皮埃尔·盖斯利

皮埃尔·盖斯利（Pierre Gasly，2月7日），法国赛车手，现时效力于阿尔派车队。盖斯利为2014年雷诺方程式3.5系列赛亚军及2016年GP2系列赛冠军。他在2017年马来西亚大奖赛首度登上一级方程式赛车赛场。2019赛季他升上红牛一队，在该年季中被下放至原本的红牛二队，随后于巴西站获得分站亚军。2020年意大利大奖赛，盖斯利夺得生涯首座分站冠军。

**个人生活**
皮埃尔·嘉斯利在1996年2月7日出生于法国鲁昂，是让-雅克（Jean-Jacques）和帕斯卡（Pascale）最小的儿子。他的家族对赛车运动都充满热情。他的祖父让·嘉斯利（Jean Gasly）在1961年进入过法国卡丁车队，他的祖母伊芙琳（Évelyne）在1960年代曾是诺曼底大区的卡丁车冠军。他的父亲让-雅克也曾获得诺曼底大区的卡丁车冠军，并在之后涉足过拉力赛和耐力赛。他的两个哥哥也都是卡丁车手。嘉斯利与法国车手安托万·于贝尔、摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔都是挚友。他于2020年搬到了意大利米兰。他能操流利法语、英语和义大利语。

**职业生涯**

**卡丁车**
盖斯利在2006年初次驾驶卡丁车，并在法国迷你锦标赛（French Minime Championship）中取得第15名，接着在次年便取得第4名。他在2008年升级至法国少年锦标赛（French Cadet Championship），并获得第4名，到了2009年更是前进到国际赛事。他进入了KF3级别，直到在2010年CIK-FIA欧洲KF3小型赛车锦标赛拿下亚军后，便转往雷诺方程式系列。

**雷诺方程式**
Ciudad del Motor de Aragón，摄于2014年
盖斯利在2011年首次驾驶方程式赛车，参加French F4 Championship1.6升级别。他最终落后他之后在欧洲杯的对手Matthieu Vaxivière和Andrea Pizzitola，获得季军并站上7次颁奖台，包括在斯帕、阿尔比和莱卡斯泰莱赢得冠军。
盖斯利在2012年转往2升等级雷诺方程式，加入R-ace GP车队参加雷诺方程式2.0欧洲杯。他最终取得第10名，共有6次取得积分，包括在斯帕和纽伯林站上颁奖台。他同时也以R-ace GP车队车手身分参与雷诺方程式2.0北欧杯，共有7次出赛，并在纽柏林站上颁奖台。
盖斯利在2013年转往效力Tech 1 Racing。五度站上颁奖台，并在莫斯科、匈牙利和莱卡斯泰莱赢得冠军。他在最后位于加泰隆尼亚赛道的分站前，以11分领先亚军Oliver Rowland，最终盖斯利以第3和第6名结束，并取得冠军头衔；罗兰在第二次比赛中于首圈与盖斯利发生碰撞，而受罚限速通过维修站。
2014年，盖斯利转战雷诺方程式3.5系列赛，效力于红牛少年车队开发计划下的Arden International。他在17次出赛中取得8次颁奖台完赛，最终以亚军的成绩结束此赛季，败给了同为红牛少年车手的小卡洛斯·塞恩斯，在17场出赛中8度站上颁奖台。

**GP2系列赛**
盖斯利在2014年蒙札的义大利大奖赛垫场赛，顶替卡特汉姆车手Tom Dillmann初登场GP2系列赛。之后，他参与了DAMS的季后测试，并在2015年1月8日和这支法国车队签约，将与威廉斯车队开发车手艾力克斯·林恩搭档。盖斯利在本赛季的过程并不顺遂，虽然曾夺下3座杆位并4度登上颁奖台，但巴林、斯帕及亚斯码头却遭遇撞车退赛，最终在车手积分榜上名列第八，落后队友林恩两个名次。
2016年1月，盖斯利转队至普瑞马车队，与曾夺下2015年国际汽车联盟欧洲三级方程式锦标赛亚军的GP2新秀安东尼奥·焦维纳齐搭档。队友间的世界冠军争夺战，直到赛季收官站亚斯码头才画下句点，盖斯利在此站以第9名完赛，而其队友焦维纳齐则拿下第6名，意味在积分榜上持有219分的盖斯利以8分之差击败队友，成为2016年GP2系列赛冠军。盖斯利也成为继2011年的罗曼·格罗斯让后，首位赢得GP2系列赛的法国车手。

**一级方程式赛车**
2015年9月30日，红牛车队宣布盖斯利将成为该队旗下的储备车手。

**红牛第二车队（2017年马来西亚大奖赛－2018年）**
2017年9月26日，红牛二队宣布盖斯利将在马来西亚站开始顶替丹尼尔·科维亚特的席位，完成一级方程式赛车初登场。
他在马来西亚站及日本站分别以14及13名完赛；原先预期盖斯利将会接下小卡洛斯·塞恩斯自美国站开始转队至雷诺车队后而空出的席位，但他将为了参加2017 Super Formula Championship的决赛轮而缺席一场。盖斯利在下一站的墨西哥站归来，并与纽西兰车手布兰登·哈特利搭档出赛完成接下来的赛季。
2017年11月16日，车队证实盖斯利与哈特利将是2018年赛季的正式车手。
在巴林站，盖斯利以第6位完成排位赛，后因为路易斯·汉米尔顿的惩罚而在正赛以第5位出发；他最终以第4名完赛，获得生涯首个积分。在下一站的中国站，盖斯利与队友哈特利因为"沟通不顺"而发生碰撞，并因此受到10秒加时惩罚。
盖斯利在后续赛季完成了四次积分圈完赛，为摩纳哥站的第7名、匈牙利站的第6名、比利时站的第9名，以及墨西哥站的第10名；最终盖斯利以29分积分位居车手排行榜第15名，轻易的胜过了队友(4分、第19名)。

**红牛车队（2019年－2019年匈牙利大奖赛）**
2018年8月20日，红牛车队宣布盖斯利将在2019年赛季升格、与马克斯·维斯塔潘搭档出赛，接下丹尼尔·里卡多转队至雷诺车队后留下的席位。
盖斯利与这年度的红牛战驹Red Bull Racing RB15适应不良，时常无法配合跟上维斯塔潘的节奏，排位赛成绩仅在加拿大站胜过维斯塔潘一次、且是因为维斯塔潘受到红旗干扰而无法完成有效圈的关系。盖斯利在中国站及摩纳哥站都取得最快圈速，也取得额外积分(分别以第6及第5名完赛)。
盖斯利最好的成绩在英国站，在维斯塔潘与赛巴斯蒂安·维特尔的碰撞事故中得利、以第四名完赛；在匈牙利站盖斯利被维斯塔潘套圈，他的压力实际上是越来越大，如果他落后的距离足够近的话，他甚至可以避免队友被梅赛德斯的路易斯·汉米尔顿超越而失去胜利。

**红牛第二车队（2019年比利时大奖赛－2019年）**
皮埃尔在下放回红牛二队后，表现比此前在红牛车队更加稳定，在巴西大奖赛上，他在比赛最后一圈阻挡住六冠王刘易斯·汉密尔顿的进攻获得亚军，其生涯首次登上一级方程式的领奖台。

**阿尔法托利车队（2020年－2022年）**
2020年9月6日，盖斯利在2020年义大利大奖赛赢得了他职业生涯中的第一场分站冠军，同时也成为自1996 Monaco Grand Prix获胜的奥利维耶·潘尼斯之后首个赢得分站冠军的法国车手。
2020年10月，艾法托利宣布与盖斯利续约至2021赛季。
2021年6月6日，盖斯利在2021年阿塞拜疆大奖赛夺得季军，这是他第三次登上颁奖台。
2021年9月7日，艾法托利宣布加斯利及角田裕毅续约至2022年。赛季结束后，加斯利在车手榜中以第9名完成。

**阿尔派车队（2023年－至今）**
2022年10月8日，阿尔派车队宣布签约嘉斯利，他将于2023年加入阿尔派车队作为正式车手出赛；而他也将与埃斯特班·奥康组成全法国车手阵容。
2023年荷兰大奖赛上，加斯利在比赛后段的雨战中抓住机会获得了季军，是他加盟阿尔派之后的首个领奖台。

**日本超级方程式**
盖斯利于2017年2月加入Mugen Motorsports，驾驶红牛赞助的本田赛车出战2017年超级方程式锦标赛。

**电动方程式**
盖斯利所驾驶的电动方程式车辆
2017年7月，雷诺e.Dams宣布由于塞巴斯蒂安·布米将前往参加2017年国际汽联世界耐力锦标赛，无法参赛New York City ePrix，因此他的席位将由盖斯利顶替上场。在比赛周末的首回合期间，盖斯利从差劲的第19名排位出发，首次登场便以第7名的成绩完赛。盖斯利在次回合的最后一弯为了争夺第3名而撞墙，仅能驾着严重受损的车辆以第4名的成绩冲线，差些便能登上颁奖台。

**赛车生涯成绩**

**职业生涯摘要**
赛季进行中。

**雷诺方程式3.5系列赛成绩**
（图例） 粗体表示杆位起跑，斜体表示最快圈速
赛季进行中。

**一级方程式赛车成绩**
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
赛季进行中。
未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。

**参考资料**

**外部连结**
 PierreGASLY- pierre-gasly