佛山地铁3号线

3号线线路图，按真实走向比例绘画。含在建及待建各段
佛山地铁3号线是佛山地铁的南北向主干线路，途经南海、禅城、顺德三区，联系大良组团、中心组团和狮山组团。线路全长69.5公里，设站38座，投资425.72亿元，代表色为蓝色。
线路首通段（顺德学院站－镇安）于2022年12月28日开通运营，后通段又称“在建段”，下同（佛山大学－联和、中山公园－镇安）于2024年8月23日开通。另有一座车站已建成待启用，一座车站正在建设，一座车站进行前期准备。

**概要**
3号线全长约为69.5公里，线路起自顺德港站，止于佛山大学站，共设38座车站（其中地下站35座，高架站3座），其中地下段62.1km，高架段7.4km。设有狮山车辆段、逢沙停车场及北滘停车场三个车辆基地，以及四个主变电站（博爱路、文昌、夏园、岳步）。
3号线南起顺德区顺德港，以地下线形式沿南国东路大致向北，经广珠城际铁路顺德学院站后转入东乐路向西，至清晖路折向北，过桂畔海，折向西沿羊大路行进，在105国道由地下转为高架，沿105国道北行，从三洪奇大桥东侧过顺德水道，至林西桥前由高架转为地下，之后转向西北进入林上路，路过佛山一环，转向北，沿文华南路下穿东平水道，在季华路折向东行进，至南海大道转向北，至海三路折向西，过文昌桥折向西北，沿线经过佛山机场和佛山西站，在兴业路折向北进入狮山工业大道，随后再次转为高架进入狮山大学城，最后转向东，终止于佛山大学仙溪校区附近。
3号线原计划在2014年内开工，2018年年底建成试运营，总工期5年。但由于规划调整，线路在2016年底才开始建设。3号线首通段（顺德学院站至镇安站）于2022年12月28日正式开通运营；后通在建段（佛山大学－联和、中山公园－镇安）于2024年8月23日开通，但受佛山站改造影响需要分段运行。在建的未开通段（联和－中山公园）计划在2025年底满足贯通条件；待建段（顺德学院站－顺德港）则仍在规划中。

**历史**

**规划**
3号线报批时首末站为狮山至容桂，2012年11月6日，本线与佛山地铁2号线同时获批；2013年6月7日公布路线走向和车站名称。
随后于2015年，顺德一端的终点站改为顺德学院站，以对接广珠城轨，并取消德胜站至容桂站一段，两个片区改为规划其它线路进行覆盖。而2016年，南海一端的终点站延长至科技学院。但因为调整幅度较大，狮山至科技学院段以及逢沙至顺德学院段作为3号线调整段，均需要重新进行报批，并列入佛山市城市轨道交通（2017至2022年）建设规划方案当中。
2019年公示的3号线调整段环评中，线路南端获延长至顺德客运港站；同年3月29日，广东省发展改革委批复同意佛山地铁三号线调整方案。2022年6月，佛山市轨道交通局透露3号线将会增设车站，接驳即将动工兴建的新佛山高铁站。8月15日，佛山市轨道交通局批复3号线增设佛山高铁站的初步设计，确认3号线全线增加至38站。

**建设**
2016年8月31日，3号线先行段（大墩站－湾华站）为配合广佛环线施工而先行开工。11月18日，3号线首批6个车站（狮山站、罗村站、水口站、美旗站、大良站、顺德医院站，均为工程名称）开工建设。
2017年12月8日，大墩站－东平站区间右线顺利贯通，为3号线首个贯通的盾构区间。2018年2月6日，美旗站成为3号线首座封顶车站。2020年12月11日，全线31座车站主体结构完工，同时首通段开始进行铺轨。
2021年1月15日，高村站完成施工，成为全线首座完工的车站。8月29日，高村站至北滘新城站双线贯通，至此首通段的盾构区间全部贯通。12月13日，北滘停车场封顶。12月31日，首通段实现双线轨道贯通。
2022年4月23日，逢沙车辆段出入段线至三洪奇站顺利实现接触网送电。5月2日，该区间完成热滑。
2022年6月6日，首通段除北高区间外全线轨通；6月10日，北滘公园至高村实现短轨通，6月12日实现长轨通，至此首通段实现全线轨通。
后通段的在建段（即北段）部分，于2023年8月16日实现短轨通，一个月后再实现长轨通，10月26日电通，12月30日完成热滑试验。2024年6月25日，在建段完成竣工验收。

**调试运营**
三号线首通段于2022年7月15日完成供电系统验收，8月2日完成“三权”临时移交，8月11日开始试运行，11月30日通过竣工验收，12月12日通过运营前安全评估。
2022年12月24日，佛山地铁公布3号线首通段将于28日起开通运营。首通段于12月28日中午12时起开始载客服务。
2024年4月11日，后通在建段开始跑图试运行；同年7月28日，通过初期运营前安全评估。
2024年8月23日，三号线后通段（中山公园至镇安、佛山大学至联和段）开通运营。
2025年5月8日起，佛山地铁以降本增效为由，将3号线末班车发车时间提前30分钟，同时延长列车行车间隔。

**车站**
三号线全线共设38座车站，其中地下站35座，高架站3座。同时有15站与已知在建或规划线路换乘。现时有4座为换乘站。
除由广州7号线西延段建成的北滘公园站外，其余车站均采用统一的白色大理石板进行装修湾华站仅在3号线站台、东平站和桂城站则仅在3号线扩建部分。
另外，3号线首通段和桂城站各地下车站出入口均延续与广佛线、2号线各站一致的「玻璃盒」设计由广州7号线西延段建成的北滘公园站除外；后续开通的地下车站各出入口则是在“玻璃盒”设计的基础上稍作改动没有设置独立出入口的佛山西站地铁站除外。
3号线各车站（北滘公园站除外）均设有宽通道闸机，支持人脸识别乘车。乘客可凭身份证在客服中心的自助客服终端开通“人脸过闸”功能。

**换乘站**
已投入使用- 桂城站：换乘广佛地铁。两线十字交叉，广佛地铁建造时已经作出相应预留。因应客流安排，3号线往广佛线需通过站厅换乘，广佛线往3号线可通过站台之间换乘平台进行换乘。- 湾华站：换乘2号线。两线十字交叉，2号线建造时已经作出相应预留，为站台节点换乘。- 东平站：换乘广佛地铁。两线十字交叉，广佛地铁建造时已经作出相应预留，为站台节点换乘。- 北滘公园站：换乘广州地铁7号线。3号线和广州7号线两线平行，广州7号线设计时已考虑3号线接入，为三岛四线同台换乘。
未投入使用- 博爱中路站：换乘8号线。8号线为远期规划线路，规划设置于博爱中路地底，与3号线十字交叉。本站3号线部分建设时，在站厅层预留了换乘通道的接口。- 佛山西站：换乘4号线。3号线和4号线两线平行，佛山西站建设时已在站内预留两线车站结构，但两线各自使用一个岛式站台，只能通过站台下方的通道实现换乘；另外也在佛山西站北广场提前建设另一个车站站体，预计与佛山地铁两线为站台节点换乘。- 罗村站：换乘14号线。14号线为远期规划线路，未作出预留。- 佛山高铁站：换乘7号线、15号线。两线均为远期规划线路，但国铁新佛山站建设时将对地铁三线进行统一设计，目前具体设计方案未明朗。- 敦厚站：换乘5号线。两线十字交叉，虽然5号线为远期规划线路，但在建造时已作出相应预留。- 叠滘站：换乘广州地铁28号线。广州28号线为远期规划线路，未作出预留。- 季华六路站：换乘4号线。3号线和4号线两线平行，3号线设计时已考虑4号线接入，为双岛四线同台换乘。- 东平站：换乘广州地铁28号线、广佛环线和广佛江珠城际。广州28号线东平车站预计位于岭南大道南西侧、佛山公园东北角附近，与现有东平站需经站厅长通道换乘。- 岳步站：换乘14号线。14号线为远期规划线路，未作出预留。- 广教站：换乘14号线。14号线为远期规划线路，未作出预留。- 伦教站：换乘13号线。13号线为远期规划线路，未作出预留。- 顺德人民医院站：换乘广州地铁17号线。广州17号线为远期规划线路，未作出预留。- 环市北站：换乘广州地铁33号线。广州33号线为远期规划线路，未作出预留。- 东乐路站：换乘11号线。两线十字交叉，建设时已经作出预留，预计为站台节点换乘。- 顺德一中站：换乘13号线。13号线为远期规划线路，未作出预留。- 顺德学院站：换乘广州地铁26号线。广州26号线为远期规划线路，未作出预留。
 预留换乘的车站- 中山公园站：原计划换乘7号线，车站建设时在下层预留岛式站台的部分结构。但因7号线更改走线，与7号线的换乘站亦变更为佛山高铁站。故7号线未能使用该预留结构。

**行车安排**
3号线首通段开通时，采取单一路线营运，所有列车皆往返镇安站及顺德学院站之间，单向全程用时约55分钟。高峰期行车间隔约5分43秒，平峰期行车间隔约8分34秒。
由于佛山高铁站在3号线动工一段时间后才落实增加，故车站建设时将拆除3号线联和至敦厚区间已建成的隧道管片；该区间为避免安全风险无法投入运营。因此，3号线后通在建段开通后，采取分段模式运营：- 顺德学院站－中山公园：全程用时62分钟，高峰、平峰、低峰的行车间隔分别为5分39秒、8分29秒、9分30秒；- 联和－佛山大学：全程用时21分钟，行车间隔9分钟。
而中断的区间，当局提供付费的接驳巴士服务来往中山公园和联和站，亦可通过城际铁路及常规巴士线路接驳。

**列车**
车厢内部
3号线列车颜色以湾区蓝作主调，搭配黑白两色；车门则为金属色，与2号线列车外观类似。采用B型6节编组，设计时速100km/h的列车，初期配属48列（288辆）。

**乘客量**
3号线作为佛山市内首条南北向地铁干线，目前首通段串连起顺德区乐从、北滘、伦教等镇街，以及顺德中心城区所在的大良街道。北段则止步于禅城区，留待后通段开通后进入南海区。
线路在顺德区内行经多处人口密集区域以及清晖园、顺峰山和华侨城欢乐海岸等旅游景点，仅乐从和北滘镇内部分车站仍为乡郊。因此目前3号线工作日客流仅以顺德沿线内部通勤的客流为主，车厢载客量仅为一般水平；节假日则更多以前往顺德区内观光游览的广佛两市客流为主，车厢此时会略为拥挤。
初期开通的首通段禅城区段因在镇安站戛然而止，未能抵达下一站与广佛线换乘的桂城站，因此影响到3号线乃至佛山地铁线网内的通达性，更令3号线禅城区段的载客量远远不及顺德段，车厢经常显得相当冷清。
目前3号线日均客流在工作日维持在七万人次上下，节假日会进一步提高至十万人次左右。2024年9月16日当天，3号线客流量达到25万人次，创历史新高。