九龍巴士64K線

九龍巴士64K線是香港新界一條來往元朗（西）及大埔墟站的巴士路線，途經元朗大馬路、凹頭（博愛醫院）、錦田（高埔村、錦上路站）、八鄉（錦上路）、上村、林錦公路（林村許願樹）及太和邨，是目前唯一往返元朗區及大埔區的全日巴士路線。
64K線其後亦設有多個分支，包括下列：
#九龍巴士64P線，只於星期一至五下午繁忙時間，由大埔墟站單向前往嘉道理農場。此編號已是第二次使用，第1代64P線於是由來往元朗（西）及大埔墟站的晨早特別路線，只於星期一至六早上對開一班。與主線不同的是此路線來回程取道錦田公路，不經錦上路及錦上路站；而往元朗方向亦不停安慈路分站，於1993年至2014年間提供服務。
#九龍巴士64S線，只於星期一至五上午繁忙時間由上村單向開出兩班往錦上路站。此編號已是第二次使用，第一代64S於2000年11月28日，因錦田公路近錦田市發生興建中的九廣西鐵（即港鐵西鐵綫）鐵路鋼陣墜下事故，導致錦田公路凹頭至高埔村一段全線封閉，64K線需改經新田公路及粉嶺公路往返而開辦的臨時服務，由大埔墟站至錦田公路（近蒙養小學），直至翌日凌晨因錦田公路重開，64K線恢復原有路線而停辦。
#九龍巴士64X線，由洪水橋（洪元路）單向開往香港科學園，途經屏山、元朗大馬路、太和邨、大埔墟及白石角，取道新田公路、粉嶺公路及吐露港公路，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
#九龍巴士264R線，只於星期六及公眾假期來往天水圍天耀邨及大埔墟站，取道元朗公路、新田公路及粉嶺公路往返YOHO MALL 形點及港鐵太和站只需22分鐘。

**歷史**
1953年4月1日：當時開辦編號為23，該線班次非常疏落（65分鐘一班），並由2輛由貨車改裝而成的巴士行駛，來回程途經錦田路。
*1962年1月21日：改經當時新落成的錦上路。
*1973年7月16日：配合九巴重組路線編號，本線改編號為74。
*1978年10月1日：再度更改編號為64
*1983年7月16日：配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化，再度改編號為64K，並改以大埔墟站為總站。
*1990年9月1日：增派單層空調巴士行駛，是元朗區首條增派空調巴士行走的路線。
*1993年3月23日：64P線開辦。
*2001年12月23日：改為全線採用空調巴士行駛。
*2003年12月14日：為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）於2003年12月20日通車，本路線經錦上路站，方便沿線乘客接駁港鐵東鐵綫及西鐵綫。
*2014年10月4日：配合錦田巴士路線重組，取消來往大埔墟站及上村甫的早晨特別班次，並修訂行車時間表，64P線則停駛，由54及本線的八達通轉乘優惠替代，同時開辦64S線，逢星期一至五上午由上村單-{向}-開出兩班往錦上路站。
*2015年9月5日：64K線增設到站時間預報。- 2015年12月5日：264R線開辦。
*2015年12月31日：64S線增設到站時間預報。- 2017年11月11日，64K線作出以下改動：
** 增設特別班次，逢星期一至五07:10及07:30由嘉道理農場開往太和廣場；
** 短程分段收費由現金付款改為八達通付款，乘客如欲享用短程分段收費，必須在下車時再次拍卡。
*2018年12月1日：264R線元朗區的總站遷往天耀，加經天瑞、頌富、天澤後返回元朗大馬路原有路線，並修改服務時間。
*2019年3月18日：64P線開辦。
*2019年10月14日：64S線在星期一至五開出增加至四班車。
*2020年2月15日至5月16日，因應疫情引致乘客量下降，264R線暫時暫停服務。
*2022年1月10日：64X線開辦。
date=20220408100024 
*2023年2月13日：64K新增上午特別班由上村球場往元朗（西）。
*2023年7月31日：64K由嘉道理農場開出之特別班次縮短至由梧桐寨（白牛石）開出。
*2023年10月14日：264R線往大埔墟站方向增停天葵路「慧景軒」站。
*2024年5月20日：64X線改由洪水橋（洪元路）開出。
*2024年8月12日：64P線減至兩班車。

**服務時間及班次**
64K常規班次
64K特別班次 
*梧桐寨（白牛石）→太和站：
**星期一至五：07:10
*上村球場→元朗（西）：
**星期一至五：07:00、07:30
64P
*大埔墟站開：
**星期一至五：18:30、19:45
64S
*上村球場開：
**星期一至五：07:10、07:25、07:35、07:50
64X
*洪水橋（洪元路）開
**星期一至五：07:15
64K特別班次、64P、64S、64X星期六、日及公眾假期不設服務
264R
星期一至五不設服務

**收費**

**八達通轉乘優惠**
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。
64K←→B1，次程可獲$4.2折扣優惠
*64K往元朗（西） → B1任何方向
*B1任何方向 → 64K往大埔墟站
64K←→51，本路線車資全免
*64K往大埔墟站 → 51往荃灣西站
*51往上村 → 64K往元朗（西）
64K←→276/276P，次程免費
*64K往元朗（西） →  276/276P往天水圍
*276/276P往上水→ 64K往大埔墟站

**使用車輛**
亞比安維京（Albion Viking），為64K線早年常用車型之一。|替代=
1960年代至1980年代，本線主要採用亞比安各款單層巴士行駛，直至1990年9月1日起增派三菱MK117J（AM）單層空調巴士行走，以取代年事已高的1970年亞比安EVK41XL (L) 單層巴士，是元朗區首條設有空調巴士的巴士路線。後來客量不斷上升，本線開始採用雙層巴士行駛，但受到林錦公路路面限制，不許長度大於11米的車輛駛入，非空調巴士主要採用利蘭勝利二型巴士 (G) 行駛，空調巴士則採用1996年的丹尼士巨龍9.9米（ADS）行駛。隨著利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為兩軸雙層巴士利蘭奧林比安（BL）及都城嘉慕威曼都城（M）行駛。2001年12月23日，本線全線採用空調巴士行駛，本線車隊改為以丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）及丹尼士巨龍9.9米（ADS）巴士為主。雖然車長11米的丹尼士巨龍（AD、S3N）及都城嘉慕威曼都城（S3M）可以在不領取禁區許可證下駛入林錦公路，九巴亦曾數度安排丹尼士巨龍11米 (AD) 巴士行走本線，但由於11米長的巴士轉彎不及9.9米巴士靈活，所以在2020年之前，一直未有派出長度逾11米巴士行走。
由於丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）開始步入退役潮，而Enviro400 10.5米（ATSE）巴士載客量偏低（全車載客量只有90人），故當Enviro500 MMC 11.3米（E6M）於2020年6月正式投入服務後，九巴有意將其引入於此路線及行走林錦公路的巴士路線上行走。2020年7月14日，九巴和運輸署安排一輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M43／WU8224）於林錦公路進行試車，結果試驗成功，同月7月下旬獲放寬可使用11.3米巴士行走。同年7月24日，本線首次使用3輛Enviro500 MMC 11.3米巴士行走（E6M33/WU7752、E6M42／WU7521及E6M50／WV1963），同年8月起正式使用該車款，取代大部份車齡漸高的丹尼士三叉戟（ATS）及Enviro400（ATSE），亦能提升此路線運載能力。由於林錦公路不許11米以上的車輛通行，故九巴特意為行走本線的11.3米巴士申請禁區許可證，同時需加裝樹擋。
64S與264R線均沒有用車限制，故64S線會由64K、71K、68X及968線抽調車輛行走；而264R線則不設掛牌車，一般派出6輛雙層巴士行走，由上水車廠及元朗車廠聯合派車，用車不定。
現時本線使用24輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層空調巴士，間中使用亞歷山大丹尼士Enviro 400 (ATSE)。

**行車路線**
64K線的走線圖
64K
元朗（西）開經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路－元朗段、凹頭交匯處、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、林錦公路、林錦公路交匯處、大埔公路－大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路及雅運路。
大埔墟站開經：達運道、南運路、運頭街、#鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦公路交匯處、林錦公路、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、凹頭交匯處、青山公路－元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路－元朗段及擊壤路。
有斜體字之路段只限64P線停靠，有粗體字之路段只限64S線停靠。
64X
經：洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋、屏山、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔太和路、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路–元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路及科技大道西。
264R
天水圍（天耀邨）開經：天耀路、天湖路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、宏達路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔太和路、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路及雅運路。
大埔墟站開經：雅運路、南運路、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路－元朗段、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路及天耀路。

**沿線車站**
64K/64P/64S
*64P線只停靠有#號之車站。
*64S線只停靠有*號之車站。
*64K線特別班次只停靠有^號之車站。
64X
64X線的走線圖
264R
264R線的走線圖

**路線可到達景點**
64K系路線因為途經多個郊遊景點，九巴亦特別推廣本路線為「環保親子消閒線」。64K線途經：
*吉慶圍
*嘉道理農場
*水頭村古蹟
**周王二公書院
**錦田樹屋
**二帝書院
**便母橋
**泝流園
**清樂鄧公祠
*林村許願樹（近年新興景點，民眾會到達該處許願，祈求好運）
*植桂書室
*元崗村梁氏宗祠
*凌雲寺
*大埔文武廟
*香港鐵路博物館
*大埔舊理民府
*太和市
*梧桐寨郊遊徑往大帽山和鉛礦凹
*嘉道理農場對面郊遊徑經大刀屻往粉嶺站
而264R線途經香港濕地公園和大埔部分景點（和64K線一樣），但不經錦田、八鄉和林村的景點。

**客量**
64K線為元朗區唯一來往大埔區的全日路線，而且只有本線來回程駛經錦上路，雖然有紅色小巴競爭，但小巴車費較本線昂貴，而且不駛經錦上路，對本線威脅有限。加上本線班次頻密，深受元朗、錦上路沿途及大埔區居民歡迎。但由於本線車程相當冗長，甚少乘客坐足全程（來往元朗市及大埔墟，搭乘276或276P到上水轉乘東鐵線又或者乘坐269D到城隧轉車站轉乘73X比直接搭乘本線為快），主要客源為來往大埔及林錦公路和來往元朗及錦上路一段的流水客。
現時，本線是少數班次頻密的新界郊區巴士路線，也是一條高客量的長途跨區而不經高速公路的路線，經常出現「拖卡」情況，曾一度被稱呼為「畸型路線」。
每逢重要節日，本線更設有特別班次服務林村許願樹，該特別班次於2012年1月23日（農曆大年初一）起分拆出來，編號為63R收費較貴,多數乘客會刻意前往放馬莆站等候但收費較便宜的64K前往大埔墟。
2011年10月11日，本線與另外兩條巴士路線——九龍巴士87D線及新巴15線，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。
264R線初期的服務範圍與64K重疊，有網民擔心九巴會藉此削減後者在星期六及假日的服務，從而迫使乘客改乘收費較高的前者。264R線收費為$17.1，而64K線收費為$8.9，兩者差額近兩倍。而乘客即使不願乘坐車程緩慢的64K，也可選乘276或276P（$9.7）到上水站，再轉駁東鐵綫至太和站或大埔墟站，合共收費為13.3元；或直接在上水轉乘W3線可獲回贈首程車資，即總車資為$13.3，仍較此路線低廉；加上此路線班次亦遠較276P和64K疏落，因此，收費高昂的264R在假日客量初時處於低水平，亦不比64K高。在264R的服務初期，多數乘客會刻意等候雖車程長但收費較便宜的64K。由於此線自開辦已有一段時間，乘客開始熟悉此線的服務，加上其車程較64K有明顯優勢，因此客量較開辦時明顯有所提升。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，264R線在繁忙時段的載客量為30%，較開辦時上升14%。有鑑於天水圍居民對往返大埔有一定需求，九巴建議該線延長至天水圍（天耀邨），途經天水圍各主要屋苑及香港濕地公園後返回原有路線，並削減班次為30分鐘一班，定於2018年12月1日實施。
自從264R線延長至天耀後，成功吸納一些天水圍乘客乘搭，故一直有聲音要求264R線提升至全日行走。

**事故**
 2019年6月26日：有網民於網上透露，僅僅半天就有九輛行走64K線巴士的上層擋風玻璃於大埔林錦公路被樹枝撞至爆裂，導致巴士服務受阻，該路線更一度出現繁忙時間脫班超過一小時的情況，網民相信受影響的巴士司機在發生事故後沒有停下，導致後面的巴士司機誤以為沒有事件發生，才在同一位置發生多次意外。

**巴士迷事件**
 2018年1月27日：當日UL派出一輛貼有「Citi八達通白金信用卡」全車身廣告的富豪B9TL（AVBE33／MU5768）行走264R線。下午四時許，當巴士準備由南運路駛入大埔墟站時，兩名巴士迷站於相反方向近新達廣場路中心拍攝，期間有人放置雪糕筒阻止從後方行駛的車輛，以避免相片受車輛阻擋。事後有駛經該處網民將拍得之行車片段上傳至社交網站，引起網民討論及上報。

**參考資料**
 64K資料 date=20200217211108 - 64K路線介紹 date=20210503172707 - 264R資料 date=20200119065100 - 264R路線介紹 date=20210227001543 
*dead-url=no  date=20160326041139 
*author-link= 
*《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003，148-150頁

**外部連結**
九巴- 九巴64K線官方網站路線資料 date=20070516015704 
OpenStreetMap- 64K線路線圖（往大埔墟鐵路站） date=20191001175342 - 64K線路線圖（往元朗西） date=20190928141746