墨爾本電車

墨爾本有軌電車（Melbourne Trams）是澳洲維多利亞州首府墨爾本的路面電車系統。截至2020年，整個系統共有km長的雙軌軌道，超過500列列車於24條線路和超過1,700個車站上運行，2023-24年度的載客量達1.548億人次，是世界上規模最大和最多人使用的城市電車網絡之一，也是墨爾本市除城市鐵路以外最多人使用的公共交通工具。
電車自1885年起便服務墨爾本至今（費爾菲爾德（Fairfield）的馬拉列車系統早於1884年開業，但並非定期服務），自此成為該市獨特的城市風光，經常出現於觀光宣傳之中。1885年，墨爾本地面纜車系統（Melbourne cable tramway system）投入服務，逐漸發展成世界上最具規模的同類型運輸系統，共有abbr=off的雙軌軌道。1889年，首條電力推動路線曾短暫營運，但幾年後便於1896年停運。直至1906年聖基爾達和埃森登（Essendon）之間的電車路線投入服務後，才標誌著墨爾本電車系統正式進入電力驅動時代。
維多利亞州於1983年重組其公共交通系統，原墨爾本及大都會電車管理局（Melbourne & Metropolitan Tramways Board）由大都會運輸署（Metropolitan Transit Authority）吸收，後者再於1989年併入大眾運輸公司（Public Transport Corporation）。1999年，大眾運輸公司進行私有化後，墨爾本電車網路便一直以特許經營方式按合約營運。目前承運墨爾本電車的營運商是Yarra Journey Makers，以「雅拉電車」（Yarra Trams）名義運作。
票務、公眾資訊和宣傳由維多利亞州政府的公共交通機構—維多利亞州公共交通（Public Transport Victoria，PTV）負責。整個網絡目前使用多模式綜合車資系統myki。
在部份墨爾本路口（主要位於市中心中央商務區），橫跨電車軌道的右轉汽車都需要執行兩段式轉彎以讓路予路面電車。為了進一步提升於墨爾本擁塞街道間的運行車速，實施了諸如電車專用交通號誌、全時段或尖峰時段電車專用道等安排，以確保路面電車擁有優先的道路使用權。

**線路**
整個系統共有24條線路，包括一條全線行駛於免費區內、主要服務旅客的市中心環線（City Circle）。當線路因為意外或其他情況需要改變常規終點或者行走線路時，列車顯示的線路號會在數字後加上字母a。當列車的終點為停車場時，則會在數字後加上字母d。 所有線路中除了78路和82路外，其他所有的線路都經過墨爾本市中心區。下表列舉現有線路，終點及途經地區均參考維多利亞公共交通（PTV）網站：

**車輛**
目前共有7種型號的列車正在運行，其中每個型號還分為不同的子型號。

**W級墨爾本電車**
W級電車最早於1923年作為新的標準設計投入運營，這級電車擁有兩個轉向架以及特別的“drop centre”部分，使得電車中間的車門可以更加靠近地面。W級電車在60年的時間內都是墨爾本電車系統的主力車輛，一共有分為12個變種合計752輛被建造出來，最後一輛則於1956年建造。現在W級電車已經不在日常運營中使用，除了少部分經過改造翻新後運行在35路城市環線和電車餐廳上，但是除了車體外，其他部件在改造中更換為新造的部件，而車體也進行了加固。

**Z級墨爾本電車**
Z級電車建造的主要目的是為了替代老化的W級，由Comeng於1975年開始生產。1975年至1978年首先生產了100列電車，被命名為Z1級。之後在1978年至1979年又生產了15列和Z1級非常相似，只有細微外觀變化的Z2級。由於Z1級和Z2級的種種問題，1979年至1983年製造了115列經過大幅改進的Z3級。Z3的改進主要有：在每側增加了一扇車門、車窗打開方式改為下拉式，目的地顯示器更換、更平穩的加減速以及改進的懸掛。三種型號中，Z1級和Z2級均已於2016年退役封存，Z3級截至2018年10月仍有111列尚在服務中。編號為116-232 

**A級墨爾本電車**
A級電車於1984年至1986年間建造，其中1983年至1985年建造了28列A1級，1985到1987年建造了42列A2級。A1級和A2級幾乎完全一樣，區別在於A2級使用了性能更好的剎車以及出廠時就使用了受電弓而不是A1級出廠時的受電杆，A2也是墨爾本第一種使用受電弓的電車，不過A1級在之後也已安裝了受電弓。編號為233-300 

**B級墨爾本電車**
最初於1984年隨著B1級原型車推出，B1級共建造了兩列，第二列於1985年建造。B級電車使用和Z3以及A級電車相同的牽引設備，同時特別為了輕軌線路而建造。B級電車於1988年開始量產，直到1994年結束，共有130列由Comeng（之後變為ABB交通）製造，定名為B2級。B2級也是墨爾本第一種擁有空調設備的電車。目前所有B2級電車都仍在運營，而B1級已經於2017年11月在全電車網絡進行告別運行後退役。B2級編號為2003-2132。

**C級墨爾本電車（Citadis）**
隨著墨爾本電車系統的私有化，私有運營商接收了新的電車來替換原來的Z級電車。2001年，Yarra Trams引進了低地板的C級電車，阿爾斯通在法國製造的Citadis系列的一個變種。C級電車為3車廂設計，共生產了36列。C級電車為墨爾本本地的型號命名，阿爾斯通的型號為Citadis 202。5列C2級電車於2008年引進，這5列電車是從法國米盧斯租借的，被命名為“Bumble Bees”，因為它們獨特的黃色塗裝以及只在96路上行駛。在2010年，州政府宣佈正在商討購買5列C2級，購買已經在2013年完成。C1型編號為3001-3036，而C2級編號為5103、5106、5113、5116和5123 C2為墨爾本本地的型號命名，阿爾斯通的型號為Citadis 302。

**D級墨爾本電車（Combino）**
類似於C級電車，由西門子製造的D級電車也是墨爾本電車系統新一代的低地板電車，由現在已經解散的M>Tram（當時電車系統除Yarra Trams外的另一家運營商）於2002年至2004間引進。D級電車有兩種子型號，分別為3車廂的D1級和5車廂的D2級。和早一年投入使用的同樣是低地板設計的C級和2008年投入服務的設計類似的C2級相比，D級電車的車內空間以及座椅空間較小，在C級電車上2個座椅的橫排座椅在D級電車上只能安裝一個。D級電車為墨爾本本地的編號，D級屬於西門子Combino系列。D1編號為3501-3538，而D2編號為5001-5021.

**E級墨爾本電車（Flexity）**
E級電車為墨爾本電車系統最新的電車型號，使用了低地板設計並由3個車廂組成，由龐巴迪在位於墨爾本丹德農的工廠製造，這也是自1990年代B級電車以來第一款在墨爾本本地製造的電車，而電車的轉向架和動力系統則由是在龐巴迪位於德國曼海姆和錫根的工廠製造。龐巴迪於2010年9月在競標中被選中製造50列新一代低地板電車，同時合同也包括了到2017年的車輛維護以及進一步100列電車的選擇權。編號為6打頭的4位數字，由於交付並未完成，編號上限並不確定。E級電車於2013年11月底首先在96路上投入服務，隨後擴展到11路和86路。在2017年3月州政府宣佈之前增加的20列訂單將同時對電車的設計進行升級，使電車的安全性得到提升。這些電車被命名為E2級，和E級最明顯的區別是駕駛室兩側的立柱面積顯著減小，不過有一些因為事故而損毀車頭的E級電車在修復後也採用了E2級的設計。更新的設計主要增加了扶手、駕駛室擋風玻璃面積和降低擋風玻璃的眩光，以降低乘客摔倒的概率以及更好的使司機觀察交通和乘客上下車的情況。截至2017年3月，全部50列E級電車均已投入運營，20列E2級中12列已經投入服務。E級電車為墨爾本本地命名，E級為龐巴迪Flexity Swift系列中的一員。

**G級墨爾本電車**
G級電車將成為墨爾本最新的一代電車，預計於2025年投入服務。新的電車預計將替代已經接近壽命的A級和Z級電車。

**停車場**
墨爾本電車系統目前共擁有10個停車場，其中8個用作日常運營，其餘兩個用於電車的儲存。
日常運營的停車場：
僅用於車輛存放和維修的停車場：

**基礎設施**

**相關服務**

**註釋**

**參考文獻**

**相關條目**
悉尼電車