城巴A29线

城巴A29线是香港一条机场巴士路线，来往将军澳（宝琳站）及香港国际机场。
本路线原计划2010年7月开办，但由于区议员认为车费过高(原本定于$45)，运输署决定公开招标，故开办日子一再延期。根据运输署于2011年8月26日交予西贡区议会交通及运输委员会的文件中，本线最终由城巴取得专营权，并于2011年9月25日起投入服务。
本线行车里数较来往港岛的A11线为长，但较另一条往来港岛的A12线为短，因此收费亦介于A11与A12之间，全程收费达$44。
自将军澳隧道巴士转乘站往将军澳方向开通后，本线成为全港首条提供非机场及非大屿山巴士路线转乘往机场及大屿山以外地区的第二程免费优惠的日间机场巴士A线（城巴694/793/798(A/B/P/X)免费转乘本线前往坑口/宝琳）。

**简介**
在A29线开办之前，东九龙及将军澳来往机场及北大屿山路线由城巴营运，主线有A22、E22及E22A线，另有E22B(已取消)及E22P繁忙时间路线，如下：
虽然路线众多，但仍然有缺陷：
#定线过份迂回（E22要绕经九龙塘和乐富、E22A要绕经整个将军澳 (将军澳南、日出康城除外)、另外此两线需绕经机场后勤区，而A22线则取道佐敦往机场，不使用较直接的龙翔道），故往机场需时甚久。
#只有E22B服务的地区（翠林、康盛、秀茂坪、四顺）只有平日早上两班车往机场，下午两班车回程。
有见及此，城巴在《2010-2011年度巴士路线发展计划》中，提出了一系列东九龙及将军澳来往机场路线重组建议，包括开办A29线，E22B线将取消，E22A线会延长至康盛花园，E22P线则绕经秀茂坪及四顺。
此等改动的好处：
#将军澳（宝林及坑口）、观塘市中心（只限回程）、钻石山、黄大仙有往返机场的特快服务；该等地区的班次由原来的20分钟(E22A)，提升至E22A+A29组成的15分钟联合班次。
#翠林邨及康盛花园乘客可以乘搭全日服务的E22A线
#四顺及秀茂坪乘客来往机场的服务由原来早上2班去程下午2班回程变成早上6班去程下午4班回程 （其后为填补E22P改道后对观塘道构成的服务空白，一半班次被调拨到行走原走线的E22X)
可是，此改动一度令宝达邨和马游塘村全日均无任何机场巴士服务，直至A29P开办及于后者设站先后实施。
本来此重组拟订2010年7月实施，可是由于城巴机场快线标准配置的巴士数目不足，加上西贡区议会认为本路线的车费过高（原建议的全程收费为$45），希望巴士公司调低有关的车费，因此运输署决定作出公开招标。经过长达一年的遴选过程后，于2011年8月26日举行的西贡区议会交通运输委员会会议中，运输署宣布由城巴投得，于2011年9月25日起投入服务，全程收费亦由原建议的$45减至$42。
由2012年1月5日开始，本路线会在亚洲国际博览馆指定大型活动完结后，提供由机场博览馆开出的散场特别班次。
2017年11月27日起，A29线原有由将军澳（宝林）开出的05:15-16:15班次，及于机场开出的11:10-00:10班次，班次由每30分钟一班加密至由每20分钟一班；另外，往机场方向加停观塘及九龙湾与NA29看齐（加停之分站上车往机场收费为$42）及提早机场开出的头班车至08:10。
2018年10月24日：A29线来回绕经港珠澳大桥香港口岸，并与 A10、A12、A20、A26 及 A29P 号线增设八达通转乘优惠。
2018年11月27日：A29线往宝林方向，过港珠澳大桥香港口岸后，改经顺朗路往北大屿山公路。
2019年11月29日，取消「机场（2号客运大楼）」巴士站。
2020年10月2日，往将军澳方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。
2020年12月14日，受2019冠状病毒病疫情影响，A29大幅削减至20-60分钟一班。
2021年5月1日，往机场方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。
2021年9月27日，A29线在星期一至六（公众假期除外）06:15、06:35、06:55、07:15由宝琳开出，以及16:50、17:10、17:30、17:50、18:10由机场开出，加停机场博览馆、香港天际万豪酒店、航天城交汇处。
2022年3月2日，受新型冠状病毒疫情影响，由宝琳站开出的尾班车提早至21：45。
2023年6月5日，A29回复往机场方向21:45-23:30的班次，同时加密A29的班次。
2023年6月18日，A29全程车费从$42加至$44。

**服务时间（详细班次）**
红字班次 绕经亚洲国际博览馆及航天城东路

**收费**
全程：$44.0（机场员工优惠票价：$28.2）
*钻石山站往机场（地面运输中心）：$40.6
*青屿干线巴士转乘站往机场（地面运输中心）：$17.8
*青屿干线巴士转乘站往宝琳站：$30.3
*毕架山花园往宝琳站：$13.6
*黄大仙站往宝琳站：$10.5
*过将军澳隧道后往宝琳站：$6.8

**预售来回车票**
本线另设有来回车票$70（成人）／$35（小童及长者），适用于两程A10/A11/A12/A17/A26/A28/A29来往机场车程，有效期为3个月。

**八达通即日来回优惠**
乘客于同一日内乘搭城巴机场快线A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A25、A26、A28或A29来往机场，并以八达通缴付来回程车资，回程可获半价优惠。

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠（NA29线不适用）：
A29←→城巴E线
*A29往机场 → E11/E11A、E21、E22/E22P/E22X或E22A往机场，次程车资全免，转乘时限为120分钟，于青屿干线巴士转乘站或之后车站进行转乘
*A29往机场 → E21A往逸东邨、E22S往满东邨或E23/E23A往机场，次程车资全免，转乘时限为90分钟，于青屿干线巴士转乘站或之后车站进行转乘
*E11/E11A、E21、E22/E22P/E22X或E22A往市区 → A29往将军澳，补回本线全程原价之差额，转乘时限为60分钟，于青屿干线巴士转乘站或之前车站进行转乘
*E11S、E21A、E21X、E22S或E23/E23A往市区 → A29往将军澳，补回本线全程原价之差额，转乘时限为90分钟，于青屿干线巴士转乘站进行转乘
此组优惠不适用于以「机场员工个人八达通」缴付优惠票价的乘客
*A29往将军澳 → E11/E11A、E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X或E22A/E22C/E22S往市区，次程车资全免，转乘时限为60分钟，于青屿干线巴士转乘站进行转乘
A29←→R8，于青屿干线巴士转乘站进行转乘
*A29 → R8往迪士尼乐园，次程可获$7折扣优惠，转乘时限为120分钟
*R8往青屿干线巴士转乘站 → A29往机场，次程可获$1折扣优惠，转乘时限为60分钟
*R8往青屿干线巴士转乘站 → A29往将军澳，次程可获$2折扣优惠，转乘时限为60分钟
A29←→城巴将军澳路线
*A29往将军澳 → E22/E22P往蓝田／油塘、E22A、694、792M或798往将军澳，次程车资全免，转乘时限为150分钟
上述优惠不适用于龙翔道（毕架山花园）或以后乘搭本线往将军澳方向的乘客。
*E22/E22P、E22A往机场、792M往西贡或798往火炭 → A29往机场，回赠首程车资，转乘时限为120分钟
*694往小西湾 → A29往机场，回赠首程车资，转乘时限为90分钟

**用车**
随着Duple Metsec车身豪华版丹尼士三叉戟巴士年事已高，城巴于2012年订购66辆新一代亚历山大丹尼士Enviro 500MMC 12米客车版低地台双层空调巴士以替代客车版Dennis Trident及临时改装为机场版本的亚历山大丹尼士Enviro 500客车版。本路线继A11、A21线后，亦全数引入该款巴士行走。其中编号8009（SB8218）更是首部附设尾轴反方向辅助转向的同款车款，现时长驻本路线服役。只有临时派出的班次才会使用亚历山大丹尼士Enviro 500。当亚洲国际博览馆有大型活动时，城巴便会由柴湾车厂调派部分市区版车辆行走，以疏导人流，唯该批巴士没有装设行李架，令部分携带有行李的乘客带来不便。
现时A29使用13部巴士行走。

**行车路线**
宝林开经：欣景路、佳景路、宝琳北路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、银澳路、昭信路、环保大道、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、天桥、鲤鱼门道、观塘道、观塘道下通道、观塘道、天桥、龙翔道、呈祥道、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、畅航路、机场路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤𫚭角路、顺晖路、顺汇路、赤𫚭角路、东荣路、机场路及畅连路。
机场（地面运输中心）开经：畅连路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤𫚭角路、顺晖路、顺汇路、赤𫚭角路、顺朗路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、呈祥道、龙翔道、大磡道、龙翔道、天桥、观塘道、观塘道下通道、观塘道、鲤鱼门道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、环保大道、昭信路、银澳路、培成路、常宁路、宝宁路、宝琳北路及佳景路。

**沿线车站**
^: 只限A29经机场博览馆的班次停靠

**客量**
由于A29定线直接，不需如E22A线般几乎绕经整个将军澳，加上是首条途经龙翔道的机场巴士路线，故开办后吸引了宝林、坑口、钻石山及黄大仙的居民改用此路线来往机场，机场方向加停观塘道后，亦吸纳大部份原A22观塘道客源(A22需取道佐敦往机场，不使用较直接的龙翔道)，亦因而加班，期后由于客量的增长，由开线时全日30分钟一班（与当时A10线并列最疏落的路线）跃升至最繁忙时段12分钟一班（仅次于A21线的最繁忙时段8分钟一班），直至2019年冠状病毒病爆发为止。而在疫情期间，相比其他城巴机场快线，受惠于龙翔道前往将军澳的需求（即使A29车费比290贵，但前往宝琳及坑口的车程仍比290快捷；以及黄大仙前往宝琳的车费比港铁低，更能享有升级乘车体验）及将军澳隧道转车站的转乘客带动，仍能大致于繁忙时间及日间提供15-30分钟的服务，实属罕见。现时，A21和A29更经常顶闸。
A29线属将军澳北部、观塘市中心往返机场最直接的巴士路线，不需如E22、E22A线般绕经机场后勤区、东涌、九龙塘／将军澳市中心等地，或A22线行经马头围及佐敦，吸纳沿途往返机场的客源。
根据区议会文件及其他资料，此路线载客情况如下：- 2014年：往机场方向的最高载客率为54%，往将军澳方向的最高载客率为68%。- 2017年：全日最高载客率约为75%。- 2018年：9条A线专营巴士包括此路线、A11、A21、A22、A31、A33X、A35、A36及A41线的总乘客人数为91万人次（9月份）；110.3万人次（10月份）；138.3万人次（11月份）。- 2019年：绕经港珠澳大桥香港口岸后，繁忙时间往机场或口岸及市区载客率分别为90%及36%。

**路线纪录**
本线投入服务后，创下以下纪录：
#西贡区首条机场巴士A线；
#城巴机场快线首条以新界区为机场对外总站的路线；
#首条由新界开出，需经由九龙前往机场的机场巴士A线；
#西贡区日间专营巴士路线中首班车开出时间最早的路线，首班车于05:15由将军澳（宝琳站）开出； 
#城巴机场快线和九龙区机场巴士A线目前编号最大的日间路线。
本线开办当日亦同时推出网上版「城巴机场快线A29抵站时间查询服务」，方便乘客查询巴士预计到达时间，该服务可兼容智能手机或平板电脑，是继A10线后，第二条提供该项服务的城巴机场快线。由2012年12月19日起，该服务扩展至所有城巴机场快线。

**参考资料**
year=2012-01