下北泽站

西口（2016年10月7日）
北口（2015年9月5日）
下北泽站（f=y）是一个位于东京都世田谷区北泽二丁目，属于京王电铁、小田急电铁的铁路车站。此站有京王电铁的井之头线与小田急电铁的小田原线停靠，是两间公司的共同使用站。
由于铁路连结了新宿与涩谷两大繁华街，本站周边的下北泽也形成通称「下北」（シモキタ）的商业区。

**停靠路线**
小田急电铁小田原线与京王电铁井之头线两路线停靠。京王电铁属井之头南管区。- 小田急电铁：15px 小田原线 - 车站编号「OH07」- 京王电铁：15px 井之头线 - 车站编号「IN05」

**历史**
 1927年（昭和2年）4月1日：小田原急行铁道小田原线的下北泽站启用。- 1933年（昭和8年）8月1日：帝都电铁的下北泽站启用。- 1937年（昭和12年）9月1日：小田急的直通列车停靠站。- 1940年（昭和15年）5月1日：帝都电铁与同为鬼怒川水力电气系统下的小田原急行铁道合并，成为该公司的帝都线。- 1941年（昭和16年）3月1日：鬼怒川水力电气与小田原急行铁道合并成小田急电铁。- 1942年（昭和17年）5月1日：被东京横滨电铁合并，成为东京急行电铁（大东急）的车站之一。另外帝都线改名为井之头线。- 1945年（昭和20年）6月：过去于小田原线仅行驶新宿站－稻田登户站（现・向丘游园站）区间的普通列车更改为全线运行，并废止直通列车。- 1946年（昭和21年）10月1日：小田原线新设「准急行」列车并停靠此站。- 1948年（昭和23年）
** 6月1日：东京急行电铁解体，小田原线由小田急电铁经营、井之头线由京王帝都电铁（于1998年改名京王电铁）经营。
** 9月：小田原线新设「樱准急」列车并停靠此站。- 1949年（昭和24年）10月1日：小田原线「急行」恢复行驶并停靠此站。- 1955年（昭和30年）3月25日：小田原线新设「通勤急行」并停靠此站。- 1957年（昭和32年）：小田原线新设仅于夏季运行的「快速急行」并停靠此站。该列车为纾解前往海水浴场的乘客人潮而增设之临时列车，与2012年开始运行的快速急行列车没有关连。- 1960年（昭和35年）3月25日：小田原线新设「通勤准急」并停靠此站。到这段时间为止，当站上下车人次为小田急电铁所属车站中排名第二，仅次于新宿站。- 1964年（昭和39年）11月5日：小田原线新设「快速准急」并停靠此站。- 1971年（昭和46年）12月15日：井之头线新设「急行」并停靠此站。- 2002年（平成14年）3月23日：小田原线新设「湘南急行」「多摩急行」并停靠此站。- 2004年（平成16年）
** 9月：小田急线交通立体化、复复线化工程动工。
** 12月11日：小田原线新设「快速急行」「区间准急」并停靠此站。「湘南急行」废止，取而代之的是「快速急行」列车。- 2013年（平成25年）：依据东京都市计划都市高速铁道事业第九号线之规划、东北泽站 - 世田谷代田站区间地下化。- 2016年（平成28年）3月26日：小田原线废除区间准急。- 2018年（平成30年）
** 3月3日：小田原线代代木上原站－梅丘站间复复线化，缓行线月台启用。
** 3月17日：小田原线改点，成为通勤急行、通勤准急停靠站。多摩急行废止。
*2019年（平成31年，令和元年）
**3月16日：小田原线和井之头线检票口分离，各自开设了中央检票口。
**3月30日：缓行线月台安装完成半隔离门。
**11月1日：小田急站内开设商业设施「SHIMOKITA EKIUE」（シモキタエキウエ）。- 2020年（令和2年）12月中旬：小田急线急行线月台门启用。- 2021年（令和3年）12月12日：井之头线2号线月台门启用。- 2022年（令和4年）3月30日：井之头线高架下商业设施「ミカン下北」启用。同年7月28日正式开幕。

**站名由来**
1927年开业时，当地位于世田谷町下北泽因而得名。下北泽是近代下北泽村演变而来的大字，也与上游的上北泽村（现世田谷区上北泽及樱上水等）相对，下北泽现在非实际行政地名，当地属世田谷区北泽。

**车站结构**
小田急小田原线与京王井之头线于本站立体交汇。小田急是地下车站，京王是高架车站。小田急地下化所产生的空间开发成商业空间「下北线路街」。
开设井之头线的帝都电铁原为小田急集团旗下一员，于第二次世界大战时期随着小田急电铁被并入东京急行电铁（大东急）。战后由于大东急的解体，小田急电铁与京王帝都电铁（现京王电铁）分割独立成为个别公司，2019年3月15日以前两公司之间的连络通路未设剪票口。
小田急中央口、东口、西南口由小田急电铁所管理，西口、京王中央口则由京王电铁负责管理。在付费区分离以前，站内公告的时刻表、票价表等版面样式，皆使用该站口的管理公司设计，另由于站内通道共通，验票闸口可使用小田急、京王两家公司的车票。

**小田急电铁**
2013年3月23日地下化，当时月台位于地下3楼，为岛式月台1面2线构造。2018年3月3日完成复复线后，原月台改为急行线月台，地下2楼新建缓行线月台。2018年3月3日至3月16日，各站停车使用缓行线，其他列车使用急行线。3月17日以后，通勤准急、准急、各站停车与千代田线直通列车的上行急行及始发至六点、0点10分至末班车的急行使用缓行线，其他列车使用急行线。所有月台皆设有月台门，但急行线月台目前未使用。
本次施工，缓行线采明挖工法，急行线采双圆式潜盾工法。
透过地面大厅可站内转乘京王井之头线。
2017年10月28日，世田谷代田站侧新设西南口，南口在2018年3月24日废止。隔日3月25日起，原来京王管辖的北口转由小田急管辖。2019年3月将新设东口与小田急中央口（北口废止）。
本站是车站站长的所在车站，隶属于「成城学园前管区」，负责东北泽站至经堂站之间各站的管理。
列车资讯显示器在地下化后更新为全彩LCD式。

**月台配置**
File:OER Shimo-Kitazawa station B2F.jpg|复复线化前的地下2楼缓行线预定地（2013年4月20日）
File:OER Shimo-Kitazawa station Platform 2 20130420.jpg|复复线化前的地下3楼2号月台（2013年4月20日）
File:Shimokitazawa-LCD.JPG|月台的全彩LCD式显示器（2013年4月18日）
File:Shimo-Kitazawa Station Platform Track number 1 20180304.jpg|复复线化后的地下3楼1号月台（2018年3月）
File:Shimo-Kitazawa Station Platform Track number 2 20180304.jpg|复复线化后的地下3楼2号月台（2018年3月）
File:Shimo-Kitazawa Station Platform Track number 3 20180304.jpg|复复线化后的地下3楼3号月台（2018年3月）
File:Shimo-Kitazawa Station Platform Track number 4 20180304.jpg|复复线化后的地下3楼4号月台（2018年3月）

**地面车站时代**
地面车站的小田急下北泽站月台配置 左：新宿方向
2013年3月22日以前的地面车站时代，是方向别单式月台2面2线构造。下行线月台设在上下线之间。开业当时是采用岛式月台设计，之后才新设独立的上行月台。
南口、北口与付费区外大厅之间设有电梯，但付费区内没有电扶梯或电梯通往月台。
一般来说，本站先发列车会先抵达新宿站，但在早晨尖峰时刻或误点时，后发的优等列车会比先发的各站停车会先停在新宿站地下月台前，让后发的优等列车先行进入地面月台，提早抵达新宿站。
File:OER Shimo-Kitazawa station North.JPG|旧北口（2007年12月3日）
File:OER Shimo-Kitazawa station South.JPG|旧南口（2007年11月30日）
File:2 Chome Kitazawa, Setagaya-ku, Tōkyō-to 155-0031, Japan - panoramio (240).jpg|alt=废止前的南口（2016年3月6日）|废止前的南口（2016年3月6日）

**其他特色**
本站与新宿站一样在月台设有发车警示铃，但是通常仅在末班车及人潮拥挤等状况才会使用。

**京王电铁**
岛式月台1面2线高架车站。吉祥寺端的月台与地表同高，月台尾端即为该线与一般道路交叉的平交道。
月台直通西口，闸口位于于地下通道内。闸口外虽设有男女共用洗手间，但不是无障碍设施。目前的联络通道皆使用一般步行阶梯，因应小田急车站的改建工程，车站通道亦进行了扩建工程，并在2015年设置电梯。
月台电扶梯分别在2018年1月31日（一座上行专用）、7月8日启用（上下行各1座）。
过去京王管辖的北口从2018年3月25日起由小田急管辖，京王仅管辖西口。2019年3月将在小田急侧（东侧）开设京王中央口（废止北口）。
与邻站的池之上站距离600m、新代田站仅距离500m。

**月台配置**
移交给小田急前的北口（2016年3月6日）

**使用状况**
 小田急电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为115,658人。
*: 小田急电铁车站是全部70个车站当中排行第11位。- 京王电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为114,367人。
*: 京王电铁车站次于新宿站、涩谷站、吉祥寺站、调布站排行第4位。
2013年度与2014年度本站使用人次大幅减少。

**各年度1日平均上下车人次**
各年度1日平均上下车人次如下。

**各年度1日平均上车人次（1927年－1935年）**
各年度1日平均上车人次如下表。

**各年度1日平均上车人次（1956年－2000年）**
各年度1日平均上车人次如下表。

**各年度1日平均上车人次（2001年以后）**
备注

**车站周边**
 世田谷区役所北泽总合支所
** 北沢タウンホール- 医疗法人社团文寿会福原医院- 东京消防庁第三消防方面本部世田谷消防署北泽出张所- 世田谷北泽邮便局- 世田谷代泽邮便局- 下北沢成徳高等学校- 北沢八幡宫- 天主教世田谷教会- 日本拿撒勒人教团下北泽教会- 日本基督教团颂荣教会- 本多剧场グループ- Recipe SHIMOKITA- セルティスドライビングスクール 

**巴士路线**
「下北泽站前」巴士站：距南口步行3分。以下路线由小田急シティバス运行。- 下61 - 北泽区民会馆方向／驹泽陆桥方向

**世田谷区划街路10号线（站前广场等）整备**
由于站前空间狭小，难以规划站前广场，巴士站也无法设于站前，无法有效发挥公共交通节点机能。
因此，世田谷区配合小田急小田原线地下化及京王井之头线高架桥改建，活用地下化后的小田急轨道空间，规划在本站打造站前广场以及南北步行空间。
整备事业预定在2021年度中期完工 。

**站名由来**
武藏野台地之中，位于水泽特别多的区域之北侧、流域之下游位置，因此地名取为「下北泽」。现今行政地名并非「下北泽」，本站在行政区划上属世田谷区北泽。

**相邻车站**
 16px 小田急电铁
 OH 小田原线
: ■快速急行
:: 代代木上原（OH 05）－下北泽（OH 07）－登户（OH 18）
: □通勤急行（早晨时段上行）
:: 代代木上原（OH 05）←下北泽（OH 07）←成城学园前（OH 14）
: ■急行（下行、平日18:00至21:00）
:: 代代木上原（OH 05）→下北泽（OH 07）→成城学园前（OH 14）
: ■急行（上述以外列车）、□通勤准急、■准急
:: 代代木上原（OH 05）－下北泽（OH 07）－经堂（OH 11）
: ■各站停车
:: 东北泽（OH 06）－下北泽（OH 07）－世田谷代田（OH 08）
 32px 京王电铁
 IN 井之头线
: ■急行
:: 涩谷（IN01）－下北泽（IN05）－明大前（IN08）
: ■各站停车
:: 池之上（IN04）－下北泽（IN05）－新代田（IN06）- 东京大学举行中心试验或入学考试时，急行列车会增停驹场东大前站。

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Shi

**参考资料**
私铁1日平均使用人数
私铁的统计资料
东京府统计书
东京都统计年鉴

**外部连结**
 下北泽- 下北泽