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秦淮區

秦淮區是位於南京市市區東南部的一個市轄區，西接建鄴區，西南方向與雨花臺區相鄰，東南部和東面與江寧區接壤，北面則是玄武區和鼓樓區。秦淮區因為十里內秦淮河貫穿全境而得名，古時曾是人文薈萃、商賈雲集之地，史稱“十里秦淮、六朝金粉”，秦淮區源於民國時期的第三區（門東區）和第四區（門西區），區人民政府駐太平南路69號。區域總面積為49.11平方公里。
根據當地政府的統計資料，2008年秦淮區各項經濟指標為：全年實現地區生產總值74.4億元，比上年增長11.2％。 其中，第二產業增加值29.02億元，增長-3.6％。 第三產業增加值45.36億元，增長22.4％。人均生產總值19661元。三次產業比重為0∶39∶61。全年完成固定資產投資50.07億元，增長11.2％。其中，城鎮固定資產投資完成24.47億元，增長28.9%。實現財政總收入15.67億元，其中地方財政一般預算收入7.78億元，增長18.8％。

**行政區劃**
下轄12個街道辦事處：
。

**人口**
根據第七次全國人口普查數據，截至2020年11月1日零時，秦淮區常住人口為740809人。
截止2018年末，總人口100.24萬人，男女性別比98.35∶100，人口出生率8.42‰，死亡率6.73‰，自然增長率1.69‰。

**歷史**
秦淮區是南京市最為著名的老城區，擁有大量的文物古蹟和歷史人文景觀。
伴隨前472年越王勾踐建越城起，秦淮區人文便始見史冊。前210年，秦始皇設秣陵縣，並開鑿出秦淮河，引淮水進入長江。221年，孫吳在今中華門內築丹陽郡城。229年，東吳定都建業，南京首次成為中國歷史都城。隨後東晉、南朝（宋、齊、梁、陳）均定都南京，秦淮地區開始發展成為繁華地帶，史稱“六朝金粉”。589年，陳被隋攻滅，六朝宮闕府苑均被毀，秦淮一帶逐漸衰落，但有不少文人墨客到此遊歷詠頌，留下很多悼古詩篇。宋代，內秦淮河開始成為城市內主要的水上交通載體，秦淮範圍內的十里秦淮河開始重新進入繁盛時期。至明朝定都南京起，秦淮成為城市核心區域，商賈貿易非常繁盛，並逐漸修建起大量的儒學文化建築，夫子廟附近還集中出現了一批酒館、茶社、妓院等娛樂場所，這裡逐漸成為中國東南各省的文化商業中心。餘懷在《板橋雜記》中記述：“秦淮燈船之盛，天下所無，兩岸河房，雕欄畫檻，綺窗絲障，十裡珠簾。”
1927年，國民政府定都南京，設南京特別市政府於江南貢院舊址。1933年，南京市政府劃分區屬行政區域，現秦淮區大部分屬第三區、第四區。中國抗日戰爭時，大批古建築因戰亂被毀壞或夷平，秦淮文化再次衰落。日軍佔領南京期間，秦淮分屬第一、二區。中華人民共和國建立後，在原民國區劃基礎上成立南京市第三區，1955年時命名為秦淮區。1966年，文化大革命爆發，以革命城市遵義為名改為遵義區。1973年恢復秦淮區區名。1974年，因批林批孔運動的興起，秦淮區內的大量儒學文化建築被破壞。20世紀80年代起，南京市逐步開始保護和重建秦淮地區的歷史文化建築，並將夫子廟地區開發為歷史文化旅遊景區。1995年，原雨花臺區紅花鎮和南京大校場機場軍事用地被列入秦淮區區屬範圍內。2001年，紅花鎮被改為秦淮區下屬的一個街道。2008年，大校場機場確定即將搬遷，原近10平方公里的軍事用地將在機場搬遷後正式劃入秦淮區政府管轄。
2013年2月，中華人民共和國國務院正式批覆同意撤銷南京市原秦淮區、白下區，合併成立新的秦淮區行政區域。3月28日，新的秦淮區正式揭牌成立，成為南京市四個主城區之一。

**旅遊景點**
夫子廟、江南貢院
*瞻園
*南京城牆：中華門城堡
*老門東：芥子園等
*白鷺洲公園
*東水關
*朝天宮
*甘熙故居
*南京吳敬梓紀念館
*報恩寺塔
*愚園
*淨覺寺

**參見**
 秦淮河

**參考文獻**

**外部鏈接**
 name=南京市秦淮區人民政府
楊受成

楊受成（Albert Yeung Sau Shing，catIdx=Y楊），籍貫廣東潮州，香港商人，英皇集團董事會主席。

**生平**
楊受成於1943年在香港出生，籍貫廣東省潮州，早年在油尖旺區長大，曾在麗澤中學附屬小學、新法書院（中一至中二，因要學習英語應付工作需要而入讀）、培新英文書院（中三至中四）以及一所位於九龍界限街聯邦英文書院（中五）讀書。父親楊成於1942年開設「成安記錶行」，楊從小便隨父親經商。
1964年，楊受成透過父親借給他的20萬元，在九龍彌敦道開設「天文臺錶行」，兩年後取得勞力士錶及歐米茄的代理權，同年開拓珠寶市場。一九七九年騎師告東尼被控毆打前《天天日報》董事韋建邦案中，楊受成替告東尼出頭，多次「探訪」韋建邦；於八一年被控妨礙司法公正罪成，判監九個月。由楊受成一手創立的英皇集團至今已發展為多元化綜合企業，業務包括地產、金融、鐘錶珠寶、娛樂文化、酒店、數碼媒體和生活品味等，並擴展至中國內地、澳門、泰國、印尼、馬來西亞、美國、英國及歐洲等地。楊受成更託付陶傑寫他一生的自傳，推出《爭氣》一書。

**家庭**
楊受成長子楊其龍主理dragon-i及tazmania ballroom，次子楊政龍現為英皇集團副主席，長女楊諾思負責營運英皇鐘錶珠寶，次女楊玳詩主理英皇證券集團。

**爭議事件**
1979年2月10日，香港騎師告東尼與他人跟《天天日報》董事韋建邦發生爭執，韋被人毆打，楊受成其後試圖阻止韋指證告東尼，結果楊被控以妨礙司法公正，於1981年7月13日被判入獄九個月。
*1985年，他涉嫌非法收受外圍馬及阻差辦公，被警方拘捕，次年被判罪名成立，入獄3年。
*1994年，楊受成涉嫌一宗刑事恐嚇及一宗非法禁錮林義鈞，受查期間再被加控妨礙司法公正罪。審訊後期五名控方主要證人全部表示“突然失憶”，林義鈞在庭上多次表示“很驚”及“不想作供”。楊受成最後毋須答辯，控方撤銷控罪，當場無罪釋放。林義鈞原是楊受成旗下英皇金融集團分行總裁。
*2001年，楊受成捲入到藝人“梁思浩遇襲案”，他及其旗下歌手容祖兒被警方拘捕帶返警署調查，香港警方事後加強對梁思浩的人身保護。
*2001年，楊受成被捲入到藝人曾志偉遇襲案，被警方拘捕帶返警署調查。
*2003年7月，香港廉政公署執行「舞影行動」，涉及娛樂圈行賄、買獎等醜聞。其中楊受成亦被帶返廉署協助調查。
*2007年中，楊受成向維基媒體基金會發出律師函，要求維基百科刪除有關他本人的不實內容，並不排除會控告編寫的用戶。
*2011年，楊受成控告谷歌旗下blogspot、Wikia網絡上的香港網絡大典及高登討論區刊載誹謗他的文章，要求賠償、交代文章的點擊次數及交出撰寫人的身分
*2012年，楊受成入稟高院，控告美國互聯網搜索引擎Google Inc.（谷歌）誹謗，楊指若輸入「楊受成」或其英文名，便會在「Google搜尋」或「相關搜尋」出現誹謗字句。

**政治立場**
2020年5月尾，楊受成曾經表示自己支持香港國家安全法的聲明（然而聯署被揭發造假，張寶華、蔣志光、徐熙媛、李巧靈矢口否認參與有關聯署，陳汝騫則於2019年與世長辭）。

**公益活動**
	 
楊受成先後成立「英皇慈善基金」及「楊受成慈善基金」，推動香港及國內教育、醫療、文化、社區、環保、扶貧、扶幼及扶老等工作。2012年，楊受成邀請陶傑為其撰寫自傳《楊受成 爭氣》，自傳所有收入扣除成本，全數捐贈「無國界社工」。
楊曾參與的主要慈善活動有：
*1991年「華東水災」、1998年「湖北賑災」及捐款興建「東華三院楊成紀念長期護理院」 
*2004年建「成龍、楊受成公益慈善基金保定兒童福利院」
*2006年開設「湖北慈善香港英皇關愛老人護養中心」及「成龍、楊受成公益慈善基金保定老年公寓」
*2007年與「無國界社工」合作於湖北開創善終服務，並獲得國家民政部中華慈善獎「最具影響力慈善項目提名獎」
*2008年捐助中國廣泛地區雪災及四川地震救災工作、為表支持與嘉許中國運動員於2008年北京奧運的表現，撥捐逾千萬人民幣作為對多位金牌健兒的鼓勵金。
*2009年與河北省順平縣民政局合作開設「楊受成慈善基金（順平）老年服務中心」
*2010年與河北省雄縣民政局合作開設「楊受成慈善基金（雄州）老年服務中心」、捐助青海地震 及甘肅泥石流救災工作等。	
*2012年捐出500萬港元給奧比斯改裝新一代眼科飛機醫院，幫助全球數以百萬計的失明人士重見光明。	
*2012年支持心連大地攝影會的「中國甘肅省慶坪鄉山區村民及牲畜飲水工程計劃」籌募工程計劃，為甘肅乾旱地區建設引水管。英皇集團贊助心連大地攝影會「水源」一人一相慈善攝影展一連串活動，以籌募更多經費。	
*自2005年至2012年，楊受成五度獲中國民政部頒發「中華慈善獎」
*2015年天津市爆炸事故造成嚴重人命傷亡，楊受成捐出人民幣300萬協助殉職消防員家屬渡困	
*2016年6月龍捲風侵襲災情嚴重，楊受成捐500萬助鹽城紓困
*2018年下旬在江蘇省落成「楊受成（中國．阜寧）關愛老年中心」
*2020年1月30日，英皇集團宣佈通過「英皇慈善基金」向湖北省慈善總會及無國界社工捐贈合計人民幣1000萬元的醫療防護物資及捐款，以支持湖北省及香港的緊急防疫工作。
*2021年7月21日，楊受成攜其子楊政龍共捐1000萬人民幣支援河南防汛搶險救災工作。

**獎項同名銜**

**參考資料==
格洛斯特公爵

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格洛斯特公爵（Duke of Gloucester）在英國貴族的一個公爵爵位，通常是封給國王的兒子。首四次頒授爵位是英格蘭貴族爵位、第五次是聯合王國貴族爵位。現任格洛斯特公爵擁有阿爾斯特伯爵及古羅登男爵的爵位。
首任格洛斯特公爵伍德斯托克的託馬斯是國王愛德華三世的幼子。死後爵位懸空。直至第二次授爵於亨利四世的第四子漢弗萊。第三次授爵是給予國王愛德華四世的弟弟理查·金雀花，理查·金雀花於1483年即位為理查三世後，爵位併入王冠。理查三世死後，爵位被認為不祥，因為三任格洛斯特公爵都是死後無嗣。爵位懸空150年後，查理一世的第四子亨利·斯圖爾特被封為格洛斯特公爵，可惜只得20歲兼死後無嗣。
其後安妮女王唯一活至成人的孩子威廉王子殿下從1689年出生起直至1700年逝世時曾以格洛斯特公爵為稱號，但是從未被正式頒授爵位。喬治二世的長子威爾斯親王腓特烈王子於1718年－1726年間亦以格洛斯特公爵為稱號，其後被封為愛丁堡公爵。喬治三世的弟弟、威爾斯親王腓特烈王子的三子威廉親王亦以第一代格洛斯特和愛丁堡公爵為稱號。
第五次授爵亦是最近期的一次是授與國王喬治五世第三子亨利王子殿下。他逝世後，因為長子格洛斯特的威廉王子於1972年遇上空難死亡，由次子理察王子繼承爵位。

**歷代格洛斯特公爵**

**格洛斯特公爵，第一次授爵（1385年）**
伍德斯托克的托馬斯（1355年－1397年）

**格洛斯特公爵，第二次授爵（1414年）**
漢弗萊（1390年－1447年）

**格洛斯特公爵，第三次授爵（1461年）**
理查·金雀花（1452年－1485年）（1483年即位為理查三世）

**格洛斯特公爵，第四次授爵（1659年）**
亨利·斯圖亞特（1640年－1660年）

**沒有正式授爵者**
威廉王子殿下（1689年－1700年）
*腓特烈（1707年－1751年）

**格洛斯特和愛丁堡公爵（1764年）**
威廉·亨利親王殿下（1743年－1805年）
*威廉·弗雷德里克親王殿下（1776年－1834年）

**格洛斯特公爵，第五次授爵（1928年）**
亨利王子殿下（1900年－1974年）
*理察親王殿下（b. 1944年）
漢弗萊 (格洛斯特公爵)

格洛斯特公爵漢弗萊·金雀花（Humphrey Plantagenet, Duke of Gloucester，），英格蘭王子，以率先支持英國的人文主義者而聞名，被人們稱為好公爵漢弗萊（good Duke Humphrey）。
漢弗萊是亨利四世和他的首任妻子瑪麗·德·博亨的第五個兒子，名字源於他的外祖父赫裡福德伯爵漢弗萊·德·博亨。1414年，被授予格洛斯特公爵爵位。1422年，亨利五世去世後他成為他年輕的侄子亨利六世國王的攝政。
他的妻子是埃諾伯爵威廉四世之女賈桂琳·德·巴伐利亞，從她那漢弗萊又繼承了「霍蘭、澤蘭和埃諾伯爵」的爵位，但這次婚姻在1428年被宣佈無效。1436年傑奎琳去世後，他又繼娶情婦Eleanor, Duchess of Gloucester為妻。1441年，埃莉諾被指控為了維護丈夫的權位而對國王使用巫術，遭到流放並被終身監禁。
漢弗萊可能有一個叫格洛斯特的亞瑟的兒子，於1447年夭折。他還有一個女兒格洛斯特的安蒂貢，先後嫁給波威斯領主第二代唐克維爾伯爵亨利·格雷和約翰·達曼西爾。道格拉斯·理查德森在《大憲章先祖》中認為他們是他和不知名情婦的私生子女。

**參考文獻 ==
吳橋縣

吳橋縣是河北省滄州市下轄的一個縣，位於滄州東南，東部和南部與山東省德州接壤，西部以大運河和景縣分界，位於京滬鐵路上。縣人民政府駐桑園鎮府前路。

**人口**
根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，吳橋縣常住人口為217986人。

**地理**
吳橋地處華北平原，海拔為14-22米，南部較高，北部多窪地，因為臨近渤海，鹽鹼化嚴重。氣候溫和，全年平均溫度為12.6℃，1月份平均溫度為-4℃，7月份為26.9℃。

**產業**
由於土地貧瘠，自古以來當地農民很難僅僅依靠土地為生，在農閒或受災時多出外賣藝，因此形成風氣男女老少在勞動之餘多練習雜技，成為真正的“雜技之鄉”，目前中國各地的雜技團幾乎都有吳橋籍演員。所謂“上至九十九，下自剛會走，吳橋耍雜技，人人有一手”。
1987年開始創辦“中國國際吳橋雜技藝術節”，每兩年舉辦一次，有幾十個國家的雜技、馬戲團體參加。
1993年在吳橋成立了吳橋雜技大世界遊樂園。現在吳橋全縣大約有10%的人口從事雜技以及與雜技相關的旅遊娛樂事業。

**行政區劃**
下轄5個鎮、5個鄉：
。

**交通**
 公路：104、105、339過境。- 鐵路：京滬鐵路吳橋站

**參考文獻**

**外部鏈接**
 name=吳橋縣人民政府

縣
新西蘭電信

Spark紐西蘭 (原為紐西蘭電信；TEL、TEL、NZT） 是一家新西蘭電信公司，提供固定式電話服務、移動電話網絡、網際網路接取業務、以及主要ICT供應商。成立於惠靈頓，是1990年以前的新西蘭郵政私有化而組成的公司，也是新西蘭的第二大移動通信運營商。自1990年以來，它一直作為一家上市公司經營。
新西蘭電信是新西蘭交易所上市值最高的公司，其股票市值的影響力位居所有上市公司的前40強之列。
新西蘭電信最早在1987年作為新西蘭郵政的一個分部成立，後於1990年私有化。考慮到新西蘭電信當時壟斷全新西蘭固定電話線路的市場壟斷地位，很多人認為當時的出售價格簡直是太便宜了。而另外一些人則認為升級網絡的資本投資用私人企業的來要比用政府的好些。

**用戶數量和市場份額**
2005年紐西蘭電信開始運營全紐首個3G網絡，命名為T3G。由於成為市場先入者這一優勢，加上咄咄逼人的市場策略和每月10紐幣的短信打包服務，使得紐西蘭電信能夠從沃達豐手中搶回一些市場的份額。僅2005年11月，紐西蘭電信報告稱新添7萬2千名新的移動電話用戶，而沃達豐只有2萬7千人。
近期的信息表明紐西蘭擁有的用戶數量為160萬人——沃達豐的用戶數量則達到190萬。

**批評**
紐西蘭電信被指責利用其受政府保護的壟斷地位而提供高價低質的服務。當競爭者與其在移動電話和長途電話市場上進行競爭時，由於紐西蘭電信控制了市話的服務而令對手的固定競爭業務無從下手。紐西蘭電信還利用其對固定電話業務的控制創建了紐西蘭國內最大的互聯網服務供應商，Xtra。
競爭者還聲稱紐西蘭電信通過不公平的行為來阻止競爭者的加入，並且將寬帶的帶寬量以低於其他互聯網服務供應商的價格再次銷售給Xtra。
2005年7月間，24家互聯網服務供應商通過一封函件正式向紐西蘭商務委員會提出投訴。引人注意的是簽名的名單上唯獨少了紐西蘭電信所擁有的服務商Xtra，和泰爾斯瑞-顆粒公司的服務商的名字。

**藉口**
在發表於2005年10月25日的 這篇文章中 date=20070929212437 ，紐西蘭電信試圖將紐西蘭寬帶業務發展緩慢的原因歸咎於免費的地方市話業務（市話業務是收月租費的）。紐西蘭電信是這樣說的：“用戶可選擇更快的寬帶業務，但是免費的地方市話業務製造了屏障，因為其允許用戶們盡情地使用電話撥號上網。”
然而，互聯網業界的專家卻不這麼認為，甚至經濟合作與發展組織的秘書也對紐西蘭電信的說法 進行了反駁 date=20070929225418 。

**壟斷的影響**
紐西蘭財政部估算每年由於紐西蘭電信的壟斷而造成的經濟上的損失大約在5000萬到2億5千萬紐幣之間。另一項在1998年由競爭對手顆粒公司（現在的泰爾斯瑞-顆粒）委託所做的調查估算損失額為每年4億紐幣。

**年表**

**1987年以前**
該公司的前身是國營的紐西蘭郵政所新建的電信部門。

**郵電分離**
1987年3月31日，紐西蘭郵政分離其新創建的電信部門出去，作為一家獨立運營的電信公司，但仍為政府持有，政府所有的電信公司開始注重於商業的發展。它以32億美元的價格收購了屬於原來郵政部門的資產，並開始著手改進服務種類和網絡。 

**1990**
紐西蘭電信開通過其025的移動通信網絡和CDPD無線數據網。Telecom launches its 025 mobile network and CDPD mobile data network. 與此同時，紐西蘭電信通訊市場開始逐漸取消管制。
*公司成立僅僅4年後，紐西蘭電信便以42億5千紐幣的價格出售給了總部位於美國的電信通訊公司——貝爾-大西洋和美科公司。今日這兩家公司仍然保有部分的所有權。
*顆粒通訊公司（現在叫作泰爾斯瑞-顆粒公司）開通其首個與紐西蘭電信競爭的網絡。

**1991**
紐西蘭電信在紐西蘭、澳大利亞和紐約的股票交易所掛牌上市。

**1992**
紐西蘭電信開通一條價值2億紐幣的、連接澳大利亞和紐西蘭的光纖有線線路。

**1993**
美科和貝爾-大西洋公司在紐西蘭電信的控股減少至49.6%。 
*貝爾南方開設第一部同紐西蘭電信相競爭的移動網絡。

**1995**
與顆粒通訊公司（現在叫作泰爾斯瑞-顆粒公司）達成互通當地服務的協議。 
*紐西蘭電信創建“第一傳媒有限公司”用以開發覆蓋奧克蘭和惠靈頓地區的有線電視網絡，稱作“第一電視”。

**1996**
紐西蘭電信在美國建立了一個電話交換系統用作國際通訊之用。 
*泰爾斯瑞紐西蘭有限公司（現在叫作泰爾斯瑞-顆粒公司）在紐西蘭的商用市場上開始運營。 
*紐西蘭電信開始互聯網服務供應商（ISP）的服務，併成為今日紐西蘭最大的互聯網服務供應商。

**1997**
土星通訊有限公司（現在叫作泰爾斯瑞-顆粒公司）進入惠靈頓的市話市場。 
*紐西蘭電信買回價值100萬元紐幣的股份。Telecom buys back NZ$1 million of its shares.

**1998**
美科公司將其24.8%的股份在國際市場上公開出售。 
*貝爾-大西洋發行其擁有的可兌換紐西蘭電信股份的可兌換債券。 
*紐西蘭電信慶祝第50萬個連上其移動網的移動電話客戶。 
*紐西蘭電信擁有其一半股份的南十字有線線路有限公司宣佈計劃修建一條將紐西蘭與澳大利亞和北美連結起來的光纖線路。 
*紐西蘭沃達豐收購貝爾南方並開始一項吸引紐西蘭電信網客戶的商業活動。

**1999**
紐西蘭電信在澳大利亞創建分部，收購了澳大利亞第三大電信通訊公司AAPT 78%的股權。 
*紐西蘭電信用靈通卡科技升級其全國範圍內的付費電話網。 
*紐西蘭電信基於ADSL科技的叫作“噴氣流”的高速互聯網服務開始運行，並帶動當地債券交易市場的波動。 
*紐西蘭泰爾斯瑞公司與土星公司合併為泰爾斯瑞-土星有限公司。

**2000=== 
*Xtra簽下其第30萬個用戶。 
*紐西蘭電信的分公司——電信移動通信公司慶祝連接到其無線網絡的第100萬個用戶。 
*紐西蘭電信將其在AAPT的控股增到100%。

**2001=== 
*政府通過電信通訊法案，設立了電信通訊委員會。 
*泰爾斯瑞-土星公司收購顆粒通訊組成泰爾斯瑞-顆粒公司。

**2005**
紐西蘭電信將其稱作“字節流”的達256K/秒的ADSL服務批發出售（比零售價格低約10%）給其他的互聯網服務供應商。
*紐西蘭電信的用戶他們的隱私和安全在網絡中不太安全，原因是一名叫“^god”的電話線路盜用者向媒體透露他可以接通幾乎任何人的語音郵件。
*紐西蘭電信公佈其2005財年收入為紐幣9億1千6百萬元。

**外部連結**
 Chorus Limited date=20200925005255 
category:通信公司
第七代赫裡福德伯爵漢弗萊·德·博亨

漢弗萊·德·博亨，第七代赫裡福德伯爵，第六代埃塞克斯伯爵和第二代北安普頓伯爵（Humphrey de Bohun, 7th Earl of Hereford, 6th Earl of Essex and 2nd Earl of Northampton） (1342年 – 1373年) 英國愛德華三世國王期間一名重要的貴族。 
他是北安普頓伯爵威廉·德博亨之子，赫裡福德伯爵漢弗萊·德博亨之孫。赫裡福德伯爵終於他這一代。在他去世後，他的巨大遺產被他的二個女兒劃分：長女瑪麗·德·博亨，嫁給未來的亨利四世。次女埃莉諾（Eleanor），嫁給格洛斯特公爵伍德斯托克的托馬斯。亨利四世登基前作為他的女婿是赫裡福德公爵。
吳橋雜技大世界

吳橋雜技大世界，位於中華人民共和國河北省滄州市吳橋縣，是充分發揮吳橋“雜技之鄉”優勢，在吳橋建造的一個遊樂場所，也為吳橋縣業餘雜技藝人提供了一個表演和謀生的場所。
吳橋雜技大世界建於1993年，於同年11月26日正式開放，佔地達41公頃。主要景點包括：
*江湖文化城，都是以前跑江湖的藝人表演的節目，如吞刀，繃斷鋼絲，手砸石頭等硬氣功，爬高竿等；
*雜技奇觀宮，是現代室內雜技，如空中飛人等；
*魔術迷幻宮，以魔術為主；
*民俗風情園，民間雜技，如用鼻子吹嗩吶等；
*滑稽動物園，丑角馬戲；
*馬戲遊樂園，大馬戲等。

**參考**
 吳橋雜技大世界 俄羅斯帥哥搶繡球“成親”date=20200220170415
克勞德·奧金萊克

陸軍元帥克勞德·約翰·埃爾·奧金萊克（Claude John Eyre Auchinleck，3月23日）是第二次世界大戰期間的英國陸軍指揮官。 奧金萊克是一名職業軍人，於1941年初成為印度陸軍總司令，並在印度度過了他的大部分軍事生涯。1941年7月，奧金萊克被任命為中東地區總司令， 但是在短暫的勝利之後，北非的戰爭局勢逐漸對英國不利。他在1942年關鍵的阿拉曼戰役中被免職。
1943年6月，奧金萊克再次被任命為印度總司令。在那裡，他幫助了威廉·斯利姆的第十四集團軍進行補給，維護和日常訓練的工作，在日後第十四集團軍對日作戰的成功中發揮了重要作用。 奧金萊克繼續擔任印度總司令，直至1947年印巴分治為止，但直到1948年下半年，他都是印度和巴基斯坦所有英軍部隊的最高指揮官。

**早年生涯**
奧金萊克出生於奧爾德肖特（Aldershot）維多利亞路89號。他就讀於克羅索恩（Crowthorne）的鷹屋學校（Eagle House School），然後在威靈頓公學就讀並獲得了獎學金。就讀於桑赫斯特皇家軍事學院後，奧金萊克於1903年1月21日被任命為印度陸軍的獨立少尉，並於1904年4月開始在第62旁遮普營服役。他很快便學會了幾種印度語言，並且能夠與士兵流利地交談，在此期間他對當地的方言和習俗也逐漸瞭解。這種熟悉感給彼此帶來了長期的相互尊重，這種尊重同樣受到了奧金萊克的個人魅力影響。 
奧金萊克於1905年4月21日晉升為中尉，在西藏和錫金度過了接下來的兩年，然後於1907年移居瓦拉納西，並在那裡感染了白喉。在奧爾德肖特（Aldershot）的Royal Inniskilling Fusiliers短暫服役後，他於1909年返回貝納雷斯（Benares），併成為第62旁遮普營的副官，並於1912年1月21日晉升為上尉。奧欽萊克也是活躍的共濟會成員。
奧金萊克在第一次世界大戰中服役，並與他所屬的團一起保衛蘇伊士運河：1915年2月，他參與了在伊斯梅利亞的對抗土耳其人的行動。他的團於1915年7月遷入亞丁，以抵抗土耳其在那裡的威脅。1915年12月31日，印度第六步兵師(第62旁遮普營所在的師）於巴士拉登陸，為美索不達米亞戰役做準備。 1916年7月，奧金萊克晉升為代理少校，並擁有其營的第二指揮權。奧金萊克也參與了1916年1月在漢納戰役中對土耳其人一系列毫無成效的襲擊，他是他的團中在這次行動中倖存的為數不多的英國軍官之一。
奧金萊克於1917年2月成為該營的代理指揮官，並在1917年2月的第二次庫特戰役和1917年3月的巴格達淪陷中擔任指揮。他在派遣中被提及並因在美索不達米亞戰役中的表現而於1917年獲得傑出服務勳章。奧金萊克於1918年1月21日被晉升為少校，於1919年5月23日晉升為臨時中校。並因其在庫爾德斯坦中部和南部的傑出貢獻，由美索不達米亞遠征軍總司令的推薦，於1919年11月15日晉升為名譽中校。

**二戰**

**挪威**
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第二次世界大戰開始後他調回英國，1940年5月被派往挪威北部指揮英法聯軍對德軍作戰。12月任英南部軍區司令，升中將。1941年1月任駐印英軍總司令。

**北非**
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1941年7月奧金萊克任中東英軍總司令，指揮英軍在北非向德意軍隊發起進攻，攻佔利比亞昔蘭尼加地區，取得北非戰場的勝利。1942年8月他因抵制英國首相丘吉爾儘早重新進攻的指示，被免職。

**印度**
1943年奧金萊克復任駐印英軍總司令。1946年晉升為英國陸軍元帥軍銜。1947年印度獨立後退休。

**戰後生活**
1981年3月23日在摩洛哥馬拉喀什去世。

**延伸閱讀**
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魯道夫·斯蘭斯基

魯道夫·斯蘭斯基（Rudolf Slánský，catIdx=Slansky, Rudolf）是捷克斯洛伐克共產黨領導人，在第二次世界大戰後曾擔任黨的總書記。斯蘭斯基在1951年被捕，1952年被以托洛茨基分子、鐵托分子、猶太復國主義分子等罪名判處死刑。

**參考文獻 ==
拉依克·拉斯洛

拉依克·拉斯洛（匈牙利語：Rajk László，catIdx=R）是匈牙利共產黨領導人，1949年被以鐵托分子、間諜特務、陰謀復辟資本主義等罪名判處死刑。
拉依克早年加入匈牙利共產黨，因政治立場而遭到大學的開除。在第二次世界大戰時期在匈牙利參加地下黨活動，並被捕，直到蘇聯軍隊攻入匈牙利。在匈牙利共產黨掌握政權之後，拉依克擔任內務部長，後擔任外交部長。

**生平**
1931年加入匈牙利共產黨。1937年參加西班牙國際縱隊，任匈牙利營政委兼黨組織書記，加入西班牙共產黨。1941年回國，旋即被捕入獄。1944年9月獲釋，年底又被匈牙利法西斯組織箭十字黨逮捕，送往德國集中營。
1945年5月獲釋回國。先後任匈牙利共產黨中央政治局委員、書記處書記、布達佩斯市委書記、中央副總書記。1948年8月後，匈共與社會民主黨合併為匈牙利勞動人民黨，當選為政治局委員、書記處書記。1949年5月遭誣陷為托洛茨基間諜集團的首要分子，被開除黨籍、入獄，並於同年10月15日遭處決。1955年恢復名譽。
安內·德·蒙莫朗西

第一代蒙莫朗西公爵安內·德·蒙莫朗西（Anne de Montmorency，1er Duc de Montmorency；1493年3月15日~1567年11月12日）法國軍人和政治家，弗朗索瓦一世、亨利二世和查理九世三朝身經百戰的重臣。1551年起，他的封號是蒙莫朗西公爵。
蒙莫朗西出生後，由當權的王室公主─法蘭西的安妮擔任教母，安妮把自己的名字──Anne，給了這個初生男嬰。蒙莫朗西與弗朗索瓦一世一起長大，弗朗索瓦一世1515年即王位後，開始受到重用。他參加了1515年發生於義大利馬里尼亞諾附近的戰役和梅濟耶爾防衛戰，表現突出；1522年，他晉升為法國元帥。1524年保衛普羅旺斯，後又回義大利作戰。1525年，他與弗朗索瓦一世一起在帕維亞戰役中被西班牙軍隊俘虜，獲釋後參加馬德里條約的簽訂。1526年任朗格多克總督和王家管家（Grand Master of France），帶來巨額收入；他又奉命從事外交工作，後成為國王的首席大臣，主管國防、王室、公共工程和外交事務。1527年他使英格蘭加入科涅克聯盟，反對神聖羅馬帝國皇帝卡爾五世，但1529年又參與議定法國與卡爾五世之間的康佈雷和約。1536年再次與卡爾五世作戰，先是在普羅旺斯，後在意大利北部。1538年議和，被任命為法國王室統帥，幾乎主導了法國的內外政策，也標誌著國王對他的寵信達到了頂峰（身兼最高二職─王室統帥與王室管家）。但不久弗朗索瓦一世懷疑蒙莫朗西與王太子結黨，從1541年起禁止他進入宮廷。
1547年亨利二世繼承法國王位後，蒙莫朗西得以官復原職，並作為國王最信任的顧問之一領導政府。1548年，他率領軍隊鎮壓阿基坦（尤其是波爾多）居民反抗鹽稅的起義。1551年被封為蒙莫朗西公爵。在1553年的佛蘭德爾戰役中，他在軍事上表現出十足的無能；1557年，蒙莫朗西在聖康坦戰役中指揮法國軍隊，結果被西班牙軍隊打得大敗，本人再次被俘，1559年法西之間簽訂《卡託-康佈雷西和約》後獲釋。
1559年中法王亨利二世過世後，蒙莫朗西的權勢被吉斯公爵重重削弱，當時吉斯迅速掌握了宮廷，強逼蒙莫朗西放棄王室管家的顯職與其巨額收入（改由吉斯擔任王室管家），只換來長子弗朗索瓦獲得法國元帥的職位交易，而蒙莫朗西則保住了王室統帥的職位。
在法國宗教戰爭爆發後，蒙莫朗西作為天主教勢力的主要代表和將領，對胡格諾派表現出不妥協的態度。在查理九世統治時期，他重新掌權，與吉斯公爵弗朗索瓦和聖安德烈元帥組織三巨頭執政，實際上將國王變成傀儡。1562年他在德勒戰役中指揮王室軍隊打敗胡格諾派，但旋即第三次被敵人俘虜，1563年獲釋，同年蒙莫朗西指揮軍隊將英國軍隊逐出勒阿弗爾，重新奪回勒阿弗爾。
1567年與胡格諾派的戰爭重新爆發，蒙莫朗西在巴黎近郊聖但尼戰役中指揮軍隊與第一代孔代親王路易一世·德·波旁率領的胡格諾派軍隊激烈交戰。他在此役中受致命傷兩天後去世。

**子女**
#長子弗朗索瓦·德·蒙莫朗西
#次子亨利一世·德·蒙莫朗西
#長女伊莉諾（1557年卒），嫁給「La Tour d'Auvergne家族」的弗朗索瓦，生下布永公爵亨利·德拉圖爾·多韋涅（胡格諾派），亨利的次子為17世紀的第一名將法國元帥蒂雷納子爵。

**注釋 ==
蒙莫朗西

蒙莫朗西（英語、法語：Montmorency）一詞可能有以下含義：

**人名**
 安內·德·蒙莫朗西 法國政治家、外交家

**地名**

**法國**
蘇瓦西蘇蒙莫朗西 瓦茲河谷省的一個市鎮
*蒙莫朗西 (瓦茲河谷省) 瓦茲河谷省的一個市鎮
*蒙莫朗西博福爾 奧布省一個市鎮
*蒙莫朗西大街 巴黎的一條道路

**加拿大**
蒙莫朗西 (加拿大) 加拿大的一個選區
*蒙莫朗西河 加拿大的一條河流
*蒙莫朗西森林 加拿大的一片森林

**美國**
蒙莫朗西 伊利諾伊州懷特塞德縣的一個區
*蒙莫朗西 印第安那州的一個市鎮
*蒙莫朗西 密歇根州的一個縣

**交通**
 蒙莫朗西站 魁北克食的一個車站

**其它含義**
蒙莫朗西家族 法國16世紀的一個顯赫家族，它有幾位著名的成員常被簡單地稱為“蒙莫朗西”
*蒙莫朗西公爵 法國的一個貴族爵位，最初係為蒙莫朗西家族而設
蒙莫朗西公爵

蒙莫朗西公爵（法語：Duc de Montmorency）是法國的一個貴族稱號。它最早是蒙莫朗西家族的專屬頭銜，於1551年被授予法國陸軍總司令安內·德·蒙莫朗西。1632年，由於蒙莫朗西家族捲入叛亂事件，爵位被剝奪。1633年，該爵位再次被頒發，接受者是蒙莫朗西家族的女婿亨利二世·德·波旁（第三代孔代親王）。此爵位於1689年改稱為昂基安公爵（Duc d'Enghien），從此成為孔代家族的世襲稱號。
新的蒙莫朗西公爵爵位是在1688年從原博福爾公爵的爵位轉化而來。1688年博福爾公爵夏爾·弗朗索瓦·弗雷德里克·德·蒙莫朗西-盧森堡被改稱為蒙莫朗西公爵（屬於蒙莫朗西家族的一個分支）。1767年，此爵位又歸於家族的另一個分支，後者於1862年絕嗣。
1864年皇帝拿破崙三世再次授予蒙莫朗西公爵爵位，接受者是蒙莫朗西-孔代家族的一個遠親尼古拉·拉烏爾·阿達爾伯特·德·塔列蘭-佩裡戈爾；他的男性後代於1951年絕嗣，蒙莫朗西公爵的頭銜從此再也無人繼承。

**第一次賜封**
安尼·德·蒙莫朗西 （1493年–1567年） 
*弗朗索瓦·德·蒙莫朗西 （1530年 - 1579年）
*亨利一世·德·蒙莫朗西 （1534年 - 1614年） 
*亨利二世·德·蒙莫朗西 （1595年 - 1632年）

**第二次賜封（孔代親王兼）**
亨利二世·德·波旁
*路易二世·德·波旁（大孔代） 改稱昂基安公爵

**第三次賜封**
夏爾·弗朗索瓦·弗雷德里克·德·蒙莫朗西-盧森堡 
*夏爾·弗朗索瓦·弗雷德里克·德·蒙莫朗西-盧森堡（與父同名）
*安尼·弗朗索瓦·德·蒙莫朗西-盧森堡 
*夏洛特·安妮·弗朗索瓦·德·蒙莫朗西-盧森堡
*安尼·萊昂·德·蒙莫朗西
*安尼·夏爾·弗朗索瓦·德·蒙莫朗西
*安尼·路易·拉烏爾·維克托·德·蒙莫朗西
*尼古拉·拉烏爾·阿達爾伯特·德·塔列蘭-佩裡戈爾 
*拿破崙·路易·歐仁·亞歷山大·昂·伊曼紐爾·德·塔列蘭-佩裡戈爾
*呂西安•泰奧多爾•德•蒙莫朗西(Lucien Théodore de Montmorency)
辣椒素

辣椒素（Capsaicin）又名辣素，辣椒鹼，即反式-8-甲基-N-香草基-6-壬烯酰胺，是辣椒屬植物紅辣椒的活性成分。它對包括人類在內的哺乳動物都有刺激性並可在皮膚中產生灼燒感。辣椒素和與其相關一些的化合物並稱為辣椒素類化合物（Capsaicinoids），它們可能是辣椒為阻止草食動物啃食和真菌寄生而產生的次級代謝產物。一般鳥類都對辣椒素類物質不敏感。純的辣椒素是一種斥水親脂、無色無嗅的結晶或蠟狀化合物。

**歷史**
1816年克里斯蒂安·弗里德里希·布霍爾茨首次提取到不純的辣椒素化合物。由於是從辣椒屬植物中提取的，他將這種物質稱為“capsicin”（也就是為『蕃椒油』）。雖然在1876年John Clough Thresh就分離出了純度很高的辣椒素，並將其命名為“capsaicin”（即為『辣椒素』），但直到1898年才由Karl Micko首次分離出純淨的辣椒素。辣椒素化學成分的確定是在1919年由E. K. Nelson首次完成的，他也部分確認了辣椒素的分子結構。1930年E. Spath和S. F. Darling完成了對辣椒素的人工合成。1961年，日本化學家S. Kosuge和Y. Inagaki從紅辣椒中分離出了若干種辣椒素的類似物並將它們命名為“capsaicinoids”（即“辣椒素類物質”）。
德國藥物學家魯道夫·布克海姆和匈牙利醫生Endre Hőgyes分別在1873年和1878年發現辣椒油（也就是部分純化的辣椒素）與黏膜接觸時能引起灼燒感並增加胃酸分泌。

**辣椒素類物質**
所有的辣椒素類化合物是C9-C11支鏈脂肪酸和香草基胺合成的酰胺類化合物，如二氫辣椒素、降二氫辣椒素、高二氫辣椒素和高辣椒素等。

**自然功能**
辣椒素大量存在於辣椒屬植物果實的胎座組織（用以保護種子）、內膜中，在果實的肉質部分也有少量分佈。雖然辣椒種子附著在辣椒果實內壁的白髓上同時白髓又含有高濃度的辣椒素，但辣椒種子本身卻不產生任何辣椒素。
辣椒素植物的種子通常由鳥類散播。鳥類動物中能與辣椒素及其相關化學物質結合的TRPV1通道不會對這些辣椒素類物質作出響應（相反哺乳動物的TRPV1通道因其功能多樣性和選擇性靈敏度而使其會對辣椒素產生響應從而產生辣的味覺）。紅辣椒種子隨辣椒果實被鳥類攝入，經消化道被排出後仍可發芽，但具有臼齒的哺乳動物在食用辣椒果實的過程中會磨碎辣椒的種子使其失去發芽能力。因此自然選擇的結果使辣椒果實中的辣椒素含量增加，因為這樣做能減少辣椒果實被不能幫助其傳播繁殖的哺乳動物啃食。此外，對野生辣椒的演化生態學研究顯示辣椒素作為抗真菌劑阻止病原真菌鐮刀黴菌，而受到這種真菌感染的辣椒種子生存能力降低、死亡率增大。

**作用機理**
辣椒素產生的灼燒和疼痛感，是來自於感官神經元的化學作用。辣椒素是vanilloid家族的成員，與香草素受體亞型1跨膜受體（TRPV1）結合。TRPV1在1997年被首次克隆。TRPV1是離子通道類型的受體。它被熱、質子、物理磨損刺激時將允許陽離子穿過細胞膜，導致去極化。去極化作用又產生動作電位。因此，辣椒素分子與TRPV1受體結合後，產生類似過熱或物理磨損的感覺，這就解釋為什麼辣椒素的辣味被描述為燒灼感。
早期的研究顯示，相較於其他化學激動劑，辣椒素喚起一個驚人長期電流，這其中必有一個顯著的限速因子。在這之後，所述的TRPV1離子通道已被證明是transient receptor potential離子通道的Protein superfamily成員，因此現在被稱為為TRPV1。有許多不同的瞬時受體電位已經被證明是對溫度的不同範圍敏感，並且可能負責對我們環境溫度的感知。
因此，辣椒裡的辣椒素實際上不引起類似於觸碰到酸或鹼而產生的chemical burn，也沒有任何直接的組織損傷。暴露於辣椒素引起的炎症被認為是身體對神經興奮的反應。例如，辣椒素誘導支氣管收縮的作用方式被認為涉及Group C nerve fiber釋放神經肽。總的來說，是身體以為自己灼傷或擦傷，所以導致炎性反應。如果暴露在大量辣椒素下，炎症可導致組織損傷，正如其他觸發炎症反應的物質一樣。

**用途**

**食品**
由於辣椒素與黏膜接觸能引起灼燒感，所以食品中可添加辣椒素來增加食物的辣味。高濃度的辣椒素也能在皮膚的一些敏感區域引起灼燒感。常用史高維爾指數來衡量辣味物質的辛辣程度。

**防身**
市售的防身噴霧通常內含有辣椒素，噴向敵人可造成敵人受刺激而失去行動能力，效果從幾分鐘至一小時不等，不會留下永久性傷害。

**健康**

**胃潰瘍**
辣椒素在動物和人體實驗中有降低胃酸分泌、增加胃粘液分泌、幫助胃潰瘍癒合的作用。新加坡的流行病學研究顯示，吃辣較少的華裔的胃潰瘍發病率是馬來裔和印度裔的三倍。中國的流行病學研究也有類似的結論。

**參考資料 ==
臺鐵花車

臺鐵花車之天皇花車（蔣公專車）
臺鐵花車是臺灣鐵路管理局與前身的臺灣總督府交通局鐵道部專門為首長貴賓打造的高級鐵路車廂，數量共有三輛。該等車輛各有歷史背景與特色，均以特殊華麗內裝著稱，而其車輛編號的SA車型亦為英文「Saloon」簡寫。
因為富有歷史價值，今臺鐵花車已被列管為珍貴資產，除特殊日子（如2012年6月7日臺鐵125年鐵路節）開放民眾靜態觀賞外，不再營運或動態行駛。

**簡介**
花車，或稱「花廳車」、「鐵路花車」、「Railway Saloon Car」。
Saloon（沙龍）一詞的原意本是指歐美西方建築物中供賓客自由活動或暫時休憩所用的廳室，由於在用途上和建築物的正式大廳相較之下更具有私密和隨意性質，因此在翻譯到東方時，也使用了中國建築裡的「花廳（非正廳之待客用偏廳）」這個名詞。沿用之下，西式的小型豪華客廳也可被稱為「花廳」。而內部按照高級豪華客廳標準加以裝潢的鐵路車廂，也就被稱為「花廳車」，或簡稱為「花車」。
花車起源於19世紀的鐵路興起時代，該車型並無一定的規範，只是針對鐵路車廂內的設備座椅陳列與內部裝潢加以改良，使其在功能上轉換成可專門提供高貴階級人士如皇帝、國王、總統、總理等首長搭乘；1950年代以前，世界各國之花車均以華麗雅緻精細的內裝著稱，近年來花車則逐漸強調多功能性與便利性。
臺灣鐵路管理局現存的三輛花車，分別於1912年、1904年及1967年完工。其中於日治時期建造的SA4101與SA4102兩輛花車，屬於內裝與外表皆為純人工打造的木造花車，分別被通稱為「天皇花車」與「總督花車」。而1967年專為時任中華民國總統蔣中正而改裝的SA32820，一般被稱為「總統花車」。
2005年8月2日21時30分起，臺鐵為因應南港專案鐵路地下化及南港調車場拆除停用而進行準備工作，隨後於8月3日凌晨將這三輛國寶級的花車（25SA4101、20SA4102、35SA32820）以R型柴電機車限速由原南港調車場遷至七堵調車場，設有專用車庫以供停放，其保管單位則仍為搬遷七堵調車場之後的臺北檢車段。

**SA4102特別車一號**
臺鐵花車之總督花車
SA4102為臺灣鐵路史上的第一輛花車，由位於臺北北門的臺北鐵道工場（日後的臺北機廠）打造出產。在建造過程中，日本臺灣總督府還特別從日本國內商請工匠來臺協助鐵道部以純手工製造車廂之外表與內裝。
1904年，SA4102完工出廠，成為日本臺灣總督及貴賓的專用鐵路客廳車，因此也被稱為「總督花車」。一般火車車身長度約在20公尺左右，而SA4102總督花車只有13.9公尺長，其車輛外體則由柚木、檜木等原木打造。
該車廂為臺灣第一輛裝設有電力設備的鐵路客車，因此裝配有電燈、電扇。並由雕花原木隔間出客室、臥室、廁所等空間，而且還有鋪設地毯及窗簾。

**SA4101特別車二號**
天皇花車之內裝
特別車二號為日治時期由臺北機廠生產，建造完成於1912年，有「軌道上的行宮」之稱。原本是為了日本太子嘉仁（後來的大正天皇）來臺視察所作，但同年明治天皇駕崩、嘉仁即位而與這輛特別車無緣，但仍有日本皇室及貴賓來臺搭乘的記錄。
1923年4月16日至4月28日，當時日本太子裕仁來臺時乘坐此車，從縱貫線最北端的基隆車站出發，一路巡視臺灣西部各地之名勝景點，當時車上佩掛象徵日本皇室的菊花紋章。1935年1月17日至2月1日，朝鮮王朝英親王李垠來臺時也搭乘此車，因此車上亦曾配掛李花紋章。至今國立臺灣博物館收藏有當時菊花紋章的原件和李花紋章的複製品。
戰後，此車被改為總統專門座車，並進行若干改造（例如將蹲式廁所改為坐式），車身顏色一度從深紅色改漆為中國式的綠色，不久又再度改為臺鐵新標準的深藍色，並加上窗下的白線；原先用來配掛菊花徽章架也拆去，原處改漆上臺鐵路徽，並加漆上車號，成為現時的外觀，亦有「蔣公專車」之別稱。
本花車為三輛花車中內部裝潢最為講究的，除了由檜木與柚木為原料以純手工方式製造的17公尺長車體與裝潢隔間之外，另外也有許多別致的設計，例如在狹小廁所中發揮巧思設置的收合式洗手檯，三層的遮陽玻璃窗、紗窗、窗簾布，還有彩繪玻璃式的氣窗、菊花瓣家徽抱枕沙發、蝴蝶造型鏡、罕見的木製兩葉式電扇和現存唯一的「臺」字圖案窗等等。
SA4101主室內前後四壁鑲嵌日本明治時期知名畫家川端玉章的花草雕刻畫作，周圍腰壁板的兒玉菊與佐久間龍膽草圖案設計，以及食堂室內有蝴蝶飛舞的鑲嵌壁畫與蝴蝶蘭的圖案設計等。

**SA32820總統花車**
臺鐵花車之總統花車（35SA32820）
車籍號碼為SA32820的總統花車，為臺鐵於1967年由臺鐵觀光號客車所改裝而來。它本是專門設計為時任總統蔣中正經由鐵路前往各地視察所用的空調車廂，然而蔣中正不曾實際搭乘過；直至南迴線峻工、環島鐵路網完成後，1991年12月13日時任總統李登輝利用該車從事臺灣環島視察行程，是總統花車唯一一次被實際使用的例子。
SA32820總統花車內裝大約分為會議室、會客室、男女兩間臥室以及盥洗室；這個盥洗室保持了1960年代所流行的小方塊瓷磚壁板與地面。是現存唯一保留一公尺窗特色的原觀光號改造車廂。

**諸元**
車籍：20SA4102（20是車輛重，SA為SALOON縮寫）
車種：花車
皮重：17.58公噸
換算噸數，空車重：20公噸，重車重（載客時）：20公噸
座位：
長寬高：13.9m，2.6m，3.4m
最高車速：75km/hr
*車籍：20SA4101
車種：花車
皮重：24.6公噸
換算噸數，空車重：25公噸，重車重：25公噸
座位：
長寬高：16.4m，2.7m，3.6m
最高車速：75km/hr
*車籍：35SA32820
車種：花車
皮重：31.25公噸
換算噸數，空車重：30公噸，重車重（載客時）：35公噸
座位：30
長寬高：20m，2.8m，3.8m
最高車速：100km/hr

**備註**
別名為總統客廳車的35PC32701客廳車
臺灣鐵路管理局雖備有元首長官座乘專用的3輛總統花車。但因為分別建造於20世紀初與20世紀中期，距今年代久遠，備品零件難尋，整修技術也日漸失傳。因此，該3輛花車並無法隨時維持可擔任花車的性能。加上臺灣公路運輸與空運發展迅速與便捷，1970年代以後，臺鐵花車實際運轉的機會並不多。臺灣元首即使需要搭乘鐵路車輛，也都是以「某某演習」為名，另排專列替代總統花車。
因總統花車幾乎沒有實際運行，中華民國第五任總統嚴家淦任內就曾以35PC32701客廳車充當總統專車；該客廳車為臺鐵唯一一臺的舊式客廳車，是由早期美援客車改造而成，因車種十分特別，車籍號碼特定編為PC32701（PC是Parlor Car之縮寫）。該車除了嚴家淦搭乘過，1971年以來就都是元首或首長專列的隨從車；1991年12月，第八任總統李登輝總首次搭火車進行環島之旅，該客廳車就掛在SA32820總統花車後面，擔任當時李登輝總統的交誼車廂，也是當時每日定時記者發表會的舉行地點。

**參考文獻**

**延伸閱讀**
《臺鐵花車百年史》，洪致文，中華民國鐵道文化協會，2014年9月，ISBN 978-957-99335-5-1

**外部連結**
  臺灣總督的火車 臺鐵花車百年傳奇.洪致文-  臺鐵壓箱寶 天皇及總統花車具歷史藝術價值date=20211205185733 .中央社
Mi-Sex

Mi-Sex是一隊活躍於1977年至1985年的紐西蘭樂隊，隊內靈魂人物是主音歌手史地芬·嬌朋。這樂隊最有名的歌曲是1979年的電腦遊戲。

**唱片**
塗鴉罪（Grafitti Crime） (1978) 
*太空競賽（Space Race） (1980) 
*電腦遊戲（Computer Games） (1981) 
*萬劫不復（Shanghaied） (1984) 
*精選集（1975-1985 Greatest Hits） (1985)
亨利二世·德·蒙莫朗西

蒙莫朗西公爵 (第四)
Pierre Daret (1610-1675)雕刻作品
米歇爾·安圭埃爾.
亨利二世·德·蒙莫朗西，第四代蒙莫朗西公爵 Henri II de Montmorency，4me Duc de Montmorency（1595年~1632年10月30日）法國貴族和政治家，反抗樞機主教黎塞留的叛亂分子，以叛逆罪處決，從而使蒙莫朗西貴族領地終結。
亨利·德·蒙莫朗西是第一代蒙莫朗西公爵安內·德·蒙莫朗西的孫子，亨利一世·德·蒙莫朗西之子。1608年繼其父任朗格多克總督，1612年升海軍元帥，1614年封蒙莫朗西公爵。1621年~1630年，他在首相黎塞留策劃的旨在消除胡格諾派特權的一系列戰爭中戰功卓著（曾參加蒙託邦和蒙彼利埃包圍戰），1625年指揮艦隊奪回雷島和奧萊龍島，1628年在朗格多克與胡格諾派著名的領袖德羅昂（duke of Rohan）作戰並打敗他。1629-1630年任皮埃蒙特總督，在阿維利亞那擊敗西班牙人。1630年因為他帶領法軍在曼託瓦及蒙費拉託爵位繼承戰爭中獲勝與卓越表現，於12月晉升法國元帥。但他不久即與樞機主教黎塞留髮生嚴重矛盾，加入奧爾良公爵加斯東的派別活動。1632年，蒙莫朗西率領朗格多克的封建領主參加奧爾良公爵加斯東發動的叛亂，反對黎塞留和國王路易十三。然而他很快便被路易十三的將領紹姆貝格元帥在卡斯泰爾諾達裡（Castelnaudary）擊敗（1632年9月1日），本人被俘。在圖盧茲高等法院受審，儘管有多位貴族為他求情，但在黎塞留的堅持下，蒙莫朗西仍以叛逆罪被斬首處決。他的頭銜傳遞給他的妹妹孔代王妃夏洛特-瑪格麗特·德·蒙莫朗西（Charlotte-Marguerite, princess of Condé），並由其夫孔代親王亨利二世·德·波旁繼承，再傳給長子大孔代。

**參考**
url=http://www.archive.org/stream/encyclopaediabri18chisrich#page/787/mode/1up

**延伸閱讀**
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艾倫·布魯克

艾倫·法蘭西斯·布魯克，第一代艾倫布魯克子爵 KG，GCB，OM，GCVO，DSO（Alan Francis Brooke, 1st Viscount Alanbrooke，6月17日），二戰中的英國陸軍元帥和帝國總參謀長，1953年還兼伊麗莎白二世女王的王室內務總管。

**生平**
艾倫·布魯克與邱吉爾和伯納德·蒙哥馬利合照
生於巴涅爾德比戈爾一個著名的北愛爾蘭家庭，艾倫·布魯克在法國受教育，他在那兒度過他的大部分童年，並在伍利奇（Woolwich）皇家軍事學院就讀，一戰中在駐法國的皇家炮兵服役，戰爭結束時是一名中校。在戰爭中他還康貝里參謀學院（Camberley Staff College）和皇家國防學院任教官，那裡他與大多第二次世界大戰間主導英國的官員在一起共事。

**第二次世界大戰**
倫敦懷特霍爾宮國防部的陸軍元帥艾倫布魯克子爵塑像
在第二次世界大戰爆發以後，布魯克指揮英國遠征軍的第二集團軍和充當同盟國敦刻爾克撤退的主導。1940年 7月他被任命為英國本土軍隊的指揮官，1941年12月被任命為帝國總參謀長（Chief of the Imperial General Staff）（CIGS）和參謀長聯席會議主席，一直任到1946年。他與美軍建立良好的關係，對聯軍的戰略有極大的影響力。他葬在漢普郡Hartley Wintney他的老家村莊裡，在那兒他的後代繼承著他的封地。在他去世，艾倫布魯克封地 
遺囑認證為£50,580.

**榮譽**
1945年被授於弗馬納Brookeborough的艾倫布魯克男爵Baron Alanbrooke，1946年升艾倫布魯克子爵Viscount Alanbrooke 
*He won the Distinguished Service Order in World War I,
*He was appointed KCB in 1940,
*Became a Knight of the Garter
*A a member of the Order of Merit in 1946,
*The GCB in 1953
*And GCVO in 1953.
他1949年還擔當貝爾法斯特女王大學的名譽校長直到他去世。

**戰爭日誌**
在2001年的出版物中（艾倫布魯克未審查的戰爭日誌），受到注意的是他對英國的戰爭的洞察入微以及他對溫斯頓·丘吉爾直率的批評。

**參考資料**

**外部鏈接**
 the Viscount Alanbrooke -  Alan Brooke, Baron Alanbrooke of Brookeborough : Biography date=20190608035412 -  BBC – Archive – Remembering Winston Churchill – The Alanbrooke Diaries date=20190318061722 -  British Army Officers 1939–1945 date=20190302024501 - Generals of World War II date=20190603050151
貝爾法斯特女王大學

貝爾法斯特女王大學（英語：Queen's University Belfast，簡稱「Queen’s」或「QUB」）是一所位於英國北愛爾蘭首府貝爾法斯特的公立研究型大學。女王大學的歷史可以追溯到1810年創立的皇家貝爾法斯特學會，大學於1845年獲得皇家特許狀，1849年以“貝爾法斯特女王學院”為名開始辦學。該校位於貝爾法斯特四大文化區之一的女王區的中心地帶，大學提供跨學科、不同層次的學位項目，目前可供選擇的項目超過300個。女王大學的代理校長和副校監由詹姆士·麥克伊爾內（James McElnay）擔任，。2021年9月，美國前國務卿希拉里·克林頓（Hillary Rodham Clinton) 被任命為 QUB 的第 11 位校監，任期五年，填補於 2018年 Dr Tom Moran 去世之後一直懸空的位置。希拉莉也是 QUB 歷史上第一位女性校監。
女王大學是英國羅素大學集團、英聯邦大學協會、歐洲大學協會、愛爾蘭大學聯盟和英國大學聯盟的成員之一。曾有兩位諾貝爾獎得主和一位圖靈獎得主曾在女王大學學習或工作過。

**歷史**
主大樓
學生會大樓
圖書館
貝爾法斯特女王大學源於1810年創立的貝爾法斯特學會（Belfast Academical Institution）。女王大學也是聯合王國最古老的10所大學之一。 今日，貝爾法斯特學會已易名為皇家貝爾法斯特學院。1845年，女王大學的前身，即貝爾法斯特女王學院作為愛爾蘭女王大學（Queen's University, Ireland）的一部分獲得皇家特許狀。與之同時期建立的還有柯克女王學院（Queen's College, Cork）及戈爾韋女王學院（Queen's College, Galway）。女王學院建立的初衷在於為天主教徒和長老宗信徒提供高等教育，藉此抗衡當時隸屬聖公會的都柏林聖三一學院。1849年，貝爾法斯特女王學院正式開張。學院的主樓由建築師查爾斯·蘭揚爵士（Sir Charles Lanyon）設計，故名為蘭揚樓。學院初辦學時僅有23位教授和343名學生，當時學院一部分學生沒有參加本校的考試而轉投倫敦大學。
隨著1908年愛爾蘭大學法案的通過，皇家愛爾蘭大學宣告解散。由於皇家愛爾蘭大學於1879年取代了愛爾蘭女王大學，故原有的大學系統被拆分為兩個獨立的部分：愛爾蘭國立大學和貝爾法斯特女王大學。
值得注意的是，直至1950年，女王大學都在倫敦的英國國會下議院佔有一席（歷史上僅有8所大學享此待遇）類似地，在1920年至1968年間，北愛爾蘭議會有4個議席專門留給女王大學的畢業生。
2006年6月20日，女王大學宣佈將投資2.59億英鎊用於更新設備、招納人才並開展研究。該項目的結果之一麥克萊圖書館由波士頓的建築設計事務所布里布爾芬奇（Shepley Bulfinch）協同貝爾法斯特的羅賓遜帕特森（Robinson Patterson Partnership）事務所聯合設計，圖書館於2009年7月開張。圖書館命名自大學的一個主要捐助者，艾倫·麥克萊爵士（Sir Allen McClay）。2010年6月，女王大學宣佈注資750萬英鎊，與希捷科技共同建設安盛國際研究中心（Ansin International Research Hub）。
由於北愛爾蘭的特殊性，女王大學也是目前英國境內一所授予法學博士（英語：Juris Doctor，高於法學碩士）的大學。該項目學習時長三至四年，學習要求和英國高等教育體系內的博士無異。若要取得該學位，則必須完成一篇長30000字的研究論文並通過審查。
女王大學也是北愛境內規模最大的僱傭機構之一，總共擁有3903名員工。其中，2414人為教職人員、研究人員或與學術有關的職員， 剩餘的1489人則為行政人員。

**課程**
同時，女王大學設有門類齊全的本科、研究生課程，主要包括科學、法律、醫學、工程學、經濟學和社會科學、農業和食品科學以及文學藝術等。工程學院下設的技術開發中心，具有高科技水準，為學生提供各種技術服務和培訓。為適應不斷更新的社會需求，該校於上世紀末進行了一場學科設置和教學機制的改革，使大學教育更加聯繫實際，畢業生的就職率和就職能力獲得大幅度提高。
一個半多世紀以來，從這所大學曾走出成千上萬的優秀人才，其中包括諾貝爾文學獎的獲得者謝默斯·希尼、諾貝爾和平獎的獲得者戴維·特林布爾以及愛爾蘭總統瑪麗·麥卡利斯。女王大學於2001年5月授予前任美國總統克林頓榮譽法學博士學位。
在21世紀中，女王大學以開拓和變革為主旋律，不斷擴展新的教育科學研究領域和裝備先進的設備，這所具有悠久傳統的大學也因此煥發出更加旺盛的生命力。

**學術實力**
大學下屬3個學院，藝術、人文與社會科學學院，工程與自然科學學院以及醫學與保健科學學院。該校開設了近300門本科和研究生課程。
女王大學是英國精英大學羅素集團（The Russell Group）的成員，在研究和教育方面居於世界的領先地位。在官方的科研評估活動(RAE)中，英國女王大學被評為全英國20大名校之一。
在研究水準評估中，女王大學接受評估的40個研究科系，有33個達到全英或國際水準，16個科系達到5分或5*的最高成績，3個科研領域還被評為具有國際領先水準。在高等教育品質保障局的教學品質評估中，女王大學三分之二以上科目的教學品質被評為“優秀”。
女王大學在2021年QS世界大學排名上位居英國第29位，世界第209位；2014年在英國官方每七年左右發布一次的科研水平評估（REF）排名中，女王大學排在全英研究型大學排名第8。
此外，女王大學在為學生提供的支援指導和學校設施等方面也獲得了很高的評價。

**設施**
女王大學保證為所有國際學生安排第一年的宿舍。學校主要宿舍區女王艾爾姆斯村位於環境幽雅的居民區內，步行10分鐘即可到達學校本部。
擁有出色的電腦、圖書館、語言學習和運動設施。所有學生都可以使用學校的電腦系統，免費上網和收發電子郵件。宿舍費用大概是每週100-200鎊。
大學的英語中心全年開辦各種英語語言、寫作以及學習技能的課程，並特別為需要在開學前提高英語水準的學生設立學前強化課程。

**學生生活**
女王大學為新來的國際學生提供為期3天的新生入學指導課程，使他們瞭解學校的教職人員、學校設施和貝爾法斯特市的情況。貝爾法斯特市被國際新聞界形容為“歐洲最友好時尚的區域性城市”和“當今世界上值得訪問和居住的最時髦的地方之一”。學校的學聯擁有150多個俱樂部和社團組織，可以滿足體育和文化等方面的各種需要。

**著名校友**
諾貝爾文學獎獲得者謝默斯·希尼
*諾貝爾和平獎獲得者戴維·特林布爾
*愛爾蘭總統瑪麗·麥卡利斯
*晚清海關總稅務司赫德
*英國男演員連姆·尼森
*英國古生物學家馬丁·洛克利
*愛爾蘭物理學家和數學家約瑟夫·拉莫爾
*愛爾蘭作家和詩人謝默斯·希尼
*北愛爾蘭政治家阿琳·福斯特

**參考文獻 ==
水稻

栽種環境
Oryza sativa
稻（學名：Oryza sativa），古稱禾稻，其果實為可作為糧食食用部位，稱米，是禾本科稻屬的一至二年生草本植物，也是稻屬中作為糧食的最主要最悠久的一種，又稱為亞洲型栽培稻、亞洲稻，簡單來說也可以說是“稻”或“稻作”，一般所謂水稻、旱稻也是本種。
依分類學而言，亞洲型栽培稻大致可區分為秈稻（indica）、粳稻（japonica，溫帶粳稻）與爪哇稻（javanica，熱帶粳稻）三個亞種。全世界有半數以上人口以水稻為主食。其基因組由12條染色體上的4.3億個核鹼基對組成，也是一種易於在基因工程中被修飾和改造的植物。

**概論**
最早由日本學者加藤茂苞進行現代分類研究，建立了日本稻（japonica）與印度稻（indica）兩大類型，給與學名。

**特徵與構造**
稻是一年生至二年生的禾本科稻亞科稻屬植物，單子葉，喜溫溼，植株直立叢生。成熟時約有1到1.8米高。分櫱性強，莖部堅韌底端中空。葉子細長，互生排成二列，為平行葉脈，約有50到70公分長，寬約2到2.5公分；其幼葉包捲於心芽，中老葉則擴伸成劍形。水稻開花時，主要花枝會呈現拱形，有3片葉子，在枝頭往下30到50公分間會成小穗，小穗上只開一朵小花；稻花（小花）非常小，花為黃白色，沒有花瓣；雄蕊雌蕊生在一起，微小且由內外稃保護著，所以不易直接觀察；藉自花授粉並結籽實，一朵稻花形成一粒稻穀；稻花結實聚成的長條稱為稻穗；每穗有稻穀數十粒至百粒，稻穀成熟時呈金黃色。一般稻穀的大小在5到12毫米長，2到3毫米厚度。
與其他禾本科植物不同的是：水稻的小穗有兩個重要的變化，一是外穎及內穎極度退化，幾近消失，二是整枚小穗只有一朵小花；原有三朵小花，但下方兩小花退化消失僅存留小型外稃，稱為不育稃（sterile lemmae）或稱護穎（empty glumes）。
稻穀，或稱為稻穀籽粒，結構主要由稻殼和穎果（糙米）兩大部分組成：- 稻殼，又稱為穗殼，呈圓錐體，包括Palea (botany)、lemma (botany)、glume及rachilla (floral axis)部分，有時含芒。稻穀成熟時，外稃及內稃仍緊密包覆，要經礱穀機脫去稻殼後，才可得到穎果，即為糙米；- 穎果則由外而內細分為：米糠層（果皮、種皮、珠心層、糊粉層的總稱）、胚芽及胚乳等部分構成。穎果（糙米）再經加工碾去米糠層、胚芽及少部分的胚乳，留下的胚乳，即為食用的大米。

**稻的熟成階段**
水稻種子成熟可分為四個階段：
（1）乳熟期：莖稈下部葉片變黃色，莖的大部分和中上部葉片仍保持綠色。莖稈有彈性，多汁。內外稃呈綠色，內含物為乳汁狀。
（2）黃熟期：植株大部分變黃，僅上部數節保持綠色，莖節有彈性，葉子大部分枯黃，種子護穎和內外稃開始褪綠。到黃熟後期，籽粒逐漸硬化，稃粒呈品種固有色澤，此時為機械收穫適期。
（3）完熟期：穀粒乾燥強韌，體積縮小，內含物呈粉質和角質，容易脫粒。莖葉全部乾枯（水稻尚有部分綠色），葉節乾燥收縮，變褐色。光合作用基本停止。此時為人工收穫適期。
（4）枯熟期：莖麥呈灰黃色或褐黃色，很脆，脫粒時易折斷。籽粒硬而脆，容易脫粒。

**栽培環境**
水稻不耐低溫，喜歡高溫及日照多的環境，多在熱帶或亞熱帶地區栽培；而在溫帶地區，可選擇溫暖季節種植。稻之最適生長溫度是 25~30°C，苗期若遇氣溫低於 10 °C,宜有保溫措施。稻具耐水特性，通常年雨量在 1,200 毫米以上，或具灌溉設施地區均可栽培。

**起源**
目前掌握的生物學證據顯示，野生稻可能在大約8500年前在長江中下游地區被馴化為粳稻。河姆渡遺址的稻穀，距今6000年以上。之後與黍、杏、桃等作物一起由商人和農民傳到印度，通過與野生稻的雜交於約3900年前在恆河流域轉變為秈稻，後又傳回長江中下游地區。

**分類**

**水稻與陸稻**
以栽種方式區分，種植在水田的稱為水稻，種植在旱田的稱為陸稻，又稱旱稻、山稻。

**早稻與晚稻**
根據栽種與收成時間區分，在初春播種，夏季收成的，稱為早稻，主要盛行於中國南方。在夏季播種，晚秋收成的，稱為晚稻。有些地區在早稻與晚稻之間還有再多一次，在晚春播種，初秋收穫，稱中稻。

**粳米與糯米**
根據米中含有的澱粉性質來區分，米可以概分為粳米與糯米兩大類，或是秈米、粳米、糯米三大類。粳米的直鏈性澱粉值含量較高，因此硬度較高。粳米中又可區分出秈米，秈米的直鏈性澱粉含量最高。含直鏈性澱粉較低的，稱糯米，特徵是黏性較大。

**食用**
可碾成白米供食用，是人類主食，也可釀酒，或製成米粉、米麩、蘿蔔糕等等食品。

**病害**
水稻種植中常見的病害如下。

**昆蟲**
水稻水象鼻蟲
*米象鼻蟲（米象）
*非洲螻蛄
*三化螟
*二化螟
*大螟
*褐飛蝨
*白背飛蝨
*斑飛蝨
*偽黑尾葉蟬
*電光葉蟬
*白翅葉蟬
*稻粉介殼蟲
*小稻蝗
*水稻薊馬
*瘤野螟
*稻螟蛉
*臺灣夜盜（稻行軍蟲）
*稻苞蟲
*樹蔭蝶
*負泥蟲
*稻心蠅
*亞洲潛葉蠅
*南方綠椿象

**動物**
稻細蟎
*福壽螺
*冬季候鳥（雁鴨類）
*沙蠶（鹽水蜈蚣）
*螯蝦
*麻雀
*斑文鳥

**微生物**
育箱秧苗立枯病
*稻胡麻葉枯病
*水稻徒長病
*稻熱病
*稻小粒菌核病
*水稻疑似紋枯病
*稻葉鞘腐敗病
*稻褐條葉枯病
*水稻紋枯病
*稻麴病
*穀粒病害
*稻細菌性穀枯病
*水稻白葉枯病
*水稻黃萎病
*水稻黃葉病
*水稻縞葉枯病
*水稻草狀矮化病及其相關病害
*水稻皺縮矮化病
*水稻白尖病

**相關條目**
秈稻
*粳稻
*糯稻
*山稻
*光稃稻
*稻屬
*稻亞科
*禾本科
*育秧移栽
*BT63基因改造水稻事件

**參考文獻 ==
香港五仙硬幣

香港五仙硬幣（1949年）的正面和背面
香港五仙硬幣是一種過去流通的香港貨幣，面額為0.05港元，1989年1月1日停止流通。而鬥零是廣東及香港市民（尤其是較年長者）習慣上對五仙的叫法。

**名稱由來**
自明代起，中國與外國進行的貿易多以白銀進行，由外國進口中國之白銀主要為西班牙銀圓。西班牙銀圓標準重量為27.4克。到清末光緒年間張之洞任兩廣總督時，於1887年起開始在廣州仿照西班牙銀圓之大小重量鑄造銀幣，因上有蟠龍像，習慣上稱之為龍洋。龍洋的輔幣中五分為一圓之百份之五，即白銀1.37克，閤中國重量單位3分6釐。而當時在廣州街市中的商行內部時常使用背語的方式議價以防外人知曉。流傳最多的一種是「之辰代碼」，分別以「之」－(1)、「辰」亦有「臣」一說－(2)、「鬥」－(3)、「蘇」－(4)、「馬」－(5)、「零」－(6)、「候」－(7)、「裝」－(8)、「彎」－(9)來代表數字1至9，因此五仙便被叫作「鬥零」。由於五仙的硬幣特殊，這種叫法逐漸被外行人熟知和傳播開。

**歷史**
在香港，港元原本亦跟西班牙銀圓一樣，為銀本位貨幣，港幣1圓之重量亦與西班牙銀圓及中國之龍洋一樣。1866年至1933年間的5仙硬幣均以白銀鑄造。1903年的五仙硬幣重1.37克，相當於3分6釐（即0.036兩），因而被稱作「三六」。當時在香港的果菜欄所用的暗語與廣州一樣，故此港幣5仙亦稱為「鬥零」。
1933年，港元取消使用銀本位，5仙硬幣亦改用黃銅-鎳合金鑄造，但小幣值的硬幣「鬥零」稱號仍一直沿用下來，在80年代亦曾有稱「大斗零」。
最後的5仙硬幣是在1979年推出，1980年所鑄造的5仙硬幣並未發行。直到1988年，香港政府再次發行5仙硬幣，但此次發行的5仙硬幣只包括在官方未使用及精鑄套幣內，並無正式流通。至1989年正式停止流通。但時至今日，依然有不少舊五仙硬幣被當成一角硬幣流通

**五仙硬幣上的肖像/圖案**
1863年~1901年： 維多利亞女皇
*1902年~1905年： 愛德華七世
*1932年~1936年： 喬治五世
*1937年~1950年： 喬治六世
*1958年~1988年： 伊利沙伯二世

**發行量**

**註釋**

**參考**
 香港金融管理局季報2005/9 date=20150604143527 - 廣州口語：“鬥零”高跟鞋，2005年9月11日羊城晚報- 『香港掌故』 - 1983年
錦江樂園站

錦江樂園站位於中國上海市徐彙區滬閔路與虹梅路交叉口東側，近錦江樂園和鐵路梅隴火車站，為上海地鐵1號線的地面側式車站。由上海鐵路局勘測設計院設計。錦江樂園站兩個方向站臺在付費區內不連通。

**車站結構**
該站與虹梅商務大廈共構，位於大廈一層。車站的構造是上海軌道交通較為特有的。由於它並非島式站臺，加上它是地面車站，因此開往莘莊方向的列車的乘客只需在虹梅路的出入站口進站或出站，但往富錦路的列車的乘客就必須先到車站的二樓，然後再下樓乘搭列車。售票廳也位於二樓，但兩個站臺在付費區內並沒有免費換向通道。

**車站樓層**

**出口**
錦江樂園站共有3個出入口，其中北1和北2號口直接連通莘莊方向站臺，北2號口僅供出站使用，北1與北2號口之間設有一個未編號出入口，供乘客前往二樓進站後前往富錦路方向站臺，各出入口如下所示：

**接駁交通**

**“P+R”停車換乘**
自2009年7月21日起，錦江樂園站加入上海“P+R”停車換乘試點，自駕車的市民在每天的5時30分至23時30分時段內，使用公共交通卡刷卡進入錦江樂園站的虹梅路停車樓，並用該卡換乘軌道交通，即可享受停車收費優惠。試行收費標準為在換乘服務時段內按次收費，每次人民幣10元。

**公交換乘**
緊鄰車站南側設有新西南汽車站（舊稱梅隴汽車站），在此處可轉乘高速公交，前往金山區楓涇鎮（楓梅線）、奉賢區南橋鎮（南梅線）、金山區石化街道（石梅線）、松江大學城（松梅專線）、金山區亭林大居等上海市的西南郊區。此外在出站口附近的滬閔路虹梅南路公交站，還可換乘以下公交：- 122路（天鑰橋路辛耕路(徐家彙) - 平陽路虹莘路）- 166路（雙峰路華容路 - 莘松新村）- 703路（漕溪北路蒲匯塘路 - 顓橋）- 704路（上海體育館 - 報春新村）- 704路B線（上海體育館 - 疏影路公交站）- 712路（顓興東路都市路 - 柳州路田林路）- 747路（鑫都城 - 上海南站(北廣場)）- 804路（白樟路 - 虹漕南路江安路）- 虹橋樞紐1路（上海南站(北廣場) - 虹橋西交通中心）- 滬松專線（松江汽車東站 - 上海體育館）- 上石線（石化汽車站 - 上海南站(南廣場)）- 徐閔線（肇嘉浜路高安路 - 閔行）- 徐閔夜宵專線（楓林路斜土路 - 閔行）

**歷史**
錦江樂園站剛啟用時位於現車站北側。由於當時是作為起訖站，因此車站形式為地面單側式站臺，後因興建南延伸工程而在現址興建虹梅商務大廈和新地鐵站，原錦江樂園站則拆除，新站最初被稱為虹梅路站。2001年5月1日，虹梅路站重新改名為錦江樂園站。
2020年10月，錦江樂園站南側的交叉渡線被改造為更易於養護的單渡線，並且現有的木枕道岔被全部更換成混凝土枕道岔。

**周邊**
 錦江樂園

**參考文獻**

**外部鏈接**
 上海地鐵—錦江樂園站車站信息 date=20180617201613
漕寶路站

漕寶路站位於中國上海市徐彙區漕河涇街道與田林街道交界漕溪路、龍漕路、滬閔路交叉口，為上海地鐵1號線與12號線的地鐵換乘站，也是1號線上較繁忙的車站。其中1號線車站由上海市隧道設計院設計。
12號線於2015年12月19日啟用，該站成為1號線與12號線的換乘站。

**歷史**

**試驗工程**
1973年，為了進行地鐵的試驗研究，上海市革會批准上海市城建局進行漕溪路試驗工程。

**車站結構**

**樓層分佈**

**站臺**
1號線車站是上海地鐵中「最古老」的地鐵站。興建於20世紀50年代，在90年代與上海軌道交通1號線一併使用，所以本站建築方面有不少缺陷。1號線月臺闊6.6米，是上海地鐵月臺最窄的車站，最高可以容納2500人候車，每天繁忙時間，上下行月臺都水洩不通。另外，地下設備將1號線車站站廳層分為南北兩部分，在非付費區互不連通，引致高峰時段客流疏散能力較低。此外，本站通風系統和排煙系統能力偏弱，同時車站客流的不斷增長引致系統超負荷運行，候車環境也比較差。

**車站出口**
漕寶路站共設10個出入口，其中1、4-5號口連通1號線南站廳，2-3號口連通1號線北站廳，6-10號連通12號線站廳，另近8、9、10號出口設地下連通道通向毗鄰的徐匯日月光中心，各出入口如下所示：

**接駁交通**

**公交**
43、43區間、50、92、92B、157、166、218、301、315、326、703、703B、704、704B、718、809、816、946、1203、1204、徐閔線、滬陳線、滬松線、滬佘昆線、上佘定班線、滬松專線（六汽）、徐閔夜宵線

**周邊**
上海徐匯日月光中心
*上海市第八人民醫院
*龍華殯儀館
*漕溪公園

**參考資料**

**外部鏈接**
 上海地鐵—1號線漕寶路站車站信息 date=20180617201255 - 上海地鐵—12號線漕寶路站車站信息 date=20180825052517
黎根

黎根在長洲經營的小茶座
黎根（9月9日），香港滑浪風帆教練，他是香港奧運金牌得主——「風之-{後}-」李麗珊的舅父和啟蒙老師，也是臺灣藝人周群達（原名黎登勤）的父親。
黎根是香港首批愛好帆板運動的人之一，他一直在長洲生活，經營一間海邊的小茶座及租賃帆板。李麗珊4歲起便搬到舅父黎根家中居住，當時黎根未有子女，12歲起教授李麗珊滑浪風帆技術。

**虛構角色**
香港動畫《麥兜故事》曾拿黎根來開玩笑。劇情提到主角麥兜由母親麥太帶領到長洲，欲跟隨黎根學習滑浪風帆，但黎根只教他長洲另一著名運動——搶包山。根據《明報》為黎根做的訪問中，黎根表示，他除了滑浪風帆以外的另一項絕技並非搶包山，而是煮咖啡和罵人。另外，黎根不像動畫裡的黎根（黃秋生配音）一樣會說潮汕話或閩南語。

**外部連結**
  李麗珊一舉成名天下知(介紹李麗珊年幼跟隨黎根)
上海體育館站

上海體育館站簡稱上體館站，位於中國上海市徐彙區漕溪北路與零陵路交叉口，為上海地鐵1號線與4號線的地鐵換乘站。由鐵道部第二勘測設計院設計。本站-{距}-離上海游泳館站、上海體育場站及漕溪路站較近。1號線建設時為了減少管線搬遷、施工期交通影響及造價等原因，未採用車站橫跨中山南路的方案，但這種設計恰恰方便了與4號線的換乘。
上海體育館站最初隨1號線於1993年5月28日啟用，4號線車站於2005年12月31日投入運營。2009年上海地鐵對1號線車站進行翻新工程。

**車站結構**

**樓層分佈**

**站廳**
上海體育館站站廳位於地下一層，呈"L"型佈置。1號線站廳沿漕溪北路佈置，呈南北走向。其中收費區位於站廳中部和東側，付費區北側設有連接四號線站廳付費區的換乘通道，設有4組樓梯和扶梯和一座電梯通往站臺；4號線站廳沿零陵路佈置，呈東西走向。其中付費區位於站廳南側，設有3組樓梯和扶梯通往站臺。站廳的兩部分均可在付費區和非付費區內連接。

**站臺**
上海體育館站1號線、4號線的站臺分別位於地下二層和三層，呈「L」型佈置，乘客需要通過地下一層的站廳層進行換乘。1號線站臺位於地下二層，為島式站臺，往莘莊方向站臺末端設有衛生間。4號線站臺位於地下三層，設有一座島式站臺，在外圈方向站臺盡頭設有一座衛生間。由於4號線在本站的彎度大，列車與站臺之間的縫隙比較大，因此站臺下設置了藍色的燈光用於提醒乘客以保證安全。
該站原設計有直接聯通兩線站臺的臺-臺節點通道，但由於當時恰逢董家渡事故的發生使得該站節點通道的建設被放棄，僅建設了一部聯通站廳非付費區及兩線站臺的無障礙電梯，且該電梯現今並不正常開放使用。

**車站出口**
上海體育場站共有8個出入口。在2009年6月28日末班車之前，本站1、4號線分別使用獨立的出口編號。2009年6月29日頭班車起，1號線出口編號更改，從而使兩線編號統一，其中1-4號口為原4號線1-4號口，編號不變，原1號線的4個（1、2、4、5）出口分別改為5-8號口。各出入口如下所示：

**接駁交通**

**公交**
上海體育館（漕溪路樞紐站）：42、49、120、138、157、704、704B、718、720、721、754、923、926、滬松專線（四汽高速）、上佘定班線、徐川專線、萬周專線
上海體育館（零陵路）：56、89、92、92B、111、122、167、218、703、808、824、957、985
上海游泳館：73、87、144、251、938、隧道二線
漕溪北路裕德路：43、303、326、712、820、927、931、946、956、958、徐閔線、徐閔夜宵線

**車站周邊**
上海體育館
*上海體育場
*上海游泳館
*上海旅遊集散中心
*徐匯新村
*宜家家居徐匯店

**參考資料**
分類:上海軌道交通換乘車站
虛擬可能性

虛擬可能性(也叫做真勢可能性alethic或形而上學可能性）是在模態邏輯中研究最多的模態。虛擬可能性是我們在關注反事實條件的時候考慮的那種可能性; 虛擬模態是有關於一個陳述是否可能已經為真的模態詞——包括可能、可以、必定、必然、偶然等等。虛擬可能性包括邏輯可能性、形而上學可能性、法則可能性和時間可能性.
*alethic“真勢可能性”一詞名稱的來源和真勢語氣有關，請參見有關文章以獲得更多解釋。

**虛擬可能性及其它模態**
虛擬可能性的概念是相對於同類中的認知可能性（或稱知態可能性，研究的是事物“可從所知事實得出的可能的性質”）和道義可能性（也稱應態可能性，研究的是“事物應該具有的性質”）的概念的。

**認知可能性**
由於在通常的語言中表示同樣意思的說法“可能是”、“不可能是”、“一定是”經常用來表達某一種可能性，因此與認知可能性相反的概念對推斷結論來說尤其重要。然而它們是不同的。我們不確知哥德巴赫猜想是否成立（至今無人可證明）；所以（以我們的認識來說）它既可能成立也可能不成立。但如果實際上能證明它確實成立的話（我們都知道這是有可能的），則（從主觀假設的虛擬角度來說，我們認為）其一定是必然地成立；“能證明它成立”的意思是指（在邏輯上）它不可能不成立。類似地，“外面可能在下雨”這件事或許（從認知上來說）根本不可能——我們可能是確定無疑地知道外面沒有下雨——但這很難說明“外面（主觀虛擬地）一定不可能下雨。”

**道義可能性**
雖然虛擬可能性和道義可能性有些在語言中交疊的情況，例如語言中“你可以/不能怎樣怎樣”的說法有時用來表達的是你主觀虛擬地能夠做到或不可能做到的某事（即表達的是“你能夠/不可能做到這個”的意思，這樣表達的是主觀可能性），也有時用來表達的是可以或者不該那麼做的某事（即表達的是“你可以/不該這麼做”的意思，這樣表達的是道義可能性），但在通常的語言表達中，這兩者的接近程度要比起虛擬可能性和認知可能性的接近程度小。虛擬模態和道義模態表達的邏輯有一些重要的區別：特別地，虛擬的必然性往往伴隨的就是實際真相。（例如，如果張三邏輯上必定如何，則可推斷他實際上確實如何；然而由於道義觀的不確定vale_of_tears，不能同樣地從事實推斷出張三道義上必定如何。）
*vale_of_tears譯註：此句原文（連同後半句）是but in this vale of tears you cannot make the same inference from the fact that ....，其中使用了一個英文中短語vale of tears（眼淚谷，或傷心谷）。由於難於在譯文中完整表達其準確含義，只好換個引申的說法來代替表達其部分意義，但不知是否合適。請大家一起想個合適的譯法。

**虛擬可能性的種類**
有多種不同的類型虛擬模態，由於取決於分類時所依據的用以決定哪些情況算作“可能”的規則的嚴格程度，某一類既可能會比另一類包含更寬的範圍，也可能（使用不同嚴格程度的規則劃分時）會比同樣另一類的範圍要窄。經常討論的一些模態種類是：- 邏輯可能性，通常認為是可能性分類中最廣泛的一種；對一個陳述來說，如果它能不含邏輯矛盾地成立，則稱該陳述是邏輯可能的。“迪克·切尼是單身漢”這個陳述是邏輯可能的，儘管事實上迪克·切尼不是單身漢；大部分哲學家認為象“如果非常用力地扇動胳膊，人就能飛起來”這類命題是邏輯地可能的，儘管（按自然法則來說）它們是法則不可能的。另一方面，“迪克·切尼是已婚的單身漢”則是邏輯不可能的，這是因為大家都明白單身漢即未婚者，這使句子裡包含了一個邏輯矛盾。- 形而上學可能性可能等價於邏輯可能性，也可能是個更窄的概念（取決於某個哲學家對這兩者間關係的認識，或者部分地取決於該人對邏輯的觀點）。某些哲學家所持的發現的同一性（discovered identities）觀點（如克利普克的“水是 H2O”）是形而上學必然的、但不是邏輯必然的（有人可能堅持 “水不是 H2O”不存在形式上的矛盾，儘管這變成了形而上學不可能的 ）。- 法則可能性是一種自然規律下的可能性。大衛·休謨以來的大多數哲學家持有自然規律屬於形而上學偶然的觀點，即可能存在著和人們實際獲得的自然規律不同的自然規律。如果是這樣，就不應是邏輯地或形而上學地不可能的。譬如，“要想在一天之內到達南門二星球，這隻能發生在你能比光速更快的情況下”，然而這之中當然地含有一種這件事不可能的重要理解；就算自然規律真的就是那樣，你也沒辦法實際做到。（有些哲學家，如西德尼·舒梅克（Sydney Shoemaker），爭辯說自然規律是事實上必然而非偶然的；如果這樣，則法則可能性就是等價於形而上學可能性的。- 時間可能性是在給定了世界實際歷史的前提下的可能性。 大衛·劉易斯（David Lewis）曾經可以選擇接受會計學學位而不是哲學學位；然而這之中包含了一種重要的理解，即他現在不能進行選擇。“曾經可以”表達的事實是，劉易斯擁有一個會計學學位而非一個哲學學位這件事和邏輯的、形而上學的、以及法則的不可能性無關；“現在不能”表達的事實是，在給定了過去即如實際事實的前提下，就不能再實現那種“可能性”。
徐家彙站

徐家彙站位於中國上海市徐彙區徐家彙漕溪北路、華山路、肇嘉浜路與虹橋路交叉口，是上海地鐵1號線、9號線、11號線的地鐵換乘站。1號線車站最早啟用，由北京市城建設計院設計，2009年12月31日9號線開通，2013年8月31日11號線車站啟用，三條線路環繞港匯恆隆廣場修建。本站地處上海副中心徐家彙地區的中心，周邊彙集眾多商場和寫字樓；且是三條市郊軌道交通線路的換乘站，因此車站客流量極大，是上海軌道交通最為重要的車站之一。

**車站設計**

**樓層分佈**

**站廳和站臺**
1號線徐家彙站沿位於港匯廣場東南側的漕溪北路佈置，呈東北-西南走向，在站臺的西南側設有兩道折返線。1號線站廳與徐家彙過街地道相結合，因此站廳北側比較寬敞；同時由於車站局部上方為衡山路隧道，因此站廳較其他同位於地下二層的站廳更深，並且西側比東側更深。付費區位於站廳西側，設有4組樓梯和一組升降電梯通往站臺，付費區西北側是通往9號線、11號線的換乘通道入口。
9號線徐家彙站位於港匯廣場北側，呈東西走向，施工期間港匯廣場曾讓出了其兩萬多平方米營業面積以期望地鐵帶來的“虹吸效應”。9號線站廳南半部分為付費區：其中西側設有入口與11號線站廳垂直相交，東部為通往1號線站廳的換乘通道入口。9號線站臺位於地下三層，設有一個島式站臺，站臺上設有4組扶梯/樓梯和1組電梯通往站廳；站臺西側設有通往11號線站臺的便捷通道。
11號線徐家彙站沿位於港匯廣場西側的恭城路佈置，呈南北走向。其中站廳北側和9號線站廳垂直相交，站廳東側設有通往換乘大廳的通道入口。11號線站臺位於地下五層，距離站廳垂直高度相差18米，站臺上設有4組自動扶梯和1組升降電梯通往站廳，北側設有通往9號線站臺的便捷通道。

**換乘通道**
徐家彙站1/9/11號線換乘通道
2009年12月31日9號線徐家彙站投入運行。但9號線與既有1號線的換乘地道，系由原先港匯廣場的地下車庫改建，施工難度巨大，未能按時完工，故初期採取虛擬換乘方式，需要乘客出站後在地面步行相當距離實現換乘。
2010年4月7日，徐家彙站換乘通道啟用。徐家彙站換乘通道長約200米，連接1、9號線的站廳，全程步行大約需時4分鐘左右，被當做線路間的換乘通道之外還有附近市民將其視為“過街地道”，不惜刷卡使用。由於受到原先地下車庫結構限制，通道內設有三段坡道，還設有通往11號線站廳的支線。通道為圓頂結構，由光與影構成“七彩換乘通道”，被不少乘客贊為上海地鐵最美的一段換乘通道。通道兩側設有電子屏幕，可播放有聲廣告，後期應市民投訴關閉廣告聲音。
9號線與11號線站廳直接相通，呈「Γ」字形。9號線站臺西端與和11號線站臺北端另通過二段自動扶梯群相連，實現站臺換乘；從2015年4月開始，該換乘路徑在工作日早晚高峰（7:30-9:00、15:30-19:00）期間設為單向通行，僅可由9號線換乘11號線，11換9改為必須上樓後從站廳換乘，需時3分20秒左右。

**文化藝術長廊**
上海地鐵文化藝術長廊位於徐家彙站1號線站廳南側，5-7號口之間。文化長廊由徐彙區文化局與上海地鐵公共文化發展中心共同打造，展出了總長約48米的“徐家彙與海派文化淵源”，通過講述黃道婆、徐光啟等“徐匯”之名，以及徐家彙藏書樓、徐家彙天主堂、土山灣孤兒院等徐匯著名建築的歷史，展現了徐家彙的豐富歷史文化。

**車站出口**
徐家彙站目前共有20個出入口，是上海地鐵出入口最多的車站efn|人民廣場站雖然最大出口是20號口，但由於跳過了4和13兩個數字，因此實際為18個出入口。在8號線人民廣場站開通前，徐家彙站是上海出口最多的軌道交通車站，而在8號線人民廣場開通後至9號線徐家彙站開通前這一段時間，人民廣場站以18個出入口替代徐家彙站成為上海地鐵出入口最多的車站。，其中1-5，7-14號口連通1號線站廳，15-20號口連通9號線和11號線站廳。3號口附近設有連通道連接徐家彙書院，9號口附近設有連通道連接美羅城，10號口附近設有連通道連接TYP中心，11號口附近設有連通道連接東方商廈，12號口附近和9號線站廳東南側設有連通道連接港匯恆隆廣場，18號口和正在改造中的11號線車站和出入口將會連通建設中的徐家彙中心。各出入口如下所示：
在9號線車站啟用之初，西側站廳還沒有完全建成，當時的18號口是利用原來港匯廣場的車庫樓梯改造而來；而這一時期的車站街區圖，把西側站廳的另一出口標註為19號口。西側站廳和19號口在2011年啟用，同時接替「18號口」的名稱，原18號口關閉。目前該出口作為安全通道使用。原本20號口南側（近21號口預留處）設有一部地面至站廳的垂直電梯，20號口改建後拆除，並在20號口通道內設置了新的垂直電梯。

**接駁交通**

**公交換乘**
15、26、42、43、44、50、56、72、93、122、167、171、205、303、315、320、342、548、572區間、732、754、770、824、830、836、855、864、923、926、927、946、957、958、985 、隧道夜宵一線、隧道二線、大橋六線、徐川專線、徐閔線、徐閔夜宵專線

**歷史**
1993年5月28日，1號線車站啟用。
*2008年4月7日22：00起，本站1-7號口因車站安全整改工作關閉，徐家彙地鐵商城亦同步關閉。
*2009年12月30日，9號線車站啟用，兩線暫時進行「虛擬換乘」。
*2010年4月7日，站內換乘通道啟用。
*2013年8月31日，11號線車站啟用。
*2018年6月16日起，12號口因港匯廣場改造而封閉。
*2018年12月1日起，3號口因徐家彙書院建設而封閉。
*2023年1月13日，3號口恢復啟用。
*2024年12月7日，20號口及附近的垂直電梯恢復啟用。
*2024年12月17日，19號口因站外建設而封閉。

**事故**
2023年2月9日晚，11號線因線路不明水源，真如站至雲錦路站區段列車限速運行，發車班次間隔延長。後又調整運行交路為江蘇路站至安亭站、江蘇路至嘉定北站、龍耀路站至迪士尼站3個小交路。20時30分，上海地鐵表示，經初步排查，11號線區段積水系徐家彙站外工地內管道破裂，大量水流通過風井湧入軌行區影響正常運營。經過搶修，11號線正逐步恢復運營，初期積水區段採取限速運營。

**註釋**

**參考資料==
蓋茲基金會

蓋茨基金會（Gates Foundation）是由比爾·蓋茨與美琳達·蓋茨夫婦資助的，全球最大的慈善基金會。正式員工有1500人以上。
該基金會以美國華盛頓州西雅圖市為基地，於2000年1月，通過蓋茨學習基金會和威廉·蓋茨基金會的合併而創立。老威廉·H·蓋茨（比爾的父親）在逝世前與比爾和美琳達擔任共同主席，Patty Stonesifer為基金會首任董事長。該基金會的總資產約519億美金（2020年12月31日），為維持作為一個慈善基金會的地位，每年必須捐贈其全部財產的5%，在2020年度此基金會的捐贈和直接慈善費用約58億美金。
由於蓋茨夫婦在2021年離婚，比爾及梅琳達·蓋茨基金會於2025年更名為蓋茨基金會（Gates Foundation），比爾·蓋茨將會成為基金會的唯一主席。2024年5月13日，梅琳達正式辭任基金會職務。

**資助項目**
該基金主要在以下各方面提供援助。
- 全球人的健康- 教育- 圖書館- 美國西北部的建設- 全世界公益捐助捐獻中眼球角膜的捐獻，希望能得到該基金會的大力支持。

**全球疫苗與免疫聯盟**
於2005年1月25日給予全球疫苗與免疫聯盟7.5億美元的捐贈。
2020年2月新型冠狀病毒疫情防控期間，蓋茨基金會決定捐助500萬美金緊急款項支持中國政府防疫作戰與醫護人員，並後續投資一億美金支援長期藥物研發，同時比爾·蓋茨親筆信給中國領導人表達對其行動的支持。2月22日習近平親自回信感謝蓋茨和其夫人。

**印度洋大地震賑災活動**
通過多個慈善組織共為2004年印度洋大地震災難受害者捐贈300萬美元。協助的慈善組織包括：
*Cooperative for Assistance and Relief Everywhere (CARE international)
*International Rescue Committee
*Mercy Corps
*Save the Children
*世界展望會

**兒童疫苗計劃**
於2003年12月9日給予Program for Appropriate Technology（PATH)的兒童疫苗計劃2700萬元的捐贈，用於對Japanese encephalitis的免疫工作。

**求知新途獎**
每年對在美國國外，利用創新的項目讓大眾免費使用資訊科技的公立圖書館或類似的機構給予最高100萬美元的獎勵。

**蓋茨千僖年獎學金**
通過美國黑人大學基金捐贈10億美元為美國少數民族的學生作為大學獎學金。

**蓋茨劍橋大學獎學金**
於2000年10月捐贈2.1億美元以幫助留學生就讀英國劍橋大學。每年約100名學生獲得基金會的資助。

**目標守衛者報告**
蓋茨基金會每年推出目標守衛者報告，旨在追蹤聯合國全球可持續發展目標（第1-6個目標）的實現進度。報告基本帶有社會主義視角，其結論為多數人相信的未來取決於努力工作而非出身之信念在現今世界為非，直到2019年的調查都顯示在哪裡出生是決定一個人未來的最關鍵因素。其引用自身田野調查學者和華盛頓大學研究結論，即便在美國，“如果你來自低收入家庭或有色人種，或者兩種情況兼有，那你上好學校的可能性就會很低。”而國家之間的貧富差距更大，非洲中北部的內陸國家乍得，當地兒童死亡機率幾乎是芬蘭兒童55倍；乍得每天死亡的兒童數量，要比芬蘭一年還多。所以一個人出生在哪個國家的哪個地區、哪種父母，幾乎決定其成就的大多數要素。
出生在美國一個父母都是境況良好的白人家庭，生活在蓬勃發展的社區，未來一生順利上高等大學成為高收入職業者的機率極大，若出生在勞動藍領一個拉丁裔有色人種家庭，住在黑人區，則未來成功機率低了九倍。而出生在非洲薩赫勒地區的一個黑人女性，一生可能多次瀕臨餓死從未獲得過身體和大腦完全發育所需的營養；極大機率不會讀書寫字，且不到20歲就懷孕生子。趨勢分析顯示低收入和中低收入國家近三分之二兒童生活的地區，其兒童死亡率2030年仍無法達到可持續發展目標，另有1/3兒童生活的地區到2050年也無法達標。肯尼亞（Kenya）現在每年人均醫療衛生支出為36美元，即使如此在非洲地區已經是模範生等級。
同時每年報告極度關注全球暖化與貧困的關聯性，其引用醫學《柳葉刀》期刊發佈的相關研究，如果全球碳排放保持現在增速，在30年內，小麥、水稻、玉米、大豆、土豆等主糧作物中的核心營養元素，如蛋白質、鐵和鋅將大幅下降。在氣候變化危機面前，貧富差距很可能會導致一種“氣候隔離”的局面，世界上最貧人口逃不開氣候變化引發的災害，還會缺乏必要的恢復資源變更窮，從而陷入一種惡性循環。

**批評**
世界衛生組織認為比爾與美琳達·蓋茨基金會在瘧疾研究上的影響力過於強大，消減了他們的政策制定能力，讓科學多樣性趨於停滯。曾經開放研究成果的科學家出於基金會的財政激勵制度而封閉起來，緊緊保護自己的研究，獨立的研究提議評論變得越來越困難。
《刺針》雜誌刊登一篇投書批評它的影響力扭曲了全球衛生議程。認為基金會沒有投入足夠的資金用於實施已經得到證實的干預措施；在先進高風險研究上投入過多，代價是擠壓了更容易提供的方案；而且直接提供給發展中國家有能力的研究機構的資金很少。例如把巨量資金重點放在瘧疾領域，而其他疾病導致了對人類更多的傷害，這導致了對政界人士、決策者和衛生工作者的破壞性的倒錯激勵，大量頂尖人力被吸往蓋茨基金會的瘧疾專案，吸走了其他醫學領域的人力。

**參考文獻**

**外部鏈接**
  比爾與梅琳達·蓋茨基金會（英）-  基金會情況一覽表（英）-  全球疫苗與免疫聯盟（英） date=20210309172029 -  兒童疫苗計劃（英） date=20200203094958 - 千僖年獎學金（英） date=20210411024712 - 劍橋大學蓋茨獎學金網頁（英） date=20120506205532
衡山路站 (上海市)

衡山路站位於中國上海市徐彙區介於高安路、永嘉路交叉口至烏魯木齊南路之間的衡山路，為上海地鐵1號線的地鐵車站。由上海市隧道設計院設計。車站於1993年7月22日施工期間發生塌方事故，導致周邊衡山路259號一幢三層樓的住宅牆體開裂。

**車站結構**

**樓層分佈**

**站廳**
衡山路站站廳位於地下一層，為無柱大跨度、折線拱頂結構，長233米、寬17米。側牆為雙層襯砌結構。站廳南側設有一副壁畫，以上海地鐵為主題。

**站臺**
衡山路站站臺位於地下二層，為無柱單跨折線結構。

**車站出口**
衡山路站共有4個出入口，各出入口如下所示：

**接駁交通**

**公交**
15、49、93、96、167、236、315、320、548、816、824、830、911、920、926、927

**周邊**
衡山路
*上海國際禮拜堂

**參考資料==
清油

清油一般指平常用的花生油或者菜籽油加熱以後，還沒炒過菜或者還沒炸過東西的油，也就是加熱後還沒用過的油。在四川，通常稱純菜籽油的為清油。

**參閱**
 油菜

**注釋 ==
常熟路站

常熟路站位於中國上海市徐彙區淮海中路、常熟路、寶慶路交叉口，為上海地鐵1號線與7號線的地鐵換乘站，其中1號線車站位於淮海中路，由北京市城建設計院設計，7號線車站位於常熟路，均為地下島式車站，兩線通過通道換乘。該站1號線屏蔽門為全線唯一一個有蜂鳴的屏蔽門的車站。

**車站設計**

**車站出入口**
常熟路站目前開放7個出入口，其中1-4號口連通1號線站廳，6-8號口連通7號線站廳，各出入口如下所示：

**公交換乘**
15、26、40、42、45、49、93、96、167、315、320、327、816、824、830、911、911區間、920、926、927

**因烏魯木齊中路抗議停運**
受烏魯木齊中路抗議影響，本站於2022年11月27日20時起至當日運營結束期間臨時停運，上海地鐵官方沒有任何說明，引發網友不滿。而嗶哩嗶哩上有兩則視頻，分別記錄了1號線和7號線本站通過不停車。

**周邊**
上海音樂學院

**圖片**

**參考資料**
 常熟路站建設工程規劃許可證
髯羊

髯羊（Ammotragus lervia）也叫北非髯羊、柏柏裡羊，為大型羊類，是羊亞科髯羊屬的唯一一種，分佈於非洲北部山區，數量稀少。為瀕危野生動植物種國際貿易公約附錄II所列的保護動物。

**主要特徵**
肩高80-100釐米，體重40-140千克。毛色為沙黃色。

**亞種**
髯羊指名亞種（Ammotragus lervia lervia）於1777年被帕拉斯命名。
*埃及髯羊（Ammotragus lervia ornata ）於1827年被聖蒂萊爾命名，在1996年野生滅絕，只有少數生活在動物園中。
*撒哈拉髯羊（Ammotragus lervia sahariensis）於1913年被羅斯柴爾命名。
*布氏髯羊（Ammotragus lervia blainei）於1913年被羅斯柴爾命名。
*安氏髯羊（Ammotragus lervia angusi）於1921年被羅斯柴爾命名。
*法氏髯羊（Ammotragus lervia fassini）於1930年被萊普里命名。

**圖集**

**參考資料==
陝西南路站

陝西南路站位於中國上海市徐彙區與黃浦區交界，淮海中路、陝西南路、南昌路交叉口，為上海地鐵1號線、10號線與12號線的地鐵換乘站。1號線車站設於淮海中路陝西南路口，由北京市城建設計院設計；10號線車站設於南昌路，陝西南路與襄陽南路之間；12號線車站設於陝西南路，淮海中路與南昌路之間。三個站臺呈“之”字型佈置。

**車站結構**

**樓層分佈**

**站廳**
陝西南路站的站廳位於車站地下一層。1號線、10號線、12號線站廳呈Z字形排列。1號線站廳位於淮海中路地下，呈東西向佈置，西南側通過換乘通道連接12號線站廳。12號線站廳位於陝西南路地下，呈南北向佈置，南端與10號線站廳東端相連，並在10、12號線站廳交叉處設有三角換乘大廳，與環貿iapm商場LG2層平層對接。10號線站廳位於南昌路北側地下，呈東西向佈置。

**站臺**
陝西南路站三線站臺均為島式站臺，其中1號線站臺位於淮海中路地底，10號線站臺位於南昌路北側地底，12號線站臺位於陝西南路地底。

**換乘**
陝西南路站自10號線開通起，成為1號線、10號線兩線換乘車站。但兩個車站在付費區並不相連，兩線僅供公交卡乘客在30分鐘內出站換乘：在出站後30分鐘內進入鄰線閘機將被系統認為連續乘車，里程連續計算；持單程車票的乘客則未能進行出站換乘。
自2015年12月19日起12號線西段開通後，陝西南路站成為1號線、10號線與12號線的三線換乘站，不再實施虛擬換乘。

**車站出口**
陝西南路站共有9個出入口，其中1-4號口連通1號線站廳，6-10號口連通10、12號線站廳。1號口附近有地下連通道連接百盛，2號口附近有地下連通道連接巴黎春天，10、12號線站廳多處設有地下連通道通往環貿iapm商場，各出入口如下所示：

**圖片**

**車站周邊**
上海環貿廣場
*國泰電影院
*襄陽公園
*上海音樂學院

**接駁交通**

**公交**
24、26、41、42、45、104、128、146、167、301、304、320、911、911區間、920、926、955

**參考資料**

**外部鏈接**
 上海地鐵—1號線陝西南路站車站信息- 上海地鐵—10號線陝西南路站車站信息- 上海地鐵—12號線陝西南路站車站信息
麝牛

麝牛（學名：Ovibos moschatus）是麝牛屬的唯一物種，屬於偶蹄目牛科。

**分佈**
原生分佈在加拿大北極地區和格陵蘭島，小種群引進瑞典，西伯利亞，挪威和阿拉斯加。iucn
主要生活在加拿大和格陵蘭島北部北極地區。阿拉斯加的原生種麝牛已於十九世紀滅絕，目前見到的麝牛為後來引進的結果。iucn
擺放於黃刀鎮市政府前的麝牛塑像，因英語「Muskox」有伊隆·馬斯克的「Musk」發音，取名為「Elon Muskox」。

**習性**
因為雄性麝牛在交配季節時會散發強烈的氣味而得名Flood1989。雌雄都有寬大的角，向下斜長的毛皮，可以讓雪順利滑落。

**分類**
本種是羚牛的近親，都屬於羊亞科羊牛族，儘管像牛，但是許多方面都更像羊，可以說是一種超大型的野羊。Lent 1988

**體型**
體長1.9至2.3公尺，體重200至410公斤。ellis

**外交禮品**
1972年2月，美國總統尼克松訪華，中國向美國贈送一對大熊貓玲玲和興興。美國代表團則將舊金山動物園的兩頭麝牛贈送給中國。這兩隻麝牛命名為米爾頓（Milton）和瑪蒂爾達（Matilda）。在這兩頭麝牛去世以後，1988年又有一對麝牛科尤克（Koyuk）和泰娜（Tanana）來到中國，作為兩國友好的表示。

**參考文獻 ==
新街口站 (南京市)

新街口站是南京地鐵1號線和2號線的換乘車站，位於南京新街口商業區中心位置。為地下三層島式車站。1號線站臺設在負三層，2號線站臺設在負二層，負一層為站廳層和商業層。車站總建築面積為37176.35平方米。新街口站位於市區中心，是南京地鐵日均客流最大的車站；新街口站每趟列車的停站時間長達55秒，為中國大陸地鐵中途站中停站最長的車站。

**車站結構**
新街口站呈十字交叉，1號線呈南北向佈置，位於中山南路地下；2號線呈東西向佈置，位於中山東路、漢中路（北側）地下。

**樓層分佈**
新街口站共有四層。其中大部分出口設於地面，地下一層設有車站商圈和2號線站廳， 和部分通往附近商場地下層的出口；地下二層設有2號線使用的島式站臺1座和1號線站廳；而地下三層設有1號線的島式站臺1座。

**站廳**
新街口站共設有3個站廳，位於車站地下一層和地下二層，分屬兩條不同的線路。其中1號線站廳位於地下二層、地下商業區下層，長362.703米，寬24.2米；沿中山南路佈置，呈南北方向。1號線站廳付費區位於車站站廳靠東側，被非付費區半包圍。付費區內設有3組樓梯通往1號線站臺，同時設有通道通往北側的換乘夾層。進站閘機位於付費區西側，出站閘機位於付費區南北兩側。非付費區內設有ATM、衛生間等設備設施，設有12號口。
2號線部分長430多米，寬23米，位於車站地下一層，沿漢中路（北側）、中山東路佈置，呈東西向，分為東西兩個站廳。東站廳位於中山東路地下，付費區位於車站站廳靠南側，被非付費區半包圍。付費區內設有2組樓梯和一組直梯通往1號線站臺，同時設有通道通往地下二層的1號線換乘夾層。進站閘機位於付費區北側，出站閘機位於付費區東西兩側；非付費區內設有ATM、車站控制室等設備設施，通往22、23、24號口。
2號線西站廳位於漢中路（北側）地下，付費區位於車站站廳靠南側，被非付費區半包圍。付費區內設有2組樓梯和一組直梯通往1號線站臺，同時設有通道通往地下二層的1號線換乘夾層。進站閘機位於付費區北側，出站閘機位於付費區東西兩側。非付費區內設有警務室、衛生間等設備設施，通往6、20、21號口。

**站臺**
新街口站共設有2個島式站臺，位於車站地下二層和地下三層，分屬兩條不同的線路。1號線站臺位於地下三層，呈南北向佈置，為雙柱島式站臺，寬14米。1號線站臺設有全高屏蔽門，設有3組樓梯通往1號線站廳，1組樓梯通往換乘夾層，北側設有1組樓梯直接通往2號線站臺。
2號線站臺位於地下二層，呈東西向佈置，為雙柱島式站臺。站臺東部設有1組直梯和2組樓梯通往2號線東站廳，中部設有兩組樓梯通往1號線站臺，西側設有公共衛生間，以及2組樓梯通往2號線西站廳。

**換乘**
新街口站兩線之間的換乘主要通過通道換乘，兩線的站臺和站廳間設有多條換乘通道。地下二層的1號線站廳北側設有一個夾層，連接了1號線站臺和2號線的兩個站廳的通道，供1號線轉2號線旅客使用：1號線旅客下車後可上樓進入1號線站廳夾層通道後進入2號線站廳進行換乘。
地下二層的2號線站臺中部設有兩條樓梯通往位於地下3層的1號線島式站臺北端，供2號線轉1號線列車旅客使用：乘客在新街口站地下二層2號線站臺下車後，直接下一層到地下三層的1號線站臺進行換乘。

**地下商業區**
新街口地下商業區又稱為新街口地鐵商業區，位於新街口站地下一層，沿中山南路佈置，在2號線部分交界處設有一個圓盤。商業區呈長條形長361.8米，總面積8736平方米，設有1、3-10、12-16、20-24號口。新街口地下商業區於2003年被蘇寧集團購買下10～15年的租用權，商鋪面積為5-30平方米不等，目前經營品種主要集中在餐飲、鞋帽、服裝、小飾品等範圍。原本2號線東西站廳也處在商業區範圍內，2號線建設時商鋪被移除。

**出入口**
該站設有21個出入口，分別通向地面和新街口地區多家大型商場的地下層，並直接連接新街口地下商場（萊迪購物中心）。1號線車站已於2005年8月12日啟用。2號線建成後，新街口站面積擴大，南京地鐵聲稱是亞洲第一大地鐵站。後經央視財經記者實際查證，新街口站只有24個出入口，其中19號口為預留出入口；1號線，2號線都有5、6號出入口，故沒有25、26號出入口；而17、18號出入口，則未規劃到地鐵站設計中，因此不存在。

**接駁交通**

**公交**

**車站周邊**
東方弗萊德
*新街口百貨商場
*中央商場
*大洋百貨
*德基廣場
*金陵飯店
*大華電影院
*新華書店

**歷史**
2001年12月8日 - 新街口站開始地面施工，新街口廣場開始封閉。
*2005年8月12日 - 1號線站臺開通運營。
*2010年5月28日 - 2號線站臺開通運營。

**參考文獻**

**外部鏈接**
 南京地鐵風——新街口站指南 date=20100412010533
Aldus

阿爾杜斯·馬努提烏斯
Aldus Corporation（中文有稱為“阿圖斯”）是軟件PageMaker的發明者；創辦人及公司主席Paul Brained於創業前任職編輯，深明利用電腦科技可以大大改善印前排版的效率和使用。在他的帶領下，PageMaker於1985年7月問世。Aldus名字源於阿爾杜斯·馬努提烏斯，他15世紀意大利威尼斯的著名學者及印刷商，他發明瞭袖珍書刊及斜體字。
憑著蘋果麥金塔電腦的圖像操作界面（GUI）、蘋果雷射印表機（Apple LaserWriter）以及Adobe的PostScript頁面描述語言（一種處理電腦文件以供雷射印表機使用的翻譯語言）；PageMaker幾乎一夜間取代了傳統排版的工業，啟動了所謂的桌面出版（Desktop Publishing，簡稱DTP）革命。
及後Aldus從Altsys公司手中購得另一著名產品—FreeHand；自此。在DTP領域中，以PageMaker對決QuarkXpress，FreeHand對Adobe Illustrator，展開了激烈的競爭。
Aldus在後期又陸續開發或從其他公司購入瞭如PhotoStyler，IntelliDraw，Persuasion（當時PowerPoint的主要對手）等軟件。又參與開發TIFF及OPI的業界標準。
1994年9月，軟件巨人Adobe併購了Aldus，PageMaker持續發展至Adobe InDesign的出現；FreeHand則由Macromedia購得，開發至第11版。2005年，Adobe亦併購了Macromedia。

**外部鏈接**
dead-url=yes - The Vintage Mac Museum: Aldus FreeHand- Logo of Aldus Corporationdate=20161015215649 . An article on typography briefly discussing the origin of the Aldus logo.
浦東1號2號航站樓站

浦東1號2號航站樓站位於上海浦東國際機場第一與第二航站樓之間，是上海軌道交通2號線、上海磁浮示範運營線與上海軌道交通機場聯絡線的車站。地鐵、磁浮車站原名浦東國際機場站，機場聯絡線車站工程名為浦東機場站，2024年9月21日均改為現名。三條線路各自獨立運營，所有方向均只可出站換乘。

**歷史**

**磁浮線**
2002年12月31日：當時的中華人民共和國國務院總理朱鎔基與德國總理施羅德，在龍陽路站為上海磁浮示範運營線通車剪綵儀式後，曾一同乘坐磁浮列車前往浦東國際機場站。

**2號線**
2010年4月8日：上海軌道交通2號線東延伸二期通車。
*2018年7月初，為配合2號線全線貫通運行的要求，該站的1.2m安全欄杆被拆除，並更換上1.5m的安全門。
*2024年9月21日，本站由“浦東國際機場站（Pudong International Airport Station）”更名為“浦東1號2號航站樓站（Pudong Airport Terminal 1&2 Station）”。

**機場聯絡線**
2018年12月29日：機場聯絡線浦東機場站與三期擴建交通配套工程一同開工。
*2022年7月18日：車站一區工程完成結構封頂。
*2024年12月27日：機場聯絡線站體啟用，預留有國鐵跨線業務。

**車站結構**
2號線與磁浮線的站體皆為地面側式月臺，而機場聯絡線的站體則為島式月臺。

**樓層分佈**

**地鐵**
浦東1號2號航站樓站站廳位於1號和2號航站樓中間二層，與兩座航站樓6座長150米的廊道相連，步行時間約5分鐘。磁浮和地鐵車站站廳分列於中間廊道的左右兩側，總面積4.5萬平方米。
地鐵站廳位於中廳南側，長400米，寬50米。
地鐵站臺位於一層地面磁浮站臺東側，設兩個側式站臺，其中一個為下客站臺，另一個為上客站臺。列車抵達車站後於站臺南邊的折返線掉頭。

**磁浮線**
磁浮站臺位於一層地面。磁浮站臺呈方形，設兩個側式站臺，站臺兩端被封閉。由於磁懸浮線為雙摺返運行，因此兩個站臺均能前往龍陽路方向。
磁浮站廳位於中廳北側，面積6000平方米。進站口位於站廳南北兩側，四周則為餐廳。車站站廳吊頂為樹葉狀的立體燈，地面則為大理石地磚。

**市域鐵路**
市域機場線站廳
機場聯絡線浦東1號2號航站樓站全長557米、寬35米，總建築面積4.6萬平方米，最大開挖深度25米。本站預留有8節編組國鐵列車正常停站運營條件，同時在220米長度有效站外之外，設置有450米長度16節編組國鐵列車消防疏散站臺；站臺外側設16節編組國鐵列車越行線。站廳市域付費區兩側通過隔斷設置單獨的國鐵候車區，目前空置。結合車站中間為常用部分、兩端為16編組消防通道的特點，車站的通風設備被分為三組，一組較大的位於中間服務常用區域，兩組較小的位於兩端。
本站施工期間佔用迎賓高速北向南全部五條車道。根據交通測算，2019年衛星廳啟用後至疫情前，該路段每小時車流量約3220輛，若無特殊情況2022年車流量可達到3700輛。該路段在施工期間臨時改道至P1停車場樓頂，由於疫情原因實際車流量不如預期（每小時約2400輛），未出現交通擁堵情況。

**車站出口**
2號線與磁浮線站廳位於地上二層，市域機場線站廳位於地下一層，三條線路站廳相互不連通，出入口均獨立設置。其中2號線與磁浮線站廳與浦東機場T1T2航站樓地上二層連通道位於同一樓層，不設置無障礙設施；2號線站廳南北兩側出入口標識為A、B區出入口，磁浮線站廳南北兩側出入口標識為1、2號出入口。市域機場線各出入口自地下一層站廳直達地上二層聯通到，設有1-6號出入口，其中1-3號口由於夾在迎賓高速和交通中心的狹小縫隙內，僅設無障礙電梯，成為上海首例。經過驗算，這三個出口每處設兩部電梯，可以滿足正常出入需要。

**接駁交通**
車站附近道路

**參考資料**

**外部鏈接**
 浦東1號2號航站樓站 (地鐵)- 浦東1號2號航站樓站 (磁浮)- 浦東1號2號航站樓站 (市域鐵)
一大會址·黃陂南路站

一大會址·黃pei4南路站位於中華人民共和國上海市黃浦區淮海中路與馬當路交叉口地下，是上海地鐵1號線與14號線的地鐵換乘站。本站由上海市隧道設計院設計。1號線與14號線車站位於上海繁華的淮海中路，周圍的商業、辦公大樓為數眾多，車站使用量十分高。本站原名黃陂南路站，2021年6月20日，因應中國共產黨成立100週年慶祝活動，本站同新天地站一道，增加了「一大會址」的冠名。。

**車站結構**

**車站樓層**

**車站出口**
一大會址·黃陂南路站共有8個出入口，其中1-3號口連通1號線站廳，4-7號口連通14號線站廳，另在1號線車站東北側還有一個出口通往上海K11，近1號出口設地下連通道通向毗鄰的中環廣場，近2號出口設地下連通道通向毗鄰的新天地廣場，各出入口如下所示：

**周邊**
 上海K11- 中環廣場- 瑞安廣場- 尚賢坊- 香港廣場- 力寶廣場- 淮海公園- 延中綠地- 新天地- 太平橋公園- 中共一大會址

**參考資料**

**外部鏈接**
 上海地鐵—1號線一大會址·黃陂南路站車站信息- 上海地鐵—14號線一大會址·黃陂南路站車站信息
新閘路站

新閘路站位於中國上海市黃浦區新閘路介於黃河路與烏鎮路之間，為上海地鐵1號線的地鐵車站，1993年12月建成。車站與地面建築物共構，地下部分為雙層雙柱結構，長226米，寬21.2米，地下深13.01米，地上高32米，有3個出入口。由同濟大學建築設計研究院設計。車站以橙色作為佈置的主要色彩。本站現作為第二批試行“閘機常開”模式的車站之一。

**車站結構**
新閘路站地鐵站廳、站臺均位於地下，並結合地區規劃，在車站正上方建造了8層半樓房，其中2層作為商店使用，6層為辦公樓，另外有半層為地鐵設備夾層。上蓋部分建築面積為34676.88平米，1996年建成並對外招商。

**樓層分佈**
括號內數字為每層地面的高度，單位為米。來源：

**車站出口**

**圖片**

**公交換乘**
19、64、136、210、316

**參考資料==
乘著歌聲的翅膀

《乘著歌聲的翅膀》（德語：Auf Flügeln des Gesanges），為德國詩人海涅所作的一首詩，因門德爾松將其譜成同名藝術歌曲（Op. 34, No. 2）而廣為傳播。其旋律舒緩、溫柔、甜蜜，通常由女高音演唱。

**詩==
三柱門

在板球運動中，三柱門（wicket）可以有多種獨特的含義。

**三柱門含義**

**柱門**
一個三柱門包含三個門柱——由錘子擊入地面的直立木樁，木樁頂部搭有兩根木質橫擋，即所謂橫木（bail）
首先，三柱門是位於方球場兩端的兩套三根木柱和兩根橫木組合之一。為防止球擊中三柱門，三柱門由擊球手使用球板保護。三柱門的尺寸略圖參見板球規則的附錄一。
三柱門最早是利用了wicket的標準定義——小門。而在歷史上，三柱門的確曾象門一樣，只有兩個門柱和一根橫木。

**擊球手出局**
三柱門可以指擊球手出局這種情況。可以說擊球手失去了他的三柱門。如果因投球手而出局，則可以說投球手取得了他的三柱門。取得三柱門的多少是衡量投球手能力的主要方面。
對擊球手來說，被擊殺、截殺、持球撞柱或誤擊三柱門而出局，應是因為他的三柱門被放倒。如同板球規則第38條所規定。三柱門被放倒是指一根橫木完全從門柱之上或一個門柱從地上，被球、擊球員的球板、擊球員自身（或由其自身分離而出的衣物或球具的任何部分）、防守隊員（使用其手或手臂）在該手或手臂持有球的情況下，移開或擊起。門柱被防守隊員以相同的方式拔出同樣是三柱門被放倒。
如果僅有一根橫木，則移去此橫木或從地面擊起或拔出三根門柱中的任意一根都可算作放倒三柱門。如果以截殺方式使擊球手出局，在需要的情況下防守隊員可以重搭三柱門。
如果裁判同意省去橫木，比如因為風太大而橫木不容易搭在門柱上的情況，如何算作三柱門被放倒則需要裁判考慮判定。在決定不使用橫木之後，三柱門被放倒的情況應滿足裁判對三柱門被球、擊球員的球板、擊球員自身，或由其自身分離而出的上述任何部分、使用其手或手臂的防守隊員在該手或手臂持有球的情況下，擊中或擊起的判定。

**搭檔**
兩位擊球手作為搭檔在場上擊球的時間次序，可以按照排號的三柱門來和同一局中其它搭檔以示區分，如：
*第一對三柱門搭檔是從此局開始至第一位擊球手出局。
*第二對三柱門搭檔是從第一位擊球手出局開始至第二位擊球手出局。
*……
*第十對或最後一對三柱門搭檔是從第九位擊球手出局開始至第十位擊球手出局。

**獲勝成績**
某隊可以以n個三柱門的成績獲勝。即此隊最後擊球，並且在達到獲勝目標比分的時候仍有n個擊球手尚未出局。每隊十名擊球手出局，則此隊的擊球局結束，所以，如果某隊在獲得取勝所需的得分跑數目之後只有三名擊球手出局，則可以說他們以7個三柱門的成績獲勝。

**方球場**
三柱門一詞在某些情況下也可以指板球方球場（球道）本身。雖然根據板球規則，這種用法並不正確，但對於板球愛好者來說則相當普遍。這種用法可能源於早期板球場外場是由牧羊啃食來保持草坪平整，而方球場則需要特殊預備，所以用輕柳條制的圍欄保護起來。由於多數正規場地附近就有當地球板製造商，那些用於製造球板的柳木所砍下的樹枝邊角很有可能就成了這種圍欄的原材料。
Sticky wicket一詞則是指因為雨後方球場變潮，反彈後的球路很難預測，從而使保護門柱的任務變得很難。

**方球場一端**
三柱門也可以指圍繞門柱的一定區域，特指擊球手區域線之後的安全區。因此三柱門在“擊球手於三柱門之間得分跑”中的用法，就並不意味著他們在得分跑開始或結束時緊挨著門柱。

**參見**
板球術語