三菱Challenger

三菱Challenger（三菱・チャレンジャー）乃日本三菱汽车自1996年起开发制造的中型运动型多用途车。

**概要**
1990年代日本车坛掀起一股RV风潮，眼见搭上这股风潮的大型SUV三菱Pajero销量大幅度增长，原厂遂于1996年推出此一中型SUV车种以补足产品线。车名「三菱Challenger」主要使用于日本、台湾及部分国家地区，中国则称作「三菱帕杰罗速跑」。因为此车种以外销为主，自第三代以降将车名固定成「三菱Pajero Sport/Montero Sport/Shogun Sport」，不再使用Challenger之名。

**历史**

**第一代K94・96・99W/94・97WG系（1996年 - 2011年）**
1996年 - 7月正式在日本当地上市，底盘沿用第二代Pajero的非承载式车身设计（梯形车架），动力来源共有2.5L直列四缸SOHC 4D56T型涡轮增压柴油引擎、2.8L直列四缸SOHC 4M40型涡轮增压柴油引擎、3.0L V型六缸SOHC 6G72型等三种引擎，配合INVECS-II型四速自手排或五速手排变速箱。驱动方式采用自家研发的超选四轮驱动（机械式），在高速及低速传动范围提供2H、4H、4HLc及4LLc等四种驱动模式；部分低阶车型则配置名为「Easy Select 4WD」的分时四驱系统，可让驾驶人选择切换「Hi」和「Low」两种四轮驱动模式。悬吊系统为前轮独立双A臂、后轮三连杆圈状弹簧，前轮为碟煞，后轮则是外碟内鼓式煞车。附有加速度感测器的多模式ABS防锁死煞车系统在差速器锁止时ABS依然可以作动，因而所有路况下可防止轮胎锁住，实现可靠的煞车、车辆稳定性及转向性。
1997年 - 8月日本市场实行小改款，汽油引擎改成3.5L V型六缸DOHC GDI 6G74型，并搭配INVECS-II型五速自手排变速系统，柴油引擎则废除2.5L直列四缸SOHC 4D56T型，仅保留2.8L直列四缸SOHC 4M40型涡轮增压柴油引擎。
1999年 - 6月日本市场实施第二度小改款，更换水箱罩、大灯、前后保杆之设计，动力心脏仅保留3.5L V型六缸DOHC GDI 6G74型汽油引擎，故整合成「X」和「XR」二种车型。车室改成双色内装，全车系改为附有中央差速器的全时四轮驱动。
2001年 - 6月随着三菱Airtrek上市，该车款在日本正式停产。
2003年 - 原厂授权给中国北京吉普汽车将该车款国产化，并于3月14日正式发售「三菱帕杰罗速跑BJ2025」。动力心脏分成2.4L直列四缸SOHC 4G64型及3.0L V型六缸SOHC 6G72型等二种引擎，按配备多寡分成「GLX2.4」、「GLS3.0」、「GLS3.0A」等三种车型。其中顶级「GLS3.0A」车型配置INVECS-II型四速自手排变速箱，其余车型则是五速手排变速箱。同年3月随着三菱Endeavor的推出，三菱Montero Sport正式在北美洲停产。
2005年 - 8月8日北京吉普汽车重组为「北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司」（北京奔驰汽车前身），并将帕杰罗速跑的生产线移往北京汽车制造厂遵义工厂，直到2008年为止正式停产。
2011年 - パジェロ制造正式停产专门外销的第一代Pajero Sport ，总生产数量为614,505辆。

**获奖纪录**
第一代Challenger曾获得1996年度优良设计奖。

**第二代KG・KH・PBK94系（2008年 - 2016年）**
2008年 - 原厂于8月26日开幕的莫斯科国际车展公开大改款的第二代Pajero Sport，流用第四代三菱Triton的非承载式车身（梯形车架），车室内装采用沉稳的木纹饰板。稍后9月5日在泰国公开的版本则使用运动化的银色内装饰板，2WD采用前置前驱的方式，4WD则使用第二代超选四轮驱动。2WD车型搭载2.5L直列四缸DOHC 4D56T型涡轮增压柴油引擎，4WD车型则为3.2L直列四缸DOHC 4M41型涡轮增压柴油引擎。车身配置分成入门二排五人座与顶级三排七人座等，其中第二排座椅可前后滑移150mm。该车款之离地净空高度是215mm（Pajero长轴版为225mm），前进角达36度（Pajero长轴版为36.6度），离去角和Pajero同为25度，23度的跨越角则比Pajero的22.5度表现更佳，因此越野能力基本上和Pajero可说是旗鼓相当。同年10月进入菲律宾市场，采用3.2L直列四缸DOHC 4M41型涡轮增压柴油引擎搭配INVECS-II型四速自手排变速箱。
特别要注意的是，第二代Challenger并未在日本市场发售，而是专门做为外销之用。
2009年 - 4月引进马来西亚市场，同样由泰国三菱制造供应。
2011年 - 8月原厂授权给孟加拉国营企业Pragoti组装制造该车款，虽然年销售量目标区区仅有500辆之谱。同年9月18日开幕的成都国际车展上，三菱中国销售分公司宣布首度以整车进口之方式引进第二代Pajero Sport三排七人座车型，命名为「三菱帕杰罗劲畅」。装配3.0L V型六缸SOHC MIVEC 6B31型引擎，配合INVECS-II型五速自手排变速系统后可输出最大马力220hp / 6,250rpm、峰值扭力28.7kg·m / 4,000rpm。除了超选四轮驱动之外，并标配ASTC主动式稳定防滑控制系统，另有Pioneer卫星导航整合多媒体系统附6.2吋TFT触控液晶萤幕。
2012年 - 三菱在印度投资的印度斯坦汽车自6月份起，以CKD全散装料之方式在该地组装第二代Pajero Sport，动力心脏为2.5L直列四缸DOHC 4D56T型涡轮增压柴油引擎。2018年7月9日曾推出「Splash」特仕车，具备PA、PB、PC三款不同的配色形式，每款又各自有5种车色搭配，不过2019年却宣告停产。
2013年 - 中国广汽三菱在8月30日的成都车展公开国产化的第二代三菱帕杰罗劲畅，并宣布正式上市，按配备多寡分成2.4L舒适版（前驱）、3.0L豪华版（前驱）、3.0L旗舰版（四驱）等车型。

**突发性非预期加速问题**
2011年部分菲律宾车主表示他们的第二代Montero Sport出现汽车暴冲状况而导致损毁意外，然而同年9月Mitsubishi Motors Philippines发表声明回应，他们针对该车款的电路系统进行测试但并未发现任何异状，且认为有可能是人为操作失误所造成的。于是这群车主计划对该公司提起集体诉讼，Department of Trade and Industry (Philippines)成立一个别调查小组，针对2011至2015年间的意外与投诉进行调查，并将建议召回该车款或全面禁止其在该国销售。

**第三代KR・KS・QE・QF系（2015年迄今）**
2015年 - 8月1日大改款的第三代Pajero Sport于泰国率先上市，之后再登陆澳洲、非洲、拉丁美洲、俄罗斯，以及印尼、菲律宾、马来西亚、缅甸……等东协国家贩售。采用来自第五代三菱Triton的底盘平台，车头导入家族特征「Dynamic Shield」之造型设计，内装方面与上一代的差异在于高阶车型配有多功能方向盘、大型液晶萤幕、液晶显示双区恒温空调、电子式手刹车、后车顶吸顶式大型显示萤幕等。新开发的2.4L直列四缸DOHC MIVEC 4N15型涡轮增压柴油引擎具备减速动能回收功能，涡轮本体具备可变几何设计，配合爱信精机供应的八速TL-80SN/TL-80NF型手自排变速箱可输出最大马力181hp / 3,500rpm、扭力峰值43.8kg·m / 2,500rpm。按照配备多寡分成「GLS-LTD」、「GT」及「GT-Premium」三种车型，其中顶规「GT-Premium」具备第二代超选四轮驱动系统，可透过排档座后方的旋钮，按照路面状况调整成2H、4H、4HLc及4LLc等四种模式。
2016年 - 7月19日澳洲三菱宣布「GLS」、「Exceed」两车型升级第三排座椅之设定（原先仅有二排5人座而已），并将真皮座椅、第三排座椅可收纳机构（50：50或横躺）、第三排座椅头枕高度可调列为标准配备。
2018年 - 4月24日印尼三菱推出限量的「Rockford Fosgate Limited Edition」特仕车，除了包含7具扬声器的Rockford Fosgate音响配备外，还有空力套件、Rockford Fosgate铭牌、18吋轮圈、车尾镀铬饰管等配备。
2019年 - 英国三菱于2月22日推出商用版的Shogun Sport，内装方面移除后座，营造出长1,920mm、宽1,000mm、高1,040mm的空间，总容量1,488公升、最大载重605公斤。此外车尾最重可拖3.1公吨，车顶可载至多80公斤；然而其过高的售价受人诟病。
同年7月25日泰国三菱实施小改款，并陆续外销至包含菲律宾与澳洲等90个国家地区。外观上仍旧延续Dynamic Shield家族设计风格，但水箱护罩、头灯组、前保杆之设计经过更新，并刻意在保杆两侧置入大型方向灯及雾灯组。车尾部份则以新造型LED光条尾灯组搭配扰流尾翼，顶级车型甚至有远端遥控功能的电动尾门，可以手机APP操控蓝牙之方式启闭。内装的部分旧款双环式仪表换成8吋彩色液晶萤幕显示，中控台萤幕主机亦升级成8吋，中央鞍座增加更多置物空间且具备可拆式托盘，后座多了一个AC 150W电源插口。在安全配备的部分，除了原有的七具安全气囊、ESC车身动态稳定系统、FCM主动式智慧煞车辅助系统、ACC主动巡航控制系统、USM误加速抑制系统，另追加LCA车道变换辅助系统及RCTA后方车流警示系统。
2020年 - 中国广汽三菱自泰国进口小改款的第三代三菱帕杰罗劲畅，以3.0L V型六缸SOHC MIVEC 6B31型引擎搭配八速TL-80SN/TL-80NF型手自排变速箱，分成5人或7人座，顶级车型具备第二代超选四轮驱动系统。
2021年 - 三菱旗下的性能改装子品牌ラリーアート推出外观套件，包含前后保险杆红色饰条、黑色尾翼及车顶、更加突出的轮拱、挡泥板、车内地毯和车身彩绘贴纸，但引擎性能与底盘悬吊都没有任何升级。
2022年 - 12月13日澳洲三菱实行部分改良，「GLS」以上的车型悉数标配胎压侦测系统，并提供蓝色新车色。顶规「GSR」车型黑色全车空力套件外，并提供专属酒红色车身配黑色车顶的双色组合。
2024年 - 3月18日泰国实施第二度小改款，更新成六角形水箱护罩及前后保杆，「Elite Edition」车款备有全车黑化套件与18吋黑色铝圈，内装升级成搭载8吋数位仪表搭配8吋触控式萤幕的全新驾驶介面，后者也支援苹果CarPlay、Android Auto功能，另可加价选购12.1吋吸顶式后座萤幕。2.4L直列四缸DOHC MIVEC 4N15型涡轮增压柴油引擎重新调校之后，可提供184ps的最大马力，峰值扭力则达43.9kg·m。同年5月1日澳洲三菱亦宣布实行第二度小改款，换上蜂巢造型的水箱护罩及新造型的18吋铝圈，新增二种车色涂装，以往「GSR」车型独有的熏黑头灯成为全车系标配。内装方面导入和新款第五代三菱Triton相同的三幅式方向盘，高规「Exceed」和「GSR」车型配备8吋数位仪表板，「GSR」车型选用缝线点缀的酒红色和黑色合成皮革座椅，并结合深色钛金属饰条。停止供应前置后驱车型，只剩下4WD车型。

**参见**
 三菱Pajero- 三菱Pajero Mini- 三菱Pajero Junior- 三菱Pajero iO- 三菱73式吉普车- 三菱Forte- 三菱Pajero Evolution

**参考资料**

**外部连结**
  中国官方网站 date=20240118155734 -  名车文化研究所：三菱・チャレンジャー date=20231101090158