Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
青县站

青县站是一个京沪线上的铁路车站，位于河北省沧州市青县清州镇，建于1910年，目前为三等站，是京沪铁路赴上海方向进入河北的第一座办理客运业务的车站。目前客运 ：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理罐装危险货物发到。

**车站周边**
 青县汽车站- 中国移动大地指定专营店- 中国邮政青县邮政局- 中国电信京福大街营业厅- 中国联通运东营业厅- 农村商业银行金诚信用社- 国美电器青县同聚祥电器商城店

**历史**
 建于1910年。

**参考资料**

**外部连结**
  中国铁路客户服务中心 date=20180205163941
兴济站

兴济站是一个京沪线上的铁路车站，位于河北省沧州市沧县兴济镇，建于1910年，曾为四等站，邮政编码为061021，2003年8月26日因津浦线提速改造二期工程而关闭141。
沧州站

沧州站是京沪线上的一座铁路车站，位于中国河北省沧州市新华区，建于1909年，目前为一等站，邮政编码为061000。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。

**历史**
 建于1909年。
*1976年站房改建。
*沧州站升级改造工程于2023年12月20日开始，于2025年1月5日结束，改造期间暂时停止办理客运业务。

**车站结构**
沧州站站内大屏
沧州站目前使用的站房于2025年启用，占地面积约1.3万平方米，可容纳2000人同时候车。车站候车厅分上下两层，与售票厅连通。
改建后的沧州站有3座站台、4个站台面，均为高站台。1站台宽10.1m，为侧式站台；2站台宽7.25m，为岛式站台，但东侧被护栏封闭不能办理客运业务，这是为了满足超限货车正线通过的需要；3/4站台宽10.5m，为岛式站台。上下行正线允许通过速度160km/h。

**图片**
沧州站地面站牌
沧州站三四站台

**车站周边**
 沧州融信农村商业银行铁西分理处- 沧州狮城中医医院- 沧州北个体汽车站- 沧州汽车客运东站- 汉庭酒店沧州火车站店- 沧州市商业银行东风路支行- 沧州市车站小学- 沧州玛丽亚医院- 中国工商银行青县石油支行- 中国银行东风路支行- 沧州市新华区地方税务局- 肯德基东体意明店- 沧州运动学校综合搏击馆摔跤馆- 中国邮政储蓄银行解放中路支行

**相邻车站**

**参见**
 沧州西站
泊头站

泊头站，位于中华人民共和国河北省沧州市泊头市胜利东路，是京沪铁路上的一座火车站，建于1910年，由中国铁路北京局集团有限公司沧州车务段管辖。

**车站周边**
 中铁快运泊头站营业部- 泊头汽车站- 泊头同福宾馆- 7天连锁酒店泊头火车站店- 沧州仲裁委沧州办事处- 正兴宾馆- 东来顺宾馆- 中国邮政储蓄银行车站邮政支局专柜- 驿家365连锁酒店泊头店

**历史**
 宣统元年（公元1909年），津浦铁路穿越泊头，在159.1公里处设立了泊镇站。宣统三年（公元1911年）津浦铁路天津至泺口段通车，泊镇火车站建成。- 1978年，开始兴建泊镇铁路新客站，1984年建成。根据《全国铁路车站等级核定办法》泊镇站被定为三等站。- 1996年，泊镇站改名为泊头站并升级为二等站。- 2000年，泊头站已成长成为客货兼办的二等站，有行车室、售票室、候车室、行李房、办公室、独身只身宿舍、站台2座、搭客地道1座、雨棚1座；地方厂家专用线股道2条，有到发线股道5条、正线2条，货物线股道5条、货物站台3座、仓库1座、危险品仓库1座。- 2013年3月28日，沧州车务段重新成立，泊头站重新划归北京铁路局沧州车务段。- 2014年7月19日首趟“京津冀货物快运”列车开通并发车，在泊头站停靠，实现京津冀地区的中短途零散货物“快运直达”，既接受企业办理也接受个人办理。- 2016年3月14日，沧州车务段在官方新浪博客上发布《沧州车务段关于表彰2015年度先进个人、先进集体的决定》，泊头站行车甲班获得2015年度先进班组的荣誉称号。

**车站结构**
泊头站站房位于铁路西侧，面向市区。站内有1座侧式站台和1座岛式站台，站台有柱雨棚长180米；正线位于车站中部，不靠站台，允许通过速度200km/h；共有5条侧线，其中3条可以办理客运业务。到发线有效长度1050米。

**相邻车站**

**参考资料**

**外部连结**
  中国铁路客户服务中心 date=20180205163941
南霞口站

南霞口站是一个京沪线上的铁路车站，位于河北省沧州市东光县南霞口镇，建于1910年，曾为四等站，邮政编码为061600，2003年8月26日因津浦线提速改造二期工程而关闭141。
孙世林

孙世林（），辽宁省大连市人，中国足球运动员，曾效力于中超球队辽宁宏运和上海申花，司职边后卫或后腰，但因假球被中国足协终身禁赛。

**球员生涯**

**哈尔滨毅腾**
孙世林10岁时被体校选中。据说，那时他的学习成绩不错，家人大多反对他去踢球，只有他的父亲支持他。不过，孙世林还是去了体校。后来，孙世林所在的队伍被大连毅腾收购。孙世林也就在2006年以主力球员身份打上了中国足球乙级联赛，司职左边后卫。这一年哈尔滨毅腾成功冲上中甲。2007赛季和2008赛季，孙世林改打后腰。2007年7月，孙世林入选中国U18国家足球队。2007年8月18日，哈尔滨毅腾与南京有有的比赛，王静铉累计黄牌停赛，柏小磊也在前一轮比赛中吃到黄牌，教练认为首发的吕建军往返国奥队和毅腾队间并不熟悉球队，于是便让孙世林担任球队队长。这是他第一次戴上队长袖标。此后，孙世林正式成为毅腾队长。有媒体称，孙世林是中国职业联赛史上最年轻的队长。2008年5月，毅腾客场2比2战平北京宏登的比赛中，孙世林远射打入一球，帮助球队1比0领先。这是他的首粒职业比赛入球。2008年底，哈尔滨毅腾降入乙级，孙世林渐渐失去了主力位置。2009年，孙世林代表山东男子足球队，参加中华人民共和国第十一届运动会男足比赛获得铜牌。2010年10月16日，中国足球乙级联赛大连毅腾客场与天津火车头的比赛中，孙世林遭到暴力侵犯。据媒体报道，网上流传着这场比赛的视频片段，视频中天津火车头队的教练拿着足球对本队6号周俊说了一些话，边说边指着毅腾8号孙世林，周俊随即将界外球掷给对方球员孙世林，孙世林立即将球踢走，但仍然被天津火车头队两名球员飞踹倒地。视频所配文字解说称，火车头队的教练当时吩咐周俊，把球掷给对方8号，然后踢断他的腿，踢断有奖。记者采访火车头队，官员并未回应“踢断腿有奖”的传言；毅腾队官员则表示，孙世林当时如果不躲，腿肯定就断了。这年中乙总决赛大连毅腾与天津松江的比赛中，毅腾队员受伤之后松江队继续进攻，毅腾队员不满，孙世林推搡松江球员招致红牌处罚。上前说理的毅腾队助理教练亦被罚出场外。松江队的荣宇随后因报复动作吃到第二张黄牌，也被罚出场。此事被搜狐体育评为当年的“中乙六大争议”之一。

**抚顺罕王**
2011年，志在冲入中甲的抚顺新野罕王打包买下了毅腾的孙世林、张靖洋、王子铭。抚顺队在预赛阶段夺得北区冠军，但是在淘汰赛的第一轮就败给了南区第四名东莞南城。俱乐部决定暂时告别职业联赛，专心年轻球员培养。

**福建骏豪**
2012年初，辽宁宏运将抚顺罕王一线队整体收购，孙世林成了辽宁队的球员。但是，由于球队的内援指标已经用完，孙世林不能代表一线队打比赛。俱乐部原本想让他参加预备队比赛，然而最后决定把他租借给中甲球队福建骏豪。赛季中，孙世林出任福建骏豪队长。赛季结束后，福建队希望买断孙世林，但辽宁队拒绝了请求。

**辽宁宏运**
2013年，孙世林回到辽宁队参加中超联赛。前半个赛季，他的出场次数很少。中期转会时，他向主教练马林提议，想把自己租借出去半年，好有比赛可踢。马林不放他走，告诉他说下半个赛季肇俊哲、杨宇等人会有伤病，孙世林会有出场的机会。后半个赛季，他的出场机会真的多了起来。
2015年3月13日，中国足球协会纪律委员会宣布，孙世林因为年龄造假被禁止参加中国足协举办的比赛3个月，时间从2015年2月28日到2015年5月27日。解禁不久的孙世林又惹了新的麻烦。7月25日，中超联赛第21轮辽宁宏运与江苏舜天的比赛中，孙世林在明显得不到球的情况下，发力踢向对方球员吴曦的右膝。后者倒地，随后无法坚持比赛而被换下场。当值主裁王津仅给孙世林出了一张黄牌。报道说，舜天球员上前围住孙世林理论，孙世林很嚣张，毫无愧疚之情。辽宁队主教练当即将孙世林换下。孙世林的这次犯规引起了媒体的热议，他也因此成为了2015年中超联赛第21轮的焦点人物。

**上海绿地申花**
2016年12月1日，孙世林加盟上海绿地申花。
在2017赛季中超第二轮，上海绿地申花和天津权健比赛中，孙世林在对方球员帕托罚丢点球后，向帕托竖起大拇指。孙世林自己解释是称赞帕托的“公平竞赛”行为，而更多人认为这是一种讽刺。最后孙世林遭中国足协停赛2场，罚金1万人民币。
2019年中超赛季第一轮上海绿地申花对阵上海上港的比赛中，孙世林因挥手击打上港球员奥斯卡，赛后上海绿地申花宣布对其罚款人民币30万元，并下放预备队，在此期间暂停发放其薪资。
2023年3月，孙世林被查出伙同他人参与赌球等违法犯罪活动，已经被辽宁警方立案调查。2024年9月10日，中国足球协会在大连召开新闻发布会公告，孙世林被终身禁止参加中国境内有关的足球活动。

**荣誉**

**上海申花**
 中国足协杯冠军：2017
王国明

王国明可以指- 王国明 (诗词教育家)，中华诗词学会顾问- 王国明 (足球运动员)，中国足球运动员
裸锄裸胸鳝

裸锄裸胸鳝，又称裸锄裸胸鯙、星斑裸胸鳝、钱鳗、薯鳗、虎鳗，为辐鳍鱼纲鳗鲡目鯙亚目鯙科的其中一种，分布于印度太平洋区，从红海、南非川斯凯至夏威夷群岛、马克萨斯群岛，北起琉球群岛，南迄新喀里多尼亚海域，栖息深度2-271公尺，本鱼体色从头部黄棕色至尾部深褐色，身体至尾部具有白色斑点，体长可达180公分，为底栖性鱼类，生活在礁石斜坡，属肉食性，生活习性不明，可做为观赏鱼。

**参考文献**
month=10-  accessdate=2013-01-24
东光站 (沧州)

东光站，位于中华人民共和国河北省沧州市东光县，是京沪铁路上的火车站，建于1910年，由北京铁路局管辖。

**历史**
 建于1910年。

**车站周边**
 东光汽车站- 东光县城市管理局

**邻近车站**

**参考资料**

**外部连结**
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安陵站

安陵站是一个京沪线上的铁路车站，位于河北省衡水市景县安陵镇，建于1910年，曾为四等站，邮政编码为053531，2003年8月26日因津浦线提速改造二期工程而关闭141。
吴桥站

吴桥站，位于中华人民共和国河北省沧州市吴桥县桑园镇，是京沪铁路上的火车站，建于1910年，由北京局集团管辖。

**车站周边**
 中国邮政储蓄银行长江西路支行- 吴桥观光假日酒店- 吴桥县汽车站- 中国联通星宇通讯合作营业厅- 吴桥县民政局- 吴桥县司法局- 吴桥县人民政府- 中国移动华山道营业厅- 苏宁易购吴桥阳光商厦店- 中国联通吴桥营业厅- 中国银行吴桥支行- 中国工商银行吴桥道东分理处- 吴桥百盛庄园假日酒店- 中国农业银行吴桥支行- 吴桥县体育旅游局- 吴桥杂技大世界

**历史**
 建于1910年。- 1994年由桑园站更名为吴桥站378。

**邻近车站**

**参考资料**

**外部连结**
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平原站

平原站，位于中华人民共和国山东省德州市平原县，是京沪铁路上的火车站，建于1910年。车站由济南铁路局济南车务段管辖，为三等站，办理快慢客车旅客乘降、行李包裹托运等业务，同时办理整车货物的到发业务。

**车站结构**

**站房**
平原站站房面积南北长54米，东西宽17.3米，建筑面积约9300平方米，采用一高两低的传统建筑格局。2010年被列入第二批平原县文物保护单位，2016年又被列入德州市第三批市级文物保护单位。站房内候车室面积469平方米，可容纳300名旅客。

**站场**
平原站设有2座客运站台、2条正线、4条到发线；车站货场面积19791平方米，设有2座货运站台和4条货运线，另设有通往先通物流、济南铁路经营集团有限公司平原物流中心（平原无水港）和山东省棉麻公司平原采购供应站的专用线3条。

**车站周边**
 平原县粮食局- 平原县实验小学- 平原县人民法院- 中国银行中银分理处- 中国邮政平原县邮政局- 平原鑫豪假日酒店- 琵琶湾公园
禹城站

禹城站，位于中华人民共和国山东省德州市禹城市，是京沪铁路上的火车站，建于1910年，由济南铁路局管辖。

**车站周边**
 禹城市水务局- 禹城市农业机械管理局- 中国移动禹城商城营业厅- 禹城市粮食局- 汉槐公园- 禹城市地方税务局- 禹城明珠大酒店- 禹城市公路局- 中国人民银行禹城市支行- 中国农业银行市中分理处- 禹城市物价局- 禹城市环境保护局- 禹城市国土资源局- 中国邮政储蓄银行东城支行- 禹城市中医医院- 禹城市人民政府- 禹城鸿泰大酒店- 禹城市文体广电新闻出版局- 中国工商银行禹城市支行- 中国建设银行禹城行政街分理处- 如家酒店禹城东方大厦店- 尚客优快捷酒店禹城解放路店

**历史**
 建于1910年。
晏城站

晏城站，位于中华人民共和国山东省德州市齐河县晏城街道，是京沪铁路、邯济铁路上的火车站，建于1910年，由济南铁路局管辖。

**车站周边**
 晏北农贸市场- 齐河晏圣源快捷酒店- 7天酒店客运中心店- 时传祥纪念馆- 尚客优快捷酒店阳光广场店- 齐河县第二人民医院- 中国农业银行齐河晏城分理处- 齐河县粮食局- 中国工商银行齐河支行- 中国建设银行齐河支行- 齐河县教育局- 齐河县物价局- 银座佳驿酒店齐晏大街店- 齐河县人民医院- 齐河县民政局

**历史**
 建于1910年。
炒米店站

炒米店站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市长清区，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为250307。目前客运：自1998年开始不再办理旅客乘降业务；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。

**邻近车站**

**参见**
济南轨道交通R1线：未来将在炒米店附近设站。
纳氏裸胸鳝

纳氏裸胸鳝，又称纳氏裸胸鯙，为辐鳍鱼纲鳗鲡目鯙亚目鯙科的其中一种，分布于中东太平洋的夏威夷群岛海域，栖息深度164-338公尺，体长可达112公分，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明。

**参考文献**
month=10
磁窑站

磁窑站，位于中华人民共和国山东省泰安市宁阳县磁窑镇，是京沪铁路、磁莱铁路上的火车站，建于1908年，由济南局集团兖州车务段管辖。

**邻近车站**

**车站周边**
 中国电信车站街营业厅- 中国移动金科店- EMS全球邮政特快专递磁窑速递站- 中国移动宏科店- 宁阳第二中学

**历史**
 建于1908年。

**参考资料**

**外部连结**
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邹城站

邹城站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济宁市邹城市邾国路1号，建于1911年，目前为二等站，邮政编码为273500。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。

**车站周边**
 邹城曙光医院- 铁西公园- 兖矿集团游泳馆- 中国邮政储蓄银行铁西储蓄所- 邹城市交通局- 邹城市运汽车站- 中国银行邹城矿山支行- 亿丰时尚购物广场- 中国建设银行邹城支行- 中国移动平阳西路营业厅- 东方购物中心- 邹城市西关小学- 邹城市第四中学南校区- 中国工商银行西门里分理处- 中国农业银行邹城支行- 中国邮政邹城市邮政局- 山东宏河矿业集团职工医院- 农村信用合作社城中城分社- 贵和购物广场邹城店- 交通银行济宁邹城支行- 山东省邹城市财政局- 杏花村医院- 农村商业银行铁山分社- 中国农业银行东滩路分理处- 邹城市第四中学- 邹城市国家税务局城区分局- 招商银行济宁邹城支行- 中国联通太平路营业厅

**历史**
 建于1911年。

**参考资料**

**外部连结**
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滕州站

滕州站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省枣庄市滕州市，建于1911年，目前为二等站，邮政编码为277500。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。

**车站周边**
 华汇购物广场- 滕州华汇国际影城- 国美电器大同路店- 肯德基滕州银座餐厅- 中国移动大同路营业厅- 中国工商银行滕州支行广场分理处- 中国建设银行大同路分理处- 中国农业银行大同路分理处- 农村信用合作联社恒丰分社- 屈臣氏滕州贵诚店- 德克士滕州贵诚店- 肯德基购物中心店- 交通银行滕州支行- 中国联通鑫顺合作营业厅- 中国建设银行荆河路分理处- 滕州市农村商业银行步行街支行- 中国邮政储蓄银行荆河路邮电支局- 中国邮政滕州邮政局- 新苑大酒店- 中国农业银行滕州市支行客户五部- 枣庄银行滕州龙泉支行

**历史**
 建于1911年。

**参见**
 滕州东站

**参考资料**

**外部连结**
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徐州北站

徐州北站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省徐州市鼓楼区，建于1915年，目前为上海铁路局直属的特等站，邮政编码为221004。徐州北站位于陇海线和京沪线交汇处，为全国路网性大编组站。南北长8km，东西宽800m，为三级十场，包括地区车场、辅助车场、子场、交换场各一个。2001年时，每日办理货车约22000辆，年吞吐能力750万吨。

**历史**
孟家沟站，建于1915年，站址在徐州下淀乡。
1960年代，由于大跃进造成的铁路货运量激增，徐州站的编组场已不堪重负。因此铁道部在1958年着手计划扩建徐州编组场的同时，还建议另在孟家沟新建三级式机械化驼峰编组站。孟家沟站的编组站建设于1959年8月开工，但由于经济原因，工程于1960年年底停工，之后仅进行了相关的停工维护工作。
1964年后中国经济初见好转，铁路货运继续逐年上升。这时，铁道部意识到1967年南京长江大桥的通车必然会导致设计不合理的徐州站编组场变得不堪重负，因此于1968年下达《关于尧化门编组站和徐州枢纽设计的通知》，责成铁道部第四勘测设计院会同济南铁路局提出徐州枢纽总布置图。1969年第四院提出七个方案供铁道部审查，铁道部于年底批准第七方案：即在保留徐州站编组场的基础上，在孟家沟站新建编组站。同年12月在济南军区军运部、江苏省、徐州市及路内各有关单位参加下召开的审查会议中决定新建孟家沟编组场为由原先的三级五场预留改为二级四场，同时在孟家沟站新建零担货场并新修建枢纽环形联络线。
一期工程于1970年5月开工，1981年主体工程孟家沟二级四场机械化编组站、徐州西货运站相继建成投产。在孟家沟编组场即将投产运营之际，济南铁路局在经过调研后认为原先的方案不足以满足投产后的需求，要求改建徐州站编组场为二级四场并扩建孟家沟编组场为二级七场。1979年，济南铁路局提出的方案经17个单位专家学者论证后确认优于原方案，随之获得江苏省人民政府的同意。1980年济南铁路局将此方案报送铁道部，1983年铁道部批准集中方案，由第四勘测设计院承担设计，同年9月铁道部批准变更后的初步设计。
1985年徐州枢纽改建工程被列入国家“七五”期间重点建设项目，其中涉及徐州北站的项目包括：将既有孟家沟编组场从单向二级四场扩建为双向三级六场半自动化驼峰编组站；修建茅村至夹河寨站联络复线，作为西陇海复线引入徐州北站；扩建徐州北机务段，新建徐州北机务折返段；增建徐州北货车车辆段、站修所。其中的先期的货运部分已于1984年8月开工，1990年9月建成，1992年1月交付济南铁路局投入使用，同时经铁道部批准，孟家沟站更名为徐州北站。原徐州北站更名为徐州西站。
2016年12月8日8时18分，徐州北编组站综合自动化系统全面开通，标志着车站的编组时间将大大降低60%~70%，效率大大提高。

**车站结构**
徐州北站为三级十场规模。其中编组场三级六场规模，包括上行、下行双向达到、编组、出发三级六场。此外还设有子场、交换场，地区车场、辅助车场，总计三级十场。
车站有货物线5条，管辖专用线10条，吞吐能力600万吨。货场占地112亩，货物站台4个，仓库5座，仓储面积21000平方米，设备有轨道衡、地磅、装载机、叉车、龙门吊等。徐州北站站内不办理危险货物运输，不办理煤炭、焦炭货物发到和粮食到达，不办理蜜蜂发到业务，不办理集装箱货物运输。

**下辖车站**
徐州北站是上海铁路局的直属站之一，管辖徐州西站、铜山站、杨屯站、周宅子站和万寨站。
曹老集站

曹老集站是一个京沪铁路和曹山铁路上的铁路车站，位于安徽省蚌埠市淮上区曹老集镇，目前为三等站，邮政编码为233701。目前不办理客货运业务。
曹老集站建于1909年，1912年1月1日建成通车。1971年蚌埠铁路枢纽扩建工程规划新建蚌埠淮河铁路新桥和本站至蚌埠东站的曹山线。施工单位于1974年对本站站场进行改扩建，同时将曹山线接入站内股道，于1975年6月完工通车47, 217。2003年5月车站兴建曹老集铁路特大桥，于12月1日完工。大桥使京沪下行客线上跨曹山线的两条正线，使其不再和上行货线平面交叉，提高了车站的通过能力。2005年起车站站场开始电气化，铁路部门在站内设置牵引变电所一个。电气化线路于2006年7月1日投入使用。
蚌埠东站

蚌埠东站位于安徽省蚌埠市东郊，是一个京沪铁路、水蚌铁路上的铁路车站。车站目前为上海局集团蚌埠直属站管辖的一等站，为一级二场横列式区段站，主要承担主要承担南京东、徐州北、淮南西、合肥东、青龙山5个方向货物列车编组解体和接发列车任务。不办理客运业务，整车普通货物到发。

**历史**
1909年津浦铁路蚌埠段和淮河大桥相继开工，津浦路局遂正式设立长淮卫站。1958年铁路部门对津浦线符浦段进行复线化工程时撤销长淮卫站47。
1970年代，铁路部门计划在蚌埠东郊原长淮卫站站址兴建区段站蚌埠东站，并接入新建成的长淮卫淮河铁桥。车站于1970年7月17日开工，至1975年6月1日全面开通启用。蚌埠东站部分取代蚌埠老站（除客货运）的作用，主要承担客货列车直通和货物列车编组，实现蚌埠铁路枢纽客货分流216。1980年代，该站进行过三次扩建改造。
2002年12月，蚌埠东站驼峰实现自动化。
水蚌铁路电气化工程计划实施蚌埠改线段，从刘府站北侧新建至蚌埠东站的线路以绕开蚌埠市区。车站于2020年4月开始接入改造工程。2020年12月8日，水蚌铁路外绕线经施工后接入蚌埠东站下行咽喉，分别接入京沪下行线南京端咽喉和既有存车线，并于12月22日正式开通。

**车站结构**
蚌埠东站为一级二场区段站，共设有股道45条（含正线、到发线、调车线、货物线和专用线），配有2台调车机。车站到发场设16条股道、调车场设16条股道，驼峰位于调车场东侧；另设2条站修线216。
车站货场位于胜利东路防洪路，面积1.39万平方米。车站货场服务固镇、五河、凤阳、灵壁、定远等地区，主要到发品为粮食、非金矿、盐、集装箱、石油。车站设有4条货物线216、面积405平方米的仓库1座及面积2929平方米的整车货棚1座。货场设有通往中铁二十四局集团安徽工程有限公司物流分公司、中石油安徽销售分公司、南京东机务段蚌埠运用车间、新奥蚌埠、海螺水泥和经纬轮辋钢的专用线。

**通勤列车**
8471次到达机在蚌埠东站
*蚌埠东站2018年7月前每日开行两对通勤列车，车次为8471/2、8473/4，早晚各一对，承担两站职工通勤需求。列车共停靠蚌埠站、宏业村、机务基地、蚌埠东站两个车站和两个乘降所。车底共3节YZ25B型硬座车，共一组，存于蚌埠站存车线。采用南京东机务段蚌埠运用车间的东风11型柴油机车牵引，全列硬座，不设餐车。
*该列车于2018年7月1日起取消。
*列车时刻表数据截至2017年9月21日。
凤阳站

凤阳站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省凤阳县临淮镇车站社区，建于1910年，目前为三等站，邮政编码为233122。凤阳站原名临淮关站，在1909年津浦铁路建设时，临淮关站原为铁路过淮河之前的最后一站，但由于原蚌埠集附近淮河水域平缓、建桥方便，因此原津浦铁路工程司德纪决定放弃原先的临淮过江方案，改为在蚌埠架桥过河并设立车站。凤阳站自2014年12月开始不再办理客运业务；办理货运业务；不办理木材、煤发送、到达业务。

**车站结构**
凤阳站站有正线2条，到发线2条。车站站房位于线路北侧，候车室240平方米，行包房35平方米，有客运站台3个7900平方米。货场位于车站线路南侧，设有6000平方米的仓库一座，货棚1100平方米，设有2条货物线，此外还设有通往阳国家粮食储备库和上海大型养路机械运用检修段凤阳作业基地的专用线。
明光站

明光站，位于中华人民共和国安徽省滁州市明光市，是京沪铁路上的火车站，建于1909年，由上海铁路局蚌埠直属站管辖。车站办理旅客列车客运乘降业务，货运办理明光市及周边定远、五河、盱眙等地区货物的整车货物运输业务，主要办理粮食类、非矿类、矿建类、化肥类货品到发。

**历史**
站房（2018年8月）
明光站建于1909年，1911年建成通车，站址位于渡口西路38号。车站建成初期设有7条股道，不设候车室。由于车站与相邻卞庄站之间质量较差，数次发生在该区间运行的列车动力不够而返回明光站的事件。之后车站陆续增建站房及简易候车室、货运及站台等设施。
1974年12月，明光站向南迁至现址，老站随即废弃。明光新客站候车室面积438.5平方米，可容纳337人。1980年后，明光站逐渐成为周边定远、凤阳、五河、泗县、灵璧、盱眙、泗洪、睢宁等地居民乘坐火车的中转地：车站最高峰时车站每日接发49趟列车，发送旅客逾万人；明光当地依靠铁路带来的优势，经济总量曾屈居安徽省第八。
1998年中国铁路实施大提速后，停靠明光站的列车逐渐减少，濒临废站。2013年在当地政府官员的争取下，车站每日停靠列车增加5趟至十余趟，每日发送客流由原先的600人左右增加至1400人。2010年来，明光政府曾多次打算对现有车站进行改造，但未能成事。
明光市人民政府最终于2018年12月20日与中国铁路上海局集团有限公司正式签订明光站客运设施改造工程协议。2019年起车站进行改造工程。改造项目包括站房重建、站台改造以及无障碍设施安装等项目。车站将于2019年10月15日至2020年12月10日停办客运业务以进行改造。2020年12月11日，改造后的明光站恢复办理客运业务。

**车站结构**

**站房**
明光站新站房面积2998平方米，外立面由由小至大、由低至高的半框构成，寓意“门户”的概念。站房候车室内可容纳600名旅客候车。

**站场**
明光站为二台五线车站。其中一号站台为侧式站台，长500米、宽6.1米；2号站台为岛式站台，长500米、宽8.5米。两座站台均设有长150米的站台雨棚覆盖。两座站台之间设有一座长达25.5米宽7米的进站天桥和一座出站地道连接。
明光站货场位于明光污水处理厂附近，面积29400平方米。货场内设有5条货物线，并连接1条专用线。

**车站周边**
 明光铁路医院- 嘉年华酒店
三界站

三界站是一个京沪铁路上的铁路车站，位于安徽省滁州市明光市三界镇三界社区，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为239421。

**概况**
1908年修建津浦铁路时原计划从明光县北的老三界过境，但因故选择从当时的施郢绕弯经过，设施郢站。当地传说系为慈禧太后传旨，将铁路不再经过位于老三界的吴棠宅地和吴家祠堂，亦有人认为是吴家出面阻挠的结果。1931年嘉山县成立后，改名为嘉山县站。1937年安徽被日军攻占后车站改名三界，当地也因此改名为新三界，同时老三界逐渐落寞。
车站于2004年停办客运业务。目前三界站仅办理中国人民解放军陆军三界合同战术训练基地的军事运输、抢险救灾业务，办理的军用货物中，不办理怕湿货物发送、到达，不办理零散货物快运以及批量零散货物快运业务；三界站内设有专用线通往三界训练中心，同时也是该训练中心的对外通信地址之一。

**相邻车站**

**参见**
中国人民解放军陆军三界合同战术训练基地
*朱日和站
永宁镇站

永宁镇站位于江苏省南京市浦口区永宁街道，是一个京沪下行线、宁启线和宁西线上的铁路车站。车站目前为四等站，邮政编码为211801，目前不办理客货运业务。

**前身**
永宁镇站前身为建于1909年的花旗营站。当时津浦线位于永宁镇北3千米穿过，并在花旗村设站。车站因其位于旗兵营地附近，故名为花旗营站71。花旗营为津浦铁路上的小站，设有两条股道、两座沙土面站台，每日有两班列车停靠。花旗营站于1961年撤销249。
1950年1月23日，津浦线花旗营车站发生列车正面冲突事故，造成16人死亡、46人受伤，是为津浦铁路局花旗营站撞车案。该事故是1949年中华人民共和国成立以来第一起重大铁路事故，事故之后铁道部迅速出台了一系列的措施以增强行车安全。

**车站历史**
1958年津浦铁路江浦段复线化工程开工，新建从花旗营出岔向西、经由永宁镇镇中心跨越滁河至东葛的津浦上行线。1961年复线化完工后撤销花旗营站，在上行线的永宁镇附近设永宁南站，同时下行线（原津浦正线）设立永宁北站。并另外在原花旗营站东侧设林场站249,257。
1979年位于津浦下行线的永宁北站撤销，永宁南站改为永宁站。车站设有3条股道，站房面积共2499平方米，每日有3趟上行列车停靠257169。
由于津浦下行线经过区域地势低洼，易受洪水影响，铁路部门于1990年代在沿上行线旁修建津浦下行滁河大桥，于1993年5月1日建成通车，原下行线随即拆除。目前永宁老线和原永宁北站被永宁街道政府改建为滁河水利风景区“津浦旧地·水岸庄园”项目。
车站附近的永亭联络线
1990年代末宁西铁路南京枢纽规划期间曾计划将永宁站改建为编组站以分担南京东站的压力，同时计划修建东葛至林场、外包永宁镇编组站的津浦上行正线。2003年宁启铁路的东北联络线开工；2004年铁路部门更换了车站内的部分道岔，为铁路提速做准备并预留宁启、宁西接入点。宁启东北联络线于2004年完工并投入运行
2006年11月铁路部门开始宁西铁路南京枢纽工程。在南京枢纽接入过程中铁路部门新建京沪铁路永宁上改线工程并对永宁镇站站场进行改造。上改线起于永宁复兴村滁河京沪线989公里600处，终到林场站，全长12.8千米，外包永宁镇站和新建的高里站。外包上行线于2007年10月完工，11月23日启用。合宁铁路于2008年4月18日正式开通。

**事件**
2004年3月23日，一列由光华门站前往蚌埠方向的货运列车在驶经永宁镇站过岔时脱轨，车厢翻侧在铁路上下行正线上。二小时后翻侧的车厢被铁路部门派出的机车清理出正线，但由于事故打乱了列车运行时刻，事故造成的延误效应持续影响数十小时。
六摆渡站

六摆渡站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省镇江市润州区蒋乔街道六摆渡村，目前为四等站，邮政编码为212002。目前车站不办理客运业务；货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到业务，主要发送货品为石灰石和水渣。
车站在1958年上行区间复线化后设有7条到发线、客运房62.22平方米。车站东端为华东列车电站基地专用线、西端为船山矿专用线。

**概要**

**历史**
六摆渡站因沪宁铁路发送客流不断增长于1954年设站，车站位于六摆渡附近。因镇江为航运重地，由市区向西的运粮河每隔1.5公里便设有一个渡口，并以数字命名，六摆渡正好位于第六个渡口。同年车站下行方向至南门货站（现镇江东站）区间的复线铁路开工，但由于经济困难，复线工程搁置，仅修建了预留复线条件的外绕线，于1970年完工。之后六摆渡-镇江东的复线工程复建，1974年六摆渡-高资区间的复线化工程亦开始动工。1978年复线工程竣工，同时新线上的镇江新客站启用。
1958年11月，六摆渡车站划入镇江直属站管辖。1978年，车站被划入新成立的丹阳车务段管辖。2003年丹阳车务段被撤销后，车站重新改为镇江直属站管理；2006年镇江直属站合并至常州直属站；2010年沪宁城际铁路通车后改为苏州直属站管理，2011年再次被划为重新成立的镇江直属站管理。

**专用线**
车站设有专用线通往镇江船山石灰石矿。1962年中国冶金工业部决定在丹徒的船山地区建设石灰矿后，连接矿场和京沪铁路的专用线也由上海铁路局开始进行规划。专用线于1970年8月竣工，同年12月8日投入使用。除负责将矿山物资运输外，还负责附近丹徒县和句容县石灰石矿的矿石外运。
奔牛站

奔牛站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省常州市新北区奔牛镇（原属武进区），邮政编码为213131。车站由上海局集团常州直属站管辖，目前为三等站，不办理客运业务；货运办理整车普通货物及专用线货运业务 。站内设有两条专用线，分别为江苏燕进石化有限公司专用线和江苏奔牛港务集团有限公司奔牛分公司专用线，其中奔牛港为木材煤炭中转枢纽447。

**历史**
奔牛站随沪宁铁路建于1903年，1907年10月竣工，1908年4月1日通车。当时车站设有3条股道，每日停靠3对列车。当时车站靠近港口，部分长江以北及京杭运河城镇客货流均仅由本站转运，使得本站发送客流一度超过丹阳站。1950年代，车站由三等站下调为四等站。1968年车站改造候车室，并新建货场445。
1971年车站及上下行区间开始复线化工程，1972年4月开通至上行吕城区间，1975年开通至下行新闸镇区间。同时1974年车站等级上调为三等站。车站货运主要中转来自/发往武进、江阴、扬中、宜兴、金坛、张家港等地，进口以煤为主，出口以粮食为大宗446。
2006年7月1日，车站及上下行区间实现电气化。2007年2月1日，车站停办客运业务；7月1日起又停办零担货运业务。车站在停办客运业务前每日有6趟列车停靠447。

**图片**

**接驳交通**

**相邻车站**

**参考资料**
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新闸镇站

新闸镇站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省常州市钟楼区新闸街道，目前为三等站，邮政编码为213012。车站目前不办理客运业务，货运仅办理专用线货运作业，主要到发品为煤、焦炭、钢铁、金矿、金属品及工机等。
车站建于1907年，1960年代末新闸新建华东电力建设局常州电力修造厂后，车站西端新增1条股道；1972年沪宁铁路复线化时车站重建站房，竣工后车站设有4条到发线线1条货物线74。车站目前设有5条专用线，分别通往常州西电变压器、江苏电力装备、常州融达现代物流、常州供销储运和常州东芝变压器。
湾城站

湾城站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省常州市武进区丁堰街道湾城村。建于1944年。2003年12月23日9点30分开始，上海铁路局撤销苏州车务段，湾城站划归为无锡直属站。2009年车站并入常州东场。邮政编码为213013。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

**参考资料**
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洛社站

洛社站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市惠山区洛社镇，邮政编码为214187。

**沿革**
洛社站建于1906年，旧名罗寺站，曾被列为四等站。2003年12月23日9点30分开始，上海铁路局撤销苏州车务段，周泾巷站、洛社站、横林站、戚墅堰站、湾城站划归为铁路无锡站，无锡站管辖范围由之前的三站（无锡站、无锡南站、无锡北站）扩大为8站。2007年车站停办客运业务，2009年6月撤销。
无锡北站

无锡北站原名石塘湾站，位于江苏省无锡市惠山区洛社镇（原石塘湾镇），是一个京沪铁路上的铁路车站，同时与新长铁路通过联络线连接。车站由上海铁路局无锡直属站管理，目前为三等站，不办理客运业务；货运仅办理专用线、专用铁道办理整车货物发到。

**概要**

**历史**
沪宁铁路起初并无在石塘湾设站，经过当地乡绅孙鹤卿的努力下最终获准在其家乡设站。新增的车站于1908年建成，名为石塘湾站53。石塘湾站在1920年代的营业收入，一度为当时沪宁线小站之冠。
1973年车站上行至五牧区间实现复线化，1975年下行区间实现复线化。2003年车站进行改造，对站内设施进行升级以对无锡站的繁忙的货运到发任务进行分流，同时更名为无锡北站。同年新长铁路接入本站。
2016年起，车站下行至无锡站区间的路轨实施改线工程，将线路高架化以减少铁路对城市交通和航运的影响。该段改线工程与2019年9月19日完工投用。

**营运状况**
无锡北站目前仅办理专用线货运业务，故不设货场。车站主要到发货品类别为钢材和煤炭类。站内设有专用线通往国联物流、东浩燃料、海通物流和中国石化无锡石油分公司的专用线。
无锡南站

无锡南站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市梁溪区与新吴区交界处，目前为三等站，邮政编码为214028。目前不办理客运营业；货运办理整车货物发到；办理整车货物承运前保管，但不办理煤发送、到达业务。

**历史**
1908年原沪宁铁路通车时，在无锡境内南门附近新增南门旗站。1938年日本控制的华中铁道成立后，在无锡旗站增设一条到发线，供交会列车避让用。
1962年车站建成拥有4股货物线、1股煤专走行线、1750平方米货物仓库、200米低货位、380米地龙及长330米以及宽55米船坞的货场（现老货场）。1971年原沪宁铁路无锡南站至无锡站因区间流量过大，率先完成了复线化工程。1978年，南门车站新建到发场。
1985年6月车站新货场建成：新货场占地面积995余亩，拥有设货物线10条的大整车仓库、1座跨线雨棚，623个硬面化货位、船舶接运港地3只以及12台10吨以上大型门吊。货场高峰时期曾设有7条专用线，发送量1000万吨左右，曾经是华东地区规模最大的铁路货场。

**营运状况**
无锡南站办理货运业务，是无锡地区主要的大宗物资中转场地，主要办理整车、集装箱到发业务。无锡南站设有8.5股到发线、1座含有6.5股编组线的简易驼峰以及3股牵出线的到发场，货物列车到站后于到发场解编。车站设有三座货场：整车货场即新货场，位于到发场南侧，兴源路与城南路交汇处；老货场位于到发场北侧，零担货场则与老货场毗邻。到发场的牵出线通往车站的三座货场以及连接通往无锡市粮油中转储备仓、无锡储运有限公司铁路运输分公司和上海机务段的三条专用线。

**车站周边**
新光路立交
周泾巷站

周泾巷站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市滨湖区太湖街道，目前为四等站，邮政编码为214036。1905年修建沪宁铁路时在当时无锡周氏周泾支的聚居地周泾村右设站。

**运营状况**
周泾巷站设有4条股道，包括2条正线、2条到发线，同时设有2座客运站台。车站曾经办理客运业务，每天有一趟上行、下行的慢车停靠。目前车站不再办理客运业务，货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。车站设有通往中国石化无锡石油分公司和中储发展股份有限公司无锡物流中心的专用线，主要到发货品为钢材、化工类672。
2003年12月23日9点30分开始，上海铁路局撤销苏州车务段，周泾巷站划归为无锡直属站管辖。

**事件**
1927年3月27日，中共无锡县总工会发动工人纠察队在南门旗站、周泾巷站、皋桥等处破坏铁路以应对北伐军北上。当日晚间一列军车在周泾巷站脱轨颠覆，导致沪宁铁路瘫痪。之后在中共无锡地委和县总工会的配合下，北伐军兵于3月21日下午不血刃地占领无锡。
硕放站

硕放站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市滨湖区硕放街道，建于1954年672，目前为四等站，邮政编码为214144。目前车站不办理客运业务；货运仅办理硕放机场军用专用线业务，不对外办理业务。车站设到发线4条（含正线2条），有效长最短1048米；调车线1条，有效长173米。

**历史**
1954年修建“四一四工程”（现苏南硕放国际机场）时为运输方便，在沪宁铁路修建了一条102支线通往机场所在的赵家桥。后上海铁路局从长远考虑，决定在原望亭站与周泾巷站区间新增车站，设3条到发线。车站完工后，当地政府代表、铁路局代表和军方代表商议车站命名：地方代表提出以离车站稍远的“硕望桥”来命名。后车站最终以硕放命名：一说为取硕望桥、放鹰桥两村首字命名，另一说为军方代表向上海铁路局打报告称呼硕望火车站时，因口音之误将“硕望”误写成“硕放”两字。
2017年车站规划建设通往无锡港城郊港区新安作业区码头的配套铁路专用线。

**事件**
在1971年做成的推翻毛泽东统治地位的武装起义计划书草稿《五七一工程纪要》中，林立果等人曾考虑在硕放站附近的铁路桥安放炸弹炸毁毛泽东的专列。9月9日由于毛决定提前返京，炸弹未能如期安置导致计划失败。

**车站周边**
苏南运河无锡新安水上服务区
*杨家湾工业园
*合新村
欧尚

在意大利维琴察的一间欧尚超市
欧尚（Auchan，pron）是法国量贩店集团公司，1961年创立，总部在克鲁瓦。截至2016年共有774个大型超市、817个超级市场和337900个员工，遍布15个国家和地区。
2019年其零售业在欧洲，亚洲和非洲的17个国家通过单一品牌，多种形式的产品方式开展业务。

**分店**

**中国大陆**
南京欧尚店
欧尚在中国大陆上海市杨浦区中原路开业的首家门店，商场营业面积为11,000平方米。2021年更名为大润发。
欧尚在亚洲的发展始于1990年代中期。经过一系列的规划和详细的市场调查，欧尚将亚洲发展的重点放在中国。1996年，经中联部中国经济联络中心的牵线，开始了欧尚集团在中国发展的第一步。在对上海、北京等地进行了认真仔细的考察研究后，考虑到上海良好的投资环境和市场发育的成熟性，欧尚决定把第一家大型超市开设在上海。在上海市人民政府相关部门推荐下，经过与上海市食品（集团）公司上海杨浦区五角场集团谈判，达成了互惠互利、共同发展的协议，并于1997年4月正式成立中资与外资共同投资的合作公司－「上海欧尚超市有限公司」。1998年，欧尚将亚洲总部迁至上海。1999年7月18日，在上海市杨浦区的中原小区开设了欧尚在中国首家、也是全球第209家的大型超市－欧尚杨浦中原店。
2000年12月13日，欧尚集团与台湾润泰企业集团决定组织合营企业高鑫零售，在中国大陆共同经营「欧尚」及「大润发」两大量贩店的品牌业务，并在2001年初向台湾润泰集团收购台湾大润发67%的股份，同步进军台湾量贩店市场。
2020年10月19日，欧尚将中国大陆业务的股份全部转让给阿里巴巴集团，至2021年，中国欧尚所有门店陆续更名为大润发，欧尚超市彻底退出中国大陆市场。

**台湾**
2001年，台湾润泰企业集团以新台币80亿元释出67%台湾大润发量贩店股权予欧尚集团，使台湾大润发变成外商合资公司。虽非直接挂上欧尚量贩店品牌，但在实质上涉入台湾大润发之经营，与润泰共同经营台湾大润发。
2022年7月15日，中华民国公平交易委员会核准欧尚及润泰企业集团将台湾地区之大润发业务和品牌出售予全联实业集团的收购案，欧尚自此继中国大陆后，亦退出整个东亚市场。

**参考资料**

**相关条目**
高鑫零售
*大润发

**外部链接**
  欧尚 中国 date=20121127195954  -  Auchan Drive -  Groupe Auchan date=20110205084052  /
凯斯-席勒房价指数

凯斯－席勒房价指数（Case–Shiller Home Price Indices）是由标准普尔采用重复销售定价技术计算发布的房价指数。该指数用于衡量美国普通住房价格的变化。它由美国著名经济学家罗勃·席勒所提出。

**编制范围与公布**
列入凯斯－席勒房价指数统计范围的房屋，主要是独栋或连体房屋。公寓及合租房均不被列入统计范围（另有有关公寓价格变化的指数）。列入该统计范围的住宅，要有两次或以上的交易记录。新建楼房并不列入计算范围以内。凯斯－席勒房价指数的统计数据，来自美国20个主要城市，该指数每个月都会进行统计一次，并于两个月后公布。
该指数是由标准普尔公司的两位经济学家卡尔·凯斯和罗伯特·席勒编制的，因此就用他们的名字命名。它包括一个全美房价指数，一个20个城市综合指数，一个10个城市综合指数，以及20个都会地区的房价指数，这20个都会地区包括纽约、华盛顿、波士顿、洛杉矶、亚特兰大、芝加哥等大都会。这些指数的编制是基于独户住宅的二手房销售数据，新建住房和多户型公寓不包括在内。该指数每个月最后一个星期二公布，最新的数据有两个月的滞后，也就是说，2015年4月份公布的数据反映的是2月份的房价。

**历史**
该指数的编制基于独户住宅的重复销售数据。其方法有经济学家卡尔·凯斯、罗伯特·希勒以及艾伦·韦斯在20世纪80年代共同发展完成。指数的第一次公布是在1987年。 
为研究房价趋势，卡尔·凯斯首先发展了一种方法用以比较同类房屋的重复性销售。他当时使用的波士顿地区在1980年代初的房屋销售数据，该地区当时经历一次楼市繁荣。凯斯认为该繁荣最终无法持续。

**重复销售定价**
重复销售定价，是以销售两次或以上的房屋：当房屋被再一次出售后，将其新价格会与旧价格作比较，从而得出房价变化差值。标准普尔便会收集该数据，经过加权计算后编制成指数。 

**外部链接**
  S&P/Case-Shiller房价指数
分类:美国住房与城市发展部
汉朝外戚

汉朝外戚，即汉朝皇帝的母族、妻族，在皇权加强的背景下，由于同姓宗室贵族拥有皇位继承权，而不被皇帝信任，所以汉朝皇帝多重用外戚。在西汉和东汉都曾出现外戚执政的局面。

**汉朝主要外戚**

**西汉**
 吕氏（汉高帝妻族、汉惠帝母族）：吕雉、吕产、吕台、吕禄- 薄氏（汉文帝母族）：薄姬、薄昭- 窦氏（汉文帝妻族、汉景帝母族）：窦漪房、窦长君、窦广国、窦婴- 王氏（汉景帝妻族、汉武帝母族）：王娡、田蚡- 卫氏（汉武帝妻族）：卫子夫、卫青、霍去病- 李氏（汉武帝妻族）：李夫人、李延年、李广利- 上官氏（汉昭帝妻族）：上官皇后、上官桀、上官安- 霍氏（汉宣帝妻族）：霍成君、霍光、霍禹、霍山- 史氏（汉宣帝祖母族）：史良娣、史高、史丹- 王氏（汉宣帝母族）：王翁须、王商- 许氏（汉宣帝妻族、汉元帝母族）：许平君、许广汉、许延寿、许嘉- 王氏（汉元帝妻族、汉成帝母族）：王政君、王凤、王根、王莽- 傅氏（汉哀帝祖母族）：傅太后、傅喜- 丁氏（汉哀帝母族）：丁姬、丁明

**东汉**
 窦氏（汉章帝妻族）：章德窦皇后、窦宪- 邓氏（汉和帝妻族）：邓绥、邓骘- 阎氏（汉安帝妻族）：阎姬、阎显- 梁氏（汉顺帝妻族）：梁妠、梁商、梁冀- 窦氏（汉桓帝妻族）：窦妙、窦武- 董氏（汉灵帝母族）：董太后、董重- 何氏（汉灵帝妻族、东汉后少帝母族）：何皇后、何进

**参见**
西汉列侯列表 (外戚恩泽侯)
孙黄田

孙黄田（），湖北黄冈人。中国人民解放军中将军衔。

**生平**
长期在中国人民解放军部队后勤部门工作。2008年，任总后勤部财务部部长。2012年7月，任总后勤部副部长。在其任内，《中华人民共和国军人保险法》、《中国人民解放军财务条例》等法律条例出台。2016年1月，任新成立的中央军事委员会后勤保障部副部长。
2005年晋升少将军衔。2013年7月，晋升中将军衔。
潮州裔台湾人

台湾潮州人，为台湾汉族的一支，是台湾的一个文化认同已经消失的群体，指祖籍为清代潮州府地区，本属潮州民系移民来台的汉人，现今已彻底融入闽南民系或客家民系当中。

**历史**
台湾潮州人分散在台湾西部各地，因为清代台湾历史上的闽粤不合，所以在当时，台湾潮州人所讲的潮州话，虽然跟福建省的闽南语泉漳话系出同源，但两者亦是有差异的言语，本身也是粤人粤籍而被泉州人、漳州人敌视并肇生族群不合。所以在清代的台湾潮州人，有时也跟同属粤人的另一族群，也就是潮州客家人甚至是惠州、嘉应客家人，一起互相合作，唇齿相依，以抵抗泉州人与漳州人入侵家园。
原本在清代的台湾潮州人因所使用的潮州话，因为与同属古代闽南民系的泉州人、漳州人的闽南语泉漳话有亲缘关系，而后到了台湾日治时期（1895年－1945年间），被日本人归类为「福建种族」。现今，台湾潮州人宥于世代居住的聚落周围之客家族群、漳泉族群同化而产生客家民系、闽南民系的殊异认同，只有地名上，仍还留下吉羊仑（揭阳仑）、潮洋厝（潮阳厝）、惠来厝、普令厝（普宁厝）、程海厝（澄海厝）、潮州寮、潮州-{庄}-等潮州式地名。
除了屏东县潮州镇以外，今高屏地区，在六堆外的许多「六堆附堆」-{庄}-头，如八老爷、力社、佳佐、林后、苦瓜寮、四块厝、崁顶、新-{庄}-、九块厝（位于今九如乡），上武洛、下武洛（位于今里港乡）、手巾寮、楠仙（位于今六龟区）、茄苳（今盐埔乡洛阳村）、盐树（今高树乡盐树村）等-{庄}-头中，颇多先祖为原本就讲潮州话的台湾潮州人，所以加入六堆客家联盟，成了「六堆附堆」-{庄}-头。这些「附堆」，地理位置同样也和「六堆客家庄」唇齿相依，共同保乡卫土。但到今日，这些附堆庄头的台湾潮州人后裔，很多被形势所迫，改为认同自己是讲属于泉漳片的台湾闽南语，有些，则改讲南四县腔的六堆客家语。
然而，「附堆」村庄如海丰-{庄}-、佳佐-{庄}-，在文献中，与六堆客庄之间亦存在粤人族群内部之争端冲突。其余粤庄，如八老爷-{庄}-，未有资讯证实潮州裔祖居的潮州府县份及村落，现有文献实际走访当地氏族，已指出八老爷-{庄}-存在河洛人柯、杨两姓及泉州府晋江县赖姓宗族，并非客庄，亦无访得当地氏族任何潮州来源。因此，此种缺乏文献证实之潮州-{庄}-，很有可能只是寻常的漳泉裔村-{庄}-，且庄内漳泉裔放弃祖辈口音转为现使用腔调。
早在明末清初，广东潮汕地区也是郑成功家族粮饷和兵员的主要来源地之一，郑氏攻占安平之后，还从闽粤沿海招募移民开发土地。由是，苏浙闽粤来源的军民在郑氏治下并存，例如台南市境内善化区小新营的潮州府潮阳县汤姓、漳州府漳浦县李姓、江宁府上元县吴姓宗族，以及永康区埔姜头的温州府乐清县张姓宗族、高雄市路竹区蔡文的处州府龙泉县蔡姓宗族、云林县大埤乡埔姜仑的宁波府鄞县沈光文后人沈姓宗族。
此外，台湾潮州人又可指1949年金门爆发古宁头战役，当时参加此役的士兵有大约一、两万人是胡琏将军从潮州揭阳、潮安的招募的青壮年，后来移防到台湾本岛后陆续退伍，一部份定居高雄。但许多已混入于使用中华民国国语的台湾外省人之间，较难察觉。

**信仰**
三山国王为潮州移民标志性乡土神信仰
台湾三山国王信仰主要由来自广东省潮州府移民携入，早期研究普遍认为三山国王为客家人信仰，并一度认为是客家人特有神祇，但近年来田野调查分析，发现台湾客家人口最多的桃园市，并无三山国王的大庙，而另一个客家人口很高的苗栗县，也只有四座三山国王大庙，桃竹苗为台湾客家人主要聚居的地区，只有廿一座三山国王大庙，在台湾全岛两百余间三山国王大庙中仅占百分之九，同样有客家族群分布的花东纵谷地区则连一间三山国王大庙都没有，证明客家人不一定祭拜三山国王。
台湾全岛主祀三山国王大庙共有两百三十一座，其中有潮汕人参与始建的就有一百六十座，占百分之七十，由此证明三山国王为潮州府籍移民的乡土神信仰。

**相关条目**
 潮汕民系- 闽南民系- 泉州裔台湾人- 漳州裔台湾人

**参考资料**

**外部连结**
 潮州移民在台湾消失了吗？ date=20211208023829 -  〈「消失」的族群？南台湾屏东地区广东福佬人的身分与认同〉，《中研院台史所台湾史研究集刊》，20:1，2013.03，页169-199 date=20190612213321
贸易利得

在经济学中，贸易利得（gains from trade，又译作贸易得益、贸易利益、贸易的好处、贸易收益）是指agent (economics)之间自愿贸易的增加所带来的净收益。技术上，它是降低关税或以其他方式自由化贸易   • Deardorff's Glossary of International Economics, 2010.  Gains from trade date=20170215185629 .   • Paul A. Samuelson and William D. Nordhaus, 2004. Economics, Glossary of Terms (end), "Gains from trade", McGraw-Hill.带来的消费者剩余增量加上生产者剩余增量。

**解释**
一国未与他国贸易前，生产者与消费者剩余。
贸易后，进口价格较国内供给均衡价便宜的产品，新增的贸易利得。
经济学的供需理论认为某一产品在国际贸易还没发生之前，国内的需求（由国内众多消费者组成），会与国内的供给（由国内众多生产者组成）透过交易而得到均衡的价量，此均衡会对需求者会有消费者剩余、对供给者则有生产者剩余，如右图的黑色斜线构成的三角形与红色斜线构成的三角形。在国际贸易发生后，国际上产品价格如果比国内原本的均衡价还要低，会让消费者想要购买更多的产品，于是造成均衡点右移，如右图，比原供需图多出一片梯形，即是此国因进口产品而新增加的利得。

**相关条目**
国际贸易
*国际经济学
眼点裸胸鳝

眼点裸胸鳝，又称眼点裸胸鯙，为辐鳍鱼纲鳗鲡目鯙亚目鯙科的其中一种，分布于西大西洋区，包括大安地列斯群岛、尼加拉瓜至南美洲北部海域，栖息深度1-160公尺，体长可达90公分，为底栖性鱼类，生活在沙泥底质海域，属肉食性，以鱼类及甲壳类为食，可作为食用鱼。

**参考文献**
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中南大

中南大可能指以下其中一家学校：
# 位于中国长沙市的中南大学，2000年由湖南医科大学、长沙铁道学院与中南工业大学合并而成。
# 位于中国武汉市的中南财经政法大学，简称中南大或中南财大，2000年由中南财经大学与中南政法学院合并而成。