Blaze7451/Wiki-zhtw-20250601 huggingface dataset:
因果關係 (法律)

因果關係（causation）是在刑法、侵權法等法律領域認定行為人是否承擔法律責任的一個考慮因素，即行為人的行為應與結果之間存在因果關係，才能為其行為承擔法律責任。在大陸法系刑法學上，因果關係是結果犯的構成要件要素。

**學說理論**
法學上關於因果關係的理論，主要有三種理論：

**條件因果理論**
又稱條件公式、條件因果關係（Bedingungstheorie）或等價理論（Äquivalenztheorie）等等：- 定義：在所有其他事態維持不變的假設下，如果P和Q現象之間有這樣的關係：｢不可想像若P不存在，Q還不會不發生｣，便可認定P是Q的原因。這個定義較為直述的解釋是：｢若P不存在，Q就不會發生；或者就不會以它實際發生的樣貌發生，而是以其他樣貌發生｣。- 這樣的定義其實是邏輯學和哲學上所稱的｢必要條件｣，若P是Q的必要條件，就認定P是Q的原因。然而邏輯學和哲學上對因果關係的定義是｢充分且必要條件｣，條件因果關係理論當中缺乏了｢充分條件｣這部分。- 由於此理論將結果的所有必要條件都認定為原因，且各原因之間沒有誰強誰弱的區分，故又稱為｢等價理論｣，即所有原因都有相同的價值。- 各原因｢等價｣這性質在20世紀初期遭受批評，反對者認為使用這理論會無限往前回溯，使得應負法律責任的人的範圍過度擴張，例如：2016年1月1日，30歲的M開槍殺死了O。殺人兇手M的父母親是對於M之存在而言｢不可想像其不存在｣的條件，所以M父母於1985年年初的性交行為是O被M槍殺的必要條件，是原因。- 為了限縮條件理論的責任無限前溯問題，遂有相當因果關係理論之提出。

**相當因果關係**
相當因果關係理論（Adäquanztheorie），又稱“重要性理論”（Relevanztheorie）。

**疫學因果關係**
“流行病學（疫學）的因果關係”理論，又稱“統計學的因果關係”（statistische Kausalitätsmodelle）、“機率論的因果關係”（probabilistische Kausalitätsmodelle）。

**各法領域的適用情形**
從這三種理論衍生許多變化版，例如：德國學者(Karl Engisch(1931)提出｢合法則的條件關係｣（gesetzmäßige Bedingung），是在條件理論之上添加了｢P→Q關係必須合乎自然法則｣這個條件，也就是邏輯學和哲學上所稱的｢充分條件｣，使得只有｢充分且必要條件｣才被認定為原因。
三者當中，條件因果關係理論最早出現，稍後出現的相當因果關係理論在德國和中華民國都曾同時是民法學
與刑法學的通說，但今日這兩國的刑法學已改採Engisch的合法則的條件關係（雖然兩國的教科書上多隻稱｢條件理論｣，但其內容並非最早版本的條件理論），加上客觀歸責理論。
在民法上，由於考慮到被害人保護的必要性，有時會放寬條件關係的判斷，故相當因果關係理論的運用較廣；但在刑法上，若無法取得毫無合理懷疑的證據，則不得將人定罪，在因果關係的判斷必須極度嚴謹。
根據當代大多數刑法學者的見解：- 相當因果關係理論其實包含了今日刑法學上所稱（合法則的）條件因果關係與客觀歸責兩個判斷階段，並且在規範性歸責要件的部分與刑法的客觀歸責理論大致相同、但仍有細微差異。- “流行病學的因果關係”理論也可視為條件因果關係理論的修訂版，它以機率的概念取代條件因果關係理論中的因果「必然性」（機率可高可低，但在大數法則的支配下，長期期望值是穩定的），同時也是以機率概念來當作合法則條件關係的「法則」。

**參考文獻**

**參見**
 近因

**外部連接**
author-link=Tony Honoré
未解決的數學問題

-{H|zh-mo:質數;zh-cn:素數;zh-hant:質數;}-
以下列出了一些目前在數學領域中的未解決的問題：

**千禧年大獎難題**
在克雷數學研究所懸賞設立的七個千禧年大獎難題中，仍未被解決的六個題目是：- 複雜度類P對NP問題（理論信息學：計算複雜度）- 霍奇猜想（代數幾何）- 黎曼猜想（素數）- 楊-米爾斯存在性與質量間隙（量子場論）- 納維-斯托克斯存在性與光滑性（計算流體力學）- 貝赫和斯維訥通-戴爾猜想（代數）

**其它未解問題**

**堆壘數論**
 哥德巴赫猜想- 華林問題中的和的值- 考拉茲猜想（ 猜想、角谷猜想）- 吉爾佈雷斯猜想

**數論：素數**
 是否存在無窮多個孿生素數- 是否存在無窮多個四胞胎質數- 是否存在無窮多個三胞胎質數- 是否存在無窮多個x²+1素數- 是否存在無窮多個表兄弟素數- 是否存在無窮多個六質數- 是否存在無窮多個梅森素數（OEIS中的數列OEIS:A000668，Lenstra-Pomerance-Wagstaff猜想）；此問題的等價問題是，是否存在無窮多個偶完全數- 是否存在無窮多個規則素數，且其分佈密度是- 是否存在無窮多個卡倫素數（OEIS中的數列OEIS:A005849）- 是否存在無窮多個胡道爾素數（OEIS中的數列OEIS:A050918）- 以10為基數時是否存在無窮多個迴文素數（OEIS中的數列OEIS:A002385）- 當時，是否每個費馬數（OEIS中的數列OEIS:A000215）都是合數？- 78,557是否是最小的謝爾賓斯基數（OEIS中的數列OEIS:A076336）？- 509,203是否是最小的黎瑟爾數（OEIS中的數列OEIS:A101036）？- 是否存在無窮多個歐幾裡得數為素數- 波利尼亞克猜想

**普通數論**
 abc猜想- 是否存在奇完全數（OEIS中的數列OEIS:A000396）？- 是否存在擬完全數（quasi-perfect number）？- 是否存在奇的奇異數（weird number）？- 證明196是利克瑞爾數- 證明10是個孤獨數（solitary number）（OEIS中的數列OEIS:A095739）- 對任意給定的，幸福結局問題的解法- 連續統假設- 是否存在完美長方體- 目前已知的65個艾多尼數，是否是所有的艾多尼數？

**拉姆齊理論**
 拉姆齊數的值，特別是- Van der Waerden number的值

**普通代數**
 希爾伯特第16問題- 阿達馬猜想- 是否存在完美長方體

**組合數學**
 幻方id=A006052的數目- 通過隨機選擇的兩個元素產生對稱群的概率的公式- 埃爾德什等差數列猜想- 對於長度為任意自然數n的字串，其最小超排列的長度。

**圖論**
 Erdős–Gyárfás conjecture- Graph isomorphism problem- 關於單位距離的圖的色數的Hadwiger-Nelson問題- 為percolation threshold得到一種閉式表達式，特別是（二維方格模型）

**分析**
 高斯圓問題- Schanuel's conjecture- Lehmer's conjecture- Pompeiu problem- 、、、、歐拉-馬歇羅尼常數、卡塔蘭常數等是否為無理數，或者甚至是超越數。

**群論**
 每個被有限表達的Torsion group是否都是有限的？- Inverse Galois problem

**其它**
 Generalized star height problem- 不變子空間問題- 黑洞歸併的建模

**近期已獲解的問題**

**參考文獻**
  克雷研究院千禧年大獎-  MathWorld的待解問題頁面 date=20090306073730 - Winkelmann, Jörg，“ 一些數學問題 date=20090108035506 ”2006年3月9日-  到未解的數學問題的鏈接列表、獎金和研究

**討論待解題目的書籍**
  id=ISBN 978-1-56881-111-6-  id=ISBN 978-0-387-97506-1-  id=ISBN 978-0-387-20860-2-  id=ISBN 978-0-88385-315-3

**討論近期獲解題目的書籍**
  id=ISBN 978-1-84115-791-7

**參見**
希爾伯特的23個問題
*:分類:數學中未解決的問題
莊啟程

莊啟程C（Vicwood Chong Kee Ting ，1940年），男，福建晉江人，香港太平紳士和菲律賓蘇丹王，保良局庚午年主席。身兼港區全國政協委員和特區首屆推選委員會委員。畢業於廈門大學。

**經營**
莊啟程創辦的維德集團，經營房地產及貿易等，包括維德廣場（現稱無限極廣場）、藍灣半島等。
莊啟程曾經捐資創辦香港保良局莊啟程預科書院、保良局莊啟程小學及保良局莊啟程夫人幼稚園等。
90年代在蘇州高新技術開發區，9億美元建設維德工業城，1.2平方公里面積，在其中創建維德木業（蘇州）有限公司、德華建材（蘇州）有限公司、維隆木業（蘇州）有限公司、維德建材（蘇州）有限公司、維勝木業（蘇州）有限公司等現代化生產企業，形成建築及裝修材料產業供應鏈，是中國內地木材加工基地。

**參考資料**

**外部鏈接**
  維德集團：董事長介紹 date=20071008220058
F-82戰鬥機

F-82戰鬥機，又名稱：雙生野馬（Twin Mustang）是美國空軍的雙座戰鬥機，原稱P-82。P-82雙發野馬不單是兩架P-51合在一片單翼上，是北美人航空在P-51的基礎上發展出來的一種雙身遠程戰鬥機。更確切的說，P-82是一個全新的設計，基本動力裝置為兩臺1600馬力Allison V-1710-143/145活塞發動機，以雙構架佈局來達到遠距航程與良好的耐久性。構思產生於1943年初期太平洋戰爭時，飛行員經常在長途奔襲時在座艙裡待六至八小時，雙人P-82預期提供導航儀，儘管沒有裝備完整的飛行控制設備，也能代替飛行員“下達”簡令時間。兩個構架或“機身”儘管類似於P-51的，但實際上整個都是全新的結構。左右兩邊都有操控飛機的完整設備，夜間戰鬥型則是隻有左側能駕駛，右側為雷達操作官。曾參加-{zh-hant:韓戰;zh-cn:朝鮮戰爭;zh-sg:韓戰}-，並擊落過朝鮮人民軍的蘇制Yak-9P戰鬥機。

**遊戲**
戰爭雷霆

**參考**
相關連結- P-51野馬戰鬥機- date=20151226193112 
*BF-109Z

**參考文獻 ==
謝拉度·加西亞·利安

謝拉度·加西亞·利安（Gerardo García León，12月7日），簡稱謝拉度，岀生在西班牙安達魯西亞的塞維利亞的西班牙足球員，現效力西班牙足球甲級聯賽的皇家蘇斯達，司職後衞。

**隊伍**
1992-1995: Real Madrid Castilla
*1995-1996: CD Leganés
*1996-1997: UE Lleida
*1997-1998: CD Badajoz
*1998-2000: Villarreal CF
*2000-2001: CA Osasuna
*2001-2006: Málaga CF
*2006-2009: 皇家蘇斯達
*2009-2011: Córdoba CF
*2011-2013: SD Logroñés
名間莊

名間-{莊}-役場
名間-{莊}-，為1920年~1945年間存在之行政區，轄屬臺中州南投郡。今南投縣名間鄉。

**街-{莊}-原名**
原屬
*南投堡之番仔藔-{莊}-、下新厝-{莊}-、田仔-{莊}-、新街、大-{莊}-
*沙連下堡之湳仔-{莊}-、濁水-{莊}-、炭藔-{莊}-
*武東堡之皮仔藔-{莊}-、弓鞋-{莊}-、赤水-{莊}-、松柏坑-{莊}-、頂新厝-{莊}-、廍下-{莊}-
**湳仔-{莊}-改稱名間

**行政區劃**
名間-{莊}-轄域內分為名間、番子寮、下新厝、新街、田子、大-{莊}-、濁水、炭寮、皮子寮、赤水、弓鞋、松柏坑、頂新厝、廍下十四個大字。
今日名間鄉現有二十三村，各里與日治時期大字對照如下：

**文教**
名間公學校（今名間國小）
*新街公學校（今新街國小）
*頂新厝公學校（今中山國小）
*頂新厝公學校弓鞋分教場（今弓鞋國小）
*皮子寮公學校（今名崗國小）

**參考來源 ==
五育中學

五育中學可能指以下地方條目中的一個：- 私立五育高級中學，位於臺灣南投市的私立高中- 五育中學 (香港)，位於香港新界大圍的津貼中學
國旗列表 (拼音排列)

__NOTOC__
世界國旗地圖

**A**

**B**

**C**

**D**

**E**

**F**

**G**

**H**

**J**

**K**

**L**

**M**

**N**

**P**

**R**

**S**

**T**

**W**

**X**

**Y**

**Z==
迪亞高·利華斯·古迪利斯

迪亞高·利華斯·古迪利斯（Diego Rivas Gutiérrez，catidx=Rivas, Diego），通常稱迪亞高·利華斯（Diego Rivas），出生在西班牙卡斯蒂利亞-拉曼恰雷阿爾城，是一名西班牙足球運動員，現已由西班牙足球甲級聯賽的皇家蘇斯達，外借至西班牙足球乙級聯賽的加的斯足球俱樂部，司職中場。

**隊伍**
1999-2002: 馬德里體育會二隊
*2002-2003: 赫塔費足球俱樂部
*2003-2004: 馬德里體育會
*2004-2006: 赫塔費足球俱樂部
*2006-現在: 皇家蘇斯達
*2007-現在: 加的斯足球俱樂部 (外借)
市道177號

市道177號（蔦松－二行）是位於臺灣臺南市的一條市道級公路，北起臺南市永康區蔦松，南至臺南市仁德區二行與保安，全長共計15.559公里。

**支線**

**甲線**
市道177甲線（大灣－歸仁）位於臺灣臺南市，西北起永康區大灣銜接市道177號主線；東南至歸仁區歸仁市區銜接市道182號。全長共計7.804公里motc。

**歷史沿革**
 主線
縣道177線原為麻豆－赤崁，北起臺南縣麻豆鎮麻豆市區，南至高雄縣梓官鄉赤崁，全長59.8公里。
 臺南縣- 麻豆鎮：麻豆0.0k（縣道171號叉路）→民權路→麻善大橋- 善化鎮：善化7.4kk（與縣道178號共線起點）→善化8.0kk（與縣道178號共線終點）- 新市鄉：新市15.3k（臺1線叉路）- 新化區：新化19.2k（臺20線叉路）- 關廟鄉：關廟28.3k（與縣道182號共線起點）→關廟28.4k（與縣道182號共線終點）→南高縣界38.5k
 高雄縣- 阿蓮鄉：阿蓮39.9k（縣道184號叉路）- 岡山鎮：岡山50.5（臺1線叉路）- 梓官鄉：梓官56.2k（高30線叉路）→大舍甲58.0k（臺17線叉路）→赤崁59.8k（終點，高23線叉路）
原有一支線縣道177甲線 蔦松－歸仁。後縣道177號與縣道173號之鹽水至麻豆段整編為臺19甲線，原支線縣道177甲線 蔦松－歸仁改編為縣道177號。
2013年全線改制為市道177號。
2018年10月25日，中華民國交通部公告調整臺南市轄內市、區道公路路線 ：- 原市道177號0k-2.690k路段調整，起點調整至臺1線與永大路口，路線往南沿永大路至永明街口銜接原市道177號（里程0k-1.952k，本路段短鍊0.738公里）。原行經永康市區路段解編後改為市區道路，移由臺南市永康區公所接養。- 原市道177號3.911k-11.715k路段調整，自公園路以南路段，路線改經永大路、中正路，於中正路與土庫路口處，繼續沿原區道南147線往南至仁德二行銜接臺1線止（里程3K.911k〜16.297k，本路段長鍊4.582公里）。原路段改編為新市道177甲線，仍由臺南市政府管養。- 路線調整後，新路線名稱為蔦松－二行（原路線名稱為蔦松－歸仁），原總里程為11.715公里，調整後總里程為15.559公里（長鍊3.844公里）
 甲線
該公路編號首次出現於1961年實施之第一次公路普查，稱「鄉道177甲線」，北起臺南縣永康鄉蔦松，南至臺南縣歸仁鄉歸仁，全長共計11.603公里twinfo19660822。此後兩次公路普查（分別為1976年與1983年）僅調整里程（1976年調整為11.594公里；1983年調整為11.567公里）而無變動路線twinfo19770919。
1998年，隨著原鄉道177號升編為臺19甲線，鄉道177甲線因改編為鄉道177號而解編。
2018年10月25日交通部公告，原市道177號大灣至歸仁路段改編為市道177甲線，路線名稱為「大灣－歸仁」，全長共計7.804公里motc。

**行經行政區域**
 主線
 甲線

**沿線路名**
 主線- 永大路- 中正路
 甲線- 大安街- 民族路- 保大路- 中正北路- 忠孝北路

**沿線設施**
 主線- 臺南市仁德區公所- 臺南市仁德區仁德國民小學- 臺南市仁德區德南國民小學- 保安工業區- 仁德車站（rail縱貫線南段）- 臺南市仁德區文賢國民小學- 臺南市立文賢國民中學- 嘉南藥理大學
 甲線- 臺南市永康區大灣國民小學- 臺南市立大灣高級中學- 臺南市歸仁區保西國民小學- 國立新豐高級中學

**參考文獻 ==
臺灣湖泊列表

臺灣各湖泊中，若不包含人工鑿成所致，面積最寬廣者為日月潭，而水庫等人工建築堤壩造成之湖泊中，則以曾文水庫為最大。今臺灣大部分湖泊通常為多功能性，兼具了灌溉，觀光，發電及一般供水。臺灣的天然湖泊面積通常不大，就不同大小的湖泊，也賦予不同的用語，「池」、「塘」或「潭」指較小的湖泊，「湖」、「沼」所稱者通常較大，經蓄水而成，具備給水、灌溉、發電、觀光及防洪等功能者則稱為「水庫」。

**天然湖泊**

**半人工湖泊**

**人工湖泊**

**各湖泊位置圖**

**圖片**

**參見**
臺灣水庫

**註釋**

**參考文獻==
國旗列表 (注音排列)

__NOTOC__
世界國旗地圖 （圖中的盧甘斯人民共和國和頓內次克人民共和國已併入俄羅斯聯邦）
世界國旗地圖

**ㄅ**

**ㄆ**

**ㄇ**

**ㄈ**

**ㄉ**

**ㄊ**

**ㄋ**

**ㄌ**

**ㄍ**

**ㄎ**

**ㄏ**

**ㄐ**

**ㄑ**

**ㄒ**

**ㄓ**

**ㄔ**

**ㄕ**

**ㄖ**

**ㄙ**

**ㄚ**

**ㄜ**

**ㄞ**

**ㄠ**

**ㄢ**

**ㄧ**

**ㄨ**

**ㄩ==
市道183號

市道183號 楠梓－五甲，是目前唯一全線均位於高雄市境內的南北向市道。北起高雄市楠梓區楠梓市區，沿途經高雄市鳳山區與臺25線共線，南至高雄市前鎮區草衙，全長共計16.303公里（公路總局資料）。

**支線**

**甲線**
市道183甲線 第三號橋－頂莊，全線均位於高雄市鳳山區境內，北起高雄市鳳山市區，南至頂莊，全長4.617公里。

**乙線**
市道183乙線 鳥松 - 鳳山，北起高雄市鳥松區鳥松市區，南至高雄市鳳山區新莊子，全長4.891公里。

**歷史沿革**
 主線
市道183號早年於1961年公告，並有一條支線，路線名稱為縣道183號 楠梓－汕尾，全長36.811公里。後路線調整成楠梓－五甲，其中楠梓段於1979年7月1日高雄市升格改制直轄市而解編成市區道路，並於1994年臺灣公路第三次整編公告為縣道183號 高市界－五甲。2013年起解編，改名為市道183線 楠梓－五甲。
 甲線
市道183甲線早年於與主線於1961年公告，路線名稱為縣道183甲線 鳳山－小港，全長9.903公里，1979年時屬高雄縣小港鄉併入其市轄區，1983年縮短及調整路線里程，1994年公告為高市界－第三號橋。2013年起解編，改名為市道183甲線 第三號橋－頂莊。
 乙線
市道183乙線最早起於1978年的鄉道高61線 鳥松－高雄，全長4.467公里。後調整其路線並升格成縣道，1999年公告為縣道183乙線 鳥松－大華村。2013年起解編，改名為市道183乙線 鳥松－鳳山，終點延伸至鳳山（澄清光復路口，區道高62線與區道高69線交叉）。

**行經行政區域**
 主線
 甲線
 乙線

**沿線路名**
 主線- 楠梓路- 建楠路- 鳳楠路- 鳳仁路- 中正路- 鳳松路- 經武路- 維新路- 五甲一路- 五甲二路- 五甲三路
 甲線- 中山路- 王生明路- 鳳頂路
 乙線- 大埤路- 澄清路

**沿線設施與景點**
 主線- 楠梓交流道（1）- 仁大工業區- 曹公圳- 鳳山縣新城南門遺址- 高雄市立福誠高級中學
 甲線- 陸軍步兵訓練指揮部- 中正國防幹部預備學校- 鳳山交流道（88）
 乙線- 澄清湖- 澄清湖棒球場- 高雄長庚醫院- 鳥松濕地公園- 正修科技大學- 寶業滯洪公園- 正義車站（rail屏東線）- 國立鳳山高級中學- 高雄市政府鳳山行政中心

**註釋 ==
米高·拉巴卡·謝拉恩

米高·拉巴卡·謝拉恩（Mikel Labaka Zurriarain）或稱拉巴卡於8月10日，出生在巴斯克地區的阿斯佩蒂亞的西班牙足球員，現效力西班牙足球甲級聯賽的皇家蘇斯達，司職後衞。
公園街 (加爾各答)

公園街是印度加爾各答最享有盛譽的大道之一。得名於曾經位於此處的加爾各答最高法院首席法官（1773-1789）以利亞·Impey 爵士的鹿園。

**地標**
 亞洲文會 - 加爾各答聖沙勿略學院- 公園酒店

**位置與重要性**
這條街西起喬林基街，東到公園 Circus。多年來，公園街從喬林基街到Mullick市場的部分已經成為該市主要吸引人之處之一。它使東面的公園Circus能夠與其他主要道路，如Gariahat路 starts 以及重要區域，如加爾各答南區的Ballygunge，能夠直接相通。
公園街是加爾各答最重要的餐館區，擁有著名餐館和酒吧，如 Trinca's, Mocambo, Bluefox, Peter Cat, Flury's, Bar B Q, Oasis, Olympia, 紅磨坊等等。名人餐館如印度半球偶像Saurav Ganguly的signature 餐館。這裡的公園酒店 (加爾各答)以其內部的餐廳和夜總會著稱。加爾各答的夜生活圍繞公園街的夜總會、酒吧和咖啡館. 這裡還有標誌性的咖啡館--The Atrium and Barista's.
公園中心出售各種服飾，特別是女裝、化妝品和電子小產品。
公園街的著名建築包括亞洲文會, 加爾各答聖沙勿略學院，一座基督復臨安息日會教堂，和南公園街公墓（從英屬印度時期起）。

**更名**
公園街曾用名Burial Ground Road。最近市政機構用德蘭修女的名字將其更名為Mother Teresa Sarani。
國旗列表 (英文排列)

__NOTOC__
世界國旗地圖
世界國旗地圖

**A**

**B**

**C**

**D**

**E**

**F**

**G**

**H**

**I**

**J**

**K**

**L**

**M**

**N**

**O**

**P**

**Q**

**R**

**S**

**T**

**U**

**V**

**W**

**Y**

**Z==
市道181號

市道181號（月眉－高樹）是位於臺灣高雄市、屏東縣兩縣市之間的南北向縣道。北起高雄市杉林區月眉，南至屏東縣高樹鄉高樹市區，全長共計21.205公里（公路總局資料）。

**歷史沿革**
 縣道181號早年於1961年公告，起訖點為湖內－汕尾，全長59.033公里。- 1976年，湖內－左營段併入今臺17線濱海公路之路段。- 1979年7月1日，隨著高雄市升格改制直轄市，左營－鳳山段解編成市區道路。- 1986年，鳳山－林園段升格成今臺25線，林園－汕尾段調整為今高89線，而完全撤銷此編號。- 1994年，原縣道185甲線改編為縣道184乙 美濃－高樹 。- 2002年2月7日，月光山隧道開通，並於2003年9月全線通車。- 2004年1月13日，縣道184號升格為臺28線，與其二條支線完全撤銷。後將月光山隧道及原縣道184乙線 美濃－高美大橋－高樹整編併入公告為縣道181號。- 2013年起高雄市部分解編，改制為市道181線；屏東縣部分則不變。

**行經行政區域**

**沿線路名**
 高雄市路段- 杉美路- 美興街- 泰安路- 中正路一段- 美中路- 中正路二段- 復興街
 屏東縣路段- 高美路- 文昌路- 華光路

**沿線設施與景點**
 高雄市路段- 高雄市立美濃國民中學- 高雄市美濃區公所
 屏東縣路段- 屏東縣高樹鄉高樹國民小學

**外部連結**
 4094067
縣道199號

縣道199號（壽峠－車城），是位於臺灣屏東縣與臺東縣的一條縣道級公路。北起屏東縣獅子鄉與臺東縣達仁鄉交界的壽峠NoteTag|壽峠（中：Shou4 Ka3，日：Kotobuki Touge），海拔約478公尺，南迴公路最高點，現在一般寫作「壽卡」。峠，日文漢字，發音為とうげ（touge），意指山路的最高點、鞍部或埡口，在臺灣一般發音為ㄎㄚˇ（ka3）。，南至屏東縣車城鄉車城市區，全長共計37.392公里。有一條支線。2024年11月6日公告四重溪路段改行東側新闢的外環道路（溫新路），原線解除公路編制並移交車城鄉公所養護motc20241106。

**支線**

**甲線**
縣道199甲線 舊牡丹－旭海，全線在屏東縣牡丹鄉境內，西起上牡丹，東至旭海，全長8.583公里。

**行經行政區域**
 主線
 甲線

**沿線路名**
 主線- 東源路- 牡丹路- 中間路- 茄芝路- 石門路- 溫泉路- 溫新路- 統埔路- 新興路
 甲線- 旭海路

**沿線設施與景點**
 主線- 東源濕地- 屏東縣牡丹鄉牡丹國民小學- 牡丹水庫- 屏東縣立牡丹國民中學- 屏東縣牡丹鄉公所- 屏東縣牡丹鄉石門國民小學- 石門古戰場- 四重溪溫泉- 屏東縣立車城國民中學
 甲線- 旭海溫泉- 旭海漁港

**註釋**

**參考文獻 ==
市道173號

市道173號（麻豆－九塊厝），是位於臺灣臺南市的一條市道級公路。東北起麻豆區麻豆市區，西南至七股區九塊厝接臺61線十份交流道，全長共計22.881公里。

**支線**

**甲線**
市道173甲線（蘆竹溝－九塊厝），位於臺灣臺南市，北起臺南市北門區蘆竹溝、三寮灣接臺61線三寮灣交流道與市道174號；南至臺南市七股區九塊厝接臺61線十份交流道與市道173號。全長共計16.579公里，本線為臺61線之側車道，大部分路段為 封閉式道路、 跨溪橋梁與 高架橋，分別與 將軍溪橋、 七股溪橋共構。將軍交流道3k至十分交流道16k路段共4組紅綠燈實施號誌連鎖，增加行車順暢度。


**歷史沿革**
縣道173號原起點為鹽水區，後鹽水至麻豆路段與縣道177號整併為臺19甲線，起點改至麻豆。2013年起解編，改制為「市道173線」。
2018年10月25日，中華民國交通部公告原市道173號0k-0k+787路段（興國路）調整，起點調整至新生南路與中山路口（銜接市道171線，176線）路線往南沿麻豆外環道新生南路至興國路銜接原市道173號（里程0k-1k+514）。原路段解編改為市區道路，移由臺南市麻豆區公所接養。路線調整後，路線名稱不變，仍為「麻豆－九塊厝」，原總里程為22.157公里，調整後總里程為22.881公里（長鏈0.724公里）。

**行經行政區域**
 主線
 甲線

**沿線路名**
 主線- 新生南路- 興國路- 文化路- 中山路- 慶安路

**沿線設施與景點**
 主線- 臺南市麻豆區培文國民小學- 國立曾文高級家事商業職業學校- 臺南市私立黎明高級中學- 臺南市麻豆區安業國民小學- 臺南市麻豆區紀安國民小學- 臺南市立西港國民中學- 臺南市西港區公所- 西港慶安宮- 臺南市私立港明高級中學- 十份交流道（61）
 甲線- 三寮灣交流道（61）- 將軍交流道（61）- 十份交流道（61）

**後續計畫**
 曾文溪堤岸部分路段為臺南縣政府規劃的曾文溪景觀快速道路路廊。

**註釋與參考文獻**
 註釋
 參考文獻
縣道157號

縣道157號（斗南－過溝），北起雲林縣大埤鄉豐田，南至嘉義縣布袋鎮過溝，全長共計44.928公里（公路總局資料）。起點雖標示為斗南，但路線完全未進入斗南鎮境內。

**行經行政區域**

**沿線路名**
 大埤路- 中正路（大埤鄉）- 民生路- 和平街- 中正路（溪口鄉）- 民生街- 中正路（新港鄉）- 新民路- 中山路- 山通路- 海通路

**沿線設施與景點**
 雲林縣大埤鄉大埤國民小學- 新港奉天宮- 嘉義縣立東石國民中學- 嘉義縣朴子市朴子國民小學- 朴子配天宮- 嘉義縣東石鄉港墘國民小學- 嘉義縣立過溝國民中學- 嘉義縣布袋鎮過溝國民小學
縣道159號

縣道159號（新港－番路），是臺灣的一條縣道，大致呈東西向聯絡嘉義平原與山區，西北起嘉義縣六腳鄉蘇厝寮，東南至嘉義縣番路鄉番路市區，全長共計36.641公里，有一條支線。是聯絡北港到嘉義兩大市鎮的重要幹道。

**支線**

**甲線**
縣道159甲線（嘉義－石桌），西起嘉義市西區菜園，東至嘉義縣竹崎鄉石桌，又稱「大華公路」，全長共計45.554公里，是少數支線比主線還要長的縣道之一。

**歷史沿革**
 1961年編成縣道159號 五條港－番路，全長55.648公里，（151線10+428～159甲線14+166）； 縣道159甲嘉義－大湖 ，全長25.456，西起嘉義車站前（臺1線264+170），嘉義市區經中山路－光華路－民族路，東至大湖福興橋。  - 1967年159甲線計畫延長至達邦，路線名稱改為嘉義－吳鳳。- 1976年159線之五條港－北港段（0k-22k+323）另編縣道155號，路線名稱調整為北港－番路， 里程調整為31.549公里；159甲線之石桌至達邦段與嘉119鄉道合併為縣道169號豐山－吳鳳，159甲線路線名稱調整為嘉義－石桌。    - 1983年159甲線拆分為甲線嘉義－番路，乙線番路－石桌。- 1994年159甲線起點改至嘉雄陸橋，行民族路接大雅路。 - 1997年159乙線廢止，159甲線恢復為嘉義－石桌。- 2001年159線路線名稱改為新港－番路，唯實際起點仍於六腳。

**行經行政區域**
 主線
 甲線

**沿線路名**
 主線- 福德路- 嘉北路- 北港路二段- 中山路一段- 北港路- 友愛路- 民族路- 中山路- 新民路- 林森西路- 林森東路- 林森路- 鹿鳴路- 鹿山路- 元興路- 中興路
 甲線- 民族路- 大雅路- 大華路

**沿線景點及設施**
 主線- 笨港水仙宮- 新港奉天宮- 嘉太工業區- 嘉義縣太保市南新國民小學- 嘉義交流道（1）- 衛生福利部嘉義醫院- 嘉義市議會- 嘉義文化創意產業園區- 嘉義市立美術館- 嘉義車站（tra縱貫線南段、link=阿里山林業鐵路阿里山線）- 檜意森活村- 國立嘉義大學附設實驗國民小學- 國立嘉義大學林森校區- 法務部獄政博物館- 臺灣嘉義地方法院- 嘉義市私立興華高級中學- 嘉義市立嘉義國民中學- 嘉義市林森國民小學- 嘉義市精忠國民小學- 鹿滿教會
 甲線- 文化路觀光夜市- 嘉義市東區民族國民小學- 二二八紀念公園- 國立嘉義高級中學- 蘭潭水庫- 文雅教會- 崇仁醫護管理專科學校- 仁義潭水庫- 嘉義縣番路鄉民和國民小學- 嘉義縣番路鄉公所- 番路教會- 阿里山國家風景區- 半天巖紫雲寺- 嘉義縣番路鄉大湖國民小學- 嘉義縣竹崎鄉光華國民小學- 光華教會
縣道169號

縣道169號（豐山－裡佳），北起嘉義縣梅山鄉仁和社興橋南端，縱貫阿里山地區，南至嘉義縣阿里山鄉裡佳，全長共計50.246公里（公路總局資料）。本縣道原起點為阿里山鄉豐山，但豐山至仁和社興橋路段不知何故未納入里程，現為一般產業道路。原終點阿里山鄉達邦，後來納入至裡佳部落的產業道路，終點遂位於阿里山鄉裡佳。

**行經行政區域**
 未納編路段

**沿線設施與景點**
 阿里山國家風景區
** 奮起湖車站（link=阿里山林業鐵路阿里山線）
** 大凍山
縣道155號

縣道155號（五條港－北港），北起雲林縣臺西鄉五條港接臺61線五條港交流道，南至雲林縣北港鎮北港市區，全長共計21.168公里（公路總局資料）。

**行經行政區域**

**沿線路名**
 五港路- 民權路- 中山路- 民族路- 東莊路- 頂湖巷- 中正路- 咯內路- 下鹿場路- 宏仁路- 好收路- 民樂路- 大同路

**沿線設施與景點**
 五條港交流道（61）- 雲林縣臺西鄉臺西國民小學- 雲林縣臺西鄉泉州國民小學- 天主教文生高級中學- 雲林縣立四湖國民中學- 雲林縣水林鄉宏仁國民小學- 雲林縣北港鎮好收國民小學- 雲林縣立建國國民中學
譚雅士大宅

Jessville
譚雅士大宅（Jessville，又稱薄扶林道128號）位於香港南區薄扶林道128號的大型豪宅，大宅連花園佔地約六萬平方呎，由香港前首席大法官楊鐵樑爵士的岳父譚雅士於1929年購入地皮，於1931年建成，大宅名稱「Jessville」取自譚雅士愛妻名字杜佩珍（Jessie Tam）。譚雅士一直居住在大宅直到1970年左右為止。
譚雅士是執業大律師，二戰前曾任立法局和市政局非官守議員、東華醫院首總理、保良局主席等職，戰後曾任中央裁判司署裁判司和香港大學終身校董。

**外觀及景色**
Jessville為一座兩層高建築，外觀呈灰色，建築具意大利文藝復興時代色彩，亦同時揉合了裝飾派的藝術特色，包括具有意大利文藝復興時期建築特色的圓拱頂，又有新古典主義的門廊、欄杆、裝飾用扶手、三角牆、挑簷、基座，同時糅合裝飾藝術風格的線條，在香港已相當少見。平面為柏拉蒂奧式設計，極為對稱。大宅樓底極高，建有寬闊的柱廊；屋頂上建有一座中式涼亭，風格中西合璧。大宅周圍的鐵欄上有雞隻以及犬隻的圖案。大宅前的花園，花草仍有工人打理，但噴泉則已沒有運作；旁邊則有一座L形的工人宿舍附屬建築。從大宅的閘口向南可遠眺東博寮海峽以及南丫島。建築反映了戰前香港的建築風格和技術，及殖民地時代上流社會品味。

**後續發展**
大宅出售前由譚雅士身為建築師的兒子譚正擔任董事的一傢俬人公司擁有，早前先後兩次申請清拆，屋宇署將此個案轉交古物古蹟辦事處跟進，研究需否列作古蹟保留，於2007年4月20日宣佈列為暫定古蹟，暫緩拆卸一年以便與業權擁有人共同協商未來用途。2008年1月，發展局局長林鄭月娥表示經諮詢後認為Jessville大宅的歷史價值未足以成為法定古蹟，將會撤銷該大宅暫定古蹟的地位，改列為三級歷史建築。業主亦同意保留歷史建築物，重新向城市規劃委員會提出發展方案，包括在原本土地發展住宅及保留大宅。
同年10月，行政會議通過Jessville保育方案，業主可以在該地界內興建的兩幢分別為17層及21層樓高住宅樓宇，地積比率為2.1，較薄扶林分區規劃大綱圖的許可上限3為低。兩棟樓宇合共提供72個住宅單位、83個私家車車位、4個電單車車位及2個上落客貨車車位。發展條件是Jessville必須保留下來，並會活化作私人住宅的住客會所，當局規定業主日後要至少每週免費向公眾開放一次，讓市民可以入內觀賞這座大宅。
但業主認為，按地政總署要求的補地價，加上建築費用，原方案並不可行，遂縮減發展規模只建一幢住宅，單位數目由七十二個減至三十三個，Jessville改建為四個單位。業主建議在Jessville外另設公眾觀賞區，每逢譚雅士七月廿一日生日及其妻六月廿日生日，讓公眾觀賞大宅外貌。

**業權易手**
2024年3月，大宅業主委託物業代理萊坊，以2.07億港元出售Jessville，買家為恆基兆業地產創辦人李兆基二女婿鄭啟文及順豪物業投資。

**參見**
豪宅
*薄扶林道

**注釋**

**參考資料**
 樓宇名稱fix-attempted=yes 
*Antiquities and Monuments Office, Brief Information on Proposed Grade 3 Items,2009,Hong Kong.
縣道153號

縣道153號（麥寮－好收），北起雲林縣麥寮鄉光大寮，南至雲林縣北港鎮好收，全長共計17.267公里（公路總局資料）。

**支線**

**甲線**
縣道153甲線（後安寮－麥寮），全線皆位於雲林縣麥寮鄉，為臺61線之側車道，北起橋頭銜接臺61線橋頭交流道；南至光大寮新虎尾溪旁銜接縣道153號，全長共計6.233公里。起點雖標示為後安寮，但路線完全未進入後安寮境內。

**行經行政區域**
 主線
 甲線

**沿線路名**
 主線- 光復南路- 新坤路- 新吉路- 安南路- 康安路- 北水路- 自強路- 東勢東路- 東榮路- 嘉隆路- 成功路- 番溝路

**沿線設施與景點**
 主線- 雲林縣東勢鄉安南國民小學- 東勢交流道（78）- 雲林縣立東勢國民中學- 雲林縣四湖鄉東光國民小學- 雲林縣北港鎮育英國民小學
 甲線- 橋頭交流道（61）- 麥寮交流道（61）
縣道143號

縣道143號（漢寶－大城），為位於彰化縣西南二林地區的一條縣道，北起彰化縣芳苑鄉漢寶，南至彰化縣大城鄉下山腳，全長共計24.155公里（公路總局資料）。

**支線（已解編）**

**甲線**
縣道143甲線（金瓜寮－竹塘），為位於彰化縣西南二林地區的一條縣道，西北起彰化縣二林鎮頂金瓜寮，東南至彰化縣竹塘鄉竹塘市區，全長共計6.808公里（公路總局資料），於2013年12月17日公告解編。

**行經行政區域**

**沿線路名**
 草漢路- 二溪路草二段- 二溪路三－一段- 大成路- 二城路- 魚寮路- 東平路- 北平路- 中平路- 大山路- 古山路

**沿線設施與景點**
 彰化縣芳苑鄉漢寶國民小學- 彰化縣芳苑鄉建新國民小學- 彰化縣二林鎮二林國民小學- 彰化縣二林鎮中正國民小學- 彰化縣立二林高級中學- 彰化縣大城鄉大城國民小學
縣道145號

縣道145號（埤頭－港尾寮），北起彰化縣埤頭鄉小埔心，途經雲林縣，南至嘉義縣六腳鄉港尾寮，全長共計51.561公里。

**支線**

**甲線**
縣道145甲線（土庫－中莊），北起雲林縣土庫鎮土庫市區，南至嘉義縣新港鄉中莊與埤子頭，全長共計12.955公里。

**乙線**
縣道145乙線（虎尾－大美），又稱斗六聯絡道，係「高速鐵路雲林站區聯外道路系統改善計畫」中的新闢道路，全長9.630公里。

**歷史沿革**
 1961年編成縣道145 彰化－臺南，全長142.113公里；縣道145甲 鹿港－莿桐腳；縣道145乙 土庫－新港 ，縣道145丙 學甲－佳里。- 1976年145線彰化小埔心段0-24k與新街臺南段24k+044~68k+170納入新闢臺19線，145線改為小埔心－新街，全長43.593公里；縣道145甲 鹿港－莿桐腳獨立為縣道142號鹿港－莿桐腳線，縣道145乙 土庫－新港 改編為145甲線；縣道145丙 學甲－佳里改編為南19線鄉道。- 1983年145線改稱埤頭－新街 （埤頭與小埔心為同一地點）。 - 2016年國道一號虎尾交流道新闢之斗六聯絡道編為縣道145乙 虎尾－大美。- 2017年4月25日縣道145號終點延長，納入北港鎮文仁路經媽祖大橋至六腳鄉港尾寮之外環道路，延長後名稱改為埤頭－港尾寮，全長51.106公里。- 2017年11月3日縣道145起點延長，納入縣道150岔路至中央路口路段，延長後名稱仍為埤頭－港尾寮，全長51.561公里。

**行經行政區域**
 主線
 甲線
 乙線

**沿線路名**
 主線- 彰水路三－一段- 中山路一段- 建興路- 平和路- 平和南路- 福來路- 吳厝路- 清雲路- 埒內- 林森路（虎尾鎮）- 建國路- 林森路（土庫鎮）- 中正路- 振興路- 東興路- 新德路- 華勝路- 文仁路
 甲線- 中華路- 永鹿路- 新生路
 乙線- 清雲路

**沿線設施與景點**
 主線- 彰化縣立埤頭國民中學- 埤頭工業區- 西螺福興宮- 雲林縣西螺鎮吳厝國民小學- 木棉花大道- 雲林縣虎尾鎮中正國民小學- 國立虎尾科技大學- 雲林縣私立揚子高級中學- 虎尾交流道（78）- 雲林縣私立永年高級中學- 雲林縣土庫鎮越港國民小學- 雲林縣元長鄉客厝國民小學- 元長工業區- 中國醫藥大學北港附設醫院
 甲線- 雲林縣元長鄉新生國民小學
 乙線- 虎尾交流道（1）- 雲林縣莿桐鄉大美國民小學

**特色活動**
縣道145號及縣道145甲線為每年大甲媽祖遶境進香（大甲鎮瀾宮至新港奉天宮）路線主軸之一。於西螺大橋來往雲林及彰化兩縣，且去回程皆駐駕西螺福興宮後行經縣道145號至土庫圓環後，銜接縣道145甲線繼續往新港鄉。

**相關工程**

**縣道145號雲林路段改善**
縣道145號貫通雲林縣西螺鎮、虎尾鎮、土庫鎮至北港鎮，全長35公里，路面長期未重舖，部分路段路寬不到10米，2018年縣府向中央爭取納入前瞻計畫，獲核定經費達3.6億元進行改善，並配合高鐵聯外道路拓寬計畫4.5億元，打造出雲林縣的景觀大道。。
目前道路工程已於2021年竣工，另位於西螺鎮魚寮一號橋工程已於2023年7月完工通車。
145甲線位於雲林縣元長鄉與嘉義縣新港鄉間的崙子橋，是每年大甲媽祖南下新港進香必經重要要橋樑，因長年使用橋墩部分鋼筋裸露，橋面寬度狹窄，經兩縣政府與地方人士達成共識，縣府已於2024年動工改建，改建成19米寬橋樑，截至2025年2月止已完工約四成，因兩端下方位處鄰近民宅施工不易，採用南北兩向分階段進行，其因2025大甲媽祖遶境進香活動需求，縣府決定先開放單一方向便橋，增加通行空間。

**後續計畫**

**縣道145甲線崙子橋改建拓寬工程**
交通部核定崙子橋改建拓寬計畫，長年累月在使用下橋面龜裂，每年三月大甲媽祖遶境往新港必經橋樑，數百萬的信徒通過堪憂無法持續承受，預計拓寬為19米橋樑。

**參考文獻 ==
莊偉建

莊偉建（Chong Wai Kin、1958年）；香港前電視劇監製，前無綫電視監製兼戲劇製作部經理。

**簡歷**
莊偉建於1978年加入麗的電視及其後的亞洲電視，為多部劇集擔任片頭設計，後擔任編導至1985年開始擔任監製，1989年轉投無綫電視。著名作品包括經典武俠劇的《武林啟示錄之風之刀》、時裝劇的《天倫》，和淒美愛情戲劇的《楊貴妃》等等。
2019年5月，莊偉建離開工作達30年的無綫電視，《包青天再起風雲》為其告別作。

**特色**
莊偉建所監製作品與編審如葉天成、蔡淑賢等合作較多。

**監製列表**

**作品列表（亞洲電視）**

**作品列表（無線電視）=== 

**曾常用演員**
只計在任監製時期（2000年代），含參與客串，*代表該藝人已退出TVB或已逝世
*;8部：
**張國強
*;7部：
**黃子恆
*;6部：
**梁舜燕*;5部：
**宣萱*;4部：
**胡定欣、劉松仁*、李施嬅*、江美儀、黃智賢
*;3部：
**陳敏之、朱晨麗、關禮傑*、黃智雯、蔡少芬*;2部：
**譚俊彥、姚子羚、何雁詩*、陳山聰、張頴康、胡諾言、陳自瑤、梁靖琪*、黃宗澤*、徐子珊*、郭政鴻*、敖嘉年*、楊怡*、馬賽*、謝天華*、胡杏兒*、馬國明、曾偉權*、黃心穎

**獎項**
 萬千星輝頒獎典禮2011 - 最佳劇集《潛行狙擊》

**參考**

**外部連結**
  莊偉建新浪微博 date=20111030001636
縣道149號

縣道149號（竹山－梅山），又稱竹梅公路，北起南投縣竹山鎮竹圍子，南至嘉義縣梅山鄉梅山市區，全長共計40.218公里（公路總局資料）。

**支線**

**甲線**
縣道149甲線（斗六－太和），北起雲林縣斗六市林子頭，南至嘉義縣梅山鄉油車寮，全長共計53.786公里。此支線起終點皆不在149號上，與149號有部分路段共線（雲投縣界－石橋，約四公里），里程也比主線還要長，是目前臺灣最長的縣道支線。
25k~28k因921大地震及其後發生之風災，約有三公里道路崩毀，經雲林縣政府2018年底投入近3億經費復建此「草嶺公路」，所有工程皆已完成並於2022年2月25日辦理全線通車。現階段全線僅能開放15頓以下的小型車輛通行。

**乙線**
縣道149乙線（內寮－外湖），北起南投縣竹山鎮內寮，南至雲林縣古坑鄉外湖 ，全長共計8.836公里。是竹山往草嶺的聯絡道路。

**行經行政區域**
 主線
 甲線
 乙線

**沿線路名**
 主線- 二竹路- 鯉南路- 興中路- 新興路- 華山路
 甲線- 成功路- 文化路- 環外路
 乙線- 鯉南路

**沿線設施與景點**
 主線- 南投縣竹山鎮前山國民小學- 南投縣立過溪國民小學- 南投縣竹山鎮瑞竹國民小學- 南投縣竹山鎮桶頭國民小學- 樟湖風景區- 華山休閒農業區- 雲林縣古坑鄉華山國民小學- 嘉義縣立梅山國民中學
 甲線- 東和茄苳公- 古坑交流道（3）- 萬年峽谷- 草嶺風景區- 雲林縣古坑鄉草嶺生態地質國民小學- 阿里山國家風景區
縣道161號

縣道161號（𧃽菜埔－新岑），北起嘉義縣朴子市𧃽菜埔，南至嘉義縣布袋鎮新塭，全長共計16.777公里。終點雖標示為新岑，但實際終點位於新塭。

**行經行政區域**

**沿線設施與景點**
公路沿線除了鄰近社區或公路交會點有雙車道，因經過多處傳統聚落與漁塭，緊鄰民宅，道路拓寬不易，大部份為單車道，道路也較彎蜒，並有未編號的分流道路，用路人應小心駕駛。- 嘉義縣私立弘德高級工商職業學校- 嘉義縣布袋鎮景山國民小學- 嘉義縣立布袋國民中學- 嘉義縣布袋鎮新岑國民小學

**參考文獻 ==
CXCL10

CXCL10（C-X-C motif chemokine 10）是一小分子的細胞因子屬於CXC趨化因子家族，又被稱作“干擾素伽瑪誘導的10千道爾頓蛋白”（10 kDa interferon-gamma-induced protein，IP-10） 。干擾素伽瑪可以在多種細胞（如巨噬細胞 ，單核細胞 ，內皮細胞和成纖維細胞）中誘導CXCL10的表達。CXCL10的功能包括對T細胞和單核細胞的細胞趨化作用，促進T細胞黏附於內皮細胞，抗腫瘤，及血管新生。人類的CXCL10基因與CXCL9，CXCL11的基因相鄰聚集在第四染色體上。CXCL10, CXCL9和CXCL11結合趨化因子受體CXCR3而起其細胞趨化作用 。

**參見**
 趨化因子- CXCR3- CXCL9- CXCL11

**參考文獻**

**外部鏈接**
  Charo IF, Ransohoff RM. The many roles of chemokines and chemokine receptors in inflammation. N Engl J Med. 2006 Feb 9;354(6):610-21.date=20070110225703
奧斯尼爾·查爾斯·馬許

奧塞內爾·查利斯·馬什（Othniel Charles Marsh，3月18日）是一位美國古生物學家，曾任美國國家科學院院長，他發現並命名了許多出土於美國西部的化石。

**生平**
馬什出生於紐約州洛克波特。1860年從耶魯學院畢業，並且前往雪菲爾科學學校（Sheffield Scientific School）研讀地質學與礦物學。之後又到到柏林、海德堡與弗羅茨瓦夫研究古生物學與解剖學。1866年，馬什回到美國，成為耶魯大學的脊椎動物古生物學家。他的叔叔美國慈善家喬治·皮博迪出錢為他在耶魯大學建立關於自然史的皮博迪自然史博物館。1871年5月，馬什發現了第一具美洲翼龍的化石。同時他也發現了早期馬類的遺骸。馬什描述了一些白堊紀有齒鳥類（例如魚鳥與黃昏鳥）、飛行爬蟲類，以及侏儸紀恐龍（例如劍龍13、腕龍13、異特龍與迷惑龍13）與白堊紀恐龍（例如三角龍）。
19世紀末，馬什與當時的另一位古生物學家愛德華·德林克·科普展開了一場激烈的化石發現競賽，又稱為「化石戰爭」，他們倆人在這段期間發現了超過130個恐龍物種。
馬什於1899年逝世，安葬於紐哈芬的園林街墓園（Grove Street Cemetery）

**參考文獻**

**外部連結==
縣道119號

縣道119號（龍港－重河），北起苗栗縣後龍鎮龍港，南至苗栗縣三義鄉重河，全長共計31.297公里（公路總局資料）。

**支線**

**甲線**
縣道119甲線（尖山－龍泉），北起公館鄉尖山，南至銅鑼鄉龍泉，全線雙向四車道，共計9.279公里（公路總局資料）。
公館鄉尖山村至銅鑼鄉龍泉村，道路性質屬於公館鄉東側外環道路。因為道路沿著東方的雪山山脈西緣之苗栗丘陵旁所興建，故通稱為沿山道。屬於穿越公館鄉市東側郊區的平坦道路，不穿越山坡地。

**行經行政區域**
 主線
 甲線

**沿線路名**
 主線- 中正路- 新興路- 光復路

**沿線設施與景點**
 主線- 後龍交流道（61）- 苗栗縣後龍鎮同光國民小學- 同興老街- 西湖五龍宮白色媽祖石雕聖像（高26.66公尺，目前為東南亞最高的石雕媽祖像）- 苗栗縣西湖鄉立圖書館- 苗栗縣西湖鄉西湖國民小學- 西湖老街- 苗栗縣西湖鄉公所- 苗栗縣立西湖國民中學- 青錢第古宅- 苗栗縣立文林國民中學- 苗栗故事館- 銅鑼車站（rail臺中線）- 銅鑼工業區
*銅鑼鄉龍泉- 桐花公園- 苗栗縣銅鑼鄉興隆國民小學- 苗栗縣銅鑼鄉新隆國民小學
 甲線- 縣道119甲線平交路口（72）
中臺灣

中臺灣是臺灣中部地區的簡稱。中臺灣為臺灣西部平原的起始地帶，是臺灣的農業重鎮、臺灣中小企業與精密機械最重要的聚集地。巨大機械（捷安特）、臺中精機、寶成集團、漢翔航空工業、上銀科技等知名企業均以臺中市為根據地，並形成全國第二大的臺中彰化都會區。

**範圍定義**
國發會定義。
國防部定義。
*四分法：依據中華民國國家發展委員會都市及住宅發展處擬訂之「臺灣地區綜合開發計畫」，將臺灣劃分為四個區域，其「中部區域」即為「中臺灣」，包括苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣，為中華民國官方標準劃分方式；面積約10506.8763平方公里。
**需注意的是，由北部各地方政府為了增進區域發展所共同成立的「 北臺區域發展推動委員會」，苗栗縣於2006年1月加入該會，並簽署「北臺區域合作宣言」。
**雲林縣因地方政府土地改革政策已於2018年4月併入中部地區。
*四分法：交通部中央氣象署亦將臺灣劃分為四個區域，其「中部地區」即為「中臺灣」，包括臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣及嘉義市，與國發會的劃分方式不同。
**這與國防部陸軍司令部直屬部隊陸軍十軍團管轄範圍相符。
*六分法：1920年至1945年時期的臺中州即所謂的「中彰投」地區，可視之為狹義的「中臺灣」，包括臺中市（直轄市）、彰化縣及南投縣。
**與1972年至1986年增額立法委員選舉的第三選區吻合。

**產業情勢**
早年中臺灣的產業發展以農業（第一級產業）為主，隨著產業升級，中臺灣的農業轉型為科技型、精緻型產業之後，至今依然保有相當高的競爭力。
而隨著1960年代以來，臺灣對外貿易的快速發展，政府陸續興設臺中港、臺中加工出口區等基礎設施，以及高速公路的通車，使得中小型工廠在臺中縣市、以及彰化縣一帶如雨後春筍般出現，也帶動了整體中臺灣的工業發展。
進入21世紀後，高鐵、中部科學園區等重大工程的陸續完成，除了使得中臺灣的第二級產業，由輕工業為主轉向高科技產業發展之外，更刺激了中臺灣（尤其是臺中市）房地產、購物商場、餐飲業等大型商業的激烈競爭，也讓中臺灣的產業結構逐漸轉為以農業為輔、工商業為主的發展局面。

**統計資料**

**人口**
根據內政部戶政司於2021年5月底的人口統計，中臺灣五個縣市的總人口約有579萬人，約佔全臺灣總人口的四分之一，在中臺灣五個縣市當中，人口最多的是臺中市，約有282萬人，該市人口也佔中臺灣地區總人口的將近一半；人口最少的縣市是南投縣，約有49萬人，該縣人口佔不到中臺灣地區總人口的十分之一。
在各鄉鎮市區中，人口最多的是臺中市北屯區，約有29萬人，第二多至第五多依序分別是臺中市西屯區、彰化縣彰化市、臺中市大里區、臺中市太平區，人口最少的則是苗栗縣獅潭鄉，僅有四千多人。

**統計資料列表**
以上資料為2020年1月 資料date=20171216064040 

**參考文獻**

**外部連結**

**參見**
臺灣大道
*北臺灣、南臺灣、東臺灣、外島地區
*臺灣地理
*行政院中部聯合服務中心
*臺灣地區鄉鎮市區列表
市道121號

市道121號（南勢－日南）是位於臺灣中部海岸平原的縣（市）道，北起苗栗縣通霄鎮，南至臺中市大甲區九張犁，全長共計22.988公里。
起點雖標示為南勢，但路線完全未進入南勢境內；終點雖標示為日南，但路線完全未進入日南境內。

**行經行政區域**

**沿線路名**
 苗栗縣路段- 中山路- 福德路- 南和路
 臺中市路段- 長安路- 中山路- 通天路

**沿線設施與景點**
 苗栗縣路段- 通霄車站（tra海岸線）- 苗栗縣通霄鎮城中國民小學- 飛牛牧場- 苗栗縣通霄鎮南和國民小學- 苗栗縣立南和國民中學- 苗栗縣立致民國民中學- 苗栗縣苑裡鎮山腳國民小學

**參考文獻 ==
張鳴 (1957年3月)

張鳴
張鳴（catIdx=Z），浙江上虞人，出生於黑龍江省。現為中國人民大學國際關係學院政治學系教授、博士生導師，曾擔任該系主任。成長在北大荒的張鳴，曾做過農工、獸醫。1994年考入中國人民大學歷史系；1996年畢業後，留校任教。

**主要作品**
張鳴著力於時事評論與歷史隨筆的寫作；其歷史隨筆的寫作，題材多為晚清及民國時期的中國歷史，也有幾篇是歷代政治人物及官場文化的描述與評論。其主要作品有《武夫治國夢》、《鄉土心路八十年》、《鄉村社會權力和文化結構的變遷》、《中國教育病了嗎？》等數種；還有歷史文化隨筆，有《直截了當的獨白》、《關於兩腳羊的故事》、《歷史的壞脾氣》、《歷史的底稿》等。其作品《辛亥：搖晃的中國》、《北洋裂變：軍閥與五四》、《歷史的怪現狀》、《歷史的壞脾氣》已經有繁體版在臺灣發行。

**相關爭議**

**免職風波**
2007年3月12日，張鳴在個人博客發表題為《也許，我將被迫離開人民大學》的文章，稱自2006年5月起，與國際關係學院長李景治發生「被李認為很嚴重」的衝突”——張鳴在職稱評定會上講話時，李兩次欲打斷，被張制止。張鳴稱，其後李想要把張「撤職、搞臭」，“在學院和上級領導中散播謠言”，要求學院內與張有關的人和張切割關係，張因此預估自己很可能會被趕出人民大學。
兩天後，人民大學國際關係學院免去了張鳴政治系主任的職務，但未撤去其教授職務。3月15日、16日、19日、20日，人民大學國際關係學院的網站主頁，接連刊登了該院院長李景治教授的四封公開信；強調學院堅持“團結發展、民主辦院”，反對張鳴將問題向媒體公開，並斥責張鳴在“煽動輿論對自己進行惡意人身攻擊，而他的人品學問都有問題”。
張鳴還在文章中補充說，自己發表文章並“不是申冤，也不是想炒作”，只是想說明高校目前行政化的程度，已儼然一個“衙門”。內容涉及，學校教育經費的分配、教師的職稱評定等問題。文章直指當前中國的高校體制，稱“大學已衙門化、黑社會化、幫派化，學者爭相入仕”。
而中國人民大學國際關係學院表示，院長私人署名的公開信代表了學院的官方態度；雖然張鳴政治系主任的職務已免，但他依然授課；不過，學院也在考慮是否和張鳴解聘。

**與新浪網決裂**
2012年1月7日，張鳴在他的新浪微博上發表一篇微博，引起了當時新浪網民的很大的反響。
張鳴在互聯網上是一個非常具有爭議性的人物，其語言犀利、文字諷刺抨擊政治精闢，受到了很多網民的欣賞。但也正是是因為這個原因，新浪網經常刪除他的微博。因此，他選擇離開新浪微博，並表示“是到了要離開新浪的時候了……別了，新浪不是朋友！”。

**參考資料**

**外部鏈接**
 zhangming1-  新浪博客 date=20070325101532 -  張鳴@愛思想 date=20191121022042 
*【一席】張鳴：失敗是失敗之母 
*辛亥客廳1 - 張鳴vs許知遠：慈禧改革與清末新政 
*辛亥客廳2 - 張鳴vs陳丹青：民國時代的文化精英 
*辛亥客廳3 - 張鳴vs吳思：辛亥革命與歷次改朝換代的異同 
*辛亥客廳4 - 張鳴vs丁東：細數辛亥革命前後的當權者
*辛亥客廳5 - 張鳴vs蘇小和：辛亥前夕的經濟媒體自由 
*張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》 -1 
*張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》 -2
*張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》 -3
*張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》 -4
*張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》－5 問答部分 
*張鳴教授溫州講民國百年抨擊中共專制掌聲雷動 
*張鳴教授演講：當今中國人該如何反抗專制
*張鳴教授演講：中國人如何面對殘酷歷史真相
*張鳴作客南都公眾論壇演講《中國大學的困境與出路》 
*張鳴 暨南大學 演講 《晚清大變局與辛亥革命》
*羅振宇、張宏傑、張鳴 大陸與臺灣：國民性改造的路徑與選擇高清版 
*張鳴：兩個世界最初的碰撞(上)  date=20160127115343 
*張鳴：兩個世界最初的碰撞(下)  date=20160127091842 
*張鳴：帝國古老命題的新解 date=20160128081933
八一足球俱樂部

八一足球俱樂部，全稱中國人民解放軍八一足球俱樂部，是已經不存在的中國足球俱樂部。其前身由中國人民解放軍體工大隊於1951年在北京成立及管理，是中國歷史最悠久的足球隊之一。「八一」的意思是中國人民解放軍的成立日期8月1日，由於這種特殊的背景，故有「軍旅」的稱號。
自1951年參加全國性足球比賽以來，在全國甲級聯賽、全運會、優勝者杯、足協盃等比賽中，先後奪取了7次冠軍，8次亞軍，6次第三名，戰果輝煌。2003賽季，八一隊用悲劇般的結尾為52年的歷史畫上了一個哀傷的句號——撤編、降級，從此中國足球界不再有八一，也不再有八一隊員的軍禮。

**簡介**
八一足球隊自1951年參加全國性足球比賽以來，在全國甲級聯賽、全運會、優勝者杯、足協盃等比賽中，先後奪取了7次冠軍，8次亞軍，6次第三名，戰果輝煌。在二、三線青少年隊伍的培養、訓練和建設上也碩果累累。數十年來八一足球隊培養了許多著名的教練員和運動員，在國內外產生過巨大的影響，被譽為中國的“阿賈克斯”，為中國足球運動的發展作出了突出的貢獻。作為中國人民解放軍的足球隊，一批批的優秀隊員從軍旗下走出來。
八一足球隊在各個時期為國家隊輸送了一批優秀運動員，如哈增光、高筠時、陳復來、曾雪麟、徐根寶、李富勝、賈秀全、郝海東等。隊內曾有江津、胡云峰為國家隊隊員，另外還有8名隊員入選國家隊和國青隊。八一足球歷經不斷地新陳代謝，2000年被大連明辰振邦冠名，成為中國足壇最年輕的甲級隊伍。
歷史上的八一隊一直駐紮在北京，進入職業化以後，他們先後轉戰西安、昆明、石家莊、新鄉、柳州等地，大大地推動了不發達地區足球運動的發展，同時軍旅中湧現出許多國腳，這其中不乏左右中國足球命運的人物，像郝海東。從國少到國青，從國奧到國家隊，一批批的優秀隊員從軍旗下走出來。其中黃勇就是新一代球員的傑出代表，也是隊中的國腳。2003年新任國足主帥阿里漢慧眼識珠將2002賽季一直表現神勇的門將李雷雷招入帳下，成為漢時代新國門。
八一曾為中國足球界的傳統勁旅，但是足球職業化以及甲A聯賽開始後，球隊由於產權所屬和軍隊的性質背景等原因，一直不能向完全的職業俱樂部轉變，故始終沒有固定的主場和訓練基地，曾以太原、石家莊、西安、昆明、新鄉、柳州、湘潭等地為主場。
雖然球隊歷史後期多次試圖向脫離軍隊行政體制的職業化足球俱樂部過渡，但是始終無法獲得成功，1998年更是初嘗降級滋味，2000年9月重返甲A。最終，球隊不單在聯賽排在了2002、2003兩年聯賽綜合積分的倒數第二，其它軟硬件條件也完全不符合第一屆中國足球協會超級聯賽的參賽資格條件。2003年7月30日，八一體工大隊進行編制調整，八一足球隊和八一遊泳隊正式撤編，於是球隊在2003年底從末代甲A聯賽降級後宣佈解散，球員全部轉讓，從此不復存在。
由於球隊隸屬於軍隊的特殊性，最初所有八一的成年球員都是現役軍人，而且接受軍隊體制的管理，即使青少年隊的球員其父母也往往是軍人或者與軍隊有密切關係。著名前鋒郝海東1997年離開俱樂部加盟大連萬達，就放棄了自己的少校軍銜。這一體制也直接決定了八一球員歷年待遇都遠低於其它職業俱樂部，很大程度上不得不根據中國軍隊的基礎薪酬調整。而其它俱樂部的球員由於不是軍人，也無法轉會八一，限制了球隊的人員流動性，造成了球隊長期的問題，最終以解散退出職業足球而告終。八一隊大部分主力球員紛紛轉會至其他俱樂部，青年梯隊則被上海申鑫隊收購。

**相關球隊**

**解放軍超能**
解放軍超能足球俱樂部是由廣東超能集團與解放軍八一體工大隊合作組建，以八一隊二、三線球員為主組成，實際上就是八一的青年隊。當時超能俱樂部不僅擁有佔地20萬平方米的國際標準體育場館設施，而且在北京、廣西北海、廣東惠州三地均擁有專業訓練基地。
1998年八一超能開始在裴恩才的率領下參加全國足球乙級聯賽，1999年奪取亞軍，獲得次年甲B參賽資格。但當時八一隊同樣身處甲B，所以同時出現兩支屬於八一體工隊的甲級隊不符合中國足協的有關規定，八一體工大隊曾希望通過軍內轉讓交給某軍區負責。不過隨後西安安馨園和長春亞泰兩家衝甲未果的俱樂部先後希望能夠與超能合作，成立企業性質的足球俱樂部，其中解放軍青年隊以球員、教練等條件入股，而另一方則以解決資金、場地、食宿等作為入股條件。最後超能與長春亞泰合作，新的俱樂部名為長春亞泰雄師隊，頂替超能隊參加2000年的甲B聯賽。時任魯能泰山領隊的殷鐵生為主教練，三名助理教練均出自八一隊，原長春亞泰教練班子因衝B失敗被解除合同。隊員組成上，長春和八一的球員基本上各佔一半。
2000年底，長春亞泰足球俱樂部出資1500萬元，永久買斷了超能的甲B參賽權，從此與八一不再有關。

**南昌八一**
南昌八一衡源足球俱樂部由於在2004年初收購了原八一俱樂部的青年隊，而且主場遷移到南昌八一體育場，所以開始使用“八一”的名稱，但是從傳承關係來說已經不是傳統意義上的八一隊。而且球隊實際上也是以原上海衡源為基礎，球隊參加聯賽的名額來自於上海衡源，之後自行從乙級聯賽打入甲級聯賽，而並未獲得2003年八一降級後留下的甲級聯賽參賽資格。
2010年，解放軍總政整頓使用“八一”字樣的企業單位，南昌八一宣佈從次年開始將不再使用八一的名稱。

**球隊曾用名稱**
1951—1998年　Bayi FC 八一足球隊
*1999年　　　　Bayi Jinsui 八一金穗
*2000—2002年　Bayi Zhenbang 八一振邦
*2003年　　　　Bayi Xiangtan 八一湘潭

**著名球員**
朱廣滬（1961—1972年）
*李富勝（1975-1984年）
*賈秀全（1976—1988年）
*朱波（1974-1993年）
*裴恩才（1983—1985年）
*江洪（1980-1993年）
*王濤（大）（？-1993年，1995年，2000-2002年）
*欒義軍（？-1993年，1995-1998年）
*胡云峰（1985-2000年）
*郝海東（1986—1996年）
*江津（1987-1999年）
*黃勇（1998-2003年）
*李雷雷（1997—2003年）
*姜坤（1997-2003年）

**歷代主場**
山西省體育場（1994年）
*西安市人民體育場（1995年）
*昆明市體育場（1996年除第9輪外）
*昆明拓東體育場（1996年第9輪）
*石家莊裕彤體育場（1997－1998年）
*新鄉市體育中心（1999年）
*柳州市體育中心（2000－2001年）
*湘潭市體育中心（2002－2003年）

**參考文獻 ==
麥晉桁

麥晉桁（John J. Mack，11月17日）是一位黎巴嫩裔美國企業家，也是摩根斯坦利的首席執行官。

**生平**
是黎巴嫩移民後代。其父親在12歲的時候來到美國，後來定居北卡羅萊納。1968年畢業於杜克大學，後進入摩根斯坦利工作三十餘年，1997年到2001年擔任摩根斯坦利首席執行官。摩根斯坦利與添惠公司合併後，在與裴熙亮的權利爭奪中失敗，2001年7月被迫離開摩根斯坦利，到瑞士信貸第一波士頓擔任首席執行官。2005年重返摩根史坦利，並接替裴熙亮再度出任摩根斯坦利主席兼執行長。
2010年7月15日，作為中國大陸主權基金的中國投資公司曾發布公告，被聘請為中投國際諮詢委員會顧問。

**參見**
 摩根士丹利

**參考資料 ==
裴熙亮

裴熙亮（Philip Purcell，），是美國華爾街著名投資銀行摩根斯坦利公司的前首席執行官。曾在西爾斯公司下設的投資銀行添惠公司（Dean Witter Discover & Co.）工作過。

**生平**
1964年，畢業於聖母大學，進入芝加哥大學，後以交換學生的方式，轉到倫敦經濟學院學習並獲得科學碩士學位。一年後回到芝加哥大學，獲得了工商管理碩士學位。之後進入麥肯錫諮詢公司工作；於32歲時，成為該公司的常務董事。
1978年跳槽到了西爾斯公司，任戰略規劃部副經理。1981年，西爾斯收購添惠。1993年，添惠公司從西爾斯獨立出來，他又參與摩根士丹利與添惠的合併。
1997年，西爾斯公司下設的投資銀行添惠公司（Dean Witter Discover & Co.）與老摩根史坦利合併，並更名為「摩根史坦利添惠公司（Morgan Stanley Dean Witter Discover & Co.）。
2001年7月，原摩根史坦利的麥晉桁（John Mack）離職後，裴熙亮開始擔任著摩根史坦利主席兼全球執行長的職務，在他的帶領下摩根史坦利逐漸發展成為全方位的金融服務公司，它能夠提供一站式的多種金融產品。
2005年，麥晉桁重返摩根史坦利，裴熙亮把主席兼執行長的職務還給麥晉桁。

**參見**
 摩根士丹利

**參考資料**
category:美國首席執行官
喬林基街

喬林基街（Chowringhee Avenue，Chowringhee Road）是印度加爾各答 ，是加爾各答大都會區最重要的道路。
該路現在的名稱是 尼赫魯街。

**歷史**
1947年的喬林基街
這條街是該市最早出現的道路之一，在英國人來到之前，這條街就是連接卡利卡塔和喬林基這2個村子的小路，喬林基村得名於一個耆那教宗教畫像，這個名稱在英國統治時期一直保持未變，直到印度獨立以後。 
18世紀中葉，英國人開始將其居留地擴展到城堡以外，喬林基附近地區就是首先擴展的地區之一。這個區域一直是他們的驕傲和商業中心，直到他們在 1947年離開。英國人最初開發喬林基附近地區時，沿著街的東側建造了巨大的房子，從此加爾各答得到了'宮殿之城'的綽號。這是加爾各答這個大英帝國的第二大城市的令人驚奇的時期。有成排富麗堂皇的帶花園的巨大房屋，街道的西側區域是一個巨大的開闊地，稱為馬坦公園，這個公園是為了保證威廉堡安全的目的，而有意保持空曠。
喬林基街仍然是加爾各答的絕對中心，有許多大型商店可供選擇。這裡雖然發生了許多變化，但是每個建築師在喬林基街設計新建築時，都注意保持原有奢華的建築風格，“當你在喬林基街建造時，在風格上要像喬林基街”。例如在Harrington 街（今胡志明街）交叉路口的塔塔中心、

**名勝**
喬林基街不僅是該市的商業心臟，也是文化的心臟。印度博物館、政府美術學院、亞洲文會、主教府和聖保羅主教座堂都位於這裡。 

Tipu 蘇丹清真寺位於喬林基街、Central Avenue（now Chittaranjan Avenue）和Dharmatolla 街（今列寧街）交叉路口。
喬林基街有4個加爾各答地鐵車站：Esplanade、公園街、馬坦公園和Rabindra Sadan。
巨大的開闊區域馬坦公園終年忙於進行體育賽事和政治集會。

**參考資料 ==
正義論

《正義論》（A Theory of Justice），是一本具有里程碑意義的政治哲學與倫理學著作，作者是約翰·羅爾斯。1971年初版，1975年與1999年出版修訂本。在該書中，羅爾斯嘗試用社會契約的衍生方式來解決分配公正（distributive justice）的問題，由此產生的理論被稱為"justice as fairness"（以公平體現的正義，或略作正義即公平），理論導出了他的正義兩原則：自由原則和平等原則。其中平等原則詳細表述為機會均等原則和差別原則。

**目的**
在正義論中，約翰·羅爾斯主張「自由」和「平等」的原則性調和。其核心包括：提供正義的環境（這點是從大衛·休謨得到啟發），以及，在此環境中為參與者（參見無知之幕的思想實驗）提供公平選擇的機會（這點和康德的觀點相似）。
正義諸原則旨在引導參與者們的行為。這些參與者面對中等程度的蕭條，他們既非必然利他、也非完全利己。他們有各自想推進的目的，但更願意通過與他人在彼此都可接受的方面進行合作的方式來達成。
羅爾斯提供了一個關於公平選擇（原初立場及其無知之幕）的模型，在這個模型中，參與者們將假想性地選出相互都可接受的正義原則。羅爾斯相信，在這樣的約束下，參與者們會發現對他們有利的正義原則有著特別的吸引力，勝過其它諸如功利主義和右翼自由意志主義等方面的考量。

**無知之幕**
（又稱原初立場Oringinal Position）是其論證的核心假設。
在原初立場中，立約者將被蒙上一層無知之幕，個人將不會知道自己的身分，性別，興趣，個性，嗜好，而僅有基本的正義觀念。在無知之幕的約束下，每個人為了確保自身的權益不會受到侵害，將會選擇制定一個能保障各種不同人的契約。於是，在理性的選擇下，人們會訂立具有正義觀的契約，而這個契約將能保障所有人的權益。

**正義二原則**

**第一原則（自由原則）**
每個人都應該有平等的權利，去享有最廣泛的基本自由權；而其所享有的基本自由權與其他每個人所享有的同類自由權相容。
羅爾斯所説的公民的基本自由權包括選舉與被選舉的政治自由、思想自由、集會與言論自由、良知的自由、個人財產的自由及免於恣意逮捕的自由。

**第二原則（平等原則）**
應該調整社會和經濟的不平等，使得：
# 社會中處於最劣勢的成員受益最大，並與公平救濟原則（just savings principle）相容。（差別原則）
# 各項職位及地位必須在公平的機會平等下，對所有人開放。（機會均等原則）
英文：Social and economic inequalities are to be arranged so that:
# they are to be of the greatest benefit to the least-advantaged members of society, consistent with the just savings principle (the difference principle).
# offices and positions must be open to everyone under conditions of fair equality of opportunity
第二原則（平等原則）確保社會中所有人的可選項都具有實質意義，並同時確保分配公正。例如，由第一原則保障的政治話語權和集會自由對走投無路的窮人和邊緣化的人來講鮮有實質價值。差別原則體現了羅爾斯的一個重要觀點：不平等在有些時候可以是公正的，只要它們有利於最不富裕的人。此外，羅爾斯主張，每個人可供選擇的機會不應由倫理上的任意因素 （如家庭出身）、以及先天資質（如運動天賦）來決定。
正義原則存在著優先級排序：自由原則最優先，其次是機會均等原則，最後是差別原則。 在實現這些原則的順序上，必須先滿足優先級更高的原則，再滿足接下來的原則。羅爾斯認為：“只有在先需的原則完全滿足或不適用時，下一條原則才會發揮作用。（A principle does not come into play until those previous to it are either fully met or do not apply.）”因此，自由原則中保護的平等的基本自由權不能為了更大的社會優勢（由機會均等原則產生）或更大的經濟優勢（由差別原則產生）進行交易或犧牲。同樣，不能為了經濟上的最大收益（由差別原則產生）而犧牲社會職位的機會平等。因為巨大的社會和經濟不平等，即使對最窮的人有利，也往往會嚴重損害政治自由的價值以及實現機會公平均等的任何措施。

**公平救濟**
公平救濟／積蓄（just savings）是公平即正義的一個相對較為次要的方面。它附屬在差別原則上，旨在提供一種約束，以減少給子孫後代帶來的嚴重影響。
羅爾斯主張我們對後代負有的責任是積蓄充足的有形資本（material capital）以持續地維持一個公正的制度。如果差別原則沒有提供這種跨世代（intergenerational）的要素，可能會造成剝削下一代劣勢群體來施惠於當前在世的劣勢群體。

**相關條目**
 修養

**參考文獻**
石元康(1995)，《當代自由主義理論》, 臺北:聯經出版事業公司。
*趙敦華：《勞斯的《正義論》解說》（香港：三聯書店【香港】有限公司，1988）。- dead-url=no - dead-url=no 
分類:分析哲學文獻
安託諾夫An-124

安託諾夫安-124「獅式」運輸機（Антонов Ан-124 «Руслан»；北約代號「Condor」【禿鷹】）是一種由前蘇聯的安託諾夫設計局研製的遠程戰略運輸機，主要用於運輸坦克及戰機。它於1982年首飛，並於1986年開始裝備部隊，面世時為當時全世界最大的飛機。至1995年為止，共生產了56架此類型飛機。

**發展**
安-124原本名為「安-400」，計劃名稱為「安-40」，研發目的是生產一款比安-22更大的運輸機。首架原型機在1982年12月26日首飛，第二架原型機名為「魯斯蘭」，並首次向西方國家亮相，出現在1985年的巴黎航空展，而飛機名稱同時改為「安-124」。
安-124採用超臨界機翼設計，搭載四臺Д-18Т發動機，具有反推能力，起飛重量達405,000公斤，比C-5銀河運輸機還要高，能夠負載22,997公斤燃料。飛機採用線傳飛控來控制飛機各部件，設有液壓系統用作後備，機身部件廣泛地採用複合材料構成，其中飛機的派龍和吊艙更是完全採用複合材料構造。安-124的貨艙高4.4公尺、寬6.4公尺、長36公尺，貨艙門在機首和機尾，上層甲板能載88人，安-124能負載達149,988千克的貨物。
為了支撐如此高重量的飛機，安-124的機輪採用雙機輪設計，鼻輪有兩組，每組2個，主輪兩組，每組10個，全機共24個機輪。早期的安-124-100需要6名飛行員，當中為正副駕駛共兩名，兩名飛航工程師，一名通訊員和一名領航員。後期的安-124-100M減至四名，裁減了通訊員和領航員，而安-124-102更減至三人，採用EFIS及CRT顯示器，而計劃中安-124-130可能採用通用電氣公司的CF6-80發動機。
1985年當在基輔完成7個機體後，安-124便正式投產。同年月25日，一架安-124在負載171,218公斤貨物的情況下成功升空至10,750公尺，創造了世界紀錄；之後又創造多個不同紀錄，在1987年一架安-124又創造世界紀錄，用了25小時30分鐘飛行了20,151公里。1991年蘇聯解體，使安-124在基輔的生產線曾經一度短暫中斷，之後一直以低速生產直至1995年停產。之後在2005年又重開生產線，安託諾夫設計局和伏爾加第聶伯航空表示會生產約50架現代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊爾航空（Air Foyle）。
安-124的設計成為日後安-225的設計樣本，在1988年首飛的安-225取代了安-124的地位，成為世上最大的飛機，最大起飛重量達599,989千克，但此機目前只生產了一架，且毀於2022年俄烏戰爭的戰火中。

**規格**
前後貫穿式貨倉
前後貨倉蓋開啟
安-124
安-124-M-150型
最大荷載起飛距離：2,520 m (8,270 ft)
最大荷載著陸距離：900 m (3,000 ft)

**現役軍用運輸機貨運能力比較**

**運載創舉**
1999年3月，西門子交通集團租用安-124由德國法蘭克福機場運載廣島電鐵5000型電車至日本廣島機場，是世界首次以貨機運送鐵路車輛。
2002年12月，龐巴迪曾租用安-124由德國柏林-泰格爾機場運載廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車往廣州舊白雲機場，是全世界首宗以貨機而非海運運載地鐵車廂。

**流行文化**
在著名的詹姆斯·邦德系列電影《擇日而亡》裡面的運輸機原型正是一架安-124，只是在地面拍攝的是安-124真機，而在空中飛行的則是電腦特技製作的，而且跟安-124的區別在於機頭採用類似伊爾-76那種大量觀察窗的領航艙設計，其餘細節則跟安-124一致。

**註釋**

**參考資料**
 isbn=1-84509-324-0
1943年孟加拉饑荒

1943年孟加拉饑荒發生在英屬印度的孟加拉地區（今孟加拉國與印度西孟加拉邦）。估計有210-300萬人死於飢餓、營養不良和饑荒期間有關的疾病。

**可能成因**
第一種說法是日本的糧食禁運導致糧食短缺。英國在1942年於新加坡戰役遭到日軍災難性的打擊，同年日軍開始入侵及征服英屬緬甸。緬甸當時為世界最大的稻米出口地。1940年時，整個英屬印度15%的稻米是來自於緬甸。
第二種說法是英國政府為了戰爭需求，將孟加拉生產的糧食大量運往中東及錫蘭，供應駐紮當地的軍隊，導致糧食短缺。
另一種說法是自然災害導致糧食欠收。1942年10月16日，整個孟加拉東岸及奧里薩邦被熱帶氣旋襲擊。導致稻作生產區被淹沒，最遠深及內陸40英里，導致秋收產量下降。還有一種說法是流行性的稻作傳染病導致稻米減產。然而，1943年孟加拉地區的稻米較往年並沒有明顯的減產。1941年的稻米生產量還少於1943年，但1941年卻沒有發生饑荒。這種說法是糧食短缺的謠言所造成的預期心理、人為炒作哄抬糧價、投機商人囤積稻米、加上殖民地官僚的遲緩反應及無能，導致災難一發不可收拾。

**經過**
二戰使得缺糧情況更為嚴重，因英屬印度當局將糧食輸出給其他地方的盟軍士兵，稻米短缺使得米價上漲，而戰爭期間的通貨膨脹更使情況進一步惡化。民政單位沒有介入控制米價，所以米價超過了一般人所能負擔的價格。民眾湧入城市尋找食物和就業機會，但糧食有錢也買不到，於是便造成大規模饑荒。阿馬蒂亞·森懷疑稻米短缺是由於歉收所造成。他引用官方記錄，孟加拉地區的稻米生產如右表；1943年的稻米產量雖然較低，但還是在往年生產的平均範圍內。
不論災難發生的原因為何，後續的處理是失敗的。孟加拉當局沒去阻止稻米出口，也沒盡力自印度其他地方進口糧食，或是買下投機商人屯積的存貨，來緩解饑荒。這場饑荒最後由倫敦政府進口一百萬噸穀物，降低孟加拉地區的糧食價格，才得以結束。

**評論**
諾貝爾經濟學獎得主阿馬蒂亞·庫馬爾·森認為：在一個有機能的民主社會，不會發生這樣的饑荒。在英國統治印度時期，發生了大約25次大規模饑荒。1947年印度獨立後，建立了民主政府，雖然許多印度人至今仍然生活在最低生活水平線以下，但是再也沒有發生過大規模饑荒。
蘇格蘭國會議員羅斯·格里爾認為此次饑荒為溫斯頓·邱吉爾主導的種族滅絕。

**參見**
 孟加拉饑荒- 奧里薩邦饑荒- 1876年－1878年印度大饑荒

**註釋**

**參考資料**
 Bhatia, B.M. (1985) Famines in India: A study in Some Aspects of the Economic History of India with Special Reference to Food Problem, Delhi: Konark Publishers Pvt. Ltd.- Padmanabhan, S.Y. The Great Bengal Famine. Annual Review of Phytopathology, 11:11-24, 1973 - Sen, A. Poverty and Famines: An Essay on Entitlement and Deprivation, 1981, Oxford University Press. ISBN 0198284632- Tauger, M. 2003. Entitlement, Shortage and the 1943 Bengal Famine: Another Look.  The Journal of Peasant Studies 31:45 - 72
陳由豪

陳由豪catIdx=C陳，臺灣企業家，翔鷺騰龍集團董事長、東帝士集團創辦人兼任總裁，曾任中國國民黨中常委，因為掏空案，涉嫌背信等罪，在2002年離開臺灣潛逃，後定居中國大陸、並取得身分證和護照，也因此免於被引渡回臺灣。目前涉嫌的「損害債權罪」仍在追訴期內，推算追訴期應到2027年失效。

**生平**
其父陳清曉，出身於臺南縣將軍鄉，早年與和妻舅鄭旺合資創立東雲織布廠、東和印染廠，從事紡織業，販賣西裝布料等。1964年創立東豐纖維，以生產化學纖維為主。陳由豪為家中長子，其弟陳由賢、陳由哲。陳由豪以法學院第一名的成績考取國立臺灣大學經濟系，於此畢業。
23歲時，協助其舅興建臺南大飯店。退伍後，進入家族企業，接掌東盟纖維、東雲、東豐纖維。1983年，創立東帝士建設，跨足房地產市場。之後他跨足水泥、建設、營造領域，多角化經營，在臺北興建晶華酒店，並朝石化業上游發展，創立東帝士集團。他也至美國、泰國等地投資，在臺灣推動七輕計畫。陳由豪政商關係良好，曾任中國國民黨中常委，熟識的國民黨政治人物眾多。李登輝擔任副總統期間就與陳由豪熟識，曾由宋楚瑜經手捐了一億元給宋楚瑜，與連戰及徐立德等人也關係深厚。在李登輝執政時期，陳由豪即透過其政商關係，使得東帝士集團輕易取得貸款。然而之後因投資失當，導致東帝士集團負債累累。陳由豪本身還繼續挺而走險，陸續涉入東華開發掏空案、觀塘工業園區投資弊案、東興大樓等弊案，在2001年東帝士集團宣佈解散後，陳由豪即留下了623億新臺幣債務給銀行，資產遭銀行拍賣，之後潛逃中國大陸，並以所持的美國護照往來中國大陸與美國之間。
2003年中以涉嫌挪用東華開發公司款項達新臺幣八億八千餘萬元，因「背信」罪名遭通緝，成為通緝犯，在行政院所公佈的「十大通緝要犯」中名列第六。陳由豪取得中華人民共和國身份證，成為中華人民共和國公民。其法律追訴期目前全數失效，因通緝期滿，分獲檢方不起訴、法院判決免訴。
2004年中華民國總統選舉期間，民進黨候選人陳水扁以陳由豪潛逃來攻擊國民黨。陳由豪在美國召開記者會指陳水扁曾收取其政治獻金，希望打擊陳水扁選情。根據其司機黃世熹與前民進黨立委沈富雄的說法，自1994年到2000年間，陳由豪曾提供政治獻金給陳水扁，總金額達新臺幣3060萬元。陳由豪兩度到陳水扁家裡，經沈富雄中介，由吳淑珍接受新臺幣600萬元現金。但陳水扁與吳淑珍皆否認此項指控。
在2007年3月14日中聯信託公佈呆帳金額在新臺幣一億元以上客戶名單中，陳由豪呆帳金額為1億4784萬元。儘管陳由豪在臺灣是呆帳大王，他在中國大陸卻是繳稅大戶。
翔鷺集團所投資的廈門市海滄區二甲苯化工廠，因傳出有毒汙染，在2007年6月1日引起廈門人民上街抗議。2013，2015年間該工廠曾發生兩度爆炸，專家稱這是個案，又說其設計不良
2013年，中華民國法務部表示，曾多次透過協商管道，向中華人民共和國政府要求遣返，但因為陳由豪已獲陸籍，在兩岸司法互助協議有「己方人民不遣返」規定比照國際慣例，即便兩國簽屬引渡條約，也有「本國人不引渡」之規範。，因此未獲同意。
2024年10月4日，陸委會表示，由於陳由豪已獲陸籍，其臺灣戶籍被註銷，喪失臺灣居民身分。

**言論及爭議**

**矚目案件**
 新瑞都弊案
在新瑞都弊案中，陳由豪涉嫌利用政治力量，以高價將東興大樓出售給中國國民黨擁有的中國廣播公司，從中賺取五億元價差。其中，他還被指控挪用三億元行賄國民黨高層。
 東展興業掏空案
陳由豪被指控，以東鼎公司參與觀塘工業區開發案名義，挪用四億元，並掏空東展興業公司四億餘元，挪為私用。
 東華開發掏空案
陳由豪被指控，挪用東華開發公司資金八億餘元，納為私用。
政治獻金毀謗案
2004年中華民國總統選舉期間，陳由豪指控民進黨候選人陳水扁及其夫人吳淑珍曾收取他的政治獻金。遭吳淑珍、經建會前副主委張景森、前立委張清芳控告誹謗。

**其他**
在1990年代，東帝士集團向銀行團貸款超過臺幣一千二百億元。因東帝士集團發展過快，以及超貸等因素，無力償還，陳由豪本人擔保部份，積欠超過七億元，其旗下公司東帝士建設（後改名為全盈隆建設）和東雲營造，也積欠巨額貸款。2001年，東帝士集團宣佈倒閉，造成臺灣銀行體系超過六百億元呆帳。
此外，陳由豪積欠綜所稅、證交法案罰鍰、地價稅共六億五千萬，只償還四千七百萬元。不過，陳由豪在臺灣還欠債700億元，多年前潛逃至中國，目前還被臺灣通緝中。根據臺灣財政部所公佈的資料（2017年），陳由豪欠稅金額達4.1億元，為排名第12位的「欠稅大戶」。

**個人生活**
其妻林富美，育有雙胞胎女兒。

**註釋**

**參考資料**

**參見**
 廈門PX項目

**外部連結**
  行政院核定重大案件通緝犯  -  法務部：陳由豪持有陸籍身分證  date=20130527071537 -  重要緊急查緝專案-陳由豪-內政部警政署刑事警察局全球資訊網 date=20220729081439 -  陳由豪 - 法務部調查局 date=20230526231006
王廣亞

王廣亞（catIdx=Wang），河南鞏縣人，育達教育文化事業機構創辦人兼總裁，曾獲美國聯合大學榮譽教育學博士、韓國清州大學名譽經營學博士。

**生平**
王廣亞畢業於日本亞細亞大學經濟系。
因國共內戰，於1947年（民國36年）移居臺灣。1949年（民國38年），於臺北市創辦育達會計補習學校（今育達高中），取義「育才達人」。後來陸續在臺灣創辦桃園育達高中、臺北點點幼稚園、苗栗育達科技大學。
從1993年（民國82年）開始，為了回饋故里，先後在中國創辦內蒙古經貿外語職業學院、河南鄭州昇達大學、北京育達高職、河南鞏義成功財經學院。
在1969年至1995年間，王廣亞曾擔任中華民國私立教育事業協會理事長，期間推動了《私立學校教職員保險條例》與《私立學校法》第五十五條之修正案以保障私校教職員權益。王廣亞因此榮獲「李國鼎管理獎章」、「第一屆私校十大傑出教育事業家」等榮譽。
王廣亞於2009年（民國98年）8月1日宣佈退休。2015年12月29日於臺北市立萬芳醫院過世，享年93歲。2016年1月21日舉行追思告別式，榮獲褒揚令，遺體發引新北市三芝區龍巖白沙灣安樂園安葬。

**歷年著作**
 1960年(民國49年)：進德與修業（1984年(民國73年)再版）- 1964年(民國53年)：教育行政- 1973年(民國62年)：商科大辭典、成功與失敗- 1981年(民國70年)：每週座右銘、今日育達- 1983年(民國72年)：人際禮儀；杏壇履痕- 1984年(民國73年)：樂育菁莪集、失敗的因素、成功的條件- 1986年(民國75年)：商業與心理- 1988年(民國77年)：生活小語、杏壇縱橫- 1989年(民國78年)：人生拾零、學校管理- 1991年(民國80年)：杏壇拾穗、- 1996年(民國85年)：擁有與享有- 1997年(民國86年)：屋頂上的巨人－王廣亞興學記- 1998年(民國87年)：杏壇隨筆- 2001年(民國90年)：育才達人、杏壇鱗爪- 2003年(民國92年)：育達與我、私教協會與我- 2004年(民國93年)：昇達與我、三本教育思想－我的辦學理念與實踐- 2006年(民國95年)：廣亞錦言拾粹- 2009年(民國98年)：成功與我、育達傳奇、昇達在我心中、燭火集、88憶往、在自己的生命做第一
（以上含相關著作；資料來源：屋頂上的巨人－王廣亞興學記和育達商業科技大學－王廣亞博士專區）

**私立辦學**
 臺灣- 臺北市私立育達高級中等學校（ 網站 date=20160614143311 ）- 臺北點點幼稚園（ 網站 date=20160811074215 ）- 桃園市私立育達高級中學（桃園育達高中， 網站 date=20081201112922 ）- 育達科技大學（ 網站 date=20090729010633 ）
 中國大陸- 內蒙古經貿外語職業學院（ 網站）- 鄭州升達經貿管理學院（ 網站）- 鄭州商學院（ 網站 date=20160810043906 ）- 北京育達工商專修學院（ 網站 date=20160708070558 ）- 北京育達高級職業學校
信德

信德可以指：- 巴基斯坦信德省- 英屬印度時期的信德省- 源於今巴基斯坦信德省主要分佈於巴基斯坦和印度的信德人- 信德語- 信德集團，一家在香港交易所上市的綜合企業公司- 信德中心，香港島上環的一組辦公大廈，信德集團旗下物業- 基督教將人對上帝的信仰稱為“信德”，也稱「信念」或「信心」
市道113號

市道113號（大園－石門），北起桃園市大園區新厝，南至桃園市龍潭區淮子埔與十一分，全長共計31.361公里。
中壢至龍潭部分，約九公里餘。皆稱為中豐路，為中豐公路（中壢至豐原）之首段。過去曾編為臺4線，中豐公路自龍潭以下皆沿今日的臺3線直至臺中市豐原區。

**支線**

**甲線**
市道113甲線（中壢－龍潭），此支線未與113市道主線直接連結，路線本身與市道113中壢龍潭段大致平行，全長9.853公里。

**乙線**
市道113乙線（黃泥塘－十一分），為龍潭交流道聯絡道，全長1.656公里。

**丙線**
市道113丙線（青埔－中壢），全長5.983公里。中壢新生路三二段、新生路、大同路、中正路原為縣道113主線，與現市道113號高鐵桃園站聯絡道路、中豐北路、中豐路大致平行，高鐵站聯絡道當初完工時擬編號為縣道113丙，後來將主線之青埔至中壢段改道高鐵桃園站中壢聯絡道，原路段改為丙線到臺1線新生環北路口，原中壢市區新生路、大同路、中正路路段解編。

**行經行政區域**
 主線
 甲線
 乙線
 丙線

**沿線路名**
 主線- 中華路- 中山北路- 中山南路- 領航北路- 中豐北路- 中豐路- 中正路
 甲線- 金陵路一－五段- 福龍路- 華南路
 乙線- 大昌路
 丙線- 青埔路- 領航南路- 新生路

**沿線設施與景點**
 主線- 桃園市大園區後厝國民小學- 桃園市大園區圳頭國民小學- 桃園市大園區大園國民小學- 桃園市立青埔國民中學- 桃園國際棒球場- 桃園市中壢區芭裡國民小學- 興南站（）- 中豐交流道|中豐交流道（20px五股楊梅高架道路）- 環北站（）- 桃園市中壢區新榮國民小學- 平鎮二交流道（66）- 桃園市平鎮區南勢國民小學- 桃園市立平南國民中學- 桃園市龍潭區潛龍國民小學- 桃園市龍潭區龍星國民小學- 桃園市客家文化館- 法務部矯正署桃園女子監獄- 內政部警政署保安警察第六總隊
 甲線- 桃園市平鎮區北勢國民小學- 平鎮三交流道（66）- 國立臺北商業大學桃園校區
 乙線- 龍潭交流道（3）
 丙線- 高鐵桃園站（）- 高鐵桃園站（）- 桃園市中壢區青埔國民小學- 聖德基督學院

**參考資料 ==
光岡BUBU 356 Speedster

BUBU 356 Speedster（BUBU356スピードスター）為光岡汽車所推出的仿古典作品車輛。車輛設計以保時捷 356 Speedster為藍本。

**車輛歷史**

**BUBU 356 Speedster（1989年－1990年）**
1989年2月，組裝車輛「BUBU 356 Speedster」（BUBU356スピードスター）發表。
1990年4月，停止生產。

**車輛諸元**
引擎（Engine）：？/1850cc
*最高馬力（Maximmum Power）：？(？ps)/？rpm
*最大扭力（Maximum Torque）：？(？kg.m)/？rpm 
*變速系統（Transmission）：5MT 
*傳動型式（Drive system）：RR 
*懸吊系統（Suspension）：油壓式懸吊系統 
*煞車系統（Brakes）：？
*車長（Overall Length）：3880mm
*車寬（Overall Width）：1670mm
*車高（Overall High）：1230mm
*軸距（Wheel Base）：？mm
*車身重量（Vehicle weight）：690kg
*輪胎尺寸（Tyre）：？
*車輛售價（Price）：￥？

**相關車輛**
Porsche 356 Speedster

**原創車廠**
1953年，Porsche車廠所推出的356 Speedster車輛，為原創經典。
*Porsche 356 Speedster（1953年—1955年）

**外部連結**
  光岡自動車date=20200921180308
市道110號

市道110號 大園－新店，位於臺灣北部的市道，西起桃園市大園區大園市區銜接臺15線，東至新北市新店區獅頭山腳碧潭橋東端銜接臺9線，全長共計47.542公里。有兩條支線。市道110號也可以說是國道二號的替代道路。

**支線**

**甲線**
市道110甲線 三塊厝－宋屋，北起桃園市大園區三塊厝，南至桃園市平鎮區宋屋，全長12.652公里。

**乙線**
市道110乙線 鶯歌－八德，本支線為大湳交流道聯絡道，北起新北市鶯歌區鳳鳴，南至桃園市八德區大湳，全長1.816公里。

**行經行政區域**
 主線
 甲線
 乙線

**沿線路名**
 主線- 民生路- 民生南路- 中正東路- 新生路- 大新路- 大竹路- 永安路- 民族路- 中山路- 中山東路- 春日路- 桃鶯路- 鶯桃路- 尖山埔路- 文化路- 復興路- 介壽路- 橫溪路- 溪東路- 成福路- 安坑路- 安康路- 環河路
 甲線- 中正東路- 中園路- 中華路- 延平路
 乙線- 福德一路

**沿線設施與景點**
 主線- 大園工業區- 大園交流道（2）- 桃園航空城- 桃園市蘆竹區大竹國民小學- 桃園市桃園區中埔國民小學- 桃園市桃園區東門國民小學- 桃園農工高級中等學校- 龜山工業區- 新北市立鳳鳴國民中學- 永吉公園站|永吉公園站（）- 新北市立鶯歌國民中學- 新北市鶯歌區鶯歌國民小學- 鶯歌陶瓷老街- 陶瓷老街站|陶瓷老街站（）- 新北市立鶯歌陶瓷博物館- 三鶯交流道（3）- 恩主公醫院- 臺北大學站|臺北大學站（）- 新北市立三峽國民中學- 三峽老街- 三峽拱橋- 新北市三峽區介壽國民小學- 新北市三峽區大成國民小學- 新北市新店區雙城國民小學- 安坑交流道（3）- 碧潭風景區
 甲線- 桃園市大園區五權國民小學- 內壢交流道（1）- 中壢工業區- 桃園市中壢區中福國民小學- 桃園市私立啟英高級中學- 桃園市中壢區新街國民小學- 桃園市中壢區中壢國民小學- 桃園市立中壢家事商業高級中等學校- 桃園市立中壢國民中學- 桃園市中壢區新勢國民小學
 乙線- 鶯桃福德站|鶯桃福德站（）- 大湳交流道（2）

**參考資料 ==
市道103號

市道103號（龍形－三重），是位於臺灣北部的一條市道，北起新北市八里區頂寮關渡大橋頭，南至新北市三重區三重市區臺北大橋頭，全長9.607公里。

**支線**

**甲線**
市道103甲線（三重－重陽橋），又稱重陽橋聯絡線，全長3.311公里。

**歷史沿革**
 主線- 1966年路線名為臺北－新竹山崎，共78.995k。- 1976年將龍形－山崎路線改編為臺15線（西濱公路），餘龍形－三重，長11.207K。- 有一支線
 甲線- 1966年路線名為埔和－新竹，共26.125k。- 1976年改為縣道117線前段。- 1994年將三重－臺北路線新編為本線。- 2001年路線名改為三重－重陽橋，長4.790k。

**行經行政區域**
 甲線
已解編路段

**沿線路名**
 主線- 龍米路- 成泰路- 三民路- 中山一路- 三和路- 福德北路
 甲線- 集賢路

**沿線設施與景點**
 主線- 關渡大橋（15）- 二重疏洪道- 蘆洲站（trtc）- 國立空中大學- 新北市立三民高級中學- 三民高中站（trtc）- 新北市蘆洲區鷺江國民小學- 新北市私立徐匯高級中學- 徐匯中學站（trtc）- 新北市立三和國民中學- 三和國中站（trtc）- 三重交流道（1）- 新北市三重區三重國民小學- 三重國小站（trtc）- 臺北大橋（1a）
 甲線- 新北市立新北高級中學- 新北市三重區五華國民小學

**參考資料**
Cat:臺灣市道
Cat:新北市道路
縣道192號

縣道192號（美宜－大福），西起宜蘭縣宜蘭市美宜，東至宜蘭縣壯圍鄉大福，全長共計6.11公里。

**支線**

**甲線**
縣道192甲線（龍潭－美宜），西起宜蘭縣礁溪鄉大坡及宜蘭市一結銜接大坡路（宜5-2線）與梅洲二路（宜5線），往東沿原縣道192號路線，至終點宜蘭縣壯圍鄉美城銜接縣道192號（大福路三段與美宜路口），全長共計4.43公里。

**行經行政區域**
 主線
 甲線

**沿線路名**
 主線- 美宜路- 大福路
 甲線- 大坡路- 中山路五段- 大福路

**沿線景點及設施**
 主線- 宜蘭交流道（5）- 美城福德廟- 東北角暨宜蘭海岸國家風景區
 甲線- 宜蘭縣宜蘭市新生國民小學- 五間紫雲寺

**參考文獻 ==
俾路支

bei2路支，可以指：

**地理名詞**
 俾路支斯坦，位於伊朗高原的一個地區，分為：
** 俾路支省，巴基斯坦的一個省。
*** 俾路支聯邦區，巴基斯坦舊行政區，存在於1952年至1955年。
** 錫斯坦－俾路支斯坦省，伊朗的一個省。
** 阿富汗俾路支地區，位於阿富汗南部的一個地區。

**其他**
 俾路支人，居住於俾路支地區的主要民族。- 俾路支語，俾路支人使用的語言。
制約

制約是心理學與動物行為學中的一種現象，可分為：- 古典制約：巴甫洛夫提出的行為改變模式，又稱經典條件反射，使個體產生原先非自願的行為的作用。- 操作制約：操作制約是作用於原先已經自願進行的行為，使其增強。
縣道191號

縣道191號（德陽－東城），全線均位於宜蘭縣境內，北起礁溪鄉德陽接國道五號頭城交流道，南至冬山鄉東城，全長共計23.225公里，為國道5號宜蘭縣路段之側車道。

**支線**

**甲線**
縣道191甲線（頂埔－美城），全線均位於宜蘭縣境內，北起頭城鎮頂埔，南至壯圍鄉美城，全長共計8.707公里

**乙線**
縣道191乙線（美城－宜蘭），全線均位於宜蘭縣境內，北起壯圍鄉美城，南至宜蘭市壯七，全長共計3.942公里。
起點銜接新縣道191號岔路，路線先往東與縣道192號、縣道191甲線共線450公尺，至大福路三段與美功路口後往南沿原縣道191號（美功路一段）往宜蘭市區，於2.1公里處行經七張橋（自縣道191號橋下通過），於2.9k處與臺9線交岔，過臺9線後即為延平路，終點銜接臺7線（東港路二段與延平路口），里程為3.942k。

**歷史沿革**
2018年1月12日交通部公告調整宜蘭縣轄內縣道190號等共計7條公路路線。- 原縣道191號全線解編，原路段分別改編為新縣道191甲線、縣道191乙線。- 原縣道191甲線全線解編，原路段併入新縣道191號。- 新縣道191號起點銜接宜蘭縣礁溪鄉砂港路，往南沿國道五號橋下道路至終點銜接冬山鄉香中路，全長23.225公里。

**行經行政區域**
 主線
 甲線
 乙線

**沿線路名**
 主線
（無）
 甲線- 三和路- 玉龍路- 美功路二段- 大福路三段
 乙線- 大福路三段- 美功路一段- 慈雲路- 延平路

**沿線設施與景點**
 主線- 頭城交流道（5）- 宜蘭交流道（5）- 羅東交流道（5）
 甲線- 頂埔車站（tra宜蘭線）- 宜蘭交流道（5）
 乙線- 宜蘭交流道（5）- 國立宜蘭高級商業職業學校

**參考文獻 ==
縣道197號

縣道197號（池上－臺東），是位於臺灣臺東縣的一條縣道級公路，亦是唯一全線均位於臺東縣境內的南北向縣道。北起臺東縣池上鄉池上市區，南至臺東縣臺東市石川，全長共計59.670公里thbroute。

**概述**
截至2020年底，縣道197號總長59.670公里，路基總面積478,590平方公尺，其中45.661公里（76.5%）為瀝青鋪面、14.009公里（23.5%）為碎石鋪面。全線共設置19座橋梁（總長583.0公尺），另設置370面標誌、18組交通號誌，以及210桿照明裝置thbroute。

**行經行政區域**

**沿線路名**
 中東二路- 富源路- 梅山路- 鸞山路- 環山路- 東利路

**沿線風景**
縣道197號素有「臺灣紐西蘭」之稱，沿途皆為風景，在2006年重鋪道路後便更為吸引遊客前往以交通工具觀光。- 1K~13K：於起點附近可接往池上鄉著名的伯朗大道。- 13K～23K：於關山段至碎石路段入口為著名的關山稻田路段，甚是漂亮。- 23K～37K：關山段有14公里長路段位於森林內，為臺灣縣道系統唯一已通車的碎石鋪面，行車困難，但也為眾多自行車與機車騎士挑戰之地, 2015年底針對29～35.5公里間土質鬆軟路段，嘗試鋪設水泥路面。- 45K：為觀景平臺，可見到利吉惡地地形與遠眺卑南溪，也可眺望「劍山」。- 56K：此路段接近臺東市，在道路旁草原或空地皆可遠眺臺東市區與臺東機場，也可見到志航基地與石頭山，及遠望太平洋。
 其他設施與景點- 大坡池- 臺東縣池上鄉萬安國民小學- 臺東縣關山鎮電光國民小學- 臺東縣延平鄉鸞山國民小學

**註釋與參考文獻**
 註釋
 參考文獻

**外部連結**
  逐路臺灣：你所不知道的公路傳奇 date=20200203234505 -  197縣道14公里碎石路 鋪水泥了 date=20200623094157
縣道193號

縣道193號（三棧－新民），北起花蓮縣新城鄉三棧，南至花蓮縣玉里鎮新民，全長共計110.920公里（交通部公路局資料）。本線為目前臺灣最長的縣道，及目前唯一全線均位於花蓮縣境內的南北向縣道。

**歷史沿革**
 由原縣道193線（三棧－光華）、縣道195線（花蓮大橋－瑞穗）及縣道195甲線（瑞穗－樂合）合併而成。- 原另有縣道193號甲線（三棧－慶豐，現已解編），路線大抵為現今花蓮縣鄉道的花9線、花13線、花15線、花22線、花26線組成。

**行經行政區域**

**沿線路名**
 中興路- 山興路- 東富路- 光豐路- 建國路- 興鶴路- 國光北路- 中華路- 中山路二－三段

**沿線設施與景點**
 沙東機動巡邏站- 七星潭- 七星柴魚博物館- 四八高地- 美崙工業區- 花蓮港- 花蓮港車站（tra花蓮臨港線）- 國立花蓮高級中學- 國立花蓮女子高級中學- 花蓮縣花蓮市北濱國民小學- 東大門夜市- 光華工業區- 月眉山- 花蓮縣壽豐鄉月眉國民小學- 米棧古道- 箭瑛大橋（46）- 太巴塱部落- 富興社區鳳梨公園- 大農大富平地森林園區- 花蓮縣瑞穗鎮鶴岡國民小學- 花蓮縣瑞穗鎮瑞美國民小學- 秀姑巒溪遊客中心- 花蓮縣玉里鎮春日國民小學- 花蓮縣玉里鎮松浦國民小學- 花蓮縣立玉東國民中學- 花蓮縣玉里鎮觀音國民小學- 赤科山- 鐵份瀑布

**後續計畫與爭議**

**縣道193號拓寬計畫**
 縣道193號規劃進行拓寬計畫，北端部分（三棧-七星潭）引來環境保育等公共政策的爭議。- 拓寬計畫在開發單位將拓寬路段縮短成「南濱到光華」情況下，2016年環差審查過關，但被批評草率。- 2017年
** 10月，經過九度闖關，三棧－七星潭路段環差會議審查通過，引起環保及公民團體抗議。- 2020年
** 10月，北端部分（三棧－七星潭）路段在花蓮縣政府不斷修正重新送審後，行政院東部聯合服務中心邀集交通部公路總局、花蓮縣政府建設處雙方實地會勘。新入口南移約450公尺與三棧路（花5線鄉道）做交叉路口，避開原先舊193起點處路型不佳問題，公路總局第四區養護工程處長李順成表示目前已經收到花蓮縣府修正計畫將送交通部審查，若通過後就可盡速執行。
** 11月，時任花蓮縣議員莊枝財質詢時指出新闢路線高達6成以上是私有地，質疑花蓮縣府是打著拓寬道路的名義「炒地皮」；花蓮縣府建設處長鄧子榆表示，縣道193拓寬為因應蘇花改通車後增加的車流，就像是省道臺9線分流及消化路網之概念，原來的193縣道有急彎、路面狹窄，經過環差審議討論有拓寬必要性；縣府建設處亦表示，193北端工程為新闢20公尺道路，改善長度從0K到6K約為7300公尺，道路增為雙向二車道與慢車道、景觀綠帶及草溝等，新闢路線可改善目前舊路彎曲、大型車行駛不易、會車困難等問題，最重要的是可避開新城第二公墓路段。- 2021年
** 4月，交通部公路總局核定三棧－七星潭路段改善拓寬工程補助總經費為新臺幣8億7千萬元。- 2023年
** 5月，三棧－七星潭路段改善拓寬工程動工，工期預估27個月。- 2024年
** 11月，在2.2k至2.3k一處溪溝進行橋墩基礎施作工程時發現數枚陶片、石器，後經花蓮縣文化局現勘發現15枚陶片、2件石器，初步判斷是距今2000至300年間鐵器時代的靜浦文化；該路段現暫停施工將進行3至4處考古試掘及確認地層埋藏狀況，預計時程為2個月。

**參考文獻**

**外部連結**
  交通部公路總局 date=20140203083653
CXCL11

CXCL11（Chemokine (C-X-C motif) ligand 11）是一小分子的細胞因子屬於CXC趨化因子家族，又被稱作“干擾素誘導的T細胞a趨化因子”（Interferon-inducible T-cell alpha chemoattractant (I-TAC)。

**表達**
在白細胞，胰腺和肝臟中表達水平高，在胸腺，脾和肺有中等水平的表達，在小腸，胎盤和前列腺中表達水平低。干擾素伽瑪和干擾素－b可以在單核細胞，支氣管上皮細胞，中性粒細胞，角質形成細胞，和內皮細胞誘導CXCL11的表達。

**受體**
CXCL11結合趨化因子受體CXCR3而起其細胞趨化作用。CXCL11也可以結合到趨化因子受體CCR3上而阻止CCR3配體的結合。

**功能**
CXCL11對活化的T細胞，中性粒細胞和單核細胞有細胞趨化作用。

**參見**
趨化因子
*CXCR3
*CXCL9
*CXCL10

**參考文獻**

**外部鏈接**
 Charo IF, Ransohoff RM. The many roles of chemokines and chemokine receptors in inflammation. N Engl J Med. 2006 Feb 9;354(6):610-21.date=20070110225703
光岡BUBU classic SSK

光岡BUBU classic SSK（BUBUクラッシックSSK）為光岡汽車所推出的仿古典豪華作品車輛。車輛設計以賓士SSK為藍本。

**車輛歷史**

**BUBU classic SSK（1987年－1989年）**
1987年7月，組裝車輛「BUBU classic SSK」（BUBUクラッシックSSK）發表。自此，展開仿古典製改裝車輛的製造。限量販售200臺。
1989年12月，停止生產。

**車輛諸元**
引擎（Engine）：？/1584cc 
*最高馬力（Maximmum Power）：？(？ps)/？rpm 
*最大扭力（Maximum Torque）：？(？kg.m)/？rpm 
*變速系統（Transmission）：4MT 
*傳動型式（Drive system）：FR 
*懸吊系統（Suspension）：油壓式懸吊系統 
*煞車系統（Brakes）：？ 
*車長（Overall Length）：3950mm 
*車寬（Overall Width）：1695mm 
*車高（Overall High）：1320mm 
*軸距（Wheel Base）：？mm 
*車身重量（Vehicle weight）：？kg 
*輪胎尺寸（Tyre）：？ 
*車輛售價（Price）：￥？

**相關車輛**
1930年，Mercedes-Benz SSK
1928年，Mercedes-Benz SSK

**原創車廠**
1928年，Mercedes-Benz車廠所推出的SSK車輛，為原創經典。
*Mercedes-Benz SSK（1928年－1934年）

**外部連結**
  光岡自動車date=20200921180308
盧森堡的歐元硬幣

盧森堡的歐元硬幣是由盧森堡負責設計的歐元硬幣，在整個歐元區流通。

**硬幣正面圖案**
盧森堡的歐元硬幣正面有三種不同的主題，所有硬幣都刻有現任盧森堡大公亨利的畫像、代表歐盟的12顆星、“LËTZEBUERG”（盧森堡語，意為“盧森堡”）字樣和鑄造年份。
盧森堡的歐元硬幣在荷蘭鑄造。

**2歐元紀念幣**
盧森堡至今共發行了4枚2歐元紀念幣：

**相關條目**
 歐元- 2歐元紀念幣

**外部連結**
  歐洲中央銀行(www.euro.ecb.int) date=20061216231414 -  盧森堡中央銀行 (www.bcl.lu) date=20201215145845
克拉克斯維克體育俱樂部

克拉克斯維克體育俱樂部 （Klaksvíkar Ítróttarfelag）是法羅群島的一支足球俱樂部，球隊位於島上的第二大城市克拉克斯維克，於1904年創建。KI克拉克斯維克在1992年時球隊第一次出現在歐洲賽場上，在歐洲冠軍聯賽資格賽中兩回合 1–6 輸給了拉脫維亞的史幹圖。
俱樂部的球衣色是藍色和白色。主體育場為可容納2,500人的Við Djúpumýrar。

**球隊錦標**
 法羅群島足球超級聯賽
** 冠軍 (21): 1942, 1952, 1953, 1954, 1956, 1957, 1958, 1961, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1972, 1991, 1999, 2019, 2021, 2022, 2023- 法羅群島盃
** 冠軍 (6): 1966, 1967, 1990, 1994, 1999, 2016
** 亞軍 (9): 1955, 1957, 1973, 1976, 1979, 1992, 1998, 2001, 2006

**外部連結==