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俄羅斯杯

俄羅斯盃（Кубок России）是一項俄羅斯的地區性的足球賽事，由俄羅斯足球聯會舉辦。該項賽事在1992年被創辦。

**賽制**
俄羅斯盃一共有九圈賽事，參賽球隊包括俄羅斯足球超級聯賽、俄羅斯足球甲級聯賽、俄羅斯足球乙級聯賽，當中一家球會只可派出一隊參賽。俄超球隊會於第五圈（三十二強）開始參賽。每圈均以一場過形式進行。奪得俄羅斯盃冠軍之球隊，可獲得來屆歐霸盃之參賽資格。

**歷屆冠軍**

**球會成績**

**參考**

**外部連結**
   Russian Cup on the website of the Russian Football Union-   Department of professional football of the Russian Football Uniondate=20141217235942 -   Russian Cup at the RFPL website-   Russia - Cup Finalsdate=20120519235603 , RSSSF.com
瑞穗町

瑞穗町（f=y）為東京都西多摩郡的町。位於狹山丘陵西端，南部為駐日美軍的橫田空軍基地。面積16.83平方公里，總人口33,863人。

**地理**
 山：六道山- 河川：殘堀川、不老川- 湖沼：狹山池

**相鄰的自治體**
 東 - 武藏村山市、埼玉縣所澤市- 北 - 埼玉縣入間市- 西 - 青梅市、羽村市- 南 - 福生市

**歷史**
 此地人類最早的活動技率可追溯至舊石器時代，淺間谷與狹山遺跡層挖掘出當時的石槍。石槍現展示於瑞穗町鄉土資料館。- 江戶時代，八王子千人同心來往日光值勤的千人同心街道南北貫穿町內。因此又稱日光街道。此街道與運送奧多摩石灰至江戶的青梅街道在箱根崎交會，江戶後期發展為宿場町。接著幕府鼓勵開發新田，栗原、長谷部、下師岡三地開始開發。- 1889年，箱根崎、石畑、殿谷、長岡四村組成組合。- 1940年11月10日 - 箱根崎村、石畑村、殿谷村、長岡村施行町制，為瑞穗町。町名由當時的東京府知事岡田周造命名。- 1958年10月15日 - 埼玉縣入間郡元狹山村併入。其中，元狹山村中的二本木第二區、第三區、第四區全域與第十區部分地區、以及狹山臺在前一天的10月14日併入入間郡武藏町。

**人口**

**行政**
 町長：杉浦裕之（すぎうら・ひろゆき，第二任，任期至2025年5月15日）- 町議會議長：山崎榮- 町議會議員數：16

**警察・消防**

**警察**
警視廳
*福生警察署
** 箱根崎站前交番（箱根崎）
** 箱根崎駐在所（箱根崎）
** 箱根崎北駐在所（箱根崎）
** 武藏野駐在所（武藏野）
** 石畑上駐在所（石畑）
** 石畑駐在所（石畑）
** 元狹山駐在所（駒形富士山）
** 長岡駐在所（長岡）

**消防**
東京消防廳- 福生消防署
**瑞穗出張所（箱根崎）

**產業**

**農業**
 主要農產物
** 東京狹山茶（栽培面積東京都第1）
** 仙客來（長岡地區巖藏街道因仙客來農家眾多，又稱仙客來街道）

**工業**
2009年工業事業所有233所，從業人員有5,838 人，產品銷售額約3,269億日圓，增值額約1,992億日圓 。- 主要企業
** IHI瑞穗工場（飛機發動機、航太設備）
** 歐利生電氣（オリジン電気）瑞穗工場 （合成樹脂塗料）
** 東洋淺野（トーヨーアサノ）東京工場 （混凝土樁）
** 奧多摩工業瑞穗工場、技術研究所 （石灰）
** PRIMO（プリモ）本社、工場（音響機器）

**商業**
 主要商業設施
** ザ・モールみずほ16
** Olympic瑞穗店
** ジョイフル本田瑞穗店
** 下田折扣中心（シモダディスカウントセンター）瑞穗店
** 唐吉訶德多摩瑞穗店
** 好日山荘瑞穗店
** KANEMAN（カネマン）石畑店
** ジャパンミート瑞穗店 

**特產品**
 東京だるま（多摩だるま） - 每年1月18日於圓福寺（町內箱根崎）舉行達摩市。- 東京狹山茶- 仙客來 - 東京都內產量第一。- 村山大島紬

**姐妹都市**
 USA摩根山丘（美國 加利福尼亞州）- 2006年（平成18年）7月締結姉妹都市。

**地域**
 電話區碼：042立川MA 、0428青梅MA（長岡4丁目部分地區）

**健康、福祉**
 保健中心- 接觸中心（ふれあいセンター）- 高齡者福祉中心「壽樂」- 心身障害者（兒）福祉中心「あゆみ」- 翌檜（あすなろ）兒童館- 兒童家庭支援中心「雲雀」（ひばり）

**學校教育**
小學校- 瑞穗町立瑞穗第一小學校- 瑞穗町立瑞穗第二小學校- 瑞穗町立瑞穗第三小學校- 瑞穗町立瑞穗第四小學校- 瑞穗町立瑞穗第五小學校
中學校- 瑞穂町立瑞穂中學校- 瑞穂町立瑞穂第二中學校
高等學校- 東京都立瑞穂農芸高等學校

**社會教育**
 耕心館（舊細渕家住宅） 
會館、集會場- Sky Hall（スカイホール）- 生涯學習中心- 町民會館
圖書館- 瑞穂町圖書館- 元狹山故鄉回憶（ふるさと思い出）館圖書館- 長岡圖書館（長岡會館內）- 武藏野社區中心圖書館- 殿谷圖書館（殿谷會館內）
博物館- 瑞穗町鄉土資料館－暱稱「櫸館」- 元狹山故鄉回憶（ふるさと思い出）館
公民館- 生涯學習中心（兒童中心）- 武藏野社區中心- 元狹山社區中心- 長岡社區中心
運動設施- 中央體育館- View Park（ビューパーク）競技場- 石畑公園運動場- 町營游泳池- 武道館- 町營運動場- 町營第２運動場- 町營第２網球場- 町營少年足球場
其他設施- 瑞穗回收廣場（みずほリサイクルプラザ）- 瑞穂斎場- 輕自動車檢査協會東京主管事務所八王子支所 

**交通**

**鐵路**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）- 八高線：箱根崎站
也可利用福生市東福生站、拜島站、埼玉縣入間市金子站。

**巴士**
 都營巴士（早稻田自動車營業所青梅支所）- 立川バス（瑞穂營業所）- 西武巴士（飯能營業所）- 西東京バス三原循環西行

**道路**
一般國道- 國道16號
都道府縣道- 主要地方道
** 東京都道5號新宿青梅線（青梅街道、新青梅街道）
** 東京都道44號瑞穂富岡線（巖蔵街道）- 一般都道
** 東京都道166號瑞穂あきる野八王子線（東京環狀、舊國道16號）
** 東京都道163號羽村瑞穂線 （羽村街道）
** 東京都道179號所澤青梅線
** 東京都道218號二本木飯能線
** 東京都道219號狹山下宮寺線

**地方廣播電視**
 有線電視
** 瑞穗有線電視（入間ケーブルテレビ）
** 多摩ケーブルネットワーク（長岡4丁目）- 社區FM
** FM-CHAPPY77.7MHz 

**觀光**
名勝、古蹟- 町東部的狹山丘陵有「龍貓之森」之稱。
 周邊除六道山展望臺一帶（町立文化之森·六道山公園）以外，屬於野山北・六道山公園。- 狹山池（位於町營公園）- 長岡溫室與仙客來街道（巖藏街道）- 六道山公園－狹山丘陵一角- 阿豆佐味天神社－延喜式內的古社
祭典、活動- 六道山櫻花祭（4月上旬）- 殘堀川接觸活動（殘堀川ふれあいイベント）（5月）- 殿谷、石畑、箱根崎三地區合同夏祭（7月上旬 - 中旬）- 夏節（サマーフェスティバル）（8月第3個週六）- 町民體育祭（10月）- 兒童節（こどもフェスティバル）（10月）- 總合文化祭（10月下旬～11月上旬）- 產業祭（11月）- 驛傳競走大會（1月）

**知名人士**
 中村忠 - 前足球選手、東京綠茵青年軍教練- 小櫻悅子 - 聲優

**參考資料**

**外部連結**
  瑞穗町 date=20210416062911
能美郡

能美郡（f=y）為位於日本石川縣南部的郡。
目前僅轄有以下一町：- 川北町
在1879年實施郡區町村編製法時的轄區還包括現在的能美市全部區域、小松市大部分區域，以及白山市南部手取川及尾添川以南的地區。

**歷史**
過去在令制國時代屬於加賀國，最初屬於越前國江沼郡的一部分，直到9世紀後才被歸入新設的加賀國，並被分出設立為能美郡。
16世紀末期的加賀一向一揆期間，本願寺門徒一度在此建立小松城作為對抗織田信長的據點，在織田信長家臣柴田勝家平定此地進行檢地期間，將位於能美郡南部位於白山山麓被稱為白山麓18村的區域中，除了尾添村、荒谷村以外的16個村改劃入越前國大野郡。不過這白山麓18村後來在江戶時代也成為領有能美郡的加賀藩與領有大野郡的福井藩之間領地爭議地區；1668年，白山麓18村再度被歸回能美郡，但改劃為幕府直屬領地。
在江戶時代結束前，能美郡內除了位於南部的白山麓18村為幕府直屬領外，大部分地方都是加賀藩的領地，僅西部部分區域屬於加賀藩的支藩大聖寺藩。
19世紀末明治維新期間屬於幕府領地的白山麓18村被劃入本保縣，實施廢藩置縣後原屬加賀藩和大聖寺藩的區域則改設為金澤縣和大聖寺縣，在1871年的第一次府縣整併後大聖寺縣被併入金澤縣，本保縣則被併入福井縣，當時的福井縣在1872年旋即更名為足羽縣，金澤縣也在同一年更名為石川縣，但白山麓18村的歸屬也再度在兩縣之間成為爭議，因此在同年底白山麓18村改被劃入石川縣。
1878年石川縣實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「能美郡」，郡役所設在小松町（位於現在的小松市）。

**沿革**
1889年能美郡轄下的行政區劃：1.小松町、2.安宅町、3.串村、4.末佐美村、5.今江村、6.本折村、7.淺井村、8.蓮江村、9.牧村、10.粟津村、11.木津村、12.瀨谷村、13.大杉村、14.別宮村、15.河野村、16.吉原村、17.金野村、18.新丸村、19.尾口村、20.白峰村、21.中海村、22.粟生村、23.湊村、24.久常村、25.裡川村、26.古河村、27.國造村、28.高田村、29.田川村、30.福江村、31.江之島村、32.釜屋村、33.湯野村、34.長野村、35.寺井村、36.中島村、37.草深村、38.砂川村、39.西尾村、40.千針村、41.白木村、42.沖杉村、43.山口村、44.宮內村（紫色：現屬小松市、桃色：現屬白山市、紅色：現屬能美市、橙色：現屬川北町）- 1889年4月1日：實施町村制，能美郡下設：小松町、安宅町、串村、末佐美村、今江村、本折村、淺井村、蓮江村、牧村、粟津村、木津村、瀨谷村、大杉村、別宮村、河野村、吉原村、金野村、新丸村、尾口村、白峰村、中海村、粟生村、湊村、久常村、裡川村、古河村、國造村、高田村、田川村、福江村、江之島村、釜屋村、湯野村、長野村、寺井村、中島村、草深村、砂川村、西尾村、千針村、白木村、沖杉村、山口村、宮內村。（2町42村）- 1891年7月1日：實施郡制，郡役所設於小松町。- 1891年11月21日：（2町43村）
** 粟生村的部分地區與湊村的部分地區合併設立為吉田村。
** 白木村的佐佐木地區被併入沖杉村，同時白木村更名為園江村。
** 牧村的根上地區被併入江之島村。- 1907年8月5日：（2町23村）
** 湯野村、長野村、寺井村合併為寺井野村。
** 福江村、江之島村、釜屋村合併為根上村。
** 串村、末佐美村、今江村合併為御幸村。
** 本折村、淺井村、蓮江村合併為苗代村。
** 木津村、粟津村合併為新設立的粟津村。
** 瀬谷村、大杉村合併為大杉谷村。
** 別宮村、河野村、吉原村合併為鳥越村。
** 裡川村、古河村、國造村合併為國府村。
** 高田村、田川村和千針村的部分地區合併為合併為板津村。
** 園江村、沖杉村和千針村的其餘地區合併為白江村。
** 中島村、草深村、砂川村合併為川北村。
** 山口村、宮內村合併為山上村。- 1923年4月1日：廢除郡會和郡參事會。- 1926年6月1日：寺井野村改制為寺井野町。（3町22村）- 1926年7月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。- 1934年4月1日：根上村改制為根上町。（4町21村）- 1940年12月1日：小松町、安宅町、牧村、板津村、白江村、苗代村、御幸村、粟津村合併為小松市，同時脫離能美郡。（2町15村）- 1949年6月1日：白峰村、尾口村、鳥越村改隸屬石川郡。（2町12村）- 1954年11月1日：湊村和石川郡美川町、蝶屋村合併為新設立的美川町，屬石川郡。（2町11村）- 1955年4月1日：中海村被併入小松市。（2町10村）- 1956年9月30日：（3町1村）
** 寺井野町、粟生村、吉田村的部分地區和久常村的部分地區合併為寺井町。
** 吉田村的其餘地區被併入根上町。
** 山上村、久常村的其餘地區和國府村的部分地區合併為辰口町。
** 金野村、西尾村、新丸村、大杉谷村和國府村的其餘地區一同被併入小松市。- 1980年4月1日：川北村改制為川北町。（4町）- 2005年2月1日：根上町、寺井町、辰口町合併為能美市，同時脫離能美郡。（1町）

**變遷表**

**註解**

**參考資料**

**相關條目**
 能美- 能美市
川北町

川北町（f=y）為位於日本石川縣西南部金澤平原的行政區劃，大部分轄區都位於手取川，也因此以「川北」為名。
由於位於手取川的沖積扇平原，1980年代當地開始利用充沛的地下水資源對外招商到此設立工廠，松下電器便是因此在此設立生產顯示器的石川工廠，隨著日本顯示器產業的整併，現在為日本顯示器的石川工廠，同時JOLED在此也設有石川技術開發中心。

**人口**

**歷史**
川北町的範圍過去在令制國時代最初屬於越前國江沼郡，直到9世紀後才改劃入新設立的加賀國，並隸屬新設立的能美郡；17世紀江戶時代後，成為加賀藩的領地，1872年廢藩置縣後改隸屬金澤縣，不過金澤縣在同一年即更名為石川縣。
1889年日本實施町村制，現在的川北町轄區在當時分屬中島村、草深村、砂川村三個行政區劃，1907年這三村合併為川北村，1980年升格改制為川北町。

**變遷表**

**行政**

**歷任首長**

**交通**
町內並無高速公路通過，西日本旅客鐵道北陸新幹線雖然市西側通過，但在轄內並未設置車站；本地主要的連外道路為縣道22號和國道8號，這兩條公路分別從轄區的東側西側以南北向通過，往北可通往金澤市，往南可至加賀市；縣道縣道103號及縣道176號為轄內最主要的東西向道路，除了連結町內大部分地區外，也可以抵達位於川北町西北側車程約七分鐘的北陸本線美川車站。
町內的大眾運輸僅有北陸鐵道集團旗下的加賀白山巴士所經營的川北線，往南可經能美市至小松市小松車站，往北可至白山市的松任車站。

**觀光資源**
位於手取川右岸的川北町社區運動公園，為町內春季時的賞櫻地點；北國新聞每年八月也會在此舉辦北國大花火川北大會，活動中約發射兩萬顆煙火，也是北陸地方規模最大的煙火活動。
File:Kawakita sakura namiki.jpg| 位於川北町社區運動公園的櫻花樹
File:川北まつり北國大花火川北大會 - Panoramio 58574003.jpg| 2011年北國大花火川北大會的煙火
File:Kawakita fireworks, 2013.jpg| 2013年北國大花火川北大會的煙火

**參考資料**

**相關條目**
 手取川- 川北町 (消歧義)- 川西町- 川南町

**外部連結**
  川北町公所
野野市市

野野市市（f=y）是位於日本石川縣中部金澤平原的行政區劃。
由於緊鄰金澤市而成為其外圍的通勤城市，有超過三成的居民前往金澤市工作或就學，也因為人口密度較高，吸引了大量賣場、量販企業進駐。

**人口**

**歷史**
現在的野野市市轄區過去在令制國時代最初屬於越前國加賀郡，9世紀後被劃入新設立的加賀國，接著被劃入新設立的石川郡，現在的南部區域屬於拝師鄉，東北部屬於富樫鄉。
過去曾在15世紀擔任加賀國守護的富樫氏即長期以此為據點，並在此建有居館，直到16世紀因加賀一向一揆滅亡，加賀國的政治中心才由此地轉往北側的金澤；而後織田信長消滅加賀一向一揆後，成為織田信長的勢力範圍，並一度成為織田信長與上杉謙信之間手取川之戰的戰場。
17世紀江戶時代後成為加賀藩前田氏的領地，1871年實施廢藩置縣後改隸屬金澤縣，金澤縣又在隔年更名為石川縣。
1889年日本實施町村制，設立了野野市村，不過現在的野野市市轄區在當時還包括押野村、富奧村、鄉村另外三個行政區劃；野野市村先在1924年升格改制為野野市町，1955年與富奧村合併後，又先後在1956年、1957年將原屬鄉村和押野村的部分區域併入，組成現今的轄區。
2010年的國勢調查，正式確認野野市町的人口突破五萬人，因此野野市町在2011年升格改制為野野市市。
15世紀一度成為加賀國守護的富樫氏滅亡後，其後裔後來先後跟隨佐久間盛政、前田利常，押野後藤家，負責管理本地押野村直到19世紀，其子孫在20世紀初也曾多次成為押野村村長。

**變遷表**

**行政**

**歷任首長**

**交通**
IR野野市站
北陸鐵道野野市站
野野市工大前站
日本在日本海側的主要交通幹線鐵路IR石川鐵道線及公路國道8號都自轄內西北部通過，IR石川鐵道線上的野野市站也是市內最主要的聯外鐵路車站；不過在轄區東北部同時也以一個屬於北陸鐵道石川線的野野市站，但兩個野野市站之間的距離超過兩公里，並無法直接轉乘。
過去還曾有北陸鐵道的松金線以東西向通過轄內北部，在東端妤野野市車站與石川線交會，往西可接往位於現在白山市內的松任車站，不過此條鐵路已經在1955年停止營運。
雖然高速公路北陸自動車道未通過野野市市區，不過經由國道8號往北進入金澤市約1公里即可抵達金澤西交流道接入高速公路。
轄內的市區公車則由北陸鐵道集團旗下的客運部門，包括子公司北鐵金澤巴士、加賀白山巴士一同經營；同時市政府也有委託滋賀交通經營社區巴士「notty」，現也是石川縣內少數不是委託北陸鐵道集團經營的社區巴士。
File:Notty Red.jpg| 野野市市的社區巴士notty
File:Notty Blue.jpg| 野野市市的社區巴士notty
File:Notty Nonoichi Station.jpg| 野野市市的社區巴士notty
File:Notty Yellow.jpg| 野野市市的社區巴士notty
File:Shuttle Bus Nonky.jpg| 野野市市的社區巴士notty

**鐵路**
 IR石川鐵道
** IR石川鐵道線：（←白山市） - 野野市站 - （金澤市→）- 北陸鐵道
** 石川線：（金澤市） - 押野站 - 野野市站 - 野野市工大前站 - （金澤市→）- 西日本旅客鐵道
** 北陸新幹線：（←金澤市） - （未於轄內設置車站） - （白山市→）

**觀光資源**
位於北部的御經塚遺跡為繩紋時代的遺跡，現該區域已被整理為史蹟公園，並在一旁設立歷史館展出在此考古挖掘出的物品複製品。
File:Okyouzuka Ruins - 27.jpg| 御經塚遺跡

**教育**
金澤工業大學校本部大門
石川縣立大學
校本部位於轄內東部的金澤工業大學建於1960年代，為市內規模最大的高等教育學校，其開設科系包括工學部、資訊與人傳學部、環境學部、生物化學部。
1971年石川縣政府野在轄區南部設立了石川縣農業短期大學，設立的科系包括：生物生產學科、農業工學科、食品科學科；2004年石川縣政府將其改組為石川縣立大學。

**姊妹、友好城市**

**海外**
 NZL 吉斯伯恩（紐西蘭吉斯伯恩大區）
*: 兩地於1990年締結為姊妹都市。

**參考資料**

**相關條目**

**外部連結**
  いい日、野々市-   野野市市觀光物產協會 date=20210128093053
中能登町

中能登町（f=y）為位於日本石川縣北部的行政區劃，轄區大致位於能登半島根部的邑知潟地塹的中間；西北側為眉丈山系，東南側以寶達丘陵與富山縣相隔，主要市區位於中間的地塹區域中，沿著地塹往東北方向為七尾市，往西南方向為羽咋市。

**人口**

**歷史**
過去在令制國時代最初屬於越前國能登郡，718年隨著能登郡被劃入新設立的能登國，雖然一度在742年又隨著能登國被併入越中國，不過757年恢復能登國後，就一直屬於能登國。
15世紀時為能登畠山氏所控制，但畠山氏在16世紀中因家族內的紛爭而滅亡。
東部的石動山曾是周邊加賀國、能登國、越中國的山嶽信仰中心，該區域曾長期由天平寺所控制，又因為位於三國的邊界處，因此天平寺曾先後在周邊建立了石動山城、荒山城，不過在14世紀至16世紀期間因多次戰亂影響後而沒落。
織田信長在1581年平地此地後，本地開始隨著能登國成為前田氏的領地，也一度隨著能登國成為前田利家次子前田利政七尾藩的領地。17世紀江戶時代後大部分區域都成為前田氏加賀藩的領地，在江戶時代末期，有部分區域為幕府直屬的領地，不過也是委託加賀藩管理的預地。
19世紀末明治維新後，原屬幕府的領地改由高山縣管理，1871年實施廢藩置縣後加賀藩的領地改隸屬金澤縣，不過同年的第一次府縣整併後，此地區被劃入新設立的七尾縣，但也僅半年過後，又被併回由原金澤縣更而成的石川縣。
1889年日本實施町村制，現在的中能登町轄區在當時分屬御祖村、能登部村、鳥屋村、瀧尾村、越路村、相馬村、金丸村共七個行政區劃，在經過1950年代期間的整併後，成為位於北側的鳥屋町、位於東南側的鹿島町和位於西側的鹿西町三個行政區劃。
2000年代日本政府開始推動平成大合併，鳥屋町、鹿島町和鹿西町因而於2005年合併為現在的中能登町。

**變遷表**

**行政**

**歷任町長**

**交通**
中能登町對外的主要接通為鐵路七尾線和公路國道159號，自金澤市出發，無論是搭乘火車或是開車都約可在一個小時抵達町內。
有經營往返中能登與周邊羽咋市、七尾市、志賀町的客運路線，町公所也有以能登部車站為中心開設社區巴士「織姬巴士」（おりひめバス） 多條路線串聯町內各聚落。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 七尾線：（←羽咋市） - 金丸車站 - 能登部車站 - 良川車站 - 能登二宮車站 - （七尾市）
File:Kanemaru Station 2020.jpg| 金丸車站
File:Notobe Station.jpg| 能登部車站
File:Yoshikawa Station 2020.jpg| 良川車站
File:Noto-Ninomiya Station 2020.jpg| 能登二宮車站

**觀光資源**
東部的石動山為過去曾是周邊的山嶽信仰中心，過去極盛時期曾擁有超過三千信徒，現已成為多個遺跡及文化財產的主題區，規畫為能登歴史公園「石動山地區」，並設有「石動山資料館」。
本地的「能登上布」為江戶時代自近江國傳入技術後發展而成的傳統織布技術，現已被列為石川縣的無形文化財產，也設有「能登上布會館」展出現場作業方式。

**參考資料**

**相關條目**
 能登半島- 能登

**外部連結**
  中能登町-   中能登觀光指引 date=20200926165239
永平寺町

永平寺町（f=y）為位於日本福井縣北部的行政區劃，轄區主要位於福井平原與勝山盆地之間九頭龍川沿岸的河谷區域。

**人口**

**歷史**
永平寺町的轄區過去在令制國時代屬於越前國吉田郡，13世紀時將曹洞宗引入日本的僧侶道元到此建立永平寺，從此永平寺成為日本曹洞宗的大本山，本地也因永平寺而以門前町的形式開始發。
17世紀進入江戶時代後，本地成為福井藩的領地，在1645年曾一度自福井藩中分出在此設立越前松岡藩，直到1724年當時的越前松岡藩藩主松平宗昌回到本家接任福井藩藩主，松岡藩才再並回福井藩，本地才再次成為福井藩的領地；一直到19世紀末明治維新後，因實施廢藩置縣改隸屬福井縣，在1871年年底進行的第一次府縣整併中，此地改隸屬將原越前國北部整併而成的福井縣，不過在1872年福井縣改採用縣廳所在地的郡名更名為「足羽縣」。
1873年，本地隨著足羽縣被併入敦賀縣，不過敦賀縣在1876年也遭到廢除，本地一度被併入石川縣，直到1881年原本敦賀縣的轄區重新恢復設縣，不過重新設立的縣因為縣廳設在福井，因而新縣被命名為福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的永平寺町轄區在當時分屬松岡町、吉野村、五領島村、志比谷村、浄法寺村、上志比村、下志比村共七個行政區劃，在經歷1950年代的昭和大合併後，這七個行政區劃被整併為位於西部的松岡町和位於中部的永平寺町，而位於最東側的上志比村則為參與合併繼續維持獨立的行政區劃。
2000年代日本政府開始推動平成大合併，松岡町、永平寺町、上志比村於2006年合併為新設立的永平寺町。

**變遷表**

**行政**

**歷任首長**

**交通**
越前鐵道連結福井市和勝山市的勝山永平寺線以東西向沿著九頭龍川南岸穿過町內，在2002年以前還曾有永平寺線可以自現在的永平寺口車站直接前往永平寺前的永平寺車站；1969年永平寺線還曾有自永平寺口車站往北的路線，可以經丸岡町到達現在的蘆原溫泉車站。
町內的主要公路國道416號一樣是以東西向沿著九頭龍川南岸通過町內，此外自2009年開始，中部縱貫自動車道於町內的路段也陸續完工通車，目前經中部縱貫自動車道往東可通至大野市，預計在2023年後將可經岐阜縣通至長野縣松本市 ，並可轉入東海北陸自動車道和長野自動車道。

**鐵路**
 越前鐵道
** 勝山永平寺線：（福井市） - 觀音町車站 - 松岡車站 - 志比堺車站 - 永平寺口車站 - 下志比車站 - 光明寺車站 - 轟車站 - 越前野中車站 - 山王車站 - 越前竹原車站 - 小舟渡車站 - （勝山市）
File:Matsuoka station 2015.jpg| 松岡車站
File:Eiheijiguchi Station exterior 2015.jpg| 永平寺口車站
File:Domekieki.jpg| 轟車站
File:Sannoueki.jpg| 山王車站
File:Echizen takehara.jpg| 越前竹原車站

**公路**
 高速公路- 中部縱貫自動車道：（勝山市） - 上志比交流道 - 永平寺交流道 - 永平寺參道交流道 - 松岡交流道 - （福井市）

**觀光資源**
為町內帶來大量參拜客的曹洞宗大本山永平寺位於志比地區，佔地33萬平方公尺，其內有19棟建築已被列為國家重要文化財產。
File:Eihei-ji Temple Chokushimon, Eiheiji-cho 2013.jpg|永平寺的勅使門
File:Eiheiji19n4592.jpg| 永平寺的大庫院
File:Eiheiji IMG 20161017 121301.jpg| 永平寺的大光明蔵
File:永平寺の中雀門.JPG| 永平寺的中雀門

**教育**
1978年成立的福井醫科大學和1992年成立的福井縣立大學都位於轄區最西側與福井市交界處，其中福井醫科大學已於2003年與福井大學整併，因此原福井醫科大學現已成為福井大學醫學部，其校地則成為福井大學松岡校區。
File:Fukui Prefectural University.jpg| 福井縣立大學校門
File:University of Fukui Hospital.jpg| 福井大學醫學部附屬醫院

**姊妹、友好城市**

**海外**
 CHN 張家港市（中國江蘇省蘇州市）
*: 於1997年由舊松岡町與張家港市締結為友好都市。

**備註**

**參考資料**

**相關條目**
 永平寺- 越前松岡藩

**外部連結**
  永平寺町公所-  永平寺町-  永平寺町公所-   永平寺町觀光指引 date=20200803202715 -   永平寺町旅遊指引 date=20190620105930
池田町 (福井縣)

池田町（f=y）為位於日本福井縣北部的行政區劃；轄區位於足羽川的上游流域，轄內92%的地區為山林地，聚落則分佈於河川沿岸的山谷間。

**人口**

**歷史**
過去在令制國時代屬於越前國，最初為丹生郡的一部分，在大約8世紀至9世紀期間，與丹生郡位於日野川以東的區域一同被分出設立為今立郡。
現在的轄區在江戶時代後大部分地區都成為鯖江藩的領地，令有少部分區域屬於福井藩和幕府直屬領，19世紀末明治維新後，原屬幕府領在1871年被劃入新設立的本保縣，在同年實施的廢藩置縣後，其餘原屬各藩的領地則改隸屬鯖江縣和福井縣，不過在同年底進行的第一次府縣整併中，全數區域被整併至敦賀縣，但敦賀縣在1876年遭到廢除，本地被併入石川縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的池田町轄區在當時分屬位於南部的上池田村，和位於北部的下池田村，兩村在1955年合併為池田村，1964年升格改制為池田町。

**變遷表**

**交通**
鐵內沒有鐵路或高速公路通過，對外交通仰賴國道417號和國道476號兩條公路，其中國道417號也可以往南通往岐阜縣的大垣市；福井鐵道和京福巴士兩家客運業者各自經營可自池田町通往越前市武生車站和福井市福井車站的客運路線，在町內的區域則有町營的町民巴士仲間號於各聚落間往返。

**觀光資源**
龍雙瀑布
須波阿須疑神社鳥居
在町內北部的龍雙瀑布為位於高度落差達60公尺岩石上形成的瀑布，是福井縣內唯一被列入日本瀑布百選的瀑布。
位於主要聚落旁的須波阿須疑神社傳說建於6世紀，其本殿已被列入國家重要文化財。

**教育**
由於池田町內人口外流嚴重，目前全池田町內只有池田町立池田中學校及池田町立池田小學校兩所學校，且都已被列為僻地教育學校；過去福井縣立武生高等學校在町內曾設有池田分校，並和池田町立池田中學校搭配成為中高一貫教育學校，但由於進入此分校就讀的學生仍逐漸減少，因此在2017年停止招生，2020年最後一屆學生畢業後關閉。

**姊妹、友好城市**

**日本**
1986年，全日本六個同樣名為「池田町」的行政區劃締結為姊妹城鎮，包括：- 池田町（北海道）- 池田町（長野縣）- 池田町（岐阜縣）- 池田町（德島縣）- 池田町（香川縣）
六町每年定期舉辦「全國池田高峰會」，1988年大阪府的池田市也加入此會。
不過德島縣的池田町和香川縣的池田町在2006年各自合併為三好市和小豆島町後，高峰會也停止舉辦。

**備註**

**參考資料**

**相關條目**
 池田町

**外部連結**
  池田町公所-  池田農村觀光協會
南越前町

南越前町（f=y）為位於日本福井縣中部的行政區劃。
雖然轄區西側臨日本海，但是轄區的東、南、西側都為山區，共約92%的地區為山林地，其中西南側的木之芽峠為福井縣內嶺北地區和嶺南地區的分界；轄區內大多位於九頭龍川支流日野川的流域內，主要聚落也是位於日野川沿岸的平地區域。

**人口**

**歷史**
過去在令制國時代屬於越前國南條郡，江戶時代後大部分區域都成為福井藩的領地，另有少部分區域屬於郡上藩、西尾藩、小濱藩、丸岡藩、鯖江藩、旗本和幕府直屬領。
19世紀末明治維新後，原屬幕府及旗本的領地在1871年被劃入新設立的本保縣，在同年實施的廢藩置縣後，其餘原屬各藩的領地則改隸屬福井縣、西尾縣、郡上縣、小濱縣、丸岡縣、鯖江縣，不過在同年底進行的第一次府縣整併中，全數區域被整併至敦賀縣，但敦賀縣在1876年遭到廢除，本地被併入石川縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的南越前町轄區在當時分屬南日野村、北杣山村、南杣山村、湯尾村、宅良村、、鹿蒜村、鹿見村、河野村共九個行政區劃；在1950年代的昭和大合併期間，位於北部的南日野村、北杣山村、南杣山村被整併為南條村，位於南部的湯尾村、宅良村、今-{莊}-村、鹿蒜村、鹿見村則被整併為。
2000年代，日本開始推動平成大合併，南條村、今-{莊}-町與位於西部先前未曾參與整併過的河野村在2005年合併為南越前町。

**變遷表**

**行政**

**歷任首長**

**交通**
由原JR西日本的北陸本線接收的第三部門鐵道路線Hapi-line Fukui線、高速公路北陸自動車道、國道365號、國道476號自西南側穿過木之芽峠後，沿著日野川往北進入越前市，其中國道476是直接往南進入滋賀縣長濱市，其餘路線都是往西南接往敦賀市。
在沿海區域還有國道8號及國道305號可以沿著海岸縣分別往南北方向前往敦賀市和越前町。

**鐵路**
 Hapi-line Fukui
** Hapi-line Fukui線：（←敦賀市） - 南今-{莊}-車站 - 今-{莊}-車站 - 湯尾站 - 南條站 - （越前市→）- 西日本旅客鐵道
** 北陸新幹線：（←越前市） - （未於轄內設置車站） - （敦賀市→）
File:南今莊駅 ホーム南端より - panoramio.jpg| 南今-{莊}-車站
File:Imajo Station 2019.jpg| 今-{莊}-車站
File:Yunoo station 2013.jpg| 湯尾車站
File:Nanjo stn.jpg| 南條車站

**公路**
 高速公路- 北陸自動車道：（敦賀市） -  - 南條服務區 - （越前市）

**觀光資源**
建於1896年的山中隧道在今-{莊}-一側的入口，在1962年北陸隧道通車後停止使用。
今-{莊}-地區過去曾是北陸街道的宿場町，在現在的今-{莊}-地區仍可見到部分過去的傳統建築，其中的京藤甚五郎家已被列為福井縣有形文化財產。
鐵路北陸本線為了通過木之芽峠周邊的山區，過去建有多個隧道，隨著技術的進步，此區域的隧道及路線曾多次重新規劃，因此留下了多個舊隧道遺跡，經規劃後成為舊北陸線隧道群，現也被列為近代化遺產。

**備註**

**參考資料**

**相關條目**
 越前國

**外部連結**
  南越前町-   南越前町觀光情報站date=20200224224040 -   南越前町今-{莊}-觀光協會date=20180819231242 -   南越前町河野觀光協會date=20190801170245 -  河野觀光協會
越前町

越前町（f=y）為位於日本福井縣北部的行政區劃。
轄區主要位於福井縣北部靠海的丹生山地中，主要聚落包括位於西部沿海區域的越前地區，位於中部山區內盆地區域中的織田地區，位於南部山區中的宮崎地區，以及位於東部丹生山地以東屬於鯖武盆地內的朝日地區。

**人口**

**歷史**
過去在令制國時代屬於越前國丹生郡，位於轄區中部的織田地區，過去在13世紀時由來自京都的歡喜壽院建立了織田莊，後來藤原氏分派到此地的後代便成為織田氏的始祖。
江戶時代第八代將軍徳川吉宗在成為將軍前，曾在1697年自五代將軍德川綱吉獲封本地的領地，建立葛野藩，直到1705年徳川吉宗回到紀州藩繼任藩主，葛野藩才被廢除；在19世紀末江戶時代時，本地分屬福井藩、西尾藩、大野藩、郡上藩、鯖江藩，其中也有旗本領和幕府直屬領，明治維新後，原屬幕府及旗本的領地在1871年被劃入新設立的本保縣，在同年實施的廢藩置縣後，其餘原屬各藩的領地則改隸屬福井縣、郡上縣、西尾縣、鯖江縣、大野縣，不過在同年底進行的第一次府縣整併中，全數區域被整併至足羽縣，1873年隨著足羽縣被併入敦賀縣，但敦賀縣在1876年遭到廢除，本地被併入石川縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的越前町轄區在當時分屬朝日村、宮崎村、城崎村、四浦村、上岬村、織田村、萩野村、常磐村、糸生村共九個行政區劃，經歷1950年代的昭和大合併後，這九個行政區劃被整併為位於東部的朝日町，位於中部的織田町，位於西部沿海的第一代越前町，以及未曾參與合併的宮崎村。
2000年代日本政府開始推動平成大合併，越前町、朝日町、織田町、宮崎村合併為新設立的越前町。

**變遷表**

**行政**

**歷任町長**

**交通**
轄內目前無鐵路也無高速公路通過，東西向公路以國道365號及國道417號，在西部則有國道305號沿著海岸縣通過。
過去福井鐵道在1973年以前曾經有鯖浦線，可自國鐵鯖江車站往西經朝日町、宮崎村至織田町；但由於路線為了通過更多聚落而彎曲費時，逐漸無法與自鯖江車站發出的直行客運路線競爭，因而在1970年代逐漸分段停止營運。
目前福井鐵道和京福巴士有經營自福井市、鯖江市、越前市往返町內的客運路線，在町內也有町營的社區巴士往返於町內各地聚落之間。

**觀光資源**
呼鳥門
劔神社拜殿
越前町的海岸已被劃入越前加賀海岸國定公園，在越前岬有許多海蝕海岸地形，其中呼鳥門為海蝕洞，過去國道305號曾直接從其下方通過，也成為全日本唯一利用天然洞穴作為隧道的地方。
位於織田町地區的劔神社為越前國的二宮，也是織田氏發跡之地，因此過去織田信長曾將此神社作為氏神，現在在當地設有織田文化歷史館。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 三山市（福岡縣）- 西尾市（愛知縣）- 常滑市（愛知縣）- 織田信長高峰會
*: 包括越前町在內， 全日本共有十個與織田信長有關的行政區劃共同組成了「織田信長高峰會」，每年固定召開會議，除了製造新聞話題，也作為地區振興的交流。

**海外**
 KOR 盈德郡（韓國慶尚北道）

**備註**

**參考資料**

**相關條目**
 越前- 越前國- 越前市

**外部連結**
  越前町-   越前觀光導覽 date=20200513174601 
**   越前觀光導覽 date=20200321022230 
**   越前觀光指南 date=20200315062825 -  越前町觀光聯盟
美濱町 (福井縣)

美濱町（f=y）為位於日本福井縣西南部的行政區劃，北側面向日本海北濱灣，在海灣東側為敦賀半島，西側為常神半島，在西側與若狹町之間有三方五湖，轄區主要位於耳川流域內，主要市區分佈於耳川下游兩岸的平原區域，南部則以比良山地與滋賀縣相隔。
在轄區北部音敦賀半島上設有關西電力的核能發電廠－美濱發電廠。

**人口**

**歷史**
過去在令制國時代屬於若狹國三方郡，14世紀後開始由一色氏長期擔任若狹守護並支配此地，直到15世紀中被若狹武田氏取代；在織田信長崛起後，此地又隨著若狹國成為丹羽長秀的領地。17世紀進入江戶時代後，隨著若狹國成為京極高次小濱藩的領地，1634年後小濱藩改由酒井氏入主直到19世紀江戶時代結束。
1871年實施廢藩置縣後改隸屬小濱縣，不過在隔年的第一次府縣整併中小濱縣整併至敦賀縣，但敦賀縣在1876年遭到廢除後，此地被併入滋賀縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的美濱町轄區在當時分屬西鄉村、耳村、山東村三個行政區劃，西鄉村一度於1898年被拆分為北西鄉村和南西鄉村，不過這四個行政區劃在1954年合併為現在的美濱町。

**變遷表**

**行政**

**歷任首長**

**交通**
鐵路小濱線、高速公路舞鶴若狹自動車道以及國道27號皆以東西向通過轄區北部的主要市區，而轄區南部則依靠縣道213號與北部連結。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 小濱線：（敦賀市） - 東美濱車站 - 美濱車站 - （若狹町→）
File:Wakasa mihama sta.JPG| 美濱車站
File:Higashi-Mihama stn.jpg| 東美濱車站

**公路**
 高速公路- 舞鶴若狹自動車道：（若狹町） - 若狹美濱交流道 - （敦賀市）

**觀光資源**
轄區北側沿海都已被劃入若狹灣國定公園，在西北部與若狹町交界處的三方五湖為三方湖、水月湖、菅湖、久久子湖、日向湖五座湖泊的總稱，現在也被列入溼地公約的國際重要溼地名錄，而在沿海則有多達八座的海水浴場，其中的水晶濱海水浴場在夏天單日最多可以2萬人次的遊客到此，曾被選入「日本的水浴場８８選」。
File:Lake kugushi01.JPG| 三方五湖的久久子湖
File:Suishohama beach.jpg| 水晶濱海水浴場

**參考資料**

**相關條目**
 美濱町

**外部連結**
   若狹美濱觀光協會 date=20200421201336 -   若狹美濱觀光網 date=20070817100910 
**   若狹美濱觀光網 date=20200506043410 
**   若狹美濱觀光網 date=20200506045715
高濱町

高濱町（f=y）為位於日本福井縣西南部，也是全縣最西端的行政區劃。
西側以又被稱為「若狹富士」的青葉山與京都府舞鶴市相隔，南側則為丹波高地，北側臨若狹灣，西起音海半島，東部一直至大島半島。
由於距離西側的京都府舞鶴市僅需約半小時車程，轄內有不少居民是前往舞鶴市工作或就學，因而被歸入舞鶴都市圏的一部分。
在轄區西部音海半島上設有關西電力的核能發電廠－高濱發電廠。

**人口**

**歷史**
過去在令制國時代屬於若狹國大飯郡，若狹國在11世紀後曾是京都的海產食物來源，因而被稱為御食國，並在與京都之間建有鯖街道以將海產食物送往京都，而高濱也有一條通往京都的道路，由於位於最西端，因而被稱為「西之鯖街道」。
14世紀後開始由一色氏長期擔任若狹守護並支配此地，直到15世紀中被若狹武田氏取代，在此期間此區域則是尤其家臣逸見氏所治理，並建有高濱城；在織田信長崛起後，此地又隨著若狹國成為丹羽長秀的領地，但高濱城初期仍是繼續交由逸見氏負責。1594年一度由豐臣秀吉的親族木下利房入主高濱城，並建立高濱藩，但在關原之戰時因屬於西軍而致在高濱的領地被沒收。
17世紀進入江戶時代後，高濱城隨著若狹國成為京極高次小濱藩的領地，但高濱城也由於一國一城令而遭到廢除，1634年後小濱藩改由酒井氏入主直到19世紀江戶時代結束。
1871年實施廢藩置縣後改隸屬小濱縣，不過在隔年的第一次府縣整併中小濱縣整併至敦賀縣，但敦賀縣在1876年遭到廢除後，此地被併入滋賀縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，設立高濱村，同時現在的高濱町轄區西部在當時則屬於內浦村和青鄉村，東部則屬於和田村；高濱村先在1912年升格為高濱町，1950年代的昭和大合併期間，由這四個行政區劃於1955年合併為新設立的高濱町。

**變遷表**

**行政**

**歷任首長**

**交通**
鐵路小濱線以東西向通過轄內主要市區，往東可經小濱市至敦賀市，再轉入北陸本線和湖西線，往西則可至舞鶴市接入舞鶴線。
高速公路舞鶴若狹自動車道雖然也通過轄內，但由於路段位於山區中，在轄內的部分有半數以上路段是位於隧道之中，因此在此並未設立交流道，須往南至位於大飯町的大飯高濱交流道才能進入高速公路；因此轄內最主要的公路是國道27號，該公路在高濱町內的通過路段與鐵路小濱線大致相同。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 小濱線：（←大飯町） - 若狹和田車站 - 若狹高濱車站 - 三松車站 - 青鄉車站 - （舞鶴市）
File:Wakasawada.JPG| 若狹和田車站
File:Wakasatakahama20090830.JPG| 若狹高濱車站
File:Mitsumatsu20090830.JPG| 三松車站
File:Aonogo20090830.JPG| 青鄉車站

**觀光資源**
在城山公園看到的海食洞－明鏡洞
若狹和田海水浴場，右側遠處為被稱為若狹富士的青葉山
過去將高濱本地海產送往京都的「西之鯖街道」，已在2010年被列入「日本風景街道」並作為高濱發展觀光的主題，除了推銷當地海鮮美食，也以「鯖蕎麥麵」作為本地特色食物。
在北側若狹灣沿岸則有包括若狹和田海灘、白濱海水浴場、鳥居濱海水浴場、 城山海水浴場、若宮海水浴場、はまなすパーク海水浴場、 惠比壽濱公園海水浴場、難波江海水浴場在內的多個海水浴場，甚至城山海水浴場就直接在海蝕洞明鏡洞旁，也被列為日本夕日百選之一，整個海岸線已在2007年被劃入若狹灣國定公園。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 志賀町（石川縣）
*: 在17世紀時，曾有來自若狹國大飯郡高濱村的漁民移民至現在町內的高濱地區，兩地因此在1990年締結為姊妹都市。

**海外**
 KOR 保寧市（韓國忠清南道）
*: 兩地於2007年締結為友好都市。

**參考資料**

**相關條目**
 高濱町 (消歧義)- 高濱- 高濱市- 舞鶴都市圏

**外部連結**
   若狹高濱觀光指引 date=20190718193829
大飯町

大飯町（f=y）為位於日本福井縣西南部的行政區劃。轄區南側為屬於丹波高地的山區，北部鄰小濱灣，屬於日本海側氣候，但在北部沿海區域受到對馬暖流的影響，氣候較南部山區溫暖。
主要市區位於佐分利川於小濱灣的出海口周邊，位於小濱灣對岸的大島半島北半部也都是大飯町的轄區，該地區雖然在陸地上未直接與市區相連，但兩地之間建有青戶的大橋可以直接往返。在大島半島的最北端設有關西電力的核能發電廠－大飯發電廠，為西日本發電量最大的發電廠，可供應關西地區約四分之一的用電需求。
目前在臺灣新北市淡水區和平公園內的木造建築一滴水紀念館過去原為1915年建於大飯町的古民家，因在大飯町的原址被規劃建為公園，為保存原建築，於2004年至2009年期間自大飯町遷至淡水。

**人口**

**歷史**
過去在令制國時代屬於若狹國，北半部屬於大飯郡，位於山區中的南半部則屬於遠敷郡，在17世紀進入江戶時代後成為小濱藩的領地直到19世紀。
1871年實施廢藩置縣後改隸屬小濱縣，不過在隔年的第一次府縣整併中小濱縣整併至敦賀縣，但敦賀縣在1876年遭到廢除後，此地被併入滋賀縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的大飯町轄區在當時分屬佐分利村、本鄉村、加鬥村、大島村、南名田村、奧名田村共六個行政區劃；在1955年，分利村、本鄉村、大島村合併為第一代的大飯町，由南名田村改名而成的知三村與奧名田村則合併為。
第一代的大飯町和名田-{莊}-村則在2006年合併為現在的大飯町，雖然中文名稱與合併前的大飯町相同，但現在的大飯町日文名稱其實是採用「大飯」的平假名為「おおい町」。

**變遷表**

**行政**

**歷任首長**

**交通**
若狹本鄉車站
鐵路小濱線和高速公路舞鶴若狹自動車道以東西向自轄區北半部通過，鐵路設有若狹本鄉車站，高速公路則設有大飯高濱交流道；北部以國道27號為主要幹道，南部山區內則有國道162號，在兩地之間則依靠縣道16號相連。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 小濱線：（←小濱市） - 若狹本鄉車站 - （高濱町→）

**公路**
 高速公路- 舞鶴若狹自動車道：（高濱町） - 大飯高濱交流道 - （小濱市）

**觀光資源**
毎年8月在位於北部的主要市區內會舉辦已有300年歷史的傳統火祭－超級大火勢，其特點為一高度超過20公尺的巨大火炬，同時配合祭典也有煙火大會；而南部的名田-{莊}-地區則會舉辦以星為主題的「星之嘉年華」（日文：星のフィエスタ）。
在北部沿海區域也有包括赤礁崎海灣公園、鹽濱海水浴場、袖濱海水浴場、長井濱海水浴場在內的多個休憩場所，整個海岸線已在2007年被劃入若狹灣國定公園；在大島半島北端還有江戶時代末期所建的小濱藩鋸崎臺場遺跡和松瀨臺場遺跡，松瀨臺場目前已有部分復原設施可供觀光客前往，但鋸崎臺場由於該位於大飯發電廠的範圍之內，目前觀光客並無法進入。
出身於本地的作家水上勉於1985年在此建立了文化設施－若州一滴文庫，其內以水上勉自身所收藏超過兩萬冊圖書的圖書館為主體，還有展示著由水上勉所領導的若州人形座劇場曾使用過的竹人偶。
File:Obama-han Matsugase-daibaato3.jpg| 小濱藩松瀨臺場遺跡
File:150725 Jakushu Itteki-bunko Ooi Fukui pref Japan01s3.jpg| 若州一滴文庫

**參考資料**

**相關條目**
 大飯郡

**外部連結**
   大飯町觀光協會 date=20210117225025
若狹町

若狹町（f=y）為位於日本福井縣西南部的行政區劃。
轄區南側及東側以比良山地與滋賀縣相隔，南半部主要位於北川及其支流鳥羽川流域，主要聚落亦位於河川兩側的平原區域；北側則屬於早瀨川流域，與美濱町之間則有三方五湖。

**人口**

**歷史**
過去在令制國時代屬於若狹國，北部屬於三方郡，南部則屬於遠敷郡，南部的熊川地區為自若狹國進入近江國高島郡的隘口，因此16世紀末開始，在此設有熊川宿。
1871年實施廢藩置縣後改隸屬小濱縣，不過在隔年的第一次府縣整併中小濱縣整併至敦賀縣，但敦賀縣在1876年遭到廢除後，此地被併入滋賀縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的若狹町轄區在當時分屬八村、十村、田井村、西浦村、鳥羽村、瓜生村、熊川村、三宅村、野木村共九個行政區劃；1950年代的昭和大合併期間，這九個行政區劃於1954年被整併為位於北部的三方町和位於南部的上中町。
2000年代日本政府再次啟動平成大合併，但由於東側的美濱町轄內擁有核電廠，擁有來自核電廠的穩定財源，因而並無意願與週邊的行政區劃整併，而位於南側的上中町則是經公民投票後不用被併入西側的小濱市；因而最終三方町與上中町自2004年開始討論合併，並於10月決議合併並完成簽約，2005年月正式合併為若狹町，並隸屬新設立的三方上中郡。

**變遷表**

**行政**
若狹町公所採分廳方式辦公，分別利用合併前的三方町公所廳舍及上中町公所廳舍辦公。

**歷任首長**

**交通**
鐵路小濱線大致沿著北川、鳥羽川、早瀨川通過轄內，高速公路舞鶴若狹自動車道則是直接從北部通過。
過去民間曾有業者規劃興建自滋賀縣大津市經高島郡直接通往本地的鐵路，鐵路公司也因此以「近江」、「若狹」各取一個字命名為江若鐵道，不過江若鐵道最後只完成大津市至位於高島郡的近江今津車站的路段，而高島郡以北進入山區到本地的路段始終未能動工。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 小濱線：（←美濱町） - 氣山車站 - 三方車站 - 藤井車站 - 十村車站 - 大鳥羽車站 - 若狹有田車站 - 上中車站 - （小濱市→）
File:Mikata station.JPG| 三方車站
File:Fujii station.jpg| 藤井車站
File:Tomura Station-01.jpg| 十村車站
File:Wakasaarita20090830.JPG| 若狹有田車站
File:Kaminaka Station, ekisha-2.jpg| 上中車站

**公路**
 高速公路- 舞鶴若狹自動車道：（小濱市） - 若狹上中交流道 - 三方五湖休息區 - 若狹三方交流道 - （美濱町）

**觀光資源**
眺望三方五湖
熊川宿的傳統建築
位於北部與美濱町之間的三方五湖為三方湖、水月湖、菅湖、久久子湖、日向湖五座湖泊的總稱，除了已經被劃入若狹灣國定公園，現在也被列入溼地公約的國際重要溼地名錄。
位於東南部接近滋賀縣高島市邊界的熊川宿為過去連結若狹國與京都之間的鯖街道上的宿場，目前仍留存有過去的傳統建築，因此也已被列入重要傳統的建造物群保存地區。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 高槻市（大阪府）
*: 最初由三方町與高槻市於1993年締結為姊妹都市。- 吹田市（大阪府）
*: 最初由三方町與吹田市於2004年締結為交流都市。- 南越前町（福井縣）
*: 最初由三方町與於1998年締結為姊妹都市，而後今-{莊}-町和三方町在2005年分別合併為南越前町和若狹町。- 若櫻町（鳥取縣）- 多可町（兵庫縣）
*: 若狹町、若櫻町、多可町於2016年共同締結為交流都市。

**參考資料**

**相關條目**
 若狹國- 若狹

**外部連結**
   若狹三方五湖觀光協會 date=20210426061307 
**   若狹旅遊信息 date=20210423131839 
**   若狹旅遊信息 date=20200219213551
小濱市

小濱市（f=y）為位於日本福井縣西南部的城市。轄區南側位於丹波高地，北部鄰小濱灣，整個轄區大致位於南川、北川、多田川這三條河川的流域內，這三條河川也在600公尺內的範圍中一同匯入小濱灣，主要市區即位於河口周邊的沖積平原上。
自古即是鯖魚等海產的集散地，過去曾大量的將本地的海產透過鯖街道送往南方約50公里處的京都，成為京都的主要海產供應來源。
由於“小濱”的日語發音為“おばま、Obama”，正好與美國第44任總統奧巴馬（Obama）的名字一樣；2006年時任美國參議員的奧巴馬在拜訪日本時，正巧在成田國際機場遇到了一名來自小濱市的入境官員，在該名入境官員將此事告知小濱市政府並成為新聞後，小濱市內的政府官員及觀光協會便開始支持歐巴馬參加美國總統選舉，並以此作為城市宣傳。

**人口**

**歷史**
19世紀中拍攝的小濱城
小濱城廓圖
小濱市的轄區過去在令制國時代屬於若狹國，除沿海西部區域屬於大飯郡外，大部分區域都屬於遠敷郡；若狹國在11世紀後曾是京都的海產食物來源，因而被稱為御食國，並在與京都之間建有鯖街道以將海產食物送往京都。
14世紀後開始由一色氏長期擔任若狹守護並支配此地，直到15世紀中被若狹武田氏取代，並在此建立後瀨山城；在織田信長崛起後，此地又隨著若狹國成為丹羽長秀的領地，之後又曾先後由淺野長政、木下勝俊入主。江戶時代後成為京極高次的領地，並在此建立小濱城，也因此成為小濱藩，不過1634年後小濱藩改由酒井氏入主直到19世紀江戶時代結束。
1871年實施廢藩置縣後改隸屬小濱縣，不過在隔年的第一次府縣整併中小濱縣整併至敦賀縣，但敦賀縣在1876年遭到廢除後，此地被併入滋賀縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，原本的小濱城下町設置為小濱町，現在的小濱町轄區在當時還分屬周邊的雲濱村、西津村、內外海村、松永村、宮川村、國富村、遠敷村、今富村、口名田村、中名田村、加鬥村共11個行政區劃。小濱町先在1935年將位於沿海北側的雲濱村、西津村併入，1951年再與內外海村、松永村、國富村、遠敷村、今富村、口名田村、中名田村合併為小濱市，1955年位於東側的宮川村及西側的加鬥村再併入小濱市。
1960年代至1970年代期間，關西電力曾計畫在轄內內外海半島東側建興建小濱核能發電廠，並獲得當時市長及市議會的支持；不過1969年起，小濱市開始提出反對意見，1972年在全市2萬4千有投票權資格的市民中，有1萬3千人參加連屬提出反對議案送入市議會，雖然市議會仍然投票否決了此連署案，但當時的市長浦谷音次郎決定接受市民的意見放棄核能電廠興建案。此後雖然在1975年市議會再度通過「發電設施的現場調查推進決議」，但旋即在市民反對活動下由市長浦谷音次郎再度否決。1984年接替浦谷音次郎上任的市長吹田安兵衛，在上任後表示將繼續推動小濱核電廠一案，造成其在1988年無法連任，此後小濱核能發電廠便被擱置至今。

**變遷表**

**行政**

**歷任市長**

**交通**
鐵路小濱線和高速公路舞鶴若狹自動車道接以東西向穿過轄內，並自主要市區南側通過；而規劃中的北陸新幹線預定也將自市區南側通過，並將會在東小濱車站附近設立新幹線車站。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 小濱線：（←若狹町） - 新平野車站 - 東小濱車站 - 小濱車站 - 勢濱車站 - 加鬥車站 - （大飯町→）
File:Shinhirano20090830.JPG| 新平野車站
File:Higashi-Obama Station, ekisha.jpg| 東小濱車站
File:150725 Obama Station Obama Fukui pref Japan04n.jpg| 小濱車站
File:Kato20090830.JPG| 加鬥車站

**公路**
 高速公路- 舞鶴若狹自動車道：（大飯町） - 小濱西交流道 - 加鬥休息區 - 小濱交流道 - （若狹町）

**觀光資源**
若狹彥神社
小濱西組－濱通
由於若狹國自古為供應京城海產的地區因而被稱為御食國，而作為若狹國中心的小濱便藉此宣傳當地的美食，在小濱港旁也建有御食國若狹小濱食文化館。
位於市區東南側山麓的若狹彥神社和若狹姬神社為若狹國的一宮及二宮，傳說在此倒入「鵜之瀨」的水會在十天後從位於奈良市東大寺二月堂的「若狹井」中出現，因此每年三月二日在此會舉辦「御水送」的儀式，十天後的三月十二日，東大寺二月堂就會接著舉辦「御水取」的儀式。
過去的小濱城雖然已在1871年遭到燒毀後拆除，但舊小濱城下町的區域仍有部分傳統建築被保存至今，其中被稱為「西組」的地區過去為商家町和茶家町，仍有許多19世紀末至20世紀初期所建的傳統建築，此區域現在也以「小濱西組」之名被列入重要傳統的建造物群保存地區。
由於若狹灣為沉水式海岸，小濱市的整個海岸線已在2007年被劃入若狹灣國定公園，位於內外海半島東側的蘇洞門為一分佈範圍達六公里的海蝕洞群，以「若狹蘇洞門」之名被列為國家名勝。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 奈良市（奈良縣）
*: 由於小濱的若狹彥神社與奈良的東大寺二月堂之間「御水送」及「御水取」的傳說，兩地於1971年締結為姊妹都市。- 川越市（埼玉縣）
*: 兩地於1982年締結為姊妹都市。- 富士宮市（靜岡縣）
*: 兩地於2005年締結友好交流協議。

**海外**
 KOR 慶州市（韓國慶尚北道）
*: 兩地於1977年締結為姊妹都市。- CHN 西安市（中國陝西省）
*: 兩地於2004年締結友好交流協議。- CHN 平湖市（中國浙江省嘉興市）
*: 兩地於2011年締結友好交流協議。

**參考資料**

**相關條目**
 小濱城 (若狹國)- 小濱藩- 小濱

**外部連結**
  小濱市-  小濱市-   小濱市觀光、小濱指引 date=20200409151042
大野市

大野市（f=y）是位於日本福井縣東北部的城市，也是福井縣內面積最大的行政區劃，佔到全縣面積的約五分之一。
全市主要位於福井縣西北側的大野盆地內，但也有九成的區域位於兩白山地內。

**人口**

**歷史**
現在的大野市轄區過去在令制國時代屬於越前國大野郡，位於過去越前國與美濃國之間來往的通道上，14世紀南北朝時代期間在此興建了亥山城和戌山城，本地也開始以城下町的形式發展，朝倉氏入主越前國後由朝倉氏的親族擔任亥山城城主；1573年織田信長在一乘谷之戰擊敗朝倉氏時，朝倉義景一度逃至此，但最終也在此遭到殺害。
1575年織田信長將本地封給金森長近，金森長近也開始此新建大野城，並重新規劃了本地的城下町，此後本地又先後改封給青木一矩、長谷川秀一、織田秀雄，直到17世紀進入江戶時代後，連同整個越前國一起成為德川家康次男結城秀康福井藩的領地，最初結城秀康將此地交給其家臣土屋正明，但1607年結城秀康過世後土屋正明隨之殉死，大野改由家臣小栗正高入主。
1624年接替結城秀康成為福井藩藩主的長子松平忠直由於爭議行為遭到幕府處分，由結城秀康三男松平直政自福井藩獨立出來，獲得大野的領地在此設立大野藩，此後大野藩又先後改由結城秀康五男松平直基、六男松平直良入主；1682年由土井氏入主大野藩，此後直到19世紀江戶時代結束前，本地都是土井氏大野藩的領地。
19世紀末明治維新實施廢藩置縣後本地改隸屬大野縣，1871年的第一次府縣整併後改隸屬將原越前國北部整併而成的福井縣，不過在1872年福井縣改採用縣廳所在地的郡名更名為「足羽縣」。
1873年，本地再次隨著足羽縣被併入敦賀縣，不過敦賀縣在1876年也遭到廢除，本地一度被併入石川縣，直到1881年原本敦賀縣的轄區重新恢復設縣，不過重新設立的縣因為縣廳設在福井，因而新縣被命名為福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的大野市轄區在當時分屬大野町、小山村、乾側村、、西谷村、、下穴馬村、上穴馬村、阪谷村、五箇村、富田村共11個行政區劃，除位於南部及東南部的西谷村、下穴馬村、上穴馬村外，其餘8個行政區劃在1954年合併為大野市，南側的西谷村在1970年接著併入大野市，位於東南部的下穴馬村和上穴馬村先是在1950年代整併為和泉村，最後在2005年也被併入大野市。

**變遷表**

**行政**

**歷任市長**

**交通**
越前大野車站
目前唯一可以進入大野市的鐵路路線是西日本旅客鐵道的越美北線，自市內主要車站越前大野車站約一小時可抵達福井車站，不過目前每天僅有九個往返車次行駛於福井與大野之間，此外京福巴士也有開設自福井車站往返於越前大野車站之間的客運路線，每天往返11車次，所需車程同樣約為一小時。
越美北線過去原本是計畫連接福井縣及岐阜縣的鐵路越美線北側路段，目前營運中自福井車站至九頭龍湖車站的路段在1960年代即已完工，同時在岐阜縣一側也已經完成越美南線，但中間跨域山區連結兩段鐵路線的路段由於當時日本國有鐵道的財務問題未能繼續興建，甚至越美北線及越美南線也在1968年一度被列入建議停止營運的赤字83線，但越美北線因為替代公路在冬季有積雪無法通行的問題而持續保留至今。
過去京福電氣鐵道的越前本線（現在的越前鐵道勝山永平寺線）也曾自福井市經永平寺町、勝山市一路開通至大野市內的京福大野車站，不過自勝山至大野的路段已在1974年停止營運。
目前自福井市至大野市之間有中部縱貫自動車道可以往返，此外也有國道157號及國道158號可以穿過山區進入岐阜縣，中部縱貫自動車道也預計會在2023年完成往東延伸的路段，屆時將可經岐阜縣一路通至長野縣松本市 ，並可轉入東海北陸自動車道和長野自動車道。
大野市內的客運路線除了京福巴士外，也有市營巴士和社區巴士所經營的路線。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 越美北線：（福井市） - 牛原車站 - 北大野車站 - 越前大野車站 - 越前田野車站 - 越前富田車站 - 下唯野車站 - 柿島車站 - 勝原車站 - 越前下山車站 - 九頭龍湖車站
File:北大野駅.jpg| 北大野車站
File:Echizen-Tano Station.jpg| 越前田野車站
File:Kuzuryuko Station exterior 200507.jpg| 九頭龍湖車站

**公路**
 高速公路- 中部縱貫自動車道：大野交流道 - （勝山市）

**觀光資源**
雲海之上的大野城
御清水
九頭龍水庫湖面
大野城位於現在大野市市區西側的龜山，大野城在1795年遭到燒毀後，僅重建了天守以外位於山麓區域的建築，不過在19世紀末之後，大野城野遭到拆除；1968年，在當地民眾的捐贈之下，在龜山上以鋼筋混凝土重建了仿造過去樣貌的天守，目前建築內同時也展出關於大野城過去的歷史資料。由於大野城天守位於龜山上，在每年10月至4月之間爾偶會出現市區被大霧環繞的氣候，就可以見到大野城立在雲海之上的景觀。
由於大野盆地周邊山區降水形成的地下水脈在聚集到盆地內湧出，在大野市市區內有多處天然的湧泉，自古即是大野城城下町的生活用水，其中位於大野城東南側泉町地區的御清水於1985年被列入名水百選。
位於轄區東南部山區內，九頭龍川上游的九頭龍水庫水域面積達890公頃，由於可藉由鐵路越美北線直接抵達，現在也是春季賞櫻，秋季賞紅葉的旅遊景點。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 古河市（茨城縣）
*: 由於過去大野藩土井氏第一代藩主土井利房出身自古河藩，兩地於1983年藉土井利房入封大野藩三百週年的紀念活動開始交流，並於1990年締結為姊妹都市，2005年原古河市合併為新的古河市後，兩地於2006年繼續締結為姊妹都市。- 巖倉市（愛知縣）
*: 過去原為舊和泉村與巖倉市於1996年締結為友好都市，2005年和泉村併入大野市後，大野市與巖倉市於2007締結為友好交流都市。- 新日高町（北海道）、葛卷町 （巖手縣）、糸魚川市（新潟縣）、南淡路市（兵庫縣）
*: 過去北海道舊三石町在19世紀末曾有大量來自大野市、葛卷町、舊能生町、舊南淡町的移民前去開墾，三石町及這四個行政區劃於1983年共同締結友好關係。能生町及南淡町後來於2005年分別合併為糸魚川市及南淡路市。- 福井市（福井縣）、郡上市（岐阜縣）、美濃市（岐阜縣）
*: 這四個城市的位置過去為連結越前國與美濃國的交通通道，因此這四個城市為聯合推展觀光，於2011年共同組成「越前美濃街道廣域觀光交流推進協議會」，成為「越前美濃街道廣域觀光交流市」，除香互相交流也彼此共同推動觀光事業。

**備註**

**參考資料**

**相關條目**
 大野盆地- 大野郡 (福井縣)- 大野城 (越前國)- 大野藩- 大野城市- 豐後大野市- 大野

**外部連結**
  結的故鄉 越前大野-   越前大野觀光指引 date=20210115100516 
**   大野市觀光介紹 date=20201204013633 
**   大野市的觀光介紹 date=20201101014655
勝山市

勝山市（f=y）為位於日本福井縣東北部的城市，轄區主要位於兩白山地的勝山盆地內，周邊為多座高度約在一千公尺的山峰所環繞，福井縣最主要的河川九頭龍川自南側進入轄內後，於勝山盆地內轉往西方流向永平寺町及福井市，勝山市的主要市區也位於九頭龍川於盆地內的右岸地區。
1982年起在轄內陸續挖掘出大量的恐龍化石後，恐龍也成為勝山市最知名的代表。

**人口**
1970年代起，勝山市的人口即持續下滑，目前人口數僅有約2萬2千人，為全福井縣人口最少的市級行政區劃。

**歷史**
勝山市的轄區過去在令制國時代屬於越前國大野郡。1580年織田信長重臣柴田勝家獲得越前國的領地後，由其親族柴田勝政負責此地並在此建立勝山城；1583年後，一度改由丹羽長秀的家臣成田道德負責。
17世紀進入江戶時代後，最初本地成為德川家康次男結城秀康的福井藩領地，並由其家臣林定正負責治理勝山，但在1612年結城秀康長子第二代藩主松平忠直遭到處分使得福井藩領地縮減後，勝山一度成為幕府直屬領地，1623年由結城秀康五男松平直基獲封此地成立越前勝山藩，1635年又一度改由結城秀康六男松平直良入主，但隨著松平直良在1644年的改封，勝山再度成為幕府直屬領地。
1691年小笠原氏入主勝山後，越前勝山藩再度被恢復設立，此後直到19世紀末江戶時代結束前，勝山都是小笠原氏越前勝山藩的領地。
19世紀末明治維新實施廢藩置縣後本地改隸屬勝山縣，1871年的第一次府縣整併後改隸屬將原越前國北部整併而成的福井縣，不過在1872年福井縣改採用縣廳所在地的郡名更名為「足羽縣」。
1873年，本地再次隨著足羽縣被併入敦賀縣，不過敦賀縣在1876年也遭到廢除，本地一度被併入石川縣，直到1881年原本敦賀縣的轄區重新恢復設縣，不過重新設立的縣因為縣廳設在福井，因而新縣被命名為福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的勝山市轄區在當時分屬平泉寺村、豬野瀨村、勝山町、村岡村、北谷村、野向村、荒土村、北鄉村、鹿谷村、遲羽村共十個行政區劃，先是豬野瀨村在1931年被併入勝山町，勝山町於1954年再與其餘的八個行政區劃合併為現在的勝山市。

**變遷表**

**行政**

**歷任市長**

**交通**
勝山車站
進入轄內唯一的鐵路路線是自福井市福井車站沿著九頭龍川南岸，經永平寺町通至市內的越前鐵道勝山永平寺線，其終點站為勝山車站，不過勝山車站並未位於勝山市的市區中，而是位於九頭龍川左岸，自市區須穿過九頭龍川上的勝山橋才能抵達車站。自勝山車站有京福巴士、勝山市社區巴士、觀光巴士的客運路線可進入市區及市內各地。同時在勝山車站約每半小時有一班車可前往福井車站，車程約需一個小時。
高速公路中部縱貫自動車道同樣自位於福井市的北陸自動車道福井北系統交流道往東沿著九頭龍川進入轄內，並設有勝山交流道，目前經中部縱貫自動車道往南可通至大野市，預計在2023年後將可經岐阜縣通至長野縣松本市 ，並可轉入東海北陸自動車道和長野自動車道。

**鐵路**
 越前鐵道
** 勝山永平寺線：（←永平寺町） - 保田車站 -  發坂站 - 比島車站 - 勝山車站

**公路**
 高速公路- 中部縱貫自動車道：（大野市） - 勝山交流道 - （永平寺町）

**觀光資源**
福井縣立恐龍博物館
勝山城博物館
由於勝山市內發掘出大量恐龍化石，因此恐龍成為勝山最主要的觀光主題，整個勝山市現在都被劃為恐龍溪谷福井勝山地質公園，在市區北側的長尾山也設立了以恐龍為主題的都市公園－勝山恐龍之森，園區內也有以恐龍為主題的福井縣立恐龍博物館。
位於現今市區南側的勝山城雖然在19世紀末後因不再使用而逐漸毀壞，最終在1960年代已完全遭到拆除；不過1992年在勝山出身企業家的贊助下，在勝山城原址興建了勝山城博物館，其外觀也是一座以鋼筋混凝土仿建的日式城堡。
轄區東部的山區則分別被劃入白山國立公園及奧越高原縣立自然公園，六呂師高原也是福井縣內唯一的火山地形，在此區域內有兩個凹處形成了池原濕原及妻平濕原，六呂師高原內野在1980年代後開發了六呂師溫泉。

**姊妹、友好城市**

**海外**
 USA 亞斯本（美國科羅拉多州皮特金郡）

**備註**

**參考資料**

**相關條目**
 勝山盆地- 勝山城 (越前國)- 越前勝山藩

**外部連結**
  チャマゴンのつぶやき（勝山市官方）-  勝山市役所　PR室-   福井観光指引勝山 date=20210121200138
鯖江市

鯖江市（f=y）為位於日本福井縣北部的城市，轄區位於鯖武盆地與福井平原之間；是日本知名的眼鏡產地，亦是世界三大眼鏡產地之一，全日本有超過90%的眼鏡鏡架都由鯖江生產。

**人口**
鯖江市的人口至今仍持續成長，為全日本少有人口能持續成長的行政區劃，在福井縣內也是唯一人口數正成長的行政區劃。

**歷史**
現在的鯖江市轄區過去在令制國時代屬於越前國丹生郡，在大約8世紀至9世紀期間，丹生郡將位於日野川以東的區域分出設立為今立郡。
17世紀進入江戶時代後，大部分區域都成為福井藩的領地，1720年間部詮言因兄長間部詮房失勢，自越後國村上藩轉封至此，建立鯖江藩，在19世紀江戶時代結束前，現在的鯖江市轄區大多屬於福井藩、鯖江藩或是幕府直屬的領地，另有少部分區域屬於西尾藩、郡上藩和小濱藩。
19世紀末明治維新後，原屬幕府及旗本的領地在1871年被劃入新設立的本保縣，在同年實施的廢藩置縣後，其餘原屬各藩的領地則改隸屬福井縣、郡上縣、西尾縣、鯖江縣、小濱縣，不過在同年底進行的第一次府縣整併中，全數區域分別被整併至足羽縣和敦賀縣，1873年足羽縣被併入敦賀縣後，全境都成為敦賀縣轄區，但敦賀縣在1876年遭到廢除，本地被併入石川縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的鯖江市轄區在當時分屬鯖江町、新橫江村、舟津村、神明村、中河村、片上村、北中山村、河和田村、立待村、吉川村、岡山村共11個行政區劃；1955年位於鯖江町與週邊的行政區劃合併為鯖江市，位於東部的北中山村和河和田村則在1955年和1957年先後併入鯖江市。

**變遷表**

**行政**

**歷任首長**

**交通**
鯖江車站
由原JR西日本的北陸本線接收的第三部門鐵道路線Hapi-line Fukui線、福井鐵道福武線、高速公路北陸自動車道和主要公路國道8號都以南北向自市中心內穿過。
過去自鯖江站還曾有鯖浦線可往西進入現在的越前町中部的織田地區，不過該路線已於1973年停駛。

**鐵路**
 Hapi-line Fukui
** Hapi-line Fukui線：（←越前市） - 鯖江站 - 北鯖江站 -（福井市→）- 福井鐵道
** 福武線：（越前市） - Sundome西站 - 西鯖江站 - 西山公園站 - 水落站 - 神明站 - 鳥羽中站 -（福井市）- 西日本旅客鐵道
** 北陸新幹線：（←福井市） - （未於轄內設置車站） - （越前市→）
File:北鯖江駅(冬) 正面外観 - panoramio.jpg| 北鯖江車站
File:Nishisabae Station Front.JPG| 西鯖江車站
File:Nishiyama-koen Eki.JPG| 西山公園車站
File:福井鉄道 水落駅 - panoramio.jpg| 水落車站

**公路**
 高速公路- 北陸自動車道：（越前市） - 鯖江交流道 - 北鯖江休息區 -（福井市）

**觀光資源**
西山公園噴水廣場夜景
西山動物園入口
位於市區西側的西山公園園內有超過五萬株的杜鵑花，為日本在日本海側最大的杜鵑花景點，在園區內也規劃有日式庭園、動物園、展望廣場、芝生廣場、噴水廣場、冒險之森等多種休憩設施。
由於為日本眼鏡產業的主要聚落，鯖江市也將眼鏡做為發展觀光的主題，設有以眼鏡為主題的博物館「眼鏡會館」（めがねミュージアム），除了介紹眼鏡相關的歷史、製作工藝，也可以讓旅客自行製作眼鏡形狀的手機鍊等紀念品。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 村上市 （新潟縣）
*: 過去鯖江藩藩主間部詮言是自村上藩轉封至此，兩地因此緣故於1981年締結為姊妹都市。

**備註**

**參考資料**

**相關條目**
 鯖江藩- 鯖江陣屋- 鯖江市役所JK課- 鯖江市OC課

**外部連結**
  鯖江市政府-  鯖江廣報
蘆原市

蘆原市（rm=Awara shi）為位於日本福井縣最北端的市，轄區西南部屬於福井平原，東半部為山區，北側為加越臺地，以北潟湖與石川縣為界。

**人口**

**歷史**
現在的蘆原市轄區過去在令制國時代屬於越前國坂井郡，在16世紀至19世紀期間的江戶時代，大部分區域為幕府直屬或是福井藩的領地，也有少部分區域屬於丸岡藩；19世紀末明治維新後先後改隸屬本保縣、福井縣和丸岡縣；不過在1871年年底進行的第一次府縣整併中，全數區域被整併為新設立的福井縣，但當時的福井縣在1872年旋即更名為足羽縣。
1873年隨著足羽縣被併入敦賀縣，不過敦賀縣在1876年也遭到廢除，本地被改劃入石川縣，直到1881年才將原本敦賀縣的轄區重新恢復設縣；不過重新設立的新縣因為縣廳設在福井，因而新縣被命名為福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的蘆原市轄區在當時分屬蘆原村、吉崎村、細呂木村、坪江村、劍嶽村、伊井村、金津町、本莊村共八個行政區劃；歷經1950年代的昭和大合併後，這八個行政區劃被整併為位於西半部的蘆原町和位於東半部的金津町，2000年代日本政府再次啟動平成大合併，蘆原町和金津町於2004年合併為蘆原市。

**變遷表**

**行政**
2004年蘆原市剛成立之時，利用原本金津町公所及蘆原町公所的廳舍採分廳方式辦公，直到2007年才全數集中至金津町的廳舍集中辦公，而蘆原町則改設置市民課蘆原分室。

**歷任市長**

**交通**
蘆原溫泉車站
蘆原溫泉站是本市的中心車站，一直以來靠特急雷鳥號列車連繫北陸、關西及近畿地區。隨西日本旅客鐵道北陸新幹線於2024年3月開通至敦賀並在此設站，更令與關東地區的距離拉近了不少。因應北陸新幹線的營運，北陸本線也轉換至Hapi-line Fukui線 。
除了Hapi-line Fukui線外，在轄區西部還有越前鐵道所經營的三國蘆原線通過，但這三國蘆原線和Hapi-line Fukui線這兩條鐵路並未在轄內交會，無法在市內直接轉乘。
過去在蘆原溫泉車站還曾有京福電氣鐵道所經營的永平寺線可往南經坂井市丸岡町地區至現在永平寺町的永平寺，但此路段已在1969年停止營運。
JR的蘆原溫泉車站雖然以「蘆原溫泉」命名，但距離該溫泉區仍有約十分鐘的車程距離，而真正位於蘆原溫泉旁的車站其實是越前鐵道的蘆原湯之町站。
高速公路北陸自動車道也以南北向通過轄內東部山區，在此設有金津交流道。
市內的客運路線主要由京福巴士所經營，同時也有針對觀光客經營的CANBUS。

**鐵路**
 Hapi-line Fukui
** Hapi-line Fukui線：（←坂井市） - 蘆原溫泉站 - 細呂木站 - 牛之谷站 - （加賀市→）- 越前鐵道
** 三國蘆原線：（←坂井市） - 本莊站 - 番田站 - 蘆原湯之町站 - （坂井市）- 西日本旅客鐵道
** 北陸新幹線：（←加賀市） - 蘆原溫泉站 - （坂井市→）
File:細呂木駅 正面 - panoramio.jpg| 細呂木車站
File:牛ノ谷駅 正面外観 - panoramio.jpg| 牛之谷車站
File:Echizen railway Honjyo station.jpg| 本莊車站
File:Awara-Yunomachi Station 20190428.jpg| 蘆原湯之町車站

**公路**
 高速公路- 北陸自動車道：（坂井市） - 金津交流道 - （加賀市）

**觀光資源**
於1883年被發現的蘆原溫泉是福井縣內具代表性的溫泉，也是縣內唯一被列入名湯百選的溫泉。
位於轄區北部的北潟湖已被劃入越前加賀海岸國定公園的範圍，為位於丘陵地內因侵蝕而形成的細長淺狹湖泊，共有47種生物棲息於此；在湖畔建有多個公園及步道，每年六月也會在此舉辦「菖蒲花祭」，此時會有超過二十萬朵菖蒲花在此盛開。
File:Ahi-yu in Awara Onsen.jpg| 蘆原溫泉的公共足湯「蘆湯」
File:Kitagatako Floral iris garden.jpg| 北潟湖畔的花菖蒲園

**教育**
福井工業大學蘆原校區校門
福井工業大學自1984年起在轄內北部的北潟湖畔設有蘆原校區，校地面積近16萬平方公尺，主要由運動健康科學部及工學研究科所使用。
福井縣立大學也在2020年於轄區西部設立蘆原校區，主要由生物資源學部使用。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 下妻市（茨城縣）
*: 過去在17世紀初期結城秀康受封越前國後，其家臣多賀谷三經獲得現在蘆原市柿原地區的領地，由於多賀谷三經出身自下妻城，兩地因此原因於2013年開始相互交流，2015年締結為姊妹都市。- 香美市（高知縣）
*: 1973年由於蘆原溫泉車站與土佐山田車站締結為姊妹車站的緣故，兩個車站所代表的周邊行政區劃：舊金津町、蘆原町、三國町與高知縣土佐山田町、香北町、物部村也共同締結為姊妹都市。在2000年代平成大合併時，金津町、蘆原町合併為蘆原市，三國町與其他行政區劃合併為坂井市，土佐山田町、香北町、物部村合併為香美市，2009年蘆原市與香美市再次締結為姊妹都市。

**備註**

**參考資料**

**相關條目**
 蘆原溫泉

**外部連結**
   蘆原市觀光協會 date=20210430215125 -   花牌情緣 week in 蘆原 date=20210429162132 -  花牌情緣 week in 蘆原-  花牌情緣 week in 蘆原
越前市

越前市（f=y）為位於日本福井縣北部的城市，為福井縣人口第三多的市。
轄區東部為越前中央山脈，西部為丹生山地，日野川自轄區中間自南向北流過，形成鯖武盆地，全境也都位於日野川的流域內，主要市區位於盆地內的平原區域。

**人口**

**歷史**
現在的越前市轄區過去在令制國時代屬於越前國，最初屬於丹生郡，但在東部位於日野川以東的區域在8至9世紀期間改隸屬新設立的今立郡，南部也在約12世紀後改隸屬新設立的南條郡。最初越前國國府位於現今的越前市的位置，因而被稱為越前府中，但在15世紀統治整個越前國的朝倉氏在更北部的區域建立一乘穀城後，越前國的政治中心便往北移至現今福井市的位置。
16世紀織田信長消滅朝倉氏後，將此地的龍門寺城交朝倉氏舊臣富田長繁，不過因為富田長繁與掌管一乘穀城的朝倉氏舊臣前波吉繼之間的紛爭，引起了越前一向一揆，在織田信長重新出兵平定越前國後，一度將此地交給被稱為府中三人眾的不破光治、佐佐成政和前田利家共同治理。
江戶時代後，本地大部分區域都是福井藩的領地，並交由家老本多氏經營位於此地的府中領，另有少部分區域屬於郡上藩、西尾藩、鯖江藩、大野藩、小濱藩、旗本領及幕府直屬領地，幕府也在本地設有本保陣屋負責管理整個越前國的幕府直屬領和旗本領；19世紀末明治維新後，原屬幕府及旗本的領地在1871年被劃入新設立的本保縣，在同年實施的廢藩置縣後，其餘原屬各藩的領地則改隸屬福井縣、郡上縣、西尾縣、鯖江縣、大野縣、小濱縣，不過在同年底進行的第一次府縣整併中，全數區域分別被整併至足羽縣和敦賀縣，1873年足羽縣被併入敦賀縣後，全境都成為敦賀縣轄區，但敦賀縣在1876年遭到廢除，本地被併入石川縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的越前市轄區在當時分屬吉野村、大蟲村、白山村、味真野村、、國高村、北日野村、北中山村、南中山村、粟田部村、岡本村、服間村、武生町、茶臼山村、王子保村、坂口村共16個行政區劃；經歷1950年代的昭和大合併後，這16個行政區劃被整併為位於東部的今立町和位於西部的武生市。
2000年日本政府開始推動平成大合併，武生市和今立町合併為越前市。

**變遷表**

**行政**

**歷任首長**

**交通**
武生車站
由原JR西日本的北陸本線接收的第三部門鐵道路線Hapi-line Fukui線沿著日野川以南北向貫穿轄區中央，此外福井鐵道在武生站北側設有武生新站，並有福武線往北，與Hapi-line Fukui線一樣通往福井市；高速公路北陸自動車道則是以南北向從主要市區東側通過，同時在轄內還有國道8號、國道365號、國道417號組成的路網遍佈轄內各地區。
自東京開出的北陸新幹線在本市則設有越前武生站。

**鐵路**
 西日本旅客鐵道
** 北陸新幹線：（←鯖江市） - 越前武生站 - （南越前町→）- Hapi-line Fukui
** Hapi-line Fukui線：（←南越前町） - 王子保站 - 武生站 - （鯖江市→）- 福井鐵道
** 福武線：武生新站 - 北府站 - 體育公園車站 - 家久站 - （鯖江市→）
File:王子保駅 正面外観 - panoramio.jpg| 王子保車站
File:越前武生駅 - panoramio.jpg| 越前武生車站
File:Kitago Station(2012).jpg| 北府車站
File:Supotsu koen 2013.jpg| 運動公園車站
File:福井鉄道 家久駅 - panoramio (1).jpg| 家久車站

**公路**
 高速公路　- 北陸自動車道：（南越前町） - 武生交流道 - （鯖江市）

**觀光資源**
在舊今立町地區在1,500年前就開始生產越前和紙，日本政府在19世紀末開始發行紙幣時，就是使用越前和紙；現在在今立町有「越前和紙之裡」，集中了許多越前和紙的相關設施。
日本著名的古典文學作品《源氏物語》的作者紫式部的父親藤原為時曾在996年奉派至越前府中擔任越前國國司，因此紫式部曾經跟隨其父親至本地生活了約兩年，因此現在在本地設有紫式部公園，在公園內規劃了10世紀時貴族宅邸的庭院，以及長達200多米紫藤棚，每年也會在園內舉辦重現平安時代貴族生活的活動。
File:Japanese paper making 03.jpg| 「卯立工藝館」內示範和紙生產的過程
File:Murasaki shikibu garden.jpg| 紫式部庭園

**教育**
仁愛大學校門
以鯖江市誠照寺為本山的真宗誠照寺派所設立的學校法人仁愛學園，在2001年在市內設立了仁愛大學，也是越前市內唯一的高等教育學校，目前開設有哲學人類學及人間生活學部的課程。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 高山市（岐阜縣）
*: 舊武生市於1982年與高山市締結為友好都市。- 本巢市（岐阜縣）
*: 舊今立町於1994年與舊根尾村締結為友好都市，根尾村後來於2004年合併為本巢市。

**備註**

**參考資料**

**相關條目**
 越前- 越前國- 越前町

**外部連結**
  好棒！越前-   越前市觀光站 date=20200513222207 -  越前市觀光協會
沙崙車站

車站大廳
車站聯絡走道與高鐵臺南站相連
沙崙車站位於臺南市歸仁區，為臺灣鐵路公司沙崙線的鐵路車站，與高鐵臺南站共站，本站是聯絡臺南車站與高鐵臺南站的沙崙線之終點站。

**車站概要**
本站為沙崙線起終點站，與高鐵臺南站共站，可轉乘臺灣高鐵。沙崙車站為乙種簡易站，僅停靠區間車，指定由中洲站管理。
可於站外「高鐵臺南站」公車站轉乘1條高鐵接駁車、2條市區公車、3條支線公車、1條高雄市公車、1條南科接駁公車路線，或租借YouBike。
規劃中的臺南捷運深綠線將設在高鐵臺南站並為起點站。

**車站構造**
高架車站，為終端式車站，設有島式月臺1座，站房在月臺北側，售票口、月臺皆位於本站2樓，2樓車站大廳與高鐵臺南站間有通廊銜接。
車站多卡通驗票閘門，圖為本站啟用儀式

**車站樓層**

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**歷史**
2011年1月2日：正式營運。

**圖集**

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 沙崙車站 date=20190525110110
貝裡-魁大蒙校站

2號綫月臺
貝裡-魁北克大學蒙特利爾分校站（Station Berri-UQAM、Berri-UQAM Station），簡稱貝裡-魁大蒙校站或貝裡站（Station Berri、Berri Station）位於加拿大魁北克省蒙特利爾市的拉丁區，是蒙特利爾地鐵的中央車站，亦為地鐵網絡中第二繁忙的車站（不計轉乘）。每年有 22 - 25 萬人次（2007年7月）。作為蒙特利爾地鐵最初的車站之一，本站在1966年10月14日開幕。1號線、2號線和4號線皆途經此站。
由於這個車站因多次改名，市民的習慣未有更改，所以普遍市民仍是用舊名稱稱呼此站－貝裡蒙蒂尼站（Station Berri-de-Montigny；Berri-de-Montigny Station），或是更簡短一點：貝裡站（Station Berri；Berri Station）。

**車站結構**
車站主體部分以明挖回填式隧道建造方式於Rue Berri及Boulevard de Maisonneuve交叉點地底興建。由於車站體積實在太大，故須於車站設計中加入巨型大柱以承託上方街道。
車站中央部份包含三層。上層中部為長方形閣樓大堂，四方均設有出入閘機，並設置通道延伸至各出口。大堂中間亦設有車站商店及自助服務。
從上層依樓梯往下走為2號綫月臺，再往下走則為1號線月臺。1號綫設有轉車通道及扶手電梯，通往離主站體約一個街區距離的4號綫月臺。
車站閣樓大堂設有蒙特利爾交通局的客務中心，提供公交資訊及票務服務。
站內所有月臺均為側式月臺。

**車站出口**
貝裡站設有 7 個出入口，出口主要連接附近建築物及購物中心。此外，貝裡站連接蒙特利爾地下城，乘客可直接通過地下城穿梭市中心主要建築物、購物中心及附近各站的車站大堂。- 聖德尼路：位於聖德尼街1470號，近de Maisonneuve Boulevard。- rue Berri：位於貝裡街1500號，近de Maisonneuve Boulevard。- Gare d'autocars de Montréal：位於貝里路1621及1635號，近de Maisonneuve Boulevard。- Palais du commerce：位於貝裡街1650號，近de Maisonneuve Boulevard。- Place-Dupuis：位於de Maisonneuve Boulevard850號，近蒙特利爾的繁忙購物街聖凱瑟琳街。- Grande Bibliothèque：五月大道475號。- 聖凱瑟琳街：聖凱瑟琳街東505號，近貝里路。
車站周邊列表

**車站藝術**
貝裡站中有五個由不同藝術家所製作的藝術品。其中最受觸目的藝術品是由 Pierre Gaboriau 及 Pierre Osterrath 製作的彩色玻璃壁畫，名為 Hommage aux fondateurs de la ville de Montréal（向蒙特利爾市的創始人致敬）。
在綠線（1號綫）的隧道上有一幅由 Union régionale de Montréal des caisses populaires Desjardins 團體製作的藝術品，它描繪出著名歷史人物 Jérôme le Royer de la Dauversière、Jeanne Mance 及蒙特利爾的創始人 Paul Chomedey, sieur de Maisonneuve。
而在通往黃線（4號綫）總站月臺的樓梯上有三幅由 Robert LaPalme 的畫作，描畫出1967年蒙特利爾世界博覽會（Expo '67）的三個主題：科學、休閒與文化。它們本來是放置於該屆世博會的入口，及後被搬到本站展出。
此外，在車站中層的中央有一些被稱為 la pilule（藥丸）及 la rondelle（曲棍球）的花崗巖圓板凳。他們由 Robert LaPalme 及 Georges Lauda 製作，用以慶祝蒙特利爾地鐵通車。這些花崗巖圓板凳是站內很受歡迎的集合點，魁北克大學蒙特利爾分校的學生們經常在此聚集。
最新放置的藝術品位於由 Gaétan Pelletier 設計，新設置的聖凱斯琳街出口中，是一個由 Raoul Hunter 製作的 Émilie Gamelin 像，設計意念來自新設出口位處的 Émilie Gamelin 廣場。

**鄰接車站**
貝裡站是1號綫及2號綫中途站，亦為4號綫的總站，乘客可以在上述路綫之間互相轉乘，來往蒙特利爾島上各處、聖海倫島上的尚達坡站、北部耶穌島上的拉華爾市內各站與位於聖勞倫斯河南岸的朗基爾站。另外，乘客亦可通過地下城步行往市中心內各站。
4號綫上本站與尚達坡站之間的距離是整個系統最長的，有2362.10米。

**利用狀況**
貝裡站
由於貝裡站位於蒙特利爾的中心區瑪利城區（Ville-Marie），周邊主要為地標性建築物、辦公大樓、政府機構等，加上車站本身為三條地鐵路綫的轉車站，並連接了蒙特利爾地下城，所以本站的人流絡繹不絕，每日有大量通勤乘客使用貝裡站上下車或轉綫，來往蒙特利爾市內各區、北岸及聖勞倫斯河南岸。單在2006年便錄得12,053,754人次進出貝裡站的閘機（不包括轉綫人流），為全系統之冠。

**接駁交通**
貝裡站附近設有多條蒙特利爾交通局巴士路綫的巴士站，供地鐵乘客轉乘接駁。此外，車站亦設有出口通往Gare d'autocars de Montréal。該總站設有多綫長途巴士，通往蒙特利爾特魯多國際機場、魁北克市、魁北克省與安大略省各地，甚至有前往美國的跨境直通巴士專綫。

**歷史**
貝裡蒙蒂尼站（Station Berri-de-Montigny、Berri-de-Montigny Station）在1966年10月14日開幕，並作為整個蒙特利爾地鐵通車儀式的地點。當時的車站名稱 Berri-de-Montigny 是因當時貝裡街（rue Berri）以及第蒙蒂尼街（rue de Montigny）兩街交匯而得名。貝裡街是為1663年附近大地主 Simon Després dit Berry 的法語名稱。而第蒙蒂尼街則是Boulevard de Maisonneuve的本名。
為配合魁北克大學蒙特利爾分校開幕，車站易名，並改稱為現名Berri-UQAM。UQAM源於魁北克大學蒙特利爾分校法語名稱 Université du Québec à Montréal的簡寫（UQÀM）。不過為免混淆，蒙特利爾交通局將À的調音符號去掉，變成UQAM。
在2001年9月2日，一罐催淚彈在本站引爆，300個乘客需要緊急疏散。

**參考文獻及註釋**

**外部連結**
 蒙特利爾交通局： 貝裡站 date=20130702084339  （英文） date=20130708063841 - metrodemontreal.com： 貝裡站 date=20180303165321  （英文） date=20201126160355 ，含有貝裡站的資訊、歷史、車站結構與藝術品資料。
哈奇·列希

哈奇·列希（Haxhi Lleshi；1月1日），阿爾巴尼亞軍事領導人和政治家。
哈奇·列希生於迪勃拉城。1943年4月加入阿爾巴尼亞共產黨（1948年改名為阿爾巴尼亞勞動黨），二戰期間他是阿民族解放軍總參謀部成員之一。1944至1946年任臨時政府內務部部長。1953年至1982年擔任阿爾巴尼亞人民議會主席團主席，為名義上的國家元首，實際最高領導人為任職勞動黨第一書記的恩維爾·霍查。
1995年12月被軟禁。1996年5月24日，地拉那法院以“相互勾結、反人類”的罪名判處他無期徒刑。1998年1月1日在地拉那病逝。
印共

印共可以指：
*印度尼西亞共產黨
*印度支那共產黨
*印度共產黨
伊度亞度·達施華

愛德華多·阿爾維斯·達席爾瓦（Eduardo Alves da Silva，catidx=Eduardo da Silva），通常簡稱愛德華多（Eduardo），是一名已退役的巴西裔的克羅地亞職業足球員，司職前鋒，亦能勝任輔鋒和翼鋒等。
伊度亞度於巴西的家鄉球會Bangu Atlético Clube開始其職業生涯，其後他加入薩格勒布迪納摩的青年隊。他曾被外借至國際扎普雷希奇，上陣15場，攻入10球。效力薩格勒布迪納摩期間，他成為一位高效的射手，於109場比賽中攻入73球。2007年，他以750萬歐元的價錢轉會至阿仙奴，但一次的斷腳意外阻礙他球會生涯的發展。2010年，他轉會至頓內次克礦工。
2002年，伊度亞度取得克羅地亞的戶籍，並於2004年11月16日在友誼賽對陣愛爾蘭國家足球隊時，為克羅地亞國家足球隊首次上陣，時值21歲。他在2012年歐洲國家盃和2014年世界盃期間，獲時任領隊-{zh-hans:斯拉文·比利奇;zh-hk:斯拉文·比歷;zh-tw:斯拉文·比利奇;}-和-{zh-hans:尼科·科瓦奇;zh-hk:尼高·高華;zh-tw:尼科·科瓦奇;}-徵召入隊。伊度亞度為克羅地亞隊攻入29球，克羅地亞隊史上第5佳射手。

**球員生涯**

**借用至班古體育會及國際扎普雷希奇**
1998年，在愛德華多15歲時，他遷往克羅地亞首都薩格勒布，並加入薩格勒布戴拿模，及後被借回巴西的Bangu Atlético Clube和當時在克羅地亞次級聯賽作賽的國際扎普雷希奇。在效力國際扎普雷希奇時愛德華多為球會在上陣15場攻入10球。

**薩格勒布戴拿模**
在2003-04年球季，他返回薩格勒布戴拿模，並成為了當季克羅地亞最佳球員。他繼續為戴拿模在克羅地亞甲組聯賽作賽，成為了聯賽最佳球員。在2006年8月23日歐聯外圍賽以1比5敗走阿仙奴的賽事（第2圈），愛德華多為球會射入了唯一的入球，是阿仙奴主場酋長球場的首個正式比賽入球。

**阿仙奴**
在2007年7月3日阿仙奴球會會方公佈已成功從薩格勒布戴拿模以750萬鎊簽下愛德華多。最初會方為愛德華多申請工作證，被英國內政部拒絕辦理，會方為此上訴，案件於8月2日審理。 愛德華多在7月19日首次為球會上陣對土耳其的根克勒比爾利吉，在69分鐘以後備身分換入。

**頓涅茨克礦工**
2010年7月20日阿森納俱樂部正式宣佈愛德華多以600萬英鎊的價格轉會東歐烏克蘭的這家強隊。

**傷患**
2008年2月23日，愛德華多於伯明翰對阿仙奴的英超比賽中，3分鐘就被對方球員馬田·泰萊鏟傷，馬田·泰萊直接紅牌離開。而愛德華多即時被送入醫院，其後證實斷腳，可能需要休息9個月。而阿仙奴最終被伯明翰逼和2比2。幸好經過進一步驗傷後，阿仙奴隊醫和愛德華多的妻子均透露，愛德華多純粹是左小腿骨折，韌帶沒受重創，傷勢不如最初想像般惡劣。他有望把休養期縮短至6個月，而非之前所指的最少1年甚至面臨掛靴。

**重披戰衣**
2008年12月16日，伊度亞度從接近10個月的休養恢復過來，在阿仙奴預備組對朴茨茅斯預備組的賽事中回歸球場，他完成了上半場比賽，之後由比斯卓夫入替。2009年2月16日於足總盃第四圈重賽主場對卡迪夫城在一隊正式復出，更射入兩球協助球隊大勝4-0晉級。

**國家隊生涯**

**U-21**
在2002年愛德華多獲得克羅地亞國籍，被克羅地亞21歲以下國家足球隊徵召入隊，在德國主辦的2004年21歲以下歐洲國家盃上陣。他在被國家隊淘汰出局前的3場分組賽都有上陣。愛德華多在首場國際賽對塞黑有入球。在此屆歐國盃後，他就沒有再為U-21上陣。

**國家隊一隊**
他首場為克羅地亞國家足球隊上陣是在2004年11月16日友誼賽對愛爾蘭，作為後備的他在下半場被換入。在2006年，他來港為國家隊參加嘉士伯盃賽事，在對港隊的賽事中射入一球，最後克羅地亞贏4比0。他在2006年世界盃足球賽未被領隊卡蘭積卡徵召。
2006年世界盃後，克羅地亞國家隊更換新帥，比歷獲任命為領隊，愛德華多再加入國家隊。

**榮譽**

**球會**
CRO 薩格勒布戴拿模- 克羅地亞甲組足球聯賽：2002–03賽季、2005–06賽季、2006–07賽季- 克羅地亞盃：2001–02賽季、2003–04賽季、2006–07賽季- 克羅地亞超級盃：2002年、2003年、2006年
UKR 薩克達- 烏克蘭足球超級聯賽：2010–11賽季、2011–12賽季、2012–13賽季、2013–14賽季- 烏克蘭盃：2010–11賽季、2011–12賽季、2012–13賽季、2015–16賽季- 烏克蘭超級盃：2013年、2014年、2015年

**個人榮譽**
 克羅地亞年度最佳球員：2004年、2006年- 克羅地亞甲組足球聯賽年度最佳球員：2004年- 克羅地亞甲組足球聯賽神射手：2007年

**其他**
雖然愛德華多被傳媒叫作達施華，但他並不喜歡這個名字，他說達施華是他母親的名字，他比較喜歡人叫他愛德華多或杜度（Dudu）。

**參見 ==
Other Half

《Other Half》為香港歌手蔣雅文的第五張大碟，同時亦為蔣雅文於2002年入行以來第一張個人EP（第一張大碟是和鄭希怡和劉思惠（已退出娛樂圈）合作；其後第二至四隻大碟是和李逸朗組成情侶檔時所合作）。第一版以兩個封面於2007年4月20日發行。與上隻大碟《冬之戀人》相差四個月發行。

**專輯簡介**
《Other Half》收錄了三首MV和六首情歌。主打歌包括《白日夢》、《盲目》及《失散》。
第二版於2007年6月12日推出，內裡的曲目和第一版一樣。另外附送Bonus VCD：- 《一個人旅行》 MV - 《Free Days In Guam》
第三版於2007年7月6日推出，內容和第二版一樣。另外附送以下項目：- Other Half Of 2007座檯曆 - 關島初夏Mini Poster

**曲目列表==
郭晶強

郭晶強（Kwok Jing-keung，12月3日），曾任香港消防處處長，1971年預科畢業，同年8月起加入香港消防處擔任助理消防隊長，於1994年8月獲晉升為副消防總長，1996年9月獲晉升為消防總長，並於2003年1月獲晉升為消防處副處長。2005年12月7日接替退休的林振敏出任消防處處長，於2007年11月退休。

**注釋**

**參考資料**
  高層官員任命 date=20070930044334
西沙瓦·喬本潘

西沙瓦·喬本潘（ສີສະຫວາດ ແກ້ວບຸນພັນ Sisavath Keobounphanh，catIdx=Keobounphanh）曾擔任老撾建國陣線中央主席、老撾國家副主席（1996年－1998年)、政府總理（1998年－2001年）、老撾人民革命黨政治局委員。2011年退休，2020年逝世。

**參見**

**外部連結**
  World Statesmen date=20210214152123 

**參考資料==
新北市立安溪國民中學

新北市立安溪國民中學為位於臺灣新北市三峽區大同路135號的一所國民中學，創立於1997年。學校最大容量為60班，現有學生26班，包含1班資源班，另有6班幼稚園班；學生約800人、教師102人、職員16人。於2009年8月1日新增數理資優班1班。
學校名稱源自中國大陸的福建省安溪縣，由於三峽之居民早期多為從福建省安溪縣前來。1989年已先成立新北市立安溪國民小學，後經三峽鎮公所及鎮民代表會同意後，此新設立之國民中學亦定名為安溪國民中學。
學區包括三峽區安溪裡、介壽裡、中正裡及礁溪裡，其中部分區域與新北市立明德高級中學和新北市立三峽國民中學為共同學區。目前7年級有9個班級、8年級有9個班級、9年級有8個班級。
有領養一隻柴犬，名為可樂。曾為該校校犬，常參與生命教育相關活動，也曾經參與新北市宣傳片拍攝，已於2022年去世。

**校史**
 1987/01/01 徵收校地- 1994/01/01 命名為安溪國民中學- 1994/08/01 宋治國校長正式籌備設校- 1997/08/01 幼稚園成立，開始招生- 2000/08/21 取得建物所有權狀

**歷任校長**

**外部連結**
 新北市立安溪國民中學- 新北市立安溪國民中學數理資優班

**參考資料==
諾哈·馮沙萬

諾哈·馮沙萬（ໜູຮັກ ພູມສະຫວັນ，Nouhak Phoumsavanh ，1910年4月9日—2008年9月9日），老撾人民民主共和國、老撾人民革命黨和老撾人民軍的主要締造者和領導人之一。曾擔任老撾國家主席。

**生平**
他出生在沙灣那吉省木達罕市帕盧卡村一個普通農民家庭，年輕時懷抱一腔愛國熱忱，投身反對法國殖民統治、爭取民族獨立的“伊沙拉”愛國民主運動。運動失敗後，1950年他同凱山·豐威漢等一批革命青年一起參加了胡志明領導的“印度支那共產黨”，深入老撾廣大農村和山區發動群眾，建立和發展黨的組織與武裝，繼續從事抗法鬥爭。
上世紀50年代初，老撾人民革命黨單獨建黨後，諾哈就一直是中央的主要領導成員之一。1957年，親美右派勢力推翻經過艱難談判組成的聯合政府，他同蘇發努馮親王等人一起在萬象被右派投進監獄，1959年，在愛國群眾與看守的幫助下又奇蹟般越獄，成功後抵達川壙，並在這裡建立了指揮部，繼續領導老撾人民的抗美救國鬥爭。
1972年2月當選為老撾人民革命黨政治局委員、書記處書記，1975年老撾廢除君主制，諾哈出任政府副總理兼財政部長。1989年出任最高人民議會主席，1992年接替11月21日逝世的凱山·豐威漢任國家主席，1998年諾哈退休，坎代·西潘敦出任國家主席。 

**參考資料==
凱山·豐威漢

凱山·豐威漢（ໄກສອນ ພົມວິຫານ，Nguyễn Cai Song 和 Nguyễn Trí Mưu；catIdx=P），老撾人民民主共和國、老撾人民革命黨和老撾人民軍的主要創立者和領導人。曾擔任老撾人民革命黨中央委員會總書記（1955年—1991年）、主席（1991年—1992年），老撾政府總理（1975年—1991年）、老撾人民民主共和國主席（1991年—1992年）。
他的政治思想被稱為凱山·豐威漢思想。

**生平**
凱山·豐威漢由1920年12月13日生於沙灣拿吉省少康塔布裡縣納賽村，母親是佬族，父親是京族。早年在越南印度支那大學法學院學習。

**革命**
1946年加入印度支那共產黨，併成為旅越老撾僑民的反法運動領導人之一。1947年，領導老撾東北地區反法運動。1950年任老撾王國蘇發努馮抗戰政府國防部長。
1953年任，任寮國戰鬥部隊總司令。1955年3月任老撾人民革命黨總書記。1959年任老撾愛國戰線副主席。1972年、1982年和1986年，在老撾人民革命黨第二次、第三次和第四次代表大會中，三次當選黨總書記。

**建國後**
1975年老撾人民革命黨奪取政權，廢除君主制，成立老撾人民民主共和國後，一直由凱山·豐威漢擔任老撾人民革命黨總書記兼政府總理，1982年任部長會議主席。1991年3月任老撾人民革命黨主席。1991年8月至1992年11月任國家主席，掌握實權。坎代·西潘敦任政府副總理兼國防部長，負責軍隊工作，老撾愛國貴族蘇發努馮親王擔任共和國主席，形成了一個穩定領導班子。
凱山·豐威漢故居
1978年5月，主導老撾農業合作化運動。1979年12月，凱山·豐威漢宣佈放棄農業集體化改革，並決定調整經濟政策，放寬對自由-{}-市場和商品流通的限制。
1982年老撾人民革命黨第三次全國代表大會宣佈1976年至1977年推行的經濟政策“過度集權”，提出利用現存“私人資本主義經濟”，“重視市場規律、提高效率和生產力”。政府停止以公私合營方式沒收私營企業，並開展金融改革。

**改革**
1986年，老撾人民革命黨第四次全國代表大會上，凱山·豐威漢在報告中提出進一步推進市場經濟改革。自此，老撾開始推行革新開放政策，和越南決定革新開放處於同一年。老撾政府決定“調整經濟結構，優先發展農林業；取消高度集中的經濟管理體制，轉入經營核算制，實行多種所有制形式並存的經濟政策，逐步完善市場經濟機制；對外實行開放、擴大對外經濟關係”。

**逝世**
1991年由於考慮到健康問題，凱山·豐威漢改任老撾人民革命黨主席兼國家主席，坎代·西潘敦繼任政府總理，提前進入接班位置，朱馬利·賽雅貢繼任國防部長。
1992年11月21日凱山·豐威漢在任內逝世，葬於永珍國立革命公墓，政府於其逝後在首都為他建了一座紀念館。

**後世影響**
凱山·豐威漢是老撾人民革命黨在老撾人民民主共和國建立初期的核心領導人物，亦決定實行經濟改革即革新開放，在1975年至1992年一直是老撾實際上的最高領導人。
2016年，老撾人民革命黨第十次全國代表大會將“凱山·豐威漢思想”與馬克思列寧主義並列，作為老撾人民革命黨的“思想理論基礎”，並開始著手組織研究，意圖在數年內總結成理論體系成果。

**家庭成員**
凱山·豐威漢育有四子，全部從政。其中，長子賽宋蓬·豐威漢於2021年當選老撾國會主席；次子桑迪帕·豐威漢則擔任老撾人民革命黨沙灣拿吉省委員會書記兼省長；三子汕雅哈·豐威漢曾任老撾人民軍參謀長、國防部副部長（2013年逝世）；幼子通沙萬·豐威漢則在2021年成為老撾人民革命黨中央對外聯絡部部長。

**榮譽**
Cuba何塞·馬蒂勳章（1976年9月）
*金星勳章（1981年5月1日）
*Order of the Rajamitrabhorn（1991年12月27日）

**參考資料 ==
朱國權

朱國權

**簡歷**
朱國權（Chu Kwok Kuen），前精工及香港足球代表隊守門員，出身流浪，外號「朱皮」，持有亞洲足協A級教練牌照及亞洲足協守門員教練牌照，現為香港甲組足球聯賽公民守門員教練及香港足球總會教練導師。

**代表作**
1975年6月24日第6屆亞洲盃第3組預賽準決賽由香港對北韓，上半場北韓2:0佔先，下半場香港隊先後由胡國雄及馮志明射入扳成平手。加時再賽，加時下半場胡國雄的入球令香港反超前3:2，但1分鐘後鄭潤如的回傳欠力度，被北韓追成平手，完場雙方打成3:3平手，需要以十二碼決定勝負。
在頭5輪的十二碼，雙方打成4:4平手，進入突然死亡階段，結果北韓以11:10勝出，總比數14:13晉身決賽。朱國權在互射十二碼時先後救出3球，更在第11輪親自操刀射入，可惜最後未能救出安世煜的十二碼而落敗。
在隨後之1978年世界盃亞太區外圍賽，朱國權仍是香港隊首席門將，協助球隊取得第一組冠軍出線最後五強賽，可惜港隊最終八戰皆北未獲分數包尾出局。
朱亦曾入選港隊參加1980年亞洲盃及1982年世界盃之外圍賽，可惜港隊兩次皆於小組準決賽經互射十二碼後分別不敵馬來西亞及中國出局。

**職位**
 香港足球總會守門員教練。
** 從2000年開始至2010年均是香港代表隊、亞運和奧運代表隊的守門員教練。- 香港足球總會教練導師
*於2011年轉任公民足球隊教練。
*於2014年11月中轉任南華足球隊守門員教練，季尾約滿後離任，重返公民。

**參考資料**
  流浪球會歷史-  精工球員名單-  一場扣人心絃的亞洲盃賽事─香港對北韓 date=20070930031153
蘇發努馮

蘇發努馮親王（ສຸພານຸວົງ；Souphanouvong），老撾人民民主共和國和老撾人民革命黨及老撾人民軍主要締造者和領導人之一，首任老撾國家主席（1975年－1991年），巴特寮革命運動領導人，人稱“紅色親王”。

**生平**
蘇發努馮生於琅勃拉邦王族家庭，父親是老撾副王馬哈烏巴拉·汶孔親王。兄長佩差拉親王是老撾最後一個副王，後來擔任老撾首相的梭發那·富馬親王是他的同父異母兄弟。蘇發努馮早年被兄長佩差拉親王送到法國巴黎大學留學，學習土木工程，畢業後在波爾多和勒阿弗爾的碼頭上工作。1938年他到越南工作，修築橋樑和道路。1945年蘇發努馮回到老撾，組織抗戰，出任老撾臨時獨立政府國防和外交部長兼武裝部隊總司令。二戰結束後，他又組織抗法運動，1950年建立了左翼民族主義集團——巴特寮（戰鬥寮），與越盟聯合抗擊法國殖民軍隊，他任戰線中央委員會主席和政府總理。
1955年蘇發努馮加入老撾人民黨（1972年改稱老撾人民革命黨），1956年蘇發努馮以愛國戰線主席身份參加梭發那·富馬親王的第一次聯合政府，任經濟計劃大臣，1958年7月蘇發努馮被排除出內閣，並受到軟禁，1960年初富米·諾薩萬發動軍事政變，蘇發努馮被關入獄。1960年5月蘇發努馮越獄回到巴特寮根據地。
1962年蘇發努馮再次任富馬第二次聯合政府中的副首相兼經濟計劃大臣，1972年他當選為老撾人民革命黨中央政治局委員。1974年在富馬第三次聯合政府中任民族政治聯合委員會主席。
1975年12月2日老撾人民民主共和國成立，蘇發努馮任國家主席和最高人民議會主席到1986年10月。1979年老撾愛國戰線改為建國戰線時仍擔任主席職務。1982年、1986年老撾人民革命黨第三次、第四次全國代表大會召開，他再次當選為黨中央執行委員會和政治局委員。

**逝世與紀念**
1995年1月9日逝世，享年85歲。葬在永珍薩亞尼區的國立革命公墓。
現今老撾琅勃拉邦省有以他命名的蘇發努馮大學，建於2003年，為老撾三所重點大學之一。

**參考文獻**

**參見==
2007年環法自行車賽

2007年環法單車賽（Tour de France 2007）於2007年7月7日至7月29日舉行，共有21支車隊派出的189名選手參加。揭幕戰是在英國首都倫敦市中心的7.9公里個人計時賽。這次比賽是在2006年10月26日宣佈的。
整個賽程呈順時針，其中包括11個平地路段、6個山地賽段、1個衝刺賽段和2個個人計時賽段，共20站，全長3547公里。

**外部連結**
  2007年環法單車賽官方網站-  2007年環法單車賽（中文）
阿爾伯託·康塔多

阿爾伯託·康塔多
阿爾伯託·康塔多（Alberto Contador，catIdx=Contador, Alberto），生於西班牙首都馬德里，是一名西班牙職業公路自行車運動員，2007年、2009年環法自行車賽的總冠軍。他是一名爬坡型選手。
康塔多在2017年環西自行車賽結束後退休，並在2017年環西中奪下一站單站冠軍，征服了安格里路山，並在以總排名第五告別職業車手生涯。

**職業生涯**
2010年環法賽的第二天休息日, UCI(環法賽主辦單位)將採自康塔多的樣本,送往德國科隆的精密實驗室，驗出Clenbuterol（克倫特羅, 俗稱瘦肉精的肌肉興奮劑）成份，CAS協同WADA（世界反毒品組織）、UCI、RFEC（西班牙自行車聯盟）歷經18個月的調查，期間舉辦多次公聽會，調查報告長達4000頁，於2月5日正式公佈此判決。
儘管康塔多的辯護律師團辯稱，康塔多在採集樣本前一天，與其他ASTANA隊員吃了購自西／法邊界的（含瘦肉精）牛排，而無辜受累，仍不被採信。
2012年2月6日，國際體育仲裁院對在興奮劑檢測中呈陽性的康塔多作出禁賽兩年的處罰，並撤銷他在2010年環法自行車賽中總冠軍及2010年7月1日至2012年2月5日的成績。也因此，2010環法黃衫由新人王Andy Schleck補上，2011環義的粉紅衫及紅衫由Michele Scarponi補上。
在禁賽之後，他繼續參賽並贏得2012及2014年環西自行車賽及2015年環意自行車賽冠軍。
2016環法賽由於摔車，他不得不放棄參加里約奧運。
2017年宣佈在環西自行車賽閉幕後，結束職業車手生涯。

**參考資料**

**外部鏈接**
  官方網站- 阿爾伯託・康塔多的  Twitter date=20210331230027