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一眉道人

是林正英執導的香港電影，林正英、錢小豪、呂方主演。這部片是中國道士遇上西洋殭屍(吸血鬼)，不同於1989年前的殭屍片。

**劇情概要**
一眉道長所在的村落中有一座殘舊的教堂，修女瑪利亞前往重開教堂，剛巧村裡無水可用，村長找一眉道長勘察地理來尋找問題的源頭，發現是村中突然多出大量蝙蝠，並棲身於此教堂裡。
後來知道教堂在多年前由傳教士祈神父及另一位神父到此傳教，誰知兩位神父「受到魔鬼的襲擊」，祈神父自殺，另一位神父則不知所終。
一眉道長在挖掘水井時，卻被蝙蝠改變指示而挖到一具乾屍，表妹見到屍體上鑲有寶石的匕首，便起了貪念，讓隊長命人安置在房間，在取出寶石的過程，隊長不慎撞到劍上的寶石，流了鼻血，而使屍體染血，引起屍變，變成吸血鬼，表妹成了第一位犧牲者。原來當年另一位失蹤的神父正是此吸血鬼。
另一邊廂，阿豪玩性興起，要阿方讓女鬼附身，阿方因此得知女鬼的身世，兩徒弟求師父幫助，並開始尋找女鬼屍體，最後在孔明燈指引下而尋獲，但阿方卻粗枝大葉，驚動了廢墟裡的吸血鬼，幸好在師父救援才化解這場危機。後來修女不堪蝙蝠其擾，向阿豪與阿方求救，火燒網縛蝙蝠惹來吸血鬼追殺，一眉道長這時趕來，師徒們展開一連串伏魔戰……。

**演員**

**參考資料**

**外部連結**
 香港電影資料館 一眉道人
*7119
*fUatm0864127
*24870
*270738
*vampire_vs_vampire
*0098690
列車乘務員

中國鐵路廣州局集團有限公司廣九客運段的列車乘務員
，此處係指鐵路列車上，負責車上販賣、旅客服務、監控車載設備狀態，及緊急時協助列車長之列車組員。
在臺鐵，車上販賣的服勤員（服務員）是不負責安全相關工作的。不過於緊急應變時仍應受列車長指揮。
在臺灣高鐵的服勤員，主要工作範圍包含：商務車廂服務、車上販賣服務、旅客諮詢與服務、協助行動不便旅客、監控列車上各項服務設備運作狀況，故障時通知列車長，以及緊急狀況時協助列車長疏散旅客等。

**參見**
列車長
*機車乘務員
合肥站

合肥站位於中華人民共和國安徽省合肥市瑤海區勝利路北端與站前路交口，於1997年啟用，為上海鐵路局管轄的客貨運一等站。經過鐵路有合蚌客專線、淮南繞行線、合肥新客線、合武繞行線，同時通過樞紐內聯絡線連接淮南線、合九線、寧西線、滬蓉線（合寧鐵路、合武鐵路）、京港高速線、合杭高速線等線路。目前日均辦理旅客列車220多列，包括20多列始發旅客列車。

**歷史**
老站站臺
1934年12月，老合肥站隨淮南鐵路開工，1935年1月建成，2月1日隨淮南鐵路通車而投入使用。隨著城市發展，老合肥站由於地處交通要道，成為了城市交通的瓶頸，於是新客站的設計被提上了日程。

**新客站**
2008年改建前的合肥火車站
改建後的合肥火車站
合肥新客站最初出現於1977年編制的《合肥城市總體規劃》中，以解決鐵路分割城市的問題。1982年國務院批准了批准了外遷計劃，並於1989年得到鐵道部批覆，並列入國家計劃中。但由於資金問題，相關工程直至1994年6月28日才開工，並於1995年底建成竣工100。
1997年4月1日，在原有車站北側的合肥新客站通車運營，主站房為金字塔結構。原合肥站改名合肥南站，僅保留貨運功能。
2009年開始，由於候車室不敷應對持續增長的客流，合肥站再次進行改建工程。改建工程包括調整車站內部結構，將候車室面積增加6000多平方米；同時將商場和一個旅社全部拆掉改為候車室；增加售票窗口、電梯等設施，並在站臺上搭建無站臺柱雨棚。在站房改造期間，合肥站啟用了面積為6000平方米的臨時候車室和1178平方米的臨時售票廳以應付基本的客運需求。工程於2010年1月28日投入使用。
2014年10月19日開始，為使軌道交通合肥站順利接入，鐵路合肥站對南廣場進行了改造工程。改造工程包括修建地下交通中心、地下停車場以及地鐵合肥站等工程。站前廣場改造分兩個階段，第一階段改造較為簡易的東半部份，東半部份改造完成後改造西半部份，耗時10個月。西半部分改造時，合肥站開放行包通道為出站通道，出站口臨時改為滁菊路鐵路單身公寓西側。工程於2016年年底前夕完成。

**車站結構**

**站房**
合肥站設有一個面積27000多平方米的站房，位於站場南側，面向合肥市區。車站站房東側為售票處，設有50個售票窗口，售票廳外設有自動取票機。
合肥站內有四個候車室，分設在站房的一層和二層。其中1、3號候車室位於站房西側，2、4號候車室位於站房右側。位於站房兩側各設有一處天井，該天井將位於二層的3、4號候車室分為兩部分。候車室設有檢票口，為合肥站停靠的列車檢票，其中4號候車室集中為停靠的動車組列車檢票。
位於車站二層的3、4號候車室各自設有一座10寬的天橋，可通往各站臺；而位於一層的1、2號候車室各自設有出口通往1站臺，同時在檢票口後的通道後設有自動扶梯通往二層天橋。

**站場**
合肥站設有9個站臺，全部為高度為1250毫米的高站臺，並鋪設防滑花崗岩石材面。其中1站臺為側式站臺，緊貼站房；2——9站臺全部為島式站臺。除1站臺外，每個站臺均設有樓梯和自動扶梯通往兩座進站天橋。投影面積為61600平方米的無站臺柱雨棚覆蓋了所有站臺，該無柱雨棚曾獲中國建築鋼結構金獎和皖鋼杯金獎。每個站臺還設有兩個入口通往14米寬的出站地道。

**始發旅客列車目的地**
全新的合肥南站於2014年建成後，途徑合肥的滬漢蓉列車全部停靠合肥南站。合肥站改為辦理九江、阜陽、蚌埠、蕪湖方向為主的普通旅客列車和高速、城際列車。目前仍保留了部分前往北京、青島方向的高速列車。
截至2019年12月，合肥站共有25.5對始發旅客列車，詳情如下：

**接駁交通**
合肥站的接駁交通主要集中在站房南側的站前廣場。站前廣場集鐵路車站、停車場、公交、出租車和地鐵於一身，佔地52200平米。

**地鐵**
地鐵合肥站位於合肥站南側，勝利路與站前路交叉口。地鐵車站設有A、D兩個出口通往站前廣場地面，此外D口旁還設有通往與站前廣成地下一層相連。合肥火車站有合肥軌道交通1號線與合肥軌道交通3號線經過。

**公交**
合肥火車站公交樞紐站佔地面積8885平方米，位於南站前廣場的西側，設有七座站臺與站前廣場負一層連接；同時在公交場站的東側和北側則設有落客站臺。

**事件**
2018年1月5日，由蚌埠南站開往廣州南站的G1747次列車（廣州局集團廣州客運段擔當客運，廣州鐵路公安局廣州公安處擔當乘警）在合肥站停站辦客時（該列車在合肥站的到達時間為16點24分，發車時間為16點39分），一名帶著孩子的女性旅客以等老公為由，用身體強行阻擋車門關閉。經鐵路工作人員和乘客多次勸解，該女子仍強行扒阻車門，造成該列車晚點4分鐘。而據安徽交通廣播消息，當天該趟列車在合肥站預計停留時間為15分鐘，而該問題在第14分鐘時已得到處理，因此並未導致列車延誤。另據廣州南站工作人員表示，該車次因天氣原因到達廣州南站時已晚點80多分鐘，對於其中是否有該女子的原因工作人員表示並不清楚。1月9日，合肥火車站通過官方微博通報，鐵路公安已對此事介入調查處理。後據報道，該女子姓羅，為合肥市永紅路小學教導處副主任。事發後，廬陽區教體局已對其作出停職檢查。1月10日，合肥鐵路警方發佈調查結果，稱羅某的行為涉嫌“非法攔截列車、阻斷鐵路運輸”，擾亂了鐵路車站、列車正常秩序，違反了《鐵路安全管理條例》第77條規定。依據該條例第95條規定，公安機關責令羅某認錯改正，對羅某處以2000元人民幣的罰款。

**下轄車站**
合肥直屬站是上海鐵路局管轄的直屬運輸單位，現管轄滬漢蓉客運專線（寧西鐵路）和合蚌客運專線和上共14個車站以及一個線路所（羅崗線路所）。
合肥直屬站現管轄以下車站：
*滬漢蓉客運專線：全椒、黃庵、巢北、肥東、合肥南、長安集、南分路、獨山、金寨、天堂寨、墩義堂
*合蚌客運專線：合肥北城、合肥
*合九鐵路：蜀山東

**臨近車站**

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==
裡奧哈龍科

裡奧哈龍科（Riojasauridae）是一群外表類似蜥腳下目的恐龍，生存於三疊紀晚期。對於裡奧哈龍科的研究主要來自於裡奧哈龍，以及優脛龍。

**發現地點**
優脛龍：南非奧蘭治自由邦下艾略特組。
*裡奧哈龍：阿根廷拉里奧哈省伊斯巨拉斯托（Ischigualasto）地區。
基礎蜥腳形亞目演化樹，取自於亞當·耶茨的2007年研究

**參考資料**
 Yates, Adam M. (2007). "The first complete skull of the Triassic dinosaur Melanorosaurus Haughton (Sauropodomorpha: Anchisauria)", in Barrett, Paul M. & Batten, David J., Special Papers in Palaeontology, vol. 77, p. 9–55, ISBN 9781405169332.

**外部鏈接**
  蜥腳形亞目的演化樹與各屬簡介 - Thescelosaurus!
福州站

福州站位於中國福建省福州市晉安區，為南昌局集團五個直屬車站之一，客運一等站。峰福鐵路、福馬鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、昌福鐵路、合福高鐵、福平鐵路、福廈高鐵均經由此站。福州站於1958年啟用，後經重建、擴建等工程，現有南北兩站房，共計5個候車廳和13個檢票口。
由於車站地處福州城區北面，且毗鄰福州汽車北站，本站在福州南站投入使用後常被市民稱作“火車北站”、“北站”以示區分。

**歷史**
列車停靠在福州站站臺（2009年）
1958年，福州簡易車站建成啟用。車站由鐵道部第二設計院設計、鐵道兵8511部隊施工，設有用毛竹和竹葉構築的站房一座，面積1000平方米；站場設有3條到發線、1條貨運線，並設有沙粘土夯填的旅客站臺1座，由木質結構雨棚覆蓋。12月28日起車站開始辦理來福線簡易零擔貨運運輸，1959年1月1日正式辦理客貨運運輸236。
福州站第一代正式站房於1959年由福建省建設廳設計院設計，於1959年2月開工，由鐵道兵8511部隊施工，1960年6月底竣工並投入使用。新站房面積5940平方米，共有三層，設有旅客候車廳1062平方米。站場設有到發線4條、存車線5條、修車線1條、卸料線1條、專用線1條及段管線7條，並設有旅客站臺2座236。
2002年，福州站重建站房，並增建高架候車室、第三座旅客站臺和出站地道等設施，施工期間乘客從福鐵大廈進出站。新站房於2004年7月15日交付驗收，並於8月投入使用。
2008年福州站再次計劃開始改造，在既有站場北側新建4臺8線並新建北站房。同時建設客車整備所、動車存車場和市政配套設施。福州站北站房於2010年開工，2015年1月20日建成全面投入使用。
2016年5月15日，由單組CRH2A擔當，由南昌至福州的D6501次列車到達福州站後，在站內進行重聯作業，與另一組CRH2A進行連接作業，而後車次改為D296次由福州繼續開往鄭州。這種類似於山形新幹線翼號列車在福島站連接山彥號列車後前往東京站的運轉方式在中國大陸尚屬首次，但屬於試驗性質，如果切實有效，將來會在全中國鐵路系統推廣。2016年12月7日，福州站南廣場出站口因市政施工等原因暫時封閉，同月28日重新開放。
2017年1月6日，地鐵1號線福州火車站站啟用。

**車站結構**

**站房**
福州站目前設有南、北兩座站房。其中南站房建築面積約2.5萬平方米，於2004年投用。南站房外立面穹頂為鎖膜結構，以榕樹樹冠造型裝飾，寓意福州這座“榕樹之城”。一樓設有售票大廳，面積近千平方米，設有23個售票窗口、24臺自售機和4臺自取機。此外還設有軟席候車廳及貴賓候車廳等設施。北站房於2015年投入使用，長193.9米、寬49米，面積2.5萬平方米。北一層售票處設有6個人工售票窗、5臺自售機和13臺取票機；北二層售票廳則設置9臺自售機和6臺取票機。
福州站內有五個候車廳，均位於高架二層，並無普速和動車組候車室之分。

**第一至四候車廳**
第一至四候車廳位於南站房，總建築面積6834平方米，跨越3個站臺、6條股道，最低可承載不少於6000人的客流量。高架二層東西兩側共設有4個檢票口，分別通往1至5站臺。

**第五候車廳**
第五候車廳位於北站房，總建築面積1.3萬平方米，跨越4個站臺、8條股道。高架二層東西兩側共設有7個檢票口，分別通往6至12站臺。地面層共設有2個檢票口連接12站臺，僅供便捷換乘旅客使用。

**使用情況**
福州站是峰福鐵路、福馬鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、昌福鐵路、合福高鐵、福平鐵路及福廈高鐵的客運一等站。車站日均始發及終到旅客列車180餘列，包括各類旅客列車。

**始發列車**
福州站每日有始發至北京、上海、瀋陽、深圳、洛陽、青島、合肥、成都、重慶、貴陽、長沙、南京、武昌、南昌、廈門、武夷山等城市的列車。普速列車到站車底由調機牽引至福州客技站整備。
福州曾一度是少數沒有進穗列車的省會城市之一。由上海虹橋發往廣東地區的臥鋪動車組列車雖經杭深鐵路運行並經過福州南站（不經福州站），但停靠時不辦理客運業務。2018年7月2日起，福州站開行終到廣州南站的高速動車組列車，成為2000年來福州第一班進穗列車。福州站於2018年9月23日開行始發前往香港西九龍站的跨境列車，成為廣深港高鐵香港段首批直通內地的44個城市之一。

**過路列車**
福州站的過路車主要是合福高鐵往杭深鐵路廈門、深圳方向的跨線車。

**下轄車站**
福州車站為南昌局集團的直屬車站，下轄福州站和福州南站。車站機關輿情室設有三個梯隊：第一梯隊負責收集和分析輿情、第二梯隊負責收集信息和編髮微資訊、第三梯隊則負責關注網民跟帖動態，及時調整網民出行信息需求。

**接駁交通**

**客運**
福州汽車北站位於福州站東南側，乘客可在該處換乘長途客運汽車。

**地鐵**
福州站南廣場地下設地鐵福州火車站，現可搭乘福州地鐵1號線。未來還可搭乘濱海快線，實現40分鐘直達福州長樂國際機場。

**公交**
福州站於南、北廣場均設有公交樞紐站，分別命名為火車站南廣場與火車站北廣場。

**機場巴士**
福州站北廣場設有兩處機場巴士上車點：一處位於地下一層出站口旁，票價為50元；另一處位於地面層527路公交站牌旁，票價為31元。

**參見**
福州南站
*撫州站 - 與本站均坐落於昌福鐵路上，不少車次會先後經過這兩座車站，因此曾有人在購票或乘車時將兩站弄混而誤事。

**相鄰車站**

**參考資料**

**外部鏈接==
垂花門

郭沫若故居中的垂花門
垂花門是中國古代建築院落內部的門，因其簷柱不落地，垂吊在屋簷下，稱為垂柱，其下有一垂珠，通常彩繪為花瓣的形式，故稱為垂花門。
垂花門的屋頂通常是捲棚式，或一殿一卷式，即門外為清水脊，門內為捲棚式。垂花門的門有兩道，一道是在中柱位置上，白天開啟，夜間關閉；另一道是在內簷柱位置上，平時關閉，起到隔絕內院視線的作用稱為屏門，通常這道屏門是不打開的，日常進出都是繞過屏門兩側行走，只有當貴客來臨的時候主人才會打開屏門迎客。垂花門進入內院是以垂花門兩側內簷柱與中柱之間空間進出，通常與抄手遊廊相銜接。
在四合院中，垂花門是裝飾富麗的建築，其分出前後院，後院為女眷住所。俗話說大家閨秀“大門不出，二門不邁”，二門就是指垂花門。 

**註釋**

**外部鏈接**
  垂花門及遊廊date=20070927043809
廈門站

廈門站位於中國大陸福建省廈門市思明區梧村，是鷹廈鐵路的終點站，於1957年啟用。廈門站目前為南昌局集團管轄的客貨運一等站，日均始發及終到各類旅客列車共近50對，並下轄廈門北站。

**車站歷史**
鷹廈鐵路廈門站由鐵道部西南設計分局設計，1954年9月開工，由鐵道兵8507部隊及當地民工負責施工。1956年12月19日，隨著廈門火車站的建成，鷹廈鐵路全線完工。1957年1月6日，一列貨車從上海抵達廈門，這是進入廈門火車站的首列火車。同年4月12日，第一列客車進入廈門站，標誌著正式開辦客貨運業務，為三等客貨運綜合站。當時的廈門火車站佔地800平方米，站房為木質結構，站場設有到發線4股、碼頭線2股、調車線1股。1960年代車站到發線由450米延長至550米並新建貨物線1股，但由於車站所在地區經常受到金門的國軍炮彈襲擊而難以擴建235。
隨著鷹廈鐵路運量的增加，原先的廈門站已不敷應用。1979年9月，廈門火車站擴建計劃得到鐵道部批准，並於次年5月動工。當初批准的站房面積為4,000平方米，廈門政府以“廈門是經濟特區”為由經過6次與鐵道部相關領導交涉後，1983年5月1日新站房建成後面積較最初方案增加4,000多平方米。新建的客運站站房為四層建築，建築面積8,575平方米，包含兩個1,140平方米候車大廳、售票廳700平方米、行包房60平方米以及貴賓候車室，並設有2座旅客站臺。1988年車站站場擴建，總股道數量增至16條，其中到發線5條235。
1993年12月，廈門火車站實現電氣化。1995年車站股道增至18條236。1999年9月10日起成為客運一等站。
2004年5月9日，廈門站所屬的上海鐵路局福州鐵路分局合併至南昌鐵路局，車站遂成為南昌鐵路局管轄的直屬車站。
2003年年中，包括廈門市交通委在內的廈門當地政府部門規劃於2004年開行由前場經鷹廈線經過本站，再經過碼頭線延伸段前往和平碼頭的市郊列車，中途停靠思明南路站、植物園站、萬壽山站、蓮前西路站、仙嶽路站、湖裡大道站、機場路站、廈門北站、集美站、杏林北路站（內茂）、杏林站、錦園站等14個站點，收費2—2.5元人民幣。但2005年組織的評審該方案專家組以廈門出島鐵路尚為單線，運力有限為由，建議將市郊鐵路推遲至2008年福廈鐵路開通、廈門島內鐵路複線化後再開行。
2009年廈門站至杏林站路段開始複線化改造，同時老線進行換軌工程以和新建福廈鐵路接軌。2010年4月26日福廈鐵路正式通車，由於當時廈門北站並未完全完工，廈門站開行始發前往福州站方向的動車組列車。同年10月，當地政府計劃建設廈門鐵路文化公園。該計劃利用於1950年建設、1980年代廢棄、連接廈門站和和平碼頭路段的鷹廈鐵路延伸段路軌，將其改造為公園。公園最終於2011年8月1日建成並對外開放。
2012年4月，廈門火車站改擴建工程開工，包括重建站房和擴建站場，以及新建設站房和鐵路股道下5條下穿通道（站垂1路－4路和金榜路）以聯繫南北廣場以及周邊交通，工程設計概算總額達11.96億元。2013年廈深鐵路通車後，廈門站於2014年3月1日起停辦客運業務，普速列車移至廈門高崎站始發，動車組列車則改至廈門北站始發。廈門站南站房、南廣場於2015年2月4日投入使用，部分列車恢復至廈門站始發。北站房於2016年1月24日啟用。
2019年7月10日起，配合廈門客車整備所整體搬遷至廈門北站，廈門站始發終到的普速列車均改在廈門北站始發終到，廈門站成為僅開行動車組列車的車站。

**車站結構**

**站房**
廈門站目前使用的主站房於2015年投入使用，總建築面積2.76萬平方米。車站站房上跨股道，站房穹頂式的建築結構，通過與站臺區的雨棚相結合，外觀如同大鵬展翅。廈門站南北站房均可售取票、進站乘車。其中南站房售票處設有8個售票窗口、5臺自動售票機和7臺自動取票機；北站房售票處則設有8個人工窗口和9臺自助設備。高架候車室橫跨整個站場，面積7,449平方米，內設有1,400個座位，最高聚集人數為4,000人以上。候車室東西兩側共設有8個檢票口，每個檢票口設有4座閘機和1個人工口。地下出站通道天花板設有海岸裝飾，出站口處亦設有19臺自助機。

**站場**
站場俯瞰
廈門站站場規模5臺9線，由無柱雨棚覆蓋。車站站場連接福州機務段廈門折返段及福州車輛段廈門客技站。

**旅客列車目的地**
廈門站為盡頭站，所以其全部旅客列車均是始發動車組列車，其始發列車分佈全國各個方向，並以福州、龍巖最多。廈門站於2018年9月23日開行始發前往香港西九龍站的跨境列車，成為廣深港高鐵香港段首批直通內地的44個城市之一。
廈門站圖定始發列車見下表：

**接駁交通**

**地鐵**
廈門地鐵3號線廈門火車站開通營運於2021年6月25日。

**廈門BRT**
廈門BRT在廈門站北廣場側設有火車站站，有廈門快速公交一號線、廈門快速公交二號線、廈門快速公交三號線、廈門快速公交七號線、廈門快速公交八號線五條線路前往第一碼頭站、廈門北站、同安樞紐站、前埔樞紐站、洪文站、高崎機場站。

**下轄車站**
廈門站是南昌局集團的直屬車站，下轄車站有：
*廈門北站：位於廈門市集美區後溪鎮，目前該站日接發列車110對，其中有3班進京列車、12班進滬列車。

**相關條目**
廈門北站
*廈門高崎站

**臨近車站**

**參考資料**

**外部鏈接**
  廈門火車站
乘務員

1971年匈牙利的列車駕駛員
越南航空的空中乘務員
乘務員是交通運輸工具上的服務人員概稱。
一般交通運輸工具的服務人員，可稱為組員或機組人員（Crew），依其工作範圍區分，大概可區分為前艙與後艙。前艙通常指駕駛艙，在前艙服務的人員通常負責運轉工作，例如飛機的機師，或鐵路列車的列車駕駛。
而為後艙通常指客艙，即旅客乘坐的空間。在後艙服務的人員，為了與前艙組員區分，通常稱為乘務員。
飛機的乘務員，依職務分為座艙長和空中服務員。有時尚包含空中保安人員。
鐵路列車的乘務員，依職務分為列車長、列車乘務員或列車駕駛。在臺灣，鐵路乘務員通常專指駕駛動力車的臺鐵乘務員。
木村政彥

木村政彥（攝於1935年）
木村政彥catIdx=K是一位日本柔道家，被譽為是史上最強的柔道家，有「木村之前無木村、木村之後無木村」（木村の前に木村なく、木村の後に木村なし）的美譽。

**生平**
16歲時木村政彥即取得柔道四段，18歲時更成為史上最年輕的柔道五段，曾經在講道館一次擊倒8名黑帶選手。根據紀錄，在他的柔道生涯當中，僅僅輸過四場比賽而已，而這四場敗戰都發生在他取得三段之前。木村之所以如此強橫，歸功於其特殊的重量訓練以及持之以恆的鍛鍊。他每天都會作1000次的伏地挺身，一天的練習時間超過9小時。
1950年代初期，木村政彥應力道山之邀請加入日本職業摔角聯盟，成為一名職業的摔角選手。但是他在擂臺上的戰績和人氣，卻始終比不上力道山。有些報導指出，力道山因為本身是韓國裔的日本人，所以他並不希望身為純種日本人的木村戰績比自己好。因此在安排比賽時，並不是相當的公平。
木村政彥之後自組了一個地方性的摔角團體國際摔角軍隊(IPWF)，來和力道山的日本職業摔角聯盟相抗衡。之後力道山和木村正式決裂，兩人展開決鬥。這場決鬥在當時的日本造成相當大的轟動，但是根據多年之後雙方當事人的證明，這場比賽是一場黑道、金錢與暴力等黑影壟罩下的假比賽。
最後力道山撕毀賽前的決定，原本應該是平手收場的比賽在力道山的猛烈攻擊之下，木村政彥被KO擊敗。之後IPWF這個團體被日本職摔聯盟合併，但是值得一提的是，IPWF是日本最早引進墨西哥式蒙面摔角的團體。
木村政彥在被力道山擊敗之後，支持木村的黑社會老大原本無法忍受力道山的囂張跋扈，所以決定要派人暗殺力道山。但是木村政彥否定了這項決定，包括當時有名的空手道家大山倍達都想要給力道山一個教訓。木村政彥表示總有一天力道山會因為自己的囂張而喪命，果然十年之後，力道山被黑道份子刺殺（1963年，力道山和一名協助他創辦日本職業摔角聯盟的黑社會幫派「住吉會」的首領起了衝突。同年12月8號，當力道山在東京的一家夜店參加宴會時，被住吉會分會「住吉一家」的成員村田勝志刺傷，並被送進山王醫院急救。搶救之後，力道山傷勢並無大礙。但因對自己的身體的過度自信，力道山完全不聽從醫生指示，出院之後，立刻大量飲水、飲酒和食用壽司。一星期後，力道山傷口因細菌感染而再度惡化，並於1963年12月15日因腹膜炎去世。）
1955年，38歲的木村政彥在巴西以總合格鬥式規則的比賽，擊敗艾里奧·格雷西。而木村政彥折斷艾里奧·格雷西手臂的招式，從此之後便被改名為「木村鎖」。
1959年，木村政彥再次來到巴西接受沃爾德瑪·桑塔那的挑戰，這也是他柔道生涯的最後一場正式的公開比賽。這場比賽是一場真實的決鬥，而不是事前安排好的秀。沃爾德瑪·桑塔那曾經學習過卡波耶拉和拳擊，也曾經打敗過艾里奧·格雷西。但是，最後木村政彥依然獲得比賽的勝利。
1993年，木村政彥因為肺癌而病逝，終年75歲。

**著作**
 『スポ－ツグラフィック -柔道教室-』1968年- 『わが柔道』1985年- 『わが柔道―グレイシー柔術を倒した男』2001年

**註釋**

**參考**

**外部連結**
  木村政彥的紀錄影片 date=20070710114051 -  木村 V.S. Helio Gracie
杜桑·盧維杜爾

杜桑·盧維杜爾
弗朗索瓦-多米尼克·杜桑·盧維杜爾（François-Dominique Toussaint L'Ouverture，catIdx=Toussaint L'Ouverture），簡稱杜桑·盧維杜爾（Toussaint L'Ouverture），海地革命領導者之一，海地國父。一生中，盧維杜爾先反對法國，然後為法國而戰，最後為使海地獨立再次反對法國。作為一位革命領袖，盧維杜爾在軍事與政治上的才華將新啟的奴隸叛亂轉變為一場革命運動。
盧維杜爾是出生於法屬聖多明戈的奴隸，後來成為自由民於雅各賓派，並在1791年作為一位聖多明戈奴隸起義軍的領袖，開始了軍事生涯。盧維杜爾最初於鄰國多明尼加的西班牙人結盟，當新的法國革命政府廢除奴隸制時，他轉而擁護法國。盧維杜爾逐漸掌握了對全島的控制，並利用他的政治和軍事影響力取得了優勢地位。他在執政生涯中致力於提高聖多明戈的經濟和治安水平。出於對經濟的擔憂，他用有償勞動的政策重新開啟種植園經濟；與英國、美國談判達成貿易協約；並組織著一支規模龐大、訓練有素的軍隊。儘管盧維杜爾在1800年擊敗海地黑白混血兒的領袖後沒有與法國斷絕關系，然而他卻違背拿破崙的意願，於1801年頒佈一部自治憲法，成為憲法任命的總督。1802年，他應法國指揮官讓-巴蒂斯特·布呂內的邀請參加談判，但在抵達時被捕，使他被驅逐到法國，並囚禁在茹城堡，缺少食物和水，不久後於1803年4月去世。
即便盧維杜爾死在海地革命邁向最激烈的階段之前，但他的成就為海地軍隊的最後勝利奠定了基礎。法國軍隊在海地軍隊的抵抗下大受挫傷，並因黃熱病損失數千名士兵，1803年11月他們投降並永久撤出了島上西部的法屬聖多明戈。而海地革命在盧維杜爾的副官讓-雅克-德薩林的領導下繼續進行，他於1804年1月1日宣佈海地獨立。從此海地成為主權國家。

**生平**
杜桑·盧維杜爾生於法屬聖多明哥種植園一個黑奴家庭。受過教育的奴隸之子。他粗通法語，讀過法國啟蒙主義哲學著作和歐洲古代軍事家著作，但平常用克里奧爾土語和非洲部族語言。他贏得種植園主的喜愛，成為牲畜管理人、獸醫和馬車夫，最後擔任管家。1777年成為合法的自由民。
1791年8月北部省突然發生奴隸暴動，他猶豫了一些時候，後來帶領1000餘名奴隸加入起義隊伍，展開遊擊活動。1794年他與法軍聯合將西班牙殖民軍逐出海地北部，宣佈廢除奴隸制度，1798年海地西部的法國殖民軍也被他逐出，迫使法軍投降。1801年統一整個海地島，建立革命政權，頒布海地第一部憲法，他被推舉為終身總統。
1802年拿破崙派出由妹夫夏爾·維克圖瓦·埃馬紐埃爾·勒克萊爾率領的遠徵軍入侵海地，雙方激戰，圖桑尋求和解。6月7日圖桑在戈納伊夫與法軍會談時被讓-巴蒂斯特·布呂內誘捕，7月2日被解往法國，8月25日關押在阿爾卑斯山區杜省的茹城堡。1803年4月7日病死獄中。在他死後，讓-雅克·德薩林繼續領導革命直至成功。
金獅影視超特店

金獅影視超特店（KPS Video Express），曾名為金獅影視快線，是一間香港已結業錄影帶及影碟租賃店，其業務包括影音產品租賃及銷售，於1998年結業。

**歷史**
金獅影視超特店於1987年於香港太古城中心4樓原宜家家居位置開業，主要提供電影VHS錄影帶及LD影碟租賃服務。金獅在香港各區開設多間分店，其分店面積相比其他同類型租賃店為大，故名為「超特店」。其提供租賃的影碟種類較多，裝潢亦較有特色；但價格亦比同類型租賃店為高。金獅的另一特色，是除租賃外，亦提供部份影音產品，如錄影帶、鐳射唱片、電腦應用及遊戲軟件的銷售服務，也有從外地輸入及平行進口一些較難在香港找到的貨品。
金獅主力銷售以預繳形式發售的套票，顧客可一次購買多張套票，並以較現金價便宜的價格租賃錄影帶或影碟。

**結業**
1990年代中期，盜版問題在香港漸趨嚴重，加上1997年發生亞洲金融風暴，令香港經濟受打擊。1998年中，金獅開始出現問題，由於不少顧客以預繳方式購入了大量套票，店方突然推出名為「燃燒套票」計劃，讓顧客以原本供租賃錄影帶或影碟的套票轉而用作購買二輪影帶、影碟或其他貨品，引起部份消費者不滿，並到消費者委員會投訴。未兌現的套票總額估計超過1億港元。 在「燃燒套票」計劃推出後不久，金獅便因拖欠租金超過1億港元，被債權銀行清盤，並於1998年11月5日被接管。

**百視達**
1999年，美國影視連鎖店集團百視達（Blockbuster）從破產管理官收購金獅部份分店，繼續經營。曾由19間分店擴充至24間。但在盜版問題，與VCD、DVD影碟銷售逐漸盛行等情況下，百視達亦在2004年逐漸結業，全面撤出香港。 百視達結業前，在香港擁有24間分店，約有20萬會員。

**結業前的分店**
香港
*中環太子大廈
*金鐘遠東金融中心
*銅鑼灣京華中心
*北角城市花園
*鰂魚湧太古城中心
*香港仔香港仔中心
*尖沙咀新港中心
*旺角創興廣場
*深水埗西九龍中心
*荔枝角美孚新邨
*屯門屯門市廣場
*屯門大興商場
*葵涌新都會廣場
*青衣長發商場
*沙田新城市廣場第三期
*紅磡黃埔花園
*將軍澳東港城
*上水上水廣場
*粉嶺花都廣場
*粉嶺粉嶺中心
*荃灣綠楊坊
*九龍城九龍城廣場
臺灣
*臺北市南港區南港路
*臺北市士林區中正路
*新北市三重區湯城廣場

**資料來源**

**外部連結**
 KPS二三事
KPS

KPS可以指：
*金獅影視超特店（KPS Video Express）
*光啟文教視聽節目服務社（Kuangchi Program Service）
影碟

影碟（Video Disc, Video Disk or Videodisc），為儲存影音的碟片統稱，可以指：- LaserDisc- CD Video- VCD- DVD和MiniDVD - HD DVD和Blu-ray Disc- Ultra HD Blu-ray- UMD

**分類**
依運作機制概分機械、電容量、光學式三種。其中機械、電容量式使用同唱針性質的觸針，光學式則是以雷射讀取、又分成反射式跟透射式。由於觸針型的碟片和針頭接觸多少會產生磨損，現機械、電容量式均已遭淘汰。
機械式（Mechanical） - Phonovision，約翰·羅傑·貝爾德在1920年代末至30年代初錄製電視節目實驗，利用上臘的唱片式圓盤錄影naer1，效果不彰有如鬼魅- Phonovid，美國西屋公司於1965年研發的系統，未達實用階段- TeD，由德國德律風根與英國迪卡唱片公司在1970年聯合研發「電視唱片」（Television Electronic Disc）的縮寫，被認為是商業化的先驅，但仍無法突破播放時間短及磨損問題而放棄- Visc，日本松下公司在1977年公開的系統，於1980年放棄改採JVC的VHD
電容量式（Capacitance Based）- CED，「電容量電子系統碟片」（Capacitance Electronic Disc）的縮寫，美國RCA公司於1981年推出的SelectaVision系統，利用影碟上的V型溝漕引導附電極的觸針（Stylus）讀取，依溝漕內凹凸狀態引發電容量變化，再轉成電子訊號重現影音naer1；與LD競爭失利，1986年停產碟片宣告終止- VHD，日本JVC在1983年推廣「高密度影碟」（Video High Density）的縮寫，與前述SelectaVision原理相近，但碟片沒有溝漕，以體積較大的觸靴（Shoes）讀取訊號naer1；亦曾與LD在日本展開規格競爭，結果不敵於1980年代後半淡出主流市場，最終JVC用在卡拉OK上、殘延至2003年止
光學式（Optical discs）
*反射式（Reflective），現今光碟採用的原理
*透射式（Transmissive）或稱為「穿透式」、「螢光式」，曾被美國麥克唐納-道格拉斯公司的「Laserfilm」格式和法國Thomson CSF採用，理論上較反射式優pida，然而反射式的製程技術成熟並不斷精進，依舊無法取代

**註釋 ==
第七封印

《第七封印》（瑞典語：Det sjunde inseglet）是一部由英格瑪·伯格曼執導的1957年瑞典的一部 存在主義電影，場景設定在黑死病爆發時期的瑞典，講述一位中世紀騎士穿越受瘟疫折磨地區的旅程。最著名的場景是騎士與死神下西洋象棋，他的生命取決於比賽結果。這部電影被普遍認為是伯格曼最好的作品之一。
主角名為布羅克，十字軍東徵結束後回到故鄉，發現家鄉被瘟疫吞噬，而東徵的行動也是一次十足的虛妄之舉。他在海邊向上主祈禱時遭遇了死神，於是提出要和死神下棋。因為感覺到生命的虛空和鬼神的飄渺，自己的性命似乎毫無價值，所以他說：「我要利用這個緩期，做一件最有意義的事。」在之後的旅程中，他和他的隨從遇到了各式各樣的人物：頹廢、墮落、殘忍、憂鬱、 禁慾、狂野、猥褻、神秘、邪惡、虔誠……而死神在他的整個旅程中如影隨形。
電影的開頭和結尾參考了《默示錄》的段落，開始於：「羔羊揭開第七個印的時候，天上寂靜無聲，約半小時。」（《默示錄》第八章第一節） "上帝的沉默"是電影的一大主題。

**梗概**
十四世紀中葉，延續百年之久的黑死病，在歐洲快速漫延，隨時奪走人命。死亡不時出現在四周，又不知何時會臨到自己身上。
騎士布洛克在參與了十字軍東征後歸來，發現祖國被瘟疫蹂躪。布洛克在海灘上向天上的神默禱時遇到了死神，他向死神發起了西洋象棋的比賽挑戰，他相信只要挑戰可以持續下去，他就能活下來。 
一天，騎士布洛克和他的侍從瓊斯遇到一隊演員：喬夫與妻子米婭，他們年幼的兒子米凱爾和演員經理喬納斯·斯卡特。這天喬夫早早醒來，他看到了瑪利亞帶領嬰兒耶書亞的異像，他將這件事告訴妻子。在這一天 演員們為扮演處掌死亡的神祇作準備。
布羅克和侍從瓊斯進入了天主教的一座教堂，那裡正在繪製令人毛骨悚然的死亡之舞壁畫，侍從斥責了藝術家的行為。 在懺悔室中，布洛克看著雕刻了耶穌基督形像的苦像並嘆息，他向神父質疑天主教教義的正確性，不停地質問為何天主不回應他的禱告，並且認為現在的生活毫無意義，因此他想完成“一件有意義的事”。 在向神父展示了可以挽救自己性命的西洋象棋策略後，騎士才發現一直在與之交談的實際上是死神而非神父。 離開教堂後，布洛克與一名因被認為與魔鬼勾結而被處以火刑的年輕女子交談。 他相信她會告訴他死後的生活，卻發現她已經瘋掉了。
在一個廢棄的村莊裡，瓊斯救了一個被拉瓦爾強姦的啞女，拉瓦爾是一位神學家，十年前說服騎士加入十字軍東征，現在卻成為了一個小偷。瓊斯發誓，如果他們再次見面，就毀了他的臉。 女僕陪著瓊斯進城，那裡有演員表演。 在那裡，演員經理喬納斯·斯卡特被鐵匠普洛格的妻子麗莎引誘去幽會。 演員的舞臺表演被一隊由天主教傳教士帶領的、正在進行苦行的修道士打斷，傳教士嘲諷村民不虔敬的舉動，並且大聲斥責他們不知悔改，把瘟疫肆虐解釋為世界的神降下的懲罰，致使教徒們都感到驚惶不安，懇切祈求天主赦免他們所犯下的罪過，只有騎士等人默言無語，在禱告結束後，傳教士便帶領修道士繼續在嚴酷的苦行中向遠方行走。
在鎮上的旅館裡，拉瓦爾控制了鐵匠普洛格和其他顧客來恐嚇喬夫。 瓊斯阻止了拉瓦爾的欺凌行為並砍傷了他的臉。 喬夫的家人和懺悔的普洛格加入了騎士和侍從的行列。 布洛克享受著米婭收集的牛奶和草莓的野餐，並宣佈：「我將把這段記憶放在我的雙手之間，就好像它是一個裝滿新鮮牛奶的碗......這將是一個充分的標誌——它對我來說就足夠了。」
布洛克邀請鐵匠和演員們在他的城堡躲避瘟疫。 當他們在森林中遇到斯卡特和麗莎時，麗莎回到了 鐵匠身邊，而斯卡特則假裝悔恨自殺。 隨著隊伍前進，斯卡特爬上一棵樹過夜，但死神出現在下面並鋸倒了這棵樹，他的一生也因而迎來終結。
騎士等人遇到那位被判死刑的女人，布洛克要求她召喚魔主撒但，這樣他就可以向祂詢問關於天堂之主的事情。 女孩聲稱透過她的眼睛就能看見，但騎士只看到了她的恐懼。騎士把她放在了柴堆上，並且給了她草藥來消除她的痛苦。在行刑的過程中，騎士的旅伴詢問騎士：「現在是誰在庇佑那個孩子呢？是天神？是神？是撒但？抑或只是虛無呢？」
最後一幕描繪了可怕的舞蹈。
他們遇到了被瘟疫襲擊的拉瓦爾。 瓊斯阻止女僕給他送水，拉瓦爾獨自死去。 喬夫告訴他的妻子，他可以看到騎士與死神下棋，並決定與家人一起逃跑，而布洛克則故意讓死神忙個不停。
當死神說“沒有人能逃脫我”這句話時布洛克打翻了棋盤，但死神將它們瞬間恢復原狀並繼續進行比賽且贏了棋局，隨即宣佈下次他們再見時將是所有人最後一次見面。 死神問布洛克是否完成了他所希望做到的“有意義的事”，騎士回答說他做到了。
布洛克與他的妻子重聚，一行人共享了最後的晚餐，並且在過程中誦讀了《聖經·默示錄》中關於末世的預言，但被死神的到來打斷了。 其餘的人在把死神誤認為是貴族的情況下進行自我介紹，而滿懷恐懼的布洛克則向上主進行了他人生中的最後一次禱告。
喬夫和他的家人在他們的大篷車中躲避猛烈的風暴，他將其解釋為司管死亡的天使經過所引致的災害。 早上，喬夫的第二眼讓他看到了騎士和他的同伴在狂野的死亡之舞中被帶上山坡。
電影的結尾是喬夫和他的妻子面帶歡慰的笑容，在天空之神的注視下攜同他們年幼的孩子漫步在雨後的海岸上，與電影開始時騎士在海灘上渡步的場景形成首尾呼應的效果。整部電影的故事最後在平和的背景音樂中宣告結束。與死神下棋，來自 Täby Church，Albertus Pictor 的壁畫

**影響**
《第七封印》極大地幫助了伯格曼獲得世界級導演的地位。 當這部電影在 1957 年戛納電影節上獲得評審團特別獎時，它引起的關注使伯格曼和他的明星馬克斯·馮·西多和比比·安德森為人們所熟知。 歐洲電影界以及《電影手冊》的評論家和讀者等通過這部電影發掘了他。 在此之後的五年內，他成為了瑞典電影史上的第一位真正的導演。《第七封印》具有一種象徵意義，“對於當時剛剛開始發現電影‘藝術’的人來說，它很快就成為了一種主要的象徵。 它與文學課程……與好萊塢的“電影”不同，《第七封印》顯然瞭解精英藝術文化，因此很容易受到知識分子的欣賞。”

**參考文獻**

**參考書目**
 Ingmar Bergman and the Rituals of Art by Paisley Livingston. 康乃爾大學出版社，1982.

**參見**
The Seventh Sign
*流浪的猶太人

**外部鏈接**
 title=Det Sjunde inseglet- title=The Seventh Seal-  The Seventh Seal at the  Arts & Faith Top100 Spiritually Significant Films list-  Criterion Collection essay by Peter Cowie date=20080531023743 -  Dennis DeNitto's analysis of the film
1磅的福音

《1磅的福音》（1ポンドの福音）是日本漫畫家高橋留美子創作的日本漫畫作品。自1987年於小學館《週刊Young Sunday》上開始不定期連載，到2007年3/4合併號上刊載完畢。單行本全4卷。於1988年時改編成OVA動畫。

**劇情簡介**
男主角耕作 是個食慾旺盛的拳擊手，時常為了減磅(減重)而苦惱，拳擊選手必須嚴格地控制體重，才能在指定的級別中進行比賽。
如：羽量級(Feather)是54-57kg，輕量級(Light)是57-60kg，為了不同級別的比賽需增磅與減磅。
女主角安潔拉 則是個善良純潔的見習修女，男主角常因偷吃而減磅失敗後去向她懺悔。
耕作在賽前的大吃偷吃行為常導致不戰而敗，使得溫婉的安潔拉為了阻止他而不得不做出一些搞笑的行為，如：搶了耕作偷買的烤地瓜或鯛魚燒並全部吃光，事後跑去藥房買胃藥等。

安潔拉常稱耕作為「迷途羔羊」，而每話標題都是「○○羔羊」。替耕作禱告時也發生耶穌像從十字架掉下來的不祥預兆。

**登場人物**
 nihongo|畑中耕作|畑中耕作（はたなか こうさく）
CV：古谷徹
 喜好大吃大喝的拳擊手，意志薄弱，所以每逢大賽前減磅都會痛苦不堪。隨著故事的發展，從四回合、六回合、八回合戰最後打至拳王頭銜爭奪戰，成功取得頭銜。對安潔拉修女窮追不捨，第一話即對修女勇敢表白，最後終於抱得美人歸。
 nihongo|安潔拉修女|シスターアンジェラ
CV：鶴弘美
 本名麻利繪，修道院實習修女，個性溫婉良淑，善良純潔，為畑中耕作不求回報的愛所打動，最後離開修道院，與畑中喜結連理。
 nihongo|向田會長|向田會長
CV：永井一郎
 
 俊平
 
 石田
 
 修院長
 
 赤城圭二
 
 nihongo|天草二郎|天草二郎
CV：鹽澤兼人
 
 鬼丸勝兵
 
 松坂太郎
 
 來棲正良
 
 中坊善彥
 
 タコス八郎
 
 夜叉丸ヒロシ
 
 可菜
 
 水絵
 
 若王子
 
 守下
 
 桜學
 
 紅流星


**單行本**

**連載**
在《週刊Young Sunday》連載的日期：- 秤の上の迷える小羊：1987年9號、10號- まな板の上の小羊：1988年1號 - 3號- 小羊どもの夢のあと：1988年16號 - 19號- 小羊の復活：1989年15號 - 19號- 十字をきった小羊：1990年8號 - 12號- 狙われた小羊：1991年10號、11號- 聖夜に泣く小羊：1992年23號、24號- よろめく小羊：1996年17號 - 21/22合併號- 小羊のレストラン：1998年51號、52號- 小羊の未來図：2001年25號、26號- 小羊の約束：2006年52號－2007年3/4合併號

**出版書籍**

**電視劇**
日本電視臺系列從2008年1月8日開始播映電視劇版。此劇亦是主演的龜梨和也自《唯愛》以來再次主演作品。

**演員列表**
畑中耕作：龜梨和也（KAT-TUN成員）
*安潔拉修女：黑木美沙
*向田勝己：山田涼介（Hey! Say! JUMP成員）
*上田：岡田義德
*石坂：高橋一生
*堀口：石黑英雄
*兒島：波岡一喜
*三鷹秀夫：光石研
*紀子：南澤奈央
*格蕾絲修女：中村果生莉
*米妮修女：江口德子
*修道院長：罇真佐子（もたい まさこ）
*向田聖子：小林聰美

**客串演出**
第1話
*鬼丸勝兵：田中要次
*高山會長：ベンガル
*ドラゴン神崎：大久保貴光
第2話
*來棲友也：福井博章
*牧野夏希：淺見れいな
第3話
*中坊善彥：知念侑李（Hey! Say! JUMP成員）
*秋山：米本來輝
第4話
*若王子守：黃川田將也
*守下：中丸新將
第6話
*タイガーパンヤーク：アベディーン
*上田和幸：不破萬作
第7話
*紅流星：桐谷健太
*上田和幸：不破萬作
第8話
*紅流星：桐谷健太

**製作人員**

**主題曲、插曲**
主題歌「LIPS」 
*:歌：KAT-TUN、レーベル：J-One Records（J Storm）
*:作詞：Axel-G、Rap詞：JOKER、作曲・編曲：Yukihide“YT”Takiyama
*イメージソング（劇集開始前的預告CM中使用）：「We Will Rock You」 - 歌：Queen

**放送日程**

**播放電視臺**

**參考文獻**

**外部連結**
 http://www.ntv.co.jp/1pound/index.htmldate=20131211222236
S/PDIF

光纖線材
左下：主機板上的光纖插座，配備保護蓋
S/PDIF（Sony/Philips Digital Interface Format）是一種數位傳輸介面，可使用光纖或同軸電纜輸出，把音訊輸出至解碼器上，能保持高保真度的輸出結果。廣泛應用在DTS和杜比數位上。
S/PDIF較不同於I²S的地方，在於S/PDIF能以單線傳輸。
SPDIF如果用作傳輸PCM數據的話只能支持到2聲道，如果想要支持多聲道的話，需要將數據進行壓縮，目前工業界的實際壓縮算法有兩種：Dolby Digital(AC-3, 5.1)或者DTS Audio。
所以想通過SPDIF傳輸5.1聲道音訊的話，首先音源得是經過壓縮的，其次後段要有解碼設備。
另外，Dolby Digital和DTS Audio都只支持5.1聲道音訊，Dolby Digital+ (EAC-3)才能支持7.1聲道音訊，但是SPDIF不支持傳輸EAC-3數據，只有HDMI 1.3以後才支持做EAC-3 pass through。所以若要在SPDIF上傳輸7.1聲道音訊的EAC-3數據的話，需要以前端的播放設備（硬件或者軟件）將EAC-3先轉成AC-3，也就是說變成5.1聲道音訊才能進行。

**三針插座**
主機板上的三針插座：1) 接地2) 信號3) 防呆槽4) 5V
主機板和音效卡上的S/PDIF插座是三針的。早期的是三針連續，後來加了一格防呆，變成四減一針。 
如果只是傳送音頻信號，使用兩針便足夠。早期的顯示卡要跟音效卡連接，否則HDMI只有畫面沒有聲音，而這些顯示卡只有兩針S/PDIF座插。 如果用作光纖輸入輸出，便需要第三針提供電力。

**參見**
I²S
*5.1聲道
*杜比數碼

**參考資料 ==
老撾行政區劃

老撾分為十七省（ແຂວງ）、一個地區（萬象地區，ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ）。省下設鄉、村。2013年復設了先前被撤銷的賽宋奔省。

**參見**
 ISO 3166-2:LA

**參考資料 ==
拉脫維亞歷史

來自拉脫維亞艾茲克勞克萊村的波羅的海青銅項鍊，可追溯到公元12世紀，現藏於大英博物館。
拉脫維亞歷史大約公元前9千年開始，此時正是北歐末次冰川期結束。古代波羅的人在公元前2000年左右來到這裡。

**早期**
繩紋器文化區包括拉脫維亞
來自愛沙尼亞的梳狀陶器示例，公元前4000-2000年
新石器時代骨器
7-8世紀的波羅的海部落（紫色）
拉脫維亞的冰河時期在14000年至12000年前結束。在12000年至11000年前的舊石器時代，第一批人類開始在此定居。
在公元前三千年，拉脫維亞人的祖先波羅的海人居住在波羅的海的東海岸。

**新石器時代（前5000-前1800）**

**青銅時代（前1800-前500）**

**鐵器時代（前500-1200）**
10世紀，多個不同部落的波羅地部落開始形成早期的王國。Latgalians是最大的部落，他們已經形成最為先進的社會文化。

**中期**

**日耳曼統治（1185-1561）**
拉脫維亞大部分地區古稱利沃尼亞，從13世紀開始由日耳曼人的利沃尼亞劍之兄弟會所影響，並轉信基督教。
里加（現首都）於1285年加入漢薩同盟，與歐洲其他部分保持密切的聯係。

**利沃尼亞戰爭（1558-1583）**

**利沃尼亞王國（1570-1578）**

**波蘭立陶宛聯邦統治（1561-1621）**

**利沃尼亞公國（1561-1621）**
在1561年的利沃尼亞戰爭期間，利沃尼亞聯盟成為立陶宛大公國的附庸。
1569年，立陶宛大公國和波蘭王國組成波蘭立陶宛聯邦，利沃尼亞由波蘭立陶宛聯邦直接管理。

**波蘭-瑞典戰爭（1600-1629）**
在1600至1629年之間波蘭-瑞典戰爭中，里加和大部分利沃尼亞大公國於1629年由瑞典統治。

**瑞典統治（1629-1721）**
1700年，瑞典和俄羅斯之間的大北方戰爭開始大範圍爆發。彼得大帝期望得到安全並且擴大通往波羅的海的據點。
1710年，俄羅斯攻佔里加。愛沙尼亞和拉脫維亞投降。

**晚期**

**俄羅斯帝國統治（1721-1918）**
18世紀時，俄羅斯從瑞典和波蘭獲取現拉脫維亞的所有領土。
第一次世界大戰爆發後，1916年—1918年德國攻入俄國腹地，並佔領拉脫維亞。1917年—1918年，拉脫維亞出現蘇維埃政權“拉脫維亞工人、士兵和無地者蘇維埃執行委員會”。
1918年11月德國投降，拉脫維亞獨立。

**近代（1916-1990）**

**獨立（1918）**
第一次世界大戰結束後，拉脫維亞於1918年11月18日獲得獨立。

**蘇聯佔領（1940）**
在第二次世界大戰期間，蘇聯再次兼併拉脫維亞，並將其納為一個加盟共和國。
1940年6月16日，蘇聯威脅入侵。6月17日，蘇聯佔領該國。7月21日，拉脫維亞蘇維埃社會主義共和國成立。8月5日，加入蘇聯。

**納粹德國佔領（1941-1944）**
蘇德戰爭期間被納粹德國佔領。
1941年7月1日，佔領里加。

**蘇聯佔領（1944-1990）**
蘇聯於1980年代時開始進行政治改革，這也促進拉脫維亞獨立運動的發展。

**現代（1991至今）**

**重獲獨立（1991）**
1991年8月21日，拉脫維亞再次宣佈獨立。
1991年9月6日，拉脫維亞獨立再次得到蘇聯的承認。
自獨立以來，拉脫維亞積極培養和西方各國的關係，並已於2004年4月2日加入歐盟和5月1日加入北約。
2006年10月7日，議會選舉舉行。人民黨獲得100個席位中的23席，綠黨和農民聯盟獲得18席，新時代黨得到18席，和諧中間黨佔據17個席位，拉脫維亞第一黨和拉脫維亞道路競選聯盟、祖國與自由聯盟、為了統一的拉脫維亞人權黨分別獲得10個、8個和6個席位。人民黨、綠黨和農民聯盟、拉脫維亞第一黨和拉脫維亞道路競選聯盟以及祖國與自由聯盟組建聯合政府，艾加爾斯·卡爾維蒂斯繼續擔任總理。
2007年5月31日，議會舉行總統選舉，瓦爾季斯·扎特萊爾斯當選。

**金融危機（2008）**

**參考文獻 ==
本土行動

一班本土行動的成員
本土行動，是香港在2006年底出現的爭取城市規劃民主化的組織。本土行動於天星碼頭被拆卸後成立，並以保留皇后碼頭為行動焦點。他們進行過一些遊行、靜坐、集會、絕食及守衛碼頭等行動，亦有以出版刊物、網頁、錄像及文章等推廣其理念。其規模雖屬於小型，但行動受到社會廣泛關注。
本土行動主要成員約有三十人左右，以青年人及知識分子為主，但亦包括其他不同年齡及階層人士。

**參見**
 保留皇后碼頭事件- 保留舊中環天星碼頭事件
液氧

液氧（常用縮寫LOX或LO2表示）是液態的氧氣。它在航天、潛艇和氣體工業上有重要應用。
淺藍色的液氧
液氧為淺藍色液體，並具有強順磁性。它的主要物理性質如下：通常氣壓（101.325 kPa）下密度1.141 g/cm³，凝固點50.5 K（-222.65 °C），沸點90.188 K（-182.96 °C）。 
由於它的低溫特性，液氧會使其接觸的物質變得非常脆。液氧也是非常強的氧化劑：有機物在液氧中劇烈燃燒。一些物質若被長時間浸入液氧可能會發生爆炸，包括瀝青。

**用途**
液氧具有廣泛的工業和醫學用途。工業上製造液氧的方法是對液態空氣進行分餾。液氧的總膨脹比高達860:1，因為這個優點它在現代被廣泛應用於工業生產和軍事方面。
在航天工業中，液氧是一種重要的氧化劑，通常與液氫或煤油（二者作為還原劑）搭配使用。一些最早期的彈道導彈採用液氧作為氧化劑，如V2（液氧-酒精）和R-7（液氧-煤油）。在作為推進劑時，液氧能為發動機提供很高的比衝；另外，相對於另一種常見的推進劑組合四氧化二氮-偏二甲肼，液氧的幾種搭配形式更清潔環保（肼類物質有劇毒）。
早期的洲際彈道導彈也曾採用液氧，但這種配置很快被放棄了，因為液氧難於貯存，必須在發射前注入導彈燃料箱。這導致導彈的反應速度降低，並容易被敵方發現。美國採用了固體火箭發動機來代替使用液氧的液體發動機，而蘇聯則在其液體導彈中使用了有毒但可貯存的肼（聯胺）類燃料。但由於液氧及其搭配推進劑的清潔高效，現在的運載火箭仍然大量使用液氧作為氧化劑，包括航天飛機的主發動機和阿麗亞娜5號的第一級主發動機。
在露天爆破中可以採用液氧炸藥，但這種做法正逐漸被淘汰，因為液氧炸藥存在相當的危險性，容易引發事故。

**相關條目**
 氧- 氧氣- 高壓氧- 火箭推進劑- 液態氮

**外部鏈接**
  Demonstration of the paramagnetism of LOx
ProFTPd

ProFTPd是一套可配置性強的開放源代碼的FTP伺服器軟件，名稱最後的d字是因為在Linux中是用daemon來稱呼。ProFTPd與Apache的配置方式類似，因此十分容易配置和管理。
ProFTPd亦開發了有圖形用戶界面的FTP伺服器軟體稱為gProFTPd。
GAdmin-ProFTPD

**參見**
FTP服務器列表

**外部連結**
 ProFTPd網站date=20190918155116 - ProFTPd在Freshmeat.netdate=20070930210809
大和高田市

大和高田市（f=y）是位於日本奈良縣西部的城市，也是葛城地區的主要城市，轄區位於奈良盆地西南部，大多為平原地形。現為奈良縣內人口密度最高的城市，近年人口開始減少，並開始往周邊町村外流，但日間人口依然維持不減。
由於「高田」在日本屬於常見地名，因此現在1948年升格為市時加上了舊國名而命名為「大和高田」，目前全日本還有包括陸前高田市、安藝高田市、豐後高田市多個同樣冠上舊國名並同樣名為高田的城市。

**人口**

**歷史**
現在的大和高田市轄區過去在令制國時代屬於大和國，大部分區域都屬於葛下郡，僅北部和南部部分區域分屬廣瀨郡和高市郡。
在約11世紀後，本地由高田氏所支配，並築有高田城；江戶時代此區域大部分區域屬於郡山藩和幕府直屬領，另外也有部分區域屬於高取藩和壬生藩；19世紀末明治維新後，這些區域曾先後分屬奈良縣、郡山縣、壬生縣、高取縣、堺縣、大阪府，一直到1887年重新恢復設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的大和高田市轄區在當時分屬：高田町、浮孔村、磐園村、陵西村、土庫村、松塚村、天滿村、瀨南村共八個行政區劃。
1920年代至1940年代期間，浮孔村、磐園村、土庫村、松塚村先後被併入高田町，高田町也在1948年升格為市，但由於當時在新潟縣以有名為「高田」的高田市（現以合併為上越市），因此便加上舊國名大和國的「大和」，命名為大和高田市。此後陵西村和天滿村也分別在1956年和1957年陸續併入大和高田市。而瀨南村在1955年合併為廣陵町後，原屬瀨南村的池尻地區和藤森地區也在1956年一同被改併入大和高田市。

**變遷表**

**交通**
轄內有大阪線、南大阪線、和歌山線、櫻井線多條鐵路路線通過，除往西可進入大阪市，往南可接和歌山市，往東可再轉乘到奈良縣內其他區域。
這些鐵路在市區周邊共設了三個以「高田」為名的車站，包括高田車站、大和高田車站、高田市車站，其中由於近畿日本鐵道大阪線和南大阪線可往西進入大阪市，客運需求量較大，因此近鐵的大和高田車站和高田市車站也成為市區內的主要車站。
公路方面，轄內雖然沒有快速道路，但往西約一公里即可至葛城交流道經南阪奈道路前往大阪府，往東也有橿原高田交流道和橿原北交流道可以經京奈和自動車道往北至奈良市、京都市，往南至和歌山市。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 和歌山線：（←香芝市）- 高田車站 - （葛城市→）
** 櫻井線：（←橿原市）- 高田車站- 近畿日本鐵道
** 大阪線：（←香芝市）- 築山車站  - 大和高田車站 - 松塚車站 - （橿原市→）
** 南大阪線：（←葛城市）- 高田市車站 - 浮孔車站 - （橿原市→）
File:JR Takada sta 002.jpg| 高田車站
File:Kintetsu Yamato-Takada Station.jpg| 大和高田車站
File:近鉄大阪線 松塚駅 Matsuzuka station, Kintetsu Ōsaka line 2011.7.17 - panoramio.jpg| 松塚車站
File:近鉄南大阪線 高田市駅 Takada-shi sta. 2013.8.16 - panoramio.jpg| 高田市車站
File:Ukiana Station (building).jpg| 浮孔車站

**姊妹、友好城市**

**海外**
 AUS 立斯摩爾（澳洲新南威爾士州）

**參考資料**

**相關條目**
 高田- 高田市- 陸前高田市- 安藝高田市- 豐後高田市

**外部連結**
   大和高田市觀光情報 date=20210125105637
大和郡山市

大和郡山市（f=y）是位於日本奈良縣西北部的城市，地處位於奈良盆地內的北部，主要河川包括佐保川和富雄川，兩條河川皆自北向南匯入大和川，境內大部分地區為平原，僅富雄川以西區域屬於矢田丘陵的丘陵地形。
市區週邊有多座水塘，過去曾用於大量養殖金魚，近年也開始以金魚作為地方發展特。自1995年起，大和郡山開始舉辦全國撈金魚選手權大會。

**人口**

**歷史**
郡山城繪圖
本地在令制國時代屬於大和國，現在的大和郡山市北部屬於添下郡，南部屬於平群郡，東部屬於添上郡，另有少部分區域屬於山邊郡。
10世紀後，在現在大和郡山轄內北部的秋篠川和富雄川之間高地建立了郡山城，但最初的規模並不大；15世紀前半時，筒井氏在現在的大和郡山轄內南部建立了筒井城，由於筒井城位處奈良盆地的中心，成為大和國的政治中心，各方勢力曾多次在此發動戰爭，一直到16世紀初期共發生了五次筒井城之戰。
16世紀後半，織田信長消滅控制大和國的松永久秀後，任命筒井順慶為大和國守護，筒井順慶於1580年將居城從筒井城往北移至郡山城，並開始大規模改建。此後此地成為郡山藩，先後曾由豐臣秀長、增田長盛、筒井定慶領有，進入江戶時代後，又先後封給水野勝成、奧平松平氏、本田氏、藤井松平氏、柳澤氏領有。
現在大和郡山市的西南側在1600年關原之戰後封給片桐貞隆，建立小泉藩，該區域一直到19世紀江戶時代結束都使屬於片桐氏的領地。
19世紀明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、郡山縣、小泉縣，直到1871年第一次府縣整併後，全數劃入奈良縣；但在1876年的第二次府縣整併中，隨著奈良縣的廢除改隸屬堺縣，1881年堺縣也遭到廢除後改隸屬大阪府。一直到1887年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的大和郡山市轄區在當時分屬郡山町、筒井村、片桐村、矢田村、本多村、平端村、平和村、治道村共8個行政區劃。
1940年代開始，郡山町陸續併入週邊的行政區劃，於1954年升格為市，但由於當時在福島縣已有「郡山市」，因此升格後的城市名稱加上當地的舊國名，成為「大和郡山市」。
1957年，又將位於西南側過去屬於小泉藩領地的片桐町併入，形成現在的大和郡山市的範圍。

**變遷表**

**交通**
市中心區域由於過去為郡山城的城下町，街道狹小且複雜。
近畿日本鐵道橿原線以南北向穿過市區，位於市區內的近鐵郡山車站也是郡山市區內的主要車站；西日本旅客鐵道關西本線（大和路線）則從市區東緣通過，也由於路線未進入市區，郡山車站的使用率遠低於近鐵郡山車站。此外，近鐵在平端車站還有延伸天理線可向東通往天理市。
西名阪自動車道以東西向通過轄區南部，並設有郡山交流道和大和真秀場智慧型交流道，此外在郡山交流道旁還有郡山下道系統交流道可連結京奈和自動車道，待京奈和自動車道全線完工後，往南可至和歌山市，往北可至京都府。

**鐵路**
 近畿日本鐵道
** 橿原線：（奈良市） - 九條車站 - 近鐵郡山車站 - 筒井車站 - 平端車站 - 家庭公園前車站 - （川西町→）
** 天理線：平端車站 - （天理市）- 西日本旅客鐵道
** 關西本線（大和路線）：（←奈良市） - 郡山車站 - 大和小泉車站 - （斑鳩町→）
File:Kintetsu Kujo Station west entrance.jpg| 九條車站
File:Kintetsu-Koriyama stn.jpg| 近鐵郡山車站
File:Kintetsu-Hirahata2 DSCN9542 20100504.JPG| 平端車站
File:Koriyama st01.jpg| JR郡山車站
File:Yamato-Koizumi Station Yamatokoriyama Nara pref Japan01s3.jpg| 大和小泉車站

**觀光資源**
現在的大和郡山市市區過去即為郡山城的城下町，但郡山城在19世紀末櫓、城門、圍欄等建築物陸續遭到拆除，遺留下來的本丸、毘沙門曲輪、追手門、追手東隅櫓後來路線貝奈良縣政府列為歷史遺跡，1987年也重建了追手向櫓。
位於奈良縣立大和民俗公園內，博物館主要展示過去生活在奈良的人所使用的農具和生活用具，民俗公園內同時也有多棟從奈良縣內各地遷移來的江戶時代建築，包括民家、土藏共15棟，其中3棟現在為日本國家重要文化財，10棟為奈良縣指定有形文化財。
大和郡山市為了推廣當地的金魚品牌，自1995年起開始舉辦全國撈金魚選手權大會，在2018年度吸引了約1600人參與。
File:Koriyama Castle (Yamato), Otte-mon and Otte-Mukai-yagura.jpg| 郡山城的追手門和追手向櫓
File:150912 Usui House Nara Prefectural Yamato Folk Park Yamatokoriyama Nara pref Japan02s3.jpg| 奈良縣立大和民俗公園的舊臼井家住宅（國家重要文化財）
File:全國金魚すくい選手権大會DSC03269.jpg| 2015年的全國撈金魚選手權大會

**姊妹、友好城市**

**日本**
 甲府市（山梨縣）： 由於江戶時代後半期郡山藩的領主柳澤氏在成為郡山藩領主前為曾為甲府藩領主，兩地因此在1992年締結為姊妹城市。

**參考資料**

**相關條目**
 郡山城 (大和國)- 郡山藩

**外部連結**
   大和郡山市觀光協會 date=20210203131850
天理市

天理市（f=y）為位於日本奈良市東南部的城市。以宗教都市聞名，其市名源自於天理教，是日本唯一以宗教團體名稱命名的城市。由於天理教的本部設於天理市內，因此市區中有大量天理教相關的設施。市區外的地區以農業為主，特產為草莓。
東半部位於大和高原，西半部位於奈良盆地內，主要市區也位於此區域。

**人口**

**歷史**
過去在令制國時代，現在的天理市屬於大和國，大部分區域屬於山邊郡，南部部分區域屬於式上郡和式下郡，北部另有小部分區域屬於添上郡。
到了江戶時代，這些區域被分割屬於眾多藩的領地，包括幕府直屬領、旗本、津藩、久居藩、芝村藩、柳生藩、柳本藩都在此有領地。其中柳本藩的藩廳柳本陣屋位於現在天理市的南部區域。
江戶時代末期，1838年在位於現在天理市區內的-{莊}-屋敷村，一位農婦中山美伎自稱被大神「天理王命」（てんりおのみこと） 附身，發展出天理教，此後此地的信徒開始逐漸增加，-{莊}-屋敷村後來也成為天理教的本部所在地。
在1889年日本實施町村制時，-{莊}-屋敷村被併入山邊村，同時現在的天理市轄區還包括周邊的二階堂村、朝和村、福住村、櫟本村、柳本村、川東村共7個行政區劃。
1954年丹波市町、朝和村、福住村、二階堂村、櫟本町、柳本町決定合併，由於當時在主要市區丹波市町內天理教已經非常普及，並且擁有大量天理教相關的機關設施，在全國天理教信徒中，此地已經具有相當的知名度，為了凸顯此地的宗教特色，最終決定以「天理市」作為合併後的新名稱。
而位於南部的川東村在1956年併入田原本町，1958年原屬川東村的大字檜垣、遠田、海知、武藏地區被改劃入天理市，形成現在整個天理市的範圍。
以特定教團的名稱作為市名，在1976年曾一度遭到提告認為違反日本憲法第二十條關於宗教自由的內容；但最終奈良地方裁判所認為此名稱並未違反地方自治相關法令，駁回此案。
過去在日本，除了天理市外，在岡山縣也曾經有個金光町在1923年因轄內的金光教一樣的以宗教團體作為行政區劃名稱；不過2006年金光町與周邊行政區劃合併為淺口市後，天理市成為全日本唯一以宗教團體名稱命名的行政區劃。

**變遷表**

**行政**
天理市在眾議院議員選舉的選舉區為「奈良縣第2區」，奈良縣議會議員選舉的選舉區委「天理市選舉區」（名額2人）。

**歴任市長**

**交通**
西日本旅客鐵道櫻井線以南北方向貫穿天理市西部的市區中，天理車站為市區內的主要車站，在天理車站同時還有近畿日本鐵道天理線，可往西進入大和郡山市，再接入近畿日本鐵道的鐵路網。
名阪國道和西名阪自動車道以東西向穿過轄內北部和東部山區，兩條公路在天理交流道交會，往東可通往三重縣，往西可接入大阪市區周邊的公路網。
縱貫奈良縣的京奈和自動車道則在市區西側與大和郡山市的交界處通過，在市界處設有郡山南交流道和三宅交流道。

**鐵道**
 西日本旅客鐵道
** 櫻井線（萬葉Mahoroba線）：（奈良市） - 櫟本站 - 天理站  - 長柄站 - 柳本站 - （櫻井市→）- 近畿日本鐵道
** 天理線：（大和郡山市） - 二階堂站 - 前栽站 - 天理站
File:JR Ichinomoto sta 001.jpg| 櫟本站
File:天理市 2014032110550000-1.jpg| 天理站
File:JR Nagara sta 001.jpg| 長柄站
File:JR Yanagimoto sta 001.jpg| 柳本站
File:Nikaido Station south entrance.jpg| 二階堂站

**道路**
 高速道路- 西名阪自動車道：（大和郡山市） - 天理交流道 - （名阪國道）
 一般國道- 名阪國道：（奈良市） - 福住交流道 - （奈良市） - 天理東交流道 - 天理交流道 - （西名阪自動車道）- 京奈和自動車道：（大和郡山市） - 郡山南交流道 - （川西町） - 三宅交流道 - （川西町）

**觀光資源**
龍王山城的石碑
天理市內的文化財產、史跡包括：日本最古老的古道山辺の道、崇神天皇陵、景行天皇陵、手白香皇女衾田陵、櫛山古墳、黒塚古墳（天理市立黒塚古墳展示館）、西山塚古墳、石上神宮、大和神社、夜都岐神社、長嶽寺、內山永久寺、龍王山城、福住中定城等。
市街地內林立的天理教建築（天理參考館）
不過在天理市內最著名的還是天理教的相關機關設施，包括收藏許多國寶、重要文化財的天理大學附屬天理圖書館和天理大學附屬天理參考館。

**教育**
天理市內的高等教育學校包括天理大學和天理醫療大學，兩所大學和本地的天理教皆有關係，天理大學是由「學校法人天理大學」所經營，該學校法人即為天理教直接經營，以天理教的信仰為基礎所設立的教育機關，同時還設有自幼稚園到大學所有年齡層的學校，包括：天理高等學校、天理中學校、天理小學校、天理幼稚園。天理醫療大學則是由天理教出資的天理よろづ相談所醫院所成立。
此外，天理教校學園高等學校也是直接由培養天理教教師的天理教校所設立。
File:Tenri univ.jpg| 天理大學杣之內校區之校舍
File:Tenri Health Care University.JPG| 天理醫療大學
File:Tenri High School.JPG| 天理高等學校校舍
File:Tenri Junior High School 03.jpg| 天理中學校

**姊妹、友好城市**

**海外**
 CHL 拉塞雷納（智利科金博大區）- BRA 巴烏魯（巴西聖保羅州）- KOR 瑞山市（韓國忠清南道）

**參考資料**

**相關條目**
 天理教- 金光町

**外部連結**
  e～やん天理- 3230694
極真會館

極真會館是全接觸打擊式的空手道組織，由大山倍達於1964年所創立。極真空手是一門對於防身相當有效的武術，極真會的中心哲學即是自強、修心與苦練。極真空手全接觸式的打擊風格如今也風行於全世界，估計會員超過1,000萬人。
極真會館最大的影響，就是創立全接觸打擊的觀念。現今有許多的空手道流派都是由極真會館所獨立出來的，雖然他們增加了許多極真會所沒有的技巧，例如地板技，但是他們大體上仍然沿習極真會的中心哲學和訓練方式。

**歷史**
1954年，大山倍達開設一間屬於自己的道館大山道館，並且於這段時間於日本各地旅行，驗證自己的空手道哲學。期間他多次赤手空拳將猛牛打死。1956年，大山倍達將道場搬遷到一間學校的體育館內。而同時大山也開始整理自己的空手道系統，最後發展出一套以全接觸打擊為基礎的空手道系統，大山將之命名為極真。在練習的過程當中常常有門生受傷，但是仍有相當多的門生請求入門。而現今空手道界有許多以極真會為基礎發展出的空手道組織或聯盟，多半都是在這段期間之內接觸極真空手的。
1964年，大山倍達將道場搬遷至現今的極真會總部大樓。之後大山倍達正式設立國際空手道聯盟 極真會館，藉此有組織的教導極真派空手道。就在設立極真會館之後，大山倍達開始將極真會帶入大成長時期。大山倍達與他親手調教出來的指導員，非常俐落的展現出極真空手的風格，並且吸收到相當多新門生。
大山倍達會挑選功力有一定程度的指導員，將他們送到日本各地成立支部。而這些被挑選出來的指導員也都能夠展現出極真空手的厲害之處，他們通常會在許多公開的場所表演空手道，例如體育館、學校或是公園。這些表演都能夠讓新成立的道館吸收到不少新門生。不光是在日本，大山倍達也積極的在海外，如美國或巴西，成立極真會的支部。
大山倍達逝世後，極真會館分裂成為許多的團體，每個團體都以承繼大山倍達的精神以及哲學為目標。傳聞大山倍達死前指定松井章圭為他的繼承人，雖然松井在極真會當中算是年輕的一輩。有部分的支部長接受松井成為新的領導人，但是也有人因為不願意支持松井而選擇離去。
之後松井章圭主張他擁有極真會館的商標、標誌與極真這個名號，但是最後東京地方法院裁定松井敗訴，極真這個商標是屬於所有的極真會會員。

**大會**

**全世界選手権**
 男子

**全日本選手権**
 男子

分裂後搬家的松井派本部道場
分裂後的松井派本部道場所在大樓的外観

**分裂系譜**

**來源**

**連結**
  國際空手道聯盟 極真會館 松井派 date=20201017194756 -  財團法人極真獎學會 極真空手道連盟 極真館 date=20210331024317 -  國際空手道聯盟 極真會館 宗家 date=20190913203812 -  國際空手道聯盟 極真會館 全日本極真連合會 date=20150824064136 -  NPO法人 全世界空手道連盟新極真會 date=20210129223156 -  全世界空手道連盟新極真會 臺灣支部 WKO Shinkyokushinkai Karate Taiwan Branch date=20210209045248
橿原市

橿原市（f=y）是位於日本奈良縣中部的城市。人口數達12萬，為奈良縣內人口第二多的城市。轄區位於奈良盆地南部，大部分區域皆為平原，但其中有被稱為大和三山的畝傍山、天香久山、耳成山。畝傍山東側山麓被認為是過去日本第一代天皇－神武天皇成為天皇的橿原宮所在地，市名「橿原」也源自於此。

**人口**

**歷史**
藤原京街廓圖
過去今井町的街道的模型
日本神話中，神武天皇在西元前7世紀時自日向發起神武東徵，最後在大和國定居，並在畝傍山東南方建立橿原宮，並在此成為天皇，也因此橿原宮成為日本最早的皇居。也因此日後雖然每代天皇都會建立新的住所，但包括安寧天皇、懿德天皇、孝元天皇、應神天皇、清寧天皇、安閑天皇、舒明天皇都曾將住所建於現在的橿原市範圍內；而綏靖天皇、安寧天皇、懿德天皇、孝元天皇、宣化天皇的陵寢也位於此地。
西元7世紀末，持統天皇開始在大和三山所圍繞區域之間建立了日本史上第一個大型都城－藤原京，藤原京在當時也成為日本的首都，直到710年元明天皇將都城往北遷至平城京。
14世紀後，畝傍山北側區域成為興福寺的莊園領地「今井莊」，也逐漸以寺內町的形式發展成一個聚落今井町，在經歷15世紀開始的戰國時代後，為了抵抗外來勢力，甚至成為環濠集落，16世紀末，也受到織田信長的承認，與堺一樣的成為一個自治都市，並得到「海之堺」、「陸之今井」的稱號。後來在堺發展的著名商人今井宗久也正是出身於此。
江戶時代此區域分屬幕府、旗本、高取藩的領地；19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、高取縣、堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設置奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的橿原市轄區在當時分屬白橿村、鴨公村、八木町、今井町、真菅村、金橋村、新澤村、耳成村共八個行政區劃。在1950年代的昭和大合併期間，這八個行政區劃整併為現在的橿原市。

**變遷表**

**交通**
轄內的主要鐵路車站是每日使用人次超過3萬人的大和八木車站，由於近畿日本鐵道的大阪線和橿原線在此交會，往西可進入大阪市，往東可至三重縣，往北則可經奈良市直接直通京都市。
此外，橿原線的南端終點站橿原神宮前車站同時也是南大阪線的終點站、吉野線往南的起點站，一樣可以經由南大阪線進入大阪市，也可以往北到奈良市，因此也是每日使用人次超過萬人的車站。
連結京都、奈良、和歌山的京奈和自動車道則是以南北向穿過轄區的西部，並在北、中、南各設有一個交流道。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 櫻井線（萬葉Mahoroba線）：（←櫻井市） - 香久山車站 - 畝傍車站 - 金橋車站 - （大和高田市）
*近畿日本鐵道
** 大阪線：（←大和高田市） - 真菅車站 - 大和八木車站 - 耳成車站 - （櫻井市→）
** 橿原線：（←田原本町） - 新之口車站 - 大和八木車站 - 八木西口車站 - 畝傍御陵前車站 - 橿原神宮前車站
** 南大阪線：（←大和高田市） - 坊城車站 - 橿原神宮西口車站 - 橿原神宮前車站
** 吉野線：橿原神宮前車站 - 岡寺車站 - （明日香村→）
File:Kaguyama stn.jpg| 香久山車站
File:JR Unebi sta 001.jpg| 畝傍車站
File:Kintetsu Ninokuchi sta 002.jpg| 新之口車站
File:St-yagi.jpg| 大和八木車站
File:Kintetsu Yaginishiguchi sta 001.jpg| 八木西口車站
File:Kintetsu Unebi Goryomae Station 20151129.JPG| 畝傍御陵前車站
File:近鉄南大阪線 橿原神宮西口駅 Kashihara-jingū-nishiguchi sta. 2012.6.04 - panoramio.jpg| 橿原神宮西口車站
File:Kintetsu Kashiharajingū mae sta 001.jpg| 橿原神宮前車站

**公路**
 快速道路- 京奈和自動車道：（田原本町） - 橿原北交流道 - 橿原高田交流道 - （大和高田市） - 御所交流道 - （御所市）

**觀光資源**
由於日本傳說中神武天皇在此建立橿原宮並正式成為天皇，雖然至今並未實際找到橿原宮的遺跡，但在19世紀末明治維新後為彰顯天皇的地位而施行皇紀後，橿原宮的歷史獲得重視，1890年便在畝傍山東麓建立橿原神宮。而位於畝傍山東北山麓的「畝傍山東北陵」也在那個時代被考據認定為神武天皇的天皇陵。
而日本最早的都城藤原京遺跡在1968年由日本政府以古都保存法劃為「歴史的風土特別保存地區」，2007年更以申請成為世界遺產為目的，將此區域劃為飛鳥・藤原宮都關聯資產群。其周邊的大和三山－畝傍山、天香久山、耳成山也在2005年被日本政府列為名勝。
以16世紀戰國時代時期的寺內町發展而成的今井町也在1993年被日本政府列為重要傳統的建造物群保存地區，2017年進一步成為日本遺產。
File:Kashihara-jingū, Ge-haiden 01.jpg| 橿原神宮外拜殿及畝傍山
File:Tomb of Emperor Jimmu, haisho.JPG| 神武天皇陵
File:Fujiwara-kyo Kashihara Nara pref Japan01n.jpg| 藤原宮遺跡所在地
File:今井町の町並み.JPG| 今井町街道

**教育**
位於橿原市的高等教育學校包括：奈良縣立醫科大學、奈良縣立醫科大學護理短期大學部、奈良藝術短期大學。
此外，過去轄內也曾有朝鮮學校－奈良朝鮮初級學校，但已在2008年關閉。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 宮崎市（宮崎縣）
*: 兩地於1966年2月11日締結為姊妹都市。

**海外**
 CHN 洛陽市（中國河南省）
*: 兩地於2006年2月12日締結為友好都市。

**參考資料**

**相關條目**
 大和三山- 橿原神宮- 今井町

**外部連結**
   橿原市觀光協會 date=20210203154347 -  橿原市觀光協會-  橿原市觀光協會- 3242134
櫻井市

櫻井市（f=y）是位於日本奈良縣中部、中和地區的城市。西側位於奈良盆地的東南部區域，主要市區也位於此部分的平原區域中，東部和南部則位於龍門山地內。由於櫻井市是奈良縣各地的木材的集散地，製產業發相當達，是有名的「木之町」。
當地的山區有生產蜜柑，亦有許多農家也會利用農閒時期生產製造素麵，“三輪素麵”也成為日本三大「手延べ素麵」之一。

**人口**

**歷史**
轄內曾挖掘出約一萬年前繩紋時代至彌生時代時代的土器碎片，在五世紀至六世紀期間，也曾有多位天皇將住所設於此，也因此當地有許多古墳時代期間的古墳，一般認為在同一時期的大和王權的政治中心即是位於此區域內。
在令制國時代，現在的櫻井市北半部屬於城上郡，南半部屬於十市郡；在江戶時代則被分割成眾多區域，分屬幕府、旗本、津藩、柳本藩、芝村藩、久居藩，其中芝村藩的陣屋野味於現今櫻井市的範圍內。
19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、津縣、柳本縣、芝村縣、久居縣、堺縣、大阪府，最後在1887年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制後，現在的櫻井市轄區分屬三輪村、城島村、朝倉村、初瀨村、上之鄉村、織田村、纏向村、大福村、香久山村、安倍村、櫻井村、多武峰村共12個行政區劃。
其中位於奈良盆地內的櫻井村、三輪村以及位於東部山谷區域的初瀨村在1890年至1891年期間陸續升格為櫻井町、三輪町、初瀨町；1940年代至1950年代的昭和大合併期間，位於南部的行政區劃先後被併入櫻井町，而西北部則整併為大三輪町，櫻井町也在1956年進一步升格為櫻井市，並繼續將位於北部的行政區劃陸續併入，形成現在的櫻井市。

**變遷表**

**行政**
櫻井市在日本眾議院議員選舉的選舉區在1994年至2017年期間原為「奈良縣第4區」；但在2017年奈良縣的眾議員名額由4人縮減至3人後，改劃入調整過後的奈良縣第3區；在奈良縣議會議員選舉的選舉區為「櫻井市選舉區」（應選名額2人）。

**交通**
轄內的主要鐵路車站是櫻井車站，近畿日本鐵道大阪線和西日本旅客鐵道櫻井線（萬葉Mahoroba線）在此站交會，因此在此可以往西前往大阪市，往北進入奈良市、京都市，往東也可以至三重縣，使得櫻井車站的每日使用旅客人次超過一萬五千人。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道- 櫻井線（萬葉Mahoroba線）：（←天理市） - 卷向車站 - 三輪車站 - 櫻井車站 - （橿原市→）- 近畿日本鐵道
** 大阪線：（←橿原市） - 大福車站 - 櫻井車站 - 大和朝倉車站 - 長谷寺車站 - （宇陀市→）
File:Miwa station 20190505.jpg| 三輪車站
File:Sakurai station South 20190505.jpg| JR櫻井車站
File:近鉄大阪線 桜井駅 Sakurai station, Kintetsu Ōsaka line 2011.2.06 - panoramio.jpg| 近鐵櫻井車站
File:Hasedera Stn Kintetsu01.jpg| 長谷寺車站

**觀光資源**

**神社**
大神神社本殿
談山神社
倍文殊院 本堂- 大神神社 - 式內大社、大和國一宮、二十二社、官幣大社（重要文化財5個）- 三輪惠比須神社- 玉列神社- 笠山荒神社- 穴師坐兵主神社- 談山神社（國寶1個，重要文化財16個）- 等彌神社- 白山神社 - 推定為雄略天皇泊瀬朝倉宮跡- 十二柱神社 - 推定為武烈天皇泊瀨列城宮跡- 若櫻神社 - 延喜式內社的磐餘稚櫻神社、舊村社。

**寺院**
 長谷寺 - 西國三十三所第八番（國寶3個、重要文化財23個）- 法起院 - 西國三十三所番外札所- 安倍文殊院（國寶1個、重要文化財1個）- 聖林寺（國寶1個）- 平等寺- 慶田寺- 石位寺（重要文化財1個）

**古道**
 山辺の道- 初瀬街道- 磐餘之道・山田道- 多武峰道- 忍阪・粟原道

**史跡**
箸墓古墳- 箸墓古墳- 纏向古墳群（史跡）- 山田寺跡（特別史跡）- 安倍寺跡（史跡）- 桜井茶臼山古墳（史跡）- 粟原寺跡（史跡）

**祭事**

**教育**
現在位於廣陵町的畿央大學過去的前身櫻井女子短期大學在1966年至2003年期間即是設於櫻井市，2003年改設為畿央大學後，才遷移至廣陵町。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 熊野市（三重縣）
*: 兩地於1986年10月28日締結為友好都市。- 出雲市（島根縣）
*: 櫻井市於1989年10月2日與大社町締結為友好都市，大社町於2005年3月22日合併為出雲市後，兩地繼續維持友好城市關係。

**海外**
 FRA 沙特爾（法國厄爾-盧瓦省）
*: 兩地於1989年4月22日締結為友好都市。

**參考資料**

**相關條目**

**外部連結**
  維客旅行上的 櫻井市 date=20170916012556 -  姬子（櫻井市吉祥物）- 3237274
五條市

五條市（f=y）是位於日本奈良縣西南部的城市，也是南和地區的主要城市。主要市區位於紀之川的上游吉野川沿岸地區，該地自古即是連結大和國和紀伊國的交通要衝，同時也是進入吉野山地的入口。南部的大塔町地區則為熊野川上游十津川的流域。
當地主要農產為柿子，工業則以木材加工及免洗筷製造較多，在轄區北側設有科技園・奈良、北宇智工業區；大和團地（現已併入大和房屋工業）過去曾在轄內開發南大和新城的住宅區。
地名「五條」為在日文中少數未使用「條」而是使用「條」的地名，1946年日本政府發布當用漢字後，將「條」簡化為「條」，因此民間開始有人隨之將「五條」改寫為「五條」；但在1957年五條市成立之時，第一任市長山本米三在向縣政府及中央政府提出的文件資料中仍以「五條市」做為市名，但最初官方的公佈資料卻錯誤的寫為「五條市」，直到市政府提出更正要求後才修正為「五條市」。
但由於民間及部分機關仍配合當用漢字開始使用「五條」的名稱，造成兩種用法長期都存在使用，直到1997年五條市成立40週年之時，市政府發起配合正名，要求各機關名稱配合將「五條」修正為「五條」；包括郵局、交通標示開始逐漸統一使用「五條」，目前僅剩下西日本旅客鐵道的五條車站和部分冠上地名的民間企業仍使用「五條」的名稱。
從京奈和自動車道（五條道路）望五條市街

**人口**
鄰近的橋本市、大-{澱}-町都擁有可以直通大阪市區的鐵路路線，相較之下五條市的交通便利性較低。因此橋本市、大-{澱}-町便以大阪市的通勤城鎮開發了大規模的住宅區，使其人口得以快速增加，而五條市的人口則傾向於持平。

**歷史**
在令制國時代屬於大和國宇智郡，14世紀南北朝時代曾經成為南朝的根據地。
1600年關原之戰後，松倉重政曾被封至此地成立大和五條藩，並開始發展城下町，但僅16年後松倉重政被改封至日野江藩；此後此地成為幕府直屬的天領，並在1795年設立五條代官所負責管理此區域週邊的天領及旗本領地。
在江戶時代末期的1863年，部分尊皇攘夷派的武士在堺成立天誅組，一度佔領此地做為根據地，但僅20天就因進攻高取城失敗而潰敗往南逃入南部山區，最後遭到剿滅。
明治維新後，新政府在1870年以原五條代官所為基礎新設立五條縣，縣廳延續使用五條代官所的陣屋設於此地，但僅兩年後，五條縣即被廢除併入奈良縣，但此後隨著立次府縣整併曾先後被併入堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的五條市轄區在當時分屬五條町、牧野村、北宇智村、宇智村、阿太村、野原村、南宇智村、阪合部村、白銀村、賀名生村、宗檜村、大塔村共12個行政區劃；1950年代的昭和大合併期間，前八個行政區劃合併為五條市，白銀村、賀名生村、宗檜村合併為西吉野村。
平成大合併期間，西吉野村與大塔村在2006年併入五條市，形成現今五條市的轄區範圍。

**變遷表**

**行政**
過去五條市在日本眾議院議員選舉的選舉區為「奈良縣第4區」，但在2017年奈良縣的眾議員應選名額由4人減至3人後，改劃為「奈良縣第3區」；在奈良縣議會議員選舉的選舉區則為「五條市選舉區」（應選名額1人）。

**交通**
西日本旅客鐵道和歌山線自北方御所市進入轄內，並穿過主要市區，再往西進入和歌山縣橋本市；連結京都市、奈良市、和歌山市的京奈和自動車道也以與鐵路和歌山線大致相同的方向通過轄內，並設有三個交流道。
在市中心有奈良交通的五條巴士中心，可搭乘奈良交通的巴士往返周邊的御所市、橿原市、大和高田市、新宮市、大澱町、十津川村。但市區以外的南部山區皆無鐵路路線通過，公共交通則仰賴奈良巴士和五條市社區巴士的路線客運。
1922年曾規劃自現在的市區內的五條車站往南修築鐵路五新線至現今新宮市的新宮站，鐵路工程於1939年開始進行，中途因遭遇二次世界大戰曾一度暫停工程，在戰後直到1957年又繼續施工，原本自五條市區到現在西吉野町城戶地區之間路段的路基已經完成，但由於當地居民出現反對鐵路營運的意見，最後折衷先將此路段作為巴士專用道路先讓巴士使用，並暫停後續工程。直到1970年代，日本政府開始檢討日本國有鐵道的經營，並規劃進行民營化，因此五新線後續未完成的工程直接決定中止，而作為巴士專用道的路段也由於隧道欠缺維護，最後在2014年停止使用。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道（JR西日本）
** 和歌山線：（←御所市） - 北宇智站 - 五條站 - 大和二見站 - （橋本市→）
File:JR和歌山線 北宇智駅 Kitauchi station 2013.5.02 - panoramio.jpg| 北宇智車站
File:Gojyo station (nara pre).JPG| 五條車站
File:五條市 2014032109100000.jpg| 大和二見車站

**公路**
 高速道路- 京奈和自動車道：（御所市） - 五條北交流道 - 五條交流道 - 五條西交流道 - （橋本市）

**觀光資源**
17世紀初期松倉重政受封此地成立大和五條藩時，即在其居城二見城與五條舊市區之間開始發展新的城下町，雖然五條後來成為幕府直轄的天領，但仍繼續以商家町的形式發展下去，並成為現在的五條新町，並在2010年被日本政府劃為重要傳統的建造物群保存地區。其中的栗山家住宅始建於1607年，被認定是日本最古老的民房建築。
原本規劃自五條市市區往南修築至新宮市的鐵路五新線在1959年停止施工後，由於後續至2012年期間轉作巴士專用道使用，部分鐵路設施、隧道及橋樑仍被保留至今，這些設施也成為觀光景點。
File:130629 Gojo Shinmachi Gojo Nara pref Japan14s3.jpg| 五條新町的街道
File:130629 Gojo Shinmachi Gojo Nara pref Japan15bs5.jpg| 栗山家住宅
File:Old rail track of Goshin Line.jpg| 五新線在五條市區內跨越國道24號的高架路段
File:Munekawano Bridge and Nishino tunnel north01.JPG| 五新線在山區的宗川野橋梁及西野隧道

**教育**
轄內有宗教團體辯天宗所創辦的智辯學園中學校及高等學校，為學校法人智辯學園旗下三所學校之一，為日本高中棒球知名的學校。
此外大阪大學核物理研究中心利用轄內未完成的鐵路五新線路段中，長達五公里的天辻隧道設立大塔宇宙觀測所，用以觀測宇宙線、中子。

**本地出身名人**
木村篤太郎（法律家、政治家、初代法務大臣、初代保安廳長官、初代防衛廳長官）
*川村たかし（作家）
*楳圖一雄（漫畫家）：出生地為和歌山縣伊都郡高野町
*佐藤喜子（競泳選手。1956年夏季奧林匹克運動會、1960年夏季奧林匹克運動會國家代表隊）
*山本集（畫家）
*門田博光（前職棒球員）：出生地為山口縣山陽小野田市
*鈴木康友（前職棒球員、棒球指導者）
*七井貴行（搞笑藝人）
*尾野真千子（女演員）
*岡崎太一（職棒球員。阪神虎隊）
*岡本和真（職棒球員。讀賣巨人隊）

**參考資料**

**相關條目**
 五條縣

**外部連結**
   五條市觀光協會date=20200812133313 - 3248173
御所市

御所市（f=y）是位於日本奈良縣西部的城市，目前是奈良縣內人口最少的城市。地處奈良盆地的西南端，西邊為大和葛城山、金剛山，向南越過「風之森鞍部」即為五條市。

**人口**

**歷史**
在令制國時代屬於大和國葛上郡。關於市名「御所」的由來有多種說法，一說是流經市內的葛城川有5個瀬（淺灘），故名（日語「五」和「御」同音）；一是說孝昭天皇的「御諸」變為「御所」（日語本讀同音，但此「御所」和今御所市的「御所」不同音）。
本地至今仍保留了鴨都波神社、一言主神社、名柄神社、高鴨神社、葛木御歳神社等許多的延喜式內社，亦有包括室大墓古墳在內的豐富的古代遺跡。
在江戶時代大部分區域為幕府的領地，另有小部分區域屬於櫛羅藩或高取藩的領地。19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、櫛羅縣、高取縣、堺縣、大阪府，最後在1887年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的御所市轄區在當時分屬御所町、掖上村、秋津村、葛村、葛城村、吐田鄉村、櫛羅村、楢原村、鎌田村、三室村、東松本村、小林村、竹田村、西松本村、忍海村共15個行政區劃。
1915年位於北部的櫛羅村、東松本村、竹田村、鎌田村、小林村、楢原村、三室村、西松本村合併為大正村，在1950年代位於東北部的掖上村、秋津村陸續被併入御所町，西南部區域則整併為葛上村。
而原屬忍海村的部分區域，在1956年併入新-{莊}-町後，又陸續被分割出併入御所町；最後剩下的御所町、葛村、葛上村、大正村在1958年合併為御所市。

**變遷表**

**行政**
御所市在日本眾議院議員選舉的選舉區與其他位於奈良縣中南部的行政區劃同為「奈良縣第3區」；在奈良縣議會議員選舉的選舉區為「御所市選舉區」，應選名額一人。。

**交通**
西日本旅客鐵道和歌山線自北側進入轄內，並通過御所市的主要市區，設有御所車站，再繼續沿著轄區東側往南進入五條市；近畿日本鐵道也有御所線自葛城市的南大阪線尺土車站延伸至轄內的市中心區域，也設有近鐵御所車站。由於近鐵的路線可以經由南大阪線轉乘至大阪市市區，近鐵御所車站也成為轄內最主要的鐵路車站。
此外，近鐵在轄內還有吉野線通過轄區東側，在西北側的大和葛城山山麓也有常被稱為葛城山纜車的葛城索道線可讓旅客直接上山。
連結京都市、奈良市、和歌山市的京奈和自動車道也以南北向縱貫轄內，並通過市中心東側。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 和歌山線：（←葛城市） - 御所車站 - 玉手車站 - 掖上車站 - 吉野口車站 - （五條市→）- 近畿日本鐵道
** 御所線：（葛城市） - 近鐵御所車站
** 吉野線：（←高取町） - 葛車站 - 吉野口車站 - （→大-{澱}-町）
** 葛城索道線：葛城登山口站 - 葛城山上站
File:御所駅01.JPG| 御所車站
File:Wakigami Station (building).jpg| 掖上車站
File:Yoshinoguchi-sta.jpg| 吉野口車站
File:Kintetsu Gose Station (entrance).jpg| 近鐵御所車站
File:Katsuragitozanguchi sta1.jpg| 葛城山纜車葛城登山口站
File:Katsuragisanjyo sta.jpg| 葛城山纜車葛城山上站

**公路**
 快速道路- 京奈和自動車道：（橿原市） - 御所交流道 - 御所南交流道 - （五條市）

**觀光資源**
大和葛城山自然映山紅花園
是以南北向穿過金剛山和葛城山東側山麓的古道，沿途會經過多個古寺，包括：駒形大重神社 - 九品寺 - 葛城一言主神社 - 長柄神社 - 極樂寺 - 橋本院 - 高天彥神社 - 葛城之道歷史文化館 - 高鴨神社。

**教育**
轄內的奈良県立御所實業高等學校以農業及工業相關學科為主，並配合御所市當地的製藥產業，開設了在全日本少見的藥品科學科。

**本地出身之名人**
 役小角（修驗道的開祖）- 奧野誠亮（自治官僚、政治家）- 川口正志（部落解放運動家）- 西光萬吉（全國水平社的創始者之一人）- 田中星児（歌手）- 吉村禎章（原職業棒球選手，讀賣巨人1軍野手綜合教練）- 山田孝野次郎（水平運動家）- 中村真人（職業棒球選手，東北樂天金鷹）- 吉川元偉（外交官）- 平岡卓（單板滑雪選手）

**參考資料**

**相關條目**

**外部連結**
  御所市
香芝市

香芝市（f=y）是位於奈良縣西部的城市，轄區位於奈良盆地西側二上山東側的沖積平原；西側與大阪府接鄰，由於可透過近畿日本鐵道大阪線和西名阪自動車道進入大阪市市區，轄內開發了大量的住宅區，在西部有香芝旭丘新市鎮，東部有真美丘新市鎮。

**人口**

**歷史**
現在的香芝市轄區在令制國時代屬於大和國葛下郡，江戶時代大部分區域皆為郡山藩領地，僅南部有小部分區域屬於壬生藩和幕府領。
19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、郡山縣、壬生縣、堺縣、大阪府，最後在1887年才劃入重新恢復設立的奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的香芝市轄區在當時分屬五位堂村、二上村、下田村、志都美村四個行政區劃；1956年這四個行政區劃合併為香芝町，香芝的名稱則是源自於1949年四個村共同成立的香芝中學校。1988年人口成長突破升格為市的五萬門檻，因此在1991年升格為香芝市。
1980年代，轄內東部與廣陵町交界處開始開發真美丘新市鎮，1990年代西部區域也開始開發香芝旭丘新市鎮，帶動轄內人口的大幅成長，在2005年的日本國勢調查中，人口成長率曾達到全日本第三，雖然在2000年代新市鎮開發告一段落後，人口成長率開始減緩，但在2015年的日本國勢調查中，仍有3.1%的人口成長率。

**變遷表**

**交通**
近畿日本鐵道大阪線以東西線貫穿香芝市轄區，西日本旅客鐵道和歌山線以南北縣縱貫轄區東部，此外在南部山區旁也有南大阪線通過。
近鐵下田車站由於位於舊市區中，一般被視為香芝市的代表車站，但實際上由於市區外的香芝旭丘新市鎮和真美丘新市鎮居民的通勤需求，在新市鎮周邊的關屋車站、五位堂車站、二上車站的運量都比近鐵下田車站高。
快速道路則有西名阪自動車道通過北部的香芝旭丘新市鎮。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 和歌山線：（王寺町） - 志都美車站 - 香芝車站 - JR五位堂車站 - （大和高田市→）- 近畿日本鐵道
** 大阪線：（←柏原市） - 關屋車站 - 二上車站 - 近鐵下田車站 - 五位堂車站 - （大和高田市→）
** 南大阪線：（←羽曳野市） - 二上山車站 - （葛城市→）
File:JR Shizumi Station 20110113.jpg| 志都美車站
File:JR Kashiba sta 001.jpg| 香芝車站
File:Kintetsu Nijo station minami-guchi.jpg| 二上車站
File:Kintetsu-shimoda station.jpg| 近鐵下田車站
File:Goido Station 20120504.jpg| 五位堂車站
File:Kintetsu Nijozan Station 01.jpg| 二上山車站

**公路**
 快速道路- 西名阪自動車道：（柏原市） - 香芝服務區 - 香芝交流道 - （上牧町）

**觀光資源**
屯鶴峰
位於轄區西部的二上山的奇巖群被稱為屯鶴峰，為經過風化、侵蝕形成的巖山景觀，現被劃為金剛生駒紀泉國定公園，同時也被奈良縣列為天然紀念物。

**教育**
目前轄內無高等教育學校，但過去大阪樟蔭女子大學曾在此設有關屋校區，但大阪樟蔭女子大學在2015年關閉關屋校區。

**參考資料**

**相關條目**

**外部連結**
  香芝市政府
萬家樂

萬家樂可以指：- 萬家樂 (博彩遊戲)，澳門一種含有博彩成份的撲克遊戲。- 廣東萬家樂股份有限公司，簡稱萬家樂，中國上市公司，總部位於廣東省佛山市順德區，是一家電器製造企業。
生駒市

生駒市（f=y）是位於奈良縣西北部的行政區劃。西側為生駒山地，穿過此片山區即為大阪府；東側以矢田丘陵與奈良市相鄰，市區即位於兩座山區之間的狹長平地區域。境內最北端的高山町地區自16世紀即開始生產茶筅及其他竹製茶道具，高山茶筌現也成為本地的傳統工藝產業。

**人口**
由於地處大阪市與奈良市之間，也因此成為這兩個城市的通勤城市，特別是因為西側緊鄰大阪府，北側則是京都府，造成轄內居民的縣外就業率高達50%以上。

**歷史**
在令制國時代屬於大和國，現在的轄區北部屬於添下郡，南部則屬平群郡，在4世紀至8世紀期間曾是平群氏的領地。
7世紀奈良時代時，修驗道始祖役小角曾在此設立道場，但此後一度沒落；直到17世紀江戶時代初期此地建立了寶山寺，吸引了許多來自大阪的商人前來參拜，本地開始形成門前町。
江戶時代本地大部分區域為郡山藩，另也有部分區域屬於江戶幕府直屬的旗本領。
19世紀明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣和郡山縣，在1871年的第一次府縣整併中，一度全數劃入奈良縣；但在1876年的第二次府縣整併中，奈良縣遭到廢除，因此改隸屬堺縣管轄，不過到了1881年又因堺縣被廢除改隸屬大阪府，直到1887年重新設立了奈良縣，才恢復隸屬奈良縣轄下。
1889年日本實施町村制，現在的生駒市範圍在當時分屬南生駒村、北生駒村、北倭村三個行政區劃；其中北生駒村在1921年升格並改制為生駒町，南生駒村和北倭村先後在1955年和1957年併入生駒町，隨著生駒町人口的成長，生駒町在1971年升格改制為生駒市。

**變遷表**

**行政**

**歴任市長**

**交通**
生駒車站
市內的主要車站是生駒車站，近畿日本鐵道的奈良線、生駒線、京阪奈線交會於此；其中奈良線和京阪奈線均可向西直接進入大阪市中心，僅需半小時之車程。京阪奈線和生駒線則分別可往北往南貫穿整個生駒市的轄區，奈良線再往東則可進入奈良市市區。
轄內的快速道路僅有第二阪奈道路，以東西像橫越轄區南部。客運部分則以奈良交通集團的客運路線為主。
在生駒車站南口往西約100公尺處，還有一條也是近畿日本鐵道所經營的纜索鐵路－生駒鋼索線，可由車站直接前往生駒山上的寶山寺和生駒山上遊園地。

**鐵路**
 近畿日本鐵道
** 奈良線：（←東大阪市） - 生駒車站 - 東生駒車站 - （奈良市）
** 生駒線：生駒車站 - 菜畑車站 - 一分車站 - 南生駒車站 - 萩之臺車站 - 東山車站 - （平群町→）
** 京阪奈線：（東大阪市） - 生駒車站 - 白庭臺車站 - 學研北生駒車站 - （奈良市）
File:Higashi-Ikoma Station.jpg| 東生駒車站
File:近鉄生駒線 菜畑駅 Nabata station 2013.8.28 - panoramio (1).jpg| 菜畑車站
File:Kintetsu Higashiyama Station.jpg| 東山車站
File:Shiraniwadai-eki-north-2007-8-30.JPG| 白庭臺車站- 生駒鋼索線：鳥居前車站 - 寶山寺車站 - 梅屋敷車站 - 霞丘車站 - 生駒山上車站
File:Kintetsu Ikoma Bull.jpg| 生駒鋼索線 - 纜車
File:Kintetsu Torii-mae Station DSCN7540 20090831.JPG| 生駒鋼索線 - 鳥居前車站
File:Ikoma Sanjo Station DSCN7554 20090831.JPG| 生駒鋼索線 - 生駒山上車站

**公路**
第二阪奈道路穿過市區的路段及收費站
 高速道路- 第二阪奈道路：（東大阪市） - 壹分交流道 - （奈良市）

**觀光資源**
位於市區西側生駒山上的寶山寺是建於17世紀的寺廟，生駒本地也是因為此寺廟以門前町開始發展，可透過生駒鋼索線直接自生駒車站抵達，每年約有300萬觀光客前來參拜。
沿著生駒鋼索線繼續往生駒山頂前進，還有於1929年開始營業的生駒山上遊園地，由於位於山頂，可以俯瞰周邊近畿平原、奈良盆地、京都盆地，現在也是全奈良縣唯一僅存的遊樂園。
File:Hozan-ji keidai 001.jpg| 寶山寺
File:生駒山上遊園地.jpg| 生駒山上遊園地

**教育**
奈良先端科學技術大學院大學校內景觀
在高山町地區的奈良先端科學技術大學院大學為日本少數僅設立研究所的國立大學院大學，該大學周邊的區域也被劃入關西文化學術研究都市。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 上北山村（奈良縣吉野郡）：兩地於1990年4月4日締結為友好城市。
過去在1990年也曾和兵庫縣城崎郡竹野町締結為友好城市，但竹野町在2005年合併為豐岡市後，未繼續與豐岡市締結為友好城市。

**本地出身知名人**
 森見登美彥：小說家- 松下奈緒：演員、鋼琴家、作曲家、歌手、模特兒- 植田佳奈：配音員- 新山志保：配音員，出生於愛媛縣松山市，在本地成長- 西野努：足球選手- 藤井寬子：乒乓球選手- 古橋亨梧：足球選手

**參考資料**

**相關條目**
 生駒山- 生駒郡

**外部連結**
   生駒市觀光情報 | 生駒的散歩道 date=20201029132454 -  滿分 生駒-  生駒市　最新消息-  生駒市在地吉祥物　竹丸君- 生駒市
葛城市

葛城市（）是位於日本奈良縣西部的城市，西側與大阪府接壤。轄區位於葛城山至二上山之間山脈的東麓，越過山即為大阪府。東北側與大和高田市接鄰，因此兩地的經濟聯繫關係較強。
葛城市因位於奈良盆地內，冬天結霜時氣溫寒冷、夏天溼度高，全年少雨。市內過去曾有應對缺水的池塘，現因從吉野川引水已能滿足供給而不再使用。
當地基本為農村地區，為二輪菊的主要產地；過去曾經以農家的家庭代工而大量生產メリヤス布和襪，但現已衰退。目前由於鄰近大阪府和大和高田市，也逐漸發展為這兩地的通勤城鎮。

**人口**

**市名由來及用字**
城市名稱「葛城」源自於過去的舊地名葛城，「葛城」也是周邊區域的広域地名，位於現在轄內南部的忍海地區被認為可能是過去「葛城」的中心區域。
日本在2000年發布的《表外漢字字體表》中，取下部從「匃」的「葛」作為「葛」的標準字體。位於東京都的「JIS2004字體|葛飾區」和奈良縣的「JIS2004字體|北葛城郡」所使用的「葛」都是採用此標準字體。
但葛城市官方所使用的「葛」則是採用擴張新字體，與「渴」簡化作「渇」類似，「葛」的下部簡作「匂」。這是由於2003年新-{莊}-町和當麻町在規劃合併工作時，因為當時電腦作業系統以Windows XP及更早的Windows版本為主，在當時作業系統中「葛」下面顯示作「匂」，在進行合併規劃時考慮到未來電腦作業的方便，決定採用當時電腦中普遍使用的「葛」作為正式名稱的字體。
但沒想到日本經濟產業省接著在2004年就公佈了新的JIS X 0213:2004標準，將電腦使用的字形更改為標準字體，因此在電腦中，修正後的「葛」的下部作「匃」，在這之後的作業系統Windows Vista及之後的版本都採用了新的標準，也造成今天用字不同的差異。雖然有字體的差異，但葛城市政府已表示不會因字體原因而拒絕行政手續的辦理。

**歷史**
現在的葛城市轄區過去在令制國時代屬於大和國，大部分區域都屬於葛下郡，僅最南部的區域屬於忍海郡，南部區域在11世紀後曾經由佈施氏所支配直到16世紀豐臣秀吉時代。
江戶時代後，北部區域大多為郡山藩領地，南部則多屬大和新莊藩（後來更名為櫛羅藩），此外也有少部分區域屬於壬生藩和旗本領。19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、郡山縣、壬生縣、櫛羅縣、堺縣、大阪府，最後在1887年奈良縣重新恢復設立後，才再次隸屬於奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的葛城市轄區在當時分屬：新莊村、忍海村、磐城村、當麻村共四個行政區劃。新莊村先在1923年升格為新莊町，而後在1956年將忍海村併入；同樣在1956年，磐城村和當麻村整併為當麻村，之後再1966年於升格為當麻町。
2004年新莊町和當麻町合併為葛城市。

**變遷表**

**行政**
目前為止葛城市政府並未設置主要的市政府辦公場所，而是同時存在新莊廳舍和當麻廳舍兩個辦公場所，主要是因為在合併之時，市政府是直接延續使用合併前的舊新莊町公所廳舍和舊當麻町公所廳舍。

**歷任市長**

**交通**
近畿日本鐵道南大阪線以南北縱貫轄區東部，並在尺土車站向南延伸御所線進入御所市。同時西日本旅客鐵道和歌山線也以南北向穿過轄區東部區域，兩條鐵路路線在市區附近分別設有近鐵新莊車站和大和新莊車站，但由於南大阪線可用於往返大阪市區的通勤，運量遠高於和歌山線，因此近鐵新莊車站才是轄內的主要車站。
除鐵路外，也有快速道路南阪奈道路可往西穿過山區，直接駛至堺市。

**鐵道路線**
 西日本旅客鐵道（JR西日本）
** 和歌山線：（←大和高田市） - 大和新莊站 - （御所市 →）- 近畿日本鐵道（近鐵）
** 南大阪線：（←香芝市） - 二上神社口站 - 當麻寺站 - 磐城站 - 尺土站 - （大和高田市→）
** 御所線：尺土站 - 近鐵新莊站 - 忍海站 - （御所市）
File:大和新莊駅01.JPG| 大和新莊車站
File:Kintetsu Taimadera Station.JPG| 當麻寺車站
File:Kintetsu Shakudo sta 002.jpg| 尺土車站
File:Kintetsu Shinjō Station (building).jpg| 近鐵新莊車站
File:Oshimi Station (entrance).jpg| 忍海車站

**道路**
 快速道路- 南阪奈道路：（太子町）- 葛城交流道

**觀光資源**
當麻寺本堂
位於轄內北部的當麻寺以西元8世紀的中將姫傳說和當麻曼荼羅廣為人知，現今常成為各種戲曲的題材。
位於市中心的葛城市歴史博物館則以葛城市的歴史為主題，主要展出包括當地古代豪族葛城氏、葛城山周邊的山嶽寺院、自大阪通往此地的竹內街道的相關資料。

**參考資料**

**相關條目**
 葛城

**外部連結**
  奈良縣葛城市
毛尖

毛尖（），女，當代海派作家。浙江寧波人。

**生平**
早年就讀於寧波效實中學。18歲時赴上海讀大學。1992年，畢業於華東師範大學外語系，獲學士學位。後畢業於華東師範大學中文系，獲碩士。2002年，畢業於香港科技大學，獲哲學博士學位。毛尖現於華東師範大學對外漢語系任教。並在《南方週末》、《萬象》闢有專欄。

**著作**
《無聲的黃昏——當前的文學與時代精神》（合著），(人民文學出版社，1996年)
*《非常罪，非常美——毛尖電影筆記》，(廣西師範大學出版社，2003年；廣西師範大學出版社，2010年增訂版)
*《當世界向右的時候》，(廣西師範大學出版社，2004年；上海三聯書店，2012年)
*《慢慢微笑》，(香港天地圖書有限公司，2004年；遼寧教育出版社，2005年)
*《慢慢微笑——毛尖自選集》，(瀋陽遼寧教育出版社，2005年)
*《上海摩登——一種新都市文化在中國》（譯著），李歐梵著，毛尖譯，(香港牛津大學出版社，2001年；北京大學出版社，2001年；上海三聯書店,2008年；人民文學出版社，2010年)
*《沒有你不行，有你也不行——毛尖文化生活筆記》，(臺灣遠流出版公司出版,2006年)
*《亂來》，（文匯出版社，2009年；印刻文學，2010年）
*《這些年》，（東方出版社，2010年）
*《有一隻老虎在浴室》，（香港牛津大學出版社，2012年）
*《例外》，（廣西師範大學出版社，2012年）

**參考鏈接**
  當代文化研究網 >> 學人 >> 毛尖-  聯合早報網 新上海人毛尖 嚮往精神狂歡-  人民網——毛尖：《慢慢微笑》 date=20070212075102
宇陀市

宇陀市（f=y）是位於日本奈良縣東北部的城市，地處大和高原南端，南側為山區，山區多為山林地。主要市區位於屬於澱川支流的宇陀川和芳野川沿岸的平地。與奈良盆地相比，宇陀市夏季稍涼且冬季寒冷，雨量相對較多。當地以產業以農業、林業為主，特產包括吉野葛和肉用的宇陀牛，菟田野地區的毛皮革產業也很興盛。

**人口**

**歷史**
「宇陀」的地名早在8世紀完成的日本書紀和古事記中就已經出現，在令制國時代此地即屬於大和國宇陀郡。8世紀的平安時代後，成為興福寺的莊園領地，由於位於大和國前往伊賀國、伊勢國的通道上，自大和前往伊勢參拜的旅客都會經過此地，也因此以宿場町的形式開始發展。
在16世紀之前，都屬於伊勢國國司北畠氏的勢力範圍，14世紀的南北朝時代也建立了秋山城（也稱為松山城）；江戶時代初期，曾成為福島高晴的領地，建立宇陀松山藩，同時大規模改建秋山城，並定名為宇陀松山城。但1615年大坂夏之陣期間福島高晴遭懷疑暗中幫助豐臣氏，改由織田信長次子織田信雄成為藩主，直到1695年因織田家內部發生御家騷動，被該封至柏原藩後，此後成為幕府直屬的奈良奉行或五條代管所的知行領地。19世紀末明治維新後，曾先後隸屬奈良縣、柳本縣、堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設置奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的宇陀市轄區在當時分屬松山町、神戶村、政始村、宇太村、宇賀志村、伊那佐村、榛原村、三本松村、內牧村、室生村、龍門村、東裡村、朝倉村、初瀨村共14個行政區劃，其中前12個行政區劃在1940年代至1950年代的昭和大合併期間整併為大宇陀町、菟田野町、榛原町、為室生村四個行政區劃，而朝倉村和初瀨村在併入櫻井町後，在1969年被劃出部分區域改併入榛原町。
2006年，也是平成大合併期間，大宇陀町、菟田野町、榛原町、室生村再次整併，成為現在的宇陀市。

**變遷表**

**行政**
宇陀市過去在眾議院議員選舉的選舉區屬於「奈良縣第4區」，2017年代良縣的眾議員應選名額自4人減少至3人後，改屬於「奈良縣第3區」；在奈良縣議會議員選舉的選舉區則為「宇陀郡・宇陀市選舉區」（應選名額1人）。

**歷任市長**

**交通**
近畿日本鐵道大阪線自西側櫻井市進入轄內，通過榛原市區後，沿著宇陀川往東北進入名張市。
客運主要依賴市政府經營的宇陀市營有償巴士。

**鐵道**
 近畿日本鐵道（近鐵）
** 大阪線：（←櫻井市） - 榛原站 - 室生口大野站 - 三本松站 - （名張市→）
File:Kintetsu Haibara Station 2021-11 ac.jpg| 榛原車站
File:Muroguchi-Ono stn 1.jpg| 室生口大野車站
File:Kintetsu Sanbonmatsu sta 001.jpg| 三本松車站

**觀光資源**
轄內的松山地區過去在江戶時代為宇陀松山藩的陣屋町，至今仍保有大量過去的傳統建築，因此在2006年日本政府將約17公頃的區域劃為重要傳統的建造物群保存地區，其中包括松山西口關門、日本最古老的民間藥草園－森野舊藥園已被列為國家史蹟。
位於菟田野的宇太水分神社為大和國分為東西南北的四個水分神社之一，其歷史可追溯到西元9世紀，再傳說故事中更可追溯到西元前一世紀的崇神天皇時代。其三棟本殿現也已被列為日本國寶。
File:Udamikumari_Shr_Kami.jpg| 宇太水分神社上宮（國寶）
File:Mikumari_Zakura01.jpg| 水分櫻
File:Uda Matsuyama20s3872.jpg| 松山地區的西口關門

**教育**
轄內雖然無高等教育學校，但京都大學理學部在此設有大宇陀觀測所。
轄內的公立高中過去最多時曾有多達四所，自2000年代開始整併後，現僅存奈良縣立大宇陀高等學校和奈良縣立榛生昇陽高等學校兩所高中，但這兩所高中也已規畫將在2022年繼續整併，未來將會僅有奈良縣立宇陀高等學校一所公立高中。
但在轄區最南部的大宇陀上片岡地區，仍有一所於2015年新設立以函授課程為主的日本教育學院高等學校。

**參考資料**

**相關條目**
 宇陀- 宇陀松山藩- 宇陀郡

**外部連結**
  宇陀市政府-  宇陀市-  宇陀市　ウッピー-  宇陀市　八っぴー-  維客旅行上的 宇陀市date=20151001055946 - 3237059