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小紅蛺蝶

小紅蛺蝶（Vanessa cardui），是一種蛺蝶，屬鱗翅目蛺蝶科。可能是世界上分佈最廣的蝴蝶，分佈於除了南極洲及南美洲以外的所有大陸。

**形態**
展翅長5.1 - 7.3 公分。翅膀背面橘、褐色；翅端黑色，有明顯的白帶和小白點。翅膀腹面顏色暗淡，褐或灰色。

**分佈**
分佈於所有溫帶地區，包含熱帶地區的山區。這個物種在溫暖地區是定居種，但會在春季遷徙，有時秋季。例如：每年5月和6月，這種蝴蝶會從北非和地中海遷徙到北歐；在北美分佈於中美洲和美國西南部；如果冬季有適當的雨量，可以促使族群往北遷徙，最北可達加拿大和冰島。春季發生的大遷徙規模可以非常驚人，數以百萬計的蝴蝶連續7 - 8 週通過同一個地區。但很少往南遷徙，在巴拿馬以南很罕見。在澳大利亞則僅侷限分佈於西南部。
是香港一種不太常見的蝴蝶。於南風半島這些地方能看見牠們的蹤影。

**生態**
小紅蛺蝶是完全變態昆蟲，經歷卵、幼蟲、蛹和成蟲等階段。
卵為薄荷綠色，約產卵後3 - 5日孵化。幼蟲有5齡，約12 - 18日後化蛹。蛹期約10日。成蟲可活兩個星期。在溫帶地區終年發生。
成蝶在多種植物上吸蜜，特別是菊科植物。幼蟲以超過100種植物為食草，包含菊科、紫草科、錦葵科、豆科、馬鞭草科、薔薇科、蓼科、繖形科和鼠李科等植物。
由於飼養容易，在幼稚園常被當作用來瞭解蝴蝶生活史的教材。

**近似種**
 West Coast Lady - Vanessa annabella- Virginia Lady - Vanessa virginiensis- 澳洲姬紅蛺蝶 - Vanessa kershawi

**參考文獻**
近期研究- Stefanescu, C., Ubach, A., & Wiklund, C. Timing of mating, reproductive status and resource availability in relation to migration in the painted lady butterfly. Animal Behaviour, 172, 145-153.

**外部鏈接**
  P&P蛺蝶館-  香港漁護署生物多樣性網頁
紅鋸蛺蝶

紅鋸蛺蝶（學名：Cethosia biblis，英文俗名：Red Lacewing，別名：齒緣紅蛺蝶、紅蛺蝶）是屬於蛺蝶科的一種蝴蝶，是鋸蛺蝶屬的一種。廣泛分佈於東洋界，由印度北部，橫跨中南半島，至到印尼蘇拉威西島及摩鹿加群島一帶。
幼蟲的寄主主要為西番蓮科西番蓮屬及蒴蓮屬植物，例如蛇王藤（Passiflora cochinchinensis）。

**分佈**
中國（江西、福建、廣東、海南、四川、雲南、香港）、緬甸、泰國、馬來西亞、尼泊爾、印度、不丹。

**形態**
雄蝶翅正面橘紅色﹐兩翅有黑色鋸狀外緣。前翅中室內有幾條黑色橫線，中室端有2個小白斑，中域有1列「V」字形白色斑共4至5個，其外有1列白斑，黑色外緣上有白色弧形玟列，雌翅色淡，有的呈灰色或淡緣色。翅腹面黃褐或橙黃色斑紋特殊，兩翅有淡色中橫帶及後中橫帶，其間有橄欖形黑色環列﹐每個環外側有2個小黑點。前翅中室內有褐色和白色橫帶，其間有黑色細條紋。

**亞種**
 C. b. biblis
- 指名亞種，分佈於印度東北部、華南、印尼婆羅洲、老撾、越南及柬埔寨- C. b. insularis C. & R. Felder, 1861
- 分佈於菲律賓呂宋島及波利略島- C. b. nikobarica Felder, 1862
- 分佈於印度洋安達曼-尼科巴群島- C. b. picta C. & R. Felder, 1867
- 分佈於印尼蘇拉威西島- C. b. amboinensis C. & R. Felder, 1867
- 分佈於印尼安汶島及斯蘭島- C. b. moesta C. & R. Felder, 1867
- 分佈於印尼巴佔群島、哈馬黑拉島及德那第- C. b. javana C. & R. Felder, 1867
- 分佈於印尼爪哇島- C. b. logani Distant, 1881
- 分佈於印尼蘇門答臘東部- C. b. sandakana Fruhstorfer, 1899
- 分佈於印尼婆羅洲北部- C. b. buruana Holland, 1900
- 分佈於印尼布魯島- C. b. perakana Fruhstorfer, 1902
- 分佈於泰國南部、中南半島及刁曼島- C. b. togiana Fruhstorfer, 1902
- 分佈於印尼託吉安群島- C. b. hainana Fruhstorfer, 1908
- 海南亞種，分佈於中國海南島- C. b. tisamena Fruhstorfer, 1912
- 分佈於印度北部、緬甸及泰國- C. b. phanaroia Fruhstorfer, 1912
- 香港亞種，分佈於香港- C. b. adantonia Fruhstorfer, 1912
- 分佈於印尼蘇門答臘北部- C. b. liacura Fruhstorfer, 1912
- 分佈於菲律賓棉蘭老島南部及西部- C. b. tagalorum Fruhstorfer, 1912
- 分佈於菲律賓民都洛島- C. b. woolletti Hall, 1929
- 分佈於婆羅洲之砂拉越、沙巴南部、汶萊及加里曼丹- C. b. pemanggilensis Eliot, 1978
- 分佈於馬來西亞柔佛州之柏芒吉島- C. b. placito Tsukada, 1985
- 分佈於菲律賓棉蘭老島東部- C. b. barangingi Tsukada, 1985
- 分佈於菲律賓蘇祿群島

**參考**

**文獻**
18世紀- Drury, 1773; Illustrations of natural history; wherein are exhibited ... Illust. Nat. Hist. Exot. Insects 1: 9, pl.  4, f. 2 (& Index)
19世紀- Godart, 1819; Encyclopédie Méthodique. Histoire naturelle Entomologie, ou histoire naturelle des crustacés, des arachnides et des insectes Encyclopédie Méthodique 9 (1):  248- Hübner, 1819; Verzeichniss bekannter Schmettlinge, 1816-1826 Verz. bek. Schmett. (3):  46- Grose-Smith, H.,1887 : Descriptions of three new Species of Butterflies from Burmah. Ann. Mag. nat. Hist. (5)19:296-297.
20世紀- Stichel, H.,1907 :Lepidoptera Rhopalocera, Family Nymphalidae, subfamily Dioninae. Gen. Insectorum 63:38 pp, 3 pls.- Stichel, 1908; Lepidoptera Rhopalocera. Fam. Nymphalidae. Subfam. Dioninae Genera Insectorum 63:  23- Smart, 1976. The Illustrated Encyclopedia of the Butterfly World Illust. Encyp. Butt. World- Bascombe, M.J., Johnston, G., Bascombe, F.S. 1999. The butterflies of Hong Kong. Academic Press.
21世紀- 楊建業, 饒戈. 2002. 香江蝶影. 萬裡機構萬裡書店出版- Küppers, 2006, Nymphalidae XI. Cethosia Butterflies of the World 24: 1- Treadaway, C.G. & H.G. Schroeder, 2009: A study of the subspecies of Cethosia biblis (Drury, 1773) from the Philippines (Lepidoptera: Nymphalidae). Nachr. entomol. Ver. Apollo N.F. 29 (4): 193–198.

**外部連結**
 Cethosia biblis- Cethosia biblis-  Cethosia biblis biblis date=20190721055636  - Butterflies in Indo-China -  Cethosia biblis date=20160514172905  - Catalogue of Life-  Cethosia biblis date=20201027124221  - funet.fi
通變系統

通變系統（Diasystem）是一個語言學的名詞，指同一種語言因為地理、政治、文字或其他非語言學的原因，而被認為是兩種不同的語言系統。它不同於方言：方言可能是因為長久的分隔，而使語言間產生了語音上的變化，繼而發展成為方言。但對於通變系統內的語言，卻沒有這種語音上的變化；不過亦有可能因為政治或地理環境的變化，而使用詞有所不同。

**例子**
印度斯坦語（印地語-烏爾都語）
*塞克語（波斯尼亞語-克羅地亞語-塞爾維亞語）
*丹挪語（丹麥語-書面挪威語-新挪威語）
*奧克羅曼語（奧克語-加泰羅尼亞語）
*葡萄牙-加利西亞語（葡萄牙語-加里西亞語）
*馬來語（馬來西亞語-印尼語）
*波斯語-塔吉克語-達利語
*西北官話-東幹語
*泰語（泰語-老撾語）

**參見**
Abstand and ausbau languages（Dachsprache）
*方言連續體
*多中心語言
*標準語

**參考文獻**
doi=10.2307/455241
*pages=393–407
*.
*citation|last=Sebeok|first=Thomas|year=1963|title=untitled review|journal=Language|volume=39|issue=3|pages=448–466|doi=10.2307/411126
*doi=10.2307/410385
*publisher=Routledge
*pages=228–234
*volume=13
*publisher=New York University Press
*archivedate=2016-03-04
*publisher=Cambridge University Press

**延伸閱讀**
publisher=Cambridge University Press
*pages=69–88
*pages=484–491
*pages=1011–1017
*archivedate=2012-01-18
黃襟蛺蝶

黃襟蛺蝶（學名：Cupha erymanthis）是蛺蝶科下的一種蝴蝶，主要分佈在南亞和東南亞地區。

**描述**
上半部為赭黃色。前翅有一些圓形的，細長的暗色印記，一條寬且有點彎曲的橫向黃色條紋從肋脈到第一翅脈，不過沒有延伸到翅膀末端，條紋的後端變寬，邊緣不規則，朝裡為黑色，在間隙3和間隙4突出，間隙2內凹，間隙1外凸。黃色條紋上有3個呈弧狀排列的黑色圓點，分別位於間隙1、2和3，最下方最大。

**參考資料**
 Bingham, C.T. (1905): The Fauna of British India, Including Ceylon and Burma'. Lepidoptera, Volume 1- Hamer, K.C.; Hill, J.K.; Benedick, S.; Mustaffa, N.; Chey, V.K. & Maryati, M. (2006): Diversity and ecology of carrion- and fruit-feeding butterflies in Bornean rain forest. Journal of Tropical Ecology 22: 25–33. 10.1017/S0266467405002750 (HTML abstract)- Robinson, Gaden, S.; Ackery, Phillip R.; Kitching, Ian J.; Beccaloni, George W. & Hernández, Luis M. (2007):  HOSTS - a Database of the World's Lepidopteran Hostplants date=20080909034619 . Accessed July 2007.
繡球屬

繡球屬（學名：Hydrangea）也稱光繡球屬，是繡球花科的一個屬，均為落葉灌木，花幾乎全為無性花，所謂的“花”只是萼片而已。早期“花”為白色，後變為藍色或粉紅色。
其性喜陰溼，且對二氧化硫等有害氣體抗性強。不可接受過強之直射陽光，否則葉片易灼傷。繡球花的花色可隨土壤的pH值而改變。若在酸性土壤種植（pH值比7小），花色是藍色；若在中性土壤種植（pH值大約等於7），花色是乳白色；若在鹼性土壤種植（pH值比7大），花色是紅或紫。因此可通過調節土壤的pH值來改變花色。可用扦插法繁殖。
其全株有毒，誤食會導致疝痛、腹痛、腹瀉、呼吸急促、嘔吐、便血等中毒症狀。
屬名Hydrangea源於希臘語hydor（水）和angeion（容器）的合成詞，指本屬的果形似水壺。

**花色調控**
繡球花的葉子和芽
繡球花
乾枯的繡球花

**藍色**
 夏秋時期，每週施用一次稀釋硫化鐵溶液（1000倍以上），當花萼細胞鐵元素增加，花色便會漸漸轉為藍色。- 植株旁埋幾根生鏽鐵釘。- 換盆時混入少量硫化鋁或硫化鎂。

**紅色**
換盆時壤土依盆土多寡加入少於1/3茶匙以下的碳酸鈣（即石灰石）的粉末。

**種系**
以下為同屬不同種的植物：

**外部鏈接**
Hydrangea-  Flora of China: Hydrangea date=20210112015337 -  Flora of Nepal: Hydrangea species list date=20181215222230 -  USDA Plant Profile: Hydrangea date=20130507043411 -  Hydrangea arborescens images at bioimages.vanderbilt.edu-  Hydrangea - Selecting Shrubs for Your Home (University of Illinois Extension)-  Hydrangea Thoughts I - Informative but non-scholarly essay on Hydrangea (Culture, History and Etymology).-  繡球花 Xiuqiuhua date=20160304083954  藥用植物圖像數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院) - 四川省及重慶市繡球屬的分類研究(II)——屬的特徵、分種檢索表及種的描述 J, 黃小云;  何平;  黃林
圖釘

常見的黃銅色扁式圖釘。 
圖釘是一種以金屬製成、下端尖銳、上部有明顯圓蓋的釘子；通常用來將文件固定在壁面(例如軟木板)上；其上部圓盤的設計使得圖釘非常容易插上及取下。

**圖釘的種類**
用美式圖釘將紙張釘在軟木板上。

**扁式圖釘**
最常見的圖釘，是帶有黃銅色扁頭的扁式圖釘，為了使其更引人注意，某些還改為塑膠製的彩色扁頭。
常見的美式圖釘

**美式圖釘**
美式圖釘(map pins或pushpins)也是一種常見的圖釘，此種圖釘的上端有明顯的把柄，這樣的設計使其固定文件時把柄仍然是凸出的，容易快速地取下。另外由於明顯易見的把柄，這種圖釘常被特別用來標示地圖上的特定地點。

**歷史**
美式圖釘最早是由艾德溫·摩爾(同時也是摩爾美式圖釘公司Moore Push-Pin Company創辦者)於1900年左右發明的。直到現今仍廣為人知的，圖釘是由一位德國的鐘錶工匠約翰·柯爾斯頓(Johann Kirsten)在1903年發明的。1904年1月8日，約翰將圖釘的專利權賣給商人奧託·林德斯泰特；值得一提的是，後來在發明者約翰‧柯爾斯頓仍然貧困的同時，奧託·林德斯泰特卻成為富豪。另一些文獻指出，圖釘也可能是奧地利工廠擁有者海因裡希·賽克斯於1888年發明的。

**物理原理**
一般人皆能夠徒手將圖釘釘在特定位置，與其上部較大面積的圓蓋和尖端有關。
當手施較小的壓力於圖釘上部的圓蓋時，其尖端因面積極小得到較大的壓力而得以容易釘入特定位置，而較小的手施壓力，正代表著圖釘的上部並不會刺傷手指。

**參見**
釘子
由布號列車

由布（f=y）是日本九州旅客鐵道所屬一列服務於博多站～大分站、別府站之間，行經鹿兒島本線、久大本線與日豐本線上的特別急行列車。除此之外，往返於博多至由布院與別府之間由布院之森（日：ゆふいんの森，另有中譯幽芬之森）及與「由布」行駛於同樣路段上的由布DX（日：ゆふDX）亦一同於本條目中介紹。
基本上「由布」與「由布DX」，和「由布院之森」是兩個不同系統的特急列車。

**運行概要**
往由布院、大分、別府方向的列車為下行，往博多方向的列車為上行。大分～別府間的日豐本線上行（別府方向）車班編號為奇數，日豐本線下行（大分、博多方向）車班編號為偶數。

**運行班數**
「由布」、「由布DX」- 上下6班（上行3班、下行3班）
** 博多～大分～別府　上下4班（上行2班、下行2班）
** 博多～大分　上下2班（上行1班、下行1班）
※毎月31日與閏年的2月29日是Kiha183系的檢查日，所有班次皆會以「由布」（Kiha185系）負責行駛。
「由布院之森」- 上下6班（上行3班、下行3班）
** 博多～由布院～別府　上下2班（上行1班、下行1班）
** 博多～由布院　上下4班（上行2班、下行2班）

**使用車輛**
「由布」、「由布DX」、「由布院之森」全列車皆為「普通車」（意指無臥舖與綠車配置的列車），但列車的使用車輛、設備有許多差異。
「由布」- Kiha185系柴聯車（キハ185系気動車）
*: 同時設有指定席與自由席，無車內販賣服務。
*: 「由布」所使用之車輛是與「九州橫斷特急」共用。
「由布DX」- Kiha183系柴聯車（キハ183系気動車）
*: 同時設有指定席與自由席。全車禁煙但有吸煙室。2號車有大廳車（Lobby Car）。無車內販賣服務但設有自動販賣機。
*: 設特別席（指定席制的展望席）。
「由布院之森」- Kiha71系柴聯車（（キハ183系気動車），自別府發車）與Kiha72系柴聯車（自由布院發車）
*: 全車皆為指定席。全車禁煙，設有吸煙室。
*: 設餐車。

**停車站**
 ●全列車停車- ◎於此區間運行時全列車停車- ○限部份列車停車

**沿革**
 1951年、博多站～由布院站～別府站間設臨時快速列車「ゆのか」。- 1956年、「ゆのか」定期列車化。- 1960年、「ゆのか」柴油車化，運行區間為博多站～由布院站～別府站～博多站間循環準急列車。- 1961年、「ゆのか」增設博多站～由布院站～門司港站間運行的準急列車「由布」。- 1962年、「由布」、由門司港站發車改為小倉站發車。- 1964年、別府站～久留米站～長崎站、佐世保站間的急行列車「西九州」開始運行。- 1965年、「ゆのか」內、日豐本線別府站→博多站間取消。- 1966年、「ゆのか」、「由布」昇格為急行列車。- 1967年、「ゆのか」再成為博多站～由布院站～別府站～博多站間循環列車。- 1968年、「ゆのか」、「由布」變為博多站～別府站間運行、名稱統一成「由布」。「ゆのか」變為日豐本線急行列車的名稱。- 1980年、「西九州」發車站變為博多站。「由布」3往復班次增加。- 1989年、特急「由布院之森」運行開始（使用JR九州キハ71系気動車、博多站～別府站間運轉）。- 1992年、特急「由布院之森」增加班次。同時「由布」昇格為特急。
*: 「由布院之森」的增加班次運行博多站～由布院站～小倉站間。- 1995年、「由布院之森」全列車運行博多站～別府站間。- 1999年、「由布院之森」不再使用JR九州キハ183系気動車，投入新造的JR九州キハ72系気動車。- 2001年、「由布」的別府站發車列車其中1往復班次改由大分站發車。- 2002年、「由布」不再有由布院站發車列車。- 2004年、「由布」部份列車使用キハ183系車輛成為「由布DX」。- 2005年4月1日：「由布（DX）」車內販售停止；- 2008年：
** 3月11日：「由布DX」更改塗裝為黃色，開始運轉；
** 3月15日：大分車站高架化工程，「由布（DX）」「由布院之森」從大分車站到別府車站間以臨時列車方式運轉；
** 8月24日：「由布（DX）」「由布院之森」在大分車站到別府車站間的臨時運轉結束；- 2009年：
** 3月14日：全部車廂禁煙；- 2011年：
** 1月10日：「由布DX」結束營運；- 2016年：2016年熊本地震後九州橫斷特急暫時停駛，部分列車編組改行駛「由布」。
原行駛「九州橫斷特急」的Kiha 185系柴聯車，由布院站- 2017年：
** 7月25日：由於受九州豪雨災害影響，久大本線的光岡車站至日田車站間線路受損無法通行，「由布院之森」改經由小倉/大分車站行駛到由布院。- 2018年7月14日，久大本線全線修復通車，「由布院之森」回復原本的博多～由布院、大分、別府路線。

**資料來源**

**外部連結**
 http://www.jrkyushu.co.jp/trains/yufuinnomori/ date=20130824003528 -  特快列車「由布院之森」（JR九州） date=20140219235238
建蘭

建蘭（學名：Cymbidium ensifolium），又名四季蘭、秋蘭。屬於國蘭的一大種群。其花淺黃綠色，芳香。與其它種類國蘭不同的是，其花期較長且可多次開花（一年可達六次），故又名四季蘭。常見栽培品種包括：金絲馬尾、鳳尾素、小桃紅、龍巖素、鐵骨素、廈門素、十八學士、十三太保等。

**異名**
 Liuguishania taiwanensis- Cymbidium prompovenium- Cymbidium yongfuense- Limodorum ensatum- Jensoa ensataRaf. (1838)- Cymbidium misericors- Epidendrum ensifolium L. (1753) (基本異名)- Cymbidium arrogans- Cymbidium micans- Cymbidium yakibaran- Cymbidium xiphiifolium- Cymbidium longipes- Cymbidium rubrigemmum- Cymbidium ensifolium f. falcatum- Cymbidium ensifolium var. yakibaran- Cymbidium ensifolium var. xiphiifolium- Cymbidium ensifolium var. susin- Cymbidium ensifolium var. striatum- Cymbidium ensifolium var. rubrigemmum- Cymbidium kanran var. misericors- Cymbidium gyokuchin var. arrogans- Cymbidium ensifolium f. arcuatum- Cymbidium ensifolium var. misericors- Cymbidium ensifolium f. falca-tum

**形態描述**
地生植物；假鱗莖卵球形，長1.5～2.5釐米，寬1～1.5釐米，包藏於葉基之內。葉2～4 (～6)枚，帶形，有光澤，長30～60釐米，寬1～1.5(～2.5）釐米，前部邊緣有時有細齒，關節位於距基部2～4釐米處。花葶從假鱗莖基部發出，直立，長20～35釐米或更長，但一般短於葉；總狀花序具3～9（～13)朵花；花苞片除最下面的1枚長可達1.5～2釐米外，其餘的長5～8毫米，一般不及花梗和子房長度的1/3，至多不超過1/2；花梗和子房長2～2.5(～3)釐米；花常有香氣，色澤變化較大，通常為淺黃綠色而具紫斑；萼片近狹長圓形或狹橢圓形，長2.3～2.8釐米，寬5～8毫米；側萼片常向下斜展；花瓣狹橢圓形或狹卵狀橢圓形，長1.5～2.4釐米，寬5～8毫米，近平展；唇瓣近卵形，長1.5～2.3釐米，略3裂；側裂片直立，多少圍抱蕊柱，上面有小乳突；中裂片較大，卵形，外彎，邊緣波狀，亦具小乳突；唇盤上2條縱褶片從基部延伸至中裂片基部，上半部向內傾斜並靠合，形成短管；蕊柱長1～1.4釐米，稍向前彎曲，兩側具狹翅；花粉團4個，成2對，寬卵形。蒴果狹橢圓形，長5～6釐米，寬約2釐米。花期通常為6～10月。

**外部鏈接**
 Cymbidium ensifolium
香港旅遊業議會

香港旅遊業議會（Travel Industry Council of Hong Kong），成立於1978年，是獲香港政府承認的業界自我監督組織。1988年起，獲香港法例《旅行代理商條例》授權，外遊旅行社須先成為旅議會會員，然後才可向政府旅行代理商註冊處申請旅行代理商牌照——官方稱這種監管方式為雙層監管。2002年修訂的《旅行代理商條例》規定接待入境的旅行社也須為業議會會員，然後才可申請旅行代理商牌照。自2022年9月起，旅議會的監管旅遊業界職能移撥至旅遊業監管局。

**組成**
議會先後獲法例授權監管外遊與入境旅行社之後，於1999年規定所有外遊領隊必須領取由其發出的領隊證，其後再於2004年規定所有接待入境旅客的導遊必須領取由其發出的導遊證。
整個議會的組成包括八個屬會、約1,700多家會員旅行社、理事會、上訴委員會、十多個委員會和議會辦事處。議會在推行政策之前會先諮詢有關委員會，然後由理事會作出決定，再交由議會辦事處執行。 
為提高透明度以及保障旅遊業者與出入境旅客雙方的利益，所有涉及出入境旅客利益的委員會均由業內人士及業外專業人士組成，而負責審理違反規例個案的所有委員會，更以業外專業人士為大多數，務求結果公正不倚。
現時議會主席為黃進達，總幹事一職則由陳張樂怡於2017年12月接替董耀中太平紳士出任。

**相關**
 零團費- 半自助旅遊- 回扣：謝瑞麟事件 - 香港導遊總工會- 旅遊業監管局

**參考**

**外部連結**
  香港旅遊業議會 date=20210308093728
車層景福宮

車層景福宮，位於臺灣臺北市大安區車層（車罾）地區延吉街，為主祀福德正神之道教廟宇。該廟宇興建於1926年，為中型傳統建築廟宇。另外，該廟宇的組織型態為管理委員會制，祭典日期則是每年農曆之二月初二。

**參考文獻**
臺北市民政局編，《臺北市寺廟概覽》，1994年，臺北市，臺北市民政局
託尼·卡斯卡里諾

託尼·卡斯卡里諾（Anthony Guy "Tony" Cascarino，），英國職業足球運動員。他在多個英國、法國和愛爾蘭球會中踢前鋒。退役後他在一個體育廣播電臺任播音員，併為泰晤士報寫文章。

**生平**
本來卡斯卡里諾打算學理髮師的行業，但是於1982年加入-{zh-hans:吉林漢姆; zh-hk:基寧鹹;}-。他的體育生涯使他上升到首級足球隊，在這裡他多年效力。他先後在-{zh-hans:米爾沃爾; zh-hk:米禾爾;}-、-{zh-hans:阿斯頓維拉;zh-hk:阿士東維拉;zh-tw:阿斯頓維拉;}-、-{zh-hans:凱爾特人; zh-hk:些路迪;}-和-{zh-hans:切爾西;zh-hk:車路士;zh-tw:切爾西;}-踢球。不過他最輝煌的時候是在法甲的馬賽和南錫的時期。
通過其愛爾蘭母親，卡斯卡里諾為愛爾蘭國家足球隊效力。在共88次出場中他進球19次。他的空球技巧很適合該隊傳長球的風格。他代表愛爾蘭參加1988年的歐洲足球錦標賽和1990年和1994年的世界盃足球賽。
卡斯卡里諾寫過一本自傳，與其它運動員自傳相比這部自傳非常公開和直接，比如他公開賭博作弊的細節。這個公開性最後影響了他的生涯，也導致了他的婚姻破裂。他還寫道他在馬賽時他和其他運動員被俱樂部物理治療師注射不明物質。當時的物理治療師強調注射物質是合法的，它“激發腎上腺素”。卡斯卡里諾說只有接受注射劑的運動員才被允許上場。
卡斯卡里諾退出球場後成為一名-{zh-hans:亞專業; zh-hk:半職業;}-撲克運動員。他在電視片集「名人撲克俱樂部」（Celebrity Poker Club）中比賽，還為撲克比賽做評論。

**外部連結**
Tony Cascarino
*託尼·卡斯卡里諾-  Hendon Mob poker tournament results date=20210114214629
福興宮 (臺北市大安區)

福興宮，位於臺灣臺北市延吉街，為主祀福德正神之道教廟宇。該廟宇興建於1951年，為位於臺北大安區的中小型傳統建築廟宇。另外，該廟宇的組織型態為管理委員會制，祭典日期則是每年農曆之八月十五。

**參考文獻**
臺北市民政局編，《臺北市寺廟概覽》，1994年，臺北市，臺北市民政局
尤里埃爾·瓦恩裡希

尤里埃爾·瓦恩裡希（Uriel Weinreich，catIdx=W瓦恩裡希），語言學家。他專長於意第緒語研究，亦是社會語言學、方言學 的專家。直到現在，他提倡的區分方言的方法，到現在仍然為語言學者所遵從。

**生平**
尤里埃爾在維爾紐斯出生，當時正值波蘭及立陶宛就維爾紐斯地區的所屬問題而爆發的戰爭完結不久。當時，維爾紐斯的居民投票決定加入波蘭，而尤里埃爾亦成為了一個波蘭人。尤里埃爾生於一個語言學家庭，他的父親馬克斯·魏因賴希亦是一位頗有份量的語言學家，亦同樣精通意第緒語。
尤里埃爾·瓦恩裡希亦是美國著名猶太裔語言學家馬文·赫爾索格（Marvin Herzog）及威廉·拉波夫（William Labov）的博士指導員。赫爾索格與他共同奠下了意第緒語方言研究的基石。
尤里埃爾·瓦恩裡希在他的著作《Languages in Contact》裡，首度提出語言學習者在習得第二種語言之時，通常都會把它的語言形式與他的母語中相同的形式等同；不過，這兩者之間的差異，在以該第二語言為母語的人來說，分別卻很大。因此，每當我們聽到外國人說我們的語言時，總會有一種怪怪的感覺。
尤里埃爾·瓦恩裡希在他的生命最後階段，一直都在為他的《意第緒語-英語辭典》努力，但等不到辭典的出版，他卻因為癌症而與世長辭。

**著作**
Uriel Weinreich: Modern english-yidish yidish-english verterbukh. Modern English-Yiddish English-Yiddish Dictionary (Schocken, new paperback edition 1987), ISBN 0-8052-0575-6.
*Uriel Weinreich: College Yiddish. An Introduction to the Yiddish Language and to Jewish Life and Culture (YIVO, 6th edition 1999), ISBN 0-914512-26-9.

**參看**
意第緒語

**外部連結**
 https://web.archive.org/web/20041029090827/http://www5.bartleby.com/65/we/Weinreic.html-  EYDES (LCAAJ's website)
臺北市蓮友唸佛團

臺北市蓮友唸佛團全名為財團法人臺北市蓮友唸佛團，位於臺灣臺北市朱崙街，為主祀釋迦牟尼之佛教廟宇。該廟宇興建於1959年，創辦人為中國來臺將領李濟華。該廟宇為位於臺北中山區的中型公寓型建築廟宇。另外，該廟宇的組織型態為管理委員會制，祭典日期則是每年農曆之十月廿三。

**參考文獻**
臺北市民政局編，《臺北市寺廟概覽》，1994年，臺北市，臺北市民政局
Z80

Z80可以指：
*Zilog Z80，zilog公司製造的8位微處理器
*Z80次列車，大連至北京的直達特快列車

**另見**
Z8
超自然現象

超自然（Supernatural）又稱靈異現象，包含了超自然現象和超自然力量，即無科學論證基礎而所謂存在於自然界的力量或現象。無符合科學實驗證據、同時亦無以證偽之存在。而一旦超自然能夠被證實，則會被劃分至科學範圍之內，不再稱之為超自然。超自然超出科學的範疇，因為科學的研究對象必須是可證實的測量以及通過同行評審（請參見科學方法）。超自然通常指不以現存自然科學狀態下解釋的事件或現象，例如奧秘難解的現象及超越感知的經驗。
超自然一般同宗教信仰和形而上學緊密聯繫，有時跟超常現象一詞同義。

**疑似時空錯亂事件**
 1928年的卓別林黑白影片中，出現一名女子，手持類似手機的裝置，口中喃喃自語，有人認為是時光旅行者的證據，也有人稱之為"Time Slip"現象，或是「時間滑移」、「時空穿越」。女子的曾孫指出是任職於杜邦通訊器材工廠的曾祖母在測試無線電機。- 2006年在英國利物浦波德大街（Bold Street, Liverpool），警方接獲民眾報案，據民眾口述有戰鬥機在天空轟炸利物浦，也有民眾表示本來要去郵局寄信，結果一進門突然變成古老的劇院。

**人口失蹤事件**
2014年10月31日，美國阿拉斯加州基奈發生一起離奇事件，22歲女屋主瑞貝卡（Rebecca Adams），與兩名女兒分別是3歲和5歲的佳若卡（Jaracca Hundley）、蜜雪兒（Michelle Hundley），及37歲男友基偉登（Brandon Jividen），一家4口早餐吃到一半就無故失蹤，連飼養的狗都消失不見，剩下的食物還在餐桌，鑰匙、錢包、手機、身份證等全留在屋內。2015年3月23日阿拉斯加警方在其住所附近的小徑上發現了四人的衣物及遺骸，警方初步暫定為兇殺案件，瞭解全部案情仍需進一步的調查。

**天空中的神秘巨響事件**
全球各地都出現過的奇怪聲響，聲響來自整片天空，民眾無法探知聲音方向，有媒體稱之為「天使號角」、「地獄怪聲」事件，全球皆有民眾拍攝影片上傳至Youtube。- 2011年8月23日，在美國職棒坦帕灣光芒隊比賽之際，突然主播留意到天空出現如同鬼怪吼叫的異聲，脫口說出「Super Nature」字眼。- 2013年8月29日，加拿大英屬哥倫比亞省民眾金柏莉伍奇（Kimberly Wookey），表示天空出現巨大聲響。- 2013年11月26日14:00左右，臺灣屏東、高雄有民眾表示天空出現巨大聲響，新聞也有報導，但軍方否認是演習活動。- 2013年12月5日18:15，在臺灣林口、淡水有民眾表示天空出現巨大聲響。

**其它超自然現象事件**
 納斯卡線- 麥田圈
*王恭廠大爆炸

**參見**
 超常現象- 自然- 科學- 超能力- 偽科學- 超自然現象獎金列表

**參考資料**

**延伸閱讀**
Bouvet, R; Bonnefon, J. F. (2015).  Non-Reflective Thinkers Are Predisposed to Attribute Supernatural Causation to Uncanny Experiences date=20200421102733 . Personality and Social Psychology Bulletin.
*McNamara, P; Bulkeley, K. (2015).  Dreams as a Source of Supernatural Agent Concepts date=20190916025311 . Frontiers in Psychology.
*Riekki, T; Lindeman, M; Raij, T. T. (2014). Supernatural Believers Attribute More Intentions to Random Movement than Skeptics: An fMRI Study. Social Neuroscience 9: 400–411. 
*Purzycki, Benjamin G. (2013). The Minds of Gods: A Comparative Study of Supernatural Agency. Cognition 129: 163–179. 
*Thomson, P; Jaque, S. V. (2014). Unresolved Mourning, Supernatural Beliefs and Dissociation: A Mediation Analysis. Attachment and Human Development 16: 499–514.
*Vail, K. E; Arndt, J; Addollahi, A. (2012). Exploring the Existential Function of Religion and Supernatural Agent Beliefs Among Christians, Muslims, Atheists, and Agnostics. Personality and Social Psychology Bulletin 38: 1288–1300.

**外部連結**
  女巫的一千零一夜：西洋女巫 魔法、巫術、信仰 、迷信 及傳說 date=20200914135457 
*Strange Sounds Around The World
*Strange Sounds in Terrace, BC Canada August 29th 2013 7:30am
C
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九龍城碼頭

碼頭入口的拱形設計
翻新後的九龍城碼頭
毗鄰的馬頭角公眾碼頭
廢棄的汽車渡輪碼頭
九龍城碼頭，全稱九龍城渡輪碼頭（Kowloon City Ferry Pier），是位於香港九龍九龍城區馬頭角的一個渡海小輪碼頭，望向啟德跑道發展區一帶。碼頭於1956年啟用，也是戰後香港首個落成的永久碼頭。九龍城碼頭旁邊有一個名為「馬頭角公眾碼頭」的公眾碼頭。

**地名爭議**
值得留意的是，雖然名為「九龍城碼頭」，但是由於啟德機場擴建而不斷填海之下，海岸線被外移，此碼頭與真正的九龍城相距甚遠。

**歷史**

**第一代九龍城碼頭**
九龍灣北岸在1920年代完成啟德濱首期填海工程後，香港政府於1928年在原本龍津石橋的南端，沿北131度向海續建一段長60米的新碼頭，並命名為「九龍城碼頭」，給香港的蒸汽小輪使用。後隨著啟德機場發展填海而湮沒。

**第二代九龍城碼頭**
現時位於馬頭角的九龍城碼頭於1956年落成啟用，首班渡輪航線於當年7月3日下午6時開出往灣仔（航線1967年6月24日停辦），至今碼頭已經有60多年歷史，是香港戰後建成的第一個永久渡輪碼頭。九龍城碼頭曾經開辦多條航線，包括九龍城至灣仔、九龍城至北角、九龍城至東平洲、九龍城至太古城（後來改往西灣河），以及九龍城至北角汽車渡輪（於1965年開辦，但於1972年紅磡海底隧道開通後一度停辦，其後復辦，直至1998年1月停辦至今）等。

**建築**
九龍城碼頭採用現代主義建築風格，根據長方形的圖則，附上稜角和圓邊的特徵；而物料主要是木樁承託上方的混凝土。碼頭於2014年9月16日被古物諮詢委員會列為香港二級歷史建築。

**現況**
目前九龍城碼頭只有一條往來北角的渡輪航線行走，由新渡輪經營 ，每天07:05至19:35提供服務，每隔半小時一班。由於收費設施設於北角碼頭，乘客無論是往北角方向還是往九龍城方向都需要在北角碼頭以港幣或八達通繳付船費。
汽車渡輪設施在渡輪服務停辦後曾為停車場，因興建中九龍幹線而被政府收回作臨時私家車及旅遊巴士泊車位，以安置作中九龍幹線工地的新碼頭街的私家車及旅遊巴士泊車位。

**未來發展**
興建中的中九龍幹線以隧道形式在九龍城碼頭旁廣場及附近海床下通過，施工期間須分階段封閉九龍城碼頭巴士總站部分土地進行大規模挖掘，以及在碼頭以北海面進行臨時填海以便興建海床下的明挖回填式隧道。馬頭角公眾碼頭須拆卸以配合施工。工程完成後海面將會還原。

**交通**
九龍城碼頭巴士總站位於碼頭旁，鄰近翔龍灣。

**鄰近地標**
翔龍灣
*偉恆昌新邨
*港圖灣
*美華工業大廈
*幸福工業大廈
*明倫街唐樓區
*十三街唐樓區
*牛棚藝術村

**參考文獻**

**外部連結**
  九龍城碼頭地圖 date=20070929122023 -  新渡輪 date=20050807023012
維克托&羅夫

維克托&羅夫（Viktor & Rolf），也就是維克托·豪斯丁和羅夫·斯諾恩，是一間著名的荷蘭時裝設計公司。

**設計者**
維克托和羅夫曾經說過：“我們想如同在烏托邦一般慶祝生活”。在他們的理想世界中，他們的話語曾經幽默而又嚴肅，用高雅和幻想創造出對現實的詩意化視覺。在他們的設計中，將這些元素轉換成風格，並帶來原創且獨具一格的流行式樣。

**時裝系列**
維克托&羅夫的第一套時裝系列獲得了1993年的耶爾時裝藝術節獎。1998年他們發佈了第一套高級定製時裝，其中包括其之後五年一直流行的男裝時裝。在2003年，巴黎的時裝博物館展示了近10年來時裝設計的回顧歷程。當前的時裝系列利用了現代款式以及童話魅力，並著重於分層以獲得可變的形狀和體積。“對我們來說，時裝就是講述現實的故事。”在2006年11月，維克托&羅夫將會跟隨史黛拉·麥卡尼以及卡爾·拉格菲爾德為瑞典的H&M共同設計民主化的道路。

**香水**
到目前為止共推出了兩款香水，最新的一款名為解藥（ANTIDOTE）。

**致敬**
為了慶祝品牌成立25週年，於Viktor & Rolf Haute Couture F/W 2018-19以全白布料把多年來的經典作品重現在時裝展上。

**外部連結**
  維克托&羅夫- Viktor & Rolf date=20140407203923  in the Fashion Model Directory
巴德·布拉克

哈利·拉爾斯頓·布拉克（Harry Ralston Black，catIdx=B），美國籍棒球投手。曾待過西雅圖水手、堪薩斯市皇家、-{克里夫蘭印地安人}-、多倫多藍鳥以及舊金山巨人等美國職棒大聯盟球隊。

**職棒生涯**
15年的選手生涯中，布拉克共投出121勝116敗。2002年天使隊獲得世界大賽冠軍的過程中，身為投手教練的他致力於維持牛棚的戰力，居功厥偉，為大家所稱道。1983年，著名的喬治·佈列特「松焦油球棒」事件，那場比賽皇家隊的先發投手正是布拉克。

**總教練生涯**
2006年10月，布拉克參加舊金山巨人的總教練面試，但並沒有獲得聘用。在這之後獲得聖地牙哥教士聘為球隊總教練。2010年是布拉克合約的最後一年，在2009年球季中，球隊與他續約1年，並有2011年的球隊選擇權。在2010年球季期間，球隊與他達成3年的合約，布拉克可以執教到2013年，另外球隊還有2014年及2015的球隊選擇權。2010年，布拉克獲得了美國職棒大聯盟年度最佳教練獎 。
2015年6月15日，2015年開始成績32勝33敗落後國聯西區六場後執教八個多賽季布拉克被解僱了留下649勝713負的成績。
2015年10月28日，華盛頓郵報報導說，華盛頓國民打算在2015年世界系列賽後聘請布萊克作為他們的新總教練，接替被解僱馬特·威廉姆斯。然而，後來據報導他不會得到這份工作，布拉克拒絕了國民的提議，他認為價碼太低。
2015年11月25日，布拉克將返回到的洛杉磯安那罕天使擔任新總經理比利·埃普勒的特別助理。布拉克先前曾在2000年至2006年擔任球隊的投球教練。
2016年11月7日，科羅拉多落磯宣佈他們聘請布拉克作為他們的新總教練。2022年2月8日，布拉克與科羅拉多落磯續約到2023年賽季。

**總教練成績**

**參考資料**

**外部連結**
cube=B/Bud-Black-1
米奇·海契

米奇·海契（Mickey Hatcher，H），來自亞利桑那州梅薩（Mesa），前美國職棒大聯盟球員，現任大聯盟教練。值得回憶的是，1988年世界大賽中，他替補因傷缺陣的柯克·吉卜森上場，成績19打數打出7支安打，打擊率.368。
有不少人，尤其是1988年世界大賽冠軍洛杉磯道奇隊隊成員，都欣賞海契有趣的球風，更好玩的是，他還在「米老鼠俱樂部」之歌中獻聲。
海契目前擔任洛杉磯安那罕天使隊的打擊教練，而總教練是他1988年道奇隊的冠軍隊友麥克·梭夏，他們一起率天使獲得2002年世界大賽的世界大賽冠軍。

**參考**

**外部連結==
馬榮火山

馬榮火山衛星照片
由Legazpi機場遠眺馬榮火山
馬榮火山（Mayon Volcano），或稱馬永火山，是位於菲律賓呂宋島東南部的活複式火山，它那近乎完美的圓錐形山體，號稱「最完美的圓錐體」，同時也是世界上輪廓最完整的火山，日本富士山僅次於它，且經常被人拿來和日本的富士山相比美，是菲律賓著名的旅遊景點，近來的多次瀕臨噴發，雖然菲律賓政府疏散了附近居民，卻反而吸引了許多欲一睹完美火山爆發景象的火山及攝影愛好者。馬榮火山在菲律賓神話中被視為神聖的。
馬榮火山及其周圍的景觀1938年7月20日被宣佈為國家公園，這是菲律賓第一個國家公園。 2000年，它被重新歸類為自然公園，並更名為馬榮火山自然公園。 它是聯合國教科文組織於 2016 年宣佈的阿爾拜生物圈保護區(Albay Biosphere Reserve)的核心， 目前正在被提名為世界遺產。
馬榮火山是菲律賓最活躍的火山，菲律賓火山暨地震研究所(PHIVOLCS) 位於利尼翁山(Lignon Hill) 的省總部定期監測其活動，距離山頂約sp=us。

**地理位置**
馬榮火山由阿爾拜省的八個城市和直轄市共享。
馬榮火山位於呂宋島東南部，屬於比科爾區阿爾拜省，在首都馬尼拉東南方約340公里處。火山東南方約15公里處的Legazpi城，有國內機場可往返馬尼拉、宿霧，並有鐵路可和其他城市交通。

**分類**
在火山學的分類中，馬榮火山屬於複式火山，對稱的圓錐體是經由多次的火山灰和熔岩流噴發、累積的結果。馬榮是菲律賓最活躍的火山之一，在過去400年間爆發了50次。
在地質學上，菲律賓位於歐亞板塊和菲律賓板塊的交界地帶，因為板塊擠壓作用，較重的海洋板塊把較輕的大陸板塊往上推，推擠過程中強大的壓力及高熱使得板塊熔化，產生巖漿。因此菲律賓有多達22座活火山，全部分佈在環太平洋火山帶（「太平洋火環」）上。

**爆發**
馬榮是菲律賓22座活火山之一，歷史上有記載的噴發共47次，第一次記錄上的噴發是1616年，最近的一次（2006年之前）噴發是2000年6月的溫和性噴發，最具毀滅性的火山爆發是發生在1814年2月1日，熔岩流掩埋了Cagsawa城，造成1200人死亡，馬榮肆虐之後，僅剩市中心的鐘樓，在熔岩覆蓋之下的新地表露出頭。1993年的爆發奪走了77條人命，然而1984年，由於菲律賓火山研究學會的建議，政府事先疏散了7萬3千居民，所以沒有發現任何傷亡。

**2006年火山活動**
 7月18日, 2006：火山頂噴出的熾熱岩石的數量和大小、以及二氧化硫的數量持續增加中，菲律賓火山以及地震研究學會主張火山塵爆和大爆發隨時都會發生。- 8月7日, 2006：火山學家在星期天偵測到21次低頻的火山性地震，菲律賓政府擔心火山即將爆發，因此下令居住於附近的20000居民撤離。- 8月8日, 2006：政府計畫搬遷34,276民眾到31國家避難所，並且警告火山隨時可能爆發。- 8月9日, 2006:：火山學家警告馬榮火山隨時可能爆發，而且滿月效應可能提供臨門一腳，過去四個世紀來的五十次爆發中，滿月最少和三次爆發同時發生，包括最近2000和2001年的爆發。大約40,000人從八公里（五英里）的危險區域內撤離，七月份開始，馬榮火山已經開始震動並噴發羽狀雲。- 8月10日, 2006：菲律賓科學家重申馬榮火山的主要爆發即將發生，火山活動突然暫停，噴發氣體和地震的減少，顯示火山口可能已阻塞，增加了猛烈爆發的可能性。- 8月11日, 2006：根據地面的研究，科學家表示：頻繁的火山性地震、大量的二氧化硫持續噴發、以及熔岩流不斷流出，顯示馬榮火山仍然在隆起中。

**2013年潛水蒸氣噴發**
2013年的馬榮火山
5 月 7 日上午 8 點（菲律賓標準時間），這座火山意外地發生了 73 秒的潛水蒸氣噴發。 這次噴發期間產生了火山灰、蒸氣和岩石。 火山灰雲到達火山頂峰上方 500 公尺並向西南方向偏西漂移。 這起事件導致五名登山者死亡，其中三名是德國人，另一名是居住在德國的西班牙人，另一名是菲律賓導遊。 據報道，另有七人受傷。 當局很快就找到了徒步旅行者的屍體。 然而，由於地形崎嶇濕滑，健行者的遺體慢慢地從2號營地轉移到了火山腳下救援行動的1號營地。 據比科爾地區培訓和教學醫院( Bicol Regional Training and Teaching Hospital)的布奇·裡維拉稱，徒步旅行者因身體創傷和窒息而死亡 。

**2023年火山活動**
截至6月11日，馬榮火山已經造成超過12000人受災，附近的22個村鎮受到影響。阿爾拜省撤離14000餘人。

**參見**
 馬榮火山自然公園

**參考資料**

**外部連結**
  菲律賓國家災害管理會議 - 有馬榮火山的最新消息。-  菲律賓火山地震研究學會（PHIVOLCS）馬榮火山網頁-  NASA地球觀察網頁 date=20051028194524 -  偉大的馬榮火山 - Cagsawa遺跡公園-  史密生全球火山研究計畫 - 馬榮 date=20040928004223
新田站

新田站可以指：- 新田站 (香港)，香港新田計劃中的鐵路車站。- 新田站 (宮城縣)，日本宮城縣登米市的鐵路車站。- 新田站 (福島縣)，日本福島縣伊達郡梁川町的阿武隈急行車站。- 新田站 (埼玉縣)，日本埼玉縣草加市的東武鐵道車站。- 新田站 (京都府)，日本京都府宇治市的鐵路車站。- 新田駅 (宮城電気鉄道)，日本宮城縣仙台市的已廢棄宮城電氣鐵道車站。- 新田站 (山形縣)，日本山形縣西村山郡高松町的已廢棄山形交通車站。- 新田站 (岐阜縣)，日本岐阜縣關市的已廢棄名古屋鐵道車站。- 新田站 (鹹鏡北道)，朝鮮民主主義人民共和國鹹鏡北道會寧市的鐵路車站。
跨站式站房

跨站式站房鳥瞰（圖為JR北海道的發寒車站（発寒駅））
跨站式站房，又稱為跨站式車站、跨線式站房或橋上車站，是鐵路車站的一種設計形式，屬地上站的一類。相對概念為橋下站，即車站修在某座橋樑以下的車站。
與傳統的地面車站相同，跨站式車站的月臺區與鐵路路線仍然位於地面上，但車站站房，包括售票口、辦公室、檢票口等，全都位於橫跨車站內鐵路路線的人行天橋之上。由於站體與人行天橋合而為一，因此此類車站又經常稱呼為橋上車站（源自於日語中的「橋上駅」），但這與雖然少見但真正存在、實際上建築在橫跨河流的橋樑上之橋上車站（例如日本京都附近JR嵯峨野線沿線、橫跨保津川的保津峽車站）仍然有意義上的不同。

**概要**
地上站被改建成跨站式站房的情況很多。在地上車站，如果不在鐵路兩側分別設置車站的話，從兩側很難利用。另一方面，跨站式站房站雖然存在車站建設費增加等缺點，但因為可以將檢票口和售票處等集中在一個地方，所以可以簡化車站功能。另外，通過在設有自由通道的跨站式站房站進行改建，地面站的情況下，連接線路兩側區域的基本必要設備——自由通道（跨站式站房站舍）也可以兼有，因此不需要新的自由通道，而是為線路分割的地區間的行人提供便利另外，如果是帶車道的跨線橋的話，車輛也可以通行，可以提高巴士和出租車的便利性。

**構造**
跨站式站房在站臺的上層部分完全集中了車站的功能，因此失去了作為地上站的優點，比起高架站或地下站，有時移動距離也會變長。另外，無論哪個站臺都需要和車站之間的上行下行。除此之外，琦玉縣春日部市還說明了“一旦跨站式車站化，之後鐵路就不可能高架化”等跨站式站房車站化的缺點。
對於老年人和殘疾人來說，上下樓梯的時候臺階會產生障礙，所以電梯和電梯等運輸機在車站和站臺之間，或者在車站和地上之間設置了無障礙設施。
由於站臺上的空間配置了車站功能，在土地富餘的地方比較容易實現無障礙設施化，也可以有效利用土地，所以有時會從重建和車站開設時開始在跨站式站房站建設。
在斜地設置的鐵路站，從高地一側到跨站式站房部分的車站可以沒有臺階地到達。但是，從低地側看車站的話，有時會看到高架站的跨站式站房站。

**車站周邊**
由於跨站式站房車站化，車站的空間本身就很寬廣，所以很容易充實廁所和店鋪等的功能。在日本，2000年代以後，在車站內開展商業設施建設事業的車站也很多。由於跨站式站房站的構造便於與行人通道連廊聯繫，所以在商業密集的地方，跨站式站房站也可以作為與周邊商業設施的聯絡設備來引入。另外，如果將一直以來都是地上站舍的車站改為跨站式站房站舍，利用建有地上站舍的舊址，新設置了巴士總站等，可以增加巴士線路。

**特色**
跨站式車站的優點在於站體設施不需額外修築於鐵路線與月臺區旁，因此車站佔用的土地面積較少，常見於都會區人口發展已經很密集，但因為旅運需求增加而新設的車站。像這樣的設站地點由於已經高度開發地價昂貴，如無預先保留建設用地則得花上高昂的土地購置成本才有辦法設置新車站。跨站式車站的車站本體完全修築在原本的鐵路路線之上不需額外的用地，因此大大解決了土地來源的問題。跨站式車站還有其他的好處，例如容易利用立體的方式與周遭的既存設施（例如辦公大樓、百貨公司、商店街等等）連結提升往來旅客的便利性，以及售票人力及設備配置可精簡，無需在車站兩邊都設售票窗口及售票機，且車站兩端皆有出入口，可便利旅客使用車站，避免了傳統車站僅有站房一邊的週圍較為發展的情形。
在缺點上，由於使用跨站式車站一定得在不同的設施樓層之間移動，因此除非是利用電梯、手扶梯等設施輔助，否則會對老年人、身障人士或攜帶大件行李的旅客造成相當程度的困擾，在無障礙環境的規劃上難度也相對較純粹設於地面上的車站來得高。
在構造上，跨站式車站與高架車站有極高的近似性，兩種車站結構都一樣是利用月臺/路線與站體設施分層重疊達到節省用地的目標，不同的是跨站式車站的站體位於高架樓層，月臺區位於地面，但高架車站正好相反——站體位於地面（亦可以是高架於月臺上方或下方），月臺區則採高架設計以配合高架路線。
在某些傳統的地面車站由於時代的改變旅運需求增加，原有的車站設施容量不足，因此進行改建將部分車站設施移築到跨線天橋之上，而成為半地面、半橋上的混種設計。雖然此類的車站在特性上的確具有相當程度跨站式車站的風格，但在分類上還是傾向歸類於地面車站的一種，只有整個站體都位於天橋上的車站，才被歸類為真正的跨站式車站。

**應用**

**臺灣**

**臺灣鐵路公司**

**=現存車站=**
宜蘭縣：蘇澳新站（汽車可直駛2樓迎送旅客）、羅東車站
*基隆市：百福車站
*新北市：汐科車站（南站房）、樹林車站、山佳車站、鶯歌車站
*桃園市：桃園車站（為了配合桃園鐵路地下化而興建的臨時站房）、埔心車站、楊梅車站
*新竹縣：北湖車站（唯一地下跨站式車站）、湖口車站、新豐車站、竹北車站
*新竹市：北新竹車站
*苗栗縣：竹南車站、苗栗車站
*臺中市：新烏日車站（與高鐵臺中站共站並以天橋連接）、沙鹿車站
*彰化縣：大村車站、田中車站
*雲林縣：斗六車站、斗南車站
*嘉義縣：大林車站（臺鐵第1座綠建築車站）、民雄車站（臺鐵第2座綠建築車站）
*嘉義市：嘉北車站
*臺南市：南科車站（臺鐵第1座太陽能車站）
*高雄市：橋頭車站（與高雄捷運R23橋頭火車站共構）、新左營車站（車站出入口位於2樓，與高鐵左營站共站）
*花蓮縣：花蓮車站

**=已拆除車站=**
若干車站在跨站改建後，由於路線必須地下化或高架化的原因而遭改建命運；此外路線地下化或高架化工程進行途中對部分車站往往必須增建臨時站體，為了避免影響施工範圍而使跨站式站房成為首選，直到永久線完成、路線切換後消失。
*松山車站（臨時）
*舊板橋車站（臨時）
*南港車站（臨時）
*汐止車站（臨時）
*太原車站 （臺中鐵路高架化後廢止）
*左營車站（臨時／高雄鐵路地下化後廢止）
*高雄車站（臨時／高雄鐵路地下化後廢止）

**臺灣高鐵**
左營站

**臺中捷運**
高鐵臺中站

**高雄捷運**
紅線：岡山高醫站
*橘線：大寮站

**相關條目**
 鐵路車站- 高架車站- 地面車站- 地下車站- 人行天橋

**參考文獻**
《鉄道知識のABC》，イカロス出版，1994年（日本東京），日本雜誌編號 61777-71。
博客來

博客來，原名博客來網路書店，是臺灣電子商務業者，為臺灣第一家網路書店，於1996年由張天立創立，現為統一超商子公司。目前以銷售冊數計，位居臺灣各圖書通路之首。

**沿革**
博客來數位科技總部大門（2014年）
博客來W020紙箱
1995年12月27日，於臺北市成立博客來數位科技股份有限公司，由張天立等人成立，是臺灣最早成立的網路書店。1996年7月30日，正式上線營運。在1999年成立自營的物流中心，同年7月12日，由《商業週刊》評選為「臺灣25大值得投資的潛力網站」零售網站類股前三名。2000年6月1日起與統一超商合作，展開「博客來訂書，7-ELEVEN取貨再付款」服務機制。2000年10月27日，榮獲（中國時報、PChome電腦家庭出版集團、中時網路科技及PC home Online網路家庭合辦）第二屆金手指網路廣告獎「最佳電子商務獎」銀牌獎及「最佳網站內容獎」佳作。

**加入統一超商時期**
2000年12月，統一超商宣佈將投資博客來網路書店新臺幣1億40萬元，取得50.025%的過半股權，於2001年實現，同時成立電子雜誌、中英日文雜誌館。2002年起由大智通文化行銷代管物流中心，成立MOOK館，開始測試在商品頁顯示預覽庫存量。DVD館於2003年成立，正式推出庫存顯示機制。
2004年10月11日，承辦臺北市政府文化局第七屆臺北文學獎「築夢臺北」系列活動。11月9日，簡體字館上線銷售。
2005年，宅配服務全面提升為黑貓宅急便，7月8日得到第六屆金手指網路獎「最佳電子商務獎」佳作，在7月26日舉行「2005博客來十週年慶」活動。2006年起成立外文館等館。2007年5月15日「松鼠窩」社群網站開通，同年入選《天下雜誌》2006年500大服務業及營運績效100強，以及創世際網購滿意度調查得到網友評價最高的網站。
2008年1月10日，與統一超商合作「24小時隔日取貨、全年無休」。2009年推出會員分級制度，2010年整併百貨商品等7館，同年11月8日閱讀推廣的「OKAPI網站」以及面向青少年閱讀族群的「三魚網」上線。
2011年1月4日新企業識別系統（CIS）推出，同時更名「博客來」，連續第三年入選《數位時代》評比之臺灣網站100強，並推出「行動博客來」手機購物服務。榮獲《數-{}-位時代》2011臺灣電子商務50強第一名。
2012年，評選為《天下雜誌》第二屆金牌服務大賞─「網路購物中心」類別第一名，資策會舉辦「2012科技創新力調查」企業「卓越獎」以及《壹週刊》「第9屆服務第壹大獎」網路商城及拍賣類第三名。2013年，連續五年入選《數位時代》評比之臺灣網站100強。榮獲《工商時報》臺灣服務業大評鑑大型購物網站「銅獎」。同年會員數突破500萬人。10月份美食館成立「安心食材專賣店」。2014年獲得資策會「2014科技創新力調查」企業「卓越獎」。2015年8月25日，於成立20週年記者會上表示，於年底推出電子書服務。2017年起成立電子書館，將「三魚網」更名為「青春博客來」。

**拓展海外市場**
2014年啟動「博客來訂購、香港7-ELEVEN門市取貨」新服務，首次將「到店取貨服務」延伸至海外地區。2015年3月16日，將海外門市取貨服務從香港拓展至澳門地區，成為第二個海外店取服務據點；同步開放取貨商品限制，從圖書擴及臺灣設計文具、生活用品及3C周邊等4萬種百貨商品，為第一個提供百貨商品海外超商門市取貨服務的臺灣網購平臺。2016年，海外門市取貨服務從港澳地區拓展至新加坡，為博客來第三個海外店取服務據點。2018年8月7日拓展第四個海外門市取貨據點馬來西亞。2019年10月24日，將海外門市取貨服務拓展至菲律賓，增加1,731間7-ELEVEN門市，約佔海外整體店數的六成以上，為第五個海外門市取貨服務據點。

**爭議**

**清潔員承攬契約事件**
2022年12月23日，律師陳又新依據當事人提供的資料，出面指出博客來與公司內聘清潔人員的勞動契約包裝成「承攬契約」，涉及節省公司提供給清潔員工的勞健保（提撥）、三節獎金、退休金等支出以及不當解僱。12月24日，母公司統一超商將博客來總經理調離現職，同日晚間，博客來宣佈初步以百萬元與清潔工阿姨和解，同時進行內部調查。臺北市政府勞動局要求博客來出面說明，並呼籲當事人循管道進行申訴。26日，臺北市政府勞動局派員前往博客來實施勞動檢查，初步認定該公司違反《勞動基準法》第7條、第23條及第38條規定，將對此做出行政裁罰程序。

**參見**
統一流通次集團

**參考資料**

**外部連結**
博客來官方網站
*博客來
*博客來
內宿站

內宿站（f=y）是一個位於埼玉縣北足立郡伊奈町內宿臺三丁目，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站，也是該線的終點站。
月臺（2022年7月）

**車站構造**
島式月臺1面2線的高架車站。午間只使用2號線。

**月臺配置**

**車站周邊**
該區域通過埼玉縣實施的伊奈特定土地區畫整理事業，形成了內宿臺與西小針兩大新興住宅區。以車站為核心向外輻射的居住區中，站前地帶歷經顯著變遷：初期雖保留較多未開發空地，但隨著建設推進已逐步完善。2004年作為區劃整理的重要節點，站前空間實施了系統性改造，包括增設環形交通樞紐、改建公共衛生設施、配置休息長椅等公共設備。其中環形廣場設有伊奈町社區巴士"いなまる"北循環線路的停靠站點。
周邊設施分佈：- 西側：
** 西光寺- 東側：
** 伊奈町立小針北小學校
** 伊奈町町制記念公園（以園內玫瑰園聞名。伊奈町以"玫瑰之鄉"自居）
** 埼玉縣縣民活動綜合中心（提供免費接駁巴士服務，原經羽貫站的路線已停運）

**歷史**
1990年（平成2年）8月22日 開業。

**相鄰車站**
 12px 埼玉新都市交通
 ■ 伊奈線
: 羽貫（NS12）－內宿（NS13） 

**參見**
日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
  內宿站 date=20201024113420 （路線圖、車站資訊） - 埼玉新都市交通
列夫·託爾斯泰著作列表

列夫·託爾斯泰著作等身，直到現在，他所有的作品合共有90冊。以下為他的部份作品。

**小說**
 《童年》(Детство，1852年)- 《少年》(Отрочество，1854年)- 《青年》(Юность，1856年)- 《一個地主的早晨》- 《塞瓦斯托波爾紀事》(Севастопольские рассказы，1855年–1856年)
** 《一八五四年十二月之塞瓦斯托波爾》(Севастополь в декабре месяце，1854年)
** 《一八五五年五月之塞瓦斯托波爾》(Севастополь в мае，1855年)
** 《一八五五年八月之塞瓦斯托波爾》(Севастополь в августе 1855 года，1855年)- 《哥薩克》(Казаки，1863年)- 《戰爭與和平》四卷(Война и мир，1865年–1869年)- 《高加索的俘虜》(Кавказский Пленник，1872年)- 《謝爾基神父》(Отец Сергий，1873年)- 《安娜·卡列尼娜》(Анна Каренина，1875年–1877年)- 《懺悔錄》(1882年)- 《伊凡·伊里奇之死》(Смерть Ивана Ильича，1886年)- 《一個人需要多少土地？》(Много ли человеку земли нужно，1886年)- 《克萊採奏鳴曲及其他故事》(Крейцерова соната，1889年)- 《霍斯托密爾：一隻馬的故事》(1864年, 1886年)- 《為什麼》- 《盧塞恩》- 《舞會以後》- 《復活》(Воскресение 1899年出版)- 《哈吉·穆拉特》(Хаджи-Мурат 1896年-1904年撰寫，1912年出版)

**散文**
 《什麼是藝術？》(1897年)- 《天國在你們心中》- 《到底怎麼辦》- 《當代的奴隸制度》- 《回憶錄》（未完成）- 《給自由主義者的信》 (英語，1898年)- 《三個問題》

**戲劇**
 《黑暗的勢力》(Власть тьмы，1886年)- 《光在黑暗中發亮》(1890年)- 《教育的果實》(1891年)- 《活屍》(Живой труп，1900年)

**編著**
 《啟蒙讀本》- 《生活之路》

**日記**
《托爾斯泰日記》
*《托爾斯泰最後的日記》
*《托爾斯泰夫人日記（上下）》

**文集**
《托爾斯泰全集》90卷，1928-1958，蘇聯國家文學出版社
*《托爾斯泰小說全集》12冊，2004-07 上海文藝出版社  
*《托爾斯泰文集》17卷，2004-07  人民文學出版社
丸山站

丸山站可以指：- 丸山站 (埼玉縣)，日本埼玉縣北足立郡伊奈町的埼玉新都市交通伊奈線的車站。- 丸山站 (三重縣)，日本三重縣伊賀市的近鐵伊賀線的車站。- 丸山車站 (兵庫縣)，日本兵庫縣神戶市長田區的神戶電鐵有馬線的車站。- 丸山駅 (樺太)，日本樺太廳豐榮郡豊北村舊日存在的鐵道省川上線的車站。
丸山站 (埼玉縣)

丸山站（f=y）是一個位於埼玉縣北足立郡伊奈町，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站。以此站為界，大宮側是複線，內宿側是單線。
此站的南側有上越新幹線與東北新幹線的分岔點。

**車站構造**
2面3線的高架站。部份列車以本站為終點。

**月臺配置**

**車站周邊**
埼玉新都市交通本社、車輛基地
*埼玉縣立癌中心
*埼玉縣立高等看護學院
*榮北高等學校
*伊奈氏屋敷跡
*伊奈町立南中學校
*埼玉工業専門學校
*日本美術専門學校

**歷史**
1983年（昭和58年）12月22日 開業。

**相鄰車站**
 12px 埼玉新都市交通
 ■伊奈線
: 沼南（NS08）－丸山（NS09）－志久（NS10）

**參見**
日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
  丸山站date=20201106025146 （路線圖、車站資訊） - 埼玉新都市交通
伊奈線

伊奈線（f=y）是日本埼玉新都市交通的新交通系統鐵路線，由大宮站至北足立郡伊奈町的內宿站，沿東北新幹線、上越新幹線的高架路軌兩邊行走。暱稱為「New Shuttle」（ニューシャトル）。

**路線資料**
 路線距離（營業距離）：12.7公里- 導引軌條：側邊導軌式- 站數：13個（包括起終點站）- 複線路段：大宮－丸山- 單線路段：丸山－內宿- 電氣化方式：三相交流電600V、50Hz- 閉塞方式：車內信號式- 保安裝置：列車自動控制系統（ATC）、自動進路制御裝置（ARC）- 最高速度：60公里/小時
大宮站與常見的終點站不同，路軌成圓圈狀作折返。

**歷史**
 1983年12月22日 大宮站 - 羽貫站間開業。- 1990年8月2日 羽貫站 - 內宿站間開業。

**車站列表**
所有車站均位於埼玉縣。

**相關條目**
日本鐵路線列表
*新交通系統

**參考資料**

**外部連結**
 埼玉新都市交通
大成站 (北海道)

大成站（f=y）位於日本北海道河西郡芽室町東芽室南2線的北海道旅客鐵道根室本線的鐵路車站。車站編號為K28。電報略號為タセ。

**歷史**
 1986年（昭和61年）11月1日 - 以國有鐵道的大成臨時乘降場開始營業。只設旅客處理。- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。同時升格為車站。

**車站構造**
 大成車站為1面1線的地面車站。月臺十分狹窄，只能供一輛列車上下車。- 無人車站。- 設置列車接近警報器。

**車站周邊**
 國道38號- 北海道芽室高等學校- 日本甜菜製糖芽室糖廠- 十勝巴士「芽室高校前」站
近年進行區域整理，道路維護，令住宅區開始擴大。

**其他**
 主要的乘客是芽室高校的學生，因此列車主要在上下課時間停靠。2007年（平成19年）10月1日進行班次修改，再加上芽室高校學生會的建議，令停靠的列車超過總數的一半。- 由於學生的需求較本來預計的多，因此由臨時乘降場升格為車站。

**相鄰車站**
 北海道旅客鐵道（JR北海道）
 ■根室本線
: 芽室（K27）－大成（K28）－西帶廣（K29）

**關連項目**
 根室本線- 日本鐵路車站列表

**外部連結**
  大成車站（JR北海道釧路分社）-  大成車站date=20090310172726 -  全驛參觀之旅date=20090325053032
主要地方道

主要地方道（しゅようちほうどう），是根據日本道路法第56條，由國土交通大臣所指定的主要都道府縣道路以及政令指定都市道路。被賦予主要幹線道路的地位，與高速汽車國道和普通國道共同負擔區域交通，並由國家補助道路維護及管理的部分費用。
都道府縣道路原則上需經過兩個以上的市町村才能被指定為主要地方道。

**指定歷史**
至目前為止，已進行過六次的主要地方道指定，包括新指定、變更及廢止。分別於下列日期所指定：
#1954年（昭和29年）1月20日
#1964年（昭和39年）12月28日
#1971年（昭和46年）6月26日
#1976年（昭和51年）4月1日
#1982年（昭和57年）4月1日
#1993年（平成5年）5月11日
第3次以後的主要地方道指定，都約於普通國道指定實施後一年所進行。

**編號原則**
在路線查詢標識和地圖上多以綠色表示。原則上使用1~100編號，但以下地區例外：
*北海道（因轄區廣，1~200號皆為主要地方道）
*東京都（301~399為特例主要地方道）
*福岡縣（除1~100號以外，151號也是主要地方道）
*沖繩縣（因美國治理琉球時期的編號方式不同，現在主要地方道與一般縣道為混合編號）
鐵道博物館站

鐵道博物館站
鐵道博物館站（f=y）是一個位於埼玉縣埼玉市大宮區大成町三丁目，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站。
舊稱是「大成站」（大成駅），更改站名後以副稱形式表記在括弧內。

**車站構造**
對向式月臺2面2線的高架站。緊貼著東北、上越新幹線的高架軌道。

**月臺配置**

**車站周邊**
日本鐵道博物館（2007年10月14日開館）
西側
*JR東日本大宮總合車輛中心
*Super錢湯極樂湯大成店
*國道17號
*埼玉縣立大宮中央高等學校
*大宮西部圖書館
*埼玉市立日進中學校
*大宮西郵局
*ケーズデンキ大宮櫛引パワフル館
*永旺大宮店
*JR東日本研究開發中心
*埼玉大學附屬特別支援學校
*陸上自衛隊大宮駐屯地
*生研機構農業機械化研究所
東側（JR線反對側）
*大宮中央總合病院
*大宮郵局
*埼玉縣立博物館

**歷史**
1983年12月22日：大成站開業。
*2007年10月14日：日本鐵道博物館開館，並同時將站名改為「鐵道博物館站」。

**相鄰車站**
 12px 埼玉新都市交通
 ■伊奈線
: 大宮（NS01）－鐵道博物館（NS02）－加茂宮（NS03）

**參見**
日本鐵路車站列表

**參考資料**

**外部連結**
  鐵道博物館站 date=20210417145731 （路線圖、車站資訊） - 埼玉新都市交通
霍伊·肯德瑞克

霍華·約瑟夫·"霍伊"·肯德瑞克（Howard Joseph "Howie" Kendrick，catIdx=H）生於美國佛羅裡達州的傑克森維爾（Jacksonville）。前美國職棒大聯盟，守備位置為二壘手、一壘手、左外野手，曾效力於洛杉磯安那罕天使、洛杉磯道奇、費城費城人與華盛頓國民等隊。
肯德瑞克畢業於佛州的聖約翰河社區學院（St. Johns River Community Colledge）。2006年開季之前，肯德瑞克被權威的大聯盟刊物「棒球美國」（Baseball America）評為全美第十二名新秀。
他有時候會被球迷稱為「HK-47」，因為他的背號是47號。

**小聯盟生涯**
肯德瑞克是2002年選秀會上，天使隊用第十輪選秀權（第294順位）挑選而進入職棒，旋即被送往天使隊在先鋒聯盟（Pioneer League）的新秀等級球隊普羅佛天使（Provo Angels，即現今的歐仁貓頭鷹）。2004年時他升至1A的激流洋杉市麥子隊（Cedar Rapids Kernels），整季結束後打擊率高達.367、115支安打、10支全壘打。2005年球季是肯德瑞克名聲大噪的關鍵年，他在進階1A的倫秋庫卡蒙佳震動隊（Rancho Cucamonga Quakes）打出107支安打以及.384的打擊率，季中被升上2A阿肯色旅行者隊後又打出.342打擊率、7支全壘打，以及42分打點。
肯德瑞克以快如閃電的揮擊動作聞名，在生涯292場小聯盟比賽中累計打擊率高達.359。他被認為是一個非常善打速球的打者，有能力面隊大聯盟打擊的投手。在防守方面他的評價普通，但是跑壘速度不弱。

**大聯盟生涯**

**洛杉磯安那罕天使**
2002年大聯盟選秀，天使隊在第10輪選進肯德瑞克。他於2006年4月26日登上大聯盟，5月1日擊出大聯盟首安。7月26日擊出大聯盟首轟。該年他出賽72場比賽，打擊率為2成85，4轟30分打點。
2006年球季結束後，當家二壘手亞當·甘迺迪成為自由球員，肯德瑞克因此變成球隊的先發二壘手。2008年，他僅出賽88場比賽，不過打擊率卻高達3成22。2009年上半季，肯德瑞克陷入打擊低潮，打擊率2成39，僅僅擊出4轟。隨後他也被下放到小聯盟調整，在小聯盟的他打擊手感回溫，打擊率不僅高達3成58，長打率也來到5成58。
2011年球季，肯德瑞克開始嘗試守備不同位置。並於該年入選生涯首次明星賽。他與隊友傑瑞·威佛和Jordan Walden都在明星賽的球員名單內。該年他的打擊率為2成85，18轟63分打點。
2012年1月7日，他與天使隊簽下4年3350萬美元的合約，再度成為球隊的當家二壘手。該年他的打擊率為2成87，8轟67分打點。
2013年7月30日，肯德瑞克擊出生涯1000安。該年他的打擊率上升至2成97，13轟57分打點。2014年，他的打擊率為2成92，7轟75分打點。

**洛杉磯道奇**
2014年12月10日，天使用肯德瑞克跟道奇交易安德魯·赫恩尼。2015年8月9日至9月18日之間，因為腿筋緊繃而待在傷兵名單。整年出賽117場比賽，打擊率2成95，9轟54分打點。
2016年2月4日，與球隊簽下2年2千萬的合約。由於球隊已有二壘手蔡斯·阿特利防守，因此肯德瑞克有比較多的時間是在移防一三壘和外野的。該年他出賽146場比賽，打擊率2成55，8轟40分打點。

**費城費城人**
2016年11月11日，道奇用肯德瑞克向費城人交易達林·拉夫和Darnell Sweeney兩位球員。不過2017年4月18日，腹部不適而進入傷兵名單。只在費城人出賽39場比賽，擊出2轟和16分打點。

**華盛頓國民**
2017年7月28日，國民隊用McKenzie Mills和國際簽約金跟費城人隊交易肯德瑞克。8月13日，擊出生涯首發滿貫砲，而且還是一支再見全壘打。該年他多半鎮守左外野，打擊率2成93，7轟25分打點。 
球季結束後，與球隊簽下2年700萬美元的合約。2018年5月19日，阿基里斯腱撕裂而成球季提前結束。該年打擊率為3成03，4轟12分打點。
2019年，出賽121場比賽，打擊率高達3成44，17轟62分打點。這一年主要擔任一壘手。
2019年國家聯盟分區賽第5場，肯德瑞克在延長賽面對喬·凱利擊出滿貫砲，幫助國民隊闖進隊史第一次的聯盟冠軍賽。2019年國家聯盟冠軍賽，肯德瑞克的打擊率高達3成33，另擊出4支二壘安打與4分打點，幫助球隊4連勝橫掃紅雀，他也拿下聯盟冠軍賽的MVP。2019年世界大賽第7場，肯德瑞克在球隊1分落後的情況下，面對Will Harris擊出直擊標竿的逆轉2分砲，最後國民隊以6比2拿下隊史首座世界大賽冠軍，肯德瑞克也拿下生涯第一枚冠軍戒。
2019年12月6日，肯德瑞克跟國民隊簽下1年625萬美元的合約。
2020年12月21日，2019年在季後賽表現亮眼榮獲國聯冠軍賽MVP的37歲老將內野手肯德瑞克宣佈退休。

**參考資料**

**外部連結==
船橋站

船橋站（f=y）是位於日本千葉縣船橋市本町七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。

**停靠路線**
此站有JR東日本的總武本線與東武鐵道的野田線（愛稱「東武都市公園線」）停靠，是轉乘站。JR總武本線有行走快速線的總武快速線與行走緩行線的中央·總武線各站停車的2個系統，另加一部分特急列車停靠。東武野田線以此站為終點。
車站鄰近京成船橋站，可以轉乘。有發售JR船橋站、京成船橋站間接續以及東武船橋站、京成船橋站間接續的聯絡定期券。

**車站構造**

**JR東日本**
緩行線、快速線停車的是島式月臺2面4線高架車站。

**月臺配置**
（來源： JR東日本:車站構內圖 date=20210422053920 ）

**東武鐵道**
東武鐵道的船橋站位於JR站鄰接的東武百貨店的2～3樓。

**月臺配置**
File:TobuFunabashi.jpg|東武閘口（2016年）
File:Tobu Funabashi sta 001.jpg|東武月臺（2007年）
File:Tobu-funabashi-sta-platform 20150215.JPG|月臺閘門（2015年）

**利用狀況**
 JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為137,842人。
*: 東日本管內車站當中次於吉祥寺站排行第23位，千葉縣內的東日本管內車站當中最多。西鄰的西船橋站有快速列車但不停靠，有較多乘客在此站轉乘快速和各站停車列車。- 東武鐵道 - 2016年度1日平均上下車人次為114,470人。
*: 野田線全體次於柏站、大宮站排行第3位。

**各年度1日平均上下車人次**
近年1日平均上下車人次的推移如下表（JR除外）。

**各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）**
近年1日平均上車人次的推移如下表。

**各年度1日平均上車人次（2001年以後）**

**車站周邊**
南側是船橋市的中心市街地，人車皆多。北側接近住宅區。

**車站大樓**
東武百貨店船橋店
*トウブブックス船橋店、Doutor 咖啡廳東武船橋站店（東武站內）
*Chapeau船橋（JR東日本系）
*東武百貨店船橋店

**北口**
船橋站北口巴士站
*伊藤洋華堂船橋店
*プラウド塔船橋
*船橋偉大酒店
*東橫INN船橋
*船橋北口郵局
*天沼辯天池公園
*船橋市武道中心

**南口**
西武百貨店船橋店
*船橋站南口巴士站
*西武百貨店船橋店
*船橋Loft
*臉
**Sakuraya
**船橋站前圖書館
*京成船橋站
*船橋市民文化大廳
*船橋市中央圖書館
*船橋本町郵便局
*酒店シロー
*船橋市民大學校
*船橋市役所

**歷史**
 1899年（明治32年）3月13日－以總武鐵道（初代）車站的名義開業，兼營客貨運業務。- 1907年（明治40年）9月1日－政府根據鐵路國有法收購總武鐵道，成為日本國有鐵道車站。- 1923年（大正12年）12月27日－北總鐵道（初代）船橋線開業。- 1929年（昭和4年）11月22日－北總鐵道（初代）改稱為總武鐵道（二代）。- 1944年（昭和19年）3月1日－東武鐵道根據陸上交通事業調整法併購總武鐵道（二代），初期柏至船橋段稱為船橋線，1948年與原稱野田線的大宮至柏段合併，成為現時的野田線。- 1974年（昭和49年）10月1日－停辦貨運業務。- 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。- 2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道
 JO 總武線（快速）
: ■通勤快速
:: 錦糸町（JO 22）－船橋（JO 25）－千葉（JO 28）
: ■快速
:: 市川（JO 24）－船橋（JO 25）－津田沼（JO 26）
 JB 總武線（各站停車）、T 東西線直通
:: 西船橋（JB 30）－船橋（JB 31）－東船橋（JB 32）
 link=東武鐵道 東武鐵道
 TD 東武都市公園線
: ■急行
:: 新鎌谷（TD 30）－船橋（TD 35）
: ■普通
:: 新船橋（TD 34）－船橋（TD 35）

**注釋**

**參考資料**

**廣報資料、新聞稿等一次資料**

**利用狀況**
JR、私鐵1日平均使用人數
JR東日本1999年度以後的上車人次
JR、私鐵的統計資料
千葉縣統計年鑑

**相關條目**
日本鐵路車站列表

**外部連結**
 name=船橋- name=船橋
國家自然博物館

國家自然博物館，位於北京市東城區天橋南大街126號，是中國的自然史博物館。是隸屬於北京市科學技術研究院的北京市全額撥款事業單位。

**歷史**
國家自然博物館的前身是中央自然博物館籌備處。1951年3月，經中共中央宣傳部文教委員會批准，中央人民政府文化部與中國科學院共同成立中央自然博物館籌備委員會，文化部副部長丁西林兼任主任委員，裴文中、鄭作新、張春霖、胡先驌等人任委員。1951年4月2日，中央自然博物館籌備處成立，辦公地點位於故宮博物院文華殿、傳心殿、清史館，裴文中兼任主任。中央人民政府文化部與中國科學院共同發文，向全中國徵集標本及展品，並且從中國各地抽調業務幹部和行政幹部。1951年，原中央人民政府文化部科普局下屬的標本製作所以及中央人民科學館全體職工併入中央自然博物館籌備處，並且接收南京博物院、北海大眾自然博物館、河北省的許多珊瑚標本、鳥類標本、古脊椎動物等化石標本。至1952年，中央自然博物館籌備處已經初步形成自然博物館的雛形。1954年到1956年，先後舉辦中華人民共和國的第一批大型展覽：“全國農業資源展覽”、“全國礦產資源展覽”、“解放臺灣展覽會”、“治理黃河展覽”等等。1955年，中央自然博物館籌備處館舍建設工程獲得批准立項，館址定在天橋南大街，計劃建設三期工程：陳列樓、標本樓、辦公樓，其中在第一個五年計劃期間確定建設陳列樓8000平方米。1956年10月，工程在天橋南大街開工。1958年5月，新館落成，郭沫若題寫館名。1959年1月，新館正式開放。1959年4月1日，中國人民郵政為此發行紀念郵票1套2枚以及首日封1枚。《人民畫報》1959年第4期刊登有關報道。
古爬行動物
大躍進期間，中央自然博物館籌備處下放北京市，隸屬北京市文化局。1962年，該館正式定名為北京自然博物館，楊鍾健任館長。1975年，該館劃歸北京市科技局領導。1979年，發起籌備成立中國自然科學博物館協會。1980年，創辦《北京自然博物館研究報告》、《大自然》科普雜誌。1982年，編輯出版《生物史圖說》大型圖冊。1984年，北京自然博物館生態研究室在北京市大興縣南海子建設麋鹿生態實驗中心，在麋鹿引進工作完成以後獨立為北京南海子麋鹿苑。1985年，該館劃歸北京市科學技術研究院。1992年9月，香港商人田家炳捐款和北京市財政撥款建成的標本樓“田家炳樓”竣工。1998年7月25日，江澤慧教授獲聘為該館名譽館長。2004年11月，吳新智、洪德元、孫儒泳等25名中國科學院院士及2名外籍科學家獲聘為該館科學顧問。2005年2月，《北京自然博物館研究報告》改為《自然科學與博物館研究》，由北京自然博物館、中國科學技術館、中國地質博物館、北京天文館共同主辦。2008年3月，成為北京市33座免費開放的博物館之一。2008年4月，成為北京市第一批99家科普基地之一，入選科普教育基地及科普研發基地，《大自然》編輯部成為科普傳媒基地。2008年5月，成為國家文物局認定為第一批79家國家一級博物館之一。2008年7月1日，正式向公眾免費開放，2023年6月5日，正式更名為國家自然博物館。截至當時館藏藏品37萬餘件。

**展覽**
國家自然博物館的館藏標本截至2010年底超過21萬件。有各種動植物標本、模型、化石，以及魚類活體，亦有人體標本展出。其中有相當數量為國家一、二類保護的動物植物標本，還擁有一定數量的模式標本以及具有特殊意義的珍貴標本，許多標本在國內、國際上都堪稱孤品，包括世界聞名的古黃河象頭骨化石、長26米的井研馬門溪龍、世界上最早鳥類之一的三塔中國鳥以及完整的整窩恐龍蛋化石等。
國家自然博物館的展覽分為基本陳列、臨時展覽、巡迴展覽。基本陳列以及其他廳室為：
*古爬行動物：位於一層正廳。
*古哺乳動物：位於一層北部。
*無脊椎動物的繁榮：位於一層北部。
*生命起源和早期演化：位於一層北部。
*恐龍公園：位於一層南部。
*動物——人類的朋友：位於一層南部。包括序（生物多樣性）、無脊椎動物、魚類、兩棲動物、保護動物、昆蟲世界6個單元。
*植物世界：位於二層。
*動物的奧秘：位於二層。
*神奇的非洲：位於二層。
*走進人體：位於地下二層。
*水族館：位於地下一層。
*探索角：位於三層。
*4D影院：位於三層。
*臨時展廳：2個，位於一層正廳南側。
*咖啡廳：位於二層及負一層。
國家自然博物館對公眾免費開放，參觀者可提前在網上預約或者現場預約，領票參觀。

**歷任館長**
楊鍾健（1962年—1979年）
*裴文中（1979年—1982年）
*周明鎮（1982年—1996年）
*李承森（2004年2月—2008年）
*孟慶金（2008年2月—2024年1月）

**參考文獻**

**外部鏈接**
  國家自然博物館date=20090203091205
城市花園

城市花園臨街的一個公園水池
城市中心商場
城市中心商場地庫的「城市金庫」在2014年12月營業，但2016年起大多店舖已結業
城市花園（City Garden）為香港島東區的大型私人屋苑，位於香港島炮臺山，由1983年-1986年間分兩期落成，發展商為國際城市集團（1984年被長江實業私有化），總承建商為嘉年地產屬下興記建築。城市花園的位置，前身是北角發電廠。

**簡介**
城市花園位處香港炮臺山電氣道233號，臨海而建，由14幢樓高28層的住宅大廈組成。其中第1-6座為第1期，而第7-14座為第2期，合共提供2,393個住宅單位，住客達9,000多名。屋苑內的行車馬路本屬於私家路，後來才收歸政府管理，設為公眾空間，但屋苑仍然掛上指示牌禁止除屋苑居民攜狗入內.
命名為今時的城市花園道，然而屋苑地段仍保持為電氣道233號。

**商場**
1983年12月，當時仍未結業的大大公司曾於城市花園開設分店，店舖為集團自置物業，總值達3億港元，共有3層，面積達25萬呎，是當時香港其中一家最大的百貨公司分店。店舖位於城市花園1、2及3座基座商場的地庫、地下及1樓，其地庫亦設有兒童樂園，正門則設於電氣道，1986年3月結業。其後改裝成城市中心商場，曾開設金獅影視超特店，於1998年結業。到2012年，商場地庫全層約3萬方呎樓面由中建富通主席麥紹棠持有，被劏成360個舖位，並由美聯工商舖負責物業銷售，命名為「城市金庫」，在2014年12月營業。不過由於平均舖位面積只有83方呎，有舖位實用面積僅13方呎，因此租出率不足兩成。
有購入舖位的小業主不滿發展商及地產代理作失實陳述，包括指日本護膚品牌FANCL已購入20間舖位、歌手麥浚龍等名人會為商場宣傳、及南洋商業銀行會提供最高四成按揭貸款；在2017年4月12日入稟香港高等法院，要求解除買賣合約及索償。

**設施**
三層地下停車場
*中央公園
*住客會所
*城市中心購物商場

**保安**
屋苑於2007年3月引入八達通保安系統，住客可選擇以已登記的八達通進出大堂及會所。

**鄰近建築**

**私人屋苑**
和富中心
*海峰園
*維港頌
*華凱大廈
*豪廷峰
*康澤花園
*富澤花園
*State Pavilia 皇都（建設中，前身為皇都戲院大廈）

**商業建築**
城市花園酒店
*港島海逸君綽酒店
*歷山酒店
*國都廣場
*皇都戲院大廈（已拆除）
*七海商業中心
*成報大廈
*北角城中心
*宏利保險中心
*友邦廣場

**交通**

**主要交通幹道**
東區走廊

**參考文獻**

**外部連結**
 城市花園 - 香港地產資訊網
手氣不錯

Google首頁中的“手氣不錯”（I'm Feeling Lucky）按鈕
手氣不錯（I'm Feeling Lucky，中國大陸譯作「手氣-{}-不錯」、臺灣及香港譯作「好-{}-手氣」）是Google搜索引擎的一項功能，當用戶點擊“手氣不錯”按鈕時，會直接重定向到第一個搜尋結果，而不是開啟搜尋結果頁面。此功能在Google成立時便已存在。
如果在搜索框留空時點擊此按鈕，會打開Google塗鴉的頁面。
“手氣不錯”也是Google炸彈的攻擊目標。比如在2006年9月，透過“手氣不錯”搜尋“miserable failure”（慘敗）和“failure”（失敗）都會使用戶直接跳轉到美國總統喬治·沃克·布希的官方簡歷。不過現在Google已經修正這個錯誤。
2004年11月，Google公司在美國註冊了“I'm feeling lucky™”的商標。
2007年，有分析指出，由於“手氣不錯”按鈕能繞過頁面上的廣告，谷歌每年損失 1.1 億美元的收入。
2025年，Google計畫移除此功能。

**參考文獻 ==
千葉站

千葉站（f=y）是位於日本千葉縣千葉市中央區新千葉一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、千葉都市單軌電車的鐵路車站。
與京成電鐵的京成千葉站接近，是轉車站。

**停靠路線**
此站到發的JR線運行系統
JR東日本車站停靠的路線在軌道名稱上有總武本線與外房線2條路線，當中此站是總武本線的所屬線，外房線以此站為起點。另一方面，此站停靠的運行系統有許多總類。
總武本線自此站起往東京方向至錦糸町站為止是四線鐵路，有行駛快速線的總武快速線與緩行線的中央・總武線各站停車分別運行。目前總武快速線有一部分列車直通此站以東（後述各線），中央・總武線各站停車則以此站為運行系統的起終點。然而，此站以西以前仍是複線時，中央・總武線各站停車曾直通此站以東。現在在配線上，內房線、外房線與總武本線、成田線不能直通，只能以折返之方式通行。
總武本線往東京都心方面，有行駛快速線的橫須賀·總武快速線以及行駛緩行線的中央・總武線各站停車兩系統到發。其中橫須賀・總武快速線與成田線、總武本線、外房線、內房線之間直通運行。
千縣縣內往各地的路線有以下的4個系統到發。全部都與橫須賀・總武快速線之間直通運行。- ■ 內房線：途經房總半島的東京灣側。正式來說此站—蘇我站之間是直通外房線路段。- ■ 外房線：途經房總半島的太平洋側。大網站起有東金線直通列車到發。- ■ 總武本線：此站起向東，途經成東站延伸至千葉縣最東端的市銚子。- ■ 成田線：途經成田站延伸至銚子。正式來說此站—佐倉站之間與松岸站—銚子站之間是總武本線直通路段。有成田站開往成田機場站的列車，香取站往鹿島線直通的列車到發。
千葉都市單軌電車是1號線與以此站為起點的2號線的轉乘站。單軌電車之間的轉乘站在日本國內只有此站與大阪單軌電車的萬博紀念公園站。車站編號是CM 03。- 千葉都市單軌電車 單軌電車1號線：連結JR東日本的千葉港站至縣廳前站的路線。- 千葉都市單軌電車 單軌電車2號線：此站起途經JR東日本的都賀站連接同市若葉區的千城臺站的路線。
另外往京成千葉線可途經中央閘口出閘，通過單軌電車聯絡口，再在京成千葉站的單軌電車口入閘進行轉乘。

**車站構造**

**JR東日本**
島式月臺5面10線與貨物用軌道1線（0號月臺，2009年3月14日時刻表改正後停用）。

**月臺配置**
（來源： JR東日本:車站構內圖date=20171201040734 ）

**千葉都市單軌電車**
位於JR千葉站的東口出口前。2面4線月臺。

**月臺配置**

**車站便當**
站內萬葉軒供應各種便當。如菜的花便當、燒蛤便當。

**利用狀況**
JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為107,829人。
*: JR東日本管內車站第35位。縣廳所在地的中心車站，在千葉縣內次於船橋站、西船橋站、柏站排行第4位。
*千葉都市單軌電車 - 2015年度1日平均上車人次為11,406人。
*: 千葉都市單軌電車全部18個車站當中排行第1位。

**各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）**

**各年度1日平均上車人次（2001年以後）**
近年1日平均上車人次推移如下表。
備註

**車站周邊**
崇光百貨千葉店
*オーロラモールジュンヌ
*千葉三越
*友都八喜千葉店
*東日本旅客鐵道千葉分社
*千葉銀行千葉站前分行
*京葉銀行總行營業部
*三井住友銀行千葉分行
*三菱東京UFJ銀行千葉分行
*瑞穗銀行千葉分行
*駿臺預備校
*東進高中
*常盤運動
*理索納銀行千葉分行
*千葉PARCO
*セン都市
*C-一
*ぱるる廣場千葉
*京成千葉站（國鐵分割民營化前為「國鐵千葉站前」站）

**歷史**
1894年（明治27年）7月20日 - 總武鐵道車站開業。
*1963年（昭和38年）4月28日 - 轉移至現在地點。
*1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化、由JR東日本繼承。
*1991年（平成3年）6月12日 - 千葉都市單軌電車2號線開業。
*1995年（平成7年）8月1日 - 千葉都市單軌電車1號線開業。

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道- 特急「潮騷」停車站、特急「成田特快」部分停車站、特急「梓」、ホームライナー千葉終到站
  JO 總武線（快速）、■總武本線、■成田線（成田線至佐倉站為止為總武本線）
: ■通勤快速
:: 船橋（JO 25）－千葉（JO 28）－都賀（JO 30）（成田線）
: ■快速
:: 稻毛（JO 27）－（黒砂信號場）－千葉（JO 28）－都賀（總武本線、成田線）/本千葉（內房線、外房線）
 JB 總武線（各站停車）
:: 西千葉（JB 38）－千葉（JB 39）
: ■普通（各站停車）
:: 千葉（JO 28）－東千葉（JO 29）
 ■外房線、■內房線（內房線至蘇我站為止為外房線）
: ■快速
:: 稻毛（JO 27）（總武快速線）－千葉（JO 28）－本千葉
: ■普通（各站停車）
:: 千葉（JO 28）－本千葉
 ※軌道名稱上總武本線此站的相鄰車站有西千葉站與東千葉站，但不存在兩站皆停的列車。
 千葉都市單軌電車
 千葉都市單軌電車 1號線
:: 市役所前（CM 02）－千葉（CM 03）－榮町（CM 16）
 千葉都市單軌電車 2號線
:: 市役所前（CM 02）－千葉（CM 03）－千葉公園（CM 04）

**相關條目**
日本鐵路車站列表
*黑砂號誌站

**參考資料**

**注釋**

**廣報資料、新聞稿等一次資料**

**利用狀況**
 JR1日平均使用人數
 JR東日本1999年度以後上車人次
 JR、私鐵統計資料
 千葉縣統計年鑑

**外部連結**
 name=千葉-  千葉都市單軌電車 千葉站date=20181024073907
大霧山

大霧山可以指：
*大煙山，位於美國田納西州、北卡羅來納州的交界處
*大帽山，位於香港，俗稱“大霧山”
Tf-idf

tf-idf（term frequency–inverse document frequency）是一種用於資訊檢索與文本挖掘的常用加權技術。tf-idf是一種統計方法，用以評估一字詞對於一個文件集或一個語料庫中的其中一份文件的重要程度。字詞的重要性隨著它在文件中出現的次數成正比增加，但同時會隨著它在語料庫中出現的頻率成反比下降。tf-idf加權的各種形式常被搜索引擎應用，作為文件與用戶查詢之間相關程度的度量或評級。除了tf-idf以外，互聯網上的搜尋引擎還會使用基於連結分析的評級方法，以確定文件在搜尋結果中出現的順序。

**原理**
在一份給定的文件裡，詞頻（term frequency，tf）指的是某一個給定的詞語在該文件中出現的頻率。這個數字是對詞數（term count）的標準化，以防止它偏向長的文件。（同一個詞語在長文件裡可能會比短文件有更高的詞數，而不管該詞語重要與否。）對於在某一特定文件裡的詞語來說，它的重要性可表示為：

以上式子中假設文件中共有k個詞語， 是在文件中出現的次數。因此，分子就是該詞在文件中的出現次數，而分母則是在文件中所有字詞的出現次數之和。
逆向文件頻率（inverse document frequency，idf）是一個詞語普遍重要性的度量。某一特定詞語的idf，可以由總文件數目除以包含該詞語之文件的數目，再將得到的商取對數得到。通常，這個對數取以10為底（記為lg），如下所示：

然而，根據不同的應用場景和領域，也有使用其他類型的對數，例如以2為底的對數（提供信息量的度量，以比特為單位）或自然對數（常用於自然語言處理和其他計算應用中）。選擇哪種對數底數取決於特定情境的需求：
其中- |D|：語料庫中的文件總數- ：包含詞語的文件數目（即的文件數目）如果詞語不在資料中，就導致分母為零，因此一般情況下使用
然後

某一特定文件內的高詞語頻率，以及該詞語在整個文件集合中的低文件頻率，可以產生出高權重的tf-idf。因此，tf-idf傾向於過濾掉常見的詞語，保留重要的詞語。

**例子**
有很多不同的數學公式可以用來計算tf-idf。這邊的例子以上述的數學公式來計算。詞頻（tf）是一詞語出現的次數除以該文件的總詞語數。假如一篇文件的總詞語數是100個，而詞語「母牛」出現了3次，那麼「母牛」一詞在該文件中的詞頻就是3/100=0.03。而計算文件頻率（IDF）的方法是以文件集的檔案總數，除以出現「母牛」一詞的檔案數。所以，如果「母牛」一詞在1,000份文件出現過，而文件總數是10,000,000份的話，其逆向文件頻率就是lg（10,000,000 / 1,000）=4。最後的tf-idf的分數為0.03 * 4=0.12。

**在向量空間模型裡的應用**
tf-idf權重計算方法經常會和餘弦相似性（cosine similarity）一同使用於向量空間模型中，用以判斷兩份文件之間的相似性。

**tf-idf的理論依據及不足**
tf-idf算法是建立在這樣一個假設之上的：對區別文檔最有意義的詞語應該是那些在文檔中出現頻率高，而在整個文檔集合的其他文檔中出現頻率少的詞語，所以如果特徵空間座標系取tf詞頻作為測度，就可以體現同類文本的特點。另外考慮到單詞區別不同類別的能力，tf-idf法認為一個單詞出現的文本頻數越小，它區別不同類別文本的能力就越大。因此引入了逆文本頻度idf的概念，以tf和idf的乘積作為特徵空間座標系的取值測度，並用它完成對權值tf的調整，調整權值的目的在於突出重要單詞，抑制次要單詞。但是在本質上idf是一種試圖抑制雜訊的加權，並且單純地認為文本頻率小的單詞就越重要，文本頻率大的單詞就越無用，顯然這並不是完全正確的。idf的簡單結構並不能有效地反映單詞的重要程度和特徵詞的分佈情況，使其無法很好地完成對權值調整的功能，所以tf-idf法的精度並不是很高。 
此外，在tf-idf算法中並沒有體現出單詞的位置信息，對於Web文檔而言，權重的計算方法應該體現出HTML的結構特徵。特徵詞在不同的標記符中對文章內容的反映程度不同，其權重的計算方法也應不同。因此應該對於處於網頁不同位置的特徵詞分別賦予不同的係數，然後乘以特徵詞的詞頻，以提高文本表示的效果。

**參考資料**
 Salton, G. and McGill, M. J. 1983 Introduction to modern information retrieval. McGraw-Hill, ISBN 0-07-054484-0.- Salton, G., Fox, E. A. and Wu, H. 1983 Extended Boolean information retrieval. Commun. ACM 26, 1022–1036.- Salton, G. and Buckley, C. 1988 Term-weighting approaches in automatic text retrieval. Information Processing & Management 24 (5): 513–523.

**外部連結**
  Term Weighting Approaches in Automatic Text Retrievaldate=20060428010144
銚子站

銚ㄉㄧㄠˋ子站（f=y）是位於日本千葉縣銚子市，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與銚子電氣鐵道共用的鐵路車站。本站的業務與管理由東日本旅客鐵道負責，為各路線列車的始發與終點站。

**停靠路線**
本站為JR東日本總武本線的終點站，也是銚子電氣鐵道線的起點站，是兩線的轉乘站。銚子電鐵的車站編號設定為CD01。曾經往新生站的貨物線與往醬油釀造公司各社工場的專用側線分岔，直通至銚子漁港。往新生站的貨物線於1978年（昭和53年）3月31日廢除。
JR車站總武本線列車，可直通至相鄰的松岸站分岔的成田線。總武本線與成田線再在佐倉站以西（千葉方向）合流，在途經總武本線或途經成田線時，營業距離和所需時間以總武本線一方較短，先在銚子站開車途經成田線的列車，可被後在銚子站開車途經總武本線列車超車於佐倉站以西。

**車站構造**

**東日本旅客鐵道**
側式月臺1面1線與島式月臺1面2線與半邊島式月臺1線，合計2面4線的地面車站。

**月臺**
（來源： JR東日本:車站構內圖 date=20210123085444 ）

**銚子鐵道**
正式來講，銚子電鐵在本站內並沒有獨立的站房，只是在JR的島式月臺盡頭處興建了一座細小的候車亭建築物作為車站入口，建築物原是參照荷蘭的風車屋的設計，左邊的頂部原設有一輛四葉風車，可是這風車在一次風暴中被吹毀後，便一直沒有再裝回新的風車葉，並將原來的藍白色外貌變成現時白色紅頂的外牆。採用開放式閘口的設計，並不設售票機及站員當值。乘客進入前，必須先在候車亭外的JRIC卡感應器上扣除了JR的車費後，才可進入銚子電鐵的範圍，上車後會有車掌發售各種車票。
而在JR銚子站內的自動售票機中，則會發售銚子鐵道的車票，可讓由JR站房進入、或離開了JR範圍後想重新再進入銚子鐵路範圍內的乘客使用。

**月臺**
銚子鐵道的月臺並沒有編號，是從JR的2號月臺中所切割出來的港灣式月臺。原則上，JR 2號月臺及3號月臺的列車均可直接駛入銚子鐵道的路道，而部份JR的3號月臺也位處於銚子電鐵的範圍內，不過JR列車現時不會駛入該部份。

**使用情況**
 JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為3,045人。- 銚子電鐵 - 2017年度1日平均上車人次為410人。

**各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）**

**各年度1日平均上車人次（2001年以後）**

**巴士路線**
千葉交通、千葉交出租車（隸屬於千葉交巴士（ちばこうバス））
** 1號乘車場 - 市立高校 - 春日臺 方向
** 2號乘車場 - 飯岡站  -  旭站 方向
** 3號乘車場 - 松岸 - 垣根仁王尊 方向
** 3號乘車場 - 國道356號線～豐裡新街
** 4號乘車場 - 川口 - 港中心 方向
** 5號乘車場 - 市立病院 - 國民宿舎 方向
** 5號乘車場 - 名洗 - 千葉科學大學 方向
** 5號乘車場 - (夜行高速巴士)大阪難波、京都站八條口 方向
** 6號乘車場 - 黑生　- 海鹿島 方向
** 6號乘車場 - 外川車庫 方向
*關東鐵道
** 7號乘車場(利根川線) - 波崎車庫 - 鹿島神宮站 方向
** 7號乘車場 - 波崎柳川高等學校 方向
** 7號乘車場(海岸線) - 鹿島神宮站 方向
** 7號乘車場 - 波崎海水浴場 方向

**高速巴士路線**
千葉交通　京成巴士
*:銚子站徒步3分　東芝町停留場 銚子～東京站八重洲口、濱松町巴士站間　高速巴士毎日運行。
**犬吠崎京成酒店-東芝町(銚子站入口)-(經旭)-東京站、濱松町巴士站
**東芝町(銚子站入口)-(經佐原)-東京站、濱松町巴士站
**東芝町(銚子站入口)-(經小見川)-東京站、濱松町巴士站
**東芝町(銚子站入口)-(經小見川、佐原)-東京站、濱松町巴士站

**車站周邊**
銚子市役所
*銚子大橋
*千葉科學大學-  銚子マリーナ
*ヒゲタ醤油
*ヤマサ醤油
*利根川
*國道124號
*國道126號
*國道356號

**歷史**
1897年（明治30年）6月1日 - 開業。
*1923年（大正12年）7月5日 - 銚子電氣鐵道開業。
*1974年（昭和49年）10月26日 - 佐倉～銚子間電氣化。
*1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化、總武本線由JR東日本繼承。

**相鄰車站**
※途經總武本線的特急「潮騷」的相鄰停車站參見列車記事。
 東日本旅客鐵道
 ■總武本線、■成田線（成田線至松岸站為止為總武本線）
: 松岸－銚子
 銚子電氣鐵道
 ■銚子電氣鐵道線
: 銚子（CD01）－仲之町（CD02）

**參見**
 日本鐵路車站列表

**註釋**

**參考資料**

**使用情況**
JR東日本2000年度以後上車人次
千葉縣統計年鑑

**外部連結**
 name=銚子
我孫子站

我孫子站可指下列日本鐵路車站：- 我孫子站 (千葉縣)，日本千葉縣我孫子市的鐵路車站。- 我孫子站 (大阪府)，日本大阪府大阪市住吉區的大阪市營地下鐵車站。

**關連項目**
所有車站均位於日本大阪府大阪市住吉區。- 我孫子町站，鐵路車站。- 我孫子前站，南海電氣鐵道車站。- 我孫子道停留場，阪堺電氣軌道車站。
伯耆溝口站

伯耆溝口站（f=y）是一個位於鳥取縣西伯郡伯耆町溝口，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）伯備線的鐵路車站。曾經有急行「伯耆」停靠。

**車站構造**
島式月臺1面2線、可進行列車交會的地面車站。米子站管理的無人站。

**月臺配置**

**車站周邊**
伯耆町公所溝口分廳舍
*溝口郵局
*鳥取銀行
*山陰合同銀行
*米子信用金庫
*國道181號
*國道183號
*國道482號
*鳥取縣道、島根縣道1號溝口伯太線
*鳥取縣道45號倉吉江府溝口線
*鳥取縣道180號伯耆溝口停車場線

**歷史**
1919年（大正8年）8月10日 - 開業。

**相鄰車站**
 西日本旅客鐵道
 15px 伯備線
: 江尾－（上溝口信號場）－伯耆溝口－岸本

**外部連結**
 JR西日本（伯耆溝口站）date=20061115160522
我孫子站 (千葉縣)

南口（2021年5月）
我孫子站（f=y）是位於日本千葉縣我孫子市本町二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。

**停靠路線**
此站有常磐線與成田線（我孫子支線）2條路線停靠，當中常磐線是此站的所屬線。有行走常磐線快速線的中距離電車與常磐線快速電車，以及行走緩行線的常磐線各站停車停靠。常磐線快速電車的一部分直通運行至成田線我孫子支線。快速與各站停車的車站編號分別是「JJ 08」和「JL 30」。

**構造**
JR東日本站區位於地面，站房是跨站式站房設計。月臺採島式月臺3面6線及側式月臺配置，其中2號月臺和4號月臺間有一不設月臺的軌道，因此跳過3號。

**月臺配置**
1－5號月臺全日有站員駐守，負責對乘客作廣播及通知列車長關門。
*8號月臺是唯一的側式月臺，月臺上沒有班次顯示板（只設於通道上）。
*月臺使用情況
**1、5號月臺為快速線上下行主本線，不可前往成田線。
**2、4號月臺一般供以本站為起點、待避優等列車或直通成田線的班次使用。
**3號線不設月臺，一般供回送至取手的列車及成田線臨時列車使用。
**緩行線平日日間以本站為終點站，一般只使用6、7號月臺。8號月臺只在早晚繁忙時間使用，其他時間則不會使用。
***往取手的班次（包括平日2班以本站為起點班次）使用6號月臺，平日1班以本站為起點往取手的班次使用7號月臺
（來源： JR東日本:車站構內圖 date=20200327045304 ）

**利用狀況**
2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為31,590人。
根據JR東日本與千葉縣統計年鑑，1日的平均上車人次的推移如下表。

**周邊**
松戶車輛中心我孫子派出所－常磐線快速及各站停車列車停泊處（本站至天王臺站間）
*手賀沼
*國道356號

**歷史**
1896年（明治29年）12月25日－日本鐵道我孫子站開業，兼營客貨運業務。
*1901年（明治34年）4月1日－成田鐵道（初代）開始經本站直通運行。
*1906年（明治39年）11月1日－日本鐡道被國有化，本站由日本國有鐵道（日本國鐵）接手經營。
*1920年（大正9年）9月1日－成田鐵道被國有化。
*1971年（昭和46年）4月1日－改建站房為跨站式站房。
*1974年（昭和49年）10月1日－停辦貨運業務。
*1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手經營。
*2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica啟用。

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道
 JJ 常磐線（快速）- 臨時特急「舞孃」始發站
: ■特別快速
:: 通過
: ■快速
:: 柏（JJ 07）－我孫子（JJ 08）－天王臺（JJ 09）
 JL 常磐線（各站停車）
:: 北柏（JL 29）－我孫子（JL 30）－天王臺（JL 31）
 ■成田線（我孫子支線）（常磐線快速有直通上野方向）
:: 我孫子－東我孫子

**參考資料**

**使用情況**
 JR東日本2000年度以後上車人次
 千葉縣統計年鑑

**相關條目**
日本鐵路車站列表

**外部連結**
 name=我孫子
周布站

周布站（f=y）是一個位於日本島根縣濱田市、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線的鐵路車站。

**車站構造**

**月臺**
過往曾經是擁有兩個側式月臺的車站，但因為業務清閒，北方的月臺於2001年3月時被棄用，改為只留下近站房一邊的月臺。現時仍可以看到廢棄的月臺遺跡。

**歷史**
 1922年：- 3月10日：鐵道省山陰本線濱田站～本站延伸開業，為終站，並辦理客、貨運。- 9月1日：山陰本線本站～三保三隅站延伸開業，改為中途站。- 1947年12月1日：昭和天皇戰後巡幸。由本站乘坐御召列車往東萩。- 1974年10月1日：取消貨物提取停車場。- 1984年2月1日：取消手提手提行李提取停車場。- 1985年3月14日：降為無人站。- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化而由JR西日本承繼停車場。同時回復有人化- 1990年3月10日：再度無人化山陰中央新報1990-01-24。

**使用人數**
資料來自《島取縣統計書》及《統計濱田》：

**相鄰車站**
 西日本旅客鐵道
 15px 山陰本線
: ■普通
: 西濱田－周布－折居

**注釋**

**外部連結**
 JR西日本（周布站） date=20191206105757
一毫子

一毫子（catIdx=Y一），中文原名黃國樑，英文名Carter Wong。香港創作人。作品有諷刺「非典型廢柴」與諷刺董太董趙洪娉的「懵太主題曲」等時事改編歌曲。
2004年加入香港作曲家及作詞家協會。

**填詞作品**

**2003年**
《非典型廢柴》林子揚
*《懵太主題曲》林子揚
*《口罩先生》林子揚（收錄於「一國沒兩制便沒有新香港」CD內）
*《重建福氣樂園》（民主倒董力量歌曲）
*《喂喂喂唔好睇小我地》（七一人民批歌曲）

**2004年**
《團結之歌》（職工盟歌曲）
*《風裡密碼》（綠色和平風能運動歌曲）

**2012年**
《We Are Kitchee》C AllStar (傑志足球隊會歌)

**2013年**
《Come On Hong Kong》Supper Moment (香港足球代表隊官方打氣歌)

**2014年**
《如果牆會說話》陳綺雯

**2016年**
《JAM德起》「好德兄弟」麥德羅、王維德 (「霹克好德兄弟演唱會」主題曲)

**2017年**
《Let's Go Yellow》享樂團 (永倫球迷會主題曲)

**經歷**
 中文大學社會科學院歌唱比賽擔任評判（2011年－2014年）- 「蘇永康弦愛交響夜」主題概念創作(2012年)- 中文大學逸夫書院歌唱比賽擔任評判（2013、2015－2019年）- 為微電影《 The Green Come True 》擔任監製兼編劇（2014年）

**爭議事件**

**參考資料**
 娛樂踩過界「我也來參與政治」 date=20150923205648 - 唱唱歌打打氣 date=20150610194940 -  創作人填歌撐港足 date=20160304104140 -  【專訪一毫子】一首籃球打氣歌　扶一把久別重逢的老友-  Carter Wong Writes Football Songs date=20201128105048 

**外部連結**
 一毫子Facebook- 一毫子youtube頻道 date=20220425111651
峰景酒店

峰景酒店（葡萄牙語：Hotel Bela Vista），原稱竹仔室酒店，是澳門最歷史悠久的酒店，現作為葡萄牙駐港澳總領事之官邸。峰景酒店大樓被評定為具建築藝術價值，被收錄於《澳門文物名錄》內之受保護建築物。

**沿革**
建築物原為別墅，建於1870年。後為英國的克拉克船長的所買，自1890年起改為酒店用途，但保留了部分古炮臺。原稱的竹仔室酒店乃指其位置，築於竹仔室炮臺原址。建築物曾幾度易手，並改變用途為中學、收容所等。1990至1992年進行改裝工程，成為只有8間客房的五星級酒店。峰景酒店由文華東方集團管理，直至1999年3月29日終告結業。現今，峰景酒店大樓已被用作葡萄牙駐港澳總領事官邸。

**建築**
建築大樓為三層，色調淺黃，為新古典主義建築之風格。

**相關條目**
葡萄牙駐澳門總領事館

**參考來源**
  澳門文物知多少：峰景酒店大樓 date=20070927003907