深圳地铁14号线

深圳地铁14号线，曾称东部快线，是深圳地铁营运中的一条通勤铁路，主要负责龙岗区、坪山区及惠州市惠阳区与深圳市区的快速连系，全长约63.8公里。
本线路属于深圳地铁第四期建设项目，全线于2018年1月10日开工，并于2022年10月28日正式开通运营。
深圳地铁14号线采用GoA4级的无人驾驶系统驾驶。

**线路**
主路段由岗厦北站至沙田站，全长约50.34公里，途经福田、罗湖、龙岗和坪山四区，全部为地下线路，共设18个车站。其中布吉-大运段路线与3号线平行，预计可与16号线配合，显着缓解3号线的客流压力。通车之后，由福田市中心到龙岗坪山仅需40分钟。
列车及辅助设施方面，本线采用8节A型地铁列车，车辆基地设一段（昂鹅车辆段）一场（福新停车场），并设有3座牵引变电站（一座与3号线共用，一座附设于深圳市中心公园A区内的福新停车场，另一座预留建造的位于昂鹅车辆段）。
施工方式方面，主要以隧道钻挖机建造长46.6公里的隧道，亦会使用明挖回填、钻爆及顶管工法建造其余隧道。
值得一提的是，本线车站站台编号（仅在站台端门处标出）规律与深圳地铁其他线路相反，为上行（往市区）小号，下行（往郊区）大号。

**历史**
 2018年1月10日上午，深圳轨道交通四期工程开工仪式在中国中铁承建的14号线四联站施工现场举行，包括14号线在内的轨道交通四期工程共5条线路同时开工建设。- 2019年3月8日下午，深圳地铁14号线大运枢纽站施工场站内举办了一场盾构始发井施工临时用地移交仪式，该地块的移交标志着地铁14号线大运枢纽正式动工。- 2020年12月18日，深圳地铁14号线福新铺轨基地正式拉开14号线轨道施工的序幕，该线路由土建施工迈入了轨道、机电、系统安装齐头并进的站后施工阶段。- 2021年7月，深圳地铁14号线的14座明挖车站全部封顶。- 2021年9月3日，深圳地铁14号线全线贯通。- 2021年11月15日，首调段35kV电通。11月28日，首调段实现400V电通。- 2021年12月12日，深圳地铁14号线全线“长轨通”。- 2022年4月19日，深圳地铁14号线完成全线热滑。- 2022年7月28日，深铁运营正式进驻深圳地铁14号线。- 2022年9月23日，深圳地铁14号线完成空载试运行。- 2022年10月18日，深圳地铁14号线、11号线福田-岗厦北区间，以及岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽完成“三权移交”。- 2022年10月28日，深圳地铁14号线正式开通运营。

**未来发展**

**东延惠州段**
深圳地铁14号线（惠州段）由惠阳新桥出发，沿惠大高速辅路、站前路、爱民路、白云路、坪山大道至深惠边界，接驳沙田站渡线，全长11公里，全部为地下线路，原预期与本线主路段同步建设及运营，连接深圳市福田及罗湖中心区。2020年，深圳地铁14号线惠州段列入交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见。但由于国家层面的审批收紧，相关路段需由惠州市提交方案，加上惠州不具备修建城市轨道交通的条件，故需押后建设。

**西延至香蜜湖西站**
14号线西端将从岗厦北站西延到香蜜湖西站，并与深圳地铁20号线换乘，以缓解岗厦北站客流压力，及增加对福田中心区的网络辐盖。

**车站及接驳路线**

**换乘站**

**已投入使用**
 岗厦北站：转乘2号线、10号线和11号线。2号线建设时未作出预留，与其余三线皆透过地下一楼新建的换乘大厅进行转乘；10号线将透过月台节点换乘11号线和14号线（反之亦然），11号线和14号线同步建设，为平行同台换乘，并设有11、14号线的联络线。- 黄木岗站：换乘7号线。14号线建设时扩建现有7号线的叠式侧式站台，形成同台换乘。- 布吉站：转乘3号线及5号线。3号线和5号线建设时均未作出预留，为大厅通道转乘。- 大运站：转乘3号线及16号线。3号线建设时未作出预留，但此站升级成综合交通枢纽，14号线和16号线同步进行建设，与16号线为同台换乘，两线与3号线为天地通道转乘。- 坪山围站：转乘16号线。14号线和16号线同步进行建设，为T字形节点式换乘，并设有14、16号线的联络线。

**未投入使用**
 黄木岗站：转乘24号线。24号线为远期线路，建设时在地下四层预留24号线站台。- 罗湖北站：转乘17号线及25号线。此站在建设期间已建成平行式双岛式月台，可与规划中的17号线实现站台平行转乘，25号线仅预留T型转乘节点。- 石芽岭站：转乘17号线。本线建造时已预留T型转乘节点。- 四联站：转乘18号线及19号线。18号线为远期线路，14号线建设时已预留换乘节点，19号线未作预留。- 坳背站：转乘21号线。21号线为远期线路，此站在建设期间已建成双岛式月台，可与21号线实现站台平行换乘。- 大运站：转乘深大城际铁路（33号线）。14号线和16号线建设时对33号线车站进行土建预留，形成长通道转乘。- 南约站：转乘23号线和31号线。两线均为远期线路，14号线建设时只预留31号线的换乘节点，23号线未作预留。- 锦龙站：转乘19号线。19号线为远期线路，未作预留。- 坪山中心站：转乘19号线。14号线建设时已预留T型转乘节点，14号线在上，19号线在下。- 坑梓站：转乘19号线。19号线为远期线路，未作预留。

**行车安排**
14号线目前采取单一线路运营，所有列车皆往返岗厦北站及沙田站之间。
自2022年11月28日起，14号线在工作日期间，每天增开1列“准直达车”，增开19列“大站快车”（参照上海地铁16号线的行车安排执行）。大站快车的开通，使14号线成为深圳第一条、广东省第四条NoteTag|前三条分别是广州地铁14号线（2018年12月28日起开行）、广州地铁21号线（2019年12月20日起开行）和广州地铁18号线（2021年9月28日起开行）、中国大陆第十四条NoteTag|前十三条分别是上海地铁16号线（2013年12月29日起开行）、广州地铁14号线（2018年12月28日起开行）、南京地铁S9号线（2019年6月6日起开行）、广州地铁21号线（2019年12月20日起开行）、北京地铁6号线（2020年3月31日起开行）、南京地铁S1号线（2020年5月26日起开行）、重庆轨道交通10号线（2020年9月18日起开行）、重庆轨道交通环线（2020年9月18日起开行）、成都地铁18号线（2021年6月27日起开行）、杭海城际（2021年6月28日起开行）、广州地铁18号线（2021年9月28日起开行）、南京地铁S6号线（2021年12月28日起开行）和金华轨道交通金义东线（2022年1月11日起开行）开行快慢车的地铁线路。
具体安排如下：
*工作日（周一至周五）：
**普通车（各站停车）：全日开行，全程运行时间约54分钟
**大站快车：
***往岗厦北方向：每天开行17列（6点30分增开1列，7点至22点的每个整点各增开1列），不停靠坑梓、坪山广场、宝龙、嶂背4座车站（只停靠全线14个车站），全程运行时间约50分钟
***往沙田方向：每天开行2列（23点整、23点20分各增开1列），不停靠罗湖北、坳背、嶂背、宝龙、坪山广场、坑梓6座车站（只停靠全线12个车站），全程运行时间约48分钟
**准直达车（只适用于往岗厦北方向）：每天开行1列（6点整增开1列），仅停靠沙田、锦龙、大运、布吉、黄木岗、岗厦北6座车站，全程运行时间约39分钟
*周六日、节假日：
**普通车（各站停车）：全日开行，全程运行时间约54分钟
自2023年4月28日起，14号线沙田站7点整开行的大站快车（往岗厦北方向）增停坪山广场站，其余时段大站快车停靠站点保持不变。

**列车**
2021年10月29日下午，深圳地铁14号线首列车运抵昂鹅车辆段。14号线列车的制造商型号为 CCD5055，地铁内部型号为 14A4408长，车组号范围 1401-1444。列车共计采购44列，其中30列会在开通前完成调试并上线服务。
14号线列车为8节编组的全自动驾驶A型地铁列车，按照GOA4等级标准设计，最高运行速度120km/h，外观为明黄色。与既有线路配车相比，14号线列车增设了横向座椅、无线充电等诸多独有的设施设备，车辆气密性和降噪功能均有提升。车辆采用了地铁列车健康管理系统，还具有完备的安全检测保障。
14号线的无线快充座

**车站设计**
14号线车站装饰有不少模仿茂盛树木的装饰，惟部分车站不设艺术墙。

**注释**

**参考资料**

**外部链接**
深圳地铁14号线