百老汇交汇车站

百老汇交汇车站（Broadway Junction station）是美国纽约地铁一个车站复合群，由高架的BMT卡纳西线和BMT牙买加线，以及地下的IND福尔顿街线共用。同时此站也有福尔顿街高架铁路停靠，直至1956年该线停驶。位于布鲁克林东纽约和贝德福德-斯图弗森的边界，百老汇、福尔顿街和凡希克凌大道的交界。闸机区位于福尔顿街线车站的东端。
此站设有以下列车服务：- A线、J线、L线列车（任何时候停站）- C线、M线列车（任何时候停站（深夜除外））- Z线列车（仅繁忙时段的尖峰时段停站）

**车站结构**
岛式月台，不使用，此侧不开门
南行
R 20px 往卡纳西-洛克威公园道（大西洋大道）
侧式月台，右侧开门
夹层
转乘层
1F月台
南行
L 20px 往宽街（早上尖峰时段哈尔西街、其余时间昌禧街）L 20px 早上尖峰时段往宽街（昌禧街）
岛式月台，左侧开门
尖峰时段
L 20px 平日往森林小丘-71大道，周末往埃塞克斯街（昌西街）
岛式月台，左侧开门
北行
R 20px 往牙买加中心-帕森斯/射手（阿拉巴马大道）R 20px 黄昏时段往牙买加中心-帕森斯/射手（阿拉巴马大道）
G
街道层
出入口
B月台层
北行
L 20px 往168街（20px 深夜时往英伍德-207街（洛克威大道）
岛式月台，左/右侧开门
北行快速
L 20px 往英伍德-207街（犹提卡大道）
南行快速
R 20px 往勒弗兹林荫路/远洛克威/洛克威公园（尤克利德大道）
岛式月台，左/右侧开门
南行
R 20px 往尤克利德大道（20px 深夜时往远洛克威）（自由大道）
百老汇交汇车站是由三个车站组成，其中两个是BMT牙买加线及BMT卡纳西线的高架车站，另一个是IND福尔顿街线的地下车站。IND站可以由位在交汇车站东侧的地面层的建筑物进入，有楼梯可以到月台层。BMT的二个车站可以从地面层乘坐新架设的电扶梯到上方的中层楼，比BMT牙买加线高，和BMT卡纳西线同层。有人行桥从上方的中层楼到BMT卡纳西线的北侧月台。

**出入口**
检票口在车站大厅内，有旋转的验票闸门。检票口盖在IND线车站的旁边，其南边是凡辛德伦大道和福尔顿街，北边是特鲁克斯顿街及百老汇，这也是整个车站唯一的出入口。车站大厅也有一个警察管理区（纽约市警察局地铁警察33区）的据点，位在建筑物的最南端。这个车站以前是纽约市警察局地铁警察33区办公室的一部份。车站大厅邻近卡拉汉-凯里游乐场，在凡辛德伦大道西边不远的地方
在萨克曼街西侧的公园有一个IND路线的通风用建筑，以前那里可能也有另外一个IND车站的出口，不过目前找不到相关的资料佐证。

**BMT卡纳西线月台**
BMT卡纳西线的百老汇交汇车站设有两条轨道，一个岛式月台和一个侧式月台。北行往曼哈顿的列车使用岛式月台，而南行往卡纳西-洛克威公园道的列车使用侧式月台（与IRT莱辛顿大道线的滚球绿地车站有类似的配置）。然而与滚球绿地车站不同，后者如有需要可以使用岛式月台。
车站在1928年7月14日开放，是纽约市内其中一个最高的高架月台，跨过已经高架的BMT牙买加线月台。然而车站月台非常高的情况下，在北端却要进入隧道。车站此端快速向下倾斜，月台端距离隧道入口只有约200码的距离。此处安装了新的剪式横渡线。
北行月台的南端分岔成两条「腿」，连接两条正常情况下不使用、卡纳西线与牙买加线的接驳轨道。偶而路线改道之时将使用这些轨道。南行轨道在北行月台两条「腿」的中间升上来，而北行「高架桥」在车站东面接近讯号塔时进入急弯。1999年起此站进行一系列翻新，兴建了新的上跨道和拆除了危险的下跨道。
2001年安装了新的艺术品，是由Al Loving制作的《布鲁克林，新早晨》（Brooklyn, New Morning）。

**BMT牙买加线月台**
BMT牙买加线上的百老汇交汇车站是快车停靠的车站，有三条轨道以及两个岛式月台。中间的快车轨道临时作为M线列车总站，在车站的两侧都有轨道连接东纽约车辆段。列车可以途经此站进入车辆段，或是从车辆段途经此站进入牙买加线。
此站最早叫做百老汇-东园道车站（Broadway – Eastern Parkway），因为其出入口在车站的极东侧，该出入口已封闭，但街梯和车站屋仍然存在。在月台中间，在大约康威街的位置曾有第二个检票口，不过也已经封闭，也在2000年左右拆除。旧福尔顿高架铁路轨道的铁架可以在车站复合的月台下方部分看见。每个月台有两条楼梯接到交汇车站较上面的夹层。夹层在月台上方，利用两条较长电扶梯连接卡纳西线车站及地面层的出入口。地面层有通道通到IND福尔顿街线及检票口。夹层比月台要多延伸1/3的长度，是用混凝土所作的。一度有窗户，不过后来已经封闭。
File:R42 4811.JPG|车站的R42 Z列车
File:Broadway Junction; Jamaica to Fulton Stairs-2.JPG|牙买加线到福尔顿街线的天桥

**IND福尔顿街线月台**
IND福尔顿街线上的百老汇交汇车站，以前称为「百老汇-东纽约车站」（Broadway–East New York）是一个有四条轨道轨、两个岛式月台的快车地铁站。
此车站在1930年代兴建，在美国参与第二次世界大战时几乎完工，但因为物资短缺而停工，在战后继续施工，完成了必要的轨道及维修工程，并且兴建了到BMT线的电扶梯。43公尺电扶梯的合约在1945年11月7日交由奥的斯电梯公司负责。此车站在1946年12月30日开始营运，不过电扶梯因为材料供应问题，延至1948年7月1日才完成。同时也建立了和车站在一起的卡拉汉-凯里游乐场。在1950年代早期，为了可停放11节车厢的列车，将月台长度延伸到660英呎。
这个车站的瓷砖带相当特别，结合了光泽和哑光的瓷砖，其中在边缘有钴蓝色的光泽，中间部份则是蓝莓色的哑光部份。车站在2003年更名，墙上瓷砖上的EASTAN改为对应字形的JUNCTION。在往皇后区一侧的月台有一个仍运作中的控制塔。
在车站的东侧，隧道往左右两侧扩展，配合区间轨分支出来的额外轨道。这个钟口是为了计划中、延长BMT牙买加线的延伸线而设计，或是为了另一个计划中的Jamaica Avenue地铁而设计。这个钟口不是为了IND第二系统所预备，其年代可以追溯到较早期的IND福尔顿街线计划，当时是将此车站以西的轨道和此车站东边的二条线连接：BMT牙买加线以及到勒弗兹林荫路车站BMT福尔顿街线（最后还是在格兰特大道车站连到IND福尔顿街线）。其中一个钟口是紧急出口。
File:Van Sinderen Av turnstiles jeh.JPG|凡辛德伦大道的入口
File:Broadway Junction IND Fulton Art Deco Entrance.JPG|另一条街道上的入口

**参考资料**

**外部连结**
 Broadway Junction- Broadway Junction- Broadway/East New York- Station Reporter —  Broadway Junction Complex- The Subway Nut —  Broadway Junction – East New York (A,C) Pictures date=20160829214625 - The Subway Nut —  Broadway Junction – Eastern Parkway (J,L,Z) Pictures date=20161013152736 - MTA's Arts For Transit —  Broadway Junction-  Van Sinderen Avenue entrance from Google Maps Street View (the only entrance into the entire complex)-  Canarsie Line platforms from Google Maps Street View-  Jamaica Line platforms from Google Maps Street View date=20220702214634 -  IND platforms from Google Maps Street View date=20220702214634