气仙沼线

气仙沼线（f=y）是一条连接宫城县石卷市的前谷地站至登米市的柳津站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。
气仙沼线原运行路段为72.8km里程的前谷地站-气仙沼站。其中陆前户仓站－气仙沼站间包括大船渡线、山田线各自一部分路段、八户线、三陆铁道共同在三陆海岸沿岸行走。受2011年（平成23年）3月发生东日本大震灾海啸影响，沿岸行走的柳津站－气仙沼站间无法通行，该路段暂定在2012年8月20日起以公车捷运系统开始运行，该年12月22日起正式营运。而气仙沼线与大船渡线的BRT获得2016年的好设计奖。
JR东日本获国土交通省许可，于2020年4月1日起正式废止柳津至气仙沼段的铁道事业，这一路段回归道路运送法规范，不再是铁道路线，而纯为BRT路线。
气仙沼线的BRT路段使用的自动驾驶巴士(2022年12月)

**铁道路线资料**
 管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）- 路段（营业距离）：前谷地站－柳津站（17.5公里）- 站数：6个- 轨距：1067毫米- 复线路段：没有（全线单线）- 电气化路段：没有（全线非电化）- 闭塞方式：自动闭塞式- 运転指令所：小牛田CTC- 最高速度：85公里/小时- 平均通过人员（2016年度）
** 前谷地站－柳津站间：268人/日
** 柳津站－气仙沼站间：271人/日
前谷地站－陆前小泉站间由仙台支社管辖，本吉站－气仙沼站间由盛冈支社管辖。境界点为起点起计51.0公里地点，位于陆前小泉站－本吉站间（参见支社边界）。

**运行形态**
虽然路线正式起点为前谷地车站，但大部份列车由石卷线直通，并以小牛田车站作为起站与终点站。普通列车于气仙沼线全线运行。1992年3月14日起使用Kiha40、48型柴油动车组（小牛田运输区所属）、以一人控制方式运行。
在2011年3月11日发生的东北大地震中，位在海岸线旁的气仙沼线遭受到海啸严重的破坏，导致柳津至终点站气仙沼之间的路线北段完全无法通行。JR东日本后决定以公车捷运（BRT）的方式担负停驶路段的运输需求JR-Sendai_201211。
在气仙沼线遭地震与海啸破坏之前，曾有连结仙台与气仙沼的快速列车「南三陆」以每日2往复班次运行于气仙沼线上。

** 历史**
改正铁道敷设法别表第17号前段规定的预定线。1957年气仙沼侧的气仙沼线通车、1968年前谷地侧的柳津线通车。

**气仙沼线**
 1956年（昭和31年）4月11日 【通车】大船渡线气仙沼 - 气仙沼港（货运支线）(5.8km)【新设车站】（货）气仙沼港- 1957年（昭和32年）2月11日 【通车】气仙沼线 南气仙沼 - 本吉（只办理客运）(17.1km)【路线分离】大船渡线气仙沼 - 气仙沼港间货运支线编入气仙沼线 【客运通车】气仙沼 - 南气仙沼(4.5km)【车站新设】南气仙沼、松岩、陆前阶上、大谷、小金泽、本吉 （上记的结果、气仙沼线 气仙沼 - 本吉(21.6km)、南气仙沼 - 气仙沼港（货运支线）(1.3km)）- 1960年（昭和35年）11月10日 【新设车站】不动之泽- 1967年（昭和42年）7月20日 【新设车站】最知

**柳津线**
 1968年（昭和43年）10月24日 【通车】柳津线前谷地 - 柳津(17.5km)【新设车站】和渕、篦岳、陆前丰里、御岳堂、柳津

**全线开通以后**
 1977年（昭和52年）12月11日 【路线延长、全线通车】气仙沼线柳津 - 本吉（只办理客运）(34.0km)【新设车站】陆前横山、陆前户仓、志津川、清水滨、歌津、陆前港、藏内、陆前小泉 【货运停驶】南气仙沼 - 本吉(-17.1km)【路线整理】气仙沼线柳津线编入改名。气仙沼线 前谷地 - 气仙沼(72.8km)・南气仙沼 - 气仙沼港（货运支线）(1.3km)- 1979年（昭和54年）11月1日 【停驶】南气仙沼 - 气仙沼港（货运支线）(-1.3km)【货运停驶】气仙沼 - 南气仙沼(-4.5km)【废站】（货）气仙沼港- 1987年（昭和62年）4月1日 【继承】东日本旅客铁道- 1997年（平成9年）3月22日 【车站改名】大谷→大谷海岸- 2001年（平成13年）10月14日 天皇、皇后宫城国体临席，1号御料车编成由仙台起经东北本线・石卷线至柳津运行。DD51 842牵引（予备机：DD51 888）- 2007年（平成19年）12月8日 仙台 - 气仙沼有使用盛冈车辆中心所属改造气动车「kenji」的「气仙沼线全线开通30周年号」运行
*2011年（平成23年）灾后志津川车站的站台和海啸冲击下弯曲的铁轨桥右岸被海啸冲毁的陆前小泉车站
**3月11日 受2011年日本东北地方太平洋近海地震（东日本大震灾）影响造成全线不通。一列紧急停止于松岩～最知间（所有人员均已疏散）的列车被海啸冲走。
**4月9日 前谷地～柳津间开始以接驳巴士疏运。
**4月29日 前谷地～柳津间恢复通车。
**5月9日 志津川～本吉～气仙沼间由ミヤコーバス的客运路线（三陆线）临时支援，针对已经持有该区间仍有效力的定期票、回数票的旅客以巴士接驳。
**7月11日 柳津～志津川间由ミヤコーバス的客运路线（三陆线）临时支援，针对已经持有该区间仍有效力的定期票、回数票的旅客以巴士接驳。
行驶于BRT区间的接驳巴士（最知车站）
BRT专用道
*2012年（平成24年）
**5月7日 JR东日本告知大众，气仙沼线将使用BRT的方式「临时重建」，包含气仙沼市、南三陆町及登米市。
**5月21日 开始进行陆前阶上～最知间的铁道路基改建BRT专用道工程。
**8月1日 负责气仙沼线BRT运行调度的气仙沼线BRT调度站成立（设站于大船渡线调度站隔壁）。
**8月20日 陆前阶上～最知间的専用道改建工程完工，同时柳津～气仙沼间的巴士接驳改以BRT试运转。宫城交通的接驳巴士同时停驶JR-Sendai_201208。【新设车站】ベイサイドアリーナ 【车站改名、搬家】南气仙沼 → 南气仙沼（市立医院入口）
**12月22日 柳津～气仙沼间的BRT正式通车JR-Sendai_201211。
*2015年（平成27年）6月27日：前谷地→ 柳津段开始BRT代行服务。
*2017年（平成29年）11月2日：【新设车站】：气仙沼市立病院。- 2018年（平成30年）7月1日：【新设车站】：志津川中央团地；【车站改名】：ベイサイドアリーナ → 南三陆町役场·医院前。- BRT站台内显示的到站信息（歌津站）2019年（平成31年，令和元年）
**3月16日：【新设车站】：岩月。
**11月12日：JR东日本提出废除柳津-气仙沼段铁路线。
*2020年（令和2年）
**1月31日：JR东日本宣布柳津-气仙沼段铁路线的废止日期。
**3月14日：【预定新设车站】：赤岩港。
**4月1日：【铁道线废止】：柳津-气仙沼段。
*2022年（令和4年）
**12月5日：开始引入自动驾驶系统。

**车站列表**
为方便起见，由前谷地侧有约一半列车直通的石卷线小牛田站的路段开始记载，因由BRT运行路段已法律上及实际上废线，该BRT路段的车站请参见「BRT路段」）。- 累计营业距离由前谷地站起计算- 轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会- 所有车站都位于宫城县内
由BRT替代运行路段的车站（BRT的车站参见「BRT路段」）。

**BRT路段**
 所有车站均位于宫城县境内。- 每天早上始发1班从鹿前小泉往志津川方向快速班车，在标记○的车站甩站不停车。

**废除路段**
 货物支线
 南气仙沼站－（货）气仙沼港站

**参考文献**
 三陆铁道史〈气仙沼线〉 (1977年) 志津川町教育委员会

**相关条目**
 日本铁路线一览