电动方程式

电动方程式（Formula E，又译E级方程式），是一项获得国际汽车联合会认证的电动赛车赛事。FE的正式名称为“ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛”（ ABB FIA Formula E World Championship）。名字中的方程式的意思是一系列参赛赛车必须遵守的规则。电动方程式中所有赛车必须是由电力推动。赛会在2012年成立，表演赛在2013年下半年举行，而第一届正式比赛在2014年于北京举行。由于赛道是一般街道，为了减低影响，所以很多分站赛事会浓缩在一天内全部完成，有别于F1分成数天举办。相较于F1赛车，电动方程式赛车不会产生尾气排放；电动方程式赛车产生的噪音约为80分贝，F1赛车的噪音要超过160分贝。自2020年起，该系列赛获得了国际汽联的世界锦标赛认证。

**发展**
雷诺火花01E赛车。
在2012年9月，前一级方程式车手卢卡斯·迪·格拉西（ Lucas di Grassi）获得委任为电动方程式的官方试车手。 2012年11月，赛会总共接收到42辆车的订单。麦拿伦车队将会负责为所有赛车供应发动机、传动系统和电子系统，而米其林轮胎会在每站为每辆车提供两套全新轮胎以及一套旧轮胎来完成全部三期赛程。
2014年预计在10个城市举行赛事。电动方程式只会在街道赛车场上举行比赛。里约热内卢和罗马是其中两个已经确认会举行赛事的城市。 FE控股公司正在跟伦敦商讨举行赛事的可能性。2012年11月，《星岛日报》报道香港有可能主办其中一个赛站。
2013年2月28日，中国赛车队宣布加入国际电动方程式赛车锦标赛。
美国洛杉矶市长维拉莱戈萨及国际汽联（FIA）在2013年4月22日宣布，洛杉矶将是2014年FIA的电动方程式比赛场地之一，希望借此鼓励市民改用电动车。暂定洛杉矶将于2013年4月21日「世界地球日」举行电动方程式赛事。
2013年5月16日，雷诺宣布已经和火花赛车科技(Spark Racing Technology)签下技术支援的合作计划，车队将以Spark-Renault之名征战全球10个城市。
2013年5月16日，泰国曼谷宣布进入2014年电动方程式锦标赛赛历，成为第10个分站。
2013年9月29日，香港汽车会会长余锦基证实，电动方程式赛事于2014年首办即会登陆香港，初步计划于十一月八日在中环龙和道举办第三站赛事。 10月30日，原定赛道将途经金钟政府总部及解放军驻港部队大楼，但遭港府以阻碍解放军及官员出入为理由否决；赛会正修改赛道路线，并把赛道缩短至二点四公里，余锦基指赛会已因应港府要求十次改动赛道设计，可是仍然未获批准，倘若香港站赛事泡汤，赛会已安排后补城市，首选为曼谷。
2013年10月23日，法国籍前四届世界冠军车手阿兰·保鲁斯宣布会与法国车队DAMS合作组队参加电动方程式。
香港组合MVG成员周晓彤获邀参加为第一届电能方程式女郎，在2014年8月到英国受训，但是只去了三日，便被解雇。
2015埃斯特角城-第一圈
2015年10月9日，国际汽联电动方程式锦标赛总监Alejandro Agag在香港宣布，香港将获第3届Formula E其中一站主办权，于2016年10月9日在中环海滨举行。
2015年12月，楚理车队宣布退出赛事所以2015-2016年赛季确定只有9个队伍参赛，并且FIA做出一个重大决议即本赛季开放车队在斯帕克公司提供的车体上可以自行设计动力总成（Powertrain），并且可以据此得到赛车制造商身份。
Fan Boost提供的额外能量由2014-15赛季的30kw（约40hp）提高为100千瓦（约134hp），以提升比赛的张力。
2016年11月12日，首度在非洲大陆进行竞技。地点在摩洛哥西南部马拉喀什的Circuit_International_Automobile_Moulay_El_Hassan（Circuit Moulay El Hassan）。
2018-19年赛季起正式采用第二代电动方程式赛车，电力输出由200千瓦提高至250千瓦，最高时速可达280公里/小时。同时比赛加入进攻模式（Attack Mode），赛车于比赛时需驶出赛车线外启动进攻模式，以获得额外30千瓦能量。每一辆赛车必须启动指定次数的进攻模式，有效时间每场比赛都不一，但只会于正赛开始前短时间由赛会公布，使车队没有太多时间制定比赛策略。
2020年，受2019冠状病毒病疫情影响，2019－20赛季3月至5月的赛事取消，改为举行Formula E Race at Home Challenge线上虚拟赛事。

**赛车规格**
11支车队，22位车手，22辆赛车。
*每支车队会包括2位车手和2辆赛车。
*2023-24赛季会在10个不同城市举行，共16个分站。
*共有6条街道赛道及4条专门赛道，大约2.1至3.3公里长。
*赛车最高速度为320公里/小时。

**使用车辆**
2014-2015赛季统一由斯帕克赛车技术公司所制造的斯帕克-雷诺SRT_01E电动赛车（Spark-Renault SRT_01E）直接比赛。
2015-2016赛季开放各队可以自行设计动力总成后，除退赛的楚理车队外，有7支队伍自行开发动力总成，其中龙之队车队采用文图里车队开发的动力总成。

**轮胎**
2014-15至2021-22赛季采用米其林提供的全天候胎（Michelin Pilot Sport EV tyres），不论于干地或湿地环境均可安全地行驶。
2022-23赛季起采用韩国的韩泰轮胎（Hankook Tire）。

**比赛组成**
2024-25年赛季的比赛周如下：
*练习赛：两节自由练习时段分别于星期五下午（FP1）及星期六早上（FP2）进行，双赛赛站的第二个比赛日早上进行FP3。
*排位赛：车手根据积分榜排名分为两组进行排位赛（赛季首站车队可任意安排一名车手进入其中一组），每组前四名进入一对一单圈淘汰赛。
*决赛：一般于当地时间15:00开赛。
前四赛季车手会进出维修站更换赛车：当赛车快要没有电力时，车手会进入维修站，再登上一辆已经充电及整补完成的赛车。
2018年电动方程式有重大的改变，根据香港TopGear极速志相关报导，第五赛季的电动方程式赛车使用了新一代的规格，新规格包括: 电池容量及赛车电量增大、配备HALO保护装置、最低重量少于一公吨等，而新规格亦会影响比赛时的规则，例如取消中途换车等。
第九赛季起重新以圈数决定比赛长度，但不同于首四个赛季，若比赛中途出动安全车或全赛道黄旗（Full course yellow），损失的圈数将于完成原定圈数后补回。
第十一赛季起引入进站快速充电（Pit Boost），计划于每个双赛赛站实施。每位车手需于指定进站窗口到维修站进行约30秒充电，以提高10%电量。

**积分系统**
仅前十车手、杆位发车者和最快圈速车手获得积分，图例如下：

**赛历与成绩**

**2014-15年**
 车队年度排行为：冠军-e.dams雷诺车队；亚军-龙之队车队；季军-奥迪运动ABT车队

**2015-16年**
 车队年度排行为：冠军-e.dams雷诺车队；亚军-ABT舍弗勒奥迪运动车队；季军-DS维珍赛车车队

**2016-17年**
 车队年度排行为：冠军-e.dams雷诺车队；亚军-奥迪运动ABT车队；季军-马恒达车队

**2017-18年**
 车队年度排行为：冠军-ABT舍弗勒奥迪运动车队；亚军-钛麒车队；季军-DS维珍赛车车队

**2018-19年**
Head =  2018-19年赛季 - 车队年度排行为：冠军-DS钛麒车队；亚军-ABT舍弗勒奥迪运动车队；季军-远景维珍赛车车队

**2019-20年**
Head =  2019-20年赛季 - 车队年度排行为：冠军-DS钛麒车队；亚军-日产e.dams车队；季军-梅赛德斯-奔驰EQ电动方程式车队

**2020-21年**
Head =  2020-21年赛季 - 车队年度排行为：冠军-；亚军-；季军-

**2021-22年**
Head =  2021-22年赛季 - 车队年度排行为：冠军-；亚军-；季军-

**2022-23年**
Head =  2022-23年赛季 - 车队年度排行为：冠军-；亚军-；季军-

**2023-24年**
Head =  2023-24年赛季 - 车队年度排行为：冠军-；亚军-；季军-

**相关列表**

**车队列表**

**车手列表**
较为知名的车手有卢卡斯·迪·格拉西、布鲁诺·冼拿、佐藤琢磨、塞巴斯蒂安·布米、艾度亚度·莫他拿、尼克·德弗里斯、安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔、斯托弗·范多恩、让-埃里克·韦尔涅等。

**注释**

**参见**
 Extreme E

**参考资料**

**外部连结**
  官方网站 date=20140817225302