西船橋站

南口（2019年9月17日）
Dila西船橋（2007年12月28日）
西船橋車站（f=y）是位於日本千葉縣船橋市西船，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵和東葉高速鐵道的鐵路車站。

**概要**
此站有3間公司5條路線停靠，是千葉縣西部乃至於整個東京都會區東郊非常重要的轉運點之一，站內轉乘人潮相當多。因路線匯集，使用本站的總旅客人次是千葉縣內車站最多（如只計算JR的使用人數，則比船橋站少，居第二名）。
本來是運輸中山競馬場使用者的主要車站，之後在北鄰的武藏野線船橋法典站開業後逐漸被取代。現在競馬開賽日北口仍可搭乘京成巴士的中山競馬場臨時接駁巴士。此站亦是武藏野線之中最大的轉乘站。
當地人習慣簡稱西船橋車站為西船，並沿用成為附近地名的稱呼，且在1966年實施住居表示時正式成為當地的町名。
此站是東京的地下鐵系統中最東端的車站。

**停靠路線**
西船橋站停靠JR東日本各線（後述）、東京地下鐵東西線、東葉高速鐵道東葉高速線3公司的鐵道路線。
JR東日本的路線有總武本線、武藏野線、京葉線（高谷支線、二俁支線），其中總武本線是本站的所屬線。總武本線中僅行走於緩行線的中央·總武線各站停車停靠本站。武藏野線雖以本站為終點，但與京葉線兩支線實行相互直通運轉。京葉線方面，本站是高谷支線的終點、二俁支線的起點。
總武線與武藏野線車站編號分別為「JB30」與「JM10」，京葉線無編號。
東京地下鐵、東葉高速鐵道的車站編號分別為「T 23」、「TR01」。地下鐵東西線以本站為終點，但與以本站為起點的東葉高速線、以及JR總武線各站停車（僅平日早晨尖峰時刻）相互直通運轉。東西線與總武線直通電車在本站的東京地下鐵月臺發車。
JR總武本線快速線（總武快速線）不停靠本站，也未設月臺（但站內保有月臺設置空間。）。1991年（平成3年）10月，縣府在千葉縣議會表示「總武快速停靠「西船」有困難」。2007年（平成19年）第2回船橋市議會定例會中，該市企劃部長表示「千葉縣與沿線市町村希望JR讓西船橋站停靠總武快速線」，但現在JR東日本並無進一步動作。

**歷史**
 1958年（昭和33年）11月10日：以日本國有鐵道總武本線沿線車站之姿啟用（舊站舍）。初時只提供客運服務。
** 當時車站是島式月臺1面2線。月臺在現在總武快速線上（複複線化時撤除舊月臺）。- 1968年（昭和43年）12月15日：伴隨總武本線複複線工程的實施，轉移到配合緩行線（中央、總武緩行線）而設置的新站房營運。- 1969年（昭和44年）3月29日：帝都高速度交通營團所屬的營團地下鐵東西線通車，並與國鐵總武線列車開始相互直通運行。- 1969年（昭和44年）4月8日：開辦貨運服務。- 1978年（昭和53年）10月2日：國鐵武藏野線通車，9、10號線（現在11、12號線）啟用。- 1986年（昭和61年）3月3日：國鐵京葉線第一期路段（西船橋－千葉港）通車。京葉線使用9、10號線。- 1986年（昭和61年）11月1日：停辦貨運服務。- 1987年（昭和62年）4月1日：日本國鐵分割民營化，總武線、武藏野線與京葉線沿線各站的營運轉移由JR東日本繼承。- 1988年（昭和63年）12月1日：JR京葉線第二期路段（新木場－南船橋、市川鹽濱－西船橋、千葉港－蘇我）通車，並同時開始與武藏野線之間的直通運行。- 1992年（平成4年）1月23日：設置一般乘客可使用的緊急列車停止裝置。- 1996年（平成8年）4月27日：東葉高速鐵道通車，開始與營團地下鐵東西線之間的相互直通運行。- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本IC卡「Suica」啟用 Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日當初)。- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，東西線沿線各站的營運轉由東京地下鐵繼承。- 2005年（平成17年）1月15日：站內商場『Dila西船橋』開幕。- 2007年（平成19年）3月18日：檢票口分割工程完成。東京地下鐵、東葉高速鐵道啟用IC卡「PASMO」。- 2012年（平成24年）9月29日：JR東日本旅行櫃臺「びゅうプラザ」關閉。- 2013年（平成25年）3月31日：南口設置電梯。

**車站構造**
由於有多條路線通過，本站擁有一個大型跨站式站房，橫跨所有地面月臺。其中JR東日本佔用大半部分，而其餘範圍則由東京地下鐵和東葉高速鐵道共用。這兩個站房之間設有轉車票閘，轉車的乘客不用離開車站即能換乘。這個站房是在總武本線複複線化和東西線延伸時新建的，而舊站房目前是北口的一部分，當時設計比較簡單，是類似目前1的跨站式站房設計。本站在南北兩媏設有兩個出口，而兩個出口的站名標示也有不同——北口使用JR東日本的版本，而南口則使用東京地下鐵的版本。南北兩出口之間有自由通道連通。北口設有電梯與電扶梯，南口設有電扶梯，並於2012年9月起進行電梯設置工程，2013年3月31日啟用。付費區內大廳 - 月臺間亦有電扶梯與電梯連通。
剪票口分為JR東日本獨立剪票口以及東京地下鐵、東葉高速鐵道剪票口。東京地下鐵、東葉高速鐵道是站內共用的共同使用站，由東京地下鐵全面管理。JR東日本剪票口在自由通路北口側，東京地下鐵、東葉高速鐵道剪票口在南口側。不同於其他共同使用站，JR東日本的自動售票機與東京地下鐵、東葉高速鐵道自動售票機是分開設置。
車站1樓是JR總武線、東京地下鐵東西線、東葉高速線月臺，2樓剪票口與大廳，3樓是JR武藏野線、京葉線月臺。
南側月臺（5 - 8號線）配有東京地下鐵站員，站內標誌與列車資訊顯示器皆採用東京地下鐵樣式。除了東京地下鐵自有的的路線圖，本站還有獨自的東西線、東葉高速線停車站資訊圖。另外，剪票口與精算機的管理、本站起訖的東京地下鐵、東葉高速鐵道線磁氣定期券銷售由JR東日本執行。(東京地下鐵的多功能售票機僅能購入繼續定期券)
2007年3月17日以前，3公司共用1處剪票口，與JR、東京地下鐵共用站中野站一樣，自動驗票閘門與自動精算機使用JR東日本機器。在3月18日開始，東京地下鐵與東葉高速鐵道導入可與Suica相互使用的IC卡PASMO，因此啟用新的東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR總武線（僅地下鐵東西線直通電車）專用剪票口與JR⇔東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR總武線（僅地下鐵東西線直通電車）轉乘剪票口、自動精算機（含轉乘用）。
新設置的自動剪票機標誌採用東京地下鐵樣式，但機器仍是JR機器，讀取IC乘車券的部分仍顯示JR的「請接觸Suica」。東京地下鐵線、東葉高速線的自動售票機往北移動，並更新票價表。南側售票處上的票價表也用東京地下鐵替代，入口標誌與樓梯前月臺標誌皆進行更新。原國鐵樣式的方向標誌與站名標在2008年9月改為新標誌。廁所看板與時刻表、轉乘資訊標識在2009年初更新為東京地下鐵樣式。
2000年代前半，本站實施「西船橋站COSMOS PLAN」（西船橋駅コスモスプラン）が，積極進行站內改良，作為該計畫一環、位於2、3樓的商業設施（駅ナカ）『Dila西船橋』在2005年開幕。商場內有書店、立食蕎麥麵店、吃茶店等商店。之後，東京地下鐵側的『MINiPLA西船橋』（→『西船橋Metro pia』）開幕。從此，站內可見古老站體與明亮新站空間並存的特殊風貌。

**JR東日本**
總武線是島式2面3線地面月臺。但東京地下鐵東西線直通列車在地下鐵月臺出入站。武藏野線與京葉線是島式2面4線高架月臺，與地面月臺總武線船橋站側直角交會。1 - 號線為總武線，9 - 12號線為武藏野線、京葉線使用。2、3號線線路共用。
京葉線的路線顏色為紅色，但本站停靠的京葉線車輛除部分班次外皆使用橘色車輛（武藏野線直通使用）。
綠色窗口與指定席售票機位於自由通道北口側。

**月臺配置**
（來源： JR東日本:車站構內圖 date=20200607051802 ）

**備註**
 總武線月臺為2面3線。由於平日早晨有地下鐵東西線直通列車，因此同時間到站的列車會使用2、3號線折返，其他除部分班次外基本上都使用1、4號線。- 武藏野線月臺9、10號線對應10輛編組，直通京葉線時使用。- 京葉線或武藏野線出現異常時，會在本站進行折返運轉。此時，發車月臺受到配線限制，9、10號線為京葉線東京方向或南船橋方向，11、12號線為武藏野線府中本町方向。另外，平日早晨通勤時段，部分往海濱幕張列車在10號線發車。這是為了減緩11、12號線人潮所採取的措施。
*列車從武藏野線月臺開往京葉線時，由於不同方向使用不同線路，因此往市川塩濱方向列車與往南船橋方向列車可同時出發。
File:JR Nishi-Funabashi Station Platform 1・2 (20210620).jpg|1、2號月臺（中央·總武線）（2021年6月）
File:JR Nishi-Funabashi Station Platform 3・4 (20210620).jpg|3、4號月臺（中央·總武線）（2021年6月）
File:JR Nishi-Funabashi Station Platform 9・10.jpg|9、10號月臺（武藏野線、京葉線）（2019年9月17日）
File:JR Nishi-Funabashi Station Platform 11・12.jpg|11、12號月臺（武藏野線、京葉線）（2019年9月17日）

**東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR東日本**
東西線、JR總武線（地下鐵東西線直通）與東葉高速線為島式2面4線地面月臺構造。使用5 - 8號線。
東京地下鐵線與東葉高速線定期券由JR販售，因此只能購入本站起訖的票券。另外，本站起訖（沒有與JR東日本線的連絡定期券）的東京地下鐵線、東葉高速線新規定期券僅有磁氣券。這與東西線西端站、同樣與JR東日本共同使用的中野站相同。另外，東京地下鐵側雖設有多功能售票機（東京地下鐵管理），但無法購買新規定期券與使用Tokyo Metro To Me CARD的Metro Point服務。
原先現在JR總武線、東西線、東葉高速線自動驗票閘門右側有東葉高速線專用的自動售票處，2008年9月改建為餐廳。

**月臺配置**
（來源： 東京地下鐵:構內圖 date=20210312145958 ）

**備註**
 2015年6月以前，5 - 8號線發車時使用蜂鳴器，5、7號線聲音比6、8號線聲音低。- 2016年3月改點起，8號線不再有往東葉勝田臺的班次。早晨有2班從7號線發往東葉勝田臺的班次。在事故與強風等造成東西線地面路段無法行駛時，東葉高速線全列車在本站折返。配線上，東葉高速線只有7、8號線能進行折返。- 僅平日早晨運行的東西線直通往總武線津田沼列車在5、6號線發車。
File:Tokyo Metro・TOYO Rapid Railway Nishi-Funabashi Station Gates.jpg|東京地下鐵、東葉高速鐵道閘口附近（2021年6月）
File:西船橋駅5・6番線東西線ホーム 東葉勝田臺・中野・三鷹方面.jpg|5・6番號月臺（2019年5月）
File:Tokyo Metro 05-114F Renewal type.JPG|7、8號月臺（2013年6月22日）

**轉乘剪票口**
2007年3月18日開始Suica、PASMO相互利用服務，同時分離剪票口。東京地下鐵線、東葉高速線設置自動驗票閘門，同時設置JR線轉乘東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東京地下鐵東西線直通）的轉乘剪票口（連絡剪票口）。另外，下總中山、原木中山側與船橋、東海神側的轉乘天橋亦新設轉乘剪票口。從此開始，本站往中野方向與中野方向往本站時，可分辨出搭乘JR線或搭乘東京地下鐵線。下總中山、原木中山側的轉乘剪票口僅開放6時 - 10時與16時 - 23時。
在東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東西線直通）剪票口使用交通IC卡進站，搭車至不能與其他公司站內轉乘的JR東日本車站（船橋站等）並出站時，由於有西船橋搭乘JR東日本線，以及搭乘東京地下鐵線到中野或北千住轉乘的方式，驗票閘門會依據票價選擇較優惠的方案扣費。
另外，東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東西線直通）的自動驗票閘門不能使用JR東日本線獨立車票（西船橋⇒津田沼 經由:船橋），因此若要搭乘JR總武線（東西線直通），需利用有人剪票口出入（交通IC卡不受其限制）。

**配線圖**
 東葉高速線開業前有三條拖上線，部分成為現在東葉高速線線路的一部分。- 省略總武快速線。- 參考資料：「西船橋駅付近の配線略図」 「特集 短絡線ミステリー9 － 東京都心の鉄道複雑エリア、II 列車の走行ルート」交友社 『鉄道ファン』　第48巻6號（通巻第566號） 2008年6月號*  JR東日本公式ウェブサイト 各駅情報（西船橋駅） 構內図 date=20200607051802 - 京1號線是12號線的二俁新町側，二俁支線下行線與高谷支線上行線分歧點之間。部分貨物列車在此待避旅客列車。- 參考資料：「西船橋駅付近の配線略図」 「特集 短絡線ミステリー9 － 東京都心の鉄道複雑エリア、II 列車の走行ルート」交友社 『鉄道ファン』　第48巻6號（通巻第566號） 2008年6月號* 「西船橋駅配線図」　「武蔵野線・京葉線　建設の経緯と線路配線」 『鉄道ピクトリアル』 第52巻8號（通巻第720號） 2002年8月號*  JR東日本公式ウェブサイト 各駅情報（西船橋駅） 構內図 date=20200607051802 

**利用狀況**
東京地下鐵、東葉高速鐵道的上下車人次包含直通人次。2014年度3公司合計上下車人次約65萬人次，年約2億3700萬人次，為千葉縣內最多。- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為138,618人。
*: 該公司車站中次於五反田站位居第25位，千葉縣內僅次於船橋站排名第2位，千葉支社內亦排第2位。另外，在中央·總武線39個車站當中名列第6位、武藏野線26站中高居第1位（含京葉線直通人次）。- 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為293,332人。- 東葉高速鐵道 - 2016年度1日平均上車人次為57,689人。該公司車站第1名。

**各年度1日平均上下車人次**
近年1日平均上下車人次變化如下表（JR、東葉高速鐵道除外）。

**各年度1日平均上車人次（1958年－2000年）**
開業以後1日平均上車人次推移如下表。

**各年度1日平均上車人次（2001年以後）**
備註

**車站周邊**
往北步行5 - 6分可至京成本線京成西船站。但是JR與京成轉乘多在船橋站（京成船橋站）。
武藏野線開業前，本站是中山競馬場的最近站，因此周邊較多餐飲店與風俗店。亦有許多日薪勞工聚集車站。
南口沒有巴士圓環，企業等接駁巴士多停靠在稍遠的大馬路上。- 船橋市役所西船橋出張所- 西船橋站前郵便局- 西船橋站南口郵便局- 西船站前廣場- ワイズマート Dila西船橋店- 船橋市西圖書館- 船橋警察署西船橋站前交番

**巴士路線**

**北口**
站前圓環可搭乘京成巴士、京成バスシステム、ちばレインボーバス、京成トランジットバス、成田空港交通等巴士路線。另外，中山競馬場舉行比賽時還可在1號乘車處搭乘競馬場臨時巴士。- 1號乘車處：〔中山01〕往市營靈園- 2號乘車處：往白井站／往白井車庫- 3號乘車處：〔Fs04〕往行田団地／〔Fs03〕往桐畑／〔Fs05〕往前貝塚／〔Fs02〕往市川營業所／〔Fs01〕往鬥士城鎌谷／〔深夜急行巴士〕往JR成田站、京成成田站、成田機場※每日運行（成田空港交通）／〔深夜急行巴士〕往行田團地、桐畑（京成巴士）／〔深夜急行巴士〕往船橋站北口、東船橋站入口、高根木戶站、北習志野站、船橋日大前站、八千代綠丘站、鎌谷大佛（船橋新京成バス）- 5號乘車處：〔西船11、西船12〕往船橋市役所、京成船橋站- 6號乘車處：〔西55〕往市川學園正門前／〔西船21〕往諏訪神社- 7號乘車處：〔高速巴士〕 往羽田機場Refnest|group="註釋"|發往羽田機場早晨班次與羽田機場發車深夜班次停靠船橋站。／往仙台站（POLAR STAR號）／往松本、長野站／往名古屋站（FANTASIA名古屋號）／往天理站、奈良站、王寺站、五位堂站（大和號）／往京都站／往大阪梅田、神戶三宮／往堺站、和歌山站（SOUTH WAVE號）／往富士急高原樂園、河口湖站（期間限定）

**南口**
Docomo shop西船橋店前（南口約200公尺）有巴士站，可搭成以下路線。- My Town Liner千葉新市鎮線（平和交通）※僅下車- JAMJAM Liner　往難波、和歌山／往三宮、姬路／往青森站（ジャムジャムエクスプレス）

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 JB 總武線（各站停車）
:: 下總中山（JB 29）－西船橋（JB 30）－船橋（JB 31）
 JE 京葉線、JM 武藏野線
: ■各站停車（東京方向）
:: 市川鹽濱（京葉線）（JE 09）－西船橋（JM 10）－船橋法典（武藏野線）（JM 11）
: ■各站停車（海濱幕張方向）、■
:: 南船橋（京葉線）（JE 11）－西船橋（JM 10）－船橋法典（武藏野線）（JM 11）
 東京地下鐵
 T 東西線
: ■快速、■通勤快速（通勤快速只限中野方向運行。在東葉高速線、總武線內都是各站停車）
:: 浦安（T 18）－西船橋（T 23）－（東葉高速線 / 總武線船橋方向）
: ■各站停車
:: 原木中山（T 22）－西船橋（T 23）－（東葉高速線 / 總武線船橋方向）
 東葉高速鐵道
 TR 東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）
:: （東西線）－西船橋（TR01）－東海神（TR02）

**相關條目**
 日本鐵路車站列表 Ni

**參考資料**

**備註**

**宣傳資料、新聞稿**

**統計資料**
JR、私鐵1日平均使用人數
JR東日本1999年度以降後的上車人次
JR、私鐵統計資料
千葉縣統計年鑑

**外部連結**
 name=西船橋- T23-  西船橋站 date=20210124191923  - 東葉高速鐵道