保土谷站

東口（2011年8月）
保土谷站（f=y）是一個位於神奈川縣橫濱市保土谷區巖井町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。

**停靠路線**
此站路線在軌道名稱上稱為東海道本線（詳情參見路線條目與鉄道路線の名稱），但此站只有橫須賀線專用軌道上才設有旅客月臺，因此只停靠行走於該軌道的橫須賀線列車與湘南新宿線的東北本線（宇都宮線） - 橫須賀線直通列車，旅客導覽不標示「東海道（本）線」。湘南新宿線的東海道線 - 高崎線系統全部列車以快速運行通過此站。
另外此站各停靠路線都設有車站編號。- JO 橫須賀線：東海道本線（經品鶴線），下行列車從大船站起行駛於線路名稱上的橫須賀線。上行列車大多經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 12」- JS 湘南新宿線：東海道本線（經品鶴線），至西大井站為止與橫須賀線使用同一線路，經新宿站直通宇都宮線。 - 車站編號「JS 12」
而根據JR的特定都區市內制度，此站屬於「橫濱市內」。

**歷史**
1887年（明治20年）7月11日，東海道本線橫濱 - 國府津間通車，程谷站開業。當時的橫濱站位置在現在的櫻木町站，而東海道本線列車是以折返方式從初代橫濱站前往程谷。開業當時的站房採西歐風格，僅有西口一個出入口。
然而，折返運行造成運輸上的極大障礙。之後，日清戰爭爆發帶動運輸需求上升，由陸軍省請求的神奈川站與本站短絡線於1894年（明治27年）9月下旬開通。日清戰爭結束後，隨著東海道本線複線化，開始提出將該路線升格為本線的計畫。然而，橫濱商人擔心位於支線上的橫濱站班次將隨之減少而反對。結果，1898年（明治31年）8月1日短絡線升格成為本線，神奈川 - 大船間複線化。為了提升橫濱市民的便利性，1901年（明治34年）10月10日於短絡線上新設平沼站，然而該站周邊尚未發展，加上未整備與橫濱市區的交通，使用率不高。
之後，1915年（大正4年）8月15日於高島町交差點附近新設第二代橫濱站。同時初代橫濱站改稱櫻木町站。此時東海道本線改成從神奈川站往南經第二代橫濱站，再沿石崎川至本站的弓形路線。同時櫻木町與本站之間的路線、神奈川站與本站之間的短絡線廢除。第二代橫濱站東側的貨物站高島站，及連結該站與本站的貨物線於1915年（大正4年）12月30日開通。1917年（大正6年）6月17日，鶴見站與高島站之間的貨物線、通稱高島線開通，鶴見至該站的客運與貨運分線完成分線。同年，西口站房改建。
1923年（大正12年）9月1日的關東大地震造成第二代橫濱站燒毀。之後的橫濱鐵道網再建計畫，提出將東海道本線再次直線化，設立現在的第三代橫濱站，恢復過去廢除的神奈川 - 程谷短絡線並升格為本線。第三代橫濱站動工前的1925年（大正14年）12月13日，東海道本線東京 - 國府津間電氣化。1928年（昭和3年）10月15日，第三代橫濱站開業，廢除原來的弓形路線，短絡線再次開通。之後，貨物線進行重整。1929年（昭和4年）8月21日，通稱品鶴線的品川 - 鶴見路線通車，新鶴見操車場開業。另外，沿著本線鶴見至程谷路段的貨物線，以及程谷至平塚的貨物線也完成開通。至此，品川 - 平塚間完成客貨分離。貨物線通車後，不再需要的高島至本站貨物線於同年9月16日廢止。
1929年（昭和4年）2月14日，之後成為相鐵本線的神中鐵道通車至西橫濱站，本站與西橫濱的連絡線開通，負責砂石運輸。1948年（昭和23年）9月13日，該路線以貨物支線正式開業，營業里程0.8公里。除了原來的砂石運輸，還負責厚木海軍飛行場美軍的燃料補給。1964年（昭和39年）起，太平洋セメント在厚木站附近建設水泥基地，開始進行水泥運輸。同年，因相模川砂石資源枯竭，砂石運輸廢止。另外，本站站區內還有相鐵的專用線。
1930年（昭和5年）3月15日起，橫須賀線列車全面導入電聯車。同時本站僅停靠橫須賀線電車，東海道線全列車通過。1931年（昭和6年）10月1日更名為保土谷站，1938年（昭和13年）3月開設東口站房。
東海道線與橫須賀線列車雖共用同線路，但決定要利用貨物線進行分離（SM分離）。首先在1979年（昭和54年）10月1日將貨運列車移至經由橫浜羽沢駅的貨物線，本站廢止貨運業務，空出貨物線。10月6日。相模鐵道貨物支線也隨之廢止，水泥運輸與美軍燃料運輸改至厚木站。之後實施橋梁改築等客運化工程，1980年（昭和55年）10月1日起橫須賀線電車開始行駛舊貨物線。1981年（昭和56年）2月1日，現行的跨站式站房啟用。

**年表**
 1887年（明治20年）7月11日：日本國鐵鐵東海道本線 橫濱站（初代） - 國府津站開通，程谷站開業。- 1894年（明治27年）9月下旬：開始建設陸軍省提出的神奈川站短絡線。- 1898年（明治31年）
** 4月1日：開始貨物運業務。
** 8月1日：與初代橫濱站的路線改為支線，與神奈川之間的短絡線升格本線。神奈川 - 大船間複線化。- 1915年（大正4年）
** 8月15日：第二代橫濱站更改位址，初代橫濱站改稱櫻木町站，廢除櫻木町站與本站間的路線，經由第二代橫濱站的路線成為本線。
** 12月30日：至高島站的貨物線開通。- 1917年（大正6年）：西口站房改建。- 1925年（大正14年）12月13日：東海道本線電氣化。- 1928年（昭和3年）
** 3月31日：程谷 - 大船間的複線貨物線開通，程谷以西四線化。
** 10月15日：第三代橫濱站開業。廢除經由第二代橫濱站的線路，以前的短絡線重新啟用。- 1929年（昭和4年）
** 2月14日：至神中鐵道西橫濱的連絡線開通。
** 8月21日：沿著本線鶴見至本站區段的貨物線開通。
** 9月16日：與高島站的貨物線廢止。- 1930年（昭和5年）3月15日：橫須賀線電車化，東海道線全列車通過本站。- 1931年（昭和6年）10月1日：改名保土谷站。- 1938年（昭和13年）3月：開設東口站房。- 1948年（昭和23年）9月13日：相模鐵道的保土谷站（貨物站）至西橫濱站間的貨物線開通。- 1979年（昭和54年）
** 10月1日：東海道貨物線開業，貨運業務轉給新設的橫浜羽沢駅。
** 10月6日：相模鐵道貨物線廢止。原經該線往相鐵本線相模大塚站（駐日美軍厚木基地航空燃料）、厚木線厚木站（太平洋セメント預拌混凝土工場原料水泥）的貨物運輸改成經茅崎的相模線。- 1980年（昭和55年）10月1日：SM分離，月臺由東海道本線移至現在的橫須賀線上。- 1981年（昭和56年）2月1日：現在的站舎開始使用。- 1984年（昭和59年）2月1日：行李業務廢止。- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。- 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica正式投入服務。- 2007年（平成19年）：設置指定席售票機。付費區、月臺間設置電梯。- 2008年（平成20年）：新增下行電扶梯。月臺設候車室。

**車站構造**
島式月臺1面2線的地面車站，設有跨站式站房。島式月臺東側是未設月臺的東海道線。北側有到發線1條與機走線1條，供列車折返橫濱方向使用。另外，橫濱側有保線基地，以及貨物月臺留下的出發號誌機（第1、第2）。
在經由橫浜羽沢駅的東海道貨物線開通以前，本線西側與站房北側有貨櫃月臺、篷車月臺各1面1線。

**月臺配置**
（來源： JR東日本:車站構內圖date=20190804035207 ）

**使用情況**
2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為34,029人。
近年的推移如下表。

**車站周邊**
國道1號，圖片右側是橫濱方向，左側是大船方向（2004年11月）
以前為東海道的宿場之一的程ヶ谷宿，因此車站周邊有許多古蹟，如本陣跡、高札場、問屋場、四座金澤橫町道標等，亦有不少神社與佛閣。西口有過去的舊東海道，以及保土谷稅務署。但是，保土谷區役所等主要政府機關多集中在相鐵本線星川站周邊。
 西口- 舊東海道- 橫濱都市計畫道路環狀1號（與舊東海道重複）- 車站大樓
** URBAN（保土谷車站大樓）
*** Beans保土谷西館（URBAN內商場）
**** 肯德基保土谷店
**** 橫濱文明堂保土谷店
*** 橫濱西労働基準監督署
** CIAL保土谷
*** 麥當勞保土谷站前店
*** 烤雞串CENTER保土谷站前店
*** 富士Garden保土谷店- Gusto保土谷站前店- Fuji保土谷店- Full House保土谷店- 保土谷稅務署- 橫浜ビジネスパーク
 東口- 國道1號- 車站大樓
** Beans保土谷東館
*** 松本清保土谷站東口店- 聖隷橫浜病院- 久保山墓地- 橫浜清風高等學校- 清水ケ丘公園

**巴士路線**

**東口**
以下路線由神奈川中央交通、相鉄バス、橫濱市營巴士運行。巴士總站設於國道1號對側，1 - 8號乘車處在巴士總站內，9號乘車處在國道1號線上。
 1號乘車處（神奈川中央交通）- 、 往戶塚站東口-  往不動坂- 、、 往東戶塚站東口-  往芹谷
 2號乘車處- 相鐵巴士
**  往美立橋、往二俁川站北口- 橫濱市營巴士
**  往境木中學校前
 3號乘車處（橫濱市營巴士）-  往平和臺折返場-  往保土谷車庫、往保土谷站東口【循環】 ※往保土谷站東口僅平日深夜巴士
 4 - 6號乘車處- 下車專用
 7號乘車處- 神奈川中央交通
**  往櫻木町站前- 橫濱市營巴士
**  往磯子站、往磯子車庫、往瀧頭
 8號乘車處- 相鐵巴士
**  往櫻木町站前
**  往橫濱站西口- 橫濱市營巴士
**  往日本大通站、往縣廳前、往港町 ※往日本大通站、縣廳前僅平日早晨傍晚
**  往聖隷橫浜病院 ※平日運行、聖隷橫浜病院循環
 9號乘車處- 神奈川中央交通
** 、 往橫濱站西口
**  往橫濱站前（東口）
**  往水道道- 相鐵巴士
**  往橫濱站西口- 橫濱市營巴士
**  往橫濱站前（東口）、往藤棚 ※往藤棚僅平日運行
** 、、 往保土谷車庫前 ※28系統僅平日週六運行，212系統僅白天運行
**  往橫濱站西口 ※白天運行
**  往本牧車庫前

**西口**
以下路線由神奈川中央交通、相鐵巴士、橫濱市營巴士運行。
 1號乘車處- 神奈川中央交通
**  往新橫濱站前- 橫濱市營巴士
**  往大門通、往星川站、往保土谷站西口【循環】、往明神臺、往橫濱站西口
*: ※往大門僅平日傍晚夜間與週六日夜間，往星川站僅平日早晨夜間與週六早晨，往明神臺僅平日早晨，往保土谷站西口僅早晨傍晚
**  往保土谷車庫前 ※深夜巴士，僅平日週六
 2號乘車處- 相鐵巴士
**  往美立橋- 橫濱市營巴士
**  往保土谷站西口【循環】、往和田町站
**  往保土谷站西口【循環】 ※僅平日早晨傍晚與週六日早晨
**  往和田町站 ※僅平日

**相鄰車站**
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 JO 橫須賀線
:: 橫濱（JO 13）－保土谷（JO 12）－東戶塚（JO 11）
 JS 湘南新宿線
: ■特別快速、■快速（所有列車直通高崎線）
:: 通過
: ■普通（直通宇都宮線，部分宇都宮線內快速）
:: 橫濱（JS 13）－保土谷（JS 12）－東戶塚（JS 11）

**曾經存在的路線**
 鐵道省（國鐵）
 東海道本線
: 橫濱（初代）－程谷
:: 1915年（大正4年）8月15日廢除，2.5英里（約4.16公里）
 東海道本線貨物支線
: 高島－程谷
:: 1929年（昭和4年）9月16日廢除，1.3英里（約3.36公里）
 相模鐵道
 貨物支線
: 保土谷－西橫濱
:: 1979年（昭和54年）10月6日廢除

**參考資料**

**使用情況**
JR東日本1日平均使用人數
JR東日本的統計資料
JR東日本2000年度以後的上車人次
神奈川縣縣勢要覽

**延伸閱讀**
 Cite book|title = 停車場変遷大事典 國鉄・JR編 |date = 1998-10-01 |edition = 初版 |publisher = JTB- Cite book |author = 長谷川弘和 |title = 橫浜の鉄道物語 |date = 2004-11-01 |edition = 初版 |publisher = JTB |isbn = 4-533-05622-9- publisher = 神奈川合同出版- isbn =978-4990568306- Cite book |title = 日本國有鉄道百年史 |volume = 9 |date = 1972-03-25 |publisher = 日本國有鐵道

**相關條目**
日本鐵路車站列表
*神奈川站

**外部連結**
 name=保土谷