中國聯合航空

hubs           = 北京大興國際機場
secondary_hubs  = 成都天府國際機場溫州龍灣國際機場佛山沙堤機場
frequent_flyer =  聯航會員
lounge         = 貴賓休息室
parent         = 中國東方航空
alliance       = 
website        = 
中國聯合航空（China United Airlines，全稱為中國聯合航空有限公司，簡稱中聯航或中國聯航）是一家總部設在中國北京的低成本航空公司，於1986年12月26日由中國人民解放軍空軍與22個省、市以及大型企業聯合組建的民用航空公司。據中央“部隊不得從事經商活動”的政策精神，於2003年暫停中國民航業務，但一直執行軍方內部的飛行任務並未實際停航。
2004年10月由上海航空股份有限公司與中國航空器材進出口集團公司共同出資重新組建中國聯合航空。2010年10月，中國聯合航空加入中國東方航空，成為其全資子公司。2012年11月26日，中國聯合航空有限公司與原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空有限公司。
目前中國聯合航空下設佛山機場公司、天津分公司、四川分公司、河北分公司。

**機構概況**
中聯航總部位於大興東航基地

**軍營“舊聯航”時期**
中聯航的前身是中國聯合航空公司（通常稱為“舊聯航”或“老聯航”），於1986年12月25日經中華人民共和國國務院、中央軍委批准成立，是由中國人民解放軍空軍與22個省、市以及大型企業聯合組建的民用航空公司，因此得名。原中國聯合航空公司曾擁有41架飛機，其中大多為俄製的圖-154和伊爾-76等民航機隊，亦擁有波音767-300、波音737-300、維克斯子爵、雅克-42、CRJ-200、安-26、運-8的專機機隊。北京南苑機場作為舊聯航的基地，擔負著專機、客機、航班的重任；舊聯航經營定期客貨運輸，臨時客貨包機、旅遊包機、進出口物資國內聯運，併兼營與航空相銜接的地面運輸。舊聯航共開通國內航線38條，其中大部分為支線航線；每週飛行110個航班，通航城市一半為舊聯航獨飛的地市級城市。舊聯航獨立於民航系統之外，常常以等同於火車臥鋪價格的票價吸引大量旅客，曾經是中國支線航空市場的霸主。
1998年，由於舊聯航擁有軍辦企業背景，根據中共中央“部隊不得從事經商活動”的政策被要求停止其民航客運業務，但鑑於其航班計劃已經制定，該決定被批准延遲執行。2002年10月31日下午5點10分，在完成了銀川飛往北京的最後一班飛行後，運營了12年的舊聯航停止了全部民用航班的飛行。2003年，舊聯航正式停航，原屬於空軍的飛機全部被空軍收回；但舊聯航在退出民航市場後仍擔負著中國人民解放軍指派的任務，所以飛機並沒有停飛。
老聯航封存的tu154
An.24

**“軍轉民”重組與“新聯航”的發展**
2004年，經民航總局正式批准，上海航空股份有限公司與中國航空器材進出口集團公司共同出資1億元，上海航空股份有限公司控股80％、中國航空器材進出口集團公司控股20％，重新組建成立了中國聯合航空有限公司，實現了“軍轉民”。2005年7月完成重組，10月20日開始重組後的首次新航。從2005年10月至2008年底，累計運送旅客240餘萬人次，運輸貨物23000餘噸。開航以來，中國聯航一直保持著安全飛行紀錄。但常常出現航班因各種原因晚點的情況，甚至出現縱容旅客機上抽菸事件，引起旅客不滿。
2010年10月，伴隨上海航空與東方航空的合併，中國聯合航空加入東航；2012年11月26日，中國東方航空全資的中國聯合航空有限公司和原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空有限公司（簡稱「（新）中聯航」）。新的中聯航擁有清一色波音飛機23架，下設中聯航河北分公司、北京南苑機場管理公司、佛山沙堤機場管理公司，總資產14億元人民幣。2014年7月2日，中聯航正式轉為國有低成本航空公司。
2015年3月29日，中國聯合航空有限公司全面實施低成本航空服務模式，低至8元的多款特價機票產品在其全新官網“飛吧網”（www.flycua.com）上同步推出，包括“歡樂搶”“大眾遊”“舒心飛”和“超級享”四款基礎產品，價格分別是8元起、188元起、388元起以及588元起。同時，中聯航將實施全新的旅客、行李國內運輸總條件，推行低成本航空服務模式，普通機票將不包括免費餐食飲品、自主選座等服務，對任何原因造成的航班延誤或取消不提供經濟補償（高價位的機票產品將贈送航班延誤保險），每名旅客只可隨身攜帶一件尺寸不超過40cm×30cm×20cm且重量不超過10kg的行李，並可以在官網上自行選擇購買所需要的托運行李額度和航空延誤保險，可以在官網上或航班飛行中向乘務員購買餐食飲品。
2019年9月26日隨著北京大興國際機場投入使用，南苑機場於當日關閉，作為使用南苑機場的唯一民用航空公司，中國聯合航空主運營基地也整體轉移至大興國際機場。

**航線概況**
中聯航在北京大興國際機場的櫃檯區
重組後的中聯航以石家莊正定機場、佛山沙堤機場及北京大興國際機場為基地，通航城市70餘座，每天執行進出港航班170餘班。佛山沙堤機場為獨家使用機場，而大興國際機場在2019年10月27日前亦曾為獨家使用機場。

**航點**

**機隊概況**
啟用新塗裝的中國聯合航空波音737-800
截止至2020年2月中國聯合航空機隊共擁有飛機53架。

**品牌評級與評價**
Skytrax評估
*2013年：二星級航空公司
*2015年：二星級航空公司，是中國大陸唯一獲此評級的航空公司，在有評級的14家中國大陸的航空公司中排末位。
*2016年:  亞太地區（航空公司）會員體驗及口碑排名最後一名。
*2019年:  品牌視覺影響力指數（中聯航）為0.0031，比行業平均值低78.3%，在有指數的22家中國大陸的航空公司中排最後一位。2018-2019年度中聯航整體VI升級，VI升級後排名情況反到跌至中國大陸航司最後一名。

**爭議事件**

**江澤民專機被裝竊聽器事件**
2000年，聯航以1.2億美元購得一架波音767-300ER作為江澤民專機，註冊號B-4025，分屬空軍34師100團。這架飛機在試飛時發出異常電波聲，中國在該機預定首航幾天之前發現竊聽器，它們被安裝在洗手間、走廊，甚至主人房的床頭板內，而且透過衛星監控，裝置相當精密。美國中央情報局、美國駐華大使館、中國航空補給品進出口公司和中國聯合航空公司均拒絕評論此事。由於擔心此飛機對國家安全的影響，此架飛機隨即轉售中國國際航空，並將註冊號改為B-2499，作普通民航客機使用，2012年3月末退役並封存於北京首都機場，封存兩年後售予哈薩克斯坦的一間包機航空公司。

**機上吸菸事件**
2014年8月30日晚，中國聯合航空5216號班機（波音737-800，編號B-5840）由成都飛往北京，起飛一小時後有一名乘客在機尾洗手間內吸菸，而飛機因北京大雨備降太原後又有乘客在等待起飛時要求打開艙門吸菸，該乘客吸菸時加油車仍停在飛機旁。飛機次日凌晨抵達南苑機場後，部分乘客就不顧飛行安全、容許乘客吸菸一事要求機組人員道歉，當事機長卻予以狡辯。

**收取選座費事件**
2015年3月29日到12月23日，中聯航按照經濟艙31排到第一個安全出口座位（不含）為止，每人每次選座收取20元（人民幣，下同）；安全出口之後的各排座位，每人每次10元的標準，自立收費項目收取選座費總計44萬元，涉及乘客26853名。2016年7月底，北京市發改委對中國聯合航空有限公司作出行政處罰，責令其立即改正價格違法行為、沒收違法所得44萬元、罰款44萬元。

**更換機場品牌通告不及時**
北京大興機場原定於2019年9月30日開通，後突然提早至9月25日開通，隨後中國聯航於官方微博上宣佈，9月26日所有南苑機場的航班整體搬移至北京大興國際機場，但在9月25日仍出票9月26-29日的航班，依然顯示航班於南苑機場起飛，轉場信息品牌宣傳不到位，引起乘客不滿，同時部分受影響的乘客致電數十次客戶電話，但均沒有人接聽，同時，航空公司亦沒有派出職員向乘客說明航班需要變更在其他機場起降，乘客只能在網上搜羅碎片資訊。因此，9月26日上午出現了中聯航部分旅客誤走機場的情況。

**參考文獻**

**外部鏈接**
 中國聯合航空有限公司