M-346教练机

莫斯科国际航太展静态展示，采翼尖小翼设计，垂直尾翼有「Aermacchi」标志，此时机首标示「Yak-130」。
Yak/AEM-130时期，编号RA-43130原型机在1999年斯洛伐克国际航空展飞行展示，小翼设计已移至翼根上扰流用、辅助进气口全开，机首标示「130 D」（即Yak-130 D）；拆伙后该机为雅克-130原型机持续发展下去。
2007年7月15日在英国皇家国际航空展展示的全尺寸模型。垂直尾翼冷却进气口采隐藏设计，并延续至001-002原型机规格上；2007年顷两架原型机改成现行凸出设计。
2007年5月27日在义大利空军航空展上跑道滑行的001号原型机（C.M.→C.P. X615）。
2010年7月24日在法茵堡航空展上跑道滑行的002号原型机（C.M.→C.P. X616），从原来灰色改为空优迷彩涂装。
2011年6月21日在巴黎航空展飞行展示的预量产型机（C.M.→C.P. X617）。
因原型机折损，义大利空军支援一架T-346A，编号CSX55152用作M-346展示机。
M-346三面图
M 346大师（M 346 Master），是义大利马基航空（Aeronautica Macchi）研发的高级教练机，义大利空军将其型号称为T-346A、参与美国空军T-X计划的型号为T-100。

**历史**
Yak/AEM-130
1993年，当时俄国空军经费不足，允许外资加入教练机计划。俄罗斯雅克列夫设计局（设计）、雄鹰飞机制造厂（制造）、斯洛伐克PS（发动机，后改PLSM）与义大利马基航空（投资伙伴）合作推出Yak/AEM-130教练机，Yak-130编号RA-43130原型机于1994年11月30日出厂，1996年4月25日试飞。
一开始规画建造10架预量产型交俄国空军测试，但随亚洲金融风暴导致财政恶化成泡影。俄国空军又要求己方厂商以该国教练机优先、排斥非独立国协的外制零组件，义方对此则无法接受，于是1999年12月双方因市场条件改变而分道扬镳，雅克列夫设计局以义大利免除俄国政府7700万美元债务的代价提供技术文件给马基航空，各自区隔市场发展出Yak-130和M-346iaf。雅克列夫可销售至独立国协、印度、斯洛伐克和阿尔及利亚，马基航空则是可销售至北约成员国等等。
另外，俄国打算将Yak-130给斯洛伐克抵债，其配置原用在Yak/AEM-130的斯洛伐克制DV-2S（RD-35）发动机，并翻修米格-29作为还款计划的一部分。

M-346
2001年6月17日，在巴黎航空展上展示M-346全尺寸模型。首架原型机于2003年6月7日出厂，2004年7月15日试飞，2011年11月18日失事坠毁。2005年5月17日，第2架原型机首飞。2008年4月10日，预量产型机出厂iaf，同年7月7日试飞，2013年5月11日失事坠毁。2008年12月19日，从4000个参与征名活动中，挑选出「大师」（Master）为其名称，象征以最佳工具训练新一代飞行员至最高水准。由阿莱尼亚·马基航空（Alenia Aermacchi）为义大利空军生产的首架T-346A，于2011年3月31日完成首飞。义大利空军总共采购了18架，全数皆部署于与李奥纳多（Leonardo）合作成立的国际飞行训练学校（International Flight Training School，IFTS）中，所担负的是战术先导教练机（Lead-In Fighter Trainer，LIFT）的角色。

**设计**
M-346的主翼是采用大型前缘根部延伸（Leading Edge Root eXtension，LERX）面的设计型式，藉涡流升力提供运动性和操控性，使用两具无后燃器的国际涡轮引擎公司／汉威联合国际公司F124-GA-200涡轮扇发动机，可跨音速飞行。采英国航太系统四重数位化线传飞控，高攻角可达40°。与雅克-130外观明显差异为翼根保留整流用小翼和省略辅助进气口，无水平尾翼锯齿面、采主翼翼尖外挂点方式、垂直尾翼翼根有冷却器进气口以及发动机舱稍长，基本上较接近拆伙前Yak-130 D的构型。
M-346搭配李奥纳多（Leonardo）研发的嵌入式战术训练系统（Embedded Tactical Training System，ETTS）、地面训练系统（Ground Based Training System，GBTS），运用虚拟与资料炼技术，将各种假想的战术情况上传给该机，让飞行员练习攻击空中、地面目标、反制敌方攻击或电子战；并且可以与电脑虚拟的「僚机」共同合作执行任务，例如1架在空中的M-346最多可模拟组成4机编队，进行大兵力的模拟训练。换言之，M-346虽然只是教练机，却可模拟许多以往得在真正战斗机上才能演练的作战科目，例如视距外空战、对地精准武器攻击、战术对抗、空中加油等；也可以模拟F-16战机、JAS 39战机、台风战机、疾风战机，甚至包括最先进的5代战机（Fifth-Generation Jet Fighter），如F-22战机、F-35战机等，堪称目前全球最先进的模拟训练系统。加上座舱人机介面非常先进，所以阿莱尼亚·马基航空（Alenia Aermacchi）曾宣称M-346是1款真正意义上的第五代高级喷射教练机（Fifth-Generation Advanced Jet Trainer）。
由于M-346的操作成本比战斗机低，可大幅降低飞行员的训练费用。如果以训练1名F-16飞行员为例，从开始学飞到「足以作战」（Combat Ready），使用M-346和配套的电脑模拟训练系统，能把训练成本降至传统流路的60%。

**海外合作**

**欧美**
2005年1月，与希腊国防部签署备忘录，成为该计划的伙伴；2006年1月，当时的马基航空与希腊航太工业签署工业合作协议。 
2008年3月，智利国营航空（ENAER）在该国举行的国际航太展（FIDAE）中，也和阿莱尼亚·马基航空签署备忘录。同年4月，加拿大航空电子设备获得开发M-346飞行模拟器合约；接着5月，亦与美国波音签署备忘录，协助推销、训练和支援所制造的M-346和M-311（现M-345）。
2013年1月17日，为利于M-346打入美国市场，与美国通用动力签订合作意向书，由通用动力担任主承包商以「T-100整合训练系统」（Integrated Training System，ITS）参与美国空军T-X计划竞标。2014年2月19日，加拿大航空电子设备也加入；但在2015年3月26日，传出通用动力放弃当主承包商的消息，对竞标一事横生变数。2016年2月22日，雷神公司宣布参与T-100、成为主承包商，持续竞逐T-X计划。2018年9月27日美国国防部宣布由美国波音与瑞典绅宝合作研制的T-X教练机得标。

**中华民国**
2008年2月19日，中央社在新加坡航空展报导汉翔航空向阿莱尼亚·马基航空探询以M-346为基础合作的可能性；2009年2月4日，时任阿莱尼亚·马基航空CEO卡梅隆·科森蒂诺（Carmelo Cosentino）等三人访问汉翔航空并拜会中华民国空军高层，希望仿新加坡模式，汉翔可就软体开发、合作生产及长期维修等事务上合作。
2014年，汉翔航空与阿莱尼亚·马基航空签署了一项谅解备忘录，以便在台湾组装M-346。
2015年6月12日，汉翔航空与阿莱尼亚·马基航空参加国防部空军司令部高教机邀商说明会并送出商情资料；同年8月13日，在2015台北国际航太暨国防工业展上，汉翔的摊位除了展示AT-3 MAX、XAT-5高级教练机缩尺模型外，也展示M-346缩尺模型及照片，阿莱尼亚·马基航空亦派出多位代表与会。
2016年蔡英文政府上任后出现变数，提出和前任马英九政府不同的「国机国造」方针，前者倾向自行研发与制造，后者不排斥与海外厰商合作（即合作生产M-346），最后蔡政府采前者，即T-BE5A高级教练机。

**系列机型**
M 346 – 基本的高级喷射教练机。
*T-346A – 义大利空军的型号。
*M-346LCA – 轻型战斗机。
*M-346FT – 战斗教练机。
*M-346FA – M-346FA是一款配备有射控雷达的多用途轻型战斗攻击机。同时，它保留了M 346高教机的所有属性，这使得M-346FA仍具有执行高教机与部训机的能力，以提供全方位的飞行模拟训练功能。
*M-346 LFFA – 轻型战斗机家族。
*T-100 – 竞标美国空军T-X 教练机计划的版本。

**服役国家**
M-346(蓝色)及Yak-130(红色)的使用国
**义大利空军：2009年6月18日，订购6架、外加9架选择权，共计15架；︁︁2016年3月22日，再加码采购，使得总机数达18架。首架T-346A于2011年3月31日首飞，并于同年的年底交付，2018年2月，交付了第18架也是最后1架的T-346A。
**国际飞行训练学校：共有22架M 346，其中18架隶属于义大利空军（T-346A），另外的4架为李奥纳多所提供，22架中的最后1架M 346已于2019年10月下旬交付该校。
**新加坡空军：2010年9月28日，订购12架，以取代A-4SU的先导喷射教练机角色，后勤维修由ST Aerospace负责，而阿莱尼亚·马基航空的合作伙伴波音则提供训练系统。
**以色列空军：2012年7月19日，订购30架、取代A-4H/N教练机。2014年7月开始交机，至2016年8月8日已全数交付完毕。2013年7月2日，以色列空军将M-346命名为「少狮」（Lavi）。
**波兰空军：2014年2月27日，订购8架，并于2016年11月至2017年10月交付。2018年11月被波兰空军正式命名为「白尾鹰」（Bielik）；︁︁另外又分别于2018年3月与12月，签署了加购共8架M 346的合同。最后一批的4架M 346，已于2022年12月交付完毕，使得波兰空军M 346的总架数达到了16架。
**土库曼空军：2019年，土库曼空军向李奥纳多订购4架M-346FA战斗攻击机和2架M-346FT战斗教练机，并于2021年开始接收。
**卡达皇家空军：2020年11月，卡达与义大利两国外长，签署了关于出售6架M 346教练机的合同。最后1架的M 346于2022年底交付。
**奈及利亚空军：订购24架M-346教练机，预计2021年将有12架交付该国，另外12架将于2022年交付。
**希腊空军：订购10架高教机版本的M 346，预计将于2023年初开始交付。该机配备的先进嵌入式虚拟航空电子设备（Embedded Virtual Avionics，EVA）是由以色列埃尔比特系统（Elbit Systems）所提供。

**潜在客户/过去投标纪录**
*航空自卫队：李奥纳多 (公司)目前正在提出以此机取代日方目前使用的T-4教练机。
**马来西亚皇家空军：2021年，马来西亚国防部发布轻战机/部教机计划，计划采购18架轻型战斗教练机，未来可能再增购18架。FA-50战斗攻击机、喷射自由鸟、L-15、M-346、光辉战斗机参与竞标，最终马来西亚选择FA-50 Block20。

**M 346诸元**

**基本规格**
飞行员：2名（学员和教练官）
*长度：11.49 m（37.70 ft）
*翼展：9.72 m（31.89 ft）
*高度：4.76 m（16.11 ft）
*翼面积：23.52 m²（253.2 ft²）
*空重：4,610 kg（10,165 lb）
*载重：6,700 kg（14,770 lb）
*最大起飞重量：9,500 kg（20,945 lb）
*发动机：2具国际涡轮引擎公司（International Turbine Engine Company，ITEC）／汉威联合国际公司（Honeywell International）F124-GA-200涡轮扇发动机，军用推力27.8 kN（6,250 lbf）

**性能**
最大空速限制：1.2马赫（1,470 km/h, 793 knots）
*最高速度：1,059 km/h（572 knots）
*失速速度：176 km/h（95 knots）
*转场距离：2,722 km（1,470 nmi）；可加挂3具外挂油箱
*航程：1,981 km（1,070 nmi）
*续航时间：2.75 小时（使用外挂油箱4小时）
*实用升限：13,716 m（45,000 ft）
*爬升率：6,705 m/min（22,000 ft/min）
*翼负荷：285 kg/m²（58.3 lb/ft²）
*推重比：0.84

**武装**
挂载点（Hardpoint）：可提供总共9个拱架挂载点，包括翼尖各1个、主翼下方各3个及机腹1个，可挂载最高3,000 kg（6,613 lb），以及3具外挂油箱

**世界各国与「M 346大师」同属第五代高级喷射教练机的机型**
L15猎鹰──
*T-BE5A勇鹰──
*T-50金鹰──
*TAI喷射自由鸟──
*Yak-130──
*T-7A红鹰──／

**参考资料**

**延伸阅读**
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**参阅**
第五代高级喷射教练机

**外部连结**
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