桑园车站

桑园车站（f=y）是一由北海道旅客铁道（JR北海道）所经营的铁路车站，位于日本北海道札幌市中央区，是JR北海道函馆本线与札沼线（学园都市线）的交会车站，属于JR北海道本社（札幌总部）的直辖范围，由JR北海道直接派驻人员营运。车站编号为S04。电报略号为ソウ。

**简介**
桑园车站是函馆本线的沿线车站与札沼线的起点车站，但行驶于札沼线上的列车实际上都会通过本站之后进入函馆本线，驶抵札幌车站之后再行折返。
1988年改建的桑园采高架车站结构，配置有两座岛式月台共四条乘车线。站内各种相关设施包括绿窗口、自动售票机、自动补票机与Kiosk便利商店皆一应俱全。桑园车站是距离JR北海道本社大楼最近的车站，而除了JR北海道之外，JR货物的北海道支设也将办公室设于同一栋大楼之内。
本站的设置最早的起源，可以回溯到1907时在附近设立的札幌赛马场。1908年为了配合竞马场的营业，因此在马场附近设置了临时车站北五条假乘降场（北五条仮乗降场）。1911年时，改成每年都会设置的临时车站竞马场前假乘降场（竞马场前仮乗降场）。但直到1924年时才开始正式开办客运专用、没有货运服务的桑园车站（桑园駅）。
由于是竞马场的主要交通玄关，近年来车站周边地区也陆续建造了许多住宅大楼，使得车站的旅运量逐年增加。其2010年的每日平均旅运量约为9,000人，名列JR北海道所有车站中的第六位。

**历史**

**JR北海道**
 1908年（明治41年）
** 7月30日 - 国有铁道琴似站至札幌站开设北五条假乘降场。只于8月5、6、15、16日营业。
** 8月17日 - 北五条假乘降场废除。- 1909年（明治42年）
** 8月25日 - 国有铁道钱函车站至札幌站路段复线化。
** 10月12日 - 按照国有铁道制定铁路名称，函馆车站至旭川车站路段称为函馆本线。- 1911年（明治44年）之后 - 逢赛马日设置赛马场前简易停车场。- 1913年（大正2年）7月19日 - 函馆本线琴似站至札幌站之间开设赛马场前假乘降场。- 1924年（大正13年）6月1日 - 函馆本线琴似站至札幌站之间开设桑园站。处理乘客及行李服。同时废除赛马场前假乘降场。- 1934年（昭和9年）11月20日 - 札沼南线本车站至石狩当别车站路段开始营运。- 1935年（昭和10年）10月3日 - 石狩当别站至浦臼车站路段开始营运，札沼南线与札沼北线合并并改称为札沼线。- 1940年（昭和15年）10月20日 - 开始货物（盛载煤炭的货车）处理业务。- 1942年（昭和17年）6月 - 设置紧急用储存木炭路轨。舖设北海道帝国大学区域内煤炭用路轨。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 本路线由日本国有铁道（国铁）继承。- 1950年（昭和25年）10月 - 桑园仓库企业组合（后来的桑园仓库株式会社）专用侧线投入使用。- 1956年（昭和31年）2月10日 - 札幌用品库（材料中心）由札幌站前搬迁至本车站背后东侧。设置专用线。- 1958年（昭和33年） - 札幌拓殖仓库株式会社专用侧线投入使用。此外日本通运、札幌运通等仓库亦于昭和30年代设置专用侧线。- 1959年（昭和34年）12月15日 - 函馆本线（货物支线）本车站至札幌市场车站路段开始营运。- 1962年（昭和37年）6月27日 - 站房改建。同时迁移跨线桥。- 1968年（昭和43年）8月28日 - 函馆本线小樽站至泷川车站正式电气化（交流电20,000V、50Hz）。- 1978年（昭和53年）10月2日 - 停止货物处理。函馆本线（货物支线）本车站至札幌市场站路段废除。- 1985年（昭和60年）3月14日 - 停止行李处理。- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。- 1988年（昭和63年）11月3日 - 函馆本线琴似站至札幌站，以及札沼线本车站至八轩车站完成高架化，同时本车站成为高架车站。- 1991年（平成3年）3月16日 - 札沼线的暱称设定为「学园都市线」。- 1994年（平成6年）11月1日 - 函馆本线本车站至札幌站之间增设札沼线（学园都市线）专用路轨，此路段三线化。- 1995年（平成7年）10月1日 - 新设立东侧入口，并设置北海道首部倾倒型自动售票机，同时设置升降机。- 1996年（平成8年）6月23日 - 八轩站成为高架车站，札沼线（学园都市线）本车站至八轩站路段高架化。- 1998年（平成10年）10月24日 - 设置自动闸机。- 2000年（平成12年） - 札沼线（学园都市线）本车站至石狩月形车站路段引入自动进路制御装置（PRC）。- 2007年（平成19年）10月1日 - 设定车站编号（S02）。- 2008年（平成20年）10月25日 - 开始使用智能车票「Kitaca」。- 2012年（平成24年）6月1日 - 札沼线（学园都市线）本车站至北海道医疗大学站正式电气化（交流电20,000V、50Hz）。- 2016年（平成28年）3月31日 - 旅游中心停止营业。

**札幌市电车**
 1929年（昭和4年）10月24日 - 随札幌市电车桑园线开始营运，设置桑园站前停留场。- 1960年（昭和35年）6月1日 - 札幌市电车桑园线废线，桑园站前停留场同时废站。

**车站结构**
2面4线月台的高架车站。1、2号月台为函馆本线；3、4号月台为札沼线。社员配置站，设有绿窗口（营业时间5时30分 - 24时00分）、自动售票机、自动闸机、询问处。JR北海道本社最近的车站，亦是同社首次试验引入自动闸机的车站。
1994年11月1日，当本车站至札幌站之间增设札沼线专用路轨时，路轨由过去按方向分配改为按路线分配。除此之外，虽然当时札沼线仍未电气化，但仍于其3号线安装架空电缆，而此电缆直至札沼线于2012年6月1日正式电气化后投入使用。此外，由于铁路讯号机的设置，函馆本线的下行线列车能够驶入札沼线专用单线，而相反情况亦可以进行。
过去本车站只有西侧入口，1995年由于市立札幌医院迁移至当时车站附近的国铁札幌材料中心遗址，由此新设置东侧入口、升降机及电动扶梯。

**月台配置**
File:Soen-sta Gate.jpg|西侧剪票口（2017年2月）
File:JR Hakodate-Main-Line・Sassho-Line Soen Station Gates (East Exit).jpg|thumb|东侧剪票口（2017年5月）
File:Soen-sta Platform.jpg|月台（2017年2月）
File:JR Hakodate-Main-Line・Sassho-Line Soen Station-name signboards (Platform1・2).jpg|站名牌（1、2号线）（2017年5月）
File:Soen-sta Station-name signboards.jpg|站名牌（3、4号线）（2017年2月）

**载客量**

**车站周边**
车站周边过去主要是仓库，1995年10月11日当市立札幌医院由中央区北1条西9丁目迁移至本车站附近的中央区北11条西13丁目后，开始有大规模商业设施及高级公寓在附近发展，而市中心亦持续发展中。
亦是札幌赛马场的邻近车站，于赛马日及场外投注日会于车站前提供免费接驳巴士。此外，车站旁为JR北海道的总部，而日本货物铁道（JR货物）北海道分社亦在此建筑物内。

**JR相关企业**
 北海道旅客铁道（JR北海道）总部-  札新开发株式会社 date=20180810075717 - 日本货物铁道（JR货物）北海道分社

**其他企业**
 中央区桑园城市规划中心- 中央警察署桑园西交番- 札幌桑园站前邮局- 北海信用金库中央市场分店- 北洋银行桑园分店- 北海道银行中央市场分店、桑园分店- 札幌市农业协同组合（JA札幌）总店- 市立札幌医院- 札幌赛马场- 札幌市中央批发市场- 札幌市中央批发市场场外峭场- AEON札幌桑园购物中心- 北海道大学札幌校园- 札幌市立大学- 北之玉响桑园（北のたまゆら，天然温泉）- JR北海道巴士「桑园站」站牌- JR北海道巴士、北海道中央巴士、JOTETSU「市立医院前」站牌

**相邻车站**
 北海道旅客铁道（JR北海道）
 ■函馆本线
: □Home Liner、■快速「机场」、「Niseko Liner」、■区间快速（札幌－手稻间快速）「石狩Liner」
:: 通过
: ■普通（包含所有在札幌车站以东路段又改为快速或区间快速的列车）
:: 琴似（S03）－桑园（S02）－札幌（01）
 ■札沼线（学园都市线、但札幌站－此站之间为函馆本线）
:: 札幌（01）－桑园（S02）－八轩（G03）

**曾经存在的路线**
 日本国有铁道（国铁）
 函馆本线（货物支线）
:: 桑园－札幌市场
 札幌市电车
 桑园线
:: 桑园市场前－桑园站前

**参考文献与注释**
 本久公洋，《北海道鉄道駅大図鉴》，北海道新闻社 出版（2008年），ISBN 978-4-89453-464-3- 《JR全线・全駅舎 东日本编》，学习研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167- 《道内时刻表》，交通新闻社（日本札幌）出版- 《停车场変迁大事典 国鉄・JR编》，JTB 出版（1998年）

**相关条目**
 札沼线- 北海道铁路路线- 日本铁路车站列表- 日本铁路车站列表 So

**外部连结**
  桑园车站（JR北海道） date=20120923011852