九巴屯门车厂

九巴屯门车厂内貌
九巴屯门车厂（KMB Tuen Mun Depot），俗称81厂或兜厂，公司车厂代号TMD-TM，位于香港新界屯门第79、80、81号和毗连政府土地，即建丰街1号及建荣街1号，地盘面积约400751平方呎，当中约181721平方呎为政府土地，屯门总修中心的对面，厂徽为U。
屯门车厂内只有一座楼高6层的办公室大楼，其余用地皆为泊车场，为九巴唯一没有泊车大楼的主厂。主要管辖范围为新界西北。部份行走屯门区、元朗区及北区的龙运巴士路线车辆亦隶属该厂。
屯门车厂内设有车胎翻新部，是目前全港最大规模的巴士车胎翻新工场，翻新工序更采用ISO9001国际标准，进一步保护环境。2011年全年共翻新31,000条车胎，车队中超过60%是使用翻新轮胎。
车厂东面为前九巴屯门车身装嵌厂，曾是九巴及龙运组装新巴士的工场，2010年将该土地售予母公司载通旗下附属公司TM Properties Investment，作价一亿一千多万元，2011年3月起出租予嘉士伯香港有限公司至2016年3月，其后转租予给维他奶公司。
除了屯门车厂及隔邻的车场可供泊车外，还有屯门南厂、元朗车厂、天水围车厂及屯赤隧道车厂供辖下车辆停泊。

**历史**
1974年7月2日，九巴在政府土地拍卖中以853万港元投得屯门市地段81号，以兴建屯门车厂，并于1979年启用。屯门车厂取代第一代元朗车厂，沿用旧元朗车厂的厂徽，而U是取自元朗区（Un Long/ün Long）的威妥玛旧粤语拼音。初期管辖地区除屯门、元朗及天水围区外，更管辖北区及大埔区巴士车务及车辆，并先后设立上水车厂、大埔车厂及曾经设立上水彩顺厂，使屯门车厂一度成为九巴管辖范围最广及管辖车辆最多的车厂（当时除沙田区、西贡区、荃湾区及葵青区，新界其余各区车务均由屯门车厂负责）。此情况直至2009年3月1日九巴将北区及大埔区巴士车务拨归沙田车厂管辖为止（龙运巴士A43线由屯门车厂辖下的元朗分厂派车的更份却不受影响）。
2010年10月29日，随着最后一辆隶属该厂的非空调巴士（利兰奥林比安，车队编号S3BL435，车牌号码FU7371）退役，屯门车厂正式全空调化，成为九巴辖下首间全空调化车厂。2016年12月24及27日，随着最后四辆非低地台巴士（丹尼士巨龙9.9米）由屯门先后东迁荔枝角车厂继续服役，本厂因而成为九巴首间全低地台化车厂。
为减低深夜屯门车厂轮候入油时间，以及缩短车长工时，屯门车厂在2013年3月24日在部份路线共60辆巴士试行在屯门海华路埃索油站入油，然后停泊在九巴屯门南厂。而目前则改用扫管笏路中石化油站入油，是唯一实行该措施的车厂。
2015年5月起，屯门车厂内开设了「759阿信屋」员工优惠站及理髪店，并提供员工优惠。
为善用资源，由2015年9月起屯门车厂辖下车辆日常维修改由屯门总修中心进行。
2020年3月，时值COVID-19肆虐全球，口罩需求量急增，九巴母公司载通国际宣布自资在屯门车厂内设立口罩生产线，预计4月投产，每日可以生产最少一万个口罩，将派发给旗下员工内部使用。传讯及公共事务部主管林子豪指公司九千名前线员工需要长时间接触公众，口罩需求量庞大，公司虽曾预购多万个口罩，但都未能如期到货，最后决定在屯门车厂内设置一条全自动口罩生产线。即使疫情结束，集团仍会恒常生产口罩，盼口罩可做到自给自足。
2021年4月，九巴把屯门车厂6楼全层出租予「345迷你仓」营运迷你仓出租业务。

**管辖车辆**
屯门车厂虽为九巴管理车辆型号最少的车厂，但拥有庞大的德国车队，大部份由德国生产的车辆（尤其猛狮车辆）均入籍屯门车厂(24辆Neoplan Centroliner由九龙湾车厂管辖)，亦使屯门车厂成为目前拥有德国车型最多的车厂。九巴旗下所有由猛狮出品(及猛狮旗下大部份利奥普兰)的双层巴士均由屯门车厂一手管理，包括24.310、2003年NEOMAN A34及2015年A95。屯门车厂亦曾经管理1985年「车王」平治O305及大部份2009年斯堪尼亚K310UD(已于2012年调往荔枝角车厂)。
由于屯门及元朗所在位置为新界西端，连接市区的道路多为快速公路(亦有辅助道路，如青山公路)，亦因此屯门车厂辖下大部份路线，不论为铁路接驳线，或市区联络快线，甚至新界区路线，均为途经快速公路的长途路线。因应九巴要求行驶高速公路线(尤其运输署订立的快速公路路段)的巴士配置较省油的ZF波箱，多部配置Voith波箱的Enviro 50012米(亦包括Enviro 500 MMC，ATENU)、丹尼士巨龙11米（AD）及富豪奥林比安11米（AV）由屯门车厂调往九巴其余三间车厂行走其他路线，以换入多部配置ZF波箱的用车，包括欧盟五型版富豪B9TL12米（AVBWU），Enviro 500 MMC及富豪B8L(AVBML1,V6B)

**未来发展**
九巴于1970年代先后购入屯门工业区3幅地皮作车厂及维修中心，经过30多年营运后，车厂不但可用作仓库出租图利，政府最近拟将车厂用地改划为住宅及商业用途。
2022年3月九巴向城规会提供申请，将九巴屯门车厂以及毗邻的货仓和嘉栢中心一期改建为三幢商业大厦，计划兴建3幢27至32层、另设3至4层地库的商厦，涉及楼面约208万方呎。

**辖下车厂**

**元朗车厂**
九巴元朗车厂（KMB Yuen Long Depot），公司车厂代号TMD-UL，是屯门车厂（U）的其中一个卫星车厂。位于元朗市东头工业区，分为新元朗厂、宏乐厂及宏利厂。
新元朗厂设于福宏街10号，邻近元朗工业邨巴士总站；宏乐厂设于宏乐街近宏富街，面积约4,200平方米，是配合新东头厂之地皮被政府收回而设。及后，九巴申请将宏利街近宏乐街及元朗污水处理厂的一幅面积约7,300平方米的停车场用地改建，是为宏利厂。

**概况**
八十年代，元朗及天水围新市镇急速发展，巴士服务日益完善，因此九巴重新在元朗设置卫星车厂，方便区内车务路线安排。东头厂于1992年启用，直至2014年12月23日被新元朗厂取代；新东头厂则于2001年启用，直至2012年7月11日中午起被位于元朗工业邨的宏乐厂取代；宏利厂则于2013年5月19日启用，以配合天水围车厂加建加油设施、维修区及洗车区而令停车位数目减少而设立。新元朗厂于2014年12月23日启用，取代已被政府收回的东头厂。新元朗厂、宏乐厂及宏利厂皆以短期租约形式批出。位于天水围天柏路的天水围车厂属于元朗车厂辖下泊车场，供行走元朗区的车辆停泊。
新元朗厂设有停车位、加油设施、维修区及洗车区；宏乐厂及宏利厂则只有停车位。
东头厂存放了2辆利兰奥林比安非空调巴士（S3BL213及S3BL271）作货仓之用。但东头厂关闭前夕，九巴决定不保留该两辆巴士至新车厂，以招标形式出售。
九巴屯门车厂的前身为元朗车厂，旧址即今元朗广场。

**管辖范围**
目前元朗车厂主要负责管辖以元朗区为终点站的巴士路线车辆及车长，但以天慈为总站的N269线只有一个字轨属元朗车厂派车；此外，元朗车厂亦兼顾以北区联和墟为终点站之龙运巴士路线A43线的部份车辆。

**相关事件**
2020年1月5日早上9时许，一辆停泊在元朗车厂的Enviro500 MMC（ATENU129，车牌号码SH963）突然着火冒烟，全车严重焚毁，无人受伤。

**天水围车厂**
九巴天水围车厂位于天水围天柏路、天水围游泳池对面，邻近天慈邨，即第14区，是屯门车厂的卫星车厂，亦是元朗车厂辖下的停车场。

**概况**
早期车厂面积为10,900平方米，扩建部份占地2,180平方米，合计13,080平方米。 
车厂于1995年启用，面积为10,900平方米。
2000年，政府加批第13区用地给九巴，与早期用地相邻，面积2,180平方米。
天水围车厂早期只设有停车位，其后加建加油设施、维修区及洗车区。

**运作**
天水围车厂只是一个车场，早更或特别更车长不论驾驶路线是于本区或另区开工，均须在指定签到时间前到达元朗车厂派更部签到（拍卡），再直接于元朗车厂或乘员工接送车到天水围车厂取车。

**相关事件**
2008年3月31日凌晨，天水围车厂有10辆双层巴士起火，火势猛烈，多次传出爆炸声，消防员出动5条喉将火救熄，认为起火原因无可疑，相信是1辆亚历山大丹尼士Enviro 500巴士（ATE180，车牌号码LN5481）电线短路引致机件过热引起，事件中无人受伤。传闻事故发生时火场附近有多辆巴士，由厂务人员驶离火场，其中2辆超级奥林比安12米巴士（KH3743及JZ5727）因太接近火场无法驶走，不过损毁轻微，两者其后复出行走至2019年才退役；然而其余8辆因严重受损无法修复而报废，并于2008年7月3日取消车辆登记、2008年8月上旬由工作人员移走或拆卸全部残骸，事后有八部丹尼士巨龙11米双层空调巴士（AD4、AD5、AD6、AD8、AD10、AD13、AD15、AD18）因此获得续牌。（ 无线新闻报道片段date=20140524115256 ）
事件中的巴士和受损情况：

**屯门南车厂**
九巴屯门南车厂（KMB Tuen Mun (South) Depot）是屯门车厂辖下的停车场，位于屯门（海皇路+轻铁屯门泳池站对面），毗邻城巴屯门车厂。

**简介及历史**
第一代屯门南厂位于友爱（南）巴士总站附近，在2001年因政府收地兴建海典轩而停用，现时在轻铁丰景园站与友爱（南）巴士总站之间的空地仍然留有当时第一代屯门南厂的划线泊位（此土地于2010年左右转为政府土地，大约2020年转为绿化土地）。
现时使用的屯门南厂为第二代,前身为货柜场，在2001年开始使用，占地约20,000平方米，主要用途为停泊屯门区区内大部份路线的车辆、更换区内巴士的车辆广告（靠近海皇路一方）以及停泊已退役／暂停服务的屯门车厂巴士。
屯门南厂存放了一辆丹尼士巨龙11米空调巴士（AD223）及一辆尼奥普兰A34空调巴士（LE4612）作货仓及办公室之用。而屯门南厂目前正进行改装工程，预计将来会增设入油设施。

**运作**
屯门南车厂运作初期只是一个车场，早更或特别更车长不论驾驶路线是于本区或另区开工均须于指定签到时间前到达屯门车厂派更部签到（拍卡），再直接于屯门车厂或乘员工接送车到屯门南厂取车。为节省车长工作时间，九巴其后在屯门南车厂增设查阅车长值勤资料的系统，车长能直接在该厂签到及取车。

**未来发展**
根据《香港规划标准与准则》，屯门区在2024年应设置两个运动场，但区内标准运动场目前只有邓肇坚运动场，其过去平均使用率经常为百分之一百。
当局早于2009年计划在屯门第16区一幅面积约5.79公顷的土地，兴建一个最高可提供5000个座位的地区运动场，该幅土地现时为九巴及城巴的临时巴士车厂、建造业训练局屯门训练场及公众停车场。
因应屯门区议会及区内学校、体育总会和社区对运动场的诉求，康文署一直积极筹划「屯门第16区运动场及休憩用地」项目，而有关项目已纳入行政长官《2017年施政报告》 的体育及康乐设施五年计划内。
有屯门区议员坦言，该区对于使用该幅土地感到矛盾，因该幅大型用地多年来一直用作巴士和公众停车场，暂时也不知道土地改变用途后，车辆可改到何处停泊，担心地区违泊问题日后因此加剧。

**相关事件**
2016年12月16日上午11时38分，一辆富豪超级奥林比安（3ASV33，车牌号码JF8911）在九巴屯门南车厂内撞向一辆正在倒车泊位的Neoplan Centroliner（AP147，车牌号码KR7723），两车车头损毁、挡风玻璃甩脱。
*2017年8月10日，一辆丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS20，车牌号码JK1534）于屯门南车厂内发生交通意外，车头损毁。肇事巴士事后因17年车龄而不获修复，已于同月17日正式除牌。

**屯赤隧道车厂**
九巴屯赤隧道车厂（KMB Tuen Chek Tunnel Depot）是屯门车厂辖下的停车场，位于屯门望后石近屯门赤𫚭角隧道公路原有收费站空地，现时停泊未出牌的巴士。

**简介及历史**
转车站旁边空地为原有收费站位置，政府于2019年在施政报告中提出豁免两条未落成（屯门赤𫚭角隧道及将军澳蓝田隧道）的新隧道收费，因此将已兴建的收费站设施拆除。为善用闲置土地，政府于2020年4月称拟划出部分原用作收费站的土地，在短至中期内用作专营巴士车厂及停泊之用，当中位于往屯门方向转车站前的屯赤隧道原收费广场的巴士车厂，名为「A厂」，于2021年9月10日启用；而位于往赤𫚭角方向一边的「C厂」，则尚未启用。

**相关条目**
九巴元朗车厂 (第一代)
*九巴上水车厂（2009年3月1日前屯门厂管辖之分厂）
*九巴大埔车厂（2009年3月1日前屯门厂管辖之分厂）