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东区泛民会议

东区泛民主派会议，是为向应香港立法会民主派会议的建议，于地区上加强合作，遂于18区成立地方协调平台而组成。东区民主派区议员为打破建制派在东区区议会长期压倒性的垄断及控制地区资源，逐建立联合行动及协调平台。现由泛民主派东区区议会议员组成，截至2021年7月区议员辞职潮前，共有32位议员参与。

**简介**
平台寄望组成「影子地区议会」，初定每两个月开会一次。副召集人赵家贤博士指出平台之四大工作为：监察议会运作、资源有效运作、推动区政改革、促进公民参与。
现时平台共有17名代表，参与政党及组织包括民主党、公民党、工党、东区居民同乐社、柴湾社区关注组。

**成员**
召集人: 黎志强（翡翠选区议员、公民党成员、东区区议会主席）
*副召集人、发言人：赵家贤博士（太古城西选区议员、民主党成员、东区区议会副主席）
2019年区议会选举前之部份成员
*徐子见（渔湾选区议员）^
*古桂耀（翠湾选区议员）^
*王振星（太古城东选区议员、太古社区工程召集人）
*麦德正（西湾河选区议员、工党副主席）
*梁兆新（康山选区议员、公民党成员）
*梁颖敏（康怡选区议员、公民党成员）
*张国昌（南丰选区议员、民主党成员）
*郑达鸿（丹拿选区议员、公民党成员）
*苏逸恒（爱秩序湾选区社区主任、民主党成员）
*谷杰斐（上耀东选区社区主任、民主党成员）
*何伟伦（下耀东选区社区主任、工党成员）
*乐活鲗鱼涌
*张骏邦社工（柴湾社区关注组发起人）
^于2018退出会议

**事件**

**2018年**
1月23日，东区泛民主派会议举行记者会批评建制派为「成功争取」该线，牺牲现有巴士服务。新巴8H使用6部巴士行走，由往来耀东至湾仔北的2A及小西湾往来北角的82各抽调三部巴士。东区泛民主派会议就8H落实情况进行调查，协助调查的公共运输研究组项目经理郑衍祺指，调查发现82的脱班率大增，班次数目亦由有所减少，在柴湾便告满座的情况增加。郑衍祺指82收费只是$4.1，巴士公司是迫令乘客使用较贵的8H（$5.2）。并要求运输署及新巴补回遭削减的2A及82巴士，并延长8H服务时间配合探病时间。他们又建议分拆路线，分开处理柴湾／小西湾，以及筲箕湾、西湾河至北角两线，以增加吸引力。

**参考**

**参见**
泛民会议
*将军澳民生关注组
斯维德鲁普陨石坑

斯维德鲁普陨石坑（Sverdrup）是位于月球南极附近的一座大撞击坑，其名称取自十九世纪挪威水手暨北极探险家Otto Sverdrup（Otto Sverdrup，1855年-1930年），2000年被国际天文学联合会批准接受。

**描述**
斯维德鲁普陨石坑的周边，克莱门汀号拍摄。
热辐射测量数据构建的斯维德鲁普陨石坑图 
该陨坑西侧靠近斯莱特陨石坑、西北毗邻维舍特陨石坑、库恩陨石坑和科赫尔陨石坑位于它的北面和东北偏北，而它的东侧及南面则分别坐落了较突出的德·杰拉许陨石坑和沙克尔顿陨石坑。该陨坑中心月面坐标为noosm=1，直径32.8公里，深度2.1公里。
在此前不久的过去，所获取的月球南极照片都是从地面望远镜或月球探测器相机拍摄的一些模糊不清的图片，因此，该区域也被笼统地称为“月神之地”。但随着1994年月球轨道探测器-克莱门汀号的发射，这一状况得以改变。在该飞船拍摄的图像中首次辨识出了斯维德鲁普陨石坑。
斯维德鲁普陨石坑距月球南极不到一座陨坑的距离，其位置处于相对于地球的月球背面，几乎只有平射的太阳光才能照射到这一区域。虽然陨坑部分边缘被照亮，但内部却处于永恒的黑暗中，因此，摄影方法无法显示它的地貌。
该陨坑外观大致呈圆形，坑壁磨损程度中等，沿内外侧壁显示复盖有数座小撞击坑，部分边缘受相邻结构的撞击而有所改变。坑壁高出周边地形970米，内部容积约900公里3。坑底属于阳光永远照射不到的永夜区。按现代观点，该坑底及附近的其它陨坑为太阳系中最寒冷的地方。这也表明该陨坑内中可能存在水，因为，水和其它挥发气体从星球表面蒸发的临界温度必须在摄氏220°以上。事实上，在2009年11月13日月球探测器月球坑观测和传感卫星（LCROSS）进行轰击试验后，美国宇航局就声称在月球南极附近的卡比厄斯环形山中发现了以冰的形式存在的水。

**参考资料**

**另请参阅**
  ref = harv

**外部链接**
 维基月球要线解说-斯维德鲁普陨石坑. date=20180507183854 - Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美国宇航局参考出版物1097, 1982年10月. date=20141006125838 - 维基月球要线解说-斯莱特陨石坑. date=20180506200749
布洛特-斯文

布洛特-斯文（Blot-Sven；1087年）或称为牺牲者斯文。瑞典斯滕克尔王朝国王（1084年－1087年在位）。因为在西约塔兰法没有记载斯文在统治者列表中，所以认为他的统治并没有到达西约特兰。根据瑞典历史学家阿道夫·舒克（AdolfSchück）的论据，不应以布洛特-斯文作为一个个体的国王，因为有迹象表明这可能是国王红色哈康的另一个名字。

**生平**

**《海瓦尔和海德里克传奇》中的布洛特-斯文**
根据《海瓦尔和海德里克传奇》，瑞典国王老英格_(一世)娶了布洛特-斯文的妹妹Mær，所以他是老英格的妻舅。约于1084年，瑞典人因为老英格不尊重传统、拒绝向在乌普萨拉寺内的北欧诸神奉献而将之废黜退位。布洛特-斯文因而获选为国王取代老英格，后者则流放至西约特兰。但是布洛特-斯文在位三年后，老英格与他的追随者由西约特兰出发，虽然只是一股小力量。然后，这股小力量向东前往斯莫兰，进入东约特兰，然后进入瑞典。老英格骑马日夜兼程，在清晨突然来到斯文的屋前。他们放火烧死那些在里面的人。有一个叫Thjof的男爵亦因为斯文的追随者被烧死屋内。斯文自己虽然能逃离，但仍是立刻被杀死。

**《圣埃斯基尔传记》中的布洛特-斯文**
其后的圣埃斯基尔传记描述老英格被放逐出国，国人选择了一个偶像崇拜者名为斯文的成为国王，斯文是一名不可靠的人，而且因为他要人民饮下奉献给北欧诸神的公牛的血而自己吃下那公牛的肉而被命名为「血腥斯文」。人民围绕国王在斯特兰奈斯聚集，在那里宰牛羊奉献给他们的神。他们在那里举辨盛大的宴会以纪念国王和他们的神。来自英国的主教埃斯基尔出现并试图将异教徒转化为基督教徒，但是他们不会听所以埃斯基尔向神祷告，神发出雷霆，冰雹，雪和雨，摧毁奉献的祭坛和牲畜。而没有一滴冰、雨或雪落在主教身上。异教徒没有被感动并非常愤怒，他们攻击埃斯基尔。一个名叫Spåbodde的预言家用石头打在埃斯基尔头上，另一个人用斧子怒击在他头亢上。一些酋长把垂死的埃斯基尔拖到国王前说，埃斯基尔使用魔法来控制天气。不义的国王将埃斯基尔判处死刑，埃斯基尔被带到一个的山谷（其后建立纪念埃斯基尔的修道院）处以石刑。

**《奥克尼伯爵萨迦》中的布洛特-斯文**
根据《奥克尼伯爵萨迦》的记载与《海瓦尔和海德里克传奇》相近，只是布洛特-斯文最后是活活烧死在屋内。

**继承人**
布洛特-斯文在13世纪的冰岛历史学家斯诺里·斯蒂德吕松所著作的《挪威王列传》（Heimskringla）中有一位异教徒的继承人。

这位 "Eirik Arsale"在其他的来源中是布洛特-斯文之子。但是今天很多的历史学家不承认 。

**相关条目**
 瑞典君主列表
嘉义县市区公车

嘉义县市区公车，为嘉义县政府主管（承办单位：建设处）之公车路线，以嘉义县为营业区域，并有部分路线依《汽车运输业管理规则》第42条延长至嘉义市及台南市。原由嘉义县公车处独家经营，其后另有新业者路得宝交通于2017年1月成立阿里山客运来投标并营运166路(高铁盐水线)，并扩大服务至南瀛地区的盐水区，在嘉义县政府于2019年底开办幸福巴士后，嘉义客运回归经营嘉义县市区公车（大林镇幸福巴士），2022年11月台一大车队进驻接手经营5条幸福巴士路线，共计6家业者。目前嘉义县市区公车共计有31条路线。

**概要**
嘉义县市区公车目前由嘉义县公车处、台一大车队营运。过去嘉义客运亦曾自行开辟过嘉义县市区公车路线，但因经营不善而停驶，其中故宫南院开馆后，嘉义客运原停驶的906改号公路客运7235复驶，并增加绕驶故宫南院；嘉义客运回归经营大林镇幸福巴士。

**历史**
1982年嘉义市恢复为省辖市建制前，当时的嘉义县嘉义市（县辖市）即有市区公车，由嘉义县政府主管；改制后由嘉义市政府主管，请参阅嘉义市公车页面。现今的嘉义县市区公车是2004年开办，初有「嘉义－塘兴村」1条路线，由嘉义县公共汽车管理处兼营。2007年嘉义客运加入，陆续辟驶「高铁嘉义站－北港」(改编为7235)、「嘉义－中埔」、「北港－梅山」、「朴子－溪口」等路线，至2015年全部停驶、退出营运，后「高铁嘉义站-北港」路线复驶并改为公路客运7235并行经故宫南院。后由嘉义县公共汽车管理处独家经营，直至2017年1月25日采纯电动巴士行驶的新业者阿里山客运加入成为第二家业者为止。嘉义客运于2019年回归经营幸福巴士，成为嘉义县市区公车第三家业者。阿里山客运因母公司营运问题于2024年1月1日起退出嘉义县市区公车经营。

**车种**
 日野汽车- 丰田汽车- 五十铃汽车- 纳智捷M7八人座款
** 阿里山乡幸福巴士及大埔乡幸福巴士采用此车款
*现代汽车七人座款
** 义竹乡幸福巴士采用此车款

**路线**
 全路线皆可使用一卡通、悠游卡、iCash 2.0等电子票证付费。

**票务资讯**
里程计费，刷嘉义县公车一卡通学生卡享现金73折优惠，106路台湾好行故宫南院线可凭套票搭乘

**备注**

**相关条目**
 台湾汽车客运- 嘉义市公车- 嘉义客运- 嘉义县公车处- 阿里山客运

**外部连结**
  iPASS一卡通官方网站 date=20140302183141
全球暖化否定说

在2015年2月26日的美国参议院议场内，共和党参议员吉姆·英霍夫拿着一团雪球，试图证明全球暖化不存在。而当年纪录发现地球温度再创新高。戈达德太空研究所主任则回应指出当地的短期气候变化，与全球的长期温度趋势，存在相当大的区别。 
全球暖化否定说（Global warming denial）或气候变迁否定论（Climate change denial）是指相关团体活动、个人行为，否定科学界公认存在的气候变化现象。持此说的人士、集团或组织，大致包含有以下行为：否认人为导致气候变化的现象、否认人类行为导致全球暖化、默认气候变化为实但反对采取抑制措拖。有些持气候变迁否定说的人士，把自己定位为气候变迁怀疑论者，但这并不符合科学对怀疑论的标准，因此科学界普遍将此类人士仍归纳为气候变迁否定者。
目前有强烈的科学共识认为，人类经济活动造成近几十年的全球暖化，对于「在近几十年，人为造成的全球暖化存在，并正在发生」是事实的这点，在学术界当中是没有争议的。超过97%的气候科学家认为「全球暖化存在，且人类活动极有可能是导致近半个世纪的全球暖化现象的主要原因」。近年大众对地球暖化的重视程度明显提升。

**全球暖化否定活动及成因**
科学界普遍认定，全球暖化不但是已存在的事实，而且从各种科学根据来看，最主要是由人为活动产生二氧化碳及甲烷的排放、加剧温室效应所造成，因此直接规范二氧化碳及甲烷的排放，应可极有效地减少温室效应、改善全球暖化的现象。
但规范二氧化碳及甲烷的排放，会造成特定工业及利益团体的损失，因此由工业界、政治界、特定意识形态之利益团体所鼓吹，保守媒体及批判博克所支持的各种全球暖化否定活动，在近几十年来大规模展开，目的是要让一般大众，对科学界公认存在之全球暖化产生怀疑或不确定感，以封杀可扼制全球暖化的诸多政策。这些活动在美国最为活跃，被称为「否认机器」（Denial machine） 。
部分活动根据各种不实的证据，利用工业界资助的美国少数科学家和保守派媒体，来否认全球暖化，公开指称全球暖化是骗局。
有数据统计，超过90%质询全球暖化现象的论述，都是由右翼智囊团所出，而相关团体或个人因为这些全球暖化否定活动，加起来每年约有9亿美金的收入。这些团体为数上百，他们公然无视全球暖化会带来重大人类及生态灾害的科学证据、进行各种为利益团体所金援策动的全球暖化否定活动，常常被拿来与早期那些由烟草工业金援、漠视科学证据、矢口否定烟草对人体有害的否定活动相提并论。

**主要推动者及著名例子**
大力推动全球暖化否定活动的，有许多炼油工业等利益团体在背后大量金援，其中代表的有艾克森美孚石油公司以及以炼油工业致富的Koch family foundations等。其活动繁不胜举，而较为人所知的例子其中有如下：
Hockey stick graph红色线条显示1850年到2013年之间的全球平均温度变化。气候学家及地球物理学家麦可·曼恩在发表了此图后，受到来自各地的严厉抨击、包含媒体、国会、甚至受到人身威胁。
#在2007年政府间气候变化专门委员会的报告中指出，American Enterprise Institute提供世界各地愿意发表「全球暖化否定说」的科学家一万美元做为酬劳、并支付其旅游费用。美国企业机构从艾克森美孚石油公司收受了160万美金，其机构基金会的副董事长便是艾克森美孚石油公司前任总裁。
#英国皇家学会的研究调查显示，埃克森美孚石油公司曾给美国诸多团体290万美元，来误导大家对全球暖化的认知；其中有39个团体公然曲解科学界的证据，来否定全球暖化。
#2015年时，媒体发现一位持全球暖化否定说的著名马裔美籍科学家Willie Soon自埃克森美孚及其他油业相关机构收取高达125万美元的献金，其所属机构哈佛－史密松天体物理中心对外发表道歉申明，承认此举为重大错误。
#著名演员里安纳度·狄卡比奥于其2016年记录片《洪水来临前》中，曾访问著名的曲棍球棒气象图发表者、气象学家麦可·曼恩。曼恩称其发表研究成果证明没有先例、剧烈的全球暖化确实在近几十年来发生后，受到来自各方的严厉抨击，包含媒体、国会、甚至受到人身威胁。而这些行为的背后策动者，就是有相关石油工业的利益团体及保守派智库。

**政治**
在2016年美国总统选举，日益严重的全球暖化也成为争议的重要议题。民主党承认全球暖化是人为因素所造成的，一直支持政府采取更多环保措施以达至减排。共和党一直不承认人为造成的全球暖化，并认为更多的环境保护措施，包括减排措施会损害美国经济，并打击美国的非再生能源行业，包括煤矿工业。
选举期间，共和党候选人唐纳德·特朗普认为全球暖化是「中国人设计的骗局，目的是为要害美国制造业失去竞争力」，几乎全球的科学家都反对他的说法，并引发大量学术团体、环保团体非政府组织的上街抗议活动。在美国起草的TPP中，便利用拥有再生能源技术优势这点设定门槛，来让高污染的中国参与贸易时吃闭门羹。此外，据美国政治媒体Politico报导，由于担心全球暖化造成海平面上升会淹没他在爱尔兰经营的豪华高尔夫球场，曾一度疾呼要在美墨边境筑墙的川普，现在决定要建造一座高墙，用以围堵日益升高的海平面。
李齐物

李齐物（catIdx=L），字道用，唐朝宗室淮安王李神通曾孙，盐州刺史李孝锐孙（《新唐书》误作李孝锐子），陇州司仓赠弘农郡太守李璟子。

**早期仕途**
李齐物没有学术，为官严整。唐神龙初年，左右千牛备身出身，历任尚辇直长、许州司马、华州司兵。其母过世丁忧，因为丧期哀伤数月导致身体虚弱，在家都扶着拐杖，守墓时在草庐衣不解带直至丧期满。皇帝特地降下玺书，给予在草庐守孝的他慰勉。丧期满后，授鸿胪丞，除尚辇奉御，迁升北都军器监事，太原少尹严挺之连奏李齐物政绩第一，于是擢拜长安令。李齐物在任上以威禁暴，以恕用刑。迁将作少匠、殿中少监、太府少卿。

**唐玄宗年间**
开元二十四年（736年）任怀州刺史。举荐高尚，但高尚不得仕官，于是送高尚入京师，助钱三万，并写信给中官将军吴怀实以高尚相托，使其得见当权宦官高力士。约二十九年（741年），李齐物累次升官至陕州刺史。他曾不满陕尉裴冕，将他上枷锁折辱。天宝元年（742年）正月，李齐物开砥柱，通漕路，凿三门，成渠。李齐物在挖开重石时挖出像铧一样的古铁戟，铭文篆字“平陆”，献上，诏命名河北县为平陆县。李齐物将石头弃入河中，水越发湍急，舟船不能入新门，等候水涨了由人挽舟而上。唐玄宗怀疑其事，遣宦者视察，李齐物厚赂使者，使者回去后说李齐物兴修水利是惠政。玄宗于是赐李齐物貂裘一领、绢三百匹，特加李齐物银青光禄大夫，为鸿胪卿，赐玉尺一把，诏称因李齐物能干，故有此赐。三年（744年）十一月，迁河南尹，仍任水陆运使。五年（746年）七月，李齐物因与被宰相李林甫陷害而被贬的右相李适之交好，被贬竟陵郡太守。任内见到伶师陆羽，欣赏其才能，当即赠与诗书，推荐他到隐居于火门山的邹夫子处学习。天宝末年，李齐物被征拜将作监，又为司农、鸿胪卿。

**唐肃宗年间**
至德初年，裴冕为相，除授李齐物太子宾客，世人称赞裴冕能不以怨报怨。乾元元年（758年），李齐物迁凤翔尹，十月为刑部尚书，历任太常卿。褒扬晋州长史崔衍之忠，崔衍得授长安令，封武邑县男。上元元年（760年）不早于六月，李齐物迁京兆尹。他性格苛察寡恩，喜欢揭发他人私事，但廉洁自爱，官吏不敢欺瞒他。不迟于七月，因残暴被罢免。晚年除授太子太傅，兼宗正卿。二年（761年）五月卒，时为金紫光禄大夫，辍朝一日，诏赠太子太师。又赠司空、上柱国、陇西郡开国公。

**子孙**
郑滑节度使、检校右仆射李复
*司农少卿李条，字坚
**李昌

**评价**
《旧唐书》史臣曰：齐物贞廉整肃，复节制权谋；……皆神通之曾玄，宗室之翘楚。……然……齐物积财兴议，……皆尺之短也。
肯代赖希·陶马什

肯代赖希·陶马什（Kenderesi Tamás，ˈkɛndɛrɛʃi ˈtɒmaːʃ，）是一名匈牙利男子游泳运动员，主攻200米蝶泳项目。他从5岁时开始学习游泳。

**运动生涯**
2014年7月，肯代赖希出战在荷兰多德雷赫特举行的欧洲青年游泳锦标赛，在男子200米蝶泳上以1分56秒74获得冠军。一个月后，他参加了中国南京举行的第2届夏季青年奥运会，在同一项目上以1分55秒95战胜队友格拉茨·本亚明获得金牌。
2015年，肯代赖希因为患上肝脾淋巴结肿大，需做数个月的康复治疗，没能参加在俄罗斯喀山举行的第16届世界游泳锦标赛。
2016年5月，复出后的肯代赖希参加了英国伦敦举行的欧洲游泳锦标赛，他在200米蝶泳上游出1分55秒39，落后于队友切赫·拉斯洛和丹麦选手Viktor Bromer，最终获得该项目的铜牌。与此同时他还参加了50米蝶泳和100米蝶泳，两个项目分别以42名和23名止步预赛。同年8月，他参加了巴西里约热内卢举行的第31届夏季奥运，在唯一的参赛项目200米蝶泳上，他表现出色，预赛和半决赛都以第1名的身份晋级，在最后的决赛中，他游出了1分53秒62，落后于美国名将迈克尔·菲尔普斯和后来居上的日本选手坂井圣人，获得一枚铜牌。
2017年，肯代赖希首次参加世界游泳锦标赛，他在唯一参加的200米蝶泳项目上以1分54秒73的成绩获得第4名，无缘奖牌。同年12月，他参加了丹麦哥本哈根举行的欧洲短池游泳锦标赛，获得200米蝶泳铜牌，这是他获得的首枚短池欧锦赛奖牌。
2018年8月，肯代赖希再次出战欧洲锦标赛，他在200米蝶泳项目上游出1分54秒36的成绩，不敌队友米拉克·克里什托夫获得银牌。一年后，他第二次参加世界游泳锦标赛，在200米蝶泳上以1分57秒10获得第8名。

**性骚扰丑闻**
在2019年韩国光州世界游泳锦标赛期间，肯代赖希被指控在当地的一家俱乐部对一名18岁韩国女性实施性骚扰，尽管他在被警察扣押后不久被释放，他仍被禁止离开韩国。后来肯代赖希本人在社交平台上回应此事时否认了性骚扰的指控，称自己只是摸了下对方的臀部。最后肯代赖希在缴纳300万韩圆的罚款后，于8月1日获准离开韩国，他也于2019年11月获匈牙利游泳联合会的书面斥责，同时也被禁止在六个月内接受国家队资助。

**参考**

**外部链接**
 tamas.kenderesi
水上捉鸭

水上捉鸭，也称抓鸭、掠鸭，是指每年在中国福建省泉州市晋江市安海镇端午节期间举办的民俗节日活动，相传缘于当年郑成功在安海港驻扎时用走桅杆到尾端抓鸭训练水师士兵胆量的活动。

**历史**
相传当年郑成功驻守安海镇操练水师，为了训练水师士兵血性胆力，把桅杆横架在船头的水面上，鸭子挂于桅尾作奖赏，再令兵丁探笼取鸭，鼓励士气。安海抓鸭子的民俗活动何时开始已无从考证，1980年代开始就一直在安平桥中亭举行，后来因安平桥脏乱以及改建也终止过一段时间。目前由晋江市安海镇人民政府通过端午节传统文化活动等活动的举行慢慢恢复，该项活动也入选了晋江市非物质文化遗产项目。

**活动**
组织者在安平桥墩或船上横架一根长度大约7米去皮杉木或竹竿，离水面大约3米高。尾端挂上竹笼并在竹笼里关上白鸭，让人赤脚走上涂满油的木头，到达尾端时去解开关鸭子的竹笼，并入水抓住掉入水里的鸭子。
这几年因为安平桥生态公园的修建，在安平桥旁修建了一个类似船型的水泥修筑演艺台，组织者故将这演艺岛装扮成大船。

**周边**
抓鸭这项活动不单单在晋江市安海镇有举行，在厦门的一些地方也有举办类似的活动。

**参见**
 嗦啰𪡏- 中秋博饼- 端午节 (华人)
橘杏

橘 杏（たちばな あん、7月10日）は、日本的模特・女艺人。出生在青森県八戸市。血型A型。通称あんぽむ。

**略歴**
 2014年被选为 湘南比马的「2014比马女郎」。- 2015年 成为东京绿茵的拉拉队员。- 2015年 被选为『WORLD CLUB Champion Football』（セガ・インタラクティブ）的「第2期WCCF美女」。- 2016年在 东京湾纳凉船主办的『东京浴衣选美赛2016』中获得审查员特别赏。
1490年庆阳事件

1490年庆阳事件，又称庆阳流星雨，是史籍记载于公历1490年（明弘治三年）3月或4月间，时陕西庆阳府（现甘肃省辖）境内发生的流星雨或小天体撞击事件。有研究认为此事件实际上是流星空中爆炸。
某些中国的历史资料称有大批人死亡，但是清史未提及这一点，因此其真实性仍然被现代的研究者质疑。同年，亚洲的天文学家巧合地发现可能是象限仪座流星雨母体的彗星C/1490 Y1。

**流星雨**
至少有三份留存的历史纪录描述在那段时间显示有「石落如雨」，伤亡超过10,000人。在明史发现至少有一份叙述此一事件的报告，也有其它的日志描述了此一事件，并且被认为是可信的。但官方的历史忽略了伤亡数字，这已经不断的被现在的研究人员怀疑或是不采信。
由于缺乏详细的资讯和留存的陨石或其它实物的证据，即使存在着可能发生严重冰雹的事件，研究人员也无从确认此一戏剧性事件的真实性。不过，NASA喷射推进实验室的游凯文（Kevin Yau）等人确实注意到庆阳流星坠落和通古斯事件有一些相似，是足以在人口高度稠密区造成灾害。
明代沈德符撰《万历野获编》明孝宗弘治三年（西元1490年）︰
现代纪录文献集之中，《中国古代天象记录总集》详细记录了10件1490年3至4月的天文事件，其中包括明朝官方的历史，亦有当地的公报和历史纪录。《明史》提及：「弘治三年三月，庆阳雨石无数，大小不一，大者如鹅卵，小者如芡实。」其记载的日期为农历，换算为新历为1490年3月21日至4月19日。
虽然明史没有记录死亡和伤残的数量，但其他来源的有。一个半官方的文件记载着4、5斤（市斤，1市斤相当605公克）和2、3斤的石头如雨般落下。死亡的人以数万计。这份半官方的报告有其它2个日期的事件，一个是农历2月，另一个在农历三月，相当于1490年4月4日。

**彗星的巧合**
在2007年，天文学家确认每年一月的象限仪座流星雨可能源自解体的彗星C/1490 Y1。它于1490年被中国、日本和韩国的天文学家首度发现后一个世纪才被确认。流星雨是在每年一月的时间点和1490庆阳事件 －发生在3月或4月－ 的时间有很大的差异，使得彗星和庆阳事件之间，似乎不可能有所关联。  

**相关条目**
 避免小行星撞击- B612基金会- Holocene Impact Working Group- List of meteor air bursts- Framework Programmes for Research and Technological Development- 太空警卫- 王恭厂大爆炸

**参考资料**

**进阶读物**
 Crawford, D.; Mader, C.  "Modeling Asteroid Impact Tsunami", Science of Tsunami Hazards, 1998, Vol. 16 pp. 21–30.- dead-url=no- Paine, M. (1999) "Asteroid Impacts: The Extra Hazard Due To Tsunami", Science of Tsunami Hazards, Vol. 17, No. 3 pp. 155–166.- dead-url=no- Cite journal|last=Ward|first=S|date=2000-05|title=Asteroid Impact Tsunami: A Probabilistic Hazard Assessment|url=https://linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/S0019103599963364|journal=Icarus|language=en|volume=145|issue=1|doi=10.1006/icar.1999.6336|access-date=2022-06-08|archive-date=2022-06-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20220621094627/https://linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/S0019103599963364|dead-url=no
矢野仁一

矢野仁一1月2日，日本东亚史学家，前京都帝国大学教授，主要研究领域为古代中国民族史、边疆史和外交史等，以「日本国士」自称，身兼政论家及历史学家。他于中日战争前发表的《支那非国论》及《满蒙非支那论》一度引起了中日两国史学界的争论。

**学术生涯**
1893年，矢野仁一考入东京帝国大学文科大学史学科，专攻历史学，在1896年成为了东京帝国大学大学院西洋史学专业的研究生，后来开始把研究方向由西方近代史转到了晚清中西外交和政治史。 1899年，矢野仁一从东京帝国大学研究生毕业后，任职早稻田大学文学部讲师。1912年，在京都帝国大学东洋史学第二讲座教授桑原骘藏的推荐下，就任京都帝国大学东洋史学讲座副教授。1918年，矢野仁一前往美国留学，专攻晚清中西方外交和政治史研究。1920年，矢野仁一博士回国后成为京都帝国大学东洋史学第三讲座教授，在1932年退休。1970年1月2日，矢野仁一逝世，享耆寿97岁。

**与日本军部的关系**
矢野仁一秉持近代日本之「大陆政策」，提出「满蒙藏非支那本来领土」的理论，认为满洲、蒙古、西藏是中国的「边疆地方」，宣称「支那不等于清朝」、「支那等于支那本部」、「支那等于汉民族之领域」。将长城内十八省界定为中国（支那）「本部」，与「满蒙藏」分割开来。并且从日本的利益出发，定义「满洲」自古以来即为「独立于中国之外的地域，不在中国政治体系管辖的范围之内」，九一八事变发生前，这一观点又经日本战略家石原莞尔进一步阐发，其主张「满蒙非汉民族之领土，其关系与日本更为密切」，在实质上成为了使日本军部借此理由对此区域展开军事侵略、扶植「满洲国」的成立的理论基础所在。
1943年，矢野仁一出版《大东亚史の构想》一书，作为对当时日本“大东亚共荣圈”的战略构想的一种配合，把以往的“支那史”和“东洋史”等概念，变成了“大东亚史”的概念。矢野仁一过世后，他的学生历史学家宫崎市定博士在《矢野博士の追忆》一文中说：「矢野先生在日本军部有非常多的友人，假如把日本军部比作王道的话，矢野先生就如同是为了实现周文王那样的王道而考虑的（似姜太公一样的人物）」。

**学术争议**
1923年，矢野仁一于《近代支那论》一书中刊登〈支那无国境论〉和〈支那非国论〉两篇文章，认为中国不能称为所谓的民族国家，又认为满洲、蒙古、西藏等原来就不是中国领土，表示如果要维持中国的同一性，那就根本没有必要推翻清王朝，如果要建立民族国家，则应当放弃边疆地区的控制，包括政治上的领属和历史上的敍述
。
1932年，为了对抗矢野仁一提出的观点，中国历史学家、前国立台湾大学校长傅斯年出版了第一卷的《东北史纲》：「东北为中国所有，证明东北自古以来就是中国领土不可分割的一部分，东北诸民族自古以来就是中华民族的一员。」该书经过翻译后，连同三百多件关于1871年以来日本侵略中国的历史调查，以及外交家顾维钧亲撰的总说帖，送交给国际联盟李顿调查团，同年，调查团就日本侵占满洲发表「满洲是中国完整的一部分，满洲与中国的关系是恒久的，本质的」的决议，并且劝告日本将满洲归还中国，以解决满洲问题。
1933年，矢野仁一出版《满洲国历史》一书，再度强调「满蒙藏非中国本来之领土」的主张，并且以「满蒙自古即非汉民族居住之所」、「清朝满洲是封禁地，20世纪开始才有汉人移入（根据现代研究指出，1792年至1820年间清朝东北关外人口就从95万上升至247万，当中约100万来自关内移民）」等理据反驳傅斯年和李顿调查团的报告，否认「满洲是中国的一部分」。
1941年，支持《钦定满洲源流考》（在乾隆时期编撰而成的关于满洲人历史的书籍）传统论述的旗人历史学家金毓黻编写出《东北通史》，以驳斥当时日本学者为主的体系研究和维护传统体系，并以史料的解释罗列、建立全面性的中国东北史，书中的引言提到：「今日有一奇异之现象，即研究东北史之重心，不在吾国，而在日本。⋯⋯以牵强附会，别有用意，入主出奴，积非成是」。

**部分著作**

**参见**
新清史
*征服王朝

**参考来源**
分类:东京大学教师
分类:日本历史学家
Zee TV

Zee TV（ज़ी टीवी）是印度的一家电视台，1992年10月开播，透过有线电视及卫星电视向全球播出。Zee TV总部位于印度马哈拉施特拉邦首府孟买，隶属于Essel Group旗下的Zee Entertainment Enterprises（爱索尔集团还拥有运营多个新闻财经频道的Zee News公司）。Zee TV也是印度最大的商业电视传媒之一。

**概要**
1991年12月15日，Zee娱乐事业的前身——“Zee电视片”（Zee Telefilms）成立，并于次年10月2日创办了印度本土的第一家民营电视台Zee TV。Zee TV是印度最大的整合性媒体娱乐公司，也是印度最受欢迎的娱乐品牌之一。截至2012年底，Zee TV在印度国内拥有28个频道，在国外亦拥有18个频道。Zee TV在全球167个国家用9种不同语言播放。2012年3月，Zee TV进入互联网电视领域，推出了Ditto TV，提供包括直播节目和按需定制选择等服务。2011年8月15日，Zee TV的高清版本开播。
Zee TV大多数节目以印地语以及印度其他主要语言播放，并根据各阶层观众需求设计了不同的节目单元，包括戏剧、印地语电影、电视连续剧、儿童节目、时尚生活、购物、真人秀及其他专门为不同地区准备的地域性节目等。自开播以来，Zee TV开设了许多开创性的电视节目，这些节目成为其赢得当地观众的主要原因，也一度被认为是节目优秀与否的评判标准。

**国际版本**
目前Zee TV除了印度国内版本外，还在全世界各地开办了当地版本频道如：
Zee TV亚太频道和Zee TV Canada）。根据一项对美国纽约18岁至34岁收视群体的调查，Zee TV黄金时段的收视率甚至超过了CNN、CNBC等当地电视频道。亚太版本(2004年起)：在香港，观众可通过香港有线电视和now TV收看Zee TV的节目；而在中国大陆，Zee TV亚太频道一般只提供给三星级以上涉外宾馆等机构接收，新加坡由星和视界和新加坡电信电视播出，马来西亚于2017年4月起于Unifi TV开播，印尼于2016年9月开播，First Media则唯一独家播放，而印尼文翻译字幕的Zee Bioskop只有绝大多数收费电视供应商播放，泰国由TOTiptv独家播放，菲律宾就由Skycable独家播放。中东版本：该频道唯一由OSN播放。
2018年2月14日，Ditto TV更名为Zee5，并扩展至190多个国家收视，透过手机、平板电脑等收看Zee TV等频道，不受地域界限。

**参见**
全印电视台
*Star TV (印度)

**参考资料**

**外部链接**
 官方网站 date=20181205210119 
*zeetv
*ZEE TV
*Zee TV
*ZEETV印度电视台
新海地共产党（马列）

新海地共产党（马列）（Nouveau Parti Communiste Haïtien (Marxiste-Léniniste)，缩写为NPCH(ML)）是海地的一个共产主义政党。该党成立于2000年，由海地共产主义者统一党和Haitian Workers Party（这两个党由于之前的海地军事独裁政权的镇压而解散）的前成员建立。该党的意识形态是共产主义、马克思列宁主义、毛泽东思想。该党的政治立场是极左翼。该党的领袖是瓦妮娅·卢宾。该党的总部位于太子港。该党是革命政党和组织国际协调的创始成员。

**参见**
海地共产党
*海地共产主义者统一党

**外部链接**
  新海地共产党（马列）官方网站date=20161004072145
森林小丘-71大道车站

森林小丘-71大道车站（Forest Hills–71st Avenue station），曾称「71-大陆大道车站」（71st–Continental Avenues station），是纽约地铁IND皇后林荫路线的一个快车地铁站，位于皇后区森林小丘皇后林荫路与71大道、大陆大道交汇处，设有E线与F线（任何时候停站）、R线（任何时候停站，包括深夜）、M线（仅平日停站）列车服务。同时此站通常也是后两者的总站。

**历史**
皇后林荫路线是纽约市拥有的独立地铁系统其中一条首先兴建的路线，由曼哈顿IND第八大道线一直延至皇后区牙买加的179街及山边大道。皇后林荫路线作为公共工程管理贷款的一部分，并花费2500万美元。其中一个计划中车站位于71大道上。1920年代末，地铁延伸的新闻影响下，房地产价格飙升，旧大厦被拆除以腾出空间进行新发展。1930年皇后林荫路线兴建的期待引致的升幅，更引致了皇后林荫路沿路若干街区重新划区，以便兴建15层公寓大厦。
皇后区主席乔治·哈弗利预期引入地铁到森林小丘将令皇后林荫路化为「皇后区的公园大道」。地铁工程鼓励了公寓的发展，路线完工后引诱曼哈顿中城的居民。此站因提供可负担的快车路线进入曼哈顿，故附近有更多的发展，令森林小丘成为更适宜居住的地方。
1936年12月31日，IND皇后林荫路线自前总站罗斯福大道延长8个站至联合公路，合共3.5英哩，而71大道车站作为此延伸线一部分启用。
此站在1968年Program for Action内一度计划成为与从未兴建的Queens Super-Express Bypass的转乘站，并将在5个区内显著地扩展铁路和地铁服务。在1984年计划下，新的快车站将成为63街线自21街-皇后桥东延的三个站之一，其余两个分别位于Northern Boulevard以及伍德赛德。绕道车站将设有夹层，两个月台层（上层作为往牙买加及皇后区东南部的列车，下层作为往曼哈顿的列车使用）、新升降机入口、扩建的夹层，另有扶手电梯和楼梯连接新月台层至现有月台层。新车站将建于皇后林荫路、现时车站的南面。
2014年，大都会运输署为曼哈顿方向月台兴建了新的信号塔。该署亦升级了此站以符合1990年美国残疾人法案要求，升级包括安装乘客升降机服务街道层、夹层和月台。该工程在延误了三个月后于2014年3月完工。新升降机的剪彩仪式却拖延至2014年5月才举行。

**车站结构**
NYCLP登录的Ridgewood Savings Bank森林小丘分行旁边的楼梯
此站设有两个岛式月台和四条轨道。此站也是慢车M线和R线的北端总站，停靠外侧轨道。向东路线扩展成六条轨道，两条轨道在两个方向的慢车和快车轨道之间出现，然后下坡至下层，扩阔成四条轨道然后在75大道车站下方前往牙买加车厂。F线列车在任何时候都在快车轨道停靠，但向东则转入慢车轨道继续前往牙买加-179街。E线列车除深夜外，在任何时候都在快车轨道停靠，深夜时则停靠皇后林荫路线的慢车轨道。向东，它们继续在快车轨道上运行（深夜和周末除外，此时它们将转到慢车轨道，如同F线列车）前往牙买加中心-帕森斯／射手，并有限度尖峰特快列车前往179街。
北行月台极东端设有一座信号塔和调度室。另一个较小的调度室位于曼哈顿方向月台的中央。

**出口**
此站月台和轨道上层设有全长夹层，分成三个闸区。全时间的询问处位于车站东端，并与前往71大道和皇后林荫路交界的南梯最为接近。其中一个部分时间营运询问处位于夹层中央相同地区，最接近108街及71大道交界。最后一个部分时间营运询问处位于西端70路及皇后林荫路交界，只有一条街梯。各月台都设有七条楼梯。

**标志**
根据现时大都会运输署的路线图和出版时间表，站名是「森林小丘-71大道」。过去「大陆大道」（71大道的另一名称，用于邻近的森林小丘花园）一度包括在站名内，并继续用于在较旧的列车的Destination sign上，如R32型。截至2011年，月台标志也显示「71-大陆大道-森林小丘」。

**车站周边**
奥斯汀街，森林小丘的一个大型商业街，位于车站以南
*长岛铁路森林小丘站，位于森林小丘花园伯恩斯街车站广场
*West Side Tennis Club，包括森林小丘体育场，举办美国网球公开赛直至1977年

**参考资料**

**外部连结**
 71/大陆大道/森林小丘- Station Reporter —  E线列车- Station Reporter —  F线列车- Station Reporter —  R线列车- Station Reporter —  M线列车- The Subway Nut —  71街-大陆大道-森林小丘图片 date=20170907104612 -  Google地图街景71大道入口-  Google地图街景71大道及70路之间的入口-  Google地图街景70路入口-  Google地图街景月台
67大道车站

67大道车站（67th Avenue station）是纽约地铁IND皇后林荫路线的一个慢车地铁站，位于皇后区森林小丘67大道及皇后林荫路交界，设有R线（任何时候停站（深夜除外））、E线（仅深夜停站）、M线（仅平日停站）列车服务。

**车站结构**
此站设有两个侧式月台和四条轨道。中央两条快车轨道在日间有E线列车使用，任何时间都有F线列车使用。

**参考资料**

**外部连结**
 67th Avenue- Station Reporter —  R Train- Station Reporter —  M Train- The Subway Nut —  67th Avenue Picturesdate=20170811181249 -  67th Avenue entrance from Google Maps Street Viewdate=20121111221726 -  67th Drive entrance from Google Maps Street Viewdate=20121111221735 -  Platforms from Google Maps Street View date=20200915183432
伍德哈文林荫路车站 (IND皇后大道线)

伍德哈文林荫路车站（Woodhaven Boulevard station）是纽约地铁IND皇后林荫路线的一个慢车地铁站，位于皇后区埃姆赫斯特，设有R线（任何时候停站（深夜除外））、E线（仅深夜停站）、M线（仅平日停站）列车服务。车站服务相邻的皇后中心商场与无数的巴士路线。
伍德哈文林荫路车站在1936年12月31日启用，当时名称为「伍德哈文林荫路-斯拉特里广场」。当时此站是独立地铁系统的一部分。广场在1950年代拆除，但车站原名的站名牌维持着。到了1980年代，伍德哈文林荫路车站改以邻近的商场Queens Center命名。车站在1990年代翻新。

**车站结构**
以慢车站兴建，车站预留了钟口以便将来改建为快车站。车站两端显示隧道壁各自向外延伸，容许两个侧式月台改为岛式月台，而慢车轨道取代侧式月台的位置。车站将会一个大型扩建，罗斯福大道总站将有额外的列车开出前往旧长岛铁路洛克威线车站启用后不久，当地社区也要求将车站改建，以减轻该站与罗斯福大道快车站的繁忙程度。
车站所设的全长夹层容许车站的四条楼梯作为跨线桥，夹层与月台之间合共有8条楼梯。夹层前往皇后林荫路与59大道西北角的皇后中心商场入口并非有盖通道。

**注释**

**参考资料**

**外部连结**
 Woodhaven Boulevard/Queens Mall- Station Reporter —  R Train- Station Reporter —  M Train- MTA's Arts For Transit —  Woodhaven Boulevard (IND Queens Boulevard Line)- The Subway Nut —  Woodhaven Boulevard Pictures date=20200706140110 -  Woodhaven Boulevard entrance from Google Maps Street View date=20121111221817 -  Horace Harding Boulevard (Long Island Expressway) entrance from Google Maps Street View date=20121111221826 -  Platforms from Google Maps Street View
埃姆赫斯特大道车站

埃姆赫斯特大道车站（Elmhurst Avenue station）是纽约地铁IND皇后林荫路线的一个慢车地铁站，位于皇后区埃姆赫斯特埃姆赫斯特大道、45大道及百老汇交界，设有R线（任何时候停站（深夜停站））、E线（仅深夜停站）、M线（仅平日停站）列车服务。

**车站结构**
此地下车站设有两个侧式月台和四条轨道。日间的E线列车和任何时候的F线列车都使用中央快车轨道。
此站在月台之上设有全长的夹层，轨道则有黄式I字型支柱支撑。然而在车站最西端的楼梯设有由夹层各方向进入的行人通道，方便不同方向之间的转乘。各月台都设有上行至夹层的七条楼梯。
此站在2005年7月6日列入国家史迹名录。

**参考资料**

**外部连结**
 Elmhurst Avenue- Station Reporter —  R Train- Station Reporter —  M Train- The Subway Nut —  Elmhurst Avenue Pictures date=20200706140030 -  Elmhurst Avenue entrance from Google Maps Street View date=20121111221858 -  Britton Avenue entrance from Google Maps Street View date=20121111221907 -  82nd Street entrance from Google Maps Street View date=20121111221916 -  Platforms from Google Maps Street View
格兰大道-新城车站

格兰大道-新城车站（Grand Avenue–Newtown station）是纽约地铁IND皇后林荫路线的一个慢车地铁站，位于皇后区埃姆赫斯特格兰大道、百老汇及皇后林荫路交界东北角的私人住宅地下，设有R线（任何时候停站（深夜除外））、E线（仅深夜停站）、M线（仅平日停站）列车服务。

**车站结构**
此站设有两个侧式月台和四条轨道.。快车和慢车轨道之间有轨道墙分隔。车站设有全长夹层，但闸机和询问处都位于夹层中央，跨线桥只位于最东面的楼梯。

**参考资料**

**外部连结**
 Grand Avenue/NewtownNewtown Pictures-  Grand Avenue — Broadway entrance from Google Maps Street View date=20121111221834 -  54th Avenue entrance from Google Maps Street View date=20121111221844 -  Platforms from Google Maps Street View
北方林荫路车站

北方林荫路车站（Northern Boulevard station）是纽约地铁IND皇后林荫路线的一个慢车地铁站，位于Northern Boulevard及百老汇交界，设有R线（任何时候停站（深夜停站））、E线（仅深夜停站）、M线（仅平日停站）列车服务。

**车站结构**
北方林荫路车站南侧
此站设有两个侧式月台和两条轨道。快车轨道位于车站下方，无法在月台上看见。车站以西，快车轨道在北方林荫路下方转向南。
车站的西半部，快车轨道下降至慢车轨道下方，并沿北方林荫路运行。此处以东，快车轨道上升回慢车轨道同层。车站以西设有一个渡线连接两条轨道。
此站的森林小丘-71大道方向月台西端设有一个紧急出口，前往下方的D3和D4快车轨道。
在2015－2019年度MTA资金计划内，此站与其余30个纽约地铁站将进行彻底翻新，并关闭达6个月。改善工程包括蜂窝服务、Wi-Fi、充电站、改善指示和车站灯光。

**参考资料**

**外部连结**
 Northern Boulevard- Station Reporter —  R Train- Station Reporter —  M Train- The Subway Nut —  Northern Boulevard Picturesdate=20171122160725 -  Northern Boulevard entrance from Google Maps Street Viewdate=20131025132003 -  Platforms from Google Maps Street View
46街车站 (IND皇后大道线)

46街车站（46th Street station）是纽约地铁IND皇后林荫路线的一个慢车地铁站，位于皇后区阿斯托利亚46街及百老汇交界，设有R线（任何时候停站（深夜除外））、E线（仅深夜停站）、M线（仅平日停站）列车服务。

**车站结构**
此地下车站设有两个侧式月台和两条轨道。IND皇后林荫路线的快车轨道在日间由E线和F线列车使用，在北方林荫路下方行走，此站无法看见。

**参考资料**

**外部连结**
 46th Street- Station Reporter —  R Train- Station Reporter —  M Train- The Subway Nut —  46th Street Picturesdate=20200128101116 -  46th Street entrance from Google Maps Street Viewdate=20121111222142 -  48th Street entrance from Google Maps Street Viewdate=20121111222158 -  Newton Road entrance from Google Maps Street Viewdate=20121111222208 -  Platforms from Google Maps Street Viewdate=20190918203505
斯坦威街车站

斯坦威街车站（Steinway Street station）是一个位于纽约地铁IND皇后林荫路线的慢车地铁站，位于百老汇及34街之间的Steinway Street，设有R线（任何时候停站（深夜除外））、E线（仅深夜停站）及M线（仅平日停站）列车服务。

**车站结构**
此站设有两个侧式月台和两条轨道。此站以南，快车轨道汇入慢车轨道，路线重新成为四线轨道。

**参考资料**

**外部连结**
 Steinway Street (IND Queens Boulevard Line)- Steinway Street- Station Reporter —  R Train- Station Reporter —  M Train- The Subway Nut —  Steinway Street Pictures date=20200706141541 -  Broadway entrance from Google Maps Street View date=20121111222218 -  34th Avenue entrance from Google Maps Street View date=20121111222243 -  Platforms from Google Maps Street View
36街车站 (IND皇后大道线)

36街车站（36th Street station）是纽约地铁IND皇后林荫路线的一个慢车地铁站，位于皇后区36街及Northern Boulevard交界，设有R线（任何时候停站（深夜除外））、E线（仅深夜停站）、M线（仅平日停站）列车服务。

**车站结构**
此地下车站有两个侧式月台和四条轨道。中央两条快车轨道在日间有E线列车使用，另外任何时候都有F线列车使用。
此站是R线两个称为「36街车站」其中之一，另一个是位于布鲁克林BMT第四大道线的36街车站。

**参考资料**

**外部连结**
 36th Street- Station Reporter —  R Train- Station Reporter —  M Train- The Subway Nut —  36th Street Picturesdate=20200706142002 -  36th Street entrance from Google Maps Street Viewdate=20121111222251 -  35th Street entrance from Google Maps Street Viewdate=20121111222302 -  34th Street entrance from Google Maps Street Viewdate=20121111222312 -  Platforms from Google Maps Street View date=20190918195051
65街车站 (IND皇后大道线)

65街车站（65th Street station）是纽约地铁IND皇后林荫路线的一个慢车地铁站，位于皇后区65街及百老汇交界，设有R线（任何时候停站（深夜除外））、E线（仅深夜停站）、M线（仅平日停站）列车服务。

**车站结构**
此地下车站设有两个侧式月台和四条轨道。两条中央快车轨道在日间由E线列车使用，另外还有F线在任何时候使用。

**参考资料**

**外部连结**
 65th Street- Station Reporter —  R Train- Station Reporter —  M Train- The Subway Nut —  65th Street Picturesdate=20170926165130 -  65th Street entrance from Google Maps Street Viewdate=20121111222123 -  Platforms from Google Maps Street Viewdate=20190918214010
皇后广场车站

皇后广场车站（Queens Plaza station）是美国纽约地铁IND皇后林荫路线的一个快车地铁站，位于皇后广场大型交汇处东缘的皇后广场下方，设有E线（任何时候停站）、R线（任何时候停站（深夜除外））及M线（仅平日停站）列车服务。
虽然邻近IRT法拉盛线和BMT阿斯托利亚线高架的皇后区广场车站，两站并无免费转乘。

**车站构造**
与大部分纽约地铁的快车站一样，皇后广场车站设有两个岛式月台和四条轨道，以在快慢车进行跨月台转乘。
车站以西，M线列车（深夜时为E线列车）将由慢车轨道跨到快车轨道。R线列车则维持在慢车轨道上，并分支途经60街隧道和BMT百老汇线前往曼哈顿或经IND跨城线前往布鲁克林。前往跨城线的连接线目前不营运，而60th Street Tunnel Connection则由R线列车使用。快车轨道继续前往IND皇后林荫路线，在长岛市服务法庭广场-23街，之后再通过53街隧道前往曼哈顿。
车站以东，M线列车（深夜时为E线列车）由快车轨道跨到慢车轨道。隧道变宽以致两条快车轨道可以并排后，与北行快车轨道汇合。此轨道在11月和12月用作接续纽约交通博物馆的假日列车。隧道之后再变宽容许IND 63街线上坡，容许列车与慢车或快车轨道汇合。

**参考资料**

**外部连结**
 Queens Plaza- Station Reporter —  E Train- Station Reporter —  R Train- Station Reporter —  M Train- The Subway Nut —  Queens Plaza Pictures date=20170917183808 - MTA's Arts For Transit —  Queens Plaza (IND Queens Boulevard Line)-  Queens Plaza entrance from Google Maps Street View-  41st Avenue entrance from Google Maps Street View date=20121112204857 -  Entrance south of Queens Plaza from Google Maps Street View date=20121112204935 -  Platforms from Google Maps Street View
张邦纶

张邦纶（）中国足球运动员，司职守门员，被誉为「远东钢门」。

**生平**
生于上海松江。1939年加入上海东华足球队。1946年、1947年代表上海队参加沪港杯埠际足球赛，以挡下香港球王李惠堂的12码罚球成名。1948年代表中华民国国家足球队参加伦敦奥运足球比赛。1952年赫尔辛基奥运，中华人民共和国政府首次派运动员参加奥运，并选定张邦纶担任升旗手。但代表团抵达赫尔辛基时，张邦纶已经错过奥运足球赛。
第五大道／53街车站

第五大道/53街车站（Fifth Avenue/53rd Street station）是美国纽约地铁IND皇后林荫路线的一个地铁站，位于曼哈顿第五大道及53街交界，设有E线（任何时候停站）与M线（仅平日停站（深夜除外））列车服务。

**车站结构**
此地下车站在1933年8月19日开放，设有两层，上层服务开往曼哈顿下城的列车，下层服务开往皇后区的列车。每层都有一个侧式月台和一条轨道。上层以管道形式设计，大约位于街道层以下约60英呎，而下层则为80英呎。两端都有连接各层的楼梯。
此站以西设有一个交汇处，在此站上层月台南端的控制塔控制。E线列车沿53街西行，而M线列车转向南进入IND第六大道线。

**参考资料**

**外部连结**
- 5th Avenue/53rd Street- Station Reporter —  E Train- Station Reporter —  M Train- MTA's Arts For Transit —  5th Avenue/53rd Street (IND Queens Boulevard Line)-  Fifth Avenue entrance from Google Maps Street View-  Madison Avenue entrance from Google Maps Street View-  Upper platform from Google Maps Street View