马自达CX-5

马自达CX-5（マツダ・CX-5）为日本马自达汽车公司于2012年推出的五人座紧凑型跨界休旅车，虽然同一时间该公司的Tribute仍在北美洲市场贩售，但CX-5为前者之后继车款。

**概要**
马自达CX-5
马自达公司在2011年举办的第81届日内瓦车展上公开名为势的概念车，同年4月18日该公司决定量产化并命名为CX-5，且于同年的法兰克福车展中展示量产化的实车。
关于车名的由来，「CX」取自crossover，「5」则为近年来马自达公司命名车种的方式，原则上数字越大表示越高阶或车身越大的车款。从引擎、底盘、传动系统、乃至于车身结构，该款车是第一辆采用该公司近年来力推的创驰蓝天技术的车种。

**历史**

**第一代KE系（2012年-2017年）**
2012年2月16日马自达在日本正式发表CX-5，全车采用名为「SKYACTIV-CHASSIS」的车架，以轻量化、灵活操控为考量，悬吊系统为前麦花臣、后多连杆的配置。名为「SKYACTIV-BODY」的车身使用高达1,800MPa的高刚性钢板，装置在前后保险杆内侧，除了重量减轻外，亦能承受更大的撞击力道。车身的风阻系数为0.33Cd值，提供高速稳定性并提高燃油效率。
在动力方面，共有2.2L直列四缸DOHC高压共轨缸内直喷涡轮SH-VPTS型柴油引擎及2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型汽油引擎二种。前者之最大马力175ps / 4,500rpm，扭力峰值42.8kg·m / 2,000rpm；后者之最大马力155ps（FF车型）或154ps（4WD车型）/ 6,000rpm，最大扭力20.0kg·m（FF车型）或19.9kg·m（4WD车型）/ 4,000rpm。全车型搭载六速自排变速箱，若以日本JC08モード做测试，2.2L柴油引擎、FWD的配置可达每公升18.6公里的平均油耗；2.2L柴油引擎、4WD的配置则可达每公升18.0公里的平均油耗；2.0L汽油引擎、FWD的配置可达每公升16.0公里的平均油耗；2.0L汽油引擎、4WD的配置则可达每公升15.6公里的平均油耗。此外，全车型也可选购i-Stop怠速熄火系统，能于0.4秒内重新启动引擎。
在主动式安全方面，双前座安全气囊、前后座帘式头部气囊、TCS循迹控制系统（Traction Control System）等乃全车型之标准配备，另可选购SCBC主动式煞车系统（Smart City Brake Support之缩写），避免碰撞前车且降低碰撞的力道；还有RVM后视影像系统（Rear Vehicle Monitoring之缩写），此装置在低速时启动，方便驾驶者观察车辆后方情况。
同年10月11日马自达台湾分公司正式将该款车引进该地，具有后扰流尾翼、主动转向式HID头灯、昼行灯、电动天窗、17吋铝圈、双区恒温空调、驾驶座8向电调椅、双前座电热椅、整合式8吋萤幕影音主机配备。动力方面为2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎，搭配六速手自排变速箱及全时四驱系统。在主被动安全配备方面，则含有6具安全气囊、ABS防锁死煞车系统、EBD电子制动力分配系统、TCS循迹控制系统、DSC车辆动态稳定控制系统、TPMS胎压侦测系统及RVM车后盲点侦测系统等。不过该款车要价新台币129.9万元，翌年9月却一口气降至116.8万元，大幅度的价差引发许多车主不平之声。
欧盟新车安全评鉴协会针对2012年式第一代CX-5做测试，驾驶者或副手席乘客的头部、颈部、身体、大腿等部位皆获得「良好」的测试结果，其中驾驶者的左、右小腿仅获得「足够」和「尚可」的结果，不过整体评价为五颗星。
2013年 - 4月21日CX-5于中国上海国际车展展出，紧接着8月18日由马自达汽车和长安汽车合资成立的长安马自达宣布该款车国产化，具有2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型和2.5L直列四缸DOHC PY-VPR型两种动力来源。其中入门级车型搭配六速手动排档变速系统，其余中高阶车型则配备六速手自排变速系统。全车系将整合音响及巡航定速控制键的方向盘、7吋触控萤幕（具影音播放、倒车显影、GPS卫星导航等功能）、六具安全气囊、ABS及EBD整合煞车系统、TCS循迹防滑系统、ESP动态车身稳定控制系统、上坡辅助装置等列为标准配备，中高阶车型更加装免钥匙感应门锁系统（keyless entry system）、真皮座椅、驾驶座10向电动调整装置、前排座椅加热装置等。
同年9月3日台湾马自达引进2.2L直列四缸SH-VPTS型柴油引擎之车型，同时增加汽油引擎前驱之车型，i-Stop怠速熄火系统亦列入全车系标准配备。柴油引擎车型较汽油四驱版多出LDWS车道偏离警示系统、远近光灯自动调节、深色玻璃、19吋铝圈等配备；汽油二驱版则比四驱版减少全时四驱系统、电动天窗、免持钥匙、RVM车后盲点侦测系统等。同年9月19日，日本市场推出限量999部的「CX-5 2013 Anniversary」特仕车，提供专属的红、蓝、黑三种涂装颜色、19吋铝合金轮圈、米白色皮椅、双前座电动椅等配备，排档杆前方亦有编号铭牌。
2014年 - 11月20日日本市场发表小改款，变更水箱护罩、ALH主动转向式头灯（Adaptive Led Headlight之缩写）、两侧雾灯盖等之造型，配置LED尾灯、EPB电子手煞车，并提供19吋轮圈的新选择。
2015年 - 3月11日台湾市场亦随之小改款，除售价略降之外，车型调整成入门Sky-G 2WD（2.0L汽油引擎）、中阶Sky-D 2WD（2.2L柴油引擎）和顶级Sky-D AWD。后二者之标准配备含LED主动转向式头灯、LED雾灯和尾灯、LED昼行灯，最高阶的Sky-D AWD车型搭配新式19吋双色切削铝合金轮圈。内装方面一律升级MZD Connect人机智慧资讯多媒体整合系统，高端Sky-D AWD并配备9支Bose Centerpoint环绕音响；其余内装的变更则有电子手煞车、车内饰板更新、中控台侧面用料更换等。同年5月25日，原厂宣布CX-5在全球生产数量超过100万辆。
2016年 - 随着第二代大改款的发表，日本市场宣布12月15日停产第一代车型。

**获奖纪录**
 2012年11月29日获得第32届日本年度风云车。

**安全性召回**
2015年台湾市场发生约50余辆CX-5之前挡玻璃在行驶中由于不明原因导致前挡玻璃破裂，台湾马自达于5月15日宣布召回免费更换。
2019年7月12日台湾马自达针对2.2L直列四缸SH-VPTS型柴油引擎之车型实施召回检修，包括针对引擎冷却水自副水箱溢出、排气压力感知器、机油泵浦链条等3项缺失进行改正检修，总共有11,459辆CX-5、马自达6等车款受到影响，自同月29日起正式展开召回维修。

**第二代KF系（2017年迄今）**
2016年 - 11月16日开幕的美国洛杉矶国际车展上，原厂首度公开第二代大改款的样貌。除了导入G力导引控制技术（G-Vectoring Control，G-ベクタリング コントロール，简称GVC）、MRCC雷达定速巡航（Mazda Radar Cruise Control）外，车体刚性亦提升15%。外观方面，水箱护罩的造型改变，头灯造型也更为扁平，原先位于保险杆两侧的雾灯移至保险杆下缘。尾灯的体积缩小，下护板的面积减少，并延续前代的双出尾管设定。在车色方面新增「魂动红」的进阶版本「魂晶红」，提高了20%的色彩饱和度及50%的光泽透明度。同年12月15日，日本市场正式开放预售。
2017年 - 2月2日日本正式上市，计有2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型、2.5L直列四缸DOHC PY-VPS型，以及2.2L直列四缸SH-VPTR型涡轮增压柴油引擎等三种动力编成，全车系搭配代号为6EC-AT的六速手自排变速箱。同年4月10日台湾马自达正式引进第二代CX-5，动力分成2.0L汽油版与2.2L柴油版。前者为最大马力165ps / 6,000rpm、扭力峰值21.4kgf·m / 4,000rpm的2.0L直列四缸DOHC PE-VPR型引擎，后者则是最大马力175ps / 4,500rpm、最大扭力42.8kg·m / 2,000rpm的2.2L直列四缸SH-VPTR型涡轮增压柴油引擎。

**安全性召回**
2017年4月14日台湾马自达宣布，分别于2012年至2016年进口的CX-5和马自达6车辆中，有7,408辆SKYACTIV-D 2.2L柴油车型因引擎监理程式瑕疵、8,782辆SKYACTIV-D 2.2L柴油车型因燃油回收管路瑕疵、53辆SKYACTIV-D 2.2L柴油车型因燃油喷嘴瑕疵，而必须回厂检修或更换新零件。同年5月26日则召回2012年6月至2015年12月生产之CX-5部份进口车型，更换尾门挺杆以修正锈蚀问题。2018年10月31日台湾马自达宣布召回11,459辆CX-5及马自达6之SKYACTIV-D 2.2L柴油车型，检修动力模组控制程式。故障原因为车辆持续在低转速及高负荷下行驶（例如：车辆在上坡路段、以高档位持续行驶），则高压燃烧气体可能会经由汽缸床垫片泄漏至引擎冷却水的水道，导致引擎冷却水从副水箱溢出。

**参见**
 马自达CX-7- 马自达CX-9

**参考资料**

**外部连结**
  台湾官方网站 date=20210316145324 -  中国官方网站 date=20200703004105 -  日本官方网站 date=20210415233449