东海环状自动车道

东海环状自动车道（f=y）是起于爱知县丰田市，经岐阜县，终于三重县四日市市的高规格干线道路，略称东海环状道（东海环状道／TOKAI-KANJO EXPWY）。高速公路路线编号被编为C3（东京外环自动车道亦编号为C3，但与本道路并无关联）。

**概要**
1994年名称募集时取「MIE」（三重）「AICHI」（爱知）「GIFU」（岐阜）之头一字成爱称MAGロード。
名古屋市周边30-40km都市圈的环状道路，连系爱知县丰田市、濑户市，岐阜县土岐市、可儿市、美浓加茂市、关市、岐阜市、大垣市、三重县四日市市等都市，与东名高速道路、新东名高速公路、中央自动车道、东海北陆自动车道、名神高速道路、新名神高速道路等广域的交通网形成长度约160km的自动车专用道路。
路线名称为国道475号。
此道路被东海地方政财界寄予厚望，理由如下：
# 缓和东名高速名古屋IC附近和名神高速一宫JCT附近发生的交通阻塞。
# 丰田市（自动车）、濑户市、土岐市、多治见市（瓷器、陶瓷材料）、关市（刃物、金属加工）、大垣市（电子元件）、员辨市（自动车、电子元件）、四日市市（油脂、家电、IT制品）等制造业之集积与都市连繋，增进制造效率。
# 经伊势湾岸道、知多半岛道路、知多横断道路、中部国际机场连络道路（Centrair Line）至中部国际机场的货物便利与活性化。
# 爱知县集中的自动车部品制造业分散化至他县（特别是岐阜县）。
# 经东海北陆道至岐阜县奥美浓，飞驒地方之观光活性化。
因为是环状道路，故没有「上行、下行」而有「外回、内回」之称。
部份路标为防误认成东海北陆道，故有「东海环状道」与「东海环状」标识。

**国道475号**
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基于一般国道之路线指定政令与一般国道之指定区间指定政令之一般国道475号概要如下（政令记载为市町村名）：- 起点 : 丰田市（琴平町宫久后685番1）- 终点 : 四日市市（北山町字中之山1909番之5）- 重要经过地 : 爱知县西加茂郡藤冈町、濑户市、土岐市、可儿市、美浓加茂市、关市、岐阜市、岐阜县山县郡高富町、同县本巢郡糸贯町、大垣市、三重县员辨郡大安町、同郡东员町- 指定区间 : 丰田市琴平町宫久后685番1（丰田东JCT）- 四日市市北山町字中之山1909番之5（四日市北JCT）
一般国道475号于1993年4月1日政令改正后，是一般国道中唯一没有共用区间的路线，2005年3月19日丰田东JCT-美浓关JCT区间通车。

**交流道**
 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用，设施名称栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用，未通车路段名称皆为临时名称。- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。- 起点起的距离基于NEXCO中日本与日本高速道路保有・债务返済机构之间缔结的协定。- JCT为系统交流道的简写，IC为交流道的简写，PA为パーキングエリア的简写，SA为服务区的简写。

**历史**
 1988年6月30日 : 第四次全国总合开发计划（四全总）有高规格干线道路构想。- 1989年度 : 土岐-关间开工。- 1989年12月1日 : 都市计划决定（土岐-关）。- 1990年度 : 北势-四日市间开工。- 1991年3月4日 : 都市计划决定（丰田-濑户）。- 1992年1月21日 : 都市计划决定（北势-四日市）。- 1993年4月1日 : 指定为一般国道475号路线。- 1994年度 : 西部区间路线全面施工。- 1996年10月4日 : 都市计划决定（关-养老）。- 1998年度 : 养老-北势间开工。- 1998年4月10日 : 都市计划决定（濑户-土岐）。- 2000年8月 : 丰田东JCT-美浓关JCT间 一般收费道路工程许可。- 2005年3月19日 : 丰田东JCT-美浓关JCT间通车。- 2007年4月24日 : 都市计划决定（养老-北势）。- 2007年12月16日 : 五斗莳停车区开业。- 2009年4月18日 : 美浓关JCT-关广见IC间通车。- 2012年9月15日 : 大垣西IC-养老JCT间通车。

**路线状况**

**车道与速限**
 ※1 : 外回之久久利大平隧道-久久利第一隧道间有爬坡专用车道。- ※2 : 外回、内回之可儿御嵩IC-兼山隧道间有500m超车道。- ※3 : 外回、内回有超车道。

**主要隧道、桥梁**
 猿投山隧道（丰田藤冈IC-濑户赤津IC/停车区） : 外回4,434m、内回4,335m- 爱岐隧道（濑户品野IC-土岐南多治见IC） : 外回3,270m、内回3,293m- 土岐笠原隧道（濑户品野IC-土岐南多治见IC） : 1,246m- 土岐川桥（土岐南多治见IC-土岐JCT） : 230m- 中央道隧道（土岐南多治见IC-土岐JCT） : 81m- 久久利大平隧道（五斗莳停车区-可儿御嵩IC） : 1,396m- 久久利第一隧道（五斗莳停车区-可儿御嵩IC） : 222m- 久久利第二隧道（五斗莳停车区-可儿御嵩IC） : 314m- 久久利第三隧道（五斗莳停车区-可儿御嵩IC） : 901m- 柿田隧道（五斗莳停车区-可儿御嵩IC） : 1,539m- 木曾川桥（可儿御嵩IC-美浓加茂IC/SA） : 180m- 白山隧道（可儿御嵩IC-美浓加茂IC/SA）：1,345m- 飞驒川桥（可儿御嵩IC-美浓加茂IC/SA） : 160m- かもフルーツ隧道（可儿御嵩IC-美浓加茂IC/SA） : 630m- 川小牧隧道（美浓加茂IC/SA-富加关IC） : 1,275m- 长良川桥（美浓关JCT-关广见IC） : 370m- 池尻笠神隧道（美浓关JCT-关广见IC） : 390m

**= 隧道数 =**

**道路管理者**
 NEXCO中日本 名古屋支社
** 丰田保全、服务中心 : 丰田东JCT - 丰田松平IC
*: （丰田保全・服务中心管理区间以外，东名高速道路 三日IC - 丰田IC，伊势湾岸自动车道 丰田东JCT - 飞岛IC）
** 多治见保全、服务中心 : 丰田松平IC - 可儿御嵩IC
*: （多治见保全・服务中心管理区间以外，中央自动车道 中津川IC - 小牧东IC）
** 岐阜保全・服务中心 : 可儿御嵩IC - 关广见IC
*: （岐阜保全、服务中心管理区间以外，东海北陆自动车道 一宫木曾川IC - 郡上八幡IC）

**交通量**
24小时交通量（平成17年度道路交通调查）

**地理**

**通过自治体**
仅列出已通车路段。- 爱知县
** 丰田市 - 濑戸市 -- 岐阜县
** 多治见市 - 土岐市 - 可儿市 - 可儿郡御嵩町 - 可儿市 - 加茂郡八百津町 - 美浓加茂市 - 加茂郡川边町 - 美浓加茂市 - 加茂郡富加町 - 关市 - 美浓市 - 关市
** 大垣市 - 养老郡养老町- 三重县
** 员辨郡东员町 - 四日市市

**连接高速公路**
 E1A 伊势湾岸自动车道（于丰田东系统交流道连接）- E1A 新东名高速公路（于丰田东系统交流道连接）- E19 中央自动车道（于土岐系统交流道连接）- E41 东海北陆自动车道（于美浓关系统交流道连接）- E1 名神高速公路（于养老系统交流道连接）- E1A 新名神高速公路（于新四日市北系统交流道连接）

**参考**

**相关项目**
 放射线・环状线- 一般国道- 高规格干线道路
** 国土交通大臣指定高规格干线道路（一般国道快速道路）- 中部地方道路列表- 近畿地方道路列表

**外部连结**
  国土交通省中部地方整备局
**  名古屋圏环状道路
**  岐阜国道事务所
***  东海环状自动车道 - 岐阜国道事务所
**  北势国道事务所
***  东海环状自动车道 - 北势国道事务所fix-attempted=yes -  东海环状自动车道 - 岐阜县道路建设课-  独立行政法人 日本高速道路保有・债务返済机构 date=20100922014545 -  NEXCO中日本 date=20160305223033