1993年世界一级方程式锦标赛

阿兰·普罗斯特（摄于2008年）在他的一级方程式生涯中的的最后一个赛季赢得了他的第四个也是最后一个冠军头衔。
前三次世界冠军艾尔顿·塞纳（图为庆祝他在巴西的胜利）在迈凯轮的最后一个赛季获得亚军。
普罗斯特的队友达蒙·希尔（摄于1995年）拿到季军。
1993年国际汽联世界一级方程式锦标赛（1993 FIA Formula One World Championship）是国际汽联一级方程式赛车比赛的第47个赛季。1993年世界一级方程式车手锦标赛和1993年一级方程式世界车队锦标赛同时举行，比赛从3月14日开始，到11月7日结束，共有16场比赛。亚伦·保鲁斯（Alain Prost）赢得了他的第四个也是最后一个车手冠军。截至2023年，这是法国一级方程式车手的最后一个冠军。
赛季结束后，普罗斯特宣布退役，结束了他和塞纳在很大程度上统治这项运动的时代。塞纳接替了普罗斯特在威廉姆斯车队的位置，但在1994赛季的一场比赛中丧生。
威廉姆斯-雷诺今年连续第二次赢得车队冠军，这是威廉姆斯的第六次冠军。

**参赛车队及车手**

**车队变更**
1990年代初的全球经济衰退已经造成了损失：布拉汉姆、安德里亚·fondmetal未能完成1992赛季，而马奇队在1993年初正式退出。因此，在1993年南非的首场比赛中，只有13支车队在起跑线上。
瑞士索伯车队是1993年唯一一支新加入车队的球队，得到了德国汽车制造商梅赛德斯-宾士的大力支援，梅赛德斯-宾士为车队的发动机供应商Ilmor提供资金。在梅赛德斯的指导下，发动机在他们的首个赛季被标记为“Saubers”，并在汽车的发动机盖上贴上了“梅赛德斯-宾士概念”贴花。
乔丹从使用雅马哈 V12 发动机切换到新的哈特 V10。哈特在上一次参加大奖赛是在 1986 年之后重返 F1。
有许多车队车手的车号变更:
*威廉士车队使用了数位 0 和 2
*贝纳通采用了威廉姆斯自 1984 年以来一直使用的 5 号和 6 号。
*迈凯伦采用了布拉汉姆空出的 7 号和 8 号，而不是像上赛季之前的惯例那样与威廉姆斯交易。该团队曾在1978-1984年使用相同的数位
*乔丹采用了14号和15号，由Fondmetal空出
*拉鲁斯采用了19号和20号，贝纳通及其前任托莱曼自1984年以来一直使用。
*新车队索伯采用了29号和30号，拉鲁斯自1987年以来一直使用。这些现在是最高的数位。

**车手变更**
1993 年，车手进行了重大改组，尤其是在顶级车队中。在整个赛道上，许多经验丰富的车手退役或转战其他系列赛，新面孔也出现了。
*威廉姆斯完成了阿兰·普罗斯特（Alain Prost）的签约，后者在1992年缺席一年后重返这项运动。尽管奈杰尔·曼塞尔是卫冕世界冠军，但车队老板弗兰克·威廉姆斯无法保证他在车队中担任一号车手，优先于三届世界冠军普罗斯特，因此他选择不留在车队卫冕，并转投美国印地赛车，与纽曼-哈斯车队一起取代迈克尔·安德雷蒂，后者与迈凯轮一起进入F1。普罗斯特的队友是格雷厄姆·希尔的儿子达蒙·希尔，也是威廉姆斯在1992年的试车手。卫冕冠军的缺席意味着威廉姆斯不能在他们的赛车上使用数位 1，因此希尔使用了数位 0，而普罗斯特使用了数位 2。
*迈凯伦车队充满了不确定性，其车手埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）不愿在1993年重新签约，因为本田已经退出了这项运动，并且预计该车队不会与客户福特发动机竞争。迈凯伦签下了迈克尔·安德雷蒂（Michael Andretti），他是一位成功的印地赛车手，也是1978年世界冠军马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）的儿子，以及米卡·哈基宁（Mika Häkkinen），后者在1991年和1992年为莲花车队留下了深刻的印象。塞纳最终在签约整个赛季之前逐场比赛签约，使哈基宁成为试车手的角色。
*贝纳通保留了迈克尔·舒马赫，但失去了马丁·布伦德尔，后者在与车队经理弗拉维奥·布里亚托雷多次磨合和分歧后被替换。在贝纳通获得第二名的是一级方程式赛车中最有经验的车手，义大利老将里卡多·派特雷斯（Riccardo Patrese），尽管他在1992年的锦标赛中仅次于曼塞尔获得亚军，但在车队效力仅五个多赛季后就被威廉姆斯释放。
*法拉利保留了让·阿莱西，但伊万·卡佩利和尼古拉·拉里尼在1992年都令人失望，因此格哈德·伯杰在迈凯轮效力三年后重返车队。拉里尼回到了他之前担任车队试车手的角色。
*莲花保留了约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert），并接替了亚历克斯·扎纳尔迪（Alessandro Zanardi），后者取代了哈基宁。
*泰瑞尔保留了安德烈·德·塞萨里斯，并接手了从拉鲁斯转会而来的日本选手片山右京。
*利吉尔让英国车手马丁·布伦德尔和马克·布伦德尔重聚：两人曾在1991年为布拉汉姆车队效力。这是利吉尔历史上第一次也是唯一一次他们的阵容中没有法国车手。
*飞箭车队与英国老将德里克·沃里克（Derek Warwick）交手，在离开跑车两年后重返这项运动（1991 年的捷豹和 1992 年的标致）。沃里克曾在1987-1989年为Arrows比赛。日本车手铃木亚久里（Aguri Suzuki）被保留为二号车手。
*乔丹迎战年轻的巴西新秀鲁本斯·巴里切罗和前法拉利车手伊万·卡佩利。
*拉鲁斯签下了菲力浦·阿利奥特，他在1987-1989赛季为拉鲁斯效力后重返球队，以及从利吉尔转会而来的埃里克·科马斯。
*米纳尔迪保留了克利斯蒂安·菲蒂帕尔迪，并换下了法布里齐奥·巴尔巴扎。

**赛季中期变化**
迈凯轮：在义大利大奖赛之后，米卡·哈基宁（Mika Häkkinen）从试车手的位置上接替了迈克尔·安德雷蒂（Michael Andretti）
*莲花：当亚历克斯·扎纳尔迪在比利时大奖赛中遭遇巨大车祸时，他被葡萄牙新秀佩德罗·拉米取代。
*拉鲁斯：铃木利男在最后两场比赛中取代了菲力浦·阿利奥特。
*米纳尔迪：在赛季的中段，法布里齐奥·巴尔巴扎被皮耶路易吉·马蒂尼换下，这是他第三次为车队效力。克利斯蒂安·菲蒂帕尔迪在本赛季的最后两场比赛中被让-马克·古农取代。

**赛例**

**赛例更改**
墨西哥大奖赛在七年后离开了日历，原因是围绕 罗德里格斯兄弟赛道非常崎岖的表面的安全问题。（它将在 2015 年回归）。
*亚洲大奖赛原定于4月4日在日本汽车城赛道举行。然而，计划未能实现，比赛被取消。
*1993赛季，欧洲大奖赛时隔八年重返赛程。它在多宁顿公园举行。
*圣马利诺大奖赛和西班牙大奖赛在赛程上互换了位置，因此西班牙大奖赛的赛程在通常的欧洲赛段中排名第二（不包括在多宁顿的替补赛）。

**条例变更**

**技术规定**
车宽从 2,150 毫米（7 英尺 1 英寸）减少到 2,000 毫米（6 英尺 7 英寸）
*轮胎宽度减小：后轮从 18 英寸（457 毫米）增加到 15 英寸（381 毫米）。
*尾翼的最大高度从 100 厘米（39 英寸）减少到 95 厘米（37 英寸），从地面开始测量。
*前翼的最大悬垂从 100 厘米（39 英寸）减少到 90 厘米（35 英寸）。
此外，驾驶员头枕的表面积从 80 cm2 （12 sq in） 增加到 400 cm2 （62 sq in）。

**其他赛事规定**
在练习赛中，维修区车道限速降低到 50 公里/小时（31 英里/小时）
在比赛结束时，为了阻止观众进入赛道，实施了严格的人群控制措施

**赛季中期变化**
在本赛季的第一场比赛之后，排位赛系统进行了两项更改：
*在两个排位赛中，每位车手都被限制在12圈以内。这种情况一直持续到2002赛季结束。
*赛季初，允许开始参加比赛的汽车数量从26辆减少到24辆。但为了确保每支车队至少能获得一辆赛车的参赛资格，各车队一致同意将这个数位提高到25辆。这意味着每次都不允许有一名驾驶员起跑。因为每次几乎都是同一辆,所以所有车队一致同意让所有 26 辆赛车再次获得资格。

**分站成绩与积分榜**

**分站成绩**

**积分系统**
前六名车手可获得分数。 

**车手积分榜**
P– 杆位
F – 最快圈速

**车队积分榜**
威廉姆斯-雷诺获得车队冠军，图为本赛季的威廉姆斯FW15C赛车
迈凯伦-福特获得车队亚军，图为本赛季的迈凯伦MP4/8赛车
贝纳通-福特获得车队季军，图为本赛季的贝纳通B193赛车
车队积分由每支车队的两位车手积相加得到。
注：- – 车手未能冲线，但已完成赛程90%，因而有名次。