春日野车站

春日野站（f=y）是一个位于神奈川县川崎市麻生区春日野五丁目，属于小田急电铁多摩线的铁路车站。车站编号是OT 04。开业时导入通用化设计与风力、太阳能混合式发电设备。两月台之间的天桥上有大型屋顶覆盖为本站外观特色，并入选2005年铁道建筑协会奖。

**历史**
多摩线建设时已有本站周边的开发计划，但小田急、京王未能与地主达成共识，造成开发计划难以进行，导致1977年（昭和52年）两公司宣布终止开发。现在春日野站的位置在多摩线计划时便是设站地点之一。1991年（平成3年）3月，车站周边地区开发计划核准，翌年动工。历经多次计划变更后，小田急于2000年（平成12年）12月宣布设站计划。在举行地方说明会后，2003年（平成15年）2月申请设站许可，2003年11月动工。本站位于黑川特定土地区划整理事业地中央（之后的「春日野」），由小田急设计顾问筿田义男建筑研究所设计，小田急建设施工，总工程费用约25亿日圆，面积5,300平方公尺。2004年（平成16年）12月11日开业，是小田急第70座车站。依据都市再生机构、川崎市等的备忘录，一开始未规划站前广场，开业当时也未决定都市计划。在都市计划决定后，2008年（平成20年）11月完成南口站前广场。广场规划时，由于周边巴士业者未有停靠春日野站的计划，因此设计上未考虑大型巴士的容纳空间。2011年（平成23年）3月31日，稻城市循环巴士（I Bus）的Micro Bus（マイクロバス）开始停靠南口站前广场。
File:Oer1800 last run.JPG|行驶于之后春日野站地点的1800形列车（1981年7月）
File:Odakyu 9000 Passing Haruhino.jpg|建设中的春日野站（2004年7月）
File:Haruhino station in November 2004 01.JPG|开业2周前（2004年11月）
File:Haruhino station on 20041211.JPG|开业日（2004年12月）
File:Haruhino 20050502.JPG|南口站前广场动工前（2005年5月）
File:OER Haruhino station's wind-power generator.jpg|车站全景。屋顶上有风力发电机。前方空地在2012年新建公寓（2007年2月21日）
File:Barrier Haruhino station.JPG|月台（2012年9月）

**年表**
1974年（昭和49年）6月1日 - 小田急多摩线开通
*2000年（平成12年）12月顷 - 小田急规划新站
*2002年（平成14年）9月 - 设站说明会
*2003年（平成15年）
**2月14日 - 小田急向国土交通省申请新站许可
**11月 - 动工
*2004年（平成16年）
**12月7日 - 开设
**12月11日 - 开业
*2008年（平成20年）11月 - 南口站前广场完成
*2011年（平成23年）3月31日 - 稻城市循环巴士（I Bus）开始停靠南口
*2014年（平成26年）3月15日 - 改点，成为准急停靠站

**站名由来**
站名源自于都市基盘整备公团（之后的都市再生机构）开发的住宅区「黑川春日野」（くろかわはるひ野）。为了避免因「黑川」造成与其他车站之间的混淆，选择以「春日野」作为站名。2006年3月13日，本地实施住居表示，都市再生机构开发地区的町名也改为春日野。至2009年为止，本站是小田急车站中唯一使用平假名的车站。
地名「春日野」本身是2001年（平成13年）4月地主与都市基盘整备公团两方从「春日野」、「水木野」、「万叶之丘」三案中选出。「春日野」的「春」取自对新市街成长的期待，「日」代表本地面东向阳的斜坡面，「野」意为广大土地。为维持其独特性，「春日野」由都市再生机构登记为商标。

**车站构造**
屋顶上设置的小型风力发电机
本站是当时2004年日本国内新站中少见的地面车站，可停靠10辆编组列车的2面2线侧式月台构造。两月台间的天桥在考虑通风、采光的因素下增加大型屋顶。剪票口分为北口与南口两处，北口在新百合丘方向月台（以下称上行月台），南口在唐木田方面向月台（以下称下行月台）。站务室位于南口，站员也仅配置于南口。值勤职间为7:30～11:00与13:00～末班车，其他时间无人执勤。本站设置由10座额定输出功率400kW的风力发电机与8座额定输出功率136kW的太阳能电池组成的混合型发电系统，为车站设备电力来源之一，而上行月台屋顶作有部分绿化工程。两月台之间的天桥设有电扶梯与电梯，上行月台电梯可通至北口。下行月台有无障碍厕所，上行月台为一般厕所。上行月台的候车室配备空调。2010年度于站内设置列车资讯显示器。本站在2005年入选铁道建筑协会奖。
春日野站内简图
File:Haruhino Early in a morning.JPG|早晨的春日野站（2013年10月）
File:Haruhino station inside flyover.JPG|屋顶覆盖的月台天桥（2012年11月1日）
File:Haruhino north entrance20120908.JPG|北口（2012年9月8日）
File:Haruhino station2.JPG|月台全景（2012年8月）
File:Waiting room Haruhino.JPG|上行月台的候车室（2012年11月）
File:Haruhino station6.JPG|月台方向所见的站务室（2012年8月）

**利用状况**
2017年度1日平均上下车人次为9,865人。开业以来的上下车人次、上车人次变化如下表。
left

**车站周边**

**周边设施**
1992年（平成4年）11月开发以前，本站周边多为未开发之山林。此地的开发构想起于1973年（昭和48年），但由于迟迟无法与地主达成共识，重新规划后也遭到民众反对，使得本地在构想提出30年后的2003年（平成15年）11月才开始开放入住。
春日野全区皆作为住宅地开发，规划行政商业设施的两区划中，其中一区也转为集合住宅，南口前行政商业设施区划有大型药局与超市入驻的春日野购物中心，北口附近则有小田急集团的Ristorande Abete（リストランテ アベーテ）。南口还有被称为春日野医疗村的诊所药局区、中小学合建的川崎市立はるひ野小学校与春日野中学校。最初还计划引进幼稚园与消防署，但2001年11月川崎市拒绝收购公共用地，之后历经数次计划变更，2005年2月市议会决议在现址建设中小学。目前南口附近已有私立幼儿园与社会福祉法人营运的保育园。车站东北方的县道上麻生连光寺线沿线有许多连锁餐厅，京王若叶台高尔夫练习场也在步行圈内。县道上麻生连光寺线往下为京王相模原线若叶台站，从本站北口步行前往需约10分钟。
File:Haruhino schools.JPG|春日野小学校、春日野中学校（2012年9月）
File:Haruhino shopping centre.JPG|春日野购物中心（2012年9月）
File:Haruhino Medical Village.JPG|春日野医疗村（2012年9月）
File:Renkoji Kamiasao Haruhino.jpg|县道上麻生连光寺线旁的餐饮店（2012年9月）
File:Abete Haruhino.JPG|Ristorande Abete（2012年9月）

**巴士路线**
南口站前广场有春日野站巴士站，可搭乘委托小田急バス运行的稻城市循环巴士（I Bus）前往稲城市立病院。距离本站步行5分钟的县道麻生连光寺线上有巴士站春日野站入口，可搭乘小田急巴士柿24系统前往若叶台站或柿生站北口、I Bus往稻城市立医院或春日野站。
File:I bus at Haruhino.JPG|春日野站南口停车的I Bus（2012年9月）。
File:Odakyu bus at Haruhino entrance.jpg|通过春日野站入口巴士站的柿24系统（2012年9月）

**相邻车站**
16px 小田急电铁
OT 多摩线
: ■快速急行、□通勤急行、■急行
::通过
:■各站停车
::黑川（OT 03）－春日野（OT 04）－小田急永山（OT 05）

**注释**

**备注**

**来源**

**内文来源**

**利用状况来源**
小田急电铁1日平均上下车人次
各年度1日平均上下车人次
各年度1日平均上车人次

**延伸阅读**

**书籍**

**杂志**
《鉄道ファン》通巻527号（2005年3月・交友社）
**《鉄道ピクトリアル》通巻829号（2010年1月・电気车研究会）「特集 小田急电鉄」
**== 外部连结**
 春日野