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大都會歌劇院

林肯表演藝術中心的大都會歌劇院，攝於林肯中心廣場
Josef Hofmann的音樂會，1937年11月28日
大都會歌劇院（Metropolitan Opera House）是位於美國紐約的林肯中心內的世界知名的歌劇院，由「大都會歌劇院協會」（Metropolitan Opera Association）負責營運。大都會歌劇院協會於1880年4月成立，是紐約主要的歌劇公司，也是美國最大的古典音樂組織，每年上演約240部歌劇。大都會歌劇院是林肯中心的十二個常駐組織之一。

**公司**
大都會歌劇院成立於1880年，作為音樂學院的替代品。音樂學院代表著紐約社會的最上流階級，學院委員會總監不願意讓後起的富裕家庭加入成為會員。最初加入大都會劇院的成員包括摩根（Morgan）、羅斯福（Roosevelt）、阿斯托（Astor）及範德堡（Vanderbilt）家族。他們成立的大都會歌劇院比音樂學院更加悠久。Henry Abbey出任開幕季的經理。

**歷任首席指揮**
 雅尼克·尼澤-塞岡（Yannick Nézet-Séguin）（2017年－2018年）待任音樂總監；（2018年－至今）音樂總監- Fabio Luisi（Fabio Luisi）（2010年－2011年）首席客座指揮；（2011年－2017年）首席指揮- 瓦列裡·格吉耶夫（Valery Gergiev）（1997年－2008年）首席客座指揮- 詹姆士·列文（James Levine）（1976年－2016年）音樂總監；（2016年－2017年）榮譽音樂總監- 拉法埃爾·庫貝里克（Rafael Kubelík）（1973年－1974年）音樂總監- Kurt Adler（Kurt Adler）（1943年－1973年）- 埃裡希·萊因斯朵夫（Erich Leinsdorf）（1956年－1962年）- 季米特里斯·米特羅普洛斯（Dimitri Mitropoulos）（1954年－1960年）- 弗里茲·萊納（Fritz Reiner）（1949年－1953年）- 弗里茲·布什（Fritz Busch）（1945年－1949年）- Cesare Sodero（Cesare Sodero）（1942年－1947年）- 喬治·塞爾（George Szell）（1942年－1946年）- 埃裡希·萊因斯朵夫（Erich Leinsdorf）（1938年－1942年）德國劇目首席指揮- Ettore Panizza（Ettore Panizza）（1934年－1942年）意大利劇目首席指揮- 布魯諾·瓦爾特（Bruno Walter）（1941－1951年，1956年，1959年）- Fausto Cleva（Fausto Cleva）（1931年－1971年）- 圖利奧·塞拉芬（Tullio Serafin）（1924年－1934年）- 阿圖爾·博丹茨基（Artur Bodanzky）（1915年－1939年）德國劇目首席指揮- 阿圖羅·托斯卡尼尼（Arturo Toscanini）（1908年－1915年）- 古斯塔夫·馬勒（Gustav Mahler）（1908年－1910年）- Alfred Hertz（Alfred Hertz）（1902年－1915年）德國劇目首席指揮- Walter Damrosch（Walter Damrosch）（1884年－1902年）- Anton Seidl（Anton Seidl）（1885年－1897年）

**參見**
 管絃樂團- 林肯中心

**外部連結**
  The Metropolitan Operadate=20140612222429 -  History of Metropolitan Opera-  Metropolitan Opera Broadcast Information-  Metropolitan Opera Broadcast via streaming audio date=20160303173133 -  MetOpera Database- Full text of  Chapters of Opera date=20041009124539  by Henry Edward Krehbiel from Project Gutenberg
戴戟

戴戟
戴戟（catIdx=D），原名光祖，字孝悃，男，祖籍安徽旌德，生於江蘇蘇州，中華民國軍事將領。

**生平**
淞滬警備司令戴戟
戴戟祖籍安徽省旌德縣興隆鄉大禮村，生於江蘇省蘇州。自幼家貧，父母早逝，在商店當學徒。15歲，戴戟赴上海參加學生軍。1916年，畢業於保定陸軍軍官學校步兵科。此後歷任滇軍、粵軍排長、連長、團副、團長等職。後一度出任廣東肇慶西江陸海軍講武堂堂長。1925年，任國民革命軍第四軍第十師（師長陳銘樞）第三十團團長。當時，蔣光鼐任第十師副師長兼第二十八團團長，蔡廷鍇任第二十九團團長。1926年，率部參加北伐，在汀泗橋戰鬥中身負重傷。七·一五事變後，戴戟藉口舊傷復發，辭去軍職，寓居上海。
1928年，戴戟接受陳銘樞、蔣光鼐的邀請，歷任國民革命軍第十一軍二十四師師長兼軍官教導隊主任、二十六師師長。軍隊整編後，戴戟出任重新組建的國民革命軍第十九路軍參謀長、第六十一師師長等職。1931年12月，所部調駐滬寧，戴戟被任命為淞滬警備司令部司令。
戴戟（左）與時任國民黨第十九路軍軍長蔡廷鍇
1932年上海一·二八事變時，時任淞滬警備司令的戴戟，協同國民革命軍第十九路軍總指揮蔣光鼐、副總指揮兼軍長蔡廷鍇等人指揮作戰。事變爆發前夕，第十九路軍召開了緊急軍事會議，戴戟到會並演講，還寫下遺書。事變爆發後，戴戟與蔣光鼐、蔡廷鍇連夜步行來到真如車站，佈署作戰。在上海軍民的支持和全國的聲援下，第十九路軍與第五軍的增援部隊堅持淞滬抗戰一個多月，使日軍遭到沉重打擊。
1932年3月24日，在美國、英國、法國、意大利等國的干預下，日本與國民政府在上海開始舉行停戰談判。同年5月5日，雙方在上海簽訂了《上海停戰協議》（又稱《淞滬停戰協議》），規定上海為“非武裝區”。根據史料記載，談判雙方“日軍事代表初定白川，我亦決定蔣光鼐，嗣白川不出席，改以植田，我方遂亦改為戴戟。”戴戟奉命參加了自3月24日開始的淞滬停戰談判的系列會議，與外交部政務次長郭泰祺、十九路軍參謀長黃強等人為談判的中方代表。
1932年10月31日，第十九路軍和第五軍的12位將領，因禦敵有功而榮膺青天白日勳章，戴戟也在其列。1933年1月1日，國民政府舉行授勳典禮，蔣介石親往頒發勳章。但大部分獲勳將領均未到場，只有戴戟和俞濟時二人到場。據說，這是因為張治中因公未到，錢倫體重傷住院，而第十九路軍已被調往福建省。此次獲得青天白日勳章的12位將領是：
*蔣光鼐（第十九路軍總指揮）
*蔡廷鍇（第十九路軍軍長）
*張治中（第五軍軍長兼第八十七師師長）
*戴戟（原第十九路軍參謀長，時任淞滬警備司令）
*沈光漢（第十九路軍第六十師師長）
*毛維壽（第十九路軍第六十一師師長）
*區壽年（第十九路軍第七十八師師長）
*俞濟時（第五軍第八十八師師長）
*張炎（第十九路軍第六十一師副師長兼獨立旅旅長）
*譚啟秀（第十九路軍第七十八師副師長、吳淞要塞司令、補充旅旅長）
*翁照垣（第十九路軍第七十八師一五六旅旅長）
*錢倫體（第五軍第八十八師二六四旅旅長）
從左至右：俞濟時、張治中、戴戟。均佩戴青天白日勳章。
1933年10月，戴戟辭去淞滬警備司令職務，赴福州與第十九路軍會合。1933年11月，蔡廷鍇、李濟深等人發動閩變，在福州成立中華共和國人民革命政府，公開宣佈反蔣，並同中國工農紅軍簽訂了抗日反蔣協定。戴戟出任中華共和國人民革命政府委員，並任興泉省省長。50多天後，閩變失敗，戴戟赴香港，不久又返回上海。此後，戴戟歷任安徽省政府委員、安徽省民政廳長、國民政府軍事委員會高參。但他長期在上海居住。
1937年抗日戰爭爆發後，戴戟被任命為第三戰區中將總參議。1938年，李宗仁出任第五戰區司令長官兼安徽省政府主席，電邀戴戟出任皖南行署主任。戴戟於同年4月中旬，在屯溪成立了安徽省政府皖南行署，下轄4個專區，22個縣，但其中一些縣已經被日軍佔領。當時，上海、南京的大批難民湧入皖南，急需收容。戴戟與新四軍軍長葉挺有所來往。在新四軍的倡導下，戴戟和中共黨員餘華、範治農等人合作，併成立了皖南民眾總支援委員會，戴戟兼任該會主任，江偉、周松圃為副主任，組織工作團，在各縣成立青年抗敵協會、婦女抗敵協會。在戴戟的領導下，該委員會突破了日本方面的經濟封鎖，發展了山區商貿，督促各縣修建公路、恢復交通，籌款興建中、小學校舍以覆校。該委員會還幫助南京安徽中學、上海復旦大學附中、江蘇聯合中學在皖南建校。此外，戴戟還從國民政府中央救濟會獲得撥款，並在茶稅上附加捐助，最終建起了屯溪市民醫院，這是屯溪第一所醫院。戴戟還嚴厲禁止買賣和吸食鴉片，被譽為“皖南林則徐”。
1940年4月，戴戟辭去了皖南行署主任職務。此後在屯溪居住。第三戰區司令長官顧祝同企圖派戴戟勸說葉挺脫離新四軍，擔任第三戰區副司令長官。但戴戟拒絕為顧祝同當說客。
1945年，國軍聯勤總部決定成立東南補給區司令部，負責調撥、分配、審核第三、第七、第九戰區的軍需給養及運輸。上述三個戰區的司令長官顧祝同、餘漢謀、薛嶽特派專人赴屯溪，邀請戴戟出任東南補給區司令。
1945年日本投降後，戴戟辭去東南補給區司令職務，提前申請退役。1946年，戴戟拒絕當中央訓練團團員。1948年，戴戟在上海參加了陳銘樞等人領導的三民主義同志聯合會，秘密從事反蔣活動。1949年春，由戴戟牽線，協助中共對國軍陳瑞珂、廖運澤兩部隊進行策反，使廖運澤部官兵舉行的起義成功。
中華人民共和國成立初期，戴戟在上海擔任華東軍政委員會委員、民革上海市分部籌委會委員。1950年代調往安徽省工作後，歷任安徽省體委主任、安徽省政協副主席、安徽省人民委員會副省長、第三屆全國人大代表、民革中央委員、民革安徽省委會主委等職務。
1973年2月21日，戴戟因癌症在合肥逝世，享年78歲。

**參考文獻 ==
歌劇院

歌劇院是用於歌劇表演的劇院建築，它由一個舞臺，一個樂池，觀眾座位，以及後臺設施等所組成的建築。
儘管有些場館是專門為歌劇建造的，但其他歌劇院卻是大型表演藝術中心的一部分。確實，歌劇院本身一詞通常被用作任何大型表演藝術中心的聲望術語。
歌劇院

**歷史**
首次公開歌劇院是劇院聖卡夏諾在威尼斯，在1637年意大利開設在這裡的歌劇已經流行過普通人以及富有贊助人之中百年的國家，它仍然有許多工作歌劇院這樣的如馬西莫在巴勒莫（最大的在意大利），聖卡爾洛歌劇院在那不勒斯（世界上最古老的工作歌劇院）和斯卡拉劇院在米蘭。相比之下，亨利·普塞爾（Henry Purcell）作曲時，倫敦沒有歌劇院，而德國第一座歌劇院則是在1678年的漢堡。
在17和18世紀，歌劇院通常由統治者，貴族和有錢人提供資金，這些人利用藝術的贊助來認可自己的政治抱負和社會地位。隨著資產階級和資本主義社會形式的興起，在19世紀，歐洲文化從其贊助制度轉向了受公眾支持的製度。
早期的美國歌劇院在城鎮中具有多種功能，可以舉辦社區舞蹈，集市，戲劇，雜耍表演以及歌劇和其他音樂活動。在2000年代，大多數歌劇和劇院公司都獲得了政府和機構贈款，門票銷售以及私人捐款等多種資金的支持。

**功能**
在聖卡羅歌劇院在那不勒斯，於1737年開業，推出了馬蹄形的禮堂，在世界上最古老，為意大利影院的典範。在此模型上建造了意大利和歐洲隨後的劇院，其中包括卡塞塔宮的法院劇院，該劇院後來成為其他劇院的模型。考慮到歌劇在18世紀和19世紀歐洲的流行，歌劇院通常很大，通常有1000多個座位。傳統上，建於19世紀的歐洲主要歌劇院的座位數約為1,500至3,000，例如布魯塞爾的拉蒙尼劇院（經過翻新，有1,700個座位），敖德薩歌劇院和芭蕾舞劇院（有1,636個），華沙的大劇院（主禮堂有1,841個），巴黎的加尼葉宮（有2,200個），倫敦的皇家歌劇院（有2268個）和維也納國家歌劇院（新的禮堂有2,280個）。在20世紀的現代歌劇院，如紐約的大都會歌劇院（3800）和戰爭紀念歌劇院在舊金山（含3146）都較大。許多歌劇更適合在較小的劇院裡放映，例如威尼斯的La Fenice，有大約1000個座位。
在傳統的歌劇院中，禮堂是U形的，兩邊的長度決定了觀眾的容納能力。在這周圍是幾層陽臺，通常在靠近舞臺的地方是盒子（陽臺的小分隔部分）。
從19世紀下半葉開始，歌劇院通常會設有一個樂池，許多樂團演奏者可以坐在觀眾下方的某個位置，這樣他們就可以演奏而又不會壓倒歌聲。瓦格納（Wagner）的拜羅伊特節日劇院尤其如此，坑被部分覆蓋。
歌劇樂隊的規模各不相同，但對於某些歌劇，清唱劇和其他作品而言，它可能很大。對於一些浪漫時期的作品（或對於Richard Strauss的許多歌劇而言），它可能會超過100位樂手。此外，還還需要為眾多的演唱角色、合唱團成員、舞者和群眾演員提供更衣室設施，以及設置場景、製作服裝的工作坊和存儲服裝、化妝品、面具與道具的空間，還可能包括排練區域。
全世界主要的歌劇院通常都有高度機械化的舞臺，大型舞臺電梯允許重型設備快速更換。例如，在大都會歌劇院，隨著觀眾的觀看，場景在演出過程中常常會發生變化，歌手唱歌時會上升或下降。這種情況發生在大都會藝術博物館的歌劇作品中，例如艾達和霍夫曼的故事。倫敦的皇家歌劇院在1990年代後期進行了改建，保留了最初的1858年禮堂的核心位置，但增加了全新的後臺和側翼空間，以及額外的表演空間和公共區域。米蘭斯卡拉大劇院的改建也發生了同樣的事情 2002年至2004年之間的歌劇院。
儘管歌劇院的舞臺，燈光和其他生產方面經常使用最新技術，但傳統歌劇院並未使用帶有麥克風和揚聲器的擴音系統來放大歌手，因為受過訓練的歌劇院歌手通常能夠將未放大的聲音投射到大廳。但是，自1990年代以來，一些歌劇院已開始使用一種稱為聲音增強的微妙形式的聲音增強（見下文）。
通常，歌劇以其原始語言呈現，這可能與觀眾的母語不同。例如，倫敦演出的瓦格納歌劇可能是德語。因此，自1980年代以來，現代歌劇院通過提供翻譯的字幕，舞臺上方或舞臺附近的單詞投影來幫助觀眾。最近，電子歌詞系統已開始在一些歌劇院中使用，包括紐約的大都會歌劇院，米蘭的斯卡拉大劇院和聖菲劇院的克羅斯比劇院，這些劇院在單獨的屏幕上提供兩行文字，並附在以免影響表演的視覺效果。

**揚聲器的聲音增強**
在某些歌劇院中使用了一種微妙的聲音增強方法，稱為聲學增強。聲學增強系統通過「增強大廳的固有聲學特性」，幫助在大廳內提供更均勻的聲音，並防止觀眾座位區出現「死角」。該系統使用「連接到計算機的麥克風陣列（連接到揚聲器陣列的計算機）」。但是，隨著演奏者意識到這些系統的使用，引起了爭論，因為「純粹主義者堅持認為，不應改變給定音樂廳中古典聲音或樂器的自然聲學聲音」。
Kai Harada指出，歌劇院已經開始使用電子聲學增強系統「以補償場地聲學結構中的缺陷」。儘管在歌劇院中引起了軒然大波，原田指出，沒有一家使用聲學增強系統的歌劇院“ ...使用傳統的百老匯式擴聲技術，其中大多數歌手（如果不是所有的話）都配備了混合了麥克風的無線電麥克風。劇院裡散佈著一系列難看的揚聲器。” 取而代之的是，大多數歌劇院使用擴聲系統來增強聲音，並微妙地增強舞臺下的聲音，在舞臺上對話和聲音效果（例如，托斯卡的 教堂鐘聲或瓦格納歌劇的雷聲）。
使用這種增強功能的一個例子是紐約州歌劇院公司使用的紐約州劇院。

**參見**
 歌劇院列表
謳歌

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2009 Acura TSX房車
2012 Acura TL
2014 Acura MDX跨界休旅
是日本本田汽車旗下的豪華汽車品牌，主要面向北美市場經營，在其他地區則僅用本田品牌行銷。於1986年3月27日創立，和凌志（Lexus）、Infiniti（Infiniti）並列為日本三大豪華汽車品牌，是日本車廠在海外創立的第一個豪華汽車品牌。

**歷史**
二十世紀八十年代早期，隨著石油危機的遠去及經濟復甦的到來，美國汽車市場針對豪華車型的需求量激增，競爭異常激烈。
1986年3月27日，日本本田在美國創立了豪華車品牌：Acura，最先推出了Legend（又名本田）和Integra兩款汽車。很快贏得了好評，僅僅一年多的時間，Acura就成為全美進口豪華車的銷售冠軍，使得豐田和日產兩大日本汽車製造商宣佈計劃成立自己的豪華車事業部凌志和Infiniti。
從八十年代到九十年代，Acura銷量持續攀升，在J.D.Power的顧客滿意度調查中，Acura一直名列前茅。Acura不僅對豪華車進行了重新詮釋，而且還改變了豪華車的市場，使其從少數品牌的緩慢演變發展到眾多品牌的激烈競爭。
Acura於2004年引進墨西哥市場，並於2006年9月品牌誕生20週年之際引進到中國大陸市場。Acura非常注重汽車的“駕乘樂趣”，強調“運動豪華”，並以本田的SH-AWD（超級四輪驅動力自由控制系統）和VTEC（可變氣門正時和升程電子控制系統）以及G-CON等三大系統為核心技術打造汽車。
本田原本在2005年12月宣佈計劃於2008年引進Acura品牌到日本市場、推出四至五款車在日本銷售，但2008年12月取消此計劃。
2013年7月17日，本田與廣汽集團就謳歌品牌在中國的事業規劃達成基本協議，將Acura品牌正式引入中華人民共和國。2016年1月，本田和廣汽宣佈通過廣汽本田建立廣汽本田汽車銷售有限公司，負責廣汽謳歌的品牌運營，並計劃同年年中開始謳歌車型的本土化製造。截至2021年10月，Acura共有兩款在中華人民共和國地區銷售的本土生產車型。2022年，本田停止謳歌品牌在中國的銷售。
第三世代 2014 Acura MDX

**賽車運動**
Acura自成立以來曾參與多項北美賽車比賽，特別是美國跑車俱樂部 (SCCA) 舉辦的房車系列賽和 IMSA GT 錦標賽，近年則同時參與GT World Challenge America及國際賽車運動協會跑車錦標賽兩項賽事。

**房車賽事**
Acura於1996年與Realtime車隊合作，以NSX車型參加SCCA房車挑戰賽，並於該賽季最後兩場比賽獲勝。1997年，謳歌又將Integra車型引入SCCA低組別比賽，並於該年度在頂級組別及低組別均獲得總冠軍。而在1998年謳歌與Realtime車隊以Integra車型重回房車賽場，雖然這一合作在1999年以微弱差距痛失總冠軍，但2000年及2001年謳歌又再次奪回總冠軍。
2001年-2002年，Acura以NSX車型重回房車賽事頂級組別，並於2002年使用RSX車型替代在低組別中已使用多年的Integra，而在2004年Acura又將TSX車型引入低組別賽事，2017年則推出NSX GT3車型參與房車賽事。
截至2021年，謳歌以NSX GT3車型參與IMSA GT錦標賽GTD組別，以及GT世界挑戰賽北美系列賽。

**耐力賽事**
1991年，Acura與Comptech Racing達成協議，將本田NSX的V6發動機應用在Spice Engineering車隊的原型車上，並於該年度贏得IMSA GT 錦標賽輕量級組別冠軍及第一次代託納24小時耐力賽組別勝利。隨後於1992及1993年，Acura與 Comptech Racing的合作又繼續拿下了兩次輕量級組別冠軍，並於1992年代託納24小時耐力賽和1993年賽百靈12小時耐力賽上獲得兩次組別冠軍，但在1996年前因IMSA更改規則而退出原型車賽事。
在2006年的底特律車展上，Acura宣佈從2007賽季起與多支車隊合作，參加北美利曼系列賽LMP2組別，從而再次涉足原型車賽事，參賽的賽車使用美國製造的Acura V8引擎，這也是Acura和本田首次推出和使用此類引擎。同時，Acura還參與2008年利曼24小時耐力賽，並於2009年以整車形式參與利曼賽事。
2006年末，Acura宣佈安德烈提格林車隊、Fernández Racing(Fernández Racing)及Highcroft Racing(Highcroft Racing)將以廠隊身份參與耐力賽事，使用Acura ARX-01賽車參加比賽，引擎則由英國的蘿拉汽車及法國的Courage Compétition打造。而在2007年賽百靈12小時的首秀中，安德烈提車隊取得全場第2位及LMP2組別第1的成績，費爾南德斯車隊取得全場第3，海克羅夫特車隊取得全場第6，並擊敗了同組別的保時捷賽車。ARX-01賽車在2007-2011年期間在歐洲及美國賽場共取得24次組別勝利，並取得3次車隊總冠軍，2次製造商冠軍及3次車手總冠軍。
2009年，Acura推出Acura ARX-02a賽車，這是Acura重回耐力賽事後的第一臺LMP1規格賽車，也是第一臺完全由謳歌自行設計的原型車，這款賽車取得了7次勝利，8個杆位及7個最快圈速。
2010年之後，Acura的ARX系列原型賽車改由本田高性能部門研發，所有賽車也以本田高性能部門名義冠名，此後推出的HPD ARX-03取得了多場比賽的勝利，並取得4個北美利曼系列賽車隊組別冠軍、製造商冠軍及車手冠軍，但2016-2017年Acura並未參與任何賽事。
2018年起，Acura與Oreca合作，以DPi組別原型車Acura ARX-05賽車重回北美耐力賽場，先後與Team Penske、Meyer Shank Racing及Wayne Taylor Racing合作參賽，共取得2個國際賽車運動協會跑車錦標賽車隊冠軍、製造商冠軍及車手冠軍，並取得8場比賽勝利，14次杆位及7個最快圈。

**車款**

**現行型號**
 CDX - 小型豪華休旅車，有混動版本(-至2022)- RDX - 中型豪華休旅車- MDX - 大型豪華休旅車- TLX - 中型豪華運動房車- Integra - 入門級豪華小房車- NSX - 混合動力四驅跑車 (-至2022)

**參考資料**

**外部連結**
  Acura USA（美國）-  Acura Canada（加拿大）-  Acura Newsroom-  中國（頁面存檔備份）-  香港（頁面存檔備份）
伯爾尼

伯恩（Bern，De-Bern.ogg；Bärn，；Berne，LL-Q150 (fra)-DSwissK-Berne.wav；Berna，；Berna，Roh-Berna.ogg）位於瑞士西半部領土中央偏北之處，為僅次於蘇黎世、日內瓦、巴塞爾和洛桑的第五大城，德語區第三大城市，是伯恩州首府，亦是瑞士事實上的聯邦政府所在地（聯邦城市，事實首都）。城市被瑞士高原的主要河流阿勒河環繞；其舊城區今日已成為聯合國教科文組織核定的世界遺產。

**歷史**
伯爾尼最古老的定居點可能是公元前2世紀下半葉的凱爾特定居點。
伯爾尼市於1191年由採林根的貝特霍爾德五世建立，一般認為這座城市得名於一只被擊退的熊。1218年，貝特霍爾德五世去世，腓特烈二世授予伯爾尼帝國自由城市的頭銜。1353年，伯爾尼正式加入瑞士邦聯，也成為“老八州”之一。1405年，伯爾尼被一場大火焚燬，之後進行大規模重建，砂岩建築取代了古老的木結構建築。1415年，伯爾尼征服了阿爾高地區，1536年入侵併佔領了沃州地區，形成了當時邦聯內最大的領土。伯爾尼對沃州地區的控制維持了兩百多年。1528年，Berchtold Haller在伯爾尼成功引入宗教改革。
在三十年戰爭期間，雖然瑞士保持中立，但伯爾尼仍然建造了兩個新的防禦工事來保護城市，戰後伯爾尼獲得了完全的國家主權。1798年，French invasion of Switzerland，伯爾尼在奮力抵抗後宣佈投降，並失去了一部分領土。至1802年，伯爾尼重新控制之前的領土，1814年維也納會議之後，伯爾尼獲得汝拉地區的領土。1848年，伯爾尼成為新憲法之下瑞士聯邦內的Federal city（即中央政府所在地）。1857年，聯邦政府終於在伯爾尼建成聯邦議會大廈。
1895年，伯爾尼成為瑞士首批市政選舉中採用比例代表制的城市，之後社會民主黨代表成功進入市政府。由於瑞士的中立地位，第一國際和第二國際的會議很多都在伯爾尼召開，一戰結束後的1919年成立了伯爾尼國際。1979年，汝拉州通過公民表決正式從伯爾尼州分離出去。
2017年，Communion of Protestant Churches in Europe正式授予伯爾尼“European City of the Reformation”的稱號（瑞士共有10個城市入選）。
伯爾尼的人口在1960年代到達峰值，為165000人，之後略有下降。2019年，伯爾尼人口為134591人，其中31%是常住的外籍居民。

**地理**
伯恩位處瑞士高原，毗鄰阿爾卑斯山，同時萊茵河支流阿勒河穿城而過。其山脈有古爾騰（Gurten）和班蒂格山（Bantiger），分別高864和947米。

**氣候**
阿勒河穿越伯恩

**政治**
伯爾尼市政委員會（德語：Gemeinderat，法語：conseil municipal）作為伯爾尼市的行政管理機構，同時也是合議機構。它由五名議員組成，每個議員同時主持一個包含多個部門（局）的理事會。其中行政部門的理事長就任為伯爾尼市長。
 2021年到2024年的市政委員會組成- 市長——阿萊克·馮·格拉芬裡德（Grüne Freie Liste）- 副市長——雷託·瑙澤（中間黨 (瑞士)）- 弗蘭齊斯卡·託伊舍（Grünes Bündnis (Bern)）- 瑪麗埃克·克魯伊特（社會民主黨）- 米哈伊爾·埃貝索爾德（社會民主黨）
伯爾尼市議會（德語：Stadtrat）由80名議員組成，其中最大的黨派是瑞士社會民主黨，共佔有23個席位。

**文化**
伯恩舊城
伯爾尼 擁有眾多的歌劇院、劇院和樂團。同時還有大量的電影院、夜總會和舞廳。另外伯恩亦設有各項博物館，例如伯恩歷史博物館。

**觀光**
伯爾尼老城在1983年被列為世界遺產，因此伯爾尼是瑞士重點觀光城市。
重要景點包括：- 15世紀延續至今的伯爾尼老城- 鐘塔- 玫瑰園（Rosengarten）- 伯爾尼大教堂- 聯邦宮，參觀需要護照。- Bärengraben，伯爾尼的象徵——熊居住在其中。- 伯爾尼歷史博物館- Einsteinhaus

**交通**
伯爾尼車站位於城中心。伯爾尼－貝爾普機場（Berne-Belp Airport）位於城市東南9公里處，與柏林、維也納、慕尼黑、巴黎通航。從倫敦赴伯爾尼最快的路徑是搭航班至巴塞爾，再轉火車。市內公共交通主要由無軌電車、有軌電車、地鐵和公共汽車組成。

**節慶**
 巷道狂歡節:每年2月- 伯爾尼國際爵士音樂節：每年5月- 國際伯爾尼舞蹈節8月至9月- 洋蔥市集11月的最後一個星期一

**著名伯恩人**
 科學家Albrecht_von_Haller- 詩人Albert Bitzius- 政治家列寧（1914-1917居住在伯爾尼）- 藝術家保羅·克利- 藝術家Ferdinand Hodler- 棒球運動員Otto Hess- 藝展策劃人哈羅德·塞曼- 兒童文學作家Lukas Hartmann，瑞士聯邦前主席索馬魯加的丈夫。- 歌手盧卡.漢尼，流行音樂歌手

**友好城市**
出於維護中立地位，伯爾尼並不設置任何友好城市或者姊妹城市。但在2008年歐錦賽期間，曾短暫與薩爾茨堡建立友好關係（因該屆歐錦賽由瑞士和奧地利聯合舉辦）。

**雜項**
1886年，伯爾尼保護文學和藝術作品公約在此簽署。1905年，德國出生的愛因斯坦在伯爾尼專利局工作期間，提出了狹義相對論。1907年，在專利局辦公室內，透過電梯自由墜落的想像，首次得到廣義相對論理論核心的等效原理。

**相關條目**
 瑞士首都問題

**外部鏈接**
  伯爾尼市date=20070928152910 -  旅客信息網站-  伯爾尼州date=20200823190714 -  伯爾尼大學date=20200924183547 -  伯爾尼照片

**參考文獻==
日產帕拉丁

日產帕拉丁
日產帕拉丁（Nissan Paladin）是一款以日產Xterra為原型、由鄭州日產汽車有限公司生產的運動型多用途車，目前僅在中國大陸市場銷售，2013年中推出10週年紀念版。帕拉丁從2003年起已連續多年參加達喀爾拉力賽，是最早參與該項賽事的中國製車輛。。

**參考**

**外部連結==
日產貴士

日產貴士（Nissan Quest）是一款由日產汽車和福特汽車於1993年共同推出的多功能休旅車，2002年以後改為日產單獨生產。

**外部鏈接**
 日產貴士美國官方網站- 日產貴士臺灣官方網站

**參考資料 ==
肺泡

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肺泡是肺部的實質組織最末一級（24級）分支，外呼吸中進行氣體交換的場所。成人肺中肺泡數目約為3億。其直徑約為0.2 mm。許多肺泡共同開口於肺泡囊。
肺泡的組成：
# 小肺泡細胞，又稱I型肺泡細胞，厚約 0.1微米，基底部是基底膜，無增殖能力,可由II型肺泡細胞增殖分化補充。形態學上呈扁平狀,約佔肺泡表面積的95%。
# 大肺泡細胞，又稱II型肺泡細胞，分泌表面活性物質（二棕櫚酰卵磷脂、蛋白質、糖胺聚糖等），以調節肺泡表面張力。II型肺泡細胞約佔肺上皮細胞的60%,肺總細胞數的10-15%。形態學上體積較小,呈現為圓形或立方狀,頂端突入肺泡腔。
# 肺巨噬細胞，來自於血液單核細胞,廣泛分佈於肺間質中,以肺泡隔中最多,遊走入肺泡的肺巨噬細胞稱肺泡巨噬細胞。吞噬了較多塵粒的肺巨噬細胞被稱為塵細胞，而心衰細胞則是(左)心力衰竭患者肺內出現的吞噬了紅細胞而含鐵血黃素的巨噬細胞。
肺泡與肺部毛細血管緊密相連。兩者的膜大部分融合，有助於氣體的快速擴散。而肺泡表面液體層，I型肺泡細胞與基膜，薄層結締組織，毛細血管基膜與內皮組成了所謂的氣-血屏障(也稱作呼吸膜)。
由於毛細血管內皮的對液體的通透性比肺泡細胞內皮的要高，心力衰竭患者體液會滲出到結締組織(肺間質)中，造成間質性肺水腫。

**參看**
支氣管
*呼吸道
*肺氣腫
*慢性阻塞性肺疾病
日產途樂

日產途樂Y62型
日產途樂（Nissan Patrol）是一款由日產汽車股份有限公司於1950年推出的四輪全驅越野車，其直接競爭對手為豐田陸地巡洋艦，現今則是Infiniti QX雙生車型。
復仇主義

Albert Bettannier繪於1887年的油畫《黑色的汙點》，描繪了一名法國教師正在教授法國孩童不要忘記阿爾薩斯-洛林地區正被德國佔領
復-{仇}-主義（法語：Revanchisme）意指透過政治運動，向一個國家收復於戰爭後所失去的領土之行為，可在戰爭完結多年後發生。一般而言，復-{仇}-主義的萌芽，是基於挽回民族尊嚴、重建報復者地緣政治之影響，或是藉助打敗敵人獲得經濟利益。極端復-{仇}-主義的思想，經常帶有鷹派色彩，多數認為收復失地只能夠以武力解決，此謂「以牙還牙」。

**詞源**
復仇主義源於法語名詞 revanche ，意指復-{仇}-。該詞從1870年代普法戰爭法國戰敗後開始被廣泛使用，最初代指法國民族主義者要求收回阿爾薩斯-洛林的思潮。

**法國**
一張1917年的法國宣傳海報，將普魯士描繪成一隻章魚，它伸出觸鬚爭奪控制權。
復-{仇}-主義的經典例子是法國，1871年普法戰爭後法國被迫割讓阿爾薩斯-洛林予德國，新成立的法蘭西第三共和國大部分共和派政治人物聲言要一雪前恥，收回失地。復仇主義氣氛在法國社會中流行，當時強調戰敗屈辱的畫作很受歡迎，例如阿爾方斯-瑪麗-阿道夫·德諾伊維爾（Alphonse-Marie-Adolphe de Neuville）的畫作。受這種思想響使法國努力尋求盟友，促成1894年的法俄同盟，以及後來的三國協約。這是第一次世界大戰爆發的最早原因。法國的復仇主義影響了第一次世界大戰結束後1919年的凡爾賽條約，該條約將阿爾薩斯-洛林歸還給法國，並向戰敗的德國索取賠款。凡爾賽條約又導致德國的復仇主義情緒升溫。

**波蘭**
在20世紀20年代和30年代，波蘭曾試圖收回被德國、俄羅斯和奧匈帝國佔領的「波蘭民族土地」。

**丹麥**
普魯士與丹麥曾經因石勒蘇益格與荷爾斯泰因的統治權問題，引起了第一次石勒蘇益格戰爭（1848年至1851年）及第二次石勒蘇益格戰爭（1864年；也稱為德丹戰爭）。

**德國**
第一次世界大戰後歐洲領土變化地圖（截至 1923 年）
當時的魏瑪共和國聲言要奪回但澤、波森省、阿爾薩斯-洛林、蘇臺德地區及其他被認為應屬於德國的領土。這種思想具有明顯的民族統一主義色彩，也是民意運動的一部分，與德國統一相關。

**匈牙利**
特里亞農條約：匈牙利王國失去了 72% 的土地和 330 萬匈牙利族人。
奧匈帝國於第一次世界大戰戰敗，被逼簽下《特里阿農條約》及割讓大量領土，許多匈牙利人因此成了其他國家的公民。這條約對至今的匈牙利依舊造成沉重傷痛，被稱為「特里亞農創傷」。根據2020年一項研究，三分之二的匈牙利人同意鄰國的部分地區應該屬於他們，尤其是有關割讓特蘭西瓦尼亞予羅馬尼亞之事。

**中國**
俄羅斯曾吞併了包括外東北在內的大量中國領土。部分中國人主張收回這部分領土。在中國大陸發行地圖中，會標註此部分地區的原名，如符拉迪沃斯托克會括注海參崴，薩哈林島會括注庫頁島等。

**參看**
 東普魯士- 民族統一主義- 卡累利阿問題（芬蘭與俄羅斯領土問題）- 收復失地運動（中世紀伊比利亞半島的基督教王國嘗試驅逐回教勢力，奪回當地控制權之事）- 石勒蘇益格- 漢摩拉比法典- 國光計畫- 佔有保持原則（拉丁文名詞Uti possidetis，意為“正如你所擁有的”；或是佔有地保持原則；此概念經常與有效原則＜Principle of Effectivity＞相提並論）

**參考文獻 ==
日產奇駿

日產X-Trail，在中國大陸也譯作日產奇駿，是一款由日產汽車於2000年在日本推出的休旅車，主要競爭對手為豐田RAV4和本田CR-V等車，自2000年生產至今。

**第一代（代號T30，2000年11月-2007年8月）**
於2000年推出，採用日產FF-S平臺，動力方面分2.0升自然吸氣直列四缸引擎（代號QR20DE）和2.0升渦輪增壓直列四缸引擎（代號SR20VET，2002年-2007年可選，僅供日本市場）、2.5升自然吸氣直列四缸引擎（代號QR25DE），可選4速自動變速箱/5速或6速手動變速箱，配備全時四驅功能。
2003年7月在日本推出小改款車型，針對內部機能做改善，包含可上調達45度方向機柱、多功能行李置放區，地毯抗水處理、防積水與塵土車室及中央扶手隔熱保溫箱，外觀部分則針對水箱護罩、前後保險桿及鋁圈做全新設計。
臺灣本土生產版
第一代奇駿在2002年12月18日由裕隆汽車於臺灣正式發表，並於2003年1月上市，在臺灣市場表現優異。
2004年3月、5月，臺灣本土版奇駿小改款，分別推出Bravo與X-Tango兩款特別車型。
File:2003 Nissan X-Trail (T30) ST wagon (2009-01-01) 02.jpg|第一代奇駿前期
File:2005 Nissan X-Trail (T30 II) ST wagon (2015-06-25) 01.jpg|第一代奇駿後期改款
File:2005 Nissan X-Trail (T30 II) ST wagon (2015-06-25) 02.jpg|第一代奇駿後期改款（2）

**第二代（代號T31，2007年8月-2015年2月）**
於2007年的日內瓦車展首次公佈，同年8月底在日本上市，外觀與內裝部分包括大型鍍鉻水箱護罩，及新設計的前後保險桿還有鋁圈，並提供全新車色跟更高級的座椅皮革材料。
動力系統方面可選2.0升自然吸氣直列四缸引擎（代號MR20DE）以及2.5升自然吸氣直列四缸引擎（代號QR25DE）引擎；可選6速自動/手動變速箱或無段式變速箱。
2008年11月起，第二代奇駿開始在中國大陸生產併發行。
File:2009 Nissan X-Trail (T31) Adventure Edition wagon (2009-11-14).jpg|第一代奇駿，前期
File:2010-2013 Nissan X-Trail (T31) Ti wagon (2016-07-07) 01.jpg|第二代奇駿，後期
File:2013 Nissan X-Trail (T31) ST wagon (2014-12-23) 02.jpg|第二代奇駿，後期（2）

**日產Rogue**
同年12月，日產於北美上市了全新跨界SUV新款車系Rogue，臺灣則是因策略因素，裕隆日產當時並未引進日規第二代Nissan X-Trail，而是以Rogue作為上市策略。2008年12月，裕隆日產正式發表日製進口Rogue，並於2009年2月正式進駐各大展間，Rogue動力部分採用排氣量2.5升直列四缸引擎，最大馬力170hp、最大扭力24.2 kg。變速系統則是Jatco製造的XTRONIC CVT電子無段變速箱。 
File:2008-Nissan-Rogue.jpg|分支車型:日產Rogue

**第三代（代號T32，2013年至2022年）**
於2013年的法蘭克福車展上推出，以日產Rogue的名義於美國市場上市，前代Rogue則是以Rogue Select之名於美國繼續發行，可選混合動力車型，源自於日產在2012年日內瓦車展推出的Hi-Cross概念車，搭載1.3/1.6/2.0/2.5升直列四缸引擎（1.3/1.6升含渦輪增壓，代號HR13DDT/MR16DDT/MR20DE/QR25DE）和6速手動變速箱、7速雙離合變速箱以及無段式變速箱。
加入許多圓滑、動感的設計，並透過紓壓皮椅、金屬面版、鋼琴烤漆及行李廂變化等來營造車內質感。多元化的科技配置，包含儀錶板內嵌彩色MID顯示螢幕、以及中控臺搭載車載平臺。

**安全防護**
第三代X-Trail標配防鎖死煞車系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD）、自排防爆衝系統（ASL）、斜坡起步輔助（HSA）、主動循跡控制（ATC）、胎壓偵測器（TPMS）、Emergency brake assist（BAS）及煞車優先系統（BOS）外，還有ARC、AEB和ATC，此外也將動態穩定系統（VDC）加入了標配項目之一。
被動安全部分，依車型不同安全氣囊最多可達6具，車體前後及方向盤使用附車體潰縮區設計，能有效分散並吸收衝擊力道，材質部分則使用高剛性ZONE BODY，第三代X-Trail在主/被動安全表現較舊款Rogue好。

**動力系統**
Nissan X-Trail 2.0車型搭載直列4缸引擎，採用缸內直噴並搭載雙VTC連續可變汽門正時技術，變速系統為XTRONIC CVT無段變速附7速手自排，平均油耗達到每公升13.8公里 (歐規)。Nissan X-Trail 2.5，透過電子控制燃油噴射的技術，同樣也搭配XTRONIC CVT無段變速附7速手自排，油耗數字每公升12.8公里 (歐規)。

**臺灣市場反應**
第三代X-Trail於2015年5月於臺灣上市，剛上市時，憑藉新車熱潮，在首月以1,343臺銷售量，擊敗了以往在休旅車銷售穩坐龍頭的CR-V，爬上國產休旅車銷售量第一名的位置，更奠定了過去幾年Nissan X-Trail上市以來在國產休旅車銷售榜上的地位與其在臺灣市場的影響力。但後來並沒有補齊市場主流的科技配備及排氣量編成，漸漸成為非國人選擇休旅車的熱門車系。
File:2014 Nissan X-Trail (T32) ST 2WD wagon (2015-08-07) 02.jpg|第三代奇駿（澳大利亞）
File:Nissan X-Trail 20X X-Tremer X Emergency Brake Package interior.jpg|第三代奇駿的內飾

**T33第四代（代號T33，2021年至今）**

**參考資料**

**外部連結**
  日産：エクストレイル X-TRAIL スポーツ&スペシャリティ/SUV TOP date=20220410035734 -  WEBカタログバックナンバー エクストレイル（T30・前期型）-  WEBカタログバックナンバー エクストレイル（T30・中期型）-  WEBカタログバックナンバー エクストレイル（T30・後期型）-  WEBカタログバックナンバー エクストレイル（T31・前期型）-  WEBカタログバックナンバー エクストレイル（T31・後期型） date=20220418233320 -  WEBカタログバックナンバー エクストレイル（T32・前期型） date=20220410040111 -  WEBカタログバックナンバー エクストレイル クリーンディーゼル（T31型） date=20220410040039 -  エクストレイル CM情報 date=20210621174927
肺泡巨噬細胞

肺出血時，肺泡巨噬細胞吞噬紅血球，導致其胞質中充滿Hemosiderin顆粒。經蘇木精-伊紅染色。
肺泡巨噬細胞（Alveolar macrophage），是存在於肺間質的特殊巨噬細胞，由遷移到肺的吞噬細胞發育而成，屬於單核吞噬細胞系統的一部份。可參與吞噬和清除外來的塵粒或病原並進行抗原呈現，也可吞噬衰老的紅血球與清除由第二型肺泡細胞分泌的Pulmonary surfactant。吞噬完外來塵粒或病原的肺泡巨噬細胞則通稱為塵細胞（Dust Cell）。塵細胞吞噬的異物、病原體會在溶酶體的作用下而分解。

**參考資料==
日產風度

1997年的日產風度（第二代，代號A32）
日產風度（CEFIRO，セフィーロ）是一款由日產汽車公司於1988年-2003年推出的中型車，在海外曾以日產Maxima、日產Teana、英菲尼迪 I30/I35、日產QX、雷諾·三星SM5的名義發行。

**歷史**

**第一代風度（代號A31，1988年-1994年）**
1988年9月1日上市，以填補日產藍鳥、日產公爵、日產Gloria間的空白，與同期的日產Skyline、日產Leopard（雙門車型）、日產Laurel為兄弟車型，其外型特徵為低扁的車頭及修長的車身，採取後輪驅動設計，上市初期只有5速手動變速箱，以年輕族群為市場取向的運動型房車，採用2.0升/2.4升/2.5升直列六缸引擎，動力分別為125匹、155匹、205匹，曾計劃以同期日產Silvia的四門車型發行，初代風度因為其後輪驅動佈局和可以使用同期日產Skyline、Laurel、Silvia的配件而成為各類漂移比賽的用車。

**第二代，代號A32（1994年-2000年）**
1994年8月推出，為了減少日產成本，與Maxima整合，改為前輪驅動設計，全系搭載日產VQ系列V6引擎（2.0升/2.5升/3.0升），首次推出五門旅行車款式。

**第三代風度，代號A33（2000年-2003年）**
1998年12月上市，以“全面放鬆”作為開發主題，外型參照海豚而變得更圓潤，軸距有所提升，成為了當時日產前輪驅動車型中車身第一大，全系繼續搭載VQ系列引擎，2003年於日本國內停產，後繼車為日產天籟。

**在臺灣市場的車型**
於1996年1月開始由臺灣裕隆汽車生產第二代車型，初期僅生產2.0升款式，裕隆為風度推出的電視廣告更是以對標勞斯萊斯為賣點，使得風度在臺獲得高銷量，同年6月開始生產3.0升款式，1997年11月的改款後添加了如內置冰箱、車載電視等配置，而在“Brougham VIP”款式中更可選松下的導航配件。
2000年9月，裕隆開始生產第三代風度，但外觀相較於日本版車型不同，2002年9月的改款後可選3.5升V6引擎款式，2004年9月停產。

**車名由來**
Cefiro為西班牙文中「微風」（相當於英文中的"zephyr"），呼應本車型優雅流線的外型。

**外部鏈接**
  日產網上博物館對風度的介紹-  前期型A33介紹 date=20200122001310 -  後期型A33介紹 date=20200208015118 -  日產風度廣告信息 date=20171018134013
模擬交通

模擬交通（Simutrans）是一個開放源代碼交通模擬遊戲，於1999年3月6日發行。開發者當前維護BeOS、Linux、Mac OS X和Microsoft Windows環境運行。這個遊戲集中於貨運、集體運輸、郵遞及電力輸送，玩家可以從遊戲中興建城市、道路、鐵路、電車、單軌鐵路、磁浮列車、機場、運河等城市設施。遊戲程式原由Hansjörg Malthaner編寫，而模擬交通現在製作及修改已經開放。

**概要及功能**
模擬交通是一個支持國際化的軟件，內建英文、法文、繁體中文及簡體中文等二十種多語言，並提供初學者模式。模擬交通亦可使用不同的圖形系統，包括GDI（供Microsoft Windows系統使用）、SDL（供各系統使用）及Allegro（一般供BeOS系統使用）。
模擬交通的主要功能為修改地形，興建道路和鐵路，興建不同交通種類的車站、機場及購買交通工具（包括-{zh-hans:公車;zh-hk:巴士;zh-tw:公車;}-、電車、鐵路列車、載貨汽車、輪船、飛機及近期新增的單軌鐵路列車）。自版本101.0之後，都可以開始為交通設定班次。同時，玩家亦可建設發電站及電線連接各種設施而提供電力（不興建發電站及電線亦不會對使用電力的交通工具造成影響）。現時，玩家可和最多13位電腦玩家同時進行遊戲，並以顏色區分各名玩家。而在遊戲中時間軸的年期方面，可以自由選擇年份開始。其中，由虛擬年份1930至2998年12月內均可以編輯所有的物件，但在虛擬年份2999年1月之後，只可以編輯車輛路線、刪除地圖上的物件及自由轉換玩家。
於99.03版本新增的地下模式（Underground Mode）是模擬交通一個最近新增的突破性功能，這個模式令到玩家能興建地下鐵路及地底道路。若在模擬交通安裝插件，還可建設架空鐵路及架空車站
最近的110.0版本，支持網絡遊戲，模式類似於OpenTTD。
電車路軌亦可於馬路上興建，但暫時只限在馬路上興建單線電車路軌。模擬交通亦提供一個天氣及時間系統，提供晚上建築物的燈光及交通工具的燈光，並會定時進行日夜交接（玩家須開啟日夜模式）；而且亦會有年份及月份，令到於不同年份及月份可能會出現不同時代的交通工具，加強遊戲的真實性；遊戲亦有不同的季節及氣候，並可由玩家作出調校。上下斜的地下鐵路及地底道路。
現時Simutrans亦可以自行選擇建築物及興建，甚至推出了外傳模擬交通試驗版。

**製作小組**
模擬交通最初於1997年，由Hansjörg Malthaner的帶領進行模擬交通的設計及製作。後來，得到不同國家的製作者協助，令遊戲得新增了不同的功能如飛機、運河及天氣系統。但原作者Hansjörg Malthaner於2005年退出製作小組。現時，模擬交通的製作由Markus Pristovsek "Prissi"的帶領下繼續進行遊戲的改進。

**圖像系列**
手繪圖像的PakHD
太陽能發電站繪圖
模擬交通的物件檔案稱為PAK，玩家可藉由製作或是下載PAK來新增新的物件。PAK的組成分為表現圖像用的圖像檔和檔案在遊戲中的參數資料檔。同時，PAK種類繁多，不同類型的PAK不能互相使用。此外，PAK的類型是根據像素來分類的。例如，PAK64就代表64x64像素的物件。現時，PAK64是最為主流的類型，提供的版本支援也比其他PAK的多且快。此外PAK128也是一個多為玩家選擇的類型，大多的香港玩家於網絡上的討論及物件下載也多是PAK128版本。
Pak種類
*pak32.Comic（最細小圖像版本）
*pak64（目前的PAK主要類型）
**pak.German
**pakJapan
**pakHAJO
**Abo Set (pakABO)
**pakContrast
*pak96
**pakHD (手繪圖像)
**pak96.Comic
*pak128（目前多為玩家選擇的類型）
**pak19thCentury
**pak128.Britain
**pak128.Japan
**pakHK（又稱pakHongKong）
**pakSC
**OpenPak128
*pak192.Comic（最大圖像版本）

**物件檔案**
模擬交通的玩家可以親自製作不同的物件檔案。物件的圖像須為24位元及.png檔案，而物件的資訊則是儲於.dat檔案內，並使用Makeobj工具製作將圖像及資訊檔案併為.pak檔案。所以，玩家只需使用簡單繪圖軟件如-{zh-hans:畫圖; zh-hant:小畫家;}-及簡單的文字編輯軟件如記事本便可製作到物件檔案。
物件檔案亦可設有聲音，例如汽車行走的聲音。聲音檔案可儲於.mid的檔案內，並連同圖像及資訊檔案製作成.pak檔案。

**參考文獻**

**參見**
經營模擬遊戲
*模擬交通試驗版

**外部連結**
 官方網站- 官方論壇- 中文官方論壇 date=20210212123952
坑口 (將軍澳)

遠望坑口住宅群（左起：頌明苑、安寧花園、蔚藍灣畔、南豐廣場、海悅豪園）
坑口（Hang Hau），是香港新界西貢區將軍澳新市鎮的一部份。現在坑口的土地，大部份均是原來的鴨仔灣填海而來。

**歷史**
1950年代的坑口村、半見村一帶
從前孟公屋附近有一條大水坑，其澗水源源不絕，並經此流進大海，所以稱為坑口。
在開發新市鎮前，坑口附近有坑口村、半見村和水邊村，組成為坑口鎮。坑口村屬於坑口鄉事委員會屬下鄉村之一，原位於現將軍澳醫院一帶之位置，於17世紀末開村，根據當地村民記述，坑口村為將軍澳最早有居民定居的村落。村民多是雜姓，以黃、張兩姓人士居多，居民多以漁農為業。水邊村並非原居民村落，村民原為漁民。1960年代後期，居民獲美國經濟援助協會資助於坑口道下的山坡建村。1989年政府發展坑口一帶，制定新規劃，坑口村逐被遷至寓安裡現址重建，入口處建有「坑口村」牌坊。在1960年代至1980年代間，坑口曾是拆卸大型船隻的地方。
位於昭信路南面田下灣村和佛頭洲村，原本分別位於清水灣半島南部田下山西面海濱和佛堂洲北岸，本為漁民聚居之地。1990年代初，田下灣海濱進行填海，並與其東面之佛頭洲島連接，將平整後之土地作工業用途，該村遂被拆卸，並遷置今田洲路坑口天后古廟兩旁。

**社區規劃**
坑口村牌坊
西貢將軍澳政府綜合大樓
坑口首個落成的屋苑為1990年落成的私人參建居屋富寧花園。其後由Hening Investment Ltd.於同年落成的安寧花園，入-{夥}-後發生嚴重的土地沉降問題，曾使教育水平較低的居民恐慌認為坑口有陸沉的可能。亦因為將軍澳英文前名為Junk Bay（junk可譯為帆船或垃圾），而其後又發生填海地面沉降的事件，致使市民盛傳政府是以垃圾來填海。
坑口第一個公共屋邨是1993年落成的厚德邨。發展至今，坑口還包括有另一個公共屋邨明德邨，居者有其屋包括有頌明苑、裕明苑、顯明苑、煜明苑、和明苑。私人屋苑有東港城、南豐廣場、新寶城、海悅豪園及蔚藍灣畔，此外香港房屋協會在坑口建有「長者安居樂」的長者住屋樂頤居。
政府規劃坑口時，將坑口站作為該區的中心點，鄰近的商場亦已預留接駁空間。在車站落成後，上蓋商場連理街興建天橋連接周邊的商場，包括東港城、南豐廣場、海悅豪園購物商場，而這些商場亦設有天橋連接新寶城商場和TKO Gateway等商場，讓顧客可經天橋網絡來往車站與商場，無需使用地面過路設施，惟由於海悅豪園位於車站B出口對面，該處設有行人過路設施，加上海悅豪園購物商場面積不大，吸引力一般，該段行人天橋使用率相對不算高。
厚德商場（現TKO Gateway）曾有日本百貨公司八佰伴進駐，為當年將軍澳最熱鬧的購物商場。八佰伴在1997年10月結業後，將軍澳最大購物商場的地位被其後落成的東港城、新都城中心等所取代。東港城早期亦有吉之島進駐，不過到了2007年中，由於配合商場重組租戶及進行翻新工程，吉之島被迫遷走。
坑口的公共設施有將軍澳醫院、寶寧路健康中心、西貢將軍澳政府綜合大樓、5個公園、6間小學和3間中學。如今坑口已佈滿公營房屋和私人樓宇，較少有休憩地方，因而經常被人批評該區樓宇密度過高，並指部分屋苑是「屏風樓」，使得其他屋苑的景觀和空氣流通甚差。

**區內屋苑**

**公共屋邨**
厚德邨
*明德邨

**居屋及私人參建居屋**
富寧花園
*安寧花園
*頌明苑
*裕明苑
*煜明苑
*顯明苑
*和明苑
*昭明苑

**私人屋苑**
南豐廣場
*東港城
*海悅豪園
*新寶城
*蔚藍灣畔

**村屋**
坑口村
*田下灣村
*水邊村

**屋苑一覽**

**區內商場**
東港城
*連理街
*南豐廣場
*TKO Gateway（前厚德商場）
*新寶城
*海悅豪園購物商場
*明德商場
*富寧花園商場

**商場一覽**

**交通**
港鐵坑口站
將軍澳新市鎮發展以前，只能從清水灣道和坑口道前往坑口，故坑口道一帶仍是新界的士可駛入的途經地方（只供前往坑口站）。區內首條巴士路線為1976年4月1日開辦的九龍巴士91A線，前往黃大仙（1979年改為91M線，總站改為鑽石山站）。直到寶琳北路伸延至坑口後，才有另一條前往觀塘的98A線。
地鐵（今港鐵）將軍澳綫在2002年8月通車後，坑口的交通更為便利，亦成為西貢鄉郊繼彩虹站搭乘地鐵的轉車站。坑口站建有坑口站公共運輸交匯處，上蓋為私人屋苑蔚藍灣畔，約半小時即可抵達中、上環商業區，另一巴士總站坑口（北）公共運輸交匯處則位於將軍澳醫院旁。

**區議會議席分佈**
為方便比較，以下列表以環保大道、昭信路、坑口道、影業路、寶寧路、寶順路為範圍。
註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

**相關圖書**
 《坑口風物志》（葉德平主編）

**鄰近地區**
將軍澳市中心
*清水灣半島
*寶林
*日出康城

**參看**
將軍澳
*將軍澳新市鎮
*西貢區

**備註**

**參考資料**
  isbn = 988-98915-7-3

**外部連結**
臨時立法會房屋事務委員會資料文件－安寧花園土地沉降維修事宜 date=20070930023948  date=20070930034529
日產風雅

日產風雅（第二代，代號Y51，2009年11月至今）
日產風雅（Nissan Fuga）是一款由日產汽車於2004年推出的大型豪華轎車。

**性能及規格**

**外部連結**
  日產風雅官方網站 date=20170612230811 

**參考資料 ==
湯姆斯杯

湯姆斯杯（Thomas Cup）亦稱世界羽毛球男子團體錦標賽，是一項由羽毛球世界聯合會（BWF）的成員國團隊參與的國際羽毛球賽事。賽事以英國名宿喬治·湯姆斯命名，首屆賽事在1949年於英格蘭舉行，初期為每三年舉辦一屆，及至1982年起改為每兩年舉辦一屆。

**歷史**
湯姆斯杯來源於一位英國的男子羽毛球運動員喬治·湯姆斯，他曾在全英羽毛球錦標賽奪得單打、男雙與混雙獲得總計21個冠軍。1934年，國際羽毛球聯合會成立時，喬治·湯姆斯成為首任主席。1939年，湯姆斯認為全球的男子團體賽發展已經成熟，可以進一步發展，故此建立了三年一度的湯姆斯杯，並打算於1941年舉行第一屆湯姆斯杯羽毛球賽，但由於第二次世界大戰的爆發而被延遲舉行。
1949年，第一屆湯姆斯杯羽毛球賽在英格蘭普雷斯頓舉行，最終由馬來亞擊敗丹麥，成為首屆冠軍。湯姆斯杯在舉辦第12屆時對賽制進行大革新，賽事由本來的三年一度改成兩年一度，以往一場對賽需要耗時兩天減為一天，9戰5勝的賽制縮短至5戰3勝，5場單打與4場雙打則改為3場的單打與兩場的雙打。
2008年，韓國在半決賽以3-0的成績打敗印尼，首次進入決賽，最終以1-3不敵中國。2014年，日本在半決賽以3-0的成績打敗中國，首次進入決賽，最終以3-2擊敗馬來西亞奪冠。
自第一屆湯姆斯盃舉辦以來，冠軍一直由印尼、中國及馬來西亞壟斷。至2014年前，印尼一共13度奪得冠軍、馬來西亞（包括馬來亞）5次贏得冠軍，而中國也曾9度封王。壟斷局面一直維持到2014年的第28屆湯姆斯盃由日本奪冠後終結。直到2016年的第29屆湯姆斯盃時，丹麥打破湯姆斯盃冠軍由亞洲國家壟斷的局面，而在此前丹麥隊曾經8次進入決賽，但都輸給亞洲球隊，最終在2016年擊敗印尼首次奪得冠軍，成為首支非亞洲國家冠軍。

**獎盃**
喬治·湯姆斯捐贈的獎盃上刻有「The International Badminton Championship Challenge Cup presented to the International Badminton Federation by Sir George Thomas, Bart.1939'”（大意就是國際羽毛球挑戰杯--由喬治湯姆斯巴爾爵士贈於國際羽毛球聯合會）字樣，由倫敦銀器商Aktin兄弟製作。獎盃造價為1700英鎊。獎盃高28英吋、寬16英吋，並包含三個部分：底座、碗狀結構、頂部有一名羽毛球運動員手執球拍，單手叉腰的人像。在比賽中贏得最終勝利的隊伍，其隊伍名稱將會被刻在盃身，並能將湯姆斯盃帶回國，保留到下一屆湯姆斯盃再歸還。

**歷屆賽事成績**

**1949年 - 1982年**

**1984年 - 1988年**

**1990年及以後**

**曾晉身決賽的國家隊**
至今為止，有六支國家隊曾獲得湯姆斯杯的冠軍錦標，其中以印尼國家隊的成績最為優異，共14次奪得冠軍；其次是中國隊（11次冠軍）和馬來西亞隊（5次冠軍）；日本隊和印度隊在2014年和2022年皆為首次躋身決賽即奪得冠軍；而丹麥隊則在2016年首次奪冠，為首支贏得冠軍的歐洲隊伍。美國、泰國和韓國只曾打進湯姆斯杯的決賽，未能奪冠。
*備註：粗體顯示 = 主辦年份

**參見**
尤伯杯

**參考資料**

**外部鏈接**
  湯姆斯杯官方網站-  湯尤杯羽毛球賽_競技風暴_新浪網 date=20081011003547 -  tangkis.tripod.com
冠脈循環

冠脈循環（coronary circulation）即冠狀血管循環，是心臟本身的血液供應系統，除毛細血管外，主要組成的冠狀血管稱為冠狀動脈、冠狀靜脈，兩者如花冠狀纏繞心臟。

**冠狀動脈**
冠狀動脈屬於動脈，在主動脈瓣附近從主動脈分支出來，並分為左冠狀動脈（left coronary artery，LCA）、右冠狀動脈（right coronary artery，RCA）。 
左冠狀動脈在其分支處 10-25mm後分出迴旋支（left circumflex artery，LCX）和前降支（left anterior descending，LAD）。後者在左右心室間延伸至心尖。分支之前被稱為左主幹（left main artery，LM）。左冠狀動脈保證心臟前壁和側壁的心肌供血。
右冠狀動脈起源於主動脈瓣的右冠瓣，有一主分支——後室間支（Ramus interventricularis posterior，RIVP）。在一般解剖構造下，由右冠狀動脈提供右室、右房、左室部分、後壁、竇房結、房室結之血流。

**分佈類型**
若左冠狀動脈提供後壁和結的供血，則被稱為「左優勢型」，相反則被稱為「右優勢型」，正常情況被稱為「均衡型」。
約50 %的人是均衡型；在此解剖構造下，左冠狀動脈支配：
*左心房
*左心室的心肌
*室間隔的大部分
*右心室的前壁部分
而右冠狀動脈支配：
*右心房
*右心室的心肌
*室間隔的後部
*竇房結
*房室結
*部分左心室

**冠狀靜脈**
冠狀靜脈主要有冠狀竇（開口於右心房），心前靜脈和心最小靜脈。冠狀竇主要屬支有：心大靜脈，心中靜脈和心小靜脈。

**疾病**
冠狀動脈性心臟病：冠狀動脈是終動脈，沒有代償支。若發生堵塞，即心肌梗塞，血管所支配的區域會壞死。若冠狀血管損壞，被稱為冠狀動脈性心臟病 (CHD)。
*冠狀血管炎
*栓塞

**冠狀動脈阻塞治療**
當冠狀動脈出現阻塞、影響心臟正常搏動時，就必須進行手術。冠狀動脈氣球擴張術(balloon angioplasty)，由橈動脈或股動脈放入導管沿著血管向上一直到冠狀動脈阻塞處，再將氣球撐開藉以擴張被堵塞的血管。但手術後又會經常發生再度狹窄，因此有時會使用圓柱狀支架來協助血管保持通暢。如果阻塞的情形非常的嚴重，就必須進行冠狀動脈血管繞道（coronary artery bypass graft，CABG）的手術。

**參考**

**相關**
右冠狀動脈血管
*左冠狀動脈血管
*冠狀動脈疾病
category:解剖學
日產西瑪

日產西瑪（第五代，代號HGY51）
日產西瑪（日産・シーマ，Nissan CIMA）是一款由日產汽車出品的大型豪華轎車，1988年推出至今。
此車型前後共推出了四代，第一至四代基於日產公爵，定為次於日產President。第五代車型基於同期的第二代日產風雅開發，出口到北美市場的第三代、四代、五代車型先後以英菲尼迪Q45/英菲尼迪M/英菲尼迪Q70的名義發行，而在日本，第五代車型還以三菱Dignity的名義發行。 

**歷史**

**第一代（代號FPY31，1987年9月—1990年12月）**
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第一代西瑪於1987年9月推出，基於同期的日產公爵開發，對標於同月推出的豐田皇冠寬體車型。以“Cedric Cima/Gloria Cima”的名義發行。1988年1月開始發行。
第一代西瑪的外觀設計參考了鎌倉大佛，分別搭載3.0升自然吸氣V6發動機（代號VG30DE）和3.0升渦輪增壓V6發動機（代號VG30DET）並搭配4速自動變速箱，分別輸出200匹馬力和255匹馬力。
第一代西瑪發行時正值日本泡沫經濟鼎盛時期，渦輪增壓車型在當時深受歡迎，發行的第一年就賣出了接近4萬輛，而在總計3年的生命週期中，第一代西瑪更是賣出了12萬9000輛，更誕生出「西瑪現象」一詞，這一詞於1988年的日本新語·流行語評選活動中獲銅獎。

**第二代（代號FY32，1991年8月-1996年6月）**
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第二代西瑪於1991年8月推出，取消了原有的“Cedric Cima/Gloria Cima”名稱，對比前一代不論在內飾或外形，更為豪華。對標豐田皇冠馬傑斯塔和豐田Celsior（雷克薩斯LS）。開始面向香港市場出口。
第二代西瑪搭載3.0升渦輪增壓V6發動機（代號VG30DET）和4.1升自然吸氣V8發動機（代號VH41DE），添加四輪驅動車型。然而由於日本泡沫經濟的崩潰，第二代西瑪和同期的英菲尼迪Q45並未在銷量上取得突破。

**第三代（代號FY33，1996年6月-2001年1月）**
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第三代西瑪於1996年推出。可選3.0升渦輪增壓V6發動機（代號VQ30DET）和4.1升自然吸氣V8發動機（代號VH41DE）和4速自動變速箱，配備側安全氣囊，出口版本以英菲尼迪Q45的名義發行。

**第四代（代號F50，2001年1月-2010年8月）**
第四代西瑪（日規前期車型）
第四代西瑪於2001年1月推出，以“DYNAMIC＆MODERN”為設計風格，採用全新的日產LL平臺開發。外觀和內飾在對標歐系對手的同時仍具有日系高級車的獨特性，2003年4月面向中國大陸市場發行。在美國繼續以英菲尼迪Q45的名義發行，配備了形似左輪手槍彈夾的氙氣大燈（僅限配備了V8發動機的前期車型）。2008年大幅改款。
第四代西瑪搭載3.0升渦輪增壓V6發動機（代號VQ30DET，2007年7月後取消）和全新的4.5升自然吸氣V8發動機（代號VK45DD/VK45DE），搭配4速或5速自動變速箱。V8車型最高輸出340匹馬力，在輔助駕駛方面首度配備了車道保持系統（僅限直道）和主動剎車功能，前者更是全球首創。
第五代（代號Y51，2012年4月-2022年下半年）
第五代西瑪於2012年4月推出，基於同期的第二代風雅延長軸距而來，搭載3.5升自然吸氣V6混合動力發動機和7速自動變速箱，在美國市場以英菲尼迪M/英菲尼迪Q70的名義發行，2012年-2016年間在日本國內發售的第二代三菱Dignity為該車的OEM版本。該車因未能通過日本國內的新版噪音限制而將於2022年停產。

**外部連結**
  日本官方網站
巴塞爾城市州

巴塞爾城市州（德語：Kanton Basel-Stadt，法語：Bâle-Ville，義大利語：Basilea Città，羅曼語：Basilea-Citad）是瑞士面積最小的州，同時也是人口密度最大的州。傳統上所稱的「半州」，它位於瑞士的西北部，由巴塞爾市、裡恩鎮（Riehen）和貝廷根鎮（Bettingen）組成。

**地理**
巴塞爾城市半州是瑞士西北部的一個半州，它是瑞士面積最小的州，人口數在26個州中居第14位。巴塞爾城市半州包括巴塞爾市和萊茵河以北相鄰的兩個鎮。
巴塞爾坐落在所謂的“萊茵河之膝”（Rheinknie）上，比爾西希河（Birsig）匯入萊茵河的河口，萊茵河的流向由向西變成向北，“萊茵河的膝蓋”構成了上萊茵河平原的最南端。
巴塞爾鄉村半州從巴塞爾州中分離出去後，巴塞爾城市半州僅由3個城鎮組成：- 巴塞爾市（人口168000）- 裡恩鎮（Riehen，人口20800）- 貝廷根鎮（Bettingen，人口1200）
在巴塞爾城市半州，除了瑞士人（71.9%）以外，還居住有外國人約55000人，佔該州總人口數的約30%，其中包括原南斯拉夫人（5.9%）、意大利人（5.3%）、土耳其人（4.4%）、德國人（3.4%）、西班牙人（2.1%）、葡萄牙人（0.8%）、法國人（0.5%）及來自其他國家的人（5.7%）。

**歷史**
非官方的巴塞爾城市半州和巴塞爾鄉村半州共同的徽章
巴塞爾城市半州如今的州界形成於1833年，巴塞爾鄉村半州從當時的巴塞爾州中分離了出去，巴塞爾城市半州長久以來都不承認此次分裂，並將該州的重新統一寫入了州憲法中，直到2006年修憲時才予以放棄。

**政治**
巴塞爾城市半州議會（又稱“大議會”）由130名議員組成，任期為4年。巴塞爾城市半州作為一個“半州”，在瑞士聯邦議會的兩院中均有代表，在代表各州和半州的聯邦院（Ständerat）中擁有1個議席，在代表人民的國民院（Nationalrat）中有5名代表。
巴塞爾城市半州政府議會（又稱“小議會”）由7名成員組成，經2004年選舉由左黨和綠黨組成的多數黨執政。
巴塞爾城市半州的最高司法機關是上訴法院，它同時也是州行政法院，上訴法院下設民事法院、刑事法院、青少年刑事法院和社會保險法院。
從前巴塞爾由左翼政黨（尤其是瑞士社會民主黨）控制，因此也被稱為“紅色巴塞爾”。在冷戰時期巴塞爾由市民管理。在2003年的國民院選舉中，左黨在巴塞爾市獲得多數選票，這在瑞士各州中是唯一的。2004年的州選舉同樣被左黨所贏得。

**經濟**
巴塞爾城市半州的支柱產業是醫藥工業、化學工業和貿易業，由於巴塞爾以南的萊茵河不再適合於大型船隻通行，巴塞爾萊茵河港口成為了歐盟和瑞士貿易中的一個重要換乘港口。巴塞爾城市半州的金融業在瑞士的地位僅次於蘇黎世，其經濟集中在巴塞爾。

**旅遊**
 德國-法國-瑞士三國角（Dreiländereck Deutschland-Frankreich-Schweiz）- 巴塞爾狂歡節（Basler Fasnacht）- 巴塞爾大教堂（Basler Münster）

**交通**
巴塞爾是從法國和德國穿越瑞士的南北公路交通樞紐，A2通往伯爾尼，A3通往蘇黎世。
巴塞爾的機場完全位於法國領土內，但同屬於瑞士和法國。
巴塞爾城市半州共有3座國際火車站，分別是瑞士火車站、法國火車站和德國火車站，除此之外還有4座地區火車站。
通過萊茵河上的水運，巴塞爾同瑞士的其他地區以及鄰國連接起來。巴塞爾萊茵河港口是瑞士經濟的一個重要支柱。

**參考文獻**
 Historisches Lexikon der Schweiz (HLS):  Basel (Kanton) date=20190506082941 - Historisches Lexikon der Schweiz (HLS):  Basel (-Stadt) date=20190506215355 -  Basel-Stadt date=20130920024308 

**外部鏈接**
  巴塞爾城市州官方網站 date=20130920024308
推力重量比

推力重量比（簡稱推重比、TWR (Thrust-to-weight ratio)）是一個無量綱的參數，用來描述利用排氣產生的推力以及所負擔的重量之間的比例。這種描述多使用於火箭或噴氣發動機作為推力來源的飛行器上，譬如飛彈或者是飛機。
如果是計算飛行器的推重比，比如飛機，是用海平面的最大靜推力除以最大起飛重量得出。如果是計算發動機的推重比，重量是以發動機本身的重量與所產生的推力作比較。
由於噴氣發動機產生的推力會隨高度而改變，飛行器的重量計算的標準也沒有一定，因此推重比的數字在使用不同的重量或者是推力下會產生不小的差異。譬如說，當使用飛機最大起飛重量或者是隻有50%燃料的重量分別計算推重比時，計算出來的數字差別很大。

**例子**
俄羅斯RD-180的海平面推力為3,820 kN，淨重5,307 kg，地球表面重力加速度取9.80665 m/s²，則海平面推重比為: (1 kN = 1000 N = 1000 kg⋅m/s²)

**航空**

**發動機**

**相關條目**
功重比

**參考資料**

**參考文獻**
 John P. Fielding. Introduction to Aircraft Design, Cambridge University Press, ISBN 978-0-521-65722-8- Daniel P. Raymer (1989). Aircraft Design: A Conceptual Approach, American Institute of Aeronautics and Astronautics, Inc., Washington, DC. ISBN 0-930403-51-7- George P. Sutton & Oscar Biblarz. Rocket Propulsion Elements, Wiley, ISBN 978-0-471-32642-7

**外部連結**
  NASA webpage with overview and explanatory diagram of aircraft thrust to weight ratio date=20210319234700
娘子關

娘子關的位置
娘子關為中國萬里長城的一個關隘，位於太行山脈西側河北省石家莊市井陘縣西口，山西省陽泉市平定縣東北的綿山山麓。娘子關原名“葦澤關”，因唐平陽公主曾率兵駐守於此，平陽公主的部隊當時人稱“娘子軍”，故得今名。

**歷史沿革**
娘子關為戰國時期中山國所建長城的關口之一，唐朝設立承天軍戍守處，唐大曆年間（767年—779年）修建“承天軍城”。宋代建“承天寨”。娘子關之名最早見於金朝的元好問的《遊承天懸泉》詩句中“娘子關頭更奇崛”之句。明代為“承天鎮”。由於明朝時期因邊患頻仍，嘉靖二十一年（1542年）重修城堡，專設守備把守，今為當時原貌。清代增建“固關營”，分設把總駐守。因關城處於萬里長城內邊的“內三關長城”南端，有“萬里長城第九關”之稱。
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**軍事意義**
娘子關同井陘關隔山相對，同為軍事重地，扼太行山井陘口，為山西和河北之間為數不多的通道之一，不論是要保障山西，還是要保障河北的安全，娘子關都起著重要作用。現今石太鐵路和山西省道S315均從此關口經過，為交通要道。

**經歷戰役**
 唐長慶元年（821年），成德節度使王庭湊叛唐，宰相裴度親自督師出娘子關討伐。光化二年（899年），朱溫部將葛從周從井陘關攻河東，攻破承天軍。- 五代後晉末年，河東節度使劉知遠在晉陽稱帝，不久，契丹兵滅後晉從開封北歸，到恆州後襲擊承天軍，燒了承天軍市邑，後來劉知遠把它收復。- 明代，北方蒙古騎兵屢次侵入山西向東叩明京畿大門。明末崇禎十七年（1644年），李自成軍的一部分，自西安入山西后，經太原攻佔了此關，然後出井陘關與主力會合。- 抗日戰爭時期，娘子關曾再度發揮防守的作用。1937年10月，日軍急於從平型關侵入山西佔領太原，受到八路軍阻擊而失敗。後來日軍便沿正太鐵路線西犯，把娘子關作為一時的爭奪目標。當時中國軍隊以包括八路軍一部在內的數萬兵力在娘子關設防，阻敵西進，但是最終不敵日軍，娘子關迅速被日軍佔領。不久日軍從北、東兩路進入山西，太原失陷。- 1940年8月，八路軍進行的百團大戰中，娘子關也曾成為戰場。當時，晉察冀軍區派10個團兵力擊破日軍佔領的正太線，破壞重點為娘子關至平定路段。8月20日夜，八路軍主力一度攻入娘子關。

**建築結構**
關城分上關、下關，東為上關，鐫有“娘子關”橫額；西為下關，上有閣樓，題“唐平陽公主駐兵處”，門額書“秦晉屏蔽”。明嘉靖時重修。關城東門為一般磚券城門，額題“直隸娘子關”，上有平臺城垛；南門為石灰岩砌券，額題”京畿藩屏”，上建“宿將樓”。石柱鐫刻有兩副著名楹聯：“雄關百二誰為最，要路三千此併名”；“樓頭古戍樓邊寨，城外青山城下河”。關城東南側，關門前僅有一條四十五度的石坡古道可通過。

**主要景觀**
娘子關有多處飛泉，西北側的“懸泉”最為出名，又稱為娘子關瀑布、水簾洞瀑布。瀑布寬6.5米，落差40米。明代王世貞有詩讚：“噴玉高從西極下，擘崖雄自巨靈來。”郭沫若於1965年遊娘子關時有詩《過娘子關》道：“娘子關頭懸瀑布，飛騰入谷化潛龍。茫茫大野銀鋤陣，疊疊崇山鐵軌通。回顧陡驚溶碧玉，倒流將見吸長虹。坡地二十六萬畝，跨過長江待望中。”娘子關城前後還留有多處與平陽公主相關的歷史遺蹟，如公主洗臉潭、“點將臺”和綿山頂上的“避暑亭”等。

**參看**
 陽泉- 娘子關站- 明長城- 娘子關大捷

**相關連接**
  娘子關風景區-  娘子關
洛桑

洛桑（Lausanne，LL-Q150 (fra)-Eihel-Lausanne.wav；Losena；Losanna；Losanna）是瑞士法語區城市，位於萊芒湖北岸，與法國城市埃維昂萊班隔湖相望，北面是汝拉山脈。洛桑位於日內瓦東北約62公里處，是瑞士聯邦沃州和Lausanne District首府，同時也是大洛桑都會區核心城市、瑞士第四大城市。洛桑與鄰近的日內瓦一樣，是許多著名的國際組織例如國際奧委會等的總部所在地，因此也稱為“奧林匹克之都”。位於洛桑的高等教育院校包括洛桑大學以及自1970年代從該校分拆出來的洛桑聯邦理工學院，後者為瑞士兩所聯邦理工學院之一。另外，洛桑境內的洛桑管理學院亦是知名的研究機構。

**歷史**
公元前15年，羅馬人在現在洛桑市Vidy建立了一個聚落，名為“Lousonna”。
中世紀洛桑位於英國坎特伯雷到羅馬的Via Francigena上，因此主教的影響力較強。從1032年，洛桑由洛桑主教統治，成為一個小型的政教合一國家。1525年洛桑市民與主教之間的矛盾開始激化，市民尋求伯爾尼人的援助，並與伯爾尼、弗裡堡簽訂互助條約。1536年，伯爾尼人突襲洛桑，佔領西庸城堡，驅逐洛桑主教，並開啟宗教改革，自此洛桑開始長達200多年的伯爾尼統治時期。
1789年法國大革命爆發，洛桑也受到影響，當地市民謀劃反抗伯爾尼人的統治。1798年，沃州革命爆發，在拿破崙的支持下，伯爾尼人的勢力被趕出了洛桑，洛桑成為赫爾維蒂共和國Canton du Léman的州府。1803年，瑞士聯邦接受拿破崙的調解和重組，洛桑成為新成立的沃州州府。
1915年，為了尋求一個和平和穩定的環境，皮埃爾·德·顧拜旦決定將國際奧委會總部遷往洛桑，洛桑由此成為“奧林匹克之都”。
1923年，協約國與土耳其簽訂《洛桑條約》，確保了凱末爾領導下新土耳其共和國領土完整和政權合法性。
1964年，洛桑舉辦了Exposition nationale suisse de 1964。
2020年，洛桑舉辦了第三屆冬季青年奧林匹克運動會。

**地理**
在日內瓦湖中遠望洛桑
洛桑最重要的地理的特徵是萊芒湖，與法國城市埃維昂隔湖相望。洛桑建立在瑞士高原南方的斜坡。
市中心是一條古老的河——弗隆河（Flon）的所在地，它從第19世紀起就已經消失了。這條以前的河形成一道峽谷經過老城中心南邊城市的中間，通常跟隨Rue Centrale，帶有幾座橋經過臨近的地區。「弗隆」這個名字也用於位於峽谷的地下鐵車站。 
洛桑的邊界，東至廣闊的產酒區拉沃葡萄園梯田，西至la Côte。 
洛桑都會區的人口大約25萬人（2005年）。

**氣候**
洛桑一年內平均有119.7天降水，平均降水量為in。降水量最多的月份為五月份，其時降水量為in。在五月份裡平均下來有12.1天在降水。最乾旱的月份為二月份，平均下來有8.8天降水，降水量為in。
Spring and the City.jpg|春天
Summer and the City.jpg|夏天
Autumn and the City.jpg|秋天
Winter and the City.jpg|冬天

**交通**

**體育**
國際奧委會總部
洛桑也是國際奧委會等的體育總部所在地，因此也稱為“奧林匹克首都”。
也是以下單位的所在地
地區性- Lausanne HC（冰球）- 洛桑體育足球俱樂部（協會足球）- Rowing Club Lausanne （賽艇）- Lausanne University Club of American football（美式足球）- Indians Lausanne Baseball Club（棒球）- Swiss power wrestling（摔跤）
國際性- 國際航空聯合會 (FAI)- 國際奧林匹克委員會- 國際體育仲裁院- 國際大學運動總會 (FISU)- 國際排球聯合會 (FIVB)- 世界棒壘球聯盟 (WBSC)- 國際曲棍球聯合會- 國際乒乓球聯合會- 國際馬術總會 (FEI)- 國際划船聯盟 (FISA)- 國際擊劍總會 (FIE)- 國際射箭總會 (FITA)- 國際游泳聯合會- 國際滑冰聯盟- 國際鐵人三項聯盟 (ITU)- 國際武術聯合會 (IWUF)

**參考文獻**

**外部連結**
   Site officiel de la Ville de Lausanne date=19970410003512 -   Le site officiel de l'office du tourisme de Lausanne date=20071007134113 -   M2 date=20140328054753 -   Les châteaux date=20201208111158 -   Activités-   Guide en anglais date=20190404032642 -   Festival de la Cité date=20210320230030
希爾星堡體育會

希爾星堡體育會（Helsingborgs IF）是一間位於赫爾辛堡的瑞典球會，於1907年6月4日成立曾六次勝出本土足球聯賽和兩次勝出木土杯賽冠軍。
亨裡克·拉松在2006年世界盃後加盟球隊，2007年租借至曼聯，一個月後拉松拒絕了弗格森的挽留重返赫爾辛堡。2016年瑞典足球超級聯賽，希爾星堡在領隊軒歷·拿臣帶領下取得第14位，其後在護級賽出局，來屆降班。

**著名球員**
斯文·安德松
*埃裡克·埃德曼
*Sven Espling
*Folke Friis
*Jesper Jansson
*烏爾裡克·揚松
*克努特·克龍
*25px亨裡克·拉松
*安德斯·林德羅特
*Malte Mårtensson
*羅蘭·尼爾松
*Álvaro Santos
*卡勒·斯文松

**成就**
 瑞典冠軍:
** 冠軍(5): 1932–33, 1933–34, 1940–41, 1999, 2011- 瑞典足球超級聯賽:
** 冠軍(7): 1928–29, 1929–30, 1932–33, 1933–34, 1940–41, 1999, 2011
** 亞軍(7): 1927–28, 1948–49, 1953–54, 1995, 1998, 2000, 2010- Svenska Mästerskapet:
** 亞軍(2): 1914, 1918- 瑞典杯:
** 冠軍(4): 1941, 1997–98, 2006, 2010
** 亞軍(2): 1950, 1993–94

**紀錄**
 出場次數最多, 瑞典足球超級聯賽: 349, 卡爾·斯文松 1943年–1962年- 最多入球, 瑞典足球超級聯賽: 140, 克努特·克龍 1925年–1942年

**外部連結**
  Helsingborgs IF date=20130302143524  - 官方網站-  Kärnan date=20201107154819  - 官方球迷會網站-  HIF E-zine date=20201205175359  - 球迷網站
威爾弗雷德·歐文

威爾弗雷德·歐文
威爾弗雷德·歐文（Wilfred Edward Salter Owen，11月4日）是一名英國詩人和軍人，被視為第一次世界大戰最重要的詩人。由於受到詩人朋友薩松(Siegfried Sassoon)的深切影響，他在那些震撼人心及極具現實感的戰爭詩篇中，每每描寫出戰壕和毒氣的可懼。歐文一些有名的著作大多是在他死後出版，包括Dulce Et Decorum Est， Anthem for Doomed Youth，Futility和Strange Meeting。1919年編輯出版的詩集序言引用了他不少的佳句，尤其是 'War, and the pity of War' 'the Poetry is in the pity'。據傳他是在戰爭結束前的一個禮拜陣亡於Sambre-Oise Canal的，因為當歐文的死訊傳到他的故鄉時，當地的教堂鐘聲剛好宣佈戰爭結束了。

**詩篇**
歐文以描述戰壕和毒氣的戰爭詩篇聞名於世，並成為第一次世界大戰首要的詩人。他的好友，當代詩人薩松對他有深刻的影響，歐文最著名的詩篇(Dulce et Decorum Est , Anthem for Doomed Youth) 正正反映出友人的影響。薩松亦為他倖存的手稿作注釋。歐文的詩篇能受到大眾的擁戴，是因為這些都是他的親身經驗。他的詩句極著重協調性且具有革新精神，堪稱才華橫溢。他不是當時唯一會利用這些寫作技巧的詩人，但他是他們當中，最先把這些技巧廣泛應用的詩人。
就他的詩涯而言，1917年可謂一個轉捩點。歐文的心理醫生鼓勵他把自己的經歷轉化成詩句，尤其是一些曾在睡夢中再三體驗過的。受到弗洛伊德精神分析療法的薩松在身邊幫助他，用例子引導他。薩松的諷刺性作品影響了歐文，於是他開始了「薩松式」寫作。薩松對歐文的詩篇大力宣傳，包括在他生前和死後，他亦是歐文的首位編輯之一。歐文對薩松的尊敬不亞於英雄崇拜。雖然如此，歐文的詩篇仍是頗具特色，而且普遍認為他比薩松更優秀。
雖然歐文計劃了寫一定數量的詩篇，有些他甚至已寫了序言，但他從未看過自己的作品出版，除了一些曾在雜誌刊登的。

**早年生活**

**兵役**
1915年10月21日，他被步槍隊徵召入伍。接下來七個月，他在Essex的Hare Hall Camp受訓。1917年1月，他被委派為曼徹斯特兵團(The Manchester Regiment)的少尉。歐文起初對戰爭感到振奮和樂觀，但他很快就改變了。經歷創傷後，包括帶領下級交戰及被困了三日三夜，歐文被診斷出有厭戰症，並被送到愛丁堡的Craiglockhart War Hospital接受治療。他就是在醫院復原的時候結識了薩松，這次的邂逅改變了歐文的一生。
經過了在蘇格蘭的康復期，他回到步兵團。1918年3月，他被派到Ripon的Northern Command Depot。不少詩篇都是在Ripon創作的，包括"Futility"和"Strange Meeting"。他的25歲生日在Ripon的大教堂平靜地渡過。
1918年10月1日，回到前線後，歐文帶領部隊攻佔敵軍要塞(village of Joncourt)。1918年11月4日，歐文戰死，僅僅在戰爭結束前一個星期。為表揚他在Joncourt action中的勇敢和領導才能，他被追頒軍功十字章 (Military Cross)。

**與世長辭**
1918年7月，雖然他應該要處理家事，歐文還是回到法國服現役。他會作出這個決定是因為薩松被遣回英格蘭。薩松在誤殺事件 (friendly fire) 頭部中槍，在戰爭期間被撤離。基於愛國心和道義，歐文認為他應代替薩松在前線的位置。薩松強烈反對歐文回到戰壕，並威脅他要自殘雙腿。得悉對方態度堅決，歐文沒有告知他直至回到法國為止。
歐文在1918年11月4日陣亡，當時他正在橫渡Sambre-Oise Canal，剛好是第一次世界大戰停戰紀念日一週前。他在死後獲晉升為陸軍上尉。歐文的母親在停戰紀念日接到兒子死訊的電報，同時，教堂鐘聲正在慶祝第一次世界大戰結束了。他的遺體被埋葬在公墓(Ors Communal Cemetery) 。Gailly, Ors, Oswestry, 和 Shrewsbury 都有歐文的紀念碑。
有一所小型紀念館是為了歐文和他密友而設立的，現存於Napier University building，原址是Craiglockhart War Hospital，即二人初次相遇的地方。
拱橋

雪梨港灣大橋
位於義大利佛羅倫斯阿諾河上的老橋
拱橋是指以拱作為主要承重結構的橋樑。
在最早出現的拱橋是石拱橋，藉著類似梯形石頭的小單位，將橋本身的重量和加諸其上的載重，水平傳遞到兩端的橋墩。各個小單位互相推擠時，同時也增加了橋體本身的強度。近現代的拱橋則更多的使用混凝土或鋼材建造。
現存最早的石拱橋是約公元前1300年前的邁錫尼文明的Arkadiko bridge；最早並還在使用的石拱橋則是前850年的卡雷凡橋
。
有些高速公路或是較長的橋可能由好幾段拱橋連接而成，雖然現在已經有其他更符合經濟成本的結構可供選擇。歷史上著名的拱橋包括羅馬的輸水道系統、中國建於隋朝的趙州橋。

**參考文獻**

**外部連結**
 NOVA Online - Super Bridge - Arch Bridges date=20100620115958
龍嵩正街

龍嵩正街（Rua Central，通稱龍嵩街），為澳門中區的一條街道，位於崗頂前地之下，全長約360米。由亞美打利庇盧大馬路起至風順堂街止。在新馬路開闢前原通至聖母聖誕堂門前（早年教堂門開西南），由大堂前地到新馬路一段今稱為大堂街。

**歷史**
龍嵩街於1848年開闢，為當時澳門其中一條交通要道之一。其時，新馬路尚未被開闢成大馬路，故此龍嵩街成為居民來往澳門西面與澳門舊城的主要樞紐。葡萄牙人初到澳門之時，除居於大三巴腳下的澳門舊城內之外，亦有為數不少的葡萄牙人聚居於南灣至龍嵩街一帶，市面一片繁華景象。街道的葡文名稱"Rua Central"意為中心街，所以可見龍嵩街當時被認為是澳門的中心部分。
至於中文名稱龍嵩街，則源自位於崗頂上的聖奧斯定教堂。聖奧斯定教堂始建於1586年，為西班牙天主教修會奧斯定會所創立，附設修道院。教堂建後三十多年左右，遭受了一場炮火破壞而損毀。自此的一段長時間教堂都處於被毀後的頹垣敗瓦景象，當時為了抵擋風雨，信眾就以蒲葵作蓑圍住教堂。每當大風雨吹來之時，葵葉被吹動有如虯龍的鬆動，故此華人便稱該教堂為“龍鬆廟” (昔日華人喜以“廟”或“寺”字形容教堂)。而處於教堂之下的中心街亦順理成章地被稱為龍鬆街。後因有人認為“鬆”字不雅，故改以近音的“嵩”字，取其高大巍然之意。
自大堂街望向龍嵩街 （圖中龍嵩正街左方正在建設的為現今的永光廣場，後方為司法警察局舊址）

**傳說**
龍嵩街本身亦存在著一個神異的傳說。據《澳門記略》所記載，於聖奧斯定教堂被毀後的某夜，教堂的大鐘突然不動而自鳴，居於龍嵩街一帶的居民都能清楚聽到。後來居民認為是天神顯靈，遂集資重建聖奧斯定堂。重建後的聖奧斯定堂華麗宏偉，至2005年更入選世界文化遺產名冊中澳門歷史城區的一部分。

**文化與商業**
街道初建之時，商業交易相當蓬勃，亦集結不同地方的文化特色。因為除葡萄牙人之外，後期亦有印度人、猶太人及中國人於此街開設商店，熱鬧非常。隨著新馬路的開闢，該街今日已不見昔日繁華，但仍屬商住混合區。
另外，此街亦是被稱為“基督城”的中心街道的組成部分之一。基督城街區由龍嵩街作起點，途經風順堂街、高樓街、媽閣街到媽閣斜巷為止，沿途有不少教堂、歐式建築以及名人大宅等，如聖老楞佐教堂、阿婆井前地和鄭家大屋等。

**重要建築**
司法警察局舊址

**參考資源**
《澳門新語》，黃德鴻著，澳門成人教育學會出版，1998。 ISBN 972971300
*《澳門古今》，李鵬翥著，三聯書店(香港)有限公司出版，2001。

**相關條目**
聖奧斯定教堂
*新馬路

**外部連結**
 華澳人語:保護澳門世遺應注意維護私人物業主利益- 澳門文物知多少:澳門文物網- 澳門百科全書：龍嵩街
嘉興聖母顯靈堂

嘉興聖母顯靈堂（又稱嘉興天主堂、仁愛堂，俗稱聖母堂）是位於浙江省嘉興市一座天主教堂遺址，位於嘉興子城西側。教堂曾為天主教加爾默羅會（聖衣會）在嘉興的總部，規模號稱“中國第一、遠東第三”。2005年3月列入浙江省文物保護單位，2013年5月與嘉興文生修道院一同列入第七批全國重點文物保護單位。

**歷史**
清光緒二十八年（1902），天主教海鹽總堂（車輻浜）以行醫傳教來嘉興發展，後法籍神父步師加在北門外光明街購地百畝，建法蘭西嘉興文生修道院，為當時天主教中國遣使會唯一的總修院，嘉興成為天主教在中國的大本營之一。
1917年，遣使會意大利籍神父韓日祿在城內沈家弄主持興建大教堂，嘉興王茂記和徐記兩家營造廠承建。韓日祿既是虔誠的天主教徒，又是著名的建築師，從選材購置到工程施工都親事其役。教堂所用建築材料如水泥、鋼材、松木、彩色玻璃和彩色地磚等多從法國進口，牆體用磚則由嘉善縣幹窯鎮燒製，且施工十分嚴格。工程持續13年之久，至1930年才全部完工，共花費8萬銀元，落成後曾長期為嘉興城內最高建築。
文革中教堂遭到嚴重破壞，穹頂被掀，門窗和雕塑被毀，僅存屋基和牆體。因教堂不能使用，教會活動在教堂後面的附屬房屋中進行。
2004年，《嘉興市天主教堂片區景觀環境規劃設計》出臺，規劃興建嘉興天主堂教區廣場，總面積達80公頃。

**建築**
教堂全盛時期佔地面積約2.4萬平方米，現存建築面積1590平方米，採用晚期哥特式建築風格和磚混結構。建築坐北朝南，由南至北依次為鐘樓、中廳、祭壇和聖壇，中廳與東西向的袖廊垂直相交，形成拉丁十字形平面。南面設有兩座鐘樓，通高37米，其上懸有合金鑄鐵鐘一口，為法國巴黎遣使會專程運來，高1.10米，底部直徑1.10米，重675公斤，擊之聲聞數十里，抗日戰爭期間敵機轟炸嘉興，教徒曾多次登樓撞響大鐘作為防空警報。
教堂外牆採用水泥抹灰，立面裝飾以尖券為主，但已經過簡化以適應現代材料及工藝。內部柱子採用愛奧尼柱式，每根柱子上雕有一塑小天使，地面中間鋪設有色彩絢麗的地磚，兩側採用彩色水磨石。
除主體建築外，還有神父樓、苦難堂和神職人員住房等外圍建築。其中神父樓位於教堂東側，坐北朝南，為一幢獨立的三層四坡頂建築，採用羅馬建築風格和磚混結構，外牆以扶壁磚柱作豎向分割，現狀已經過修繕。

**圖集**

**2004年**

**2013年**

**2021年**

**參考文獻**

**外部鏈接**
  嘉興老照片 聖母顯靈堂
赫根足球會

赫根足球會（BK Häcken）是一支位於-{zh-cn:哥德堡;zh-hk:哥德堡;zh-tw:哥特堡;}-的瑞典球會，於1940年8月2日成立，現正於瑞典足球超級聯賽角逐。
1940年，一群熱愛足球運動的少年決定成立一個足球俱樂部，並參加國內聯賽。他們決定以樹籬作為俱樂部名稱，名稱源於他們所在足球場地周圍由許多茂盛樹木形成的樹籬。
俱樂部贏得了2022年瑞典足球超級聯賽，歷史上首次成為瑞典冠軍。

**成就**
 瑞典足球超級聯賽：
** 冠軍（1）：2022- 瑞典盃：
** 冠軍（3）：2015–16, 2018–19, 2022/23
** 亞軍（1）：1989–90

**著名球員**
 Tobias Hysén- 基姆·謝爾斯特倫（Kim Källström）- Teddy Lucic- 斯蒂格·托夫丁（Stig Tøfting）

**參考**

**外部連結**
  Supporterklubben Getingarna date=20210418065139  - 官方球迷會網站-  Sektion G date=20201205182033  - 球迷網站
楊增新

楊增新（catIdx=Y楊），字鼎臣，又字子周，雲南蒙自人。清末民初政治人物，光緒進士。民國新疆軍閥，曾主政新疆達十七年，歷任新疆都督、新疆督軍、新疆省長、首任新疆省政府主席等職銜，於1928年7月遇刺身亡。

**生平**

**早期經歷**
楊增新戎裝像
同治三年（1864年）正月二十八日，楊增新在雲南蒙自縣期路白鄉莫別村的一個官宦書香之家出生。
光緒十四年（1888年）中舉，次年中進士，同年五月，著交吏部掣籤，分發任甘肅省中衛知縣。後歷任渭源、平遠等地知縣。光緒二十年（1894年），拔擢為河州（今銀川一帶）知府。因處理當地回漢問題有功，又任甘肅提學使兼武備學堂總辦。主政河州期間，楊增新捐出自己的官祿，興辦學校，重修當地的風林書院，又增設龍泉書院，愛蓮書院，重金禮聘名師前來授學，以培養邊地學風。
1907年調任新疆陸軍學堂總辦。後在新疆布政使王樹枏的推舉下，在新疆阿克蘇、烏魯木齊、巴里坤等地歷任道臺。1911年升任鎮迪道兼提法使。
辛亥革命爆發，新疆省哥老會起事，革命黨人在伊犁成立軍政府。原新疆巡撫袁大化了解其才幹，任其為提刑按察使，並訓練穆斯林軍隊（回營）。後來袁大化逃離新疆，眾人推擧楊增新為督軍。袁世凱任命楊增新為新疆都督，封其為一等伯。袁世凱逝世後，楊增新長期任新疆省長。他靠老練的政治經驗與軍事實力，平定哈密、阿克蘇的動亂，分化並鎮壓了各地哥老會與農民起事，並與伊犁軍政府和談達成統一；爾後逐步排除軍政府人物的影響力，掌握實權。為避免捲入席捲中國的軍閥混戰，楊增新試圖把新疆與內地分割開，面對中央政府向新疆徵稅、修建連接內地的交通線、開發礦產和派遣農民赴疆開墾等要求，楊統統予以拒絕。到他去世為止的17年中，雖然楊增新名義上接受北洋政府的管轄任命，後來又承認南京國民政府的領導，但他一直是新疆的實際統治者。楊增新同時調整新疆的政制，集中權力，解決了清末以來新疆巡撫、伊犁將軍、各處參贊大臣事權不統一的問題。

**內政**
楊增新像
在內政方面，楊增新推行老子的「無為而治」，信奉“渾噩長為太古民”。在政治、財政上有所改革，包括更有效率的調整建制，使新疆各地更易於為省城迪化（今烏魯木齊）所控制，此外整頓吏治，打擊中飽，獎勵墾荒，使財政收入大為增加，並實行裁軍，維持了較長的安定和平。但楊增新在經濟文化方面則較少建樹，使新疆雖然能保持安定，並受到許多當地人民的愛戴，但缺乏現代化建設和發展。
為保證新疆的穩定，楊增新統治時期在與甘肅、外蒙古接壤的哈密、吐魯番、巴里坤駐軍，設置關卡，嚴防甘肅、青海軍閥、外蒙古黑喇嘛與革命黨勢力向新疆境內滲透。1928年6月，楊增新電告服從南京國民政府，改懸青天白日滿地紅旗54，並就任新疆省主席。
在民族和宗教政策上，楊增新採用了懷柔牽制的政策以防止動亂。在民族政策方面，對新疆遊牧民族實行撫綏、羈縻的統治政策，具體表現在對新疆的蒙古、哈薩克等舊王公貴族加官晉爵；另一方面又對權力野心膨脹的王公貴族予以提防，以牽制主義政策為核心，使其中各集團互相制約，少數民族（蒙哈）之間、回漢之間也儘量使之互相牽制；此外，楊對遊牧民族減輕牧稅，重用蒙哈軍隊，以緩和新疆的社會、民族矛盾，利於其統治。宗教方面，以不干涉一般性宗教活動為原則，但加強了政府對清真寺、伊斯蘭經學院的管理，希望維持當地伊斯蘭教現狀，用宗教來協助社會秩序的維持，並防止外來的宗教力量進入影響。

**外交**
新疆的地理位置使其成為清末以來英國與俄國爭奪控制的對象。民國初年，中國北洋政府因軍閥混戰而無暇顧及新疆、外蒙古、西藏等地。外蒙古在第八世哲布尊丹巴呼圖克圖宣佈下獨立，蒙古軍隊攻陷科布多，又出兵曾屬清朝科布多參贊大臣管轄的阿爾泰（今阿勒泰地區）。楊增新多次擊退蒙軍，保全了阿爾泰。民國七年（1918年），楊增新裁撤阿爾泰辦事長官，設立阿山道，以周務學作道尹，將該區併入新疆省，免於落入蘇俄和蒙古獨立勢力之手。
楊在位時，多次向俄、英兩國爭取權利，包括保護俄境華僑、要求英俄商人納稅等問題等，而在俄國十月革命後與蘇俄政府訂立了較為平等的新通商條款，並趁此時機要求英國取消原有的最惠國待遇。此外在面對俄國內戰時，楊增新嚴守中立，保境安民，成功降服了逃入新疆的俄羅斯白軍，將其改編為「歸化軍」，使新疆最大程度地免受到俄國內戰的侵擾。外交上的成功使得新疆在他統治時期未受到嚴重的戰亂。

**遇刺身亡**
1928年6月，楊增新召集部下商議，準備通電正式承認南京政府，時任軍務廳長、外交署長樊耀南因未在被召商議之列，因而心懷疑懼。7月7日，在俄文法政專門學校的畢業生慶賀宴上，楊增新被樊耀南派人刺殺身亡。政變不久後，掌軍隊的金樹仁出兵討伐樊耀南成功，成為新疆統治者，有一種看法，認為此次暗殺實為樊、金二人所合謀54。
1929年，楊增新遺體經蘇聯運至北京，被安葬於昌平南沙河一帶。
1950年代，楊增新墓被拆毀，石料用於整修河道。現僅存墓碑一塊，立於南沙河北岸，為昌平區文物保護單位。

**著作**
《補過齋文牘》
*《補過齋日記》
*《讀易學記》

**後世紀念**
今雲南省蒙自市期路白鄉大莫別村存有楊增新故居，為紅河州文物保護單位。

**參考文獻==
阿巴嘎旗

阿巴嘎旗（k=Авга хошуу）是中華人民共和國內蒙古自治區錫林郭勒盟下轄的一個旗，旗人民政府駐別裡古臺鎮。

**歷史**
阿巴嘎旗轄境，漢代為上谷郡北境；晉代為拓拔氏地；隋、唐時屬突厥汗國；遼為上京道西境；金屬北京路西北境；元屬上都路；明為察哈爾萬戶地，阿巴嘎旗由東部蒙古的阿巴噶部演變而來。“阿巴嘎”系蒙古語音譯，意為“叔叔”。因部落首領為成吉思汗同父異母弟別裡古臺後裔，所以部落稱“阿巴嘎”部。17世紀，清廷先後設阿巴嘎右翼旗、阿巴嘎左翼旗、阿巴哈納爾右翼旗、阿巴哈納爾左翼旗建制，均為世襲罔替的札薩克統治。隸屬於錫林郭勒盟。
辛亥革命後，民國北洋政府保留了蒙古王公的封建統治地位和待遇。中國抗戰爆發後，隨錫盟歸屬蒙疆聯合自治政府。1945年被蘇蒙聯軍從日軍手中解放。1946年春，中共在阿巴嘎草原開闢工作，建立新政府。1947年開始，阿巴嘎旗隸屬內蒙古自治政府（後為內蒙古自治區）。
1948年，阿巴嘎右、阿巴哈納爾右旗合併為西部聯合旗，阿巴嘎左、阿巴哈納爾左旗合併為中部聯合旗。1952年，中、西部聯合旗合併為西部聯合旗，旗政府駐地在漢貝廟。1956年7月改為阿巴嘎旗。

**地理**
1964年 阿巴嘎旗蒙古包
1964年 阿巴嘎旗羊群
阿巴嘎旗面積2.7萬平方公里，系蒙古高原低山丘陵地，以低山階狀高平原、臺地、丘陵為主體，兼有多種地貌單元組成的地區，沒有明顯的山脈和溝壑，地勢呈波狀起伏。地形東北高西南低，海拔960－1500米，最高點海拔1648米。
阿巴嘎旗地處中緯度西風氣流帶內，屬中溫帶半乾旱大陸性氣候。年平均氣溫0.7℃，年平均地溫2.8℃。年平均相對溼度59%，年平均日照時數3126.4小時，年平均降水量244.7毫米。年平均無霜期103天，降雪期217天，年平均風速3.5米/秒 。
阿巴嘎旗因雨量稀少，只能利用其草地發展畜牧業。

**人口**
根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，阿巴嘎旗常住人口為38589人。
截至2022年末，阿巴嘎旗戶籍人口4.25萬人。

**旅遊**
阿巴嘎旗自然景點有沙漠花園烏里雅斯臺、成吉思寶格都山、自治區四大淡水湖之一的呼爾查干諾爾等。
人文景觀有古剎遺風楊都廟、滄桑磅礴的金界壕、莊嚴神秘的突厥石人等。

**行政區劃**
下轄3個鎮、4個蘇木：
。

**交通**
 331過境。

**參考文獻**

**外部鏈接**
 name=阿巴嘎旗人民政府
魔鬼魚

魔鬼魚可以指：
*鬼蝠魟，軟骨魚綱燕魟目鱝科的一種。
*珊瑚礁鬼蝠魟，軟骨魚綱燕魟目鱝科的一種。
*姬蝠魟，軟骨魚綱燕魟目鱝科的一種。
*灰鯨，灰鯨科灰鯨屬的動物。
坡裡天主教堂

坡裡天主教堂是位於山東省聊城市陽穀縣城北17公里定水鎮坡裡莊的大型天主教堂，是天主教陽穀教區（1933年成立）的主教座堂，山東省西部最大的一座天主教堂，管理陽穀、莘縣、範縣等六縣教務。現為山東省文物保護單位。
1882年，德國聖言會神甫安治泰和福若瑟（奧籍）開始在陽穀縣坡裡莊傳播天主教，這是整個山東南半部天主教的發祥地，後來由此發展出兗州、青島、臨沂、陽穀、菏澤5個教區。到1889年坡裡莊建成哥特式大教堂，1909年建成包括大教堂（可容千人）、修士樓、修女樓、育嬰堂、修道院等由8棟西式洋樓相互連接組成的規模宏大的建築群，三層碉堡樓5座，兩層群樓149間，外環以磚牆。教堂現存房間200餘間，佔地面積1.4萬平方米。
中國乃至亞洲被羅馬教廷第一任為樞機主教（紅衣主教）的陽穀張秋人田耕莘，就是在坡裡教堂就學、受洗入教並任神父的。
1947年，因第二次國共內戰原因，教會活動基本終止。
西烏珠穆沁旗

西烏珠穆沁旗（k=Баруун Үзэмчин хошуу），簡稱西烏旗，是中華人民共和國內蒙古自治區錫林郭勒盟轄下的一個旗。該旗地方政府駐巴拉嘎爾高勒鎮。

**歷史**
西烏旗境域，在遼代為上京道烏古迪烈統軍司所轄；金代設置臨潢府路慶州大鹽樂群牧司；元代屬嶺北行省濟南王部管轄地。明代時該地為東部蒙古烏珠穆沁部落牧地，烏珠穆沁，意為“葡萄山之人”。清初分設烏珠穆沁左、右兩翼旗；中國抗日戰爭時屬蒙疆聯合自治政府統治。1949年歸東部聯合旗；1956年析置西烏珠穆沁旗。

**地理**
全旗面積為22581平方公里。該旗草地資源提供牧民畜牧環境，因此該地區為內蒙古自治區綠色畜產品主要生產基地。官方宣稱該旗養畜規模穩定在200萬頭左右，年產綿羊毛2000噸，山羊絨155噸、皮張116萬張，牛羊肉35000噸，鮮奶46000噸。1990年中期以後，該旗境內仍受沙塵暴之苦。

**人口**
根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，西烏珠穆沁旗常住人口為99255人。
該旗境內以蒙古族牧民居多，佔全旗半數以上。
2006年西烏旗人口約7萬。

**行政區劃**
下轄5個鎮、2個蘇木：
。

**煤炭**
錫林郭勒褐煤帶穿過。具有極為豐富的褐煤資源。探明儲量350億噸，預測儲量500億噸以上，其中100億噸以上2處，10億噸以上4處。建成了配套的煤炭、煤化工、坑口發電、鐵路、公路體系。包括赤大白鐵路、巴新鐵路、錫烏鐵路、巴珠鐵路等。
*白音華煤田：長約60公里，寬約8.5公里，面積達510平方公里，探明儲量140.7億噸，煤種為褐煤，發熱量在3800—4200卡之間。規劃建設4個露天礦和一號井工礦，暫定為年產原煤6000萬噸。四個露天礦共計擁有國家批准的資源儲量為45億噸，其中，一號井工礦資源儲量3.79億噸，一號露天礦資源儲量7.38億噸，二號露天礦資源儲量9.9億噸，三號露天礦資源儲量為13.31億噸，四號露天礦資源儲量10.4億噸。
**白音華一號露天礦：平煤集團下屬的內蒙古平西白音華煤業有限公司，總投資17.32億元，年產原煤700萬噸，由瀋陽煤礦設計院設計。礦區井田面積17.82平方公里，可採儲量7.38億噸。2004年春開發。
**白音華二號露天礦：中電投所屬，總投資26億元，年產原煤1500萬噸，一期500萬噸。
**白音華三號露天礦：霍煤集團所屬。白音華三號露天礦：總投資26億元，規模年產原煤1400萬噸，一期500萬噸。
**白音華四號露天礦：2004年，國家劃撥給阜新礦務局內蒙古白音華四號露天礦。該礦地表南北走向7.17公里，東西傾向平均寬3.35公里，勘探面積24.98平方公里，共有煤層12層，最大開採深度330米，其中主採煤層平均厚度25.62米，佔總儲量72%。該礦煤質為褐煤，資源量為10.4億噸。一期工程為露天開採，年產500萬噸，2006年5月開工，於2010年建成，是白音華金山坑口電廠(2×60萬kW)的配套供煤項目。二期轉入井工開採，設計生產能力為年產500萬噸。總體規劃確定2 400萬t/a。
*五間房煤田：總面積為932.5平方公里，煤炭儲量為107億噸，煤種為褐煤、中熱值煙煤，發熱量在4500—5000卡之間。
*巴彥碩煤田：總面積為784.83平方公里，煤質為褐煤，已探明20億噸。
*巴棋北煤田：總面積66.93平方公里，共獲煤炭資源總量39.8億噸，其中長焰煤28億噸，褐煤11.7億噸，預測煤炭資源量為70億噸。
*浩沁煤田：總面積為312.94平方公里，總資源儲量約63.56億噸，煤質為長焰煤＋褐煤。
*吉林郭勒煤田：總面積為307.32平方公里，煤炭總資源儲量為22.75億噸，煤種為褐煤，發熱量在5070卡以上。吉林郭勒二號露天礦可按1800萬噸/年建設規模開展前期工作。2008年2月，吉林郭勒礦區總體規劃已獲得國家發改委的批覆。批覆礦區劃分為4個礦（井）田和3個後備區，規劃建設規模為2340萬噸/年。目前吉林郭勒一、二號露天礦項目可行性研究報告已編制完成並即將上報自治區發改委。

**特產**
烏珠穆沁羊（沁綠牌）：中國地理標誌產品。

**文化旅遊**
境內白音格勒是1977年上海電影製片廠出品的電影《祖國啊，母親》故事發生的地點。
西烏旗重點發展旅遊觀光產業，推進文旅融合發展。

**參考文獻**

**外部鏈接**
 name=西烏珠穆沁旗人民政府
東烏珠穆沁旗

東烏珠穆沁旗（k=Зүүн үзэмчин хошуу），簡稱東烏旗，位於中華人民共和國內蒙古自治區東部，是錫林郭勒盟下轄的一個旗。旗政府駐烏里雅斯太鎮。

**歷史**
1963年東烏珠穆沁旗
東烏旗境域，在遼代為上京道烏古迪烈統軍司所轄；金代設置臨潢府路慶州大鹽樂群牧司；元代屬嶺北行省濟南王部管轄地。明代時該地為東部蒙古烏珠穆沁部落牧地，烏珠穆沁，意為“葡萄山之人”。清初分設烏珠穆沁左、右兩翼旗；1945年烏珠穆沁左翼旗札薩克多羅貝勒敏珠爾道爾吉，率6個蘇木遷至蒙古國克魯倫河附近駐牧至今。1949年歸東部聯合旗；1956年析置東烏珠穆沁旗。

**地理**
東烏旗東接霍林郭勒市、扎魯特旗和科爾沁右翼中旗和科爾沁右翼前旗，南靠西烏珠穆沁旗，西連錫林浩特市、阿巴嘎旗，北鄰蒙古國。
面積4.73萬平方公里，其中天然草場面積達6917萬畝，可利用草場面積佔天然草場面積的95%。

**人口**
2021年，東烏珠穆沁旗常住人口6.97萬人，其中，城鎮常住人口4.7萬人，常住人口城鎮化率67.43%。戶籍總戶數21175戶，戶籍總人口62063人。
2004年時，全旗戶籍人口5.65萬人，其中蒙古族人口4.08萬人，佔總人口的72%，牧民人口2.78萬人，佔總人口的49%。

**經濟**
2007年完成地區生產總值26.4億元；人均GDP突破5000美元；財政收入達到3.6億元；累計完成固定資產投資54.6億元。

**行政區劃**
下轄6個鎮、4個蘇木：
。
巴音胡碩鎮由烏拉蓋管理區管理。

**交通**
 331、334過境。

**特產**
烏珠穆沁羊，產於內蒙古烏珠穆沁草原，屬肉脂兼用短脂尾粗毛羊，以體大、尾大、肉脂多、羔羊生產發育快而著稱。

**參考文獻**

**外部鏈接**
 name=東烏珠穆沁旗人民政府
樹鼩

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樹鼩目（學名：Scandentia），又稱攀獸目，生活在東南亞的熱帶雨林中，有2科5屬20種。樹鼩目成員的外形像松鼠，但吻尖而長。樹鼩目成員的齒分化不明顯。

**分類**
樹鼩目曾經被置於食蟲目與靈長目，樹鼩目成員的習性和外形有食蟲目的特徵，但其頭骨的特徵與某些原始的原猴類相似，因此科學家曾對於樹鼩目該被置於食蟲目還是靈長目有不少爭議。後來食蟲目被發現是一個多系群，其成員陸續獨立出來或被分置於其它目，食蟲目因而被取消了。樹鼩目則依分子學研究而被置於靈長總目之下的靈長動物分支，成為皮翼目和靈長目的近緣姐妹群。
依靈長形學說，本目與靈長總目各目的關係如下：

**內部分類**
樹鼩目 Scandentia
**樹鼩科 Tupaiidae
***南印樹鼩屬 Anathana
****南印樹鼩 Anathana ellioti
***細尾樹鼩屬 Dendrogale
****婆羅洲細尾樹鼩 Dendrogale melanura
****北細尾樹鼩 Dendrogale murina
***樹鼩屬 Tupaia
****緬甸樹鼩 Tupaia belangeri
****金腹樹鼩 Tupaia chrysogaster
****背紋樹鼩 Tupaia dorsalis
****普通樹鼩 Tupaia glis
****細樹鼩 Tupaia gracilis
****霍氏樹鼩 Tupaia javanica
****長腳樹鼩 Tupaia longipes
****倭樹鼩 Tupaia minor
****卡拉綿樹鼩 Tupaia moellendorffi
****山樹鼩 Tupaia montana
****尼科巴樹鼩 Tupaia nicobarica
****巴拉望樹鼩 Tupaia palawanensis
****彩樹鼩 Tupaia picta
****紅尾樹鼩 Tupaia splendidula
****大樹鼩 Tupaia tana
***菲律賓樹鼩屬 Urogale
****菲律賓樹鼩 Urogale evereti
**筆尾樹鼩科 Ptilocercidae
***筆尾樹鼩屬 Ptilocercus
****筆尾樹鼩 Ptilocercus lowii

**保育狀況**
樹鼩目所有物種均被列為《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄二的物種，被限制出口及貿易。

**參考文獻==
特里亞農條約

《特里亞農條約》是1920年一項制定匈牙利邊界的條約。第一次世界大戰結束前，奧匈帝國滅亡，奧地利帝國的夥伴匈牙利王國宣佈獨立。由於奧匈帝國包含數個不同種族，故此需要重新劃定匈牙利、奧地利及其他剛剛獨立之新國家的邊界。條約在6月4日於法國凡爾賽的大特-{裡}-亞農宮由數個國家簽署，分別是戰勝國美國、英國、法國與意大利，以及剛獨立的羅馬尼亞、塞爾維亞人、克羅地亞人和斯洛文尼亞人王國與捷克斯洛伐克；戰敗國就是代表奧匈帝國的匈牙利。

**匈牙利之邊界**
於1678年建成的凡爾賽宮內的大特-{裡}-亞農宮：條約簽署之地
匈牙利王國（粉紅色）與獨立後的匈牙利邊界之比較。
1918年11月11日德國投降，同日奧皇卡爾一世退位，11月16日，匈牙利宣佈脫離奧匈帝國獨立，與奧地利分離。10月31日時，巴納特共和國在蒂米什瓦拉（今羅馬尼亞西部城市）成立。匈牙利政府確認它的獨立。匈牙利的邊界在11月至12月初步確立。與匈牙利王國比較，新匈牙利的領土不包括：- 部分特蘭西瓦尼亞—成為羅馬尼亞領土；- 斯洛伐克—成為捷克斯洛伐克一部分；- 克羅地亞、斯拉沃尼亞、伏伊伏丁那與波斯尼亞和黑塞哥維那正式獨立，與匈牙利城市佩奇、莫哈奇、包姚與錫蓋特堡組成塞爾維亞人、克羅地亞人和斯洛文尼亞人王國。
根據特里亞農條約，匈牙利失去以下的領土：- 特蘭西瓦尼亞其餘部分，作為羅馬尼亞的西北部；
*喀爾巴阡魯塞尼亞作為捷克斯洛伐克東部，與1919年的聖日耳曼條約之條款配合。- 布爾根蘭的大部分歸於奧地利，也與聖日耳曼條約配合；當中的肖普朗區域則根據1921年12月公投結果歸於匈牙利；這也是唯一一次有關匈牙利領土問題的公投。
條約把原本歸於南斯拉夫的匈牙利城市佩奇、莫哈奇、包姚及錫蓋特堡重新撥歸匈牙利。
匈牙利總共失去72%的領土，人口由2,080萬大幅減少，也喪失統治了八百年的唯一海港裡耶卡（今克羅地亞海港）。
匈牙利在納粹德國崛起後日漸向德國靠攏，1938年德國佔領捷克蘇臺德地區，匈牙利亦因慕尼黑協定奪得斯洛伐克南部，1940年在納粹德國和義大利主持下的兩次維也納仲裁裁決而獲得喀爾巴阡魯塞尼亞北部和羅馬尼亞的北特蘭西瓦尼亞，1941年4月匈牙利參與了南斯拉夫戰役，佔領了部份伏伊伏丁那和斯洛文尼亞地區。隨著蘇聯在1944年大規模反攻納粹德國，8月蘇軍進入羅馬尼亞使其倒戈退出軸心國，蘇軍於10月攻入北特蘭西瓦尼亞和德匈軍隊激戰，10月16日匈牙利退出軸心國，隨即被德國出兵佔領全境淪為傀儡國，蘇軍於1945年包圍布達佩斯，最終匈牙利全國被蘇聯軍隊佔領。根據巴黎和平條約，匈牙利的邊界與1920年的相若，一直至今。

**參見**
 凡爾賽條約- 匈牙利歷史- 羅馬尼亞歷史- 斯洛伐克歷史
臨沂天主教堂

臨沂天主教堂位於山東省臨沂市蘭山路，是天主教臨沂教區的主教座堂。
1892年，德國聖言會的魯南主教安治泰將天主教從沂水王莊傳入沂州府（今臨沂市）。1903年，德國神父諾廣訓來臨沂，1907年修建仁慈堂，收養女嬰。到1913年，在西門裡建成了壯觀的羅馬式大教堂。教堂寬17米，深43.2米，鐘樓高30米，整體面積為854平方米，可容納1000多人。天主教堂是當時臨沂城最高的建築物。
1937年由兗州教區分出成立沂州教區即現在的臨沂教區。
1945年10月，新四軍軍部由江蘇省北遷至臨沂主教座堂後院，以配合山東八路軍調往東北的軍事行動。
1986年，主教座堂修復。1989年，被列為臨沂市文物保護單位。2015年6月23日公佈為第五批山東省文物保護單位。
臨沂天主教堂距離全國排行第三的批發市場只有百步之遙。

**參考資料**

**外部鏈接**
 臨沂天主教堂風景欣賞fix-attempted=yes
博爾本德爾

博爾本德爾寺廟中的聖雄甘地像
博爾本德爾（Porbandar）是印度古吉拉特邦的海濱城市，印度國父聖雄甘地的故鄉。

**歷史**
該地區發現了公元前16-14世紀的哈拉帕文明晚期定居點的遺蹟。
博爾本德爾的最後一位國王是Natwarsinhji Bhavsinhji Maharaj。
聖雄甘地的紀念館，由大公Sayaji Rao III於1936年建造。

**人口**
該地2011年總人口217,500人，其中男性68261人，女性64822人；0—6歲人口14911人，其中男7889人，女7022人。
大丈夫

大丈夫是指有志氣而勇敢剛毅的男子，義同男子漢，日語引申作「沒問題」。
大丈夫也可指：
電視劇：- 大丈夫 (1977年電視劇)，香港麗的電視1977年首播的電視劇，是麥當雄代表作之一。- 大丈夫 (2014年電視劇)，中國大陸2014年首播的電視劇。
電影：- 大丈夫 (電影)，2003年彭浩翔執導的香港電影。- 大丈夫2，2006年鍾澍佳執導的香港電影，是《大丈夫》的續集。
音樂：- 大丈夫 (關正傑歌曲)，香港歌手關正傑歌曲，是香港新浪潮1976年電影《跳灰》主題曲；之後成為同名電視劇主題曲，由關正傑、黎小田、陳欣健、宋豪輝合唱。- 大丈夫 (張宇專輯)，臺灣歌手張宇2003年專輯。- 大丈夫 (歌曲)，臺灣歌手蔡依林2009年歌曲，收錄於專輯《花蝴蝶》，與周湯豪合唱。

**相關項目**
 必勝大丈夫
Korora

Korora （原名為”Kororaa“）是Fedora的衍生版。原來的Kororaa是採用二進制安裝方法的Gentoo Linux，以腳本的方式替換手動配置，簡化安裝流程。”Korara“名稱來自於毛利語，意味著小企鵝。 
Kororaa Xgl LiveCD是一種附有展示Xgl繪圖成像技術的Linux LiveCD。
Kororaa Xgl LiveCD 3D桌面畫面

**參考資料**

**外部連結**
 Kororaa官方網站 date=20201112041324 - Kororaa Xgl LiveCD官方下載頁面 date=20190216234035