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余若海

余若海（英文：Benjamin Yu，catIdx=Y余），香港资深大律师，分别于1978年及1979年在香港大学取得法律学士学位（一级荣誉）及法律专业证书资格，1980年取得伦敦大学法学硕士学位，2002年曾出任高等法院原讼法庭暂委法官
。其姊为香港资深大律师，前公民党党魁及主席、香港立法会议员及香港大律师公会主席余若薇。

**相关事迹**
余若海曾参与龚如心和华懋的千亿官司，并曾一掷二亿四千多万港币购买豪宅
。
余若海近年曾多次代表香港特区政府处理不同的司法覆核案件，其中包括就立法会选举候选人的年龄下限的司法覆核案，本地免费电视牌照的广播政策，兴建机场第三条跑道及融资方案，就2017年行政长官产生办法的公众咨询等。其对香港现今社会形势有举足轻重的影响。余若海亦擅于打民事遗产官司，曾参与城中名人包括赌王何鸿燊家族争产官司、福临门酒家第二代徐氏家族两兄弟的股权纷争案 、陈振聪争夺龚如心遗产案等。
余若海和其胞姊、公民党前党魁余若薇，曾多次在案件中对簿公堂，代表不同的阵营。两人曾在港珠澳大桥环评报告的司法覆核上䜣对薄公堂，最后余若海代表的一方上诉得直。他们亦曾于立法会宣誓风波、香港电视司法覆核案及郑经翰僭建司法覆核案对垒。
2016年11月3日，于青年新政立法会议员宣誓案中，余若海于法庭说根据中文维基百科中对于支那的解释，港独支持者经常使用支那一词，加上梁颂恒宣誓时手指交叉，代表讲一些不是本意的说话，因而有理由相信两人借宣誓鼓吹港独，有关行为表现已构成拒绝宣誓
。
鞠珣

鞠珣，字观玉，山东登州府大嵩卫（今山东海阳市）人。清初官员。
清顺治三年（1646年）乡试举人。任峄县教谕，迁广西隆安县知县，为官循良有声，以总督荐擢监察御史，刚直敢言。有《奏疏》二卷。

**参考文献**
《海阳县志》
施瓦布社会企业家基金会

施瓦布社会企业家基金会（英语 : the Schwab Foundation for Social Entrepreneurship）在国家、区域和全球提供平台，以促进社会企业家精神。 该基金会是一个非营利组织，成立于1998年。其宗旨是“促进社会企业家精神，促进社会企业家作为社会创新和进步的重要催化剂。”该基金会是在瑞士联邦政府的法律监督下运作。其总部在瑞士日内瓦。每年基金会选出20至25位社会企业家参加一个全球性的“社会企业家”竞赛。

**历史**
克劳斯·施瓦布教授在1971年创办世界经济论坛，该论坛为一独立的非营利性基金会。1998年，克劳斯·施瓦布和他的妻子希尔德决定创建第二个互补的基金会，其名称为施瓦布社会企业家基金会，目的是促进社会创新。
2000年10月加入的帕米拉·哈特根是其第一任董事长。 基金会由施瓦布夫妇提供的初始拨款、赠款和服务费资助，为个人、基金会或公司提供服务。

**活动**
除了发掘世界领先的社会企业家，基金会促进他们之间的交流和社群建立（2013年有260名企业家），复制其方法并将其与企业、政治、学术、媒体和其他领导人联系起来。 社会企业家参与论坛计划，并担任论坛全球议程理事会的专家。 基金会与选定的公司合作，推动社会企业家的活动和支持社会创业的倡议。基金会通过其全球青年领导人论坛发掘40岁以下的社会企业家。更与哈佛大学和斯坦福大学以及INSEAD一起，为选定的社会企业家提供高等教育的奖学金机会。关于具体社会企业家的案例研究被提供给领先的学术机构纳入本科和研究生课程。

**基金会董事会**
截至2015年1月， 基金会董事会 由以下人士组成:
*Hilde Schwab（共同创始人，主席）
*Klaus Schwab（共同创始人）
*Rick Aubry（杜兰大学社会企业家和教育家）-  保罗·科埃略（巴西作家）
*David Gergen（美国哈佛大学肯尼迪政府学院公共领导中心主任）-  比利时公主玛蒂尔德（名誉会员）
*Zanele Mbeki（南非前第一夫人）-  穆罕默德·尤努斯（孟加拉乡村银行总经理）

**引用**

**外部连结**
  Schwab Foundation website date=20190504005120
星和电信

星和电信有限公司（StarHub Limited，CC3），简称星和电信，是新加坡三家主要电信运营商之一，也是新加坡的第二大电信运营商。另外两个则是新加坡电信（Singtel）和第一通电信（M1）。

**历史**
1998年5月7日，星和电信取得了新加坡固网和移动通信服务的运营牌照。在这之前，新加坡政府已经宣布，新加坡的电信行业将于2002年开放自由市场。然而2000年，新加坡政府宣布，电信市场自由化将在当年提前完成。因此2000年4月星和电信正式宣告成立，其主要股东包括Singapore Technologies Telemedia、新加坡电力、英国电信集团和日本电信电话公司。
2002年，星和电信合并了新加坡唯一的有线电视运营商Singapore Cable Vision，整合其有线电视和宽带接入业务。
星和电信于2004年10月在新加坡交易所上市。2005年成立提供宽带服务全资子公司StarHub Online。
2007年1月12日，Qatar Telecom取得了新科电信媒体所占的25%星和电信股份。
2009年5月1日，Infocomm Development Authority of Singapore宣布星和电信的全资子公司Nucleus Connect将负责新一代全国宽带网络（Next Generation Nationwide Broadband Network）的设计开发与运营工作。
2009年8月1日，星和电信总部从位于乌节路的星和大厦搬迁到乌美大道的StarHub Green。

**子公司**
以下列出了星和集团所拥有的子公司： 

**星和视界**
星和视界是新加坡唯一的有线电视业者。星和无线电视大奖主办的星和无线电视大奖，由香港无线电视协办，2010年起每年在新加坡颁发，颁发对象仅限于由无线电视制作的节目及旗下艺人。

**参见**
星和无线电视大奖
11/22/63

《11/22/63》是史蒂芬·金于2011年所着的奇幻小说，书名来自甘迺迪被刺杀的日期，赢得了洛杉矶时报图书奖年度最佳悬疑惊悚小说及独立报年度最佳好书 。
撰写这部小说需要进行大量的研究，才有办法精确地描述1950年代后半与1960年代前半的美国。关于写作所需的研究，史蒂芬·金说：「我从来没写过像这样的东西。刚开始时真的蛮奇怪的，像是在驾驭一双新鞋。」
2016年，Hulu电视台将其改编成电视影集《11.22.63》，由J·J·艾布斯执导、占士·法兰高主演。

**故事简介**
杰克·艾平原本只是一个平凡的英文老师，有一天突然被汉堡包店的老板艾尔·坦波顿要求回到过去，拯救被暗杀的总统甘迺迪，继而改写越战的历史。杰克被艾尔说服愿意回到过去，但同时他要求改写另一个人的历史，这个人是他成人写作品的学生哈利·邓宁，因年幼时目睹父亲行凶而变成智障（这个学生成长的地方正是另一故事《牠》的地方）。杰克在过去生活了五年，牺牲了最爱的女人，千辛万苦终于阻止甘迺迪被暗杀，只可惜回到2011年，杰克原本生活的时间，却发现世界因为历史被改变而崩坏。杰克最后一次回到过去，修正了被改写的历史，只以最些微的影响力挽救最深爱的女人的性命。

**角色**

**真实人物**
 李·哈维·奥斯华: 曾流亡苏联，故事中与妻儿先后居住在德州达拉斯-沃斯堡地区中的贫穷社区中。相当外显的共产主义支持者，在故事中被塑造为一个想要有一番作为的坏脾气边缘人。在另一个时间线，奥斯华刺杀甘迺迪的计划为杰克与莎蒂所阻止，在德州教科书仓库大楼被外面的子弹击毙。
 Marina Oswald Porter: 苏联移民，奥斯华的妻子。玛琳娜在故事中被塑造成丈夫身心家暴的受害者。
 George de Mohrenschildt: 苏联流亡人士，奥斯华的朋友，用浮夸的政治语言煽动奥斯华成为刺客。然而杰克后来发现德·莫伦席特对政治并不感兴趣，只是觉得奥斯华很有趣。杰克佯装成一名政府探员，威胁德·莫伦席特不能再与奥斯华往来。
 James P. Hosty: 在甘迺迪暗杀未遂后负责审讯杰克的FBI探员。最后何斯提为了不让自己调查奥斯华上的失败被发现，允许杰克离开达拉斯。

**与史蒂芬·金其它作品关联**
杰克·艾平回到新版的2011年后，看到了丰田气魄（Takuro Spirit，Takuro应为拓郎）车。该车也出现在《黑塔》系列楔石世界中，在《黑塔》中被误译为黑田精灵。
*德里镇是《牠》、《失眠》、《一袋白骨》等作品的舞台。同时《牠》中的许多角色也在本书出现。
1890年日本众议院议员总选举

第1届大日本帝国众议院议员总选举（hg= だい1かいしゅうぎいんぎいんそうせんきょ）于1890年（明治23年）7月1日举行。这是大日本帝国首次举行国会议员选举，也是日本在近代明治维新后第一次的民主选举，象征日本进入议会政治的宪政体制。

**过程**

**内阁**
第1次山县内阁。

**选举人数**
300人。

**选举制度**
 小区选举。
** 1人选区：214个。
** 两人选区：43个。- 候选人资格：武士或平民（皇族与贵族不可以参选）。- 选举资格：二十五岁以上且每年纳税15元以上的男性可以投票。- 选民人数：450,872（全国人口有39,933,478人，选民人数占1.13％）。
** 人口与选民人数比率最大的地方：滋贺县（人口：671,788人、选民人数：15,456人（人口比率达到2.30%）。
** 人口与选民人数比率最小的地方：东京府（人口：1,628,551人、选民人数：5,715人（人口比率达到0.35%）。
** 选民人数最多的地方：兵库县。
** 选民人数最小的地方：北海道、冲绳县（有权者数：0人）。- 投票方法：记名投票（姓名、地址与所投候选人姓名并密封投入投票箱）。- 允许投票的地方：本州、四国、九州。

**其他**
 候选人：1243人。- 这次选举胜出的三百人有191人是平民。农民是平民最常见的职业。

**结果**

**议席数**
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政党
取得席数
吏党
84
大成会
79
国民自由党
5
民党
171
立宪自由党
130
立宪改进党
41
独立人士
45
总数
300

**记录**
 投票率：93.91 %- 票王：松田正久（自由倶乐部）
** 4,548票（佐贺县第1区）

**议员**

**赢出名单**
国民自由党 立宪自由党 立宪改进党 独立人士

**补选**
宫城县第5区 远藤温（1891.11.13辞职）→佐藤运宜（1891.12.8补选）
*茨城县第4区 森隆介（1890.8.12当选无效）→赤松新右卫门（1890.8.25补选）
*埼玉县第3区 间中进之（1890.9.5死亡）→野口褧（1890.10.1补选）
*东京府第10区 森时之助（1891.2.27辞职）→角田真平（1891.3.19补选）
*新潟县第1区 山际七司（1891.6.9死亡）→小柳卯三郎（1891.7.12补选）
*新潟县第5区 小林雄七郎（1891.4.4死亡）→波多野传三郎（1891.5.4补选）
*富山县第1区 矶部四郎（1890.10.30下台）→石阪专之介（1890.11.22补选）
*石川县第2区 相川久太郎（1891.6.18当选无效）→杉村宽正（1891.6.25补选）
*爱知县第4区 宫田慎一郎（1891.6.18辞职）→松山义根（1891.7.16补选）
*三重县第5区 北川矩一（1891.3.19辞职）→角利助（1891.7.15补选）
*滋贺县第1区 杉浦重刚（1891.3.6辞职）→川岛宇一郎（1891.3.27补选）
*滋贺县第3区 伊庭贞刚（1891.7.6辞职）→中小路与平治（1891.7.30补选）
*滋贺县第4区 相马永胤（1891.2.27辞职）→脇阪行三（1891.3.19补选）
*大阪府第4区 中江笃介（1891.2.27辞职）→村山龙平（1891.3.18补选）
*兵库县第3区 法贵发（1890.12.23死亡）→田艇吉（1891.1.17补选）
*和歌山县第1区 陆奥宗光（1891.9.12辞职）→冈崎邦辅（1891.9.24补选）
*鸟取县第1区 冈崎平内（1891.7.11辞职）→木下庄平（1891.8.12补选）
*鸟取县第3区 松南宏雅（1891.7.11辞职）→门脇重雄（1891.8.12补选）
*广岛县第9区 三浦义建（1890.10.2死亡）→井上角五郎（1890.11.12补选）
*山口县第2区 井上正一（1891.5.11下台）→坚田少辅（1891.7.10补选）
*山口县第4区 野村恒造（1891.8.29辞职）→矢岛作郎（1891.9.22补选）
*熊本县第6区 松山守善（1891.7.6当选无效）→小崎义明（1891.7.27补选）
帕梅拉·哈特根

帕梅拉·哈特根（Pamela Hartigan，8月12日）是牛津大学赛德商学院史科尔社会创业中心主任。 她也是Volans风险投资的创始合伙人。

**教育背景**
哈特根从乔治城大学外交学院和布鲁塞尔的欧洲学院获得国际经济学本科和研究生学位。 她拥有美国大学教育学硕士学位和美国天主教大学的人类发展心理学博士学位。

**职涯发展**
哈特根花了十多年时间支持社区组织并在华盛顿特区与青年一起工作。她曾担任世界卫生组织多个计划和部门的主任，包括妇女、健康和发展计划，健康促进部，及暴力和伤害预防部。
2000年10月，哈特根成为施瓦布社会企业家基金会的第一任常务董事。
2008年，哈特根合著了“不合理的人的力量：社会企业如何创造改变世界的市场”这本书。

**参考文献**

**外部连结**
  Podcast Interview with Pamela Hartigan Social Innovation Conversations, February 16, 2008-  Dr Pamela Hartigan (1948–2016) Obituary by Saïd Business School, August 12, 2016
高楼面

高楼面（Cao lầu）是越南一种面类料理，里面加了猪肉和蔬菜，这种料理发源自广南省会安市，所以又称会安干面。

**由来**
关于高楼面之由来有多种说法，普遍是认为其由干捞面演变而来。

**参考文献**

**外部连结**
  Cao lầu Hội An article
大阪公立大学工业高等专门学校

是一所位于日本大阪府的高等专门学校，一般简称为公大高专。

**沿革**
1963年 开学。
*1969年 体育馆完工。
*1981年 图书馆完工。
*1990年 增设系统控制工学科。
*2005年 学科改组，设立综合工学系统学科。
*2011年 自大阪府移交公立大学法人大阪府立大学管辖。
*2022年 随着大阪公立大学的成立而更名。

**教育组织**

**本科（准学士课程）**
综合工学系统学科
**机械系统课程
**机械电子学课程
**电子情报课程
**环境物质化学课程
**都市环境课程

**专攻科（学士课程）**
综合工学系统专攻
**机械工学课程
**电气电子工学课程
**应用化学课程
**土木工学课程

**交通资讯**
搭乘京阪本线在寝屋川市车站下车，徒步约15分钟；于寝屋川市站前搭乘京阪巴士至寝屋川警察署前下车，徒步约3分钟。

**参见**
高等专门学校
*大阪府立大学
*大阪府立大学工业短期大学部
*摄南大学（前身为大阪工业高等专门学校）

**参考资料**

**外部连结**
 大阪府立大学工业高等专门学校 date=20201226030040
苏特大道-鲁特兰路车站

苏特大道-鲁特兰路车站（Sutter Avenue–Rutland Road station）是纽约地铁IRT新地段线的一个地铁站，位于布鲁克林布朗斯维尔苏特大道、鲁特兰路及东98街交界，设有2号线（仅繁忙时段停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））、4号线（仅深夜停站）与5号线（仅繁忙时段停站）列车服务。

**车站结构**
此高架车站于1920年11月22日启用，设有两个侧式月台和两条轨道，中央预留了轨道空间但从来没有铺设轨道。
此站是IRT新地段线最北端车站。往北，路线转向西并钻入地下通过东公园道成为IRT东公园道线。在IRT东公园道南侧，往曼哈顿轨道走至往新地段大道轨道下方。中央轨道于近隧道出口的止冲挡开始，并于东公园道线皇冠高地-犹提卡大道车站以南汇入两条快车轨道。
2016年10月5日起至2017年春天，朱尼乌斯街车站与苏特大道-鲁特兰路车站会关闭以作翻新之用。

**参考资料**

**外部连结**
 Sutter Avenue – Rutland Road (IRT New Lots Line)- Sutter Avenue/Rutland Road- Station Reporter —  3 Train- The Subway Nut —  Sutter Avenue–Rutland Road Pictures date=20200706135330 -  Sutter Avenue entrance from Google Maps Street View date=20121112052901 -  Rutland Road entrance from Google Maps Street View date=20121112052939 - Platforms from Google Maps Street View
沙拉托加大道车站 (IRT新地段线)

沙拉托加大道车站（Saratoga Avenue station）是纽约地铁IRT新地段线的地铁站，位于布鲁克林布朗斯维尔沙拉托加大道及利沃尼亚大道交界，设有2号线（仅繁忙时段停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））、4号线（仅深夜停站）与5号线（仅繁忙时段停站）列车服务。

**车站结构**
此高架车站于1920年11月22日启用，设有两个侧式月台和两条轨道。两条轨道中央预留了轨道空间但从来没有铺设轨道。两个月台都比标准IRT列车长度510英呎要长。

**参考资料**

**外部连结**
 Saratoga Avenue (IRT New Lots Line)- Saratoga Avenue- Station Reporter —  3 Train- The Subway Nut —  Saratoga Avenue Pictures date=20170614013829 -  Saratoga Avenue entrance from Google Maps Street View date=20121112052947 -  Platforms from Google Maps Street View
朱尼乌斯街车站

朱尼乌斯街车站（Junius Street station）是纽约地铁IRT新地段线的一个地铁站，位于布鲁克林布朗斯维尔朱尼乌斯街及利沃尼亚大道交界，设有2号线（仅繁忙时段停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））、4号线（仅深夜停站）与5号线（仅繁忙时段停站）列车服务。

**车站结构**
此站于1920年11月22日作为IRT东公园道线由犹提卡大道车站到此站的延长线启用。
设站设有两个侧式月台和三条轨道；此站亦是唯一一个设有中央轨道却没有第三轨供电予轨道的车站，因此中央轨道只能由柴油列车或非电力设备使用。车站以西，一条轨道分别由南北行轨道分岔并汇合成为中央轨道；此轨道通过车站并转向南，平行越过南行轨道。此轨道与一条由BMT卡纳西线出发的轨道汇合并前往林登车间。
此站是新地段线最高点，因为需要跨过BMT卡纳西线。在距离车站入口一个街区的朱尼乌斯街设有一条与新地段线平行的行人天桥，容许利沃尼亚大道的行人跨过长岛铁路的Bay Ridge Branch。这条行人天桥前往BMT卡纳西线利沃尼亚大道车站的主入口。由于乘客量增加和计划在该区兴建额外的房屋，有计划将这条行人天桥改为两站之间的免费转乘通道。2015－2019年资本计划分配资金以兴建此转乘通道。同时两站亦会升级以符合美国残疾人法案的无障碍通行。受14街隧道复原计划影响，由2019年1月起到最快2020年7月只能提供免费MetroCard转乘 。
2016年10月5日起至2017年春天，朱尼乌斯街车站与苏特大道-鲁特兰路车站会关闭以作翻新之用。预计朱尼乌斯街车站直至与利沃尼亚大道车站形成免费转乘前不会设有升降机。
虽然车站以朱尼乌斯街命名，但此站在朱尼乌斯街并没有入口。两条连往车站唯一的夹层的楼梯位于利沃尼亚大道南侧一个街区以外的波维尔街及萨克曼街。

**参考资料**

**外部连结**
 Junius Street- Station Reporter —  3 Train- The Subway Nut —  Junius Street Pictures date=20200706135305 -  Sackman Street entrance from Google Maps Street View- Platforms from Google Maps Street View
洛克威大道车站 (IRT新地段线)

洛克威大道车站（Rockaway Avenue station）是纽约地铁IRT新地段线的一个地铁站，位于布鲁克林布朗斯维尔洛克威大道及利沃尼亚大道交界，设有2号线（仅繁忙时段停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））、4号线（仅深夜停站）与5号线（仅繁忙时段停站）列车服务。

**车站结构**
此站于1920年11月22日作为IRT东公园道线由犹提卡大道车站到朱尼乌斯街车站的延长线启用，设有两个侧式月台和两条轨道。两条轨道中央预留了轨道空间但从来没有铺设轨道。

**参考资料**

**外部连结**
- Rockaway Avenue- Station Reporter —  3 Train- The Subway Nut —  Rockaway Avenue Pictures date=20200706141656 -  Rockaway Avenue entrance from Google Maps Street View date=20121112052959 - Platforms from Google Maps Street View
凡希克凌大道车站 (IRT新地段线)

凡希克凌大道车站（Van Siclen Avenue station）是美国纽约地铁IRT新地段线的一个地铁站，位于布鲁克林东纽约凡希克凌大道及利沃尼亚大道交界，设有2号线（仅繁忙时段停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））、4号线（仅深夜停站）与5号线（仅繁忙时段停站）列车服务。

**车站结构**
此高架车站于1922年10月16日启用，设有两个侧式月台和两条轨道。两条轨道中央预留了轨道空间但从来没有铺设轨道。两个月台都比标准IRT列车长度510英呎要长。

**参考资料**

**外部连结**
- Van Siclen Avenue- Station Reporter —  3 Train- The Subway Nut —  Van Siclen Avenue Picturesdate=20170615143717 -  Van Siclen Avenue entrance from Google Maps Street View- Platforms from Google Maps Street View
新罗特斯大道车站 (IRT新罗特斯线)

新罗特斯大道车站（New Lots Avenue station））是美国纽约地铁IRT新地段线的东端（铁路南端）总站。设有2号线（仅繁忙时段停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））、4号线（仅深夜停站）与5号线（仅繁忙时段停站）列车服务。

**车站结构**
此高架车站设有一个岛式月台和两条轨道。车站月台层设有活跃中的铁路塔与职员宿舍。月台绝大部分都设有上盖。
车站以东轨道转向前往利沃尼亚车厂。车站东北设有从未使用的轨道结构，长约75英呎。此轨道预留路线沿新罗特斯大道继续东行。车站以南另有一个同样未曾实现的计划，于1968年提出，建议路线由利沃尼亚车厂延长至Flatlands Avenue，作为未实现的纽约地铁扩展。
车站的出口为两条楼梯，途经月台最东端下方的高架木制夹层和站舍，分别前往利沃尼亚大道及阿什福德街的西侧两个角落。

**参考资料**

**外部连结**
 New Lots Avenue- Station Reporter —  3 Train- The Subway Nut —  New Lots Avenue Pictures date=20200706135310 -  Ashford Street entrance from Google Maps Street View date=20121112053036 -  Platform from Google Maps Street View date=20210514170305
华尔街车站 (IRT莱辛顿大道线)

华尔街车站（Wall Street station）是纽约地铁IRT莱辛顿大道线一个地铁站，位于曼哈顿百老汇和华尔街交界，设有4号线（任何时候停站）与5号线（任何时候停站（深夜除外））列车服务。

**车站结构**
此站于1905年6月12日作为原初地铁由福尔顿街的延长线启用。1994年1月6日，此站与白厅街车站引入了自动三棍闸机。
华尔街车站是一个地下车站，设有两个侧式月台和两条轨道，两个月台之间有少许偏差。

**参考资料**

**延伸阅读**
 Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. 978-0-9635486-1-0

**外部连结**
 Wall Street-  Wall Street - Rector Street entrance from Google Maps Street View date=20200530193640 -  Platforms from Google Maps Street View date=20200530193644
滚球绿地车站

滚球绿地车站（Bowling Green station）也译为布林格陵车站，是美国纽约地铁IRT莱辛顿大道线的地铁站，位于曼哈顿金融区百老汇及砲台广场（在滚球绿地）交界，设有4号线（任何时候停站）与5号线（任何时候停站（深夜除外））列车服务。

**车站结构**
此站设有两个使用中的月台和两条轨道：一个中央岛式月台服务往布鲁克林列车，和一个侧式月台服务上城列车。一个已废弃和被墙壁隔离的位于车站西侧的岛式月台和轨道，曾被Bowling Green – South Ferry Shuttle使用前往南码头的内侧月台。车站以南，轨道分支，其中一组经Joralemon Street Tunnel前往布鲁克林。路线继续前往已关闭的南码头内圈车站，于黄昏和周末以滚球绿地为总站的5号线区间车使用。
车站于1905年7月10日启用时并没有IRT服务往布鲁克林，而所有莱辛顿大道线以南码头作总站，使用外圈月台。1908年Joralemon Street Tunnel启用后，部分莱辛顿大道列车继续以南码头为总站，连尖峰时段也不例外，而其他则前往布鲁克林。这个服务模式很快就不敷应付布鲁克林的高乘客量。
杰拉雷曼街隧道启用三个月后，滚球绿地车站的第三轨和西侧岛式月台开工。1909年完工后，所有尖峰时段列车皆前往布鲁克林，并设有两节Bowling Green – South Ferry Shuttle列车提供前往南码头的服务。就算IRT百老汇-第七大道线往南码头的慢车服务于1918年开始，接驳线仍然继续营运至1977年因节省经费而中止。接驳线月台于1978年与车站其他部分一同翻新。
1970年代的翻新同时兴建了东面的侧式月台，同样因为岛式月台的高客量。加入了额外的出口和下通道，疏导了部分在南端的控制屋出口的人潮。这成为了车站现时的配置，上城列车使用侧式月台，往布鲁克林列车使用岛式月台（与BMT卡纳西线的百老汇交汇车站配置相同）。岛式月台边缘设有栏杆以面北行列车在岛式月台开门。
车站设有两部升降机，以符合无障碍通行。其中一部连接街道和位于月台和轨道下方的闸机，中间设有北行闸机主要部分。另一部连接往布鲁克林月台和其下方的闸机。
车站时至今日仍然同时作为总站和中途站，5号线列车于平日晚上下午8时后以滚球绿地车站为总站，以及周末时不前往布鲁克林。这样导致了莱辛顿大道线成为了瓶颈，南行4号线列车必须在华尔街车站至少停靠3分钟以容许5号线列车落客后的乘客上车。

**参考资料**

**延伸阅读**
 Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. 978-0-9635486-1-0

**外部连结**
 Bowling Green- nycsubway.org —  The Essence of Time Artwork by Nicole Bengiveno (2007) date=20210120172537 - nycsubway.org —  A Way To Go Artwork by Zach DeSart (2009) date=20210123021548 - Station Reporter —  4 Train- Station Reporter —  5 Train- Abandoned Stations —  Bowling Green & South Ferry platforms date=20090503034801 -  Battery Place and Broadway / State Street entrance from Google Maps Street View date=20121112053838 -  Bowling Green entrance from Google Maps Street View date=20121112053846 -  Control house from Google Maps Street View-  Platforms from Google Maps Street View
星空航空

星空航空可以指：
*巴基斯坦星空航空，总部设于巴基斯坦卡拉奇
*丹麦星空航空，总部设于丹麦哥本哈根
*印尼星空航空，总部设于印尼雅加达
*星空货运航空，总部设于南非约翰内斯堡
相近的条目可以指：
*星空服务航空，总部设于阿拉斯加
*法国特大航空（创立之初名为“欧洲星空航空”——Star Europe）
名字中含有“星”的航空公司条目可以指：
*阿尔巴之星航空，总部设于西班牙帕尔马
*秘鲁星航空，总部设于秘鲁利马
*中国东星航空，总部设于中国武汉
*易斯达航空，总部设于韩国首尔（又名韩国东星航空）
参见：
*捷星航空 (消歧义)
分类:四字消歧义
分类:组织机构消歧义
分类:四字组织机构消歧义
京斯顿大道车站

京斯顿大道车站（Kingston Avenue station）是纽约地铁IRT东公园道线是一个慢车地铁站，位于布鲁克林京斯顿大道及东公园道交界，设有2号线（仅繁忙时段停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））与4号线（仅深夜停站）列车服务。

**车站结构**
此地下车站设有两层。上层服务往新地段大道列车而下行服务往曼哈顿列车。从北至南，两层分别设有快车轨道、慢车轨道和一个侧式月台。

**参考资料**

**外部连结**
 Kingston Avenue- Station Reporter —  3 Train- The Subway Nut —  Kingston Avenue Pictures date=20200706140210 -  Kingston Avenue entrance from Google Maps Street View date=20121112052837 -  Platform from Google Maps Street View
诺斯特兰大道车站 (IRT东公园道线)

诺斯特兰大道车站（Nostrand Avenue station）是纽约地铁IRT东公园道线一个慢车地铁站，位于布鲁克林皇冠高地诺斯特兰大道及东公园道交界，设有2号线（尖峰时段）、3号线（任何时候停站（深夜除外））与4号线（仅深夜停站）列车服务。

**车站结构**
此地下车站设有两层。上层服务往新地段大道列车而下行服务往曼哈顿列车。从北至南，两层分别设有快车轨道、慢车轨道和一个侧式月台。

**参考资料**

**外部连结**
 Nostrand Avenue-  Brooklyn IRT: Map 2, Brooklyn IRT Dual Contractsdate=20120314152539  (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)- Station Reporter —  3 Train- The Subway Nut —  Nostrand Avenue Picturesdate=20180105100143 -  Nostrand Avenue entrance from Google Maps Street Viewdate=20121112052829 -  Platform from Google Maps Street View
卑尔根街车站 (IRT东公园道线)

卑尔根街车站（Bergen Street station）是美国纽约地铁IRT东公园道线慢车地铁站，位于布鲁克林Park Slope卑尔根街及夫拉特布殊大道，设有2号线（任何时候停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））与4号线（仅深夜停站）列车服务。

**车站结构**
此站设有两个侧式月台和六条轨道：最外侧轨道由IRT慢车使用。往内为向上倾斜的IRT快车轨道。被快车轨道夹着的是BMT布莱顿线轨道。这些路线于此站兴建时作为Dual Contracts的一部分同期兴建，并设有一堵拉薕墙分隔慢车和快车轨道。

**参考资料**

**外部连结**
  nycsubway.orgdate=20120716182424 
**  Brooklyn IRT: Bergen Streetdate=20120511192623  (text used with permission)
**  Brooklyn IRT: Map 2, Brooklyn IRT Dual Contractsdate=20120314152539  (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)- Station Reporter —  2 Train- Station Reporter —  3 Train- The Subway Nut —  Bergen Street Picturesdate=20170610133519 -  Bergen Street entrance from Google Maps Street View-  Northbound platform from Google Maps Street View
大军广场车站

大军广场车站（Grand Army Plaza station）是美国纽约地铁IRT东公园道线一个慢车地铁站，位于布鲁克林Park Slope下方与Grand Army Plaza的西北角交汇处，设有2号线（任何时候停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））与4号线（仅深夜停站）列车服务。

**车站结构**
大军广场车站月台层设有一个岛式月台和两条轨道。南行（往东布鲁克林）列车使用E1轨道而北行（往曼哈顿）列车使用E4轨道。月台之下为四条轨道，中央两条A4（北）及A3（南）由BMT布莱顿线使用，而E2及E3轨道由IRT东公园道线的南北行快车使用，分别位于布莱顿线轨道两侧。

**参考资料**

**外部连结**
 www.nycsubway.org:
**  Brooklyn IRT: Grand Army Plaza date=20120511195350 
**  Brooklyn IRT: Map 2, Brooklyn IRT Dual Contractsdate=20120314152539  (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)
** http://www.nycsubway.org/perl/artwork_show?113 date=20200927050405 - Station Reporter —  2 Train- Station Reporter —  3 Train- The Subway Nut —  Grand Army Plaza Pictures date=20200706135255 - MTA's Arts For Transit —  Grand Army Plaza (IRT Eastern Parkway Line)-  Plaza Street entrance (northeast from Grand Army Plaza) from Google Maps Street View date=20121112052405 -  Platform from Google Maps Street View
霍伊特街车站

霍伊特街车站（Hoyt Street station）是美国纽约地铁IRT东公园道线的一个慢车地铁站，位于布鲁克林下城，设有2号线（仅平日停站）与3号线（仅平日停站（深夜除外））列车服务。

**车站结构**
霍伊特街是此线最北端的四轨车站，位于福尔顿街、霍伊特街及桥街交界。设有两个侧式月台，只服务慢车轨道。通过Clark Street Tunnel的列车行走慢车轨道，通过Joralemon Street Tunnel的列车行走快车轨道。原初建设包括杰拉雷曼街隧道在霍伊特街北面的剪式横渡线，但后来被拆除，并另外于内文斯街车站和大西洋大道车站兴建剪式横渡线，因此通过杰拉雷曼街隧道无法停靠此站。
区公所车站以南，IRT莱辛顿大道线与IRT百老汇-第七大道线布鲁克林支线汇合成为四轨的IRT东公园道线。南行（往东布鲁克林）列车使用E1轨道而北行（往曼哈顿）列车使用E4轨道。南行和北行的快车分别使用E2和E3轨道。这些轨道编号被用作链化，量度地铁列车距离。

**参考资料**

**延伸阅读**
 Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. 978-0-9635486-1-0

**外部连结**
 Hoyt Street- Station Reporter —  2 Train- Station Reporter —  3 Train-  Brooklyn IRT Contract 2 map date=20120313122410  (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)- The Subway Nut —  Hoyt Street – Fulton Mall Pictures date=20200706141646 -  Bridge Street entrance from Google Maps Street View date=20121112052254 -  Hoyt Street entrance from Google Maps Street View-  Duffield Street entrance from Google Maps Street View date=20121112052303 -  Elm Place entrance from Google Maps Street View-  Platforms from Google Maps Street View
俄罗斯航空 (消歧义)

「俄罗斯航空」可以指俄罗斯现行国家级别航空业者之一，包括：- 俄罗斯航空（Aeroflot），创始于1923年，曾经垄断苏联民航业务，总部设在莫斯科。- 俄罗斯国家航空（Rossiya），也作「露西亚航空」，创始于1932年，总部设在圣彼得堡。

**另见**
分类:航空公司消歧义
分类:五字消歧义
分类:组织机构消歧义
分类:五字组织机构消歧义
内文斯街车站

内文斯街车站（Nevins Street station）是纽约地铁IRT东公园道线一个快车地铁站，位于布鲁克林下城内文斯街、夫拉特布殊大道及福尔顿街，设有2号线（任何时候停站）、4号线（任何时候停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））与5号线（仅平日停站）列车服务。

**车站结构**
车站设有两个岛式月台，双方向被被快慢车轨道夹着。两条快车轨道之间一度存在第五条轨道，但于1956年拆除。原初计划此站成为三轨路线的一个慢车站，但后来再加入了两条外侧轨道。闸机位于上夹层，并经一条未使用下层月台的地下道。此月台的旁边是一条位于南行慢车轨道下方的未使用的轨道。

**参考资料**

**延伸阅读**
 Lee Stokey. Subway Ceramics: A History and Iconography. 1994. 978-0-9635486-1-0.

**外部连结**
 nycsubway.org:
**  Brooklyn IRT: Nevins Street date=20120511190836 
**  Brooklyn IRT: Map 1, Brooklyn IRT Contract 2 date=20120313122410  (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)
**  Work & Nature Artwork by Anton van Dalen (1997) date=20200927041805 - Station Reporter —  2 Train- Station Reporter —  3 Train- Station Reporter —  4 Train- Station Reporter —  5 Train- Abandoned Stations— Nevins St lower level date=20200126230625 - The Subway Nut— Nevins Street Pictures date=20200224072556 - MTA's Arts For Transit— Nevins Street (IRT Eastern Parkway Line)-  Nevins Street entrance from Google Maps Street View date=20121112052347 -  Platform from Google Maps Street View
小行星航空 (消歧义)

小行星航空可以指：
*立陶宛小行星航空，总部设于立陶宛维尔纽斯
*德国小行星航空，总部设于德国柏林
*意大利小行星航空，总部设于意大利罗马
*波兰小行星航空，总部设于波兰
*爱沙尼亚小行星航空
*泰国小行星航空
分类:五字消歧义
分类:组织机构消歧义
分类:五字组织机构消歧义
富兰克林大道／植物园车站

富兰克林大道/植物园车站（Franklin Avenue/Botanic Garden station）是纽约地铁一个地铁站复合，由IRT东公园道线与BMT富兰克林大道线共用，位于布鲁克林富兰克林大道及东公园道交界，设有以下服务：- 2号线、4号线、S线列车（任何时候停站）- 3号线列车（任何时候停站（深夜除外））- 5号线列车（仅平日停站）
车站复合以布鲁克林植物园命名。东公园道线与富兰克林大道接驳线月台的免费转乘于1999年加入，利用自1928年10月BMT植物园车站启用的通道。

**车站结构**

**BMT富兰克林大道线月台**
植物园车站位于BMT富兰克林大道线，设有两个侧式月台和两条轨道。车站以布鲁克林植物园命名，距离此站两个街区。
此处没有设置车站，1926年12月，直至兴建了一个新车站取代南面的旧车站「消费者公园车站」，由于距离展望公园车站过近而废除。「消费者公园车站」于1924年改名为「植物园车站」。新车站于1928年9月30日启用，旧站于同日关闭。
车站自从纽约市公共运输局考虑是否放弃或重建车站和路线时逐步恶化。由于贝德福德-斯泰弗森特与皇冠高地社区的说服，城市决定于1998年7月至1999年9月重建路线，并兴建了可转乘IRT东公园道线富兰克林大道车站的IRT夹层通道。在重建计划前，只有一部分车站位于隧道内，月台较长和在露天延展。
车站的夹层位于月台和轨道上方，并设有两条楼梯连接候车区。

**IRT东公园道线月台**
富兰克林大道-麦德加·艾菲斯学院车站是IRT东公园道线一个地下快车站，设有两个岛式月台和四条轨道，于1920年8月23日启用。
车站主入口是一个位于月台和轨道中央上方的夹层。各月台设有两条楼梯连接候车区，并容许不同方向的免费转乘。往富兰克林大道接驳线的转乘通道位于车站西端。各月台设有一条楼梯前往夹层，并设有一条往富兰克林大道车站方向月台的通道。若要前往展望公园车站方向月台则需跨过跨线天桥。

**参考资料**

**外部连结**
 Franklin Avenue- Botanic Garden- nycsubway.org —  Brooklyn IRT: Map 2, Brooklyn IRT Dual Contractsdate=20120314152539 - nycsubway.org —  IL7/Square Artwork by Millie Burns (1999) date=20201022064609 - Station Reporter —  2 Train- Station Reporter —  3 Train- Station Reporter —  4 Train- Station Reporter —  5 Train- Station Reporter —  Franklin Shuttle- The Subway Nut —  Botanic Garden Pictures date=20100408060018 - The Subway Nut —  Franklin Avenue Pictures date=20100408053244 - MTA's Arts For Transit —  Botanic Garden – Franklin Avenue-  Franklin Avenue entrance to Eastern Parkway Line from Google Maps Street View-  Franklin Avenue entrance to Shuttle from Google Maps Street View-  BMT platforms from Google Maps Street View-  IRT platforms from Google Maps Street View
区公所／法庭街车站

区公所／法庭街车站（Borough Hall/Court Street station）是美国纽约地铁一个地下车站复合，由BMT第四大道线、BMT百老汇线、IRT百老汇-第七大道线及IRT东公园道线、IRT莱辛顿大道线共用。车站在IRT路线以「区公所」命名但在BMT路线以「法庭街」命名。位于布鲁克林下城及布鲁克林高地法庭街、杰拉雷曼街及蒙塔格街的交界，设有以下列车服务：- 2号线（仅平日停站）- 4号线、R线列车（任何时候停站）- 3号线列车（任何时候停站（深夜除外））- 5号线列车（仅平日停站）- N线列车（仅深夜停站）- 有限度繁忙时段W线列车

**车站结构**

**IRT百老汇-第七大道线月台**
区公所车站位于IRT百老汇-第七大道线，于1919年4月15日，设有两层。各层于南侧都设有一个侧式月台和一条轨道。往曼哈顿列车使用上层，南行列车使用下层。

**IRT东公园道线月台**
区公所车站位于IRT东公园道线，设有两个侧式月台和两条轨道。这是布鲁克林第一个地下地铁站，于1908年1月9日作为曼哈顿下城的IRT莱辛顿大道线延长线总站启用。虽然转乘需要另行付费，但令转乘BRT高架铁路福尔顿街线与默特尔大道线更容易。

**BMT第四大道线月台**
法庭街车站是一个位于BMT第四大道线的慢车地铁站，设有一个岛式月台和两条轨道，于1920年8月1日启用。由于车站深度，因此两块轨道墙都是弯曲的。

**参考资料**

**延伸阅读**
 Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. 978-0-9635486-1-0

**外部连结**
 Borough Hall (West Side Branch)- Borough Hall (East Side Branch)- Court Street- Map 1 (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)-  Court Street/Cadman Plaza West and Montague Street entrance to the Broadway–Seventh Avenue Line from Google Maps Street Viewdate=20121112052153 -  Entrance and elevator in Columbus Park from Google Maps Street View-  Clinton Street and Montague Street entrance to Fourth Avenue Line from Google Maps Street Viewdate=20121112052221 -  Joralemon Street and Court Street entrance to Eastern Parkway Line from Google Maps Street Viewdate=20121112052229 -  IRT Eastern Parkway Line platforms from Google Maps Street View-  IRT Broadway - Seventh Avenue Line platforms from Google Maps Street View-  BMT platform from Google Maps Street View
亚太航空 (消歧义)

亚太航空可以指：
*美国亚太航空，总部设于美国加利福尼亚州丹维尔
*巴布亚新几内亚亚太航空，总部设于巴布亚新几内亚塔布比尔
*泰国亚太航空
分类:四字消歧义
分类:组织机构消歧义
分类:四字组织机构消歧义
克拉克街车站

克拉克街车站（Clark Street station）是美国纽约地铁IRT百老汇-第七大道线一个地铁站，位于布鲁克林布鲁克林高地克拉克街及亨利街，设有2号线（仅平日和平日周末停站）与3号线（仅平日停站）列车服务。周末期间此站关闭。

**车站结构**
克拉克街是一个百老汇-第七大道线的车站，位于布鲁克林区最西端，设有一个岛式月台和两条轨道。由于兴建此线时使用隧道钻挖机，车站的墙壁是弧型的。

**参考资料**

**延伸阅读**
 Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. 978-0-9635486-1-0

**外部连结**
 Clark Street- Station Reporter —  2 Train- Station Reporter —  3 Train- The Subway Nut —  Clark Street-Brooklyn Heights Pictures date=20200216192957 - MTA's Arts For Transit —  Clark Street (IRT Broadway – Seventh Avenue Line)-  Clark Street entrance from Google Maps Street View date=20121112052135 -  Henry Street entrance from Google Maps Street View date=20121112052144 -  Platform from Google Maps Street View
香山 (大字)

香山，是台湾新竹市香山区的一个传统地域名称。

**地理**

**区域**

**地名由来**
香山地名由来有两种说法：
*昔日汉人至此开发，因其地为原住民（番）盘据之山，命名为番山。后因其名不雅，因-{「}-番-{」}-与-{「}-香-{」}-两字相像之故，改称香山。578
*清代惠安县螺阳陈氏迁居至此，见大坪顶一带漫山遍野花草盛开，香气馥郁，故名香山。

**范围**
香山位于香山区西部。相较于今日行政区，其范围大致包括香山里、-{大庄里}-、美山里、朝山里、香村里西北端。

**聚落**
本地区发展较早的聚落为香山，在日治初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有龙眼宅、吴厝围等聚落。528

**水文**
本地区东北侧以三姓公溪与浸水、牛埔为邻。另境内尚有大庄溪与顶寮溪等河川。

**历史**

**清代**
香山于康熙二十三年（1684年）划属诸罗县。雍正元年（1723年）改隶新成立的彰化县。九年（1731年）改隶新成立的淡水厅。光绪元年（1875年）设立台北府，改隶新成立的新竹县。十一年（1885年）设立福建台湾省，台北府位于其辖区内。
清代香山庄隶属于竹北一堡。该庄北及东北隔三姓公溪与浸水庄、牛埔庄为界，东与香山坑庄为邻，东南边及南边为海山罟庄，西边临台湾海峡。

**日治时期**
明治二十八年（1895年）台湾进入日治时期，香山划属于台北县新竹支厅竹北一堡148。三十年（1897年）改隶新竹县。三十一年（1898年）废除新竹县，改隶台北县新竹辨务署。三十四年（1901年）废县置厅，香山隶属于新竹厅香山区。四十二年（1909年）合并全台湾二十厅为十二厅，香山区隶属不变。大正九年（1920年）废厅置州，改隶新竹州新竹郡香山庄。十六年（1941年）废庄并入新竹市，原-{庄}-役场作为新竹市香山出张事务所使用。

**战后**
1945年香山划属于新竹市，隶属于台湾省，大字亦改制为里。1946年新竹市第八区与第九区合并为香山区。1950年新竹县分拆出桃园县与苗栗县，原新竹市改为新竹县新竹市148，香山区自新竹市分出，改制为新竹县香山乡，里亦改制为村。1982年新竹市与新竹县之香山乡合并，同时重新升格为新竹市148，村亦改制为里。1990年原香山乡划分为香山区。由于人口增加，本地区已拆分为多个里。

**交通**

**铁路**
台湾铁路管理局纵贯线大致先以东北—西南走向，转南北向后再转北北东—南南西走向，经过香山中部偏西地带。在境内东北部设有三姓桥车站（简易站），南部设有香山车站（甲种简易站），均只停靠区间车。

**公路**
省道台1线又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统干道，在本地区路段大致与台铁纵贯线平行而位于其西侧，向东北可前往新竹市区、竹北、新丰等地，向南可前往头份、竹南、后龙等地。
省道台61线又称「西部滨海快速公路」，是八里至安南的快速公路，大致以纵向经过本地区西部，向北过浸水桥后为未通车路段，以省道台15线为代用道路，可前往旧港、红毛港、观音等地，向南可前往中南部沿海各地。

**设施**

**学校**

**中等教育**

**高级中学**
新竹第一中学香山分部（1956年）→香山初级中学（1961年）→香山国民中学（1968年）→香山完全中学（1998年）→香山高级中学（2001年）

**国民中学**
富礼国民中学（1989年）

**初等教育**
内湖国民学校朝山分班（1952年）→内湖民学国校朝山分校（1954年）→朝山国民学校（1958年）→朝山国民小学（1968年）
*香山国民学校大庄分校（1951年）→大庄国民学校（1955年）→大庄国民小学（1968年）

**文化资产**
香山车站（市定古迹，中华路347巷2弄7号，1928年）
*香山天后宫（历史建筑，中华路420巷191号，1924年）
*香山一善堂（大湖路1巷1弄2号）