小田原厚木道路

小田原厚木道路（f=y）是从神奈川县小田原市小田原交流道为起点，经平冢市至神奈川县厚木市厚木交流道的国道271号，同时是中日本高速公路以收费道路型态管理的快速道路。简称小田厚。
高速公路路线编号被编为 E85。
由于政令订定的国道271号起终点之间仅有小田原厚木道路，没有其他一般道路区间。因此，国道271号也在本条目记述。
全线禁止125cc以下的二轮车通行。

**概要**

**小田原厚木道路**
起终点由「一般国道271号」订定。- 起点：神奈川县小田原市（神奈川县小田原市早川小田原西交流道）- 终点：神奈川县厚木市（神奈川县厚木市酒井厚木交流道）- 指定区间：小田原厚木道路区间- 道路类别：第3种第1级- 设计速度：80 km/h（大矶交流道 - 厚木西交流道）、60 km/h（其他区间）- 车道数：4车道（专用路段）- 全长：31.7km- 通行费征收期限：2050年8月29日

**过去的神奈川县管理区间（一般路段）**
「一般国道271号」的道路区域以外区间已编入神奈川県道63号相模原大矶线。- 全长：9.8 km- 起点：神奈川县厚木市酒井（国道129号交点）- 终点：神奈川县平冢市冈崎（神奈川县道平冢秦野线交点）- 车道数：2车道（一般路段，部分区间为2车道×2）- 管理单位：神奈川县县土整备局厚木土木事务所、平冢土木事务所

**地理与道路现况**

**地理**
小田原厚木道路是不经东名高速道路前往小田原市的交通路径之一，大略纵向斜断神奈川县西部。从小田原市至大矶町的区间在国道1号北侧与其平行，之后远离国道1号，经平冢市内陆与伊势原市至厚木交流道与东名高速道路交会。
原先预计与新东名高速道路交会，但因未设系统交流道，两道路无法直通。

**道路现况**

**小田原厚木道路（专用路段）**
大致上为全区间单向2车道，限速70 km/h，完全立体化。道路构造为近似都市高速道路的舒适道路。由于道路线形良好，车辆常有超速情形发生，因此常有便衣警车进行取缔。
神奈川県道714号栢山停车场曽我线栢山入口交差点）
周边使用者多称「小田厚（おだあつ）」，县也被使用于交通路标上。
终点的厚木交流道仅连结东名高速道路，不连通国道129号等一般道路。要改用一般道路须利用厚木西交流道前往（请参照一般区间）。
周末、交通尖峰时，西湘バイパス箱根口交流道、石桥交流道的交通堵塞会使得车流回堵至本道路。此时，荻洼交流道→小田原西交流道区间为防止交通事故，左侧车道禁止切入右侧车道。小田原西交流道往箱根方向的车辆须在荻洼交流道以前切至右侧车道。
另须注意的是，二宫交流道的加速车道、减速车道的有效长度过短。尤其是厚木方向入口，流入车辆经常被迫强行加速以汇入本线车流，无论是流入车辆、本线行驶车辆皆须注意。
为了与周边收费道路的道路资讯整合，自旧日本道路公团时代起，道路业者便将小田原方向车道称为「下行线」，厚木方向车道称为「上行线」，形成与政令上起终点方向相反的情形。

**原国道271号侧道（一般路段）**
平冢交流道入口交差点－厚木西交流道附近的区间设有侧道做为一般路段。南北两侧侧道皆为单向1车道的双向通行路段。
该侧道在厚木西交流道附近离开小田原厚木道路，往北至船子北谷交差点与国道129号平面交会。由于厚木交流道不与一般道路连接，因此前往国道129号的车辆需提前在厚木西交流道接入侧道。另外，各交差点由于没有右转车道，容易造成堵塞。
侧道过去曾是国道271号的指定区间，但已在2006年降格为神奈川県道63号相模原大矶线。
侧道的交通标志为正方形的「271侧道」。

**历史**

**建设以前**
河野一郎。当时执政党自由民主党的领袖之一。
1962年（昭和37年）就任建设大臣的河野一郎，由于不满当时开工的东名高速道路路线未经过河野出身地小田原市，因此指示建设从厚木交流道至小田原的道路pp=187-188。建设省因此将原先的东名高速东京交流道 - 大井松田交流道六车道区间缩短至东京交流道 - 厚木交流道，而厚木交流道 - 大井松田交流道间改为4车道，并新设厚木交流道至小田原的暂定2车道收费道路。1963年（昭和38年）指定为国道路线pp=187-188。

**拓宽与立体化**
当时该路线全线使用现在的上行车道作双向通车使用。而最初平冢交流道 - 厚木西交流道是规划为平面交汇，但为了因应不断增加的交通流量，全线拓宽为4车道，并将平面交会区间立体化。- 1972年（昭和47年）1月26日：平冢交流道-厚木交流道立体化与4车道拓宽工程取得事业变更许可。- 1974年（昭和49年）7月16日：小田原西交流道-平冢交流道4车道拓宽工程取得事业变更许可。- 1979年（昭和54年）7月5日：完成。

**改建**
4车道化后，交通量仍不断增加，频繁造成堵塞的本线收费站与加减速车道过短的交流道设计使得堵塞更为恶化。因此，为了缓解车流，确保安全性与提升便利性，1992年至2003年开始进行改建工程。
具体内容大致如下。
# 本线收费站增设车道（小田原本线收费站、平冢本线料金所）
# 交流道加减速车道延长（荻洼交流道、小田原东交流道、大矶交流道、平冢交流道下行入口）
# 停车区扩大停车场、扩充设备（新设大矶停车区及平冢停车区、小田原停车区）
# 改善道路资讯看板（LED化）
# 耐震补强

**年表**

**国道271号**
 1963年（昭和38年）4月1日：指定二级国道271号小田原厚木线（神奈川县小田原市 - 神奈川县厚木市）。
*: 该路线指定政令于同年3月30日公布。另外，1965年取消一级、二级国道的分别，因此本路线成为最后指定的二级国道。- 1965年（昭和40年）4月1日：成为一般国道271号。- 2006年（平成18年）3月28日 : 一般路段取消国道地位，降格为神奈川県道63号相模原大矶线。

**小田原厚木道路**
 1964年（昭和39年）1月23日：日本道路公团取得小田原厚木道路事业许可。- 1964年（昭和39年）3月24日：动工。- 1969年（昭和44年）3月8日：完工。- 1969年（昭和44年）3月19日：全线以对面通行（暂定2车道）启用。一般国道271号中，小田原市早川至厚木市酒井的区间为收费道路「小田原厚木道路」，通行费征收期限至1999年3月18日。- 1977年（昭和52年）10月1日：通行费征收期限延长至2006年3月18日。- 1979年（昭和54年）7月5日：全线立体化，4车道启用。- 1979年（昭和54年）8月30日：荻洼交流道启用。- 1992年（平成4年）7月23日：改建工程动工。- 1992年（平成4年）10月1日：通行费征收期限延长至2012年3月18日。- 1997年（平成9年）3月：小田原本线收费站开始全国首次ETC实用化试验。- 1999年（平成11年）6月18日：大矶停车区（上行线）启用（下午三点起）。- 1999年（平成11年）6月18日：平冢停车区（旧上行线）结束营业（晚上十点关闭）。
*: 以前平冢本线收费站的厚木侧上行线设有平冢停车区（旧）。虽设有商店，但停车位仅能容纳25辆车辆，随着大矶停车区启用后关闭。- 2002年（平成14年）6月28日：西湘绕道下行线至小田原西交流道的连络道路启用（新设）。- 2002年（平成14年）7月19日：小田原西交流道至西湘绕道上行线的连络道路启用（新设）。- 2003年（平成15年）3月21日：平冢停车区（下行线）启用。- 2005年（平成17年）10月1日：道路関系四公団民营化，本道路从日本道路公团移交给中日本高速道路管理。- 2006年（平成18年）3月29日：随着一般国道指定区间政令修正，小田原厚木道路成为指定区间。- 2006年（平成18年）4月1日：实施特定区间优惠（荻洼交流道以西 - 小田原东交流道），通行费征收期限延长至2050年9月30日。- 2007年（平成19年）4月1日：实施ETC短区间优惠。- 2007年（平成19年）9月10日：受到9号台风风灾影响，西湘绕道部分区间停止通行，在恢复通车以前，本道路作为替代道路全线停止收费。9月27日西湘绕道上行线采用单侧对面通行恢复通车，本道路恢复收费。- 2009年（平成21年）3月28日：适用深夜优惠、通勤优惠与假日特别优惠。- 2009年（平成21年）3月30日：适用平日日间优惠与平日夜间优惠。- 2011年（平成23年）3月31日：通行费征收期限延长至2050年8月29日。

**通过市町村**
 神奈川县
** 小田原市 - 中郡二宫町 - 中郡大矶町 - 平冢市 - 伊势原市 - 厚木市

**交流道**

**高速公路广播**
 Highway Radio小田原（小田原东交流道 - 二宫交流道间）
** 由川崎管制提供，与东名高速的广播相同。

**管辖警察**
 神奈川県警察
** 交通机动队：全线

**交通量**
24小时交通量（台）
（来源：「 平成22年度道路交通センサス date=20170801042208 」、「 平成27年度全国道路・街路交通情势调查 date=20170805090328 」（国土交通省网页）部分资料作成）

**收费**
本道路以大矶交流道为界，分为「小田原区间」（小田原市早川至神奈川县中郡大矶町生泽）与「厚木区间」（神奈川县中郡大矶町生泽至厚木市酒井）两个收费区间，两区间皆为单一收费区间，由小田原本线收费站与平冢本线收费站收费。
未通过两本线收费站，仅使用部分区间的收费方式如下。- 荻洼交流道以西 - 小田原东交流道：小田原东交流道的箱根方向匝道设有收费站，需付小田原区间费用。但现在有特定区间优惠。- 二宫交流道 - 大矶交流道：不收费。- 平冢交流道 - 伊势原交流道以东：平冢交流道厚木方向匝道设有收费站，需付厚木区间费用。- 厚木西交流道 - 厚木交流道：不收费（但是厚木交流道不连通一般道路）。
各收费站可使用ETC，同时本路线有独自的ETC短区间优惠。并于2009年（平成21年）3月28日起引进深夜优惠等ETC割引制度。

**特定区间优惠**
2006年（平成18年）4月1日开始。未装设ETC的车辆仅适用一般收费标准。另可与ETC优惠制度并用。

**ETC短区间优惠**
2007年（平成18年）4月1日开始的ETC车辆无线通行限定优惠。只要在区间内交流道出入时使用ETC，即使单趟同时通过小田原本线收费站与平冢本线收费站，也可享有各区间的优惠。也可并用通勤优惠与平日日间优惠。

**参考资料**

**注释**

**文献**
 ref=harv

**外部连结**
  中日本高速公路 date=20160305223033