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纳尔逊·曼德拉湾大都会自治市

纳尔逊·曼德拉湾大都会自治市（Nelson Mandelabaai Metropolitaanse Munisipaliteit，Nelson Mandela Bay Metropolitan Municipality）是南非八个大都会自治市之一。自治市座落于东开普省的阿尔哥亚湾海岸边，其范围包含伊莉莎白港、邻近的Uitenhage、德斯帕奇等城镇，以及周围的农村地区。
市名“纳尔逊·曼德拉湾大都会自治市”被用来纪念南非前总统纳尔逊·曼德拉，尽管在自治市所辖范围内并没有与之相关的地理特征。

**历史**
在2001年，纳尔逊·曼德拉湾大都会自治市成立了一个行政区域，覆盖伊莉莎白港、邻近的埃滕哈赫和德斯帕奇等镇以及周围的农业区。

**人口和统计**
纳尔逊·曼德拉湾大都会自治市的母语地区分布。

截至2001年人口普查，纳尔逊·曼德拉湾大都会自治市有1,005,776人和260,798户。官方在2007年的人口估计数为1,050,930。
在2007年的人口普查中，60.4%的受访者称自己为黑人、22.6%为有色人、16.1%白人、0.9%为印度人／亚裔。
最大的宗教团体是基督宗教（89.4%）、无宗教（6.1%）、伊斯兰教（1.5%）、犹太教（0.4%）和印度教（0.3%）。
57.3%的居民以科萨语作为母语。29.7%以南非语为母语，而英语则为12.1%。- 所有家庭中有16.0%是单身人士。- 平均家庭大小是3.86。- 中位年龄为26岁。- 每100名女性中有91.2名男性。- 15至65岁人口中有28.2%失业。- 15至65岁的在职成年人的年收入中位数为21,837兰特（3,282美元）。
根据2009年版的市政2006－2011年综合发展计划，制造业是当地经济的最大单一贡献者（33%），其次则是社区服务（27%）。旅游业是近年来创造就业机会的一个重要经济部门，这在很大程度上归功于纳尔逊·曼德拉湾大都会自治市的海滨位置以及丰富而未受破坏的海滩，其中四个海滩更拥有蓝旗地位。
100%的家庭可以在200米半径范围内获得水源。91%的家庭可以获得基本的卫生设施。100%在市区边界的家庭可以获得基本的固体废物清除，97%正式划定的自治市住宅区家庭可以获得基本的电力。该自治市拥有41间常设与卫星诊所、13间流动诊所、8间医院、22座图书馆、31个社区与市政厅、79个体育设施、19个海滩、18个泳池、273所学校、1所大学（Nelson Mandela University）、4所技术学院以及2个继续教育与培训机构。

**政治**
纳尔逊·曼德拉湾大都会自治市的行政事务由其市议会负责。自治市市议会由联立制所产生的120名议员组成。当中60名议员通过60个选区的领先者当选制选举产生，而其余60名议员则从政党名单中选出，因此政党代表总数与选票总数成正比。
自2000年至2016年成立以来，市议会一直由非洲人国民大会主导。最近一次在2016年8月3日的选举中，非国大失去了多数席位，而民主联盟则拥有57个席位，成为最大党派。然而，民主联盟亦需要多取4个席位才能成为多数。2016年8月17日，民主联盟宣布与非洲基督教民主党、人民大会和United Democratic Movement组成联合政府。联合民主运动后来退出，并由爱国联盟所取代。
2018年8月，民主联盟议员维克多·曼亚提在对同党的议长乔纳森·劳拉克不信任动议中弃权。最终，不信任动议以60票对59票获通过，劳拉克辞任议长一职。民主联盟及其支持者之后离开了议会，在他们缺席的情况下，联合民主运动候选人蒙加梅尼·博巴尼以61票赞成、0票反对当选下顺利市长。随后，博巴尼几乎完全任命非国大党员来组成市长委员会。
下表显示了2016年选举的结果：

**参见**
 阿尔哥亚湾- 伊莉莎白港- Coega- Uitenhage

**注释**

**参考文献**

**外部连结**
  Official website of the municipality date=20051023154200 -  Official tourism website of the municipality date=20210422224743
中原路 (郑州)

中原路是河南省郑州市一条东西走向的主干道，东起福寿街，向东接正兴街至二七广场与西大街。西段经多次延长，目前向西止于巩义市建设路。其中嵩山路以东称中原东路，西三环至嵩山路段称中原中路，西三环以西称中原西路，西四环以西路段目前为P=河南的一段。

**路况**
郑州市人民政府门前的中原中路
西流湖公园南区附近的中原西路
西四环以西的中原西路，同时为314省道的一部分
中原路西四环以东段为城市主干道，其中郑州市政府以东路段为双向四车道，以西为双向六车道。西四环以西路段为P=河南的一段，西四环至上街段又称“郑上快速通道”，采用双向8车道一级公路技术标准，设计时速为80公里/时。上街至巩义段又称“上巩快速通道”，全长24.556公里，路基宽33米，路面宽32米，采用双向6车道一级公路技术标准，全段限速80公里/时。

**历史**
中原路始建于1958年，为桐柏路以西224米处和桐柏路至工人路一段7米宽的砾石路面，1959年改为柏油路。1964年，向东延伸至嵩山路，长668米，宽13米。1969年，修建嵩山路至大学路段。1972年，工人路至桐柏路段扩建，由7米宽拓宽至13米宽，同时向西延伸至伏牛路。1973-1974年，中原路继续向西延伸至西环路。
中原路东段为中原路立交桥，始建于1960年，不久后停建，1972年复建，1976年竣工通车。该工程西起京广路，东至福寿街，全长1公里，下穿京广铁路、陇海铁路29条铁路股道。该桥于2000-2001年间进行拓宽改造。
1982年，百花路至大学路一段的中原路拓为42米宽，快车道慢车道之间加设7米宽花坛，花坛内种植雪松和月季等，高大的雪松树为该段道路的主要景观。
2001年，郑州市对百花路以西的中原路进行拓宽，并向西延伸至西四环。2002年底，跨越贾鲁河的中原大桥竣工通车。2007年，中原西路继续向西延伸至荥阳市凌霄路，成为连接郑州市区与荥阳的一条市域主干道路。2012年6月，中原西路西延二期工程开工，向西继续延伸至上街区，于2013年12月26日正式竣工通车。西四环至上街段又称“郑上快速通道”，从郑州到上街经该路仅需十几分钟。
2017年4月26日，中原西路西延上街至巩义段通车。

**主要交汇道路**
仅列出西四环以东路段的主要相交道路，由东向西排列，粗体字为主干道：

**沿路主要建筑和地点**

**事故**

**2014年中原路西三环路口多次塌陷**
中原路西三环路口在2014年短短5个月坍塌了9次，先后有渣土车、铲车、压路机、公交车被“坑”，以致这段路被司机讥称为“路脆脆”。最早一次坍塌是在2014年4月10日晚，西三环与中原路交叉口西侧，一辆渣土车车轮被路面塌陷形成的坑死死“咬住”，同日晚，西三环与中原路交叉口西南侧，一辆压路机后轮被塌陷路面卡住。此后，分别在5月份发生了4次坍塌，6月份发生了1次，7月份发生了2次坍塌，8月份发生1次，9月份坍塌次数在历月中频率最高，有6次之多，分别在9月2日、15日、16日、20日、22日，以及23日。
当地媒体《大河报》调侃走过此路口简直是“玩扫雷游戏”，特地制作扫雷图“1个路口，9个雷区”；《东方今报》记者在报道中更无奈地说，“西三环，记者都不好意思再写你了。”

**2016年8月塌陷 路人丧命**
2016年8月1日晚，郑州中原路（工人路—文化宫路）一处路面突然塌陷，导致3人坠入塌坑，其中2人被当场救起，另1人坠落后失踪。失踪者遗体于136小时后在郑州工业贸易学校内的地下防空洞被找到，证实死亡。郑州市人防办称有关防空洞是闲置而非废弃。
人民路 (郑州)

人民路是河南省郑州市一条西南到东北走向的主干道，南起二七广场，北至紫荆山立交桥，长1.79千米，宽22.5米。

**历史**
1951年，郑州市的公务员义务劳动修建金水路至太康路东段的路基，时称省府大道，同年9月至次年5月铺上碎石。1954年加浇柏油，1956年改称人民路。
1986年，人民路南段（太康路至二七广场段）打通，从郑州站、二七广场到紫荆山的车辆不用再经过太康路百货大楼商业区，缓解了该地区的交通压力。

**途径公共交通路线**
郑州地铁1号线通过人民路地下，并在人民路中段近丹尼斯百货处设人民路站。
郑州公交9路、26路、32路、37路、57路、82路、98路、100路、101路、109路、900路、903路等十几条公交线路亦途径人民路。

**沿路主要建筑及地点**
 紫荆山百货大楼- 人民广场- 黄科苑- 郑州市为民高中- 河南中医药大学第一附属医院- 合记烩面总店- 丹尼斯百货人民店- 中原图书大厦- 新华建国饭店- 郑州体育馆- 商城游园- 鸿成光彩市场- 郑州City大融城- 人民路基督教堂- 商城大厦- 天然商厦
向明 (政治人物)

向明
向明（catIdx=），原名巨同璞，男，山东临朐人，中华人民共和国政治人物。

**生平**
向明早年参加学生运动，历任中国共产党济南市委员会书记等职，后被捕。1937年，第二次国共合作开始，向明经中共地下党解救后担任刘少奇秘书，此后任河南省委副书记、新四军游击支队二总队政委、苏北盐阜地委书记、新四军三师八旅政委等职位。第二次国共内战期间，他担任鲁中区军分区政委、华东野战军八纵政委等职，组织土地改革，并参加鲁南战役、孟良崮战役、莱芜战役。中华人民共和国成立后，他历任山东省人民政府副主席、1950年底任山东分局代理书记等职。
1954年，他被卷入高饶反党集团案，7月3日，中共中央决定撤销向明党内职务。9月7日，中共山东省委向中央作了开除向明党籍的报告。1954年10月10日被中央开除党籍。文革期间被迫害致死。1980年平反。
猛安谋克

猛安谋克（女真文：25px60px /miŋgan moumukə/）是金朝女真社会的基本组织，猛安谋克户即军户，有服兵役的义务，具有行政、生产与军事合一的特点。
大体上每谋克辖300户，七至十谋克为一猛安。后来又改为每25人为一谋克，四谋克为一猛安。每谋克有蒲辇（一作蒲里衍或佛宁，女真语， 50户之意）一人、旗鼓司火头五人，其任战者仅十八人，不足成队伍，仅存其名而已。谋克亦为这一级编制单位的统领官名称，相当于元、明的百户一职。

**词源**
「猛安」的意思是「千」，也指千夫长，以及千夫长所统领的单位。「谋克」，又译作毛毛可、毛克，原意是「部落」，又指百夫长。　

**组织**
大约在11世纪初金昭祖石鲁或景祖乌骨廼时已经产生。它们是原始社会后期由于征掠﹑围猎的需要而设的军事首领，随后发展为固定的军事组织。
猛安谋克起初是女真族部落联盟组织，后成为金朝军政合一的社会基层组织编制单位及其主官名称。“猛安”为部落单位，“谋克”为氏族单位。一猛安由7-10个谋克组成，理论上每个谋克统领300户，实际上少于此数。猛安首领称为“勃极烈”。这种组织平时射猎，战时则战。后逐渐发展为一种军事组织。在完颜阿骨打建立金政权的前一年（1114年），规定三百户为一谋克，十谋克为一猛安，此举将猛安谋克变为一种兼具军事和地方行政双重性质的组织结构。
女真人进入中原，又用猛安谋克制度编制归降的汉人和契丹人。金熙宗以后成为军事编制、生产单位和地方行政机构三位一体的组织。

**移入中原**
女真人进入华北之初，以猛安谋克驻防在重要地点，并进行屯田，以控制汉人。女真人享有种种社会经济的特权，很多拥有奴隶，成了大地主。地方州县长官不能过问猛安谋克的事务。女真民族迁移到华北，结果是原来的社会结构上，增加了一群垄断事权力的贵族阶级，类似欧洲中古时期的封建贵族。
金朝为猛安谋克户进行授田与括地。在计口分田制度之下，他们由国家取得土地。在1183年每个猛安谋克户拥有田地275亩，奴隶2.2名，税赋负担仅为汉人农民的44分之一，十分优待。猛安谋克户是小地主、小奴隶主，多将田土佃租于汉族农民，坐收地租，本身则过着懒散与酗酒的生活。后来若干女真人沦为贫民，政府加以救济，并重新授田。
1211年蒙古南侵后，烽火遍野。金廷搜括河南民田，授予随其由河北、山东迁入之百万猛安谋克户，不仅造成族群对立，而且严重影响农业生产。

**参考文献**

**引用**

**来源**
 三上次男 着，金启孮 译：《金代女真硏究》（哈尔滨：黑龙江人民出版社，1984）。

**参见**
千户制
*八旗
*八柱国
弗朗西斯科·何塞

弗朗西斯科·西奥尼尔·何塞（Francisco Sionil José，catIdx=José
），通常署名为F.西奥尼尔·何塞（F. Sionil José），菲律宾华文报刊译为尚尼·扶西，是菲律宾最被广泛阅读的英语作家之一。他的小说描绘了阶级斗争的社会基础以及菲律宾的殖民主义。何塞的作品已被翻译成22种语言，包括朝鲜语、印度尼西亚语、俄语、拉脱维亚语、乌克兰语和荷兰语。
何塞曾数次在菲律宾报纸发表攻击华人的文章，质疑菲律宾华人对国家的忠诚。
嵩山路

嵩山路是河南省郑州市一条南北走向的主干道，以中原路为界，以北称嵩山北路，以南称嵩山南路。

**历史**
嵩山路始建于1957年，当时命名为计划路，后来以位于河南省的中岳嵩山为名，命名为嵩山路。最初的一段路北起建设路，南至互助路，长540米，宽13米，主要服务于郑州市市直机关。1960年南延至伊河路，1965年又南延至郑密公路。嵩山路北段最早于1964年修建，从棉纺路向北修建约700米煤渣路面，1968年修建建设路至棉纺路段。1987年，嵩山路下穿陇海铁路立交桥建成，嵩山路向北延伸至二环支路，1989年对北段进行拓宽改造。
2000年，郑州市对嵩山南路陇海路以南路段进行拓宽改造，并向南延伸至南三环，其中陇海路至长江路段宽41米，长江路至南三环段宽60米，2001年5月通车。2001年9月，嵩山南路又向南延伸至南四环。
哈维尔·马里亚斯

哈维尔·马里亚斯·佛朗哥（Javier Marías Franco，9月11日）是一位西班牙小说家。他还是翻译家及专栏作家。1997年，他的小说《Corazón tan blanco》（1992）获国际IMPAC都柏林文学奖，1994年其小说《Mañana en la batalla piensa en mí》获罗慕洛·加列戈斯奖。

**过世**
马里亚斯在2022年9月11日因COVID-19病逝于马德里。

**作品**
《如此惨白的心》（Corazon tan blanco）
*《你明日的容颜》（Tu rostro manana）
诺福克语

诺福克语（英语：Norfuk，但越来越常将之拼为Norfolk）是诺福克岛上在当地居民间通行的语言。这语言乃是一种混合十八世纪英语和大溪地语成份的语言，且其最早由讲皮特肯语的皮特凯恩群岛岛民所引介。
由于诺福克岛与外界间的旅行和交流越来越频繁之故，诺福克语越来越不被人们所使用，然而有人努力地防止这种语言消失，他们借由教导小孩诺福克语、出版英语─诺福克语辞典、在招牌上使用此语言和将某些观光景点改以诺福克语相对等的名称命名(像例如将岛上之雨林步道名为A Trip Ina Stik等)等做法，以增加岛民对此语言的使用。
在2007年，联合国将诺福克语加入其濒危语言的名单中。

**与皮特肯语(Pitkern)的关系**
如上所述，诺福克语源自皮特凯恩群岛殖民者所使用的皮特肯语(Pitcairnese or Pi'kern)。然相对于皮特凯恩群岛而言，其与澳大利亚、纽西兰等英语系国家之交流较为容易，也使其与英语的接触，远较皮特肯语来得多。由于与皮特凯恩群岛岛民的接触存有诸多难处，故对皮特肯语和诺福克语间的互通性(mutual intelligibility)进行比较是相当困难的。

**分类**
诺福克语因其缺乏表达某些观念之辞汇故，故有些人认为它是一种「坎特话」(cant)。又虽然诺福克岛位于太平洋，许多语言学家还是将之归类为一种「大西洋克里奥尔语」。(Atlantic Creole language)
此语言近似于皮特肯语，然除此之外，这种语言就没有与英语或大溪地语外的近缘语言了。一般认为英语对此种语言的影响大过大溪地语，源自大溪地语的单词一般出现于指称禁忌物品、负面特质和指称不想要事物的形容词中。

**书写法**
虽此语言主要是种口说语言且缺乏标准化的形式，然依旧有人对福克语的正字书写法的创制做出一些尝试。在早期有些人曾尝试用英语拼音法来拼写诺福克语的单词，或者借由附加符号来表达诺福特语的一些发音。
身兼诺福克岛立法机构议员和澳洲培训语言学家的艾丽丝‧巴菲特(Alice Buffett)，她1980年代在澳大利亚国立大学学者唐诺德‧莱寇克博士(Dr Donald Laycock)的帮助下，编纂了诺福克语的语法，并发展了一套诺福克语的正写法，《Speak Norfuk Today》这本他们所编写的书，在1988年出版。其所开发的正写法获得了诺福克岛政府的支持，而这套书写系统也开始被较为广泛地使用。

**单词**

**深度**
诺福克语本身缺乏描述某些概念的辞汇，这使得诺福克语难以表述这些概念，尤其科学与技术方面的事物更是如此。一些岛民认为，对于新科技的事物，解决此问题的唯一方法是借由在诺福克语中增加新辞汇，而非直接使用英语中。像例如诺福克语最近引介了「Kompyuuta」这个源自英语Computer、但已诺福克语化的词来表达「电脑」这事物。其他语言也有类似的现象，像例如冰岛语、法罗语和纽西兰的毛利语皆为其例。

**人称代词举隅**

**其他单词举隅**

**参照**

**外部连结**
 Norfolk Government
努鲁丁·法拉赫

努鲁丁·法拉赫（11月24日）是一位索马里小说家。他一开始用索马里语创作短篇小说，后来到印度念大学时改用英语。他的第一部长篇《From a Crooked Rib》（1970）讲述一名逃婚的流浪女孩的故事。
沙门站

沙门站是郑州地铁2号线和4号线的地铁换乘站，位于中华人民共和国河南省郑州市金水区花园北路与国基路交叉口地下，2016年8月19日2号线部分投入运营，2020年12月26日4号线部分投入运营。

**车站结构**
沙门站分为2号线车站和4号线车站两部分。2号线车站的主体结构位于花园北路地下，呈南北向布置，长312.15米。4号线车站的主体结构位于2号线车站东侧的国基路地下，呈东西向布置，与2号线车站呈“T”形相交。

**车站楼层**
沙门站2号线车站的主体结构为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为2号线站台层。4号线车站的主体结构为地下三层车站，B1层为站厅层，B2层为设备层，B3层4号线站台层。

**2号线车站楼层**

**4号线车站楼层**

**站厅**
沙门站的2号线车站和4号线车站各设一座站厅，均设有客服中心、自动售票机、安全检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，4号线站厅的西端与2号线站厅连通，付费区和非付费区均互相连接。两座站厅的付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台。4号线站厅近H口通道处设有卫生间和母婴室。
20201230 Concourse for Line 2 at Shamen Station.jpg|2号线站厅
20201228 Concourse for Line 4 at Shamen Station.jpg|4号线站厅
20201228 Information signs in Shamen Station.jpg|2号线站厅与4号线站厅连通处

**站台**
沙门站的2号线车站和4号线车站各设一座岛式站台，均安装有高站台门。2号线站台位于B2层，呈南北向，西侧站台面由往R方向列车的使用，东侧站台面由往L方向的列车使用，站台北端设有卫生间和母婴室。4号线站台位于B3层，呈东西向，北侧站台面由往L方向列车的使用，南侧站台面由往R方向的列车使用，站台东端设卫生间和母婴室。
20241228 Shamen Station - Platforms of Line 2 03.jpg|2号线站台
20241228 Shamen Station - Platforms of Line 2 02.jpg|2号线站台上的站名大字壁
20241228 Shamen Station - Platforms of Line 2 01.jpg|2号线站台中部的换乘节点处
20241228 Shamen Station - Platforms of Line 4 03.jpg|4号线站台
20241228 Shamen Station - Platforms of Line 4 01.jpg|4号线站台上的站名大字壁
20241228 Shamen Station - Platforms of Line 4 02.jpg|4号线站台西端的换乘节点处

**出入口**
沙门站目前开通有A、B、C、D、E、H共6个出入口。其中A、B、C、D口分别位于花园北路与国基路交叉路口的东南、西南、西北、东北四角，连接2号线站厅的非付费区。E、H口分别位于路口以东的国基路北侧和南侧，连接4号线站厅的非付费区。A口和H口设有无障碍电梯。
该站已开通的各出入口信息如下表所示。
安东尼奥·洛博·安图内斯

安东尼奥·洛博·安图内斯（lang) ；1942年9月1日出生）是一位葡萄牙小说家和退休医生。近年来，他一直是诺贝尔文学奖的热门人选。他曾获得2000年奥地利国家奖、2003年奥维德奖、2005年耶路撒冷奖、2007年卡蒙斯奖和2008年胡安·鲁尔福奖。

**生平**
1942年，安东尼奥·洛沃·安图内斯 (António Lobo Antunes) 出生于里斯本，是若昂·阿尔弗雷多·德·菲格雷多·洛沃·安图内斯的六个儿子中的长子。 据他所说，他在七岁的时候决定成为一个作家。十六岁时，他被身为医学教授父亲送去了里斯本大学的医学院。他以医学医生的身份毕业，后来又精专于心理学的领域。在他学医的过程中他从未放弃写作。毕业后，洛沃·安图内斯不得不通过征兵制度进入葡萄牙军队，并参与了葡萄牙殖民战争（1961-1974）。当他在安哥拉的军医院中服役时，他开始对死亡和“他者”的话题产生兴趣。洛沃·安图内斯于 1973 年从非洲回来。安哥拉独立战争是他的多部小说的主题。后来他在德国和比利时工作了好几个月。
1979年出版首部小说《大象回忆录》（Memória de Elefante），讲述自己的传染病隔离经历。由于第一部小说的成功，他决定将晚上的时间用于写作。他也一直从事精神病学工作，主要在里斯本米格尔·邦巴达医院的门诊部工作。
他的写作风格在前期深受威廉·福克纳和路易·费迪南德·塞利纳的影响，同时他的写作的内容也较长且充满奇思。他已经出版了二十多部小说，其中最重要的是《法朵·亚历山大》（1983年）、《如水之怒》（1988年)和《审讯者手册》（1996年）。他的作品被翻译成三十多种语言。他每两周为葡萄牙杂志《Visão》撰写一次报纸专栏。他被授予圣詹姆斯大十字剑勋章。《纽约客》称他“为书写整个社会的堕落提供了一种密集的、个体的声音。”

**奖项**
 葡萄牙作家协会奖（1985年、1999年）- 法国文化奖（1996年和1997年）- 罗萨莉亚·德卡斯特罗奖 (1999)- 奥地利国家欧洲文学奖（2000年）- 罗马尼亚奥维德奖（2003年）- 拉丁联盟国际奖（2003年）- 耶路撒冷奖（2005年）- 卡蒙斯奖（2007年）- 胡安·鲁尔福语言爱情文学奖(2008)- 法国艺术与文学勋章获得者(2008)- 国际诺尼诺奖（2014年）

**参考资料**
category:卡蒙斯文学奖获奖者
马忠臣

马忠臣（catIdx=Ma），男，山东泰安人，中华人民共和国政治人物。

**生平**
马忠臣是山东省泰安市岱岳区角峪镇人。1966年，马忠臣担任中共泰安县委副书记。1976年，升任中共章丘县委书记。1983年，升任泰安地委书记。1986年，担任山东省人民政府副省长。1990年，任中华人民共和国农业部副部长。1993年，担任河南省人民政府省长；1998年7月任中共河南省委书记。2000年9月，任中央财经领导小组副秘书长和中央农村工作领导小组副组长。
2021年1月12日在北京逝世，享年85岁。
关虎屯站

关虎屯站是郑州地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市金水区花园路与农业路交叉口北侧地下，郑州动物园附近，紧邻郑州花园路商圈，随2号线一期工程于2016年8月19日投入运营。

**车站结构**
关虎屯站的主体结构位于花园路地下，呈南北向布置，长466.6米，为地下二层车站。其中B1层为站厅层，B2层为站台层。

**站厅及装饰**
关虎屯站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台。该站站厅的非付费区内设有多家商铺，为郑州地铁和香港铁路有限公司合作进行的商业开发。
该站为2号线一期工程6座设有文化墙的车站之一，在站厅东侧墙面设有名为“玲珑幻境”的文化墙，主题为玉文化，选用河南出土的玉器造型。壁画选用了世界各地三十多种石材，还直接选用大量伊朗和巴基斯坦青玉、松香玉等石材。

**站台**
关虎屯站设一座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。站台呈南北向，西侧站台面由2号线下行（R方向）列车使用，东侧站台面由2号线上行（L方向）列车使用。在站台北端设有卫生间和母婴室。
20201126 Concourse of Guanhutun Station.jpg|站厅和文化墙
Platform of Guanhutun Station, 20180403 091936.jpg|站台上的站名大字壁

**出入口**
关虎屯站共设有10个出入口，目前启用A、C、G三个口，连接地面和站厅的非付费区。其中A口位于花园路东侧的郑州市动物园门前，C口位于花园路与农业路交叉路口的西北角，G口位于花园路西侧的河南省农业科学院门前，无障碍电梯设于G口。
该站目前已开通的各出入口信息如下表所示。

**接驳交通**

**历史**
2016年8月19日，本站随郑州地铁2号线一期开通运营。
关虎屯站为郑州地铁商业二次开发的示范站，由郑州地铁和港铁公司合作开发。2025年1月21日，该站2号线站厅内的商铺开始营业。
黑白

一张黑白鱼市场的照片 
黑白是视觉艺术中一种单色光的形式。
黑白可以指黑白二色的艺术品，但通常被称为“黑白”的艺术品未必仅此二色，可能还包含从深至浅的灰色，即仅使用灰色系的艺术品。
黑白的英文为Black-and-white，缩写为B/W或B&W。

**媒体**
 照片方面，照相机刚出现时，受技术限制只能拍摄黑白相片。20世纪中期后，彩色照片变得越来越流行。21世纪后，彩色照片已是绝对主流。- 电影与卡通于20世纪30年代至60年代逐渐地从黑白向彩色过渡。- 西方产业中，彩色电视剧于20世纪60年代末期开始变得大众化，70年代成为标准。- 西方多数报纸于20世纪70年代开始使用彩色。部分报纸如纽约时报和华盛顿邮报一直使用黑白版面，直到90年代才更新为彩色。- 西方多数杂志于20世纪末开始从黑白转变为彩色。- 电视机方面，黑白电视机于20世纪60年代逐渐过渡为彩色。

**现代使用**
21世纪后，黑白照片一般只作为艺术或怀念之用，黑白电影、卡通或电视剧则十分少见。除了悼念逝者之外，一般使用黑白，是为了表现怀旧、历史性、沧桑和不合潮流之感。

**参见**
 颜色- 二值图像- 灰度图像
紫荆山站

紫荆山站是郑州地铁1号线和2号线的换乘站，位于中华人民共和国河南省郑州市金水区人民路街道紫荆山立交桥南侧，开通于2013年12月28日。2016年8月19日，随着郑州地铁2号线一期开通运营，该站成为郑州地铁系统中第一个启用的换乘车站。

**车站结构**
紫荆山站分为1号线车站和2号线车站，两线车站为整体设计，1号线车站主体结构位于紫荆山百货大楼南侧空地及紫荆山公园西侧（黄河博物馆原址）地下，2号线车站主体结构位于紫荆山路地下，与1号线车站呈十字交叉。

**车站楼层**
紫荆山站的主体结构为地下四层车站，其中B1层为集散层，B2层为站厅层，B3层和B4层分别为1号线和2号线的站台层。

**站厅**
紫荆山站站厅位于B2层，为两线共用站厅，设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，在付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，分别连接1号线和2号线的站台。
郑州地铁城郊线开通后，因2号线与城郊线实行贯通运行，乘客可乘坐部分2号线列车直达新郑机场，该站站厅内随之增设自助值机设备。
Zhengzhou Metro Zijingshan Station.jpg|站厅 (2016年11月)
20220426 Zijingshan Station - Concourse.jpg|站厅（2022年4月）

**站台**
紫荆山站的B3层和B4层各设1座岛式站台，分别由1号线和2号线使用，均安装有高站台门。其中1号线站台呈东西向，南侧站台面由下行（R方向）列车使用，北侧站台面由上行（L方向）列车使用。2号线站台呈南北向，西侧站台面由下行（R方向）列车使用，东侧站台面由上行（L方向）列车使用。
该站的两座岛式站台呈十字形交叉，2号线站台中部设换乘楼梯连接1号线站台中部，形成垂直换乘。但因该站客流量较大，该换乘楼梯目前只限2号线换乘1号线的乘客使用。1号线至2号线的换乘方式则为站厅换乘，乘客需先通过楼梯或扶梯从1号线站台到达站厅层，再通过站厅层到达2号线站台。
20241228 Zijingshan Station - Platforms of Line 1.jpg|1号线站台
Platform of Line 1 at Zijingshan Station 20190516.jpg|1号线站台
20241228 Zijingshan Station - Platforms of Line 2 02.jpg|2号线站台中部的换乘楼梯口
Platform of Line 2 at Zijingshan Station 20190516.jpg|2号线站台上的书法大字壁

**出入口**
紫荆山站设有A、B、C、D、E、F共6个出入口。A、E、F口在1号线开通时投入使用，B、C、D口为2号线新建。其中A口位于紫荆山公园西园南侧，B口位于黄河博物馆旧馆南侧的金水河北岸，C口位于金水河南岸的紫荆山路东侧，D口位于金水河北岸紫荆山百货大楼南门处，E口和F口均位于金水河北岸的紫荆山路东侧。A口设置有无障碍电梯。
该站各出入口信息如下表所示。

**历史**
紫荆山站1号线车站于2010年开工，2012年9月2日完成结构封顶，2号线车站于2012年9月4日正式开工。
2013年12月28日，紫荆山站随郑州地铁1号线一期工程开通试运营而正式启用。2016年8月19日，郑州地铁2号线一期工程开通试运营，该站成为郑州地铁系统第一座启用的换乘站，C、D出入口也随2号线开通而启用。
2017年1月12日，郑州地铁城郊线开通运营。因2号线与城郊线实行贯通运营，乘客从该站可直达新郑机场，该站也因此设置了自助值机设施。

**利用状况**
该站位于郑州市中心核心地区，为郑州地铁最早开通的1号线和2号线的换乘站，周边主要为行政区和紫荆山商圈，临近河南省委、黄河水利委员会和河南省公安厅等机关单位。本站客流一直位于较高水平，为郑州地铁最繁忙的车站之一。

**参考资料**

**外部链接**
 1号线线路图 date=20131228212505
二七广场站

二七广场站是郑州地铁的1号线和3号线的换乘站，位于中华人民共和国河南省郑州市二七区（部分结构位于管城回族区）二七广场西侧地下，启用于2013年12月28日。

**车站结构**
二七广场站分为1号线车站和3号线车站两部分，1号线车站位于正兴街地下，略呈西南-东北向布置。3号线车站位于解放路地下，略呈西北-东南向布置，与1号线车站呈“V”形交叉。

**车站楼层**
二七广场站的1号线车站主体结构为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为1号线站台层。3号线车站为地下三层车站，B1层为站厅层，B2层为设备层，B3层为3号线站台层。

**1号线车站楼层**

**3号线车站楼层**

**站厅**
二七广场站的1号线车站和3号线车站各设1座站厅，均设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，3号线站厅的东南侧与1号线站厅的北侧之间连通，付费区和非付费区均互相连接。两座站厅的付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台。在3号线站厅非付费区近L出入口处设有卫生间和母婴室。
20250109 Erqi Guangchang Station - Concourse 01.jpg|1号线站厅
20210103 The concourse for Line 3 of Erqi Guangchang Station 01.jpg|3号线站厅
20210103 The concourse for Line 3 of Erqi Guangchang Station 03.jpg|3号线站厅
20250109 Erqi Guangchang Station - Concourse 02.jpg|1号线站厅与3号线站厅连接处

**站台**
二七广场站的1号线车站设1座岛式站台，位于B2层，安装有高站台门。其中南侧站台面由下行（R方向）列车使用，北侧站台面由上行（L方向）列车使用，站台东端设有卫生间。
3号线车站设有1座岛式站台和1座侧式站台，位于B3层，均安装有高站台门。其中侧式站台位于南侧，岛式站台位于北侧。3号线下行（R）方向采用西班牙式站台设计，下行列车开两侧车门，侧式站台只供下客使用，岛式站台的南侧站台面供上客使用。上行（L）方向列车则只开左侧车门，使用岛式站台的北侧站台面同时上下客。在岛式站台和侧式站台的东端均设置有卫生间。
该站的1号线站台与3号线站台之间并无直接的连接通道，乘客需经由站厅进行换乘。
20210103 The platform for Line 1 of Erqi Guangchang Station 02.jpg|1号线站台
20210103 The platform for Line 3 of Erqi Guangchang Station 05.jpg|3号线岛式站台
20210103 The platform for Line 3 of Erqi Guangchang Station 03.jpg|3号线下行路轨，对面为只供下行列车下客的侧式站台

**出入口**
二七广场站设A、B、D、F、H、I、K、L共8个出入口。A-I口连接地面和1号线站厅的非付费区，其中A口位于人民路北侧商城大厦门前，B口位于西大街北侧天然商厦门前，D口位于二七广场西侧，F口位于正兴街，H口位于原北京华联商厦门前的停车场东侧，I口位于二七路西侧郑州华联商厦门前。K口和L口连接地面和3号线站厅的非付费区，分别位于解放路的南侧和北侧。H口和L口设有无障碍电梯。除以上出入口之外，在B1层站厅近A/B口通道附近和D口通道旁还辟有两个通往德化新街的未编号出入口。I口通道附近辟有一个连接郑州华联商厦地下一层商业街的未编号出入口。
该站目前开通的已编号出入口信息如下所示。

**车站装饰**
原位于1号线站厅的文化墙（2019年7月），现已移至3号线站厅一侧
二七广场站3号线站厅内设有主题为“二七梦幻”的文化墙，以二七纪念塔为主要文化元素。该文化墙原位于1号线站厅内，因位于1号线和3号线站厅的连通处，在3号线开通之前整体迁移至3号线站厅一侧。

**利用状况**
二七广场站位于郑州市中心的核心地带，是郑州市标志性建筑二七纪念塔所在地，周边为“二七商圈”，是郑州市的主要商业区，分布有华联商厦、丹尼斯大卫城、郑州万象城、郑州百货大楼等多家购物中心以及德化商业步行街，因此该站客流一直维持在高水平，截至2018年4月，是郑州地铁客流量最大的车站。
柳城郡

柳城郡，古代中国的一个郡。相当于今辽宁省西部，隋唐时期营州的改称。

**沿革**

**隋代（607年-618年）**
北魏时代的营州昌黎郡，开皇（581年 - 600年）初设置营州总管府，大业（605年 - 618年）初废总管府，607年，设置柳城郡。
州：冀州、户数：751、县数：1 
*柳城县（今辽宁朝阳市）…开皇元年（581年），北朝属建德郡龙城县。隋朝废建德郡龙城县改称龙山县。开皇18年（598年），改称柳城县。境内有带方山、秃黎山、鸡鸣山、松山，渝水、白狼水。 

**唐代（742年-758年）**
唐武德元年（618年），柳城郡改称营州总管府、领柳城1县。武德7年（624年），改为营州都督府。万岁通天二年（697年）、契丹孙万荣陷营州。神龙元年（705年），都督府移至幽州界，领渔阳、玉田二县。开元4年（716年），重回柳城。开元8年（720年），移至渔阳。开元十一年（723年），重回柳城。天宝元年（742年），改称柳城郡。乾元元年（758年），改为营州上都督府。
户数：997、人口：3789、县数：1
*柳城县（今辽宁省朝阳市双塔区狼山）…西北接奚、北接契丹。东北镇医巫闾山祠，东临碣石山。
唐朝柳城郡太守
*安禄山（741年—755年）
*吕知诲（755年—756年）
*刘正臣（756年）
*徐归道（756年—757年，安禄山所任）

**脚注**

**参考资料**
《隋书》（志第二十五　地理中）
*《旧唐书》（志第十九 地理三）
*《新唐书》（志第二十九 地理三）
*《太平寰宇记》（卷七十一 河北道二十）
*《中国行政区划通史·唐代卷》
*《唐刺史考全编》
五一公园站

五一公园站，原名桐柏路站，是郑州地铁1号线和5号线的换乘站，位于中华人民共和国河南省郑州市中原区建设西路与桐柏北路交叉口一带，于2013年12月28日随1号线一期通车而启用。

**车站结构**
五一公园站分为1号线车站和5号线车站两部分，1号线车站位于建设西路地下，呈东西向布置，5号线车站位于1号线车站以北的桐柏北路地下，呈南北向布置，与1号线车站呈“T”形相交。

**车站楼层**
五一公园站的1号线车站主体结构为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为1号线站台层。5号线车站主体结构为地下三层车站，B1层为站厅层，B3层为5号线站台层。

**1号线车站楼层**

**5号线车站楼层**

**站厅**
五一公园站的1号线车站和5号线车站各设1座站厅，均设有客服中心、自动售票机、安全检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，5号线站厅的南端与1号线站厅连通，付费区和非付费区均互相连接。两座站厅的付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台。5号线站厅近H口通道处设有卫生间和母婴室。
20210126 Wuyi Gongyuan Station - Line 1 Concourse 01.jpg|1号线站厅
20210126 Wuyi Gongyuan Station - Line 1 Concourse 02.jpg|1号线站厅，右侧绿色立柱为与5号线站厅连通处

**站台**
五一公园站的1号线车站和5号线车站各设有1座岛式站台，均安装有高站台门。1号线站台位于B2层，呈东西向，北侧站台面为上行站台，供往L的列车使用，南侧站台面为下行站台，供往R的列车使用。5号线站台位于B3层，呈南北向，西侧站台面供外环方向列车使用，东侧站台面供内环方向列车使用。在5号线站台北端设有卫生间。
该站的两座站台呈“T”形相交，在1号线车站中部设有换乘楼梯，通往5号线站台的南端，形成T形换乘节点，供乘客在两线之间换乘。但该换乘节点在早晚高峰期（7:30-9:00和17:00-19:00）仅限1号线换乘5号线的乘客使用，在此时间段内，5号线换乘1号线仅能通过站厅。
20210126 Wuyi Gongyuan Station - Line 1 Platform 01.jpg|1号线站台
20210126 Wuyi Gongyuan Station - Line 1 Platform 03.jpg|1号线站台上的大字壁，因站名更改缘故采用1号线二期车站的样式
20250106 Wuyi Gongyuan Station - Platforms for Line 1.jpg|1号线站台上与5号线的换乘节点
20210129 Wuyi Gongyuan Station - Line 5 Platform 02.jpg|5号线站台上的大字壁
20210129 Wuyi Gongyuan Station - Line 5 Platform 01.jpg|5号线站台北端的洗手间

**出入口**
五一公园目前开通有C、D、E、F、G、H共6个出入口，C、D、E、H口分别位于建设西路与桐柏北路交叉口的东南、西南、西北、东北四角，连接地面和1号线站厅非付费区，其中D口在地面又分为D1口和D2口。F、G口分别位于桐柏北路的西侧和东侧，连接地面和5号线站厅非付费区。无障碍电梯设置于D1口和H口。
该站已开通的各出入口信息如下表所示。

**车站装饰**
五一公园站设有两座不同主题的文化墙，位于5号线站厅的东西两侧墙面。因该站所处区域原为纺织工业区，周边原先有数座大型的棉纺厂，1号线建设时在站厅设有以“七彩织梦”为主题的文化墙，该文化墙以纺织为主要元素，反应郑州西区的纺织工业文化。5号线开通前，该文化墙因正好位于1号线和5号线站厅的连通处，应5号线站厅建设的需要而整体迁移至5号线站厅东侧墙面。
同时，5号线上规划的18座换乘站在装修设计上分别以河南省的18个地级市的特色为主题。该站为三门峡特色站，5号线站厅西侧墙面上还设有主题为“大河湾流”的另一面文化墙，作品以三门峡水电站为主题，以珐琅叠彩描绘出黄河湾流及水浪。
20210126 Wuyi Gongyuan Station - Line 5 Concourse 01.jpg|“七彩织梦”主题文化墙，原位于1号线站厅，5号线开通前迁移至5号线站厅东侧墙面
20210126 Wuyi Gongyuan Station - Line 5 Concourse 02.jpg|5号线站厅及“大河湾流”主题文化墙

**历史**
五一公园站原名桐柏路站，随郑州地铁1号线一期工程启用于2013年12月28日。2016年底，在1号线二期开通之前，该站改为现有名称。
2019年5月20日，郑州地铁5号线开通运营，该站成为1号线和5号线的换乘站，F、G、H出入口亦随之启用。
会展中心站 (郑州市)

会展中心站是郑州地铁1号线和4号线的换乘站，位于中华人民共和国河南省郑州市金水区如意湖街道郑东新区CBD南侧商务外环路与商务西八街路口东北侧，开通于2013年12月28日。

**车站结构**
会展中心站主体结构位于会展西游园地下，分为1号线车站和4号线车站两部分，1号线车站呈东西走向，4号线车站位于1号线车站以北，呈南北走向，与1号线车站呈“T”形交叉。

**车站楼层**
会展中心站1号线车站的主体结构为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为1号线站台层。4号线车站的主体结构为地下三层车站，B1层为站厅层，B3层为4号线站台层。

**1号线车站楼层**

**4号线车站楼层**

**站厅**
会展中心站的1号线车站和4号线车站各设1座站厅，均设有客服中心、自动售票机、行李检查等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，4号线站厅的南端与1号线站厅连通，付费区和非付费区均互相连接。两座站厅的付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台。4号线站厅近D口通道处设有卫生间和母婴室。
20210119 Convention and Exhibition Center Station - Line 1 Concourse.jpg|1号线站厅
20201227 Screens at the concourse of Line 4 at Convention and Exhibition Center Station.jpg|4号线站厅及用作文化展示的大屏幕
20210119 Convention and Exhibition Center Station - Concourse.jpg|1号线与4号线站厅连通处

**站台**
会展中心站的1号线车站和4号线车站各设1座岛式站台，均安装有高站台门。1号线站台位于B2层，呈东西向，南侧站台面由下行（R方向）列车使用，北侧站台面由上行（L方向）列车使用。4号线站台位于B3层，呈南北向，西侧站台面由下行（R方向）列车使用，东侧站台面由上行（L方向）列车使用，并在站台北端设有卫生间和母婴室。两座岛式站台呈“T”形相交，在4号线站台南端设有通道通往1号线站台中部，形成T形换乘节点。
20210119 Convention and Exhibition Center Station - Line 1 Platform 02.jpg|1号线站台上的站名大字壁
20210119 Convention and Exhibition Center Station - Line 1 Platform 01.jpg|1号线站台及通往4号线站台的楼梯
20201227 Platform for Line 4 at Convention and Exhibition Center Station 02.jpg|4号线站台上的站名大字壁
20210119 Convention and Exhibition Center Station - Line 4 Platform.jpg|4号线站台南端及通往1号线站台的楼梯

**出入口**
会展中心站共开通有A、B、C、D、E共5个出入口。该站的A-C口连接1号线站厅的非付费区，其中A口位于商务外环路北侧，B口在地面目前只开通B1口，位于商务外环路与商务西八街交叉口东北角，C口又分为C1口和C2口，分别位于商务西八街的西侧和东侧。该站的D、E口连接4号线站厅的非付费区，其中D口位于商务内环路与商务西八街交叉口的东南角，E口又分为E1、E2、E3三个口，其中E1口位于商务内环路南侧，E2和E3口则位于商务内环路北侧。B1口、E1口和E3口设有无障碍电梯。
该站已开通的各出入口信息如下表所示。

**车站装饰**
会展中心站站厅内设有一座名为“荟萃中原”的文化墙，原设于1号线站厅，因原位置影响与4号线站厅互通，在4号线开通前迁移至4号线站厅的非付费区。该文化墙运用花岗岩、汉白玉、铜、贴金箔、马赛克渐变陶瓷等材料制作，画面以郑州国际会展中心为主体，中心为金色的郑州市花月季浮雕。出现在画面中的郑州本地建筑还有该站附近的的绿地中心·千玺广场和河南艺术中心。此外，画面中还有悉尼歌剧院、帕特农神庙、香港会展中心、上海国际会议中心等世界知名建筑，以体现国际化。
会展中心站的4号线车站以甲骨文为装饰主题，站内的一些提示标语下方配有对应的甲骨文，站厅和站台的天花板和立柱上也装饰以甲骨文及诗词文字。
20190516 Artwork at Convention and Exhibition Center Station of Zhengzhou Metro.jpg|原位于1号线站厅的“荟萃中原”文化墙（2019年5月）
20210119 Convention and Exhibition Center Station - Line 4 Concourse Entrance.jpg|已移至4号线站厅的“荟萃中原”文化墙（2021年1月）

**历史**
会展中心站于2013年12月28日随1号线一期的开通运行而启用。2020年12月26日，4号线会展中心站随4号线的开通而启用，该站成为1号线和4号线的换乘站。
2023年8月8日，该站A出入口受施工影响而暂时关闭。同月28日，C2出入口亦受施工影响而暂时关闭。
西京道

西京道，辽朝五道之一。
辽兴宗重熙十三年（1044年）设置，治所在西京大同府（原称云州，今山西省大同市），辖境山西雁北，河北省张家口，内蒙古自治区乌加河、鄂尔多斯市以东，多伦县以西。金朝初年改为西京路，蒙古帝国废除。

**历任长官**
云州刺史、大同节度使
*耶律孔阿（938年？—944年）
*崔廷勋（944年—947年）
*许从赟（947年—？）
*高勋（956年）？
*耶律阿剌（960年）
*赵延靖（辽穆宗时）
*耶律观音（保宁年间）
*耶律善补（979年—？）
*刘延构（？—985年）
*耶律化哥（985年—986年、1013年—？）
*刘景（986年—988年）
*耶律抹只（988年—996年）
*李翊（1000年—？）
*邢抱质（1012年—1013年）
*韩德凝（1021年—1024年）
*张俭（1025年—1026年）
*张筠（1037年）
西京留守、大同尹
*耶律马六（1044年—1046年）
*耶律贴不（1046年—1049年）
*萧滴冽（1050年—1051年）
*耶律宗允（1057年—1058年）
*耶律贴不（1059年—1063年）
*耶律和鲁斡（1064年—1065年）
*耶律合术（1065年—1066年）
*耶律阿琏（1070年—1074年）
*萧燕六（1074年—1075年）
*耶律燕哥（1087年—1088年）
*萧夺剌（1102年—1103年）
*虞仲文
*苏京（1110年—1111年）
*萧查剌（1116年）
*萧乙薛（1116年—1117年）
*耶律习泥烈（1119年—1121年）
*萧查剌（1121年—1122年）

**参见**
西京大同府

**参考文献**
吴廷燮《辽方镇年表》
南京道

南京道，辽朝五道之一。
辽太宗会同元年（938年）设置，治所在南京析津府（原称幽都府、今北京市西南），辖境现今天津市、河北省永清县、容城县、易县以北，青龙河、昌黎县以西，长城以南。金朝改为中都路。

**历任南京留守**
幽都尹
*赵延寿（938年－944年）
*刘晞（938年－944年）
*赵延寿（947年－948年）
*耶律牒蜡（948年－951年）
*萧海贞（951年）
*耶律娄国（951年－952年）
*萧思温（956年－961年）
*高勋（961年－968年）
*赵延祚
*韩匡嗣（971年－979年）
*韩德让（979年）
*耶律道隐（979年－982年）
*耶律休哥（983年－998年）
*耶律隆庆（998年－1012年）
析津尹
*耶律隆庆（1012年－1016年）
*马廷煦（1017年）
*韩制心（1020年－1023年）
*萧孝穆（1023年－1030年）
*萧惠（1030年－1031年）
*耶律宗范（1031年）
*萧孝穆（1032年－1037年）
*萧孝先（1037年－？）
*耶律吴哥（1041年）
*耶律重元（1045年－1055年）
*耶律陈留（1055年－1056年）
*耶律明（1061年－1073年）
*萧惟信（1073年－1075年）
*耶律仁先（1065年－1069年）
*耶律阿琏（1071年）
*耶律洪道（1075年）
*耶律坦（1087年）
*耶律特末（1093年）
*耶律和鲁斡（1095年－1110年）
*耶律淳（1110年－1122年）

**参见**
北京历史

**参考文献**
吴廷燮《辽方镇年表》
中京道

中京道，辽朝五道之一。
辽圣宗统和二十五年（1007年）设置，治所在故奚王牙帐中京大定府（今内蒙古自治区宁城县西北大明城），辖境包括内蒙古奈曼旗、克什克腾旗以南，辽宁医巫闾山、大凌河以西，河北滦河以东。金朝初年改为中京路。贞元元年（1153年），改为北京路。

**历任中京留守**
室昉（994年）
*王继忠（1013年—1016年）
*武白（1016年）
*韩制心（1019年）
*耶律宗业（1019年—1022年）
*萧敌烈（1027年）
*萧敌冽（1045年—1050年）
*耶律侯古（1055年）
*耶律良（1065年）
*萧素飒（1068年—1069年）
*耶律白（1070年—1071年）
*耶律宜新（1073年—1075年）
*刘云（1075年—1076年）
*耶律乙辛（1076年）
*萧吐浑（1078年）
*邢熙年（1085年—1086年）
*耶律慎思（1088年）
*窦景庸（1091年—1093年）
*贾世勋（1093年—1096年）
*韩资让（1096年—1097年）
*牛温舒（1098年—1100年）
*耶律那也（1106年）
*大公鼎（1117年—1121年）

**参考文献**
吴廷燮《辽方镇年表》

**参见**
中京大定府
东大街站

东大街站是郑州地铁2号线与3号线的地铁换乘站，位于中华人民共和国河南省郑州市管城回族区紫荆山路与东大街交叉口处。

**车站结构**
东大街站分为2号线车站和3号线车站两部分，2号线车站的主体结构位于紫荆山路与东大街交叉路口南侧的紫荆山路地下，呈南北向布置，长277.2米，站后设单渡线。3号线车站位于路口东侧的东大街地下，呈东西向布置。两座车站之间通过一条地下通道连接。

**车站楼层**
东大街站2号线车站主体结构为为地下三层车站，B2层为站厅层，B3层为站台层。3号线车站的主体结构为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。

**2号线车站楼层**

**3号线车站楼层**

**站厅**
东大街站的2号线车站和3号线车站各设一座站厅，2号线站厅位于B2层，3号线站厅位于B1层，均设有客服中心、自动售票机、安全检查等设施。两座站厅均由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内均设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯，连接对应的站台。两座站厅的付费区之间设有换乘通道。3号线站厅非付费区的F口通道处设有卫生间和母婴室。
20201230 Concourse for Line 2 at Dongdajie Station.jpg|2号线站厅 传统文化宣传墙在左侧墙面
20250109 Dong Dajie Station - Concourse 01.jpg|3号线站厅
20250109 Dong Dajie Station - Concourse 04.jpg|2号线站厅内的换乘通道口
20250109 Dong Dajie Station - Transfer Tunnel.jpg|换乘通道

**站台**
东大街站的2号线车站和3号线车站各设一座岛式站台，均安装有高站台门。2号线站台位于B3层，呈南北向，西侧站台面由往R方向列车的使用，东侧站台面由往L方向的列车使用，站台南端设有卫生间。3号线站台位于B2层，呈东西向，北侧站台面由往L方向列车的使用，南侧站台面由往R方向的列车使用，站台东端设卫生间。
该站的两座岛式站台之间并无直接连接，乘客需经由站厅之间的换乘通道来往两座站台进行换乘。
20201230 Platform for Line 2 at Dongdajie Station 02.jpg|2号线站台
20250109 Dong Dajie Station - Restroom at the Platforms for Line 2.jpg|2号线站台南端的卫生间
20250109 Dong Dajie Station - Platforms for Line 3 03.jpg|3号线站台
20250109 Dong Dajie Station - Platforms for Line 3 01.jpg|3号线站台中部的无障碍电梯

**出入口**
东大街站已开通6个出入口，其中A-E口位于紫荆山路两侧，连接2号线站厅，F-H口位于东大街两侧，连接3号线站厅。各出入口信息如下：

**车站装饰**
东大街站为2号线一期工程6座设有传统文化宣传墙的地铁站之一，在2号线站厅设有以汉字为主题，名为“仓颉之光”的文化墙，文化墙上面涵盖了宋徽宗的《闰中秋月诗帖》、王子午鼎及铭文、《熹平石经》、河南新蔡信阳出土的竹简、李斯《峄山碑》、殷墟出土的甲骨文、活字印刷胶泥活字、《荐季直表》、褚遂良《雁塔圣教序》、《行草书诗卷十二首》等片段。
与大多数郑州地铁车站一样，东大街站的站台上设有站名书法大字壁，其中2号线的站名由中国书法家协会名誉主席张海题写，3号线的站名采用印刷体。
20250109 Dong Dajie Station - Concourse 05.jpg|2号线站厅内的文化墙
20250109 Dong Dajie Station - Platforms for Line 2.jpg|2号线站台上的站名大字壁
File:20210103 The platform for Line 3 of Dong Dajie Station 01.jpg|3号线站台上的站名大字壁

**历史**
2016年8月19日，东大街站随郑州地铁2号线一期开通运营。2020年12月26日，该站的3号线车站随3号线一期开通初期运营而启用，使该站成为2号线与3号线的换乘站。