赤鱲角

赤laap6角（Chek Lap Kok）是香港西部海域的島嶼，位於大嶼山東湧市中心以北，面積達20.64平方公里，香港境內第三大島嶼，香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸的所在地，民航處及香港機場管理局總部亦位於此地。

**地名源由**
1964年赤鱲角之原貌，高空圖顯示出島上的山脈
此島於十六世紀初已命名為赤鱲洲，相傳是由於該島黃土處處，植物稀疏，似人體赤露上身，廣東話俗稱「打赤肋」。「赤肋」與「赤鱲」粵音相近，因而得名。另一說則認為其島的漁民能捕捉到許多赤鱲（魚類），又可能是島形似赤鱲魚而得名。以前英文地圖亦以 Chu Lu Kuk、Chu Lu Kok 和 Chu Lou Kok 別稱。

**地理**

**地形**
興建赤鱲角機場前，赤鱲角島長約4公里，最寬處約1.5公里，土地面積約2.8平方公里。島上的最高點是島西部的虎頭山（海拔121米），島上另一個高點為虎頭山東面之海拔100米高地。兩高地之間，隔著沿赤鱲角斷層發育的兩個河谷：一個向北流入深灣；另一個向南流入虎地灣。赤鱲角全島多山，地形陡峭，僅有小片平地位於北部深灣和南部虎地灣，兩者均為溪流入海的小型三角洲。

**地質及地貌**
全島以細粒和細粒至中粒花崗岩基巖為主，隸屬南丫花崗巖套（Lamma Suite）。該巖套由中侏羅紀至白堊紀的巖漿活動形成，其後被大量石英脈及斑狀流紋巖的巖脈入侵及切割。島上石英脈非常普遍，尤其是在島北部。
島上最重要的構造為切割島中心的赤鱲角斷層，採南北走向，從虎地灣伸展至深灣。大部分地區由較淺層的風化層覆蓋。土壤侵蝕在陡峭山坡上頗旺盛，在高地上形成沖溝及突石。

**環境變化**
興建新機場時，赤鱲角大部分土地被夷平，剩下東南面過路灣旁的觀景山和白沙咀；填海壙充約10平方公里後，成為香港國際機場。另外赤鱲角西南方的欖洲於填海時，與赤鱲角連體。
2011年因港珠澳大橋工程，開始在赤鱲角島的東南面填海，以興建港珠澳大橋香港連接綫，其中包括赤鱲角路及連接港珠澳大橋香港口岸的長堤。工程落成後，港珠澳大橋香港口岸人工島約1.3平方公里的面積納入赤鱲角的一部分。
現在赤鱲角島的總面積達20.64平方公里，島長約8.8公里，最寬處約5.2公里，僅次於大嶼山和香港島，超越南丫島成為香港第三大島。

**特色生物**
1952年爬蟲學家盧文先生於島上發現香港獨有蛙類品種——盧文氏樹蛙，在興建新機場前送往南丫島棲息。

**氣候**

**歷史**
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**考古與早期歷史**
赤鱲角歷史悠久，文物十分豐富，據考古資料顯示，早在六千年前的新石器時代中期，已有先民在島上活動；歷經新石器時代晚期、青銅器時代、漢代、唐代、宋代、元代、清代，以至1990年代初，一直有人在島上聚居。島上曾發現新石器時代先民遺物，也曾出土過唐代灰窰。元朝時期，赤鱲角一帶亦可能有冶鐵工業。於赤鱲角蝦螺灣，曾被發現元朝時期的鑄爐十三座。現今為香港國際機場古窯公園。早在1970年代末期，考古人員已在島上進行考古調查和試掘，到1990年，由於要在赤鱲角興建新機場，於是便進行全面性的發掘工作。出土大量的考古遺物，為研究該島的歷史提供寶貴的資料。

**聚落**
赤鱲角於石器時代已有人定居。到了1970－80年代，島上最大聚落位於虎地灣及深灣。虎地灣位於島南部，為溪口三角洲，農業發展較好。深灣因為島北部有半島向東北延伸，在其東部形成一個深灣而得名。
來往青山灣與東湧的街渡在停辦前，中途會停靠南部的虎地灣和北部的長沙欄，是島民外出唯一公共交通。除上述兩個海灣外，部份海灣如蝦螺灣也有民居。
虎地灣和深灣之間的山㘭是來往赤鱲角南北部的交通孔道，居民被遷走前，設有赤立角公立學校，由福光建築承建，費用三萬餘港元，來自政府資助及村民集資。虎地灣有基督教浸信會營舍。1963年，基督教福利救濟會在虎地灣興建村屋，供內地逃港難民定居開墾，第一批石屋共8間，供16夥人居住。
各聚落居民於興建赤鱲角機場前被遷走。部份被遷徙至東湧，另立赤鱲角新村。

**近代礦業與採石業**
採石業
赤鱲角島主要由兩組岩石構成：西半部的赤鱲角花崗巖（Chek Lap Kok Granite）及東半部的大嶼山花崗巖（Lantau Granite）。整個島以侏羅紀至白堊紀的細粒和細至中粒花崗巖為主，為採石業提供石源。可考證的赤鱲角採石業始於19世紀初至20世紀中期，集中於該島北海岸的深灣和廟灣。除本地銷售外，石材據說遠銷至廣州作建築用途。在廟灣有一所於1823年建造的天后廟，完全採用本島花崗岩石材建造。該所全花崗石天后廟於興建新機場時拆走，並於東湧道赤鱲角新村村口重建。
採沙業
採沙業最早於1960年代在大嶼山北部進行。對比1905年繪製的地圖所顯示的海岸線，可證明在赤鱲角虎地灣曾有大規模的挖砂作業。
高嶺土和石英採挖
高嶺土和石英砂採挖主要在島的北部進行。Lantao Island Mining Co. Ltd 於1981年至1988年間，在虎頭山西北山麓至海濱地方以水力開採法（hydraulic mining）開採石英砂，其中兩年也有開採高嶺土。該公司之採礦執照於1988年到期後，礦場即被廢棄。另外 Tin Bo Mining Development Corp 於1960年代末至70年代初，也曾在島北部的深灣以東開採高嶺土和石英砂。 
灰窯業
在深灣和過路灣的考古發掘證明當地在約1,000年前唐朝時有活躍的製石灰業。虎地灣海灘上也發現用來生產石灰的窯爐，材料可能是從海灘沉積物或潮間帶收集的貝殼和珊瑚。

**島上建築及設施**
赤鱲角現時的設施主要是和航空有關的，當中最主要的是香港國際機場、民航處及香港機場管理局。不少航空公司亦在島上設立辦事處和後勤設施，如國泰航空設置國泰城為其總部；也有航空配套設施如燃油庫、空運貨站、航饍公司等。其他旅客出入境設施包括海天客運碼頭（只限機場旅客使用）和港珠澳大橋香港口岸，另外亦設有警署、消防局（包括機場消防隊轄下機場南消防局和機場中消防局），保障島上旅客和建築安全。
島上亦有兩間酒店，分別為富豪機場酒店和香港天際萬豪酒店，以滿足旅客需要。東北面亦設有亞洲國際博覽館，提供會議、展覽及活動場地，亦有不少中外歌手在此舉辦演唱會。島上曾設有航天城高爾夫球場，隨航天城擴建而結業。
同時為保存島上古蹟，島上設有香港國際機場古物園和香港國際機場古窯公園。

**未來發展**
赤鱲角未來主要發展和香港國際機場有關，其中包括在機場島北部填海以興建機場第三跑道，在島的東部擴建航天城，當中包括興建一個面積達二十萬平方米的商場。

**曾經存在的海灣**
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赤鱲角曾為一個小島，因此周邊都有海灣。在進行香港國際機場填海工程後，大部份海灣基本上已經消失，加上其後興建港珠澳大橋連接路，現大致上只保留過路灣的天然海灣。- 過路灣（仍存在）- 灰窯灣- 廟灣- 蝦螺灣- 長沙瀾- 樹糧灣- 虎地灣- 深灣村

**交通**
機場路、北大嶼山公路及青嶼幹綫於1997至98年間通車，連通赤鱲角及荃葵青港九市區。屯門赤鱲角隧道公路（屯赤隧道）於2020年通車，連接島上東北部的港珠澳大橋香港口岸及屯門望后石，方便車輛來往新界西北及赤鱲角。此外，區內的赤鱲角南路是唯一連接赤鱲角及鄰接的東湧新市鎭之道路。

**圖片**
從昂坪360救援徑遠眺赤鱲角香港國際機場

**參考文獻**

**引用**

**來源**
 書籍- 沈思、蕭國健、文灼非：《 離島訪古遊fix-attempted=yes 》. 香港中華書局 1993年.- 呂烈：《 大嶼山fix-attempted=yes 》. 香港三聯書店 2002年.

**參看**
香港國際機場
*東湧
*人工島

**外部連結**
  赤鱲角考古發展史-  永別赤鱲角 date=20210323153133