孟买地铁

孟买地铁（मुंबई मेट्रो，Mumbai Metro）是服务印度孟买和孟买大都会区的城市轨道交通系统，于2014年6月8日开始营运，共有3条线路正在运营，共有43座车站，里程mi（截至2023年1月），是印度里程第六长的地铁系统。
孟买地铁系统另有8条线路兴建中，5条线路已获批，1条线路计划中。孟买地铁系统规划由14条地铁线路和1条孟买单轨列车线路组成，总长mi，将设286座车站，总共投资year=2017，由多方出资、融资建设。

**建设及运营**
孟买地铁各线路由多家企业运营：
*1号线由孟买第一地铁私人有限公司（Mumbai Metro One Private Limited, MMOPL）运营，该企业由Reliance Infrastructure（69%）、Mumbai Metropolitan Region Development Authority（MMRDA，26%）和法国RATP Dev Asia（5%）共同出资组建；
*2A号线、7号线由马哈孟买地铁运营有限公司（Maha Mumbai Metro Operation Corporation Limited，MMMOCL）运营。
建设方则包括：
*2号线、4号线、5号线、6号线、7号线由孟买大都会区发展局建设；
*3号线由孟买都会铁路有限公司（Mumbai Metro Rail Corporation Limited）拥有并建设。

**历史**
背景
在地铁开通前，孟买的公共交通主要由日运量700万人次的孟买市郊铁路和提供接驳功能的BEST巴士系统组成。随着人口增长，城市道路和铁路建设难以适应日益增长的出行需求，而作为主要出行方式的孟买市郊铁路，尽管覆盖面大，但并未按快速运输的模式设计。建设孟买地铁的目的，是保证孟买各地均能在1至2公里范围内得到高运量快速运输工具的覆盖，同时填补市郊铁路未能覆盖的地区。
原有规划
2004年，Mumbai Metropolitan Region Development Authority（MMRDA）提出全长146.5公里的地铁总规划，其中32公里为地下敷设。线路分三期建设，预计总投资1952.5亿印度卢比。2009年9月，原规划中的Hutatma Chowk-Ghatkopar线缩短为胡塔特玛广场-卡纳克堤坝。
1号线
Azad Nagar metro station（2012年3月）
维尔绍瓦-安泰里-加特科帕尔线（1号线）成为孟买落实的第一条地铁线路。2006年6月，时任印度总理曼莫汉·辛格主持孟买地铁第一期计划奠基仪式，不过线路建设在2008年2月才正式启动。1号线在2013年5月成功试运行，2014年6月8日正式开通，成为孟买地铁首条线路。孟买地铁1号线采用PPP模式运营，由孟买第一地铁私人有限公司（MMOPL）建设和运营，该企业由代表政府的MMRDA和Reliance Infrastructure等企业共同出资，相关协议于2007年3月签署。
社会资本运营模式
采用PPP模式的1号线工程曾多次延期，最终建成后超支70%。2014年11月，MMRDA决定地铁2号线将不再由社会资本运营，而包括2号线在内的所有新线路，将由孟买都会铁路有限公司（Mumbai Metro Rail Corporation Limited, MMRCL）建设和运营，该公司由邦政府和中央政府共同出资。
规划调整
2012年7月，MMRDA宣布在线网规划中增加线路，包括一条班德拉-Dahisar、平行于Western Express Highway的线路，以减轻市郊铁路西线和高速公路的运输压力。另一条计划线路则为全长30公里的Wadala-Kasarvadavali线，连接孟买市区和塔那。后者在2013年获得邦政府原则同意。MMRDA也计划将孟买单轨列车纳入地铁规划之中。调整后的线网规划总里程达到160公里。
2014年6月，MMRDA提出3条近期实施的线路建设规划，加上当时已开通的1号线，线网规模达到114.1公里：
*科拉巴-班德拉-SEEPZ线（3号线）；
*达希沙-班德拉-曼胡德线（2号线）；
*瓦达拉-塔那-卡萨尔瓦达瓦里线（4号线）。
在新的印度人民党邦政府上台后，2015年5月，MMRDA表示已启动安泰里-达希沙线和SEEPZ-Kanjurmarg的规划工作，两条线均为高架线路，但若3号线延长至坎朱玛格的区段落实，SEEPZ-坎朱玛格线将可能改为地下线。两条线路的项目详细报告已在2004年完成，MMRDA将更新报告。MMRDA也考虑建设连接Sewri和Worli的9号线，但该项目要在Mumbai Trans Harbour Link开工后才会开始规划。
2015年6月，MMRDA提出在线路建设规划中新增4条线路，均为高架线：
*安泰里东-达希沙东线，全长18公里；
*安泰里西-达希沙西线，全长18公里；
*JVLR-Kanjurmarg线，全长12公里；
*Bandra Kurla Complex-Mankhurd线，全长12公里。
2015年7月，邦政府开始委托Delhi Metro Rail Corporation参与孟买地铁总规划的修订和更新，并制定安泰里东-达希沙东线、安泰里西-达希沙西线、JVLR-坎朱玛格线和班德拉库拉综合体-曼胡德线的项目详细报告。
2017年4月8日，政府宣布正在考虑建设一条沿卡良-东比夫利-塔洛亚布设的地铁环线，全长15公里。
2号线
原有规划中的班德拉-库尔拉-曼胡德线和查克-达希沙线被整合为达希沙-班德拉-曼胡德线（2号线）实施。2号线项目于2009年8月启动，原定采用BOT模式建设，但相关合约在2014年11月终止，2号线改为政府主导的MMRCL公司建设和运营。
2号线拆分成2A线和2B线分期实施，其中2A线（达希沙-D.N. Nagar）于2015年10月获批，2B线（DN纳加尔-曼胡德）在2016年9月获批。2022年4月2日，2A线一期（Dahisar East metro station至Dahanukarwadi metro station）正式开通，2A线剩余区段在2023年1月20日开通。
3号线
2011年，MMRDA提出调整科拉巴-班德拉-SEEPZ线（3号线）的规划。原规划中，科拉巴-班德拉段长20公里，其中科拉巴-马哈拉克西米段为地下段，长10公里。为了提高线路客流，MMRDA决定让线路绕经贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉杰国际机场。调整后，线路全长33.5公里，将成为孟买地铁第一条地下线路，设站27座。2012年2月27日，中央政府原则同意实施3号线规划。
4号线
2014年6月，MMRDA开始考虑建设连接孟买市区和塔那的地铁线路，走向为Wadala-Ghatkopar-提恩哈斯纳卡（Teen Hath Naka），全长32公里，该线即4号线。
7号线
2022年4月2日，7号线一期（达希沙东站至Aarey metro station）正式开通，剩余区段在2023年1月20日开通。
2020年临时关闭
受到2019冠状病毒病疫情影响，孟买地铁在2020年3月至10月19日间临时关闭。

**运营线路**

**使用车辆**

**1号线**
1号线列车由中车南京浦镇车辆（当时为南车浦镇）提供，为4节编组，共有18组，列车宽度在中国A型地铁列车的基础上加宽20厘米，每节车厢额定载客375人。列车为交流25kV接触网供电。
参与竞标的其他企业有川崎重工业、阿尔斯通、西门子、庞巴迪。南车浦镇于2008年5月获得列车合约，总价60亿卢比。首批共16组列车在2010年3月运抵孟买。

**3号线**
2018年，阿尔斯通获得孟买地铁3号线列车的合约，合约总价为3.15亿卢比，将提供31组8编组列车，最大载客量约3000人，使用UTO无人驾驶模式。列车在阿尔斯通的印度安得拉邦Sri City工厂制造。

**2号线和7号线**
2号线和7号线列车由印度BEML公司制造，为6节编组，分为三批（第一批63组，第二批21组，第三批12组），列车宽度为3.2米，为交流25kV接触网供电，每节车厢最大载客量达300人，列车可实现无人驾驶。
2018年，印度BEML公司获得孟买2号线和7号线列车的合约，第一批总价301.5亿卢比，第二批和第三批的合约分别在2019年、2020年公布，总价分别为83.4亿卢比和50.1卢比。列车在BEML的班加罗尔工厂制造，首列车在2021年1月27日运抵。

**4号线**
2021年1月，庞巴迪运输获得孟买地铁4号线列车合约，供应234节地铁车厢，均为6节编组，但由于项目延误，合约在2022年3月取消。

**地理路线图**

**参考资料**

**外部连结**
 官方网站date=20160531140507  - Mumbai Metro Rail Project - MMRDA site- Mumbai Metro blog sitedate=20160304091426 - Mumbai Metro map with proposed lines- Mumbai Metro Google Mashup- Mumbai Metro unofficial magazine