苏霍伊超级喷气机100

2015年停留在墨西哥坎佩切的苏霍伊超级喷气机100
一架阿莱尼亚·马基航空的苏霍伊超级喷气机100（注册编号 RA-97004）正在飞离都灵附近的意大利海岸。
苏霍伊超级喷气机100（Sukhoi Superjet 100，简称SSJ100），是由俄罗斯联合航空制造公司的一个子公司，苏霍伊航空集团设计制造的一款支线客机。为了重振俄罗斯的航空制造业，该支线飞机于2000年开始全新开发，并获得美法的注资加速，第一架样机于2007年9月26日亮相。2008年5月19日在阿穆尔河畔共青城完成首飞，并迅速完成各国取证。2011年4月19日，第一架量产苏霍伊100交付亚美尼亚航空。4月21日成功完成了从埃里温到圣彼得堡的首趟客运航班。俄乌战争后，俄罗斯正在致力于该机型的维持，并强调将完全国产化，新机型称为SJ100（Superjet 100）。

**规格**
来源：苏霍伊航空集团, Superjet International, PowerJet.

**交付进度**
2013年交付24架。截至2022年累计交付202架，老挝3架，印尼3架，墨西哥10架，制造商手中8架，余交付给俄罗斯，由于缺乏亮点，维修频繁等小问题，在2010年代后销售陷于疲软，订单一直卡在300份左右，但其后因受到制裁因素，成俄国内各航空公司之唯一选择而受益，该机每年制造能力，约制造20多架。
*Armavia 亚美尼亚航空 2011年4月19日 第1架95007号 飞行1800小时一年后退回厂家
*Aeroflot 俄罗斯国际航空 2011年6月6日起RA-89026、RA-890271、RA-89041、RA-89042（4架）
*Yakutia 俄罗斯雅库特航空 2012年12月19日RA-89012、RA-89021、RA-89035、RA-89037、RA-89038
*Sky Aviation印尼天空航空 2012年12月29日95022号
*Lao Central老挝中部航空 2013年2月15日95026号

**技术问题与事故记录**
2011年首次执行商业航班任务之后，该型飞机曾遭遇过一些事故，产生过一些问题。SSJ100在使用过程中发现了三个重大缺陷：泄漏警告系统参数错误、缝翼展开故障和起落架故障。制造商表示已经采取方案解决了这三个问题。
*2012年2月12日，由于设计问题，SSJ-100的航班被俄罗斯当局暂停。被停飞的四架飞机。截止2月18日，其中3架适航认证已经更新。
*2012年5月9日，一架该型飞机在雅加达进行飞行展示时于印尼爪哇岛萨拉火山坠毁，致使机上所有45人全部遇难。调查认为是飞行员操纵问题，机组人员不知道飞行路线周围的山区，因为各种因素导致无视TAWS警告。由于长时间的谈话与飞行进度无关，分散了机组人员的注意力，导致飞行员在飞行过程中没有继续改变飞机的航向。因此，飞机无意中偏离航向，雅加达航管尚未确定最低飞行高度，该系统也没有为萨拉克山周围的特定区域配备有效的MSAW。参见萨拉火山苏霍伊SSJ-100坠机事件。
*2012年6月18日，由于技术故障，一架SSJ-100飞机在执行莫斯科飞往哥本哈根的航班任务时中断起飞。
*2012年7月10日，一架SSJ-100飞机碰到类似问题。
*同一天，另一架SSJ-100飞机在从诺夫哥罗德飞往莫斯科的航路上遭遇空调系统故障。
*2012年8月3日，一架该型飞机在从鞑靼斯坦共和国首都喀山起飞之后，客舱发生失压。
*2013年7月21日，一架苏霍伊超级喷气式飞机100-95在冰岛凯夫拉维克国际机场（KEF）的一次飞行测试事故。事故最可能的原因是机组人员疲劳，这导致机组人员将不正确的油门杆推进到TO / GA位置。这发生在飞机接触跑道之后，导致自动飞行控制系统关闭。
*2015年10月25日，一架SSJ-100编号95040在墨西哥城国际机场拖动滑行时，由于由于前起落架保险丝销破裂导致撞到伸缩旋梯。
*2018年7月13日，一架SSJ-100飞机在莫斯科附近的格罗莫夫试飞院降落时发生硬着陆。飞机制造商苏霍伊称，该飞机当时刚好完成一次旨在评估翼梢空气动力学表现的飞行测试，不过在降落时右起落架并未完全放下，飞机随后放油，并安全降落。事故造成飞机轻微受损，机组无人受伤。
*2018年10月10日，一架RRJ 95B RA-89011飞机在夜间使用一个停用的推力反向器降落时，机组人员输入错误摩擦系数，平均规范摩擦系数小于0.3， 根据现行规定，不允许着陆。，这导致降落在结冰的跑道上后着陆距离显著增加，最后将飞机冲出跑道并与高度约为0.4 m的跑道重建部分的交界处相撞，这导致主起落架支架的破坏和发动机损坏。
*2019年5月5日，一架SSJ-100在俄罗斯航空1492号班机空难中引擎发生故障并引发大火，飞机随后成功迫降莫斯科国际机场，但在降落后飞机立即发生了爆炸。机上总共79人。41人遇难，33名乘客和4名机组员生还，但其中6人伤势严重正接受治疗。俄罗斯政府主要调查单位于2019年5月6日表示，这架飞机的2具黑盒子已寻获。法新社报导，班机驾驶叶夫杜其莫夫（Denis Yevdokimov）告诉俄罗斯「共青团真理报」（Komsomolskaya Pravda），飞机上空「因出现闪电」而失去通讯，需要转为紧急控制模式。但他并未表明闪电是否直接击中飞机。叶夫杜其莫夫还说：「我们透过无线电连线顺利恢复通讯，但连线只持续一段短时间，并一再中断…只能说几个字。」
*2019年5月18日，俄罗斯航空SU1389航班在起飞时由于液压系统故障原因中断起飞，在跑道终止处停下。这已经是SSJ100型客机第三次因技术故障而导致中断起飞的事故。
*2024年7月12日，俄气航空的9608号班机在执飞Ferry flying时，在从Tretyakovo Airport起飞后7分钟坠毁，机上三名机组成员全部罹难。
*2024年11月24日一架方位角航空营运的客机在土耳其南部安塔利亚降落时，其中一个引掣起火，超过90名乘客和机组人员安全疏散，无人伤亡。

**亚型**

**Sukhoi Superjet 130**
Sukhoi Superjet 130 (俄文: Сухой Суперджет 130) 又称为 Superjet NG，是一种计划中的SSJ100发展型，是一种采用线控飞行技术的窄体中程客机，由苏恺航空集团与俄罗斯联合航空制造公司研发。该机由SSJ 100发发展而来，正如其名SSJ 130，载客量为130至145，预计用于填补SuperJet Stretch 与 MC-21之间的区间。该机在国际上将与空中巴士A220、A319以及波音737 MAX中较小的亚型作为竞争对手。

**Superjet Stretch 加长版**
SSJ100的中心部分可以拉伸115名乘客。该部分可重复用于130座（90至160）Superjet NG，其复合机翼源自MS-21，PW1000G齿轮传动涡轮风扇，并于2019  -  2020年开始生产。

**Superjet 75**
2018年二月举办的新加坡航空展中, 苏恺航空集团推出了一个75座位的缩小版本, 苏恺航空集团将为此机投资数亿元以期于2022年投入使用。

**Sukhoi Superjet NEW**
2022年俄罗斯航空业面临断供，工业和贸易部长丹尼斯•曼图罗夫接受俄罗斯卫星通讯社采访表示，当前俄产配件率约为50%。计划到2024年完成全俄产零组件的置换，并将选购PD-8发动机。
2023年4月，俄罗斯工业和贸易副部长奥列格·博查罗夫在4月19日的参议员会议上表示，PD-8发动机预计将在9月获得型号证书。然而，该时间表与俄罗斯联合飞机制造公司最初计划的在2023年年中接收首批PD-8发动机用于飞机原型测试的时间表不符，故外界推测新飞机本身的认证可能较俄罗斯政府原本计划的进度有所延迟。

**相关条目**
 三菱SpaceJet- 中国商飞C909- 安东诺夫An-148- 庞巴迪CRJ-700系列- 巴西航空工业E系列/E2系列

**参考资料**

**外部链接**
  Sukhoi Superjet Official Websitedate=20120510225304 -  Sukhoi Superjet 100 unveils Pininfarina interior date=20200603212457 -  Sukhoi Company-  "The ceremony of unveiling the Sukhoi Superjet 100" video report from Russia Today-  Superjet 100 at United Aircraft Corporation Website date=20141222203318 -  Superjet to be tested for strength – RIA Novosti date=20090821172910 -  Russia's New Airliner Readies for Takeoff by Jason Bush, Business Week, 26 September 2007 date=20071114200903 -  Photo of SSJ's first flight to civil airport date=20210126105019 -  Photo date=20120314022909