伊勢崎站

伊勢崎站（f=y）位於日本群馬縣伊勢崎市曲輪町，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。伊勢崎線以此站為終點。
北口（2021年11月）

**歷史**
 1889年（明治22年）11月20日：兩毛鐵道前橋站 - 桐生站間通車，本站開業。- 1897年（明治30年）1月1日：日本鐵道收購兩毛鐵道。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道國有化，移交官設鐵道管轄。- 1910年（明治43年）7月13日：東武鐵道伊勢崎線太田站 - 本站通車。- 1934年（昭和9年）7月22日：第二代站房改建完工。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道（國鐵）成立，本站為其所屬車站。- 1968年（昭和43年）9月1日：小山 - 前橋站間電氣化。- 1982年（昭和57年）4月1日：廢除貨運業務。- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站為東日本旅客鐵道（JR東日本）車站 。- 2000年（平成12年）10月：啟用自動驗票閘門。- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本導入IC卡「Suica」。- 2006年（平成18年）3月18日：太田 - 伊勢崎間開始一人控制。- 2007年（平成19年）3月18日：東武鐵道導入IC卡「PASMO」。JR東日本⇔東武轉乘用以及東武出入場用的簡易IC卡驗票閘門也同時啟用。- 2010年（平成22年）
** 3月13日：東武鐵道臨時站房啟用。JR東日本與東武檢票口分離，廢除月臺轉乘用簡易IC卡驗票閘門。
** 5月30日：兩毛線高架化工程完工，新站房（兩毛線側）啟用。北口與南口之間設置自由通道。- 2012年（平成24年）3月17日：東武線導入車站編號。- 2013年（平成25年）
** 10月19日：東武伊勢崎線高架化工程完成，新站房（東武伊勢崎線側）啟用。導入進站音樂。

**車站構造**
伊勢崎站周邊進行交通立體化後，JR部分魚2010年5月啟用高架新站房。兩毛線在改為高架車站後，北口與南口之間也增設自由通道。
東武部分也與JR一同整備，2013年10月啟用高架新站房。
高架車站啟用後，南口中央是通往站內自由通道的行人通道，其東側部分是巴士與計程車專用的圓環，西側是一般車用圓環。
JR側北口也有站前廣場。

**檢票業務**
2010年（平成22年）3月12日以前，JR東日本負責兩公司的出入站業務。因此車站設有JR東日本的自動驗票閘門、指定席售票機與綠色窗口，東武線僅發售乘車券與「兩毛」的特急券。
2007年（平成19年）3月18日以前，兩方屬於同一付費區，沒有轉乘檢票口。同日PASMO與Suica共通服務啟用開始，站內新設JR線 - 東武線轉乘用的簡易IC卡驗票機，使用IC卡乘車的旅客須感應過卡。
乘客若未感應過卡，則會以不同路線計算車資（多以經北千住計算）而有多扣款的可能。乘客若僅是要從本站直接搭乘東武線，檢票口與轉乘專用簡易IC卡驗票機都需感應過卡。
2010年（平成22年）3月13日起，東武專用的臨時站房啟用，兩方驗票口分離，東武開始處理售票業務。
2013年（平成23年）10月19日，東武的高架下站房完工。新站房沒有與JR的轉乘剪票口，須先行出站才能前往轉乘。

**JR東日本**
本站是將業務委託給JR東日本ステーションサービス的業務委託站，為採用島式月臺2面3線構造的高架車站。2018年3月10日起，早晨時段不配置站員。2010年（平成22年）5月30日高架月臺啟用。
1樓為剪票口，2樓為月臺，站內設有四座電扶梯與兩座電梯。
本站起訖列車停靠2號線與3號線共用的中線軌道，3號線為下車月臺，2號線為乘車月臺。

**月臺配置**
（來源： JR東日本:車站構內圖 date=20220127115518 ）
JR East・Tobu Railway Isesaki Station JR East Platform 1・2.jpg|1・2號月臺（2021年11月）
JR East・Tobu Railway Isesaki Station JR East Platform 3・4.jpg|3・4號月臺（2021年11月）
JR伊勢崎駅ホーム.JPG|高架化前的月臺（2008年8月）

**東武鐵道**
2013年（平成23年）10月19日完成高架化，現為島式月臺1面2線終點車站。是東武鐵道最西邊的車站。車站編號TI 25。

**月臺配置**
 地面車站時代的2010年3月12日以前與JR共用檢票口，因此月臺編號接續JR月臺曾為4、5號線。- 月臺約可停靠7輛編組。月臺夜間可停放兩組三輛編組的列車。目前進站列車中最長的是六輛編組的兩毛號。配合過去普通列車直通淺草時代的6輛編組，伊勢崎線太田站 - 本站間各站都可停靠六輛編組列車。

**交通立體化**
2000年（平成12年）度開始進行JR兩毛線 (約2.5km) 與東武伊勢崎線 (約2.2km) 的交通立體化（高架化）。
事業主體由群馬縣、伊勢崎市、東日本旅客鐵道、東武鐵道四者組成，將廢除JR兩毛線七處與東武鐵道伊勢崎線十三處、共計二十處的平交道，以解決道路阻塞並促成市區縫合。
2010年（平成22年）5月30日，兩毛線高架化。東武伊勢崎線則在2010年（平成21年）動工，2013年（平成23年）10月19日啟用高架車站。
兩毛線高架車站啟用時，增設連通南北兩側站前廣場的自由通道。
車站周邊也同時進行土地區劃整理事業，除了整備道路與站前廣場，也積極招商吸引商辦進駐周邊土地。
最初東武伊勢崎線規劃要在西側設置有效長度230公尺（約可停放一列10輛編組列車）的拖上線，但最後取消。

**使用情況**
 JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為6,058人。
** 在群馬縣內的JR東日本車站中，次於高崎站、前橋站、新前橋站排行第4位。在兩毛線內（小山站－新前橋站之間）12個有人車站當中排行第4位。- 東武鐵道 - 2018年度1日平均上下車人次為7,003人。

**車站周邊**
本站位於歷史悠久的市區北端。市區中央有東武伊勢崎線的新伊勢崎站。
伊勢崎市在幹線道路旁興起多間大型商業設施，但舊市中心如同其他日本地方都市出現了商業衰退的情況。
2008年（平成20年）4月1日起，在伊勢崎市重整社區巴士後，除了8系統以外的全部路線都從本站起訖（不從新伊勢崎站起迄），加上原有的路線巴士，本站成為市內的交通中心。- 群馬中央バス伊勢崎營業所- 伊勢崎市立北小學校- 伊勢崎市立北第二小學校- 伊勢崎市立圖書館- 伊勢崎壽町郵便局- 伊勢崎郵便局- 桐生工業伊勢崎工場- 壽MALL- 伊勢崎購物商場- 善應寺- 伊勢崎神社- 群馬銀行伊勢崎支店- 足利銀行伊勢崎支店- 東和銀行伊勢崎支店- 群馬県道75號伊勢崎停車場線 - 站前通

**巴士路線**

**南口**
 伊勢崎市社區巴士「青空」（委託國際十王交通）
** 往市內各地
*** 1 赤堀Shuttle（赤堀支所、カリビアンビーチ）
*** 2 東Shuttle（東部MALL北、東支所、東公民館）　
*** 3 東西Shuttle（醫師會醫院、新田曉高校）
*** 4 境Shuttle（醫師會醫院、境支所、境町站）　
*** 5 南部Shuttle（福祉廣場、縣立伊勢崎高校）　
*** 6 伊勢崎站北巡迴（文化會館、華藏寺公園、SUPER MALL伊勢崎）　
*** 7 伊勢崎站南巡迴（SUPER MALL伊勢崎、市民醫院、市役所、醫師會醫院）
*** 9 波志江・赤堀・東連絡（赤堀支所、赤堀藝術文化廣場、國定站南口、東部MALL北）
** 市民醫院方向
*** 上述系統編號1 - 5、9路線。各地到本站後再至市民醫院。- 國際十王交通
** 經堀口、東京福祉大學往本莊站北口
** 經堀口往東京福祉大學（僅平日）
** 經堀口、東京福祉大學、本莊站北口往本莊早稻田站（僅週六日）- 群馬中央バス
** 經伊勢崎市民醫院北口、連取往縣立女子大學（週六日、新年停駛）
** 經文化會館往スマーク伊勢崎
*** 往前橋方向是從伊勢崎市民醫院北口運行。- JR巴士關東、群馬中央巴士
** 高速巴士 往練馬站、中野坂上、Busta新宿（新宿站新南口）- 日本中央バス
** 夜行高速巴士「Silk Liner」
*** 京都站八條口、大阪難波OCAT
*** 金山站南口、名古屋站太閤通口、JR奈良站東口、大阪難波OCAT
** 夜行高速巴士「仙台Liner」
*** 往仙台站東口
** 高速巴士「桐生・前橋 - 羽田機場線」
*** 往羽田機場

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道
 ■兩毛線
:: 駒形－伊勢崎－國定
:此站至國定站之間曾設有東伊勢崎駅，於1968年棄用，並於1987年起廢除。
 32px 東武鐵道
 TI 伊勢崎線- ■特急「兩毛」起迄站
: ■普通
:: 新伊勢崎（TI 24）－伊勢崎（TI 25）

**參考資料**

**使用情況**

**JR東日本**

**東武鐵道**

**參見**
日本鐵路車站列表

**外部連結**
 name=伊勢崎- name=伊勢崎