重庆轨道交通4号线

重庆轨道交通4号线是中国重庆市的一条地铁线路，全长约59公里，线路起于江北区江北农场，止于渝北区石船镇，设33座车站，共分三期建设，标识色为太阳橙。
4号线一期工程起于渝北区民安大道，止于江北区唐家沱，于2013年12月3日开工，2018年12月28日建成通车。4号线二期工程于2019年1月25日开工，2022年6月18日建成通车。西延伸段于2021年3月2日开工。

**建设历程**
2013年7月29日，4号线一期工程进入勘察设计招标。
*2013年9月13日，4号线一期工程勘察设计总承包开标。
*2013年11月3日，中国北车中标“重庆市轨道交通4号线一期工程BT融资建设总承包项目”。
*2013年12月3日，4号线一期开工建设。
*2014年7月22日，一期工程爆破工程安全监理（1标段）中标公示。
*2014年8月29日，一期工程土建施工二标段中标公示。
*2014年9月28日，一期工程轨道工程中标公示。
*2014年10月11日，一期茅溪站、唐栋桥站、唐家沱站开始进场施工。
*2018年4月15日，唐家沱车辆段接触网首次送电成功。
*2018年4月18日，重庆市轨道交通集团发布轨道交通四号线新车体情况并通报重庆地铁线网建设进度。
*2018年4月23日，一期工程全线“电通”，至此，一期10座变电所、9个区间环网电缆、正线及唐家沱车辆段接触网全部通电。
*2018年4月26日，一期联调试项目组进行首次热滑测试。
*2018年5月18日，一期“三权移交”仪式正式举行。
*2018年6月20日，一期“不载客试运行”正式启动。
*2018年12月21日，一期工程试运营基本条件专家评审会议结束。
*2018年12月28日，4号线一期开通运营。
*2019年1月11日，民安大道站开通运营。
*2019年1月25日，4号线二期工程开工。
*2021年3月2日，4号线西延伸段工程开工。
*2022年1月17日，4号线二期工程进入联调联试阶段。
*2022年1月25日，4号线二期工程通过项目工程验收。
*2022年6月18日，4号线二期开通运营。

**工程阶段**

**一期**
4号线一期与环线线路图
4号线一期工程西起于民安大道，东止于唐家沱。工程项目业主为重庆市轨道交通（集团）有限公司，建设资金来自自筹资金，项目出资比例为100%。BT承包人为：中国北车股份有限公司，招标人为重庆北车建设工程有限公司。
*工程预算：4号线一期工程投资估算约95.986亿元，本次工程设计费收费计费额暂定为59.4405亿元。
*线路站点：4号线正线最小曲线半径350米（寸滩站~黑石子站、唐栋桥站~唐家沱站），最大坡度为44.9‰（民安大道~天宫殿站）；辅助线最小曲线半径一般情况为200米，困难情况为150米；车场线一般最小曲线半径为150米，车场线路均为平坡。重庆地铁4号线一期工程规划设车站10座，平均站间距约2.1公里。实际建设9座站点分别为民安大道站、重庆北站北广场站、头塘站（原虾子蝙站）、保税港站（原金山站）、寸滩站、黑石子站、港城站（原安家湾站）、太平冲站（原唐栋桥站)、唐家沱站。工程采用钢轮钢轨地铁系统，线路大体呈东西走向，全长约15.6公里。
*总体走向：起点位于渝北区民安大道与重庆轨道交通环线换乘，线路向北下穿重庆北站铁路股道，右转向东设重庆北站北广场站与重庆轨道交通10号线换乘，出站后线路向东至五桂立交设头塘站与重庆轨道交通9号线换乘，出站后线路沿海尔路至保税港站，随后线路下穿保税港区，于何家梁立交桥前出地面，沿海尔路高架敷设至一期终点唐家沱站。
线路沿途设换乘车站5座，分别为：
民安大道站，与环线同台换乘；
重庆北站北广场站，与10号线站内换乘，并与重庆北站综合交通枢纽换乘；
头塘站，与9号线站内换乘；
保税港站，与9号线同台换乘；
太平冲站，与远景18号线站内换乘。
全线设置唐家沱车辆段一座，占地约37.8公顷，车辆段位于重庆载英中学（原重庆第四十六中学）对面至老鸦山地界；设主变电所两座，其中一座主变电所位于唐家沱车辆段，另一座主变电所位于重庆北站北广场站(纳入环线投资建设)，与地铁环线、10号线共享。控制中心与地铁5号线、9号线、环线和10号线共享，控制中心共设于5号线大竹林车场内(纳入5号线投资建设，预留4号线一期工程控制中心)。
Chongqing Metro Line 4 (1st phase), route map.
4号线一期工程作为重庆轨道交通建设网络中重要的骨干线路之一，线路西起民安大道站、东至唐家沱站，途经渝北、江北2个行政区，串联起新牌坊区、重庆北站综合交通枢纽、两路寸滩保税港区、唐家沱组团、港城工业园区等重要区域，极大加强了两江新区东部各组团与主城核心区的联系，有效缓解了主城区人口、交通压力，增强了重庆北站的内外交通集疏功能，并辅以地面公共交通，形成换乘枢纽，促进轨道交通建设规划的实施及轨道交通网络的形成和完善，优化城市综合交通体系，充分发挥网络整体效益；同时有利于城市外围组团间客流的快速交换，有利于拉大城市骨架，拓展城市空间，优化城市结构布局。

**二期**
4号线二期全长约32.58公里，其中，地下线21.19公里，高架线11.39公里，设置停车场1座。穿铜锣山隧道一座，长约3.5公里。共设车站14座，平均站间距2.2公里，其中，地下站10座，高架站5座，换乘站3座，分别与重庆轨道交通8号线、15号线换乘。于2019年1月25日随18号线（原5A线）、5号线北延伸段开工。
线路沿途设换乘车站3座，分别为：
鹿栖站：换乘8号线。8号线为远期线路，与既有线路转乘方式尚未明朗；
复盛站：换乘15号线及26号线，并与铁路及高铁复盛站综合交通枢纽换乘。15号线为建设中，与既有线路转乘方式尚未明朗。26号线为远期线路，与既有线路转乘方式尚未明朗；
龙驿大道站：换乘8号线。8号线为远期线路，与既有线路转乘方式尚未明朗。

**西延伸段**
4号线西延伸段全长约10.9公里，全地下铺设，设嘉州路、龙溪、花卉园、大庆村、大石坝、盘溪、玉带山、石马立交、盘桂路等9座车站和宏帆停车场1座，新建大石坝主变电所一座，总投资1,060,265.92万元，于2020年10月10日获批工程可行性研究报告，2021年3月2日开工建设。
线路沿途设换乘车站4座，分别为：
玉带山：换乘环线及21号线。环线为运营中，转乘方式尚未明朗。21号线为远期线路，与既有线路转乘方式尚未明朗；
大石坝：换乘5号线。5号线为运营中，转乘方式尚未明朗；
花卉园：换乘6号线。6号线为运营中，转乘方式尚未明朗；
嘉州路：换乘3号线。3号线为运营中，转乘方式尚未明朗。

**车辆概况**
太平冲－港城区间
重庆轨道交通4号线线路采用双线全封闭独立运行系统，山地城市地铁As型列车6辆编组，轴重≤15吨。采用 DC 1500V 架空悬挂接触网供电。地铁As型列车是介于A、B型地铁之间的新车型，适用于山地环境，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点，最高运行时速为100公里，6编组列车最大载客量为2322人。重庆轨道交通4号线、5号线、9号线、10号线等线路均使用山地城市As车型车，并实现重庆轨道交通互联互通和跨线运营。信号系统采用车地无线通信支撑CBTC系统（列车自动控制系统）。

**车站列表**

**列车时刻表**

**人文关怀**
重庆轨道交通4号线因连接了距离重庆市中心较远的石船镇，线路开通后便逐渐形成了早间石船镇周边的菜农背背篓、挑扁担搭乘本线路地铁进城卖菜的现象，被人称为“背篓专线”。为方便菜农，4号线石船站等会视情况提前开启车站闸门，安检人员也会使用手持式扫描仪为不便通过安检机的背篓、箩筐安检；亦有菜农不通普通话，重庆轨道四号线建设运营有限公司还计划在线路上启用方言报站，4号线将成为重庆首条开启方言播报的轨道交通线路。

**相关条目**
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