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沙岭超级殡葬城

沙岭超级殡葬城建筑地盘（2019年）
河之隔。
沙岭超级殡葬城（Sandy Ridge Super Cemetery City）为香港食物及卫生局提议于香港边境禁区文锦渡沙岭兴建的一座超级殡葬城，提供香港首座包括殡仪馆、火葬场及骨灰龛等一条龙公众殡仪及火葬设施的服务。目前正在处于可行性研究阶段，若果所有程序顺利，预计沙岭超级殡葬城于2022年落成，分阶段提供逾200,000个骨灰龛数目、每年可以提供17,800个火化时段的火葬服务，成为香港未来的主要殡仪及火葬场所。
目前该项目地盘已宣布改划作创科及相关用途。

**设施**
一幢有30座礼堂的殡仪馆。
*一幢有10座火化炉的火葬场。
*可以提供200,000个骨灰龛的骨灰龛场所。

**历史**

**沿革**
由于香港的火葬场所及骨灰龛数目供不应求，加上香港人口不断增加，而且人口老化情况持续，为了纾缓问题，香港政府提议在邻近港铁罗湖站的沙岭坟场未发展部分辟建超级殡葬城，提供香港首座包括殡仪馆、火葬场及骨灰龛等一条龙公众殡仪及火葬设施的服务。
由于沙岭超级殡葬城所拟定的座落位置比较上偏远，香港政府将会兴建道路及改善上水部分道路，并且兴建连接至港铁罗湖站至沙岭超级殡葬城的行人通道，方便公众前往。食物环境卫生署助理署长（行动）朱兰英在咨询北区区议会对计划的意见时称，除了上述计划外，亦计划于文锦渡路一带安排接驳巴士接载扫墓公众往来。负责计划的食物及衞生局已经委托土木工程拓展署及其顾问就于沙岭坟场兴建超级殡葬城进行可行性研究，包括交通、运输、排水及排污等初步技术研究，于2012年第三季完成。至2013年年初，食物及衞生局向香港立法会申请拨款，于该年第三季展开详细设计，预料最早于2022年完成兴建。
2013年1月9日，立法会工务小组委员会讨论在新界北沙岭兴建骨灰龛及火葬场，获得议员普遍支持，并且同意向财务委员会建议拨款逾6,600万港元进行上述计划的土地平整工程。
2013年2月，根据工程项目简介显示，工地范围附近存有22个具保育价值及湿地雀鸟品种，包括获得《中国濒危动物红皮书》列为易危物种的银脚带等，周围用地则有近90个生态物种，包括两个未被鉴别的蝙蝠品种及45个蝴蝶和蜻蜓品种等。此外，有关部门表示春秋二祭时人流及车流流量激增将会对周边的生境及自然保育区造成负面影响，施工期间亦会需要清理工地，造成林地消失、可能需要迁移5个氏族祖坟，而且可能对毗邻的二级历史建筑──南坑麦景陶碉堡，造成沉降现象。为了纾解工程对生态的影响，有关部门将会进行相关的环境缓解措施及详细评估对文化遗产的影响，包括补偿林地种植、迁移祖坟前会作出绘图及摄影记录、订立震动限制以监察沉降等，甚至在项目设计时修改工地边界。工程详细设计预计于同年年中展开，最快于2022年完成基础建设工程。
2017年10月20日，立法会财委会批准拨款18.5亿元，于罗湖口岸附近的沙岭兴建前期工程，包括平整1.8公顷土地、扩阔沙岭道及莲麻坑路等，以备日后兴建一座有「超级殡葬城」之称的大型骨灰龛安置所，预料工程最快2021年第二季竣工，工程最快年底开始，包括平整约1.8公顷土地供建骨灰安置所及上落客区；分别扩阔现有的沙岭道及莲麻坑路的行车道至7 .3米阔，以及两边2米的行人路；以及进行道路、水务、排污、土力及环境美化等基建工程。工程将耗25.7亿元，但未包括兴建一座能够提供约20万个龛位的沙岭坟场。
2021年10月6日，时任香港行政长官林郑月娥在施政报告记者会上表示，殡葬城将会取消兴建殡仪馆及火葬场，只保留灵灰安置所，原因为现时殡仪馆设施已经足够，而火葬场设施则会利用科技于和合石加建以满足需求。

**引发深圳方面反对**
由于工程所在用地位处深港边境，邻近罗湖商业区，当土地平整工程开展后，深圳方面对坟场建设出现反对意见。

**项目搁置**
2023年10月25日，时任香港行政长官李家超于施政报告内宣布，由于未来公众骨灰龛位将有足够供应，原定的两公顷土地将改作创科及相关用途。

**邻近场所**
深圳河
*罗湖口岸
*港铁罗湖站

**参见**
沙岭坟场

**参考资料**

**外部连结**
分类:文锦渡
分类:香港坟场
分类:香港殡仪场地
张军钊

张军钊catIdx=Z张，原籍河南省南乐县，出生在北京市，中国电影导演。北京电影学院毕业。

**生平**
1952年，张军钊出生在北京市。后来，张军钊到新疆去当兵，在军队服役长达5年。1974年，张军钊担任新疆乌鲁木齐市团结剧场宣传干事。
1978年，恢复高考，张军钊看到《人民日报》上说北京电影学院招生，但是张军钊没有被录取，他的一个朋友把自己的名额送给了张军钊，使得张军钊去读了北京电影学院。
1982年，张军钊担任广西电影制片厂导演，张艺谋、陈凯歌、肖锋都曾在这里工作过。
1989年，张军钊担任广西电影制片厂副厂长、中国电影家协会会员、中国电影导演协会会员。
2018年6月9日早晨6时58分，张军钊在大连病逝，享年66岁。

**作品**

**电影**

**电视剧**

**奖项**
1983年，《一个和八个》，广西艺术节获一等奖“铜鼓奖”。
1989年，《弧光》，莫斯科国际电影节“生活之毯特别奖”。
1990年，《生死之间》，西南六省市电视剧一等奖，中南六省市电视剧一等奖。
马俪文

马俪文catIdx=M马，原名马晓颖，江西人，在哈尔滨长大，中国电影导演、编剧。毕业于中央戏剧学院导演班。

**生平**
1971年，马俪文出生在江西省，1990年代搬迁到北京市。 
1994年，马俪文考入中央戏剧学院，她是第五代导演田壮壮、宁浩的门徒，她的处女作是《世界上最疼我的那个人去了》。
2005年，马俪文的《我们俩》拍摄完成，并且获得了第25届中国电影金鸡奖最佳导演、最佳女主角。

**作品**

**参考文献**

**外部链接**
 name=马俪文-  马俪文date=20120214005407  at the Chinese Film Database
7.62×38mmR

7.62×38mmR（也称7.62纳甘弹，R型弹药），是一种在1890年为纳甘M1895左轮手枪专门设计的弹药。1927年费多尔·托卡列夫设计制造的实验性冲锋枪M1927托卡列夫也使用7.62纳甘弹。但是此枪从未被苏联军队采用。

**背景**
7.62纳甘弹的结构比较特殊，其子弹不似其他子弹一般突出在弹壳外，而是藏在弹壳里面，弹壳头部有缩口。这种特殊的构造来自比利时设计师莱奥·纳甘对气密转轮手枪特殊的设计。在扣动扳机，但子弹还没有被击发前，弹仓会向枪管组件靠拢，在发射时弹壳缩口扩展，与枪管形成气密。枪口初速相比同等级的左轮枪会提高23米/秒左右。
由于莫辛-纳甘步枪也是7.62mm口径，所以选择7.62mm口径来简化子弹的制造。
商业制造的7.62纳甘弹现在也尚可循迹（不像7.92×33mm Kurz弹一般难找）。意大利弹药厂家福尔茨（Fiocchi）有制造此弹，数据如下：6.35 g金属全被甲弹头，V2.5速230米/秒，E2.5能量168焦耳，最大C.I.P.膛压770bar。塞尔维亚公司PP（Prvi Partizan）现今也在制造与福尔茨装药量相似的7.62纳甘弹。以前子弹底缘印着"HotShot"牌，但现在只印Prvi Partizan。
无漏法

无漏法 （梵文：anāsravāṃ dharmāṃ），意为不会漏失功德法财，是与解脱相应的法，是能让有情出离三界世间的法。一切法可以分为有漏法与无漏法两大类。在《杂阿含经·卷第二·56经》，佛说“任何色受想行识诸法，如果因取而产生了贪爱与瞋恚即是有漏；色受想行识诸法有受，但不产生贪爱与瞋恚即是无漏。”
无漏法又可分为无漏有为法与无漏无为法，有漏法却只有有漏有为法。有为即代表有作用、有造做，因一切有漏法一定是有作用所产生的，又有为法恒有生、住、异、灭的现象，亦是指十八界(六根六尘六识)与其所引生之万法。无为法要靠有为法的运作才可显示出来。有漏法是导致有情系缚于三界内，轮转生死不自在的主因。故修行即是转变自我的有漏性，回到本师无漏的境界。诸菩萨摩诃萨为成佛、利乐众生所做的一切都属无漏有为法。无漏无为法是第八识境界，为所显法，没有作用。

**相关条目**
无漏 (佛教)
*有漏法，有为法，无为法
陈炳钊

陈炳钊，香港剧场创作人，皇仁书院、香港中文大学新闻与传播学系及香港演艺学院毕业戏剧系，前进进戏剧工作坊艺术总监。1988年创立实验剧团「沙砖上」；1994至1997年任中英剧团教育主任。2002年，获美国文化协会奖学金前往纽约进修。

**作品**
 《飞吧！临流鸟，飞吧！》(临流鸟工作室·1997及2000)- 《韦纯在威斯堡的快乐旅程》(1998及2000)- 《快感生活》(演戏家族·1997)- 《奥利安娜》(前进进戏剧工作坊的·2003及2009)- 《(鱼)夫王N不(手)女》(香港艺术节委约·2004)- 《(鱼)夫王3：觉醒》(2005)- 《错把太太当帽子的人》(2005)- 《333神曲》(2005)- 《N.S.A.D.无异常发现》(2006)- 《天工开物‧栩栩如真》(香港艺术节委约·2006年)- 《飞吧！临流鸟，飞吧！── 消失的翅膀》(2007)- 《哈奈马仙》(2008)- 《鲸鱼背上的欲望》(康文署新视野艺术节委约·2008)- 《卖飞佛时代》(2009)

**外部连结**
  陈炳钊 另一个老港 date=20070713015155 -  陈炳钊末日议题
多孔拟牛鱼

多孔拟牛鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目拟牛鱼科的其中一种，分布于西南大西洋的阿根廷巴塔哥尼亚海域，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明，无任何经济价值。
其种加词“Porosus”意为“多孔的”。

**参考文献**
month=10
浪花拟牛鱼

浪花拟牛鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目拟牛鱼科的其中一种，分布于东南太平洋的智利科诺斯群岛海域，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明，无任何经济价值。

**参考文献**
month=10
鳞头拟牛鱼

鳞头拟牛鱼为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目拟牛鱼科的其中一种，分布于澳洲东南部淡水、半咸水域，体长可达36公分，生活在有沉积物、水流缓慢的溪流、河口区，成鱼每年4月下旬至8月会洄游至河口区产卵，为底栖性鱼类，属肉食性，以甲壳类、昆虫、软体动物、鱼类等为食，能忍受盐度变化，可做为观赏鱼。

**参考文献**
month=10
欧子欣

欧子欣（英语：Sara Au Tze Yan，1972年1月2日－），香港前女演员。

**简历**
欧子欣毕业于嘉诺撒圣心学校和何东中学。
早期于华纳任职秘书，1997年受嘉禾电影公司的邹定欧推荐，成为嘉禾旗下艺人，1998年，因嘉禾电影公司停止制作而离开，再签约加入无线电视，期间她为综艺节目《K-100》担任主持而开始为观众认识，翌年更首次参演电视剧《碧血剑》并饰演第一女主角“温青青”，惟该剧于2000年播出后，由于其演出不太受观众认同，旋即离开无线电视，回归平淡生活。后欧子欣与男艺人李泽林结婚，育有两子两女。

**作品**

**电视剧**

**无线电视**
2000年 《碧血剑》 饰 温青青

**香港电台**
1997年 《 写意空间 date=20210514030414 》「酒徒 - 刘以鬯」

**内地**
1999年 《京港爱情线》（亚洲电视外购剧集）

**电视节目（无线电视）**
1999年 《K-100》

**电影**
《赤足惊魂》 (1997)	 	 
*《榕树头讲鬼》 (1998)	 	 
*《爱情传真》 (1998)	 	 
*《戆豆豆追女仔》 (1998)	 	 
*《失约时空》 (1999) ... Iris	
*《鬼咁过瘾》 (1999)	 	 
*《无问旅程》 (1999) ... Shannon

**MTV**
1997年 《用情》，与张信哲合作
*1998年 《受罪》，与张信哲合作
徐悲鸿纪念馆

徐悲鸿纪念馆位于北京市西城区新街口北大街53号，是为画家徐悲鸿修建的纪念馆，展陈大量徐悲鸿画作、藏品及遗物。为北京市文物局直属单位。

**历史**
徐悲鸿（1895年－1953年）是中国知名画家和美术教育家。1953年徐悲鸿在北京逝世后，其在北京市东城区东受禄街16号的故居于1954年被辟为徐悲鸿纪念馆。周恩来亲自题写了“悲鸿故居”匾额。
1966年文化大革命爆发，纪念馆遭到冲击，为了修建北京地铁，正位于地铁线上的徐悲鸿纪念馆被拆除。与此同时，在时任国务院总理周恩来的帮助下，徐悲鸿的夫人廖静文将馆藏文物全部搬到故宫博物院南朝房保存，但文革期间故宫南房条件有限，由于长期缺乏恒温恒湿的保管条件，徐悲鸿的油画作品几乎全部受到不同程度的损坏。1973年，周恩来指示要“重建徐悲鸿纪念馆”。1983年1月，位于新街口北大街53号的徐悲鸿纪念馆新馆正式对外开放。
2010年9月起，由于馆舍陈旧、设施老化、场地狭小，经北京市文物局鉴定，有关部门同意，徐悲鸿纪念馆闭馆，开始重建。2012年2月，北京市旅游局撤销了徐悲鸿纪念馆的A级景区资格。 2013年，徐悲鸿纪念馆被拆除重建，2019年9月17日在原址重新开放。

**历任馆长**
第一任馆长廖静文，1957年-2015年
*第二任馆长徐庆平，2016年-

**展品**
徐悲鸿纪念馆收藏有徐悲鸿的画作1253件，藏品1134件，以及徐悲鸿生前的衣服、书籍、信件等，可展出物品共达3000多件。
刘苗苗

刘苗苗catIdx=L刘，回族、穆斯林，宁夏银川人，毕业于北京电影学院，是著名电影导演。

**生平**
刘苗苗祖籍河北沧州，父辈在1950年代末调动工作至宁夏。1962年，刘苗苗出生在宁夏银川市。
1978年，高考恢复，刘苗苗考取了北京电影学院。
1982年，刘苗苗被分配到潇湘电影制片厂工作。
1985年，刘苗苗开始执导电影，处女作《远洋轶事》诞生。

**作品**

**参考文献**

**外部链接**
1291966
*name=刘苗苗 -  刘苗苗date=20120308202246  at the Chinese Movie Database
张伯驹潘素故居纪念馆

张伯驹潘素故居纪念馆位于北京市西城区后海南沿26号，紧邻什刹海后海南岸，是在文化界知名人士张伯驹、潘素夫妇故居的基础上成立的纪念馆。

**历史**
张伯驹潘素故居是张伯驹、潘素夫妇晚年居住的住宅。该院并非标准四合院，而是南北两排平房。
张伯驹、潘素夫妇唯一的女儿张传彩继承了这所私宅。她努力推动纪念馆的建成，并在自己78岁时搬离该院。张传彩及其儿子楼开肇同中华人民共和国文化部直属的中华社会文化发展基金会合作，由该基金会推动成立了此纪念馆。中华人民共和国国务院副总理王岐山曾对此作出批示。2011年6月19日上午，在张伯驹潘素故居举行了纪念馆启动仪式的新闻发布会，纪念馆正式揭牌成立。

**展览**
纪念馆馆名“张伯驹潘素故居”由书法家欧阳中石题写。纪念馆院内设有铜像。纪念馆内设五个展厅：
*声像厅
*生活居室展厅
*收藏陈列室
*张伯驹著作展厅
*潘素艺术展厅
I My Me Mine

**概要**
「I MY ME MINE」是韩国女子团体4MINUTE的第二张日语单曲，于2010年7月28日公开发售。这张单曲分为三个版本发行，包括「DVD付初回限定盘 A」、「DVD付初回限定盘 B」以及「通常盘」。
*「I MY ME MINE」是4MINUTE第二张迷你专辑「HIT YOUR HEART」后先曲“I MY ME MINE”的日语版本
阿氏前川殿内

阿氏 前川殿内（f=h)是世居琉球王国都城首里的士族。南山王国第3代国王汪应祖的次子阿衡基（和名：南风原按司守忠）是该家族的始祖。

**起源**
第一代阿氏前川殿内阿衡基是琉球南山国国王汪应祖的次子。阿衡基幼年时，汪应祖的长兄达勃期觊觎王位，发动叛乱，杀死了阿衡基的父母。随即各地按司起兵勤王，诛灭了达勃期，立汪应祖长子、阿衡基之兄他鲁每为王，因此阿衡基由其兄抚养长大。不久，他鲁每拒忠谏、耽宴游、不务政事，为尚巴志所灭。南山王国国都岛尻大里城城破之时，阿衡基设法逃出，此后藏匿在具志头间切花城村的安里大亲家里，因而免于一死。他的儿子花城亲方守知首里城出仕任赤头职，随后负责了尚真王的养育。
守知的长女思户金按司加那志嫁给了谢氏知名亲云上成良，这个女儿（称号：华后）后来成为了尚真王的侧室，并诞下了尚清王。此代以降历代家主历任总地头职、胁地头职；第11世家主守卿转任玉城间切前川村的胁地头，自此家名改为“前川”。

**谱系**
一世・南风原按司守忠
二世・花城亲方守知
三世・阿波根亲云上守庸
四世・阿波根亲方守良
五世・阿波根亲方守纯
六世・中城亲方守贤
七世・中城亲方守真（守贤次子）
八世・伊舍堂亲方守净（守贤第五子。因其兄皆无嗣子而继承家统）
九世・真谢亲方守佑
十世・真谢里之子亲云上（因为身患疾病，并未实际继承家统）
十世・浦添亲云上守明（因其父患疾，自祖父守佑处继承家统）
十一世・前川亲方守卿
十二世・前川亲云上守英
十三世・前川亲云上守勇
十四世・前川亲方守纪
十五世・前川亲云上守房
十六世・前川子守本

**外部链接**
 『阿姓家谱（前川家）』

**相关条目**
殿内
康达多尔济

康达多尔济（Ханддорж，）别号济民，人称康王、大王爷，蒙古族，伊克昭盟鄂尔多斯左翼后旗（今达拉特旗）人，中华民国大陆时期内蒙古政治人物。

**生平**
康达多尔济生于1904年（清光绪三十年），是鄂尔多斯左翼后旗第十四任扎萨克逊博尔巴图之子。曾经担任绥远都统马福祥的上校副官。1924年，袭鄂尔多斯左翼后旗（即今达拉特旗）扎萨克之职。康达多尔济会蒙古语文、汉语文，会摄影，会开汽车。执旗政初期，康达多尔济出卖和放垦土地共二万多顷，激起了该旗民众的反抗。1925年，康达多尔济开抢打死了自己的舅父三道尔吉（内蒙古人民革命党党员）。
1934年3月24日，任蒙古地方自治政务委员会委员。1936年1月23日，被任命为绥远省境内蒙古各盟旗地方自治政务委员会委员，并且兼实业处处长。
1937年12月，东北挺进军骑兵3师师长井得泉率领700多名骑兵袭击了达拉特旗王府，拘押了康达多尔济，先将其押送至陕西榆林，后送至重庆。此后，康达多尔济曾先后提出加强抗战、废除蒙旗王公制、协理人选不应仅限于台吉等建议。1945年，康达多尔济回到包头。1948年10月，中国人民解放军占领包头后，康达多尔济派人赴中国人民解放军晋察冀包头卫戍司令部呈交了投诚起义书。
1948年12月，康达多尔济在包头病逝。

**家庭**
弟弟：汪鹏程
岱岳站

岱岳站，位于中华人民共和国山西省朔州市山阴县岱岳镇，是同蒲铁路上的火车站，建于1939年，由太原局集团管辖。
2020年，岱岳站站牌
2020年，岱岳站站台与站场

**历史**
 建于1939年。

**车站周边**
 中国农业银行古城分理处- 中国铁通岱岳营业厅- 山阴县中医院- 中国邮政储蓄银行山阴县车站路营业所- 中国信合中商街分社

**参见**
 山阴站- 山阴南站

**参考资料**

**外部连结**
  中国铁路客户服务中心 date=20180205163941
马邑站

马邑站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省朔州市神头镇，建于1979年，目前为四等站，邮政编码为038505。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

**车站历史**
建于1979年。
撤销时间不明。
神头站

神头站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省朔州市朔城区神头街道，建于1939年，目前为二等站，邮政编码为038505。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
2020年，神头站站牌
2020年，神头站站场与站台
2020年，神头站候车室

**车站历史**
建于1939年
轩岗站

轩岗站，位于中华人民共和国山西省忻州市原平市轩岗镇，是同蒲铁路上的火车站，建于1936年，由太原铁路局管辖。

**车站周边**
 轩岗煤电医院- 中国邮政储蓄银行轩岗镇支行- 中国移动轩岗指定专营店- 中国建设银行轩岗支行

**历史**
 建于1936年。

**图集**

**参考资料**

**外部连结**
  中国铁路客户服务中心 date=20180205163941
上阳武站

上阳武站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省原平市上阳武乡，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为034113。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车路用货物发到。
2020年，列车上拍摄的上阳武站站牌
大牛店站

大牛店站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省原平市大牛店镇，建于1936年，目前为四等站，邮政编码为034101。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
2020年，列车上拍摄的大牛店站站牌
油南极鱼科

油南极鱼科为辐鳍鱼纲鲈形目南极鱼亚目的其中一个科，其下仅有一属一科，即智利油南极鱼（Eleginops maclovinus），分布于智利瓦尔帕莱索及阿根廷巴塔哥尼亚的火地岛海域，本鱼体背蓝褐色，腹部褐黄色，第一及第二背鳍浅灰色，尾鳍褐色略凹，臀鳍浅褐色，体长可达36公分，生活在中底层水域，属肉食性，生活习性不明，可做为食用鱼。

**参考文献**
month=10
梅家庄站

梅家庄站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市原平市西镇乡梅家庄村，建于1985年12月637，目前为四等站，邮政编码为034100。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
寺庄站

寺庄站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市下佐乡，建于1962年，目前为五等站，邮政编码为034019。拆除前办理的业务：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。

**车站历史**
建于1962年。
已在北同蒲线改造时拆除。
柏井站

柏井站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省阳曲县柏井村，建于1962年，目前为五等站，邮政编码为030105。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。

**车站历史**
建于1962年。
成都南站

成都南站是成昆铁路上的一个铁路车站，位于中国四川省成都市武侯区（高新区）桂溪街道，距成都站24km，距成都东站8km，距攀枝花站725km，距昆明站1076km 。始建于1958年7月1日，启用于1970年7月1日。为配合成贵客运专线建设，成都南站于2011年5月8日封闭改造，并建设成渝客运专线联络线。2014年12月20日，成都南站随成贵客运专线的开通而恢复运行。成都南站改造前为三等站，邮政编码为610041。

**历史**
成都南站（2000年摄）
改造前的成都南站北侧站房（2010）
1970年7月1日，成都南站随着成昆铁路的建成而投入使用。当时建成的成都南站建筑面积约4000平方米，建筑为单层设计，为客货共用站。日发送旅客3000人左右，站房承载能力为600人。
2002年12月，利用原成都南站成飞专用线改建的成都枢纽西环线建成通车130。截至2007年，成都南站设有1条正线、3条客车到发线、2座旅客站台和4条货车到发线。
2011年5月，随着成都东站开通运营，成都南站开始封闭改造。
2012年春运，为缓解成都站客流压力，改造中的成都南站临时开启办理临客列车终到业务。
2014年12月20日，改造后的成都南站与成贵客运专线同步开通运营。
2022年10月11日，成都铁路枢纽环线贯通，成都南站开始接发成雅铁路、成灌铁路列车。
2022年12月26日，峨广铁路（成昆铁路复线）开通运营，本站站成为大部分成都至昆明之间动力集中型动车组及成都至攀枝花之间城际动车组列车始发站。

**车站设施**

**站房**
成都南站站房
成都南站建筑面积13998平方米，高25.9米，可容纳2万人同时候车能够满足近期日发送旅客39000人，远期日发送48000人要求。站房为二层侧式站房设计，位于站台南侧。成都南站站房呈米黄色，呈弧形，取山脉绵延之意象。成都南站的设计构思取意于“名山胜川”，候车大厅用材选取米色花岗石，整体呈流线状。
站房与站台建设有一座16米宽的封闭式进站天桥。在下至站台的楼梯处设置有电扶梯与无障碍电梯。

**站线布置**
成都南站的高站台与有柱雨棚
该站设立到发线9条，通过线2条，侧式站台1座，岛式站台4座。其中，1、2、3、4、5、6站台面供成贵客运专线使用；7、8、9站台面供成昆线/成昆铁路复线（峨广铁路）、成都枢纽环线公交化列车使用。所有站台均为高站台面，站台边缘有提示盲道、白色安全线和红色警示石材。1站台采用低高度的无柱雨棚，而2、3、4、5站台均为有柱雨棚。
站台上设有入口通往12米宽的出站地道，由出站乘客与站台物流车辆共用，故设置有车辆斜坡与下行楼梯。在地道入口处亦设置了电扶梯。同时，出站地道也连接了成都地铁火车南站的站厅和成都南站综合交通枢纽，以实现出站乘客无缝换乘地铁与公交、出租。但在运营中，与车站出站口相连的D1地铁出口并未开启。

**站前广场**
从成都南站广场拍摄的成都南站站房，可见上升广场与扶梯
该站站前广场设置有上升平台，在上升平台与地面广场之间设置有电扶梯。同时在上升平台下方亦有送站通道。但由于广场的成都公交停车场尚未搬迁，故南站前广场目前仅开放中间一小部分，而送站通道亦未全面投用。

**接驳交通**
成都地铁“火车南站”的B出口

**地铁**
成都南站可通过地铁站火车南站与SL、SL、SL换乘。

**公交**
成都南站周边有火车南站公交站、火车南站综合枢纽站等公交站。
火车南站公交站位于火车南站广场周围，途径火车南站公交站的线路有：- 16路- 19路- 49路- 109路
火车南站综合交通枢纽是成都南站配套的城市交通换乘枢纽，位于成都火车南站西南侧，能够进行地铁、公交和出租的换乘。途径火车南站综合枢纽站的线路有：- 133路- 236路- 99路- 76路- 111路- 187路- 188路- G90路
而火车南站西路站、火车南站西路中站、火车南站东路西站、火车南站东路站和火车南站东路东站虽然名称中包含“火车南站”但实际在成都南站北侧，与站房间隔有成昆线和成贵客运专线，因此并不能与成都南站便捷换乘。

**出租**
成都南站配套的火车南站综合交通枢纽内设有出租枢纽站进行出租车停靠。

**未来发展**
按照成都市的规划，成都南站未来将改造为交通导向开发（TOD）综合体，建设车站上盖商业建筑、立体停车场等，方案由法国AREP集团设计。而成都南站现有站房将被拆除。

**临近车站**

**参见**
成都站
*成都东站
*成都西站
*成都北站
双流站

双流站是一个成昆线上的铁路车站，位于成都市高新区桂溪街道临江村（原属双流县西航港街道，2008年划入高新区）。目前为三等站，邮政编码为610211。目前客运：办理旅客乘降（实际正在改造中，暂不办理客运）；不办理行李、包裹托运；货运办理整车货物及汽车集装箱、板架式集装箱发到。

**历史**
车站始建于1958年冬，1966年开始临时运营，1971年1月正式开通。车站初名白家站，设有3条到发线、1条正线以及1条牵出线366。1999年车站更名双流站308。
车站为原西昌铁路分局在成昆铁路管辖的第一站。双流站原有成都至普雄的5619/5620次列车停靠并办理客运业务，这对列车于2015年3月21日起缩短至燕岗后，车站不再办理客运业务。
2014年开始的成昆铁路成峨段扩能改造工程除了将车站上下行区间复线化外，还计划重建站房和站场。站房重建工程于2016年开始，新站房面积1999平方米。复线化工程于2017年底完成。
2019年9月，车站西侧新建双流存车场，为CR200J提供整备服务。工程于12月26日投入使用。

**运营状况**
双流站是双流区主要的货运站，同时辐射新津区、崇州市、温江区等地。车站在复线化后设有6条股道（含2条正线），并设有共有三个货场，主要到发货品为粮食、钢铁、化工及饮食品类，总面积74870平方米，共设有4条货物线。车站设有通往中石油双流油库、成都航都粮油、嘉里粮油、成都铁路起重运输机械厂和成都天华技工贸发展有限公司的专用线。
双流站西北侧设有双流客车存车场，内设有8条整备线，承担CR200J型电力动车组的整备工作。

**参见**
双流机场站
*双流西站
普兴站

普兴站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省成都市新津区普兴街道养正社区，目前为二等站，邮政编码为611434。车站目前不办理客运业务，货运办理整车货物发到，货源吸引区为蒲江县、新津区、邛崃县及周边地区，为成都市主要的货运车站之一。

**概要**
车站建于1958年，1960年开始试运营，1970年正式通车，初名新津站。车站在建站初期设有3条到发线、1条货车线348。
2003年车站投资3000万元人民币对货场进行扩建以应付成昆铁路电气化后日益增长的货运到发量，货场扩建项目竣工后车站由四等站升至二等站361。
2008年10月新津货站扩建工程动工。扩建工程作为成昆货车外绕线的一部分，试图将新津站货场打造成成都南部及未来天府新区的物流中心。新津货运中心与2012年8月投用。新站采用横列通过式布置，站内设有通往中石油西南销售分公司、中央储备粮成都直属库、四川省公路交通应急装备物资储备中心、中粮成都产业园、四川国储天府物流等单位的专用线。
2014年8月10日车站更名为普兴站。
2014年9月下旬西部战区成都铁路局军代处在车站附近建成军交运输保障训练基地。基地面积2万平方米，为部队提供部队铁路输送训练设施。
2017年6月21日车站所在的成昆铁路花龙门至彭山区间实现复线化。2018年11月车站货场新建一条货物线date=2018-11-28。车站在复线化后设有6条股道（含2条正线），货场设有4条股道。
彭山站

彭山站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省眉山市彭山区凤鸣街道，目前为四等站，邮政编码为612760。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车货物发到。本站为成都市、眉山市、乐山市及雅安市内唯一站内办理危险货物的铁路车站。
彭山站建于1958年，原址受到机械地按36分钟布点的理论影响规划位于彭山县城以南2.5千米。1964年成昆铁路复工时搬迁至现址，同时下行方向增设太和站3，1965年通车。2016年6月20日，车站因成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程迁建而停办客运业务。扩能改造工程于2017年通车，而新彭山站于2019年4月20日启用。

**车站结构**

**站房**
彭山站目前使用的站房于2019年投入使用，面积3000平方米。售票处位于站房右侧，设有人工售(取)票窗口1个，自助售(取)票设备3台，应急备用售票窗口1个。进站口设有4条实名制验证通道及2条安检通道。

**站场**
彭山站设有7条股道（含2条正线），货场内设有4条股道。

**车站周边**
 彭山区凤鸣镇卫生院- 峨眉铁路医院彭山分院- 中国电信彭山区紫薇路电信营业厅- 彭山区农业局矛盾纠纷大调解中心- 中国人民银行彭山区支行- 彭山区城区国税局
眉山站

眉山站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省眉山市东坡区，目前为三等站，邮政编码为614215。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；车站是眉山市主要的货运站，办理整车货运、集装箱、液体罐式集装箱发到，货源辐射眉山市及夹江县、洪雅县、仁寿县、丹棱县、彭山县、青神县、雅安市等地。眉山站曾经为成都铁路局管辖的中心站，下辖彭山、太和、鲜滩、思蒙5个车站，后建制合并至成都车务段。
眉山站建于1965年，1991年为配合成昆铁路电气化工程，车站对站场进行改造，新建到发线和粮食专用线各1条。2002年车站重建站房，并对货场进行扩能改造。作为成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程的一部分，峨眉站于2016年对站场进行扩建工程，同时将既有站台改造为高站台。

**车站结构**
车站站台
眉山站目前使用的站房于2002年2月投入使用，面积3000平方米，内设有东坡文化服务台。车站设有6条股道（含2条正线）；车站货场面积17057平方米，其中仓库面积9660平方米，设有3条货物线，2条金象化工园装卸线，并设有通往眉山国家粮食储备库和东坡区省粮食储备库的专用线。
夹江站

夹江站，曾用名乐山站、乐山北站，是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市夹江县漹城街道，距离乐山市市中区30公里。车站目前为三等站，目前客运办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理散堆装货物、钢材、工机发送、到达。

**历史**
车站于1966年建成通车，始称夹江站。1967年建成933、311专用线，系乐山市6县区主要的铁路客货运站。1969年开始公铁联运，乐山汽车站代理本站至全国各地的铁路客货票760。1993年车站在成昆铁路电气化工程中被改造为乐山市的三个主要物资集散车站之一（另两个为眉山、燕岗），新建集装箱站748。2000年车站更名为乐山站。
2014年8月10日，车站更名为乐山北站。2017年6月车站开始改造工程，新建面积5000平方米的站房一座，施工改造期间车站停办客运业务。2020年10月1日车站恢复客运业务。
2024年11月20日恢复夹江站原名。

**车站结构**
车站2、3站台
夹江站新站房建筑面积5000平方米，最高聚集人数900人。站场设有7条到发线（含2条正线）。车站货场设有6条货物线，以及通往夹江县新兰石化物资公司的专用线。
双福站

双福站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省峨眉山市双福镇，建于1965年，目前为四等站，邮政编码为614213。车站在复线化改造后设有4条股道（含2条正线），目前不办理客运业务，货运仅办理专用线、专用铁路货运业务，设有通往中铁二局集团新运工程和中国核工业集团红华实业有限公司的专用铁路。

**事件**
2005年7月18日晚11时，10864次运行至双福至峨眉区间时，两个押运员被几名男子用刀和木棍劫持，随后将车厢里重约4.5吨的生铁掀下列车，然后在列车停站时逃跑。
燕岗站 (四川省)

燕岗站是一个成昆铁路、峨广铁路和建设中的连乐铁路上的铁路车站，位于四川省乐山市峨眉山市桂花桥镇燕岗村，建于1965年，目前为二等站，邮政编码为614218。车站作为成昆铁路上的区段站原办理客货运业务以及部分列车的解体编组作业，部分列车须在本站更换机车乘务组；同时车站驻有车务、电务、供电、工务、机务、货场等单位，在车站周边形成铁路社区。燕岗站在成昆铁路复线化后为单向横列式一级二场区段站：到发场设有9条股道以及基本站台、中间站台各1座；编组场设有10条股道，另设有2条安全线和2条牵出线。
本站为成昆铁路复线峨眉至米易段的起点，在成昆复线建设期间进行改造工程。2014年新建北货场。2021年8月11日起车站因线路施工停办客运业务。2021年9月15日车站新信号楼启用，同时本站至峨眉站区间实现复线化。2022年3月14日，车站建成往连乐铁路的右联络线。本站改造工程包括拆除既有旅客站台2座、股道2条，新增到发线6条（含正线1条），2022年7月完工；同时在成昆复线建设期间，施工单位在车站附近设有燕岗制梁场。改造后本站规模增加至一级三场。

**运营状况**
燕岗站为区段站，目前担负着燕岗至成都、西昌方向的接发列车、货车解编、列尾装置安撤、机车出入库以及车站装卸作业等任务。车站的客运业务因成昆复线及连乐铁路施工自2021年8月11日起停办，原燕岗至普雄的5619/5620次列车延伸至峨眉站始发终到；
货运办理整车货物及集装箱发到，西南货物快运列车亦在本站办理作业。本站是乐山市主要货运办理站，货源辐射乐山市及所辖的峨眉山市、井研县、犍为县、沐川县等地，主要发到货物品类为纸、水泥、化工、化肥及铝锭类。车站货场面积共计47143平方米，其中仓库面积2221平方米，并设有通往西昌机务段峨眉机务折返段的专用线。
沙湾站

沙湾站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市沙湾区沙湾镇，目前为四等站，邮政编码为614900。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到，设有通往德胜集团钒钛有限公司和盛德兴物流的专用线。
车站建于1958年，1961年停建，1963年复工，1966年10月开始试运行，1971年7月1日正式通车。车站在建站初期仅停靠慢车，1987年开始停靠快速列车。1992年车站新建调度室，并由当时全国政协副主席杨汝岱题写站名225。2004年车站进行扩建工程，增设一股有效长度850米的到发线，并在货场内延长货物线、修建高站台。2020年又对德胜集团专用线进行改造。
刘沟站

刘沟站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市沙湾区轸溪镇（原龚嘴镇）刘沟村，建于1966年，目前为五等站，邮政编码为614905。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运业务。车站另驻有西昌供电段燕岗供电车间刘沟接触网工区等单位。
成昆铁路修建期间还在大渡河上修筑了龚嘴水库，为运送施工材料，自本站修建通往水电站大坝的支线，设金汤石站225。由于本站及成昆铁路地势较高，该支线设有“人字形展线”以降低坡度。1978年龚嘴水电站竣工投产后刘沟支线被拆除，目前仅剩桥墩。
峨边站

峨边站（站牌彝文写作ꍩꍠ/chot zhyr）位于中华人民共和国四川省乐山市峨边彝族自治县沙坪镇，是成昆铁路上的火车站，建于1966年，由成都铁路局管辖。车站办理客运业务，货运办理整车及专用线货物发到，主要到发品为钢铁、磷矿、非金矿、金属矿石、焦炭；货场面积6528平方米，设有通往峨边西南水泥、明达集团实业和林河硅业的专用线。
金口河站

金口河站（ꏢꈈꉼ ji ko hop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市金口河区金河镇，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为614700。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。
车站设有2条专用线，分别通往乐山市金口河储运站及中核集团红华实业（原814厂）。其中储运站专用线通往位于铜河瓦窑坪的部队，1995年西昌铁路分局利用该专用线建设货场，设有长250米的货运线，主要到发品为木材、矿石、黄磷和铁合金120,122；814厂专用线沿金乌公路从堡坎以下到河边，2015年当地政府利用该专用线在红华实业旁新建粮食储备库。
关村坝站

关村坝站（站牌彝文写作ꇨꋂꀡ/guo ce bap），是成昆线上的一座铁路车站，位于四川省乐山市金口河区永和镇胜利村，建于1966年，目前为五等站，邮政编码为614700。车站目前办理客运业务，每日原有一对运行于峨眉与普雄间的5619/5620次列车停靠该站，据本站告示称，自2023年5月起，因两列车需在本站会车，故取消5620次在本站的乘降业务。不办理货运业务。
电影《观音山》中“观音山火车站”的取景地亦在本站。

**车站结构**
关村坝为中国第一个部分站场设置在隧道内的车站，车站站场正中一段位于关村坝车站隧道中，上行侧站场位于关村坝隧道内，下行侧则连接白熊沟隧道。成昆铁路电气化时车站在既有站场以北扩建一条到发线，到发线从位于关村坝隧道内的正线出岔后即位于新建的关村坝三线隧道内，在下行端出隧道并与既有正线汇合97。

**外部链接**
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长河坝站

长河坝站（ꍤꉼꀡ chap hop bap）是成昆线上的一座铁路车站，位于四川省汉源县永利彝族乡深溪沟长河坝，建于1966年，目前为五等站，邮政编码为625304。在2019年车站客运尚只有运行于燕岗与普雄间的5619次一趟列车停靠该站，不办理货运业务。今5620与5619只在本站技术停车，不办理旅客乘降业务。

**概述**
本站位于大渡河峡谷腹地，站场两端均为隧道，露天部分仅有140米，有6名工作人员驻守。车站设有2条股道318，不设售票处、候车厅，所有旅客需上车补票。
车站在设计时提出了两个方案：外线方案与内线方案。在外线方案中，车站为曲线车站，半径600米，三线隧道分设于车站两头，总长500米；在内线方案中，车站为直线车站，三线隧道集中与成都端，总长600米，昆明端咽喉区位于深溪沟隧道口。考虑到车站可能设置在三线隧道内，又提出了三线棚洞、两线棚洞一线隧道等针对三线隧道的具体方案。由于外线方案需要走大渡河边，且穿山皮隧道受偏压及棚洞方案工程难度大，因此最后不予采用。如今的车站格局采用了内线三线隧道直线车站方案，只是为了节约工期，将三股道改为了两股。4
尼日站

尼日站（站牌上彝文站名写作ꆀꏝ/nip ryp）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州甘洛县乌史大桥镇（原属阿兹觉乡）卡尔村尼日组，建于1966年225，目前为五等站，邮政编码为616856。目前客运办理旅客乘降，每日有一对慢车停靠；不办理货运业务。
车站站场沿大渡河布置，设有3条股道，有效长度分别为849、867、892米，部分站场位于尼日车站三线大桥上225，下行方向为毛头马3号隧道。1987年铁路部门在车站昆端咽喉修建120.95的棚洞一座，于1989年完工。在瀑布沟水电站工程中，施工单位在车站站场新建一座钢架棚洞、一座墙式棚洞和一座防雾墙，以减缓日后电站泄洪时对线路的影响。其中钢架棚洞系在既有棚洞的基础上向上行方向延长401米。

**事故灾害**
尼日站曾发生过因调度办错进路，使列车误入安全线的事故。由于车站安全线尽头即是大渡河，此次事故引发了铁路设计部门对于“安全线不安全”的担忧与反思43。
车站发生过多次落石事故，落石造成将股道压上站台、砸坏道岔、信号机、扳道房、击中列车等灾害。1984年9月6日，车站昆明侧咽喉山体发生崩塌，2000米立方米的落石掩埋了车站1道、Ⅱ道，造成线路中断6小时44分，随后铁路部门在该处修建棚洞一座。
苏雄站

苏雄站（ꌟꑪ sux xop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县苏雄镇苏雄。车站建于1966年225，2019年新建候车厅一座。车站目前为四等站，邮政编码为616856，目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
苏雄站设有3条股道。站场上行为黑西洛隧道，下行侧的部分站场设在节姆会达三线大桥上225。下行侧为苏雄隧道。其中苏雄二号隧道采用从中部挖横洞向两侧对接的方法。但由于计算失误，横洞掘进部分偏离4.5米，无法和洞口掘进部分对接，导致150米的掘进部分报废回填。

**事故**
1984年5月11日晚上6时50分，因当地持续降雨导致切奇洛夺沟发生泥石流灾害，涌入车站下行苏雄一号隧道口成昆铁路K297+181处，覆盖线路30余米。7时30分，870次列车使经该路段时和泥石流体相撞使5辆货车脱线，造成成昆铁路中断28小时3分225。
因持续降雨，2020年8月30日甘洛县阿兹觉乡黑西洛沟发生山洪泥石流，造成位于本站上行方向K295+375处黑西洛铁路桥被冲毁，成昆铁路中断。铁路部门利用工务轨道车转运当地受灾群众至甘洛县城。该事故是1981年利子依达事故后成都局集团管内发生的最大泥石流灾害。铁路部门计划在黑西洛沟建设带引流管涵的混凝土路基使铁路临时恢复通车，于9月13日抢通。远期计划架设明洞加渡槽以保证安全。
凉红站

凉红站（ꆃꉼ niep hop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县苏雄镇凉红村，建于1966年225，目前为四等站，邮政编码为616856。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
车站站场沿牛日河布置，设有2条股道，下行方向为窄板沟1号隧道；原车站上行咽喉为凉红隧道14，并设有长31.7米的钢筋混凝土双线桥跨越列古洛多沟（又作勒古洛夺），1987年在发生多次泥石流灾害后施工部门在原铁路桥上方修建渡漕，分别为特克隧道3号横洞、特克1号隧道。2019年成都局集团出资对凉红站站台实施硬化整治。

**灾害**
1984年7月1日，列古洛多沟发生泥石流，冲毁车站上行双线桥护坡、凉红隧道外侧边墙、民兵看守点及部分通讯设施。1987年6月5日列古洛多沟再次发生泥石流，阻塞原双线桥下的泄洪道，造成淤积阻塞。
2019年8月4日9时40分左右，埃岱站下行方向的窄板沟1号隧道发生泥石流水害，4000余立方米泥石倒灌入隧道内，掩埋线路约1000米，泥浆最高深度近3.5米高，导致线路中断152小时。8月10日，隧道内的淤泥抢修完毕后，恢复成昆铁路货运列车运输秩序。
埃岱站

埃岱站（站牌彝文写作ꒉꄸ/yy ddi）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州甘洛县苏雄镇埃岱村，目前为四等站，于1966年开始临管运行225。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
车站设有3条股道，部分位于埃岱车站三线大桥上225。

**灾害**
“8·14成昆铁路山体崩塌”塌方处
1973年7月21日埃岱站周围的尔都芦苦沟发生泥石流，泥沙淹没车站股道和站房，致使车站迁址。1980年8月1日车站再次爆发泥石流，导致成昆铁路中断28小时225。1987年6月5日，车站上行至凉红区间（K310+432~K310+510）发生泥石流灾害。
2019年7月29日，成昆铁路凉红至埃岱站K310和K311处因暴雨引发溜坍和泥石流导致线路中断，经抢修于8月2日9时31分开通货运列车开行；8月14日，成昆铁路埃岱2号至3号隧洞K310处周围发生山体坍塌，参与抢险救灾的17名工作人员遇难。受灾路段经过抢修后于同年10月25日和12月2日分别恢复货运列车和日间管内旅客列车的运行。在线路中断期间，车站职工的生活物资补给通过隔日开行的57901/57902次路用列车补充；
此外抢修部门计划在受灾路段该线以绕开受灾路段。相关工程包括新建长1.5公里的岩岱隧道、新建长16米的拉古子小桥及改建既有埃岱三线大桥165.6米。工程于2019年9月7日开工，中途曾因2020年农历新年假期和新冠肺炎疫情影响而停工，2020年2月10日复工，3月9日贯通，4月26日通过竣工验收，4月27日22时正式投入使用，较进度计划提前2个月。
甘洛站

甘洛站（ꇤꇉꍉ/ga lo zhap）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县新市坝镇，目前为四等站，邮政编码为616850。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车货物发到，同时也是西南货运快运列车装卸作业站之一，车站客货源除本县外还辐射至雅安市石棉县。
车站建于1966年，施工期间曾发生过滑坡事故。1989年7月26日车站曾发生过泥石流灾害。目前车站每日发送旅客200余人、到达300余人。2017年车站曾对货场进行扩建工程，于2018年初完工。2018年5月又对信号设备进行了改造。

**车站结构**
甘洛站站房位于线路南侧，外立面呈红色，内设有候车室、自助售票处等设施。车站站房由于地势关系距离站台60米，高差16米，两者间设有98级台阶连接。这种线侧下式站房在实际运营中造成站台和站房间联系不便以及增加旅客及搬运工的负担31。
甘洛站设有4条股道，包括1条正线和3条到发线。站场设有1座基本站台和1座中间站台，其中1站台长410米、宽4.35米，设有一座雨棚；2站台长400米、宽4米。车站上下行咽喉均为隧道。车站货场位于站场昆明端，设有1条装卸线和一条军专线，主要到发品为金属矿石、钢铁、非金属矿石和磷矿石。2017年车站对货场进行扩建工程，在既有货场的货物装卸线和牵出线向昆明方向延长。车站附近还设有变电所和接触网工区各一座。
南尔岗站

南尔岗站（站牌彝文写作ꇂꇔꇤ/lap lyt ga））是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县玉田镇阿寨村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616853。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
车站设有3条股道，部分站场建在玉田三线桥上。1970年铁路通车后玉田大桥开始出现沉降现象，至1975年发现有3个桥墩下沉，至1976年沉降已达到400毫米，横向移位600毫米。1978年成都铁路局对大桥进行整治工程，修建排架式抗滑桩并灌注混凝土74立方米，于1980年11月竣工225。

**事件**
甘洛县公安局嘎日派出所原民警呷呷勒学和尔主木卡等9名联防队员在2003年12月至2004年5月间于成昆线南尔岗站参加铁路治安联防整治期间，先后9次在南尔岗站停留的货物列车上盗窃铁路运输物资，盗窃价值共计达2万余元人民币。2005年西昌铁路运输法院以盗窃罪分别判处尔主木卡等4年以下10个月以上有期徒刑，并处8000元至1000元不等的罚金；以窝藏、销售赃物罪，判处呷呷勒学有期徒刑二年，并处罚金8000元。
阿寨站

阿寨站（站牌彝文写作ꀊꋚ/a zza）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州甘洛县玉田镇阿寨村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616853。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。车站下行至白果站间因区间较长设有复线插入段3。

**事件**
1999年9月7日8时59分，2502次货物列车运行至本站上行的猴子岩隧道时，被不法分子掀盗敞车上方的棉花包。棉花包被掀盗后在隧道壁上反弹，滚入轨道列车车轮上，导致列车24节至44节脱轨颠覆，造成成昆线中断运行69小时。
白果站 (四川省)

白果站（ꀙꇬ bit ko）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县梅花镇（原白果乡）白果村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616653。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。车站上行至阿寨站区间设有复线插入段3。

**灾害**
1995年6月17日车站曾发生泥石流灾害，造成成昆铁路中断数小时。
2018年7月30日晚，白果站至阿寨站区间因持续降雨引发的泥石流水害，经抢修于8月1日20时开通；8月2日8时，白果站内再度发生泥石流水害，造成约9000方泥石掩埋轨道，导致成昆铁路中断至8月15日。线路通车后，铁路部门加固了事发线路右侧的岸坡、拦挡桩及排导槽，同时新建总长约1.5公里的截水沟2道、泥石流拦阻网5道以及长约20米的框架渡槽等设施以防止灾害再次发生。
白石岩站

白石岩站（站牌彝文写作ꀙꏃꑸ/bit shyp yiep）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县乃托镇瓦曲组，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616652。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。本站位于乃托展线中层。

**事故**
乃托展线下层的河岸线路曾于2011年因强降雨而被冲毁
2011年6月16日凌晨，成昆铁路白石岩至白果段K355区间因强降雨、沿牛日河的路基被洪水冲毁，轨排悬空200多米。事发线路经过1300余人、20余台大型机械设备抢修后，于6月20日恢复通车。
乃托站

乃托站（站牌彝文写作ꆻꄧ/liet tuo）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县乃托镇乃托街1号。车站建于1970年，1986年6月1日更名为越西站，2019年车站新建站台雨棚一座，以方便旅客候车。因峨广铁路在越西县的新建客运车站将被命名为越西站，2022年10月25日本站复名乃托站。

**概要**
铁马大桥
车站曾经为越西县主要的火车站，被称为越西县的北大门227,255，为三等站，共有35名职工。车站客运办理旅客乘降，曾经每日大约有5趟列车停靠，到发旅客约200人；峨广铁路开通后，车站仅有5619/5620次列车一对列车停靠。
车站货运仅办理专用线、专用铁路货运作业，同时也是西南货运快运的作业车站之一。车站货场面积7980平方米，设有通往乃托特种水泥有限公司的专用线，内有中国铁路极少数仍在服役的东风型柴油机车。
车站位于乃托展线上。乃托展线连接白果站和本站，高差196米，共有3层线路，车站下行则为铁马大桥。
2022年，越西县当地政府对车站及周围的铁马大桥进行旅游开发。
车站站台全景

**接驳交通**
乃托站通过长2千米的乃托街（原名乃托火车站公路）与S207省道相连，该路修建于1964年，1983年曾进行过改扩建224。
铁西站

铁西站（站牌彝文写作ꀻꑭ/pip xy）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县尔觉镇（原铁西乡）如阿底村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616654。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
1980年7月3日，车站附近瓦底沟发生山体滑坡，致使成昆铁路中断42天44260。事后调查认为位于车站附近、在车站开通后投入运作的铁西采石场造成的频繁爆破震动和地下水活动的增大系此次滑坡的诱因。
普雄站

普雄站（Puxop Zhap，慢车水牌彝文写作ꃪꐛꃀ/vat jjip mop）是一个成昆线上的铁路区段站，位于四川省凉山彝族自治州越西县普雄镇什幺地村，建于1970年。成昆铁路的通车和车站的设立打通了交通闭塞的普雄河谷向外界联系的通道。尤其是改革开放后，普雄迅速成为大凉山的商品聚散中心。
车站目前是三等站，目前客运办理旅客乘降、行李、包裹托运，货运办理整车货物发到业务，是西南货运快运的作业车站之一。车站原由西昌车务段管辖，2011年12月划归峨眉车务段401。
车站附近原设有成昆铁路牺牲职工陵园，2018年越西县民政局计划将其迁至县城的小孤山烈士陵园内。2023年上半年峨眉车务段出资改造车站站房外立面及候车室内部，新增铁路、彝族主题壁画及宣传墙，并对车站周围线路安装护栏。

**车站结构**

**站房**

**站场**
普雄站为成昆铁路的区段站之一，设有6条到发线。2015年越西县公安局普雄分局在站台上设置毒品检查站，2019年成都局集团对旅客站台进行延长方便旅客乘降。由于编组作业量较少，车站仅设有2条编组线和1条牵出线9。车站货场面积14559平方米，设有4台装载机，主要到发货品类别为矿建、非金属矿石、磷矿石、粮食及煤类；另四川雷波兴达矿业在车站设有矿石货场。

**营运状况**
2022年12月成昆复线通车后，普雄站每天开五对图定列车：客运仅有前往燕岗和攀枝花南的始发非空调普通旅客快车各1班，承担老成昆铁路的短途客运功能；另有两对摘挂列车，一对直货列车。两对慢车原为成都至格里坪的普客列车，1989年2月以普雄为界拆分为两段2072，之后又因为客流原因及铁路发展分别缩短至现有区间。目前两对列车相互套跑，常有铁道迷在本站换乘。
普雄站曾是越西县主要的客货运集散站之一，客货源吸引区主要为越西县227。普雄站原停靠的长途列车列车为照顾始发站时刻大部分都在夜间停靠，同时作为区段站，大部分旅客列车需在本站进行上水作业。
车站货场曾经于2010年起停止办理货运发送业务，仅办理到达，2020年恢复办理货运装车业务。

**接驳交通**
往返越西县城与普雄镇与普雄站的营运车辆（2023年7月）
普雄站距离普雄镇中心2.5公里，距离越西县城大约40公里。车站至越西县城有营运小巴接驳，需时大约1个小时。
尼波站

尼波站（站牌上彝文站名写作ꆀꀧ/nip bo，彝文时刻表上站名写作ꅓꁧ/ndi bbo）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县尼波镇尼波村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616756。目前车站主要办理通过与会让业务，客运每日仅有一对慢车停靠，不办理货运业务。

**概要**
尼波站内设有4条股道，下行方向至红峰站区间为乐武展线，全长14.32千米。车站由于海拔较高，常年气温较低，峨眉车务段于2018年于站台上安装了不锈钢风雨接车亭，以改善职工工作环境。
由于尼波镇交通不便，没有营运货车、而货车运输价格较高，当地村民多通过本站出行。2019年成都局集团对站台进行了硬化整治，以方便旅客乘降。
乐武站

乐武站（站牌上彝文站名写作ꇊꃶ/lop vu）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县尼波镇乐武村（原属乐武乡），建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616756。目前车站主要办理通过与会让业务，客运每日仅有一对慢车停靠，不办理货运业务。站内驻有乐武工电巡养工队。

**概要**
乐武站位于乐武展线上，海拔近2300米。乐武展线自尼波站至红峰站，直线距离7公里，高差142米，全长14.32千米，系成昆铁路仅存的四条展线里面地质条件最为复杂，维修施工最为艰难的展线。展线在乐武站上下行方向各设有一座灯泡线，形成一个眼镜形。展线共设有11座隧道、6座桥梁，展线桥隧总长占线路的67％。
车站设有10名职工，除站长和副站长外其余8名职工分为4组进行4班倒作业。车站交通不便，没有公路连接，职工的生活物资主要由站长在周末前往普雄镇购置。车站由于海拔较高，常年气温较低，峨眉车务段于2018年于站台上安装了不锈钢风雨接车亭，以改善职工工作环境。2019年又新建旅客候车室一座并对站台进行硬化整治。
红峰站

红峰站（站牌上彝文站名写作“ꉼꃖ”hop fo）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县尼波镇甘子村（原属乐武乡），建于1970年，目前为五等站，邮政编码为616756。目前车站仅办理客运业务，每日有一对慢车停靠，不办理货运业务，车站经过的列车多在夜间。

**概要**
红峰站位于乐武展线南端，海拔2240米，是成昆铁路线上海拔最高的车站。站内设有3条股道，下行方向为沙木拉达隧道，设有红峰烈士陵园。当隧道因天气原因封锁时，部分列车只能在站内等候。
车站共有6名职工，分为两组、以做四休四的形式进行三班倒。因车站海拔较高，常年气温较低，峨眉车务段于2018年于站台上安装不锈钢风雨接车亭，以改善职工工作环境。2019年又对站台长度进行延长以方便旅客乘降。车站位置偏僻，周围没有公路，站内员工食品补给除了每日一对的慢车外，只能通过职工便乘在站内临停的货车往喜德县县城或泸沽镇采购。

**邻近车站**

**外部链接**
date=2020-05-19