E-737空中预警机

波音E-7「楔尾鹰」（Boeing E-7 Wedgetail），又称波音737空中预警管制机（Boeing 737 AEW&C），是一款由美国波音公司以波音737-700和BBJ1为基础所开发的双涡扇动力空中预警管制机（AEW&C），搭载由Northrop Grumman Electronic Systems（Northrop Grumman Electronic Systems）所开发的多功能电子扫瞄阵列（Multi-role Electronically Scanned Array, MESA）雷达。E-737的初始用户是澳洲皇家空军，而美国空军、英国皇家空军和北约也决定采购此机种以取代E-3空中预警机。

**简介**
澳洲皇家空军E-7A机背上的MESA雷达特写，雷达阵面以「T」形组合。2012年7月摄于英国皇家空军RAF Waddington（RAF Waddington）。
737 AEW&C最早是在1990年代配合澳洲所提出的简化型空中预警机开发计划「楔尾鹰计划」（Project Wedgetail）而提出，是一款以波音商务机（Boeing Business Jet, BBJ）系列中的BBJ1和波音737-200为平台为基础改装而来的机种（BBJ1本身是737-700IGW（总重提升版）的衍生版本，而737AEW&C的垂直尾翼设计则与737-200相同）。有别于在此之前的空中预警机都是使用圆盘状雷达，设置在737 AEW&C机背上、长10.8公尺、高3.4公尺的MESA雷达是长条状设计，可以有效降低空气阻力。
MESA雷达使用可360度转向的L波段微波束扫瞄预警机四周，具有同时追踪大量海面与空中目标物的能力，侦测半径超过400公里BoeingAUS。除此之外机上的整合与通讯系统也能与战区内的所有友军单位保持沟通，调度战机、船舰或地面单位进行协同作战。由于此新型雷达的外型特性能有效地大幅降低空气阻力，因此得以装设在比波音707（E-3的开发平台）尺码小了许多的737-700机身上，却不过度影响飞机的飞行性能BoeingAUS。
737 AEW&C的另一个改装重点是机舱内的整合化操作人员控制台，基本配置的状态下是配置八个控制台，并预留四个增设的空间。其中，澳洲皇家空军与大韩民国空军都是采用十个控台的配置RAAF。
由于737 AEW&C是直接以既有的客机平台为基础，透过改装的方式而成，因此比起过去专为预警机开发的机种无论是在生产成本还是制造速度上都经济许多BoeingAUS。

**采用国**
一架隶属于澳洲皇家空军的E-7A。2009年11月时摄于杜拜国际机场的滑行道上。
土耳其空军所订购的E-737「和平之鹰」。图中所见是由波音所组装的一号机「北方号」（Kuzey），2007年在交机前摄于美国西雅图。
大韩民国空军所属的E-737「和平之眼」。2012年10月底第二届「超级雷霆」韩美联合演习（Max Thunder 12-2）期间摄于群山空军基地。
737 AEW&C在机首上方设有加油口，因此可利用空中加油的方式延长滞空时间。图为澳洲皇家空军的E-7A在2012年环太平洋演习（RIMPAC）期间，在夏威夷邻近海域上空接受美国空军KC-135加油机补给。
波音原订于2006年时开始陆续交付737 AEW&C给澳洲皇家空军，但因遇上雷达与感应器等系统整合的问题，交机进度延误至2009年11月26日，前两架737 AEW&C始转移至澳洲军方Boeing_091126。澳洲空军总共采购了6架737 AEW&C，赋予机种编号E-7A并以澳洲原生的大型猛禽「楔尾鹰」（Wedgetail）作为命名。这6架E-7A全由No. 2 Squadron RAAF操作，驻扎于纽卡索郊外的威廉镇基地（RAAF Base Williamtown）RAAF。
除了澳洲外，土耳其也是737 AEW&C的采购业主。土耳其的「和平之鹰」（Barış Kartalı，Peace Eagle）计划是以部分外购、部分由本国厂商协力自制的方式陆续采购了四架737 AEW&C，其中一号机是在波音位于西雅图的工厂内组装，而二、三、四号机则是在2008年前后由TUSAŞ（TUSAŞ，Turkish Aerospace Industries, TAI）在安卡拉的产线进行改造。除了负责改装飞机与进行测试整合的主要承包商TAI之外，相关的系统整合与软体分析则是交由另一家土耳其本土企业HAVELSAN（HAVELSAN）负责HAVELSAN。
南韩
韩国引进大型预警机的计划称为E-X 사업，由美国的737AEW与以色列配备EL/M-2075雷达的G550预警机竞标。虽然以色列方案有明显的价格优势，但是直到决标前该型预警机始终无法取得美国政府的无条件出口核准（G550 AEW内有50%以上零件来自美国厂商制造）。2006年8月4日，韩国决定采用美国方案，并向波音进行磋商。
2006年11月7日，韩国国防部选定波音作为其预警机发展计划「和平之眼」（피스 아이，Peace Eye）的承包厂商，以1.6兆韩元（约17.1亿美元）的金额采购四架737 AEW&CReuters_061108，最初波音开价24亿美金，但是在韩国空军决定删除它们在需求书中的部分功能（与韩国卫星通联之独立通信系统、韩规敌我辨识器整合）最后完成降价协议，合约中也保障和平之眼预警机有3成的零附件将由韩国厂商承制，后续技术维护有21%保障韩国企业的参与。韩国空军所订购的第一架737 AEW&C是在2011年8月1日抵达釜山郊外的Gimhae Air Base（Gimhae Air Base），而如同土耳其的状况，和平之眼二号之后的其余几架新机都是转由采购国当地的厂商进行改装，在韩国航空宇宙产业（Korea Aerospace Industries, KAI）位于泗川的厂区施工KAI。三架飞机分别在2011年12月13日、2012年5月17日与2012年10月24日飞抵金海KAI。
英国
2018年10月，英国政府宣布将以澳大利亚空军规格的E-7D替换现役的E-3D之计划。.这个计划引发英国内部一些批判，主要是该项军备采购计划没有其它竞争厂商，其有偏袒美国厂商之嫌。萨博防卫就此曾批评英国国防部，认为它们的易利眼系统可以配备在空中巴士A330 MRTT上，具备同等性能。但是英国国防大臣加文·威廉姆森在2019年3月22日宣布E-7采购，英国将以19.8亿美元的价格购置5架E-7楔尾鹰。这5架用来改装的737NG有2架会是从现货客机中采购，3架为订制新机。改装工程将由英国本土的Marshall Aerospace and Defence Group承包，1架的改装工期需要约24个月。 改装将从2021年开始，预定在2026年完成交机。
美国
美国国会提出2023年财报要求空军退役15架E-3空中预警机，并将经费拿去购买新的预警机。在节省成本的情况下，空军决定采用已经设计好的E-7。目前美国决定2023年先采购1架快速原型机，并于2024年采购第二架预警机。
除了上述操作737 AEW&C的国家外，还有数个国家的空军正在评估或接洽采购该机种的可能。其中，义大利空军在2004年时提出采购总数14架的737 AEW&C与P-8「海神」多用途海上巡逻机的计划，其中737 AEW&C的改装机体是由义大利航空（Alitalia）提供。另外，负责生产MESA雷达的诺斯洛普·格拉曼也积极地向阿拉伯联合大公国推销，争取737 AEW&C成为该国空中预警机采购计划的对象Reuters_131116。

**使用者**
USA美国空军（计划26）
*NATO北约（订购6）
*AUS澳大利亚皇家空军（6）
*UK英国皇家空军（计划5）
*KOR大韩民国空军（4）
*TUR土耳其空军（4）

**性能诸元**
737 AEW&C的透视示意图。以一般的737-700IGW机体作为改装基础，自机首至机尾分别是驾驶舱、操作人员控制台区、休息区与机房设备区域，其中机房设备区段因属机密没有公开，因此在本图中并未详细绘制。
以下为澳洲皇家空军的E-7A Wedgetail版本之数据RAAF：

**相关条目**
 E-10预警机（Northrop Grumman E-10 MC2A）：一个由诺斯洛普·格拉曼开发、以波音767-400ER为改装平台的已取消预警机开发计划，该计划使用与E-737相同的雷达系统。

**参考文献**

**外部连结**
  E-7A Wedgetail介绍页date=20150116075347 （澳洲波音）-  E-7A Wedgetaildate=20150909152103 （澳洲国防部）