EtSETOra

etSETOra（f=y）号列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）行走于广岛站至尾道站之间的观光列车（临时列车）。列车途经吴线和山阳本线。
此条目同时记述「etSETOra」的前身濑户内Marine View（f=y），以及于吴线上行走的优等列车与观光列车之演变。

**概要**
为配合在2020年10月至12月举行的「濑户内广岛地方旅游活动」，在2019年7月17日，JR西日本发表把「濑户内Marine View」的车辆进行改造。在10月16日，公布了把列车名称决定定为「etSETOra」。在2020年7月10日，公布该列车的行走概要与徽标。列车名称「etSETOra」是取自拉丁语的「等等」（Et cetera），日文的读法为「エトセトラ」。另外，在广岛弁中「えっと」的意思是「很多」，而乘坐列车能感受到「濑户内」的魅力而命名为「etSETOra」。

**运行概况**
原则上逢星期五、六、日和一行走。
共有1个往返班次，而上下行班次的车内服务有较大差异。在当初的行走区间与现时的行走区间与停车站也有相异。现时，上下行均行走同一区间和停靠相同停车站。

**停车站**
广岛站 - 吴站 - 安艺津站 - 竹原站 - 忠海站 - 三原站 - 尾道站- 由于尾道站没有折返设备，因此实际上会在备后赤坂站折返（当中尾道至备后赤坂之间为不载客班次）。

**使用车辆与编成**
 全车指定席
 图例
 G=绿色车厢
所有车厢都是绿色车厢指定席，以2卡编成行走。「etSETOra」使用专用车辆（KiRo47形柴油列车）行走。该车辆原来行走后述的「濑户内Marine View」，后再该车辆再次改造为「etSETOra」专用车辆。在列车车身，使用濑户内海的「蓝色」，以及于海岸线看见波浪的「白色」。车内座位颜色主题方面，1号车厢取自严岛的红叶之「红色」，2号车厢取自濑户内的山之「绿色。
为了可以让旅客观赏沿线中，濑户内海的美景，因此列车车窗都比较大，并且设有一些座位是对向海边。在列车改装时，列车座位基本上没有太大改动。

**车内服务**
车内设有商品贩卖的地方，售卖路线沿线的商品（只限下行）。
另外，旅客可于在网上事前预约甜品与咖啡服务。上行和下行的餐单各有不同。另外，下行的1号车厢内设有酒吧台，该处可提供酒类饮料，例如濑户内的鸡尾酒和东广岛的清酒。
此外此列车还有车内贩卖服务，售卖水果等商品。

**濑户内Marine View**
濑户内Marine View（f=y）列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）行走于广岛站至三原站之间的快速列车（临时列车）。在「濑户内Marine View」营运当时，还有其衍生列车清盛Marine View（f=y）。

**概要**
在2005年，广岛县推行大型观光企划。主要在3月至8月的假日开设快速「濑户内散步号」（j=瀬戸内おさんぽ号），该列车使用211系的「超级沙龙梦路」（j=スーパーサルーンゆめじ）行走。随后在同年10月1日起，开设了观光列车快速「濑户内Marine View」。
「濑户内Marine View」在2019年12月22日结束行走。把「濑户内Marine View」专用车辆改装后开设全新观光列车「etSETOra」，并于2020年10月3日起开始运行。

**运行概况**
截至结束行走前，「濑户内Marine View」为临时列车，只于星期六及日行走，并只有1个往返班次。由于大部分行走区间都是单线，因此需要配合其他定期列车的时间表，列车会有机会在通过站作运输停车。在2011年3月11日前，于运输日共有2个往返班次。1号会从广岛站前往三原站，随后2、3号会往返三原站至吴站之间，最后的4号会从三原站返回广岛站。另外在2017年2月26日前，列车班次名称会附上班次编号，即「濑户内Marine View○号」。在一般情况下，下行列车的班次编号通常是单数，上行列车则为双数，但是由于此列车以广岛站为基准，因此下行班次的编号会是双数，上行班次则为单数（在2012年「清盛Marine View」运行之际，从宫岛口站出发的列车是下行班次）。
作为NHK大河剧「平清盛」的相关企划，在2012年1月7日至2013年1月14日之间的星期六及假日，该列车的行驶区间会从广岛站到发延长至宫岛口站到发，并以「清盛Marine View」的名称行驶。「清盛Marine View」列车设有专属头牌，当中会出现了由「大河剧《平清盛》广岛县推进协议会」设计的角色「广岛清盛」。随着剧集播映完毕，相关活动与列车也一同结束了。
作为2020年于广岛县举行地方旅游活动前的Pre DC中，「濑户内Marine View」从2019年10月起至结束行走前，列车的行走区间延长至尾道站。

**停车站**
（宫岛口站 -）广岛站 - 吴站 - 广站 - 安艺川尻站 - 安浦站 - 安艺津站 - 竹原站 - 忠海站 - 三原站（- 尾道站) - 宫岛口站至广岛站之间只限「清盛Marine View」的班次行走- 三原站至尾道站之间只限2019年10月至12月之间行走
在2006年3月18日至2011年3月11日之间，列车于广站至三原站之间各站停车。在2011年3月12日时间表修正中，回到2005年10月当初开始运输一样，该区间回复快速运输。

**使用车辆与编成**
 全车禁烟
 图例
 指=普通车厢座位指定席
 自=普通车厢自由席
「濑户内Marine View」使用专用和经过改装的KiHa47形柴油列车，以2卡编成行走。1号车厢是指定席，2号车厢是自由席。

**观光资讯**
在三原站和竹原站等车站月台上，会设有观光资讯板，并以红色圆圈突显该资讯板的重要性。另外，在2010年7月起，毎月的第2和第4个星期六，1号班次的车厢内会有志愿者向旅客介绍观光资讯。

**吴线优等列车概略**

**宫岛**
「宫岛」号列车的前身是在1956年开设的准急列车，当时在京都站至冈山站之间与宇野站到发的列车（后来名为「鹫羽reason= 」）串联运输。在1958年升级为急行列车时命名为「宫岛」，而与「宫岛」的串联列车改为途经伯备线的急行「大山」。在1961年改用柴油列车行走，在1962年再改用电动列车行走，同时由途经吴线改为途经山阳本线。在1962年当时，急行「宫岛」共有2个往返班次，行走于东京站至广岛站之间，使「宫岛」成为了使用急行型电动列车中，行走最长距离的日本定期列车（894.8km），随后没有其他列车打破这个纪录。 
后来，随着东海道新干线和山阳新干线开业后，运输区间慢慢缩短。在吴线电气化后，「宫岛」改回途经吴线。在最后的日子，「宫岛」只行走于新大阪站至广岛站之间。最后在1972年3月，「宫岛」并入至「安艺」时被废除。

**安艺**
在1935年吴线全线开通时，原本从东京到发的急行7、8列车从途经山阳本线改经吴线。后来在战争时期，途经吴线的急行列车全部废除。而「安艺」号列的前身是在战后1949年开设的急行43、43列车，当时行走于东京站至姬路站之间。后来该列车延长至冈山站到发。在1950年5月，行走区间延长为东京站至广岛站之间，列车编号改为急行23、24列车。在同年の11月，39、40列车附上了爱称「安艺」（j=安芸）。但是在5月驶入至广岛站之际，广岛铁道局公开招募列车名称，当时选取了「云雀」作为列车名称，而国铁总部决定把正式名称定为「安艺」前，广岛与关西地区部分时间表仍使用「云雀」这个名称。
截至当初开始运输时，「安艺」连结了二等、三等座位车厢与行李车厢。在1954年开始连结二等卧车，在1956年开始连结三等卧车，在1958年开始连结餐车。随着「宫岛」改经山阳本线并改用电动列车行走，「安艺」于1962年10月起减少座位车厢数目，变成为卧铺列车。成为了连接东京与吴、广岛地区之间的直通夜行急行列车。另外，由于山阳本线电气化时，吴线仍然是非电气化，因此在糸崎站至广岛站之间由蒸气机车牵引。在1968年尾，于蒸气机车车头挂上了宫岛图案的头牌，成为了蒸气机车其中一个热潮。吴线在1970年电气化，使行走于东京站至广岛站之间的直通列车「安艺」被废除，由途经山阳本线的特急「朝风」以加班取代。同时间新的「安艺」登场，该「安艺」是把行走于新大阪站至三原站之间的急行「鞆」之1个往返班次改为「安艺」，该班次由三原站到发延长至吴站到发和途经赤穗线。
随着山阳新干线冈山站启用而实施时间表修正，途经吴线的电动列车急行「安艺」统一行走区间，所有班次均行走于冈山站至广岛站之间，成为了新干线的接驳急行列车，当时设有3个往返班次。后来随着山阳新干线博多站启用而实施时间表修正，途经吴线的急行「安艺」被废除，同时间再次有新的「安艺」登场。新的「安艺」是把行走于新大阪站至下关站之间的夜行急行「音户」之1个往返班次改为「安艺」，该班次同时从急行升级为特急。但是随着山阳新干线开业，沿线的乘客均改用新干线，加上列车在广岛县内的行走时段未能吸收乘客乘坐，因此除了多客时期外，其余时期的使用量都比较低。使「安艺」最后在1978年10月2日被废除。自此不论日间列车还是夜行列车，再没有优等列车途经吴线。
列车名称取自广岛县西部的旧国名「安艺国」。

**七浦**
在1950年，开设了行走于大阪站至广岛站之间的准急307・308列车。该列车在大阪站至冈山站之间与于须崎站到发的列车串联运输。后来在1959年附上了列车爱称「七浦」（j=ななうら）。在1961年，为了舒缓拥挤的情况，另外开设了「音户」。在1968年，「七浦」并入至「音户」而废除。
列车名称取自安艺的宫岛（严岛）附近的景点「七浦」。

**音户**
为了增强京阪神至广岛之间的夜间运输能力，便于1961年开设了卧铺急行列车「音户」，当时行走于新大阪站至广岛站之间。在1962年从广岛站延伸至下关站。在1968年10月起，随着「七浦」并入至「音户」，「音户」增加1个往返班次，新增的班次行走于京都站至广岛站之间，该新增的班次不是卧铺急行，只连结座位车厢。在1973年10月至废除前的1975年3月，「音户」使用12系客车行走，这是首次设有定期列车使用12系客车。
列车名称取自广岛县吴市中，本州与仓桥岛之间的海峡名称「音户之濑户」。

**吴线优等列车、观光列车之演变**

**国铁时代优等列车时代**
 1935年（昭和10年）11月：吴线全线开通，行走于东京站至下关站之间的急行7、8列车改经吴线。- 1945年（昭和20年）3月：途经吴线的急行7、6列车（行走于东京站至门司站之间，但是广岛站以西区间已经率先暂停服务）被废除。- 1949年（昭和24年）
** 9月15日：开设行走于东京站至姬路站之间的急行43、42列车。
** 12月：急行43、42列车的运输区间改为东京站至冈山站之间。- 1950年（昭和25年）
** 5月：急行43、42列车的运输区间改为东京站至广岛站之间，列车编号改为23、24列车。
** 10月1日：开设行走于大阪站至广岛站之间（途经吴线）的准急307、308列车。
** 11月8日：急行23、24列车改为39、40列车，并附上爱称「安艺」（j=安芸）。- 1953年（昭和28年）3月15日：「安艺」的列车编号改为21、22列车。- 1956年（昭和31年）11月19日：实施时间表修正，开设行走于京都站至广岛站之间（途经吴线）的准急305、306列车始。- 1957年（昭和32年）10月1日：准急307、308列车的运输区间改为京都站至广岛站之间。- 1958年（昭和33年）10月1日：准急305、306列车升级为急行列车，并附上爱称「宫岛」（j=宫岛）。- 1959年（昭和34年）9月22日：准急307、308列车附上爱称「七浦」（j=ななうら）。- 1960年（昭和35年）6月1日：开设行走于冈山站至广岛站之间（途经吴线）的准急「吉备」（j=吉备），共有1个往返班次。- 1961年（昭和36年）10月1日：「宫岛」改用KiHa58系柴油列车。同日，开设行走于大阪站至广岛站之间（途经吴线）的急行「音户」（j=音戸）。「安艺」列车编号改为23、24列车。- 1962年（昭和37年）
** 6月10日：「宫岛」改经山阳本线。另外，行走于冈山站至岩国站之间的准急「锦」改经吴线。
** 10月：「音户」的运输区间改为大阪站至下关站之间。- 1964年（昭和39年）
** 3月20日：「宫岛」的运输区间改为大阪站至广岛站之间（上行1号为前往新大阪）。原本行走于广岛站至长崎站之间的急行「出岛」之运输区间改为吴站至长崎站之间。
** 10月1日：东海道新干线开业，「音户」的运输区间改为新大阪站至下关站之间。- 1965年（昭和40年）10月：「宫岛」只剩下1个往返班次，行走于大阪站至广岛站之间。「安艺」的列车编号改为25、26列车。- 1966年（昭和41年）3月5日：「吉备」和「七浦」升级为急行列车。- 1968年（昭和43年）10月1日：「七浦」并入至「音户」而废除。使「音户」增至2个往返班次。「锦」升级为急行列车并并入至「吉备」而废除。使「吉备」增至2个往返班次。「安艺」的列车编号改为37、38列车。- 1970年（昭和45年）10月1日：吴线电气化。「安艺」变为行走于大阪站至吴站之间的急行列车，设有1个往返班次。「宫岛」改经吴线，「吉备」1个往返班次改经山阳本线并并入至「山阳」。- 1972年（昭和47年）3月15日：「吉备」、「宫岛」并入至「安艺」。「安艺」的运输区间变为冈山站至广岛站之间（途经吴线），共有3个往返班次。- 1975年（昭和50年）3月10日：山阳新干线博多站启用，「安艺」改为行走于新大阪站至下关站之间的特急列车（该班次原本名为「音户」），设有1个往返班次。「音户」被废除。- 1978年（昭和53年）10月2日：「安艺」被废除。

**观光列车时代**
 2005年（平成17年）3月19日：开设使用211系的「超级沙龙「梦路」」编成（3卡编成）行走快速「濑户内散步号」（j=瀬戸内おさんぽ号）。- 2005年（平成17年）10月1日：开设使用KiHa47形7000番台（2卡编成）行走快速「濑户内Marine View」（j=瀬戸内マリンビュー）。除非别有说明，否则随后以下改动都是指「濑户内Marine View」。- 2006年（平成18年）3月18日：在广站至三原站之间改为各站停车。- 2010年（平成22年）7月 - 10月：受到大雨的影响，使吴线部分区间不能通行，列车服务暂停。- 2011年（平成23年）3月12日：从几乎毎日2个往返班次，改为只于星期六及假日1个往返班次。广站至三原站之间回复快速运输。- 2012年（平成24年）1月7日：列车延长至山阳本线宫岛口站到发。开设行走于宫岛口站至三原站之间的快速「清盛Marine View」（j=清盛マリンビュー）。这个措施实施直至2013年1月14日。- 2017年（平成29年）3月4日：不再设有班次号数。上下行都是以「濑户内Marine View」的名义行驶。- 2018年（平成30年）7月7日：受到暴雨影响，部分行走区间不能通行，直至同年12月14日前暂停服务。- 2019年（令和元年）
** 10月5日：列车开始延长至尾道站。
** 12月22日：「濑户内Marine View」结束运行。- 2020年（令和2年）10月3日：在「濑户内Marine View」结束运行后。把其专用列车再次改装为KiRo47形7000番台（2卡编成），改装后以新的快速「etSETOra」开始运行。去程从广岛站前往尾道站，途经吴线，回程从尾道站前往宫岛口站之间，途经山阳本线。除非别有说明，否则随后以下改动都是指「etSETOra」。- 2021年（令和3年）10月2日：回程由途经山阳本线改为吴线，并且去程的路线一样，使「etSETOra」变为行走于广岛站至尾道站之间，途经吴线。

**注脚**

**注释**

**参考资料**

**参考文献**
 西八朗《瀬戸内を駆ける四代の轨迹》「铁道杂志」1977年1月号，No119　p70-78　铁道杂志社。- 寺本光照《国鉄・JR列车名大事典》中央书院，2001年。ISBN 4-88732-093-0。- 今尾惠介、原武史《日本鉄道旅行歴史地図帐 -全线・全駅・全优等列车- 9号・大阪》新潮社，2011年。ISBN 978-4-10-790043-2。- 「観光列车 清盛マリンビュー」单张- 三宅俊彦《运転史から见た呉线と急行「安芸」』「ドキュメント感动の所在地1（椎桥俊之着）》 p51-56解说，2001年4月。 Neko出版　ISBN 4-87366-696-1。

**相关条目**
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