T95中型战车

dablink|本文讲述的是一款美国的原型中战车，关于另一款T95战车，请参阅T95超重型坦克。
T95中型战车（英语：T95 Medium Tank）是一款美国的原型中型坦克，研发于1955年至1959年间。这款坦克装备了许多当代最先进的科技设备，例如复合装甲、新式传动系统，以及OPTAC射控系统。OPTAC上更加装了一具电子光学测距仪，并安装于炮塔右侧。T95的主炮为一门能够使用动能穿甲弹的T208滑膛炮，使用刚性炮架，且没有装备后座力系统。除此之外，T95原先使用的是扭梁式后方悬挂系统，但后来被更为先进的液气式悬吊系统所取代；其中有一辆T95更装有展示用的燃气涡轮发动机。
T95的复合装甲含有熔化的矽，能有效抵御锥形装药的射击。T208 90毫米滑膛炮所使用的早期型尾翼稳定脱壳穿甲弹有着较低的长度直径比，这是由于炮弹是以较脆的碳化钨所制成，因此致使弹芯直径仅有37毫米，不过这也使炮弹有着相当高的出膛速度，平均可达每秒1525公尺。此外，T95所使用的T53光学追踪／锁定／测距系统（T53 Optical Tracking, Acquisition and Ranging, OPTAR）可发送强脉冲波，但低相干性的红外线光束。然而，这些低度相干的光束散布地十分随机，进而减低了光束在雾中及雨中的使用效能，而且使炮手必须进行多次校准方能测量距离并锁定目标。除上述的缺陷之外，由于系统的发送器及接收器设计不良，容易损坏，最终致使军方于1957年摒弃OPTAR系统。

**历史**

**发展**
1950年代早期，美国开始研制最终将取代M48中型坦克的新世代中型战车。最初，军方在T54中型战车的研发项目下尝试了许多简单的升级方案，但均由于无法满足需求而被废弃。因此，军方开始尝试一些改变更为剧烈的方案。1954年9月，在许多被提出的构想中，有两项主要提案被采纳：其中一项是搭载90毫米滑膛炮的T95中型战车方案，另一项则是采用105毫米主炮的T96中型战车方案。两个方案皆选用锁定安装的滑膛炮作为主要武装，且均没有装备后座力缓冲系统。1956年11月，军方决定先行制造9辆原型车以供测试，而其中五辆将是T95原型车。这4辆T95中，有一辆将搭载90毫米主炮并装备后座系统，定名为T95E1。余下的四辆将使用T95的底盘，并安装T96炮塔，定名为T95E4。

**生产**
然而，由于T96炮塔尚未产出（后来也从未被完成），军方决定这四辆T95E4其中两辆将直接使用M48A2的炮塔，另外两辆将使用T54E2的炮塔，并安装105毫米T140线膛炮。
第一辆进入生产程序的T95战车型号是1957年5月开始生产的T95E2。T95E3于同年7月进入生产线，而第一辆T95则于1958年2月完工。

**概述**
T95中型战车遵循了传统的布局设计，驾驶乘坐于车体前方，战斗室位于中央，引擎室则位于车体后方。该战车共有4名组员，包含一名车长、一名炮手、一名装填手以及一名驾驶。
驾驶席位于战斗室前方，驾驶舱盖则位于驾驶头顶的正上方。当舱盖关闭时，驾驶可使用安装于舱盖上的三具潜望镜操纵战车，其中中央的潜望视镜装有红外线夜视摄影机。此外，驾驶席的左右两侧皆存有弹药。

**车体与炮塔**
T95的车体大部分均由焊接制成，但正面装甲则是由一大块金属铸造而成。正面装甲的首上厚度为95毫米，倾斜65度。驾驶舱的顶部及底部装甲厚度分别为51及19毫米；战斗舱及引擎室的侧面则分别为25与13毫米。侧面装甲的上部厚度为102毫米，引擎部份的装甲则仅有32毫米。
铸造炮塔的底部直径为85英吋（与M48的炮塔相同）。炮塔正面的装甲厚度为178毫米，两侧则为78毫米。与M48的炮塔相比，T95的炮塔较为修长。炮手乘坐于主炮右侧。车长亦乘坐于炮塔内，并可操纵一挺遥控的12.7毫米口径M2重机枪，与一具用于瞄准的M28潜望镜。炮塔上装有5个观测孔以提供车长360度的全向视野。主炮炮弹储存于炮塔环下方。

**武装**
T95与T95E1皆装备了一门T208 90毫米滑膛炮。T95的主炮以锁定安装的方式装载于炮塔上，并备有两个稳定轴心。T95E1的主炮则为浮动安装，且未装备稳定系统。所有型号的T95均采用T320钨芯穿甲弹，其主弹头直径为40毫米，炮口初速为每秒1520公尺。T320可于2000码的距离上击穿倾斜60度的127毫米装甲。一辆常规的T95可携带50发主炮弹药。
T95E2承袭了其前辈M48A2的90毫米主炮。该门炮可发射主弹头直径74毫米的穿甲弹，炮口初速可达每秒915公尺，有效射程则为2000码。T95E2可搭载64发主炮炮弹。
T95E3装备了T140 105毫米线膛炮，炮口初速为每秒1079公尺，可于2000码的距离上击穿倾斜60度的122毫米装甲。主炮弹药的常规装载量为64发。
T95E4计划要使用一门T210 105毫米滑膛炮。为了要适应炮弹的额外长度，主炮被往前移动。主炮的炮口初速为每秒1740公尺，能在2000码的距离上击穿倾斜60度的152毫米装甲。T95E4仅能携带40发主炮弹药。
在T123 120毫米线膛炮问世后，军方决定要将其安装于四辆T95E4中的两辆。这两辆搭载120毫米主炮的T95E4被重新命名为T95E6。T123 120毫米线膛炮的炮口初速为每秒1070公尺，并能在2000码的距离上击穿倾斜60度的122毫米装甲。

**射控系统**
T95E2与T95E3均装备了与M48A2同款的射控系统，其中包含了一具实体镜像测距仪与一台弹道计算机。
T95亦装有FCS系统，其中含有OPTAR光学测距仪，以及一台电子弹道计算机。此外，车上还安装了与T44、T50弹道计算机上相同的潜望视镜。
T95E1则使用了无测距仪及弹道计算机的简易型目标锁定系统。

**动力组件**
在原始的提案下，T95与T96均须装备X形750匹马力12汽缸柴油引擎。然而，由于这款引擎尚未研发完成，军方于是决定先暂时以AOI-1195四冲程循环8汽缸汽油引擎垫档。引擎被横向放置于车内，并连接至XTG-410四段速变速器。引擎室内还安装了三个燃料槽，共可装载780公升的燃料。
尽管比M48A2的引擎更为省油，汽油引擎的力矩却不足。与此同时，X形柴油引擎的开发计划以失败告终，因此自1958年中旬开始，军方开始考虑其他可行的选项。作为暂时的折衷手段，他们决定使用一具改良过的12汽缸二冲程循环水冷式V型570匹马力GM 12V71T柴油引擎作为过渡方案。
军方随后分别与大陆汽车公司（Continental Motors Company）及开拓重工订立研发契约，以研制AVDS-1100气冷式柴油引擎与LVDS-1100水冷式柴油引擎。两款引擎都呈V形，估计均可输出550匹马力。然而，两款引擎的实地测试却于T95计划被终止后才展开。

**底盘**
T95的悬吊系统含有五对路轮及扭力杆弹簧，但不含履带支承轮。最前方与最后方的路轮均装有液压避震器。部分的T95亦采用了轻量化透孔路轮。
履带宽度为533毫米或610毫米，依型号而有所不同。

**计划中止**
在T95战车的研发过程中，军方逐渐体认到比起M48A2，这款坦克将没有任何显著的优势。X形引擎以及光学测距仪均因性能不佳而被摒弃，而且滑膛主炮的准确度始终不如预期。这些因素最终导致T95计划于1960年7月7日被中止。不过，T95E7炮塔的开发计划被允许继续进行，并最终演变成相当成功的M60A1炮塔。

**各式型号**
 T95 – 最原始的型号，装有一门锁定安装的T208 90毫米滑膛炮，无后座系统。- T95E1 – 装有一门浮动安装的T208 90毫米滑膛炮与简易型射控系统。- T95E2 – 使用M48A2的炮塔，并搭载一门M41 90毫米线膛炮。- T95E3 – 使用T54E2的炮塔，并搭载一门T140 105毫米线膛炮。- T95E4 – 使用T96的炮塔，并搭载一门T210 105毫米滑膛炮。- T95E5 – 装有英国皇家兵工厂授权美国生产的L7线膛炮（美方命名为「T254 105毫米线膛炮」）的T95E2，从未建造。- T95E6 – 使用T96的炮塔，并搭载一门T123 120毫米线膛炮，从未建造。- T95E7 – 装有T254 105毫米线膛炮的T95E1，从未建造。- T95E8 – 使用12V71T柴油引擎的T95E2。- T95E9 - 使用12V71T柴油引擎的T95E6，从未建造。- T95E10 - 使用VDS-1100柴油引擎的T95，从未建造。- T95E11 - 使用VDS-1100柴油引擎的T95E6，从未建造。- T95E12 - 装备新型测距仪、新式射控系统与VDS-1100柴油引擎的T95E6，从未建造。- T118 - 战斗工兵车，前方装有挖土铲及M57 165毫米多用途爆破榴弹炮。

**参考资料**
1. Hunnicutt R.P., "Abrams. A history of American main battle tank" Vol.2, Novato 1989
2. pages= 48, 79, 174, 260, 326, 371

**外部连结**
  T95 series of experimental medium tanksdate=20050409100303  at Jedsite (requires registration)-  90 mm Gun Tank T95date=20060214045338