大廣高速公路

大慶至廣州高速公路，簡稱大廣高速，中國國家高速公路網編號為G45，起點在黑龍江省大慶市薩爾圖區薩爾圖機場，途經松原市、雙遼市、通遼市、赤峰市、承德市、北京市、霸州市、衡水市、大名縣、濮陽市、長垣縣、開封市、周口市、潢川縣、麻城市、黃石市、吉安市、贛州市、龍南縣、連平縣、終點在廣東省廣州市白雲區機場立交name=機場立交，全長3421公里。
大廣高速是中華人民共和國國家高速公路網中唯一一條進入北京轄區的非放射線，也是全國與規劃東西橫線交流最多的高速公路，其交流橫線數共有17條（除 G80外）。

**分省介紹**

**黑龍江境**
全通。

**大慶至肇源段**
大廣高速大慶段廣電橋
起於黑龍江省大慶市薩爾圖區，止於黑吉界肇源縣松花江大橋黑龍江岸橋頭，全長147.492公里，按照雙向四車道高速公路標準建設。其中大慶機場至世紀大道段、世紀大道至肇源敏字段為新建路段，路線長度分別為17.444公里和120.574公里，設計車速分別為80公里/小時和100公里/小時；敏字至肇源（省界）段為擴建路段，長11.092公里，設計車速100公里/小時。於2011年9月20日建成通車。

**吉林境**
全通。

**肇源至松原段**
簡稱“松肇高速”。起點位於吉黑省界松花江大橋北岸肇源縣，接大慶至肇源高速公路，跨越松花江後，經風華鎮、大窪鎮、民主村、解放村，在雅達虹村南龍華寺西側再次跨越松花江後接松原南互通，沿原長春至白城一級公路松原繞越線段延伸，終點位於孫喜窩棚村，與琿春至烏蘭浩特公路交匯，接長春至松原高速公路。全長51.572公里，於2008年9月16日正式通車。

**松原至雙遼段**
簡稱“松雙高速”。起點位於松原市大窪鎮解放村，通過解放樞紐互通與大廣高速肇源至松原段相接，經張家窯村、羅斯村、八家子北、農林村、新村東、奔布來村東，於前郭爾羅斯蒙古族自治縣興原鄉二莫村西通過二莫樞紐互通與琿烏高速公路交叉，再經拐脖店、松原機場、海渤日戈鎮、烏蘭塔拉鄉、烏蘭圖嘎鎮、長嶺縣、新安鎮、服先鎮、興隆鎮、永加鄉，於雙遼市大富村設大富樞紐互通，與長深高速公路交叉，向西設協力樞紐互通與集雙高速公路和雙嫩高速公路交叉，終點位於吉蒙界臥虎鎮舒家的新開河大橋。全長221.509公里，其中松原過境（解放至二莫段）新建26.651公里、二莫至大富段改建170.223公里、大富至舒家段新建24.635公里。按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。於2008年6月4日正式開工建設，2010年9月6日建成通車。

**內蒙古境**
全通。

**雙遼（蒙吉界）至通遼段**
簡稱“雙通高速”。起點位於巴彥塔拉鎮田家窯東北新開河大橋（蒙吉界），向西經過科爾沁左翼中旗、科爾沁左翼後旗、科爾沁區，終點位於通遼市邢家窩堡，設科爾沁互通與新魯高速相接，並順接通赤高速。主線全長93.564公里，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度100公里/小時，路基寬26米。於2009年5月開工，2011年7月全線貫通，2011年11月竣工通車。

**通遼至赤峰段**
簡稱“通赤高速”。起點位於通遼市邢家窩堡，經奈曼旗、下窪鎮、瑪尼罕鄉、薩力巴鄉、風水溝鎮、紅廟子鎮，終點位於赤峰市松山區衣家營子村，與丹錫高速相接，全長351.921公里，採用雙向四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時。其中，赤峰至下窪段主線長151.2公里，於2005年3月22日開工建設；下窪至通遼段於2007年7月15日全線貫通。全線於2007年10月18日正式通車。

**赤峰至茅荊壩（蒙冀界）段**
簡稱“赤承高速”。起於赤峰市紅山區文鍾鎮，接平莊（遼蒙界）至赤峰高速公路，經三眼井、喀喇沁旗錦山鎮、王爺府鎮、美林鎮，止於茅荊壩（蒙冀界），接河北省茅荊壩（蒙冀界）至承德高速公路，主線全長100.587公里，採用雙向四車道高速公路標準建設，其中，起點至錦山段和茅荊壩隧道段共約42公里採用新建方案；其餘路段利用原有一級公路進行改擴建。設計速度100公里/小時，路基寬度26米。全線設服務區2處、養護工區2處、管理所2處，主線收費站1處（已撤銷）、匝道收費站5處。2010年5月，中華人民共和國環境保護部以“環審〔2010〕144號文件”批覆了項目環境影響報告書。工程於2010年8月21日舉行奠基儀式，2010年11月，項目可行性研究報告獲得國家發改委批覆。2011年3月開工建設，2013年9月通車試運行。

**=茅荊壩隧道=**
起點位於內蒙古自治區喀喇沁旗與河北省隆化縣交界處，全長6.774公里，按雙向四車道高速公路標準設計，為分離式特長隧道（進口段為小淨距段），設計速度100公里/小時，隧道建築限界淨寬10.75米（左檢修道0.75米+左側向寬0.50米+行車道2×3.75米+右側向寬1.00米+右檢修道1.00米）、淨高5米；隧道緊急停車帶建築限界淨寬13.25米（左檢修道0.75米+左側向寬0.50米+行車道2×3.75米+緊急停車帶3.50米+右檢修道1.00米）、淨高5米；車行橫通道建築限界淨寬4.5米、淨高5米。隧道路面寬9.0米。設置通風斜井802.5米，兩洞互通車行、人行橫洞各5道共363.667米。建成時是華北地區最長的公路隧道。其中，內蒙古段起自喀喇沁旗大店村南，至蒙冀界，右幅運營樁號為K968+528-K972+387，長3859米；左幅運營樁號為K968+502-K972+310，長3808米，由武警交通七支隊承建；河北段左線長2944米，右線長2915米，由中鐵北京工程局一公司承建。隧道由河北省交通設計院負責設計，於2010年12月30日動工建設，左線於2013年3月30日貫通，右線於2013年4月22日貫通，2013年12月9日建成通車。

**河北境（北段）**
全通。

**北京境**
通懷路入口是京承高速北京段目前為止唯一一處使用大廣高速標識的入口，除此以外，京承高速北京段絕大多數入口使用京承高速的標識。
全通。
由於該高速公路途徑北京市區周圍環路等原因造成的影響，為避免給北京市本地車輛出行造成不便，大廣高速北京段目前並非所有路段都改名為“G45大廣高速”，目前僅京開高速京冀界（南）至六環路段、京承高速通懷路出入口使用大廣高速的路牌和入口標識。部分路段則使用此前的高速里程，而非大廣高速的高速里程。2025年新開通的東六環隧道也實際上並未使用大廣高速的稱呼。
北京六環路東部分（東六環）位於北京城市副中心（通州區）的部分路段，自2025年4月20日4時起改經東六環隧道，上述路段車道亦由雙向四車道擴展為六車道。

**河北境（南段）**
全通，其中衡水段為雙向八車道。

**河南境**
大廣高速開封黃河大橋
全通。

**湖北境**
#238E23 大廣高速在湖北高速公路網中的位置
全通。

**麻城至浠水段**
簡稱“大廣北高速”。於2009年4月16日建成通車，全長147.115公里，北接大廣高速河南段，與湖北武麻高速、武英高速連接，止於鄂東長江大橋北岸散花樞紐互通，南接大廣高速湖北南段，與湖北黃黃高速、武黃高速貫通，是河南經湖北通往江西境內的快捷通道。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，總投資54.02億元人民幣，設2對服務區、3對停車區。曾獲得“第十一屆中國土木工程詹天佑獎”，由湖北大廣北高速公路有限責任公司運營。

**黃石至通山段**
簡稱“大廣南高速”。起自鄂州市鄂城區花湖鎮王邊村，接武黃高速和鄂東長江大橋接線高速，經黃石市、大冶市、陽新縣，在星潭村與杭瑞高速互通，止於通山縣鄂贛界，與江西省武吉高速相接，全長107.1公里。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，瀝青混凝土路面。設計速度100公里/小時，路基寬度26米，汽車荷載等級公路-Ⅰ級，地震設防標準動峰值加速度係數0.05（簡易設防）。全線設9座隧道，總長12199.59米，其中特長隧道0.5座3021米（不含江西省境內長度），長隧道3座6530.5米，中、短隧道5座2637米；橋樑141座，總長17063米，其中特大橋1088米/1座，大橋14194米/51座，中小橋1781米/89座；互通式立交7處（其中樞紐互通一處），分離式立交10處，涵洞259道，通道160道，天橋11座，主線橋隧總長29.262公里，橋隧比為27.32%。全線設服務區2處、停車區1處、養護區2處，通訊監控分中心1處，匝道收費站6處，主線收費站（半幅）1處。總投資約63億元人民幣，由湖北阿深南高速公路發展有限公司投資建設、經營管理，於2013年5月3日正式通車運營。

**=鄂贛隧道=**
大廣高速公路全線最長隧道，也是湖北大廣南高速公路項目關鍵控制性工程。位於湖北省通山縣與江西省武寧縣交界處，穿越幕阜山。設計為分離式雙向四車道高速公路隧道，設計速度100公里/小時。隧道最大埋深710米，雙洞間距40—60米，隧道建築限界淨寬10.75米、淨高6.5米。左線全長6896米，右線全長6948米。其中，湖北段左線里程ZK263+949~ZK266+959.19，長3010.19米，縱坡坡度1.27%；右線里程YK263+975~267+006.34，長3031.34米，縱坡坡度1.3%，由中鐵隧道集團承建。江西段左線長3886米，右線長3917米。隧道採用洞外機械通風，在湖北省和江西省境內各設1座通風斜井，分兩段縱向通風，湖北段為1號通風斜井，為右線隧道送風、排風，左線隧道排煙。隧道於2008年8月6日開工，2010年3月9日貫通。

**江西境**
全通。

**廣東境**
全通。

**各省過境里程**
注：大廣高速在承德市經過北京市，從廊坊市開始二次過境河北省。

**沿線設施**


**註釋**

**參見**
中國公路命名與編號
*中國國家高速公路網