下北泽

下北泽（f=y），位于日本东京世田谷区，包括行政区域北泽与代泽等地区，简称下北。为和秋叶原所齐名之二手店集中地。
现在，「下北泽」不是个具体的行政地名。北泽（hg=きたざわ）下分一丁目至五丁目。人口17,789人（2013年9月1日）。
关于代泽部分，请参照代泽。

**简介**
下北泽之平交道口至2016年1月1日为止，人口有21,168人。除了二手店，当地以服装店和咖啡吧为主，因为离明治大学和泉校区和东京大学驹场校区很近，所以为学生等年轻人的聚集地。

**地理**
北邻涩谷区笹冢、幡谷，东接同区大山、上原、目黑区驹场等，南临世田谷区池尻、太子堂，西连同区代田、大原。
铁路方面，有下北泽站（小田急小田原线、京王井之头线）、东北泽站（小田急小田原线）、池之上站（京王井之头线，位于代泽）等车站。
道路方面，有茶沢通り、东京都道420号鲛洲大山线、井之头通等道路。此地有非常多路宽仅2公尺的狭小道路，被认为有安全上的隐忧。
由西向东流经此地。与北泽川汇流的小溪、水路等形成此地起伏的地形，例如下北泽站就位于「支流」所形成的谷地。下北泽大部分地区属北泽川流域。玉川上水水路在笹冢边界附近往西北的幡谷前进。这些河川在昭和时代都已暗渠化。此外，本地北部三田用水是玉川上水的分流，沿大山町、上原等边界前进，暗渠化后废止。玉川上水水路现在已暗渠化。
东北泽站与池之上站是位在谷间狭小的台地上。此外，搭乘井之头线时可看见当地的地形起伏。
媒体常取景的下北泽站前，与东北泽、池之上两站站前地区为商业区，其他地区为住宅区，多中小规模的共同住宅、木造独栋住宅等。搭乘小田急线与井之头线可直接到达新宿、涩谷。

**下北泽站前的商店街**
下北泽吾妻通（下北泽东会）
电视、杂志等媒体常将下北泽与吉祥寺、三轩茶屋、自由之丘、中目黑、代官山等地并列为年轻人之街、流行之街。新开的店铺在媒体的报导下吸引许多顾客前往，与本地存在已久的庶民商店，形成新旧交杂的街貌。因靠近国士馆大学世田谷、梅丘校区、明治大学和泉校区、东京大学驹场校区，也吸引许多学生客群。
下北泽站位于小丘之间，南口低，西口周边高。当地街道狭小，有许多存在已久、以周边居民为对象的杂货店、古着店、布料店等，曾有「棉镇」（コットン、タウン）之称。此外，北口站前是「下北泽北口站前食品市场」与战后黑市所在地。今日的「黑市」规模与1980年代相比已缩小许多。
本地商店街有：　- 下北泽一番街- 下北商店街（しもきた商店街）- 下北泽东会- 下北泽南口商店街- 下北泽南口PURE ROAD新荣商店会（下北沢南口ピュアロード新栄商店会）- 代泽通共荣会
下北泽没有警察局，造就了本地商店街的高度危机感。从排除柏青哥与北泽八幡宫例大祭的暴力团，到近年的涂鸦清除与防范，都可见到本地商店街的努力。涂鸦清除行动也受到东京周边地区商店街的注目，多次获得媒体报导。

**历史**
本地原属东京府（武藏国）荏原郡下北泽村，与世田谷町合并后改为世田谷区北泽、代泽。就下北泽村地区大约是现在的北泽一丁目至五丁目，代泽二、三、五丁目与四丁目东北部，代田五、六丁目东侧等地区。
此外，现在的代泽还包含了代田的飞地「下代田」（大约为代泽一丁目、四丁目部分地区）。
原来的中心是现在的代泽三、五丁目附近，北泽八幡宫、森严寺、淡嶋神社分社、代泽小学校等设施位于此地。现在茶泽通沿线形成商业区。
1927年下北泽站开业，原来为水田的车站周围转变为商业区。经过池之上等聚落的帝都线（现井之头线）开通后，住宅区急速发展。道路与公共空间发展速度追赶不及住宅区扩张速度，导致现在区内街道狭小的情形。
住宅区发展过程中，企业在此建立不少福利设施与培训中心，但近年来陆续废止。
1991年4月、世田谷区开设5处总合支所。下北泽开设北泽总合支所，成为世田谷区北泽地区的中心。

**一般设施**
 超市
** フーディアム下北泽店
** イオンマーケット下北泽店
** オオゼキ- 银行
** 昭和信用金库本店。
** 支店
*** 三井住友银行
*** 三菱东京UFJ银行
*** 瑞穗银行
*** 横滨银行
*** 东日本银行
** ATM
*** 三菱东京UFJ银行
*** 横滨银行（小田急线下北泽站付费区内）
*** 邮贮银行
*** イオン银行

**文化设施**
本多剧场- 剧场
** 本多剧场グループ
** 其他
*** Mini Theater・KYO（ミニシアター・KYO）
*** 下北空间Liberty（しもきた空间リバティ）
*** ALLEYHALL（アレイホール）- 电影院、迷你剧场
** 短篇电影院TOLLYWOOD（短编映画馆トリウッド）- 音乐展演空间
** shimokitazawa GARDEN（500人）
** 下北泽CLUB 251（400人）
** 下北泽Era（300人）
** 下北泽MOSAiC（300人）
** 下北泽CLUB Que（280人）
** 下北泽SHELTER（250人）
** 下北泽BASEMENT BAR（250人）
** 下北泽ReG（250人）
** 下北泽GARAGE（200人）
** 下北泽屋根里（150人）
** 下北泽Cave Be（150人）
** 下北泽Daisy Bar（140人）
** 下北泽440（120人）
** 下北泽ロフト（80人）
** shimokitazawa THREE（80人）
** 下北泽ラ・カーニャ（80人）
** 下北泽ColoredJam（45人）
** 下北泽mona records（40人）
** 下北泽BIG MOUTH（30人）
** 下北泽lete（20人）
** 下北泽offBEAT（20人）- 广播
**  下北FMdate=20170712042003 

**周边地区计划**
东京都与小田急电铁正在进行小田急线四线铁路与连续立体交差化（地下化）工程。
地方商店街与町内会过去曾向政府提出下北泽站周边市街地整备，世田谷区也多次进行研究。为了改善消费者的动线与安全，加上1990年代发生阪神大地震等天然灾害，并进一步提升景观、治安、无障碍空间，世田谷区以上述连续立体交差化为背景，在2006年订立地区计划。主要内容有：- 松绑建筑物斜线制限，指定墙面线与规范高度，透过限制风俗业等方式引导道路景观- 建筑物进行墙面后退，辟建补助54号线与世田谷区划街路10号线，提升防灾能力、防犯能力与歩行者动线
但是这项计划遭到社会学者吉见俊哉与音乐家曽我部恵一反对。另一方面，日本建筑学会则向都与区申请重新审查。现在有以剧团、音乐展演空间、酒吧等组成的下北泽商业者协议会持续表达反对立场。另外，本计划虽然常被称作「再开发」，但其实并不属于都市再开発法的市街地再开发事业（一种、二种）计划（2007年5月）。
 反对方的主张
 以部分地方居民、文化人、以外地顾客为客源的商店主等为主。- 补助54号线、区划街路10号线把北侧商业用地与后方住宅区隔开，将恶化商店吸引客源的能力。行政方强调的单向1车道，换句话说就是有宽广的步道与停车带，将造成进一步的区隔。- 上述道路的墙面线、建物高度等规范的放宽，将破坏保留农村时代道路网所形成的独特本地「文化」。- 关于防灾，根据资料，下北泽站周边商店街危险度较低（5级中的第3级），相邻的住宅地反而较高（5级中的第4级），与计划中的理由相互矛盾。防灾问题在小田急线地下化后原路廊改为绿道后就可解决。- 关于地方居民期望的站前圆环，希望在末班车后，巴士能分散到车站周边停靠。- 干线道路与站前圆环、连续立体化、复复线化与高层化等将造成商店吸引顾客的能力下降，进一步破坏文化。
** 但是，与同样因为小田急线连续立体化、复复线化而提出停工诉讼的梅丘站周边地主不同，反对方有提出替代方案。
 赞成方的主张
 主要是行政部门、部分商店街团体、地方居民为客源的商店主等。- 过于密集的商店街与狭小道路为老年人等周边住户带来不便。更进一步妨碍紧急车辆的进出，对防灾、防犯不利。- 作为2间私铁急行停靠站的下北泽站，一个让巴士、计程车进出的站前广场与进出道路（区划街路10号线）是有必要的。- 靠近商店街而让住宅区居住环境恶化，需要都市计划来重新规划。- 补助54号线的计划在战前就已存在。在建设邻接道路计划用地的北泽Town Hall（北沢タウンホール）时，就已考虑到此计划。- 反对方支持采用的地下化，就地形方面来说下北泽站是低地，需要比高架化更陡的斜坡，因此也需要更多的建设空间，所以不能说比高架化更节省用地面积。地下化也常是停工诉讼的对象。
此外，世田谷区在2012年2月2日发表平成24年度一般会计当初预算案，下北泽站周边开发及相关道路用地收购费为17亿5,100万元。

**其他地区计划**
北泽三、四丁目地区 地区计划
此区道路狭小、木造住宅林立。世田谷区在1992年决定地区计划：「土地利用优化、道路整备、促进建筑物不燃化、确保开放空间等目标进行修复型市区规划，打造舒适的生活环境、高防灾能力的市街地。」。
北泽五丁目、大原一丁目地区 防灾街区整备地区计划
位于上述北泽三、四丁目地区计划旁。区域内以中小规模的独户住宅与共同住宅为主、部分是商业用地。详细请参照大原条目。

**注释**

**外部连结**
 http://www.shimokita1ban.com/date=20201103172152 - http://www.shimokitazawa.org/date=20201103170942