京成本线

路线的识别色是青色系
本线（f=y）是一条连结东京都台东区京成上野站与千叶县成田市成田机场站，途经京成船桥站，属于京成电铁的铁路线。车站编号使用的路线记号为KS。
驹井野信号场－成田机场段（2.1公里），成田空港高速鉄道为第三种铁道事业者，京成电铁为第二种铁道事业者。

**概要**
从东京都23区连结千叶县船桥市、佐仓市、成田市方面的京成电铁的骨干路线，关东地方的主要干线之一。东京通勤输送以外，从京成电铁草创期开始的目的地，输送成田山的参拜人士也是特徴之一。成田国际机场的输送被距离较短，途经京成子公司北总铁道北总线的成田机场线（成田Sky Access）取代。
透过押上线和羽田机场方向（都营地下铁浅草线、京滨急行电铁本线、机场线）相互直通运行，又透过东成田线和芝山铁道线相互直通运行，另外有和北总线直通的列车。
名称是「本线」，但是成田机场线开业后，京成线内也冠上社名以「京成本线」（Keisei Main Line）之名称之（路线图、车站标识、车体显示）。路线识别色是蓝色系。

**路线资料**
※详细路线图请参考：京成本线RDT- 管辖、路线距离（营业距离）：全长69.3公里
** 京成电铁（第一种铁道事业者）：
*** 京成上野－驹井野信号场段 67.2公里
** 京成电铁（第二种铁道事业者）、成田机场高速铁道（第三种铁道事业者）：
*** 驹井野信号场－成田机场段 2.1公里
** 京成成田－驹井野信号场段 6.0公里为东成田线，机场第2大楼－成田机场段 1.0公里为与成田机场线（成田Sky Access线）重复路段。- 轨距：1435毫米- 站数：42个（包括起终点站）- 单线路段：机场第2大楼－成田机场段 1.0公里- 复线路段：京成上野－青砥，京成高砂－机场第2大楼段 67.1公里- 四线路段：青砥－京成高砂段 1.2公里- 电气化路段：全线电气化（直流电1500V）- 闭塞方式：自动闭塞式- 车辆基地所在站：京成高砂站、宗吾参道站- 保安装置：C-ATS- 最高速度：110公里/小时（京成成田－驹井野信号场段）

**运行形态**
全区间和JR线竞争。在机场联络轨道系统方面，有Skyliner和成田特快，在通勤输送方面，有京成小岩车站－京成船桥车站间和总武本线的竞争。

**历史**
1912年（大正元年）11月3日 （押上－）曲金（现在的京成高砂）－伊予田（现在的江户川）间开业。轨间1372 毫米。
*1913年（大正2年）6月26日 曲金车站改称高砂车站（现在的京成高砂车站）。
*1914年（大正3年）
**8月30日 江户川－市川新田（现在的市川真间）间开业。市川车站（原本的伊予田车站）改称江户川车站。
**12月11日 市川鸿之台车站改称市川车站（现在的国府台车站）。
*1915年（大正4年）11月3日 市川新田－中山（现在的京成中山）间开业。
*1916年（大正5年）
**2月9日 菅野车站开业。
**6月 市川新田车站改称市川真间车站。
**12月30日 中山－船桥（现在的京成船桥）间开业。
*1919年（大正8年）10月25日 海神车站开业。
*1921年（大正10年）
**4月6日 市川车站改称市川国府台车站。
**7月17日 船桥－津田沼（现在的京成津田沼）间开业。
*1926年（大正15年）
**12月9日 津田沼－酒酒井（现在的京成酒酒井）间开业。
**12月24日 酒酒井－成田花咲町（临）间开业。
*1927年（昭和2年）8月21日 花轮车站（现在的船桥竞马场车站）开业。
*1928年（昭和3年）
**3月18日 志津车站开业。
**4月1日 宗吾车站（现在的宗吾参道车站）开业。
**11月1日 青砥车站开业。
*1930年（昭和5年）4月25日 成田花咲町（临）－成田（现在的京成成田）间开业。成田花咲町（临）车站废止。
*1931年（昭和6年）
**11月18日 以下的车站冠上「京成」，车站名改称。
***高砂车站、小岩车站、中山车站、船桥车站、花轮车站、津田沼车站、大久保车站、大和田车站、臼井车站、佐仓车站、酒酒井车站、成田车站
**12月19日 上野线 日暮里－青砥间开业。
*1932年（昭和7年）5月15日 京成小岩车站开业。
*1933年（昭和8年）12月10日 上野线 上野公园（现在的京成上野）－日暮里间开业。
*1934年（昭和9年）4月18日 上野线 道灌山通车站开业。
*1935年（昭和10年）
**6月1日 上野线 西千住车站开业。
**8月3日 中山鬼越车站（现在的鬼越车站）开业。
**10月4日 （临）中山竞马场车站开业。
*1936年（昭和11年）4月10日 谷津海岸车站改称谷津游园车站。
*1939年（昭和14年） 谷津游园车站改称谷津海岸车站。
*1942年（昭和17年）
**8月15日 八幡车站废止。
**11月1日 新八幡车站改称京成八幡车站。
*1943年（昭和18年）
**2月1日 中山鬼越车站改称鬼越车站。
**10月 上野线 宽永寺坂车站、道灌山通车站、西千住车站休止。
*1944年（昭和19年） 上野公园（现在的京成上野）－京成成田间称为本线，押上－青砥间称为押上线。
*1945年（昭和20年）
**2月20日 全线由轨道法的轨道变更为地方铁道法的铁道。
**6月10日 上野公园－日暮里间休止。
**10月1日 上野公园－日暮里间营业再开。
*1946年（昭和21年）11月1日 宽永寺坂车站营业再开。
*1947年（昭和22年）
**2月28日 休止中的日暮里－新三河岛间的道灌山通车站、町屋－千住大桥间的西千住车站废止。
**8月21日 宽永寺坂车站休止。
*1948年（昭和23年）4月1日 市川国府台车站改称国府台车站、谷津海岸车站改称谷津游园车站。
*1950年（昭和25年）7月5日 京成花轮车站改称船桥竞马场车站。
*1951年（昭和26年）7月1日 宗吾车站改称宗吾参道车站。
*1953年（昭和28年）
**2月23日 休止中的博物馆动物园－日暮里间的宽永寺坂车站废止。
**5月1日 上野公园车站改称京成上野车站。
**9月1日 （临）中山竞马场车站改成常设车站，东中山车站开业。
*1956年（昭和31年）3月20日 八千代台车站开业。
*1959年（昭和34年）
**10月14日 宗吾参道－京成成田间改轨为标准轨（1435 毫米轨距）。
**10月18日 鹿岛川专用乘继场－宗吾参道间改轨为标准轨。京成臼井－京成佐仓间开设鹿岛川专用乘继场。
**10月21日 京成大和田－鹿岛川专用乘继场间改轨为标准轨。鹿岛川专用乘继场废止。
**10月25日 京成津田沼－京成大和田间改轨为标准轨。
**10月29日 东中山－京成津田沼间改轨为标准轨。
**11月5日 京成高砂－东中山间改轨为标准轨。
**11月17日 御花茶屋－京成高砂间改轨为标准轨。
**11月23日 日暮里－御花茶屋间改轨为标准轨。
**11月30日 京成上野－日暮里间改轨为标准轨，标准轨化完成。
*1963年（昭和38年）12月1日 船桥竞马场车站改称センター竞马场前车站。
*1968年（昭和43年）5月1日 胜田台车站开业。
*1970年（昭和45年）8月24日 御花茶屋－青砥间高架化。
*1973年（昭和48年）
**6月16日 京成上野－日暮里间休止。京成上野车站改装工事（1976年7月完成）。
**12月16日 京成上野－日暮里间营业再开。
**12月30日 Skyliner运行开始。
*1978年（昭和53年）5月21日 京成成田－成田机场（现在的东成田）间开业。
*1982年（昭和57年）11月1日 有加利丘车站开业。
*1984年（昭和59年）11月24日 谷津游园车站改称谷津车站。
*1985年（昭和60年）8月12日 青砥－京成高砂间双复线化。
*1987年（昭和62年）4月1日 葛饰车站改称京成西船车站、センター竞马场前车站改称船桥竞马场车站。
*1991年（平成3年）3月19日 驹井野分岐点－成田机场间开业。京成成田－东成田（旧、成田机场）称为东成田线（京成成田－驹井野分岐点间和本线重复）。
*1992年（平成4年）12月3日 机场第2大楼车站开业。
*1994年（平成6年）4月1日 宗吾参道－京成成田间经路変更。公津之杜车站开业。
*1997年（平成9年）4月1日 京成上野－日暮里间的博物馆动物园车站休止。
*2004年（平成16年）4月1日 博物馆动物园车站废止。
*2006年（平成18年）11月25日 海神－船桥竞马场间的复线高架完成。京成船桥车站、大神宫下车站上下皆高架化。
*2009年（平成21年）
**11月14日 机场第2大楼车站改为岛式月台。驹井野信号场－机场第2大楼间复线化。
*2010年（平成22年）
**7月5日 本线和金町线直通运转废止。
**7月17日 成田机场线开业。
*2011年（平成23年）
**3月11日 东北地方太平洋冲地震（东日本大震灾）发生。

**车站列表**
 冠有「京成」的站名（15个），原则上在资料内省略「京成」二字，包括（广播、路线图、站名牌、方向显示屏、开车标示、方向标记、车费表）。
** 京成上野站：除部分站名牌外
** 京成八幡站：除站名牌外
** 京成津田沼站：除路线图、站名牌外。以免与新京成线新津田沼站混淆。
** 京成臼井站：「臼井」以平假名「うすい」书写。以免与北总线白井站混淆。
*Cityliner至2016年3月现在，没有定期列车运行。

**废站**
博物馆动物园车站（现：京成上野－日暮里间、1933年12月10日开业、1997年4月1日休止、2004年4月1日废止）
*宽永寺坂车站（现：京成上野－日暮里间、1933年12月10日开业、1943年10月1日休止、1946年11月1日再开、1947年8月21日休止、1953年2月23日废止）
*道灌山通车站（现：日暮里－新三河岛间、1934年4月18日开业、1943年10月1日休止、1947年2月28日废止）
*西千住车站（现：町屋－千住大桥间、1935年6月1日开业、1943年10月1日休止、1947年2月28日废止）
*八幡车站（现：京成八幡－鬼越间、1915年11月3日开业、1942年8月15日废止。现：京成八幡车站是新八幡车站在1942年11月1日改称）
*成田花咲町车站（现：公津之杜－京成成田间、1926年12月24日开业、1930年4月25日废止）

**注释**

**脚注**

**相关条目**
 日本铁路线列表- 日本都市轨道运输系统- 日本机场联络轨道交通列表- 机场联络轨道系统- 空港线 / 机场线（消歧义页）- 成田线复线化委员会- 成田线复线化促进期成会- 空港连络铁道