三菱RVR

三菱RVR（三菱·RVR）乃是日本三菱汽车于1991年至2003年、2010年至2024年之间所开发生产的Compact MPV或Subcompact crossover SUV。自2023年起，销往欧洲市场的三菱ASX改以第二代Renault Captur换牌贴标的方式销售。

**概要**
日本车坛在1980年代末期掀起一股RV车风潮，此款三菱RVR系最初登场之五门Compact MPV车种，并交由地区经销体系「カープラザ」专卖。车名取自「Recreation Vehicle Runner」之字首缩写，第一、二代的标志将第一个R写成西里尔字母成为「ЯVR」，变成具有对称性的双向图。在日本泡沫经济时期，由于车侧手动式滑门进出相当便利而受到欢迎，甚至还开发出电动硬顶敞篷车型。受到RV车风潮的影响，第一代RVR曾经创下326,671辆的销售纪录，但第二代仅出售51,634辆，不得不于2003年1月黯然退场。至于2010年2月17日发售的第三代，车体风格摇身一变成Subcompact crossover SUV却仍采用RVR车名的理由，则是为了不浪费时间和经费进行销售，遂活用三菱汽车固有的注册商标及品牌形象。

**历史**

**第一代N11W/N13W/N21W/N23W/N23WG/N28W/N28WG系（1991年-1997年）**
1991年 - 2月在日本正式亮相，此车款与稍晚发表的第二代三菱Chariot共用底盘平台与主要组件，可算是兄弟车。和Chariot不同的是，RVR采用短轴车身配置滑门设计以方便乘客上下车。区分成2WD的「S」、4WD的「R」及「X」等三种车型，不管哪种皆有五速手动或四速自动变速箱之设定，搭配2.0L直列四缸DOHC 4G63型引擎，具有140ps／17.5kg·m的马力表现。同年6月追加「Z」车型，搭载1.8L直列四缸SOHC 4G93型引擎。外销欧洲使用「三菱Space Runner」之名，美规版则称作「三菱Expo LRV」，销往亚洲及大洋洲则维持原名。
1992年 - 10月新增「Sports Gear」车型，安装前保险杆金属护栏、加宽轮弧、备胎与车尾支架等配备，后来成为热销的车型。除此之外，「Z」4WD车型追加1.8L直列四缸SOHC 4D65型涡轮增压柴油引擎。同年起原厂以换牌贴标方式制造道奇Colt Wagon、普利茅斯Colt Vista Wagon、老鹰Summit Wagon，交由克莱斯勒在美国、加拿大等地销售。
1993年 - 8月推出「Open Gear」车型，第一排座位上方设有电动硬顶敞篷，该车型获得1993年度优良设计奖。
1994年 - 9月实施小改款，追加一具附中冷器的2.0L直列四缸DOHC 4G63T型涡轮增压引擎，且4D65型涡轮增压柴油引擎也追加中冷器。外观上变更前保杆及头灯的设计，新设「X2」、「X3」（涡轮增压引擎附中冷器）、「Super Sports Gear」（原「Sports Gear」车型外加涡轮增压引擎和加宽轮弧）、「Super Open Gear」（原「Open Gear」车型外加涡轮增压引擎和加宽轮弧）等四种车型。同年台湾中华汽车工业以进口方式导入三菱RVR，配置1.8L直列四缸SOHC 4G93型引擎。
1995年 - 5月实行部分改良，调校涡轮增压柴油引擎以符合新的汽车废气排放标准，并变更车色涂装。
1996年 - 5月再度实施小改款，「Sports Gear」车型仅配置2.0L引擎，新设立「Sports Gear Z」车型，驾驶座安全气囊成为全车系之标准配备。
1997年 - 1月追加具备全车空力套件的「Hyper Sports Gear Z」、「Hyper Sports Gear R」；同时发售特仕车「Sports Gear V20」，以「Sports Gear」为基础加装ABS防锁死煞车系统、Keyless免钥匙感应式门锁等配备。同年10月，第一代车种正式停产。

**运动赛事**
1996年拉力赛车手増冈浩驾着原型赛车参加巴黎达卡拉力赛，最后获得综合第6名的成绩，这辆车的机械构造与参赛的三菱Pajero原型赛车几乎相同：- 引擎排气量：2,416c.c.- 最大马力：300hp / 4,000rpm- 最大扭力：60kgf·m / 3,000rpm- 最高速度：250km/h

**第二代N61W/N64WG/N71W/N73WG/N74WG系（1997年-2003年）**
1997年 - 11月原厂推出大改款的第二代RVR，和前一代同样属于三菱Chariot Grandis的短轴版，共用底盘平台及主要部件，而且还保留上一代的车侧手动式滑门及第二排长滑轨式座椅之布局。车型依两种车体风格与配备多寡区分：- 多功能休旅车式的RVR GDI：「X」、「X2」、「X2 Type S」等三种。- 跨界休旅车式的RVR Sports Gear：「2.0X3」・「2.4X」・「2.4X2」等三种。
此代车款并没有外销美国市场（墨西哥除外），欧规版仍然称作「三菱Space Runner」。
1999年 - 1月13日追加最高阶的「Super Exceed」车型，包含棕色座椅内装、木头纹路的中控台、网状轮圈、三菱多元通讯系统（卫星导航系统）、GDI ECO灯号、全自动空调、自动收折后照镜、Keyless免钥匙感应式门锁等装备。10月14日实行小改款，追加「Sports Gear Aero」车型，包含全新空力套件及运动化内装。车侧手动式滑门从单侧改成双侧，新增驾驶座中央扶手及GDI ECO灯号，取消五速手排变速系统，多功能休旅车式的RVR GDI统整为「X」、「Exceed」・「Super Exceed」等三种车型。
2002年 - 8月日本市场正式停产。

**第三代GA/XA/XB/XC/XD系（2010年-2024年）**
Concept-cX概念车
详情请参照三菱ASX。
2007年 - 7月开幕的第62届法兰克福车展上，三菱汽车公开「Concept-cX」概念车，其外型设计影响了日后上市的RVR。
2010年 - 2月17日大改款的第三代RVR在日本正式发售，除了和三菱Galant Fortis（亦即第七代Lancer）共用三菱・GSプラットフォーム之外，也流用了许多零件，且车体风格摇身一变成为五门Subcompact crossover SUV。车头造型也沿用Galant Fortis及第十代三菱Lancer Evolution相同的「Jet Fighter」设计理念，车身采用RISE高刚性车体结构，动力来自1.8L直列四缸DOHC 4B10型引擎，可输出139hp / 6,200rpm的马力、17.5kg·m / 4,200rpm的扭力；搭配INVECS-III型模拟六速CVT无段变速系统，并配合煞车动能回收系统与电动动力转向装置达成低油耗表现。在底盘方面，采用前轮麦花臣、后轮多连杆之悬吊设定，电子四轮传动系统和Galant Fortis一样可支援 2WD、4WD Auto与4WD Lock差速器锁定等切换模式。稍后在3月日内瓦汽车展发表上市的欧规版「三菱ASX」，则另有1.8L直列四缸DOHC 4N13型涡轮增压柴油引擎搭配六速手动排档变速箱的组合。
原厂于同年4月23日开幕的第11届北京国际汽车展览会公开展示三菱RVR，后来8月24日采取进口的方式上市，叫做「三菱ASX劲炫」。所配置的动力为2.0L直列四缸DOHC 4B11型引擎，配合INVECS-III型模拟六速CVT无段变速系统，分成二驱及四驱等车型。
2011年 - 6月2日日本推出「ROADEST」特仕车，具有全新设计的前保杆、位于雾灯旁的直列式LED日行灯、五幅双柱式轮圈，内装方面则改采钢琴木饰板、电镀空调旋钮、车门电镀门槛等。同年12月6日台湾中华汽车工业以进口方式导入三菱ASX，区分成1.8L二驱及2.0L四驱等两种车型，全车系标配全景天窗、7具安全气囊、双前座双段加热功能、方向盘换档拨片等。
2012年 - 3月起开始透过CXCモータース以三菱RVR之名进口至韩国市场。日本当地于同年10月18日实施第一次小改款，外观上变更前后保杆的设计，将进气坝做得更具立体感，雾灯旁设置C字形日行灯，换装新设计的铝圈；内装上变更座椅布料，并可加价选购新型MMCS三菱多元通讯系统（三菱マルチコミュニケーションシステム）、ロックフォード・フォズゲート音响系统、具倒车显影功能的萤幕等。动力心脏改采1.8L直列四缸DOHC 4J10型引擎，并具备AS＆G怠速熄火系统。
2013年 - 7月26日三菱宣布MMC Automotores do Brasil Ltda.开始在巴西戈亚斯州卡塔洛的工厂投产三菱ASX。
2015年 - 为了符合欧盟六期排放标准之要求，7月13日起欧规版全面换装1.6L直列四缸SOHC DV6C型涡轮增压柴油引擎，以取代旧有的1.8L直列四缸DOHC 4N13型涡轮增压柴油引擎。
2016年 - 5月11日三菱汽车坦承油耗测试数据造假，暂时停止制造及销售该车款，直至同年8月30日向国土交通省申报修正后之油耗测试数据。
2017年 - 继美规版三菱Outlander Sport于2016年洛杉矶国际车展发表第二次小改款之后，日规版也在2月9日实行第二次小改款，最大的改变在于车头导入家族特征「Dynamic Shield」之造型设计，车顶换成鲨鱼鳍天线，高阶「G」车型换成红色缝线座椅。
同年10月5日实施第三度小改款，外观上变更前保险杆之设计，车尾门加上镀铬饰板，LED日行灯成为「G」车型之标准配备。内装上则变更仪表板设计，追加手机置放托盘，MMCS三菱多元通讯系统新增USB端口，座椅椅面及靠背改为人工麂皮皮革。此外新设「ACTIVE GEAR」特仕车，以高阶「G」车型为基础，后视镜壳、日行灯旁及车门下方改成橘色，搭配专属黑色样式17吋铝圈，并提供灰、白、黑等三种车色涂装，另外座椅、方向盘、排档、手刹车等处采橘色缝线。另外可加价选购「Complete Package套件组」，包含尾翼、专属脚踏垫、橘色点缀之轮圈及后下巴等配件。
2018年 - 9月6日实行部分改良，e-Assist智能安全系统列为全车系标准配备。
2019年 - 8月22日第四度小改款，重点摆在原厂称作「Impact & Impulse」的车头设计，同时换装全新导光条式的红白尾灯总成，并新增红、橘、棕等三种车色选择。高阶「G」车型改为8吋的SDA（Smartphone-link Display Audio）触控车载平台萤幕，可用Android Auto及CarPlay与手机连接，并且换装黑色车室顶篷。同年12月12日日本当地发售「Black Edition」特仕车，以高阶「G」车型为基础加上专属黑色样式的水箱护罩、后视镜、车窗框、车顶架和18吋铝合金轮圈，并新设五种车色涂装。另一方面，车舱铺陈在黑色座椅、方向盘、手煞车拉杆、排档杆头等处搭配红色车缝线，加上电动窗开关的黑色饰板、金属油门及煞车踏板组，驾驶座为电动座椅，双前座具备加热功能。
2021年 - 7月15日实施部分改良，「G」及「Black Edition」车型将原先需要加价选购的BSW车侧盲点警示系统、LCA车道变换辅助及RCTA后方来车警示系统纳入标准配备，并提供钻石白的新车色。至于内装方面，「Black Edition」车型改采类麂皮材质且防水的座椅，中央扶手后方新增USB插孔。
2023年 - 日本市场在2月24日实行部分改良，BSW车侧盲点警示系统、LCA车道变换辅助及RCTA后方来车警示系统成为全车系的标准配备，入门版「M」车型追加原「G」车型才有的后视镜方向灯、轮拱和车头的饰件。
2024年 - 由于日本市场销售成绩不佳，4月26日宣布正式停产，9月30日正式停售。

**参见**
 三菱Chariot- 三菱Grandis- 三菱ASX

**参考资料**
  初代RVR発表/27年前/1991年2月4日 date=20230222025120 

**外部连结**
  日本官方网站 date=20230511015017 -  美国官方网站 date=20230523234943