关越自动车道

关越自动车道（f=y）是起于日本东京都练马区练马交流道经埼玉县、群马县至新潟县长冈市长冈ジャンクション的高速公路（高速自动车国道），略称为关越道（f=y）或关越（f=y）。高速公路路线编号编为「E17」。

**概要**
贯通三国山脉，为连结东京与新潟县的高速道路，与上越新干线同为首都圈与日本海侧连结的高速交通网，也是日本第一条连络太平洋侧与日本海侧的高速公路。分别于藤冈JCT及高崎JCT与上信越自动车道（关越自动车道上越线）及北关东自动车道连接。
在水上IC-汤泽IC之间的关越隧道为全日本第二长的公路隧道，仅次于首都高速中央环状线的山手隧道。

**路线名、道路名**
高速自动车国道路线名称为关越自动车道，是东京都起点于群马县藤冈市分岐至新潟县新潟市和上越市的以下2条路线。
以下无特别注记者为指练马IC - 长冈JCT间的狭义（道路名）关越自动车道。

**交流道**
 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施栏的背景色为■显示路段未启用或休止的设施。未启用设施的名称为临时名称。- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。- IC为交流道的简写，JCT为ジャンクション (道路)的简写，PA为パーキングエリア的简写，SA为服务区的简写，CB为车辆轮胎穿脱铁链场的简写。

**历史**
 1963年7月20日 : 关越自动车道路线基准制定。- 1966年7月1日 : 关越自动车道为国土开发干线自动车道预定路线。- 1971年12月20日 : 国道254号东京川越道路练马IC-川越IC间通车。- 1973年4月1日 : 东京川越道路升格编入关越自动车道。- 1975年8月8日 : 川越IC-东松山IC间通车。- 1978年9月21日 : 长冈IC-新潟黑埼IC（现新潟西绕道黑埼IC）间通车。- 1980年7月17日 : 东松山IC-前桥IC间、藤冈JCT-藤冈IC间通车。- 1980年9月27日 : 长冈JCT通车，与北陆自动车道连接。- 1982年3月30日 : 越后川口IC-长冈IC间通车。- 1982年12月2日 : 小出IC-越后川口IC间通车。- 1983年10月26日 : 六日町IC-小出IC间通车。- 1984年11月8日 : 汤泽IC-六日町IC间通车。- 1985年10月2日 : 前桥IC-汤泽IC间通车，全线通车（月夜野IC-土樽停车区间暂定使用2车道）。- 1988年11月28日 : 月夜野IC-谷川岳停车区间拓宽为4车道。- 1991年10月22日 : 谷川岳停车区-土樽停车区（关越隧道）间拓宽为4车道。- 1993年3月27日 : 藤冈JCT-藤冈IC间的关越自动车道编入上信越自动车道，与上信越自动车道连接。- 1994年3月30日 : 大泉JCT-藤冈JCT间拓宽为6车道。大泉JCT通车，与东京外环自动车道连接。- 1995年8月7日 : 堀之内IC通车。- 1996年3月26日 : 藤冈JCT-前桥IC间拓宽为6车道，鹤岛JCT通车与首都圈中央连络自动车道（圈央道）连接。- 1998年3月26日 : 昭和IC通车。- 2001年3月31日 : 高崎JCT通车，与北关东自动车道连接。- 2004年3月27日 : 岚山小川IC通车。- 2004年10月23日 : 新潟县中越地震发生，小出IC-长冈IC间停止通行。- 2004年11月5日 : 小出IC-长冈IC间复旧（六日町IC-长冈IC间暂时复旧2车道）。- 2004年12月10日 : 驹寄停车区智能IC社会实验开始（至2006年3月31日（当初实验期间至2005年3月21日））。- 2005年4月17日 : 三芳停车区智能IC社会实验开始（至2006年3月31日（当初实验期间至2005年8月31日））。- 2005年6月1日 : 大和停车区智能IC社会实验开始（至2006年3月31日（当初实验期间至2005年8月31日））。- 2005年10月1日 : 日本道路公团民营化，成为东日本高速道路管理路线。- 2005年12月26日 : 六日町IC-长冈IC间完全复旧。- 2006年10月1日 : 三芳智能C、驹寄智能IC、大和智能IC开始使用。- 2007年7月16日 : 新潟县中越冲地震发生，小千谷IC-长冈IC间停止通行及速度管制。- 2009年9月24日 : 长冈南越路智能IC开始使用。

**路线状况**

**主要隧道与桥梁**
 入间川桥（川越IC-鹤岛JCT） : 490m- 荒川桥（岚山小川IC-花园IC） : 500m- 利根川桥（涩川伊香保IC-赤城IC/停车区） : 784m- 沼尾川桥（赤城IC/停车区-赤城高原SA） : 699m- 关越隧道（谷川岳停车区-土樽停车区） : 上行线11,055m，下行线10,926m- 山本山隧道（越后川口IC/SA-小千谷IC） : 上行线1,838m，下行线1,804m

**关越隧道**
 上行线 : 11,055m- 下行线 : 10,926m

**隧道数**

**道路管理者**
 东日本高速道路
** 关东支社所泽管理事务所 : 练马IC-本庄儿玉IC间
*: （所泽管理事务所管理区间以外，首都圏中央连络自动车道あきる野IC-川岛IC间）
** 关东支社高崎管理事务所 : 本庄儿玉IC-水上IC间
*: （高崎管理事务所管理区间以外，上信越自动车道藤冈JCT-富冈IC间、北关东自动车道高崎JCT-太田桐生IC间）
** 新潟支社汤泽管理事务所 : 水上IC-小千谷IC间
*: （汤泽管理事务所管理区间以外，无）
** 新潟支社长冈管理事务所 : 小千谷IC-长冈JCT间
*: （长冈管理事务所管理区间以外，北陆自动车道三条燕IC-柿崎IC间）

**车道数、最高速限**

**特别收费费用区间**
 大都市近郊区间（为普通区间的1.2倍） : 练马IC-东松山IC间(39.4km)- 关越特别区间（为普通区间的1.6倍） : 水上IC-汤泽IC间(26.0km)

**交通量**
24小时交通量（平成17年度道路交通服务）- 区间别日平均交通量（2002年度）
** 练马IC-长冈IC平均 : 39,624辆（前年度比98.2%）
** 长冈IC-长冈JCT : 19,831辆（前年度比97.2%）- 通行台数（练马IC-长冈IC）
** 年间 : 66,640,456辆（前年度比98.1%）
** 日平均 : 182,577辆

**地理**

**通过自治体**
 东京都
** 练马区- 埼玉县
** 新座市- 东京都
** 清濑市- 埼玉县
** 所泽市 - 入间郡三芳町 - 富士见野市 - 川越市 - 鹤岛市 - 坂户市 - 东松山市 - 比企郡滑川町 - 比企郡岚山町 - 比企郡滑川町 - 比企郡岚山町 - 比企郡小川町 - 大里郡寄居町 - 深谷市 - 儿玉郡美里町 - 本庄市 - 儿玉郡上里町- 群马县
** 藤冈市 - 佐波郡玉村町 - 高崎市 - 前桥市 - 北群马郡吉冈町 - 涩川市 - 利根郡昭和村 - 沼田市 - 利根郡水上町- 新潟县
** 南鱼沼郡汤泽町 - 南鱼沼市 - 鱼沼市 - 北鱼沼郡川口町 - 小千谷市 - 长冈市

**连接高速公路**
 东京外环自动车道（于大泉JCT连接）- 首都圈中央连络自动车道（于鹤岛JCT连接）- 上信越自动车道（于藤冈JCT连接）- 北关东自动车道（于高崎JCT连接）- 北陆自动车道（于长冈JCT连接）
与其他都心部高速自动车国道不同，该高速道路并没有与首都高速道路直接连接。

**注解**

**参考资料**

**相关项目**
 国土开发干线自动车道- 高速自动车国道- 关东地方道路列表- 中部地方道路列表- 国道254号- 国道17号- 东武东上本线- 上越新干线- 上越线

**外部连结**
  独立行政法人 日本高速道路保有、债务返还机构 date=20100922014545 -  东日本高速道路 date=20140203074239