薩哈林州

薩哈林州（Sakhalinskaya oblast）是俄羅斯聯邦主體之一，隸屬於遠東聯邦管區，包括庫頁島（薩哈林島）和千島群島。總面積87,100平方公里，2020年統計人口488,257人，首府是南薩哈林斯克。

**歷史**
薩哈林州的原住民族是尼夫赫人、鄂羅克人和阿伊努人。蒙元曾征服庫頁島，時稱庫頁島為“骨嵬”，屬遼陽行省。明朝初年，朝廷遣亦失哈經營東北地區，並在時稱“苦兀”的庫頁島上設立了囊哈兒衛、兀烈河衛和波羅河衛，恢復了庫頁島驛傳。清時期，薩哈林島的原住民臣服於中國並向朝廷進貢，18世紀到19世紀初薩哈林島的居民與滿清有活躍的貿易關係，清廷從未在該島建立軍事據點。而日本自江戶時代開始向該島殖民。
認為，1640年夏時，伊萬·尤里耶維奇·莫斯科維京已發現該島。1643年，馬丁·弗里斯發現了薩哈林島和千島群島。他誤認為薩哈林島海岸是北海道島的北海岸，得撫島的西北海岸誤認為是美洲的西海岸，在那之後很長一段時間裡這片地區在西歐和俄羅斯的地圖上都沒被準確描繪。同年，瓦西里·達尼洛維奇·波亞爾科夫從原住民處瞭解到黑龍江口存在一個大島，並收集了其信息。1679年，松前藩在該島建立第一個殖民據點大泊，即今科爾薩科夫。1697年弗拉基米爾·瓦西里耶維奇·阿特拉索夫遠征堪察加半島期間，從當地的“外國人”處收到了有關半島南部的群島的消息。1709年（康熙48年），清廷派耶穌會修士測量版圖，得知在黑龍江河口處有一個島存在，翌年測量隊橫渡韃靼海峽到了庫頁島，該島從此出現在了中國的地圖上。1711年，堪察加的哥薩克人殺死了三名堪察加半島的職員並逃往了千島群島。8月，在丹尼拉·安齊費羅夫和伊萬·彼得羅維奇·科濟列夫斯基的領導下，堪察加哥薩克分隊在千島群島最北端的島嶼佔守島登陸。居住在島上的的阿伊努人試圖抵抗哥薩克人，但失敗了。之後哥薩克人試圖進攻下一個島幌筵島，由於沒能打過土著而撤回。1712年，新任命的堪察加半島書記員В·科列佐夫命令科濟列夫斯基從洛帕特卡角出發訪問千島群島和日本。部隊先在佔守島短暫停留，爾後進攻幌筵島。經過3場戰鬥後，部隊憑藉優勢的裝備使幌筵島的土著向俄羅斯稱臣並繳納牙薩克。1719年初，彼得一世決派遣一支官方的探險隊前往太平洋，包括測量員和航海И·В·耶夫列伊諾夫和Ф·Ф·盧任。耶夫列伊諾夫編制了堪察加半島和千島群島地圖，顯示了位於堪察加半島以南的14個大島和幾個小島。1742年，第一個俄國人舍利京克登陸庫頁島。1787年，拉彼魯茲伯爵到訪。日本殖民者強迫北海道的阿伊努人去南千島群島從事漁業工作，土著人不堪壓迫，於1789年掀起了反抗日本殖民的起義。1805年，伊萬·克魯森施滕到訪。間宮林藏於1809年首先證實薩哈林島是與亞洲大陸相隔的一座島嶼。由於擔心俄羅斯在東北亞的擴張，日本於1845年單方面宣佈對整個薩哈林島擁有主權。隨後在1849年，俄羅斯人根納季·涅韋爾斯科伊在Амурская экспедиция (1849—1855)中探索了薩哈林島的海岸，並第一個在地圖上將薩哈林島標記成一個島嶼。雖然中國和日本同時主張對該島擁有主權，但俄羅斯殖民者無視這些主張，他們自1850年代開始在島上建立煤礦、行政設施、學校、監獄及教堂。1853年，島上建立了第一個俄國定居點Муравьёвский пост。同年克里米亞戰爭爆發，為預防英法海軍可能的威脅，在次年的5月30日這個哨所被撤除。1855年，俄羅斯同日本簽訂《下田條約》，確定俄羅斯人可以向薩哈林島北方殖民，而日本人可以向南方殖民，雙方在該島上不分明顯的國界，並沿擇捉水道劃分千島群島，同時日本為英法海軍進攻俄國在太平洋沿岸的定居點和軍事城堡提供便利。當年，英法軍隊佔領了得撫島，並更名為“聯盟1 = “聯盟”指1854年3月12日英、法、土三國制定的《君士坦丁堡條約》，撒丁王國於15日加入，次月10日在倫敦締結的同盟。該聯盟旨在在克里米亞戰爭中針對俄國，並維護四國的利益。島”，他們還將千島群島命名為“霧群島”。其時，根據《安政條約》，英法軍從函館向佔領的島上運送補給，並任命阿留申人當島的管理者。1856年，俄國與英法締結和約，英法在千島列島佔領的所有島均返還俄國。自1857年起，該島成為俄羅斯犯人的流放地。第二次鴉片戰爭之後，清朝於1858年和1860年相繼簽訂《璦琿條約》及《中俄北京條約》，將黑龍江（阿穆爾河）以北、烏蘇里江以東的土地割讓給俄羅斯。1875年，俄羅斯與日本簽訂《聖彼得堡條約》，日本割讓薩哈林島南方給俄羅斯，俄羅斯則將千島群島割讓給日本。1884年，俄方在其領土上建立了Сахалинский отдел。安東·契訶夫於1890年訪問薩哈林島，寫就了《薩哈林島》一書。1897年的第一次全俄人口普查顯示，總計兩萬八千名俄國臣民居住在薩哈林省。
1745年俄國人對薩哈林州周圍的認識1885年薩哈林島地圖
庫頁島遠離俄國核心區域，俄在島上軍事部署薄弱，幾乎沒有海防，官員腐敗。1904年，日俄戰爭爆發，薩哈林州所在區域成為戰爭前線。1月28日，俄政府在庫頁島上動員軍隊，從農民和罪犯當中招募士兵，罪犯可藉此獲得減刑。佔領薩哈林島是日本的戰前既定目標，戰爭中日軍多次計劃奪取薩哈林島，均因故被否決。次年5月，在對馬海戰中俄海軍在遠東的力量被消滅殆盡，俄方已不可能在海上威脅到日軍。長岡外史致電兒玉源太郎就對奪取庫頁島請求幫助。6月17日，天皇命令第13師團準備進攻。7月7日，日軍發動樺太戰役，在梅利亞（今Пригородное (Сахалинская область)）和貓頭鷹谷間的阿尼瓦灣岸邊登陸，並佔領了科爾薩科夫。10日佔領弗拉基米羅夫卡（今南薩哈林斯克）。24日，日軍登陸亞歷山德羅夫斯基哨所（今薩哈林島亞歷山德羅夫斯克）。31日，薩哈林島軍事長官米哈伊爾·李雅普諾夫投降。日俄戰爭之後，根據8月10日簽訂的《朴茨茅斯和約》，薩哈林島南部被割讓給日本，日本以其地設置樺太廳，首府為豐原（今南薩哈林斯克）。1909年，俄國以剩餘的庫頁島北半部設薩哈林州。1918年，薩哈林州由Коллектив самоуправлений острова Сахалин管理。1920年，趁俄國內戰危機，日本藉口尼港事件佔領薩哈林島北部，1925年歸還蘇聯。1926年起，庫頁島北部屬濱海邊疆區的薩哈林省。1932年10月20日，薩哈林州建立，隸屬於遠東邊疆區。1938年至1947年隸屬於哈巴羅夫斯克邊疆區。
1945年8月，蘇聯根據《雅爾塔協議》進攻日軍。11日，開始庫頁島戰役，蘇軍由薩哈林島北部向樺太島南部進軍。18日，蘇軍開始奪取佔守島，開展千島群島登陸行動。25日在大泊（今科爾薩科夫）登陸。到9月，蘇軍已完全佔領庫頁島和千島群島。1946年2月2日，蘇聯在原日本樺太廳的轄境上設置南薩哈林州。1947年1月2日，撤銷南薩哈林州，併入薩哈林州。1947年自哈巴羅夫斯克邊疆區獨立建制。薩哈林島上居住的日本人幾乎被全部遣返回日本，但有三分之一的朝鮮人留在了島上，成為庫頁島朝鮮族，少數殘留的日本人成為庫頁島日本人。
1950年，蘇聯利用囚犯開始修建Сахалинский тоннель。1953年，工程隨斯大林的逝世而廢止。當年3月21日，拉夫連季·帕夫洛維奇·貝利亞向蘇聯部長會議主席團提交了一份決議草案，以停止這項建設。這項工程已開工3年多，距計劃投入使用還有兩年多。在第一階段的1953年底，計劃通過海上渡輪連接島嶼和大陸，自1955年通過隧道連接。施工終止時，地下工程才將開始。1954年，赫魯曉夫率黨和國家領導人視察庫頁島，他在州黨委大樓門口向群眾發表講話。他認為，薩哈林州氣候宜人，建議將該州從極北地區劃出去。1956年，州的大部分地區從極北地區的名單上撤除，並劃入相當於極北地區的偏遠地區的名單。對於在薩哈林島中部和南部地區工作的人，休假期限和津貼減少，而退休年齡提高。自1955年以來，薩哈林島地區已成為移民外流的地區，該地區以前抵達的人數超過了離開的人數。州人口在1956年達到一個峰值68.9萬人，此後逐年下降。
在此期間，漁業仍然是經濟的主要部門。在1950年代初期，鄂霍次克海和日本海沿岸地區的鯡魚種群減少，到1957年，這種魚類的接近完全停止。自1958年以來，鮭魚的捕撈方式和漁獲量有所減少。這促使漁民尋找新的區域和捕魚對象。為此，組織了一支能夠在公海上捕魚的捕魚船隊。1952年至1953年，15艘圍網漁船和18艘中型拖網漁船抵達位於涅維爾斯克的薩哈林島海上捕魚基地。由於艦隊的建立，薩哈林島漁民能夠從沿海捕魚轉向公海捕魚。早在1954年，遠海漁船捕魚就首次超過了沿海捕魚。向遠海捕魚的過渡暴露了缺乏在岸上接收和加工魚類的能力，自1958年以來，船隊補充了在公海上執行這些作業的浮動基地。與此同時，船隊補充了冷藏運輸船、躉船和油輪。在1960年代初期，薩哈林島出現了大型冷凍拖網漁船。海上捕魚基地分佈在三個港口，主營中型拖網漁船的涅維爾斯克，霍爾姆斯克長於圍網漁船、浮動基地、運輸船，以及大型冷凍拖網漁船集聚的科爾薩科夫。自1950年代後期以來，捕魚探險一直在白令海東部、濱海邊疆區和堪察加半島沿岸、鄂霍次克海北部進行，這一時期的主要捕魚類型是以前被用作飼料產品的比目魚、鯡魚和狹鱈。捕魚區自然和氣候條件惡劣。1965年1月18日至19日晚上，由於布里斯托爾灣的暴風雨和結冰，四艘薩哈林州的漁船“博克西託哥爾斯克”、“塞別日”、“塞夫斯克”和“納希切萬”失事，106名水手死亡。同時在1950年代，蘇聯政府將薩哈林島的木材工業機械化。收到了鏈鋸、強大的柴油集材機和木材卡車。工作組織發生了變化，企業轉而以小型綜合組的形式工作。採伐的木材順流而下，導致產卵場淤積，併為鮭魚的產卵製造了障礙，到1960年代初，廢止漂流，轉而通過公路和鐵路出口木材。在薩哈林島煤礦的開發中，主要是地下采礦，使得當地煤炭的開採在遠東地區最昂貴。薩哈林煤的成本是蘇聯平均水平的2.3倍，是遠東經濟區平均水平的1.8倍。島上開採的煤炭中有四分之三在島上使用，約5%的煤炭出口到日本。薩哈林島煤炭的主要當地消費者是佔煤炭消費量的60%的紙漿和造紙業，此外還有發電廠、公共事業、鐵路、漁業和海洋。石油工業迅速增長。在大規模勘探和鑽探工作的過程中，發現了通戈爾和科連多油田。二次石油生產方法開始使用。1953年到1964年的石油年產量幾乎增加了三倍，從80萬噸增加到220萬噸。電力工業分散，1955年有800多家發電廠，電力成本高、工業效率低下。在1950年代後期，開始建設薩哈林島北部最大的、以天然氣為燃料的奧卡熱電廠。農業效率低下，集體農莊一半的農作物和國營農場的三分之一農作物為穀物所佔據，這些穀物的產量極低。地區的需求主要通過提供糧食來滿足，佔比分別為15%和18%的地蛋和蔬菜自給自足程度最高。1958年到1960年間，農業重組，在原有59個集體農場、8個機器和拖拉機站以及14個國營農場的基礎上創建了32個國營農場，專門種植地蛋和蔬菜，養殖奶牛群、家禽和豬。運輸和通訊領域蓬勃發展。1960年，一個電視中心開始在南薩哈林斯克廣播，1964年建造了一個新機場，可以起降 An-24、An-10 和 Il-18 飛機，減少了飛往莫斯科和其他目的地的飛行時間。到1960年代中期，薩哈林航運公司的大部分船隊——72艘船的動力從煤炭轉換為液體燃料。
南薩哈林斯克1960-1970年代開發的住宅
在“發達社會主義”時期，漁業仍是薩哈林州的主要產業，佔所有工業產值的40-45%。在此期間，魚類產量增長了2.4倍，從38.2萬噸增加到93.1萬噸；魚罐頭產量增長了3.8倍，從7400萬罐增加到2.78億罐。海洋漁業得到了積極發展。島上漁民三分之二的漁獲量是狹鱈。漁獲物的加工和適銷產品的放行主要在浮動基地、大型冷凍拖網漁船和單拖漁船的捕魚區進行。1976年，蘇聯與當時的許多其他國家一樣，建立了一個200英里的經濟區。在外國水域捕魚變得更加困難，漁民將注意力轉向在本國的原材料基地日本海和白令海，以及幾乎整個鄂霍次克海和與千島群島相鄰的太平洋地帶。在1971年薩哈林島漁民在薩哈林島-千島盆地捕獲了一半的漁獲量，在1976年增加到大約80%。這一趨勢引起了蘇聯政府對本國海岸附近生物資源繁殖問題的注意，鮭魚的情況尤為嚴峻。開設了18個新的魚類孵化場。船隊的增加創造了對船舶修理業現代化的需求，在涅韋爾斯克重建了一座帶幹船塢的造船廠，在霍爾姆斯克建造了一座帶有起重滑道的造船廠，在科薩科夫、亞歷山德羅夫斯克-薩哈林斯基和北庫里爾斯克組織建設了修船塢。木材、紙漿和造紙工業已達到其發展的頂峰。1975年，木材的砍伐量為390萬立方米，此後該行業開始衰落。70年持續的森林砍伐以及森林火災導致木材存量枯竭。在這一時期內，當地的紙漿和造紙廠始終無法達到蘇聯領導層在1964年確定的紙漿50至60萬噸和紙張25到30萬噸生產的指標。煤礦開採穩步發展，引入了自動化工具，採礦機和聯合機的數量有所增加。礦工向該地區的所有消費者提供煤炭，在某些年份燃料銷售甚至遇到困難。1979年，煤炭產量達到了整個蘇聯時期的最高水平，即580萬噸。在1980年代，由於產能退役，該行業開始衰落，到那時有13個煤礦，萊蒙托夫斯基和諾維科夫斯基煤礦在運營。1984年的炭產量為470萬噸，低於1965年的水平。與此同時，該地區對煤炭的需求達到550萬噸，需要進口煤炭。在1970年代後期，煤炭約佔國家燃料平衡總量的一半，而在薩哈林州，煤炭佔近四分之三。石油和天然氣行業處於停滯狀態。石油產量在每年250萬噸的水平上波動，到1984年，天然氣產量達到7950億立方米。自1950年代中期以來使用的二級石油生產方法不允許增加舊油田奧哈、加丹裡和東艾哈比的產量。從1967年開始在高壓下將熱水和過熱蒸汽注入油藏，粘性油進入地表。在鄂霍次克海開展了新的油氣田搜索，從岸邊勘探和野外鑽探，自1970年代後期以來通過浮動鑽機開採。海上石油項目啟動，1975年締結了蘇日合作總協定。
Улов рыбы (Сахалинская область).jpg
Вывоз древесины (Сахалинская область).jpg
Производство бумаги (Сахалинская область).jpg
Добыча угля (Сахалинская область).jpg
Добыча газа (Сахалинская область).jpg
Добыча нефти (Сахалинская область).jpg
渡輪“薩哈林-8”
電力行業有著最顯著的發展。在1965年萊蒙托夫斯科耶煤礦的基礎上，啟動了Сахалинская ГРЭС的第一臺渦輪機組。1972年，該發電廠的設計容量達到 315兆瓦。在1976年到1980年中，為消費者提供電力和熱力的Южно-Сахалинская ТЭЦ-1達到了滿負荷運轉。兩座發電廠和數百公里的電力線的建設為建立薩哈林島的統一能源系統提供了基礎。農業得到了國家的大力支持，資本投資超過10億盧布，投資於奶牛群的更新、機械化、增加農業能源供應和土地開墾。自1970年代以來勞動力短缺，資本投資效率下降。1981年臺風菲利斯過境時，許多地區的肥沃土層被沖走。1973年啟動了瓦尼諾—霍爾姆斯克鐵路輪渡，1971年在Поясок (перешеек)、1979年為波貝迪諾-諾格利基鐵路修建了一條連接鐵路，並鋪設了奧哈-共青城第二階段和蒙吉-波吉比輸油管道。在1970年代初期，鐵路燃料從燃煤轉為燒油。1965年到1980年薩哈林地區的航空客運量翻了一番，從每年25萬人次增加到50萬人次。這一時期是該地區整個歷史上住房建設的高峰期，建造了600萬平方米的住房。到1980年，住宅供水率達到75%，汙水處理和中央供暖率均達69%。在1961年到1980年，為31,000名兒童建造了幼兒園和託兒所，為70,000名學生建造了149座校舍。修建了區、州和南薩哈林斯克市醫院的新建築以及薩哈林療養院。人民的生活水平提高了，平均月薪翻了一番。1965年到1980年，每年向人民銷售的家用電器銷量有所增加，冰箱從400臺增加到1,300臺，真空吸塵器從400臺增加到1,200臺，電視從8千臺增加到2.1萬臺。1980年，全州居民擁有30萬臺收音機、廣播電臺和近15萬臺電視機。為了接收電視信號，在霍爾姆斯克、涅維爾斯克、契訶夫、戈爾諾扎沃茨克和普拉夫達建造了中繼器，在南薩哈林斯克、奧哈、亞歷山德羅夫斯克、波羅奈斯克、托馬裡、北庫里爾斯克和南庫里爾斯克建造了Орбита (ТВ-сеть)站。在薩哈林州境內經營著200多家工業企業、100多家建築安裝和維修組織、42個國營農場和10個漁業集體農場。州內企業生產了遠東經濟區12%的工業產品，而州漁業在遠東漁獲量中佔25%的份額。薩哈林州向印度、泰國和日本出口紙張，向日本、新加坡、比利時和法國出口魚產品，煤炭和石油出口到亞洲許多國家，從日本進口伐木設備，如木材卡車、推土機、挖掘機、鏈鋸等。
到1980年代末，州已達到發展的頂峰，同時也存在許多矛盾。漁業佔薩哈林地區生產的所有適銷產品的一半以上，僱用的工人中有70%是來自俄羅斯聯邦其他地區和蘇聯共和國的漁民和魚類加工商。根據1989年的人口普查，州內有70.91萬人。城市人口的比例達到82%，但在1970年代和1980年代有增長的僅是少數幾個大城市。在1959年至1990年期間，農村人口從16.0萬人減少到10.6萬人。州生活水平略高於全國。經濟結構不全面、不平衡。資源的開採佔比高，加工業沒有發展。薩哈林州是遠東地區主要的石油和天然氣生產區，同時城市和村莊受到燃煤鍋爐房的煙塵和汙垢的影響。國營農場生產了大量農產品，在加工和儲存方面存在嚴重困難，州繼續依賴糧食供應。在薩哈林州鞋類和服裝廠經營，但人們試圖在莫斯科的品牌商店購買現代服裝和鞋子，或者從亞洲國家帶回。幾乎所有商品的排長隊都花費了人們大量的時間和精力。一些基本必需品和食品只能用優惠券在商店購買。固定資產的折舊急劇增加，到世紀末，一些礦業公司的折舊率達到60%以上。在州經濟所依據的大型協會中，例如薩哈利煤業和薩哈林漁業，低機械化和體力勞動的份額超過一半。數以萬計的薩哈林島居民在1940年代後期重新安置後抵達，他們生活在沒有便利設施的破舊日本房屋和軍營中。衛生保健設施和學前教育機構的調試問題仍然很嚴重。在公用事業、城市和定居點的供水以及環境保護方面積累了許多未解決的問題。
1988年，俄羅斯聯邦內薩哈林島地區成為第一個人民走上廣場反對並促成蘇共地區委員會第一書記辭職的州。民眾騷亂和政變的發起者是蘇聯國家電視臺和廣播電臺中央電視臺青年編輯委員會的莫斯科記者弗拉基米爾·格奧爾基耶維奇·梅津採夫。
蘇聯解體後人口大量外流。州人口從1986年的70萬減少到2010年的50萬。實施了大型石油和天然氣項目薩哈林1號和薩哈林2號。從2003年到2020年，薩哈林島上的舊日本鐵路完全按照俄羅斯標準進行了重新裝修。2000年後，再次提出了建造連接薩哈林島與大陸的交通過境橋的方案。

**地理**
扎梅特內島

**特點**
薩哈林州是全俄唯一一個全部位於島上的聯邦主體。該州位於遠東地區東南部，由兩個部分組成——其一是庫頁島及其周邊島，包括莫涅龍島、海豹島等；其二是千島群島。庫頁島呈魚形，從北到南長948公里，最窄處波亞索克地峽寬26公里，寬處寬160公里。千島群島從東北向西南綿延1200公里，處堪察加半島和北海道之間。薩哈林島從西南部被溫暖的日本海和從東部被寒冷的鄂霍次克海環抱，千島群島從西部被寒冷的鄂霍次克海和從東部被太平洋的海水沖刷。該州島嶼的海岸略有凹陷。該州多地震和火山活動，尤其是有九座活火山的千島群島，經常發生地震。沿著薩哈林島的海岸延伸著西薩哈林山脈和東薩哈林山脈，被特米-幌內低地和鈴谷低地隔開，最高點分別是海拔1,330米的奧諾爾山和1,609米的洛帕京山。千島群島大部多山，最高點是阿賴度山，海拔2339米，已知約有160座火山，其中40座是活火山，多地震活動。領土上分佈著許多湖泊和沼澤，主要河流是特米河和波羅奈河。
州內有2個自然保護區、12個野生動物保護區，包括1個聯邦級保護區、57個自然紀念物，10個具有地方級、1個植物園和1個療養度假村。薩哈林州特別保護的自然區域總面積844,472千公頃，佔領土的9.7%，其中包括141,234千公頃的聯邦級保護區。
四條主要河川分佈在州內。受州內地形影響，長河分佈在薩哈林島上山谷中，南北流向。波羅奈河是州內最長的、流域面積和流量最大的河。

**生物群系**
島上的植物區系包括1,400種植物。薩哈林島屬於針葉林區。在河谷有落葉林——楊、柳、榿等。在中部和南部，樺、榆、楓、梣和紅豆杉占主導地位，使植被具有南方的外觀。島上生長著珍貴的藥用植物楤木屬和五加屬。漿果和喇叭茶亞屬很常見。在島上的條件下，一些草本植物長得大，如Рейнутрия сахалинская、蜂鬥菜和當歸。到夏末，許多草長到3米高，Дудник медвежий能長到4米。棕熊、貂熊、狐、紫貂、兔、馴鹿、松鼠屬、Chipmunk、白鼬、歐亞水獺、原麝、Manchurian wapiti等野生動物和松雞、花尾榛雞、丘鷸、柳雷鳥、啄木鳥、綠頭鴨、白眉鴨、海鴉屬、鸕鷀屬等禽類棲息在薩哈林島上。千島群島也多見島類的棲息地。梅花鹿、貉、麝鼠等動物也適應了島上的環境。州內的河、湖和周圍海域育有各類魚類，達氏鰉較特別。海豹島是海狗棲息地。北海獅生活在附近海域，它被視為州象徵之一。棕熊、狼獾、狐狸、黑貂、野兔、馴鹿、松鼠、花栗鼠、貂、水獺。有馬鹿和麝香鹿。森林鳥類也很多：山雞、榛雞、林雞、白鷓鴣、啄木鳥、綠頭鴨、藍綠色、海鷗、鸕鷀。鳥類棲息地在千島群島很常見。

**氣候**
氣候是溫帶季風氣候。1月平均氣溫從南部的-6℃到北部的-24℃不等，8月平均氣溫南部約20℃，北部約15℃；年降水量平原約600毫米，在山區則高達1,200毫米。北部分佈稀疏的落葉松針葉林，中部是エゾマツ和冷杉屬，帶有藤本植物的闊葉林集中在西南部；在山上有樺木屬和偃松灌木叢。奧哈市、庫里爾斯克區、諾格利基區、奧哈區、北庫里爾斯克區和南庫里爾斯克區屬極北地區，南薩哈林斯克、Южно-Сахалинск (городской округ)、薩哈林島亞歷山德羅夫斯克區、阿尼瓦區、多林斯克區、科爾薩科夫區、馬卡羅夫區、涅韋爾斯克區、波羅奈區、斯米爾內赫區、托馬裡區、特莫夫斯科耶區、烏格列戈爾斯克區和霍爾姆斯克區等同於遠北地區。

**人口**
根據俄羅斯統計局的數據，2024年薩哈林州人口457,590人，人口密度每平方公里5.25人，2022年城市人口占84%。2010年人口普查結果顯示州人口49.8萬人，佔全聯邦人口的0.35%，即該州是俄羅斯人口最少的州之一，在聯邦主體中排第72位，遠東聯邦區內聯邦主體的第5位。人口分佈不均，平均人口密度為每平方公里5.7人，與之相對比，全俄的人口密度為每平方公里8.4人，島北部和北千島群島的密度為每平方公里1.5到2人，南部約為每平方公里25人。較多的民族有俄羅斯族430.8萬人，佔86.5%；朝鮮族26,400人，佔5.3%；烏克蘭人13,000人，佔2.6%；及韃靼人5,000人，佔約1%。
80.82%的居民居住在城鎮，19.18%居住在農村。城市總人口的三分之二集中在薩哈林島的4個城市，南薩哈林斯克197,000人、科爾薩科夫33,526人、霍爾姆斯克30,937人和奧哈23,008人。與2002年人口普查相比，城市人口的比例下降了7%，從87%下降到80%。2004年和2005年戈爾諾扎沃茨克、契訶夫和克拉斯諾戈爾斯克3個城市和其他25個城鎮轉變為農村定居點。
州人口的66%生活在下列9個城市。
婦女佔多數，25.85萬名婦女，佔總人口的52%；23.95萬名男子，佔總人中的48%。居民平均年齡男性37.8歲，女性39.9歲。
薩哈林州一直為東北亞民族的聚居地，以尼夫赫族、鄂羅克族、阿伊努族為主。19世紀日本及俄羅斯佔領後，遷入了少數日本人、俄羅斯族、朝鮮族、烏克蘭族、塔塔爾族和滿族等民族。一戰後1918年至1922年俄國內戰間，日本一度佔領整個庫頁島；日本人開始大規模殖民，至二戰結束為止；蘇聯自1925年及1945年分別佔領北方和南方之後，也開始從東歐大規模流放殖民，並強制遣返日本人，而造成現今當地東歐民系比例佔絕對多數的現象。
州人口分佈不均，較大的聚居點集中在庫頁島南半部。北千島群島和北庫頁島人口稀少。

**政治**

**行政機關**
該州的首長是州長。州政府駐南薩哈林斯克共產主義大道32號。

**州杜馬**
1993年10月，俄羅斯聯邦最高蘇維埃解散後，根據1993年10月9日俄羅斯聯邦總統第1617號法令“關於俄羅斯聯邦權力代表機構和地方自治機構改革”和1993年10月16日薩哈林州州長令第251號“關於改革薩哈林州級和小人民代表蘇維埃”，薩哈林州人民代表蘇維埃的活動被終止。根據1993年10月22日俄羅斯聯邦總統令第1723號“關於俄羅斯聯邦公民國家政權組織的基本原則”和1994年2月16日薩哈林州州長令第65號，批准了《關於薩哈林州國家權力立法（代表）機構地區杜馬的暫行條例》。它規定，地區杜馬由16名代表組成，這些代表由地區人民在普遍、平等和直接選舉權的基礎上選舉產生，任期兩年。1994年3月27日，舉行了第一屆薩哈林地區杜馬選舉。由於1994年3月舉行的南薩哈林斯克市選舉以及1994年7月的重複選舉被宣佈無效，第一屆議會的地區杜馬由12名代表組成。
州杜馬有經濟發展，國家建設、法規和地方自治，社會政策，預算和稅收，體育、旅遊和青年政策及生態與自然管理六個常設委員會。葉蓮娜·尼古拉耶夫娜·卡西亞諾娃擔任現任州杜馬主席。

**行政區劃**
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薩哈林州是俄羅斯聯邦主體之一，下轄17個區（район）、1州級市（город областного значения）、2個區級市（города районного значения）、1城鎮社區（посёлок городского типа）和1鄉村社區（сельский округ）。

**領土爭議**
目前南千島群島（北方四島）的主權歸屬仍有爭議，並成為日俄關係的主要變數，至今雙方仍未簽署任何和平協議。
日本在《舊金山和約》中宣稱放棄對薩哈林島的主權，並於1949年6月1日廢除了樺太廳的建制。該和約並未確認俄羅斯對薩哈林島南部的主權，日本方認為南薩哈林島和北千島群島「主權未定」，而在地圖上標記為無主之地，同時宣稱南千島群島（北方四島）是日本領土。儘管如此，日本在南薩哈林斯克設有總領事館。俄方認為，整個薩哈林州通過《開羅宣言》《波茨坦公告》由日本放棄而由蘇聯佔有，1946年2月2日，蘇聯發佈法令efn|name = b |1 = 1946年2月2日蘇聯最高蘇維埃主席團關於將組建南薩哈林州和納入俄羅斯聯邦哈巴羅夫斯克邊疆區的法令，將千島群島和南庫頁島納入蘇聯領土。中華人民共和國政府承認俄羅斯對南薩哈林島和北千島群島的主權；從1964年起不承認俄羅斯對南千島群島的非法佔領，承認北方四島是日本領土。

**經濟**
薩哈林州屬於一類地區，一類地區特點是將出色的資源和原材料潛力與極端的發展條件相結合。該州人口不足和基礎設施薄弱，隔離的地理位置使通信不穩定，投資環境困難。石油、天然氣、漁業、林業、採礦和金屬加工是州支柱產業。

**生產總值**
就 GDP 方面，2012年州地區生產總值7,066.00億盧布，在全俄聯邦主體中排名第19位，在遠東地區排名第1位。該州2010年的人均 GDP 僅次於秋明州和莫斯科市，排名第三，2011年已躍居第一。2016年，州總 GDP 排全俄第24位，人均 GDP 排名第4位。從2001年到2011年的十年間，該州 GDP 大幅增長，增加了近13倍，比其他任何聯邦主體都多。爆炸性增長的原因是油氣田的發展，日本投資28.7%，荷蘭投了27.2%，巴哈馬投資26.3%，而印度投資了17.5%，還有其他國家的資金流入，催化了油氣項目的發展。

**工業和能源**
州經濟以工業為主，近20%的勞動人口受僱於工業，創造了超過60%的地區生產總值。最大的工業中心是南薩哈林斯克、霍爾姆斯克、科薩科夫和奧哈。南薩哈林斯克乳品廠公司、以卡採夫命名的南薩哈林斯克麵包店公司、島魚加工廠公司、薩哈林食品廠公司、薩哈林修船廠公司、霍爾姆斯克錫廠公司、霍爾姆斯克麵包店公司、薩哈林海產品加工車隊基地、俄油-薩哈林油氣公司和波羅奈斯克乳品廠公司是州內較大的工業企業。其他公司也從事魚類的提取和加工、林業、木工以及紙漿和造紙工業的產品生產，開採石油、天然氣和煤炭。主要工業有食品、林業、木工、製漿造紙、輕工、燃料、建築材料的生產。薩哈林州壟斷了俄羅斯食用瓊脂生產。
薩哈林州能源部門與蘇聯統一電力系統隔離，並劃分為許多不相關的能源區和能源中心。截至2018年，該州運營著4座大型火力發電廠和一些小型發電廠，總容量為748.9兆瓦。2018年生產27.85億千瓦時的電力。最大的發電廠是Южно-Сахалинская ТЭЦ-1、Сахалинская ГРЭС、Ногликская ГЭС和Охинская ТЭЦ。

**農牧業**
在惡劣的氣候條件下，該州農業仍有發展，主要是在南部地區。種植有各類蔬菜，如地蛋、飼料作物、圓白菜、甜菜、胡蘿蔔、蒜、圓蔥、洋柿子、黃瓜等。畜牧業也較發達，養殖牛、豬、鹿和各類家禽。馴鹿放牧是土著人的生活傳統，在蘇聯時期養鹿沒有得到太大的發展，1990年該州存量3,900頭馴鹿，在1990年代，與其他地區不同，該州的馴鹿數量沒有太大變化，到2000年存有3,300頭馴鹿，後來馴鹿放牧幾乎消失了，2010 年該州只有170頭馴鹿。在2015年薩哈林地區的農業結構中，農作物產值78億盧布，佔70.0%；畜牧業33億盧布，佔30.0%。
截至2017年1月1日，牛總計20,270頭，其中農業組織10,830頭，農戶5,253頭，農場4,187頭；奶牛共8,451頭，其中農業組織4,583頭，農戶2,152頭，農場1,716頭；豬共計24,955頭，其中農業組織18,728頭，農戶5,022頭，農場1,205頭；羊計5,127只，其中農業組織363只，農戶2,888只，農場1,876只。而截至2021年1月1日，牛總計28,477頭，其中農業組織17,098頭，農戶4,332頭，農場7,017頭；奶牛共12,018頭，其中農業組織7,346頭，農戶1,852頭，農場2,820頭；豬共計48,539頭，其中農業組織45,455頭，農戶2,780頭，農場314頭；羊計4,753只，其中農業組織10只，農戶3,266只，農場1,477只。2021年農業企業每頭飼草奶牛平均產奶量為6,537公斤，較2017年增加了5.2%。產牛奶4.83萬噸，是2019年水平的115.8%；家禽94.51萬隻，是2019年水平的114%；畜禽肉活重15.5萬噸，是2019年水平的119.6%；雞蛋1.423億枚，與2019年水平幾乎持平。2015年，共生產供屠宰畜禽活重3,178噸，牛奶27,914噸，雞蛋1.254億枚。2019年，共生產供屠宰畜禽活重8,350噸，牛奶41,704噸，雞蛋1.425億枚。2020年，自給率牛奶63.6%，肉類22.5%，雞蛋94.0%；相對的，前一年的自給率分別是56.4%、19.0%和92.7%。
在薩哈林州，約90%的農業用地是酸性土壤，需要石灰處理。州農業主要在南部地區發展。傳統蔬菜地蛋、圓白菜、胡蘿蔔、甜菜和西葫蘆在地裡生長，而黃瓜、洋柿子、甜椒和茄子生長在溫室裡。2019年蔬菜需求7,500噸，該州生產了,500噸。2019年蔬菜冬季溫室面積為14公頃，2020年又增加3公頃。2019年，薩哈林島首次建立了牲畜飼料生產，種植了兩千多噸飼料糧。2021年，在農業組織的產量上，圓白菜511.0百公斤每公頃，胡蘿蔔480.1百公斤每公頃，甜菜416.6百公斤每公頃，土豆251.9百公斤每公頃。在薩哈林州，也有高產的天然乾草田，綠質67.8百公斤每公頃，乾草39.5百公斤每公頃。2020年各類農場主要農作物總收穫量上，3439.9公頃的馬鈴薯收穫量65.2萬噸，1503.2公頃的蔬菜，含露天和溫室的，收穫了4.04萬噸。在農業組織中，馬鈴薯的產量為280百公斤每公頃，露地蔬菜的產量為566百公斤每公頃。2020年各類農場播種面積為2.855萬公頃，比2019年水平減少0.46千公頃，馬鈴薯種植面積為3.4萬公頃，比上年水平減少3.2%，蔬菜為1000公頃，減少4.8%，飼料作物面積減少1.4%，為2.40萬公頃。
該州向濱海邊疆區供應圓蔥、蒜、菠菜、胡蘿蔔、甜菜、白菜、西葫蘆、芹菜、辣椒等，向莫斯科供應洋柿子、芹菜、香草和辣椒，向克拉斯諾亞爾斯克邊疆區供應圓白菜，而向中國和巴基斯坦出口地蛋。

**交通**
公路運輸是薩哈林州運輸系統最常見的方式。這種類型的運輸方式客運量排名第一。每年，該州約有2500萬到2600萬人通過這種運輸方式運輸，佔每年運輸的乘客數量的95%。除北千島城區外，所有城市都通過公共道路運輸客運。該州有城市、郊區和城際線路，包括14條市際郊區和城際線路。國內外生產的小型、中型和大型客車，如Газель (автомобиль)、Павловский автобус、Ликинский автобусный завод、現代 County、大宇 BS-106、卡馬汽車廠 Marcopolo Bravis 等，用於承擔客運。從2015年12月到2016年3月，薩哈林州購買了 ПАЗ “向量”、Минский автомобильный завод、卡馬汽車廠 Marcopolo Bravis（氣動）等小型、中型和大型容量的新公交車。本州中小型企業在道路運輸中的活動在貨物和乘客運輸中起著決定性的作用。中小型企業佔道路運輸業的100%。最大的客運公司是薩哈林汽運交通控股公司、ПАТП-3 公司和 МУП 運輸公司等市政單一企業運輸公司和一些市政運輸企業的分公司。
由於該州獨特的地理位置，航空運輸較發達。該州內外往返的客運量中，超過90%是航空出入，去千島群島也通常通過飛機。機場是航空運輸的必要條件。薩哈林州境內有幾個機場，包括南薩哈林斯克霍穆託沃機場、Оха (аэропорт)、Ноглики (аэропорт)、Шахтёрск (аэропорт)、Зональное (аэропорт)、國後島門捷列夫機場、擇捉島天寧飛行場、擇捉島亞斯內機場等，以及幌筵島北庫里爾斯克的直升機場。目前，從薩哈林島飛往包括過境交通在內的20多個目的地的航班運營。可以直達莫斯科、哈巴羅夫斯克、符拉迪沃斯托克、伊爾庫茨克、新西伯利亞等俄羅斯主要城市。從南薩哈林斯克出發的定期直飛國際航班飛往札幌、東京、首爾和哈爾濱。南薩哈林斯克機場在2012年為834,960人次乘客提供服務。國際航班和所有國內航班的主要部分由區域航空公司薩哈林航空公司運營。現在，在與弗拉達維亞航空公司合併後，極光航空公司誕生了。俄羅斯航空等大型俄羅斯航空公司，和西伯利亞航空在薩哈林島客運航空運輸市場運營，定期航空運輸由外國航空公司韓亞航空進行。薩哈林州的預算補貼了在市際路線上實施具有社會意義的交通，如南薩哈林斯克-奧哈，南薩哈林斯克-沙赫喬爾斯克，南薩哈林斯克-南庫里爾斯克門捷列沃機場，南薩哈林斯克-天寧飛行場，以及幌筵島和堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克之間的客運。
在薩哈林州運行的火車 2010年代已退役薩哈林鐵路線圖
鐵路運輸佔該地區貨運量的27%至30%。島上貨運和客運鐵路交通服務主要由薩哈林鐵路提供。該鐵路網是日本時期遺留的，僅北部一部分是由蘇聯時期建的；日本法西斯和私營公司勾結，強迫被欺騙來的中國和朝鮮工人築路，這種強迫勞動稱為“章魚部屋勞動（タコ部屋労働）”。薩哈林州的鐵路較俄羅斯其他地區較為特別。它直到2019年仍使用1,067毫米窄軌，部分鐵道是更窄的軌道。自2000年起，開始將軌距規格轉換為1520毫米的俄國標準。截至2013年10月，該島鐵路主幹線806公里中的約495公里已重建。到2020年，薩哈林鐵路向俄羅斯標準的轉換已經完成。其營運長度是804.9千米。只有單軌，沿線有34個站，由內燃機車牽引。年貨運量約350萬噸，旅客運輸量110萬人次，員工人數約為3500人。四對長途列車和五對市郊鐵路線路提供客運。在鐵路運輸結構中，煤炭、木材和建材、魚產品和石油產品佔據主導地位。根據《2030年俄羅斯聯邦鐵路運輸發展戰略》，薩哈林島計劃與大陸相連，即Селихин (станция)-內什。過去曾嘗試過實施這項計畫，惟直到今天，隧道仍未開工。為了繼續發展薩哈林島的交通基礎設施，有人提出了建造薩哈林島-北海道隧道的建議，但也就是個提議。值得一提的是，薩哈林島鐵路網使用當地時間，異於俄國其他鐵路統一使用莫斯科時間。
薩哈林州屬於俄羅斯聯邦的少數幾個擁有連接該州與大陸的複雜運輸計劃的聯邦主體。該州位於59個島嶼上，有石油、天然氣、煤炭等特殊的自然資源，同時該州屬於交通聯繫不穩定的地區。在該州海運具有重要意義。幾乎所有運往薩哈林島和千島群島的貨物，以及與大陸和外國相反方向的貨物都是通過海運運輸的。海運佔貨物總週轉量的61.7%。主要運輸的貨物是工業和技術產品，例如石油產品、機械、設備、水泥和軋製黑色金屬，以及基本食品。從其他地區通過海路到達該州的港口主要是霍爾姆斯克和科爾薩科夫，之後轉運鐵路和公路。薩哈林島的海上運輸基礎設施包括港口邊界內的8個海港和11個海運碼頭、運輸船隊和瓦尼諾-霍爾姆斯克海上鐵路渡輪服務。該州沒有內河航運。
該州擁有發達的天然氣和石油管道網絡，將薩哈林島油氣田通過薩哈林1號和薩哈林2號兩條石油管線和大陸連接起來。

**教育**
該州有兩所大專院校和兩所分校。

**註釋**

**參考文獻**

**外部鏈接 ==