Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
恐龙大战争

《恐龙大战争》（恐竜大戦争アイゼンボーグ）是圆谷制作于1977年10月7日至1978年6月30日在东京12台（现东京电视台）系列毎周五19:30 - 20：00播映的特摄动画作品。全39话。
这作品曾深受沙特阿拉伯的青睐，甚至在沙特愿景2030注资下，圆谷在2017年制作相关记录片于当地儿童电视台Spacetoon，以及在官方Youtube频道播映阿日双语版本。

**介绍**
在七千万年前已灭绝的恐龙因突然掌握了超能力而复活同时在1986年向人类宣战。然后因意外而受重伤的立花兄妹进行了人体改造手术并加入D战队。立花兄妹与战友们一同作战，随后出现了恐龙魔王等新敌人。

**主题歌**
オープニングテーマ「戦え! アイゼンボーグ」 - 作词：高木あきら / 作曲・编曲：津岛利章 / 歌：サニー・シンガーズ・西六郷少年少女合唱団
*エンディングテーマ「誓いの兄妹」 - 作词：高木あきら / 作曲・编曲：津岛利章 / 歌：サニー・シンガーズ・西六郷少年少女合唱団
*挿入歌（39话）「小さな出発」- 作词：満田かずほ　作曲：子门真人　歌：朝雾マチ（现：葛城ユキ）

**人员**
 総指挥：円谷皐- 企画：东急エージェンシー、円谷プロダクション- 原案：内山伊史、高桥靖男（东急エージェンシー）、円谷皐（円谷プロダクション）- プロデューサー：新美隆雄、石川博（东京12チャンネル）、松岛忠（东急エージェンシー）、円谷粲、大木淳（円谷プロダクション）- 脚本：阿部桂一、山浦弘靖、高际和雄、田口成光、平山公夫、若槻文三、平野靖司- 音楽：津岛利章- 実写撮影：佐藤贞夫- 照明：伊藤裕二- 操演：白熊栄次、岸浦秀一- 実写美术：山口修、小川富美夫- 编集：小林熙昌 - 効果：今野康之- 录音：成田茂、成清量- 记录：藤本文枝、山本真一- 助监督：大内健二- 合成技术：宫重道久- ネガ编集：五月女孝男- タイトル：石田彻- 动画监督：秦泉寺博 - 作画：野馆诚一、山下プロ、アニマス ほか - 动画美术：池田繁美- 仕上：スタジオ・ディーン- 动画撮影：ティ・ニシムラ- 演出助手：秦义人- 制作进行：小野忠、神代保男 - 背景スチール：中优树、福冈章博- キャラデザイン：河岛治之、菊田武胜- メカニックデザイン：野口竜- 制作担当：小池一三、藤田纮一 - デスク：梅本正明 - 录音：整音スタジオ- 现像：东京现像所- 制作协力：オカ・スタジオ - 掲载：小学馆- 监督：大冢莞尔、満田かずほ、大木淳、深沢清澄、东条昭平、中岛俊彦- 制作：东京12チャンネル、円谷プロダクション

**演员**

**声演**
立花善：上恭ノ介
*立花爱：麻上洋子
*黒沢一平：兼本新吾
*鸟居博士：水鸟鉄夫
*神原五郎、ウルル：滝口顺平
*恐竜魔王ゴッテス：筈见纯
*魔女ゾビーナ：高桥和枝
*その他：プロダクション・河
*ナレーター：森功至、村山明

**皮套演员**
アイゼンボー：二家本辰巳
*恐竜・怪獣：グループ・ブイ、河合彻

**漫画**
 小学一年生 1977年11月号 - 1978年3月号连载・作画：细井雄二- 小学二年生 1977年11月号 - 1978年3月号连载・作画：殿冢実

**脚注**

**参考文献**

**关联作品**
科学探险队
仙女下凡

《仙女下凡》（魔女っ子メグちゃん）是东映动画制作的魔法少女动画，为东映魔法少女系列第8部作品，于1974年在日本朝日电视台播出。
香港丽的电视于1975年首播；于1991年播放重新配音版本，而1991至93年版最大不同是改用日语原曲，并受到无线电视动画《小双侠》仿效。

**概要**
本作是魔女系列中首套有竞争者出现的作品，确立了「魔法世界王位竞争」的故事模式。

**故事简介**
同为下一届魔女国港译：仙女国，亦把「魔法」称作「法术」女王后备人选的神崎惠和乡农，被魔界的前辈送去人间界修行，并分别在神崎家和乡家当作女儿生活。结局两人合作打败阇之女王，因此回到魔界。在家人被消除记忆后做妹妹的爱子想起了美琪的事而去找寻。美琪打算回到人间时被安娜阻止，二人就在魔界女王的宫殿内打架。最后此事被魔界女王看到就命令美琪再到神崎家修行。

**主要人物**

**两大主角**
かんざき メグ
配音2|JP|吉田理保子|TW|武莉（台视首播版）|HK|林锦燕（1975与1991年）
魔女国女王后备人选之一，为了成为女王于人间界的神崎家进行修行。性格非常轻佻，经常梦想着有白马王子在身边出现，不过她非常关心家人，对不平事从不忍耐。于人间界是小百合学园3年级A组的学生，戴着的心形项链是使用魔法时的必要道具相等于巧克莉的心形项链。
施行魔法时的咒语是「テクニク.テクニカ.シャランラ」（TEKUNIKU.TEKUNIKA.SYARANRAA）。美琪大多数把魔法用在「不正当」用途上，例如迟到时隐身进入课室及恶作剧之类。
结局中因与安娜打架，被女王以「过多人类的感情」为理由，命令她回到神崎家再次修行。
香港译名：「美琪」。
ごう ノン
 
魔女国女王后备人选之一，为了成为女王于人间界的乡家进行修行。由于她太过理性，所以给人冷漠的印象，不过她亦有滑稽的一面。事实上安娜是个很重情义的人，虽然与美琪是后备女王的竞争对手，但内心很信任美琪及把她当成好朋友。基于自己是一个优等生，所以她常隐藏自己的真意，与美琪完全属于正反两面的人物。人间界是小百合学园3年级A组的学生，戴着的钻石形项链是使用魔法时的必要道具相等于香草的钻石项链。
结局中女王命令美琪回到人类世界，她以为自己成为下任女王时，被女王以「不了解人类」为由取消资格。
香港把名称译作「安娜」、「阿兰」。

**人类世界**
美琪及安娜于人间界所寄居的家庭，两家的人都被植入了美琪及安娜是亲人的记忆。
美琪的妈妈真美（マミ）及安娜的妈妈姬娜（キーラン），是上一次的女王后备人选。真美及姬娜后来都嫁给人类，美琪的爸爸是大公司的老板，而安娜的爸爸就是个画家。当中只是美琪家有弟妹，分别是顽皮的P仔（ラビ）及爱子（アポ），一家人还养了一头大狗高宾（ゴンベエ）。
大松先生
配音2|JP|绪方贤一、山田俊司 等人
美琪所就读的3-A班班主任，对教学很有热情，怕狗。曾经中了佐山的魔法，一度失去意识，并四处裸奔，从而吓到安娜面色大变。

**魔女国**
 魔女の国の女王
 配音2|JP|山口奈奈、吉田理保子（代配）|HK|陶碧仪（1991年）
 魔女国的统治者，为了自己的继位人选，而把美琪及安娜送到人间修行。片中她对于两人的极端评分表示怀疑。法力非常强大，如第49集曾施法令被烧成炭的美琪尸体复活。
 チョーサン
 配音2|JP|长谷参治|TW|胡觉海（台视版）|HK|黄志成（1991年）
 魔女国的调查官，负责给美琪及安娜评分，然后向女王报告，为人性格欺善怕恶。片中的他不喜欢美琪(但却不时偷看她的内裤！)，所以经常给予她最差的评分，后来更背地服从阇之女王沙丹。他的部下是乌鸦阿黑（クロー）及猫咪福福（フルフル），经常做出搞蛋的事。结局中他们都被女王处罚，要在宫殿中做下人的清洁工作。
注|小魔女Doremi的迪加大叔，以及小马宝莉的喀迈拉无序都有佐山的影子。
 サターン
 配音2|JP|野泽雅子|HK|陶碧仪（1991年）
 魔女国的黑暗女王，第27集出场，其实片中并没说述她要征服魔女国，但不知为何对美琪及安娜的存在异常执着，更指挥部下袭击二人。她可以控制巨大的蝎子怪物，武器是一柄大镰刀，第71集被美琪及安娜合力打败。(有说她是为了向现任女王报复，因而袭击现任后选人)
香港把名称译为「撒旦」。
 レオン
  
美琪的魔女后辈，逃离枯燥的魔女国，到了凡间，多次恶作剧令到美琪非常困扰。第71集美琪决战黑暗女王遇险之际，李安赶及帮忙。

**电视动画**

**制作人员**
 音乐：渡边岳夫- 制作担当：江藤昌治、三泽彻夫- 制作进行：远藤勇二、林由美子、高木昭雄、宫崎美子、四十八愿惠子、小岛多美子、永丘昭典- NET制作人：小泽英辅- 美术设计：土田勇- 制作：NET、东映动画

** 主题曲**
片头曲 「魔女っ子メグちゃん」
作词：千家和也，作曲：渡边岳夫，编曲：松山祐士，主唱：前川阳子
片尾曲「ひとりぼっちのメグ」
作词：伊谷亮一郎，作曲：渡边岳夫，编曲：松山祐士，主唱：前川阳子
香港片头曲「-{仙女下凡}-」
作曲：渡边岳夫，主唱：江燕
 收录在《醒目歌》第二辑歌带内，正片未使用。
台湾片头曲「-{小仙女}-」
作词：林煌坤，作曲：陈庆锋，主唱：丽歌儿童合唱团？
片头工作人员
*制作：丽歌唱片公司
*配音：开联录音公司
*片头剪辑：王义雄

**剧场版**
 《超棒的魔女来了》（魔女っ子メグちゃん すてきな魔女がやってきた）
第1集另一版本，在1974年7月25日公开，是「和五指游玩的东映漫画节」的其中一部电影。与闪电人f、幪面超人X对黑暗之王、铁甲万能侠对暗黑大将军、三一万能侠、フィンガー5の大冒険同期上映。
其影像版本收录于2011年10月21日发售的DVD「复刻!漫画节1974年夏」。- 《月亮的使者》（魔女っ子メグちゃん 月よりの使者）
第11集另一版本，在1975年3月21日公开，是「东映漫画节」的其中一部电影。与小露宝、幪面超人AMAZON、安徒生童话 人鱼公主、铁甲万能侠2号对三一万能侠、これがUFOだ!空飞ぶ円盘同期上映。
其影像版本收录于2011年11月21日发售的DVD「复刻！漫画节1975年春」。

**参考资料、注释**
参考资料
注释

**外部连结**
 动画官方网站（东映）date=20160304204838 - 数码修复版DVD-BOX 官网 date=20211006172749
果敢自治区

果敢自治区（ကိုးကန့်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရဒေသ）位于缅甸掸邦北部的一个自治区。该自治区依据2008年颁布的缅甸联邦共和国宪法而设立，旨在让该地区的果敢族（汉族）自治。其正式名称于2010年8月20日以法令公布。该自治区的合法性不被缅甸民族民主同盟军承认，同盟军称其为果敢伪自治区、果敢伪政权、老街伪政权或缅伪政权。
目前，果敢自治区的政府机构已瓦解，果敢地区全境事实上由缅甸民族正义党设置的缅甸联邦第一特区控制。

**历史**
1960年代开始，缅甸共产党武装控制了果敢大部份地区。1980年代，缅共瓦解，彭家声宣布脱离缅共，在果敢组建缅甸民族民主同盟军。1989年，彭家声与缅甸军政府签订停火协议，果敢获得自治权，成为「缅甸掸邦第一特区」，彭家声任特区主席。
2009年8月，统治果敢的彭家声在八八事件中遭缅甸军队驱逐，其副手白所成等人宣布效忠于缅甸政府。彭家声及其支持者逃亡山中。彭氏领导的缅甸民族民主同盟军曾多次试图夺回果敢的控制权。2015年，同盟军曾发起一次较大规模的攻势。2月17日，缅甸总统登盛宣布果敢进入紧急状态，戒严三个月，以应对政府军与同盟军之间的战斗。宵禁于2019年9月9日延长。
2023年10月27日，同盟军联合若开军、德昂民族解放军发起1027行动，后逐渐控制果敢各地。12月28日，自治区首府老街的「大部份」地区已处于民族民主同盟军的控制之下，缅军基本上放弃了这座城市。2024年1月5日，自治区代主席吞吞敏率领最后一批缅军大规模投降后，民族民主同盟军完全控制了老街。

**政府与政治**
果敢自治区由果敢自治区领导委员会管理，该委员会由至少十名委员组成，包括从果敢自治区选出的掸邦议会议员和由缅甸国防军提名的成员。领导委员会由主席领导，履行行政和立法职能。领导委员会负责城乡发展、道路建设与维护、公共卫生等十个政策领域。白所成家族、魏超仁家族、刘国玺家族和刘正祥家族对果敢自治区的政治、经济和军事等诸方面占据垄断地位，被称为「果敢四大家族」，也有媒体将后来崛起的明学昌家族也与之并称，统称「果敢五大家族」。
白所成代表老街第二选区当选为掸邦议会议员。2010年大选期间，他成为果敢自治区的第一位主席。在他的统治下，果敢因毒品和武器贩运而闻名。白所成并不太受欢迎，他于2012年3月遭遇了一次未遂暗杀。
2021年2月3日，就在缅甸军事政变发生的两天以后，国家管理委员会任命前联邦巩固与发展党议员李正福（缅甸名：吴敏遂，U Myint Swe）为果敢自治区主席。
2023年11月9日，在同盟军发动1027行动期间，缅甸政府免去李正福的自治区主席职务，任命吞吞敏准将（Tun Tun Myint）为代主席。吞吞敏先前是负责掸邦北部行动的指挥官。

**选举**
由于缅甸国防军与依附其的果敢四大家族在当地的垄断统治，果敢自治区历届选举的议员席位均由军方背景的联邦巩固与发展党取得。

**军事**
果敢自治区武装部队：果敢自治区民兵大队、果敢自治区警察部队21营，负责自治区安保工作，由缅甸中央及自治区双重领导。
老街军分区：缅甸国防军驻果敢部队。
边防部队（BGF）：2009年果敢军事冲突后接受缅甸国防军改编的前同盟军部分人员组成的1006边防营。
驻滚弄部队：驻守果敢与掸邦其他地区交通要冲，控制滚弄大桥，进可解决民族武装及外来威胁，退可保缅甸内地安全。

**包庇灰色产业的指控**
果敢自治区自成立以来，其掌握实权的各大家族就受到包庇灰色产业的指控，如武器贩运、赌博、毒品、电信诈骗等。自2017年以来，由于中国政府打击其境内的电信诈骗，电信诈骗集团将重心移往至缅甸等东南亚国家，缅北逐步成为电信诈骗的核心区域。2023年8月，联合国发布的一份报告表示，估计有12万人被贩运到缅甸从事网络诈骗，他们被迫对世界各地的人实施诈骗，并遭受虐待，包括酷刑、性暴力和其他形式的“残忍、不人道和有辱人格的待遇”。曾担任过果敢自治区领导人的白所成、魏怀仁（通称魏三）、明学昌、刘正祥等人，被中国公安部指控实施公开武装护诈。
2023年10月27日，缅甸民族民主同盟军、若开军、德昂民族解放军联合发动1027行动，声称要消除缅甸军政府的独裁，同时也要打击缅北电信网络诈骗。11月12日，因涉嫌电诈，中国浙江省温州市公安局对明学昌、明国平、明菊兰、明珍珍进行公开悬赏通缉。明学昌于11月15日自杀，明国平、明菊兰、明珍珍则于11月16日被缅甸当局或同盟军方面逮捕移交中国警方。12月10日，辽宁、福建、重庆等地公安机关对涉嫌电诈的白所成、白应苍、白应兰、魏怀仁（魏三）、魏榕、魏青松、刘正祥、刘积光、刘正茂、徐老发等10人公开悬赏通缉。2024年1月30日，白所成、白应苍、魏怀仁、刘正祥、刘正茂、徐老发6人被缅甸警方移交给中国，中国公安部声称中缅联合打击跨国电诈犯罪“取得标志性重大战果”。

**传媒**
果敢有数家本地媒体。自治区官方的传媒有果敢电视台（KKTV）、《果敢大众报》和《果敢季刊》，现均以停播停刊。从2016年开始，果敢自治区政府开通了网站，作为果敢自治区对外的网路窗口。

**行政区划**
根据2008 Constitution of Myanmar规定，果敢自治区由拱掌镇区和老街镇区组成，二者均隶属于老街县。2019年，缅甸政府取消老街县，两个镇区直接隶属果敢自治区管辖。另有果敢自治区名义上统治的滚弄地区，在缅甸的行政区划上属于腊戍县滚弄镇区。
果敢自治区下辖以下2个区、2个分区（镇）、1个地区：
*拱掌区（ကုန်ကြမ်းမြို့နယ်）
*老街区（လောက်ကိုင်မြို့နယ်）
*清水河镇（ချင်းရွှေဟော်မြို့နယ်ခွဲ）
*慕泰镇（မော်တိုက်မြို့နယ်ခွဲ）
*滚弄地区（ကွမ်းလုံဒေသ）

**历任自治区领导委员会主席**
#白所成（2010年8月20日–2016年4月5日）
#赵德强（2016年4月5日–2021年2月3日）
#李正福（吴敏遂，ဦးမြင့်ဆွေ，2021年2月3日–2023年11月9日）
#吞吞敏（ထွန်းထွန်းမြင့်，2023年11月9日–2024年1月5日）（代理）

**参见**
果敢
*缅甸联邦第一特区
*佤自治州

**参考资料**

**外部连结**
 dead-url=no
大铁人17

『大鉄人17』（だいてつじん ワンセブン）是1977年（昭和52年）3月18日至同年11月11日在TBS系毎周星期五19:00 - 19:30(JST)放送石森章太郎原作，毎日放送・东映制作的特摄节目。全35话，最初于佳视首播，佳视结业后无线电视翡翠台购入版权播映。

**介绍**
国际和平机构科学研究所的佐原博士制造出能守护地球环境且有自我思想的超智慧电脑(ブレイン)。该电脑是一台从一根汤匙到宇宙火箭都能制造的生产能力电脑。原是用来保护人类远离灾害和全地球环境。它却定论最可能毁灭地球的是人类，人类对地球有害。所以智慧电脑就认为人类应该被消除，然后和其中一个开发者希斯拿教授(ハスラー教授)一起隐蔽去向，且从全世界的监狱让犯罪者们越狱组成智慧党和秘密制造机器人。但是它制作了与自己一样有自我思想的大铁人17号。17号作出了跟它相反的结论，人类能拯救地球，地球需要人类。因此智慧电脑把17号藏起来然后操纵其他机器人开始消灭人类。可是因智慧电脑的行动，让南 三郎偶然发现了17号。三郎解锁17号，然后17号为了守护人类与智慧电脑作战。

**角色介绍**

**大铁人17**
原文：大铁人17
 《假面骑士Fourze THE MOVIE 大家的宇宙来了!》中“XVII”（エックスブイツー）的原型。

**演员**

**レギュラー・准レギュラー**
 南三郎 - 神谷政浩- 佐原千恵 - 竹井みどり- 佐原博士 - 中丸忠雄- 剣持队长 - 原口刚- 村中队员 - 三井俊吾- 海野队员 - 菅野直之- 小野队员 - 大槻纯子- 岩山鉄五郎 - 高品正宏- 岩山鉄次 - 高桥仁- 岩山エミ - 渡辺麻由美- 佐原ルミ - 岛田歌穂- キャプテンゴメス - 平田昭彦- ブラックタイガー - 山本麟一- チーフキッド - 山口あきら- ハスラー教授 - 大月ウルフ- ピンクジャガー - 三东ルシア- ブルージャガー - 太田美绪- ブレイン、ビッグエンゼル（声） - 水岛弘- ナレーター、ワンセブン（声） - 小林恭治

**主なゲスト**

**スーツアクター**
 ワンセブン - 新堀和男loc=各番组情报- ブレインロボット - 河合彻- ワンエイト - 河原崎洋夫

**人员**
 原作 - 石森章太郎
:（テレビマガジン / たのしい幼稚园 / 冒険王 / テレビランド）连载

**音楽**

**主题歌**
 オープニングテーマ- オー
大鉄人ワンセブン
: 作词 - 石森章太郎 / 作曲・编曲 - 渡辺宙明 / 歌 - 水木一郎、こおろぎ'73、ザ・チャープス
 エンディングテーマ- ワンセブン讃歌
: 作词 - 八手三郎 / 作曲・编曲 - 渡辺宙明 / 歌 - 水木一郎、こおろぎ'73

**挿入歌**
;「仆のサブマシーン」
: 作词 - 赤井圭 / 作曲・编曲 - 渡辺宙明 / 歌 - ザ・チャープス、コロムビアゆりかご会
:第16・19话でインストゥルメンタル版が使用された。
;「戦いの歌」(第35话)
: 作词 - 赤井圭 / 作曲・编曲 - 渡辺宙明 / 歌 - 水木一郎、こおろぎ'73
;「进めシグコンマシン」
: 作词 - 八手三郎 / 作曲 - 渡辺宙明 / 编曲 - 武市昌久 / 歌 - こおろぎ'73、コロムビアゆりかご会
;「レッドマフラー队の歌」
: 作词 - 赤井圭 / 作曲・编曲 - 渡辺宙明 / 歌 - 水木一郎、こおろぎ'73、ザ・チャープス
;「仆のワンセブン」
: 作词 - 八手三郎 / 作曲 - 渡辺宙明 / 编曲 - 武市昌久 / 歌 - 水木一郎、コロムビアゆりかご会
;「わが名はブレイン」
: 作词 - 石森章太郎 / 作曲・编曲 - 渡辺宙明 / 歌 - こおろぎ'73
;「おれは鉄人ワンセブン」
: 作词 - 八手三郎 / 作曲 - 渡辺宙明 / 编曲 - 武市昌久 / 歌 - 水木一郎、こおろぎ'73
;「ディスコワンセブン」
: 作词 - 石森章太郎 / 作曲・编曲 - 渡辺宙明 / 歌 - 水木一郎、こおろぎ'73

**漫画版**
 冒険王 1977年连载 冈崎优- テレビランド 1977年连载  土山よしき- たのしい幼稚园 1977年连载  石川森彦- テレビマガジン 1977年4月増刊号掲载 细井雄二- テレビランド 1978年2月増刊号掲载 圣悠纪

**关连项目**
 假面骑士Fourze THE MOVIE 大家的宇宙来了!
山东都指挥使司

山东都指挥使司，明朝十六个都指挥使司之一。
洪武元年（1368年）四月置山东等处行中书省。治济南府。洪武三年（1370年）十二月置青州都卫。治青州府。洪武八年（1375年）十月改都卫为山东都指挥使司。洪武九年（1376年）六月改山东行中书省为承宣布政使司。山东都指挥使司属于左军都督府。

**下辖卫所**
青州护卫（革）、兖州护卫（革）、兖州左护卫（后为临清卫）、登州卫、青州左卫、莱州卫、宁海卫、济南卫、平山卫、德州卫（后改属后府）、乐安千户所（后改名武定，属后府）、胶州千户所、诸城千户所、滕县千户所
后来改制：- 登州卫、青州左卫、莱州卫、宁海卫、济南卫、平山卫、安东卫- 原有青州右护卫，后改天津右卫- 原有贵州护卫，革- 添设：灵山卫、鳌山卫、大嵩卫、威海卫、成山卫、靖海卫、东昌卫、临清卫（原兖州左护卫，后改）、任城卫、济宁卫（原武昌左护卫，后改）、兖州护卫、胶州千户所、诸城千户所、滕县千户所、肥城千户所- 添设：海阳千户所、东平千户所、宁津千户所、雄崖千户所、浮山前千户所、福山中前千户所、奇山千户所、濮州千户所、金山左千户所、寻山后千户所、百尺崖后千户所、王徐寨前千户所、夏河寨前千户所、鲁府仪卫司、德府仪卫司、泾府仪卫司、衡府仪卫司、德府群牧所、泾府群牧所、衡山群牧所

**参考文献**
《明史·兵志》
*《明史·地理志》

**参见**
 明朝都司卫所列表- 辽东都指挥使司- 山东省军区
共产党 (瑞典)

共产党（Kommunistiska Partiet，缩写为K）是瑞典的一个共产主义政党。该党成立于1970年，分裂自Communist Party of Sweden (1967)。该党的意识形态是共产主义、马克思列宁主义。该党的政治立场是极左翼。该党的青年翼是革命共产主义青年。该党的总部位于哥德堡。该党出版报纸《无产阶级》。目前，该党有4名市议员。
1970年—1977年，该党的名称是共产主义联盟马列（革命者）；1977年—2004年，该党的名称是共产党马列（革命者）；2005年1月，该党改用现名。
该党在成立初期，奉行毛主义，中阿决裂后转而奉行霍查主义，并承认阿尔巴尼亚劳动党为国际共产主义运动的领导者，后放弃。
干草市场站 (爱丁堡)

旧车站外观，目前作为侧门
干草市场站（Haymarket railway station）是英国苏格兰城市爱丁堡的第二大铁路车站，仅次于爱丁堡威瓦利站。干草市场车站开出的列车主要为近距离列车，位于爱丁堡市区西部。干草市场车站开出的列车多是前往苏格兰各城市的列车以及通过东海岸主线前往伦敦的列车。干草市场车站是苏格兰第八繁忙的车站。
格拉斯哥皇后街站

格拉斯哥皇后街站（Glasgow Queen Street station，Stèisean Ghlaschu Sràid na Banrighinn）是苏格兰最大都市格拉斯哥的一个火车站，也是格拉斯哥的交通枢纽之一。格拉斯哥皇后街站仅次于格拉斯哥中央车站和爱丁堡威瓦利站，是苏格兰乘客数第三多的车站。格拉斯哥中央车站大多数列车多为前往英格兰各地的长途列车，而皇后街车站发出的各列车则多是前往苏格兰各地的列车，其中又以前往爱丁堡威瓦利车站的列车最多。

**外部连结**
 Station Information from National Rail date=20130405032028
丹地站

邓迪站（Dundee railway station，Stèisean Dhùn Dèagh）是位于英国苏格兰东海岸城市邓迪的一座火车站。邓迪火车站位于东海岸主线东北部的未电气化的部分。1878年6月1日启用，启用时称“丹地泰桥站”（英文原名：Dundee Tay Bridge railway station），1965年改为现名。2014年1月时，邓迪火车站的旧建筑已经被拆除，新的火车站大楼是邓迪水滨计划的一部分。

**历史**
已拆除的旧车站大楼
丹地站前身为丹地泰桥站，由北不列颠铁路在1878年建造，为泰铁路桥计划的一部份。丹地泰桥站为丹地三个主要车站之一，另外两个是丹地西站和丹地东站。
2018年，耗资£3,800万的新车站大楼完工，是丹地水滨计划的一部分。车站设计者由市内的尼科尔·罗素工作坊（Nicoll Russell Studios）联合雅各布工程集团负责，而建造工程由保富集团负责。新车站在2015年底正式动工，拆除了旧的车站大楼。新车站为一座高五层的弯型大厦，车站大堂和入口则在地面和地底，车站上盖是一座酒店。2018年7月9日，新车站大楼与上盖的Sleeperz酒店正式启用。

**月台设计**
车站基本上采用岛式月台设计为基础，两个外则月台采用岛式月台设计，另外两个西面月台则采用港湾式月台设计：
*1号台由西行列车停靠。
*2号和3号月台为终点站列车停靠，停靠这里的列车是来自和出发往爱丁堡和格拉斯格的列表。
*4号台由东行列车停靠。

**服务**
丹地站有直达伦敦国王十字车站和尤斯顿车站的列车服务，此外英国纵贯铁路亦有开往普利茅斯站的列车服务。苏格兰铁路提供频密往返其它苏格兰城市列车服务，包括格拉斯哥皇后街站、爱丁堡威瓦利站和阿伯丁站的列车。
谢菲尔德站

谢菲尔德站（Sheffield station）是位于英国英格兰约克郡-亨伯地区谢菲尔德的一座火车站，也是南约克郡最为繁忙的火车站。谢菲尔德超级电车的谢菲尔德站 / 谢菲尔德哈勒姆大学站位于本站旁边。在2017-18年度，谢菲尔德车站是英国第43繁忙的火车站，也是大伦敦以外第15繁忙的火车站。

**历史**

**1870-1960**
于1905年加建的石造立面
本站于1870年由米德兰铁路公司根据公司建筑师约翰霍洛威桑德斯（John Holloway Sanders）的设计建成。 这是谢菲尔德市中心建造的第五个也是最后一个火车站。
尽管在当地存在一些争议和反对，新线路和车站还是建成了。谢菲尔德市议会非常担心城市东侧与市中心被铁路隔绝，因此坚持要于本站的车站范围保留公共通道。
1905年，本站增设了两座月台（原有1号月台改造成岛式月台，并兴建了新的1号月台），并建设了新的车站建筑立面和一个新出口。整项车站扩展工程耗资21.5万英镑（相当于2021年时的2.456千万英镑）。
由于本站原有的上盖在二战时受到损坏，将其修复所需的成本又过高，所以它于1956年秋季被拆除。

**1960-2002**
车站大堂的石拱门及铁架屋顶
1960年代，本站引入了由英国铁路45及46型柴油机车牵引的列车服务。 
1970年，谢菲尔德的另一个主要火车站（谢菲尔德维多利亚站）结束营运，该站的列车服务均被转移至本站。
1991年，谢菲尔德超级电车建设工程展开。1994年后期，本站得以连接至超级电车网络。

**2002-现今**
2002年，当时本站列车服务的主要营运商米德兰主线为本站展开大型改造工程。本站的石造立面被喷砂，拱门下方则装设玻璃窗，以改善车站内外的视野。 此外，本站月台表面得到改善。工程中，本站亦增设了连接车站大堂和超级电车站（位于本站后方）的行人天桥。
2009年12月，本站1B号月台旁边开设了一间酒吧。
2010年10月，东米德兰兹列车拨款1千万英镑以改善其服务的车站。本站的候车室、洗手间设施得到翻新，保安系统亦得到提升。

**车站天桥争议**
2008年，东米德兰兹列车公司透露，它打算通过安装检票闸口，将本站部分区域限制为只供持票人士进入，以防止乘客无票乘车。这一提议遭到居民和市议会成员的广泛反对，因为站内的人行天桥将不准非持票人士进入，切断接通车站后方（诺福克公园住宅区和超级电车站）和前方（车站旅客中心、公共汽车站、市中心和谢菲尔德哈勒姆大学市中心校区）的通道。2009年5月6日，东米德兰兹列车实施其提案，使用临时闸口和检票员禁止非持票人进入人行天桥，当地居民和超级电车的乘客被迫使用更长、绕过车站范围的步行路线。
2009年11月，东米德兰兹列车被谢菲尔德市议会拒绝了检票闸口的规划许可， 但在2010年2月宣布将再次申请。 交通大臣阿多尼斯勋爵于2010年4月宣布，在第二座桥落成以维护非持票人的通道之前，既有的人行天桥不会安装任何障碍物。
从2010年9月起，东米德兰兹列车使用穿制服的工作人员来阻止当地居民使用人行天桥。 与此同时，谢菲尔德市议会探讨了为这座桥确立公共通行权的可能性，以解决此事。2010年底，据报导，时任副总理、谢菲尔德哈勒姆的议员尼克·克莱格可能会介入以解决僵局。
2012年3月，时任运输大臣贾斯汀·葛林宁表示将提供300万英镑建造一座新的人行天桥来解决争议。
截至2019年，进入车站或使用人行天桥不需要预先购买车票，人行天桥可以通往东面的谢菲尔德车站电车站。

**月台**
车站全景：超级电车站月台位于相片左方，谢菲尔德市中心位于右方
谢菲尔德站的电车站月台
本站的月台分配主要如下：- 1、2号月台 - 
**北方列车：往哈德斯菲尔德（经巴恩斯利和佩尼斯通）
**北方列车：往利兹，经巴恩斯利（快车）
**奔宁特快：往克里索普斯
**纵贯铁路：往纽卡斯尔和苏格兰- 2C号月台 - 
**北方列车：往曼彻斯特皮卡迪利（各站停车）- 3、4号月台 - 前往利兹、林肯、阿德威克和斯卡布罗/布里德灵顿/赫尔的区间列车- 5号月台 - 东米德兰兹列车（往伦敦、诺维奇和诺丁汉）、纵贯铁路（往伯明翰、雷丁和普利茅斯）- 6号月台 - 纵贯铁路（往伯明翰、雷丁和普利茅斯）、北方列车（往诺丁汉，经阿尔弗雷顿）、奔宁特快（往曼彻斯特皮卡迪利）- 7号月台 - 东米德兰兹列车（往诺里奇和利物浦）、北方列车（往曼彻斯特皮卡迪利，各站停车）- 8号月台 - 东米德兰兹列车（往曼彻斯特和利物浦 / 往伦敦）、北方列车（往诺丁汉）
谢菲尔德超级电车站的月台则位于8号月台东侧上方的一道堤上。
哈德斯菲尔德站

哈德斯菲尔德站（Huddersfield railway station）是位于英国英格兰西约克郡城市哈德斯菲尔德的一座火车站。这座车站由第一奔宁特快管理。车站建筑修建于1846年至1850年期间，为新古典主义风格建筑，也是英国的一级保护建筑。

**参考资料**

**外部连结**
 "St George's Square down the Years", The Examiner, including images of Huddersfield railway station, 11 September 2012
珀斯站 (苏格兰)

珀斯站（Perth railway station）是位于英国苏格兰城市珀斯的一座火车站。车站建筑由威廉泰特爵士设计。珀斯火车站拥有7个月台。珀斯车站开业于1848年，现在运行有第一苏格兰铁路和东海岸两家铁路公司的列车。

**外部连结**
  dead-url=no, description of the station in the 1930s
普雷斯顿站

普雷斯顿站（Preston railway station）是位于英国英格兰兰开夏郡普雷斯顿的一座火车站，也是西海岸主线上的主要车站之一。车站开业于1838年。现在的车站则修建于1880年，并在1903年1913年两次扩建。现在普雷斯顿车站共有八个月台。普雷斯顿车站拥有开往伦敦、伯明翰、曼彻斯特、格拉斯哥、爱丁堡等地的城际列车，并且也有开往兰开夏郡、坎布里亚郡、约克郡等地的列车。

**参考资料**
 Biddle, G. (1989) The Railways Around Preston – A Historical Review, Scenes from the Past, 6, Foxline Publishing, ISBN 1-870119-05-3- Buck, M. and Rawlinson, M. (2000) Line By Line: The West Coast Main Line, London Euston to Glasgow Central, Freightmaster Publishing, ISBN 0-9537540-0-6- Gairns, J.F. (1926) 2.80 MB, Railway Magazine, 58 (347: May), pp. 337–346- Greville, M.D. and Holt, G.O. (1960) "Railway Development in Preston", Railway Magazine, vol. 106, in three parts: 2.68 MB, Feb no. 706, pp. 94–112; 2.04 MB, Mar no. 707, pp. 197–204; 1.50 MB, Apr no. 708, pp. 274–277- Hunt, D. (2003) The Wharncliffe Companion to Preston — An A to Z of Local History,  Wharncliffe Books, Barnsley date=20161118102144 , ISBN 1-903425-79-4.- Lawrence, J.L. (1903) 2.81 MB, Railway Magazine, 12 (February 1903), pp. 136–144- Rush, R.W. (1983) The East Lancashire Railway, Oakwood Press, ISBN 0-85361-295-1- Shannon, P. and Hillmer, J. (2004) West, East and North Lancashire, British Railways – Past and Present: 43, Past & Present Publishing, ISBN 1-85895-237-9, pp. 31–34- Suggitt, G. (2003, revised 2004) Lost Railways of Lancashire,  Countryside Books, Newbury date=20210125035411 , ISBN 1-85306-801-2- Taylor, S. (1997) Journeys by Excursion Train: Preston to Blackpool (Central), Scenes from the Past: 26 (3), Foxline Publishing, ISBN 1-870119-51-7, pp. 14–35

**外部连结**
  Preston Station: Past & Present date=20210211072254  Covers the history of the station and associated lines. Many photos, old and new.-  1850s map of Preston date=20160303223245  on Lancashire County Council's MARIO map system-  1890s map of Preston date=20160303215408  on Lancashire County Council's MARIO map system-  Modern-day map of Preston date=20160303210809  on Lancashire County Council's MARIO map system
克鲁站

克鲁站（Crewe railway station）是位于英国英格兰柴郡克鲁的一座火车站。克鲁站竣工于1837年，是世界上最早的火车站之一。克鲁车站是西海岸主线上的一个主要枢纽，位於伦敦尤斯顿以北 158 英里，格拉斯哥中央以南 243 英里。本站亦是西北英格兰的铁路交通玄关，通往曼彻斯特皮卡迪利和北威尔士的线路就是于本站自西海岸主线分叉。本站是通往利物浦莱姆街的支线自主线分叉之前的最后一个主要车站。它还提供通往特伦特河畔斯托克和什鲁斯伯里的线路。
克鲁火车站有 12 个月台和一个现代化的车站入口建筑，内设书店和售票处。乘客可通过人行天桥、楼梯和电梯进入月台。建于 19 世纪的月台建筑设有两家书店、酒吧、自助餐厅和等候室。车站的最后一次重大工程是在 1985 年进行，当时改造了轨道布局并更新了车站设施。

**历史**

**早期历史**
约于1840年时的克鲁站
在克鲁以北七英里处的温斯福德拒绝了早先于当地设站的提议后，楠特威奇（位于克鲁四英里外）的地主也拒绝大交汇铁路于当地设站，因此铁路公司选择于克鲁设站。
克鲁车站是英国第一个附设铁路酒店的车站。该酒店始建于 1838 年，时称克鲁兵器酒店，至今仍在使用中。  由于扩建的需要，它是第一个完全重建的火车站。它也是第一个在其周围建造完全独立的铁路线以缓解交通拥堵的城市。
该车站于 1837 年 7 月 4 日随着大交汇铁路通车而启用。 该铁路建造目的是通过将已有的利物浦和曼彻斯特铁路与计划中的伦敦和伯明翰铁路连接起来，使英格兰的四个最大城市能够以铁路连接起来。该铁路是世界上第一条长途铁路，从伯明翰的寇松街火车站到柴郡沃灵顿的达拉姆，在那里与伦敦和伯明翰铁路的支线沃灵顿和牛顿铁路交汇。
车站一开通，切斯特和克鲁铁路公司就成立了，以修建一条通往切斯特的支线（切斯特线，即现北威尔士海岸线克鲁至切斯特段）。该公司还于本站增设了一个机车厂来为切斯特线线提供服务，并提供倾斜引擎以协助火车从克鲁向南爬上马德利（Madeley）斜坡。尽管该斜坡坡度不大，这对当时的小型引擎来说是一个挑战。新铁路于 1840 年通车前不久，切斯特及克鲁铁路公司就被大交汇铁路公司吸收。
到 1841 年，切斯特线被视为通往霍利黑德港的新主线的起点，提供通往爱尔兰的最快路线，克鲁作为枢纽站的重要性开始确立。当曼彻斯特和伯明翰铁路公司（一项独立的事业，原希望建造一条比大交汇铁路更短、连接曼彻斯特和伯明翰的完全独立线路）确定在克鲁至伯明翰兴建新线与大交汇铁路竞争是不经济后，该公司决定只兴建曼彻斯特至克鲁段，并于克鲁将新铁路与大交汇铁路会合，这进一步提升了本站作为铁路枢纽站的地位。两家公司之间的争吵使直通车服务迟了一段时间才得以落实运行，当时曼彻斯特和伯明翰铁路公司不得不在克鲁建造自己的临时车站，该站其中一部分作为北交汇处旁边的孤立月台（位于通往曼彻斯特的铁路开端位置）保留至今。
1842 年，大交汇铁路公司决定将其机车工厂从利物浦的边山搬到克鲁，并将工厂选址定在沃灵顿线和切斯特线交汇处北侧。

**伦敦和西北铁路**
约1900年时的克鲁站月台
1846年，大交汇铁路公司与伦敦和伯明翰铁路公司合并成伦敦和西北铁路公司，并成为了当时世界最大的公司。新公司将切斯特线延伸至霍利黑德、沃灵顿线延伸至兰开斯特和卡莱尔、曼彻斯特线延伸至利兹，并建设了通往什鲁斯伯里的克鲁和什鲁斯伯里铁路。该铁路与什鲁斯伯里和赫里福德铁路（由伦敦和西北铁路与大西部铁路共同拥有）在什鲁斯伯里连接起来，连系本站和南威尔斯。与此同时，北斯塔福德郡铁路公司亦修建了特伦特河畔斯托克至本站的铁路，该铁路于本站与伦敦和西北铁路会合。
为了应付日益频繁的交通，本站于1867年被重建。现时位于5及6号月台、彼此相对的建筑就是于当时落成。此外，伦敦和西北铁路公司亦同时将原本需要于沃尔弗顿（位於伦敦和伯明翰铁路上）和克鲁完成的机车制造工序改为集中于克鲁。
1890 年代，一项调查显示本站 24 小时内有 1,000 列火车通过，其中一半是不需要停靠车站的货运列车。因此公司决定单独修建一条四线铁路线，该线通过车站西侧，并以地下隧道避开南、北交汇处，然后与主线汇合。 建设计划于 1895 年获得批准，工程从 1896 年持续到 1901 年。工程中的“大挖掘”雇用了 1,000 多名工人，成本约为五十万英镑（相当于 2021 年的 57,750,000 英镑）。车站在 1903 年 和 1907 年之间进行了扩建，提供八个直通月台，每个站台四分之一英里长。扩建的成本为一百万英镑 （相当于 2021 年的 112,540,000 英镑）。

**伦敦、米德兰和苏格兰铁路**
1923 年，伦敦和西北铁路公司被并入伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司。克鲁仍然是机车制造的主要中心。 1938-39 年，南、北交汇处的信号箱被完全重建为巨大的混凝土结构以抵御空袭，并一直使用到 1985 年更换信号工程展开为止。北交汇处的信号箱现已成为克鲁遗产中心的一部分，并可供参观。

**英国铁路**
在 1900 年代初，克鲁站增加了六个月台以应付交通。然而，作为 1985 年更换信号系统工程的一部分，其中五个月台停止使用，剩下的月台为现今的 12 号月台（如图）。
1948 年，伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司被国有化为英国铁路公司的伦敦米德兰地区。国有化极大地促进了英国铁路的现代化，并为本站带来电气化铁路，还有柴油动力和固定编队空气制动列车。1959 年至 1974 年间西海岸主线的逐步电气化，以及英国铁路陆续淘汰蒸汽机车，均令使用本站的列车种类大幅改变。 1974 年电气化完成后，除了伦敦至切斯特和霍利黑德的列车外，火车无需在克鲁更换机车。许多机车牵引列车亦被电联车或柴联车取代，缩短周转时间。此外，通往马基特德雷顿（楠特威奇和马基特德雷顿线，俗称「姜饼线」）等乡镇的支线关闭后，以克鲁为总站的列车数量因而减少。然而，乡郊列车客运量下降、邮件和包裹运输量减少以及牲畜运输完全取消的同时，城际列车客运量的大幅增加，乘客对更快、更顺畅和更高效的客运列车的需求亦显著上升。
1963 年，英国铁路伦敦米德兰地区的建筑师在楠特威奇路的入口处提供了一个马车门廊，它由八个双曲抛物面层压木壳构成。 该马车门廊在 1983 年至 1985 年间被当前的钢结构所取代。
1985 年，一项耗资 1,430 万英镑的计划为本站的轨道布局进行了现代化和简化，取消了许多转辙器和平交道，并允许列车以 130 公里/小时的速度通过北交汇处。与此同时，本站于更换信号系统时停用了五个于 1902 年增设的月台。
切斯特站

切斯特站（Chester railway station）是位于英国英格兰切斯特新城的一座火车站，现在由凯奥雷斯和Amey共同拥有的威尔士运输运营。在1875年至1969年期间，为了和切斯特北门车站区分，该车站曾名为切斯特火车总站（Chester General railway station）。
本站由Avanti西海岸于提供到伦敦尤斯顿和霍利黑德的列车服务，默西铁路则提供到利物浦的通勤列车服务。此外，北方铁路于本站提供到曼彻斯特皮卡迪利和利兹的列车服务。威尔士运输则提供到利物浦莱姆街、曼彻斯特机场、克鲁、伯明翰新街、卡迪夫中央、兰迪德诺和霍利黑德的列车服务。

**历史**

**背景及车站建设**
1840 年 9 月 23 日，切斯特和伯肯黑德铁路于切斯特启用了当地第一个火车站。一周后，即 1840 年 10 月 1 日，大交汇铁路亦于当地另外开设了一个火车站。由于在它们之间转移货物和乘客转乘并不方便，该两个车站开放后不久就被新的联合车站取代。新车站（即本站）位于切斯特和伯肯黑德铁路、大交汇铁路和罗伯特·史蒂芬生新成立的切斯特和霍利黑德铁路之间的交汇处。该新铁路的起点就位于新车站。新车站由建筑师弗朗西斯·汤普森设计，由托马斯·布拉西建造。  工程师 C. H. Wild 设计了火车棚。整体设计则由包括史蒂芬生在内的其他工程师制作。
1847 年 8 月 1 日，本站的建设开始，并由布拉西奠基。它由大约 2,000 名员工建造，其中包括瓦工、石匠、木匠、屋顶工、水管工和其他技术 / 非技术工人。 1848 年 8 月 1 日，正好是施工开始一年后，本站正式启用。由于新车站可以到达的目的地范围分别比两座旧车站广泛，其开幕式普遍受到市民赞誉。
车站大楼由斯塔福德郡蓝砖和浅灰色斯托尔顿砂岩建成，并设有意大利风格的板岩屋顶。它有一个 305 米高的两层立面，中央部分有 15 个开间，侧向突出的亭子有 5 个开间，每个亭子都有两座塔楼。车站前部由 J. B. Joyce & Co 制造的大钟原本位于立面中央，但随着皇后酒店的建设而被移至立面的西半部分，使其被遮挡。中央部分的中间七个开间包含雕刻家约翰·托马斯 (John Thomas) 的雕刻作品。 几只雕刻的木头猫头鹰占据了 4 号月台上方的屋顶横梁位置，以阻止野鸽栖息。

**车站营运**
初时，车站有一个直通月台、一对港湾式月台和主楼。早期，它就变得非常繁忙，部分原因是它作为多条线路和铁路公司之间的交汇处。在开业的最初几十年里，它通过修建侧线、仓库、信号箱和两个机务段来扩建，以服务属于不同铁路公司的蒸汽机车。为了容纳 1860 年代和 1870 年代不断增加的乘客和货物，车站再次扩建。1890 年，两个岛式月台、两个港湾式月台和通过人行天桥连接到既有车站的附加设施完工。
大西部铁路（1948年后由英国铁路运营）来往伯肯黑德和伦敦帕丁顿车站的长途特快列车服务曾服务本站。该服务途经本站、雷克斯汉姆、什鲁斯伯里、伍尔弗汉普顿、伯明翰雪山站、利明顿温泉和班伯里，并已于1967年3月4日终止。
1875年，柴郡路线铁路开设了切斯特北门站。为了避免乘客混淆，本站更名为切斯特综合（Chester General）站。1969年，切斯特北门站因比钦大斧而关闭，本站复称切斯特站。
本站最繁忙的时期是在爱德华时代，每天有 200 多列火车停靠车站，并雇用了 100 多名员工。大量货物也经本站运转，包括皇家邮政的信件和包裹业务。第一次世界大战期间，部队列车在将军事人员从北威尔士的训练营运送到西部前线时曾使用该站。 
在战间期，本站仍很繁忙，只是受到公路运输兴起的轻微影响。有轨电车和后来的公共汽车将车站与城市及其郊区连接起来。第二次世界大战期间，本站交通繁忙，包括运送弹药的火车。本站在战事中丝毫无损地保存下来，没有受到直接打击，但为了防御空袭，建造了一个混凝土掩体来容纳信号设备。
2016 年 1 月，根据铁路和公路办公室的数据，乘客人数在过去十年中翻了一倍，使切斯特成为西北地区第八繁忙的车站。增长归因于新服务（例如直达伦敦的火车）和默西铁路威勒尔线班次增加。
从 2005 年开始，车站在切斯特复兴计划中得到修复。英国铁路网公司所做的改进包括东端临街周围的地基工程和立面东翼和西翼的维修、屋顶玻璃的更新、火车棚的增强和其他一般改进。车站广场改建工程于 2007 年 12 月完工，改善了当地交通管理和进出车站的动线。Arriva威尔斯铁路于 2008 年 10 月在主要区域安装了建筑照明，并开设了一个新的大厅。2009 年至 2010 年间，改善工程包括通往岛式月台的第二个楼梯、月台的结构维修、天桥的修复以及改善车站正门的工作。
该车站作为II*级登录建筑被列入英国国家遗产名录。它是英国 22 个 I 级或 II* 级保护火车站之一。纪念托马斯·布拉西的牌匾被安装在售票处对面的墙上。布拉西出生于切斯特以南 9.7 公里处的布顿（Buerton）。

**列车服务**
于本站停靠的英国铁路175型柴油动车组（前）及英国铁路221型柴油动车组（后）

**3号月台**

**威尔士运输**
 每小时1班往兰迪德诺（经兰迪德诺交汇）- 每小时1班往霍利黑德（经班戈）- 每小时1班往雷克斯汉姆综合和什鲁斯伯里
** 列车交替前往伯明翰国际和卡迪夫中央- 平日繁忙时间亦有开行前往霍利黑德的有限度停站特快列车

**Avanti西海岸**
 来自伦敦、前往班戈及霍利黑德的部分列车，平日每日一班列车会前往雷克斯汉姆综合- 来自克鲁、前往班戈及霍利黑德 / 于本站终到的部分列车亦会使用此月台

**4号月台**

**Avanti西海岸**
 每小时1班往伦敦尤斯顿（经克鲁、米尔顿凯恩斯中央）- 来自班戈及霍利黑德 / 于本站始发、前往克鲁的部分列车亦会使用此月台

**威尔士运输**
 每小时1班往曼彻斯特机场（经沃灵顿河岸码头）- 每小时1班往克鲁- 每小时1班往利物浦莱姆街（经朗科恩）- 平日繁忙时间亦有开行前往卡迪夫中央的有限度停站特快列车

**5/6号月台**
位于本站月台的北方铁路列车，车型为英国铁路150型柴油动车组

**北方铁路**
 中柴郡线：每小时1班往曼彻斯特皮卡迪利及斯托克波特（经诺斯维奇）（周日降至每2小时1班）- 每小时1班往利兹（经沃灵顿河岸码头、曼彻斯特维多利亚及布拉福转运站，周日不设服务）

**7号月台**

**默西铁路**
 往利物浦中央（经伯肯黑德）
**平日繁忙时间及周六：每小时4班
**深夜及周日：每小时2班
史笃城站

史笃城站（Stoke-on-Trent railway station）是英国英格兰史笃城的一座火车站，位于西海岸主线斯塔福德至曼彻斯特支线上。除了主线列车服务外，本站亦提供短途列车服务供乘客前往柴郡、德比郡和斯塔福德郡等地的城镇。维多利亚时代的车站建筑开业于1848年10月9日。本站是北斯塔福德郡的铁路客运交通枢纽之一。
本站位于特伦特及默西运河旁，邻近特伦特河上史笃（Stoke-upon-Trent）镇中心和史丹福郡大学主校区。本站是史笃城三座车站之一，亦是当地的主要车站，大部分途经当地的长途列车均只停靠本站。在平日非繁忙时间，其余两站：长港（Longport）和朗顿（Longton）站则只有短途列车停靠。

**历史**
本站于 1848 年 10 月 9 日启用，车站建筑带有维多利亚式风格。位于温顿广场（Winton Square）的其他建筑，包括北斯塔福德酒店，于 1849 年 6 月启用。所有这些建筑均由约翰·杰伊（John Jay）根据伦敦的H.A.亨特的设计、使用被称为「耐用的詹姆士庄园大屋」风格建造。 该车站由北斯塔福德郡铁路公司 (NSR) 建造，在 1923 年该公司被并入伦敦、米德兰和苏格兰铁路之前，该车站设有公司的董事会会议室和主要办公室。
本站是北斯塔福德郡旅客列车服务的枢纽。该站还曾通过比多夫谷线（Biddulph Valley Line）连接利克、通过史笃至马基特德雷顿支线连接纽卡斯尔安德莱姆、锡尔弗代尔和马基特德雷顿，并且是制陶厂环线（Potteries Loop Line）的南端终点站。所有这些路线在 1950 年代和 1960 年代都终止了客运服务。通往利克的铁路则仍用于运输砂石，直至1980 年代中期才被完全废止。

**设计**
本站位于温顿广场，该广场被描述为英国唯一由铁路公司专门配合车站建筑而进行的主要城镇规划。本站是一座2*级登录建筑，是广场上四座登录建筑之一。其余3座登录建筑为北斯塔福德酒店（位于车站对面，也是2*级登录建筑）、约书亚·威治伍德的雕像（2级）和一排铁路小屋（2级）。
本站建筑由深红色砖砌成，带有黑色花纹和石头敷料。它有三个荷兰式山墙；中央山墙有一个突出的一楼凸窗，带有装饰性竖框，上方是带有北斯塔福德郡铁路公司 （NSR） 徽章的栏杆。凸窗后面是 NSR 的会议室，而上层的其余部分被设计为办公空间。凸窗的两侧是一个露台，横跨托斯卡纳圆柱拱廊的顶部，两侧是七个拱门，每个拱门都包含一个气窗。

**车站现况**
现时本站由Avanti西海岸管理。本站拥有三个月台。
车站建筑保留了大部分维多利亚时代中期的特色，包括建于 1893 年、横跨月台的经典玻璃屋顶。战争纪念碑竖立于 1 号月台入口的两侧，上面有黄铜铭牌，上面写着在第一次世界大战期间过世的北斯塔福德郡铁路员工的名字。该车站在 1990 年代进行了修复工作。
2015 年 9 月 14 日，该站开始了新发展项目。 2015 年 12 月，1 号站台引入了自动检票闸口以及新的快速售票机。 2016 年 2 月，重建工作完成后，历史悠久的 2 号站台入口重新开放，配备了新的自动检票闸机和快速售票机。除此之外，2 号站台上亦启用了一个新的零售空间。2 号站台等候室也经过翻新和重建，于 2016 年 1 月开放。

**列车服务**
1965年时的本站北端
本站同时位于斯塔福德至曼彻斯特线和克鲁至德比线上。本站亦有来往伦敦尤斯顿车站和曼彻斯特皮卡迪利站（经特伦特谷线）的列车服务。本站的列车服务由Avanti西海岸、纵贯铁路、东米德兰兹铁路、西米德兰兹列车和北方铁路提供。
短途列车的目的地包括：
*北行 - 克鲁、马格斯菲特
*东行 - 尤托克西特、德比、诺丁汉、纽瓦克堡
*南行 - 斯塔福德、伍尔弗汉普顿
2008年8月起，本站亦新增了每小时一班、来往克鲁和伦敦尤斯顿（经史东（Stone））的半特快列车服务 。
位于本站以北约一英里处的伊特鲁里亚（Etruria）站已于2005年9月30日关闭。

**班次**
由北方铁路营运、前往曼彻斯特皮卡迪利站的穿梭列车使用3号月台，其他北行列车则主要使用2号月台。所有东行及南行列车则使用本站1号月台。
截至2022年12月，本站于平日非繁忙时间的班次为：

**长途列车**
南行长途列车的目的地包括伦敦尤斯顿、伯明翰、牛津、雷丁、南安普顿和伯恩茅斯。北行长途列车的目的地则主要是曼彻斯特。
莱斯特站

莱斯特站
莱斯特站（Leicester railway station）是英国英格兰莱斯特郡莱斯特的一座铁路车站，开业于1840年，1894年重建新大楼。现在莱斯特车站由东米德兰列车公司管理。莱斯特车站位于自伦敦圣潘克拉斯火车站前往谢菲尔德和诺丁汉的铁路线上。目前莱斯特还没有任何电气化列车运行，但在2019年这一状况预计将得到改变，莱斯特前往伦敦的时间也就缩短为60分。