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京成津田沼站

京成津田沼站（f=y）是位于日本千叶县习志野市津田沼，属于京成电铁的铁路车站。车站编号是KS26。
北口（2024年7月）

**概要**
京成电铁的本线与千叶线、松户线皆在本站停靠。而东日本旅客铁道（JR东日本）津田沼站是松户线新津田沼站的转乘站。
快速列车从本站往成田机场方向为各站停车，往上野方向为快速列车。午间时段京成上野方向开出的普通列车有半数在此站折返。本站同时是京成千叶线的起点与是松户线的终点，午间松户线约半数列车会从此站直通京成千叶线。早晨傍晚时段则有千叶线直通本线上野方向的班次。

**历史**
本站于1921年和京成电气轨道京成船桥－京成千叶段一同开业，故千叶线事实上比本线本站至成田的路段更早开业。本站开业时，附近地区是当时津田沼町的中心。
*1921年（大正10年）7月17日：京成电气轨道津田沼站开业。
*1926年（大正15年）12月9日：津田沼－酒酒井（现京成酒酒井）段开业。
*1931年（昭和6年）11月18日：站名改称为京成津田沼站。
*1953年（昭和28年）11月1日：新京成电铁站区开业。初期使用京成电铁的月台运行。- 1955年（昭和30年）4月21日： 新京成线全线通车，开始与京成千叶线直通运转。同年9月1日废止。
*1957年（昭和32年）10月15日：增设新京成电铁专用的5号月台（3面5线），其后再扩张为现在的3面6线设计。- 2006年（平成18年）12月10日：新京成线单向直通京成千叶线。- 2025年（令和7年）4月1日：伴随新京成电铁并入京成电铁，本站成为京成电铁单独站。

**车站结构**
本站是岛式月台3面6线的地面车站，并设有跨站式站房。为站长配置站。站内有两座月台天桥。验票口仅设于京成上野和松户方向，但有京成成田、京成千叶方向转乘通道。月台东端有电扶梯，月台中央则有电梯连通月台天桥。京成侧的电梯门使用红色，新京成侧使用蓝色。北侧出入口与大厅之间亦设有电梯。
站内的6条线路（月台）中，1号至4号线的2面4线月台为京成电铁本线与千叶线月台，5号与6号线的1面2线月台为松户线月台。但5号线午间时段也可见京成千叶线列车停靠。6号线是新京成线内折返列车专用，京成千叶方向设有止冲挡。车站与南侧的「Sunroad津田沼」连通，几乎所有停车列车都在本站进行司机换班。
File:Keisei-Tsudanuma-STA Gate.jpg|验票口（2021年6月）
File:Keisei-Tsudanuma-STA Home-3-4.jpg|3号与4号月台（2021年）
File:Keisei-Tsudanuma-STA Home-5-6.jpg|5号与6号月台（2021年）
File:Keisei Tsudanuma signboard.jpg|5号线站名标。新京成款式仍有京成色与编号。邻站省略「京成」冠称。

**列车资讯显示器**
1 - 4号线使用京成式列车资讯显示器，5、6号线使用新京成式列车资讯显示器。付费区内大厅的5、6号线列车资讯显示器显示新京成与京成双方的发车资讯。京成电铁的本线、千叶线，除午间时段都使用同一月台，因此搭乘时须注意列车是往京成成田方向还是往京成千叶方向。
1988年以前，3・4号线使用幕式列车资讯显示器，同年5、6号线设置翻转式列车资讯显示器，之后全部改成LED式。

**车站广播**
本站京成线广播在以前是采用与青砥站同样内容。2012年更新列车资讯显示器（全彩LED式）时变更广播内容，现与成田Sky Access车站相同。

**拖上线**
京成上野方向的平交道对侧有条引き上げ线供京成千叶线折返、午间时段本线京成上野方向折返列车使用。往京成上野方向折返列车在抵达本站时会先进入本站3号线下客，接着倒退进入拖上线，再前进进入2号线，接着载客往反方向发车。

**车站改良工程**
2014年起，本站开始进行车站改良工程。内容包括1-4号线增设电扶梯、拓宽转乘通道、设置商业空间等。2015年2月起移动售票机与定期券售票处，同年5月19日启用步入式（Walk in type）剪票口窗口（有人剪票口），10月上野侧新设电扶梯。
2016年9月30日，站内东侧的FamilyMart开幕。

**月台配置**
千叶线在午间时段直通松户线时使用5号月台，其余时间使用3、4号月台。
*6号月台由于不连接千叶线，故只有新京成线线内列车使用。

**名称**
京成电铁的站名基本上会省略「京成」（例：京成高砂称为「高砂」），但本站是例外之一，无论是站名标或是路线图都是使用全名「京成津田沼」，借此与JR津田沼站及其转乘站新津田沼站做出区别。
至于车辆的方向显示器与车内资讯显示器，京成电铁与芝山铁道（以及北总铁道和千叶新市镇铁道）车辆显示为「津田沼」，车内广播也一样使用「津田沼」。除此之外的新京成电铁、东京都交通局、京滨急行电铁车辆都是显示「京成津田沼」。

**使用情况**
 京成电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为58,518人。京成线内69个车站当中排行第5位。数值含新京成电铁直通人次。- 新京成电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为44,244人。新京成线24个车站当中排行第5位。数值含京成电铁直通人次。
近年1日平均上下、上车人次推移如下表。

**车站周边**
站前复合设施
邻近津田沼（旧称：久久田）老市区，商店街分布在站前南口往袖浦团地方向的南向道路与往市役所方向的东向道路两旁。
由于本站往西的营业列车班次众多，加上新京成线列车以及前往上野方向拖上线的车辆，使得上野方向的谷津5号平交道成为开かずの踏切。
站前有京成电铁第一整备工场再开发的复合设施。
设施内的饭店在2002年（平成14年）3月底退出。之后习志野市役所厅舍因2011年东日本大震灾受损，2012年10月1日成为习志野市役所临时厅舍した。
2014年11月中，旧饭店一楼开设东武ストア。

**名胜、古迹**
 菊田神社- 东渐寺

**公共设施**
 习志野市役所- 习志野市中央消防署- 习志野警察署京成津田沼站前派出所

**文教设施**
 千叶工业大学津田沼校舍- 习志野市立津田沼小学校- 习志野市立津田沼幼稚园- 习志野市立菊田保育所- 习志野市立菊田第二保育所

**邮局**
 习志野津田沼邮局- 习志野邮便局
** 邮贮银行习志野店

**路线巴士**

**相邻车站**
 40px 京成电铁
 KS 本线
: ■快速特急、■特急、■通勤特急
:: 京成船桥（KS22）－京成津田沼（KS26）－八千代台（KS29）
: ■快速（京成大久保方向自此站起各站停车）
:: 船桥竞马场（KS24）－京成津田沼（KS26）－京成大久保（KS27）
: ■普通
:: 谷津（KS25）－京成津田沼（KS26）－京成大久保（KS27） / 京成幕张本乡（京成千叶线：中午以外）（KS52）
 KS 千叶线
: ■普通
:: 新津田沼（松户线：只限中午）（KS66） / 谷津（京成本线：中午以外）（KS25）－京成津田沼（KS26）－京成幕张本乡（KS52）
 KS 松户线
:: 新津田沼（KS66）－京成津田沼（KS26）－京成幕张本乡（京成千叶线：只限中午）（KS52）

**参考资料**
私铁1日平均使用人数
私铁的统计资料
千叶县统计年鉴

**相关条目**
日本铁路车站列表 Ke

**外部连结**
 京成津田沼-  京成津田沼站 - 京成电铁
咽音

咽音的发音部位
咽音（Pharyngeal consonant）为舌头对咽部之闭锁与张开其间隙开合的交作发音所产生之辅音。一些语音学家会将上咽音或“高”咽音与（杓状）会厌音或“低”咽音区分开来，前者通过缩回中上咽的舌根调音，后者通过杓状会厌襞抵住下喉部会厌调音，此外还有会厌-咽音，是将两个动作结合起来调音。
塞音、颤音只能在会厌处产生，擦音只能在上咽处产生。区分发音部位时，可以用“舌根音”（radical consonant）统称，也可以用“喉音”统称。
许多语言中，咽音都会引发相邻元音的变化。因此咽音和小舌音不同，后者只会引发元音的后移。例如，阿拉伯语部分方言中，/a/在咽音旁前移至æ，但在小舌音旁后移至IPA|ɑ，如حال IPA|ħæːl“条件”，就是咽擦音+前移元音，比较خال IPA|χɑːl“舅舅”，则是小舌音+后移元音。
另外，辅音和元音还能被咽化。会厌化元音通过相随的会厌颤音定义。

**IPA之咽辅音**
咽辅音系列以IPA说明如下：
浊会厌塞音应是不可能的。例如当会厌塞音在达哈罗语元音间变浊时，它就变成了闪音。不过从语音上看，有清浊塞擦音对立：IPA|ʡħ, ʡʕ (Esling 2010: 695)。
传统上置于IPA表的擦音一列，但IPA|ʕ实际上总是近音。声带震动和咽部收缩离得太近，所以很难产生擦音F(Esling 2010 695, after Laufer 1996)。IPA符号其实是模棱两可的，但也没有语言在这个部位区分擦音和近音。为清楚起见，可用降低符号表明是近音(IPA|ʕ̞)，用上升符号表明是擦音(IPA|ʕ̝)。
海达语海达堡方言有会厌颤音IPA|ʜ和会厌塞擦颤音IPA|ʡʜ~IPA|ʡʢ对立。(所有海达语塞擦音都带一点浊，一般分析为元音的影响。)date=J2018年6月
转写言语失调时，国际音标扩展表示上咽塞音的符号是⟨SC⟩和⟨ɢ⟩。

**调音部位**
IPA1989年首次分了会厌擦音和咽擦音，但此后喉镜检查术技术的发展使得专家们不得不重新审视他们的主张。由于咽部颤音只能用杓状会厌襞发出(如海达语北部方言的咽颤音)，而会厌的收缩其实并不完全，如产生会厌的摩擦音所需，一般会导致颤音，因此，仅根据成阻位置来看，并不存在上咽部和会厌部对立。因此Esling (2010)恢复了统一的咽音位置，被IPA描述为会厌擦音的音与咽擦音的区别在于调音方法，而非调音部位：
Edmondson等试着区分了咽音的几种亚类。咽/会厌的塞音、颤音通常通过收缩杓状会厌襞与会厌间空隙产生。这种调音也被称为“杓会厌音”。发咽擦音时，舌根后移、紧贴咽后壁。阿楚马威语、台湾阿美语、部分萨利希语系语言中，两个动作相互结合，杓状会厌襞和会厌一起靠着咽壁后移，这种调音也被称为“会厌-咽音”。IPA没有将这种调音与标准杓状会厌音相区分的变音符号，Edmondson等用稍带误导性的ʕ͡ʡ、ʜ͡ħ来表示。VoQS中有几个表示咽音亚型调音的变音符号。
除少数搭嘴音、言语失调外，上咽塞音不存在于任何语言中。参见清咽上塞音、浊咽上塞音。

**分布**
咽音主要来自世界三个地区：中东-北非的闪米特语族（如阿拉伯语、希伯来语、提格雷语等）、柏柏尔语族及库希特语族(如索马里语)；高加索西北高加索语系、东北高加索语系；加拿大不列颠哥伦比亚省原住民语言，如海达语、萨利希语系、瓦卡什语系等。
其他地方也零星出现，如索拉尼语和北库尔德语、马绍尔语、尼罗-撒哈拉语系Tama语、苏族语斯托尼语、加利福尼亚州阿楚马威语等。
咽近音更常见，在部分欧洲语言中为/r/的实现，如丹麦语和施瓦本语等。据咽音理论，原始印欧语可能也有咽音。
在书面上，会厌擦音和颤音常与咽音相混，如达哈罗语和北海达语。这些音之间的区别到1989年才获得IPA的承认，直到1990年代才有系统研究。

**另见**
 咽化- 会厌化- Ayin- Heth- 喉音

**参考**
 Maddieson, I., & Wright, R. (1995). The vowels and consonants of Amis: A preliminary phonetic report. In I. Maddieson (Ed.), UCLA working papers in phonetics: Fieldwork studies of targeted languages III (No. 91, pp. 45–66). Los Angeles: The UCLA Phonetics Laboratory Group.  (in pdf) date=20201122224247 
*张慧丽,"主动发音器官模型与几个国际发音问题"date=20201102185027 ,中研院语言学期刊,11.4:653-678,2010.- Maddieson, I., & Wright, R. (1995). The vowels and consonants of Amis: A preliminary phonetic report. In I. Maddieson (Ed.), UCLA working papers in phonetics: Fieldwork studies of targeted languages III (No. 91, pp. 45–66). Los Angeles: The UCLA Phonetics Laboratory Group.  (in pdf)date=20201122224247
火鸟一

火鸟一，又名玉夫座β，HD 221507、SAO 214615、HR 8949，是玉夫座的一颗恒星，视星等为4.37，位于银经355.0395，银纬-70.3629，其J2000.0坐标为赤经58.3，赤纬06。
会厌音

会厌音的发音部位
会厌音（epiglottal consonant）为杓状会厌襞对会厌之闭锁与张开其间隙开合的交作发音所产生之辅音。亦称之为「杓会厌辅音」（aryepiglottal consonants）。

**IPA之会厌辅音**
会厌辅音系列以IPA说明如下：

**参见**
 调音部位
*浊会厌颤音

**注释**

**参考文献**
张慧丽,"主动发音器官模型与几个国际发音问题" date=20201102185027 ,中研院语言学期刊,11.4:653-678,2010.- Ladefoged, Peter; Ian Maddieson (1996). The Sounds of the World's Languages. Oxford: Blackwell. ISBN 0-631-19814-8.
钱普林号驱逐舰 (DD-104)

钱普林号驱逐舰（舷号DD-104）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的30号舰。她是美军第一艘以钱普林为名的军舰，以纪念1812年战争时期的海军军官史提芬·钱普林（Stephen Champlin）。
钱普林号在1917年于联合钢铁厂开始建造，在1918年下水服役，服役日刚好为第一次世界大战结束之日。接着钱普林号先在加勒比海执勤，然后调到太平洋。1922年钱普林号退役用作实验舰。1936年钱普林号作靶舰击沉，并在其后除籍。

**相关条目**
 美国海军驱逐舰列表 (1945年前)
麦霍号驱逐舰 (DD-105)

麦霍号驱逐舰（舷号DD-105）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的31号舰。她是美军第一艘以麦霍为名的军舰，以纪念美国独立战争时期的海军军官詹姆士·麦霍（James Mugford）。
麦霍号在1917年于联合钢铁厂开始建造，在1918年下水服役，其时第一次世界大战已经结束。接着麦霍号调到加勒比海执勤，并充当水上飞机母舰。1922年麦霍号退役封存，在1936年除籍出售拆解。

**相关条目**
 美国海军驱逐舰列表 (1945年前)
赵号驱逐舰 (DD-106)

赵号驱逐舰（舷号DD-106）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的32号舰。她是美军第一艘以赵为名的军舰，以纪念美国独立战争时期的海军军官塞缪尔·赵（Samuel Chew）。
赵号在1918年于联合钢铁厂开始建造，并在1918年下水服役，其时第一次世界大战已经结束。接着赵号调到太平洋执勤，在1922年退役封存。第二次世界大战爆发后，赵号在1940年重返现役，并调到珍珠港作训练舰。日本偷袭珍珠港时，赵号亦在港内，未有受损。终太平洋战争，赵号均在珍珠港及美国东岸巡航训练。1945年赵号除籍出售拆解。

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 美国海军驱逐舰列表 (1945年前)
黑泽尔伍德号驱逐舰 (DD-107)

黑泽尔伍德号驱逐舰（舷号DD-107）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的33号舰。她是美军第一艘以黑泽尔伍德为名的军舰，以纪念美国独立战争时期的海军军官约翰·黑泽尔伍德（John Hazelwood）。
黑泽尔伍德号在1917年于联合钢铁厂开始建造，在1918年下水，于1919年服役，其时第一次世界大战已经结束。接着黑泽尔伍德号分别到地中海及太平洋执勤，在1922年退役封存。1925年至1930年间，黑泽尔伍德号曾于太平洋再次服役，最后于1930年除籍出售拆解。

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慧照寺 (北京东四十三条)

慧照寺是位于中国北京市东城区东四十三条的一座佛寺。

**历史**
《乾隆京城全图》中的慧照寺。慧照寺东、西方向分别有“慧照寺东廊下”、“慧照寺西廊下”。慧照寺南的胡同为“慧照寺胡同”。
慧照寺是明朝成化十七年（辛丑年，1481年）在明朝永宁伯谭广的故宅上建成。《钦定日下旧闻考·卷四十八·城市内城东城四》载：
今东四十三条东段，旧称“慧照寺胡同”，即因慧照寺而得名。
慧照寺现已变为居民居住的大杂院。现存一通明朝石碑，被砌筑在门道的墙壁中，此碑为《慧照寺修建记》，落款为明弘治十年，即1497年。
帕特里西奥·托兰佐

帕特里西奥·托兰佐（Patricio Toranzo，T）是阿根廷职业足球运动员，能够司职攻击性中场和左右边前卫，目前效力于阿根廷乙级球队飓风。
2010年托兰佐曾入选马拉多纳执教的阿根廷队。
威廉斯号驱逐舰 (DD-108)

威廉斯号驱逐舰（舷号DD-108），转交皇家加拿大海军后更名为圣克莱尔号，是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的34号舰。她是美军第一艘以威廉斯为名的军舰，以纪念美国独立战争时期的海军军官约翰·福斯特·威廉斯（John Foster Williams）。
威廉斯号在1918年于联合钢铁厂开始建造，在同年下水，于1919年服役，其时第一次世界大战已经结束。接着威廉斯号分别到地中海及太平洋执勤，在1922年退役封存。第二次世界大战爆发后，威廉斯号在1940年重返现役，并按租借法案转交皇家加拿大海军，更名为圣克莱尔。此后圣克莱尔号被派往护航商船。1941年俾斯麦号战舰于丹麦海峡海战后突破封锁，进入大西洋，使英国几乎总动员本土军舰搜索对方，而圣克莱尔号也加入搜索之列。俾斯麦号不久便遭击沉，而圣克莱尔号则在索敌期间遭德国远程轰炸机发现攻击，未有受损。稍后圣克莱尔号返回护航之列，在1943年调返加拿大用作训练舰，直到战争结束。1946年圣克莱尔号退役除籍，并出售拆解。

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克兰号驱逐舰 (DD-109)

克兰号驱逐舰（舷号DD-109）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的35号舰。她是美军第一艘以克兰为名的军舰，以纪念1812年战争时期的海军军官威廉·克兰（William Montgomery Crane）。
克兰号在1918年于联合钢铁厂开始建造，在同年下水，于1919年服役，其时第一次世界大战已经结束。接着克兰号调往太平洋执勤，在1922年退役封存。第二次世界大战爆发后，克兰号在1939年重返现役，在太平洋作中立巡航，并训练海军后备役。克兰号在太平洋战争期间一直担任训练舰，直到于1945年退役除籍，并在1946年出售拆解。

**相关条目**
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勇者斗恶龙 怪兽战斗之路

是以《勇者斗恶龙VIII》为基础的日本街机游戏。在游戏中玩家将与怪兽战斗，并可赢得印有它们数据的真实卡片.。游戏于2007年在日本发行并使用Taito Type X系统。在2009年东京的Jump嘉年华上，续作《勇者斗恶龙 怪兽战斗之路II 传说》（Dragon Quest Monster Battle Road II Legend）的消息公布，系列第三作，《传说》Wii移植版《勇者斗恶龙 怪兽战斗之路 胜利》（Dragon Quest Monster Battle Road Victory）的消息于2010年公布。《扫描仪》（スキャナー）预定于2016年发行。

**系统**
游戏是以勇者斗恶龙系列游戏的怪物和勇者为基础的战斗。战斗发生在一个竞技场中，怪物可以从游戏里或玩家插入机器的卡中选择。战斗非常简单，而且只使用双按键系统。机器在玩家开始比赛时给玩家一张免费卡片。这些卡片可以在战斗中使用，如果玩家拥有一张稀有卡，就可以在战斗中发动一个特殊攻击。
在游戏《胜利》中，玩家必须通过DSiWare摄像头或移动电话拍一张《传说》卡片的照片，并通过另行销售的扫描工具发送到一个虚拟相册中。之后这些卡片就可以在《胜利》中使用了。游戏加入了一个玩家单对单或双对双的对战功能，这可以在一台游戏机或是网络上进行。

**开发**
最开始的《战斗之路》由Rocket Studio开发并发行于2007年6月，而《传说》发行于2009年9月。《胜利》由Eighting开发并发行于2010年7月。有描述称系列是受到世嘉卡带驱动街机游戏《时尚魔女 LOVE AND BERRY》成功的启发，并以年轻儿童为目标对象。史克威尔艾尼克斯为《胜利》特别发行了一个Wii控制器，控制器售价在推出时售价12,800日圆。

**评价**
截至2008年3月，《勇者斗恶龙 怪兽战斗之路》带来了4.5亿日圆的收入。在之后的六个月中，即2008年4月至9月，其为史克威尔艾尼克斯带来了1.6－1.7亿日元的额外收入。
截至2010年5月，史克威尔艾尼克斯为前两部游戏发出了超过2亿张的卡片。《胜利》在发售首周售出了136,000万套，成为继《火焰之纹章：新·纹章之谜 ～光与影的英雄～》后第二畅销的游戏.。八月中旬是游戏最后一次品牌在日本周销量榜前十名，那时售出了220,000多份。

**参考文献**

**外部链接**
  怪兽战斗之路官方网站 date=20200912041058
全缘栝楼

全缘栝楼（学名：Trichosanthes ovigera）为葫芦科栝楼属下的一个种。

**参考文献**
  accessdate=2013-01-18
哈特号驱逐舰 (DD-110)

哈特号驱逐舰（舷号DD-110）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的37号舰。她是美军第一艘以哈特为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军军官以西结·哈特（Ezekiel Bishop Hart）及约翰·E·哈特（John E. Hart）。
哈特号在1918年于联合钢铁厂开始建造，在同年下水，于1919年服役，其时第一次世界大战已经结束。接着哈特号留在太平洋执勤，并在1920年改装为布雷艇。改装后哈特号被派往远东亚洲舰队，主要在菲律宾及中国执勤。1931年哈特号退役除籍，按伦敦海军条约于1932年出售拆解。

**相关条目**
 美国海军驱逐舰列表 (1945年前)
艾德·利马

艾德·利马（Éder Lima，catIdx=dos Santos, Éder Lima），全名艾德·利马·多斯桑托斯（Éder Lima dos Santos），是巴西职业足球运动员，现在效力于中国足球甲级联赛球队北京控股足球俱乐部，司职后卫。

**俱乐部生涯**
艾德·利马出生于巴西圣保罗州圣维森特市，早期在葡萄牙人接受足球训练，2007年在家乡球队圣维森特开始职业足球生涯。之后他又先后效力于CENE、圣何塞、索罗卡巴竞技等球队，2009年11月加盟诺罗斯特。他代表诺罗斯特出场13次，帮助球队从圣保罗州乙级联赛升级到甲级。2010年5月，艾德·利马加盟维拉诺瓦， 开始参加巴西国内足球联赛。
2011年9月6日，他和巴甲老牌劲旅桑托斯签订一份为期三个月的短期合同 第二天，他在和阿瓦伊的比赛中替补埃拉诺出场4分钟，首次代表桑托斯亮相。 他在3个月内为桑托斯出场6次，但没有得到续约机会。2012年，艾德·利马转投欧斯特。
2013年2月，艾德·利马和中国足球超级联赛球队天津泰达签约。2013和2014赛季利马作为天津泰达队的主力中后卫，代表球队出场57次打入3球并有1次助攻。
2015年2月，北京控股足球俱乐部宣布与利马正式签约。
宝谛寺

宝谛寺是位于中国北京市海淀区香山南路南河滩西万安山东麓的藏传佛教格鲁派寺院。

**历史**
宝谛寺为清朝乾隆十六年（1751年）仿照五台山菩萨顶而建。《钦定日下旧闻考·卷一百三·郊垧西十三》载：
宝谛寺是载于《理藩院则例》的满族藏传佛教寺庙，寺内僧人均为满族。清朝载于《理藩院则例》的满族藏传佛教寺庙共有6座，分别为东陵隆福寺、西陵永福寺、香山宝谛寺、圆明园正觉寺、功德寺、承德殊像寺。宝谛寺是其中最大最重要的一座，专设有“管理宝谛寺事务大臣”一职，专门管理满族藏传佛教寺庙事务。
清朝时，香山南麓以宝谛寺为中心，形成了一组满族藏传佛教寺庙群。这组寺庙包括：宝谛寺、宝相寺、长龄寺、方圆庙、梵香寺、实胜寺。这组寺庙群距离团城演武厅很近。这组寺庙群后毁于八国联军之手。宝谛寺残存石牌坊一座。
宝谛寺石牌坊
朱自清在1934年的《松堂游记》中称：“山上还残留着些旧碉堡，是乾隆打金川时在西山练健锐云梯营用的，在阴雨天或斜阳中看最有味。又有座白玉石牌坊，和碧云寺塔院前那一座一般，不知怎样，前年春天倒下了，看着怪不好过的。”由此可推知，宝谛寺石牌坊于1932年春倒塌。
如今，宝谛寺石牌坊仍仆倒于原地。
英格拉罕号驱逐舰 (DD-111)

英格拉罕号驱逐舰（舷号DD-111）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的37号舰。她是美军第一艘以英格拉罕为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军军官邓肯·英格拉罕（Duncan Nathaniel Ingraham）。
英格拉罕号在1918年于联合钢铁厂开始建造，在同年下水，于1919年服役，其时第一次世界大战已经结束。接着英格拉罕号被派往出访法国，返国后在1920年改装为布雷艇。改装后不久，英格拉罕号在1922年退役，于1936年除籍并出售拆解。

**相关条目**
 美国海军驱逐舰列表 (1945年前)
拉德洛号驱逐舰 (DD-112)

拉德洛号驱逐舰（舷号DD-112）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的38号舰。她是美军第二艘以拉德洛为名的军舰，以纪念1812年战争时期的海军军官奥古斯塔·拉德洛（Augustus Ludlow）。
拉德洛号在1918年于联合钢铁厂开始建造，在同年下水服役，其时第一次世界大战已经结束。接着拉德洛号留在近海训练，在1920年改装为布雷艇，主要用作训练海军后备役。1930年拉德洛号退役除籍，在1931年出售拆解。

**相关条目**
 美国海军驱逐舰列表 (1945年前)
拉斯伯恩号驱逐舰 (DD-113)

拉斯伯恩号驱逐舰（舷号DD-113）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的39号舰。她是美军第一艘以拉斯伯恩为名的军舰，原意为纪念美国独立战争时期的私掠军官约翰·拉斯本（John Rathbun），然而海军官方却将其姓名误拼为拉斯伯恩（Rathburne），且未有更正。
拉斯伯恩号在1917年于克雷普父子造船厂开始建造，在1918年下水服役，其时第一次世界大战已即将结束。战后拉斯伯恩号先调到太平洋，再调往远东亚洲舰队，并曾到访日本长崎。1923年拉斯伯恩号退役，直到1930年才重返现役，期间曾参与海军演习，主要用作训练。太平洋战争期间，拉斯伯恩号在1944年改装为高速运输舰，并参与安加尔战役、雷伊泰岛战役、仁牙因湾战役及冲绳战役。战事末期，拉斯伯恩号遭神风特攻队自杀飞机击伤，而要返国维修。战后拉斯伯恩号在1945年退役除籍，并在1946年出售拆解。
拉斯伯恩号在第二次世界大战共获得六枚战斗之星。

**相关条目**
 美国海军驱逐舰列表 (1945年前)
八千代台站

2号线的事业用车停止位置目标（2018年9月）
八千代台站（f=y）是位于日本千叶县八千代市八千代台北一丁目，属于京成电铁本线的铁路车站。车站编号是KS29。
早上往上野方向与黄昏往成田方向的「Morning Liner」与「Evening Liner」皆有停靠此站。City Liner废除后，京成本线所有列车全部停靠此站。

**历史**
1956年（昭和31年）3月20日：京成电铁八千代台站开业。开业时只设西口。
** 当时车站周边是被称作「习志野原」的原野。
*1968年（昭和43年）：动工兴建东口。
*1969年（昭和44年）：改建为跨站式站房。
*1993年（平成5年）：站房拓宽。设置电扶梯与轮椅设备。- 1994年（平成6年）3月18日：设置精算机与英语资讯看板。- 2012年（平成24年）3月31日：在北总铁道主办的「北总春祭」中使用的活动用临时列车「北总春祭号」从本站发车，经京成高砂站至千叶新城中央站。

**车站结构**
本站是岛式月台2面4线可供待避的地面车站。设有跨站式站房。月台两端设有横渡线，可供京成、北总铁道的检查、试运行列车折返使用，以及误点时改开此站折返列车使用。
2号线线路中央有个「4货」目标牌，是事业用车使用的停止位置目标。
列车资讯显示器设于大厅与月台，现在使用的是全彩LED式，其显示内容遵照京成津田沼站。过去使用的列车资讯显示器未显示月台的发车时间。
本站拥有京成线车站中较为宽广的大厅空间，付费区内正面与检票口外西口侧都有FamilyMart。
西口、东口与大厅、大厅与各月台设有电扶梯（西口、东口只有上行电扶梯）。东口与大厅、大厅与各月台间设有电梯。
1、2号线月台的大和田侧有「Morning Liner」售票处与专用乘车口。
本站为站长配置站。管理八千代台管区京成大久保站、实籾站。

**月台配置**
File:Keisei Yachiyodai sta 001.jpg|东口
File:Yachiyodaista-kaisatsu.jpg|剪票口
File:Keisei-railway-KS29-Yachiyodai-station-platform-20200727-110632.jpg|月台（2020年7月）

**使用情况**
2016年度1日平均上下车人次为46,514人。京成线内69个车站当中排行第8位，是不京成线车站当中上下车人次最多的独立车站。
最高峰时1日平均上下车人次超过7万人，1994年度以后逐渐减少。1996年东叶高速线通车，本站使用人次持续下滑，2009年度下跌至5万人。
近年1日平均上下车人次以及上车人次如下表。

**车站周边**
西口行人天桥往西口站前（2005年12月）
周边是住宅密集区，站前为商业区。由于周边团地居民高龄化，车站使用人次下滑，地方活力不比以前。

**东口**
东口圆环有「平和宣言都市」钟楼。
圆环往南方花见川团地方向的站前商店街称为「EPOLA通」。「EPOLA」分别取自「Your ELM」的「E」、现在改建成公寓「ルネ八千代台」的「十字屋POPO」的「PO」、现在改建成第3八千代台大楼的「ラオックス」的「La」。- ユアエルム
** LIVRE京成
** ノジマ
** パシオス
** 八千代台Your ELM邮便局
** 三井住友银行八千代支店
** 千叶银行八千代支店- 八千代市役所八千代台东南支所- 八千代市消防本部中央消防署八千代台分署- 八千代台东邮便局- 三菱UFJ银行八千代支店- 瑞穗银行八千代支店- くすりの福太郎- 天然温泉八千代暖汤- 八千代台保育园

**西口**
西口圆环有「住宅团地发源地」纪念碑。- 陆上自卫队习志野演习场- APIA- 八千代市役所八千代台支所- 八千代台公民馆- 八千代台邮便局- 千叶兴业银行八千代支店- 医疗法人社团小羊会长沼诊所- 八千代台団地 - 日本第一个大规模住宅团地- 八千代市立八千代台图书馆- 八千代市立八千代台小学校- IBM八千代台球场

**巴士路线**
路线巴士主要往来团地与车站，由京成巴士、东洋バス、千叶シーサイドバス、ちばグリーンバス（仅深夜急行巴士）运行。

**东口**
旁边有八千代市コミュニティバス八千代台线的八千代台站东口巴士站。

**西口**
旁边有八千代市社区巴士八千代台线的八千代台站西口巴士站。

**相邻车站**
  33px 京成电铁
 KS 本线- Skyliner|■「Morning Liner」、■「Evening Liner」停车站
: ■快速特急、■特急、■通勤特急
:: 京成津田沼（KS26）－八千代台（KS29）－胜田台（KS31）
: ■快速、■普通
:: 实籾（KS28）－八千代台（KS29）－京成大和田（KS30）
: ※「快速」的定期班次只有每天早上1班。

**参考资料**
注释
统计资料

**相关条目**
日本铁路车站列表 Ya

**外部连结**
 八千代台-  八千代台站 - 京成电铁
尼古拉斯·雷

尼古拉斯·雷（Nicholas Ray，catIdx=Ray, Nicholas ）是一位美国知名电影导演，擅长于史诗电影与黑色幽默电影。

**生平**

**主要电影作品**
《太平洋航空作战》(Flying Leathernecks) (1951年)、（主演：约翰·韦恩、劳勃·雷恩。）
*《琴侠恩仇记》(Johnny Guitar) (1954年)
*《阿飞正传》(Rebel Without a Cause) (1955年)、（主演：詹姆士·狄恩。）
*《狂夫淑妇》(Bigger Than Life) (1955年)、（主演：詹姆斯·梅逊。） 
*《沙漠大血战》(Bitter Victory) (1957年)、（主演：理查·波顿、克里斯托弗·李。）
*《派对女郎》(Party Girl) (1958年)
*《雪海冰上人(The Savage Innocents) (1960年)
*《万王之王》(King of Kings) (1961年)
*《北京五十五日》(55 Days at Peking) (1963年)、（主演：大卫·尼文、却尔敦.赫希顿。）

**外部连结**
name=Nicholas Ray
塔特尔博顿斯怪物

塔特尔博顿斯怪物（英语：Tuttle Bottoms Monster）是一种神秘生物，据称生存于美国伊利诺伊州哈里斯堡北部的萨林河流域的沼泽地区。通常被描述为多毛、猿猴状，有像食蚁兽一样的长鼻。
塔特尔博顿斯怪物传奇对于萨林县的居民来说很熟悉。前哈里斯堡警察局局长加里·克拉布特里（Gary Crabtree）爆料给Harrisburg Daily Register称，他的部门过去28年一共收到了约50份哈里斯堡西北部不明生物的目击报告，一些报告称怪物有两条腿一些称有四条。大多数描述它有一个像食蚁兽一样的长鼻子。
独立动物研究者弗吉尔·史密斯告诉Harrisburg Daily Register报社称这种生物不是神话中的生物而是一种“由联邦政府放出的”早已灭亡的真实生物。史密斯说这是一种多毛的灵长目动物，能双腿站立，不害怕人类，补充说了一对夫妇报告称这个生物走过他们身旁。史密斯还声称一位美国农业部前雇员向他透露农业部已经对塔特尔博顿斯怪物开展了一项秘密调查。
最早的目击报告始于20世纪60年代，目击者们是一些少年和猎人。据传，在那段时间塔特尔博顿斯发生了一些谋杀案。
碳热反应

碳热反应（Carbothermic reaction）也称碳热还原（Carbothermic Reduction）是指以碳为还原剂的反应，通常用于金属氧化物的还原。这类反应一般在几百摄氏度下进行，用于许多元素单质比如铁、钴、镍和铜的大量工业生产，传统上需要电解氯化镁产生的金属镁单质也可从氧化镁通过碳热还原得到。虽然可用来把金属氧化物还原成金属单质，但对于某些金属比如钠和钾的氧化物不适用。借助氧化物自由能图可预测某种金属元素的单质是否能通过碳热反应用碳还原相应的金属氧化物得到。
碳热反应有时产生一氧化碳，有时则生成二氧化碳。碳热反应的驱动力是反应产生的熵：金属氧化物和碳这两种固体反应生成一种新的固体（金属）和一种气体（CO）。后者由于是气态的物质所以具有更大的熵。因为固体反应物的扩散速率是很慢的，所以需要加热才能使碳热反应发生。

**用途**
铁矿石的熔炼是碳热反应最重要的用途，其中的过程涉及诸多反应，但基本可简化为以下反应：
 2Fe2O3 + 3C → 4Fe + 3CO2
每年大约有一百万吨的单质磷是用碳热反应生产的。磷酸钙（一般使用一种常见的磷酸盐矿物氟磷灰石）、石英砂和焦炭（不纯的碳）混合加热至1200－1500℃生成气体的P4，后经冷凝得到单质磷。表示该过程的具体化学反应式如下：
4Ca5(PO4)3F  +  18SiO2  +  30C →   3P4  +  30CO  +  18CaSiO3  +  2CaF2

**反应变种**
对于某些金属，用碳热反应还原相对应的金属化合物不能得到金属单质，而是生成金属碳化物，比如二氧化钛和碳在高温下反应就会直接形成碳化物；用碳和三氧化二铬在高温下反应得到的也是铬的碳化物。在这种情况下就会使用铝或镁作为还原剂使用。
有些情况下会把碳热反应和其他反应偶联起来，一个重要的例子就是利用氯化法从钛铁矿分离钛，这个方法就是先把粉碎后的钛铁矿石和碳混合，后在1000℃的氯气流下加热产生四氯化钛:
 2FeTiO3  +  7Cl2  +  6C → 2TiCl4 + 2FeCl3 + 6CO
白金汉喷泉

白金汉喷泉（Buckingham Fountain）是一个芝加哥地标，位于格兰特公园中心。它建于1927年，是世界上最大的喷泉之一。它采用洛可可婚礼蛋糕样式，灵感来自凡尔赛宫的勒托喷泉，象征密歇根湖
它从四月工作到十月，在冬季，喷泉装饰着节日灯。

**历史**
白金汉喷泉
白金汉喷泉被认为是芝加哥的前门，因为它位于该市的前院格兰特公园，靠近哥伦布公路（Columbus Drive）与国会大路（Congress Parkway）交会处。喷泉本身代表着密歇根湖，每个海马分别代表滨湖的伊利诺伊州、威斯康星州、密歇根州和印第安纳州。喷泉是由美术学院派建筑师爱德华·H·贝内特设计。雕像出自法国雕刻家Marcel F. Loyau。喷泉的设计灵感来自于凡尔赛宫的勒托喷泉。
这个喷泉是由凯特·白金汉捐赠，以纪念她的兄弟克拉伦斯·白金汉，耗资75万美元。喷泉的正式名称是“克拉伦斯·白金汉纪念喷泉”。凯特·白金汉还建立了白金汉喷泉基金，初始投资30万美元，以支付维修费用。 白金汉喷泉于1927年8月26日竣工。

**参考**
  Chicago Landmarks: Clarence Buckingham Memorial Fountain and Garden-  Chicago Park District: Buckingham Fountain-  Restore Buckingham Fountain
生态税

生态税是指为促进生态可持续发展而提供经济诱因的税收。生态税是皮古税的一种，即试图利用税收，使人感受到他们的某些行动会造成社会负担。这样的政策可以减少或避免监管机构（行政命令和控制）的需要。通常情况下，政府在推行生态税政策的同时，
为了达到使用者付费的原则，会按比例减少其他税收，例如扣减生态劳工和可再生资源的税收，甚至是补贴，试图维持整体税收不变。

**可获减免的税收**
工资、收入、销售税
*公司税（投资和创业的税收）
*房产税

**可增加的税收**
化石燃料的二氧化碳税
*进口商品关税
*矿产、能源和林业产品税收
*保护区内露营、登山、钓鱼和狩猎的许可证和相关设备的税收
*环境成本巨大的技术和产品税收
*废物处理税和退还费用
*污水，污染及其他危险废物税
*屯地荒置税

**参见**
 环保关税- 生态经济学- 低碳经济- 绿色政治

**外部连结**
  A Distributional Analysis of Green Tax Reforms date=20070630225959  - Gilbert E. Metcalf-  STERN REVIEW: The Economics of Climate Change date=20070324074106  - An executive summary of a report by economist Nicholas Stern (27pg pdf file)-  BBC article on Stern's Report date=20210420183030
迪恩怪兽

迪恩怪物（英语：Beast of Dean），也称犴猪（moose-pig），是一种生存或曾经生存于英国格洛斯特郡迪恩森林的神秘生物。 据说它像一只野猪（Sus scrofa），但尺寸却大很多。 1802年，受够骚扰的来自Parkend, Gloucestershire农村的农民决心捕获并杀死这个大到足以弄断树木、破坏篱笆和栅栏的生物，但是一无所获。 也就是那时，野熊在不列颠灭绝了。
迪恩森林

**流行文化**
在科幻电视剧《远古入侵》中，迪恩怪物变成一只通过虫洞从二叠纪来到现代的丽齿兽。
红星大奖2013

，新加坡华语电视颁奖典礼，将在2013年4月21日及28日、星期日晚上7点透过新传媒8频道播出。颁发幕后专业奖项的第一场颁奖典礼将在新传媒4月21日播出，颁发幕前最佳奖项的第二场典礼则在一星期后——即4月28日播出。第二场颁奖典礼结束后，通过新传媒U频道播出庆功派对。

**红星大奖2013（亮闪八方）**
颁奖嘉宾：潘玮柏、高志森、黄百鸣

**青苹果奖**

**最佳导演**

**最佳剧本**

**最佳综艺编导**

**最佳综艺资料撰稿**

**最佳新闻报道**

**最佳时事报道**

**最佳宣传短片**

**最佳摄影**

**最佳服装与造型设计**

**最佳音乐与音效设计**

**最佳主题曲**

**最喜爱男角色**

**最喜爱女角色**

**最喜爱银幕情侣**

**最喜爱综艺主持人**

**最高收视率综艺节目**

**最高收视率电视剧**

**年度飞跃奖**

**红星大奖2013（颁奖礼）**
颁奖嘉宾：白歆惠、车太贤、陈汉典、伍咏薇、宥胜、郑丹瑞、熊黛林、许冠文、沈春华、徐乃麟、王伟忠、范文芳、郑惠玉、钟嘉欣

**电视荣耀奖**

**最佳电视剧**

**最佳男主角**

**最佳女主角**

**最佳男配角**

**最佳女配角**

**最佳新人奖**

**最佳综艺节目**

**最佳综艺特备节目**

**最佳综艺主持人**

**最佳资讯节目**

**最佳资讯主持人**

**最佳时事节目主持人**

**最佳新闻主播**

**BottomSlim 观众票选美腿奖**

**十大最受欢迎男艺人**

**十大最受欢迎女艺人**

**参考资料**

**相关条目**
红星大奖
*红星大奖奖项列表
*新传媒电视8频道

**外部连结**
 《红星大奖》Star Awards 2013 on xinmsn Entertainment
氯化铬 (消歧义)

氯化铬可能指：
*二氯化铬，又称氯化亚铬
*三氯化铬，有时简称氯化铬
*四氯化铬
TEM12型柴油机车

TEM12型柴油机车（ТЭМ12）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造，于1978年研制成功，仅试制了一台并未投入批量生产。该型机车是根据苏联黑色冶金工业部的要求、为冶金工厂企业而研制的电力传动调车柴油机车，具有与TGM6A型液力传动柴油机车近似的牵引性能。

**技术特点**
机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构。
机车装用一台2-18-ДГ型柴油发电机组，包括了一台ЗА-6Д49型柴油机及一台ГП-319Б型牵引发电机。ЗА-6Д49型柴油机（苏联国家标准GOST型号为8ЧН 26/26）是Д49型柴油机的系列产品之一，为八气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，装车功率为1200马力，单位燃料消耗量为155克/有效马力·小时。
机车传动装置采用直—直流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台ГП-319Б型直流牵引发电机，再供给两台并联的ЭД-121直流牵引电动机。牵引发电机额定功率为780千瓦，额定转速为每分钟1000转，采用独立励磁及自然通风冷却。ВГТ-275/120型辅助直流发电机和В-600型励磁机安装在同一单元内，即А-706Б型双机组，用来提供牵引发电机励磁电流、蓄电池充电、控制电源和照明电源。此外，机车并设有一台ВС-652型交流辅助发电机。
TEM12型柴油机车的最大特点，是采用了组合驱动式轮对。每台机车只有两台牵引电动机，分别驱动两台转向架上的轮对。ЭД-121直流牵引电动机的基本结构与TEP70型机车所使用的ЭД-119型牵引电动机、TEM7型机车所使用的ЭД-120А型牵引电机保持相同。牵引电动机是安装在机车的底架上，两台牵引电动机经过总齿轮变速箱、万向轴及车轴齿轮箱把转矩传递到轮对。TEM12型柴油机车具有调车和干线小运转两种牵引模式，可根据使用需要通过总齿轮变速箱换档调节。在调车模式时最高速度为40公里/小时，持续速度为10公里/小时，持续牵引力为235千牛；而在小运转模式时最高速度为80公里/小时，持续速度为20公里/小时，持续牵引力为117千牛。

**参看**
TEM5型柴油机车
*TEM6型柴油机车
*TGM6型柴油机车

**参考文献**

**外部链接**
 1520mm.ru: Тепловоз ТЭМ12date=20091104233847
杨红樱

杨红樱（catIdx=Zheng杨），四川成都人，中国大陆儿童文学作家，中国作家协会会员，四川省作协副主席，成都文联副主席。其作品销量已超过5000万册，并被翻译为英文、韩文、泰文、德文、西班牙文等语言。杨红樱所着的儿童文学《淘气包马小跳》系列自2003年出版以来，受到了大陆小学生的喜爱，累计销量超过3000万册。其作品一直坚持“教育应该把人性关怀放在首位”的理念，在中小学校产生了广泛的影响，被誉为“中国童书皇后”。

**生平**
1962年出生于四川成都，1982年参加工作，历任成都人民北路小学语文教师，成都出版社编辑，成都《青年作家》杂志副编审。
1984年开始发表作品，1998年加入中国作家协会。
2000年，她出人意料地停止了童话写作，开始运用日记体小说形式，记录下自己女儿告别童年，由小女孩成长为少女的生命图景。
2007年，作品《淘气包马小跳》系列被哈珀·柯林斯集团购买，在全球发行多语种版。
2008年，作品《笑猫日记》系列被哈珀·柯林斯集团购买，在全球发行的英语、法语、意大利语、西班牙语和韩语的著作版权。
2010年，获第五届中国作家富豪榜首富。

**评价**

**正面评价**
中国作家协会副主席高洪波认为，杨红樱是一位有潜质的儿童文学作家，一位对社会有爱心、对民族有责任感、对所写的孩子有认同感的作家，期待杨红樱能够更加努力地探索为孩子写作的秘密，写出更多更好的作品，不但给孩子带来“阅读快感”，也能给一代儿童留下“阅读记忆”。
*中国青少年研究中心副主任孙云晓认为，杨红樱的作品十分关注儿童的人格塑造，探析成人世界与儿童世界之间的隔膜、误区，倡导理解与沟通，让孩子拥有健康、和谐、完美的童年，具有重要的教育学价值。

**负面评价**
童话作家林一苇认为，杨红樱的作品看不出丝毫语言美。并且质疑其写作是为迎合孩子们的需求，而童话是需要引导的。

**主要作品**
 《淘气包马小跳》系列- 《笑猫日记》系列- 《女生日记》- 《男生日记》

**参考资料**

**外部链接**
 yanghongying- yanghongyingcom-  杨红樱个人网站date=20160311005245
安定隧道

安定隧道，为中华民国台湾的一座公路隧道，位于溪阿公路安定弯路段，行政区划属南投县竹山镇大鞍里图号163。安定隧道的命名是以杉林溪森林生态渡假园区创办人刘安定为名陈怡桦。
因隧道深处山区，高度达海拔1,750公尺，午后气候易有浓雾，地形陡峭及地质破碎，对工程施筑存在难度，施工期间造成抢通的便道遭台风摧毁，最后才改采兴筑隧道，以避开崩坍区段九二一。为加速工程进度，工程人员架设索道、空运补给等方式将机具及物料送到南洞口，以便与北洞口同步施工，也因春节假期仍持续赶工，于是透过「眷探」方式来慰解工程人员的思乡情怀，原订于2003年10月份可完工通车，因此提前两个月完成这项工程王睿懋。安定隧道自2003年8月30日启用至今，仍是杉林溪唯一对外交通王睿懋。

**工程设计**
2003年8月30日完工的安定隧道，其设计长度640公尺，北、南两洞口皆设计有假隧道，北洞口18公尺长，南洞口5公尺长，故隧道全长是663公尺，隧道净高4.6公尺王睿懋。其车道采双向两线道，单一车道3.25公尺宽，其车道外侧设计有路肩，两侧路肩0.25公尺宽，两侧路肩外缘设置1公尺宽人行道，人行道净高2公尺王睿懋。隧道内公路铺面工程采柔性铺面王睿懋。该隧道所挖出土方约4.6万立方公尺是弃碴做为回填整治及挡土措施王睿懋。

**地理环境**
安定隧道距离杉林溪入口约一公里处，位居凤凰山脉之西侧，紧临加走寮溪，深处海拔1,750公尺山区，每逢低温气候，水温极低，冬季甚是结冻，对施工造成困难，因此得以加热器与温度控制棒来维持其水温，保持施工过程应有的水源而不受结冻阻断杨秉煌。
安定隧道位于竹山镇大鞍里境内图号163。依照《竹山镇志·地理志》记载，安定隧道的施工地质是属中新世晚期三峡群及其相当地层，该地层主要分为下部南庄层与上部桂竹林层，其前者岩性是砂岩、深灰色页岩及砂岩、页岩呈薄叶互层，而后者则是细粒砂岩夹杂深灰色页岩杨秉煌。三峡群在台湾地质年代当中是属年幼阶段之循环沉积，为海陆相交的陆台型沉积相，竹山镇东南部海拔200公尺以上山区则多属这类地层杨秉煌。

**施工历程**
溪阿公路是151县道延伸线，为联络杉林溪至溪头之间的道路，但原有的道路行经安定弯，因921大地震造成15K+300～15K+700之路段坍塌，不仅使杉林溪游客受困，当地居民的生计也出现困难，南投县政府有感于其救援之急迫，故经由921震灾重建会委请各学者及单位前往现场勘察九二一。
现场发现15K+580～15K+700路段有长约280公尺呈路基流失，以及长约120公尺落石坍方，在没有路基且地形陡峭，因此勘定以「钢轨桩工法」施筑便道为最佳，并协调国军前往支援，国军派出五二工兵群以爆破方式清除土石，并配合承包商钻孔，凿入钢轨桩于眼孔内构筑其便道王睿懋。2001年4月22日，国军完成爆破支援此阶段性工作，同年4月29日完成便道，此期间曾逢碧利斯台风、象神台风所造成土石坍方，使修复工程遭受影响王睿懋。
但好景不常，2001年7月30日受桃芝台风横扫中台湾，原有修复的便道则流失，出现了约百余公尺长的坍方，南投县政府向921震灾重建会呈报后，其工程难度考量到现场地形陡峭，地质不稳易坍方，其气候则午后易有浓雾，对于修复经费、施工技术及当地急迫性等因素，交通部于2002年6月5日邀请各单位研商其修复工程代办之事，最后委托由国道新建工程局代办九二一。修复经费则由921震灾重建会向行政院呈报后，核准动用921震灾重建款第二预备金新台币两亿八千万元王睿懋。2002年11月20日前完成修复工程之前置作业，其中第二、第六林班地所属台湾大学溪头实验林则交由南投县政府养护，以做为该工程的道路用地王睿懋。
在交通部与各单位研商当中，就有考量到传统工法修复，工期预计耗时二年，为及早抢通并提升工程效率，国道新建工程局与921震灾重建会研拟限制性招标及统包采购，公共工程委员会则与承包商、监造商制定「赶工奖励金实施要点」王睿懋。2002年11月20日完成招标，由介兴营造承缆「溪头风景特定区二－1号道路安定弯段复建工程」王睿懋。2002年11月22日正式动工王睿懋。2003年1月4日开始进行凿山开炸王睿懋。工程期间采24小时三班制，以全天候方式赶工，逢年过节则以眷探方式维持工程进度陈怡桦。因溪阿公路于阿里山至杉林溪路段未兴建，为加速工程进度，故南洞口工程采直升机及架设空中索道，以便于运给工程所需的机具与工材，使两方洞口施工可顺利于2003年5月7日贯通王睿懋。2003年8月30日，「安定隧道」完工通车，杉林溪创办人刘安定参加这项通车典礼陈怡桦。
JR九州883系电力动车组

JR九州883系电力动车组（JR九州883系电车）是日本九州旅客铁道（JR九州）自1995年4月启用的一款特急专用交流电联车。

**编组**
各编组不同时期的车头涂装
883系最初为5列7辆编组（AO1–AO5）及3列5辆编组（AO6–AO8）。5辆编组都有各自不同色彩的车头： AO6编组为银色，AO7和AO8则分别是黄色和深蓝。 从2008年开始，5辆编组被扩编为7辆，各编组插入两节采用885系标准的铝合金制1000番台车厢，编号也按次序改为AO16-AO18

**AO1–AO5编组**
这些编组的型式如下所示：
第2、第4和第6辆各有一具PS401KA单臂受电弓。

**AO16–AO18编组**
这些编组的型式如下所示：
第2、第4和第6辆各有一具PS401KA单臂受电弓。

**设计**
此车由JR九州的设计顾问水户冈锐治负责，车上部份座椅椅套设计成老鼠耳朵的形象，为本车特色之一。此车获得1996年的Brunel Award及蓝丝带奖。

**历史**
使用原始涂装的AO1编组
第一列883系于1995年4月20日投入服务。
所有的883系车辆2007年3月18日的时刻表改动之后都成为了禁烟车厢。
功德寺

功德寺，位于今中国北京市海淀区青龙桥功德寺1号，是一座藏传佛教格鲁派寺院。

**历史**
20世纪初的颐和园与功德寺。图中右上角可见颐和园万寿山及昆明湖，图中间为大片稻田，稻田左侧土地凸出处至图左侧边缘，可见一组古建筑，为功德寺，其中还可见一座重檐建筑，应为功德寺的大殿。
功德寺原名大承天护圣寺，位于瓮山泊（即今颐和园昆明湖）西北岸边。大承天护圣寺建于元朝天历二年（1329年），元朝朝廷曾经“发卫卒三千助大承天护圣寺工役”，并且将大量籍没的资产、田地赐给该寺作为永业，布达实哩皇后也资助该寺五万两银。寺内建有行宫，为元朝皇帝驻跸之所，并供奉有元文宗皇帝及太皇太后的御容。寺前的湖中建有三台，传说是元朝皇帝的钓台。元朝至正初年，该寺毁于火灾，随后重修。1980年代初，曾在该寺寺址前的稻田中出土了元代的汉白玉栏板、望柱以及建筑基础，文物部门推测其正是寺前钓台的遗址。大承天护圣寺是元朝该地区规模最大最重要的寺院。
明朝宣德二年（1427年），大承天护圣寺重修，更名为“功德寺”，仍建有行宫，明朝宣德帝、嘉靖帝均曾在此驻跸。嘉靖年间以后，功德寺转衰。
清朝乾隆三十五年（1770年），功德寺奉敕重修。乾隆帝赴清漪园时也去功德寺拈香。功德寺是清朝北京9座满族藏传佛教寺庙之一，且由理藩院管理。
《钦定日下旧闻考·卷一百·郊垧西十》载：
功德寺山门前的石兽之一
清末民初时，功德寺逐渐败落。中华民国时期，该寺改为学校。释妙舟《蒙藏佛教史》载，“现改为学校。寺内僧众额定二十二名，移居海甸陈府太平庵。”
中华人民共和国成立后，寺址成为玉泉山中学的校址。21世纪初开始，寺址上为“海淀区学校后勤管理中心”，该中心的门牌号为海淀区青龙桥功德寺1号，位于玉泉山路北侧。如今，功德寺的建筑物已无存。
功德寺山门前原有两只石兽，其中一只原留在地面上，后被迁入北京石刻艺术博物馆。2000年代，在海淀区教育委员会在功德寺寺址上进行的施工中，挖掘出埋于地下的另一只石兽，以及功德寺山门门额（上有乾隆帝御笔所题“敕重建古刹功德寺”）、山门拱券石、乾隆帝题诗的御制碑及雕龙碑首等等，这些挖掘出来的石刻均放在寺址院落内。其中乾隆帝题诗的御制碑上，刻有乾隆三十六年（辛卯，1771年）《御制功德寺拈香作》：
2015年，海淀区计划启动“玉泉山和颐和园之间”（简称“两山片区”）的园外园一期工程，位于该区域内的功德寺，未来有望恢复山门等遗迹。

**参考文献**

**外部链接**
 北京功德寺，颐和吴老的大杂烩，2011-04-28date=20131228174349 - 功德寺乾隆御题碑，颐和吴老的大杂烩，2011-12-05date=20131228175035 - 功德寺石碑矗立，颐和吴老的大杂烩，2013-12-20date=20131227211856