铃木G族引擎

铃木G族引擎是1990年代起日本铃木公司开发制造的往复式汽油引擎，其中G18K型引擎实际上是J18A型，详情参看铃木J族引擎#J18/J18A型。由于1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票，双方展开合作关系，此族引擎大部份搭载于通用汽车旗下M平台所发展的车款，也就是第一代铃木Cultus和第一代铃木Escudo的兄弟车。

**G10型**
G10型引擎
排气量993c.c.的G10型采直列三缸构造，汽缸本体、汽缸盖皆以铝合金打造，缸径74.0mm、冲程77.0mm，压缩比则8.3：1至9.8：1不等。1984年到1988年之间这具引擎采用化油器供油，1989年至2001年之间升级成节汽门喷射装置；故前者最大马力48hp / 5,100rpm、最大扭力57lb·ft / 3,200rpm，后者最大马力55hp / 5,700rpm、最大扭力58lb·ft / 3,300rpm。
1985年至1991年间附有燃油多点喷射装置、涡轮增压的G10T型可在美国或加拿大市场加价选购，该具引擎可输出70hp / 5,500rpm最大马力、79lb·ft / 3,500rpm扭力峰值。至于日本本地市场，1984年6月上市时的化油器版输出马力80ps / 5,500rpm、扭力87lb·ft / 3,500rpm，1987年10月小改款时涡轮增压版随着出现，马力提升至82ps，扭力也来到89lb·ft，直到1988年9月停售。
车型：
# 1985年-2001年：铃木Cultus（某些市场称作铃木Swift、铃木Forsa）及其兄弟车雪佛兰Sprint、吉优/雪佛兰Metro、庞蒂克Firefly等
# 1986年-1988年：いすゞ・ジェミネット
# ICP Savannah：义大利ICP srl制造的双人座小飞机

**G10B型**
同样是993c.c.的G10B型改成直列四缸构造，缸径72.0mm、行程61.0mm、SOHC、16汽门。整具引擎皆以铝合金打造，且有化油器、MPFI多点燃油喷射等两种版本。最大马力60.9ps / 6,000rpm，扭力峰值则为57.88lb·ft / 4,500rpm；至于1999年在台湾上市的福特好帮手Pronto，搭配五速手排或是三速自排变速箱，并从化油器改成使用电子燃油喷射系统，使得最大马力来到66hp / 6,500rpm、最大扭力7.8kg·m ／ 3,000rpm。
这具引擎因为具有轻量化、易改装的特性，在印度当地被广泛地运用在汽车赛事上，甚至曾出现过马力100bhp以上的修改版本。此外，这具G10B型汽缸本体的螺丝接合点位置和G13型相近，所以两者互换并非难事。车型：
# 1993年-2006年：马鲁蒂Zen
# 1999年-2007年：福特好帮手Pronto/P-RZ
# 2011年-2017年：铃木Cultus（巴基斯坦）

**G12型**
G12型采直列四缸、SOHC、16汽门、多点燃油喷射（multi-point fuel injection）的构造，它乃基于G13BB型引擎而缩小缸径至71.0mm，但冲程仍维持75.5mm，如此一来排气量变成1,196c.c.，且燃油经济表现比G13BB型更好。为了节省税金以提高产品优势，印度马鲁蒂铃木公司采用此具引擎。
# 2010年迄今：马鲁蒂Eeco

**G13型**
属于直列四缸构造的G13型，其汽缸本体、汽缸盖、活塞皆以铝合金制成。排气量方面，G13A型是1,324c.c.，其余皆为1,298c.c.；供油方式则有化油器、节汽门喷射、MPFI多点燃油喷射等多种方式。至于气门设计则为多样化：8或16汽门SOHC，或者16汽门DOHC。

**G13A型**
G13A型的排气量1,324c.c.，缸径74.0mm、行程77.0mm，采用8汽门SOHC设计，压缩比8.9：1。最大马力70ps / 5,500rpm，扭力峰值10.7kg·m / 3,500rpm。车型：
# 1984年-1988年：第一代铃木Cultus
# 1984年-1989年：第二代铃木Samurai、SJ413（铃木Jimny外销版）
# 1985年-1988年：霍顿Barina、铃木Swift（皆铃木Cultus的外销版，前者为纽西兰、澳洲，后者为欧洲、大洋洲、中国）

**G13B型**
G13B型的排气量1,298c.c.，缸径74.0mm、冲程75.5mm，采16汽门DOHC结构，可输出最大马力100hp / 6,500rpm，最大扭力83ft·lb / 5,000rpm。压缩比为10.1：1，但性能版GTi则为11.1：1。车型：
# 1986年-1989年：第一代铃木Swift GTi、铃木Swift（铃木Cultus外销版）
# 1989年-1994年：第二代铃木Cultus GTi
# 1999年-2005年：铃木Every Landy

**G13BA型**
G13BA型的排气量1,298c.c.，缸径74.0mm、冲程75.5mm、压缩比8.9：1，采8汽门SOHC结构，外销版可输出最大马力66hp / 6,000rpm，最大扭力10.5kg·m / 3,500rpm；日规版则可输出最大马力70ps / 6,000rpm，最大扭力10.4kg·m / 3,500rpm。此外，1995年到1997年间北美洲市场的G13BA型皆配置了HLA液压式汽门间隙调节器（hydraulic lash adjuster）。车型：
# 1989年-1997年：第二代铃木Swift（铃木Cultus外销版）
# 1989年-1993年：霍顿Barina
# 1990年-1995年：第二代铃木Samurai/SJ413（铃木Jimny外销版）
# 1992年-1997年：吉优Metro
# 1993年-1995年：第二代铃木Jimny Sierra（JB31型）
# 1994年-2000年：马鲁蒂1000/Esteem
# 1994年-2003年：第二代速霸陆Justy
# 1995年-1998年：第二代铃木Jimny Sierra（外销版JB32型）
# 1996年-2000年：马鲁蒂Gypsy MG413W

**G13BB型**
1995年3月发表的G13BB型之排气量、缸径、冲程仍不变，但采16汽门SOHC结构及电子多点燃油喷射系统，依不同调校程度可输出：- 最大马力76ps-86ps / 6,000rpm、最大扭力77lb·ft–85lb·ft / 3,000rpm- 最大马力85ps / 6,000rpm、最大扭力10.8kg・m / 3,000rpm
车型：
# 1995年-1998年：第二代铃木Jimny Sierra（日规版JB32型）
# 1995年-2002年：铃木Baleno、铃木Swift（第三代铃木Cultus外销版）
# 1998年-2004年：第三代铃木Jimny
# 1998年-2001年：吉优/雪佛兰Metro
# 1999年-2007年：：马鲁蒂1000/Esteem
# 2000年迄今：马鲁蒂Gypsy
# 2013年迄今：铃木Farm Worker 4x4

**G13K型**
G13K型之排气量、缸径、冲程仍不变，采DOHC构造。车型：
# 1989年-1994年：第二代铃木Cultus GTi

**G15A型**
排气量1,493c.c.的G15A型引擎，其缸径75.0mm、行程84.5mm，压缩比9.5：1，采用16汽门SOHC构造，可输出最大马力97ps / 6,000rpm、扭力峰值
13.1kg·m / 3,200rpm。车型：
# 1988年-2003年：第二代铃木Cultus
# 1995年-2002年：铃木Baleno、铃木Swift（第三代铃木Cultus外销版）
# 2004年迄今：铃木APV

**G16型**

**G16A型**
G16A型的排气量为1,590c.c.，缸径75.0mm、行程90.0mm，压缩比9.5：1。1993年之前的设计属于8汽门SOHC化油器或EPI喷射，但1993年后改成16汽门SOHC EPI喷射。最大马力为100ps / 6,000rpm，最大扭力14.0kg·m / 4,500rpm。车型：
# 1990年：第一代铃木Escudo TAO1R-3/TAO1-2/TDOW-2型
# 1990年：第二代铃木Cultus ST413型
# 1995年-1997年：铃木X-90
# 1996年-1998年：铃木Sidekick / 吉优Tracker（铃木Escudo外销版，加拿大）
# 2004年迄今：铃木APV
# 2008年迄今：铃木Super Carry

**G16B型**
G16B型的技术参数不变，但采16汽门SOHC EPI喷射的设计。最大马力94ps / 5,200rpm，扭力峰值14.0kg·m / 4,000rpm。车型：
# 1992年-1997年：铃木Esteem / Baleno（铃木Cultus外销版）
# 1996年-1998年：铃木Sidekick / 吉优Tracker（铃木Escudo外销版）

**内部连结**
 铃木引擎列表

**参考资料**
  スズキ：G10型エンジン-  スズキ：G15A型エンジン-  スズキ：G16A型エンジン

**外部连结**
  スズキ：G10型エンジン-  スズキ：G15A型エンジン-  スズキ：G16A型エンジン