安託諾夫An-225運輸機

安託諾夫An-225「夢想」運輸機（簡稱安-225，Antonov An-225 "Mriia"；北約代號：Cossack“哥薩克”）是一架離陸重量超過640噸的超大型運輸機，也是目前全世界機身最長、承載重量最大的飛機。安-225由蘇聯時代的烏克蘭安託諾夫設計局組織開發，首度試飛於1988年12月21日，不僅是蘇聯太空計劃用以設備運載的重要工具，也是安託諾夫主導的工業設計傑作之一。
2022年2月27日，烏克蘭國防工業公司在推特上發佈消息稱，停放於基輔市郊霍斯托梅的安東諾夫機場的安-225在2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間爆發的安東諾夫機場爭奪戰中被炮火摧毀，同時烏克蘭官方承諾將重建飛機。同月28日，該公司表示，修復這架運輸機將耗資超過30億美元且至少需要5年以上時間。3月4日，俄羅斯最大媒體之一的第一頻道進入安託諾夫機場進行採訪，證實安-225被摧毀，報道畫面顯示其機身已經被嚴重損壞。

**歷史**

**蘇聯時期**
安-225是蘇聯在1985年春季時，因應當時蘇聯的暴風雪號（Буран / Buran）航天飛機與其他火箭設備之運輸需求而開始設計。由於開發時間非常短，安-225的大部分概念都是來自蘇聯另外一架大型運輸機安-124，以後者為基礎，延長其機身，為了背負暴風雪號避開在飛行過程中太空梭後方所產生的亂流，因此安-124原本的單垂直尾翼設計被兩個位於水-{平}-尾翼末端的對稱式垂直尾翼給取代，變成一個由正前方看去是「H」字形的機尾。除此之外，為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具進步設計局D-18T高旁通比渦扇發動機也被增加到六具之多，而全機結構也根據尺碼與重量的增加而進行適當的強化。
安-225的一號原型機是在1988年11月30日完工出廠，並於12月21日在基輔進行第一次試飛，1989年5月12日時它首次完成暴風雪號的背負飛行。但由於當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支持昂貴的太空計劃，因此暴風雪計劃在實際發射成功一次之後就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，連正在建造中的二號機也在半途叫停，使得只真正背負暴風雪號飛行了一次的一號機，成為碩果僅存的一架安-225實機。

**烏克蘭獨立後**
蘇聯解體之後，安-225由獨立後的烏克蘭當局接管，但由於該國的經濟狀況不佳無力操作安-225，因此一號機從1994年5月以後就被存放在工廠的一角，機上許多主要零件也被拆下作為安-124與安-70的備用零件，實際上等於是已經處於不能飛行的報廢狀態。1998年安託諾夫嘗試繼續建造施工一半的二號原型機，1999年起該公司展開一個新的計劃，將旗下擁有的安-124機隊開放出租給西方國家作為超大型貨物的運輸用途，由於在籌載能力的方面世界上能與安-124匹敵的只有美國空軍所操作、純軍用的C-5「銀河式」運輸機，因此安-124成為世界上唯一可讓民間租用的超大型貨運用機，而使得這種包機性質的經營方式大大成功。
因為安-124成功民用化而恢復信心，安託諾夫於是將目光又轉回曾經一度中斷的安-225身上，在經過1年左右的改裝與機身強化之後，安-225換上先進的西方航電設備，於2001年上半年起開始安排重飛，更在當年6月的法國巴黎航空展中再度亮相。此機偶爾會負擔橫跨大西洋航線的貨運飛行任務。安託諾夫正在積極進行二號原型機的建造，並且檢討進一步大量生產作為超大型民用運輸機的可行性，而原本23,400公斤推力等級的烏克蘭製引擎，也可能會換成西方民航界使用、推力更大的勞斯萊斯遄達892型（41,414公斤推力）或普惠PW4098型（44,453公斤推力）渦扇發動機。
安-225自2018年10月至2020年3月進行了技術升級，其後於2020年3月25日開始恢復飛行。2020年4月12日起，因應2019冠狀病毒病疫情國際援助的需要，多個國家先後租用安-225赴中國天津運輸口罩、防護服等防疫物資；2021年11月1日，安-225抵達馬來西亞，降落於沙巴亞庇國際機場，其龐大體型令途徑人士目瞪口呆。

**毀壞**
烏克蘭電視臺在2022年3月4日拍攝的安-225殘骸狀況，可見機頭已被徹底炸斷，右機翼部分嚴重變形
在2022年2月24日爆發的俄羅斯入侵烏克蘭戰爭期間，曾一度傳出安-225已經被摧毀以及安託諾夫機場已被俄軍佔領的消息。其後，有安-225的首席飛行員在社交媒體Facebook證實，機場確已被俄軍佔領，但飛機並未被摧毀。而在當日晚間烏軍奪回安託諾夫機場，但在次日上午機場又被俄軍佔領。2月27日，坊間再次傳出有烏軍用航拍機在高空拍攝，途中發現一架外型貌似安-225的飛機停放在安託諾夫機場正在著火當中，其維修棚破了一個大洞，疑似從上方被彈藥擊中。然而安託諾夫公司無法證實這則消息。同日，烏克蘭外交部長證實安-225已被毀。烏克蘭國防工業集團表示將會重建該機，並將全力謀求確保由俄方賠償預計超過30億美元的重建費用。
2022年烏克蘭獨立日總統澤倫斯基的演說影片以特效重現的安-225在天空飛翔作結。

**設計與性能**
起落架全開
雙排前起落架
機腹起落架
引擎噴射口
在高空時，安-225具有獨特的六重蒸氣軌跡。（攝於2020年8月2日伯明罕上空）
如同大部分蘇聯系統大型飛行機的慣例，安-225使用的是適合高酬載量用途的肩扛式機翼設計，兩主翼下掛總共六具的大型發動機。操作介面上，安-225採用四重線傳飛控設計，還附有電子系統出問題時可以緊急使用的機械式備援系統。安-225機身全長84公尺，是史上最長的飛機，比目前最長的商用客機747-8型更要長7.4公尺。而她的主翼翼展為88.74公尺，雖然這數字比人類有史以來曾經製造過翼展最寬的飛行器，美國飛行大亨霍華德·休斯的休斯H-4大力士飛船「雲杉之鵝」（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因為雲杉之鵝從來沒有真的「飛起」過（它實際上只飛離了水面約20公尺，在這種高度表現下其只被視為是一種翼地效應機），因此安-225曾為世界上翼展第最寬的飛機，該紀錄於2019年已被縮尺複合體平流層發射雙體飛機超越。
安-225當初是為了作為運輸火箭用途而設計的貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51公尺，最大寬度6.68公尺，貨艙底板寬度6.40公尺，最大高度4.39公尺。為了方便巨大貨物進出，An-225與大部分大型貨機一樣，採用機首可以上掀打開的「掀罩式」機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內還裝設了起重機。不過與安-124不同的是，安-225的機尾處沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門。安-225一共需要六名機組人員來操作，分別是正副駕駛各一名，兩名工程官，兩名積載官，在駕駛艙後方有一個小型的客艙，可以乘坐60至70個乘客。不過以安-225的巨大機艙容積，如果轉用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1,500到2,000名乘客。
重量與體積驚人的安-225，起落架也非常華麗：鼻輪是由兩對複輪一共4個輪胎組成，而腹輪部份則是前後七組複輪左右共兩排，因此總共有32個輪胎，全都是以油壓方式上下，其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。
安-225的酬載重量原廠公佈是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的酬載能力，其中貨物不是隻可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了背負暴風雪號太空梭所設計的機背貨架，也擁有載運250噸重物體的能力。相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5也不過只有118噸的額定酬載能力，縱使連安託諾夫自家招牌的安-124，也不過是150噸的水準而已。除了一般所注目的酬載能力外，安-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續航能力，縱使在全負載的情況下仍能持續飛行1,350海里（約2,500公里）的距離。事實上，安-225是-{zh-hans:國際航空聯合會;zh-hk:國際航空聯合會;zh-tw:國際航空聯盟;}-（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界紀錄標準中，長程飛行的荷重紀錄保持者，握有多項離陸重量300噸以上等級機種的世界紀錄。

**二號機現況**
2006年9月，安東諾夫設計局決定製造另一架安-225，原定於2008年完成，但被延遲。2009年8月，因二號機組未完工而被迫放棄。目前大約有60－70%的機組已經組裝完畢，據消息稱需要追加30億美元才能完成。即使計劃被迫中止，飛機本身也沒有被拆除，未完成的機組保存在基輔工廠的機庫中。
2022年2月24日爆發的2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間，因安-225毀於安託諾夫機場爭奪戰的炮火之中，烏克蘭國防工業集團宣稱將啟用安-225的重建計畫，並計畫將二號機的機身投入安-225的重建計畫中。

**詳細規格**
休斯H-4大力神
安-225運輸機
legend|#e9a4a4|空中巴士A380-800
legend|#a4b8e8|波音747-8
legend|#ffc7ff|平流層發射飛機

**流行文化**
在2009年11月13日上演的災難電影《-{zh-cn:2012; zh-tw:2012; zh-hk:2012末日預言;}-》中，劇組以安-225為原型，用特效製作虛構了一架世界最大的運輸機「安-500」及其後艙門開啟的場景，而畫面中的機身則標示了「Antonov 500」的字樣。

**圖集**

**另見**
 An-124- C-5- 空中巴士A300-600ST- 空中巴士A330-700L- 波音747LCF- 超級彩虹魚- 休斯H-4大力神- 太空梭運輸機- 暴風雪號太空梭

**註釋**

**參考來源**
引用文獻- ISBN=978-4-87149-378-9- ISBN=978-1-84013-393-6- deadurl=no

**外部連結**
 language=en - 安-225降落- 安-225起飛- 安-225被摧毀的報導