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瀨戶一家

十代目瀨戶一家，本部事務所位於愛知縣瀨戶市孫田町26  的設置，日本的指定暴力團之一、六代目山口組旗下的2次團體。正式成員約90人。

**略史**
瀨戶一家，是愛知縣東春日井郡水野村的賭徒・吉五郎親分底下的有力子分成員・井上愛吉在幕府時代的末期組成。
1983年、愛豊同志會中京淺野會與瀨戶一家俠神會爆發「中京戰爭」抗爭事件；事件後，瀨戶一家、稻葉地一家、導友會、平野家一家、運命共同會等中部地方的五個團體共組「中京五社會」，共同對抗山口組弘道會。
1991年、運命共同會分裂解散，伴隨「中京五社會」的瓦解。九代目渡邊啟一郎總裁加入五代目山口組。
2008年、十代目總裁・「清田健二」襲名繼承；同年山口組直系組長昇格。
2009年10月、六代目山口組新設「組織委員」職務，清田健二就任首批組織委員。
2012年9月、清田健二昇任幹部兼組長付。2022年2月 降階為筆頭若中

**歷代總裁**
初代目：井上愛吉
*2代目：井上金之助
*3代目：松原繁十
*4代目：桜井林蔵
*5代目：中島勇治郎
*6代目：川島五郎
*7代目：田中治六
*8代目：小林金次
*9代目：渡邊啟一郎（六代目山口組若中）
*10代目：清田健二（六代目山口組幹部）

**最高幹部**
總裁・清田健二
*若頭・森田勇人
*舍弟頭・石川  清（石川組組長）
*相談役・山下和秋（初代山下組組長）
*本部長・國廣 憲（國廣組組長） 
*若頭補佐・海野考司（海野組組長）
*若頭補佐・山內徵二（二代目今井組組長）

**八代目**
總裁・小林金次（本名：小林一夫）
*總裁代行・鴨下金五郎
*總裁代行補佐・神谷由太郎（三州會會長）
*總裁代行補佐・小澤喜一（真誠會會長）
*總裁代行補佐・渡邊啟一郎（俠神會會長）
*總裁代行補佐・奧山失念（東濃會會長）

**九代目**
總裁・渡邊啟一郎
*若頭・今井淳弘（今井組組長）
*舍弟頭・山下和秋（山下組組長）
*本部長・清田健二（清田組組長）
*舍弟頭補佐・榛葉隆基（隆組組長）
*若頭補佐・山田  武（山田組組長）
*若頭補佐・古久根浩（古久根組組長）
*若頭補佐・遠山二郎（遠山組組長）
*若頭補佐・藤田宏和（藤田組組長）
*若頭補佐・上村  誠（上村組組長）
*若頭補佐・三宅健一（三宅組組長）
*舍弟・木村  亨（木村組組長）
*舍弟・坂部光明（坂部組組長）
*舍弟・對馬  皓（對馬組組長）
*舍弟・巖井敏宏（巖井組組長、本部長補佐）
*舍弟・石川  清（石川組組長、本部長補佐）

**資料來源 ==
將忠天主教堂

將忠大聖堂
將忠天主教堂又作長忠天主教堂，位於北韓的首都平壤市船橋區，於1988年3月建立，是平壤四間教堂之一，也是其中唯一一間天主教堂。將忠天主教堂的總建築面積達2000平米，能容納200名左右的天主教的信徒進行彌撒活動。每逢星期日均舉行多場朝鮮語的彌撒活動，吸引大批平壤本地的天主教信徒參加，此外由諳英語及日本語的本地信徒義務傳譯，亦接待訪問平壤的觀光客與平壤的信徒一同參予彌撒、唱頌聖詩及閱讀聖經。

**參考文獻==
沙爾克04足球俱樂部

蓋爾森基興-沙爾克04足球俱樂部（德文：Fußball-Club Gelsenkirchen-Schalke 04，簡稱：FC Schalke 04）是一家位於德國西部北萊茵-威斯特法倫的蓋爾森基興沙爾克地區的足球俱樂部，成立於1904年5月4日，目前在德國足球乙級聯賽比賽，由於蓋爾森基興曾經是歐洲採煤中心，因而該足球俱樂部被稱為“礦工”。主場為可容納62,271人的維爾廷斯球場。
在1933年至1942年之間，沙爾克04闖進20次聯賽和杯賽的14次決賽，即每年最少晉級一項決賽，取得6次聯賽及一次盃賽冠軍，是當時德國的最佳球隊。1963年德甲成立，沙爾克04是創始成員之一。

**歷史**
沙爾克04的前身是於1904年成立的威斯特法倫1904沙爾克俱樂部（Sportclub Westfalia 1904 Schalke），隊名的來歷是一座叫做“沙爾克”的礦井。因為蓋爾森基興是煤礦城市，所以成員都是煤礦工人。1924年改名為沙爾克04足球俱樂部（FC Schalke 04）；5年後的1929年因獲得蓋爾森基興市的財政協助而興建新球場，更名為蓋爾森基興沙爾克04足球俱樂部（FC Gelsenkirchen-Schalke 04）。
沙爾克04總部
當時未成立德甲，聯賽是德國錦標賽。沙爾克04在1934年首度奪得聯賽冠軍；1937年沙爾克04贏得了首個德國盃冠軍。此後至1958年，沙爾克04一共贏得了17次德國錦標賽冠軍。
沙爾克04是1963年德甲成立時的創始成員，但由於實力所限，多年來沙爾克04都未曾贏得德甲聯賽冠軍。1972年德國盃是沙爾克04當時之唯一錦標。自1981年至1991年，沙爾克曾三度降至德乙。至2001年和2002年兩贏德國盃，沙爾克04才得以挽回顏面。

2009/10賽季，沙爾克04獲得德甲聯賽亞軍，這是該隊近年來在德甲聯賽的最佳戰績，也因此直接晉級2010/2011賽季歐洲冠軍聯賽小組賽。這一賽季的歐洲冠軍聯賽1/4決賽中，沙爾克04以兩回合7比3的懸殊比分淘汰衛冕冠軍國際米蘭（客場5-2，主場2-1），首次晉級歐冠四強，然而好景不長，他們在隨後的四強中被曼聯淘汰。
2017/18年賽季，沙爾克04又奪歐冠資格，不過在2018/19年賽季歐冠16強被曼城雙殺。
2020/21賽季，沙爾克04延續上季16連不勝的低潮，以一波開季14連不勝穩居榜尾。直到2021年1月9日第15輪的比賽終於以4-0大勝賀芬鹹取得賽季首場勝仗，但截至當日累積只有7分維持榜尾。這麼糟糕的表現降班是遲早的問題。
2021年4月20日，沙爾克04在德甲第30輪的比賽0-1負於比勒費爾德，持續一落千丈的表現，降班的事實亦無法改變，故提前確定2021/2022賽季降級至德乙。
2022年5月15日，沙爾克04德乙排名榜首奪冠，重新升班至德甲。
2022/23賽季，沙爾克04最終輪客場2-4不敵RB萊比錫，以倒數第二之排名再次降級至德乙。

**大事紀年**

**魯爾區德比**
多特蒙德在德甲聯賽在2009年。
位於德國西部北萊茵-威斯特法倫境內的城市群魯爾區內兩支主要的球隊，沙爾克04和多特蒙德之間的對賽被稱為「魯爾區德比」。截至2012年年底，沙爾克04以56勝、34和、47負稍為佔優。

**沙爾克04二隊**
沙爾克04二隊是德甲聯賽上沙爾克04之下的預備隊，直到2005年之前，沙爾克04二隊都以沙爾克04業餘隊的姿態出場比賽。

**主場球場**
-{zh-hans:費爾廷斯競技場; zh-hk:維爾廷斯球場;}-
-{zh-hans:費爾廷斯競技場; zh-hk:維爾廷斯球場;}-（Veltins-Arena），原名傲赴沙爾克競技場（Arena AufSchalke），在2001年揭幕成為沙爾克04的主場球場。在2006年世界盃足球賽中舉辦了四場小組賽及一場八強淘汰賽，同時亦為歐洲足協的五星級足球場。2005年7月1日將球場的命名權給予著名的德國啤酒廠。
沙爾克04原來的花園體育場（Parkstadion）在90年代開始老舊，當球隊在1997年曆史性首奪-{zh-hans:歐洲聯盟杯; zh-hk:歐洲足協杯;}-及2004年的百年會慶，球隊決定興建一座全新的多功能運動場，於1998年與德國的建築公司HBM簽定價值1,860萬歐元的承建合約。新球場位於花園體育場鄰近地區，但地盤地底800米為兩個煤礦礦井，避免影響球場結構而被迫將球場從最佳的南-北座向改為西南-東北向使球場與礦井平行。
維爾廷斯球場舉行聯賽時容量為61,481人（包括座席及立席），國際賽轉為全座席的容量為53,993人。72個行政廂房一整圈圍繞球場，分隔上下兩層看臺。球場設有可開關鐵氟龍塗佈的玻璃纖維頂蓋，利用球場上24個鋼鐵支架支撐，除可擋雨及雪外，當舉行演唱會時可將向外聲音減低105分貝。草坪上方25米懸掛四面大屏幕，每面為35平方米。與日本的札幌巨蛋及荷蘭的加爾勒球場相同，草坪可在四小時內移出球場供舉行演唱會等用途。

**球會榮譽**

**球員名單（2024/25）**
#粗體字為新加盟球員
#12px者為傷患球員
#2024年夏季轉會窗為7月1日至9月2日

**現役球員**

**外借球員**

**離隊球員**

**著名球員**
 Nazi Germany  阿道夫·烏爾班（1930年代）- GER  克勞斯·菲舍爾（Klaus Fischer，1970年—1980年）- GER  奧拉夫·託恩（Olaf Thon，1980年—1988年、1994—2002年）- GER  託尼·舒馬赫（1987年—1988年）- GER  延斯·萊曼（1988年—1998年）- GER  安德烈亞斯·穆勒（2000年—2003年）- BEL  馬克·威爾莫茨（Marc Wilmots，1996年—2000年，2001年—2003年）- BEL  埃米爾·姆蓬薩（2000年—2003年）- GER  約爾格·博梅（Jörg Böhme，2000年—2004年）- BRA  艾爾頓（2004年—2005年）- DEN  埃布·桑德（Ebbe Sand，1999年—2006年）- DEN  克里斯蒂安·鮑爾森（2002年—2006年）- TUR  哈米德·阿爾滕託普（2003年—2007年）- BRA  林肯（2004年—2007年）- GER  梅蘇特·奧斯爾（2006年—2008年）- GER  文奴爾·紐亞（1991年—2011年）- CRO  伊萬·拉基蒂奇（2007年—2011年）- ESP  勞爾·岡薩雷斯·布蘭科（2010年—2012年）- GER  貝尼迪克特·赫韋德斯（2007年—2018年）- NED  亨特拉爾（2010年—2017年，2021年）

**參考資料**

**外部連結**
 沙爾克04官方網站 http://www.schalke04.de date=20050530003743 - 德甲官方網站 https://www.bundesliga.com/en/bundesliga date=20150622055229 - 沙爾克04足球俱樂部
干城章嘉峰

干城章嘉峰（p=Kangqên Zoi'nga；Kañcanajaṅghā），又譯金城章嘉峰、肯欽眞加峰、肯陳獎加峰或康章忠格峰，海拔8,586公尺，為世界第三高峰（僅次於珠穆朗瑪峰與喬戈裡峰），也是印度的最高峰。它位於喜馬拉雅山脈中段尼泊爾和印度的邊界線上，東經88度08分54秒，北緯27度42分09秒。
「干城章嘉」的字面意思是「五座巨大的白雪寶藏」，從它有五個峰頂而得來，其中四個峰頂高逾8,450公尺。
直到1852年，人們還以為干城章嘉峰是世界第一高峰。1955年英國登山隊的4名成員從南山脊首次登頂。
干城章嘉的巨大山塊有沿東－西及南－北走向的大山脊，形成一個大「X」字。這些山脊上有一些介乎6,000至8,000公尺高的峰頂。
從大吉嶺的避暑山莊遠望干城章嘉峰，景色壯麗，在晴朗天空下有如一道從天上垂下來的白牆。錫金人視干城章嘉為神山。

**外部連結**
 《 可怕的野蠻巨峰--干城章嘉峰date=20121116013238 》，cctv.com-  Kangchenjunga History date=20230803151736 ，有更詳細及近期的關於該山峰的歷史及登山資料-  Kangchenjunga on Peakware - 圖片-  50th Kangchenjunga Reunion 2005 - The Hindudate=20050306032046 -  Trekking on the Sikkimese side of Kangchenjunga, with maps and picturesdate=20060819110028 -  Trekking on the Nepali side of Kangchenjunga, with maps and picturesdate=20061107104339 -  The Alpine Club Kangchenjunga Exhibition-  Link to details of Joseph Hooker, his writings and biographiesdate=20061230173558
呂邦列

呂邦列
呂邦列（catIdx=L呂），男，湖北枝江人，中國基層政治人物，村民自治實踐者，枝江市人大代表、枝江市百里洲鎮寶月寺村村民。曾任該村村民委員會主任一職，由是知名。

**生平**
十七歲時家貧而輟學。高中文化程度。1990年代初，曾南下廣州和福州等地打工。後來回到家鄉開展沙梨和柑橘種植。
1996年，呂邦列的《沙梨、柑橘種植技術》在枝江出版。從此，呂邦列與人合作在當地大規模種植沙梨，成了當地的種植能手。
2000年，呂邦列承包了白馬寺村20餘畝沙地改種金絲絞瓜，因天旱收成全無，嚴重虧損。他代表村民向政府反映情況，希望能夠酌情減免當地稅費，但沒有結果。
2001年9月和12月，呂邦列兩次代表村民到北京上訪，反映農民負擔問題，都被鎮幹部接回。鎮政府答覆是：“對白馬寺村的稅費徵收沒問題”。
2002年11月，枝江市百里洲鎮寶月寺村村民委員會換屆選舉。呂邦列競選村主任，以217票的最高得票進入村選舉委員會，但沒有當選主任。呂邦列認為選舉違規，並整理材料向各有關部門反映，但沒有結果。
2003年年底，枝江市開始市人大代表換屆選舉，呂邦列自薦參加競選。他自制了2500份宣傳單，挨家挨戶送到選區選民手中。
2003年6月23日，呂邦列帶頭提出“對村主任呂萬科罷免動議”，理由是：非法收取“一事一議”費；非法任命村組幹部；拒絕財務、村務公開；拒絕推行《村民委員會組織法》。寶月寺村2152個選民中709人簽名支持該罷免議案，超過了所需的五分之一票數。隨後6月26日晚，呂邦列遭到棍棒襲擊。7月22日，村委會拒絕召開村民大會，引起近兩千村民激憤。當天，呂邦列遭到了呂萬科家人用鐵器毆打，住院43日，經法院認定4日，只裁定三名肇事者賠償800餘元。最終，原村委會主任呂萬科提出辭職，村主任職位空出。
2003年12月6日，呂邦列以“另選他人”方式獲得選區6000餘選票中的4551票，列總票數第一，成功地參選為湖北省枝江市人大代表。
2004年4月20日，枝江市百里洲鎮寶月寺村進行了村委會主任補選，呂邦列在1330名參選選民中以1035的高票當選為寶月寺村主任。由於村委會罷免、改選當時在全國屬新鮮事務，呂邦列一時成為新聞人物。
2005年3月，呂邦列自行辭去村委會主任一職。
2005年8月，積極觀察太石村村民罷免村主任的維權活動，遭致被打昏。

**參考**
 太石村罷免事件

**外部鏈接**
  中國青年報：呂邦列怪圈date=20140710123518 -  中國青年報：為什麼我們的遭遇如此相似date=20041208191113 -  新華言論：農民精英緣何扮演悲情英I雄？date=20110309130818 -  一位“布衣代表”兼“草根村官”的現實困境
冼東妹

冼東妹（），廣東四會人，前中國女子柔道運動員。現任中國柔道協會主席、中國國家柔道隊總教練。

**生涯**
冼東妹於年青時入讀廣東省四會市業餘體校，一年後，冼東妹進入廣東省體校練習摔跤，之後的1年轉到廣東省體校練柔道。3年後，冼東妹入選國家隊。
冼東妹還是在練習角力時，曾獲得了全國女子摔跤錦標賽亞軍。其後在練柔道後的兩年贏得了全國青年賽冠軍。於1995年的亞洲錦標賽中獲亞，1997年奪得了八運會的金牌。
於2001年至2002年先後奪得了世界大學生運動會金牌、九運會金牌、釜山亞運會銀牌。兩年後，先後贏得了法國公開賽中的冠軍、亞洲錦標賽亞軍，又在德國的世界盃賽事中奪取冠軍。

**奧運冠軍**
雅典奧運會上，冼東妹一路殺進決賽，在決賽中僅用時1分鐘07秒一本淘汰日本選手橫澤由貴，贏得了女子52公斤級的柔道金牌，該面金牌是中國在雅典的第5面金牌。
2005年，冼東妹宣佈退役，2007年生女後復出。在2008年北京奧運會中，她再次晉級決賽。在決賽中擊敗朝鮮的選手安琴愛，成功衛冕柔道金牌，成為首位媽媽級的中國奧運冠軍。

**退役生活**
2009年，冼東妹二次退役後，任廣東省重競技體育訓練中心黨委副書記（副處級）。2014年升任黨委書記，後任主任。2017年至2020年擔任中國國家柔道隊總教練，亦曾擔任中國柔道協會主席和亞洲柔道聯盟副主席等職務。2023年3月的報道顯示，冼東妹已任廣東省體育局一級調研員。2024年，任廣東省二沙體育訓練中心黨委書記。

**參考文獻**

**外部鏈接**
  冼東妹date=20151222234900  廣州名人網
世界乒乓球錦標賽

世界乒乓球錦標賽，簡稱世乒賽，是國際乒乓球聯合會主辦的一項歷史最悠久且最高水準的世界乒乓球大賽，象徵著乒乓球運動的最高榮譽，與奧運會、乒乓球世界盃並稱為“乒乓球運動三大賽事”。

**歷史**
1965年，第28屆世乒賽，中國男子乒乓球隊獲得冠軍、亞軍日本、季軍朝鮮
世界乒乓球錦標賽始於1926年。第一屆「世界乒乓球錦標賽」在英國倫敦舉行。實力雄厚的匈牙利隊獲得了當時所設的男子團體、男子單打、男子雙打、女子單打和混合雙打5個全部冠軍。
1928年舉行的第二屆世乒賽增設女子雙打比賽，1933年舉行的第八屆世乒賽又增設了女子團體比賽。1928年至1939年、1947年至1957年，世乒賽每年舉行一次，其間由於第二次世界大戰暫停。從1957年起，「世乒賽」每兩年舉行一屆。設有七個項目：男子團體、女子團體、男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打和混合雙打。
從2003年第47屆世乒賽開始，國際乒聯決定將單項與團體比賽分開進行。單數年份進行單項賽；雙數年份進行團體賽。（其實把單項賽和團體賽分開舉行早有先例，1999年「世乒賽」原定在南斯拉夫貝爾格萊德舉行，因科索沃戰爭而更改舉辦地點。國際乒聯決定將當年的世乒賽單項賽改在荷蘭埃因霍溫舉行，而團體賽順延至2000年2月在馬來西亞吉隆坡舉行）。

**獎盃**
世界乒乓球錦標賽每個項目都有一個冠軍獎盃，每當新的捧杯者產生，獎盃上會刻下奪冠者或者團隊的名字，由當屆冠軍所屬協會保管，在下屆世乒賽開幕前歸還。- 斯韋思林杯：男子團體冠軍獎盃，由首任國際乒聯主席伊沃·蒙塔古的母親於1926年捐贈。  - 馬塞爾·考比倫杯：女子團體冠軍獎盃，由原法國乒協主席馬賽爾·考比倫於1933年捐贈。原來的獎盃在1939年世界乒乓球錦標賽上由德國隊獲得，在二戰中遺失，現在的獎盃是1949年製作的仿製品。- 聖勃萊德杯：男子單打冠軍獎盃，前英格蘭乒協主席伍德科於1929年捐贈，以倫敦聖勃萊德乒乓球俱樂部的名稱命名。- 吉·蓋斯特杯：女子單打冠軍獎盃，由前匈牙利乒協主席吉·蓋斯特於1931年捐贈。- 伊朗杯：男子雙打冠軍獎盃，由伊朗國王於1947年捐贈。- 波普杯：女子雙打冠軍獎盃，由前國際乒聯名譽秘書W.J.波普於1948年捐贈。- 茲·赫杜塞克杯：男女混合雙打冠軍獎盃，由前捷克斯洛伐克乒協秘書茲德涅克·赫杜塞克於1948年捐贈。
除此之外，還有一個1939年由埃及國王捐贈的埃及杯，由世乒賽主辦城市保管，直到下一屆世乒賽開幕。

**歷屆比賽地點和時間**

**獎牌榜**
2016年世乒賽第20次捧杯。
更新至2024年世界乒乓球錦標賽。雙打項目的選手屬於不同協會的，各協會記0.5分。

**另見**
夏季奧林匹克運動會乒乓球比賽
*世界盃乒乓球賽
*國際桌總世界巡迴賽
*WTT世界乒聯賽事體系

**參考資料**

**外部鏈接**
  歷屆世界乒乓球錦標賽冠軍榜-搜狐體育 date=20201107080714 -  新浪網_競技風暴_世乒賽 date=20210722114140 -  【乒乓王國】世界乒乓球錦標賽歷史起源及其獎盃 date=20210121214521
高峰

高峰可以指：

**人物**

**政治人物**
 高峰 (宣德進士)，明朝政治人物- 高峰 (1914年)，中國政治人物，曾任青海省委負責人及省政協主席- 高峰 (1914年3月)：江蘇省淮陰縣人。曾任江蘇省委組織部部長、揚州地委第一書記、省委宣傳部長、省委統戰部長。- 高增培（1916年－1991年），曾用名高峰，中國政治人物，曾任內蒙古自治區人大常委會副主任- 高峰 (1960年)，中國冶金科工集團有限公司建築研究總院副總工程師，北京市臺聯會長，第十三屆全國政協委員- 高峰 (1962年9月)，中國政治人物，曾任公安部經濟犯罪偵查局局長- 高峰 (1963年)，中國政治人物，民建中央副主席、雲南省委主委、雲南省副省長、雲南省政協副主席，第十三屆全國政協常務委員- 高峰 (1969年7月)，中國政治人物，雲南省僑聯黨組書記、主席，第十一屆中國僑聯副主席，第十三屆雲南省政協委員、港澳臺僑和外事委員會副主任- 高峰 (1969年12月)，中國政治人物，濰坊市人大常委會主任- 高峰 (1974年3月)，中國政治人物，中共雙鴨山市委常委、副市長- 高峰 (海軍)，中國政治人物，曾任中國人民解放軍海軍指揮學院院長- 高峰 (商務部新聞發言人)，中國政治人物，曾任商務部新聞發言人

**運動員**
 高峰 (足球運動員)（1971年—），中國大陸男子足球運動員- 高峰 (柔道運動員)（1984年—），中國大陸柔道運動員

**演藝人物**
 高梁 (音樂家)（1919年—2004年），曾用名高峰，中國作曲家、音樂舞蹈活動家- 高峰 (相聲演員)（1983年—），中國大陸相聲演員- 高峰 (影視演員)，中國大陸影視演員- 高錦（1977年—），原名高峰，山西大同人，中國大陸影視演員。- 高峰 (導演)，中國大陸電視劇電影導演- 高子灃，曾用名高峰，中國大陸影視演員- 高峰 (1955年)，中國中央電視臺副臺長

**其他**
 高峰原妙或稱高峰和尚，宋末元初臨濟宗禪師- 高峰 (學者)，古籍文獻研究者- 高峰 (牧師)（1962年8月—），中國基督教協會主席，第十三屆全國政協委員- 高峰 (醫學家)（1962年11月—），第四軍醫大學教授，長江學者- 高峰 (1956年)，曾任河北工業大學校長- 高峰 (1966年)，北京體育大學黨委副書記、常務副校長- 高峰 (1974年12月)，安徽師範大學副校長- 高峰 (航天工程專家)，中國載人航天工程航天員系統總指揮。

**地點**
 高峰 (南卡羅來納州)，城市名，英語“Peak”的意譯

**其它**
 高峰 (超級電腦)，中國內地譯為頂點超級計算機- 繁忙時段
太古站

太古站（Tai Koo Station）是一個位於香港香港島東區康山康山花園地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，於1985年5月31日啟用。太古站設有兩個上蓋物業，分別為康怡花園及康山花園。

**車站設計**
由於太古站位處於堅固的花崗巖地底，故當時車站承建商須以興建人工石洞的方式興建車站，石洞以簡單的混凝土樑柱結構方式建造，亦以拱形結構支撐，因此車站大堂廣闊無柱；而月臺則只有兩排柱陣結構，而通往出入口的行人隧道則以鑽挖方式興建。
另外，上述石洞亦為目前全東亞最大型的人工石洞。

**樓層**

**大堂**
現時太古站大堂內設有商店以及不少自助服務設施，而同樣近A出口亦設有香港郵政郵箱，以及近D出口設有一部港鐵「會員服務站」。
在互聯網服務上，大堂內設有「iCentre」免費上網服務設施，以及免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點。

**月臺**
太古站設有一座島式月臺，兩個月臺均已裝設月臺幕門。由於車站是在堅固的花崗巖地底興建，花崗巖裂隙及毛細管作用滲出地下水至車站內，加上對商戶汙水排放估計錯誤，因此月臺過往經常出現異味，直至其排汙系統獲得調整以及加裝月臺幕門後異味問題才有改善。
另外，太古站東面設有一條儲車軌太古側綫，是在港島綫興建時，由於地鐵柴灣車廠尚未完成，為方便將車輛運送至港島綫路軌，側綫曾延伸至海邊臨時車廠，後因柴灣車廠落成而封閉地底至臨時車廠路段，而現時只會用作特別的車務調動之用。另外太古站於月臺兩端（隧道內）並各設兩臺大型抽煙扇，在一般情況下並不會運作，只會在緊急時使用。這四臺抽煙扇約兩米高，在車廂的乘客於列車進出太古站月臺時會較易發現。

**出入口**
太古站共設有9個出入口，主要連接英皇道、康山道及太古城一帶。由於太古站距離地面較深，因此大部分連接地面的出入口均設有扶手電梯。除了連接太古城中心的D出口外牆是白色外，其餘出入口的主色調均為紅色。

**車站藝術**

**接駁交通**

**歷史**
位於太古站大堂的港島綫通車牌匾（2021年4月）

**命名及建造**
原於1970年代港島綫定線的初稿並沒有太古站。只有一個名為芬尼站的地下車站設於現時鰂魚湧街附近。直至1983年，由於政府再次修改鰂魚湧發展藍圖為商業區，因此在發表港島綫計劃時，於康山地底加設康山站，成為太古站雛型。政府其後批准太古地產將位於鰂魚湧的太古船塢原址發展大型住宅項目「太古城」，並將這個鄰近前「太古船塢」的車站命名為太古站，太古站於1985年5月31日啟用，由法國濬海工程及幹尼有限公司負責興建，而港島綫（金鐘至柴灣段）的通車儀式亦於太古站舉行，並由時任港督尤德爵士主持通車儀式，而港島綫通車牌匾亦設於太古站大堂內。

**短程特別班次**
在港島綫通車初期，由於車隊不足，地鐵曾一度設金鐘站側綫至太古站側綫的短程特別班次，直至1986年10月1日起，所有港島綫列車皆行走上環至柴灣段。

**新建D出口**
在太古站通車初期，通往太古城的出入口則只有一個E1出口，居住在該處的居民只能靠此出入口出入而造成不便。故前地鐵公司當局決定在太古城道及太古城中心一座的地下加建2個新出入口，即現時的D1、D2出口，並為太古城的居民帶來更大的方便。有關工程在1993年動工，並於1995年完成，而新出入口亦能應付港島東中心落成後額外使用率。而出入口亦曾於2012年進行翻新工程。

**第二條過海鐵路**
1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車和鐵路兩用隧道，其中鐵路部分以地鐵觀塘綫由觀塘站經藍田站延伸至香港島。原計劃觀塘綫在太古站與港島綫交匯，但後來為遷就行車隧道的走線，最後改以鰂魚湧站作為兩綫交匯的車站。

**反修例事件**
2019年8月11日晚上11時許，有數十名反修例示威者在太古站C出口外的康山道設路障期間，而大量防暴警員及速龍小隊迅速下車圍捕及制服示威者。包括使用警棍連續毆打示威者11下，一名速龍小隊更以距離不足一米多的距離，舉槍射出多發胡椒彈，並疑打中示威者的頭部。其後大批示威者利用車站扶手電梯逃離警方拘捕期間多人跌倒。有媒體拍攝到約十名防暴警察沿運行動中的扶手電梯以警棍制服及追捕示威者。警方在該處拘捕19位反修例示威人士，包括人稱「王婆婆」的王鳳瑤。

**參考資料**

**註釋**

**引用**

**外部連結**
 港鐵公司－太古站街道圖date=20141228180055 - 港鐵公司－太古站位置圖date=20200215093816 - 港鐵公司－太古站列車服務時間date=20090306064547
西灣河站

西灣河站（Sai Wan Ho Station）是一個位於香港香港島東區西灣河筲箕灣道地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，車站於1985年5月31日啟用。

**車站設計**
西灣河站結構複雜，上蓋為住宅欣景花園、西灣河文娛中心、西灣河體育館和食物及環境衛生署所管理之西灣河街市，於1984-1991年期間分期落成；而西灣河站共設有5層：當中L2層為車站大堂、車站控制室及商店；L3層為機房層；而L4、L5層則為車站月臺，而車站並有結構為車站上方住宅及文娛中心提供支承。

**樓層**

**大堂**
西灣河站大堂位於西灣河文娛中心的地底。大堂內設有升降機連接大堂及月臺，並設有扶手電梯連接出入口、大堂及月臺，為節約能源，部分扶手電梯於非繁忙時間期間暫停使用。
而大堂內的商店數目並不多，此外車站亦設有自助服務設施。

**月臺**
西灣河站設有兩個分離式月臺，並以兩層的側疊式月臺排列，當中上層月臺（L4層）為2號月臺（港島綫往堅尼地城）；而下層月臺（L5層）則為1號月臺（港島綫往柴灣），兩個月臺均已裝設月臺幕門。另外由於月臺呈彎曲，因此月臺與車廂之間的空隙較大。

**出入口**

**車站藝術**
2023年4月，港鐵邀請香港藝術家小塗蛙Jasontommy與青少年機構協青社合作，將站內牆身與升降機塔貼上街頭塗畫風格藝術作品《躍動夢幻西灣》。

**接駁交通**

**歷史**

**選址**
在1970年代設計港島綫的走綫時，西灣河站原本定綫於較近山腰的西灣河街地底，不過最終定位在筲箕灣道接近舊西灣河街市之處（即現時的位置），以配合1980年代初東區的大型填海工程。車站於1985年5月31日隨港島綫（金鐘－柴灣段）通車而啟用，而車站大堂範圍的承建商為由金門－Kier－Lilley聯營；而月臺及隧道部分則由西松建設負責興建。

**翻新月臺**
。

**加設升降機**
於2015年增設的地面升降機
為方便有需要的人士進出車站，港鐵公司於西灣河站近收費區內的升降機位置加設一部升降機連接大堂至聖十字徑，工程於2011年11月展開，並於2015年12月14日落成啟用。

**反修例期間事件**
2019年10月4日晚上，西灣河站出入口升降機疑遭到示威者破壞而關閉，而隨後港鐵於當晚約10時34分左右宣佈港島綫全綫暫停服務。

**流行文化**
1995年由王家衛執導的香港電影《墮落天使》曾於西灣河站取景。

**參考資料**

**外部連結**
 港鐵公司－西灣河站街道圖 date=20200228081943 - 港鐵公司－西灣河站位置圖 date=20200926010617 - 港鐵公司－西灣河站列車服務時間 date=20090806180326
筲箕灣站

saau1灣站（Shau Kei Wan Station）是一個位於香港香港島東區筲箕灣愛秩序灣填海區近東區走廊地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，於1985年5月31日啟用。

**車站設計**
筲箕灣站是一個2層深的地底車站，大堂層為售票大堂、商店及車站控制室；下層為2個月臺、機房及員工設施；上方為東區走廊及峻峰花園；而大堂及月臺也有結構為東區走廊及峻峰花園提供支承，而為遷就位於地面彎曲的道路，故此車站站體並是彎曲的。

**樓層**

**大堂**
筲箕灣站大堂內的車站商店數目不多，祇有4間商店。此外亦設有自助服務設施。

**月臺**
筲箕灣站設有一座島式月臺，兩個月臺均已裝設月臺幕門。另外，月臺牆身的焗漆板印有由前地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法字。

**出入口**
筲箕灣站設有9個出入口，其中B、D出口以24小時行人隧道形式橫跨東喜道地底，在車站服務時間以外連接大堂及24小時行人隧道的通道會落下捲閘分隔；另外位於B1出口旁亦設有升降機連接車站大堂。

**車站藝術**
筲箕灣站設有一組車站藝術品，位於車站大堂。

**接駁交通**

**歷史**
兩鐵合併初期的月臺（2008年3月）
筲箕灣站於1985年5月31日隨著港島綫（金鐘－柴灣段）通車而啟用，車站由金門建築負責興建。

**車站外升降機加建工程**
筲箕灣站的B、D出口是連接行人隧道的出入口，但行人隧道僅以斜道連接地面，使用上並不方便，故港鐵公司於2014年4月展開工程，於B1出口增設一部升降機，方便有需要的乘客以新的無障礙通道往返車站。
這項工程於2016年完成，升降機並於同年12月21日開放予公眾使用。

**反修例事件**
筲箕灣站遭到破壞的售票機
*2019年9月30日下午3時許，港鐵指有示威者在筲箕灣站進入一列正在2號月臺（往堅尼地城）上落客的列車其駕駛室打開連接緊急出口及軌道的斜道，故柴灣站至太古站列車服務一度暫停近30分鐘。

**參考資料**

**外部連結**
 港鐵公司－筲箕灣站街道圖 date=20210323104410 - 港鐵公司－筲箕灣站位置圖 date=20210323105606 - 港鐵公司－筲箕灣站列車服務時間 date=20090206082918
秦東亞

秦東亞（），籍貫遼寧遼陽，中國柔道運動員。

**生涯**
1992年，秦東亞在遼陽市體校開始接受柔道訓練。其後1年，秦東亞入選遼寧省隊。1998年入選國家隊。
秦東亞在省隊時，曾在日本奪得世界A級賽中的70公斤級冠軍以及全國冠軍賽70公斤級冠軍。入選國家隊後連續兩年贏得了全國錦標賽70公斤級冠軍。在2001年奪得了世界大學生運動會中的70公斤級賽事金牌。之後在亞運會70公斤冠軍。於2003年分別奪得了全國錦標賽以及全國冠軍賽的70公斤級冠軍，又在世界錦標排名第5。2004年的雅典奧運中的70公斤級中的銅牌。
2005年，秦東亞於十運會的女子70公斤級以下項目取得銅牌。次年的多哈亞運，她在柔道項目的女子70公斤級小項的銅牌賽中戰勝哈薩克對手，為中國增添一面銅牌。
黃信國

黃信國H黃，臺灣日治時期醫師，原籍嘉義。1909年畢業於臺灣總督府醫學校，1910年遷至麻豆區頂街開業“德安診所”。曾任麻豆街協議會員（鎮民代表）、麻豆街信用組合理事（農會理事）、麻豆政治結社“丹心會”會長。昭和2年（1927年）9月，在臺灣農民組合的中常委改選後被任命為財務部長，同年的12月4日，又在"農民組合第一次全島大會"後出任為中央委員長。因其疏財仗義投入運動，而被稱為“嘉南柴進”。昭和4年（1929年）4月，黃信國被控違反《治安維持法》及《臺灣出版規則》，遭日本警察逮捕；同年12月，黃信國請辭臺灣農民組閤中央委員長。1934年，黃信國遷居嘉義市養病。1936年5月23日，黃信國病逝。1946年，因曾任臺灣農民組合第一屆中央委員長事蹟昭著獲入祀桃園市忠烈祠。

**外部連結**
  入祀桃園市忠烈祠烈士個人基本資料 date=20210121163519 

**參考文獻 ==
杏花邨站

杏花cyun1站（Heng Fa Chuen Station）是一個位於香港香港島東區白沙灣盛泰道，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，車站鄰近港鐵柴灣車廠，於1985年5月31日啟用。

**車站設計**
杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，而車站旁為港鐵柴灣車廠；而其上蓋物業則為由港鐵公司管理的杏花邨以及購物中心杏花新城。

**樓層**

**大堂及出入口**
杏花邨站大堂內的商店數目不多，祇有4間商店。此外車站亦設有自助服務設施。
而杏花邨站設有兩個出入口，然而兩個出入口皆設於同一位置，故嚴格來說杏花邨站則只有一個出入口。

**月臺**
杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，車站設有2個相對的側式月臺，而兩個月臺之間亦設有梯形的水泥隔音牆壁及廣告燈箱。月臺全採用紙皮石牆身，卻沒有猶如其他港島綫車站在月臺牆壁掛設大型書法站名字樣。現時杏花邨站月臺均已裝設月臺閘門，兩個月臺均各設有升降機、樓梯及一部扶手電梯。
另外，杏花邨站亦是前地鐵系統中，少數使用道碴道床（而非混凝土道床）的車站之一。（另一個是欣澳站）

**車站藝術**
杏花邨站設有一組車站藝術品，位於車站大堂。

**接駁交通**

**歷史**

**車站啟用**
杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮臺的海邊，在港島綫定線設計時已計劃將該海邊填平。而車站隨港島綫金鐘至柴灣段通車而於1985年5月31日啟用，而車站承建商為青木－飛島建設聯營。然而在車站營運初期只開放月臺供在港鐵柴灣車廠工作的員工使用，直至1986年10月16日杏花邨首8座住宅入夥才全面開放。
另外，在前地鐵將軍澳綫通車前，杏花邨站是前地鐵系統中位處最東端的車站。

**車站命名**
杏花邨站在通車前曾經考慮多個命名，均為：
*白沙灣站（Pak Sha Wan Station）
*柴灣碼頭站（Chai Wan Quay Station）
*北柴灣站（North Chai Wan Station）
*阿公巖站（Ah Kung Ngam Station）

**發展**
地鐵當局曾經研究港島綫支線，並由杏花邨站連接計劃前小西灣站，但因技術及成本問題而擱置。

**加建隔音罩工程**
原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時，會駛經一段露天路段才進入隧道，但該露天路段大約於1996年時因興建隔音罩被覆蓋，並在1997年10月6日竣工。

**車站翻新**
而在2001年杏花新城翻新完工時，恒生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內，與站內的銀行只有數十米之隔，於是站內銀行在2002年停止服務，該位置經翻新後，恒生銀行增設了兩部自動櫃員機。

**月臺閘門**
尚未安裝月臺閘門的月臺（2008年2月）
現時杏花邨站所有月臺已完成裝上月臺閘門，並已投入運作。該月臺閘門與現時欣澳站所採用的月臺閘門為同一設計，只有現時月臺幕門的一半，約高1.5米。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建。車站與柴灣站屬於第一期進行月臺閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，最後延遲於同年12月與柴灣站才完成進行月臺閘門加裝工程。

**月臺現代化工程**
與市區綫很多非地下車站一樣，杏花邨站月臺由2011年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了月臺吊板，行車方向資訊改為張貼於月臺閘門上。

**參考資料**

**外部連結**
 港鐵公司－杏花邨站街道圖date=20210323104559 - 港鐵公司－杏花邨站位置圖date=20201011155153 - 港鐵公司－杏花邨站列車服務時間date=20090611174146
深水埗站

深水埗站（Sham Shui Po Station）是一個位於香港九龍深水埗區深水埗長沙灣道近桂林街與北河街地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月17日啟用。

**站體設計**

**樓層**

**大堂**
目前深水埗站大堂內設有不同類型的商店、自助服務設施、「iCentre」免費上網服務設施以及「會員服務站」等。
大堂全景圖（2016年3月）

**月臺**
深水埗站設有一座島式月臺，而兩個月臺均已裝設月臺幕門。

**出入口**

**車站藝術**
港鐵於2018年3月在月臺近東南端位置設置了由薩凡納藝術設計大學14位學生設計的仿製茶餐廳的膠座椅，連同牆身的藝術品，分別命名為《城市的特性》及《深水埗之椅》。
《城市的特性》（壹）（2019年1月）
《城市的特性》（貳）（2019年1月）

**車站通風井**
深水埗站設有兩座通風井，分別設於長沙灣道的雙喜中心後方以及亞洲大廈後方。

**利用狀況**
深水埗站是深水埗區中最繁忙的港鐵站，因位於深水埗市中心，鄰近高登電腦中心、黃金電腦商場、鴨寮街及西九龍中心等該區主要購物地點，所以該站的客流量相當高。

**接駁交通**

**歷史**
深水埗站於1982年5月17日隨荃灣綫全綫通車而啟用，而車站承建商為西松建設株式會社。

**加建站外升降機**
深水埗站自從啟用以來一直沒有連接地面的升降機，為方便乘客往返車站及地面，港鐵公司於2010年3月開始建造一部連接大堂及長沙灣道與北河街交界地面的升降機。升降機已於2012年5月16日投入服務，成為「用心聽‧用心做」計劃下第二部落成啟用的升降機。

**更換升降機**
連接大堂及月臺升降機於2017年5月12日至2018年1月期間暫停使用，以更換為較新型號。

**加設車站藝術品**
2017年，港鐵公司與14名來自薩凡納藝術設計大學（SCAD）香港分校的室內設計學生團隊，為車站月臺和大堂設計藝術項目。最後《城市身份》及《深水埗的椅子》被獲選作為最終設計，作品於2018年春季完工。

**反修例示威者破壞**
2019年10月1日，有反修例示威者向深水埗站已關閉的C1出口投擲燃燒物，並以硬物擊毀出入口告示牌。

**參考資料**

**外部連結**
 港鐵公司－深水埗站街道圖 date=20210323131656 - 港鐵公司－深水埗站位置圖 date=20200711050628-  港鐵公司－深水埗站列車服務時間 date=20090206122709
風速計

風速計是一種測量風速的儀器。通常分為風葉型（風車型）和風杯型。氣象站使用的是風杯型的，一般安裝在離地10米高的杆子上，四周應空曠。根據一定時間內風杯的轉速，可算出平均速度。

**外部連結 ==
洪洞縣

洪tung4縣地處中華人民共和國山西省南部，為臨汾市轄縣，汾河自北向南貫穿全境，為晉南最具人口規模的縣份，縣治位於大槐樹鎮。有大槐樹尋根祭祖園、蘇三監獄、廣勝寺等名勝古蹟。

**歷史**
原本位於洪洞縣某寺廟的金代明昌六年木雕觀音菩薩立像，現藏於加拿大皇家安大略博物館
元大德七年八月初六（1303年9月17日），洪洞發生8級地震，造成200,000到475,800人死亡，大震後餘震數年不止，加之連續三年天旱無收，人民飢寒交迫，流離失所。
洪洞縣原稱洪趙縣，為1954年合併洪洞縣與趙城縣而來，1958年將新合併的縣又改名為洪洞縣。
洪洞古稱楊，春秋末期，晉國羊舌氏被滅，其采邑被分為楊氏、平陽、銅蚒三縣，是洪洞縣境內最早的置縣。西漢在此設置楊縣。洪洞這個名稱起於北朝東魏，因戰爭需要，於楊縣興建屯兵的城堡──洪洞戎。617年，李淵將楊縣改為洪洞縣。
原趙城為西周造父的封地，“（周）繆王以趙城封造父，造父族由此為趙氏。”漢至隋，趙城縣境屬彘縣、永安縣、霍邑縣，隋朝始分出趙城縣，直到1954年與洪洞縣合併。

**人口**
根據(山西省)臨汾市第七次全國人口普查公報顯示：洪洞縣常住人口為637812人。
截至2022年末，洪洞縣常住人口62.68萬人，比上年末減少892人，其中城鎮常住人口26.01萬人，佔常住人口比重為41.5%。

**地理**
洪洞縣地處臨汾盆地北端，西邊為霍嶽，汾河自北向南由縣境中央貫穿，面積1494平方公里。為山西省南北往來的交通要地。
洪洞大槐樹根組紀念園

**行政區劃**
下轄9個鎮、7個鄉：
。

**交通**
 鐵路：同蒲鐵路洪洞站，瓦日鐵路洪洞北站，大西客運專線洪洞西站- 公路：G5，108，341，洪古路、趙克公路過境。

**黑磚窯事件**
非法磚窯礦主從人販中購買非法運來的民工，包括許多童工，民工的主要來自河南省，將他們關押在各個窯場，強迫他們從事極高強度的體力勞動，動輒暴力毆打，使得為數不少的工人受到職業傷害、身殘、死亡，這些民工的遭遇跟奴隸類似。案件被媒體曝光後，引起輿論的極大公憤，也得到了中國中央政府的重視，中共中央總書記胡錦濤、國務院總理溫家寶等作出批示，地方政府進而採取檢查、營救等措施。

**“12·5”礦難== 
2007年12月5日23時15分許，洪洞縣左木鄉紅光村新窯煤礦發生礦難。初步判斷起因是煤塵爆炸，起火原因不明。事故發生時井下有111人，至12月7日中午，15人獲救，105人遇難。為2006年以來中國發生一次死亡人數最多的特大事故。

**參見**
 洪洞大槐樹
*玉堂春- 山西億元警察遇害案
*洪洞趙城地震

**參考文獻**

**外部鏈接**
 name=洪洞縣人民政府門戶網站
京東大峽谷

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京東大峽谷位於北京市平谷縣城東北約12公里的魚子山村。包括大峽谷與井臺山兩大遊覽區組成，總面積約為20平方千米。

**玻璃棧道**
京東大峽谷玻璃棧道全長500多米，分木製棧道和玻璃棧道，其中玻璃棧道長度達到了200多米。京東大峽谷有絕對的客觀地理優勢，周邊道路通行順暢。
category:中國峽谷
長沙灣站

長沙灣站（Cheung Sha Wan Station）是一個位於香港九龍深水埗區長沙灣長沙灣道長沙灣遊樂場旁，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月17日啟用，承建商是西松建設株式會社。

**站體設計**

**樓層**

**大堂**
長沙灣站大堂內設有不同類型的車站商店、自助服務設施、香港郵政郵箱以及港鐵「會員服務站」等。
大堂全景圖（2017年9月）

**月臺**
長沙灣站設有一座島式月臺，兩個月臺均已裝設月臺幕門。

**鐵路輔助設施**
長沙灣站除一般車站設施外，亦設有牽引變電站及中央製冷系統各一座，分別位於車站A1出口地-{面}-及B出口附近地底。當中，製冷廠通過三條水管，自大角咀海帆道的抽水站取用海水作冷卻。

**出入口**

**車站藝術**

**利用狀況**
長沙灣站主要服務周邊鄰近多個住宅區NoteTag|如元州邨、李鄭屋邨、蘇屋邨、幸福邨、幸俊苑、怡閣苑、麗閣邨、麗安邨、怡靖苑、長沙灣邨、麗翠苑、寶麗苑、寶熙苑。及學校，因此使用該站的客流量流都是居住於鄰近住宅區的居民、中小學學生或於鄰近辦公室上班的市民。除了平日繁忙時間外，利用該站出入閘的客流量僅屬一般。

**接駁交通**

**歷史**
地底集體運輸系統路綫圖1967年建議方案。圖中「蘇屋」即今之長沙灣站

**命名**
長沙灣站位於九龍深水埗以北至美孚新邨以南一帶的一片於19世紀末填海土地上的南面，該處原為一長長的沙灘及海邊，故此地名為長沙灣。而車站於規劃初期被稱為蘇屋站。
由於長沙灣地區發展前本為一處長形海灣，因此幅距甚大，區內有不少建築物以深水埗或長沙灣命名，如長沙灣道、長沙灣廣場、深水埗運動場、長沙灣政府合署等，有些並不接近長沙灣站。亦因此有不少市民誤以為建築物名稱有「長沙灣」即等如在長沙灣站下車。故此，港鐵公司在長沙灣站內貼出告示，提示乘客如要到長沙灣廣場應在茘枝角站下車；而前往長沙灣政府合署的乘客應在深水埗站下車。

**加建地面升降機**
長沙灣站自啟用以來一直沒有連接地面的升降機，為提高車站可達度，港鐵公司首次與房屋署合作，於2011年5月開始在前長沙灣工廠大廈範圍（現元州邨元謙樓）建造兩部連接車站大堂、地面及平臺的升降機，升降機已於2012年4月26日投入服務，成為「用心聽‧用心做」計劃下首部落成啟用的升降機，也是首個與香港公共房屋租住住宅大廈融合的港鐵站出入口。

**更換升降機**
連接大堂及月臺升降機曾於2017年9月16日起暫停使用，以更換為較新型號，並已於2018年6月末重投服務。

**事件**

**反修例示威者破壞**
2019年10月6日，有反修例示威者破壞長沙灣站出入口的港鐵標誌，並向站內投擲汽油彈。同月20日，更有反修例示威者闖入長沙灣站大堂破壞車站設施，包括出入閘機及出入口玻璃，並擅自在大堂內開消防喉射水，車站被迫關閉。

**車站高溫問題**
2022年7月，有乘客表示長沙灣站內環境十分侷促及空調不足，其後港鐵亦因收到乘客的反映而在站內通道加設吹風機。

**註釋**

**參考資料**

**外部連結**
 港鐵公司－長沙灣站街道圖 date=20210323131444 - 港鐵公司－長沙灣站位置圖 date=20190710183031 - 港鐵公司－長沙灣站列車服務時間 date=20091229120932
梅里達

梅里達可以是：- 梅里達 (墨西哥)—墨西哥尤卡坦州的首府；- Merida, Leyte—菲律賓萊伊泰省城市；- 梅里達 (西班牙)—西班牙埃斯特雷馬杜拉自治區首府；- 梅里達 (委內瑞拉)—委內瑞拉梅里達州首府。
茘枝角站

茘枝角站（Lai Chi Kok Station）是一個位於香港九龍深水埗區長沙灣長沙灣道近工商貿區地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月17日啟用。

**站體設計**

**樓層**
茘枝角站設有2層，地面為車站出入口及長沙灣公共運輸交匯處。車站大堂及商店位於車站L1層，而月臺則位於L2層。

**大堂**
。
現時，茘枝角站內提供不同類型的商店、自助服務設施以及香港郵政郵箱等。
大堂全景圖（2017年9月）

**月臺**
茘枝角站設有一座島式月臺，而兩個月臺均已裝設月臺幕門。

**出入口**
茘枝角站設有8個車站出入口，出入口主要連接長沙灣工貿區及鄰近的住宅區，部分出入口鄰近主要街道及公共運輸交匯處。

**利用狀況**
茘枝角站設於長沙灣工貿區，並且鄰近深水埗運動場、成衣批發購物中心以及多個位於西九龍新填海區屋苑或屋邨等，因此每日均有不少乘客在本站出入閘，而在上午及黃昏繁忙時段，車站更會出現大量乘客排隊出入閘的情況，而隨著近年車站鄰近有住宅物業與新式商業大廈陸續落成，車站的出入閘人流亦開始逐步上升。

**接駁交通**

**歷史**
1982年5月10日，荃灣綫局部通車，但茘枝角站直至一週後的同月17日才啟用。而車站承建商為熊谷組株式會社。

**車站名稱與位處地域的混淆**
茘枝角站位於九龍長沙灣西部工商貿區一帶，需要注意的是，就地理而言車站是位處長沙灣而不是荔枝角。
「荔枝角」所指本來應為孺地腳，大概位置為今日蝴蝶谷道以西，荔景山路及葵涌道以東一帶；而毗鄰的葵涌道原本就是築在此海灣的高架橋，但現時海灣已被填平。
茘枝角站實際地理位置在長沙灣工業區，然而在多年來的約定俗成下，不少市民認為「茘枝角站在荔枝角」；而早年政府不同部門在分區劃界和設施命名未有共識，因此造成區內不少設施及四站名稱不符：如長沙灣政府合署其實鄰近深水埗站；而深水埗運動場卻位於茘枝角站及長沙灣站之間；而深水埗官立小學、長沙灣廣場、長沙灣巴士總站等則鄰近茘枝角站，荔枝角公園、荔枝角政府合署、荔枝角公共圖書館及荔枝角公園游泳池則鄰近美孚站。
由於四站跟周邊設施的關係複雜，讓不少乘客尤其區外人士於錯誤的車站出閘，因此港鐵公司特別在車站大堂貼出目的地指引，教導乘客應在正確的車站下車。

**「-{茘}-」與「-{荔}-」**
另一方面，站內範圍用了「-{茘}-」字（下方為三個「刀」字）的寫法，而非「-{荔}-」字（下方為三個「力」字），與今時《常用字字形表》的用形不同。根據港鐵字體設計師柯熾堅所述，這設計是從當年植字字版所衍生。
「-{茘}-」是「-{荔}-」的俗字。東漢《説文解字》-{雲}-「-{荔}-」從「劦」聲——雖然「劦」字（從三「力」）近代與「協」同音，但「劦」的上古音實際較接近「戾」，到後來交替轉音。段玉裁另外於《説文解字注》指出「協」、「脅」等字與「荔」、「珕」不同，前者以「劦」會意，後者以「劦」為聲符。至於「刕」字（從三「刀」，音同「黎」）要到唐宋時代才收錄。相信由於後來「刕」比「劦」較接近「-{荔}-」的發音，所以後人或會改「-{荔}-」字從「刕」。唐代中葉的《幹祿字書》記載「-{茘}-」為俗，「-{荔}-」為正，可見當時從「刀」的寫法經已通行。到了明、清時代，《字彙》、《正字通》以「-{茘}-」（從三「刀」）為正字，以為「-{荔}-」是俗字。《康熙字典》以《正字通》為本，奠定「-{茘}-」為正寫，「-{荔}-」為異體字，直到二十世紀中後兩岸三地復用「-{荔}-」字為正寫。由於港鐵字體起初以明、清的舊字形為本，所以採用了從三「刀」的「-{茘}-」。註1

**A出口遷移**
茘枝角站A出口原是位於長沙灣道行人道旁，而當長沙灣廣場落成之時，該出入口則被遷到建築物以內，即現時的位置。

**增加連接至荔枝角道的出入口**
茘枝角站設有一條地下行人通道，行人隧道全長約300米，位於長沙灣長荔街地底，連接荔枝角道以南新落成的住宅發展區及茘枝角站，而承建商為基利承建有限公司。當中長荔街設有2個新出入口（D1、D2出口）；而昇悅居及宇晴軒則分別設有D3、D4出口。建造工程計劃已於2007年4月展開，D1、D2、D4出口於2010年10月26日啟用；而D3出口則於2011年7月13日啟用。

**更換升降機**
連接大堂及月臺的升降機曾於2016年8月14日起暫停使用，以更換為較新型號，並於2017年5月重投服務。

**反修例示威者破壞車站事件**
2019年10月12日及同月20日反修例示威期間，荔枝角站B1出口遭到縱火，車站被迫關閉。

**註釋**
1. a有說地鐵因為由日本公司承建，所以站內採取日本漢字的寫法，但日本漢字（舊字體）的寫法本身是源自明、清通行的印刷字形。

**參考資料**
鄭寶鴻、佟寶銘，《九龍街道百年》，三聯出版。

**外部連結**
 港鐵公司－荔枝角站街道圖 date=20150103071632 - 港鐵公司－荔枝角站位置圖 date=20150103072438 - 港鐵公司－荔枝角站列車服務時間 date=20090306193121
溫帶氣旋

2018年1月，北太平洋發展出強勁溫帶氣旋，擁有明顯的類風眼結構和伸延至熱帶的冷鋒
溫帶氣旋，亦稱為鋒面氣旋或中緯度氣旋，是一種發生在地球中緯度地區的大尺度低壓系統。溫帶氣旋附帶鋒面，一段時間後將合併成為囚錮鋒。

**名稱**
October 2010 North American storm complex正在美國發展，生命史從2010年10月25日至27日
「氣旋」一詞適用於各種各樣的低壓區，其中一個是溫帶氣旋，「溫帶」一字說明這種氣旋一般發生在溫帶中緯度地區，亦即地球南北緯30-60度，因此溫帶氣旋亦有中緯度氣旋之稱。天氣預報和公眾經常稱呼溫帶氣旋為鋒面氣旋、鋒面低氣壓和溫帶低氣壓。

**國際命名**
2015/16年冬季起，英國氣象局及愛爾蘭氣象局試行對較強及對英國及愛爾蘭有顯著影響的溫帶氣旋進行命名，以名字依英文字母排列。但「Q」、「U」、「X」、「Y」和「Z」不會被用作名字的起首字母。而為避免混亂，如溫帶氣旋是由熱帶氣旋轉性而成，會沿用熱帶氣旋時期的名稱，但會加上「ex-」以示識別。

**分佈範圍**
溫帶氣旋的分佈範圍。
在溫帶，南北溫差比較明顯，而溫帶氣旋的能量來源正是溫度梯度，所以溫帶氣旋通常都在溫帶發展，包括從熱帶氣旋或副熱帶氣旋轉性而成的溫帶氣旋，但有研究指出南半球的溫帶氣旋的活躍範圍從南緯30至70度。平均每6小時有37個氣旋正在活躍當中，而每個冬季平均有234個溫帶氣旋形成。

**歷程**

**初生階段**
溫帶氣旋的前身為低壓區。遇上以下情況便會有低壓區形成。
*寒帶冷氣團南下與副熱帶暖氣團的輻合，形成一道靜止鋒，同時空氣被迫抬升，形成低壓區。
*高空西風槽前的正渦度平流引起高空輻散，促使氣流上升，低層降壓而形成低氣壓。
*高空的西風急流，出入口之高空輻散運動，引發地面低壓發展。
當低壓區形成以後會逐漸受到科里奧利力而開始旋轉，南面較暖的空氣向北推，北面的空氣向南推，形成暖鋒和冷鋒。在北半球，溫帶氣旋逆時針旋轉，使冷鋒在左面、暖鋒在右面，南半球為順時針旋轉。在此期間，溫帶氣旋在可見光衛星雲圖上可表現為鋒面雲帶變寬，向冷區凸起，色調變白，中高雲加多。

**發展階段**
隨著低壓區的發展，溫帶氣旋之中心最低氣壓繼續下降（在天氣圖上表現為閉合等壓線增加），且開始由正壓變成斜壓。由於冷空氣移動較暖空氣快，故冷鋒會向暖鋒推進。冷鋒附近出現降雨或降雪，暖鋒附近亦出現降水，總體而言，降水區域增大。隨著溫帶氣旋的發展，其厚度亦由低層發展至中高層，氣流旋轉式上升，高空低槽逐漸加深。在此期間，溫帶氣旋在衞星雲圖上表現為鋒面雲帶隆起部分更為明顯，中高雲後界開始向雲內凹。

**爆發性氣旋**
當一個氣壓以每小時超過1百帕斯卡下降時，該溫帶氣旋稱為爆發性氣旋。爆發性氣旋所在環境一般極佳，例如位置與暖流相近而獲得巨大溫帶梯度，或在高速急流前端獲得良好的高空輻散。環境越好，溫帶氣旋越強。爆發性氣旋的氣壓一般都低於980百帕斯卡。颶風級溫帶氣旋一般都在北大西洋和北太平洋的12月至1月形成。1986年12月14日至15日，一個在冰島附近的溫帶氣旋的氣壓低至920百帕斯卡，相等於薩菲爾-辛普森颶風等級的五級颶風。在北冰洋的冬天，溫帶氣旋的平均氣壓是980百帕斯卡，夏天則是1000百帕斯卡。

**成熟階段**
在成熟階段，溫帶氣旋發展得最為旺盛，自地面至500百帕斯卡（即大約5至6公里高空）等勢面高度均已成為圓型閉合環流。在地面，冷鋒追上暖鋒迫使暖空氣上升，形成錮囚鋒。此時，溫帶氣旋範圍最大，風力最強，氣壓最低，天氣變化最為劇烈；輕則能夠產生小陣雨、雷暴，重則能夠產生暴風雪，甚至龍捲風。但因地面已被冷空氣所佔據，已成為冷性旋渦，故溫帶氣旋將逐漸減弱。在此期間，溫帶氣旋在衛星雲圖上表現為雲系後部有明顯乾舌，螺旋結構明顯。雲帶伸至渦旋中心。

**消亡階段**
此階段為溫帶氣旋發展的最後階段，此時溫帶氣旋的中心氣壓上升，溫帶氣旋已完全變成冷性漩渦，亦變回正壓系統。氣旋的中心部分開始被填塞。從地面到500百帕等勢面高度左右的閉合環流減弱，氣流上升運動消失，最終減弱消散。在此期間，溫帶氣旋在衛星雲圖上表現為乾舌伸到氣旋中心，螺旋雲帶圍繞中心旋轉一週以上，高低空環流中心與雲系渦旋中心重合。

**與其他氣旋的關係**
2006年大西洋颶風季的2006年颶風佛羅倫薩，該風暴在移入高緯度後轉變為一溫帶氣旋。
當熱帶氣旋移入南北緯30至40度之間，會受到西風帶的斜壓和冷空氣影響而逐漸轉性為溫帶氣旋，這個過程稱為「溫帶轉性」，不過位置上也有例外，例如2008年熱帶風暴海高斯同時受到東北季候風的冷空氣和偏東氣流的暖空氣的溫度梯度影響而在熱帶轉性為溫帶氣旋。在溫帶轉性過程中，系統會和附近的鋒面合併或發展出鋒面，系統的大小也會增加，而中心減弱，形狀扭曲和變得不對稱，且會由暖心逐漸變成冷心結構，而能量會由水蒸氣冷卻凝結時放出潛熱變成溫度梯度。不過如果環境優良，轉性後系統可能再度增強。 
在罕見的情況下，如果一個溫帶氣旋進入一個較䁔的水域和垂直風切偏低的環境，可以轉性為副熱帶氣旋。若良好環境維持，更可以轉性為熱帶氣旋，這個過程稱為熱帶轉性。1991年完美風暴就是一個例子，但-{zh-cn:2008年臺風白海豚;zh-tw:2008年中度颱風多爾芬;zh-hk:2008年颱風白海豚;zh-mo:2008年颱風白海豚}-直接從溫帶氣旋轉為熱帶氣旋。
在北大西洋，溫帶或熱帶轉性發生次數最多的月份是9月和10月，因為當時空氣和海洋表面溫度的溫度梯度都是最大的。
聯合颱風警報中心使用「溫帶轉性分析法」（Extratropical transition technique，縮寫：XT）通過可見光和紅外光衛星雲圖估計正在轉性為溫帶氣旋的熱帶氣旋強度。在轉性的過程當中，熱帶氣旋會先逐漸變為後熱帶氣旋再增強為溫帶氣旋。如果一個熱帶氣旋中心較少對流，可能德沃夏克分析法失敗，而若一個熱帶氣旋整體上較少對流，會導致德沃夏克分析法低估熱帶氣旋強度。在溫帶轉性過程中經常會有以上情況出現，所以溫帶轉性分析法結合德沃夏克分析法和用於估計副熱帶氣旋強度的Hebert-Poteat分析法。溫帶轉性分析法只適用於正在轉性的熱帶氣旋，一旦熱帶氣旋完全轉性，便不再適用。

**結構**
QuikSCAT拍下兩個溫帶氣旋的圖像，顯示溫帶氣旋的最大風力在錮囚峰的外圍。
在溫帶氣旋裡，冷空氣控制之區域為晴空乾燥區，而暖空氣及鋒面帶則伴隨大雨或雷暴等不穩定天氣。越接近溫帶氣旋的中心，氣壓越低，在溫帶氣旋的中心氣壓最低。溫帶氣旋中心的溫度比外圍低，因此屬於冷心結構。

**參考資料**

**參見**
 熱帶氣旋- 副熱帶氣旋- 後熱帶氣旋- 寒帶氣旋- 雷打雪- 雷暴

**外部連接 ==
劉霞 (柔道運動員)

劉霞，籍貫山東青島，中國柔道運動員。

**生涯**
劉霞於1992年於山東少年青島體育學校展開了她的柔道運動生涯，並在這兒接受訓練，教練為董建清。兩年後就成為了國家隊的成員之一，徐殿平是劉霞的教練。
劉霞的首個重要冠軍是在全國城市運動會，其後於2002年歐洲系列賽德國站的冠軍。2003年奪得全國柔道錦標賽冠軍以及夏季世界大學生運動會金牌。於2004年奪得了全國柔道錦標賽冠軍、亞洲錦標賽亞軍以及雅典奧運柔道78公斤級賽事銀牌。

**參考資料**

**外部連結 ==
燕京

燕京可以指：- 北京市。- 唐朝發動安史之亂的人史思明稱帝時以範陽為燕京，在今北京、保定附近。
韋皇后 (消歧義)

韋皇后可能是指：
*韋皇后，唐中宗皇后，生懿德太子李重照、永泰公主李仙蕙、長寧公主和安樂公主李裹兒。 
*韋妃 (唐穆宗)，唐穆宗追封皇后，生唐武宗李炎。
*韋夫人 (劉謙)，南漢追封皇后，南漢高祖之嫡母。
*顯仁皇后韋氏，宋徽宗追封皇后，生宋高宗趙構。
葵興站

葵興站（Kwai Hing Station）是一個位於香港新界葵青區中葵涌葵興路，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月10日啟用。

**車站結構**
葵興站及葵芳站是在1970年代末期設計及建造的車站，兩站均是採用同一個設計款式。屬混凝土建築，從外觀看有如一個長方型的盒子。
另外葵興站與葵芳站之間的一段架空路段設有混凝土隔音屏障，是首項地鐵在興建時已經規劃的減低噪音工程，該隔音屏障有助減低列車於通過葵芳邨時的噪音影響以及防止有葵芳邨居民從高處將垃圾丟進軌道。

**樓層**

**大堂**
葵興站大堂的兩端非付費區是被付費區分隔，因此市民需要途徑路面往返兩端非收費區，此特點與荃灣站相似。
另外，目前葵興站大堂設有數間車站商店以及自動櫃員機。
大堂全景圖（2017年9月）

**月臺**
車站設有2個月臺，並採用一組對向式月臺排列，兩個月臺的候車位置被路軌分隔，並已裝設月臺閘門。乘客如果往返兩個月臺須途徑大堂。根據車站啟用時的月臺設計，在每個側式月臺的部份牆身較低位置均裝設全身落地玻璃板或設有幼鐵絲網欄的全身結構。而牆身較高位置設有大型廣告燈箱，而每個燈箱以車站主色（黃色）的纖維板相間，而纖維板上印有車站名稱。而車站經歷多次月臺翻新工程，現今月臺設計與車站啟用時已大有不同。
由於葵興站太靠近建築物（新葵興廣場），故月臺闊度與葵芳站相比較為狹窄，而月臺闊度亦只能容納一條扶手電梯連接大堂。
另外，車站以北的路段並設有一條渡綫。

**出入口**
葵興站設有5個出入口，當中A－D出口位於車站大堂；而E出口則設於車站2號月臺（荃灣綫往中環）旁。

**接駁交通及港鐵優惠**
葵興站旁建有葵興站公共運輸交匯處，以轉乘巴士或小巴。
另外現時位於葵星中心及葵盛東商場的港鐵特惠站亦適用於葵興站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費回贈。

**歷史**

**命名**
葵興站位於中葵涌，在1967年的地底集體運輸系統建議書中，此站命名為葵涌，在通車時據附近興建政府廉租屋葵興邨而命名為葵興站。

**增建E出口**
九龍貿易中心第一期南座寫字樓於2008年9月1日落成，其後發展商新鴻基地產亦興建葵昌路行人天橋橫跨葵涌道連接葵興站，而港鐵亦增建E出口連接該行人天橋以及車站2號月臺（往中環方向），並於2011年6月3日啟用。

**月臺閘門**
現時葵興站所有月臺已裝上月臺閘門，並已投入運作。月臺閘門約高1.5米。整個計劃於平日深夜終止服務期間加建。此站連同葵芳站及觀塘綫九龍灣站、牛頭角站屬於第二期月臺閘門加裝工程，並已於2011年8月完工。

**翻新月臺**
與市區綫其他非地下車站一樣，葵興站月臺由2011年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了黃色站名纖維板，將原本印在纖維板上的月臺編號及「往荃灣／中環」的行車方向資訊則改為張貼在月臺閘門之上。
由於安裝假天花後，車廂乘客不能直接目視舊有廣告燈箱，因此港鐵公司在2013年於葵興站兩個月臺設置多個座地廣告燈箱。自此以後，所有在葵興站牆身高位的廣告燈箱被完全棄用。而1號月臺僅設有5個座地大型廣告燈箱；而2號月臺則設有8個同類型燈箱。

**相關事件**

**反修例期間遭到破壞**
車站出口外牆被噴上字句（2019年8月26日）
*2019年11月11日，葵興站遭到反修例示威者攻擊而關閉。
*2020年2月3日，有反修例示威者在葵興站以北路段的軌道拋下雜物。

**參考資料**

**外部連結**
 港鐵公司－葵興站街道圖 date=20200922105516 - 港鐵公司－葵興站位置圖 date=20200926033010 - 港鐵公司－葵興站列車服務時間 date=20210616173856 
*葵興站
重慶宣言

《重慶宣言》是在2005年10月13日重慶舉辦的第五屆亞太城市市長峰會上通過的。全文主要有七大宣示，宗旨是“城市政府應為民謀福祉 ”。這是亞太城市市長峰會舉辦以來首次以宣言形式形成會議成果。
孫福明

孫福明，遼寧鐵嶺人，中國柔道運動員。

**生平**
孫福明曾經在學習柔道之前練習鉛球和舉重。其後入選遼寧隊學習柔道。其後成為國家隊成員之一。
孫福明曾在1995年奪得全國女子柔道冠軍賽無差別級冠軍、世界大學生運動會女子柔道無差別級銅牌、世界柔道錦標賽無差別級冠軍以及國際女子柔道賽上獲女子無差別級亞軍。1年後奪得了國際A級柔道賽72公斤以上級別賽事的冠軍、全國柔道錦標賽女子72公斤以上級別冠軍以及亞特蘭大奧運72公斤以上級金牌。
1997年，孫福明在東亞運動會上贏得金牌。3年後奪得亞洲柔道錦標賽女子柔道無差別級冠軍。2001年在東亞運中的女子柔道無差別級項目贏得一面金牌以及九運會中的女子柔道78公斤以上級金牌。
2002年至2003年，孫福明先後奪得了全國女子柔道錦標賽78公斤以上級冠軍、釜山亞運女子柔道78公斤以上級金牌、世錦賽女子柔道78公斤以上級冠軍。2004年，孫福明在雅典奧運的女子柔道78公斤以上級別中獲得一面銅牌。
在2005年十運會「孫福明與閻思睿讓賽事件」後，孫福明正式退役，於2007年轉任遼寧省柔道隊的領隊。

**參考資料**

**外部連結**
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柳傳志

柳傳志（catIdx=L柳），江蘇鎮江人，中國企業家，聯想集團創始人，中國共產黨黨員。
柳傳志成為聯想集團CEO之後，曾任聯想控股有限公司總裁、聯想集團有限公司董事局主席，2011年11月2日卸任，現任聯想集團有限公司董事局名譽主席，聯想集團高級顧問。

**生平**
1966年，柳傳志畢業於西安軍事電訊工程學院（現西安電子科技大學前身），後曾在國防科工委十院四所和中科院計算所從事科學研究工作。
1984年，作為公司創始人之一創辦北京計算機新技術發展公司(聯想集團前身)，後曾任總經理、總裁。
1988年，創建香港聯想並出任主席。
1997年，北京聯想與香港聯想合併，柳傳志出任聯想集團主席。
2000年1月，被《財富》雜誌評選為“亞洲最佳商業人士”。
2000年6月，被《商業週刊》評選為“亞洲之星”。曾創辦Taishan Club。
2013年10月，全國工商聯60華誕之際，《中國工商》雜誌、華商韜略編輯委員會、中華工商聯合出版社聯合發起《民營力量璀璨中國夢想——100位對民族產業貢獻卓著的民營功勳企業家》榮譽表彰報道活動，彰顯民營經濟及民營企業家的民族成就與國家貢獻，柳傳志獲“對民族產業貢獻卓著的民營功勳企業家”榮譽肯定。
2018年12月18日，在慶祝改革開放40週年大會上，柳傳志獲得改革先鋒稱號，被譽為“科技產業化的先行者”。
2019年12月18日，聯想控股發公告稱，柳傳志卸任董事長、執行董事及提名委員會主席職務，自2019年12月31日結束後生效。董事會授予柳傳志“名譽董事長”職銜，並與其簽訂顧問協議，聘任其為資深顧問。接任者將是現聯想控股高級副總裁兼首席財務官、執行董事寧旻。與此同時，聯想控股總裁、執行董事朱立南也宣佈卸任。
2021年，在聯想巨額虧損的情況下，柳傳志仍然收取高達1億多人民幣的巨額退休金，引起投資者的強烈不滿，其在任期間稀釋國有資產股權份額的行為亦受到中國政府調查。time=2022-01-19T05:59:16+00:00另外，其女兒柳青涉嫌參與滴滴出行的秘密赴美上市，被監管機構立案調查，滴滴出行的手機應用程式亦被勒令即時下架。
2022年4月，柳傳志和柳青父女雙雙清空微博賬號內容，引發外界揣測。

**家庭**
父親——柳谷書（1921年6月10日-2003年9月5日）：1944年畢業於上海大夏大學。1947年參加工作，1956年8月加入中國共產黨。1984年，63歲的柳谷書創辦了中國專利代理(香港)有限公司。1993年參加創建北京柳沈知識產權公司，後改為柳沈知識產權律師事務所，為首席合夥人，是中國最早從事於專利事務的律師之一。之後再度出山挽救了奄奄一息的香港法律服務公司。2001年11月在事務所退休，任終身高級顧問。
*妻子——龔國興（？-）：畢業於西安軍事電訊工程學院（現西安電子科技大學前身）。與柳傳志大學同學，龔國興學習成績特別好。1969年結婚，1970年龔國興與丈夫同時被分配在中科院計算所工作。1984年龔國興夫婦合創北京計算機新技術發展公司（聯想集團前身）。育1子1女；
*長子——柳林（1970年 - ）：北京郵電大學計算機系本科畢業，美國哥倫比亞大學計算機碩士畢業；畢業後在聯想投資實習了半年後，獨立操作投資業務。2016年12月28日柳林結婚。
*女兒——柳青（1978年6月16日－）：北京大學計算機專業本科，美國哈佛大學計算機專業碩士。2002年任職高盛香港職投資銀行分析員，2004年轉任投資部股權投資基層分析員，2008年晉升為執行董事。2014年7月28日，柳青加入滴滴打車（現更名為滴滴出行），出任首席運營官職務，2015年2月4日升任滴滴總裁。2019年4月16日，柳青在個人朋友圈透露，已經離婚兩年，是“單身媽媽”。

**榮譽**

**外國勳章獎章**
 60px Ordine della Stella d'Italia（意大利，2016年6月3日公佈，2017年2月21日於北京意大利駐華大使館頒發）

**參考文獻**

**參見**
倪光南
*李勤
*郭為
*楊元慶
*馬雲
*柳青（柳傳志之女）
*柳甄（柳傳志之侄女）
*馬雪徵
*柳楊事件

**外部鏈接**
 liuchuanzhi
大窩口站

大窩口站（Tai Wo Hau Station）是一個位於香港新界荃灣區大窩口國瑞路與青山公路－葵涌段之間的國瑞路公園地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，亦是前地鐵系統中首個建設於新界區的地底車站，車站於1982年5月10日啟用。

**車站結構**

**樓層**

**大堂**
目前大窩口站大堂內設有少量商店，同時亦設有各種自助服務設施以及香港郵政郵箱。
大堂全景圖（2019年3月）

**月臺**
車站設有一座島式月臺，兩個月臺均已裝設月臺幕門。而車站只設有2條連接大堂及月臺的扶手電梯，是港鐵系統中設有最少扶手電梯的車站之一。另外，大窩口站與葵興站之間並設有一條渡綫。

**出入口**

**利用狀況**
由於荃灣綫興建時，為減低對鄰近三棟屋村地基的影響，導致荃灣站位置向東北遷移，引致乘客均流向該站乘車，因此大窩口站是港鐵較少人使用的車站之一。
車站鄰近並無任何公共運輸交匯處，鄰近青山公路途經巴士及小巴多逾數十條路線（大部分巴士及小巴路線亦會途經荃灣站，故大多數乘客不會使用此站轉乘港鐵），加上設施配套不足，啟用以來卻只有2個出入口，如石圍角邨與悅來酒店等人流均流向荃灣站乘車（悅來酒店及悅來坊商場設有行人天橋橫跨青山公路，市民可直接途經行人天橋前往荃灣站），雖然大窩口邨與其附近私人屋苑、城門谷康樂設施以及連接葵涌邨的升降機相繼落成而逐漸增加客流量，但車站位置偏遠仍是使用率偏低的最大因素。

**接駁交通**

**歷史**
地底集體運輸系統路綫圖1967年建議方案。車站曾選址沙咀道地底。

**選址**
1967年，顧問公司Freeman, Fox, and Partners於研究報告中提及曾建議荃灣站及大窩口站設於沙咀道地底。但因後來荃灣車廠決定於青山公路－荃灣段以北興建而將走綫北移，兩站的位置因而改為現時位置。

**啟用**
大窩口站於1982年5月10日隨著荃灣綫首段工程通車而啟用，而車站由日本青木建設及飛島建設聯營公司負責興建。車站原本在荃灣綫計劃初期，大窩口站主要服務三棟屋村至大窩口邨一帶居民，後因於1979年動工之荃灣綫定線影響三棟屋村大部分地基，政府將舊有的三棟屋搬遷，並成為現時由康樂及文化事務署管理的三棟屋博物館。

**車站所屬行政區**
根據十八區區議會區域劃分，大窩口站行政上屬於荃灣區，德士古道至昌榮路一段的青山公路－葵涌段是荃灣區及葵青區的分界線，車站建於青山公路以北，故屬於荃灣區。然而，站名由來的大窩口邨則位於葵青區。

**月臺吊板**
有別於一般前地鐵的地底車站，初期大窩口站月臺頂部的乘車資訊是以綠底白字顯示，與此站色系一致，跟其他地底車站的白底黑字不同，直至1990年代前地鐵為所有地底車站月臺更換為附有路綫色條的白底黑字吊板為止。該吊板已在2004年安裝月臺幕門時被拆除。

**加建站外升降機及扶手電梯**
2006年，前地鐵與路政署合作增設接駁大窩口站與站外行人天橋的首個「一梯兩用」升降機，乘客可以乘搭升降機直接往返行人天橋、地面及大窩口站大堂，升降機已於2009年初投入服務，但礙於空間所限，每次只乘載不足十人，故車站須時常作出廣播提醒乘客須予有需要人士優先使用，故亦有大部分乘客寧捨等候而步行樓梯往返大窩口邨一帶。
而有大窩口邨的區議員早於2004年開始多次要求加建扶手電梯連接車站及行人天橋，但鑑於未能達成共識屢遇阻滯，而時任區議員黃炳權甚至批評政府及港鐵多次拖延。然而經過多年爭取後，路政署於2017年12月向葵青區議會提交文件，建議於B出口旁的行人天橋加設雙向扶手電梯。直到2020年7月10日，於上述位置加設扶手電梯獲得立法會通過，而工程於同年第三季展開，最初預計於2022年第四季啟用，及後順延至2023年第二季落成。

**更換站內升降機**
連接大堂及月臺升降機曾於2017年1月13日起暫停使用，以更換為較新型號，並於2018年1月重投服務。

**反修例事件**
2019年11月10日，有反修例示威者於大窩口站破壞車站閘機、售票機、增值機及八達通閱讀器。

**未來發展**

**增建出入口**
2023年2月，港鐵向荃灣區議會提交文件表示，為方便乘客及居民往返車站、國瑞路、青山公路-葵涌段巴士站及鄰近社區，並分流現時使用B出口升降機的乘客，故計劃於國瑞路公園內加設一個新出入口，而該出入口預計於2024年第二季動工，2028年第一季竣工。

**參考資料**

**外部連結**
 港鐵公司－大窩口站街道圖date=20141228180458 - 港鐵公司－大窩口站位置圖date=20150103071346 - 港鐵公司－大窩口站列車服務時間date=20200328010106 
*大窩口站
馬塞爾·塞爾當

馬塞爾·塞爾當（Marcellin "Marcel" Cerdan，catIdx=Cerdan）是一名法國籍世界拳擊冠軍，被許多拳擊專家和拳擊迷稱為法國以及歐洲最偉大的拳擊手，同時也被更多的拳擊迷稱為來自非洲的最偉大的拳擊手之一。他的一生以其運動成績、社會生活方式以及最終的悲劇而著名。 
馬塞爾·塞爾當出生在阿爾及利亞西迪貝勒阿巴斯（Side Bel-Abbes）。1934年11月4日在摩洛哥梅克內斯（Meknes），在一場與Marcel Bucchianeri六回合決出勝負的比賽中，他開始了他的職業拳擊生涯。從第一次較量到1939年1月4日在倫敦與Harry Cresner的比賽中被取消參賽資格而第一次失利，他連續贏得了一系列47場比賽的勝利。 阿爾·貝克（Al Baker）和艾薩·阿塔夫（Aisa Attaf）是這一系列被擊敗的拳擊手中的兩個，他們都兩次被擊倒。塞爾當在他的職業生涯中在摩洛哥和阿爾及利亞參加了大量的比賽，隨後又在他父親的家鄉法國開始繼續他的比賽。1938年，他在卡薩布蘭卡一場12回合的比賽中擊敗了奧馬爾·庫韋德里（Omar Kouidri），贏得了法國次中量級拳擊冠軍。
在他的第一場失利之後，塞爾當因連續5場的勝利而有機會在意大利米蘭挑戰薩維耶羅·圖列洛（Saviello Turiello）的歐洲次中量級拳擊冠軍的頭銜。
1949年10月28日，他乘搭的法國航空航班在降落葡萄牙亞速爾群島時撞山墜毀，終年33歲。
塞爾當的紀錄是106場勝利和4場失利，其中有61場是擊倒對手而獲勝。
他與拉莫塔以及扎萊同是國際拳擊名人堂的成員。
1983年，塞爾當和歌手艾迪特·皮雅芙（Édith et Marcel）的故事被搬上銀幕，拍成了電影《埃迪特與馬塞爾》（Édith et Marcel），小馬塞爾·塞爾當在其中扮演他父親。
黔桂鐵路

K827次列車行走在黔桂鐵路宜州至金城江
黔桂鐵路起自廣西柳州，沿線經廣西宜州、金城江、南丹、貴州省麻尾、都勻、貴定，終於貴州龍里，全長489公里，是中國西南地區的第一條準軌鐵路。其西端接川黔鐵路、滬昆鐵路，東端接湘桂鐵路、焦柳鐵路，向南延伸，通黎湛鐵路，南防鐵路、南昆鐵路。在柳城向北分出三羅鐵路，在金城江向北分出金紅鐵路。

**歷史**
因抗日戰爭需要，於1939年7月開始修建。因築路官僚貪汙腐化，剋扣糧餉，工頭肆意欺壓民夫，加上匪患頻繁，致使工程時停時續，1940年年末，柳州-河池金城江段161公里建成。1943年6月6日獨山舉行盛大通車典禮，6月21日起開行柳州至獨山的客運列車，規定行車時間為一日一夜。開採貴陽境內林東煤礦（烏當和清鎮交界）供應黔桂鐵路用煤。機車車輛的潤滑油料來源非常困難，用植物油代替。1944年9月日軍攻進廣西、時局日趨緊張、全線不得不停工時，此時僅修好柳州至都勻清泰坡461公里，火車勉強通車運營至獨山。而這段鐵路，也由於日軍入侵的黔南事變而損毀嚴重。1945年日本投降，國民政府對該線進行修復，至1949年修復了柳州至金城江段。1950年10月，拆除黔桂鐵路金城江至都勻300公里的廢棄鋼軌用於湘桂鐵路柳州至南寧段的建設。1955年，開始修復金城江至都勻段，都勻至貴陽段同時動工。1958年底完面鋪軌任務，1959年1月7日全線通車。2004年12月改造工程動工，2009年1月10日竣工，改造後的線路全長由606.7公里縮短至489公里。

**擴能改造工程**
新線在2004年12月動工，2009年1月10日竣工。主要包括洛滿至金城江改建既有線，金城江至龍里沿既有線通道新建單線，柳州至龍里電氣化改造，其中柳州樞紐柳州至洛滿段增建二線。改造後的線路全長由606.7公里縮短至489公里，全線縮短118公里，新設流塘，柳城，肯洛，油路，岜侖，打場，車河，大山，綠蔭湖等站；改建宜州，南丹，泗亭，麻尾，獨山，都勻等站。新線開通後，新墟，流山，大石，三岔，洛西，北崖，鼓裡等車站撤銷。黔桂新線設計時速為120-160 km/h，線路等級由國鐵等級外鐵路提升為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，預留複線。改造後的線路南起柳州途經柳江、柳城、宜州、河池、南丹五縣市，由麻尾進入貴州省的獨山、都勻、貴定、龍里等縣市到達貴陽市。成都鐵路局管轄龍里-麻尾區間，南寧鐵路局管轄泗亭-柳州區間。目前，貴陽—柳州客車運行時間已經縮短為6小時30分左右。

**路線資料**
 管轄：南寧鐵路局（柳州-泗亭區間）成都鐵路局（麻尾-龍里區間）- 區間（距離）：452公里（龍里-貴陽與滬昆線共軌），總計489公里- 軌距：1,435 mm- 車站數目：53（包括起點及終點站）- 複線區間：柳州-洛滿26公里（暫時與按AB線行車發行車）、小西堡-貴陽37M區間與滬昆線共軌，滬昆線暨黔桂線的客運車輛使用新建成的客運線，技術標準為：複線，最大設計速度160KM/H；貨運車輛沿用原滬昆線至貴陽南站；形成四線入築。- 最高速度：160 km/h

**速度**
原黔桂線在金城江-貴定區間主要是山區鐵路，最小曲線半徑只有173m，最大坡度29‰，所以速度只有21–60 km/h左右。改造後的黔桂線最小曲線半徑1600m，最大坡度13‰，速度可達120-160 km/h（柳州-金城江段速度可達200km/h）

**使用車種**
配屬於成都鐵路局貴陽機務段的6016號韶山3B型電力機車牽引一列貨運列車加速駛離金城江站，拍攝於2017年10月。
1967年，柳州鐵路局麻尾機務段開始配屬東風型機車，投入到以坡陡彎急而著稱的黔桂鐵路使用，自此黔桂鐵路的牽引動力逐漸改用柴油機車，取代了以往使用的解放1型蒸汽機車。1973年初，麻尾機務段配屬的東風型機車多達128臺，達到歷史頂峰，後來近半數改配屬同年成立的金城江機務段。
1995年8月，山區型東風7D型柴油機車開始配屬在柳州鐵路局金城江機務段、成都鐵路局麻尾機務段，投入黔桂鐵路運用。
2005年至2006年，部分防寒型東風7D型柴油機車從哈爾濱鐵路局調入柳州鐵路局。
2009年1月10日全線電氣化的黔桂鐵路新線正式開通運營後，客運列車由成都鐵路局貴陽機務段和南寧鐵路局柳州機務段韶山3型電力機車牽引，貨運列車由柳州機務段和貴陽機務段韶山1型電力機車和韶山3型電力機車牽引。而東風7D型柴油機車也完成了其在黔桂鐵路的使命。
2014年9月，南寧鐵路局柳州機務段配屬韶山3B型電力機車並投入到黔桂鐵路擔當跨局貨運長交路後，配屬於成都鐵路局貴陽機務段的韶山3B型電力機車亦開始擔當黔桂鐵路跨局貨運長交路。此後配屬南寧鐵路局柳州機務段的韶山3型電力機車退出本線運用。
在2015年7月鐵路調圖後，黔桂鐵路跨局客運長交路改由南寧鐵路局柳州機務段和諧3C型電力機車擔當。
K9379/9380次列車由成都鐵路局重慶機務段的和諧3C型電力機車牽引；而5538/5539、5540/5537次列車在柳州到金城江區間交路由南寧鐵路局柳州機務段和諧3C型電力機車擔當。

**黔桂鐵路二線計劃**
早在2009年，南寧鐵路局已經開始計劃進行黔桂鐵路的二線計劃。但因為2011年甬臺溫鐵路列車追尾事故導致鐵路投資下滑以及貴廣客運專線通車，該複線計劃一直未有實行。直至近年來，為進一步提高西南陸海新通道的運力，黔桂鐵路二線被納入“十四五”規劃，預計於2024年內正式動工興建，全長411.8公里，估算總投資約353.33億元，柳州至金城江段設計行車速度為160km/h，金城江至貴陽段則最高140km/h，工期4年。預計工程完成後，河池至柳州段有望增開最高時速160km/h的動力集中式列車，方便兩地的市民往來。

**註釋**

**參考文獻**

**外部鏈接**
 黔桂鐵路線路圖 — 在OpenStreetMap
關東

關東是一常見於漢字文化圈國家的地理名稱，古代用以指稱重要關隘以東的地方。被稱為「關東」的所在，以及衍生出的事物如下：
日本- 關東地方：古代指不破關、鈴鹿關、愛發關（9世紀後被逢坂關取代）以東的地區，相當於今日的東日本。江戶時代後，江戶（今東京）成為政治中心；大阪府及京都府以東、陸奧國以西的地區，其範圍內的八個令制國合稱「關八州」，大概相當於今靜岡縣東部、神奈川縣、東京都、埼玉縣、群馬縣、栃木縣、茨城縣、千葉縣等行政區劃的範圍。
** 關東煮：發源於日本關東地方的一種水煮食品。
** 關東地區 (寵物小精靈)：日本電子遊戲《寵物小精靈》中的一個虛構國度。
中國- 春秋戰國至唐代將函谷關（位於今河南省西部靈寶縣）及其依託的崤山山脈以東地區稱為關東。
** 關東六國：戰國七雄除秦之外，韓、趙、魏、楚、燕、齊六國均位於函谷關、崤山以東，亦稱山東六國。
** 關東軍：東漢末年，為了討伐董卓，由袁紹、孫堅、曹操等關東地區諸侯所組成的聯軍。
** 關東士族：北魏孝文帝漢化改革後形成的概念，主要指北方漢族士人門閥，用以區別關中地區的虜姓鮮卑士族。直至唐代始終保持顯赫社會地位，亦稱山東士族。
** 洛陽：唐代亦以關東代指洛陽。唐駱賓王《疇昔篇》：“忽聞驛使發關東，傳道天波萬裡通。”陳熙晉注：“顯慶二年，置東都。則天改為神都。唐都關內，故以洛城為關東。”唐王勃《春思賦》：“復聞天子幸關東，馳道煙塵萬裡紅。”唐劉長卿《獄中聞收東京有赦》詩：“傳聞闕下降絲綸，為報關東滅虜塵。”- 北宋於今河南省靈寶縣閿鄉西置關東鎮，因其在潼關之東得名，當豫陝交通之要衝。- 明代以來將山海關以東地區稱為關東，又稱「關外」。相當於中國東北地區，包括今遼寧、吉林、黑龍江等省份。
** 闖關東：19世紀後半葉至1931年以前，大量漢人自山東、河北等華北省份向關外遷徙、開墾的過程。
** 關東州 (日本)：1905年至1945年間，大日本帝國在遼東半島南部租借地設立的行政區。
** 關東州 (俄羅斯)：即俄屬大連，1899年起又稱“關東省”，1898年至1905年間俄羅斯帝國在遼東半島南部租借地設立的行政區。
** 關東軍：日本帝國在關東州的駐軍，歸「關東州都護府」管轄。
** 關東地區、旅大地區，即關東行政公署、旅大行政公署轄區，是為旅大行署區，今遼寧省大連市南部，亦是中國遼東半島最南部。
朝鮮半島- 朝鮮半島的關東地方，位於今江原道

**參見**
 關中- 關西
居伊·德·莫泊桑

亨利·勒內·阿爾貝·居伊·德·莫泊桑（Henry René Albert Guy de Maupassant，pron，catIdx=M），是19世紀法國小說家、作家，作品以短篇小說為主，被譽為“短篇小說之王”。名作有《項鍊》、《羊脂球》、《俊友》等。

**生平**
1850年，莫泊桑出生在法國上諾曼底濱海塞納省，他的母親是法國詩人兼小說家勒普瓦特萬的妹妹page=1，同時是福樓拜的朋友，而且對經典作品如莎士比亞的戲劇感興趣。13歲前莫泊桑一直和母親一起生活，他喜歡室外運動，尤其是釣魚，並且深愛著自己的母親。
13歲時，莫泊桑開始寫詩。page=1他曾進入過教會學校，卻故意讓學校開除他，對宗教的敵意伴隨了他的一生。
隨後他去里昂上高中，在這裡他表現出對詩歌和戲劇的濃厚興趣。莫泊桑在學校期間，巴拉斯派詩人路易·布耶曾經對他的文學創作進行指點。page=1
1870年莫泊桑畢業後不久，普法戰爭爆發，他志願入伍，作戰勇敢。
戰後，他離開諾曼底前往巴黎，在海軍部門做了十年的公務員。page=2在這十年單調生活中，他唯一的娛樂就是週日在塞納河上划船和假期。
自1873年開始，福樓拜指導莫泊桑的文學創作，福樓拜培養了他對生活的感受力和敏銳的觀察力，也培養了他嚴謹的寫作態度和對文體美的追求，福樓拜曾對他說：“天才，無非是長久的忍耐”。page=2在福樓拜家裡，莫泊桑遇到了屠格涅夫、左拉和都德等人。隨著短篇小說的發表和與名作家交流，莫泊桑名氣日隆。
1880年莫泊桑轉到公共教育部門任職，並擔任一些有影響力刊物的編輯。他利用空閒時間繼續創作短篇小說，完成了傑作《羊脂球》，獲得巨大成功。福樓拜稱之為“可以流傳於世的傑作”，於1880年收錄於《梅塘夜譚》。1880－1891年是莫泊桑的高產期。1881年他發表了第一卷短篇小說集，兩年之內就重印了十二版。1883年他發表了自己的第一部長篇小說《一生》。莫泊桑時常出國旅遊尋找靈感。他因寫作而名利雙收，出入巴黎的上流社會，他卻縱情聲色、流連風月，後來染上梅毒。
莫泊桑喜歡隱居，孤獨與沉思。他常常獨自前往各地旅行。同時他也保持著和其他作家比如大仲馬和泰納的聯繫。福樓拜也繼續關心著他的文學創作。他和龔古爾兄弟也有過短暫的交往，但是由於對他們的空談風格不滿，他中斷了和他們的交往。
據美國作家弗蘭克·哈里斯在《我的生活與愛情》一書中的描述：“莫泊桑多次與我說，只要是他看上的女性，就一定能抱在懷裡。”“他堅持說，我幹過兩回、三回直到20回，疲勞都是一樣的。”
自1891年之後，莫泊桑越發喜歡孤獨的生活，而且抑鬱症十分嚴重，加之他早年染梅毒，非常痛苦，曾試圖自殺。1893年併發精神病症，割喉了結一生，7月6日逝世於巴黎巴塞精神病院，終年42歲。

**文學風格**

**體裁**
與法國諸多大作家相比，莫泊桑沒有巴爾扎克深邃的歷史洞察力、沒有司湯達敏銳的政治感，更不如老師福樓拜的縝密細膩、也不如左拉的視野寬廣，但他有一個特色：一種非凡的捕捉生活的本領，善於從平常人視而不見的日常平淡生活中挖掘出生命和生活的本質意義與美學價值的內涵，極大的豐富了文學的題材。以凡人小事作為題材，以短篇小說為主要創作形式，是莫泊桑在文學題材和體裁上的突破。page=2

**派系**
莫泊桑和老師福樓拜同屬於十九世紀法國後期現實主義文學的代表人物，不贊成自然主義的理論主張，他討厭浪漫主義的浮誇作風和邏輯的混亂，不過他繼承了批判現實主義中觀察、分析、提煉和概括的做法，對生活抱著旁觀的態度，以冷靜的描摹來掩蓋作家對現實的分析。page=4-5

**主題**
莫泊桑的作品對統治者充滿了憎恨，對生活中的弱者給予了同情，對下層社會人民身上的淳樸善良給予了由衷的讚美。page=7

**環境**
當時許多小說家的故事背景設置往往以巴黎為主，但莫泊桑比較大膽地另闢蹊徑，持續常用從小熟悉的諾曼底地區為背景，細緻用心描繪諾曼底美妙的自然風光，這在當時相當特別。

**主要作品**

**短篇小說**
 《月光》- 《米龍老爹》- 《兩個朋友》- 《女瘋子》- 《菲菲小姐》- 《瓦爾特·施納夫斯奇遇記》- 《一場決鬥》- 《羊脂球》- 《隆多利姊妹》- 《項鍊》- 《我的叔叔于勒》-  一個農場女傭的故事 - 《一家子 (小說)》- 《西蒙的爸爸》- 《修軟椅的女人》- 《一個諾曼底人》- 《一個兒子》- 《珠寶》- 《一封信》- 《雨傘》- 《雪夜》- 《頭髮》

**長篇小說**
 《一生》（1883年）- 《俊友 （漂亮朋友）》（1885年）- 《溫泉》（1886年）- 《皮埃爾與若望》（1888年）- 《如死一般強》（1889年）- 《我們的心》（1890年）

**參考文獻**

**外部鏈接**
 name=居伊·德·莫泊桑-  莫泊桑的網站-  Searchable online index of author's works date=20080820121857 -  Guy de Maupassant's works date=20080920045303 : text, concordances and frequency list-  Some of his works as free audiobooks date=20081023235352 -  His entire works as free audiobooks date=20200412230944
香港文化博物館

香港文化博物館側門入口
香港文化博物館（Hong Kong Heritage Museum）位於香港新界沙田文林路1號，是由康樂及文化事務署管理的一所綜合性博物館，內容涵蓋歷史、藝術和文化等範疇。博物館耗資超過8億港元興建，2000年12月17日正式對外開放。館內設有12個展覽場館，陳列面積達7,500平方米，於當時為香港最大型的博物館。2009/10年度總參觀人數達到479,000人次。2023年，政府宣佈初期政策，包括將會重置香港文化博物館，把香港科學館搬遷至文化博物館。而文化博物館將會「殺館」，不過遭到反對而作罷。
博物館透過常設展覽館及專題展覽館的多元化展覽及節目，讓參觀者在欣賞文物之餘，還可以參與其中活動，寓學習於消閒。博物館亦出版季度博物館通訊、製作教學資源冊及工作紙，同時也舉辦相關講座、學校節目、親子/兒童活動、劇院節目和導賞服務等，鼓勵不同社群學校參與博物館活動。
香港鐵路博物館及上窰民俗文物館是香港文化博物館的分館。

**歷史**
區域市政局早於1991年2月通過發展其轄區內的博物館服務，並通過於沙田大涌橋臨時房屋區位置興建一所博物館。隨後，館址前身的臨屋區於同年8月15日正式清拆，所有居民遷入廣源邨三期。至1995年2月，博物館的建築工程獲得正式批准，由建築署負責設計及監督，3月16日由時任區域市政局主席張人龍主持奠基。工程於2000年完成，同年8月展開展覽工程，於2000年12月16日由第一任行政長官董建華主持開幕禮，並於翌日正式開放予市民參觀。
香港文化博物館現任總館長是盧秀麗，歷任的總館長如下：

**設施**
設於地下的金庸館
粵劇文物館
徐展堂中國藝術館
四合院中庭
兒童探知館
兒童探知館內的「香江童玩」展覽
「武‧藝‧人生──李小龍」
博物館禮品店
博物館餐廳
博物館開幕時是屬全港規模最大博物館，採用中國傳統的四合院佈局。博物館共設有6個長期展覽廳及6個專題展覽廳、一個可容納400人的劇院、可供租用的演講室及教育活動室，亦設有博物館禮品店及餐廳，讓參觀者購買紀念品、刊物及稍事休息。博物館亦設有私家車及單車停車場。

**常設展覽廳**

**地下**
兒童探知館：介紹自然及文化歷史，包括香江童玩展覽，回顧香港昔日流行玩具。
*金庸館：於2017年2月28日揭幕，3月1日對外開放，連同其互動節目展區佔地約2500平方呎，透過300多項展品，展示查良鏞博士武俠小說的創作歷程與貢獻。

**1樓**
粵劇文物館：介紹香港粵劇表演及發展，博物館蒐藏的粵劇文物包括昔日名伶的表演用品和服飾。2016年獲李香琴女士捐出其使用過的大戲物品，並設立了以她為名的展覽。
*趙少昂藝術館：展出趙少昂與其他當代大師作品。
*瞧潮香港60+：前身為新界文物館，在2021年7月28日開放，展示超過1000件展品，介紹二次世界大戰後至2000年代初香港流行音樂、電影、電視和電臺廣播等發展，漫畫和玩具。

**2樓**
徐展堂中國藝術館：展示徐氏藝術基金捐贈的珍貴中國文物及藝術品，如歷代陶瓷、陶塑、青銅器、西藏珍品等文物。
*李小龍展覽：2013年7月20日（即李小龍逝世40週年當日）揭幕，與李小龍基金會聯合籌劃，為期13年至2026年，場地總面積達850平方米。
**第一期展覽名為《武．藝．人生——李小龍》，展出李小龍逾600件文物，包括戲服、親筆繪圖和筆記等。場內設有多組特別裝置，包括佈置了李小龍5齣經典武術電影的重要場景、模擬李小龍的健身室及書室。展覽亦特設收藏家系列，定期更換和展出來自不同收藏家借出的珍藏。
**第二期展覽名為《平凡．不平凡——李小龍》，在2021年11月27日李小龍81歲冥壽當日開幕。展覽展示約400件文物，並使用大量多媒體藝術，參觀者可在光影中感受李小龍的格言，如「動，如水；靜，如鏡；反應，如回聲」（"Moving, be like water; still, be like mirror; respond like an echo."）。同時首次展示《龍爭虎鬥》場景設計原圖和《死亡遊戲》動作場面筆記。不過館方指由於版權問題，場內仍然維持不可拍照。

**已關閉的常設展覽廳**
視聽導賞廳：位於地下，佔地2,000平方呎，透過一套以《文化承傳》為題的短片展現香港的文化特色，細說博物館在保存文化遺產上的角色。導賞廳內亦陳列多項精選文物，可以先睹藏品的精彩部份。導賞廳已於2015年10月暫停開放，改為「金庸館」，原預計2016年12月開幕，已於2017年3月1日向公眾開放。
*新界文物館：位於1樓，介紹香港新界歷史及文物，館內陳列逾300件新界文物，利用「自然環境」、「史前生活」、「貿易與海防」、「漁家掠影」、「鄉村情貌」、「英國管治」、「舊貌展新顏」及「新里程」時光隧道，追溯自然環境及社會變遷，並展出香港未來建設和發展。該館由2016年6月28日起暫停開放，有部份文物轉放香港歷史博物館。原址籌備「香港文化廳」，以香港流行文化為主題。
新界文物館入口
新界文物館「漁家掠影」

**專題展覽廳**
專題展覽館在不同時間推出多元化的展覽主題。曾經展出的節目包括：

**非物質文化遺產組**
2004年11月香港特別行政區政府確認《保護非物質文化遺產公約》適用於香港，隨著《公約》於2006年4月生效，特區政府於同年在香港文化博物館內成立非物質文化遺產組，以執行《公約》要求的具體工作。按《公約》第12條規定積極籌劃進行全港性非物質文化遺產普查，以制訂一份香港非物質文化遺產清單。並於2008年7月成立非物質文化遺產諮詢委員會，就進行非物質文化遺產普查向政府提供意見。

**開放時間**
星期一、星期三至五：10:00-18:00
*星期六、日及公眾假期：10:00-19:00
*聖誕節前夕及農曆新年前夕：10:00-17:00
*逢星期二（公眾假期除外）、農曆年初一、初二：全日休館

**入場費**
常設展覽
常設展覽於2016年8月1日起免費開放。
專題展覽則需另外收費。
*博物館通行證
凡購買博物館通行證的參觀者，於博物館通行證有效期內可無限次參觀康樂及文化事務署轄下博物館的常設及專題展覽（特定的專題展覽除外）。

**地址**
香港新界沙田文林路1號

**交通**

**參見**
香港博物館列表

**參考資料**

**外部連結**
 香港文化博物館
** 香港「非物質文化遺產」的初步研究
香港渡輪

天星小輪
新渡輪
翠華船務
珊瑚海船務
富裕小輪
香港的渡輪服務是香港交通的其中一個組成部份。渡輪服務昔日是連接被維多利亞港分隔的香港島和九龍的重要交通工具，至今維港內渡輪服務的重要性雖然大減，但渡輪仍然是來往香港市區及離島區的主要交通工具。此外，水路交通也是香港出入境的途徑之一，目的地包括澳門及中國大陸24個港口，每年使用人次達1,800萬。

**歷史**

**港內線渡輪航線**
現時使用的第4代中環天星碼頭
香港渡輪業的歷史，可以追溯至19世紀末期。由於香港島與九龍之間隔著維多利亞港，兩岸往來交通需要由渡輪服務來支持。約在1888年，一位波斯拜火教教徒創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。1898年九龍倉收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。隨著九龍的發展，市民對於港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀初葉，分別由16間小輪公司承辦來往由中環至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由於太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營權予「四約街坊輪船公司」，營辦港九之間的渡輪服務。
1924年1月1日「四約街坊輪船公司」專營權期限屆滿，由「香港油蔴地小輪船有限公司」接辦服務。
日軍攻佔前夕，英軍徵用多艘油麻地及天星小輪，於維多利亞鑿沉，以阻塞航道，阻止日本軍艦駛近。戰爭時期，多艘天星小輪被擊沉。油麻地小輪的荃灣碼頭亦被炸毀，航線被迫停辦。
1941年12月香港淪陷，不久之後港內渡輪服務恢復，日軍的總督部取代原有的天星小輪公司，直接管理營運，來往中環及尖沙咀的航線首先重開。次年1月油麻地小輪派代表與日治政府商討復航事宜，日方同意復航，但要求要由總督部控制營運。
1944年初，由於燃油短缺，渡輪縮減班次。當時有不少帆船來往。在6月更實施「拖拍」措施，以一艘小輪拖引另一隻小輪以增加載運量，節省燃料。
1966年4月，天星小輪因把頭等船費加價5仙，引起九龍區出現騷亂及暴動。
1967年六七暴動期間受到鬥委組織多次發動土製炸彈襲擊，油蔴地小輪及天星小輪均遇襲，佐敦道碼頭、中環天星碼頭、旺角碼頭、灣仔碼頭等都有發現真假炸彈，在汽車渡輪上亦發現爆炸品，鄰近碼頭的巴士站及道路也發現放有炸彈，除了影響渡輪服務，亦造成乘客及職員受傷。
1999年4月1日，原本由油麻地小輪營運的紅磡至灣仔航線改由天星小輪公司接辦，紅磡至中環航線也在同日起從油麻地小輪改由天星小輪公司接辦。同年油麻地小輪把專營權售予新世界第一渡輪，並於2000年1月15日改由新渡輪接辦原來由油麻地小輪的航線。
2011年4月1日起，礙於乘客量持續不足，紅磡至灣仔航線和紅磡至中環航線停辦。
2018年8月，運輸署公佈計劃於2019年起新增兩條港內渡輪航線，包括復辦紅磡至中環航線以及開辦循環線（航點包括但不限於：西九龍－中環－尖東－紅磡－啟德），邀請營運商遞交服務意向書。 
2020年3月23日，富裕小輪接辦停止服務九年的中環至紅磡航線，亦將於同年6月28日復辦。同時投得維港「水上的士」的經營權，預計於同年第四季投入服務。

**香港渡輪經營者**
港內線渡輪地圖

**境內航線**
香港的渡輪服務，大部分由持牌渡輪營辦商經營。截至2020年1月1日，香港共有12個渡輪營辦商，合共營辦7條港內線及14條港外線（不包括過境渡輪），提供來往離島以及港內線渡輪服務。其中有兩條港內線航線由天星小輪有限公司專營。此外，當局又發牌給“街渡”，為持牌及專營渡輪未能兼顧的偏遠沿海小村落提供渡輪服務。

**港內線**
天星小輪有限公司
**中環－尖沙咀
**灣仔－尖沙咀
*新渡輪服務有限公司
**北角－紅磡
**北角－九龍城
*富裕小輪有限公司
**北角－觀塘－啟德
**紅磡－中環
**水上的士
*珊瑚海船務有限公司
**西灣河－三家村 
**西灣河－觀塘

**港外線**
新渡輪服務有限公司
**中環－長洲
**中環－梅窩
**橫水渡：坪洲－梅窩－芝麻灣－長洲
**北角－大廟灣（只在每年天后誕前的一天和天后誕日提供服務）
*港九小輪
**中環－坪洲（特別航班來往坪洲及喜靈洲）
**中環－榕樹灣
**中環－索罟灣
*愉景灣航運服務有限公司
**中環－愉景灣
*坪洲街渡有限公司
**愉景灣－梅窩
*珀麗灣客運有限公司
**中環－珀麗灣
**荃灣－珀麗灣
*翠華船務有限公司
**香港仔－北角村－榕樹灣
**愉景灣 - 坪洲 / 聖母神樂院
*全記渡有限公司
**香港仔－模達灣－索罟灣
*富裕小輪有限公司
**屯門－東湧－沙螺灣－大澳

**設固定班次的街渡航線**
香港仔小輪
**香港仔－鴨脷洲
*翠華船務
**香港仔/赤柱－蒲臺島
**黃石－灣仔（南風灣）－赤徑
**塔門－高流灣－黃石（部分班次繞經赤徑）
**馬料水－深涌－荔枝莊－塔門
**馬料水－東平洲
**西貢－滘西村－糧船灣
*碧海船務
**西灣河－東龍島
*珊瑚海船務
**三家村－東龍島
*華勝街渡
**長洲－長洲西灣
*晨曦會
**西貢－夥頭墳洲
*聲威實業
**馬料水－荔枝窩
**馬料水－吉澳－鴨洲
**大水坑－馬料水－大美督
**三門仔—大水坑－荔枝窩－吉澳－鴨洲
*吉澳村公所
**沙頭角－吉澳－鴨洲

**境外航線**

**跨境渡輪**
香港共有四個跨境渡輪碼頭，分別位於上環的港澳碼頭、尖沙咀的中港碼頭及機場的海天客運碼頭。多間公司提供來往香港至澳門及廣東省多個沿岸城市的航班服務。
*信德中旅船務管理有限公司－噴射飛航
**港澳碼頭－澳門外港客運碼頭
**港澳碼頭－澳門氹仔客運碼頭
**港澳碼頭－深圳褔永碼頭（只提供包船服務）
**中港碼頭－澳門外港客運碼頭（已停辦）
**中港碼頭－澳門氹仔客運碼頭
**屯門碼頭－澳門外港客運碼頭（已停辦）
**屯門碼頭－澳門氹仔客運碼頭（已停辦）
**屯門碼頭－珠海九洲港碼頭（只提供屯門往珠海單向服務）（已停辦）
**海天客運碼頭－澳門氹仔客運碼頭
**深圳蛇口－海天客運碼頭（只提供深圳往香港機場單向服務）
*金珠船務管理有限公司－金光飛航
**港澳碼頭－澳門外港碼頭
**港澳碼頭－澳門氹仔客運碼頭
**中港碼頭－澳門外港碼頭
**中港碼頭－澳門氹仔客運碼頭
**海天客運碼頭－澳門氹仔客運碼頭
*珠江客運有限公司
**海天客運碼頭－深圳蛇口、深圳福永、東莞虎門、中山、珠海、番禺蓮花山、南沙港
**港澳碼頭－珠海九洲港、中山
**中港碼頭－珠海九洲港、中山、廣禺蓮花山、南沙港、江門、鶴山、高明、開平、鬥門、順德
*深圳迅隆船務有限公司
**中港碼頭、港澳碼頭－深圳蛇口

**渡輪公司**

**參見**
香港交通
*香港渡輪航線列表

**參考文獻**

**外部連結**
 運輸署 - 渡輪 date=20210310135314 - 運輸署 - 專營及持牌渡輪服務
香港雪樂園

香港雪樂園選址位於馬灣南部
香港雪樂園是一個已擱置興建的香港主題公園，擬議選址為新界荃灣馬灣南旅遊用地。若落實將會是亞洲首座室內綜合滑雪及驚險體育場館，亦是東南亞首個室內滑雪場館。項目原定2003年落成，惟新地拒絕支持而被逼暫停。

**歷史**

**香港旅客及旅遊業研究**

**1995年**
香港旅遊協會發表《香港旅客及旅遊業研究報告》，指出香港需發展新的旅遊景點及改善現有旅遊景點藉此提高香港作為旅遊目的地的吸引力和競爭力。研究根據各個旅遊發展機遇歸納出5個旅遊中樞，當中包括「青馬旅遊中樞」概念。

**雪樂園計劃萌芽**

**2000年**
 3月8日 — 雪樂園香港有限公司正式成立，準備於香港發展滑雪消閒設施- 6月30日 — 雪樂園香港有限公司與新鴻基地產旗下的Ma Wan Park Limited簽署諒解備忘錄，雙方協議雪樂園香港有限公司為該項目之發展商及擁有雪樂園之各項設施、Ma Wan Park Limited則負責與政府地政總署商討撥地興建雪樂園的有關事宜- 11月24日 — 城市規劃委員會批准雪樂園香港有限公司在馬灣南部興建一座佔地10.8公頃提供消閒、滑雪場及驚險體育的綜合性設施。項目預計於2001年年底前動土，2003年年底竣工。

**不了了之**

**2001年**
 3月 — 新鴻基地產拒絕繼續支持而被逼暫停，雪樂園香港有限公司表示仍有興趣繼續發展

**2002年**
 12月 — 香港政府就馬灣南旅遊用地公開招標，要求在此地發展主題公園同時需配合附近旅遊設施及景點。評分機制總分為100分，當中地價佔35分而其餘部份則佔65分。評審分兩階段進行：首階段輪先對規劃、發展內容、交通影響、環境、基建等評估報告、管理能力及經驗、經濟及旅遊效益等非地價部份作評核，入標者須得32.5分以上及在交通影響評估得4分以上才能進入第二階段；而第二階段則以價高者得，或以政府釐定的市場價值為準。

**2003年**
 7月 — 只有長江實業及雪樂園香港有限公司入標競投馬灣南旅遊用地，地政總署經過3個多月審議後決定拒絕接納兩份標書。雪樂園計劃自此不了了之。

**擬議設施**
香港雪樂園佔地約10.8公頃，預計造價為7.8億港元。計劃中的香港雪樂園擬設下列設施：

**室內主場館**
重點項目「滑雪世界」設一個可以控制室溫的室內綜合場館，包括一條250米的滑雪道、滑雪山坡、滑雪板場、兒童雪地樂園、消閒冰上設施、模擬滑雪設施、溜冰場、雪橇場、攀石牆及餐飲和零售設施等

**市區滑浪公園**
為一個專為滑板運動而設的公園，設半管道式和充滿挑戰性不同弧度的滑板場及可供作平地滾軸溜冰用的場地

**其他室外設施**
其他室外設施包括兒童遊樂場、林蔭大道及露天茶座等

**參考文獻**
  新鴻基地產就有關計劃的新聞稿（2000年11月24日）date=20070928095247 -  深圳世界之窗室內滑雪場

**參見**
馬灣主題公園
*青馬電影城
*香港主題公園
富裕小輪

富裕小輪北角渡輪碼頭
北角碼頭的富裕小輪
停泊在碼頭的維港遊覽船
正準備停泊在東湧新發展碼頭的富裕小輪
一艘富裕小輪（A8163）駛經東湧，背後為機場快線的高架橋段。
東湧新發展碼頭登船入口懸掛著富裕小輪來往屯門↔東湧↔沙螺灣↔大澳航線的標示
屯門碼頭富裕小輪的上落船點
一輛富裕小輪上層座位
富裕小輪有限公司（英語：Fortune Ferry Co Limited）是香港其中一間小輪公司，成立於1999年9月，早期接辦一度已停航前香港小輪北角至觀塘線，唯此航線艱苦經營下客量一直偏低。
2003年「富裕小輪」向運輸署申請開辦北角至蒲苔島（經觀塘），此航線原於同年11月1日開辦，因受另一渡輪公司「喜記街渡」強烈反對，延至2004年2月1日才能投入服務，但因營運狀況欠佳，此航線於2006年11月1日停航。
2005年9月2日「富裕小輪」再接辦新渡輪放棄經營的屯門至大澳航線，另外亦提供租船服務，其中「名河」及「裕河」出租予新渡輪，另「富河」亦於晚上出租為遊覽船，名為「洋紫荊維港遊」。
2015年2月12日，廣東省國資委公佈，富裕小輪已獲廣東省航運集團下屬的珠江船務收購控制性股權。
2016年12月3日，由於碧海船務觀塘至啟德航線停辦，「富裕小輪」接辦該航線，並合併至旗下的北角至觀塘航線中。
2020年3月23日，該公司接辦停止服務九年的中環至紅磡航線，亦於同年6月28日復辦。同時投得維港「水上的士」的經營權，預計於同年第四季投入服務。

**航線**
現時共開辦四條持牌渡輪航線，分別為：
*北角 ↔ 觀塘 ↔ 啟德
*屯門 ↔ 東湧 ↔ 沙螺灣 ↔ 大澳
*中環 ↔ 紅磡
*水上的士（預計於2021年7月起以試辦形式投入服務）

**收費**

**北角↔觀塘↔啟德**
單程成人每位$8.3，長者／小童／傷健人士單程每位$4.1，月票每月$270
*星期六早上9時後、星期日及公眾假期所有班次途經啟德

**屯門↔東湧↔沙螺灣↔大澳**
星期一至星期六（公眾假期除外）每程每位收費如下：
**屯門／東湧↔大澳：$27($21.6)
**屯門↔沙螺灣：$21.6($18.4)
**屯門↔東湧、沙螺灣↔大澳：$19.5($16.2)
**東湧↔沙螺灣：$18($15)
**貨物每0.5立方米：$40
*星期日及公眾假期每程每位收費如下：
**屯門／東湧↔沙螺灣／大澳、沙螺灣↔大澳：$32.5($27)
**東湧↔沙螺灣：$30($25)
**屯門↔東湧：$19.5($16.2)
**貨物每0.5立方米：$50
*（括號內收費為普通渡輪收費，普通渡輪只在有需要時才提供服務；長者／小童／傷健人士可享半價優惠，3歲以下小童免費）
**由屯門登船的乘客，於星期一至星期五（公眾假期除外）於上船時付款；而星期六、星期日及公眾假期，須於屯門碼頭預先用現金或八達通購買指定時間開出的船票，逾時無效
**由大澳登船的乘客，於星期一至星期五（公眾假期除外）於上船時付款；而星期六、日及公眾假期中午一時後，須於大澳海濱長廊售票亭預先用現金或八達通購買指定時間開出的船票，逾時無效
**由東湧／沙螺灣登船的乘客，於上船時付款

**中環↔紅磡**
成人：$10.7
*長者，小童及傷殘人士：$5.3
*月票：$290
*單車（每輛）：$14
*貨物（每0.1立方米）：$20

**水上的士 (長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃及公共交通費用補貼計劃並不適用)**

**船隊**
屯門至大澳航線使用的景龍3號
紅磡至中環航線使用的富裕號
*喜利（M.V. HEY）
**由珠海香州船廠製造，主要行走北角至觀塘航線或屯門至機場第三跑道西工地航線，可載333人
**擁有權證明書號碼：A8163
**下層有空調設備
*裕河（M.V. Plenty River） 
**由珠海香州船廠製造，出租予新渡輪，主要行走北角至紅磡航線及北角至九龍城航線，可載352人
**擁有權證明書號碼：A8983
**上下層皆設有空調設備
*富河（M.V. Full River）
**由珠海船廠製造，於平日主要行走北角至觀塘航線，假日或會調至屯門至大澳航線慢船班次，可載294人
**擁有權證明書號碼：A8723
**下層有空調設備
*積記（M.V. JICK KEE）（向第3方公司租賃）
**香港製單層小型木電船，可載63人，曾間中行走北角至觀塘航線
**擁有權證明書號碼：A7873
**不設任何空調設備
*景龍1（M.V. KING DRAGON 1）（向第三方公司租賃）
**珠海顯利造船有限公司造快速玻璃纖維單體船，行走屯門至大澳航線
**下層有空調設備
*景龍3（FUL MAR 28，前稱M.V. KING DRAGON 3）（向第三方公司租賃）
**快速玻璃纖維單體船，由香港財利船廠於1995年建造，可載92人，行走屯門至大澳航線
**擁有權證明書號碼：A8683
**下層有空調設備
*聲威28（M.V. SING WAI 28）（向第三方公司租賃）
**珠海顯利造船有限公司造快速玻璃纖維單體船，行走屯門至大澳航線
**下層有空調設備
*博滿12（M.V. BON MOON 12）（向第三方公司租賃）
**珠海顯利造船有限公司造快速玻璃纖維單體船，行走屯門至大澳航線
**下層有空調設備
*聯盈8（M.V. LUEN YIN 8）（向第三方公司租賃）
**快速玻璃纖維單體船，由香港財利船廠於2003年建造，可載99人，行走屯門至大澳航線
**擁有權證明書號碼：A10273
**下層有空調設備
*富裕（Fortune）
**由江龍船艇科技股份有限公司生產，2017年建造，已經於2018年9月正式下水，可載208人，平日行走紅磡至中環航線，假日行走屯門至大澳航線
**擁有權證明書號碼：A143023
*有記28 (M.V. Yau Kee 28)（向第三方公司有記船務租賃）
**財利單體船，1982年建造，可載137人，前愉景灣航運 Discovery Bay 23，轉售自坪洲街渡
**星期一至五繁忙時間行走紅磡至中環航線
**星期六，星期日和公眾假期行走屯門至大澳航線慢船班次
**擁有權證明書號碼：A5853
**下層有空調設備
*高明 (M.V. Gao Ming)
**由澳洲Austal生產，1993年建造，可載350人，曾為珠江客運船隊之一
**擁有權證明書號碼：A143610
*富興 
**由江龍船艇科技股份有限公司生產，2021年建造，可載365人
**擁有權證明書號碼：A144015	
北角碼頭平日內景
*富強
**擁有權證明書號碼：A144028	
*富華8
**擁有權證明書號碼：A143934
*香港水上的士
**擁有權證明書號碼：A144144
*香港水上的士8
**擁有權證明書號碼：A144568

**參考資料**
 觀塘渡輪碼頭半邊還政府 團體辦懷舊電影市集紀念date=20190820110919 - 在空置的觀塘碼頭逛街、看電影date=20190520121034 - 富裕小輪有限公司資料date=20170111215733 - 富裕小輪船隻date=20190519205559 

**參看**
 新渡輪

**外部連結**
 富裕小輪有限公司官方網頁date=20201205053936