川根路号列车

川根路号（f=y）是由大井川铁道营运，行走在大井川本线的急行列车。

**概要**
大井川铁道其中一个珍贵的观光资源是有许多蒸气机车（SL）在线上行走。在日本所有铁路公司水，大井川铁道是拥有历史最悠久的定期SL动态保存运输服务。
列车爱称曾经名为「南阿尔卑期号」，也有一些班次没有列车爱称。在2011年（平成23年）10月1日时间表修正中，不论使用何款车辆，列车爱称统一为「川根路号」。

**运行概况**
虽然「川根路号」是临时列车，但是几乎每天均设有班次行走。大部分列车由SL牵引。大井川铁道是拥有最多SL行走日子的铁路公司，每年有300日或以上设有SL列车班次。当不使用SL行走时，基本上会由电力机车（EL）代行。在大井川铁道官方网站中设有「SL运输行事历」，公布未来使用SL行走的日子。
原则上，在「川根路号」运输日设有以下两种时间表：- 1日设有1个往返班次时，会行走「川根路号1号」 - 「川根路号2号」- 1日设有2个往返班次时，会行走「川根路号13号」 - 「川根路号14号」、「川根路号1号」 - 「川根路号2号」
在最繁忙时期，包含EL牵引列车，1日会设有3个往返班次。这些班次包括「川根路号13号」 - 「川根路号14号」、「川根路号11号」 - 「川根路号12号」、「川根路号1号」 - 「川根路号2号」。所有班次均在日间行走。在运输日当天，另外会安排临时普通列车班次，行走于金谷至新金谷之间，以便转乘此列车。
所有车厢都是指定席。在乘坐SL牵引列车时，需要购买SL急行券（成人1,000日圆，小童500日圆）；在乘坐EL牵引列车时，需要购买EL急行券（成人500日圆，小童250日圆）。急行券可于官方网站（乘车日两天前）或致电大井川铁道SL中心 （乘车日的前日下午1时前）作预约，然后在乘车当日于车站柜台购买。但是如果在当天，列车班次还有空位时，乘客可直接于车站柜台购买急行券。

**停车站**
新金谷站 - 家山站 -（川根温泉笹间渡站）-（下泉站）- 千头站- 只有2、12和14号停靠川根温泉笹间渡站。- 只有1号停靠下泉站。
在后述提及，曾经列车会驶入金谷站，当时的停车站如下：
 金谷站 - 新金谷站 - 家山站 -（川根温泉笹间渡站）- 下泉站 - 骏河德山站 - 千头站- 只有上行班次停靠（ ）之车站。

**运行形态的变迁**
在开始运行当初，此列车行走于金谷至千头之间。在1980年（昭和55年）7月20日，一台转车盘迁入至千头站内，同年11月12日开始使用，当时新金谷站内还未设有转车盘。因此长久以来，下行从金谷出发前往千头的班次中，SL原则上是正方向行驶（车头向千头方向），上行从千头出发前往金谷的班次上，SL原则上是逆方向行驶（车头仍然是向千头方向，并且车头一方连结客车）（不使用转车盘）。但是，当进行活动或电影拍摄时，SL会在千头站转车盘把SL改变方向（转向），使上下行列车也是正方向行驶。在这个情况下，当SL再行走下一个班次时，SL会以逆方向行驶。随后再行走下一个班次时便回到原来的运行形态（下行列车的班次是正方向行驶，上行列车则为逆方向）。
在2011年（平成23年），新金谷站内设置了转车盘。同年10月7日（SL Festa 2011的第一日）开始使用，当时起，上行班次的SL原则上也会是正方向行驶，而位于千头站内的转车盘也会经常使用。在10月7日前的10月1日，列车行走区间已经改为新金谷至千头之间。只外，来自金谷站的乘客可于当天乘坐只限SL运输日行走的区间下行列车，从金谷前往新金谷，以便于新金谷转乘SL。原本大井川铁道计划向西武铁道购入EL（E31形），并且把使用该车辆行走于新金谷车辆区至金谷之间（以不载客列车的身份），但是由于经费不足，未能够设置列车自动停车系统 (ATS) 系统，因此最后没有实现。
只外，接驳「川根路号」的区间列车原则上使用电动列车行走。当这些列车因行走临时列车或车务调动时，使电动列车不足之际，会使用「SL川根路号」的编成（改由EL牵引）行走。

**使用车辆**
在「川根路号」班次中，SL或EL会牵引2至7辆客车。但是由使用SL牵引时，如果客车的编成较长时，该列车会连结EL作为辅助机车（补机）。补机通常连结在列车最后一卡，但是当连结瞭望车或举行活动时，该列车会变为蒸电运输，即是列车的车头是蒸气机车，在蒸气机车后方是电力机车，在电力机车后方才是客车（和瞭望车）。
除了部分SL和客车外，其余SL和客车均来自日本国有铁道（国铁），营造了SL全盛时代的气氛。EL方面，除了大井川铁道自行购买的机车外，也是来自专用铁道和大手私铁（西武铁道）的转让机车。
当后述的「汤玛士小火车号」和「詹姆士小火车号」行走时，该列车的SL不会行走「川根路号」。但是，「川根路号」部分客车方面可能会连结「汤玛士小火车号」或「詹姆士小火车号」的客车（混结）。

**现时使用车辆**
C11 190
C11 227
C56 44

**蒸气机车**
 C10形
** C10 8- C11形
** C11 190（可行走「汤玛士小火车号」）
** C11 227（可行走「汤玛士小火车号」）- C56形
** C56 44（可行走「詹姆士小火车号」。暂停服务中）

**电力机车**
 E10形
** E101
** E102- E31形
** E32
** E33
** E34- ED500形
** ED501

**客车**
 OHaFu33形
** OHaFu33 215
** OHaFu33 469- OHa35形
** OHa35 22
** OHa35 149
** OHa35 435
** OHa35 459
** OHa35 559- SuHaFu42形
** SuHaFu42 184（汤玛士号色）
** SuHaFu42 186
** SuHaFu42 286（汤玛士号色）
** SuHaFu42 304（汤玛士号色）- OHa47形
** OHa47 81（汤玛士号色）
** OHa47 380（汤玛士号色）
** OHa47 398（汤玛士号色）
** OHa47 512（汤玛士号色）- SuHaFu43形（由日本国民信托拥有）
** SuHaFu43 2
** SuHaFu43 3- OHaNi36形（由日本国民信托拥有）
** OHaNi36 7
除了以上客车外，也会不定期连结以下客车。当乘坐以下车辆时，另外需要支付特别费用310日圆（大小同价）。- NaRo80形（座敷车厢）
** NaRo80 1
** NaRo80 2- SuITe82形（座敷车厢）
** SuITe82 1

**预定引入车辆**

**蒸气机车**
 C56形
** C56 135

**过去使用车辆**
C11 312

**蒸気机関车**
 C11形
** C11 312- C12形
** C12 164（曾行走「信托列车」（j=トラストトレイン）。现时长期暂停服务）

**电力机车**
 E10形
** E103

**客车**
 NaHaFu500形
** NaHaFu505- OHaFu33形
** OHaFu33 2193（从国铁借回来）
** OHaFu33 2417（从国铁借回来）- OHa35形
** OHa35 857
** OHa35 2370（从国铁借回来）

**衍生列车**

**「汤玛士小火车号」、「詹姆士小火车号」**
在2014年（平成26年）7月12日起，作为电视节目《汤玛士小火车》的企划「与汤玛士同游」（Day out with Thomas），一架C11 227被改装后行走「汤玛士小火车号」（j=きかんしゃトーマス号）。翌年2015年（平成27年）7月起，一架C56 44被改装后行走「詹姆士小火车号」（j=きかんしゃジェームス号）。
那两架列车的列车类别为「特急」，但是时间表沿用「川根路号」，因此所需时间基本上相同。

**合格祈愿号**
在1月至2月的入学试季节开设了为支持考生而设的急行列车。牵引机车的车头挂上了头牌，头牌的图案是五角形的樱花。
只外，时间表沿用「川根路号」。

**樱花号**
为了配合举行「川根樱花节」。在花见季节期间，开设了行走于新金谷至家山之间的急行列车。牵引机车的车头挂上了国铁、JR卧铺特急「樱」的模样的头牌。
只外，由于家山站内没有转车盘或三角线，因此下行班次会使用SL牵引，上行班次会使用EL牵引。

**新春开运号**
在正月三日期间，会开设与「川根路号」相同时间表的急行列车。牵引机车的车头会挂上头牌，头牌的图案是按当年的十二生肖而定。另外，如果牵引机是使用SL的话，SL会上插上日本国旗。

**信托列车**
在1987年（昭和62年）7月25日起开始行走的急行列车，1日设有1个往返班次。该班次使用C12 164、SuHaFu43 2、SuHaFu43 3和OHaNi36 7，以4卡编成行走。这些车辆都是由日本国民信托拥有，该团体致力把一些古迹保留下来。每月行走1次。当初不是使用「川根路号」的时间表。下午的班次是从金谷出发。当时的列车编号方面，下行列车为1201，上行列车为1202。
后来由于未有经费把C12 164安装ATS，因此在2005年（平成17年）4月23日起不再使用该机车。同年5月28日起，使用了由大井川铁道拥有的SL代为行走。在2006年（平成18年）12月2日前，「信托列车」仍然不使用「川根路号」的时间表。在2007年（平成19年）4月14日起，该列车会与「川根路号」进行分拆与连结车厢作业。

**历史**
 1973年（昭和48年）
** 9月24日 - C12 164进驻（从国铁借给本川根町〈现时：川根本町〉）。
** 10月 - C12 164开始在千头站内展示。- 1975年（昭和50年）
** 11月22日 - C11 227进驻。- 1976年（昭和51年）
** OHaFu33 2193、2417和OHa35 2370进驻（从国铁供回来）。
** 5月18日 - C11 227开始试车。
** 7月9日 - C11 227、OHaFu33 2193·2417、OHa35 2370开始投入服务。
** 11月 - OHa35 149、OHaFu33 215・469进驻。OHaFu33 2193・2417、OHa35 2370还给国铁。- 日期不详 - C12 164成为了C11 227的后备机车并开始投入服务。- 1977年（昭和52年）
** 增结用客车NaHaFu505登场。- 1978年（昭和53年）
** 8月 - OHa35 435进驻。- 1979年（昭和54年）
** 6月29日 - C56 44进驻。- 1980年（昭和55年）
** 1月 - 座敷车NaRo80 1登场。
** 1月29日 - C56 44开始投入服务。
** 7月 - OHa35 22・459进驻。- 1981年（昭和56年）
** 3月起 - OHa35 559・857进驻。- 1982年（昭和57年）
** 10月14日 - 瞭望车SuITe82 1开始投入服务。- 1984年（昭和59年）
** 5月 - 由于C12 164需要进行检查，因此暂停服务。
** 8月29日 - SuHaFu42 184・286和OHa47 81进驻。NaHaFu505暂停服务。
** 10月13日 - NaHaFu505退役。- 1985年（昭和60年）
** 12月 - 座敷车NaRo80 2登场。- 1986年（昭和61年）
** 3月4日 - E103在1970年（昭和45年）9月进驻岳南铁道（现时：岳南电车）后，当日起再次进驻。
** 10月21日 - SuHaFu43 2・3进驻。- 1987年（昭和62年）
** 1月14日 - OHaNi36 7进驻。
** 2月 - C12 164变为由日本国民信托拥有。
** 2月起 - OHa47 380・398・512进驻。
** 7月24日 - C12 164开始试车。
** 7月25日 - 开始使用C12 164、SuHaFu43 2・3、OHaNi36 7行走「信托列车」。- 1988年（昭和63年）
** 3月19日 - C11 312进驻。
** 7月20日 - C11 312单独试车，当时行走于新金谷至家山之间。
** 7月23日 - C11 312开始投入服务。- 1992年（平成4年）
** 11月 - SuHaFu42 186・304进驻。- 1994年（平成6年）
** 4月24日 - C10 8进驻。- 1996年（平成8年）
** 「大井川铁道的SL」被选为日本音风景百选。- 1997年（平成9年）
** 9月 - C10 8开始在本线试车。
** 10月14日 - C10 8开始投入服务。- 1999年（平成11年）
** 10月6日 - ED501・502进驻。- 2000年（平成12年）
** 2月 - ED501开始投入服务。
** 3月18日 - ED501正式投入服务。于新金谷站举行出发仪式。
** 5月 - 把ED501借给三岐铁道，把502转让给三岐铁道。- 2001年（平成13年）
** 6月24日 - C11 190进驻。- 2003年（平成15年）
** 3月 - 三岐铁道归还ED501。
** 约6月 - E103暂停服务。
** 6月23日 - C11 190开始试车。
** 7月17、18日 - 举行C11 190试乘会。
** 7月19日 - C11 190开始投入服务。
** 12月17日 - 由于C56 44的锅炉老化，因此暂停服务。- 2005年（平成17年）
** 4月23日 - 由于C12 164未能设置ATS，同日不再行走「信托列车」。
** 4月24日 - C12 164暂停服务。- 2007年（平成19年）
** 2月 - C56 44在维护后再次投入服务。
** 9月 - C56 44为了再次营运而开始试车。
** 9月8日 - 由于C11 312老化和变为零件车，因此不再行走。当时行走了告别班次。
** 9月9日 - C11 312退役，变为零件车。
** 10月7日 - 为了纪念日泰修好120周年，C56 44以泰国国家铁路局的姿态重新服务。- 2010年（平成22年）
** 9月13日 - E32、33、34进驻。
** 9月中旬 - C56 44不再泰国国家铁路局的涂装行走。同月中进行定期检查时，把涂装回复至日本国铁。- 2011年（平成23年）
** 1月29日 - 回复至日本国铁的C56 44重开投入服务。
** 10月1日 - 随着新金谷站转车盘开始使用，实施时间表修正。行走区间改为新金谷至千头之间，通过下泉站和骏河德山站。
** 10月7日 - 随着新金谷站转车盘开始使用，使用SL行走的上行列车中，原则上会以正方向牵引客车。
** 11月19日 - 由于OHa35 857老化而暂停服务。- 2012年（平成24年）
** 7月21日 - 8月26日 - C11 227改装为大井川铁道的角色「SL君」的姿态后开始投入服务。
** 9月1日 - 实施时间表修正。「川根路1号」开始停靠下泉站。- 2013年（平成25年）
** 3月20日 - SL急行券调整价格。由成人560日圆，小童280日圆变为成人800日圆，小童400日圆。
** 7月20日 - 8月25日 - C11 227改装为大井川铁道的角色「SL君」的姿态后开始投入服务。- 2014年（平成26年）
** 7月12日 - C11 227改装为「汤玛士小火车号」后开始投入服务。- 2015年（平成27年）
** 7月11日 - C56 44改装为「詹姆士小火车号」后开始投入服务。- 2016年（平成28年）
** 1 - 3月 - 为了迎接SL本线营业运输40周年。C11 190装上了切取式除烟板并继续行走。
** 6月 - E103退役并拆毁。
** 7月 - OHa35 857退役并拆毁。- 2017年（平成29年）
** 7月21日 - E34开始在本线试车。
** 10月15日 - E34开始投入服务。
** 11月8日 - E33开始在本线试车。
** 12月16日 - 作为补机的E34开始投入服务。- 2018年（平成30年）
** 3月23日 - E32开始在本线试车。- 2019年（令和元年）
** 9月2日 - C56 44由于一些问题而再次暂停服务。
** 10月31日 - 开始设有定期「川根路号」班次由EL牵引。- 2021年（令和3年）
** 12月24日 - C11 190改装为「汤玛士小火车号」后开始投入服务。- 2022年（令和4年）
** 2月12日 - C56 135进驻。

**注脚**

**注释**

**参考资料**

**报道发表资料**

**新闻**

**相关条目**
 日本蒸气机车牵引列车- 动态保存中的蒸气机车- 日本蒸气机车史

**外部连结**
  乘坐SL火车  大井川铁道股份公司【官方网站】 date=20221207222715  - 大井川铁道-  乘坐汤玛士号  大井川铁道股份公司【官方网站】 date=20221207222715  - 大井川铁道-  信托列车 date=20230403014053  - 日本国民信托
category:大井川铁道