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BMT第四大道线

第四大道线（Fourth Avenue Line）是美国纽约地铁BMT分部一条地铁路线，在布鲁克林第四大道下方运行，路线有D线、N线与R线途经，另外繁忙时段还有少量W线列车使用此线。R线任何时候都以慢车营运，而D线与N线在日间以快车营运，深夜以慢车营运，所有W线列车都使用慢车轨道。
此线全线位于地下，以法庭街以西的布鲁克林下城开始，是双线铁路，并与来自曼哈顿的BMT百老汇线和BMT纳苏街线连接，在东河下方途经Montague Street Tunnel。其向东下穿蒙塔格街和威尔劳夫比街到德卡尔布大道，之后在Flatbush Avenue下转向东南。在德卡尔布大道车站，由西北面曼哈顿大桥来的快车轨道，自BMT布莱顿线分岔并与第四大道线汇合。在大西洋大道-巴克莱中心，路线在第四大道下方转向西南，直至总站湾脊区-95街。由大西洋大道向南，36街有BMT西城线自快、慢车轨道分岔，快车轨道在59街以南成为BMT海滩线。
第四大道从未有任何有轨电车或高架铁路。路线的建设工程在当地社区的努力下才得以开展。路线通车后，路线兴建造成的发展转化成为像迪克高地、汉密尔顿堡和湾脊区的社区。其中一个车站默特尔大道在1956年因为德卡尔布大道交汇车站重置而废弃。

**服务形式**
以下路线使用第四大道线：

**历史**
第四大道线最早为纽约市“双重合约”地铁建设规划的一部分，该线替换了旧有的第五大道线高架铁路。
该线首段起于德卡尔布大道车站，终于36街车站，于1909年11月开建。而该线最南的一段（86街车站）则于1912年10月开建。该线的部分支线（包括从36街车站以南分离的BMT西城线，以及从59街车站以南延伸出的BMT海滩线）也开始建设，以取代旧有的路面铁路。该线开建后，第四大道沿线有多个房地产项目开建。
1916年1月15日，该线自59街车站至86街车站的部分开通运营。该线的最后一段（至湾脊区-95街车站的一段）在1925年10月31日通车。
45街车站 (BMT第四大道线)

45街车站（45th Street station）是纽约地铁BMT第四大道线的一个慢车地铁站，位于布鲁克林日落公园45街及第四大道，设有R线（任何时候停站）、W线（仅繁忙时段停站）与N线（仅深夜停站）列车服务。

**车站结构**
东街梯
此地下车站设有两个侧式月台和四条轨道。两条中央轨道在日间由N线列车使用。往曼哈顿方向的月台比往湾脊区方向稍为偏北。

**参考资料**

**外部连结**
 45th Street- Station Reporter —  R Train- The Subway Nut —  45th Street Picturesdate=20200805131213 -  45th Street entrance from Google Maps Street Viewdate=20121112014208 -  Platforms from Google Maps Street View date=20200915034803
53街车站 (BMT第四大道线)

53街车站（53rd Street station）是纽约地铁BMT第四大道线的一个慢车地铁站，位于布鲁克林日落公园53街及第四大道交界，设有R线（任何时候停站）、W线（仅繁忙时段停站）、N线（仅深夜停站）列车服务。

**历史**
翻新前的车站
此站在1915年6月22日作为BMT第四大道线前往59街原初路段启用。59街车站是此站的南邻车站。
1970年代末车站进行了翻新。旧的裁切线由白色煤渣砖取代，只有墙壁上的小型凹槽是蓝色煤查砖。翻新时维修了楼梯和安装了新的月台边。蓝色煤查砖包括站名牌和出口指示牌。翻新同时将白炽灯更换为萤光灯。

**车站重建**
在2015－2019年MTA资金计划，车站与其他三十个纽约地铁车站进行翻新，并关闭5个月。更新内容包括蜂窝服务、Wi-Fi、充电站、改善指示牌、改善车站灯光。2016年1月至5月，Grimshaw Architects工作时车站翻新设计，阿鲁普集团作为咨询。翻新合约包括翻新BMT第四大道线上的展望大道、53街及湾脊区大道车站，在2016年11月30日获得合约。Citnalta-Forte联合投标获选在这三个车站进行7200万美元design–build合约的翻新，是纽约地铁历史上首次类似的合约。2017年3月27日关闭进行翻新并在2017年9月8日重开，比预期提早

**车站结构**
此地下车站设有两个侧式月台和四条轨道两条中央轨道在日间由N线列车使用。车站墙壁包括翻新的煤渣砖（主要为白色，少量带有黑色砖）、黑白站名牌以及萤光灯。2017年翻新加入了符合美国残疾人法案的月台踏板和灰色地砖地板，以及车站墙壁上方的间接照明，由月台边缘上方移动。
月台上，路牌和往出口的箭头印在白色墙砖上。两个月台的梁柱都髤上黑色。每隔一柱就在黑底白字的「53街」站名牌。几乎全部梁柱都是圆柱，只有近车站主入口两条楼梯的梁柱因位于月台延长处而是方形。
此站的2017年艺术品由居住在布鲁克林的艺术家Mickalene Thomas设计的启发自大自然的马赛克。

**出口**
车站的主入口设有两条楼梯往各月台，往第四大道和53街的西北角和东北角各一条。夹层容许坐回头车，并设有原初的马赛克箭头标志。南行月台楼梯旁显示「汉密尔顿堡及康尼岛」，而往曼哈顿方向月台楼梯则显示「市中心列车」。
南行月台近北端还有额外入口。两部月台层的闸机前往一个着陆层，之后再有三级楼梯上到52街和第四大道交界。2017年翻新以前，这个入口只出不入。着陆层包括原先1915年修剪线，以及车站翻新前的「53」字样。

**参考资料**

**外部连结**
 53rd Street (BMT Fourth Avenue Line)- 53rd Street- Station Reporter —  R Train- The Subway Nut —  53rd Street Picturesdate=20180105100203 -  Rebuilt Platforms from Google Maps Street Viewdate=20190918210422 -  Rebuilt Mezzanine from Google Maps Street Viewdate=20190918210422 -  Rebuilt 53rd Street Entrance from Google Maps Street Viewdate=20190918210431
兔子男

兔子男（Bunny Man）是一个美国都市传说，可能起源于1970年发生在弗吉尼亚州费尔法克斯郡的两起事件，之后传播到整个华盛顿特区。该传说涉及一个穿着兔子服装的人用斧头或柴刀攻击人。
兔子男许多版本发生在科尔切斯特桥周围，这里通常被称为「兔子人桥」。科尔切斯特桥是一座南部铁路桥，位于在弗吉尼亚州克利夫顿附近。

**历史**
第一起案件：1970年10月19日凌晨，一名美军军官Cadet Bob Bennett和未婚妻刚看完球赛，沿Guinea Road驾车回家。当时Guinea Road刚刚开发，周围也是荒地或建筑工地。当他们驶过一片空地时，Bennett提议把车停泊在那里。之后一团黑色的物体突然砸破汽车后窗，玻璃碎片向车内飞散。一团白色人影趴在左边车窗，大力拍门，并朝他们狂吼︰「你们这些非法入侵者擅自闯入禁地，一定不得好死！」Bennett马上踩尽油门，快速逃离现场，该男子也被撞倒在地上。根据二人的描述，那个人穿着一套灰黑色的卡通装连兔子面具。事后发现一把黑色短斧插在汽车后座上。
第二起案件：1970年10月29日凌晨，一名叫Paul Phillips保安发现一位男子站在Guinea Road工地里，手持长斧，疯狂地大肆破坏。该男人也是穿着灰白色的兔子服装，不断猛挥长斧，砸碎木材，口中不断呼叫︰「你们所有人都是入侵者，快点滚出这里，否则我要砍掉你们的头。」Paul描述该男子身高约173公分，体重约79公斤。
其余的50宗案件也有类似的描述，一个穿着灰白色兔子装的男人手持斧头，驱赶在Guinea Road一带的人们，或破坏工地。

**大众文化**
2010年，节奏性噪音/工业艺术家C/A/T发表《Music To Piss You Off》，最后一首歌曲“Bunnyman”围绕着兔子男传说。
江西省南康中学

江西省南康中学，是一所位于中华人民共和国江西省赣州市南康区的中学。

**校史**
学校创立于1939年9月，由近代中国语言学家和教育家邬荣治先生筹建并任首任校长。 校歌 date=20220704113810 由徐展如先生作于1944年 ［3］ date=20220704113810 。于1999年初高中分离，是江西省首批优秀重点中学和全国首批体育传统项目学校。学校坐落于江西省赣州市南康区南水新区，截止2018年11月，学校占地365亩，建筑面积近7.8万平方米。学校图书馆藏书近17万册，学校现有在校生6100余人，班额110个，教职工410余人。

**参考资料**

**外部链接**
 南康中学官方微博 date=20181211135440
粟田诸姊

粟田诸姊（），日本奈良时代人物，为淳仁天皇之妃嫔，实际位号不明。
粟田诸姊的父母不详，开始嫁给大臣藤原仲麻吕的儿子藤原真从。藤原真从死后，粟田诸姊寡居。藤原仲麻吕把粟田诸姊嫁给了舍人亲王的儿子大炊王，让大炊王和粟田诸姊居住在藤原仲麻吕的私第。天平宝字二年（758年）孝谦天皇让位于大炊王。大炊王即位为淳仁天皇，粟田诸姊叙从五位下。淳仁天皇的女儿安倍内亲王，生母不详。天平宝字八年（764年），藤原仲麻吕之乱后，孝谦上皇复位为称的天皇，淳仁天皇被废，号淡路废帝，粟田诸姊下落不详。

**参考文献**
 《续日本纪》- 《大日本史》卷七十五　列传二　后妃二
阿蒙森环形山

阿蒙森环形山（Amundsen）是位于月球正面南极区一座巨大的撞击坑，约形成于39.2-38.5亿年前的酒海纪，其名称取自十九世纪挪威著名极地探险家，首位抵达地球南极的罗阿尔·阿蒙森(1872年-1928年)，1964年被国际天文学联合会批准接受。

**描述**
根据月球勘测轨道飞行器红外线辐射计所测量的热辐射数据构建的阿蒙森环形山(右下方)周边月表可视化图  
1967年月球轨道器4号拍摄的图像
该陨坑西北靠近斯科特环形山、冯·拜耳陨石坑、斯韦德贝里陨石坑和瓦波夫斯基陨石坑；北面坐落了海代尔瓦里环形山；艾德尔森环形山及甘斯文特环形山位于它的东北；南面和西侧则分布有福斯蒂尼陨石坑和诺毕尔环形山。该陨坑中心月面坐标为noosm=1，直径103.39公里，深度2.87公里。
阿蒙森环形山边缘轮廓呈多边形状，南侧部分坑壁向外突出,西北侧覆盖了一座小陨坑。陨坑内侧壁带有阶地状结构，尤其是南侧更为明显，且坡面较其它部分平缓宽阔。该环形山坑壁高出周边地形1490米，内部容积约10000公里3。碗状的坑底相对平坦，中心点附近坐落了一对小中央峰，坑底大部分地表全天均被黑暗笼罩，只有南部和中央峰才能被照射到一些光亮。

**卫星陨石坑**
按惯例，最靠近阿蒙森环形山的卫星坑在月图上以字母标注在该坑中心点的旁边。
LAC-144 区域图- 1994年卫星坑"阿蒙森 A"被国际天文学联合会更名为海代尔瓦里环形山。

**参考资料**

**另请参阅**
  ref = harv

**外部链接**
  月球数码摄影图集 date=20201127015040 -  维基月球要线解说-阿蒙森环形山. date=20180530151506 - Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美国宇航局参考出版物1097, 1982年10月. date=20141006125838
两道入姬命

两道入姬命（），乃是日本第11代天皇的垂仁天皇的皇女，第12代天皇景行天皇皇子日本武尊的夫人，日本武尊的其他夫人还有弟橘媛、吉备穴戸武媛、山代之玖玖麻毛理比卖、布多迟比卖。
《古事记》记载，两道入姬命，一名石冲比卖，是宫人弟苅幡户边所生。《日本书纪》记载，两道入姬命嫁给日本武尊为妃后，生下稻依别王、仲哀天皇、布忍入姬命、稚武王。仲哀天皇元年（192年）1月，仲哀天皇即位，尊为皇太后。当时并没有皇太后的称号，《日本书纪》的作者以律令制时代的制度比附。

**参考资料**
 《日本书纪》- 《大日本史》
比利马奇夫卡

比利马奇夫卡（Більмачівка）是位于乌克兰北部切尔尼希夫州里普里卢基区的村庄，始建于1600年，面积2.28平方公里，海拔高度137米，2001年人口715，人口密度每平方公里313.6人。

**参考资料**
  Погода в селі Більмачівка date=20111220141440
比尔 (科泽列齐区)

比尔（Бір），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的切尔尼希夫区。该村始建于1700年，面积0.19平方公里，海拔高度105米，2024年人口3，人口密度每平方公里205.41人。

**参考资料**
 Козелецький район. Потенціал економічного розвитку date=20151222113731 -  Погода в селі Бір date=20111220115953
比尔基 (奥斯泰尔市镇)

烈士墓及纪念碑
比尔基（Бірки），是乌克兰北部切尔尼戈夫州切尔尼戈夫区奥斯泰尔市镇的村庄。面积1.33平方公里，海拔高度103米，2001年人口330，人口密度每平方公里249.06人。

**参考资料**
 Козелецький район. Потенціал економічного розвитку date=20151222113731 -  Погода в селі Бірки date=20111220103841
比尔基夫卡 (梅纳区)

比尔基夫卡（Бірківка）是位于乌克兰北部切尔尼戈夫州里科留基夫卡区的村庄，始建于1960年，面积2.86平方公里，海拔高度115米，2001年人口915，人口密度每平方公里319.93人。

**参考资料**
  Погода в селі Бірківка date=20160305084104
笠松天神社古坟

笠松天神社古坟（rm=Kasamatsutenjinjakofun）是位于日本长崎县平户市田平町小手田免的一座前方后圆坟，为长崎县指定史迹。古坟是日本本土最西的前方后圆坟。

**概要**
古坟位于长崎县西北面，北松浦半岛的前端部分的台地上。古坟域建有笠松天神社。1975年，古坟首次被发现。翌年，对古坟进行了测量调查。1988年，在古坟进行了考古调查，出土了可能是墓室的板石和数件土器碎片。
古坟为前方后圆坟，前方部分朝东南方向，坟丘表面有葺石，墓室则位于后圆部中央位置，但是由于遭到盗墓，现在并未有相关的痕迹。
古坟推测建于古坟时代前期（约4世纪中期），是日本本土部最西的前方后圆坟，由于前方后圆坟是大和王权的象征墓制，因此可见当时大和王权的影响力已经渗透至该地，也是长崎县本土部分中少有的前方后圆坟之一，全部总计只有7座。
2007年，古坟域成为长崎县指定史迹，其附近的前方后圆坟岳崎古坟也同时获指定。

**规模**
古坟的规模如下。- 坟丘长：34米- 后圆部分
** 直径：22米
** 高：2.5米- 前方部分
** 阔：14米
** 高：1.4米
有些前方部分的由于兴建道路而被削平。

**文物**

**长崎县指定文物**
 史迹
** 笠松天神社古坟 - 2007年8月31日指定。

**参考资料**
注释
参考

**参考文献**
  『笠松天神社古坟（田平町文化财调查报告书第4集）』 date=20170822180421  

**外部连结**
  笠松天神社古坟 date=20160603205932 -  笠松天神社古坟fix-attempted=yes
东方海皇航运

位于亚历山大路456号的前海皇东方大厦
东方海皇航运有限公司（Neptune Orient Lines Limited；缩写：NOL）简称海皇东方，又称海皇航运，是一家总部位于新加坡的国际集装箱船运公司，在全球80多个国家拥有6000名员工。海皇东方是法国法国达飞海运集团的子公司。

**历史**
海皇东方成立于1968年12月。作为新加坡国家航运公司，海皇东方对新加坡建国初期的经济发展起到重要的作用。

**集装箱化**
1970年代，海皇东方由后来的新加坡第二任总理吴作栋领导，进行了公司业务的“集装箱化”转型。
1975年，海皇东方作为ACE一员参与亚欧贸易。这个组织的成员包括OOCL, 川崎汽船, 中远集团以及法国-比利时服务（Franco-Belgian Services），被称为集装箱航运世界“第三势力”。同时，它进入跨太平洋的主要贸易与独立的服务。

**同APL合并**
1997年，海皇东方8.25亿美元收购了拥有150年历史的美国总统轮船公司（APL）。
继合并后，APL被用作品牌名，而海皇东方继续用作控股公司名在新加坡交易所上市。2001年建立了一个独立的APL物流公司以进行全球供应链管理。
1998年，受到亚洲经济危机的重创，海皇东方损失了4.6亿美元，而其债务超过40亿美元。该公司出售资产以清除债务，并在1999年再次实现盈利。
2003年，海皇东方从油轮企业AET和NAS撤资，而把注意力集中在公司的核心业务：集装箱航运及物流服务。
2015年2月17日，APL物流以12亿美元出售给了日本近铁集团公司（Kintetsu World Express, Inc.）

**出售给法国达飞海运集团**
2016年6月9日，淡马锡控股宣布转让其拥有的股份给法国达飞海运集团。这比转让金额高达33.8亿美元，而因为达飞海运对海皇东方的所有权超过了90%的上线，按规定公司于2016年9月5日从新加坡交易所下市。
布列什尼亚 (谢苗诺夫卡区)

布列什尼亚（Блешня），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的诺夫霍罗德-锡韦尔斯基区。该村面积0.19平方公里，海拔高度134米，2001年人口51，人口密度每平方公里268.42人。

**参考资料**
  Погода в селі Блешня date=20160305110336
布利什涅 (戈罗德尼亚区)

布利什涅（Ближнє），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的切尔尼希夫区。该村始建于1924年，面积0.35平方公里，海拔高度151米，2006年人口30，人口密度每平方公里85.71人。

**参考资料**
 Погода в селі  date=20160305214403
布利斯托瓦 (梅纳区)

布利斯托瓦（Блистова），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的科留基夫卡区。该村始建于1161年，面积4.04平方公里，海拔高度118米，2001年人口1,150，人口密度每平方公里284.65人。

**参考资料**
 село Блистоваfix-attempted=yes -  Село Блистова на сайті Верховної Ради Україниfix-attempted=yes -  Історія села на сайті Менської РДАfix-attempted=yes - В.П. Коваленко.   БЛЕСТОВИТ date=20160507023516
布利斯托瓦 (诺夫哥罗德-谢韦尔斯基区)

布利斯托瓦（Блистова）是位于乌克兰北部切尔尼希夫州里诺夫霍罗德-锡韦尔斯基区的村庄，始建于1700年，面积2.54平方公里，海拔高度170米，2012年人口700，人口密度每平方公里284.65人。

**参考资料**
  карткаfix-attempted=yes -  Погода в селі Блистова date=20201126203716 -  Церква Йоана Предтечі, 1905 date=20201201234749 - http://ukrainaincognita.com/chernigivska-oblast/novgorod-siverskyi-raion/blystova/blystova date=20200108030721
布卢德舍

布卢德舍（Блудше），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的切尔尼希夫区。该村始建于1666年，面积1.18平方公里，海拔高度112米，2001年人口178，人口密度每平方公里150.98人。

**参考资料**
 Козелецький район. Потенціал економічного розвитку date=20151222113731 -  Погода в селі Блудше date=20111220112125 -  Блудше в Googlemaps
博布里克 (科留科夫卡区)

博布里克（Бобрик），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的科留基夫卡区。该村面积0.82平方公里，海拔高度173米，2001年人口169，人口密度每平方公里206.35人。

**参考资料**
  Погода в селі Бобрик date=20160305115833
博布里克德鲁吉 (谢苗诺夫卡区)

博布里克德鲁吉（Бобрик Другий），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的诺夫霍罗德-锡韦尔斯基区。该村面积0.44平方公里，海拔高度177米，2001年人口115，人口密度每平方公里261.36人。

**参考资料**
  Погода в селі Бобрик Другий date=20111220105204
博布鲁伊基

博布鲁伊基（Бобруйки）是位于乌克兰北部切尔尼希夫州里切尔尼希夫区的村庄，始建于1600年，面积2.53平方公里，海拔高度115米，2001年人口438，人口密度每平方公里172.92人。

**参考资料**
 Козелецький район. Потенціал економічного розвиткуdate=20151222113731 - Бобруйкиfix-attempted=yes -  Погода в селі Бобруйки date=20111220100219
安塔拉·比斯瓦斯

安塔拉·比斯瓦斯（Antara Biswas，catIdx=Biswas, Antara），也被称为Mona Lisa，是一个印度女演员。 她完成了超过50部博杰普尔语电影，也出现在印地语，孟加拉语，奥里亚语，泰米尔语，卡纳达语和泰卢固语电影。 她是印度Bigg Boss节目第十季的参赛者。
博赫达利夫卡

博赫达利夫卡（Богдалівка）是乌克兰北部切尔尼戈夫州科留基夫卡区的村落，面积0.13平方公里，海拔高度146米，2001年人口2，人口密度每平方公里15.87人。

**参考资料**
  Погода в селі Богдалівка date=20161018225332
博格达尼 (瓦尔瓦区)

博格达尼（Богдани），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的普里卢基区。该村面积1.79平方公里，海拔高度158米，2006年人口250，人口密度每平方公里190.26人。

**参考资料**
 Погода в селі Богдани date=20200807123027
波赫丹尼夫卡 (尼任区)

波赫丹尼夫卡波赫丹尼夫卡（Богданівка），是乌克兰的村落，位于该国北部切尔尼戈夫州，由尼任区负责管辖，始建于1713年，面积1.73平方公里，海拔高度125米，2001年人口546，人口密度每平方公里316.52人。

**参考资料**
  Погода в селі Богданівка date=20200930071031
邦达里 (巴赫马奇区)

邦达里（Бондарі），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的尼任区。该村始建于1650年，面积0.15平方公里，海拔高度120米，2006年人口26，人口密度每平方公里176.87人。

**参考资料**
  Погода в селі  date=20160305105715 -  Історія села Бондарі
邦达里夫卡 (索斯尼齐亚区)

邦达里夫卡（Бондарівка），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的科留基夫卡区。该村始建于1650年，面积1.57平方公里，海拔高度123米，2001年人口225，人口密度每平方公里143.31人。

**参考资料**
 Погода в селі Бондарівка date=20111220094010
霍博肯—33街线

霍博肯－33街线（Hoboken–33rd Street）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）营运的地铁路线。在路线图上以蓝线显示，列车亦以蓝色灯光显示。此线由新泽西州霍博肯的霍博肯总站通过Uptown Hudson Tubes到达纽约曼哈顿中城的33街。全长adj=on，全程需时14分钟。
此线平日由早上6时营运至晚上11时。其他时段，此线由杂志广场－33街线 (经霍博肯)取代。此线也是最少无障碍通行车站的路线，只设于总站。
周蕙礼

周蕙礼，JP（英文：Wailee Chow），香港女建筑师、社会活动家，创办有香港WDA Group Ltd，并致力于香港古迹、古建筑和民俗文化的保存。

**简介**
香港工业家周亦卿之女，母亲日籍宫川美智子，为中日混血儿，祖籍浙江宁波，生于香港，嫁Gary Wong。早年留学英国，获得牛津布鲁克斯大学荣誉文学士学位，后留学美国，获得华盛顿大学建筑学硕士学位。1991年成为香港建筑师协会（HKIA）会员，常年在HKIA任职。1993年至1997年连任HKIA常务理事，更于1995年任协会发言人。1995年至1996年，任HKIA内务部副主席，1994年任HKIA国际部副主席，并多次担任HKIA各奖项的评委。在香港创办周蕙礼建筑设计​​有限公司（WDA Group Ltd），历任总裁、总监、董事总经理。
1995年任香港艺术中心集资委员会委员。1995年，任香港妇女联合会特邀建筑顾问。1996年任环保组织“地球之友”会董。1995年至2002年任香港古董咨询会委员。1998年至今，任香港美国协会常务秘书。2001年至2004年任香港旅游局委员。2003年至今，任香港行政上诉委员会委员。
1993年至1996年，任香港艺穗民化节（ Hong Kong Festival Fringe）委员。1996年至今，任香港艺穗民化节董事会主席、香港艺穗会（The Fringe Club）主席。亦任香港芭蕾舞团会董。
与其父周亦卿、弟周维正都是香港赛马会会员，自2013年为香港马会投票权成员，靡下有赛马“霍利时”（D E Ferraris）。

**荣誉**
 2002年7月1日，委任为香港太平绅士（JP）。

**代表作品**
 香港各界妇女联合协进会如心服务中心，由周蕙礼WDA Group Ltd设计及监制。- 参与香港观塘裕民坊重建计划。
霍博肯—世界贸易中心线

霍博肯－世界贸易中心线（Hoboken–World Trade Center）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）营运的地铁路线。在系统路线图上以绿色显示，列车也显示绿色灯光。此路线由新泽西州霍博肯通过Downtown Hudson Tubes前往纽约曼哈顿下城的世界贸易中心。全长adj=on，全程需时11分钟，也是PATH系统当中路线最短的。
此线平日由早上6时营运至晚上11时，深夜和周末不营运。在这些时段来往霍博肯至世界贸易中心的乘客需要乘座由霍博肯开出的杂志广场－33街线 (经霍博肯)列车并在格罗夫街转乘纽瓦克－世界贸易中心线。较早之前，此线同影在周末营运，当时是唯一除深夜外全日营运的PATH路线。此线是PATH唯一全线可无障碍通行的路线。
大洲交流道

大洲交流道，位于台南市新市区与永康区交界处，是国道一号与台南都会区北外环道路正在规划中的交流道，目前名称尚未定案。此交流道台南市政府已向中央提案，2019年7月2日交通部当场核定通过，经费17.99亿元，新辟长度约3.27公里，2023年8月7日动工，预计2026年完工。

**兴建计划**
 国道一号增设台南都会区北外环道路交流道
** 原计划是由北外环主线高架桥以出口匝道下平面道路后，再经中山高旁匝道上高速公路。
*** 变更台南都会区北外环道路国一旁匝道并扩大路权北移预留衔接国道一号系统交流道与国一高架段（中山高主线原先预留匝道挪作未来台南高架路权）
*** 疏导现况尖峰时段永康交流道壅塞情形，国一南下增设匝道连接北外环主线西向，北外环东向衔接国一北上车道。
*** 后续计划北外环东向连接国一南下匝道（往高雄），国一北上车道连接北外环西向（往安平）。
** 中山高以东另设有平面道路衔接北外环道路主线高架桥之匝道

**邻近设施**

**参考资料**
Cat:台南市交流道
Cat:永康区
杂志广场—33街线

杂志广场－33街线（Journal Square–33rd Street）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）营运的地铁路线。在PATH路线图上以黄色显示，列车上亦以黄色灯光显示。此线由新泽西州泽西市的杂志广场途经Uptown Hudson Tubes到纽约曼哈顿中城的33街。全长adj=on，全程需时22分钟。
此线在平日由早上6时营运至晚上11时。在其他时段，此线服务由杂志广场－33街线 (经霍博肯)取代。
杂志广场—33街线 (经霍博肯)

杂志广场－33街经霍博肯（Journal Square–33rd Street via Hoboken），是美国纽新港务局过哈德逊河捷运营运的地铁路线。在PATH路线图中以黄蓝双色显示，此线列车也显示黄蓝双色灯光。此线由新泽西州泽西市的杂志广场途经Uptown Hudson Tubes到纽约曼哈顿中城的33街，之后列车再倒行到霍博肯总站。全长adj=on，全程需时26分钟。
此线在平日晚上11时至早上6时，以及周末和假日营运全日，将杂志广场－33街线以及霍博肯－33街线的路线在离峰时段合并成一条路线。霍博肯－世界贸易中心线在深夜和周末都不营运。在这些时段由霍博肯前往世界贸易中心的乘客需要乘坐由霍博肯开出的本线列车，并在格罗夫街转乘纽瓦克－世界贸易中心线。
纽瓦克—世界贸易中心线

纽瓦克－世界贸易中心线（Newark–World Trade Center）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）营运的地铁列车。在跨河捷运路线图中以红色显示，在列车上也以红色灯光显示。此路线来往新泽西州纽华克的宾夕法尼亚车站，通过Downtown Hudson Tubes到达纽约曼哈顿下城的世界贸易中心。此线每日24小时营运，全长adj=on，全程22.5分钟。
车尔尼雪夫斯基 (萨哈共和国)

车尔尼雪夫斯基（Чернышевский；Чернышевскай）为俄罗斯远东联邦管区萨哈共和国米尔内区境内的一座市级镇，距米尔内区的行政中心米尔内92公里，位在中西伯利亚高原南边、勒拿河的支流维柳伊河南岸。2010年人口普查中该市级镇人口有5,025人。

**历史**
此聚居地于1959年设立，以供在维柳伊河上方兴建大坝及水力发电厂之工人寝居需求，1961年成为市级镇。此聚居地的名称以哲学家尼古拉·加夫里诺维奇·车尔尼雪夫斯基命名，他在1864年至1883年间流放到西伯利亚，其中在1871年时被流放到维柳伊斯克附近。
1976年水力发电工程竣工之后，当地大多数居民皆陆续搬迁出，造成该市级镇的人口数在1970年至1979年间减少了三分之一，但后续几年该市级镇的人口仍维持稳定。

**经济与基础设施**
也坐落于车尔尼雪夫斯基境内，而该为世界首座于永冻土层建造的大型水力发电工程，也是世界上拥有最寒冷操作条件的水力发电厂。维柳伊GES（Vilyuyskaya GES）为该坝体及其相关水利发电设施之业主。此发电厂的总装置容量达680MW，并可为乌达奇内和米尔内附近之钻石开采活动提供电力。

**交通**
车尔尼雪夫斯基境内的道路可通往连斯克、米尔内以及乌达奇内等城市。该道路计划延伸至阿纳巴尔河和北冰洋，未来将升级为阿纳巴尔公路（Anabar Highway）。

**历年人口数**

**气候**

**参考资料**

**外部连结**
 Unofficial website of Chernyshevsky 

**延伸阅读**
Official website of the Sakha Republic. Registry of the Administrative-Territorial Divisions of the Sakha Republic.  Mirninsky District. 
*Государственное Собрание (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия). Закон №173-З №353-III от 30 ноября 2004 г. «Об установлении границ и о наделении статусом городского и сельского поселений муниципальных образований Республики Саха (Якутия)», в ред. Закона №1058-З №1007-IV от 25 апреля 2012 г. «О внесении изменений в Закон Республики Саха (Якутия) "Об установлении границ и о наделении статусом городского и сельского поселений муниципальных образований Республики Саха (Якутия)"». Вступил в силу со дня официального опубликования. Опубликован: "Якутия", №245, 31 декабря 2004 г. (State Assembly (Il Tumen) of the Sakha (Yakutia) Republic. Law #173-Z No. 353-III of November 30, 2004 On Establishing the Borders and on Granting the Urban and Rural Settlement Status to the Municipal Formations of the Sakha (Yakutia) Republic, as amended by the Law #1058-Z No. 1007-IV of April 25, 2012 On Amending the Law of the Sakha (Yakutia) Republic "On Establishing the Borders and on Granting the Urban and Rural Settlement Status to the Municipal Formations of the Sakha (Yakutia) Republic". Effective as of the day of the official publication.).
弗拉基米尔·塔特林

塔特林构想的飞行器Letatlin一号
弗拉基米尔·塔特林（Влади́мир Евгра́фович Та́тлин；12月16日-1953年5月31日）是一名苏联画家和建筑师，与马列维奇同为1920年代苏联先锋派运动中的两大重要人物，但后来转而进行构成主义创作。他最著名的作品是《塔特林塔》。

**参考文献**

**外部连接**
  Tatlin Playing The Bandura. Special Project of the Library of Ukrainian Art. date=20170817163351 -  Exhibition of Russian-Soviet artist Vladimir Tatlin in Basel — Tatlin’s “new art for a new world” date=20121027061522
第9街车站 (PATH)

第9街车站（9th Street）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的地铁站，位于纽约市曼哈顿格林尼治村第9街及第六大道交界，平日设有霍博肯－33街线和杂志广场－33街线，周末设有杂志广场－33街线 (经霍博肯)。

**车站结构**
为了保持PATH车站入口在曼哈顿的风格，第九街入口位于第六大道东侧的大厦侧。乘客需要下若干级的楼梯，通过狭窄多弯的隧道才能到达月台北端。此地下车站设有一个中央岛式月台和两条轨道。该月台位于克里斯多福街下方，PATH轨道在第六大道下方转弯的南/西面。IND第六大道线的慢车轨道位于PATH轨道东面，而快车轨道则位于下方，无法在此站看到。此站以东，轨道北转到第六大道，但隧道继续直线行走，到达预留的立体交汇处，一个从未兴建的支线将在IRT莱辛顿大道线开往阿斯托广场。此站以北所预留的钟口延续约250英呎。

**参考资料**

**外部连结**
 PATH - Ninth Street Station date=20180104132614 - PATH's Plan For More Station Entrances in the West Village Continues from New York University's Livewire-  Ninth Street entrance from Google Maps Street View-  Platform from Google Maps Street View date=20190329091432 
街道入口
14街车站 (PATH)

14街车站（14th Street）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的一个地铁站，位于纽约市曼哈顿区雀儿喜14街和第六大道交界，平日设有霍博肯－33街线和杂志广场－33街线，周末设有杂志广场－33街线 (经霍博肯)。

**车站结构**
此站设有侧式月台，既不设跨线桥也不设下通道。南行月台与IND第六大道线的14街车站共用夹层，然而北行月台的出口直接连接到街道上。
此站以北是已废弃的19街车站，也是Hudson and Manhattan Railroad的原初北端总站，在1908年2月25日启用并在1954年8月1日关闭。现时仍可在14街和23街之间的列车上看见。

**地铁连接**
直接连接的纽约地铁车站包括：- 14街，IND第六大道线（列车）- 14街，IRT百老汇-第七大道线（列车），经长一个街区的行人通道- 第六大道，BMT卡纳西线（列车）
由新泽西州出发的乘客必须出闸到地面，进入邻近的地铁站入口，下降到分离的地铁夹层才可到达IND车站复合。
往新泽西州过河捷运的入口位于第六大道及14街交界的西南角和西北角，往33街过河捷运的入口位于第六大道东侧，13街和14街之间。

**参考资料**

**外部连结**
  PATH - 14th Street Stationdate=20180806030941 -  14th Street southbound entrance (shared with NYCS) from Google Maps Street Viewdate=20121112072630 -  14th Street northbound entrance from Google Maps Street View-  Platform from Google Maps Street View
1899年香港洁净局选举

1899年香港洁净局选举，原预定于1899年12月18日举行，目的为选出洁净局中的两个非官守议员议席。这场选举只有在该年列在陪审团名单上的人士才拥有资格投票。
由于只有两个候选人参选，因此这场选举毋须举办，两人自动当选为洁净局非官守议员。在这次选举中参选的两人皆未曾参与之前的选举。
威廉·哈特根及詹姆斯·麦基在1901年4月辞职，他们因抗议洁净局获下放的权力过少而感到不满，从而透过辞职向政府表达他们的意愿。

**结果**

**参考资料**
 Endacott, G. B. Government and people in Hong Kong, 1841-1962 : a constitutional history，香港大学出版社，1964
23街车站 (PATH)

23街车站（23rd Street）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的一个地铁站，位于纽约市曼哈顿雀儿喜23街及第六大道，平日设有霍博肯－33街线和杂志广场－33街线，周末设有杂志广场－33街线 (经霍博肯)。

**车站结构**
此站在1908年6月15日启用。路线延长至23街以前，哈德逊及曼哈顿铁路的北端总站位于19街（现已关闭）。
此PATH车站设有侧式月台，但乘客必须下一层，穿过下通道，再上另一端楼梯，才能到纽约地铁夹层。PATH闸机位于下通道，也是位于纽约地铁IND第六大道线轨道下方。
此站设有前往纽约地铁23街车站月台，设有Sixth local线，位于PATH车站两侧。快车轨道有Sixth express线使用，位于PATH轨道下层。快车轨道在1960年代中兴建，以深层钻挖兴建隧道，两者都无法在车站看见。下层快车轨道，深层钻挖的圆形横切面在此站和14街车站的下方变成方形，预留兴建下层月台的空间。

**参考资料**

**外部连结**
 PATH - 23rd Street Stationdate=20191118004552 -  23rd Street entrance from Google Maps Street Viewdate=20121112072637 -  Platform from Google Maps Street View date=20200915222729
33街车站 (PATH)

33街车站（33rd Street）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的总站，位于纽约市曼哈顿先驱广场32街及第六大道交界，平日设有霍博肯－33街线和杂志广场－33街线，周末设有杂志广场－33街线 (经霍博肯)。33街车站是全部3条路线的北端总站。

**车站结构**
现时车站设有两个岛式月台、两个侧式月台和三条轨道，是西班牙式月台布局。此站不是原初车站所在地，原初车站在1910年11月10日启用。1936年当独立地铁系统的IND第六大道线兴建时，必须移动哈德逊及曼哈顿铁路33街车站。原初车站在1937年12月关闭。1939年9月开设了一个新的总站，位于32街。虽然新车站位于32街，33街车站的站名却遗留了下来。
作为此次升级的一部分，哈德逊及曼哈顿铁路28街的车站需要关闭和拆除。为了补偿失去的车站，30街开设了一个前往新总站的入口。

**参考资料**

**外部连结**
 PATH - 33rd Street Stationdate=20191019065228
克里斯多福街车站 (PATH)

克里斯多福街车站（Christopher Street station）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的一个地铁站，位于纽约市曼哈顿西村Christopher Street（格林尼治街及哈德逊街间路段），设有只在平日营运的霍博肯－33街线和杂志广场－33街线，以及周末营运的杂志广场－33街线 (经霍博肯)。

**车站结构**

**参见**
克里斯多福街 (曼哈顿)

**参考资料**
注释

**外部连结**
 PATH - Christopher Street Station date=20191118005333 - Hudson & Manhattan Railroad/Hudson Tubes- PATH/Hudson & Manhattan Railroad date=20080905190553  at  nycsubway.org date=20120716182424 -  Christopher Street entrance from Google Maps Street View date=20121112072615 -  Platform from Google Maps Street View
交易广场车站 (PATH)

交易广场车站（Exchange Place station）是美国纽新航港局过哈德逊河捷运（PATH）系统的一个车站，位于新泽西州泽西市近哈德逊河河傍保罗斯钩的交易广场，设有任何时候营运的纽瓦克－世界贸易中心线与只在平日营运的霍博肯－世界贸易中心线。Hudson-Bergen Light Rail在PATH车站外也设有车站，也称为交易广场。

**车站结构**
现时的车站入口位于旧车站入口以西约m。车站设有三条长sing=on的扶手电梯抵达月台层，月台层位于地面以下m。1991年为了符合美国残疾人法案而安装了升降机。哈德逊-卑尔根轻铁在2000年4月开始投入服务。
车站设有两个前厅，各方向设有一个侧式月台和一条轨道。各月台以若干走廊连接。各月台的最西端都设有剪式横渡线，而HOB-WTC线轨道也在此分岔。因此，只有NWK-WTC线列车可以服务整个月台。

**参考资料**

**外部连结**
 PATH - Exchange Place date=20191207164030 -  Christopher Columbus Drive entrance from Google Maps Street View-  Exchange Place entrance from Google Maps Street View-  Turnstiles from Google Maps Street View-  Escalator from Google Maps Street View- 1970's image of the former Exchange Place H&M Station with PATH Signage (Hudson Tubes Website) date=20160304071011
船形渔港

center
船形渔港（hg=ふなかたぎょこう）为日本千叶县馆山市的一座渔港，座落于于馆山市北部的南房总国定公园内、东京湾的入口处。

**概要**
 管理者- 千叶县农林水产部水产局- 渔业协同组合 - 馆山船形

**历史**
 1951年（昭和26年）7月10日 - 指定为第3种渔港

**设施**
设有渔业协同组合直营之「接触市场」，主要贩售渔获及设有餐厅等。

**交通**
 JR 内房线 - 那古船形站下车，徒歩5分。- 富津馆山道路 - 富浦交流道下，开车10分。

**注释**

**外部连结**
  船形渔港 date=20190716055741
格罗夫街车站 (PATH)

格罗夫街车站（Grove Street），原名「格罗夫-亨德逊街」（Grove-Henderson Streets）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的地铁站，位于新泽西州泽西市下城、纽瓦克大道及铁路大道的交界，设有任何时候都营运的纽瓦克－世界贸易中心线，只在平日营运的杂志广场－33街线，只在周末营运的杂志广场－33街线 (经霍博肯)。

**车站结构**
此站在1910年9月6日启用，设有一个岛式月台及两条轨道。

**参考资料**

**外部连结**
 PATH – Grove Street date=20191211192830 -  Grove Street entrance from Google Maps Street View-  Marin Boulevard entrance from Google Maps Street View-  Platform from Google Maps Street View
哈里森车站 (PATH)

哈里森车站（Harrison station）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的一个地铁站，位于新泽西州哈里森法兰克·E·罗奇斯林荫路（697号县道）介乎280号州际公路及帕塞伊克河之间的路段，设有任何时候都营运的纽瓦克－世界贸易中心线列车营运。

**车站结构**
此站技术上位于东北走廊，设有两个侧式月台和五条轨道。只有停靠PATH的两侧轨道设有第三轨供电，三条中央轨道则为高架电缆，供美铁以及新泽西公共交通的Raritan Valley Line、东北走廊线及North Jersey Coast Line列车使用。

**参考资料**

**外部连结**
  Harrison PATH Stationdate=20191129235235 -  Harrison Station Replacement Projectdate=20191115110750 -  Eastbound entrance from Google Maps Street Viewdate=20121112072448 -  Westbound entrance from Google Maps Street View-  Platforms from Google Maps Street View
杂志广场转运中心

杂志广场转运中心（Journal Square Transportation Center）是美国新泽西州泽西市Journal Square的多元转换中心，由纽新港务局营运和拥有，包括10层楼塔、一个零售广场、一个巴士总站、一个双层泊车设施以及纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）铁路系统杂志广场车站。地下车站设有高天花及夹层连接月台。车站上层包括一系列扶手电梯上升至地面、升降机到停车场，以及一系列扶手电梯上升至地面巴士站。

**车站结构**

**参考资料**

**外部连结**
 PATH - Journal Square date=20191019065207 - NJT Bus Routes in Hudson County date=20090522212337 -  Kennedy Boulevard entrance from Google Maps Street View-  Entrance plaza from Google Maps Street View-  Platforms from Google Maps Street View
新港车站 (PATH)

新港车站（Newport station），曾称「帕沃尼亚-新港」、「帕沃尼亚」或「埃利」，是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的地铁站，位于新泽西州泽西城新港镇坊广场（曾为帕沃尼亚大道）华盛顿林荫路角落，设有只在平日营运的霍博肯－世界贸易中心线与杂志广场－33街线，以及只在周末营运的杂志广场－33街线 (经霍博肯)。截至2010年，估计平日有此站有17,000至18,000名乘客使用。

**车站结构**
此站有两条轨道，设有一个服务南行列车的岛式月台以及一个服务北行列车的侧式月台。日间和黄昏时，往霍博肯与33街的列车使用侧式月台。深夜时所有往世界贸易中心与杂志广场的列车都使用岛式月台。

**参考资料**

**外部连结**
 PATH - Newport date=20191019065212 - Hudson & Manhattan Railroad/Hudson Tubes- Town Square Place entrance from Google Maps Street View date=20121112072549 -  Platforms from Google Maps Street View
霍博肯总站

霍博肯总站（Hoboken Terminal）是美国纽约都会区其中一个主要交通枢纽。此以通勤者为本设计的联运设施位于美国新泽西州哈德逊县霍博肯。此站设有9条新泽西公共交通（NJT）通勤铁路线，一条大都会北方铁路线，许多NJT巴士、私营巴士线，Hudson–Bergen Light Rail，纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）地铁系统以及NY Waterway营运的渡轮服务。每日有多于5万名乘客使用总站，成为新泽西第二繁忙的铁路车站，也是第三繁忙的交通设施，仅次于纽瓦克自由国际机场及纽瓦克宾州车站。霍博肯总站可无障碍通行，轻铁、PATH列车设有高层月台，通勤铁路列车则有可携型电梯。

**建筑设计**

**服务**

**通勤铁路**
主线
*Bergen County Line
*Pascack Valley Line
*Morristown Line及Morris and Essex Lines的Gladstone Branch
*Montclair-Boonton Line
*North Jersey Coast Line（有限度服务）
*Meadowlands Rail Line（有活动时服务）
*Port Jervis Line
*Raritan Valley Line（只有一班内行平日早上列车）
可在纽瓦克宾州车站（同时服务美铁），塞卡乌卡斯交汇或Newark Broad Street转乘其他新泽西交通铁路线。

**捷运**
PATH列车提供24小时服务，其车站设于地面月台以北的地下，共有三条轨道。主大堂和街道都设有入口，哈德逊广场巴士站下方更设有升降机。前往纽瓦克宾州车站需要转乘，如同平日前往杂志广场转运中心。- 霍博肯－33街线（平日）- 霍博肯－世界贸易中心线（平日）- 杂志广场－33街线 (经霍博肯)（深夜及周末）

**轻铁**
轻轨站台
霍博肯总站是Hudson-Bergen Light Rail三条路线当中两条的总站。轻铁月台位于总站大楼和18号轨道的南面，并沿哈德逊河设立了行人连接道往14街。

**其他交通**

**轮渡**

**巴士**

**注释**

**外部连结**
 PATH station details date=20191129032137 - Hoboken Terminal Website
*title=Delaware, Lackawanna and Western Railroad and Ferry Terminal, Ferry Slips and Bridges
*link=no
纽瓦克宾夕法尼亚车站

宾夕法尼亚车站（Pennsylvania Station），又称「纽瓦克宾州车站」（Newark Penn Station）是美国新泽西州纽瓦克一个主要交通枢纽。车站位于雷蒙广场（市场街及Raymond Boulevard之间路段），纽瓦克宾州车站有不同的铁路和巴士路线停靠。停靠的铁路包括Newark Light Rail、新泽西交通（3条通勤铁路线）、往曼哈顿的PATH地铁系统以及美铁（11条路线，包括Acela特快）。全国性巴士包括灰狗、彼得潘和径路，当地巴士包括新泽西交通和ONE（橙县-纽瓦克-伊利沙伯），分别有31条和2条路线。

**现时营运**
2014年纽瓦克宾州车站是美铁第14繁忙的车站，在东北走廊上提供服务。3条新泽西交通通勤铁路线也有停靠：东北走廊线继续前往纽约；North Jersey Coast Line继续前往纽约或霍博肯；Raritan Valley Line一般以此站为总站，但部分列车继续开往纽约宾州车站，以及一班列车在早上开往霍博肯。
此站是PATH纽瓦克－世界贸易中心线的西端总站。
下层是Newark Light Rail的南端。由纽瓦克径此轻铁系统到站的乘客可以转乘美铁或PATH列车，也可前往Newark Broad Street Station或downtown Newark。
纽瓦克宾州车站带有IATA机场编号「ZRP」。

**轨道与月台**
纽瓦克宾州车站的轨道
纽瓦克宾州车站设有8条轨道（不包括纽瓦克轻铁）。7条位于同一层，但PATH列车在上层轨道的西侧月台到站，并可在该处快速转乘到站列车的月台。
注：只显示月台配置，不是整个车站的配置。

**参考资料**

**外部连结**
 Newark Pennsylvania Station (USA RailGuide -- TrainWeb) date=20200218034033 - PATH - Newark Station date=20191207102459 - Newark, NJ (NWK) (Amtrak's Great American Stations) date=20160714225359
指南针航空 (澳洲)

指南针航空（Compass Airlines）仅于1990年代早期在澳大利亚运营了两段较短的时间。两段时期互相并没有关联，公司管理和机队都互相独立。

**历史**
澳大利亚指南针航空运营第一段时期的自身定位为廉价航空，建立于1990年澳大利亚对航空业解除管制。在解除管制之前的澳大利亚两大航空业巨头——澳洲安捷航空和国营的跨澳航空完全是得益于《两个航空公司政策（Two Airlines Policy）》的存在。该政策严重阻碍了新兴航空公司在澳大利亚的法阵。澳大利亚指南针航空的出世很大程度上限制了上述两家巨头的发展。
指南针航空 (美国)

位于明尼阿波利斯－圣保罗国际机场的公司总部
指南针航空（Compass Airlines）是一家总部设在美国明尼阿波利斯－圣保罗国际机场的区域航空公司。

**机组基地**
洛杉矶 – 美鹰航空和达美连接航空
*凤凰城 - 美鹰航空
*西雅图/塔科马 - 达美连接航空

**机队**
截止2018年6月，指南针航空机队情况如下：