伊爾-2攻擊機

伊留申伊爾-2（簡稱：伊爾-2，俄語：Илью́шин  Ил-2，英文： Ilyushin Il-2）是第二次世界大戰期間的一種蘇聯對地攻擊機，生產量很大，連同它的後續機型伊爾-10一起，一共生產了42330架，該型機是航空史上單產量第二大的軍用飛機。塞斯納C-172、伊爾-2和Po-2是歷史上產量最大的有人駕駛飛機。。伊爾-2裝備炸彈和37mm機炮，成為著名的坦克殺手，其戰績使其擁有「暴風雪」/「飛行坦克」（蘇聯），和「黑死神」（德國陸軍）以及「水泥飛機/水泥鳥」（德國空軍LW）之稱號。而斯大林也曾經把本機比喻為如紅軍的麵包和空氣般不可或缺。
IL-2 M3

**規格表（IL-2M3）**

**型號**
蘇聯空軍的伊爾-2M
*Il-2基本型：單座型
*Il-2M：早期雙座型，增加了後部機槍手
*Il-2M3
*Il-2 NS-37：在機翼下加裝37毫米口徑NS-37機炮吊艙
*Il-2KR
*Il-2U：雙座位教練機型
*Il-2T:魚雷機型
*Il-2 M-82：改為採用M-82風冷式發動機型只有少量生產作測試

**歷史**
攝於1945年5月柏林戰役期間，位於德國柏林上空的伊爾-2編隊。
該機型是蘇德戰爭開始後開發的。德軍在其“閃電戰”中的陸空協同作戰給蘇軍帶來強烈震撼，蘇軍也打算採用這種作戰模式，因此伊留申在其單座的“伊爾-1”戰鬥轟炸機設計的基礎上，又設計了雙座的“伊爾-2”對地攻擊機，並將兩者一同提交“蘇聯航空工業人民委員部”審核。伊爾-1未受青睞，直到戰爭快結束有餘力時才獲准製造了一架樣機；而伊爾-2因只使用一臺發動機，在1939年蘇聯工業能力嚴重下跌又急需與德軍“容克-87”俯衝轟炸機近似的前線轟炸機，因此受到重視，得以優先生產。加裝了機槍手的後座位和重機槍自衛，稱為IL-2M，並強化了裝甲並集中攻擊地面目標，成為當時最成功的攻擊機之一，德國對本機有黑色的死神之譽。
與“容克87”不同的是伊爾2本為水平轟炸設計，並無俯衝轟炸所須的減速襟翼，作戰俯衝角最多30°，不及“容克87”的70°，因此在駕駛員按下投彈鈕時目標往往已位於機首以下無法直視，命中率不高。最初任務只是向敵方投下數枚總重600公斤的炸彈，後來要兼具反坦克任務，以其粗獷的投彈方式難以達到德國斯圖卡的轟炸精度。因為這個問題，後來為此專門為它開發了集體投下的小型炸彈“PTAB型炸彈”以對付坦克，這種炸彈每枚重2.5公斤，每128枚裝於1個桶中，伊爾2每次出擊可在翼下掛2個桶，合計256枚迷你炸彈共約650公斤，這些迷你炸彈在首輪攻擊中一次性全部投放，若能擊中坦克則有機率擊穿一定厚度的頂部裝甲，若未能直接命中亦會引發大面積火災燒燬車輛癱瘓坦克；因PTAB炸彈的攻擊效果飛行員本人難以看到，而是由後坐機槍手上報，蘇軍原本懷疑其有效程度，後蘇軍裝甲部隊在受誤擊報告中也描述了受此彈誤擊苦不堪言，蘇軍裝備部才相信了此彈的有效性並推廣使用；同期又為伊爾2開發了機載37毫米NS-37反坦克機炮吊艙，以及最多14枚RS-132等型對地火箭，由此使得蘇軍飛行員得以直視攻擊德軍車隊和裝甲車輛。這三種武器與普通航空炸彈被選擇混合使用，反過來又被德軍學去，德軍因有一批經驗豐富的斯圖卡飛行員，傾向於將其37毫米Flak 18高射炮搬上了容克87直瞄射擊，造就了一批以斯圖卡擊毀坦克的王牌，據稱僅“漢斯•魯德爾”一人就以此方式擊毀了519輛蘇軍坦克和各種車輛，相當於一個摩托化軍，自己也被擊落過32次。
因蘇軍的空地協調作戰實戰中一直不如德軍，伊爾2經常在缺乏空軍的掩護下就與同樣缺乏步兵掩護的T-34一同向德軍發起進攻，兩者損失都很大。對蘇軍來說，飛行員仍是寶貴的戰爭資源，新學員來不及在教練機上熟練技巧就被送上伊爾2，為此伊爾2不同於通常採用的表面覆蓋裝甲，內置安裝了被稱為“飛行浴缸”，集中緊包座艙和發動機艙的裝甲，厚度得以提高達0.3-0.5英寸，後期裝甲總重甚至達到空重的15%將近半噸，被稱為“飛行坦克”，這也影響到其載彈量，維持在600公斤並未隨引擎增大飛機增重而增加，與體格接近的日本“中島九七式艦攻”（單發水平魚雷/轟炸機）成為同類型飛機中的兩個極端。加上伊爾2較易於迫降，前座傷亡率相對不高，成為培訓飛行員的搖籃，其中倖存者積累了戰爭經驗後轉飛戰鬥機，後來的蘇聯空軍元帥亞歷山大·尼古拉耶維奇·葉菲莫夫即於1942年19歲時駕駛伊爾2開始了軍旅生涯；而後座機槍手傷亡率仍然很高，以至於軍隊將需懲戒的步兵優先送去執行這個任務。
伊爾2完全不適合空戰，在德軍戰鬥機Bf-109面前只有招架之力，但在遇到德軍容克87俯衝轟炸機和容克52運輸機時，仍會衝上去以機翼固定的對地機炮發動攻擊並有少量確認戰果。
德軍戰鬥機飛行員也發現伊爾２有厚重裝甲，不虛“飛行坦克”之名，不過找到一個竅門，就是自後下方射擊伊爾2機腹的潤滑油冷卻器，那裡熾熱的潤滑油一旦洩漏噴出後容易著火然後飛不了多久；作為應對伊爾２也儘量貼地飛行，這又為蘇聯陸軍帶來極大的心理支持，成為斯大林所言的紅軍的麵包和空氣般不可或缺。
在大戰後期本機改良成IL-10攻擊機，除了加大引擎和全金屬化，進一步改進了座艙，在駕駛員艙蓋後部和機槍手艙蓋前面加裝裝甲並將兩者隔開，以及為機槍手配備更強大的20毫米機炮火力。
在總生產36,163架中，一萬多架在二戰損失。

**設計**
本機是以單活塞式三葉螺旋槳驅動的機型，呈下單翼硬殼式佈局，為後三點式收放式起落架，主量產型為縱列雙座封閉式座艙，後座位是面向後方的機槍手座位，並設有彈倉的構造。發動機為液冷式的AM-38X，最大功率1327千瓦。
特點不是由鋁而是由鋼材和木材構成機體外殼，以平衡因為發動機功率不足下，機體的強度和飛行性能的取捨。另一特點前起落架雖為收放式，但輪胎是不可完全收入機體內的半埋藏式構造，而後輪則不可收，保障了在緊急降落時的安全性。
後繼型IL-10外觀和IL-2相似，但實為全金屬結構，外觀不同的地方是改用似普通戰鬥機的全收放式起落架。

**使用國家**
南斯拉夫空軍的伊爾-2
保加利亞空軍的伊爾-2
*USSR 蘇聯
*DPRK 朝鮮
*Poland 波蘭
*Yugoslavia 南斯拉夫
*Bulgaria 保加利亞
*Czechoslovakia 捷克斯洛伐克
*Hungary 匈牙利

**參見**
水平型- 後繼機IL-10攻擊機- 美國V-11攻擊機- 日本中島九七式艦上攻擊機- 美國TBD蹂躪者式魚雷轟炸機
俯衝型- 德國Ju 87斯圖卡俯衝轟炸機- 美國SBD轟炸機- 日本愛知九九式艦上轟炸機- 英國賊鷗式戰鬥轟炸機- 日本三菱九九式攻擊機

**參考文獻**

**參考書目**
ISBN 7-80158-511-9
*ISBN 957-708-432-X

**外部連結**
  1942 Flight Manual - Il-2 Airplane with AM-38 Engine (in English)-  How to fly Il-2. Training Film by the Red Army Air Force Research Institute, 1943. English subtitles-  25 shots of Il-2 memorial (Novorossyisk, Russia)date=20090618143008 -  Interview with Il-2 pilot Yuri Khukhrikov date=20151017024119 -  First public flight of the Flying Heritage Collection's Il-2, with P-47 Thunderbolt chase plane date=20200103095440 - 東線空中坦克——伊爾2強擊機的故事（上） date=20201024114835 - 東線空中坦克——伊爾2強擊機的故事（中） date=20201024124917 - 東線空中坦克——伊爾2強擊機的故事（下） date=20201024123011