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曲面

顯示了X-, Y-, Z-輪廓的一個開曲面。
ㄑㄩ面（curved surface，surface）是實體的邊緣或空間中的曲線依某特定條件運動所形成的軌跡，例如球面、圓柱面、圓錐面等。
在數學（拓撲學）中，一個曲面（surface）是一個二維流形。三維空間中的例子有三維實心物體的邊界。流體的表面，例如雨滴或肥皂泡是一種理想化的曲面。關於雪花的表面，它有很多精細的結構，超越了這個簡單的數學定義。關於實際的曲面的資料，請參看表面張力，表面化學，曲面能量。

**定義**
在下文中，所有曲面視為第二可數2-維流形。
更精確一點的講：一個拓撲（帶邊界）曲面是一個豪斯多夫空間，其中每點有一個開鄰域同胚於或者一個E2的開子集或者E2的閉的一半的開子集。
有一個同胚於En的開子集的點的集合稱為流形的內部；它總是非空的。內部的補集稱為邊界；它是一個（1）流形，或者說閉曲線的並集。
無邊界的曲面稱為閉的，如果它是緊的，否則稱為開。

**閉曲面分類**
閉（緊無邊界）連通曲面有完整的分類，同類的曲面至多相差一個同胚。所有這種曲面屬於下面三個無窮多的集合之一：- 球面加上n個柄（稱為n-環）。這些是歐拉示性數為2-2n的可定向曲面，也稱為虧格（genus）為n的曲面。- 帶n個柄的射影平面（Projective plane）。這些是歐拉特徵數為1-2n的不可定向曲面。- 帶n個柄的克萊因瓶。這些是歐拉特徵數為-2n的不可定向曲面。
所以歐拉示性數和可定向性描述了一個緊曲面除了可能的同胚（若曲面光滑則為微分同胚）.

**緊曲面**
帶邊界緊曲面就是有一個或多個開圓盤被取掉的曲面，而且這些圓盤的閉包互不相交。

**在R3中的嵌入**
一個緊曲面可以嵌入到R3，只要它可定向或有非空邊界。Whitney嵌入定理的結果表明任何曲面可以嵌入R4.

**微分幾何**
曲面在n維的嵌入的簡單回顧和這樣一個曲面的面積的計算可以在體積形式條目中找到。黎曼曲面的度量性質在條目龐加萊度量中有簡單介紹。

**一些模型**
把下面這些的邊貼起來可以得到一些模型：-                *                    B                B
v   v            v   ^                *>>>>>*          *>>>>>    v     v          v     ^               v     v          v     v
A v       v A    A v       ^ A          A v     v A      A v     v A
v     v          v     ^               v     v          v     v
v   v            v   ^                *>>>>       *                *                    B                B
球面           實射影平面           克萊因瓶           環面
(打了孔的莫比烏斯帶)                              (麵包圈)

**基本多邊形**
每個閉曲面可以從一個偶數邊可定向多邊形通過將邊成對等同構造出來，該多邊形稱為基本多邊形。
這個構造可以用一串長度2n的包含n個不同符號的字符串表示，每個符號出現兩次，可以帶+1或-1指數。指數-1表示該邊的方向和基本多邊形的方向相反。
上面的模型可作如下描述：- 球面：- 射影平面：- 克萊因瓶：- 環面：
（細節請見基本多邊形。）

**曲面的連通和**
給定兩個曲面M和M'，他們的連通和(connected sum) M # M' 可以通過在每個曲面上除去一個圓盤再把他們在新的邊界分量上粘起來。
我們採用下面的記號。- 球：S- 環：T- 克萊因瓶：K- 射影平面：P
一些結果：- S # S = S- S # M = M- P # P = K- P # K = P # T
我們用一些縮略記法：nM = M # M # ... # M（n次）以及 0M = S.
閉曲面可以分類如下：- gT（g-疊環）：虧格為g的可定向曲面。- gP（g-疊射影平面）：虧格為g的不可定向曲面。

**代數曲面**
曲面的概念和代數曲面不同。一個非奇異復射影代數曲線是一個光滑曲面。複數域上的代數曲面作為流形考慮時維度是4。

**參看**
 極小曲面- 黎曼曲面- 代數曲面- 克萊因瓶- 環面- 球面- 圓柱- 射影平面

**外部鏈接**
  數學曲面畫廊，60 ~ 曲面和提供即時轉動觀看功能的Java Applet date=20050829024319
星條旗永不落

《星條旗-{}-永不落》（The Stars and Stripes Forever），或翻譯成《永遠的-{}-星條旗》、《星條-{}-旗頌》，是美國作曲家約翰·菲利普·蘇沙（John Philip Sousa）的代表作，美國著名愛國進行曲。根據1987年的美國國家法令（The United States Code），《星條旗永不落》為美國國家進行曲（The National March of The United States）。
在中國和中文圈裡，此歌常常與美國國歌《星條旗》因譯名相近和知名度等因而將其混淆。

**歷史**
1928年，蘇薩在他的自傳《一路行進》（Marching Along）中寫道，這首歌是在1896年的聖誕節創作的。當時的他與妻子剛結束在歐洲的旅遊，他們倆在一艘遠航的渡輪上，正在前往歸途。途中，聽說蘇薩樂隊（Sousa's band）的支持者大衛·布萊克利（David Blackely）逝世的消息，他在腦海中譜寫了該曲曲調，並在回家後將該曲記在紙上。隔年的5月14日，該曲在費城郊外的Willow Grove Park中首次演出，當即就受到了熱烈的歡迎。
1987年國會通過法案後，該曲被採為美國國家進行曲。

**音樂**
《星條旗永不落》遵循了美國American march music#Military march form的普遍風格——即在樂曲的部分中反覆演奏不同的旋律。但是蘇薩在演奏排序和節奏方面會有所不同。

**解析**
進行曲前奏以四個小節的介紹開始，然後是重複的第一樂章，之後又有一個重複的第二樂章。若是樂隊在遊行中演奏該曲，則會讓兩者都重複兩次（又或是加入重複的American march music#The trio and repeats）。現在三重奏的第一彈有個人人都熟悉的兒歌，也就是該曲的The Stars and Stripes Forever#Parody lyrics，即“善待你的蹼足朋友”（Be kind to your web-footed friends）的曲子。在這個部分中，歌詞已被更改。後來，這個部分被視為小型的Obbligato（Obbligato）而重複了一遍。

**歌詞**

**蘇薩版**

**查爾斯·伯爾版**

**相關**
此歌通常在美國總統的公開演講之後，或出席活動、紀念儀式等場合演奏。而另一首進行曲《向統帥致敬》，則一般在介紹總統時演奏。
*1972年，美國總統尼克松訪華，期間軍樂團演奏的即為《星條旗永不落》。導致美國國歌《星條旗》（The Star-Spangled Banner）被錯誤地認為是《星條旗-{}-永不落》，此說法流傳甚廣，因此許多民眾誤以為此即美國國歌，甚至中華人民共和國官方媒體新華網上關於美國國歌的介紹也將兩首歌曲的譯名混淆。混淆更為主要的原因是美國國家法令（The United States Code）170條規定《星條旗》（The Star-Spangled Banner）為美國國歌（National Anthem），188條規定《星條旗永不落》為美國國家進行曲（National March），與中華人民共和國國內被宣傳的情形有別。

**參考文獻**

**註釋**

**參見**
 國旗歌- 星條旗- 《星條旗》（美國國歌）- 《牢不可破的聯盟》（蘇聯國歌）- 《波蘭沒有滅亡》（波蘭國歌）- 《歌唱祖國》、《中國，中國，鮮紅的太陽永不落》
豹亞科

豹亞科（學名：Pantherinae）是食肉目貓科底下的一個亞科，最早由雷金納德·英尼斯·波科克於 1917 年進行命名與發表。該亞科下物種大多分佈在亞洲和非洲，僅一種在美洲。獵豹屬雖有豹字，但是不屬於本亞科，而是屬於貓亞科。
豹亞科下的物種通常都是大型貓科動物，是生態系統中的頂級捕食者。通過捕食和恐懼效應控制大中型有蹄類等食草動物。

**種**
 豹亞科 Pantherinae
** 豹屬 Panthera
*** 獅 P. leo
*** 美洲豹 P. onca
*** 豹 P. pardus
*** 虎 P. tigris
*** 雪豹 P. uncia（曾被分類到單獨的雪豹屬 Uncia）
*** †歐美洲豹 P. gombaszoegensis
*** †沙氏獅 P. shawi
*** †穴獅 P. spelaea
*** †美洲擬獅 P. atrox
*** †古中華豹 P. palaeosinensis
*** †龍擔虎 P. zdanskyi
*** †布氏豹 P. blytheae
*** †楊氏虎 P. youngi
** 雲豹屬 Neofelis
*** 雲豹 N. nebulosa
*** 巽他雲豹 N. diardi

**外部鏈接**
Pantherinae

**參考文獻 ==
孟加拉虎

孟加拉虎（學名：Panthera tigris tigris）ITIS又名印度虎，是目前數量最多，分佈最廣的虎之亞種，1758年，孟加拉虎成為瑞典生物學家卡爾·林奈為老虎命名時的模式標本，因而也就成了指名亞種。孟加拉虎主要分佈在印度和孟加拉國。孟加拉虎也是這兩個國家的珍稀動物。

**特徵**
成年雄性孟加拉虎包括尾部的總體長為2.7至3.1公尺，重約200至270公斤。雌性虎體型較小，包括尾部的總體長為2.4至2.65公尺，平均重139.7公斤 最重可達180公斤。孟加拉虎的毛色為橙色至淺橙色，擁有深褐色至黑色條紋，腹部和四肢內側為白色，尾部為褐色及橙色的環。白底黑紋的孟加拉白虎，一般是遺傳基因突變所造成的結果，孟加拉虎擁有異常粗壯犬齒，在所有貓科動物之中最長和最大。
另外，老虎成長期分為由幼崽(Cubs) 2至3歲、青壯年虎(Young-adults) > 3至5歲、成年虎(Prime-adults) > 5至10歲、老年虎(Old-adults) > 10歲）。

**習性**
孟加拉虎主要生活在印度和孟加拉國。在尼泊爾、不丹和中國也有少量的孟加拉虎。它們的棲息地較廣，主要活動於印度和孟加拉國的孫德爾本斯三角洲的紅樹林，不過在其它地區的雨林和草原裡也有它們的蹤跡。
野生的孟加拉虎主食為白斑鹿、印度黑羚、野豬和印度野牛，有時也能爬樹捕食靈長目的獵物。其它的捕食者，如豹、狼、豺、狐狸、鱷魚、懶熊、也可能成為孟加拉虎的獵物。在比較罕見的情況下，孟加拉虎也攻擊小象和犀牛。
孟加拉虎喜歡在夜間捕食。它瞄準獵物的咽喉，用它強大的咬勁直接咬斷較小獵物的頸椎或讓大型獵物窒息。它可在一餐內吃掉18至40千克(公斤)的肉，並在接下來幾天內不進食。
在卡齊蘭加國家公園，老虎在2007年殺死了20只犀牛。
另外，孟加拉虎也有殺死灣鱷的記錄。Pranabes Sanyal博士是紅樹林生態系統的權威，1980年至1986年擔任孫德爾本斯虎保護區(Sundarbans Tiger Reserve)的前現場主管(the former field director)。Pranabes Sanyal博士在一份美國知識、文藝類的綜合雜誌The New Yorker(The Natural World April 21, 2008 Issue Tigerland)表示：「根據目擊者的報導，一隻一千八百磅的灣鱷被老虎殺死。」但是在孟加拉虎的獵食中，大都以有蹄類動物為主，鮮有捕殺灣鱷的機率，反倒是有灣鱷捕殺孟加拉虎的報導。
2017年6月，在 Kerala’s Wayanad至少有6頭是由於乾旱被老虎殺死的大象。
2009年12月，沼澤地溜進了一頭孟加拉虎，殺了一隻水牛後，攻擊一隻公象。村民發現受重傷的大象便通知森林部門。

**研究與保護**
孟加拉虎在中國被列為國家一級重點保護野生動物。捕殺及販賣孟加拉虎在任何國家都是違法的。除了虎皮之外，在中國大陸和臺灣對虎鞭、虎骨等傳統藥材也有地下的需求。
孟加拉虎為瀕危物種，除了偷獵造成其物種數量減少外，還有一主要原因則是棲息地面積的驟減。
根據2005年的數據，野生的孟加拉虎總數剩下不到4000只。其中3500—3750只在印度，300—440只在孟加拉國，150—220只在尼泊爾，50—140只在不丹，而只有30—35只在中國。全球人工飼養的孟加拉虎有大約300只在印度。另有不足400只在泰國是拉差龍虎園。
2015年1月份，印度公佈了一項野生虎普查結果，數據顯示該國野生虎數量從2010年的1706只增長到2226只。

**電影**
2012電影，李安的作品《少年Pi的奇幻漂流》的劇情主角少年PI和一隻孟加拉虎共同生存，在海上漂流227天。

**參考文獻**

**參見**
 孟加拉白虎

**註釋 ==
和受恩

和受恩
和受恩（Margaret E.Barber）（catIdx=H），英國女傳教士，以對中國基督徒領袖倪柝聲、王載的影響而著稱。

**兩次來華**
1866年，和受恩出生在英國薩福克郡的比森豪（Peasahall），父親是一名車輪修理匠。1895年，她作為英國聖公會傳教士第一次來華，次年2月抵達香港，3月初抵達福州，最初和另外兩名女傳教士一同在福州附近的鄉下傳教，後來回到福州，任教於聖公會在倉前山開辦的陶淑女中。在那裡她熱心、努力的工作，但是在7年後受到嫉妒同事的誹謗，她學習十字架的功課，“若是拇指與小指爭論，只會叫頭受到傷害，因此我當離開這所學校。”於是她選擇默默地離開。1909年，她在英國受到諾威治市（Norwich）的薩里教堂潘湯先生的影響，接受浸禮，並脫離聖公會。1911年，她42歲時第二次來華，這次她是沒有差會支持供給的獨立傳教士，住在閩江口附近、馬尾羅星塔渡口對岸荒僻的鄉村白牙磹（今屬長樂市營前街道），以廉價租到山坡上美國公理會退修傳教士的一棟平房舊木屋，房東是開辦孤兒院的院長夏姊妹。後來，在這裡又加入一位從英國來，比她小20多歲的外甥女黎愛蓮（M.L.S.Ballard）教士。

**白牙潭20年**
在白牙潭山坡上的小屋，和受恩過了20年卑微、隱藏的生活（1911－1930），沒有外面轟轟烈烈的工作，只是默默地為著中國禱告。不久她領會到，以自己外國女傳教士的身份，難以取得成效，必須要興起中國青年傳道人。10年之後的1921年，一艘中國軍艦停泊在白牙潭，23歲的海軍軍官王載被和受恩住宅中的詩歌所吸引，上岸拜訪。不久他辭去海軍軍官，專門傳道。福州聖公會三一書院18歲的學生倪柝聲在前一年由於餘慈度的傳揚而歸向基督，並前往上海餘慈度的聖經學校接受短期訓練，當他回到福州時，餘慈度將他介紹給和受恩，不久倪柝聲在和受恩處受浸。王載的弟弟王峙是倪柝聲的同學，而且兩家都住在南臺島，他們和周圍的一些青年人如王連俊、陸忠信等都熱烈追求信仰，他們在福州街頭傳揚福音，發生一次很大的復興，並開始在南臺島的聚會。他們也沒有任何差會支持，只憑信心生活。不接受固定的薪給；不借貸；不題捐。最終他們對全世界的基督徒產生了長遠的影響。

**教導青年傳道人**
1920年代，福州的這一批中國青年傳道人，包括倪柝聲、王載、王連俊等，都經常來到和受恩那裡尋求幫助。她對他們的訓練非常嚴格，常常嚴厲地責備他們。例如總是以年幼的應當順服年長的為由，要求倪柝聲不論是否有道理，都要學習順服年長5歲的王載。
和受恩是影響倪柝聲最大的一位屬靈前輩。是她將弟兄會和內裡生命派的著作介紹給倪柝聲，由此將中國早期福音的性質轉入追求屬靈生命經歷的階段。倪柝聲評價她的屬靈經歷相當之深。“她是一位在主裡頂深的人”，後來倪柝聲在1933年訪問歐洲、接觸了許多基督徒領袖後，評價說：“我真不容易能再找到一位可與和教士相比的，也許有一位弟兄可以。”他形容她是一個發亮的基督徒，只要走進她的住處，立刻覺得神在那裡。什麼時候他去見一見和教士，和她談一談主，讀一讀聖經，就叫他知道自己是不夠的。
1930年2月底，和受恩罹患腸炎，當年去世，年63歲。她離世時身無別物，僅遺聖經一本給倪柝聲。裡面有一句話：“為己我無所求，為主我求一切。（I want nothing for myself，I want everything for the Lord!）”，恰切的描繪並解釋了她的一生。她葬於白牙潭的山巔的西國公墓。黎愛蓮教士繼續留在白牙磹，直到1950年離開。
關於和受恩的資料非常罕見。

**詩歌**
和受恩只留下一些詩歌。其中有一首著名的詩歌是《神阿，你名何等廣大泱漭》：
神阿，你名何等廣大泱漭！
   我今投身其中，心頂安然；
有你夠了，無論日有多長；
   有你夠了，無論夜有多暗。
你是我神！全有！全足！全豐！
   你能為 我創造我所缺乏；
有你自己，在我回家途中，
   無論有何需要，都必無差。

我的神阿，你在已過路上，
   曾用愛的神蹟多方眷顧；
故我敢再投入你的胸膛，
   因信心安，讚美你的道路。

**參考文獻==
韓邦慶

韓邦慶 （catIdx=Han韓邦慶）曾用名寄，字子雲，別署太仙、大一山人、花也憐儂、三慶，江蘇松江（現屬上海市）人。幼隨父居於北京，後多次科舉落第，遂於上海為《申報》撰寫文稿。1892年，他開辦了中國第一份小說期刊《海上奇書》，並在此書上連載了他的小說《海上花列傳》。而他在《海上花列傳》成書出版後不久便病逝，年僅三十八歲。
夕蚖科

夕蚖科（學名：Hesperentomidae）是原尾目蚖亞目之下的一個內口綱節肢動物的科zgdwz。

**形態**
身體細長，口器較其他科物種寬大、平直zgdwz。腹足的節數及剛毛的數量為物種分類的指標之一zgdwz。

**分類**
夕蚖亞科 Hesperentominae Tuxen, 1963
**夕蚖屬 Hesperentomon Price, 1960
**尤蚖屬  Tuxen, 1960：未有見於大中華地區zgdwz。
***I. carpaticum (Ionesco, 1930)
***I. condei (Nosek, 1965)
***I. haybachae (Nosek, 1967)
***I. montanum (Gisin, 1945)
***I. pseudocarpaticum (Nosek, 1986)
***I. schusteri (Nosek, 1977)  
***I. silvaticum (Rusek, 1965)
***I. ulmiacum Rusek & Stumpp, 1989
*滬蚖亞科 Huhentominae Yin, 1983
**滬蚖屬  Yin, 1977
***褶爪滬蚖 H. plicatunguis plicatunguis Yin, 1977
***H. plicatunguis haradai Imadate, 1989

**參考文獻**

**外部連結**
Hesperentomidae
方濟·沙勿略

聖方濟·沙勿略牧徽
聖方濟·沙勿略（Franciscus Xaverius、Frantzisko Xabierkoa、François Xavier、Francisco Javier、Francisco Xavier，另譯聖方濟·薩威、聖方濟各·沙勿略等 ，俗名弗朗西斯科·德·哈索—阿斯皮立奎塔，Francisco de Jasso y Azpilicueta，catIdx=Xavier, Francis）是西班牙籍天主教傳教士，也是耶穌會共同創始人之一，亦為其之分支修會－「沙勿略會」的會祖並首先將天主教信仰傳播到亞洲的馬六甲和日本。天主教會稱之為“歷史上最偉大的傳教士”、「東亞的宗徒」。天主教會同時尊其為中國、日本，以及果阿、澳門兩個教區之主保。

**早年生活**
沙勿略覲見葡萄牙國王若昂三世 
方濟·沙勿略於1506年生於納瓦拉王國（今西班牙納瓦拉）沙勿略堡的一個巴斯克望族家庭。1512年，西班牙人入侵納瓦爾，當地很多家族的城堡包括沙勿略家，都在此時被摧毀，而他們的領地也從此失去。1515年，方濟的父親離世。
1525年，19歲的沙勿略前往法國巴黎大學聖巴巴拉學院攻讀哲學，五年後獲碩士學位，開始擔任講師。在巴黎有一位比他年長十五歲的同鄉依納爵·羅耀拉和他共同租了房子住。這位同鄉追求的是天主的光榮，他常給沙勿略說的一句《聖經》金句：「人縱然賺得了全世界，卻賠上了自己的靈魂，為他有什麼益處？」（瑪竇十六:26）。經過依納爵長久的薰陶，沙勿略的思想也逐漸改變了，便加入了追隨依納爵的行列。
1534年8月15日，羅耀拉、沙勿略等七人在巴黎的蒙馬特高地，共同誓發神貧和貞潔的誓願，創立了耶穌會，他們原本想前往耶路撒冷，但被教宗保祿三世阻止。1540年9月27日，教宗保祿三世正式批准成立耶穌會，命羅耀拉成為第一任會長天。沙勿略則受命成為耶穌會的首批傳教士。
當時葡萄牙國王若昂三世歡迎耶穌會教士前往葡萄牙開闢的東方地區去傳教。1540年，沙勿略到了葡萄牙。1541年他另外兩個夥伴沿著葡萄牙人開闢的東方航海路線，前往印度、中國、日本等地傳教。

**傳教工作**

**印度**
1541年4月7日，沙勿略和卡瑪利諾（M. P. de Camerino）和曼西亞（F. Mansillas）從葡萄牙里斯本出發。

1542年5月6日，沙勿略抵達葡萄牙在印度的中心地果阿天。剛到不久，沙勿略連學習地方語言、文化、風俗習慣的時間都沒有，便在印度德干半島東南沿海的漁村給成千上萬的人付洗。

1545年一月，方濟·沙勿略寫了這樣一封信說：「在一個月之內，我付洗的人超過一萬。我的方法是：當我來到那些要皈依基督的外教人的村莊時，我把所有的男人和小孩子都聚集在同一個地方，以宣呼天主聖父、聖子和聖神的聖名為開始，並讓他們作三次十字聖號，呼求天主聖叄之名，承認只有一位天主。接著，我們誦唸《悔罪經》、《信經》、《天主十誡》、《天主經》、《聖母經》和《讚頌聖母經》。在兩年之內，我把這些祈禱經文都譯成他們的語言，我自己也會背誦。慢慢地，大人小孩都會重覆誦唸這些經文。祈禱完畢，我給他們解釋《信經》各信條和《天主十誡》的意義。然後，我要他們公開為自己過去的生活請求天主寬恕。講道結束，我問他們是否真正相信《信經》各信條的內容，眾人異口同聲回答相信；於是，我高聲誦唸每個信條，每唸完一個信條，我便問他們是否相信；他們則雙手交叉作十字狀，放在胸前，齊聲回答相信。就這樣，我便給他們付洗，並用筆寫交給他們每個人一個聖名。男人領洗後，回到家裡，又叫他們的妻子和家人到我這裡來。我用同樣的方式給她們付洗。當大家都領了洗，我便吩咐他們把廟宇和偶像全都摧毀。」
沙勿略將《使徒信經》從拉丁語譯成泰米爾語、Lingua Malabar Tamul、馬來語等語言。
1545年8月底，沙勿略從馬拉巴前往麻六甲，直到1546年1月才離開前往摩鹿加群島傳教天。1547年他又回到麻六甲，並在該年8月與日人彌次郎見面天。

**日本**
1549年8月15日（聖母升天節），方濟·沙勿略在一位日本朋友彌次郎的引介之下，攜同兩位耶穌會士（島來斯神父、斐迪南修士）經麻六甲海峽，輾轉抵達彌次郎的家鄉，日本南部九州的鹿兒島。成為第一位踏上日本國土的天主教傳教士。年底，鹿兒島已經有一百五十人、附近地區有四百五十人領洗入教。
沙勿略登陸日本後，馬上發現日本的情況和印度的大異其趣，日本人的生活習慣，思想文化原來比印度的複雜多了。他意識到不能把在印度使用的傳教方法搬到日本，在這裡首先必須學習日本語言，認識日本文化，哲學思想，並採用日本人的風俗習慣，而且要花費很長的時間才足以使一個人皈依基督。沙勿略從日本寫回歐洲的信立刻被公佈出來，吸引了無數人的興趣，也產生極大的共鳴。一時，他被推崇為現代的傳教士。
儘管他得到地方吉利支丹大名的支持，並打算到京都謁見天皇並取得日本全國傳教之權，但兩者均未成功。於1551年離開日本，前往中國。這時日本有教友一千。在日本的鹿兒島現今還樹立著沙勿略的紀念碑。

**中國**
一幅以聖方濟·沙勿略帶華人施洗為題的彩繪玻璃窗（局部圖，攝於香港伯大尼修院）
沙勿略發現，中國文化對日本的影響很深，於是決心儘早訪問中國；但當時，外國傳教士要進入嚴厲施行海禁的明代中國是一件非常困難的事情。1552年（嘉靖三十一年），他組織了赴中國的葡萄牙使團，覲見明朝皇帝；但5月底使團在馬六甲被長官亞戴德（Dom Álvaro d'Ataide da Gama）扣留。於是他決心獨自前往中國，1552年8月（嘉靖三十一年七月）底，他把距離中國廣東海岸很近的上川島（屬於台山大廣海灣）作為基地，計劃偷渡入境；但是，答應幫助他們偷渡的中國商人反悔，遲遲不來。
1552年12月3日（嘉靖三十一年十一月十八日）晨，沙勿略因瘧疾病逝於島上，年僅46歲，終未達成進入中國大陸的心願。同年10月6日，利瑪竇生於意大利馬切拉塔（Macerata）；三十年後，利瑪竇成功的將天主教傳入中國。耶穌會於1847年至1853年建造在中國的第一座主教座堂時就將其命名為聖方濟各沙勿略堂（上海董家渡）。

**紀念**
沙勿略位於里斯本發現者紀念碑的雕像
據說，沙勿略的屍體長期不腐爛，一路向人展示，到1554年才被安葬在印度果阿。1662年沙勿略被教會列為聖人，他的墓地也成為朝拜的聖地。同時，馬六甲、羅馬、東京和澳門聖若瑟修院都珍藏著沙勿略的部份聖髑。
2006年是聖方濟沙勿略誕辰五百週年紀念。紀念活動將持續整整一年。在方濟故鄉納瓦拉、方濟安葬地印度果阿以及馬六甲、菲律賓和日本，朝聖活動已經拉開了序幕。

**命名**
天主教堂- 上海董家渡聖方濟各沙勿略堂- 江門台山上川島聖方濟教堂- 印度果阿慈悲耶穌大殿- 意大利羅馬耶穌教堂- 東京天主教神田教會（又名聖方濟·沙勿略堂）
中學- 光啟學校（ Xavier School date=20210211054316 ）- 上海聖芳濟書院香港聖芳濟書院（St. Francis Xavier's College）- 香港荃灣聖芳濟中學- 臺灣桃園市私立振聲高級中學（St. Francis Xavier High School）
街道- 滿地可聖方濟薩威街（rue Saint-François-Xavier）

**備註**

**參考文獻**

**參見**
 耶穌會
** 在華耶穌會士列表
商業地理學

商業地理學是研究商業活動的地理現象和規律的一門學科。它是人文地理學領域內發展最早的分支學科之一。

**發展簡史**
自從人類社會出現了商品貿易，就開始有關於商業方面的零星地理文字記載。如東漢班固的《漢書·食貨志》，對當時的人口、經濟、物產、交通、商業和城市的分佈和地區差異等方面內容有詳細記述。
15世紀以後的地理大發現和資本主義經濟的迅速發展，使得歐洲國家的商品不斷大量對外輸出，吸引了歐洲許多學者對世界各地的地理環境、資源物產、交通運輸、商業中心等進行廣泛的調查研究，許多與商業地理有關的著作先後問世，大大豐富了世界商業地理知識。
第一次世界大戰以後，世界經濟關係日益擴大，國民經濟各個部門間的依存關係密切，經濟地理學逐步取代了原先的商業地理學的研究領域，擴展到世界各國一系列經濟現象的綜合性研究。

**研究內容**
理論商業地理：研究商業活動空間組織基本模式；
*部門商業地理：按照商業和服務業部門分別探討其具體的佈局類型；
*城鎮商業地理：研究具體區域的商業點、線、網；
*區域商業地理：進行綜合研究。

**參見**
經濟地理學
體育地理學

體育地理學是以體育視角審視客觀自然條件（如山川湖泊、平原曠野）、季節變化與體育之間的關係的一門學科。體育地理學是一門年輕的學科，長期被人忽視，至到20世紀七、八十年代，才被美國人涉及這一領域的研究。

**發展簡史**
體育在某些方面具有地理學的基本特徵，但長期以來，人們沒有將它作為一項嚴肅的地理學課題來研究，只把它作為一種附帶的現象加以對待。直到20世紀60年代才陸續有相關的論文出現。70年代以來，美國每年召開一次有關體育地理的學術會議，有體育地理的章節也被列入美國的文化地理課本中。70年代中期(1976年)美國作家James Michener明確表示，其著作是體育地理的作品，在他的經典著作《美國體育》中對廣闊領域的體育學術研究是最能引起人們關注的內容。1982年出版了貝勒的第一部體育地理學著作《體育與地點》，1986年在美國開始發行由羅雷（Rooney）主編的刊物《體育場所：一本國際性的體育地理雜誌》（Sports Place: An International Journal Of Sports Geography），標誌著體育地理學的正式誕生，1989年，貝勒再次出版另一部具有體育地理學裡程碑式的著作《體育地理學》。

**體育文化空間形態的地理學解釋**
1975年，美國俄克拉何馬州立大學羅雷(John Rooney)提出的概念體系，其概念框架如下：

**中文版本**
 《體育地理學》 9787308163880：林鳳蕾 編著 杭州，浙江大學出版社，第1版 (2017年1月1日)
聖奧斯定堂

縮略圖
聖奧斯定堂（Igreja de Santo Agostinho，俗稱龍嵩廟、龍鬚廟、崗頂聖堂），是一座位於澳門崗頂前地的敎堂，於1874年重修後奠定現時的規模。該教堂每年為期兩天的苦難耶穌像巡遊，是澳門天主教會重要的節日活動之一。2005年，聖奧斯定堂作為澳門歷史城區的部分被列入世界文化遺產名錄內。

**名字典故**
聖奧斯定堂最初的建築非常簡陋，教士們便用蒲葵葉覆蓋屋頂來遮擋風雨；每當大風吹來，蒲葵葉便隨風飛揚，華人遠遠望去，覺得這情景像龍鬚豎起，就稱教堂作“龍鬚廟”，後又以粵音轉稱“龍嵩廟”。

**歷史**
據創建聖奧斯定堂的曼裡蓋（Frei Francisco Manrique）所載，於1588年來澳傳教的西班牙奧斯定會修士在崗頂興建了會院及恩寵之母小堂。初建時，由於以棕櫚樹葉作頂，風吹時看似龍鬚飄飄，故被稱為龍鬚廟，後被改成龍嵩廟。3年後歸葡萄牙人所有。 1589年敎堂轉屬葡萄牙敎士後，1591年便在現址興建一座供奉聖母的敎堂。1872年，敎堂的主堂和祭衣間坍塌，於是教堂在1875年進行重修，遺留至今。

**建築特色**
早期的教堂是一座手法主義建築，1874年重修時做了巨大的改動，成為今天的模樣。教堂坐北朝南，後部有鐘樓，與街道成一夾角，形成前地空間。教堂立面簡樸，總高約17米，採用歐洲文藝復興時代的古典式構圖。入口用雙柱，是石製的羅馬塔司乾式，牆轉角有隅石，外牆面為黃色粉刷，有許多卷渦形裝飾和白色線腳。頂部是三角形山花，中間的神龕供奉聖母像。屋頂為坡屋頂，瓦屋面，木屋架。教堂的主體結構為磚木結構。
教堂正廳為一層，入口有夾層，是唱詩席。教堂內部結構與玫瑰堂類似，由兩排柱子將空間一分為三：一個寬7米的中廳和兩個寬4米的側廊，長度均為30米。兩側廊為木拱吊頂，中廳則為平吊頂，瓷磚地面。中廳內部還有四個小祭壇和一個八角形的木製講壇。主祭壇寬闊而深遠（長20米，寬11米，高12米），供奉“苦難善耶穌像”，祭壇採用鋼筋混凝土結構，裝飾為巴洛克風格，表面飾水磨石，地板鋪設馬賽克。

**堂區主保**
奧勒留·奧斯定
奧勒留·奧斯定（Aurelius Augustinus，354年11月13日—430年8月28日），羅馬帝國末期北非柏柏爾人，早期西方基督教神學家、哲學家，曾任北非城市希波（Hippo Regius，今阿爾及利亞安納巴）的主教，故史稱希波的奧古斯丁（Augustinus Hipponensis）。
他是聖孟尼迦的幼子，出生於羅馬帝國北非阿非利加行省塔加斯特城，在羅馬受教育，在米蘭接受洗禮。他的著作《懺悔錄》被稱為西方歷史上“第一部”自傳，至今仍被傳誦。他是奧斯定會的發起人。

**節慶活動**
每年四旬期的第一個週末（2-3月），供奉在聖堂的苦難善耶穌像會被運到主敎座座；第二日搬回（俗稱「出大耶穌」）。是為澳門重要的宗教活動之一。

**參見**
天主教澳門教區
*澳門歷史城區

**參考來源**
  澳門百科全書：聖奧斯定敎堂

**外部連結**
 天主教澳門教區
朝鮮民主主義人民共和國交通

中國吉林省和朝鮮的邊界橋
多數人使用的人力車
朝鮮民主主義人民共和國交通在國際屬於中度發達，戰亂的歷史中也修築了許多鐵路和公路。然而因為貧窮，普遍市民交通常以自行車和大眾運輸代步，首都平壤的車輛相對較多，除了各種國營機構和企業、商店的車輛之外（而特別的是平壤的計程車也算是國營車），其實還有一部分的私人座車在使用，通常都是社會菁英階級人士（教師、醫師等）所配給，此外由於城市之間人民不可自由流動，高速公路私人車輛很少，平均20分鐘才有一輛民用車通過，除此之外的時間，比較常見的大多都是軍車或貨車在高速路上奔馳。而且朝鮮的汽車價格極之昂貴，以致道路使用率近乎其微，而因為缺油，鐵路佔貨物運輸90%。

**港口**
 位於朝鮮的西海岸向黃海之港口：
** 南浦市
** 黃海南道：海州市- 位於朝鮮的東海岸向日本海之港口：
** 江原道：元山市
** 羅先市
** 鹹鏡北道：清津市
** 鹹鏡北道：鹹興市之「興南港」

**高速公路**
 兩條主要高速公路：
** 南北走向
*** 由慈江道的熙川市 - 平安北道的香山郡 - 平安南道的「新安州」- 平壤市 - 黃海北道的沙裡院市 - 開城市
** 東西走向
*** 由南浦市 - 平壤市 - 江原道的元山市 - 江原道的高城郡 - 江原道的金剛郡

**鐵路**
 朝鮮的鐵路主要為單線運作，絕大部分路線均屬電氣化鐵路。
** 平壤-元山的青年鐵路：2004年通車的100多公里電氣化鐵路，沿途共有16個站房、150多座橋樑、18個隧道。 
*** 平壤市 - 平安南道的平城市 - 鹹鏡南道的新城川郡 - 鹹鏡南道的高原郡 - 江原道的元山市 
** 南浦-平壤的電氣化鐵路：
*** 南浦市（남포）-「新南浦」（신남포）-「葛川」（갈천）-「龍岡」（룡강）-「大松」（대송）-「江西」（강서）-「大平」（대평）-「七溝」（칠골）-「普通江」（보통강）- 平壤市（평양）
*** 其中在「江西」（강서）車站分支出兩條支線，分別前往「平南臺」（평남대）及「千里馬地區」（천리마군）
** 平壤 - 板門的電氣化鐵路：
*** 平壤市（평양）-「中和」（중화）-「黃州」（황주）-「沙裡院」（사리원청년）-「平山」（평산）-「金川」（김천）-「瑞興裡」（서흥리）-「開豐」（개풍）-「開城」（개성）-「板門」（판문）
*** 在「沙裡院」（사리원）車站分支出一條支線：「沙裡院」（사리원청년）-「新元」（신원）-「載寧」（재령）-「海州中央」（해주중앙） - 「海州西」（해주서）

**機場**
 平壤順安國際機場- 清津機場- 海州機場- 元山葛麻機場- 惠山機場- 鹹興機場

**平壤市內交通**
 公共汽車：大部分為單層公交車，部分採用中國產雙層公交運營。- 平壤地鐵- 平壤有軌電車- 無軌電車
** 採用朝鮮生產的「千里馬」（Chollima）無軌電車，車長：16.83米、車闊：2.53米、車高：3.5米，使用直流550伏特驅動95千瓦的電動機，3車軸10個輪胎，4扇氣動乘客門，設計時速為45公里。

**參考資料**

**外部連結**
  The Pyongyang Metro date=20190414230105 -  朝鮮民主主義人民共和國平壤地下鐵路系統-  Air Koryo:The gateway to DPRK date=20210210141330 -  英國私人網站有關朝鮮民用航空-  平壤順安國際機場的非官方網頁
聖地牙哥炮臺

聖地牙哥炮臺（Fortaleza de São Tiago da Barra，或稱媽閣炮臺、西灣炮臺）是位於澳門民國大馬路，內港的入口處，是澳門舊日軍事防衛系統聖地牙哥古堡的一部份。1981年古堡壘改為五星級酒店，並在亞太區旅遊協會的文物建築再利用評比中獲得優異獎。
在過去，聖地牙哥炮臺與大炮臺和東望洋炮臺組成一道堅固的外圍軍事防線。在炮臺中，有一小教堂奉祀大雅各伯。相傳如果守堂士兵忘記為其擦靴會被劍敲一下頭。

**沿革**
1622年葡人於此地架設簡陋的炮臺。由於位處內港入口海防要塞，炮臺由當時葡萄牙國王親自下令興建，為澳門僅有的一座，1629年建成聖地牙哥炮臺堡壘，炮臺司令亦一直由葡萄牙國王任命，澳督無權過問。炮臺裝配16門大炮的聖地牙哥炮臺面對海上，以防禦水路進侵之敵人。堡壘築有兵營、軍械與糧食貯藏庫、蓄水池和聖雅各伯小堂。1981年堡壘改為五星級酒店，但仍保持原有城牆、隧道、教堂等文物與葡式風格的設計互相結合。酒店由2017年4月1日起因受到媽閣交通樞紐及澳門輕軌媽閣站工程影響而暫停營業。

**相關條目**
 澳門炮臺- 澳門聖地牙哥古堡酒店

**參考資料**

**外部連結**
 聖地牙哥古堡酒店 date=20200214134152 -  被評定的不動產 (文物建築) - MM013-聖地牙哥炮臺 date=20230630085656
位元

位元（bit，亦稱二進制位）指二進制中的一位，是資訊的最小單位。bit是binary digit（二進制數位）的混成詞，由數學家John Wilder Tukey提出（提出時間可能是1946年，但有資料稱1943年就提出了）。這個術語第一次被正式使用，是在香農著名的論文《通信的數學理論》（A Mathematical Theory of Communication）第1頁中。
假設一事件以A或B的方式發生，且A、B發生的概率相等，都為0.5，則一個二進位可用來代表A或B之一。例如：- 二進位可以用來表示一個簡單的正負- 有兩種狀態的開關（如電燈開關） - 電晶體的通斷- 某根導線上電壓的有無- 一個抽像的邏輯上的是否
除二進位外，在電腦上常用的還有八進制、十進制和十六進制等進制的八進位、十進位和十六進位等。1位元組由8比特組成。在中文語境中各地稱謂有所不同。
按照熱力學與信息論的關係，信息量和熱力學熵可以換算。
一比特相當於：

這個換算關係有很深刻的物理含義：向一個存儲器存入一比特的信息會使其熱力學熵降低

根據熱力學第二定律，環境的熵至少要增加這麼多，即在TK下操作一比特，至少向環境排放

的廢熱。這是信息操作帶來的熵變的理論下限，實際當今最先進的電子計算機操作一個比特帶來的熵變是該下限的數十億倍。

**參見**
 比特率

**參考資料 ==
聖雅各

聖雅各或聖詹姆斯（Saint James）可能是指：

**聖人**
 公義者雅各，耶穌的兄弟- 小雅各，耶穌的門徒之一- 雅各 (西庇太的兒子)，耶穌十二使徒之一- 雅各 (亞勒腓的兒子)，耶穌十二使徒之一

**地區**
 聖詹姆斯 (倫敦)，倫敦市中心威斯敏斯特市的一個區域- 聖詹姆斯堂區 (路易斯安那州)，位於美國路易斯安那州東南部的一個縣- 聖詹姆士宮，位於倫敦聖詹姆斯區的蓓爾美爾街上- 聖雅姆，位於法國芒什省的一個市鎮- 聖詹姆斯區 (巴貝多)- 聖詹姆斯區 (牙買加)

**設施**
 聖佔姆士發電廠

**機構**
 聖雅各福群會，香港一家社會福利機構
開放性開局

開放性開局，又名“雙王前兵開局”，以1.e4 e5 開始。

**常見的開放性開局**
 西班牙開局（the Ruy Lopez, the Spanish game）(C60-99)
1.e4 e5 2 Nf3 Nc6 3 Bb5- 王翼棄兵（the King's Gambit）(C30-39)
1.e4 e5 2 f4- 雙馬防禦 (the Two Knights Defense)
（C55-C59）
1.e4 e5 2 Nf3 Nc6 3 Bc4 Nf6- 瑞高鋼琴 (the Giuoco Piano)（C50, C53-C55）
1.e4 e5 2 Nf3 Nc6 3 Bc4 Bc5- 伊文斯棄兵 (Evans Gambit) (C51-52)
1.e4 e5 2 Nf3 Nc6 3 Bc4 Bc5 4 b4- 俄羅斯防禦- 飛象開局- 菲利多爾防禦- 蘇格蘭開局- 維也納開局- 匈牙利防禦- 意大利開局- 中心開局

**參閱**
 半開放性開局- 封閉性開局- 印度防禦- 國際象棋

**參考文獻**
 isbn= 978-1-904600-60-2

**延伸閱讀**
Cite book | author=Flear, Glenn | year=2010 | title=Starting Out: Open Games | publisher=Everyman Chess | isbn=978-1-85744-630-2
雅各 (西庇太之子)

聖雅各
西庇太的兒子雅各（יַעֲקֹב Yaʿqob，通用希臘語：Ἰάκωβος，ⲓⲁⲕⲱⲃⲟⲥ，44年）是耶穌十二門徒之一，天主教稱載伯德的兒子雅各伯或聖雅各伯，以區別於亞勒腓的兒子雅各。
是西班牙、士兵、朝聖者、騎手的主保聖人，相傳其遺骨葬於聖地亞哥-德孔波斯特拉，通往該城的聖雅各之路是朝聖熱點。

**文獻記載**

**王的呼召：**
「祂從那裡往前走，看見另外兩個兄弟，就是西庇太的兒子雅各和他的兄弟約翰，正同他們的父親西庇太在船上補網，祂就呼召他們。」21
*「他們立刻撇下船和他們的父親，跟從了祂。」22
*「祂稍往前走，又看見西庇太的兒子雅各，和雅各的兄弟約翰，在船上補網。」19
*「祂隨即呼召他們；他們就把父親西庇太和僱工撇在船上，跟從耶穌去了。」20
*「西門的夥伴，西庇太的兒子雅各和約翰也是這樣。耶穌對西門說，不要怕，從今以後你要得人了。」10
*「他們把兩隻船靠了岸，就撇下一切，跟從了耶穌。」11

**選立使徒：**
「這十二使徒的名字是：頭一個，稱呼彼得的西門，還有他的兄弟安得烈；西庇太的兒子雅各，和他的兄弟約翰；」2
*「還有西庇太的兒子雅各，和雅各的兄弟約翰，祂又給他們起名叫半尼其，就是雷子的意思；」17
*「就是西門，耶穌又給他起名叫彼得，還有他的兄弟安得烈，又有雅各和約翰，腓力和巴多羅買，」14

**醫治病人：**
「他們一出會堂，就同著雅各、約翰，進了西門和安得烈的家。」29

**醫治血漏、復活死女：**
「除了彼得、雅各和雅各的兄弟約翰，祂不許任何人跟著祂。」37
*「耶穌到了他的家，除了彼得、約翰、雅各和女孩的父母，不許別人同祂進去。」51

**登山變像：**
「過了六天，耶穌帶著彼得、雅各、和雅各的兄弟約翰，暗暗的領他們上了高山，」1
*「過了六天，耶穌帶著彼得、雅各和約翰，暗暗的領開他們上了高山，就在他們面前變了形像，」2
*「說了這話以後，約有八天，耶穌帶著彼得、約翰和雅各，上山去禱告。」28

**為撒瑪利亞人所棄絕：**
「祂的門徒雅各、約翰看見了，就說，主阿，你要我們吩咐火從天上降下來，燒滅他們麼？」54

**教導登寶座的路：**
「那時，西庇太兒子的母親，同她兒子們（雅各、約翰）進前來拜耶穌，求祂一件事。」20
*「西庇太的兒子雅各和約翰到耶穌跟前來，對祂說，夫子，我們無論向你求甚麼，願你給我們作。」35
*「那十個聽見，就開始惱怒雅各和約翰。」41

**示以要來的事：**
「耶穌在橄欖山上對著殿坐著，彼得、雅各、約翰和安得烈，暗暗的問祂說，」3

**經歷客西馬尼：**
「於是帶著彼得，和西庇太的兩個兒子（雅各、約翰）到一邊去，就憂愁起來，極其難過，」37
*「於是帶著彼得、雅各和約翰同去，就驚恐起來，極其難過，」33

**同信徒行動生活：**
「有西門彼得，和稱為低土馬的多馬，並加利利的迦拿人拿但業，還有西庇太的兩個兒子（雅各、約翰），又另有兩個門徒，都在一處。」2

**持續禱告：**
「他們進了城，就上了所住的一間樓房，在那裡有彼得、約翰、雅各、安得烈、腓力、多馬、巴多羅買、馬太、亞勒腓的兒子雅各、熱烈派的西門和雅各的兄弟猶大。」13

**雅各的殉道：**
「用刀殺了約翰的哥哥雅各。」2

**蒙召的經過**
當彼得（伯多祿）把船借給耶穌用，並順服主的指示下網，圈住許多魚時，雅各被招呼前去幫助，把魚裝滿了兩條船，在驚訝之時，聽見主呼召的應許：“要得人如得魚”，他便與彼得他們一同撇下所有的，跟從主耶穌，作得人的漁夫（11）。

**一生的事蹟**
# 個性的改變：雅各本來的個性是相當猛烈如暴躁的，如有一次因撒馬利亞的一個村莊的人不肯接待耶穌，他就向主建議，求主從天上降火下來，燒滅這些對神的兒子侮慢的人，如古時以利亞求神用火燒死那輕慢先知的人一樣（54），所以耶穌為他取個外號，叫半尼其（Boanerges），就是雷子的意思（17）；但後來因著耶穌的訓誨和聖靈內住之改變，成為一個能接納，寬容人的使徒。
# 最先殉道：五旬節聖靈降臨之後，使徒們勇敢為耶穌作見證，神蹟顯明，信徒相愛，使很多人歸信耶穌，但更引起很多人的怨恨，而逼迫，阻擋門徒。聖經記載希律王（傳統上認為是希律亞基帕一世）用刀處決了雅各（2） 。雅各成為第一位殉道的使徒。

**身份**
母親撒羅米（撒羅默）是耶穌的母親馬利亞（瑪利亞）的妹妹，傳說她在丈夫西庇太死後也跟隨了耶穌。雅各、約翰兩兄弟在跟隨耶穌之前都曾經是施洗約翰的門徒，因脾氣暴躁，兩兄弟皆被耶穌稱為雷霆之子。他們對於「以色列復興」、「掙脫羅馬帝國的殖民統治」以及「恢復大衛（達味）王朝的光榮」有著高度的熱忱。這也是他們跟隨施洗約翰或耶穌的原始動機。直到他們目睹復活的基督以後，才激發他們宣揚福音的意識與使命。 

**個人標誌**
聖雅各的貝殼（扇貝）：朝聖者把它裝飾在頭髮或者衣服上，是長途旅行的標誌和見證。

**參考文獻**

**參見**
 雅各
家庭聯產承包責任制

家庭聯產承包責任制，俗稱大包乾、包產到戶，是中國大陸自1978年改革開放起在農村逐步推行的一項政策，是中國大陸農村土地制度的重要轉折，也是中國大陸農村現行的一項基本經濟制度，1993年被寫入《中華人民共和國憲法》。

**名詞釋義**
聯產的專有名詞為“聯產計酬”，是“聯繫產量”的意思，即在村、隊統一安排和組織下，農戶或個人單獨承包一定的生產任務，依產量或產值計算勞動所得，超額的將受到獎勵，減產的將受到處罰。“家庭聯產”，意謂家戶為向村、隊聯繫產量的主體，並根據聯繫後的任務規劃來承包生產的責任。
承包-{制}-與人民公社的最大分別就是農民將國家的土地承包，國家農民訂立合同，規定農民將相當數量的農產品上繳給國家後（即所謂的「包產到戶」、「包乾到戶」），其它的餘糧則由農民自由處理，可在自由市場出售。這措施改變由之前集體管理的生產隊或生產大隊為單位的生產模式，並且轉為一個一戶的農戶為單位，由農民自我管理和生產、分配及經營，但土地仍舊歸集體（國家所有），即土地所有權與承包經營權的“兩權分離”，這種情況在人民公社時代是不可能存在的。

**歷史沿革**

**歷史起源**
1956年浙江省溫州市永嘉縣燎原社“包產到戶”檔案（複製品）。永嘉縣被認為是包產到戶的發源地。
1956年廣東、四川、湖北、浙江的部分農村地區先後出現“包產到戶責任制”。此後為應對三年困難時期（1959-1961年），安徽、廣西等地進行了包產到戶、“責任田”等試驗，調動了農民的生產積極性，效果顯著。其中，時任安徽省委第一書記曾希聖等人於1961年決定在省內全面推行責任田制度，對36個縣的調查顯示平均的產量都比上年增加了38.9%。
“大躍進”結束後，中國大陸社會動盪，生產力始終沒有得到恢復，時任國家主席劉少奇、中央書記處總書記鄧小平、國務院副總理陳雲、國務院副總理鄧子恢等中央高層於1962年支持“三自一包”經濟政策（自留地、自由市場及自負盈虧，以及包產到戶），但遭到毛澤東等人的反對。期間鄧子恢向劉少奇反映，安徽省實行包產到戶效果很好，建議在安徽繼續實行，並向外省推廣，劉少奇表示支持。鄧小平則提出“貓論”（不管黃貓黑貓，捉到老鼠就是好貓）對包產到戶表示支持。

**安徽鳳陽小崗村**
1978年，安徽省遭遇特大旱災。同年9月初，時任滁縣地區地委書記的王鬱昭主持召開了四級幹部會議，佈置生產自救及秋耕秋種工作。會上，部分基層幹部公開報告生產自救“秘密武器”稱，天長縣新街公社實行棉花包產到戶，來安縣煙陳公社魏郢生產隊實行包產到組，來安縣廣大公社實行幹部崗位責任制，年終按照各項生產指標獎罰。上述辦法私自牟利的性質，當時在政治上屬“禁區”，但大大調動了農民積極性，在旱災年獲得了全面增產。會後，王鬱昭向萬里彙報了農村問題、抗旱救災的情況，以及上述三個“秘密武器”的作用，萬里要求王鬱昭對上述三個典型進行調查，並向中共安徽省委寫出報告，支持擴大試點工作。中共滁縣地委將三個調查報告向全區印發，要求各個縣首先在一個大隊或者一個公社試點，取得經驗之後逐步推廣。文件下達之後，各個縣爭相要求擴大試點範圍，很多公社、大隊爭當試點，非試點公社、大隊也自發推廣。至1979年3月，滁縣地區實行包產到組的生產隊達到了68.3%。安徽鳳陽小崗村的“大包乾”紀念館1978年11月24日，由於生計難以維持，安徽省鳳陽縣小溪河鎮小崗村18位農民簽下“生死狀”，將村內土地分開承包，開創了家庭聯產承包責任制的先河。該“生死狀”現藏於中國國家博物館，作為中華人民共和國改革開放開端的重要歷史見證。1979年9月，中共滁縣地委在鳳陽縣召開有縣委、區委、公社黨委書記參加的三級幹部會，參觀包乾到組的嶽林大隊、後楊生產隊，此外王鬱昭還組織縣委書記及地區各部委科局以上幹部到小崗生產隊，召開現場會。當年小崗村糧食大豐收，據統計，1979年小崗生產隊18戶農民有12戶生產的糧食超過了萬斤，生產隊糧食總產量達到13.3萬斤、比1978年增長6倍，油料產量超過了自開展合作化以來20年的總和，社員收入比上年增長了6倍，自1957年起小崗生產隊首次向國家交售糧食及油料，分別超額6倍及80倍。
1980年初，中共安徽省委召開全省農村工作會議，王鬱昭在會上作《順應民心，積極引導》發言，提出要給“大包乾”報戶口，承認其為社會主義生產責任制形式。萬里對此積極支持，大包乾責任制在安徽省放開。但1980年春，萬里由安徽省調往中央任國務院副總理，此後安徽省乃至全中國圍繞大包乾展開了激烈爭論。有人說包產到戶不是社會主義方向，縣級以上領導幹部不要犯機會主義及修正主義錯誤，安徽省農村改革由此發生急速倒退。此時中共安徽省委領導給王鬱昭看了尚未公開發表的鄧小平《關於農村政策問題》的內部談話，其中提到：
農村政策放寬以後，一些適宜搞包產到戶的地方搞了包產到戶，效果很好，變化很快。安徽肥西縣絕大多數生產隊搞了包產到戶，增產幅度很大。“鳳陽花鼓”中唱的那個鳳陽縣，絕大多數生產隊搞了大包乾，也是一年翻身，改變面貌。有的同志擔心，這樣搞會不會影響集體經濟。我看這種擔心是不必要的。……總的說來，現在農村工作中的主要問題還是思想不夠解放。
王鬱昭迅速向各個縣委書記進行傳達。雖然鄧小平對“大包乾”作了積極表態，但在1980年8月的中共安徽省委常委擴大會議上，除滁縣地區、六安地區以外，會議形成了“一邊倒”對“雙包到戶”進行圍攻的勢頭。王鬱昭發言列舉數字說明，雙包到戶增產最多，其次是雙包到組，堅持“大鍋飯”的生產隊則平產或減產，結論是“隊不如組，組不如戶”，希望上級領導支持滁縣地區繼續搞“雙包到戶”。

**全國推廣及影響**
1980年9月27日，中共中央印發《關於進一步加強和完善農業生產責任制》的通知，肯定了專業承包聯產計酬責任制、包工包產、聯產計酬等多種形式的生產責任制。1982年到1984年，中央連續三年以“一號文件”的形式，肯定了農村正在出現的包產到戶、包乾到戶等各種形式的生產責任制，明確其為社會主義性質的生產責任制，家庭聯產承包責任制自此在中國大陸迅速普及，人民公社制度隨之解體。據中國官方數據，截至1984年，中國大陸幾乎所有生產隊都實行了家庭聯產承包責任制，糧食總產量從1978年的6095億斤增至1984年的8146億斤，當年中國政府在聯合國糧農組織大會上宣佈“中國基本解決了溫飽問題”。
1993年3月29日，第八屆全國人民代表大會第一次會議通過的《中華人民共和國憲法修正案》，將家庭承包責任制寫入《中華人民共和國憲法》。1999年，《中華人民共和國憲法》再次修改時，“家庭聯產承包責任制”被更改為“家庭承包經營”。

**相關人物**
杜潤生：中國經濟學家、農村問題專家，被一些人譽為“中國農村改革之父”
*何開蔭：“中國稅費改革第一人”，宏觀農業政策研究者
*萬里：前中國國務院副總理、中共安徽省委員會第一書記
*王鬱昭：1978年時任滁縣地委書記，前安徽省省長。
*王業美：1978年時任來安縣委書記，全國第一個拍板在全縣搞“包產到戶”的地方官員

**參見**
包產到戶 (1950年代)
*三自一包
*貓論
*改革開放
*兩田制
*鄉鎮企業
*盲流
*農民工（農民工問題）
*三農問題
*城鄉二元結構
*圃田擔當制

**參考資料**

**外部鏈接**
  《從人民公社到萬元戶：農村巨變》│作者：葉健民date=20050209170716 - 家庭聯產承包責任制：開啟農村發展新時代date=20140507030714  中國經濟網 2014-05-07- 土地承包經營權抵押貸款 黑龍江農村金融改革破冰date=20160304131129 ，中國經濟網，2014年6月30日
雅各 (亞勒腓之子)

阿爾斐的兒子雅各伯（יעקב בן חַלְפַי，James, son of Alphaeus），基督新教譯為亞勒腓的兒子雅各，耶穌十二門徒之一。傳統上認為他即是小雅各。他在新約中只被提及四次，每一次都出現在使徒名單裡。注意不要把他與另一位使徒西庇太的兒子雅各弄混淆。
哲羅姆認為他即是公義者雅各，這個看法被後世天主教會所接受。但是東方基督教認為兩人是不同的。

**身份推測**
次雅各伯的壁畫，位於俄羅斯弗拉基米爾的東正教教堂，繪於12世紀。
關於聖雅各伯宗徒，福音上僅記載他是十二門徒之一，又說他和耶穌有親戚的關係：他有一兄弟，名叫若瑟，同是阿爾斐的兒子；他的母親名叫瑪利亞，是聖母瑪利亞的“姊妹”。因為“姊妹”和“兄弟”等詞，在希伯來語中含意頗廣，雅各伯究竟屬於“主的兄弟”中的哪一等級，不得而知。
哲羅姆認為，阿爾斐的兒子雅各伯、公義者雅各伯、小雅各伯，三者都是同一個人的不同名稱，都是指十二門徒中的阿爾斐的兒子雅各伯。哲羅姆認為，他是耶穌的堂兄弟，而不是同母兄弟。
學者詹姆斯·泰伯（James D. Tabor）認為，亞勒腓的兒子雅各，即是小雅各，也就是耶穌的兄弟雅各，公義者雅各。亞勒腓（Alphaeus），是希伯來文名字革羅罷（chalaph）的希臘文譯名。耶穌父親，約瑟的兄弟，也叫革羅罷。根據猶太習俗，在約瑟死後，他的兄弟應該娶他的妻子馬利亞為妻。因此，雅各與西門，可能是耶穌的同母異父兄弟。

**教會傳統以及文獻記載**
位於拉特朗聖若望大殿的聖雅各伯雕塑，由Angelo de Rossi所作。
根據宗徒大事錄記載，聖雅各伯任耶路撒冷主教。這是一個很重要的職位。耶穌復活後，一度顯現給他。聖保祿歸化後，往耶路撒冷會晤宗徒，由聖伯多祿、聖雅各伯兩位宗徒接見。伯多祿被黑落得逮捕，押在獄中，由天使救出，立即派人去通知雅各伯。
教會召開耶路撒冷會議，討論教外人歸化，應否行割禮。先由伯多祿起立發言，發表意見。接著雅各伯作結論。

**逝世**
教會傳統上記載（由歐瑟伯根據Hegesippus (chronicler)的口述），雅各伯於公元62年在耶路撒冷被猶太人殺害。
具體故事為：雅各伯聖德出眾，所以一般人都稱他為義人，不飲用酒類和其他烈性飲料，也戒吃任何有生命的物品。他常跪地做長禱，為眾人祈禱，所以雙膝有厚繭，堅硬如同駱駝的皮一樣。
許多人都被雅各伯勸化，歸奉聖教。耶路撒冷的領導人物中，領洗入教者也大有人在。猶太教徒為了此事，很是不安，便於和雅各伯商議。他們要求雅各伯約束眾人，叫大家不要相信耶穌為彌賽亞。他們將雅各伯擁往聖殿的高頂上，要求他告訴眾人不要信仰基督教。雅各伯站在聖殿高頂上，大聲高呼：“你們要我對耶穌發表一下意見，好的，我說：耶穌如今坐在天主聖父的右邊，日後要駕雲回到世上來。”下面的人聽了，歡聲雷動，一致頌揚耶穌。雅各伯接著高呼道：“賀三納達味之子！”法利賽人和經師們彼此商議道：“我們該怎麼辦呢？雅各伯公然表示耶穌是天主，獲得眾人擁護。我們還是把他從聖殿頂上推下去，叫眾人知道我們的厲害。大家見了懼怕，才會聽從我們。”
法利賽人和經師們便把雅各伯從聖殿頂上推了下去，可是他跌在地上，還沒有氣絕。法利賽人又拿石頭向他投擲。雅各伯嘆息跪地，祝頌上主說：“父啊，請你寬恕他們，因為他們不知道在做些什麼。”有一個人拿起一根木棒，猛擊雅各伯的頭部，他倒在地上，氣絕身死。
另一種說法是雅各伯於在Lower Egypt的Ostrakine傳教時被釘十字架而死。

**作品**
新約全集中，雅各伯書是被認為是聖雅各伯所寫。宗徒聖雅各伯寫此信的動機，似乎是因為他聽到信友們當時處於道德墮落的可憐光景中，因為有人只著重於信德，而輕忽了善行，所以寫這信的目的，即是要糾正他們對道德的錯誤觀念，同時勸勉他們要勇敢忍受來自各方種種困苦災難。
這封書信雖是以相當流利的希臘文寫成的，但很顯然是屬於閃族的文學作品，因為和《智慧書》的風格很相接近，多對偶的句子和美妙的比喻，喜用具體的例證，尤其多引用舊約。對作者本人來說，本書充分顯示出作者對拯救靈魂的熱誠，對窮人的同情，在信仰方面的堅定，在困苦災難中的喜樂。
關於寫作的時間，聖經學者尚未有定論。有人見本書論及成義時，說明除需要信德外，還需要善行，因而主張本書寫於60至62年，即寫於《羅馬書》之後；不過也有人以為本書寫於45至49年之間，即在耶路撒冷大公會議之前，因為那時對成義的道理尚未發生爭論。從本書內容來看，似乎後一說較為可取。寫作地點可說是耶路撒冷。

**參考文獻 ==
車站

日本薩摩川內市車站
站牌
車站是指建立在有公共交通班次行走的路線上，供人們集中等候交通班次，並且給予公共交通工具上落客的地方。
車站可以是一整座建築，也可以只是一個路牌標示。簡單的車站如公共汽車的中途站可以只是一個建立於行人道旁的一個路牌標示；大型的車站例如長途汽車總站、城際列車總站等則可以是一整棟大樓並建有方便人們的設施如洗手間、食肆、行李手推車、等候區等。

**相關條目**
火車站
*-{zh-cn:地鐵站; zh-hk:地鐵站; zh-tw:捷運站}-
*巴士站
*巴士總站
category:交通
印度防禦

印度防禦是國際象棋開局-{後}-兵開局的一種，走法為： 
1.d4 Nf6
常見的印度防禦的變著有：
*古印度防禦(A53–A55)
:1.d4 Nf6 2.c4 d6
*-{後}-翼印度防禦 又名“新印度防禦” (E12-E19)
:1.d4 Nf6 2.c4 e6 3.Nf3 b6
*尼姆佐-印度防禦 (E20-E59)
:1.d4 Nf6 2.c4 e6 3.Nc3 Bb4
*王翼印度防禦(E60-E99)
:1.d4 Nf6 2.c4 g6
*別諾尼防禦 (A56-A79)
:1.d4 Nf6 2.c4 c5
*格林菲爾德防禦 (D70–D99)
:1.d4 Nf6 2.c4 g6 3.Nc3 d5

**參閱**
開放性開局
*半開放性開局
*封閉性開局
*國際象棋

**參考文獻**
  ISBN=0-8129-3084-3-  ISBN=0-19-280049-3-  isbn=978-0-8050-3409-7-  ISBN=1-85744-221-0- year=2006
半開放性開局

半開放性開局（Semi-Open Game）是國際象棋中一種開局，又名“半封閉性開局”、“單王前兵開局”，即白方走出 1.e4（王兵開局）後，黑方不走 1. ... e5 的開局。

**著名防禦法**

**半開放開局列表**
 1.e4 a5 玉米秸稈防禦- 1.e4 a6 St. George Defence- 1.e4 Na6 旅鼠防禦- 1.e4 b5 - 1.e4 b6 歐文防禦- 1.e4 c5 西西里防禦- 1.e4 c6 卡羅-卡恩防禦- 1.e4 Nc6 尼姆佐維奇防禦- 1.e4 d5 斯堪的納維亞防禦- 1.e4 d6 2.d4 f5 貝洛防禦- 1.e4 d6 2.d4 Nf6 3.Nc3 c6 捷克防禦- 1.e4 d6 2.d4 Nf6 3.Nc3 g6 彼爾茨防禦- 1.e4 e6 法蘭西防禦- 1.e4 f5 弗雷德防禦- 1.e4 f6 巴恩斯防禦- 1.e4 Nf6 阿廖欣防禦- 1.e4 g5 博格防禦- 1.e4 g6 現代防禦- 1.e4 h5 金匠防禦- 1.e4 h6 卡爾防禦- 1.e4 Nh6 亞當防禦

**參閱**
 開放性開局- 封閉性開局- 國際象棋

**參考文獻**
  isbn=0-8129-3084-3
地海奇風

《地海奇風》（The Other Wind）是美國作家娥蘇拉·勒瑰恩於2001年發表的奇幻小說，為「地海傳說」第六部，也是第五部長篇小說。

**劇情**
故事敘述一場生死境界交錯的異變，藉以重新探討地海世界中地域的差異，以及生死與魔法的本質。一位擅長修補物品的術士「赤楊」（Alder），每晚夢見亡妻站在生死之界的矮牆旁呼喚他，而矮牆也逐漸被拆除。如果牆破了，亡魂將入侵地海世界。赤楊向曾是地海大法師的格得求助，格得指點他去找地海真王「黎白南」。於是赤楊、黎白南必須與一位燒傷的女子、一位施用禁法的法師、一位既是龍又是女子的奇人，聯手修正遠古祖先犯下的錯，修補地海。勒瑰恩在第四部《地海孤雛》思考前三部中性別與魔法的傳統關係，在這部接續的新作中，她更重新深刻探討魔法與更基本問題的關連：即「生與死」。

**中譯書目**
《地海奇風》 段宗忱譯，繆思出版社奇幻館書系，2002年（正體，臺灣）

**參考==
成功車站

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成功車站位於臺中市烏日區，為臺灣鐵路公司臺中線、成追線的鐵路車站。

**歷史**
1905年5月15日：本站現址附近設置大肚停車場（非今大肚車站）。
*1920年12月25日：海線大甲溪南段通車，稱王田支線，同時新設王田停車場（本站前身）、大肚停車場（今大肚車站）並廢止原大肚停車場。
*1967年10月10日：車站東移100公尺，與豐富、雙溪、水-{}-裡等車站同時改名，取自成功嶺之名為「成功車站」。
*1968年2月：站房改建為鋼筋混凝土。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2017年9月：月臺無階化，本站月臺加高至115公分。
*2020年1月：成功追分線雙軌化通車。

**車站概要**
目前為三等站，僅有區間車停靠。本站另有軍貨運列車（7142次、7143次）停靠，常態辦理貨運業務。往年有新兵入伍專車停靠，目前已大多改停靠新烏日站。
站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。
本站另有販售「成功至追分」之名片式車票。車站附近設有公車站牌成功站可轉乘19條市區公車。

**車站構造**
島式月臺兩座。
*月臺東端緊鄰平交道。

**月臺配置**

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**註釋**

**參考資料**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 成功車站
烏日車站

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烏日車站位於臺中市烏日區，為臺灣鐵路公司臺中線的鐵路車站。

**歷史**
烏日初名為湖日，地名於1904年改稱烏日。
*1905年5月15日： 「烏日驛」（f=h  ）開業。
*1970年8月25日：現有站房落成啟用，波浪型雨簷為其建築特色1970年8月25日 - 新駅舎供用。
*1981年：因貨運（啤酒、中油油品等）業務鼎盛升格為二等站。
*1990年3月1日：降為三等站。
*2006年12月1日：新烏日車站啟用，因此再度降等為簡易站，並由新烏日車站管理。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2020年7月：因無障礙電梯增建工程，無障礙升降平臺停用，暫停受理愛心旅客服務。
*2022年1月30日：無障礙電梯啟用，升降平臺停用並拆除填平。

**車站概要**
本站目前因新烏日車站啟用，已經降為簡易站，指定由新烏日車站管理，僅停靠區間車。本站可步行約300m（經平等路）轉乘臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）烏日站（烏日國小旁）。車站附近設有烏日公車站牌可轉乘26條市區公車。

**車站構造**
本站設有島式月臺一座。

**車站樓層**

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**腳註**

**註釋**

**參考資料**

**外部連結**
 國營臺灣鐵路股份有限公司 – 烏日車站 date=20200705183324
大慶車站

大慶車站位於臺中市南區，為臺灣鐵路公司臺中線的鐵路車站。1998年設站，是第一座臺鐵捷運化政策下所興建的車站，2016年10月16日高架車站啟用；與臺中捷運綠線大慶站共站。

**車站概要**
目前為簡易站，由臺中站管理。車站附近設有公車站牌可轉乘11條市區公車。

**停靠狀態**
山線區間車及成追線區間車皆停靠，區間快車僅部分停靠。

**車站構造**
臺鐵臺中線：高架車站
**側式月臺兩座。
*與臺中捷運 大慶站共站。

**月臺配置**
第一月臺為南下方向，可到達彰化、員林、斗六、嘉義。
*第二月臺為北上方向，可到達臺中、豐原、苗栗、新竹。

**車站樓層**
臺鐵

**歷史**
1998年7月7日：啟用。
*2009年9月24日：臺中都會區鐵路高架捷運化動工。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2016年7月25日：林佳龍協調捷運與臺鐵變更原本不共站的計畫，建設直通天橋。
*2016年10月16日：高架站體第一階段完工並先行通車，各級列車改行駛於高架軌道。

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**參考資料**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 大慶車站 date=20210310001555
太原車站 (臺灣)

太原車站，曾暫名北屯車站，位於臺中市北屯區，為臺灣鐵路公司臺中線（山線）的鐵路車站。

**車站概要**
目前為乙種簡易站，主要停靠區間車，區間快車僅停靠2028次、2042次及2021次。指定由臺中站管理。

**車站構造**
原車站位於太原路北側。為配合臺鐵高架捷運化計畫，於太原路與南京東路、東光路口南側興建的高架車站，2016年10月16日啟用，設置兩座島式月臺(平面時代為兩座岸式月臺)，唯初通車時僅啟用中間兩條正線，舊站於2017年3月拆除，第四股側線於2018年10月28日與新設通勤站（精武站、松竹站）同步啟用。

**車站樓層**
東光路側
南京東路側

**歷史**
1962年4月16日，193公里號誌站啟用（潭子起5.1km，臺中起4.1km），區民要求設立火車站。
*2002年11月22日；啟用，設站時為簡易站，興建時以所在行政區北屯區暫名為「北屯車站」，通車前因鄰近太原路更名太原車站。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2016年10月16日：高架站體第一階段完工並先行通車，各級列車改行駛於高架軌道，本站變更為乙種簡易站。
*2017年3月：舊車站站體拆除。
*2018年10月28日，第四股側線啟用。

**利用狀況**
臺鐵所有簡易站之中，2018前進出站人數年年維持在第三名（第一、二名分別為汐科站、大橋站），2018進出站人數超越大橋站，成為進出站人數第二名的簡易站。
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**相片集**
太原舊站時期

**參考資料**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 太原車站 date=20220319204706
潭子車站

潭子車站位於臺中市潭子區中山路與潭興路口，為臺灣鐵路公司（臺鐵）臺中線的鐵路車站。除了臺中線外，潭子在過去也曾是已廢線的臺鐵貨運支線神岡線之起點站。

**車站概要**
本站為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵路高架化紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
近年來車站西側臺3線之發展已超過舊市街，故於2007年8月1日增設西站出口，目前東站因應高架化工程拆除，僅餘一地下道（部分為原先東站通往舊月臺的地下道）連通西站。高架化通車後，待平面軌拆除前，仍保留地下道做為西出口通往位於潭子街的高架新站。而潭興路於平面軌拆除後，在2017年1月25日貫通。

**車站構造**
配合臺鐵臺中高架捷運化政策，已改建為兩座月臺、四線軌道的高架車站。
潭子車站一樓出入口

**月臺配置**

**歷史**
1905年5月15日：設站，站名「潭子墘」。
*1920年10月1日：站名改為「潭子」。
*1969年11月：第二代站體啟用。
*1987年配合豐原=彰化間雙軌化工程，站內軌道重配置，增建第二月臺，及第一、二月臺水泥雨篷。
*1999年7月1日：神岡支線因貨運業務量縮減，加上功能逐漸由公路取代，宣告停駛，2002年拆除完畢，並改建為潭雅神自行車道。
*2004年年中：原日治木造站長宿舍群拆除，改建為停車場，可供15輛汽車，300輛機車停放。
*2005年10月10日：首度增停復興號，北上132車次，南下109車次。
*2006年2月19日：於時任潭子鄉長簡文祥爭取下，首度增停莒光號。北上南下共4個車次。5月31日：首度增停自強號，北上2056車次，南下2051車次，為豐原=高雄=臺東的南迴線列車。
*2007年8月1日：西出口（或稱西站）安檢通過，正式啟用，首開由地方政府出資為臺鐵興建站房的先例，站房由縣長黃仲生及鄉長簡文祥題字落款。
*2009年底：豐原=大慶間高架化捷運化工程開工，豐原=太原興建臨時軌，設置臨時月臺及臨時車站。
*2011年12月17日：路線切換至臨時軌使用，啟用臨時月臺及改至臨時車站營業。東站停用，並拆除站體，進行高架化站區工程。
*2013年9月25日：應因新購普悠瑪號列車首批7列正式加入東幹線營運，及配合臺中鐵路高架化施工而調整時刻表，原最後停靠於潭子站兩列自強號列車101次改由臺中發車，154次停駛另開行156次至臺中站止。
*2014年3月25日：高架化站區橋樑工程及月臺基礎工程完工，目前進入站體鋼樑結構搭建工程。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2016年10月15日：平面軌站場營運最後一天。10月16日：高架化完工切換通車，站體設有兩座島式月臺/四股道，是第一階段切換高架的5座車站中（豐原、潭子、太原、臺中、大慶），高架工程全數完工的車站。同日上午8點起發售「臺中鐵路高架化第一階段通車紀念月臺票」，上下午月臺票成1套合售、共500套；另有刻印「高架化通車紀念章」供民眾蓋章，是潭子站首次在窗口發售紀念月臺票。10月20日：配合臺中鐵路高架化第一階段完工通車，進行大改點，雙向停靠區間快車計1列（1543次七堵=二水），區間車計100列。本次改點651次停駛，至此開始均無對號列車停靠。
*2017年3月30日：平面臨時站房，月臺及軌道全數拆除完畢。
*2019年12月20日：時任臺中市立法委員洪慈庸爭取增停170次及177次自強號。

**歷史月臺配置**

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**週邊設施**
臺中市潭子區潭子國民小學
*臺中市立潭子國民中學
*臺中市潭子區潭陽國民小學
*潭子科技產業園區
*臺中市立潭秀國民中學
*潭子運動公園

**參考資料**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 潭子車站
豐原車站 (臺灣)

豐原車站位於臺灣臺中市豐原區，為臺灣鐵路公司臺中線、舊山線的鐵路車站。

**歷史**

**臺鐵**
1905年5月15日：增設「葫蘆墩驛」（f=h）。
*1920年10月1日：更名為「豐原驛」（f=h臺灣百年歷史地圖）。
*戰後改稱為「豐原車站」。
*1959年1月12日：東勢線正式通車啟用。
*1960年11月：因客貨業務驟增，原有站房不敷使用而改建為鋼筋水泥建築站房。
*1991年9月1日：東勢線廢線。
*2008年2月25日：開始停靠太魯閣號。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2016年10月16日：高架站體第一階段完工並先行通車，各級列車改行駛於高架軌道。
*2016年11月間：豐原車站舊站房拆除
*2017年3月5日：西側出口行人通道調整，原舊站臨時通道封閉。
*2018年9月13日：豐原西站正式開放。

**林鐵**
1924年8月23日；營林所鐵道豐原～貯木場通車。
*1959年因八七水災受損，後年廢止。

**車站概要**
本站現為一等站。過去曾為臺灣鐵路管理局東勢線（現已廢止）的端點站。2016年10月16日在臺中鐵路高架化第一階段工程完工後，啟用新的高架車站。車站附近設有公車站牌可轉乘市區公車。

**車站構造**
本站為高架車站，配置兩座島式月臺四股道，並預留擴建至3島式月臺6股道之機制。是配合臺鐵捷運化政策所興建。原先使用中的車站，為島式月臺二座，後因臺中地區鐵路高架計畫，施工期間臨時車站改為島式月臺、側式月臺各一座。
地面時期的豐原車站，與員林車站相同皆為售票處在1樓，但旅客須至2樓進站乘車的動線。站內2樓設有超商，高架化後2017年5月中旬於車站一樓設置便利超商，於2017年4月上旬設置飲料自動販賣機。

**月臺配置**
豐原車站月臺層

**車站樓層**

**車站出口**
東側出口：豐勢路
*西側出口：中正路，原前站出口

**豐原車站舊站房（已拆除）**

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**停靠狀態**

**鄰近車站**
廢止營運模式
*新山線啟用至栗林車站啟用前營運模式
*新山線啟用前營運模式

**來源資料**

**相關條目**
臺灣鐵路管理局
*臺灣鐵路公司
*臺鐵捷運化
*臺中市公車
*豐原站（其他名稱相同的鐵路車站）
*豐原客運
*臺中客運
*豐原轉運中心

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 豐原車站date=20200806111658 

**參考資料 ==
康斯坦丁一世

康斯坦丁一世可以指：
*君士坦丁大帝：曾任羅馬帝國西部凱撒（副皇帝）和羅馬帝國皇帝。
*康斯坦丁一世 (蘇格蘭)：蘇格蘭國王，862年－877年在位。
*康斯坦丁一世 (保加利亞)：保加利亞沙皇，1257-1277年在位。
*康斯坦丁一世 (伊梅列希)：伊梅列希國王，1292年－1327年在位。
*康斯坦丁一世 (格魯吉亞)：格魯吉亞國王，1407年－1412年在位。
*康斯坦丁一世 (亞美尼亞)：亞美尼亞國王，1095年－1102年在位。
*康斯坦丁一世 (卡赫希)：卡赫希國王，1605年在位。
*康斯坦丁一世 (希臘)：希臘國王，1913年至1917年、1920年至1922年在位。
*扎拉·雅各布：埃塞俄比亞皇帝，登基後稱康斯坦丁一世，1434年—1468年在位。
*剛定：第88任教宗。
*君士坦丁一世 (君士坦丁堡)：君士坦丁堡東正教牧首。
白領

在瑞典斯德哥爾摩某公司接待員
中國職場女性
白領族（white-collar worker）是一個從西方傳來的生活型態定義。這個詞可能最早是從1928年啟用的，當時是代表非體力勞動的工作者，如公務員、教職人員等。是與藍領族互作為對比的族群。白領族較少從事勞力工作，在公司裡的職業階層也往往是行政或是正式職員，並有專業的工作能力，如醫生或律師等專業人員。在一些社會學的研究裡，經理階級的有時也被歸為白領族之一。

**簡介**
白領的隱喻是從傳統上班服裝裡白色領子而來，用以與藍領區分，帶有“白色領子是相當容易被弄髒的，因此用白領族代表他們工作不會容易弄髒領子”之意。也有“上班時必須衣著整齊、不可隨便”之意。不過近幾年，白領族的穿著逐漸多樣化，許多公司也大幅放寬上班服裝規定，不再限制於女性套裝，男性西裝打領帶的刻板條約，大多公司開放了休閒服或是牛仔褲的穿著規定，新設立的公司甚至有些完全沒有服裝規定。所以白領族的外觀大幅度的更改了。
如果以薪水支付方式區分，大多白領族是領固定的月薪或週薪，而藍領族可能相對更多地是以計時來算工資。此外，過去認為白領族享有比藍領族較高薪水的想法，今日逐漸的變化當中。有許多白領族的薪水結構被新的企業政策重新設計，也形成了高獎金、低底薪的結構方式，如果沒有達到一定的工作成效，薪水不見得就比藍領族高。

**現代的白領族**
過去在農業和早期手工業時代的社會，白領族群是相當少的。但進入工業化社會之後，就逐漸變多。特別是科技時代之後，產生了大量的文書工作，並減少了工廠作業員與手工生產作業員的數量，因此白領族群逐漸成為第三產業國家現代社會中的主要族群。
現代社會中，完全由白領族所組成的公司也越來越多。因為今日不少科技業和服務業公司是不需製造或生產實際產品的，這也造成了白領中的純白領現象，也就是說，在這樣的公司裡，組織的層次結構往往相當複雜，不見得就能用衣服符號化，較醒目的區分可能是由工作的品質、被委派的責任和特權、薪資等來定義。事實上藍領與白領差異是工作性質，而非薪資。
由這一點來看過去白領族的工作環境變化，也有所不同。以往經理以上階層的管理人士，經常享有寬大的辦公室與高貴的藝品擺設，但處於事務性質部門的僱員（也就是白領族的大宗代表），卻僅有狹小無窗的房間，和簡單的辦公桌椅。今日狀況有所不同，辦公空間變得較為平等，經理與僱員間的差別可能僅在於座位是否靠窗，或較有隱密的會議空間，甚至只是一片屏風。獲得寬大辦公室的員工不一定是公司的高層決策人員（銀領），反而可能是中階的重要主管，或是被委任相當重要任務的僱員。反而高階決策人員的辦公桌，往往是董事長或總裁室旁的小座位。
最後，在某些公司白領族，有時也得做些藍領族的工作，比如操作機械等。反之藍領族也有可能在某些時候得做白領族的工作，有些人工作日是藍領族，但到了週末卻是白領族的角色；這一點可從工會的例子來看。如被委任為工會委員的藍領族，在週末必須召開會議，與主管討論工時待遇等問題，處理許多文書工作，此時他就成為了白領族，然而，兩者的職能發展和職業安全風險，依然有根本上的差異。

**參看**
 白領犯罪- 粉領族- 藍領族- 銀領族- 金領族- 紅領族- 灰領

**參考文獻**
category:生活
泰安車站 (臺中線)

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停在泰安車站旁作為靜態展示的thumb
泰安車站位於臺中市后里區，為臺灣鐵路公司臺中線的鐵路車站，是臺鐵第一個高架車站，因舊站位於后里區泰安裡而得名。本站已於2017年9月完成月臺無階化工程。

**車站概要**
本站接近三泰隧道，為簡易站，由后里站管理，僅停靠區間車（含成追線）。

**歷史**
1998年9月23日：舊山線三義至后里路段最後一天行駛列車，深夜路線停用後從舊的泰安站遷至本站。
*1998年9月24日：隨新山線通車而啟用。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。

**車站構造**
高架車站，售票處位於一樓。
*電梯一座，供身障者使用。
*樓梯一座，由一樓剪票口通往五樓月臺。
*島式月臺一座，位於五層樓高，由於月臺風大，設有候車室及欄杆。
*因三義至泰安間近11公里，興建本站時有預留側線的空間。但因山線后里以北的區間車班次較少，列車可在前後兩站待避，所以側線並沒有鋪軌、也沒有裝設橫渡線，故本站無待避或交會列車的功能。

**月臺配置**

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 泰安車站

**參考文獻 ==
三義車站

三義車站位於臺灣苗栗縣三義鄉，為臺灣鐵路公司臺中線、舊山線的鐵路車站。

**車站概要**
本站為三等站，僅停靠區間車及區間快車。列車資訊自動播音服務系統客家語、臺語、國語等三種。

**車站構造**
設有島式月臺兩座。
舊山線專用月臺岸式月臺一座，設於臺中線三義車站南端。

**月臺配置**

**站內設施=== 
*售票窗口：設有兩個。
*自動售票機：設有一臺。
*即時時刻表液晶電視服務：目前僅設有一部。
*列車資訊LED顯示系統：剪票口兩面、各月臺一面。

**歷史**
1903年10月7日：苗栗=三叉河間通車，設「三叉河驛」。
*1920年10月1日：改稱「三叉驛」。
*1945年10月：更名為「三叉站」。
*1955年3月1日：改為「三義站」沿用至今。
*1995年9月：原木造站房拆除，移至卓蘭鎮小雪霸瀑布休閒村重組，目前在休閒村內保存再利用。
*1998年9月：本站以南由舊山線（三義=后里），改由新山線的長隧道代替。
*2000年3月31日：新站房落成。

**歷任站長**

**日治時期**
永田鍗太郎(明治36年10月~明治37年11月)
*石井保太郎(明治37年11月~明治38年3月)
*清水林次郎(明治38年3月~明治39年3月)
*鈴木秀吉(明治39年3月~明治39年6月)
*清水林次郎(明治39年6月~明治40年11月)
*金谷雄貫(明治40年11月~明治41年4月)
*高田博(明治41年4月~明治41年5月)
*犬見米藏(明治41年5月~明治43年3月)
*町田正(明治43年3月~明治43年9月)
*高田博(明治43年9月~明治44年6月)
*高橋康雄(明治44年6月~明治45年3月)
*莊司勘次郎(明治45年3月~明治45年5月)
*井上六藏(明治45年5月~明治45年7月)
*井上竹次郎(明治45年7月~大正2年5月)
*竹下善次郎(大正2年5月~大正5年11月)
*世古政行(大正5年11月~大正7年10月)
*影井荒吉(大正7年10月~大正8年6月)
*高橋喜藏(大正8年6月~大正9年11月)
*三澤猛義(大正9年11月~大正10年11月)
*吉儔(大正10年11月~大正11年9月30日)
*小川敬治(大正11年9月30日~大正13年12月1日)
*片倉道太郎(大正13年12月1日~大正14年1月19日)
*坂元三之助(大正14年1月19日~昭和2年9月23日)
*竹下精二(昭和2年9月23日~昭和4年6月22日)
*久保田巖雄(昭和4年6月22日~昭和6年12月4日)
*掛川西治(昭和6年12月4日~昭和7年3月9日)
*渡利慶治(昭和7年3月9日~昭和8年8月30日)
*池田榮太郎(昭和8年8月30日~昭和14年6月2日)
*赤 盛藏(昭和14年6月2日~昭和17年6月1日)
*山口醇(昭和17年6月1日~昭和19年10月1日)
*吉富一一(昭和19年10月1日~昭和21年3月31日)

**戰後**
陳金發(民國35年3月31日~民國35年6月16日)
*謝水源(民國35年6月17日~民國44年4月7日)
*莊正興(民國44年4月7日~民國45年4月16日)
*吳金源(民國45年4月16日~民國50年6月13日)
*林逢充(民國50年6月13日~民國51年12月31日)
*彭享禮(民國51年12月31日~民國64年7月31日)
*曾煥松(民國64年8月1日~民國73年12月16日)
*謝錦城(民國73年12月16日~民國75年12月16日)
*李慶金(民國75年12月16日~民國79年5月31日)
*吳盛耀(民國79年5月31日~?)
*蔡銘聰(民國101年5月中旬 )
*吳成貴(？~民國110年7月13日)
*吳琨益(民國110年7月14日~迄今)

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**圖片集**

**相關條目**
舊山線
*三義隧道

**註釋**

**參考文獻**

**外部連結**
 國營臺灣鐵路股份有限公司 – 三義車站date=20200806114212 - 記憶苗栗舊山線
銅鑼車站

銅鑼車站位於臺灣苗栗縣銅鑼鄉，為臺灣鐵路公司臺中線的鐵路車站。車站等級為三等站，只停靠區間車及區間快車。

**歷史**
1903年10月7日：設銅鑼灣驛，規畫階段擬定驛名為福興街。
*1920年10月1日：改稱今名。
*1935年4月6日：原木造站房毀於中部大地震，同時期如今留下的遺跡就是魚藤坪斷橋。
*1935年10月：重建站房，於翌年4月竣工。
*1995年：銅鑼鄉公所興建車站前廣場。 
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
*本站已於2017年9月完成月臺無階化。

**車站構造**
本站為平面車站，設有島式月臺、岸式月臺各一座。

**月臺配置**

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**停靠狀態**
所有對號列車皆不停靠
*區間快車及區間車皆停靠

**註釋**

**參考文獻**

**外部連結**
 國營臺灣鐵路股份有限公司 – 銅鑼車站 date=20220711102439
南勢車站

EMU400型電聯車|thumb
南勢車站位於臺灣苗栗縣苗栗市，為臺灣鐵路公司臺中線的鐵路車站。

**車站概要**
南勢車站為指定由苗栗車站管理的招呼站，本站僅有區間車停靠，是臺鐵臺中線（山線）沿線諸站之中停車班次最少的一座。因無人管理，包含售票與回收票根等相關的票務服務，目前是由停靠列車上的列車長負責處理。而原南勢車站站房主要是由臺鐵臺中工務段南勢道班作為辦公室使用。

**車站構造**
岸式月臺兩座。
*跨線天橋。
*西側北上月臺，亦有入口方便民眾進出站。
*公共廁所
*公共廁所旁的柵欄旁邊有一座小遮雨棚，可停放機車或自行車。

**歷史**
1903年7月1日：「南勢信號場」開業。
*1914年2月17日：改為「南勢驛」，三等站，辦理客貨運業務。
*1977年：鋼筋混凝土構造站房完工。
*1998年9月19日：降等為招呼站，並指定由苗栗站管理。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2017年9月：月臺加高工程完工，增高至115公分。

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**註釋**

**備註**

**參考資料**
	

**外部鏈結**
 國營臺灣鐵路股份有限公司 – 南勢車站 date=20210922181430
苗栗車站

苗栗車站西側出入口
苗栗車站位於苗栗縣苗栗市，為臺灣鐵路公司臺中線的鐵路車站。鄰近臺灣首座鐵路車輛展示館-苗栗鐵道文物展示館。

**車站概要**
本站首設於臺灣日治時期1903年，歷經多次改建後，現今站體為第四代車站，目前為一等站，是苗栗重要的交通轉運樞紐之一。此外，本站站名廣播有客家語、臺語、國語等三種，其中，客家語、臺語站名廣播依苗栗的古名「貓裡」發音。

**停靠狀態**

**歷史**
1920年的山線與尚未完成的海線
已拆除的第三代苗栗車站站房
*1903年5月25日：設置「苗栗停車場」（f=h），木造站房，為第一代苗栗車站。
*1930年：因第一代木造站房不敷使用，改建為磚造車站，苗栗車站進入第二代車站時期。
*1935年4月21日：苗栗站房與苗栗機關庫於新竹－臺中地震震毀，之後重建。
*1937年4月24日：新苗栗機關庫車庫重建落成。
*1943年：因太平洋戰爭爆發，苗栗車站遭空襲轟炸擊中全毀，之後再次重建。
*1954年：苗栗車站重設天橋。
*1955年8月：因行車班次增加影響整個路線之配車秩序，所以第一月臺進行改建，其中天橋拆除，新建地下道，改建完成後，改由地下道通往第二月臺。
*1975年11月：因第二代磚造車站不敷使用，改建為二樓RC鋼筋混凝土弧形平面車站，苗栗車站進入第三代車站時期。
*1978年：整修二樓及站前門面，並增加方形柱狀鐘塔等建設。
*1997年：山線雙軌化工程期間，再次整修為現在的鋁合金烤漆板門面及月臺改善、擴建，站內仍可見弧形屋頂。
*1998年10月11日：山線雙軌化工程通車典禮於本站舉行，並於10月16日進行列車改點，大幅縮短行車時間。
*1999年6月10日：苗栗鐵道文物展示館啟用。
*2006年11月1日：福安地下道啟用。
*2010年10月29日：跨站式車站工程動土。
*2013年5月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2013年10月16日：第三代車站關閉，跨站式車站開始試營運。
*2013年10月25日：跨站式站房正式啟用，苗栗車站進入第四代車站時期。
*2014年：臺鐵局計畫委託民間經營活化苗栗鐵道文物展示館，公開徵求「苗栗縣苗栗火車站鐵道博物館興建營運移轉案」民間投資者。

**車站構造**
新舊站房並存景象
苗栗車站月臺
*為跨站式車站。
*車站大門：面東為前站（為公路正門口），面西為後站（英才路後門口）。
*月臺目前有岸式月臺、島式月臺各一座。
*本站設有無障礙電梯。

**月臺配置**

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**腳註**

**註釋**

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 苗栗車站 date=20220624204204
豐富車站 (臺灣)

月臺
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舊站房，攝於2007年
豐富車站位於苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路公司臺中線沿線的一座鐵路車站，2016年9月10日遷移至現址，較原址北移約400公尺，現為高鐵苗栗站前往苗栗市區的轉乘站。

**車站概要**
目前為簡易站，由苗栗站管理，僅區間車停靠。本站可轉乘臺灣高鐵。

**車站構造**
墊高路基的側式月臺兩座，第一月臺停靠南下（逆行）區間車，第二月臺停靠北上（順行）區間車。並預留未來擴建待避股、改建為島式月臺之空間。
*站內設有售票處、自動售票機、廁所及聯絡一樓大廳層與二樓月臺層之電梯，大廳層並預留未來開設商場之空間，由苗栗車站負責派站員進行售票及管理。
*站外西側設有與thsr高鐵苗栗站銜接的連通廊道，方便旅客進行轉乘。

**車站樓層**

**歷史**
1903年5月25日：中港—苗栗段通車，最初是以後壠驛之名開業，期初除了客運業務和農作物貨運外，還有從公司寮以小船經後龍溪來的貨運，透過火車來轉至其他地方。
*1918年12月20日：木造站房建成。
*1920年：改稱後龍驛。
*1922年10月11日：海岸線通車，另設距後龍聚落更近的後龍驛（今後龍車站），本站遂改稱北勢驛。海線鐵路通車後，貨運紛紛轉至後龍運送，北勢車站業績乃日漸下滑。
*1967年10月10日：因原站名「北勢」在客語中發音與「剝去」「剝死」近似，故改為今名豐富，取其物產豐富居全鎮第一之意。
*1990年3月27日：配合第二代後龍溪橋通車，一併啟用新站房（二層樓加強磚造）與抬高路基的新站場。
*1999年7月16日：由三等站降為招呼站，並指定由苗栗車站管理。
*2013年5月30日：啟用多卡通刷卡機，可使用悠遊卡、一卡通及icash 2.0付費。
*2014年9月19日：配合高鐵苗栗站而北移450公尺的新站房與月臺動土施工，
*2015年12月1日：高鐵苗栗站啟用，至豐富站新址完工前，兩站間以縣府辦理的雙鐵接駁公車通行。
*2016年初：臺鐵計畫在新站房完工後將舊站房拆除。
*2016年7月：新站房與高鐵苗栗站共構工程初步完工。
*2016年9月10日：新站房啟用，啟用當日並同時升等為簡易站，由苗栗車站派員售票及管理，舊站設施同日關閉。
*2021年8月7日：因盧碧颱風引發大雨，導致臺灣高鐵苗栗至臺中段發生邊坡滑動使雙向路線中斷，臺鐵臨時增開2列次普悠瑪自強號加班車與6列次區間快車加班車停靠本站與新烏日車站以協助高鐵疏運旅客；亦為本站首次有自強號對號列車停靠。

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**相關條目**
高鐵苗栗站
*後龍溪橋

**註釋**

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 豐富車站date=20190525110109
后里車站

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后里車站位於臺灣臺中市后里區，為臺灣鐵路公司臺中線、舊山線的鐵路車站。

**車站概要**
目前為三等站，車站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。
2010年五都選舉中，數位臺中市市長候選人提出海岸線臺中段雙軌高架捷運化的構想，同時也規劃一條連結臺中市大甲區、外埔區、后里區的大臺中高架環狀捷運鐵路。臺中市政府預計於2013年開始進行「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫」可行性評估，在高架計畫中預計將后里車站予以高架捷運化捷運工程處。

**停靠狀態**
主要停靠區間車，部分區間快車有停靠，本站為部分南段區間車的起訖站，乘車相關正確資訊請洽官方網頁查詢。

**車站構造**
設有島式月臺兩座。

**月臺配置**

**歷史**
后里車站增建後站2017年11月工程情況

**臺鐵**
1908年2月20日：設「後裡莊停車場」。
*1908年4月20日：正式啟用。
*1920年10月1日：改為「-{後}-裡停車場」。
*1955年10月10日；將戰後一度改名的「後裡車站」改為「后里車站」。
*現今站房於1997年落成。
*2008年5月15日：正式停靠自強號。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
*因應2018年臺中世界花卉博覽會，新建東站，整建西站，所有設施於11月3日啟用。

**糖鐵**
1912年7月1日 - 北港製糖大甲線（臺糖後甲線的前身）通車。
*1970年9月1日 - 臺糖後甲線廢止。

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**鄰近車站**
新山線啟用前營運模式

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 后里車站 date=20220319202039
利物浦 (消歧義)

利物浦（Liverpool）可以指：- 利物浦：英格蘭城市
** 利物浦大學：英國的一所大學
** 利物浦足球俱樂部：英超球隊- 利物浦市：澳大利亞悉尼大都會內西南部的一個地方政府。
*美國
** 利物浦 (伊利諾伊州)
** 利物浦 (印地安納州)
** Liverpool, New York
** Liverpool, Pennsylvania
** Liverpool, Texas- 利物浦足球俱樂部 (烏拉圭)︰一間烏拉圭的足球會
造橋車站

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造橋車站位於苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路公司臺中線的鐵路車站。

**歷史**
1903年5月25日：「造橋停車場」開業。
*1935年：改建啟用至今。
*1998年6月5日：竹南-造橋間雙軌通車，無須再辦交會，故由三等站降為簡易站，並指定由竹南站管理。
*2005年1月1日：由簡易站降級為招呼站。
*2013年5月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2020年3月20日：啟用LED顯示器。
*2022年11月1日：無障礙電梯在2021年7月22日動工，經過一年工期於2022年9月6日取得使用執照，11月1日正式啟用。

**車站概要**
本站為招呼站，由竹南站管理，僅停靠區間車。

**車站構造**
岸式月臺兩座。
*跨線天橋。
*公共廁所。
*無障礙電梯

**月臺配置**
1月臺 （山線順行）
*2月臺 （山線逆行）

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**註釋**

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 造橋車站 date=20210119032801
前體藥物

前體藥物（prodrug）也稱前藥、前驅藥，是能在體內經化學反應或酶作用轉化成活性藥物（具有藥理作用的化合物），再發揮其治療作用的化合物。前體藥物屬於一種藥理惰性物質，也是一種母體藥物。
前體藥物本身沒有Biological activity或活性很低，經過體內代謝後變為有活性的物質，這一過程的目的在於增加藥物的生物利用度，加強靶向性，降低藥物的毒性和副作用。
目前前體藥物分為兩大類：載體前體藥物（carrier-prodrug）和生物前體（bioprecursor）。此外，農藥中也有許多前體藥物。

**特點**
 藥物方面：改善溶解性、化學穩定性和感官特性。減少局部給藥後的刺激乃至疼痛，以減少與活性劑製藥技術相關的問題。- 藥代動力學：改善吸收途徑（例如口服或靜脈注射等），減少系統間代謝，以改善時間特徵，增加活性劑的組織或器官選擇性遞送能力。- 藥效層面：降低毒性和改善治療指數，設計結合兩種藥物的單一化學物質（聯合藥物策略）。

**研究歷史**
在前體藥物提出前，歷史上偶然發現的許多前體藥物都在應用，如阿斯匹林和水楊酸的作用。
1958年，阿爾伯特在英國自然雜誌上發表文章提出了前體藥物的概念，1959年，Harper根據無活性的化合物百浪多息，在體內經代謝產生活性物質對氨基苯磺酰胺及其衍生物的事實，提出“藥物潛伏化”（drug latentiation）， 總結了前體藥物設計的思想，即通過對生物活性化合物的化學修飾形成新的化合物，新化合物在生物體內酶的作用下釋放出有活性的母體化合物併發揮藥理作用。

**載體前體藥物**
載體前體藥物是把活性藥物（原藥）與某種無毒性、有運輸作用的（多為親脂性的）化合物相連接而形成的，載體前藥的三個特徵：首先是前藥應無活性或活性小於原藥，其次原藥與載體一般以共價鍵連接，但進入體內後可斷裂形成原藥，此過程一般是以簡單的酸、鹼水解或酶促轉化來實現的，第三是通常要求前藥在體內生成原藥的速率是快速的，以確保原藥在靶位有足夠的濃度，但是當修飾原藥的目的是為延長作用時間達到緩釋的效果時則可設計代謝速度緩慢的前藥。載體前藥設計的核心問題是選擇合適的載體，並根據體內組織的酶、受體和pH等條件的差異，在合理的作用部位釋放原藥。

**生物前體藥物**
生物前體藥物不同於載體前體藥物，活性物質不用於載體暫時性結合，而是本身的分子結構發生改變來發揮作用。生物前體藥物本身沒有活性，有活性的是其在生物體內的代謝物，這樣避免了代謝反應使化合物失活，反而利用生物體內的反應生成活性代謝物。一些非甾體抗炎藥（如舒林酸）就是基於這樣的思路而合成的。

**其他條目**
前體
*藥物篩選

**參考資料**

**書籍**

**外部連結**
  前藥特刊：從設計到應用 date=20200714012305
清水斷崖

清水斷崖是位於臺灣花蓮縣秀林鄉的海岸斷崖，是蘇花公路和仁（或和中）至崇德路段著名的旅遊景點，戰後曾被選為臺灣八景之一，2013年被列入臺灣十大地景之一。
約九百萬年前，歐亞板塊與菲律賓板塊發生碰撞，而且不斷隆起，加上豐沛的雨水，上覆的巖層受風化侵蝕作用剝失，深處的大理岩和片麻岩於是逐漸抬升露出地表。這些岩石的巖性均是緻密、堅硬而不易崩落，故能維持陡峭壁立的山壁。加上臺灣東部的地殼隆升快速，造成在短距離內即急速拔升的情形。再受到強烈的海蝕作用，坡度極陡，幾近垂直，這便是臺灣八景之一的清水斷崖形成的原因。

**地理**

**位置及地形**
清水山與底下的清水斷崖。
清水山位於花蓮縣秀林鄉，海拔2408公尺，東側由巖崖陡落於太平洋成為清水斷崖。清水斷崖共分成三段，由北向南依序為和仁斷崖（卡那岡斷崖）、清水斷崖與崇德斷崖（石硿仔斷崖、得其黎斷崖）。其範圍北起於和仁臨海短隧道，該處設有太魯閣國家公園和仁界碑，南迄於崇德隧道南口，總長約12公里。
除蘇花公路橫亙於斷崖上，北迴鐵路及蘇花改則採隧道方式通過。但亦有將清水斷崖分四段，將其北方之和中斷崖（姑姑子斷崖）納入，這四段的總長則達21公里。姑姑子斷崖位於蘇花公路和中至和仁路段，從和平隧道北口至良裡溪，該路段留有象鼻隧道，並印製於1961年臺灣銀行壹元紙鈔上。
清水斷崖不僅是太魯閣國家公園轄下景點，亦為秀林鄉轄下之和平村與崇德村境內景點。自良裡溪沖積出和仁沖積扇（或和平隧道）北口開始，一直往南到崇德隧道通過之後，抵達立霧溪沖積平原（德惠橋處），該處已結束斷崖景觀，為立霧山下的崇德聚落。斷崖之上除立霧山，還有千里眼山、右岸山、清水山，其中清水山夏季攔截東面而來太平洋水氣所形成的雲霧，因此斷崖上方常見雲霧繚繞。

**地質**
清水斷崖的生成在南澳造山運動，因受到菲律賓板塊與歐亞大陸板塊持續碰撞擠壓下被抬升而成斷層線崖。在海平面上露頭的地層，是由變質石灰岩（大理岩）、片麻岩和綠色片岩構成，在地質圖上歸類為大南澳變質雜巖區。由於世界甚少有極大落差的海岸斷崖，「崖高谷深」的自然景觀，使清水斷崖成為世界罕見之海岸斷崖。清水斷崖沿岸受太平洋的海水不斷拍擊侵蝕，以及其上的巖壁受到地震、颱風等自然營力，崩解墜落至坡腳或海中，使斷崖與海灘之間留有大小不等的大理石堆積。

**範圍**
由北至南分別為:
# 姑姑子斷崖（和中斷崖）：從臺九丁線和平隧道北口至良裡溪（飛田盤山、金雁山）的路，印製於1961年臺灣銀行壹元紙鈔的象鼻隧道即在此處。
# 和仁斷崖（卡那岡斷崖）：由和仁臨海短隧道（太魯閣國家公園和仁界碑）至大清水溪（大清水遊憩區），途中仁清隧道北口處有特殊屏風巖。為目前最完整仍在通車之斷崖路段，和仁臨海短隧道也是目前蘇花公路唯一仍使用中的日治時期建造之隧道。
# 清水斷崖（大清水溪至石硿仔〈匯德隧道北口〉）：為陡峭及落差最大之處，故以清水斷崖為總稱。
# 崇德斷崖（石硿仔斷崖、得其黎斷崖）：石硿仔（匯德隧道北口）至德惠橋（崇德隧道南口），此處原有蘇花公路舊路段經過（清水隧道），因匯德隧道開通後將此路段改為匯德景觀步道（小清水遊憩區）。

**照片集**

**另見**
臺九線
*蘇花古道
*東臺灣臨海道路 - 臺灣畫家陳澄波在1930年以清水斷崖為主題的油畫作品

**參考文獻**

**外部連結**
  清水斷崖 交通部觀光局 date=20211211052831 -  清水斷崖－太魯閣國家公園 date=20210709184935 -  匯德步道－太魯閣國家公園 date=20210709182746 -  崇德步道－太魯閣國家公園 date=20210614045555 -  公路步道開放－太魯閣國家公園 date=20210202024818
津輕信義

津輕信義（rm=Tsugaru Nobuyoshi，Tsugaru Nobuyoshi），日本江戶時代陸奧國弘前藩的第三代藩主。父親是二代藩主津輕信牧，母親是石田三成之女辰姬。官位至從五位下土佐守。
他生於1619年陰曆的一月一日，幼名叫平藏，起初名叫信吉。1631年，因為父親過世而繼位為藩主。因為當時他還年幼，因此引起家中的騷動，後來得到幕府的幫助而安定家事，也積極的強化了信義的藩主權力。他在位期間的治績是開發津輕的新田、尾太銅山等等，功績很多。除此之外，他有二十五個兒子與二十六個女兒，子女相當多。
1655年陰曆十一月二十五日，信義在江戶神田邸過世，年三十七，由其長子津輕信政繼承藩主之位。信義過世後，家臣裡有四人追隨他而殉死，這都因為信義是一位名君的關係。
簡牘

湖南博物館收藏的《孔子詩論》竹簡
仿古《孫子兵法》譯本竹簡，為河濱加利福尼亞大學藏書
展開的《孫子兵法》竹簡本，簡上刻有「乾隆御書」四字
簡牘是古代書寫有文字的竹片或木片。其中竹製的叫竹簡或簡稱簡，木製的叫木牘或簡稱牘，合稱簡牘（由於竹簡的數量較多，有時也通稱作“簡”，其實是包含了木牘在內的意義。）
簡牘是在紙普及之前用來記載的載體。現在發現的簡牘的年代主要是戰國、秦漢和三國，中原地區最晚至東晉，新疆地區最晚至唐代。簡牘可以用線繩或牛皮繩編連起來成書。

**歷史**

**起源**
《尚書·多士》：“惟殷先人，有冊有典”。殷墟甲骨文中，“冊”字被寫成“25px”的形狀，可見商代時已有竹簡。《左傳》和《國語》中春秋時人的言論經常提及“簡策”。但現代考古所能發現的竹簡最早只到戰國時期，而且大多是楚國的竹簡，例如郭店楚簡、慈利楚簡、上博簡、清華簡等。

**發展**
簡牘在春秋戰國時期到秦漢時期使用甚廣。公元4世紀左右，由於紙已廣泛使用，簡牘才為紙抄本所代替。

**形制**
竹簡，一種將文字、圖像或其他各種特定的符號寫繪於事先加工過的竹片上的書籍形式。其加工過程簡單說是將青竹筒蒸煮過，一說要用火烤，讓其“發汗”脫水，稱之為“殺青”，防止以後變形，不易被蟲蛀，且便於書寫。因此也稱竹簡為“汗青”，引申為書冊、史籍。殺青後可打孔後將線穿過竹簡連綴成冊，也可不打孔，直接綁竹簡。殺青後還要刮削竹簡，使竹簡表面平整，這樣有利於書寫。
加工後的竹片有篾黃和篾青兩面，一般於篾黃面（正面）書寫，背面則為篾青面。有些簡牘為兩面書寫的，如雲夢睡虎地秦簡的乙種《日書》。

**長度**
古代中國的簡，前人據漢代記載，認為不同的書籍、文書種類有不同的長短規格，如經、子、或詔令等等，其簡長度不同。但根據出土的文物，漢初時還未有系統的定製。

**分欄**
秦至漢初，簡的形制體例趨於複雜。在編綴成篇後，可以分欄書寫。以雲夢睡虎地秦簡為例，編年紀分為上下二欄，而吏道分為五欄。
有些分欄書寫的竹簡是用朱紅色的欄線，有些雖無欄線，卻有鋒刃劃出的橫線，可書寫得十分整齊。

**繪圖**
製作精好的簡書，簡面密接成片，能夠和帛書一樣寫字作畫。如雲夢睡虎地秦簡《日書》繪有插圖，《艮山圖》、《人字圖》。

**書寫**
所有的出土古簡上的文字，皆是用毛筆書寫。所蘸的是黑色的墨，完全沒有用漆書寫，亦無用刀刻。
書寫的筆大多較硬，因而能寫出很細小的字，在相當窄的一支簡上，也可以雙行書寫。

**標題**
有些簡書原有標題，包括書題、篇題、章題等。書題每每寫在第一支簡，或最末支簡的篾青一面（即背面），寫於哪支要看捲的方式，通常是竹簡捲收時最外的一支上。篇題大多寫在篇文之末。章題有時寫在章首的簡頭上。

**出土簡牘**
20世紀以來，考古界人士發掘出許多簡牘，如睡虎地秦簡、裡耶秦簡。與傳世文獻相比，出土的簡牘對研究中國古代歷史有不可替代的作用。
*武威漢簡：
**磨咀子漢簡（甘肅省武威市涼州區新華鎮夾河村）：
***〈儀禮簡〉
***〈王杖十簡〉
*居延漢簡：
**額濟納漢簡（內蒙古自治區阿拉善盟額濟納旗巴彥陶來蘇木烏蘭格日勒嘎查）
***甘肅省博物館藏：
****〈甘露二年丞相御史書〉
****〈永始三年詔書〉
****〈塞上烽火品約〉
***甘肅簡牘博物館藏：
****〈相利善劍冊〉
****〈建武三年侯粟君所責寇恩事〉
**肩水金關漢簡（甘肅省酒泉市金塔縣航天鎮大灣村）
*敦煌漢簡：
**玉門花海漢簡（甘肅省酒泉市玉門市花海鎮南渠村）：
***〈玉門花海觚〉
**懸泉置敦煌懸泉置漢簡（甘肅省酒泉市敦煌市莫高鎮新店臺村，甘肅簡牘博物館藏）：
***〈失亡傳信冊〉
***〈敦煌歸義羌人名籍〉
***〈元致子方書〉
***〈元康元年龜茲國簡〉
***〈元康五年正月過長羅侯費用簿〉
***〈永光五年康居王使者自言獻駝直不如實冊〉
**馬圈灣漢簡（甘肅省酒泉市敦煌市陽關鎮二墩村）

**相關參考論著資料**
簡牘帛書相關參考論著資料如下：
*王國維：《簡牘檢署考》
*鄭有國：《中國簡牘學綜論》
*李均明：《古代簡牘》
*錢存訓：《書於竹帛》
*李學勤：《簡帛佚籍與學術史》
*張顯成：《簡帛文獻學通論》
*李零：《簡帛古書與學術源流》（修訂本）

**參見**
 文獻：古代的載體- 長沙走馬樓簡牘- 簡帛，或竹帛- 帛書

**注釋**

**參考文獻**
 李學勤，2001。《簡帛佚籍與學術史》。南昌：江西教育出版社。共433頁。ISBN 7 5392 3606 X。- 李學勤,裘錫圭，2000。《新學問大都由於新發現──考古發現與先秦、秦漢典籍文化》。《文學遺產》: 2000(3): 4-17。

**外部連結**
 中央研究院數位典藏資源網：歷史語言研究所漢代簡牘資料庫 date=20051025213918 - 內蒙古居延所出土的漢代簡牘中研院數位典藏資源網
*邢義田：〈 漢代簡牘的體積、重量和使用 date=20240202145014 〉。
*黃一農：〈 古代竹簡與高科技的對話〉。
軍校

丹麥皇家海軍學院，現存最古老的軍官學校
荷蘭皇家海軍學院學生
鄧特倫皇家軍事學院的畢業遊行
美國空軍學院的2020年畢業生，他們是美國太空軍第一批軍官
2013年在瓦斯根·薩格森軍事大學的亞美尼亞士兵
軍事學校、軍事學院，簡稱軍校，是專門為軍隊培養軍人的院校。軍校的學生源於普通學生或軍隊裡-{的士}-兵及幹部，畢業後於軍隊服役。學生於軍校中參加專業知識的學習及軍事訓練，並受軍事化管理。

**歷史**
英格蘭桑德赫斯特皇家軍事學院於1801年由約翰·勒·馬肯（John Le Marchant）創立，並在國會撥款30,000英鎊在海威科姆和大馬洛建立了軍官學校。原來的兩個部門後來合併，搬到桑德赫斯特。
到本世紀初，在拿破崙戰爭的推動下以及歐洲軍隊隨後遭受的壓力之下，大多數戰鬥國家都建立了軍事學院，專門訓練軍隊的軍官。這些軍事學校有兩個職能：在現役參謀長的職能中為在職人員提供指導，以及在他們獲得軍官任命之前為青少年提供教育。
在美國，位於紐約西點的美國軍事學院（USMA）成立於1802年3月16日，是美國五個軍事學院之一。美墨戰爭（1846-1848）之後，西點（West Point）崛起。著名的校友包括宇航員巴茲·奧爾德林，美國總統尤利塞斯·S·格蘭特和艾森豪威爾，和幾個美國和同盟將領如威廉·特庫姆塞·舍曼，羅伯特·李，阻礙傑克遜，約翰·潘興，麥克阿瑟和喬治·S.巴頓。
中國最早的軍校可能始於北宋的武學。清朝末年設立北洋陸軍講武堂、東北陸軍講武堂和雲南陸軍講武堂，是中國三大講武堂。

**學校種類**
軍校大致可分為三種類型：一種是授予相當於預備學歷的機構；一種是授予大學本科層次學位（如學士學位）的高等教育機構；還有一種是專門為軍種培養預備軍官的學院。
一所軍校並不一定僅針對單一軍種。例如，2020年美國太空軍首批86名少尉就畢業於美國空軍學院。此外，一些軍校的課程設計可能不僅限於軍事領域，還會培訓其他部門的人員，如消防員、警察等。學校管理的嚴格程度以及教學重點的不同，也可能對各軍種的人才流向和發展方向產生影響。

**各地軍校**
軍事學校因各地需求和軍事傳統而風格各異。例如，美國的軍校體系高度發達，包含陸軍、海軍、空軍等多種類別。著名的美國軍事學院（西點）以培養陸軍軍官為主，課程涵蓋工程、科學和軍事領導力；美國海軍學院和空軍學院則分別專注於海軍和航空航天領域。中國的軍校以其全面的軍事教育體系聞名，包括國防科技大學、陸軍工程大學、海軍工程大學等，涵蓋從指揮、工程到信息化領域的多層次教育。俄羅斯伏龍芝軍事學院和加加林空軍學院則以高程度的戰術研究和指揮人才培養著稱。
此外，其他國家也擁有特色鮮明的軍事教育機構。英國的桑德赫斯特皇家軍事學院以其傳統與國際化聲譽聞名，吸引了許多國際學員；法國的聖西爾軍事學院強調軍事理論與實踐結合；日本防衛大學校致力於培養自衛隊的高級指揮官；澳大利亞、印度、以色列等國家的軍校則根據本國的安全需求和軍事戰略，提供多樣化的軍事培訓。

**授予軍階**
畢業後在授予軍事工作前，會依照各國不同給予准尉等軍階，正式工作授予時會依照各國不同並依照其軍校表現及條件授予少尉乃至上尉的軍階，但到了上校以上會由定年晉升改為以在軍中表現來晉升。另外有軍事色彩的準軍事組織也可能授予類似於軍階的階級章。

**參見**
軍校列表

**參考資料**

**延伸閱讀**
 Cadet, Linton Hall, Linton Hall Military School Memories: One cadet's memoir, Scrounge Press, 2014.  ISBN 9781495931963 Memoir of cadet who attended a military school for boys ages 6 to 16.

**外部連結**
 Memories and discussion of military school for elementary and junior high school boys.- Another site with memories and discussion of the same school.
Euclid (軟件)

Euclid，是一套電腦輔助設計軟體，由法國馬特拉集團子公司馬特拉資料視覺於1980年代所開發。1996年，馬特拉發表在CAS.CADE平臺開發的新一代軟體EUCLID QUANTUM。1998年，馬特拉資料視覺轉型為軟體服務供應商，而QUANTUM系統軟體，包括Euclid Styler與Euclid Machinist等，則由達稜系統公司併購。
1999年，馬特拉資料視覺將CAS.CADE公開成為開源軟體Open CASCADE。

**版本歷史**
Euclid-IS
*Euclid3 1995年
*Euclid Machinist

**參考文獻==
類藥性

類藥性指化合物與已知藥物的相似性。具有類藥性的化合物並不是藥物，但是具有成為藥物的可能，這一類化合物稱為類藥性分子或藥物類似物分子。類藥性是一個模糊的概念，在藥物研發中，類藥性研究基於先導化合物之上，可以說類藥性分子是高質量的先導化合物。

**類藥性的研究意義**
類藥性往往是依據藥物的要求，為了能得到藥物，要求先導化合物在化學上容易合成，並且具有ADME（吸收、分佈、代謝、排洩）的性質。由於在藥物研發過程中，測定活性是確認化合物作為先導物的直接指標，而許多特性在先導化合物的優化過程中無法測量。為了降低研發的風險，類藥性被更多用於評估化合物可能存在的導致失敗的特性。

**類藥性的評估方法**
類藥性的評估往往運用在化合物庫的建立中，通過評估類藥性過濾出有潛在失敗傾向的化合物，為下面的合成和篩選節約資源。通常採用的評估方法有：
*排除法：基於一些分子特徵會導致毒性和降低生物利用度等，這些特徵可以定義為排除的依據。這些規則往往是依據以往的經驗制定的，比較常用的有利平斯基規則。
*模仿已知藥物：利用已知的藥物結構中有利的特性對化合物進行評估。
*預測性質：通過計算的方法預測某些性質。如溶解性、口服利用度、血腦屏障、代謝穩定性、毒性等，目前都有計算的方法來預測。

**參考文獻**
 《創新藥物化學》（The Practice of Medicinal Chemistry） 法維爾穆特（Camille-Georges Wermuth）主編 世界圖書出版公司 2005年 ISBN 7-5062-6405-6

**參見**
 裡賓斯基五規則- 藥物篩選
榛

榛（學名：Corylus heterophylla）為樺木科榛屬的植物。

**形態特徵**
落葉灌木或小喬木；幼枝有軟毛及腺毛；圓卵形至倒卵形的葉子，頂端稍平截，有長尖頭，邊緣有不規則鋸齒和小裂片；早春先葉開花，雌雄同株，雄花排列成柔荑花序，雌花包於花芽內，僅露紅色花柱，花黃褐色；小堅果近球形，託有鍾狀總苞，總苞較堅果長，具有6—9個三角形裂片，果實叫榛子，果皮堅硬，果仁可食；花期為3一4月，11月結果。

**分佈區域**
分佈於西伯利亞、日本、朝鮮、遠東地區以及中國大陸的吉林、河北、山西、遼寧、陝西、黑龍江等地，生長於海拔200米至1,000米的地區，見於山地陰坡灌叢中。
中國北方有豐富的野生榛，據不完全統計，二十世紀五十年代，中國東北約有榛林166.7萬畝，年產榛子2500萬公斤以上。國外方面，西亞、歐洲地中海沿岸、北美等國家栽培歐榛已有七百多年曆史，有許多優良品種，為國際貿易市場四大堅果之一。
不同種類的榛對溫度要求不一。歐榛喜溫暖溼潤的氣候，平均為13—15℃。平歐雜交種較歐榛抗寒，適宜年均氣溫7.5—13℃。榛子為喜光植物，一般要求年日照時數在2100小時以上，否則花芽形成少，產量低。榛樹喜在肥沃，通氣性良好的砂壤土上生長，尤其平歐雜交種對土壤要求高。乾燥的砂土、粘重土、沼澤地、鹽漬地和低窪地均不宜建立榛園。平歐雜交種要求土壤pH值6.5—7.5，歐榛為5.5—7。


**參考文獻**
  archivedate =2016-03-05

**延伸閱讀**

**外部連結**
 榛, Zhen date=20190611195221  藥用植物圖像數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院) - year=1979