漢斯-約阿希·馬西里

漢斯·約阿希·馬爾塞（Hans-Joachim Marseille，9月30日），全名漢斯-約阿希·懷特·魯道夫·齊格菲·馬爾塞（Hans-Joachim "Jochen" Walter Rudolf Siegfried Marseille），是第二次世界大戰時期德國空軍的一位王牌飛行員，常被稱為非洲之星（Stern von Afrika）。馬爾塞一共參加了382次任務，擊落了158架敵機，其中的一百五十一架均在北非戰場中獲得。大部分的二戰德國空戰英雄主要的擊落紀錄大多來自東線蘇聯，他的全部戰績都是英美的西方國，因此他也是德國空軍中擊落西方飛機最多的駕駛員，同時也榮獲了鑽石橡葉帶劍鐵十字勳章。
馬爾塞利用了他傑出的觀察能力，操控和高角度偏差射擊戰術使他的攻擊常常擁有非常大的殺傷率，在良好的環境下他的每次攻擊都能夠擊傷或擊落敵機，令他成為空戰歷史上最傑出的偏差射擊飛行員之一。他也曾創造了在十分鐘內擊落8架敵機，一天裡擊落17架敵機，一個月擊落54架敵機等記錄。據有些學者的計算，他擊落一架飛機平均只須15發子彈。馬爾塞所屬的第27戰鬥機聯隊（Jagdgeschwader 27）的第一大隊（I./JG 27）所取得的588架戰績裡，馬爾塞佔了151架，達到了26%。

**出生**
1919年12月13日，漢斯·約阿希·馬爾塞出生於政治動亂的柏林，他生下來時差點死於一場世界性流感，身體極為瘦弱，直到3歲才學會走路。他的父親齊格菲·馬爾塞（Siegfried Marseille）作為德國陸軍的上尉參加了第一次世界大戰，並且在1920年3月27日加入了柏林當地的警察署工作。馬爾塞（Marseille）家起初是自15世紀弗朗索瓦一世與亨利二世的統治下就開始受到迫害的法蘭西王國加爾文新教歸正宗胡格諾派難民。1685年10月18日，路易十四頒佈的《楓丹白露敕令》剝奪了這些胡格諾派剩下的所有權力，包括馬爾塞家在內的不少難民逃到了在勃蘭登堡選帝侯腓特烈·威廉剛剛頒佈了《波茨坦敕令》（Edikt von Potsdam）下的普魯士，而一部份逃到了柏林的胡格諾派則加入了普魯士的軍官階層。在約亨（他的小名）出生前的一小時，房子裡的多樣器皿包括了鏡子和碟盤意外的掉碎在了地上，他的母親夏洛特（Charlotte）覺得這也是‘好運’的象徵。

**少年時代**
馬爾塞的母親夏洛特在他出生後不久就和他的父親離了婚使得約亨一度在學校裡戴著後父路透（Reuter）的姓，令他難以接受，在成年後，他恢復了自己原來的姓氏。十歲時馬爾塞進入了位於柏林舍嫩貝格區的亨利希王子高級中學（Prinz Heinrich Gymnasium）。父母的離異並沒有給馬爾塞有過什麼痛苦的童年回憶，他是一個非常無憂無慮的孩子，自小就十分調皮搗蛋，從他10歲入學起，他就一直是學校裡的焦點人物。每天，總會有個個子矮小，體質瘦弱的惡作劇王帶著一群孩子在學校裡折騰大家，他曾是一個為了得到別人注意不停製造問題的學生，不過在經歷了一次教授對他的嚴厲訓示後變得相對的沉穩了下來。1937年4月，剛剛十七歲半的馬爾塞獲得了自己的畢業證書，並且考慮了加入早已仰慕已久的空軍。1938年的春夏，在正式加入德國空軍接受飛行訓練前的馬爾塞在德國北部度過了一段工地義務勞動期。

**進入空軍**
1938年11月7日，在完成了基本軍隊訓練的馬爾塞加入了德國空軍位於第5戰鬥機學校（Jagdfliegerschule 5）的飛行課程。1939年夏天，馬爾塞被調轉到了位於菲爾斯滕費爾德布魯克基地的空戰學校（Luftkriegsschule），而因為他多次的出格飛行行為差點被學校開除。一次，他因為內急在飛過了一條無人的高速公路後把自己的飛機降落在了公路上，當他再次準備起飛時，由於螺旋槳所形成的氣流吹散了幾個前來圍觀和幫忙的當地農民的農作物。1940年夏，他被派屬到了位於薩勒縣的洛伊納保護I.G.法本公司的煉油工廠。

**不列顛之戰**
1940年8月10日，馬爾塞被調轉到了第2教導聯隊（I./Lehrgeschwader 2）裡的第一大隊正式開始在英吉利海峽周圍服役。在不列顛之戰時期，馬爾塞在參加的第一次任務中遇到了一架皇家空軍的霍克颶風，在纏鬥了將近四分鐘後馬爾塞擊落了他的第一架敵機。在正式加入戰鬥後的第五天，他擊落了自己的第四個戰果，正式被授予了一級鐵十字勳章。雖然在不列顛之戰中馬爾塞體現了出了優秀的技術和勇氣，但是他經常性的衝動行為常常導致自己的座機被佔有數目優勢的敵機擊傷，他的長官幾度延緩了他的晉級。一次當馬爾塞在格里斯·內茲（Cap Gris Nez）海角周圍迫降後，已經為他處理過三次傷口的醫護人員對他說下次再掉到海里前請先給我打個電話吧。同時，由於馬爾塞在隊中出色的飛行技術，一次當一位空軍高官准備來視察時，部隊的指揮官准許他為前來的貴賓表演一次特技。然而，馬爾塞在這次表演中再次違背了規定，把飛機拉到了離地將近一米左右（部隊裡的規定是不準把飛機飛到離地五米以下的高度），事後他被禁飛了五天時間。作為當時他的聯隊指揮官，約翰內斯·施坦因霍夫曾寫到馬爾塞人長的很英俊，也是個相當有天賦的駕駛員，但是他很不可靠。他不管在哪裡都有女朋友，在她們身上所花的時間常常導致了自己沒有力氣再開飛機，施坦因霍夫並且加到他對於自己職責的經常性疏忽是我把他送走的主要原因，不過他的性格確實很迷人。1940年12月24日，馬爾塞被調到了第52戰鬥機聯隊的第四中隊（4./JG 52）。

**北非戰場**
約阿希·馬西里給希特勒青年團成員講述自己的戰鬥經歷
1941年2月21日，他重新被調到了駐紮在多貝利茲（Doeberitz）的第27戰鬥機聯隊。2月26日，第27戰鬥機聯隊的第一大隊（I./JG 27）的大部份單位到達了那不勒斯的港口，從這裡大部份的裝備和相關人員在3月20日左右通過了運輸船被送到了的黎波里，隨即則來到了位於加查拉的基地。然而，馬爾塞所屬的第3中隊（3./JG 27）在指揮官格爾哈德·賀穆斯（Gerhard Homuth）的帶領下在西西里稍作了休整，在飛過了地中海後來到了在意大利皇家空軍管制下的卡斯特爾·貝尼多（Castel Benito）機場。然而，在第3中隊成功著陸後發現機場內根本沒有維護人員和燃料儲備，賀穆斯讓馬爾塞馬上起飛去蘇爾特請求援助。在飛往蘇爾特的航程中，馬爾塞的飛機（此時是黃色十三號）因為引擎故障被迫在一條公路旁迫降，在一輛路過的意大利陸軍卡車的幫助下到達了蘇爾特。次日，另外一個試圖來傳話因為燃料用完而迫降的飛行員也來到了基地裡並且告訴了馬爾塞和補給隊伍第3中隊已經轉移到了諾菲莉婭（En Nofilia）。馬爾塞坐著補給卡車回到了第3中隊位於諾菲莉婭的營地，在所有的飛機都被加滿了汽油後各自起飛飛往了前線基地，但早已失去了自己的飛機的馬爾塞（已經損毀了五架飛機）被指揮官告知不得不自己找辦法去加查拉會合。

**順風車**
1941年4月22日，除了馬爾塞之外第3中隊大部份的人員和飛機都安全到達了加查拉，約亨被告知隨後將有一個意大利卡車車隊路過後帶上自己的行李在公路上開始了步行。在順利遇到了意大利卡車隊伍後，其中一輛主動停下來的卡車司機二話不說把馬爾塞的行李扔上了車子的後座，約亨在後座裡遇到了一個能說一點德語的年前意大利士兵。當車隊路過了費勒尼拱門（Arco dei Fileni）時，對方向馬爾塞講述了兩個費勒尼兄弟的傳記。故事大致為當迦太基和希臘為了爭奪當地的治理權開始了一場戰爭，在前350年雙方終於決定由各自所派出的賽跑者來決定各自的邊境。迦太基派出了兩位叫做費勒尼（Fileni）的兄弟，由於希臘派出的人在經歷了大雨和風暴後比費林尼兄弟慢了許多，希臘堅決不承認再次比賽的結果，除非對方的兩個賽跑者願意被活埋在當地的土地中。兩個費勒尼兄弟在答應後，迦太基保留了對自己有利的國境，並且在這裡建起了一座費拉諾勒姆拱門（Arco Philanorum）。馬爾塞在到達了一個在巴爾比亞（Via Balbia）周圍的基地後向一位叫做赫爾曼（Hellmann）的指揮官借用一下對方的汽車，赫爾曼在看到了年輕的馬爾塞後慢慢讓他講述自己在英吉利海峽的作戰經驗，隨即赫爾曼答應了馬爾塞的要求，在臨走前並且告訴了約亨我希望你能用五十個戰果來答覆我給你的幫助。當夜，馬爾塞和一位派給他的司機搭乘著基地指揮官的私用車，一輛歐寶司令（Opel Admiral），在4月22日凌晨兩點經過了班加西，在路過德爾納的基地加油並且領取自己的薪水時，發款的櫃員準備在他飛行日誌裡留有一級鐵十字勳章獎勵記錄的一頁裡印上收取薪水的蓋章時馬爾塞對他說到千萬別在這裡蓋章，櫃員隨即問了他你真的覺得自己還能在這裡獲得比‘一級鐵十字勳章’更高的獎賞嗎？，馬爾塞最終回覆到當然。在當日下午五點，馬爾塞的車子終於到達了加查拉機場，正好比隊友晚了兩個小時。也就在同日，他被賦予了一架全新的飛機，機身上被塗上了黃色十四的號碼。

**圖卜魯格**
1941年4月23日，在中午進行當天第二次的任務時，馬爾塞的單位在圖卜魯格的上空遇到了皇家空軍第73中隊（No. 73 Squadron）的七架霍克颶風，在一輪混戰中馬爾塞順利擊落了一架颶風。不過，在當天下午他參加的第三次的任務中，馬爾塞的座機被一位屬於第73中隊名為詹姆斯·丹尼斯的自由法國飛行員擊中，迫使他在回到了自己的基地後迫降。4月28日，馬爾塞擊落了一架布里斯托布倫海姆轟炸機。5月1日，他擊落了兩架第274中隊（No. 274 Squadron）的颶風，此時他的戰果達到了十一架。在這段時間，聯隊的指揮官愛德華·紐曼（Eduard Neumann）不僅比馬爾塞過去的指揮官更加關注於引導這個喜歡反抗的年輕飛行員，在此期間紐曼也經常讓自己的部隊發揮想像來度過業餘的時間，紐曼在營地裡建造了一所叫做馬拉布（Marabu）的小型沙漠電影放映廳，馬爾塞在一度參觀了昔蘭尼城的遺蹟。1941年6月14日，馬爾塞的飛機引擎被擊中導致了他在友方地區進行了迫降。6月17日，第3中隊（3./JG 27）被要求為準備襲擊圖卜魯格歸屬第二俯衝轟炸機聯隊第二大隊（II./Sturzkampfgeschwader 2）的容克Ju－87斯圖卡群提供掩護，同日，馬爾塞在海爾法亞關口（Halfaya Pass）成功擊落了兩架颶風。8月份早期，馬爾塞從加查拉到的黎波里運送一架飛機的途中遇到了一場從撒哈拉吹來的惡性大風暴，在汽油只剩下四分鐘並且能見度只有一百米情況下，馬爾塞在費勒尼拱門周圍的一個機場中成功降落脫險。同月，埃爾溫·隆美爾的非洲軍團向東方開始了推進。9月9日，馬爾塞在薩盧姆（Sallum）周圍用了二十二發子彈擊落了一架颶風。9月24日早晨，他擊落了一架馬丁A－22馬里蘭轟炸機，此時他的戰果達到了十九架。當天下午五點，馬爾塞的第一大隊（I./JG 27）迎擊了南非空軍第一飛行中隊（1 Squadron SAAF）的九架颶風，他通過了俯衝攻擊對方的防守飛行圈（每架飛機跟在各自的尾巴上，形成一個保護圈子）的戰術擊落了四架颶風。

**橡葉**
1941年10月12日，馬爾塞在和皇家澳大利亞空軍第三飛行中隊（3 Squadron RAAF）的作戰中擊落了兩架柯蒂斯P－40戰鷹。12月1日，馬爾塞被授予了德國黃金十字勳章（Deutsches Kreuz）。同月，第3中隊（3./JG 27）被調回了德國換裝了全新的梅塞施密特Bf－109F/Trop弗裡茨熱帶型號。12月5日，馬爾塞在全新的裝備裡擊落第一架敵機。1941年12月底，馬爾塞由於生病在位於雅典的前線醫院裡修養了數天，也就在這幾天馬爾塞收到了自己的妹妹因為三角戀被殺害的電報。1942年1月，他重新回到了北非。2月8日，他在自己飛機場的上空擊落了四架柯蒂斯戰鷹。2月22日，空軍元帥凱塞林打電話告訴了馬爾塞他獲得了騎士鐵十字勳章，在這個月中他擊落了18架敵機。1941年4月25日，剛剛在德國度過了將近一個月假期回來的馬爾塞擊落了兩架戰鷹。5月8日，他被提升稱為了中尉（Oberleutnant）。5月22日，馬爾塞擊落了兩架皇家空軍第223飛行中隊（No. 223 Squadron RAF）的馬丁A－30巴爾的摩轟炸機。6月3日，他擊落了六架柯蒂斯戰鷹，使得自己的戰果達到了七十五架。6月6日，作為第97位獲得橡葉（Eichenlaub）的軍人，馬爾塞從凱塞林的手中獲得了新獎賞。6月8日，他正式成為了第3中隊（3./JG 27）的指揮官。6月10日，馬爾塞在比爾·哈克姆（Bir Hakeim）擊落了四架飛機，達到了八十一架的總戰果。1942年6月17日下午一點零二分至一點零九分之間，馬爾塞擊落了五架敵機，同日下午他又擊落了一架超級馬林噴火，成為了他的第一百零一個戰果。

**非洲之星**
1942年6月18日，馬爾塞開始了啟程回到德國準備正式接受帶劍（Schwertern）。同日凌晨，他搭上了容克Ju－52運輸機從班加西起飛，先在那不勒斯稍作了休息，隨後經過了羅馬在下午四點到達了首都柏林。在其後的幾天裡，馬爾塞在位於拉斯滕堡的狼穴從阿道夫·希特勒的手中接到了帶劍。在和希特勒的談話中，當對方問到了北非戰場的情況時，馬爾塞向他提到了對方在數量上的優勢，希特勒則向他解釋了目前在東方戰場上對於新裝備的需求。兩個人隨後還聊到了關於在非洲的生活和對於隆美爾的評價等話題，馬爾塞幾次驚訝於對方在各種話題上的細微度。在吃完了晚餐後，希特勒在起身離開前緊緊的握住了馬爾塞的雙手並且凝視了許久。隨後，馬爾塞到了空軍元帥赫爾曼·戈林的住所進行了一次短暫的狩獵，在離開柏林前他還和約瑟夫·戈培爾見了一次面。在休假期，馬爾塞一次和母親到電影院觀看影片時，電影院播放了一部份在不列顛之戰時的膠捲，穿著平民衣服的馬爾塞在看到了主角把自己的子彈都射偏時，突然站起了大叫別扣扳機！別扣扳機！，坐在在他們前面的一位老年顧客回頭說到年輕人，你又知道個什麼？你可不是馬爾塞。馬爾塞還去參觀了梅塞施密特公司（Messerschmitt AG）的工廠，在受到了威利·梅塞施密特的邀請後他試飛了最新的Bf－109G10古斯塔夫型號的試作機。8月13日，在女友伴隨下的馬爾塞在羅馬受到了貝尼託·墨索里尼的接見和由他頒發的意大利金英勇（Medaglia d'Oro）勳章。

**回到非洲**
1942年9月，漢斯·約阿希姆·馬爾塞的梅塞施密特Bf－109F-4/Trop（熱帶）黃色十四戰鬥機（W.Nr.8673），歸屬於第3中隊（3./JG 27）。
1942年8月23日，馬爾塞終於回到了北非。同時，第27聯隊在接收到的戰俘中找到了一個叫做馬蒂耶斯·勒圖魯（Mathias Letulu），本名為馬修·勒圖庫（Mathew P. Letuku）的幫手，出生於南非的馬蒂耶斯後來幾乎成為了整個聯隊的一員，並且和馬爾塞的關係非常友好。8月31日，馬爾塞擊落了三架敵機，其中包括了一架超級馬林噴火。1942年9月1日，他在當天執行的三次任務中擊落了十七架飛機。9月2日，馬爾塞成為了第四個獲得鑽石（Brillianten）的軍人。9月3日，他又添上了七個戰果，包括了兩架噴火。9月7日下午，馬爾塞在埃爾·阿萊曼周圍擊落了兩架飛機。9月15日，馬爾塞再次在埃爾·阿萊曼擊落了七架飛機，達到了第一百五十一個戰果，而此時他的成績只在兩位都以三十歲的赫爾曼·格拉夫和戈登·格盧布之下。幾天後，馬爾塞受到了埃爾溫·隆美爾的邀請到了他的指揮中心得到了接見。9月16日，他被提前提升成為了上尉（Hauptmann）。1942年9月26日，馬爾塞在埃爾·答巴（El Daba）周圍擊落了他的第一百五十八個戰果，一架超級馬林噴火，在回到了基地安全降落後，後勤師看到了馬爾塞失神的表情和顫抖的雙手，而在其後的任務報告中他說到真的是一位優秀的對手。從來沒有遇到過這樣子戰鬥的敵人。真的不知道下次的結果會如何。1942年9月28日，馬爾塞接到了隆美爾的電話，對方邀請馬爾塞在9月30日一起去柏林參加希特勒在當天準備的演講儀式，馬爾塞在考慮了目前部隊裡的狀況和自己想在聖誕節再回去和女友結婚的打算後婉拒了隆美爾的邀請。

**死亡**
1942年9月30日早晨十點四十七分，由馬爾塞率領的第3中隊（3./JG 27）開始了護送容克Ju－87斯圖卡的護航任務。當日，馬爾塞的座機也是架全新換裝的Bf－109G2古斯塔夫。中午11點30分，馬爾塞的飛機引擎在離友方陣營差不多五分鐘的距離時突然著火，到了11點35分，馬爾塞在經受了來自引擎幾分鐘的濃煙後說到我現在必須馬上跳傘，我受不了了。十一點36分，馬爾塞的身體在降落傘沒有打開的情況下墜到了地面。一位歸屬於第115裝甲擲彈兵團（Panzergrenadierregiment 115）的隊醫隨即發現了馬爾塞的屍體。在事後的調查中，大部份在場的醫生認為馬爾塞在跳傘後撞到了機身後的垂直尾翼導致他失去了知覺，所以未能打開自己的降落傘。1942年10月1日，阿爾貝特·凱塞林元帥和愛德華·紐曼（Eduard Neumann）參加了馬爾塞的葬禮。

**戰後**
1975年10月24日，在前指揮官愛德華·紐曼的推薦下，西德空軍把在於特森的兵營改名為了馬爾塞兵營。1944年夏，當盟軍開始在希臘登陸時，第27聯隊（JG 27）的人把馬修·勒圖庫（馬蒂耶斯）混在了當地的一個戰俘營中，勒圖庫在同年9月被英國陸軍釋放。1984年秋，當數個第27聯隊的退役隊員在發現了馬修的聯絡地址後邀請了他參加了在同年舉辦的重聚會，勒圖庫在聚會中也為前朋友馬爾塞祝了詞。1989年10月21日，幾位包括紐曼在內的老隊員來到埃及悼念了自己的前同事，並且在當地建立了一座馬爾塞金字塔，金字塔一直被保留到了今天，他的墓碑碑文寫著不敗兩個字。

**馬爾塞與納粹的關係**
在馬爾塞的幾部傳記中，均描寫了他對國家社會主義運動的蔑視。一些傳記作者將其形容為「公然反納粹」。馬爾塞在1942年第一次見到希特勒時，並沒有形成積極的印象。回到非洲後，愛德華·紐曼回憶說：「在馬爾塞與希特勒第一次訪問之後，他覺得元首是一個相當古怪的人。」在訪問中，馬爾塞還說了希特勒及納粹黨一些不愉快的事情。那是在一次頒獎典禮上，包括阿道夫·加蘭德和尼可拉斯·馮·布洛在內的幾位高級官員都聽到了他的言論。馮·布洛問馬爾塞他是否會加入納粹黨，馬爾塞回答說，如果他認為這是一個值得加入並且可以吸引很多女人的黨，他會考慮的。而這些言論顯然令希特勒感到不安，因為他的行為令他感到困惑。
馬爾塞在1942年6月至8月訪問德國期間表現出對納粹高層菁英的不尊重。馬爾塞也是一位極有天賦的鋼琴家，他曾被邀請在威利·梅塞施密特的家中演出，後者是梅塞施密特Bf 109戰鬥機的實業家兼設計師 。參加聚會的人包括希特勒，黨主席馬丁·鮑曼，德國空軍總司令兼德國空軍總司令赫爾曼·戈林，黨衛軍領導赫爾曼·希姆勒和德國宣傳部長約瑟夫·戈培爾。當他演奏完貝多芬的為愛麗絲後，馬爾塞開始演奏美國爵士樂，而這被認為是納粹意識形態的墮落。希特勒站起來，舉起手，說道：我想我們已經聽夠了，然後迅速離開房間。瑪格達·戈培爾發現這個惡作劇很有趣，阿圖·阿克斯曼則回憶到他感到血液「瞬間凝固」當他聽到爵士樂在元首面前響起時。

**戰果**

**機體編號**

**關聯項目**
埃裡希·哈特曼
*格爾哈德·巴克霍隆
*約翰內斯·施坦因霍夫
*維爾納·默爾德爾斯
*沃爾特·諾沃特尼

**參考文獻**
Kurowski, F. (1994), German Fighter Ace Hans-Joachim Marseille: The Life Story of the Star of Africa, Schiffer Publishing, Pennsylvania. ISBN 0-88740-517-7