女满别机场

女满别机场（f=y，RJCM）是位于北海道网走郡大空町，根据日本空港整备法，被分成地方管理机场。

**概要**
 机场主要服务北见市和网走市。- 2005年，使用机场的旅客人数有1,015,350人。- 机场前身是大日本帝国海军的美幌第二航空基地，壕沟等当年设施至今仍存在于机场周边。

**历史**
 1935年3月：中央气象台设置飞行场作为跑马场气象观测用（跑道长500公尺）。- 1936年6月：跑道延长650公尺。- 1942年：飞行场改为海军航空队的「美幌第二飞行基地」。- 1945年：第二次世界大战结束后此基地被盟军炸毁无法使用。- 1952年11月：美军接管基地。- 1956年4月：美军归还部分设施。- 1956年6月：北日本航空开办不定期航线往札幌飞行场。- 1957年7月：北日本航空开办由札幌飞行场至计根别飞行场，途经女满别机场。- 1958年7月：美军归还所有设施，由女满别町接管。- 1958年12月：机场定为第三种机场F级。- 1959年9月：北日本航空的航线由札幌飞行场至计根别飞行场，途经女满别机场，改为札幌飞行场至中标津机场，途经女满别机场。- 1961年4月：由北海道接管。- 1963年4月：机场定为第三种机场，跑道长1,200公尺。- 1964年4月：北日本航空合并成为日本国内航空。- 1965年6月：日本国内航空开办定期航线往札幌飞行场。同时札幌飞行场至中标津机场，途经女满别机场的航线取消。- 1970年：日本国内航空开办航线往东京国际机场经札幌飞行场。- 1971年5月：北日本航空合并成为东亚国内航空。- 1972年4月：机场全年运作。- 1974年12月：航线往札幌飞行场改为新千岁机场。航线往东京国际机场经札幌飞行场也改为经新千岁机场。- 1977年8月：东亚国内航空使用YS-11型机升降女满别机场。- 1980年5月：航线往东京国际机场不经新千岁机场。这条航线是YS-11型机之中最长的航线。- 1981年9月：朝向到喷气式飞机化。新女満别机场开始动工。- 1985年4月：于女满别机场南面的新女満别机场启用2,000公尺，可供喷气式飞机升降。女満别机场停用。- 1987年4月：新女满别机场改名为女满别机场。- 1988年4月：东亚国内航空改名为日本佳速航空（JAS）。- 1992年7月：全日本空输开办航线往大阪国际机场。- 1993年7月：全日本空输开办航线往名古屋飞行场。- 1994年4月：航站楼增建部分启用。- 1994年9月：随着关西国际机场启用，航线往大阪国际机场改为往关西国际机场。- 1995年6月：日本佳速航空开办季节性航线往褔冈机场（6月-10月）。- 1996年6月：日本佳速航空新增航线往广岛机场经褔冈机场，日本佳速航空开办季节性航线往新潟机场（6月-10月）。- 1996年7月：日本佳速航空开办航线往仙台机场。- 1997年7月：旧日本航空和全日本空输开办航线往东京国际机场，开始了三间航空公司同一航线的竞争（旧日本航空、全日本空输和日本佳速航空）。- 1997年8月：日空航空开办航线往新千岁机场，开始了两间航空公司同一航线的竞争（日空航空和日本佳速航空）。- 1997年10月：日本佳速航空停办航线往褔冈机场。日本佳速航空把往仙台机场改为只限6月-8月季节性航行。- 1997年11月：日本佳速航空停办航线往广岛机场经褔冈机场。- 1997年12月：1997年使用人数突破100万人（1,045,531人）。- 1999年4月：全日本空输把往东京国际机场改为只限6月-10月季节性航行。- 1999年10月：北海道空中系统开办航线往函馆机场。- 1999年11月：日空航空开办航线往札幌飞行场。- 2000年1月：使用人数突破1,000万人。- 2000年2月：跑道延长至2,500公尺，日本佳速航空位往东京国际机场的飞机改为波音777-200。- 2000年4月：全日本空输把往东京国际机场改为只限7月-9月季节性航行；日本佳速航空把往仙台机场改为只限7月中-8月季节性航行。- 2000年7月：由日空航空接管全日本空输航线往关西国际机场。- 2000年9月：全日本空输取消航线往东京国际机场。变为两间航空公司同一航线的竞争（旧日本航空和日本佳速航空）。- 2000年10月：日空航空取消航线往札幌飞行场。- 2001年3月：巨型客机首次降落女满别机场（旧日本航空由檀香山国际机场飞来的波音747-246B客机）- 2001年8月：日本佳速航空停办航线往仙台机场。- 2003年4月：日本佳速航空新增航线往大阪国际机场。开始了两间航空公司同一地区的竞争（日空航空和日本佳速航空）- 2003年7月：日本佳速航空重开季节性航线往仙台机场（7、8月）。- 2003年8月：日空航空的YS-11型机，班次454号往新千岁机场为YS-11的最后一班机。- 2003年9月：Air Nippon Network开办航线往新千岁机场和札幌飞行场。- 2003年9月：日本佳速航空停办航线往仙台机场。- 2003年10月：旧日本航空和日本佳速航空准备合并，航线往东京国际机场就变为由日本佳速航空独自经营。日本佳速航空停办航线往新潟机场。- 2003年11月：日空航空往关西国际机场的航线改为2月-3月，6月-10月季节性航运。- 2004年4月：旧日本航空和日本佳速航空合并，改名为日本航空。Air Nippon Network、Air Japan和全日本空输都统一呼号全日本空输。- 2005年2月：随着中部国际机场启用，航线往名古屋飞行场改为往中部国际机场。- 2005年4月：日本航空把航线往大阪国际机场改为往关西国际机场。全日本空输往关西国际机场的航线由季节性航运改为全年航运。- 2005年7月：开设美幌侧道女满别机场IC。- 2005年9月：由JR北海道开发的双用交通试验由北见站 - 西女满别站 - 女满别空港路线运行。- 2005年12月：机场扩建部分完成。包括空桥3个，随身行李转盘2座。- 2006年2月：北海道国际航空、全日本空输共同经营航线往东京国际机场，重现三间航空公司同一航线的竞争（日本航空、全日本空输和北海道国际航空）。- 2006年3月：北海道空中系统停办航线往函馆机场。- 2006年4月：Airtransse Inc.开办航线往函馆机场。停车场开始收费。- 2006年6月：Airtransse Inc.开办航线往新千岁机场。开始了三间航空公司同一航线的竞争（全日本空输、日本航空和Airtransse Inc.）。- 2007年2月：Airtransse Inc.停办航线往新千岁机场。回复了两间航空公司同一航线的竞争（全日本空输和日本航空）。- 2007年3月：Airtransse Inc.改办不定期航线往函馆机场。- 2007年4月：全日本空输停办航线往新千岁机场。由日本航空独自运营一条航线。- 2008年11月：全日本空输往关西国际机场的航线由全年航运改为7、8月季运性营运。

**航空管制**

**航空无线保安设施**

**航空公司与航点**

**现今航点**

**历史航点**
 JPN 日本航空：大阪/关西- JPN 全日本空输：东京/羽田、大阪/伊丹、名古屋/小牧- JPN 北海道空中系统：札幌/丘珠、札幌/新千岁、函馆- JPN エアトランセ：札幌/新千岁、函馆- JPN 日本航空网络：札幌/丘珠、札幌/新千岁- JPN 日空航空：札幌/丘珠、札幌/新千岁、大阪/关西- JPN 日本佳速航空（原东亚国内航空）：札幌/丘珠、札幌/新千岁、札幌/千歳、东京/羽田、大阪/伊丹、福冈、广岛、新潟、仙台- JPN 日本国内航空：札幌/丘珠、东京/羽田- JPN 北日本航空：札幌/丘珠、西春别、中标津

**航站楼设施**
 1/F：航空公司柜台、到达处。- 2/F：出发处、商店（土产货品）、餐馆、ATM- 3/F：观景台（免费）

**如何前往**
 距离网走市约22公里，北见市约32公里。

**巴士**
 由2008年4月28日至现在- 网走巴士
** 由网走巴士总站出发，经女满别役场、呼人站、网走监狱、网走站、网走支厅，到女满别机场。- 网走巴士‧斜里巴士
** 由ウトロ温泉出发，经网走站、网走巴士总站、小清水原生花园、知床斜里站，到女满别机场。- 北海道北见巴士
** 由北见巴士总站出发，经美幌高野、端野邮局，到女满别机场。- 阿寒巴士
** 由美幌北2丁目出发，经美幌站，到女满别机场。
** 由阿寒湖温泉出发，经摩周站、摩周湖、川汤温泉、屈斜路湖美幌峠，到女满别机场。

**铁路**
 北海道旅客铁道（JR北海道）石北本线
** 西女满别站（步行25分钟）

**相关条目**
日本机场列表
*机场

**参考来源**
 archivedate=2015-09-23 

**外部连结**
   官方网站date=20090203103218