中嶋一貴

中嶋一貴（中嶋 一貴，1月11日），前日本職業賽車手，出生於愛知縣岡崎市，前F1車手中嶋悟之子，現為Toyota Motorsport GmbH副主席。
2007年-2009年中島一貴曾效力於F1的威廉姆斯車隊，自2007年巴西大獎賽起以車隊正式車手身份參賽，直至2009賽季結束。
2016年至2021年，中嶋一貴曾效力於世界耐力錦標賽（WEC）豐田車隊，並於2018-2020年期間隨車隊8號車組奪得勒芒24小時耐力賽三連冠，還在2018-2019年的“超級賽季”與隊友費爾南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·布埃米搭檔，一同獲得WEC世界冠軍，使他成為新井敏弘之後第二位來自日本的國際汽聯世界冠軍。除此之外，他還曾在日本超級方程式奪得兩次年度總冠軍。

**賽車生涯**

**一級方程式前**
中嶋在2007年古德沃德速度節上駕駛威廉士車隊FW28。
中島一貴出生於愛知縣岡崎市，是前一級方程式賽車手中島悟之子，其血型為Rh+A型。弟弟中島大輔也是一名賽車手。
中嶋在1996年開始參加卡丁車比賽，並在1999年贏得鈴鹿ICA方程式卡丁車錦標賽。由於這些優異的表現，中島被豐田公司發掘，選入公司的年輕車手培養計劃。有趣的是，其父親中島悟和他的弟弟中島大輔的賽車生涯都是由豐田的死敵本田提供支持。
2002年，中島獲得了豐田方程式的獎學金，並在2003年奪冠。隨後他在2004年晉升到日本三級方程式賽場，在20場比賽中取得兩場勝利，總成績位列第五名。
2005年，中島繼續參加日本三級方程式賽車，取得年度第二名。同年，他亦參加日本GT300跑車系列賽，總成績取得第八，並贏得其中一站比賽。
2006年中嶋參加三級方程式歐洲系列賽，中嵨在第一場賽事取得亞軍，然後在第四場賽事勝出，中嵨在整季取得36分在總積分榜排行第七，落後於分別取得年度第三及第四的兩位隊友Kohei Hirate及Esteban Guerrieri。
2006年11月，中嶋與納拉因·卡蒂凱揚一同成為威廉姆斯車隊2007年賽季的測試車手，目標是2008年成為車隊的正式車手。在同月，中嶋在日本富士賽車場首次駕駛一級方程式賽車，在溼地條件下完成了4圈演示圈。
2007年，中島加盟GP2賽事的DAMS車隊車隊，並與來自2005－06年A1大獎賽冠軍法國隊的Nicolas Lapierre成為隊友，同時擔任威廉姆斯車隊試車手。中嶋在威廉士車隊總共以測試車手的身份駕駛7,000公里車程。中嶋在2007年未贏得任何一站比賽，但曾經連續五次登上頒獎臺，總成績排行第六，成為該賽季表現最佳的新秀車手。中嶋在土耳其伊斯坦布爾賽道的衝刺賽中因為與領先車手卡倫·查鐸發生碰撞，被罰通過維修站。

**一級方程式**

**2007年**
隨著亞歷山大·伍爾茲宣佈從F1賽場退役，2007年10月9日威廉姆斯車隊宣佈中嶋將會在該年最後一場比賽巴西站為威廉姆斯車隊出賽。該場比賽中，中島一貴以第十名完成賽事。在全場最快圈速的排行中，中島排行第五，超過了以第四名完賽的隊友尼科·羅斯伯格。
中嶋在比賽第一次進入維修站時，煞車時間不準確，導致撞傷兩名車隊工程人員，兩人需要進入醫院作詳細檢查。而賽後中嶋承認錯誤及道歉：“首先，我真的很抱歉，我的幾名技師在我的進站期間受傷，我希望他們沒事。對我來說這是不錯的第一場比賽，但它有點黯然失色。”
而車隊高層帕特里克·海德表示中嶋表現不差，並期待將來的表現。

**2008年**
2008年英國站代表威廉姆斯車隊的中島一貴
2007年11月9日，威廉士車隊宣佈與中島續約一年，繼續與隊友尼科·羅斯伯格搭檔。中嶋在賽季揭幕戰澳洲站比賽表現出色，以第七名完成比賽，但在原本排在第六完賽的魯賓斯·巴利加奴因賽中與羅伯特·庫比卡發生碰撞而被取消賽事資格後，中島遞補取得第六名。在馬來西亞及巴林站得第十七及第十四名後，在西班牙站取得第七，首次在正式比賽中領先隊友尼科·羅斯伯格。在土耳其站中，在轉第一個彎位時與詹卡洛·費斯切拉相撞，提早退出比賽。在摩納哥站比賽中，中島取得兩分，這是日本車手首次在摩納哥站取得分數。然後在英國站取得第八。相隔三個月後，在新加坡站取得一分。中嶋在今季取得9分，總成績排行第十五名。

**2009年**
2009年比利時大獎賽上的中島一貴
中島在2009年繼續與尼科·羅斯伯格搭檔，為威廉姆斯車隊效力。在澳洲站上，他在第6彎撞到牆上並退賽。而在下一站巴林站上，中島是唯一一名退賽的車手，他在比賽結束前五圈因機油過熱而退賽。他還在摩納哥站的倒數第二圈因事故退賽，沒能以事故前的第10名完賽。他在之後的幾場大獎賽中接近得分，其中包括在土耳其大獎賽因維修區的延誤而失去積分。而在英國站的比賽中，中島在排位賽取得生涯新高的第五名，成績比隊友羅斯伯格更佳，但在比賽中因進站策略失誤只得第11名，與積分區失之交臂。在匈牙利大獎賽上，中島再次差點得分，僅落後第八名雅諾·特魯利0.7秒。隨後他在新加坡大獎賽再次獲得第九名。
在巴西大獎賽上，中島再次爭奪積分，但因與新秀車手兼同胞小林可夢偉相撞，未能得分。
中島在賽季內未取得分數，是該賽季唯一一名參加了全部比賽卻沒有積分入賬的車手，相反隊友尼科·羅斯伯格取得了該賽季車隊的所有積分。
由於賽季末威廉姆斯車隊與尼科·霍肯伯格和魯本斯·巴里切羅簽約，中島被車隊放棄。雖然2010年年初他曾與繼承前豐田車隊資產的Stefan Grand Prix簽約 ，但因斯特凡車隊沒能獲准參加2010賽季的比賽，中島只能於2010年告別F1。

**日本方程式/超級方程式**
2014年為TOM'S車隊在超級方程式上出戰的中島一貴
2010年年末，經過測試，中島一貴回到日本的超級方程式錦標賽（當年稱日本方程式），並於2011年開始為TOM'S車隊效力。在2011賽季的第二場比賽中，中島在汽車城賽道取得在日本方程式上的首勝，也使他取得積分榜領先，但在賽季最後卻不敵安德烈·洛特爾，取得年度第二。隨後的10年之中，中島一貴一直為TOM'S車隊在日本方程式及更名後的超級方程式效力，並於2012及2014年兩度取得總冠軍，2015年取得年度第二名。

**超級GT房車賽**
2011年為馬石油 TOM'S車隊在超級GT賽場出戰的中島一貴
中島於2005年首次參加日本Super GT系列賽，在GT300組別與Minoru Tanaka搭檔駕駛豐田MR-S賽車參賽。2011年，他與安德烈·洛特爾搭檔，共同駕駛雷克薩斯SC430賽車參加GT500級別的賽事，宣告重回超級GT賽場。2011-2014年以及2017-2019年，中島與TOM'S車隊一同參加超級GT房車賽的比賽，共取得5個杆位及7場勝利，其中於2013年還曾取得年度第三名的成績。

**世界耐力錦標賽**
正在2018年銀石6小時耐力賽上駕駛豐田TS050賽車的中島一貴
2012年，中島被豐田車隊看中，成為豐田參與世界耐力錦標賽（WEC）以及勒芒24小時耐力賽LMP1組別賽事的車手之一。在2012年的富士6小時耐力賽中，中島為豐田取得杆位，並在正賽中與車組以第一名完賽，取得TS030混動賽車的第二場勝利及他個人為豐田車隊拿到的首個勝利。
2013及2014年，中島繼續以兼職參賽身份為豐田車隊出賽，並於2013年富士6小時耐力賽獲勝，但該場比賽因天氣原因並未進行正賽，因此積分只能減半計算。
2015年起，中島正式以全職身份代表豐田車隊出賽，在2015年銀石6小時賽取得第三名，2016年則在上海6小時取得第三名，2017年取得5場比賽的勝利。
2018年-2020年，中島與隊友費爾南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·布埃米搭檔，駕駛8號豐田TS050混動賽車連續取得三次勒芒24小時耐力賽冠軍，更於2018-2019年的“超級賽季”與兩位隊友一同獲得WEC世界冠軍，成為新井敏弘之後第二位來自日本的國際汽聯世界冠軍。
2021年11月3日，中島一貴宣佈，將在賽季收官戰巴林8小時耐力賽後告別豐田車隊。同年12月6日，在東京舉行的豐田賽車部門線上發佈會上，他被任命為豐田歐洲賽車部門副主席，負責豐田WEC車隊的組織及車隊車手管理等工作；同時他也宣佈退役，原屬於他的8號賽車席位將由同胞Ryo Hirakawa替代。

**車手成績**
賽季進行中。

**一級方程式成績**

**參考資料**

**外部網站**
  個人官網date=20071206175416 -  GP2官網介紹