飯田橋站

飯田橋站（f=y）是位於日本東京都千代田區、新宿區、文京區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。各站的所在地參見車站資訊模板內的記述。

**歷史**
本站是1928年中央本線四線化後，由附近的牛込站（うしごめえき）和飯田町站合併而成。合併後，飯田町站改為貨運專用站。本段紀錄本站及合併前的牛込站的歷史。- 1894年（明治27年）10月9日：牛込站隨甲武鐵道市街線新宿－牛込一同開業。當時車站位於現時車站近四谷一邊的折返線遺址附近。- 1895年（明治28年）4月3日：飯田町－牛込段開業。- 1904年（明治37年）8月21日：飯田町－中野段開始使用電力動車組服務。- 1906年（明治39年）10月1日：甲武鐵道國有化，牛込站與飯田町站成為官設鐵道車站。- 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱，屬於中央東線（1911年起為中央本線）。- 1928年（昭和3年）11月15日：中央本線新宿－飯田町完成四線化工程。這是關東大地震後重建工作的一部分。完成後，站距過近的牛込站和飯田町站合併為飯田橋站，而飯田町站則改為貨運專用站。- 1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）東西線飯田橋站開業。- 1974年（昭和49年）10月30日：營團地下鐵有樂町線飯田橋站開業。- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。- 1991年（平成3年）3月：東西線車站改善工程動工。- 1996年（平成8年）3月26日：營團地下鐵南北線飯田橋站開業。- 1997年（平成9年）3月：東西線車站改善工程完工。總工程費用約57億3000萬日圓。- 2000年（平成12年）12月12日：都營地下鐵大江戶線飯田橋站開業。- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本的智能卡系統Suica正式投入服務。- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，東西線、有樂町線、南北線由東京地下鐵接手經營。- 2007年（平成19年）3月18日：東京地下鐵、東京都交通局共同使用的智能卡系統PASMO正式投入服務。- 2011年（平成23年）7月15日：都營地下鐵大江戶線月臺門動工。- 2011年（平成23年）10月：地下鐵有樂町線月臺門與發車音樂啟用。- 2012年（平成24年）7月1日：都營地下鐵大江戶線月臺門完工。- 2012年（平成24年）8月11日：都營地下鐵大江戶線月臺門啟用。- 2015年（平成27年）
** 3月29日：南北線開設東京地下鐵失物招領處（原來設於日比谷線上野站）。南北線更換發車音樂。
** 5月27日：東西線導入發車音樂。- 2016年（平成28年）8月7日：因應JR車站移設工程，西口臨時站房啟用。- 2018年（平成30年）11月24日：東西線月臺啟用月臺閘門。- 2020年（令和2年）
** 7月12日：新西口站舍啟用。中央·總武線（各站停車）月臺向西側移動約200公尺。
** 8月25日：伴隨JR東日本新西口站舍開業，車站內部商業空間「Ecute Edition飯田橋」部分開業。

**站名由來**
站名取自附近的飯田橋。

**車站構造**

**JR東日本**
JR東日本站區是一個高架車站。車站設有東、西兩個出口，由於站區地形傾斜，因此東口站房外觀像高架車站，面向牛込橋的西口站房則是跨站式站房。
車站月臺為島式月臺1面2線設計。由於月臺部份是位在半徑300公尺的急彎軌道上，列車與月臺之間有很大的空隙。因此除了車內廣播，本站還設有旋轉警示燈等不少提醒乘客注意空隙的設施，月臺上的喇叭也非常多。由於2001年1月山手線新大久保站發生乘客跌落意外（新大久保站乘客墜軌事故），月臺下方設有避難空間。
過去市谷方向有牛込站，該位置設有從千葉方向發車列車折返運轉的拖上線。
2014年7月2日，JR東日本月臺計畫往新宿方向的直線區間移動約200公尺以消除月臺與列車的間隙，宣佈重建西口站房與整備站前廣場。2014年度中旬進行基本設計。2016年8月7日起臨時站房啟用，面對牛込橋的舊西口關閉。

**月臺配置**
（來源： JR東日本:車站構內圖 date=20210124221650 ）- 2020年3月14日時刻表修訂，早晨與深夜直通三鷹以西與東京站的班次取消，需在四谷站與御茶之水站轉乘中央線快速。
JR Chuo-Main-Line Iidabashi Station East Gates.jpg|東口閘口（2019年9月）
JR East Iidabashi Station West Entrance Concourse (Temporary) 2016.jpg|西口臨設站舍大堂（2016年8月）
JR Chuo-Main-Line Iidabashi Station West Gates.jpg|西口臨時站閘口（2019年9月）
Iidabashi-Sta-JR-Platform.JPG|移動前大彎曲的月臺（2016年6月）
Iidabashi station1.JPG|列車與月臺之間空隙較寬，月臺有告示（2008年3月）
Iidabashi Station 200719b.jpg|站舍外觀
Iidabashi Station 200719d.jpg|西口閘口
Iidabashi Station 200719e.jpg|大堂
Iidabashi Station 200719f.jpg|往東口的聯絡通道
Iidabashi Station 200719h.jpg|移動後月臺

**東京地下鐵**
東京地下鐵站區為地下車站，東西線月臺位於JR東日本站區東邊目白通下（實際位於千代田區），有樂町線與南北線站區位於JR東日本站區西邊外堀通下（實際位於新宿區），兩者步行約5分鐘左右。雖然兩個站區相連，但通道為非付費區，故換乘時須暫時出站。另外，本站是東西線和南北線唯一換乘車站。
東西線月臺為相對式月臺2面2線設計，兩線之間設有支柱，有樂町線與南北線月臺則是島式月臺1面2線。東西線站區在1991年至1997年進行車站改良工程，中野方向月臺拓寬，其上方增設付費區，月臺中段增設樓梯。新設的付費區通道以底片為壁畫主題。
有樂町線與JR中央線的轉乘距離在鄰站市谷站較近。南北線與JR中央總武線的轉乘距離在四谷站較近。
本站是站務管區所在站，管理飯田橋站務管區飯田橋地域、九段下地域、高田馬場地域。
2017年3月25日（有樂町線為27日）起運行的付費座席指定列車「S-TRAIN」在平日停靠本站。另外，本站無法乘車至東京地下鐵線區間。

**月臺配置**
（來源： 東京地下鐵:構內圖 date=20210503003115 ）
File:Iidabashi Station exit A1.jpg|A1出口（2018年7月）
File:Tokyo-Metro Iidabashi-STA Kagurazakashita-Gate.jpg|神樂阪下方面閘口（2022年10月）
File:Iidabashi Station platforms - Tozai Line - Feb 6 2020 various 14 54 25 052000.jpeg|東西線月臺（2020年2月）
File:Tokyo-Metro Iidabashi-STA Yurakucho-Line-Platform.jpg|有樂町線3・4號月臺（2022年10月）
File:Tokyo-Metro Iidabashi-Station Namboku-Line-Platform 20220523 142939.jpg|南北線5・6號月臺（2022年10月）
File:TokyoMetoroIidabashiStation underpass.JPG|閘內通道的壁畫（2005年7月）

**東京都交通局**
本站是島式月臺1面2的地下車站。由於需要避開較先建設的東京地下鐵各線月臺，因此月臺深達31.2公尺，是都營地下鐵全體、大江戶線內第七深的車站。也因為這個原因，從剪票口徒步到月臺需要約5分鐘。
雖然都營地下鐵站區與東京地下鐵站區相連，但本站並不是建議換乘南北線的車站。因為鄰近的春日站（大江戶線）和後樂園站（南北線）間設有直接換乘的通道，令於該站換乘比本站方便。有樂町線、東西線轉乘雖在月島、門前仲町的距離較近，但這兩站都在東端，因此這站依然有轉乘優勢。
東京地下鐵、JR中央緩行線與大江戶線之間轉乘有輪椅專用電扶梯。
車站業務委託東京都営交通協力會。

**月臺配置**
（來源： 都營地下鐵:車站構內圖 date=20200404151354 ）

**大江戶線車站設計**
2000年開業的大江戶線飯田橋站由建築師渡辺誠 (建築家)設計，其充滿變化的設計，除為車站增添色彩外，更於獲選為2001年日本建築學會賞得獎作品。尤其樓梯、電扶梯天花板上的綠色骨架「 WEB FRAME」是半實驗性的電腦生成建築。WEB FRAME有安裝照明設備。手法與九州新幹線新水俁站前的「新水俁門」（同樣由渡邊誠設計）相同。另外，C3出入口的換氣塔以葉子為設計主題，與如同植物根的WEB FRAME組成創新的設計。

**利用狀況**
 JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為90,304人。
*: 該公司車站中次於赤羽站排名第47位。中央線·總武線（千葉站－高尾站間）只有各站停車停靠的車站當中次於秋葉原站、西船橋站排行第3多。中央線的複複線路段當中最多。- 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為195,294人（與上一年度相比增長4.7%）。
*: 該公司全部130個車站當中次於高田馬場站位居第12位。
** 若包括東京地下鐵線內的轉乘人次，2017年度各路線1日平均上下車人次如下。
*** 東西線 - 177,686人 - 同線內次於大手町站、西船橋站、日本橋站、茅場町站、高田馬場站、九段下站排行第7位。
*** 有樂町線 - 178,934人 - 同線內次於小竹向原站、有樂町站、豐洲站、池袋站、和光市站排行第6位。
*** 南北線 - 117,632人 - 同線內次於溜池山王站、目黑站排行第3位。- 東京都交通局 - 2017年度1日平均上下車人次為33,273人（上車人次16,709人、下車人次16,564人）。
*: 大江戶線全部38個車站當中名列第26位。

**各年度1日平均上下車人次**
各年度1日平均上下車人次如下表（JR除外）。- 東京地下鐵數値不含東京地下鐵線內轉乘人次。

**各年度1日平均上車人次（1928年－1935年）**
各年度1日平均上車人次如下表。

**各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）**

**各年度1日平均上車人次（2001年以後）**
備註

**車站周邊**
皇居外濠
**飯田橋（站名由來的橋樑）
*神田川
*飯田橋中央廣場 ラムラ（RAMLA）－位於JR站區西北側，東口和西口之間的車站大樓。低層部分為商鋪，上方為公寓大樓（千代田區側）及辦公大樓（新宿區側）。辦公大樓是東京都飯田橋政府辦公室，不少東京都政府的關聯團體也使用此辦公大樓。
**東京都民生兒童委員聯合會
**東京都母子寡婦福祉協議會
**東京都殘疾人士團體聯合會
**東京都社會福祉協議會
**東京志願服務者、市民活動中心
**東京都高齢者研究、福祉振興財團
**東京都消費生活總閤中心 
**東京國際青年酒店
**CCB（個人信用情報機關）
**東京理科大學専門職大學院創新研究科智慧財產戰略專攻
*アイガーデンエア－日本貨物鐵道（JR貨物）將原飯田町貨物站拆卸重建的再開發地區，設有飯店、辦公大樓、商業設施及公寓大樓。
**Garden Air Tower（辦公大樓）－KDDI總部
**i-Garden Terrace（商業設施）
**ホテルメトロポリタン エドモント本館、東翼
**Tokyo Residence（公寓大樓）- 飯田橋プラーノ - 富士見二丁目北部地區再開發事業的複合設施。由PROUD TOWER 千代田富士見（プラウドタワー千代田富士見，38層公寓大樓）與STAGE BUILDING（ステージビルディング，18層辦公大樓）、PLANO MALL（プラーノモール，商業設施）組成。- 飯田橋グラン・ブルーム - 飯田橋站西口南側站前街區（富士見二丁目、富士見町教會與舊東京警察病院等）再開發事業的複合設施。由住宅大樓「Park Court 千代田富士見The Tower」（パークコート千代田富士見ザ タワー）與辦公商業大樓「飯田橋GRAND BLOOM」（飯田橋グラン・ブルーム）及富士見町教會組成，飯田橋GRAND BLOOM低樓層為商業區「飯田橋Sakura Terrace」（飯田橋サクラテラス）。
** 日本基督教團富士見町教會
** 飯田橋郵便局
*首都高速道路5號池袋線- 新宿區立津久戸小學校
*目白通（東京都道8號千代田練馬田無線）
*大久保通（東京都道25號飯田橋石神井新座線）
*早稲田通り（神樂坂通）
**神樂坂
*外堀通（東京都道405號外濠環狀線）- 千代田區役所富士見出張所、富士見區民館- 東京區政會館- 麴町飯田橋通郵便局- 新宿神樂坂郵便局- 飯田橋站東口郵便局
*日本歯科大學
** 日本齒科大學生命齒學部附屬醫院
** 日本齒科大學東京短期大學
*東京理科大學神樂坂校舍
*法政大學市谷校區- 東京観光専門學校- Institut français東京（アンスティチュ・フランセ東京）- 地域醫療機能推進機構東京新宿メディカルセンター
*東京逓信病院- 在日本朝鮮人總聯合會中央本部
*ホテルグランドパレス- 飯田橋公共職業安定所（HelloWork飯田橋）
** 雖位在文京區，但也管轄日本主要企業聚集的千代田區與中央區，是日本最大規模的HelloWork。- 東京しごとセンター- 小石川後樂園- 築土神社- 東京大神宮- 靖國神社
** 實際上較靠近市谷站、九段下站。- 家の光協會- 東京農業大學開校紀念碑- KADOKAWA- Production baobab- 帝拳プロモーション- 秋田書店- 竹書房- 熊谷組本社

**巴士路線**
最近的巴士站是「飯田橋站前」巴士站，另也可利用「飯田橋」、「都營飯田橋站前」巴士站、文京區社區巴士「Bーぐる」「小石川後樂園入口」與「後樂一丁目」巴士站。還可搭乘千代田區地域福祉交通「風車」。
飯田橋站前- 飯64： 九段下循環往小瀧橋車庫- 飯64：往 江戶川橋、早稻田、高田馬場、小瀧橋車庫- 千代田區地域福祉交通「風車」：富士見·神保町路線 經障害者福祉中心往千代田區役所
飯田橋- 飯62： 往都營飯田橋站（班次少）- 飯62：經國立國際醫療中心、新大久保站往小瀧橋車庫（班次少）- 飯64：往飯田橋站九段下- 飯64：經江戶川橋、早稻田、高田馬場往小瀧橋車庫
都營飯田橋站前- 飯62：往小瀧橋車庫
地下鐵飯田橋站東口- 千代田區地域福祉交通「風車」：麴町線 往千代田區役所
小石川後樂園入口- 文京區社區巴士「Bーぐる」：春日站方向
後樂一丁目- 文京區社區巴士「B-guru」：春日站方向

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道
 JB 中央·總武線（各站停車）
:: 水道橋（JB 17）－飯田橋（JB 16）－市谷（JB 15）
 18px 東京地下鐵
 T 東西線（東陽町以西所有列車各站停車）
:: 神樂坂（T 05）－飯田橋（T 06）－九段下（T 07）
 Y 有樂町線
:: 江戶川橋（Y 12）－飯田橋（Y 13）－市谷（Y 14）
 N 南北線
:: 市谷（N 09）－飯田橋（N 10） - 後樂園（N 11）
 15px 都營地下鐵
 E 大江戶線
:: 牛込神樂坂（E 05）－飯田橋（E 06）－春日（E 07）

**參見**
日本鐵路車站列表 I

**參考資料**

**報道發表資料**

**新聞記事**

**來源**
JR、地下鐵1日平均使用人數
JR東日本1999年度以後的上車人次
JR、地下鐵統計資料
東京府統計書
東京都統計年鑑

**外部連結**
 name=飯田橋- N10- 飯田橋- 飯田橋中央廣場ramla- i-gardenair date=20210301153410 
** garden-at tower date=20210303134949 
** igardenterrace date=20210224180121