Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
福冈银行

福冈银行（hg=ふくおかぎんこう，THE BANK OF FUKUOKA, LTD.）是一家总部位于日本福冈县福冈市中央区的地方银行。简称「福银」。福冈银行是金融控股公司福冈金融集团公司的全资子公司，也是福冈县内4家地方银行之中唯一前身是国立银行的银行，前身是第十七银行。福冈银行是日本规模最大的地方银行之一。
福冈银行现有的总部建筑由建筑家黑川纪章设计。

**外部连结**
 https://www.fukuokabank.co.jp/ date=20210303160502
约翰·谢菲尔德-巴隆

约翰·亚德·谢菲尔德-巴隆，OBE（John Adrian Shepherd-Barron，catIdx=John Shepherd-Barron）是一名英国发明家，是用于可自助办理银行服务设备「自动提款机」的发明人。

**生平**

**早年**
出生于英属印度时期的西隆，返回英国后前往了爱丁堡大学与剑桥大学三一学院等机构接受教育。在发生二次大战时约翰担任了第159轻砲兵团的空降部队。二战结束后，约翰于1950年进入印钞厂德拉鲁公司就职。

**自动提款机**
1965年某日约翰在银行结束营运时间后而无法领钱情况下，以路边的巧克力贩卖机为灵感，开始构想一种像是贩卖机模样；可让人自助使用银行服务的机器。
在约翰把他的点子推销给巴克莱银行后，于1967年6月世界上第一台自动提款机；以「巴克莱现金」（Barclaycash）为名称在伦敦北方巴克莱银行恩菲尔德镇分行旁出现，当时第一位试用此机器的人则是英国演员瑞格·瓦尼。
起初约翰想以输入6个数字密码来作为自动提款机认证方式，并让他的妻子卡洛琳来测试使用，但因在过程中卡洛琳个人最多只记得住4个号码，便更改成仅输入4个数字即可，也间接成为最初全世界提款机的密码标准。而约翰一开始订下的取款限制为不超出10英镑，这出自于约翰认为10英镑已足以应付周末时刻在外头花费的个人评估。
2005年约翰因发明自动提款机的关系，得到了英帝国官佐勋章的荣誉。

**离世**
2010年5月15日约翰在苏格兰印威内斯的雷格摩尔医院（Raigmore Hospital）里，因疾病以84岁年龄离世。

**家族**
约翰的父亲威尔弗·谢菲尔德-巴隆曾在英属印度的孟加拉吉大港、和伦敦港务局里担任工程师，并且是英国土木工程师学会的成员。母亲朵洛西·谢菲尔德-巴隆则是一名网球选手，曾拿下1924年夏季奥林匹克运动会女子网球双打铜牌、以及1931年温布顿网球锦标赛女子双打冠军。他的儿子尼可拉斯·谢菲尔德-巴隆有在伦敦国王学院里担任代数几何教授。
北洋银行

北洋银行（rm=Hokuyō Ginkō）是一家总部位于日本北海道札幌市的第二地方银行。北洋银行虽然是第二地方银行，但其规模比地方银行北海道银行更大，是北海道最大的金融机构，资金量和储蓄量都在北海道内银行居首。1999年，接收破产的北海道拓殖银行在北海道内之分行、员工及资产。2008年，北洋银行和札幌银行合并，以前者为存续银行。

**外部连结**
  北洋银行 公式サイトdate=20170721092907
横滨银行

港未来开发区的横浜银行本店ビル，1993年启用。
横滨银行（f=y）是一家总部位于日本神奈川县横滨市西区的地方银行（服务客群以所在都道府县为主的商业银行），简称「滨银」（）。横滨银行是日本最大的地方银行，总资产额长期以来都是日本地方银行中首位，并且是神奈川县、横滨市、川崎市、相模原市、横须贺市等地方政府的指定金融机関。横滨银行在横滨、川崎市内、东京都内与神奈川县相邻的地区店铺较多。2016年4月，横滨银行与东日本银行进行经营统合，共同成立「康科迪亚金融集团」作为控股公司。

**外部连结**
 www.boy.co.jp-  康科迪亚金融集团 date=20200601191346 -  株式会社 滨银综合研究所 date=20121108154018
日内瓦驱动器

动画显示一个运转中的六槽的外部日内瓦驱动器
日内瓦驱动器（Geneva drive），又称马尔他十字机构（Croix de Malte），是一种可将连续旋转转换为间歇旋转的齿轮机构。旋转的驱动轮上有一销子，其可伸入从动轮的槽中，使从动轮向前旋转一定的幅度。驱动轮上还具有阻挡圆盘，可以确保从动轮在每一步移动间能在适当的位置上。

**背景**
日内瓦驱动器的名称源于重要的机械表制造中心瑞士日内瓦，其最初应用于机械手表的制作。由于四槽的从动轮与马耳他十字的形状甚为相似，因而又被称为马尔他十字机构。鉴于其可以被制成小尺寸机构且能够承受相当大的机械应力，因此经常应用于手表中。
最常见的从动轮具有四个槽，当驱动轮旋转一周时，从动轮即向前旋转90°。若从动轮具有n个槽，驱动轮每旋转一周，从动轮便旋转360°/n。
日内瓦驱动器在运作的过程中需要良好的润滑，所以它通常封装在油胶囊中运转。
500px

**用途与应用**
日内瓦驱动器应用于电影放映机。电影底片并不会连续地通过放映机，反而是一帧一帧地通过。每帧底片停留在镜头前1/24秒，并且闪两次，而形成48赫兹的频率。这种间歇性的运转可以利用日内瓦驱动器实现。（现代电影放映机也可能使用电子控制式分度机构或步进马达，使底片快速地通过。）日内瓦驱动器在电影放映机的第一次使用可以追溯到1896年Oskar Messter及马克思·格利维（Max Gliewe）的放映机与Robert W. Paul的「Teatrograph」。以前的投影机，包括由Thomas Armat设计、由爱迪生销售的「Vitascope」，使用了Georges Demenÿ于1893年所发明的「拍打机构」以实现间歇性的底片传送。
具有从动轮的日内瓦驱动器也应用在机械表中，但其并非用于手表的驱动，而是限制弹簧的张力，使得其能在弹力限度内运作。若从动轮的其中一槽被封闭，驱动轮的转数便会受到从动轮的限制。在手表中，驱动轮将发条旋上，而其中一槽被封闭的四槽或五槽从动轮防止弹簧及发条旋得太紧或太松。这便是所谓的日内瓦停止机构，由制表工人于17至18世纪期间发明。
日内瓦驱动器的其他应用包括Plotter中的换笔装置、自动采样装置、点钞机、在工业及制造业中的各种形式的可转位设备（如数控机床中的刀具更换器、Turret lathe、螺丝机、转塔钻头，部分Indexing head、Rotary table等）。Iron Ring Clock亦使用日内瓦驱动器使铁环间歇性的运动。
在太空任务中，日内瓦驱动器用来改变曙光号分辐照相机的滤光镜于2011年对灶神星的拍摄作业。其可以确保当其中一个机械损坏时，至少有一面滤光镜可以使用。

**变形**

**内部日内瓦驱动器**
内部日内瓦驱动器是日内瓦驱动器的一种变体。轴承只能安装在其驱动轮轴上的其中一侧。在从动轮旋转一步期间，外部日内瓦驱动器的驱动轮旋转度数必小于180°；而内部日内瓦驱动器的驱动轮旋转度数必大于180°。因此，其驱动轮旋转时间较静止时间长。
Croix malte interne - filled.svg|内部日内瓦驱动器
Internal Geneva wheel ani 220px.gif|动画显示一个运转中的内部日内瓦驱动器
外部驱动器的形式相较之下还是比较常见，因为其可以小型化以及禁得起较大的机械应力。

**球形日内瓦驱动器**
日内瓦驱动器另一种变形是球形日内瓦驱动器，其可以改变旋转轴的方向。在图中，绿色的构造为驱动轮、紫色的构造为从动轮。
Croix malte spherique - filled.svg|球形日内瓦驱动器

**运动学**
从动轮一周期间的运动曲线，由上至下分别为：角位移θ、角速度ω、角加速度α、角加加速度ja。
图表显示出外部四槽日内瓦驱动器的物理量曲线图。当驱动器销子进入及离开插槽时，加速度有不连续性。这造成了加加速度图中有无限的尖峰（狄拉克尖峰），进而使其震动。

**参见**
 Dwell mechanism

**参考资料**

**延伸阅读**
  ISBN = 978-0-07170442-7. Drawings and designs of various drives.

**外部连结**
  dead-url = no .-  dead-url = no .-  dead-url = no .- 6183087 – Quickermittent. Modified starwheel for fast pulldown.-  dead-url = no
静冈银行

静冈银行（しずおかぎんこう）是一家总部位于日本静冈县静冈市的地方银行，也是日经平均指数的构成公司之一。静冈银行是日本的「地银之雄」之一，和横滨银行、千叶银行并列为日本的三大地银，总资产也在日本的地方银行中位列第三位。是静冈县、静冈市、滨松市的指定金融机构。

**外部连结**
  静冈银行
**  静冈银行インターネット支店
2017年世界游泳锦标赛跳水比赛—女子双人10公尺跳台

2017年世界游泳锦标赛跳水比赛－女子双人10公尺跳台是于7月16日在匈牙利布达佩斯多瑙河体育馆举行的赛事。

**比赛结果**
预赛与决赛都于7月16日进行。- 绿色表示晋级决赛
千叶银行

thumb
千叶银行（ちばぎんこう）是一家总部位于日本千叶县千叶市中央区的银行，也是千叶县内规模最大的地方银行，日本仅次于横滨银行的第二大地方银行。千叶银行以千叶县内栽培的向日葵为标志，是千叶县内众多自治体的指定金融机构，也是日经平均股价的构成公司之一。

**外部连结**
 千叶银行date=20170715175304
萨拉姆标准

萨拉姆标准是一个国际酒店等级分类标准，提供 “穆斯林友好”酒店的相关信息。 根据实现的标准，酒店可以达到青铜，银，金或铂金的等级。 萨拉姆标准得到马来西亚旅游与文化部及伊斯兰旅游中心的认可和支持,并于2017年在伊斯兰合作组织（OIC）的COMCEC会议上提出。超过 55,000个酒店在2017年获得认证。 Salam标准由Tripfez Travel负责管理，其总部设在马来西亚。

**目标**
萨拉姆标准旨在提高穆斯林游客酒店的质量标准和透明度。

**历史**
萨拉姆标准于2015年10月由Faeez Fadhlillah和Jürgen Gallistl建立。 2017年4月，分类从3段系统扩展到目前的4段系统。

**等级划分**

**青铜标准**
- 100%的酒店客房设有淋浴/卫生间或浴缸/卫生间。
-房间提供一张穆斯林的祈祷毯，或可索取。
-穆斯林的祈祷方向（朝拜方向）均在房间内显示，或可要求告知。

**白银标准**
 房间内提供酒店附近清真食品餐厅的列表，或可索取。- 房间内的迷你吧不含任何酒精饮料（如有，可按要求移除）。

**黄金标准**
 酒店提供认证的清真食品（早餐和/或客房服务)。

**铂金标准**
 整个酒店无酒精饮料及食品。
皿仓山缆车

在山麓站停靠的缆车 (2018年6月)
皿仓山缆车（f=y）是日本福冈县北九州市八幡东区帆柱连山主峰皿仓山的缆车系统，由皿仓登山铁道经营，路线全长1.1公里，轨距1067mm，高低差约440米。缆车每隔20至30分运行一班，所需时间7分。6月24日至8月31日及周末和假日的营业时间是10:00至21:30，平日的营业时间是10:00至18:00

**车站列表**
山麓站 - 山上站
油井洁雄

油井洁雄（rm=Yui Kiyoo，），日本男子田径运动员，他于1966年获得两面亚洲运动会田径金牌，于1967年获得一面世大运铜牌。
西濑户自动车道

西濑户自动车道（f=y），即日本本州四国联络道路的尾道・今治路线，是连接位于本州的广岛县尾道市、以及位于四国的爱媛县今治市的高速公路，别称濑户内岛波海道（f=y）。其以尾道市西濑户尾道交流道为起点，先后经向岛、因岛、生口岛、大三岛、伯方岛、大岛、马岛共7个岛屿到今治市今治交流道，全长59.4公里。

**交流道**

**马岛岛民专用出入口**
马岛（うましま）有岛民专用闸道出入口，位于来岛海峡大桥的第二桥和第三桥之间，仅供岛民、救护车、邮件收集和投递等车辆使用，旅客仅可以步行、骑自行车或使用专用电梯进入。

**参考来源**

**外部连结**
  本州四国连络高速道路株式会社date=20170701030017 
**  しまなみ海道 date=20210320092506 -  SHIMAP しまなみ海道観光マップ - 瀬戸内しまなみ海道振兴协议会-  しまなみ海道サイクリング date=20210320092613 -  せとうち観光推进机构 date=20170419061532  - オフィシャルサイト-  I ❤️ Setouchi（あいらぶ瀬戸内） date=20200809232128  - せとうちブランド-  シクロツーリズムしまなみ date=20210320092610 -  ディスカバーリンクせとうち date=20210320092611
濑户中央自动车道

濑户中央自动车道（f=y）是本州四国连络道路中的儿岛、坂出路线，起点是冈山县都洼郡早岛町的山阳自动车道早岛交流道，终点是香川县坂出市高松自动车道的坂出交流道，简称濑户中央道。濑户中央自动车道全长37.3公里，设计时速100km/h，修建耗资11,338亿日元，通车于1988年4月10日。

**交流道**
柜石岛IC、岩黑岛IC及与岛IC只限岛民及相关人士、紧急车辆、路线バス、邮政车辆等使用「管理用出入口」，一般车辆不能使用。- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施栏的背景色为■显示路段未启用或休止的设施。- スマートインターチェンジ（SIC）的背景色为■。- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。- IC为交流道的简写，SIC为スマートインターチェンジ的简写，JCT为ジャンクション (道路)的简写，SA为サービスエリア的简写，PA为パーキングエリア的简写，TB为公路收费站的简写，BS为巴士站的简写。

**参考资料**

**注释**

**来源**

**外部连结**
  本州四国连络高速道路株式会社 date=20170701030017
神户淡路鸣门自动车道

神户淡路鸣门自动车道（f=y）是本州四国连络道路中的神户、鸣门路线，起点是兵库县神户市山阳自动车道神户西交流道，终点是德岛县鸣门市高松自动车道鸣门交流道，全长89公里，其中经过明石海峡大桥和大鸣门桥两座跨海大桥。简称神户淡路鸣门道（f=y）、神淡鸣道（f=y）。高速公路编号E28。该路线也是本州四国的交通路线中车流量最大的路线。

**交流道**
 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施栏的背景色为■显示路段未启用或休止的设施。- スマートインターチェンジ（SIC）的背景色为■。- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。- IC为交流道的简写，SIC为スマートインターチェンジ的简写，JCT为ジャンクション (道路)的简写，SA为サービスエリア的简写，PA为パーキングエリア的简写，TB为公路收费站的简写，BS为巴士站的简写。

**参考文献**

**外部连结**
  神戸淡路鸣门自动车道 date=20141018213718  - 本州四国联络高速公路
小仓线

小仓线（f=y）是一条自福冈县北九州市小仓北区小仓站至小仓南区企救丘站的北九州高速铁道的跨座式单轨列车路线。小仓线通车于1985年1月9日，行驶全线需时19分，以接替路面电车西铁北方线的机能，全长8.8公里。小仓线每隔10分运行一班列车，是小仓北区和小仓南区之间主要的交通方式。

**路线资料**
 路线距离（营业距离）：8.8公里- 方式：跨座式- 站数：13个（包括起终点站）- 复线路段：全线（但是小仓－平和通间是単线并列）- 电气化方式：直流1500V- 闭塞方式：车内信号式

**车站列表**
所有车站都位于福冈县北九州市。
太浦河

从北侧（上海、江苏）观望太浦河
从南侧（浙江）观望太浦河
太浦河，是流经江苏省、浙江省和上海市的人工河流，因沟通太湖和黄浦江而得名，接太湖来水，流入泖河。西起江苏省苏州市吴江区，经浙江省嘉兴市嘉善县，东至上海市青浦区，长57.2公里。1995年贯通。
加尔古尔

加尔古尔（Ħal Għargħur），是马耳他北部地区的市镇及村庄，位于两座山谷之间的山顶之上。市镇面积为2平方公里，2014年3月时人口数量为2,768人。
市立函馆博物馆

thumb
市立函馆博物馆（しりつはこだてはくぶつかん）是位于日本函馆市青柳町函馆公园内的一座公立综合博物馆。

**历史**
前身是开幕于1879年5月25日的开拓使函馆支厅临时博物场，在1966年4月28日作为市立的综合博物馆开业。除了本馆之外也设有分馆。市立函馆博物馆拥有包括自然科学和人物科学在内的约62万件藏品。市立函馆博物馆在1955年6月开设五棱郭分馆。

**外部连结**
  市立函馆博物馆 date=20210123201255 -  函馆市公式観光情报”はこぶら”　市立函馆博物馆 date=20201001083821
小樽市综合博物馆

小樽市综合博物馆（おたるしそうごうはくぶつかん）是位于北海道小樽市手宫1丁目的展示有关北海道的历史、自然、铁路等各类和交通、科学有关主题的博物馆。

**历史**
小樽市综合博物馆是由小樽市博物馆、小樽市青少年科学技术馆、小樽交通记念馆三家博物馆统合之后设立。前身的小樽市博物馆设立于1956年。博物馆收藏展示有众多珍贵的铁路车辆和汽车藏品。

**外部连结**
  小樽市総合博物馆 date=20210226073829
皿仓山

自皿仓山顶看到的北九州市夜景
皿仓山（f=y）是位于福冈县北九州市八幡东区的一座标高622米的山峰。皿仓山是北九州国定公园的一部分，和帆柱山、花尾山等合称为「帆柱连山」。帆柱连山的下方是山阳新干线的北九州隧道。皿仓山有众多神功皇后的传说。游客可乘坐皿仓山缆车到达皿仓山山路。自皿仓山山顶瞭望台看到的夜景有「100亿美元的夜景」之称。

**外部连结**
  皿仓山ビジターセンター date=20210108070814 -  新日本三大夜景 - 登录地の绍介 date=20210108070748 -  皿仓山　北九州市八幡东区 : 昭和３９年九州発 - YOMIURI ON LINE-  のっぽさんのpetit-DX ～青い空のぷちDX date=20210108070701
若户大桥

从户畑区望向若户大桥
在桥底经过的若户渡轮
若户大桥（f=y）是位于福冈县北九州市洞海湾两岸连接户畑区和若松区两地的桥梁，现在全线均属于国道199号。若户大桥是日本大型桥梁的鼻祖，修建当时是东洋第一的悬索桥，含高架桥路段全长约2.1公里。若户大桥于2022年正式被列为国家指定重要文化材。

**概述**
 结构形式：悬索桥(吊桥)- 开工：1959年 3月- 通车：1962年 9月- 全长：627 m- 中央跨距：367 m- 路宽：约15.2 m (双向四车道)- 中央路面高度：约84 m- 通行费: 免费（2018年12月1日开始）

**图片**
File:若户大桥侧面图.jpg|若户大桥侧面照
File:若户大桥(观景台方向拍摄).jpg|从码头角度拍摄
File:若户大桥及若户渡船口售票亭.jpg|若户大桥及若户渡船口售票亭

**历史(日文维基百科翻译)**
若户大桥- 1927年：若松市财界人士提出建设洞海湾隧道的构想。- 1930年4月2日：发生若户渡船翻覆事故，造成73人死亡。- 1936年：福冈县议会通过洞海湾隧道建设计划。- 1938年：内务省核准洞海湾隧道建设计划，后因中日战争爆发而中断。- 1943年：内务省重新核准隧道建设计划，但因太平洋战争爆发而搁置。- 1952年：《道路整备特别措施法》施行，福冈县开始进行洞海湾架桥计划的实地调查。- 1953年：指定二级国道199号（门司－八幡线）。- 1955年：建设省在若松市设置若户桥出张所，全面展开架桥计划调查。- 1956年：日本道路公团成立，架桥计划从建设省移交给公团。- 1958年
** 4月：举行工程说明会。
** 5月1日：设立若户大桥工事事务所。
** 8月26日：核发事业许可。- 1959年3月30日：于若松市政府前举行动工典礼。- 1962年9月26日：完工（9月27日开始通行）。最初的偿还期限为30年后的1992年9月26日。- 1962年9月28日－11月25日：为纪念桥梁通车，于户畑市户畑桥台周边及若松市高塔山公园举办「若户大桥完成纪念－产业・观光与太空大博览会」（若户博）。- 1963年9月25日－27日：举办通车一周年纪念的第1回若户大桥港祭，并征选「若户大桥女王」。- 1972年2月1日：行人通行费免费化。- 1979年8月：在福冈县干线道路协议会上提议将桥梁扩建为四车道。- 1982年12月21日：四车道扩建的都市计划获得核准。- 1984年4月：事业变更获准，开始四车道化工程。- 1987年5月31日：人行道废止。- 1989年4月10日：因消费税导入，部分通行费调整。- 1990年3月31日：四车道化工程完成，扩建部分开始通行。由于北九州高速2号线的户畑出入口－若户出入口间通车，与北九州高速道路直接连接。4月1日起调整通行费，并将偿还期限延长21年，至2013年9月26日。- 1997年4月1日：因消费税等调整，部分通行费（限回数票）再次变更。- 2005年4月4日：为进行管理者变更，若户大桥暂时从国道199号除名，改为北九州市道川代本町1号线（北九州市告示第359号、第360号）。- 2005年9月30日：管理者由日本道路公团变更为北九州市。- 2006年4月1日：管理者由北九州市变更为北九州市道路公社。- 2006年4月28日：再度编入国道199号区间（北九州市告示第237号、第238号）。- 2006年8月1日：以统一管理若户隧道（新若户道路）为前提，降低通行费。因应此变更，偿还期限延长至2029年6月13日（北九州市道路公社公告1号、北九州市公报第1501号）。- 2011年：为迎接通车50周年，启动大规模补修工程。- 2012年9月14日：若户隧道完工，并于翌日（15日）开始通行。偿还期限缩短2年，改为2027年12月6日（北九州市道路公社公告2号、北九州市公报第2891号）。- 2012年9月27日：通车50周年。- 2013年4月：于若松桥台内设置展示室「アビュレッド・ブリジアム」，提供学校活动与研修团体使用。- 2014年11月27日：北九州市宣布预计于2018年底前实现免费化。- 2018年12月1日：若户大桥与若户隧道自凌晨0时起免费通行。- 2022年2月9日：被指定为国家重要文化财。- 2024年1月15日：速限由40km/h调整为50km/h。

**流行文化**
宇宙大怪兽德古拉（东宝映画1964年作品）——在剧中若户大桥被破坏。

**参考文献**

**外部连结**
  北九州市道路公社
钱肃

钱肃（），南北朝时南陈官员，吴兴郡（今浙江省湖州市）人。
钱肃和陈霸先的夫人钱皇后、女婿钱蒇是同一家族。陈文帝天嘉五年（564年）周迪反陈，进攻东兴岭，宣城郡太守钱肃镇守东兴，献出城池向周迪投降。陈宣帝的女儿义兴公主下嫁钱肃，钱肃为驸马都尉。陈宣帝想用钱肃担任黄门侍郎，信义公主的丈夫蔡凝说钱肃家族不够标准。钱肃怀恨在心，让义兴公主说蔡凝的坏话，陈宣帝一度把蔡凝贬到交趾。

**参考文献**
 《陈书·蔡凝传》- 《资治通鉴·陈纪》
因岛大桥

因岛大桥（f=y）是位于日本广岛县尾道市的一座桥梁，连接该市管辖的因岛和向岛两座濑户内海岛屿，为西濑户自动车道的一部分。因岛大桥于1983年12月通车，修建耗资约675亿日元，也是本州四国连络桥中仅次于大三岛桥第二座竣工的桥梁。

**相关项目**
 日本列岛- 本州四国联络道路- 本州四国连络桥- 西濑户自动车道- 生口大桥- 多多罗大桥- 大三岛桥- 伯方-大岛大桥- 来岛海峡大桥- 明石海峡大桥- 鸣门大桥

**参考文献**

**外部连结**
  JB本四高速date=20170701030017  - 本州四国连络高速道路（公式サイト）
**  しまなみ海道の桥　因岛大桥date=20170618223747
大三岛桥

thumb
大三岛桥（f=y）是位于日本濑户内海鼻栗濑户水域的一座拱桥，也是西濑户自动车道的一部分，连接爱媛县今治市管辖的伯方岛和大三岛。大三岛桥通车于1979年，为本州四国连络桥中最初通车的桥梁，全长328米，设计时速是80km/h。步行者、自行车、摩托车可以通行该桥梁。

**相关项目**
 日本列岛- 本州四国联络道路- 本州四国连络桥- 西濑户自动车道- 因岛大桥- 生口大桥 - 多多罗大桥- 伯方-大岛大桥- 来岛海峡大桥- 明石海峡大桥- 鸣门大桥

**外部连结**
  JB本四高速date=20170701030017  - 本州四国连络高速道路（公式サイト）
**  しまなみ海道の桥　大三岛桥 date=20200804135813 
**  本州四国连络桥の绍介　大三岛桥
伯方-大岛大桥

伯方-大岛大桥（f=y），位于日本爱媛县今治市，是西濑户自动车道10座桥梁中的其中之一，由濑户内海伯方桥和大岛大桥两座桥梁一体构成，连接该市的伯方岛、见近岛及大岛。该桥设有人行道和摩托车用道，于1988年1月17日通车，全长1230米，设计时速80km/h。除步行者外，其他车辆在通行该桥时均需交费。

**相关项目**
 日本列岛- 本州四国联络道路- 本州四国连络桥- 西濑户自动车道- 因岛大桥- 生口大桥 - 多多罗大桥- 大三岛桥- 来岛海峡大桥- 明石海峡大桥- 鸣门大桥

**参考文献**

**外部连结**
  JB本四高速date=20170701030017  - 本州四国联络高速公路（官方网站）
**  しまなみ海道の桥　伯方・大岛大桥date=20160811143436
南风号列车

南风号列车（なんぷう）是四国旅客铁道（JR四国）、土佐黑潮铁道、西日本旅客铁道（JR西日本）运行的特急列车，运行列车名|日文名=なんぷう|图像=JRS Series2700 Nanpu-4.jpg|image_size=280px|图像说明=本四备赞线上的JR四国2700系特急列车「南风号」(2023年7月)|列车名=南风|运行路段=冈山站-高知站|营运商=四国旅客铁道（JR四国）西日本旅客铁道（JR西日本）|罗马拼音=Nanpu|服务开始日=1972年3月15日|列车种类=特急列车|主要途径路线=宇野线・本四备讃线（瀬戸大桥线）、予讃线、土讃线|使用车辆=JR四国2700系柴联车|speed=130km/h|现况=运行中|地域=冈山県、香川県、徳岛県、高知県于冈山站和高知站之间，途径濑户大桥线、予赞线、
土赞线的特急列车，是连接本州和高知县的交通大动脉，于1972年开始运行，是四国最初的特急列车之一。

**概要**
1972年3月15日，随着新大阪站与冈山站之间山阳新干线开通而进行时刻表修改，特急「南风」开始在高松站与中村站之间运行。与潮风号一起为四国最早的特急列车。可以通过宇部-高松的高速连接船（宇高连结船）在宇野站乘搭卧舖特急濑户号。
1988年4月10日，本四备讃线开通，部分班次改为从冈山站出发，被改为L特急。从高松站出发和到达的列车逐渐减少，并把高松站发车的班次更名为「四万十」。
1989年3月引进摆式2000系气动车缩短行驶时间，1997年开始直通土佐黑潮铁道宿毛线。「南风」的名称最初是在1950年10月1日公开投票把「南风」使用在高松桟桥站与须崎站之间的准急列车上。1965年10月改为急行列车，1968年10月并入「足折」，改名为「南风」。

**运行概况**
截至2021年3月13日，冈山站-高知站间有14往复。
有其中2往复与德岛站-冈山站的「涡潮」拼接运转，「南风」编组位于高知侧。如果合并「涡潮」，「涡潮」会先进入宇多津站，而「南风」就在站前的信号站等待。
也的也有3往复与高松站-高知站的「四万十」拼接运转。如果合并「四万十」时，「南风」先进入宇多津站，而「四万十」就在站前的信号站等待。
没有拼接「四万十」的「南风」会在宇多津站、丸龟站或多度津站与高松站出发和到达的快速「Sunport高松南风接力」拼接运转。
截至2019年3月15日运行的冈山站至宿毛站最快时间约为4小时35分钟，行驶路程为318.0公里，是日本第9长特急列车和JR四国运行的最长的特急列车。

**停靠车站**
冈山站-儿岛站-宇多津站-丸龟站-多度津站-善通寺站-琴平站-阿波池田站-大歩危站-（大杉站）-土佐山田站-后免站-高知站- （ ）车站只有一部分列车停靠。- 下行1・3・19〜27号/上行2・4・10・16・24〜28号停靠大杉站。

**使用车辆、编组**
列车使用JR四国2700系柴联车。基本编组为3两编组。周末客流量大时会取消连结「四万十」并增大至4两编组。

**过去使用车辆**
 2000系：1990年7月30日 - 2021年3月12日- kiha185系：1986年11月1日 - 1991年11月21日- kiha181系：1972年3月15日 - 1990年11月20日

**外部连结**
  车両情报＜2000系特急気动车＞date=20170619030311  - 四国旅客鉄道-  アンパンマン列车date=20170709032529  - 四国旅客鉄道-  特急车両2000系 - 土佐くろしお鉄道-  特急「南风」「あしずり」アンパンマン列车 - 土佐くろしお鉄道- 2000系
四万十号列车

2000系量产型车辆运行的四万十1号列车。2014年3月摄于1附近。
四万十号列车（しまんと）是一列由日本四国旅客铁道（JR四国）和土佐黑潮铁道所经营的特急列车，主要行驶于香川县高松市的高松站 (香川县)|高松与高知县的1之间，但每日有一班下行列车（四万十1号）会继续驶入由土佐黑潮铁道所经营的中村线，至位在四万十市的终点站中村车站 (高知县)|中村。列车名称取自于高知县西南部四万十川的四万十号，行驶路线除了包含予赞线、土赞线与中村线等全位于四国的路线外，也会经过部分属于本四备赞线（濑户大桥线）的轨道，但并没有实际进入本州的范围。

**外部连结**
  车両情报＜2000系特急気动车＞date=20170619030311  - 四国旅客鉄道-  特急车両2000系 - 土佐くろしお鉄道
乔纳斯·布鲁

盖伊·詹姆斯·罗宾（Guy James Robin，8月2日），艺名乔纳斯·布鲁（Jonas Blue），是一名出身英格兰伦敦的唱片骑师、音乐制作人、词曲作家及混音师。布鲁制作的歌曲大多融合了舞曲及流行曲风。

**职业生涯**
2015年，布鲁推出他的首支单曲：特蕾西·查普曼的1988年单曲〈Fast Car〉的热带浩室混音版歌曲，并找来达科塔献声。这首乔纳斯·布鲁改版的歌曲曾登上英国单曲排行榜第2名，未能超过冠军单曲赞恩·马利克的〈枕边情话〉。此次的排行榜名次也超前了查普曼的原始版本在1988年5月所创下的第5名，以及2011年4月因为《英国达人》 重返排行榜第4名的成绩。这支单曲在英国排行榜前10名维持了11周，此外，更曾登上德国、瑞典、奥地利及纽西兰排行榜冠军，也曾在Spotify美国热门精选排行榜（US viral chart）达到冠军。这支单曲在美国获得白金，英国、纽西兰、加拿大获得两张白金，义大利获得四张白金，澳洲获得五张白金唱片认证。至今，这首歌在Spotify的串流数已超过5亿次，Vevo的观看数也超过3亿次。
2016年6月3日，布鲁透过唱片公司维京EMI发行与JP Cooper合作的单曲〈Perfect Strangers〉。他的第二支单曲在英国、纽西兰获得白金，澳洲获得两张白金唱片认证。布鲁借由首两支单曲达到全球10亿次的串流数。2016年10月28日，他再度透过维京EMI发行第三支单曲〈By Your Side〉，这首歌由英国歌手雷伊献声。2017年5月5日，他推出与澳洲歌手William Singe合作的歌曲〈Mama〉。
足折号列车

足折号列车（あしずり）是四国旅客铁道（JR四国）和土佐黑潮铁道运行的特急列车，运行于高知站和中村站、宿毛站之间，经由土赞线、中村线、宿毛线。该列车于1961年4月开始运行，在1972年升格为特急列车，1988年降格为急行列车，1990年再恢复为特急列车。列车名称取自于高知县土佐清水市的足折岬。

**运行概况**
全车禁烟
*平日2号为普通车全车自由席。
*下行3・9・15号、上行2・8・12・18号采用2700系，其余为采用2000系。
*编成及座席种别会因个别情况而有所变换。
例
 G =绿色车厢及指定席
指=普通车指定席
自=普通车自由席
（）=设有无障碍设施对应车厢（只限2700系）
2022年3月12日起、高知～中村駅间为每日7对来回、高知～宿毛间为每日1班下行、2班上行、共计8.5来回。为使让由冈山站及高松站开出的「南风」及「四万十」的接驳，「足折」一律采用相同月台接驳的安排。
一直以来，高知以南的特急列车都是由「南风」和「四万十」担当，「足折」只是作为辅助角色，高峰期曾经有5班下行、1班上行的「南风」、「四万十」是至冈山及高松直通。2003年至2011年期间，只有下行的1班「足折1号」设定。2011年3月，取消达10年的「足折2号」重开，及后因应「南风」及「四万十」的系统分离，高知站出发的足折号也开始增加班次。
2019年9月3日起6号及9号列车转为采用2700系列车，2022年时间表改正起总共有3.5来回的班次为采用2700系列车。

**停车站**
根据2022年时间表改正时的班次。
图例：
●：停车
—：通过
下行（单数编号）
上行（双数编号）

**外部连结**
  车両情报＜2000系特急気动车＞ date=20170619030311  - 四国旅客鉄道-  アンパンマン列车 date=20170709032529  - 四国旅客鉄道 四国旅行 JR四国ツアー（駅コミ）-  特急车両2000系 - 土佐くろしお鉄道-  特急「南风」「あしずり」アンパンマン列车 - 土佐くろしお鉄道
濑户号列车

Sunrise濑户（f=y ）是一列连接日本1和高松站 (香川县)|高松的特急列车，经由东海道本线、山阳本线、宇野线、本四备赞线（濑户大桥线）、予赞线，是日本现在少见的卧舖列车之一。使用JR西日本与JR东海所拥有的285系车辆运行的「日出濑户号」是在1998年7月10日开始营运，以取代原本行驶于同路线但使用旧款24系客车（蓝色列车）运行的濑户号。
日出濑户号是唯一由JR四家公司（西日本、东海、东日本、四国）共同营运、行驶路线跨越四家公司所属区间的客运列车。现在东京和高松之间每日运行一班往返，单程需时9.5小时。

**运行概况**
本四备讃线（濑户大桥线）走行中的「Sunrise濑户」（2009年5月3日 茶屋町站）
EF65型电力机车牵引的「蓝色列车」时代之濑户号。1995年10月摄于高松车站 (香川县)|高松。
东京站 - 高松站间行车时间约9小时30分，毎日开行1对往复列车。

**停车站**
东京站 - {品川站} ‐ 横滨站 - {小田原站} ‐ 热海站 - 沼津站 - 富士站 - 静冈站 - （滨松站） - 〔大阪站〕 - 〔三之宫站〕 - 姬路站 - 冈山站 - 儿岛站 - 坂出站 - 高松站- （　）为只限下行往高松列车的停车站、〔　〕为只限上行往东京列车的停车站、{　}为上行列车大幅延迟时才停靠的临时停车站。- 上下行列车均于丰桥站、米原站进行运转停车（更换司机员，但不上下客）；下行列车会于岐阜站、大阪站，上行列车会在名古屋站、滨松站进行运转停车。- 下行班次在冈山站会与出云号分离为两列车，分离后由开往高松的濑户号先发车；上行班次濑户号会先抵达冈山，待出云号到站后连结为一列车开往东京。- 从2014年9月起，在乘客较多的期间，于周五晚、周六晚及假日前一晚从东京发车的班次，会在抵达高松站后，延长行驶至琴平站，中途停靠多度津站及善通寺站。1999年7月至2009年8月也曾延长行驶至松山站。

**使用车辆、编成**
图例
15px=禁烟车厢（4号车、11号车的个室有半数禁烟）
A1= 1人用A个室卧铺「豪华单人房」
B1= 1人用B个室卧铺「个人房」
BS= 1人用B个室卧铺「单人房」
B1/2= 1-2人用B个室卧铺「双床单人房」
B1C= 1-2人用B个室卧铺「双床单人房　」(无障碍设计)
B2= 2人用B个室卧铺「日出双人房」
指=普通车指定席「Nobinobi座席」
L=迷你休憩厅（设有淋浴室和自动贩卖机）
使用JR西日本的后藤综合车辆所及JR东海的大垣车辆区的JR西日本285系电力动车组运营。

**担当乘务员**
JR东日本、JR东海、JR西日本及JR四国负责在各自公司管理的区间派出司机和列车长，在公司边界站（热海、米原、儿岛）交换职员。
以往车掌（列车长）由JR西日本的冈山车掌区派员全程执勤，2015年3月14日时刻表改点起改由各公司各自派员在所属区间内执勤。

**关连项目**
日出出云号列车

**外部连结**
 JRおでかけネット Sunrise出云・瀬戸
石锤号列车

予赞线上的JR四国8600系特急列车「石锤号」 (2018年9月)
石锤号列车（いしづち）是四国旅客铁道（JR四国）运行的特急列车，运行于高松站和松山站之间，经由予赞线。石锤号列车于1988年4月10日开始运行，自运行开始时就是L特急。列车名称取自于西日本的最高峰石锤山。该列车也是JR四国运行班次数最多的特急列车。
新雪丽

新雪丽是一种合成纤维，用于衣物的绝热。1979年由美国3M公司推出，1988年进入民用市场。 

**技术**
新雪丽纤维直径µm。 在保温的同时，细小的微气室形成毛细作用允许水气透过。吸水量是自重的1%，在潮湿的环境中仍能保暖。热阻R值对于80克重纤维为1.6，对于200克重纤维为2.9。 保暖性是绒羽的1.5倍，是其它高度松软保温材料（high-loft insulation materials）的两倍。
新雪丽的成分包括腈纶、聚丙烯、聚对苯二甲酸乙二酯。
2017年至2018年中国男子篮球职业联赛

2017-18年中国男子篮球职业联赛是中国男子篮球职业联赛的第23个赛季。队伍数量为20支，常规赛阶段赛制为主客场双循环，轮次为38轮，比赛强度为2周5赛，比赛日为周二至周日。联赛开始日期为2017年10月21日；2018年5月1日结束。外援政策方面，2人4节6人次：1-20名球队第四节全部1人次（不含亚外），亚洲外援使用球队为上赛季17-20名队伍。

**参赛球队**

**名称及分布**
注释：
半决赛及决赛位于位于沈阳市的辽宁体育馆，容纳人数12000。
第14、15、16、17、18共五轮位于宝安体育馆，容纳人数8188。
第3、4、15共三轮位于北京首钢篮球中心，容纳人数6000
第1、3、13、15、19共五轮位于苏州市的苏州高新区文体中心，容纳人数6000。第26、27、30、31、33、36、37共七轮位于常州市的常州奥体中心体育馆，容纳人数6180。
第4、6、11、12共四轮位于中国海洋大学体育馆，容纳人数4145。
第1、2、4、5、9、11、14、16、17共八轮位于南京江宁体育中心体育馆，容纳人数5000。
第11、12、15、16共四轮位于佛山市的佛山南海体育馆，容纳人数4000。
第30、34、35共三轮位于凯迪拉克中心，容纳人数17754。

**人事及赞助**

**球队变更**

**总经理变化**
 2017-18年中国男子篮球职业联赛转会列表

**教练变化**
 2017-18年中国男子篮球职业联赛转会列表

**球员转会**
 2017-18年中国男子篮球职业联赛转会列表

**外援**
 2017-18年中国男子篮球职业联赛转会列表

**港澳台球员**
 2016-17年中国男子篮球职业联赛转会列表

**奖项**

**周最佳球员**

**夏季联赛**
2017CBA夏季联赛暨长三角职业篮球俱乐部挑战赛7月6日-9日在上海源深体育馆举行,本次比赛的抽签仪式在6月21日的进行。六支球队先进行小组赛，两个小组第一争夺冠军，各组的小组第二、第三相互对决，争夺相应的名次。

**参赛队伍**
 浙江广厦控股- 浙江稠州银行- 江苏肯帝亚- 江苏同曦- 上海哔哩哔哩- 青岛潍坊高新

**小组赛**

**积分榜**

**=A组=**

**=B组=**

**名次赛**

**第5名争夺赛**

**季军争夺赛**

**决赛**

**常规赛**

**积分榜**

**数据**

**季后赛**

**参考资料**

**外部链接**
  2017CBA夏季联赛暨长三角职业篮球俱乐部挑战赛date=20170826115731
宇和海号列车

挂上「宇和海」车徽的2000系「面包超人」主题列车。
宇和海号列车（f=y）是四国旅客铁道（JR四国）运行的特急列车，行驶于松山站和宇和岛站之间，经由予赞线和内子线。列车名称取自于丰后水道爱媛县一侧的别名「宇和海」，车徽则为浅蓝底色的宇和海日落景色。
现时宇和海与JR四国另一列特急列车「涡潮」，均为现时日本铁路班次最多的气动特急列车，每日共开出16.5来回、33个班次。
宇和海号列车于1990年开始运行。

**概要**
1990年，来往松山～宇和岛之间的夏季临时列车投入服务，定名为「宇和海」。同年11月，部份特急「潮风」与原来的急行列车「宇和岛」统合，改成特急定期列车。1993年3月时间表改正时，对应「潮风」及「石锤」改用8000系电车，宇和海号大幅增加了班次，作为与「潮风」及「石锤」的接驳功能。

**运行概况**
2021年3月13日起，每天由松山站及字和岛各开出16班，平均每小时对开1班列车。过往有少量班次可以由宇和岛直通至冈山站，但由于电联车并不能驶进伊予市站以南的区域，固此只系采用气动车行驶，直至2016时间表改正时，松山～宇和岛路段正式独立于「潮风」及「石锤」系统外，有如「足折」及「室户」一样。当中，大部份班次于松山站内均安排停靠在与「潮风」、「石锤」相同的月台，以方便乘客转换。

**停车站**
宇和海号列车的停车模式相对较为简单，除伊予中山站为部份停车外，其余为全停车。
松山站 - 伊予市站 - ※（伊予中山站） - 内子站 - 伊予大洲站 - 八幡滨站 - 卯之町站 - 伊予吉田站 - 宇和岛站- 伊予中山站只限下列班次停靠：下行23・25・27号、上行2・4・6号。- 当松山中央公园野球场及爱媛県武道馆举行比赛或表演时，部份班次亦会加停市坪站。- 每年4月29日举行「宇和莲花祭」时，部份班次加停伊予石城站。

**使用车辆及编成**
 全车禁烟- 全车不设绿色座椅- 会因应乘客量而作出增并车厢等安排- 以下班次会使用「面包超人」列车：4、31号第1、2号车厢、下行5、11、17号、上行10、16、22号
 凡例- 指=普通车指定席- 自=普通车自由席- 指定席为最大的车厢编号中、向松山方向的7列座椅，共28席。

**固定用车**
 2000系、N2000系
自开线起均一直采用至今（包括已被废车的TSE试作车），全隶属于松山运転所下，平日多以2辆或3辆编成的方式运作，早上繁忙时间为方便通勤及通学乘客，相关列车（3号、4唬）会使用较长编成的列车行走。

**过往用车**
 KiHa181系- KiHa185系
以上两款车款现时均主要用作予赞线旧线及新线的普通列车，以及予土线的普通列车及并结于观光列车上。

**临时列车**
每年7月24日是宇和岛市举行和霊大祭的最后一天，当晚会举行「宇和岛牛鬼祭」，JR四国会加开一班临时特急列车「牛鬼号」，于最后一班「宇和海」发车后行驶，停车站与「宇和海」相同。

**外部连结**
  车両情报＜2000系特急気动车＞date=20170619030311  - 四国旅客鉄道-  アンパンマン列车date=20170709032529  - 四国旅客鉄道 四国旅行 JR四国ツアー（駅コミ）
潮风号列车

潮风号列车（しおかぜ）是四国旅客铁道（JR四国）运行的特急列车，运行于冈山站和今治站、松山站之间，经由宇野线、本四备赞线、予赞线。该列车是连接冈山市和香川县西部及爱媛县各都市的JR四国的主力列车之一，于1972年开始运行，和南风号列车并为JR四国最初的特急列车。

**概要**
1972年3月15日，急行列车“伊予”号（いよ）被升级为本列车，运行于高松站和宇和岛站间。
1988年4月10日に本四备赞线（濑户大桥线）开通，随之本列车运行区间更改为冈山～松山。高松站起止的列车改为石锤号列车。

**列车名的由来**
“しおかぜ”是从瀬户内海上吹来的含盐的风——潮风的平假名表示。“潮风号”这一名称曾用作为1965年到1968年间新大阪站 - 广岛站间运行的特急列车的名称。

**运行概况**
现在每天冈山站 - 松山站间有下行15班・上行14班，伊予西条站 - 冈山站间有上行1班。
因为运行区间大多数为单线，增加车次很困难，所以除了伊予西条站始发的一班，各车次均在宇多津站・多度津站 - 松山站间和高松起止的石锤号列车重联运行。但黄金周等乘客较多的时期除外，此时全编组（7辆或8辆）均为冈山站起止，高松站 - 宇多津站・多度津站间会有临时石锤号列车运行。另外，若濑户大桥因强风而暂时关闭时，也有全编组在高松起止的情况。

**使用车辆与编组**
 全车禁烟- 有座席种类・编组变更的时候。- 下行9・21号／上行10・22号由面包超人涂装列车运行。
 图例
 G=绿车（グリーン车）指定席
 指=普通车 (鉄道车両)|普通车指定席
 自=普通车自由席
 ()=无障碍对应设备设置车
全部列车都使用松山运転所的车辆。特别地，在宇野线・本四备讃线内不使用车体倾斜系统。

**外部连结**
  车両情报＜8000系特急电车＞ date=20210320091744  - 四国旅客鉄道-  车両情报＜8600系特急电车＞ date=20210320092302  - 四国旅客鉄道-  アンパンマン列车 date=20170709032529  - 四国旅行 JR四国ツアー（駅コミ）
冲绳国际海洋博览会

冲绳国际海洋博览会标志
冲绳国际海洋博览会（おきなわこくさいかいようはくらんかい）是冲绳返还之后为纪念冲绳县回归日本的纪念事业之一，于冲绳县国头郡本部町举办，会期是1975年7月20日至1976年1月18日。博览会有36个国家和3个国际机构参加，亦成为促成冲绳县基础设施大幅改善的契机之一。
伊尔施街道

伊尔施街道是一个街道办事处，2013年2月28日挂牌成立。阿尔山口岸及阿尔山北站位于该街道辖区内。

**行政区划**
伊尔施街道下辖以下地区：
新区社区、旺岸社区。
酷美丝

Coolmax，可译作“酷美丝”，是一种合成纤维的商标名。由美国杜邦公司纺织与内饰部门（现分立为英威达公司）1986年发明的聚酯合成纤维。

**结构**
Coolmax纤维横截面是卵圆形，沿着纤维长径有4条沟槽，其管壁透气。利用毛细作用的排汗、速干。 


**参考文献**

**外部链接**
  DuPont Company Textile Fabrics Department videotapes, photographs, slides and promotions date=20200814203000  (1918-2004) at Hagley Museum and Library.
玫瑰色公子

玫瑰色公子（バラいろダンディ）是东京都会电视台自2014年4月1日开始播出的Wide Show、信息类节目，于每周一至周五21:00至21:55播出。前身节目是5时梦中!的男性版「日本公子（ニッポン・ダンディ）」。现在该节目周一至周四的主持人是蝶野正洋，周五的主持人是岛田洋七。

**参考资料**

**外部连结**
 バラいろダンディ date=20170720184051 - 2014年度春改编情报 『バラいろダンディ』 date=20140314192439
雅皮吉人

雅皮吉部落的领土
普遍认为雅皮吉人从伊利里亚渡海而来
雅皮吉人（Iapygians Ἰάπυγες; Iapygii）是一个在古典时代居住在阿普利亚地区的印欧民族，其生活的地区被称为雅皮吉亚（Iapygia），分为三个族群：分别是梅萨比人、道尼人和普切蒂人，最后被罗马人吸收同化。
5时梦中!

5时梦中!（5时に梦中!）是东京都会电视台自2005年4月4日开始播出的Wide Show、信息类节目，播出时间是每周一至周五17点至18点。节目以「言论自由」为主题，基本内容是介绍当天晚报的新闻。现任周一至周四主持人是府川亮，周五主持人是原田龙二。贵妇松子等人因该节目而成名。2017年6月30日，5时梦中!播出了第3000期节目。该节目在群马电视台、SUN电视台、京都放送、栃木电视台也有播出。

**外部连结**
  5时に梦中! オフィシャルWEBサイトdate=20170715090827  生投票で番组参加出来る-  5时に梦中! モバイルサイトdate=20070928115652  ケータイから生投票が出来る-  5时に梦中! YouTubedate=20190918211912  date=20190918211912 - gojimu- 5jinimuchuu
1958年世界博览会

1958年世界博览会（Expo 1958）是1958年4月17日至9月19日在比利时布鲁塞尔举行的世界博览会，也是第二次世界大战之后首次大型国际博览会，有42个国家和10个国际机构参加，吸引4145万人参观。为本次博览会而兴建的原子球塔在博览会后仍有保存，已成为布鲁塞尔的地标。

**参考资料**
The Architecture of Expo 58 by Rika Devos & Mil De Kooning (eds). Dexia/Mercatorfonds, 2006.

**外部连结**
 Official website of the BIEdate=20201206044206 - Expo '58 and a Flash-based - Brussels World's Fair approaches completion, a March 17, 1958 Universal  newsreel clip from the Internet Archive- 1958 Brusselsdate=20201206044206  from the Bureau International des Expositions website
纺织品

纺织品
纺织品（Textile、Woven fabric），是用纺织材料制成的一种轻工业产品。纺织品是人们生活和生产的必需品，特别是服装和饰品，在工业等领域中应用也非常广泛。

**历史**
人类穿衣服的历史，可以追溯到10万到50万年前。早在石器时代晚期，中东地区就出现了织物。距今已6000多年的半坡遗址出土的陶器的底部有织物印痕；钱山漾遗址出土的绢片丝带和苎麻布，距今4700多年。新石器时代的纺织产品主要是各种短纤维织物。这些织物上有手绘、织纹、刺绣形成的花纹或简单图案。
中国是世界上生产纺织品最早的国家之一，最著名的纺织品莫过于丝绸。公元前后，中国丝织品经过著名的“丝绸之路” 辗转传到欧洲，对沟通东西方经济和文化产生了积极作用。印度则在公元前300年就生产精美印花棉织物麦斯林薄纱；埃及在3～12世纪生产的以亚麻和毛为原料的提花挂毯；12世纪以后，波斯和意大利开始生产天鹅绒。20世纪上半叶，锦纶、腈纶、涤纶等合成纤维相继投入工业生产，因其较好的纺织性能和经济价值，生产规模不断扩大。

**材料**
纺织材料是指纤维及纤维制品，具体表现为纤维、纱线、织物及其复合物。纤维是纺织材料的基本单元。纤维可以通过混合、梳理等工序可以织造成为很长的纱线。纱线可以进一步用于织布、制绳等。

**纤维**
纺织纤维（英语：textile fiber）分为自然界生长形成的天然纤维和经过化学加工形成的化学纤维两大类。化学纤维又分为人造纤维和合成纤维，其中人造纤维是以自然界的物质为原料，加工成为适宜于纺织应用的纤维；合成纤维是天然原料经过合成然后加工而成的纤维。
天然纤维（英语：natural fiber）包括棉、麻、丝、毛等，其中棉和麻是植物纤维，毛和丝是动物纤维。石棉称矿物纤维，是重要的建筑材料，也可以用来制造防火纺织物。
人造纤维主要是粘胶纤维，用木材、棉短绒或某些草类的天然纤维素制成。长短粗细和毛纤维相近的称人造毛，和棉纤维相近的称人造棉，长丝状的称人造丝。此外，玻璃纤维也常被认为是人造纤维的一种，制成的纺织品有抗酸碱等化学试剂腐蚀的作用。
合成纤维多以石油或天然气为原料，经过合成为高分子，然后纺丝制得。包括涤纶、锦纶、氨纶、腈纶等。

**纱线**
纱线是一种由纺织纤维加工成的具有一定细度、长度无限的纺织品，用于织布、制绳、制线、针织和刺绣等。由短纤维互接纺制而成的称为纱（英语：yarn），由两根或两根以上的纱合并加捻而成的称为线（英语：thread），所以一般说单纱、股线。由两种或多种纤维混合在一起形成的纱线称为混纺。

**织物**
各种不同的布，从左至右为：平织棉、丝绒布、棉布、印花棉布、毛毡布、缎布、绸布、麻布、聚酯棉。
织物（英语：fabric）俗称布，按原料可分为棉型织物、毛型织物、丝型织物、麻型织物、纯化学纤维织物等五个门类。
棉织物俗称棉布，是以棉纱为原料织造的织物，如牛仔布、帆布等。棉型织物价格低廉，适用面广，是较好的内衣、婴儿装及夏季面料，也是大众化春秋外衣面料。
毛织物俗称呢绒，是以羊、兔等哺乳类动物身上的毛为原料织造的织物。其中，“呢子”是一种较厚较密的毛织品，多用来做制服、大衣等冬装；“绒布”则泛指表面有一层细毛的布料，常见的有天鹅绒、法兰绒、长毛绒等。
丝织物俗称丝绸，是用蚕丝编制成的一种纺织品。根据组织结构、采用原料、加工工艺、质地、外观形态和主要用途，丝织品可分成纱、罗、绫、绢、纺、绡、绉、锦、缎、绨、葛、呢、绒、绸等十四大类。其中，传统上有四种丝织物并称为绫罗绸缎。
麻织物是以麻纤维织造的织物。常见原料有苎麻、亚麻等，因穿着凉爽舒适，多用于夏季面料。此外，黄麻、剑麻、蕉麻的织物多用于包装袋、渔船绳索等，在服装上很少使用。另外还有罗布麻等新兴的保健面料。
其他常见的布料还有芭蕉布、高山花布、火浣布等。

**分类**
丝带
现代纺织品按生产方式不同分为线类、带类、绳类、机织物、针织物、无纺布等六个门类。post-text=哪个国家/机构的分类标准？

**用途**
毛巾

**日用纺织品**
线，包括缝纫线、毛线
*巾，包括毛巾、浴巾、手巾、头巾、围巾、领巾等。
*布，包括抹布、纱布、包袱布等。
*毯，包括地毯、壁毯等。

**工业纺织品**
工业纺织品侧重强度、重量等物理特性。

**参考文献**

**参见**
 服装- 织机- 纺织业 / 纺织工业
1939年纽约世界博览会

1939年纽约世界博览会（New York Expo 1939）是于1939年4月30日至10月31日和1940年5月11日至10月27日在美国纽约市皇后区法拉盛草原可乐娜公园举行的世界博览会。这次博览会是纪念华盛顿就任美国第一届总统150周年纪念活动的一部分，主题是「建设明日世界与和平」。然而二战亦是在本次大会期间全面打响。另外，二战的发动国德国并未参加此次博览会。

**外部连结**
  Expo 1939 page at BIEdate=20201206052332 -  New York 1939 Expo page at ExpoMuseumdate=20200218185641
塞格纳环形山

塞格纳环形山的周边，月球轨道器3号拍摄。
塞格纳环形山（Segner）是月球正面西南边沿附近一座古老的大撞击坑，约形成于45.5-39.2亿年前的前酒海纪，其名称取自匈牙利科学家约翰·安德烈亚斯·冯·泽格纳（1704年-1777年），1935年被国际天文学联合会正式接受。

**描述**
该陨坑位于席勒-祖基盆地西南部，西北毗邻更大的福西尼德环形山、西南偏西与祖基环形山接壤，外形奇特的席勒环形山和略小的韦格尔陨石坑分别位于它的东北和东面、东南偏南则坐落了贝蒂尼环形山。
该陨坑中心月面坐标为noosm=1，直径67.84公里，深约2.75公里。
塞格纳环形山有一圈低矮且已严重磨损的坑壁，没有相邻的祖基环形山那般突出醒目。它的北侧壁被撕开了一道狭窄的裂口，东侧壁则形成了一片向外延伸的隆起高地，东侧壁上其中一处壁峰高出周边地形达2400米；一道低矮、宽厚的山脊从它的西北侧壁一直伸向了北面；而西南偏南段坑壁则与祖基环形山连成一体。塞格纳环形山内部容积约有4048.64立方千米，坑底表面地势交错，但没有中央峰，西部及北部区较为平坦，散布有许多细小的撞击坑；西南部地表更为粗糙崎岖；中心区附近略为低洼，靠东北坐落了一对醒目的小杯状坑。

**卫星陨石坑**
按惯例，最靠近塞格纳环形山的卫星坑将在月图上以字母标注在它的中心点旁边。
LAC-124和LAC-125拼接图

**参考资料**

**另请参阅**
  ref = harv

**外部链接**
  月球数码摄影图集. date=20201127014433 -  LAC-125 图中的塞格纳环形山. date=20170728212445 -  塞格纳环形山周边月面图. date=20170628031817 -  Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美国宇航局月球地名目录, 美国宇航局参考出版物1097, 1982年10月. date=20141006125838