加拿大航空

加拿大航空總部
加拿大航空（英語和法語：Air Canada，AC）是加拿大的國家航空公司，故中文一般簡稱加航。該航空公司現時是星空聯盟的創始成員之一。

**歷史**
環加拿大航空的洛歇14H2
披上1980年代塗裝的波音747-100
加拿大航空的前身——環加拿大航空（Trans-Canada Air Lines）作為加拿大國家鐵路的子公司，創立於1937年4月10日，同年9月1日以Lockheed Model 10 Electra進行首次飛航，由溫哥華飛往西雅圖，並載有兩名乘客與郵件。其後環加拿大航空發展成加拿大的國家航空公司。1964年，當時未成為首相的克雷蒂安在國會要求把航空公司名稱易名為Air Canada，1965年1月1日，正式易名Air Canada。1970年代末，Air Canada成為獨立的國營企業（Crown corporation）。
1989年，Air Canada完成私有化。由於Air Canada把業務重點放在國內、歐洲和美國航線，故一直沒有正式中文名稱，直至1994年，Air Canada開通溫哥華—香港航線後才創立中文名稱。惟當時「加拿大航空」一名已被早在1950年代開通香港經東京往溫哥華航線的競爭對手Canadian Airlines（另譯名加拿大國際航空）註冊，因此Air Canada把中文名稱命名為「楓葉航空」。
1997年5月，楓葉航空成為星空聯盟創始成員。1998年9月2日，楓葉航空機師發起首次罷工行動。
2000年1月，楓葉航空收購破產的加拿大國際航空（Canadian Airlines）並宣佈合併，成為世界第12大的航空公司。合併後楓葉航空亦同時把中文名稱註冊為加拿大航空。
2003年4月1日，加拿大航空申請破產保護，其間擁有加拿大國籍的香港商人李澤鉅曾作深入的獨家拯救收購談判，後李因無法與工會達成協議而退出。2004年9月30日撤銷破產保護，但隨後就被剛剛新成立的ACE航空控股（ACE Aviation Holdings）吞併。
2004年10月19日，加拿大航空公佈全新的飛機塗裝及前線人員的制服。在新聞發佈會上，一架波音767-300客機被漆上了全新青藍色塗裝，加上新的字體，並把原來墨綠色的機尾塗裝改成青藍色加上紅點襯拓的楓葉標誌。
2017年2月起，加航開始陸續為其所有機型啟用全新塗裝，在全新的塗裝中，機尾更換為原來的墨綠色，其中點綴著加航的楓葉圓圈標誌，機身則改為白色，並且在機身前部的舷窗上方髹上2004年啟用的Air Canada字樣，而原本在字樣左側的楓葉圓圈標誌則移至下方。
2019年8月23日，加拿大航空宣佈以7.2億加元收購Transat A.T.，該公司旗下有越洋航空。
2021年4月2日，歐盟表示不會批准現有合併計畫後，加拿大航空與越洋公司宣佈終止合併。

**航點及代碼共享**
加拿大航空擁有51個國內航點、51個美國航點和75個國際航點，共177個航點。

**代碼共享**
加拿大航空與下列航空公司間簽署有代碼共享協議：
星空聯盟成員
*愛琴海航空
*中國國際航空
*印度航空
*新西蘭航空
*全日空航空
*韓亞航空
*奧地利航空
*哥倫比亞航空
*布魯塞爾航空
*克羅地亞航空
*埃及航空
*埃塞俄比亞航空
*長榮航空
*波蘭航空
*漢莎航空
*北歐航空
*新加坡航空
*南非航空
*瑞士國際航空
*葡萄牙航空
*泰國國際航空
*土耳其航空
*聯合航空
非星空聯盟成員
*愛爾蘭航空
*多洛米蒂航空
*藍色巴西航空
*國泰航空
*中央山嶽航空
*阿提哈德航空
*歐洲之翼航空
*高爾航空
*中東航空
*斯里蘭卡航空
*維珍澳大利亞航空

**聯運協議**
加拿大航空與下列航空公司間簽署有聯運協議：
星空聯盟成員
*愛琴海航空
*中國國際航空
*印度航空
*新西蘭航空
*全日空航空
*韓亞航空
*奧地利航空
*哥倫比亞航空
*布魯塞爾航空
*巴拿馬航空
*克羅地亞航空
*埃及航空
*埃塞俄比亞航空
*長榮航空
*波蘭航空
*漢莎航空
*北歐航空
*深圳航空
*新加坡航空
*南非航空
*瑞士國際航空
*葡萄牙航空
*泰國國際航空
*土耳其航空
*聯合航空
非星空聯盟成員
*愛爾蘭航空
*阿根廷航空
*墨西哥國際航空
*阿爾及利亞航空
*波羅的海航空
*喀裡多尼亞航空
*Air Creebec
*多洛米蒂航空
*法國航空
*馬耳他航空
*毛里求斯航空
*塞爾維亞航空
*大溪地航空
*阿拉斯加航空
*意大利航空
*哥斯達黎加哥倫比亞航空
*厄瓜多爾哥倫比亞航空
*薩爾瓦多哥倫比亞航空
*藍色巴西航空
*美國航空
*Bearskin Airlines
*孟加拉航空
*英國航空
*Canadian North
*加勒比航空
*國泰航空
*開曼航空
*中央山嶽航空
*中華航空
*中國東方航空
*中國南方航空
*捷克航空
*達美航空
*雪絨花航空
*阿聯酋航空
*阿提哈德航空
*歐洲之翼航空
*斐濟航空
*First Air
*印度尼西亞鷹航空
*高爾航空
*海灣航空
*夏威夷航空
*香港航空
*西班牙國家航空
*冰島航空
*日本航空
*濟州航空
*捷星航空
*捷星亞洲航空
*捷星日本航空
*吉祥航空
*肯尼亞航空
*荷蘭皇家航空
*大韓航空
*科威特航空
*南美航空集團
*背風群島航空
*盧森堡航空
*馬來西亞航空
*中東航空
*奧林匹克航空
*阿曼航空
*Pascan Aviation
*菲律賓航空
*PAL Airlines
*卡塔爾航空
*澳洲航空
*摩洛哥皇家航空
*皇家約旦航空
*沙特阿拉伯航空
*Silver Airways
*斯里蘭卡航空
*突尼斯航空
*烏克蘭國際航空
*越南航空
*維珍航空
*維珍澳大利亞航空
*Widerøe

**機隊**
披上舊塗裝的空中巴士A319
加拿大航空B787-8（舊塗裝）降落於多倫多皮爾遜國際機場
空中巴士A321
空中巴士A330-300
波音737MAX 8
波音777-200LR
波音777-300ER
波音787-9
加拿大航空 A220-300 降落在皮爾遜國際機場
2005年11月9日，加航與波音公司簽署更新其寬體客機的訂單，當中包括購買18架波音777（其中10架為-300ER、6架-200LR及2架貨機）與14架波音787-8。加航亦表示有另外18架波音777及46架波音787-8和787-9的額外訂購權。 date=20150403122734  以上的波音777將全部配置通用電氣GE90-115B引擎，而787-8則配置通用電氣GEnx引擎。 date=20110123012214  首架波音777於2007年3月交付加航，波音787則最初預期於2010年交付，但最後延至2014年5月交付。加航計劃以波音777取代現有的空中巴士A340機隊，而波音787將取代波音767及空中巴士A330機隊。 加航接收波音777-200LR後，隨即於2007年8月6日起，於往來香港至多倫多的直航航班AC15/16服役，取代原有的A340-500，成為目前唯一一條採用波音777-200LR客機往來香港的航空公司。
由於燃油價格高企，加航於2005年11月試行減輕飛機重量以節省燃油開支，將一架波音767-200客機除去機身塗裝露出金屬機身。但此計劃最後因成本高及不美觀而遭擱置。
2007年4月29日，加航再訂購更多波音787客機，落實訂單總數為60架，使加航將成為北美洲最大及全球第二大的波音787營運者（繼澳洲航空公司之後）。同時，加航亦取消原有的2架波音777貨機訂單，使其波音777訂單總數為16架，並有另外18架的購買權。
2014年5月18日，加航接收首架波音787客機（787-8），並表示在2014年年底前將會有六架787加入機隊。加航第一架波音787於2014年5月23日開始執飛多倫多至哈利法克斯的國內航線，接下來將投入到一些跨大西洋航線上，並在大約一個月後投入至熱門國際航線中，例如多倫多–東京羽田、多倫多-特拉維夫等。
短程客機方面，加航已陸續從巴西航空工業公司接收已訂購的E175及E190客機，並擁有60架E190客機的購買權。這些飛機用以飛行加拿大國內及往來美國之航班。E190客機將取代部份較舊的空中巴士A319及空中巴士A320。

**現役機隊**
截至2025年3月31日，加拿大航空機隊擁有的機型如下：

**退役機隊**
已退役的波音727-200
已退役的波音747-200
已退役的波音747-400
已退役的空中巴士A340-300
已退役的巴西航空工業E-190
已退役的波音767-300ER

**意外事件**
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加拿大航空運營的一架波音767-300客機（註冊號：C-FTCA）從安大略省多倫多萊斯特-B-佩恩國際機場飛往新斯科舍省哈利法克斯斯坦菲爾德國際機場。降落後，在飛機行駛到跑道的溼滑路段時，風推著飛機，導致前起落架進入跑道邊緣的雪脊。8名機組人員和211名乘客被擺渡車送往航站樓，飛機被拖到停機坪上取出行李。飛機沒有損壞，乘客和機組人員沒有報告受傷。
901
加拿大航空901航班的空中客車A330-300客機按照儀表飛行規則從美國佛羅里達州勞德代爾堡-好萊塢國際機場（KFLL）飛往魁北克省蒙特利爾皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機場（CYUL）。在著陸過程中，機組人員觀察到右主起落架出現故障的跡象。機組要求飛機救援和消防服務（ARFF）提供援助。事件中，右主起落架的兩個前輪胎被刺破。機組人員將飛機停在了跑道上。轉向架的嚴重損壞使飛機無法被拖走。機場當局關閉了跑道，並派出車輛將乘客和機組人員送往航站樓。加拿大運輸安全委員會正在進行調查。

**參考資料**

**外部連結**
  加拿大航空官方網站 date=20110223010816