BMW 8系列

寶馬 8系列是寶馬公司從1989年－1999年，之後在2018年再重新制造的GT（Grand Tourer）轎跑車，搭載V8或V12引擎。由於它在1991年取代了當時的6系（E24），8系通常會被誤認為是6系的繼任者。實際上8系是面向不同市場的全新級別車型，相對於6系，其價格更高且性能更加優異。作為寶馬品牌的旗艦車型，它的最高限速被電子限制在250公里/小時（155英里/小時）。

**開發歷史**
BMW 840Ci的前視圖

**第一代**
寶馬8系的設計始於1986年，並在同年開始製造。最終它在1989年9月的法蘭克福國際車展上完成了首次亮相。
8系的研發成本超過15億德國馬克（約10億美金）。通過當時尚未普及的電腦輔助設計（CAD）工具，寶馬設計了全新的車身。與風洞測試相結合，最終8系的風阻係數降低到了0.29，與之前的BMW M6/635 CSi的0.39相比取得了長足的進步。
8系開啟了公路車型配備V12引擎及6速手動變速箱的先河，並且是首個使用電子線控（fly-by-wire）節氣門的車型。此外，8系和Z1都屬於寶馬旗下最先使用多連桿結構後橋的型號。
得益於電腦輔助設計，8系的車身比前輩減輕了3千公克。但是由於搭載了大排氣量引擎和眾多豪華配備，裝配後的重量大幅增加，由此喪失的駕駛樂趣也飽受詬病。車身結構的改變是其重量增加的一大原因，無B柱的“硬頂”設計使其在重量方面出了一定妥協。
8系的銷量受到90年代初期的經濟蕭條、波灣戰爭和能源價格飆升的嚴重影響。1997年寶馬從北美撤出8系時，在7年時間中僅售出7,232輛。此後寶馬繼續為歐洲市場生產直至1999年，最終全球總銷量為31,062輛。90年代初期，入門級8系的基礎售價約為70,000美元。

**車型**

**第一代（E31）**

**830i**
830i僅停留在原型階段並未量產。作為潛在的入門級車型，830i搭載了530i和730i的3000cc 排氣量的V8引擎，內部代號為M60B30，最大馬力為218匹。寶馬共製造了18輛830i，其中13輛安裝了自排變速箱。最終840Ci被選為了入門級車型，而830i幾乎被全部解體，僅有一輛保留在寶馬博物館。

**840Ci**
840Ci
840Ci有兩種動力系統。從1993年中期到1995年後期，它使用的是286匹的4000cc的M60B40引擎。從1995年中期開始更換為新的4400cc的M62B44引擎，其省油性和扭力均得到了提升，但馬力未變。840Ci裝配了5速自排變速箱，在歐洲市場還有6速手排變速箱可選。
從外觀上看，V8的圓形排氣尾管和V12車型的方形排氣尾管是唯一的區別。
840Ci的生產週期到1997年中期終止。

**850i**
850i
寶馬850i是第一個在1990年推出的車型，搭載了300匹馬力的5000ccV12的M70B50引擎，並可選擇4速自排或6速手排變速器箱。

**850Ci**
關於850i改為850Ci的原因和時間存在著一些混淆。更名是從850CSi的推出時開始的，寶馬在車型名稱中加入“C”以表示其雙門（Coupe），但僅只於E46 及 E92的車型才有320ci、323ci 、328ci、335ci等。當時寶馬開始使用M73B54引擎時所帶來了混淆。它不是中期改款車型，1994年裡的9個月時間中，使用M70和M73發動機的車型同時製造，並且都命名為850Ci。
由於M73的排氣量增加到5400cc並且提高了壓縮比，該引擎的輸出馬力也增至326匹。

**850CSi**
850CSi
作為豪華轎跑車，850CSi由M8原型車演變而來。它雖然與850i使用相同的引擎，但是變更之大使寶馬賦予了它一個全新的編號：S70B56。其排氣量增加至5600cc，馬力也達到了380匹。
此外，850CSi使用了更硬的彈簧和減震桶，並降低了車身高度。循環球轉向傳動比與之前的E31相比降低了15％。它配有更寬的運動性輪胎，並可以選裝鍛造合金鋁圈。前後保險桿的造型重新修改，改善空氣動力特性。4出圓形不鏽鋼排氣尾管出口代替了其他車型所用的方形排氣管出口。此車型僅有6速手排變速箱可選。在歐洲市場的850CSi均配有後輪轉向系統（AHK - Aktive Hinterachs-Kinematik）。
由於S70引擎無法通過修改達到新的排放標準，850CSi於1996年末停產。

**M8**
M8最初作為法拉利的競品進行設計和製造，裝配了550馬力的特別版S70發動機（S70/1），本質上講是進行了擴缸並使用實驗性多氣門氣缸蓋的M70。許多人誤以為麥克拉倫F1（McLaren F1）上使用的便是此款引擎。其實麥克拉倫設計師Gordon Murray拒絕了這項提議，理由是它對於麥克拉倫F1來說太重也太長了。事實上麥克拉倫F1使用的是850CSi的S70發動機的變種S70/2和S70/3。
由於寶馬認為M8將沒有市場，該項目最終停止。僅有的一輛原型車存放在寶馬公司的Giftschrank中。從研發初期，寶馬及M部門便強烈表示該車不可能會生產。但是在2010年2月的寶馬汽車雜誌（BMW Car Magazine）卻將M8原型車完整地出展。該車後在2010年7月2日於慕尼黑的寶馬博物館向媒體首次曝光。
儘管M8未被量產，但值得注意的是850CSi經過了寶馬M部門的調校。除了更動感的M調校引擎，汽車的VIN碼也顯示由BMW Motorsport製造（前綴為WBS而非BMW AG的WBA）。這說明850CSi與M8的“近親”關係。

**第二代（G14/G15/G16）**

**M8（2018）**
寶馬M8
據媒體報道，寶馬在2018年已推出全新寶馬M8高性能車，而新車將基於寶馬M1概念車打造而來，且屆時這款車型的推出同時也是為了紀念寶馬公司的百年慶典。
新寶馬M8搭載了4.4升V8引擎，帶有缸內直噴和TwinPower技術，擁有390kW（523馬力）的最大輸出。傳動系統則匹配雙離合變速箱或者8速自排變速箱。
同時為了節省預算，新車採用與現在仍然是概念車的i8相同的平臺打造，也將使用碳纖維底盤和輕質鋁材料以減輕車身重量。

**其他版本**

**Alpina B12 5.0 5.7 coupe**
Alpina B12
寶馬成車改造製造商品牌Alpina製造了2款命名為B12的特別版8系列，均以量產車型作為基礎。
B12 5.0 Coupe基於850i，由350匹馬力的5.0升M70引擎驅動，配備4速自排變速箱。
B12 5.7 Coupe基於850CSi，由416匹馬力的5.7升S70引擎驅動，配備6速手排變速箱。

**Racing Dynamics K55 Sport Coupe**
意大利寶馬改裝品牌Racing Dynamics在量產車型的基礎上，於1991年生產了名為K55的特別版本。K55 5.5 Coupe基於850i打造，5.0升的M70引擎被擴至5.5升，並應用了全新的氣門、凸輪軸挺杆、進氣和擠壓碾磨缸頭。US版引擎最大功率為475匹，歐洲版則為401匹。歐洲市場的K55共製造了40輛，美國版僅製造了1輛。除了引擎改裝，K55還有多種車身、懸吊和後部改裝可選。

**PowerPlant Racing BMW "860i"**
美國北開羅萊納的賽車改裝品牌PowerPlant製造了最強大的自然進氣寶馬8系，M70 V12引擎的排氣量被增加到6.0L。
通過將衝程從73毫米增加至86毫米、缸徑從84毫米增加至86毫米，壓縮比從8.8提升至10。這使得引擎的輸出增加至405匹馬力，最大扭力也達到576牛頓米。

**限量版本**
 840 CiA "M Individual"（日本）298 ex (05/1996-04/1999)- 840 Ci Sport（比利時）1 ex (03/1999)- 840 CiA Sport（英國與比利時）3 ex Belgium, 1062 UK (03/1997-05/1999 UK) (10/1998-05/1999 Belgium)- 850 CiA Platinum（中東）(1998–1999) 59 ex- 850 CiA 5.4 Alpina（中東）(1998–1999) 10 ex- 850 CiA Sport（比利時）(05/1999) 1 ex

**賽車運動**
8系在任何賽車項目中都難得一見。但是Wagenstetter Motorsport製造的賽車參加了紐博格林VLN耐力賽（Nuburgring VLN Endurance Championship）。該賽車基於840i打造，使用的是E39 M5的5.0升V8引擎和6速手排變速箱，最大馬力為555匹，扭力為640牛頓米。

**車型及動力系統數據**
車型 
全球版本 
USA/CDN版本 
製造年份 
發動機 
排氣量 
發動機合金 
功率 
扭矩 
0-100公里/小時 
總產量 
USA/CDN總產量
830i 
1992 
- 
1992 
M60B30 V8 
2,997 cc (3 L) 
Nikasil 
160 kW (218 PS; 215 hp) 
290 N·m (210 lb·ft) 
- 
18 
-
840Ci 
1993–95 
1994–95 
1992–96 
M60B40 V8 
3,982 cc (4 L) 
Nikasil 
210 kW (286 PS; 282 hp) 
400 N·m (300 lb·ft) 
6.9s 
4,728 
1,649
840Ci 
1996–99 
1996–97 
1995–99 
M62B44 V8 
4,398 cc (4.4 L) 
Alusil 
210 kW (286 PS; 282 hp) 
420 N·m (310 lb·ft) 
6.6s 
3,075 
801
850i 
1990–94 
1991–94 
1989–94 
M70B50 V12 
4,988 cc (5 L) 
Alusil 
220 kW (299 PS; 295 hp) 
450 N·m (330 lb·ft) 
6.8s 
20,072 
4,194
850Ci 
1995–99 
1995–97 
1994–99 
M73B54 V12 
5,379 cc (5.4 L) 
Alusil 
240 kW (326 PS; 322 hp) 
490 N·m (360 lb·ft) 
6.3s 
1,218 
363
850CSi 
1992–96 
1994–95 
1992–96 
S70B56 V12 
5,576 cc (5.6 L) 
Alusil 
280 kW (381 PS; 375 hp) 
550 N·m (410 lb·ft) 
5.6s 
1,510 
225

**變速器**
840Ci（4.0/4.4升 V8）使用了5速自動或6速手動變速器。850i/850Ci（V12）車型搭載4速自動或6速手動變速器，從1994年中期開始改為5速自動變速箱。850CSi全部使用6速手動變速器

**燃油經濟性**
1997年美國環境保護署（United States Environmental Protection Agency）檢測了自動變速器的車型。

**840Ci**
 燃油種類：Premium
城市：16升/百公里
高速：12升/百公里
綜合：14升/百公里

**850Ci**
 燃油種類：Premium
城市：17升/百公里
高速：12升/百公里
綜合：15升/百公里

**主要車款**

**第一代**
850CSi（1994年－1996年）
*850i（1990年－1994年）
*840Ci（1994年－1996年）
*840Ci（1996年－1999年）

**第二代**
840i（2018年－）
*850d（2018年－）

**參見**
 BMW 6系列

**參考文獻 ==