能美线

能美线（hg=のみせん）是一条连接石川县石川郡鹤来町（现时：白山市）鹤来站至能美郡根上町（现时：能美市）新寺井站之间，由北陆铁道经营的铁路线。通称和爱称为能美电（hg=のみでん）p=74。在1980年（昭和55年）9月14日全线废除p=74。
列车会在鹤来站直通运输至北陆铁道石川线野町站方向。

**路线数据**
 路线距离（营业距离）：16.7公里（最顶盛时期）- 车站数目：21座（包含起终点站）- 轨距：1067毫米- 双线区间：没有（全线单线）- 电气化区间：全线（直流电600V）德久变电站、（能美电气铁道时代）回转变流机（交流电一方450伏特，直流电一方600伏特）直流电一方输出功率150kW。一台常用，一台后备。制造商：明电舍

**历史**
在1922年（大正11年），为了方便旅客前往辰口温泉、汤谷矿泉和辰口马场等观光景点，以及运送九谷烧的原料和九谷焼等货物。以寺井野村地主，九谷烧商酒井芳为首，共有29名发起人，共同申请许可。在这些发起人中，还有根上村长森喜平与寺井野村长，同时为石川县九谷烧陶磁器同业组合连合会会长石崎蕃。
在计划当初，铁路的轨距预定为762毫米及使用蒸气机车，这是由于这个轨距不需要把来自石川铁道的蒸气机车进行改变轨距，后来由于不需要该蒸气机车，因此便把计划改为轨距1067毫米和电气化铁路。在翌年1923年（大正12年）1月得到铁道大臣的许可。同年9月，投入60万日圆资本创立能美电气铁道株式会社。发起人只有三位是来自起点所在地根上村（后来变为根上町），这看出该村没有积极的态度建设铁路线，部分地区还有一些反对活动。导致开通被延误。在1925年年中，新寺井至新鹤来（于手取川左岸的天狗隧道入口附近）之间开通。
在新鹤来开通前后期间，公司管理层爆发了争执。神田重义与小川德三郎勾结，密谋驱逐酒井义。对此，酒井指控神田涉嫌欺诈，神田于1925年12月入狱。但是神田很快被保释，并于翌年8月的股东大会上放逐酒井，神田担任社长并把管理层的人数减少一半。后来神田继续密谋驱逐小川，当时公司内部分成了神田派和小川派，在大会时经常互相罢免决议，这事情更闹上法庭。在1928年1月，经金泽地方法院调解达成和解。但是第2期工事因此而延迟。在1924年（大正13年）获得铁路敷设许可，寺井至小松町之间的延长线中，把计划改为新鹤来至鹤来之间。在1931年（昭和6年），天狗山隧道和手取川铁桥工程开始动工，在翌年1月，天狗山至鹤来之间开通。另外也收购由林光义经营，粟生至小松之间的客运车运输事业，在1935年（昭和10年）4月27日获得认可成立能美电巴士，并开始把业务范围扩展至小松。该巴士业务在转让至金泽电气轨道时共有5条路线 (53.1公里)。
后来在1939年（昭和14年）6月17日的临时股东大会，通过了以685,561日圆1钱转让给金泽电气轨道。同时也把能美电巴士转让。

**年表**
 1923年（大正12年）
** 6月20日 批出铁道许可予能美电气铁道（能美郡根上村-同郡山上村之间）。
** 9月9日 能美电气铁道株式会社成立。- 1924年（大正13年）8月15日 批出铁道许可（能美郡寺井野村-同郡小松町之间）。- 1925年（大正14年）
** 3月21日 本寺井至辰口（后来名为辰口温泉）之间开业p=9。
** 6月5日 辰口至新鹤来（后来名为天狗山）之间开业p=11。
** 8月13日 新寺井至本寺井之间开业p=11。
*1926年（大正15年）
**5月24日 批出铁道许可（能美郡山上村-同郡鹤来村之间）。
**5月26日 铁道许可失效（能美郡寺井野村-同郡小松町之间 原因：未有指指定期限完成工程）。
** 5月31日 申请把路线延伸（加贺佐野至国府村植田之间）。在1927年（昭和2年）7月19日被拒绝（原因：在目前交通状态没有急需建设）p=15-16。- 1932年（昭和7年）1月16日 天狗山至鹤来之间开业（即手取川桥梁（天狗桥）和天狗山隧道开通）p=17。新鹤来站改名为天狗山站。- 1934年（昭和9年）7月11日 受到大雨影响，手取川大桥冲毁和手取川堤防决堤，五间堂附近等地段的路基被冲走。列车只于新寺井至天狗山之间来回行李（1935年4月20日重开）。- 1935年（昭和10年）9月1日 寺井西口至本寺井之间的自动车联络站开业。- 1939年（昭和14年）8月1日 路线转让给金泽电气轨道。成为金泽电气轨道能美线。- 1941年（昭和16年）8月1日 北陆合同电气（现时：北陆电力）成立，并与金泽电气轨道合并。- 1943年（昭和18年）10月13日 随着北陆铁道成立，成为该公司的能美线p=599。- 1944年（昭和19年）6月21日 能美线的鹤来站直接连接北陆铁道石川线的鹤来站。开始新寺井站与白菊町站之间的直通运输p=599。- 1946年（昭和21年）以后 自动车联络站和天狗山站被废除。岩内站改名为加贺岩内站，三口站（j=三口駅）改名为三口站（j=三ツ口駅）。- 1951年（昭和26年）6月30日 浊池站被废除。- 1956年（昭和31年）4月1日 辰口站改名为辰口温泉站p=41。- 1963年（昭和38年）1月 - 2月 发生昭和38年1月豪雪，使部分时期暂停营业。- 1968年（昭和43年）9月 宫竹站和汤谷石子站无人化，本寺井、汤谷石子和辰口温泉各站取消货运业务p=601。- 1970年（昭和45年）4月1日 日间时段（早上10时至下午3时）暂停营业p=601。- 1980年（昭和55年）9月14日 全线被废除。替代巴士「能美线」开始行走p=32-33。- 2007年（平成19年）12月31日 能美线替代巴士被取消p=33。

**运行形态**
原则上，列车只于鹤来至新寺井之间来回行走。后来于1949年（昭和24年）6月21日时间表修正起，开始与石川线（直至白菊町前）直通运输。当时直通至石川线的班次原则上约50分钟一班。在1953年（昭和28年）11月1日开设急行班次。截至1959年（昭和34年）9月，白菊町至新寺井之间约60分钟一班。连同鹤来至新寺井之间的区间班次，于能美线内的班次大约每30至60分钟一班。另外也有白菊町至辰口温泉之间和辰口温泉至新寺井之间的区间列车班次p=22-25。
在1970年4月1日起，日间的班次全部取消，由巴士代行。截至废站一刻，只有辰口温泉站可进行列车交会。在早上6时至10时之间每约40分钟一班，下午3时至9时之间年约90分钟一班。

**车站列表**
车站名称和所在地取自废除一刻。所有车站都在石川县。
本寺井站至寺井西口站之间会通过小松市。

**运输、收支业续**
参考自各年度版《铁道省铁道统计资料》、《铁道统计资料》、《铁道统计》

**车辆**

**能美电气铁道时代**
De1 - 3 在开业时新制造，于1924年由日本车辆制造的木造两轴车（载客量40人）。后来变为北陆铁道MoHa541-543和电气机车EB12形。
*DeHa8 于1930年由日本车辆制造的半钢制两轴车（载客量52人）。后来变为北陆铁道MoHa621和电气机车EB23形。
*DeHa301 于1937年由木南制造的半钢制转向架车。后来变为北陆铁道MoHa1201。

**能美电唱歌**
《能美电唱歌》歌曲是在1932年（昭和7年），由担任辰口町教育长山先清一作词，使用铁道唱歌旋律创作的歌曲。在第十段歌词中，记载了新寺井至鹤来之间所有能美线车站名称（包含浊池）。也有记载沿线的著名景点和名物，例如：手取川、寺井国道上的松树、九谷烧、汤谷的矿泉场、辰口的杜鹃花和天狗山的岩壁等。

**路轨遗址**
部分路轨遗址变成能美市的市道，并且名为「健康路」（j=健康（ヘルス）ロード）。该市道被用作上学道路和散步道。特别是来丸町至火釜町之间成为日本竞步代表选手的练习场。
能美市为了纪念能美线开通100年和废线45年，以成能美市成立20周年。以2025年作为目标，于白山市内从岩本站至天狗桥（除了本鹤来站和鹤来站）之间建设16公里的行人道路线。在各站设置站名牌，牌上展示一些步行距离资讯与站与站之间的距离。

**注脚**

**注释**

**参考资料**

**参考文献**
《北鉄の歩み》北陆铁道，1974年，67-68页
*石林文吉《石川百年史》石川县公民馆连合会，1972年，765-767页
*宫田雄作「昭和24・30年代の北陆鉄道の车両」《Rail》1980Summer

**相关项目**
 废线

**外部连结**
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