函馆市企业局交通部

函馆市企业局交通部（f=y），旧称函馆市交通局，是北海道函馆市的交通部门。主要管理轨道（有轨电车）业务，其原本所经营路线巴士业务则于2003年（平成15年）3月31日时转移至函馆巴士。公司总部位于函馆市驹场町15番1号。在2001年时，其旗下所属的函馆市电路面电车被选为北海道遗产之一。

**历史**
交通局的起源是在1897年开始营业的龟函马车铁路。1913年，此铁路由函馆水电所继承，并且开始将其电气化，并在1943年将已经全面由电力控制的电车业务转让至道南电气轨道。同年，由于陆上交通事业调整法的缘故，函馆市接收该业务。- 1897年（明治30年）12月12日 - 龟函马车铁路由辩天町（后来的函馆船坞前）～东川町（后来的东云町）之间的马车铁路开始营业。- 1898年（明治31年）
** 1月9日 - 十字街～鹤冈町（后来的函馆站前）～东川町之间路线开始营业。
** 8月19日 - 改称为函馆马车铁路。
** 9月29日 - 鹤冈町～海岸町之间路线开始营业。
** 10月21日 - 海岸町～龟田之间路线开始营业。
** 12月12日 - 东川町～汤川之间路线开始营业。- 1903年（明治36年）7月8日（及1904年（明治37年）4月29日） - 取消海岸町～龟田之间路线。- 1911年（明治44年）10月1日 - 函馆水电有限公司收购函馆马车铁路。- 1913年（大正2年）
** 6月29日 - 东云町（后来的劳动会馆前）～汤川之间路线电气化（北海道最初的有轨电车），新川车库完成。
** 10月31日 - 辩天町～十字街～东云町之间路线电气化。- 1914年（大正3年）
** 5月1日 - 宝来町～谷地头之间路线开始营业。
** 10月31日 - 十字街～函馆站前～海岸町、函馆站前～松风町之间路线电气化，全线开始电力行驶。- 1915年（大正4年）9月1日 - 大门前～汤之川之间路线开始运行货运列车。- 1921年（大正10年） - 大型转向架电车50形开始运行。- 1925年（大正14年）10月1日 - 海岸町～龟田（后来的瓦斯会社）之间路线开始营业。- 1926年（大正15年）1月20日 - 新川车库发生火灾，31辆电车被烧毁。- 1932年（昭和7年）10月14日 - 取消货运列车。- 1934年（昭和9年）
** 3月21日 - 发生函馆大火，48辆电车及新川车库等运行必须设施被烧毁。
** 3月28日 - 部份路线恢复行驶，同月31日全面恢复行驶。
** 8月1日 - 改称为帝国电力。
** 日期不明 - 代替因大火而烧毁的新川车库，驹场车库完成。- 1936年（昭和11年）2月15日 - 柏木车库完成。- 1940年（昭和15年）8月6日 - 与大日本电力合并。- 1943年（昭和18年）
** 2月3日 - 转让至道南电气轨道。
** 11月1日 - 转让至函馆市，函馆市政府交通局成立。
** 12月22日 - 改称为函馆市交通部。- 1945年（昭和20年）7月9日 - 取消鲛川（后来的汤之川温泉）～汤川之间路线。- 1950年（昭和25年）9月14日 - 宫前线．龟田～宫前町之间路线开始营业。- 1951年（昭和26年）7月1日 - 宫前线延长至宫前町～五棱郭公园前及开始营业。- 1952年（昭和27年）10月1日 - 现在的函馆市交通局（公营企业）成立。- 1954年（昭和29年）11月21日 - 本线延长至龟国～铁路工场前及开始营业。- 1955年（昭和30年）11月27日 - 本线延长至铁路工场前～五棱郭站前及开始营业。- 1959年（昭和34年）9月2日 - 汤之川线延长至汤之川温泉～汤之川及开始营业。- 1966年（昭和41年）5月25日 - 梁川车库完成。- 1968年（昭和43年）6月1日 3系统（驹场车库前～函馆船坞前）的单人操作开始。- 1973年（昭和48年）10月1日 - 梁川车库关闭（车辆数目由75减少至58）。- 1974年（昭和49年）- 1月9日 - 指定为交通事业财政再建团体。
** 4月19日 - 柏木町厅舍、车库关闭。转移至深堀町巴士车库。- 1978年（昭和53年）
** 11月1日 - 取消部份本线（瓦斯会社前～五棱郭站前）。
** 12月8日 - 由于深堀町巴士车库的土地被售出，深堀厅舍的管理部门及运输部门迁移至函馆市末广町分厅舍的4楼。并于1楼设置定期车券售票处。- 1988年（昭和63年） - 由于重建完结，取消交通事业财政再建团体的指定。- 1992年（平成4年）4月1日 - 取消东云线（宝来町～松风町）。- 1993年（平成5年）4月1日 - 取消部份本线（函馆站前～瓦斯会社前）、宫前线（瓦斯会社前～五棱郭公园前）。- 2002年（平成14年）10月7日 - 由于末广町分厅舍关闭，同厅舍的管理部门及运输部门迁移至位于驹场车库新兴建的管理厅舍。- 2003年（平成15年）4月1日 - 将市营巴士路线6系统转让至函馆巴士，巴士业务终止。- 2011年（平成23年）4月1日 与函馆市水道局合并，改成函馆市企业局交通部。

**路面电车**
黄金时期时，函馆市电车共有6条路线（12个系统）、总长度为17.9公里。但是由于乘客数量下降及经营环境困难，分别在1978年（昭和53年）、1992年（平成4年）及1993年（平成5年）取消部份路线，现在共有4条路线（2个系统）、总长度10.9公里正在营运。此外，现在正在讨论是否需要延伸五棱郭公园前～富冈～美原、汤之川～函馆机场的路线。

**路线**
 路线距离：10.9公里- 车站数目：26（含起点和终点站）- 双线路段：全线（起点和终点站的末端部份除外）- 电气化路段：全线（600V直流电）
本线
函馆船坞前～函馆站前（2.9公里）
汤之川线
松风町～汤之川（6.1公里）
宝来．谷地头线
十字街～谷地头（1.4公里）
大森线
函馆站前～松风町（0.5公里）

**已废除的路线**
本线
瓦斯会社前～五棱郭站前（1.6公里）：于1978年（昭和53年）11月1日废除。
函馆站前～函馆船坞前（1.8公里）：于1993年（平成5年）4月1日废除。
东云线
宝来町～松风町（1.6公里）：于1992年（平成4年）4月1日废除。
宫前线
瓦斯会社前～五棱郭公园前：于1993年（平成5年）4月1日废除。

**运行系统**
2系统及5系统在早上至下午7时将会交替每12分钟一班（即在两个系统重复的路线：汤之川～十字街会变成每6分钟一班），在下午7时后则会交替每24分钟一班（重复路线则是12分钟）。
2系统：汤之川线～大森线～本线～宝来．谷地头线
汤之川～五棱郭公园前～松风町～函馆站前～十字街～谷地头
5系统：汤之川线～大森线～本线
汤之川～五棱郭公园前～松风町～函馆站前～十字街～函馆船坞前

**已废除的系统**
1系统：途经东云线
五棱郭站前～瓦斯会社前～五棱郭公园前～松风町～宝来町～十字街～函馆船坞前
汤之川～五棱郭公园前～松风町～宝来町～十字街～函馆船坞前
3系统：途经宫前线
汤之川～五棱郭公园前～瓦斯会社前～函馆站前～十字街～函馆船坞前
4系统：本线
五棱郭站前～瓦斯会社前～函馆站前～十字街～函馆船坞前
6～12系统则是为了因特殊情况而增加的班次系统。

**停留场列表**
 所在地
** 所有车站都位于北海道函馆市。

**使用车辆**
直至2010年4月1日，共有9款32辆营运用车、2辆除雪用车、3辆装饰用车。- 30型（39号，爱称：箱馆高领（ハイカラ）号）- 500型- 710型- 800型- 2000型- 3000型- 8000型（800型的车体更新车辆）- 8100型（800型的车体更新车辆）- 9600型（らっくる号）- 排3号～排4号（除雪用车）- 装1号～装3号（装饰用车）

**退役车辆**
 于1943年11月转让王至函馆市交通局时
** 10型
** 100型
** 200型（2代）
** 300型
** 400型- 在函馆水电、帝国电力、道南电气轨道时期因改造等原因而消失
** 50型（因为新川车库火灾及函馆大火而全部烧毁）
** 200型（初代）- 由函馆市交通局引进
** 600型
** 700型
** 706型
** 1000型

**车库**
现在的车库是驹场车库，而过去亦存在过柏木车库及梁川车库。

**巴士业务**
 日吉营业所（→函馆巴士日吉营业所）- 昭和营业所（→函馆巴士昭和营业所）- 站前出张所

**参见**
 日本城市轨道交通系统- 日本的地下铁系统- 电车GO!旅情编：收录了函馆市电车部份路线。- S.H.E：「他还是不懂」的PV出现函馆市电车。

**注释**

**参考资料**

**外部连结**
  函馆市企业局交通部（日文）-  函馆观光资讯网站（日文、英文、繁体中文、韩文）