伊尔-4轰炸机

伊尔-4（IL-4，1939年以前生产称为DB-3）是苏联在二战时的主力中型轰炸机。

**历史**
DB-3原型机的开发最早称为TsKB-26，部分机身与驾驶舱设计引用自TsKB-13（I-16），新的机翼使用钢管焊接而成的U型梁，不过在原型机制造的同时部分工程师转移到TsKB-30的建造上，这款飞机采用全新机身设计，但保留了TsKB-26的钢管焊接主翼设计，虽然这种设计使得制造工时增加，但是确保了机体强度，TsKB-30随后更名为DB-3并于1936年开始量产，直到1939年停产为止共生产了1528架。
1938年，伊留申设计局改进了DB-3的设计，易于生产、改善性能，内部结构特别是机翼变化巨大，用杜拉铝代替了钢，减少了内油箱个数但增加了容积，机鼻加长给领航员更大工作空间。改进型号称DB-3F(F代表“增强”)。1939年5月21日首飞。1940年通过国家定型量产。量产型号换装了图曼斯基M-88发动机，1100马力，替换了DB-3M使用的950马力的M-87B发动机。在苏德战争初期本机开始轰炸德国，虽然机体不算巨大和载弹不多，但胜在航程较远。
可是起初因为苏联缺乏远航战斗机护航，而令本机损失惨重，加上德军破坏了伊留申飞机厂和供应铝材的工厂后，被撤退到偏远的西伯利亚生产，部分飞机的外翼段和机身的分段采用木材制造，增加装甲板覆盖的区域；使用12.7毫米机枪替换了7.62毫米航空机枪，增加了射手围护装甲，1942年3月DB-3F改称IL-4。由于增重速度降为 404 km/h。
Il-4的改进版是Il-6，发动机功率更大、装甲更厚。但发动机不可靠因此没有投入量产。
在苏联在战争中期发展了Yak-9DD特长程战斗机护航，以新的战术护航后，成为了反攻德国的主要武器，直到1944年，因为机型构造已经落伍才停产。

**服役状况**
该机参加了1939至1940年间的苏芬“ 冬季战争 ”，因自卫火力薄弱而损失惨重。
虽然是中型轰炸机，但其航程在战争初期担当了战略轰炸任务。1941年6月23日，即战争爆发的第二天，红军远程航空兵和苏联海军航空兵使用伊尔-4系列飞机，夜间空袭了柯尼斯堡、但泽的海港和军工厂，布加勒斯特、普洛耶什蒂的炼油厂，赫尔辛基、土尔克、克莱佩达和华沙等城市的军事目标，但初期的轰炸由于没有大规模集结力量和集中指挥，实际成果很小（因为战前规定，轰炸机只受苏联最高统帅部指挥，而战斗机和强击机只受地面指挥部派遣，所以轰炸机只能单独作战，而且轰炸机之间需要保持较大的间距，这样轰炸机之间就不能相互掩护，极易被德军的梅塞斯密特BF-109等战机击落。）伊尔-4著名的作战行动是1942年8月19日到月14日对柏林和德国同盟国首都进行的系列空袭。8月27日、30日、9月10日，伊尔-4共212架次轰炸柏林，投弹51吨；9月5日、10日轰炸匈牙利首都布达佩斯；9月14日轰炸罗马尼亚首都布加勒斯特；另外，还轰炸了华沙、科尼斯堡、甚切青、普洛耶什蒂等地的军事目标。这些袭击在军事上作用不大，但对于鼓舞正在和德军血战的苏联军民的士气有重大作用。
在绝大部分战争时期，担任中程轰炸任务，因此内置的2500千克航弹外，外挂的1000千克炸弹成了标准配备。
除担负主要任务外，伊尔-4还用于运输、拖曳滑翔机和实施战略侦察（炸弹舱内可以配备1台照相机）。该机在海军服役直到1949年，北约称之为“Bob”。直到1944年停产时，共生产了约5000多架。

**服役国家**
 主要生产国
*苏联空军
*苏联海军航空队
苏联提供24架，但是战末已经没有使用记录，可能早已消耗殆尽。
*（购自德军在布良斯克的缴获）
11架DB-3M与4架DB-3F(Il-4)。
*Nazi Germany（缴获使用）
缴获使用或是作为援助提供给附庸国。

**评价**
常有人误解苏联战时对战略轰炸忽视，但实际并非如此。况且在1942－1944年时，前线给拉远了和德国本土的距离，所以当时本机轰炸的目标多在现在的波兰甚至乌克兰或白俄境内。但实际本机对于破坏德军破坏交通线上作用很大的。
但本机最大缺点是自卫武装贫弱，完全依赖Yak-9DD战斗机护航。而对重点设施作精密轰炸的话，又需要在日间飞得较低饱受到德机高射炮的威胁，所以本机的损失很大。
而其基本设计是在三十年代的，是以当时欧洲人认为战略轰炸机，只需要较长的航程而载弹量不需要很大的双发动机机型，这忽视了对欧洲的建筑物威胁较小（除非是以燃烧弹轰炸木建筑物群外），所以作为轰炸机并未获得像英美的同行般的战略效果。

**参数**
三视图
本机为一双气冷发动机的双发三叶螺旋桨中轰炸机，驾驶舱为三或四座，呈单垂尾低单翼构造后三点式起落架，
本机的两种主要亚型即DB-3和IL-4，外观上唯一分别是后者完全以重机枪作自卫武器，亦有发展少数长程侦察型和拖靶的专机。
尺寸（公尺）和重量（公斤）：翼展21.40，长14.80，高4.20，翼面积66.70，空重5800，最大起飞重量10050。
性能：初期型称DB-3，发动机是M-85功率760匹马力。后期型称IL-4，发动机M-88功率821千瓦，后期型极速每小时454公里，航程（机内载油）3800公里，升限8700公尺，上升5000公尺需要13分36秒。
武装：载弹2700公斤，可以使用鱼雷。自卫武装一律为三挺机枪，DB-3为后方一挺12.7毫米重机枪，其他两挺7.62毫米机枪，后来一律是三挺12.7毫米重机枪。

**参见**
其他的螺旋桨轰炸机的代表：- 英国蚊式轰炸机
其他战时的苏联著名作战飞机：- 战斗机
** 伊-15
** 伊-16
** La-5
** Yak-1
** Yak-3
** Yak-9- 攻击机
** IL-2- 轰炸机
** Pe-2- 教练机
** Po-2

**参考文献**
ISBN 7-80158-511-9
*ISBN 962-14-1394-X- "From DB-3 To Il-4...The Soviet Long-Range Bomber: Part Two". Air International, Vol. 30, No. 3, March 1986. Bromley, UK: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. pp. 133–138, 154–155.- Gordon, Yefim and Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume 2: Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. Earl Shilton, UK: Midland Publishing Ltd., 2006. ISBN 1-85780-084-2- Gordon, Yefim, Dmitriy Komissarov and Sergey Komissarov. OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. London: Ian Allen, 2004. ISBN 1-85780-187-3.- Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.- Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari and Niska, Klaus. Suomen Ilmavoimien Historia 9, Venäläiset Pommittajat (Soviet Bombers). Espoo, Finland: Tietoteos, 1982. ISBN 952-99432-7-X.- Nowarra, Heinz J. and Duval, G.R. Russian Civil and Military Aircraft, 1884-1969. London: Fountain Press Ltd., 1971. ISBN 0-85242-460-4.- Stapfer, Hans-Heiri. Ilyushin Il-4 in Action (aircraft number 192). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 2004. ISBN 0-89747-471-6.