無錫碩放機場

無錫碩放機場（ZSWX），位於中國江蘇省無錫市新吳區碩放街道東南部，西北距無錫市區16公里，離無錫新區2公里、東南距蘇州市區20公里，離蘇州新區5公里，是一個民用航空及軍用機場。L經過機場，在機場西南約3公里處設有滬寧高速鐵路無錫新區站，東北端1.65公里處則有滬寧高速公路通過。
無錫碩放機場是江蘇省第二大機場，也是江蘇全省9個機場中除南京機場外唯一一個盈利的機場。機場目前有兩個航站樓、23個登機口（T1航站樓1-12，T2航站樓13-23）、26個停機位（目前新停機位建設中），飛行跑道長3200米，機場飛行區等級為4E。
2023年5月，機場貨運總樞紐站房及配套的部分第二跑道滑行道工程正式開工，這也標誌著機場擴建的正式開始。
2024年12月14日，碩放機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，成為江蘇省第二個年旅客吞吐量超過1000萬人次的機場，並且無錫碩放機場關於新建二跑道、一跑道延長、新建T3航站樓、綜合交通樞紐等內容的總規修編方案獲得民航局批覆。

**機場集團概要**
無錫蘇南國際機場集團有限公司由無錫市人民政府批准，於2009年9月在無錫空港產業投資公司的基礎上更名組建的國有集團型企業，同時也是當時無錫國資委下屬七大產業集團之一，是無錫機場設施投融資、建設、管理及其相關產業經營管理的主體，經營管理機場集團國有資產，並承擔授權範圍內國有資產保值增值的責任。由無錫市人民政府授權及委託履行機場規劃建設管理、航線開闢和協調軍用航空、民用航空關係等職能，是機場建設和發展的投融資平臺和機場公司的管理平臺；承擔無錫機場建設資金的融資載體職能，承擔機場建設項目的投資主體職能並實施經營管理；按市場化原則，通過投資、控股、參股等方式組建項目法人，實施項目的建設、經營和管理，獲得投資收益和經營收益；承擔國有資產的產權經營管理職能，負責機場的專營權管理；協調機場與空軍、民航等方面的關係；協調軍民航飛行矛盾，負責航線開闢；協調機場規劃建設與空港園區發展的關係；負責機場淨空管理和綜合治理工作等工作。
當前機場集團註冊資本達34億元，下轄無錫機場有限責任公司、無錫空港物流有限公司、無錫太湖航空票務有限責任公司等3個控股子公司和無錫東方航空食品有限責任公司1個參股子公司。機場集團將致力於打造蘇南國際航空發展建設平臺，服務於無錫乃至江蘇蘇南區域經濟的發展，充分發揮無錫地處長三角區域交通樞紐優勢，整合內部資源，優化產業結構，積極協調軍用航空和民用航空關係，負責航線開闢，促進無錫民航事業快速、穩定、健康發展。

**發展歷史**
1955年，機場始建。1956年，原駐鳳城大堡機場的空軍部隊移駐無錫，初稱望亭場站，1957年2月改為碩放場站，1975年改稱86434部隊。2450

**開通民航**
1980年代中期，無錫市和當時有空軍背景的聯航聯手，在無錫機場開闢了聯航在全國的第一條航線——無錫至北京包機航線，此後又新闢了惠陽、佛山、福州等航線，一年引來1.6萬乘客。但由於軍隊停止經商，機場於2002年停飛地方航線，空中通道被阻斷。
自2002年起，隨著上海國際、港澳航班“東移”上海浦東國際機場，加之滬寧高速公路日漸擁堵等原因，原先受上海空港輻射的蘇州與無錫兩市均提出新建機場的計劃。同時成立不久的深圳航空尋求擴張機會，計劃通過在長三角的二、三線機場設立基地以逐步佔據市場份額。在此背景下，2003年7月，深航與無錫市政府簽訂了合作協議書，決定深圳航空在無錫建立分公司並參與無錫機場的改擴建工程。隨後碩放機場在原軍用設施上僅用80天便完成了改擴建，並在2004年2月18日正式恢復民用通航，當年即完成旅客吞吐量32萬人次。
2005年7月，東航江蘇公司無錫基地啟用。

**擴建**
2005年12月，無錫機場啟動二期改擴建工程。該工程使跑道由2200米延長至3200米，同時新建了9.4萬平方米的民航站坪、4.2萬平方米的候機樓等設施。2007年起，又按4E級機場要求啟動了跑道蓋被工程，使飛行區等級指標達到4E，可滿足B747機型減載起降。
2008年，蘇南國際機場確定選址在無錫機場機場情況2。2009年，機場正式開通首條國際航線——無錫至大阪，由深圳航空執飛。2010年5月11日，經江蘇省人民政府決定，在無錫碩放機場的基礎上成立蘇南碩放國際機場有限公司，機場由無錫市、蘇州市、江蘇省、深圳航空共建，機場自此長期作為“蘇南碩放國際機場”為人所知。
2010年，國務院制訂了《長江三角洲地區區域規劃》，依據規劃，無錫碩放機場最終將建設成為國家幹線機場、蘇南地區一類航空口岸和區域樞紐機場。為實現此一規劃，2011年10月，無錫市在機場原航站樓北側擴建總建築面積約6.343萬平米的新航站樓。
2012年2月9日，由揚子江快運航空執飛的一架波音747-400航班降落在無錫機場，使無錫機場正式進入「大機場俱樂部」。無錫機場也是目前江蘇除祿口機場外，唯一起降過波音747機型的機場。
2014年7月，因有軍機進駐而長期無法讓外籍航空公司進港的碩放機場，終於獲得國務院批准開放雙向航空口岸。
2015年1月，歷經四年多建設，無錫機場T2航站樓（即原二期擴建工程）終於投入使用。這使得無錫機場的航站樓總面積達到10.6萬平米，可滿足旅客吞吐1000萬人次需要，同時，機場還新建10個單通道登機橋，新設了36個值機櫃臺、14個安檢通道，使整個機場的登機橋、值機、安檢通道數量分別增加至16個、64個、21個，旅客的乘機將更為便捷。
2023年5月，機場貨運總樞紐站房及配套的部分第二跑道滑行道工程正式開工，這也標誌著機場擴建的正式開始。
2024年12月14日，碩放機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，成為江蘇省第二個年旅客吞吐量超過1000萬人次的機場，並且無錫碩放機場關於新建二跑道、一跑道延長、新建T3航站樓、綜合交通樞紐等內容的總規修編方案獲得民航局批覆。
2023年9月，機場因跑道維修和T1、T2航站樓內部設備更新，於9月3日9:00至9月23日24:00臨時關閉。2025年4月24日10:10至4月27日18:00，因基礎設施提升改造，碩放機場再次臨時關閉。

**機場設施**

**跑道及停機坪**
俯瞰視角 左側為擴建中的貨站及第二跑道配套的部分滑行道
無錫碩放機場現有一條跑道，於2005年完成飛行區擴建，長3200米、寬50米，滑行道2050米*23米，磁方位角編號為03/21，機場配備了I類儀表著陸系統和I類精密進近燈光系統等，目前可保障空客A320、空客A330、波音737、波音747系列等機型的起降。碩放機場未來規劃建設第二跑道以及配套航站樓等設施，目前已開始相關工作手續。
停機坪區域原可同時停放15架飛機，經擴建後，現已增加10個停機位，共計40個停機位。

**航站樓**
2007年9月28日，無錫碩放機場新航站樓正式投運。新航站樓為兩層前列式結構，一樓為到達大廳，二樓為出發大廳，並設有地下停車場，總面積4.2萬平方米，設計容量300萬人次每年。候機樓內設有28個值機櫃臺、10個安檢通道及6座廊橋可使旅客直接從出發大廳登上飛機。候機樓的設計還融入了太湖睡蓮、紫砂壺、古運河、清名橋、黿頭渚等無錫元素。值得一提的是，在航站樓屋頂幕牆上，特別建設了一個75千瓦的太陽能發電站，這是國內機場首次大規模採用光伏玻璃幕牆。
機場航站樓二期擴建工程位於原航站樓北側。建築主樓總佔地面積為24505平方米，地上和地下總建築面積63430平方米，局部最高點有39.2米，工程總投資9.99億元。航站樓以現代化的材料傳達出江南山水園林的意境，呈現出“花瓣”合攏，“蓮花”綻放的不同意像。主體鋼結構屋面形狀酷似“蓮花瓣”，九片“蓮花瓣”組成了“綻放的蓮花”，形象清新高雅。航站樓總建築面積10.5萬平方米，由入口門廳、候機大廳、二期候機廊、一二期連接走廊、二期車道邊雨篷5個部分組成。工程完成後，與一期航站樓連為一體。二期擴建工程還包括10個登機橋，14個安檢通道、6個行李提取轉盤，機場的登機橋、安檢通道總數分別增加至16個、21個。
2015年1月1日，T2航站樓（即原二期擴建工程）正式進入試運行階段。試運行期間，南方航空、四川航空、山東航空的航班將轉到新樓，春節前將擇時將所有國內航班全部轉到新樓保障，原航站樓保障國際航班。
2015年1月19日，T2航站樓（即原二期擴建工程）正式啟用，保障全部國內航班。自1月19日起零點起，所有進出港國內航班的保障工作均在新航站樓展開，國際（地區）航班仍在老航站樓國際區保障。
目前伴隨無錫機場新貨站與第二跑道的部分配套滑行道的開工建設，無錫機場規劃的T3航站樓規劃的建築面積預計將超過T1與T2兩座航站樓的建築面積總和。

**配套設施**
 候機樓內提供免費WIFI，AP名為wuxi-airport。- 2010年3月12日，機場國際廳免稅店正式開張營業，這也是蘇南地區第一家免稅店。- 機場設有臺灣居民口岸簽註點，可為臺灣籍乘客抵達無錫後提供落地簽註。- 2015年1月19日，隨著T2航站樓的投入使用，碩放機場首次引進了無錫及蘇南周邊特產，如“陸稿薦”、“王興記”、“黃天源”、“蘭州牛肉麵”等中華老字號；機場還增設了星巴克、迪歐咖啡、漢堡王、真功夫、食尚坊、恆記甜品等中西餐飲，以滿足旅客不同需求。在零售方面，機場首次引進“FamilyMart（全家）”連鎖便利店。為增加旅客體驗，T2航站樓還引進了紫砂陶藝體驗館。在館內，旅客不僅可以欣賞到紫砂大師的作品，同時可以親身體驗紫砂壺的製作。- 2023年，機場航跑道維修以及航站樓內部裝修期間還引進了人氣奶茶品牌“茶顏悅色”與數量眾多的優質餐飲店鋪，給廣大旅客提供了待機期間飲品新選擇。

**空中交通服務**
蘇南碩放國際機場的進離場、進近管制服務原由上海終端管制中心負責。2020年7月啟用無錫進近管制區，2022年12月12日建成獨立新進近管制室。
*ATIS:127.65 MHz
*塔臺：118.0 MHz（130.0 MHz）
*地面管制：121.625 MHz（130.0 MHz）

**規劃擴建方案**
依據無錫機場航站樓擴建工程所提的近期目標，到2020年，機場旅客年吞吐量達到1000萬人次，其中國內900萬、國際100萬。年飛機起降架次約為8萬架次，高峰時期旅客吞吐量達每小時3460人次。到2050年，機場滿足旅客年吞吐量為2500萬人次。
按照江蘇省民航“十一五”及至2020年發展規劃，無錫碩放機場定位為樞紐機場、上海大型複合樞紐機場的重要組成部分。依託蘇南地區航空客貨需求，實現一類口岸開放。最終建設成2條跑道、T1、T2、T3三座共計3座航站樓，設計年旅客吞吐能力2500萬人次、貨郵吞吐能力150萬噸。

**軍用**
無錫碩放機場為東部戰區空軍第26特種機師空76團駐地，主要機型為空警-2000、空警-200、運指-8等。
因此，乘客在乘坐民用飛機起飛或著陸時需要關閉遮光板，出於對國家機密的保護。

**航空公司及航點**

**境內航線**

**港澳臺/國際航線**

**統計**

**機場交通**

**公路**
 無錫市區進場：進快速內環往新區方向或錫蘇快速中環至景瀆立交進入機場快速路，行程約20分鐘。- 蘇州市區進場：進G42或錫蘇快速中環往東橋樞紐方向至無錫新區出口進入機場互通，行程約40分鐘。- 靖江方向進場：進G2（錫澄高速公路）往無錫方向至無錫新區出口進入機場互通，行程約2小時。

**機場巴士**
 公交專線：由無錫火車站（汽車客運總站）往返機場，沿途停靠招商城（興源路）站、旺莊東路（新區管委會）、高浪路（機場路）站（下行），行程約40分鐘。機場線票價5元/人，使用交通卡與支付寶太湖電子交通卡。- 無錫客運站線：由無錫客運站（中央車站）往返機場，票價20元/人。- 無錫客運西站線：由無錫客運西站（惠山城鐵站）往返機場，票價35元/人。

**公交線路**
連接無錫新區與蘇州新區站的蘇錫公交1號線經停無錫碩放機場，於2023年3月10日開通，票價2元（刷卡1.2元）。

**長途巴士及異地候機樓**
機場闢有每日往返江陰、江陰周莊、宜興、蘇州、常熟、常熟高新區、張家港、張家港金港、泰州、泰興、靖江、南通等地區的多條長途線路。
同時，在蘇州火車站北廣場、蘇州客運西站、張家港、江陰、常州、興化設有無錫碩放機場城市候機樓，提供異地值機服務。

**軌道交通**
在T1航站樓南側設碩放機場站。3號口通往航站樓，2號口通往國際停車場。

**出租車**
碩放機場設有專用的出租車侯客區，位於候機樓1樓國際到達廳大門外。無錫市出租車運價為：起租價10元/3公里；3公里後每公里運價為1.90元；等候費每5分鐘折算為1公里，無任何附加費。

**外部鏈接**
 無錫蘇南碩放國際機場 date=20100505230631 - 蘇南碩放國際機場巴士時刻表 date=20210220222909 

**參考資料==