張家港市

張家港市位於長江下游南岸，是中國江蘇省蘇州市代管縣級市。張家港市其綜合競爭力列2010年全國百強縣（市）第一梯隊，市人民政府駐楊舍鎮人民中路33號。
“張家港”一名中，“港”指河流，最早是清朝時江陰縣的地名60。

**歷史**
張家港市所在區域的北部原是長江的一部分，成陸較晚；南部地區的發展則與附近地區類似，最早發現的人類活動在新石器時代馬家浜文化以前，自殷商末起屬吳國；秦朝屬會稽郡，晉朝置暨陽縣。南朝梁設梁豐縣。
隋唐之後，今張家港市地分屬常熟縣和江陰縣。清朝時，今北部地區為長江南岸的沙洲，由江北數縣的移民跨江開墾。同治十三年（1874年），開鑿常通港，劃定常通港以南為常熟縣所有，即常陰沙。常通港以北為通州直隸州所有，共計約10平方公里土地，即劉海沙。中華民國建立後，通州直隸州改置南通縣，劉海沙仍隸之，又稱通屬常陰沙。當時劉海沙距常熟縣有一百多華里，距離南通縣僅一江之隔。依靠日常擺渡即可快速通航。
抗日戰爭時期，江蘇省逐步淪陷。汪偽政權將劉海沙劃歸常熟縣。由於此處有多處長江港口，對在此開展軍事鬥爭的中國共產黨極為重要。1941年年初，中國共產黨政權曾一度在常陰沙地區建立沙洲縣。南部及常熟、江陰兩縣的邊界地區設立虞西縣。
抗日戰爭結束的1946年，包括劉海沙民眾在內，南通縣與常熟縣，就劉海沙是否改轄常熟縣展開鬥爭。第一綏靖區司令官李默庵覆電“僅就江防上令常熟縣臨時派隊維持”，宣告“常熟縣政府（接管改轄）任務取消”。
1949年1月，因局勢變化，中華民國南通“縣府重要文件已遷往劉海沙”。至2月2日，第一綏靖區南通指揮所指揮官顧錫九等均退至常熟縣，南通縣政府暨部分地方團隊亦移駐常陰沙。2月5日，中國人民解放軍攻佔南通縣。新政府調整行政區劃，劉海沙仍屬南通縣。
1949年後，張家港市東部屬常熟縣，西部屬江陰縣。1950年2月，劉海沙由南通縣劃歸常熟縣。至此，常陰沙地區歸一縣管轄。而隨著圍田開墾，當地人口不斷擴充。1962年，由江陰縣劃出九個公社，常熟縣劃出十四個公社以及常陰沙農場，重建沙洲縣，隸屬蘇州地區。張家港從此成為一個縣級行政單位。縣域自然區分為新沙、老沙。原常陰沙地區即新沙，人口多為海門縣、啟東縣移民後裔，講沙地話。原常熟縣地區稱為老沙，多為常熟縣移民後裔，講常熟話。
1986年9月，中國國務院批准撤消沙洲縣，改設張家港市，隸屬地級蘇州市。“張家港”的“港”指河流，而非港口。最早可考的是清朝道光年間《江陰縣誌》所記的江陰縣大橋鎮“張家港街”60。具體來源，一說是，咸豐年間，在老夾江口築壩，鑿南套入江，因經過張家埭，命名張家港。對這一說法持反對意見者，指是康熙初年，在張家埭東面的河上築馬橋，發現小河無名。江陰沙田局與當地士紳商議，命名為“張家港”。張家埭本是明朝萬曆年間靖江縣張姓家族移居此處形成的村落61—62。2004年，江蘇農墾將原江蘇國營常陰沙農場劃歸張家港市，實行屬地管理。

**經濟**
2012年，實現地區生產總值2050億元，完成全社會固定資產投資703億元，實現地方公共財政預算收入149.6億元，規模以上工業總產值4702.9億元，城鎮居民人均可支配收入、農村居民人均純收入分別達39695元和19460元。實際利用外資9.5億美元，完成進出口總額319.62億美元，口岸貨物吞吐量2.5億噸，集裝箱運量150萬標箱。
2020年，全市實現地區生產總值2686.6億元，公共財政預算收入250.3億元，居民人均可支配收入6.06萬元。

**地理**
張家港市東南毗鄰常熟市，西面毗鄰江陰市，北面隔長江與南通市、如皋市及靖江市相望。
張家港屬長江下游沖積平原，屬亞熱帶季風氣候，海洋性強，年平均氣溫15.5℃。張家港市全市總面積999平方公里（其中陸域面積777平方公里）。

**行政區劃**
張家港市共轄楊舍、塘橋、大新、樂餘、錦豐、南豐、鳳凰和由江蘇省農墾劃歸的原江蘇國營常陰沙農場（張家港市現代農業示範園區）七個鄉鎮以及金港、後塍、德積三個街道。

**人口**
截至2022年末，張家港市常住人口144.76萬人，比上年末增加0.72萬人，增長0.5%。城鎮常住人口107.67萬人，全市常住人口城鎮化率為74.4%，比年初提升0.28個百分點。年末戶籍總人口92.73萬人，出生人口3863人，死亡人口7708人，戶籍人口自然增長率為-4.15‰。
根據《中國人民共和國第七次全國人口普查》顯示張家港全市人口143.2044萬人。

**語言**
1961年，新設沙洲縣時，縣域北部常陰沙地區人口多為海門縣、啟東縣移民後裔，講沙地話。原常熟縣地區，多為常熟縣移民後裔，講常熟方言。目前，張家港方言主要有虞西話、澄東話、澄要話、老沙話、常陰沙話（又稱沙地話）五大類，另有少量蘇北話。其中虞西話、澄東話、老沙話和常陰沙話分佈地域最廣、人口最多，成為境內有代表性的方言；蘇北話有南通話、如皋話、泰興話和靖江話。

**交通**

**公路**
第一條公路——澄(江陰)巫(張家港巫山)公路、澄(江陰)豐(張家港錦豐)公路和常(常熟)十(張家港十二圩港)公路，由張家港錦豐人、上海交通大學畢業生、抗日愛國將領陳一白少將出資、設計、勘測、建造。
**1932年“一·二八”淞滬抗戰爆發，朱家驊任交通部長，全力發展交通。1933年7月，國民政府指派陳一白鋪築了澄(江陰)巫(張家港巫山)軍用公路，18公里，路基寬9米，1934年1月完工。
**1937年春國民政府鞏固江防，再次由陳一白自江陰要塞向東，經楊舍、福前鎮東、東萊、合興至錦豐，搶築軍用公路。春季測量，盛夏施工，建橋築基。同時常(熟)十(二圩港)公路段始築，43公里，路基寬7米，路面寬3米。1943年1月9日常熟鹿苑公路段試行通車。- 張楊公路 （原為張楊公路）煙滬線過境。- 通錫高速、滬武高速（原為常合高速（沿江高速））過境，張家港疏港高速(為S23靖張高速一期路段)位於境內。
*境內主要城鄉公路：張楊公路、楊錦公路、晨豐公路、妙豐公路、沿江公路。
*其它跨縣通道：蘇虞張公路（張家港-常熟-蘇州）、芙蓉大道（張家港-江陰）、澄鹿路（張家港-江陰）、錫張路（張家港-無錫）。
張家港距上海98.1公里、蘇州58公里、無錫40公里、常州70公里、南通30公里，距20px蘇南碩放國際機場37公里、20px南通興東國際機場37公里、20px上海虹橋國際機場98公里、上海浦東國際機場150公里。

**鐵路**
經過張家港站:rail滬通鐵路rail通蘇嘉甬城際鐵路rail滬寧沿江高速鐵路
經過張家港北站：rail滬通鐵路

**軌道交通**
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**航道**
張家港港：沿長江岸線達64多公里，其中可建萬噸級以上泊位的深水岸線達33公里。現有萬噸級以上泊位65個。
*2012年貨物吞吐量達到2.5億噸，其中集裝箱運量150.2萬標箱。口岸貨物吞吐量連續三年超2億噸，居全國縣域口岸之首。

**過江通道**
汽渡：張皋汽渡（張家港-如皋）、通沙汽渡（張家港-南通）。
長江大橋：滬蘇通長江公鐵大橋（2020年通車，為通錫高速錦豐-南通段和rail滬通鐵路過江通道）、張靖過江通道（張家港-靖江，規劃中）。此外還預留過江通道口一個。

**公共交通**

**工業經濟**
張家港市是2007年中國百強縣第三名，擁有全國首個也是僅有的兩個的內河保稅區之一的張家港保稅區（另一個為重慶寸灘保稅港區）。
2009年百強縣與江陰、崑山並列第一。
十大集團企業：江蘇沙鋼集團（線材、板材、銅業、寬厚板、不鏽鋼、鍍鋅板等）、東海糧油、華芳、永鋼、牡丹（汽車）、張銅、澳洋、華潤（玻璃）、聯合銅業、駿馬化纖。
根據2011年數據，沙鋼集團銷售額2075億人民幣，為中國第一大民營企業，同時是江蘇省內最大的企業。東海糧油為亞洲最大食用油生產基地。

**教育**
沙洲工學院：1984年創辦，全國第一家縣辦大學。- 江蘇科技大學（張家港校區）：佔地856畝，校舍建築面積26萬平方米，規劃全日制在校本科生規模為5000人。
有國家級重點中學梁豐高級中學，江蘇省四星級中學：張家港職業教育中心校、沙洲中學、暨陽高級中學、張家港高級中學，塘橋高級中學,其餘各高級中學全為省級重點中學，教育軟硬件設施極為雄厚。

**城市榮譽**
張家港市先後榮獲“全國文明城市”、“國家衛生城市”、“全國環保模範城市”、“全國文化先進縣（市）”、“全國計劃生育優質服務示範市”和“全國雙擁模範城”，全市各鎮全部建成“國家衛生鎮”。2005年獲得“國際花園城市”稱號。張家港由於在城鄉綜合發展方面的開拓創新，獲得2008年的聯合國人居獎。

**人物**

**參考文獻**

**外部鏈接**
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