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巴拿馬運河條約

條約簽署後美國總統吉米·卡特及巴拿馬國民衛隊將軍奧馬爾·托里霍斯握手
《巴拿馬運河條約》（Torrijos–Carter Treaties，Tratados Torrijos-Carter），又稱《托里霍斯-卡特條約》，是巴拿馬軍政府領導人奧馬爾·托里霍斯與美國總統吉米·卡特於1977年9月7日簽訂的關於巴拿馬運河主權過渡的條約，以取代原1903年簽訂的舊條約。同年10月1日新條約生效，有效期到1999年12月31日。新條約規定，巴拿馬運河由兩國官員組成的運河管理委員會管理，運河區的司法和移民機構、海關、郵局等逐步交由巴拿馬管轄和經營，新條約期滿後，由巴拿馬承擔運河的管理和防務。

**參考文獻**
category:巴拿馬條約
分類:1977年條約
充分就業

充分就業（Full employment），也稱作狹義的完全就業（廣義的完全就業指的是以就業為目標，達到充分就業後，再讓剩餘失業人口就業，會導致工作效率低下，嚴重的會產生通貨膨脹），狹義的完全就業意即想要工作的人都可以工作足夠長的時間以獲得一份合理的薪水。由於人們換工作等原因，充分就業與一定的失業率並存。在Underemployment的情形下，兼職工人難以工作足夠長時間以體面地謀生，而在充分就業情形下，失業率穩定在1～2%左右，且不存在就業不足的情形。在宏觀經濟學中，充分就業有時被定義為不存在週期性失業或需求不足造成的失業（Deficient-demand unemployment）的就業情形。
在充分就業情況下，仍然會存在摩擦性失業和結構性失業。
經濟學家發現美國的充分就業條件下的失業率隨時代而波動，而在2000年代的美國，充分就業情形下的失業率大致為5.5%。近年來，經濟學界認為充分就業情形下的失業率應當為一段可能的範圍區間，例如1999年經濟合作與發展組織（OCED）所估計的美國在充分就業情形下的失業率便是4～6.4%加減該估算的標準誤差的範圍區間。
勞動力充分就業的概念與（Potential output）、潛在實際GDP（Potential real GDP）以及長期總和需求曲線的概念相對應（Long run aggregate supply (LRAS) curve，即LRAS曲線）。 在新古典經濟學派的宏觀經濟學中，最高的可持續的總和實際GDP產出對應於一條垂直的LRAS曲線，任何需求上的增長只能導致長期價格的增長，任何產出的增長只能是暫時性的。

**參見**
失業
*經濟學
*摩擦性失業
*結構性失業
*週期性失業
*技術性失業
*季節性失業
*古典式失業
*需求不足型失業
*長期失業
*畢業失業
*後工業社會
*無條件基本收入

**參考文獻==
霧凇

法國邦維拉爾的霧凇
德國下薩克森州的霧凇
霧凇，也稱樹掛或霧凍，是一種在天氣寒冷的地方出現的白色不透明晶體。在寒冷的北方，臨近地表水（河流，湖泊等）的地方，由於水從湖面蒸發，在空中形成水霧，而又因為寒冷的空氣，霧中的水粒子在樹枝上凝結、結霜並不斷積聚，樹枝披上了由小冰晶組成的白色不透明的外衣，產生了類似雪後的景觀，非常美麗，猶如梨花盛開。
霧凇一詞最早出現於南北朝時代南朝宋呂忱（420年—479年）所編的《字林》裡，其解釋為：“寒氣結冰如珠見日光乃消，齊魯謂之霧凇。”
嫡系部隊

嫡系部隊是一種在非軍隊國家化時出現的用詞。因為裝備和軍費的不足，以及對於不受直接控制部隊的不信任，掌握大權的軍頭會優先將最多的資源武裝他的私軍，而他的直屬部隊就被稱作嫡系部隊。不可否認的，嫡系部隊的出現跟內戰有很大的關係。非嫡系的所屬部隊，常被稱為庶流部隊，不容易被信任，容易被充當砲灰。嫡系部隊往往是權衡和私心下的過渡解決方法。

**相關條目**
軍閥
成峨高速公路

成都至峨眉山高速公路（簡稱成峨高速公路，高速公路編號為川高速S6）在《四川省高速公路網布局規劃（2022－2035年）》中首次提出，是一條連接四川省成都市武侯區和樂山市峨眉山市的省級高速公路。由成都市武侯區至雙流區雙流國際機場的部分（即成都機場高速公路）和由雙流區雙流國際機場至樂山市峨眉山市的部分共兩部分組成，目前成都至峨眉山的部分仍處於規劃之中。成都機場高速公路是一條連接成都市武侯區和成都雙流國際機場的城市快速通道，絕大部分路段採用了高架橋的形式修建，於1999年7月1日建成通車。

**出入口與沿線設施**

**參考資料 ==
南靖車站

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南靖車站位於臺灣嘉義縣水上鄉南靖，為臺灣鐵路公司縱貫線南段及臺灣糖業股份有限公司南靖線（廢止）的鐵路車站，位置距離基隆起點301公里。本站為嘉義縣最南端的車站，車站南方為八掌溪。

**歷史**
1911年3月20日：配合南靖糖廠興建，乃將距基隆端304.4公里的水窟頭驛遷移至現址。
*1920年10月1日：所在地地名由「水窟頭」改為「水上」，驛名亦隨之變更。
*1941年12月17日：水上驛木造站房在嘉南大地震全毀，隔年開始重建。
*1943年7月30日：現存站房落成啟用。
*1949年8月10日：於距基隆端304.4公里復設「水頭站」，10月10日改名為水上站，同時將原「水上站」改名為「南靖」。
*1960年11月，行車制度更新為中央控制行車制（CTC）。
*1968年11月23日：北迴歸線站～水上～南靖區間雙軌化正式通車，同日並啟用雙線CTC中央控制行車制號誌設備。
*1986年6月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由嘉義站管理。
*2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2022年5月底：經文化資產審議會決議，登錄為歷史建築，範圍包括站體本體以及站旁附屬建築。

**車站概要**
本站為甲種簡易站，主要停靠區間車。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」，為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第42座車站。由嘉義車站指派一名站務員輪值，值勤時間為上午8:00-12:00，下午14:00-18:00。
可於站外「南靖火車站」公車站轉乘1條支線公車路線，或租借YouBike。

**車站構造**
本車站站體結構為「大壁」木構造，是一種仿磚石牆身的西方木構造形式。用木框架和編竹夾泥牆或鐵絲網鏝灰泥的方式，去仿造磚牆的牆量體。
由於本站重建時間位於二戰末期，物資缺乏，採用此構造可以短時間完成外觀較雄偉的建築物。東部幹線的關山舊站、第二代花蓮港站也是採用此種構法。
*島式月臺、岸式月臺各一座。
*路線配置為臺鐵少見的袋狀軌。

**月臺配置**

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 南靖車站
水上車站 (臺灣)

水上車站
水上車站的月臺
停靠水上車站EMU800型電聯車
水上車站位於臺灣嘉義縣水上鄉，鄰近臺1線，為臺灣鐵路公司縱貫線南段的鐵路車站。

**歷史**
1902年
**4月20日：設置「水堀頭乘降場」。
**6月1日：改為「停車場」。
*1912年3月20日：配合南靖糖廠興建，搬移至今南靖車站位置。
*1949年
*8月20日：復設「水頭車站」。
*10月10日：改名為「水上車站」。
*1968年11月23日：北迴歸線站、水上站、南靖站區間路線雙軌化正式通車。
*1986年5月1日：由三等站降為簡易站，並指定由嘉義站管理。
*2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。

**車站概要**
本站為簡易站，僅有區間車停靠。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮」紀念戳章，供旅客蓋戳留念。

**車站構造**
岸式月臺兩座。

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 水上車站 date=20210602214021
北迴歸線車站

北迴歸線車站位於臺灣嘉義縣水上鄉，曾為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。未來配合臺鐵捷運化政策及嘉義市區鐵路高架化計畫，計畫恢復本站作為通勤車站、辦理客運業務，車站名稱將改為北迴。過去由此站向北分歧出中油嘉義溶劑廠支線，車站南方有臺灣水泥儲存槽。

**歷史**
1937年2月1日：設立「信號場」。
*1943年4月1日：設站，開始貨運。
*1949年：升為三等站，開始客運驛站。
*1960年11月，行車制度更新為中央控制行車制（CTC）。
*1961年5月1日：由三等站降為甲種簡易站，且改為專辦貨運站，並指定由嘉義站管理驛站。
*1968年11月23日：北迴歸線站～水上～南靖區間雙軌化正式通車，同日並啟用雙線CTC中央控制行車制號誌設備。
*2002年8月13日：裁撤。
*未來配合臺鐵捷運化政策，計畫恢復本站作為客運，車站名稱將改為北迴。

**車站構造**
站房一棟。

**利用狀況**

**車站周邊**
下寮村
*回歸村
*北迴歸線標誌
*嘉義機場

**鄰近車站**
廢止營運模式
*未來營運模式

**參考文獻**

**外部連結**
  北迴車站 縣府爭取復站
嘉義車站

嘉義車站與站前廣場
嘉義車站位於臺灣嘉義市西區，為臺灣鐵路公司縱貫線南段、林務局阿里山林業鐵路阿里山線的鐵路車站及往高鐵嘉義站的嘉義BRT車站，早期亦為臺灣糖業鐵路北港線（原稱嘉義線）、朴子線的嘉義站，為臺灣第一座三鐵共構的車站，但目前糖業鐵路皆已廢止，後站連結先期交通轉運中心，可轉乘客運及公車。

**歷史**
1933年改建前的嘉義驛
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*1902年4月20日：增設「嘉義驛」（rm=Kagi eki）。
*1912年12月：銜接阿里山林業鐵路。
*1933年6月：車站本體改建戴，新站房由宇敷赳夫設計。
*1942年：嘉義－民雄間雙線完工，兩站相距9.3公里，中間無號誌站。在臺中線新三義隧道完成以及嘉北車站啟用之前，為西幹線站間距離最遠之兩站。
*1947年3月25日：陳澄波、潘木枝、柯麟、盧鈵欽等4名市參議員，被押往火車站前廣場公開槍決。
*1988年12月31日：林宗正牧師、黃昭凱等率領數名原住民青年以電鋸與鋼索拆毀站前的吳鳳銅像。
*1995年：嘉義機務段設立南部通勤電車保養基地。
*2007年1月5日：配合高鐵通車，嘉義公車捷運開始行駛。
*2011年1月20日：嘉義市先期交通轉運中心完工啟用，與原嘉義後站共構。
*2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2016年4月21日：改點後本站開始停靠普悠瑪號。
*2017年：站前公車候車亭拆除，拆後空間美化綠化並改建為公車停靠站、計程車排班區、臨停接送區。
*2019年7月3日，152次自強號列車（案發車廂PPT1081）於晚間8點42分抵達本站時，一名鄭姓男旅客因補票問題與列車長發生衝突，25歲鐵路警察李承翰上車處理時，遭鄭男以水果刀刺傷，送往醫院急救，翌日上午8點27分因大量失血而宣告不治。
*2020年3月1日：配合嘉義市區鐵路高架化計畫，停辦貨運及軍運業務。
*2022年7月29日：臺鐵局與臺灣設計研究院針於2021年起對嘉義火車站進行微改造計畫，於嘉義車站大廳舉行第一階段成果發表。

**車站概要**
本站為嘉義地區唯一的一等站，為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第41座車站，和阿里山林業鐵路阿里山線為共構車站。現今的嘉義後站為早期糖業鐵路車站的站址。因擴充興建嘉義市先期交通轉運中心之故，旅客須利用站內地下道以及站內、外天橋方可到達嘉義後站，目前本站正在興建嘉義市區鐵路高架化計畫，高架化嘉義新站預計2025年底完工啟用。

**車站構造**
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*臺鐵車站：分為前站及後站，前站直接與月臺區相通。後站俗稱後車頭（Āu-tshia-thâu），與嘉義市先期交通轉運中心共站，需經由站內地下道或天橋才能到月臺區（嘉義市先期交通轉運中心後棟）乘車，目前計畫改建成高架車站。
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*阿里山林業鐵路車站：使用臺鐵第一月臺北端東側供乘客上下車，嘉義新站高架化後，將結合嘉義車站古蹟於原地繼續服務。將規劃連接新舊兩車站之轉乘區。
*旅遊服務中心：位於前站大廳左側。

**月臺配置**
島式月臺、岸式月臺（實際為島式月臺，東側軌道供阿里山森林鐵路使用，並設有終端式車站用於讓列車折返的止衝擋）各1座。順行列車出站需拐12號道岔，即使是通過列車最高也僅能以時速45公里通過。

**利用狀況**
本站為一等站，於2022年6月29日之年度改點後，行經本站之各級列車均有停靠。
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。營收則為第11名。

**參考來源**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 嘉義車站date=20201021184603 - 嘉義縣公共汽車管理處date=20201111145259 - 林務局date=20210102043241 - 嘉義車站（阿里山林業鐵路）date=20201101020853 - 嘉義火車站——文化部文化資產局date=20200712012624
花蕊夫人 (前蜀)

花蕊夫人（約926年），五代十國時期人物，成都人，徐耕之女，與其姊徐賢妃均為前蜀開國皇帝王建的妃子，封淑妃，又稱小徐妃。一說她是前蜀後主王衍姨母，一說她是王衍生母。

**生平**
徐淑妃號花蕊夫人，唐末、前蜀官員徐耕之女，與其姊徐賢妃均為前蜀開國皇帝王建的妃子。一說其姊徐賢妃是王建之子——後主王衍的生母，王建死後，王衍尊姨母徐淑妃為翊聖皇太妃（徐太妃），徐賢妃則尊為順聖太后（徐太后）。一說被稱為花蕊夫人的淑妃才是王衍生母及順聖太后，賢妃才是翊聖皇太妃。
她交結佞臣，專權受賄。後隨王衍歸降後唐，一說為唐莊宗所殺，一說為入後唐途中遇害。
王衍在位時，徐太妃、徐太后都愛出遊及創作詩詞，但傳世的約九十餘首至百餘首《花蕊夫人宮詞》是否前蜀徐妃之作，未有定論，詳見下節。

**花蕊夫人宮詞爭議**
五代十國時期共有三位號稱「花蕊夫人」的女性，包括本條目傳主（前蜀王建的徐妃）、後蜀後主孟昶的慧妃徐氏（一說姓費），還有一位南唐宮人或稱李煜妃，又被稱為「小花蕊」，三人皆善詩詞，由於時期相近，她們的事跡常被混淆，在後世記載中出現張冠李戴的情況。
流傳於世的約九十餘首至百餘首《花蕊夫人宮詞》（多少首能確定為花蕊夫人作品亦有爭議），最早為北宋官員王安國奉詔校定秦、蜀、楚三地獻書時所得，自北宋以來絕大部分文獻都稱是後蜀慧妃所作。至二十世紀，學術界開始出現《花蕊夫人宮詞》實為前蜀徐妃所作的見解，否定傳統觀點，此說最早見於浦江清的論文《花蕊夫人宮詞考証》，並已被一些書籍所採納，但學術界對此一直存在質疑、反駁的聲音，未有定論，亦有學者僅引用傳統觀點。

**參考文獻 ==
輪班匠

輪班匠，明代官府手工業中服勞役的手工匠。
明初工匠分為：
# 由外地調到京師的稱“輪班”，籍隸各行省。每三年或一兩年到京師服役三個月，輪班更替，屬工部管轄，可免全家其他科差。
# 派在本地服役的又有兩種：籍隸京師的稱“住坐”，每月服役十天，屬內府內官監管理，留在本府雜造、織染等局服役的稱“存留”。匠戶世代承役，因不堪政府的壓榨和剝削，逃亡很多。
成化二十一年（1485年）開始對輪班匠實行輸銀兩代服役。嘉靖四十一年（1562年）普遍實行“匠班銀”制，但匠戶對政府的勞役義務仍舊存在。
高士達

高士達（616年），隋末山東民變軍領袖之一。信都蓨（今河北衡水市景縣）人。
大業七年（611年）率千餘人在清河（今屬河北）起事。以高雞泊（今河北故城西南）為根據地。不久，得竇建德部會合，自稱東海公。十二年（616年）擊殺隋涿郡通守郭絢，後因未接受竇建德機動作戰、避鋒間擊的策略，小勝後又輕敵，為隋將楊義臣所敗，戰死。

**參考資料**
《隋書》
*《資治通鑑》隋紀
滿蒙五路換文

滿蒙五路換文，1913年秋袁世凱派孫寶琦、李盛鐸前往日本，謀求承認袁政權，日本乘機提出“滿蒙五路”的要求。同年10月5日日本駐華公使山座圓次郎與袁世凱政府秘密交換照會。

**主要內容**
#日本國取得四洮鐵路（連接四平街至洮南，即今四平至洮安）、開海鐵路和長洮鐵路（連接長春至洮南）三條鐵路的借款權
#日本國取得洮承鐵路和吉海鐵路的借款優先權。
日本人企圖借這條換文把其勢力從「南滿洲鐵道」的長大線（連接長春至大連的主幹線）延伸到東三省和內蒙古腹地，但最後因為受到中國人的普遍反對而緩辦。
老西開事件

老西開事件是1916年發生在中國天津，由於天津法租界試圖進一步擴張所引起的天津市民的抗議事件。

**背景**
天津法租界成立於1861年，初期範圍包括海河西岸紫竹林村附近的439畝土地，西南面以海大道（今大沽北路）為界。在1900年（光緒二十六年）庚子事變中，法國參加八國聯軍，佔領天津，11月20日，法國駐天津總領事杜士蘭宣佈，天津法租界向西南方擴展到牆子河（今南京路），使該租界面積擴展了4倍，達到2360畝。一年多以後，1902年（光緒二十八年），法國試圖再次拓展天津法租界，法國駐天津領事羅圖閣照會天津海關道唐紹儀，要求將牆子河西南方，面積達4000畝的老西開地區劃入法租界，唐紹儀不予理會，未作答覆。
不久以後，1903年1月14日，天津英租界成功地越過牆子河，向西南方擴展，直到海光寺大道，得到面積為3928畝的推廣界（British Extra Rural Extension），使天津英租界的總面積達到6149畝。因此，天津法租界受此激勵，仍在等待機會，繼續向西南方擴展。
1912年，梵蒂岡教廷頒發詔書，宣佈從直隸北境代牧區分設直隸海濱代牧區，主教府設在天津三岔河口的望海樓教堂。首任主教杜保祿（法國遣使會會士）認為望海樓教堂地處天津舊市區，不便於今後擴展，於是在緊鄰天津法租界西南面的老西開地區購買了一片沼澤窪地，興建新的主教座堂——西開教堂，並在教堂附近陸續開辦了西開小學、若瑟小學、聖功小學、若瑟會修女院法漢學校（今21中學）和天主教醫院（今天津婦產科醫院），形成一大片教會建築群。教堂本身位於華界，大門正對著天津法租界內的福煦將軍路（濱江道）。
1913年8月，西開教堂動土興建，天津法租界工部局聲稱保護教堂，派巡捕進駐該地區。天津警察廳在華法交界牆子河上，從法租界通往老西開所必經的張莊大橋（木橋）派遣9名警察駐守。這樣，在老西開地區形成中法兩國警察相互對峙的局面。
對峙局面維持一年後，1914年7月，法國駐天津領事寶如華致函直隸交涉署，主張由於中國方面未答覆法國領事的照會，後來對法租界在老西開派設巡捕、修築道路也未提出異議，即表示中國方面已經默認了老西開地區為法國推廣租界，因此要求中國方面撤走警察。對此直隸交涉署予以反駁。
1915年9月，天津法租界工部局在老西開地區散發傳單，要求當地居民向租界當局納稅。同月，天津的一批紳商成立了維持國權國土會，會長為天津商會會長卞月庭，副會長趙天麟（趙君達，北洋大學校長，新教徒）、孫子文，委員為劉子鶴、劉俊卿（《益世報》經理，天主教徒）、宋則久（新教徒）、杜小琴。
西開若瑟天主堂

**過程**
1916年6月，老西開主教座堂及其附屬建築全部竣工，教會機構正式遷入。法租界工部局遂在教堂前方今獨山路、營口道和西寧道之間近50畝的三角地帶安插法國國旗，設置界牌，表示此地已劃入法租界，並派安南（越南）兵把守。中國官方未作明確表態。10月17日，法租界工部局向直隸省發出最後通牒，限中國在48小時內讓出老西開。
10月20日晚，法國駐津領事帶領法租界巡捕和安南兵，將駐守張莊大橋的中國警察繳械拘禁。這一事件立即引起天津市民大規模抗議活動。10月21日，維持國權國土會發動數千人舉行示威，赴直隸省公署、交涉署和省議會請願。10月23日，天津商會決議，抵制法國銀行所發行的紙幣，抵制法國貨，並請政府致電法國政府，要求撤換法國駐華公使。10月25日，八千餘名各界人士舉行公民大會，決議通電全國與法國斷絕貿易，中國貨不售與法國等。
中國政府最初準備與法國妥協，準備接受法國佔據老西開的現實。但是隨著天津的反法運動日趨激烈，外交部長陳錦濤提出辭職。10月29日，代理外交次長夏詒霆在直隸交涉署接見示威者代表時，由於發表批評意見遭到圍攻，不久也被撤換。
11月12日，法租界內法商儀品公司等工廠的工人、伕役、人力車工人、女傭工、職員群起罷工，罷工總人數達到1400人，罷工時間持續4個月，致使法租界陷於癱瘓，電燈廠停電，道路、垃圾無人清掃。同時，居住在法租界內的中國居民、商人也掀起遷居華界的運動。

**天主教會與老西開事件**
在老西開事件中，天主教會中出現明顯對立的2個陣營。比利時籍副主教雷鳴遠批評由外國各個修會代表本國利益控制中國天主教的作法，提出“中國歸中國人，中國人歸基督”的口號，於1915年10月10日，在天津南市榮業大街創辦《益世報》，這時積極投入支持天津市民反對法國人擴展天津法租界的行動。為此被法國籍主教杜保祿降職調往外地，1920年遣送回歐洲。

**結束與後果**
由於在華法國商人損失慘重，而法國正全力投入第一次世界大戰，無力干預東方事務，1916年底，法國政府電令駐華公使盡快結束老西開事件。於是法國公使向中國政府提出暫時維持原狀的要求，並且請英國駐華公使朱邇典爵士出面調停。中國政府沒有正式加以接受，雙方也未達成任何協議，老西開問題繼續成為中法兩國之間的懸案。老西開地區在事實上仍長期維持中法共管局面。
1931年日本人在天津發動便衣隊暴動後，法租界基本上控制了老西開地區，但是並未正式併入法租界，而是屬於法租界的非法界外侵佔區。

**註釋**

**參見**
天津法租界
*西開教堂
*益世報
*天主教天津教區
統一黨 (中國)

統一黨是中華民國初年成立的政黨。先是1912年1月3日，原光復會脫離同盟會，組成中華民國聯合會，後與張謇等人組成的預備立憲會合併，成立統一黨，張謇、章炳麟、程德全、熊希齡等為理事。政綱凡十一條：
*團結全國領土，釐正行政區域
*完成責任內閣制度
*融和民族，齊一文化
*-{注}-重民生，採用社會政策
*整理財政，平均人民負擔
*整頓金融機關，發達國民經濟
*整理海陸軍備，提倡徵兵制度
*普及義務教育，振興專門學術
*速設鐵路-{zh:幹;zh-hant:幹;zh-hans:幹}-綫，謀便全國交通
*勵行移民開墾事業
*維持國際平和，保全國家權利
因以反對同盟會為宗旨，所以極力擁護袁世凱。

**歷史**
1912年5月該黨與其他五團體合併，更名為共和黨。不久，章炳麟等人退出共和黨。1913年5月又與共和黨、民主黨合併，組成進步黨，成為國會僅次於國民黨的第二大黨。

**來源參考==
警鐘日報

俄事警聞
《警鐘日報》初名《俄事警聞》，1904年2月17日在上海創刊，蔡元培等主編。初期揭露帝俄侵佔中國東北的罪行，作為“警鐘”，以喚起中國國人的注意。此後，對英國、法國、德國等帝國主義侵凌中國主權，也時加抨擊。是繼《蘇報》以後的重要革命報刊之一。1905年3月27日，清政府函請上海租界會審公廨迫令停刊。
category:清朝報紙
財富世界500強

《財富》世界500強（Fortune Global 500，簡稱：Global 500），指美國《財富》雜誌從1995年起每年評選的全球最大500家公司的排行榜，以公司的營業額為排名。2022年的《財富》世界500強入圍門檻為年營業額286億美元。該榜單並無表示“強大”之意，其入圍的唯一標準是全年營業額排名（指定有份申報參與企業者），因此上榜企業中也有不少虧損企業。

**2024年榜單**
2024年的前十榜單

**按照國家上榜數量排名**
的擁有500強企業的前十名國家。

**2023年榜單**
2023年的前十榜單

**按照國家上榜數量排名**
的擁有500強企業的前十名國家。

**按照區域上榜數量排名**
，僅28家 (5%) 世界五百強分佈在東亞、北美、歐洲之外的區域。

**2022年榜單**
2022年的前十榜單

**按照國家上榜數量排名**
的擁有500強企業的前十名公司。

**按照區域上榜數量排名**
，僅26家 (5%) 世界五百強分佈在東亞、北美、歐洲之外的區域。

**2021年榜單**
排名前10的公司：

**按照國家/地區上榜數量排名**
, 上榜數量排名前10的國家/地區
‡ 聯合利華因為是Dual-listed company，因此被同時計入英國與荷蘭的上榜數量中。

**2020年榜單**
排名前10的公司：

**按照國家/地區上榜數量排名**
, 上榜數量排名前10的國家/地區
‡ 聯合利華因為是Dual-listed company，因此被同時計入英國與荷蘭的上榜數量中。

**2018年榜單**

**2017年榜單**

**2016年榜單**

**2015年榜單**
各國上榜企業數
以下是2015年財富世界500強榜單之中，擁有的500強企業數量排名前10的國家和地區。
利潤
以下列表是2015年10月13日發佈的全世界利潤最高的前10個企業。

**2014年榜單**
以下是2014年發佈的財富世界500強中的前10名，統計以財政年度為準：
†雖然《財富》將殼牌集團列為荷蘭公司，實際上殼牌集團總部在荷蘭，註冊於英國，官方也稱自己來自荷蘭英國兩個國家。

**參考文獻**

**外部鏈接**
  《財富》網站date=20191002234835 -  《財富》中文網站date=20210126194424 -  財富世界500強date=20210118101115 -  財富世界500強排行榜date=20210115125038 -  《財富》雜誌500強排行榜遭質疑：大與強之辨 第一財經日報date=20210115125214 

**參見**
 -{zh-cn:福布斯;zh-sg:福布斯;zh-hk:福布斯;zh-tw:富比士;}-全球2000大上市企業（Forbes Global 2000），《-{zh-cn:福布斯;zh-sg:福布斯;zh-hk:福布斯;zh-tw:富比士;}-》雜誌評選的全球最大2000家公司。- 財富美國500強，評選全美營業額最高的500間公司。- 財富美國1000強，評選全美營業額最高的1000間公司。
category:跨國公司
國際足協沙灘足球世界盃

國際足總沙灘足球世界盃（FIFA Beach Soccer World Cup）由國際足球總會主辦，首屆於2005年5月8日至5月15日在巴西里約熱內盧舉行，冠軍是埃裡克·坎通納執教的法國，其在決賽以點球擊敗葡萄牙。此後每兩年舉行一屆。

**歷屆賽事一覽**

**沙灘足球世界錦標賽**

**沙灘足球世界盃**

**進入前四名的隊伍**
總的來說，38個參賽國家中有13個進入了前四名；四個贏得了冠軍。
巴西是最成功的國家，有五場勝利。然而，自 2010年開始以來，他們對頭銜的把握就變得不那麼明顯了，他們的五項成功中有四項是在 2000s取得的。緊隨其後的是俄羅斯和葡萄牙，分別獲得兩個冠軍，法國獲得一個冠軍。在國際足聯開始批准這項運動前後，巴西和葡萄牙是唯一獲得世界冠軍的球隊。
在2015年之前，巴西是世界上唯一一個進入四強的國家。非洲是唯一一個沒有球隊進入半決賽/進入前四的地區。
注:
 = 東道主

**所有時刻表**
截至2019年
注
出場次數Apps'/平時贏W'=3分/加時贏W+'=2分/點球決勝WP'=1分/輸L'=0分
註釋: 
下表顯示了所有10屆世界盃的總體統計數據。

**獎項**
以下是比賽結束時頒發的獲獎者名單。目前頒發了八個獎項。

**金球獎**
“阿迪達斯金球獎”頒發給在比賽中踢得最出色的球員。由媒體投票選出。


**金靴獎**
“阿迪達斯金鞋”被授予本屆錦標賽的最佳得分手。如果一個以上的球員在同一個目標上是相等的，球員將根據比賽中最多的助攻來選擇。

**金手套獎**
“金手套獎”頒給本次比賽的最佳守門員。

**國際足聯公平競爭獎**
“國際足聯公平競賽獎”是根據國際足聯公平競賽委員會制定的標準授予在比賽中有最佳公平競賽記錄的球隊的。

**射手榜**
截止至2019
下表顯示了國際足聯時代的“前20名”射手。

**出席人數**

**按錦標賽列出的球隊綜合成績**

**圖示**
1st — 冠軍
*2nd — 亞軍
*3rd — 季軍
*4th — 殿軍
*QF — 四分之一決賽 (1999–2001, 2004–present)
*R1 — 小組賽
*q — Qualified for upcoming tournament
* •  — 沒有參賽 (1995–2004), Did not qualify (2005–)
* ×  — 沒有進入(2005–)
*    — 東道主

**成績表**
對於每一項比賽，每個總決賽的隊伍數量（括號內）都會顯示出來。

**參考資料**

**外部鏈接**
  FIFA.com網站 date=20210102162027
廈鋪鎮

廈鋪鎮是中國湖北省鹹寧市通山縣下轄的一個鎮，過去是一個區，是富水河的發源地，四都河和五都河匯流成為廈鋪河。廈鋪周圍有城山和北山。
富水河上的船

**行政區劃**
下轄以下地區：
。

**參考資料 ==
使徒教父

使徒教父（Apostolic Fathers），又譯為宗徒教父，指基督教使徒以後的初代至二代的教會作家，是生活於一世紀後半至二世紀中葉前的基督教人物。他們之所以被稱為使徒教父，是因為他們曾直接接觸過或受教於耶穌的使徒，或是使徒的門徒。使徒教父這一名稱始自十七世紀，起初有五位，後來另加了三位，共八位。

基督教從猶太人的文化中產生。在第一世紀結束時，許多教會已經是以希利尼人為骨幹，但是教會的教導與行為模式仍帶有濃厚的猶太氣息。這些使徒教父是一些帶領教會過渡到希臘文化環境的教會領袖。他們的著作是繼新約聖經書卷之後，基督教最早的著作。內容很少強調教義，著重的是道德教訓。從他們的著作中，我們可以瞥見第二世紀早期的教會生活。

**著名使徒教父**
 羅馬的克勉（教宗聖克勉一世）- 安條克的依納爵 ，約67-110年- 示每拿的坡旅甲，約69-156年年- 羅馬的黑馬，約100-140年- 帕皮亞，約60-130年

**著作**
 《丟格那妥書》- 《革利免一書》- 《革利免二書》- 《十二使徒遺訓》- 《伊格那丟書信》（七封）- 《坡旅甲致腓立比書》- 《坡旅甲殉道記》- 《巴拿巴書》- 《黑馬牧人書》- 帕皮亞殘篇集

**參考文獻**

**參見**
 使徒 (基督教)- 使徒時代- 教父 (基督教歷史)
自然對流

自然對流是沒有外界驅動力但流體依然存在運動的情況，引起這種對流的內在力量是溫度差或者（組分的）濃度差。
自然對流常在地球大氣層和海洋發生。
下山殿

下山殿11月21日，本名於都摩，又名於津摩。是德川幕府初代將軍德川家康側室，甲斐武田氏的家臣秋山越前守虎康的女兒，是穴山信君（穴山梅雪）的養女。
天正十年（1582年），於都摩的養父信君，降服織田和德川軍。同年本能寺之變， 天下的霸主織田信長意外死在家臣明智光秀的謀反下，而不久後信君在回駿河國的途中，遭土民襲殺。同年，或許是因為養父信君和家康有很深的關係，才十六歲的於都摩被德川家康召見，並成為長自己二十三歲的家康的側室。
後來，因為信君在甲斐國的領地是下山鄉，於都摩因此被稱為「下山殿」。
天正十一年（1583年），九月，於都摩在濱松城生下家康五男萬千代，這個孩子即是武田信吉。家康封於關東八國時，於都摩也和其他側室隨著家康進入江戶城。
天正十九年（1591年）時，於都摩去世，享年二十五歲。
於都摩的墓在兒子信吉的領地，下總國小金的本土寺前。她的墓旁種著松，因此被稱為「日上松」。後來改葬到本土寺內。法名是妙真院和長慶院。

**參考==
童自榮

童自榮（catIdx=Tong,童），回族，江蘇丹陽人，中國配音演員。

**生平**
他1966年畢業於上海戲劇學院，自1973年開始在上海電影譯製片廠從事電影及電視等配音工作，2004年1月8日退休，以其獨特的聲音廣為大陸影迷熟知。

**作品**

**外國電影**
《佐羅》（佐羅）
《三十九級臺階》
《鐵面人》
《茜茜公主》
《黑鬱金香》
《砂器》
《追捕》
《苔絲》
《國家利益》
《虎口脫險》
《木棉袈裟》
《蒲田進行曲》
《勝利大逃亡》
《華麗家族》
《未來世界》
《新幹線大爆破》
《海的女兒》
《悲慘世界》
《孤星血淚》
《海狼》
《尼羅河上的慘案》
《陽光下的罪惡》
《莫扎特》
《莫斯科之戀》
《加里森敢死隊》
《倫敦上空的鷹》
《霹靂天使》
《哈利波特與魔法師》
《哈利波特與密室》
《絕唱》
《啞女》
《夜茫茫》
《雲中漫步》
《現代啟示錄》
《高盧英雄大戰凱撒大帝》
《玩具總動員》
《玩具總動員2》
《玩具總動員3》

**中國電影**
《成吉思汗》（桑昆）
《西遊記之大聖歸來》（山妖之王混沌）

**參考資料**

**外部連結**
 1246594
Zi自榮
category:回族人
狗血型

狗的血型比人類複雜許多，叫法也不一樣，狗的血型目前是用犬紅血球表面抗原（Dog Erythrocyte Antigen，簡稱DEA）區分，科學家將不同表面抗原用數字去代表，分成DEA1（+）、1.1、1.2、3、4、5、6、7、8等型，其中又以DEA1（-）、1.1、1.2最常見，也最需要注意。檢驗狗的血型和人一樣，首先是抽血，然後把血分別滴在這三個框框裡，滴下專用試劑，過了一會，就會看到凝成一小點一小點的，便可用以分辨狗的血型。
因為狗隻血型種類多，不同血型所含的蛋白質純度，不如人血般純淨，故首次接受輸血的狗隻，接受任何血型的血液也不會出現排斥。但狗隻體內最多也只能存在兩種血液，故一旦要再次接受輸血時，只能接受本身及首次輸血的血型。甚至連狗隻交配都得注意血型，否則萬一亂交配，生產下來狗兒可能會因此而猝死。

**參考文獻**

**外部連結**
 狗與貓的血型
category:狗
滲漏

滲漏是能量或物質擴散到容器外面的過程。在化學，滲漏帶有化學藥品從容器漏出的意思。在電子學，滲漏指能量逐漸從儲有高化學能的電池或電容漏出。在水文學，滲漏指水滲入地表土壤，受重力影響向下移動現象

**電子學**
在電子學裡，滲漏是用在電容的電介質材料的一個特性, 亦稱電介質滲漏。這是電介質材料的有限電阻和通過它的電壓造成的電流（稱為滲漏電流）。這導致電容器隨時間釋放能量，有如在滿水的桶上鑿一個孔，孔的大小與漏水速度成正比。
電介質材料可以被製成低漏出量，哪些可能必需為某種電子應用譬如樣品和舉行電路。

**化學**
在化學，滲漏是物質逐漸通過容器的孔洞流失的過程。如果滲漏的材料有害或帶腐蝕性，滲漏可能導致災難性的結果。
鋅碳電池是容易滲漏物的例子。電池裡面的電解質經常漏到在電池殼外面並且對電子產品造成損壞。
東湧

東-{湧}-可以指：

**香港**
東湧 (香港)，位於香港新界大嶼山北部的一個地方
*東湧新市鎮，以東湧為中心點伸延至小蠔灣的持續發展中的新市鎮，舊稱「北大嶼山新市鎮」
*東湧灣，東湧新市鎮的內灣

**中國大陸**
 東湧鎮 (廣州市)，中國廣東省廣州市番禺區下轄的一個鎮- 東湧鎮 (汕尾市)，位於汕尾市的一個鎮- 東涌 (深圳)，位於深圳市大鵬新區最南端的沙灘

**參見**
 東湧- 東涌鎮- 東涌站
漢斯·夏隆

漢斯·夏隆（Hans Bernhard Scharoun，11月25日），生於不來梅，逝世於柏林。德國建築師，為有機建築最具代表性人物。

**外部鏈接**
 Haus Schminke
古地理學

古地理學（英語：paleogeography）是研究各個地質時期地球表面的自然地理環境及期發展的規的一門學科。它是地理學和地質學的分支學科。古地理學通過對沉積岩及岩層中的化石等的研究，來了解當時地表情況，生物的演化、地質的發展、大地構造等，並掌握某些沉積礦藏的分佈規律。

**發展簡史**
古地理學形成於 19世紀末，20世紀初。
20世紀60年代，濁流和濁積岩、等深流和等深積巖的發現，對古地理學的發展產生的較學遠的影響，它打破了傳統的機械分異理論，使人們意識到碎屑粒度與海水的深淺和距陸地的遠近不存在必然的依存關係。

**與其它學科的關係**
與古地理學關係密切的學科有：地層學、地貌學、古生物學、地質學、古海洋學、古氣候學、大地構造學、地球化學、地球物理學等。
非洲足球協會

非洲足球協會（簡稱非洲足協；Confederation of African Football，CAF；Confédération Africaine de Football, al-Ittiḥād al-Afrīqī li-Kurat al-Qadam）是負責管理非洲區足球事務，舉辦各項賽事，包括兩年一度的非洲國家盃及世界盃非洲區外圍賽。總部設在埃及的十月六日城。現任主席為來自喀麥隆的Issa Hayatou（Issa Hayatou）。
非洲足球協會於1957年2月8日由埃及、南非、衣索比亞和蘇丹 等國家足球協會的攜手下在蘇丹喀土穆的大酒店成立，在稍早的1956年6月7日，埃及、索馬利亞、南非和蘇丹足協就在葡萄牙里斯本的Avenida酒店進行了協會成立的正式討論。

**成員國及分區**

**成員國**
非洲地區性足協
其他足協
#n1 – 在1957年因為種族隔離所以被非洲足球協會和第一屆非洲國家盃排除在外
#n2 – 它在2005年至2009年是北非足球協會的會員國，在2009年11月19日退出，於2011年再次加入
#n3 – 非國際足協的會員。留尼旺為非洲足球協會的準會員；桑吉巴則於1980年至2017年期間為非洲足球協會的準會員，及後為正式會員

**地區域分區**

**CAF 分區 1 – 北部分區**
Algeria
*Egypt
*Libya
*Morocco
*Tunisia

**CAF 分區 2 – 西部分區 A**
Cape Verde
*Gambia
*Guinea
*Guinea-Bissau
*Liberia
*Mali
*Mauritania
*Senegal
*Sierra Leone

**CAF 分區 2 – 西部分區 B**
Benin
*Burkina Faso
*Ghana
*Ivory Coast
*Niger
*Nigeria
*Togo

**CAF 分區 4 – 中部分區**
Cameroon
*Central African Republic
*Chad
*name=剛果
*name=剛果民主共和國
*Equatorial Guinea
*Gabon
*Sao Tome and Principe

**CAF 分區 5 – 中及東部分區**
Burundi
*Djibouti
*Eritrea
*Ethiopia
*Kenya
*Rwanda
*Somalia
*South Sudan
*Sudan
*Tanzania
*Uganda

**CAF 分區 6 – 南部分區**
Angola
*Botswana
*Comoros
*Lesotho
*Madagascar
*Malawi
*Mauritius
*Mozambique
*Namibia
*Seychelles
*Swaziland
*South Africa
*Zambia
*Zimbabwe

**賽事**

**現任冠軍**

**主辦賽事**
球會賽事：
*非洲聯賽冠軍盃
*非洲聯盟盃
*非洲超級盃
已停辦
*非洲足協盃
*非洲盃賽冠軍盃
國家隊賽事：
*非洲國家盃
*非洲U-23國家盃
*非洲U-20國家盃
*非洲U-17國家盃
*非洲國家錦標賽
*非洲國家聯賽
*非洲女子國家盃
*非洲U-20女子國家盃
*非洲U-17女子國家盃
*非洲室內五人足球國家盃
*非洲沙灘足球國家盃
跨洲賽事：
*阿拉伯國家盃
*阿拉伯球會錦標賽
已停辦
*亞非國家盃
*亞非球會錦標賽
*歐非子午線盃
地區性賽事：
*東非足協議會盃
*西非足協國家盃
*阿米爾卡布拉盃
*南非洲足協盃
*中非經濟體盃
*中非足協議會盃 (U-17)
*北非足協U-23錦標賽

**歷屆大型賽事各國參賽情況**

**國際足協世界盃**

**男子**
圖示
* 1st  – 冠軍
* 2nd  – 亞軍
* 3rd  – 季軍
* 4th  – 殿軍
*QF – 半準決賽
*R16 – 十六強（自從1986年：淘汰賽十六強）
*GS – 分組賽（在1950年、1974年、1978年和1982年賽事中設有兩圈分組賽，這些年份中是指首圈分組賽賽事。）
*GS2 – 次圈分組賽（在1950年、1974年、1978年和1982年賽事中設有兩圈分組賽，這裡是指次圈分組賽賽事。）
*1S – 第一圈（1934–1938年單場淘汰賽）
* — 未能晉級決賽周
* — 沒有參賽／放棄參賽／被禁賽
* — 主辦國
備註

**女子**
圖示
* 1st  – 冠軍
* 2nd  – 亞軍
* 3rd  – 季軍
* 4th  – 殿軍
*QF – 半準決賽
*R16 – 十六強（自2015年起）
*GS – 分組賽
* — 主辦國

**洲際國家盃**
圖示
* 1st  – 冠軍
* 2nd  – 亞軍
* 3rd  – 季軍
* 4th  – 殿軍
*GS – 分組賽
* — 主辦國

**排名**

**男子國家隊**
排名資料來自FIFA。

**女子國家隊**
排名資料來自FIFA。

**參考資料**

**外部連結**
  官方網頁 date=19980205024248
斗六車站

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斗六車站位於臺灣雲林縣斗六市，當地縣治中心，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。至於高鐵雲林站則是位於虎尾鎮，之間由公車接駁。

**歷史**
1904年2月1日：開業，當時稱為「斗六驛」（f=h）。
*1941年：因地震導致站房損毀，翌年3月復建竣工。
*1958年12月12日：二代鋼筋水泥式站房啟用。
*2006年11月3日：二代站房拆除。
*2008年12月19日：跨站式站房啟用。
*2010年12月22日：成為臺灣中南部區間車的始發站之一。
*2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2014年7月16日：太魯閣號西部幹線端點延伸至本站。
*2015年10月15日：改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號，同時開始停靠普悠瑪號。
*2022年9月14日：年度改點，原普悠瑪號車次變更為EMU3000型停靠。

**車站概要**
目前為一等站。未來改建為高架化車站之計畫於行政院的前瞻基礎建設計畫中。為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第38座車站。車站附近設有公車站牌可轉乘22條市區公車。

**車站構造**
後站
二樓大廳
平面時代的斗六車站月臺配置為1島式1岸式，2A月臺與2B月臺分別為東主正線與西主正線。惟因車站行李房設在第1月臺且旅客經過剪收票口可直接進出第1月臺，故實務上逆行列車多拐停第1月臺。改為跨站式站房後已不如此調度。
斗六車站現為跨站式車站，購票及服務設施設在2樓大廳，與前後站均有連通。月臺設有島式月臺兩座。二樓大廳也有無障礙電梯和月臺、前後站出入口聯絡。

**月臺配置**

**站內設施**
*超商服務：由全家超商進駐經營。
**自動櫃員機：由合作金庫進駐服務。
**自動閘門：設有六部，入口處二部、出口處四部。

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**參考資料**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 斗六車站 date=20200928183135 - 臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫進度報告
石龜車站

高速通過石龜車站的thumb
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石龜車站位於臺灣雲林縣斗南鎮，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，在省道臺1線旁，只能經由農間小路才能抵達車站。

**歷史**
1958年10月24日：設立「278K號誌站」。
*1971年7月20日：改名「石龜站」並升級為簡易站，指定由斗南站管理。
*1977年5月1日：由簡易站降級為招呼站。
*2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。

**車站概要**
指定由斗南車站管理，目前為招呼站，僅有區間車停靠，2001年以前停靠車次僅多於橋頭車站。2001年4月25日起全數區間車班次均停靠。

**車站構造**
設有岸式月臺兩座。已不再售票的站房在月臺側設有廁所。

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**參考文獻**

**外部連結**
 國營臺灣鐵路股份有限公司 – 石龜車站 date=20200716215800
大林車站 (臺灣)

尚未進行站房增建工程前的大林車站舊外觀。
日治時期官線大莆林驛（中）與新高製糖大莆林驛（右後），為二棟各自獨立建築。
配合跨站式站房工程新修築的大林車站後站。
大林車站第一月臺及第二（2A）月臺，與改建成跨站式站房的巨大跨線天橋結構。
大林車站旁吉林裡中山路1巷的鐵軌廣場
大林車站與每週一、四營業的大林夜市。
整修後的日式臺鐵站長宿舍
大林車站位於臺灣嘉義縣大林鎮，為臺灣鐵路公司縱貫線及大林糖廠小梅線（廢止）的鐵路車站，是臺鐵第一座綠建築車站。

**歷史**
1903年12月15日：設站，站名「大莆林」（f=h）。
*1920年：站名更名為「大林」（f=h）。
*2004年2月17日：首度有自強號列車停靠。
*2007年4月2日：配合臺鐵捷運化增建月臺及跨站式站房動工。
*2008年12月5日：新月臺及跨站式站房啟用。
*2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。

**車站概要**
本站為三等站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第40座車站。新站房為臺鐵首座以綠建築概念所設計的車站。車站附近設有公車站牌可轉乘12條市區公車。

**車站構造**
本站設有島式月臺一座、岸式月臺兩座，無障礙電梯5座。配合臺鐵捷運化下「臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫」案改建為跨站式站房。

**月臺配置**

**站內設施**
*列車資訊自動播音服務系統。
**電腦售票窗口：設有兩個。
**哺乳室
**公共電話機：設有三部，一般電話兩部，殘障使用電話一部。
**自動售票機：設有兩臺。
**商店服務：已停止營業，改為二代選物販賣機（夾娃娃機）
**自動閘門：尚未設置。
**列車資訊LED顯示系統：剪票口兩面（目前因系統問題暫時未啟用）、各側月臺一面
**列車資訊液晶顯示器：於剪票口一臺
大林車站的大廳，右方是通往月臺的出入口。

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**臺糖大林車站**
1913年12月29日：設立大莆林驛，屬於新高製糖株式會社529。
*由於路線可達北港，便於北港朝天宮進香，當時亦以「進香鐵道」之名招攬旅客。
*1920年
**5月：改稱新高大莆林。
**10月1日：改稱為新高大林。
*1934年：改稱大林。
*目前已無遺跡，僅殘留車站北邊路段的三軌線。

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 大林車站 date=20220319205524
斗南車站

斗南車站後站拍攝（信義路）
斗南車站後站出口（信義路）
斗南車站位於臺灣雲林縣斗南鎮，為臺灣鐵路公司縱貫線及臺灣糖業鐵路斗南線（廢止）的鐵路車站。
EMU300停靠在斗南車站
2019年時斗南車站的站名牌

**歷史**
1903年12月15日：設站，站名「他裡霧」（f=h）。
*1920年10月1日：站名改名為「斗南」（f=h）。
*1945年：站房改建。本站為臺灣日治時期改建的最後一個火車站。
*2013年8月29日：康芮颱風影響臺灣，雨勢使雲林縣斗南鎮淹水，淹到只剩月臺，鐵軌整個淹沒。
*2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2017年12月12日：本站新跨站式站房動工。
*2020年9月5日，新站房第一階段完工啟用，第二階段工程於2021年6月完工。

**車站概要**
本站為日本人在二戰期間為徵用戰略物資，在臺灣最後建造的大型車站。目前為二等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第39座車站。本站配合臺鐵捷運化政策，改建為跨站式站房。於2017年12月12日舉行動土儀式，2020年8月完工，2020年9月5日啟用，第二階段增設停車格用2021年6月完工。
雲林縣政府計畫興建臺鐵虎尾線，由斗南至虎尾，串連高鐵雲林站。

**停靠狀態**

**車站構造**
島式月臺（第一月臺）、岸式月臺（第二月臺）各一座。
*路線配置為臺鐵少見的袋狀軌。

**月臺配置**

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 斗南車站 date=20210122162640
民雄車站

民雄車站軌道配置圖
民雄車站舊式站房，已於2009年底拆除。目前僅存舊有之行車室
從民雄車站的跨站式站房向北望，左方道路為和平路，即俗稱的民雄鵝肉街
民雄車站位於臺灣嘉義縣民雄鄉，為臺灣鐵路公司縱貫線南段的鐵道車站。

**歷史**
1903年12月15日：設站，站名「打貓」（f=h ）。
*1920年10月1日：站名更名為「民雄」（f=h ）。
*1942年：嘉義-民雄間雙線完工，兩站相距9.3公里，中間無號誌站。在臺中線新三義隧道完成以及嘉北車站啟用之前，為西幹線站間距離最遠之兩站。
*2006年11月1日：於嘉義市立法委員江義雄爭取下首度有自強號列車停靠(1019次、1036次)。
*2007年6月9日：跨站式站房工程動土。
*2009年10月23日：跨站式站房完工並開始使用新站房。
*2010年1月12日：跨站式站房正式啟用，舉行啟用典禮並販售紀念月臺票。
*2010年10月10日、10月20日、10月30日：CK124蒸氣郵輪式列車行駛至本站為止。
*2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。

**車站概要**
本站為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。站體為綠建築車站，未來將在嘉義市區鐵路高架化計畫中改建為高架車站，排定2021年動工，預計2027年完工。車站附近設有公車站牌可轉乘11條市區公車，1條長途客運。

**車站構造**
未改為跨站式站房前的月臺配置為1島式1岸式，2股為不靠月臺的西主正線，順行停車班次需拐道岔進入第一月臺。
*目前為島式月臺兩座，行車室所在的北上月臺為第一月臺，南下月臺為第二月臺。
*本站為配合臺鐵捷運化政策，跨站式站房改建工程已完工啟用，購票及服務設施設在二樓大廳，東西出口均有連通。
*本站設有無障礙電梯4座。

**月臺配置**
第五、第六股為貨物線，供貨物列車調車及停放，亦有工程車停放。

**站內設施**
電腦售票窗口：設有兩個。
*公共電話機：設有三部，一般電話兩部，身障使用電話一部。
*自動售票機：設有三臺(預留一臺)。
*商店服務：由民營商店經營，提供書報、飲食等服務。
*哺乳室。
*各月臺上亦有設置販賣機一部。
*自動閘門：尚未設置。
*列車資訊LED顯示系統：剪票口兩面、各側月臺一面。
*列車資訊LCD顯示系統：東、西出口各一面，剪票口及售票房各一面，可提供南下北上各5列次列車訊息。

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**註釋**

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 民雄車站
嘉北車站

嘉北車站為臺灣鐵路公司縱貫線南段的鐵路車站，由嘉義車站管理。位於臺灣嘉義市東區、西區交界處，地址在東區、站體位置在西區，鄰近臺1線，車站出入口位於嘉義基督教醫院旁的停車場。

**歷史**
2005年9月8日：通車，施工期間曾稱以「北嘉義」、「嘉基」等名，正式通車前改為今名，為嘉義市之通勤車站。當地地名為「後湖」，站前公車站牌仍沿此名，經由斑馬線或嘉基位於忠孝路上之天橋可抵達此公車站。
*2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。

**車站概要**
本站為簡易站，僅停靠區間車。
2025年預定於嘉義市區鐵路高架化計畫中改建為高架化新式車站。嘉義捷運車站規劃中。車站附近設有公車站牌可轉乘14條市區公車。

**車站構造**
嘉北車站月臺
傍晚時分的嘉北車站第一月臺
*岸式月臺兩座，在嘉義市區鐵路高架化計畫中預計改建為高架島式月臺一座。
*跨站式車站，購票及服務設施設在二樓大廳，與前後站均有連通，為鐵路高架化預留空間。

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**其他**
本站立面之英譯名仍寫為「Chia Ba Station」，站內亦可看到仍寫為「Chiapei」，此為威妥瑪拼音用法。根據臺鐵站牌上的修改後之命名方式，應依漢語拼音譯名標準，寫作「Jiabei Station」。

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 嘉北車站 date=20220319210740
兵法

兵法（英語：Military art；日語：兵學（へいがく））是古代兵家的用兵之法。簡言之，兵法就是帶兵打仗的方法。

**辭源**
兵法的法語「L'Art de la Guerre」，意義為「戰爭的藝術」。

**歷史**

**各國兵法**

**中國**
《孫子兵法》是世界上最早的兵書之一。在中國被奉為兵家經典，後世的兵書大多受到它的影響，對中國的軍事學發展影響非常深遠。它被翻譯成多種語言，在世界軍事史上也具有重要的地位。
《六韜》是一部集先秦軍事思想之大成的著作，傳說是由姜太公所著，對後代的軍事思想有很大的影響，被譽為是兵家權謀類的始祖。《六韜》亦是張良的愛書之一。《六韜》在16世紀傳入日本，18世紀傳入歐洲，現今已翻譯成日、法、朝、越、英、俄等多種文字。
《三十六計》

**日本**
《五輪書》

**德國**
《戰爭論》

**近代**

**中國最要戰術**
超限戰是現代中國兵法最引人注目和最被廣泛使用。現今世界上軍事角力之中，美國處於頂尖地位。中國人民解放軍兩名空軍上校於1999年合著《超限戰》，隨即引起專家的關注並引發了不少討論。超限戰一詞指利用非常規手段突破傳統戰爭的侷限，對敵人造成嚴重打擊的一種準戰爭行為，一般是由在軍事上總體較弱或處於劣勢的一方對比較強大的一方發動。「超限戰」可能的手段包括恐怖主義活動、對電腦網絡實施破壞等行為，因此可以稱為國家恐怖主義。由此可見，中國共產黨很早便意識到和美國戰鬥不能用最常規的方法取勝。
游擊戰在中國有悠久的歷史。公元前512年的吳楚之戰中，就有遊擊性質的作戰行動。相傳為黃帝風后撰寫的《握奇經》認為：“遊軍之形，乍動乍靜，避實擊虛，視贏撓盛，結陳趨地，斷繞四經。”對遊擊部隊的作戰行動，作了生動的描述。在中國共產黨的武裝鬥爭中游擊戰具有十分重要的地位，並總結出毛澤東十大軍事原則。抗日戰爭時期，八路軍、新四軍廣泛在敵後戰場開展游擊戰，發展出多種游擊戰戰法，如破襲戰、地雷戰、麻雀戰、伏擊戰、地道戰、圍困戰等，但是因兵力少而火力弱，很難獨立地進行長時間作戰，只有積極創造條件，以機動力、主動出擊化整為零，消耗敵人戰力、拖延敵人行動、誤導敵人方向，形成敵人心理壓力才可能致勝

**戰術原理**
用通俗的理論來解釋，就是新的“木桶理論”（或曰“系統論”）。敵方的軍隊佈陣是一個系統（木桶），其中各個環節相互依存，但由於其防備有限，加之我方用聲東擊西類似的方法，引誘其關注某些環節而忽視了其他環節，於是我方大力暗度陳倉去攻擊其防備鬆懈的地方，於是整個系統（木桶）就被打亂、打破了，乘勝追擊，整個系統（木桶）就會陷入瓦解狀態。這裡就有一個關鍵點了，即我方所攻擊的“虛”是否是我方想要攻破的系統之必不可少的一部分、一環節，如果不是，那麼怎麼攻擊都是沒用的。就好比我方要攻城池，對方的郊區自然是“虛”，但是攻擊此處對於敵方是沒有什麼威脅的，因為一般來說，對方不會看重郊區對成敗的影響（特殊情況除外）。

**參見**
 孫子兵法- 毛語錄- 論持久戰- 遊擊戰- 超限戰- 六韜

**延伸閱讀**

**參考文獻**

**外部連結**
  中國兵法 date=20200822044809 -  超限戰 date=20181117172339 -  天策府 date=20201027150800
在那遙遠的地方 (歌曲)

《在那遙遠的地方》是一首中國西北地區民歌，由音樂家王洛賓整理改編，原曲為哈薩克民歌《悲慘的時代》（Qayran jalğan）。
1939年，王洛賓受鄭君裡邀請至青海湖畔的金銀灘大草原參與紀錄片《民族萬歲》的拍攝，片中牧羊女由藏族姑娘薩耶卓瑪扮演，後者給王洛賓留下很深的的印象。在拍攝結束、薩耶卓瑪驅馬回家，而王洛賓則在不久之後為紀念她而寫下《在那遙遠的地方》。
王洛賓譜寫的兩首作品《在那遙遠的地方》與《半個月亮爬上來》，被選錄為《20世紀華人音樂經典》。《在那遙遠的地方》一曲也被世界級歌唱家保羅·羅伯遜、卡雷拉斯等人作為保留曲目，巴黎音樂學院將其編入音樂教材。1992年10月，《在那遙遠的地方》榮獲中華人民共和國國務院文化部和中國唱片總公司頒發的“金唱片獎”。
王力宏重新創作在那遙遠的地方，融合了原曲和西方音樂元素，收錄心中的日月專輯中。
2007年，中國第一顆探月衛星嫦娥一號中，也特別選用這首歌曲搭載。

**參考資料**

**外部鏈接**
2014年央視春晚上的由華晨宇演唱的 《在那遙遠的地方》
音樂他律論

他律論是18世紀和19世紀西方音樂美學理論中的兩大流派之一。另一個流派是自律論音樂美學。
音樂他律論者認為：音樂是人類情感的表現，它受某種外在規律——人的情感的制約。而情感是音樂表現的重要內容。持他律論觀點的主要是浪漫主義音樂家和音樂理論家們。
芷江受降

芷江受降，也稱芷江洽降，是指第二次世界大戰期間，標誌中華民國的抗日戰爭戰鬥結束的儀式。蔣介石原定於江西玉山機場受降，因大雨沖刷跑道改於芷江受降。1945年8月21日下午4時，日本第一份投降書正是在湖南芷江（城東七里橋村磨溪口）機場洽降和草簽，史稱“芷江受降”。關於9月日軍投降交接，見日本投降。
當時選在芷江受降，主要原因是芷江建有當時遠東第二大軍用機場——芷江機場，是保衛重慶之軍事重鎮，同時也是湘西會戰之戰略總部。

**背景**
抗戰相持階段，湖南是戰鬥最多、最慘烈的主戰場之一；侵華日軍動用總兵力35%夾擊湖南，而中華民國國軍總兵力四分之一集中在湖南抵抗，中日雙方在長沙、常德、衡陽、湘西進行了4次大規模絞殺戰。當時陳誠建議把中國分為北平、南京、廣州三個區來受降，國軍參謀總長蕭毅肅向何應欽將軍建議，中國戰區只有一個日本指揮官岡村寧次，他該向誰投降？當時同時芷江既是前方的後方，又是後方的前方，在此受降最適宜。蔣中正最後採納了其建議，陸軍總部一部分人員開始到達芷江準備受降。

**受降經過**
當日一架日軍三菱百式運輸機在一隊中國空軍的P-51戰鬥機「押送」下，載著日軍代表到芷江。日軍中國派遣軍副總參謀長今井武夫少將、參謀橋島芳雄中佐和第13飛行師團參謀前川國雄少佐（翻譯木村辰男），在芷江向國軍參謀長蕭毅肅、副參謀長冷欣以及中國戰區美軍作戰司令部參謀長柏德諾遞交投降書。中方宣讀中字第一號備忘錄後，今井武夫依備忘錄交出了中國戰區、越南日軍兵力配置圖及第一線戰鬥序列的詳細表冊，表明會配合國軍在南京設立國軍前進指揮所。

**紀念**
民國35年（公元1946年），在受降地點芷江七里橋建有芷江受降紀念坊。

**參考資料**

**外部連結**
 「破曉時分—抗戰勝利與受降」。中華民國國史館

**參見**
芷江機場
*南京受降
*密蘇里號
原尾目

原尾目（Protura），通稱原尾蟲或蚖，是一類居住在土壤中的小型節肢動物（小於2mm）。由於太過不顯眼，他們直到20世紀才被發現。原尾目隸屬六足亞門並自成一目，原尾目曾被歸類為昆蟲，有些分類將原尾目升格成綱。有些證據認為原尾目是所有六足亞門的基群。原尾目的發展過程為增節發育，體節數目隨著蛻皮而增加，這點與其他的六足亞門成員不同，原尾目的數量接近7科800種。有接近300種屬於古蚖屬。

**形態學**
原尾目不具眼、翅或是觸角，由於缺乏色素，他們通常是白色或淡棕色。第一對足共有五節，舉起並指向前方，跗節上擁有許多感器和感知用的毛，用來代替缺少的觸角。他們用4隻腳行走。頭部為錐狀，並具2個目前功能未明的pseudoculi。體軀則呈長圓柱形，身體末端則有肛後尾節。本類群屬於內顎類生物，其口器包覆在顱內，由薄的上顎和下顎組成。腹部末端不具Cercus，因此得名原尾目。本類群學名「Protura」的「proto-」為古希臘語，代表「先」，在此處代表原始，「-ura」代表「尾」。腹部的前三節具有附肢，稱為腹足遺跡（styli）。生殖器位於體內，並開口於成體的第11節和尾節之間。雄性和雌性的生殖器皆外翻於腔外。古蚖亞目的成員擁有氣門和簡單的氣管系統，而蚖亞目的成員則缺少這些構造，以擴散作用進行氣體交換。

**生態學**
Protura photographed in Durham, NC
原尾目主要生活在濕度充足的溫帶森林，主要棲息於非酸性土壤、苔蘚和落葉層中。他們也可以在石頭或樹皮下被發現，還有動物的巢穴中。原尾目主要只會在土壤深度0.1 m以內的地方活動，但最深紀錄也可達0.25 m。雖然他們被認為不常見，但其實是因為體型太小導致他們常常被忽略，曾經有過1平方公尺/90000個體的紀錄。
原尾目的食性尚未被完全釐清，人工飼養則可給予菌根、蜱蟎屍體，及蘑菇粉末，目前推測在野外進食腐敗的植物組織和菌絲。由針狀的口器可推測原尾目可能進食液體，證據顯示有些物種會吸食菌絲的內容物。
生活在土壤表層的原尾目通常一年一代並具有較長的足，生活在較深層的物種擁有較短的足並繁殖較慢，有些具遷移性的物種會在冬天往深層移動並在夏天往淺層。

**生活史**
若蟲擁有9個腹節，並隨著蛻皮增加體節數。增長到12節後可能會繼續蛻皮，但體節數不會繼續增加，並維持到直到成蟲。目前仍不清楚成蟲是否會蛻皮。
該目僅有少數物種的卵曾被描述，並具有5個發展階段 : prelarva從卵孵化，口器只有些微發育，並具有9個腹節；一齡若蟲擁有完整發育的口器；二齡若蟲期具有10個腹節；亞成體擁有12個腹節；最終成體，蚖科的差別在於他們多出了一個前成蟲期（preimago），生殖器部分發育，前成蟲期在亞成體和成體之間。

**歷史**
原尾目在20世紀初第一次被發現，Filippo Silvestri和Antonio Berlese分別發現了首隻原尾目物種。1907年，西爾維斯特利描述了一種在紐約州錫拉丘茲附近發現的節肢動物，並命名為Acerentomon doderoi，為該類群第一種被描述的物種。

**對人類的影響**
原尾目會幫助分解腐葉並將有機物質回收至土壤中，因此他們在土壤的形成中扮演重要的角色。

**分類**
1980年代以來，尹文英等系統地研究了原尾蟲的比較精子學和內部各器官的超微結構以後，結合經典形態分類學的特徵，對1983年的分類系統作了部分修正和凋整，同時在高階元的分類單元上提出了新的見解。
*蚖亞目 Order I. Acerentomata Yin,1996
**夕蚖科 Hesperentomidae Price,1960
**始蚖科 Protentomidae Ewing,1936
**檗蚖科 Berberentomidae Yin,1983
**蚖科 Acerentomidae Silvestri,1907
**日本蚖科 Nipponentomidae
**囊腺蚖科 Acerellidae Yin,1983
*華蚖亞目 Sinentomata Yin,1996
**富蚖科 Fujientomidae Yin,1983
**華蚖科 Sinentomidae Yin,1965
*古蚖亞目 Eosentomata Yin,1996
**古蚖科 Eosentomidae Berlese,1909
**旭蚖科 Antelientomidae Yin,1996

**參考文獻**

**外部連結**
Protura- Proturansdate=20131220141038  on the University of Florida / Institute of Food and Agricultural Sciences Featured Creatures website
石榴車站

石榴車站位於臺灣雲林縣斗六市，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。

**歷史**
1905年10月15日：設「石榴班驛」。
*1908年9月19日：因業務冷清，停止營業。
*1941年：復設「石榴班信號場」頁(2-27)。
*1945年：後改稱「石榴班號誌站」。
*1950年6月1日：由「石榴班號誌站」改名「石榴班車站」為三等站。
*1955年3月1日：更名為「石榴站」。
*1990年8月15日：由甲種簡易站降為招呼站，由斗六站管理，而拆除石碴支線頁(2-31)
*2006年12月22日：石榴車站站房和周圍的職員宿舍以「石榴站車站及職員宿舍」之名登錄為歷史建築。
*2012年12月：站房整修完工。
*2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2022年10月，雲林縣城鄉發展處投入經費，改善車站周邊環境。

**車站概要**
目前僅有區間車停靠，為招呼站，由斗六車站管理。2001年以前僅有少數班次，同年4月25日起區間車車次皆有停靠。

**車站構造**
木造車站。主要由事務室（辦公室）、信號室（行車運轉室）、宿值室（休息室）、廊下（走廊）及儲藏室等空間組成。設有岸式月臺兩座，本站山側月臺原為島式月臺，降為招呼站之後，站內之側線已全部拆除，僅留下兩條通過線。本站已翻新整修。

**利用狀況**
本站是縱貫線南段使用人次第三少的車站，僅次於拔林車站與石龜車站。停靠車次為次少的一站。
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣華文電子書庫-雲林縣歷史建築石榴站與職員眷屬宿舍調查研究修復與再利用計畫報告書 date=20191127200026 - 臺灣鐵路公司 – 石榴車站 date=20210510051511
林內車站

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林內車站位於臺灣雲林縣林內鄉，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。

**歷史**
1907年6月20日：設站，當時稱為「林內驛」（rm=Rinnai eki  ）。
*1970年6月11日，林內—斗六間雙軌化通車。
*1971年6月28日，二水—林內間雙軌化通車。
*2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。

**車站構造**
本站設有島式月臺一座。

**月臺配置**

**站內設施**
售票窗口：設有兩個（一個備用）
*自動售票機：設有兩臺
*列車資訊LED顯示系統：剪票口一面、各月臺一面。
*電梯: 已設置兩部，已啟用。

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**備註**

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 林內車站 date=20200928182226
二水車站

二水車站位於臺灣彰化縣二水鄉，為臺灣鐵路公司縱貫線、集集線的鐵路車站。

**歷史**

**臺鐵**
1905年1月15日：設站，站名「二八水」（f=h ）。
*1920年10月1日：站名變更為「二水」（f=h  ）。。
*1922年1月14日：臺灣電力株式會社線（集集線的前身）通車
*1935年：拆除原木造站房，改建為宇敷赳夫設計的混凝土站房，沿用至今。
*1969年8月25日，田中—二水間雙軌化通車。
*1971年6月28日，二水—林內間雙軌化通車。
*1998年3月24日：本次改點後開始停靠自強號列車（EMU100型，嘉義－松山1002次、1043次）。
*2001年1月21日：集集線修復通車。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
File:Monument in Ershui Station.JPG|二水車站第二月臺上的「往觀光勝地日月潭請在本站換車」石碑
File:Jiji Line Reconstruction Ceremony Monument.JPG|二水車站第二月臺南端的集集線復駛通車典禮紀念碑

**臺糖**
1911年11月18日：中央製糖株式會社（明治製糖及臺糖中濁線的前身）南投～二八水間通車。
*1951年7月10日：臺糖南北平行預備線（連通溪州糖廠二林線及南投糖廠中濁線）延伸通車。
*1961年：南北平行預備線濁水線段因兩年前八七水災受損嚴重而在此年正式廢線並拆除而廢站。

**車站概要**
本站為二等站，集集線在此轉乘。本站有販售至集集線各站之名片式車票，以套票形式販售，為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第37座車站。車站站體於2020年2月5日公告為彰化縣的縣定古蹟文。車站附近設有公車站牌可轉乘4條市區公車。

**車站構造**
島式月臺、岸式月臺各一座。
*站體為少數日本統治時代留下之建築。

**月臺配置**
File:The Second Garrison of Taroko War at Ni-Ba-Tsui Station 1914.jpg|日治時期月臺（1914年）
File:TRA EMU500 departing from Platform 1, Ershuei Station 20070716.jpg|月臺（2007年）

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**註釋**

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 二水車站date=20201202102921 - 二水車站 臺灣鐵道之旅date=20201202102921 - 二水車站date=20200623181448
社頭車站

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社頭車站位於臺灣彰化縣社頭鄉，位於永靖至田中間，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。

**歷史**
本站的舊名叫社鬥街驛。
*1905年3月26日：設社頭驛（f=h）。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。

**車站概要**
社頭是臺鐵三等站等級的車站，配合臺鐵的鐵路旅遊推廣活動，站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。車站附近設有公車站牌可轉乘11條市區公車，1條長途客運。

**車站構造**
社頭車站站內設有島式、岸式月臺各一座，共四條停車線（其中第四條停車線為無月臺股道），路線配置為臺鐵少見之袋狀軌。月臺與車站主站房間是以有頂的跨線天橋相連。車站站房設於站區東側，以命名為「社鬥路」的站前道路與社頭的主要幹道中山路（縣道141號的一部份）接駁，並利用社鬥路在車站前方轉折時較寬闊的路面形成一個類似站前廣場般的空間。
車站西側全為田野，並無設置任何出口。

**月臺配置**

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 社頭車站- 社頭車站 date=20170814063431
田中車站 (臺灣)

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田中車站位於臺灣彰化縣田中鎮，位於社頭至二水間，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。
因高鐵彰化站於2015年12月1日啟用，彰化縣政府與臺鐵曾研擬將永靖到田中改線，田中站移至與高鐵彰化站共站。後於2017年3月行政院前瞻基礎建設計畫，定案另興建田中支線連接此站與高鐵彰化站，田中車站亦進行改建，未來再計畫直通集集線。 

**歷史**
1905年3月26日：設站，站名「田中央」（f=h）。
*1920年10月1日：改站名為「田中」（rm=Tanaka ）。
*1970年6月11日：田中—二水間雙軌化通車。
*1998年3月24日：本次改點後開始有自強號列車停靠（為EMU100型行駛之嘉義—松山間1002次、1043次），同年10月16日改點因12次莒光號停駛改為1004次自強號，首度停靠推拉式自強號及北高自強號班次。
*2003年1月23日：擴建跨站式站房落成。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2015年10月15日：太魯閣號停靠的車次改為普悠瑪號停靠。
*2017年4月27日：配合臺灣高鐵與臺鐵合作「搭雙鐵，遊集集」旅遊方案，部分集集線車次改為田中站起訖。
*2018年3月26日：利用田中站開業日與日本信濃鐵道線田中站締結為姐妹站。
*2025年1月11日，田中線正式動工，其中與農業部林業及自然保育署簽署〈永續林業建構低碳鐵道車站MOU〉，計劃將田中車站改建成以木材建構的鐵路車站。

**車站概要**
本站為二等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，供旅客蓋戳留念。車站附近設有公車站牌可轉乘17條市區公車。

**車站構造**
島式月臺、岸式月臺各一座，路線配置為臺鐵少見的袋狀軌。
*跨站式車站，購票及服務設施設在二樓大廳，與前後站均有連通。
*設有手扶梯及電梯。
田中車站北端
臺鐵田中車站與日本信濃鐵道田中車站締結姊妹車站展出的雙方車站模型

**月臺配置**

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**腳註**

**注釋**

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 田中車站 date=20190727130959 - 田中車站 臺灣鐵道之旅- 田中車站 date=20170814063801
永靖車站

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永靖車站位於臺灣彰化縣永靖鄉，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。

**車站概要**
南下莒光號列車因列車調度而行駛西正線通過永靖車站
駛進永靖車站即將停靠的平快車
永靖車站屬招呼站等級，指定由員林站管理。僅有區間車停靠。

**車站構造**
永靖是一個設有一對相對式月臺、兩條路線的小型車站。站內之建築物僅有具頂棚、橋下廁所與電梯的跨線天橋及月臺上的雨遮，沒有另外設置車站站房。位於車站西側的永崙路及東側的崙饒路是車站的出入方向，路旁散佈著住宅民房，車站東側大多為水田為主的農業用地，因周邊道路狹窄，旅客通勤不便，而曾有南移600米之議，惟後藉闢建道路連通永興路改善永靖車站之聯外問題。

**月臺配置**

**歷史**
1934年11月1日：設汽油客車臨時停車場（臨時車站）頁31。
*第二次世界大戰時期缺乏汽油，汽油車停駛。
*1958年10月24日：設「235公里號誌站」。
*1961年2月1日：取鄉名，改為「永靖車站」為簡易站，指定由員林站管理。
*1979年5月1日：由簡易站降為招呼站。
*2001年4月25日：所有電車班次均停靠（原部分班次不停靠）。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2021年10月16日：月臺無階化工程完工，月臺加高至115公分並啟用2座無障礙電梯。

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**腳註**

**註釋**

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 永靖車站
花壇車站

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花壇車站位於臺灣彰化縣花壇鄉，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。

**歷史**
1905年3月26日：設站，站名「茄苳-{腳}-」（rm=Katōkyaku ）。
*1920年10月1日：站名改為「花壇」（f=h ）。
*1971年4月30日：站房改建完成。
*1993年12月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由彰化站管理。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2021年4月：月臺無階化工程完工，月臺加高至115公分。

**車站概要**
2021年起為甲種簡易站。僅有區間車停靠。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。

**特殊車次臨停待避紀錄**
2013年8月4日：普悠瑪號8781次試運轉，樹林調車場經海線往大林，編組TED2011-2012。
*2014年6月9日：郵輪式列車2237次，CT-273修復完成首航，彰化往二水，編組CT-273+藍皮普快車x4+R66。
*2017年7月7日：郵輪式列車5801次，松山經山線往南科，編組E402+觀音彩繪列車x6。
*2020年7月15日：貨物列車7202次新左營往彰化。
*2020年11月26日：貨物列車7801次，彰化經南迴線往臺東。
*2021年2月16日：加班莒光號5520次新左營經海線往七堵，在此待避136次。
*2021年3月4日：貨物列車7202次新左營往彰化。

**車站構造**
花壇車站站內設有島式、岸式月臺各一座，共四條路線。四條路線中僅有三條設有月臺，最靠近東北側站房的是供停放車輛用的側線，無月臺設置。車站附近設有公車站牌可轉乘3條市區公車，3條長途客運。

**月臺配置**
第一股道只有連接站場北側正線，故從站場南側無法進入這條軌道

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**腳註**

**注釋**

**參考來源**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 花壇車站 date=20220624204655 
*date=1971年4月- 花壇車站 date=20170814063735
員林車站

舊員林車站
舊站時期停在員林的EMU300型備用編組
舊站時期停在員林第2月臺待避自強號列車的莒光號列車
員林車站位於臺灣彰化縣員林市，光復街和中山路與民權街交叉口是前站道路；新生路是後站道路，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站之一、也是縱貫線南段第1個鐵路高架化之車站，鄰近員林轉運站。本站已於2014年11月2日切換成鐵路高架化。自2010年1月14日至2014年11月1日止為唯一隻有兩條軌道的一等站。

**車站概要**
本站為一等站。同時管理鄰近大村、永靖2站。車站附近設有公車站牌可轉乘32條市區公車。

**車站構造**
現在的站體構造：
*2014年11月2日完工後的站體構造如下：
**設有無障礙電梯。
**配置列車自動播音系統。
**高架化兩座島式月臺，四條軌道。
高架化施工期間站體構造：
*2009年10月21日完工後的臨時車站站體構造如下：
**設有無障礙電梯。
**臨時車站為1座島式月臺。
**南下北上各1條軌道。
2007年之前原有的站體構造：
*2007年8月30日進行臨時車站工程之前的站體構造如下：
**島式月臺2座：
**第一月臺：列車主要使用此月臺，其中1A為南下使用、1B為北上使用。
**第二月臺：主要為會車或是發車時使用。
**當時與豐原車站為少數旅客於1樓購票後須至2樓進站乘車之車站。

**月臺配置**

**月臺樓層**

**站內設施**
 超商服務：萊爾富位於車站1樓大廳區，全家便利商店位於車站2樓乘客等候區-  員林捐血室date=20201221043840 ：站內萊爾富旁邊- 自動櫃員機：3座，合作金庫ATM 1座，位於車站1樓廁所旁出口處；國泰世華ATM 1座，位於車站1樓萊爾富內；玉山銀行ATM 1座，位於車站2樓全家內- 自動驗票機：入站口2座，出站口3座（2015年6月30日啟用多卡通乘車服務）- 自動售票機：有7座短程自動售票機，2座對號車自動售票機- 公共電話亭：3座公共電話亭- 手扶梯：第一月臺、第二月臺各有1座，連接2樓穿堂層與3樓月臺層- 旅客整體服務諮詢系統：位在民權路出口處- 寫字檯：於服務臺兼第一售票口左方- 愛心鈴：提供身障旅客特殊服務之用，當行動不便旅客需要服務時，可按下服務鈴即有專人服務。- 電梯：2座，第一月臺、第二月臺各有1座- 飲水機：2臺，位於車站2樓

**歷史**

**臺鐵員林車站**
1905年3月26日：增設「員林驛」（f=h）。
*1961年3月28日：改建為2層樓式鋼筋水泥站房。
*1992年以前本站僅停靠北上及南下各1班自強號列車，且多班莒光號與復興號列車不停靠本站，1993年起對號列車停靠班次逐漸增加。
*1996年推拉式自強號加入營運後，因部分莒光號班次停駛改行駛自強號，至1997年7月12日改點本站已有北上及南下各7班自強號列車停靠。
*1998年3月24日：增加北上1002次，南下1037次、1043次共3班自強號列車。
*1998年10月16日：增加北上1004次（原莒光號12次）、1044次，南下2051次、1011次、1029次（原莒光號23次）、1033次共6班自強號列車及17次莒光號列車共7班對號列車停靠，至此所有南下莒光號列車均停靠員林。
*1999年6月9日：增加北上1006次、1032次、1034次、2056次，南下1019次共5班自強號列車及18次莒光號列車共6班對號列車停靠，至此所有莒光號列車均停靠員林。
*2004年8月11日：在時任彰化縣立法委員謝章捷爭取下，1000次自強號列車由彰化改自本站發車。
*2006年11月1日：原先由本站始發之1017次、1024次、1000次等3列次自強號改由田中發車。
*2007年9月1日：員林鐵路高架化動工。
*2008年3月11日：開始停靠太魯閣號。
*2008年10月21日：員林鐵路高架化臨時軌道動工。
*2009年10月21日：員林鐵路高架化臨時軌道完工。
*2009年10月28日：為配合員林鐵路高架化工程，原先由本站始發之列車改由田中發車，分別為1085次（週五至週日行駛）、1086次、1089次（週一至週四行駛）等三班太魯閣號列車，還有1120次、1121次等二班自強號列車。
*2009年11月11日：切換至臨時月臺「西正線」（第一階段切換）。
*2010年1月14日：切換至臨時月臺「東正線」（第二階段切換）。
*2010年6月29日：員林鐵路高架化高架橋工程動工。
*2011年6月18日：員林鐵路高架化高架車站工程動工。
*2014年11月2日：員林鐵路高架化正式通車。
*2015年3月5日：本站東大門已開通啟用。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2015年8月30日：員林鐵路高架化之其餘工程完工（含舊站體拆除、站前美化、舊臨時軌道拆除、平交道、四處地下道回填等）。
*2015年10月15日：改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號車次，同時開始停靠普悠瑪號。
*2017年7月31日：後站新生路聯絡道開通。
*2018年12月11日：後站對外聯絡的最後一里路打通。
*2019年3月1日：員林觀光市場正式開幕。
*2019年4月4日：大甲媽祖回鑾停駕員林站前中山路福寧宮，造成員林站旅客爆滿，破歷年單日（平均約17000人）進出站人數。
*2021年10月16日：鳴日號6007次（南港-員林 經山線）停靠員林站（迄站）。
*2021年10月16日：鳴日號6021次（員林-嘉義）員林站發車 （起站）。

**糖鐵員林車站**
1919年3月1日：明治製糖員林驛設立，設鹿港線至溪湖與鹿港。
*二戰後：自1952年6月15日起，因應臺鐵員林站北移，明治製糖員林驛更名南員林車站。
*1975年7月：員林線停止客運業務辦理。
*1997年：員林線停止貨運。

**歷屆站長**

**車站周邊**

**註釋**

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 員林車站date=20201221043951 - 臺鐵員林車站進度報告date=20181005185349
彰化車站

彰化車站位於臺灣彰化縣彰化市，為臺灣鐵路公司西部幹線的鐵路車站，也是縱貫線南段、海線、山線的交會及旅客轉乘車站（但不同於竹南在逆行出站時已經明確分離山線和海線的路軌，彰化順行出站後山線和海線會先共用路軌，直至實際分歧點——位於本站以北約3公里的大肚溪南號誌站）。本站為配合臺鐵捷運化政策，2011年9月26日跨站人行天橋正式啟用。高架化改建規劃中。
到訪的日本攝政皇太子裕仁
拉皮後的彰化車站夜景

**車站概要**
目前為一等站，為山海線南端交會點。
本站為長途列車司機員、機車長及列車長交班之地。彰化機務段所在地，設有通勤電聯車中部維修基地。臺灣僅存的扇型車庫及臺灣第一座CTC總機室（主管竹南（經海線）－臺南間，設備已經拆除）亦在此地。彰化站鐵道文物展示室。臺中運務段段本部及彰化車班組所在地，皆位於車站附近。車站附近有彰化客運、統聯客運以及員林客運設立的公車總站。

**車站構造**
彰化車站站場空照圖
*車站大門往山側（東向）開門。
*旅遊服務中心。
*於站房南側有天橋通往後站（已停用並改為鐵路局員工專用），2010年2月在站房北側興建新的跨站式天橋。
*站內有島式月臺兩座（第二，三月臺）、側式月臺一座（第一月臺），共三座月臺，其間以天橋相連接；
**第一月臺與第二月臺中間包夾一股道（西班牙式月臺佈局），大部分停靠南下列車，列車門通常只開第一月臺側，第二月臺同時有列車到開時，才會開啟第二月臺側車門供旅客轉乘。
**第二月臺與第三月臺中間包夾二股道，第二月臺常作為海線列車發車、待避、誤點調度或是供行包專車使用，第三月臺主要為北上列車或到發列車使用。

**月臺配置**
注意：本站順行與逆行的正線軌道皆無法直接互通

**歷史**
日治時期的彰化站
*1905年3月26日：增設彰化驛（f=h ）。
*1918年：第二代站房完工。
*1922年：興建扇形車庫與跨站天橋。
*1958年12月10日：現今彰化站房完工。
*1959年6月15日：現今彰化站房啟用，同時在站內附設鐵路餐廳（已停業）。
*2004年1月19日：指定扇形車庫為縣定古蹟。
*2005年5月27日：扇形車庫整修完畢。
*2008年2月25日：為加強疏運需要，開始停靠太魯閣號。
*2011年9月26日：跨站人行天橋（無障礙電梯無障礙電梯）正式啟用。
*2014年4月29日：配合太魯閣號維修需要，開始停靠普悠瑪號。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2015年10月15日：改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號，也開始停靠普悠瑪號。
*2016年4月21日：改點後太魯閣號再次開行西部幹線。
*2019年：進行外觀整新工程。
*2022年8月1日：文化部升格扇形車庫為國定古蹟。

**利用狀況**
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。

**停靠狀態**

**腳註**

**註釋**

**參考文獻**

**外部連結**
 臺灣鐵路公司 – 彰化車站 date=20220319203334 -  彰化車站跨站人行天橋 26日正式啟用 date=20211121061627 - 臺鐵彰化站高架化 地方達成高架共識 date=20210614030221
滿天姬

松平滿天姬（），安土桃山時代～江戶時代的女性，也是德川家康異父弟、下總關宿藩主松平康元之女。
她被伯父家康做為養女，在1599年的時候嫁給福島正則的養嗣子福島正之（正則姊夫別所重宗的七男）。後來在1607年時，因為正之有亂行，被幽禁而死，正則因此送滿天姬回到孃家。但當時滿天姬已經懷了正之的孩子，回去後不久便生下一個兒子。
1613年，在南光坊天海的建言下，家康將滿天姬再嫁給津輕弘前藩主津輕信枚。但是當時信枚已經有一位寵愛的女子了，此女即石田三成之女辰姬。想當初，津輕家被豐臣秀吉認可為大名的地位，這都是受到石田三成之恩所賜；因此在關原之戰以後，津輕家收容藏匿了三成的兒子石田重成與辰姬。辰姬長大後與信枚相愛，等同夫妻一般，但這件事卻一直沒有也不能讓幕府知道。
滿天姬既然要嫁到津輕家，津輕方面自然不能讓辰姬留下，最後便將辰姬安置在當初津輕家因關原之戰而得到的領地──上州大館村（今群馬縣太田市，以前是尾島町），以便迎娶滿天姬。滿天姬不但帶著和正之所生的兒子一起嫁到津輕家，據說出嫁前還哭著請求能帶「關原合戰圖屏風」做為陪嫁品。今天「關原合戰圖屏風」被指定為日本的重要文化財，收藏在大阪歷史博物館裡。
雖然娶了正室，信枚還是忘不了辰姬，便總是藉著參勤交代的時候前往大館村與辰姬相會，結果辰姬竟然有孕，並在1619年生下一個兒子。這個兒子被命名為平藏，信枚向滿天姬懇求，希望以平藏做為繼承人。另一方面，滿天姬則在第二年（1620年）也生下一個兒子。
辰姬在1623年過世，年僅三十二歲。滿天姬終於做下決定，迎接還在上州大館村的平藏回城，並且當做自己兒子一般的撫養。平藏長大後，成為繼承信枚的弘前藩第三代當主津輕信義。
另一方面，滿天姬與福島正之之間生下的兒子，後來做為弘前藩家老大道寺直英（後北條氏家臣大道寺政繁的養子）的養子，命名為大道寺直秀。而滿天姬與信枚之間生下的兒子，即信枚的次男，也由滿天姬養育，後來命名津輕信英，是弘前藩支藩黑石藩之祖。
1631年，信枚過世，信義成為三代藩主，之後滿天姬便改號葉縱院。
話說無法繼承弘前藩的大道寺直秀，得知自己其實是福島正則之孫，而且福島家已從大名的地位被改成只是旗本武士而已，於是直秀心裡開始盤算要復興福島大名家，因此開始進行一連串的活動。葉縱院得知直秀有此企圖，知道直秀的活動會對幕府名聲有損害，而且還會傷害到津輕家，於是苦苦規勸直秀打消此意。但是直秀毫無收手之意，還想要前往江戶直接向幕府表達要再興福島家的意念。1633年，直秀在前往江戶前，前往葉縱院的住所問候拜訪，葉縱院向他敬酒，而直秀喝了酒之後突然感到非常痛苦，當場暴斃。原來因為直秀無法聽勸，葉縱院不得不忍痛毒殺自己的兒子。
1638年，葉縱院（滿天姬）在弘前結束她動蕩的一生，享年四十九歲。
category:久鬆鬆平氏
category:福島氏
兒童的性

兒童的性，包括兒童對性方面的心理感受，身體經驗及身心發展狀況。兒童乃至青少年的性研究是一個在社會上受到激烈爭論的議題。歷史上除了備受爭議的金賽報告（尤其是對於他們在兒童性經驗上的發現）之外，就沒有其他充分討論適齡與正常的兒童性研究報告。主要原因是社會禁忌。
成年人與兒童或青少年間的性行為一般被視為性犯罪如強姦、性騷擾、兒童性虐待等，為絕大多數國家法律所禁止。於是無論從法律、政治或道德角度出發，對兒時性經驗的實際調查始終過於激進冒險，無法獲得社會認可。

**心理研究**

**觀察**
現在對於兒童性研究的知識大多來自觀察和研究者自己小時的回憶，而無法直接向兒童詢問來蒐集資料，畢竟這些問題在這個社會上還算是個禁忌。而且，目前大眾除了對兒童性虐待關注之外，其他有關兒童性研究在1980至1990年代之間也幾乎沒有任何進展。
因此，兒童性經驗的研究與解釋便常因研究者身上含有的社會偏見所影響，像是社會一般認為兒童是沒有性慾的即是一例。間接蒐集資料以及偏見使得研究的結論極不準確，而更大的困難在於，兒童性感受或經驗常不被大人所理解，或許是被解釋為無知的舉動或對自我身體的好奇。而且我們也不知道兒童的性經驗在統計上的模式，甚至因人類的性取向有許多不同的模式（如同性戀、性偏差），使得單一個統計模式並沒有太大的意義。
早期兒童身體經驗
有關早期兒童身體經驗的性研究，根據1950年代提出的金賽報告，兒童出生5個月後就有能力體會生理性反應。金賽也觀察到，在三歲的小孩子當中，女孩子會比男孩子更頻繁地撫弄生殖器。在精神分析學，兒童時期對生殖器撫弄（genital play）並非青春期或成年人自體性慾的性刺激（autoerotic stimulation）－不是自慰（masturbation）。，這大概是因為女生比男生的運動功能發展得更早。
愛慕與幻想
內心特別對某人愛慕，一般來說多數對象為親戚或是喜愛的藝人甚至同學、同事，甚至暗戀或性幻想，不過由於發生的可能性不高，因此稱為「幻想」。

**不同年齡的性生理經驗**
早期兒童：零歲至五歲
自發性地對性有好奇心、感知，以及反應，直到他們被教導不可以這樣為止。
前青春期時期：十歲至青春期
此時期可能通過撫摸生殖器官獲得性快感，這種感覺能帶來心理與身體上愉快的經驗，屬正常之現象。有的人也可能會性交，體會性高潮。
中後期青少年

**研究**
研究員弗洛伊德·馬丁生寫道，因為兄弟姊妹之間必然的互相影響，相關遊戲便會在他們當中出現。
社會學者戴維·芬克略在796名大學生的基礎上進行的研究表明，15%的女性，10%的男性會對自己的兄弟姐妹有不同程度的近親性交， 其中四分之一是虐待性的。在那10%-15%的人當中，又有40%是在8歲以前發生的。

**參見**
 人類的性- 性心理發展期
**本能行為
**生理心理學- 性取向 - 童年時期的性經驗提議為一種成因。- 性教育、家庭教育、單性別教育- 性倫理- 性犯罪
**兒童侵犯彼此或被性侵犯（虐待兒童）的議題。
**兒童色情、戀童癖、兒童性誘拐

**外部連結**
  童年：性行為與暴力的一個文化研究（Childhood: A Cultural Study of Sexuality and Violence）-  身體滿足與暴力之源（Body pleasure and the origins of violence） date=20201111213334 -  隨性長大（Growing Up Sexually）

**註腳**

**參考資料**
 Diana Gittins, Children's Sexuality: Why Do Adults Panic?. In The Child in Question. Macmillan, 1997. ISBN 0333511093.- Ronald Goldman and Juliette Goldman, Children's Sexual Thinking: A Comparative Study of Children Aged Five to Fifteen Years in Australia, North America, Britain and Sweden. London: Routledge and Kegan Paul, 1982. ISBN 071000883X.- Loretta Haroian, "Child Sexual Development", monograph prepared for student use at the Institute for Advanced Study of Human Sexuality, ca. 1985.  Online copy date=20201112040721  by the Electronic Journal of Human Sexuality.- Stevi Jackson, Childhood and Sexuality. Blackwell Publishing, 1982. ISBN 0631128719.- Floyd M. Martinson, "Children and Sex, Part II: Childhood Sexuality", in Bullough, Vern Leroy & Bullough, Bonnie (eds.), Human Sexuality: An encyclopedia, New York: Garland Publishing, 1994, p. 111-116.  Online copy, reprinted with permission. date=20200902141447 - Floyd M. Martinson, The Sexual Life of Children, Bergin & Garvey, 1994. ISBN 089789376X.- Susan M. Moore, Doreen A. Rosenthal, Sexuality in Adolescence. Routledge, 1993. ISBN 0415075289.- David L. Weis, "Childhood Sexuality", in Robert T. Francoeur (ed.), The International Encyclopedia of Sexuality, New York: Continuum, 1997.  Online Copy by the Magnus Hirschfeld Archive of Sexology.
這篇文章源自這個網站 "Ethical Treatment for All Youth: Youth sexuality" by Geoff Birky，屬於公共領域 (詳見Wikipedia:內容開放資源)。
# 編號清單項目
烽火

美洲原住民燔煙燧來傳遞訊息。
烽火，又稱烽燧、狼煙、狼燧，是一種用於示警的訊號。白天以燃燒摻有糞便的柴草，釋放濃煙來表達訊息，此稱為「燧」。夜裡則燃燒加有硫磺和硝石的乾柴，使火光通明，以傳遞緊急軍情，此稱為「烽」。
通常會在險要處或交通要道上建築用於傳遞這種訊號的高臺，後方看見訊號便知有戰事發生，出兵相助。《武經總要》記：“唐法：凡邊城候望三十里置一烽，須在山嶺高峻處，若有山崗隔絕，地形不便，則不限裡數，要在烽烽相望；若臨邊界，則烽火外周築城障”。time=2019-08-09T04:57:46+00:00，中國有關烽火的事件之一是《史記》中記載周幽王的「烽火戲諸侯」，不過也有專家認為「烽火戲諸侯」非史實。

**注釋==
海豐縣

海豐縣（郵政式拼音：Hoifung）取義“南海物豐”，為中國廣東省轄縣，現由汕尾市代管。位於廣東省東南海濱，處在惠東縣和陸豐市之間。海豐人口大多為明清時期由閩南地區遷入的移民後裔，因為歷史較短，海豐話與同屬閩南語的漳州話口音比較近似。另有本地的客家人講海陸腔客家話。縣人民政府駐海城鎮紅城大道西988|號。

**歷史**

**古代**
海豐何時置縣，史存二說。一說漢，依據唐代杜佑《通典》和宋代樂史《太平寰宇記》皆記錄海豐為“漢舊縣”。又有一說東晉咸和六年（331年）始建海豐縣。
西漢元鼎六年（前111年）漢閩越王郢出兵攻南越，南越請求內附。南越平定後，建為漢十三州之一的交州，又增設了兩個縣揭陽縣（今潮汕梅榕一帶）、中宿縣（今清遠一帶）。在漢代，海豐全境屬交州南海郡傅羅縣。東晉咸和元年（326年）析南海郡東部置東官郡。咸和六年（331）年，從博羅縣析出寶安縣、海豐縣、安懷縣（今東莞市）；同年，原揭陽縣拆為海陽縣、潮陽縣、綏安縣（今福建省雲霄縣）、海寧縣等四縣。海豐縣，隸屬東官郡，轄地包括現海豐全境及惠來、普寧、揭西之部分地區。
隋文帝開皇十一年（591），並梁化郡、東官郡和南海郡一部分置循州（郡治今惠州），海豐改屬循州。隋煬帝大業三年（607）改州為郡，循州改為龍川郡，海豐屬龍川郡。
唐高祖武德五年（622），龍川郡復為循州，海豐劃東部置安陸縣（今陸豐縣）。太宗貞觀元年（627），安陸縣復歸海豐縣，隸屬嶺南道循州。
武則天天授元年（690）改循州為雷鄉州。玄宗天寶元年（742）改雷鄉州為海豐郡（郡治在歸善）。肅宗乾元元年（758）復改為循州，屬循州。
五代十國時期，嶺南一帶為南漢所轄。大寶元年（958），改循州為禎州，屬禎州。
北宋真宗天禧五年（1021）因避太子趟禎之諱改禎州為惠州，海豐縣屬廣南東路惠州。
元代海豐縣屬江西中書省廣東道惠州路。
明代海豐屬廣東布政司惠州府。嘉靖三年（1524）海豐劃出龍溪都合置惠來縣。
清代屬廣東省惠州府。雍正九年（1731）海豐劃出石帆、吉康、坊廓3都置陸豐縣。海豐存興賢、石塘、楊安、金錫4都。舊志稱：縱橫不過270裡，即東40裡至白沙，東北50裡至伯公凹，東南70裡至大德港，皆接陸豐；西130裡至鵝埠分水塘，西北80裡至赤石大安峒，西南90裡至小漠旺官圩，南50裡至汕尾海，北40裡至柵仔嶺，皆抵歸善（今惠陽）。

**中華民國時期**
中華民國二年（1913年）屬廣東潮循道。
民國9年，撤潮循道，改屬東江綏靖委員公署；
民國16年（1927年）11月，彭湃等共產黨人成立中國第一個蘇維埃政權，稱「海陸豐蘇維埃」。
民國19年（1930年）屬第十區行政視察專員公署（包括6縣），後改屬第四區行政督察專員公署。

**中華人民共和國時期**
1949年後，縣區域廢都約，實行鄉鎮建制。
1952年春，原屬惠陽縣的小漠、元澳2個建制鄉，劃為海豐縣屬。
1958年冬原惠陽縣的高潭區又劃為海豐縣屬，至1962年7月高潭區復歸惠陽縣（今惠東縣）。
1988年1月，經國務院批准，在原海豐、陸豐兩縣的行政區域上設置地級汕尾市，並析海豐縣南部沿海的汕尾、紅草、馬宮、東涌、田墘、捷勝、遮浪7鎮建置城區；設陸豐縣北部山區的河田、河口、新田、螺溪、水唇、上護、南萬、東坑8個鎮設置陸河縣。汕尾市管轄城區、代管海豐縣、陸豐縣、陸河縣。
1992年底，市城區設出田墘鎮、遮浪鎮，新建紅海灣經濟開發試驗區。
1995年，設原陸豐所轄華僑農場為華僑管理區。以上兩區屬市政府派出機構。
1995年，經國務院批准，陸豐撤縣建市（縣級市），由省政府直轄，委託汕尾市人民政府代管。
2011年5月21日，深汕特別合作區成立。海豐縣劃出鮜門、赤石、鵝埠、小漠四鎮總面積463平方公里，規劃控制面積約200平方公里的“深汕特別合作區”的功能區。
2013年底，汕尾市城區、紅海灣經濟開發區、梅隴農場、鮜門鎮四地組合成汕尾紅海灣新區。

**語言文化**

**戲曲**
盛行戲曲劇種為海陸豐白字戲（序號217編號IV-74）和西秦戲（序號191編號IV-47），亦有正字戲（正音戲，序號159編號IV-15，主要分佈在陸豐市），都已列進中國國務院2006年發表的第1批國家級非物質文化遺產名錄。

**語言**
海豐縣大部分地區通行海豐話，屬於閩南語泉漳片，接近漳州話，與陸豐話相似性非常高，兩地居民溝通幾乎無障礙，合稱海陸豐話。
北部部分地區通行客家語，屬海陸片，與臺灣海陸腔音系非常接近。

**人口**
2020年末，根據第七次全國人口普查顯示，海豐縣戶籍人口77.9萬人，常住人口736791人，比2010年增加8975人，上升1.23%。城鎮常住人口502689人，佔比68.23%。人口性別比為109.05。

**地理**
海豐縣南臨南中國海，沿海多丘陵，西北部群峰起伏，中部則為平原。

**行政區域**
海豐縣下轄16個鎮，分別為：
。
其中深汕特別合作區由鮜門、赤石、鵝埠、小漠四鎮於2011年5月21日成立，為享有地級市一級管理權限的功能區。

**氣候**
一月份均溫為14℃，七月均溫28℃，年均降水量2,382毫米，夏季常有颱風，為廣東省暴雨中心之一。

**自然資源**
 礦產：錫、硫鐵、鈦鐵、鎢、鋯英石、水晶、鋁、鈮、綠柱石、錳、銻、砷、雲母、鉬、銅、高嶺石、耐火粘土等。- 中藥材：巴戟、板藍根、土茯苓、天香爐、蛇舌草等。- 野生動物： 穿山甲、fact |蘇門羚|time=2008-07-13T05:50:11+00:00、猴、鷹、蠎蛇等。

**經濟**
 農產品：水稻、甘薯、花生、甘蔗、大豆、黃紅麻、煙葉等。- 海產：沿海有鮜門、小漠等漁港。盛產對蝦、龍蝦、鮑魚、魷魚海馬等。- 工業：紡織、化工、電力、建材、製糖、服裝、手工藝等。
2002年全縣國內生產總值81.3億元人民幣。

**交通**
海麗大道、G15、P= Guangdong、深汕公路、228、235、236、324橫貫本縣，G1523橫跨該縣北部。
廈深鐵路在鮜門鎮設鮜門站。

**旅遊**
景點：海豐紅宮（紅埸）、紅場舊址、彭湃故居、陳炯明故居、陳炯明都督府、蓮花山大佛、蓮花山、方飯亭等。
特產小吃：鹹茶、草雞、西坑茶、高螺蠔豉、蠔油、梅隴蓮藕、慈菰、荷蘭豆、東平蕌頭、赤坑乳豬、公平菜脯、梅隴菜粿、牛肉脯、海豐小米、冬節鴿、菜茶。

**名人 == 

**圖片集**

**參考文獻**

**引用**

**來源**
 isbn=7-218-05018-2 

**外部鏈接**
 name=海豐縣人民政府門戶網站
C++託管擴展

C++託管擴展（Managed Extensions for C++）是對C++的一個屬性和關鍵字的擴展，以便於在微軟公司的.NET Framework進行編程。它也經常被稱為託管C++。2002年由微軟發佈。
注意：C++託管擴展自Visual C++ 2005起被一個新的語言規範，正在標準化的C++/CLI所取代。
託管C++並非獨立存在的編程語言，而僅僅是微軟對C++的一個語法擴展，允許C++程序員在.NET框架和CLR的基礎上進行託管編程。與C#和Visual Basic .NET相比，其主要優點是舊代碼可以比較快地移植到新的平臺上，而且即使不完全重寫代碼，也可以通過互操作在同一個模塊中無縫整合託管和非託管代碼，從新的.Net框架中獲益。
.Net框架封裝了大量的API，例如網絡訪問、字符串操作、數據訪問、XML服務、圖形界面控件庫、郵件服務、加密服務、文件輸入／輸出，甚至是WMI管理，也使得應用程序員可以編寫更加簡潔的代碼。目前只有託管C++及其後繼者C++/CLI可以做到無縫整合託管和非託管代碼，而在託管代碼中調用COM的速度又相當慢，所以經常被用於其他語言和非託管代碼之間的橋樑。
託管C++允許程序員編寫託管代碼，內存管理的工作現在可以讓CLR去自動處理，訪問時也增加了類型檢查，減少了緩衝區溢出和內存洩漏的危險，增加了程序的穩定性，但是在性能敏感的應用中，龐大的.NET框架和緩慢的自動內存管理並不是必要的，傳統非託管代碼仍然是一些人的首選。
在面向對象編程方面，主要的變化是對多重繼承的限制，這是因為CLR的限制和內存管理的需要。一個託管類不能多繼承基類。同時，類屬性和微軟中間語言（MSIL）的引入也使得託管類可以在其他語言中使用和繼承。
與此同時，託管C++引入了大量的關鍵字和語義轉換，減少了代碼的可讀性和明確性。缺少在很多語言中都支持的泛型和for each語句也增加了其他語言的程序員轉向託管C++的困難。在其後繼者C++/CLI中泛型和for each語句才被支持。

**Managed C++ 的重大改變**
以下列出物件導向程式設計與 unmanaged C++ 之間的差異性。- (Global change) Existing C++ to be ported over the CLR must be appended with the following:
//hello.cpp
//new using directive
#using 
//another using namespace directive.
using namespace System;
int main()  {
Console::WriteLine("Hello");
return 0;
}
一個新的前置處理引導（preprocessor directive）
#using 
這是必須的。此外 #using directives 必須用 namespace 的方法來 import 更多的函式庫（libraries），像是 Base Class Library，例如：
#using 
以及
using namespace System::Windows::Forms;
來使用 Windows Forms。- To compile code to target the CLR, a new compiler option must be introduced.
cl.exe hello.cpp /clr
/clr enables any code referencing the .NET Framework to be compiled as CIL。- A class can be designated to be garbage collected via the __gc extension keyword.
//gc.cpp
#using 
__gc class gc  {
int* i;
char* g;
float* j;
};
int main()  {
while(true)  {
gc* _gc = new gc();
}
return 0;
}

**比較 Managed C++**
以下列出 Managed C++ 與其它程式語言在類似觀念上的差異。

**...to Java**
缺點- Java 幾乎可支持所有的平臺，而 Managed C++ 僅可以在 Windows 或其它實作出 .NET Framework 的平臺上執行。- Java 程式碼複雜度較小，且易於閱讀，並提供有程式碼使用文件可供參考。而 Managed C++ 則無。 （C++/CLI 於 Visual C++ .NET 2005 中已有支援）- Java 有許多開發工具與解決方案可提供開發者利用，Managed C++ 僅能使用 Visual Studio .NET。不過，Managed C++ applications 可用免費的 Visual C++ Toolkit 2003 編譯。- Java 的例外機制是可以檢查的（checked）, Managed C++ 則無法檢查。 (根據程序不同這也可能是個優點)
優點- Managed C++ 可以直接與系統低階（low level）服務介面溝通，Java 程式員必須使用 JNI (Java Native Interface) 與系統低階服務溝通。 (僅限Windows)- Managed C++ 是無法檢查例外，Java 可以檢查。. (根據程序不同這也可能是個缺點)

**...to C#**
缺點- 一如 Java, C# 的複雜度較小。而且 C# 可以直接支援 .NET Framework 。- C# 支援指標（pointers），如同 C++，這個機制預設是關掉的。

**外部鏈接**
  C++託管擴展語言規範（MSDN）date=20190924180809
沙田機場

沙田機場（Sha Tin Airfield）曾是一個小型混凝土單跑道飛機場，原址位於香港新界沙田區白鶴汀村，已被棄用拆除及發展為沙田新市鎮、沙田市中心。

**地理環境**
位於沙田的城門河之西畔，鄰近九廣鐵路英段的沙田站（約於現時港鐵沙田站的位置），即現在的香港文化博物館至帝都酒店一帶。

**歷史**
從城門河口望向西南方的沙田軍用機場之跑道（黃色）
1949年建造的沙田機場最初是供英國陸軍航空隊（Army Air Corps）第20獨立航空偵察隊（20 Independent Reconnaissance Flight）進駐使用，派駐的是英國製造奧斯特AOP聯絡觀測機。1953年12月6日上午10時30分至下午4時30分，美國泛美航空公司曾經在此舉行第二次世界大戰後，香港第一次模型滑翔機比賽，有46架飛機參賽，中間有1小時午膳休息，當時煙雨迷漫，刮著北風，氣溫降至14攝氏度，最後由黃錦禎先生以85秒奪得冠軍，獲得手錶為獎品。1955年1月30日下午1時，此地又再次舉行「香港模型飛機比賽」。
1962年9月1日晚上 ，颱風溫黛正面吹襲香港，帶來的雨水混合海潮，海上的船艇被沖入沙田的陸上，當時沙田火車站被兩英呎積水淹浸，由於白鶴汀壆被沖出數個缺口，海水源源不斷淹至，旁邊的白鶴丁村、「聯泰紗廠」及沙田機場等低窪地區嚴重水浸，損失慘重，在當時的地理環境限制下，英軍決定撤出沙田機場。機場的土地後來被小販佔用，作為出租單車的遊樂場地。香港政府為了在1970年代發展沙田新市鎮，需要在已廢棄的沙田機場，建築橫越機場跑道的獅子山隧道公路，於是在1970年2月驅趕佔用該處出租單車的近10個攤檔。

**原有設施**
 擁有一條小型混凝土跑道。- 跑道長度約600公尺，跑道編號(方向)為05/23。

**參見**
 啟德機場：香港建造的第一個機場，已於1998年7月5日關閉。- 石崗機場：香港建造的第二個機場。- 粉嶺機場：香港建造的第三個機場。- 香港國際機場：香港建造的第五個機場，1998年7月6日使用至今。- 香港軍事- 沙田墟

**參考資料**
 書籍- 《香港航空百年》宋軒麟 著，三聯書店(香港)有限公司，2004年7月初版，ISBN 962-04-2188-4-   Nangaen Chearavanont et al. "Singapore Stories (石叻燕跡)" (October, 2012), Chapter 07, Pages 66-68 date=20160304080813 

**外部連結**
  Soldier的世界 從前沙田有機場 date=20170312033849 - 飛機即將降落沙田機場照片: HKU Digital Repository date=20211015062320
松仔園

松仔園（Tsung Tsai Yuen）位於香港新界大埔區，鄰近大埔公路的大埔滘段十四咪半，又稱猛鬼橋。香港政府於1920年代在這裡進行植樹，主要為馬尾松，所以稱為松仔園。

**得名猛鬼橋的原因**
傳聞有班童子軍，在上址露營，忽然遇洪水，卻被洪水沖去，
由於尋不獲這班童子軍，
加上附近中文大學，
睌上聽到上述有人步操，
懷疑是鬼魂，
因此稱猛鬼橋，
可是，直至現時仍未能確定猛鬼橋的得名原因。但據香港大公報1949年6月7日第4版的一宗交通事故所載，當時該處已被稱為猛鬼橋。

**大埔滘山洪暴發事件**
松仔園的石碑。
松仔園鄰近九廣鐵路大埔滘站及大埔公路 ，交通方便，而且兩邊山峰綠樹成蔭，中央連綿數公里長的河溪水澗，當年闊約15米，可供行山漫步、野餐、游泳等活動，成為郊遊的熱門地點。
在1955年8月28日的下午約1時30分，一群師生正在溪澗旁午膳，突然下雨，他們走到橋樑的底部避雨，誰知山洪突至，大部分人走避不及，被洪水沖走，遇難者經過大水渠（現為滌濤山）再被沖出大海。事後點算，一共28人罹難，死者中約20人是在聖雅各學校就讀。事後大埔七約鄉公所立《怒水橋洪流肇禍記》石碑以誌此慘劇。

**現況**
松仔園的風光仍然吸引觀光客，它現在是「大埔滘自然護理區」的一部分。事後，香港政府在溪澗上游建造水壩蓄水，降低山洪的洪峰強度。原有的「猛鬼橋」經多次改建道路工程，已不存在，由近年新建的鋼筋混凝土汽車大橋取代。那塊《怒水橋洪流肇禍記》被遷移至「松仔園」的「大埔滘自然護理區」之入口附近的大埔滘花園的草坪上。發現28具屍體的下游地點，現時已建築了滌濤山私人住宅群落。

**前往交通**
交通路線列表
巴士
*大埔公路近松仔園下車。
小巴

**參見**
大埔公路雙層巴士側翻事故（初時新聞所報，誤報為松仔園，實情傷亡在大埔尾。）

**參考資料**
互聯網
1955年8月28日剪報
*dead-url=no - 當年今日｜大埔「猛鬼橋」山洪暴發釀28死 一家四口同遇難 少年連救5人不知妹溺斃
碑記
*《怒水橋洪流肇禍記》的碑文內容
石碑
黃造時

黃造時（Mariann Wong Cho-si，catIdx=Huang黃造時），1980年代香港女演員，現已退出娛樂圈。

**背景**
黃造時原祖籍貫福建廈門、中學畢業後，黃造時在1978年考入了香港電視廣播有限公司第8期無綫電視藝員訓練班，同期同學有湯鎮業、景黛音、周秀蘭、艾威、陳安瑩、廖啟智、陳敏兒、李成昌、梁潔華、黃敏儀、傅玉蘭等。她於1979年在藝訓班畢業後，參與了不少電影及電視劇當中，例如在1983年拍攝的《射鵰英雄傳》中演出了華箏公主一角，令人留下深刻印象。直至1985年；黃造時因私自違反合約、無故曠工而被無綫引用《僱傭條例》老闆被解僱後最終不再與無綫電視之不獲續約，她隨即轉投亞洲電視，出演《秦始皇》、《白髮魔女傳》和《時勢英雄》等電視劇。至1980年代末，在開始淡出演藝界，而她亦在1998年移民英國倫敦。其後，丈夫為前署理民政事務局局長及副局長陳積志結婚，但翌年息影退出娛樂圈，偶爾間中客串演出香港的電視臺內電影或電視劇等等。

**演出作品**

**電視劇（無綫電視）**

**電視劇（亞洲電視）**

**電視劇（香港電臺）**

**電影**

**節目主持（無綫電視）**
1980年－1982年：跳飛機

**廣告代言**

**唱片合輯**

**參考資料**

**外部連結**
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