陆羽西线

陆羽西线（f=y）是一条连接山形县新庄市的新庄站与同县东田川郡-{庄}-内町的余目站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。
设有「奥之细道最上川线」（奥の细道最上川ライン）的爱称。一如爱称所示，路线大部分沿最上川行走。沿河流行走的路段可以从车窗看见最上川的溪谷。

**路线资料**
管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
*路段、路线距离（营业距离）：新庄－余目 43.0公里
*站数：10个（包括起终点站）
** 若只限属于陆羽西线的车站，排除起终点站（新庄站属于奥羽本线，余目站属于羽越本线）则为8个。
*轨距：1,067毫米
*复线路段：没有（全线单线）
*电气化路段：没有（全线非电化）
*闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
*最高速度：95公里/小时（Kiha 110系与Kiya E193系气动车列车。除此以外为85公里/小时）
*运転指令所：新庄CTC
*担当乘务区：新庄运転区、酒田运输区（只限运转士）、山形运输区（只限临时列车的车掌）
余目站构内由新潟支社管辖，除此以外的路段由仙台支社管辖。

**历史**
1913年，新庄 - 古口之间以「酒田线（さかたせん）」之名通车。并以酒田站为起点慢慢延伸铁道长度，并在隔年1914年全线通车。1917年，伴随着陆羽东线的全线通车，新庄 - 酒田间改名为「陆羽西线」。
而后，往秋田方向，又以余目站为分歧，路线往村上方向延伸。1923年，新庄 - 羽后岩谷、余目 - 鼠关站以及酒田 - 最上川（现在的JR货物酒田港站）间的货物支线，统称为陆羽西线。
1924年，羽越北线由秋田向南延伸到羽后岩谷，陆羽西线的羽后岩谷 - 鼠关以及货物支线，纳入羽越北线，并改称为羽越线（隔年1925年改称为羽越本线），陆羽西线缩短为新庄 - 余目之间。- 年表中有*记号的为现在羽越本线的区间、车站

**酒田线**
1913年（大正2年）12月7日：新庄 - 古口间 (17.0 km) 以酒田线之名通车，分别设置「升形」、「古口」两站。
*1914年（大正3年）
**6月14日：古口 - 清川间 (14.1 km) 段通车，开设「清川站」。
**8月16日：清川 - 狩川间 (3.8 km) 段通车，开设「狩川站」。
**9月6日：升形 - 古口间开设「津谷站」。
**9月20日：狩川 - 余目间 (8.1 km) 段通车，开设「余目站」。
**12月24日：余目 - 酒田间 (12.2 km)* 段通车，新设砂越*、「酒田」*两站。
*1915年（大正4年）4月25日：酒田 - 最上川之间 (2.7 km)* 的货物支线通车，新设（货物站）最上川站（货物站）*。

**陆羽西线（与羽越线分离前）**
1917年（大正6年）11月1日：新庄 - 酒田、酒田 - 最上川之间（货物支线）*改称陆羽西线。
*1918年（大正7年）9月21日：余目 - 鹤冈（临时车站）之间 (13.3 km)* 通车，新设藤岛*、鹤冈*两站。
*1919年（大正8年）
**7月6日：鹤冈（临时车站） - 鹤冈之间 (1.8 km)* 通车。
**12月5日：酒田 - 游佐之间 (12.2 km)* 通车，分别新设本楯*、游佐*，鹤冈 - 羽前大山 (6.0 km)* 通车、新设羽前大山站*。
*1920年（大正9年）
**1月12日：设置高屋信号所。
**7月20日：游佐 - 吹浦之间 (7.0 km)* 通车，新设吹浦车站*。
*1921年（大正10年）11月15日：吹浦 - 象潟之间 (17.3 km)* 通车、新设小砂川*、象潟*两站。
*1922年（大正11年）
**4月1日：高屋信号所改称为高屋信号场。
**5月22日：羽前大山 - 三瀬之间 (10.2 km)* 通车，新设三瀬站*。
**6月30日：象潟 - 羽后本庄间 (25.5 km)* 通车，新设金浦*、羽后平泽*、西目*、羽后本庄*四个站。
**10月16日：羽后本庄 - 羽后岩谷之间 (7.1 km)* 通车，新设羽后岩谷站*。
*1923年（大正12年）
**3月18日：三瀬 - 温海之间 (13.4 km)* 通车，新设五十川*、温海*两站。
**11月23日：温海 - 鼠关之间 (8.8 km)* 通车，新设鼠关站*。

**陆羽西线**
1924年（大正13年）4月20日：羽后龟田 - 羽后岩谷之间* ，通车时与羽越北线连接，陆羽西线缩短为新庄 - 余目之间，秋田 - 鼠关之间改称羽越线。
*1952年（昭和27年）2月15日：高屋信号场升格为高屋站。
*1959年（昭和34年）
**5月15日：新设南野站。
**12月1日：开行准急列车「最上」，行驶于仙台・米泽 - 新庄 - 酒田之间。
*1960年（昭和35年）11月1日：开行准急列车「月山」，行驶于仙台 - 山形 - 新庄 - 酒田之间。
*1963年（昭和38年）10月1日：开行急行列车「出羽」，行驶于上野 - 新庄 - 酒田之间。
*1966年（昭和41年）
**3月5日：准急「最上」、「月山」升格为急行列车。
**9月1日：新设羽前前波站。
*1982年（昭和57年）11月15日：急行列车「出羽」废止。
*1986年（昭和61年）11月1日：急行列车「最上」废止。
*1987年（昭和62年）4月1日：伴随着国铁分割民营化，路线由东日本旅客铁道继承，全线废止货物列车。
*1991年（平成3年）2月28日：路线CTC化完成。
*1992年（平成4年）7月1日：急行列车「月山」降格为快速列车。
*1999年（平成11年）12月4日：公开募集路线暱称，最终取名为「奥之细道最上川线」。
*2002年（平成14年）6月3日：伴随着天皇、皇后访问山形（参加日本植树祭），乘坐以「1号御料车（皇室用客车）」为编成的皇家列车，由新庄经由陆羽西线开往酒田（单程）。并使用DD51 842来牵引（预备机为DD51 895）。
*:2007年（平成19年）7月，导入E655系电车的皇室专用车辆以取代1号御料车，2008年（平成20年）11月12日，初次运行的E655系以皇室专用车辆行驶于常磐线，1号御料车编组实际上在上述2002年成为最后使用的一次。
*2011年（平成23年）
**3月11日：发生东北地方太平洋近海地震导致全线不通。4月1日运行再开。
**4月7日：发生东北地方太平洋近海地震余震再度全线不通。4月9日运行再开。
*2018年（平成30年）8月5日：豪雨造成路线设备损坏，全线不通。新庄 - 古口之间8月14日、清川 - 余目之间8月20日、古口 - 清川之间10月8日，分别运行再开。- 2022年（令和4年）5月14日：因应连接新庄 - 酒田的「高屋道路」中「高屋隧道（暂称）」的建设工程，从当天开始到2024年中全线暂停营运，并且实施接驳巴士。

**车站列表**
为方便起见，此处记载过半数列车直通至羽越本线酒田站的路段。- 停靠站
** 普通…停靠所有车站
** 快速「最上川」…●：停靠站，▼：只限下行列车（往酒田）停靠，｜：通过- 轨道 … ◇、∨、｜：单线（∨、◇：可进行列车交会），∧：此起往下为复线、∥：复线（羽越本线内）- 所有车站都位于山形县内

**脚注**
 cite book | author = 今尾恵介（监修） | title = 日本鉄道旅行地図帐 - 全线・全駅・全廃线 | publisher = 新潮社 | volume = 2 东北 | year = 2008 | id = ISBN 978-4-10-790020-3 | ref = imao 

**关连项目**
 陆羽东线