雾降号列车

雾降（f=y）号列车是由东武铁道（东武）营运，主要行走于浅草站至东武日光站之间的特别急行列车，途经伊势崎线和日光线。
本条目中，将会同时记载东武日光线、鬼怒川线的旧急行、快速急行列车群的演变。

**概要**
截至2006年3月，伊势崎线和日光线系统中设有「雾降」、「汤之里」和「下野」三款急行列车行走。在同年时间表修正中，均，升级为特急列车。但是费用上与急行时代相同，因此在升级为特急，会继续比「华严」平宜。
截至特急化当天，「汤之里」变为临时列车。而「雾降」和「下野」继续设有定期班次，但减少了班次数量。而后者率先在2020年废除，前者在2022年时间表修正中取消所有定期班次，变相也是把列车废除。

**运行概况**
截至废除一刻，「雾降」在星期六及假日设有1个往返班次，行走于浅草站至东武日光站之间。另外于早上设有1个单向班次，从春日部站前往浅草站；黄昏设有1个单向班次，从浅草站前往新栃木站。平日并没有任何班次。
在2006年3月特急化当初，「雾降」大幅度调整运行形态。在定期班次中，只有1班于晚上时段从浅草前往南栗桥的班次。后来在2013年3月，增加1班从浅草前往春日部的班次。在2017年3月，再次大幅度调整运行形态（参田#平日晚间行走的「雾降」）。在临时班次方面，设有于东武日光到发的日间班次。另外于星期六及假日（多客时期），会开设2至3班临时班次，包括早上从浅草前往东武日光的班次，以及下午从东武日光前往浅草的班次。

**在结束定期班次前的停车站**
浅草站 - 东京晴空塔站 -（曳舟站）- 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 东武日光站- 283号的班次只从浅草站前往新栃木站，82号的班次只从春日部站前往浅草站。- 只有82号停靠曳舟站。- 除了上述停靠站外，当举行「幸手樱节」时，列车会临时停靠幸手站。

**使用车辆与编成**
 全车禁烟- 当停靠春日部站时，只有2号车厢靠近1号车厢的车门与3号车厢车门会打开
图例 
 指=座位指定席
在急行时代起，使用列车为300型或350型，在取消所有定期班次后，只使用350型。

**与「雾降」相关的列车**

**大谷、男鹿**
快速急行 「大谷」
「大谷」是行走于浅草站至东武日光站之间，「男鹿」是行走于浅草站至会津田岛站之间的列车。作为辅助特急「华严」、「鬼怒」的列车，「大谷」和「男鹿」使用从原来的特急专用车辆降级的5700系电动列车或快速专用车辆6050系电动列车。列车类别方面为快速急行，在成为快速急行列车前为急行列车。随着300型、350型电动列车开始投入服务，「大谷」和「男鹿」被重组为以下列车，包括于东武日光到发的「雾降」、于鬼怒川温泉到发的「汤之里」和于会津田岛到发的「南会津」。

**南会津**
急行「南会津」和快速「AIZU山特快」在会津田岛站
上述提及，「南会津」是自「男鹿」改名而成的急行列车。与「雾降」和「汤之里」相异，在特急化前已经被废除。
使用车辆方面，由于受到野岩铁道线和会津线内停靠站的月台长度限制，只可使用4卡编成的350型电动列车。
在2002年起，随着开设使用会津铁道KiHa8500系行走的快速「AIZU山特快」，该列车可转乘特急「鬼怒」，使「南会津」每年减少班次数目。剩下的1个往返班次在2005年3月1日时间表修正起被取消，由于新藤原站到发的「汤之里」和行走于新藤原和会津田岛之间的快速列车取代。
在2013年4月30日起，于旅游旺季的平日期间，开设了临时特急「晴空塔列车南会津号」。停车站方面，承袭了前急行「南会津」，另外并加停东京晴空塔站，不停靠川治温泉站，改为停靠川治汤元站。后来在2017年4月21日时间表修正起，开设了于同一区间行走于的「Revaty会津」。虽然停车站不同，但是在该区间中由于再次设有定期优等列车行走，因此「晴空塔列车南会津号」便结束运行。
 废除前的停车站（车站名称取自废除当时的称呼）
 浅草站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 新高德站 - 鬼怒川温泉站 - 鬼怒川公园站 - 新藤原站 - 川治温泉站 - 汤西川温泉站 - 上三依盐原站 - 会津高原站 - 会津田岛站

**汤之里**
急行「汤之里」
上述提及，「汤之里」是自「男鹿」改名而成的急行列车。该急行列车在2006年升格为特急列车。
使用车辆方面，与「雾降」和「南会津」都是使用350型电动列车。
在2006年3月18日时间表修正，「汤之里」的定期班次被取消。当日「汤之里」升级为特急列车，但是同时降级为临时列车。只于一些日子行走。部分临时班次会在中途站待避定期特急「鬼怒川」，以及「汤之里」可于下今市站转乘鬼怒川方向的列车。
在2017年1月28日开出最后一班「汤之里」后，再没有开办班次。同年8月前，在鬼怒川线方向的特急收费表中仍记载「汤之里」列车，随后被移走，在特急停车站资讯中没有记载「汤之里」。截至2021年10月，于旅客营业规则第125条，有关特急费用的说明中，仍然设有相关列车。
 废除前的停车站
 浅草站 - 东京晴空塔站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 新高德站 - 鬼怒川温泉站

**平日晚间行走的「雾降」**
在2006年3月时间表修正至2017年4月时间表修正期间。加开了「雾降」2个定期班次，包括平日晚间前往春日部的「雾降283号」（在2013年3月开始运行）和前往南栗桥的「雾降285号」。在2015年12月和2016年12月开设了临时班次「雾降267号」，从浅草前往运河，该班次于晚上行走。这些班次使用300系行走。在2017年（平成29年）4月21日时间表修正中，取消了「雾降283号」和「雾降285号」，近距离运输的特急由「晴空塔Liner」和直通至野田线的「都市公园Liner」继承。
由于「雾降267号」会在春日部站改变行车方向，因此，春日部至运河之间，6号车厢是靠近运河一方，1号车厢是靠近春日部一方。
 前往春日部、南栗桥的班次之停车站（截至废除前一刻）
 浅草站 → 东京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 → 东武动物公园站 → 杉户高野台站 → 幸手站 → 南栗桥站

 前往运河的临时班次之停车站
 浅草站 → 东京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 →（野田线内各站停车）→ 运河站

**东武日光线旧急行、快速急行列车演变**
 1953年（昭和28年） - 使用MoHa5310形、KuHa350形开设收费急行列车班次。 - 1956年（昭和31年） - 部分特急专用车辆5700系降级为急行专用车辆。当时需要急行票才可乘坐急行列车。该系列的急行专用车辆车身印有蓝色色带，因而被称为「蓝带车」。而特急专用车辆的1700系与5720系车身印有白色色带，因而被称为「白带车」。
** 从此，乘坐日光线特急时所需要的「急行票」改名为「特别急行票」。同时，收费急行开始加设爱称，于日光线到发的急行名为「赤薙」（j=あかなぎ）、「男体」（j=なんたい）和「女峰」（j=にょほう），于鬼怒川线到发的急行为「五十里」（j=いかり）、「汤西」（j=ゆにし）和「龙王」（j=りゅうおう）。- 1964年（昭和39年） - 快速专用车辆6000系开始投入服务，该车辆会行走急行列车。同时，部分快速列车引入座位指定席。- 1969年（昭和44年）3月21日 - 于东武日光站到发的急行列车名称统一为「大谷」（j=だいや）、于鬼怒川公园站到发的急行列车名称统一为「男鹿」（j=おじか）。- 1976年（昭和51年） - 「大谷」和「男鹿」的列车类别由「急行」改变为「快速急行」。取消快速的座位指定席制度。
** 「大谷」和「男鹿」使用6000系和5700系行走。与同一列车类别的伊势崎线系统急行「两毛」相比，急行「两毛」使用专用车辆1800系，「大谷」和「男鹿」的车辆只有固定长椅和没有空调设备，在服务与车内空间都比「两毛」差。同时，使用同一车款行走的「快速」列车中，由于取消座位指定制，因此突出了「快速急行」才设有座位指定制。而急行票以因为列车类别改为「快速急行」的关系，而改名为「快速急行票」。但是，虽然列车类别名称为「快速急行」，实际上与其他日本铁路公司的「快速急行」定位不一样，「快速急行」的类别是介乎急行和快速的中间，当中是比急行低一个层次。停车站方面，除了下行列车通过北千住外，其他停车站与2005年的收费急行相同。- 1985年（昭和60年） - 快速、快速急行专用车辆6050系开始投入服务，该车辆设有空调设备。- 1988年（昭和63年）
** 8月8日 - 不再使用5700系行走定期班次。
** 8月9日 - 从来快速急行「男鹿」只前往鬼怒川温泉站/鬼怒川公园站，于当天起，2个往返班次延长至野岩铁道会津鬼怒川线会津高原站。- 1990年（平成2年）10月12日 - 随着会津铁道会津线部分区间电气化，于会津高原站到发的「男鹿」延长至会津田岛站。- 1991年（平成3年）7月21日 - 急行专用车辆300型、350型开始投入服务。列车类别由快速急行改为急行，不再错误地使用准急或普通列车（6050系）。该急行班次只使用300型、350型。同时，「大谷」和「男鹿」的列车名称改为以下名称，急行费用计费方式改为与「两毛」一样，都是采取距离制。但是，由于还有夜行列车「尾濑夜行」和「雪人」班次，因此继续保留了「座位指定票」的制度。300系和350系的1号车厢定为禁烟车厢。
*# 日光线内到发：「雾降」（j=きりふり）
*# 鬼怒川线内到发：「汤之里」（j=ゆのさと）
*# 乘入至野岩铁道、会津铁道：「南会津」（j=南会津）
*1993年（平成5年）4月1日 - 300系和350系的禁烟车厢定为1和2号车厢。
*1994年（平成6年）7月21日 - 于晚间开设前往新栃木的「雾降」281号。「雾降」281号、「下野」和「两毛」一同在1990年（平成3年）9月指定为新设的「商务Liner」。
*1997年（平成9年）3月25日 - 实施时间表修正，设有以下变更。
*# 所有下行特急和急行列车停靠北千住站。
*# 由于所有特急、急行列车均接受定期票，因此不再指定个别列车为「商务Liner」。
*# 前往新栃木的「雾降」281号改变编号为201号。
*1999年（平成11年）3月16日 - 实施时间表修正，「汤之里」下行2班，上行1班、「雾降」上行1班（该班次只限星期六及假日行走）和「南会津」275号被废除。
*2001年（平成13年）3月28日 - 实施时间表修正，于星期六及假日行走的急行被废除。另外，于晚上行走，前往新栃木的「雾降」201号升级为前往东武日光的「华严」。使定期急行列车只剩「下野」和「南会津」。
*2003年（平成15年）3月19日  - 实施时间表修正，设有以下变更。
*# 「南会津」274号被废除，使「南会津」只剩下每日1个往返班次。
*# 车站职员为了确认乘客的急行票，当停靠春日部站时，300系列车只会开启3号车厢和4号车厢近5号车厢一方的车门，350系列车只会开启3号车厢和1号车厢近2号车厢一方的车门。自此，在车厢内与车门会贴上提示，通知乘客有关安排。
*# 随着引入车长专用的手提终端机，乘客于车内不需要展示车票。
*# 在浅草站的特急、急行月台设置询问处。在浅草站乘车时，需要前往该处展示特急票等车票。
*2005年（平成17年）
** 3月1日 - 实施时间表修正，设有以下变更。
*# 「南会津」被废除。由只于东武线行走的「汤之里」取代，同时开设接驳班次来往新藤原站至会津田岛站。
*# 300系的禁烟车厢定为1至5号车厢，350系的禁烟车厢定为1至3号车厢。
** 7月 - 前往新栃木的「雾降241号」于2年后重开，重开时只于星期五行走。- 2006年（平成18年）3月18日 - 实施时间表修正，设有以下变更。
*# 东武线内的列车类别进行重组，于昨日前行走的收费急行「下野」、「汤之里」和「雾降」升级为特急。同日，不需额外收费的急行列车降级为快速列车。
*# 「汤之里」被废除。
*# 平日晚间新设前往南栗桥的「雾降283号」。该列车停靠东武动物公园站、杉户高野台站、幸手站和南栗桥站。只限这班列车（特例），在春日部站以北区间乘车时不需特急费用，该列车到达春日部站时会开启所有车门。
*2007年（平成19年）3月18日 - 所有列车和车辆均禁烟。
*2009年（平成21年）8月29日 - 东武旅行举办了旅行团，当中设有团体专用列车「怀念的南会津号」，使「南会津」在4年后再设有班次。但是列车类别不是当时的急行，而是视为特急列车。
*2012年（平成24年）
** 3月17日 - 临时「雾降」和「汤之里」之上行班次加停东京晴空塔站（该站当天从业平桥站改名）。
** 6月2日 - 临时「汤之里」之部分下行班次加停东京晴空塔站。
*2013年（平成25年）3月16日 - 实施时间表修正，设有以下变更。
*# 所有班次停靠东京晴空塔站。
*# 平日夜间开设前往春日部的「雾降283号」，使原本前往南栗桥的班次编号改为285号。
*2014年（平成26年）6月6日 - 在6月至8月之间，逢星期五开设临时「雾降269号」前往新栃木。直至2015年也设有临时班次。
*2015年（平成27年）
**9月10日 - 受到关东·东北豪雨的影响，有泥沙流入日光线下小代站内，在新鹿沼站至北鹿沼站之间路基的泥沙被流走。在鬼怒川线方面，新高德站至小佐越站之间路基的泥沙被流走，小佐越站至鬼怒川温泉站之间道碴被流走，使两线暂停运行（相关的特急列车暂停服务）。
**9月14日 - 「雾降」班次重开。
**9月18日 - 所有列车重开。
**12月4日 - 开设前往野田线运河站的临时「雾降267号」（同月的11日、18日和22日也开设相关班次）。在野田线内乘车时不需特急费用。- 2017年（平成29年）
**4月1日 - 为了举行「幸手樱花节」，上行2班、下行1班临时「雾降」临时停靠幸手站（同月的2、8、9日也有相关安排）。
**4月20日 - 「雾降」283号和285号被取消，300系电动列车也结束服务。
**4月21日 - 于春日部和南栗桥到发的「雾降」由「晴空塔Liner」承继。于星期六及假日新设行走于浅草至东武日光之间的「雾降」。
*2018年（平成30年）3月31日 - 上下行各1班「雾降」临时停靠幸手站（在4月1、7、8日也有相关安排）。在2019年3月30日、31日、4月6、7日也有相关安排。- 2020年（令和2年）6月6日 - 「雾降」增加1个往返班次。- 2022年（令和4年）3月6日 - 「雾降」最后一天营业。同月12日实施的时间表修正中，再没有开设任何「雾降」班次。

**列车爱称的由来**
 按五十音排列- 「赤薙」（j=あかなぎ） - 取自位于栃木县日光市的「赤薙山」。- 「五十里」（j=いかり） - 取自位于日光市的「五十里水坝」。- 「男鹿」（j=おじか） - 取自「男鹿川」和「男鹿高原」。- 「雾降」（j=きりふり） - 取自日光国立公园内的「雾降瀑布」和「雾降高原」。- 「大谷」（j=だいや） - 取自鬼怒川支流「大谷川」，该河流会流向中禅寺湖。- 「男体」（j=なんたい） - 取自日光市的「男体山」。- 「女峰」（j=にょほう） - 取自日光市的「女峰山」。- 「南会津」（j=南会津） - 取自目的地的地名「南会津郡」。- 「汤西」（j=ゆにし） - 取自日光市的「汤西川温泉」。- 「龙王」（j=りゅうおう） - 取自日光市的「龙王峡」。

**注脚**

**注释**

**参考资料**

**相关条目**
 日本列车爱称列表- 下野 - 直通至（东武）宇都宫线的特急- 华严、鬼怒 - 日光线、鬼怒川线的特急列车- 两毛 - 伊势崎线系统特急列车- 都市公园Liner - 东武野田线系统特急列车- 逊色急行