比亚迪秦

比亚迪秦是由比亚迪汽车所生产制造的一款新能源汽车。最初版本为插电式混合动力汽车，充满电力后可行驶70公里，后推出纯电动版本。
首次亮相于2012北京国际汽车展览会，以概念车形式展出。该车以中国第一个统一的封建王朝"秦"为命名，也是比亚迪“王朝系列”汽车中的第一款。
售价从人民币189800元起计价，适用中华人民共和国政府对新能源汽车的补贴和免税。
秦PLUS DM-i 2023冠军版已于2月10日正式上市。
它有两种型号，4 座版和 5 座版，后者于 2024 年 7 月上市。两种型号均配备 38.88 kWh 电池。

**第一代（2012年）**
比亚迪秦概念车于2012年北京国际汽车展览会上亮相，以中国第一代大一统王朝秦朝命名。
插电式混合动力车型（最初是唯一可用的车型）目前提供NEDC全电动续航里程abbr=on以及可将汽车总续航里程延长至与传统汽油动力汽车相似的距离的混合动力系统。全电动版的NEDC续航里程为 mi。
秦的设计采用了比亚迪新一代更高效的双模电动动力系统。比亚迪秦使用的磷酸铁锂电池（LiFePO4，或LFP）比其前身F3DM更小：13kWh而不是16kWh。LiFePO4电池具有高能量密度，可承受高达4,000次充电，同时仍能保持80%的性能，并且在制造过程中不使用有毒重金属。由于设计改进，新电池比F3DM上使用的电池小50%左右，重量也轻50%。电池组尺寸减小意味着价格降低，但牺牲了All-electric range，时速估计km。F3DM中更大的电池可提供disp=flip的全电动续航里程。比亚迪表示，秦在纯电动（EV）模式下的能效比将提高7%，方便节省电力和能源。
在混合动力模式下，秦采用两台adj=on电动机和一台1.5升涡轮增压直喷发动机，而非F3DM所用的1.0升3缸发动机，输出0功率和0扭矩。比亚迪汽车表示，秦最高时速为abbr=on，从mph加速时间不到5.9秒。由于电池更小、轴距增加，秦将拥有比F3DM更大的内部空间，造型也比比亚迪早期车型有所改进，最明显的是车内装饰。
比亚迪秦于2013年11月在哥斯达黎加开始销售，比亚迪计划于2014年开始在中美洲和南美洲的其他国家销售。
改款前造型（2014 - 2017年）
File:2014 BYD Qin (pre-facelift), front 8.12.18.jpg|改款前比亚迪秦前脸。
File:2016 BYD Qin (pre-facelift), rear 8.18.18.jpg|改款前比亚迪秦后部。
改款后造型（2018年）
File:2018 BYD Qin (facelift), front 8.18.18.jpg|比亚迪秦改款前脸。
File:2018 BYD Qin (facelift) (2), rear 8.18.18.jpg|比亚迪秦改款后部。

**秦EV300**
2016年3月，纯电动版本秦EV300在中国上市。比亚迪秦EV300搭载218马力电动机和电池组，预计续航里程为abbr=on。最高时速为kph。秦EV300共有四个版本。
File:BYD Qin EV 02 China 2016-04-13.jpg|比亚迪秦EV300.

**2019年最新版**
尽管2018年推出了秦Pro，但第一代秦的最新版本也于2019年投入生产。制造商将其称为“全新秦”。
新车型采用“龙脸”式前脸造型，尾灯部分有所改动。车身比初代车型更短（abbr=on vs abbr=on），而轴距和车宽保持不变。
初始车型采用插电式混合动力车或全电动传动系统，而升级后的车型则采用汽油发动机或全电动传动系统。在全电动版本中，电池容量为kWh。
File:BYD Qin second facelift 001.jpg|2019款比亚迪秦改款前脸。
File:BYD Qin second facelift 002.jpg|2019款比亚迪秦改款后部。
File:BYD Qin 2019 facelift 2021062001.jpg|2019款比亚迪秦EV改款前脸。
File:BYD Qin 2019 facelift 2021062002.jpg|2019款比亚迪秦EV改款后部。
File:20230303 BYD Qin taxi in Zhengzhou.jpg|郑州比亚迪秦出租车
File:BYD Qin EV Facelift Taxi Sanming 01 2022-07-20.jpg|三明比亚迪秦EV改款出租车 

**Pro 秦Pro/秦Plus**
第二代秦于2018年作为秦Pro推出，并于2021年改版为秦Plus。由于尺寸增大，这款轿车占据了更高的细分市场，在中国通常被称为“A+级”，比全球C级更大。

**秦Pro (2018)**
比亚迪秦Pro是第二代比亚迪秦轿车的首款产品，于2018年北京车展首次亮相。它最初与第一代比亚迪秦一起销售，是比亚迪新任首席设计师沃尔夫冈·艾格设计的第一款比亚迪轿车。
2019款秦Pro前格栅采用“龙脸”设计，配备可旋转的DiLink 12.8英寸触摸屏，以及一套先进的安全和驾驶辅助系统，包括带启停功能的自适应巡航控制系统和自动紧急制动系统。高强度钢占汽车白车身重量的73.5%（汽油版）。
File:2019 BYD Qin (rear).jpg|后视图

**动力传动系统**
比亚迪为该车型提供了三种不同的动力系统：秦Pro有全电动汽车、插电式混合动力汽车和传统汽油ICE汽车可供选择。
比亚迪秦Pro DM（插电式混合动力车）由adj=on1.5升涡轮增压直列四缸发动机与adj=on电动机组合而成，总功率为0。比亚迪秦Pro的最高时速为 abbr=，可在5.9秒内加速到 abbr=on。
比亚迪秦Pro EV（电池电动版）顶配版配备69.5kWh 电池。

**Plus 秦Plus (2021)**
2021年，比亚迪推出了秦Plus，作为秦Pro的改款车型。秦Plus于2020年11月在2020年广州车展上亮相，并于2021年3月开始销售。与秦Pro相比，它的前后端经过重新设计，尺寸保持不变。它有插电式混合动力DM-i车型和电池电动版 (EV) 可供选择。
比亚迪于2022年3月开始销售秦Plus DM-i的姊妹车型驱逐舰05。它基于秦Plus，具有相同的动力系统，并重新设计了前后面板和仪表板。虽然秦Plus通过王朝网经销商销售，但驱逐舰05是海洋网经销商阵容的一部分。

**秦Plus DM-i**
秦Plus DM-i于2021年1月推出，并于2021年3月在中国上市。它是比亚迪首批采用升级版插电式混合动力系统DM-i的产品之一，与唐DM-i和宋Plus DM-i跨界车并驾齐驱。
秦Plus的DM-i动力系统结合了1.5升自然吸气发动机和单个电动机，总输出功率约为0。据称，截至2021年，该发动机的热效率比达到行业领先的43%。秦Plus的油耗不超过L/100km。其刀片电池可提供 50-120 km的电动续航里程。
秦Plus DM-i的1.5升自然吸气发动机采用阿特金森循环，具有冷却废气再循环、分体式冷却系统（发动机冷却回路分为两部分，一部分用于气缸盖，一部分用于缸体）和电动水泵。发动机在6000 rpm时产生0的最大功率输出，在4500 rpm时产生abbr=on的峰值扭矩。压缩比为15.5:1。该车配备E-CVT变速箱。
2023年2月，比亚迪推出秦Plus DM-i冠军版，降价销售。2024年2月，比亚迪进一步降低车型售价，推出秦Plus DM-i尊享版，并称“正式开启电低于油的新时代”。
自2024年2月起，比亚迪开始在阿联酋、沙特阿拉伯和卡塔尔等一些中东市场以秦Plus PHEV的形式销售秦 Plus DM-i。
File:BYD Qin Plus DM-i 001.jpg|Qin Plus DM-i
File:BYD Qin Plus DM-i 002.jpg|后视图

**= 动力传动系统 =**

**秦Plus EV**
顶级版本配备71.7 kWh电池，续航里程为abbr=on。 Versions with batteries 47.5 and 57 kWh are also available, with ranges of mi respectively.
File:BYD Qin Plus EV 005.jpg|秦Plus EV
File:BYD Qin Plus EV 006.jpg|后视图


**third 秦L DM-i (2024)**
第三代秦以秦L的名称销售，并于2024年4月北京车展前夕正式发布。与老款和小款的秦Plus一起上市的秦L是迄今为止最大的车型，其长度超过abbr=on，进入了中型细分市场。与秦Plus不同，秦L没有电池电动版本。
秦L是比亚迪首款搭载第五代插电式混合动力系统的汽车，与之类似的是海豹06，该车型的市场名称为DM-i 5.0。比亚迪声称，该车的油耗为L/100km，油箱容量为L，电池容量为10 kWh，综合续航里程超过km。
File:BYD Qin L DM-i 006.jpg|后视图

**动力传动系统**

**生产和销售**

**参考资料**

**外部连结**
 BYD Qin official websitefix-attempted=yes - Images of the BYD Qin concept at the 2012 Beijing International Automotive Exhibition  date=20150402164549