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姚江

姚江，古名舜江，又名余姚江，是中国浙江省的一条河流，因流经余姚而得名。姚江是甬江的一条支流，发源于余姚市境内的四明山，此后此后流经四明湖水库，向东分成三支，穿过余姚城区后合流，进入宁波城区，在宁波市三江口与奉化江交汇始称甬江。姚江从源头至三江口全长104.5公里，流域面积1934平方公里。
姚江航运的历史悠久，是浙东运河的组成部分，曾在漕粮河海联运中起到过重要作用，也曾是沟通内陆和海上丝绸之路的途径。文化上，姚江畔以王守仁、黄宗羲为代表的一批学者也曾经形成以姚江命名的姚江学派。

**地理**
通济桥
姚江发源于余姚市境内的四明山夏家岭东北眠冈山，源头称为梁弄溪。河流进入上虞市，于通明堰接纳来自江坎头的来水后于余姚市马渚镇上陈村再次进入宁波市境并于梁弄镇注入四明湖水库。出水库后河流向北汇合四十里河于新江口，该段河流亦称四明江。新江口之后的河段始称姚江，折向东北依次与十八里河和马渚横河汇合。浙东运河由此进入自然河道并开始宁波段。此后河流经过余姚城区，分为北、中、南三支，北支称候青江，南支称兰墅江，又名最良江。出城后三江合流并曲折向东南，与多条溪流汇合后进入丈亭镇境内的丈亭三江口，汇合慈江，此后向东进入宁波城区，于湾头地区分为两支。其中向东一支长5公里，因截弯取直而成为盲端。另一支为人工河道，经姚江大闸后与原河道汇合，再行3.3公里到达宁波三江口，并与奉化江汇合成为甬江。
水文上，姚江河道平坦，从新江口至姚江大闸的比降小于十万分之一，属于平原型河流。从新江口至姚江大闸河流普遍宽度在50至150米之间，最宽处为250米，平均水深5米。而姚江大闸至三江口的平均河宽达到208米，平均水深在姚江大闸建成前曾达到6.2米，但建闸后河道淤积，水深已减小到4米左右。
地质上，姚江古河道产生于第四纪中更新世至晚更新世期间，河流流向原为东北方向，在今慈溪市庵东镇流入杭州湾。全新世时期，钱塘江河口堆积导致古姚江入海口淤塞，姚江遂改道东行，逐渐形成今日的流向。
姚江的主要支流包括慈江、南庙溪、陆埠溪、大隐溪等。慈江又名后江，发源于镇海区小桃花岭，在丈亭三江口汇入姚江，全长28公里。南庙溪发源于梨洲街道东大片，汇入东山河，全长13.5公里，上游目前建有梁辉水库。陆埠溪原名兰溪，源头为梨洲街道南黄，经过陆埠镇在浦口注入姚江，全长21.5公里。大隐溪又名慈溪，发源于海曙区高桥镇大庵山冈，至大隐镇注入姚江，全长24.5公里。

**水利**

**水库**
四明湖水库是姚江上游的重要水利设施，最大库容1.2554亿立方米，是宁波首座大型水库。水库位于梁弄镇境内，始建于1958年10月，主要作用为灌溉和防洪，兼顾发电和水产养殖。1959年4月开始蓄水，但由于坝体不稳反复加固直至稳定，最终建成于1970年4月。除水利效益外，水库同时也是浙江省重点淡水鱼生产基地。

**水闸**
1959年姚江截弯取直示意图
姚江原为潮汐江，旱季咸潮可通达上虞通明堰，沿岸土地盐碱化，蟹类泛滥。雨季则容易滋生洪涝灾害，不利于农业生产。1932年，鄞县县长陈宝麟曾计划使姚江河口改道，但由于经费和抗日战争原因，迟迟未能开工。1958年8月，宁波市政府开始在江北湾头地区兴建姚江大闸，1959年6月建成。建成后，湾头5公里原河道不再成为姚江主河道，新增引河1.24公里，形成现在的河流形态，剩余的姚江盲端于2004年建成日湖公园。姚江大闸的建设使得困扰沿岸农业生产的咸潮问题得以解决，沿岸土质得到改善。但是，水库也造成姚江河口和甬江淤积严重，因而不得不常年进行清理，航运也受到了一定的影响。
由于姚江上游河床较高，因而旱季河流水位较低，不利农业生产。因此，除姚江大闸外，姚江在余姚城区也包括皇山、竹山、郁浪浦、中舜江4座节制闸，建于1962年至1964年之间，用于保证旱季时四明湖水库来水能够较好地供应周边地区。

**治污**
20世纪80年代开始，随着工业的发展，姚江的污染问题日益严重，水质发黑发臭，鱼类绝迹。1995年检测结果显示河流大部分为五类水质。同年，中国首部针对性江河环保地方法规《宁波市余姚江水污染防治条例》得到通过，此后，沿岸120余家企业被搬迁，网箱养殖也得到了限制。2003年，全线水质恢复3类水质。

**交通**

**航运**
姚江的航运历史悠久。公元300年前后，浙东运河通达宁波。此后历代疏通运河，运河航运始终不废。姚江作为浙东运河中的自然河道，曾经是漕粮海运的重要河道，也曾经沟通内陆和海上丝绸之路。在长期的航运中，为了避免姚江潮汐和水位的影响，在姚江两岸形成了一系列与姚江搭配的复线河道，其中包括姚江南岸的西塘河、北岸的慈江和中大河等人工整治的河道。这些河道在两宋时期已经较为完备，并与和奉化江、甬江相连的其他河道组成了宁波“三江六塘河，一湖居城中”的河网结构，为航运提供了便利。2013年，压塞堰遗址、小西坝旧址和大西坝旧址被列入全国重点文物保护单位（大运河子项）。

**跨河设施**
位于姚江支脉的湾头大桥
姚江上中游很早就建有桥梁，其中的通济桥始建于北宋，现有桥梁建于清代，有“浙东第一桥”之称。但下游由于土质等原因，长期只能依靠浮桥和渡船过江。1955年12月，萧甬铁路建设至庄桥站后由于软土地基无法过江，直至1959年方才在苏联专家的指导下建成跨江的青林渡铁路桥。而河口的新江桥浮桥直至1970年方才改为固定桥梁。目前，姚江上的桥梁大都建于20世纪80年代以后。
宁波绕城高速公路以内的跨姚江（含1959年改道后留下的湾头支脉）桥梁和隧道列表如下。

**历史文化**
姚江沿岸有丰富的文化遗存。余姚市河姆渡镇境内的河姆渡遗址可追溯到7000年前，当时的水稻种植已经非常成熟，并出现了畜牧和纺织。江北区慈城镇境内的句章城是宁波境内最早的城池，建于公元前473年，为越王勾践所建，很早就有从事航运的记录。明代中晚期，姚江畔王阳明等学者形成的姚江学派所秉持的心学成为中国古代主观唯心主义哲学的最高峰。古时缺乏桥梁，姚江两岸形成一系列古渡，例如姜家渡、蜀山渡、丈亭渡、车厩渡、黄墓渡（即河姆渡）、城山渡、鹳浦渡、洪陈渡、西江渡、西洪渡、邵家渡、青林渡、李碶渡、桃花渡等大量的渡口。不少渡口尽管已不再使用，但地名仍然存留至今。

**注释**

**参考资料**

**参见**
甬上屠氏
保宁市

保宁市（f=y），是大韩民国忠清南道西部的一个城市，面临黄海。面积636.5平方公里，2007年人口107,475人。下分1邑、10面、5洞。
以海滩和泥浆闻名。

**行政区划**
 熊川邑（웅천읍）- 周浦面（주포면）- 舟桥面（주교면）- 鳌川面（오천면）- 川北面（천북면）- 靑所面（청소면）- 靑萝面（청라면）- 蓝浦面（남포면）- 珠山面（주산면）- 嵋山面（미산면）- 圣住面（성주면）- 大川1洞（대천1동）- 大川2洞（대천2동）- 大川3洞（대천3동）- 大川4洞（대천4동）- 大川5洞（대천5동）

**历史**
1986年1月1日设大川市。1995年1月1日该市与保宁郡合并为保宁市。

**交通**
长项线、西海岸高速公路经过。

**姐妹城市**
 忠清北道丹阳郡、仁川广域市南洞区- 上海市青浦区- 神奈川区藤泽市- 华盛顿州岸线市

**外部链接**
  中文官网
战术空中导航系统

德国的VORTAC TGO（TANGO），图中设施最高点就是战术空中导航系统的天线
航图上表示战术空中导航系统的符号
战术空中导航系统（Tactical Air Navigation，缩写为-{TACAN}-，通称塔康），通常由军队使用，与民航用途DME/VOR功能相近，可以为使用者（如航母、空军基地等）提供目的地的方位和斜距，但精确度比DME/VOR更高。
当TACAN与VOR并设时，两系统合称为“VORTAC”，在这一系统中，其他飞机可以使用该系统提供的DME信息作为着陆参考，配备了塔康设备的飞机则可以以其作非精确进场着陆的导航 。美国NASA的太空梭就曾特别设计在返回着陆时以塔康设备作非精确进场着陆，但现在已由GPS系统取代。国军就在太平岛配备了
塔康系统。装载在飞行器上的塔康系统可以调频以便接收目的地信号，起初塔康仅可以进行地对空的信号收发，但后来亦能够进行地对空/空对空的方位和斜距资讯沟通。

**历史**
第二次世界大战时，英国曾开发一种仪表轰炸系统，而战术空中导航系统就是这个系统的衍生、进化产品。
1955年起，美军开始采用战术空中导航系统。

**操作**
一个美国空军的塔康发射器
战术空中导航系统为使用调频950-1215MHz，属于特高频（UHF）波段。

**精确度**
 战术空中导航系统的理论精确度是DME的九倍以上，但实际上塔康仅比DME精确三倍左右。- 135 Hz的方位组件误差值是±1°或±0.0182（63/3470）米，而DME误差值是185米（±0.1海里）

**优点**
位于申雅岛的塔康发射站- 由于方位和范围的单位结合在一个系统中，因此比庞大而累赘甚高频全向信标（VOR）需要更少的空间，塔康系统理论上可被放置在大楼、卡车、飞机或船舶上，并在短期内运行。- 机载塔康接收器可用于空对空方式沟通，从而允许两辆相邻友机得悉两者相对方位和距离。

**缺点**
相对于塔康，甚高频全向信标（VOR）显得非常累赘。- 操作设计缺乏对播送能力和隐形功能，使飞机可以容易地找到船舶和土地。- 缺乏资讯加密，敌人可以简单地以机载的塔康接收器撷取资讯并对载体攻击。- 部分型号的塔康系统可以将军事资讯发送给盟军飞机，塔康系统很可能被功能类似的JPALS或差分GPS系统（区域扩增系统）取代。- 部分型号的塔康系统采用900 RPM的旋转天线。由于天线功率相当大，且必须每天24小时旋转，随使用时间增长精确度会降低。- 现代系统天线使用的是电子旋转而不是机械转动，没有移动部件。因此塔康系统在美国已渐渐被全球定位系统（GPS）取代。
美国海军拉利级两栖舰舰载的塔康系统（配有避雷针）

**参见**
Battle of Lima Site 85（1968年，SAC的塔康组件被捕获）
*测距仪（DME）
*甚高频全向信标（VOR）
*全球定位系统（GPS）
*广域增强系统（WAAS）
国际租赁财务公司

国际租赁财务公司（International Lease Finance Corporation，简称ILFC）是美国一间著名的飞机租赁及销售公司，总部设于加州的洛杉矶，是全球最大的飞机租赁与销售公司。它主要租赁波音及空中巴士的飞机予全球各大小航空公司。

**历史**
国租总部
ILFC在1973年由力斯理·-{干}-达（Leslie Gonda）、路易斯·-{干}-达（Louis L. Gonda）父子及史提芬·F·乌伐希斯（Steven F. Udvar-Hazy）成立。于1990年被美国国际集团（AIG）收购成为其旗下公司之一，但仍由乌伐希斯出任主席，直至2010年1月从董事局中退休。
2005年初，ILFC合共拥有824架飞机。据2007年8月6日出版的《民航一周与航太杂志》（Aviation Week and Space Technology magazine）指出，截至2007年8月，ILFC已拥有超过900架飞机，总值逾480亿美元，它共时是波音和空中巴士全球最大的客户。
ILFC原本订购了10架A380（客机和货机版各占5架），并原定在2007年夏季交付，但该计划在2006年暂时延迟，最快要待2013年才交付，同时把该5架货机也转为客机。
据2008年5月13日出版的华尔街日报C1版的资料，截至2007年，ILFC的利润为47.3亿美元，总收入则达6亿4000万美元，员工数目170人。
2013年12月15日美国国际集团（AIG）就出售飞机租赁业务ILFC予以荷兰为基地的AerCap达成协议，总代价约54亿美元，包括30亿美元现金及9,756万股对方新发行股份

**母公司AIG的财务危机**
金融海啸期间，ILFC的母公司AIG出现财务危机，令ILFC一度面对被售出的危险。创办人兼行政总裁乌伐希斯是其中一个可能的买家，虽然他须重整财务以成交。中国及中东的主权财富基金被确立为提供财政来源。
西北航空前行政总裁道格拉斯·史德陵兰（Douglas Steenland），将会接替退休的乌伐希斯出任ILFC行政总裁。

**顾客**

**亚洲**

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国泰航空
*国泰港龙航空
*香港航空。

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印度航空
*捷特航空
*翠鸟航空
**Kingfisher Red
*香料航空
*印度人航空
*JetLite
*Paramount Airways

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印度尼西亚鹰航空
*狮子航空
*曼达拉航空

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蓝色航空
*巴基斯坦国际航空

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韩亚航空

****
中华航空

**大洋洲**

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维珍蓝航空

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太平洋航空

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纽西兰航空

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大溪地航空

****
瓦努阿图航空

**欧洲**

****
奥地利航空

****
塞浦路斯航空
*欧洲塞浦路斯航空

****
芬兰航空
*芬兰航空 (Air Finland)

****
法国航空
*加勒比海航空
*法国特大航空

****
赫伯罗特航空
*德国之翼
*途易航空

****
爱琴海航空
*Olympic Airlines

****
亚特兰大冰岛航空
*派美拉航空

****
爱尔兰航空

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荷兰皇家航空
*Amsterdam Airlines

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挪威穿梭航空

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TAP葡萄牙航空
*Hi Fly (airline)
*亚速尔群岛航空

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西班牙国家航空
*伏林航空

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土耳其航空

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维珍航空
*Flyglobespan
*托马斯·库克航空 
*Thomsonfly 

**北美洲**

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美国航空
*达美航空
*阿拉斯加航空
*边疆航空
*捷蓝航空
*西南航空
*夏威夷航空
*Miami Air International
*太阳城航空
*North American Airlines
*全能国际航空
*USA3000 Airlines
*World Airways
*联合航空

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加拿大航空
*越洋航空
*Skyservice Airlines

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墨西哥国际航空

**南美洲**

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 阿根廷航空

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 高尔航空

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 智利国家航空

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 委内瑞拉联合航空

**中美州及加勒比海**

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开曼航空

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Air Jamaica

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巴拿马航空

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加勒比航空

**非洲**

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佛得角航空

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埃塞俄比亚航空

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肯雅航空

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马达加斯加航空

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毛里裘斯航空

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南方航空

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塞舌尔航空

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南非航空

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Nouvelair

**参考资料**

**外部连结**
  ILFC官方网站
毕宿星流

毕宿星团
毕宿星流（或毕宿移动星群）是一个分散的恒星集团，但与更大的毕宿星团有着类似的移动轨迹。在1869年，Richard A. Proctor观测到有许多恒星距离毕宿星团很远的恒星，在空间中有着与毕宿星团相似的运动。在1908年，刘易斯·博斯以将近25年的观测报告支持对这些星星的论点，并将这些有着共同运动的恒星称为金牛座星流（现在一般称为毕宿星流，或依据艾根的说法，这是一个初始质量更大、有着更多恒星群聚的集团，毕宿超级星团，蒸发掉部分后的遗迹）。博斯发表了一个图表，追溯出这些分散的恒星有着一个共同运动的收敛点。
艾根认为这样的集团事实上是一个已经溃散的星团的遗迹，他也表示，这种现象也可能是某种动力学机制的结果。Famaey B等人的报告也已经证实85%的毕宿星流中的恒星与原始集团中的恒星有着不同的年龄和金属量；它们的共同运动是受到银河系中心的棒状质量旋转的潮汐所影响。整个毕宿星流剩余的成员，有热系外行星的时钟座ι，最近也被认为是从原始的毕宿星团中逃逸出来的成员。
问天敌

#重定向 霹雳布袋戏人物列表#问天敌
中国人民政治协商会议广州市委员会

中国人民政治协商会议广州市委员会，简称政协广州市委员会或广州市政协，是中国共产党广州市委员会领导的多党合作和政治协商的重要机构，其前身是广州市各界人民代表会议协商委员会，于1949年12月至1955年1月先后经历五届。1955年1月广州市各界人民代表大会协商委员会第十五次会议通过成立，于次月召开第一届委员会第一次会议，至今共经历十四届。

**历任主席**
#叶剑英
#何伟
#王德
#雍文涛
#薛焰
#罗培元
#张汉青
#杨资元
#邬梦兆
#陈开枝
#朱振中
#林元和（2010年4月-2012年1月）
#苏志佳（2012年1月-2017年1月）
#刘悦伦（2017年1月-2021年1月）
#李贻伟（2021年1月-）

**参考文献**

**外部链接**
 中国人民政治协商会议广州市委员会官方网站
鲍里斯·拉夫列尼约夫

鲍利斯·安德列耶维奇·拉夫列尼约夫(俄语：Борис Андреевич Лавренёв，真姓Сергеев)1891年7月5日出生于赫尔松，1959年1月7日逝世于莫斯科。苏联作家，剧作家。

**生平**
拉夫列尼约夫出生于一个文学教师家庭，后就读于莫斯科大学法律系。在大学学习时创作诗歌并加入了一个名为Mezonin poezii的未来学家小组。他参加了第一次世界大战和俄国内战，在土库曼斯坦的战斗中担任一支装甲列车的指挥官，同时为红军军方报纸撰写文章。他的诗作和散文分别首次发表于1911年和1924年。所着小说《第四十一》曾两度被改编为电影。

**荣誉**
分别在1946年和1950年两次获得斯大林奖。- 斯大林奖 一等 (1946) — 剧本 «为海上的人们祝福！» (1945)- 斯大林奖 二等 (1950) — 剧本 «美国之音» (1949)

**作品**
小说- 《风》（«Ветер»,1924）- «Звездный цвет»,1924- 《第四十一》(«Сорок первый»,1924)- «Седьмой спутник»,1927- «Гравюра на дереве»,1928- «Рассказ о простой вещи»
剧本- 《决裂》（«Разлом»，1928）- «Песнь о черноморцах»，1943- 《为海上的人们祝福！》（«За тех, кто в море»，1945）- 《美国之音》（«Голос Америки»，政治剧本）

**外部链接**
  《第四十一》（俄文） date=20200717145741 -  拉夫列尼约夫 (俄文) date=20191208212621
航图

ILS的5跑道进场航图）
航图（Aeronautical chart），是一种用于辅助飞机导航的地图，跟船舶的海图、汽车驾驶者的地图原理相似。透过使用这些航图，机师能够判断自己驾驶的飞机所在方位、安全飞行高度、飞行最佳路径、沿途导航设备，以及飞机失事时最佳迫降机场/场地；航图还提供其他例如：无线电频率、空界。
航图通常分为跨海洋航行的长途航图和显示所有陆块的航图。而详细的航图适用于不同阶段的飞行，可能是某机场设施概览文书中覆盖整个大陆的不同的路线图（例如，全球性导航图）。

**目视飞行用航图**
在「目视飞行规则」下，机师需要避免一切的危险（包括：障碍物、其他飞机、恶劣天气等）。

**仪表飞行用航图**

**航图来源**
航图通常是透过网络（ Skyvector date=20210508211356 ）、飞行装备目录、固定运营基地的服务者Fixed base operators中获得。也可以从各地民用航空管理局获得，例如- 联邦航空局（FAA） date=20180721201151 - 香港民航处 date=20210301011940 - 澳门民航局 date=20100302113738 - 新加坡CAAS date=20210207163150 - 中华民国民航局AIP date=20210411044739 

**参见**
海图
*世界航空图（World Aeronautical chart）
*标准仪器到场航线（Standard Terminal Arrival Route）
*标准仪表离场程序（Standard Instrument Departure）
*卫星导航系统（Global Navigation Satellite System）
*飞行管理系统（Flight management system）
*杰普逊公司（Jeppesen）：飞行资料库制造商
*电子飞行包（Electronic flight bag）
*驾驶舱iPad
*球面三角学
上村巴士总站

上村巴士总站（Sheung Tsuen Bus Terminus）位于香港新界元朗区八乡锦田公路上村停车场内，现时有两条巴士路线以此为总站，另有三条巴士路线途经此站。
虽然251A线以「上村」为循环点，但实际上并非停靠此站，而是在附近的上村球场停站。

**总站路线资料**

**九龙巴士51线**
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于1973年7月16日投入服务，2014年10月4日由锦上路站公共运输交汇处缩短至此并改为循环线，途经荃湾市中心、曹公潭、川龙、大帽山郊野公园及石岗，为现时唯一途经全段荃锦公路的公共交通服务。

**九龙巴士54线**
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提供元朗往来锦田及八乡的巴士服务，来回程均途经此站，2012年3月31日改为循环线，不入上村巴士总站，但同年4月22日起恢复绕经此总站。

**九龙巴士251M线**
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于1998年10月19日投入服务，2012年3月31日缩短至由此开出，2014年10月4日由青衣站公共运输交汇处缩短至荃湾站并改为繁忙时间服务，途经横台山、石岗、锦田、大榄隧道、屯门公路及荃湾市中心，只于平日上午繁忙时间提供服务。

**龙运巴士E36P线**
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于2021年6月21日投入服务，途经锦上路、锦田、凹头、大榄隧道、汀九桥、青屿干线、东涌市中心及机场后勤区，于逢星期一至六繁忙时间上午设去程及下午设回程服务。

**途经路线**
九龙巴士251B线

**过往路线**
九龙巴士65K线

**参考资料**

**外部连结**
 九巴date=20121206050156
西陪语

西陪语（qn=Tiếng Tây Bồi），是指一种曾经在越南使用的皮钦语，为未受过法语教育的越南人（通常是法国人家的仆役）使用的法语与越南语词汇混合体。

**来源**
「西陪」（qn=Tây Bồi）的字面意思是「男仆（Bồi）的/说的法语（Tây）」。“Bồi”是英文“boy”的音译，从英国殖民地文化中借用而来。在美国南方，boy也用来指代男仆，今天的用法为贬义或开玩笑。法国殖民统治时期，可能是出于越南人不愿让女儿、姐妹或妻子服务于外国人的原因，故法国人使用男性作为家仆。越南人以此词表示错误、缺乏语法规则的法语口语。
「西陪」可能在越南语中约等于“Français petit nègre”（“法国小黑人”），意为法国非洲殖民地未接受教育的本地人或雇佣工、仆人使用的不规范法语。

**简介**
法国政府及殖民者开办了从幼儿园到大学二年级的教育机构以教育自己的子女，相关人员均为法国人。越南儿童如能通过适合他们的年龄和级别的入学考试则也可入学。越南上层人士法语水准高，拥有法国高中毕业证者可学习法国及其殖民地大学的课程。如今在越南，标准法语被部分学校作为第二语言。 西陪语很接近典型的外国人“不规范”法语。

**举例**

**参考文献**

**参见**
 皮钦语- 法属印度支那- 法语- French language in Vietnam- 越南语- 京语
鸡龙市

鸡龙市（f=y），是大韩民国忠清南道东南部的一个城市，位于大田广域市以西、公州市以南、论山市以北。面积60.7平方公里，2009年人口42,760人。1法定洞、1行政洞、3面。
原为论山市的一部分，2003年9月19日设市。市内的계룡대是韩国三军司令部所在地，经济活动以服务业为主。人口有大量军人军属。市内有鸡龙山及鸡龙山国立公园。

**行政区划**
 豆磨面（두마면）- 新都案面（신도안면）- 奄寺面（엄사면）- 金岩洞（금암동）

**交通**
湖南线、湖南高速公路支线经过本市。

**相关条目**
계룡군문화축제

**外部链接**
  中文官网
卫尉寺

卫尉寺，中国古代官署，为九寺之一。
北齐设立卫尉寺，卫尉改称卫尉寺卿或卫尉卿，副官称卫尉少卿，隋唐两宋相沿。掌管仪仗帐幕，比秦汉时已成闲职。一直延续到南宋被并入工部。

**脚注**

**参考文献**
黄本骥《历代职官表》（台北，乐天出版社，1974）
蛇口集装箱码头

蛇口集装箱码头（Shekou Container Terminal, SCT）是深圳其中一个港口，位于中华人民共和国广东省深圳市深圳经济特区南山区蛇口半岛。码头分三期兴建，重组股权前分属不同公司，但均由招商局国际作大股东。蛇口港与赤湾港、大铲湾码头均是深圳西部港区码头的一部分。其东边为散货、内陆货柜码头(招商港务)与蛇口客运码头。

**第一期**
第一期由蛇口集装箱码头有限公司所持有，成立于1989年。蛇口集装箱码头有限公司于2002年的股东分别为中远太平洋(2002年向母公司中远集团收购)(17.5%)、招商局国际 (32.5%)、铁行(25%)及太古股份有限公司(25%)。  2004年现代货箱码头向太古购入7.5%股本权益，作价港币二亿零三百一十八万元，并同时向铁行购入2.5%股本权益。 2005年3月中远太平洋出售其持有的17.5%予招商局国际，作价大约为六亿一千万港元。 使股东依大小为招商局国际(50%)、铁行(22.5%)、太古(17.5%)及现代货箱码头(10%)。(招商局国际持有现代货箱码头27.01%股份，即招商局国际再间接持有2.701%港口股权。)

**第二期**
第二期由深圳联运捷集装箱码头有限公司所持有。2002年7月签署开发第码头二期，招商局国际持有该公司51%权益，ARH公司 (Achieve Ridge Holdings Limited)持有另外49%。ARH公司由现代货箱码头(39.45%)、铁行(40.82%)及太古股份有限公司(19.73%)拥有。这使现代货箱码头约间接持有19.33%、铁行约20.00%及太古约9.67%。
于2004年现代货箱码头购入第一期股权的同时，现代货箱码头向太古出售15.27% ARH公司股份，作价港币一亿二千八百四十四万元；向铁行出售4.18% ARH公司股份。 交易完成后招商局国际仍为大股东；铁行间接持有22.05%；太古集团间接持有17.15%；现代货箱码头间接持有9.8%。(而招商局国际亦持有现代货箱码头27.01%股份，即再额外间接持有约2.64%港口股份。)

**第三期**
第三期由安迅捷集装箱码头（深圳）有限公司所持有，为招商局国际的全资附属公司。

**合并**
2006年12月14日招商局国际收购太古与铁行的所持的第一期40%权益，第二期39.2%权益，总代价为港币31.68亿元。同日招商局国际与现代货箱码头注入股份予合营公司Mega SCT，包括注入招商局国际全资附属公司安运捷码头仓储服务（深圳）有限公司；现代货箱码头并支付支付港币31.68亿元予招商局国际，购入入Mega SCT 24%权益，使最终现代货箱码头持有30%；招商局国际为大股东占70%。  及后STC3的第8号泊位于2008年建成，使招商局国际占Mega SCT公司的权益增加至80%。 而因招商局国际持有现代货箱码头股份, 使其最终直接及间接持有85.4%股权。
第9号泊位预计于2009年底投入使用。

**码头**

**参考资料**

**外部链接**
  蛇口集装箱码头有限公司 date=20210127143559
太府寺

太府寺，中国古代官署，为九寺之一。
南北朝北魏孝文帝时不设少府，改设太府。北齐设立太府寺，长官称太府寺卿或太府卿，副官称太府少卿，掌管宫廷库藏和贸易。
隋炀帝把都市贸易、常平，出纳官僚俸禄，管理物价，财货交易的职权交给太府寺；管理金帛府帛、营造器物的职权交给另设的少府监。唐宋相沿。
辽朝、金朝、元朝改称太府监，一直延续到明朝被并入工部。

**脚注**

**参考文献**
黄本骥《历代职官表》（台北，乐天出版社，1974）
瑞山市

250px
瑞山市（f=y），是大韩民国忠清南道中央西北部的中心城市，位于泰安半岛基部，南北临海。面积740.59平方公里，2017年人口175,038人。下分1邑、5行政洞、9面。- 气候四季分明，气温属温和的中纬度温带季风气候带，冬天西北季风较突出是此地的特征。另外，由于瑞山市位于忠清南道西北部突出的泰安半岛，很早就与中国接触频繁，在引进中国文化方面，起到了主导作用。- 从瑞山龙贤里磨崖如来三尊像和泰安百华山磨崖如来三尊像中可以看到，瑞山附近是百济时代佛教雕像艺术的先进发达地区。后流传到熊津和泗沘，接着又传到新罗，据说对日本飞鸟时代的雕像美术也带来了影响。- 由于瑞山位于朝鲜半岛西海岸，此地在高丽末朝鲜初经常受到倭寇的侵入，而且在高丽和李氏朝鲜时代，这里还备有将三南地区（指忠清道、全罗道、庆尚道）的税粮运输到汉城的漕运船。- 从文化角度来讲，这里是伽倻山周围的「内浦地方」，并在忠南地区形成了与车岭山脉东南部地区有区别的文化圈。

**瑞山的历史**
文字记载的瑞山属于三韩时代的马韩致利鞠国为开始。据《三国志东夷传》，致利鞠国是马韩54国中的一个，也就是以今天的池谷面为中心的地区。瑞山地区最早有记录的文献是《三国史记》，百济时代瑞山地方有旗郡，之下的领县有知六县和省大兮县（现今的泰安地区），以及原来为槥城郡（现今的唐津郡沔川地区）领县的余村县（云山地区）。 
755年（统一新罗景德王14年）时称『富城郡』，1284年（高丽忠烈王10年）时称『瑞州牧』，而到1310年（高丽忠宣王10年）被降级为『瑞宁府』等，瑞山地区直到李朝经历了七八次降级和复郡的反复过程。到1413年（朝鲜太宗13年），又恢复瑞山郡。其后，也经历过几次降级和复郡。
- 1895年5月名称改为瑞山郡、泰安郡、海美郡- 1914年1月重新将3郡整合为瑞山郡 - 1942年10月瑞山面升级为邑- 1984年5月设置西部办事处，治泰安半岛 - 1989年1月分为瑞山市、瑞山郡、泰安郡（瑞山邑升级为市） - 1995年1月整合瑞山市和瑞山郡（法律第4774号）

**行政区划**

**姐妹城市**
 奈良县天理市 1991.11.07.- 安徽省合肥市 2008.06.30.- 青森县田子町 2012.06.22.- 山东省荣成市 2012.11.20.

**外部链接**
  瑞山市官方网站 中文 date=20200329023620 -  瑞山市官方网站 韩文 date=20210209201056 -  瑞山市官方网站 英文 date=20200329023635
马费宫

马费宫
马费宫（Palazzo Maffei）是意大利北部城市维罗纳的一座历史建筑，位于百草广场西北侧。
在15世纪，这个地点已经有一座建筑物，但是在1469年12月20日，贵族马尔坎托尼奥·马费决定扩建三楼。建造工程在1668年结束。
建筑的立面为3层，巴洛克风格，地面略高于广场，百草广场下面就是古罗马遗迹。
一楼商场之间有5个拱，上面是五个带有优雅阳台的窗口，被爱奥尼柱式分隔。 
第三层与第二层风格相同，只是窗户较小。在顶部是6尊神像：大力士海格利斯，朱庇特，维纳斯，墨丘利，阿波罗和弥涅耳瓦。它们使用当地大理石，只有海格利斯例外，相信是来自罗马的卡比托利欧山神庙。
内部拥有一个奇怪的螺旋状石头楼梯，连接地下商店的屋顶。

**参考文献**
year=1964
宗澄女王

宗澄女王（宽永16年2月8日（1639年3月12日） - 延宝6年2月5日（1678年3月27日））、江户时代前期皇族・尼。后水尾天皇的皇女、母为园光子（壬生院）。幼名为谷宫（たりのみや）。后光明天皇的同母妹。明正天皇、后西天皇、灵元天皇的异母姐妹。
承应3年（1654年）5月入圆成山灵鉴寺出家、称宗澄、道号为月山且为灵鉴寺宫门迹的开基者。延宝6年（1678年）2月6日以40歳龄死去。法名为净法身院月光。葬于京都北之边（京都市上京区北边町）的庐山寺。

**参考文献**
芳贺登ほか监修『日本女性人名辞典』日本图书センター、1993年。
尊秀女王

尊秀女王（宽文元年7月1日（1661年7月26日） - 享保7年3月15日（1722年4月30日））、江户时代中期皇族。后西天皇第4皇女。母为清闲寺共子。号乐宫（ささのみや）。
宽文7年（1667年）、入室大和国法隆寺内中宫寺、宽文9年（1669年）出家为尼。享保7年（1722年）以62歳龄死去。

**参考文献**
芳贺登ほか监修『日本女性人名辞典』日本图书センター、1993年。
门阳

门阳（catIdx=M），中国足球运动员，司职前锋，现效力于中国足球乙级联赛球队银川贺兰山。

**俱乐部生涯**
门阳是中国足球教练门文峰之子，2002年开始在成都谢菲联训练，2009年1月前往当时处于匈牙利足球乙级联赛的费伦茨瓦罗斯。门阳在匈牙利表现出色，并在2009/10赛季被提升到一线队。
2011年，门阳回国加盟中国足球超级联赛球队长春亚泰。但他在2011赛季未能代表一线队出场。2012年2月，门阳转投中超升班马广州富力。10月7日，他在中超联赛第27轮广州富力客场挑战长春亚泰的比赛中首发出场，上演中超联赛首秀，但表现一般，上半场20分钟就被梁岩峰换下。
大连北站

车站候车室
站场
大连北站位于中华人民共和国辽宁省大连市甘井子区，是哈大高速铁路、丹大城际铁路和沈大铁路上的一座客运车站，距既有大连站13.1公里，距既有南关岭站直线距离2.8公里。

**概述**
大连北站站房中心里程为DCK18+046；建筑面积68512平方米，共三层，分地下出站层及夹层、站台层、高架候车层及夹层，无站台柱雨棚面积73734平方米，南北落客平台（含相应附属设施）14535平方米。车站规模为10台20线。其中，1至5道为普速列车（沈大铁路）、6至13道为哈大高铁、14至20道为丹大城际铁路。

**历史**
大连站始建于20世纪30年代，历经几次扩建改造，但仍不能满足需要，加之沈大铁路线路条件所限，一直未开行D字头及G字头动车组；且地处市中心，已无发展空间，遂决定在市区北部兴建新火车站。建成后将与既有大连站共同办理客运业务。新大连站主要办理动车组到发，既有大连站主要办理普速列车到发。两站间的既有线路由客货运输线改造为高速客运专线，设有动车运用所，建设工程投资15.4亿元。2010年3月17日，大连北站正式动土兴建。2010年7月，铁道部正式将新大连站命名为大连北站，原有的大连北货运站（入船站）于2011年7月20日更名为大连东站。大连北站于2012年12月1日投入使用。

**旅客列车目的地**

**接驳交通**

**地铁**

**图片**

**相邻车站**

**参见**
 大连站
金庄铁路

金庄铁路是位于中国辽宁省大连市的一条铁路，自金州区的金州站至庄河市的庄河站。金州站至城子坦站（又称金城铁路）由沈阳铁路局管辖，城子坦南站至庄河站（又称城庄铁路）由庄河地方铁路局管辖。

**历史**
1952年长春铁路金城线通车
铁路兴建于日本治下的关东州时期，1927年10月1日开通，当时名为金福铁路，从金州站到城子疃站（1965年城子疃镇更名为城子坦镇，车站也随之更名），私营，对关东州东海岸地区起了重要作用。沿线的重要产业包括木材，水果，貔子窝的盐田，亮甲店的大花生，各地的花岗岩，硅石和貔子窝的海产品等。
1939年5月20日由满铁收购。
20世纪80年代，庄河市开始修建城子坦至庄河段，从城子坦站以南引出新线至庄河站，新设城子坦南站，使原城子坦站孤悬于原线终端。
2009年4月起，每天与大连站间开行一对普通旅客列车（6333/6334次）。每年春运期间6333/6334次车体支援南方旅客流量较大的线路，致使该趟列车停运1至2个月。
2010年开工建设的丹大城际铁路与金庄线共用一小段线路。
2015年4月9日起，6333次/6334次列车受丹大城际铁路建设施工影响，暂停运营。随着客运业务转向丹大城际铁路，本次列车并无恢复计划。

**相连铁路**
金州站 - 沈大铁路，丹大城际铁路，金窑铁路，大连港铁路
*登沙河站、杏树屯站、皮口站 - 丹大城际铁路

**车站**
 金州东门站为技术停车，不办理客运业务。- 2009年后，牛角山、蚕厂屯、泉水屯、旗杵底、大刘家站不再有图定旅客列车停靠，车站现已废弃；城子坦站也已无旅客列车停靠，车站仍正常运营，从事货运业务；城子坦南站由沈阳铁路局与庄河地方铁路共同负责货运与客运业务。

**外部链接**
 辽宁列车时刻表- 金庄线のDL
沙河口站

沙河口站是位于中国辽宁省大连市沙河口区的一座火车站，建于1909年，现为中国铁路沈阳局集团大连车务段管辖的三等站，到大连港、大连东站的货运线在本站分岔。

**车站构造**
候车室一座，2台3道，其中一座侧式站台、一座岛式站台。

**车站周边**
车站周边主要是居民住宅，西南侧是原满铁沙河口工场，即今大连机车厂。为安置机车厂的员工并解决其交通问题，满铁于1909年设立沙河口站。
拆除3路有轨电车后，有轨电车终点设于此，几经调整后成为有轨电车201路终点。2006年对201路进行改造，拆除沙河口火车站-兴工街段轨线，有轨电车终点改在兴工街。这一路段现已改造为BRT的一段。
2014年12月9日，车站停办客运业务，2020年9月28日停办售票业务。

**相邻车站**

**相关条目**
南满铁路
*旅顺支线
*大连轨道交通
*大连公共交通
天门冬属

天门冬属（学名：Asparagus）是天门冬科中的一个属，共有300来个种，其中最知名的是可食的芦笋。一些种被用来做观赏植物，比如文竹。其它知名的观赏植物包括非洲天门冬和武竹。
天门冬属植物有草本的，也有有木质的攀藤植物。大多数种有能够进行光合作用的扁平的茎，这些茎不是真正的叶。芦笋、龙须菜和天门冬是两性异株的种。

**描述**
天门冬属植物是多年生草本或者半灌木植物。它们的茎有非常多的分支，往往是爬藤状的，它们的叶子很小，有些鳞状，有些多质，也有些像草。在叶子柄的基部往往有针状的小分支。它们有些是雌雄同花，有些是雌雄同体的。它们的果实往往是球状的，里面一般只有一枚种子。
天门冬属的花粉也能够发育成长为植物。通过把花粉进行细胞分裂可以形成胚胎，这样的胚胎可以发芽成长为新的植物。这样形成的植物的基因与父亲一样，因此是父亲的-{zh-hant:复制品; zh-hans:克隆}-。

**下属物种**
本属包括以下物种：
归入本属的物种：
赤湾港与妈湾港

赤湾港与妈湾港是深圳两个相连的港口，位于中华人民共和国广东省深圳市深圳经济特区南山区蛇口半岛，深圳西航道与香港龙鼓水道交界，前身为香港近蛇口半岛水域。赤湾港、妈湾港、蛇口港、大铲湾码头均是深圳西部港区码头的一部分，大部份均由招商局港口控股间接控股。
赤湾集装箱码头公司管理的妈湾港区与海星港口公司组成妈湾港，为1至7号泊位。赤湾集装箱码头公司赤湾港区为8至13号泊位。招商局港口集团亦于赤湾港经营散货、内陆货柜码头，并于深圳证券交易所上市。招商港务管理0号泊位。

**大股东**
经营赤湾港区的赤湾集装箱码头有限公司（Chiwan Container Terminal；简称CCT）是赤湾港航的附属公司，赤湾港航为赤湾集装箱码头有限公司的控股公司(55%)；赤湾港航是中国南山开发集团的附属公司，占57.51%;招商局港口控股亦持有8%。中国南山开发集团的大股东为招商局港口控股 (37.02%) (但广东国资委、深圳国资委及中国海洋石油集团有限公司亦共占59.06%)；妈湾港区分属招商局港口集团 (30%)、招商局港口控股(70%)。同时因南山开发集团与招商局集团的主要股东均为中央及深圳国资委，妈湾港区实际上超过一半为国家拥有。
同时蛇口集装箱码头亦为招商局港口控股的附属公司(占80%股权)、海星港口占67%，即招商局国际拥有深圳西部主要港口的控股权。

**赤湾集装箱码头有限公司**
赤湾集装箱码头有限公司经营赤湾港与妈湾港共9个泊位。 公司原名深圳凯丰码头有限公司，于1990年成立，当时股权比例为中国南山开发股份有限公司占50%股份，香港鹏利控股有限公司占25%股份(现中粮香港, 中国粮油控股的大股东及中国食品之附属机构)，香港嘉里贸易(嘉里建设全资附属公司)占25%股份。2002年赤湾港区12号泊位可行性研究完成，2003年11月完工。

**赤湾港区股权变动**
招商局国际2001年报:显示赤湾港区复杂的控股方式
鹏利将所持的25%的大部分注入凯丰发展有限公司(Hidoney)；Hidoney持有24%港口股权；中国粮油食品进出口总公司持有余下1%。于2000年现代货箱码头与招商局国际合资成立一间控股公司(MTL Chiwan)，(现代货箱码头占40%；招商局国际占60%)收购Hidoney的20股(共24股) (83.3%)股份，总代价2.65亿港元；同时赤湾港航收购余下的4股(16.7%)。完成交易后招商局国际间接持有最多的股份，而嘉华为第二持有25%。 2001年展开供股集资发展新泊位并改名。 中国南山开发集团将股份转让至子公司赤湾港航并上市。
2003年2月赤湾港航出售Hidoney的股份予MTL Chiwan；而Hidoney 则出售4%港口股权予赤湾港航，使赤湾港航直接以附属公司持有该权益。 同年1月赤湾港航向中粮购进余下的1%，使其增持至55%。
2018年2月5日招商局港口向控股股东招商局集团出售深圳赤湾港航1.61亿股A股及5531.42万股B股，分别占后者总已发本的25%及8.58%，合共总代价约57.48亿港元。
2018年2月5日招商局港口间接持股37.02%的中国南山开发集团，向招商局集团出售深圳赤湾港航2.097亿股A股，约占后者已发行股本约32.52%，总额约65.1亿港元。

**妈湾港区**
2002年招商局国际与南油集团合作开发妈湾港第0、5至7号泊位。5至7号泊位归赤湾港集装箱码头公司管理；招商港务管理0号泊位。招商国际和赤湾港航共同投资成立一家合营公司 Media Port
Investments Limited (“MPIL”)，双方分别持有50%的股权。MPIL 再与南油集团共同出资设立三家合资公司(从事上述码头泊位的开发建设和经营管理)，分别持有三家合资公司各60%及40%股权。三家合资公司的股东投资总额预计为1,200,000,000 元，将由各投资方于协议签署后的未来五年内分期缴付。及后南油被招商局集团收购。2006年招商局集团向招商局国际出售全部持有的40%股权，使招商局国际持有70%港口股权(40%+30%透过MPIL)；赤湾港航持有30%港口股权。招商局国际透过附属公司南山开发:赤湾港航的大股东再额外持有6.4%股权。

**大事记**

**数据**

**海星码头**
深圳海星港口发展有限公司是由招商局国际有限公司（占股67%）、中国对外贸易(集团)总公司（占股33%）合资经营的港口企业。公司成立于1986年9月30日。码头主要以钢材、粮食、铁矿石、木材、散装水泥、花岗岩和集装箱等为主要货源，年吞吐量达1000万吨以上，集装箱年吞吐量达40万标准箱以上。码头1号泊位可靠泊10万吨级船舶，2号、4号为3．5万吨级泊位，3号泊位包含两个5000吨级泊位和1个2000吨级泊位，码头堆场面积达40多万平方米，另拥有4．8万平方米的各类平仓、6万吨库容的散装水泥筒仓及3．2万吨库容的粮食筒仓。
于2001年招商局国际向中国光大集团购入中国光大亚太23.9% 股权并改名为招商局亚太有限公司，成为大股东。招商局亚太拥有并经营妈湾港一至四号泊位的海星码头的33% 权益。 并于2004年招商局国际向亚太购入海星码头的33%股权。 2006年招商局国际向招商局集团购进额外34%股权。

**参考资料**

**外部链接**
  赤湾集装箱码头有限公司-  深圳海星港口发展有限公司
明堂 (消歧义)

明堂可以是下列意思：
*明堂是中国先秦时帝王会见诸侯、进行祭祀活动的场所。
*명당，风水的术语，缪希雍《葬经翼》云:“明堂者，穴前水聚处也。”
*天官书-{云}-：“心为明堂，大星天王。”把心宿看作天上的明堂。
*鼻子，《灵枢·五色》:“明堂者，鼻也”。
*明堂穴是一腧穴，《太平圣惠方》:“明堂一穴，在鼻直上入发际一寸是穴。”
孔父嘉

孔父嘉（catIdx=Z），子姓，名嘉，字孔父，孔子六世祖，春秋时期宋国大夫。宋国始祖微子启的弟弟微仲的九世孙，宋国第五任国君宋湣公共的六世孙。
孔父嘉做过宋殇公的大司马，在宫廷内乱中被华父督所杀，其后代为避灭门之灾逃到鲁国的陬邑，从此孔氏在陬邑定居，变成了鲁国人。
《左传》称宋殇公时国家陷于征战，华父督看上了孔父嘉的妻子，于是借口国家的战争不绝，都是孔父嘉主导，杀了孔父嘉而夺其妻。

**世系**

**参考条目**
孔子世家大宗世系
木金父

木金父（catIdx=Z），子姓，孔氏，名木，字金父，中国春秋时期政治人物，宋国司马孔父嘉的儿子。孔父嘉妻子貌美，被华督觊觎。华督发动政变，杀害宋殇公和孔父嘉。木金父为避难逃到鲁国的邹邑，从此木金父以父亲的字为孔氏，在邹邑定居，成了鲁国人，作为鲁国的大夫。木金父也就是孔子的五世祖。清朝雍正元年（1723年），清世宗雍正帝追封木金父为肇圣王。

**世系**

**参见**
孔子世家大宗世系

**参考文献**
《史记》孔子世家
祁昆

祁昆，字景西，号井西居士，北京人。
善山水画，得明人文征明之遗意。有《松声云影》传世。又精篆刻。生平喜欢养狗，床上床下有狗十余头。

**参考书目**
《胡佩衡稿》
记得我

是一部于2010年上映的美国浪漫剧情电影。由艾伦·库尔特所执导。本片是根据威尔·费特斯（Will Fetters）的剧本改编而成。由罗伯·派汀森、艾蜜莉·迪瑞文、克里斯·库柏、Lena Olin及皮尔斯·布鲁斯南。

**剧情**
罗伯特·帕丁森在影片里饰演了一个叫做泰勒的男孩，正处在叛逆年龄的他刚刚经历了一场家庭的悲剧，他的哥哥自杀了，而他的父母也因此而相生抵牾。泰勒目前正处在极度对抗父亲的年龄，无论是什么事情，他都要和父亲（皮尔斯·布鲁斯南饰演）对着干。不仅如此，他还在行为上处处给自己招来麻烦：打架、在公共场合吸烟、毁坏公物。看起来泰勒是一个十足的坏小子。其实，他只是过度悲伤而已，他觉得不会有人能理解自己正在遭受的煎熬。正在这个时候，泰勒碰到了艾米莉· 德瑞文饰演的艾米丽。
艾米丽也有着不幸的过往，她的母亲被无情地杀害了，而她则是目睹了整个过程的目击证人。可是她没有像泰勒那样自暴自弃，而是以一种积极的态度面对人生。碰到她的时候，泰勒出于人生的最低谷，他觉得是上帝让这个天使般的女孩降临到自己的身边的。顺理成章地，两颗年轻又孤寂的心走到了一起。泰勒似乎从艾米丽的身上找到了生命的目标和意义。
可是生活真如他们想像的那么美好么？这对相亲相爱的年轻人能克服一切困难相爱到最后么？

**演员**
 罗伯·派汀森 饰演 泰勒霍金斯- 艾蜜莉·迪瑞文 饰演 阿里格莱格- 皮尔斯·布洛斯南 饰演 泰勒的父亲，查理霍金斯- 克里斯·库柏 饰演 阿丽的父亲，尼尔格莱格- Lena Olin 饰演 泰勒的母亲，戴安娜赫赤- Ruby Jerins 饰演 泰勒的妹妹，卡罗琳霍金斯- Gregory Jbara 饰演 Les Hirsch- Tate Ellington 饰演 Aidan Hall- 玛莎·普林顿 饰演 阿丽的妈妈- Kate Burton (actress) 饰演 简安- 珮顿·利斯特 饰演 萨曼萨- Chris McKinney 饰演 Leo

**参考资料**

**外部连结**
 Remember Me- Remember Me- Remember Me- Remember Me
国际食品法典委员会

国际食品法典委员会（Codex Alimentarius Commission，简称CAC，又称Codex），名称源自拉丁文，其中Codex意为“表册、簿籍、案卷、法典等”；Alimentarius意为“卫生者、可供食料者”。 
CAC是联合国粮食及农业组织（FAO）和世界卫生组织（WHO）于1963年联合设立的政府间国际组织，专门负责协调政府间的食品标准，建立一套完整的食品国际标准体系。aCAC目前有186个成员国，覆盖全球98%的人口。

**国际标准**
制定食品添加剂国际编码系统（International Numbering System）。
*制定农药或动物用药于食品中的最大残留限量标准
*制定食品中的污染物种类（例如：放射性同位素、黄曲毒素、……）

**参考文献**

**外部连结**
  Codex Alimentarius Commissiondate=20131121093909 官网
M37公路 (土库曼斯坦)

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M37公路是土库曼斯坦最重要的公路，横贯全国：西起里海岸的卡拉博加兹，经过包括首都阿什哈巴德的全国各主要城市，直到东部阿姆河畔出国境，抵达乌兹别克斯坦的布哈拉。
它也是西起法国布列斯特、东抵吉尔吉斯斯坦与中国之间的伊尔克什坦的欧洲E60公路的一部份。

**经过主要城市**
卡拉博加兹
*土库曼巴希
*内比特达格
*巴哈尔登
*阿什哈巴德
*马雷市
*土库曼纳巴特
假睫毛

一双贴上了红色假睫毛的眼睛
假睫毛或人造睫毛是一种用来美化眼部的人工睫毛，一般透过把眼睫毛加长、加厚，让眼睛看起来更大、更亮、更丰满、更有神。假睫毛由来已久，早在公元前2000年的古埃及和古罗马文献就可以找到假睫毛的记载。制作假睫毛的材料，有塑胶、棉、羽毛等材质，而随着使用不同材质制作的假睫毛，所展现出来的效果（例如：夸张的舞台效果）也不同。人造睫毛尤其盛行于1960年代的美国，其后热潮大幅减退，到2000年代末期又再在世界各地复兴。

**材质**
用于把假睫毛贴上眼睛的黏合剂是属于手术级的，以防万一胶水不慎入眼时，会对眼睛造成伤害。一般人的睫毛密度约为30到80条，所以假睫毛的密度亦大约如此。
假睫毛材质：分为硬梗、中软梗和软绵梗，依材质的不同，有不同的优缺点- 硬梗：硬梗通常为机器大量生产时所制造，一般在配带时会有异物感，但此款的好处是弧度优美，不需要在特别调整，并且在填贴时也不会发生眼尾和眼头翘起或移位的问题发生。- 中软梗：共名思义他的软硬程度是介于硬梗及软梗之间，再使用时没有什么大问题，小缺陷就是使用的假睫毛胶要比其他来的多一些。- 软绵梗：为手工制作，非常柔软，在使用时几乎没有感觉，且使用出来的效果非常自然，舒服度佳，但是在弯曲假睫毛的弧度时，可能不太好掌控。
另外，假睫毛的长度、颜色及厚度均可选择，还有一些防水的，即使在下大雨的场合，也不怕会被雨水溶化黏合剂而令假睫毛掉下。

**工具**
黏贴假睫毛工具:假睫毛专用白胶、黑胶，小镊子，假睫毛辅助器，假睫毛卸除液（怕黏贴失败可以备用），假睫毛收置盒

**替代品**
除了采用假睫毛以外，为培养现有的睫毛变得更长更好看，市面上现时有各种各样的睫眉滋养液，可以令眼睫毛及眉毛长得更长。这些滋养液有的在使用的第三天就已经开始见效，亦有要连续使用两个星期才开始生效。这些滋养液在使用方面比使用假睫毛较安全，但未能像假睫毛一样提供即时的效果。

**参考资料**

**参看**
 睫毛液 - 睫毛膏- 驳发
AC4000型电力机车

AC4000型电力机车是中国铁路的电力机车车型之一，也是中国第一台交—直—交流电传动的国产电力机车，由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所于1996年研制成功。AC4000型电力机车属于实验性车型，仅试制一台未投入批量生产，但其研制及试验过程为中国探索交流传动电力机车设计特点及性能指标作出重要贡献。

**发展历史**

**背景**
随着电力电子技术的发展，德国于1971年成功研制世界上第一台采用交流传动技术的铁路机车——DE2500型柴油机车，其优越的牵引性能很快获得了铁路运输部门认可；此后在DE2500型机车基础上，进而研制了采用晶闸管牵引逆变器的120型电力机车，显示出单轴功率大、粘着利用好、维护方便等特点，奠定了当代交流传动电力机车的技术基础。
中国于1980年开始进行交流传动牵引系统的研究，由株洲电力机车研究所主导，先期分阶段进行小功率系统试验，至1984年完成了20千瓦交—直—交变流器和异步交流电机系统的研究试验；从1985年起，开展大功率交流传动系统的研究。1989年9月，中国国内首台300千瓦交—直—交流电传动系统地面实验装置在株洲电力机车研究所研制成功，并通过铁道部技术鉴定。同年，株洲电力机车研究所成立了中国第一个交流传动研究室，并在中国铁道部的支持下，主持了“电力机车三相交流传动800—1000kW机组地面试验”重大课题的研究，该研究项目成功研制了包括卧式模拟变压器、脉冲整流器（四象限变流器）、PWM逆变器及电子控制装置在内的1000千瓦交流传动系统，并完成了1025千瓦的牵引特性试验及800千瓦的再生制动试验；该项目于1992年通过铁道部鉴定，1993年获铁道部科技成果二等奖。株洲电力机车研究所又承担了“4000kW交—直—交电力机车1000kW变流装置”的研制，该项目于1997年获铁道部科技成果一等奖。

**研制**
1991年，中国铁道部正式立项研制4000千瓦交流传动电力机车，该型机车被定型为“AC4000”，其中“AC”代表交流电传动，“4000”代表功率为4000千瓦；AC4000型电力机车由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研制，并被列入第八个五年计划国家重点科技攻关项目之一。1992年12月，AC4000型机车设计方案通过技术设计审查。1994年，株洲电力机车研究所建造了一个2000千瓦交流传动试验台，模拟半台机车的实际运行情况，为AC4000型电力机车的研制提供了大量数据和经验。
1996年6月19日，AC4000型电力机车在株洲电力机车厂出厂，时任铁道部部长韩杼滨、副部长傅志寰、湖南省委常委副省长周伯华，株洲市委书记程兴汉等领导参加了竣工剪彩仪式。AC4000型电力机车采用交—直—交流电传动，使用四象限脉冲变流器、PWM逆变器供电、三相异步牵引电动机，装有微机控制系统，具有工况监控和故障诊断检测功能，电制动采用再生制动。机车最大速度为120公里/小时，轴式Bo-Bo。AC4000型机车是中国铁路机车电传动发展史上的新一个里程碑，于1996年获国家“八五”科技攻关重大科技成果奖。

**试验**
AC4000型电力机车经过调整试验后，于1997年初在北京环形铁道试运行，期间最高试验速度达到121公里/小时；1998年上半年，机车在西南交通大学牵引动力国家重点实验室内的定置试验台上进行了考核试验。在试验过程中机车暴露出一些技术问题，例如机车启动时发生牵引力振荡、电网谐波较多、牵引电机滤波电抗器产生的牵引电机定子电流冲击；机车虽然可以随负载变化稳定运行，但其牵引特性曲线上并没有恒力矩或恒功区，直接影响其高频（高速）区的性能发挥。此外，由于AC4000型电力机车采用转差控制方式对牵引电机实现变频控制，难以达到较高的动态性能，也削弱了电机的可控性。

**技术特点**

**总体布置**
AC4000型电力机车是四轴货运电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，机车轴式Bo-Bo，持续功率4,000千瓦，最高速度120公里/小时。机车采用了焊接式整体承载结构车体，设两端司机室。车体从前到后依次为Ｉ端司机室、Ｉ端辅助室、变流器室（I／II）、ＩＩ端辅助室、ＩＩ端司机室。辅助室内设有低压电器柜、电抗器柜、辅助变流器柜、空气压缩机组、牵引电机通风机等设备；变流器室内设有主变流器柜、高压电器柜及冷却系统；卧式主变压器安装于车体底下。
机车采用了特殊的中间走廊和双边走廊混合布置模式，其中辅助室采用传统双侧走廊，而变流器室采用贯通式中间走廊，设备成套化、斜对称布置。通风系统采用车体通风和独立风道通风混合模式，其中辅助室采用车体侧墙上的百页窗进风，而变流器、变压器的冷却系统采用由车顶通往车底的独立风道通风。

**机车主电路**
AC4000型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电经过主变压器的四个牵引绕组后分别向四组变流器供电，进入四象限脉冲整流器并整流为直流电，然后经过中间直流回路，再由PWM逆变器转换成三相交流电输出，经电机电抗器分别向每个转向架上的两台异步牵引电机并联供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。机车采用JD103型鼠笼式三相异步牵引电动机，是在YQD-300、JD101S两种试验型异步牵引电机基础上研制而成，额定功率为1025千瓦，采用逆变器转差控制。

**控制系统**
AC4000型电力机车采用电子控制系统，设有两个电子柜分别控制两台转向架的主变流器和辅助变流器，具有机车牵引控制、逆变器实时控制、四象限变流器控制、异步牵引电机闭环控制及系统保护等功能。机车采用转向架独立供电和控制方式，当其中一个转向架的电机找出现故障时，可以切除该转向架的负载，使机车以半功率故障运行。

**转向架**
机车走行部为两台二轴转向架，沿用了韶山4型机车转向架的成熟技术，采用由低合金箱型焊接而成的「日」字型构架，一系悬挂采用轴箱螺旋弹簧与弹性连杆的独立悬挂结构，二系悬挂为橡胶堆；牵引力或制动力通过推挽式平牵引杆机构传递。牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂、单边刚性直齿传动。

**车辆保存**
 AC4000型电力机车，在完成各种试验后，被保存于株洲电力机车厂内，之后修改涂装后改为在株洲中国动力谷做静态展示。
AC4000静态展示

**参看**
韶山4型电力机车
*韶山5型电力机车
*DJ型电力机车
*NJ1型柴油机车
*东风4DJ型柴油机车

**参考文献**

**外部链接**
  国家计划成果：4000kW交一直一交传动电力机车原型车fix-attempted=yes