利萨号铁甲舰

“利萨”号铁甲舰（SMS Lissa）得名自利萨海战，是为奥匈帝国海军在19世纪60年代至70年代建造的一艘独特的铁甲舰，也是其所在舰级的唯一一艘。该舰是奥匈帝国建造的第一艘Casemate ship，与早期的船旁列炮铁甲舰不同，该舰在位于中央的装甲Casemate中装备了12门9英寸（229毫米）火炮作为主炮。由于预算短缺，该舰的建造从1867年6月延误到1871年5月，而资金的缺乏也困扰着该舰的服役生涯，影响其在舰队中发挥积极作用。除了在1880至1881年进行了一次的长期改造工程外，该舰的大部分服役周期都在普拉港闲置中。“利萨”号最终在1892年被舰队除名，并从次年开始拆解报废。

**设计**

**基本参数及动力**
“利萨”号的线稿
“利萨”号水线长sp=us，全长abbr=on，舷宽abbr=on，平均吃水深abbr=on。与当时的其他奥匈帝国铁甲舰相比，该舰的吃水深度相当深p=19。全舰排水量为LT。舰体和大部分上层建筑，包括炮廓都是木制结构外包铁板，但炮廓两端的侧面则是铁制的p=269。舰上装有舰首撞角p=7。该舰的常规舰员配置包括620名军官和水手p=269。
“利萨”号的动力系统由一台单胀水平双缸蒸汽机构成，驱动一个直径为abbr=on的单螺旋桨。蒸汽由7座带有30个火箱的锅炉提供。这些锅炉的废气汇集到舰Amidships的一个烟囱中排出。引擎最高速度为lk=in，功率为lk=in。然而在1871年5月9日进行的速度试验中，测得该舰功率为ihp，只达到了kn的速度。在最高速度下，该舰的巡航半径为lk=in。为了辅助蒸汽动力，“利萨”号在建成之初配备了一套全船帆装，面积为sp=us。这套帆装在1886年被大幅削减到m2。p=269p=43

**武装和防护**
作为一艘炮廓式铁甲舰，“利萨”号装备了由克虏伯埃森工厂制造的12门0作为主舰炮。其中10门安装在一个只能进行舷侧射击的中央装甲炮楼中，Gun port位于水线以上abbr=on。另外两门炮位于主炮廓上方一个悬挂在下层炮廓上方的小型Redoubt上，允许一些炮进行有限的端对端火力输出p=269。这些炮的威力能穿透厚达mm的铁甲p=43。该舰还装备了几门较小的炮，包括4门8磅前膛炮和2门3磅前膛炮。该舰的装甲带由0厚的锻铁板组成，背后衬有1厚的木板p=269。装甲带有abbr=on高的部分在水线以下p=43。主炮楼的铁甲厚0，后面衬有1厚的木板。炮廓两端的水密舱壁厚mm。

**服役**
“利萨”号于1867年6月27日在圣马可的第里雅斯特技术工厂开始建造，于1869年2月25日下水，并开始进行舾装工作。次月，奥地利皇帝弗朗茨·约瑟夫一世访问了正在建造“利萨”号的船厂。由于海军的预算有限，以及从英国进口舰艇装甲板的巨额开支，该舰的建造工作被延迟，“利萨”号直到1871年5月才完工1979。双君主制度下匈牙利王国对海军开支的反对意见不仅延迟了“利萨”号的建造工程，还限制了奥匈帝国海军的总体预算，从而阻碍了舰队在和平时期的活跃1979。1871年舰队指挥官威廉·冯·特格特霍夫的去世加剧了资金短缺问题，因为他的继任者Friedrich von Pöck缺乏声望，无法说服政府增加拨款。包括“利萨”号在内的铁甲舰队大多被留存在普拉，成为预备舰队。在1870年代，唯一得到重用的舰船是派往国外的几艘Steam frigate1994。
尽管如此，“利萨”号于1871年11月被分配到现役中队，并取代铁甲舰“哈布斯堡”号成为该舰队的旗舰，由海军少将阿洛伊斯·冯·波科尼指挥。“利萨”号与舰队内的其他舰艇，包括Screw corvette“兹里尼”号和“丹多洛”号以及炮艇“胡姆”号一起在该年剩余的时间里都在亚得里亚海进行战术训练。1872年，“利萨”号仍然是现役中队的旗舰，该中队又增加了螺旋桨护卫舰“诺瓦拉”号。1872年1月15日，整个中队从普拉驶向达尔马提亚群岛进行战术训练演习。该中队除了“兹里尼”号外，于2月底被派往地中海东部的奥斯曼帝国的黎凡特地区。“利萨”号于3月1日抵达奥斯曼帝国的士麦那，在那里最终与“诺瓦拉”号会合。到3月26日，“兹里尼”号已重新加入中队，“利萨”号率领“兹里尼”号和“胡姆”号在东地中海的希腊和奥斯曼帝国岛屿进行巡逻。到了7月中旬现役中队已经离开该地区，开始在希腊科孚岛附近进行战术训练，训练于7月16日开始。然后，舰队于7月21日至29日访问了西西里岛的墨西拿，然后于8月3日访问了意大利的巴勒莫。这支舰队在那里直到8月12日，期间“利萨”号修理了引擎。此后，这支舰队再次起航前往突尼斯的拉古莱特。在那里，船员们举行了庆祝奥匈帝国皇帝弗朗茨·约瑟夫的生日的活动。1873
“利萨”号率领舰队于8月23日离开突尼斯，并于8月28日返回到科孚岛。之后，“利萨”号和“诺瓦拉”号继续航行至士麦那，在那里帮助翻覆的意大利双桅帆船“普罗维登萨”号（Providenza）p=17。在1872年9月3日至4日的夜间，“利萨”号发生了一起严重事故。当时该舰停泊在科孚岛附近时，舰上发生了一场严重的火灾，就在火势即将蔓延到火药库的时候船员们设法将其扑灭，以免波及高爆炸药的推进药pp=43–44。船员们为扑灭大火奋战了大约两个小时，但船只在事故中没有受到严重损坏。舰队于9月10日重新集合，展开了东地中海的巡航。9月19日，舰队停靠在塞浦路斯的拉纳卡；到了27日，舰队已经行驶到阿格里亚，然后两天后又返回士麦那。10月初，“利萨”号接到命令将舰队带回普拉。到了12月初，舰队抵达法萨纳海峡，之后被编入预备役pp=15–16。
1873年，“利萨”号担任奥匈帝国舰队现役中队的旗舰，该舰队还包括螺旋桨护卫舰“兹里尼”号和“法萨纳”号以及炮艇“维勒比奇”号。同年9月初，“利萨”号停泊在奥斯曼帝国的士麦那，而“兹里尼”号在希腊水域，“法萨纳”号则正在前往西班牙附近与“维勒比奇”号汇合途中。9月24日，“利萨”号启航前往奥斯曼埃及的塞德港，在那补充了燃煤并进行了射击训练。之后该舰返回士麦那。11月3日，该舰在奥斯曼叙利亚海岸巡航，随后驶往克里特岛的苏达湾进行燃煤补给。在那里，“利萨”号遇到了一支由一艘铁甲炮塔舰、两艘螺旋桨巡航舰和一艘明轮船组成的小型奥斯曼帝国舰队。然后，“利萨”号前往希腊的比雷埃夫斯港，并于11月18日接受了希腊国王和王后的访问。该舰随后返回叙利亚，最终于11月21日到达士麦那。两天后，“利萨”号离开士麦那前往马耳他，在那里与俄罗斯铁甲舰“波扎尔斯基公爵”号一起参加了庆祝皇帝弗朗茨·约瑟夫即位25周年的纪念活动。“利萨”号随后北上至希腊的科孚岛，然后回到普拉，于12月11日抵达。在接下来的一天，该舰进行了实弹射击训练。“利萨”号于12月15日在的里雅斯特进行了射击训练，五天后返回普拉。之后该舰被撤出现役中队并解除了武装。pp=15–16
1875年，该船更换了新的锅炉，随后一年又对帆具进行了修改pp=43–44。到1880年，因舰体严重腐烂，“利萨”号被送入普拉兵工厂的干船坞。船厂工人剥去了大部分舰体装甲板，并用新木材替换了破损的木材。这项维修工程于次年完成，使该舰得以重新投入使用p=78。在干船坞期间，该舰的武装也进行了调整，保留了原来的12门9英寸火炮，但旧的前膛炮被4门cm24倍径炮和两门cm15倍径炮所取代，并增加了3门mm的Hotchkiss gun和两门mm自动火炮1979。
完成大修后，“利萨”号重新回到了现役中队p=43。在1885年6月举行的舰队演习，该舰担任铁甲舰中队的旗舰。演习围绕着鱼雷艇对利萨岛外的铁甲舰中队的模拟攻击展开p=145。此后该舰一直处于活跃服役状态，直到1888年被重新分配至第二预备役中队。在此期间，该舰曾在1885年加装了鱼雷发射装置并安装了新型速射主炮。1885年3月27日，奥地利皇储鲁道夫曾拜访过该舰pp=43–44, 47。“利萨”号一直留在奥匈帝国的库存中，几乎没有参与什幺活动，直到1892年11月13日被从海军登记册中除名。“利萨”号最终于1893年至1895年间被拆解报废p=269。