9K37導彈

9K37海基垂直發射裝置
9K37防空導彈 （9K37 Buk；9К37 «Бук»；山毛櫸）是3M9 Kub庫班（SA-6）中程中空面對空導彈系統的後繼型號。它在每部戰鬥車裝備導彈數量、射程、射高、制導精度、彈頭威力等方面都有很大改進。9K37出口型號稱作「恆河」（Ганг）。9K37是蘇聯及俄羅斯國防部授予的正式系統型號，北約命名為SA-11牛虻（Gadfly）。9K37與3M9 “庫班”具有互操作性。

**開發歷史 **
根據1972年1月13日蘇聯部長會議的決議，開發替代軍用防空系統「立方體」的綜合體，由幾乎與創建「KUB」防空系統相同的相關企業組成。
儀器工程研究所（原 OKB-15 GKAT）負責開發整合系統，首席設計師是A.A.拉斯托夫；
9S470指揮所的首席設計師G.N. Valaev，後來由V.I. Sokiran接任；9A38自行式射擊系統的主要設計師V.V. Matyashev；9M38飛彈的半主動雷達導引頭9E50的首席設計師是I.G. Akopyan 。
測量儀器研究所（NIIP）MRP負責 9S18「圓頂」探測與目標指示雷達，首席設計師是A.P. Vetoshko，後來由Yu.P. Shchekotov接任；
OKB「Novator」負責開發9M38火箭，首席設計師是L.V.Lyulev；
MKB「Start」（前 OKB-203 GKAT）負責開發發射裝置 9A39，首席設計師是 A.I. Yaskin；
OKB-40梅季希機械製造廠 (MMZ)負責開發防空系統的底盤，首席設計師 是N.A. Astrov；
同時也計畫創建海軍防空系統M-22「颶風」。
最初計劃在1975年第二季完成防空系統的研製，但當時發現任務比看上去要複雜。根據1974年5月22日蘇聯部長會議決議決定將防空系統的研製分為兩個階段 ：- •第一階段包括開發9M38飛彈防禦系統和9A38自行火力系統，並將其作為9K37-1 Buk-1防空系統納入2K12 Kub-M3防空系統。計劃在 Kub-M3 防空系統的每個連中配備一套 9A38 自走系統。這種防空系統的聯合測試計劃於1974年9月開始。- 第二階段規定建立Buk防空系統本身，包括9S18偵測站、9S470指揮所、9A310自行火砲系統、帶有9M38防空飛彈的9A39發射裝置。
9K37-1 Buk-1防空系統的測試於1975年8月至1976年10月在Emba試驗場進行，1S91M3自行式偵察和導引系統（SURN）、9A38自行式射擊系統（SOU）的一部分，以及自行式發射裝置（SPU））2P25M3，配備3M9M3和9M38飛彈，配備9V881維修車（MTO）參與了測試。
該系統被命名為2K12M4“Kub-M4”防空系統，於1978年被蘇聯地面部隊防空部隊採用。

**導彈與制導**
9M37導彈長5.55米，彈徑40釐米，翼展1.2米，戰鬥部重70千克，無線電近炸引信，複合制導，飛行中段為慣性與指令制導，末端半主動雷達制導，兩級固體火箭發動機，23G過載，最高速度1230米／秒。外形酷似標準防空導彈，彈體中段安裝4片長弦短翼展控制翼面，尾端安裝4片截短三角翼形的活動控制舵面。先快速爬升，再俯衝瞄準目標。
導彈系統進入戰鬥狀態需要5分鐘，從目標跟蹤到發射導彈需要22秒。

**雷達**
9K37導彈所使用的9S18搜索雷達
9K37使用9S18（北約代號"Tube Arm"）或9S18M1（СОЦ 9C18 "Купол"，圓頂之意；北約代號「雪堆」"Snow Drift"）搜索雷達，以及9S35或9S35M1（北約代號「毀滅之火」"Fire Dome"）H/I波段跟蹤制導雷達，安裝在每部雷達車。
“雪堆”搜索雷達最大探測距離85公里，能夠探測35公里處100米高度的飛機，10-20公里處更低高度的目標，10公里處30米高懸停的直升機。“雪堆”雷達可以從P-18旅級預警雷達（北約代號「匙架」Spoon Rest）獲得早期預警信息。“雪堆”雷達安裝在與導彈車同樣的底盤上。Fire Dome雷達是單脈衝系統，可以跟蹤射程3-32公里高度和15-22000米距離的導彈，可同時制導三枚導彈攻擊一個目標。
9K37比3M9庫班河（SA-6）更強的抗電子干擾能力，可選配光學制導系統。9K37系統還可使用3M9庫班河（SA-6）的1S91同花順Straight Flush 25千瓦G/H波段連續波雷達。
指揮站負責搜索雷達與導彈發射車間的通信，每個指揮站可同時與6部發射車聯通。
海軍型的SA-N-7系統使用MR-750頂舵Top Steer D/E波段搜索雷達，最大探測距離300公里；3R90前罩Front Dome H/I波段跟蹤與制導雷達，最大工作距離30公里。

**載車**
9K37使用的9A39裝填車類似於9A310運輸-起豎-發射-雷達車，但雷達被一部用於吊裝導彈的起重機替換。裝填車可以直接發射導彈，但要求有一部導彈發射車上的跟蹤雷達為其制導。“雪堆”搜索雷達安裝在一部類似的底盤上稱為9S18，指揮車也使用類似底盤稱為9S470。從裝填車到發射車吊裝導彈需要13分鐘，從儲存處到裝填車的吊裝需要15分鐘。
每個導彈營包括一部指揮車，一個搜索雷達車，六部飛彈車（運輸-起豎-發射-跟縱雷達一體），三部裝填車。每個導彈連則包括兩部運輸-起豎-發射-雷達車，一部裝填車。

**型號**

**9K37**
9K37導彈的是9K37導彈家族的最原始版本，它長5.55米，彈徑400mm，翼展0.86米，發射重量690千克，有70千克高爆碎裂彈頭，飛行速度越3m，最大有效射程25公里，飛行高度15-14020米，採用半主動雷達制導，一枚導彈擊傷或擊毀飛機的概率為88.5%。

**9K37M1**
9K37M1是9K37的改進版，被稱為“恆河”，用於出口。

**9K37M1-2（SA-17）**
9K37M1-2被北約稱為SA-17，9K37M1-2使用的是9M38導彈，之後使用1998年入役的9M317ME導彈。它於1995年進入俄羅斯陸軍服役.
9K37M1-2的海軍型被美國防部命名為SA-N-12，共享北約代號“灰熊”。它是一種俄羅斯研製的艦載中程防空導彈系統，命名為“施基利/無風”，採用單臂傾斜發射架發射，甲板下有自動再裝填系統，後備彈艙中12枚導彈呈環狀排列，一般每部發射架配備兩個後備彈艙。中國人民解放軍海軍的現代級驅逐艦和052B型驅逐艦即裝備此種導彈系統。而據簡氏的說法，9K37M1-2的海軍型稱為EZH，美國防部命名SA-N-7B灰熊（用9M317導彈）然後用“無風”的名字出口的9M317ME導彈系統被命名為SA-N-7C古林原鯊。簡氏還報道說，俄海軍有一種3S90M海龍捲式系統。

**9M317**
9M317由俄羅斯阿爾馬茲·安泰設計局下屬的革新者機械製造聯合體生產，與9M38M1相比，彈體中部的控制翼面後移，射程達45公里，具有20公里反巡航導彈與反彈道導彈能力。2005年推出的9M317ME放棄了單臂傾斜發射、轉輪再裝填的模式，改為冷發射垂直髮射，改進後的燃料使導彈最高速度達到1550米／秒。改進後的VLS發射系統命名為“無風－1A/3S90E-1A”。NIIP研究所05年報道說使用9M317A導彈的Buk-M1-2A "OKR Vskhod"（幼芽）正在進測試。目前，格里戈洛維奇海軍上將級使用該導彈。

**3K90 M-22颶風**
使用9М38（9М38М1）導彈的作戰系統3K90 M-22 Uragan（Russian Ураган – 颶風）是“山毛櫸”的海軍艦載型號，彈體重690KG，射程32KM，系統由9M38導彈和單臂發射裝置和3R90“奧列姆”火控裝置和據說有三百公里探測範圍的MR-750“護衛艦”型三座標雷達組成名為3S90«Штиль»-Shtil“施基利/無風”的系統，北約命名為SA-N-7牛虻。

**9K37MB**
2005年5月白俄羅斯展出了他們的改進型——9K37MB。

**9K37M3（Buk-M3）**
俄軍的最新改型Buk-M3，採用9A316M平臺，擁有兩套6連裝的防空系統
現代化版本，更新了電子設備，導彈改為6裝發射筒，2016年起交付俄軍。最新的Buk M3導彈已證明擊落烏克蘭無人機time=2023-12-18， ATACMS、Tochka-U 彈道飛彈和 HIMARS 多管火箭系統（MLRS）發射的火箭彈。該系統還配備了數字控制界面和側面攝像頭，以實現更好的駕駛體驗。

**各型號對比**

**系譜**
注：Uragan是颶風的意思，smerch是海龍捲風。

**服役狀況**
：繼承自原有的蘇軍裝備，現已發展至Buk-M3型。
*：1998年，該國從俄羅斯訂購了3艘克里瓦克-3型護衛艦，裝備了9M38M1防空導彈。另外塔爾瓦級護衛艦裝備了9M317防空導彈。
*：該國訂購的4艘現代級驅逐艦和自造的2艘052B型驅逐艦上各有2套3S90系統，裝備9M38和9M317防空導彈。中國並藉由合作與仿製，藉此研發出紅旗-16中程防空飛彈，該系統改為垂發設計，則是放置在儲存桶中，作戰前要先豎起。
*：該國在2008年南奧塞梯戰爭中，據信使用從烏克蘭購得的Buk-1M型飛彈擊落俄軍的數架Su-25、Tu-22M戰機（亦有使用Tor-M擊落一說)。
*：72套 9K37M1 系統（2016年） 計劃升級至 Buk M1-2 標準
*：該國從俄羅斯獲得了8套9К317E Buk-M2E系統。
*：該國從俄羅斯訂購了1套9К317E Buk-M2E系統。

**實戰使用**
馬來西亞航空17號班機空難調查報告稱，事故客機被屬於俄軍第53防空導彈旅的一輛山毛櫸導彈發射車發射9K37導彈擊落。

**參考文獻**

**參閲**
 SA-15- 馬來西亞航空17號客機空難

**外部鏈接**
  Federation of American Scientists page on SA-11 Gadflydate=20080404085725 -  Astronautix.com page on SA-11 Gadfly-  Wonderland.org.nz-  Astronautix site on the Buk-M1