西安站

西安站位於中華人民共和國陝西省西安市新城區環城北路解放門外，隴海鐵路1077.7公里處（站中心），並聯通西康鐵路、寧西鐵路、包西鐵路、侯西鐵路、西延鐵路及鹹銅鐵路等線路。車站始建於1934年（民國23年）12月，1935年6月啟用。目前南站房於1985年啟用，2021年新建北站房和高架候車室啟用。車站現為中國鐵路西安局集團有限公司管轄的特等站，辦理客運業務，是西安鐵路樞紐“四主一輔”客運系統的主站。改造後的西安站同時也是西安主城區內的大型綜合交通樞紐，集高速鐵路客運、普速鐵路客運、中長途公路客運、城市公共交通、出租汽車、社會車輛於一體，站區南接明城牆商貿圈，北臨大明宮國家遺址公園。

**歷史**

**早期歷史**
西安站始建於1934年12月，1935年6月與隴海鐵路潼西同步投入使用。當時設有正線和到發線共6條、牽出線1條及2座旅客站臺；站房為大屋頂歇山式二層建築，面積1016平方米。其中一層為售票室、行包房和候車廳，二層閣樓為辦公區域。貨場則設有1條貨物裝卸線1條、1座長150米的貨物站臺和1座貨物倉庫。
車站於1936年更名為長安車站。車站站場的股道數目在1946年和1950年分別增加至8條和12條；1951年，新建聯通1、2站臺的地道1座，同時站房東西兩側增建面積720平方米的候車室。1952年12月，車站名稱由長安車站恢復至原名西安站。
西安站於1953年新建第三座客運站臺。1956年西安西站成立後，本站只辦理專用線整車貨物發到業務、車站貨場不再辦理營業。1958年車站建成連接站臺的天橋一座。1960年，車站將1951年建成的候車室改為快車候車室，同時在既有站房基礎上於其兩側增建共計1000平方米的慢車候車室；1964年又擴展至1800平方米，並增建東、西售票室。車站1972年增建第四、五客運站臺，並建成溝通5個客運站臺的地道；1971年又延長5座客運站臺的長度並建設風雨棚。此外車站站前廣場曾於1966年至1972年設有一座毛澤東雕像。

**站房重建**
鐵道部於1982年11月決定改建西安車站，將既有站房拆除重建。改建工程於1984年6月動工，1985年12月15日竣工262，並於12月31日投入使用。候車總面積9300平方米，站場規模5臺9線。站房啟用時懸掛的是從西安碑林柳公權書法碑石集字而成的“西安”二字，但放大後的柳體字與站房並不協調，招致各方質疑，車站建設指揮部為此兩度召開專題會議研究站名題寫問題，時任陝西省副省長王真建議“最好採用陝西當地書法家的字”，西安站最終於1986年改掛書法家吳三大題寫的站名標。
1988年8月1日，西安站由一等站升為特等站。1990年車站東配樓售票廳和辦公樓竣工交付使用標誌著西安站改造工程全面結束。當年西安站站內共有股道22條，其中正線和到發線12條，車站站前廣場面積35000平方米。
2007年4月18日，西安站開行4對前往寶雞站的和諧號動車組列車，使得陝西省成為當時中國西部地區唯一開行“和諧號”的省份。為配合鄭西高鐵開通，西安站於2009年6月新建6號站臺，於同年年底完工。自此西安站共設有6座站臺，其中一至四站臺為低站臺，五、六站臺為高站臺。站房和站場通過2座天橋、3座行包通道連接。其中東西兩座天內高3米，寬6.5米；東橋長87.5米，西橋長106米；旅客出站地道空高2.9米，寬8米，總長389.7米；行包地道長95.63米；郵包專用地道長150.86米。
2010年2月6日，西安站首次開行高速動車組列車，但在2011年1月11日，由於西安北站部分啟用，鄭西高鐵所有列車均改為西安北站始發終到，西安站不再開行動車組列車。

**擴建工程**
西安站於2010秋季開始計劃擴建工程，擴建計劃投資約八十多億元人民幣。擴建工程包括新建火車站北廣場、北側新建北站房、高架候車室，和大明宮丹鳳門通過候車廣場銜接在一起；站場由6站臺9股道擴建到9站臺18股道；同時擴建出站地下通道，延伸到新建的西安火車站北廣場，還在車站的東側再新建一條出站地下通道，貫穿車站新建的南北廣場；此外，改建工程計劃在西安東站改建為客車整備檢修基地，並於西安站至灞橋段增建三四線，增強客車出入能力。
作為改造計劃的前期工程，西安東客車整備所於2014年7月1日投用，並於2017年擴建。2019年7月，位於西安站東北側的西安機務段亦遷至西安東站。2020年6月18日開通滻灞站。
2020年5月，西安站開始進行北站房、高架候車室新建工程和南站房改造工程，改造期間客運服務正常。2021年4月26日起，西安站啟用北站房高架候車室和北側車場，同時南站場現有1-5站臺將同步實施封閉改造，乘客進出站仍使用南站房，但進站後需前往北高架站房候車。5月31日北站房進出站口啟用，標誌著新建北站房正式投入使用。
南站房於2021年5月份北站房開放後開始進行改建工程：新建南高架候車室對接北站房並對既有站房內部設施進行改造。南站房進站口於6月7日起封閉。8月4日，南高架候車廳鋼結構網架在歷經僅40天的建設後封頂。9月1日，西安站南站房、南側高架候車室投入使用。
2023年10月11日，經鄭州前往北京西站的G654、G658、G666次列車改在西安站始發。
2024年2月3日起，西安站首次開行經阿-三聯絡線、西成高鐵到漢中的D6857次動車組列車。

**車站設施**

**站房**
西安站目前使用的南站房建於1985年。站房簷高18米，頂高27.7米；長142.8米，南北進深52米，建築面積共計16411平方米。站房共分為兩層，進站口中廳位於站房中部，空高20餘米，設兩個電動扶梯和50級臺階連接二層區域。中廳東西側設有4個主候車室，使用鑲嵌大理石的方柱、以及大型壁畫裝飾。另有母子候車廳2個、軟席候車廳5個以及團體候車廳1個，總共可同時容納7000人候車。2021年西安站高架候車室開通後，原南站房的候車室被改建為商業空間和鐵路文化展廳，展示有前進型蒸汽機車、東風型柴油機車、“和諧”電力機車、復興號電力動車組等車輛模型。
南站房主樓兩側為東、西配樓。其中東配樓建築面積10146平方米，為售票廳、旅客招待所；西配樓建築面積13100平方米，為行包房、車站旅社及旅客餐廳。
西安站北站房於2021年5月31日啟用，總建築面積4.86萬平方米，建築高度24米。主體分為地下三層，地上兩層。北站房外立面及內部裝修為仿唐代風格，以“大唐盛世、古韻長安”為主題，與北站房附近的大明宮丹鳳門相協調。北站房以北設有綜合立體交通樞紐的丹鳳門廣場，南北寬約140米，東西長約1000米，總建築面積約17萬平方米。地面為市民廣場，地下一層為鐵路旅客出發層，地下二層為鐵路旅客到達層，包括34個出租車上車點，110個出租車蓄車位；地下三層為960個車位的社會車輛停車場，地下四、五層為遠期接駁地鐵預留。值得一提的是，位於地下二層的北出站口前往地面的扶梯和樓梯正對丹鳳門遺址博物館而設，為過往旅客帶來“出站就像上朝”的視覺體驗，成為網絡話題。
西安站北站房的高架候車室於2021年4月26日啟用，外立面及內部裝修為與北站房一致，以“大唐盛世、古韻長安”為主題。高架候車室橫跨站場，總面積12000平方米、東西寬125米，可容納旅客10000人。先期啟用北側6000平方米，可同時容納旅客5000人。

**站場**
車站站臺
西安站南場建有6座旅客站臺，原有14條到發線，站改後減為11條到發線。
2021年4月西安站北場啟用，規模4臺7線，編號10-16站臺。西安站改造完成後規模將達到9臺18線。本站至灞橋站區間為四線鐵路。

**使用情況**
西安站是隴海鐵路的特等站，通過東西向的隴海鐵路聯通西康鐵路、寧西鐵路、包西鐵路、侯西鐵路、西延鐵路及鹹銅鐵路等西安鐵路樞紐線路。

**始發列車**
G657次列車進入西安站
D19次列車進站
D93次列車終到西安站
CR200J擔當的城際列車停靠西安站16站臺
莊裡的8355次列車待發中
目前西安站日均辦理旅客列車約190列。

**過路列車**
寶雞至榆林T7010次列車駛出西安站

**下轄車站**
西安站為西安局集團管轄的直屬站，2020年由原西安站和西安北站合併而成，現下轄以下車站：
*西安站
*西安北站：北客運車間（原西安北站客運車間）
**徐蘭客運專線：華山北、渭南北、臨潼東、咸陽西（高速場）、楊陵南、岐山、寶雞南
**西成客運專線：西安西、鄠邑、新場街、佛坪、洋縣西、城固北
**銀西客運專線：彬州東、永壽西、乾縣、禮泉南、咸陽北
**大西客運專線：大荔、渭南北

**交通配套**

**公交**

**地鐵**
西安地鐵4號線與鐵路西安站實現換乘，並實現西安站與西安北站的連接。

**相鄰車站**

**相關條目**
 西安東站- 西安西站- 西安南站- 西安北站

**參考文獻**

**外部鏈接 ==