對馬

對馬（f=y）是位於日本九州北方玄界灘以西的島嶼，為日本列島第8大島嶼，全境屬長崎縣對馬市管轄。該島東側的海域為對馬海峽、西側則為釜山海峽。除了對馬主島外，附近還有百多個屬島，合稱為「對馬列島」或「對馬諸島」。
對馬原為一完整島嶼，但在1671年開通大船越瀬戸、1900年開通萬関瀬戸兩個運河後，被分割成三個緊鄰但不相連的島嶼。今日常將萬關瀨戶以北的對馬主島稱為上島（かみじま），以南則稱為下島（しもじま）。
在韓國，這個島被稱為「대마도」。

**地理**
對馬距離九州本島約132公里，距離朝鮮半島則僅49.5公里，在晴天的時候還可以從對馬高臺上看見釜山。對馬的主島南北長82km，東西長18km，面積為696.1km²，含屬島面積為708.5km²，2020年人口29,465人。

**地形**
淺茅灣、大千切島附近的空中照片， 可見因山谷沉降而形成的谷灣地貌（1977年拍攝）。
除了東海岸的一部分和下島的西海岸的一部分之外，全境幾乎都屬於谷灣海岸，海岸線總長915公里。特別是主島的中央，西側有淺茅灣而東側也有三浦灣、大漁灣等極為深入的海灣，形成了多島海。淺茅灣的自然海岸線長度被譽為日本第一。也有許多小海灣被當作漁港。也常見懸崖峭壁，有些懸崖高度差可達到100米。
主島過去曾是單一島嶼，但其地峽部被開鑿了運河，也就是1672年（寬文12年）的大船越瀨戶與1900年（明治33年）年的萬關瀨戶，將陸地分隔開來。雖然有人將北部稱為上島（對馬上島）、南部稱為下島（對馬下島），但國土地理院指出「無論是否有人工水道，對馬島仍應視為單一島嶼」。不過對馬當地自古以來習慣將北部稱為上縣（かみあがた），南部稱為下縣（しもあがた）。此外，因大船越瀨戶和萬關瀨戶開鑿而於其間形成的人工島，在日本歷史地理學會的《大日本地誌大系》中被命名為「大船越島」，但此說法並不普及。
島上多山且地形險峻，但下島的山峰較高。下島中央部有矢立山系包圍著內山盆地，包括最高峰矢立山（海拔648.40米）、舞石壇（海拔536.32米）、龍良山（海拔558.38米）。東北方為有明山（海拔558.09米），淺茅灣南岸有白嶽（海拔518米）。上島的最高峰是位於北部的御嶽（海拔479米）。
分水嶺偏向島的東側，主要的六條河流，佐護川、仁田川、三根川、佐須川、瀨川向西流，向東流的最大河流是舟志川，其流域面積在島內位居第五。
雖然各河流的下游形成平原，但適合耕作的平地不多，陸上交通也不便。這樣的地形對人們的生活和歷史產生了很大的影響。
File:Aso Bay viewed from Mount Jo-2.jpg|從城山山頂（金田城跡）望去的淺茅灣
File:Top-Mount-Shiroyama-and-Aso-Bay-Tsushima.jpg|由對馬的城山俯瞰淺茅灣
File:Manzekisto.jpg|1900年由海軍開鑿的萬關瀨戶

**歷史**
對馬自古以來是與朝鮮半島交通的門戶，新羅時代曾受海盜侵擾（韓寇）。在中世，由於武士割據各地，天皇中央集權國家的統治力量受到削弱，但是對馬國仍然支持代表武家中央權力的幕府。對馬宗氏世世代代統治對馬，郡守以下土官都由島主差任。但是宗氏地方政權仍然聽命於中央幕府。另一方面，因為對馬島農田不多，所以宗氏一向跟高麗、朝鮮國進行貿易。
13世紀高麗與蒙古的聯軍曾經於1274年和1281年兩度攻佔對馬島，高麗之所以答應蒙古軍的邀請，是為了佔領對馬島。但是蒙古征服日本的嘗試最終失敗。
1419年6月19日，朝鮮王朝以“東征·討倭”為目的命令李從茂將軍向對馬島派出軍隊，企圖佔領對馬島，日本稱之為應永外寇。遭到對馬、九州聯軍的強烈反抗，雙方處於戰略僵持。1421年7月，朝鮮王朝軍隊不得不撤退，但提出撤退條件，即讓對馬島成為日朝貿易的通商口岸，讓對馬宗氏成為日本和朝鮮國的共同家臣。之後，對馬宗氏代理朝鮮國統制日本各地人的朝鮮國貿易（參見日朝貿易）。這樣的對馬和朝鮮國的特殊關係並沒有否定對馬和日本中央政權的關係。朝鮮領議政申叔舟在1471年撰的《海東諸國紀》亦明明白白地記載對馬島屬於日本國西海道。
1592年的文祿之役，對馬島成為日本軍準備向朝鮮國作戰的重要根據地。戰後，日本和朝鮮國的外交關係因此斷絕，但是兩國關係因對馬宗氏的努力而很快恢復。朝鮮王朝和江戶幕府都允許對馬宗氏在釜山開設倭館進行貿易。對馬藩（地方封建政權）與朝鮮國的特殊關係持續到明治維新。

**領土爭議**
對馬由於地理位置緣故，同日本列島和朝鮮半島存在特殊關係。韓國慶尚南道的馬山市地方政府曾單方面對該島提出領土主張要求，國際社會對此均無回應，當地居民則對此表示強烈抗議。但是韓國政府並沒有提出對馬歸於韓國的主權要求。

**歷史根據**
自14世紀以來，朝鮮半島沿海經常受到日本騷擾，1419年初，約50餘艘日本船竄入朝鮮國進行劫掠，燒毀朝鮮國兵船。1419年6月，朝鮮王朝決定向日本發起主動進攻，朝鮮國艦隊揮師東徵，朝鮮國兵船到達對馬島，6月17日，李從茂率領一萬七千兵乘227艘戰船在巨濟島放炮出發，但遭遇逆風返回巨濟島。19日再次出發，次日在對馬島淺茅灣尾崎浦（即《朝鮮王朝實錄》所記載的「豆知浦」）登陸。倭寇除五十餘人拒戰外，其餘都丟棄物資逃跑。從茂先派之前捉獲的倭寇俘虜勸宗貞盛降。在被拒絕之後派出先遣隊出發，沿途燒毀1939戶島民的房屋，掠奪船隻、燒毀莊稼，找到了131名被倭寇搶來的中國人，殺死倭寇114名，活捉21名。
李從茂共找到129艘船，燒掉了109艘，留下了最好的20艘。朝鮮國入侵一事傳入室町幕府將軍足利義持耳中，當時風傳明朝隨後也要入侵日本，這使義持非常緊張，命令九州島的守護大名派兵前往對馬島，支援宗氏。
6月25日，太上王李芳遠派前都節制使權蔓、同知摠制李蕆為慶尚海道助戰節制使，同知摠制樸礎為全羅海道助戰節制使，工曹判書李之實為忠清海道助戰節制使，各率兵船，分泊要害之地。朝鮮國軍又燒毀70餘戶房屋，焚毀船隻15艘，殺死倭寇9人，救出被俘虜的15名中國人和8名朝鮮國人。
26日，朝鮮國軍隊在仁位郡（《實錄》作「尼老郡」）登陸，遭遇了埋伏。他們本來以為對方是倭寇，後來發現是正規日軍，損兵一百多人。李從茂率中軍停留船上，沒有登陸；而左軍節制使樸實麾下的褊將樸弘信、朴茂陽、金該、金熹等戰死。右軍節制使李順蒙、兵馬使金孝誠力戰擊退日軍，救出樸實。此役被當地人稱作「糠嶽之戰」。此後朝鮮國軍退往尾崎浦，戰局陷入膠著狀態。29日，朝鮮國主動求和，朝鮮國軍隊於7月3日退回巨濟島。

**李承晚政權**
1949年1月6日，在年初記者招待會上李承晚稱：“對過去40年間日本從韓國奪取的一切提出損害賠償，同時繼續提出對對馬島的權利主張”。（注：《朝日新聞》1949年1月8日。）

**對馬島日**
2005年4月6日，韓國慶尚南道馬山市市議會以此為由批准通過“對馬島日”條例，單方面將6月19日定為“對馬島日”。
2008年7月16日，韓國執政的大國家黨聲討日本標記“獨島主權”，同時進一步對對馬島申張主權。大國家黨最高委員(常委)許泰烈在最高委員會會議上稱：“我們一貫主張獨島是韓國領土。對馬島(日本控制)也是韓國領土，從歷史潮流來看如此應對才有意義。”許泰烈說：“有許多歷史資料證明，對馬島是韓國領土。直到朝鮮王朝初期，對馬島負責人仍由我們任命。前總統李承晚也曾主張對馬島是韓國領土。”與此同時，抗議日本的燭光集會也從14日開始在日本駐韓使館門前持續舉行。15日晚共有100多人在使館門前高喊“死守獨島”、“還我對馬島”等口號。150多名抗議美國牛肉的示威群眾也結隊前往日本大使館，參加了燭光示威。
據韓國《中央日報》2013年11月18日報道，不斷惡化的韓日關係近期又添新變數，韓國資本在對馬島上的投資被日方認為會影響日本的安全保障，對馬島問題被日方上升到了主權和國防的高度。卻被韓國媒體批評是：“無事生非”。可是韓國政府自始就從來沒有提出對馬島歸於韓國的主權要求。

**跳臺角色**
對馬為日本最接近韓國（釜山）之地，日本歷代統治者均先屯兵對馬，再出兵朝鮮等國，如萬曆-{朝}-鮮戰爭，可見對馬之戰略地位。因此有意見認為日韓海底隧道根本建不成，因為建鐵路或海底隧道，必須獲得雙方同意，正如英法海底隧道。

**關聯作品**
 《對馬戰鬼》（Ghost of Tsushima）- 《Angolmois 元寇合戰記》たかぎ七彥- 《對馬奪還戰爭》大石英司- 《半島有事》大石英司- 《GIGANTIS-ジャイガンティス-》

**參考書目**
 《海東諸國紀》

**相關條目**
 獨島- 蘇岩礁- 間島- 対馬仏像盜難事件 (KO)

**參考資料**

**外部連結**
 對馬市政府 date=20210308030029  - 對馬觀光物產協會 date=20210131035624  - 對馬新聞社 date=20101205043622  - 對馬野生生物保護中心 date=20210118230643  - 環境省