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东方明珠元旦迎新登高比赛

东方明珠元旦迎新登高比赛，是一项创办于1996年元旦的高层建筑登高比赛，为上海每年元旦举办的传统全民健身体育赛事和上海社会各界庆祝新年到来的传统节目。近20年来已有超过6万名市民参与了此项赛事。

**历史沿革**
登高活动是新年登高是中华民族传统的节庆活动，有着「新年步步高、节节向上攀」的美好寓意。东方明珠广播电视塔自建成后，不仅是地标性建筑，同时也成为上海全民健身运动的一个举办场所。1996年1月1日，上海市体育局便在上海广播电视塔举行元旦登高活动，此后便形成一个惯例和常设活动。
1996年赛事设立之初，登高终点为263米高的上球体观光层。2009年5月，259米的悬空观光廊修建完成，2010年起赛事将终点设在了悬空观光廊。2015年，一度传闻活动因上海外滩踩踏事故而取消，最终依然顺利进行。

**赛事情况**

**比赛形式**
每年的登高活动一般于1月1日上午9时，比赛常设男子组和女子组，当然也会根据不同情况增设其他组别，例如2011年的登高活动增设金葵花城市朝阳组、欢乐和睦家庭组两个组别。男女组通常会进行预赛与决赛，预赛通常安排在元旦前一周。登高比赛的形式是以东方明珠广播电视塔作为比赛场地，用最快速度从东方明珠城市广场至259米全透明观光廊，参赛人数每组一般控制在500人以内。

**登高策略**
比赛从东方明珠的平地广场起跑，由于广场空间大需要不惜体能的尽量往前跑。进入电视塔后开始攀爬楼梯，楼梯较窄仅能容两个人的身位并排而过，前100米由于选手之间的距离没有拉开很难留有超越的空间，登高后150米随着大部分选手体能的下降选手与选手之间逐渐拉开了距离，具备了超越的空间。
259米的悬空观光廊为登高比赛的终点

**往届成绩**
加粗: 
*9届之前的参赛冠军与成绩资料缺失

**参考文献**

**外部链接**
 东方明珠塔date=20131224104744 - 上海体育
约翰·兰斯巴腾

约翰·兰斯巴腾（John Ramsbottom，12月14日），英国真菌学家。

**生平**
兰斯巴腾是大英博物馆（自然历史）植物学的守护者。他在英国真菌学会担任秘书长与两届会长，以及该学会学刊《Transactions》的长期编辑。他曾于1928年－1931年，担任奎克特显微镜俱乐部会长，且于1937年被选为荣誉会员。他也从1937年－1940年担任伦敦林奈学会会长，并于1965年获得林奈奖章。兰斯巴腾于1943年－1972年担任自然历史学会会长，并于1972年荣获荣誉会员。

**参考文献**
  "John Ramsbottom" Illinois Mycological Association date=20141215181650 

**外部连结**
  The Ramsbottom Lecture for the Society for the History of Natural History
皮埃尔·比利亚尔

比利亚尔著作《Herbier de la France》的第72号图板
让·巴蒂斯特·弗朗索瓦·皮埃尔·比利亚尔（Jean Baptiste François Pierre Bulliard，pron；9月26日），法国医学家与植物学家。
比利亚尔于朗格勒受教育，后来他在Abbaye de Clairvaux找到了一份工作，后搬到巴黎并那里学习医学。他曾指导过Claude Dupin将军（1686年－1769年）的儿子。
比利亚尔的著作《Dictionnaire Elémentaire de Botanique》（1783年），在推广与整合植物学术语与林奈分类系统做出贡献。这本书尤其在真菌学领域非常重要，包含了602种食用菌中393种的描述。 
他描述的物种中，较为著名的有美味牛肝菌、墨汁鬼伞与毒粉褶菌（Entoloma sinuatum）。 

**出版书籍**
1776年－1780年，Flora Parisiensis
*1780年－1793年， Herbier de la France date=20101031102919 
*1783年，Dictionnaire élémentaire de botanique
*1784年，Histoire des plantes vénéneuses et suspectes de la France 
*1791年－1812年，Histoire des champignons de la France completed by Étienne Pierre Ventenat (1757-1808).
*1796年，Aviceptologie

**参考文献**

**外部连结**
  works by Pierre Bulliard at Internet Archive
吴琪燮

吴琪燮（오기섭，），北韩政治家，国内派领导人之一，官至朝鲜劳动党中央委员及粮政买卖部长，后因与时任最高领导人金日成的权力斗争中败阵而被逐出权力核心范围。

**生平**
吴琪燮出生于咸镜南道咸兴市，后在苏联的东方劳动大学毕业。返国后，他加入当地的共产主义组织。1934年，他因参与共产主义活动而被日本殖民地政府收监。1945年8月，日本投降，二战结束，吴琪燮加入北韩临时人民委员会，并成为朝鲜共产党北部分局的第二书记。翌年又被推举为临时人民委员会的宣传部长和劳动局长，专门负责把企业收归国有。
同期，以吴琪燮为首的国内派和以金日成为领导的游击队派就朝鲜共产党北部分局是否应改为北朝鲜共产党而争吵不休，吴琪燮因而被冠上「民族主义分子」和「托洛茨基主义左倾分子」之名。随后，他又被苏联派攻击为「反苏分子」。虽然如此，由于吴琪燮在党内有一定的地位，故他在1946年时反被选为北朝鲜劳动党中央委员。但在同年11月，他和郑达铉再被批为「否定领导」、「将资本主义用在社会主义」、「反党分子」和「自由主义者」。
1956年，尽管吴琪燮再求成为党的中央委员，又被委任为粮政买卖部长，但随着最高领导人金日成势力巩固下来，国内派面临分裂，吴琪燮一方面被游击队派攻击，另一方面被如张时雨等人派系内的反对者冷落。1958年，他最终被下放到平安南道中和郡生产合作协会当副委员长。自此，他远离权力核心范围。
西流湖站

西流湖站是郑州地铁1号线的车站，位于中华人民共和国河南省郑州市中原区西流湖街道建设西路与凯旋路交叉口，于2013年12月28日随郑州地铁1号线一期工程开启运营。该站为一期工程的西段终点站，目前亦是1号线小交路列车的西端终点站。

**车站结构**
西流湖站的主体结构位于建设西路与凯旋路交叉口地下，沿建设西路呈东西向布置，总长414.4米，标准段宽18.9米，车站西端经出入场线连接凯旋路停车场。

**车站楼层**
西流湖站的主体为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。

**站厅**
西流湖站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。

**站台**
西流湖站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈东西向，南侧站台面由1号线下行（R方向）列车使用，北侧站台面由1号线上行（L方向）列车使用。在站台东端设有卫生间和母婴室。

**出入口**
西流湖站设有A、B、C、D共4个出入口，连接地面和站厅的非付费区。各出入口位于建设西路与凯旋路交叉口的四角，其中A口和D口位于建设西路北侧，B口位于路口东南角，C口位于路口西南角。无障碍电梯设于A口。
该站各出入口信息如下表所示。

**历史**
西流湖站由河南五建承建，与2009年12月30日开始封闭施工，在施工期间曾称“凯旋路站”。2013年12月28日，该站随1号线一期工程的开通运营而正式投入服务。

**周边**
西流湖公园
*中原区西岗学校
*西湖美丽家园
博学路站 (郑州)

博学路站是郑州地铁1号线的车站，位于中华人民共和国河南省郑州市郑东新区（行政区划属金水区）博学路街道嘉园东路，地处郑州东站东广场商务区，开通于2013年12月28日。

**车站结构**
博学路站主体结构位于郑州东站东广场中轴线地下，呈东西向布置，为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。

**站厅**
博学路站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。

**站台**
博学路站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈东西向，南侧站台面由下行（R方向）列车使用，北侧站台面由上行（L方向）列车使用。在站台西端设有卫生间和母婴室。

**出入口**
博学路站设有A、B、C、D共4个出入口，连接地面与站厅非付费区。其中A、B口位于嘉园东路东侧，C、D口位于嘉园东路西侧。B口设有无障碍电梯。
该站各出入口信息如下表所示。

**历史**
博学路站于2013年12月28日随郑州地铁1号线一期工程开通运营而正式启用。
2022年12月7日起，博学路站受站外工程施工影响暂时关闭。2023年5月30日，博学路站恢复运营。
东风南路站

东风南路站是郑州地铁1号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市郑东新区（行政区划属金水区）祭城路街道七里河北路与东风南路交叉口北侧，开通于2013年12月28日。

**车站结构**
东风南路站主体结构位于东风南路与七里河北路交叉口西北侧的地下，沿东风南路呈南北向布置，长195.7米，为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。

**站厅**
东风南路站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。在站厅北端近C口通道处设有车站控制室。

**站台**
东风南路站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，其中西侧站台面由下行（R方向）列车使用，东侧站台面由上行（L方向）列车使用。在站台北端设有卫生间和母婴室。
20250122 Dongfeng Nanlu Station - Concourse.jpg|站厅
20250122 Dongfeng Nanlu Station - Platform 01.jpg|站台

**出入口**
东风南路站设有A、B、C、D共4个出入口，连接地面和站厅非付费区。其中A、B、C口位于东风南路西侧，D口位于东风南路东侧。C口设有无障碍电梯。
该站各出入口信息如下表所示。

**周边主要地点**
东风南路站毗邻七里河，周围以商业区和居住区为主，主要地点包括：- 郑东万象城- 绿地原盛国际- 建业如意家园- 郑州人民医院郑东院区- 绿地之窗- 郑东绿地中心
星界边境

是一款由英国独立游戏工作室Chucklefish开发的独立游戏。游戏背景设定在宇宙中，玩家可以探索各个星球来获得新的武器、盔甲以及各种物品。星界边境于2013年12月4日在Microsoft Windows、OS X和Linux平台开始Beta测试，并于2016年7月22日在Steam正式发行。Xbox版则于2024年10月24日推出。

**简介**
主角是游戏中星球捍卫者的成员。游戏开始于玩家乘坐飞船逃离被神秘触手摧毁的地球，飞船没有方向地在宇宙中穿梭，在星海中彻底迷失了方向。幸运的是，飞船在一个适合居住的星球上着陆，开始了新的冒险。
在游戏中，玩家可以选择完成剧本、各种任务、以及探索其沙盒世界。 玩家可通过飞船在各个星球间探索，并可瞬间从飞船中传送到地表。飞船的内部亦可让玩家自行设计。

**游戏内容**
玩家探索的星球都是由程序产生的，各个星球都有自己的特色。每个星球上亦有各种以程序生成的物品、生物。玩家可以随意改变星球外貌、与敌人进行战斗、招募船员、完成各种任务等。游戏中还有坐标系统，在联机游戏中可以访问其他玩家的星球。玩家持有的第一个工具是物质枪，玩家可以用来挖方块、伐木、取得装饰品等。
玩家亦能耕作并出售农作物、建造各种建筑物、向非玩家角色收取租金等。游戏共有三种难度供玩家选择。在休闲难度中，玩家死亡后不会掉落任何物品，角色亦不用吃食物。在生存难度中，玩家死亡后会掉落身上的物品，角色需要吃食物果腹。而极限生存难度中玩家死亡后存档会被直接删除。除了人类以外，游戏还提供另外6个可玩种族，其中包括翼族人、猿族等。

**星球生态**
草原 Lush
*森林 Forest
*沙漠 Desert
*干旱 Dry Grassland
*荒漠 Barren
*月球 Moon
*小行星 Asteroids
*海洋 Ocean
*丛林 Jungle
*突变 Alien
*毒海 Toxic
*黑暗 Midnight
*冰原 Tundra
*雪地 Snow
*冰海 Arctic
*焦烧 Scorched
*火山 Volcanic
*炎浆海 Magma
*气态巨行星 Gas Giant

**开发**
Chucklefish董事芬恩·布莱斯在2012年2月向外宣布将会推出星界边境，并且同时宣布此游戏将会以Kickstarter众筹，以及允许玩家于2013年4月13日开始预购。参与众筹者能获得一套游戏、参与beta 测试的邀请、游戏的,原声音乐、以及一些特别的奖励，如对非玩家角色的命名权、设计游戏中专属的帽子和武器、以及设计专属玩家的石像。在Chucklefish公布游戏后的24小时内，超过一万人参与了众筹，让Chucklefish获得了逾23万美元的游戏开发经费。
截至2013年5月，星界边境预购活动达成了全部众筹目标，并让Chucklefish获得逾100万美元的资金。于2013年12月4日，开发商在Steam发布了抢先体验版，并赚取了超过200万美元的收益。
星界边境是用C++语言编写的，并且有一个专用的游戏引擎。游戏音乐是由美国作曲家柯蒂斯·史威哲编写的。此游戏于2016年7月22日正式发布。2013年，曾宣布游戏将移植至PlayStation 4和PlayStation Vita，亦在2015年宣布移植至Xbox One。但截至2024年，三个平台的移植版均没有发售。由于三个平台逐步停产，移植可能性已很低。
2024年8月28日，Chucklefish突然发文宣布，面向Xbox主机端的限时早期测试现已在Xbox Insider Hub上线，持有Xbox Series X/S以及Xbox One主机的玩家可以在当地时间9月4日前立即申请测试并下载游戏，同时开发团队还表示Xbox主机版如今总算是接近于正式发布的阶段，未来将分享更多信息。
2024年10月24日，Chucklefish宣布游戏现已面向Xbox Series X/S以及Xbox One主机推出。

**评价**
根据Metacritic的评价，星界边境在发布时普遍获得好评。IGN赞赏此游戏的制作、探索和战斗系统，并指该游戏建基于泰拉瑞亚的游戏机制。PC Gamer的克里斯托弗·利文斯顿指出，星界边境是一个能让人持续游玩的、迷人的太空沙盒游戏
。Kotaku的内森·格雷森称赞此游戏的探索元素，并称玩家不会厌倦游戏内「奇怪及不可预测的」宇宙。
截至2016年12月，星界边境已售出逾250万套游戏。

**奖项**

**相关条目**
Minecraft
*泰拉瑞亚

**参考**

**外部链接**
  官方博客 date=20190119120744 -  官方Wiki date=20210303133713
农业南路站

农业南路站是郑州地铁1号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市郑东新区（行政区划属金水区）祭城路街道金水东路与农业南路交叉口，开通于2013年12月28日。

**车站结构**
农业南路站的主体结构位于金水东路与农业南路交叉口地下，沿金水东路呈东西向布置，长192.6米，为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。

**站厅**
农业南路站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。

**站台**
农业南路站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈东西向，其中南侧站台面由下行（R方向）列车使用，北侧站台面由上行（L方向）列车使用。在站台东端设有卫生间和母婴室。
20201105 Artwork at the concourse at Nongyenanlu Station.jpg|站厅内的“五彩祈福”主题文化墙
Platform of Nongyenanlu station.jpg|站台

**出入口**
农业南路站设有A、B、C、D共4个出入口，分别位于金水东路与农业南路交叉路口的东北、东南、西南、西北四角，连接地面和站厅的非付费区。A口设有无障碍电梯。
该站各出入口信息如下表所示。

**车站装饰**
农业南路站为1号线一期工程中8座设有文化墙的车站之一，在站厅内设置有名为“五彩祈福”的文化墙，以朱仙镇木版年画为主题。该文化墙底色为大红色，有“风调雨顺，五谷丰登”八个大字。底板上有三组钢板雕刻镂空的门神，以及一组金属彩色浮雕年画。

**周边主要地点**
农业南路站毗邻河南省人民政府办公大楼，周边以政府机关为主。该站周边的主要地点有：- 河南省人民政府- 河南省交通运输厅- 河南省自然资源厅- 河南自然博物馆- 美盛中心- 郑州美盛喜来登酒店- 河南省民政厅- 尚座中心- 中原出版传媒大厦
黄河南路站

黄河南路站是郑州地铁1号线与12号线的地铁换乘站，位于中华人民共和国河南省郑州市郑东新区（行政区划属金水区）祭城路街道金水东路与黄河南路交叉口处，于2013年12月28日随1号线一期工程开通运营而启用。

**车站结构**
黄河南路站分为1号线车站和12号线车站两部分，1号线车站的主体结构位于金水东路与黄河南路交叉口地下，呈东西向布置，12号线车站的主体结构位于1号线车站南侧的黄河南路地下，呈南北向布置，与1号线车站构成“T”型交叉。

**车站楼层**
黄河南路站1号线车站的主体结构为地下二层车站，B1层为站厅，B2层为1号线站台。12号线车站的主体结构为地下三层车站，B1层为站厅，B3层为12号线站台。

**1号线车站楼层**

**12号线车站楼层**

**站厅**
黄河南路站的1号线车站和12号线车站各设1座站厅，均设有客服中心、自动售票机、安全检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，12号线站厅的付费区北端与1号线站厅的付费区相连。两座站厅的付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台。12号线站厅连接B口的通道处设有卫生间和母婴室。
20240317 Huanghenan Lu Station - Concourse 02.jpg|12号线站厅
20240317 Huanghenan Lu Station - Concourse 03.jpg|12号线站厅
20240317 Huanghenan Lu Station - Concourse 01.jpg|1号线站厅与12号线站厅连接处

**站台**
黄河南路站的1号线车站和12号线车站各设1座岛式站台，均安装有高站台门。1号线站台位于B2层，呈东西向，南侧站台面由往R方向列车的使用，北侧站台面由往L方向的列车使用，站台东端设有卫生间。12号线站台位于B3层，呈南北向，西侧站台面由往L方向列车的使用，东侧站台面由往R方向的列车使用，站台南端设有卫生间。
该站的两座岛式站台之间无直接连接通道，乘客需经由站厅往来两座站台进行换乘。
20201105 Platform at Huanghenanlu Station.jpg|1号线站台
20240317 Huanghenan Lu Station - Platform of Line 1.jpg|1号线站台上的站名大字壁
20240317 Huanghenan Lu Station - Platform of Line 12 02.jpg|12号线站台
20240317 Huanghenan Lu Station - Platform of Line 12 01.jpg|12号线站台上的站名大字壁

**出入口**
黄河南路站设有A、B、C、D、E共5个个出入口，其中A口和D口分别位于金水东路与黄河南路交叉路口的东北角和西北角，连接1号线站厅的非付费区。B口和C口分别位于该路口的东南角和西南角，通过通道同时连接1号线站厅和12号线站厅的非付费区，其中B口在地面又分为B1口和B2口，C口在地面又分为C1口和C2口。E口位于该路口南面的黄河南路东侧，连接12号线站厅的非付费区。B2口和D口设有无障碍电梯。
该站各出入口的信息如下表所示。

**车站装饰**
thumb
黄河南路站的1号线车站为1号线一期工程中8座设有文化墙的车站之一，在1号线的站厅内设置有名为“钧妙天成”的文化墙，以钧瓷为主题。该文化墙长14米，面积40多平方米，主要制作材料亦为钧瓷，其底板由几百个钧瓷盘子的碎片拼接而成，上有人物浮雕，表现了钧瓷的制作过程。文化墙中间为一组经典造型钧瓷瓷器的浮雕。
民航路站

民航路站是郑州地铁1号线的车站，位于中华人民共和国河南省郑州市金水区未来路街道民航路与金水路交汇处东北侧，随1号线一期工程启用于2013年12月28日。

**车站结构**
民航路站的主体结构位于金水路与民航路交叉口东北侧地下，沿民航路呈东北—西南向布置，为地下二层车站。其中，B1层为站厅层，B2层为站台层。

**站厅**
民航路站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台。

**站台**
民航路站设1座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈东北-西南向，东南侧站台面由1号线下行（R方向）列车使用，西北侧站台面由1号线上行（L方向）列车使用。在站台东北端设有卫生间和母婴室。站台中部设有连接站厅的无障碍电梯。

**出入口**
民航路站目前开通F、H两个出入口，连接地面和站厅非付费区。其中F口在地面又分为F1口和F3口，分别位于金水路的北侧和南侧。H口位于民航路北侧国家开发银行大厦前。无障碍电梯设于F1口。
该站已开通的各出入口信息如下表所示。
市体育中心站

市体育中心站是郑州地铁1号线的车站，位于中华人民共和国河南省郑州市郑东新区（行政区划属金水区）博学路街道明理路与学理路交叉口，开通于2013年12月28日。该站为1号线一期工程的东端终点站，目前亦作为1号线小交路列车的东端终点站。

**车站结构**
市体育中心站的主体结构位于明理路与学理路交叉口地下，沿明理路呈南北向布置，为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。该站北端经出入段线连接郑东车辆段。

**站厅**
市体育中心站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。

**站台**
市体育中心站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，东侧站台面由下行（R方向）列车使用，西侧站台面由上行（L方向）列车使用。在站台北端设有卫生间和母婴室。

**出入口**
市体育中心站目前启用B、C、E、F四个出入口，连接地面和站厅非付费区。其中B、C口位于明理路东侧，E、F口位于明理路西侧，B口设有无障碍电梯。

**利用状况**
市体育中心站为1号线人流量较大的车站。该站为1号线小交路列车的终点站，同时来往郑东新区东部、中牟等地的多条公交线路以此站为首末站，因此有较大的换乘客流。另外，该站位于龙子湖高校园区以南，亦有不少周边高校的师生使用该站。

**周边主要地点**
市体育中心站周边的主要地点有：- 中原网球中心- 河南省社会主义学院- 河南省红十字会- 郑州市人民检察院- 郑州市纪委监察委- 河南省档案馆- 河南中医药大学- 河南司法警官职业学院
西三环站

西三环站是郑州地铁1号线的一座车站，位于中华人民共和国河南省郑州市中原区三官庙街道建设西路与西三环立交桥东北侧，启用于2013年12月28日。

**车站结构**
西三环站的主体结构位于建设西路与西三环立交桥东侧，建设西路路北地下，呈东西向布置，为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。

**站厅**
西三环站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、安全检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。

**站台**
西三环站的B2层设一座岛式站台，呈东西向，安装有高站台门。南侧站台面由下行（R方向）列车使用，北侧站台面由上行（L方向）列车使用。在站台东端设有卫生间和母婴室。

**出入口**
西三环站设有A（暂未启用）、B、C共3个出入口，连接地面和站厅的非付费区。其中B口在地面又分为B1口和B2口，分别位于建设西路的北侧和南侧。C口则位于西三环建设路立交桥东北角的地面辅道旁。无障碍电梯设于B1口。
该站已开通的各出入口信息如下表所示。
秦岭路站 (郑州)

秦岭路站是郑州地铁1号线的车站，位于中华人民共和国河南省郑州市中原区建设西路与秦岭路交叉口处，启用于2013年12月28日。

**车站结构**
秦岭路站的主体结构位于建设西路与秦岭路交叉口地下，沿建设西路呈东西向布置，长179.4米，标准段宽18.5米。

**车站楼层**
秦岭路站主体结构为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为1号线站台层。

**站厅**
秦岭路站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、安全检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。

**站台**
秦岭路站的B2层设一座岛式站台，呈东西向，安装有高站台门。南侧站台面由下行（R方向）列车使用，北侧站台面由上行（L方向）列车使用。在站台西端设有卫生间和母婴室。

**出入口**
秦岭路站设有A、B、C、D共4个出入口，分别位于建设西路与秦岭路交叉口的东北、东南、西南、西北四角。其中D口又分为D1口和D2口，D2口直接连接西元国际广场购物中心的地下一层。
该站各出入口信息如下表所示。

**历史**
秦岭路站由河南五建承建，于2009年12月31日开始封闭施工。2013年12月28日，该站随1号线一期工程的开通运营而正式投入服务。
亮叶南洋杉

亮叶南洋杉（学名：Araucaria hunsteinii），又称芬氏南洋杉、奇形异叶南洋杉、奇形异南杉、汉思南杉、汉思氏南洋杉，为南洋杉科南洋杉属下一个物种，原产于新几内亚。

**特征**
生长在海拔600-2000米，树干通直，树高可达三十公尺，树皮粗糙，横裂，枝桠轮生状生于主干，为常绿树，单叶密集螺旋状互生，叶长卵形，叶端锐尖，叶基圆钝，叶面有光泽，无柄，雌雄异株。雄花与雌花都为顶生，花小不显眼，雄花为椭圆形，雌花为球形，毬果为圆形，种子具翅。

**外部连结**

**参考**
 芬氏南洋杉（亮叶南洋杉）图片 date=20160309205759 - 亮叶南洋杉 Araucaria hunsteinii - IUCN date=20181009091445
碧沙岗站

碧沙岗站是郑州地铁1号线的车站，位于中华人民共和国河南省郑州市中原区建设西路与百花路交叉口处，于2013年12月28日正式启用。

**车站结构**

**车站楼层**
碧沙岗站的主体结构位于建设西路地下，呈东西向布置，为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。

**站厅**
碧沙岗站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、安全检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。站厅西端近C出口处设有车站控制室。

**站台**
碧沙岗站的B2层设一座岛式站台，呈东西向，安装有高站台门。南侧站台面由下行（R方向）列车使用，北侧站台面由上行（L方向）列车使用。在站台西端设有卫生间和母婴室。
20210126 Bishagang Station - Concourse 01.jpg|站厅东侧
20210126 Bishagang Station - Concourse 02.jpg|站厅西侧
20210126 Bishagang Station - Concourse 03.jpg|站厅中部的LED屏幕
20210126 Bishagang Station - Platform 02.jpg|站台上的大字壁

**出入口**
碧沙岗站设有A、B、C、D共4个出入口，分别位于建设西路与百花路交叉口的东北、东南、西南、西北四角，D口设有无障碍电梯。
该站各出入口信息如下表所示。
LOT波兰航空007号班机空难

LOT波兰航空7号班机是LOT波兰航空由美国纽约约翰·甘迺迪国际机场飞往波兰华沙-奥肯切机场的班机。1980年3月14日，该班机由一架编号为SP-LAA的伊尔-62执行，在波兰华沙机场降落之前坠毁，导致机上87人全部罹难。

**事故经过**
1980年3月13日，LO007号班机原定于晚间7点整从美国纽约肯尼迪机场起飞，但因为暴风雪延误到当地时间在晚上9点18分才起飞。飞行9个小时之后在波兰华沙于当地时间在上午11点13分，该班机准备在华沙机场降落，但由于起落架指示灯故障，飞行人员只得复飞。但9秒之后，客机急剧俯冲，这时客机的2号引擎已经解体。下坠26秒之后右侧机翼撞树，最后客机坠毁。当在客机坠毁时，一场关于航空安全的会议正在离坠机地点1公里以内的华沙机场举行。

**参考文献**

**外部连结**
  Airliners.net SP-LAA的照片

**参见**
 LOT波兰航空5055号班机空难- 联合航空232号班机空难
绿城广场站

绿城广场站是郑州地铁1号线和10号线的地铁换乘站。该站位于中华人民共和国河南省郑州市二七区大学路街道（部分结构位于中原区）中原东路与嵩山路交叉口至中原东路与兴华北街交叉口，2013年12月28日投入运营。根据规划，该站未来将成为1号线、9号线和10号线的换乘站。

**车站结构**
绿城广场站已启用部分分为1号线车站和10号线车站两部分，1号线车站的主体结构位于中原东路与兴华北街交叉口地下，沿中原东路呈东西向布置。10号线车站的主体结构位于中原东路南侧的绿城广场地下，亦呈东西向布置。此外还有已建设好的9号线车站，9号线车站主体结构位于嵩山南路东侧的绿城广场地下，呈南北向布置，与10号线车站形成“T”形交叉，目前仅有站厅层开放，站台则并未启用。

**车站楼层**
绿城广场站1号线车站的主体结构为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为1号线站台层。10号线车站与预留的9号线车站为地下三层车站，B1层为站厅层，B2层为设备层以及预留的9号线站台层（未启用），B3层为10号线站台层。

**1号线车站楼层**

**9/10号线车站楼层**

**站厅**
绿城广场站1号线车站、9号线车站和10号线车站各设有1座站厅，均位于B1层，各设有客服中心、自动售票机、车站控制室等设施。虽然9号线尚未通车，但为了连接嵩山路两侧的出入口，9号线站厅目前开放。所有站厅均由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，10号线站厅的西端与9号线站厅连通，付费区和非付费区均互相连接。1号线站厅的付费区位于站厅中部和南部，与10号线站厅的付费区之间设有换乘通道，该换乘通道距离较长，中间设有数段电动步道。1号线站厅和10号线站厅的付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台。10号线站厅非付费区近E口通道处设有卫生间和母婴室。
20250109 Lucheng Guangchang Station - Concourse 06.jpg|1号线站厅
20250110 Lucheng Guangchang Station - Concourse 01.jpg|1号线站厅内的客服中心
20250109 Lucheng Guangchang Station - Concourse 02.jpg|9号线站厅
20250109 Lucheng Guangchang Station - Concourse 03.jpg|10号线站厅
20250109 Lucheng Guangchang Station - Concourse 07.jpg|1号线站厅内的换乘通道口
20250109 Lucheng Guangchang Station - Transfer Tunnel 05.jpg|换乘通道近1号线站厅处
20250109 Lucheng Guangchang Station - Transfer Tunnel 04.jpg|换乘通道中段的大厅
20250109 Lucheng Guangchang Station - Transfer Tunnel 01.jpg|换乘通道近10号线站厅处

**站台**
绿城广场站共设有3座岛式站台，目前开放两座，分别是1号线车站和10号线车站的站台，均安装有高站台门。这两座站台之间并不直接连通，乘客需通过站厅和换乘通道来往两座站台进行换乘。此外，9号线站厅下的B2层设有9号线站台，与10号线站台呈“T”形交叉，并设有换乘通道连接9号线站台中部和10号线站台西端。虽然9号线车站的建设已经完成，但因为9号线尚未通车，该站台与换乘通道目前并未开放。
目前开放的2座站台中，1号线站台的南侧站台面由下行（R方向）列车使用，北侧站台面由上行（L方向）列车使用，站台西端设有卫生间和母婴室。10号线站台的南侧站台面由下行（R方向）列车使用，北侧站台面由上行（L方向）列车使用，站台东端设有卫生间。
20250109 Lucheng Guangchang Station - Platforms for Line 1 01.jpg|1号线站台
20250109 Lucheng Guangchang Station - Platforms for Line 1 02.jpg|1号线站台
20250109 Lucheng Guangchang Station - Platforms for Line 10 03.jpg|10号线站台
20250109 Lucheng Guangchang Station - Platforms for Line 10 02.jpg|10号线站台西端预留的换乘通道口

**出入口**
绿城广场站1号线车站设A、B、C、D四个出入口，位于中原东路与兴华北街交叉口的周围，其中A口和D口位于中原东路北侧，B口位于路口东南角，C口位于路口西南角。9/10号线车站设E、F、H、J、K五个出入口，其中E口和F口分别位于嵩山南路的东西两侧，H口和J口位于中原东路北侧，K口位于中原东路南侧。无障碍电梯设于C、F、J口。
该站各出入口详细信息如下表所示。

**车站装饰**
绿城广场站1号线车站的站厅内设有一面名为“长青·无极”的文化墙，该文化墙取材于车站附近因郑州别称“绿城”而得名的绿城广场，墙壁画面是以绿色植物和波浪元素构成的太极图形象，包含“绿色”和“太极”两大元素。10号线车站的装饰风格则来自郑州市内常见的法国梧桐，车站立柱及顶部的设计提取法桐的树干造型，并对法桐叶片的结构进行几何重组。
20250109 Lucheng Guangchang Station - Concourse 08.jpg|1号线站厅内的“长青·无极”文化墙
20250109 Lucheng Guangchang Station - Concourse 04.jpg|10号线站厅
医学院站 (郑州市)

医学院站是郑州地铁1号线、7号线和10号线的换乘站，位于中华人民共和国河南省郑州市二七区建中街街道大学北路与中原东路交叉口至大学北路与康复北街交叉口一带，开通于2013年12月28日。

**车站结构**
医学院站分为1号线车站、7号线车站和10号线车站三部分，其中1号线车站的主体结构位于大学北路与中原东路交叉口地下，沿中原东路呈东西向布置，7号线车站的主体结构位于1号线车站以南的大学北路地下，沿大学北路呈南北向布置，10号线车站的主体结构则位于大学北路与康复北街交叉口以东的康复北街地下，呈东西向布置。其中7号线车站南端与10号线车站西端相连通，形成“L”形布局。1号线车站与7/10号线车站相对距离较远，站厅间通过通道连接。

**车站楼层**
医学院站的1号线车站主体结构为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为1号线站台层。7号线车站主体结构为地下三层车站，B1层为站厅层，B3层为7号线站台层。10号线车站主体结构为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为10号线站台层。

**1号线车站楼层**

**7号线车站楼层**

**10号线车站楼层**

**站厅**
医学院站的1号线车站、7号线车站和10号线车站各设1座站厅，均设有客服中心、自动售票机、安检通道、车站控制室等设施。每座站厅均由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，在付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台。在10号线站厅非付费区近K口通道处设有卫生间和母婴室。
7号线站厅与10号线站厅呈“L”形交叉，7号线站厅的南端与10号线站厅的西端连接，付费区和非付费区均互相连接。1号线站厅与7号线站厅的付费区之间设有换乘通道，连接1号线站厅南侧与7号线站厅北端。来往1号线站厅和10号线站厅则需经由换乘通道和7号线站厅。1号线站厅与7/10号线站厅的非付费区则并不相连。
20250106 Yixueyuan Station - Concourse for Line 1 01.jpg|1号线站厅
20250106 Yixueyuan Station - Concourse for Line 7 01.jpg|7号线站厅
20250106 Yixueyuan Station - Concourse for Line 10 02.jpg|10号线站厅
20250106 Yixueyuan Station - Transfer tunnel between Line 1 and 7.jpg|1/7号线站厅之间的换乘通道

**站台**
医学院站的1号线车站、7号线车站和10号线车站各设一座岛式站台，均安装有高站台门。其中7号线站台的南端与10号线站台的西端相连，形成L形换乘节点。1号线站台则并未与其他站台直接连接，乘客需经过站厅和换乘通道来往7/10号线站台进行换乘。
该站的3座站台中，1号线站台位于B2层，呈东西向，南侧站台面由下行（R方向）列车使用，北侧站台面由上行（L方向）列车使用，站台西端设有卫生间和母婴室。7号线站台位于B3层，呈南北向，西侧站台面由下行（R方向）列车使用，东侧站台面由上行（L方向）列车使用，站台北端设有卫生间和母婴室。10号线站台位于B2层，呈东西向，南侧站台面由下行（R方向）列车使用，北侧站台面由上行（L方向）列车使用，站台东端设有卫生间。
20250106 Yixueyuan Station - Platforms for Line 1.jpg|1号线站台
20250106 Yixueyuan Station - Platforms for Line 7 03.jpg|7号线站台上的站名大字壁
20250106 Yixueyuan Station - Platforms for Line 10 02.jpg|10号线站台上的站名大字壁
20250106 Yixueyuan Station - Platforms for Line 7 02.jpg|7号线站台南端的换乘节点处
20250106 Yixueyuan Station - Platforms for Line 10 04.jpg|10号线站台西端的换乘节点处
20250106 Yixueyuan Station - Transfer stair between Line 7 and 10.jpg|7/10号线站台间的换乘节点

**出入口**
医学院站的1号线车站在中原东路大学北路路口周围一共设置有9个出入口，分别为：A口（路口东北侧）、B口（路口东南侧）、D口、E口、F口、G口（以上四个出入口位于路口西南侧，自东向西排列）、J口、I口、H口（以上三个出入口位于路口西北侧，自西向东排列）。目前开通B、D、J三个出入口，连接1号线站厅的非付费区。P、Q口位于大学北路西侧，连接7号线站厅的非付费区。K、M、N三个出入口位于大学北路与康复后街交叉口周围，连接10号线站厅的非付费区。
该站已开通的出入口中，J、K、N口设有无障碍电梯，详细信息如下：

**历史**
医学院站的1号线部分随1号线一期工程开通于2013年12月28日。2023年9月28日，10号线医学院站开通，但当时1号线车站和10号线车站之间互不连通，乘客无法进行换乘。直至2024年12月29日，随着7号线一期的开通，在该站方实现1号线、7号线和10号线之间的换乘，成为郑州地铁系统中的最早的两座三线换乘站之一（另一座为郑州东站）。
郑州东站 (地铁)

郑州东站是郑州地铁1号线、5号线以及8号线的换乘站，位于中华人民共和国河南省郑州市郑东新区（行政区划属金水区）国铁郑州东站和西广场的地下，于2013年12月28日正式启用。该站与国铁郑州东站接驳，同时毗邻郑州高铁长途汽车枢纽站，共同构成了郑州东部的重要交通枢纽。

**车站结构**
地铁郑州东站分为1号线车站和5/8号线车站两部分。1号线车站的主体结构位于国铁郑州东站地下，呈东西向布置，5号线和8号线车站为同构，主体结构位于1号线车站西侧，郑州东站西广场地下，呈南北向布置，与1号线车站呈“T”形相交。

**车站楼层**
地铁郑州东站1号线车站的主体结构为地下二层车站，其中B1层为站厅层，B2层为1号线站台层。5/8号线车站的主体结构为地下三层车站，其中B1层为站厅层，B3层为5号线与8号线的站台层。

**1号线车站楼层**

**5/8号线车站楼层**

**站厅**
地铁郑州东站的1号线车站和5/8号线车站各设1座站厅，均位于B1层。两座站厅内各设有客服中心、自动购票机、行李检查、车站控制室等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，1号线站厅的东部为非付费区，其余部分均为付费区，5/8号线站厅的付费区则位于站厅中部及东部，站厅的北部、西部、南部则为非付费区。1号线站厅付费区的西端与5/8号线站厅的付费区连通，两座站厅的非付费区则并不相连。在站厅付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接站厅和对应的站台。
20231226 Zhengzhou East Railway Station - Platform for Line 1.jpg|1号线站台和站厅采用挑空设计
20250105 Zhengzhoudong Railway Station (Metro) - Concourse 02.jpg|5/8号线站厅
20250105 Zhengzhoudong Railway Station (Metro) - Concourse 03.jpg|1号线站厅与5/8号线站厅连通处

**站台**
地铁郑州东站的1号线车站设一座岛式站台，为于B2层，安装有高站台门。站台呈东西走向。其中南侧站台面由下行（L方向）列车使用，北侧站台面由上行（R方向）列车使用，站台东端设有卫生间和母婴室。
该站的5/8号线车站设两座并列设置的岛式站台，设于B3层，均安装有高站台门。两座岛式站台均呈南北走向，其中西侧的岛式站台由5号线内环方向和8号线开往R方向的列车使用，东侧的岛式站台由5号线外环方向和8号线开往L方向的列车使用。5/8号线的两座岛式站台的南端均设有卫生间和母婴室。
该站1号线站台与5/8号线站台呈“T”形交叉，1号线站台西端设有换乘通道，连接5/8号线两座站台的中部。因该站客流较大，1号线与5/8号线之间的换乘采用单向换乘模式，该换乘通道仅限从5/8号线到1号线的换乘使用，乘客可从5/8号线站台直接通过该通道到达1号线站台的西端，形成T形节点换乘。1号线到5/8号线的换乘则为站厅换乘，乘客需通过站厅层到达5/8号线站台。5号线内环和8号线鲁庙方向，以及5号线外环和8号线天健湖方向之间的换乘为同台换乘。5号线和8号线其他方向之间的换乘则需通过站厅。
20250105 Zhengzhoudong Railway Station (Metro) - West end of the platforms for Line 1.jpg|1号线站台西端的换乘节点处
20250106 Zhengzhoudong Railway Station (Metro) - East platforms for Line 5 and 8.jpg|5号线外环/8号线天健湖方向站台
20250105 Zhengzhoudong Railway Station (Metro) - West platforms for Line 5 and 8 02.jpg|5号线内环/8号线鲁庙方向站台中部的换乘节点处
20190620 Platforms of Zhengzhou Metro Zhengzhou East Railway Station.jpg|1号线站台上的站名大字壁
20241228 Zhengzhoudong Railway Station (Metro) - West Platforms of Line 5 and 8 03.jpg|5号线站台上的站名大字壁，由张海题写
20250105 Zhengzhoudong Railway Station (Metro) - Platform for Line 8 (Lumiao Direction).jpg|8号线站台上的站名大字壁，由宋华平题写

**出入口**
地铁郑州东站目前开通有D、E、F、G、H、I、J、K共8个出入口，其中D、E两个出入口位于国铁郑州东站的到达区内，国铁的到达乘客通过这两个出入口可免安检乘坐地铁。同时，地铁乘客也可通过这两个出入口前往位于国铁到达层的城际快速通道换乘郑开、郑机城际铁路的城际列车。F、K两个出入口分别位于南、北停车场。G、J两个出入口位于国铁车站内，分别位于南、北售票厅旁。H、I两个出入口则位于郑州东站西广场。H口设无障碍电梯。
该站各出入口信息如下表所示。

**车站装饰**
地铁郑州东站的1号线和5/8号线部分在装修设计上各具主题，1号线站厅部分的主题为“中州揽胜”，在站内的12个柱体、24个柱头装饰中，每个柱头都融入了独特的河南文化符号。24个柱头均装饰有青铜材质的图案，分别为18个最具代表性省辖市地方的文化符号。如周口的“人祖圣地”，许昌的“汉魏春秋”，安阳的“文华滥觞”等。
5号线上规划的18座换乘站在装修设计上分别以河南省的18个地级市的特色为主题。该站为商丘特色站，5/8号线站厅设有主题为“三商之源”的文化墙，位于5/8号线站厅东侧安检区墙面，分为南北两部分，两面文化墙之间是连接1号线和5/8号线站厅部分的通道。文化墙上为历史文化名人的浮雕，所用的材料是304不锈钢板、铸铁、铸铜，琉璃等材料。
Artwork at Zhengzhou East Railway Station (Metro) 20190529 02.jpg|位于5/8号线站厅内的“三商之源”文化墙北侧部分
Artwork at Zhengzhou East Railway Station (Metro) 20190529 01.jpg|位于5/8号线站厅内的“三商之源”文化墙南侧部分

**历史**
地铁郑州东站的主体工程于2009年6月完工，并于2013年12月28日随郑州地铁1号线一期的开通运营而正式启用，为郑州地铁最早启用的20座车站之一。2019年5月20日，郑州地铁5号线开通运营，该站成为1号线和5号线的换乘站。2024年12月29日，随着郑州地铁8号线一期的开通运营，该站又成为1号线、5号线和8号线的换乘站，为郑州地铁系统中最早形成的两座三线换乘站之一（另一座为医学院站），同时也是郑州地铁最早实现同台换乘的两座换乘站之一（另一座为张家村站）。
郑州火车站 (地铁)

郑州火车站是郑州地铁1号线和10号线的地铁换乘站，位于中华人民共和国河南省郑州市二七区蜜蜂张街道京广路东侧的郑州火车站西广场，该站为1号线一期工程客流重点站。

**车站结构**
地铁郑州火车站分为1号线车站和10号线车站两部分，主体结构均位于国铁郑州站西广场地下，大体上呈东西向平行布置，10号线车站靠北，1号线车站靠南。1号线车站总建筑面积11071.4平方米，主体结构长178.35米。10号线车站主体结构长331.2米，站台西端设交叉渡线。

**车站楼层**
地铁郑州火车站的1号线车站为地下三层车站，10号线车站为地下四层车站，B1层为国铁郑州站的换乘层和配套停车场，B2层为站厅层，由1号线站厅、10号线站厅及之间的连接部分组成。B3层和B4层分别为1号线和10号线的站台层。

**1号线车站楼层**

**10号线车站楼层**

**站厅**
地铁郑州火车站的1号线车站和10号线车站各设1座站厅，均位于车站B2层，各设有客服中心、自动售票机、安全检查、车站控制室等设施。两座站厅均由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台。两座站厅的付费区之间设有换乘通道，连接1号线站厅北侧和10号线站厅的东南端。10号线站厅的东端非付费区设有两层通高的端厅，上设置采光天窗。
20250109 Zhengzhou Railway Station (Metro) - Concourse 01.jpg|1号线站厅
20250109 Zhengzhou Railway Station (Metro) - Concourse 02.jpg|10号线站厅
20250109 Zhengzhou Railway Station (Metro) - Concourse 03.jpg|10号线站厅东端的端厅
20231013 Metro Zhengzhou Railway Station - Concourse 03.jpg|换乘通道连接10号线站厅处

**站台**
地铁郑州火车站的1号线车站和10号线车站各设有一座岛式站台。1号线站台位于B3层，有效长度114.8米，南侧站台面由下行（R方向）列车使用，北侧站台面由上行（L方向）列车使用，在站台东端设有卫生间和母婴室。10号线站台位于B4层，有效长度140米，宽14米。因10号线在该站为站前折返，故10号线站台的2个站台面均用于10号线列车的始发及终到，通常只使用其中一个站台面。10号线站台东端亦设有卫生间和母婴室。1号线与10号线的站台上并无直接通道连接，乘客需经站厅进行换乘。
20230330 Platform of Zhengzhou Railway Station (Metro) 02.jpg|1号线站台
20250109 Zhengzhou Railway Station (Metro) - Platforms for Line 1.jpg|1号线站台
20231013 Metro Zhengzhou Railway Station - Line 10 Platform 01.jpg|10号线站台
20231013 Metro Zhengzhou Railway Station - Line 10 Platform 04.jpg|略呈曲线的10号线站台

**出入口**
地铁郑州火车站目前开通B、C、E、G共4个出入口，其中B口位于郑州站西站房内，直接连接郑州站西站房到达层，其他各口位于西广场上。B、C口连接1号线站厅的非付费区，E、G口连接10号线站厅的非付费区。另外，A口目前暂未开通，根据设计，国铁到达乘客未来可通过该口免安检乘坐地铁
该站已开通的各出入口信息如下表所示。

**车站装饰**
由于郑州火车站的历史枢纽地位，该站1号线的站厅南侧墙面上设有主题为“记忆•绿皮车”的文化墙。文化墙以搪瓷钢板为主材制作，以绿皮火车的车身为主体画面。绿皮车色彩浓重，与人物暗淡的黑白形成鲜明对比，在对比中凸显绿皮车对郑州的重要作用。
该站10号线部分的装饰风格以“脉络汇聚、贯通中原”为主题，色彩上以白色为主，线路代表色为辅，采用交叉线型元素表现四通八达的交通线网，在10号站站厅东南端与1号线换乘通道的西侧墙面上，设置有一面名为“大美郑州”的文化墙。
20231013 Metro Zhengzhou Railway Station - Concourse 05.jpg|“记忆•绿皮车”文化墙
20231013 Metro Zhengzhou Railway Station - Concourse 04.jpg|“大美郑州”文化墙
20231013 Metro Zhengzhou Railway Station - Concourse 01.jpg|10号线站厅

**历史**
郑州火车站站的1号线车站于2008年4月30日开工建设，随1号线一期工程开通于2013年12月28日。10号线车站于2019年开工建设，2020年11月29日完成主体结构封顶。2023年9月28日，10号线开通运营，该站成为1号线与10号线的换乘站之一，以及10号线的东端终点站。
山阴自动车道

FILE:Sanin Expressway -09.jpg|thumb|300px|山阴自动车道 立岩隧道（2010年11月7日）
山阴自动车道（f=y）是日本鸟取县鸟取市经由岛根县至山口县美祢市的高速公路（高速自动车国道）。略称为山阴道（f=y）。高速公路路线编号与京都纵贯自动车道、山阴近畿自动车道共同编为 E9 ，与滨田自动车道的重复路段（滨田系统交流道 - 滨田交流道间）则和广岛自动车道、中国自动车道（广岛北系统交流道 - 千代田系统交流道间与 E2A 重复编号）共同编为 E74 （与 E9 重复编号）。

**交流道**
 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用。未开通路段名称皆为临时名称。- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为没有巴士站。- IC为交流道的简写，JCT为ジャンクション (道路)的简写，SA为服务区的简写，PA为パーキングエリア的简写，TB为公路收费站的简写，CB为穿脱铁链场的简写。

**路线状况**

**车道数、速限与收费**
※安来、松江玉造、斐川等主线收费站附近速限为40㎞/h

**道路管理者**
 西日本高速道路株式会社中国支社
** 松江高速公路事务所管理部门 : 米子西交流道 - 东出云交流道、松江玉造交流道 - 出云交流道
** 千代田高公道路事务所 : 江津交流道 - 滨田交流道- 国土交通省中国地方整备局
** 鸟取河川国道事务所鸟取国道维持出张所 : 鸟取交流道 - 鸟取西交流道
** 仓吉河川国道事务所羽合国道维持出张所 : 青谷交流道 - 羽合交流道、大荣东伯交流道 - 米子西交流道
** 松江国道事务所松江维持出张所 : 东出云交流道 - 松江玉造交流道
** 滨田河川国道事务所滨田国道维持出张所 : 滨田交流道 - 原井交流道
** 滨田河川国道事务所益田国道维持出张所 : 远田交流道 - 久城交流道、高津交流道 - 须子交流道
** 山口河川国道事务所萩国道出张所 : 萩交流道 - 三隅交流道

**公路广播**
全线皆无公路广播。

**地理**

**通过市町村**
 鸟取县
** 鸟取市 - 东伯郡汤梨滨町 - 东伯郡北荣町 - 东伯郡琴浦町 - 西伯郡大山町 - 米子市- 岛根县
** 安来市 - 松江市 - 出云市 - 大田市 - 江津市 - 滨田市 - 益田市- 山口县
** 萩市 - 长门市 - 下关市 - 美祢市

**参考**

**注释**

**来源**

**相关项目**
 日本高速公路
** 日本高速公路列表
** 国土开发干线自动车道
** 高速自动车国道
** 高速自动车国道并行一般国道快速道路- 中国地方道路列表- 国道9号
** 山阴道
** 山阴本线- 山阴地方

**外部连结**
  鸟取县 date=20130330010833 -  岛根县 date=20150508042638 -  山口县 date=20060411233615 -  国土交通省 中国地方整备局 date=20121208221359 
**  鸟取河川国道事务所 date=20170728201234 
**  仓吉河川国道事务所 date=20170728201346 
**  松江国道事务所 date=20160424111229 
**  滨田河川国道事务所 date=20170701193305 
**  山口河川国道事务所fix-attempted=yes -  独立行政法人 日本高速道路保有・债务返还机构 date=20100922014545 -  西日本高速道路株式会社 date=20150821133933
范世京

范世京（catIdx=F），字延祖，苏州长洲县（今江苏省苏州市）人。北宋秀州海盐县知县。享年四十一岁。其父为北宋侍御史范师道，范世京有一兄弟范世亮，皆为进士。
范世京为北宋宋仁宗赵祯皇祐五年（即公元1053年）进士，上任后为应天府柘城县主簿及和州历阳县令，时为其父范师道出守两浙，范师道急切走向范世京，说：「我和家人相聚时间少，侍奉天子日子多，还怎能忍受多年失去子女早晚问安？」。
嘉祐八年（即公元1063年）范师道去世，范世京回乡扶丧，不梳洗不穿鞋袜，昼夜哀号不绝，路过的人无不悲痛。守丧三年后转任秀州海盐知县，管治其间劝民守六行及从事农业，其名声震动了整个浙右。
宋神宗赵顼上任后，赵顼对北宋积贫积弱深感忧心，而赵顼素来都欣赏王安石的才干，故即位后命王安石推行变法，振兴北宋王朝，是为王安石变法（又称熙宁变法）。亦因此原故被召为湖北广惠仓管勾，但因意见不合辞退此职位，归回海盐县。海盐县市民知道后，欢天喜地鼓舞声动。
后来因患病辞官，退休前被封官至秘书丞，回乡后与乐圃先生朱长文私交甚笃。范世京藏于家中有文集若干卷。终年四十一岁。