2015年中国大奖赛

2015年中国大奖赛（2015 Chinese Grand Prix），官方名称为2015年一级方程式赛车中国大奖赛（2015 Formula 1 Chinese Grand Prix），是2015年4月12日举办于上海市的一场一级方程式赛车赛事。比赛在上海奥迪国际赛车场进行，总计56圈。这是2015年世界一级方程式锦标赛的第3场分站赛事，以及第12届中国大奖赛。
路易斯·汉米尔顿带着领先法拉利车手赛巴斯蒂安·维泰尔3分的积分差距来到这场比赛，紧追在后的是落后10分的队友尼可·罗斯堡。梅赛德斯车队在车队积分榜上则以24分的积分差距领先法拉利车队。汉米尔顿在周六排位赛中保住杆位，这是他职业生涯中的第41座杆位，以及本季连续第3座。最终，他取得了分站冠军，而队友罗斯堡则获得亚军。

**赛事简报**

**背景**
在赛巴斯蒂安·维泰尔两周前于马来西亚意外获胜后，比赛焦点都集中在法拉利能否于中国延续他们绝佳的比赛节奏，并且与梅赛德斯争夺分站冠军。先前他们在炎热的马来西亚取得较低的轮胎衰退优势，但是中国的赛道温度相对来得低，他们的竞争力也因此令人担忧。参加锦标赛的十支车队皆出席了这场分站赛事，而马诺玛鲁西亚在威尔·史蒂文斯未能于马来西亚发车后，期望此站两辆车皆能够顺利出场。

**轮胎**
如同2014年，轮胎供应商倍耐力在这场比赛提供车队白色中性胎作为首选胎，以及黄色软胎作为备选胎。

**自由练习赛**
根据2015年赛季的规则，将举行三阶段自由练习赛，周五有两场长一个半小时，而剩余一场一小时的练习赛则位在周六排位赛之前。世界冠军路易斯·汉米尔顿在所有三阶段的练习赛中大幅领先。莲花测试车手乔里昂·帕尔默在第一阶段取代正规车手罗曼·格罗斯让。他以落后队友帕斯托·马尔多纳多0.6秒的成绩完赛，且是此阶段中曾跑出赛道的车手之一。两位梅赛德斯车手曾在赛道不同路段跑出赛道，而费利佩·马萨也在第一阶段结束前，于14号弯打滑。最终，汉米尔顿在周五早上以超过半秒之差领先他的队友尼可·罗斯堡，而两位法拉利车手则落后他一秒以上。
由车底钛合金板引起的火花在2015年赛季重返一级方程式赛车汉米尔顿在周五下午的第二阶段再度延续他强劲的表现，击败马来西亚分站冠军赛巴斯蒂安·维泰尔，维泰尔以约一秒之差落后。大多数的车队皆采用干胎配方。梅赛德斯在中性胎的使用上更加具有主宰优势，领先赛场上其余车手一秒以上。红牛再度遭遇他们在两周前的马来西亚曾出现过的煞车问题。丹尼尔·科维亚特的左后煞车在经过一次进站后开始冒烟，使得车队进一步对此事展开调查。马萨再次于14号弯打滑，他的前翼撞上了赛道护栏，也因此让此阶段练习赛部署了红旗一阵子。此阶段练习赛也因为一位当地男子穿越主要大直道而受到干扰，这名男子跳进维修道，接着跑进法拉利车库并说着他想要「试车」，随后便遭到保全拦下。
即使汉米尔顿的座椅出现过热的情形，但他仍在周六早上的练习赛再度成为全场最快车手。两位梅赛德斯车手相差了0.2秒，而法拉利的维泰尔及奇米·雷克南则又以0.5秒之差紧追在后。红牛的情势略显好转，丹尼尔·里卡多与科维亚特分别以第5及第6的名次完赛。麦拉伦-本田的练习赛再度出现麻烦，费尔南多·阿隆索在暖胎圈起跑后便停在了赛道上。其队友简森·巴顿同样也被召回到维修站， 因为他的引擎也遭遇了相同的问题，不过在稍后仍继续进行练习赛。马萨的座舱在周五及周六皆发生冒烟的情形，显然是车底的钛合金板所致，这块板子也会在车手驶经颠颇路段时产生火花。

**排位赛**
丹尼尔·里卡多在排位赛取得第7名，连续三站排位领先队友丹尼尔·科维亚特。
排位赛共包含三个部分，各个阶段分别长18、15、12分钟，前两阶段各淘汰五名车手。在当地时间（UTC+8）周六下午15:00展开的排位赛中，路易斯·汉米尔顿以0.04秒的些微差距击败队友尼可·罗斯堡，夺下本季前三站的第三座杆位。罗斯堡对于这样的结果感到沮丧，并感叹说，他的车队对他施加不必要的压力，要他在最后一次暖胎圈跑快一点，又说道「我们需要关注这点，因为向我施加如此的压力并不理想。」 
梅赛德斯是唯一一支在第一阶段排位赛（Q1）用上中性胎的车队，其他的车队皆选择用上较快的软胎出场。五名车手在Q1被淘汰，其中包含两位马诺及两位麦拉伦车手，以及将从16位发车的印度威力车手尼克·胡肯伯格，他们皆无法晋级至Q2。
第二阶段排位赛中，即使汉米尔顿的车辆与维修区失联且他的座椅再度过热，但他仍写下最快圈速时间。他以0.3秒之差领先队友罗斯堡，而赛巴斯蒂安·维泰尔则位居第3。丹尼尔·科维亚特的引擎故障，未能挺进Q3，另外止步于Q2的车手还包括印度威力的塞吉欧·培瑞兹、两位红牛二队车手及莲花的帕斯托·马尔多纳多。
前十名车手在第三阶段中争夺杆位。最终，汉米尔顿以他的第一圈计时圈时间击败队友，夺下杆位。两位法拉利车手为了省一套胎来供正赛使用，在第一圈计时圈皆用上使用过的轮胎。在他们的第二圈时，维泰尔依然仍够跑在费利佩·马萨与维尔特利·鲍达斯两位威廉斯车手之前。不过，他的队友奇米·雷克南则在赛道第一部分挣扎于他的车辆的操控，最终仅能排上第6位。

**正赛**
正赛在当地时间（UTC+8）周日下午14:00展开，奇米·雷克南试图在首圈超越两辆威廉斯，争夺第4名，而尼可·罗斯堡成功抵挡后方赛巴斯蒂安·维泰尔的攻势，暂时保住第2名。第2圈，小卡洛斯·塞恩斯的车辆打滑，使他的名次下滑。尼克·胡肯伯格在第10圈时，因为变速箱故障而将他的印度威力停在了碎石堆上，成为首位退赛的车手。法拉利让维泰尔早早在13圈时进站，尝试执行「undercut」战术——这是一种让跑在后方的车手提早进站，利用换上的新胎在出来后赶路，在对方进站后不用超车便取得领先的策略。然而，这项战术在梅赛德斯于次圈招回罗斯堡后宣告失败，使得罗斯堡依然领先后方的维泰尔。第17圈，丹尼尔·科维亚特在他的开始冒烟后，以退赛收场。fix-attempted=yes 马库斯·埃里克松在14号弯锁死。
经过第一次的进站，梅赛德斯车手必须进行保胎，才能防范在排位赛留下一套新胎的法拉利所展开的攻势。不过，罗斯堡却透过车队无线电抱怨前方的汉米尔顿开得太慢，造成后方的法拉利步步追近他。他也无法冒险逼近汉米尔顿，因为车辆后方的气流会加快轮胎的衰退。因此，汉米尔顿被车队要求提高车速。
前三名车手间的差距在比赛下半段开始拉大，路易斯·汉米尔顿在第54圈时领先罗斯堡10.6秒，而维泰尔又与罗斯堡差距12.12秒。然而，因为法拉利先前让维泰尔提早进站对罗斯堡执行undercut战术，所以雷克南的轮胎比他的队友少跑4圈，让他在比赛后段快速逼近维泰尔。雷克南在最后一次进站出来后，于第35圈落后维泰尔4.84秒，而他在第54圈时缩小差距到1.37秒。然而，马克斯·维斯塔潘车辆的传动故障停在起跑大直道上，在比赛倒数两圈时带出安全车，意味着比赛将在安全车的带领下结束，也让两位法拉利队友间较劲的机会在此破灭。
路易斯·汉米尔顿在比赛的最后一圈。
最终，汉米尔顿率先冲线，夺得他本季的第二座分站冠军，而罗斯堡及维泰尔分别取得亚军和季军。帕斯托·马尔多纳多经历一场多事的比赛。第33圈时，他跑在队友罗曼·格罗斯让前头，却错过了维修站入口而损失时间，使他下滑几个名次。随后，他试图弥补损失的时间，却在第39圈发生打滑。接着又在与简森·巴顿争夺名次一段时间后，于第48圈与巴顿撞车损坏了他的车辆，且在几圈后因为后煞车故障而退赛。赛会之后判定是巴顿的过失造成了这起事故。

**赛后**
前田径运动员Edwin Moses进行赛后颁奖台访问。分站冠军路易斯·汉米尔顿赞许「车队出色的表现」并对后段的安全车感到失望，说这会「让你的精彩的比赛降温」。而在赛后的记者会中，尼可·罗斯堡指责他的队友在比赛中段故意放慢节奏，影响他的比赛。汉米尔顿澄清说，当他被车队告知加快脚步后，他便「不再控制他（尼可）的比赛，而是在掌握我自己的比赛」。罗斯堡则对这次的言论做出回应：「路易斯，听到你这样的说法相当有意思，你只考虑到你自己的速度，而这必然会影响到我的比赛。」梅赛德斯非执行董事尼基·劳达则为汉米尔顿背书，说道：「的确，每位车手都是自私的……你以为这些家伙在这里干嘛？我称他们为自我中心的可怜虫。这是取胜的唯一途径，也是赢得总冠军的唯一方法，他们都是如此。」 

**赛事结果**

**排位赛成绩**
车手们在比赛开始前的车手巡游绕行整条赛道。

**正赛成绩**
费利佩·纳斯尔以第八名的成绩，拿下本季的第二次积分完赛。
备注：- 1－简森·巴顿最初以第13名完赛，但因为与帕斯托·马尔多纳多发生碰撞，在赛后受罚加时5秒。- 2－罗伯托·梅里因未能在安全车状态下保有所需的单圈时间，在赛后受罚加时5秒。- 3－马克斯·维斯塔潘因为完成了90%以上的赛程，所以具有最终比赛名次。

**赛后排名**
车手积分榜
车队积分榜- 注记：仅列出前五名。

**参考资料**

**外部连结**
 一级方程式赛车官方网站上的 2015年中国大奖赛date=20150810231459