
*民國37年（1948年）上海市選出之第一屆監察委員
*民國66年（1977年）獲聘為總統府國策顧問
*民國79年（1990年）任國家統一委員會委員；“國家統一綱領”的大部分內容乃參照其起草“國家統一初級綱領”寫成。
*民國89年（2000年）因健康因素請辭總統府國策顧問，並獲頒一等卿雲勳章。
*民國91年（2002年）去世。
*著有《陶百川全集》。

**榮譽**

**中華民國勳章獎章**
 60px 一等卿雲勳章（2002年8月5日於臺北縣新店市耕莘醫院頒授）

**參考文獻==
長蛇座星系團

長蛇座星系團（Abell 1060）是有157個明亮星系的星系集團，從地球上看他的位置在長蛇座 。這個星系團跨越了千萬光年的距離，並且有異常高比例的暗物質 。這個星系團是長蛇-半人馬座超星系團的一部分，距離地球一億五千八百萬光年，集團中最大的星系是橢圓星系NGC 3309、NGC 3311和螺旋星系NGC 3312，它們的直徑都大約是15萬光年。

**註解**

**參考資料**
Wehner, Elizabeth M. H. and Harris, William E. (Aug. 10, 2006)  UCD candidates in the Hydra Cluster  date=20190710185957 . ArXiv.org. ApL Letters
九龍巴士276A線

九龍巴士276A線是香港新界的一條日間巴士路線，來往天水圍（天恆邨）及太平，途經天水圍南、上水等地區。
本路線為1999年運輸署公開招標的天水圍北巴士路線之一，也是該批巴士路線中最遲投入服務的一條。
由於本路線在太平開出的尾班車為凌晨1:05，為天水圍眾路線當中，服務時間最長的路線。

**歷史**
運輸署於1999年7月19日推出兩組共13條分別服務將軍澳南與天水圍北的巴士路線，邀請各現有專營巴士公司申請營辦，其中天水圍北組別的六條路線當中，包含一條往返上水的新線。競投結果於同年11月30日公佈，天水圍北組別由九巴投得。
*2001年4月10日：路線開辦，來往天恆邨及太平。
*2001年12月1日：配合羅湖口岸延長通關時間至24:00，由太平開出的尾班車延至深夜1時。
*2004年7月4日：路線改由天瑞路往來天水圍南部及北部，其餘路線服務由276B線取代。 
*2014年11月22日：配合264M線停辦，新增與276及276P線之八達通轉乘優惠，以方便原有天水圍北來往元朗的乘客。
*2015年6月27日：增設到站時間預報。
*2016年5月9日：增設由天富苑欣富閣開往太平之特別班次。

**服務時間及班次**
276A特別班次
*天富苑欣富閣→太平
**星期一至五：06:25-07:45（15/20分鐘一班）
星期六、日及公眾假期不設服務

**收費**
全程：$10.5
*天恆邨往天祐苑或之前：$5.1
*聚星樓往天恆邨：5.1

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
276A←→70K、273A
*276A往太平 → 70K或273A往華明，次程車資全免
*70K往清河或273A往彩園 → 276A往天恆邨，回贈回程車資
276A←→78K、79K，次程可獲$4.2折扣優惠
*276A往太平 → 78K往沙頭角或79K往打鼓嶺
*78K或79K往上水 → 276A往天恆邨
276A←→B1，次程可獲$4.2折扣優惠
*276A任何方向 → B1往落馬洲
*B1往天水圍 → 276A任何方向

**使用車輛**
本線於2001年上半年開辦，適逢德國新品牌Neoplan Centroliner剛好投入服務，九巴以「新線用新車」的做法，安排276A全線以Neoplan Centroliner作掛牌，直到2018年夏季Neoplan Centroliner因車齡已高而需要退役，本線改用亞歷山大丹尼士Enviro 50012米（ATENU）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）巴士作掛牌。
本線部份用車需抽調行走276B線，但用車不限。
現時本線與276B線合共獲派27輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層低地臺空調巴士。

**行車路線**
天水圍（天恆邨）開經：天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、百和路、保健路及保平路。
太平開經：保平路、保健路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。
此線的走線圖
具體停站請參考資訊框

**使用狀況**
276A線無須如其他276系列繞經元朗市及落馬洲等地，加上本線班次頻密，深受乘客歡迎，更方便天水圍居民前往上水站接駁東鐵綫。於上水站的分站更經常大排長龍，使本線往天水圍方向時常出現「一站坐滿」的情況，成為北區「線王」之一。

**事件**
2023年4月30日，一輛往上水太平方向的富豪B9TL(AVBE48/MX4938)特見駛至上水彩蒲苑彩碧閣時，一名乘客掃跌貼在扶手正在攝錄行車過程的手提電話，與車上的巴士迷發生爭執。當巴士駛至上水站時，該乘客涉嫌奪走手提電話，多名巴士迷合力阻止該乘客離開，然而該青年卻按下落車門頂的緊急制開門逃走，之後為了取回遺漏在車上的外套而折返，並再掃跌貼在扶手上的手提電話並一度奪去其他人的手提電話，最終該青年在巴士車長要求下報警。警方到場瞭解，將案件列作糾紛，無人被捕。其他乘客需轉乘第二部巴士繼續行程，而涉事的巴士事後則轉作暫停服務離開，事件擾攘至下午3時22分才完結。

**參考資料及注釋**
author-link= 
*《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），158頁

**外部連結**
 九巴276A線官方網站路線資料 date=20220329042338 - 681巴士總站 date=20200928162145 - 九巴276A線詳細時間表 date=20210207070152
弗林特 (密西根州)

弗林特（Flint），又譯作芬林、芬林特，是美國密西根州的一個城市。位於底特律西北106公里處弗林特河岸。 根據2010年人口普查，人口為102434, 而整個弗林特都市區擁有425790人口，為密歇根第七大城市。弗林特市為傑納西郡郡治。
弗林特是通用汽車的誕生地，同時1936－1937年的一場發生在弗林特的罷工對於美國汽車工人工會的成立起到了關鍵的作用。
2014年以來，弗林特水危機爆發，弗林特市居民的食水來源弗林特河發現含有高濃度神經毒素鉛。2016年，密歇根州長宣佈弗林特進入緊急狀態，弗林特市的居民只能依靠州政府提供的瓶裝水過活。

**歷史**
1855年建市。早期是伐木業中心，後來成為美國汽車工業重鎮。但在1960年代以後逐漸衰落。

**交通**
弗林特市附近有Bishop國際機場。 美國鐵路公司有藍水線經過本市每日往返芝加哥以及休倫港。 在市內，有弗林特公交（MTA）提供服務。 灰狗巴士也有班車往北至貝城，往南到底特律。 "印第安小道"巴士公司有班車往西去芝加哥。

**地理**
弗林特市面積88平方公里，其中87平方公里為陸地，1平方公里為水面。 弗林特市坐落在弗林特小丘的東北部。

**教育**
弗林特有密歇根大學弗林特分校。

**文化設施**
弗林特有弗林特文化中心，包括斯隆博物館，弗林特藝術館，弗林特音樂廳，以及一個天文館，位於475洲際高速公路東邊。其中斯隆博物館為AAA重點推薦旅遊目的地。

**姐妹城市**
 長春市- 陶裡亞蒂- 哈密爾頓- 凱爾採

**參見**
 蒙娜·哈娜-阿提沙

**參考文獻==
九龍巴士276B線

九龍巴士276B線是香港新界的一條日間巴士路線，來往天水圍（天富）及彩園，途經天水圍北、天水圍東、落馬洲轉車站、上水站等地區。
本路線特別繞經落馬洲轉車站，方便天水圍北及北區居民接駁皇巴士來往皇崗口岸。

**歷史**
2004年7月4日：路線因應276A改路及縮減服務範圍而開辦，初時來往天恆邨及太平邨。
*2005年2月28日：總站遷往天富苑，來回程繞經香港濕地公園。
*2006年11月18日：北區總站與73互調，遷往彩園邨，來回程仍繞經上水站。
*2010年5月24日：配合天富巴士總站往天華路路口的改善工程完成，來回程改經天瑞路（天恩邨）及T Town一段的天華路，不經天秀路。
*2015年6月27日：增設到站時間預報。
*2022年8月29日：往彩園方向增設天葵路「慧景軒」站。
*2022年10月31日：星期一至五往上水之頭班車開出時間提早至05:10。

**服務時間及班次**

**收費**
全程：$10.5
*天富往天慈邨或之前：$5.1
*天耀邨耀豐樓往天富：$5.1

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
276B←→70K、273A
*276B往彩園 → 70K或273A往華明，次程車資全免
*70K往清河或273A往彩園 → 276B往天富，回贈首程車資
276B←→78K、79K，次程可獲$4.2折扣優惠
*276B往彩園 → 78K往沙頭角或79K往打鼓嶺
*78K或79K往上水 → 276B往天富
276B←→B1
*276B往彩園 → B1往落馬洲，回贈首程車資
*B1往天水圍 → 276B往天富，次程車資全免
276B←→W3
*276B往彩園 → W3往西九龍站，兩程合共12.7
*W3往上水→ 276B往天富，次程減9.2

**使用車輛**
由2009年12月28日起，本線調走其中一輛丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS119／KM455），改派全新落地、配置Salvador Caetano車身及歐盟四型廢氣排放標準引擎的第二代斯堪尼亞K230UB 12米單層低地臺空調巴士（ASC19／PB2225），為本線首次引入單層空調巴士，亦證明本線的客量並不高，需要節省資源；但該字軌車由2010年8月16日起被調走，改派一輛富豪B7RLE 12米單層低地臺空調巴士（AVC33／PJ7262）取代，到2013年8月4日起該車被調往九龍巴士68E線。
由2012年11月19日起，本線引入一輛全新落地的亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（ATSE6／RT4699）替代一部丹尼士三叉戟10.6米（ATS20／JK1534），八天後（2012年11月27日）再換入3輛同款巴士（ATSE7／RT6679、ATSE8／RT6816、ATSE9／RT7109）替代3輛富豪超級奧林比安10.6米巴士（ASV39／KA9153、ASV42／KA9608、ASV99／LV1012），四天後（2012年12月1日）再換入3輛同款巴士（ATSE11／RT8611、ATSE12／RT9558、ATSE13／RT9886）替代2輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV36／KA8625、ASV76／LR1187）及1輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS130／KP4228），為北區巴士路線中首條引入該車款作掛牌的路線，亦為全港第四條引入此車型的九巴路線（首三條為606、63X及269B線）。 
本線名義上沒有固定用車，但實際上固定用車則由276A線（字軌為50-56、S50）抽調7輛車輛行走。
現時本線與276A線合共獲派27輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) 雙層低地臺空調巴士。

**行車路線**
276B線的走線圖
天水圍（天富）開經：天華路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、新田公路、新田交匯處、青山公路—洲頭段、新田公共運輸交匯處、青山公路—洲頭段、新田交匯處、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、迴旋處、彩園路及彩園邨通道。
上水（彩園）開經：彩園邨通道、彩園路、迴旋處、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田交匯處、青山公路—洲頭段、新田交匯處、新田公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路及天華路。
具體停站請參考資訊框

**參考資料及注釋**
《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），158頁

**外部連結**
 九巴276B線官方網站路線資料 date=20220329042450 - 九巴276B線詳細時間表 date=20210207070242 - 681巴士總站－276B date=20170405171600
風華

風華是日本的女性配音員。主要演出十八禁遊戲。

**演出作品**

**遊戲**
2004年
*Peace@Pieces（小島遊嘗、ぴよ）
*REQUIEM（橘沙紀）
2005年
*偽りの教室（中村悠裡）
*エレベーターパニック ～密室の淫行～（坂戸恭子）
*カスタム隷奴III（其他）
*ちょっと素直にどんぶり感情（神代ことり）
*冥色の隷姫 ～緩やかに廃滅する青珊瑚の森～（ティリ）
2006年
*愛のカタチ ～エッチな女のコは嫌い…ですか?～（橋本智美）
*姦禁 ～18の穴・もう注ぎこまないで!～（月海沙緒）
*君と戀して結ばれて（桐島空）
*故郷の詩（キュウト）
*たまたま 〜となりの彼女は聲優のたまご。たまたま生まれた戀のたまごが…（湧井南）
*妻しぼり（竹內姫香）
*なつぽち（綺沙羅）
*遙仰凰華（榛葉邑那）
*牝教師 ～淫辱の教室～（藤堂美雪）
*牝姫の虜 ～廃校舎の制服少女～（蔵守由衣）
*りこりす -lycoris radiata-（結依）
2007年
*Aster（姫萩はるな、桐島空、栗原ゆか）
*IZUMO3（吾妻彌生）
*何時到達那片天空（桜守姫此芽）
*お嬢様をいいなりにするゲーム（鷲塚理恵子）
*ターゲット -墮ちる姉妹-（小日向あかり）
*長靴をはいたデコ（伊佐坂以歩子）
*桃華月憚（東衣緒）
*姫騎士アンジェリカ 〜あなたって、本當に最低の屑だわ!〜（クリスティーナ・ロートシルト）
*凌母 -Maternity Insuit-（飾守皐月）
*僕がサダメ 君には翼を。（白川優華）
*夜姦診療 〜ナース調教カルテ〜（如月遙香）
2008年
*妻の母さゆり（五十川さゆり）
*去問諾斯特拉達姆士吧♪（梅宮智瑠）
*ふたなりカノンちゃん（東雲カノン）
*ダンジョンクルセイダーズ2 〜永劫の楽土〜（ミリア＝サルディン）
*學園催眠隷奴 〜さっきまで、大嫌いだったはずなのに〜（三好薫子）
*淫夢學園「だめ…こんなになっちゃうのは夢の中だけなの…!」（葉山涼子）
*毎日けだものっ
らぶえろ☆ももいろ☆すくーるらいふ♪（相楽有紀恵）
*淫獣爭記 紅の王國（ジェニファ
2009年
*エルフの雙子姫 ウィランとアルスラ（ナリシア・ユニリース）
*Stellar☆Theater（白鳥）
*お姉さん☆孕みっくす（荒本那美）
*彼女が見舞いに來ない理由（富岡雪乃）
*僕だけの保健室（柊真那）
2010年
*擬態催眠（姫石エリカ）
*HHH トリプルエッチ（高島しぐれ）
*風紀委員長 聖薇〜あなたなんて大嫌い、死ねばいいのに〜（結城瀬理奈）
2011年
*穢翼的尤斯蒂婭（クローディア）
*HOTEL.（桜井まき）
*目眩く侮愛の宴（栗原真理子）
2012年
*プリズマティックプリンセス☆ユニゾンスターズ（小鳥遊譽）
*少女編織愛的畫布（アナスタシア・アレクセエーブナ・イディナローク）
*少女編織愛的畫布 ～兩個人的畫廊（アナスタシア・アレクセエーブナ・イディナローク）
2016年
*褐色巨乳の女戦士・マルグリットの受難!?（シーマ＝スプリングス）
*冥刻學園 受胎編「お願いします……先生の精液で、私達を助けて欲しいんです!」（狹間エリ）

**參考資料==
城巴18P線

城巴18P線是城巴18線的特快班次，來往堅尼地城（卑路乍灣）及北角（健康中街），途經林士街天橋，不經上環，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。此外，亦可選乘更快速的路線18X。

**簡介及歷史**
2003年3月10日，新巴於早上繁忙時間，在18號線增設特別車18P，由堅尼地城單-{向}-往北角健康中街，直接到達灣仔北主要商業區，不在中環區停站，深受乘客歡迎。所以在2004年5月31日的路線重組中，18P線提升至每天早上至黃昏雙向服務，除早上繁忙時間外總站遷往北角碼頭，提供一個來往北角及西區的更快選擇。由2010年8月16日起，為提升晚間由北角往堅尼地城的特快巴士服務，新巴修改了18及18P線的末班車開出時間。18線的末趟車提早至晚上八時開出，而18P的末趟車則延至凌晨零時從北角健康中街開出往堅尼地城。這項安排，形成了晚上八時後，東行「有慢無快」、西行「有快無慢」的情況。
*2011年11月14日：18P線提早每日由堅尼地城（卑路乍灣）開出的頭班車至06:45並加密星期一至五07:46-08:26的班次。
*2015年5月10日：因應港鐵西港島綫通車後的巴士路線重組，本線作出以下改動：
**北角區總站全日延長至健康中街
**延長堅尼地城的尾班車時間至23:00
**往北角方向改經正街前往幹諾道西，並改經永興街及英皇道，不再途經歌頓道及電氣道。
*2018年8月31日：增設實時抵站時間查詢服務。
*2019年1月20日：本線調整收費，全程新收費為$5.5；為配合林士街天橋東行落橋位於同日封閉，往北角在林士街天橋後，改經民寶街、耀星街、龍和道、分域碼頭街及夏愨道返回原有路線，沿途巴士站維持不變。
*2021年9月20日：本線改為只於星期一至五早上09:00前提供服務。 (最後全日服務日期為2021年9月19日)
*2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，本線改由城巴經營。

**服務時間及班次**
星期六、日及公眾假期不設服務

**收費**
全程：$6.5
*永興街往北角（健康中街）：$5.2
*百德新街往堅尼地城（卑路乍灣）：$5.8
*高樂花園往堅尼地城（卑路乍灣）：$4.8

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
18P往堅尼地城（卑路乍灣） → 5B往摩星嶺，次程車資全免
18P←→4(X)、30X，次程可獲$1折扣優惠
*18P任何方向 → 4往黃竹坑、4X往華富或30X往數碼港
*4(X)或30X往金鐘 → 18P任何方向
18P←→8P、27、722，次程可獲$1折扣優惠
*18P往北角 → 8P往小西灣、27往寶馬山或722往耀東邨
*8P往灣仔、27往北角碼頭或722往中環 → 18P往堅尼地城
18P←→780、788，兩程合共$10.3
*18P往北角 → 780往柴灣或788往小西灣
*780往中環碼頭或788往港澳碼頭 → 18P往堅尼地城
18P←→608，兩程合共$12.3
*18P往北角 → 608往九龍城
*608往筲箕灣 → 18P往堅尼地城

**使用車輛**
本線現時主要用車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米或11.3米（40XX、55XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米或11.3米（40XX、55XX/56XX/57XX）及富豪B9TL（52XX)。此外，本線常與18X及113線共用車輛。

**行車路線**
堅尼地城（卑路乍灣）開經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、幹諾道西、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、龍合街、分域碼頭街、告士打道、維園道、永興街、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街、百福道及健康中街。
北角（健康中街）開經：健康中街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道、幹諾道中、林士街天橋、幹諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道。

**沿線車站**
本線的走線圖

**客量**
西港島綫通車前，此路線東行經水街進入四號幹線，由西區前往炮臺山、北角的車程足以與港鐵匹敵。
然而，西港島綫通車半年後，新巴按「配合西港島綫的公共交通服務重組計劃」重組18系列路線，此路線東行需要繞經西營盤正街才駛上公路，車程遠較鐵路為慢；加上告士打道經常性擠塞影響行車時間，東行班次客量在重組後有所流失。
不過，從北角及炮臺山前往灣仔北、中環，或灣仔北返回西區，乘搭此路線均較鐵路方便，因此港島綫西延對其西行客量影響較東行微，繁忙時間部分班次依然如常頂閘
因應客量偏低，2021-2022年度巴士路線計劃建議重整本線與18的服務，本線改為只在平日繁忙時間服務，後者回復全日服務，平日早上繁忙時間以外重新延長至堅尼地城，於2021年9月20日實施。
2021年：最繁忙一小時內的載客率為72%，上午9時後的非繁忙時間平均乘客使用量只有27%（北角開）及16%（卑路乍灣開），下午繁忙時間平均乘客使用量也只有53%（北角開）及29%（卑路乍灣開）。

**參考資料及注釋**
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
*《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部連結**
新巴- 新巴18P線- 新巴18P線（特別班次）- 新巴18P線路線圖 date=20210920141011 - 新巴18P線詳細時間表 date=20200903185308 
其他- 新巴18P線－681巴士總站 date=20200929204712
拉法葉 (路易斯安那州)

拉法葉 （Lafayette, Louisiana）是美國路易斯安那州拉法葉縣縣治，位於弗米利恩河河畔。面積123.5平方公里。2006年人口114,214人。
1821年建市，原名Vermilionville。1884年改名以紀念拉法耶特侯爵。

**友好城市**
  普瓦捷

**參考文獻 ==
2007年至2008年香港足總盃

2007–08年香港足總盃，又稱聯華國際足總盃，是第 34 屆的香港足球總會盃。本屆由 10 支甲組球隊角逐。首場賽事於2008年5月1日進行，而決賽則於2008年5月18日，在香港大球場上演。本屆賽事獲得「東莞市聯華集團有限公司」支持，成為這項錦標賽的冠名贊助商。

**賽事**

**初賽**
初賽會由康宏晨曦對聯華紅牛及東方對華家堡爭奪2個進入八強的席位。
----

**半準決賽**
----
----
----

**準決賽**
----

**決賽**

**神手榜**
公民隊球員正在慶祝奪得第一次足總盃冠軍。
足總盃決賽，公民獲得一個角球機會。
截至：2008年5月18日

**獎金**
本年度的「聯華國際足總盃」冠軍隊伍將獲頒發高達港幣8萬元正的獎金；此外，為表揚和獎勵表現出色的球員，大會特別設立了兩個獎項，分別是最佳神射手及最佳球員，獲選球員更可獲得港幣5千元正以作鼓勵。 

「聯華國際足總盃」獎金分配如下：

**參考資料 ==
中華蘇維埃中央博巴自治政府

中華蘇維埃中央博巴自治政府在1936年使用的旗幟
中華蘇維埃中央博巴自治政府，又稱博巴依得瓦（w=bod pa'i sde pa）意為“藏人政府”、博巴人民共和國中央政府，博巴又作波巴，隸屬於中華蘇維埃共和國西北聯邦政府，是當時為共產國際支部的中國共產黨領導下的一個藏族自治政府，由博巴人民第一次代表大會於1936年5月5日在西康甘孜（今四川省甘孜縣）建立，由長征途中的中國工農紅軍紅四方面軍協助當地藏人成立，範圍包括道孚、泰寧、爐霍、甘孜、瞻化NoteTag|現在的新龍縣、雅江等縣。多德任政府主席，其他主要人員包括夏格刀登、邦達多吉、恭布澤仁、扎喜旺徐等。還組建了博巴革命黨、博巴青年團和博巴自衛軍。1936年7月，紅軍離開康北和川西北後，中華蘇維埃中央博巴自治政府解散。

**參見**
 格勒得沙共和國中央革命政府- 中華蘇維埃共和國

**註釋**

**參考文獻 ==
斯特靈海茨 (密西根州)

250px
斯特靈海茨，或譯史特林高地（Sterling Heights）是美國密西根州馬科姆縣的一個城市。面積95平方公里，2006年人口127,991人，是該州第四大城市。

**參考文獻 ==
過海隧道巴士N962線

過海隧道巴士N962線是962線的深宵路線，來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓臺），走線與962完全相同，但往港島方向加停金鐘站，由城巴獨自經營。
過海隧道巴士R962線是香港城巴經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由屯門（業旺邨）開往銅鑼灣（摩頓臺）,方便居於蝴蝶灣及青山灣的參賽健兒以更直接快捷的途徑前往賽事起點，此路線於屯門區內行車路線亦與N962線相同，惟不繞經大欖湧及屯門公路轉車站。

**歷史**
N962
*1998年12月25日：本線開辦，祇於農曆大除夕夜、中秋節、平安夜及除夕夜提供服務。
*2001年4月3日：提升至每晚服務。
*2013年9月28日：來回程加停屯門公路巴士轉乘站，並新增分段收費，但不設相關轉乘優惠。
*2022年1月17日：因應疫情引致客量下降，本線減至30-60分鐘一班。
R962
*2010年2月28日：R962線投入服務
*2014年2月16日：作出以下改動： 
**加停屯門公路巴士轉乘站； 
**新增04:25開出之班次，令常規班次增至四班，並調整服務時間。另會視乎客量而決定會否加開04:45及05:15班次； 
**改經摩理臣山道及天樂裡返回軒尼詩道，而不再途經內告士打道。
*2015年1月25日：改經邊寧頓街前往怡和街，不再途經摩理臣山道、天樂裡及軒尼詩道。
*2017年2月12日：不停屯門公路轉車站。
*2023年2月12日：班次減至兩班。
*2025年2月9日：改由業旺邨開出、繞經掃管笏路及不再途經大欖巴士迴旋處，開出時間改為03:40及04:00。

**服務時間（詳細班次）**
N962

**收費**

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
*N962←→N8X、N50、N72、N90
*N962往銅鑼灣→N8X往小西灣、N72往華貴邨或N90往海怡半島，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
*N8X往中環、 N72往鰂魚湧或N90往中環→N962往屯門，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
*N962往龍門居→N50往菁田邨，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
*N50往九龍站→N962往銅鑼灣，回贈首程車資，轉乘時限為120分鐘

**用車**
本線現時使用5輛巴士行走。

**行車路線**
N962
屯門（龍門居）開經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、大欖巴士總站、青山公路—大欖段、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、幹諾道西、港澳碼頭通道、幹諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、幹諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
銅鑼灣（摩頓臺）開經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、幹諾道中、幹諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—大欖段、大欖巴士總站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。
962線及N962線的走線圖，可見走線近乎一樣，但本線港島方向停靠金鐘站
N962線之具體停站請參考資訊框。
R962
經：天后路、業旺路、青雲路、龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道、漆鹹道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及銅鑼灣道
962線及N962線的走線圖，可見走線近乎一樣，但本線港島方向停靠金鐘站
R962線之具體停站請參考資訊框。

**參考資料**

**外部連結**
 過海隧道巴士962N線路線圖 date=20210320192053 - 過海隧道巴士N962線官方資料 date=20160304122053 
N962N962
雄風一型反艦飛彈

雄風一型反艦飛彈（Hsiung Feng I）為中華民國以天使飛彈為藍本逆向工程改良製造的反艦飛彈。

**開發**
第三次中東戰爭以後1967年10月21日在塞得港外埃及海軍的183R型導彈快艇使用SS-N-2冥河飛彈於17海里外擊沉以色列海軍驅逐艦埃拉特號。這宗首次以飛彈擊沉軍艦的戰例帶給中華民國海軍極大震撼，由於中華人民共和國於1960年代後期開始裝備與埃及同款的黃蜂級飛彈快艇以及冥河飛彈（中共自行反向工程製造稱為上游一號反艦飛彈）。手中無能與之抗衡武器的中華民國於1970年（民國59年）下令中山科學研究院進行雄蜂計劃以設計出可以與中共抗衡的反艦飛彈；不過在基礎設施以及人才皆十分貧乏的狀況下，計劃處於緩慢進行的窘境。 
1973年贖罪日戰爭，以色列天使飛彈的優異表現鼓舞了中華民國高層；在此戰之後，中華民國於1975年（民國64年）向以色列購買了少量天使一型飛彈並安裝在陽字號驅逐艦上。藉由與以色列購買天使飛彈的機會，中華民國將天使飛彈以反向工程加以仿製；由於仿造強化過程並不順遂，因此在1970年代後期中華民國引進了少量天使二型加以參考。由於中華民國海軍需求，中科院改進了導引段以及火箭藥柱以達到射程40公里（冥河飛彈射程）的標準。增長射程的雄風一型，在外觀上比原版的天使飛彈略長，也重了18公斤左右。
第一枚艦射型雄風一型飛彈在1980年8月15日由復仇號魚雷快艇（PTG-1）試射成功，當時稱為雄蜂飛彈；研發完成的雄風一型於1981年（民國70年）代號「漢武演習」國慶閱兵大典正式展示，隨後開始安裝在各型中華民國大小船艦以及岸防部隊上，由美國RCA生產的HR-76射控雷達導引，由海鷗二號戰鬥系統或H-930 mod1戰鬥系統操控。不過在從葉昌桐及韓光渭等人的回憶錄中提及，第一批先導量產約40發的雄風一型飛彈因為急於投入服役在飛彈設計上仍存有瑕疵，導致運交給海軍的飛彈數次試射均失敗告終，當時擔任計劃負責人的韓光渭因為研發壓力而患病，中科院所屬的研發軍官海軍上校於燕漢、空軍上校楊鴻旭因開發壓力而過勞死。最後在中華民國國防部與中科院的折衝下，將整批先導量產彈移作測試彈修正飛彈技術問題，實戰單位要到1983年以後才陸續取得改善後的雄風飛彈，成為1980年代中華民國的主要反艦武器。
除了配備艦艇，國防部在1970年代中期命令中華民國陸軍進行岸置反艦飛彈陣地的先期研究，陸軍在研究初期發現自軍缺少對海上的目標搜索能力，因此建議由海軍統籌反艦飛彈指揮。但是在1980年代國防部仍要求陸軍採購建立陸射雄風一型發射陣地，當時為了保密需求，稱為111榴砲。最後這些部隊因雄風二型飛彈的研製而轉隸海軍，為中華民國海軍海鋒大隊組成的濫觴。
雄風一型的意義在於中華民國首次從無到有完成了飛彈製造，對於後續發展累積相關經驗；不過其半主動導引模式限制了可用射程以及作戰模式，所以雄風一型之後沒有改良計劃，而中科院的目光也轉向了雄風二型反艦飛彈的研發與配屬。1990年代末期武進一型陽字號除役之後，21世紀初使用雄風一型飛彈的僅剩海鷗級飛彈快艇、龍江級巡邏艇和錦江級巡邏艦，2012年底雄風一型已全數除役。

**參見**
天使飛彈
*雄風飛彈
*雄風二型反艦飛彈
*雄風三型反艦飛彈

**參考資料 ==
般剌密諦

般剌密諦（梵名：Pramiti，意譯作「極量」），又譯為般剌蜜帝、般剌密帝、釋極量，生平不詳，相傳為中印度人，古代印度佛教高僧，東渡中國，誦出《楞嚴經》，之後就回到印度，不知所終。因為文獻不足，現代學者懷疑他只是個偽託的名字，實際並無其人。

**事蹟與傳說**
相傳他於唐中宗神龍元年（705年）於廣州的「制止道場〈今光孝寺〉」誦出《楞嚴經》十卷，時由烏萇國沙門彌伽鑠佉譯語，沙門懷迪證譯，居士房融筆受。未久，其本國國王怒其擅出經本，遣人追緝，般剌密諦乃泛舶西歸。事見唐智昇《續古今譯經圖記》。在之後的記載，如宋子璿《首楞嚴義疏注經》，皆來自《續古今譯經圖記》再加以修飾。《開元釋教錄》中則說，《楞嚴經》是由懷迪遇一梵僧(未得其名)，齎梵經一夾請共譯之，由懷迪筆受經旨兼緝綴文理（筆受、綴文）。
近代有學者疑《楞嚴經》為唐朝的漢人自撰，非般剌密諦所傳。《開元釋教錄》說《楞嚴經》是懷迪與不知名梵僧譯出，般剌密諦也可能只是一個化名。學者羅香林，吸取日本學者的研究成果，認為義淨《大唐西域求法高僧傳》中所載的「貞固」可能就是般剌密諦。
《易筋經》、《洗髓經》二書，亦屬名般剌密諦所傳，但經學者考證，此書應該是在明末偽造的。

**註解**

**參考文獻**
《翻譯名義集》
*《宋高僧傳》卷二 唐廣州制止寺極量傳
*《貞元新定釋教目錄》卷十四
亞洲電視高清頻道電視劇集列表 (2008年)

本列表列出2008年由香港亞洲電視的亞洲高清檯所播放的劇集。

**星期一至五**

**第一線劇集**
香港時間逢星期一至五19:30-20:00播出

**第二線劇集**
香港時間逢星期一至五21:00-22:00播出，並於03:00-04:00、09:00-10:00、15:00-16:00重播

**星期五、六**

**第一線劇集**
香港時間逢星期五、六20:30-21:30播出；31/10起改為21:00-22:00播出

**星期日**

**第一線劇集**
香港時間逢星期日20:30-22:30播出

**參看**
本港臺電視劇集列表 (2008年)
*亞洲電視高清頻道電視劇集列表 (2009年)
*亞洲高清檯電視劇集列表 (2009年)
*亞洲電視劇集列表
小萼狸藻

小萼狸藻（學名：Utricularia microcalyx）為狸藻屬一年生的小型至中型食蟲植物。其種加詞“microcalyx”來源於希臘文“mikros”和“calyx”，意為“小型”和“花萼”，指其花萼大小。小萼狸藻分佈於非洲熱帶，存在於剛果民主共和國及尚比亞。其陸生於潮濕砂質或泥炭質草原中，海拔分佈範圍為1200米至1650米。花期為二月到七月。1964年，彼得·泰勒最先描述了小萼狸藻，但他將其視為威爾維茨狸藻（U. welwitschii）的變種。1971年，彼得·泰勒將其提升為物種。

**參考文獻**

**外部連結**
 食蟲植物照片搜尋引擎中 小萼狸藻的照片 date=20110520061734
威爾維茨狸藻

威爾維茨狸藻（學名：Utricularia welwitschii）為狸藻屬多年生小型至中型食蟲植物。其種加詞“welwitschii”來源於奧地利植物學家弗雷德里希·威爾維茨。威爾維茨狸藻為非洲熱帶的特有種，存在於剛果民主共和國、馬達加斯加、馬拉威、南非、坦尚尼亞、尚比亞以及辛巴威。威爾維茨狸藻陸生於砂質或泥炭質的濕地草原中，海拔分佈範圍為100米至2200米。1865年，丹尼爾·奧利弗最先發表了威爾維茨狸藻的描述。1964年，彼得·泰勒描述了兩種威爾維茨狸藻的變種，分別為牙萼威爾維茨狸藻（U. welwitschii var. odontosepala）和小萼威爾維茨狸藻（U. welwitschii var. microcalyx）。但之後，他又將這兩個類群提升為獨立物種，分別為牙萼狸藻（U. odontosepala）與小萼狸藻（U. microcalyx）。

**參考文獻**

**外部連結**
 食蟲植物照片搜尋引擎中 威爾維茨狸藻的照片 date=20210119074128
牙萼狸藻

牙萼狸藻（學名：Utricularia odontosepala）為狸藻屬一年生小型至中型的食蟲植物。其種加詞“odontosepala”來源於希臘文“odous”和英文“sepal”，意為“牙齒”和“萼片”，指其齒狀萼片。牙萼狸藻原產於非洲熱帶，存在於剛果民主共和國、馬拉威以及尚比亞。牙萼狸藻陸生於潮濕泥炭質的草原中，海拔分佈範圍為1300米至2200米。花期為四月至九月。1912年，奧托·施塔普夫最先發表了牙萼狸藻的描述。1964年，彼得·泰勒將其處理為威爾維茨狸藻（U. welwitschii）的變種。但之後他又推翻了自己的處理，恢復了牙萼狸藻的物種地位。

**參考文獻**

**外部連結 ==
五指狸藻

五指狸藻（學名：Utricularia pentadactyla）為狸藻屬一年生小型陸生食蟲植物。其種加詞“pentadactyla”來源於希臘文“penta-”和“daktylos”，意為“五”和“手指”，指其五指狀的花朵。五指狸藻原產於非洲熱帶，存在於安哥拉、蒲隆地、剛果民主共和國、衣索比亞、肯亞、馬拉威、蘇丹、坦尚尼亞、烏幹達、尚比亞以及辛巴威。五指狸藻陸生於在潮濕、砂質或泥炭質草原或岩石表面的淺表土壤中，海拔分佈範圍為1500米至2100米。1954年，彼得·泰勒最先發表了五指狸藻的描述。其也是彼得·泰勒描述的第一個狸藻屬物種。

**參考文獻**

**外部連結**
 食蟲植物照片搜尋引擎中 五指狸藻的照片date=20190413193140
城巴6A線

城巴6A線為一條港島路線，城巴營運，由中環（交易廣場）單-{向}-開往赤柱炮臺，途經香港仔隧道，祇於早上繁忙時間提供服務。

**歷史**
1991年：投入服務，來往中環（交易廣場）及赤柱炮臺，由中巴營運，取代中巴6號線原本來往赤柱炮臺之特別班次服務。
*1993年9月1日：城巴接辦本線，並提升至全空調服務，是為首批由城巴接辦的原中巴26條路線（Network 26 新里程）之一。 
*1999年12月6日：所有城巴赤柱路線之雙向分段收費改為只適用於八達通卡，欲享用雙向分段收費之乘客必須在下車時再次拍卡。
*2004年11月8日：配合城巴新巴資源整合，此線改為只在平日上、下午繁忙時間分別提供前往赤柱和中環的服務。
*2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。
*2019年11月18日：往赤柱炮臺（閘口）方向，不停黃麻角道「斜炮頂」站，改停黃麻角道「赤柱炮臺」站。
*2021年10月11日：取消下午班次，由6X部分班次延長至赤柱炮臺（閘口）取代。

**服務時間**
星期一至六：中環（交易廣場）開：07:00、07:20、07:40、08:00、08:20

**收費**
中環 (交易廣場) 至赤柱炮臺收費11.7，至淺水灣海灘收費7.5；赤柱村道至赤柱砲臺3.8， 淺水灣道至赤柱炮臺6.4

**行車路線**
經：-{幹諾道中}-、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、-{皇后大道東}-、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、赤柱村道及黃麻角道。

**沿線車站**
此線仍提供雙向服務時的走線圖

**參考資料**
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
*《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部連結==
城巴6X線

城巴6X線為一條港島市區路線，來往中環（交易廣場）及赤柱市集，途經金鐘、-{皇后大道東}-、香港仔隧道、深水灣、淺水灣及馬坑。
本線另設N6X線，由城巴營辦，來往赤柱監獄及交易廣場，途經馬坑、舂坎角、淺水灣、深水灣、香港仔隧道、灣仔（皇后大道東）及金鐘。該路線行車路線及赤柱總站安排與主線6X相同：總站名義上位於赤柱監獄，但實際總站位於赤柱村。路線於中秋節翌日會提供單嚮往中環的服務；而元旦日凌晨則提供雙向服務。

**歷史**
1994年11月10日：本線投入服務，來往中環（交易廣場）及赤柱村，由城巴營辦，提供全空調服務。 
*1999年12月6日：所有城巴赤柱路線之雙向分段收費改為只適用於八達通卡，欲享用雙向分段收費之乘客必須在下車時再次拍卡。 
*2004年11月8日：配合城巴新巴資源整合，6X線改經舂坎角及馬坑，不再途經赤柱峽道，以取代新巴64線及新巴262線之服務。
*2018年5月28日：增設實時抵站時間查詢服務。
*2021年10月11日：星期一至五下午有3班改由赤柱炮臺（閘口）開出，以配合6A線取消下午班次。

**服務時間及班次**
特別班次（赤柱炮臺 → 中環（交易廣場））
*星期一至六：17:25、18:00、18:30
特別班次逢星期日及公眾假期不設服務

**收費**
全程：$10.9

**赤柱監獄／東頭灣道往中環特別安排**
於赤柱監獄及聖士提反書院登上上述3條路線之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6或260線往中環（交易廣場）方向即將開出之班次，首程所付車資可獲全數回贈。是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之全程車費。 

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
6往中環 → 6X往中環，次程可獲$5.3折扣優惠，轉乘時限為90分鐘；乘客首程下車時必須再次拍卡確認，方可享有優惠
6X←→14，轉乘時限為90分鐘
*6X往赤柱監獄 → 14往赤柱炮臺，次程車資全免
*14往嘉亨灣 → 6X往中環，回贈首程車資；祇適用於由赤柱炮臺至赤柱警署沿途各站登上14線的乘客，且乘客首程下車時必須再次拍卡確認，方可享有優惠
6X←→A11
*6X往中環 → A11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
*A11往北角碼頭 → 6X往赤柱，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

**用車**
本線由於受到沿線狹窄多彎的路面所限制，一直只能使用短身雙層巴士，包括利蘭／富豪奧林比安10.4米（2XX）及丹尼士巨龍10.3米（7XX），及至該等巴士年事已高需要退役，城巴於2010年11月訂購38部配置歐盟五型環保引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 400雙軸雙層低地臺空調巴士（7002-7039），於珠海廣通車廠裝嵌，於2011年7月起陸續抵港，並於同年10月起開始在本路線及其他行走赤柱的城巴路線上服役。城巴其後加訂的20部同款巴士（7040-7059）亦於2013年2月起陸續加入本路線及其他赤柱路線服役，車頭頭燈組件改為紅色，亦跟九巴量產型Enviro 400一樣加上一對LED小燈。
現時本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 400（7000-7059）行走，星期六、日及公眾假期有機會派出亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 11.3米（9108-9158），端午節假期或會派出富豪B9TL 11.3米（9500-9559）行走。

**行車路線**
中環（交易廣場）開經：-{幹諾道中}-、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、-{皇后大道東}-、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、舂磡角道、舂坎角巴士總站、舂磡角道、環角道、佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。
赤柱市集開經：（黃麻角道、赤柱村道、赤柱市集巴士總站、）赤柱灘道、赤柱村道、佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、環角道、舂磡角道、舂坎角巴士總站、舂磡角道、赤柱峽道、淺水灣道、香島道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、皇-{後}-大道東、金鐘道、-{皇后大道中}-、畢打街、康樂廣場及港景街。
括號內之路段祇適用於由赤柱炮臺開出的班次駛經。

**沿線車站**
此線的走線圖
*有 ^ 號之車站祇限赤柱炮臺開出的班次使用

**使用狀況**
6X是衍生自城巴6號線的特快版本，本線最大不同之處是取道香港仔隧道，而6號則使用黃泥涌峽道，因此本線車程較快，而收費也較高。

**參考資料**
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
*《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，191頁，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部連結**
 城巴6X線路線圖 date=20160107043133 - 城巴6X線詳細時間表 date=20170618032509
城巴260線

城巴260線是一條港島特快旅遊路線，由城巴營辦，來往中環（交易廣場）及赤柱市集之間，途經金鐘、告士打道、香港仔隧道及淺水灣，是港島區目前唯一編號為2字起首百位數的巴士路線。

本線途經香港仔隧道及告士打道，被標榜為「香港仔隧道特快」路線。然而，根據城巴網站的資料，本線的全程行車時間為60分鐘，比與本線起訖點完全相同的城巴6號線及城巴6X線的全程行車時間還要長5分鐘，本線是否特快見仁見智。

**歷史**
1978年9月1日：260線投入服務，由中巴營運，屬豪華巴士路線，經皇后大道東及黃泥涌峽來往中環總站及赤柱監獄。 
*1982年起：改經香港仔隧道。 
*1982年6月27日起：逢泳季假日暫停服務，由新設假日路線6A取代。 
*1985年2月1日起：總站遷往新啟用的中環（交易廣場）巴士總站。 
*1986年5月18日起：恢復泳季假日之服務，但於該等日子不設分段收費。 
*1988年8月起：中巴於此線試行單層空調巴士（都城嘉慕威曼都城騎士）。 
*1991年6月25日起：全線改以單層空調巴士行走。 
*1991年9月25日起：全程車費由$10調低至$8；分段收費亦相應調低。 
*1994年6月1日起：平日黃昏繁忙時間增設特別班次，途經告士打道前往赤柱。 
*1995年9月1日起：城巴接辦本線。 
*1995年12月4日起：來回程均改經告士打道，不經皇后大道東。 
*1996年10月28日起：服務時間由傍晚延長至午夜。 
*1999年12月6日起：所有城巴赤柱路線之雙向分段收費改為只適用於八達通卡，欲享用雙向分段收費之乘客必須在下車時再次拍卡。 
*2007年6月4日起：往赤柱方向不再繞經愛丁堡廣場（中環（大會堂））。
*2010年3月22日起：本線首次派出Enviro400行走（7000），是繼車隊編號2700退出赤柱路線服務後首次再有雙層低地臺巴士服務城巴的赤柱路線。
*2018年5月28日：增設實時抵站時間查詢服務。
*2020年12月28日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，尾班車提早至21:00。
**2021年2月18日起改為尾班車提早至22:00。
*2021年8月30日：兩邊方向尾班車提早至21:00。

**服務時間及班次**

**收費**
全程：$13.4
*中環（交易廣場）往淺水灣海灘或之前：$8.4（不適用於星期六、日及公眾假期）
*淺水灣海灘往中環（交易廣場）／赤柱市集：$8.4
*赤柱村往赤柱市集：$3.5
*舊灣仔警署往中環（交易廣場）：$4.4

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
*260往中環 → A11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
*A11往北角碼頭 → 260往赤柱，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

**用車**
本線現時主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米低地臺巴士（70XX）行走，逢星期六、日及公眾假期會有亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（91XX）支援本線。

**行車路線**
中環（交易廣場）開經：幹諾道中-、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。
赤柱市集開經：赤柱灘道、赤柱村道、赤柱峽道、淺水灣道、香島道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、幹諾道中、康樂廣場及港景街。

**沿線車站**
此線的走線圖

**參考書籍**
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
*《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部連結**
  城巴/新巴260號線官方資料 date=20160304131849 -  城巴/新巴260線路線圖 date=20160304125612 -  城巴/新巴260號線官方時間表 date=20160304094949
城巴90線

城巴90線是香港一條來往鴨脷洲邨和中環（交易廣場）的巴士路線，是鴨脷洲邨及鴨脷洲大街居民來往中環上班及給灣仔和中環下班的市民的路線。

**歷史**

**簡介**
鴨脷洲是離香港島中心較偏遠的地方，因此對往中環的交通有一定的需求。1980年6月20日中巴開辦90M，是90的前身；當時香港仔隧道仍未開通，因此90M線需取道跑馬地黃泥涌道、藍塘道、黃泥涌峽道及南風道。1982年3月15日，香港仔隧道通車，90M線便改經該隧道往返南區及灣仔、中環之間。1987年4月13日，中環交易廣場巴士總站啟用，90M線便遷往該處，並更改編號為90。現時，鴨脷洲往市區的路線愈來愈多，而且590線（由新巴營運）則經常以特快作招徠（經堅拿道天橋及告士打道），搶去本線不少乘客。

**年表**
1980年6月20日：中巴90M線（鴨脷洲邨↔金鐘地鐵站（西））開始營運, 來回經跑馬地。
*1982年3月15日：每天06:15至22:15來回班次改經香港仔隧道，不入跑馬地, 收費$1.4。
*1982年11月16日：改為鴨脷洲邨↔中環地鐵站，並不途經黃竹坑邨。
*1987年4月13日：因中環交易廣場巴士總站啟用，而改為鴨脷洲邨↔中環（交易廣場），而因總站不以地鐵站出口為總站，所以編號從90M改為90。
*1993年9月1日：由城巴投得中巴其中26條路線，90為其中一條，與另外25條路線稱為Network 26 新里程。
*2014年1月25日：所有班次不再途經海洋公園站。
*2017年5月15日：往中環方向於抵達黃竹坑道後後改經黃竹坑道天橋，並調整班次。
*2017年6月26日：往中環方向改經黃竹坑道後，不再途經黃竹坑道天橋。
*2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。
*2024年10月13日：逢星期一至五10:00後，及星期六、日及公眾假期全日繞經利東邨，以配合97線縮減服務時間，同時中環開出之尾班車時間延遲五分鐘至00:30開出。

**服務時間及班次**
藍字班次不經利東邨。

**收費**
全程：$6.1
*過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：$4.4
*過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$3.9

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
90←→48、78
*90往鴨脷洲邨 → 78往華貴邨，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
*78往黃竹坑 → 90往中環，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為60分鐘
*90往中環 → 48往深灣或78往黃竹坑，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘
*48往華富或78往華貴邨 → 90往鴨脷洲邨，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘
90←→A11
*90往中環 → A11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
*A11往北角碼頭 → 90往鴨脷洲邨，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

**行車路線**
鴨脷洲邨開經：鴨脷洲橋道（、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑）、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂裡、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。

中環（交易廣場）開經：-{幹諾道中}-、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道（、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑）及鴨脷洲橋道。
逢跑馬地賽馬賽事結束前一小時至結束後一小時期間，本線駛經摩利臣山道後，將改經堅拿道西、堅拿道天橋、維園道、天橋、告士打道、堅拿道天橋返回香港仔隧道原有路線
*逢星期一至五（公眾假期除外）上午10:00前開出之班次，不經括號內之路段。

**沿線車站**
本線的走線圖
*逢星期一至五（公眾假期除外）上午10:00前開出之班次，不經有 * 號之車站。

**現況**
此路線雖不深入海怡半島，但本身深入該屋苑往返中區的城巴90B線收費較貴（取道較迂迴的薄扶林道，亦不能前往灣仔內街），因此不少該屋苑居民選擇步行至對面鴨脷洲邨乘搭此路線，由此成為鴨脷洲往返灣仔及中環的主要路線。
港鐵南港島綫於2016年12月28日正式通車，利用鐵路往返海怡半島至金鐘及中環、灣仔僅12-18分鐘，較此線快捷，但金鐘站作為多條鐵路線轉乘站，加上港島綫爆滿情況相當嚴重，令轉乘相當困難，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐，客量僅屬一般；但此路線收費較港鐵為低，亦能省卻鐵路轉乘的不便，吸引不欲轉車的乘客，現時繁忙時間整體客量仍頗佳，偶有頂閘。
另外，港鐵南港島綫頭班車於六時正才會由海怡半島開出，部分較早上班的乘客亦會於港鐵未有服務的時間乘搭此路線，並在中環（交易廣場）轉乘港鐵。

**昔日的香港島巴士路線90**
第一代90號線（為豪華巴士路線）於1974年10月7日投入服務，收費$4.0，來往中環總站至石澳，因客量不足於1974年10月14日起停止服務。

**參見**
城巴90系路線
*城巴90B線
*城巴90C線
*新巴590線
*城巴N90線

**參考資料**
 681巴士總站－城巴90線 date=20200928193418 
*《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
*《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部連結**
 城巴90線 date=20160304125743 - 城巴90線路線圖 date=20170619145042
自動調溫器

溫控器對外部冷氣系統的運作方式，例如：當溫度升到25.5℃送出開（ON）信號，直到溫度降到24.5℃送出關（OFF）信號NTC 負溫度係數熱敏電阻元件，當溫度越高時阻值越低，相反地，當溫度越低時阻值越高。通常以NTC設計的溫控器，體積會比較小
自動調溫器（Thermostat）也可以稱為溫度控制器，簡稱溫控器，這個裝置可以用來控制系統提供的溫度，使得系統溫度一直保持在使用者所想要溫度點附近，因為控制的溫度不可能精確地一直保持在固定的溫度點，但是可以在溫控器上設定恆溫範圍的大小數值。使用者利用調整設定來控制溫控器，再經由溫控器來管控外部系統的熱能輸出輸入流量。也就是說，溫控器利用開（ON）或關（OFF）控制暖氣或冷氣系統，來達到維持溫度的目的。
可以用很多方法來設計溫控器，也可以使用各種不同的感溫元件來測量溫度。感溫元件的輸出信號可以控制外接的暖氣與冷氣設備。

**歷史與發展**
控制汽車引擎溫度的機械式溫控裝置，稱為「節溫器」，俗稱「機芯」、「水龜」
溫控器是由Albert Butz於1885年所發明的，也是第一部由眾人所熟知的以處理控制方法論來研發的樣品。這項發明起源自霍尼韋爾Honeywell Inc.也就是現今的漢威聯合股份有限公司。

**電子化**

**數位化**
漢威聯合（Honeywell）電子溫控器。
新式的數位溫控器並沒有使用移動式的機械零件來測量溫度，而是以熱敏電阻來取而代之。雖然，有些稱為“power stealing”（必須外接電源的）的數位溫控器普遍採用以24伏特AC為電源的電子電路，基本上，還是必須安裝一顆或多顆有規格化的電池，才能操作數位溫控器（但是在某些暖氣系統上，不會採用以溫差電堆為原理的電子電路，因為這些電子電路以“毫伏特”為基本的電壓單位）。每臺數位溫控器都有LCD螢幕來顯示目前的溫度數值，以及目前的設定值。有些較多功能的溫控機種，除了有溫度的設定功能之外，也包含了時間，以及日期時間設定（也有現今一週內的日期設定），來控制目前和以後每天的溫度控制，這也是為了舒適和節約能源。有些較為先進的數位溫控器已採用觸控式螢幕，甚至採用X10、BACnet、LonWorks等相關通訊協定，使用在其他的家庭自動化或是智能建築系統上。
數位的自動調溫器利用繼電器或是像triac之類的半導體元件當作開關來控制HVAC單元。配合繼電器的單元可以控制微伏級的系統，不過在開關打開或是關閉時會聽到開關切換的聲音。
這是運作中的 PID溫度控制器(Delta DTK4848V01) 搭配 K-Type 熱電偶 與 固態繼電器
一些較貴的元件會內建PID控制器，由PID控制器來控制自動調溫器的反應，PID控制器會依照目前目標溫度及設定溫度，來決定HVAC單元的輸出量，不只是打開或是關閉而已，這類的元件也可能會配合熱電偶、白金電阻溫度計這類的溫度傳感器接收訊號。。
大部份在北美或是歐洲的家用數位式調溫器是Programmable thermostat，依照其預設程式約可以節省30%的能源，調整其設定可能會讓其節能更好，不過也可能變的更差。

**相關條目**
溫控閥，用於水管加熱式系統，可以控制水的流量大小，1975年
*自動控制
*感測器
*Programmable thermostat
*熱水器

**參考資料**

**外部連結**
  溫度控制器的認識fix-attempted=yes （職業訓練網）.
新靜岡車站

新靜岡車站（f=y）是一位於日本靜岡縣靜岡市葵區鷹匠1丁目1番1號，由靜岡鐵道（靜鐵）所經營的鐵路車站。新靜岡車站是該公司所屬的靜岡清水線之起點車站，車站本身是與被稱為「新靜岡中心」（新靜岡センター）的綜合商業大樓共構，其中大樓八樓是靜岡鐵道總公司所在之處。
新靜岡車站在設站之初（1908年時）原名鷹匠町車站，直到1954年時才改為現名。其與東海旅客鐵道（JR東海）所屬的靜岡車站（東海道本線與東海道新幹線）之間僅有約七分鐘左右的步行距離，因此也是JR路線系統與靜鐵之間主要的轉車站。
2018年9月7日，在新靜岡車站附近設置了「櫻桃小丸子」渠蓋，該渠蓋為作者櫻桃子為靜岡市設計的兩塊渠蓋之一，然而櫻桃子本人於該渠蓋設置前的8月15日病逝，成為遺作之一，故此靜岡市長田邊信宏在渠蓋設置前為悼念櫻桃子而進行默哀。

**外部連結**
  新靜岡中心
諸葛玄

諸葛玄（），東漢末期人物，琅琊陽都（今山東省沂南縣）人，曾於袁術及劉表處任職。三國蜀漢丞相諸葛亮的叔父。

**生平**
兄長諸葛珪早卒，攜帶諸葛珪之子諸葛亮、諸葛均及兩位姪女躲避戰禍到江東一帶。諸葛玄後受袁術推舉為豫章太守，後來為朝廷所舉之朱皓取代，便帶著孔明及其姊弟到襄陽投靠其故交劉表。後病卒。

**與三國志不同之記載**
裴松之在《三國志注》引《獻帝春秋》記載，豫章太守周術病亡後，劉表薦封諸葛玄接替(另說是袁術上表薦封)，治南昌（今江西南昌）。東漢朝廷聽聞周術過世，任命朱皓代替諸葛玄為豫章太守，朱皓請求揚州刺史劉繇出兵，共擊諸葛玄。諸葛玄退守西城。建安二年（197年）正月，西城居民叛亂，殺諸葛玄，斬其首級送與劉繇。此說法與《三國志·諸葛亮傳》的記載不同。
裴松之認為《獻帝春秋》作者袁曄、樂資所編撰的記述內文是悖離正統史書的妄說，應不可盡信(袁曄、樂資等諸所記載，穢雜虛謬，若此之類，殆不可勝言也)。

**家庭**

**祖先**
諸葛豐，漢元帝時任司隸校尉，他以執法嚴格、性情剛直見稱。

**兄長家**
諸葛珪，諸葛玄之兄長。東漢末年為泰山郡丞。
**諸葛瑾，東吳重要謀士，官至大將軍。
**諸葛亮，蜀漢丞相，中國歷史上著名的政治家、軍事家。
**諸葛均，蜀漢官吏，官至長水校尉。
**兩位女兒，一位嫁給襄陽名士龐山民，一位嫁給襄陽望族子弟蒯祺。

**參考資料==
江裡口信常

江裡口信常（天文17年（1548年）? - 天正12年3月24日（1584年5月4日）），日本戰國時代武將，龍造寺隆信的家臣。
江裡口信常是龍造寺家著名的龍造寺四天王之一。成為龍造寺隆信的家臣是因為鍋島直茂的關係，鍋島直茂早年受龍造寺家兼的命令，過繼給少貳家家臣：九州千葉家的千葉胤連作養子。後來由於龍造寺家兼被同屬少貳家家臣的馬場賴周的陷害，龍造寺一門幾乎被殺盡，龍造寺家和少貳家的關係嚴重惡化，於是直茂和支持少貳家的千葉胤連解除養父子關係，此時江裡口信常等十二名千葉家臣隨同直茂回歸龍造寺家，成為龍造寺家臣。江裡口信常的先祖世世代代居於江裡山，故以江裡口為姓。
1584年，島津有馬聯軍在沖田畷之戰擊敗龍造寺氏，龍造寺隆信本人陣亡，江裡口信常殺入島津軍陣中，瞄住了敵方總司令島津家久的頭，不過只弄傷家久的左足，暗殺計畫失敗，結果被在場的敵軍殺死。但是他這英勇的行為，使他被島津家久稱讚為「無雙の剛の者」。
登頓 (德克薩斯州)

250px
登頓 （Denton, Texas）是美國德克薩斯州東北部的一個城市，登頓縣縣治。面積161.5平方公里，2000年人口為80,537人，2006年增至109,561人。
1857年開埠，城名紀念律師、印第安人約翰·B·登頓。1866年設市。

**姐妹城市**
聖尼古拉斯市

**參考文獻==
香港島專線小巴4C線

香港島專線小巴4C線是香港一條由石排灣、香港仔往返銅鑼灣的專線小巴線，由於班次頻密及方便，受南區居民歡迎。該線曾經為其中一條擁有最低分段收費的香港公共交通路線（現時石排灣往香港仔為$1.8）。
香港島專線小巴N4C線，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司營辦，來往邨公共運輸交匯處及銅鑼灣，途經香港仔市中心、黃竹坑工廠區及香港仔隧道。此路線為4C線的通宵班次，但實際上只會提供南行服務，北行會由香港島專線小巴N4A線提供服務。
香港島專線小巴N4X線是香港島一條來往深灣、黃竹坑及銅鑼灣的通宵小巴路線，方便深灣及黃竹坑居民通宵來往銅鑼灣，亦是全港唯一一條以N頭的小巴通宵主線。

**歷史**
1982年：本線投入服務，為小巴4線特快輔助線。
*1988年：4線特快輔助服務獲正式編號為4C。
*1992年：本線擴展至24小時服務。
*1995年：總站由恩平道搬到景隆街，不再駛經禮頓道及希慎道等街道。
*約2000年：進智公交將通宵班次稱為N4C，但運輸署官方資料仍以4C作編號。
*2003年：本線增設葛量洪醫院特別班次。
*2009年7月4日：推出與56線轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
*2011年2月27日：推出與39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69轉乘本線往返石排灣（或相反）之八達通轉乘優惠。
*2012年6月3日：調整收費，全程收費由$7調整至$7.5(通宵收費則由$8調整至$8.5)，而分段收費由$1–$6調整至$1.1-$6.4不等，另取消由香港仔隧道收費廣場往銅鑼灣的分段收費。
*2014年4月1日：調整通宵時段的4項分段收費。
*2015年1月5日：原有葛量洪醫院特別班次改由5號線負責；開出時間維持不變。
*2015年6月29日：
** 編號N4C獲運輸署正式承認；
** 往銅鑼灣（景隆街）方向的尾班車提早至02:00開出，02:00-06:00的服務由N4A線延長至該處替代；
** 所有往邨公共運輸交匯處方向班次不再繞經香葉道、警校道及南朗山道，相關路段由同日起開辦的N4X線（只限02:00前），及增設與N59A線之八達通轉乘優惠往深灣取代；
** 往銅鑼灣（景隆街）方向繞經香港仔中心；往邨公共運輸交匯處方向繞經西安街。
**N4X線開辦。
*2016年11月13日：調整收費，全程收費由$7.5調整至$8.5(通宵時段班次收費則由$8.5調整至$9.6)，而分段收費由$1.1–$6.4調整至$1.6-$7.3不等，另取消進智公交發出長者優惠咭之現金優惠收費。

**行車路線**
(N)4C
*往銅鑼灣方向，途經：漁光道、香港仔水塘道、洛陽街、成都道、南寧街、奉天街、香港仔大道、香港仔海傍道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂裡、馬師道、U形支路、馬師道、駱克道及景隆街。
*往香港仔方向，途經：景隆街、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、天橋、香港仔大道、洛陽街、成都道、西安街、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道。
N4X
*往銅鑼灣方向，途經：深灣道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂裡、馬師道、U形支路、馬師道、駱克道。
*往深灣方向，途經：駱克道、景隆街、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、香葉道、警校道、深灣道。

**收費**
全程收費：$9.1
**石排灣往香港仔：$1.8(雙向分段收費)
**黃竹坑道往銅鑼灣：$6.0
**香港仔隧道往銅鑼灣：$5.3
**摩理臣山道往銅鑼灣：$2.8
**摩利臣山道往石排灣：$5.3
**黃竹坑往石排灣：$4.1
**香港仔往石排灣：$2.8

**八達通轉車優惠**
#4C←→39C，39S，51，51S，52，58，58A，59，59A，63，63A：由本路線往香港仔方向於上車後1小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往銅鑼灣方向，次程可獲$1優惠。 
#5→4C：由本路線往香港仔方向於上車後1小時內轉乘以上路線往石排灣方向，次程免費。
#4A，4B，4S，35M→4C、4C→4A，4B，5，35M：由以上路線往銅鑼灣/灣仔/香港仔方向於上車後30分鐘內轉乘本路線往銅鑼灣方向，可獲回贈首程車費。
#4C←→56：由本路線往銅鑼灣方向於上車後1小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往香港仔方向，次程可獲$1優惠。
#4C←→39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69：由本路線由石排灣上車後1小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、西環、瑪麗醫院或鰂魚湧方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往石排灣方向，次程可獲$1優惠，但本路線只適用於$2.5或以下之分段收費。

**服務時間**
4C
N4C
N4X

**參考資料**
 港島4A及4C綠巴常脫班 date=20180710164243 ，蘋果日報，2007年12月12日- 進智公交 小巴4C線 date=20200907154209 - 681巴士總站 小巴4C線 date=20160305044812 - 小巴薈 港島專線小巴4C線 date=20210426044422
洞山良价

thumb
洞山良-{價}-（，“-{價}-”念-{zh-cn:jiè; zh-tw:ㄐㄧㄝˋ}-，不是“-{價}-”的簡化字），俗姓俞姓，會稽諸暨人，晚唐佛教禪宗大師，曹洞宗創始人。因為居於江西宜春洞山普利院，人稱洞山大師。有《寶鏡三昧歌》、《玄中銘》、《洞山語錄》傳世。

**生平**
依止五洩山靈默禪師出家，曾經從學於南泉普願，溈山靈祐，後為雲巖曇晟弟子，藥山惟儼法孫。於江西洞山傳授禪法，圓寂於唐鹹通十年，享壽六十有三，僧臘四十二。諡號悟本大師。卒塔婆曰慧覺，又稱慧覺大師。
洞山禪師修道有成，時常遇到土地神顯靈欲向他禮拜，洞山不願意，所以常常禪定進入三昧，不讓土地神探知其行蹤，有一日看到僧人拋灑米、麥，心裡動唸曰：「這都是檀越的佈施，怎麼可以這樣作踐？」土地神即刻顯靈，向他禮拜，大眾驚訝。

**法嗣**

**師承**
雲巖曇晟

**弟子**
弟子有曹山本寂、雲居道膺、龍牙居遁、華嚴休靜、青林師虔等二十六位高僧。  本寂於曹山說法，原本應稱為洞曹宗，後人因讀音不順，改稱為曹洞宗。- 曹山本寂- 雲居道膺- 龍牙居遁- 青林師虔

**相關條目**
曹洞宗

**參考資料**
《佛學大辭典》
*《中華佛教百科全書》

**外部連結**
  洞山良价禪師 date=20200812183513
成松信勝

成松信勝（天文9年（1540年）? - 天正12年3月24日（1584年5月4日））日本戰國武將，龍造寺隆信家臣。官位遠江守。
因為勇敢而且作戰出色，成為了著名的龍造寺四天王其中一人。1570年的今山之戰五千龍造寺軍被六萬的大友軍及肥前豪族包圍，鍋島直茂向龍造寺隆信建議夜襲大友軍本陣，成松信勝在混戰中斬殺了敵人的總司令大友親貞立下大功。
1584年，島津有馬聯軍在沖田畷之戰擊敗龍造寺氏，龍造寺隆信本人陣亡，成松信勝也殺入敵陣戰死。
圓城寺信胤

圓城寺信胤（rm=Enjōji Nobutane，bd|？
5月4日〈天正12年3月24日〉）是一名日本戰國武將，龍造寺隆信的家臣。一般認為他是九州千葉家的子孫，極有可能出生九州千葉家的支流圓城寺家。
圓城寺信胤作戰勇敢出色，隨同隆信轉戰各地，因此被封為龍造寺四天王之一。1584年，島津有馬聯軍在沖田畷之戰擊敗龍造寺氏，龍造寺隆信本人陣亡，圓城寺信胤作為隆信的替身而戰死。
選調生

選調生，全稱選調優秀大學畢業生，是中華人民共和國各省共產黨黨委組織部門有計劃地從高等院校選調品學兼優的應屆大學本科及其以上畢業生到基層工作，作為黨政領導幹部後備人選和縣級以上黨政機關高素質的工作人員人選進行重點培養的群體。
選調生屬於中華人民共和國公務員編制，是各省黨委組織部的後備幹部，人事權歸省黨委組織部管轄，委託接收單位考評。選調生的調動範圍是全省建有黨組織的各級黨政機關、事業單位、人民社團。

**應聘選調生的條件**
各地選拔選調生的條件不同，但選調生總體報名條件除符合國家公務員考試的報名條件外，還要求是學生幹部、有志於從事黨政工作、服從黨組織安排的本科以上優秀畢業生。
中共很早就開始了這樣的幹部培養制度。1986年以前，共選調了1.27萬名大學畢業生到基層工作；有近七成的選調生，目前在20個省區市擔任了縣處級以上領導職務。而從1980年到2005年，中國的選調生人數，有6萬多名。

**參考文獻**
 “80後”當上副廳級幹部 是否有背景引多方質疑 date=20130115012438 - 全國7200多選調生進入縣、廳、省部級領導班子 中國安徽在線網站

**參見**
中共中央組織部
*中國共產主義青年團
日本鬼燈檠

日本鬼燈檠（學名：Centaurium erythraea），或稱紅百金花、苦護膽與矢車菊，是一種植物，常被用來當作藥草，曬乾之後可以製成藥草茶，而日本鬼燈檠製作的藥草茶，有著治療肝及腎方面毛病的妙用，並具有調理血壓的效果。除此之外，將磨碎的日本鬼燈檠塗在傷口上，也可以止痛，是一種效用十分廣泛的藥用植物。
九龍巴士296D線

九龍巴士296D線是香港的一條巴士路線，來往尚德及九龍站。

**歷史**
1998年10月23日：開辦才投入服務的本線，來往尚德至佐敦道碼頭，往佐敦方向需繞經運亨路及運隆路。
*1999年1月15日：往佐敦方向，於尚德總站開出後，右轉 唐明街 date=20201025101223 ，取道寶順路駛入將軍澳隧道公路。
*2003年2月23日：佐敦總站遷至佐敦（匯翔道）。
*2008年6月8日：本線提升分段收費之票價，但全程收費仍維持$8.2。
*2009年12月20日：本線總站由佐敦（匯翔道）巴士總站遷往九龍站公共運輸交匯處，以配合廣深港高速鐵路西九龍總站工程。
*2011年5月15日：本線調整車費至全程$8.5。
*2013年3月17日：本線調整車費至全程$9.0。
*2014年7月6日：本線調整車費至全程$9.4。
*2015年6月27日：增設到站時間預報。
*2019年7月27日至9月8日：為配合香港話劇團在西九文化區上演話劇，在逢星期二至日23:00及23:20由九龍站開出的班次，過雅翔道後改經博物館道、迴旋處、博物館道及柯士甸道西，然後返回原線，並停「西九文化區藝術公園」分站。
*2020年10月2日：往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
*2021年5月1日：往九龍方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
*2021年10月18日：往將軍澳方向增設柯士甸道西「環球貿易廣場」站。
*2021年11月13日：逢星期六、日及公眾假期部分班次來回繞經博物館道，並增設「雅翔道（西區海底隧道）」（祇限往九龍站方向）、「博物館道」、「藝術公園」站。
*2021年11月23日：繞經博物館道的安排擴展至每日所有班次。

**服務時間及班次**

**收費**
全程：$10.4
*九龍佑寧堂往九龍站：$7.1
*將軍澳隧道轉車站往尚德：$5.4

**八達通轉乘優惠**
使用八達通的乘客，以八達通由296D線於上車後150分鐘內轉乘91M、296M、298E線，或於150分鐘內由上述路線轉乘296D線，第二程可獲$4.2（成人）的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於$4.2，則免費轉車。
值得留意的是在正常情況下，乘客須步行來往坑口至尚德方能從本線直接轉乘91M及298E。

**將軍澳隧道轉乘優惠**

**使用車輛**
本線共有8輛雙層空調巴士提供服務。

**行車路線**
尚德開經：尚德邨通道、唐明街、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆鹹道北、漆鹹道南、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道、雅翔道、博物館道（西行）、迴旋處、博物館道（東行）、雅翔道（北行）、迴旋處）、雅翔道（南行）及車站通道。
九龍站開經：車站通道、雅翔道、博物館道（西行）、迴旋處、博物館道（東行）、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、漆鹹道南、漆鹹道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街及尚德邨通道。
具體停站請參考資訊框。

**服務狀況**
本線路線直接連接尚德邨、廣明苑、唐明苑等居民來往尖沙咀及佐敦，當年價錢合理，而且較港鐵快，但由於本線服務人口及需求較同樣由將軍澳往尖沙咀東的98D少但同樣途經漆鹹道北和加士居道等塞車路段，故即使將軍澳綫通車初期，客量亦無甚大影響但已經要不斷減班。本路線初時行車裡數為17.5公里，按「最高準許收費」18公里以下的特快線界限，本線收費實際應為$6.9，不過初時為了要遷就將軍澳區及九龍東的特快線收費，本線收費$8.2，比規定的收費水平高一級。但九巴在2008年6月8日調整票價時，為遷就尚德居民，本線並沒有跟隨98D、297改動全程收費，仍維持全程收費為$8.2。遷往九龍站後，行車裡數加長至18.3公里，但仍未有調整全程收費，其後每次九巴調整票價，本路線均有作出調整，以致比新巴796X/796P貴，客量不斷流失。雖然本線連接高鐵香港西九龍站，不過高鐵站遠離油尖旺的心臟地帶，高鐵客量亦不似預期，2020年新冠疫情爆發後高鐵服務更因封關而更完全停擺，加上走線相比途徑接近整段佐敦道（如11、14）或整段柯士甸道西（僅限前往九龍站方向，如215X、281A）前往西九/九龍站迂迴，現時僅能維持日均大約4000人次的客量，而班次早已減得大不如前。
九巴曾建議本線延長或繞經調景嶺，而該區居民亦曾表達相同訴求，但因繞路及車程增加，受到尚德區議員和新巴反對，故未能成事。最終由新巴796X線延至尖沙咀東及開辦796P取代。796P服務範圍與296D相近（2014年把部分班次延長至廣東道後，兩線首次出現競爭；2015年更增設與296D九龍區沿線幾乎完全重疊的回程服務），但796P繞經柯士甸站及調景嶺，定線不及296D直接。通常296D會比796P先到達彌敦道及尚德，不少乘客只是見車才上。2017年796P走線更改，尚德變為尾站並改由尖東開出回程班次加快前往彌敦道的車程，2018年改為來回程均由彌敦道進出尖東，時間大為縮短至與296D相近，路線亦類同。796P比296D以較低廉的車費及稍早數分鐘抵達彌敦道沿線奪去大量乘客，令此路線的地位非常尷尬。即使在PopWalk增設的2元優惠站可縮小296D與796P的車費差距，但仍未受乘客歡迎。再加上將軍澳隧道轉車站啟用後，尚德居民可先乘搭班次較頻密的98D再轉車或繼續乘搭796P回家，令296D的客量雪上加霜。而796P在2021年7月延長服務至下午非繁忙時段，直接衝擊此線該時段的客量，在兩線班次、行車時間、收費相若的情況下，較昂貴的此線的經營情況受到更大挑戰。直至2021年10月23日M+博物館落成及加經該處，至同年11月23日起全日繞經博物館道，此線之重要性方再次提高，不過由於前述迂迴走線，加上香港於2023年初與內地通關後增設來往柯士甸站及西九龍站的免費穿梭巴士令此線在博物館道不再獨市，因此作用有限。
在大節日時，98D通常都因為彌敦道佐敦道以南劃為行人專用區而不途經，由尖沙咀東總站開出後便會直往紅磡山谷道分站，而296D則途經全段佐敦道，2001年的大節日296D臨時延長至坑口，路線是先經唐明街後，不進入尚德巴士總站，改為左轉寶康路後，沿98D行走路線往坑口，以方便外出慶祝節日的居民歸家，當年是沒有分段的，結果有乘客投訴，296D後來加了該分段，以作不時之需。不過將軍澳綫通車後，由於地鐵在大節日都會通宵行走，居民可以在彌敦道乘搭鐵路歸家，296D再沒有臨時延長至坑口。不過萬一98D及港鐵同時無法提出服務時，此分段收費就會發揮作用，雖則這機會率相當低。2020年將軍澳隧道轉車站啟用後，本線往尚德方向提前實施分段收費，增加受惠範圍。

**資料來源**
 681巴士總站-九龍巴士296D線 date=20190930233349 
*author-link= 
*《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，145-146頁

**外部連結**
 九巴296D線官方網站路線資料 date=20070224220831
博蒙特 (德克薩斯州)

right
博蒙特 （英文：Beaumont, Texas）是美國德克薩斯州東南部的一個城市，傑佛遜縣縣治。面積222.6平方公里，2006年人口為109,856人。
1838年12月16日設市。城名是原來的地主約翰·米拉德亡妻的姓氏。

**地理**

**參考文獻==
四角帳塔柱

在幾何學中，四角帳塔柱是指底面為四邊形的帳塔柱。

**正四角帳塔柱**
-{zh-hans:正四角臺塔柱; zh-hant:正四角帳塔柱;}-為92種Johnson多面體(J19)中的其中一個，顧名思義，它可由一個正八角柱在一個底面上連接一底面大小相同的正四角臺塔(J4)接合而成。或者也可以將小斜方截半立方體截去一個正四角帳塔而得到。這92種Johnson立體最早在1966年由Johnson Norman命名並給予描述。

**參見**
Johnson多面體
*正四角帳塔
*小斜方截半立方體

**外部連結**
  title = Johnson solid
**  title =Elongated square cupola
四院制

四院制（tetracameralism），指一個議會由四個議院組成的議會制度，與現時常見的一院制與兩院制相比，三院制與四院制等多院制十分罕見。

**歷史**
中世紀時的Riksdag of the Estates（Riksdag of the Estates），就有四個議院，分別由靈（教士）、俗（貴族）、國（國人，城市市民）、野（野人，鄉村的農民）四界組成。瑞典國會和芬蘭國會維持四院制的時間最長，四個議院是各自獨立運作的。
瑞典國會維持四院制直到1866年，隨後改為兩院制，並在1970年進一步改為一院制。
法國曆史中也曾有過四院制議會。1800年，通過霧月政變上臺的拿破崙一世制定“共和八年憲法”，規定立法權分屬Or|參政院|time=2023-11-24T21:28:45+00:00、保民院、立法院、元老院四院，但是四院形同虛設，一切都由第一執政，即拿破崙一世說了算。
芬蘭作為俄羅斯帝國的一部分，直至1906年之前都維持四院制議會。隨後就被普選、現代化的一院制國會取代。

**參考文獻**

**參見**
一院制
*兩院制
*三院制
博蒙特

Beaumont（英文譯：博蒙特；法文譯：博蒙）可以指：

**地名**

**澳洲**
博蒙特 (南澳洲)：阿德萊德市郊

**比利時**
 博蒙 (比利時)

**加拿大**
 博蒙特 (艾伯塔)- 博蒙特 (魁北克)

**法國**
 博蒙 (阿爾代什省)- 博蒙 (科雷茲省)- 博蒙 (熱爾省)- 博蒙 (上盧瓦爾省)- 博蒙 (默爾特-摩澤爾省)- 博蒙 (多姆山省)- 博蒙 (上薩瓦省)- 博蒙 (維埃納省)- 博蒙 (約訥省)- 博蒙 (卡爾瓦多斯省)
*歐日地區博蒙：卡爾瓦多斯省市鎮
*博蒙昂康佈雷西：諾爾省市鎮
*博蒙阿格：芒什省市鎮
*博蒙德洛馬涅：塔恩-加龍省市鎮

**愛爾蘭**
 Beaumont, Dublin：都柏林市郊

**紐西蘭**
 博蒙特 (紐西蘭)

**英格蘭**
博蒙特 (坎布里亞郡)
*Beaumont-cum-Moze：艾塞克斯郡的civil parish
*博蒙特書院：天主教私立學校，現Stonyhurst College一部分
*Beaumont School (St Albans)

**美國**
博蒙特 (加利福尼亞州)
*博蒙特 (坎薩斯州)
*博蒙特 (德克薩斯州)

**人**
 博蒙特家族：盎格魯-諾曼家族- 萊斯特伯爵（Earl of Leicester）早期的姓氏- Baron Beaumont：英格蘭貴族- Viscount Beaumont of Swords- Beaumont Baronets- 弗朗西斯·博蒙特：Francis Beaumont 英國戲劇家- 弗雷德里克·愛德華·布萊克特·博蒙特：Frederick Edward Blackett Beaumont 英國陸軍上校- Sir George Beaumont, 7th Baronet：英國藝術品收藏家- 休·博蒙特 (演員)：Hugh Beaumont 美國演員- 休·賓基·博蒙特：Hugh "Binkie" Beaumont 英國劇院舞臺監督- John Beaumont, 4th Baron Beaumont- 凱瑟琳·博蒙特：Kathryn Beaumont 英裔美國人演員、教師- 肯尼思·博蒙特：Kenneth Beaumont 英國軍人- 馬特·博蒙特：Matt Beaumont 英國小說家- 威廉·博蒙特：William Beaumont 美國外科醫生- 博蒙特姐弟失蹤案：博蒙特三姐弟於1966年在澳洲阿德萊德失蹤

**Other**
Beaumont (坑)：月球上的隕石坑
*Beaumont Hospital, Dublin：愛爾蘭醫院
*Beaumont House：澳洲建築物
*Beaumont Scout Reservation：位於美國密蘇裡州的童軍營地
*威廉·博蒙特醫院：William Beaumont Hospital 位於美國密蘇裡州
飛天大聖

飛天大聖，又稱張聖者，為中國大陸閩南地區、臺灣、東南亞華人奉祀的醫神。姓張，本名不詳，北宋安溪人。常作為保生大帝從神，亦是同安的鄉土神。祖廟為位在廈門市海滄區的玉真法院。

**生平**
張聖者生於北宋太平興國年間，泉州府安溪縣大坪村。曾任同安縣主簿，故又被稱之為張主簿。任官時吳真人在泉漳一帶行醫濟世，張聖者深受眞人感化，遂與同安知縣江仙官棄官隨從醫，一同追隨保生大帝。仁宗明道二年(1033年)，漳、泉一帶瘴瘟流行，百姓饑饉餓殍載道，吳真人與張聖者等，設法自遠方運來糧食濟助，救活百姓不可勝計，百姓因而以救世恩公尊敬之。為了採集草藥和救濟民眾，學會了「三五飛步之術」。吳真人羽化後，長居於海滄石囷社與雍厝社，後於青礁雍厝羽化。

**信仰**
張聖者羽化後，被居民感念其德，於石囷社由解元李森捨地，進士林淑庵創建「玉真法院」膜拜，並稱其為飛天大聖。廟有原三殿，前殿已毀，中殿為正殿奉祀張聖者與吳真人。玉真法院每年農曆九月初一日、一月初八最熱鬧，九月初一日為「飛天大聖」誕辰，一月初八日則要到青礁慈濟宮割火。

**參見**
廣照宮
大聖

**參考文獻**
  臺北市萬華區公所2014加蚋文化節新聞稿  date=20160305042754 
*《閩書》
*《同安縣志》
*《吳真人研究》：〈廈門吳真人研究會〉及〈青礁慈濟東宮董事會〉合編，鷺江出版社1992年5月第一版。
*《吳真人學術研究文集》：張國舉主編，〈廈門大學出版社〉1990年10月第一版。
道信

道信catIdx=Dao,道，俗姓司馬，原籍河內郡（今河南省溫縣），後遷蘄州廣濟縣，佛教禪宗四祖，嗣法於僧璨，傳於弘忍。
著有《入道安心要方便法門》，全文為《楞伽師資記》所引錄，文義簡要精密，為安心方便的主體部分。另有《菩薩戒作法》法著等。
道信禪師寂於永徽二年(651)閏九月，世壽七十二，建塔於東山黃梅四祖寺。唐代宗賜尊號「大醫禪師」，卒塔婆號「慈雲之塔」。其弟子弘忍居於黃梅東山弘播禪法，世人故稱為東山法門，尊稱道信禪師為東山法門之初祖。

**生平**
道信幼年即出家為沙彌，從三祖僧璨學禪法十年，在道信二十一歲時（西元 600年），僧璨去了羅浮山，道信就過著獨自的修學生活。隋大業年間得到朝廷許可，正式出家，配住吉州（今江西省吉安縣）寺。
後行腳於江南一帶，經廬山大林寺，受僧俗所請，住於此寺十年。大林寺是智鍇創建，智鍇原為三論宗興皇法朗門下，又從天臺智顗修習禪法，《續僧傳》卷17〈智鍇傳〉中說他「修習禪法，特有念力」。在這段時間中，道信受三論宗及天台宗影響，將天台禪觀融入禪宗之中。
最後，道信至蘄州黃梅（今湖北黃梅縣）破頭山（也名雙峰山）建寺，居三十餘年，寺中有僧俗五百多人，禪宗至此大興。據稱唐太宗曾四次召道信入京，道信都辭老不去。後傳弘忍，為禪宗五祖。

**師承**
僧璨

**弟子**
弘忍
*法融

**禪風**
淨覺《楞伽師資記》說：「信禪師再敞禪門，宇內流佈，有菩薩戒法一本，及制入道安心要方便門，為有緣根熟者說。我此法要，依《楞伽經》諸佛心第一；又依《文殊說般若經》一行三昧，即唸佛心是佛，妄念是凡夫。」
道信禪師的禪法有以下幾個特色：
*以《楞伽經》為宗，認為眾生本有佛性。
*重視禪定與觀心。
*以一行三昧的唸佛觀為方便法。
*結合菩薩戒，開創戒禪合一法門。

**公案軼事**
《續高僧傳》卷二十記載，隋大業年間，道信大師領眾至吉州，適逢群盜圍城，城內的泉井乾涸，兵糧已經盡絕，人民深感憂懼，在吉州城被賊圍困七十多日，城中缺乏水源，因道信禪師的到來之際，乾涸的井又有了泉水。此時吉州刺史向道信禪師叩首請問破賊的方法，禪師便教導城內的百姓稱念「摩訶般若波羅蜜多」，城中群眾便一心真誠的持誦。就在大眾同聲稱誦「摩訶般若波羅蜜多」不久，城外的賊兵，彷佛看到城上有著神兵守護，但見城牆的四角站滿了金剛力士，看起來都是巨人，威猛無比，賊兵個個驚駭不已，紛紛四散。

**相關條目**
僧璨
*弘忍
*楞伽師資記

**外部鏈接**
 黃梅四祖寺 date=20181020152300 - 中國禪宗史－入道安心要方便 date=20210416124253 - 道信及其《入道安心要方便法門》 date=20210416124307 - 1995年：中國禪宗叢林的發端 黃梅四祖寺  date=20210416124346 
D道
category:禪僧
白花蛇

白花蛇可以指：
*尖吻蝮，爬蟲綱有鱗目蛇亞目蝰蛇科蝮亞科下的一種毒蛇；
*楊春，中國古典小說《水滸傳》的角色，綽號「白花蛇」。
九尾龜

九尾龜是中國傳說中的妖怪。徑尺餘，有9條尾巴。明‧陸粲《庚編‧九尾龜》：“海寧百姓王屠與其子出行，遇漁父持巨龜，徑可尺餘，買歸，擊著柱下，將羹之，鄰居有江右商人見之，告邸翁，欲以錢贖焉。商曰：‘此九尾龜，神物也。’皆驗之，商因踏龜背，其尾兩旁露出小尾各四。便持錢乞王，王不肯，遂烹作羹，父子共啖。是夕，大水自海中來，平地三尺，逮水退，翁往視王某，但見衣衾再床，父子皆不知去向。人鹹雲：為水府攝去殺卻也。”

**晚清古典小說名**
《九尾龜》又名《四大金剛外傳》，《嫖界醒世小說》，中國清代時期著名的世情譴責小說，被批評家們認定為"嫖界的指南，花叢的歷史"。作者為張春帆，名炎，別署漱六山房，江蘇常州人，卒於1935年。

**擴展閱讀**
英文:- Duval, Jean. "The Nine-tailed Turtle: Pornography or 'Fiction of Exposure'?" in: Doleželová-Velingerová, Milena (editor). (The Chinese Novel at the Turn of the Centuryr)  (Toronto: University of Toronto Press (); January 1, 1980), p. 177. ISBN 0802054730, 9780802054739.- McMahon, Keith. Polygamy and Sublime Passion: Sexuality in China on the Verge of Modernity. 夏威夷大學出版社, 2010. ISBN 0824833767, 9780824833763. -- Includes a section called "Polygnous Politics in Nine-times Cuckold" about this book- Starr, Chloë F. Red-Light Novels of the Late Qing (Volume 14 of China Studies). BRILL , 2007. ISBN 9004156291, 9789004156296.- Wang, Dewei. Fin-de-siècle Splendor: Repressed Modernities of Late Qing Fiction, 1849-1911. 史丹福大學出版社, 1997. ISBN 0804728453, 9780804728454.

**外部鏈接**
  《九尾龜》全文在線閱讀(簡體)date=20120414015730
鐵扇子

鐵扇子可以指：- 扇形鳶尾 （學名：Iris wattii），鳶尾科鳶尾屬的藥用與園藝植物。- 諸葛德威，唐初義軍劉黑闥部下，賣主求榮事載於《大唐雙龍傳》。- 宋清，《水滸傳》中北宋梁山泊俠盜之一、地俊星。- 《西遊記》中鐵扇公主擅用的扇子。
小霸王

小霸王可以指：

**作品**
 小霸王 (專輯)，臺灣樂團強辯樂團的音樂專輯。- 小霸王 (電影)，1931年美國犯罪電影，中國大陸譯名為「小凱撒」。

**其他**
 孫策，漢末時期孫吳勢力的開拓者和奠基者，綽號小霸王。- 小霸王 (公司)，位於中國廣東省中山市的一家電子產品製造企業，生產同名“小霸王學習機”等產品。- 周通，中國古典小說《水滸傳》中的人物，綽號小霸王。- 美國職業籃球運動員阿馬雷·斯塔德邁爾的綽號之一。- 小霸王 (歌手)，中國大陸男歌手，代表作《let it go》。- 對以色列國的稱呼之一，有時也稱中東小霸王。
西海郡 (西漢)

西海郡是西漢時設立的一個郡，位於今青海省境內。
西海郡最早設立於漢朝時期。漢平帝元始四年（4年），王莽遣中郎將平憲持金幣利誘金城郡塞外（祁連山西南麓）的西羌酋首獻地內屬，置西海郡，郡治龍耆城（今青海省海北藏族自治州海晏縣三角城鎮三角城村西南角的金銀灘草原上有故城遺址，其東牆長621米，南牆長602米，西牆長593米，北牆長622米，略呈正方形 ）。
時西海郡設五縣：修遠縣、監羌縣、興武縣、軍虜縣、順礫縣。居攝元年（公元6年），西羌豪酋龐恬、傅幡等興兵攻打西海郡，企圖奪回水草豐美的環湖地區。西海太守程永棄城逃走，後被王莽所殺。羌人遂即佔領西海郡。次年，王莽遣護羌校尉竇況等擊破西羌，收復了西海郡。王莽代漢稱帝后，爆發了綠林、赤眉起義，新莽政權無力顧及邊疆郡縣，卑禾羌遂又趁機奪回了故土，西海郡也隨之廢棄。東漢光武帝統一天下後，對於金城塞外故西海郡的羌人只是在金城郡內設立護羌校尉監管、巡撫，並沒有恢復郡縣（因此出現「西海郡即金城郡，王莽改金城郡為西海郡。或-{zh-hans:雲; zh-hant:雲}-，初置時西海郡為獨立一郡，後併入金城郡的說法）。
後來羌人屢次叛亂，到漢和帝永元十四年（公元102年）平定羌亂，聽從隃麋相曹鳳之言，恢復西海郡，並將金城西部都尉徙至龍耆城，建立屯田。直到漢安帝永初年間，羌亂爆發，西海郡再次廢棄。
到東漢建安年間，改張掖居延屬國為西海郡，與以前的西海郡不同，治所在居延（今內蒙古自治區阿拉善盟額濟納旗東南）。轄境約當今居延海附近一帶。北魏時再度廢棄。隋朝建大同城，屬張掖郡，皆非西漢的西海郡。
隋煬帝大業五年（609年），以吐谷渾之地復置西海郡（今青海湖以西）。後在大業十一年（615年）廢棄。唐太宗時，貞觀二十三年（649年）即唐太宗去世之年，唐高宗封吐蕃王松贊幹布為“西海郡王”。
西海郡故城遺址位於青海湖東北側、湟水南岸的金銀灘上，俗稱“三角城”，距今海晏縣縣城約一公里，西寧市往西約九十公里。為青海全國重點文物保護單位。

**參考資料**
《漢書·王莽傳上》

**外部鏈接**
 西海郡故城遺址date=20160305023908
笑面虎

笑面虎可以指：- 朱富，明代小說《水滸傳》中人物「地藏星」，梁山泊108將中座次93。- 餘漢謀，中華民國陸軍一級上將、陸軍總司令，因作家陳陽陽著歷史小說《廣東十虎》得名。- 吳敦，臺灣黑道殺手、影視企業家，任竹聯幫總護法時參與執行江南案。- 馬佳善，南非騎士、練馬師、七屆香港策騎冠軍。
一枝花

一枝花可以指：
*中國四大名著《水滸傳》中的角色蔡慶
*《一枝花 (二胡曲)》
*《一枝花》，香港歌手李克勤於1998年發表的歌曲，為其主演的劇集師奶強人的主題曲
*《一枝花 (專輯)》，香港歌手彭羚於1999年發行的專輯- 詞牌名- 曲牌名
麥金尼 (德克薩斯州)

250px
麥金尼（McKinney, Texas）是美國德克薩斯州東北部的一個城市，科林縣縣治。面積161.5平方公里，2000年人口為人，54,369人，2006年增至107,530人。
市名紀念《德克薩斯獨立宣言》簽署者之一科林·麥金尼（Collin McKinney）。

**教育**
科林學院經營社區學院。

**參考文獻**

**外部鏈接**
   麥金尼date=20110719115804
壬烷

壬烷是化學式為CH3(CH2)7CH3的烷烴。由壬烷衍生出的取代基稱為“壬基”，相應的環烷烴則為環壬烷。壬烷總共有55個異構體，若不計對映異構，則為35個。

**參見**
 壬烷的同分異構體列表- 烷烴

**參考資料**

**外部鏈接**
 0466-  MSDS-牛津大學 date=20041208205355
癸烷

正烷是化學式為CH3(CH2)8CH3的烷烴，總共有136種異構體，若不計立體異構則為75個，全都是可燃液體。癸烷是汽油的組分之一。與其他烷烴類似，癸烷是非極性分子，不易溶於水之類的極性溶劑中。

**反應**
癸烷具有烷烴的通性，可發生燃燒反應，氧氣充足時生成二氧化碳和水。
2C10H22 + 31O2 → 20CO2 + 22H2O  
氧氣不充足時則會生成一氧化碳：
2C10H22 + 21O2 → 20CO + 22H2O

**參見**
 烷烴

**參考資料**

**外部鏈接**
  癸烷MSDS資料 date=20070825070644 -  CHEMINFO-癸烷 date=20061105223535
十一烷

正十一烷，或稱十一碳烷，是化學式為CH3(CH2)9CH3的烷烴。十一烷被用作對蛾和蟑螂的性引誘劑。它有341個同分異構體，若不考慮立體異構則有159個。

**參見**
 烷烴

**參考資料**

**外部鏈接**
  十一烷-Dr. Duke's植物化學和民族植物學數據庫
普韋布洛 (科羅拉多州)

普韋布洛（Pueblo），是美國科羅拉多州普韋布洛縣下屬的一座城市。建市於1885年11月15日，面積大約為54.427平方英里（140.964平方公里）。根據2010年美國人口普查，該市有人口106,595人。2011年估計該市有人口107,577人，相比2010年人口增長率為0.92%。同時，論人口該市是科羅拉多州第8大城市。它位於該州中南部阿肯色河畔。
下屬的鐵道試驗機構Transportation Technology Center, Inc.位於普韋布洛東北。

**姐妹城市**
 濰坊市- 貝加莫- 盧卡錫庫拉- 馬裡博爾- 奇瓦瓦市- 普埃布拉

**參考文獻==
十二烷

十二烷，或稱十二碳烷，是化學式為CH3(CH2)10CH3的烷烴。十二烷是粘稠的油狀液體，為石蠟油組分之一。不考慮立體異構，它有355個同分異構體。高純度的單體十二烷含量可以達到98%以上甚至更高。

**應用 == 
十二烷被用作溶劑和蒸餾驅動劑，也是柴油平均組分之一。
直線型十二烷與濃硫酸發生磺化反應後，轉入鈉可製成表面活性劑十二烷基磺酸鈉（SDS`）。

**參見**
 烷烴

**參考資料**

**擴展閱讀**

**外部鏈接**
  MSDS-十二烷- https://web.archive.org/web/20001118022500/http://www.ars-grin.gov/cgi-bin/duke/chemical.pl?DODECANE
福建佛學院

福建佛學院位於中國福建省，由圓拙法師，及普雨、妙湛法師發起，於1983年春正式創辦，屬於省級佛教院校。福建佛學院男眾部設在莆田廣化寺，女眾部在福州崇福寺。

**歷史**
福建佛學院於1983年4月1日由當代高僧圓拙老和尚等發起、經福建省人民政府與國家宗教事務局批准成立，為省級佛教院校，是中國改革開放以來創辦較早的佛教院校。學院分男眾、女眾兩部，男眾部設在莆田廣化寺內，女眾部設在福州崇福寺內。
2009年8月，國家宗教事務局批覆了佛學院專科升本科的請示，2013年8月6日，國家宗教事務局正式批准同意福建佛學院為本科佛學院。
至2014年，福建佛學院已有15屆畢業生，畢業、結業者2000多名。

**培養目標**
根據"學院叢林化，叢林學院化"的辦學方式，以培養德才兼備，修學並重、具有正見、正信的僧青年為目標。
由於佛學院跟叢林相結合，學僧要一起出坡勞動、上殿、過堂、安居、學戒，參加各種法會等，有比較系統的學修訓練，易適應以後的叢林生活。

**學制科目**
目前學院設有預科班、本科班、研究班三個梯次，預科班學制兩年，本科班學制四年，研究班學制三年。在校學僧350餘名，法師52名，其中博士學歷4人，多有海外求學、治學經歷；在家教師16名，其中教授、副教授9名，師資力量在全國佛學院校中處於領先水平。
主要課程中佛教類的包括：佛教史、俱舍、唯識、菩提道次第廣論lun、中觀、天台宗，淨土宗，戒律等，其它類別的主要有古典文學、中國通史、中西哲學史、政治、書法、計算機等。

**歷任院長**
 釋普雨（1983年-1990年）- 釋妙湛（1990年-1995年）- 釋學誠（1995年-2018年）- 本性法師（2018年-）

**參考文獻**

**腳註**

**其他**
# 莆田廣化寺舉行福建佛學院2005級新生開學典禮  http://news.buddhism.cn/jjdt/jjdtnr/t20050914_13597.htm date=20070928231257 
# 印淳，《界詮法師訪談錄》， http://bbs.jcedu.org/dispbbs.asp?boardID=33&ID=5084fix-attempted=no 
# 福建佛學院， https://web.archive.org/web/20060206022954/http://www.buddhism.com.cn/ddfj/foxueyuan/fjfxy.htm
# 福建佛學院2005年招生簡章， http://www.fjfj.org/news/display.asp?id=418 date=20070318024319 

**外部鏈接==
宣和奉使高麗圖經

《宣和奉使高麗圖經》書影
《宣和奉使高麗圖經》（朝鮮語：선화봉사고려도경，簡稱《高麗圖經》），是由中國宋朝人徐兢所撰的朝鮮半島高麗朝史書，凡四十-{卷}-。宋徽宗宣和年間，徐兢奉命出使高麗，在國都開城逗留一個多月，回到中國後，把所見所聞撰寫此書，以進獻皇帝。書中記載了高麗朝的歷史、政制、社會等方面的情況，是研究當時朝鮮半島史的重要典籍。

**成書背景**

**關於作者徐兢**
《宣和奉使高麗圖經》的作者徐兢（1091年-1153年），字明叔，號自信居士，北宋甌寧縣（在今福建省南平市境）人，一說和州歷陽縣人，善於繪畫、書法，曾擔任地方官員、大宗丞兼掌書學、刑部員外郎等職。
在1123年（宋徽宗宣和五年，高麗仁宗元年），高麗睿宗王俁去世，北宋派使團到高麗弔慰，徐兢便是其中一員。宣和六年（1124年），高麗入貢，請於上願得能書者國中，繼遣給事中路允廸報聘，即以公為國信所提轄人船禮物官，因撰高麗圖經四十卷。（《宋故尚書刑部員外郎徐公行狀》）。徐兢在高麗國都開城逗留一個多月，回到中國後，把高麗的「建國立政之體，風俗事物之宜」，記述成書，「使不逃於繪畫紀次之列」。

**撰書目的**
據徐兢在《宣和奉使高麗圖經‧原序》裡所說，他撰寫這部史書，是要繼承古來外交人員把出使見聞「書之以為四方之志」的傳統，務求使中國皇帝「深居高拱於九重，而察四方萬裡之遠，如指諸掌」，對外國國情能加深瞭解。

**撰書過程**
徐兢乘著出使高麗的機會，「徧問以事，正使者之職」，回國後便「謹因耳目所及，博採眾說，簡汰其同於中國者，而取其異焉」，於是在1124年（宋徽宗宣和六年）寫成這書，一共三百餘條，四十-{卷}-，另外還「圖其形事，為之說」，以清晰地介紹高麗文物。

**內容**
《宣和奉使高麗圖經》的內容如下：
*卷一：《建國》，為高麗朝成立的歷史。
*卷二：《世次》，略述高麗朝歷代君王。
*卷三：《城邑》，記述高麗朝的城制、地理等資料。
*卷四：《門闕》，記述開城城門及王宮宮門的資料。
*卷五：《宮殿一》，記述高麗的主要宮殿。
*卷六：《宮殿二》，記述高麗的主要宮
*卷七：《冠服》，記述高麗各階級人士的服飾。
*卷八：《人物》，記述當時高麗朝中的名流人物。
*卷九：《儀物一》，記述高麗文物的資料。
*卷十：《儀物二》，記述高麗文物的資料。
*卷十一：《仗衞一》，記述高麗的軍隊編制資料。
*卷十二：《仗衞二》，記述高麗的軍隊編制資料。
*卷十三：《兵器》，記述高麗軍隊的兵器資料。
*卷十四：《旗幟》，記述高麗儀制裡的旗幟資料。
*卷十五：《車馬》，記述高麗的車馬運輸資料。
*卷十六：《官府》，記述高麗的主要官署及機關部門。
*卷十七：《祠宇》，記述高麗的寺廟情況。
*卷十八：《道教》，記述高麗的道教、佛教情況。
*卷十九：《民庶》，記述高麗士、農、工、商等階層的情況。
*卷二十：《婦人》，記述高麗貴婦、婢女等的情況。
*卷二十一：《皂隸》，記述高麗官府下級人員的情況。
*卷二十二：《雜俗一》，記述高麗習俗。
*卷二十三：《雜俗二》，記述高麗習俗。
*卷二十四：《節仗》，記述高麗儀仗的資料。
*卷二十五：《受詔》，記述高麗朝廷對中國使節的外交禮制資料。
*卷二十六：《燕禮》，記述高麗人宴會的習尚情況。
*卷二十七：《館舍》，記述高麗招待外人的館舍情形。
*卷二十八：《供帳一》，為高麗招待外國使節的用品資料。
*卷二十九：《供帳二》，為高麗招待外國使節的用品資料。
*卷三十：《器皿一》，為高麗所產的器皿及其工藝的描繪。
*卷三十一：《器皿二》，為高麗所產的器皿及其工藝的描繪。
*卷三十二：《器皿三》，為高麗所產的器皿及其工藝的描繪。
*卷三十三：《舟楫》，記述高麗船隻的資料。
*卷三十四：《海道一》，記述高麗海上交通及海島的資料。
*卷三十五：《海道二》，記述高麗海上交通及海島的資料。
*卷三十六：《海道三》，記述高麗海上交通及海島的資料。
*卷三十七：《海道四》，記述高麗海上交通及海島的資料。
*卷三十八：《海道五》，記述高麗海上交通及海島的資料。
*卷三十九：《海道六》，記述高麗海上交通及海島的資料。
*卷四十：《同文》，回顧高麗與中國遼、宋等王朝的關係，以及儒學發展、樂律、度量衡等情況。
此外，《四庫全書》版《宣和奉使高麗圖經》，尚有清人所撰的《提要》，及附錄《宋故尚書刑部員外郎徐公行狀》（為徐兢的簡傳）。
※原本有圖，在靖康之禍中亡失。

**史料價值**
中國與朝鮮半島因地緣接近，雙方往來頻繁，因而在中國曾出現不少有關朝鮮半島方面的著作，如《雞林記》、《雞林志》、《雞林類事》、《朝鮮賦》、《朝鮮圖說》、《朝鮮志》、《朝鮮史略》等等，但這些書或亡或存，唯獨《宣和奉使高麗圖經》內容最富，傳世最久，因而成為今日研究古代中韓關係及交通史最珍貴的史料。 該書說高麗是高句麗之後，這影響了後世的中國史書。

**在中國的流傳情況**
《宣和奉使高麗圖經》成書於1124年（宋徽宗宣和六年），原書圖文並全，但圖在靖康之禍中亡佚。1167年（宋孝宗乾道三年），徐兢的姪兒徐蕆首次刊印此書，雖無法覓得原圖，但仍沿用「圖經」為書名。這個本子在臺灣國立故宮博物院中亦有收藏。
宋朝以後，還有明末時海鹽人鄭休仲據鈔本重刊的本子，以及清修四庫全書時據鈔本著錄的本子，但都有極多偽奪脫漏的情況，均非善本。1793年（清乾隆五十八年），歙縣鮑廷博據家藏鈔本及鄭休仲刊本校勘出版，列入《知不足齋叢書》，但仍有訛誤，未算完善。

**注釋**

**參考文獻**
cite book|title=《古代朝鮮文獻解題》|author=李仙竹主編|location=北京|publisher=北京大學出版社（1997）ISBN 7301035233|language=zh
*cite book|title=《宣和奉使高麗圖經》（收錄於《欽定四庫全書·史部》第593冊）|author=徐兢|location=上海|publisher=上海古籍出版社（1987）|language=zh

**參見**
宋朝
*高麗

**外部連結**
 title=高等學校中英文圖書數字化國際合作計劃──《宣和奉使高麗圖經》卷一至卷十六- title=高等學校中英文圖書數字化國際合作計劃──《宣和奉使高麗圖經》卷十七至卷三十三- title=高等學校中英文圖書數字化國際合作計劃──《宣和奉使高麗圖經》卷三十四至卷四十- dead-url=no- title=新紀元─《宣和奉使高麗圖經》失而復得