鹿兒島中央站

鹿兒島中央站（f=y）是一個位於日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町、屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，2004年以前稱西鹿兒島站。本站是新幹線最南的車站。
除了JR九州所使用的車站本體之外，在站前廣場上，還可以見到隸屬於鹿兒島市交通局的路面電車車站，鹿兒島中央車站前停留場（鹿児島中央駅前停留場）。

**車站結構**

**JR九州**

**站房**
現時設有交通廣場的東口（櫻島口）以及靠向JR鹿兒島酒店方的西口。車站大堂位於二樓，較多人使用的方法是從東口、「Amu Plaza鹿兒島Premium館」旁的扶手電梯至二樓大堂。
File:Kagoshima-Chuo-STA Local-line-Gate.jpg|在來線檢票口（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Shinkansen-Gate.jpg|新幹線檢票口（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Transfer-Gate.jpg|新幹線乗換檢票口（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Ticket.jpg|自動售票機（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Midorino-Madoguchi.jpg|綠色窗口（2022年1月）

**周邊**
建造時的第一座車站大樓是鹿兒島站使用的木製車站大樓的搬遷。
2004年9月17日，當時為最大的アミュプラザ在鹿兒島中央站建成開業。在鹿兒島中央站建造車站大樓的計劃出現在昭和40年代左右（1965-74年），1984年，鹿兒島市和當時的日本國鐵委員會宣佈了重建概念，在國家鐵路的分割和私有化之後，於1990年JR九州和曾打算與當地百貨公司「山形屋」推出聯合開店概念，「JR九州山形屋」將會成為核心租戶，但由於經濟狀況等原因，有關建議被撤回，最終沒有實現，JR九州亦決定開設自己的商店。
2010年2月，為了迎接次年九州新幹線的開通，車站大廳進行了擴建，鹿兒島Friesta進行了更新。而為興建新大樓，2012年5月，宣佈將拆除櫻島出口的大樓梯。大樓梯是與1996年6月完工的第三代站房一起建造的，寬36米，深20米，高7米，原址後來建成為「Amu Plaza鹿兒島Premium館」。2023年再在西口建成「JR鹿児島中央大廈」，這次山形屋亦在此開設了旗下的超級市場「山形屋Store」。 

**命名**
在2003財政年度，決定開通新八代站和西鹿兒島站之間的九州新幹線（鹿兒島路線），與此同時，西鹿兒島站站名遴選委員會於2002年8月徵集了新的站名，結果如下
除了上述站名外，還有薩摩站、薩摩站、鹿兒島中央站、櫻島站、薩摩鹿兒島站、新鹿兒島站等提案。
除了更改名稱的提案外，還提出了維持西鹿兒島站現狀的提案，但由於公開招募，排名第一的「鹿兒島中央站」在第二屆西鹿兒島站站名稱評選委員會中被採用為新站名，並且隨著新幹線的開通，決定將名稱更改為鹿兒島中央站。
2004年3月13日，九州新幹線在新八代站和鹿兒島中央站之間開通，同時，西鹿兒島站更名為鹿兒島中央站，同時，鹿兒島市鐵路的西鹿兒島站更名為鹿兒島中央站。 此外，西鹿兒島站站名更名推進委員會向JR九州提供了6600萬日元的站名變更費用。

**月臺配置**
在來線以南北方向鋪設，島式月臺3面6線的高架車站，新幹線位於正上方直角的線形鋪設的島式月臺2面4線的高架車站（3樓）。
在來線的特急列車一般從3至6號月臺到達和離開。至於普通列車，除了指宿幕崎線專用的1號月臺外，其餘線路也會使用所有月臺。3-6號月臺各月臺均配備交通IC卡非指定座席限急自動售票機，而1-6號月臺各月臺均配備交通IC卡收費機。
從九州新幹線開通到2019年3月15日，常規線路的末班車在所有線路上同時發車，中途曾有改動，但在2021年3月13日起，全線再次同時發車。截至2023年3月16日，常規線路的末班車於23:35發車。
九州新幹線開業前仍保存舊1號月臺，鹿兒島本線、日豐本線、指宿枕崎線的所有列車都可以發車和到達，並且有專門用於指宿枕崎崎線的0號月臺（即現1號月臺）。截至2012年，舊址被用作相鄰停車場的人行道，但仍有安裝平臺時的遺跡。
File:Kagoshima-Chuo-STA Home1.jpg|1號月臺（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home2.jpg|2號月臺（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home3-4.jpg|3・4號月臺（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home5-6.jpg|5・6號月臺（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home11-12.jpg|11・12號月臺（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home13-14.jpg|13・14號月臺（2022年1月）
File:End of kyushu shinkansen railway.jpg|新幹線日本最南端的線路（2016年9月）

**歷史**
 1913年10月11日：鐵道院川內線武站開設。- 1927年10月17日：川內本線（亦稱：海岸線）八代站～鹿兒島站全通，改編至鹿兒島本線，改稱為西鹿兒島站。- 1930年12月7日：指宿線（現指宿枕崎線）西鹿兒島站～五位野站間開業。- 1945年6月17日：站房於鹿児島大空襲中被炸燒毀。- 1959年4月：增設西口。- 1967年3月7日：站內施工現場發生火警，車站大堂天花及屋頂被燒毀。- 1971年：優等列車發差著由鹿兒島站改為本站，承繼中心車站功能。- 1987年4月1日：國鐵分割民營化下由九州旅客鐵道（JR九州）承繼停車場。- 1992年10月17日：第3代站房動工。- 1996年6月19日：第3代站房完工。9月下旬起第二代站房開始拆卸。- 2002年：- 9月2日：改稱為「鹿兒島中央站」JRR2003。- 12月7日：增設自動入閘機JRR2003。- 2004年：- 3月13日：九州新幹線新八代站～本站開業。- 9月17日：車站大樓「アミュプラザ鹿児島」開業JRR2005。- 2009年1月31日：因擴建站房，西口「Sun Friesta」結束營業。- 2010年：- 2月：站房由原來赤紅色改塗為黑色（車站站名字體由銀色改為金色）。- 2月18日：Fristea於擴建站房內重新開業。- 2011年3月12日：隨九州新幹線全線開業，往新大阪的「瑞穗」「櫻」列車投入服務。在來線最終列車於同一時間同時發車（23時54分）。- 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
己拆去的東口大樓梯（2010年2月）- 2013年6月10日：車站廣場外的大樓梯開始拆去。- 2014年:- 9月26日：原大樓梯位置改建而成的車站大樓「Amu Plaza鹿兒島Premium 館」開業。- 10月14日：「Friesra鹿兒島」改稱「站町1丁目鹿兒島」（えきマチ1丁目鹿児島）。- 2019年4月1日：「站町1丁目鹿兒島」再改名為「薩摩町鹿兒島中央站 土產橫丁、食通橫丁」さつまち鹿児島中央駅 みやげ橫丁・ぐるめ橫丁。- 2021年10月3日：連接「Amu Plaza鹿兒島Premium館」及「鹿兒島中央Tower」間的行人連接通道開始供用。- 2023年4月14日：JR鹿兒島中央大廈竣工，其商業設施部份稱為「AMU WE」。

**使用人數**
資料來自鹿兒島縣統計年鑑及JR每年公佈的首300名車站乘車人數。

**鹿兒島市電**
車站標牌(2018年5月)
鹿兒島市電的車站位於地面，2004年九州新幹線開業時JR站前廣場，其中鹿兒島站方向的月臺位於JR廣場最外端，與站前廣場的行人道相連，乘客可以沿路直接前往JR車站，至於往郡元方向的月臺，亦可利用末端的平交道橫渡至對面月臺後前往。

**月臺配置**
設有兩個側式月臺，長度約為20米，但部份位置並不使用，所以實際有效長度只能容納一輛電車停靠。全月臺均設有上蓋，亦設有斜道至平交道、再橫越路軌至對面月臺，符臺符合無障礙空間標準。
月臺沒有標示月臺編號，只有標示前往方向。

**歷史**
 1915年12月17日：鹿兒島電氣軌道（現鹿兒島市交通局）開設武站前站。- 1928年：- 8月7日：跟隨鐵道省的新名稱，改稱為「西鹿兒島站前站」。- 1950年10月1日：鹿兒島市電唐湊線本站～中洲通開業。- 2004年：- 1月11日：西鹿兒島站前站移往站前廣場內。- 3月13日：因應九州新幹線開業，跟隨JR站名改稱為「鹿兒島中央站前站」。

**相鄰車站**
 九州旅客鐵道（JR九州）
 ■九州新幹線
:: 川內－鹿兒島中央
 ■ 鹿兒島本線
: ■普通
:: 廣木－鹿兒島中央－（少部份會直通■ 日豐本線）鹿兒島
 ■ 日豐本線（鹿兒島－此站為鹿兒島本線）
: ■特急「霧島」、■普通
:: 鹿兒島－鹿兒島中央
 ■ 指宿枕崎線
: ■觀光特急「指宿之玉手箱」
::鹿兒島中央 - 指宿
: ■快速「菜花」、■普通
:: 鹿兒島中央－郡元
 鹿兒島市交通局
 ■鹿兒島市電2系統
:: 高見橋－鹿兒島中央站前－都通

**注釋**

**統計資料**

**相關條目**
Come on Stand up! - 長淵剛2007年發行專輯，收錄曲目《鹿兒島中央STATION》

**外部連結**
 JR九州－鹿兒島中央車站date=20080113060354 - 鹿兒島市交通局