台湾公路

本条目讲述台湾公路概况及历史。

**定义**
「公路」一词，一般常与「道路」混为一谈，原是指供公众交通使用，在土地上所做之设施。其实道路之含义较广，举凡供车辆、行人通行之路，皆可称之为道路；公路则不同，不仅指特定对象外，尚须有一定之设计标准。
中华民国所称之「公路」，是指公路法第2条第1款所列举之国道、省道、市道、县道、区道、乡道、专用公路及其用地范围内之各项公路有关设施。换句话说，若非属前述之道路，就算供车辆通行，也不能称之为公路。

**历史**

**日治时期**
依中华民国交通部公路总局所采取的公路之始，为日治时期之纵贯道路及指定道路，以军事战备为首要目标。
日本本土于1920年通过《道路法》，1926年台湾之5州行政区所辖市内重要道路有了快速发展，但全岛性道路系统要自1936年台湾总督府交通区道路港湾课提出全岛道路舖设计划，才有更进一步的系统性发展。除延续1926年道路改良计划外，并于国道、指定道路与地方道路之建设。50年殖民年间之道路建设成果：指定道路总里程3689.7公里（包含纵贯道路461.4公里），及市街庄道路13994.6公里。

**战后**
二次大战时，多处公路因盟军轰炸被毁，战后所剩能通车路段仅余百分之四十。1945年，台湾省行政长官公署始设立公共工程局，掌台湾省公路工程事宜。1946年设立台湾省公路局，1949年，公共工程局归并公路局。1959年进行公路规划，评估日后二十年公路发展并分为环岛公路、横贯公路、内陆公路、滨海公路及联络公路等五大类，总里程约一万六千公里。1961年完成全省公路普查及公路编号。今日之公路系统于1983年的公路普查中大致定型。
2013年7月3日公布新修正的《公路法》后，公路分类除原来的国道、省道、县道、乡道外，增加了市道与区道张。修法之后，县市合并改制直辖市前境内原有的县道改为市道，乡道改为区道张。

**分类及编号**

**分类**

**依行政系统**
国道
*省道
*县道
*市道
*乡道
*区道
*专用公路

**依运输功能**
高速公路
*快速公路
*主要公路
*次要道路
*地区公路

**依系统功能**
环岛公路系统
*横贯公路系统
*纵贯公路系统
*滨海公路系统
*联络公路系统

**依设计标准**

**编号**
1947年，中华民国行政院始公布道道网计划，有「基四」、「经五」、「纬六」及联络线二十二条之编号。1949年内战失利，政府迁台而未实施。1960年公路法所设为省、县及乡道三级。

**方向编号里程**
民国八十一年十二月交通部公路总局再检讨「台湾省各级公路编号要点」修订编号原则如后：
*公路编号之次序：
*#南北方向之路线，由西向东依次编为奇数（东北往西南）。
*#东西方向之路线，由北向南依次编为偶数（西北往东南）。
*#支线编号之路线，其起终点应在该主线上，否则不可列为支线，应另独立编号。
*公路路线方向及里程起算：
*#由北向南
*#由东北向西南
*#由西向东
*#由西北向东南

**现况**
台湾公路遍及台湾及澎湖地区各乡镇，公路系统依公路法规定分为国道、省道、县道/市道、乡道/区道、专用公路共五级，总长度41,475-{公里}-（2014年止）。除以上五级公路外，其余为一般道路，道路又分由水土保持局管理的农路、由林务局管理的林道、位于都市计划区内的市区道路（含市区快速道路、巷弄）和其它普通产业道路及私人道路。
台湾公路由高公局（负责国道和台2己线）、公路总局（负责省道与代养受托县道）、县市政府（负责县道、乡道与专用公路）负责养护1= 县境内县道、乡道及重划区内农路、水防道路（后两项视各县自治条例规定）由县政府养护，其余市区道路、村里道路 (含产业道路、农路、巷道)则由乡 (镇、市) 公所管理；如自治条例许可，部分县政府（如 嘉义县、 澎湖县）得将乡道委托乡 (镇、市) 公所管理。（ 花莲县连县道亦可授权乡 (镇、市) 公所管理）。 date=20190512233226 。直辖市内道路除国道与省道外均属市区道路，除国道及快速公路外均由直辖市政府自行管理。

**国道**
国道标志
国道标志以中华民国国花梅花为型，目前共有十条（含国道7号），除国道三甲外均为高速公路。重要的干线国道有以下三条：
# 国道一号为中山高速公路，兴建于1970年年代，北起基隆港、南至高雄港，全长374.2公里。
# 国道三号北起基隆、南至屏东大鹏湾，全长431.5公里，又称福尔摩沙高速公路（正式命名前，一般都称为第二高速公路、二高，目前仍然常用）。
# 国道五号自国道三号南港系统交流道分出，迄于宜兰苏澳，全长54.3公里，正式名称为「蒋渭水高速公路」，一般多称为北宜高速公路，是台湾目前唯一横跨东西部的高速公路。
 中华民国国道列表：

**省道**
一般省道标志
省道快速公路标志
省道标志以盾牌为型，目前有97条，以台北市的忠孝东西路和中山南北路口为台湾公路原点NoteTag|台1线、台1甲线、台3线、台5线、台9线的交叉点，即行政院和监察院所在路口。，公路南北向为奇数，东西向为偶数。台1线为著名的纵贯公路，早在19世纪即有今天的路线。台8线为中部横贯公路，而台9线则是东部的纵贯道路。台61线为西部滨海快速公路，自1992年起兴建至今逐段通车。此外，为能够连结国道一号与国道三号，同样自1992年起，实施12条「东西向快速公路」（原称「东西向快速道路」）的兴建计划，至今大多已局部或全线通车。
 省道快速公路列表：
 备注：
# 台61线又称为「西部滨海快速公路」。
# 台61甲线已于2020年6月29日解编。
# 台63线原为「中投快速公路」，因地形受限，路面起伏大，最高时速仅达60~70公里。于2006年7月1日道路交通处罚条例修正时，降级为「高架非快速公路」。
# 台65线为「新北市特二号快速道路」。
# 台68甲线自台68线竹东交流道主线分岔出，接北兴路（长0.987公里)。原为台68线旧的竹东终点。全线为高架，非快速公路。
# 台72线位于台61线至后龙端（台1线）间路段暂缓办理。
# 台74甲线为「彰化东外环道」。全线仅牛埔－快官段为高架道路，其余路段皆为平面道路，不属于公路总局在快速公路的编制上。

**市道**
市道标志
市道是联络直辖市与其他直辖市、县，以及直辖市重要行政区间的道路张。

**县道**
县道标志
县道标志以黑框白底长方形为型，内置三码数字编号（101号起编），支线以天干记。为联络县（市）与县（市）的公路，目前共102条（含30条支线）。自1961年起公告台湾县道，当时有许多公路编号虽为县道，却因重要性不足而至于乡道编制内（亦有乡道编号至于县道编制内）。早期澎湖县道于编号前冠以澎湖二字（今日自201号起编至205号）。尔后又经个别调整或县道公路之升级形成今日县道系统，县道如经直辖市境内者依现行公路法之规定将自直辖市界起起编。不隶属台湾省的金门县、连江县境内无县道。

**区道**
区道标志
区道是联络直辖市内各行政区，以及行政区与各里、原住民部落间的道路张。

**乡道**
乡道标志
乡道标志几何外形与县道相似，但编号前冠以县市简称，目前全台湾共2360条（2010年资料）早期跨县市乡道（今多依所在县市各自改编）依行经县市顺序简称冠于编号前（如：嘉南13线）。2007年至2010年间陆续解编市境内的乡道。预计2010年12月25日北中南高四县升格后境内县道与乡道将全部解编，但因改制后市辖区域广大且无标志指引用路人等问题。交通部研议修正《公路法》，拟新增市道、区道两种，市道、区道之编号将维持原有县、乡道之编号。

**专用公路**
专用公路标志
专用公路则依专用公路管理条例可由公私机构申请兴建以供运输，目前有35条。编号与乡道大致相同，但在县市简称与数字编号间插入「专」字以兹区别。

**公路原点**
近照看台湾公路原点路牌。
台湾公路原点位于中华民国台北市中正区的行政院西南大门前，即忠孝东路一段（台5线）、忠孝西路一段（台1线、台3线共线）、中山南路（台9线）、中山北路一段（台1甲线）之交叉路口。

**公路博物馆**
2015年8月3日，公路总局在东园街新大楼成立典藏公路文物的幸福公路馆，为全台第一个公路博物馆。新闻稿

**参见**
 台湾公路总长度最长的县市为台南市共长2172公里。- 台湾地区环线高速公路：中华人民共和国提出的规划路线，因两岸分治，2013年的《国家公路网规划》已取消该公路之规划。- 台湾公路编号与名称对照表：列出公路的正式名称及各种俗名。

**注释**

**参考文献**

**外部连结**
  公路总局-认识公路 date=20210125205552