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首都高速5號池袋線

首都高速5號池袋線（f=y）是日本東京都千代田區竹橋系統交流道至埼玉縣戶田市美女木系統交流道的首都高速道路路線。

**路線概要**
5號池袋線與6號向島線同為埼玉（S1川口線、東北自動車道、S5埼玉大宮線）、中央環狀線方向往都心環狀線的路線之一。
千代田區一橋（竹橋系統交流道）至豐島區池袋4丁目（北池袋出入口）間8.1公里的5號池袋線1期於1964年11月9日動工。竹橋系統交流道從都心環狀線分出後沿著日本橋川上方往北前進。在水道橋站附近跨過中央本線線路後沿著神田川向西前進。該區段有內環狀線連結計畫，但尚未動工。從飯田橋至江戶川橋是沿著神田川興建，其高架橋基礎工程也是與河川改建工程同時施工。從江戶川橋至南池袋，除了護國寺交差點的ラーメン橋，皆為短跨度預力混凝土橋，其前方跨越山手線、赤羽線（埼京線）線路的區間則是採用鋼結構。從六又交差點跨越山手線的池袋六又陸橋，是與相關道路同時施工，為雙層構造、具有逆V型立體剛架橋墩2座的巨大橋梁。跨越赤羽線至1期終點北池袋出入口的上部構造是預力混凝土橋，但為了確保川越街道拓寬作業空間，在現場使用支保工進行施工。北池袋出入口配合2期建設，採用容易延伸的構造。1期區間的竹橋系統交流道至西神田出入口間1.2公里於1967年3月30日、西神田護國寺出入口間3.9公里於1969年6月27日、護國寺至北池袋出入口間3.0公里於1969年12月19日分段啟用。1期區間在施工上的特色是正式使用鋼筋混凝土結構，以及採用高強度螺栓以降低噪音和增加連接強度，並導入預製床板等等。
池袋4丁目 - 板橋區三園間的5號池袋線2期9.3公里中，板橋區高島平（高島平出入口）間8.6公里於1970年2月5日動工。基本為雙向各2車道，但板橋區熊野町至大山東町的山手通區間因應未來的中央環狀線而採上下2段雙向各3車線構造，並設高松出入口服務郊外方向。熊野町交差點有川越街道共同溝工程與山手通地下化工程，為了提高工作空間的效率和經濟性，將地下連續壁作為首都高速高架橋的基礎以及地下道的擋土牆。板橋區仲宿至板橋本町有道路中央的共同溝與都營地下鐵三田線通過，因此基礎與橋墩都特別設計避開前述結構。道路在板橋區泉町至前野町離開中山道往出井川方向前進。北池袋出入口至高島平出入口間於1977年（昭和52年）8月19日開通。
1990年（平成2年）11月27日，5號池袋線沿著新大宮繞道往埼玉縣延伸，高島平出入口至戸田南出入口開通。1993年（平成5年）10月26日，戶田南出入口至連接東京外環自動車道的美女木系統交流道開通，5號池袋線全線開通。
1998年（平成10年）5月18日，美女木系統交流道往北至與野出入口的埼玉大宮線開通。2002年（平成14年）12月25日，板橋系統交流道至江北系統交流道的中央環狀王子線通車。2007年（平成19年）12月22日，熊野町ジャンクション至大橋系統交流道的中央環狀新宿線開通。

**工法**
板橋區四葉的高島平高架橋（第576工區）有部分（約230公尺）是首都高速道路公團開發的「SSM式移動吊支保工」試驗工區。該工法是在上部構造施工現場設置附有頂蓋的作業設備，用來進行混凝土橋樑的鋼筋組立與混凝土澆築，作業完成後再移往下個跨度。此工法除了不影響橋梁下方的交通，可在鬆軟地基和河流上施工，其機械化作業使得工序管理更容易並縮短施工工期，而加蓋也可提升混凝土的品質管理。試驗完成取得成果後，此路線的板橋區前野町第562、563工區約920公尺也採用此工法。高島平高架橋獲選1973年度土木學會田中賞。

**出入口**
 有計劃在飯田橋附近、神田川上連接高速內環狀線。為了建設高速內環狀線的交流道，已保留分歧車道擴建構造。下方也可增設車道作為高速內環狀線本線。門型橋梁両側也可增設橫樑連接交流道。目前都市計畫尚未決定交流道的設計細節，但依據當時計畫，高速內環狀線內回連接池袋線美女木系統交流道方向，池袋線竹橋系統交流道方向連接高速內環狀線外回。隨著時代經過，對環境問題的日益關注，現在難以在河川上空建設道路，加上國土交通省等主要機關也專注於3環狀道路的建設，此計畫未被列為主要道路事業。- 早稻田出口是往高速練馬線的西行分岐。神田川古川橋附近的路基與橫梁已保留構造與東行匯合。

**歷史**
 1967年3月：竹橋交流道～西神田出入口開通。- 1969年6月：西神田出入口～護國寺出入口開通。- 1969年（昭和44年）
** 6月27日：西神田出入口 - 護國寺出入口開通。
** 12月19日：護國寺出入口 - 北池袋出入口開通。- 1970年（昭和44年）2月5日：北池袋出入口 - 高島平出入口動工。- 1977年（昭和52年）8月19日：北池袋出入口 - 高島平出入口開通。- 1990年（平成2年）11月27日：高島平出入口 - 戶田南出入口開通。- 1993年（平成5年）10月26日：戶田南出入口 - 美女木系統交流道開通，全線開通。- 2002年（平成14年）12月25日：中央環狀王子線開通，板橋系統交流道啟用。- 2007年（平成19年）12月22日：中央環狀新宿線開通。熊野町系統交流道啟用。同時廢除上行線高鬆出口。- 2008年（平成20年）
** 8月3日：熊野町系統交流道油罐車翻車、車輛起火事故。中央環狀線在內的部分區間停止通行。
** 8月9日：部分區間開放。
** 10月14日：全面開放。- 2018年（平成30年）3月18日：熊野町系統交流道 - 板橋系統交流道間的上下線4車道化。

**交通量**
24小時交通量（臺）　道路交通調查
（來源：「 平成22年度道路交通センサス date=20210225095356 」・「 平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 date=20210320092135 」（國土交通省網頁））- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

**交通堵塞**
 一般所稱的飯田橋堵塞、護國寺堵塞。
 這是從池袋線飯田橋和護國寺附近開始的堵塞，主要發生在平日晚間返家時段。由於堵塞極為嚴重，常經由都心環狀線影響到臺場線與深川線。
 原因是飯田橋與護國寺一帶是坡度3%至4%的上坡。由於坡度平緩，不易察覺，但使得車速降低導致堵塞。此外，連接中央環狀線的熊野町系統交流道交通量大幅增加，因此堵塞常擴大到此處。
 熊野町系統交流道至板橋系統交流道區間，在中央環狀新宿線開通時為雙向各3車道。2018年（平成30年）3月18日拓寬為雙向各4車道，但5號池袋線在熊野町有急彎，容易有堵塞與事故發生，加上與中央環狀線車道交會，經常發生嚴重堵塞。- 過去的堵塞
 1969年一期工程完成時啟用的北池袋出口因連結川越街道與山手通常有慢性堵塞。開通首日最高曾出現2.6公里的堵塞。該情形在1977年二期工程完工後已成功消除。

**圖片**

**註釋**

**備註**

**參考文獻**

**相關條目**
日本高速道路列表
*關東地方道路列表
*東京高速道路

**外部連結**
 首都高速道路株式會社 date=20200324005540
肌肉鬆弛劑

肌肉鬆弛劑（muscle relaxant）乃可以降低肌肉強度的藥物之總稱，在外科手術中搭配麻醉藥品使用。也可能用於減輕痙攣、疼痛、過度反射等症狀。肌肉鬆弛劑可依治療分類為神經肌肉阻斷劑和解痙劑。神經肌肉鬆弛劑透過幹擾神經肌肉末端的神經傳導。解痙劑用於減緩骨骼肌疼痛、痙攣症狀。雖然這兩類藥物皆被歸類為肌肉鬆弛劑，但這個名詞較常被當作解痙劑使用。

**發展歷史**
肌肉鬆弛劑的應用，可追溯至16世紀。歐洲探險家發現南美洲亞馬遜盆地的原住民使用塗有毒液的箭頭，此種毒液可讓中箭者因肌肉麻痺而死亡，這種毒液被稱為箭毒，箭毒也開啟了早期藥理學的科學研究，筒箭毒鹼為其主要成份，筒箭毒鹼和其他人工合成衍生物，被大量用於乙醯膽鹼與神經肌肉傳導作用的科學實驗。到了1943年，在麻醉和手術過程中，神經肌肉阻斷藥物被用於肌肉鬆弛劑使用。
美國食品藥品監督管理局於1959年核可使用Carisoprodol，Metaxalone和cyclobenzaprine分別於1962年8月13日和1977年8月26日核可。

**中樞型肌肉鬆弛劑**
 苯二氮平類藥物（Benzodiazepines）- Methocarbamol

**未分類型肌肉鬆弛劑**
 Baclofen- Carisoprodol
*氯羥苯惡唑(氯唑沙宗、氯若沙宗、Chlorzoxazone、肌肉鬆弛劑)- Cyclobenzaprine- Dantrolene- Metaxalone- Orphenadrine- Pancuronium- Tizanidine

**作用於平滑肌的肌肉鬆弛劑**
Dicyclomine

**其他劑型**
 Clonidine- Gabapentin

**參考資料**

**外部連結**
 Skeletal+Muscle+Relaxants
首都高速都心環狀線

神田橋附近
三宅坂系統交流道
千鳥淵周邊
汐留周邊
銀座周邊
首都高速都心環狀線（f=y），簡稱都環（hg=とかん），是日本東京都千代田區、中央區、港區間形成環狀，長約14.8km的首都高速道路路線。京橋交流道～東銀座間有與會社線連接的部份也包括在本路線內。
- 谷町交流道（經竹橋交流道）區間為亞洲公路1號線「AH1」一部分。

**概要**
都環全長約14.8公里，是環繞東京都最都心地帶的環狀線，主要用來連接各放射線。此外，從京橋ジャンクション分歧出的東京高速道路連接部分（都道首都高速8號線），因長度僅0.1 km，獨立標識容易產生混亂，常被納入都心環狀線。
在路況順暢下，繞行全線一週約需15分鐘左右。1980年（昭和55年），都心環狀線的擁堵狀況已十分頻繁。為了減少不須通過都心的車輛流入，日本規劃了更外圍的中央環狀線，2015年（平成27年）3月7日全線開通。2010年（平成22年）3月山手隧道部分開通時，都心環狀線（谷町 - 霞關）的一日交通量已從11.7萬臺降至9.7萬臺，已比過去大幅改善，但在尖峰時刻仍常有塞車情形。
都環在銀座周邊是建於楓川、築地川填埋後的土地，呈半地下構造，填埋前的道路橋在現在則做為交流道使用。因此，此區間車道間有橋墩穿插其中，禁止變換車道。
2009年（平成21年）起，首都高上的標識「C1」周圍開始加上環形箭頭（內回：逆時針，外回：順時針）標示與簡稱「都環（Circle 1）」。

**路線資料**
法定基本計劃的路線名稱，各區間可依次分為：
*都道首都高速1號線（江戶橋系統交流道～濱崎橋系統交流道）
*都道首都高速2號線（濱崎橋系統交流道～一之橋系統交流道）
*都道首都高速2號線分岐線（一之橋系統交流道～谷町系統交流道）
*都道首都高速3號線（谷町系統交流道～三宅坂系統交流道）
*都道首都高速4號線（三宅坂系統交流道～神田橋系統交流道）
*都道首都高速4號線分岐線（神田橋系統交流道～江戶橋系統交流道）
以上構成環狀部分
*都道首都高速8號線（京橋系統交流道～白魚橋乘繼所）

**歷史**
1962年12月 - 京橋出入口～濱崎橋系統交流道間4.5 km通車。
*1963年12月 - 吳服橋出入口～京橋出入口間1.9 km通車。
*1964年8月 - 三宅坂系統交流道～吳服橋出入口間通車。
*1964年9月 - 霞關出入口～三宅坂系統交流道間通車。
*1964年10月 - 濱崎橋系統交流道～芝公園出入口間通車。
*1966年7月 - 京橋交流道通車～白魚橋乘繼所開通
*1967年7月 - 芝公園出入口～霞關出入口間通車，全線完工通車
*2021年5月10日 - 隨著首都高速日本橋段的地下化改建，吳服橋出入口、江賀橋出入口廢除

**出入口**
全線都位於日本東京都內。

**本線**
 江戸橋ジャンクション往內回方向約200公尺的日本橋（日本國道路元標）上方內回則是在舊江戶橋入口的匯合點。有起點「0」里程牌，以順時針計算里程。- 整段高速公路未設有停車區或廁所。但2013年以前在外回的新富町出口前的緊急停車區設有廁所（新富停車區）20:00 - 5:00不開放使用。。

**支線**
 全線都位於日本東京都中央區內。

**路線狀況**

**隧道**
 汐留隧道（汐留出入口 - 銀座出入口）- 飯倉隧道（僅外回，飯倉出口 → 谷町系統交流道）- 霞關隧道（谷町系統交流道 - 三宅坂系統交流道）- 千代田トンネル（霞關出入口 - 代官町出入口） : 1900 m- 北之丸隧道（代官町出入口 - 北之丸出口）

**車道、最高速度**

**交通量**

**本線**
24小時交通量（臺）　道路交通調查
（來源：「 平成22年度道路交通センサス date=20210225095356 」・「 平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 date=20210320092135 」（國土交通省網頁））- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

**支線**
24小時交通量（臺）　道路交通調查
（來源：「 平成22年度道路交通センサス date=20210225095356 」・「 平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 date=20210320092135 」（國土交通省網頁））- 令和2年度預定實施的交通量調査因新型嚴重特殊傳染性肺炎影響而延期。

**飆車取締**
於環狀線與都心環狀線上，常有車輛在此作非法公路速度比賽。這些人俗稱輪盤族（日語：ルーレット族）。主要是比較週迴1周的時間。故常有車輛在多彎道的都心環狀線超速行駛，對其他用路人造成危險。輪盤族大多會於首都高速道路上的休息區流連，為有效撲滅此行為，週六深夜時段主要的休息區皆有規定使用限制。而首都高速道路交通管制室及警視廳高速隊也會利用監視器進行記錄與取締。2008年，被稱作首都高最速的摩托車隊「Loops」遭到警視廳逮捕、解散，之後再也沒有「認真的」（「本氣組」）輪盤族出沒。

**相關項目**
首都高速道路
*東京高速道路
*都市高速道路
*日本高速道路列表
*關東地方道路列表
*環線

**參考文獻**

**註釋**

**外部連結**
 首都高速道路株式會社 date=20200324005540
島間網切氏

島間網切氏（羅=Dogan Mangjeol-ssi），韓國的一個朝鮮族姓氏本貫，源自歸化的日本姓氏網切（rm=Amikiri），是網切氏的唯一一個本貫。
該本貫的始祖是網切一郎，是第二次世界大戰結束時在韓日本人後裔遺留的孤兒，後來歸化成為韓國人。本貫地「島間」取自於網切一郎祖父的出生地——鹿兒島縣南種子町島間村（link=no）。
根據韓國在1985年的人口普查，當時韓國全國以「網切」為姓的人只有五人，而到了2000年人口調查，這個家族的總人口已增至10人。

**參考**

**參看**
日系人

**外部連結**
日語版朝鮮日報： 已歸化日本人農夫　網切一郞氏
抽象

抽象在不同領域中的不同意思：- 抽象藝術，指非描述性的美術品，尤其是指繪畫方面的。- 抽象知識，指生成知識的知識，是知識的精華。- 抽象化，指由實體抽離出概念的思考過程。- 抽象化 (計算機科學)，指高級的模型，和低級的實體相對。- 抽象化 (數學)，指提取數學概念精華的過程。- 集合抽象化，一種描述集合的方式。- 抽象化 (社會學)，指在理論概念能被理解的標準。
首都高速1號上野線

首都高速1號上野線（f=y）是日本東京都中央區江戸橋ジャンクション至同都臺東區入谷出入口的首都高速道路路線。
1號上野線只能從江戶橋系統交流道往都心環狀線京橋ジャンクション方向，無法前往都心環狀線呉服橋出入口方向、6號向島線方向。因1號上野線連絡道路有限，也不與中央環狀線連接，交通量較小，極少塞車。
由於全線都在週末限制大型貨物進入的環七通內，週六晚上10點到週日早上7點禁行大貨車。

**路線概要**
「都道首都高速1號線」起於東京都臺東區北上野，至大田區羽田旭町，長21.9公里，其中的江戸橋ジャンクション至浜崎橋ジャンクション區間屬於首都高速都心環狀線，江戶橋系統交流道以北則稱作「首都高速1號上野線」，濱崎橋系統交流道以南稱作「首都高速1號羽田線」。
1962年（昭和37年）12月20日，日本首座都市高速道路京橋出入口 - 芝浦出入口開通，1963年（昭和38年）12月21日，連接已開通區間的本町出入口至經江戶橋系統交流道至都心環狀線京橋出入口，以及羽田線芝浦出入口至鈴森出入口區間開通。本町以北於1965年9月動工，1969年5月31日開通。首都高速1號上野線全區間是位於昭和通上高架，為雙向各2車道設計。此外，本町出入口與地下停車場共構，而神田川和泉橋以北則與地下的日比谷線並行。該區間的地樑跨過地下鐵，有部分的地樑是與日比谷線建設時同時施工。與總武本線的交會處，首都高速是從鐵道（昭和橋架道橋）下方穿過。日比谷線上野站上方站體大，深度淺，不適合打入地樑，因此改設油壓阻尼器分擔各橋墩在地震時的壓力。

**延伸計畫**
高速1號上野線雖然止於入谷出入口，但有往北延伸連接中央環狀線的高速1號線（2期）計畫。該計畫將在足立區本木建設系統交流道。然而現在都市計畫尚未完成，具體路線與建設時間等細節未定。
1992年（平成4年）12月，首都高速道路公團公佈1號線延伸計畫案。

**出入口**
全線都位於日本東京都內。

**特定收費區間**
本町出入口→上野出入口、入谷出入口

**歷史**
 1963年12月21日：江戶橋系統交流道～本町出入口通車- 1969年5月31日：本町出入口～入谷出入口開通，全線通車- 1992年12月23日：公佈延伸計畫

**交通量**
24小時交通量（臺）　道路交通調查
（來源：「 平成22年度道路交通センサス date=20210225095356 」・「 平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 date=20210320092135 」（國土交通省網頁））- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

**參考資料**

**相關條目**
日本高速道路列表
*關東地方道路列表
*東京高速道路

**外部連結**
 首都高速道路株式會社 date=20200324005540
1995年至1996年英格蘭足球超級聯賽

英格蘭超級聯賽1995年至1996年度球季由1995年8月19日開始，直到隔年5月5日結束，最後由曼聯奪得隊史第三座英超聯賽冠軍。

**聯賽積分榜**
}
38
20
11
7
70
34
+36
71
4
阿士東維拉
38
18
9
11
52
35
+17
63
5
-{zh-hans:阿森納; zh-hant:阿仙奴;}-
38
17
12
9
49
32
+17
63
6
愛華頓
38
17
10
11
64
44
+20
61
7
-{zh-hans:布萊克本流浪; zh-hant:布力般流浪;}-
38
18
7
13
61
47
+14
61
8
熱刺
38
16
13
9
50
38
+12
61
9
諾定鹹森林
38
15
13
10
50
54
-4
58
10
韋斯鹹
38
14
9
15
43
52
-9
51
11
車路士
38
12
14
12
46
44
+2
50
12
米杜士堡
38
11
10
17
35
50
-15
43
13
列斯聯
38
12
7
19
40
57
-17
43
14
溫布頓
38
10
11
17
55
70
-15
41
15
錫週三
38
10
10
18
48
61
-13
40
16
高雲地利城
38
8
14
16
42
60
-18
38
17
修鹹頓
38
9
11
18
34
52
-18
38
18
曼城
38
9
11
18
33
58
-25
38
19
昆士柏流浪
38
9
6
23
38
57
-19
33
20
保頓
38
8
5
25
39
71
-32
29

**賽果**

**射手榜 ==
首都高速2號目黑線

首都高速2號目黑線（f=y）是日本東京都港區一ノ橋ジャンクション開始，經南麻布、上大崎、西五反田至品川區戶越出入口及荏原出入口，全長約6公里的首都高速道路路線。

**概要**
法定路線名稱的「都道首都高速2號線」是指東京都中央區銀座8丁目（東京高速道路連接處） - 港區東新橋1丁目（汐留系統交流道）與港區海岸1丁目（浜崎橋ジャンクション） - 品川區戶越1丁目的8.5公里區間，「都道首都高速2號分岐線」是指港區麻布十番（一ノ橋ジャンクション） - 港區六本木3丁目（谷町系統交流道）的1.5公里路線。其中，東京高速道路連接處 - 汐留系統交流道間稱為首都高速八重洲線，濱崎橋系統交流道 - 一之橋系統交流道 - 谷町系統交流道間稱為首都高速都心環狀線、一之橋系統交流道至戶越出入口稱為「首都高速2號目黑線」。
都心環狀線濱崎橋系統交流道至一之橋系統交流道是位於古川上方的高架，從一之橋系統交流道至天現寺出入口的2號目黑線也一樣以高架方式沿著古川南進。一之橋系統交流道原先計畫是收購河岸民有地，因此採高架上下2段構造以減少用地收購。天現寺出入口至舊白金三光町為民有地收購區間，往前接上外苑西通至國立科學博物館附屬自然教育園。為了盡量減少對園內生態系的影響，路線從西側通過，最初要南北貫穿園內的外苑西通也改至首都高速下方。該段高架的路燈也改為側欄式，而非一般的柱式路燈。目黑站東側跨越目黑通的區間是預力混凝土三跨連續箱梁橋構造，這是為了不影響下方交通，在不做任何支撐工作的情況下，使用了預鑄砌塊工法建造而成。該座目黑高架橋也獲選1966年度土木學會田中賞第一年作品獎。道路在目黑站與五反田站之間跨越山手線，接著在西五反田6丁目分岔為跨越主道轉向西南方連接中原街道的荏原出入口，以及直行連接第二京濱，為正式終點的戶越出入口。
本路線與1號上野線一樣未連接都心環狀線以外的高速道路（雖有與中央環狀線交會但未連接），因此在首都高速路線中交通量較少，堵塞鮮少發生。
由於2號線全線位於週末大型貨物進入限制基準的環七通內側，終點戶越出入口、荏原出入口也在限制區域內，全線週六晚上10點至週日早上7點禁止大貨車通行
雖然叫作「目黑線」、但沒有通過目黑區。

**出入口**
全線都位於日本東京都內。
天現寺匝道

**歷史**
 1959年2月25日：做為日本道路公團一般收費道路「東京都市高速道路」的部分，正式動工- 1967年9月30日：一之橋系統交流道～戶越出入口開通，全線通車

**交通量**
24小時交通量（臺）　道路交通調查
（來源：「 平成22年度道路交通センサス date=20210225095356 」・「 平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 date=20210320092135 」（國土交通省網頁））- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

**2號線延伸**
東京都市計畫審議會的高速道路調査特別委員會在1968年針對2號線延伸連接第三京浜道路（國道466號）進行審議，「2號線延伸」雖為地域高規格道路候補路線，但現時沒有具體計劃。

**註釋**

**註釋**

**參考文獻**

**相關條目**
日本高速道路列表
*關東地方道路列表
*東京高速道路

**外部連結**
  首都高速道路株式會社
首都高速6號向島線

首都高速6號向島線（向島出口附近）
首都高速6號向島線（f=y）是日本東京都中央區江戸橋ジャンクション至同都葛飾區堀切ジャンクション的首都高速道路路線。

**概要**
高速六號向島線路圖
6號向島線不僅與5號池袋線同為S1川口線（東北自動車道）方向、中央環狀線方向來往都心的路線之一，也連結了6號三鄉線（常磐自動車道）方向、7號小松川線（京葉道路）方向。
路線從江戶橋系統交流道與都心環狀線分出後，沿著日本橋川往東南再沿著箱崎川跡往東北前進。此區間有連結多出入口的循環車道（箱崎ロータリー）、結合東京シティエアターミナル的箱崎系統交流道，構造非常複雜。再往前是跨越隅田川的両國大橋，其構造包含了連結7號小松川線的兩國系統交流道。7號線無法直通向島出入口方向，因此需要利用箱崎系統交流道的循環車道。接著道路沿著隅田川東岸前進。該區段興建時採用與河川護岸工程同時施工的沉箱工法，橋墩與護岸為一體構造。至向島出入口為止是1971年開通的第一期區間。再往前是1982年開通的第二期區間，通過白鬚東防災據點用地後，從新荒川橋跨過荒川至堀切系統交流道連接中央環狀線。
全線採高架構造，路線多建於河川與箱崎川公有水面填埋地上，因此鮮少徵收民有地。而針對箱崎川沿岸的駁船業者與倉庫業者，政府改提供他處土地做為替代，並也對部分停止營業的倉庫業者進行補償。向島地區原有東京大學與一橋大學的划船部艇庫，之後東大遷往埼玉縣戶田市，一橋大移至神奈川縣相模湖。吾妻橋朝日啤酒倉庫與向島倉庫業者、堤通東京都下水道局墨田抽水站則取得區分地上權。
6號向島線由於連結東京都心部與東北自動車道、常磐自動車道、京葉道路方向，交通量大，堵塞嚴重。特別是兩國系統交流道，本路線與7號小松川線的上行線因車道縮減導致堵塞。不過隨著中央環狀線開通、箱崎系統交流道改良、東京外環自動車道千葉區間開通後，堵塞頻率已大幅減少。
每年7月舉行「隅田川花火大會」時，會場附近的兩國系統交流道 - 堤通入口、堀切系統交流道間禁止通行。

**出入口**
全線都位於日本東京都內。

**歷史**
1959年8月18日，起於墨田區寺島町1丁目（現在的墨田區堤通，向島出入口），終至中央區日本橋兜町1丁目（江戶橋系統交流道）的6.24公里區間以「東京都市計畫都市高速道路」6號線通過都市計畫。當時計畫是經日本橋人形町、日本橋久松町、日本橋濱町至隅田川，但為了減少徵收民有地改經日本橋川上方及箱崎川跡填埋地。同時，連接9號深川線的箱崎系統交流道也規劃建設東京シティエアターミナル。1961年7月，隅田川左岸的箱涵基礎工程動工，東京奧運後正式展開興建工程。兩國系統交流道於1967年3月、箱崎系統交流道於1968年3月動工。1971年（昭和46年）3月21日，江戶橋系統交流道至向島出入口與7號小松川線開通。1980年（昭和55年）2月5日，連接9號深川線的箱崎系統交流道啟用。
6號向島線剩餘區間與中央環狀線、6號三鄉線的部分區間，也就是墨田區堤通1丁目（向島出入口）與足立區加平（加平出入口）、葛飾區四つ木（四木出入口）之間的7.7公里於1971年3月1日動工。1982年（昭和57年）3月30日，向島出入口至堀切系統交流道與中央環狀線堀切系統交流道至千住新橋出入口區間開通，6號向島線全線開通。

**交通量**
24小時交通量（臺）　道路交通調查
（來源：「 平成22年度道路交通センサス date=20210225095356 」・「 平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 date=20210320092135 」（國土交通省網頁））- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

**註釋**

**備註**

**相關條目**
日本高速道路列表
*關東地方道路列表
*東京高速道路

**外部連結**
 首都高速道路株式會社 date=20200324005540
梅觀大道

梅觀高速公路、梅觀大道和梅觀路（原梅觀高速公路）是中華人民共和國廣東省深圳市的一條高速公路、城市快速路和城市主幹路，也是國家高速G94珠三角環線高速的一部分，全長23.6千米（三個路段），南起深圳市福田區梅林街道北環皇崗立交，東至深圳市龍華區觀瀾街道黎光村，是深圳市一條重要的南北方向高速通道，是深圳高速線網的重要組成部分。
高速全線於1995年5月8日開通運營，目前觀瀾主線收費站以南的免費路段正在進行市政化改造，預計於2024年建成。
梅觀大道在原二線關路段設置的過境檢查站為梅林檢查站。

**互通樞紐及服務設施**

**歷史**

**規劃與建設**
原龍華鎮民治村與深圳市區僅梅林坳一山之隔，但兩者之間長期只有一條極難通行的山路相連。住在龍華鎮的人要不徒步走這條路，要不得由老布龍公路（吉華路）繞布吉才能進入原特區範圍。1983年5月，民治村民開始在梅林坳劈山修路，而當時靠近福田一側的大梅林坳有一個深華石場，村民修路的行動遭到了石場工人的反對，雙方甚至對峙20多天，時任深圳市委副書記周鼎不得不出面協調，築路工程才得以繼續，最終這條道路於1984年5月至6月間開通，唯只能通行手扶拖拉機和單車。1986年，深圳市決定撤銷梅林坳石場，並在梅林坳修建水泥公路，這條5公里長、7米寬的公路於1987年在原路的基礎上建成，可通行普通車輛。但此後駕車從龍華進入市中心仍需經吉華路繞道二線布吉關。20世紀90年代初期，深圳市政府決定在梅林坳修建溝通特區內外的高速公路。
1995年5月6日，梅觀高速公路暨皇崗北路（前稱“梅龍公路”）建成通車，這是深圳市自籌資金建設的第一條高速公路，梅林檢查站也同時簡易開通。

**免費通行**
經過兩年多時間談判，2014年1月27日中午，深圳市交通運輸委員會、龍華新區管委會與深圳高速公路股份有限公司、深圳市梅觀高速公路有限公司簽訂了《梅觀高速公路調整收費補償及資產移交協議》，協議明確梅觀高速公路(梅林至觀瀾段)將於2014年3月31日24時(4月1日零時)起取消收費，將現有梅林主線收費站移至外環高速公路黎光立交南側，在清湖立交增設4個匝道收費站，保留深莞邊界至觀瀾主線里程5.4公里的收費。在新設主線收費站建成前，梅林至觀瀾段採用繼續髮卡、免收通行費的方式取消收費。也即是說，市民仍需進站拿卡、出站交卡，但不需交納梅林至觀瀾段車輛通行費。而在新設主線收費站建成後，現有收費站撤銷，不再發卡和收費。這是全國首條運營期內通過政府回購方式取消收費的高速公路。 
2014年11月28日，廣東省人民政府對梅觀高速公路調整收費站設置問題做出批覆，同意梅觀高速公路調整收費站設置：將梅林主線收費站遷移至梅觀高速公路K15+400處，並更名為觀瀾主線收費站；清湖立交新增設置清湖匝道收費站；撤銷華南物流、坂田、華為和觀瀾4個匝道收費站。
2015年2月18日，觀瀾主線收費站啟用，原有收費站逐步拆除。

**市政化改造**
2017年，深圳市政府正式開始著手梅觀高速的市政化進程，將其納入深圳城市交通網的一部分。
2021年4月, 龍華區正式啟動梅觀高速公路更名的相關工作，並於2022年12月5日在深圳市規劃和自然資源局公示。當時共提出四個方案：延續地緣性及歷史傳承的“梅觀大道”，代表深圳中軸交通走廊的“中軸大道”、體現“雙區”的“雙區大道”和象徵梅觀創新走廊的“梅創大道”。最終順應民意沿用“梅觀”專名，保留歷史記憶，傳承城市文化。
2023年2月24日，經深圳市人民政府批准，梅觀高速公路正式更名為梅觀大道。

**相關圖像**

**參考資料**

**外部鏈接**
 珠三角環線高速公路
首都高速1號羽田線

東京單軌電車並行。
首都高速1號羽田線（f=y）是日本東京都港區浜崎橋ジャンクション至大田區羽田出入口、全長約14公里的首都高速道路路線。
早期是首都高道路中唯一連接橫濱中心部與東京都心的路線，交通繁忙。其後、沿海的灣岸線開通、1號羽田線下行的堵塞情況有所降低。不過，平日白天上行濱崎橋系統交流道與11號臺場線匯合車流常堵塞至天王洲島與勝島，直至中央環狀線全通後才有改善。此外，中央環狀線不連接1號羽田線，只連接灣岸線。

**出入口**
全線都位於日本東京都內。

**歷史**
 1962年12月20日：濱崎橋系統交流道～芝浦出入口開通- 1963年12月21日：芝浦出入口～鈴森出入口開通- 1964年8月2日：鈴森出入口～機場西出入口開通- 1966年12月21日：機場西出入口～羽田出入口開通，全線通車- 1989年12月16日：新設大井系統交流道- 1990年4月16日：羽田可動橋完成- 2017年（平成29年）9月14日：因配合東品川棧橋、鮫洲埋立部更新事業的改建工程，上行線東品川路線切換。- 2018年（平成30年）
** 5月14日：羽田入口（上行線）長期封閉（收費站設置工程）。
** 5月20日：平和島本線料金所廢止。- 2019年（令和元年）
** 5月31日：羽田入口（上行線）開放。
** 11月30日：平和島本線收費站拆解工程，平和島停車區封閉（11月30日20時 - 12月22日6時），平和島入口的換乘措施結束，配合平和島入口新收費站切換封閉平和島入口。
** 12月1日：平和島新入口收費站啟用。
** 12月22日：平和島停車區開放。- 2020年（令和2年）6月16日：下行線東品川路線切換（未來的上行線暫以下行線使用）。

**交通量**
24小時交通量（臺）　道路交通調查
（來源：「 平成22年度道路交通センサス date=20210225095356 」・「 平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 date=20210320092135 」（國土交通省網頁））- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

**圖片**

**註釋**

**相關條目**
日本高速道路列表
*關東地方道路列表
*東京高速道路

**外部連結**
 首都高速道路株式會社 date=20200324005540
埃及國旗

現行的埃及國旗於1984年10月4日啟用，紅色代表革命和鮮血，白色代表光明的未來，黑色代表受外國壓抑的長久歷史。其中中央的國徽稱為「薩拉丁之鷹」，鷹爪下方的文字則是用阿拉伯文寫的「-{zh-hans:阿拉伯埃及共和國; zh-hant:埃及阿拉伯共和國;}-」。

**其他旗幟**

**其他歷史旗幟**

**歷代國旗**

**參見**
泛阿拉伯顏色
*埃及國徽
首都高速9號深川線

枝川附近
首都高速道路9號深川線（f=y）是日本東京都中央區箱崎系統交流道至同都江東區link-ja|辰巳系統交流道|辰巳ジャンクション的首都高速道路路線。
雖然深川線在首都高中交通量較少，箱崎交流道上行（北向）路段仍容易塞車。

**出入口**
全線都位於日本東京都內。

**歷史**
 1980年2月5日：箱崎系統交流道～辰巳系統交流道開通，全線通車

**交通量**
24小時交通量（臺）　道路交通調查
（來源：「 平成22年度道路交通センサス date=20210225095356 」・「 平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 date=20210320092135 」（國土交通省網頁））- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

**註釋**

**相關條目**
日本高速道路列表
*關東地方道路列表
*東京高速道路

**外部連結**
 首都高速道路株式會社 date=20200324005540
首都高速11號臺場線

首都高速11號臺場線（f=y）是日本東京都港區芝浦ジャンクション至同都江東區（部份港區）有明ジャンクション的首都高速道路路線。本線跨越東京港的路段即為彩虹大橋。
道路法上的名稱為東京都道首都高速11號線，原先都市計畫法上的都市計畫事業名稱是東京都市計畫道路都市高速道路第12號線。

**概要**
本路線連結1號羽田線與灣岸線，是為了將1號羽田線與6號向島線等千葉與神奈川方向往都心的車潮分散至灣岸線，並舒緩箱崎、江戸橋ジャンクション與1號羽田線本線的堵塞所建造。同時也具有連結1990年代起開發的東京臨海副都心地域（彩虹城）與都心的機能。
跨越東京港第一航路的彩虹大橋，全長798公尺，跨度570公尺，是當時東日本最大的吊橋。

**出入口**
全線都位於日本東京都內。

**歷史**
 1993年8月26日：芝浦系統交流道～有明系統交流道開通，全線通車。

**交通量**
24小時交通量（臺）　道路交通調查
（來源：「 平成22年度道路交通センサス date=20210225095356 」・「 平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 date=20210320092135 」（國土交通省網頁））- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

**圖片**

**備註**

**相關條目**
日本高速道路列表
*關東地方道路列表
*東京高速道路

**外部連結**
 首都高速道路株式會社 date=20200324005540
青坊主

畫圖百鬼夜行中的青坊主
青坊主（rm=Aobōzu）是日本流傳的妖怪之一。
全身青色的獨眼和尚，身材高大，有一雙大腳丫，因為走了太多的路，變成了扁平足。原本是寺廟中偷懶的和尚，後來變成了妖怪，死後仍必須敲擊木魚，繼續修行。若是有孩童在夕陽下山後，還沒回家逗留在山中玩，就會被青坊主抓到洞窟或野寺中教訓一番。　 
不過日本不同地區的說法不一樣。在香川縣青坊主是個會在要上吊的女性旁問：「不上吊嗎？」的妖怪。這時如果女性上吊了他就會消失，不過如果女性放棄了上吊的念頭，青坊主就會停止勸誘並襲擊女性，使得女性意外氣絕，真的-{上吊}-死了。

**參見**
日本妖怪列表
pt:Anexo:Lista de artigos mínimos de Youkais#Ao-bozu
中遠海運控股

中遠海運控股股份有限公司（1919，601919）前稱中國遠洋控股股份有限公司，英文為COSCO shipping holding，總部設於中華人民共和國，是中國遠洋運輸集團航運主業的海外上市旗艦平臺。是一家提供綜合集裝箱航運服務的主要全球供應商之一，業務包括提供集裝箱航運價值鍵內廣泛系列的集裝箱航運、集裝箱碼頭、集裝箱租賃以及貨運代理及船務代理服務。

**招股上市**
2005年6月，中國遠洋H股招股，招股定價每股4.25港元，同年6月30日在香港掛牌上市。2007年，H股每10股送1.5紅股。
2007年，中國遠洋A股招股，招股定價每股8.48元人民幣，同年6月26日掛牌上市。

**近年動向**
中國遠洋持有中遠集裝箱運輸有限公司（簡稱「中遠集運」或「中遠海運集運」）100%權益及香港上市公司中遠太平洋（1199）52%權益。
直至2007年6月30日度純利為9.69億元人民幣，資產淨值為442億元人民幣。
2007年6月26日，中國遠洋在上海證券交易所上市。同年，中國遠洋以向中遠集團以346億元收購乾散貨運資產，包括中遠散運、青島遠洋及中遠香港持有的Gold-enView全部股權、另外再收購深圳遠洋的部份股權。
2009年8月，中國遠洋向中遠太平洋收購中遠物流49%的股權，中遠物流成為中國遠洋旗下全資附屬公司；同時中國遠洋向中遠集團收購集裝箱航運服務供應商上海遠洋。
2010年度股東應佔溢利67億多元人民幣。2011年度股東應佔虧損104億多元人民幣。
其在上海證券交易所的股票由2013年3月29日起由「中國遠洋」變更為「*ST遠洋」，並停牌1日。
2013年3月27日，中國遠洋與中遠總公司訂立股權轉讓協議，向其出售旗下中遠物流的全部股權，代價為67.4億元人民幣。
2015年「中國遠洋」攜手招商局國際和中國主權財富基金中投公司旗下的海外直接投資公司，宣佈成立合營企業，並收購土耳其第三大的Kumport碼頭，立足「一帶一路」歐、亞、非三大洲市場交界的海運十字路口。中國遠洋最新公告，設在盧森堡的合資公司將斥資逾9億美元，收購土耳其伊斯坦堡Kumport碼頭約65%股份成為最大股東。Kumport碼頭是土耳其第三大貨運物流碼頭，位於黑海門戶，居歐洲與亞洲市場的戰略樞紐。過去五年間，Kumport碼頭進出的貨櫃數量複合年增長率保持在30%以上，2014年貨櫃吞吐量達1400萬個標準箱。中國遠洋表示，收購Kumport碼頭，看好土耳其是絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路沿線的戰略要塞；而土耳其高度依賴能源進口，致力打造跨洲、跨區的交通和能源中轉樞紐。中國遠洋加快國企整合併購腳步，已在2015年9月15日晚間發布《重大事項繼續停牌公告》，21世紀經濟報道指出， 中國遠洋將與中海集運資產重組，近日將發布進行國企整合。
2015年12月11日，經報國務院批准，中國海運集團總公司整體併入中國遠洋，成為其全資子企業。中國海運集團總公司不再作為國資委直接監管企業，新名稱為「中國遠洋海運集團有限公司」，將成為全球第四大集裝箱海運商，總部將設於上海。
2016年2月18日，由中遠集團、中國海運集團總公司兩大央企航運巨頭重組而成的中國遠洋海運集團公司（簡稱「中國遠洋海運」）在上海正式掛牌成立，新集團成立後總資產達6,100億元（人民幣，下同）。
2016年11月4日，「中國遠洋控股股份有限公司」更名為「中遠海運控股股份有限公司」。
2017年7月，中遠海運控股夥同上港集團向東方海外股東提出附先決條件的收購建議，作價為每股78.67港元現金，如建議獲全數股份接納，總代價將為約492億港元。收購方表示有意在收購成功後保留東方海外在港交所的上市地位。

**參考文獻**

**外部連結**
  中國遠洋

**參見**
 中遠集團- 中遠海運港口（前稱「中遠太平洋」）- 中國遠洋海運集團
龍華鎮

龍華鎮可以指：
*龍華街道 (上海市)，上海市徐彙區街道，前身為龍華鎮
*龍華街道 (深圳市)，廣東省深圳市寶安區街道，前身為龍華鎮
黃海岱

黃海岱（臺灣話: N̂g Hái-tāi，catIdx=H黃），雲林西螺人，知名布袋戲操偶藝師及著名布袋戲劇團「五洲園」的創始人，在臺灣布袋戲界被尊稱為「通天教主」。

**生平**
黃海岱出生於日治時期臺中縣西螺堡（今雲林縣西螺鎮），父黃馬，母程扁。11歲起，由父親送至學堂讀漢學，建立起文學、音樂的基礎。1915年進入父親黃馬的「錦春園」布袋戲班，與弟弟程晟（隨母姓）跟隨父親學習布袋戲，18歲時黃海岱已可獨當一面。1926年娶妻鍾罔市，翌年得子黃俊卿。
1930年因戲班之名「錦春」（kím-tshun）與「揀賰」（kíng-tshun；臺語「撿剩的」之意）諧音而時遭揶揄，遂改名為「五州園」，因當時臺灣設五州三廳，有聞名全臺的涵義。其後又改為「五洲園」，有聞名世界五大洲之意。1937年執行「禁鼓樂」（不準用鑼鼓音樂）令，且需有許可證方可演出。由於申請困難，所以黃海岱歸鄉偷偷演出布袋戲以維持生計。
1942年在日本當局認可下成立「五洲園人形戲團」，成為日治時期少數的布袋戲團之一。二次大戰時，為配合日本政府推行的皇民化運動，黃海岱也不得不演出日本宣傳劇。直到1945年戰後，五洲園漸漸成為臺灣頗具勢力的布袋戲團。1960年代初期，黃海岱開始交棒給長子黃俊卿與次子黃俊雄。
1998年黃海岱榮獲教育部民族藝術藝師，成為全國最高齡的布袋戲宗師。1999年更獲得全球中華文藝藝術薪傳獎、終身奉獻獎。2000年獲頒行政院文化獎，2002年獲國家文藝獎，同年國立臺北藝術大學頒發名譽博士學位給黃海岱。2006年獲選為探索頻道《臺灣人物誌2》的六名主角之一。2007年雲林縣議會決議將黃海岱的生日1月2日定為「雲林布袋戲日」。
黃海岱於2007年1月16日因感冒住院，其後併發肺積水造成呼吸衰竭，2月1日進入加護病房。但因藥石罔效，遂遵照民間習俗於2月10日晚上11時30分送返家中，彌留至翌日凌晨0時15分過世，享嵩壽106歲。其告別式於3月10日雲林縣國立虎尾科技大學體育館舉行，公祭當天同時舉辦追悼會，總統陳水扁特別頒發「褒揚令」，各界代表亦以覆蓋國旗儀式，表揚黃海岱對臺灣布袋戲的貢獻。

**家族**
黃海岱育有八子四女，較出名的有長子黃俊卿和次子黃俊雄。其中黃俊雄於1970年將率領的「真五洲劇團」的內臺戲雲洲大儒俠首度於臺灣的無線電視臺演出，造成當時全臺轟動；黃俊雄的妻子西卿則是唱紅許多布袋戲主題曲的歌手。而在第三代黃家子孫中，黃強華、黃文擇、黃文耀以及黃立綱等也各以「霹靂布袋戲」、「天宇布袋戲」、「金光布袋戲」系列聞名於布袋戲界。

**相關論著**
《雲林縣布袋戲發展史暨布袋戲宗師黃海岱傳奇》作者：陳木杉 臺灣學生書局 2000年
*《黃海岱及其布袋戲劇本研究》作者：張溪南 臺灣學生書局 2004年
*《真情活歷史：布袋戲王黃海岱》作者：邱坤良 印刻出版社 2007年
*《掌上風雲一世紀：黃海岱的布袋戲生涯》作者：黃俊雄等 印刻出版社 2007年

**參見**
 許王- 李天祿

**參考資料**

**外部連結**
 掌中文化-黃海岱專區- 國立傳統藝術中心-大師回顧
*黃海岱 Huang Hai Dai (1901-2007)
*1499272
雨降小僧

江戶時代畫家鳥山石燕於《今昔畫圖續百鬼》所繪的雨降小僧
雨降小僧（rm=Amefurikozō）是日本流傳的妖怪之一。

**概述**
頭上戴著破雨傘當斗笠，手提一盞燈籠，在雨夜裡出沒的兒童妖怪。小僧是雨神的侍童，會協助雨神降下甘霖，為苦於久旱的農民解除困境。常穿著印有梅花圖案的和服出現。在今市子漫畫《百鬼夜行抄》裡，也有取材自雨降小僧的故事，渾身被雨水浸透的模樣令人印象深刻。
算是少數對人類很和善的妖怪。但如果以惡作劇的心態搶奪雨降小僧的雨傘並戴在頭上。很有可能終身都拿不下戴在頭上的雨傘。

**參看**
雨降り小僧手塚治蟲的少年漫畫，並有原作改編OVA。在『月刊少年Jump』（集英社）1975年9月號連載的單篇作品。
*日本妖怪列表

**參考資料==
雨女

雨女是日本流傳的妖怪之一。

**概述**
傳說古代中國巫山的神女有著呼風喚雨的本領，而日本文化在鳥山石燕《畫圖百鬼夜行》中記載的「雨女」也具有這種能力。但人們一般並不把它視為妖怪。
因其喚雨的力量受到百姓所景仰，祂的地位有別於其他妖怪，甚至足以匹敵神明。

**中國的雨神**
在中國關於「雨神」有這麼一則故事。
神農氏時期的「雨神」叫做「赤松子」。他服用過一種處方——冰玉散，使得他可以在熊熊烈火中穿梭自如。這處方後來傳授給了神農氏。他常常去崑崙山，進入西王母娘娘的宮殿中，乘著風雨往返天上人間。神農氏的女兒曾追隨他學過法術，最後兩人雙雙隱退避世，但偶爾還會以「雨神」的姿態回到人間。

**日本的傳說**
在古代降雨被視為上天的恩惠，因若長期不降雨則草木皆枯，作物無法生長就會造成飢荒。因此很久以前在日本就有祈雨的儀式，這和民間信仰緊緊結合在一起。
祈雨的對象現在日本各地都可見到，例如長野縣東築摩郡就有一顆「降雨石」。
這「降雨石」是一顆紅色光滑的石頭，露出地面約有兩張塌塌米大小的巨大岩石，傳說若有人動了它的話就會下六十天的雨。
曾經有人想把它當作自己家裡的庭石而動手挖掘，結果引發三個月連續不斷的大雨。
在青森縣還有一個「降雨地藏」，據說若將它投入河中或狠狠修理一頓的話也能導致下雨。

**參看**
 日本妖怪列表

**參考書目**
 水木茂著，圖說日本妖怪大全，講談社文庫，1994年6月20日第一刷，日本
真田十勇士

真田十勇士是日本戰國時代末期傳說中跟隨名將真田幸村的十位家臣。雖然大多為創作上的架空人物，也有部分角色的原型是來自史實人物。

**概要**
明確的形象與成員的定型主要出自於大正年間由立川文庫所發行的歷史小說刊物中。於現代的漫畫、小說和電玩中經常作為題材被引用，至今已經擁有有許多的衍生作品。其中以猿飛佐助在改編作品較為活躍，因此最為後世所知，其次是霧隱才藏。

**十勇士一覽**

**猿飛佐助**
侍奉真田幸村的忍者。一說本名為井辺武助，有一姊名為小夜。於信濃戶隱山中隱居時師從戶澤白雲齋，屬於甲賀流派。
在山林中與幸村相遇後被授予「猿飛佐助幸吉」之名成為幸村家臣。
創作中經常被設定為十勇士之首。在創作中的活躍度遠高於其他成員，知名度與人氣也相對高。
一般被認為的原型有上月佐助、猿飛仁助、三雲佐助賢春、橫谷莊八郎等多種說法。

**霧隱才藏**
與猿飛佐助齊名的忍者，原型為霧隠鹿右衛門，因此經歷描述上有部分重疊與混合。
淺井長政家臣霧隠彈正左衛門的遺子，在淺井家滅亡後由部下救出流亡至伊賀，之後成為伊賀忍者頭領・百地三太夫的弟子、與同時代的大盜石川五右衛門同門。
元服後更名為「服部才蔵宗連」，成為姫路一帶附近的山賊。之後與佐助相遇，在比試忍術後成為真田幸村的家臣。
在大多數的創作中，形象被設定成與佐助相反面的對比存在。

**三好清海入道**
和弟弟伊三入道一同出仕於真田幸村的僧侶豪傑，出羽國龜田領主出身，透過遠房親戚介紹到真田家仕宦。
身高近兩公尺的巨漢、擁有超常的怪力，慣用武器為金棒。在十勇士裡兄弟兩人都特別高齡。後於大坂夏之陣和弟弟一同壯烈戰死。
原型為三好三人眾之一的三好政康。

**三好伊三入道**
或稱三好伊佐入道。三好清海入道之弟，和兄長同為出羽龜田出身的僧侶豪傑。兩兄弟一同在真田家任職，後在大阪夏之陣戰死。
原型為三好政勝。

**穴山小助**
或稱穴山小介。穴山玄蕃信光的長男、設定上為武田重臣穴山梅雪的外甥。幼名巖千代，元服後諱名為安治。
武田家滅亡後，父親信光成為流浪傭兵，之後小助成為真田幸村的小姓，與父親一同出仕真田家。
後為幸村側近的其中一人，據說與幸村同年、連容貌也極為相似，因此還擔當了幸村的影武者一職。
擅長槍術，據傳流浪時代靠賭博為生，因此又以博打與槍的名手聞名。於大坂之陣中做為幸村的替身戰死。

**由利鎌之助**
諱名基幸，擅長使用鎖鏈與槍。最初為野田菅沼氏家臣、與真田家敵對，曾多次危及真田父子性命。後與穴山小助單挑敗北被虜、成為真田家臣。
幸村被流放至九度山後，在江戶開設了槍的道場並觀察德川家康的動向。之後的下落根據不同作品而有不同的境遇，可能於大坂之陣前病死或是在大坂之陣中戰死。

**筧十藏**
又名金六郎、掛飛十蔵、政右衛門。最初侍奉蜂須賀家，於豐臣秀吉邀請幸村到大坂暫滯於蜂須賀宅邸時相識，受到幸村志向感念自願成為其家臣。
另一個身世說法為真田家重臣覓十兵衛虎秀之子，幸村的小姓中資歷最老的一人。其他還有筒井順慶家臣筧孫兵衛之子等說法。
擅長武器為種子島，做為狙擊隊長指揮鐵砲部隊。

**海野六郎**
或名海野小平太。全名海野六郎兵衛利一，羽尾海野家出身，一說為真田家重臣海野輝幸的第三子、另有一說為真田幸隆的乾外甥。
幼時就做為小姓跟隨真田幸村，在上杉家的人質時代及流放九度山時期都一直隨侍在幸村身邊。
頭腦靈光、聰明伶俐，做為幸村的參謀、側近而活躍，十勇士中最初的第一人。

**根津甚八**
諱名貞盛，又名禰津甚八、小六、小六郎。根津氏出身，幼時與大和繪畫家的父親根津信光一起離開故鄉旅行，與父親死別後成為海賊的頭領。
後成為真田幸村的家臣，在大坂夏之陣戰役作為幸村的影武者戰死。
原型據說為淺井井頼或是根津小六。

**望月六郎**
又稱望月主水、望月三郎、望月六郎兵衛幸忠或是望月高野小天狗等。真田幸村侍從的一人，據說為甲賀忍者出身，擅長製作爆彈和使用火藥。
原型有望月宇右衛門、望月甚左衛門、望月卯兵衛、望月卯左衛門幸忠等多種說法。

**十勇士登場作品**
風神の門（司馬遼太郎著，1980年改編為電視影集）
*真田風雲録（1963年電影）
*真田十勇士（原作柴田鍊三郎、作畫本宮宏志）
*漫畫猿飛佐助（1979年動畫）
*真田十勇士 (ゲーム)（1988年遊戲，コトブキシステム發行，2011年發行iOS和Android版）
*蕃茄超人（1993年動畫）
*忍者戰隊隱連者（1994年特攝影集）
*るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚- 十勇士陰謀編（1997年遊戲，改編自《神劍闖江湖》）
*鬼眼狂刀（上條明峰著，2002年改編為動畫）
*殿といっしょ（大羽快著，2010年改編為動畫）
*GOEMON（2009年電影）
*蟲奉行（福田宏著，2013年改編為動畫）
*新 真田十勇士（亜樹新著）
*真田純勇士（柏青哥機臺，第一代為2010年）
*BRAVE10（霜月灰吏著，2012年改編為動畫）
*真田十勇士 (2014年の劇作品)（2014年舞臺劇，2016年改編為電影和小說，小說作者為日笠由紀）
*廢田十勇士（2016年大河劇《真田丸》番外篇）
*ブレイブX 極道十勇士（2017年電影）
*真紅の焔 真田忍法帳（2018年遊戲）
*舞臺『刀剣亂舞』無伝 夕紅の士 -大坂夏の陣-（2021年刀劍亂舞2.5次元舞臺劇）

**注釋**

**相似條目**
尼子十勇士

**外部連結**
 真田十勇士 date=20190127094648 、長野県上田市デジタルアーカイブ- 真田氏データベース date=20170713153804 內 真田十勇士 date=20100308073644 - 真田十勇士 - 名刀幻想辭典 date=20210125123504 - 小助官兵衛の部屋・真田勇士 date=20190908174155 - 真田十勇士｜九度山・真田ミュージアム - 九度山町 date=20210129124914 - 戦國武將列伝Ω 武將辭典 | カテゴリー：真田氏 date=20210121142234
大浪街道

大浪街道是中華人民共和國廣東省深圳市龍華區下轄的一個街道，位於龍華區西北部，是龍華區六個街道之一。

**地理環境**
大浪街道位於深圳市中心區北部，龍華區西部，東接福城、龍華街道，南抵民治街道與南山區桃源街道，西靠寶安區石巖街道，北鄰光明區光明街道，總面積37.84平方公里。
轄區內共有山地14.7平方公里，南有陽臺山、北有泥坑山，中有茜坑水庫等6座水庫，擁有較為豐富的生態資源。
轄區全部位於亞熱帶季風氣候區，年平均溫度23攝氏度，年平均降水量1979毫米。

**行政區劃**
截至2024年3月，大浪街道共設有12個社區。

**文化**

**大船坑舞麒麟**
大船坑舞麒麟
大船坑舞麒麟是大浪大船坑村居民的傳統喜慶、祭奠活動，屬於舞麒麟的地方舞種之一。於2011年記入《國家級非物質文化遺產代表性項目名錄》與西貢坑口客家舞麒麟、樟木頭舞麒麟、坂田永勝堂舞麒麟、睢縣麒麟舞、麒麟採八寶一併列入。

**文化名人大營救**
文化名人大營救
1941年末至1942年初，當地人民和東江縱隊（羊台山游擊隊）從淪陷的港九孤島搶救出了茅盾、何香凝和鄒韜奮等著名愛國人士，把他們安全轉移、隱蔽到陽臺山區。陽臺山也因此被稱作英雄山。

**經濟**

**農業**
農業是大浪街道的傳統產業，但隨著土地逐漸被利用，耕地面積不斷萎縮。

**工業**
大浪街道與龍華街道一同於20世紀90年代開始工業化。現在工業結構以輕工業電子產業和服裝製造業為主，且正在不斷轉型為服務業。
2003年，深圳市規劃大浪時尚創意城於大浪石凹片區，現已形成初步的產業集聚效應。

**服務業**
大浪街道的服務業大多為現有工業設施改造，其中大浪商業中心是全市最大的利用既有工業廠房改造而成的綜合商業中心。

**名勝**

**陽臺山森林公園**
陽臺山是深圳市著名山脈，“深圳八景”之一，也是文化名人大營救的目的地之一。

**交通**

**公路**
大浪街道內道路基本呈棋盤狀，東-西向道路分別以“興”“旺”“發”notetag|實際改名為華悅路“達”notetag|實際在改名為外環路後又變為龍瀾大道的輔路命名，南-北向道路分別以“繁”“榮”“昌”“盛”命名，以示美好寓意。

**主要道路**

**= 高速公路 =**
 G15（機荷）- P=Guangdong

**= 快速路 =**
 China Expwy Name|S3111|P=Guangdong|福龍路- 龍瀾大道

**= 省道 =**
 中國省道名|359|布龍路和龍觀大道|P=廣東- 中國省道名|360|布龍路|P=廣東

**= 縣道 =**
 中國縣道名|258|工業路|P=廣東

**= 鄉道 =**
 1 大浪北路和大浪南路- 1 龍勝路- 1 龍華和平路- 1 華旺路- 1 華繁路- 1 美寶路- 1 龍華路、陶元路和錦華西路

**= 市政道路 =**
 觀天路- 華寧路- 石清大道- 龍峰三路

**公共汽車**
由於人口密集、通勤需求大，大浪街道公共汽車線路較為密集，其中布龍路是街道內唯一一條幹線性主幹路，沿線有眾多班次前往全市各處。

**長途汽車**
大浪街道並未設有長途汽車站，乘客需到2公里外的龍華汽車站乘車。

**鐵路**
大浪街道境內並沒有中國國鐵車站，第一座鐵路車站是2011年開通的深圳地鐵4號線龍勝站。

**地鐵、有軌電車和城際鐵路**
深圳地鐵 c龍勝站；
*深圳地鐵 c元芬站、陽臺山東站；
*深圳地鐵 c創意城站、石凹站、華昌站、華富站（在建）；
*珠三角城際深大線龍勝站（在建）；
*大浪雲巴所有車站（在建）；

**歷史**
龍華區 (深圳市)#歷史
2006年4月29日，原從龍華鎮改制而來的龍華街道被分割為龍華街道、民治街道、大浪街道三個街道，原大浪村獨立為街道，與龍華街道平級設立。
2023年5月24日，大浪街道將原浪口社區拆分為浪口、水圍兩個社區，將原同勝社區拆分為華榮、賴屋山兩個社區，將原橫朗社區拆分為同勝、上橫朗兩個社區，大浪街道所轄社區數由9上升至12。

**相關圖像**

**參見**
 10660746

**參考資料與註釋**
參考資料：
註釋：
岸本聖史

岸本聖史catIdx=Kishimoto Seishi，是日本男性漫畫家。岡山縣勝田郡奈義町出身。而漫畫家岸本齊史為雙胞胎哥哥。

**人物簡介**
岡山縣勝田郡奈義町人。以刊載於《月刊少年GANGAN》上的〈666～撒旦～〉而正式出道。
兩兄弟小時候常常一起作畫，因此兩人的風格相近。
聖史從小就喜歡在教科書上胡亂塗鴉，讓他經常被父母責罵，長大後他受喜愛的漫畫大師鳥山明影響，開始立志朝漫畫家之路邁進，他四處報名參賽、投稿時已經是24歲了。

**作品一覽**

**長篇漫畫**
 666～撒旦～（月刊少年GANGAN，史克威爾艾尼克斯）- BLAZER DRIVE徽章戰役（月刊少年Rival，講談社）- 紅狼與枷鎖的羊（月刊少年Rival，講談社）- 助太刀09（月刊少年GANGAN・GANGAN ONLINE，史克威爾艾尼克斯）- マッドキメラワールド（モーニング・ツー、講談社）

**短篇漫畫**
 天誅 參（月刊少年GANGAN，史克威爾艾尼克斯）
2006年葡語系運動會排球比賽

right
2006年葡語系運動會排球專項由10月7日至10月15日在澳門東亞運動館舉行，並設男、女子小項，3隊一組，進行單循環對賽，小組的首名和次名晉身決賽，爭奪金牌。

**男子**

**小組賽**

**決賽**

**女子**

**小組賽**

**決賽 ===
民治街道

位於民治街道的布龍公路。
民治街道是中國廣東省深圳市龍華區下轄的一個街道，北與龍華街道相鄰，西與南山區相鄰，東與龍崗區坂田街道相鄰，南與福田區相鄰，有梅觀高速公路經過。
民治街道成立時間並不久，是於2006年4月29日正式掛牌。梅林檢查站和深圳北站都位於該轄區。

**地理**
民治街道總人口56.5萬，其中戶籍人口2.7萬，下轄民治、民新、民樂、新牛、上芬、龍塘、民強、北站、大嶺等9個社區工作站。2017年，原民樂社區工作站分設為民樂社區工作站和民泰社區工作站，原民新社區工作站分設為白石龍社區工作站和民新社區工作站。
民治街道相對龍華區其他街道，最為接近福田區、羅湖區等商業中心。不少在原深圳經濟特區內工作的人，選擇居於民治，使民治發展成一個以住宅為主的區域，人口規模也不斷增長，2019年已超過90萬。

**行政區劃**
民治街道下轄以下地區：
。

**經濟**
民治街道本身是工業區，轄區有各類企業約1萬家，其中第三產業企業8000多家。有大型商場13家，有銀行、證券等金融機構24家。2013年1-11月，社會消費品零售總額32.87億元，同比增長12.9%。固定資產投資70.03億元，同比增長10.5%。出口總額26.06億美元，同比增長17.4%。地稅收入27.26億元，同比增長24.15%。規模以上工業總產值92.40億元，同比下降11.0%。然而由於民治緊鄰深圳經濟特區，自2000年代以來，開始湧現大量住宅區。而民治街道之住宅，表表者有錦繡江南、世紀春城、金地梅隴鎮、風和日麗、日出印象、聖莫麗斯等大型樓盤。2005年民治街道房地產銷售額，經已達到32.5億元人民幣。

**交通**

**道路**
 梅觀大道- 南坪快速路- 布龍路- 梅龍路- 福龍路- 民治大道- 新區大道（新彩通道）

**地鐵**
 4號綫- 5號綫- 6號線

**鐵路**
 平南鐵路- 廣深港高速鐵路- 廈深鐵路- 京港高速鐵路（建設中）- 深茂鐵路（深江段規劃中）

**參考文獻**

**外部連結**
 民治街道政務網
清湖社區

清湖社區，是中國廣東省深圳市龍華區龍華街道下轄的一個社區。
與景龍社區、三聯社區、油松社區相鄰，梅觀高速公路和機荷高速公路經過該地區。2016年10月，清湖社區分為清湖、清華兩個社區。

**參考==
油松社區

油松社區，是中國廣東省深圳市龍華區龍華街道下轄的一個社區。
與景龍社區、三聯社區、清湖社區相鄰，機荷高速公路經過該地區，富士康科技集團位於該地區。

**參考==
景龍社區

景龍社區，是中國廣東省深圳市龍華區龍華街道下轄的一個社區。
與油松社區、三聯社區、清湖社區相鄰。龍華街道辦事處、龍華醫院、龍華文化廣場、龍華公園位於該地區。

**參考==
三聯社區 (龍華區)

三聯社區，是中國廣東省深圳市龍華區龍華街道下轄的一個社區。
其與景龍社區、清湖社區相鄰。三聯公園位於該地區，轄區內還有水晶玉石市場。

**參考==
三聯公園

三聯公園，位於廣東省深圳市寶安區龍華街道的三聯居委會，是當地的一個社區花園。
靠近大浪南路和天虹商場，位於郭嚇新村。2017年，當地政府著手開始擴建改造工程。

**參考==
徐坦

徐坦可以指：- 徐坦 (清朝)，本籍安徽天長，捐納出身的清朝官員；- 徐坦 (1957年)，中華人民共和國藝術家。
徐坦 (1957年)

徐坦（catIdx=X徐坦），出生於湖北武漢，中國藝術家。

**生平**
徐坦於湖北省武漢市出生，1989年畢業於廣州美術學院油畫系碩士學位研究生班。現時在廣州和上海生活和工作。

**個人展覽**
 1992年：中國廣州- 1996年：美國佛蒙特州- 1996年：丹麥哥本哈根

**外部連結**
  世紀在線中國藝術網：徐坦
馬雞屬

馬雞屬的鳥類是雞形目雉科中體形較大的一類鳥，這類鳥被統稱為馬雞。馬雞這一類鳥多分佈在中國西南地區，只有褐馬雞分佈在及華北地區的山林，以前一直認為它是中國的特有屬，近些年在印度北部發現少量藏馬雞的種群。

**分佈**
馬雞多分佈在中國西南地區，只有褐馬雞分佈在及華北地區的山林。其中，白馬雞、藏馬雞、藍馬雞的分佈是連續的，藍馬雞和褐馬雞則分離開。

**進化**
化石顯示，馬雞屬的鳥類起源於第三紀始新世的黃河以南地區。隨著冰川期的到來，馬雞屬的祖先適應了寒冷的生活而向高山遷移。而高原的隆起和氣候地形的變化，是馬雞的祖先開始分化。支序分類學推測，首先產生的是藏馬雞和白馬雞的祖先，藏馬雞祖先的一支向高原腹地遷移，從而分化出藏馬雞和藍馬雞的祖先，藍馬雞的祖先到達高原北部，分化形成藍馬雞和褐馬雞。

**分類**
包括四個種- 白馬雞 Crossoptilon crossoptilon
** 指名亞種 C. c. crossoptilon
** 麗江亞種 C. c. lichiangense
** 昌都亞種 C. c. drouynii
** 玉樹亞種 C. c. dolani- 藏馬雞 Crossoptilon harmani- 褐馬雞 Crossoptilon mantchuricum- 藍馬雞 Crossoptilon auritum

**註釋**

**參考資料**
 倉決卓瑪，盧欣 《藏馬雞的生態學和保護生物學研究》 西藏人民出版社 2004年 ISBN 7-223-01757-0
新翠邨

新翠商場
新翠邨英文字下白色位置上曾經設有屋邨模型，可惜是該模型早已在1990年代中拆卸
新翠邨雕塑「新蕊」
屋邨廣場
新翠邨（Sun Chui Estate，曾經有意命名為「新田邨」）是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田區隔田。但已列入擴展市區配屋區內，於1979年開始規劃，1980年完成「設計凍結」並動工，至1983年正式入夥，毗鄰柏傲莊、隆亨邨、景田苑、田心村、金獅花園、車公廟和港鐵大圍站。
新翠邨自1983年入夥後，曾經為香港房屋委員會重點屋村之一，因此當年有不少政府官員到村內參觀及進行探訪活動。另一方面，屋村內有不少設施為當時成長的居民留下不少回憶，包括兒童遊樂場內的紅色繩網及層遞式滑梯。更曾經於1980年代成為當時賀歲電影《富貴逼人》的取景屋村；到了晚上，村內的通道兩旁變身為夜市，當中有售賣燒賣、魚蛋及腸粉等食物，其中，新翠邨商場內已結業的「奇樂快餐店」曾經吸引不少人光顧。

**屋邨資料**

**樓宇**

**設施**
屋苑設施包括四個兒童遊樂場、三個籃球場、一個羽毛球場及足球場。屋苑內設有有蓋行人通道連接各座樓宇。邨內合共有三座停車場，分別位於新翠商場旁、新明樓與新偉樓及新傑樓與新俊樓之間的位置。

**商業設施 - 新翠商場**
新翠邨內設有商場，命名為新翠商場（前稱新翠中心），與屋邨同於1983年落成，樓高兩層，可出租面積約5400平方米，商戶種類尚算齊備，有中式酒樓、OK便利店、必勝客、麥當勞餐廳、新翠郵政局、759阿信屋等。商場已分拆出售移交領展房地產信託基金管理，曾於2012年進行簡單翻新工程。
2012年3月，屹立於商場28年（1984年開業）的東京麵包餅食由於舖租由五萬元上調至十二萬元，加上商場正在進行翻新工程，最後不獲租約而結束營業。及後商場一共有五成的商舖出現凋空的情況。而東京麵包結業後原址並開設凱施餅店，但由於凱施餅店已有多間分店被入稟追討欠租及要求交吉，最終也於2023年結業。
到2016年3月底，商場開業逾30年的奇樂快餐店、經營近25年的金翠園粥麵店和營運接近10年的波仔不獲續約。三店將會打通，預計一次過租給新租戶。區議員表示擔心日後由高檔餐廳接手後，街坊再沒有歇腳消磨時間的地方。
另外，商場也曾於1987年開設美心快餐，直到90年代末結業後並在原址開設麥當勞。故此居民需前往沙田新城市廣場的美心快餐。
新翠邨內亦設有三個冬菇亭，其中一個於2007年進行改建工程，其餘兩個於2011年進行改建工程，並加設冷氣。

**新翠街市**
商場旁設有一個街市，提供55個攤位，惟不設中央冷氣，服務新翠邨、愉景花園及金獅花園居民。到2012年翻新後，只保留約20個商戶，另一半地方由百佳超級市場租用。到2016年2月，有商戶獲領展通知，租約於至5月30日結束，不獲續租。2017年11月6日大部份租戶已經結業居民需要到附近的隆亨邨街市購物。其後美心集團旗下的美心MX重返新翠邨，並在街市原址開幕。

**教育設施**
邨內有一組中學標準校舍（全連環型校舍，禮堂位於同一位置不同樓層）、三座標準小學校舍、及兩所幼稚園及一所育嬰園，分別為：- 五育中學（1978年紅磡鶴園街創辦，1985年9月起在此開課）- 循理會白普理基金循理小學（第三代校舍）
**沙田崇真中學前校舍
**東華三院黃笏南中學及港島中學，分別曾因其校舍重建，而臨時借用校舍- 循理會白普理基金循理小學（第二代校舍；1966年創辦，1983年在此重開）- 九龍城浸信會禧年（恩平）小學（1985年以恩平工商會李吳瑞愛紀念學校的名義創辦，後與九龍城浸信會禧年小學分拆下午校合併）- 東莞工商總會張煌偉小學（1984年創辦）-  東華三院馬陳景霞幼稚園 date=20220802202613  （1983年創辦）（位於新翠邨新月樓地下）-  新九龍婦女會新翠幼兒園 date=20220517085500  （1985年創辦）（位於新翠邨新偉樓地下）-  鄰舍輔導會新翠育嬰園 date=20221019084143 （位於新翠邨新傑樓地下5-16號）

**軼聞**
香港電影《富貴逼人》曾經在新翠邨進行拍攝工作。

**事件**
2022年2月12日，一名患有抑鬱症及思覺失調的28歲運輸工人，在邨外足球場將冒煙垃圾桶推至流動檢測站，被告用止汗劑噴向火種，令火勢變得猛烈，之後4名職員合力制服被告，被控縱火罪。辯方形容被告身世可憐，又指曾因母親被勸說接種疫苗，與護老院職員起肢體衝突，及後其母在醫院離世，被告無法見她最後一面。法官謝沈智慧指，考慮到被告可能因精神問題犯案，還押至 6 月 12 日判刑，期間索取精神科報告，以判斷是否適合判醫院令。到判刑當日，區域法院法官謝沈智慧認為，被告並非極度年輕，或智力不正常，反而涉及多個加刑因素，包括有預謀犯案、使用助燃劑等。官又指，被告犯案時高叫「香港人反抗！」，法庭對辯方所指被告無法見母親最後一面感痛苦而犯案的解釋，持極大保留。法官指，抗疫工作本已十分艱巨，被告在檢測站縱火屬本末倒置，且他在緩刑期間犯案，令案情更嚴重，但考慮到其精神問題及坦白認罪，決定酌情減刑至2年，另因違反另案緩刑令，須額外服刑 2 個月。

**交通**

**區議會議席分佈**

**參考文獻與註釋**

**外部連結**
香港房屋委員會 - 新翠邨資料 date=20201204024300 
category:沙田區公共屋邨
category:1983年完工建築物
category:1984年完工建築物
category:1985年完工建築物
category:領展商場及停車場
多寶路

多寶路是中國廣州市荔灣區西關的一條東西向道路，東與寶華路相接，西接黃沙大道與如意坊直街相連，全長1390米，寬18米。

**歷史**
在1929年至1930年把寶慶新街、多寶大街擴建成馬路，取名為多寶路。其“多寶”的由來是安徽巡撫陳華熙為清朝太子少保，他在該地建樓宇，眾人公推他為該地起名，定名為“多寶”。1966年將其西邊的時敏路和如意坊東併入該路。文化大革命期間，多寳路曾被命名為“新風路”，1982年復名。
根據《中國致公黨廣東省委員會發展史》記載，中國致公黨1925年10月在美國舊金山成立，後來活動中心從舊金山移到香港，1949年底，致公黨總部從香港遷至廣州，最後定址多寶路24至26號（後編為多寶路221號、223號）。直至1953年7月，總部才正式遷往北京，此地則成為華南總支部辦公點。“這是8個民主黨派，唯一在廣州設過中央總部之地，有著重要的歷史意義”，致公黨廣東省委員會宣傳處負責人吳熾榮曾表示。可惜作為辦公地主體的223號，因興建地鐵於1996年被整體拆除。
1999年7月，多寶路201-221號，作為清末民初的舊民居建築，被公佈為市級文物保護單位。
未來計劃興建的如意坊大橋與該路相連接。

**特色**
該路段有很多西關特色建築，有濃厚的西關風情。

**沿途重要建築**
 廣東省水利廳- 廣州醫學院第三附屬醫院（原廣州市第二人民醫院）- 西關培英中學- 恆寶廣場

**與之交匯道路**
 道路順序由西往東排列，粗體字為主幹道- 寶華路- 逢源路- 龍津西路、恩寧路- 黃沙大道

**公共交通**
SL長壽路站
*SL、SL如意坊站
均在鄰近多寶路位置設有出口。

**參考文獻==
湯馬士·修打蘭

右
托馬斯·薩瑟蘭爵士，GCMG（Sir Thomas Sutherland，又譯作蘇石蘭，catIdx=S），蘇格蘭人，出生於蘇格蘭阿伯丁郡。香港黃埔船塢公司、香港上海滙豐銀行創辦人。
他在蘇格蘭阿伯丁大學讀書。19歲前往倫敦，任職鐵行輪船公司，兩年後被派往印度孟買，1855年來香港負責該區的監督工作。任職期間，他將公司的航運服務從香港、廣州、上海拓展至廈門、汕頭和福州。1863年，香港黃埔船塢公司成立，他出任該公司的第一任主席。
1863年，乘船從香港前往汕頭出差的航行途中，他在一本《Blackwood's Magazine》（Blackwood's Magazine）雜誌上翻了一篇介紹英國的銀行業務體系的文章，興起創辦銀行的意頭。鴉片戰爭後，中國外債猛增，亟需一套完善的銀行體系。但當時中國只知錢莊票號，不懂銀行，而外資銀行總部設在英國或印度。這種金融體系，不管誰開一家總部在中國的銀行，都能從清政府身上穩賺。當他得悉孟買英商計劃創立“皇家中國銀行”時，立即行動起來，跟香港早年著名律師波拉德一起準備商業計劃書。憑藉香港船塢主席的身份，蘇石蘭很快聯合15家洋行成立臨時委員會。當時除了怡和洋行因不欲與競爭對手寶順洋行合作外，其餘洋行均支持計劃。之後由來自香港、上海和加爾各答的商人全數認繳500萬港元資本，憑著這筆資本，銀行於1865年3月3日正式在在港島皇后大道中1號開業。一個月後，又在上海和平飯店底層租了一層辦公室，開設上海分行。銀行英文名Hong Kong and Shanghai Banking Corporation Ltd直譯為“香港上海銀行有限公司”，簡稱HSBC。由於當時銀行中文名中多有“匯理”二字，蘇石蘭入鄉隨俗將中文名定為“香港上海滙理銀行”（1881年匯理銀行邀請曾國藩長子、時任清朝外交官的曾紀澤為鈔票題詞的時候，曾紀澤取匯款豐裕之意，賜名“滙豐銀行”）。1866年經濟危機，港英政府陷入財務泥潭，滙理銀行為港府提供了10萬港幣的緊急貸款。港府馬上授權了滙理銀行處理香港政府的對外支付，還賜予了發行港幣待遇。擁有發鈔權後十年，滙理鈔票發行量佔到四大英資發鈔行的51%，超過擁有30年發鈔歷史的麗如銀行四倍。
他返英後曾任蘇伊士運河公司副總裁，並於1876年晉升為鐵行輪船公司總裁。
香港上環的修打蘭街，正是以他命名。 
分類:第22屆英國下議院議員
分類:第23屆英國下議院議員
分類:第24屆英國下議院議員
分類:第25屆英國下議院議員
分類:第26屆英國下議院議員
奴隸貿易

奴隸貿易即指以奴隸作為商品的貿易。早在古代奴隸社會中各個奴隸主之間即有發生。

**古代**
在奴隸社會時代，奴隸作為奴隸主的附屬品，甚至可以贈送給他人，自然也可以合法地作為普通商品自由買賣。在古代，也有國際性的奴隸貿易進行。在西方，奴隸多為斯拉夫人。在中國唐朝時期，也有來自南洋的崑崙奴。

**伊斯蘭世界奴隸貿易**
伊斯蘭世界奴隸貿易，是伊斯蘭世界一種傳統貿易，整個伊斯蘭世界都有此活動，於伊斯蘭教創教前已流行，王公、酋長甚至是富裕的自由人都可能擁有大量的奴隸、女奴。在伊斯蘭世界的奴隸與美洲的蓄奴不完全相同，一些伊斯蘭奴隸的身分更接近管家，但男奴隸主要還是作為勞力使用，女奴則用為性奴隸。
1876年蘇丹喀土穆的奴隸市場
奧斯曼帝國的切爾克斯人性奴正在被接受挑選。
切爾克斯人性奴
赤身裸體的切爾克斯女子正在被接受挑選。

**黑奴貿易**
最早的黑奴貿易出現在中世紀及之前。在那時黑人就經由撒哈拉商道、尼羅河及印度洋由阿拉伯人販賣到南歐、阿拉伯世界以及波斯甚至南亞等地。在奴隸交易中，奴隸可以如物品一樣交易，奴隸的親人也可以像物品一樣交易。但是在古代社會由於生產力普遍低下，這種奴隸交易實際上作為一種普遍現象，而並不是黑人所特有的，因為同樣的亦有白人被賣為奴。在古代的伊斯蘭國家，人口買賣是合法的。根據Elikia M’bokolo在《外交世界（Le Monde diplomatique）》一書中寫道的，“跨越了撒哈拉，通過紅海，印度洋港口，跨越了大西洋，非洲奴隸至少遭受了10個世紀的奴役（9世紀-19世紀）以造福於穆斯林國家……四百萬被奴役人民通過紅海出口，另四百萬通過斯瓦希里港口到達印度洋”。有些中東國家如沙烏地阿拉伯，奴隸制度也一直持續到1960年代為止。花剌子模帝國時代拍賣最多的則為白種的俄羅斯人。新航路開闢後，首先是葡萄牙、西班牙走上了殖民擴張的道路，接著英國，荷蘭，法國也走上了殖民掠奪的道路。在美洲，歐洲殖民者強佔印第安人的土地，建立種植園的同時，肆意地屠殺和奴役印第安人，使印第安人人數銳減，無法為種植園提供足夠的勞動力，於是種植園主開始買進非洲黑人，作為奴隸在種植園勞動，這就為歐洲奴隸販子打開了道路

**大西洋奴隸貿易**
大西洋奴隸貿易是16世紀至19世紀時期（也有人認為早至15世紀，並持續至20世紀），在環大西洋地區將非洲大陸人民作為廉價勞動力提供給美洲大陸殖民地地區的一種貿易。奴隸的來源主要是非洲西部和中部，黑人被歐洲人通過貿易或襲擊、綁架等手段抓獲並販往美洲大陸進行超強度的勞作。這是一種帶有強烈殖民主義色彩的血腥黑暗的貿易。

**另見**
-{zh-hans:巴巴里海盜;zh-hant:巴巴里海盜}-
*美國奴隸制度

**參考資料 ==
鐙

漢朝單馬鐙，現存於原山西博物館。 
蒙古型鬼紋馬鐙「元寇史料館」
全套馬具:籠頭、韁繩、馬鞍和蹬
鐙（stirrup）是一個平底的環形物，用皮帶固定，懸掛於騎乘動物（主要是馬，也包括騾等馬科動物）上鞍的兩邊，供騎者放置雙腳，也可以輔助騎者上下。使用鐙使騎者更容易在鞍上坐穩，也更容易控制馬匹，從而能夠解放雙手，在馬上做出各種動作，這使騎乘動物在交通、通信和軍事上開始發揮更加重要的作用。

**馬鐙**
馬鐙被認為創造和傳播現代文明的主要工具之一，其重要性time=2013-4-22認為可以與車輪和印刷術相提並論。馬鐙的使用還被Who|一些歷史學家|time=2013-4-22認為導致了歐洲封建制度的誕生。
目前世界存世最早的馬鐙實物，是1965年出土於中國遼寧省北票市馮素弗石槨墓中的雙馬鐙，相信比歐洲出土同一物件年份早300年以上，屬於世界發現追溯年代最早的雙馬鐙實物。
也有學者認為，馬鐙是由中亞的遊牧民族薩爾馬提亞人於公元前1世紀發明，並很快傳給其他中亞民族。此外，還有趾鐙、單鐙等類似馬鐙的物品，是否馬鐙的前身，也有爭議。

**馬腳釦爭議**
馬鐙的起源至今仍無定論。time=2009-12-25認為馬鐙的原始形式腳釦（環形物，可以塞入大腳趾）可能在公元前2世紀末的印度就已經出現，適合較熱氣候下光腳的騎者，但腳釦是否馬鐙的前身存在爭議。time=2009-12-25認為，印度中央邦Junapani遺址出土的一對巨大的彎曲鐵條被認為是馬鐙，但存在爭議。

**中國的馬鐙考古**
2004年11月，西安南郊出土了西漢大型宮廷壁畫，經過文物學者辨別，畫中人物已經使用了馬鐙。

1993年在吉林市郊故夫餘國境內的帽兒山墓地進行深入性發掘中在18號墓中出土了一副西漢初年的單馬鐙，用銅片夾裹木芯，以鉚釘綴合加固。這是中國出土年代較早的馬鐙，現藏於原山西博物館。
1966年在南京象山發現東晉琅琊王氏家族墓群，因文革考古人員被批鬥；1970年在周恩來支持下進行發掘在7號墓中出土了一件東晉永昌元年（322）裝雙鐙的陶馬，這件陶馬的雙鐙是已知最早的雙馬鐙。 
1965年在遼寧北票西官營子發掘了北燕馮素弗墓，墓中出土了一副雙馬鐙形狀近似三角形角部渾圓在木芯外面包鑲著鎏金的銅片，這是最早的塗有顏色的雙馬鐙。

**註釋**

**外部參考**
  馬鐙的發明與人物雙獅紋金飾牌考-  走出匈奴文化的誤區
寶華路

寶華路街景
1926年的寶華路
寶華路是中國廣東省廣州市荔灣區西關一條南北向的道路，北接華貴路，南至恩寧路、第十甫路，全長770米，寬11米。道路兩旁商業發達，與附近的上下九步行街連成一體，在寶華路與長壽西路交匯處建有地鐵一號線的長壽路站。目前車輛通行方向為由北往南單向通行。

**歷史**
寶華路原名寶華中路和十五甫，20世紀30年代擴建為路，仍使用“寶華”二字作路名。
1994年建設地鐵一號線，在寶華路計劃為長壽路地鐵站設置3個進出口，同時開搞地產開發，將一帶不少舊宅、店鋪拆平，重新建起30層以上的恆寶華庭等樓盤，而部分地皮興辦了大笪地安置商戶，與為社區提供商品服務（大笪地後被收回留待政府再開發）。

**與之交匯道路**
道路順序由北向南排列：- 華貴路- 長壽西路- 多寶路- 第十甫路、恩寧路

**附近建築**
 恆寶廣場

**公共交通**
SL長壽路站
均在鄰近寶華路位置設有出口。

**參考資料==
貝倫人足球俱樂部

貝倫人足球俱樂部（Clube de Futebol Os Belenenses）是一間位於葡萄牙里斯本貝倫區的足球會，於1919年9月23日成立。球會除了足球外，還包括手球、籃球和田徑等運動範疇。他們在這些範疇擁有不少榮譽，但仍然不及足球隊那麼著名。
2005–06球季，他們排尾四位置，本來應該降班。但排第 12 名的基維辛迪因為在上季派遣不符合資格的球員出賽，貝倫隊於是向足總提出控訴，結果獲足總接納並判罰基維辛迪降班，也令貝倫隊得以留級超聯。
2012年，比蘭倫斯因財政困難，將球會51%股份賣給投資公司Codecity，但會方仍保有決定權，然而，後來Codecity提訴原球會濫權，雙方訴訟持續數年。經過體育仲裁法庭的宣判，他們的會籍被比蘭倫斯SAD所取代，因此只能從低組別重新出發。比蘭倫斯足球會在2017/18球季最後一次在葡超作賽。2018/19球季起，由Codecity所控制的比蘭倫斯SAD取代比蘭倫斯足球會在葡超作賽。

**榮譽**
 葡萄牙頂級聯賽冠軍 (1)
** 1945/46年；- 葡萄牙錦標賽（在建立現代聯賽制度前）冠軍 (3)
** 1926/27年、1928/29年、1932/33年；- 葡萄牙盃冠軍 (3)
** 1941/42年、1959/60年、1988/89年；- 葡萄牙次級聯賽冠軍 (1)
** 1983/84年； - 歐洲足協圖圖盃分組冠軍 (1)
** 1974/75年； 

**佚聞**
1947年12月14日班拿貝球場揭幕後首場比賽由主隊皇家馬德里對比蘭倫斯，結果皇馬3-1獲勝。

**著名球員**
 Portugal Fernando Chalana- Portugal Jorge Martins- Portugal José António- Portugal Paulo Madeira- Portugal Matateu- Portugal 摩連奴- Portugal Morato- Portugal 比比- Portugal 羅蘭多·豪爾赫·皮雷斯·達·豐塞卡- Portugal Ruben Amorim- Portugal Silas- Portugal Sobrinho- Angola António Mendonça- Brazil Marco Aurélio- Brazil Emerson- Brazil 威爾頓·桑托斯·德·安德拉德- Bulgaria Borislav Mikhailov- Bulgaria Stoycho Mladenov - Cameroon Albert Meyong- Cameroon 大衛·恩貝- Cape Verde 達迪- Cape Verde José Rui- Cape Verde -{zh-hans:佩德羅·貝利;zh-hk:柏度·比利;zh-tw:佩德羅·貝利;}-（Pedro Pelé）- Croatia 托米斯拉夫·伊夫科維奇- Gabon 達迪- Lithuania -{zh-hans:埃德加拉斯·揚考斯卡斯;zh-tw:埃德加拉斯·揚考斯卡斯;zh-hk:艾格拉斯·贊卡斯格斯}-- Mozambique Armando Sá- Panama 加夫列爾·戈梅斯- Panama Jose Luis Garces- Poland 達留什·亞當丘克- Sweden Anders Andersson- USA Nick Sakiewicz

**外部連結**
  貝倫人官方網站date=20171004190847
Ǧ

（g-caron）是羅姆語和斯科特-薩米語（Skolt Sami）的一個字母。在斯科特-薩米語，這字母代表顎音化的 g 音 IPA|ɟ͡ʝ。
也用在阿拉伯語轉寫，用來代表 ﺝ 字母（"ǧīm" or "jīm"）.
耶和華見證人的伯特利

耶和華見證人的伯特利，是指該基督宗教團體所建立的一社區。在世界各地的分部辦事處，耶和華見證人都設有伯特利家庭，作為其組織在區域的地區中樞，負責統籌當地傳道事務。

**來源**
伯特利的名字來自《希伯來語聖經》。（今天有一座城市也叫伯特利，請參看條目伯特利。）
在《聖經·創世紀》28:10-19記載，以色列的祖先雅各在去往哈蘭他的外祖父家的路上，曾經在曠野枕著石頭作了一個夢。在夢中，耶和華上帝再次應許雅各他的後代數不清，享有大福。雅各醒來後，說“耶和華確實在這地方，我竟然不知道。”他起了敬畏之心，說“這地方真可畏～這裡不是別的，正是上帝的居所，是通往天上的門。”雅各清早起來，把枕在頭下的石頭立為柱子，在柱子上澆油（表示獻祭）。然後，給那個地方起名叫伯特利。
耶和華見證人設的伯特利家庭，期望通過這個社區更加接近上帝對人類的要求。

**歷史**
第一個耶和華見證人的伯特利於1896年建於美國賓夕法尼亞州阿勒格尼，共12名成員。伯特利的成員全是完全義務的志願工作者，放棄世俗的工作搬到伯特利社區，完成守望臺書社指派的任何工作。第二次世界大戰以後，耶和華見證人的人數開始快速增長，全球各地紛紛建立分部辦事處以適應需求。為減輕守望臺總部的工作壓力，伯特利家庭開始在幾個其他國家成立，志願的耶和華見證人通過申請便可到社區服務。
到2013年為止，全球已經有超過2萬2719人在各處的伯特利社區服務，分佈在全球91個國家和地區。由於有些地方的伯特利家庭沒有足夠的地方供志願人員居住，不少志願者每天須自行乘坐交通工具前往伯特利家庭和工廠工作。

**職能分佈**
耶和華見證人建立的伯特利社區是一個特殊的區域，由於所有均為志願工作者，其獨特的生產關係和群體關係給每訪者或到來工作的其他機構人員都留下與別不同的印象。典型的伯特利社區分為幾個主要職能部分：

**管理機構**
主要負責區域內各個城市和分區的傳道事務，對每個區域的工作提供必要的幫助和協調。這一部門還要負責整個社區的管理工作，財務工作，還有人事調動等等。在大多數伯特利都有完整的管理機構和委員會，負責其管理區域內的資料分發，信件處理和會眾的探訪工作，其中周遊監督就是由伯特利的長老團委任。
德國伯特利的大型彩色印刷機

**生產機構**
生產機構分為三大部分，產品設計、生產和物流。
#產品設計的主要工作是組織對需要製作的產品如《守望臺》雜誌、《警醒!》雜誌，各種書籍書刊，宣傳頁、宣傳冊、單頁等進行設計、對不同的語言版本進行翻譯、修正和校對。製作印刷使用的銅板。
#產品生產環節的主要工作是吧設計好的版面通過大型的印刷設備按照設計要求做成不同的產品。控制產品的質量，並檢查印刷銅版是否有錯誤。這一個環節是需要人工最多的部分，屬於勞動密集型。
#物流環節主要負責產品的分發和運輸，原材料的購買，工業垃圾的處理等等。
德國伯特利的餐廳
農場餵養的肉食雞

**服務機構**
服務機構主要負責整個社區的建設、修理、保潔、清洗、伙食等。社區工廠和管理機構的人不需要自己清潔房間、清洗衣物，所有這些服務由此機構完成。一個較大型的伯特利社區每天都要處理上千的衣物。衣物上的編號可以讓服務機構的人正確的把清洗好的衣物送回主人的房間。

**食品供應**
社區中大部分產品（諸如麵粉、糖、蔬菜等）的供應有的來自其它公司，也有向當地的蔬菜供應商大批量進口，也有部分是社區自行種植而來。有些社區周圍可能設有專門的動物養殖場和農田、和種植園。在發達國家地區的田地使用大型機械，只需要很少的工人就可以完成種收作業，而在第三世界國家則需要較多的人力。

**經濟結構**
#支出：伯特利社區的主要經濟支出是生產材料、電力、供水、食品。由於在這裡的所有志願工作人員都不領取工資，所以勞動力成本僅為日常食物供應和服務費用。
#收入：伯特利日常費用全部通過全世界的耶和華見證人自願捐款，與天主教國家自動從僱員工資強制扣除宗教稅來取得支持各教會費用的方式完全不同。另外，還有部分貸款也是來自其成員的捐助。只德國，其伯特利社區的固定資產累計投資超過一億歐元。

**參考文獻**
《耶和華見證人－上帝王國的宣揚者》 守望臺書社，紐約，1993年。

**參看條目**
耶和華見證人
*耶和華見證人的合法機構
*耶和華見證人的治理機構

**外部鏈接**
 耶和華見證人官方網站 date=20121229135211 - 守望臺線上書庫- 傳統教派製作的《認識耶和華見證人》PDF文件
智能ABC輸入法

智能ABC輸入法（又稱作標準輸入法）是運行於Microsoft Windows之下的漢語拼音輸入法軟件。智能ABC可以純拼音輸入，也可以音形碼輸入。智能ABC因捆綁於Microsoft Windows簡體中文版操作系統而一舉成名，曾經是中國大陸使用人數最多的輸入法軟件。此軟件是北京大學教授朱守濤發明的，開發於北京大學科技開發部。智能ABC的最新版本為5.23。

**雙拼方案**
智能ABC支持雙拼輸入，它包含了一種定-{}-製的雙拼方案，其鍵位-{}-圖為：

**智能ABC的缺點**
智能ABC與其他輸入法相比，它不能夠隨著拼音符號的輸入立刻顯示出字詞，而需要先按一下空格鍵，才能顯示出選字菜單，不夠直觀；而且在輸入長句時，句中的每個字或詞都要按一下空格加以確認，較為繁瑣。這是因為智能ABC有一個特殊功能，在音節之後可以輸入一個數字，代表某個筆畫，這樣候選字中就都是以該筆畫開頭的字，減少選字時間（尤其是生僻字）。第二個缺點便是智能ABC升級慢，詞庫也沒有其他的輸入法多。由於需要按空格鍵才出現選字菜單，以及軟件功能和詞庫依賴系統版本，更新緩慢、不足的缺點，隨著互聯網的發達，智能ABC的用戶大量流失到搜狗拼音輸入法等新興的輸入法軟件。
由於智能ABC只存在於簡體中文版Microsoft Windows操作系統中，而Windows NT 5.x系列操作系統中只有Windows Server 2003存在64位簡體中文版，故捆綁於該操作系統中的智能ABC輸入法5.0版為該輸入法唯一的64位版本。然而64位版智能ABC在圖形界面下使用時卻無法彈出輸入法狀態欄，只能依靠盲打，命令行界面下工作正常。
另外，由於智能ABC推出時間較早，缺乏對Unicode的原生支持，因此只要在「控制面板」的「區域和語言選項」中將「非Unicode程序的語言」由「-{zh-hans:中文（中國）;zh-hant:中文（PRC）;}-」改為其他語言，智能ABC便會無法使用。

**被模仿**
由於智能ABC升級極慢，該輸入法上次的升級是在2012年還停留在32位，而很多輸入法已經升級到64位事實上，智能ABC輸入法的64位版本早在Windows Server 2003 x64簡體中文版發佈時便已推出，但從未進行過更新。，其他輸入法為爭奪智能ABC的用戶紛紛推出智能ABC風格輸入，其中模仿得最相似的是QQ拼音輸入法中的智能ABC風格輸入。
但是QQ輸入法智能ABC風格輸入缺少了智能ABC輸入法中的兩大功能。其一就是按回車鍵進行按字轉換，該功能在輸入人名的時候特別有用，由於人名不是固定詞按字轉換會更簡便且能快速地將人名記憶起來方便日後調用；其二是缺少了智能ABC的強制記憶功能，該功能強制記憶詞的最大長度為15個字，方便人們打自定義常用的詞。

**參見**
鄭碼
*雙拼
*五筆字型輸入法

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接**
  官方網站
Ǩ

（k-caron）是羅姆語和斯科特-薩米語（Skolt Sami）的一個字母。在羅姆語這個字母用來表示清軟顎塞音送氣音IPA|kʰ ，在 Skolt Sami 用來表示 IPA|c͡ç.
狗仔粉

狗仔粉是1950年代至1960年代於香港出現的一種街頭小吃，以粘米製成，麵條形狀與狗的尾巴相似，並製作成粉麵販售。雖然狗仔粉在香港一直普遍認為是低下階層的食品，其命名也難登大雅之堂，但著名的飲食雜誌米芝蓮指南卻把這種香港粉麵收錄為推介食品。

**出現**
狗仔粉作為香港低下階層的食品，其原創者是誰實際上已沒有可靠證據而不能考證，但狗仔粉出現的背景，大都與香港所經歷的經濟困境有關。其中一種說法是戰後初期的香港仍是發展中地區，大部分居民的收入都處於低下水平，貧苦階層便以熱水混合粘米粉搓成條狀，再煮滾後進食。另一種說法認為狗仔粉是「救濟粉」而來，是抗日戰爭的時候，香港出現物資短缺，人們沒什麼東西可吃，有救濟機構就把這些粉派發給民眾。

**製作**
狗仔粉的麵條約有半隻手指粗，粉條尖頭尖尾，像唐狗尾巴，故稱為「狗仔粉」，又簡稱「粉仔」。麵條製作完成後，先放入熱水煮滾，再把水分隔去。之後麵條會放入另一鍋已煮好的麵湯再次煮滾。麵湯的主要材料包括洋蔥、蝦皮、冬菇及豬油渣。煮滾後便可以碗盛放，然後加上蔥花、菜脯及豬油渣等配菜。
另一套做法是先準備所有材料：水、269克粘米粉兩份、text=少許澄麵、濃湯寶（豬骨湯味）、洋蔥、蝦米仔、冬菇、豬油渣、蔥花、菜脯、及蝦皮。燒熱鑊爆香乾蔥，下蝦皮炒至金黃色作湯料。加入text=三碗水及269克粘米粉，拌勻煮至沒粉粒，熄火。再倒入269克粘米粉及少許澄麵，趁熱搓至混合。可加適量熱水或粘米粉調節粉糰乾濕度。將麵糰分成小份，輾至約一釐米厚，切成約一釐米粗、七釐米長的條狀，可撒少許粘米粉以免麵條黏著。湯底方面，先把濃湯寶煮溶，加入洋蔥、蝦米仔、冬菇、豬油渣煮成湯底。把剛才弄好的狗仔粉放在滾水淥10分鐘，加湯料，再煮約10分鐘，間中攪拌能以免麵條黏在一起，令狗仔粉更易淥。熄火後，加入蔥花、豬油渣、菜脯即可享用。

**現在**
狗仔粉過去曾經是香港低下階層的果腹食品，隨著1970年代香港的經濟迅速發展，市民收入普遍增加，市面上供應的食品也變得豐富，於是狗仔粉便如同油渣麵、豬油撈飯等下欄食品，漸漸走向式微，現在只有少部分大牌檔仍有售賣狗仔粉。雖然狗仔粉的材料簡單，價格相宜，但加入了菜脯及豬油渣等配料，吃起來別有風味，更有食肆因為狗仔粉而登上知名的米芝蓮指南。

**類似食品**
中國還有一種類似食品，例如廣州人有種稱為廣州瀨粉的食物，傳說始於1850年代。是著名的傳統老西關小吃，原創地是中山。為廣東，香港和澳門地區常見的食品。過去以冷飯曬乾後，磨粉特製而成。現以用稻米打磨之後的粘米粉為主要原料，加熱水拌和成稠度適中的粉漿，蒸成細長而有韌性的圓條狀透明粉條，清湯底加上豬油渣、蝦米、冬菇、蔥、沖菜粒等傳統惹味配料就會變成一鍋濃稠適中的瀨粉米湯了，口感變得格外順滑，若再加一點辣椒菜脯乾提味，更是滋味無比。廣州瀨粉與香港、澳門的港式瀨粉做法完全不同 但賣相外表卻很相似。

**參見**
香港街頭小吃
*車仔麵，同時期同樣以低下階層為對象的香港街頭麵食。
*油渣麵，同時期同樣以低下階層為對象的香港豬油麵食。
*擔仔麵，一種類似的臺灣麵食。

**參考資料 ==
實體

實體（entity）是以自身形式存在的東西，可作為主體或客體，可實際存在或潛在存在，可具體存在或抽象存在，亦可物理存在或非物理存在；實體有可區別性且獨立存在，但不必然是物理存在，尤其是抽象和法律擬制也常視為實體。
實體可用來指涉某個人，或動物、植物、真菌等不會思考的生命，又或無生命物體、信念等的事物。在此方面，實體可以被視為一全包的詞語。有時，實體被當做本質的廣義，不論即指的是否為物質上的存在，如時常會指涉到的無物質形式的實體－語言。更有甚者，實體有時亦指存在或本質本身。

**各學科的意義**
在數學中，實體可被看成是一包含有子集的集合；在哲學中，這種集合被稱為客體。在法律上，實體是指能具有權利和義務的事物，這通常是指法人，但也包括自然人。

**哲學解析**
亞裡士多德認為，實體具有兩方面的意義，包括：載體和形式。載體即實物，如一切可見的物品。而形式則如數學、體制等等，在此意義下均可稱為實體。由此，實體亦可分為三類：一種是可感覺的，而可感覺的實體再分為永恆和可消滅的。可消滅的實體則為大眾都認知的實體，如動植物、土、水、火之類。這些實體都非永恆且可消滅。另一種實體則不運動、具抽象性。如形式和數學。

**參見**
 本質- 個體- 客體- 人- 政體

**特殊用法**

**參考文獻**
 The Entity (the 1981 movie)- 本體論, 研究本質、存在和實體的理論。
蘿蔔乾

蘿蔔乾，在臺灣、大陸福建、廣東潮汕、香港和澳門地區稱為菜脯，是醃製過的鹹白蘿蔔乾，是東亞地區常見的醬菜。常見包裝方式有玻璃瓶裝與真空袋裝。蘿蔔乾可炒蛋、煎蛋、炒毛豆、配飯糰、炒鹹菜等，無論與何種食材搭配，蘿蔔乾都是非常下飯的一道好菜。
蘿蔔乾含有維生素B、鐵，可以降血脂、降血壓，但長期食用可能會導致牙齒疼痛。
湖北地區有兩種蘿蔔乾，其中一種把蘿蔔切碎曬乾後加辣椒醬或豆瓣醬並加麻油醃製的被稱為「醬蘿蔔」，不加醬的乾燥用鹽醃製的形態稱為「蘿蔔乾」或者「蘿蔔丁」。一般醬蘿蔔直接配飯或稀飯（白粥）食用，蘿蔔乾除了配稀飯（白粥）食用或者可以做蘿蔔丁炒肉等炒菜，同時也是熱乾麵、炸醬麵、早堂麵等麵食的小菜。
在臺灣、大陸福建、廣東潮汕、香港和澳門地區稱為菜脯（俗寫為菜-{餔}-、菜甫），但「脯」字才是正寫。「脯」的本意是肉乾，「菜脯」就是醃製過的蘿蔔乾，而閩南語習慣稱蘿蔔為「菜頭」，因此把醃蘿蔔乾稱為「菜脯」，自製的話可以蘿蔔切粒、泡水。加糖、麻油、辣椒調味。是粉仔、狗仔粉、油渣麵等配菜，亦可用來配粥、做菜脯蛋等，而臺灣客家族群擅長以菜脯入菜，但是在潮汕地區除了蘿蔔有其他類型的菜脯。
日本黃蘿蔔乾（或稱甜蘿蔔）（日語:沢庵漬け）的做法，成分：白蘿蔔（去皮切段）、砂糖、鹽、白醋、乾辣椒、番紅花的雄蕊或薑黃、黃梔子（染色用）。將所有材料置入塑膠袋揉搓，用橡皮筋束口，每隔一定時間翻轉使白蘿蔔均勻浸在汁液裡，半天後將袋裡的空氣排出，約第三到四天就完成（切片使用）。臺灣也由於受日本殖民時期影響，早期一些小吃會加入黃蘿蔔乾食用來補充營養，例如: 米糕或肉燥飯。但由於後來商販改用化工色素染色，社會富裕以後，這類有疑慮的加工食品已經逐漸消失，菜脯文化代表著早期底層窮困人家的飲食。

**參見**
 醬菜- 醃菜- 泡菜- 鹹菜 (潮汕)

**參考文獻==
世界之樹

世界之樹
北歐神話九個世界
世界之樹（Yggdrasill），或音譯為伊格德拉希爾，是北歐神話的世界樹，其枝葉連接了9個世界，樹本身從上至下，棲息了不同的生物。在最後諸神黃昏的時候，樹被芬里爾或史爾特爾的火炎吞噬。又稱為「宇宙樹」或「乾坤樹」，在北歐神話和芬蘭神話中，這個巨木的枝幹構成了整個世界。
其音譯名為「尤克特拉希爾」。所謂「尤克」表示令人害怕之意，而「特拉希爾」是指馬，因此組合起來就是「奧丁的馬」。其由來是因為奧丁曾經把自己吊在樹上，並用長槍—昆古尼爾刺傷自己，因而發現了盧恩字母。奧丁將此舉說是「騎馬」，世界之樹因此有了尤克特拉希爾之名。

**九個世界**
此樹的樹種是白蠟樹（Fraxinus），高達天際。於此樹上衍生有九個王國：
*-{zh-cn:米德加爾德;zh-hk:米德加爾特; zh-tw:中土;}-或中庭（Miðgarðr，英語：Midgard或Mannheim）：人類居住的世界。
*阿斯加特（Ásgarðr，Asgard或Godheim，或Valhalla）：阿薩神族的國度，位在天上太陽與月亮中間，與人類世界可經由彩虹橋（Bifröst）相通，位於世界之樹最上層。
*海姆冥界（Nibelheim或Helheim）：亡靈之國，位於世界之樹最下層。
*尼福爾海姆（Niflheim）：迷霧之國，冰天雪地的國度，病死及老死者的歸宿，位於北方。
*穆斯貝爾海姆（Muspellheim）：火之國，位於南方。
*-{zh-cn:約頓海姆; zh-tw:約頓海姆;}-（Jötunheim）：巨人之國，位於東方。
*華納海姆（Vanaheim）：華納神族（Vanir）的國度，位於西方。
*亞爾夫海姆（Álfheim）：光精靈（ljósálfar或hvítálfar）的國度，位於人類世界跟阿斯加特之間。
*尼德威阿爾（Niðavellir）或斯瓦塔爾法海姆（Svartalfheim）：黑暗精靈（dökkálfar或svartálfar）或侏儒(dwarf)的國度，位於人類世界跟冥界之間。
其下有三根粗大的根：
*第一根樹根深入阿斯嘉特（Asgard），根下有兀兒德之泉（Well of Urd），每日諸神會聚在泉水旁邊開會討論。此外還住著的諾倫三女神，亦即掌管命運的女神。
*第二根樹根深入-{zh-cn:約通海姆; zh-tw:約頓海姆;}-·（Jötunheim）─巨人的居所，其根下有密米爾之泉（Mimir），是智慧與知識之泉，由密米爾所有。
*第三根樹根深入尼福爾海姆（Niflheim）─霧之國，其樹根下有泉赫瓦格密爾（Hvergelmir）和一條不斷啃食樹根的邪龍「尼德霍格」（Nidhogg）。牠不停地咬著樹根，直到有一天當牠終能咬斷這株樹，諸神的黃昏（Ragnarok）就會來臨。

**大眾文化**
 在《聖鬥士星矢-黃金魂》中,也以北歐神話及世界樹為背景。- 線上遊戲《楓之谷》中的世界樹為三大超越者之一，生命的超越者愛麗西亞，為恢復與黑魔法師對決時消耗的力量而在露塔必思恢復體力，醒來後卻發現黑魔法師的軍團長戴米安打破結界闖入並反被封印(露塔必思劇情)；黑魔法師手下軍團長戴米安進攻世界樹，世界樹力量因而被吞噬，玩家們擊敗軍團長後，愛麗西亞把自身的力量分散出去修復被破壞的楓之谷世界(楓葉英雄劇情)。- 線上遊戲《仙境傳說》（RO）中的天地樹相關地圖及道具天地樹葉子、天地樹芽、天地樹果實。- 在《洛克人零系列》，Neo Arcadia中心的高度設防地點命名為世界樹，100年前的洛克人X在那以自身為代價封印黑暗精靈。而傑洛於洛克人零2最後的世界樹頂部與破壞了X的身體、釋放了黑暗精靈並與其兩隻幼兒精靈合體的艾爾畢斯決戰。- 在《數碼寶貝系列》中，世界樹（伊古德拉希爾）是數碼世界的主計算機，被稱為數碼世界之神。
*在《幸運女神》中，是存在於天上界的大型樹木，被設定成一種大型的電腦主機，終端與女神連接。- 在《刀劍神域》中，其中一個VRMMO——《ALfheim Online》以亞爾夫海姆為背景，世界中間有棵世界樹，其下有三根粗大的根。玩家可以在九個種族（不包括光之精靈）中選擇一種。最終目標是登上世界樹樹頂，轉生成光之精靈，在天際翱翔（實際世界樹樹頂是腦部試驗的試驗地點，玩家在正常情況下不能進入）。- 在《勇者鬥惡龍》系列中，世界樹葉（世界樹の葉）具有復活死者的功效，世界樹的汁液（世界樹の雫）等延伸物也各有強大的功能。- 在《蘿黛的後宮玩具》中，擁有心型葉片的世界樹具有連結各個世界的功能。- 在《魔獸爭霸》與《魔獸世界》遊戲中，為夜精靈守護的魔法泉源永恆之井一種型態，分別位在海爾加山之巔和達納蘇斯，被邪神薩格拉斯覬覦的無限能量。- 在迷宮類型角色扮演遊戲《世界樹迷宮》系列直接以世界樹為背景。- 在《假面騎士鎧武》中，治理著城市的企業即取名為世界樹，主要目的是研究海姆冥界之森。- 在《約會大作戰》中，拉塔託斯克的空中艦艇佛拉克西納斯之名取自世界樹樹種。- 在《銃皇無盡的法夫納》中，為人類對綠龍的命名，繁體中文版之名亦取自其音譯，能力是「全知迴路」。- 在《OVERLORD (小說)》中，為一款席捲遊戲界的網路遊戲「YGGDRASIL(世界樹)」，和當時的其他DMMORPG相比，是「玩家自由度異常寬廣」的遊戲。共有阿斯嘉特、亞爾夫海爾、華納海爾、尼達維勒、米德加爾特、約頓海姆、尼福爾海姆、赫爾海姆、穆斯貝爾海姆等九個不同世界。- 在《爆肝工程師的異世界狂想曲》中，世界樹是眾多精靈氏族們的中心，此世界觀的世界樹們並不只有一株，其枝葉沿伸到宇宙中，也是魔力起源魔素的來源。- 在《怪物彈珠》中的彈珠，五星尤克特拉希爾，進化六星世界樹神 尤特克拉希爾及神化六星宇宙樹神 尤克特拉希爾，獸神化六星祈求安寧的世界樹神 尤克特拉希爾。- 在《戰鬥陀螺爆裂世代》當中的南翠遊梧所使用的陀螺即是世界樹。- 在《幻想的交響曲》中，世界樹是構成整個世界的存在。- 在《龍族(小說)》中，世界樹疑是主角路明非的真實身份。- 在《艾爾登法環》中，世界樹將恩惠賜給世界大部分的居民。- 在《異度神劍2》中，人類曾在世界樹上與創世神共同生活。人類把這個世界稱為「樂園」。- 在《洛基 (電視劇)》中，洛基利用自己的魔法拯救並支撐即將崩壞的時間分支線，以他為中心延伸成千上萬條時間軸構築出世界樹的形狀。- 在《查理九世》（《墨多多謎境冒險》）中，不死國的生命樹——尤加特拉希，巨大的樹枝蔓延開來，環繞著海龜島。它的枝葉如寄生體一般，深入人的大腦，在頭顱中開出花朵，從而控制宿主的思想。通過這種方式，人的大腦與生命樹融為一體，實現了所謂“不死”的神秘傳說，樹與人共同生存，思想被永恆地束縛在樹的網絡中。- 在《原神》中，世界樹是遊戲劇情中“提瓦特大陸”的重要組成部分，存儲著整個世界（提瓦特大陸）的知識和記憶。遊戲中登場角色“大慈樹王”的意識也與世界樹緊密相連。

**參考文獻**

**外部鏈接**

**參見**
命運女神
*兀兒德之泉
*維德佛爾尼爾
*中部美洲世界樹
*擎天柱
鳳城粉粿

鳳城粉粿原本是順德鳳城的家常點心，後來因本來是大良自梳女的「娥姐」到廣州茶樓打工。打工期間，因其美貌姿色，深得西關之「黃大少」寵愛。後來黃開了間「茶香室」，以娥姐粉粿做招牌貨，由於粉粿皮薄餡靚，很快名氣傳遍廣州。後來也傳到香港，也稱順德媽姐水餃、順德媽姐水餃。
粉粿用澄麵做皮，餡料有菜脯粒、蝦米、花生、芫荽、瘦肉粒等。隔水蒸的粉果色澤為半透明，皮薄而略帶靭度，與蝦餃不同。

**參考==
Ẋ

是一個車臣語中的拉丁字母，於1925年至1940年以及1992年至2000年期間使用。該字母其實就是在X上添加一個上句點附加符號，用來代表清咽擦音 /ħ|ħ/。
超級機器人大戰ORIGINAL GENERATION THE ANIMATION

《超級機械人大戰ORIGINAL GENERATION THE ANIMATION》是以萬普發售的策略模擬遊戲為題材的動畫。
除了動畫，亦同時發售廣播劇CD和漫畫等衍生商品。本動畫由Brain's Base製作，全3話，共發售DVD三集及UMD一集收錄全3話。

**概要**
本作是超級機器人大戰首次製成動畫，故事背景在「OG2」結束後發生的「巴爾託陸事件」原創故事。因為是首次動畫化令機戰迷都十分期待，但因作畫品質低落而不獲好評。
為了不再被批評之後的TV動畫「超級機器人大戰OG -Divine Wars-」 的製作公司由Brain's Base改為OLM。
而廣播劇CD則新加OVA內沒有登場角色的故事及補充OVA內說明不足的地方。

**各話副標題**
第一話 - 機械人兵團 （群れなす機械（バルトール））
日本版:2005年5月27日
香港版:2006年7月23日(DVD), 2006年8月23日(VCD)
*第二話 - 以人類為零件 （ヒトという部品（パーツ））
日本版:2005年8月26日
香港版:2006年7月23日(DVD), 2006年8月23日(VCD)
*第三話 - 迷宮的囚犯 （迷宮の囚人（プリズナー））
日本版:2005年12月23日
香港版:2006年7月23日(DVD), 2006年8月23日(VCD)

**製作人員**
原作：萬普
*規劃：山浦康彥、川城和實
*監修：寺田貴信
*監督：川越淳
*劇本：西園悟
*人物設計（原案）：河野さち子
*機械設計（原案）：宮武一貴、カトキハジメ（角木肇）、齋藤和衛、金丸仁、安藤弘、守谷淳一
*人物設計·作畫監督：田中良
*機械設計·作畫監督：才木康寛
*CG機械設計：高倉武史
*3DCG：本田稔裕
*美術：宮野隆
*色彩設計：原田幸子
*攝影：佐藤正人
*編集：田熊純
*音樂：齊藤恆芳
*音響監督：なかのとおる
*製片人：寺田貴信、松田吉史、小林辰-{與}-、森本浩二
*製作：Brains base

**配音**
キョウスケ・ナンブ：森川智之 
*エクセレン・ブロウニング：水谷優子 
*ブルックリン・ラックフィールド：杉田智和 
*クスハ・ミズハ：高橋美佳子 
*リュウセイ・ダテ：三木眞一郎
*ライディース・F・ブランシュタイン：置鯰龍太郎
*アヤ・コバヤシ：冬馬由美
*マイ・コバヤシ：折笠愛  
*ヴィレッタ・バディム：田中敦子
*ギリアム・イェーガー：田中秀幸 
*ラミア・ラヴレス：清水香裡
*アラド・バランガ：鶏內一也 
*ゼオラ・シュバイツァー：嘉數由美
*ラトゥーニ・スゥボータ：平井理子 
*テツヤ・オノデラ：堀川仁 
*リョウト・ヒカワ：小林由美子
*リオ・メイロン：夏樹莉緒 
*エイタ・ナダカ：田中大文
*マサキ・アンドー：綠川光 
*シロ：折笠愛
*クロ：佐久間玲 
*ゼンガー・ゾンボルト：小野健一
*レーツェル・ファインシュメッカー：稻田徹
*ヴィルヘルム・フォン・ユルゲン：牛山茂

**主題曲**
片頭曲
;「迷宮的囚犯」（迷宮のプリズナー）
:作詞、作曲：影山浩宣／編曲：須藤賢一／主唱：JAM Project
片尾曲
;「Protect You」（第一話）
:作詞：遠藤正明、奧井雅美／作曲:奧井雅美／主唱：JAM Project featuring 遠藤正明、奧井雅美
;「Name of the Truth」（第二話）
:作詞、作曲：北谷洋／編曲：河野陽吾／主唱：JAM Project featuring 松本梨香、北谷洋
;「星空的安魂曲」（星空のレクイエム） （第三話）
:作詞：影山浩宣／作編曲：福山芳樹／String arrangements：須藤賢一／歌：JAM Project featuring 影山浩宣、福山芳樹
插曲
;「熱風! 疾風! 賽巴斯塔」（熱風! 疾風! サイバスター）（第二話）
:作詞：田中麻衣子・小泉正宏／作曲：田中伸一／編曲：河野陽吾／主唱：JAM Project featuring 影山浩宣、遠藤正明、福山芳樹、北谷洋

**廣播劇CD**
由Lantis發售的廣播劇CD，一卷收錄兩話，總共三卷。
*超級機器人大戰ORIGINAL GENERATION THE SOUND CINEMA VOL.1 - 2005年10月5日發售
*超級機器人大戰ORIGINAL GENERATION THE SOUND CINEMA VOL.2 - 2005年11月23日發售
*超級機器人大戰ORIGINAL GENERATION THE SOUND CINEMA VOL.3 - 2006年1月25日發售 

**漫畫**
在電擊HOBBY雜誌連載。OVA的漫畫化。せたのりやす著。共1冊。

**外部連結**
  機戰官方網站內的介紹 date=20210126012733 -  Bandai Visual官網 date=20131207213607
芋角

芋角
芋角是用芋泥作皮，將豬瘦肉、蝦肉、冬菇等炒熟後作餡，包製成角形，下鍋油炸而成。炸成後呈金黃色，表層小眼密佈，形狀仿如蜂巢。芋角外皮酥脆，內層軟滑，餡有少許肉汁，吃起來外酥脆鬆軟，有種鹹鹹甜甜的滋味。
騎龍觀音像

《騎龍觀音像》（騎竜観音）又稱《乘龍觀音像》，是指日本畫家原田直次郎於1890年所創作的藝術作品。現典藏於東京都國立近代美術館，為重要文化財產。
該作品自1959年之後流傳於臺灣民間信仰，供佛教、道教、儒教、齋教、一貫道等民間宗教信士膜拜用之觀世音菩薩（慈航觀音）像。

**沿革**
《騎龍觀音像》實際上是由日本近代畫家原田直次郎於1890年（明治23年）所繪製的麻布油畫作品。原田是將西方藝術技法引入日本的先驅畫家之一，他曾在德國慕尼黑及巴黎藝術大學深造。因此其在創作中展現了強烈的敘事性和寫實風格。回日後，原田密切參與洋畫作品的教授，並培養了後輩學生而共同創立明治美術會。
《騎龍觀音像》成為他回國後知名的代表作品。該畫作於1890年在第三屆全國工業博覽會上首次展出。雖匯集了原田從歐洲寫實主義和傳統繪畫研究中借鑒的成果，但在畫作展出後，則在日本引起了巨大的反響。並因因引入了「西方題材」和運用「傳統佛教繪畫」的理念，呈現出觀音像騎在龍背上的不協調感，這也使得該畫陷入爭議，甚至遭到批評。
作品完成後，原田於1891年將《騎龍觀音像》交由位於東京都的真言宗豐山派寺院護國寺收藏。2007年月6月8日登錄重要文化財產。
至於臺灣《騎龍觀音像》來源說法頗眾，其中最流行說法則為1959年臺灣發生八七水災所留觀世音聖蹟影像。不過由臺灣最高法院2003年的判決書內容顯示，該圖像較早來源是未署名者以黑白攝影技術翻拍原田原作《騎龍觀音》油畫之攝影作品，而另有彩色版本則為臺灣畫家蔡仲勳於1984年臨摹所作。1990年代起，臺灣畫家蔡仲勳也因曾臨摹該作品而聲稱擁有作品之著作權，並控告多位來自臺灣宗教界之該作品翻印者，其結果各有勝負。
《騎龍觀音像》原畫臺灣大量膜拜事實傳聞後，已由護國寺於1979年轉交東京國立近代美術館收藏，並定期於博物館展出，不過原收藏的日本東京護國寺中現仍保存了這張油畫的原寸照片。

**圖像內容**
原田《騎龍觀音像》畫作繪為觀世音站在一頭三爪龍身上作為主題。在波濤洶湧、籠罩在黑暗大海之中，觀世音顯得格外醒目，以寧靜的姿態面對前方。她的左手握著淨瓶，右手持著柳枝，毫不受周圍環境的影響。
於1960年代-1980年代臺灣相當流行之《騎龍觀音像》，其圖像版本有數種，可分為黑白、彩色兩大類。其中最流行圖樣為照片下方龍頭冒出水面，龍有三爪，均屬中國書法青龍模樣。圖像中央部位可見青龍背上有一人，是為中國傳說之觀音菩薩變現女身模樣。觀世音菩薩騎在龍身上，穿白衣腳露出，照片背景則有龍身翻滾在水裡面，而圖像中觀音菩薩均左手拿淨瓶，右手執柳枝。
除此，該圖像名稱亦眾說紛紜。有「觀世音顯像」、「白衣大士顯像」、「觀世音菩薩聖像」等等，而臺灣法院則以經濟部智慧財產局所定，稱該攝影作品為《騎龍觀音像》。
File:PICT0956.JPG|於臺灣大量製成各種印刷品的《騎龍觀音像》（圖下文字為《心經》）
File:PICT0955.JPG|擺放於案頭的觀音“顯像”圖。

**圖像所附文字說明**
被多數臺灣佛教、道教及一貫道視同觀世音菩薩聖像供拜的《騎龍觀音像》，也常翻印於臺灣佛道教書籍或製成平安符，不管以哪種形式顯示，該照片旁通常會有圖像來源說明。
《騎龍觀音像》所附制式說明約有兩種，一則為：
或
除此，也另一說法為1944、1945年美軍進行臺北大空襲所攝得的照片（黑白版本之附註文字說明）。
騎龍觀音像許多版本中，臺灣佛道教膜拜用則為黑白版本居多，而彩色版本之《騎龍觀音像》則一度成為一貫道及天道佛堂兩宗教道場陳設必備聖像。

**作品衍生之訴訟**
由1990年代至2003年，畫家蔡仲勳因曾受人所託臨摹該作品，所以開始聲稱《騎龍觀音像》為他之畫作或攝影作品，並據此主張該作品之著作權。之後，他頻繁控告擺放該作品之寺廟或翻印該作品之佛書發行人，該類型案件最後判決則有不一結果。
2003年，臺灣最高法院駁回蔡仲勳上訴之判決，則指陳臺灣流傳之《騎龍觀音像》無論哪種作品，其最初來源均乃日本畫家原田直次郎於1890年所繪之油畫作品，並無所謂「原創性」要素。
據臺灣高等法院審理蔡仲勳自訴數家寺廟侵害著作權權益之民事案件判決顯示，臺灣《騎龍觀音像》實為日本東京護國寺《騎龍觀音》油畫之黑白攝影翻攝作品，而《騎龍觀音》油畫原創者為日籍畫家原田直次郎於1890年（明治二十三年）所作作品。

**參考文獻**
書籍
*臺灣最高法院刑事判決，《九十二年度臺上字第四二四二號》，2003年
*李世偉，《戰後臺灣觀音感應錄的製作與內容》，2004年，成大宗教與文化學報
*毛惕園，《觀音靈感錄續編》，1976年，臺灣印經處。
國土交通大臣

國土交通大臣（hg=こくどこうつうだいじん）是日本的國務大臣之一，國土交通省的首長。簡稱國交相（こっこうしょう）。

**概要**
國土交通省所在的中央合同廳舍第3號館
國土交通大臣是日本國土交通省的主任大臣。負責日本國土交通方面的綜合利用、開發、保全，資本的調整，交通政策的推動等。
國土交通大臣就任者依《國家安全保障會議設置法》，是國家安全保障會議的議員之一。本職位是2001年中央省廳再編時所設置，職權包括了原來的運輸大臣、建設大臣、北海道開發廳長官、國土廳長官的全部職務。
在自公聯立政權架構下，本職位多由公明黨議員出任。

**名稱**
現在的英文名稱為「Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism」（直譯「國土建設交通觀光部」）。2001年設立國土交通大臣一職時，當時的英文名為「Minister of Land, Infrastructure and Transport」，但在決定成立觀光廳後於2008年更名。

**旗幟**
國土交通省外局海上保安廳有制定「國土交通大臣旗」。當國土交通大臣搭乘海上保安廳船舶時，須掛上國土交通大臣旗。海上保安廳以外的船舶，依《海上保安庁法》，不得掛上大臣旗與廳旗、長官旗等與「海上保安廳旗」類似的旗幟。

**歷代國土交通大臣**
 有人事令的再任依人事令記載就任日，無人事令的留任不記載就任日。- 黨派欄位為就任時或內閣成立時的所屬政黨。

**註釋**

**相關條目**
 國土交通省- 運輸大臣- 建設大臣

**外部連結**
  大臣・副大臣・大臣政務官 - 國土交通省date=20180925045831