Blaze7451/Wiki-zhtw-20250601 huggingface dataset:
道滘鎮

道滘鎮，是中國廣東省東莞市下轄的一個鎮，位於東莞市的西部，距離東莞城區約8公里，居民普遍使用粵語。總面積63平方公里，常住人口5.3萬人，外來人口6萬人。廣深高速公路貫穿全境；東江南支流從鎮區穿過，可以行駛300噸位輪船。鎮人民政府駐花園大街1號。
道滘鎮已有超過660年的悠久歷史。明清龍舟競賽習俗延續至今。道滘舊稱“到滘”，又名“濟川”，意思是到了河川相聚的地方。投資環境良好，近年來，吸引了來自世界各地的二百多家外商投資設廠。重點工程“東莞市物流中心”即將在此開展。
道滘鎮農業是以城郊型為主，以蔬菜、番鴨苗、生豬、三鳥、塘魚為主。“上口冬瓜”在二十世紀三十年代已聞名廣州。道滘鎮的“道滘裹蒸棕”、“道滘粥”、“道滘米粉”等地方美食遠近聞名。

**行政區劃**
道滘鎮下轄以下地區：
。

**人口**
根據第七次全國人口普查數據，截至2020年11月1日零時，道滘鎮常住人口為159502人。

**鐵路車站**

**地鐵車站**
東莞軌道交通1號線（建設中）：道滘站、道滘東站

**城際車站**
廣惠城際鐵路：道滘站

**參考資料**
  道滘鎮概況，東莞在線。

**外部鏈接**
  東莞市道滘鎮政府網站
厚街鎮

厚街鎮，是中國廣東省東莞市下轄的一個鎮，厚街鎮的工業以傢俱業為主，2018年國內生產總值達418.98億元。厚街鎮面積125.70平方公里，下轄24個社區居委會。鎮人民政府駐莞太路厚街段279號。

**地理**
厚街位於珠江三角洲東岸，穗港經濟走廊中段，北邊與南城街道相連，南邊與虎門港相連，東邊與大嶺山鎮相連，西南邊與沙田鎮相連，西北邊與道滘鎮、洪梅鎮隔河相連。廣深高速公路、S256省道及穗深城際軌道及建設中的環莞快速路、東莞市域軌道交通2號線、番莞高速等縱貫全境。

**歷史**
北宋時，宋徽宗宣和中期（公元1119—1125年），福建莆田王泰宦遊至此定居，因在選址“軍鋪”（隨軍眷屬圩場）後面，因此稱為“後街”，後因子孫富裕，更名為“厚街”。
明代，東莞縣以鄉統都，設立四鄉十三都，厚街鎮各村隸屬第八都和第十都。清乾隆十九年（1754年），東莞縣設五屬，厚街鎮各村均歸缺口司屬管轄。民國元年（1912年），廢都立區，全鎮各村曾隸屬東莞縣第八區。民國29年（1940年）第八區改稱第五區，民國35年（1946年）複稱第八區。
新中國成立初期，厚街鎮各村隸屬東莞縣六區，1953年厚街改屬十二區，共14個鄉。1955年9月，十二區改稱厚街區，共14個鄉。1957年，厚街區分設厚街大鄉、仙橋大鄉、環岡大鄉，下轄24個小鄉。1958年9月，成立厚街人民公社，下轄56個大隊。1961年6月，厚街人民公社分為厚街、仙橋、沙田人民公社，石鼓、白馬、袁屋邊、榕龍4個大隊劃歸篁村人民公社管轄，新沙、大洲、閣西3個大隊劃歸沙田人民公社管轄。1963年3月，厚街人民公社與仙橋人民公社合併成厚街人民公社，下轄22個大隊，1個居民委員會。1983年9月，厚街人民公社改為厚街區。1984年5月，區內設鎮，厚街區管轄1鎮22鄉，共116個自然村。1987年4月，厚街區改為厚街鎮，原鄉鎮改為管理區，全鎮共有23個管理區，管理區下設村，共有102個村。1999年6月26日，23個管理區改為22個村和1個社區，原來的村改為村民小組。2011年1月1日，22個村全部改為社區。2011年8月，成立湖景社區。

**行政區劃**
厚街鎮下轄24個社區：44/19/00/122/000。

**人口**
根據東莞市第七次全國人口普查公報顯示，截至2020年11月1日零時，厚街鎮常住人口為550807人。

**參考資料**

**參閱書目**
 year=2015.01
長安鎮 (東莞市)

長安鎮，是中國廣東省東莞市下轄的一個鎮，位於東莞市南端，東鄰深圳市，南臨珠江口，西連虎門鎮和濱海灣新區。區域面積79.69平方公里，下轄13個居民社區和2個新型社區，旅港同胞3萬多人。 鎮人民政府駐德政中路218號。
2015年，中國國家發改委印發《國家新型城鎮化綜合試點方案》，廣州、東莞等地列入試點範圍。其中東莞將試點虎門鎮和長安鎮撤鎮設市，賦予兩市縣級管理權限，但不配齊四套班子，不設街道辦。

**歷史**
宋開寶五年（972年）立村，因此地為靖康鹽場而得名靖康。當時靖康的境域西起雙崗瀝口（今厚街雙崗湧口河），東接新安（今深圳市寶安南頭）。清初，長安隸屬缺口司。民國初歸虎門行政公署。民國30年（1941年），錦廈鄉紳李學斌等人在沙埔頭籌建新圩，以其祖先為唐宗室之後且發端於長安（今西安）而冠名。建國初，同虎門合編為第六區，1950年，從第六區劃出，稱第十區，1955年改稱長安區，1957年12月改稱沙頭大鄉，1958年3月改稱長安大鄉，同年9月與虎門合併成立虎門人民公社。1961年7月，長安從虎門公社分出，成立長安人民公社，1983年撤社設區，1987年撤區建鎮。

**行政區劃**
長安鎮下轄以下地區：
。

**經濟**
2020年，全鎮實現生產總值801.95億元，增長4.3%；工業總產值2355.3億元，增長0.5%；社會消費品零售總額303.7億元；市場主體超過12萬戶。作為中國電子信息產業重鎮、中國機械五金模具名鎮、廣東省智能手機特色小鎮，擁有以智能手機為核心的電子信息、機械五金模具兩大特色產業集群。2020年，規上電子信息產值1709.1 億元；規上機械五金模具產值322.9 億元，增長8.2%。新動能培育初見成效，智能光學等新興產業發展態勢良好，2020年全鎮智能光學規上企業產值有望超過70億元。2020年底擁有國家高新技術企業589家，規上高技術製造業產值1496.8 億元。企業品質優良，擁有OPPO、vivo、小天才、光寶、金寶、華茂等知名企業；產業借力金融提速發展，擁有勁勝、捷榮、萬里馬、祥鑫、宇瞳、勝藍、奧普特等7家上市企業，A股上市企業數佔全市約六分之一。2021年上半年，全鎮實現生產總值408.9億元，增長17.1%；工業總產值1399.2億元，增長31.2%；社會消費品零售總額181.1億元；市場主體達到12.6萬戶。

**知名企業**
步步高電子、OPPO電子、加多寶飲料、美泰玩具、金寶電子、真功夫、vivo等

**交通**
 廣深高速公路、107、P=廣東貫穿長安鎮全境。- 沿江高速連接深圳前海。

**教育**
 長安實驗中學、長安中學- 中心小學、長安第一小學、長安第二小學、廈崗小學、金沙小學、烏沙小學- 長安中心幼兒園
東安教育集團旗下的東安幼兒園、小學、中學

**參考資料 ==
大嶺山鎮

大嶺山鎮，是中國廣東省東莞市下轄的一個鎮。總面積110平方公里，外來人口15萬人。大嶺山鎮22個村，1個社區。2019年中國百強鄉鎮第36名。鎮人民政府駐德政街1號。

**簡介**
大嶺山鎮是離廣東醫學院東莞校區最近的一個鎮，鎮上購物場所相對齊全，價格較廣東醫學院東莞校區內便宜，所以為廣東醫學院學生的購物首先場所。大嶺山鎮為該學校大學生提供大量的兼職職位。
鎮內主要景點，包括東江縱隊紀念館、大嶺山抗日根據地舊址。

**行政區劃**
大嶺山鎮下轄以下地區：
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**人口**
截至2020年末，第七次全國人口普查大嶺山鎮戶籍人口有66422人。

**參考資料**

**外部鏈接**
 東莞市大嶺山鎮政府網站- 大嶺山概況，東莞市大嶺山鎮政府網站。
阜沙鎮

阜沙鎮是中國廣東省中山市下轄的一個鎮，位於中山市中北部，東臨雞鴉水道。總面積37.01平方公里，戶籍人口3.54萬人，非戶籍人口1.87萬人。阜沙鎮人民政府駐阜圩社區。清初有人聚此墾耕，後形成集市，稱浮圩，因處浮圩山南麓而得名，諧音埠圩。1957年設阜沙鄉。1983年改阜沙區，1986年建鎮。

**行政區劃**
阜沙鎮下轄8個村和1個社區。
*村：衛民村、牛角村、阜東村、羅松村、阜沙村、大有村、豐聯村、上南村。
*社區：阜圩社區。

**參考資料**
 基本情況，中山市阜沙鎮政府網站。


**外部鏈接**
 中山市阜沙鎮政府網站
橫欄鎮

橫欄鎮是中國廣東省中山市下轄的一個鎮，位於中山市西部，與中山市的古鎮鎮、小欖鎮、東昇鎮、沙溪鎮、大涌鎮和江門市相鄰，總面積76平方公里，總人口200,522人（2020年）。

**參考資料**
橫欄簡介，中山市橫欄鎮政府網站。

**外部鏈接**
 中山市橫欄鎮政府網站 date=20110404090217
黃圃鎮 (中山市)

黃圃鎮是中國廣東省中山市下轄的一個鎮，位於中山市北部。總面積83.6平方公里，戶籍人口8萬多，外來人口5萬多，轄12個村和4個社區。黃圃鎮是廣式臘味的發源地之一，曾被中國食品工業協會授予“中國臘味食品名鎮”稱號。黃圃臘味是中國地理標誌產品。

**行政區劃**
現轄：
。

**參考資料**
 食品名鎮——中山市黃圃鎮，中山市黃圃鎮政府網站。

**外部鏈接**
 中山市黃圃鎮政府網站 date=20180322041914
民眾街道

民眾街道是中國廣東省中山市下轄的一個街道，原為民眾鎮，2021年7月19日設為民眾街道。民眾街道位於中山市東北部。總面積125.42平方公里，人口 112,345（根據2020年人口統計數據），轄16個行政村和3個社區。

**行政區劃**
社區：民眾社區、多寶社區、浪網社區。
村：新倫村、民平村、義倉村、裕安村、新平村、新平四村、新建村、沙仔村、錦標村、沿江村、上網村、東勝村、浪網村、三墩村、接源村、群安村。

**參考資料**

**外部鏈接**
 中山市民眾鎮政府網站
南朗街道

南朗街道是中國廣東省中山市下轄的一個街道，原為南朗鎮（或南蓢鎮），2021年7月19日設為南朗街道。南朗街道位於中山市東部，總面積206平方公里，是中山市面積最大的鄉級行政區，戶籍人口3.8萬人，轄13條村和2個社區。南朗街道所轄的翠亨村為孫中山的故鄉。2019年中國百強鄉鎮第73名。

**行政區劃**
南朗街道管轄13個村和2個社區，街道辦事處位於南朗鎮美景大道。
。

**欖況**
南朗街道於距今五千多年前的新石器時期，已經有原始人在南蓢棲息，位於中山市東部，珠江三角洲西南部，東臨珠江口，西靠五桂山，北接中山火炬開發區區，南連珠海市，與香港隔海相望。全街道轄區土地總面積218.86平方公里，境內有山脈、丘陵、臺地、平原等各類地貌。

**旅遊景點**
 孫中山故居紀念館、陳氏家祠、中山革命烈士陵園、陸皓東烈士墳場。

**著名人物**

**中國傳統村落**
2012年，翠亨村被評為首批“中國傳統村落”。

**參考資料**

**外部鏈接**
 中山市南朗鎮政府網站
南頭鎮

南頭鎮是中國廣東省中山市下轄最小的一個鎮，位於中山市北部。總面積30平方公里，人口15.8萬人。南頭鎮的支柱產業是家電業，2004年12月被中國輕工業聯合會、中國家用電器協會授予“中國家電產業基地”稱號。2005年全鎮國內生產總值為33億元。2012年，全鎮實現國內生產總值97.9億元，工業總產值345億元，稅收15億元，出口17億美元。

**南頭概況**
南頭鎮地處珠江三角洲南部，中山市北部，靠近珠江口，與佛山市順德區相鄰，全鎮區域面積約30平方公里，人口11萬人,其中戶籍人口約4.3萬人,轄3個行政村、4個社區居委會。近年來，南頭鎮經濟建設持續高速發展，城鎮建設日新月異，社會各項事業全面進步，先後獲得“國家衛生鎮”、“中國家電產業基地”、“全國文明鎮”、“全國環境優美鄉鎮”、“廣東省教育強鎮”、“廣東省平安建設先進鎮”、“中山市經濟強鎮”等多項殊榮。2012年，南頭鎮實現生產總值97.9億元，同比增長15.3%；工業總產值345億元，增長21%；稅收15億元，增長7.7%，固定資產投資完成額13.9億元，增長17.5%；出口17億美元，增長12%。
南頭以工業立鎮，主要行業包括家電、機械、化工、電子等，全鎮現有各類工業企業1000多家，其中規模以上企業300多家，年產值超億元企業50多家，超10億元企業3家。全鎮有國家級、省級名牌名標及免檢產品30多個、中國名牌企業5家。
為促進工業區向規模化、集約化方向發展，南頭鎮按照“高標準規劃，高強度投入，高效能管理，高效益產出”的原則，將原有7個零散分佈的工業區整合為升輝工業區。該工業區佔地2.2萬畝，配套設施完善，是一個適應現代企業發展需求的高標準、高效能、高質量生態環境的現代化工業區，被評為“中山市示範工業園區”。
南頭鎮位於中國家電產業群中心地帶，聚集著中國五大品牌的家電企業，包括本鎮的廣東長虹電子有限公司和TCL空調器（中山）有限公司，以及南頭周邊的美的、科龍、格蘭仕等。全鎮現有家電產品企業及家電配套企業600多家，家電產業產值佔全鎮工業總產值的75%以上，形成了以空調、電視、冰箱等大家電為龍頭，小家電門類齊全，零配件配套完善的區域特色產業優勢。2004年，南頭鎮被中國輕工業聯合會和中國家用電器協會授予全國首個“中國家電產業基地”稱號，2006年，南頭家用電器產業集群成為“廣東省產業集群升級示範區”，2007年，南頭成為“廣東省創新示範專業鎮”。
目前，共有6家上市公司在南頭投資建立企業，並且有5家本土企業正在籌備上市。

**交通**
南頭地處珠江三角洲中心位置，交通便捷。南三公路貫穿全鎮，連接京珠高速公路、廣珠西線高速、105國道和廣珠城軌鐵路經過本鎮並設有出入口和站點，使南頭全面融入珠三角“一小時經濟圈”，屆時南頭至廣州、珠海、澳門車程約為 40 分鐘，到深圳、香港只需 1 個小時。水路交通同樣便利，南頭鎮至小欖港、順德港和中山港均只需約 30 分鐘車程，全鎮三面環水，可長年通行 1200 噸級船隻，直達珠江口。

**硬件建設**
南頭鎮城鎮建設日新月異。鎮中心區建成面積達 12 平方公里，水、電、通訊網絡完善；銀行、醫院、社區衛生服務中心、敬老院、綜合性購物商場齊備，有三星級酒店兩家，並即將有一家五星級酒店落戶，全鎮綠化覆蓋率達 32% ，環境優美。2007年通過了“全國環境優美鄉鎮”考核驗收。總投資兩億多元的南頭鎮汙水處理廠已經投入使用，進一步改善環境質量。一批高素質的商住小區相繼建成，為廣大居民提供了優越的居住、生活條件。

**教育文化**
南頭鎮擁有一家省一級中學、四家市一級小學，以及著名的民辦三鑫學校。文體廣場、文藝培訓中心、圖書館等文體設施齊全，先後承辦了全國企業籃球賽和環南中國海國際自行車賽等大型賽事，成立了戲曲協會、盆景協會等十幾個藝術團體。

**參考資料**
 今日南頭 date=20090313052058 ，中山市南頭鎮政府網站。

**外部鏈接**
 中山市南頭鎮政府網站date=20130506102613
三角鎮 (中山市)

三角鎮是中國廣東省中山市下轄的一個鎮，位於中山市北部偏東，總面積72.32平方公里，地處珠三角中心地帶，京珠高速公路貫通鎮域南北，設有大型高速公路出入口；省道南三公路橫穿鎮境東西，與番中公路、105國道相連，往廣州、深圳、珠海、佛山、東莞等周邊城市均在１小時車程內。轄1個社區居委會和7個村民委員會，截至2011年底，該鎮有戶籍人口63132人，非戶籍人口（外來常住人口）60862人。

**外部鏈接**
 中山市三角鎮政府網站date=20061108225816
沙溪鎮 (中山市)

沙溪鎮，舊稱隆都，是中國廣東省中山市下轄的一個鎮，位於中山市中西部。總面積55平方公里，戶籍人口6.1萬人，非戶籍人口8萬多人。沙溪鎮下轄轄15個村和1個社區。沙溪鎮的支柱產業是休閒服裝業，2002年12月被中國紡織工業協會和中國服裝行業協會聯合授予“中國休閒服裝名鎮”稱號。沙溪鎮每年舉辦一屆“中國休閒服裝博覽會”，是中國服裝界最有影響的十大服裝博覽會之一。本地方言為隆都話，屬於閩南語分支。

**行政區劃**
沙溪鎮下轄2個社區和27個村。
*社區：匯源、溪角。
*村：大同村、濠湧村、敦陶村、秀山村、沙平村、大石兜村、新石門村、新路村、豪吐村、龍瑞村、雲漢村、樂群村、龍聚環、龍頭環、聖獅村、象角村、嵐霞村、嶺後亭村、下澤村、中興村、申明亭村、厚山村、港園村、湧頭村、湧邊村、崗背村、水溪村、板尾園、歧亨村。
現轄：
。

**交通**
和P=廣東穿境。

**民俗**
 沙溪龍鳳舞：聖獅村有著獨特的鳳舞民俗項目，每逢重大節日，與村裡的舞龍一起盛妝出巡。 - 沙溪四月八：廣東省非物質文化遺產代表性項目。

**歷史**

**參考資料**

**參閲**
 隆都

**外部鏈接**
  中山市沙溪鎮政府網站 date=20181115030337 -  沙溪概況 date=20061105164920 ，中山市沙溪鎮政府網站。
Ɓ

Ɓ, ɓ（B-hook）是拉丁字母之一，由 B 字再加一個鉤而成。這字母在國際音標（小寫）和一些非洲語言，如富拉語和豪薩語中，代表濁雙唇內破音。以前此字母亦在科薩語和祖魯語使用。
也是泛尼日利亞字母、非洲字母和非洲參考字母之一。

**參考資料**
 pages=23

**外部鏈接**
  Practical Orthography of African Languages date=20170710212644 -  http://sumale.vjf.cnrs.fr/phono/Reclangues1N.php?ChoixCellule=C178NL date=20220122173917 

**參看**
類似字母- Unicode|Ƃ ƃ（壯語）- lang|ru|Б б（西裡爾字母）
寶達邨

寶達邨北面（空中角度，2021年11月）
寶達邨南面，其中六座新十字型樓宇，原為「曉琳苑」，目前已改作出租公屋
寶達邨牌坊及向秀茂坪道的達祥樓
寶達邨大廈近攝
寶達邨花園廣場
寶達邨平臺花園及兒童遊樂場
寶達邨達祥樓
寶達商場地下
M.C.BOX 寶達市場魚檔
寶達邨曾經有人誤稱作「寶琳路邨」（Po Tat Estate）位於香港九龍觀塘秀茂坪，項目編號為KL16NR及KL16NH（前曉琳苑樓宇），是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一。

**歷史簡介**
寶達邨位於寶琳路2號，由房屋署總建築師與周餘石建築師事務所負責設計；而前曉琳苑大廈則由房屋署總建築師自行設計。所有樓宇均在2001至2003年間落成。
房委會曾經將興建此屋邨的計劃，稱為「寶琳路房屋發展計劃」；該計劃包括寶達邨的7座公屋及6座本名「曉琳苑」的居屋。因為香港特區政府停售居屋的決定，曉琳苑居屋並無發售，而是併入寶達邨作為出租公屋，並在2003年6月起入夥，部份單位按「自選單位計劃」分配予秀茂坪邨最後一期重建的受影響居民。
屋邨所在地段為「新九龍內地段第6470號」，原址前身部分為1980年代短暫存在的安達臣道臨時房屋區；另一部分為車身廠及水泥廠，由連接安達臣道及秀茂坪道的一段舊寶琳路連接；於1986年後，該段寶琳路被鄰近較平直的新建路段取代，但未即時停用。至1995年，上述用地及舊寶琳路被政府收回，並於上址進行一連串的爆破工程，以提供用地興建此邨。整項爆破工程於1997年尾完成，隨後用地交付房委會建屋。至於用地以南殘存的未命名道路，現時已改為連接此邨至連德道的行人路。

**屋邨資料**

**樓宇**
全部樓宇曾經在2010/11年度進行外牆翻油工程。

**商場**
寶達商場在2002年落成，樓高3層，商場上蓋為單方向設計出租公屋大廈 - 達祥樓。商場地下設有街市，並於2017年翻新成M.C.BOX寶達市場。商場P1樓設有一家中式酒樓。另有各式店舖、百佳超級市場、OK便利店、麥當勞、大家樂和其他食肆等。商場P2樓設有巴士和小巴總站。

**寶達商場**

**M.C.BOX 寶達市場**

**停車場**
寶達邨設有停車場，位於前稱曉琳苑的各座基座。

**教育及福利設施**

**幼稚園**
 順德聯誼總會梁潔華幼稚園 date=20230603041718 （2001年創辦）（位於達峰樓地下）- 香港學生輔助會寶達幼兒園 date=20230607185045 （2002年創辦）（位於達欣樓地下）

**小學**
秀茂坪天主教小學（1971年創辦，2001年遷入）

**長者鄰舍中心**
嗇色園主辦可榮耆英鄰舍中心（位於達怡樓C翼地下）

**遊樂設施**

**途經交通**

**區議會議席分佈**

**事件**

**精神病老翁斬殺鄰居**
2014年10月11日，一名住在秀茂坪寶達邨達富樓13樓、並正準備外出的37歲女子與家人，被精神病發的72歲男鄰居淋潑腐蝕液體，男事主隨即跑下樓向保安求救。不料，該老翁繼續在電梯內狂斬女事主與其兩名女兒，女事主送院後傷重不治，而5歲幼女亦告受傷。兇手返回單位內企圖自焚，但最終被捕。兇手於2016年7月被判處無限期醫院令。

**達喜樓嚴重火災**
2021年4月16日凌晨3時05分，寶達邨達喜樓5樓一個三房單位發生四死兩傷火警，一家六口中只有60歲男戶主獲救，情況危殆，其餘各人無一生還，其中27歲長女的遺體在現場被發現，47歲妻子、26歲次女及2歲大外孫女則因吸入過量濃煙，於一小時內相繼不治；至於女婿則於案發時不在場，但聞訊後懷疑精神紊亂需送院。另外一名居住在10樓的90歲老翁吸入濃煙而送院，並無大礙。起火單位的外牆嚴重燻黑。警方一度稱電動按摩椅起火，但之後卻表示火警與鋰電池短路有關，有待調查。

**參考文獻與註釋**

**參看**
寶達邨公共運輸交匯處
*安泰邨
*秀茂坪邨
*安達邨
*秀茂坪南邨
*安秀苑

**外部連結**
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尾生

尾生是《莊子·盜蹠》一章記載的盜跖與孔子的對話中所提到的一個人物。盜跖說尾生在橋下等一個女子，結果女子沒來，河水卻暴漲，尾生不肯失信離開，於是淹死。書中莊子藉由盜跖的說法，認為尾生與被剁碎的狗、漂流水面的豬屍、拿著碗討飯的乞丐一樣毫無價值，因為尾生憂慮失去名聲，輕視死亡，不顧念身體與壽命。
司馬遷讚尾生守信，有「信如尾生」之說。《二程全書》也用這個典故以為守信：「好惡失其宜，是非亂其真，雖有尾生之信，曾子之孝，吾弗貴也」。
後人把尾生視為愛情堅貞的象徵，又傳尾生溺死之處為陝西的藍橋。

**參見**
藍橋
*韋燕春與賈玉珍
*七爺八爺謝範將軍

**參考資料==
多田駿

多田駿（catIdx=Tada, Hayao），宮城縣人，大日本帝國陸軍大將。仙台陸軍地方幼年學校第一期生、日本陸軍士官學校15期生、日本陸軍大學25期生。在日本侵華戰爭中不支持戰爭擴大化，希望用談判的方式使蔣中正國民政府屈服。後因與東條英機意見相左，在東條擔任首相後被轉入預備役冷凍直至戰爭結束。1945年被遠東國際軍事法庭定為甲級戰犯嫌疑人，調查後未予立案，未起訴後被釋，1948年病逝。

**生平**
1903年        陸軍士官學校畢業
*1904年        作為陸軍炮兵少尉參加日俄戰爭
*1905年        任炮兵中尉
*1913年        任炮兵大尉，陸軍大學畢業
*1917年        中國政府應聘（北京陸軍大學教官）
*1919年        任炮兵少佐，出任日本陸軍大學教官
*1923年        任炮兵中佐
*1928年        野炮第4聯隊聯隊長
*1930年        陸軍第16師團參謀長
*1932年        滿洲國軍政最高顧問
*1935年        中國駐屯軍司令官
*1936年        第11師團師團長
*1937年        參謀本部次長、陸軍大學校長（兼任）
*1938年        華北方面軍司令官
*1940年        被授予二級金鵄勳章
*1941年        晉升為大將，同年轉入預備役（以後務農生活）
*1945年        作為甲級戰犯被逮捕
*1948年        患胃癌去世

**其他**
策劃刺殺張作霖事件的河本大作是其妻兄。
在陸軍大學教官時代，曾經向學生提出「若手上有一萬名中國俘虜的話，該如何處理？」的問題，多田的標準答案是：「解除武裝後全部釋放，讓他們回家鄉自謀生計。」

**侵華戰爭不擴大論者**
1937年7月的七七事變令侵華戰爭開始。可是比起蔣中正政府，多田駿更重視蘇聯的威脅。因此，與參謀本部作戰部長石原莞爾少將、陸軍軍務科長的柴山兼四郎大佐一樣反對擴大戰爭。
1937年末，發現了跟蔣中正議和的機會，開展以德國中間人的和平工作（陶德曼調停）。
1938年1月15日大本營連絡會議上作為參謀本部次長出席，力抗主張中止「陶德曼調停」的近衞文麿首相、廣田弘毅外務大臣、杉山元陸軍大臣、與米內光政海軍大臣。儘管日本政府及參謀本部都不主張繼續和平工作，但多田與石原莞爾等人持相似立場，仍然獨自主張繼續對蔣介石的和談。1月16日，近衛首相宣言「不以蔣中正為談判對手」，多田駿的努力宣告失敗。
和合石墳場

和合石墳場（Wo Hop Shek Cemetery），位於香港新界北區粉嶺和合石，是香港規模最大的墳場，沿北大刀屻北坡修建，從山腳延伸到山脊線上。和合石墳場大部分地段為公眾墳場，山腳部分並建有5座公眾靈灰安置所、紀念花園和火葬場；除此以外，亦包含14座小型私人墓園，港英政府和香港特區政府亦先後修建了兩座紀念墓園。墳場築有馬路直通山頂部分，但會於清明節及重陽節封閉，孝子賢孫在當天必須徒步登山拜祭先人。

**歷史**
隨著香港人口持續增長，死亡人數亦都相繼增加，位於香港市區的政府墳場已經不敷應用，香港政府遂於1940年計劃在粉嶺和合石一帶興建墳場及鐵路支線，及於1941年1月1日起停止在各政府墳場接收靈柩，並且需要在七號墳場下葬。後來日本軍入侵香港，闢地工程中斷，至1945年香港重光後恢復。和合石墳場及鐵路支線於1950年啟用，初期主要把七號墳場及其他政府墳場的骸骨遷葬。

**規劃**
和合石墳場主要分為「棺地」及「金塔地」兩部份，依開發的年期而劃分，後來香港的先人靈位極度缺乏，於是政府在和合石火化場附近開闢平地，以用作安於骨灰位之用。另外在山腳亦有大片墓地預留作未來一旦有重大災難事故（例如：地震、瘟疫及水災等）發生時，可以即時把死者立即安葬的「災難預留用地」，為全香港唯一設有預留墓地的墳場。現時墳埸的浩園及景仰園部份，原來亦是災難地的一部份。另外，由於和合石墳場的氣候非常潮濕，墳場內亦有一小片墓地預留與受到山泥傾瀉影響而使到墓地倒塌的死者受害家屬，作為賠償用途。
和合石墳場的棺地一般只容許死者安葬5年，惟其後的寬限期比較其他墳場為長，不過總計亦不能夠讓棺木留在棺地超過8年，否則會被強制火化。而金塔地的面積只有3英尺乘4英尺，而且只有重新使用的墓地，而不再有新開發的墓地，所以十分擠逼。由於和合石墳場所在地的山勢比較平坦，墓段一般比較廣闊，在同一水平面的墓段，可以劃出多行的墓葬地，而不是其他墳場一般每段只有一行到兩行的墓地；而位於墓段中央的墓地，出入亦有困難；部份較為偏遠的墓段，更要走過危險的石級。

**棺木段**
棺木段安葬盛載遺體的棺木，再按年份區分，另有按籍貫、宗教區分的段落。此段不屬永久性質，六年後必須撿拾骨殖。

**金塔段**
金塔段安葬盛載骸骨的金塔，屬永久墓地。

**重整棺木地**
和合石墳場於2009年初興建全新的棺木地段，位於半山大平臺。

**公墓**
墳場於1996至2005年間曾發生多次山泥傾瀉，導致部分金塔段墓穴倒塔塌，政府將未能確認身分的骸骨合葬於公墓內。部分可確認身分的金塔其後重新個別再安置於公墓區內。
「要明義塚」亦位於公墓內，屬於高要（肇慶市）、高明（鶴山市）兩地的同鄉墓地。

**私人墓地**
主要是同鄉及宗教群體墓地，屬私人地段，每段均設有棺木段和金塔段，現時共有14個該等地段：
 西安墓園
1947年2月4日行走廣東省至香港的客輪「西安號」發生大火，造成約200人死亡。殘骸和骨灰原本合葬於咖啡園墳場的「西安輪船罹難先友總墓」，其後遷往和合石西安墓園。墓園內還集合了散處各地的義塚公墓，包括「香港東華三院和合石義塚」、「遭風義塚」、「張風度堂義塚」、「惠州十屬義塚」、「同德總工會光友義塚」和從香港仔雞籠灣墳場及牛房義山等地遷至的「無名白骨義塚」。

**紀念墓地**
政府於1996年在和合石劃出一幅面積約1,600平方米的墓地，用以安葬殉職、因公受傷以致死亡的公務員，稱為浩園。2003年在浩園對面成立撥作因為英勇過人的行為而喪生或者遇害的市民的景仰園。

**靈灰安置所及紀念花園**
和合石靈灰安置所牌坊
和合石墳場於1975年設立第一期靈灰安置所。政府其後於1990年建立和合石火葬場，同年第二及第三期靈灰安置所及紀念花園亦一併建成。骨灰龕大樓的東、西兩面分別興建有中及西式的紀念花園，提供種有花草樹木的園地供先人的骨灰撒在其間。

**安全提示**
公眾墳場的車閘開放時間為上午六時三十分至下午七時三十分
*由於車閘內的道路，即和合石路，並無街燈照明，應儘可能於日落前離開，當天的日落時間可以從香港天文臺查得。

**交通**
交通路線列表
鐵路
*東鐵綫粉嶺站（步行約15-20分鐘、轉乘273到和興村下車及步行約5分鐘、在春秋二祭期間可在粉嶺站轉乘76S到和合石總站下車）
巴士
*九龍巴士
**和合石總站
**和興村巴士站（往華明方向）
**華明總站
　　373線往上環方向不經華明。
**華明巴士站
**華明邨康明樓巴士站
**華明邨耀明樓巴士站
**花都廣場巴士站
小巴

**參閲**
和合石火葬場
*和合石橋頭路靈灰安置所
*浩園
*景仰園
*和合石支線
*香港墳場列表

**參考資料**

**外部連結**
 香港粉嶺和合石墳場地圖date=20070929105315 - 香港《公眾衞生及市政條例》: 和合石墳場是香港公眾墳場- 第132CH 章《和合石、沙嶺及沙嶺(金塔)墳場內私人地段規則》-  墳場研究：認識和合石
竹田系統交流道

竹田系統交流道位於臺灣屏東縣竹田鄉南方，用於連結國道三號與臺88線 ，指標分別為國道三號415k、臺88線21k。
此係統交流道為高雄市往返墾丁、臺東縣的重要交通要道。
竹田系統交流道為南橫高速公路規劃案之屏東端起點。另公路總局規劃屏南快速公路以此交流道為起點，往南延伸至恆春。

**鄰近設施及出口預告**
竹田系統
國道三號北上出口預告 
臺88線西行出口預告
竹田系統
竹田系統

**參考資料**

**外部連結**
  國道三號竹田系統交流道示意圖 date=20220325093105 （交通部高速公路局）-  臺88線竹田系統交流道、竹田端示意圖 date=20170903210024 （交通部公路總局）-  屏南快速公路可行性研究說明會簡報 交通部公路總局 date=20231107025534 
系
Cat:竹田鄉
官田系統交流道

官田系統交流道夜景
官田系統交流道位於臺灣臺南市官田區，用於連結國道三號指標334k，臺84線指標27k。
系統交流道橋下原本有平面道路（非側車道）西接臺1線，跨越六雙溪，東接區道南119線，現已封閉跨六雙溪橋梁（僅單車道 ，並被埤塘淹沒）。

**鄰近設施及出口預告**
官田系統
國道三號北上出口預告 
臺84線西行出口預告
官田系統
官田系統

**外部連結**
  國道三號官田系統交流道示意圖 date=20210424164057 （交通部高速公路局）-  臺84線渡頭交流道、官田系統交流道示意圖 date=20220511084722 （交通部公路總局）
系
Cat:官田區
同步衛星

同步衛星：其公轉與軌道中央星自轉的週期與方向均相同的衛星。
其與星球之間引力與衛星向心力相等
其速度
特例：
靜止同步衛星：當同步衛星的軌道傾角為零時，衛星能被垂直投影在中央星的一個固定點上。

**參見**
 人造衛星- 中央星- 公轉與自轉- 地球靜止軌道- 地球同步軌道- 地球同步衛星
中興系統交流道

中興系統交流道，位於臺灣南投縣草屯鎮，用於連結國道三號與臺76線，指標分別為國道三號222k、臺76線32k。中興系統交流道為臺76快速公路之終點，可連接臺14乙線。因地理位置靠近中興新村，故以「中興」命名。
中興系統交流道採用鋼拱斜張橋橫跨貓羅溪，跨越國道三號車道則與臺15線關渡大橋相同工法，以半穿式鋼拱橋搭建。從國道三號往臺76線經過該橋後隨即進入八卦山隧道。

**鄰近設施及出口預告**
臺76線東行出口預告
中興系統

**參考資料**

**外部連結**
  國道三號中興系統交流道示意圖 date=20160325215407 （交通部高速公路局）-  臺76線中興系統交流道示意圖 date=20220126160632 （交通部公路總局）-  臺76線（漢寶草屯線）八卦山隧道date=20090105194508 -  從八卦山隧道到員林大排－臺76快速公路date=20080421103208 
Cat:草屯鎮
系
南頭

南頭可以指：- 南頭 (深圳)，位於中國廣東省深圳市南山區的一個地名，該地的行政區名為“南山街道”。- 南頭街道，中國廣東省深圳市南山區下轄的一個街道。- 南頭鎮，中國廣東省中山市下轄的一個鎮。- 南頭鄉，中國陝西省渭南市潼關縣下轄的一個鄉。
水上系統交流道

水上系統交流道，位於臺灣嘉義縣水上鄉，用於連結國道三號與臺82線，指標分別為國道三號300k、臺82線34k。水上系統交流道為臺82快速公路之終點。

**鄰近設施及出口預告**

**外部連結**
 國道三號水上系統交流道示意圖
（交通部高速公路局）
網卡

主機板上的內建網路晶片：Realtek RTL8201CL
網路介面控制器（network interface controller，NIC），又稱網絡接口控制器，網絡適配器（network adapter），網絡界面卡（network interface card），或區域網路接收器（LAN adapter），是一塊被設計用來允許計算機在計算機網絡上進行通訊的計算機硬件。由於其擁有MAC地址，因此屬於OSI模型的第2層。它使得用戶可以通過電纜或無線相互連接。每一個網卡都有一個被稱為MAC地址的獨一無二的48位序列號，它被寫在卡上的一塊ROM中。在網絡上的每一個計算機都必須擁有一個獨一無二的MAC地址。沒有任何兩塊被生產出來的網卡擁有同樣的地址。這是因為電氣電子工程師協會（IEEE）負責為網絡接口控制器銷售商分配唯一的MAC地址。
網卡以前是作為擴展卡插到計算機總線上的，但是由於其價格低廉而且以太網標準普遍存在，大部分新的計算機都在主板上集成了網絡接口。除非需要多接口，否則不再需要一塊獨立的網卡。甚至更新的主板可能含有內置的雙網絡（以太網）接口。
能夠連接無線網絡的網卡被稱為無線網卡。

**技術**
網卡使用一個特定的物理層和數據鏈路層標準，例如以太網或令牌環來實現通訊所需要的電路系統。這為一個完整的網絡協議棧提供基礎，使同一局域網中的小型計算機組以及通過路由協議連接的廣域網，例如IP，都能夠進行通訊。
有四種技術被用來傳送數據，網絡接口控制器可能使用其中的一種或多種。- 輪詢，即微處理器在程序控制下檢查周邊設備的狀態。- 程序化I/O，即微處理器通過將地址送到系統地址總線上來通知制定的周邊設備。- 中斷驅動I/O，即當週邊設備準備好傳送數據時通知微處理器。- DMA，即智能周邊設備通過控制系統總線來直接訪問內存。這種方法減輕CPU的負荷，但是需要網卡上擁有一個獨立的處理器。
一塊網卡通常配有一個雙絞線、光纖、BNC、AUI、HomePNA接口，其中後三者在現今已較少見，光纖則多用於伺服器。網絡電纜通過這些接口與網卡連接。網卡上還有一些LED用來告訴用戶網絡是否正在工作，以及是否有數據正在傳輸。網卡通常可達到10/100/1000 Mbps（Mbit/s）。這意味著它們能夠支持10、100或1000兆比特每秒的傳輸速率。

**主機板內建網卡(LOM)**
主機板內建網路晶片(LAN On Motherboard, LOM)是將網路功能整合至主機板上的概念，其功能可以取代傳統的獨立網路介面卡(Network Interface Card, NIC)。

**知名廠商**
 3Com- Atheros/Qualcomm Atheros- AMD- ASIX Electronics  date=20200922010554 - Broadcom- Dell- Digital Equipment Corporation- D-Link- Intel- Marvell Technology Group- National Semiconductor- Netgear  date=20210503154333 - Novell- Realtek- VIA  date=20210124024943 - SiS- TP-Link

**參見**
 MAC地址- TCP Offload Engine (TOE)- 主機總線適配器（HBA）- 無線網絡接口卡（WNIC）- 以太網- 吉比特以太網- 路由器- 網絡引導- WOL- IPMP
三角

三角可以指：- 三角線- 三角點- 三角洲- 三角座- 三角鐵- 三角帽- 三角關係- 三角形，由三條線段順次首尾相連，組成的一個閉合的平面圖形，是最基本的多邊形。- 三角學，數學的一個分支，用於幾何測量。它研究三角形的邊角關係，以及由此引入的三角函數。另有三角形數、三角矩陣。- 三角鎮，多處地方有三角鎮。- 三角 (臺灣)，臺灣嘉義縣大林鎮的一個地名。
古坑系統交流道

古坑系統交流道位於臺灣雲林縣古坑鄉，用於連結國道三號與臺78線，與國道三號之古坑交流道南出北入匝道共用出入口連接縣道149甲線 ，位於國道三號269k與臺78線43k，也是臺78線之終點。

**鄰近設施及出口預告**
國道三號北上出口預告
臺78線東行出口預告
古坑系統

**外部連結**
  國道三號古坑系統交流道示意圖 date=20220420000709 （交通部高速公路局）-  臺78線古坑系統交流道示意圖 date=20220126160647 （交通部公路總局）
Cat:雲林縣交流道
Cat:古坑鄉
斗六交流道

斗六交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣雲林縣斗六市與林內鄉交界，指標為260k。

**鄰近設施及出口預告**
斗六

**外部連結**
  國道三號斗六交流道示意圖 date=20220510230601 （交通部高速公路局）
Cat:雲林縣交流道
Cat:斗六市
Cat:林內鄉
碧江

碧江可以指：- 碧江區，中國貴州省銅仁市下轄的一個市轄區。- 碧江 (順德)，中國廣東省佛山市順德區北滘鎮的一條河流。- 碧江縣，原中國雲南省怒江傈僳族自治州下轄的一個縣，1986年被撤銷。
名間交流道

名間交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣南投縣名間鄉，指標原為236k，收費方式改為里程計費後調整為237k，該交流道因鄰近日月潭、玉山國家公園、參山國家風景區、集集等南投縣重要景點，所以導致假日常常塞車，與竹山交流道雷同
。

**鄰近公路**
 3- 139b- 25

**鄰近設施及出口預告**
南下次要出口預告
北上次要出口預告

**參考資料**

**外部連結**
  國道三號名間交流道示意圖 date=20210424164051 （交通部高速公路局）
Cat:南投縣交流道
Cat:名間鄉
咬人貓

咬人貓（學名：Urtica thunbergiana）別稱蕁麻、咬人蕁麻或刺草等，屬蕁麻科蕁麻屬植物，為多年生草本植物，植株高約70－120cm。咬人貓原產於於中國及日本，臺灣分佈於海拔約500~3000公尺山區之陰暗潮濕林下。咬人貓為蛺蝶科大紅蛺蝶幼蟲的食草及寄主之一。咬人貓莖葉均具有尖銳ㄒㄧㄣˋ毛，人若觸及疼痛、發癢難忍，故而得名。

**形態特徵**
咬人貓是一種多年生草本植物。莖直立高約70－120釐米，細長，疏分枝，有尖銳刺毛。葉闊卵形至心形，葉緣呈複鋸齒狀，紙質，對生，長約5－12釐米，寬約4－11釐米，葉脈5條，側脈2－3對，託葉長圓形或長圓狀卵形，草質，每節2枚，合成一對，長約7－15毫米，葉柄長約2.5－9釐米，葉柄及葉片上均有尖銳的鐘乳體杆狀碳酸鈣結晶。花為穗狀花序，頂生或腋生，花細小需用放大鏡才能觀察，雌雄同株異花，雌花在上，雄花在下，雌花綠色，雄花綠白色，近於無梗，在芽時直徑約1毫米，開放時直徑約2毫米，花柱頭呈毛刷狀，花期6－8月。果為扁卵形瘦果，包於內側兩個宿萼，微帶毛，綠色，果期8－10月。

**毒性**
咬人貓全株披鐘乳體杆狀ㄒㄧㄣˋ毛，若碰觸到，針刺將注入草酸與酒石酸，造成持久的疼痛與紅腫反應，依狀況需要經過數小時甚至一、兩日的時間這種疼痛才會消除，但可用阿摩尼亞或尿液塗抹以酸鹼中和的原理來減輕疼痛。

**人類使用**
葉片可食，烹煮後即可軟化焮毛並破壞毒性，在臺灣，有些業者將之油炸、煮湯、或做成麵包。
將其新鮮葉片搗成汁液可治毒蛇咬傷。全株有活血、祛風及止痛等功效。

**參考文獻**

**參考書目**
張碧員、張蕙芬，《臺灣野花365天：秋冬篇》，大樹文化。1997年。ISBN 957-8792-40-9。

**外部連結**
  咬人貓 （TAIM-H003152） 數位典藏國家型科技計畫

**相關條目**
 咬人狗- 蕁麻疹
中投交流道

中投交流道為臺灣國道三號與臺63線的交流道，位於臺灣臺中市霧峰區五福裡與四德里交界處，國道三號指標為209k，臺63線指標為7k，臺63線須透過側車道及迴轉道才能銜接國道三號或市道127號。可藉由此交流道前往九二一地震教育園區。

**鄰近設施及出口預告**
國道三號北上出口預告 
臺63線北上出口預告
中投

**參考資料**

**外部連結**
  國道三號中投交流道示意圖 date=20160325212102 （交通部高速公路局）
Cat:臺中市交流道
Cat:霧峰區
烏日交流道

烏日交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣臺中市烏日區螺潭-{裡}-、溪埧裡交界處，指標為207k，連結臺中市環中路八段，也是溪尾裡重要的聯絡要道。

**簡述**
烏日交流道係以服務臺中市烏日區為主，透過連絡道（環中路，計畫名稱為臺中生活圈道路系統二號線）可進而服務臺中都會區。因考慮與國道三號主線橫交市道127號之路幅狹小，且兩側民宅密集，故於市道127號東側新闢一條連絡道。
此交流道屬部份苜蓿葉型交流道。為因應車流，故南下入口與北上出口之匝道均配置雙車道，其餘匝道為單車道。此交流道之匝道設計速率為每小時40公里，最小半徑120公尺，最大縱坡5%。

**鄰近公路**
 127- 110- 111

**鄰近設施及出口預告**

**參考資料**

**外部連結**
  國道三號烏日交流道示意圖 date=20220323062428 （交通部高速公路局）
Cat:臺中市交流道
交
咬人狗

咬人狗（Dendrocnide meyeniana），又名光背咬人狗，同物異名恆春咬人狗，為蕁麻科Dendrocnide的常綠喬木，原生於臺灣（含綠島）與菲律賓的低海拔次生林或林緣，植株上之Stinging plant，一旦觸到，會有很難忍受之疼痛感與灼熱感。

**形態特徵**
為多年生常綠木本植物，樹皮粗糙，高可達7m或以上，樹幹通直，灰白色；樹冠截斷狀；小枝粗壯，紅綠色，近似直立或斜上昇，幼嫩部分及花序被有白色柔毛。

**葉**
單葉，互生，卵形或橢圓狀卵形，長55公分，寬27公分，先端瑞尖、截尖至漸尖，膜質，葉基圓鈍或近心形至盾形，葉柄長5-18公分，葉緣全緣或微鈍齒波狀緣，葉片上表面常散生兩種毛，其一為細小的軟毛，另一為長而有刺的jan3毛（stinging hairs），密度較下表面高，皮膚碰觸到焮毛會感刺痛；葉下表面光滑或被短毛；肋上表面平整，下表面隆起，側脈7-12對，羽狀顯著，託葉為闊三角形，長與寬均約1公分，內有草酸鈣及碳酸鈣沉澱。

**花**
單性花，雌雄同株，聚繖圓錐花序，花托紫色，有柔毛，腋生。雄花之雄蕊4-5枚，花被片4-5枚。雌花花被片4枚，子房綠色，花柱線形，淡紫色，被柔毛。花期為4-7月。

**果**
果實成熟時，花托肉質，白色，半透明，先端附有扁球形瘦果3-6顆，徑2-3公釐，花柱宿存。

**分佈**
分佈於臺灣本島低海拔山區、恆春、綠島，在菲律賓也可見到。

**歷史出處**
《綱目拾遺》據《臺灣府志》載：「咬人狗其木甚鬆，手掐之便長條迸起，可為火具。木高丈餘，葉長大似煙葉，有毛刺，刺人入毛孔甚癢，搔之發紅痛，一晝夜乃止。」

**毒性**

**症狀**
咬人狗全株幼嫩部分、葉面、葉背、花序軸、果柄上皆有焮毛，焮毛為一細胞向外突起的構造，頂端處膨大且細胞壁較薄，內含一珠狀腺體，若受外力擠壓會因膨壓將蟻酸注入動物體內，症狀為局部性皮膚搔癢及灼熱感，而後會散佈至全身，恐引發身體四肢、頸部的自發敏感性皮膚炎。

**治療方法**
由植物引起之皮膚炎大多是使用全身或局部性之類固醇，或是以口服之抗組織胺治療。而民間療法為將焮毛先拔出，再使用姑婆芋之汁液塗抹於傷口處，其原理為利用姑婆芋植株內之生物鹼進行酸鹼中和(切勿內服，有毒)，達到減緩發炎症狀的效果。

**藥用**
《本草綱目拾遺-卷六木部》:「治癰腫定痛∶取樹腦葉入醬板鹽花，罨發背癰疽腫毒，痛甚者罨上即止痛，不問已未潰， 罨 至愈。」
其嫩枝葉及根可洗淨鮮用或曬幹，外用，鮮搗適量敷於傷口上，可解毒散結，癰腫等。

**同物異名**
Dendrocnide meyeniana f. subglabra (Hayata) Chew (synonym)
Laportea batanensis C. B. Rob. (synonym)
Laportea gaudichaudiana Wedd. (synonym)
Laportea meyeniana (Walp.) Warb. (synonym)
Laportea mindanaensis Warb. (synonym)
Laportea pterostigma Wedd. (synonym)
Laportea pterostigma f. subglabra (Hayata) H. L. Li (synonym)
Laportea subglabra Hayata (synonym)
Urtica meyeniana Walp. (synonym)

**相關條目**
 咬人貓

**參考文獻 ==
和美交流道

和美交流道（規劃階段原稱彰濱系統交流道），為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣彰化縣和美鎮，主要連結臺61乙線（美港公路、彰濱聯絡道）和縣道135號，指標為191k。
和美交流道後續的二期聯絡道（嘉卿路），於2016年4月30日通車。

**鄰近設施及出口預告**

**參考資料**

**外部連結**
  國道三號和美交流道示意圖 date=20210424164412 （交通部高速公路局）
Cat:彰化縣交流道
Cat:和美鎮
傑拉德·卡爾

傑拉德·保羅·卡爾（Gerald Paul Carr，8月26日）曾是一位美國國家航空航天局的宇航員，執行過天空實驗室4號任務。

**外部鏈接**
 美國國家航空航天局網站的卡爾介紹
愛德華·吉布森

愛德華·喬治·吉布森（Edward George Gibson，catIdx=G）曾是一位美國國家航空航天局的宇航員，執行過天空實驗室4號任務。

**外部鏈接**
 美國國家航空航天局網站的吉布森介紹 date=20070524171946
保羅·維茲

保羅·約瑟夫·維茲（Paul Joseph Weitz，catIdx=W）曾是一位美國國家航空航天局的宇航員，執行過天空實驗室2號以及lang|en|STS-6任務。

**參考資料**

**外部鏈接**
 美國國家航空航天局網站的維茲介紹date=20161116003403
STS-32

STS-32是歷史上第三十三次航天飛機任務，也是哥倫比亞號航天飛機的第九次太空飛行。

**任務成員**
 丹尼爾·布蘭登斯坦（Daniel Brandenstein，曾執行lang|en|STS-8、lang|en|STS-51-G、STS-32以及lang|en|STS-49任務），指令長- 吉姆·威瑟比（Jim Wetherbee，曾執行STS-32、lang|en|STS-52、lang|en|STS-63、lang|en|STS-86、lang|en|STS-102以及lang|en|STS-113任務），飛行員- 波妮·唐巴爾（Bonnie J. Dunbar，曾執行lang|en|STS-61-A、STS-32、lang|en|STS-50、lang|en|STS-71以及lang|en|STS-89任務），任務專家- 大衛·洛（David Low，曾執行STS-32、lang|en|STS-43以及lang|en|STS-57任務），任務專家- 瑪莎·埃文斯（Marsha Ivins，曾執行STS-32、lang|en|STS-46、lang|en|STS-62、lang|en|STS-81以及lang|en|STS-98任務），任務專家
中和交流道 (國道3號、臺64線)

中和交流道位於臺灣新北市中和區，是連結國道三號與臺64線的交流道，國道三號指標35k、臺64線指標24k。國道三號有匝道聯絡臺64線橋下平面道路（中正路），故不能稱呼為中和系統交流道，此交流道常有嚴重塞車的情形。
國道三號中和交流道在2012年名列十大危險國道交流道中的第一名，主要原因是車流量龐大且車輛搶道外，南下路段出口前1、2公里（33-34k），因為有中和隧道，駕駛人進入隧道前未依標示變換好車道，一出隧道就要下交流道，導致部分車輛要臨時變換車道混流造成，目前已在評估改善方案。

**鄰近公路**
 106- 106a- 88- 90- 91- 97

**鄰近設施及出口預告**


**參考資料**

**外部連結**
  國道三號中和交流道示意圖 date=20160325143639 （交通部高速公路局）-  臺64線中和交流道示意圖 date=20220126160636 （交通部公路總局）
Cat:新北市交流道
Cat:中和區
土城交流道

土城交流道為臺灣國道三號與臺65線的交流道，位於臺灣新北市土城區，也是臺65線之終點，國道三號指標42k、臺65線指標13k。臺65線尚未通車至土城交流道前，其國道三號里程指標為43k。
土城交流道在臺65線上的實際里程為12.39k，公路總局將指標定為13k，避免與臺65線土城二交流道的里程混淆。

**歷史沿革**
 1993年1月19日，因北二高（福爾摩沙高速公路）土城至三峽路段通車，成為北二高計畫中第一個通車的交流道。

**周邊設施**
 土城工業區- trtc臺北捷運捷運永寧站- trtc臺北捷運埤塘站|埤塘站- 土城國中- 財團法人紡織產業綜合研究所- 大潤發土城店- 土城桐花公園- 永寧福德宮- 承天禪寺- 大墓公

**鄰近設施及出口預告**

**參考資料**

**外部連結**
  國道三號土城交流道示意圖 date=20220414065035 （交通部高速公路局）-  臺65線土城交流道示意圖 date=20220126160637 （交通部公路總局）
東北日本僑俘遣返

從葫蘆島被遣返的日本人
東北日本僑俘遣返是1946年5月起，在美軍、中國共產黨參與下，國民政府主導的對中國東北地區的遺華日僑和日軍俘虜遣返事宜。通過葫蘆島港、大連港兩個港口，集體遣返僑俘136.1萬人，佔東北遺留日本僑俘的九成以上。戰後日本扶植的滿州國垮臺，這些滿州籍的日裔僑民被送回日本，是中國遣返日本僑俘的重要部分。
當年年底，將日本僑俘集中於葫蘆島港乘船集體遣返日本，是當時東北地區遣返的最主要路徑。葫蘆島港進行的日本僑俘遣返持續至1948年9月下旬。僅葫蘆島港一處，遣返人數達105萬，故稱葫蘆島日僑大遣返。

**遣返之前**
20世紀初至滿洲國滅亡，日本國策移民之下，東北日僑人數迅速增長。二戰結束之際的1945年8月，蘇軍發動八月風暴行動，旋即攻佔滿洲國。8月15日，日本投降。戰後，在中國大陸遺留的日本僑民和日軍俘虜高達350萬餘人，其中平民約170萬人（不含押往蘇聯的59萬關東軍俘虜）。
控制東北地區的蘇軍將工礦設備運回蘇聯，並將59萬關東軍俘虜送往西伯利亞做苦役，軍隊則撤退回國，卻未組織遣返遺留在民間的日僑（約170萬人）。在這一混亂時期，東北各地的日本開拓團團員開始集體大逃亡，試圖回到日本。逃亡期間，以老弱和婦女兒童為主的開拓團團員遭遇蘇軍攻擊、遇難事件頻發。1945年死亡百人以上的開拓團事件發生五十多起，死亡人數為九千六百多人。1945年冬季過後，在東北地區，估計至少有八萬餘名日本僑民因飢餓、寒冷、瘟疫等各種原因死亡。至1946年，留存有145萬餘名日僑。

**遣返準備**
1946年初，蘇軍陸續撤離東北。其後，東北大體分為三部分——分別是由國民政府控制的國統區、中國共產黨（東北民主聯軍）控制的解放區efn|劉振甲原文稱共產黨統治區、中共統治區，即通常所稱的解放區。、蘇佔旅大地區efn|劉振甲原文稱蘇聯統治的大連地區。蘇佔旅大即今大連市南部地區。。當時，國統區有日僑80萬，解放區有28萬，蘇佔大連地區有27萬。
此前的1945年10月25日，國民政府和美國方面在上海召開第一次遣送日本僑俘會議，制定《中國戰區日本官兵與僑民遣送歸國計劃》，規定：東北地區日本僑俘的遣送，當於關內地區日本僑俘遣返後進行。1946年1月5日，雙方在上海召開第二次遣送日本僑俘會議。美軍總部日本僑俘遣送組長魏特曼上校提出：“關於滿洲之組織，至少須使用兩港口，其一預計為葫蘆島，若獲得允許，另一港將為大連時，大連港所在的地區為蘇軍佔領區。。尤有進者，吾人希望於瀋陽成立一美軍輸送總部，該地亦需有一中國之機構。華軍於哈爾濱、長春及齊齊哈爾，亦須設立遣送隊，俾使日人按時自內地移至港口區，實為必要。此等機構應準備於4月1日左右進入滿洲，4月15日左右開始工作，不得遲於5月1日。”
1946年1月10日，國民政府、中國共產黨、美國政府政府三方在北平組建軍事調處執行部。當時，負責東北日本僑俘遣返總體部署的“執行部三人小組”由中共代表葉劍英、美國代表饒伯森、國民政府代表鄭介民組成。國民政府方面由東北行營日僑俘管理處，中國共產黨方面由東北民主聯軍總司令部遣送日人辦事處efn|東北民主聯軍總司令部遣送日人辦事處處長為李立三。具體負責實施。
2月16日劉振甲原文稱1949年2月16日，從上下文應是1946年2月16日。，國民政府、中國共產黨、美國政府三方代表在北平召開會議，商討即將開始的在華日僑遣工作。5月，國民政府與美軍達成日僑遣返協定。8月，在東北解放區，中共、國民政府、美軍簽訂《關於遣返日本僑民的三方協定》。根據三方協定，遣返大體分為四種路徑。一，自1946年5月起，以葫蘆島港為輸送港口，東北行營具體執行國統區遣返。二，東北民主聯軍負責集中解放區的日本僑俘，自當年8月起在陶賴昭、拉法兩地efn|陶賴昭應該是今吉林省扶餘市境內的陶賴昭鎮，拉法大致可能是今吉林省蛟河市拉法街道。向國民政府移交，再由葫蘆島港遣返回日本。三，安東（今丹東市）的日本僑俘，由東北民主聯軍經朝鮮遣返。四，蘇佔大連地區的日本僑俘由蘇軍遣返。
1946年年初，東北行營經濟委員會主任張嘉璈既已傳達國民政府行政院有關遣送東北日本僑俘的指示，成立東北保安司令長官部日僑俘管理處（在瀋陽），並決定出版日文版《東北導報》，詳細介紹遣返日本僑俘的消息和規定。同時，國民政府在葫蘆島設立東北日僑離境接待檢查總站，並在葫蘆島、長春、錦州等地設置了22個日僑管理所。中國共產黨則在其控制下的哈爾濱設置了遣返日僑辦事處，在齊齊哈爾、延邊等地設置日僑管理處。

**遣返過程**
1946年5月7日，第一批日本僑俘從葫蘆島港乘船返日。至7月20日，離境日本僑俘達37萬人。鄰近葫蘆島的錦西、錦州、錦縣等地的日本僑民最先被遣返，以騰出房屋安置後來者。當時，日本僑俘停留葫蘆島的時間，由半月至三、五個月不等。國民政府允許他們攜帶不超過20公斤的個人生活物品回國，但中國書籍、文物等則不準攜帶離境。解放區的日本僑俘，由中國共產黨自解放區送出後，再由國民政府接收，送至葫蘆島港。至9月末，哈爾濱地區送出10.1萬人，瀋陽地區送出23萬人，共計91萬人。5月至12月，葫蘆島港共發船158批次，遣返101.75萬人，包含日軍俘虜1.66萬人。美方亦進行了協調性工作，調遣了包括海軍第六艦隊大型運輸艦在內的120艘船隻。當年10月，蘇軍佔領下的大連地區開始遣返日本僑俘。至11月，通過大連港，共遣返36.4萬人。當年，東北遣返日本僑俘共計136.1萬人。
當時，國民政府和中共方面為葫蘆島遣返事宜耗資巨大。僅長春一地，就動用車量6,761次。根據《東北行轅日僑俘管理處經費移交對照冊》的記載，1946年5月至8月，遣返開支為1.47億元東北流通券，其中，1.2億元為伙食費開支。中共方面，吉林省主席周保中曾簽署命令，對無力購糧的遣返者，按旅程日數發“每天一斤半糧食、十五元菜金”。
1947年時，經葫蘆島港遣返2.9萬人，發船12批次。另有20餘萬人，經由朝鮮遣返日本。1948年6月4日至9月20日，葫蘆島港遣返了最後幾批日本僑民，共計3,871人。當時，因第二次國共內戰緣故，遼寧境內的陸路、鐵路已中斷，他們由瀋陽坐飛機抵達錦州，再通過葫蘆島港乘船回國。9月，遼瀋戰役爆發，葫蘆島港的僑俘遣返結束。三年間，通過葫蘆島港遣返總人數為1,051,047人。
葫蘆島港遣返過程中，日本僑俘並未受到中國軍民的報復。負責葫蘆島港的秦葫港口司令部司令何世禮嚴令官兵和民眾不得襲擊或報復日軍戰俘，做到秩序井然45。而同期被蘇聯紅軍俘虜的日軍戰俘（西伯利亞滯留者）則在西伯利亞森林中作苦役，這些人中只有一部分在1956年日蘇共同宣言簽署後才得以活著回到日本。

**後續**
隨著第二次國共內戰進入尾聲，中華人民共和國建立，中國大陸時局逐漸穩定。此時，尚餘4萬餘名日僑和1,000餘名日本籍戰犯。1952年時，中國政府再度開啟日本僑俘遣返。1952年時，中國政府指定日本紅十字會、日中友好協會、日本和平聯絡委員會為交涉日僑遣返事宜的日方團體。中國方面由中國紅十字會代表參與。1952至1957年間，共計17船次，遣返2.6萬日本僑俘回國，另說，1953年3月至1958年7月，遣返人數為3.5萬人。其中，撫順戰犯管理所關押的982名日本籍戰犯，在1956年6月至1964年3月間被分期分批、全部釋放回國。

**備註**

**參考文獻**

**外部鏈接**
 59年前葫蘆島送百萬日僑回家date=20071101081209 ，新華網遼寧頻道 2005年5月8日
玉山石竹

玉山石竹（學名：Dianthus pygmaeus Hayata），石竹科石竹屬，多年生草本植物，花期四～十一月。除了玉山外，在臺灣中部的清境農場，合歡山及八通關古道都有發現。由於高山植物開花普遍較平地為晚，所以在清境農場，玉山石竹開放在五六月份，合歡山北峰卻是七月開放。

**分類學**
石竹科（Caryophyllaceae）全世界約有 80 餘屬 2000 多種，共分為指甲草亞科（subfam. Paronychioideae Meisn）、繁縷亞科（subfam. Alsinoideae Fenzl）及石竹亞科（subfam.Caryophylloideae (Juss.) Rabeler & Bittrich）等，其中石竹亞科約有 22 屬一千三百餘種。第二版臺灣植物誌（Flora of Taiwan）（Ying, 1996）中，將臺灣產石竹科分為 9 屬 33 個分類群，中國植物誌（Tang, 1996; Lu, 1996）則將臺灣的石竹亞科植物分為 3 屬 6 種 1 變種。
臺灣產石竹屬現有六種，分別為：石竹（Dianthus chinensis L.）、長萼瞿麥（Dianthus longicalyx  Miq. (Maxim.) Will. 1893）、巴陵石竹（Dianthus palinensis S.S.Ying, 1987）、白花玉山石竹（Dianthus pygmaeus Hayata f. iflorus (S. S. Ying) S. S. Ying 1996）、玉山石竹（Dianthus pygmaeus Hayata, 1914）、臺灣瞿麥（Dianthus superbus L. var. taiwanensis (Masam.) Liu & Ying 1976）。
2004 年李祖文所發表的「臺灣產石竹亞科植物之分類研究」，將臺灣產石竹亞科植物處理為 2 屬 10 種 4 變種，共 14 個分類群，包含8個特有類群，研究中將白花玉山石竹（D.  pygmaeus  f.  albiflorus）併入玉山石竹（D. pygmaeus），將臺灣瞿麥（D. superbus var. taiwanensis）併入瞿麥（D. superbus var. superbus）。

**發現及命名**
玉山石竹的學名發表文獻收錄於Hayata, Icones Plantarum Formosanarum 3: 34. 1913.  (Icon. Pl. Formos., 臺灣植物圖譜)，日文為 にいたかせきちく。
以玉山為名的臺灣原生植物有 66 種，主要為 1900 年日本學者如早田文藏、川上瀧彌等進入玉山山區採集或發表，部分特有種更以玉山為名，如玉山石竹、玉山小蘗、玉山筷子芥、玉山佛甲草、玉山懸鉤子、玉山杜鵑、玉山龍膽......等。
早田文藏於 1905 年至 1924 年，長期到臺灣從事植物調查，於 1911-1921 年陸續發表「臺灣植物圖譜」十卷。該十卷書收錄 1854－1895 年間西洋人所收集及發表的一千餘種臺灣植物，以及 1895 年之後日本學者所發表的物種，總計有 170 科、1197 屬、3568種及 79 變種。其中 1200 種為臺灣之新發現種，每種均有詳盡之拉丁文描述、文獻、產地及插圖。「臺灣植物圖譜」 臺灣僅存三套，由於書況不佳，目前已進行數位化，刊載於臺灣植物資訊整合查詢系統。

**同物異名**
Dianthus pygmaeus f. albiflorus (S.S.Ying) S.S.Ying (synonym)

**別名**
小石竹（拉漢種子植物名稱）

**分佈**
玉山石竹特產臺灣中、高海拔山區之空曠地，整個島上 1500 至 3000 公尺，位於多岩石的地方和路邊，相當普遍。高山植物由於低溫、低氣壓、多霧、多風，植物體為忍受惡劣的環境，常形成葉密被毛絨或蠟質，或葉片肥厚，或葉緣反捲。加上土壤乾旱，地表又多為裸岩、岩屑石礫地、碎石坡等，普遍生長低矮。

**形態**

**莖**
多年生草本植物，莖有時木質化，20-50 cm高，基部匍匐並向上分枝，分枝直立或上升，莖纖細無毛。

**葉**
玉山石竹根莖葉花
葉對生，線形，長約 2–5 cm，寬 1–4 mm，先端銳尖，基部細長，節上膨大，邊緣具微小齒狀，兩面無毛。

**花**
玉山石竹花- 花單生或聚繖花序頂生，花瓣 5 枚，大而明顯，桃紅至粉紅色（有時出現白色個體），花徑可達 48mm; 花序梗長 5-8cm，纖細。- 花瓣呈長流蘇狀，底部腺毛多向上，包覆於長萼筒中的稱花瓣柄，外露部分稱花瓣簷; 花瓣簷端部長條狀剪裂，裂片長度明顯大於花瓣簷長度之四分之一。- 萼筒圓管形，長 18~24mm，基部具對生苞片 2對，其中以玉山石竹之萼筒最短。- 雄蕊 10 枚，花絲纖細，無毛，花藥線形長圓形，雄先熟（protandry），避免自花授粉；雌蕊 2 枚，花柱先端通常捲曲或螺旋狀，內面為柱頭，具有毛狀小突起。- 子房下位，子房圓柱形，無毛。

**果實**
蒴果長柱狀，比萼筒長，端部明顯外露。

**種子**
種子黑色，圓形或盾狀，兩面扁平，先端有尖突。

**臺灣產石竹屬分辨**

**石竹屬檢索表**
臺灣產石竹亞科植物之分類研究，國立臺灣師範大學生命科學研究所， 2004 李祖文
1. 植株高度小於 15cm；葉線形；萼筒綠色雜有紫色，長約 18 mm-----Dianthus pygmaeus 玉山石竹
1. 植株高度大於 25cm；葉披針形或披針狀線形；萼筒長約 25–40 mm
2. 瓣簷絲狀裂長度小於 1/4--------------------------Dianthus palinensis 巴陵石竹
2. 瓣簷絲狀裂長度大於 1/4
3. 莖和葉表面綠色；基生葉排列鬆散，葉緣有粗毛；節稍微膨大
4. 萼筒長約 25–30 mm，通常紅紫色------------------Dianthus superbus  var. superbus 瞿麥
4. 萼筒長約 30–40 mm，綠色-----------------------Dianthus superbus  var. longicalycinus 長萼瞿麥
3. 莖和葉表面綠色具白粉；基生葉十字對生，緊密排列，葉緣有粗毛；節明顯膨大----Dianthus seisuimontanus 清水山石竹

**參考文獻**
  archivedate =2016-03-05
三鶯交流道

三鶯交流道南下出口
三鶯交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣新北市三峽區，指標為50K。
南向兩出口分為A、B兩個出口，分別為鶯歌50A、三峽50B；北向兩出口分為50A出口（鶯歌），下匝道後往東至三峽，往西則往鶯歌（緊鄰三鶯大橋）、50C出口（三峽文化路）下匝道後銜接三峽區文化路，並可直接由文化路轉中山路進入三峽老街，紓解復興路長期壅塞情況。

**歷史沿革**
 1993年1月19日，因北二高（福爾摩沙高速公路）土城至三峽路段通車，成為北二高計畫中第一個通車的交流道。- 臺北縣（今新北市）政府為了改善市道110號壅塞問題，2007年起開始推動辦理「國道三號三鶯交流道增設北上出口匝道工程」計畫。
** 增設匝道計畫於2010年8月26日獲交通部核定，而後交由交通部高速公路局接續辦理規劃設計與施工作業。
** 2014年1月27日，通過行政院環保署環境影響差異分析審查。
** 2014年3月20日，開工，工期為300日曆天。
** 2015年4月2日，增設北上出口匝道完工通車。

**周邊設施與景點**
 三峽老街- 三峽祖師廟- 國立臺北大學- 恩主公醫院- ：臺北大學站|臺北大學站（興建中）- 鳶山- 三鶯大橋- 鶯歌陶瓷老街- 鶯歌陶瓷博物館- 鶯歌火車站

**鄰近公路**
 110- 84

**鄰近設施及出口預告**
三鶯
北上A出口預告

**參考資料**

**外部連結**
  國道三號三鶯交流道示意圖 date=20220414065540 （交通部高速公路局）
Cat:新北市交流道
Cat:三峽區
南港交流道

南港交流道為臺灣國道三號的交流道，雖然命名為南港交流道，但是實際位置是位於臺灣新北市汐止區橫科，為連接環東大道而設立（北出及南入）的交流道，指標為14k。該處交流道類似Y型系統交流道。
里程指標原為15k。2013年新設北入與南出匝道，為連接橫科路而設立，增設匝道後指標調整為14k（中心約為14.9k），為半套鑽石型交流道。
上述兩組匝道前後分離並不相通，但名稱共用為南港交流道，避免混淆，民眾通常把連接橫科路的交流道稱為橫科交流道。

**歷史沿革**
 南港交流道北上入口匝道於2013年4月10日下午二時開放通車。
*南港交流道南下出口匝道於2013年5月30日下午四時開放通車。

**相關工程**
 汐止大坑溪新闢聯外道路
** 汐止大坑溪新闢聯外道路連接橫科交流道北入匝道- 大坑溪高架道路
** 原定入口匝道設在臺北縣汐止市（今新北市汐止區）民權街附近，出口匝道則設在臺北市南港區研究院路一段101巷或富康街一巷，唯居民反對而中止。現場仍有未蓋好的匝道殘存。

**鄰近設施及出口預告**

**參考資料**

**外部連結**
  國道三號南港交流道示意圖 date=20160325151314 （交通部高速公路局）
Cat:臺北市交流道
Cat:新北市交流道
臺灣山芥

臺灣山芥（學名：Barbarea taiwaniana）為十字花科山芥屬下的一個種。是臺灣特有種植物之一，學名Barbareae taiwaniana，屬十字花科。在高山的岩石旁廣有分佈。為多年生草本，葉對生，長橢圓形。花序無苞片，雌雄同株，花瓣黃色，四片，向外展呈十字形，雄蕊為四強雄蕊，果實為角果。

**參考文獻**
  accessdate=2013-01-18

**擴展閱讀**
 臺灣山芥
蓬萊珍

蓬萊珍（學名：Lysimachia formosana），珍珠菜屬。

**形態特徵**
蓬萊珍為多年生草本植物，分佈以東北角海邊沙礫灘為最多，但是它的生長範圍不是以海邊為限，平地、山區都可以看到它的芳蹤。它的植株不高，約只有10cm，成傾臥性的生長，全株有細毛，葉子呈菱形，對生，花為雌雄同株，花萼五裂，花冠也是五裂，黃色，果實為蒴果，棕色。是臺灣的特有植物之一。
楊日然

楊日然（7月14日），臺灣雲林縣人，臺灣法律學者，中華民國前司法院大法官。

**生平**
楊日然幼年家境清寒，然勤奮好學，曾拜漢文老師讀四書五經。後就讀臺南師範學校，1952年畢業後任教於南師附小，於課餘時不忘進修，1955年，以榜首的成績考取臺灣大學法律系。1958年司法官考試及格，次年進入司法官訓練所受訓，是該所第4期學員。同年，律師考試及格；教育部留學考試第一名通過，1960年赴笈日本東京大學法學院專攻法律哲學及比較法學，師從法哲學家碧海純一，於短短6年內即先後獲碩士、博士學位。
1966年獲博士學位後即回臺任教於臺灣大學法律系、所，教授法理學、法學方法論等課程。1970年再赴美國哈佛大學研究美國憲法、司法制度及法律思想，翌年返臺。
1982年楊日然出任中華民國第四屆司法院大法官；1985年連任第五屆司法院大法官。1993年初發現罹患癌症，數度住院接受化學治療，然病情緩和後，輒返司法院參與大法官會議；並堅持按時到校授課，在某堂課的最後一節虛弱地離開教室時，曾向同學說：「我真的很高興，能夠把這堂課上完。」而當時甚至還認真地審閱由其指導的碩士論文。1994年，於司法院大法官任內病逝。
楊日然生前精通日、英、德、法四種外文，桃李滿門。2001年，被司法院表揚為「高風亮節司法典範楷模」。

**參見**
 法律哲學

**參考資料**
《法律的分析與解釋．楊日然教授紀念論文集》，元照出版公司。
最高行政法院 (中華民國)

最高行政法院是中華民國司法案件的終審機關之一，也是中華民國的一級法院，臺灣法界人士通常簡稱為最高行。本院隸屬於司法院，是臺灣的行政法院之一。因現今中華民國對民事、刑事事件與行政事件採二元訴訟制度，分屬不同體系（普通法院審理民事、刑事事件，行政法院審理行政事件），故與中華民國最高法院於審級上不相隸屬，分別為各該事件的終審法院。

**沿革**
最高行政法院前身亦可追溯至1914年北洋政府所設置掌理行政訴訟的平政院，然當時平政院係一直隸於大總統之行政機關，不僅受理行政訴訟之審判，且設有肅政史，得糾彈官吏違法事件。1928年國民革命軍北伐成功，國民政府奠都南京市，公佈《訓政時期約法》，該法即於司法院下設立行政法院，與最高法院並列。1930年代初，《行政訴訟法》及相關組織法公佈施行；1933年正式成立行政法院，當時的行政訴訟制度採一級一審制，故只有設立行政法院一所，集初審、終審、事實審、法律審於一身。
然而行政法院在中華民國大陸時期平均1年受理案件僅40餘件；遷臺後的1950年，因當時所轄人口不足千萬，及政經環境受限於兵馬倥傯的關係，全年更僅23件；惟其後工商發達，國民對於權利保護的思想已開。至1996年，行政法院收案已逾6,000件，期間改制呼聲漸增。1998年、1999年《行政訴訟法》及《行政法院組織法》依次修正通過後，2000年7月1日正式實行新制，行政訴訟制度始改為三級二審制；原行政法院作為終審法院，即更名為最高行政法院。

**管轄**
土地管轄
*中華民國
主要組織
*下級審法院四所：
#臺北高等行政法院
#臺中高等行政法院
#高雄高等行政法院
#智慧財產及商業法院（行政訴訟案件）
本院目前共分5庭，除庭長外，另有19名法官。

**組織**
院長

**審判**
第一庭
*第二庭
*第三庭
*第四庭
*大法庭
*法官會議

**行政**
書記廳
**書記科
**審查科
**文書科
**研究發展考核科
**總務科
**法警
**法官助理
*人事室
*會計室
*統計室
*政風室
*資訊室

**國家賠償事件處理委員會**

**法官自律委員會**

**職務評定委員會**

**甄審及考績委員會**

**性騷擾申訴處理評議委員會**

**性騷擾申訴調查委員會**

**特色**
 本院位於臺北市的博愛特區內，與臺北地院、臺北地檢署及法務部等司法、法務機關比鄰。

**歷任院長**
 行政法院院長
 最高行政法院院長

**交通**
 臺北捷運
搭乘松山新店線至小南門站下車，往臺北地方法院方向，行至臺北地方法院與臺灣高等法院中間巷道（重慶南路一段126巷）右轉，約50公尺處即至本院。
 公車
捷運小南門站：243、252、262、304、660、706 --> 往萬華
捷運小南門站：38、252、262、304、604、660 --> 往小南門
臺北市立教育大學：251、252、644、660、706 --> 往萬華
一女中：3、0東、251、270 --> 往臺北車站
臺北地方法院：3、251、706、262 --> 往永和

**參考文獻**

**引用**

**來源**
 書籍- 吳庚 著：《行政爭訟法論》，三民書局，1999年.- 李建良 等 合著：《行政法入門》，元照出版公司，2000年.- 《司法院史實紀要》，司法院，1985年.

**外部鏈接**
  中華民國最高行政法院 date=20210206105344 

**參見**
 平政院- 司法院
** 公務員懲戒委員會
瑪東系統交流道

瑪東系統交流道，位於臺灣基隆市七堵區，用於連結國道三號與臺62線，國道三號指標2k、臺62線指標2k，於2004年11月10日通車。該系統交流道位於基隆市七堵區瑪東裡（瑪陵坑東勢中股、上股地區）因而得名。該交流道為半套交流道，臺62線僅西向可轉接國道三號雙向，國道三號雙向均僅得轉接臺62線東向。臺62線僅七堵地區能充分利用本交流道出入國道三號，至於臺62線萬裡方面則考量車道數與隧道車輛交織問題，未設國三匝道，大武崙地區必須東往國道三號基金交流道南下高速公路，臺62線維持定位為東西向聯絡要道（可由國三轉接），而安樂端至瑪東系統交流道路段於2005年2月5日通車。

**相關事件**
 2010年福爾摩沙高速公路山崩事件

**鄰近設施及出口預告**

**參考文獻**

**外部連結**
  國道三號瑪東系統交流道示意圖 date=20221108081806 （交通部高速公路局）-  臺62線瑪東系統交流道示意圖 date=20220126160727 （交通部公路總局）
Cat:基隆市交流道
系
陳安 (晉朝)

陳安（catIdx=C），字虎侯，秦州天水郡成紀縣（今甘肅省天水市秦安縣）人，中國西晉末期至五胡十六國前期人物，原為晉南陽王司馬模帳下都尉，勇猛異常，作戰時左手持七尺大刀，右手拿丈八蛇矛，平時十分厚待屬下將士，能夠與他們同甘共苦。

**生平**
出自農民世家，早年對當世社會憤世嫉俗，並說到「丈夫當軒冕杖節，安能久執犁鋤乎！」於是離開家鄉前往洛陽遊學，並在當地學習書籍。其中看了《三國志·許褚傳》感嘆許褚的為人，也自取表字為虎侯。
西晉永嘉五年（311年），永嘉之禍發生，晉懷帝司馬熾被漢國帝劉聰所俘，司馬模亦戰敗被殺。建興三年（315年），陳安遂投奔時在秦州（今中國甘肅省天水市）的司馬模之子司馬保。陳安十分為司馬保寵信，相當受到厚待。但司馬保部將張春頗為忌憚，因此進讒言謂陳安有貳心，並勸司馬保殺陳安，但被拒絕；於是張春以刺客攻擊陳安。陳安受傷，逃回原駐地，但仍持續對司馬保進貢不絕。後來陳安又任討虜將軍。
東晉太興二年（319年）司馬保自稱晉王，陳安亦自稱為秦州刺史，先降前趙，再降成漢，始率軍攻擊司馬保。但於320年司馬保為被部下張春、楊次所殺後，陳安隨即消滅張春、楊次，為司馬保報仇，將司馬保以天子之禮葬之，並諡其為元王。
322年陳安請求向前趙帝劉曜朝見，劉曜因病推辭。陳安大怒，認為劉曜已死，因此大肆劫掠，又攻擊前趙軍。一時之間隴上（今甘肅省東部）氐、羌族皆歸附陳安，部眾達十餘萬人，聲勢浩大。陳安此時遂自稱使持節、大都督、假黃鉞、大將軍、雍涼秦梁四州牧、涼王。
次年（323年），陳安再攻前趙，但反為所敗，而劉曜決定親-{徵}-，派勇將平先追擊敗走逃脫的陳安，陳安兵潰，最後身邊只剩十餘騎，而敵軍逐漸近逼，於是他兩手分持刀矛，二兵器俱發，連殺五、六人；對較遠的追兵，則由左右護衛發箭射之，且戰且走。而平先也是一名驍將，行動又迅捷如飛，二人接戰，只三回合，陳安蛇矛為平先所奪。當時天色漸晚又下滂沱大雨。陳安棄馬與左右逃入山中，追兵當晚並無所獲。惟至翌日，陳安終為前趙將領呼延青人循蹤發現，遂被殺。

**其後**
由於陳安對將士至為優厚，他死後，隴上的人十分想念，因此為他作一首《壯士之歌》：
䯀驄就是傳說中陳安的坐騎。劉曜聽了這首歌以後也十分感傷，因此命人傳唱。
*後來唐朝的大詩人李白，也做了一首詩－《雜歌謠辭．司馬將軍歌（代隴上健兒陳安）》來讚美陳安：


**參考資料**
《晉書》卷三十七、卷一百零三
*《十六國春秋》卷十 前趙錄十
*《資治通鑑》卷八十七至九十二
*《全唐詩》卷二十九
category:晉朝人
category:五胡十六國人物
司馬保

司馬保（catIdx=s），字景度，河內溫縣人，晉朝宗室，司馬懿之弟司馬馗的曾孫，南陽王司馬模之子。

**生平**
司馬保原為南陽國世子，年輕時有文采，喜歡著作。西晉永嘉五年（311年）被其父表為西中郎將、東羌校尉，鎮守上邽（今中國甘肅省天水市），後又任秦州刺史。同年發生永嘉之禍，晉懷帝司馬熾被漢國所俘，司馬模亦戰敗被殺。次年（312年），秦王司馬業在長安（今陝西省西安市）建行臺（臨時政府），將已襲南陽王位的司馬保封為大司馬。建興元年（313年），再受封為右丞相、大都督、都督陝西諸軍事；與受封為左丞相、大都督、都督陝東諸軍事的琅邪王司馬睿並列。建興三年（315年）再被命為相國。
次年（316年），晉愍帝司馬業又被漢國所俘，帝位虛懸。司馬保有登帝位之意，但司馬睿先於317年、318年依次稱晉王、帝，是為晉元帝；司馬保於319年亦稱「晉王」，改元建康，並不臣服於司馬睿。但在明年（320年），司馬保即為部將張春、楊次所囚，不久被處死notetag|1=此為《資治通鑑》所載，《晉書》載司馬保係病逝。。張春立宗室之子司馬瞻為晉王世子。
司馬保昏庸懦弱又無決斷力，身材肥胖，曾自稱重八百斤。嗜睡，有陽痿，因此無子。後司馬保故將陳安滅張春、楊次，將司馬保以天子之禮葬於上邽，並諡為元王。
南北朝時期的司馬子如自稱司馬保七世孫。

**評價**
《晉書》：新蔡、南陽，俱蒞方嶽。值王室多難，中原蕪梗，表義甄節，效績艱危。於時醜類實繁，兇威日逞，勢懸眾釁，相繼淪亡，悲夫！

**註釋**

**參考資料**
《晉書·宗室傳》
*《資治通鑑》卷八十七至九十一
S
楊建華 (1927年)

楊建華（楊建華），字毓豪，生於江蘇淮安，清漕運總督楊殿邦後代，北洋大臣楊士驤一分支。臺灣法律學者，中華民國前司法院大法官。

**生平**
楊建華僅於幼時讀過四年私塾，十歲入小學四年級，不到一年間，即因日軍侵華而輟學，因此只有小學肄業，後又因家道中落，20歲未滿即任縣政府僱員之職，1947年，因績優升徐州地方法院書記官，次年又調江西九江特種刑庭書記官。來臺後於1950年任臺東地方法院書記官。1951年參加書記官普考獲第一名，次年調任臺灣高等法院書記官。1953年司法官考試榜首。1954年律師考試獲第三名。1955年進入司法官訓練所第1期受訓，次年結業考試亦名列第一。
其後楊建華歷任各級法院法官，並曾任司法行政職務。其著述頗豐，雖無正式學歷，但教育部仍破例以無記名投票方式依其著作肯定其學術貢獻，審定其教授資格，可謂奇人。其與最高法院院長王甲乙、司法院大法官鄭健才於司法官訓練所同期受訓，又同為苦學典範，三人合著有《民事訴訟法新論》一書，而博得「三鼎甲」、「三劍客」的美名。楊建華另與法律學者邱聯恭組成「民事訴訟研究基金會」，該基金會數十年來一直是臺灣民事訴訟的研究的前導。楊建華才思敏捷，在當時臺灣司法界向有才子之譽，每試必名列前茅之事，固為人所知，但其亦強調勤勞用功之重要性，又因年少失學而自謂受王雲五之鼓勵。其最為人所熟知的專長係民事訴訟法，然而於刑事法、行政法亦多涉獵，並能著述講課，作育英才無數，可謂少數橫跨數領域的臺灣法律學者之一。
於1982年遞補為中華民國第四屆司法院大法官，且於1985年連任第五屆司法院大法官的楊建華，也是至目前為止的中華民國大法官中，惟一沒有正式學歷者，不僅空前，以現今教育之發達，也可能是絕後。1994年楊建華接任中國文化大學法學院院長一職，惟其後積勞成疾，於1998年5月16日下午6時15分病逝於院長任內。

**註釋**
11不確定日期是陰曆或陽曆。

**參考資料**
《建華教授七秩誕辰祝壽論文集》，元照出版社，1997年。
*《月旦法學雜誌》，第2期、第38期，元照出版社。
*《大法官釋憲史料》，司法院編，1998年。

**網路來源==
南港系統交流道

南港系統交流道位於臺灣臺北市南港區，用於連結國道三號與國道五號，也是國道五號的起點，國道三號指標16k、國道五號指標0k。

**相關事件**
2017年2月13日，一輛遊覽車在駛經國道五號南港系統交流道轉國道三號南下匝道時，車速過快於外側彎道側翻，造成車上33人喪生，11人受傷。

**鄰近設施及出口預告**
國道五號北上出口預告
南港系統

**外部連結**
  國道三號南港系統交流道、南深路出口匝道示意圖 date=20160325155405 （交通部高速公路局）-  國道五號南港系統交流道示意圖（交通部高速公路局）
系
Cat:南港區
琴棋鄉

琴棋鄉，中華人民共和國湖南省岳陽市屈原管理區已撤銷的一個鎮，位於屈原管理區西北部。
除行政、財稅外，其他事務包括民事、區劃與統計等全部歸入汨羅市。

**建制沿革**
1994年，屈原農場二分場改設琴棋辦事處，三分場改設磊石辦事處。
*2003年，琴棋辦事處與磊石辦事處合併，改置琴棋鄉。
*2015年，與鳳凰鄉成建制合併設立鳳凰鄉。

**行政區劃**
琴棋鄉下轄10個行政村：
*青港村、北港村、八港村、三星村、鳳凰村、古湖村、大灣村、磊石村、新河村、永豐村

**參考文獻**
http://www.yysqw.gov.cn/Html/10/1/34/11/916873.htmlfix-attempted=yes  岳陽市年鑑
*http://www.xzqh.org/html/2011/0615/25043.htmlfix-attempted=yes  行政區劃網
最高行政法院

最高行政法院是最高級的行政法院，可以指：- 中華民國最高行政法院- 德國聯邦最高行政法院- 法國最高行政法院- 平政院
木柵交流道

木柵交流道為臺灣國道三號與國道三號甲線的交流道，位於臺北市文山區，為聯絡國道三號及臺北市區而設立，國道三號指標20k、國道三號甲線指標5k。功能上具有系統交流道的性質，沒有直接連接的平面道路，國道三號甲線東行接國道三號的行車動線，與深坑端西行進入國道三號甲線的行車動線交會。

**鄰近設施及出口預告**
木柵

**外部連結**
  國道三號木柵交流道示意圖 date=20160325212437 （交通部高速公路局）
Cat:臺北市交流道
雪蓮

雪蓮，又稱高山雪蓮或天山雪蓮，學名：Saussurea involucrata，菊科多年生草本植物。常見分佈於中國新疆天山南北山坡、阿爾泰山及崑崙山，海拔為4000―5000米高的地帶。雪蓮種子在攝氏零度時發芽，3－5°C時生長，幼苗可經受−21°C的嚴寒。其雖然要生長5年才能開花，但實際上主要生長時期僅有8個月。近幾年由於濫採濫挖，雪蓮數量大幅減少，已經成為瀕危植物。

**外部連結**
  綿頭雪菟子 Miantouxuetuzi date=20200925020037  藥用植物圖像數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院) -  水母雪蓮花 Shuimuxuelianhua date=20200925020042  藥用植物圖像數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院) - 天山雪蓮 中藥材圖像數據庫  (香港浸會大學中醫藥學院)  -  天山雪蓮 Tian Shan Xue Lian date=20200925020051  中藥標本數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院) -  雪蓮花 Xue Lian Hua date=20201026023611  中藥標本數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
香港象棋總會

香港象棋總會（Hong Kong Chinese Chess Association）於1952年成立，除個人會員外，會員亦包括荃灣、元朗、沙田等地方棋會及多個組織。

**歷史**

**創立**
1950年始由滬籍人士徐季良、王志聖、陳志川、董文淵等組設「中國象棋會」，英文為The Hong Kong Chinese Chess Association，會址則在中環華人行某郵票社內。鄭桂芬先生及黃彼得（秋士）先生之贊助，聯名向香港政府申請註冊，正式組織棋會，由於「中國象棋會」雖停止活動，但名義尚未撤銷，因其註冊在前，不能雷同重複，故中文定名為「港九國弈象棋研究會」，而英文則為The Kowloon Chinese Chess Association (H.K.)，於1952年春獲社團註冊處批准備案，棋會宣告正式成立，最初之會址設在九龍紅磡蕪湖街65號2樓，該處乃上海棋友朱銘源之寓所。

**初期發展**
棋會成立初期，會員亦僅二十餘人而已，公推鄭桂芬為會長，黃彼得為主席，李志海為總幹事，吳文威為司庫，朱銘源、霍竹生、陳國風、梁利成、李潤成、胡焯榮、何本治、潘鴻為幹事。棋會成立後，因朱銘源舉家離港赴臺，故會址遷移至香港中環租卑利街14號二樓「酒業商會」內，因鄭會長為「酒業商會」當屆理事長，故獲得借用之便，每逢星期二、四晚開放，可供會員對弈之用。鄭會長及黃主席協商，進行積極擴展棋會組織，並請求棋界前輩歐陽長、勞立、雷法耀、何魯蔭、朱劍釗、蘇天雄、黎子健、勞勉之、簡文孝、何鏡波、林中暖、江敦彥等協助，延攬各界熱心人士及棋界名宿參與會務，並採用理監事制，此項計劃獲得良好反應，改制後之理監事會遂於1954年4月1日宣告成立，會長鄭桂芬、理事長歐陽長、副理事長吳晚成、勞立（兼財務主任）、監事長雷法耀（雷乃美國華僑，早已有「台山棋王」之稱，為棋壇名宿陳松順之開山師傅，經營出入口業務，對棋會熱心支持，其後移居美國，在三藩市仍提倡象棋，教導美國人學弈，20世紀80年代初逝世），另理事６人，監事６人。 而會址亦遷至九龍彌敦道745號３樓，同時又附設遊樂部，請朱劍釗先生（其後歷任棋會副理事長、監事長、會長凡三十餘年）及羅智笙先生主持遊藝康樂節目。其後每年均舉辦全港單人棋賽、團體賽、名手賽等，成為香港推動棋運之主導力量。理監事會蟬聯兩屆，至1958年改選，公推吳晚成為理事長，歐陽長轉任監事長（其後改任會長，直至1994年始退休，擔任棋會首長達40年），勞立、朱劍釗為副理事長，另理事８人，監事６人，職員會蟬聯凡數屆，除每年經常性主辦公開賽之外，更舉行「校際棋賽」及「學生個人賽」，倡導青少年參加此項正當康樂活動，亦協助各社區及團體主辦象棋各項賽事，深受棋界推崇。又於1962年８月，與澳門國弈會（即今澳門象棋總會）協商簽訂每年舉行一次埠際盛大象棋賽，在澳、港兩地輪值舉行，其間除1967至1972年一度終止外，至1978年共舉行十屆，兩地棋友在棋藝交流中作出貢獻，友誼更為密切。

**創立規例**
另在1966年，棋會同人合力創制輯訂「中國象棋比賽規例」，開棋界訂例之先河，備受推譽為香港棋壇之集體創作，亦蒙各地棋界推許為最有建設性之嘗試。

**更名**
1968年7月改選，擴大理監事名額，理事會15人，監事會9人，1977年8月，棋會召開特別會員大會，通過修改會章以利擴大招收會員，並正中英文名稱，由於徐季良、陳志川等創立之「中國象棋會」已停頓多年，故得社團註冊處正式核准，棋會中文名為「香港國弈會」，英文為Hong Kong Chinese Chess Association。1981年，棋會派員訪問中國各地回港後，鑒於棋會名稱有「名不正則言不順」之感，「香港國弈會」雖屬文雅挺秀，但未能直接表達象棋之真意，遂召開會員特別大會，通過英文名仍為Hong Kong Chinese Chess Association，而中文則正名為「香港象棋總會」，並獲得社團註冊處批准確定。

**更改地址**
該會於1976年9月遷入灣仔天樂裡9號兆豐大廈4樓Ｄ座，歡迎會員及棋友前往弈棋研究，並聘澳門棋王梁兆光為職員，管理會所、招收會員及棋賽接受報名等工作。至1982年由於業主加租過高，難於負荷，又遷往灣仔軒尼詩道354號昌業大廈15樓，至1985年2月底，因租約期滿又復遷出，一年前棋會已無力繳付房租，由吳晚成、曾振邦、林定波、李志海各借支一部份，梁利成則共墊付二萬餘元，所有借款，財務組僅記錄在案，至今未有歸還，故唯有不再租賃會址，僅設通訊地址於曾振邦律師樓，遇有棋賽進行時則租用市政局轄下的場地。由於租用會址屢受到租金昂貴、租約期限等問題困擾，故會內熱心人士李時佑會長、蔡仲夔會長建議，組織籌集資金，購買樓宇租與棋會應用，既可一勞永逸，棋會又可減輕負擔，此建議獲得全體理監事一致贊同，並公推李時佑會長為籌委會主席，梁利成理事長亦親往謁見霍英東名譽會長，陳述情況，霍會長立即表示願意協助玉成，於是委託律師行辦理，象徵式收取每月＄1，永久租與棋會使用，以推廣中國象棋文化。1985年10月31日於海城酒樓召開第一次會議，決定集資數目及進行購買樓宇，決定永久租與棋會及租金（最低）等，並定租約。會址在九龍新填地街249─253號宏昌商業大廈４字樓Ｅ／Ｆ室。及後，李時佑會長與世長辭，臨終前，向香港象棋總會承諾，自己所付出購買會址的資金，全數捐給香港象棋總會，會址沿用至今。

**聯誼**
棋會內亦有應加強與本地各區象棋組織加深聯繫之建議，而元朗、荃灣、沙田各區均有象棋會之組織，其領導者均為熱心人士，於是共同協商每年舉辦一屆「四角金盃賽」，由元朗、荃灣、沙田各棋會及象總輪流主辦，每隊派出6至10位比賽員作循環賽，在酒樓舉行並聯歡宴會，由1986年至1997年已舉行12屆，愛好棋藝者共聚一堂，切磋棋藝及聯絡感情。香港業餘體育協會於1994年年10月通知棋會，在灣仔新伊利沙白體育館內，分配一房間作為香港象棋總會辦事處，房號為1002室。

**香港象棋總會舉辦比賽**
全港中國象棋個人賽 
*全港中國象棋團體賽 
*全港中國象棋名手邀請賽 
*全港中學生中國象棋個人賽 
*全港小學生中國象棋賽 

**香港組別比賽**
自1999年起，全港個人賽分甲、乙組進行，每屆甲組卅三名及以下將喪失甲組資格，乙組前八名則獲得甲組資格。自2002年起，制度更改如下，凡香港甲組棋手，如連續兩屆缺席甲組賽事，將喪失甲組資格。即上屆缺席者，今屆若再度缺席將喪失其甲組資格，香港象棋特級大師及香港象棋大師不受此限。自2003年起，制度更改如下，全港個人賽甲組名次最後百分之二十的棋手將喪失甲組資格，降至乙組，乙組前八名則獲得甲組資格。香港甲組棋手及並未參加過全港中國象棋個人賽（甲組）的香港象棋特級大師、香港象棋大師將可參加來屆全港中國象棋個人賽（甲組）。

**參考文獻**
香港象棋總會史略，李志海著，1997年

**外部連結**
www.hkcca.org.hk date=20070405054840
STS-115

STS-115是歷史上第一百一十九次航天飛機任務，亞特蘭提斯號太空梭的第二十七次太空飛行，也是自2003年哥倫比亞號失事後美國航天飛機的第三次太空飛行。這次任務被認為是迄今為止難度最大的航天任務之一，任務目標是恢復國際空間站的建設。在前後三次太空行走中，阿特蘭蒂斯號機組人員安裝了重達將近16噸的3、4號艙之間的（P3/P4）桁架和第二套太陽能電池板，兩者將使空間站的太陽能發電能力翻番並得以追蹤太陽。
本次任務的指令長杰特說：“我們已為執行這項任務接受了4年的訓練，但任務依然艱鉅。”

**任務成員**
布倫特·杰特（Brent Jett，曾執行lang|en|STS-72、lang|en|STS-81、lang|en|STS-97以及STS-115任務），指令長
*克里斯托弗·弗格森（Christopher Ferguson，曾執行STS-115以及lang|en|STS-126任務），飛行員
*約瑟夫·坦納（Joseph R. Tanner，曾執行lang|en|STS-66、lang|en|STS-82、lang|en|STS-97以及STS-115任務），任務專家
*丹尼爾·伯班克（Daniel C. Burbank，曾執行lang|en|STS-106以及STS-115任務），任務專家
*海德馬裡·斯特凡尼斯海寧-皮珀（Heidemarie M. Stefanyshyn-Piper，曾執行STS-115任務），任務專家
*史蒂文·麥克萊恩（Steven MacLean，加拿大宇航員，曾執行lang|en|STS-52以及STS-115任務），任務專家

**過程**
2006年9月9日美國東部時間（下同）11時15分，阿特蘭蒂斯號航天飛機搭載6名機組人員從肯尼迪航天中心39B發射臺成功升空。date=20081212043331 9月11日6時48分，航天飛機順利抵達國際空間站，完成對接。 date=2013-04-28 9月12日5時17分至11時43分，機組的兩名宇航員進行升空後首次太空行走，任務主要是在被安裝的結構組件之間鋪設動力和數據電纜。9月13日，航天飛機的兩名宇航員任務專家丹尼爾·伯班克和史蒂文·麥克萊恩順利完成第二次太空行走，他們在國際空間站的新結構組件上安裝了一個關鍵設備太陽阿爾法旋轉接頭。 date=2013-04-28 9月14日，航天飛機宇航員在空間站內遙控操作，成功地把新的太陽能電池板完全展開，鋪設在新安裝的結構組件上。9月15日6時至12時42分，航天飛機宇航員任務專家約瑟夫·坦納和海德馬裡·斯特凡尼斯海寧-皮珀完成了第三次也是此次飛行的最後一次太空行走，在新的結構組件上安裝了一個散熱器和一根新的電視天線。 date=2013-04-28 9月21日6時21分，阿特蘭蒂斯號航天飛機在肯尼迪航天中心著陸。 date=2013-04-28 

**參考文獻**
 美國"亞特蘭蒂斯"號航天飛機定於9月6日發射升空
沙溪

沙溪可以指：- 沙溪鎮，有多處稱為“沙溪鎮”的行政區。- 沙溪鄉，有多處稱為“沙溪鄉”的行政區。- 51/13/81/003/000- 沙溪 (閩江)，中國福建省境內的一條河流，閩江的源頭之一。
非洲天門冬

非洲天門冬（學名：(Kunth) Jessop），又名非洲武竹。天門冬科 (或傳統上屬百合科) 天門冬屬植物。原產於非洲南部。中國大陸的上海市、浙江省、湖北省、江蘇省等地，目前已由人工引種栽培，偶見逸出。是一種優良的觀葉植物，夏季開白色或淡紅色小花。

**分類**
狐尾武竹
學名中種小名densiflorus為密花之意，指其花序通常為總狀或圓錐狀花序，每個花序密生多數花朵。
另一種常見的狐尾武竹 (Asparagus densiflorus (Kunth) Jessop Myers，栽培品種名稱為"Myers")是一個非洲天門冬的栽培品種。其枝條及(其假葉)密生，且呈現狐狸尾巴的樣子。

**形態**
非洲天門冬是多少具攀緣性的亞灌木，枝條可長達1米。葉狀莖 (或稱為假葉，cladode，特化成為葉狀的莖) 1枚至5枚聚生於退化的鱗片狀葉腋，線形，長1釐米至3釐米，寬1.5毫米至2.5毫米。葉刺常形成倒鈎狀，在主枝條常木質化，尖銳，側枝上的葉刺則較軟且不尖銳。
花序在假葉之後發育，單一或成對腋生，每個花序是具多朵花朵的總狀花序或圓錐花序，長2釐米至2.5釐米；苞片線形，2毫米至5毫米，花梗約2毫米，中央具關節。花被白色，花瓣長約2毫米。雄蕊較花被短，極小。
漿果紅色，直徑8至10毫米，內有種子1或2顆。
花期：全年開花。
染色體數目：2n = 40, 60。

**注釋**

**參考文獻**
  archivedate =2016-03-05- Auld, B.; Medd,R. (1987) Weeds., page 30.- Chen, X. Q. (陳心啟, Chen, S. C.), Liang, S. Y., Xu, J. M., Tamura, M. N. 2000. Liliaceae. In: C. Y. Wu, P. H. Raven & D. Y. Hong. Fl. China. Science Press & Missouri Botanical Garden Press, Beijing & St. Louis. 24: 210.( 非洲天門冬 date=20210304134315 ，retrieved 2011-06-27)- Harden, G. (ed) (1993) Flora of NSW., vol. 4, page 46. - Parsons, W.; Cuthbertson, E. (1992) Noxious Weeds of Australia., pages 47–48. 

**外部鏈接**
 天門冬 date=20150617015747 - 天門冬
釧路郡

釧路郡（f=y）為日本北海道釧路綜合振興局的郡，位於釧路綜合振興局中部靠海的位置。

**轄區**
轄區包含1町：
*釧路町

**沿革**
北海道一・二級町村制施行時釧路郡下轄町村（3.釧路町［第1次］ 4.鳥取村 5.昆布森村 紫：釧路市  桃：釧路町［第2次］）
*1869年8月15日：北海道設置11國86郡，釧路國釧路郡成立。
*1897年11月：北海道實施支廳制，釧路國釧路郡隸屬釧路支廳之管轄，此時釧路郡下轄釧路市街、桂戀村、釧路村、鳥取村、昆布森村、跡永賀村、仙鳳趾村。（1市街6村）
*1900年7月1日：釧路市街、桂戀村、釧路村合併為釧路町，並成為北海道一級町。（1町4村）
*1919年4月1日：昆布森村、跡永賀村、仙鳳趾村合併為昆布森村，並成為北海道二級村。（1町2村）
*1920年6月27日：釧路村從釧路町分割獨立設置為北海道二級村。（1町3村）
*1920年7月1日：釧路町改制為釧路區（現釧路市），並脫離釧路郡之管轄。（3村）
*1923年4月1日：鳥取村成為北海道二級村。
*1933年5月1日：鳥取村成為北海道一級村。
*1943年6月1日：北海道一級二級町村制廢止。釧路村和昆布森村成為內務省指定村。
*1943年6月9日：鳥取村改制為鳥取町。（1町2村）
*1946年10月5日：指定町村制廢止
*1949年10月10日：鳥取町被併入釧路市。（2村）
*1955年1月1日：昆布森村被併入釧路村。（1村）
*1980年4月1日：釧路村改制為釧路町。（1町）

**參考資料==
長治交流道

長治交流道為臺灣國道三號（福爾摩沙高速公路）的交流道，位於屏東縣長治鄉，指標為400k。
此交流道南北雙向匝道與高速公路主線平行，2005年時速限為每小時60公里，上坡最大縱坡度為+3.61%，下坡為-3.76%。
聯絡公路省道臺24線向西通往屏東市，向東通往鹽埔鄉、瑪家鄉、三地門鄉。國道3號自九如鄉到麟洛鄉皆環繞屏東市郊前進，九如交流道、此交流道、麟洛交流道的聯絡道路也均由屏東市放射而出。
2005年時交流道附近有許多檳榔、椰子熱帶果園。

**參考書目**

**鄰近設施及出口預告**
長治

**外部連結**
  國道三號長治交流道示意圖 date=20220415015110 （交通部高速公路局）
Cat:屏東縣交流道
Cat:長治鄉
Cat:臺24線
麟洛交流道

麟洛交流道為臺灣國道三號（福爾摩沙高速公路）的交流道，位於臺灣屏東縣麟洛鄉、竹田鄉、內埔鄉交界處，指標為407K+500，為分離式鑽石型，分離式設計是為了配合屏東運動公園。
2005年此交流道匝道時速限為每小時60公里，上坡最大縱坡度為+4.65%，下坡為-5.78%。北側匝道連接鄉道屏37線，南側連接屏東運動公園環場道路，兩條路皆連接省道臺1線，臺1線向西通往麟洛鄉、屏東市南區，向東往內埔鄉。

**鄰近設施及出口預告**
麟洛
次要出口預告

**參考書目**

**外部連結**
  國道三號麟洛交流道示意圖 date=20210424164101 （交通部高速公路局）
崁頂交流道

崁頂交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣屏東縣崁頂鄉和潮州鎮交界，指標為421k，僅設南下出口及北上入口。
本交流道可銜接屏70線至崁頂市區。該鄉道亦為國道交流道的橫向聯絡道路中，路寬最窄的例子。

**鄰近設施及出口預告**

**參考資料**

**外部連結**
  國道三號崁頂交流道示意圖 date=20140326181007 （交通部高速公路局）
Cat:屏東縣交流道
Cat:崁頂鄉
厚岸郡

厚岸郡（f=y）為日本北海道釧路綜合振興局的郡，位於釧路綜合振興局東部。
郡名是來自阿伊努語的「at-kep-us-i」（有剝榆樹皮的地方）或是「at-kes-to」（榆樹下的湖泊）。

**轄區**
轄區包含2町：
*厚岸町
*濱中町

**沿革**
北海道一・二級町村制施行時厚岸郡下轄町村（6.厚岸町 7.濱中村 8.太田村 黃：厚岸町 赤：川上郡標茶町）
*1869年8月15日：北海道設置11國86郡，釧路國厚岸郡成立。
*1897年11月：北海道實施支廳制，釧路國厚岸郡隸屬釧路支廳之管轄，此時厚岸郡下轄厚岸市街、奔渡村、床潭村、末廣村、璃瑠蘭村、真龍村、別寒邊牛村、苫多村、榊町、濱中村、霧多布村、散佈村、琵琶瀨村、後靜村、太田村。（1市街14村）
*1900年7月1日：厚岸市街、奔渡村、床潭村、末廣村、璃瑠蘭村、真龍村、別寒邊牛村、苫多村合併為厚岸町，並成為北海道一級町。（1町7村）
*1906年4月1日：榊町、濱中村、霧多布村、散佈村、琵琶瀨村、後靜村合併為濱中村，並成為北海道二級村。（1町2村）
*1919年4月1日：濱中村成為北海道一級村。
*1923年4月1日：太田村成為北海道二級村。（1町2村）
*1943年6月1日：北海道一級二級町村制廢止，太田村改為內務省指定村。
*1946年10月5日：指定町村制廢止。
*1955年4月1日：太田村廢除，南部被併入厚岸町，北部被併入川上郡標茶町。（1町1村）
*1963年8月1日：濱中村改制為濱中町。（2町）

**參考資料==
南州交流道

南州交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣屏東縣南州鄉，指標為424k，為分離式鑽石型。
北側匝道銜接長約1.2公里的連絡道，兩端接回縣道187乙線；南側匝道銜接縣道187乙線。往西為南州，東接臺1線往北為潮州，往南為新埤、枋寮，並服務往墾丁、臺東縣車流。
南側匝道的側車道為屏119線，可通往林邊鄉鎮安村、竹林村。
南州交流道亦為國道三號南向最後一個設置南下入口的交流道，之後的林邊交流道及大鵬灣端南下均只設出口而未設入口。

**鄰近公路**
 1- 187b- 119

**軼聞**
由於位處西半部往返墾丁國家公園的要衝，每逢過年過節往往會湧現大量車潮，因此在聯絡道（縣道187乙線）與臺1線路口，動輒可見全國候時最長的紅燈，起初破千秒，後來在當地居民及遊客請願下，公路總局三工處才將之調整為最長300秒，即便做此改進，該路口仍舊穩坐「秒數最長紅燈」的雅座。

**鄰近設施及出口預告**
南州
南下次要出口預告

**參考來源**

**外部連結**
  國道三號南州交流道、林邊交流道、大鵬灣端示意圖 date=20210424164101 （交通部高速公路局）
Cat:屏東縣交流道
Cat:南州鄉
侯子光

侯子光（catIdx=H），中國五胡十六國前期人物，後趙安定（今中國甘肅省涇川縣）人。

**生平**
侯子光二十歲左右就儀表堂堂，自稱「佛太子」，又稱從「大秦國」來，要當「小秦國」的國王，並改名李子楊。337年，在杜南山（今終南山）聚眾數千人，自稱「大黃帝」，改元龍興。
不久侯子光被後趙將領石廣討滅，將其斬首。據《晉書》記載，侯子光被殺後脖子未出血，經過十餘日後，臉色仍和活人一樣。

**引文**

**參考資料**
《晉書》卷一百零六
*《資治通鑑》卷九十五
category:五胡十六國人物
範賁

範賁（catIdx=F），中國十六國初期東晉境內蜀地（今中國四川省）的民變領袖之一，是成漢丞相範長生之子。曾任成漢的侍中一職，318年範長生去世後，接任丞相。
範長生博學多聞，年近百歲才去世，而被蜀地之人敬若神明。347年，成漢被東晉所滅，成漢將領鄧定、隗文等人因此推範賁為帝，根據史書記載，範賁「以妖異惑眾」，因此蜀地很多人歸附。
349年，東晉益州刺史周撫、龍驤將軍朱燾攻擊範賁，範賁被殺，遂平定益州。

**參考文獻**
《晉書》卷八
*《資治通鑑》卷九十、九十七、九十八卷
category:五胡十六國人物
胡亢

胡亢（catIdx=H），中國西晉末期至五胡十六國前期人物，本係晉新野王司馬歆帳下的牙門將，西晉永嘉六年（312年）在竟陵（在今中國湖北省內）聚眾起兵，自稱「楚公」，劫掠荊州一帶，並命前司馬歆屬下的南蠻司馬杜曾為竟陵太守。
胡亢個性猜忌，連殺手下驍將數人。次年（313年），杜曾怕大禍臨頭，暗中引變民王沖的軍隊攻擊胡亢。胡亢把全軍精銳派出城抵擋，城中空虛，遂被杜曾乘機所殺，部眾也被併吞。

**參考資料**
《資治通鑑》卷八十八
H
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杜曾

杜曾（catIdx=D），中國西晉末期至東晉前期人物，新野（今中國河南省新野縣）人。本是新野王司馬歆帳下的南蠻司馬，能身穿甲冑在水中游泳。
西晉永嘉六年（312年）胡亢在竟陵（在今湖北省一帶）聚眾起兵，自稱楚公，杜曾被任命為竟陵太守。由於胡亢連殺手下驍將數人，次年（313年），杜曾怕大禍臨頭，暗中引變民王沖的軍隊攻擊胡亢。胡亢把全軍派出城抵擋，城中空虛，杜曾遂乘機殺胡亢，併吞其部眾。
同年稍後，晉荊州刺史陶侃屬下王貢假傳陶侃命令，任命杜曾為前鋒大都督，擊殺王沖，再併其部眾。陶侃召見杜曾，但杜曾不至，王貢擔心假傳命令的事惹罪，就和杜曾舉兵造反。接著，杜曾、王貢再擊敗陶侃軍，在沔口又擊敗朱伺。其後數年，杜曾持續盤踞在荊州，數次擊敗晉政府軍。
317年，晉將周訪擊敗杜曾軍。319年，再敗之。杜曾為屬下所擒，投降周訪，遂被殺。

**延伸閱讀**


**參考資料**
《晉書》卷一百
*《資治通鑑》卷八十八至九十一
D杜
D杜
燕巢系統交流道

燕巢系統交流道位於臺灣高雄市燕巢區與旗山區交界處，用於連結國道三號與國道十號，指標分別為國道三號383k、國道十號19k。
燕巢系統交流道由於是國道三號與高雄市區重要的交通要道之一，且距離佛光山非常近，每到連假時期都是熱門的塞車地點。
由南下方向行駛之車輛，經過與國道十號交會的燕巢系統交流道後，隨即為國道三號著名景點高屏溪斜張橋。

**簡述**
燕巢系統交流道位於高雄市燕巢區與旗山區交界處，由於該地地形起伏劇烈、且國道三號接國道十號之交角甚小，加上附近有聚落及公墓等因素，故設置此交流道之空間極為狹小。

此出入口匝道除往來臺南市與高雄市之匝道為採用雙車道以外，其餘匝道與環道接皆採用單車道配置。交流道之環道最小半徑55公尺，內側加寬0.5公尺；匝道曲率半徑130公尺以上，最大縱坡約5.5%。大多數的匝道為採用路塹構造，惟跨越臺22線及國道三號主線路段則採用高架橋方式構築。

**鄰近設施及出口預告**
燕巢系統
國道三號北上出口預告 
國道十號西行出口預告
燕巢系統
燕巢系統

**參考資料**

**外部連結**
  國道三號燕巢系統交流道示意圖 date=20220325065715 （交通部高速公路局）-  國道十號燕巢系統交流道示意圖 date=20220325065831 （交通部高速公路局）
系
Cat:燕巢區
營田鎮

營田鎮，中華人民共和國湖南省岳陽市屈原管理區下屬的一個鎮。位於屈原管理區西南部。除行政村、財稅外，其他事務包括民事村、區劃與統計等全部歸入汨羅市。屈汨公路經過鎮區。

**建制沿革**
1951年，置營田鄉；
*1954年，改置營田鎮；
*1958年，屬先鋒公社，旋即改為屈原農場營田大隊（後改一分場）；
*1984年，改置屈原鎮；
*1991年，更名營田鎮；
*2003年，白魚歧辦事處併入。

**行政區劃**
營田鎮下轄5個居委會和14個行政村：
*餘加坪居委會、槐花居委會、虎形山居委會、青山寺居委會、推山咀居委會
*尚林村、義南村、千秋坪村、新民村、三洲村、荷花村、新堤村、玉湖村、凰山村、港南村、團湖村、寶塔村、菱湖村、八港村

**參考文獻**
 岳陽市情網fix-attempted=yes - 行政區劃網fix-attempted=yes
川上郡

川上郡（f=y）為日本北海道釧路綜合振興局的郡，位於釧路綜合振興局中部。

**轄區**
轄區包含2町：
*標茶町
*弟子屈町

**沿革**
北海道一二級町村制施行時川上郡下轄町村（9.熊牛村 10.弟子屈村 赤：標茶町）
*1869年8月15日：北海道設置11國86郡，釧路國川上郡成立。
*1897年11月：北海道實施支廳制，釧路國川上郡隸屬釧路支廳之管轄，此時川上郡下轄熊牛村、塘路村、虹別村、弟子屈村、屈斜路村。（5村）
*1923年4月1日：熊牛村、塘路村、虹別村合併為熊牛村，弟子屈村、屈斜路村合併為弟子屈村，兩村皆成為北海道二級村。（2村）
*1929年8月5日：熊牛村改名為標茶村。
*1943年4月1日：弟子屈村成為北海道一級村。
*1943年6月1日：北海道一級二級町村制廢止，標茶村改為內務省指定村。
*1946年10月5日：指定町村制廢止。
*1947年7月1日：弟子屈村改制為弟子屈町。（1町1村）
*1950年11月1日：標茶村改制為標茶町。（2町）
*1955年4月1日：厚岸郡太田村被廢除，北部區域被併入標茶町。

**參考資料==
新化系統交流道

國道三號新化系統交流道南下出口
新化系統交流道位於臺灣臺南市新市區與新化區交界，用於連結國道三號與國道八號，指標分別為國道三號346k、國道八號指標14k。

**鄰近設施及出口預告**
新化系統
國道三號北上出口預告 
國道八號西行出口預告
新化系統
新化系統

**外部連結**
  國道三號新化系統交流道示意圖 date=20160325143644 （交通部高速公路局）-  國道八號新化系統交流道、新化端示意圖 date=20160327004631 （交通部高速公路局）
系
Cat:新市區 (臺灣)
Cat:新化區
石龍鎮

石龍鎮可以指：- 石龍鎮 (南部縣)，中華人民共和國四川省南充市南部縣下轄的鎮。
善化交流道

善化交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣臺南市善化區與山上區交界，指標為340k。連結平面道路為市道178號。

**鄰近公路**
 178- 178a- 1

**鄰近設施及出口預告**
善化

**外部連結**
  國道三號善化交流道示意圖 date=20210501064922 （交通部高速公路局）
川上郡 (消歧義)

川上郡可能是指：- 川上郡：位於日本北海道東部的郡。- 川上郡 (岡山縣)：過去位於日本岡山縣西部的郡，已於2004年因無所屬町村而消失。
白河交流道

白河交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣臺南市白河區，指標為311k，連接市道172號，為重要交通要道。
白河交流道亦為通往白河蓮花季、關子嶺、水火同源、火山碧雲寺等著名景點之要道
另外，由於受2016年之颱風豪雨影響，白河交流道邊坡路基被破壞致使邊坡土壤流失，已進行修復並在未來將進一步委託專業單位做好地質與地下水位調查工作，並洽林務局研商共同整治上邊坡事宜。

**鄰近設施及出口預告**
白河

**參考資料**

**外部連結**
  國道三號白河交流道示意圖 date=20221108085950 （交通部高速公路局）-  臺南市政府觀光旅遊局 date=20170913135154 -  臺南市政府觀光旅遊局 date=20210426161000 -  白河蓮花季 date=20201203201806 -  火山碧雲寺 date=20200218025112 
Cat:臺南市交流道
Cat:白河區
阿里山龍膽

阿里山龍膽（學名：Gentiana arisanensis）是龍膽屬的多年生草本植物，為臺灣原生特有種植物。生長在臺灣2000公尺以上的高海拔山區。由早田文藏命名，中文名稱為種小名arisanensis 迻譯而來，據1933年7月10日載明的一份川上瀧彌本種野花的標本採集地是在阿里山山脈祝山（Shuzan）。但實際上阿里山並沒有分佈。

**生長型態**
為多年生草本植物，生長在中高海拔以上陽光充足的開闊地、岩屑或森林。高約10釐米。莖斜立，密集叢生，常分枝在較上部。葉內摺卵形，芒刺狀漸尖頭，密集對生於莖上。漏斗形花冠，粉紅、紫色或深藍色，單朵著生於莖頂，有五裂，雄蕊五枚。褐色倒卵型蒴果。每年4~5月春末夏初為萌芽期，花期6~9月，10~11月結果，冬季進入休眠期。

**參考文獻 ==
長安鎮

長安鎮可以指：

**參見**
 長安- 長安 (消歧義)
梅山交流道

梅山交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣嘉義縣大林鎮，指標為279k。

**簡述**
梅山交流道位於嘉義縣大林鎮過溪裡與梅山鄉過山村之間，藉由此交流道接縣道162號可通往大林鎮與梅山鄉。由於該地所在位置多屬臺糖農地，故地勢平緩。
此交流道屬鑽石型交流道，匝道設計速率為每小時60公里，最小半徑800公尺。由於縣道162號與國道三號主線之交角近90度，且位在直線路段，故路面全寬以20公尺雙向四車道設計。出口匝道終點設計寬度為7公尺之雙車道；而入口匝道則為單車道。

**鄰近設施及出口預告**
北上次要出口預告

**參考資料**

**外部連結**
  國道三號梅山交流道示意圖 date=20220324143123 （交通部高速公路局）-  大埔美工業園區 date=20170912233828 -  汽車三寶亂停匝道躲太陽　網友怒：陰間比較涼 date=20170912191601 
Cat:嘉義縣交流道
Cat:大林鎮 (臺灣)
東大

東大可以指：

**大學簡稱**

**現有大學**
 東京大學，位於日本東京的一所國立大學，原為帝國大學之一。- 東北大學 (中國)，位於遼寧省瀋陽市，為恢復1923年成立的國立東北大學，1993年由東北工學院改建。- 東南大學，位於江蘇省南京市，1988年由南京工學院改名，中華人民共和國教育部直屬大學。- 國立臺東大學，建校於1948年，創立於臺東縣臺東市，前身為專科學校，2003年轉型為綜合大學。- 東海大學 (臺灣)，1955年美國在臺教會建立於臺中市西屯區的一所大學。- 東國大學，1906年於大韓帝國首都漢城成立的一所佛教大學。- 東亞大學 (韓國)，1946年成立、位於釜山的大學。

**歷史大學**
 東方勞動者共產主義大學，一般稱莫斯科東方大學、東方大學，也有資料簡稱其為“東大”，1921年至1938年間由共產國際為蘇聯邊疆地區培養民族幹部及為各國培養革命人才而創辦的大學

**網絡用語**
 東華學院，成立於2010年，以醫療健康課程為主打的專上學院。經常在香港網絡上被戲稱為東大。- 在中國大陸網絡語言中，“東大”作為“東方大國”或“東方某大國”的簡稱，用於指代中國或印度。
抓蝦

抓蝦是一款2006年誕生的中文RSS在線閱讀器。抓蝦推出後廣受博客讀者的歡迎，成為中國WEB2.0網站的標杆之一。
2010年5月25日，創始人徐易容確認早在2009年上半年抓蝦即被豆瓣收購
2015年8月5日，網友收到抓蝦郵件，聲明抓蝦將在2015年8月20日正式關閉，提醒用戶備份數據。

**參考文獻**

**參見**
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