中国自动车道

中国自动车道（f=y），是一条起于日本大阪府吹田市，途经兵库县、冈山县、广岛县、岛根县到达山口县下关市的高速公路（高速自动车国道）。略称为中国道（f=y），法定路线名为中国纵贯自动车道，当初的道路名就有使用这样的法定路线名（道路名改为现在的「中国自动车道」时期不详）另外，现在的地图仍然有使用「中国纵贯道」的表记方式，与中华人民共和国无直接关系。
至神戸ジャンクション间与山口ジャンクション至下関インターチェンジ间获指定为亚洲公路1号线「AH1」的一部分。高速道路ナンバリング与关门桥（关门自动车道）一同编为「E2A」。

**概要**
中国自动车道为日本最早规划的高速公路之一，为近畿地区贯穿整个中国地方的东西向高速公路，其距离离山阳地区和山阴地区等距离。自1970年开始陆续通车，全线通车于1983年，总距离长达540.1KM，在日本国内仅次于东北自动车道为第二长的高速公路。
由于中国自动车道在贯穿中国山区地形时大量使用隧道及桥梁，以当时的土木技术来讲没办法达到极为有效的贯通，导致路线极为迂回，大半路线的速限在80km/h以下，1997年山阳自动车道全线通车后，中国自动车道的车辆移转到山阳自动车道上，现今中国自动车道山区路段的车辆已极为稀少。

**交流道**
 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用。未开通路段的名称皆为临时名称。- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
*: 新见IC与东城IC为◎。此代表该BS属于并设本高速公路的IC设备，其BS停用中，而IC相邻位置设置设施远备IC设备的BS则使用中。然而实际使用上视为相同。- IC为交流道的简写，SIC为智能交流道的简写，JCT为ジャンクション (道路)的简写，SA为服务区的简写，PA为パーキングエリア的简写，TB为公路收费站的简写，BS为巴士站的简写，TN为隧道的简写，CB为车辆轮胎铁链基地（轮胎穿脱铁链场）。

**历史**
 1970年（昭和45年）
**3月1日 : 中国自动车道中国吹田交流道 - 中国丰中交流道间以暂定2车道方式通车。
**7月23日 : 中国丰中交流道 - 宝冢交流道间通车。- 1973年（昭和48年）11月14日 : 小月交流道 - 下关交流道间通车。同时与关门桥（关门自动车道）连接。- 1974年（昭和49年）
**6月4日 : 西宫北交流道 - 福崎交流道间通车。
**7月31日 : 小郡交流道 - 小月交流道间通车。
**12月21日 : 美作交流道 - 落合交流道间通车。- 1975年（昭和50年）
**4月1日 : 山口交流道 - 小郡交流道间通车。
**10月16日 : 宝冢交流道 - 西宫北交流道、福崎交流道 - 美作交流道间通车。
**12月10日 : 院庄IC通车- 1976年（昭和51年）12月24日 : 落合交流道 - 北房交流道间通车。- 1978年（昭和53年）10月28日 : 北房交流道 - 三次交流道间通车（北房交流道 - 庄原交流道为暂定2车道）。- 1979年（昭和54年）
**5月15日 : 吹田系统交流道（名神 - 中国道直结匝道）通车。从东名东京交流道到三次交流道为止皆有高速自动车国道连结。
**10月18日 : 三次交流道 - 千代田交流道间通车。- 1980年（昭和55年）10月17日 : 鹿野交流道 - 山口交流道间通车（鹿野交流道 - 德地交流道为暂定2车道）。- 1982年（昭和57年）4月20日 : 东城交流道 - 庄原交流道间4车道化。- 1983年（昭和58年）
**2月：设置山崎收费站。
**3月18日 : 新见交流道 - 东城交流道间4车道化。
**3月24日 : 千代田交流道 - 鹿野交流道间通车，全线通车（广岛北系统交流道 - 鹿野交流道为暂定2车道）。- 1984年（昭和59年）3月30日 : 北房交流道 - 新见交流道间4车道化。- 1986年（昭和61年）11月10日 : 鹿野交流道 - 德地交流道间4车道化。- 1987年（昭和62年）12月4日 : 山口系统交流道通车，与山阳自动车道连接。- 1988年（昭和63年）
**3月24日 : 吉川系统交流道启用，与舞鹤自动车道（现在的舞鹤若狭自动车道）连接。
**7月9日 : 开设西宫名盐服务区。
**7月19日 : 神户三田交流道 - 吉川系统交流道间6车道化。- 1989年（平成元年）11月10日 : 六日市交流道 - 鹿野交流道间4车道化。- 1990年（平成2年）
**3月30日 : 西宫北交流道 - 神户三田交流道间6车道化。
**9月25日 : 户河内交流道 - 吉和交流道4车道化。
**11月15日 : 吉和交流道 - 六日市交流道4车道化。- 1991年（平成3年）
**3月19日 : 加西交流道通车。
**12月7日 : 千代田系统交流道通车，与滨田自动车道连接。- 1992年（平成4年）
**11月15日 : 最后的暂定2车道路段，广岛北系统交流道 - 户河内交流道的4车道化工程完工，全线至少4车道以上。
**12月18日 : 落合系统交流道通车，与米子自动车道连接。- 1996年（平成8年）
**4月10日 : 兵库东条交流道通车。
**11月14日 : 神护系统交流道通车，与山阳自动车道连接。- 1997年（平成9年）
**3月15日 : 北房系统交流道通车，与冈山自动车道连接。
**9月13日 : 美祢西交流道通车。- 2001年（平成13年）3月11日 : 下关系统交流道通车，与山阳自动车道连接。- 2003年（平成15年）4月28日 : 西宫山口系统交流道通车，与阪神高速7号北神户线连接。- 2004年（平成16年）
**12月18日 : 大佐服务区智慧型交流道、加计巴士站智慧型交流道开始实施社会实验（- 2006年（平成18年）9月30日（当初的社会实验期间至2005年（平成17年）3月15日为止））。
**12月20日 : 山崎收费站（设置于山崎交流道 - 佐用交流道间）废除。- 2005年（平成17年）3月6日 : 作东交流道通车。- 2006年（平成18年）10月1日 : 大佐智慧型交流道、加计智慧型交流道启用。- 2008年（平成20年）11月11日 : 山口系统交流道完整化。可连接山阳自动车道全方向。- 2010年（平成22年）
**3月20日 : 美祢东系统交流道通车，与小郡萩道路连接。
**3月28日 : 佐用系统交流道通车，与鸟取自动车道连接。- 2013年（平成25年）3月30日 : 三次东系统交流道通车，与松江自动车道连接。- 2014年（平成26年）3月30日 : 三次东系统交流道通车，与尾道自动车道连接。- 2016年（平成28年）
**3月27日 : 胜央系统交流道及小郡系统交流道通车。
**4月23日 : 建设中的新名神高速公路（高槻 - 神户）工地现场发生有马川桥桥桁倒塌事故，造成国道176号线禁止通行，西宫北交流道 - 神户三田交流道间实施免费通行。- 2018年（平成30年）3月18日 : 神户系统交流道通车，与新名神高速公路连接。

**路线状况**

**主要的隧道与桥梁**
宝冢东隧道下行线入口

**列表**
 宝冢东隧道（宝冢交流道 - 西宫名盐服务区）：上行线360公尺、下行线350公尺- 宝冢西隧道（宝冢交流道 - 西宫名盐服务区）：上行线350公尺、下行线240公尺- 加古川桥（泷野杜交流道 - 加西交流道）- 西下野隧道（揖保川停车区 - 作用交流道）：上行线650公尺、下行线698公尺- 杉坂隧道（上月停车区 - 作东交流道）：上行线650公尺、下行线560公尺- 大佐隧道（北房交流道 - 大佐服务区）：上行线1596公尺、下行线1572公尺- 帝释桥（帝释峡停车区 - 帝释巴士站）- 牛头山隧道（广岛北系统交流道 - 加计智慧型交流道）：上行线3573公尺、下行线3558公尺（本路线最长隧道）- 平隧道（广岛北系统交流道 - 加计智慧型交流道）：上行线1055公尺、下行线1042公尺- 船场隧道（广岛北系统交流道 - 加计智慧型交流道）： 上行线1001公尺、下行线987公尺- 三谷隧道（仅上行线）、澄合隧道（广岛北系统交流道 - 加计智慧型交流道）：三谷隧道上行线75公尺，澄合隧道：上行线802公尺、下行线704公尺- 加计东隧道（广岛北系统交流道 - 加计智慧型交流道） ：上行线3277公尺、下行线3365公尺- 加计西隧道（加计智慧型交流道 - 户河内交流道）：上行线2691公尺、下行线2672公尺 - 境隧道（筒贺停车区 - 吉和交流道）：上行线459公尺、下行线454公尺- 冠山隧道（吉和服务区 - 深谷停车区）：上行线2140公尺、下行线2198公尺- 米山隧道（朝仓停车区 - 鹿野交流道）：上行线3154公尺、下行线3260公尺

**各路段隧道数量**

**道路管理者**
2005年10月道路公团民营化后，中国自动车道全区间皆由NEXCO西日本管辖。
*西日本高速道路関西支社
** 神户管理事务所 : 吹田系统交流道 - 吉川交流道
** 福崎高速公路事务所 : 吉川交流道 - 佐用交流道
*西日本高速道路中国支社
** 津山高速公路事务所 : 佐用交流道 - 新见交流道
** 三次高速公路事务所 : 新见交流道 - 高田交流道
** 千代田高速公路事务所 : 高田交流道 - 六日市交流道
** 山口高速公路事务所 : 六日市交流道 - 下关交流道

**公路广播**
 中国丰中（中国吹田交流道 - 中国丰中交流道）- 西宫（宝冢交流道 - 西宫北交流道）- 加西（加西交流道 - 福崎交流道）- 胜央（美作交流道 - 胜间田巴士站）- 新见（大佐服务区 - 熊谷巴士站）- 高田（美土里巴士站 - 本乡停车区）- 吉和（吉和服务区 - 冠山隧道）- 小郡（真名巴士站 - 美弥交流道）- 王司（王司停车区前后）

**地理**

**通过自治体**
 大阪府
** 吹田市 - 丰中市 - 池田市- 兵库县
** 川西市 - 宝冢市 - 伊丹市 - 宝冢市 - 西宫市 - 神戸市北区 - 三木市 - 加东市 - 加西市 - 加东市 - 加西市 - 神崎郡福崎町 - 姫路市 - 宍粟市 - 佐用郡佐用町- 冈山县
** 美作市 - 胜田郡胜央町 - 津山市 - 真庭市 - 新见市 - 真庭市 - 新见市- 广岛县
** -{庄}-原市 - 三次市 - 安芸高田市 - 山县郡北广岛町 - 广岛市安佐北区 - 山县郡安艺太田町 - 廿日市市- 山口县
** 岩国市- 岛根县
** 鹿足郡吉贺町- 山口县
** 周南市 - 山口市 - 宇部市 - 美祢市 - 山阳小野田市 - 美弥市 - 下关市

**连接高速公路**
 E1 名神高速公路（吹田ジャンクション接续）- E26 近畿自动车道（吹田JCT接续）- 26px 阪神高速7号北神户线（西宫山口ジャンクション接续）- E2 山阳自动车道（神戸ジャンクション接续）- E1A 新名神高速公路（神户JCT接续）- E27 舞鹤若狭自动车道（吉川ジャンクション接续）- E95 播但联络道路（福崎インターチェンジ接续）- E29 播磨自动车道（预定山崎ジャンクション接续）- E29 鸟取自动车道（佐用JCT接续）- E73 米子自动车道（落合ジャンクション接续）- E73 冈山自动车道（北房JCT接续）- E54 松江自动车道（三次东JCT/IC接续）- E54 尾道自动车道（三次东JCT/IC接续）- E74 滨田自动车道（千代田ジャンクション接续）- E74 广岛自动车道（广岛北JCT接续）- E2 山阳自动车道（山口ジャンクション接续）- E2 山阳自动车道（下関ジャンクション接续）- E9 山阴自动车道（预定小月インターチェンジ接续）- E2A 关门桥（下関インターチェンジ直通）

**参考**

**相关项目**
 高速自动车国道- 近畿地方道路列表、中国地方道路列表- 中国山地- 大阪单轨电车线 - 在柴原车站与万博纪念公园车站之间并走。- 北大阪急行电铁 - 临时路线的会场线（大阪万博的会场联络路线）是在中国自动车道上行线的建设预定地所施作。因此中国自动车道通车当初是以现在的下行线以暂定2车道方式启用。- 姫新线・艺备线・山口线 - 与中国自动车道并行的铁道路线（在来线）。- 泛亚公路1号线- 山崎断层 - 在福崎～美作间沿线而行。

**外部连结**
  NEXCO西日本date=20100923092218