M3李战车

M3中战车是美国于第二次世界大战中使用的一款战车。在英国服役时，原装采用带车长指挥圆顶砲塔的M3战车，被英军称作「李将军式」（简称李式，M3 Lee），源自南军将军—罗伯特·李。英军早期采购的是拆除指挥圆顶并采用新炮塔的「格兰特将军式」（简称格兰特式，M3 Grant），源自北军中的著名将领—尤利塞斯·S·格兰特。注意美军只称其为M3中战车，没有使用“李”或“格兰特”的称号。

**开发及设计**
M2中型坦克
美军在1939年二战爆发时编制有400辆战车，绝大多数是M2轻型战车，中型战车只有18辆M2中型坦克。美国在1939年前对开发战车因预算不足而牛步化，且美国陆军也没有完整的教范与战术思想来指导开发战车的方向，因此研发单位只能从其它国家的设计去摸索新型战车设计。而欧洲战场德国三号坦克与四号坦克的主炮口径已经有75公厘，美军认知到这个国际主流趋势，意识到M2的37公厘主炮在中战车级别中无法承担重任，所以美军很快定调了未来的战车主炮级距，并希望能尽快地研发出可运用75公厘战车炮的中型战车。
于是，在1940年7月开展了新型中型战车的开发。由于美国军工研发单位没有研发过可承受75公厘火炮规格的炮塔，要尽快完成研发，可靠一点的方式就是把重型火炮设在车身上减少结构问题，类似设计在B1重型战车已有运用。美国战车工程师利用M2中战车的车体塞入75公厘主炮，并保留引擎传动系统与可靠的Vertical volute spring suspension减少开发时程，也重新设计装甲提高防御力。
M3中战车与M2中型坦克一样，采用莱特公司的汽油引擎，安装于车身后方，动力经传动轴接驳至车身前方驾驶席的变速箱。一门75公厘M2战车砲安装在宽大车身的右方（后期换装炮管较长的M3战车砲），由一名炮手及一名装填手操作。该火炮衍生自法国M1897式75公厘野战砲，后来也有安装在M4雪曼战车上。
装配中的M3战车
驾驶席的左边安装两挺固定机枪。在驾驶席之后，安有一双人炮塔。车长及一名炮手负责使用炮塔内的一门由37公厘M3反坦克炮衍生出的M5或M6坦克炮，及一挺同轴机枪。车长拥有一个带机枪的指挥圆顶用于观察。由于车内武器众多，所以乘员足足有7人（格兰特式为6人），比各国同期战车要多。
M3中战车由于使用星型引擎及传动轴，车身高大。因此车内空间也较充足。不过随之而来的问题是车体各侧面的投影面积较大，容易被发现并瞄定。而且安装在车身的75公厘火炮射击范围有限，可全方位射击的37公厘炮又威力不足。
1941年3月，M3中战车原型出厂，1941年7月加入英国军方意见的格兰特战车开始量产。英国版本的格兰特战车除了有更厚的装甲，同时也取消了无线电兵编制，因此车组减少成6人；美国版本后期型也参考了英国作法，将无线电任务由驾驶负担，车组也比照英国减编。M3中战车由于是种应急性量产版本，设计上仍有诸多缺点，使它很快地就从前线退出，由生产速度快，性能尚佳的M4雪曼战车所取代。
M3李将军式（右）及格兰特将军式（左），留意两者炮塔的分别

**作战纪录**
美国总共生产6,258辆M3中战车与其衍生型，有2,855辆由租借法案授权援助英国，1386辆援助给苏联。

**英军**
英军在二战早期，尤其是敦刻尔克大撤退后严重缺乏装甲车辆。美国愿意向英军提供正在大量生产的M3中战车。英军对其种种缺点并不满意，但因需求实在紧急，英军在提出改造要求后下订1,250辆符合英国需求的M3中战车，即格兰特将军式。
最初的167辆M3格兰特式装配在三个装甲旅下，投入北非战场，在1942年5月的加查拉战役投入实战。之后英军也有接受一批李将军式以紧急填补兵力。 
英军发现M3中战车机械上非常可靠，故障较少。75公厘榴弹炮的火力在战斗中也非常优秀，德军随后也证实75公厘主炮的有效射程比三号战车配备的5厘米KwK 39炮与其原型Pak 38反战车炮更长，因此德军应对它们较为吃力，对义大利军来说格兰特战车则是极为致命的对手，他们的战车无法与格兰特对抗，只有75/18式自走砲使用反战车高爆弹才能有效击毁。而且装甲足以抵御早期德军的大部份反坦克武器，除了令盟军闻风丧胆的88毫米高射炮。不过英军也觉得其车身过于高大，安装在车身的75公厘火炮射击范围有限，使用不便而限制了火力。初期M3中战车部份装甲还使用铆钉固定，被击中后容易飞脱引起危险。
弃车逃生的演习
英军中大部份M3格兰特式在北非战役后已退役。部份被改装成一些工兵车辆。

**美军**
美军装甲部队在M4雪曼可大量供应前，主要装备M3中战车。美军在二战早期的装甲作战中也主要运用M3中战车，例如火炬行动。早期美军部队缺乏实战经验，加上M3中战车本身的缺点，使得战果不尽人意。例如在凯赛林隘口战役中的费德隘口，防守的德军令美军第一装甲师在两天内损失了约100辆战车。当中有一部份为M3中战车。
一部份已退出前线的M3中战车被改装成工兵车辆。另外有一部份被改装成自走炮如M7牧师和M12自走砲。
库斯克战役中的M3中战车

**苏联红军**
苏联透过租借法案获得了1386辆M3中战车（李将军式），但因德国潜艇对补给船队的冲击而只有大约900多台到达，以补充苏德战争初期损失的兵力。苏军对此型坦克并不满意，最大不满在于该战车的引擎对燃料供应极为敏感且在恶劣地带的可靠性低劣，而且体积粗大但装甲和火力薄弱的问题，有苏军坦克兵戏谑其为“七兄弟棺材”（братская могила на семерых）p=90с=158 ，其脆弱可想而知。不过苏联接收的120辆M31B2装甲回收车（以M3中战车改装而成）则成为苏军仅有的特制回收车辆，成为工兵部队的重要资源。

**太平洋战争**
太平洋战争中美军仅少量运用M3中战车。太平洋战争中大部份M3中战车参与的战斗均属英联邦军队麾下，用于支援步兵。在欧洲战场难以生存的M3中战车对付日军装甲车辆绰绰有余。日军甚至把M3中战车归类为“重型战车”。除了步兵的自杀式袭击外，也有利用俘获的M3斯图亚特轻型战车迂回到后方作战而成功击毁的战例。

**衍生型**

**白羊坦克**
二战时期加拿大基于M3中战车开发的坦克。其日后改造成为多款英军装甲车辆。

**M31装甲回收车**
美军在M3（李式）上安装回收装置的装甲回收车。换装M3 75公厘炮。有M31、M31B1和M31B2等型号。

**M7牧师式自走炮**
美军在M3中战车的底盘上安装一门105公厘M101榴弹炮而成的一款自走炮。被英军冠以“牧师式”之绰号。有M7，M7B1和M7B2等型号。二战中美国共制造4300余辆，被盟军广泛使用。

**M12自走炮**
美军利用M3中战车的底盘制造的自走炮。M12上的M1917或M1918榴弹炮衍生自法国的155公厘榴弹炮（Canon de 155mm GPF），威力远大于M7的105公厘榴弹炮。二战中美国共制造100余辆。

**河道防务灯**
英军于新炮塔上安装探照灯用于夜战的工兵车辆。为掩人耳目而起名为“河道防务灯”（Canal Defence Light）。

**蝎式 除雷车**
英军利用M3中战车底盘链击式除雷装置（Mine flail）开发的除雷坦克。部份M4雪曼坦克和玛蒂达 II型坦克也有接受同样的改装。

**注释**

**参考书目**
 Hunnicutt, R. P. Sherman, A History of the American Medium Tank. 1978; Taurus Enterprises. ISBN 0-89141-080-5.- Zaloga, Steven. Japanese Tanks 1939-45. 2007; Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-091-8.- Zaloga, Steven. Armored Thunderbolt, The US Army Sherman in World War II. 2008; Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-0424-3.- TM 9-2800 army vehicles- SNL G104 Vol. 1- TM 9-750- TM 9-1750- TM 9-1750D- TM 9-1750E- TM 9-1750H- TM 9-1751- TM 9-1752

**外部连结**
  "U.S. Army's 29 ton tanks packs a 75mm gun" Popular Mechanics, July 1941 - one of the first public articles about the M-3-  "Tanks are Mighty Fine Things", 1946 - 145-page book about wartime production of tanks by Chrysler Corporation, including the M3. date=20210131190427 -  Lee in 'AFRIKA' date=20150918164647 -  AFV Database date=20110828103915  ( Pictures date=20110820173752 )-  World War II Vehicles- OnWar  M3 date=20110525015539 ,  M3A1 date=20110525015553 ,  M3A3 date=20110525015604 ,  M3A4 date=20110525015843 -  M3 in the USSR date=20061013211658