莊河市

莊河市是中國遼寧省大連市下轄的一個縣級市。位於遼寧省東南部，黃海北岸，遼東半島的東側。1992年9月21日撤縣設市。與普蘭店市（現普蘭店區）、瓦房店市共稱“北三市”。

**概況**
明屬遼東衛地，清屬蓋平縣。直至清末，方置莊河廳，以境內河流莊河而得名。1913年改為莊河縣。1959年1月劃歸旅大市（今大連市）。1965年12月劃歸丹東市。1968年12月劃歸旅大市。1992年撤縣設市。目前隸屬於副省級城市大連市.
全市處於黃海向千山山脈的過渡地帶，地勢北高南低。年平均氣溫8℃，降水量890毫米。莊河的農業以漁業為主，糧食生產也頗重要。沿海灘塗、溼地面積極大，洞礁頗多，盛產各種魚、蝦、蟹、貝等，亦有銷往世界的珍貴貝類如文蛤、竹蟶等。境內有仙人洞等風景點，海岸及附近海區曾為中日甲午戰爭的戰場。為大連城市重要水源地。

**人口**
截至2020年底，莊河市常住人口為742496人，戶籍居民總戶數27.8萬戶，總人口87.2萬人。其中，男43.5萬人，女43.7萬人。有城鎮人口29.6萬人，鄉村人口57.6萬人，全市戶籍人口自然增長率-7.5‰。

**行政區劃**
下轄5個街道辦事處、15個鎮、4個鄉、2個民族鄉：
。

**政治**

**現任市長**
 孫功利 
在中共遼寧省委安排下，孫功利於2021年4月20日在莊河市第七屆人大常委會第二十六次會議上被任命為莊河市人民政府代理市長 。2021年12月29日，孫功利在莊河市第八屆人民代表大會第一次會議上被選舉為莊河市人民政府市長。

**歷任行政首長**

**大清國時代**

**中華民國時代**

**滿洲國時代**

**中華人民共和國時代**

**地理與氣候**
莊河市為低山丘陵區，地勢由南向北逐次升高。屬千山山脈南延部分，自北而南分高嶺和步雲山山脈兩大幹脈貫穿全區，全區山脈均屬兩大幹脈之分支。
北部群山逶迤，峰巒重疊，平均海拔在500米以上，其中步雲山最高海拔1130.7米，為遼南群山之首。中部丘陵起伏，海拔在300米左右，溪流、峽谷、盆地、小平原間雜其間。
南部沿海地勢平坦寬闊，海拔在50米以下。三部分區域地勢分明，特點突出。山嶺、奇峰突起，岩石裸露；丘陵，坡度平緩，土層軟厚；平原，零星分佈，地表平坦。
全市地貌特徵可概括為“五山一水四分平地”。
莊河市地處北溫帶，屬暖溫帶溼潤大陸性季風氣候，具有一定的海洋性氣候特徵。氣候溫和，四季分明。
歷年（1970～2000年30年間，下同）平均氣溫為9.1℃，最高氣溫36.6℃，最低氣溫-29.3℃。受山地和海洋影響，南北氣溫相差1～2℃。由於處於東亞季風區，盛行風向隨季節轉換而有明顯變化，冬季受亞洲大陸蒙古冷高壓影響，盛行偏北風；夏季由於印度洋熱低壓和北太平洋熱高壓強大，盛行偏南風。
歷年平均日照為2415.6小時，日照充足，日照率56%左右；降水量在時間和空間上分佈不均，歷年平均降水量為757.4毫米。7、8月份降水量佔全年降水的56%，受地形和季風影響，降水量自西南向東北遞增。歷年無霜期平均為165天。

**少數民族**
至2004年，莊河市有滿、蒙、回、朝鮮、錫伯、壯、苗、瑤、黎、達爾、維吾爾、傣、京、高山、鄂倫春、鄂溫克等16個少數民族。少數民族總人口7.5萬人，佔全市人口總數的8.2%。其中滿族、蒙古族、回族、朝鮮族居多，此4個少數民族的人口占全市少數民族總人口90%以上。滿族人口近7萬人，主要分佈在太平嶺、塔嶺、桂雲花、吳爐、青堆、仙人洞等鄉鎮；蒙古族人口200人左右，主要分佈在大營、塔嶺兩鎮；回族人口近1000人，主要分佈在莊河市區和青堆、明陽兩鎮；朝鮮族人口300人左右，主要分佈在桂雲花鄉。

**交通**

**鐵路**

**國家鐵路**
 丹大線：最高運營時速200km/h的雙線電氣化客貨混用高速鐵路。在莊河市境內設花園口站、莊河北站、青堆站三個旅客乘降站，其中莊河北站為地區中心站，每日開行往大連市和丹東市、瀋陽市方向的動車組列車；設一座貨運站（莊河西站，暫未投入使用）、一座中間站（蘭店站）。目前該條鐵路在莊河市境內只開辦旅客運輸業務。- 海莊線：最高運營時速120km/h（新建段）的單線非電氣化鐵路。在莊河市境內設蘭店站（與丹大線接軌站）、仙人洞站（旅客乘降站，暫未投入使用）。該條鐵路竣工於2011年7月，在種種複雜原因掣肘下，直到2019年9月才正式開辦旅客運輸業務。翌年因新冠疫情衝擊不幸停止運行，至今仍未恢復。該條鐵路竣工至今從未開辦貨物運輸業務。

**私營鐵路**
 城莊線：設計最高時速70km/h的單線非電氣化鐵路。由莊河市地方鐵路有限公司控制，是中國改革開放後第一條進行私有化改制的地方鐵路。在莊河市境內設明陽站、高陽鎮站、大鄭站和莊河站，另有尖山乘降所一座已經廢止。該條鐵路2015年4月之前曾辦理過旅客運輸業務，目前只辦理貨物運輸業務。

**規劃中的鐵路**
 莊河港疏港鐵路：貨物專用線，規劃由丹大線莊河西站引出、穿越觀駕山地延伸至莊河港區。- 莊河電廠專用鐵路：煤炭運輸專用線，規劃由丹大線蘭店站引出、延伸至位於黑島鎮的國電莊河電廠。- 莊河至營口鐵路：由莊河市構想的一條高規格山區鐵路，從莊河北站引出，在莊河市境內設太平嶺站、蓉花山站、步雲山站後進入蓋州市並延伸至沈大高速線營口東站。- 莊河沿海市域軌道交通：由莊河市構想的、連結莊河市區與沿海各鄉鎮街道的市域鐵路。

**公路**

**高速公路**
：連接黑龍江省鶴崗市與遼寧省大連市的國家高速公路。在莊河市境內設有栗子房、青堆、吳爐、莊河東、莊河、莊河西、大鄭、花園口、明陽共9個出入口。是莊河市境內首條高速公路、連接外界的交通生命線。
：連接莊河市與蓋州市的遼寧省高速公路。在莊河市境內設有莊河西、光明山、長嶺、步雲山共4個出入口。是莊河市與遼中城市圈和東北內地連通的新通道。
莊瓦高速公路：莊河市構想的省級高速公路，連結莊河市與瓦房店市。
莊岫遼高速公路：莊河市構想的省級高速公路，連結莊河市與岫巖滿族自治縣、遼陽市。

**國道**
 201鶴大線：連接黑龍江省鶴崗市與遼寧省大連市的國道。舊稱“丹普路”，是連接莊河市區與南部沿海經濟帶各鄉鎮的重要通道。- 228丹東線：連接遼寧省丹東市與廣西壯族自治區東興市的國道。大體沿莊河海岸線延伸，通稱“濱海路”，是連接莊河沿海各港口和新建工業區的重要通道。- 305莊西線：連接莊河市與內蒙古自治區西烏珠穆沁旗的國道。舊稱“莊蓋路”、“莊林線”，是連接莊河與西北山區鄉鎮的重要通道。

**省道**
 314省道丹交線：連接遼寧省丹東市與瓦房店市交流島地區的省道。在莊河市境內途經鞍子山鄉、青堆鎮、大營鎮、太平嶺鄉、城山鎮等地。- 315省道塔營線：連接莊河市鞍子山鄉與遼寧省營口市的省道。在莊河市境內途經鞍子山鄉、塔嶺鎮、仙人洞鎮等地。- 316省道永青線：連接莊河市青堆鎮與瓦房店市永寧地區的省道，舊稱“北三市大通道”。在莊河市境內途徑青堆鎮、大營鎮、蓉花山鎮、長嶺鎮、荷花山鎮等地。

**港口**

**工業港口**
 莊河港：正式名稱為“大連港莊河港區將軍石作業區”，是莊河市的中心港口、國家一類開放口岸。建有各類泊位25個，設計年吞吐量2500萬噸。目前經營陸島客貨運輸、國內國際散雜貨和海上風電設備運輸等業務。港區內建有國際客運站航站樓一座，莊河市正在與韓國仁川港灣公社共同致力於推動莊河港至仁川港國際客滾航線的前期工作。遠景規劃中，莊河港還將開通往日本舞鶴和韓國平澤的航線。- 黑島港：正式名稱為“大連港莊河港區黑島作業區”，舊稱“黃圈碼頭”，是國電莊河電廠的煤炭運輸專用碼頭。擁有3.5萬噸級泊位，為莊河最大級。- 石城深水港：莊河市曾經構想過的離島深水港口。當時規劃建設2個5萬噸、2個10萬噸散貨碼頭泊位和4個5萬噸、2個10萬噸油品碼頭泊位，並修建跨海大橋與莊河大陸相連。同時在石城本島上規劃佈局船舶、裝備製造業和石化等臨港產業。後因地方發展戰略調整和生態保護需要，該構想被放棄。- 栗子房-海洋紅億噸大港：莊河市曾經構想過的超大型港口，橫跨莊河市栗子房鎮與東港市菩薩廟鎮。規劃港區主要劃分為集裝箱作業區、通用作業區、預留碼頭作業區、幹散貨作業區、預留功能區、支持系統區、物流園區和臨港工業區，港區可形成碼頭岸線約25.6 公里，陸域面積約95.1 平方公里，可建設各類生產性泊位近90個，通過能力約2億噸。預計將以大宗散貨和件雜貨運輸為主，兼顧內貿集裝箱和液體散貨運輸，逐步建成為臨港產業和內陸腹地物資運輸服務的規模化、現代化的大型綜合性港區。2011年，大連港集團曾一度在港區莊河部分進行了航道試挖槽疏浚工程，市界以東的東港部分也開展了一定規模的填海工程。但隨著遼寧省沿海港口布局的整體優化調整，該構想被放棄。

**漁業港口**
莊河沿海分佈著40餘處漁港，大多位於河流入海口或自然海角附近，規模較大的有大圈漁港、南尖漁港、青堆河門漁港、黑島漁港、市區三河入海口漁港群、黃古咀漁港、張家咀漁港、高麗城漁港、尖山河口漁港等。

**關注度**
莊河位於黃海北岸，有廣袤而肥沃的濱海灘塗，貝類豐富，被稱為“世界貝庫”。莊河市水產品貿易發達，全市有75家進口冷鏈企業，2家首站定點冷庫。
莊河多次被評為中國百強縣。2021年8月，莊河再次躋身中國縣域經濟百強縣，排名第92位。

**觀光**
冰峪溝：大連的小桂林。
*銀沙灘國家森林公園。
*步雲山（大連市最高峰，海拔為1130m）、步雲山溫泉。
*觀架山、玉皇廟。

**參考文獻**

**外部鏈接**
 name=莊河市人民政府