台风海马 (2016年)

台风海马（英语：Typhoon Haima，国际编号：1622，联合台风警报中心：WP252016，菲律宾大气地球物理和天文服务管理局：Lawin）为2016年太平洋台风季第22个被命名的热带气旋。此名由中国大陆提供，是一种海洋动物。海马是2016年吹袭菲律宾的最强风暴之一，也是10月第3个影响华南地区的热带气旋。海马导致菲律宾大气地球物理和天文服务管理局首次需要发出五号风暴信号，亦令香港天文台及澳门气象局继1995年台风斯宝后，21年以来首次在10月发出八号热带气旋警告信号。因为海马在菲律宾和中国大陆造成严重损失，所以此名称已在第49次台风委员会会议中被永久除名，新名称由「木兰」取代。

**发展过程**

**极佳环境中爆发**
在热带气旋莎莉嘉尚未形成之际，电脑数值预报模式已预报此系统将紧接莎莉嘉而来，可是不确定性极大，西至移向珠江口一带，东至在吕宋以东转向。这个预报中的低压区于10月13日在楚克以西海域生成，美国海军研究实验室给予热带扰动编号94W。在垂直风切变微弱、海水炎热和上空反气旋加强高空辐散的优良环境下，该系统在10月14日快速整合和开始旋转，呈现热带气旋雏形，台湾中央气象局在午夜12时把该系统升格为热带性低气压，联合台风警报中心亦在凌晨4时半对此低压区发出热带气旋形成警报，而日本气象厅在上午9时半把该低压区升为热带低气压时，已随即对其发出烈风警报，表示一日内会加强为热带风暴。因应系统对流变得活跃，台湾中央气象局于15日午夜12时把海马升格为轻度台风；联合台风警报中心在15日凌晨5时把该系统升为热带低气压，并给予热带气旋编号25Wgroup="注"；日本气象厅则在上午9时25分把该热带低气压正式升为热带风暴，并命名为海马，给予国际编号1622#tag:ref|作为世界气象组织指定的西北太平洋区域专责气象中心，日本气象厅负责西北太平洋区域内（包括南海、东海）的热带气旋正式编号与命名工作：每当该机构把一个热带低气压升为热带风暴时，该机构亦会依照在世界气象组织台风委员会上通过的名称表作出命名，同时给予4位数字的国际编号。前两位为当年公元纪年最后两位数（2016），后两位代表海马是当年被日本气象厅第26个升为热带风暴的热带气旋。|group="注"，联合台风警报中心在之后的一报（上午11时）也作出此项升格。虽然数值预报分歧甚大，但各官方气象部门对海马的首报预测均异常进取和一致，预计海马长时间受惠于上述极佳环境，强度持续爆发增强至极高水平，并直指吕宋北部而行。
海马的强度在16日一如所料地稳步上扬，低层环流中心被对流云带包裹及巩固，组成中心密集云团。海马于早上6时45分进入香港天文台责任范围时已把海马评为强烈热带风暴；中国国家气象中心和日本气象厅亦分别在凌晨5时40分和上午9时05分把海马升为强烈热带风暴。日间海马急剧增强并出现「云卷风眼」，联合台风警报中心、香港天文台、中国国家气象中心和日本气象厅接连在上午11时正、11时45分、下午2时15分和3时05分把海马升为台风，台湾中央气象局在下午2时把海马升格为中度台风，香港天文台更在当晚10时正把海马升为强台风。

**两度双眼墙扑吕宋**
经过一段西北偏北路径后，海马在17日移至副热带高压脊南侧，并改向西北偏西移动，时速约20至25公里。极佳环境使海马迅速而显著加强之势持续，中心处打开一个眼壁平滑的「针眼」，中国国家气象中心在早上8时35分把海马升为强台风，至下午5时25分更把海马进一步升为超强台风，香港天文台到晚上10时也作出此项升格。台湾中央气象局于18日凌晨2时把海马升格为强烈台风，随后海马发展出「双重眼壁」现象，并快速完成其「眼壁更替周期」，内眼壁被外眼壁取代后风眼扩大，强度上升趋势停顿半日后恢复，联合台风警报中心在下午5时把海马升为超级台风。数值预报运算结果摇摆不定但分歧缩减，显示海马移入南海东北部后，受到副热带高压脊减弱并东退至台湾的影响而转向，移至珠江口以东一带，登陆点介乎香港至汕头；官方部门也预计海马在吕宋北部或巴林坦海峡掠过后，会在南海东北部改为北移，直逼汕头、汕尾之间的广东东部沿岸。海马在当晚至19日日间达到巅峰强度，其强度已经达到萨菲尔-辛普森飓风等级下的五级标准，其后海马维持快速向西或西北偏西推进，直扑吕宋。
此时各部门对海马的接近中心最高持续风速均评为每小时200公里或以上，仅次于同年较早前的台风莫兰蒂，当中最值得留意的是菲律宾大气地球物理和天文服务管理局把海马的中心风力评为每小时225公里（以10分钟平均风速计算），达到当地于2013年台风海燕后增设之超强台风分级，反而先前更猛烈的莫兰蒂则以些微之差未有升为此级别。海马在黄昏再次发展出「双重眼壁」，可是这次的眼壁更替却未能赶及在登陆前完成而失败收场，其强度稍为回落，菲律宾大气地球物理和天文服务管理局表示海马在晚上11时登陆菲律宾吕宋卡加延省。登陆后海马的结构遭受地形破坏，风眼变得模糊不清，反映强度下跌，中国国家气象中心和香港天文台分别在20日凌晨2时25分和3时半把海马降为强台风，台湾中央气象局在凌晨2时把海马降为中度台风，联合台风警报中心亦在凌晨5时把海马降为台风。

**直袭广东东部**
海马登陆中国大陆前一刻。
海马于吕宋肆虐8小时后，在早上7时左右移入南海东北部，维持大致向西北或西北偏西前进，直指广东东部沿岸。海马亦尝试重新组织，其「云塞风眼」重新开启为一个直径过百公里的大型风眼，然而香港天文台仍在21日凌晨2时45分把海马降为台风。此时海马抵达副热带高压脊西南侧，开始采取西北偏北路线。中国国家气象中心宣布，海马在下午12时40分于广东汕尾海丰县鲘门镇登陆。海马的风眼在登陆后被填塞，眼壁开始崩塌，中国国家气象中心在下午2时10分把海马降为台风，2小时后更降为强热带风暴；台湾中央气象局于下午2时把海马降为轻度台风，日本气象厅亦于下午2时50分先行把海马降为强烈热带风暴，香港天文台至下午4时45分跟随。此外联合台风警报中心未待把海马降至台风以下级别，便已在下午5时发出最后警报。
傍晚海马北移深入内陆，陆地摩擦导致中心密集云团崩溃，强度急速下降。中国国家气象中心、香港天文台和日本气象厅分别在晚上7时15分、45分及8时50分把海马进一步降为热带风暴，中国国家气象中心更在晚上11时20分已经把海马降为热带低气压，香港天文台和日本气象厅于海马转向东北偏北之际，先后在22日凌晨1时45分和2时50分亦作出此项降格，台湾中央气象局在凌晨2时把海马降为热带性低气压。最终中国国家气象中心在凌晨5时10分宣布对海马停止编号，香港天文台在早上6时15分把海马降为低压区，此时海马的低层环流中心已无法辨认，深层对流殆尽。海马的残余云带向东北移动，于23日早上经杭州移出东海时受到冷空气影响而转化为温带气旋。出海后海马再改向正东方向移动，抵达吐噶喇列岛附近并重新发展出烈风风力，不过25日海马减弱至强风级，26日终告消散。

**事后调整**
香港天文台在11月22日公布海马报告，把海马的接近中心最高持续风速由每小时220公里稍为上调至每小时230公里，同时把降为台风的时间大幅提早至20日早上，即海马刚进入南海之时。

**影响**

**菲律宾**
台风海马登陆吕宋的一刻
当地发出之最高风暴信号：五号风暴信号
海马为一发展成熟的台风，并直指吕宋而行，菲律宾大气地球物理和天文服务管理局在10月18日凌晨5时发出一号风暴信号，当时海马集结在达特以东约1070公里。由于海马来势凶猛，当局在晚上11时发出二号风暴信号，当时海马移至巴勒尔以东约750公里。海马步步进逼，对吕宋构成重大威胁，菲律宾大气地球物理和天文服务管理局在翌晨（19日）8时和上午11时接连发出三号和四号风暴信号。午后海马加强为当地之超强台风，当局在下午2时针对卡加延省、伊莎贝拉省发出五号风暴信号，当时海马位于卡西古兰以东约300公里。是次为菲律宾大气地球物理和天文服务管理局在2013年台风海燕过后增设五号风暴信号以来，首次发出最高风暴信号。当地天气急速转坏，有狂风暴雨并受飓风程度旋风影响。海马在晚上11时登陆吕宋卡加延省，20日早上进入南海。风暴至今造成最少8死，以及超过10亿菲律宾披索的经济损失，导致菲律宾大气地球物理和天文服务管理局宣布把当地名称「Lawin」除名。

**中国大陆**
当地发布之最高台风预警信号：4
热带气旋莎莉嘉登陆广西并减弱后，海马移入南海并严重威胁珠江口以东一带，中国国家气象中心在10月20日早上6时接续发布台风橙色预警信号，当时海马集结在菲律宾吕宋西北部。海马高速逼近，国家气象中心在下午6时发布台风红色预警信号，当时海马移至深圳之东南约570公里。中国气象局启动重大气象灾害（台风）二级应急响应，预料海马将于21日下午以台风或强台风强度在广东珠海到汕尾一带沿海登陆。国家海洋局海洋预报台在10月20日下午4时发布海浪一级警报，预料广东东部沿岸海域将出现4到6米的巨浪到狂浪，对广东省惠州市和深圳市的发布风暴潮黄色预警。
海马造成江苏、福建、广东189.9万人受灾，超过3800间房屋受损，直接经济损失47.6亿元人民币。

**广东**
广东省重大气象灾害应急办公室在10月20日下午2时启动气象灾害（台风）二级应急响应，同时广东省防汛抗旱总指挥部启动防风Ⅱ级应急响应，当局预计海马将于21日中午到下午以台风或强台风级别在深圳到汕尾之间沿海地区登陆。
10月20日，海马进入南海北部，逐渐靠近珠江口以东沿海地区。广州市要求渔船严禁出海作业，关闭海滨、海岛旅游景点，在沿海沿河重点地区做好人员转移撤离动员的准备。深圳市启动全市防台风和防汛一级应急响应，宣布21日停工、停业、停市、停课。这是继台风妮妲之后，同一年内再次宣布“四停”。广铁集团宣布21日的广深城际、莞惠城际，广深港高铁、厦深高铁动车组及广九直通车全部停运，京九、漳龙、畲汕等普速铁路部分列车停运。惠州市率先发布台风红色预警信号，启动防台风一级应急响应，宣布21日停工停课。

**香港**
当地发出之最高热带气旋警告信号：8NW/SW
*最接近当地时间：2016年10月21日下午1时
*最接近当地位置：香港之东北偏东约110公里
正当-{超强台风莎莉嘉}-远离之际，各大电脑数值预报模式均显示海马会在横过吕宋后移向珠江口以东沿岸，并可能在香港以东近距离掠过，情况与1964年10月台风嘉丽及黛蒂先后袭港相似，嘉丽及莎莉嘉同是吹袭海南岛在香港500多公里掠过而令香港发出三号信号，后者海马路径与1964年10月中悬挂十号信号的台风黛蒂相似，先而偏西路径横过吕宋北部进入南海后转为西北偏北路径移向香港以东水域；香港天文台在10月19日下午12时05分发出「特别天气提示」，指出海马将在翌晨移入南海北部，届时天文台会发出热带气旋警告信号。天文台亦表示海马有可能于21日在香港100公里范围内掠过，当日天气将继先前热带气旋莎莉嘉吹袭后再次显著转坏，会有频密狂风大雨。海马在20日早上移入距离香港800公里范围，天文台在早上8时20分发出一号戒备信号，当时海马集结在香港之东南约750公里。天文台预料海马在日间仍与香港保持一段距离，但晚间境内风势会逐步增强，天文台会在当晚考虑发出三号信号，后于下午6时45分表示短时间内发出三号热带气旋警告信号。因应海马来势汹汹，天文台在晚上8时40分发出三号强风信号，当时海马移至香港之东南约440公里。天文台随即表示在翌晨（21日）视乎海马的动向和境内风势来考虑发出八号信号，到晚上11时45分更特别指出海马对香港威胁相当大，21日凌晨香港风势迅速增强并有频密狂风大雨。
21日凌晨海马由强台风减弱为台风（事后报告把降为台风的时间大幅提前至20日早上，亦即是海马进入南海之时），但继续逼近香港以东沿岸，香港开始受到狂风大雨和北至西北强风影响。天文台在凌晨4时10分发出「热带气旋之特别报告」，宣布在早上6时半或之前发出八号热带气旋警告信号，教育局随后宣布所有学校当日停课。天文台在早上6时10分发出八号西北烈风或暴风信号，当时海马位于香港之东南偏东约230公里。是次为自1995年台风斯宝后，21年以来天文台首次在10月发出八号信号。天文台预计海马在中午时份最接近香港，在香港以东约100公里掠过，八号信号在日间大部份时间需要维持。八号信号生效后香港风力普遍拾级而上，早上初段广泛地区刮起偏北强风，至上午较后时间多处地区已经受西北烈风影响。天文台8个参考自动气象站中，长洲在上午9时后率先上试烈风水平，至11时后流浮山和机场亦录得烈风。天文台在上午10时45分提醒，海马的西部眼壁正在靠近，境内风力仍会有所上升。
海马于中午时份登陆汕尾，并在下午1时最接近香港，在香港之东北偏东约110公里掠过。天文台在下午2时15分改发八号西南烈风或暴风信号，当时海马集结在香港之东北约120公里。天文台在半小时后表示预计海马会逐渐远离香港，境内风势稍后会逐步减弱，黄昏前后会考虑改发三号信号，再于3时45分表示下午5时至晚上7时考虑改发三号热带气旋警告信号。香港转吹西至西南风，但由于海马登陆开始减弱及快速移动，风向转变后风势不升反跌，除横澜岛吹暴风外，其余地区均下降至强风水平。天文台在下午5时20分改发三号强风信号，当时海马移至香港之东北偏北约170公里，减弱为强烈热带风暴。天文台表示晚间风力会进一步缓和，届时会取消所有热带气旋警告信号。天文台在晚上10时10分直接取消所有热带气旋警告信号，当时海马位于香港之东北偏北约280公里。
海马吹袭期间，天文台8个参考自动气象站有6个录得强风、当中3个录得烈风，三号信号达标，八号信号亦只欠1站便达标。流浮山和长洲录得之最高10分钟平均风速为每小时75公里，而机场、青衣、启德及西贡的最高10分钟平均风速分别为每小时71、56、50及42公里。维港方面，尖沙咀天星码头的10分钟平均风速为每小时69公里，表示市区亦受烈风影响。各区的风力均接近8月台风妮妲正面袭港时的风势。在多个追风热点包括西环与尖沙咀，有不少市民一再漠视天文台警告，出外追风逐浪，其中一名中年汉20日晚离开将军澳住所，疑于附近石滩观浪时失足跌死。风暴共造成1死13伤，741班航班延误或取消，近200棵树木倒塌，当中铜锣湾告士打道近景隆街塌树堵塞西行多条行车线，而港铁大学站亦有塌树，导致东铁线服务延误。

**澳门**
当地悬挂之最高热带气旋信号：8NW
*最接近当地时间：10月21日中午12时
*最接近当地位置：澳门之东北偏东约180公里
地球物理暨气象局在10月20日上午9时半表示半小时后悬挂热带气旋信号。气象局于上午10时悬挂一号风球，当时海马集结在澳门之东南偏东约770公里。气象局表示晚间视乎情况悬挂三号风球，后于晚上8时45分表示将在晚上11时悬挂三号风球。气象局在晚上11时正悬挂三号风球，当时海马移至澳门之东南约430公里。气象局随即表示翌晨（21日）视乎情况考虑悬挂八号风球。虽然海马在凌晨采取较为偏北路径并稍为减弱，但是海马的烈风范围较阔，气象局为避免重蹈8月台风妮妲的覆辙，在早上6时宣布预计在早上8时半悬挂八号风球。气象局在早上8时半悬挂八号西北风球，当时海马位于澳门之东南偏东约250公里。是次为自1995年台风斯宝后，21年以来兼踏入21世纪后气象局首次在10月悬挂八号风球，教育暨青年局随即宣布所有学校当天停课。气象局表示预计澳门风力将会增强，八号风球会维持一段时间；但市面风力未有明显上升，3条大桥亦只录得强风。海马于中午12时最接近澳门，在澳门之东北偏东约180公里掠过。由于风力未有上升，随着气象局宣布海马在下午1时于汕尾登陆，气象局放弃改挂八号西南风球，并在下午1时45分表示未来数小时将考虑改挂三号风球。气象局在下午3时半改挂三号风球，不过气象局网页发生故障，故当时网页显示仍然悬挂八号风球，直至下午4时许才更正。气象局随后在网页发出特别报告，表示网络发生故障，并进行抢修。气象局在晚上8时除下所有风球，当时海马集结在澳门之东北约280公里。八号风球悬挂期间，澳门民防中心共接获14宗事故报告，主要是棚架、招牌、檐篷摇摇欲坠和塌树等，未有伤亡报告。

**后续情况**
气象局为台风海马悬挂八号风球，然而海马采取较预期偏北路径移动，并在澳门东面150公里外掠过，加上吹西北风时受地形屏蔽，澳门出现烈风的机会极低，三条跨海大桥无论一分钟平均风速或一小时平均风速，仍与63km/h的风速下限仍有一定距离，但气象局却悬挂八号风球，结果导致八号风球悬挂期间风势不大。
冯瑞权事后承认，预测有「少少偏差」，今次和同年8月台风妮妲都达不到八号风球的标准，只达到三号风球风速。但因为考虑到学童上学需要，所以必须提早预测，及在早上6时前作出决定是否悬挂八号风球，即使用五、六小时前的数据作决定，当时「海马」仍未完全进入雷达监测范围，只能透过卫星云图评估海马的结构和走向，原先预计澳门风力会在约上午10-11时后明显加大，风速会达到每小时70公里左右。从热带气旋路径图来看，台风「海马」的移动路径原本是向西方移动，但上午九至十时海马明显转向，移动至海岸时突然偏向东北，最后远离澳门，因此本澳在悬挂八号风球期间，风力没有预期大。由于海马的移动路径较预期更偏东，因此八号风球悬挂期间，风力没有预期般大。冯瑞权表示，气象预报存在很多困难，「一个三百公里以外台风的走向，但预报误差需少于二十至三十公里以内。」　
聚贤同心协会副理事长林宇滔指，虽然是次对气象局的批评声音没有8月台风妮妲来的猛烈，但是气象局在自称的「专业、科学」与人性化之间进退失据，随意搬龙门。妮妲、海马是两个截然不同的情况，主要分别是妮妲在大鹏湾登陆后继续向西北偏西移动，令澳门受其眼壁影响；而海马在汕尾登陆后随即转向东北，令其烈风范围仅能覆盖香港，未能覆盖澳门。他指出在法律没明晰的情况下，气象局以每小时平均风速来作为挂风球标准不符逻辑，更过份的是官网所公布的实时数据均为十分钟平均风速，所谓的每小时平均风速仅为内部数据，质疑为何要以无法对外提供的数据来挂风球；加上台湾、日本、香港均使用十分钟平均风速，内地则采用两分钟平均，美国更使用一分钟平均，澳门气象局绝无必要以明显较严格的每小时平均风速来决策，必须全面检讨及修订热带气旋行政命令，明晰及统一风球悬挂标准。
李静仪认为气象局的“专业判断”与居民感觉存在较大落差，指如果连基本指标都缺乏难以服众，一来当局挂风球的标准不清晰，澳门采用的指标是每小时平均风速，与其他地区采用较短时间区间内的平均风力计算不同，对于相关标准是否合时宜，以及是否应该检讨等问题并没有作出交代；二来是测风点的选择，她质疑十五个测风点要多少个达到悬挂八号风球的风速才达标。冯瑞权回应称，香港使用的是每10分钟平均风速，但强调澳门的也属国际标准。
直选议员宋碧琪称不少媒体报道来自该局员工对局方处理的种种不满，批评该局没有正面回应有关问题。高天赐亦指出，气象局有处长职位一直悬空，却无人上任，并在发言时出示一张早前在网上流传气象局副局长梁嘉静在该局天台放置的「风水阵」照片，并问在场官员：「气象局的专业设备，包不包括这样东西？」。冯瑞权和罗立文均没对此回应，又说处长一职责任更大，但薪酬比有一定年资的高级技术员没高多少，所以无人愿意做。

**热带气旋警告使用纪录**

**菲律宾**

**中国大陆**

**香港**

**澳门**

**注释**

**参考资料**

**外部连结**
台风2000： 各气象部门对海马的预测路径集合date=20180311202223 
*美国太空总署： 相关资料 date=20220727011212 
*日本气象厅：数位台风网资料（ 日文版date=20180312022545 、 英文版date=20180311202332 ）、1622最佳路径数据（ 日文版date=20161020040704 、 英文版date=20180311201811 ）、2016年热带气旋最佳路径图（ 日文版date=20180311201449 、 英文版date=20160911141736 ）、 2016年热带气旋最佳路径数据date=20160827111146 、 《2016年热带气旋年刊》date=20180404085036 
*美国联合台风警报中心： 25W最佳路径数据date=20161022195916 、 -{超强台风}-海马路径图、 《2016年热带气旋年刊》date=20190121232553 
*美国海军研究实验室： 25W档案
*中国国家气象中心： 2016年热带气旋最佳路径数据date=20170824054522 
*台湾交通部中央气象局： 台风资料库——-{强烈台风}-海马、 海马最佳路径图
*香港天文台： -{超强台风}-海马报告date=20161122223225 、 2016年10月热带气旋概述date=20161225231034 、 2016年10月天气回顾date=20180228050927 、实时天气稿（ 10月16日date=20171107005855 － 17日date=20170305002633 － 18日date=20170305002649 － 19日date=20171107011846 － 20日date=20170305002644 － 21日date=20161021064701 － 22日date=20180311201520 ）、 《2016热带气旋年刊》date=20181010141325 
*澳门地球物理暨气象局： 2016热带气旋年报：-{台风}-海马
*菲律宾大气地球物理和天文管理局： 热带气旋发布存档date=20180411201355 、 《2016年热带气旋路径年报》date=20180519073859