Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
基辅电视塔

基辅电视塔（Televiziyna vezha）是位于乌克兰首都基辅的一座电视塔，高385公尺，1968年7月30日开始建造工程，于1973年竣工。现用于发送电视广播讯号，不对外开放参观。
基辅电视塔的设计方案本来是供莫斯科使用的，但莫斯科市政府选择了现在莫斯科电视塔的设计。后来当基辅修建电视塔时，这个方案被重新拿出来使用。为了不超过莫斯科电视塔，设计高度被削减了30%。

**遭俄军袭击**
2022年3月1日，基辅电视塔受到袭击的画面。
俄罗斯入侵乌克兰期间，在2022年3月1日当地时间约下午五点许，基辅电视塔近塔底遭俄军发射的一枚导弹袭击，据乌克兰内政部公布，造成五死五伤。乌克兰内政部长顾问安东·格拉先科指责俄罗斯军方意图摧毁城市内通讯；此次袭击严重影响乌克兰电视频道的播送，在电视塔附近的娘子谷大屠杀纪念馆的一座未启用之四层高大楼亦因此受袭，起火燃烧。
危地马拉国家足球联赛

危地马拉国家足球联赛（Liga Nacional de Fútbol de Guatemala）是危地马拉国内的顶级足球联赛，成立于1919年，由危地马拉足球总会管理，目前一共有12支球队角逐联赛锦标。

**赛制**
赛事一共分为春季联赛及秋季联赛，每一季联赛12支球队会先进行单循环11轮的比赛。11轮赛事过后成绩最佳的首八位可进入季后赛，季后赛八支队伍在淘汰赛以两回合方式定出冠军。总结春季及秋季联赛累积最佳成绩的两队可以获得中北美洲及加勒比海联赛冠军杯的参赛资格。

**参赛球队**
2020–21年危地马拉国家足球联赛 12 支参赛队伍：

**历届冠军**
以下为历届联赛冠军：
*2004–05年春季：市政体育会   
*2004–05年秋季：市政体育会
*2005–06年春季：市政体育会      
*2005–06年秋季：市政体育会
*2006–07年春季：市政体育会
*2006–07年秋季：夏拉祖
*2007–08年春季：Jalapa         
*2007–08年秋季：市政体育会
*2008–09年春季：通讯体育会
*2008–09年秋季：Jalapa         
*2009–10年春季：市政体育会
*2009–10年秋季：市政体育会
*2010–11年春季：通讯体育会
*2010–11年秋季：通讯体育会
*2011–12年春季：市政体育会
*2011–12年秋季：夏拉祖
*2012–13年春季：通讯体育会
*2012–13年秋季：通讯体育会
*2013–14年春季：通讯体育会
*2013–14年秋季：通讯体育会
*2014–15年春季：通讯体育会
日热科夫电视塔

日热科夫电视塔
日热科夫电视塔（Žižkovský vysílač）是位于捷克布拉格的一座电视塔，以其独特的外观而闻名。电视塔修建于1985年至1992年期间。电视塔的高度是216公尺。日热科夫电视塔因其独特的外观和突出的高度而成为布拉格地标之一，吸引众多游客参观。自2006年开始，该塔在夜间进行红白蓝三色点灯。

**参考资料**

**外部连结**
 Prague TV Tower website (also in English)
卡姆济库电视塔

thumb
卡姆济库电视塔（Televízna veža na Kamzíku）是斯洛伐克首都布拉提斯拉瓦的一座电视塔，竣工于1975年。电视塔标高194公尺，但因为位于一座高438.4公尺的山上，因此最高处高度达635米公尺。在邻国奥地利、匈牙利、捷克等国也能看见这座电视塔。现在这座电视塔对外开放参观。

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  Kamzík Tower restaurant
泰晤士河畔阿宾顿

泰晤士河畔亚平敦（Abingdon-on-Thames）是位于英国英格兰的一个镇，在历史上是伯克郡的郡治所在地，但自1974年起属于牛津郡。泰晤士河畔亚平敦自称是英国历史最古老的城市之一，这里有人居住的历史至少达6,000年。

**友好城市**
  阿让唐

**参考资料**
cite book |last1=Mills |first1=A.D. |last2=Room |first2=A. |author1-link= |title=A Dictionary of British Place-Names |url=https://archive.org/details/dictionaryofbrit0000mill |year=2003 |publisher=Oxford University Press |location=Oxford |isbn= 0-19-852758-6
*cite book |editor1-last=Page |editor1-first=W.H. |editor1-link=William Henry Page |editor2-last=Ditchfield |editor2-first=P.H. |editor2-link=Peter Ditchfield |series=Victoria County History |title=A History of the County of Berkshire, Volume 2. The abbey of Abingdon |year=1907 |publisher=Archibald Constable & Co |location=London |pages=51–62 |url=http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=40056 |access-date=2015-01-16 |archive-date=2014-07-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140709234152/http://british-history.ac.uk/report.aspx?compid=40056 |dead-url=no 
*cite book |editor1-last=Page |editor1-first=W.H. |editor1-link=William Henry Page |editor2-last=Ditchfield |editor2-first=P.H. |editor2-link=Peter Ditchfield |series=Victoria County History |title=A History of the County of Berkshire, Volume 2. Hospitals - Abingdon |year=1907 |publisher=Archibald Constable & Co |location=London |pages=92–93 |url=http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=40068 |access-date=2015-01-16 |archive-date=2014-07-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140709234415/http://british-history.ac.uk/report.aspx?compid=40068 |dead-url=no 
*dead-url=no 
*cite book |last1=Pevsner |first1=Nikolaus |authorlink=Nikolaus Pevsner |series=The Buildings of England |title=Berkshire |year=1966 |publisher=Penguin Books |location=Harmondsworth |isbn= |pages=51–60
威斯摩兰阿普比

威斯摩兰阿普比（Appleby-in-Westmorland）是位于英国西北英格兰坎布里亚郡的一个城市和民政教区，人口大约有2,500人。在历史上这里曾经属威斯摩兰郡，并且是威斯摩兰郡的郡治。在1974年，威斯摩兰郡被合并入坎布里亚郡。威斯摩兰阿普比的市名也由阿普比改为威斯摩兰阿普比，以提高历史郡的知名度。

**外部连结**
 Appleby Large Images date=20190908103551  -   Cumbria County History Trust: Appleby date=20201124232719  (nb: provisional research only - see Talk page)-  Town Council and Tourist Information Centre date=20171014210250 - Visit Eden: Appleby information, history, attractions and events-  Appleby Horse Fair Appleby is the site of the celebrated horse fair.
贝弗利 (英格兰)

贝弗利（Beverley）是位于英国英格兰东约克郡的一座集镇和民政教区，以贝弗利大教堂和众多历史古迹而闻名。美国麻省城市贝弗利的名称就起源自这里，加州的比佛利山庄也是如此。2011年人口普查时，贝弗利有人口18,624人。

**参考资料**
page= 68
*page=3
*page=108
*volume=3

**外部连结**
display=Beverley- Beverley Town Council date=20210309142005 - Beverley Advertiser date=20210119182913 - Beverley Guardian date=20160902210601
北阿勒顿

en
诺亚伦顿（Northallerton，中文按音译又译作：诺斯阿勒顿、诺思阿勒顿）是位于英国英格兰北约克郡的一座城市。据2001年人口普查，诺斯阿勒顿有人口15,741人。诺斯阿勒顿是北约克郡的郡治。北阿勒顿的历史可以追溯自罗马帝国时代，现在仍然是北约克郡重要的城市。

**参考资料**

**外部连结**
 Northallerton Information Events Pubsdate=20141222002528 - Northallerton Rugby F.C.- Northallerton Shinty Clubfix-attempted=yes - Northallerton Town F.C.- Allertonshire School- Northallerton College
塔林电视塔

塔林电视塔
塔林电视塔（Tallinna teletorn）是位于爱沙尼亚首都塔林的一座电视塔。电视塔于1975年开工建设，1980年竣工。塔高314公尺。在21层（地上170米）处有观景台，对一般游客开放。现在塔上还有1991年八一九事件时的弹痕。
屏东黑鲔鱼文化观光季

屏东黑鲔鱼文化观光季，简称鲔鱼季或东港鲔鱼季，是于台湾屏东县东港镇自2001年开始每年5月至6月举办的活动。2001年至2004年由屏东县文化局（屏东县政府文化处前身）主办，2005年以后改由屏东县政府建设局观光科（屏东县政府观光传播处前身）主办。

**背景**
2015年的行销活动
东港渔港为台湾最大的黑鲔鱼产区，早年以外销日本为主，一年营业额可达三亿台币，但1997年亚洲金融风暴重挫日本经济造成出口量大减，因而催生了此活动，以协助渔民度过难关，并发展观光产业。
近几年因应自然环境改变、保育议题升温等因素，融入渔村常民生活文化、导入地方信仰及在地特色美食，让渔村文化精神与海洋资源永续发展、自2011年结合农渔、保育及观光产业，成功转型为「观光休闲、文化创意、轻松慢活、生态保育」的观光活动。

**第一鲔拍卖**
第一鲔拍卖活动，是此活动的焦点及黑鲔鱼季的起点。为增加拍卖会的看头，因此从2004年后要求第一鲔必须符合规定，包括:
#捕获地须在台湾沿近海
#重量须达一百八十公斤以上
#起钩时应为活鱼
#必须是设籍高屏地区的渔船
#捕获时应通报东港渔业电台，告知捕获位置、渔船行速及预定进港时间，并且最先抵达东港渔港。
每年的第一鲔拍卖大多能拍卖到百万元以上，最高总价纪录为2020年创下的228万6000元、最高单价纪录则为2021年的每公斤10000元。

**黑鲔鱼捕获量**

**近年捕获量**
2001年6886尾，2002年5351尾，2003年5886尾，2004年7206尾，2005年5531尾，2006年4673尾，2007年5548尾，2008年3819尾，2009年3269尾，2010年1277尾，2011年923尾，2012年439尾，2013年750尾

**捕获量减少问题**
在活动举办初期，每年仍有数千甚至上万尾的黑鲔鱼渔获量，2001纪录上为6886尾，但产量却年渐减少，到了2010年，渔获量已跌破千仅剩998尾，而产量减少也造成价格居高不下，更加降低民众的活动参与意愿，因而开始有活动转型的讨论

**樱花虾**
樱花虾与黑鲔鱼同为东港三宝（黑鲔鱼、樱花虾、油鱼子）之一，自2013年起，成为活动转型的主要目标。

**初夏的东港之樱（绚樱）**
东港渔港渔产品直销中心（华侨市场）的绚樱
绚樱为2014年起，东港黑鲔鱼文化观光季的虚拟代言人之一（官方黑鲔鱼季代言人为樱花美眉），为樱花虾之萌拟人化角色，由Simon与其团队所设计，该团队先前于2013年万金圣诞季与屏东县政府观光传播处创作出迷路小玛，绚樱亦是采取类似方式合作。

**其他活动**
于观光季期间内，主办机关会举行烟火秀、演唱会、消费活动与文创市集等活动。
鸳灵

thumb
鸳灵（Uyên Linh，12月31日），越南女歌手。
原名陈阮鸳灵（越南语名：Trần Nguyễn Uyên Linh）,在胡志明市出生和长大。曾就读于胡志明市黎洪峰中学，后在越南外交学院读书。2007年，鸳灵参加Vietnam Idol第一季，但没有入围Top100。2008年，以外交学院代表参加Giọng hát vàng - Soul of Melody 2008，并获得特别奖。2010年12月25日获得Vietnam Idol 冠军。

**专辑**
Uyên Linh Idol Collection(2010)
Giấc Mơ Tôi(Vol.1)
Ước sao ta chưa gặp nhau（2014）

**外部链接**
Uyên Linh
地拉那文化宫

地拉那文化宫
地拉那文化宫（Pallati i Kulturës）是位于阿尔巴尼亚首都地拉那的一座建筑，开工于1959年。大楼奠基时由赫鲁晓夫象征性的挖下第一块石头，并在1963年竣工。地拉那文化宫的建筑风格和许多东欧国家建筑都十分相似。现在阿尔巴尼亚国家图书馆和国立阿尔巴尼亚歌剧院及芭蕾舞剧院都位于地拉那文化宫。
国立文化宫

国立文化宫
国立文化宫（Natsionalen dvorets na kulturata）是位于保加利亚首都索菲亚的一座建筑物。国立文化宫是东南欧地区最大的多功能会议和展览中心，其最大的展厅可容纳3,380人。国立文化宫竣工于1981年3月31日，庆祝保加利亚建国1300周年。索菲亚国际电影节每年都在这里举行。

**外部连结**
  Official website date=20201130193428 -  Hotels close to The National Palace of Culture date=20191023044839
石桥 (史高比耶)

石桥
石桥（Камен мост，Taşköprü）是位于北马其顿共和国首都斯科普里瓦尔达尔河上的一座桥梁。这座桥被认为是斯科普里的城市象征，并绘制在该市市徽上。石桥连接了马其顿广场和旧巴扎。现存的石桥修建于1451年至1469年之间。
阿尔巴尼亚宫

阿尔巴尼亚宫 （translit=Palata »Albanija«）是位于塞尔维亚贝尔格勒特雷兹吉广场的一座高层建筑，开业于1940年。阿尔巴尼亚宫是东南欧第一座高层建筑。在很长一段时间内，阿尔巴尼亚宫都是贝尔格勒最高的建筑。1944年10月20日，南斯拉夫红军解放了这座建筑。
GENEX塔

GENEX塔（Кула Генекс, Kula Geneks）是位于塞尔维亚贝尔格勒的一座高层建筑，共有35层，高115公尺（旋转餐厅高135-140公尺）。GENEX塔为粗野主义建筑，由两座塔楼组成，是贝尔格勒第二高建筑，东南欧第三大塔楼。

**另见**
 揣猎克塔，在伦敦的类似建筑

**参考资料**

**外部连结**
 Genex Tower
贝尔格勒宫

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贝尔格勒宫（Beograđanka，或Palata Beograd）是塞尔维亚贝尔格勒市中心的一座大楼，高101公尺。贝尔格勒宫由布兰科佩西奇设计，开工于1969年，竣工于1974年。贝尔格勒宫位于贝尔格勒老城区的中心。贝尔格勒宫由贝尔格勒市政府所有和经营。

**外部连结**
 City of Belgrade date=20130921221817
胜利纪念碑 (贝尔格勒)

胜利纪念碑
胜利纪念碑（Pobednik）是塞尔维亚贝尔格勒贝尔格勒要塞内的一座纪念碑，纪念塞尔维亚在巴尔干战争中战胜鄂图曼帝国以及在第一次世界大战中战胜奥匈帝国。胜利纪念碑修建于1928年，高14米。胜利纪念碑是贝尔格勒最知名的旅游景点和地标之一。
乌希切塔

乌希切塔（Ушће）是位于塞尔维亚首都贝尔格勒的一座25层的高层建筑，高110公尺。目前是塞尔维亚最高的大楼。乌希切塔修建于1964年，当时高度105米，是南斯拉夫共产主义者联盟中央委员会的办公大楼。1999年4月21日，乌希切塔在北约的空袭中严重被毁，但并未倒塌并保持结构完整。空袭当时没有人在塔内。2003年开始重建，高度也增加了两层 。
2019年的乌希切塔

**参考资料**

**外部连结**
  Ušće Tower-  Ušće Shopping Center date=20130807171737
贝尔格勒当代艺术博物馆

贝尔格勒当代艺术博物馆（Музеј савремене уметности／Muzej savremene umetnosti）是位于塞尔维亚首都贝尔格勒的一座美术馆。

**历史**
博物馆设立于1958年，是欧洲第一个当代艺术博物馆。博物馆建筑由伊万·安蒂奇设计，他是南斯拉夫战后最有名的建筑师之一。博物馆收藏有超过35,000件艺术品。2007年至2017年，该博物馆曾暂时关闭以进行整修。

**参考资料**

**外部连结**
 Museum of Contemporary Art date=20210517093820
摩尔多瓦库邦

摩尔多瓦库邦是摩尔多瓦在1992年至1993年期间使用的货币，以取代苏联卢布。摩尔多瓦库邦后来被摩尔多瓦列伊取代，1列伊=1000库邦。库邦发行有50、200、1000、5000的纸币，未发行硬币。

**流通中的货币**

**硬币**
没有发行硬币。

**纸币**

**1992 年**
摩尔多瓦在1992年流通的纸币，货币单位是「库邦」。
*50 库邦
**正面：摩尔多瓦国徽
**背面：
*200 库邦
**正面：摩尔多瓦国徽
**背面：
*1,000 库邦
**正面：摩尔多瓦国徽
**背面：
*5,000 库邦
**正面：摩尔多瓦国徽
**背面：
阿根廷奥斯特拉尔

阿根廷奥斯特拉尔（Argentine austral）是阿根廷在1985年6月15日至1991年12月31日期间使用的货币。货币代码是ARA。货币符号是「₳」。阿根廷之前曾使用比索作为货币，但由于长期的严重通货膨胀，比索多次更改面值。1985年，当时的阿根廷政府为抑制通货膨胀，启用阿根廷奥斯特拉尔为新货币。但未过多久，阿根廷就又出现严重通货膨胀。1992年，阿根廷政府宣布停止使用奥斯特拉尔，恢复使用比索。

**流通中的货币**

**硬币**

**分钱**
阿根廷曾经发行的分钱硬币系列。
*½ 分
**正面：灶鸟、国家名称
**背面：面值、年份
*1 分
**正面：鶆䴈、国家名称
**背面：面值、年份
*5 分
**正面：美洲狮、国家名称
**背面：面值、年份
*10 分
**正面：阿根廷国徽、国家名称
**背面：面值、年份
*50 分
**正面：自由、国家名称
**背面：面值、年份

**奥斯特拉尔**
阿根廷曾经发行的奥斯特拉尔硬币系列。
*1 奥斯特拉尔
**正面：布宜诺斯艾利斯卡比尔多、国家名称
**背面：面值、年份
*5 奥斯特拉尔
**正面：图库曼省建筑、国家名称
**背面：面值、年份
*10 奥斯特拉尔
**正面：全国协议建筑、国家名称
**背面：面值、年份
*100 奥斯特拉尔
**正面：阿根廷国徽、国家名称
**背面：面值、年份
*500 奥斯特拉尔
**正面：阿根廷国徽、国家名称
**背面：面值、年份
*1,000 奥斯特拉尔
**正面：阿根廷国徽、国家名称
**背面：面值、年份

**纸币**

**1985年**
阿根廷在1985年发行的盖印钞票系列。
盖印钞票系列。
*1 奥斯特拉尔
**人像：何塞·德·圣马丁
*5 奥斯特拉尔
**人像：胡安·包蒂斯塔·阿尔韦迪
*10 奥斯特拉尔
**人像：曼努埃尔·贝尔格拉诺

**1985-1991年**
1 奥斯特拉尔
**人像：贝纳迪诺·里瓦达维亚
*5 奥斯特拉尔
**人像：胡斯托·何塞·德·乌尔基萨
*10 奥斯特拉尔
**人像：桑蒂亚戈·德尔基
*50 奥斯特拉尔
**人像：巴托洛梅·米特雷
*100 奥斯特拉尔
**人像：多明戈·福斯蒂诺·萨米恩托
*500 奥斯特拉尔
**人像：尼古拉斯·阿韦利亚内达
*1,000 奥斯特拉尔
**人像：胡利奥·阿根蒂诺·罗卡
*5,000 奥斯特拉尔
**人像：米格尔·胡亚雷斯·塞尔曼
*10,000 奥斯特拉尔
**人像：卡洛斯·佩列格里尼
*50,000 奥斯特拉尔
**人像：路易斯·萨恩斯·佩尼亚
*100,000 奥斯特拉尔
**人像：何塞·埃瓦里斯托·乌里武鲁
*500,000 奥斯特拉尔
**人像：曼努埃尔·金塔纳
乌克兰库邦

库邦（karbovanets，又译为卡尔伯瓦聂兹），乌克兰在1992年至1996年间的法定货币。每库邦分为100戈比（Копійка），但并无低于1库邦的货币发行。

**名称与语源**
在乌克兰语中，乌克兰库邦的单位有单复数变化，单数是“карбованець”（karbovanets），2到4的金额后使用复数“карбованці”（karbovantsi），5以上的金额后使用复数“карбованців”（karbovantsiv）。早在俄罗斯帝国被推翻后的1918年，乌克兰近代历史上第一个民族国家乌克兰人民共和国曾在1918年至1920年间以“карбованець”为单位发行货币；第二次世界大战期间，德国占领乌克兰后设立乌克兰总督辖区，曾在1942年至1945年间以该单位发行货币，同时该单位也是金卢布和苏联卢布在乌克兰语中的称谓。
有说法认为“карбованець”一词源自于乌克兰语的“карбіж”，意为（在树上）刻痕，指通过在棍子上刻画凹槽来计算债务的古老方法；也有说法认为该词产生于18世纪，当时卢布硬币的Coin edge均为齿状（карбами）的，因此被称为“карбованцами”；还有资料称该词意为币边带刻痕的硬币，源自“карбовать”（雕刻） 195。在《俄语详解词典》中，“карбованец”不仅具有卢布银币的含义，还可以指“硬币，尤其是银币和一卢布硬币”。
1992年，脱离苏联独立的乌克兰再次发行以“карбованець”为单位的货币，由于这种货币也被称为“купоны”（kupony）或“купоно-карбованцы”（kupono-karbovantsy），其单位也被称为“купон”（kupon），复数为“купони”（kupony）。在ISO 4217标准中，该货币的英语及法语名称均为“karbovanet”loc=Amendments  50,  90，而乌克兰国家银行英文网站上使用的英文名称为“karbovanets”。中文称为“库邦”。

**历史**
1991年发行的钞券
乌克兰原是苏联的一个加盟共和国，在苏联时期，乌克兰使用全苏联的统一货币卢布。1990年7月16日，乌克兰最高苏维埃通过《乌克兰国家主权宣言》。1990年11月，随着苏联计划经济的崩溃，乌克兰苏维埃社会主义共和国向本国国民发放一次性钞券，在购买杂货和生活必需品时与苏联卢布一起使用。1991年8月24日，乌克兰政府发表的国家独立宣言，正式宣布脱离苏联独立，并改国名为乌克兰共和国。
乌克兰原计划于1992年初，最迟到1992年中开始发行使用本国的新货币——格里夫纳，但实际上，乌克兰政府从1992年初起仅发行了与卢布同时流通的的代用货币——库邦。发行之初，库邦与前苏联卢布的面额相同，有1、3、5、10、25、50、100、200、500、1000库邦，与苏联卢布等价流通。库邦纸币在法国和西班牙印制，防伪性能差，仅印有水纹图案，发行后不久便出现了大量假钞。1992年1月10日，乌克兰库邦在国有商店中可被用作法定货币，但租赁费用等的支付，以及在“私人”市场中仍使用卢布。1992年11月，库邦正式成为乌克兰国内的唯一法定货币，苏联卢布被废止使用11，使乌克兰成为在俄罗斯1993年货币改革前就退出卢布区的五个国家之一efn|另外四个分别是爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛和吉尔吉斯斯坦。
1992年12月26日，乌克兰政府调整国内物价，大幅度提高消费品、房租、市内交通等公用设施的价格。1993年第一季度，乌克兰物价再次上涨14倍，1月份通货膨胀率超过100%。到1993年6月份，乌克兰库邦成为独联体国家里最不值钱的货币，黑市上1美元可以兑换超过3000库邦。1994年，乌克兰经济濒临崩溃，乌克兰库邦被人们笑称除了生产卫生纸别无用处。1994年1月，乌克兰的月通货膨胀率为19.2%。列昂尼德·库奇马于1994年7月当选乌克兰总统后实行货币紧缩政策，并放开对物价、贸易及汇率的控制，使乌克兰的通货膨胀得到遏制，通胀率从1994年11月的72%降为1995年5月的5%。
由于恶性通货膨胀，乌克兰库邦最终于1996年被新发行的格里夫纳取代，收兑比率为100000库邦 = 1格里夫纳。经过1996年9月2日至9月16日为期15天的过渡之后，库邦正式退出流通。

**纸币**

**1991年版**
1992年1月10日，乌克兰国家银行发行了面额为1、3、5、10、25、50和100库邦的纸币，该系列的纸币票面年份为1991年，均不带序列号和签名，票面图案的设计相同，正面为基辅创始人纪念碑中基辅创建者之一的雷比季的像，背面为基辅的圣索菲亚主教座堂。

**1992年至1996年版**

**参见**
 乌克兰格里夫纳：1996年之后乌克兰的国家法定货币- Ukrainian shah：乌克兰历史货币- 乌克兰经济
卡尔卢巴格

卡尔卢巴格 (Karlobag)是位于克罗埃西亚亚德里亚海沿岸的一座小镇，拥有悠久的历史。卡尔卢巴格在2001年人口普查时有人口1,019人，其中92.44%是克罗埃西亚人。卡尔卢巴格现在主要的产业是渔业和旅游业。此外卡尔卢巴格还有克罗埃西亚唯一一处世界生物圈保护区。

**外部连结**
  Karlobag official site date=20220217171313
维罗维蒂察-卡尔洛瓦茨-卡尔卢巴格线

大塞尔维亚范围
维罗维蒂察-卡尔洛瓦茨-卡尔卢巴格线（Вировитица-Карловац-Карлобаг）是大塞尔维亚概念中，塞尔维亚在西方国境线。以此线为界，以西是克罗埃西亚和斯洛维尼亚，以东则都是塞尔维亚。南斯拉夫解体后，塞尔维亚激进党曾多次提出这一概念。这一条线使塞尔维亚获得海岸线及重工业区、良田和天然资源，并使得前南斯拉夫98%的塞尔维亚人生活在一个国家内。
张丽云

张丽云（Trương Lệ Vân，）艺名Vân Amanda。出生在胡志明市第五郡华人家庭，家族从事塑料包装，食品保鲜膜生产和经商。因演出歌手Yanbi的MV歌曲《爱情故事》（Câu chuyện tình yêu）而为人知。2013年，在歌手Only C的MV《我不索取礼物》（Anh không đòi quà）担纲女主角，在网络上走红。许多观众称她为：hotgirl không đòi quà。

**外部链接**
Hot girl 'Anh không đòi quà' được mẹ tặng xế hộp 4,5 tỷ đồng date=20160813194528 
Gia thế giàu có ít biết của hot girl 'Anh không đòi quà'
捷克斯洛伐克国家铁路

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捷克斯洛伐克国家铁路（ČSD, 捷克语:Československé státní dráhy、斯洛伐克语:Česko-slovenské štátne dráhy）是捷克斯洛伐克的国营铁路公司，成立于1918年10月28日。捷克斯洛伐克国家铁路继承自奥地利帝国铁路和匈牙利国家铁路。在1930年代时，捷克斯洛伐克国家铁路的营业里程位居欧洲第五。捷克斯洛伐克当时1%的人口在捷克斯洛伐克国家铁路工作。随着天鹅绒分离，捷克斯洛伐克国家铁路在1992年12月31日解体，分为捷克铁路和斯洛伐克铁路。
南斯拉夫铁路

南斯拉夫铁路（Jugoslavenske željeznice、Југословенске железнице、Jugoslavenske željeznice、Југословенски железници)是一家设立于1920年代的铁路公司，简称JŽ。

**历史**
最初是南斯拉夫王国的国营铁路公司，1929年改名为南斯拉夫国有铁路（JDŽ）。1941年分为克罗埃西亚国有铁路和塞尔维亚国有铁路。1952年两家公司合并，改名为南斯拉夫铁路。1990年代南斯拉夫解体之后，南斯拉夫铁路由各新独立国家的铁路公司继承。
保加利亚国家铁路

保加利亚国家铁路（Bŭlgarski Dŭrzhavni zheleznitsi），简称БДЖ或BDZ，是保加利亚的国家铁路公司，设立于1885年，总部位于索菲亚。保加利亚的首条铁路开通于1865年，由英国公司投资修建。1888年，保加利亚修建了第一条完全由保加利亚人设计建设的铁路。后来保加利亚的铁路陆续被国有化。现在保加利亚国家铁路雇佣有多达17,867名雇员。
路线图

**参考资料**
 archivedate=2007-04-30 

**外部连结**
 保加利亚国家铁路date=20060720073706
马其顿铁路

由中车株洲电力机车制造的马其顿铁路411型电力动车组在中国国家铁道试验中心（东郊分院）试车
马其顿铁路（Makedonski Zheleznici）是北马其顿共和国的国营铁路公司。北马其顿的铁路轨距为标准轨距，营业里程925公里，其中315公里是电气化区间。北马其顿共和国的首条标准轨距铁路是在1873年开通的。马其顿所有国内列车均由马其顿铁路运行。此外马其顿也有多班开往科索沃、塞尔维亚和希腊的国际列车。

**外部连结**
 马其顿铁路
希腊铁路组织

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希腊铁路组织（Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος，Ο.Σ.Ε.）是希腊的国营铁路公司。希腊铁路事业和欧洲大多数国家一样，实行客运业务和设施管理业务分离。希腊铁路机构负责铁路设施的保养和管理工作，而客运业务由其他企业负责。希腊铁路机构设立于1971年，其前身是设立于1920年的希腊国家铁路公司。

**参见**
OSE列车

**外部连结**
希腊铁路组织 date=20150321001907
毕尔包地铁

毕尔包地铁（Metro de Bilbao；Bilboko metroa）是位于西班牙巴斯克自治区毕尔包的地铁系统。毕尔包地铁路线有3条路线，沿毕尔巴鄂河口两岸分布，总长度为49.16公里，共有48个车站，其中地下30站、地上18站。毕尔包地铁是西班牙第四个地铁系统，乘客数则位居西班牙第三位。毕尔包地铁第一条通车的路线通车于1995年，并以其具现代感的设计而闻名。毕尔包地铁属于毕尔包铁路系统的一部分。

**历史**
1920年代的地铁规划

**规划**
毕尔包地铁最早在1920年代提出计划，然而因为西班牙内战而被搁置，直到1970年代才重新提出，1971年成立委员会讨论毕尔包交通问题，1975年比斯开运输联盟成立，并在隔年提出 5 条线路的计划。1977年，批准该毕尔包地铁计划的过程开始，各级政府之间的分歧导致批准过程拖延，直到1987 年巴斯克政府才批准了建设和资助毕尔包地铁的计划。

**建设开通**
工程于1988 年正式开始，首先开始建设的是从毕尔包到普伦特西亚的1号线，并在1995年11月11日开通。1997年3月21日，2号线开工建设，2002年4月13日， 2号线开通。2010年2号线桑图尔特西站开通一条缆索铁路，连接马里加社区，称为马里加列车，至2014年完成计划中的2号线建设。

**3号线**
2007年2月21日，3号线的计划公布，3号线前身是1882年之后陆续开通的巴斯克铁路，1972年西班牙窄轨铁路公司接管长年亏损的巴斯克铁路，1982年转交巴斯克政府成立的巴斯克铁路公司运营，3号线公布前毕尔包端的终点为巴斯克铁路埃切瓦里站。2009年巴斯克政府提出了连接毕尔巴鄂机场的铁路项目，该项目将使机场与马蒂科站之间用时缩短至7分钟。该路线并预计由巴斯克铁路公司运营，将在马蒂科站与3号线相连，促使巴斯克铁路公司成为3号线营运商。2009年3号线动工，2017年4月8日开通，在同一线路运营的巴斯克铁路公司通勤线路也延伸至马蒂科站。
3号线路线计划公布后便存在争议。首先是与最初计划不同，全线都在毕尔巴鄂河口右岸，引起左岸居民不满，其次是营运商巴斯克铁路公司的形象不如毕尔包地铁公司，也引起争议，即使3号线确实达到地铁的服务频率。

**路线**
路线与票价分区图与巴斯克地区多数铁路相似，毕尔包地铁采用1000mm轨距，是少数使用米轨轨距的地铁系统。

**未来计划**
毕尔包地铁网络的未来计划。

**3号线**
3号线西端按计划将连接至毕尔巴鄂机场，路线将下穿机场，2021年完成并批准路线研究，但进一步计划没有具体时程。东端在2019年提出延长计划，将目前地面路线北移并地下化，取代5号线计划，以地铁形式服务，预计最快2025~2026年完工，2022年巴斯克政府宣布同意承担5号线的融资，延伸3号线东端的计划独立为5号线。

**4号线**
4号线计划最初于2008年提出，从1、2号线莫尤阿站向南延伸，呈南北走向。2009年3号线计划公布后，4号线计划北端延伸至马蒂科站，甚至毕尔巴鄂机场。2011年相关研究提交巴斯克政府，但被持续搁置。2017年3号线开通之际，4号线沿线居民提出抗议，要求立即建设。2018年3月巴斯克政府经济发展和基础设施部长在巴斯克议会就 4 号线项目接受质询时， 表示正在对路线的规划进行审查，11月当局宣布了两项新研究，这些研究将重新确定4 号线和 5 号线的需求，2019年政府提出新的路线方案，利用旧有桑坦德 - 毕尔包铁路，而非建造新的地下路线，与1、2号线的交会站改为毕尔包-阿万多车站。2022年当局宣布根据调查研究，4 号线南端将建造2.3公里的新地下路线，代表桑坦德 - 毕尔包铁路将会改线。

**5号线**
5号线计划也于2008年提出，从1、2号线埃切瓦里站向东延伸。2010年当局宣布5号线进行招标，预计2012年动工、2016年完工，但之后未再有新的进度。2018年11月当局宣布了两项新研究，重新确定4 号线和 5 号线的需求。2019年曾提出以3号线东延取代，2022年巴斯克政府宣布同意承担5号线的融资，延伸3号线东端的计划独立为5号线，与旧规画不同起点从1、2号线埃切瓦里站，改为巴斯克铁路公司通勤路线E1、E4的埃切瓦里站， 5 号线预计2027年通车，2029年全线完工。

**车辆**

**毕尔包地铁**
毕尔包地铁公司拥有三个系列的列车，由西班牙铁路建设和协助公司 (CAF)制造。第一个系列为UT500系列，1995 年交付并投入使用，最初制造16列列车，每列都由4节车厢组成，所有车厢均带动力，1996年增购8列。500系列最高速度80 公里/小时，载客量570人，2010年毕尔包地铁向CAF订购无动力拖车，使500系列可以扩充为5节编组，载客量达到712人。第二个系列为UT550系列，为满足2号线的需求，于2001年10月交付，共13列列车，也是以4节动力车编组营运，目前仍使用4节编组运营。第三个系列为UT600系列，于2009年交付，同年12月17日投入使用，采用4动1拖5节编组运营，载客量718人。毕尔包地铁车辆宽度为2.8公尺，在欧洲地铁系统中属于较宽的，而且其轨距仅1000mm，相较之下使用标准轨距的柏林地铁最宽列车2.65公尺，巴黎地铁约2.4公尺。

**巴斯克铁路**
巴斯克铁路公司目前有2个系列的列车，皆由CAF制造，地铁3号线与同一轨道线上的通勤线使用相同列车。第一个系列为EMU900系列，2011年交付并投入使用，最初订制27列列车，之后增加至30列，采用2动2拖4节编组运营，最高速度90公里/小时，载客量400人。第二个系列为EMU950系列，于2015年交付，2016年投入使用，制造28列列车，采用2动1拖3节编组运营，最高速度100 公里/小时，载客量300人。

**营运资讯**

**票务**
毕尔包地铁公司与巴斯克铁路公司都属于比斯开运输联盟 (CTB)的一部分。毕尔包地铁系统采用分区票价，一共分为3区，按旅程经过区域数计价，单程票分别为1.7、1.9、1.95欧元。CTB也出售电子票证「巴里克卡」使用该卡单程票分别为0.96、1.13、1.23欧元。使用巴里克卡可以购买月票和年票，月票效期30日，分为5种，如下表。年票仅出售给26岁以下乘客。

**时间班距**
1、2号线运营时间为周一至周四的6 点至23点，周五以及公共假期前夕延长至隔日2 点。从周六6 点到周日23点，提供不间断的通宵服务。1、2号线在不同票价分区班距不同，在1区班距约3分钟，2区班距约6分钟，3区班距约20分钟，尖峰班距缩短，晨间、深夜班距拉长。
3号线营运时间从周一至周四5：36发出首班车，23：17发出末班车，周五、周六和假期前夕夜间通宵服务，直到周日晚间23：17发出末班车。平日班距7.5分钟，晨间、深夜按时刻表运营，通宵服务时班距15分钟，同一线路上还有通勤列车，因此实际班距更为密集。

**地理路线图**

**参见**
 毕尔包铁路系统
**毕尔包近郊铁路
**毕尔包电车- 圣塞巴斯提安地铁- 地铁列表

**注释**

**参考资料**

**外部连结**
  毕尔包地铁公司官方网站 date=20120204041035 -  巴斯克铁路官方网站 date=20220607214208-  Urban Rail.net
西维尔地铁

塞维亚地铁（Metro de Sevilla）是西班牙安达卢西亚自治区塞维亚的中型铁路系统。目前只开通了一条路线(规划四条)--塞维亚地铁1号线（西班牙语：Línea 1），总长度长18.2公里，于2009年4月3日通车。塞维亚地铁是西班牙第六个地铁系统，2018年乘客数约有1690万人，是西班牙乘客第五多的地铁系统。

**历史**
1970年代的地铁计划。

**初次尝试**
塞维亚建造地铁的初步计划可以追溯到1960年代，1969年7月30日，市议会批准地铁研究，将其送交中央，1972年9月，塞维亚地铁的第一个明确计划提出，是由三条线路组成的网络，总计27.2公里和32个车站，建议在城市中建设地下化轨道，并郊区则铺设于地面，该项目将使塞维亚成为第三个拥有地铁的西班牙城市。
1974年海格力斯阿拉米达广场下方开始一个试验性工程，第二和第三路段于1978年和1979年招标，但是1980年代地铁出现数起工安危机，在民众反对下，1984年塞维亚地铁暂停建设。

**计划重启**
项目暂停15年后，1999年西班牙工人社会党执政的安达卢西亚政府提出重启地铁建设计划，2003年安达卢西亚政府提出扩大城市轨道交通计划，该计划包括塞维亚地铁、马拉加地铁、格拉纳达地铁、加的斯电车、哈恩电车。2003年9月23日，塞维亚地铁重新开工建设，并重新利用1970年代建设的隧道。但是隧道掘进机故障、道路天坑、建筑物裂缝依旧困扰地铁建设，导致原定2006年通车无法实现。
2007年MetroCentro (Seville)通车，由于西维尔电车没有车辆，因此向塞维亚地铁租用5辆车辆，随后塞维亚电车以1200万欧元将车辆买下。但2010年塞维亚电车车辆交付，便将从塞维亚地铁获得的车辆退还制造商铁路建设和协助公司 (CAF)，CAF将该批车辆再以950万欧元卖给塞维亚地铁。
2009年4月2日塞维亚地铁1号线开通，塞维亚地铁成为西班牙第六个地铁系统。塞维亚地铁营运商为塞维利亚地铁特许经营公司于2003年成立，2014年西班牙的基础建设管理营运公司Globalvia收购其88.23%股份，成为主要股东，控制塞维利亚地铁的特许经营权。

**路线**

**车辆**
重联运行的Urbos 2列车。
塞维亚地铁使用西班牙铁路建设和协助公司 (CAF)制造的CAF Urbos 2型有轨电车，塞维亚地铁最初订购17辆Urbos 2，但是2007年由于塞维亚地铁延误通车，将其中5辆租给车辆被延迟交付的塞维亚电车，随后塞维亚电车以1200万欧元将车辆买下。2009年塞维亚地铁通车，当时塞维亚地铁拥有12辆Urbos 2。2011年5辆卖给塞维亚电车的车辆，经由CAF重新以950万欧元卖给塞维亚地铁，塞维亚地铁拥有车辆达到17辆。2013年11月~2014年7月悉尼轻轨也因为车辆延迟交付，向西班牙租借4辆Urbos 2，其中塞维亚地铁提供1辆，悉尼轻轨新车交付后，4辆电车都交还给塞维亚地铁，使塞维亚地铁拥有车辆达到21辆。由于贝莱斯-马拉加有轨电车已于2012年停运，因此列车退还西班牙后投入塞维亚地铁使用。
Urbos 2为5节编组车辆，采2动3拖，车厢间可互通，由750伏特直流电驱动，适用1435公厘轨距，每列列车最大载客量为280人，包括220个站位、60个座位，最高时速可达70km/h。

**营运**

**时间班距**
塞维亚地铁营运时间为周一至周四6：30~23：00，周五和假期前夕6：30至隔日凌晨2：00，周六7：30至隔日凌晨2：00，周日和假日7：30~23：00。尖峰班距3分钟，非尖峰班距5~6分钟，0：00之后的班距为12~15分钟。

**票务**
塞维亚地铁图与票价分区塞维利亚地铁1号线覆盖的路线分为3个收费区，票价入下表：

**未来计划**
3号线计划路线图
2003年安达卢西亚政府提出扩大城市轨道交通计划，其中塞维亚地铁计划了4条路线，除了目前营运的1号线外，2号线在1号线以北，为东西向路线与1号线平行；3号线为南北向路线；4号线则为环线。2010年底塞维亚地铁后续路线设计完成，但是由于2011年欧债危机，相关计划被迫暂停。
2018年安达卢西亚政府宣布将优先推动3号线，2022年6月中央政府与安达卢西亚政府达成融资协定，对于3号线北段工程将融资10.45亿，中央政府与安达卢西亚政府各出资一半。3号线北段长8.9公里，设12个车站，南端起自与1号线换乘的普拉多德圣塞巴斯蒂安站，北抵皮诺蒙塔诺北站，预计客流量1330万人。2023年2月塞维亚地铁3号线动工，工期预计8年，预定2030年完工通车。

**参见**
 地铁列表- 中运量系统列表- MetroCentro (Seville)

**注释**

**参考资料**

**外部连结**
  塞维亚地铁特许经营公司 date=20220714170634
波尔图地铁

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波尔图地铁（Metro do Porto）是葡萄牙城市波尔图的地铁，包括了轻轨交通系统和地下铁交通系统。波尔图地铁公司成立于1993年，而波尔图地铁首条路线在2002年通车。现在波尔图地铁共有六条路线，服务范围包括波多和其郊区。波尔图地铁共有81个车站，总长度67公里。

**参考资料**

**外部连结**
  Porto Metro Official Homepage date=20120503015954 -  Official website for the ticketing system date=20231112004940 -  Map of the Porto Metro network (.pdf file) date=20160313203817 -  Metro do Porto news archive-  Photos of Metro do Porto's station architecture-  Flickr's Metro do Porto group- Expansion - 2nd and 3rd phases (Portuguese)
阿兰·卡瓦略

阿兰·道格拉斯·博尔热斯·德·卡瓦略（Alan Douglas Borges de Carvalho，），巴西裔中国职业足球运动员，现效力于中超球队青岛西海岸。

**职业生涯**

**俱乐部**
阿兰出道于巴西传统豪门弗鲁米嫩塞队，在弗鲁米嫩塞的三个赛季里，阿兰在有限的出场时间内帮助球队攻入17球，并多次入选巴西国青队。
2010年夏天，阿兰登陆欧洲赛场，加盟奥地利萨尔茨堡红牛队。在首个赛季，阿兰出战24场攻入10球，助攻3次。2011年7月至8月，阿兰在欧联杯资格赛中出战5场攻入6球。但是，2011年8月28日，他在和维也纳快速的联赛比赛中受伤出场，被诊断为十字韧带撕裂，需要至少休息六个月。 但是，阿兰直到2012年11月20日才开始回归训练。 2012-2013赛季，阿兰出战14场，攻入11球并收获5次助攻。2013-2014赛季，他在奥超出战29场，攻入26球助攻8次。奥地利杯中5场5球，高居联赛射手榜第二位，帮助球队再次赢得奥超冠军，欧联杯出战10场攻入4球。阿兰的出色表现帮助他当选2013-14赛季欧洲联赛十大新星并高居首位。2014-2015赛季起，他在奥超联赛中出战16场攻入9球，奥地利足协杯中2场7球。欧联杯比赛中，阿兰带领球队进入淘汰赛阶段，并以8球领跑射手榜。
2015年1月16日，广州恒大淘宝足球俱乐部官方宣布签下阿兰，转会费为1110万欧元，双方签约四年。 2月14日，他在2015年中国足球协会超级杯对阵山东鲁能泰山的比赛替补郜林出场，首次代表广州队出场。他在点球决胜中罚进点球，但广州恒大最终3比5不敌对手。 2015年3月3日，阿兰在2015年亚足联冠军联赛小组赛对阵西悉尼漫游者的赛前训练中遭遇重伤，赛后诊断为左腿十字韧带撕裂，需要手术，预计伤停五个月。
这次重伤使他缺席了球队比赛15个月。在这段时间内，阿兰不得不被下放到预备队联赛。
2016年4月24日，在广州恒大4-0大胜天津泰达的比赛中，阿兰打进第4球，历时1年3个月后打进加盟广州恒大后的首粒进球。进球后，兴奋的阿兰跑到场边的摄像机，用食指和中指做出了一副眼镜的形状，放在自己的双眼之前，这个进球也宣告了阿兰的正式回归。在接下来的比赛中，阿兰打进了8球，宣告了昔日的欧联杯射手王的状态已经回来了。
2019年2月，由于外援名额限制，阿兰被租借至天津天海，并在年底归化中国籍。他在翌年以内援身份租借至北京国安，获得亚冠八强的队史最佳战绩，并在联赛及杯赛均斩获进球。
2021赛季，他重返广州队。2022年2月16日，广州足球俱乐部发布公告，与五名归化球员阿兰、费南多、艾克森、洛国富和高拉特终止合约。

**国家队**
2021年，为备战3月开踢的卡塔尔世预赛亚洲区40强赛下半程比赛，中国男足将于1月22日至2月10日在海口展开2021年首期集训，阿兰首度入选27人名单。
2021年5月30日，阿兰在小组赛对阵关岛足球代表队的比赛中完成国足首秀，并在比赛中梅开二度帮助球队7:0取得大胜。

**国家队进球**
 仅列出国际A级比赛进球

**参考资料**
分类:归化中华人民共和国公民的巴西人
雷恩地铁

雷恩地铁（Métro de Rennes）是法国布列塔尼地区城市雷恩的地铁系统，属于胶轮捷运系统，通车于2002年。目前只有一条路线，营业长度8.56公里，共有15个车站，其中13个位于地下。2014年的日均运量为140,000人次。在2008年洛桑地铁开通之前，雷恩是世界上拥有地铁的城市中人口最少的一个城市。

**历史**
 1987年，雷恩提出修建现代化城市轨道交通。- 1989年10月25日，提出自动导轨列车方案。- 1997年1月8日，开始施工。- 2001年，提出修建第二条地铁的计划- 2002年5月15日，雷恩地铁A线投入商业运行。- 2010年，第二条地铁的走向基本确定。- 2014年，雷恩地铁B线开始施工，原预计2020年左右投入使用。
*2022年9月20日，B线预计通车。

**路线**

**雷恩地铁A线**
雷恩地铁目前仅有1条路线--雷恩地铁A线，营业长度8.56公里，共15座车站。A线为西北东南走向，雷恩地铁A线每天运营时间为5:15至次日0:30，每周五和周六晚上延伸至1:30，最低间隔约为1.5分钟一班，全程运行时间大约为16分钟。2014年，雷恩地铁A线的搭载乘客总数量为3282万人次。

**雷恩地铁B线**
建设中的雷恩地铁B线，为东北西南走向，商业运营路段约13公里，共15座车站。其中2站与A线换乘，将与A线形成交叉路网，原预计2020年左右投入使用，因为冠状病毒病疫情，与列车制造商西门子延迟列车交付，延后通车时间。最终于2022年9月20日开通。

**使用车辆**
雷恩地铁VAL 208型列车。
雷恩地铁A线使用VAL208型号列车，共有30列。其外观以白色为主色调。每列列车为2节编组，可运载最多160人。B线将使用4=新型VAL列车，新型VAL宽2.65公尺，较VAL208的2.08公尺更宽，最多可容纳 180 名乘客。新型列车也采两节编组，但保留三节编组的空间，新型列车允许每小时单向运送 4,000 到 9,000 名旅客，三节编组更可达1,5000人。但因为使用新型车，因此两线列车不能混用。

**地理路线图**

**参见**
 雷恩- 地铁列表- 中运量系统列表- 胶轮捷运系统

**参考资料**

**外部连结**
  STAR – official website date=20110204053605  -  Projected metro line for 2015 -  Rennes at UrbanRail.net date=20150106134213