瀝滘站

瀝滘站是廣州地鐵3號線及廣佛地鐵的換乘站，也是廣佛地鐵位於廣州一端的終點站。車站位於中國廣東省廣州市海珠區瀝滘村、瀝滘湧及南海心沙島的地下，於2006年12月30日隨3號線一期全線通車而啟用。

**車站構造**

**車站樓層**
瀝滘站共設有三層。地面為車站出入口，環島路、瀝滘村、南海心沙島及瀝滘湧；地下一層為站廳層；地下二層為廣佛線站臺層，以及3號線設備區；地下三層為3號線站臺層。

**站廳**
北站廳（東側）
由於瀝滘站設計時要兼顧瀝滘村及南海心沙島的交通，因此南北走向的3號線車站設計為直接橫穿瀝滘湧，站廳層因此被河涌分隔為兩個站廳。兩個站廳同步建設，其中位於瀝滘村一側的北站廳為3號線和廣佛線的共用站廳，在3號線一期全線通車時啟用，在廣佛線月臺啟用後則擴建至現有規模；而位於南海心沙島地底的南站廳則一直未開放。
目前使用的北站廳，收費區位於站廳南側，收費區內設有兩臺專用電梯連接廣佛線的兩個側式月臺，但受3號線月臺結構空間影響，只有通往4號月臺的一部電梯能貫通前往3號線月臺。同時設有兩條扶手電梯連接3號線月臺，以及各兩條扶手電梯和兩組樓梯分別連接廣佛線兩個月臺。
瀝滘站站廳內設有自動售賣機；瀝滘站曾經在站廳付費區西側內設有商店，但受站廳擴建影響，車站商店亦全部重置於站廳北側的非收費區處，現時其中一間為羊城通客戶服務中心。
此外，本站的母嬰室設於站廳西側的非付費區處。

**月臺**
瀝滘站在建設之初就已經建設好兩條地鐵線路的月臺。其中3號線設有一個島式月臺，下穿瀝滘村、瀝滘湧及南海心沙島，位於地下三層；而廣佛線設有兩個側式站臺，位於環-{}-島路地底，負二層北側。本站的衛生間設於廣佛線4號月臺中部偏西一側。值得一提的是，廣佛線月臺配色採用棕色陶瓷掛板，與站廳以及3號線月臺使用的檸檬黃焗漆板不同。
兩線月臺上的書法字也有所區別，3號線在焗漆板上採用由人手書寫的書法大字；廣佛線在陶瓷板上，「瀝」和「滘」兩字分別採用了華文行楷電腦字體及普通正楷體，原因應為華文行楷字體不支持「滘」字。而在廣佛線開通首週，「瀝滘」兩字後更多出有華文行楷字體的「站」字，後來該字被移除。
由於3號線月臺直接橫穿瀝滘湧，而且要配合3號線與廣佛線的節點換乘方式，因此3號線月臺公共區域較其它3號線車站長。其中3號線月臺最北側及中間偏北側各設有扶手電梯及樓梯連接廣佛線兩個側式月臺；南端亦設有扶手電梯及樓梯以通往南站廳。由於本站的南站廳尚未啟用，因此有關扶手電梯及樓梯入口現時被玻璃欄杆封閉，並附有相關告示，提醒乘客不要在此前往站廳層以及換乘廣佛線。
另外，廣佛線站臺東端則設有一組交叉渡線，供廣佛線以本站為終點站時，使用該組渡線進行站後折返。同樣在月臺西端亦設有單渡線供列車進行站前折返工作。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，廣佛線部分列車在3號月臺清客後會退出服務，然後折返至4號月臺稍作停留後開出，沿途不停站返回夏南車輛段。屆時4號月臺會發出廣播提醒乘客不能上車。

**換乘**
3號線換乘至廣佛線時，乘客需要在3號線月臺最北端處搭乘扶手電梯及使用樓梯前往廣佛線4號月臺（始發），亦可使用連通廣佛線始發月臺及北站廳的專用電梯前往廣佛線4號月臺。
而廣佛線換乘至3號線時，可在3號月臺（終到）中部搭乘扶手電梯及使用樓梯直接前往3號線月臺。但輪椅人士及攜帶大型行李的乘客如需從廣佛線換乘至3號線時，需要先從3號月臺搭乘通往至北站廳的專用電梯，在北站廳改乘另一個可通往3號線月臺的專用電梯進行換乘。

**出入口**
瀝滘站目前設有4個出入口供乘客進出車站，目前的出入口均位於北站廳。

**接駁交通**
本站周邊設有“地鐵瀝滘站總站”和“瀝滘大埗頭總站”兩個公交總站，方便乘客從本站接駁公交前往海珠區各地，其中到發地鐵瀝滘站總站的公交線路曾在建設廣佛線站後折返線時撤出總站，至2020年5月30日，環島路的瀝滘湧至南洲路區段建成後恢復。

**利用狀況**
瀝滘站周邊為瀝滘村，以北是樓盤珠江盛景家園。瀝滘村目前處於拆遷改造的過程中，因此本站的客流主要是換乘客流，而出入閘客流僅以附近的居民為主。
本站3號線開通後客流一般，除早晚高峰之外，其餘時間車站會顯得較為冷清。但在廣佛線開通至本站後，本站成為換乘站，吸引到不少乘客在本站通過廣佛線來往南洲站，以在2號線和3號線之間換乘。因引入了需要換乘的乘客，客流大幅上升。開通首日更因3號線換乘至廣佛線的客流過大，而需要在站廳對換乘客流實施控制措施。而在平日，亦會有不少乘客在本站進行換乘，廣佛線列車在本站開出時更往往已經座無虛席。有部分長途乘客（例如乘坐至佛山段各站的乘客）更會在當班列車車廂已經無空餘座位的情況下，刻意等候下一班車，以獲得有座位坐下的機會。現時，本站工作日有近九成客流為換乘客流。
為維持車站運營秩序，本站自2019年3月19日起在工作日7:30-9:30實施客流控制措施。客控期間，地鐵方面會視情況臨時封閉廣佛線站臺前往三號線站臺的通道，引導乘客通過站廳換乘，以減緩乘客到達三號線站臺的速度。

**歷史**
廣佛線月臺啟用前，位於3號線月臺北端處前往廣佛線始發月臺的扶手電梯及樓梯均被欄杆圍蔽
瀝滘站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為2號線南端終點站後滘站，位置與現時大致相同。後來在2000年方案中，因應番禺撤市建區，本站成為規劃3號線的瀝滘港站；而2號線因改為從南洲南延至廣州新客站（現廣州南站），不再前往本站。直到2003年方案中，南洲至後滘段被劃分為廣佛地鐵廣州段的一部分，同時本站被規劃成一個換乘車站。
2003年5月30日，本站3號線車站正式開工建設。由於車站結構直接下穿瀝滘湧，本站建設時需要對瀝滘湧進行臨時填湧連接南海心沙島，以明挖3號線車站結構。土建工程完成後即恢復瀝滘湧的水道。2004年4月1日，車站工地北端的地坑發生坍塌，造成車站北端周邊範圍內一定的沉降，附近民房受到一定影響，所幸未造成人員傷亡。2006年12月30日，本站隨3號線後通段開通而正式啟用。
受瀝滘村委及村民就相關房屋拆遷補償糾紛的影響，廣佛線車站用地範圍雖然早已在2013年10月中開始拆除房屋並進行圍蔽，但車站施工多次遭到當地村民的阻撓。直至2016年4月底，廣佛線後通段大部分車站和隧道區間（包括石溪站及南洲站）均已經完成土建，而剩下本站廣佛線續建部分只能延至2016年6月初才正式開始建設，這也直接導致廣佛線後通段開通時間一直拖延，最終更只能分期、分段通車，讓西塱至燕崗段先行開通。2018年5月15日，南洲站至瀝滘站盾構隧道完工，標誌著首期後通段剩餘段全線隧道貫通。
2018年11月12日，廣佛線本站與南洲站正式移交運營進行調試，標誌著廣佛線石溪至瀝滘段已全部由建設階段轉向運營籌備階段試。同年12月28日首班車起，本站廣佛線站廳擴建部分及月臺層隨廣佛地鐵燕崗站至瀝滘站開通而啟用。
2022年，本站曾多次受疫情防控措施影響而需要調整服務。4月疫情期間，本站於4月12日至4月17日暫停進出站服務，僅保留站內換乘功能。年末疫情期間，本站於11月5日9時至11月30日下午再度暫停進出站；不過為服務成人高考等考試考生，本站在5日及6日的早上9時前仍維持正常服務。

**南站廳**
南海心沙上的南站廳預留出口
當局曾計劃將瀝滘站所處的海心沙島打造為大型客運樞紐，故除地鐵外，該地還規劃了廣珠城際鐵路車站和瀝滘客運港。當中廣珠城際原規劃在遠期向北繼續延伸，並於南海心沙島上設立瀝滘站，故本站在南站廳預留了通道前往城際車站進行換乘；但廣珠城際最終確定以廣州新客站作為終點站。此後廣佛環線一度計劃在瀝滘設站，但為避開海珠溼地而改經大石和科學中心。因此，南站廳預留的城際車站通道沒有機會使用。加上地面的南海心沙島規劃沒有落實，至今尚未開發，因此南站廳仍未開放，現時僅作為地鐵公司的實訓室使用。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==