颱風蓋伊 (1989年)

颱風蓋伊又名1989年卡瓦利氣旋（-{zh-cn:Kavali Cyclone of 1989; zh-tw:Kavali Cyclone of 1989; zh-hk:Kavali Cyclone of 1989; zh-mo:Ciclone Kavali de 1989}-），是1989年11月形成的一場規模雖小，但卻在泰國灣及周邊區域奪走800多條人命的強烈熱帶氣旋，也是35年間對馬來半島影響最嚴重的颱風。系統源於11月初泰國灣上空的季風槽，因外界大氣環境有利而急劇強化，到11月3日時風速已超過每小時120公里group="注"。當晚，蓋伊以風力時速185公里強度吹襲春蓬府，成為1891年後首場登陸泰國的颱風。風暴的覆蓋範圍很小，於接下來幾天裡進入孟加拉灣，並在逼近印度東南部的同時逐漸重新組織。11月8日，颱風達到風速每小時260公里的最高強度，相當於薩菲爾-辛普森颶風等級下最高的五級標準，然後從安得拉邦的卡瓦利附近上岸。蓋伊在陸地上空迅速減弱，於11月10日清晨在馬哈拉施特拉邦上空完全消散。
這場颱風發展速度之快，令泰國灣數以百計的船隻猝不及防，導致海上有275人遇難，其中單西克雷斯特號石油鑽井船因遭遇6至11米高的巨型湧浪而傾覆就致使91人喪生。馬來半島各地共有588人因風暴相關的各種事故死亡，春蓬府多個沿海城鎮毀於一旦。整個泰國共計遭受了價值110億泰銖（1989年泰銖，相當於同年的4.97億美元和年的美元）group="注"的損失。蓋伊以高強度吹襲印度，安得拉邦有約2萬戶民宅受損或被毀，10萬人因此無家可歸。該國共因這場颱風導致69人死亡，損失數額約為4.1億印度盧比（1989年印度盧比，相當於同年的2530萬美元和年的美元）。

**氣象歷史**
11月初，泰國灣上空的季風槽開始呈現出發展跡象。季風槽的低氣壓上空迅速發展出密集但規模較小的對流，其組織結構到11月2日已有改善，聯合颱風警報中心因此發佈熱帶氣旋形成警報。系統規模很小，因此得以利用狹窄海灣內較高的水溫和良好的外流開始強化。系統逐漸向西北方向移動，於當晚發展成熱帶低氣壓並進入急速增強期。據聯合颱風警報中心的戴安娜·克里滕登（Dianne K. Crittenden）中尉所言，系統增強成熱帶風暴並獲名“蓋伊”（Gay）時，氣象預報人員馬上就面臨“悖論”：來自馬來西亞和泰國的天氣學數據表明氣旋風速逐漸下降，周圍氣壓也趨於回升，但氣象機構之後認為這些情況是因下沉氣流增多所致。
11月3日颱風蓋伊的衛星圖像，風暴數小時後就會登陸馬來半島。
蓋伊的增強速度快過預期，於11月3日清晨達到颱風標準。當天下午，風暴發展出風眼並從西克雷斯特號石油鑽井船上空經過。11月4日，颱風風速提高到每小時185公里，已相當於薩菲爾-辛普森颶風等級下的三級颶風標準，然後在協調世界時這天早上6點登陸泰國春蓬府。日本氣象廳經評估認定，風暴這時的10分鐘持續風速為每小時140公里，氣壓則是960毫巴（百帕，28.35英寸汞柱）穿越克拉地峽期間，蓋伊的強度在進入孟加拉灣時降至颱風的最低標準。據印度氣象局記載，蓋伊是1891年後首場在泰國灣形成並進入孟加拉灣的颱風。受北面的高壓脊影響，風暴在接下來4天裡先是向西北偏西方向移動，然後又朝西北前進。氣旋進入風切變較少，水溫較高的海域並因此逐漸強化，但強度仍然受到外流發展的限制。11月6日清晨，颱風以二級颶風強度標準從安達曼群島附近經過。
蓋伊的強度在11月6日大部分時間裡都沒有變化，並因北面的高壓脊增強和之前外流受限的情況不復存在而強化。風暴朝正西面移動，並受溫暖海水的助益得以在接下來42小時裡繼續增強。根據德沃夏克分析法的估算結果，聯合颱風警報中心預計蓋伊於11月8日清晨達到風力時速260公里的最高強度，已達到薩菲爾-辛普森颶風等級下最高的五級標準。與此同時，印度氣象局估計氣旋的3分鐘持續風速為每小時240公里，達到如今的超級氣旋風暴標準。此外，將機構還估計蓋伊的中心氣壓已降至930毫巴（百帕，27.46英寸汞柱）。lang|en|UTC當天下午18點左右，颱風從印度安得拉邦人煙稀少的卡瓦利附近地區登陸。風暴上岸時擁有約20公里寬的風眼，中心周圍95公里範圍內的風速達到烈風強度。進入陸地上空後，蓋伊無法再從溫暖的海水中獲得能量，登陸不到12小時後就降級成熱帶風暴。氣旋在穿越印度期間繼續弱化，於11月10日在馬哈拉施特拉邦上空完全消散。

**影響和善後**

**泰國灣**
蓋伊是超過35年間吹襲泰國灣的最強颱風，產生高達6至11米的湧浪，灣內大量船隻猝不及防。到11月5日時，已有至少16艘船隻失蹤，其中還包括優尼科公司106米長的石油鑽井船“西克雷斯特號”（Seacrest）。據生還者回憶，該船之前沒有收到任何有關蓋伊發展情況的警報。颱風的風眼正是在所有船員都準備棄船逃生時在上空經過，風力和風向都因此劇烈波動，導致船隻雖然尚在安全操作環境範圍內，但還是無法保持穩定。11月3日深夜，滿載97名船員的西克雷斯特號突然傾覆，沒有任何人得以搭乘救生艇逃脫。11月4日，有關部門曾試圖組織救援，但因海況惡劣而作罷。鑽井船沉沒兩天後，當地4艘船隻和兩架直升機開始展開搜救，11月6日，共有4人從失事船隻的殘骸中獲救。泰國海軍潛水員出動前往沉船內部尋找任何可能受困的人員。全部船員中只有6人生還，搜救人員共計尋回25具遺體，另外66人推定均已遇難。“西克雷斯特號”沉船事件一共導致的損失數額達4000萬美元。風暴期間還有另外20艘貨船或漁船沉沒，致使140人喪生。

**泰國**
春蓬府內倒塌的樹木和被毀的建築
颱風蓋伊是自1891年有紀錄以來首個登陸泰國的颱風,它以前所未有的強度吹襲泰國，在該國多個府的大範圍地區構成破壞。春蓬府到羅勇府之間地區受到狂風暴雨和強烈湧浪的嚴重影響。氣旋經過期間，各地雨量以春蓬府最高，達194毫米。曼谷以南大部分地區的通訊和供電發生故障，許多居民家中停電達數週之久。破壞性的狂風將許多樹木和電線杆連根拔起，還有許多建在支柱上的木質房屋被風推倒。風暴引起山洪暴發，災情又因森林採伐加劇，導致至少365人喪生，數以千計的民宅受損或被毀。春蓬府各地多個城鎮和村莊變得滿目蒼痍，《曼谷郵報》報道稱其中一個被毀的村莊“看上去彷彿遭受過轟炸”。另據報道，春蓬府和班武裡府有多個社區完全被“夷平”。春蓬府和素叻府各地有許多學校被颱風摧毀，其中大部分都是木質建築。風暴行進路途附近所有建築物的窗戶和門都被狂風颳跑，一些多層建築的上層也不復存在。少數以鋼筋混凝土建造的學校所受破壞程度較輕。颱風沿途有上千條道路和194座橋樑受損或被沖毀，引發的洪災一度導致超過25萬公頃土地被淹。蓋伊在陸地上一共奪走558條人命，近海另有44人喪生。整個泰國有約4萬7000套民宅受損或被毀，超過20萬人受到影響，其中約有15萬3000人流離失所。全國遭受的經濟損失達110億泰銖（1989年泰銖，相當於同年的4億5650萬美元），蓋伊因此成為該國曆史上造成破壞最嚴重的災難之一。
氣旋過去不到一週後，泰國政府開始向各災區居民發放救災物資。11月9日，來自達塞渡縣等地的約2500人舉行示威，要求政府提供更多物資，但很快就被驅散。泰國政府對臺風影響輕描淡寫的做法引來大量批評，總理差猜·春哈旺因此推遲對美國的訪問，親自督導救災工作。到11月15日時，美國已承諾捐款2萬5000美元用於救災。此時曼谷到巴蜀之間的電話已經接通，但更南部的地區仍未恢復。由於春蓬府大部分地區的停電情況持續了超過兩週，因此當地醫院和政府機構只能利用發電機來保持運作。隨著破壞程度逐漸明朗，泰國政府於11月17日向聯合國救災機構請求國際援助。請求發出後，有6個國家承諾會一起提供近51萬美元資金。素叻府各地農業也因這場颱風受到長期性的沉重打擊。氣旋過去後的4年裡，作為果園、橡膠和油棕種植園的土地從33.32%降低到30.53%。此外，水稻種植覆蓋率也從22.96%下降到13.03個百分點。
蓋伊過去後舉行的調查表明，大部分受損嚴重的學校修築方式存在問題，並且上層樓房也不能抵禦颱風強度風力。根據泰國建築法規，所有建築物都必須能夠承受每平方米120千克力的風力。颱風過去後的數年裡，許多工程師在受災最嚴重的區域開展研究，以求找到重建該國建築物的最佳途徑。許多被毀建築都是木質，因此有關部門建議以鋼筋混凝土重建。只要修築方法得當，新的建築物可能屹立50年不倒，但還是有不合規範的建築物需要在5年內整修。

**印度**
穿越馬來半島後，颱風蓋伊於11月6日經過安達曼群島。出於安全起見，當地所有海上和空中交通均予暫停。北安達曼島受到時速超過120公里的狂風衝擊，致使兩幢建築倒塌。颱風登陸數天前，安得拉邦官員開始疏散沿海地區約5萬居民並儲存救援物資，維沙卡帕特南縣和斯里加古蘭縣部分易受影響地區的居民被強制撤離。當地多名氣象學家警告，風暴可以同1977年那場奪走上萬條人命的氣旋相提並論。吹襲安德拉邦南海岸期間，蓋伊產生時速高達320公里的強烈陣風。沿海出現3.5米高的風暴潮，淹沒的地區距原有海岸線還有3公里，許多建築被水沖走。卡瓦利城外約20公里處有座91米高的鋼格微波塔倒塌，估計颳倒該塔的狂風時速為142公里。安得拉邦南部各地的交通和通訊受阻，約2萬套民房受損或被毀，導致至少10萬人無家可歸。安納加里帕林（Annagaripalem）幾乎所有的建築物不是被毀就是嚴重受損。默蘇利珀德姆近海有25名拒絕聽從警告返回港口的漁夫溺斃。安德拉邦各地共因這場颱風導致69人遇難，經濟損失約4.1億印度盧比（1989年印度盧比，相當於同年的2530萬美元）。風暴過去後的幾個月裡，當地用混凝土建成多個避難所，用於安署流離失所的災民。

**註釋**

**參考資料**

**外部鏈接 ==