Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
增城广场站

增城广场站是广州地铁21号线的东端终点站，位于中国广东省广州市增城区324国道（增城大道）、荔景大道、荔新大道路口。车站于2018年12月28日随21号线首通段通车而启用。
本站为广州地铁线网位处最东的车站。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有两层，全长665米，标准段宽为23.7米。地面为增城大道（324国道）、荔景大道、荔新大道，增城广场、增城万达广场及其它建筑。地下一层为站厅，地下二层为21号线月台，地下三层为预留16号线月台。
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**站厅**
站厅
增城广场站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心；同时设有自动售卖机、便利店和面包糕饼店。本站的母婴室设于站厅东侧，靠近C、F出入口通道旁。
为方便行人进出，增城广场站站厅北侧划分为收费区，收费区内设有一台专用电梯，以及四条扶手电梯和三组楼梯供乘客前往21号线月台。
本站为21号线首通段的特色站，以“烟水绿·荔枝红”为主题，在站厅中央的圆柱设有荔枝图案以及“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”等诗句装饰。车站柱面和天花装饰亦采用暗红和翠绿的色调，寓意荔枝树和果实。

**月台**
2号站台
本站21号线设有一个岛式月台，位于增城大道的地底；同时本站预留一个岛式月台供规划中的16号线使用，位于荔新大道地底。地下二层的21号线月台已预留位置，未来将增设扶梯和楼梯连接至地下三层的16号线月台。
本站21号线月台西端设有一条单渡线，可用于站前折返。月台东端则设有一组双存车线，目前21号线所有列车皆使用该组存车线折返。在早晚高峰过后及晚上收车前夕，部分列车在1号月台清客后会退出服务，然后折返至2号月台开出，沿途不停站返回象岭停车场或镇龙车辆段。届时2号月台会发出广播提醒乘客不能上车。另外，往天河公园方向的正线在双存车线旁预留了安装道岔，供将来增建16号线和21号线的联络线。同时正线末端预留往东延伸的条件。
本站的卫生间设于站台东端。
1号站台全景图

**出入口**
增城广场站目前设有5个出入口供乘客进出车站。

**接驳交通**
增城广场站附近的荔新公路设有万达广场西公交车站，同时亦在F出入口旁设有增城广场地铁公交总站，方便乘客接驳公交前往增城区各地。

**历史**
本站于2014年6月27日开工建设，2017年6月29日实现主体结构封顶，2018年9月28日移交运营部门调试。
2018年12月28日12时28分，本站随21号线首通段通车而正式启用。

**未来发展**
16号线预留出入口
16号线将于增城广场站设站，与21号线换乘。增城广场站在建设时已在地下三层预留岛式站台的部分结构，待16号线建设时进行扩建。本站还有多个已成型但未开放的出入口，预计将于16号线开通后开放。
东平站

东平站可能意指下列铁路车站：- 东平站 (佛山)：广东省佛山市顺德区的地铁车站。- 东平站 (山东省)：瓦日铁路的车站，位于山东省东平县。- 白云东平站：广东省广州市白云区的地铁车站，规划时曾用名东平站。- 顺德北站：广东省佛山市顺德区的城际铁路车站，工程名为东平新城站。
夏良站

夏良站是广州地铁14号线的车站，位于中国广东省广州市白云区龙归城东侧的地底。车站于2018年12月28日随14号线一期通车而启用。
本站与位于附近的石湖停车场接轨。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有两层。地面为龙河西路，龙归城及附近其它建筑；地下一层为站厅层；地下二层为14号线月台。

**站厅**
站厅
夏良站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心；同时设有自动售卖机、便利店以及面包糕饼店。
为方便行人进出，目前站厅东侧被划分为收费区，收费区内设有三条扶手电梯、两条楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。

**月台**
本站设有一个岛式月台，位于规划道路地底。本站的卫生间和母婴室均设于站台北侧。
另外，本站两条正线在月台北端亦分岔出一条路轨，可供列车往返于石湖停车场。
1号站台全景图

**出入口**
夏良站共设有3个出入口供乘客进出。

**接驳交通**

**历史**
本站在规划及建设时命名为石湖站。2018年3月，广州地铁集团向广州市民政局地名委员会申报十四号线车站沿线站名，本站公示有太和南站以及夏良站两个候选名，最终确定以夏良站作为车站正式名称。
2010年，为了落实广州市的“北优”发展战略和支持从化和知识城的发展，规划兴建14号线，当时路线以“人”字方式。主线依照2008年规划方案，向西南延长至嘉禾望岗。当时计划名称为石湖站，而车站位置在广从二路近北二环高速交界南面，其后当局考虑新建设的保障房小区龙归城交通不便而修改走线，由沿105国道（广从公路）行走改为转向龙归城东侧规划道路，后接回广从公路。
2016年7月20日，本站主体结构封顶。2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试。随后于同年12月28日下午2时，本站随14号线一期通车而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。
太和站 (广州)

太和站是广州地铁14号线的一个车站，位于中国广东省广州市白云区105国道（广从公路）、大沥路、科强路口的地底。车站于2018年12月28日随14号线一期通车而启用。
本站与位于附近的石湖停车场接轨。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有两层。地面为105国道、大沥路、科强路，太和镇及沿街商铺和村镇住宅等。地下一层为站厅，地下二层为14号线月台。

**站厅**
太和站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心；同时设有自动售卖机、便利店以及面包糕饼店。
为方便行人进出，目前站厅中间偏东侧被划分为收费区，收费区内设有三条扶手电梯、两条楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
本站为14号线一期四个特色站之一，以「逸·居」为主题，采用动态LED显示屏实时展示车站外的天空变化、日出日落、四季轮回等美景。

**月台**
本站设有一个岛式月台，位于105国道地底。本站的卫生间和母婴室均设于站台北侧。
本站作为14号线的快慢车越行站，因此设有四条路轨。内侧两条路轨供普通车停靠供乘客上下车使用；外侧两条路轨则专供快车使用，在本站越过普通车，没有设置任何上下车设施。同时内侧和外侧路轨之间以墙壁分隔，不过在往东风一端的墙壁较短，乘客可以在往东风一端的月台部分，清楚看见快车越过本站的情景。
另外，内侧的两条路轨亦于南端互相连接成为一条路轨，可供列车往返于石湖停车场。
1号站台全景图

**出入口**
太和站目前设有4个出入口供乘客进出。

**接驳交通**

**历史**
本站最早在2003年的地铁规划方案出现，为当时的新华线当时规划中，该线曾先后使用9号线和14号线两个编号的其中一个车站。后来新华线分拆为来往花都区的9号线和来往从化区的14号线，本站成为14号线的车站之一。
本站在规划及建设时命名为太和站。2018年3月，广州地铁集团向广州市民政局地名委员会申报十四号线车站沿线站名，最终经公示确定以太和站作为车站正式名称。
2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试。随后于同年12月28日下午2时，本站随14号线一期通车而启用。2021年1月28日，本站A口开通。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。

**未来发展**
规划中的26号线将以本站作为终点站，34号线亦计划停靠本站。
竹料站 (地铁)

竹料站是广州地铁14号线的一座高架车站，位于中国广东省广州市白云区105国道（广从公路）角隆路口。车站于2018年12月28日随14号线一期通车而启用。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有三层，地面为设备层，车站附近为105国道、城际竹料站以及其他建筑，地上二层为站厅层，地上三层为月台层。

**站厅**
站厅
竹料站站厅设有售票机及客务中心；亦设有便利店、自动售卖机和自动售卡/充值机等自助服务设施。
为方便行人进出，竹料站站厅中心被划分为收费区，收费区内各自设有三条扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客前往不同方向的月台。
另外，本站的卫生间及母婴室均设于站厅非付费区东南侧。

**月台**
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竹料站在105国道中心的上空设有两个侧式月台。
2号站台全景图

**出入口**
竹料站共设有3个出入口供乘客进出。受到站厅付费区划分影响，本站C出入口在非收费区范围不能连通车站其它出入口。
另外，C口所在的附属结构与建设中的新白广城际竹料站相连。

**接驳交通**

**历史**
本站最早在2003年的地铁规划方案出现，为当时的新华线当时规划中，该线曾先后使用9号线和14号线两个编号的其中一个车站。后来新华线分拆为来往花都区的9号线和来往从化区的14号线，本站成为14号线的车站之一。 本站在规划及建设时命名为竹料站。2018年3月，广州地铁集团向广州市民政局地名委员会申报十四号线车站沿线站名，最终经公示确定以竹料站作为车站正式名称。
2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试，随后于同年12月28日下午2时，本站随14号线一期通车而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。
钟落潭站

钟落潭站是广州地铁14号线的一座高架车站，位于广州市白云区105国道（广从公路）广龙路口东北侧。车站于2018年12月28日随14号线一期通车而启用。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有三层，地面为设备层，车站附近为105国道、广龙路，钟落潭镇及沿街商铺和村镇住宅等。地上二层为站厅层，地上三层为月台层。

**站厅**
站厅
钟落潭站站厅设有售票机及客务中心；亦设有便利店、自动售卖机和自动售卡/充值机等自助服务设施。
为方便行人进出，钟落潭站站厅南侧被划分为收费区，收费区内各自设有三条扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客前往不同方向的月台。
另外，本站的卫生间及母婴室均设于站厅付费区内南侧。

**月台**
1号站台
钟落潭站在105国道中心的上空设有两个并排的岛式月台。
本站作为14号线的快慢车越行站，因此设有四条路轨。但14号线首期开通至今，因列车班次尚未加密，故只使用本站作为越行车站。现时在本站经停的普通车会停靠外侧的3号及4号月台上下客；而内侧的1号和2号站台作为备用站台，全天供快车越行使用，在车站开通初期更未获得站台编号，直到2020年4月才分别获编为1号及2号月台。
另外，本站东风方向一端的正线处设有一条渡线。

**出入口**
钟落潭站目前设有3个出入口供乘客进出。

**接驳交通**

**历史**
本站最早在2003年的地铁规划方案出现，为当时的新华线当时规划中，该线曾先后使用9号线和14号线两个编号的其中一个车站。后来新华线分拆为来往花都区的9号线和来往从化区的14号线，本站成为14号线的车站之一。 本站在规划及建设时命名为钟落潭站。2018年3月，广州地铁集团向广州市民政局地名委员会申报十四号线车站沿线站名，最终经公示确定以钟落潭站作为车站正式名称。
2018年1月30日，本站主体结构封顶，为14号线最后一座封顶车站。2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试，随后于同年12月28日下午2时，本站随14号线一期通车而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。
圣克鲁斯德洛里卡

圣克鲁斯德洛里卡是哥伦比亚的城镇，位于该国西北部，由科尔多瓦省负责管辖，距离首府蒙特里亚60公里，始建于1740年5月3日，面积142平方公里，海拔高度7米，2005年人口109,974。

**外部连结**
  Gobernacion de Cordoba - Santa Cruz de Loricafix-attempted=yes -  Santa Cruz de Lorica official website
深海蟹属

深海蟹属（Hypothalassia）是螃蟹的一个属，生长于澳大利亚和日本（房总半岛以南到九州沿岸）的温带和热带50-100m深的海底。
现时有两个品种：
*香槟蟹 Hypothalassia acerba Koh & Ng, 2000
*武装深海蟹 Hypothalassia armata (De Haan, 1835)
但NCBI认为以上两个品种其实是同一个品种。
谢村站

谢村站是广州地铁7号线的一个中途车站，位于中国广东省广州市番禺区汉溪大道中钟屏路口的地底。2016年12月28日随七号线首期开通而启用。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有两层，地面为汉溪大道中，河涌、农田，以及工业区内其他建筑，地下一层为站厅，地下二层为7号线站台。

**站厅**
站厅
谢村站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心等基础设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。
另外，本站设有少数车站商店，例如便利店、面包糕饼店等；同时也设有少数自助服务设施，例如自动售卖机、自动照相机等。

**月台**
本站设有一个岛式月台，位于汉溪大道中地底。
另外，本站的卫生间设于站台往石壁方向的一端。
2号月台全景图（摄于2016年12月）

**出入口**
谢村站目前共设有3个出入口供乘客进出，A出口和B出口均位于汉溪大道中南侧；而C出入口则位于北侧，该出口于2017年9月8日开通。

**接驳交通**
谢村站周边设有地铁谢村站，由原“南园工业区站”更名而成。

**利用状况**
谢村站周边有多个工业区厂房，因此除早上和下午的繁忙时间会有许多附近工厂上班的乘客出入闸外，车站大部分时间都会非常冷清。
本站虽命名为谢村站，但车站实际位置却远离谢村。使得许多谢村居民前往钟村站乘坐地铁。

**历史**
2013年10月28日，谢村站动工。2015年6月，谢村站主体结构封顶。
2016年12月28日，本站随7号线开通而启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
南村万博站

南村万博站是广州地铁7号线和18号线的一个换乘车站，位于中国广东省广州市番禺区汉溪大道番禺大道口之间的地底。车站于2016年12月28日随7号线首期开通而启用，2021年9月28日随18号线首期开通而成为换乘车站。

**车站结构**
南村万博站目前分为两个站体：位于汉溪大道的7号线车站、以及位于番禺大道的18号线车站。两线车站通过换乘通道连接。车站周边为汉溪大道、万博一路、万博二路、番禺大道，广晟万博城、广州番禺万达广场、番禺天河城以及万博商务区内其它建筑。

**7号线楼层**
7号线车站共设有三层，地下一层为地下商业中心；地下二层为站厅，并与换乘通道相连；地下三层为7号线站台。

**18号线楼层**
18号线车站共设有五层，其中换乘通道位于地下一层至三层之间，靠近7号线车站位置另分为上层和下层换乘通道；地下二层的换乘通道另设有F出入口专用站厅；地下三层为18号线主站厅；地下四层为缓冲平台及设备区；地下五层为18号线站台。

**站厅**
南村万博站设有三个站厅，分别为7号线、18号线以及F出入口专用的站厅，其中7号线站厅、F出入口站厅位于地下二层，18号线站厅位于地下三层，三个站厅在非付费区之间不连通。三个站厅主要设有售票机及智能客服中心等设施。其中两个主站厅设有便利店、面包糕饼店、自动售卖机、自动照相机等设施。
为方便乘客进出以及换乘需要，7号线站厅北侧，18号线站厅中央南侧被划分为付费区。7号线站厅付费区内设有多组扶手电梯、1台专用电梯以及1组楼梯连接7号线站台。18号线站厅付费区内设有多组扶手电梯、专用电梯以及楼梯连接18号线站台，其中南侧往站厅的扶手电梯因连接缓冲平台需分为两段连接。
本站作为7号线首期三个文化站之一，7号线站厅层设有以「雅·筑」为主题的文化艺术墙，主要内容为南村镇历史悠久的建筑，以及各种古式家具，体现了岭南水乡中的建筑文化。

**换乘**
两线通过地下二层的付费区通道换乘，由于7号线车站与18号线车站相距较远，因此通道内设有4条自动人行道。而通道两端设有多条扶手电梯及楼梯，连接两线的各自站厅和站台。
受车站设计所限，从7号线站厅或者从18号线站台前往换乘通道时，均需要乘搭扶梯至另一楼层后再换乘另一部扶梯以到达相关位置。在18号线车站启用初期，因地下一层的商业中心及其换乘通道仍在施工，从7号线车站前往18号线车站均需要绕经7号线站台，至西端的换乘通道口前往18号线车站。随着地下一层的商业中心（万博星光里）于2025年3月15日开业，该层的换乘通道亦于3月31日启用，意味着7号线前往18号线也可通过此通道进行换乘。

**月台**
本站7号线和18号线各自设有一个岛式月台，7号线站台位于汉溪大道东万博一路口和万博二路口之间的地底，18号线站台位于番禺大道东侧的地底，其中7号线在上层，18号线在下层。
本站的卫生间设于7号线站台东端以及18号线站台北端，而18号线站台卫生间旁同时设有母婴室。
另外，本站作为18号线的快慢车越行站，因此设有四条路轨，内侧两条路轨供慢车停靠使用，并设有岛式月台供乘客上下车；外侧两条路轨则专供快车使用，在本站越过慢车，没有设置任何上下车设施。同时内侧和外侧路轨之间以墙壁分隔，届时乘客在月台上并不会看见快车越过本站的情景，直到2024年9月28日起快车开始停靠本站，自此18号线所有列车均停靠本站内侧月台，外侧路轨则只会在列车不载客出入库而越过本站等特殊情况下才会使用。

**出入口**
南村万博站目前设有8个出入口供乘客进出，分别分布于7号线站厅、18号线站厅及其换乘通道。
在7号线开通本站时共设有A、B出入口，后来在站厅南侧设有两个无编号出入口连通番禺天河城。18号线车站启用后，本站新增C、D、E1、E2、G出入口，而位于两线换乘通道的F出入口直到2025年4月28日才正式启用。此外，来往7号线和18号线的地下一层换乘通道在2025年3月31日启用后，另设有单向出口前往万博星光里地下商场，7号线站厅东北角亦增设通往该商场的出入口。

**接驳交通**
南村万博站附近的番禺大道北设有万博中心公交车站，在汉溪大道东设有地铁南村万博站公交车站等，可供乘客前往番禺区周边各地。

**利用状况**
南村万博站位处番禺区重点发展的万博商务区，现时区内只有万博中心和万达广场开幕，车站上盖建筑和地下商业空间仍在施工。因此现时车站出入闸客流以前往上述两个商业点的乘客为主，亦有部分乘客在本站接驳公共汽车前往南村镇内各地。未来当万博商务区内的设施均建成开幕后，本站预计将会出现可观的人流，成为繁忙的车站。

**历史**
临时搭建时期的B出入口
本站规划和建设阶段的站名为鹤庄站。2014年7月，广州地铁七号线及九号线站名进行批前公示，鹤庄站改名为南村万博站。
2013年4月1日，车站动工。2015年1月初，本站成为7号线首个主体结构封顶的车站。车站于2016年12月28日随7号线一期开通而启用。
在车站启用初期，因车站周边建筑和地下空间仍在施工，两个出入口地面部分均为临时搭建。加上两个出入口均通往汉溪大道南侧，同时路面仍因地下空间施工而围蔽，乘客出站后无法直接前往车站北侧的万达广场等地，需要在A出口出站后步行超过400米，到位于番禺大道上的万博中心公交站，再转乘公交车迂回前往，备受市民诟病。直到2018年6月4日，B出入口旁才新增设临时通道，供乘客步行前往车站北侧的万达广场等地。目前，随着南村万博商务区大部分摩天大楼及交通枢纽的建成开业，本站所有出入口均可正常出入，出站后可直接前往各大摩天大楼。
2020年11月4日，18号线车站主体结构封顶。2021年8月，18号线车站的属地管理、调度指挥、设备设施使用管理“三权”移交予运营方。同年9月28日，18号线车站随18号线首通段开通运营而启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停进出站，仅保留站内换乘服务。
2024年9月28日起，本站调整为18号线的快车停靠站。

**未来发展**

**佛山地铁4号线**
佛山地铁4号线规划未来二期段延伸进入番禺区，并以南村万博站为终点站。惟佛山4号线二期为远期规划，详情现时并未明朗。
钟村站

钟村站是广州地铁7号线的一个中途车站，位于中国广东省广州市番禺区汉溪大道福翠路立交西北侧的地底，2016年12月28日随七号线首期开通而启用。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有两层，地面为汉溪大道东、福翠路以及其他建筑，地下一层为站厅；地下二层为7号线站台。

**站厅**
站厅
钟村站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、云购票机、客服中心等基础设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。
另外，本站设有车站商店，例如便利店、面包糕饼店等；同时也设有少数自助服务设施，例如自动售卖机、自动照相机等。

**月台**
本站设有一个岛式月台，位于汉溪大道北侧地块的地底。本站的卫生间设于站台往谢村方向的一端。
另外，本站西端设有一组双存车线。当7号线西段出现故障时，往美的大道的列车会通过此存车线折返，以本站为临时总站。
2号月台全景图

**出入口**
钟村站目前设有4个出入口供乘客进出。

**接驳交通**
钟村站周边没有设立任何公共汽车站，在7号线开通时汉溪大道东两侧将设立地铁-{}-钟村站。同时，车站附近的旧105国道两侧亦设有石壁路口站，方便乘客接驳巴士等交通工具前往番禺区钟村镇中心及等地。

**利用状况**
钟村站附近有南国奥林匹克花园、长隆珑翠、谢村等主要居民点，早晚高峰时期车站较为繁忙。

**历史**
2013年4月1日，钟村站动工。2016年2月4日，钟村站主体结构封顶。
2016年12月28日，本站随7号线开通而启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
板桥站 (广州)

板桥站是广州地铁7号线的一个中途站，位于中国广东省广州市番禺区南大干线滟澜街路口的地底，2016年12月28日随七号线首期开通而启用。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有两层，地面为南大干线、滟澜街，板桥村、雅居乐北苑、公交首末站以及其他建筑，地下一层为站厅，地下二层为站台。

**站厅**
站厅
板桥站站厅设于地下一层，设有售票机、云购票机、客务中心等设施。亦同时设有便利店、面包糕饼店，以及自动照相机、自动贩卖机等设施。
为方便行人进出，板桥站站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。

**月台**
本站设有一个岛式月台，位于南大干线的地底。
另外，本站的卫生间位于站台往员岗方向的一端。
1号月台全景图（摄于2016年12月）

**出入口**
板桥站目前设有3个出入口。

**接驳交通**
板桥站附近设地铁板桥站、广州雅居乐北苑公交首末站、罗边实发市场站等公交车站，方便乘客转驳公交前往番禺区及南村镇各地。

**利用状况**
本站周边邻近大型楼盘雅居乐剑桥郡，同时周边亦邻近南村镇板桥村，因此本站的主要进出站客流均以剑桥郡小区居民以及板桥村居民为主。
目前本站D出入口旁的巴士总站已启用，现时可以利用本站换乘接驳巴士，前往南村镇各地。

**历史**
本站规划和建设阶段的站名为南村站。2014年7月，广州地铁七号线及九号线站名进行批前公示，南村站改名为板桥站。2013年6月18日，车站动工。车站于2015年1月18日封顶，并在2016年12月28日随7号线一期开通而启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
浙江省柯桥中学

标志
浙江省柯桥中学是位于绍兴市柯桥区的一所高级中学，创建于1951年，为浙江省一级重点中学、浙江省一级普通高中特色示范学校。学校旧址位于柯桥古运河畔东官塘修塘寺，校傍柯亭旧址。1996年，学校异地重建，迁入柯桥区山阴路785号现址，占地178亩。

**简介**
柯桥中学在长期的办学过程中，已有毕业生4万余人，校友遍布全国和世界各地。近年来，学校办学实绩突出，2012－2016年学校共有28人考入清华、北大。2016年，共有565人上高考一批线，2人入选中学生物理奥林匹克竞赛浙江省队。目前，学校荣膺清华大学领军计划、复旦大学腾飞计划优质生源基地学校。
学校师资力量雄厚。现有272名教职工，其中省特级教师3名，正高级教师2名，全国优秀教师1名，省优秀教师9名，市级优秀教师50余名，大学客座教授7名，国家级竞赛教练6名，中高级职称教师占全校总教师人数的3/4以上。学校目前有61个教学班，全日制在校学生2400余人。

**参考资料**

**外部链接**
 柯桥中学
裕丰围站

裕丰围站是广州地铁7号线和13号线的一座换乘车站，位于中国广东省广州市黄埔区海员路丰乐南路口的地底，于2017年12月28日随13号线首期开通而启用，2023年12月28日随着7号线二期开通而成为换乘站。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共设有两层。地面为丰乐南路、港前路、规划中的湾区大道、黄埔港码头及其它建筑；地下一层为两线站厅；地下二层为13号线站台，7号线的缓冲平台、设备层以及25号线部分预留结构；地下三层为7号线站台。
另外，本站是7号线二期其中一个文化主题站，车站以“港口印象”为设计主题，墙面以彩色的集装箱元素装饰，配合橙色墙柱与蓝色天花管道，还原港口繁忙景象。13号线车站则采用13号线首期车站标准的灰绿色玻璃幕板和贯穿前后两端的波浪吊顶设计。
本站设有三个卫生间和母婴室，分别位于13号线月台往鱼珠方向的一端、7号线站厅付费区中部及付费区靠近D出入口通道旁。

**站厅**
裕丰围站站厅呈「7」字型布置，南北向部分为7号线，东西向部分为13号线。站厅内设有售票机及智能客务中心。
为方便行人进出，7号线站厅西侧部分，13号线站厅中央部分被划分为付费区。两线站厅付费区内均设有一台专用电梯，以及多组扶手电梯和楼梯供乘客来往于站厅及月台。

**月台以及换乘**
13号线站台
本站7号线和13号线各自设有一个岛式月台，7号线在下层，13号线在上层。其中7号线月台位于丰乐南路地底，13号线月台位于规划中的湾区大道地底。在7号线二期开通前夕物料更新时，13号线原有的站台编号变更为3、4号，原1、2两个数字让与7号线使用，以符合广州地铁的站台编号规则。
另外，本站7号线在月台北端位置设有一条单渡线联络上下行正线路轨。
换乘方面，两线通过地下二、三层之间的两段扶手电梯和楼梯连接7号线月台北端及13号线月台东端，供乘客在两线之间换乘；另外亦可通过站厅进行换乘。
4号月台全景图

**出入口**
裕丰围站目前设有5个出入口供乘客进出。其中A、D、E出入口位于7号线站厅，B、C出入口位于13号线站厅。

**接驳交通**

**历史**
本站最早出现在2003年的地铁规划方案中，当时是5号线和7号线的换乘站，位置已与现时大致相同。其后方案局部修改，本站成为当时14号线和7号线的换乘站。随后在2008年方案中，原14号线被分拆重组成多条线路，最终本站确定成为13号线和7号线的换乘站，并随13号线首期动工兴建，在建设时已经在车站东端预留换乘节点和7号线月台部分结构。其后规划新增的25号线亦经过本站，本站成为三线换乘站。
本站规划和建设时被称作丰乐路站，在13号线首期各站初定站名公示中，本站定名裕丰围站。最终经广州地铁集团申报，广州市民政局地名办确定以裕丰围站作为车站正式名称。
2017年1月10日，13号线车站主体结构封顶。12月28日，本站随13号线首期开通而启用。
7号线车站已于2022年11月30日实现主体结构封顶，2023年1月全面进入机电施工阶段。车站的A出入口亦于2023年2月17日起暂时关闭以配合7号线站厅施工时部分改建。
2023年10月31日，7号线车站完成“三权”移交。12月28日12时，车站7号线部分随7号线二期开通运营而正式启用，本站成为换乘车站。

**事件**
2020年5月22日，受当天凌晨广州的特大暴雨影响，13号线全线停运。本站亦随之停运关闭，至5月29日随鱼珠至沙村段恢复运营而重开。

**未来发展**

**25号线**
规划中的25号线亦会设有裕丰围站，车站设于港前路，13号线车站以南，令本站成为广州地铁的三线换乘枢纽之一。7号线二期在建设时已预留25号线的换乘节点，惟25号线仍属远期规划，未有建设时间表。
朱友谅

朱友谅catIdx=Z，五代十国后梁皇族，初代太祖皇帝朱全忠侄子，父朱全昱。

**生平**
904年春正月，因朱友伦在球场坠马而死，朱全忠怀疑崔胤所害，命朱友谅将唐朝宰相崔胤府邸包围，崔胤与妻子儿孙全部被杀。被叔父封为衡王。朱友谅出镇宋州，进瑞麦一茎三穗，朱全忠大怒：“今年宋州大水，何用此为！”罢朱友谅官，留在了京城。朱全忠卧病，朱全昱来探病，与朱全忠相持恸哭；朱全忠放了朱友谅，使与东归。916年正月，朱全昱死后，以衡王朱友谅嗣封广王。朱友谅多行不法。921年，因二弟朱友能谋反被废黜囚禁于京师。末帝朱友贞在后梁灭亡前夕，把朱友谅、朱友能、朱友诲三兄弟全部杀死。

**相关传记**
 《旧五代史》梁书卷十二 宗室列传二 :友谅，全昱子，初封衡王，后嗣广王。继历藩郡，多行不法。坐弟友能反，废囚京师。唐师入汴，与友能、友诲同日遇害。- 《新五代史》梁书卷十三 梁家人传第一
龙洞站 (广州地铁)

龙洞站是广州地铁六号线的一座中途站，位于中国广东省广州市天河区天源路，广东生态工程职业学院附近的地底。2016年12月28日随六号线二期开通而启用。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有两层。地面为天源路、林业学校、在建的城际铁路龙洞站及附近建筑。地下一层为站厅；地下二层为6号线月台。

**站厅**
站厅
龙洞站站厅设有售票机、客务中心和商店等设施。
为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

**月台**
本站设有一个岛式月台，位于天源路的地底。
另外，本站的卫生间设于月台处往香雪方向的一端。
2号月台全景图（摄于2017年9月）

**出入口**
龙洞站现时共设有3个出入口。

**接驳交通**
龙洞站附近设有地铁龙洞站（林校）的巴士站，方便乘客转驳巴士前往龙洞周边及天源路、广汕二路周边等地。

**利用状况**
龙洞站周边有多个工业区，因此在工作日上下班高峰时段会有许多乘客在此站进出。另外，车站附近有多所职业学校，同时龙洞周边多所学校在会有大量学生利用巴士等交通工具以接驳至本站乘坐地铁，因此在周日和周五的上下学时段，本站会涌现大量学生。
本站离传统意义上的龙洞街道较远。植物园站启用之后，植物园站由于车站位置更靠近龙洞街道，因此分流了本站前往龙洞街道的客流。

**历史**
本站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，为当时7号线的中途站，但位置位于现时西边。2003年，该线路成为现时的6号线。随后6号线分为两期建设，本站亦被拆分为植物园和龙洞两站，两者一同被拨入二期路段之中。2011年6月17日，6号线二期工程正式开工建造。2014年9月13日，本站主体结构封顶。
2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。

**未来发展**
建设中的城际铁路广佛环线将设有龙洞站，届时可与地铁龙洞站进行接驳。
柯木塱站

柯木塱站notetag|「柯」字在粤语中念做「o1」是广州地铁六号线的一座中途站，位于中国广东省广州市天河区广汕一路，柯木塱小学附近的地底，于2017年6月28日启用。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有两层。地面为广汕一路、柯木塱小学及附近建筑。地下一层为站厅；地下二层为6号线月台。

**站厅**
站厅
柯木塱站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心和便利店等设施。本站的母婴室设于站厅付费区内。
为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

**月台**
本站设有一个岛式月台，位于广汕一路的地底。本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。
另外，本站西端设有一条横渡线。
2号月台全景图

**出入口**
柯木塱站开通时仅在广汕一路南侧设有2个出入口，位于北侧的C1、C2口则在2022年7月31日开通。

**接驳交通**

**利用状况**
本站现时每逢工作日7时45分至9时整会实行常态化客流控制措施，以缓解本站及天河客运站等临近大客流车站的运输压力。

**历史**
本站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，为当时7号线的中途站。2003年，该线路成为现时的6号线。随后6号线分为两期建设，本站被拨入二期路段之中。2011年6月17日，6号线二期工程正式开工建造。
由于征地问题导致施工队无法进场施工，本站和植物园站无法与六号线二期同期开通，与沙河站一样采取飞站处理。2017年6月28日，本站和植物园站由当天头班车起同时投入服务。2022年7月31日，C1和C2口开放使用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
高塘石站

高塘石站是广州地铁六号线的一座中途站，位于中国广东省广州市天河区广汕一路高普路口西侧的地底。2016年12月28日随六号线二期通车而启用。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有两层。地面为广汕一路、高普路及附近建筑。地下一层为站厅；地下二层为6号线月台。

**站厅**
站厅
高塘石站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心，以及便利店、自动照相机、自动贩卖机等设施。本站的母婴室设于站厅非付费区近B出入口旁。
为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

**月台**
本站设有一个岛式月台，位于广汕二路的地底。
另外，本站的卫生间设于月台处往香雪方向的一端。
2号月台全景图

**出入口**
柯木塱站开通时仅在广汕二路南侧设有2个出入口，位于北侧的D口则在2022年7月31日开通。

**接驳交通**

**利用状况**
高塘石站周边有高塘石工业区、天河软件园、网易总部等，因此在工作日上下班高峰时段会有许多乘客在此站进出。但在平峰时段车站会较为冷清。

**历史**
本站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，为当时7号线的终点站。2003年，该线路成为现时的6号线，仍在本站作为终点站。随后6号线分为两期建设，本站被拨入二期路段之中。2006年，萝岗区选择直接通往广州市区的6号线来连接萝岗中心区，规划6号线二期从本站大幅延伸进入萝岗区内，本站成为中途站。
2011年6月17日，6号线二期工程正式开工建造。2013年10月15日，本站主体结构封顶，为本段线路之中继萝岗站后第二个封顶的车站。
2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。2022年7月31日，D口开放使用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
黄陂站 (广州)

黄陂站是广州地铁六号线的中途站，位于中国广东省广州市黄埔区广汕二路，黄陂新村以西的地底。车站在2016年12月28日随6号线二期通车而启用。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有两层。地面为广汕二路、黄陂新村及附近建筑。地下一层为站厅；地下二层为6号线月台。

**站厅**
站厅
黄陂站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心和便利店、面包糕饼店、自动照相机、自动贩卖机等设施。
为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

**月台**
本站设有一个岛式月台，位于广汕二路的地底。
另外，本站东端设有一组存车线，供停放备用列车，该组存车线亦会用于折返以本站为终点的短线（小交路）列车。短线班次列车在1号月台清客完成后，便会进入该存车线，折返到2号月台上客。而且当6号线的东段出现故障时，届时香雪方向的列车会通过此存车线折返，以本站为临时总站。
本站的卫生间设于月台浔峰岗方向车头的一端。
1号月台全景图

**出入口**
黄陂站现时共设有3个出入口。

**接驳交通**

**利用状况**
由于本站接近广州市第一一七中学与广州市科学城小学，本站南侧为黄埔富春山居，北侧为黄陂新村，故平日客流可观。
2019年6月18日起，本站与多个邻近车站会在工作日早高峰7时45分至9时实施客流控制，以维持6号线工作日早高峰的运营秩序。

**历史**
2006年，萝岗区选择直接通往广州市区的6号线来连接萝岗中心区，规划6号线二期从高塘石站大幅延伸进入萝岗区内，本站亦成为6号线二期的其中一个车站，设于现时位置，并命名为黄陂站。2011年6月17日，6号线二期工程正式开工建造。2011年9月，广州市民政局公示6号线萝岗段初定站名，本站维持现有名称。2011年6月17日，6号线二期工程正式开工建造。
2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。
萝岗站

萝岗站是广州地铁6号线和7号线的一座换乘车站，位于中国广东省广州市黄埔区开创大道、香雪三路和开达路口的地底。车站于2016年12月28日随六号线二期开通而启用，2023年12月28日随着7号线二期开通而成为换乘站。

**车站结构**
萝岗站目前设有6号线和7号线两个站体供乘客使用。车站周边为开创大道、开达路、香雪三路、香雪大道西、宝能广州国际体育演艺中心、至泰商业广场、黄埔区政务服务中心、黄埔有轨1号线市民广场站及其它小区或建筑。

**6号线楼层**
6号线车站共设有两层，地下一层为站厅；地下二层为6号线站台。

**7号线楼层**
7号线车站共设有三层，地下一层为站厅；地下二层为车站设备区；地下三层为7号线站台。

**站厅及换乘**
萝岗站6号线和7号线各自设有一个站厅，均位于地下一层，两个站厅通过联络通道相连。为方便乘客进出及换乘，6号线站厅东南侧大部分区域以及7号线站厅东侧被划分为收费区，而换乘通道同样被划分为西侧的非付费区和东侧的付费区。
6号线站厅设有3条扶手电梯、1组楼梯和1台专用电梯供乘客来往6号线站台，而7号线站厅设有多条扶手电梯、楼梯和专用电梯供乘客前往7号线站台。
两线的各自站厅均设有售票机智能客服中心。

**月台**
本站6号线和7号线各自设有一个岛式月台，其中6号线在上，7号线在下。6号线月台位于开创大道北侧的地底，7号线月台位于香雪三路的地底。
本站两线的月台均设有卫生间，6号线设于往浔峰岗方向的一端，7号线则设于往燕山方向的一端，并在附近设有母婴室。
2号月台全景图

**出入口**
萝岗站目前开通6个出入口供乘客进出，其中A、C、D出入口位于6号线站厅，E、F、G出入口位于7号线站厅。
在车站启用时，C出入口原先设置在香雪三路的西侧，2021年7月28日起为配合7号线二期工程而拆除，并在汇星路附近重设新的C出入口。原位置附近最终由7号线设置新的G出入口。

**接驳交通**
萝岗站附近有多个公交站，包括香雪二路站、香雪山南站、开创大道（香雪山南）站、地铁萝岗站、开达路北站、萝岗市民广场站、演艺中心南门站、演艺中心北门站等。

**利用状况**
萝岗站附近设有多个住宅区，同时邻近黄埔区部分政务服务机构，因此本站除平日客流量一般以外，早晚高峰时期会有所增长。
由于6号线列车编组受限，因此高峰期需要在本站实施客流控制，维持乘车秩序。
同时本站东侧即为宝能广州国际体育演艺中心，因此每逢演艺中心有体育比赛及演唱会等大型活动时，当天会有许多乘客使用该站来往市区各处。演出散场后车站多个出入口也会配合客流控制改为只供出站。

**历史**

**6号线**
本站最早出现在2003年的地铁规划中，为4号线在开创大道上的中途站之一。2006年，萝岗区选择直接通往广州市区的6号线来连接萝岗中心区，规划6号线二期从高塘石站大幅往东延伸，取代4号线开创大道一段，本站设于现时位置，并命名为萝岗站。2009年10月18日，本站作为6号线二期试验性工点率先动工，并在2010年广州亚运会前封顶。2011年9月，广州市民政局公示6号线萝岗段初定站名，本站名称维持不变。
2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。

**7号线**
7号线工地（2023年6月）
7号线因应2015年原黄埔区和萝岗区合并为新黄埔区，黄埔一段的线路规划亦从大沙东站继续往北大幅延长，7号线最初规划以本站作为终点站，并与6号线交汇。直到2016年落实再度北延至水西站及最终定案的水西北站（现燕山站），本站规划亦变更为中途站，最终成为7号线二期工程中的一部分并落实建设。
为配合7号线二期车站换乘通道的建设，6号线原C出入口于2021年7月28日起关闭并拆除，并在汇星路附近重新设置C出入口。6号线站厅的部分区域亦于2023年11月28日起围蔽施工，以配合7号线车站的接入。
2022年8月，7号线车站主体结构封顶。2023年10月31日，车站完成“三权”移交。
2023年12月28日上午，广州地铁在本站举办开通活动。同日中午12时，车站7号线部分随7号线二期开通运营而正式启用，本站成为换乘车站。

**未来发展**

**17号线、37号线**
根据广州市政府于2020年11月批复的《广州市城市轨道交通线网规划方案》（2018—2035年），未来两条高速地铁17号线和37号线将在萝岗站设站。惟相关方案尚未落实，仍有变动的可能。

**注释**

**参考资料**

**外部链接**
 萝岗
香雪站 (广州地铁)

香雪站是广州地铁六号线的东端终点站，位于中国广东省广州市黄埔区开创大道荔红二路口的地底，邻近萝岗香雪牌坊。2016年12月28日随六号线二期开通而启用。
本站与位于附近的萝岗车辆段接轨。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有两层。地面为车站各出入口，附近为开创大道、荔红二路、萝岗香雪牌坊、萝岗村、有轨电车地铁香雪站及其它建筑。地下一层为站厅；地下二层为6号线月台。
值得一提的是，本站车站色系-{}-为浅黄色，是6号线二期车站中没有使用灰绿色作为色系的车站之一。

**站厅**
站厅
香雪站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心和便利店、面包糕饼店、自动照相机、自动贩卖机等设施。
为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

**月台**
本站设有一个岛式月台，位于开创大道的地底。
本站西端设有一条单渡线，可用于站前折返。东端设有往返萝岗车辆段的出入段线，同时设有交叉渡线用于6号线所有运营列车进行站后折返。正线末端预留往东延伸的条件。
另外，本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。
1号月台全景图

**出入口**
香雪站现时共设有3个出入口。此外，B2出入口亦已建成，但因周边环境施工而未开放。其中E出入口另配备升降机，方便有需要人士进出车站。E及F出入口均有未编号通道前往锐丰中心；F出入口亦有通道连结有轨电车车站，但此联络通道由奥园地产负责部分仍未开始施工，故乘客现时须在F出入口出站后步行前往有轨电车车站。

**接驳交通**
香雪站附近设有多个巴士车站，例如地铁香雪站、萝岗香雪牌坊站、萝岗村委站等；此外，乘客还可在此站前往有轨电车地铁香雪站搭乘黄埔有轨电车1号线，方便乘客前往黄埔区各地。

**利用状况**
香雪站邻近萝岗的传统中心，周边为住宅区和部分商业中心；同时本站附近有多条往云埔工业区、以及增城区永和镇等巴士线路，因此本站主要以附近居民和巴士接驳至本站的居民为主。
每逢冬季香雪梅花盛开的时候，不少市民会在本站转驳巴士等交通工具前往萝岗香雪梅花世界观赏梅花。
由于本站开通时恰逢梅花盛开时期，吸引不少乘客尝鲜6号线二期同时前往观赏梅花，车站启用次日即需要实施客流控制，减缓乘客进站速度，而令站内人数维持在安全水平以内。而车站启用首日客流更高达4.7万人次，成为当日6号线二期新车站的客流之冠。紧随其后的2017年元旦假期期间，本站亦继续迎来大批乘客，而需要实施客流控制。

**车站历史**
本站最早出现在2003年的地铁规划中，命名为萝岗新区站，为4号线的北端终点站。2006年，萝岗区选择直接通往广州市区的6号线来连接萝岗中心区，规划6号线二期从高塘石站大幅往东延伸，取代4号线开创大道一段，并于本站作为终点站，设于现时位置，并命名为香雪站。2011年6月17日，6号线二期工程正式开工建造。2011年9月，广州市民政局公示6号线萝岗段初定站名，本站名称维持不变。
2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。
金峰站

金峰站为广州地铁6号线的一个车站，位于中国广东省广州市黄埔区开创大道科翔路口与香山路口之间的地底。2016年12月28日随六号线二期开通而启用。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有两层。地面为开创大道、万科城、保利林语山庄等住宅小区。地下一层为站厅，设有售票机、客务中心和商店，地下二层为6号线月台。

**站厅**
站厅
金峰站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心和自动照相机、自动贩卖机等设施。本站的母婴室设于站厅非付费区近D出入口旁。
为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。

**月台**
本站设有一个岛式月台，位于开创大道的地底。
另外，本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。
1号月台全景图

**出入口**
金峰站现时共设有4个出入口。
本站开通初期是6号线二期开通时少数没有设置连接地面的升降机车站之一，直至2018年2月10日D出入口启用后才增设升降机。

**接驳交通**

**使用情况**
由于本站被诸多小区包围，以及南侧有尖峰岭公园，故本站在多数时候都是属于客流比较饱和的情况。

**历史**
2006年，萝岗区选择直接通往广州市区的6号线来连接萝岗中心区，规划6号线二期从高塘石站大幅延伸进入萝岗区内。后来本站成为6号线二期的其中一个车站，设于现时位置，并命名为香山路站。2011年9月，广州市民政局公示6号线萝岗段初定站名，本站更名为金峰站。2011年6月17日，6号线二期工程正式开工建造。
2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。
飞鹅岭站

飞鹅岭站是广州地铁9号线的西端终点站，位于中国广东省广州市花都区风神大道，风神花园南侧的地底，于2017年12月28日启用。
本站为广州地铁线网中，于广州市境内位处最西的车站。此外，本站与位于附近的岐山车辆段接轨。

**车站结构**
飞鹅岭站为地下两层岛式站台车站，总长381.50m，标准段宽19.90m，车站主体建筑面积15,514.1平方米。

**车站楼层**
本站共有二层，地面为风神大道、风神花园、花都东风体育馆以及其他建筑；地下一层为站厅层；地下二层为9号线月台。

**站厅**
站厅
飞鹅岭站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心、自助客服中心等设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设三条扶手电梯、一台专用电梯和两组楼梯方便乘客来往月台层。
另外，本站站厅层设有少数自助服务设施，例如自动售卖机、共享充电宝以及自动售卡/充值机等。

**月台**
本站设有一个岛式月台，位于风神大道地底。本站的卫生间以及母婴室均设于往岐山车辆段方向的一端。
本站月台西端设有往返岐山车辆段的出入段线，除了供9号线列车使用该出入段线往返岐山车辆段，亦供9号线列车在正常运营时进行站后折返工作，而正线西端尽头则预留了9号线继续往西延伸的条件。同时，月台东端同样设有一条渡线供9号线列车进行站前折返工作。
2号月台全景图

**出入口**
飞鹅岭站目前设有4个出入口供乘客进出车站。

**接驳交通**
飞鹅岭站附近有风神花园巴士站、飞鹅岭地铁口巴士站等，方便乘客接驳巴士前往花都区各地或佛山市三水区。

**历史**
2016年11月11日上午，中铁二局深圳公司承建的广州地铁九号线机电Ⅰ标飞鹅岭站顺利通过了由业主广州地铁集团、广州轨道交通建设监理有限公司、广东省建筑设计研究院等多家单位组成的验收组的样板验收。
本站在2017年12月28日随9号线开通而启用。2018年4月5日，本站D口正式开通。

**未来发展**
9号线将会由本站继续向西方向延伸，届时本站将从9号线西端终点站改为中途站。但目前该方案仍在规划阶段，没有建造时间表。
莲塘站 (广州市)

莲塘站为广州地铁9号线的一个车站，位于中国广东省广州市花都区迎宾大道商业大道路口南侧的地底，于2017年12月28日启用。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有二层，地面为迎宾大道、商业大道，莲塘村以及其它建筑；地下一层为站厅层；地下二层为9号线月台。

**站厅**
站厅
莲塘站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心、自助客服中心等设施。为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设三条扶手电梯、一台专用电梯和两组楼梯方便乘客来往月台层。
另外，本站站厅层设有鸭脖店等商店；同时也设有少数自助服务设施，例如共享充电宝以及自动售卡/充值机等。

**月台**
本站设有一个岛式月台，位于迎宾大道地底。
本站的卫生间以及母婴室均设于往高增方向的一端。
1号月台全景图

**出入口**
莲塘站目前设有3个出入口供乘客进出车站。

**接驳交通**

**历史**
本站在规划初期为9号线首期的预留车站，但曾经被取消，后于2011年恢复设置。本站早前被称作莲塘村站，2014年被定名为莲塘站。
2017年12月28日，本站随9号线开通而启用。
2022年年末疫情期间，本站C口曾受防控措施影响，于11月24日上午至11月30日下午暂时关闭。
谢纳加 (马格达莱纳省)

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谢纳加是哥伦比亚的城镇，位于该国北部，由马格达莱纳省负责管辖，距离首府圣玛尔塔35公里，始建于1521年，面积1,812平方公里，海拔高度1米，2005年人口100,908。

**外部连结**
   Ciénaga official websitebot=InternetArchiveBot -  MSN Map - elevation = 1mfix-attempted=yes
同德站

同德站是广州地铁8号线的车站，位于中国广东省广州市白云区西槎路高架桥东侧的地底，在2020年11月26日随8号线北延段开通而启用。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有两层，地面为车站各出入口，周边为西槎路高架桥、北环高速、侨德花园等住宅小区，地下一层为站厅层；地下二层为8号线月台。
与8号线北延段各站一样，本站主要使用了玻璃幕板装修车站，而柱子则使用了棕灰色的花岗岩配上金属反光条进行装饰。车站配色为白色。

**站厅**
站厅
同德站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心。亦设有7-11便利店、自动售卖机等设施。
为方便行人进出，同德站站厅东侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯，楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。

**月台**
同德站设有一个岛式月台，位于西槎路高架桥东侧地块地底。
此外，本站的卫生间和母婴室设于站台往滘心方向的尽头。

**出入口**
同德站目前设有3个出入口供乘客进出。

**接驳交通**
同德站附近设有同德乡（地铁同德站）和粤溪村等公交车站。

**历史**
正在施工的同德站（2015年4月）
本站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，是当时4号线的其中一站。而在后来的规划中，4号线辗转成为8号线的一部分，最终本站被确定为8号线北延段的同德围站。
同德围站于2014年春节后动工，是8号线北延段首个正式进入施工的车站。
2018年8月，本站定名为同德站。更名获大多数市民支持，有网民打趣称同德围“终于突围而出不再被‘围’了”；也有学者指出，「同德」在该区域已经使用了几十年，而「同德围」是1990年代同德地区开发才有的称谓，改回原名「同德」既反映了当地历史，也体现了城市发展。
车站于2018年5月12日实现主体结构封顶，2020年3月成功送电，同年7月31日移交三权至运营方。
2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。
2022年疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。4月疫情期间，本站于4月15日20时至4月25日15时暂停运营，A口额外关闭至4月26日10时；年末疫情期间，本站于11月21日至27日暂停运营。
上步站

上步站是广州地铁8号线的车站，位于中国广东省广州市白云区西槎路山坊北街口、上步花园西侧的地底，于2020年11月26日随8号线北延段开通而启用。

**车站结构**

**车站楼层**
本站共有两层，地面为车站各出入口，周边为西槎路、山坊北街、上步路，上步花园及其它住宅小区，地下一层为站厅，地下二层为8号线月台。
与8号线北延段各站一样，本站使用了玻璃幕板装修车站。车站配色为薄荷绿。

**站厅**
站厅
上步站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心，亦设有7-11便利店及自动售卖机等设施。
为方便行人进出，上步站站厅东侧被划分为收费区，收费区内的多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。

**月台**
本站设有一个岛式月台，位于西槎路地底。
此外，本站的卫生间和母婴室设于站台往万胜围方向的尽头。
1号站台全景图

**出入口**
上步站目前设有3个出入口供乘客进出：西槎路西侧的C、D口随车站启用开通，而东侧的A口受征地拆迁及管道迁改影响延至2024年9月10日启用。

**接驳交通**
上步站附近的西槎路设有上步村（地铁上步站）以及横滘等公交车站。

**历史**
1997年《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的4号线即设有本站。最终4号线大部分路段成为现时8号线的一部分，本站成为8号线北延段的其中一个车站。初期本站获命名为横滘站，其后变更为上步站。
本站于2018年3月6日主体结构封顶，2020年3月成功送电，同年7月31日移交三权至运营方。
2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。
2022年疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。4月疫情期间，本站于4月9日至4月23日10时暂停运营；10-11月疫情期间，本站于11月21日至27日暂停运营。
聚龙站 (广州)

聚龙站是广州地铁8号线和在建12号线的车站，位于中国广东省广州市白云区西槎路、石槎路和德康路口的地底，于2020年11月26日随8号线北延段开通而启用。

**车站结构**

**车站楼层**
本站目前共有两层，地面为车站各出入口，周边为西槎路、石槎路、德康路及附近建筑，地下一层为站厅，地下二层为8号线月台。8号线车站建设时已为12号线预留部分结构。
与8号线北延段各站一样，本站使用了玻璃幕板装修车站。车站配色为浅蓝色。

**站厅**
聚龙站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心。亦设有7-11便利店、自动售卖机等设施。
为方便行人进出，目前聚龙站站厅西侧被划分为收费区，收费区内的多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。

**月台**
本站8号线设有一个岛式月台，位于石槎路的地底。本站的卫生间和母婴室设于8号线站台往万胜围方向的尽头。
另外，本站8号线月台北端设有一组双存车线。本站作为8号线短线车（小交路）折返站，短线车将会通过此组存车线折返。

**出入口**
聚龙站目前仅设有A、B、D和E四个出入口供乘客进出，其中A、B、D出入口于车站开通时启用，E出入口则于2024年初启用。

**接驳交通**
聚龙站附近有多个公交车站，包括位于西槎路的聚龙工业区站、德康路的同德围站以及石槎路的石槎路（地铁聚龙站）等。

**历史**
1997年《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的4号线和6号线即在现时西槎路德康路口设有两线的换乘站。最终4号线大部分路段成为现时8号线的一部分，6号线辗转成为现时的12号线，车站亦得名聚龙站。2016年12月2日，广州市民政局公示8号线北延段初定名，本站更名为德康站；2018年再恢复聚龙站，并最终得到确认。对于恢复原来的工程名称作为正式车站名，有评论认为该站就在聚龙村旁，「聚龙」已被本地人使用多年，而「德康」来自车站所在十字路口的其中一条路名，在此交叉的还有西槎路、石槎路，单独叫「德康」显得顾此失彼。
车站于2018年10月28日实现主体结构封顶，2020年3月成功送电，同年7月31日9月30日完成三权移交。
2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。
2022年疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。4月疫情期间，本站于4月9日至4月23日10时暂停运营；年末疫情期间，本站于11月21日至27日暂停运营。

**未来发展**
8号线月台其中一处通往12号线的换乘节点（2020年11月）
12号线亦会在本站设站，主体位于西槎路石槎路口西北侧的地底。待12号线车站主体部分续建完成和开通后，车站换乘节点以及12号线站厅和站台都将会启用，乘客可在本站换乘两线。
12号线将设有一个岛式月台，位于8号线月台的下层，与8号线月台组成一个顺时针旋转45度的「T」字型。现时8号线月台中间两侧已预留位置，未来将增设扶梯和楼梯连接至换乘平台以前往地下三层的12号线月台。
未来车站楼层