意大利空军

义大利空军（Aeronautica Militare；缩写AM，字面直译为 「军事航空部队」）是义大利共和国的空军部队。于1923年3月28日由义大利国王维克多.伊曼纽尔三世创立，当时名为「义大利皇家空军」（Regia Aeronautica）。第二次世界大战后，义大利于1946年透过全民公投改制成为共和国，义大利皇家空军随之被赋予了现在的名称。自成立以来，该军种在义大利现代军事史上发挥重要作用。其特技表演队是三色箭飞行表演队（Frecce Tricolori）。

**历史**
从1923年建军到二次大战结束，义大利空军被称为「义大利皇家空军」。

**早期历史及第一次世界大战**
义大利是最早建立军事航空队的国家之一，其空军部队的历史可以追溯到1884年，当时义大利皇家陆军被授权购买装备并建立自己的航空部队。「航空服务队」因此成立，并在罗马附近操作气球。
罗马航空宫，此地为义大利空军总部
1911年，在义土战争期间，航空服务队改组为「军事航空兵团」 ，并进行了侦察和轰炸，这是人类史上首次在武装冲突中使用比空气重的飞机投入军事用途。

**义大利皇家空军的建立及第二次世界大战**
1923年3月28日，义大利国王维克多.伊曼纽尔三世成立义大利空军，作为独立军种。这支空军被称为「义大利皇家空军」。在1930年代，羽翼未丰的义大利皇家空军参与了首次军事行动，首先是1935年在衣索比亚，后来又参加了1936年至1939 年间的西班牙内战。经过一段中立期后，义大利于1940年6月10日对法国宣战，与德国一起加入第二次世界大战。义大利皇家空军可以部署3,000多架飞机，但实际可用的飞机只有不到60%。虽然如此，义大利机队仍然从俄罗斯冰冷的大草原一直打到北非的广裘沙漠，并遭遇惨重的伤亡损失。
1943年9月8日义大利与同盟国停战后，义大利分裂为两派，同样的命运也降临在义大利皇家空军身上。直到战争结束，空军被分为南部与盟军结盟的义大利联合交战空军（Aviazione Cobelligerante Italiana，ACI）和北部亲轴心国的义大利社会共和国空军（Aeronautica Nazionale Repubblicana，ANR）。1945年5月8日，敌对行动结束，义大利军航空部队开始重生。

**战后义大利空军的重建及冷战**
义大利的北美P-51D野马式战斗机在布拉恰诺维尼亚迪瓦莱村展出
1946年6月18日，根据国民的全体公民投票结果，义大利王国解体，义大利共和国成立。因此，义大利皇家空军删除了「皇家」头衔，并改名为「军事航空部队」。
1947年的巴黎和约中的对义条文对义大利武装部队的规模曾经有严格的限制，其中针对空军的条款包括：
#曾于黑衫军和国家共和军任职的前军官不得在新的义大利军队任职（经义大利法院宣告无罪者除外，第55条）。
#义大利军队的员额人数限制为185,000人，外加65,000名卡宾枪骑兵（国家宪兵），最多只能有250,000人（第61条）。
#空军规模仅限于200架战斗机、侦察机以及150架运输机、空中救援、训练和联络飞机，并且禁止拥有和操作轰炸机（第64条）。员额人数被限制为25,000人（第65条）。
但在1949年，伴随着北约组织的成立及义大利的加盟，上述之限制大部份都被取消，也让美国意识到让包括空军在内的所有义大利军队装备现代化的必要性。因此透过美国共同防御援助法案提供的军事援助，义大利空军引进了P-47雷霆和P-51野马等美制螺旋桨战斗机。1952年，义大利空军首次获得喷射战斗机，即美制的F-84喷射雷霆战斗机和F-86D军刀战斗机，以及超过200架许可制造的英国德哈维兰吸血鬼战斗机；其次是来自美国的共和F-84F战斗机和C-119飞行车厢运输机。重生的义大利航空工业也开始开发和生产一些自己的本土飞机设计，例如飞雅特G.91战斗机、艾尔玛奇MB-326、比雅久P.166和奥古斯塔贝尔系列直升机。
第一批加入义大利空军的超音速战斗机，是美国洛克希德公司的F-104星式战斗机，由包括比利时SABCA（萨伯卡/比利时航空制造公司）、西德梅塞施密特（1968年与他厂合并成为梅塞施密特-伯尔科-布洛姆公司、都尼尔飞机公司 、义大利飞雅特航空工业 (1969年与他厂合并成为义大利航太工业及荷兰福克公司等在内的多家欧洲飞机公司生产。1970年代，义大利空军另外还采购了义大利航太G.222和美制C-130力士式等现代化运输机，能够载运货物或伞兵。另外还接收了可用于对地攻击和防空目的的义大利航太F-104S星式战斗机。
义大利空军台风战斗机
C-130J-30力士式运输机在2014年RIAT英国皇家国际航空展中升空起飞
为了扩大义大利航空工业，义大利参与了一项庞大的三边合作计划，与西德和英国一起开发龙卷风战机。截至2019年，龙卷风战斗机仍在这三国以及更多的国家服役。义大利公司也和巴西巴西航空工业公司合作进行了一个较小的计划，开发和生产AMX攻击机。

**冷战结束以迄今日之发展**
1990年8月伊拉克入侵科威特，引发波斯湾战争后，义大利加入多国部队，这是二次大战结束将近半个世纪以来，义大利空军首次派遣飞行员和飞机参与作战行动。为了取代过时的F-104星式战斗机，义大利与德国、西班牙和英国联合开发了台风战斗机，预定于2000年进入义大利空军服役。1994年，距离台风战斗机服役还有几年的时间，义大利从英国租赁了24 架龙卷风防空型（Tornado ADV）拦截机，租期10年，用来补充并取代老旧的F-104。然而，台风战斗机生产的延误迫使义大利人寻求补充，并替换租赁的龙卷风ADV。
由于英国的租约将于2004年到期，义大利政府希望避免昂贵的延期租约，因此选择以多年租约的方式从美国租用34架二手F-16A/B ADF战斗机。义大利空军在数年时间里获得了足够数量的台风战斗机后，最后一架F-16于2012年5月返回美国。台风战斗机被用以取代所有F-104、龙卷风 ADV和F-16飞机。最后一架义大利F-104于2004年退役。
在索马利亚、莫三比克和附近巴尔干半岛的武装冲突，让义大利空军成为多国空军的参与者，例如北约轰炸南斯拉夫，由于战区就在距离义大利半岛以东仅有几分钟的飞行时间。这让义大利空军的指挥官们很快就意识到，他们需要改善义大利的防空能力。
义大利空军购买了22架C-130J战术运输机和12架C-27J斯巴达人战术运输机，取代了所有的G.222运输机，来提高空军的运输或兵力投射能力。2003年，义大利空军将其能力进一步扩展到以小型特种部队为主力的小规模地面作战。担纲此任务的单位是第17特种作战大队（17º Stormo Incursori），该部队又被称为「空军突击大队」（Reparto Incursori Aeronautica Militare，RIAM），第17特战大队的主要任务为负责对陆基航空基地进行突袭、前进空中管制（Forward Air Control，FAC ，引导飞机进行对地密接支援）和战斗搜救行动（Combat Search and Rescue，CSAR，营救困陷于战区的飞行员）。

**装备**
鸭舌帽正面的义大利空军军徽
更多资讯可参考：义大利现役军用飞机列表和义大利空军历代使用飞机列表（1946年起）
截至 2014 年，义大利空军有支拥有557架航空器的现役机队，其中包括209架有人驾驶飞机和12架无人机，此外还订购了8架台风战斗机，并计​​划购买95架F-35。

**组织**
可参考义大利空军组织
2022年义大利空军组织架构（点选放大）- 空军总参谋部 (Capo di Stato Maggiore Aeronautica Militare)，罗马航空宫
** 航空舰队司令部 (Comando della Squadra Aerea，CSA)，罗马琴托切莱机场
***作战司令部（Comando Operazioni Aeree，COA），波焦雷纳蒂科
***作战部队司令部（Comando delle Forze da Combattimento），米兰
***空运和支援部队司令部（Comando Forze per la Mobilità e il Supporto），罗马
***第9情报、监视、目标获取和侦察-电子战(ISTAR-EW) 航空旅（9ª Brigata Aerea ISTAR-EW），波梅齐亚普拉蒂卡迪马雷空军基地
***第1特种作战航空旅（1ª Brigata Aerea Operazioni Speciali），切尔韦泰里富巴拉空军基地
***义大利空军北约战术领导计划(TLP)代表团，西班牙阿尔瓦塞特阿尔瓦塞特机场
** 后勤司令部 (Comando Logistico dell'AM，CLOG AM）) ，罗马
** 空军学校司令部（Comando Scuole dell'Aeronautica Militare）暨第3航空区指挥部（3 Regione Aerea），巴里
** 第1航空区指挥部（Comando 1 Regione Aerea），米兰

**军阶**
详细可参考 义大利空军军阶
不同于陆军或海军，义大利空军官兵的阶级章为臂章，通常别在制服或夹克右上臂。

**军官**

**士官与士兵**

**另可参看**
 义大利武装部队
** 卡宾枪骑兵
** 义大利财政卫队
** 义大利陆军
** 义大利海军- 义大利国际飞行训练学校（IFTS）- 义大利武装部队制服服制- 义大利航空军事中心- 义大利空军历代使用飞机列表（1946年起）- 二次大战义大利皇家空军使用飞机列表- 一次大战协约国使用飞机列表

**注释**

**参考书籍**
 cite book |title=The Military Balance 2010 |url=https://archive.org/details/militarybalance0000inte_f0f9 |author=|editor-last=Hackett |editor-first=James |date=3 February 2010 |publisher=Routledge |location=London |isbn=978-1-85743-557-3 |ref=IISS2010- Malizia, Nicola. F-47D "Thunderbolt" (Aviolibri Records n.6) (Bilingual Italian/English). Rome, Italy: IBN Editore, 2005. 88-7565-021-7.- Mattioli, Marco. Lockheed P-38 Lightning in Italian Service, 1943–1955 (Aviolibri Records n.4) (Bilingual Italian/English). Rome, Italia: IBN Editore, 2004. 88-7565-010-1.

**外部连结**
  义大利空军官方网站 date=20181226010322