北千住站

東口（2016年8月）
北千住站（f=y）是位於日本東京都足立區千住旭町與千住二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東武鐵道和首都圈新都市鐵道的鐵道車站。

**概要**
本站位於東京23區東北部，以及足立區西南部的千住地區中央，過去是江戶時代日光街道宿場町千住宿。「北千住」指千住內隅田川北側的北組和中組，不是正式的行政地名。本站有4公司5路線停靠，除JR特急以外的全旅客列車皆停靠本站。各線之間的轉乘客非常多。
此站作為足立區最大的鐵路總站，交通極為便利。2000年以後車站周邊開始進行再開發，並興建多座大型商業設施與大學，同時完成站前廣場的整建。而摩天大樓與高層公寓的興起使得此地年輕人口急速增加。預計2020年將完成高110公尺的千住THE TOWE。2015年至2019年連續獲得「不為人知的好地方排名」第1位，2017年擠進「想居住的地區排名」第8位，2018年爬升至第2位。

**歷史**
北千住站前的送葬隊伍（1932年6月）
北千住站在1896年（明治29年）12月25日以日本鐵道土浦線車站開業。3年後的1899年（明治32年）8月27日，東武鐵道首條路線伊勢崎線的本站 - 久喜站區間通車，成為為轉乘站。日本鐵道在1906年（明治39年）11月1日國有化，1909年（明治42年）改稱常磐線。
1962年（昭和37年）5月31日，營團地下鐵日比谷線車站開業，並於本站與東武伊勢崎線直通運轉。直通運轉後的東武伊勢崎線乘車人數大幅上升，取得伊勢崎線總站地位。接著在1969年（昭和44年）12月20日，營團地下鐵千代田線車站開業，本站成為4路線交會的轉乘站。
當時，尖峰時刻站內擠滿了大量轉乘客，本站運量已可與山手線主要車站比擬。尤其東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線月臺，轉乘與待車的隊列動線互相交雜，連移動都十分困難。由於光靠拓寬月臺無法完全消化人潮，1992年（平成4年）起開始進行大型改良工程，1996年（平成8年）7月23日起淺草方向系統月臺與日比谷線系統月臺分隔為不同樓層。
另一方面，本站周邊已是密集開發區，土地高度利用成為當地課題。為了更新都市機能，1987年（昭和62年）訂立西口的市區再開發事業。之後在2004年（平成16年）2月，千住ミルディス開幕。而西口站前交通廣場則設置空中行人步道，拓寬站前廣場，提升交通結點的機能。2005年（平成17年）8月24日，首都圈新都市鐵道筑波快線車站開業，本站成為5路線交會的轉乘站。
2008年（平成20年），東口擬定都市計劃，2012年（平成24年）東京電機大學東京千住校區開校。對此，本站東口也導入副名電大口。2013年（平成25年）東口站前交通廣場完工，巴士路線隨之開通。

**年表**
 1896年（明治29年）12月25日：日本鐵道（現在的常磐線）開設車站。- 1899年（明治32年）8月27日：東武鐵道的北千住站開業。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道國有化。- 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱，本站屬常磐線。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道成立。- 1962年（昭和37年）
** 3月30日：東武北千住站月臺改為2面6線。
** 5月31日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線的北千住站開業。- 1969年（昭和44年）12月20日：營團地下鐵千代田線的北千住站開業。- 1972年（昭和47年）2月2日：開設旅行中心。- 1985年（昭和60年）
** 3月14日：國鐵改點，全普通列車停車。
** 3月28日：車站大樓「北千住WITH」（現LUMINE北千住）開幕。- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，常磐線由JR東日本繼承。- 1992年（平成4年）4月：東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線車站改善工程動工。- 1996年（平成8年）
** 7月23日：東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線的3樓2面2線臨時月臺啟用。南側增設營團地下鐵千代田線連絡通道。1樓月臺、2樓大廳、3樓月臺之間設置22座電扶梯。
** 10月1日：東武伊勢崎線1樓上行月臺、下行月臺至2樓大廳各設置一座電扶梯，東武伊勢崎線1樓下行月臺至營團地下鐵千代田線地下通道設置一座電扶梯。
** 12月11日：東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線3樓月臺改為2面3線。2樓大廳至3樓下行月臺設置一座電扶梯。- 1997年（平成9年）3月25日：東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線的車站改善工事全面完成。1樓月臺改為2面4線。
** 東武伊勢崎線1樓下行月臺新設特急專用月臺。收費特急、急行全列車停車。- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本IC卡「Suica」啟用。- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，日比谷線、千代田線由東京地下鐵繼承，引入車站編號H 21和C 18。- 2005年（平成17年）8月24日：首都圈新都市鐵道筑波快線北千住站開業。JR、東武南剪票口與JR、東武、東京地下鐵（千代田線）仲町方向出口啟用。- 2008年（平成20年）3月15日：小田急浪漫特快開始與千代田線直通運轉。- 2010年（平成22年）12月1日：東武鐵道車站導入發車音樂。- 2012年（平成24年）
** 3月17日：伊勢崎線引入車站編號TS 09。
** 4月：東口啟用副名稱電大口。- 2015年（平成27年）3月14日：上野東京線通車，JR東日本改點，本站成為常磐線特別快速與我孫子站起訖的臨時特急「踴子」停靠站。- 2016年（平成28年）10月1日：常磐快速線引入車站編號JJ 05。- 2020年（令和2年）：預定日比谷線的車站編號改為H 22。

**車站構造**
JR東日本、東京地下鐵、東武鐵道剪票口各自獨立，但地下付費區共通。僅首都圈新都市鐵道站區完全獨立。
但是，自動驗票閘門對應的乘車券有所差異。東京地下鐵管轄的東京地下鐵千代田線剪票口可使用東京地下鐵、JR、東武乘車券，然而JR東日本管轄的剪票口只能使用JR乘車券，東武鐵道管轄剪票口只能使用東武、東京地下鐵乘車券，不過所有剪票口都可使用IC卡。
由於有同業者路線分散在不同地方的關係，地面付費區（JR、東武、東京地下鐵）與地下付費區之間沒有中間剪票口。過去曾有中間剪票窗口，之後關閉，但驗票閘門直到2014年3月才撤除。另外，地下付費區往東武線、東京地下鐵日比谷線的連絡通道之間也曾設置有人中間剪票口，之後同樣撤除。
擁有地上站房的JR、東武·日比谷線、筑波快線在南北兩側皆有剪票口。北剪票口有稱作西口、東口（電大口）的出入口，2005年8月新設的南剪票口則有仲町出口。仲町出口側設有前往地面層、千代田線剪票口層的電梯。北剪票口大廳東側是東武站房，西側是JR站房。筑波快線剪票口在JR、東武線之間。
以東武、東京地下鐵樓層為基準，B2層為千代田線（JR常磐緩行線）月臺，B1層是千代田線（JR常磐緩行線）剪票口、大廳層，1樓是JR常磐快速線與東武伊勢崎線月臺，2樓是JR、筑波快線、東武、日比谷線剪票口、大廳層，3樓是日比谷線月臺。JR、首都圈新都市鐵道樓層基準與LUMINE相同，2樓是JR常磐快速線月臺，3樓是剪票口、大廳，4樓是筑波快線月臺。
全部路線皆為平行，剪票口除了千代田線剪票口以外皆是並列，從地上剪票口層轉乘較為便利。僅千代田線月臺、剪票口位於地下。另外，月臺也非連續編號，而是由各公司自行編制。
依照本站構造，使用IC卡至大手町站與表參道站，由於是採最短距離計費，無論是搭乘千代田線或是搭乘東武線、半藏門線都沒區別。同樣地，本站前往中野站，無論搭乘東西線或是JR線都是相同車資。

**JR東日本**
本站為側式月臺1面1線與島式月臺1面2線，共2面3線的地面車站。上下線之間設有1條上下行共用待避線，也就是所謂的「國鐵式」待避線。2號與3號線為島式月臺。原則上下行列車停靠1號線，上行列車則停靠3號線，但需在本站待避時上下行皆使用2號線。早晨尖峰時刻上行方向不需待避的快速電車（取手、成田始發）也停靠2號線。
本站為跨站式站房。地面的JR剪票口設有自動售票機，依據東日本旅客鐵道株式會社旅客營業規則第2編第1章第16條之5規定，不發售綾瀨站以前的乘車券，須在千代田線購入。但是在本站購入140日圓JR乘車券進站搭乘也可在綾瀨站下車。
常磐線各站停車直通地下鐵千代田線列車要在地下月臺2號線搭乘，可利用月臺的上野側樓梯前往，不須通過剪票口，但地下月臺至綾瀨站為止屬於東京地下鐵設施。

**月臺配置**
（來源： JR東日本:車站構內圖date=20200724143149 ）
*平日早晨7～8點的上行電車、快速電車使用2號月臺，中距離列車使3號月臺。該時段往東京、品川的上野東京線都是快速電車，因此皆停靠2號月臺。- 1980年代後半至1990年代前半，特急「常陸」、「超級常陸」一日最多有5班往返（現在「常陸」、「常盤」皆不停靠。但也有例外，如2013年秋天日暮裡站月臺進行拓寬工程時，該站的特急「超級常陸」、「FRESH常陸」改為停靠本站。）。現在停站的特急只有2015年3月21日起每週末運行的「踴子」。- 平成時代JR增設月臺，導致3號月臺與東武重複，之後東武重新編號。- 3號線與東武車站之間保有用地可增設一條線路。

**東京地下鐵 千代田線**
本站為島式月臺1面2線的地下車站，在首都圏新都市鐵道開業之前是足立區內唯一的地下車站。本站至綾瀨站間嚴格上來說屬於東京地下鐵路線，但在運費計算上屬於雙重區間，可視為JR常磐線快速和各站停車的轉乘站。因此在首都圏ICカード相互利用サービス開始前，本站驗票閘門就可使用Suica與西日本旅客鐵道（JR西日本）發行的ICOCA等。
自動售票機也發售可至取手站的550日圓JR乘車券與東武乘車券。僅丸井、LUMINE直通剪票口發售可至成田線東我孫子站的500圓乘車券與140圓乘車券。千住MILDIX剪票口沒有東武鐵道售票機，但東京地下鐵售票機可購入東武鐵道單獨乘車券。其他的剪票口都有設置東武鐵道售票機，但售票機無法使用IC卡。
JR乘車券售票機與東京地下鐵線、東武線售票機分別設置，但無法儲值IC卡（千住MILDIX剪票口可/東京地下鐵機器可）。千住MILDIX剪票口沒有自動精算機，須在有人剪票口處理。
JR線上野、日暮裡、三河島方向至本站轉乘前往綾瀨站時，不會計算JR、東京地下鐵間的跨線轉乘費用。要前往北綾瀨站時，運費計算方式為JR線乘車站至綾瀨站運費+綾瀨、北綾瀨間的東京地下鐵170圓（IC卡為165圓）。但由於從本站前往也是170圓（IC卡為165圓），因此若是前述運費較高時，可以從本站先行出站再重新入站。
本站至綾瀨站間為特殊區間，因此不適用東京地下鐵的起跳價（乘車券170圓、IC卡165圓），而是採用JR東日本電車特定區間的起跳價140圓、IC卡133圓。若僅搭乘此區間是被視為搭乘東京地下鐵，乘車券也在東京地下鐵售票機發售，JR售票處也有公告須在千代田線售票處購票。僅有轉乘首都圈新都市鐵道時需要站外轉乘，可透過仲町口前往南口剪票口，不須走到室外。該出口亦設有連通南口剪票口層的電梯。
平日早晨尖峰時刻的1號線月臺人潮非常擁擠，特別是常磐線各站停車班次帶來的大量人潮。但由於有少數幾班是綾瀨始發的電車，人潮較少，車站廣播會在該班次進站時鼓勵乘客搭乘。另外，該時段1號線月臺的列車資訊顯示器將「綾瀨發」以紅色表示（與始發列車相同）。時刻表上也特別標駐綾瀨始發的班次（三角）。在平日早晨尖峰時刻最擁擠的時段，本站與下一站町屋站會在發車蜂鳴器響完後直接關閉車門。
本站是站務管區所在站，管理北千住站務管區北千住地域、南千住地域、新御茶之水地域。

**月臺配置**
（來源： 東京地下鐵:車站構內圖date=20200607095150 ）- 無論始發車或末班車，以本站為終點站的列車停靠A線（代代木上原方向），以本站始發的班次在B線（綾瀨方向）發車。本站曾是第一期開業區間的起點，町屋方向有A線轉B線的單向橫渡線。- B線列車由於時間調整與常磐快速線末班車接續的關係，有時停靠時間會長達數分鐘。- 浪漫特快部分班次以本站為起訖站。雖然會經由綾瀨站前往綾瀨檢車區，但本站至綾瀨站區間不提供載客服務。本站月臺亦設有特急券售票機。- 2015年7月更新站名板時，因製作公司將「千」誤寫為「幹」，曾暫時貼上「千」字貼紙應急，同年8月中才改為正確看板。
File:東京メトロ北千住駅地上出口.jpg|東京地下鐵的地上出口（2016年8月）
File:Tokyo Metro Chiyoda-Line Kita-Senju Station Senju Police Station Gates.jpg|往千住警察署方向的驗票口（2021年5月）
File:Tokyo Metro Chiyoda-Line Kita-Senju Station Senju Mildix Gates.jpg|往千住Mildix方向的驗票口（2021年5月）
File:東京地下鉄北千住駅運賃表.jpg|東京地下鐵北千住站票價表（2018年2月，至綾瀨站的運費採用JR運費。）
File:Tokyo Metro Chiyoda-Line Kita-Senju Station Platform.jpg|千代田線月臺（2021年5月）

**東武伊勢崎線、東京地下鐵日比谷線**
伊勢崎線於1899年（明治32年）開業時，是開通本站到久喜站區間，故站內設有0KM的距離標。本站的下行列車班次若加上本站始發與東京地下鐵日比谷線、半藏門線直通列車，比淺草多增加近2倍，可說是東武伊勢崎線都心側的據點車站。
本站也是東京地下鐵日比谷線的起點，東武晴空塔線與東京地下鐵日比谷線在本站實施相互直通運轉。此站由東武管理，站名標也全都是東武樣式。站內設有東京地下鐵售票機，可購買東京地下鐵乘車券（單程乘車券、回數券、連絡乘車券、一日券），但不能儲值IC卡，也不販售至綾瀨站的乘車券（140圓）。經押上往地下鐵半藏門線方向的乘車券在東武售票機販售。
1、2號線（1樓東武晴空塔線下行）小菅方向有特急列車乘車專用月臺。特急月臺前設有中間剪票口與特急券售票處。特急券售票處除了有可使用PASMO、Suica的特急券售票機外，另有窗口販售POS券或硬票乘車券、特急券等。另外，窗口無法使用IC卡。1樓月臺到3樓月臺約需2分鐘。2樓是剪票口與大廳，並有餐飲店、書店等商店。
2010年12月1日起，1樓全月臺與3樓月臺5號線導入進站音樂（6、7號線使用東京地下鐵發車蜂鳴器）。在東武晴空塔線內是次於西新井站、曳舟站的第三例。另外，特急月臺與淺草站一樣使用「PASSENGER」的淡出版本。
2017年12月14日起，東武鐵道管轄大廳開始進行BGM播放實驗，2018年4月17日擴大至1樓月臺。同年11月30日與新河岸站一同正式導入。
付費區內有許多站內商店。
北驗票口(2023年7月)
南驗票口(2023年7月)
特急專用的月臺入口(2023年7月)
特急專用的月臺(2023年7月)

**月臺配置**
伊勢崎線1號與2號月臺(2023年7月)
伊勢崎線3號與4號月臺(2023年7月)
伊勢崎線5號月臺(2023年7月)
日比谷線6號與7號月臺(2023年7月)
 1樓月臺（1 - 4號線、特急專用月臺）- 1樓（1 - 4號線）是東武晴空塔線專用的島式2面4線地面月臺。上下線皆有本站終停的列車班次，因此牛田方向設有3條、小菅方向設有1條可停放20公尺車廂10輛編組的留置線。上行列車乘客多在本站轉乘，因此車內較為空曠，相反地，下行列車在本站的上車人數非常多。
** 本線與急行線的下行為1號線，上行為4號線。待避線與緩行線的下行為2號線，上行是3號線。本站始發終停的班次原則上使用2、3號線。3號線淺草側的待避線較長，因此在本站待避等 待特急列車通過的普通列車可緊接在4號線列車出發後發車。至於本站始發上行列車，從南栗橋車輛管區春日部支所等出發的回送列車會進入急行線的4號線。全月臺站名標都是表示普通列車的上下站（小菅站與牛田站）。- 2013年3月15日以前，平日早晨有開往淺草的10輛編組區間急行班次，但由於淺草站無法停靠10輛編組，因此在本站進行後4輛的解聯。- 往淺草方向的區間急行、區間準急從本站起改為各站停車。- 本站 - 東武動物公園站間的早晨本站始發、夜間本站終停普通列車使用20000系列電車運行。- 特急月臺的站名標未標上行站名，下行標駐春日部站與東武動物公園站兩站，並貼上特急列車貼紙。過去是剛好相反，未標駐下行站名，上行標駐淺草站。曾有段時期上下兩方皆有標駐，但在部分特急列車停靠東京晴空塔站後去除上行車站。- 3、4號線中間有FamilyMart。- 因事故造成日比谷線直通運轉停止時，3樓月臺因為無法折返，會改從1樓月臺進站。- 因事故造成半藏門線、東急田園都市線停止直通運轉時，本站可進行折返運行，曳舟站 - 押上站間在恢復直通運轉前停止運行。這是由於押上站無法折返而採取的措施。
** 日比谷線、半藏門線同時停止直通運轉時，為減低1樓留置線的壓力，部分列車會先回送至曳舟站。
 3樓月臺（5 - 7號線）- 3樓（5 - 7號線）是東京地下鐵日比谷線與日比谷線直通的東武晴空塔線普通（各站停車）列車乘車處，為島式月臺2面3線高架車站。5號線與7號線是東武晴空塔線的緩行線。- 中央的6號線主要由日比谷線本站始發列車使用。因5號線側月臺已設置柵欄，只能在7號線側上下車。3樓月臺完成當時是暫定2面2線，本站終停列車與東武伊勢崎線直通列車停靠6號線，7號線月臺側設有柵欄。現在5號線月臺柵欄下還可看到當時劃的月臺白線。- 小菅方向有日比谷線折返列車使用的兩條留置線。本站折返列車到達5號線後，先進入留置線轉向進入6號線前往中目黑方向。- 6、7號線的站名標與列車資訊顯示器皆是東武樣式，但進站、到站、發車時的自動廣播都是東京地下鐵式風格。發車時也使用東京地下鐵的發車蜂鳴器。過去曾使用過東武式自動廣播。另外。列車資訊顯示器會標駐「直通」、「始發」。- 5號線站名標是使用東武晴空塔線代表色的橘色（■）與藍色，6、7號線使用日比谷線代表色銀色（■）。兩月臺皆附註兩線的車站編號「TS 09」、「H 21」。- 1樓、2樓可直通地下層前往東京地下鐵千代田線（JR常磐緩行線）月臺（無連絡剪票口）。地下層亦有商店與書店。- 月臺比地面高約14.4公尺，不僅是日比谷線，也是東京地下鐵距離地面最高的車站（但標高低於同線的六本木站）。
（來源： 東武鐵道:車站構內圖、 東京地下鐵:構內圖date=20200607095150 ）- 上述路線名為旅客導覽上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。

**東武北千住站（伊勢崎線、日比谷線） 配線圖**
　※東武晴空塔線（伊勢崎線）與日比谷線配線略圖，請按右方的顯示瀏覽。→

**= 站內配線、信號設備等 =**

**改良工程以前**
1996年7月23日以前，本站月臺僅在1樓。從與日比谷線直通運轉開始，2面4線月臺的內側由營團地下鐵日比谷線使用，外側由東武伊勢崎線使用，如同一般的直通站，轉乘便利。另外，伊勢崎線上行、下行月臺的淺草側還設有缺口狀的待避月臺（通稱「預備月臺」），因此實際上為2面6線配線。於本站待避的下行列車優先進入待避月臺下客，再前往前方的一般月臺載客。上行列車則是在發車後先進入待避月臺待避，等特急、快速列車通過後再發車。
1990年，為緩解站內人潮，上行月臺進行拓寬。待避月臺亦有編號，上行為8號線、下行為7號線。現在京急蒲田站還保有類似構造。之後待避月臺隨著改良工程進行而廢除。工程期間，待避線改設在牛田站 - 本站間的千住分岐點附近（現在的拖上線附近）。
發車資訊顯示器與東武動物公園站一樣使用翻轉式顯示器。另還設有進站顯示器。該進站顯示器也導入在竹之塚、北越谷（下行線）、大袋、東武動物公園各站，之後北越谷站因高架化、大袋站因興建跨站式站房而移除。
當時月臺配置如下。月臺編號是接續常磐線月臺（當時常磐線沒有3號線）。

**首都圈新都市鐵道**
本站為島式月臺1面2線的高架車站，月臺上設有月臺幕門。本站是首都圈新都市鐵道在東京都內唯一的地上車站。車站大廳位於3樓，月臺則位於4樓。站內設置兩處驗票閘口，分別為北驗票口和南驗票口。本站是站務管理所的所在站，並負責管理本站至南流山站間的各車站。
月臺所在地在過去是貨物用地，並設有東武伊勢崎線與常磐線的連絡線。往青井方向有保線基地，其前方有緊急用剪式橫渡線。自2016年10月15日改點後，使用此橫渡線調度本站始發普通往八潮的末班車。
南驗票口(2023年7月)
1號與2號月臺(2023年7月)

**月臺配置**
 本站往秋葉原方向的電車停靠全部車站。

**利用狀況**
各公司合計之上下車人次約158萬人次（2017年度），年上下車人次約5億7670萬人次。僅次於新宿站、澀谷站、池袋站、大阪·梅田站、橫濱站位居世界第6位。- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為221,634人。
*: 不含至綾瀨站的上車人次。JR東日本車站次於秋葉原站排行第10位，是東京都內山手線以外使用人數最多的車站。2006年度（平成18年）起超越上野站，成為常磐線第一。2013年度（平成25年）名列JR東日本第10位，2014年度（平成26年）被川崎站超越位居第11位，2015年度（平成27年）上野東京線通車後再次回到第10位。1日平均上車人次在1992年度後開始減少，2007年度以後維持在19萬人左右，直到2014年度起再次成長。- 東京地下鐵 - 2015年度東京地下鐵線內1日平均上下車人次為19,437人。
** 千代田線 - 2017年度1日平均上下車人次為291,919人。
**: 包含至綾瀨站的上下車人次。東京地下鐵全部130個車站當中僅次於池袋站、大手町站排名第3位，也是該公司使用人數最多的單一路線車站，全日本則僅次於大阪市營地下鐵御堂筋線梅田站排名第2位。2006年度以前的1日平均上下車人次達32萬人，在筑波快線通車以後吸收了常磐快速線轉乘人次，使用人次開始下滑。
** 日比谷線 - 2017年度1日平均上下車人次為299,219人。
**: 包括東武伊勢崎線直通人次。在東京地下鐵他社直通聯絡車站中僅次於澀谷站、綾瀨站位居第3位。高峰時1日平均上下車人次近40萬人，但在使用人次減少與轉移至半藏門線直通列車，近年已衰退至1970年代前半的水準。- 東武鐵道 - 2017年度1日平均上下車人次為454,871人。
*: 東武鐵道中僅次於池袋站排名第2位，伊勢崎線內第1位。數值包含日比谷線直通人次。1962年開始與日比谷線直通運轉前，本站低於淺草站。日比谷線直通運轉開始橫使用人次急速增加，1961年至1968年8年間的1日平上下車人次增加10萬人以上。1992年度達到高峰後逐漸下滑，1999年度以後的1日平均上車人次維持在約22萬人左右。- 首都圈新都市鐵道（筑波快線） - 2017年度1日平均上車人次為48,741人。
*: 筑波快線車站中僅次於秋葉原站排名第2位。開業以來使用者持續上升。

**各年度1日平均上下車人次**
各年度1日平均上下車人次如下表（僅東武鐵道、東京地下鐵）。- 千代田線、日比谷線數値不包含東京地下鐵內轉乘人次。- 東武伊勢崎線、東京地下鐵日比谷線數値包含相互直通人次。

**各年度1日平均上車人次（1890年代－1930年代）**
各年度1日平均上車人次如下表。

**各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）**

**各年度1日平均上車人次（2001年以後）**

**各年度1日平均轉乘人次**
各年度1日平均轉乘人次如下表（僅東武鐵道、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道）。- 包含使用定期券的轉乘人次。- 非使用定期券的轉乘人次僅統計站內轉乘或使用連絡乘車券的乘客。
備註

**車站周邊**
西口（2009年9月）
東京電機大學東京千住校區
東京藝術大學千住校區
西口已實施再開發，2004年2月以丸井為核心的商業大樓千住ミルディス完工，亦整備巴士總站。
東口側的東京電機大學東京千住校區於2012年4月開校。
由於靠近荒川，日本電視劇『3年B組金八先生』等劇中出現的荒川堤防可從北千住站東口前往。本站周邊也常作為攝影場景。堤防有整備足球場、棒球場及自行車道。夏季還會舉行花火大會。

**西出口**
 LUMINE北千住店- 千住ミルディス
** 北千住MARUI
*** ノジマ
*** 東急手創館
*** 紀伊國屋書店
*** TSUTAYA（販售店）
** THEATRE 1010
** アトラスタワー北千住
** 足立區役所千住區民事務所- TSUTAYA（出租店）
** BOOK OFF- 帝京科學大學- 潤徳女子高等學校- 學びピア21
** 足立區立中央図書館
** 放送大學東京足立學習中心
** 足立區生涯學習中心
** 荒川遊客中心- 舊日光街道- 北千住郵便局- 足立中居郵便局- HOTEL COCO GRAND北千住

**東出口（電大口）**
 足立學園中學校・高等學校- 足立區立千壽桜堤中學校- 足立稅務署- 足立旭町郵便局- 東京電機大學東京千住校區- シモンちゃん之家（下妻市宣傳商店）

**仲町出口**
 千住警察署- 足立仲町郵便局- 千住消防署- 東京藝術大學千住校區（Art Liaison Center）- 足立區千住保健綜閤中心- 足立產業藝術廣場
** 足立產業中心
** 東京藝術中心
*** 足立公共職業安定所（HelloWork）
*** 天空劇場

**巴士路線**
東口（電大口）乘車處可搭乘往柳原醫院、東京未來大學、南千住站東口方向的京成巴士，其他路線巴士與高速巴士、深夜急行巴士在西口巴士總站搭乘。主要有都營巴士、東武バス、新日本観光自動車路線。
1 - 4號乘車處在巴士總站內，5號乘車處在千住MILDIX旁，6號乘車處在巴士總站對向的千代田線2號出口前。由於5號乘車處分為相鄰的兩個位置，為了方便以"a" "b"區別。
以前，2 - 4號乘車處在站前通（KITA ROAD 1010）南側步道上發車。站前通北側步道上則有下車專用看板。
東口（電大口）自2013年3月25日起停靠往柳原醫院、東京未來大學、南千住站東口方向的京成巴士。

**西口巴士總站**
※平日從千住大橋站方向到本站或是前往勝樂堂醫院前方向，在站前通（KITA ROAD 1010）上的巴士站「站前通」上下車較近。- 深夜急行巴士
** 午夜箭號久喜、東鷲宮（上野站（京成上野站前）始發）：經足立區役所前、草加站東口、新越谷站東口、越谷站東口、千間臺站西口、春日部站西口、東武動物公園站、久喜站東口往東鷲宮站西口※僅平日（東武巴士中央）- リムジンバス
** 往羽田機場（第2航廈、第1航廈、國際線航廈）（東武巴士中央、京濱急行巴士共同運行）

**東口（電大口）乘車處**
 京成巴士
** 北千01　經京成關屋、柳原醫院、東京未來大學、FRONTIER CITY（フロンティアシティ）往南千住站東口 ※僅平日
** 北千02　經京成關屋、FRONTIER CITY往南千住站東口

**相鄰車站**
 23px 東日本旅客鐵道
 JJ 常磐線（快速）- 臨時特急「舞孃」停車站
: ■特別快速
:: 日暮裡（JJ 02）－北千住（JJ 05）－松戶（JJ 06）
: ■快速
:: 南千住（JJ 04）－北千住（JJ 05）－松戶（JJ 06）
 18px 東京地下鐵
 C 千代田線、JL 常磐線（各站停車）- □特急浪漫特快「「地鐵箱根」「地鐵相模」」「地鐵江之島」「地鐵Homeway」總站（大手町方向）
: ■浪漫特快以外的車種（千代田線內為各站停車）
:: 町屋（C 17）－北千住（C 18）－綾瀨（C 19）
 H 日比谷線
:: 南千住（H 21）－北千住（H 22）－（東武晴空塔線）
 32px 東武鐵道
 TS 東武晴空塔線（伊勢崎線）- ■特急「華嚴」「鬼怒」、■特急「兩毛」、■特急「Revaty華嚴」「Revaty鬼怒」「Revaty會津」「Revaty兩毛」、■特急「下野」「霧降」、■特急「Skytree Liner」「アーバンパークライナー」停車站
: ■急行、■準急
:: 曳舟（TS 04）－北千住（TS 09）－西新井（TS 13）
: ■區間急行、■區間準急（牛田側自此站起各站停車）
:: 牛田（TS 08）－北千住（TS 09）－西新井（TS 13）
: ■普通
:: 牛田（TS 08）/（日比谷線）－北千住（TS 09）－小菅（TS 10）
 23px 首都圈新都市鐵道
 23px 筑波快線
: ■快速（南千住側自此站起各站停車） 
:: 南千住（TX04）－北千住（TX05）－南流山（TX10）
: ■區間快速（平日早上繁忙時間上行以外列車）
:: 南千住（TX04）－北千住（TX05）－八潮（TX08）
: ■區間快速（平日早上繁忙時間上行列車）、■通勤快速（只限平日下行運行）
:: 南千住（TX04）－北千住（TX05）－六町（TX07）
: ■普通
:: 南千住（TX04）－北千住（TX05）－青井（TX06）

**參考資料**

**來源**
JR、私鐵、地下鐵1日平均使用人次
JR東日本1999年度以後上車人次
JR、私鐵、地下鐵統計資料
東京府統計書
東京都統計年鑑

**相關條目**
 日本鐵路車站列表

**外部連結**
 name=北千住- name=北千住- C18-  北千住站 | 車站資訊、路線圖 | 筑波快線date=20200607100222