将军澳隧道巴士转乘站

将军澳隧道巴士转乘站（Tseung Kwan O Tunnel Bus-Bus Interchange），是九龙第四个巴士转乘站，以及观塘区第二个巴士转乘站。由西贡区议会交通及运输委员会提议兴建，位于将军澳隧道收费广场外（座标：display=inline），由土木工程拓展署负责兴建，并由城巴和九巴联合经营，工程合约已于2017年3月底批出，但最终由政府于2017年6月7日公布新一份《公共交通策略研究》报告被提出建议，预计2020年年中完成。但是因新型冠状病毒疫情等因素影响下，往将军澳方向的转车站最终推迟至10月2日才启用。而往九龙方向转车站则于2021年5月1日投入服务。现时城巴及九巴共有30条路线停靠此站，乘客可使用八达通享用巴士转乘优惠。
值得一提，此转车站为城巴首个在九龙设立的大型转车站，现阶段共有16条城巴独营路线会途径此转车站，为此城巴更特地设计标志，张贴于途经路线的车头玻璃。

**兴建原因**
 若港铁将军澳线故障，会影响将军澳区内与对外的交通网络。- 解决将军澳区内的巴士路线重叠及绕圈的问题，更可以改善将军澳区内与对外的交通网路，以便日后进行巴士路线重组。- 解决日出康城一直缺乏巴士路线的问题，居民可以在转车站转乘巴士直接前往各区。- 居住蓝田北兴田邨及康华苑一直缺乏巴士路线，设置转车站后居民可以有更多巴士直接前往各区。- 配合安达臣道发展区的需要，亦让秀茂坪居民有更多选择。

**简介及历史**
兴建中的巴士转乘站（2020年2月）
九龙巴士98线巴士等候区在营运初期铺上红地毡
自从港铁将军澳线的架空电缆在2013年12月16日发生严重故障，导致将军澳线全线服务瘫痪5小时，引起当地居民关注将军澳交通过度集中于港铁的问题。之后西贡区议会交通及运输委员会于同年12月30日召开特别会议，讨论改善将军澳区内的交通网络，亦有区议员建议在将军澳隧道收费广场外增设巴士转乘站，更可以解决将军澳区内的巴士路线重叠及绕圈的问题，更方便将军澳区一带居民不需要只依赖港铁。
最终，随着政府于2016年决定开展安达臣道石矿场发展计划，政府决定在整个计划内，斥资1,300万元在将军澳隧道收费广场兴建一个巴士转乘站，以及进行一系列道路改善工程和行人连系设施，以纾缓发展石矿场用地可能带来对交通的累积影响。其中东行站兴建共2座升降机塔连4部升降机，以及一组有盖高架行人道连接至秀茂坪道；西行站兴建1座升降机塔连2部升降机，以及一组有盖高架行人道连接至连德道。
为加强安达臣道石矿场用地与毗邻安达邨、安泰邨、秀茂坪、宝达邨、兴田、观塘市中心、观塘站和巴士转乘站之间的行人连系，土木工程拓展署建议分两期兴建行人天桥连升降机塔／自动电梯组成的行人连系设施。第一期四组设施设有7组行人天桥、11座升降机塔、2组自动电梯及2条行人隧道，以鼓励更多居民以步行方式往返巴士转乘站与区内不同目的地，并吸引居于山腰的公共屋邨和私人屋苑居民使用，从而以减低他们对观塘区内短程公共交通工具的需求，释放路面空间。
上述行人连系设施工程由均安建筑承办，在2017年3月陆续展开，其中一组连接安达臣道石矿场发展区与安达邨仁达楼、宝达邨、晓光街 (秀茂坪道)和巴士转乘站：另一组贯通秀茂坪邨秀晖楼现有行人天桥、秀茂坪南邨、秀茂坪邨秀明楼、梁式芝书院、s、翠屏邨，接驳现有行人设施直达观塘站。
由于主要服务将军澳区的两间巴士公司（新巴：将军澳南、将军澳工业邨至尚德邨、调景岭一带）、（九巴：将军澳北、将军澳工业邨及尚德邨一带）皆有大量途径将军澳隧道以及目的地相近的路线，预料此转车站正式落成后，两间巴士公司的竞争势必更加激烈。
工程历时三年多，在多番延误下往将军澳方向的转乘站终于2020年10月2日启用，九巴及新巴同日开办98及797两线，提供往返日出康城至观塘区的服务。两巴同时增设各自的转乘优惠，方便将军澳乘客转乘旗下独营路线。首阶段共有25条巴士路线使用，大部分途经将军澳隧道的路线均会停靠并提供优惠（初时九巴及城巴联营的过海隧道巴士690线系列不提供优惠），乘客可使用八达通「补差价」或免费转乘指定路线。然而转车站部分设施仍未完工，包括连接周边道路的行人道、行人天桥与升降机。
往九龙方向的转乘站则于2021年5月1日启用，过海隧道巴士690线系列同日起增设跨公司转乘优惠，乘搭指定的九巴及新巴路线转乘690或690P线往港岛只需补回差价，往将军澳则免费转乘。

**选址及邻近设施**
将军澳隧道巴士转乘站位于将军澳隧道收费广场外，邻近秀茂坪及蓝田北，此外当局亦会在本巴士转乘站附近兴建行人通道、升降机等设施连接秀茂坪（宝达邨、秀茂坪南邨、安达邨）以及蓝田北（兴田邨、康华苑），方便居住秀茂坪及蓝田北一带的居民前往本巴士转乘站乘搭交通工具前往各区。
为方便乘客，转乘站设有洗手间（备有坐厕及蹲厕）。

**途经的公共交通服务**

**巴士转乘计划**
九巴及城巴皆设有将军澳隧道巴士转乘站八达通转乘优惠，乘客于指定时间内使用同一张八达通，可于将军澳隧道巴士转乘站转乘以下路线（同一路线或296C/296P、798/798A/798P/798X之间的组别除外）。

**九巴**

**城巴**

**过海隧道巴士690/690P线**

**备注**
上述转车收费由2024年9月30日生效
*12岁以下小童（用小童或个人八达通）及65岁或以上长者(用长者或个人八达通)次程转车时为上述转车收费的一半
*65岁或以上香港居民(用「乐悠咭」)及12岁以下合资格残疾儿童(用「残疾人士身分」个人八达通）)为HK$2或上述转车收费的一半（以较低者为准）（次程为A29线则为上述转车收费的一半）
*12-64岁合资格残疾人士(用「残疾人士身分」个人八达通)及60-64岁香港居民(用「乐悠咭」)为HK$2或上述转车收费（以较低者为准）（次程为A29线则为上述转车收费）
*有关转车费必须使用同一张八达通转乘另一条同一方向的路线，方可享此优惠，若以现金转车的乘客或乘搭其他路线（如九巴893线、城巴795P、796R线等）必须于转车时缴付车上所列的收费（特别注明除外）。使用此转乘优惠的九巴及联营线690／690P的乘客不可同时享用另一条线的八达通转乘优惠，城巴则可随后连续使用最多三程车，即合共四程车。
*九龙巴士之上述转乘组合接受以非接触式Visa、万事达卡、银联卡、JCB、美国运通（American Express）、大来卡（Diners Club）／发现卡（Discover Card）、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、支付宝／AlipayHK「易乘码」、微信支付／WeChat Pay HK「乘车码」及银联云闪付「乘车码」缴付车资。惟使用此等付款方式必须使用同一张信用卡或同一个流动支付帐户，亦不能受惠于划一$2票价优惠及公共交通费用补贴计划；而互转690/690P线使用此等付款方式之转乘优惠只适用于九巴营运之班次。
*城巴之上述之转乘组合接受以非接触式Visa、万事达卡、银联卡及其绑定之Apple Pay、Google Pay或Samsung Pay，以及AlipayHK「易乘码」、微信支付／WeChat Pay HK「乘车码」、银联云闪付「乘车码」及BOC Pay「乘车码」缴付车资。惟使用此等付款方式必须使用同一个流动支付帐户，亦不能受惠于划一$2票价优惠及公共交通费用补贴计划；而互转690/690P线使用此等付款方式之转乘优惠只适用于城巴营运之班次。

**站位分布**

**往九龙方向**

**往将军澳方向**
而城巴E22C虽然途经将军澳隧道，但不停此站。

**路线目的地**
城巴797线有两班晨早特别车以工业邨为总站

**争议**

**工程延误欠交代**
转乘站自2017年动工，运输署原计划在2020年中率先启用往将军澳方向的巴士站，亦曾向西贡区议会表示拟于7月底或8月初启用，但当局在无交代原因的情况下将启用日期延至10月初，在区议员多番追问下才透露因电力装置等原因以致工程延误，而往九龙的方向的转车站则因工程复杂延至2021年5月初。

**不设跨公司转乘优惠**
与其他新市镇不同，九巴并未能垄断将军澳的巴士服务，新巴和九巴分别服务将军澳南北。由于分帐事宜复杂，故不设跨公司转乘优惠，九巴乘客转乘其他九巴独营路线方可享车资优惠，新巴城巴亦然，而九巴和城巴联营的过海隧巴690线系列亦没有提供转乘优惠。运输署表示已要求三巴考虑提供跨公司转乘优惠，惟因票价优惠属巴士公司自愿提供的措施而不果。有区议员认为此举会令转车站的吸引力大减，令九巴乘客未可享优惠前往调景岭等地。直至2021年5月1日往九龙方向转乘站启用，两巴才为690、690P线提供跨公司转乘优惠，但不包括非过海路线。

**参考资料**

**参见**
 屯门公路巴士转乘站- 城门隧道巴士转乘站- 大老山隧道巴士转乘站- 青沙公路巴士转乘站- 大榄隧道巴士转乘站- 海底隧道巴士转乘站- 东区海底隧道巴士转乘站- 西区海底隧道巴士转乘站- 青屿干线巴士转乘站- 香港仔隧道巴士转乘站- 粉岭公路巴士转乘站- 将蓝隧道巴士转乘站

**外部连结**
将军澳隧道转车站