上海軌道交通11號線

上海軌道交通11號線，原名申嘉線，是一條連接中國上海市浦東新區迪士尼站至嘉定區嘉定北站與江蘇省蘇州市崑山市花橋站，是上海地鐵運營的L字型走向地鐵線路，全長82.386公里，共設40座車站，於2009年12月31日通車運營。11號線曾是世界上單線里程最長的地鐵線路notetag|直至2024年10月1日武漢軌道交通7號線北延伸段開通所取代。，也是中國首條跨省軌道交通線路。

**概覽**
11號線最初計劃由嘉定至南匯臨港新城，全長120公里，以三林站為界，分為北段和南段。實際建設中，以羅山路站為分界，其中羅山路以北稱11號線，並向東延伸至上海迪士尼；羅山路以南稱16號線，並向北延伸至龍陽路站。
11號線的線路代表色為（C=32 M=94 Y=72 K=36）。
11號線大部分區段的路權歸上海軌道交通申嘉線發展有限公司所有，運營方面則由上海地鐵第二運營公司負責；而崑山段車站（兆豐路、光明路、花橋）在開通初期由上海地鐵負責管理，自2016年1月起轉由崑山交通發展集團旗下的崑山市軌道交通投資發展有限公司負責，行車業務仍由上海地鐵方面管理。

**線路數據**
 運營里程：82.386 km- 車站數：40- 軌距：1435mm- 供電方式：1500V DC 接觸網供電- 雙線區間：全線- 電氣化區間：全線- 地下區間：御橋東—桃浦新村北、嘉定新城西—昌吉東路東北、康新公路—迪士尼- 高架區間：桃浦新村北—嘉定北以北、昌吉東路西南—花橋、御橋東—康新公路- 地面區間：嘉定北以北—嘉定停車場、昌吉東路東北—昌吉東路西南、上海賽車場西—賽車場車輛段

**工程建設**
11號線一期工程全長46.008公里，其中地下線長21.676公里，高架線長22.283公里，地面線長2.049公里。全線共設9座高架車站（其中1座預留）、11座地下車站和1座地面車站，在主線起點附近設嘉定輔助停車場1座，在支線賽車場附近設賽車場車輛段1處，另有控制中心1處，主變電站2處，工程總投資189.5億元。工程包括主線嘉定北站—華山路中間風井、支線嘉定新城站—安亭站，位於上海市嘉定區、普陀區和長寧區。江蘇路站至嘉定北站於2009年12月31日通車試運營，線路長度33.2公里。支線除昌吉東路站外於2010年3月29日開通。
二期工程全長22.886公里，工程總投資129.65億元。江蘇路站至羅山路站於2013年8月31日通車，單線里程達到65公里，成為國內單線里程最長的地鐵線路。
安亭站至花橋站段，全長6公里，均為高架線；其中，上海市境內段約450米，江蘇省境內段約5.55公里，投資18.49億元。於2013年10月16日開通，共設3座高架車站，成為全國首條跨省軌道交通，單線里程達到72公里。
羅山路站至迪士尼站段，原名浦東中部地區公共交通配套工程，全長約9.15公里，其中高架線約7.39公里，敞開段約0.3公里，地下線約1.46公里，設站3座，投資43.71億元。2015年12月19日開通秀沿路至康新公路區段。2016年4月26日10時起，迪士尼實現載客試運營。
陳翔公路站投資2.23億元建設，於2020年8月25日開通。這是上海地鐵第一個在既有運營線路增加車站的項目。

**車輛**
11號線列車均採用A型車6節編組，設計時速100 km/h，為VVVF交流傳動，設計壽命30年。

**11A01型電動客車**
11A01型列車車廂- 全車以白色為主調，列車車身兩邊各有一條深紅色的飾帶。- 牽引系統：西門子交通制（1TB2010-1GA02 三相異步電動機 + G1500 D1100/400 M5-1 牽引逆變器）- 該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連接處設有黃色LED顯示屏。車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。車內地板為暗紅色。

**11A02型電動客車**
 全車以白色為主調，列車車身兩邊各有一條深紅色的飾帶。前方logo大小比11A01型電動客車更大，車頭比11A01型電動客車平。- 牽引系統：時代電氣 TGA-23C IGBT-VVVF 逆變器 + 株洲電機 YQ-190-17 三相異步電動機- 該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連接處設有黃色LED顯示屏。車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。車內地板為藍色。

**11A03型電動客車**
 全車以白色為主調，列車車身兩邊各有一條深紅色的飾帶。外觀與11A01型列車完全相同。- 牽引系統：時代電氣 TGA-23D IGBT-VVVF 逆變器 + 株洲電機 YQ-190-18 三相異步電動機- 該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連接處設有黃色LED顯示屏。車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。車內地板為藍色。- 1173號列車因遭吊車侵入事故導致114381號車受損，現停泊於賽車場車輛段。

**車站一覽**

**換乘站**
 blink-blink花橋 — 轉乘蘇州11號線- blink上海西站 — 換乘15號線垂直換乘- blink真如 — 換乘14號線 垂直換乘- blinkblink-blink曹楊路 — 換乘3、4號線、14號線 3、4號線為通道換乘，14號線為出站換乘（不支持單程票），未來為通道換乘- blink隆德路 — 換乘13號線 垂直換乘- blink江蘇路 — 換乘2號線 通道換乘- blink交通大學 — 換乘10號線 垂直換乘- blinkblink徐家彙 — 換乘1號線、9號線 1號線為通道換乘，9號線為垂直換乘- blink龍華 — 換乘12號線 通道換乘- blinkblink東方體育中心 — 換乘6號線、8號線 6號線由嘉定北、花橋方向至東方體育中心方向，由迪士尼方向至港城路方向跨站臺換乘，其餘方向站廳換乘，8號線為垂直換乘- blink御橋 — 換乘18號線 站廳換乘- blink羅山路 — 換乘16號線 垂直換乘

**未來換乘站**
blink-blink南翔 — 轉乘嘉閔線南翔站- blinkblink上海西站 — 換乘15號線、20號線 20號線為站廳換乘- blinkblink東方體育中心 — 換乘6號線、8號線、19號線 19號線為通道換乘- blink迪士尼 — 換乘21號線 站廳換乘
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**車站列表**
 定期列車停靠所有車站。- 迪士尼返程客流高峰期間加開大站車。自迪士尼站始發，中途僅停靠三林、徐家彙、曹楊路三站，終點站為南翔站。截至2020年8月，於2016年10月1日、2日，2017年1月29日至31日，4月30日、5月1日，8月26日、27日；2018年4月29日、30日開行。- 平峰時期開行“嘉定北～迪士尼”、“花橋～迪士尼”。早高峰時期開行“花橋～羅山路”、“南翔～三林”（2021年9月1日-2023年5月全天和2023年6月後的晚高峰為“南翔～羅山路”）、“嘉定北～迪士尼”，部分列車在嘉定北、羅山路、上海賽車場清客後直接回庫，安亭交路僅為末班車和疫情時期開行，早高峰有一班賽車場出庫至安亭折返往市區的空車。若因颱風侵襲需要停運露天段時，僅開行御橋～武威路交路。

**時刻表**
更新日期：2024年9月28日

**首末班車時刻表**

**列車運行間隔**

**歷史沿革**

**年表**
 2005年
** 3月7日：北段（即一期、二期）工程報建。
** 12月30日：北段一期工程開工。- 2008年
** 1月10日：北段工程補充環境影響評價公示。
** 2月19日：北段工程補充環境影響評價第二次公示。
** 11月30日：一期工程可行性研究報告通過批覆。
** 12月6日：一期確定車站名稱。
** 12月19日：二期工程開工。- 2009年
** 1月8日：京滬高速鐵路施工造成了支線先期建成的隧道損壞。
** 9月6日：二期工程開始盾構掘進。
** 11月2日：官方表示本線在世博前將採取觀光試運營模式，運營時間為9時至16時。
** 12月21日：花橋段選線專項規劃公示。
** 12月31日：一期主線（嘉定北—江蘇路，不含陳翔公路站）開通試運營。- 2010年
** 1月8日：花橋段補充環境影響評價公示。
** 3月20日：支線展開列車等設備調試。
** 3月29日：支線（嘉定新城—安亭，不含昌吉東路站）開通試運營，主支線運營時間同步覆蓋早晚高峰。
** 7月1日：花橋段補充環境影響報告書的批覆。
** 10月27日：花橋段工程奠基。- 2011年
** 1月18日：浦東中部地區公共交通交通配套工程環境影響評價公示。
** 3月2日：浦東中部地區公共交通交通配套工程環境影響評價第二次公示。
** 3月10日：三期（迪士尼段）工程報建。
** 4月18日：花橋段工程報建。
** 4月25日：昌吉東路站啟用。
** 5月20日：浦東中部地區公共交通配套工程選線專項規劃（調整）公示。
** 8月19日：二期工程（華山路中間風井—羅山路）補充環境影響評價公示。- 2012年
建設中的上海軌道交通11號線花橋段（2012年）
** 1月18日：三期（迪士尼段）工程環境影響評價公示。
** 2月10日：三期（迪士尼段）工程環境影響評價第二次公示。
** 11月30日：三期（迪士尼段）工程環境影響報告書批覆。
** 12月31日：三期（迪士尼段）工程可行性研究報告通過批准。- 2013年
** 4月28日：花橋段開始進行列車上線調試。
** 5月28日：三期（迪士尼段）工程開工。
** 8月31日：北段二期（江蘇路—羅山路，不含康恆路站）開通試運營。本線的單線里程達到65千米，超越廣州地鐵3號線成為中國單線里程最長的地鐵線路。
** 10月16日 花橋段（安亭—花橋）開通試運營。本線成為中國首條跨省軌道交通線路。- 2014年
** 9月16日：陳翔公路站環境影響評價報批前公示。
** 12月5日：陳翔公路站環境影響報告書批覆。
** 12月31日：陳翔公路站工程可行性研究報告批覆。- 2015年
** 1月28日：陳翔公路站工程報建。
** 12月19日：秀沿路站至康新公路站啟用。- 2016年4月26日：迪士尼站啟用。- 2020年
** 1月26日：為阻斷2019冠狀病毒病疫情擴散，自下午1時起，花橋站、光明路站、兆豐路站暫停運營。
** 3月24日：花橋站、光明路站、兆豐路站恢復運營。
** 7月5日：陳翔公路站進入初期運營前的運營圖演練階段，列車將在該站停靠（但是不辦理上下客作業），並進行信號聯動測試。為確保演練順利，本線同步啟用新運行圖，並調整首末班車時間。
** 8月25日：陳翔公路站開通運營。- 2021年
** 10月31日：為配合上海迪士尼樂園開展2019冠狀病毒病疫情排查，迪士尼站臨時封站至運營結束。- 2022年
** 1月20日起：根據《蘇州市新冠肺炎疫情聯防聯控指揮部辦公室疫情防控重要工作提示（2022年第2號）》規定，到達崑山段三個車站的乘客需持健康碼綠碼和48小時內核酸檢測陰性證明，無48小時內核酸檢測陰性證明的人員需根據現場工作人員指引至11號線入昆人員登記處進行信息登記。2月10日起，為方便通勤乘客，通勤乘客可辦理“滬昆通勤卡”，持有該卡的乘客可從“持通勤卡人員出口”直接出站。
** 2月14日：因蘇州市發生本土疫情，自中午12時起，花橋站、光明路站、兆豐路站再次暫停運營。
** 4月1日：為配合新型冠狀病毒疫情防控，上海賽車場站暫停運營。
** 7月4日：花橋站、光明路站、兆豐路站再次恢復運營。
** 11月11日：11號線出現供電設備故障，結果嘉定北至南翔、花橋至南翔區段列車限速運行，發車班次間隔延長。
** 12月12日：上海賽車場站恢復運營。- 2023年
** 6月24日：花橋站實現與蘇州軌道交通11號線換乘。- 2024年
** 9月28日：二期工程預留康恆路站開通運營。

**相關問題和爭議**

**小板凳使用爭議**
11號線列車內的電子顯示屏，滾動顯示請勿在車廂內使用自帶小板凳。
由於11號線線路較長，全程需約2小時，其乘坐的乘客相對較多。一些通常從市區出發往返上海遠郊區及崑山的乘客由於無法忍受長時間的站立，他們會將自帶的摺疊板凳或木板凳帶入車廂，而這一情況早在2014年便有出現。上海地鐵曾表示，車廂為運動空間，坐小板凳存在安全隱患。在其後的幾年間，上海地鐵官方微博也多次就“板凳族”現象提示乘客注意安全、文明乘車。從2019年開始，11號線在車廂內張貼相關提示信息，並通過車廂廣播提醒乘客請勿在車廂內使用板凳。但列車上的“板凳族”現象並未絕跡，原因是現行《上海市軌道交通管理條例》和《上海市軌道交通乘客守則》並無車廂內禁止使用自帶小板凳的規定，而在《上海市公共汽車和電車乘坐規則》中，則提到“禁止攜帶物品佔用座位和堵塞通道”。上海地鐵表示，自帶小板凳仍以工作人員按照“不文明行為”的範疇進行勸阻。

**跨地域散發小廣告**
因11號線橫跨上海、崑山兩地，一些人士會抓住交界點的漏洞在車廂內散發地產廣告，來逃避滬、昆兩地各自展開的整治行動。為此，從2019年12月底開始，11號線管理部、上海軌交虹橋樞紐所、崑山軌交管理部、崑山公交派出所正式建立“滬昆聯席”機制，於2020年1月3日第一次開展聯合執法。當日有6名違法人員被行政處罰。

**站內照明昏暗**
11號線地下車站內原採用日光燈光源，經燈槽反射照明。照明方式單一、燈具數量不足，加之長期使用，導致站內環境較暗，在真如站等換乘站與鄰線形成鮮明對比。2025年1月起，龍華站、上海游泳館站等啟動照明燈具整治，改用LED燈具，並在樓梯、扶梯處增設射燈，大幅提高了照明亮度。

**事故**

**接觸網拉弧**
2022年11月11日早上，一列從賽車場基地出庫的空車（1120號列車）行至嘉定新城站前時，突然發生接觸網短路拉弧，導致臨近區間的供電被切斷，車廂冒煙及出現巨響，其他兩列載客列車迫停於區間內。事故發生後，11號線改為花橋~上海賽車場（昌吉東路清客）、南翔~迪士尼小交路運營，不過無人員傷亡。11時許，涉事區間恢復運營。後續查明此次事故的原因是司機手動駕駛時誤將列車停在供電分區之間的絕緣錨點上，相鄰分區之間存在電壓差導致短路跳閘。此次事故除了暴露出部分司機不清楚禁停要求之外，也暴露出11號線另一隱憂。11號線支線發生重大故障時，上海的調度中心無法直接指令崑山的公交公司啟動應急接駁預案，啟動接駁之後崑山的公交車也只能接駁花橋至兆豐路區間，安亭至兆豐路區間存在盲區。

**積水**
2023年2月9日晚，11號線因線路不明水源，真如站至雲錦路站區段列車限速運行，發車班次間隔延長。後又調整運行交路為江蘇路站至安亭站、江蘇路至嘉定北站、龍耀路站至迪士尼站3個小交路。20時30分，上海地鐵表示，經初步排查，11號線區段積水系徐家彙站外工地內管道破裂，大量水流通過風井湧入軌行區影響正常運營。經過搶修，11號線正逐步恢復運營，初期積水區段採取限速運營，翌日早高峰全線已恢復正常運營。

**吊車侵入致列車及接觸網受損**
2024年12月22日上午8時左右，一吊車侵入11號線南翔站至陳翔公路站運行區間，與11號線經過列車發生碰撞，導致列車受損，運行中斷，無人員傷亡。該事故導致11號線事故區間雙向接觸網損毀，橋樑亦有破損。事發後上海地鐵停止了武威路站至馬陸站間的運營，並安排了數條臨時短駁公交。經過全力搶修，涉及區段於當日21時初步恢復運營。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==