馬來西亞國際航空

馬來西亞航空（Penerbangan Malaysia；Malaysia Airlines）又稱馬來西亞國際航空，中文簡稱馬航，是馬來西亞的國家航空公司，成立於1947年5月1日。曾獲Skytrax五星級航空公司評價，最新評價為四星級航空公司。營運基地、總部辦公室以及主要樞紐機場設於吉隆坡國際機場，次要樞紐設於古晉國際機場和亞庇國際機場。馬航主要經營馬來西亞國內航線以及橫跨亞洲、歐洲及大洋洲的國際航線。
馬來西亞航空還有一些與航空有關的子公司，包括飛螢航空、馬航飛翼航空和負責馬來西亞航空貨運航線的馬來西亞航空貨運。其中飛螢航空主要專營大馬國內航班以及東南亞航班，而馬航飛翼航空則以營運東馬內陸航線為主。
馬來西亞航空曾是東南亞最傑出的航空公司，在2015年前是全東南亞擁有最多機隊和最多航線的航空公司。馬航曾是馬來西亞的榮耀，無論在國內或國際都獲獎無數，這包括Skytrax評價馬航為全球最佳空中服務人員的航空公司、全球最佳經濟艙、全球最佳商務艙、全球最佳頭等艙、五星級航空公司獎項和曾獲得的全球最佳航空公司獎以及亞洲最佳航空公司獎等等的獎項。馬航也是全球唯一一家8次獲得最佳空中服務人員獎項的航空公司。馬航在2014年前的飛安記錄非常良好並且在航空界中已廣為人知，尤其是在服務質素方面。
馬航在2012年受澳洲航空邀請，並在2013年2月1日正式加入寰宇一家航空聯盟，成為聯盟的正式成員。此外馬航也是國際民用航空組織、國際航空運輸協會等國際組織的成員。馬來西亞的國家主權基金國庫控股持有馬航100%股權，因此馬航是馬來西亞政府所擁有但非國營的航空公司。目前馬航暫時從馬來西亞股票交易所停牌並進行內部大重組和裁員計劃已達到收支平衡，公司日常運作則不受影響，然而自2020年起受到2019年冠狀病毒病影響，馬航再度陷入連續虧損。

**歷史**
Bangunan MAS - 馬航舊總部 - 2013年10月
1987年的馬航波音737-200
馬航是當時亞洲最早一批成立的航空公司之一。馬來亞航空公司於1937年10月12日登記註冊。1947年，馬來西亞航空的前身馬來亞航空正式開始運營，而當時僅一架飛機，運行新加坡至吉隆坡和檳城等航線。公司在整個1940和1950年代蓬勃發展，後又添置了多架道格拉斯DC-3型客機，在成立後的10年內從一家國內航空公司變成了一家國際航空公司。
1963年，馬來亞、新加坡、沙巴和砂拉越組成了馬來西亞，這迫使馬來亞航空更名為“馬來西亞航空”（MAL），馬來西亞航空也接管了婆羅洲航空，並升格成為國家航空公司。在20年內，MAL從單架飛機運營商成迅速長，成為一家擁有2400名員工和採用當時最新機隊的航空公司。
1966年，隨著新加坡退出馬來西亞，公司被迫更名為馬來西亞-新加坡航空（Malaysia-Singapore Airlines，簡稱MSA），MSA也因而同時成為2個國家的國家航空公司。公司在接下來的數年急速擴張，MSA先後引進波音707和波音737，並開始擁有飛往珀斯、臺北、羅馬和倫敦的航線。然而MSA在1972年因新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂而宣佈停止運作，不久後便分拆成兩家公司：新加坡航空和馬來西亞航空。1972年10月1日，公司以「馬來西亞航空系統」（Malaysian Airline System，簡稱MAS）的名稱和馬來西亞唯一的國家航空公司的身份開始服務。
1976年，馬航引進DC-10客機，開始經營前往歐洲的定期航線。1987年，馬航將名稱由「馬來西亞航空系統」（Malaysia Airline System）改為「馬來西亞航空」（Malaysia Airlines）。
自1980年代中期開始，馬來西亞政府落實一系列私營化計劃，包括主要基本建設發展、公用事業、戰略性工業及其他主要領域。馬航也經歷了國有、私有化、再國有的過程。
1994年，馬來西亞電信運營老闆、並且是從事直升機服務的納魯裡有限公司（Naluri Bhd）老闆達祖丁（Tajudin Ramli）以每股8令吉、共計18億令吉的價格，購入當時市值每股只有3.5令吉的馬航32%股權，成為馬航實際控制人。此後馬航業務並沒有起色，繼續虧損。2000年，馬來西亞政府以每股8令吉、共計18億的價格從達祖丁手中回購馬航32%的股權，當時馬航市價每股3.68令吉。
馬航位於梳邦的舊總部（總部已於2016年搬遷至吉隆坡國際機場）
2011年，馬航虧損25.2億令吉，為史上最大規模虧損。2012年馬航虧損4.326億令吉。
作為馬來西亞的載旗航空公司，可以見到馬來西亞國旗印在馬航的機身上
2012年，馬航接收了該航空公司第一架空中巴士A380，並於2012年7月1日正式將空中巴士A380使用在吉隆坡到倫敦的航線，以鞏固其作為世界領先的航空公司地位。
2013年，馬航客運量為1720萬人，比上年增長28.5%；銷售額151.2億令吉，同比增長1002%；虧損11.7億令吉；其中，燃油費上漲等導致支出同比增長10%；貨幣貶值造成的損失達8.16億令吉，同比增長49%，從而使虧損幅度加大。同年2月1日，馬航在澳洲航空的邀請下加入寰宇一家航空聯盟，成為寰宇一家航空聯盟的活躍成員之一，寰宇一家現通達152國家、共994個航點，每日航班數目14,011次，以3324架的機隊接載超過5億名乘客。
2014年，馬航經歷了史無前例的2宗馬航空難，導致虧損進一步加劇，因此馬航最大控股國庫控股（馬來西亞政府）宣佈一項內部與業務大重組和裁員計劃已達到收支平衡，並於同年12月從馬來西亞股票交易所除牌以方便進行重組計劃。
2015年，馬航迎來了新任洋人CEO克里斯托·穆勒（Christoph Mueller），他將連同國庫控股共同執行內部與業務大重組計劃，也將從原有的2萬名員工中裁退了6千名員工（30%）。
2015年9月1日，因馬來西亞政府收購及增加新資金，而馬來西亞航空亦成功改組，公司的英文和馬來文分別改名為“Malaysia Airlines Berhad”和“Penerbangan Malaysia Berhad”，國際民航組織航空公司ICAO代碼則保留不變。
2016年4月，馬來西亞航空管理層公佈了其在2016年第一季度的財務報告。在克里斯托·穆勒領導下的馬航在2016年第一季度營業額為54億令吉，利潤為14億令吉，為馬航在虧損多年後的第一次支出達到正比。
2016年4月，克里斯托·穆勒因私人理由向國庫控股提呈辭職信，希望能夠提早結束其與馬航的合約並回到德國。國庫控股在審查克里斯托·穆勒的辭職信後批准了該請求，克里斯托·穆勒將會在2016年9月離開馬航。為方便新任CEO熟悉馬航運作，國庫控股已於2016年7月委任馬航原任COO彼得·貝勒兼任CEO，克里斯托·穆勒也調職成為非執行董事以在過渡期間監督新任CEO。克里斯托·穆勒最遲將在2016年9月離開馬航董事局。

**航線**
現時馬來西亞航空國內航線路線圖
https://www.flightglobal.com/analysis/analysis-malaysia-airlines-and-the-long-road-to-profitability/122627.article 在2014年之前，馬來西亞航空的國際航線幾乎覆蓋全球，但是自2014年3月以來，倫敦成為該航空公司唯一的長途目的地。
馬來西亞航空的航點曾經遍佈了全球127個城市，是東南亞航線最多的航空公司。現通往全球64個或以上城市（不包括代碼共享以及子公司航點）。

**子公司**
飛螢航空：負責馬來西亞航空部分的西馬國內航線，本身也有自己運營東南亞和馬來西亞國內的航線。
*馬航飛翼航空：負責馬來西亞航空部分的東馬國內航線，本身也有自己運營馬來西亞東馬的航線。
*馬來西亞航空貨運：負責馬來西亞航空的所有貨運航線。

**航班聯營**
馬航是寰宇一家航空聯盟成員之一，除了聯盟成員，也與其他不是聯盟成員之一的航空公司有航班聯營。

**機隊**
空中巴士A330-300
披上「我的祖國」彩繪機的空中巴士A350-900在倫敦希思羅機場
波音737-800
披上寰宇一家航空聯盟塗裝的空中客車A330-300
空中巴士A330-200F貨機
截至2025年2月，馬來西亞航空平均機齡10.9年 機隊如下：

**退役機隊**
File:9M-MNB (2) at Heathrow (8167281074).jpg|空中巴士A380在倫敦希斯路機場
File:Malaysia Airlines Boeing 777-200ER PER Monty-3.jpg|波音777-200ER
File:malaysia airlines b747-400 specialcolours arp.jpg|披上朱槿彩繪的波音747-400（朱槿為馬來西亞國花）
File:MASkargo B742F TF-ARN.jpg|thumb|馬航貨運註冊編號為TF-ARN的波音747-200F，由亞特蘭大冰島航空運營
File:9M-MPS in FRA.jpg|馬航貨運註冊編號為9M-MPS的波音747-400，舊塗裝

**事故== 
馬航從1947年開始運營。截至2015年為止共發生過4起人員傷亡事故。在2014年MH370失聯事故之前馬航已有9年未曾發生過人員傷亡的事故。

**主辦活動**
馬航曾於1990年10月7日於檳城主辦過國際馬拉松賽，當時有超過八千名馬拉松長跑好手參加。

**其他事件**

**印裔男子恫言炸馬航**
1993年8月11日，一名在馬航服務已二十年左右的印裔工程師恫言要炸燬馬航，除非他獲得和時任馬來西亞首相馬哈迪·莫哈末對話。對此馬哈迪對記者表示無需接見該名印裔男子，並戲謔地說：“叫他先寫信給我，然後才考慮要不要接見他。” 

**1997年煙霾導致航班取消**
1997年9月23日，由於受到東南亞霾害的嚴重影響，馬航取消了16趟往返哥打京那巴魯的航班。9月24日，進一步取消了從吉隆坡飛往古晉、美里、詩巫和民都魯的八個下午航班。9月26日，馬航取消了飛往檳城、蘭卡威、瓜拉登嘉樓、亞羅士打、怡保和棉蘭的51個航班。

**官方網站DNS系統被黑客團體入侵**
2015年1月26日，馬航官方網站的-{zh-tw:網域名稱;zh-hk:域名;zh-cn:域名;}-系統（DNS）遭支持伊斯蘭國恐怖組織的黑客團體“蜥蜴小隊”（Lizard Squad）入侵，當用戶進入官網後會被-{zh-tw:重新導向;zh-cn:重定向;}-至一個網站主頁顯示一張一架馬航空客A380客機的圖片，並附有「404－飛機沒有找到 (404 Plane Not Found)」（諷刺馬航MH370失蹤事件）和「被網絡哈利法入侵」字樣，瀏覽器標題則顯示「『伊斯蘭國』將戰勝一切」字樣。此後網站主頁又換成一張一隻戴禮帽和單片眼鏡、穿燕尾服、抽菸斗的蜥蜴圖片，文字換成“‘蜥蜴小隊’－‘官方網絡哈里發’”，但伊斯蘭國字樣已經消失。此次事件導致用戶無法在官網購票。馬航於當日發表聲明，承認網站DNS遭入侵，並在短時間內恢復官網正常運作。

**穆斯林旅客發極端言論導悉尼機場關閉**
2023年8月14日，在MH122（由悉尼機場飛往吉隆坡國際機場）的航班上，一名穆斯林旅客手持黑色揹包，情緒激動並要求乘客說出「我名字是穆罕默德」並承認是「安拉的奴隸」，引起乘客恐慌。而天空新聞臺報道稱該名乘客曾揚言炸毀飛機。最後，飛機返回悉尼機場，機場所有航班暫時停飛，以便當局登記調查。飛機安全落地後，16R/34L跑道封閉，16L/34R跑道則持續運作。

**獎項**
馬航成立至今已超過68年，據馬航官網統計所得獎項已超過100項。此外，馬航也是全球唯一一家8次榮獲全球最佳客艙服務航空公司獎項的航空公司。自2014年MH370以及MH17事故後，馬航在Skytrax的航空公司星級評估報告中從“5-Star”改為“5-Star（pending）”，後在於2017年因服務質量迅速下滑而改為“無評級”。馬來西亞航空於近期重新獲得Skytrax的4星級評價。IATA方面，馬航以運營69年發生4次人員傷亡事故的記錄，依舊保持其為飛行安全記錄良好的航空公司之一。

**Skytrax**
2017年：全球最佳航空公司第31名
*2018年：全球最佳航空公司第34名
*2019年：全球最佳航空公司第36名
*2021年：四星級航空公司、全球最佳航空公司第51名
*2022年：四星級航空公司、全球最佳航空公司第44名
*2023年：四星級航空公司、全球最佳航空公司第47名
*2024年：四星級航空公司、全球最佳航空公司第39名、全球最佳空中服務人員第10名、亞洲最佳航空公司員工第9名、全球最佳地勤服務第14名

**Skytrax五星級評估**
2005年：五星級航空公司（全球只有6家航空公司獲此榮譽）
*2006年：五星級航空公司（全球只有6家航空公司獲此榮譽）
*2007年：五星級航空公司（全球只有6家航空公司獲此榮譽）
*2009年：五星級航空公司（全球只有6家航空公司獲此榮譽）
*2011年：五星級航空公司（全球只有7家航空公司獲此榮譽）
*2012年：五星級航空公司（全球只有6家航空公司獲此榮譽）
*2013年：五星級航空公司（全球只有7家航空公司獲此榮譽）

**Skytrax全球最佳空中服務人員評估**
馬來西亞航空的女空服員
*2001年：全球最佳空中服務人員
*2002年：全球最佳空中服務人員
*2003年：全球最佳空中服務人員
*2004年：全球最佳空中服務人員
*2007年：全球最佳空中服務人員
*2009年：全球最佳空中服務人員
*2011年：全球最佳空中服務人員
*2012年：全球最佳空中服務人員

**世界旅遊大獎（WTA）評估**
2010年：全球最佳航空公司
*2010年：亞洲最佳航空公司
*2011年：全球最佳航空公司
*2011年：亞洲最佳航空公司
*2013年：亞洲最佳航空公司

**參考資料及註釋**

**外部鏈接**
 1=http://www.malaysiaairlines.com/-  官方Facebook專頁 date=20120724215502 -  官方Twitter賬號 date=20210522222930 -  官方Instagram賬號 date=20191210062831 - malaysiaairlines