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遼寧科技大學

遼寧科技大學（University of Science and Technology Liaoning），坐落在遼寧省鞍山市，是中國最早組建的冶金高校，原為冶金部直屬高校，為遼寧省一流重點大學，入選教育部“卓越工程師教育培養計劃”高校、“國家級新工科研究與實踐項目”、中國政府獎學金來華留學生接收院校、百校工程、遼寧省學分制管理試點高校、遼寧省轉型發展試點學校，擁有研究生推免權和國家大學科技園，是一所以工學為主，涵蓋工、理、經、管、文、法、藝等學科門類的多科性大學。
學校始建於1948年，1958年升格為本科院校鞍山鋼鐵學院，1980年開始招收研究生，1983年獲得碩士學位授予權；2002年更名為鞍山科技大學；2006年更名為遼寧科技大學，同年成為博士學位授予單位。
截至2021年2月，學校佔地184餘萬平方米；設有學院19個，共辦本科專業59個；有一級學科博士點3個、二級學科博士點13個，一級學科碩士點14個、二級學科碩士點47個，專業學位碩士點8個。
遼寧科技大學擁有國家級重點本科專業例如冶金工程、無機非金屬材料工程、自動化、網絡工程。計算機與軟件工程學院被評定為省級示範性軟件學院，軟件工程領域經教育部學科評估排名中國60到80名。

**歷史**
遼寧科技大學創建於1948年，其前身為鞍山第二鋼鐵工業學校。
1958年成立本科學院——鞍山鋼鐵學院，隸屬於原冶金工業部，是中國較早組建的冶金高校之一。
1994年將原鞍山高等職業專科學校併入。
1998年隨著高等教育體制改革劃歸遼寧省管理。
1999年將原遼寧省食品工業學校、遼寧省冶金工業學校、遼寧省建材工業學校三所學校併入。
2002年經中國國家教育部批准更名為鞍山科技大學。
2006年經中國國家教育部批准更名為遼寧科技大學。

**組織機構**

**學院和系**
  軟件學院 date=20210510134006 - 人文社科部-  材料與冶金工程學院- 高溫材料與鎂資源工程學院- 土木工程學院- 礦業工程學院- 軟件學院-  外國語學院 date=20210510082909 - 工商管理學院- 藝術學院- 馬克思主義學院- 成人教育學院- 電子與信息工程學院- 化學工程學院- 機械工程與自動化學院- 理學院- 經濟與法律學院- 建築與藝術設計學院- 高等職業技術學院-  體育部 date=20210510155944 

**參考文獻**

**外部鏈接**
  遼寧科技大學官網 date=20120630061658
大Ω符號

大Ω符號的定義與大O符號的定義類似，但主要區別是，大O符號表示函數在增長到一定程度時總小於一個特定函數的常數倍，大Ω符號則表示總大於。
用數學語言描述即是，若存在使得：
對於所有.

**特性**
大Ω符號與大O符號正好相反，即：。

**參見**
 Ω 
*大O符號
*大Θ符號
大Θ符號

大Θ符號表示函數在某個區間上的漸近關係。如果兩個函數在某個區間上的上界和下界都分別為另一個函數，那麼這兩個函數在該區間上是漸近相等的，可以用大Θ符號表示為：
f(n) = Θ(g(n))
其中，n 是區間的變量。

**性質**
大Θ符號具有以下性質：- 反對稱性：如果 f(n) = Θ(g(n))，那麼 g(n) = Θ(f(n))。- 傳遞性：如果 f(n) = Θ(g(n))，g(n) = Θ(h(n))，那麼 f(n) = Θ(h(n))。- 冪等性：如果 k 是常數，那麼 f(n) = Θ(g(n)) 等價於 f(n) = Θ(kg(n))。

**應用**
大Θ符號在計算機科學中有著廣泛的應用。它可以用來分析算法的運行時間複雜度。例如，對於一個排序算法，如果它的運行時間複雜度為 Θ(nlogn)，則表示這個算法的運行時間隨著輸入數據規模的增長而呈現出 nlogn 的增長趨勢。

**注意事項**
大Θ符號經常被誤用。有的作者可能會使用大O符號表達大Θ符號的含義。因此在看到大O符號時應首先確定其是否為誤用。

**參見**
 Θ- 大O符號- 大Ω符號
青文

青文可以指：
*青文出版社股份有限公司，一家由黃樹滋創辦，以出版漫畫為主的臺灣出版社。
*青文書屋，一家由羅志華經營，以銷售和出版香港文學作品為主的二樓書店兼出版社。
副作用

在醫學中，副作用（英語：side effect）是指藥品往往有多種作用，作用於不同身體部位受體，治療時利用其一種或一部分受體作用，其他作用或是受體產生作用即變成為副作用。雖然副作用一詞常被用來形容 不良反應 (醫學)，但事實上副作用也可以指那些「有益處、意料之外」的效果。
有時候，一些藥物的副作用反而成為醫生處方那些藥物的目的；在這種情況下，那些藥物的副作用不再是副作用，反而是藥物的主作用了。
例如：X輻射線/X光一直被用做醫學影像用途，人們原本把它的輻射線對人體產生的效果當成是副作用。但自從人們發現X輻射線/X光能夠用來治療腫瘤後，輻射線被應用為放射線療法。在醫學影像領域中被當成副作用的輻射線效果，在癌症治療上反而成了消滅贅生物的正作用了。

**副作用出現頻率的術語**
通常以下列幾個術語來表示副作用出現的機率：noteGT|name=|1=The probability or chance of experiencing side effects are characterised as : - 非常常見（Very common）>=1/10- 常見（ Common（frequent））>=1/100 & =1/1000 & =1/10000 & 1-腎上腺素抗拮劑）被批准用於治療「良性攝護腺肥大」（benign prostatic hyperplasia (enlarged prostate)）和高血壓。但同時也是數種以仿單外標示的方式處方來治療良性diaphoresis和多汗症的藥物之一。

**範例：不被喜歡的副作用**
 紫錐花屬 – 已被報告超過20種不同類型的反應， 比如說：氣喘、流產、蕁麻疹、紅腫、肌肉痛、腸胃炎。- 短舌匹菊 – 懷孕的婦女應該避免使用此草藥，因為它能誘發子宮收縮。在動物試驗中短舌匹菊被發現會導致流產。- 菊科植物 – 包含短舌匹菊、紫錐花屬、蒲公英和甘菊。副作用包括過敏性皮膚炎和花粉引起的過敏性鼻炎。

**備註**

**參考資料**

**外部連結**
  衛生福利部 date=20201221114139 -  MedEffect Canada (Health Canada) date=20170606153948 -  definitions.pdf date=20160304222413 

**相關條目**
 不良反應 （adverse effect）
*相關主題：
中亞鐵路

中亞鐵路的地圖
烏茲別克斯坦境內路線圖
中亞鐵路（舊稱外裡海鐵路）是中亞的交通幹線。
1879年俄羅斯帝國開始建設時為窄軌鐵路（由克拉斯諾沃茨克到克孜勒阿爾瓦特），後來改為寬軌。
1886年建成阿什哈巴德至馬雷線。1888年建成布哈拉至撒馬爾罕線。1898年建成塔什干至安集延線。
1901年橫跨阿姆河的永久性大橋落成，替代了木製便橋。1905年開通克拉斯諾沃茨克與巴庫之間跨裡海的鐵路輪渡。1905年跨裡海鐵路接入外阿拉爾鐵路，正式併入俄國鐵路網。
黇鹿

tim1鹿（學名：Dama dama）是鹿科的一種反芻動物，原先僅分佈於歐洲地區，之後被陸續引進至安地卡及巴布達、阿根廷、南非、比奧科島、聖多美、馬達加斯加、模里西斯、馬約特、留尼旺、塞席爾、科摩羅群島、摩洛哥、阿爾及利亞、突尼西亞、賽普勒斯、以色列、維德角、黎巴嫩、澳洲、紐西蘭、加拿大、美國、福克蘭群島與秘魯。目前生活在西亞的波斯黇鹿（D. mesopotamica）即為其近親，但有時候視為是黇鹿的亞種（D. d. mesopotamica）。

**描述**
雄鹿
北京動物園的白黇鹿
公黇鹿體長 abbr=on，肩高 abbr=on，體重 abbr=on，最大型的雄鹿體長可超過 abbr=on，體重則能超過 abbr=on；母黇鹿略小，體長 abbr=on，肩高 abbr=on，體重 abbr=on。小黇鹿一般在春季出生，出生時體長 abbr=on，體重 abbr=on。黇鹿的壽命約為 12-16 年。只有公黇鹿長有鹿角。在羅馬時代，黇鹿逐漸擴展到中歐。目前世界很多地區都有馴養的黇鹿。
普通的黇鹿身上長有斑點，易與梅花鹿混淆。黇鹿一般棲息於混雜的林地和開放的草地。發情期的公黇鹿會拓寬地盤，母黇鹿則會加入其中，種群數量最多時可達150頭。
黇鹿是歐洲僅有的兩種鹿之一（另一種是歐洲馬鹿）。

**參考**
  Deer UK: Fallow Deer.date=20070614133145 - Clutton-Brock, J. (1978). A Natural History of Domesticated Animals. London, British Museum.- Lyneborg, L. (1971). Mammals of Europe. ISBN 0-7137-0548-5.

**外部鏈接**
  Fallow deer in New Zealand
開羅—開普敦鐵路

《笨拙雜誌》反映上有關非洲橫貫鐵路構思的漫畫
開羅－開普敦鐵路 （Cape-Cairo railway）是一條未完成的鐵路線，自北到南貫通非洲。計劃是在19世紀末期，英國殖民主義者塞西爾·羅茲構思，以開羅-開普敦一線連接大英帝國在非洲的殖民地。目前除了蘇丹至烏幹達路段因戰爭原因未能動工外，大部份路段皆已投入運作。

**已成路段**
開羅-瓦烏
*烏幹達鐵路
*坦贊鐵路
*卡匹裡-開普敦
土西鐵路

土西鐵路（Turksib），全名為突厥斯坦-西伯利亞鐵路（Turkestano-Sibirskaya magistral）是一條連接西伯利亞鐵路和中亞細亞的鐵路線。土西鐵路為俄國標準的寬軌鐵路。
南起塔什干附近阿雷西與中亞鐵路接軌，向東北經奇姆肯特、塔拉茲、比什凱克到哈薩克最大城市阿拉木圖。此後向北經巴爾喀什湖東端阿克鬥卡出岔的支線鐵路與來自中國新疆的北疆鐵路匯合，幹線經巴爾瑙爾，最後在新西伯利亞連接西伯利亞鐵路。

**歷史**

**籌建**
早在第一次世界大戰前和中從今天的土西鐵路的兩端開始修建鐵路。
從東邊這是1915年10月21日正式通車運營的650千米長的阿爾泰鐵路（Алтайская железная дорога），這條鐵路從新西伯利亞經巴爾瑙爾至塞米伊（塞米巴拉金斯克）。
從西邊從俄羅斯中部和塔什干之間向塔拉茲修建鐵路。1917年俄國二月革命和十月革命使得這個工程暫時停止。此時這條鐵路長200千米，離目的地還有70千米。俄羅斯內戰結束後工程又開始。1921年鐵路修到塔拉茲，1924年到達比什凱克，此時它長約550千米。
路線圖

**修建：蘇聯時期的大工程**
1927年在蘇聯的第一個五年計劃中將這兩條鐵路通過哈薩克斯坦東南部的草原和半沙漠連接到一起成為一個被宣傳廣泛的大項目。
1929年蘇聯拍了一部紀錄片來宣傳這個工程。這部紀錄片被看作是蘇聯無聲電影晚期紀錄片中的代表作之一。土西鐵路這個名稱也是這個時候出現的。
1931年全長1452千米的連接線路運營。原有的兩端的鐵路線也被併入土西鐵路，使得它的總長度到達2351千米。這樣正在開發的西伯利亞與蘇聯的中亞部分連接到了一起。通過已有的塔什干鐵路它與費爾幹納盆地中的杜尚別。除此之外通過1880年代已經建造的鐵路它還可以通到撒馬爾罕、布哈拉、阿什哈巴德和最後通到裡海邊的土庫曼巴希。

**建成後運營管理**
土西鐵路於1931年1月2日開通後擁有一個自己的鐵路局，但是它僅管理該鐵路的部分線路。
1937年中國抗日戰爭爆發後，當時的“西北國際大通道”由蘇聯土西鐵路的阿亞古茲轉公路運輸，在塔城入境，再經迪化、哈密、蘭州、西安至四川廣元。由迪化至蘭州的蘭新公路須行車9天。蘭州以東經六盤山至西安為早年所修西蘭公路。
1953年通往卡拉幹達的鐵路開通。
1958年6月13日土西鐵路的鐵路局也接管通往卡拉幹達的鐵路。
在俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國境內的大部分段落不屬於土西鐵路鐵路局管理，而是受西伯利亞的鐵路局管理。至1918年為阿爾泰鐵路局，從1934年至1961年為東西伯利亞鐵路局，此後為西西伯利亞鐵路局。今天該鐵路局依然管理俄羅斯境內的部分。

**主要站**
 新西伯利亞- 巴爾瑙爾- 魯布佐夫斯克- 塞米伊- 阿克鬥卡- 阿拉木圖- 楚城- 塔拉茲- 奇姆肯特- 阿雷西- 塔什干

**現狀**
1970和1980年代裡土西鐵路的組織多次更變。1991年蘇聯解體後從蘇聯和哈薩克斯坦的邊境開始的大部分線路及其支線屬於哈薩克斯坦國家鐵路。它是哈薩克斯坦南部的重要交通線路。
從1989年開始土西鐵路開始逐漸從西部電氣化。從2003年開始在阿拉木圖和哈薩克斯坦的新首都阿斯塔納之間運行哈薩克斯坦最快的火車：泰爾戈列車。
土西鐵路的一條單線且沒有電氣化的支路是吉爾吉斯斯坦國家鐵路的唯一鐵路線。
李素伯

李素伯（catIdx=L李），原名文達，又名絢，字素伯，又字質庵，號夢秋、夢秋子，筆名所北，江蘇省啟東市海復鎮人，中國文學家、詩人、散文批評家。

**生平**
早孤，依賴親戚救濟。1921年進南通高等小學讀書，1928年畢業於南通師範。後在江蘇南通師範任國文教員，1932年出版《小品文研究》，享譽文壇，很快銷售一空。1934年再版。《小品文研究》共分析了周作人、魯迅、朱自清、俞平伯、徐志摩、落花生、冰心、綠漪、陳學昭、葉紹鈞、郭沫若、鍾敬文、孫福熙、鄭振鐸、豐子愷等十八位作家作品。另著有《觀萬流亭之夜》、《春的旅人》、《血寫的歷史》、《中國詩人與自然》、《漫談新詩》等。

**參考書目**
 李克東：讓遺珠重放光芒——評李素伯的《小品文研究》
伍惟忠

伍惟忠（catIdx=），字效之，號盡吾，江西吉安府安福縣人，民籍，明朝政治人物。

**生平**
隆慶四年（1570年）庚午科江西鄉試第十六名舉人，萬曆五年（1577年）中式丁丑科會試第二百八十三名，二甲第五十七名進士，同年未仕卒。
與鄒元標友好，與吏部左侍郎趙用賢等反對首輔張居正專權，遭到打壓。伍惟忠病危時，鄒元標延醫診治，後又撰文“伍公墓表”，劉元卿撰文〈進士盡吾伍先生行狀〉。

**家族**
曾祖伍希魚；祖父伍箕，甘肅行太僕寺卿；父伍仲生。母劉氏。慈侍下。

**參考文獻==
加彭縱貫線

加彭縱貫線（Transgabonais）是加彭的一條從奧文多港通往上奧果韋省弗朗斯維爾的準軌鐵路，全長648公里。路線於該國獨立後的1974年動工修建，並最終於1986年通車，該鐵路也是加彭鐵路的核心路線。

**歷史**
在法國殖民時期，加彭幾乎沒有鐵路9，法國森林研究聯盟與法國國家鐵路曾在加彭河南岸擁有一條產業鐵路，用於運輸當地的林木，並不對外開放。在獨立之後不久的1962年，當局在該國莫安達修築了一條連結剛果共和國鐵路支線的貨運索道，以促進當地錳礦出口，1973年，該國總統哈吉·奧馬爾·邦戈決定興建鐵路，鐵路隨即於1974年在奧文多動工修築9，1986年初通車至拉斯圖維爾，隨即於當年通車至弗朗斯維爾，宣告完工，遂如現狀，而此前連結莫安達與剛果的索道也因此停運廢棄。

**現況**
一列從利伯維爾發車的列車停靠在弗朗斯維爾站
加彭縱貫線全長648公里，共設置24座車站。全路線中直線較多，鋼軌較長，總體為西北東南走向，西起該國首都利伯維爾的外港奧文多港，在經過恩喬萊後大致與加蓬最長河流奧果韋河相平行，隨即沿河向東延伸到加蓬中部的博韋，隨即向東南延伸至弗朗斯維爾232，主要承擔該國錳、鈾礦及原木等物資的外輸業務，也承擔客運業務。全線由加蓬縱貫線運營公司（Société d'Exploitation du Transgabonais）負責管理運營，2005年8月11日，該公司取得了30年的特許經營權，每週運營四天，期間運營17趟貨運列車和客運服務。2022年，該公司運營了1,090萬噸貨物及248,000人次的乘客。但該鐵路也面臨著基礎設施年久失修、列車速度慢且不準時、經常發生交通事故等問題的挑戰，對此，加蓬政府已經決定與縱貫線運營公司共同出資3,590億非洲法郎用於改善該鐵路的運輸品質。
該鐵路現階段並未與任何鄰國的鐵路相連結，當局已有計劃將路線延伸至剛果首都布拉柴維爾及本國國境東北的Bélinga鐵礦等地。

**參考文獻 ==
馬塔迪—金沙薩鐵路

馬塔迪－金沙薩鐵路
馬塔迪—金沙薩鐵路 （Chemin de fer Matadi-Kinshasa）是剛果民主共和國一條連結首都金沙薩和該國唯一海港馬塔迪的鐵路線977。全長366公里，軌距為1,067毫米。
本線始建於1890年，1898年落成通車 （英國作家約瑟夫·康拉德在《黑暗之心》曾經提到它）。1923至1931年進行擴建工程，從762毫米改為1067毫米。

**參考文獻 ==
Lokamochi Mamiba

Lokamochi Mamiba為2007年森美小儀歌劇團的主題，於9月21日至30日公演。Lokamochi Mamiba是「來嫁無情（無情乃森美飾演之角色）莫問吧」的諧音（亦有說是「落街冇錢買麵包」），是因為這次的舞臺劇是強調中西合璧並設定在-{意}-大利。演員除森美小儀外，還有嘉賓鄧麗欣、何韻詩、周麗淇及容祖兒，王菀之等。2007年8月13日為森美小儀歌劇團第一次公開售票，並於半小時內全部售罄，創下香港最快售罄全部門票的歷史紀錄。森美表示有關場館檔期只能讓歌劇團加開日場，所以希望日後可以重演。

**售票詳情**
日期：2007年9月21日至30日（21日不公開售票）
*時間：晚上8時 
*地點：理工大學賽馬會綜藝館
*訂購票價：$280 / $180
*位置是分上下層。下層$280，上層$180
首場門票可於8月26日、9月2日及9月9日在青衣城購物換取。
用電子貨幣購物滿港幣$1000可換$180門票兩張，滿$1500則可換$280門票兩張。
另外8月16日在電臺廣播及網站證實加開9月26日和30日日場，由林海峰做嘉賓，並於8月20日售票。

**演員**

**商業電臺演員**
森美
*小儀
*細蘇
*詹志民
*E
*Wing
*朱薰
*餘迪偉
*有耳非文

**演出嘉賓**
何韻詩：9月21日至22日
*王菀之：9月23日至24日
*周麗淇：9月25日至26日
*鄧麗欣：9月27日至28日
*容祖兒：9月29日至30日
*林海峰：9月26日和30日（日場）

**資料來源**

**外部連結**
 Lokamochi Mamiba 網頁
趙用賢

趙用賢（Z趙），字汝師，號定宇，直隸蘇州府常熟縣民籍（今江蘇）常州府江陰縣人，明朝政治人物。隆慶辛未進士。萬曆間官翰林院檢討，以諫言張居正“奪情”聞名。

**生平**
嘉靖三十七年（1558年）戊午應天府鄉試第八十二名舉人，隆慶五年（1571年）登辛未科會試第二十五名，三甲二十八名進士，選庶吉士。萬曆初年（1573年）授檢討。萬曆五年（1577年）因反對張居正居喪奪情，抗疏曰：「臣竊怪居正能以君臣之義效忠於數年，不能以父子之情少盡於一日。……國家設臺諫以司法紀、任糾繩，乃今嘵嘵為輔臣請留，背公議而徇私情，蔑至性而創異論。臣愚竊懼士氣之日靡，國是之日淆也。」他與吳中行等五人一起受杖刑，革職為民，時稱“五賢”。用賢體胖，“肉潰落如掌，其妻臘而藏之”。
張居正死後，趙用賢被起用，十一年正月恢復原職，六月升右春坊右贊善兼簡討，十一月充經筵講官，十三年九月升司經局洗馬兼翰林院修撰，充大明會典纂修官，十四年正月補充經筵講官，晉右庶子兼侍讀，仍掌坊事，主考武舉，十五年二月升南京國子監祭酒，十七年八月升南京禮部右侍郎，十八年十二月改任禮部右侍郎兼翰林院侍讀學士，二十年六月升左侍郎、仍兼翰林院侍讀學士，教習庶吉士，二十一年七月改官吏部左侍郎、兼翰林院侍讀學士，尋給假回籍。二十四年卒，賜祭葬，天啟初，贈太子少保、禮部尚書，諡文毅。《明史》有傳。

**家族**
曾祖趙實。祖父趙玭，累贈南京吏部郎中。父趙承謙，官廣東布政使司左參議。嫡母蕭氏，封宜人；生母張氏。慈侍下。兄趙懋、趙憲、趙愈。弟用賓、用貴、用貞。用賢愛好藏書，其子趙琦美，歷官刑部郎中，皆著名藏書家，有書房“脈望館”。孫趙士春，崇禎十年（1637年）探花，官翰林院編修；孫趙士錦，同榜二甲進士，官工部主事。曾孫趙世鐸，康熙戊辰進士。

**註釋**

**延伸閱讀**


**參考文獻**
瞿汝稷，《嘉議大夫吏部左侍郎定宇趙公用賢行狀》，國朝獻徵錄，26卷，271-274
*錢謙益，《嘉議大夫吏部左侍郎兼翰林院侍讀學士贈資德大夫太子少保禮部尚書兼翰林院學士諡文毅趙公神道碑銘》，《二學集碑傳》，2冊62卷，127-139
*張廷玉等，《明史》，中華書局點校本

**相關條目**
趙用賢宅
剛果—大洋鐵路

剛果—大洋鐵路 （Chemin de fer Congo-Océan，簡稱CFCO），中文或簡稱大洋鐵路，是一條連接剛果共和國首都布拉柴維爾和位於大西洋岸的港口城市黑角的鐵路線，包括支線全長885公里。建於1923年至1934年間。作為溝通該國最大海港城市及首都布拉柴維爾兩大經濟中心的幹線鐵路，剛果—大洋鐵路也是剛果鐵路的核心路線，該國主要城市多分佈於該路線沿線。

**歷史**
1923年，為了輸出法屬赤道非洲內陸地區的礦石、橡膠等資源，法國決定在剛果修築鐵路，共斥資2.31億金法郎，招工12萬人，由於施工環境惡劣，造成了大量勞工傷亡，殖民政府不得不為此招募了乍得薩拉人、華人修築鐵路，該鐵路隨即於1934年4月13日成功通車23，至鐵路竣工時，已有超過20,000名勞工死亡，曾到訪當地的法國作家安德烈·紀德也在《剛果之行》中批判該工程是“真正的人類生命消費者”，後世一些學者也批評了殖民者在修築過程中強迫勞動、壓榨工人的行為。該鐵路日後成為連結首都布拉柴維爾與第一大海港黑角的交通要道，鐵路沿線的多利西、恩卡伊等城市也因此得到了迅速發展。馬裡安·恩古瓦比成為剛果總統後，鐵路全線連同其機車車輛修理廠均被當局收歸國有。與此同時，在外國企業的支持下，鐵路上的蒸汽機車相繼為內燃機車替代，亦增設了車站，更換了路軌，大洋鐵路運輸力得以上升。
1962年，剛果政府修築了一條從Mont-Bélo通往姆賓達的支線鐵路，以對接長期缺乏鐵路的鄰國加彭，該國東南部莫安達所出產的錳礦即透過一條索道運往姆賓達，然後再經由該鐵路支線輸出至國外，直到加彭縱貫線於1986年通車為止24。1976年，一條連結多利西與比林加的分岔線開始修築，並於1985年竣工24。冷戰結束後，因長年內戰，大洋鐵路沿線基礎設施多遭到毀損，直到戰爭結束後才開始修復，2007年，因為外輸木材的需要，剛果又修築了另一條支線鐵路。

**現況**
剛果—大洋鐵路大致呈西南東北走向，與同樣連結布拉柴維爾和黑角的國道1號大致平行。鐵路全線由同名的運營公司運營管理，其中連結布拉柴維爾與黑角的幹線長512公里，連結蒙貝洛與姆賓達的支線長約285公里，連結多利西與比林加的分岔線長約91公里。由於沒有鐵路及出海口，剛果的鄰國中非共和國等國的出口產品從烏班吉河順流進入剛果後，也會透過該鐵路運輸至大西洋沿岸的海港。2016年，德尼·薩蘇-恩格索再度當選總統後，其反對者在普爾省發起叛亂，該鐵路一度遭到切斷，直到2018年才恢復運營。
該鐵路現階段並未與任何鄰國的鐵路相連結，加彭曾計劃將其縱貫線鐵路延伸至剛果，並與該鐵路相對接，而剛果共和國當局也正與剛果民主共和國協商修築一座橫跨剛果河的公鐵大橋，將剛果—大洋鐵路連結至金沙薩。

**參考文獻 ==
吳中行

吳中行（catIdx=），字子道，號復菴，南直隸常州府武進縣民籍，宜興縣北渠里人，明朝政治人物。萬曆初年因與趙用賢反對首輔張居正居喪奪情被廷杖聞名。

**生平**
嘉靖四十年（1561年）辛酉科應天鄉試第一百三十二名舉人，隆慶五年（1571年）中式辛未科會試第十五名，二甲第十八名進士。改翰林院庶吉士，萬曆元年（1573年）授編修，二年（1574年）養病，五年（1577年）起復原職，首輔張居正居喪奪情，十月十八日，吳中行上《諫止張居正奪情疏》，說張居正違背“萬古綱常”，十月二十二日，與趙用賢各被廷杖六十，刑畢，吳中行氣息已絕，中書舍人秦柱帶醫生來，灌以湯藥後甦醒，身上腐肉割掉數十塊，謫魯王府審理正，不久被罷職。
萬曆十年（1582年）張居正死後，吳中行獲御史孫繼先舉薦，十一年（1583年）起復原職，六月升右春坊右中允兼編修，十一月充經筵講官，十二年（1584年）二月升司經局洗馬，管國子監司業事，十月升右諭德兼侍講，管理纂修玉牒，十三年（1585年）六月三度上疏乞歸，準馳驛養病。
萬曆二十年（1592年）十二月起為翰林院侍講學士，掌南京翰林院事。同鄉徐常吉生前曾與吳中行訴訟，事已解決，吏科右給事中王嘉謨藉此論劾，吳中行回籍聽勘，二十二年（1594年）卒。二十三年（1595年）贈禮部右侍郎，賜祭葬。

**著作**
著有《賜餘堂集》十四卷，另有《吳翰林疏》、《復菴集》等。

**家族**
曾祖吳昊；祖父吳禮，封南京戶部主事；父吳性，尚寶司丞。母段氏（封安人）；前母杜氏（贈安人）。慈侍下。兄吳可行，弟吳尚行、吳同行。
子吳雍、吳亮、吳玄、吳京、吳奕、吳亶、吳褒。孫吳柔思、吳簡思、吳剛思均為進士。

**引用**

**參考書目**
張廷玉等， 《明史》，中華書局點校本。- 康熙《常州府志·卷二十四·人物》

**延伸閱讀 ==
毛藥樹科

毛藥樹科又名尾瓣花科，只有1屬3種，分佈在美洲的圭亞那和巴西北部。
本科植物為常綠喬木或灌木；單葉互生，革質，有托葉，托葉窄長；花兩性，花瓣5，花葯間隔頂端有柔毛，花瓣細長似尾，開花時伸直或彎曲；果實為核果。某些品種是重要的木材產品，木材的質重硬，強度高，可做耐久性用材，製造重型結構、地板、甲板、枕木等。
1981年的克朗奎斯特分類法將其列在衛矛科中，1998年根據基因親緣關係分類的APG 分類法認為應該單獨分出一個科，放到金虎尾目之下， 2003年經過修訂的APG II 分類法維持原分類。

**外部鏈接**
 在 L. Watson和M.J. Dallwitz (1992年)《有花植物分科》 date=20070103200438 中的 毛藥樹科 date=20071020111744 -  APG網站中的毛藥樹科 date=20160819193205 -  NCBI中的毛藥樹科
宮下未紀

宮下未紀（7月16日）是日本成人向女性漫畫家兼插圖畫家。由於近年經歷不少人氣輕小說動畫化的經驗，因此開始涉及一般向漫畫。住在神奈川縣，喜歡鸚鵡，曾畫過有關鳥的同人漫畫。
以『共月邸』（前共月亭）為名進行男性向同人誌小組的活動。
巖田次夫在很早之前已發覺宮下的才能，並在其無名時代已有很深的交往。

**作品列表**

**漫畫**
 蓋爾的魔法妖精（ピクシーゲイル，已出版2卷，無限期休載）- 思春小魔女（キスきゅー，全1卷）- 愛的魔法（まぶらほ，築地俊彥原作，全2卷）- 秋葉原元氣女僕大進擊（秋葉原いちまんちゃんねる，全1卷）- lang|ja|シトロン・ヴェール- 簡單易懂的現代魔法系列（よくわかる現代魔法，櫻坂洋原作，全2卷）※自己擔當插畫的輕小說漫畫化- 貧窮千金俏女僕（マイナスりてらしー，全1卷）- 鄰家小蘿莉（となりのランドセルw，全4卷）- 琉璃垣夜子的遺言（瑠璃垣夜子の遺言，全4卷，23話）

**插畫**
 簡單易懂的現代魔法系列（櫻坂洋著、Super Dash文庫（集英社）刊）- lang|ja|黒闇天女にご用心！（伊東京一著、Fami通文庫（Enterbrain）刊）

**其他**
 鍵姬物語 永久愛麗絲迴旋曲（鍵姫物語 永久アリス輪舞曲，介錯著、一部份人物設定協力）

**外部連結**
  KYOUGETSUTEI - 個人網頁。- 宮下未紀
福知山市

福知山市（f=y）為位於近畿地方北部，京都府西北部的行政區劃。是京都府內第三個成立的城市行政區劃，亦是京都府北部的主要都市。
轄區位於福知山盆地及周邊山區，其中約76%為山林地，市區位於盆地中由良川沿岸。

**人口**

**歷史**
在令制國時代屬於丹波國天田郡，另有少部分區域屬於與謝郡、何鹿郡和丹後國加佐郡；戰國時代時鹽見頼勝先在福知山盆地中央的丘陵建了橫山城，後來織田信長家臣明智光秀攻下此地並負責統領，將橫山城整建並更名為福知山城，此後此區以城下町形式開始發展
；江戶時代後，成為福知山藩領地，1669年後由朽木氏治理直到幕府時代結束。此外，現在轄區的東北部部分地區在江戶時代屬於丹後田邊藩（後短暫更名為舞鶴藩）和宮津藩。
1871年廢藩置縣後，福知山藩改設為福知山縣，舞鶴藩和宮津藩也改設為舞鶴縣宮津縣，同年這三縣旋即被整併到豐岡縣；但在1876年豐岡縣被廢除，原豐岡縣轄區被分割分別併入兵庫縣和京都府，而現屬福知山市的區域在當時都被劃入京都府。
1889年日本實施町村制，正式設立近代行政區劃福知山町，現在的福知山市範圍還包括當時天田郡下的其他20個村及與謝郡雲原村和何鹿郡佐賀村。1918年至1936年期間，曾我井村、庵我村、雀部村、下豐富村被併入福知山町，隨著規模的變大，福知山町也在1937年改制為福知山市。
此後在1950年代的昭和大合併和2000年代的平成大合併期間，先後再與上豐富村、下川口村、西中筋村、上六人部、中六人部、下六人部村、上川口村、金谷村、金山村、雲原村、三嶽村、佐賀村、大江町、三和町、夜久野町合併，形成現在的福知山市範圍。

**變遷表**

**交通**
福知山過去就位於京都通往山陰地方的山陰道上，現在繼承的山陰道的公路國道9號也一樣通過了福知山市的主要市區。
1896年興建連結軍港舞鶴港及大阪的阪鶴鐵道通過了福知山地區，後來也成為現在的西日本旅客鐵道福知山線，現在的福知山車站是福知山線與山陰本線的交會站，西日本旅客鐵道在此也設有福知山管理部及車輛基地福知山電車區。
而1923年開始經營的北丹鐵道也以福知山車站作為起點，但由於長期虧損此條路線在1971年停止營運，而後由北近畿丹後鐵道重整路線，開始經營通往宮津市的宮福線，但依舊由於虧損問題在2014年轉由WILLER TRAINS經營。
福知山車站也為這三條鐵路交會，成為北近畿鐵道網的中心車站。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道（JR西日本）
** 山陰本線：（←綾部市）- 石原車站 - 福知山車站 - 上川口車站 - 下夜久野車站 - 上夜久野車站 - （朝來市→）
** 福知山線：（←丹波市） - 福知山車站
File:230502 Fukuchiyama Station Fukuchiyama Kyoto pref Japan01s3.jpg|福知山車站- WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）
** 宮福線：福知山車站 - 福知山市民醫院口車站 - 荒河樫之木臺車站 - 牧車站 - 下天津車站 - 公-{莊}-車站 - 大江車站 - 大江高校前車站 - 二俁車站 - 大江山口內宮車站 - （宮津市）
File:Tantetsu Shimoamazu Station.jpg|下天津車站
File:Tatetsu Oe Station 20170730.jpg|大江車站
File:Ooekoukoumae, Kitakinki Tango Railway, 20090815 1.jpg|大江高校前車站
File:Kitakinki tango railway Ooeyamaguti-naikueki.jpg|大江山口內宮車站

**觀光資源**
重建的福知山城
福知山市主要的觀光主題為明智光秀相關的歷史景點及大江山酒呑童子的傳說，因此主要景點包括1986年重建的福知山城及以當地鬼傳說的日本的鬼之交流博物館。

**教育**
轄內唯一的大學是福知山公立大學，福知山公立大學是北近畿唯一的四年制大學，過去原本為私立學校，成立時間可以追朔至1871年，2000年更名為京都創成大學，2010年再更名為成美大學，但此後由於經營不佳遭評鑑不合格，面臨被迫關閉，在2016年起改由福知山市政府接手，改組為市立的福知山公立大學。

**出身名人**
 下村脩：有機化學學者、2008年諾貝爾化學獎得主- 千原靖史：喜劇演員- 中澤裕子：藝人、早安少女組第一代隊長- 和田光司：歌手- 小橋建太：前職業摔角選手- 吉見一起：職業棒球選手- 蘆田均：前日本內閣總理大臣- 谷垣禎一：政治人物

**參考資料**

**相關條目**
 福知山藩- 福知山城

**外部連結**
  福知山市官方影片-   福知山觀光協會 date=20210129143205 
**   福知山觀光協會 date=20211006135346 
**   福知山觀光協會 date=20211031102717
綾部市

綾部市（f=y）為位於日本京都府北部的城市，為連接舞鶴、若狹、福知山、京都市的交通要道，由良川由東向西穿過主要市區。自古即以絲綢紡織業而聞名，北部區域則有被列為文化財產的黑谷和紙，日本的新興宗教大本教發源於此。

**人口**

**歷史**
在令制國時代屬於丹波國漢部鄉，直到江戶時代初期，漢字表記改使用相同發音的「綾部」。
江戶時代起，現在的主要市區區域屬於九鬼氏的綾部藩，東部大部分區域則分屬山家藩及幕府旗本藤掛氏的上林領；另有小部分區域屬於丹波柏原藩、園部藩、湯長谷藩。
1868年旗本上林領被劃入久美濱縣，1871年廢藩置縣後，其他區域分別隸屬綾部縣、山家縣、柏原縣、園部縣、湯長谷縣，但在同年內經過數次整併後，最終全數被併入京都府。
1889年實施町村制，現在的綾部市轄區在當時分屬何鹿郡綾部町、中筋村、吉美村、西八田村、東八田村、山家村、口上林村、以久田村、小畑村、物部村、志賀鄉村、中上林村、奧上林村、佐賀村。1950年代，這13個行政區劃先後合併為現在的綾部市。

**變遷表**

**交通**
綾部車站為轄內的主要車站，為西日本旅客鐵道山陰本線及舞鶴線的交會車站，由於由京都開往福知山車站福知山方向及舞鶴方向的特級列車都會串聯再一起行駛，直到綾部車站才分開，分別駛往福知山和舞鶴方向。
公路則有舞鶴若狹自動車道及京都縱貫自動車道分別以南北方向穿過轄內，並在轄內交會。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 山陰本線：（←京丹波町） - 山家車站 - 綾部車站 - 高津車站 - （福知山市→）
** 舞鶴線：綾部車站 - 淵垣車站 - 梅迫車站 -（舞鶴市）
File:Ayabe, West Japan Railway, 20080815.jpg|綾部車站
File:Umezako, West Japan Railway, 20080815.jpg|梅迫車站

**公路**
 舞鶴若狹自動車道：（福知山市） - 綾部交流道 - 綾部系統交流道 - 綾部休息區 - （舞鶴市）- 京都縱貫自動車道：（舞鶴市） - 綾部系統交流道 - 綾部安國寺交流道 - （京丹波町）

**友好城市**
 蘇州

**本地出身之名人**
 細野豪志：政治人物- 大島祐哉：桌球選手

**參考資料**

**相關條目**
 綾部藩- 山家藩

**外部連結**
  綾部市政府-   綾部市觀光導航 date=20210129073319 
**   綾部市觀光導航 date=20200425100614
宮津市

宮津市（f=y）是位於日本京都府北部的行政區劃，鄰日本海，日本三景之一的天橋立位於此。
其轄區被與謝野町分成南北兩個不相連的區域，中間僅有天橋立的沙洲相連，但由於此段沙洲車輛無法通行，南北兩區域的往返都需經過與謝野町。

**人口**

**歷史**
在西元7世紀時原本屬於丹波國與謝郡，東南部的由良地區和和石浦地區則屬於加佐郡，713年被劃入新設立的丹後國。
16世紀末織田信長派遣細川藤孝及明智光秀攻下丹後國，加佐郡及與謝郡成為細川藤孝的領地，並以宮津城為居城治理此區域。關原之戰後，細川氏被改封至九州的小倉藩，丹後改由京極高知入主，最初京極高知以宮津城為居城統領整個丹後，但京極高知後來將整個丹後國分為三塊分別傳給三個兒子，嫡男京極高廣獲得宮津藩。此後宮津藩多次易主，先後曾由永井氏、阿部氏、奧平氏、青山氏、治領；1871年廢藩置縣後改隸屬宮津縣，但隨即又被併入豐岡縣，1876年再次整併後隸屬京都府。
1889年實施町村制時，現在的宮津市範圍在當時分屬：與謝郡宮津町、城東村、栗田村、上宮津村、吉津村、府中村、日置村、世屋村、養老村、日谷村與加佐郡由良村。1954年，與謝郡下的這些町村合併為宮津市，1956年加佐郡的由良村也被併入宮津市，形成現在的宮津市範圍。

**變遷表**

**交通**
主要的鐵路車站是WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）的宮津車站，也是京都丹後鐵道旗下三條鐵路路線宮福線、宮舞線、宮豐線的交會車站；天橋立車站由於鄰近日本三景之一的天橋立，每日JR西日本有自京都、大阪等都市發車的的「橋立號列車」及「東方白鸛號列車在此停靠。
興建中的山陰近畿自動車道規劃自鳥取市連通至此，再接續已於2015年全線通車的京都縱貫自動車道，可一路直通京都市。

**鐵路**
 WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）
** 宮福線：宮津車站 - 宮村車站 - 喜多車站 - 辛皮車站 - （福知山市）
** 宮舞線：（舞鶴市） - 丹後由良車站 - 栗田車站- 宮津車站
** 宮豐線：宮津車站 - 天橋立車站 - 巖瀧口車站 - （與謝野町→）
File:Kitakinki Tango Railway Kitaeki.jpg| 喜多車站
File:Tango-Yura, Kitakinki Tango Railway, 20080815.jpg| 丹後由良車
File:Kunda, Kitakinki Tango Railway, 20080815.jpg| 栗田車站
File:Amanohashidate Station04n4500.jpg| 天橋立車站
File:Kitakinki tango railway Iwatakigutieki.jpg|巖瀧口車站- 天橋立鋼索鐵道
** 傘松纜車：府中站 - 傘松站
File:Amanohasidate cablecar.jpg|傘松纜車

**公路**
 高速道路- 京都縱貫自動車道：宮津天橋立交流道 - （舞鶴市）- 山陰近畿自動車道：（與謝野町） - 與謝天橋立交流道

**觀光資源**
由於日本三景之一的天橋立，宮津市的觀光客人數在京都府內次於京都市及宇野市排名第三，天橋立周邊的景點還包括傘松公園、天橋立View Land等可以觀賞天橋立景色的地方；而位於由良的丹後由良海水浴場及栗田海水浴場在夏天也會吸引許多前來玩水的旅客。
在小田野宿地區原本有座屬於關西電力的火力發電廠，在1990年代日本泡沫經濟後用電需求下滑，此發電廠逐漸停止運轉，目前關西電力利用此處設備進行溫水排水利用的研究，同時設有魚知識館，也是京都府內唯一的水族館。

**本地出身之名人**
 山崎洋子：推理小說作家

**參考資料**

**相關條目**
 宮津藩- 宮津城- 宮津能源研究所

**外部連結**
  宮津市-   天橋立觀光導航date=20070822031559 
**   天橋立觀光導航date=20180110013858 
**   天橋立觀光導航date=20171228171948
龜岡市

龜岡市（f=y）是位於日本京都府中部的城市，在京都府的人口僅次於京都市及宇治市。轄區位於龜岡盆地及周邊山區，大堰川、保津川（桂川上游）自市區中心通過。

**人口**

**歷史**
現在的龜岡市市區在西元4世紀時還是湖沼地，在秦氏在此進行大堰川的治水工程後，逐漸成為可以耕作的土地，也開始帶動人口移入。本地舊名為「龜山」，位於丹波國最南端位置，與山城國、攝津國相接，過去也是丹波國的主要城市。
16世紀織田信長將丹波交給明智光秀治理，明智光秀便在此興建龜山城作為治理整個丹波的丹波的中心，此後此地開始以城下町的形勢發展。由於位於京都西北側的通道，在豐臣秀吉時代，此地先後委託羽柴秀勝（織田信長四男）、豐臣秀勝（豐臣秀吉外甥）、、小早川秀秋（豐臣秀吉養子）、前田玄以（豐臣政權五奉行之一）、岡部長盛負責；江戶時代成立丹波龜山藩後，也都是交由譜代大名負責。
明治維新後，1869年新政府為了與伊勢龜山藩區分，改名為龜岡藩，1871年實施廢藩置縣後改設為龜岡縣，但在同年又旋即併入京都府。
1889年實施町村制，現在的龜岡市範圍在當時分屬南桑田郡龜岡町、東別院村、西別院村、曾我部村、吉川村、薭田野村、本梅村、畑野村、宮前村、大井村、千代川村、馬路村、旭村、千歲村、河原林村、保津村、篠村及船井郡東本梅村共18個行政區劃；1955年除了篠村及東本梅村以外的16個行政區劃合併為龜岡市，隔年東本梅村併入，四年後篠村也被併入，形成現在的龜岡市範圍。
1919年新興宗教大本教買下了龜山城作為宣教的根據地，此後由於勢力急速的成長曾遭到日本政府的鎮壓（第二次大本事件）；但在二次大戰後，龜山城的土地仍歸還大本教繼續使用，現仍為大本教的本部。

**變遷表**

**交通**
轄內主要鐵路車站為龜岡車站，為西日本旅客鐵道山陰本線的沿線車站之一。
山陰本線在1989年在嵯峨嵐山車站至馬堀車站之間重新興建新的路線，舊有的路線就被交給嵯峨野觀光鐵道經營觀光專用的路線嵯峨野觀光線，其後半段路線也位於龜岡市轄內。
京都縱貫自動車道則是自東側由京都市進入龜岡轄區，由龜岡市主要市區南側通過後，轉往北進入南丹市。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 山陰本線：（京都市） - 保津峽車站 - 馬堀車站 - 龜岡車站 - 並河車站 - 千代川車站 - （南丹市→）
File:JR Hozukyo Station Front View.jpg| 保津峽車站
File:Umahori, West Japan Railway.jpg| 馬堀車站
File:JR Kameoka Station Building Under Construction.jpg| 龜岡車站- 嵯峨野觀光鐵道
** 嵯峨野觀光線：（京都市）- 小火車龜岡車站
File:Truck KAMEOKA station-201106.jpg| 小火車龜岡車站

**公路**
 高速道路- 京都縱貫自動車道：（南丹市） - 千代川交流道 - 大井交流道 - 龜岡交流道 - 篠交流道 - （京都市）

**觀光資源**
保津川沿岸為龜岡最主要的觀光景點，包括嵯峨野觀光線及保津川泛舟皆在此一區域。

**本地出身之名人**
 山脇東洋：江戶時期著名漢醫學者，為古方派代表人物- 圓山應舉：江戶時代中期的畫家- 出口王仁三郎：宗教家，為新興宗教大本教的創始人

**參考資料**

**相關條目**
 丹波龜山藩- 龜山城 (丹波國)

**外部連結**
  龜岡市政府-   龜岡市觀光協會date=20170814063210 
**   龜岡市觀光協會date=20171113184056
城陽市

城陽市（f=y，pron）是位於日本京都府南部的行政區劃，轄區東部為丘陵地，西部位於京都盆地，西側有木津川通過。「城陽」之名指的是位於山城國南部。

**人口**

**歷史**
現在的城陽市範圍在江戶時代為皇室、公家、幕府的直屬領地，1868年江戶幕府結束後，新政府將此地區劃入新設立的京都裁判所，同年又改設立京都府管轄至今。在1889年實施町村制時，此地區分屬久世郡寺田村、久津川村、富野莊村、綴喜郡青谷村；1951年4月1日這四個村先是合併為城陽町，隸屬久世郡；後再於1972年5月3日升格改制為城陽市。

**變遷表**

**交通**
轄內聯外交通主要仰賴鐵路奈良線、京都線及國道24號。由於轄內公車路線幾乎都會駛往位於轄區北側600公尺外的大久保車站，因此大久保車站也成為轄內居民主要使用的轉乘車站。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道（JR西日本）
** 奈良線：（←宇治市） - 城陽車站 - 長池車站 - 山城青谷車站 - （井手町→）
File:Joyo Station east entrance.jpg| 城陽車站
File:Nagaike Station.jpg| 長池車站
File:JR Yamashiroaotani sta 001.jpg| 山城青谷車站- 近畿日本鐵道（近鐵）
** 京都線：（←宇治市） - 久津川車站 - 寺田車站 - 富野莊車站 - （京田邊市→）
File:Kintetsu Kutsukawa sta 001.jpg| 久津川車站
File:Kintetsu Terada sta 001.jpg| 寺田車站
File:Kintetsu Tominosho sta 001.jpg| 富野莊車站

**公路**
 高速道路- 新名神高速公路：城陽系統交流道/城陽交流道 - （八幡市）- 京奈和自動車道：城陽系統交流道/城陽交流道 - （京田邊市）
 一般國道- 國道24號

**本地出身之名人**
 玉山鐵二：演員- 小谷里歩：女子偶像- 內海哲也：職業棒球選手- 森岡亮太：足球選手- 大西麻惠：女演員- 裡內信夫：配音員- 中道瞳：排球選手

**參考資料**

**相關條目**

**外部連結**
  城陽市政府-  城陽市政府-  城陽市官方頻道-   城陽市觀光協會 date=20201123193434
向日市

向日市（f=y）是位於日本京都府的行政區劃，地處京都盆地西南側，緊鄰京都市。面積僅7.72平方公里，為全日本的市級行政區劃中，面積第三小的，僅大於琦玉縣蕨市及東京都狛江市。「向日」之名稱源自境內的向日神社。

**人口**

**歷史**
在令制國時代屬於山城國乙訓郡，西元8世紀日本的首都長岡京的宮殿曾設於此地。江戶時代後，被劃分屬皇室、公家、幕府及相關人員的領地，直到1868年江戶幕府結束後，先後隸屬新成立的京都裁判所和京都府；1889年實施町村制，原本的向日町與周邊的物集女村、寺戶村、森本村、雞冠井村、上植野村合併為新的向日町，並形成現在向日市的轄區範圍，1972年10月1日，向日町改制為向日市。

**交通**
轄內有西日本旅客鐵道的東海道本線、東海道新幹線及阪急電鐵的京都本線三條鐵路路線皆以南北方向通過轄內，其中東海道新幹線未在轄內設有車站，另外兩條鐵路皆可向北連接京都，往南通往大阪。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道（JR西日本）
** 東海道本線 （JR京都線）：（京都市） - 向日町車站 - （長岡京市→）- 阪急電鐵（阪急）
** 京都本線：（←長岡京市） - 東向日車站 - 西向日車站 - （京都市）
File:Mukomachi Station ekisha.JPG| 向日町車站
File:Higashi-Muko stn.jpg| 東向日車站
File:Nishi-Muko Station, ekisha.jpg| 西向日車站

**觀光資源**
 向日神社- 京都向日町競輪場

**本地出身之名人**
 今江敏晃：職業棒球選手- 北尾佳奈子：女子花樣游泳選手

**參考資料**

**相關條目**
 向日神社

**外部連結**
  向日市政府-   向日市觀光協會
長岡京市

長岡京市（f=y）是隸屬日本京都府的行政區劃，位於京都市的西南部；主要市區位於轄內東半部，西部則為山區。名稱源自日本在8世紀曾經設於此地的首都長岡京。

**人口**

**歷史**
在令制國時代此地屬於山城國乙訓郡，784年桓武天皇將首都由平城京遷至此，建立長岡京，當時的長岡京範圍分佈在現今京都市、向日市和長岡京市轄區之內，其中長岡京的南部位於長岡京市內。
14世紀南北朝時代，屬於北朝的細川賴春在此興建了勝龍寺城，到戰國時代末期先後成為松永久秀和三好三人眾的勢力範圍；1568年織田信長上洛期間攻下了此城，並在1571年交由細川藤孝治理，1578年細川藤孝之子細川忠興及細川玉子即在此完婚。
1582年本能寺之變後，明智光秀一度佔有此城，在山崎之戰敗給羽柴秀吉後曾先退回此城，後才於從此前往坂本城的路上遭遇落武者狩襲擊而亡。
此後此城遭廢棄直到江戶時代初期1633年被封給原領有8,000石的旗本永井直清，永井直清也因此領有石高增至1萬2,000石成為大名，並將其居所定於長岡，在此建立長岡陣屋，也因此成立了山城長岡藩，但在1649年其被轉封至高槻藩後，此地區成為分屬皇室、公家、幕府及相關人員的領地。
1868年江戶幕府結束後，先後隸屬新成立的京都裁判所和京都府；1889年實施町村制，現在的長岡京市轄區在當時分屬新神足村、海印寺村、乙訓村，1949年這三村合併為長岡町，1972年長岡町改制為市，但因為當時在新潟縣已有長岡市，因此改制時同時改使用長岡京市做為新的名稱。

**變遷表**

**交通**
轄內有西日本旅客鐵道的東海道本線、東海道新幹線及阪急電鐵的京都本線三條鐵路路線皆以南北方向通過轄內，其中東海道新幹線未在轄內設有車站，另外兩條鐵路皆可向北連接京都，往南通往大阪。公路則有名神高速公路及京都縱貫自動車道分別自東西兩側南北穿過轄內。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道（JR西日本）
** 東海道本線 （JR京都線）：（←向日市） - 長岡京車站 - （大山崎町→）- 阪急電鐵（阪急）
** 京都本線：（←大山崎町） - 西山天王山車站 - 長岡天神車站 - （向日市→）
File:Nagaokakyou.JPG| 長岡京車站
File:Nagaoka-tenjin station 01.JPG| 長岡天神車站
File:West gate of Nishiyama-Tennozan Station.JPG| 西山天王山車站

**觀光資源**
 長岡天滿宮- 勝龍寺城公園

**著名企業**
 村田製作所：著名電子零件專業製造廠

**本地出身之名人**
 家長昭博：足球運動選手。- 宇佐美貴史：足球運動選手。- 海堀步：女子足球運動選手。

**參考資料**

**相關條目**
 長岡京- 勝龍寺城

**外部連結**
  長岡京市政府-  長岡京市政府-   長岡京市觀光協會 date=20210304124904
八幡市

八幡市（f=y）是位於京都府南部、緊鄰大阪府的城市，地處木津川、澱川、桂川的匯流處南側，過去是石清水八幡宮的門前町，也因此以「八幡」作為城市名稱；在全日本則是繼福岡縣八幡市、愛媛縣八幡濱市、滋賀縣近江八幡市，第四個使用「八幡」做為市名的城市，但除了八幡濱市以外，在另外兩個城市名稱中「八幡」的日文讀音和本市是不同的。

**人口**

**歷史**
在令制國時代屬於山城國綴喜郡，過去由於位處木津川、澱川、桂川的匯流處，成為水上交通的樞紐；9世紀時為鎮護平安京，自九州請了八幡神至此地的男山建立石清水八幡宮，從此此地開始以門前町的形式發展。
自8世紀起，也曾在此與位於澱川對岸的山崎之間多次架設山崎橋，但由於屢遭洪水沖毀，在11世紀後即無此橋的紀錄，16世紀末豐臣秀吉時期一度重建此橋，但再次遭到沖毀後，直到20世紀之前，此地要通過澱川都只能靠渡船。
在江戶時代分屬寺社領、天領，也有部分區域屬於澱藩的領地。1868年江戶幕府結束後，屬於天領和寺社領的部分被劃入京都裁判所，旋即又改設為京都府；1871年屬於澱藩的部分短暫改設澱縣管轄後，於同年底也被併入京都府。
1889年實施町村制，現在的八幡市範圍在當時分屬：八幡町、都都城村、有智鄉村，此時的八幡町即為過去石清水八幡宮的門前町區域；1954年都都城村和有智鄉村被併入八幡町，形成現在八幡市轄區的範圍，1977年11月1日進一步改制為八幡市。

**變遷表**

**交通**
京阪電氣鐵道京阪本線沿著木津川通過市區北側，轄內設有八幡市車站及橋本車站，八幡市車站可以直接換乘京阪鋼索線到位於男山山上的男山山上站前往石清水八幡宮。
客運則有京阪巴士及其子公司京都京阪巴士經營的客運路線。

**鐵路**
 京阪電氣鐵道
** 京阪本線：（←枚方市） - 橋本車站 - 八幡市車站 - （京都市）
File:Keihan Hashimoto station for Osaka 20170814.jpg| 橋本車站
File:KH-YawatashiStation-MainGate.jpg| 八幡市車站
File:Otokoyama Cable.jpg| 京阪纜車
File:Otokoyama Sanjo station.JPG| 纜車男山山上站

**觀光資源**
 石清水八幡宮：日本三大八幡宮之一。- 飛行神社：由日本最早研究航空科學的學者二宮忠八所建立的神社。

**本地出身之名人**
 與真司郎：歌手、演員，AAA成員。- 西田麻衣：寫真偶像、達人及女演員。- 藤田宗一：前職業棒球選手。- 堀口悠紀子、BUNBUN：市長堀口文昭的子女，分別為知名的原畫師和插畫家。

**參考資料**

**相關條目**
 石清水八幡宮

**外部連結**
   八幡觀光協會 date=20201101050829
京田邊市

京田邊市（f=y）是位於京都府南部的城市，同時與大阪府和奈良縣接鄰，地處三府縣三角地帶的中心，木津川由轄區東北側通過，轄區西南側為生駒山地，主要市區位於生駒山地和木津川之間的平原區域。

**人口**

**歷史**
在令制國時代屬於山城國綴喜郡，進入江戶時代後大部分區域屬於澱藩的領地，另有部分區域屬於幕府或是皇室的天領。明治維新後，先後分屬京都裁判所、京都府、澱縣，直到1871年才被全數併入京都府之管轄。
1889年實施町村制，現在的京田邊市範圍在當時分屬：大住村、田邊村、草內村、三山木村、普賢寺村，田邊村先於1906年改制為田邊町，1951年其餘4村一同併入田邊町，形成現在京田邊市的範圍。1997年田邊町改制為市，但由於當時已有和歌山縣田邊市，因此取用「京都府」的「京」，以「京田邊市」作為改制後的名稱。

**變遷表**

**交通**

**鐵路**
近畿日本鐵道京都線以南北向通過轄內市區，可往北通往京都市，往南連結奈良市；西日本旅客鐵道片町線（學研都市線）則可往西連結大阪市，往東通往木津川市。
北陸新幹線規劃中連結京都車站至新大阪車站的南迴延伸線現規劃中也考慮在松井山手車站設站。- 西日本旅客鐵道（JR西日本）
** 片町線（學研都市線）：（←精華町） - JR三山木車站 - 同志社前車站 - 京田邊車站 - 大住車站 - 松井山手車站 - （枚方市→）
File:JR Miyamaki sta 001.jpg| JR三山木車站
File:JR Doshishamae sta 001.jpg| 同志社前車站
File:大住駅 - panoramio.jpg| 大住車站
File:Matsuiyamate station frontview.jpg| 松井山手車站- 近畿日本鐵道（近鐵）
** 京都線：（←城陽市） - 新田邊車站 - 興戶車站 - 三山木車站 - 近鐵宮津車站 - （精華町→）
File:KT-Shin-TanabeStation-WestGate.jpg| 新田邊車站
File:Kintetsu Kodo sta 001.jpg| 興戶車站
File:Miyamaki station station building.JPG| 三山木車站
File:Kintetsu Miyazu sta 001.jpg| 近鐵宮津車站

**觀光資源**
轄內的酬恩庵為15世紀時由著名僧侶一休所重建，一休最終也在此過世，因此酬恩庵也被稱為一休寺。

**教育**
1980年代位於大阪府、京都府、奈良縣交界處的區域，包括大阪府枚方市、交野市、四條畷市、京都府京田邊市、精華町、木津川市、奈良縣生駒市、奈良市被規劃為關西文化學術研究都市，推動為學術、研究、新產業、新文化的發展重點區域；因此在1980年學校法人同志社在此成立同志社國際中學校・高等學校，1986年同屬同志社的同志社大學及同志社女子大學進一步在此設立京田邊校區，2010年同志社又在此購入京都厚生年金休暇中心的土地舊建築成立多多羅校區，使得此地區成為同志社教育事業主要的據點之一。

**本地出身之名人**
 平井桃：韓國女子團體TWICE成員

**參考資料**

**相關條目**
 關西文化學術研究都市- 田邊- 田邊市

**外部連結**
  京田邊市政府-  京田邊市政府-   京田邊市觀光協會 date=20201205145224 -   京田邊市文化協會
京丹後市

京丹後市（f=y）是位於日本京都府最北端的城市，轄區涵蓋丹後半島西半側，西部沿海地區屬於山陰海岸國立公園，東部沿海屬於丹後天橋立大江山國定公園，內陸部分則多為海拔400至600公尺的山區。
由於過去屬於丹後國範圍，在2004年成立時便以京都府的「京」為開頭，加上「丹後」做為新市名。

**人口**

**歷史**
由於轄內已發現有多個包括網野銚子山古墳、神明山古墳推測建於4世紀至5世紀期間的古墳，日本的歷史學者門脇禎二曾提出在這時期本地或許有獨立於大和王權之外的丹後王國存在，著到6世紀大和王權勢力進入出雲時，才一併消滅丹後王國。
整個京丹波市轄區在令制國時代皆屬於丹後國，分屬中郡、竹野郡、熊野郡三郡，另外在東部有部分區域屬於與謝郡，其中現在的峰山町丹波地區在8世紀開始成為丹後國的中心。
在西元8世紀編撰完成的丹後國風土記中曾出現日本最早關於浦島太郎及羽衣傳說的故事。
在14世紀末之後，隨整個丹後國成為一色氏的勢力範圍，16世紀末織田信長派長岡藤孝進攻丹後國後，一色氏臣服於織田信長，雖然丹後國南半部成為長岡藤孝的領地，但位於北半部的此區域仍屬一色氏所轄。1582年一色氏在本能寺之變後加入明智光秀一方，於明智光秀戰敗後隨之一同滅亡。1600年關原之戰後，京極高知領有整個丹後國，但在1622年京極高知過世後，將丹後國劃為三分，交給三位兒子分別成立宮津藩、丹後田邊藩和峰山藩；此後現在京丹波市的南部區域屬於峰山藩，北部屬於宮津藩，西部屬於幕府直轄領，設有久美濱代官所。
在江戶時代結束後，這些區域曾先後分屬府中裁判所、久美濱縣、峰山縣、宮津縣，直到1871年全數被整併到豐岡縣，1876年第二次府縣整併中，豐岡縣被廢除，原屬丹後國的區域包括現在的京丹後市轄區被改劃入京都府。
1889年實施町村制，現在的京丹後市轄區在當時分屬：中郡峰山町、吉原村、五箇村、長善村、大野村、常吉村、三重村、五十河村、周枳村、河邊村、新山村、丹波村、竹野郡網野村、淺茂川村、濱詰村、木津村、鄉村、島津村、鳥取村、吉野村、溝谷村、深田村、德光村、八木村、間人村、竹野村、上宇川村、下宇川村、與謝郡野間村、熊野郡久美濱村、久美谷村、川上村、海部村、上佐濃村、下佐濃村、田村、神野村、湊村，共1町37村。
經歷多次整併後及1950年代的昭和大合併之後，這38個行政區劃被整併為峰山町、大宮町、網野町、彌榮町、丹後町、久美濱町，共6個町。
在21世紀初的平成大合併期間，這六個行政區劃於2004年4月1日再次合併，成為現在的京丹後市，京丹後市成立之初人口約67,000人，市政府設於原峰山町公所辦公大樓。

**變遷表**

**交通**
轄內鐵路交通只有京都丹後鐵道宮豐線，各主要市區皆有通過，但在2015年以前並沒有以市名「京丹後」命名的車站，只有以2004年市町村合併前各舊町名，包括大宮町、峰山町、網野町、久美濱町名稱命名的車站，直到2015年，位於原大宮町的丹後大宮車站更名為京丹後大宮車站，才有以市名命名的鐵路車站。
客運則有經營整個丹後半島區域的丹後海陸交通的丹海巴士及京丹後市的市營巴士兩家業者。

**鐵路**
 京都丹後鐵道（WILLER TRAINS）
** 宮豐線：（←與謝野町） - 京丹後大宮車站 - 峰山車站 - 網野車站 - 夕日浦木津溫泉車站 - 小天橋車站 - 兜山車站 - 久美濱車站 - （豐岡市）
File:Mineyama Station, ekisha.jpg| 峰山車站
File:Amino Station, ekisha.jpg| 網野車站
File:Tango-Kanno_Station.JPG| 小天橋車站
File:Kouyama Station.JPG| 甲山車站
File:久美浜駅 - panoramio (1).jpg| 久美濱車站

**觀光**
丹後松島- 丹後松島：與日本三景之一「松島」擁有相似的景色，故被稱為「丹後松島」。- 小天橋：與日本三景之一「天橋立」相似的景觀。

**教育**

**高等學校**
 京都府立峰山高等學校
** 彌榮分校- 京都府立網野高等學校
** 間人分校- 京都府立久美濱高等學校

**醫療機關**
 京丹後市立彌榮醫院- 京丹後市立久美濱醫院- 丹後中央醫院- 丹後鄉土醫院

**姊妹、友好城市**
 日本- 木津川市（京都府）：於2008年締結為友好都市。
 海外- PRC亳州市（中華人民共和國安徽省）：於2006年10月18日締結為姊妹都市。

**本市出身之名人**
井上謙二（摔跤選手；網野町）
*岡井崇之（社會學學者、法政大學講師；丹後町）
*岡本真也（職業棒球手；網野町）
*木村次郎右衛門（史上最年長者的男人；丹後町）
*京極高久（若年寄；峰山藩）
*京極高備（若年寄；峰山藩）
*京極高富（若年寄；峰山藩）
*グーフィー森（音樂製作人；網野町）
*小池隆生（原JRA騎師；峰山町）
*志水見千子（原田徑選手；網野町）
*太川陽介（藝人；大宮町）
*田中敏昭（原職業棒球手；網野町）
*中邑真輔（新日本職業摔跤選手；峰山町）
*中村とうよう（音樂評論家；峰山町）
*成知由梨（藝人；丹後町）
*野村克也（棒球監督、榮譽市民；網野町）
*濱田翔子（藝人；久美濱町）
*浜田コウ（藝人；久美濱町）
*平田好宏（Phiten社長；網野町）
*平林初之輔（文藝評論家；彌榮町）
*廣瀨新太郎（原職業棒球手；峰山町）
*UNCHAIN（歌手；峰山町）

**參考文獻**

**相關條目**
 丹後國- 丹後町

**外部連結**
  京丹後市政府-  京丹後市-   京丹後導航
**   京丹後導航
**   京丹後導航-   海之京都觀光圈 date=20201205084954
南丹市

南丹市（f=y）為位於京都府中部丹波地方的行政區劃，「南丹」指的是此地位於過去丹波國的南部區域。
轄區北部為丹波高地，已被劃入京都丹波高原國定公園；主要市區位於南部園部川周邊的盆地。

**人口**

**歷史**
在令制國時代屬於丹波國，現在轄區的西半部屬船井郡，東半部屬桑田郡；14世紀初內藤氏在八木地區建立八木城；雖然在14世紀末細川氏成為丹波守護，但仍將此地委託給成為細川氏家臣的內藤氏治理。
進入戰國時代後，北部美山地區被川勝氏所控制，南部仍屬內藤氏掌控，16世紀末年織田信長派遣明智光秀進攻丹波國，川勝氏直接臣服於織田信長，內藤氏在八木城之戰後滅亡，整個南丹市的範圍成為明智光秀的領地，由於明智光秀改在相鄰的龜山建築龜山城，八木城就此荒廢。
江戶時代豐臣秀吉的親族小出吉親被封至此地，並在此建立園部城，成立園部藩，直到明治維新前此地都為小出氏負責治理。
1871年實施廢藩置縣，園部藩改設為園部縣，但在隔年初即被整併至京都府，成為京都府的轄區。
1889年實施町村制，現在的南丹市轄區在當時分屬船井郡園部町、園部村、吉富村、八木村、、本莊村、、川邊村、世木村、胡麻鄉村、五莊村、、摩氣村、西本梅村、北桑田郡神吉村、平屋村、知井村、宮島村、鶴岡村、大野村，共1町19村。
在經歷多次整併及1950年代的昭和大合併後，這20個行政區劃被整併為園部町、八木町、日吉町、美山町四個町。
21世紀初的平成大合併期間，這四個町再於2006年1月1日合併為現在的南丹市。

**變遷表**

**交通**
在南部的市區有西日本旅客鐵道山陰本線（嵯峨野線）及京都縱貫自動車道穿過。
轄內的園部車站是被山陰本線中被暱稱為「嵯峨野線」路段的終點車站，因此由此前往京都方向的路線都是使用「嵯峨野線」的名稱，往福知山方向的路線則直接標示為「山陰本線」;也由於嵯峨野線被JR西日本劃入京阪神都會區鐵路網「都市網路」，因此園部車站也成為都市網路的邊界車站。
園部車站也是JR西日本旗下京都支社和福知山支社的分界站，園部車站屬京都支社的管轄範圍，隔鄰的船岡車站開始往北就成為福知山支社的管轄範圍。
過去日本國鐵也曾規畫自園部車站興建一條往西連結至位於兵庫縣篠山町（現已合併為丹波篠山市）篠山口車站的篠山線口車站，但在1944年時啟用僅完成位於兵庫縣內篠山口車站至福住車站的路段，此後京都府內的路段直到篠山線在1972年停駛時都未曾興建。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道（JR西日本）
** 山陰本線（嵯峨野線）：（←龜岡市）- 八木車站 - 吉富車站 - 園部車站 - 船岡車站 - 日吉車站 - 針灸大學前車站 - 胡麻車站 -（京丹波町→）
File:Yagi Station ekisha.JPG| 八木車站
File:JR Sonobe Station East Gate.jpg| 園部車站東口
File:Jrwest Hiyoshi-Station.jpg| 日吉車站
File:Shinkyudaigakumae station.jpg| 針灸大學前車站
File:Goma station and Goma postoffice.jpg| 胡麻車站

**公路**
 高速道路- 京都縱貫自動車道：（京丹波町） - 園部交流道 - 八木西交流道 - 八木中交流道 - 南丹休息區 - 八木東交流道 - （龜岡市）

**教育**
設於南丹市內的高等教育學校包括明治國際醫療大學、屬於島津製作所集團相關的京都醫療科學大學和京都醫療技術短期大學，另外佛教大學在此也設有園部校區。

**本地出身之名人**
 野中廣務：政治人物，曾任園部町議員、園部町長、京都府議會議員、京都府副知事、眾議院議員、國家公安委員會委員長、自治大臣、內閣官房長官、沖繩開發廳長官、自由民主黨幹事長。- 宮本茂：遊戲設計師，被稱為「瑪利歐之父」。- 後宮信太郎：企業家，曾於臺灣日治時期在臺灣從事多種生意。- 後宮淳：大日本帝國陸軍大將。

**參考資料**

**相關條目**
 丹波國- 八木城 (丹波國)- 園部藩- 園部城

**外部連結**
  南丹市政府-   南丹市合併資料-   美山町観光協會 date=20220603102636
佛祖嶺

佛祖嶺，臺灣基隆市地名，主要在安樂區干城裡一帶，1988年之前為安樂區、七堵區的交界山嶺。當地乃因位處於香火鼎盛的佛祖廟（慈雲寺）上方，因而得名。
清代臺灣巡撫劉銘傳治理時首建縱貫鐵路，即經由佛祖嶺，轉入獅球嶺隧道。佛祖嶺、獅球嶺兩山系與石硬港（今南榮河）、蚵殼港（今西定河）、田寮港（田寮河）、牛稠港（牛稠港溪）四條河流，合稱「二嶺四港門」，為基隆市區主要地理形勢。

**名勝**
基隆慈雲寺，主祀觀音佛祖，創建於1876年，由基隆士紳顏國年、林清芳倡議建立。

**相關諺語**
火車來到佛祖嶺，若無兩隻拖不行
木津川市

木津川市（f=y）是位於日本京都府南部的行政區劃，為京都府轄下位置最南端的市，南接奈良縣奈良市。在西元740年至744年期間，日本的首都恭仁京曾位於此地。
轄內東半部為山區，木津川自東向西穿過市區中心，其市名正來此條河川。
木津川市距離京都市與大阪市的市中心皆約在30至40公里之間，距離奈良市中心更僅有8公里，也都有鐵路路線可以直接進入這個城市，也因此同時成為這三個城市的衛星城市。但由於緊鄰奈良市，生活圈較依賴奈良，為了配合大阪、京都、奈良共同合作的都市開發計畫「関西文化學術研究都市」，在西南側與奈良市交界處則有一兩市共同開發的平城・相樂新市鎮，吸引了大量居民移居，使得木津川市成為日本全國數一數二的高人口成長率行政區。在由民間政策研究組織日本創成會議所公佈的人口成長估算中，預估2040年時木津川市將是京都府內唯一年輕女性人口成長率為正數的自治體在創成會議的研究中，將20歲至39歲、具有生育能力的女性定義為年輕女性人口，此數字與人口成長率有正相關，因此可作為人口成長率的分析指標。。
在「關西文化學術研究都市」的12據點之中，精華-西木津區、平城-相樂區、木津區共計三個據點坐落於木津川市，因此木津川市也以文化與學術發展為其目標之一；目前有樂敦製藥、歐姆龍、積水房屋等多家企業在木津川市設有產品研究據點。

**人口**

**歷史**
現在的木津川市範圍在令制國時代屬於山城國相樂郡，西元8世紀初期，由於成為建設平城京（位於現在的奈良市）的木材搬運港而開始發展，也因此得到「木の津」（木之港）的地名。西元740年聖武天皇將首都遷至此地，在此建立恭仁京，但在744年首都再次被遷移至難波京（位於現在的大阪市）。此後，此地仍持續成為皇族相關人員的領地，直到明治維新後被劃入京都府。
1889年實施町村制，現在的木津川市在當時分屬棚倉村、高麗村、上狛村、相樂村、木津村、加茂村、當尾村、瓶原村，共8個行政區劃。其中木津村、上狛村、加茂村先後在1893年、1926年1928年改制為木津町、上狛町、加茂村；而後在1950年代的昭和大合併期間，相樂村被併入木津町，當尾村和瓶原村被併入加茂町，其餘的上狛町、高麗村、棚倉村則合併為山城町。
2007年山城町、木津町與加茂町再次合併，在規劃時曾考慮過的新名稱包括有：「山城市」、「京山城市」、「南京都市」、「恭仁京市」，最終以木津川做為新的市名。

**變遷表**

**交通**
轄內主要鐵路車站為木津車站，共有奈良線、片町線（學研都市線）、關西本線（大和路線）在此交會，因此在此有開往京橋、京都、奈良、龜山四個方向的列車；在轄區西部也有近鐵京都線通過，可連結京都及奈良。
公路則有南北向的國道24號與東西向的國道163號在轄內交會，高速公路則有京奈和自動車道，並設有木津交流道，往北可接入新名神高速公路，往南路段則仍在興建中，待通車後可經奈良通往和歌山。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道（JR西日本）
** 關西本線：（←笠置町） - 加茂車站
** 大和路線（關西本線）：加茂車站 - 木津車站 - （奈良市→）
** 片町線：木津車站 - 西木津車站 - （精華町→）
** 奈良線：（←井手町） - 棚倉車站 - 上狛車站 - 木津車站- 近畿日本鐵道（近鐵）
** 京都線：（←精華町） - 木津川臺車站 - 山田川車站 - （精華町） - （木津川市） - （奈良市）
File:Kamo Station Kizugawa Kyoto pref Japan02n.jpg| 加茂車站
File:Kizu station station building.JPG| 木津車站
File:Tanakura Station.jpg| 棚倉車站

**名勝古蹟**
於740年至744年間曾為日本奈良時代的首都恭仁京所在地的木津川市，自古以來有豐富的歷史觀光資源。奈良時代的奈良因香火鼎盛，街弄繁華喧囂，當時的僧侶為了尋求靜心修行之處翻越山嶺，在木津川市的當尾地區建立修行場，修行場久而久之成為了今天佇立於木津川市的寺廟。而虔誠的佛教徒在當尾地區豎立多尊石佛，成為木津川市著名的觀光景點。
其他名勝古蹟包括:
*淨瑠璃寺有著名的九尊阿彌陀佛，是日本國寶之一
*巖船寺又稱八仙花寺，是關西花卉寺院之一
*海住山寺立有國寶的五重塔
*蟹滿寺因螃蟹報恩的故事而出名，寺內外皆有螃蟹造型。
*和泉式部遺址
*平重衡遺址

**教育**
同志社大學於2005年買下了過去佳能設於此的生態研究所，設立為「學研都市校區」，於2006年啟用，由於緊鄰學研都市醫院，在此與其合作進行醫學工程相關的研究。

**姊妹、友好城市**
 京丹後市（京都府）：兩市於2008年1月11日締結為友好都市。

**本地出身之名人**
 木津地區
** 田中浩康：職業棒球選手，隸屬於東京養樂多燕子。
** 石田佳世：高知放送女主播。
** 西田麻衣：寫真集女星。
** 橫山由依：AKB48成員。- 山城地區
** 高岡壽成：田徑、長跑選手（日本國內5000公尺長跑、10000公尺長跑與馬拉松項目的紀錄保持人）- 加茂地區
** 町田星兒：吉本興業搞笑組合「車頭燈」（ヘッドライト）成員。

**註釋**

**參考文獻**

**相關條目**
 恭仁京- 木津川- 関西文化學術研究都市- 平城・相樂新市鎮

**外部連結**
  很讚！木津川-  木津川市
近江八幡市

近江八幡市（f=y）是位於日本滋賀縣中部，琵琶湖東岸的城市，以近江商人及安土城而著名。轄區位於湖東平原，大部分區域皆為平地，雪野山等山嶽零星分佈在平原上，位於琵琶湖中的沖島為湖內的最大島嶼，也是有人居住的島嶼。
現在的主要市區過去是以16世紀末豐臣秀次所建的八幡山城城下町發展而成，此後發展為商業中心，並成為近江商人的代表地。八幡堀沿岸及日牟禮八幡宮現也已經被劃為重要傳統的建造物群保存地區，常成為歷史劇的取景場地日本最早引進曼秀雷敦並取得代理授權的近江兄弟社公司即成立於本地。

**人口**

**歷史**
現在的近江八幡市轄區過去在令制國時代屬於近江國，大部分地區都屬於蒲生郡，僅南部部分地區屬於野洲郡；7世紀白江口之戰後，部分百濟貴族流亡至日本，其中一隻由鬼室集斯帶領的約七百餘人曾被安置於此。
11世紀後成為近江守護六角氏的主要據點，並在15世紀建立觀音寺城；16世紀末織田信長消滅六角氏後，於1576年在安土山興建安土城作為居城，並持續以樂市樂座的政策發展成下町，但1582年安土城在本能寺之變後遭到焚毀。1585年取代織田信長的豐臣秀吉將本地封給豐臣秀次，豐臣秀次在八幡山興建八幡山城，同時在八幡山南部的平原區域建設城下町，並延續安土城下町的理念持續發展自由商業城是；1595年由於豐臣秀次遭到豐臣秀吉所殺，八幡山城受帶連帶影響遭到廢除。雖然失去了主城及領主，但八幡山城下町在江戶時代城為幕府直轄的領地後仍持續發展為商業中心。
在江戶時代大部分區域為幕府直屬領或是旗本領，由位於滋賀郡大津的大津奉行負責管理。19世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，在1872年的府縣整併中後不久更名為滋賀縣。
1889年日本實施町村制，現在的近江八幡市轄區在當時分屬八幡町、岡山村、桐原村、宇津呂村、島村、金田村、安土村、老蘇村、武佐村、馬淵村、北里村共11個行政區劃；在1950年代，除了位於東部的安土村和老蘇村合併為安土町外，其餘區域合併為最初的近江八幡市。
2010年近江八幡市與安土町合併為新設立的近江八幡市。

**變遷表**

**行政**

**歴任市長**

**交通**
近江八幡車站
西日本旅客鐵道東海道本線通過轄區中部，以近江八幡車站為主要車站，同時近江鐵道也自近江八幡車站有八日市線往東南可進入東近江市的八日市地區。
轄內的客運路線主要也是由近江鐵道巴士所經營。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 東海道本線（琵琶湖線）：（←東近江市） - 安土車站 - 近江八幡車站 - 篠原車站 - （野洲市→）- 近江鐵道
** 八日市線：（東近江市） - 武佐車站 - 近江八幡車站
File:AzuchiSTATION.JPG| 安土車站
File:Shinohara Station south side.jpg| 篠原車站

**觀光**
建於2世紀的日牟禮八幡宮過去為近江商人的信仰中心，其周邊包括八幡堀沿岸共13.1公頃的區域已被劃為近江八幡市八幡傳統的建造物群保存地區。
而在過去安土城遺址周邊有多個以安土城為主題的觀光設施，包括滋賀縣立安土城考古博物館、安土町城郭資料館及安土城天主信長之館。
File:Himure hachimangu02s3200.jpg| 日牟禮八幡宮神社
File:Omihachiman_Canal.jpg| 八幡堀
File:Hachimanbori02s3200.jpg| 八幡堀
File:Hachimanbori09s3200.jpg| 八幡堀
File:Spacam01s2816.jpg| 滋賀縣立安土城考古博物館
File:Azuchi Castle Museum from platform of Azuchi Station.JPG| 安土町城郭資料館

**教育**
學校法人沃里斯學園
由近江兄弟社所主導的學校法人沃里斯學園在市內設立了大量的校，包括近江兄弟社中學校・高等學校、近江兄弟社小學校、近江兄弟社幼稚園及一系列的幼兒園、保育園、安親班。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 富士宮市（靜岡縣）
*: 傳說過去的巨人大太法師從近江掘土填出了富士山，而近江掘土的地方也因此形成琵琶湖；兩地便在此傳說下開始交流，於1968年締結為夫婦都市。- 松前町（北海道）
*: 兩地於1984年締結為姊妹都市。- 上之國町（北海道）
*: 過去由安土町與其在1997年締結為姊妹都市，在安土町合併為近江八幡市後，兩地繼續締結為姊妹都市。

**海外**
 USA 大急流城（美國密歇根州肯特縣）
*: 兩地於1986年締結為姊妹都市。- KOR 密陽市 （韓國密陽市慶尚南道）
*: 兩地於1994年締結為姊妹都市。- USA 萊文沃思（美國堪薩斯州萊文沃思縣）
*: 萊文沃思為本地醫藥品企業近江兄弟社的創辦人之一梅瑞爾·沃里斯·希託沙亞納奇的出生地，兩地於1997年締結為兄弟都市。- ITA 曼託瓦（義大利倫巴第大區曼託瓦省）
*: 兩地於2005年締結為姊妹都市。

**參考資料**

**相關條目**
 八幡市 (福岡縣)- 八幡濱市- 八幡市

**外部連結**
  近江八幡市-  近江八幡市-  近江八幡市
草津市

草津市（f=y）是位於日本滋賀縣西南部的城市，西臨琵琶湖，南側與大津市相鄰，人口數在縣內僅次於大津市，排名第二。因當地自草津車站經由鐵路可在半小時內抵達京都，有不少居民自此至京都通勤，也因此被劃入京都都市圈內。

**人口**
在日本的國勢調查中，2010年與2005年相比全市人口成長率達到8.0%，2015年與2010年相比全市人口成長率達到4.9%，皆為滋賀縣內人口成長率最高的行政區劃。

**歷史**
草津市的轄區過去在令制國時代屬於近江國栗太郡，本地是東海道與中山道的交會點，因此在江戶時代設有草津宿，自京都往東抵達草津後，可以繼續往東北沿著中山道進入美濃國、信濃國、上野國，或是往東南沿著東海道進入伊勢國、尾張國、三河國、遠江國。
在江戶時代此地被分割為眾多領地，包括膳所藩、澱藩、前橋藩、菰野藩、狹山藩在此都有領地，甚至也有幕府在此也有直屬領和旗本領。
19世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在1871年實施廢藩置縣後，改隸屬膳所縣、澱縣、前橋縣、菰野縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。
1889年日本實施町村制，現在的草津市轄區在當時分屬草津村、志津村、常盤村、笠縫村、山田村、老上村共六個行政區劃，1895年草津村升格改制為草津町，1954年再與其餘五個村合併為現在的草津市。

**變遷表**

**行政**

**歴任市長**

**交通**
草津車站西口
南草津車站
過去在江戶時代草津是東海道和中山道的交會點，在現代，連結日本東部和西部的鐵路東海道本線和東海道新幹線、公路名神高速公路和國道1號也都通過轄內，草津車站也有草津線沿著過去的東海道可以接往三重縣，而新名神高速公路的大津聯絡路也是自草津往南接往三重縣。
市內的客運路線則有帝產湖南交通、近江鐵道巴士、滋賀交通多家業者共同經營。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 東海道本線（琵琶湖線）：（←栗東市） - 草津車站 - 南草津車站 - （大津市→）
** 草津線：草津車站 - （栗東市→）

**公路**
 高速公路- 名神高速公路：（栗東市） - 草津系統交流道 - 草津休息區 - （大津市）- 新名神高速公路大津聯絡路：草津系統交流道 - 草津田上交流道 - （大津市）

**觀光**
在轄區北部臨琵琶湖的烏丸半島設有滋賀縣立琵琶湖博物館及草津市立水生植物公園水之森，展示有琵琶湖的相關資料及湖邊的水生植物；每年九月也會在此舉辦稻妻搖滾音樂祭。
而位於轄區西南側湖岸邊的矢橋歸帆島為近江八景中「矢橋歸帆」的地點，原本此景指的是在此片湖面上船隻返回的景色，不過在1978年由於興建汙水處理廠而被填為人工島。
過去江戶時代草津宿的本陣－草津宿本陣大半建築至今仍被保存下來並對外開放參觀，現在也已經被列為國家史蹟。
File:滋賀県立琵琶湖博物館外観.jpg| 琵琶湖博物館外觀
File:Kusatsu01.jpg| 草津市立水生植物公園水之森內的蓮花池
File:Kusatsujuku-honjin Kusatsu Shiga Pref01s3s4500.jpg| 草津宿本陣

**教育**
立命館大學琵琶湖・草津校區
立命館大學琵琶湖・草津校區
縣立草津東高等學校
立命館大學在此設有琵琶湖・草津校區，包括經濟學報、理工學部、情報理工學部、生命科學部、藥學部、體育學部、食品管理學部都在此校區內。
的足球部近年來曾多次代表滋賀縣進軍全國高等學校足球錦標賽，也因此也多位職業足球選手為該校校友。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 觀音寺市（香川縣）
*: 由於室町時代俳句詩人山崎宗鑑生於近江國栗太郡志那村（位於現在的草津市），於讚岐國興昌寺（位於現在的觀音寺市）過世，兩地因此因素於1982年締結為姊妹都市。- 草津町（群馬縣）
*: 由於兩地同樣以「草津」為名，兩地於1997年締結友好交流協定締結。

**海外**
 USA 龐蒂亞克（美國密歇根州）
*: 兩地於1978年締結為姊妹都市。- CHN 徐匯區（中國上海市）
*: 兩地於1990年締結友好交流議定。

**本地出身之名人**
 長束正家 - 豐臣政權的五奉行之一、水口岡山城的城主。- 山崎宗鑑 - 日本戰國時代的俳句詩人。本名：志那範重（通稱：彌三郎）- 野村正育 - 電視節目主持人（NHK）- 山崎將義 - 歌手- UVERworld - 搖滾樂團- 我孫子智美 - 撐杆跳選手

**參考資料**

**相關條目**
 草津宿

**外部連結**
  草津市政府-  滋賀縣草津市政府-   草津觀光與物產綜合指南 date=20200225131903 
**   草津觀光指南 date=20200220142851 
**   草津觀光指南 date=20200220182446
守山市

守山市（f=y）為位於日本滋賀縣南部的城市；西北側與琵琶湖接臨，轄區主要位於野洲川流入琵琶湖的河口南側。
自守山車站經鐵路可在三十分鐘內抵達京都，因此有不少居民自此前往京都通勤，也因此成為京都都市圈的範圍。

**人口**
1970年從守山町升格改制為守山市時，全市人口為35,112人，此後由於京阪神地區的發展，連帶帶動市內的人口成長，在2013年時人口數突破八萬人，現在為滋賀縣內人口排第八多的行政區劃。（次於大津市、草津市、長濱市、東近江市、彥根市、甲賀市、近江八幡市）

**歷史**
現在的守山市轄區過去在令制國時代屬於近江國，除南部小部分區域屬於栗太郡，其餘區域接屬於野洲郡；13世紀後成為六角氏的控制範圍，室町幕府的末代將軍足利義昭在成為將軍前，就曾在六角氏的庇護下短暫住於此地。
「守山」的名稱據說是過去位於琵琶湖對岸的比叡山在此設立的東門院的別號。
17世紀江戶時代後，此區域被分割為眾多領地，包括幕府、宮津藩、澱藩、狹山藩、前橋藩、大溝藩、山上藩、伯太藩、川越藩、膳所藩、旗本都有領地位於此；同時由於中山道通過此地，在守山也因此設有守山宿。
19世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在1871年實施廢藩置縣後，改隸屬澱縣、川越縣、宮津縣、伯太縣、山上縣、前橋縣、膳所縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。
1889年日本實施町村制，現在的守山市轄區在當時分屬守山村、小津村、玉津村、河西村、速野村、中洲村、物部村共七個行政區劃；守山村先在1904年升格為守山町，1941年與物部村合併，1950年代又陸續將其餘行政區劃併入，組成了現在的轄區。
1970年，守山町再升格為現在的守山市，過去原本在愛知縣曾經有個於1953年升格而成同樣名稱的「守山市」，不過愛知縣守山市已經在1963年併入名古屋市並改設為守山區，因此在本町升格為市時並沒有遇到名稱重複的狀況，得以直接採用「守山市」的名稱。

**變遷表**

**行政**

**歴任市長**

**交通**
守山車站
西日本旅客鐵道東海道本線自轄區南端通過，並設有守山車站，自此前往京都車站僅需約三十分鐘；在市區北側則有琵琶湖大橋可以跨越琵琶湖到對岸的大津市堅田地區。
市區內的路線客運則由近江鐵道巴士和江若交通兩家業者所經營。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 東海道本線（琵琶湖線）：（←野洲市） - 守山車站 - （草津市→）

**教育**
現在本部位於京都市的平安女學院大學過去最初在2000年創校時是設於守山市內，不過僅四年後，即決定將守山校區遷至大阪府高槻市，並在2005年關閉守山校區。
目前市內的高等學校共有三間，其中滋賀縣立守山中學校・高等學校為滋賀縣內少數公立的中高一貫學校，立命館守山中學校・高等學校過去原為山市立守山女子高等學校，在2006年轉移給學校法人立命館經營後才成為私立學校。
File:MoriyamaHighschool.JPG| 縣立守山中學校・高等學校
File:Moriyama-kita-SHS.jpg| 縣立守山北高等學校

**本地出身之名人**
 曲直瀨道三（日本戰國時代後期到江戸時代前期的醫師）- 宇野宗佑（前日本內閣總理大臣）- 美濃部直彥（AC長野拍檔領隊）

**參考資料**

**相關條目**
 守山- 守山宿- 守山區：過去原為守山市，併入名古屋市後改設為守山區。

**外部連結**
  守山市政府-   守山市觀光物產協會date=20200331233720
栗東市

栗東市（f=y）為位於日本滋賀縣西南部的城市，市名「栗東」則是取自位於栗太郡東部之原因。北部地勢平坦，南部為山區，名神高速公路、東海道本線和草津線通過市內，自當地前往京都市僅需半小時，因而近年來持續吸引人口入住，屬於京都都市圈的範圍內。
栗東市長期以租稅優惠吸引企業進駐，松下電器、石田、大都電子、日清食品、積水化學工業、東洋紡、聯合、FamilyMart等企業在此都設有製造據點。日本中央競馬會在栗東市也設有栗東練馬中心，佔地約152公頃，為提供給關西地區練馬師的訓練場地，最多可收容2,300隻馬匹，並提供約4,000位訓練人員居住。
File:Ishida shiga Factory.jpg| 石田滋賀事業所
File:SEKISUI CHEMICAL RITTO.jpg| 積水化學工業滋賀栗東工廠
File:Ritto Horse Training Center Aerial photograph.2010.jpg| 栗東練馬中心空照圖

**人口**

**歷史**
栗東市的轄區過去在令制國時代屬於近江國栗太郡，11世紀時，境內有許多包括延暦寺在內屬於天台宗寺院的莊園；在江戶時代此地被分割為眾多領地，包括膳所藩、澱藩、前橋藩、三上藩、伯太藩在此都有領地，幕府在此也有直屬領、旗本領及寺社領。
19世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在1871年實施廢藩置縣後，改隸屬膳所縣、澱縣、前橋縣、伯太縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。
1889年日本實施町村制，現在的栗東市轄區在當時分屬金勝村、葉山村、治田村、大寶村共四個行政區劃；1954年這四個村合併為栗東町，2001年升格改制為栗東市。

**變遷表**

**行政**

**歴任市長**

**交通**
栗東車站東口
停靠於栗東車站前的栗醬巴士
轄內有西日本旅客鐵道的東海道本線及草津線通過，但這兩條鐵路必須在西側草津市內的草津車站才能換乘；名神高速公路也從市區中通過，並設有兩個交流道，新名神高速公路其實也有從南部的山區間通過，通過轄內的路段雖然有近四公里長，但幾乎都在金勝山隧道中。
市內的客運路線帝產湖南交通、近江鐵道巴士、滋賀交通三家業者在經營，此外市政府也有開設栗醬巴士的社區巴士。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 東海道本線（琵琶湖線）：（←守山市） - 栗東車站 - （草津市→）
** 草津線：（←湖南市） - 手原車站 - （草津市）

**公路**
 高速公路- 名神高速公路：（湖南市） - 栗東湖南交流道 - 栗東交流道 - （草津市）

**觀光**
金勝寺
栗東市在1989年仿造近江八景選出了栗東八景，包括：- 青麥的薰風　位於大寶神社- 彼岸的繁華　位於新善光寺- 泉面的雪花　位於東方山安養寺- 積日的海道與城跡　位於舊和中散本舗（江戶時代的藥屋）- 拂曉的駒音　位於栗東練馬場- 飛翔的羽音　位於栗東自然觀察之森 - 夏清讀幽玄　位於金勝寺- 陽春的風光　位於金勝山縣民之森

**教育**
市內並沒有高等教育學校，高中也只有滋賀縣立栗東高等學校及滋賀縣立國際情報高等學校兩間，此外還有滋賀縣唯一一所的聾啞學校滋賀縣立聾話學校。
File:Ritto Highschoool.JPG| 縣立栗東高等學校
File:KOKUSAI-JOHO HS.jpg| 縣立國際情報高等學校
File:Shiga-Rowa-School.jpg| 縣立聾話學校

**姊妹、友好城市**

**海外**
 USA 伯明罕（美國密西根州）
*: 兩地於1976年締結為姊妹都市。- CHN 衡陽市（中國湖南省）
*: 兩地於1992年10月7日締結為友好都市。

**參考資料**

**相關條目**
 栗太郡

**外部連結**
   栗東市觀光物產協會 date=20210123194458
甲賀市

甲賀市（f=y）為位於日本滋賀縣南部的城市，東側為鈴鹿山脈，西側為信樂盆地，南部則為甲賀丘陵。由於甲賀市地處大阪市與名古屋市中間，且同時與京都府和三重縣接鄰，因此也成為連結近畿地方和中部地方的交通據點。

**人口**

**歷史**
水口城郭內繪圖
過去在令制國時代屬於近江國甲賀郡，742年聖武天皇開始在本地的紫香樂村建立離宮，743年聖武天皇行幸至此後，將此定名為紫香樂宮，並以此地做為皇居，直到隔年再遷至難波京為止，這段時間本地也成為日本實質上的政治中心。
在戰國時代本地為自治性很強的地區，除了發展出甲賀流忍術，甚至曾發展出甲賀郡中惣，以合議的方式處理地區的問題。戰國時代末期中村一氏獲得甲賀郡的領地後，曾在此建立水口岡山城，此後水口岡山城又曾先後交由增田長盛、長束正家；1600年關原之戰中，由於長束正家加入西軍，在西軍戰敗後水口岡山城遭到廢除，此地區在接下來的八十年間成為幕府的直屬領地，並設有東海道五十三次之一的水口宿，同時也在此新建水口城。
1682年原石見吉永藩藩主加藤明友改封至此地，建立水口藩；現在的甲賀市轄區在江戶時代末期大多數地區成為幕府直屬領、旗本和水口藩領地，此外也有少部分區域屬於澱藩、川越藩、山上藩、近江宮川藩、宮津藩、三上藩、狹山藩。
19世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在1871年實施廢藩置縣後，改隸屬水口縣、澱縣、川越縣、山上縣、宮川縣、宮津縣、吉見縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。
1889年日本實施町村制，現在的甲賀市轄區在當時分屬水口村、土山村、伴谷村、柏木村、大野村、佐山村、鯰河村、山內村、大原村、油日村、宮村、龍池村、、貴生川村、南杣村、北杣村、雲井村、長野村、小原村、朝宮村、多羅尾村共21個行政區劃；在1940年代至1950年代期間，這些行政區劃先後整併為位於北部的水口町、位於東部的土山町、位於西部的信樂町、位於南部的甲南町和甲賀町共五個行政區劃。
2004年這五個行政區劃再度整併，組成現在的甲賀市。

**變遷表**

**行政**

**歴任市長**

**交通**
甲賀市社區巴士
西日本旅客鐵道草津線以西北－東南方向穿過轄區中部的主要市區區域，往北可經草津市接入滋賀縣南部，往南可至三重縣；同時在北部的貴生川車站還有近江鐵道本線可往東北進入滋賀縣東部區域，往西則有信樂高原鐵道信樂線可進入西部的信樂盆地。
新名神高速公路在2008年完成轄內的路段，可以往東經三重縣龜山市接往三重縣各地或是愛知縣，往西則可經大津聯絡路的草津系統交流道接入名神高速公路，再接至大津市及京都市；目前新名神高速公路往西經大津市的路段進入京都府城陽市的路段仍在興建中，預定在2023年可以完成，屆時將可直接往西進入京都府南部地區。轄內的公路則以國道1號和國道307號為主要動線。
市內的客運路線主要由帝產湖南交通經營，同時市政府也有開設甲賀市社區巴士。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 草津線：（伊賀市） - 貴生川車站 - 甲南車站 - 寺莊車站 - 甲賀車站 - 油日車站 - （湖南市→）- 近江鐵道
** 本線：（←日野町） - 水口松尾車站 - 水口車站 - 水口石橋車站 - 水口城南車站 - 貴生川車站- 信樂高原鐵道
** 信樂線：貴生川車站 - 紫香樂宮跡車站 - 雲井車站 - 勅旨車站 - 玉桂寺前車站 - 信樂車站
File:Kibukawa station 2011-01.JPG| 貴生川車站
File:寺莊駅南口.JPG| 寺-{莊}-車站南口
File:Aburahi Station.jpg| 油日車站
File:Minakuchi station shiga 1.jpeg| 水口車站
File:Kumoi station Siga 1.JPG| 雲井車站
File:071020 Shigaraki Station Koga Shiga pref Japan01s5.jpg| 信樂車站

**公路**
 高速公路- 新名神高速公路：（龜山市） - 土山服務區 - 甲賀土山交流道 - 甲南交流道 - 信樂交流道 - （大津市）

**觀光**
甲賀流忍術屋敷內部
由於甲賀的甲賀流忍術常出現在各種歷史故事中，因此在市內有多處以甲賀流忍術為主題的景點，包括位於甲南町的甲賀流忍術屋敷和位於甲賀町的甲賀之裡忍術村。甲賀流忍術屋敷過去原為是甲賀流忍者甲賀五十三家頭領「望月出雲守」的住居，建築內有包括「回轉戶」、「落穴」、「隱梯子和隱部屋」在內的各種機關；甲賀之裡忍術村則是以忍術為主題的主題樂園。
轄區西部的信樂山地已被滋賀縣劃入三上・田上・信樂縣立自然公園，其中包括8世紀時由聖武天皇所建紫香樂宮周邊已被列為國家史跡的紫香樂宮遺跡。位於東部的鈴鹿山脈雖被劃入鈴鹿國定公園，但鈴鹿國定公園內的景點大多是在三重縣一側，或是東近江市的轄區內。

**教育**
市內雖然無高等教育學校，不過京都大學生存圈研究所在西部的信樂盆地設有信樂MU觀測所，其中的「MU雷達」是專門觀測中高層包括對流層、熱層、電離層的大氣圈。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 伊賀市（三重縣）
*: 兩地同為以忍術聞名的地方，雙方於2007年締結為姊妹城市。- 佐久市（長野縣）
*: 過去原為甲南町與其在1990年締結為友好親善都市，2004年甲南町合併為甲賀市後，甲賀市與其立刻繼續締結為友好親善都市。

**海外**
 USA 特拉弗斯城（美國密歇根州大特拉弗斯縣）
*: 過去原為土山町與其在1970年締結為姊妹都市，2004年土山町合併為甲賀市後，甲賀市於2005年與其繼續締結為姊妹都市。- USA 馬歇爾（美國密歇根州卡爾霍恩縣）
*: 過去原為甲賀町與其在1984年締結為姊妹都市，2004年甲賀町合併為甲賀市後，甲賀市於2005年與其繼續締結為姊妹都市。- USA 德威特（美國密歇根州柯林頓縣）
*: 過去原為甲南町與其在1994年締結為姊妹都市，2004年甲南町合併為甲賀市後，甲賀市於2005年與其繼續締結為姊妹都市。- KOR 利川市（韓國京畿道）
*: 過去原為信樂町與其在1999年締結為姊妹都市，2004年信樂町合併為甲賀市後，甲賀市於2005年與其繼續締結為姊妹都市。

**本地出身之名人**
 北村豐晴 : 電影導演- 井原正巳 : 福岡黃蜂領隊、前日本國家足球隊主將（守山高校→筑波大→橫濱水手→磐田喜悅→浦和紅鑽）- 今村博治 : 前日本國家足球隊（甲賀高校→YANMAR）

**參考資料**

**相關條目**
 甲賀- 甲賀流

**外部連結**
  甲賀市-   甲賀市觀光指引 date=20200216081843
野洲市

野洲市（f=y）是位於日本滋賀縣南部的城市，北側與琵琶湖接臨，轄區主要位於野洲川流入琵琶湖的河口北側。

**人口**

**歷史**
現在的野洲市轄區過去在令制國時代屬於近江國野洲郡；13世紀後成為六角氏的控制範圍。
17世紀江戶時代後，此區域被分割為眾多領地，包括幕府、仙台藩、澱藩、大溝藩、山上藩、川越藩、伯太藩、仁正寺藩、近江宮川藩、狹山藩、三上藩、旗本都有領地位於此，其中包括今川義元之子今川氏真在德川家康統一日本後，也在此獲得長島村的領地，其子孫後來也成為幕府的旗本繼續領有此地。
19世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在1871年實施廢藩置縣後，改隸屬澱縣、西大路縣、川越縣、吉見縣、伯太縣、宮川縣、山上縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。
1889年日本實施町村制，現在的野洲市轄區在當時分屬野洲村、中洲村、兵主村、中裡村、篠原村、義王村、三上村共七個行政區劃；野洲村先在1911年升格為野洲町，1940年與三上村合併，1955年又與篠原村、祇王村（原義王村更名而成）合併，同時中裡村、兵主村也在1955年合併為中主町，接著又併入中洲村的部分區域。
2004年，野洲町和中主町合併為現在的野洲市。

**變遷表**

**行政**

**歴任市長**

**交通**
野洲車站南口
西日本旅客鐵道東海道本線自轄區南部通過，並設有野洲車站，市區內的客運路線則由近江鐵道巴士和滋賀交通兩家業者所經營。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 東海道本線（琵琶湖線）：（←近江八幡市） - 野洲車站 - （守山市→）

**觀光資源**
三上山
位於轄區南部的三上山又被稱為「近江富士」，周邊區域設有近江富士花綠公園和滋賀縣希望丘文化公園，佔地面積超過400公頃，為市內最主要的休憩綠地。

**教育**
滋賀縣立野洲高等學校
市內唯一的高中為滋賀縣立野洲高等學校，過去除了普通科也曾有農業科，不過在1981年與滋賀縣立草津高等學校的農業科整併為新設立的滋賀縣立湖南農業高等學校。該校的足球部是全國高等學校足球錦標賽的常客，並曾在2006年取得全國優勝，也因此也多位職業足球選手為該校校友。

**姊妹、友好城市**

**海外**
 USA 克林頓鎮區（美國密西根州）
*: 兩地於1993年締結為姊妹都市。

**參考資料**

**相關條目**
 野洲郡

**外部連結**
   野洲市觀光指引 date=20200808081709
湖南市

湖南市（f=y）是位於日本滋賀縣南部的城市，轄區南側北側皆為山區，主要市區位於中間自東向西流的野洲川沿岸平原。雖然名為「湖南」，但並未與琵琶湖接鄰。

**人口**

**歷史**
現在的湖南市轄區過去在令制國時代屬於近江國甲賀郡，過去曾在此發展出甲賀流忍術。
17世紀江戶時代後分屬幕府直屬領、旗本、水口藩、澱藩、宮津藩、三上藩、膳所藩，而在石部地區過去曾設有屬於東海道五十三次的石部宿。
19世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在1871年實施廢藩置縣後，改隸屬水口縣、澱縣、宮津縣、吉見縣、膳所縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。
1889年日本實施町村制，現在的湖南市在當時分屬石部村、三雲村、巖根村、下田村共四個行政區劃。
1903年石部村先改制為石部町，而三雲村和巖根村在1955年合併為甲西町，下田村接著在1958年也併入甲西町。2004年石部町和甲西町合併為現在的湖南市。

**變遷表**

**行政**

**歴任市長**

**交通**
國道1號和西日本旅客鐵道草津線沿著野洲川通過轄內，名神高速公路也從轄區北側通過，藉由這些交通路網可以自市內前往滋賀縣內其他地區或是三重縣。
轄內的客運路線則由滋賀交通所經營，同時也有市營的社區巴士湖南市社區巴士。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 草津線：（←甲賀市） - 三雲車站 - 甲西車站 - 石部車站 - （栗東市→）
File:MIKUMO STATION SOUTH GATE.jpg| 三雲車站
File:Ishibe st02s3200.jpg| 石部車站

**公路**
 高速公路- 名神高速公路：（龍王町） - 菩提寺休息區 - （栗東市）

**觀光資源**
、長壽寺、常樂寺這三座於8世紀建立的天台宗寺院本堂都已被文化廳列為日本國寶，這三座寺院也被合稱為湖南三山。
為重現過去江戶時代石部宿的都市公園，除了重現當時的建築、街景，也設有東海道石部宿歴史民俗資料館展出相關歷史資料。
File:Shiga Zensuiji.jpg| 善水寺本堂
File:Tyoujuji 2.JPG| 長壽寺本堂
File:Jorakuji04s2400.jpg| 長樂寺本堂與三重塔

**姊妹、友好城市**

**日本**
 比布町（北海道）
*: 1895年有約45戶居民自下田村（現在的下田地區）前往北海道旭川周邊的比布原野開墾，後來也組成為現在的比布町，1994年比布町開始與當時前往開拓居民的原居住地各行政區劃交流，因而在1998年與甲西町締結友好交流協定，2004年甲西町合併為湖南市後，繼續與比布町簽訂友好交流協定。- 北榮町（鳥取縣）
*: 北榮町為動漫畫「名探偵柯南」作者青山剛昌的出身地，近年也以「名探偵柯南」作為觀光宣傳的主題；而湖南市的發音同樣為「Konan」，因而兩地以此契機開始交流，並於2011年締結為友好城市。

**海外**
 USA 聖約翰斯（美國密歇根州）

**參考資料**

**相關條目**
 湖南 (消歧義)

**外部連結**
  湖南市政府-  湖南市官方頻道-   湖南市觀光指引 date=20200419010105
高島市

高島市（f=y）是位於日本滋賀縣西北部的城市。西南側以比良山地與京都府相鄰，北部以野坂山地與福井縣相隔，東側鄰琵琶湖，主要市區位於注入琵琶湖的安曇川和石田川下游的沖積平原。
由於高島市接近日本海，在日本的氣候畫分上屬於日本海側氣候，在山區的部分則依據豪雪地帶對策特別錯置法被劃入豪雪地帶。

**人口**

**歷史**
高島市過去在令制國時代屬於近江國高島郡，根據10世紀完成的《和名類聚抄》，在當時高島郡下有木津鄉、鞆結鄉、善積鄉、河上鄉、角野鄉、三尾鄉存在，而後本地的木津莊則是延曆寺天台座主直轄莊園，曾為延曆寺的主要經濟來源，在當時木津野市琵琶湖西岸的主要港口。
12世紀後，近江國為佐佐木氏所控制，佐佐木信綱將高島郡安排給次男高信，此後成為高島高信，在此建立清水山城，成為高島氏的始祖，其子孫在分散到高島郡各地後，又陸續分衍出朽木氏、永田氏、平井氏、橫山氏、田中氏、谷氏的分支家族。
16世紀初淺井亮政崛起掌控了北近江以淺井郡的區域後，將勢力往西擴張至此，高島氏一族因而臣服於淺井氏，直到16世紀末織田信長擊敗淺井氏後，高島郡曾先後交由磯野員昌和津田信澄，並在此建立大溝城和新莊城；而高島氏一族在本地只剩下朽木氏得以繼續存續發展，17世紀進入江戶時代後，朽木氏成為幕府的交代寄合旗本，得以繼續領有位於高島郡中部的朽木領地直到江戶時代結束。
除朽木領外，在高島郡的南部還有分部氏的大溝藩，藩廳設於勝野地區的大溝陣屋。
19世紀末明治維新後，本地的的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，1871年實施廢藩置縣後，屬於各藩的區域則改隸屬郡山縣、小濱縣、膳所縣、川越縣、伯太縣、金澤縣、澱縣、豐橋縣、福知山縣。在1872年的府縣整併中，全數區域都被整併為長濱縣，但長濱縣在三個月後更名為犬上縣，不過在同年年底犬上縣又與滋賀縣合併為新設立的滋賀縣。
1889年日本實施町村制，現在的高島市轄區在當時分屬高島郡下的17個行政區劃以及滋賀郡的小松村，歷經1950年代的昭和大合併後，這些行政區劃被整併為位於北部的牧野町，位於中部的今津町、新旭町，位於南部的高島町、安曇川町，以其位於西部山區內未曾參與整併過的朽木村。
2000年代日本政府開始推動平成大合併，這六個行政區劃在2005年合併為高島市。

**變遷表**

**行政**
在眾議院議員總選舉中，高島市與大津市一同被劃為滋賀縣第1區。

**歷任市長**

**交通**
近江今津車站
停靠於近江今津車站前的西日本JR巴士「若江線」
西日本旅客鐵道連結關西地區與北陸地方之間的短途高速鐵道湖西線以南北向通過轄區東部，在轄內共有六個車站，其中以近江今津車站為轄內最大的車站。經由湖西線，自京都車站可在約50分鐘抵達近江今津車站。
在湖西線通車前，過去在1927年至1969年期間，本地最主要的鐵路交通是江若鐵道所開設自大津市經志賀町至本地的高島町、安曇川町、新旭町、今津町的鐵路路線，這條路線最初還曾考慮過往北繼續延伸至福井縣若狹地方，但最終只開通至近江今津車站；最終由於日本國有鐵道決定興建湖西線，因而收購江若鐵道的這條路線，歷時五年的工程後完成現在的湖西線，而原本的江若鐵道改組為已經營客運路線為主的江若交通。
、國道303號、國道367號為轄內主要的公路幹道，其中國道161號走向與鐵路湖西線大致相同，國道303號可往西接往福井縣，國道367號則可往西南前往京都府。
市內的客運路線業者則有包括江若交通、西日本JR巴士、湖國巴士、京都巴士在內多達四家業者經營。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 湖西線：（←大津市） - 近江高島車站 - 安曇川車站 - 新旭車站 - 近江今津車站 - 近江中-{莊}-車站 - 牧野車站 - （長濱市）
File:AdogawaSt.JPG| 安曇川車站
File:新旭駅 - panoramio.jpg| 新旭車站
File:Kosesen MakinoEkisya.JPG| 牧野車站

**觀光**
在北部的牧野町地區的湖邊區域有高木濱沙灘及知內濱沙灘可供遊客戲水，琵琶湖八景之一的「曉霧 海津大崎的岩礁」也是位於牧野町湖邊的海津大崎，在此區域有超過600棵的櫻花樹分佈在長約四公里的湖岸中，因此也是著名的賞櫻景點。
日本著名的校園歌曲琵琶湖周航之歌是過去舊制第三高等學校學生在划船環繞琵琶湖期間，於今津町住宿過夜時所完成；隨著此歌曲在全日本的知名度提升，1999年今津町建立了琵琶湖周航之歌資料館，成為今津町地區的主要觀光景點。
南部的安曇川町地區由於是17世紀的儒家學者中江藤樹的出生地，因此也與中江相關的景點藤樹書院及中江藤樹紀念館，在紀念館內還有一座中國式園林陽明園，為過去舊安曇川町與同樣為著名儒家學者王守仁出生地的中國浙江省餘姚市進行交流，在餘姚市的協助之在此所建立。
在高島町南部湖岸邊的白鬚神社已有約2,000年的歷史，是全日本約300座白鬚神社的總本社，由於神社前有一座鳥居建於琵琶湖中，因此也得到「近江的嚴島」的別稱。
File:Kaizu-Osaki1621.JPG| 海津大崎岸邊的櫻花
File:Omiimadu02s3200.jpg| 琵琶湖周航之歌資料館
File:Tōjushoin.jpg| 藤樹書院
File:Shirahige-jinja (Takashima) shaden.JPG| 白鬚神社社殿
File:Shirahige Shrine 白鬚神社4 - panoramio.jpg| 白鬚神社於琵琶湖中的鳥居

**教育**
ECC學園高等學校校舍
轄內並無高等教育學校，僅有三所高中及多所中學及小學，其中的ECC學園高等學校唯一所採學分制的通信教育學校。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 新雪谷町（北海道虻田郡）
*: 由於舊牧野町和新雪谷町同為日本最早開始使用片假名作為名稱的行政區劃名稱，兩地因而在1978年締結為姊妹都市。- 守口市（大阪府）
*: 由舊安曇川町與其在1981年締結為友好都市。- 大洲市（愛媛縣）
*: 由舊安曇川町與其在1999年締結為友好都市。

**海外**
 USA 佩託斯基（美國密歇根州埃米特郡）
*: 由舊牧野町與其在1976年締結為姊妹都市。

**本地出身之名人**
根據《古事記》紀載，在六世紀初就任，被認為是讓日本形成天皇制度的繼體天皇於五世紀中出生於近江國高嶋鄉三尾野，即位於現在的高島市安曇川町三尾裡。
16世紀戰國時代末期，協助織田信長自金崎之戰撤往京都的朽木元綱即為本地高島郡朽木氏當主，其之後先後跟隨織田信長和豐臣秀吉並立下戰功，因而一度成為大名並在高島郡內建立朽木藩，其直系子孫後來也成為旗本，繼續在高島郡領有朽木領地，三子的後代後來則成為福知山藩的藩主。
17世紀出生於本地的中江藤樹則是日本陽明學的開山鼻祖，曾先後在米子藩和大洲藩服務，隱退後回到高島郡開設私塾藤樹書院，致力於儒學研究。
日本連鎖百貨公司高島屋的創辦人飯田新七雖然並非出生於高島本地，但後來成為出身自高島的商人飯田儀兵衛的女婿並繼承飯田家，因而後來飯田新七利用飯田儀兵衛資金開設二手衣服商店時，便將店名以飯田儀兵衛故鄉「高島」命名為「高島屋」，而後逐漸發展為現在的大型連鎖百貨公司。現在高島屋在高島市開設獎學金，以培養高島市本地人才。

**參考資料**

**相關條目**
 高島- 高島郡 (滋賀縣)

**外部連結**
  高島市政府-  高島市-   琵琶湖　高島觀光指引 date=20210504045641  - 琵琶湖高島觀光協會
**   高島市觀光資訊 date=20210505215759  - 琵琶湖高島觀光協會
東近江市

東近江市（f=y）是位於日本滋賀縣的城市。轄區東部位於鈴鹿山脈，西半部為湖東平原。

**人口**

**歷史**
現在的東近江市轄區過去在令制國時代屬於近江國，西南部屬於蒲生郡，中部屬於神崎郡，東北部屬於愛知郡；在《日本書紀》記載七世紀天智天皇時期曾有來自百濟國的百姓男女四百餘人居住於此。
在11世紀後，八日市地區逐漸發展為商業聚落，此區域也長期由六角氏所掌控。
在江戶時代大部分區域為幕府直屬及旗本，另有部分區域分屬郡山藩、仁正寺藩、川越藩、仙台藩、水口藩、澱藩、宮津藩、近江宮川藩、山上藩、彥根藩，而此地的幕府直屬領及旗本領則是由位於滋賀郡大津的大津奉行負責管理。
19世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在1871年實施廢藩置縣後，改隸屬郡山縣、西大路縣、川越縣、水口縣、宮川縣、澱縣、宮津縣、山上縣、彥根縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，原屬神崎郡和愛知郡的區域被併入長濱縣，原屬蒲生郡的區域則被併入大津縣，此後兩縣在1872年10月整併為現在的滋賀縣。
1889年日本實施町村制，現在的東近江市轄區在當時分屬老蘇村、平田村、市邊村、中野村、櫻川村、朝日野村、市原村、玉緒村、山上村、御園村、八日市町、建部村、東五個莊村、南五個莊村、北五個莊村、八條村、八幡村、栗見村、東小椋村、西小椋村、角井村、東押立村、西押立村、豐椋村共24個行政區劃；經歷1950年代的昭和大合併後，這些行政政區劃被整併為八日市市、蒲生町、能登川町、五個莊町、永源寺町、愛東町、湖東町七個行政區劃。
2005年八日市市、永源寺町、五個莊町、愛東町、湖東町合併為東近江市，2006年能登川町和蒲生町也接著併入，組成現在的東近江市。

**變遷表**

**行政**

**歴任市長**

**交通**
八日市車站
在轄區西部的平原區域有鐵路東海道本線、近江鐵道本線、八日市線及高速公路名神高速公路通過，八日市車站則是市內最主要的鐵路車站，可再經由近江鐵道巴士的客運路線轉往市內各地。
目前市內並沒有甚至整個滋賀縣內都沒有機場，不過過去在1914年至1945年期間大日本帝國陸軍曾在八日市地區設軍用的八日市飛行場，這也是滋賀縣內唯一曾經存在的機場。

**鐵道**
 西日本旅客鐵道
** 東海道本線（琵琶湖線）：（←彥根市） - 能登川站 - （近江八幡市→）- 近江鐵道
** 本線：（←愛莊町） - 五箇莊站 - 河邊之森站 - 八日市站 - 長谷野站 - 大學前站 - 京瓷前站 - 櫻川站 (滋賀縣) - 朝日大塚站 - 朝日野站 - （日野町→）
** 八日市線：八日市站 - 新八日市站 - 太郎坊宮前站 - 市邊站 - 平田站 - （近江八幡市）
File:JRW-NotogawaStation.jpg| 能登川車站
File:Ohmi Gokasho station20111101.JPG| 五箇莊車站
File:Sakuragawa Station shiga 1.jpeg| 櫻川車站
File:240608 Shin-Yokaichi Station Higashiomi Shiga pref Japan01s3.jpg| 新八日市車站
File:Hitara station building 20191031.jpg| 平田車站

**公路**
 高速公路- 名神高速公路：（愛莊町） - 八日市交流道 - 黑丸休息區 - 蒲生智慧交流道 - （龍王町）

**觀光資源**
位於永源寺高野町的永源寺是臨濟宗永源寺派的大本山，在秋季也是欣賞紅葉的景點。
為天台宗的寺院，與位於甲良町的西明寺和位於愛莊町的金剛輪寺被合稱為湖東三山，和永源寺相同的都是欣賞紅葉的景點。
過去每年八日市都會固定舉辦「八日市大凧祭」的大型風箏活動，其中會施放長13公尺、寬12公尺，重量達700公斤的巨型風箏，但在2015年因風箏造成意外事故後已停止舉辦，不過在當地仍有東近江大凧博物館在介紹當地的大型風箏文化。
在五個莊地區有利用多位過去著名的本地商人宅邸所開設的「近江商人博物館」。
File:Eigen-ji (Rinzai temple).jpg| 永源寺本堂
File:Shiga Hyakusaiji Hondo.jpg| 百濟寺本堂
File:愛知川河川敷 - panoramio.jpg| 於2010年八日市大凧祭中施放的巨型風箏

**教育**
琵琶湖學院大學
是東近江市內唯一的高等教育學校，其開設學科以兒童教育福祉及體育教學為主。

**姊妹、友好城市**

**國外**
 USA 馬凱特（美國密歇根州馬凱特縣）
*: 兩地於1979年締結為姊妹都市。- CAN 泰伯（加拿大艾伯塔省泰伯自治行政區）
*: 兩地於1981年締結為姊妹都市。- KOR 場巖面（韓國忠清南道扶餘郡）
*: 兩地於1992年締結為姊妹都市。- CHN 常德市（中國湖南省）
*: 兩地於1994年締結為友好都市。- SWE 賴特維克（瑞典達拉納省）
*: 兩地於1994年締結為姊妹都市。- KOR 統營市（韓國慶尚南道）
*: 兩地於2001年締結為文化交流都市。

**參考資料**

**相關條目**
 近江國

**外部連結**
  東近江市政府-   東近江觀光指引 date=20210124045111