过海隧道巴士680线

过海隧道巴士680线是由九龙巴士及城巴联合经营的香港过海隧道巴士路线，来往利安及金钟（东）。
本线于平日繁忙时间另设有多条分支路线，包括680B、680P、680X、980A及980X。
680B线则由富安花园单向开往金钟，不经大涌桥路及沙田第一城。
680P线属特快路线，于上午繁忙时间由乌溪沙站单向开往金钟，不经大涌桥路及沙田第一城。

**历史**
1992年7月6日：680线开办，成为继303线后第二条服务马鞍山的专利过海巴士路线，以及继690线、303线及307线后新界区第4条东隧常规专利过海巴士路线。本线并非在当年的路线发展计划中，而是运输署为舒缓弥敦道沿线地铁挤迫而要求九巴及中巴开办的早晨特别服务，当时只提供平日早上由马鞍山市中心来往上环的服务。并由九巴及中巴联营，中巴更加开早上由中环至马鞍山的班次，目的是免得空车入新界，本路线开办时被当作300系列早晨特别线之一，早上班次还一度减价5角及设有大抽奖促销。
*1993年5月24日：改为平日全日服务，两边总站分别迁往利安及中环（机利文街），及增设非空调巴士服务。
*1993年10月25日：总站迁往中环（港澳码头）。
*1994年7月3日：增设假日早上至黄昏服务。
*1995年3月16日：服务时间延长至晚上，成为马鞍山及大老山隧道首条全日服务的专利过海巴士路线，亦是继170线后，沙田区第二条全日服务的专利过海巴士路线。
*1997年6月28日：再度延长服务时间，从而衔接同日开办的通宵路线N680，提供每天24小时连接马鞍山及港岛的巴士服务。
*1998年9月1日：中巴专营权结束，改由九巴及新巴联营，并与305线（后改组为985线）成为新巴首两条服务沙田区的日间常规专利巴士路线，以及与该线和691线（已取消）及948线成为新巴首四条服务新界区的日间常规专利巴士路线。
*2003年10月27日：680线的晨早金钟特别班次编为680A线，只由新巴独自营运；同日起由马鞍山市中心往港澳码头的特别班次获独立编号为680P，只由九巴独自营运。
*2005年3月25日：为减低中区交通负荷，680、680P线缩短至金钟（东）巴士总站，而680A亦由金钟（海富中心）迁往该处，并改以八达通免费转乘111线往港澳码头，同日起新巴加入营运680P线。
*2007年12月2日：配合两铁合并，九巴改称金钟地铁站（东）为金钟铁路站（东）。
*2013年11月11日：开办680B线，逢星期一至五（公众假期除外）上午由富安花园开往金钟（东），只由九巴独自营运。
*2014年6月9日：680B线于星期一至五新增07:55班次，该班次由新巴营运。
*2014年12月29日：680P线总站由马鞍山市中心延长至乌溪沙站。
*2016年5月23日：九巴班次增设到站时间预报。
*2018年9月10日：新巴班次增设实时抵站时间查询服务。
*2020年8月2日：680、680A、680B及680P线往金钟方向取消「力宝中心」站，改停「海富中心」站。。
*2022年8月29日：680线作以下重组：
**680线由颂安开出的特别班次于星期一至五减至2班，星期六的班次减至1班。
**680A线取消服务，并入680线。
**680B线星期一至五班次减至2班，星期六班次减至1班。
**680P线星期一至五班次减至3班，星期六班次减至2班，并取消绕经颂安。
*2023年7月1日：新巴并入城巴，改由九巴及城巴联营，680P与680X线及980X线成为城巴首三条服务乌溪沙的日间专利巴士路线。
*2023年12月18日：680线特别班次延长至由利安邨开出，服务时间改为星期一至五07:30及07:52。
*2024年6月16日：680线来回方向于马鞍山路近锦骏苑增设中途站。

**服务时间及班次**
680
*星期一至五07:30及07:52由利安邨开出班次途经颂安巴士总站。
680B
*马鞍山（富安花园）开：
**星期一至六：07:35、07:55
**07:55班次祇限星期一至五服务，为城巴派车
星期日及公众假期不设服务
680P
*乌溪沙站开：
**星期一至六：07:10、07:25、07:40
**07:10班次祇限星期一至五服务，为九巴派车。
星期日及公众假期不设服务
*有红字班次为九巴派车，其余班次为城巴派车。

**收费**
680(B/P）
全程：$24.4
*沙田第一城（680）／大老山隧道（680B/680P）往金钟（东） $20.8
*东区海底隧道转车站往金钟（东）／利安（只适用于680线）：$12.9
*港运城往金钟（东）／过大老山隧道后往利安（只适用于680线）：$7.7
*富安花园往利安：$6.8（只适用于680线）

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
*680(B/P)往金钟 → 111往中环（港澳码头），次程车资全免
*111往坪石 → 680往利安，回赠首程车资

**使用车辆**
九巴全新订购的欧盟5型环保引擎的富豪B9TL低地台双层空调巴士，于2010年7月31日起成为本路线字轨，为沙田区首批引入该款巴士的九巴路线之一（同日另有87D及281A），更是九巴在沙田区首条引入欧盟5型环保巴士的过海隧道巴士线。2010年9月4日起再引入3辆同款巴士，取代三辆富豪超级奥林比安巴士。2011年12月28日起再引入2辆同款巴士。2012年1月，1部设有多个闭路电视镜头富豪B9TL（AVBWU121／PX1134）被调离本线及沙田车厂，由AVBWU228／RE2162取代。2012年5月21日起再引入3部富豪B9TL：AVBWU270／RJ7114、AVBWU273／RJ7308及AVBWU275／RJ7502。 
九巴使用14辆富豪B9TL 12米（AVBWU）、2辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（1辆12米ATENU及1辆12.8米3ATENU）及1辆富豪B8L 12.8米（V6X）双层空调巴士，均属沙田车厂。
城巴方面共派出10辆双层巴士，主要为：亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（38XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500（11.3米40XX、12米55XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（11.3米40XX、12米55XX-58XX、12.8米61XX-62XX）、富豪B9TL（11.3米45XX、12米52XX）及富豪B8L 12米（523X）。

**行车路线**
680
利安开经：利安邨通道、锦英路、马鞍山路、西沙路、马鞍山市中心公共运输交汇处、西沙路、颂安邨通道、恒康街、马鞍山路、西沙路、恒德街、亚公角街、石门交汇处、大涌桥路、小沥源路、大老山隧道、观塘绕道、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、民康街、英皇道、高士威道、礼顿道、摩利臣山道、天乐里、轩尼诗道、卢押道、告士打道、夏悫道、红棉路、金钟道、添马街及德立街。
于跑马地马场进行赛事期间，抵高士威道后将改经伊荣街、边宁顿街、怡和街返回轩尼诗道原线，而不经有斜体字之路段。
有粗体字之路段只限星期一至五07:30及07:52开出班次途经。
金钟（东）开经：乐礼街、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、观塘绕道、大老山隧道、沙田围路、小沥源路、大涌桥路、石门交汇处、亚公角街、恒信街、马鞍山路、恒康街、西沙路、马鞍山路、锦英路及利安邨通道。
680B
经：恒信街、马鞍山路、西沙路、恒智街、恒耀街、恒智街、西沙路、大老山公路、大老山隧道、观塘绕道、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、民康街、英皇道、高士威道、礼顿道、摩利臣山道、天乐里、轩尼诗道、卢押道、告士打道、夏悫道、红棉路、金钟道、添马街及德立街。
680P
经：沙安街、西沙路、马鞍山市中心公共运输交汇处、西沙路、恒康街、马鞍山路、西沙路、恒德街、亚公角街、石门交汇处、大老山公路、大老山隧道、观塘绕道、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、民康街、英皇道、高士威道、礼顿道、摩利臣山道、天乐里、轩尼诗道、卢押道、告士打道、夏悫道、红棉路、金钟道、添马街及德立街。

**沿线车站**
此线及680A线的走线资讯，当中海富中心的分站只有680A才会停靠
680
*有 ^ 号之车站只限星期一至五07:30及07:52由利安邨开出班次途经。
680B
680B线及680P线的走线图，当中橙线表示680B线的开端走线
680P
680B线及680P线的走线图，当中橙线表示680P并不途经

**客量**
680线是马鞍山首条全日专利过海巴士路线，由于本线在港岛北岸沿电车路行走，在港岛区的行车时间相对较长，1995年681线开办后，以其特快的路线及全空调服务的优势，令不少来往马鞍山市中心至湾仔、金钟及中环的乘客开始流失至该线。即使有乘客流失至该线，加上马铁(今屯马线一部份)及东铁线过海段相继通车，但是本线能服务滨景花园、亚公角等远离铁路的地区，加上直达港岛较多人的地区如铜锣湾、北角、天后等地方而该线未能覆盖，故有一定客量支持。
至于680X因原本提供马鞍山来往中环特快的角色被980X取代后，对该线造成不少打击，加上东隧及大老山隧道繁忙时间的塞车情况严重，纵使仍以直接服务往来湾仔区上班的马鞍山居民，但该线客量也早已不复最初的时候。现时仅以往返马鞍山及湾仔、铜锣湾的乘客为主，班次不断被削减至取道较畅通及快捷的西隧路线980X。

**参考资料**

**引用**

**书籍**
publisher=BSI出版

**外部连结**
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