莫加多尔级驱逐舰

莫加多尔级驱逐舰（法语：Contre-Torpilleur de classe Mogador，舷号：X61、X62）是法国海军于1935年建造的大型驱逐舰。原计划建造六艘，但只建造了两艘，剩余的舰船都因为第二次世界大战爆发取消。建成的两艘后来因为法国战败而成为维琪法国海军军舰。

**建造规划**

**方案设计**
1932 年的预算批准建造莫加多尔级，作为空想级的改进型，采用三座新型双联装砲塔；但主砲一样选择 138.6毫米舰炮M1929（同空想级）。然而，由于法国和意大利因为双方的船队规模而进行谈判，且造船厂已经满负荷运转，建造工作一度暂停p=46-47。
工程暂停的时间，上头趁着个空档对舰船的设计进行修改，以应对北大西洋恶劣的天气和条件，并融入技术的发展——即可以在不增加吨位的同时，扩大船型。期间还曾想过在舰船上放上弹射器，但由于储备问题，提议最终取消，并且将原本的弹射器位置改成第四座双联装砲塔，以提升火力。此外，本级的二号舰沃尔特号与敦克尔克级的二号舰一起于 1934 年获得预算，并批准建造p=47-49。

**框架设计**
为应对北大西洋的恶劣天候，莫加多尔级的结构经过加强。整体采用纵向结构设计，龙骨间距1.8米，并分割成十二个横向隔舱。至于受力部分，船体使用的是60公斤／平方公尺级钢材，其余部分则使用50公斤／平方公尺级。为了减轻重量，所有内部隔板以及上层建筑的侧壁均采用杜拉铝制造。船体完全采用铆接结构，接合处则焊接处理。然而，由于炮塔是双联装，导致这一级别比前面的舰级（如空想级）拥有更多的上部建筑的重量。还有弹药升降机通过居住区，使其变得狭小昏暗。此外，船体空间有限，迫使一些部室在上层建筑，导致其重量提升。另外，本级与前几级一样，前甲板后方的上层建筑，它到舷侧之间还保有空间，以便鱼雷发射管能够放置与旋转，所以进一步压缩其舰上空间p=49。
上述的缺点换来的，是本级的极佳适航性。在恶劣海况下仍能保持良好性能，甚至在四级海况下仍可维持34节的航速。航行时船体十分稳定，摇晃幅度很小。即使遇到强侧风，横倾角也仅2-3°上下。全速前进时的最大横倾角也仅7-8°。相较前几级驱逐舰有显著的改进。然而，由于本级的船体略长，所以其拥有较高的惯性系数，导致其编队机动较差p=55。

**动力设计**
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莫加多尔级保留先前的动力单元布置。锅炉使用新研发的安德尔式锅炉，其额定压力为3,500千帕。涡轮机则继续采用拉托式，每组额定功率为 46,000匹马力。一组涡轮机由一台高压、一台中压和两台低压涡轮机组成。此外，每台低压涡轮机都配有一个逆向涡轮机；引擎室内都有两台巡航涡轮机。当航速小于25节时，会使用巡航涡轮机；当大于时，则会切向高压涡轮机。两个轴均由单减速齿轮驱动。右舷轴由前引擎室驱动，左舷轴则由后引擎室驱动，这导致转弯半径依转弯的方向而有差异p=49-50。
每个轴驱动一个直径为3.94公尺的三叶螺旋桨，但这种螺旋桨在高速行驶时有严重的空穴现象；所以舵使用一片面积14.95平方公尺的半平衡舵以减少高速阻力。该舵由弱蒸汽驱动的伺服驱动器驱动。试航中，在25节的速度下，转弯半径为800至850公尺。服役后，还需要25-30秒才能将舵转动到32°最大转角，至于转弯半径更是扩大到试航时的两倍。以上种种数据，都表明本级的笨重，舰长的航海日志中曾表示：“请小心护航斯特拉斯堡号时，因为她的机动比本级优秀。” p=50
莫加多尔级的设计速度为 39 节（72 公里/小时），引擎总设计功率为 92,000 匹马力 。然而，在试航中，旗舰莫加多尔号用118,320 匹马力的超载功率，轻松超越了这一速度，试航速度达到了惊人的「43.45节」！而且，即使是在后来服役武装的情况下，莫加多尔号仍然能跑出 41.67节的高航速 （日本自称「最快」的岛风号也仅有40.9节p=28–30） 。海试期间，除了测试速度外，还有评估续航能力。当时测试使用的是她的巡航涡轮机，以 15 节（28 公里/小时；17 英里/小时）的航速行驶4,345海里的路程。此外，在正常排水量下，本级只能运载 120 吨的石油；而在武装下可运载360吨的石油，满载则可运载710吨p=50。

**搭载武备**

**主砲火力**
莫加多尔级的主炮
在方案的设计中，莫加多尔级使用四座新研发的双联装1934型“类炮塔”（pseudo-turrets），这些炮塔里面搭载的火炮与先前的空想级相同。特别的地方是，每门火炮皆有属于自己的独立炮座，同时砲座也可以联动旋转。炮管的最大仰角为30°，最大俯角为10°。然而，因为电动机功率不足，使得炮塔的水平回旋速度仅10°／秒；仰俯角调整速度则为14°／秒。此外，电动机最初安装在炮塔内部，但为了弥补不充足的内部空间，将其移至炮塔外侧。
本级的炮塔内采用推式弹药升降机，其主轴固定在炮座中央。炮弹与火药装药会被输送至一个翻转鼓，它会旋转至与火炮轴线匹配的位置，然后再装填到火炮中。这套系统源自于勇敢级所使用的130毫米炮固定装填机制。然而，这舰级在设计中采用的装药方式，是分装式弹药法，后面便会证明这两种方法其实不契合。另外，每门炮都有独立的炮弹升降机与火药升降机，总计四组升降机；而翻转鼓则设有四个独立的托盘，用来将弹药输送至火炮。虽然炮弹可由动力推进装置装填，但火药装药仍需水手手动装填p=51。
理论上，火炮可以在任何角度下装填，但前面提到的功率问题，使得它无法在砲管大于10°的仰角下推入炮弹。此外，火炮制造品质低劣，炮闩设计不佳等问题；致使其在试验中射速仅为3-4发／分，远低于设计的10发，期间甚至频繁发生卡弹与故障。另一个问题是，每门炮都需要人力装填，所以在长时间射击中，会发生人员疲劳，进而影响射击效率。在1939年年中，二号舰进行炮击测试，鉴于上述问题，严重影响火力，所以成绩可谓“彻底的灾难”。虽然技术人员有提出解决方案，如修改炮闩机构、安装分体式装填托盘、加强电动机性能等。可是，真正的解决方法是安装全新的装填系统，但保守推估需要一年左右，因此这个问题，还得存在一段时间p=51。
1940年1月，莫加多尔级进行整体维修并对炮塔进行改装。在这次改装中，每门炮的炮塔周围都增加了五座预备弹药架，以弥补装填系统的不稳定性。此外，弹药库的改装设计中，其可储存1440发138毫米炮弹（每门炮180发），并另设有一个独立弹药库，专门储存照明弹，一共有85发，并专供应给2号炮塔使用。然而，尽管如此，改装过后的主炮装填角度仍无法超过10°，技术人员仍在研究改进方案。结果，到了同年6月法国投降的时候，装填问题仍无法改善p=51。

**防空配置**
莫加多尔级的3号炮塔前方最靠后的甲板室上，有一座双联装37公厘防空炮塔，以代替原定在该位置的1935年型双联装电力炮塔方案；它使用50口径37毫米（1.5 英寸）半自动火炮，有一个传统的滑动后膛，使用六发弹匣，最大射速为每分钟30-40发。在设计中，曾想过将砲管改成全新的48口径全自动37毫米火炮，预计射速165发／分，但等到本级服役时，它仍在研发中，所以便保留原方案。 本高射炮的子弹（共250发）储存在炮架附近；此外，还有1250发子弹，与前面提及的主炮弹药库相邻放置p=52。
此外，莫加多尔级还配有两挺双联装13.2毫米重机枪，作反扫射武器。这些机枪的射速高达450转／分，但30发／弹匣的供弹方式，笨拙地阻碍其射速。每挺有2500发子弹存放在弹匣附近。最初，它们被安装在前上层建筑的两侧，与甲板齐平，并配有炮盾以防硝烟反应。但是到海试时，发现安装的位置会使射程受限，而且炮盾会阻碍射手的视野。因此，机枪移动到舰桥和2号炮塔之间的新甲板室，并拆除炮盾p=52。

**其余武备**
莫加多尔级的第一、二座烟囱之间，安装了两座三联装1928T型鱼雷发射管，另外，在第二座烟囱后方的两侧，还安装了两座双联装1928D型发射管。相比空想级的中轴线安装法，显著提升了射界，从原本的60°-100°扩大至25°-150°。然而，这种设计也有其缺点，该级舰的侧舷鱼雷齐射数量比旧型舰少了一具发射管；并且这种配置对于配重和稳定带来负面影响。其弹头重量为308公斤，总重2,068公斤。使用四缸径向布局的柴油动力推进。这种鱼雷可设置两种速度模式：高速模式（39节）：射程9公里，与低速模式（35节），射程13公里p=53。
反潜的部分，舰艉设有两座滑槽，每条轨道内可存放八枚古尔型（Guirard）深水炸弹（舰艉的弹药库内可额外存放十六枚）。这些深水炸弹使用链条系统，并以一组四枚的方式遥控发射。然而，由于该舰未配备声纳设备，所以对於潜艇的杀伤不大。此外，舰艉还配备了两条固定式水雷轨道，每条搭载五枚B4型水雷。必要时，使用存放于夹层甲板的可拆卸延伸轨道，可额外搭载三十枚水雷p=53。

**射控系统**
莫加多尔级的火炮射控与空想级相同，都采用集中式系统（必要时亦可进行局部独立控制）。每个舰桥均配备12×72型目标指示双筒望远镜，并透过石榴发射机（Granat）与舰桥顶部及第二座烟囱后方的射控指挥仪相连。然后，每座指挥仪都配备5公尺OPL 1935型立体测距仪，并将测得的距离数据送至中央火控站，最后输入现代化的1929型机械计算机，并将计算结果传送至各炮塔。鱼雷的射控系统则都是完全独立运作，且舰桥每侧皆装有8×30型目标指示双筒望远镜，用于传输目标方位至鱼雷指挥仪（位于舰桥上方的主炮射控指挥仪的上面），并透过与主炮相同的测距仪，提供方位与距离数据。之后将资料传输至1933型机械计算机，以得出鱼雷发射角度，并直接远端遥控。发射命令可由鱼雷指挥仪，或者舰桥两侧的副武器射控站下达p=52。

**同级舰艇**

**改良方案**
莫加多尔级由莫加多尔号（X61）和沃尔特号（X62）组成。从1934年底开始，两艘作为本级第一批舰船开始动工， 莫加多尔号在海军集团的洛里昂造船厂制造，沃尔特号则在布列塔尼工厂的南特造船厂制造p=49。1938年1月，莫加多尔号交给法国海军，并开始进行海上试航；三个月后，沃尔特也跟着完工与海试。然而，法国海军在接下来的一年里，都没有被正式接收这两艘船（武装待命）。直到1939年3月6日，二号舰沃尔特号才正式服役，甚至比身为旗舰的莫加多尔号早（1939年4月8日）p=44。
1939年，法国订购四艘舰艇，作为莫加多尔级的改良型。同时将其分别命名为：克莱贝尔号（Kléber）、德塞号（Desaix）、奥什号（Hoche）和玛索号（Marceau）。然而，由于第二次世界大战的爆发，这些舰艇的建造被迫暂停。虽然建造暂停，但他们的设计没有停歇，甚至提出主炮要使用全新130毫米（5.1 英寸）高平两用炮方案。同时强化防空武器，以四联装100毫米防空砲，取代原本的双联装37毫米防空砲。可惜的是，主炮的计划因无法及时开发而不得不搁置，所以他们退而求其次，选择使用莫加多尔型的主炮方案。然而，更糟糕的消息在后头——1940年6月法国投降。于是乎，改良方案也随之终结p=46。

**舰级资料**
以下是本级的同级舰：　

**资料来源**

**参考资料**
 isbn=2-909675-21-1
*pages=255–279- author-link=Jürgen Rohwer

**外部连结**
  Plans de bateaux: MOGADOR 1937 — 「莫加多尔号」的照片与图纸-  Plans de bateaux: Notice du VOLTA 1936 —「沃尔特号」的图纸-  Mogador-class at uboat.net-  Mogador Hommage aux Disparus
分类:驱逐舰舰级
分类:法国建造的船舶
分类:二战法国驱逐舰