Blaze7451/Wiki-zhtw-20250601 huggingface dataset:
愉景灣巴士DB03R線

DB03R線是香港的一條巴士路線，由愉景灣來往港鐵欣澳站，輔助線DB03P線則提供愉景灣(北)商業中心來往港鐵欣澳站的服務，由愉景灣交通服務有限公司營運。
此兩條路線與DB08R線為僅有三條開往離島區以外的愉景灣巴士路線。

**歷史**
2005年9月17日：配合香港迪士尼樂園開幕而投入服務
*2010年2月8日：加開早晨特別班次DB03P，往來愉景灣(北)商業中心至欣澳站，袛於星期一至五早上提供服務。
*2010年5月6日：早晨特別班次DB03P提升至星期一至五全日服務，取代另一輔助巴士線DB01S於星期一至五的服務，直至2014年4月12日取消，改為DB03P加開星期六、日和公眾假期班次取代。
*2020年1月13日：DR03R線遷回愉景灣廣場總站，並取消愉景灣遊艇徑與愉景廣場/愉景灣消防局間的分站。

**收費**
 本線不設八達通轉乘優惠。- 本線全程收費設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，過愉景灣隧道後往愉景灣方向，則大小同價。- 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或以下（以較低者為準）的票價優惠。- 乘客只可使用八達通繳費，不設現金付款。- 居民收費必須使用「愉景灣居民八達通」繳付車資。- 持註有「學生身份」的「愉景灣居民個人八達通」的25歲或以下於愉景灣居住的合資格全日制學生，可以小童車費乘搭本線全程收費。有關乘客需使用該八達通繳付車資，此優惠不適用於過愉景灣隧道後往愉景灣方向。- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名3歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之3歲以下小童必須繳付小童車費乘車。- 此路線已加入公共交通費用補貼計劃，乘客如使用八達通繳費，車資將納入補貼計算範圍。

**途經街道**
此線及DB01R線的走線圖，當中啡線表示只有此線才會駛經

**DB03R愉景灣開**
碼頭通道，愉景灣道，愉景灣隧道，翔東路及欣澳道。

**DB03R欣澳站開**
欣澳道，翔東路，愉景灣隧道，愉景灣道及碼頭通道。

**DB03P愉景灣(北)商業中心開**
海澄路，愉景灣道，愉景灣隧道，翔東路及欣澳道。

**DB03P欣澳站開**
欣澳道，翔東路，愉景灣隧道及海澄路。

**沿途各站**

**DB03R線**
1
愉景灣|
愉景廣場
2
愉景灣
愉景灣道
海燕徑15號
3
愉景灣
愉景灣道
愉景灣國際學校
4
愉景灣
愉景灣道
頤峰翠山閣
5
愉景灣
愉景灣道
時峰
6
愉景灣|
尚堤交通交匯處
愉景灣隧道
7
小蠔灣|
愉景灣隧道收費廣場
8
陰澳|
欣澳站總站
陰澳|
欣澳站總站
2
小蠔灣|
愉景灣隧道收費廣場
愉景灣隧道
3
愉景灣
愉景灣道
海澄湖畔二段安澄閣
分段收費起始站
4
愉景灣
愉景灣道
時峰
5
愉景灣
愉景灣道
頤峰峻山閣
6
愉景灣
愉景灣道
明翠臺
7
愉景灣
愉景灣道
海燕徑41號
8
愉景灣
愉景灣道
海燕徑15號
9
愉景灣|
愉景廣場

**DB03P線**
1
愉景灣
海澄湖畔路
DB(北)商業中心總站
2
愉景灣
海澄湖畔路
海澄湖畔一段58座
3
愉景灣
海澄湖畔路
海澄湖畔一段22座
4
愉景灣
海澄湖畔路
海澄湖畔一段2座
5
愉景灣
愉景灣道
頤峰翠山閣
6
愉景灣
愉景灣道
時峰
7
愉景灣|
尚堤交通交匯處
愉景灣隧道
8
小蠔灣|
愉景灣隧道收費廣場
9
陰澳|
欣澳站總站
1
陰澳|
欣澳站總站
2
小蠔灣|
愉景灣隧道收費廣場
愉景灣隧道
3
愉景灣
愉景灣道
海澄湖畔二段安澄閣
分段收費起始站
4
愉景灣
愉景灣道
時峰
5
愉景灣
愉景灣道
頤峰峻山閣
6
愉景灣
愉景灣道
頤峰翠山閣
7
愉景灣
海澄湖畔路
海澄湖畔一段2座
8
愉景灣
海澄湖畔路
海澄湖畔一段18座
9
愉景灣
海澄湖畔路
海澄湖畔會所
10
愉景灣
海澄湖畔路
DB(北)商業中心總站

**路線用車**
DB03R線每日會使用4輛雙層巴士行走，DB03P線每日會使用2輛單/雙層巴士行走， 但DB03P線中午時分會使用單層巴士行走，由其是平日12:35由愉景灣北開出及13:05由欣澳站開出之班次會由一部甚少行走區外線單層巴士行走，例如DBAY182-186、DBAY168，該班次會有機會使用區外線單層巴士行走；完事後便會返回愉景灣碼頭等候做S4路線。
平日大約使用車輛列表

**客量**
本線的出現，令愉景灣居民更方便地轉乘港鐵前往港九市區，而不需繞一個大圈取道東湧站接駁。隨著愉景灣持續發展，位於二白灣的海澄湖畔、時峰及尚堤相繼入夥，本路線客量一直有穩步的增長、甚至會出現客滿的現像。由於DB03R線是通往最近愉景灣的港鐵欣澳站的重要路線，而愉景灣隧道又只准許特定車輛使用，因此該路線在繁忙時間甚為擠逼。

**參考資料==
為了非洲也為了你，馬裡

《為了非洲也為了你，馬裡》（Pour l'Afrique et pour toi, Mali）是西非國家馬裡共和國的國歌，是由馬裡著名作家塞都·巴登·庫雅特（1928年－2018年）作詞，班奏馬納·西索科（1890年－1987年）作曲。
馬裡於1960年宣告獨立，在1962年8月9日，馬裡國民議會正式確定以這首歌曲作為國歌。

**歌詞**

**外部連結 ==
山坭蛇

山坭蛇（學名：Trachischium monticola），又稱山食蚯蚓蛇，是蛇亞目遊蛇科坭蛇屬下的一個蛇種，其種加詞“monticola”意為“生長在山地的”。主要分佈於印度、孟加拉國、尼泊爾及西藏。

**保護**
本種於2023年被收錄入《有重要生態、科學、社會價值的陸生野生動物名錄》。

**備註**
 Cantor, T. E.：《Spicilegium serpentium indicorum parts 1 and 2》頁31至34、頁49-55，倫敦：Proc. Zool. Soc. 7，1839年。

**參考文獻==
各國互聯網使用者數目列表

以下是截至2017年互聯網用戶數量的國家列表。互聯網用戶定義為過去12個月內從任何設備（包括移動電話）訪問互聯網的人員。
網際網路滲透率
2008年東亞網民分佈的面積統計比較地圖

**2017年數據列表**
注1：滲透率是每個國家/地區中互聯網用戶佔總人口的百分比。估算來自住戶調查或互聯網訂閱數據。

**資料來源**

**參見**
 全球網際網路使用率- 各國移動電話數目列表- 各國固定電話數目列表- 各國寬帶互聯網使用者數目列表
愉景灣巴士DB02R線

DB02R線是香港的一條巴士路線，來往愉景灣及香港國際機場，以循環線運作，由愉景灣交通服務有限公司營運。

**歷史**
2000年5月27日：配合愉景灣隧道通車而投入服務
*2002年10月11日：提升至廿四小時服務，深宵班次途經東湧市中心
*2013年3月17日：深宵班次繞經香港愉景灣酒店
*2019年2月19日：機場總站遷至一號停車場位置
*2019年9月15日：愉景灣總站搬至愉景廣場巴士總站，並取消愉景灣臨時巴士總站對面的落客站。
*2024年2月1日：部份愉景灣開出班次改為繞經港珠澳大橋香港口岸。
*2024年7月14日：實施以下改動：
** 改為只於每日10:00-16:00由愉景廣場開出之班次及10:45-16:45由香港國際機場（新旅遊車總站）開出之班次繞經愉景灣北；
** 每日繞經港珠澳大橋香港口岸之班次減至只開10:00一班；
** 每晚繞經東湧之班次頭班車提早至00:00開出

**詳細班次**
黑底黃字表示該班次會繞經香港愉景灣酒店及東湧市中心，屬深宵時段的班次。該等班次主要採用三菱Rosa及豐田Coaster行駛。
綠字表示該班次將繞經愉景灣北及港珠澳大橋香港口岸。
黃字表示該班次會繞經愉景灣北。
紅字表示星期一至五(公眾假期除外)由香港國際機場開出之班次另繞經國泰城。


**收費**

**路線用車**
本路線日間會使用4輛豪華巴士行走,毎2小時分別會有1輛豪華巴士行走DB02A線,所以實際上是使用3輛豪華巴士行走,但若果豪華巴士不足或出現特別情況,本線會抽調普通巴士填補班次。惟本線在凌晨時分會途經東湧、愉景灣酒店及使用小型巴士行走。
平日大約使用車輛列表

**途經街道**
碼頭通道，愉景灣道，愉景灣隧道，翔東路，達東路，順東路，赤鱲角南路，觀景路，駿運路交匯處，觀景路，東岸路，機場路，暢航路，暢達路，機場南交匯處，暢連路，暢達路，機場北交匯處，暢達路，機場南交匯處，機場路，東岸路，觀景路，赤鱲角南路，順東路，達東路，翔東路，愉景灣隧道，愉景灣道及碼頭通道。

**沿途各站**
此線的走線圖
^深宵班次繞經東湧及香港愉景灣酒店
&星期一至五（公眾假期除外）17:30由香港國際機場開出之班次另繞經國泰城
1100-1600愉景灣開出班次使用
@1000愉景灣開出班次使用
#愉景灣廣場總站
#海燕徑15號
#愉景灣國際學校
#愉景灣北總站*@
#香港愉景灣酒店*@
#海澄湖畔一段58座*@
#海澄湖畔一段22座*@
#海澄湖畔一段2座*@
#第五期頤峰翠山閣
#第十期時峰
#愉景灣尚堤交通交匯處
#香港愉景灣酒店^
#愉景灣隧道收費廣場
#富東廣場^
#國泰城
#機場（新旅遊車總站）
#港珠澳大橋旅檢大樓（離港）@
#港珠澳大橋香港口岸（抵港）@
#國泰城&
#東湧站非專利巴士停泊區^
#愉景灣隧道收費廣場
#香港愉景灣酒店^
#海澄湖畔二段安澄閣
#第十期時峰對面
#第五期頤峰峻山閣對面
#第五期頤峰翠山閣對面
#海澄湖畔一段2座*@
#海澄湖畔一段18座*@
#海澄湖畔會所對面*@
#香港愉景灣酒店*@
#愉景灣北總站*@
#明翠臺
#海燕徑15號
#愉景灣廣場總站

**參考資料**
http://www.681busterminal.com/db02r.html date=20080604161904
艾靈頓公爵

愛德華·肯尼斯·愛靈頓（Edward Kennedy Ellington，catIdx=Ellington, Duke），暱稱艾靈頓公爵（Duke Ellington），生於美國華盛頓特區，作曲家、鋼琴家以及爵士樂隊首席領班。公爵（Duke）是童年朋友給他起的綽號，他成名後，人們還是這樣稱呼他。
艾林頓公爵在世時已被視為對於爵士音樂極富影響力的人。他的音樂涉及許多領域，包括藍調、福音音樂、電影配樂、流行音樂和古典音樂。公爵的名聲在死後更加顯著，包括獲得普立茲獎。他花了超過五十年的時間領導他的管絃樂團、寫無數的歌曲、為電影製作配樂和進行多次世界巡迴。

**生平**
艾林頓生於一個黑人中產階級家庭，18歲時為酒吧、夜總會中演奏拉格泰姆的鋼琴手，1923年組織樂隊赴紐約發展，1927年在哈萊姆區的棉花俱樂部演出成功，其意在展現非洲原始特色的“叢林風格”深受歡迎。1931年創作了一首爵士樂樂曲，即 It Don’t Mean a Thing。
泓景臺

泓景滙商場
車道入口
泓景臺（Banyan Garden）是位於香港九龍深水埗區長沙灣的私人屋苑，何顯毅建築工程師樓負責建築設計，榮康建築負責興建，最早一期於2003年入夥，與昇悅居、宇晴軒和碧海藍天同時興建，並合稱「西九四小龍」。屋苑前身為港澳飛翼船、宏德機器鐵工廠及財利船廠廠房，發展商為長江實業、兩間造船廠及燕昌有限公司，建築面積由617至978平方呎。

**設施**
物業附設平臺花園、兒童遊戲室、室內游泳池、太陽燈室、全能健身室、桑拿浴室、健身舞室、多用途室、音樂中心、卡拉OK室、視聽電影室、桌球室、壁球室、Cyber Cafe、圖書館、大型水族觀賞廊、箭藝練習場。
泓景臺於2002年開售時，曾使用陳光榮作曲，容祖兒主唱的《我的驕傲》，以及馮曦妤主唱的《Proud of You》作為廣告主題曲。2012年無綫電視劇《當旺爸爸》和2022年的《下流上車族》，亦以該處的花園平臺以及住客會所作為拍攝場地。

**交通**

**知名人士**
楊思琦——藝人
*梁榮忠——藝人

**註解**

**資料來源**

**外部連結**
  官方網頁 date=20210411022234 
category:深水埗區私人屋苑
category:長江實業物業
category:長沙灣
en:Cheung Sha Wan#Housing
水蛇科

水蛇科（學名：Homalopsidae）是有鱗目蛇亞目下的一科，目前有超過20個屬50餘個蛇類品種。此類蛇多為硬鱗的游水蛇種，有輕微的毒素分泌。
本科過去曾被認為是遊蛇科下的一個亞科，稱為水蛇亞科或水遊蛇亞科（學名：Homalopsinae）。

**下級分類**
本科包括以下屬：

**外部連結**
 Homalopsisnae.com：水遊蛇亞科網站- 水遊蛇亞科：泥蛇 date=20090317192249
血腥星期日

血腥星期日（Bloody Sunday）可以指：

**歷史事件**
 血腥星期日 (1887年)：倫敦爆發的針對愛爾蘭的流血示威；- 血腥星期日 (1900年)：第二次布爾戰爭中傷亡人數極高的一天；- 血腥星期日 (1905年)：聖彼得堡發生的一場屠殺；- 血腥星期日 (1913年)：1913年都柏林罷工所引發的一次暴力事件；- 血腥星期日 (1920年)：愛爾蘭獨立戰爭期間在都柏林發生的一次暴力事件；- 血腥星期日 (1938年)：在溫哥華，警察與失業的抗議者之間的衝突；- 血腥星期日 (1939年)：即布龍貝格血腥星期日（德語：Bromberger Blutsonntag），發生在第二次世界大戰期間的波蘭比得哥什的一場屠殺；- 血腥星期日 (1965年)1965年3月7日，亞拉巴馬州抱著爭取平等信念，數百人由塞爾瑪市打算遊行到首府蒙哥馬利，但去到埃蒙德佩圖斯橋時遇上鎮壓。警察打人，又出動催淚氣體驅散，當年橋上最小的是一名只有八歲的女孩。- 流血星期日 (1968年)：蘇聯軍隊在捷克斯洛伐克的槍擊事件- 血腥星期日 (1969年)：土耳其伊斯坦布爾塔辛爾廣場上的一次示威活動的結果；- 血腥星期日 (1972年)：北愛爾蘭德里所發生英國傘兵向正在遊行的市民開槍並造成多人死傷的事件。

**文化相關**
 血腥星期日 (1971年電影)：1971年由John Schlesinger執導的一部電影，原名Sunday Bloody Sunday- 血腥星期日 (歌曲)：1983年愛爾蘭U2樂隊的一首歌，原名"Sunday Bloody Sunday"，紀念1972年發生的血腥星期日事件；- 血腥星期日 (2002年電影)：2002年的一部反映1972年發生的血腥星期日事件的電影，原名Bloody Sunday。
馮承素

馮承素（），字萬壽，長樂信都（今衡水市冀州區）人，唐代書法家。

**生平**
唐太宗貞觀年間任內府供奉拓書人，直弘文館。工書法，擅長鉤摹複製古法書帖。
貞觀十三年（639年），太宗命供奉拓書人趙模、韓道政、馮承素、諸葛貞等四人，臨摹《樂毅論》、《蘭亭集序》真跡，各拓數本，分賜皇太子李承乾、諸王及長孫無忌、房玄齡、高士廉等親貴信臣，而馮摹《蘭亭序》卷則被認為是所有摹本中“最精妙者”。
其後《蘭亭集序》真跡被殉葬昭陵，在《蘭亭集序》摹本流傳至今者以馮承素之「神龍本」最精妙。卷中有元代郭天錫-{跋雲}-：“書法秀逸，墨彩豔發，奇麗超絕，動心駭目，……，毫鋩轉折，纖微備盡，下真跡一等。”

**墓誌銘**

**參考書目**
 何延之《蘭亭始末記》
郭天錫

郭天錫可以指：- 郭天錫 (明朝)，字承之，山東福山人。明嘉靖年間人。- 郭天錫 (元朝)（1227年－1302年），字佑之，號北山，丹徒人。曾為御史。藏有王羲之《快雪時晴帖》。- 郭畀（1301年－1355年），字天錫，以字行，號雲山、退思，祖籍洺水（今屬河北）。元代書法家。
過海隧道巴士N122線

過海隧道巴士N122線，是香港的一條通宵巴士線，由美孚來往筲箕灣，由城巴及九巴營運，於102及112收車後服務。

**歷史**
1975年12月17日：投入服務，編號為122，由中巴及九巴經營，來往北角（百福道）及蘇屋。初時沿線不設固定巴士站，乘客可在沿線非禁區的道路上下車，直至1980年代末，沿線才正式設立巴士站。
*1976年4月1日：本線乘客可在海底隧道收費廣場免費轉乘121線（現稱N121），方便乘客來往紅磡、土瓜灣、東九龍、灣仔及中環等地區，當時的轉乘方式是於紅磡海底隧道收費廣場設立轉車區，以供本線及N121的乘客互相轉乘，以區分轉車乘客及於紅磡海底隧道收費廣場支付車資上車的乘客，而且本路線的行車時間表會特別遷就這種轉車方式。
*1981年9月5日：配合興建地鐵（現稱港鐵）港島綫的交通管理措施，遷往北角（馬寶道）。
*1981年11月12日：總站遷往北角碼頭。
*1989年6月5日：延長至美孚。
*1996年5月1日：配合重組通宵路線編號，改稱N122。
*1996年8月1日：改為全空調服務。
*1998年9月1日：中華巴士專營權結束，改由九巴及新巴合營。
*2007年4月2日：延長至筲箕灣，並提早頭車及延長尾車時間，以取代N102的服務。由於原有本路線與N121的免費轉乘方式令巴士車長難以分辨真正轉車乘客，而且於特別節日凌晨，由於紅磡海底隧道收費廣場人流相當多，該項免費轉乘服務需要暫停，對真正的轉車乘客造成不便，因此轉乘措施改為採用八達通提供，以解決轉車混亂問題。
*2016年3月28日：九巴班次增設到站時間預報。
*2018年5月28日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
*2023年7月1日：因應新巴城巴合併，本線改由九巴及城巴聯合經營。

**服務時間（詳細班次）**
註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

**收費**
全程：$16.6
*過紅磡海底隧道後往美孚／筲箕灣：$9.2

**八達通轉乘優惠**
N122←→N121，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘
*N122往筲箕灣 ←→ N121往中環
*N121往牛頭角 ←→ N122往美孚

**用車**
現時九巴和城巴每晚各派出4輛巴士行走本線。九巴以Enviro 500 MMC（ATENU）及富豪B9TL（AVBWU）作主力用車，而城巴則主要派出12米Enviro 500、Enviro 500 MMC及富豪B9TL行走。

**行車路線**
筲箕灣開經：寶文街、望隆街、東喜道、愛禮街、愛賢街、愛秩序灣道、東喜道、未命名道、南安裡、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆鹹道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道、興華街、長沙灣道及荔枝角道。
美孚開經：長沙灣道、通州西街、青山道、欽州街、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆鹹道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩利臣山道、天樂裡、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序灣道、東喜道、未命名道及南安街。

**沿線車站**
N122線的走線圖

**參考資料**
《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版

**外部連結**
九巴- 過海隧道巴士N122線 date=20160304194718 
城巴- 過海隧道巴士N122線- 過海隧道巴士N122線路線圖 date=20210329165854 
N122
過海隧道巴士N121線

過海隧道巴士N121線是香港的一條通宵過海隧道巴士線，來往中環港澳碼頭及牛頭角，由城巴及九巴營運，於101及111收車後服務。

**歷史**
1975年12月17日：投入服務，編號為121，由中巴及九巴經營，來往彩虹及中環急庇利街。初時沿線不設固定巴士站，乘客可在沿線非禁區的道路上下車，直至1980年代末，沿線才正式設立巴士站。
*1976年4月1日：本線乘客可在海底隧道收費廣場免費轉乘122線（現稱N122），方便乘客來往港島東區及西九龍等地區，當時的轉乘方式是於紅磡海底隧道收費廣場設立轉車區，以供本線及N122的乘客互相轉乘，以區分轉乘客及於紅磡海底隧道收費廣場支付車資上車的乘客，而且本線的行車時間表會特別遷就這種轉車方式。
*1981年2月23日：遷往中環港澳碼頭。
*1988年5月9日：延長至牛頭角。
*1996年5月1日：配合通宵路線編號重組，改稱N121。
*1996年8月1日：改為全空調服務。
*1998年9月1日：中巴專營權結束，改由九巴及新巴合營。
*2007年4月2日：原有本路線與N122的免費轉乘措施，改為採用八達通提供，以解決轉車混亂問題。
*2016年3月28日：九巴班次增設到站時間預報。
*2018年7月27日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
*2019年8月3日：隨著彩虹道遊樂場附近道路工程完成，該路線往太子道東方向恢復停「彩虹道遊樂場」站，不停「黃大仙警署」站。
*2020年10月4日：配合沙中綫工程完竣，往牛頭角方向取消漆鹹道北「山西街」站，改停馬頭圍道「土瓜灣落山道」站。 
*2022年1月2日：重設「山西街」站 
*2023年7月1日：因應新巴城巴合併，本線改由九巴及城巴聯合經營。

**服務時間（詳細班次）**
註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

**收費**
全程：$17.7
*過紅磡海底隧道後往牛頭角／中環（港澳碼頭）：$9.8

**八達通轉乘優惠**
N121←→N122，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘
*N121往中環 ←→ N122往筲箕灣
*N122往美孚 ←→ N121往牛頭角

**用車**
現時九巴和城巴每晚各派出3輛巴士行走本線。受環保署於繁忙路段實施專營巴士低排放區的規定影響，兩巴均派出排放標準達歐盟五型或以上的巴士行走此線，例如亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATEU、ATEE、5500-5582）、Enviro 500 MMC（ATENU、5583-5599、5601-5719）、富豪B9TL（AVBWU、4500-4529）等等。
過往九巴主要使用較舊款的巴士行走，如富豪奧林比安11米（AV）和丹尼士巨龍11米（AD），甚少派出低地臺巴士；新巴則主要使用各款12米丹尼士三叉戟（10XX/11XX/30XX）或富豪超級奧林比安（50XX）行走。

**行車路線**
中環（港澳碼頭）開經：港澳碼頭通道、幹諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩利臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆鹹道北、馬頭圍道、馬頭湧道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、牛頭角道及振華道。
牛頭角開經：佐敦谷北道、牛頭角道、天橋、觀塘道、天橋，龍翔道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭湧道、馬頭圍道、漆鹹道北、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩利臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、幹諾道中及港澳碼頭通道。

**沿線車站**
N121線的走線圖

**參考資料**
《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版

**外部連結**
九巴- 過海隧道巴士N121線 date=20160819230148 
城巴- 過海隧道巴士N121線 date=20160304111802 - 過海隧道巴士N121線路線圖 date=20210329165850
朱佑

朱佑可以是下列人物：
*朱佑 (漢朝)，字仲先，南陽宛人。雲臺二十八將之一。
*朱佑 (清朝)，字自天，清代錢塘（今杭州）人。擅長山水畫。事見《畫人補遺》。
北美改革派長老教會

北美改革派長老教會的神學院
北美改革派長老教會（Reformed Presbyterian Church of North America），是長老教會分支之一，教會遍佈美國、加拿大東南部及少部分日本地區。他們的信念接近基督新教正教會的保守派。除了相信聖經完全無誤，教會還遵守一些「附屬標準」，嚴如教條的一部分。例如《韋斯敏斯德信仰宣言》、《威斯敏斯德大教理問答》、《威斯敏斯德小教理問答》等等。
北美改革派長老教會歷史悠久，自從17世紀殖民地時期已經開始建立自己的派別起來。他們的名字來自蘇格蘭改革派長老教會，而蘇格蘭改革派長老教會則來自1517年的宗教改革。

**外部鏈接**
   RPCNA websitedate=20200529072016 -   Reformed Presbyterian Missionsdate=20180904010224 -   Reformed Presbyterian Witnessdate=20160425051043 -   Reformed Presbyterian International Conferencedate=20200617005927
哥德堡中央車站

夜間的車站入口
哥德堡中央車站（Göteborgs centralstation）是瑞典哥德堡的一個公共火車站，亦是瑞典第二大的火車站。每天有逾40000人次使用這車站，約190班次連接瑞典各地的列車離開或進入哥德堡。哥德堡中央車站的交通代號為G，因它是瑞典第一個名字以G字起頭的車站。
車站於1858年10月4日啟用，現時共有16條軌道。

**哥德堡交通中心**
中央車站是哥德堡交通中心的一部分，其餘部分包括：尼爾斯·愛立信總站、王后廣場和Centralhuset。尼爾斯·愛立信總站是個位於中央車站旁的巴士總站，有巴士連接哥德堡以外的其他城市。王后廣場座落於中央車站正前方，有便利店和Västtrafik交通的服務中心。Centralhuset是中央車站旁的組合大樓，有商店、餐廳、酒店等設施。

**外部連結**
  哥德堡交通中心date=20120317065538 -  車站歷史
陳俊 (漢朝)

陳俊
陳俊catIdx=C，字子昭，南陽郡西鄂人。東漢初雲臺二十八將之一。

**生平**
少為郡吏，更始年間投靠太常將軍劉嘉，擔任長史。劉秀至河北時，劉嘉去信推薦之，劉秀以為安集掾。至蒲陽，拜強弩將軍，與五校戰於安次，追殺二十餘-{裡}-，斬其渠帥而還。劉秀望而歎曰：「戰將盡如是，豈有憂哉！」
東漢建國後，封為列侯。建武五年（29年），與建威大將軍耿弇共破張步。為琅邪郡太守，陳俊入琅琊境內，盜賊皆散。建武十三年（37年），封祝阿縣侯。建武二十三年（47年）卒。

**家庭**

**子**
陳浮，嗣爵，建武三十年（54年）詔書以祝阿增益濟南國，於是改封陳浮封蘄春侯，一作薪春侯。陳浮卒，子陳專諸嗣。陳專諸卒，子陳篤嗣。

**世系圖**

**延伸閱讀**


**參考書目**
 《後漢書》卷十八

Chenjun.COM date=20210128062304
朝鮮冷杉

朝鮮冷杉（學名：Abies koreana）是一種只生長在韓國高山地區及濟州島生長的冷杉，最大的族群分佈在濟州島。它們生長在海拔1000-1900米的溫帶雨林中，氣候寒冷及高雨量，夏天潮濕，冬天則經常下大雪。朝鮮冷杉是非常有名的觀賞植物，最特別的是其葉子及豐富的毬果。
朝鮮冷杉是細小至中等的常綠植物，高10-18米，樹幹直徑達0.7米。樹皮平滑及有樹脂溢出，呈灰褐色。葉子針狀，長1-2釐米，闊2-2.5毫米及厚0.5毫米，上表面呈深綠色，底部有兩條明顯的白紋，尖端稍微向上。葉子排列成螺旋型，但每根葉在底部都會扭曲，形成葉子傾向樹枝上的兩側，而很少在樹枝之下。樹枝最初是灰綠色的，成熟後變成灰粉紅色，有軟毛。毬果長4-7公分及闊1.5-2釐米，成熟前是深紫藍色的。膜狀鱗片很長，呈綠色或黃色，在球果中突出。毬果在5-6個月會成熟，分離時種子會從毬果飛出。
由於朝鮮冷杉適應寒冷，也需要降雪來幫助度過夏季，但氣候變遷帶來的氣溫上升使朝鮮冷杉面臨生存挑戰。

**參考文獻 ==
圓斑蝰

圓斑蝰（學名：Daboia siamensis），又稱鎖鏈蛇、鎖蛇、七步紅、百步金錢豹、盧氏蝰蛇，是山蝰屬下的一種有毒蝰蛇。主要分佈於中國華南地區、臺灣屏東、臺東一帶及東南亞地區，為臺灣六大毒蛇之一，喜歡待在一般人不會進去的高芒草叢裡。
種小名 siamensis 意為“暹羅的”。

**特徵**
鎖鏈蛇的顏色基調跟一般山蝰是相似的，但其更強調灰色及橄欖色，並配以大小錯落的圓斑紋組成紋理。背部顏色則以灰色為主，腹部則有不規則的黑色斑點。這種蛇平常都是盤捲起來，但是其脾氣非常暴躁、動不動就想攻擊，甚至在遇到威脅時，可以整隻彈射出去發動攻擊。而且牠在覺得受威脅的時候會大量噴氣，聲音大到像汽車排氣一般，所以如果在野外聽到奇怪的噴氣聲，一定要立即停下腳步並仔細觀察四周。但如果是和鎖鏈蛇正面相遇，務必距離兩公尺以上，並繞道而行，以免被其攻擊。

**地理分佈**
圓斑蝰主要分佈於中國大陸（廣西、廣東地區）、臺灣、緬甸、泰國、柬埔寨、印尼、東爪哇等地。學者布朗指出圓斑蝰亦可見於越南、寮國及印尼蘇門答臘等島嶼。不過到底印尼一帶是否有圓斑蝰的出現尚待進一步研究。

**毒性**
圓斑蝰的毒素是神經毒與出血毒的混合體，極難治療，後遺症也很可怕（例如截肢），會使中毒者出現像中風的症狀，令治療者未必能及時發現受害人原因為蛇吻，因而延誤治療。目前圓斑蝰咬死人的案件在亞洲蛇類中居冠。泰國當地的紅十字會研製出一種專門對付圓斑蝰毒素的血清，名為「盧氏蝰血清」。

**參考文獻**

**外部連結**
 TIGR爬蟲堰資料庫：圓斑蝰 date=20110312115005 - 盧氏蝰蛇
九龍巴士6R線

九龍巴士6R線是香港九龍的一條循環巴士路線，來往美孚（美荔道）及昂船洲海軍基地。

**歷史**
1998年10月1日：由於昂船洲海軍基地並無任何交通工具前往，本線因為方便市民參加基地開放日而投入服務。

**服務時間**
昂船洲海軍基地開放日期間：
*荔枝角開出08:15-15:30，10-20分鐘一班
*昂船州開出尾班車將視乎人群散去情況而定

**收費**
全程：$5.7

**行車路線**
途經：美荔道、長沙灣道、荔枝角道、通州街、興華街、興華街西、貨櫃碼頭南路、志昂路、昂運路、貨櫃碼頭南路、興華街西、荔寶路、深旺道、寶輪街、荔枝角道、美荔道、荔灣道、景荔徑、荔枝角巴士總站、景荔徑、荔灣道及美荔道。

**沿途各站**
6R線的走線圖

**參考資料**
郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
*二十世紀九龍區巴士路線發展史
劉憲同

劉憲同（catIdx=L劉），中華民國企業家及政治人物，民主進步黨籍，逢甲大學國際貿易學系畢業，現任高雄市商業會理事長、有益鋼鐵董事長。曾代表中國國民黨當選為第四屆立法委員。
2001年立委暨縣市長選舉前，他放棄連任立委，改爭取代表國民黨參選高雄縣長選舉。因與立委吳光訓、前鳳山市長黃八野相持不下，遂於當年5月5日舉辦黨內初選以決定提名人選。結果劉憲同黨員票最高、民調第三，總平均略次於黃八野而排名第二。由於三人總平均皆未達30%，且前兩名差距在3%以內，依規定應進行協調，若協調不成則就前兩名舉辦第二次初選。
經協調後劉憲同退出競逐，由國民黨組發會主委趙守博指派他擔任高雄縣黨部主任委員，負責協調黃八野、吳光訓二人。其後雖重作民調而由吳光訓出線，但黃八野質疑劉憲同主導的民調作業程序有疑義，因而退黨參選，同時該事件也遭受民進黨縣長參選人楊秋興的批判而或多或少影響到選情。選舉結果吳光訓、黃八野雙雙落敗，趙守博立即辭職以示負責。
2002年6月底，劉憲同退出國民黨。7月18日，被民進黨政府延攬擔任經濟部國營事業唐榮鐵工廠董事長，並於7月22日正式加入民進黨。。
劉憲同擔任唐榮董事長期間，帶領經營團隊拓展業務和整頓財務結構，讓唐榮轉轉虧為盈；同時也推動完成股票上櫃計畫案，順利轉型為民營公司。2006年8月任期屆滿卸任後，於9月11日，轉任義聯集團資深顧問，並擔任燁輝鋼鐵企業副董事長；2006年12月27日起擔任燁興企業董事長；2022年1月6日，當選第四屆臺灣劉姓宗親會總會總會長；2022年3月31日，當選第十三屆高雄市商業會理事長；目前為有益鋼鐵股份有限公司董事長。

**參考資料**
L劉
金國章

金國章（catIdx=J金），浙江永康人，中國藥學家，藥理學家，中國科學院院士，被認為是中藥現代化的先驅之一。

**生平**
畢業於浙江大學藥學系。之後，任中國科學院上海藥物研究所研究員。並任教於上海復旦大學藥學院。2001年，當選為中國科學院院士。

**參考資料==
過海隧道巴士105R線

過海隧道巴士105R線是香港已停辦的一條特別巴士路線，由灣仔（會展新翼）往美孚，由新巴及九巴營運。

**歷史**
2006年7月23日：配合香港書展夜書市而投入服務。
*2018年7月20日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
*2022年：因應港鐵東鐵綫過海段5月通車而取消服務。

**服務時間**
22:00-00:30：10-15分鐘一班，客滿即開。
**只於香港書展舉行「夜書市」活動期間的星期五及星期六開出

**收費**
全程收費：$17.9

**途經街道**
經：博覽道、會議道、鴻興道、紅磡海底隧道、康莊道、漆鹹道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道及荔枝角道。

**沿途各站**

**參考資料**

**外部連結**
新巴- 過海隧道巴士105R線 date=20160304101451
許冠三

許冠三（catIdx=X許），香港歷史學家。

**生平**
1947年，從東北大學畢業，1950年，受時在自由出版社工作的老師謝澄平邀請來港。之後又同孫述憲創辦人人出版社，並參加友聯出版社。先後任職於臺灣大學、香港大學。1974年移席香港中文大學歷史系，提倡“多元史絡分析法”。著有《新史學九十年》、《史學與史學方法》、《大（活）史學答問》等。2004年，許冠三因版權問題與香港中文大學爆發糾紛。

**參考來源==
提姆·奧萊理

提姆·奧萊理（英語：Tim O'Reilly、愛爾蘭語：Tadhg Ó Raghallaigh，），生於愛爾蘭科克，愛爾蘭裔美國人，是歐萊禮（O'Reilly Media）出版公司的創始人，也是非會議的鼻祖Foo Camp的發起人。提姆·奧萊理是自由軟件和開源軟件運動的強力支持者，「web 2.0」一詞為他所首創。

**生平**
提姆·歐萊禮在愛爾蘭科克郡出生，幼年時隨家庭移民至美國加州，在此長大。他有三個兄弟三個姐妹。少年時期，在哥哥 Sean O'Reilly 的影響下，他成為了作家兼普通語義學支持者喬治·西蒙（George Simon）的追隨者。 透過西蒙，奧萊理接觸到了阿爾弗雷德·柯日布斯基的作品。奧萊理稱西蒙和柯日布斯基的作品對他影響深刻。
1973年，歐萊禮進入哈佛大學學習古典學，並於1975年以優等（cum laude）拉丁文學位榮譽畢業。在哈佛大學的第一年，西蒙死於一場意外事故。

**職業生涯**
大學畢業後，歐萊禮整理出版了西蒙的作品《Notebooks, 1965–1973》。 歐萊禮又寫了一本頗受好評的，關於科幻作家弗蘭克·赫伯特的書， 並編輯了一本赫伯特雜文和訪談選集。 
奧萊利於 1977 年開始從事技術寫作的工作。從1983年起，他開始出版計算機使用手冊，並在馬薩諸塞州牛頓市的一座改建的穀倉裡開辦了自己的公司，當時大約有十幾名員工在一間開放式房間裡工作。1989年，奧萊利把公司搬到了加州塞瓦斯托波爾。1992年，奧萊利出版了《全互聯網用戶指南和目錄》（Whole Internet User's Guide and Catalog），該書成為當年暢銷書，並被紐約公共圖書館評為二十世紀最重要的50本書之一。 
奧萊利的公司（當時叫 O'Reilly Associates）在1990年代穩步成長。在此期間，公司業務從紙質出版延伸到網絡出版。1993年，奧萊利公司的在線產品目錄改版成為環球網絡導航（Global Network Navigator），該網站是最早的互聯網門戶網站之一。1995年，環球網絡導航網站被美國在線收購。
奧萊利的公司在2000年代初的科網泡沫中遭受挫折。由於書籍銷量下滑，奧萊利不得不裁撤約70名員工，佔總員工數量約1/4，但他隨後將公司業務轉向電子書出版和會展活動策劃。 2011年，奧萊利將 O'Reilly Media 公司控制權交給公司CFO Laura Baldwin，但保留了CEO頭銜以顯示他在打造 O'Reilly Media 公司和品牌過程中所發揮的不可或缺的作用。
奧萊利是三家公司的董事會成員：Safari Books Online、Maker Media 和 PeerJ。他曾擔任 Macromedia 董事會成員，直至該公司 2005 年與 Adobe Systems 合併，還曾擔任 MySQL AB 董事會成員，直至該公司被 Sun Microsystems 收購。他還擔任 Code for America 董事會成員。2012年2月，奧萊利加入加州大學伯克利分校信息學院顧問委員會。 作為一名風險投資家，奧萊利投資了包括 Fastly、Blogger、Delicious、Foursquare、Bitly及Chumby 在內的一系列公司。
2017年，奧萊利出版了新書《WTF？未來是什麼，以及為什麼這取決於我們》（WTF? What's the Future and Why It's Up to Us）。在書中，他討論了科技帶來的影響，以及其在改善人類體驗方面的潛力。
珠點蛇屬

珠點蛇屬（學名：Drymobius）是蛇亞目遊蛇科黃頷蛇亞科下的一個屬，又稱新熱帶遊蛇，主要分佈於墨西哥、中美洲和美國南端德州及南美洲巴西等地，目前共有4個品種已被確認。

**特徵**
珠點蛇身體約有30至40英寸長，顏色紋理均甚多變。牠們屬於夜行型蛇類，多出沒於有廣泛植被的地方，並需要接近水源。主要進食蟾蜍及蛙類。牠們行動迅捷，容易發動咬擊。珠點蛇多於春季時產卵，母蛇每次約能誕下6至8枚蛇卵，幼蛇約於夏季時孵化，並已有6至7公分長。

**品種**

**備註==
城巴N8P線

城巴N8P線是由城巴營運的一條香港島通宵循環巴士路線，特快來往小西灣（藍灣半島）及灣仔（港灣道）。

**歷史**
1998年12月25日：本線投入服務，初時袛於大節日深宵提供服務。
*2000年5月13日：本線提升至每晚通宵服務。
*2001年7月23日：本線遷往小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處。
*2005年8月23日：配合新巴及城巴重組東區通宵路線，本線改為循環運作，往灣仔方向改經告士打道及港灣道。
*2013年9月1日：繞經東喜道，増設下列各站：東喜道峻峰花園外（往灣仔方向）；東喜道香港東樹木組外（往小西灣方向）；及東喜道近香港海防博物館（往小西灣方向）。
*2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。
*2023年7月1日：此路線為城巴接辦的頭班車路線，凌晨四點小西灣藍灣半島開出。

**服務時間（詳細班次）**

**收費**
全程：$9.1
*百德新街往灣景中心大廈：$6.1
*興發街往小西灣（藍灣半島）：$7.1
*張振興伉儷書院往小西灣（藍灣半島）：$5.8

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後120分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後120分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
*N8P往小西灣 → N8往杏花邨
*N8往鰂魚湧 → N8P往灣仔（港灣道）

**行車路線**
經：小西灣道、柴灣道、東區走廊、東喜道、南安裡、南安街、東區走廊、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、杜老誌道、港灣道、菲林明道、天橋、菲林明道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、東喜道、東區走廊、柴灣道、小西灣道。

**沿線車站**
N8P線的走線圖

**參考資料及注釋**
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
*《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部連結**
城巴- 城巴N8P線 date=20160304094759 - 城巴N8P線路線圖 date=20200302153419
林宏宗

林宏宗（catIdx=L林），中華民國企業家及政治人物，曾以無黨籍身份當選第一屆第六次增額立法委員，及第三、四屆立法委員。
1998年，無黨籍立委林宏宗在南開大學取得碩士學位。林宏宗畢業後，南開大學設立了“臺籍學生企業管理研究所專班”，屬於類似EMBA在職進修班級，專門面向臺灣的政商界人士。
林宏宗在第四屆立法委員任內加入國民黨。2001年底，林宏宗獲得國民黨提名競選連任，但因同黨提名人數過多而落選。

**參考資料**
L林
王霸 (黃巢)

王霸（878年二月-880年十一月）是唐朝末年農民起義首領黃巢所用的年號，共計3年。

**紀年**

**參看**
中國年號索引
*同期存在的其他政權年號
**乾符（874年十一月至879年十二月）：唐僖宗的年號
**廣明（880年正月至881年七月）：唐僖宗的年號
**元慶（877年四月十六日至885年二月二十一日）：平安時代陽成天皇、光孝天皇之年號
**建極（860年起）：南詔領袖世隆之年號
**貞明（878年起）：南詔領袖隆舜之年號
**大同（至888年）：南詔領袖隆舜之年號
史蒂芬·庫恩斯

史蒂芬·庫恩斯（英語：Stephen Coonts，catIdx=Coonts, Stephen）。美國軍事小說作家、律師、飛行員、前美國海軍軍官。
史蒂芬·庫恩斯於1971年至1973年越戰期間，擔任美國海軍航空隊飛行員，在企業號航空母艦 (CVN-65)服役，於北越、南越、寮國等地駕駛A-6闖入者式攻擊機執行任務，累計飛行時數達1600小時，曾獲頒飛行優異十字勳章等勳獎章。戰後擔任A-6闖入者式攻擊機飛行教官，以及尼米茲號航空母艦 (CVN-68)的彈射器及攔截裝置助理主官，1977年以上尉階榮譽退役。
史蒂芬·庫恩斯本人，及越戰時與其搭檔的轟炸領航員Stanley W. Bryant（後晉升至海軍二星少將、Rear Admiral Upper Half），是庫恩斯小說中，最受歡迎的傑克·格拉夫頓（Jake Grafton）系列的人物混合原型。小說人物傑克·格拉夫頓是一名海軍飛行員。
庫恩斯在短暫的開過計程車、任職警官後，1979年自科羅拉多大學法學院畢業並執業律師。1986年出版首部小說《闖入者出擊》，至今持續發表小說及非小說類著作。庫恩斯迄今一共有17部作品登上《紐約時報》暢銷書，其中由美國海軍學會出版的《闖入者出擊》精裝本持續28週上榜，尚不計其平裝口袋書版本。他也因此得到美國海軍學會頒發的年度作家獎。
史蒂芬·庫恩斯是共和黨支持者。目前他與妻子定居在內華達州拉斯維加斯，夫婦都以飛行為嗜好。

**著作**
Jake Grafton系列 （以下按照作者建議的閱讀順序排列） 
#Flight of the Intruder (1986) - ISBN 0-87021-200-1 （臺灣譯《闖入者出擊》，星光出版社，ISBN 957-677-102-1，同名電影原著）  
#The Intruders (1994) - ISBN  0671870602  
#Final Flight (1986) - ISBN 0-385-24555-6
#The Minotaur (1989) - ISBN 0-385-26147-0
#Under Siege (1990) - ISBN 0-671-72229-8
#The Red Horseman (1993) - ISBN 0-671-74887-4 （臺灣譯《紅色騎兵》，星光出版社，ISBN 957-677-164-1）
#Cuba (1999) - ISBN 0-312-20521-X
#Hong Kong (2000) - ISBN 0-312-25339-7
#America (2001) - ISBN 0-312-25341-9
#Liberty (2003) - ISBN 0-312-28361-X
*Tommy Carmellini系列 （以下按照作者建議的閱讀順序排列）
#Liars and Thieves (2004) (published as  Wages of Sin  in UK)
#The Traitor (2006) (UK Title  Traitor )
#The Assassin (2008) - ISBN 0-7528-6869-1
*Saucer系列
#Saucer (2002) - ISBN 0-312-28342-3 Softcover
#The Conquest (2004) - ISBN 0-312-28342-3 Softcover
*Deep Black系列 （與Jim DeFelice合著）
#Deep Black (2003) - ISBN 0-312-98520-7 Paperback
#Biowar (2004) - ISBN 0-312-98521-5 Paperback
#Dark Zone (2004) - ISBN 0-312-98522-3 Paperback
#Payback (2005) - ISBN 0-312-93698-2 Paperback
#Jihad (2007) - ISBN 0-312-93699-0 Paperback
#Conspiracy (2008) - ISBN 0-312-93700-8 Paperback
*其他小說
**The Cannibal Queen: A Flight into the Heart of America (1992) - ISBN 0-7126-5561-1
**Fortunes of War (1998) - ISBN 0-312-18583-9
**The 17th Day (1999) - ISBN 0-7871-2270-X short story collection
**The Garden of Eden (2006) (writing as Eve Adams) - ISBN 0-312-32363-8
*非小說類
**The Cannibal Queen (1992) - ISBN 0-671-74884-X
**War In The Air: True Accounts (1996) - ISBN 0-671-88190-6
**Combat (2001) - ISBN 0312871902 
**On Glorious Wings: The Best Flying Stories (2003) - ISBN 0-312-87724-2
**Victory (2003) - ISBN 0-312-87462-6

**相關條目**
湯姆·克蘭西
*戴爾·布朗

**外部連結**
 史蒂芬·庫恩斯官方網站date=20081011021834 - 普立茲克軍事圖書館專訪date=20081006150522 - Stephen Coonts audio interview with National Review Online
*date=20101230111923  Interview on the Glenn Beck Program
颱風海鷗

颱風海鷗可以指：
*熱帶風暴-{zh-tw:卡玫基; zh-hk:海鷗; zh-hans:海鷗;}- (2002年)-{zh-tw:，中國大陸、港澳譯「海鷗」，; zh-hk:，; zh-hans:，}-2002年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。
*颱風-{zh-tw:卡玫基; zh-hk:海鷗; zh-hans:海鷗;}- (2008年)-{zh-tw:，中國大陸、港澳譯「海鷗」，; zh-hk:，; zh-hans:，}-2008年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。
*颱風海鷗 (2014年)，2014年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。其中海口潮位是一九七三年有記錄以來最高。
*颱風海鷗 (2019年)，2019年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。
颱風海鷗 (2008年)

颱風海鷗（英語：Typhoon Kalmaegi，國際編號：0807，JTWC編號：08W，菲律賓大氣地理天文部門名稱：Helen）是2008年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。
「海鷗」（갈매기）是北韓提供的名字，是海-{}-鷗之意，意指海-{}-鷗出現於海中每一角落，是海的象徵。
颱風海鷗在臺灣中南部造成嚴重豪雨、山崩、土石流等災情，臺灣一般稱之為七一八風災，並且也是馬英九執政時讓中央氣象局被糾舉的第一個颱風。

**發展過程**
7月13日，菲律賓大氣地理天文部門發現一熱帶低氣壓在巴士古以東形成，日本氣象廳已在前一天把它升格為熱帶低氣壓。7月14日，聯合颱風警報中心把它確認為熱帶低氣壓。7月15日，聯合颱風警報中心將它升格為熱帶風暴。同日，日本氣象廳將它升格為熱帶風暴，並將它命名為海鷗。同日，聯合颱風警報中心將它降格為熱帶低氣壓。同日，聯合颱風警報中心將它升格為熱帶風暴。
7月16日，日本氣象廳將它升格為強烈熱帶風暴。7月17日，日本氣象廳將它升格為颱風。同日，聯合颱風警報中心將它升格為颱風。同日，它在宜蘭縣南澳鄉登陸。同日，日本氣象廳將它降格為強烈熱帶風暴。7月18日，聯合颱風警報中心將它降格為熱帶風暴。
海鷗登陸中國後遂漸以東北方向再次進入黃海，並漸漸轉變成溫帶氣旋，登陸北韓。

**影響**

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卡玫基造成臺中市柳川旁的路樹傾倒
五權南路的毀損路面
臺灣中央氣象局於7月15日14時將其升格為輕度颱風；7月16日14時30分發佈海上颱風警報；7月17日2時30分發佈海上、陸上颱風警報；同日17時30分升格為中度颱風；20時30分再降格為輕度颱風。
據臺灣中央氣象局資料顯示，7月17日21時40分，卡玫基中心於臺灣宜蘭縣南澳鄉登陸。7月18日7時20分從桃園縣大園鄉附近出海。
其颱風西南側環流在17日上午起就為南部地區帶來大量降雨，造成南部多處低窪地淹水，臺南、高雄一帶山區更出現800毫米的驚人雨量，導致多處落石坍方，18日深夜雲系北移至中部地區，臺中、南投、彰化等地多處傳出淹水災情，大臺中地區的災情更是出現歷史記錄少見的情況，臺中氣象站更一度因淹水導致測雨儀器故障，雨量亦打破自八七水災以來的記錄，另外，澎湖氣象站於18日降下429.5毫米雨量，更創下設站112年來最大單日降雨記錄。卡玫基颱風所帶來的雨量驚人，其中以臺南縣南化鄉的北寮有 963.0 毫米和楠西鄉的曾文有 945.0毫米最多。
中央氣象局於18日1時許才預報中南部雨量將大增，許多縣市到了當日早上7時前後才宣佈不用上班上課（此時許多民眾已經冒雨出門上班上課），造成民眾不便，因此氣象局於7月18日午間向人民道歉，但強調為可允許的誤差。
截至7月24日凌晨，卡玫基總計造成21人死亡、8人受傷，另有5人失蹤。另據農委會統計，包括農業產物估計損失及民間設施毀損在內的農業損失，截至7月24日16時達新臺幣12億1,860萬元。

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**朝鮮半島**
颱風海鷗於7月20日進入黃海，並向朝鮮半島進發。海鷗在7月20日晚上登陸朝鮮黃海南道甕津郡，成為自2000年以來登陸朝鮮並同樣由朝鮮命名的風暴。在距登陸點不遠的韓國白翎島在當晚錄得最低海平面氣壓993.4百帕斯卡。

**熱帶氣旋警告使用記錄**

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**參考資料**

**相關條目**
 2008年太平洋颱風季- 七二水災- 八七水災

**外部連結**
 最新fix-attempted=yes 日本氣象廳報告- 最新聯合颱風警報中心報告- 最新 date=20090210020243 中央氣象局報告- 最新香港天文臺路徑圖- 最新地球物理暨氣象局路徑圖
蔓蛇屬

蔓蛇屬（學名：Oxybelis）是蛇亞目遊蛇科下的一個屬，亦稱藤蛇，主要分佈於美國西南部、中美洲以及南美洲北部。雖然蔓蛇的外表與分佈於亞洲的瘦蛇頗為相似，但二者並無直接關聯，這只是趨同演化的一個例子

**品種**
目前共有4個品種的蔓蛇已被確認：

**參考文獻**
  TIGR爬蟲類資料庫：蔓蛇屬
過樹蛇屬

過樹蛇屬（學名：Dendrelaphis）是蛇亞目遊蛇科瘦蛇亞科下的一個屬，主要包括分佈於亞洲、澳洲及新畿內亞的樹蛇。

**物種**
截止2022年6月2日，根據reptile-database中的數據，本屬包含47種：

**參考文獻**
 Gow、David F：《Snakes of Australia》，Angus & Robertson，1976年。ISBN 0-207-14437-0
安南保護國

安南保護國（Protectorat d'Annam）是法蘭西第三共和國於1884年在現今越南中部所建立的一個保護國，首府設於順化。越南人稱之為中圻（hn=中圻），意思是「中部之土」。
中法戰爭後，清朝放棄自身對越南的宗主權，法國成為越南的保護國。法國殖民者將越南拆分為安南保護國（中圻）、東京保護領（北圻）兩部份。其中安南保護國為越南君主管轄的領地，法國派出中圻欽使對其進行保護。
1887年，安南保護國、東京保護領、柬埔寨保護國、法屬交趾支那殖民地共同組成法屬印度支那聯邦。
1948年，安南保護國歸越南臨時中央政府管轄，自此以後不復存在。

**參見**
中圻欽使
*法屬印度支那
新大嶼山巴士B2P線

此線與B2X線的走線圖，當中藍線表示B2X線的總站端走線
新大嶼山巴士B2P線是一條來往天慈邨和深圳灣口岸的香港專營巴士路線，途經天水圍市中心、嘉湖山莊翠湖居、天瑞邨、天耀邨及港鐵天水圍站後，取道洪天路、元朗公路、港深西部公路及深圳灣公路大橋前往深圳灣口岸。
本線及目前已 停止服務 date=20200925190133 的輔助路線B2X線（只服務天耀邨及天水圍站）方便經深圳灣管制站往返深圳的乘客接駁港鐵屯馬綫。

**歷史**
2007年7月1日深圳灣口岸通車，3條服務元朗及屯門區的深圳灣口岸巴士路線B2、B3、B3X及新界區專線小巴618線於當日起投入服務，方便屯門及元朗區居民取道深圳灣口岸過境。不過，並非所有新界西北區居民可以乘搭，其中天水圍的天瑞邨及青山公路沿線的洪水橋、藍地均沒有直達深圳灣口岸的服務，居民必須轉車才可前往。
在多名區議員及居民的不斷爭取下，嶼巴終於決定由B2號線分拆出一條B2P，主要服務B2及專線小巴618沒有提供服務的天瑞、洪水橋、屯門藍地等地區，於2008年7月26日投入服務。初時由於在週末和假日屬過境高峰期，而B2本身於平日客量較少，因此本路線只於週末及假日提供服務，其餘日子居民仍然需要轉車。
由於本路線的主線B2線於週末及假日的客量甚高，由元朗站開出的巴士未到天水圍已經全車爆滿，因此由2009年1月10日起，B2P線總站由天水圍市中心遷往天慈邨，來回程改經洪天路至港深西部公路一段的元朗公路，不再經洪水橋及屯門藍地，該帶的服務由B2線於本線營運時段內改經元朗屏山至屯門藍地一段的青山公路取代。
2009年7月13日起本路線提升至全日服務，全面分流元朗、天水圍往來深圳灣口岸的乘客。然而，由於採用單層巴士的關係，本路線經常被居民投訴班次不足。
為應付過境旅客高峰，嶼巴於2013年12月21日開辦輔助路線B2X線（來往天耀邨和深圳灣口岸）。然而，早於2007年深圳灣口岸啟用時，新大嶼山巴士部分車輛的電子路線牌資料庫中已存有B2X線的資料，目的地為「天水圍（南）」，但B2X線一直未被正式批准營運，但曾於2007年7月8日僅提供一天服務。2013年12月21日，B2X線投入服務。
2020年2月6日，因應2019新型冠狀病毒疫情，B2X線暫停服務，B2P線大幅削減班次。
2020年4月3日，因應深圳灣口岸縮短通關時間，B2P線縮短服務時間。
2023年1月8日，配合深圳灣口岸開放時間更改，B2P線調整服務時間。

**服務時間及班次**
B2P
B2X(暫停服務)
B2X線逢星期一至五不設服務；乘客可改乘路線B2P。

**收費**
全程：$11.3
*天盛苑往天慈邨 (B2P)/天耀邨 (B2X)：$4.6

**行車路線**
天慈邨（B2P）/天耀邨（B2X）開經：天喜街、天柏路、天祥路、天恩路、嘉恩街、天水圍市中心公共運輸交匯處、天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、港深西部公路及深圳灣公路大橋。
深圳灣口岸開經：深圳灣公路大橋、港深西部公路、元朗公路、天水圍西交匯處、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天瑞路、天榮路、天城路、天柏路及天喜街。
B2X線不經斜體字之路段

**沿線車站**
註：
#B2X線不停靠有  號之巴士站
#有 ^ 號之車站只限B2X線停靠
#深圳灣口岸公共運輸交匯處（有&號之車站）屬邊境禁區範圍，必須持有邊境禁區通行證或旅遊證件（如「港澳居民來往內地通行證」、護照等）方可進入，否則會被檢控。離境旅客下車後，應盡快進入聯檢大樓辦理離境手續。

**參考資料**
《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)公司，9628414720003

**外部連結**
  嶼巴B2P線官方資料 date=20230322170324 ， 嶼巴B2P線官方資料 date=20230322171826 -  運輸署 - 前往深圳灣口岸 date=20100724221754 -  新大嶼巴士網頁：深港西部通道介紹
過海隧道巴士N171線

過海隧道巴士N171線是香港的一條通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合營運，來往鴨脷洲邨及荔枝角，途經利東邨、黃竹坑、銅鑼灣、佐敦、油麻地、旺角、深水埗及長沙灣，只於深宵時段提供服務。本線與日間的171不同的是港島區總站由海怡半島縮至鴨脷洲邨及往港島方向途經銅鑼灣。
本線是繼N170線後南區第二條通宵專營過海巴士路線。

**歷史**
1997年4月1日：本線投入服務，當年城巴計劃將旗下經營的部份過海隧道路線改為24小時服務，而171線為其中一條，後得運輸署批准而成功開辦N171線。路線與171線大致相同，惟往南區方向繞經告士打道近銅鑼灣一段，及不經海怡路。
*2002年7月8日：本線因應海怡半島業主會要求，以減少噪音對居民之滋擾，加上鴨脷洲邨與海怡半島的距離不遠，總站遷往鴨脷洲邨巴士總站，不再繞經海怡半島。
*2008年6月8日：本線全程車費從$15.8加至$16.5。
*2011年8月21日：實施《2011-12年南區巴士路線發展計劃》中的建議，本線由長沙灣巴士總站延長至荔枝角巴士總站，與日間的171線看齊。
*2016年3月28日：九巴班次增設到站時間預報。
*2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
*2021年1月7日：延遲鴨脷洲邨開頭班車至00:25並削減城巴時段班次。
*2021年2月22日：延遲荔枝角開頭班車至00:23並削減九巴時段班次。

**服務時間（詳細班次）**
註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

**收費**
全程：$20.3
*過香港仔隧道後往荔枝角：$16.7
*過紅磡海底隧道後往荔枝角：$9.2
*過紅磡海底隧道後往鴨脷洲邨：$11.4
*過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$9.6

**使用車輛**
現時九巴和城巴各派出3輛巴士行走本線。

**行車路線**
鴨脷洲邨開經：鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩利臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆鹹道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道及景荔徑。
荔枝角開經：景荔徑、美荔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆鹹道南、康莊道、海底隧道、告士打道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑及鴨脷洲橋道。

**沿線車站**
此線的走線圖

**參考資料**
《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版

**外部連結**
九巴- 過海隧道巴士N171線 date=20160304194541 
城巴- 過海隧道巴士N171線 date=20160304102344 - 過海隧道巴士N171線路線圖 date=20210330104706 
其他- 681巴士總站－過海隧道巴士N171線 date=20210426141518
城巴720線

城巴720線是城巴經營的一條香港島特快巴士路線，來往西灣河（嘉亨灣）及中環（港澳碼頭），於720A線服務時段內不停金鐘、720P線服務時段內不停太古城。

**歷史**
1984年6月8日：720投入服務，以配合東區走廊首期（維園道與太古城之間）通車。當時總站設於域多利皇后街；只於星期一至五早上及黃昏繁忙時間及星期六早上繁忙時間、中午至傍晚服務，而星期日則暫停服務。
*1985年：720的筲箕灣總站遷往南安街總站。
*1987年年初：720不再繞經太古城。
*1989年：720的中環總站由域多利皇后街遷往機利文街。
*1995年11月6日：720的中環總站由機利文街遷往幹諾道中近粵海大廈。
*1998年9月1日：由新巴取代中巴經營720。同日起，平日繁忙時間增設太古城往來中環特別班次，取代721線，而下午班次來回程均繞經太古城。
*1998年10月19日：720特別班次改以循環線運作。
*1999年3月29日：720改為全日服務及全空調服務，取代20線服務。
*2001年3月4日：720延長至愛秩序灣。
*2002年6月9日：愛秩序灣總站遷往愛德街。
*2002年6月10日：從720線分拆出720A線，原有太古城至中環的特別班次，正名為720P。
*2004年2月23日：720線除平日早上班次外，其餘班次延長至中環（港澳碼頭）巴士總站，早上班次亦改為循環運作。
*2006年6月24日：720線東面總站遷往西灣河（嘉亨灣）公共運輸交匯處。
*2013年7月14日：配合720A線改為只於平日上午繁忙時間提供服務，720線延長繞經金鐘的時段。
*2018年8月31日：增設實時抵站時間查詢服務。
*2019年1月21日：720的晨早特別班次720X線開辦。
*2022年9月19日：720線平日早上班次外以「永和街」站為循環點／終點；往嘉亨灣方向改經民吉街折返幹諾道中東行，不經機利文街及德輔道中，取消「中保集團大廈」及「德忌利士街」站，並增停「政府總部」站；星期六除了07:40、08:10及08:40由嘉亨灣開出之班次外，其餘班次繞經「海富中心」站。
*2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，本線改由城巴經營。
*2023年12月2日：星期六上午以中環（永和街）為終點之特別班次加停夏慤道「海富中心」站。

**服務時間及班次**
啡字班次為永和街班次

**收費**
全程：$8.7
*舊灣仔警署往中環（港澳碼頭）／太古城中心往嘉亨灣：$5.5
*皇后像廣場往嘉亨灣：$8.7（只適用於平日上午往永和街方向之循環班次）
*太安樓往嘉亨灣：$4.8

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
720往嘉亨灣 → 2A往耀東邨、77或99往筲箕灣，於太安樓站步行往西灣河站站轉乘，次程補車資$1，祇適用於東區走廊之前登上路線720的乘客
720往嘉亨灣 → 81往興華邨，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘
720←→4(X)、30X，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
*720往中環 → 4(X)往華富、30X往數碼港
*4(X)、30X往金鐘 → 720往嘉亨灣
720←→9、14、389，次程可獲$1折扣優惠
*720往嘉亨灣 → 9往石澳或389往柴灣墳場，轉乘時限為90分鐘，祇適用於東區走廊之前登上路線720的乘客
*9或389往筲箕灣 → 720往中環，轉乘時限為90分鐘
*720往嘉亨灣 → 14往赤柱，轉乘時限為180分鐘，祇適用於東區走廊之前登上路線720的乘客
*14往嘉亨灣 → 720往中環，轉乘時限為180分鐘
720←→15，轉乘時限為120分鐘
*720往中環 → 15往山頂，回贈首程車資，祇適用於東區走廊之前登上路線720的乘客
*15往中環 → 720往嘉亨灣，次程車資全免
720←→608，次程可獲$1.5折扣優惠，轉乘時限為150分鐘
*720往嘉亨灣 → 608往九龍城
*608往筲箕灣 → 720往中環
720←→694，次程可獲$1.5折扣優惠，轉乘時限為150分鐘
*720往嘉亨灣 → 694往將軍澳
*694往小西灣邨 → 720往中環

**使用車輛**
新巴接手本線初期，主要使用丹尼士三叉戟12米（10XX、11XX、12XX、30XX）、富豪超級奧林比安（5001-5103）及Neoplan Centroliner（6001-6030），但因政府於2016年實施低排放區政策，不符合排放標準的Neoplan Centroliner已淡出此路線。
現時此線主要使用Enviro500／MMC 12米（5518-5599、5601-5839）／12.8米（6100-6209）及富豪B9TL 12米（52XX）行走，亦間中出現猛獅A95（6090）。

**行車路線**
720線的走線圖
嘉亨灣（平日0550－0856）開經：太安街、愛勤道、愛賢街、愛秩序灣道、東喜道、南安裡、南安街、筲箕灣巴士總站、南安裡、筲箕灣道、太康街、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、幹諾道中、民吉街、幹諾道中、夏慤道、告士打道、維園道、東區走廊、太安街、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、寶文街、望隆街、愛秩序灣道、愛賢街、愛勤道、太安街及太康街。
星期一至五05:50-08:56的班次不駛經斜體字之路段
嘉亨灣開經：太安街、愛勤道、愛賢街、愛秩序灣道、東喜道、南安裡、南安街、筲箕灣巴士總站、南安裡、筲箕灣道、太古城道、太茂路、太古灣道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、幹諾道中及港澳碼頭通道。
中環（港澳碼頭）開經：港澳碼頭通道、幹諾道中、林士街、德輔道中、畢打街、幹諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、告士打道、菲林明道、鴻興道、鴻興道天橋、告士打道、維園道、東區走廊、太古灣道、太豐路、太古城道、太茂路、太古灣道、太榮路、太古城道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、寶文街、望隆街、愛秩序灣道、愛賢街、愛勤道、太安街及太康街。
逢星期一至六（公眾假期除外）09:32-18:47前由中環開出的班次不駛經斜體字之路段

**沿線車站**

**客量**
720提供愛秩序灣、筲箕灣、西灣河及太古城特快往返灣仔北、金鐘及中環的服務，雖然沿途有港鐵服務，但因路線需求龐大，加上收費較港鐵便宜及快捷，此路線客量一直高企，繁忙時段經常頂閘。

**參考資料及注釋**
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
*《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部連結**
城巴- 城巴720線- 城巴720線（特別班次）- 城巴720線路線圖 date=20200903203231 - 城巴720線詳細時間表 date=20200903203036 
其他- 681巴士總站－城巴720線 date=20200929204029
左岸烏克蘭

黃色圖塊為左岸烏克蘭
左岸烏克蘭 （Лівобережна Україна、Левобережная Украина、Ukraina Lewobrzeżna）是指第聶伯河以東的烏克蘭地區。1654年根據《佩列亞斯拉夫條約》成為沙俄 （1721年改稱為俄羅斯帝國）的一部份，並建立了哥薩克將軍區，實行自治。

**參考資料**

**參見**
 右岸烏克蘭
裂葉福祿桐

裂葉福祿桐（Ming Aralia；Polyscias fruticosa (L.) Harms），又名裂碎錦福祿桐、南洋參、羽葉福祿桐；俗稱：富貴樹，是一種五加科南洋參屬的常綠灌木，生長於南太平洋及印度洋地區，從印度到馬來西亞、波里尼西亞皆有發現。

**南洋參屬植物**
南洋參屬植物(Polyscias)旗下有114個品種，長有羽狀複葉。

**形態**
裂葉福祿桐高約1-2公尺呦，側枝細長，表面布滿皮孔。葉互生，中肋明顯，奇數羽狀複葉，小葉3-4對，卵形或卵橢圓形。鋸齒狀葉緣，鑲日邊新葉粉黃綠，後轉深綠。呈繖型花序，每年夏季開淡黃色小白花，有淡淡的花香味。結圓形球果，果實成熟時顏色由綠轉為黃。

**品種**
按葉片的碎裂情度，分為「一回裂葉福祿桐」及「二三回裂葉福祿桐」兩類。

**生長環境**
裂葉福祿桐(臺灣叫法)一般被用作盆栽觀葉及庭園造景樹而栽種，因為它生性強健，耐寒耐陰。雖然作為景觀樹的森樹喜歡陽光且耐高溫，但作為觀賞盆栽的它對光照的需求並不大。森樹盆栽忌諱暴曬，若你想把它拿到室外，一定要避開陽光最刺眼的時候。大部分人都將它放在室內有散射光的地方。樹的汁液有毒(需要將整棵樹榨汁飲用才中毒入院)，可用扦插法繁殖。

**參考**

**外部鏈接**
  裂葉福祿桐的圖片date=20200724141103
愛斯基摩語中關於雪的詞語

很多人認為愛斯基摩人的語言中擁有大量形容雪（或下雪）的詞語（單詞）
。這個說法的源頭可以追溯到法蘭茲·鮑亞士於1911年出版的《北美洲印第安手冊》，當中介紹了四個形容雪的詞彙。但這段知識就像滾雪球一樣，愛斯基摩語有關雪的詞語數在流傳過程中被增加至「數十個」、「數百個」甚至「數千個」。這個都市傳說引起了類似的新詞——snowclone（雪克隆），意即在舊詞語中引新意義使用，舊詞新用。

事實上，與雪有關詞語的數量多寡取決於「愛斯基摩語」和「雪」的定義，以及如何在一種語法結構有別於英語（或其他語言）的語言中計算出詞語數量。

**緣由及意義**
語言學家、人類學家法蘭茲·鮑亞士於1911年出版的《北美洲印第安手冊》（The Handbook of North American Indians）的序中第一次提及愛斯基摩人擁有數個形容雪的字眼，該四個詞語分別是「aput」（地上的雪）、「qana」（正飄下的雪）、「piqsirpoq」（堆積的雪）及「qimuqsuq」（雪堆），而英語只有一個（snow）。雖然英語中擁有多於一個與雪有關的詞語，但鮑亞士的目的是要連繫起文化與語言的差異。

由薩丕爾及沃夫所提出的語言相對論認為語言同時影響及反映了我們對世界的看法。一般語義學（general semantics）亦有這樣的概念。在一篇1940年的文章中，沃夫指出愛斯基摩語擁有七個不同有關雪的詞語。其後，不斷有作家將這個數字增加，在1978年，數字已達50個；到了1984年2月9日，《紐約時報》的一篇評論更將數字加至100個。

「愛斯基摩人有著數以百計有關雪的詞語」這個說法之所以出現，是因為一般認為愛斯基摩人在看雪的時候跟其他文化的人會有所不同。例如下雪時，一般人看見的只是雪，但愛斯基摩人就能夠以大量及不同的詞語去形容下雪的詳細情形。一個源自沃夫觀點的通俗化版本認為，愛斯基摩人雖然可以在若干選擇中挑出形容雪的詞語，但他們卻不會將所有七個（或多個）詞語通通歸類成「雪」，因為對他們來說，每一個詞語大致代表著一個獨立的意思，因此，語言被認為是把我們的看法強加於世界的工具——這情況不限於愛斯基摩語，而是適用於所有語言的。其實，沃夫是一位深諳及尊重印第安本土文化的學者，相比於這個帶有諷刺意味的說法，他擁有更為精確的見解。

**傳說與事實**
在美國、加拿大及格陵蘭一帶使用愛斯基摩—阿留申語的情況
認為「愛斯基摩語」擁有更多的詞語形容雪（此正是鮑亞士所提出理論的觀點）是合理的。因為愛斯基摩人比其他文化擁有更多接觸雪的機會，正如藝術家擁有更多的字眼去描述他們的專業——對藝術認識不深的人可能會說一幅畫就是畫，但藝術家會將之分類成「油畫」、「丙烯畫」或「水彩畫」。這並不表示兩者觀看的是兩個不同的物件，亦不表示藝術家會對油畫及塑膠彩畫是相關聯的這個事實而困惑。
然而，所謂「愛斯基摩語」其實是一個模糊的說法，因為在加拿大北部、阿拉斯加、西伯利亞東部及格陵蘭等地被稱為「愛斯基摩人」所用的語言是屬於愛斯基摩-阿留申語系（Inuit-Aleut languages）。而「愛斯基摩語」包括了兩個語支，分別是尤皮克語（Yupik languages）和因紐特語（Inuit language），既然「愛斯基摩語」不是一種獨立的語言，自然難以就某個概念或事物與另一種語言比較詞語數量的多寡了。 

愛斯基摩語中有關雪的詞語是無限制的，因為愛斯基摩語（就像很多美洲原住民語言一樣）是一種多式綜合語。多式綜合語容許名詞結合（noun-incorporation），使一個單獨的詞語等同於一些其他語言的片語（Spencer，1991），亦令使用者有一套以詞綴作為組成詞語的系統，可以不斷將字根加到「雪」這個字上。其實，除了「雪」之外，亦有一些其他例子可以表現出這個情況，例如「qinmiq」一詞的意思是「狗」，「qinmiarjuk」則是「幼犬」，而「qinmiqtuqtuq」則是「與一班狗去（某地）」。

**總結**
這個都市傳奇有兩個主要的謬誤。
愛斯基摩語形容雪的詞語是多是少，取決於所指的到底是哪一種愛斯基摩語（尤皮克語還是因紐特語？）。而那些與雪有關的字：例如英語中的暴風雪（blizzard）與小陣雪（flurry）是兩種不同的「下雪情況」，但當中的「雪」仍然相同。愛斯基摩人對下雪的分類方法也與英語使用者相同。

第二個謬誤是來自對「詞語」一詞的誤解。在其他的多式綜合語中，無論描述下雪或任何其他概念，使用詞綴及名詞組合會令語言的意思可能出現各種細微的差別，因為愛斯基摩人所用的語言是屬於多式綜合語，這就是他們可以使用合成詞或無長度限制的的詞語描述概念或事物的原因。

**相關條目**
薩丕爾-沃夫假說
*愛斯基摩人
*因努伊特人
*雪 
*薩米語


**注釋**



**參考資料**
 Martin, Laura (1986). "Eskimo Words for Snow: A case study in the genesis and decay of an anthropological example". American Anthropologist 88 (2), 418-23.- Pullum, Geoffrey K. (1991). The Great Eskimo Vocabulary Hoax and other Irreverent Essays on the Study of Language. University of Chicago Press.


**外部連結**
（英文） Geoffrey K. Pullum's explanation from date=20200810002544  Language Log
*（英文） An article describing the various problems with such an enumeration date=20080621091527 
*（英文） Listing various polysynthetic Eskimo words
*（英文） The Straight Dope gives a technically correct answer and satirical editorializing date=20080509162206 
*（英文） The Straight Dope revisits its answer in the light of Pullum's book date=20080430085337 
- Linguist List（一個提供語言學資料及供網絡使用者查詢有關語言學問題的英文網站）: 
**  Snow' lexemes in Yup'ik date=20080714170502 
**  Eskimo words for "snow", "ice", etc. date=20080630062050
錦蛇屬

錦蛇屬（學名：Elaphe），均是無毒蛇，主要分佈於東亞。

**習性**
錦蛇棲息於山區或平地、樹林及草地。剛接觸時有些個體攻擊性很強，但很容易馴化。卵生，每年5月左右交配，夏季產卵，每次產2-13枚，約1個月孵化，溫度低時，孵化期可延長至2個半月，仔蛇全長約40公分。
錦蛇主要以蛙類、小型哺乳動物、小型鳥類或鳥蛋為食，由於牠沒有毒性，當牠捉到獵物時會以纏繞的方式將獵物勒住，使其窒息身亡，再慢慢地把獵物吞下。

**分類學描述**
該屬蛇共有17種物種：

**參考文獻**

**外部連結**
 TIGR爬蟲類資料庫：錦蛇屬 date=20190701140342
濱益村

濱益村（f=y）是過去位於北海道石狩支廳東北部臨日本海的一個村，產業以漁業為主。已於2005年10月1日與厚田村一起併入石狩市，過去的轄區現在設置為地方自治區「濱益區」。
村名源自阿伊努語的「maskin-i」，意思是多的地方，或是「mas-ke」，意思是有海鷗的地方（該地名為「增毛」的詞源，但由於該地名後移給北部的新居民點，因此在原所在地前加上「濱」字以示區別）。也有認為是來自「amam-suke」，意思是煮飯。

**歷史**
 1707年：設置益毛場所。- 1902年4月1日：茂生村、群別村合併為濱益村，川下村、尻苗村、清水村、柏木村、實田村合併為黃金村，兩村皆成為北海道二級村。- 1907年4月1日：黃金村併入，並成為北海道一級村。- 2005年10月1日：與厚田村一起併入石狩市。

**交通**

**道路**
一般國道- 國道231號- 國道451號

**巴士**
 北海道中央巴士 - 特急羽幌號（沿岸巴士）- 空知中央巴士（瀧濱線）

**觀光**

**景點**
 暑寒別天賣燒尻國定公園- 岡島洞窟遺跡 - 雄冬岬- 千本櫟- 白銀瀑布

**教育**

**本地出身之名人**
 中井祐樹：巴西柔術家- 錦風：相撲力士

**外部連結**
   濱益村非官方網頁 date=20080415121224 

**參考資料==
右岸烏克蘭

黃色圖塊為右岸烏克蘭
右岸烏克蘭 （Правобережна Україна、Правобережная Украина、Ukraina Prawobrzeżna）是指第聶伯河以西的烏克蘭地區。根據1667年訂立的《安德魯索沃停戰協定》，基輔以外的右岸烏克蘭歸波蘭立陶宛聯邦所有。1672至1699年期間先後被鄂圖曼土耳其佔領。1793年因瓜分波蘭歸於俄羅斯帝國。
1839年被分為基輔省、波多利亞省和沃利尼亞省。

**參考資料**

**參見**
 左岸烏克蘭
新巴43X線

新巴43X線是香港一條已取消的巴士路線，來往華貴邨及灣仔（會展）。

**歷史**
1993年8月17日：本線投入服務，來往中環（交易廣場）至華貴。初期只於平日早上至黃昏提供服務，以普通巴士行走，假日不設服務，並繞經摩理臣山道及禮頓道，當時路線牌以黃底紅字顯示。
*1997年4月13日：與543線合併，並設假日服務及派出空調巴士行走，往華貴方向改由堅拿道天橋直入香港仔隧道，往中環方向改經天樂裡、軒尼詩道及杜老誌道。
*1997年12月22日：配合田灣邨重建落成，本線繞經該處。
*1998年9月1日：中巴專營權結束，本線由新巴接辦至今。
*2000年4月2日：本線與43線重組，本線縮短至金鐘（東），同時減收全程車費。
*2003年：香港爆發非典型肺炎，本線被削減班次，直至疫情受控才逐漸恢復。
*2004年12月19日：配合南區路線重組，改經薄扶林道、士美非路及堅尼地城，不再途經田灣、香港仔、黃竹坑、香港仔隧道及灣仔，而舊有的服務範圍由70M延長至華貴取代。
*2008年6月8日：配合新巴路線加價，本線全程車費調整至$5.8。
*2010年4月17日：配合新巴46X線縮減至平日早上服務，平日09:00後及假日全日延長至灣仔（會展），並改為循環運作，來回程繞經田灣邨而不再停靠金鐘，平日09:00前時段則行車路線維持不變。由華貴開出的尾班車亦同時延長至23:20。此外，本線的路線牌亦改為紫底白字顯示。
*2011年10月17日：配合添馬艦發展工程完成，本線改經添美道、龍匯道、分域碼頭街、港灣道、菲林明道、會議道並增設龍匯道近中信大廈及港灣道近香港會議展覽中心分站，平日上午繁忙時間往返金鐘的服務則維持不變。
*2012年2月15日：本線往灣仔方向增設夏慤道近新政府總部分站。
*2015年5月17日：配合港鐵西港島綫通車而作出的巴士路線重組計劃，本線停止服務。

**服務時間及班次**

**收費**
全程：$5.8
*瑪麗醫院往灣仔（會展）／金鐘站：$5.1
*爹核士街往灣仔（會展）／金鐘站：$3.6
*港澳碼頭往華貴邨／金鐘站：$5.8
*瑪麗醫院往華貴邨：$4.2
*華富道往華貴邨：$3.2
*往灣仔方向，由華貴邨至中山紀念公園登車的乘客，若需繼續前往皇后像廣場或之後往華貴邨方向的巴士站，需於香港會議展覽中心站重新繳付車資。

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡在瑪麗醫院轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡在瑪麗醫院轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
43X←→7、71、46X、90B，轉乘時限為90分鐘
*43X往金鐘／灣仔 → 46X往灣仔，次程可獲$4.4折扣優惠
*43X往金鐘／灣仔 → 90B往金鐘，次程車資全免
*7往石排灣或71往黃竹坑 → 43X往華貴邨，次程可獲$3.9折扣優惠
*46X往田灣邨或90B往海怡半島 → 43X往華貴邨，次程車資全免
43X←→A10
*43X往金鐘／灣仔 → A10往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
*A10往鴨脷洲邨 → 43X往華貴邨，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

**行車路線**
常規班次
經：田灣海旁道、石排灣道、田灣街、田灣山道、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、士美菲路、科士街、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、幹諾道西、幹諾道中、民吉街、中環（林士街）巴士總站、民吉街、幹諾道中、夏愨道、添美道、龍匯道、分域碼頭街、港灣道、菲林明道、會議道、分域碼頭街、天橋、夏愨道、幹諾道中、林士街天橋、幹諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、石山街、士美菲路、薄扶林道、石排灣道、田灣街、田灣山道及田灣海旁道。
上午特別班次
華貴邨開經：田灣海旁道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、士美菲路、科士街、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、幹諾道西、幹諾道中、民吉街、中環（林士街）巴士總站、民吉街、幹諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街及德立街。
金鐘站開經：樂禮街、德立街、添馬街、夏愨道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、幹諾道中、林士街天橋、幹諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、石山街、士美菲路、薄扶林道、石排灣道、田灣山道及田灣海旁道。

**沿線車站**
本線常規班次的走線圖
常規班次
上午特別班次

**營運狀況**
由於服務範圍及時間有限，加上班次並不頻密，除繁忙時間外客量偏低。此外，本線南區至堅尼地城一段，亦與專線小巴58及59線競爭，是此路線客量偏低的其中一個主因；而且本線途經薄扶林道，沿途沿線各站分站眾多。
隨著本線於平日早上後及假日全日延長至灣仔（北），由堅尼地城往灣仔（北）只需$3.6，比新巴18線及新巴18P線的全程收費$5.2還要便宜，而由灣仔港灣道至堅尼地城海旁一段更與新巴18P線完全相同，取消前能吸引部份往來堅尼地城至灣仔會展一帶的乘客。

**參考資料及注釋**
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
*《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部連結**
新巴- 新巴43X線- 新巴43X線（特別班次）- 新巴43X線路線圖 date=20160304125305 - 新巴43X線詳細時間表 date=20160304120716 
其他- 681巴士總站－新巴43X線 date=20160305060145 
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鞭蛇屬

鞭蛇屬（學名：Masticophis）是蛇亞目遊蛇科下的一個蛇屬，以身體幼長為特色，目前有9個種已被確認。

**品種**
克拉里昂島鞭蛇（Masticophis anthonyi，Stejneger，1901）
*下加利福尼亞州鞭蛇（Masticophis aurigulus，Cope，1861）
**Masticophis aurigulus aurigulus（Cope）
**Masticophis aurigulus barbouri（Van Denburgh & Slevin，1921）
*索諾拉鞭蛇（Masticophis bilineatus）
**索諾拉鞭蛇（Masticophis bilineatus bilineatus，Jan，1863）
**阿佐山鞭蛇（Masticophis bilineatus slevini，Lowe & Norris，1955）
*馬鞭蛇（Masticophis flagellum）
**索諾拉馬鞭蛇（Masticophis flagellum cingulum，Lowe & Woodin，1954）
**東部馬鞭蛇（Masticophis flagellum flagellum，Shaw，1802）
**下加利福尼亞州馬鞭蛇（Masticophis flagellum fuliginosus，Cope，1895）
**條紋馬鞭蛇（Masticophis flagellum lineatulus，Smith，1941）
**紅馬鞭蛇（Masticophis flagellum piceus，Cope，1892）
**豪阿金馬鞭蛇（Masticophis flagellum ruddocki，Brattstrom & Warren，1953）
**西部馬鞭蛇（Masticophis flagellum testaceus，Say，1823）
*加州鞭蛇（Masticophis lateralis）
**阿拉米達條紋蛇（Masticophis lateralis euryxanthus，Riemer，1954）
**加州條紋蛇（Masticophis lateralis lateralis，Hallowell，1853）
*新熱帶鞭蛇（Masticophis mentovarius）
*斯哥特鞭蛇（Masticophis schotti）
**魯斯萬鞭蛇（Masticophis schotti ruthveni，Ortenburger，1923）
**斯哥特鞭蛇（Masticophis schotti schotti，Baird & Girard，1853） 
*帶紋鞭蛇（Masticophis taeniatus）
**澳洲帶紋鞭蛇（Masticophis taeniatus australis，Smith，1941）
**中德州鞭蛇（Masticophis taeniatus girardi，Stejneger & Barbour，1917）
**柯氏鞭蛇（Masticophis taeniatus ornatus，Baird & Girard，1853）
**沙漠帶紋鞭蛇（Masticophis taeniatus taeniatus，Hallowell，1852）

**外部連結**
TIGR爬蟲類資料庫：鞭蛇屬
索菲婭·阿列克謝耶芙娜·羅曼諾娃

索菲亞·阿列克謝耶芙娜·羅曼諾娃（Царевна Софья Алексеевна Романова；R）是俄羅斯歷史上的一位女攝政，沙皇俄國羅曼諾夫王朝公主，是沙皇費奧多爾三世和伊凡五世的同母姐，沙皇彼得大帝的異母姐。彼得大帝親政後，她試圖奪權失敗，餘生被彼得軟禁於修道院為修女。

**生平**

**掌權**
索菲婭是沙皇阿列克謝一世與第一個妻子瑪利亞·米洛斯拉夫斯卡亞的三女。1682年其弟新沙皇費奧多爾·阿列克謝耶維奇夭折，索菲婭為了維持母親的家族米洛斯拉夫斯基家族的地位，借射擊軍的力量發動火槍手政變，立伊凡五世和彼得一世同為沙皇，自己任攝政。她當上攝政後將當時年僅10歲的異母弟彼得及其母一族放逐到皇村；又由於伊凡五世低能體弱，與瓦西里·戈裡津共掌大權。
不久後就在同年，反對派發動叛亂，索菲婭和政府被迫從克里姆林宮逃到謝爾蓋聖三一修道院。為此她名義上被迫讓出攝政位子給伊萬·霍文斯基，但在射擊軍的支持下，她仍保有實權。
索菲婭主政時對逃亡農奴的一些讓步曾引起地主不滿。此外在她當政期間俄國主要發生的大事有：1686年與波蘭簽訂互不侵犯條約；1689年與清朝簽訂《尼布楚條約》；徵討當時還屬於奧斯曼帝國的克里米亞半島等。

**放逐和去世**
列賓1879年作
1689年彼得一世完婚並準備親政，但索菲婭並不打算還政。射擊軍首領沙克洛維蒂更是建議她直接稱女沙皇。但是由於射擊軍大多在彼得居住的莫斯科郊外，密謀為彼得知曉。索菲婭自知不保，派使者向彼得求情，要求彼得照顧皇族情分。彼得不為所動，處決了沙克洛維蒂並流放戈裡津。索菲婭本人受元老院說服，在不進行正式儀式的情況下進入新聖女修道院。
十年後，射擊軍密謀乘彼得在國外之機迎索菲婭復權。但彼得很快趕回平亂。索菲婭因涉嫌其中，被令正式為修女，且除復活節之外連其他修女都不得見，六年後去世。

**相關作品**

**《鹿鼎記》**
在金庸的鹿鼎記裡，索菲婭於第三十六回登場，因為香港與其他華語地區翻譯不一，而設定名字為蘇菲亞，身份是羅剎國公主。她來雅克薩與高裡津總督偷情，被韋小寶和雙兒撞見。但由於韋小寶的巧言，她沒有依洪教主的意思與吳三桂結盟。韋小寶還出主意叫她聯合射擊隊發動火槍手政變，當攝政女皇。後來韋小寶勸她與康熙帝結盟，她才戀戀不捨地放韋小寶回國。
金庸描寫蘇菲亞道：

**《新四十二章》**
2023年播出的無線電視劇，謝嘉怡飾演蘇斯克柴（蘇菲亞公主轉世）。

**參考資料**
Hughes, Lindsey. Sophia, Regent of Russia: 1657–1704. New Haven, CT; London: Yale University Press, 1990 (hardcover, ISBN 0-300-04790-8).

**外部鏈接**
  《鹿鼎記》中韋小寶與羅剎國公主蘇菲亞的奇遇- Romanovs. The second film. Feodor III, Sophia Alekseyevna; Ivan V; – Historical reconstruction "The Romanovs". StarMedia. Babich-Design(Russia, 2013)
港鐵巴士K73P綫

港鐵巴士K73P綫是香港一條已停辦、由港鐵巴士營運的西鐵綫及輕鐵接駁巴士綫，提供天逸邨逸潭樓單-{向}-往元朗東之服務。本綫的用車是由冠忠巴士借予港鐵巴士。

**歷史**
2006年10月9日：投入服務，袛於星期一至五早上提供服務，主要是輔助K73，同時填補輕鐵761縮短後，天水圍北往元朗東的需求。
*2010年8月23日：配合第四代輕鐵車輛新列車1117、1118於761P線投入服務，本線及輕鐵761P線的天榮特別班次取消。

**多次取消**
本路線曾經產生多次取消的問題，第一次取消是2007年1月頭，九鐵以本綫的開辦原意失去為由，但遭到區議員反對；而第二次取消是2007年7月中，九鐵以暑假學生不用上課原意取消，但都遭區議員反對。最終九鐵決定把這路線開辦至2008年12月31日為止。隨著兩鐵已經合併，新的港鐵公司暫無理會。
直至2009年8月，西鐵綫伸延至紅磡，港鐵提出取消A73線、本線及輕鐵761P線的天榮特別班次，受區議員嚴重反對，但由於506線需伸延路線及加密班次，A73必須取消，但行動由直接取消改為需要逐步進行（先於2009年10月削減服務，再於11月取消），至於本線及輕鐵761P的天榮特別班次則被保留。
港鐵以第四代輕鐵車輛投入服務為由，建議於2010年8月23日取消本線，由K73線於平日早上在天晴(近香港李兆基書院)開出四班特別車代替，但是乘客如果前往元朗東需要轉乘K74，為了保持本線原有服務，該批特別班次不會途經朗屏邨，但不往元朗東。

**服務時間**
0700-0900：10分鐘一班
**星期六、日及公眾假期暫停服務

**收費**
全程收費：$3.70(小童／長者：$1.80)
**不設任何轉乘優惠。
**不設「學生身分」／「殘疾人士身分」個人八達通特惠車費優惠。
**持屯門－紅磡全月通、屯門－南昌全月通、屯門－南昌全日通或機場快綫旅遊票的乘客均須繳付正價車費。
**2010年6月13日港鐵巴士調整票價，因本線由冠忠巴士負責收取車費，車資因而未有作出調整。

**途經街道**
天瑞路，天華路，天葵路，天龍路，天城路，天福路，朗天路，宏達路，媽橫路，青山公路，朗日路及朗樂路。

**沿途各站**
1
天水圍
天瑞路
天逸邨逸潭樓
2
天水圍
天瑞路
天富苑欣富閣
3
天水圍
天華路
天悅邨
4
天水圍
天葵路
美湖居
5
天水圍
天城路
景湖居
6
元朗市
屏山
水邊圍邨
7
元朗市
元朗
元朗廣場
8
元朗市
元朗
同樂街
9
元朗市
元朗
谷亭街
10
元朗市|
元朗東

**參考資料==
開羅地鐵

開羅地鐵（مترو أنفاق القاهرة）是埃及首都開羅的軌道交通系統，是阿拉伯世界和非洲第一個啟用的地鐵。開羅地鐵於1987年開始運營。截止至2022年，開羅地鐵系統有84座地鐵站，總長100.1公里。現時運營中的路線有1號線，2號線及3號線。

**歷史**

**背景**
開羅地鐵2號線
作為非洲和阿拉伯世界人口最多及最稠密的城市，開羅對地鐵的需求一直很大。1987年，開羅人口已達1000萬，且每天從市郊通勤另有約200萬人。開羅公共交通的容量在地鐵啟用後從每小時2萬人提升至6萬人。

**概況**
路線使用標準軌距（1,435 mm），營運單位為埃及國家隧道局。每班列車的第4節和第5節車廂設為女性專用車廂（21點後男性可以進入第5節車廂），站臺上有藍色的標誌標明女性專用車廂位置。同時，女性仍然可以自由地進入其餘車廂。該項措施實施目的是為了防止女性遭到性騷擾。

**運營時間**
非齋月期間運營時間為早上5時至凌晨1時，齋月期間地鐵服務延至凌晨2時，其餘時間用作維修。

**票價**
開羅地鐵施行分段票價制度，並於2024年1月1日起進行了新一輪漲價。當前，普通單程票票價如下：乘坐1~9站6埃鎊；乘坐10~16站8埃鎊；乘坐17~23站12埃鎊；乘坐24站及以上15埃鎊。殘障人士票價固定為單程票0.5埃鎊，不受乘坐站數的限制。地鐵站內售票窗口和自助售票機另有發售可反覆充值的地鐵儲值卡，髮卡費25埃鎊。

**路線**

**1號線**
1號線是系統裡歷史最悠久的路線，首段29公里的鐵路於1987年通車。現時全長44.3公里，合共有35座車站。所有列車為9節編組，最高運營時速為80公里每小時，均沒有空調設備，車輛製造商日本近畿車輛。該路線高峰期最小間隔為3.5-4分鐘，設計單向高峰小時最大斷面客流量為60,000人次。

**2號線**
2號線是開羅第二條地鐵路線，總長21.6公里，其中地下段長13公里，設有12個地下站和8個地上站。2號線大多采用盾構法施工，路線北段靠近舒卜拉海邁採用高架方式敷設，出地段採用明挖順填法施工。線路採用第三軌供電，信號提供商為阿爾卡特公司。

**3號線**
3號線，也稱綠線（The Green Line）。現時開通了饒德·法拉智樞紐至阿德里·曼蘇爾段以及由奇特·卡特站引出的開羅大學支線段，連接開羅國際機場的支線尚在建設中。路線下穿兩條尼羅河的支流，總長約30公里，大多采用盾構法敷設，現共分四期實施。第一期線路為阿塔巴站至阿巴西亞站，長4.3公里，設有5個車站，於2012年2月21日通車。阿巴西亞站至阿赫拉姆段為第二期線路，於2014年5月7日由總統阿德利·曼蘇爾親自宣佈開通，延伸段長7.7公里，設有4個車站。
4-1期於2019年6月15日開通，正好趕上2019年非洲國家盃。4-2期於2020年8月16日開通。因2011年埃及革命推遲的第三期線路第一階段於2022年10月5日開通。2024年年初開通了奇特·卡特至饒德·法拉智樞紐和開羅大學段。目前3號線總長34.2公里，設有34站。

**線網圖**

**參見**
 List of Cairo Metro stations- 男性專用車廂- 女性專用車廂

**參考資料==
九龍巴士N68線

九龍巴士N68線是香港已停辦的一條巴士路線，由佐敦（渡華路）往天水圍市中心。雖然本路線在2010年2月14日後沒有再提供服務，但在九巴路線收費表中，仍有此路線資料。

**歷史**
1989年12月：投入服務，稱68S
*1992年12月：增派空調巴士行走
*1996年12月24日：改稱N68
*1998年10月5日：總站遷往天水圍市中心，改經大欖隧道及不經屯門，並改為全空調服務
*2007年：改為袛在聖誕節及農曆新年期間行走
*2009年：九龍區總站由匯翔道搬遷往渡華路
*2010年2月14日：最後一次提供服務（當時全程收費為$20，分段收費$9）

**服務時間**
0115-0200：15分鐘一班
**只在聖誕節平安夜及農曆新年期間行走

**收費**
全程收費：$20
**博愛交匯處往天水圍市中心：$8

**途經街道**
經：渡華路、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天華路、天葵路、天龍路、天城路及天恩路。

**車站一覽**

**參考資料**
《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），159頁
青點鸚嘴魚

青點鸚嘴魚（Scarus ghobban），又名藍點鸚哥魚，俗名鸚哥、青衫（雄）、紅蠔魚（雌）、紅衫，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目鸚哥魚科的其中一種。

**分佈**
本魚分佈於印度太平洋區，包括紅海、南非奧歌亞灣（Algoa Bay）、塞席爾群島、模里西斯、馬達加斯加、東非、莫三比克海峽、馬爾地夫、斯里蘭卡、印度、聖誕島、萊恩群島、迪西島、日本南部、臺灣、中國沿海、越南、泰國、馬來西亞、菲律賓、印尼、澳洲、拉帕群島、新幾內亞、新喀裡多尼亞、所羅門群島、帛琉、斐濟群島、萬那杜、法屬玻里尼西亞、美國加利福尼亞州、厄瓜多、加拉巴哥群島、巴拿馬等海域。

**深度**
水深3至30公尺。

**特徵**
本魚體延長而略側扁。頭部輪廓呈平滑的弧型。雌魚和雄魚的齒色皆為淡黃色。齒板上有0至1顆不很健全之犬齒；每一上咽骨具1列臼齒狀之咽頭齒。開始型的雌魚，體棕黃色，各鱗片具藍綠色緣，體側有5至6條不規則的藍色橫斑。截型尾鰭。終端型雄魚，體橘黃色，各鱗片具藍綠色緣，腹部較淡色，雙凹型尾。背鰭和尾鰭具較窄的藍色斑紋及腹部沒有青色的縱紋。背鰭硬棘9枚、背鰭軟條10枚、臀鰭硬棘3枚、臀鰭軟條9枚。體長可達75公分，壽命可達13年。

**生態**
本魚成魚大部分獨遊於接近珊瑚礁旁的砂地。幼魚大都成群在珊瑚礁或海藻叢中覓食。啃食珊瑚，以珊瑚共生藻為食。

**經濟利用**
可作為觀賞魚和食用魚類，食用時宜用清蒸、或洗淨魚體抹上鹽巴，加以用溫火燒烤。

**參考文獻**
 臺灣魚類資料庫 date=20160304193340
小鼻綠鸚嘴魚

小鼻綠鸚嘴魚，又名鈍頭鸚哥魚，俗名鸚哥，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目鸚哥魚科的其中一種。

**分佈**
本魚分佈於太平洋區，包括臺灣、琉球群島、中國南海、菲律賓、印尼、新幾內亞、澳洲、羅得豪島、拉帕島、密克羅尼西亞、索羅門群島、馬紹爾群島、帛琉、馬裡亞納群島、夏威夷群島等海域。

**深度**
水深2至35公尺。

**特徵**
本魚體延長而略側扁。幼魚體黑具數條較寬的白色平行縱紋，尾鰭黑色不透明，截型尾鰭。雄魚額部突出，使吻部呈陡直狀；雌魚則略隆起而使頭背部幾成直線。約20公分的魚體，體暗灰帶棕綠色，且魚體越大藍綠色調越明顯。較大魚體的雄魚魚嘴具鮮豔的綠色斑紋。背鰭硬棘9枚、背鰭軟條10枚、臀鰭硬棘3枚、臀鰭軟條9枚。體長可達55公分。

**生態**
幼魚通常單獨生活於較淺的珊瑚礁區。成魚則通常成群的洄游於珊瑚礁區離岸較遠的一端。

**經濟利用**
食用魚類，適合清蒸、紅燒或用溫火燒烤食用之。曾有熱帶魚毒的中毒報告，故須注意。另外可作為觀賞魚。

**參考文獻**
 臺灣魚類資料庫 date=20160304193340
城巴10線

城巴10線是香港島的一條巴士路線，來往堅尼地城及北角碼頭，提供來往堅尼地城、石塘咀、西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔（皇后大道東）、銅鑼灣（禮頓道及邊寧頓街）、天后（高士威道及英皇道）、炮臺山及北角的流水線巴士服務。

**簡介及歷史**
中巴佳牌阿拉伯五型巴士行走10線，1967年攝於皇后大道中
本線於1951年8月1日投入服務，取代2號線北角至中環短程班次，當時由中華巴士營辦，來往北角至水坑口。1956年3月1日起延長至西營盤（當時總站為東邊街，1962年3月11日起遷往正街）。1980年5月1日配合中巴路線重組而延長至堅尼地城，再把終點站遷至北角碼頭公共運輪交匯處。本線由於貫穿港島心臟地帶，加上收費便宜，一直以來吸引不少沿線居民乘搭，令客量十分龐大，一度是中巴的皇牌市區路線。
縱然在1993年（Network 26 新里程）及1995年，運輸署多次削減中巴來往西區的路線予城巴營運，本線一直未受影響。但在1998年9月1日中巴專營權結束，把大部分路線交給新巴營運時，運輸署卻把本線交由城巴營運，令城巴幾乎壟斷西區的巴士服務。
城巴接辦後，全線改派空調巴士行走本線，部分更是簇新的丹尼士三叉戟三型巴士。由於本線收費便宜，吸引不少乘客乘搭。但自從新巴18線提升服務後，不少來往堅尼地城及北角的乘客紛紛改乘這條以特快作為賣點的路線。話雖如此，本線交由城巴營運後，一直保持頗廉的收費，即使西區已有港鐵服務，但本線的客量仍未有動搖。
本線是由香港藝術發展局主辦的「動感藝廊2008」的巴士車身設計比賽得獎作品的指定展出路線，於2008年6月14日至12月13日期間於行走本路線上的巴士上展出。
2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。

**服務時間及班次**

**收費**
全程：$4.4

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
10←→1、8X、25A、43M，轉乘時限為90分鐘
*10往北角碼頭 → 1、8X往跑馬地或25A往寶馬山，次程車資全免
*10往北角碼頭 → 8X往小西灣，次程可獲$2.2折扣優惠
*1往摩星嶺或8X往跑馬地 → 10往堅尼地城，次程車資全免
*10往堅尼地城 → 1往摩星嶺，次程車資全免
*1往跑馬地 → 10往北角碼頭，次程車資全免
*10往堅尼地城 → 43M往田灣邨，回贈首程車資
*43M往石塘咀 → 10往北角碼頭，次程車資全免
10←→12，次程可獲$3折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
*10往堅尼地城 → 12往羅便臣道
*12往中環碼頭 → 10往北角碼頭
10←→15，轉乘時限為120分鐘
*10往堅尼地城 → 15往山頂，回贈首程車資
*15往中環 → 10往北角碼頭，次程車資全免
10←→西隧及機場路線
*10任何方向 → 930(A/X)、952、962(X)、967、969(A/B)往新界、A12或E11(A)往機場，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘
*930(A/B/X)、952(P)、962(A/P/X)、967、969(A/B/P)或E11(A)往港島 → 10任何方向，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
*A12往小西灣 → 10往北角碼頭，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

**使用車輛**

**中巴時代**
本線早期使用佳牌UF型大型單層巴士行走，1960年代開始加入雙層的佳牌阿拉伯四型、佳牌阿拉伯五型和利蘭泰坦PD3行走。1970年代開始以丹拿珍寶（LF）作為主力車款。這些巴士行走本線的時間，已經有差不多近20年之久，這是香港所有專利巴士路線中少有的。無獨有偶，多年來涉及中巴的縱火案中，行走本線的丹拿珍寶（不論是配金屬部分車身抑或是配亞歷山大車身）更曾多次被人蓄意縱火，而且發生地點皆為於北角碼頭巴士總站，這可算是本線的一個「紀錄」。不過這些配金屬部分車身的1975年出廠的丹拿珍寶巴士始終相當殘破，加上中巴多條路線先後城巴接辦，車隊規模也不斷萎縮，這些古老的巴士也最終在1997年末全數退役。之不過取代配金屬部分車身丹拿珍寶的車款，卻是配有亞歷山大車身的1976年至1979年出廠的丹拿珍寶，當時的車齡也接近20年。
1996年8月23日起，本線加入空調巴士行走，由於當時中巴的空調巴士嚴重不足，因此本線的空調巴士服務只在早上及晚間繁忙時間行走（一天只開出固定班次數班），非繁忙時間仍全以非空調巴士行走。
到了1998年，本線仍然採用這些十分殘舊的1970年代出廠的丹拿珍寶行走，但也開始採用較新款的1980年代出廠的3軸非空調巴士客串，包括丹尼士禿鷹巴士12米（DL）和都城嘉慕超級都城型12米（ML）。

**現況**
現時此路線主要使用Enviro500／MMC 12米（8110-8490）、斯堪尼亞K280UD（8900）及Enviro500 MMC 12.8米（6300-6420）雙層巴士行走；另外，此路線常與同以堅尼地城為總站的路線（5B及5X線）互調車輛。
因應本線及其他西區路線（如5B）的龐大需求及大量流水客量，城巴更特別把25輛1996年富豪奧林比安12米巴士（編號511-535）下層的部份座椅拆除，改作企位位置，以提高巴士的載客量及加快乘客流動速度。
城巴的2001年世冠K94UB（車隊編號2800）剛投入服務時，曾在本線服務，但近年已調派到其他路線服務。此外，一批1998年丹尼士三叉戟三型巴士曾獲派到本線作為固定用車，但已調離本線。
由2016年11月19日起，此路線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米（63**-64**）行走。

**行車路線**
堅尼地城開經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅尼地城海旁、德輔道西、幹諾道西、幹諾道中、急庇利街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街。
逢星期日及公眾假期，本線將不經斜體字之路段，改經介乎歷山大廈至美利道一段的德輔道中。
北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、禮頓道、"摩理臣山道、（黃泥涌道）、皇后大道東、金鐘道、德輔道中、-{域多利皇后街}-、-{皇后大道中}-、-{皇后大道西}-、卑路乍街、域多利道及西寧街。
"於跑馬地馬場進行賽馬期間，本線將改經括號內之路段，然後返回皇后大道東原有路線。

**沿線車站**
本線的走線圖
註：
#逢星期日及公眾假期，由堅尼地城開出的班次，不停有 * 號之分站，改停有 ^ 號之分站
#於跑馬地馬場進行賽馬期間，由北角碼頭開出的班次，不停有  號之分站，改停有 # 號之分站

**參考資料**
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
*《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部連結**
 城巴/新巴網頁 10號線資料 date=20181004024043 - 城巴10線路線圖 date=20181004022447 - 城巴10線詳細時間表 date=20220311185915
翠青蛇屬

翠青蛇屬（學名：Cyclophiops）是蛇亞目遊蛇科下的一個屬，主要分佈於南亞、東南亞、東亞。從阿薩姆邦到琉球群島皆有分佈。有兩種為琉球群島特有種。

**物種**
目前本屬已知有六個種：
*純綠翠青蛇 Cyclophiops doriae Boulenger, 1888
*Cyclophiops herminae (Boulenger, 1900)
*先島翠青蛇 Cyclophiops herminae (Boettger, 1895)
*翠青蛇 Cyclophiops major：又名大青蛇。
*橫紋翠青蛇 Cyclophiops multicinctus (Roux, 1907)
*沖繩翠青蛇 Cyclophiops semicarinatus (Hallowell, 1861)：又名琉球青蛇。
有研究認為翠青蛇屬應視為鼠蛇屬（Ptyas）的同物異名，但仍需進一步確認。

**參考文獻 ==
扁頭蛇屬

扁頭蛇屬（學名：Platyceps）又名紅鞭蛇屬，是蛇亞目遊蛇科下的一個屬。

**下屬物種**
本屬包括以下物種：

**參考文獻==
小行星55637

小行星55637（也可以寫成25）是在2002年10月30日由太空監視計劃發現的一顆大外海王星天體。他的大小類似2002 TX300或伐羅那的尺寸，是一顆經典柯伊伯帶天體（QB1天體，KBO）。

**亮度和顏色**
目視星等的變化以14.38或16.78小時為週期 (依據單一或雙重尖峰曲線)。
儘管有著相似的軌道要素，不同於孿生的2002 TX300，它的顏色比伐樓拿偏紅。

**衛星**
已知25有一顆衛星。

**衛星**
衛星的發現發表在2007年2月22日的IAUC 8812，軌道也已經確定。
衛星被發現時距離主星約0.16角秒，星等相差0.25等。
假設兩者有相同的反照率，則直徑應該是205± 55公里。

**外部連結**
  Orbital simulation date=2012-12-12  from JPL (Java)-  MPEC 2002-V08 date=20081007021518 -  AstDys date=20050129101654  orbital elements- 25 page on  johnstonsarchivedate=20120628202710 

**參考資料 ==
鼠蛇屬

鼠蛇屬（學名：Ptyas）是蛇亞目遊蛇科下的一個蛇屬，一般以田野間的鼠隻為食。

**物種**
本屬包括以下物種：
有研究認為翠青蛇屬(Cyclophiops) 應視為鼠蛇屬的同物異名，但仍需進一步確認。

**參考文獻==
陽陵

陽陵，可以指：
*秦陽陵：秦莊襄王陵墓。
*漢陽陵：漢景帝劉啟陵墓。
*高麗陽陵：高麗神宗王晫陵墓。
窄鱗蛇屬

窄鱗蛇屬（學名：Rhamnophis）是蛇亞目遊蛇科下的一個蛇屬，亦稱匕齒樹蛇或大眼樹蛇，是一種棲息於樹上的蛇類。牠們主要分佈於撒哈拉以南非洲。

**品種**
窄鱗蛇（Rhamnophis aethiopissa，Günther，1862）
*黑色窄鱗蛇（Rhamnophis batesii，Boulenger，1908）

**備註**
 TIGR爬蟲類資料庫：窄鱗蛇屬
唐衡

唐衡（catIdx=T），東漢潁川郾縣（今河南郾城）人。宦官，東漢官員。
桓帝時小黃門，與單超、左悺、具瑗、徐璜合謀誅滅外戚梁冀，封汝陽侯，時稱“五侯”。唐衡貪暴，欲以女妻汝南傅公明，公明不娶，最後嫁荀彧。延熹七年（164年）死。贈車騎將軍。
弟唐珍，歷任東漢司隸、太常、司空。其兄唐玹，為京兆虎牙都尉、京兆尹。 
父唐賁，為侍御史。
婿荀彧。

**參考文獻==
乾道 (西夏)

乾道（）是西夏惠宗李秉常的第一個年號，共計2年。李崇智《中國歷代年號考》作1067年－1068年。
清代學者戴錫章《西夏紀》、周春《西夏書》、吳廣成《西夏書事》，近人林旅芝《西夏史》、李瑞華《西夏紀年綜考》均以夏毅宗李諒祚去世的隔年（1068年）為乾道元年，而方詩銘《中國歷史紀年表》以李諒祚去世當年（1067年）的十二月為乾道元年，並未說明原因。

**改元**
1068年——改元乾道。
*1069年——改元天賜禮盛國慶。

**紀年對照表**

**同期存在的其他政權年號**
中國
**熙寧（1068年－1077年）：宋—宋神宗趙頊之年號
**鹹雍（1065年－1074年）：遼—遼道宗耶律洪基之年號
**正德（1062年－1073年）：大理—段思廉之年號
*越南
**龍章天嗣（1066年－1068年）：李朝—李日尊之年號
**天貺寶象（1068年－1069年）：李朝—李日尊之年號
**神武（1069年－1072年）：李朝—李日尊之年號
*日本
**治曆（1065年－1069年）: 後冷泉天皇與後三條天皇之年號
**延久（1069年－1074年）: 後三條天皇與白河天皇之年號

**參考資料**

**深入閱讀**
id=ISBN 7101025129
*dead-url=yes date=20070825002742 
*dead-url=no date=20211209150023 
*archive-url=https://web.archive.org/web/20211218133522/https://repository.kulib.kyoto-u.ac.jp/dspace/bitstream/2433/247970/1/shirin_018_4_657.pdf date=20211218133522 
*id=ISBN 9787532562244

**參看**
中國年號索引
*其他政權使用的乾道年號
劍蛇屬

劍蛇屬（學名：Sibynophis）是蛇亞目遊蛇科下的一個蛇屬，亦稱多齒蛇。

**下屬物種**
Sibynophis bistrigatus
*黑頭劍蛇（Sibynophis chinensis）
*黑領劍蛇（Sibynophis collaris）
*人馬劍蛇（Sibynophis sagittarius）
*Sibynophis subpunctatus
...
黑斑鸚嘴魚

黑斑鸚嘴魚，又名蟲紋鸚哥魚，俗名鸚哥、青衫（雄）、蠔魚（雌）、臭腥仔，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目鸚哥魚科的其中一種。

**分佈**
本魚分佈於印度太平洋區，包括紅海、東非、馬達加斯加、模里西斯、萊恩群島、塞席爾群島、馬爾地夫、臺灣、琉球群島、越南、中國沿海、菲律賓、馬來西亞、印尼、新幾內亞、澳洲、索羅門群島、密克羅尼西亞、馬裡亞納群島、諾魯、馬紹爾群島、萬那杜、斐濟群島、帛琉、夏威夷群島、法屬玻里尼西亞等海域。

**深度**
水深3至12公尺之間。

**特徵**
本魚體延長而略側扁。頭部輪廓呈平滑的弧型。開始型雌魚，體暗棕紅色，腹部具數條白色縱紋，各鰭條色較淡。齒黃白色，齒板之外表面平滑，上齒板幾被上唇所覆蓋；齒板無犬齒；每一上咽骨具1列臼齒狀之咽頭齒。尾鰭截型。終端型雄魚，體藍色，各鱗片具一橘紅短斑。身體背前部分綠色具通常斷裂成斑點狀。 頭部有一綠邊的橘色斑紋由吻經眼到達鰓蓋。背鰭硬棘9枚、背鰭軟條10枚、臀鰭硬棘3枚、臀鰭軟條9枚。體長可達45公分，體重可達500公克。

**生態**
本魚喜生活於珊瑚礁盤外或珊瑚斜坡外的乾淨水域。以啃食水底的藻類為生。

**經濟利用**
雌魚體型較小，故一般為觀賞魚，食用時宜用清蒸，或煮味增湯。

**分類學**
本種屬輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目鸚哥魚科，於1840年由阿希爾·瓦朗謝訥描述。

**別名**
又名蟲紋鸚嘴魚、鸚哥、蠔魚、臭腥仔、青衫。

**參考文獻==
安陵

安陵可以指：
*姓氏安陵；
*安陵國：中國周朝諸侯國名；
*漢安陵：漢惠帝劉盈陵墓；
*安陵，又稱安寧陵：梁昭明帝（昭明太子）蕭統陵墓；
*唐安陵：唐昭宗母恭憲皇后王氏陵墓；
*金安陵：金昭祖完顏石魯陵墓；
*西夏安陵：夏毅宗李諒祚陵墓；
*高麗安陵：高麗定宗王堯陵墓；
*後黎安陵：後黎威穆帝黎濬陵墓；
*莫安陵：莫太祖莫登庸陵墓；
*安陵 (阮朝)：阮恭宗阮福膺禛及懷澤公阮福昭陵墓。
*安陵鎮