南三陆号列车

南三陆（f=y）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）营运，行走于仙台站至气仙沼站之间的快速列车，途经东北本线、石卷线和气仙沼线。

**概要**
「南三陆」是连接仙台与气仙沼地区之间唯一直通的定期列车。但是由于发生东日本大地震，使大部分行走区间均不能通行，此站列车需要暂停服务。在数个月后的时间表更没有记述有关班次，随后没有重开有关班次。后来，随着气仙沼线大部分区间（柳津站以北）转为BRT（初时为临时替代服务，后来铁路线废除后永久化），自此再不可能设有相关的直通列车班次。

**运行概况**
在上午和下午合共设有2个往返班次（1至4号）。1、4号于平日时，全车为自由席。1、4号于星期六及假日时，以及2、3号所有日子均连结指定席车厢。
在御盆节与年尾年初时期，会开设加班列车「南三陆81、82号」。

**停车站**
仙台站 - 小牛田站 - 涌谷站 - 前谷地站 - 陆前丰里站 - 柳津站 - 志津川站 - 歌津站 - 本吉站 - （大谷海岸站） - （陆前阶上站） - 南气仙沼站 - （不动之泽站） - 气仙沼站
在2001年11月30日前，「南三陆」曾经设有于盛站到发的班次。在这些班次。于大船渡线区间的停车站方面，「南三陆3号」在气仙沼站至盛站之间各站停车，「南三陆2号」的停车站顺序为盛站 → 大船渡站 → （后来加停细浦站） → 小友站 → 陆前高田站 → 鹿折唐桑站 → 气仙沼站。另外，曾经「南三陆」1和4号于东北本线内设有停车站（包括盐釜站、松岛站和鹿岛台站）。

**使用车辆**
KiHa28 2392（已经退役）
路线牌
南三陆1、4号的1号车厢（自由席）中，配备了指定席专用的躺椅。主要于假日，2、3号班次会增加1卡指定席车厢，在晩年全年均只有1卡指定席车厢。- 南三陆2、3号
** 使用小牛田运输区所属的KiHa110系柴油列车，以4卡编成行走。
**: 1 - 3号车厢是自由席（100番台，半横置座位车辆），4号车是指定席（0番台，躺椅车辆）。- 南三陆1、4号
** 使用小牛田运输区所属的KiHa110型柴油列车，平日以3卡，星期六及假日以4卡编成行走。
**: 全车自由席。靠近气仙沼一方的1卡车厢为连结0番台（躺椅车辆）。
**: 其他车厢为100番台的半横置座位车辆。在极少数情况下，会连结于陆羽东线、陆羽西线上行走的200番台。
**: 4号会在小牛田站靠近仙台一方增结1（星期六及假日）至2（平日）卡车厢。使小牛田站至仙台站之间最多5卡行走。
**: 在多客时期会连结指定席车厢。这个情况下，0番台会变为指定席车厢，同时没有自由席车厢使用0番台。 - 南三陆81、82号
** 使用小牛田运输区所属KiHa40、48形柴油列车以2卡编成行走。
** 全车自由席。- 使用车辆的变迁
** 1992年3月13日前使用KiHa52形、KiHa23形和KiHa40、48形柴油列车
** 1999年
*** 12月3日前使用KiHa28、58形柴油列车（增结车辆会是KiHa40形或KiHa23形）
*** 12月4日起使用KiHa28、58形柴油列车与KiHa40、48形柴油列车
** 2007年
*** 3月18日起，1、4号改用KiHa110形
*** 7月1日起，2、3号改用KiHa110形

**历史**
 1986年（昭和61年）11月1日 - 实施时间表修正，开设行走于仙台站至气仙沼站之间的快速列车（没有爱称），当时设有2个往返班次。
*: 3925D 仙台站7时47分→气仙沼站10时47分
*: 3933D 仙台站16时32分→气仙沼站19时27分
*: 3926D 气仙沼站7时12分→仙台站10时16分
*: 3932D 气仙沼站14时06分→仙台站17时26分
** 停车站
*** 仙台站 - 盐釜站 - 松岛站 - 鹿岛台站 - 小牛田站 - （上涌谷站／只有3932D班次停靠） - 涌谷站 - 前谷地站 - （气仙沼线内各站停车） - 气仙沼站- 1988年（昭和63年）3月13日 - 快速列车「南三陆」开始运输。 - 1990年（平成2年）
** 3月10日 - 「南三陆2、3号」开始驶入至大船渡线盛站。「南三陆2、3号」的停车站包括：小牛田、涌谷、前谷地、陆前丰里、柳津、志津川、歌津、本吉、陆前阶上、南气仙沼。「南三陆1、4号」的停车站包括：盐釜、松岛、鹿岛台、小牛田、前谷地、志津川、本吉和南气仙沼。 
** 5月 - 「南三陆1、4号」与愉快列车「格拉西亚号」于黄金周期间串联运输。 - 1992年（平成4年）3月14日 - 引入设有空调设备的车辆。原则上只使用KiHa58形。「南三陆2、3号」以4卡编成（当中2卡编成于盛到发），「南三陆1、4号」以3卡编成运输（在当日前，通常平日只有2卡编成行走）。 - 1993年（平成5年）12月1日 - 「南三陆2、3号」靠近仙台一方开始连结指定席车辆（连结区间为气仙沼和仙台之间）。 - 1998年（平成10年）3月14日 - 「南三陆2、3号」的指定席车辆改变方向，并且改变连结位置，改为连结靠近气仙沼一方。使乘坐指定席的乘客可以直至到达盛之止（靠海的座位是D席）。 - 1999年（平成11年）12月4日 - 「南三陆3号」于星期六及假日增加连结2卡指定席车辆。随着快速「出汤」改用KiHa110系，「南三陆2、3号」不再与「出汤」共用车辆。 - 2001年（平成13年）
** 在平日，以前往仙台的女性作为对象，发售了名为「气仙沼·仙台Ladies车票」（来回车票及来回指定席），价钱为3,000日圆。 
** 12月1日 - 「南三陆2、3号」行走于气仙沼站至盛站之间的区间废除。所有班次只行走于气仙沼至仙台之间。 - 2002年（平成14年）12月1日 - 开始发售来回优惠车票「南三陆·仙台来回车票」（仙台地区则名为「仙台·南三陆来回车票」）。 - 2003年（平成15年）
** 5月5日 - 在黄金周期间开设临时「格拉西亚号」之告别班次。 
** 12月25日 - 「南三陆」所有班次的车身不再展示路线牌。变为于车头显示方向幕。 - 2007年（平成19年）
** 3月18日 - 实施时间表修正，「南三陆1、4号」改用KiHa110系。同时直至同年6月前，「南三陆2、3号」的所有车辆都是自由席。 
** 7月1日 - 「南三陆2、3号」改用KiHa110系。并且重新连结指定席车辆。 
** 7月27日 - 开设由View Plaza古川支店主办的团体列车「再会KiHa28南三陆」（j=さようならキハ28南三陆），以5卡编成行走，5个车辆分别是KiHa28-2174+KiHa28-2380+KiHa28-2318+KiHa52-盛冈色（盛冈车）+KiHa58-国铁色（盛冈车）。 - 2008年（平成20年）3月15日 - 实施时间表修正。所需时间缩短8至9分钟。使行走整段的时间少于2小时。 - 2009年（平成21年）4月25日 - 在当日起至黄金周期间（同年5月6日前），于星期六、日及假日，「南三陆1、4号」连结1卡指定席车辆（2号车厢）（连同本身增加1卡车厢，整个区间以4卡编成行走）。以后逢多客时期也有同样安排。- 2010年（平成22年）3月13日 - 「南三陆2、3号」由3卡编成变为整年都是4卡编成。指定席车辆由2号车厢改为4号车厢。同时，「南三陆1、4号」在连结指定席当天，指定席车辆由2号车厢改为4号车厢。「南三陆4号」在小牛田至仙台之间由4卡编成增至5卡编成。- 2011年（平成23年）
** 3月11日 - 发生东日本大地震。其中一段行走区间气仙沼线被海啸冲毁。当日起，黄昏（3号、4号）以后的班次暂停服务（在4月25日有限度重开）。
** 8月25日 - 当日发售的时间表中，再没有出现此列车的班次。
在地震当天，南三陆1号一直停留在气仙沼站，后来该车辆途经大船渡线和东北本线返回小牛田。

**相关商品**
W车票（企划回数票，一套两张）（旧：仙台←→气仙沼 - 盛来回车票）- 使用范围：盛 - 气仙沼←→仙台- 途经：东北线、石卷线、气仙沼线、大船渡线（不可以途经千厩或一之关）
※若额外购买仙台至古川之间的特急票，乘客可使用此回数票及特急票乘坐东北新干线。- 费用：3,600日圆- 有效日期：发售日起1个月有效- 发售期间：全年- 使用期间：全年- 发售地点：仙台分社东北线白石站至石越站之间各站、利府站、青叶通站至石卷站之间各站、北仙台站至爱子站之间各站、古川站、鸣子温泉站、山下站、亘理站、白石藏王站、栗驹高原站，以及设有绿色窗口的车站、View Plaza、View Plaza仙台团体旅行中心、盛冈分社南气仙沼、气仙沼、陆前高田、盛站各站、JR气仙沼旅行中心
随着发生东日本大地震，该车票暂停发售。在2012年8月20日，随着柳津站至气仙沼駅之间BRT开始运行，该车票再次发售。而使用范围扩展至大船渡线区间（气仙沼站至盛站之间）。

**注脚**

**注释**

**参考资料**

**相关条目**
 高速巴士
** 仙台 - 大船渡线
** 仙台 - 气仙沼线
** 仙台 - 南三陆线- 过去曾串联运输的列车
** 谷湾·海Liner
** 金子黄金旅游号（j=こがね黄金めぐり号）