Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
东方三圣

东方三圣，位于中华人民共和国广东省汕头市天坛花园九天玄女宝塔。
东方三圣，又称药师三尊，是佛教东方净土琉璃世界的三位佛菩萨，一般说法是药师佛、日光菩萨、月光菩萨，佛光1与西方三圣相对。

**过往因缘**
据《觉禅钞》所引用《药师经疏‧卷一》记载，在过去电光如来时代，一位梵志与他的两个儿子共同发菩提心，希望拯救世间一切病苦众生，二子亦发愿供养。电光如来甚为赞叹，劝这位梵志改名为「医王」、二子改名「日照」、「月照」，三人得道后梵志成为药师佛，二子成为日光菩萨、月光菩萨。佛教百科1两位菩萨并为琉璃世界诸菩萨之上首，两菩萨皆为一生补处（来生即可成佛），佛光1将于药师佛涅槃后，依次递补佛的位置。

**形象**
三尊以药师佛居中，日光菩萨为左胁侍，月光菩萨为右胁侍。佛光2

**其他说法**
有寺庙以药王、药上两菩萨为药师如来的左右胁侍佛光4，以示施药度尽苦难众生之意。
亦有寺庙以观音、势至二菩萨为药师如来胁侍佛光1，表示东方与西方净土无二无别。

**图库**
Bhaisajyaguru mural from Mogao Cave 322, Dunhuang.jpg|药师佛三尊，敦煌莫高窟第322窟初唐壁画。
File:Triad of Yakushi Nyorai.JPG|药师三尊，位于日本奈良县奈良市药师寺。
010 Bhaisajyaguru Shrine (24267038187).jpg|印尼北干巴鲁北矸三宝佛教中心的东方三圣像

**参考资料**

**相关条目**
 三尊形式- 西方三圣- 华严三圣- 娑婆三圣- 兜率三圣- 药师佛- 日光菩萨- 月光菩萨
毛里裘斯签证政策

外国公民入境毛里求斯前必须取得签证，除享有豁免签证或落地签证资格的国家的公民外。
所有入境旅客均须持有足够在模里西斯停留期间花费的资金证明（每天至少100美元）、经确认的酒店预订单及前往下一目的地所需的证件。在每个日历年内，商务旅客不得停留超过120天，所有旅客（旅游及商务）停留的总时间不得超过180天。

**分布地图**
毛里求斯 落地签(60天) 落地签(14天)

**需要签证**
多数外国人无需签证即可入境毛里求斯，但下列国家的公民必须如欲入境必须提前取得签证：

**免签证**

**90天**
以下111个国家或者地区的公民可以免签证进入毛里求斯，并停留90天：

**特殊人群**
符合下列条件者，即使国籍并非上述免签证国家，亦可免签证入境：
*所有外交护照持有者，但下列国家除外：
*联合国或其他获国际认可的组织通行证持有者。
*执行公务的国际刑警组织护照持有者。
*模里西斯公民或居民的配偶及14岁以下子女。

**落地签证**

**60天**
以下60个国家或者地区的公民可获60天落地签证：

**14天**
以下5个国家的公民可获14天落地签证：

**过境免签证**
持有经确认的下一程机票的旅客可在模里西斯免签证过境，最长可停留24小时。但下列国家的公民不享有过境免签优惠：

**数据**
抵达毛里求斯的大多数访客来自以下国家或地区：
马绍尔群岛签证政策

马绍尔群岛
落地签证
以下国家的公民可以免签证或者获得马绍尔群岛落地签证：

**免签证**
EU 欧洲联盟全体成员国
*Micronesia
*Palau
*Republic of China
*United States
*United Kingdom

**落地签证**

**参考资料**

**外部链接== -  Immigration Requirements
沙世杰

沙世杰catIdx=S沙，字凤千，江苏省崇明县人，清朝及中华民国医生。

**生平**
沙世杰毕业于日本千叶医学专门学校。留学期间，光绪三十二年（1906年），于东京《法政杂志》第一卷第四号，发表《山路爱山论清国法律学之事》。宣统三年（1911年）九月初五日，验看学部考验游学毕业生，得分最优等，赏给医科进士。
中华民国成立后，民国元年（1912年），任第三师二等军医长。民国四年（1915年）1月，任江苏公立医学专门学校专科教员。。他还是南社社员
至迟在民国16年1月已去世，为立嗣案其亲属曾多次上诉。
摩登伽女

摩登伽女是释迦牟尼的弟子，摩登伽（）的女儿，名为本性（），旃荼罗出身，后来加入僧团比丘尼众，因修行证阿罗汉果。

**身世**
摩登伽女与阿难的故事，在部派佛教时期就已广泛流传，但不同经典内容情节有所出入。
《摩邓女经》和《摩登女解形中六事经》，译者不详，此二经同本异译。内容说阿难行乞，遇摩登之女，因前生有宿缘，摩登女对阿难心生爱慕，求母亲对阿难施下咒语迷惑其心智，佛陀为阿难解除摩登母所下咒语，并度化摩登女，令其出家修道，得证阿罗汉果。 
西晋竺法护译《舍头谏太子二十八宿经》一卷和《摩登伽经》二卷，，此二部经是同本异译，内容与《摩邓女经》大致相同，但多了许多细节与咒语。此经说，有栴陀罗（即贱民）女爱慕阿难，央求其母以咒语引阿难前来，佛陀以六句真言救护阿难。后栴陀罗女从佛出家，得阿罗汉果，因为栴陀罗是贱民种姓，佛陀让贱民出家，引起婆罗门及各长者居士的议论，震动波斯匿王，后经佛陀说法，破除婆罗门旧有的优越观念。
阿难和摩登伽女的故事，亦记载于《杂譬喻经》（T205）第二十六则、《鼻奈耶》卷三、《天譬喻》第三十三品、《大毘婆沙论》卷十八、《六字呪王经》、《呪六字神王经》、《六字神呪王经》以及《大佛顶首楞严经》卷一。在斯里兰卡盛行的破魔护咒《水喜护卫偈》（Jalanandana Paritta），其背后的故事也是同一则传说。

**楞严经说法**
阿难是释迦佛的堂弟，出身贵族，出家后也是佛的重要弟子，年轻英俊，记忆力是僧团里最好的，能背诵出佛所说的全部佛法。
有一次大会后，波斯匿王供养佛与诸弟子，阿难尊者这时候还在外面没有回来，来不及和他们一起接受供养。这一天没有人供养他，阿难尊者便托着钵，在城里延家挨户地乞食，心里想着，化斋到最后一个檀越，不管干净还是不干净，也不管是尊贵的刹帝利，还是卑微的旃陀罗，就这样平等而慈悲的行乞四方，不要刻意选择微贱，他的意愿，是要圆满成就一切众生的无量功德。阿难尊者经过城隍，向城外的郭门徐徐而行，严谨地端正威仪，整肃恭敬的行持着化斋乞食之法。
阿难尊者依着房屋的顺序乞食，途中经过摩登伽女家，遭遇到大幻术，因为阿难与摩登伽女在往昔宿世以来，有多生累劫的因缘纠缠，恩爱习气杂染不止一生一劫，摩登伽女用《娑毗迦罗先梵天咒》迷惑他，将他摄入其家、推倒在床上，清净戒体将要被毁。如来知道阿难尊者被幻术所迷惑，用完斋后立刻回道场，宣说《楞严咒》，敕令文殊师利菩萨，持着此咒去救护阿难尊者，邪咒即时消灭，文殊师利菩萨提携阿难、劝慰摩登伽女，一起回到佛的道场。
由于佛陀说法的缘故，销灭她的爱欲心，使她得证阿那含果，于佛法中出家，名「性比丘尼」，精进修行无漏胜业。在法会上，性比丘尼闻听文殊菩萨说完偈后，彻得阿罗汉果。

**注释**

**参考资料**
《佛经故事集》.果缘出版社.编辑部
无尽意菩萨

无尽意菩萨（Akṣayamati）又名无尽慧菩萨、无量意菩萨，是东方净土的大菩萨，真言宗密号定慧金刚、无尽金刚。出自西晋月氏国三藏竺法护所译《阿差末菩萨经》（七卷），阿差末即Akṣayamati的简化音译。在密宗，居金刚界曼荼罗北方四尊之首，亦是贤劫十六尊之一。
在《药师琉璃光如来本愿功德经》中，无尽意菩萨为八大菩萨之一。
无尽意菩萨，在《妙法莲华经·观世音菩萨普门品》中亦曾出现，与释迦牟尼佛对话，并供养观世音菩萨。
《地藏本愿经·阎浮众生业感品》，亦有提到无尽意菩萨的地方，其时化身为罗汉，与地藏菩萨的前生其中一世有所接触。

**参考文献**

**参考资料**
《药师如来经》
*《妙法莲华经》
*《地藏菩萨本愿经》
相生站 (岐阜县)

相生站（f=y）是一个位于岐阜县郡上市八幡町相生，属于长良川铁道越美南线的铁路车站。
轻小说《农林》（のうりん）里面虚构的「爱生站」即取材自此站。
月台(2009年10月)

**相邻车站**
长良川铁道
越美南线
:深户－相生－郡上八幡
秋鹿町站

秋鹿町站（f=y）是一个位于岛根县松江市秋鹿町，属于一畑电车北松江线的铁路车站。站名读法为「あいかまち」，但地名的读法为「あいかちょう」。
2010年上映的日本电影《一眼瞬间，再见爱》（瞬 またたき），曾在秋鹿町车站取景。
车站内部(2014年9月
平交道(2014年9月

**相邻车站**
 一畑电车
 北松江线
: ■特急「Super Liner」
:: 通过
: ■急行「出云大社号」（只限周末、假日运行）
:: 松江花鸟园－秋鹿町－松江英式花园前
: ■急行（只限平日早晚上行运行）
:: 津之森 ← 秋鹿町 ← 朝日丘
: ■普通
:: 松江花鸟园－秋鹿町－长江

**月台配置**
月台
路线
方向
目的地
1
北松江线
上行
松江宍道湖温泉
2
下行
电鉄出云市

**参见目**
日本铁路车站列表 A
合川站 (日本)

合川站（f=y）是一个位于秋田县北秋田市下杉字川井境，属于秋田内陆纵贯铁道秋田内陆线的铁路车站。急行「森吉」停车站。

**车站结构**
候车室内(2022年5月)
月台(2022年5月)
岛式月台1面2线的地面车站。
北秋田市委托的简易委托站。设有站舍、候车室、出闸窗口（营业时间：6时20分－16时20分）。

**月台配置**

**相邻车站**
 秋田内陆纵贯铁道
 ■秋田内陆线
: 急行森吉
:: 鹰之巢－合川－米内泽
: 快速（只限下行往角馆）、普通
:: 大野台－合川－上杉
相川站

西口(2019年4月)
月台(2015年8月)
验票口(2010年4月)
相川站（f=y）是一个位于大阪府大阪市东淀川区相川一丁目，属于阪急电铁京都本线的铁路车站。车站编号为HK-65。

**历史**
 1928年（昭和3年）1月16日：随着的淡路站 - 高槻町站（现在的高槻市站）间开通的同时，本站以吹田町站（すいたまちえき）的名称开业。开业时设有待避设备，但在1933年被撤掉。- 1930年（昭和5年）9月15日：随着与京阪电气铁道的合并，成为京阪电气铁道新京阪线的车站。同时改称为京阪吹田站。- 1943年（昭和18年）10月1日：随着与京阪神急行电铁（现在的阪急电铁）的合并，改称为吹田东口站，而千里山线（现在的阪急千里线）的东吹田站改称为吹田车站_(阪急)。- 1949年（昭和24年）12月1日：新京阪线改称为京都本线，本站成为京都本线的车站。- 1954年（昭和29年）5月1日：改称为相川站。- 1969年（昭和44年）：重新使用待避设备。

**车站结构**
位于地垒上，岛式月台2面4线的高架车站，设有待避设备。

**月台配置**

**使用状况**
2019年（令和元年）特定日1日上下车人次为21,425人。
近年1日的使用状况统计如下表。

**车站周边**
新京阪桥学校法人大阪成蹊学园
** 大阪成蹊大学
** 大阪成蹊短期大学
** 大阪成蹊女子高等学校- 学校法人大阪学园
** 大阪高等学校- 大阪府济生会吹田医院- 相川医院- 东淀川相川邮局- 吹田南高滨邮局- 大阪地下铁今里筋线 井高野站：距离约1公里。- 安威川- 神崎川- 大阪府道151号相川停车场线
** 新京阪桥

**公车路线**
西口有阪急巴士的公车站「阪急相川站」，东口附近设有大阪都市巴士的公车站「相川站前」。

**相邻车站**
 阪急电铁
 15px 京都本线
: ■快速特急、■特急、■通勤特急、■准特急、■急行、■准急
:: 通过
: ■普通
:: 上新-{庄}-（HK-64）－相川（HK-65）－（东吹田信号所）－正雀（HK-66）
此站－正雀站之间行走大阪府吹田市域，但不设站。（正雀站的所在地为大阪府摄津市。）

**参考资料**

**外部连结**
 相川
爱环梅坪站

爱环梅坪站（f=y）是一个位于爱知县丰田市梅坪町，属于爱知环状铁道线的铁路车站。车站编号为13。与贝津站一同因为周边地域住民增加和爱知万博开幕而新设的车站。

**车站结构**
月台(2015年4月)
单线1面1线的高架车站，月台位于西侧。未来复线化时会在东侧设置月台，成为对向式2面2线的构造。

**相邻车站**
爱知环状铁道
爱知环状铁道线
:新丰田（12）－爱环梅坪（13）－四乡（14）

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表

**外部连结**
  爱环梅坪站 date=20201024174627  - 爱知环状铁道
爱甲石田站

爱甲石田站（f=y）是一个位于神奈川县厚木市爱甲一丁目（一部分横跨伊势原市石田），属于小田急电铁小田原线的铁路车站。车站编号是OH 35。

**概要**
1980年代起，厚木市、伊势原市卧城化，人口开始增加，在西部森之里开发等带动下，车站周边开始发展。

**历史**
1986年左右的爱甲石田站。跨站式站房工程前的样貌。
小田原线开通时，车站预定地是在现在所在地往伊势原侧1公里左右的中郡成濑村高森（现在伊势原市高森）。但在地主反对下，往现址西侧的成濑村石田移动。在爱甲郡南毛利村（现在厚木市爱甲）吸引下，再往东侧移动，但石田方对此表达不满。因此，车站最后选择在南毛利村与成濑村交界设站，站名以南毛利村爱甲与成濑村石田命名。- 1927年（昭和2年）4月1日 - 开业。- 1946年（昭和21年）10月1日 - 新增准急班次，为其停靠站。- 1972年（昭和47年）12月18日 - 新增急行班次，为其停靠站。- 1987年（昭和62年）
** 10月6日 - 北口巴士总站启用。
** 12月24日 - 跨站式站房与南北自由通道启用。- 2004年（平成16年）12月11日 - 新增快速急行、区间准急班次，为其停靠站。- 2011年（平成23年）2月 - 站内大厅、月台设置列车资讯显示器。- 2012年（平成24年）3月17日 - 新增区间准急班次，为其停靠站。- 2012年（平成24年）8月 - 各月台增设屋顶。- 2014年（平成26年）3月 - 为区间准急停靠站。- 2016年（平成28年）3月26日 - 改点，区间准急取消停靠本站。

**车站结构**
对向式月台2面2线的地面车站，并设有跨站式站房。

**车站变迁**
改建前的旧地面站房时代，约3分之1左右位在伊势原市石田，跨站式站房完成后仅有部分车站用地属于该市，车站设施集中在厚木市爱甲侧。在月台延长工程后，部分车站设施跨越至石田侧。
因车站位于市界，厚木市与伊势原市的电话号码不同（厚木市为046-2xx，伊势原为0463），因此站内设有两方的电话机。
月台从海侧（东侧）起为1号线。

**月台配置**
2011年春季，本站与邻站的伊势原站设置列车资讯显示器2012年1月至8月，各月台进行屋顶增设工程。
2017年3月，站名标换成具有LED照明的样式，同时更新站内的资讯指标，加上韩文与简体中文。
2017年3月28日，小田急电铁宣布从2017年夏季开始进行升降式月台门实验。9月24日启用，2018年3月1日结束实验。

**使用情况**
2017年度1日平均上下车人次为53,371人，小田急线全70站中排名21位。
近年上下车人次、上车人次变化如下。

**车站周边**
北口侧接国道246号，有许多路边型商店。南口侧是纯住宅区。

**北口**
 国道246号- 厚木市役所爱甲石田站连络所- 神奈川県警察爱甲石田站前交番- 横滨银行爱甲石田支店- TSUTAYA 爱甲石田店- アマダホールディングス本社（天田综合技术研究所，FORUM 246）- 日产汽车技术中心

**南口**
 小田原厚木道路（国道271号）- 爱甲石田站前邮便局- 中栄信用金库爱甲石田支店- 神奈川県立伊志田高等学校- 神奈川県立伊势原养护学校- 学校法人向上学园（自修馆中等教育学校、向上高等学校）- 万屋（ヨロズヤ）石田店- 伊势原市役所石田窗口中新（万屋石田店2楼）- 神奈川县湘南赤十字血液中心

**巴士路线**
爱甲石田站巴士总站（2006年4月11日）
1980年以前，没有以本站始发、终停的路线巴士。当时的巴士站有国道246号上的「爱甲石田」与新宿侧陆桥下往小田原厚木道路的「车站入口」两处巴士站。
之后在高森团地等居民的请求下，开始运行爱甲石田～高森团地线。当时的折返场在现在湘和会馆的地点。之后国道246号往爱甲原住宅的道路开通，开始运行高森团地～爱甲石田～爱甲原住宅间与伊势原站～高森团地～爱甲石田～爱甲原住宅。
受到折返场限制，爱甲石田为中途站，在爱甲原住宅至毛利台的道路开通，以及本厚木站附近出发的日产技术中心接驳巴士在本站附近新设折返场等因素，作为取代容易堵塞的本厚木站路线，本站逐渐取得一席之地。
因此，随着跨站式站房改建工程进行，北口同时建设巴士总站，并于1987年10月6日启用，同时将「爱甲石田」、「车站入口」巴士站机能整合入巴士总站。- 1号乘车处
** 爱02 - 茜台（あかね台）循环；往隅田公园（すみだ公园）（ひ）
** 伊74 - 经东海大学医院往伊势原站北口
** 伊76 - 经粕屋往伊势原站北口- 2号乘车处
** 爱20 - 往毛利台团地
** 平68 - 经原横内团地往平冢站（ひ）
** 伊80 - 经原大田往伊势原站南口- 3号乘车处
** 爱11 - 经原爱甲原住宅往七泽医院
** 爱15 - 经原爱甲原住宅、森之里中学校前往森之里
** 爱24 - 经原爱甲原住宅往松莲寺（あ）- 4号乘车处
** 爱16 - 经原爱甲邮便局往森之里
** 爱17 - 经原上爱甲、日产先进技术开发中心往森之里
** 爱18 - 经原上爱甲往松荫大学
** 爱19 - 经原上爱甲往日产先进技术开发中心
** 爱21 - 经原上爱甲、松荫大学往日产先进技术开发中心- 南口乘车处
** 爱30 - 东成濑循环；经原东成濑、Libertytown伊势原（リバティタウン伊势原）往爱甲石田站南口（ひ）
** 爱31 - 歌川循环 经见附岛、歌川产业广场往爱甲石田站南口

**相邻车站**
  16px 小田急电铁
 OH 小田原线
: ■快速急行、■急行、□通勤准急、■准急、■各站停车（通勤准急仅上行、准急仅下行）
:: 本厚木（OH 34）－爱甲石田（OH 35）－伊势原（OH 36）

**参考资料**
神奈川县县势要览

**延伸阅读**
 《首都圏沿线ガイド1 小田急线各駅停车》（椿书院・1973年）书籍コード:0026-710192-4820- 《日本の私鉄5 小田急》（保育社・1985年重版）ISBN 4586505303- 《小田急 车両と駅の60年》（大正出版・吉川文夫编着・1987年6月1日初版）0025-301310-4487

**参见**
 日本铁路车站列表

**外部连结**
 爱甲石田
爱大医学部南口站

爱大医学部南口站（f=y）是位于日本爱媛县东温市的铁路车站，隶属于伊予铁道（伊予铁），简称「医学部站」，是伊予铁所有路轨车站中站名最长的一个，平假名的串法也是最长，达13个字，车站编号为IY23。
正如车站名称，是为了方便前往爱媛大学医学院及其附属医院而设立的，可是两者其实离距离车站约600米，步行距离和前往邻站横河原站近乎相近，因此在车站设有召唤式免费的士接载求医的病人前往医院。另外，车站附近也有多间高校及专科学校，客源以通学学生为主。

**车站结构**

**站房**
未兴建站舍前的爱大医学部南口月台，远方自动售卖机部份为车站入口。（2008年）
开站时，采用简易车站模式，车站出入口左侧设置了自动售票机；中间为开放式闸口，并附设IC咭感应器、右侧设有以钢版撘成的简易站务亭，只在特殊情况下才会有职员驻守，平常时段为无人站；但随着附近人口开始增加，使用需求有所增加，车站逐进行了改善工程，先将原来的简易站务亭及售票机拆走，以便改建为无障碍斜道；同时在原来出入口的左侧，新建成为一座固定的单层站舍，闸口可与通往月台间的无障碍斜道连接，并由2015年3月31日起升格为有人驻守的委托站。

**月台配置**
月台方面，设有侧式月台1座，出入口设于月台末端向横河原站方向，有效长度为4辆。其中靠近出入口的2辆车厢位置设置了上盖及候车座椅，向见奈良站方向的另外2辆车厢则为全露天，亦没有装设任何设施。列车靠站时，下行往横河原为左侧上落；上行往松山市则为右侧上落。

**历史**
 1981年8月10日：开业。- 2015年3月31日：新站舍正式使用，并改为有人站。- 2017年：随统一更换新型站牌，其英文名称亦正式称作「Ehime Univ. Hospital」。- 2025年3月18日：伊予铁内所有郊外铁道线均可使用ICOCA及全国交通系IC卡。

**相邻车站**
伊予铁道
■ 横河原线
: 见奈良（IY22）－爱大医学部南口（IY23）－横河原（IY24）

**注释**

**外部连结**
 伊予铁道爱大医学部南口站公式网页。 date=20141105124944
爱知大学前站

爱知大学前站（f=y）是一个位于爱知县丰桥市北丘町1番地1，属于丰桥铁道渥美线的铁路车站。车站编号为4。
北口（2020年12月）
南口（2020年12月）
月台（2020年12月）

**相邻车站**
 丰桥铁道
 渥美线
: 小池（3）－爱知大学前（4）－南荣（5）
会津荒海站

会津荒海站（f=y）是一个位于福岛县南会津郡南会津町关本字百一，属于会津铁道会津线的铁路车站。

**车站结构**
对向式月台2面2线的地面车站。

**相邻车站**
 会津铁道
 ■会津线
: 快速会津山岳特快
:: 通过
: 普通 （包括东武伊势崎线直通的快速、区间快速）
:: 中荒井－会津荒海－会津山村道场
会津大盐站

会津大盐站（f=y）是一个位于福岛县大沼郡金山町大字大盐，属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的铁路车站。

**车站结构**
候车室外观（2023年7月）
候车室内（2023年7月）
侧式月台1面1线的地面车站。因月台长度短，两节车厢以上的列车停靠时，只能从前进方向的第一节车厢上下车。本站没有站房，只有简易候车室。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 会津横田－会津大盐－会津盐泽
会津加纳站

}
}
}
}
会津加纳站（f=y）曾经是一个位于福岛县耶麻郡热盐加纳村（现喜多方市热盐加纳町）的日本国有铁道（国铁）日中线铁路车站（废站）。在日中线废线以前先在1984年（昭和59年）废站。

**相邻车站**
 日本国有铁道
 日中线
: 上三宫－会津加纳－热盐
会津蒲生站

会津蒲生站（f=y）是一个位于福岛县南会津郡只见町大字蒲生字久保，属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的铁路车站。

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站。因月台长度短，两节车厢以上的列车停靠时，只能从前进方向的第一节车厢上下车。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 会津盐泽－会津蒲生－只见
会津川口站

会津川口站（f=y）一位于福岛县大沼郡金山町，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的一个铁路车站，本站为直营站，设有站长，但不设有绿窗口。于服务时间外则由会津坂下站管理。

**车站结构**
现时使用中的站舍为1987年3月建成的第二代站舍，共有两层，是一个具多功能用途的车站建筑。地下为车站大堂、地元组织「おく爱ズ」附设的金山町旅游中心及川口邮政局。二楼则由日本农业协同组合会津绿色金山综合支店所在地，并提供当地物产销售。
设有岛式月台1个，提供1面2线的配置。近站舍的月台是同时作为上下行列车的停靠月台，而离站舍的月台则用作上行区间车的停泊处。

**月台配置**
车站内部（2023年4月）
平交道（2023年4月）
月台（2023年4月）

**历史**
 1956年9月20日：开业。- 1957年12月：电源开发由本站至只见站的専用铁道开通。- 1961年12月：电源开发専用铁道停止使用。- 1963年8月20日：専用铁道内的设施经调整后，改为客运用途，路线延长至只见站。- 1982年8月1日：货物提取服务中止。- 1984年2月1日：手提行李提取服务中止。- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站经营权由JR东日本继承。- 2011年- 7月30日：受新潟、福岛豪雨影响，暂停行驶。- 8月26日：会津宫下站～本站～会津大盐站间改以替代巴士行走。- 11月1日：替代巴士延长至只见站。- 12月3日：会津宫下～本站复运，列车可驶至会津若松站。。- 2012年9月23日：往会津坂下站方向的路轨改用特殊自动闭塞化。- 2022年10月1日：往小出站方向恢复运作。

**使用情况**

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 会津中川－会津川口－本名

**外部链接**
  JR东日本 会津川口站 date=20160304053552
会津越川站

会津越川站（f=y）是一个位于福岛县大沼郡金山町大字越川字中屋敷，属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的铁路车站。
候车室内（2023年7月）

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站。因月台长度短，两节车厢以上的列车停靠时，只能从前进方向的第一节车厢上下车。本站没有站房，只有简易候车室。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 本名－会津越川－会津横田
会津坂本站

会津坂本站（f=y）是一个位于福岛县河沼郡会津坂下町大字坂本字上新田丁，属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的铁路车站。

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站。以往有站员驻站时，是木造站房，改为无人站后，拆除木造站房，利用报废的篷车（有盖货车）改装为简易站房。
候车室内（2023年4月）
月台（2023年4月）

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 塔寺－会津坂本－会津柳津
会津山村道场站

会津山村道场站（f=y）是一个位于福岛县南会津郡南会津町糸泽字今泉平，属于会津铁道会津线的铁路车站。

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站。是无人站。

**相邻车站**
 会津铁道
 ■会津线
: 快速会津山岳特快
:: 通过
: 普通 （包括东武伊势崎线直通的快速、区间快速）
:: 会津荒海－会津山村道场－七岳登山口
会津盐泽站

会津盐泽站（f=y）是一个位于福岛县南会津郡只见町大字盐泽字上田，属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的铁路车站。
候车室内（2023年7月）

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站。因月台长度短，两节车厢以上的列车停靠时，只能从前进方向的第一节车厢上下车。本站没有站房，只有简易候车室，旁设有存放养路器材的小型仓库。 

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 会津大盐－会津盐泽－会津蒲生
会津下乡站

会津下乡站（f=y）是一个位于福岛县南会津郡下乡町大字丰成字下Mo，属于会津铁道会津线的铁路车站。
平交道（2010年5月）
月台（2019年8月）

**车站结构**
岛式月台1面2线的地面车站。设有侧线。

**相邻车站**
 会津铁道
 ■会津线
: 快速会津山岳特快（会津田岛以北快速运行的列车）
::  塔之岪－会津下乡－会津田岛
: 快速会津山岳特快（会津田岛以北各站停车的列车）、普通
:: 弥五岛－会津下乡－故乡公园
最伟大的法国人

《最伟大的法国人》（Le Plus Grand Français de tous les temps）是法国第二频道于2005年早期播出评选类节目，节目灵感来源于英国广播公司（BBC）的节目《最伟大的100名英国人》，其目的是根据该时代的法国人的普遍观点评选出100位有史以来最伟大的法国人。
部分历史学家批评节目大多关注现代法国人物，以致为法国做出杰出贡献的关键人物多被忽视，如腓力二世、路易九世、腓力四世、圣女贞德、亨利四世、蒂雷纳子爵、拿破仑一世等人。

**节目过程**
排名中第11名至第100名的名单是由BVA调查机构于2004年公布的，是该由公司下属的1038名调查员通过超过15年的调查而获得。
*节目的第一部份于2005年3月14日播出，而后在接下来的几天当中陆续播放了前十名候选人的相关记录片。
*节目的第二部份与2005年4月4日播出并确定了最终排名。
*投票通过电话，手机短信和互联网进行。

**负面评价**
该节目的特邀嘉宾，历史学家莫里斯·德鲁昂指出 「有些观众会分不清什么名人拥有真正的价值，什么名人只是徒有声望，并且时代的差异也会对票选结果产生影响。拿破仑·波拿巴就是一个很好的例子，他的实际贡献绝对会比某些人所认为的更伟大。该节目中著名作曲家德彪西和拉威尔并没有入选，但是其结果中有很多人的荣誉注定是短暂的，一些选民更注重于该时代的明星的光环，却忽视了投票时应更注重的东西：该伟人对历史的影响」。

**前十名**

**前一百名名单**
第11名. 马瑟·巴纽：剧作家，小说家，电影导演
*第12名. 乔治·布拉桑：歌手，作曲家
*第13名. 费南代尔：喜剧演员
*第14名. 让·德·拉封丹:诗人
*第15名. 儒勒·凡尔纳：科幻小说家
*第16名. 拿破仑·波拿巴:法国皇帝，政治家，军事家
*第17名. 路易·德菲内斯:喜剧大师
*第18名. 让·迦本：演员，战斗英雄
*第19名. 丹尼尔·巴拉瓦纳：歌手，作曲家
*第20名. 塞吉·甘斯柏：歌手，作曲家

**类似活动**
 Germany 德国ZDF电视台举办了名为“「最伟大的德国人」（Unsere Besten）的票选。- UK 英国广播公司于2002年举办了「最伟大的100名英国人」（100 Greatest Britons）票选。- Netherlands 荷兰KRO电台举办了「最伟大的荷兰人」（De Grootste Nederlander）票选。- Canada 加拿大广播公司于2004年4月举办了「最伟大的加拿大人」（The Greatest Canadian）票选- South Africa 南非广播公司举办了「最伟大的南非人」（SABC3's Great South Africans）票选。- Finland 芬兰YLE电视台举办了 「伟大的芬兰人」（Great Finns）.- USA 美国在线电视台举办了「最伟大的美国人」（The Greatest American）票选。- Belgium 比利时电视台曾举办「最伟大的比利时人」（De Grootste Belg） 票选.- Czech Republic 捷克在2005年6月播出「最伟大的捷克人」（Největší Čech）。- Wales  「100位威尔士英雄」 的票选结果产生于2003年4月的在线投票。- Bulgaria 保加利亚的「伟大的保加利亚人」 （Великите българи）在2007年2月结束活动。- Spain 在西班牙，Antena 3于2007年5月22日选出现任国王胡安·卡洛斯一世为「历史上最重要的西班牙人」（El Español De La Historia）第一名。- New Zealand 2005年，新西兰Prime TV播出了「新西兰100大创造历史者」（New Zealand's Top 100 History Makers）- Greece 希腊Skai TV于2009年1月播出「伟大的希腊人」 节目（Megaloi Ellines, Great Greeks）
会津下馆站

会津下馆站（f=y）曾经是一个位于福岛县耶麻郡猪苗代町大字三乡字下馆的磐梯急行电鉄（旧・日本硫黄沼尻铁道部）铁路车站（废站）。伴随磐梯急行电铁线的废线于1969年（昭和44年）3月27日废站。

**相邻车站**
 磐梯急行电铁
 磐梯急行电铁线
: 内野－会津下馆－荻洼
会津高田站

会津高田站（f=y）是一个位于福岛县大沼郡会津美里町字柳台甲，属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的铁路车站。
候车室内（2023年4月）
月台（2023年4月）

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 会津本乡－会津高田－根岸
会津田岛站

会津田岛站（f=y）是一个位于福岛县南会津郡南会津町田岛字西番场甲，属于会津铁道会津线的铁路车站。以此站为边界，往会津高原尾濑口方向为电气化路段，往西若松方向为非电气化路段。
车站内部（2020年12月）
月台（2019年12月）

**车站结构**
岛式月台2面4线的地面车站的直营站。

**相邻车站**
 会津铁道
 ■会津线
: 快速会津山岳特快（会津田岛以北快速运行列车）
:: 会津下乡－会津田岛－会津高原尾濑口
: 快速会津山岳特快（会津田岛以北各站停车的列车）
:: 田岛高校前－会津田岛－会津高原尾濑口
: 普通（包括东武伊势崎线直通的快速、区间快速）
:: 田岛高校前－会津田岛－中荒井
会津丰川站

会津丰川站（f=y）是东日本旅客铁道（JR东日本）的一个铁路车站，座落于福岛县喜多方市，为无人车站，并由邻站喜多方站管理。车站附近多为农地，民居极为稀疏亦相距甚远，最后一次有正式乘车记录已经追溯至2004年，平均乘车人数为8人。自此以后，不论福岛县统计书或喜多方市的统计网页均再没有相关的资料。
现时每日只有5来回普通列车班次停靠本站，其余班次列车均全部通过不停靠。
候车室（2022年9月）

**车站结构**
现时采用为简易车站模式运作，没有站房，并只设有侧式月台1座，提供1面1线的月台配置，列车不能在此进行交换。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■磐越西线
: □快速「阿贺野」、□快速
:: 通过
: ■普通（只限一部分列车停靠）
:: 姥堂－会津丰川－喜多方

**注释**

**外部连结**
  JR东日本 会津丰川站 date=20190516113414
会津中川站

会津中川站（f=y）是一位于福岛县大沼郡金山町，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的一个铁路车站，属无人站。

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站。
候车室内（2023年4月）
月台（2023年4月）

**历史**
 1956年9月20日：开业。- 1982年8月1日：货物提取服务中止。- 1984年2月1日：手提行李提取服务中止。- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站经营权由JR东日本继承。- 2011年- 7月30日：受新潟、福岛豪雨影响，暂停行驶。- 8月26日：会津宫下站～本站～会津大盐站间改以替代巴士行走。- 11月1日：替代巴士延长至只见站。- 12月3日：会津宫下站～会津川口站复运，列车可驶至会津若松站。。- 2012年9月23日：往会津坂下站方向的路轨改用特殊自动闭塞化。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 会津水沼－会津中川－会津川口

**相关条目**
日本铁路车站列表 A

**注释**


**外部链接**
 JR东日本 会津中川駅 date=20200813205757
会津长野站

会津长野站（f=y）是一个位于福岛县南会津郡南会津町长野字下谷地，属于会津铁道会津线的铁路车站。

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站。是无人站。

**相邻车站**
 会津铁道
 会津线
: 快速会津山岳特快（会津田岛以北快速运行的列车）
:: 通过
: 快速会津山岳特快（会津田岛以北各站停车的列车）、普通
:: 养鳟公园－会津长野－田岛高校前
会津西方站

会津西方站（f=y）是一个位于福岛县大沼郡三岛町大字名入字根岸居平，属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的铁路车站。
候车室内（2023年4月）
月台（2023年4月）

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 会津桧原－会津西方－会津宫下
会津坂下站

会津坂下站（f=y）是一位于福岛县河沼郡会津坂下町，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的一个铁路车站，本站亦线内唯一设有站长及绿窗口的分站。亦负起了管理由会津高田站至只见站内沿途各无人站。
闸口（2023年4月）
月台全景（2023年4月）

**车站结构**
设有侧式月台2个，靠近站舍的为上行月台，远离站舍的为下行月台，两边月台以平交道连接。

**月台配置**

**使用情况**
主要以通学的高校学生为主。

**历史**
 1926年10月15日：开业。- 1982年8月1日：货物提取服务中止。- 1984年2月1日：手提行李提取服务中止。- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站经营权由JR东日本继承。- 2003年10月26日：车站前地竖立了春日八郎的铜像。- 2011年10月7日：往西若松方向的路轨改用特殊自动闭塞化。- 2012年9月23日：往小出站方向的路轨改用特殊自动闭塞化。

**车站周边**
车站前树有出生于当地之昭和时代代表性歌手春日八郎的青铜像，以及刻有其成名曲《红灯末班车》（赤いランプの终列车）的碑。- 会津坂下町役场- 坂下邮便局- 会津坂下町民体育馆- 春日八郎记念公园・纪念馆（10分钟车程）- 福岛県立会津农林高等学校- 福岛県立坂下高等学校- 会津坂下町立坂下小学校- 宇内温泉- 津尻温泉- 国道49号- 福岛県道21号喜多方会津坂下线- 福岛県道22号会津坂下会津高田线- 福岛県道222号会津坂下停车场线

**巴士路线**
 会津巴士
** 坂下营业厅（柳津町） - 七日町 - 会津若松站前
** 坂下（绿町） - 荻野 - 山都
** 坂下营业厅 - 铠召 - 喜多方营业厅
** 坂下营业厅 - 舟渡 - 杉山
** 坂下营业厅 - 长井 - 袋原
** 坂下营业厅 - 厚生病院 - 胜方
** 坂下营业厅 - 履形 - 御池田
** 坂下营业厅 - 鹤沼球场 - 海老泽
** 坂下营业厅 - 会津农林高校 - 五之并（中新田）
** 坂下营业厅 - 柳津ふれあい馆

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 若宫－会津坂下－塔寺

**注释**

**外部链接**
  JR东日本 会津坂下站 date=20200717082548
会津桧原站

会津桧原站（f=y）是一个位于福岛县大沼郡三岛町大字桧原，属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的铁路车站。
候车室内（2023年4月）
月台（2023年4月）

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 泷谷－会津桧原－会津西方
会津本乡站

会津本乡站（f=y）是一个位于福岛县会津若松市北会津町上米冢，属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的铁路车站。
候车室内（2023年4月）
月台（2023年4月）

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 西若松－会津本乡－会津高田
会津水沼站

会津水沼站（f=y），是一个位于福岛县大沼郡金山町大字水沼字桑畑，属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的铁路车站。
候车室内（2023年4月）
月台（2023年4月）

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 早户－会津水沼－会津中川
会津宫下站

会津宫下站（f=y）是一个位于福岛县大沼郡三岛町大字宫下字田中，属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的铁路车站。
车站内部（2023年4月）
月台（2023年4月）

**车站结构**
闸门（2023年4月）
对向式月台2面2线与侧线的地面车站。

**月台配置**

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 会津西方－会津宫下－早户
会津村松站

会津村松站（f=y）曾经是一个位于福岛县喜多方市的日本国有铁道（国铁）日中线铁路车站（废站）。在日中线废线以前先在1984年（昭和59年）废站。

**相邻车站**
 日本国有铁道
 日中线
: 喜多方－会津村松－上三宫
会津柳津站

会津柳津站（f=y）是一个位于福岛县河沼郡柳津町大字柳津字下大平，属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的铁路车站。
候车室内（2024年5月）
月台（2023年4月）

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站，设有木造站房。原本还设有一座岛式月台及两股轨道，可交会列车，随着1993年12月改为无人站，岛式月台及列车交会设备皆已拆除，站房内仍留有配线图。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 会津坂本－会津柳津－乡户
会津横田站

会津横田站（f=y）是一个位于福岛县大沼郡金山町大字横田字松之木平，属于东日本旅客铁道（JR东日本）只见线的铁路车站。

**车站结构**
侧式月台1面1线与较短的1条侧线的地面车站。因月台长度短，两节车厢以上的列车停靠时，只能从前进方向的第一节车厢上下车。本站没有站房，只有简易候车室。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■只见线
: 会津越川－会津横田－会津大盐
蓝那站

蓝那站（f=y），是一个位于兵库县神户市北区山田町蓝那字清水，属于神户电铁粟生线的铁路车站。车站编号为KB43。

**车站结构**
对向式月台2面2线的地面车站。月台有效长度为5节。

**月台配置**

**相邻车站**
 神户电铁
 15px 粟生线
: ■快速、■急行
:: 通过
: ■准急、■普通
:: 西铃兰台（KB42）－蓝那（KB43）－（川池信号所）－木津（KB44）

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表

**外部连结**
 蓝那
爱野站 (长崎县)

爱野站（f=y）是一个位于长崎县云仙市爱野町野井，属于岛原铁道岛原铁道线的铁路车站。急行停靠站。
月台（2021年5月）

**相邻车站**
 岛原铁道
 岛原铁道线
 急行
: 本谏早－（谏早东高校：只限一部分列车）－爱野－吾妻
 普通
: 谏早东高校－爱野－阿母崎

**外部连结**
  岛原铁道 – 爱野车站 date=20201028213749
相野站

相野站（f=y）是西日本旅客铁道（JR西日本）福知山线沿线的一座铁路车站，位于兵库县三田市下相野字五反田。在正式路线区分上属于福知山线一部份的相野，在实际营运上是属于JR西日本都市网路（Urban Network）中JR宝冢线的区间。管理上，相野车站隶属于近畿统括本部的管辖范围，由1负责管理。

**历史**
 1899年（明治32年）3月25日 - 伴随阪鹤铁道三田至筿山（今日的1）间之延伸路段的通车而开始运营，同时提供客运与货运服务。- 1907年（明治40年）8月1日 - 配合日本的铁路国有化政策施行，成为日本国铁旗下车站。 - 1909年（明治42年）10月12日 - 1909年时日本国铁重新整理制订旗下铁路线命名，相野车站划归成为阪鹤线所属车站。- 1912年（明治45年）3月1日 - 线路名称重新划定。原阪鹤线1以南路段改名为「福知山线」，本站位在改名路段范围内。- 1973年（昭和48年）4月1日 - 取消货运业务。- 1987年（昭和62年）4月1日 - 配合日本国铁分割民营化，本站的资产与营运由西日本旅客铁道承接。- 1992年（平成4年）4月1日 - 筿山口鉄道部成立，本站被划归其管辖下。- 2003年（平成15年）11月1日 - 开始支持使用IC卡ICOCA。- 2009年（平成21年）6月1日 - 随着筱山口铁道部被撤销，重回福知山支社直接管辖下，成为筿山口站下属的委托管理站。

**车站结构**
2面2线的对向式月台的地面车站。月台间之移动可使用1980年代前半设置的跨线天桥。此跨线桥于2006年4月新设一座升降机。各月台于2007年2月设置后发车牌。
厕所位于闸内。此外，福知山线在单线铁路、非电气化时代没有跨线桥，各月台之间以站内平交道连络。

**月台配置**

**使用情况**
此站有数条神姫バス路线停靠，在此站下车转乘巴士的通勤、通学乘客较多。
根据兵库县统计书及三田市统计书，近年1日平均上车人次如下表。

**附近设施**
 相野邮政局- 相野医院（あいの病院）- 凑川短期大学- 三田松圣高等学校- 花园镇（ガーデンタウン）- JA兵库六甲蓝支店

**相邻车站**
 西日本旅客铁道
 15px JR宝冢线（福知山线）- 特急「东方白鹳」一部分停车站
: ■丹波路快速、■快速、■普通
:: 广野（JR-G63）－相野（JR-G64）－蓝本（JR-G65）

**参见**
 日本铁路车站列表 A

**注释**

**参考资料**

**外部连结**
 相野
相浦站

相浦站（f=y），是一个位于长崎县佐世保市相浦町，属于松浦铁道西九州线的铁路车站。
候车室与月台（2006年9月）

**车站结构**
岛式月台1面2线的无人站。位于盛土上，设有留置线。
*至JR时代为止曾设有木造站舍，并为有人站，转换至松浦铁道后无人化。
*现在的站舍已撤去，月台上只余下候车。

**月台配置**

**相邻车站**
松浦铁道
西九州线
:棚方－相浦－大学

**脚注**

**参见**
日本铁路车站列表

**外部连结**
  相浦车站时刻表 date=20161125174357  - 松浦铁道
间野谷车站

间野谷站（f=y）曾经是一个位于群马县佐波郡赤堀村间野谷（现：伊势崎市间野谷町）的日本国有铁道两毛线铁路车站（废站）。

**相邻车站**
 日本国有铁道
 两毛线
: 国定－间野谷－岩宿
华升股份

华升股份（简称：华升股份，曾简称“益鑫泰”；600156）为一家办公地址和注册地位于湖南省长沙市的纺织业上市公司，主营苎麻纺织品、服装及维尼纶系列产品的生产、销售与进出口业务。2010年，公司销售收入88,691.91万元，净利润420.18万元。公司注册与办公地点位于长沙市芙蓉中路三段420号华升大厦七楼。
华升股份为由湖南华升工贸进出口(集团)公司作为主要发起人，联合中国服装集团公司和湖南省益阳市财源建设投资有限公司共同发起, 采用募集方式拟设立的股份有限公司；1998年5月27日于上海证券交易所上市交易。到2010年12月31日，公司总资产98,466.11万元，总股本扩充至40,211.07万股。华升股份为湖南华升集团龙头企业；集团成立于1988年，1996年被列为国家重点企业之一，产品85%以上外销，主要出口欧盟、美国、韩国、日本及南美等国家和地区，集团持股比例占44.42%。

**外部链接**
 官方网站： 湖南华升集团
爱本站

座落在车站附近的日本三大奇桥之一爱本桥。
爱本站（f=y）是隶属于富山地方铁道的铁路车站，座落于富山县黑部市，车站编号为T38，现时为无人车站，由下立站起开始进入山区上斜部份，并会穿过2条短小的隧道后才到达。
日本三大奇桥之一的爱本桥也在本站附近。

**车站结构**
设有木制2层高的站舍1座，属于小型规模站舍，正门左侧为已弃用的站员留宿起居处，右侧为候车大堂及已弃用的站务室，2楼为尖顶阁楼，同样属原有站员留宿处的一部份。车站外设有单车停泊场。开放式闸口与月台末端相连。
原设有侧式月台2座，有效长度为3辆。过往为列车交换车站，但位于西侧的侧式月台已弃用多时，路轨及路基的痕迹已经不再存在，唯月台大部份现时仍保存下来。出入口设于末端向新黑部方向，只设有楼梯上落。
月台中央设有一座小型的趟门式木制候车室，室内同样附设有简单的候车长椅。列车到站时，往宇奈月温泉方向为佐侧上落；往新黑部方向为右侧上落。

**月台配置**

**历史**
 1923年11月21日：黑部铁道下立站～桃原站开业。- 1943年：
*1月1日：富山县内各铁道路线全部统一由富山电气铁道统一管理，路线改称黑部线。
*11月11日：电压由600V提升至1500V，并开始直通至电铁富山站。- 2015年2月26日：随新黑部站开业及停靠特急列车，特急列车不再停靠本站。

**利用人数**

**相邻车站**
富山地方铁道
■本线
:特急「宇奈月」、「黑部」、「阿尔卑斯」
::通过
:急行、快速急行、普通
:: 下立（T37）－爱本（T38）－内山（T39）

**参考资料**

**外部连结**
 富山地方铁道 爱本站 date=20200426021441 - 非官方爱本站历史。 date=20190603194434
蓝本站

蓝本站（f=y）是一个位于兵库县三田市蓝本字垢、属于西日本旅客铁道（JR西日本）福知山线的铁路车站。车站编号为JR-G65。
位于「JR宝冢线」的爱称路段内。

**车站结构**
2面2线的对向式月台的地面车站，被分类为停留所。起初为2面3线，遗迹位于往大阪方向的岛式月台，2号月台的对侧已撤去轨道。而月台间的移动可使用跨线天桥。

**月台配置**

**使用情况**
根据兵库县统计书及三田市统计书，近年1日平均上车人次如下表。

**相邻车站**
 西日本旅客铁道
 15px JR宝冢线（福知山线）
: ■丹波路快速、■快速、■普通
:: 相野（JR-G64）－蓝本（JR-G65）－草野（JR-G66）

**参见**
 日本铁路车站列表

**参考资料**

**外部连结**
 蓝本
吾平站

吾平站（f=y）曾经是一个位于鹿儿岛县鹿屋市吾平町麓（废止时是肝属郡吾平町麓）、属于日本国有铁道（国铁）大隅线的铁路车站（废站）。伴随大隅线的废线于1987年（昭和62年）3月14日废站。

**相邻车站**
 日本国有铁道
 大隅线
: 论地－吾平－永野田
姶良站

姶良站（f=y）是一个位于鹿儿岛县姶良市西饼田、属于九州旅客铁道（JR九州）日丰本线的铁路车站。本站与锦江站皆是较后期开设的车站，主要让鹿儿岛市广域一带通勤上学乘客使用。
车站虽然采用了所在市「姶良」为站名，但却并非市中心车站；市役所位于邻站帖佐站附近、而市内最多人使用的车站为加治木站。
往鹿儿岛方向的月台(2013年5月)
往国分方向的月台(2013年5月)

**车站结构**

**站房**
采用简易式通勤车站设计，出入口建于月台中央，并须上一小段楼梯才到达月台。在出入口对面建有一座细小的单层木建筑作为站务室，向马路一方设有显示列车资讯的LED显示屏，售票窗口旁设置了简易式近距离售票机。因应人手精简，2022年3月12日起停用绿色窗口，售票机亦加设可发售特急列车自由席劵发售。本站可以使用IC卡「SUGOCA」，一组分别对应出、入闸的简易式读卡机设置于月台上及站房旁，月台上亦另设有一部为SUGOCA增值的精算栈。
站务室右侧为公共运输停车站，设有帆布上盖、三张候车长櫈、饮品贩卖机、公共电话亭及邮筒，而出入口左侧则建有男、女独立使用简易式洗手间一座。

**月台**
只有侧式月台1座，为列车不可交换车站。对比锦江站采用水泥地基建成的月台，本站乃采用惯性简易车站的兴建模式，只由钢架及钢板所搭建而成，有效长度为6辆。而由出入口起一直向重富方向的40米月台均设有上盖及塑胶背板。列车到站时，往鹿儿岛方向为右侧上落；往国分方向为左侧上落。

**历史**
 1988年：- 1月30日：完工。- 3月13日：正式开业。- 1989年12月1日：首任站长就任。- 1993年：- 8月6日：受平成5年8月豪雨影响，西都城站至鹿儿岛站一段停驶。- 9月19日：随国分站～鹿儿岛站之间重新开通而重开交通1993-9。- 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。

**使用人数**
在2023年度，1日平均乘车人次为1,066人。
以下为近年1日平均乘车人次列表：

**相邻车站**
 九州旅客铁道
 ■日丰本线
: ■特急「雾岛」（大部份）
:: 通过
: ■特急「雾岛」（1、16、81、82号）、■普通
:: 帖佐 － 姶良－重富

**注释**

**外部连结**
  JR九州姶良站 date=20210128115227
潘恩 (明朝)

潘恩（catIdx=Pan潘），字子仁，号湛江，又号笠江，直隶上海（今上海市黄浦区）人，明朝政治人物，嘉靖癸未进士，官至都察院左都御史。

**生平**
嘉靖元年（1522年）举壬午科应天乡试，嘉靖二年（1523年）联捷癸未科进士，授祁州知州，调钧州知州。升任南京刑部主事，升南京刑部员外郎，母丧服阙，除刑部员外郎。
嘉靖十二年（1533年）任广东按察司佥事、提调学校，署按察使事。嘉靖十六年（1537年）任四川布政司左参议。嘉靖二十一年（1542年）任山东按察副使。御史叶经以试录忤旨，潘恩连坐下诏狱，后贬为广东河源典史。此后嘉靖三十二年（1553年）任云南按察使、江西右布政使。嘉靖三十三年（1554年）任浙江左布政使。嘉靖三十五年（1556年）改都察院右副都御史、巡抚河南，弹劾徽王朱载𫭢贪虐。嘉靖三十六年（1557年）入京任刑部右侍郎，改工部左侍郎。同年升任南京工部尚书。嘉靖三十九年（1560年）任刑部尚书。嘉靖四十年（1561年）任都察院左都御史、廷试读卷官。万历十年（1582年）去世，赠太子太保，后赠少保。谥恭定。

**著作**
着有《笠江集》十二卷等。

**家族**
潘恩的行书书法
其先毘陵人，元末避兵乱，徙上海。曾祖潘麟，所大使。祖父潘庆。父潘奎，项城典史。前母赵氏；母钱氏。重庆下。
潘恩归乡后，与弟潘惠（1502年-1586年）（号淞涯，官承德郎温州府通判）、潘忠（字子荩，嘉靖十三年甲午科举人，官工部郎中）、潘恕在家修建了一个四老堂。有子潘允哲、潘允端、潘允亮。

**参考文献**
《国朝献征录·卷之五十四·都御史潘恭定公恩传》（王世贞）
青井站

青井站（f=y）是位于日本东京都足立区青井三丁目，属于首都圈新都市铁道筑波快线的铁路车站。车站编号为TX06。

**车站构造**
闸口(2017年10月)
月台(2022年5月)
此站为对向式月台2面2线的地底车站。

**月台配置**

**使用情况**
2016年度一日平均上车人次为6,440人。
通车后一日平均上车人次推移如下表。

**相邻车站**
 23px 首都圈新都市铁道
 23px 筑波快线
: ■快速、■通勤快速、■区间快速
:: 通过
: ■普通
:: 北千住（TX05）－青井（TX06）－六町（TX07）

**参考资料**

**统计资料**
东京都统计年鉴

**外部连结**
  青井站 | 车站资讯、路线图 | 筑波快线 date=20210513101924
青井岳站

青井岳站（f=y）是一个位于宫崎县都城市山之口町山之口、属于九州旅客铁道（JR九州）日丰本线的铁路车站。
在2020至2023年度，观光特急列车「36加3号」曾于本站停靠10分钟。但2024年3月随时间表改正时取消相关安排。

**车站结构**

**站房**
车站位于小山坡上，由路面经过一段楼梯后才会到达。
现时使用中的为简易式站房，中央为开放式玄关及闸口；左侧为只设一列四独立座位的塑胶候车座椅；右侧为储物室，前方设有一座投币式电话。站房与月台之间以行人天桥连接。

**月台配置**
岛式月台1面2线的地面车站。有效长度为6辆。
南端设有保线用的侧线2条、机车储存库及两座与铁路保养相关的单层水泥建筑；另外出站两端均设有安全侧线。

**历史 == - 1916年3月21日：开业。- 1962年9月20日：取消货物提取服务停车场。- 1979年10月1日：取消手提货物提取服务，并无人化。南宫崎 - 鹿児岛駅间CTC化に伴い、无人化。- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。- 2020年10月16日：观光特急「36加3号」开始运行。其中星期五路线「黑之路」由鹿儿岛中央站至宫崎站的「黑之路」会于本站特别停车10分钟。- 2022年4月1日：随宫崎综合铁道事业部改组，并且升格为宫崎支社，车站管理权由宫崎支社承继。- 2024年3月15日：观光特急「36加3号」的特别停车取消。- 2025年3月15日：因应业务清闲，上午8时前及下午7时后所有上、下行。普通列车皆改为通过不停靠。

**使用人数**
本站位于山区，四周的民居十分稀疏，因此使用量十分低，以下是本站近年的使用人数。自2016年度起，JR九州只公布使用人数首300个车站的人数，本站因未达至公布实质人数的车站，且每天使用人数少于100人。

**相邻车站**
 九州旅客铁道
 ■日丰本线
: ■观光特急「36+3」、特急「雾岛」
:: 通过
: ■普通列车
:: 田野－（门石信号场）－青井岳－（楠ヶ丘信号场）－山之口

**注释**

**外部连结**
  JR九州青井岳站 date=20201026192429
粟生津站

粟生津站（f=y），是一个位于新潟县燕市下粟生津，属于东日本旅客铁道（JR东日本）越后线的铁路车站。
闸门(2021年9月)
月台(2021年9月)

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站。以前曾经为岛式月台1面2线，但既有的交会设备已经撤去。（撤去时期不详，但1981年时已经撤去）

**相邻车站**
 东日本旅客铁道（JR东日本）
 ■越后线
: 分水－粟生津－南吉田
青仓站

青仓站（f=y）是一个位于兵库县朝来市物部字前田、属于西日本旅客铁道（JR西日本）播但线的铁路车站。

**车站结构**
月台(2018年4月) 
和田山方向左侧的侧式月台1面1线的地面车站。福崎站管理的无人站，为播但线唯一一个无法交会列车的车站。

**使用情况**
根据「兵库县统计书」，2016年（平成28年）度的1日平均上车人次为52人。
近年的1日平均上车人次如下表。

**相邻车站**
 西日本旅客铁道
 15px 播但线
: ■快速、■普通
:: 新井－青仓－竹田

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表

**外部连结**
 青仓
青笹站

青笹站（f=y）是一个位于岩手县远野市青笹町青笹，属于东日本旅客铁道（JR东日本）釜石线的铁路车站。
候车室内(2024年3月)
月台(2024年3月)

**车站结构**
侧式月台1面1线的地面车站。远野站管理的无人站。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■釜石线
: 快速「滨百合」
:: 通过
: 普通
:: 远野－青笹－岩手上乡