通用登陆艇

美国海军 LCU-1610 级。这是一种典型的现代LCU。
通用登陆艇（Landing Craft Utility，缩写LCU）是两栖部队用来运送设备和人员上岸的一种登陆艇，能将履带车、轮式车和部队从两栖突击舰转运到滩头或码头。

**坦克登陆艇**
LCU 起源于英国皇家海军开发的坦克登陆艇 (TLC)。 这也被美国海军部署为坦克登陆艇 (LCT)。1940年11月第一艘TLC「Mk.1」在Hawthorn Leslie下水后，总共建造了30艘TLC 「Mk.1」。 从次年（1941年）起，陆续开始建造500吨级「Mk.2」、加长船体的600吨级「Mk.3」和船体稍小但更宽的「Mk.4」。 此外，随着同年12月美国参战，为美国制造了尺寸较小、可安装在战车登陆舰（LST）上的「Mk.5」，此外，还开发了与此规格相同但在船尾设有灯，允许整个车辆甲板通过的「Mk.6」。在美国海军中，Mk.5 被指定为 LCT-1 级，「Mk.6」被指定为 LCT-501 级。 此外，在「Mk.6」的基础上，应美国海军的要求，开发了带有附加部队宿舍的高级版本「Mk.7」，并作为LSM-1级中型登陆舰部署。 由于LSM-1级的良好性能，英国皇家海军自己部署了TLC 「Mk.8」作为姊妹型。
到第二次世界大战结束时，总共建造了 3,222 架 TLC/LCT。 「Mk.7」和「Mk.8」以外的船只航行能力相对有限，因此在偏远地区作战时，它们被安置在船坞式登陆舰的井坞中，或者经常安装在坦克登陆舰的甲板上运输船。

**战后发展**
法国海军LCU，L9061 Lapierre
战后，美国海军将 LCT 更名为 LCU，最初部署的是 LCU-1466 级。 与 LCT-1 级「Mk.5」一样，其驾驶室位于后部中央。 然而，随后建造的 LCU-1610 级拥有与 LCT-501 级「Mk.6」相同的完整车辆甲板。 LCU-1610级还有带有可伸缩桅杆的舰载版本，假设登陆舰可以容纳在井坞中。 
此外，效仿美国和英国的船只，各国正在建造能够运载多辆大型车辆（包括坦克）的大型登陆艇，这些有时也被称为LCU。其中，日本海上自卫队的运输艇1型在设计上侧重于普通运输舰而非“登陆艇”的作用，并且不具备运载坦克的能力。法国海军还运作着一艘双体船LCU，即L-CAT型。

**美国**
美国海军在第二次世界大战中建造了 1,394 辆坦克登陆艇 (LCT)。 1949 年仍在使用的那些被重新命名为通用登陆艇 (LCU)。

**LCU 1466、1610 和 1627 类**
LCU 1466、1610 和 1627 级舰艇由美国海军执行支援命令操作。 它们是一艘自我维持的船，配有可供13 名船员使用的住宿和餐饮设施。 每个LCU 都分配了一名士官长、军需官或作战专家等级的首席军士或一级军士。 这些船只具有用于装卸的船首坡道，并且可以将船头连接到船尾门以创建一个临时的码头状结构。 其焊接钢 船体 具有高耐用性，甲板载荷为 3,900 kg/m（每平方英尺 800 磅）。 机械和设备的布置考虑到了战斗损坏时的内置冗余。
该船设有两个由水密隔板隔开的发动机舱，以便在其中一个发动机舱无法使用时允许有限的操作。 锚定系统安装在船尾右舷侧，以协助从海滩收回。 这些舰艇通常通过较大的两栖舰艇运送到其作战区域，例如船坞登陆舰（LSD）、直升机登陆船坞舰（LHD）和直升机登陆突击舰（LHA）。
大型 LCU-1610 级的推出导致美国海军建造了船坞登陆舰 (LSD) 的4。
LCU-1618 被改装以支持 遥控水下航行器 和 自主水下航行器 的测试，并被命名为 USS“Orca”(IX-508)。 
这艘已有40 年历史的船只将在LCU 1700 下进行更换 （前 Surface Connector (X) 资本重组，或 SC(X)R），项目于 2017 年启动。

**LCU 2000**
兰尼米德级大型登陆艇 或 LCU 2000 级舰艇由 美国陆军 运营。
它们将滚动式和履带式车辆、集装箱以及超大型和普通货物从近海船舶运输到岸上，以及远洋船舶无法到达的区域（沿海、港口和两岸水道）。 它们可以自行部署或运输到浮上/浮离船上。 它们被归类为全方位海洋服务和单人机舱操作，并按照美国海岸警卫队标准建造。该船可支搭载 2 名准尉和 11 名士兵组成的船员长达 18 天和 10,000 英里。 该级还配备了一个后锚，以协助从海滩上收回。
LCU 2008 作为甲板货物装载在租船上

**LCU 1700 级**
LCU 1700级两栖登陆艇将一对一地取代现有的LCU 1610级两栖登陆艇。 LCU-1700 长 139 英尺，航速可达 11 节，航程为 8 节，航程为 1,200 海里，可容纳 14 名男女混合船员。它可以运载两辆 M1A1 坦克，或 350 名作战部队，或170 短吨货物。 
合同公告指出，LCU 1700 将对 LCU 船队进行重组，使其成为设计寿命为 30 年的类似坚固钢船（LCU 1610）。这两类舰艇的相似之处将有助于美国海军提高效率并降低训练计划、运营和总体拥有成本的成本。 该船将进入、退出美国海军现有和已规划的两栖战舰的井甲板并进行运输，其设计目的是根据LHD、LPD、LSD 和LHA 级尺寸定义的，无需对船舶进行改造，同时运输高度可达11 英尺的货物在飞船的车辆甲板上方。 该合同于 2018 年授予 Swiftships，负责设计和建造原型船以及最多 32 艘船舶。 工程正在路易斯安那州摩根城进行，预计将于 2023 年 11 月完成。

**中华民国**
中华民国海军玉山号船坞运输舰井围甲板的LCM机械化登陆艇与LCU通用登陆艇
中华民国海军从1946年开始使用LCU，包括美制501型，日本播磨重工制造之1466型，获美国授权自制的1610型，以及改良自1610型的合永专案。 

美制501型长119.1呎，宽32.8呎；满载309吨
；动力系统为三部GM 6-71柴油主机，最高航速5节，巡航4节。军官4人，士官兵15人；左右两舷装配20公厘机砲各一门，艇尾装12.7公厘机枪各一挺。日制1466型则长115.2呎，宽34呎；满载347吨，载货150吨或士兵300名。国造1610型长138呎，宽29呎；满载339吨，四具GM引擎喷水式推进，并可以14节航行，艇上装备T-75式20公厘机砲一门，12.7公厘机枪3挺，可载货180吨或士兵400名。
海军在1946年于青岛接收了8艘LCU，合永艇在1947年7月在苏北的大来芭村海滩搁浅，被驻守附近的中共所俘。1948年4月，在斗龙港被国军飞机发现而遭击沉，共军艇员有3人死亡，多人受伤。 
1955年3月接收日本制造的六艘1466型；1958到1959年又自美军接收12艘501型，1979年后获美国授权自制了5艘1610型。
2011年底，代号合永专案的7艘1610型改良型陆续成军，并取代美制及日制艇。

本级艇在八二三炮战时以「轰雷计划」为名向金门增援M55自走砲。海军以LCU艇搭载于美军船坞登陆舰中，每艘艇装载一门砲及弹药装备于料罗湾泛水抢滩。在8吋巨砲的威力下，国军成功逆转战局。
2009年八八风灾后，台湾东部因联外道路中断使生活物资极度缺乏，海军派出合潮、合功两艘登陆艇于大武海岸登陆向灾民运送物资。

**参见**
美国海军通用舰船分类符号
*Landing ship, infantry (LSI)
*中型登陆舰 (LSM)
*战车登陆舰 (LST)
*船坞登陆舰 (LPD)
*直升机船坞登陆舰 (LHD)
*机械化登陆艇 (LCM)
*步兵登陆艇 (LCI)
*气垫登陆艇 (LCAC)
*坦克登陆艇 (LCT)
*两栖登陆

**参考**

**相关项目**
 两栖战舰- 登陆艇