闪耀号列车

闪耀（f=y）号列车是由九州旅客铁道（JR九州）营运，行走于门司港站/小仓站至博多站之间的特别急行列车，途经鹿儿岛本线。「闪耀」与特急「音速」共同承担了连接北九州市至福冈市之间的城际列车功能。
此条目会同时记述「闪耀」的衍生系统，行走于柳浦站/中津站至博多站之间，途经日丰本线、鹿儿岛本线的临时特急「官兵卫闪耀」（hg=かんべえきらめき）。

**概要**
特急「闪耀」在2000年3月11日开设。当时是由「燕102号」和「日轮101号」这两班列车改名为「闪耀」而成，这两个班次均从博多出发前往门司港。翌年2001年3月3日，「Home Liner、机场Liner」等需要乘车整理券的快速列车编入至「闪耀」，以统一列车类别。但是在「Home Liner」的时代，乘车整理券只需300日圆便可保证有座位可乘坐，而「闪耀」的普通车厢自由席的特急费用已经需要510日圆（25公里以内为300日圆），而自由席车厢是不能保证座位。因此，连结车辆数目（载客量）需要多于客量需求。
在运行当初，列车的运行形状与前身的Home Liner相近，只于早上和黄昏以后时段行走。在2011年3月12日，九州新干线鹿儿岛线全线开通，「接力燕」、「有明」于门司港站/小仓站至博多站之间的区间编入至「闪耀」，使「闪耀」于日间大幅加班。后来由于客量减少，便于2014年、2018年、2021年三度减班，现时再次回复至Home Liner的运行形态。
另外，「闪耀」这个列车名称在1988年3月13日至1997年3月21日之间，曾经使用在西日本旅客铁道（JR西日本）行走于北陆本线米原站至金泽站之间的快捷型特急班次上（参见「白鹭」）。在JR特急列车中，比较少看见同一个列车名称使用于完全不同的路线上。

**运行概况**
783系「闪耀」的侧边方向幕
「闪耀」共有3班下行、6班上行班次，包括了行走于门司港站至博多站之间的下行2班、上行5班，以及行走于小仓站至博多站之间的下行1班、上行1班。曾经设有班次只于星期六及假日行走，但是2021年3月13日时间表修正起，时间表不再记载有关班次。列车编号为50M+班次数目。
在2011年3月12日时间表修正中，「闪耀」大幅加班。在小仓站至博多站之间，除了早上和晚上外，特急列车每约20分钟一班，当中包括了2班「音速」和1班「闪耀」。在经过2014年3月15日和2018年3月17日时间表修正后，大部分日间班次被废除。20分钟一班的时段只于早上和黄昏以后。
在九州新干线鹿儿岛线全线开通前，「闪耀」只有下行3班（星期六及假日4班）和上行7班，大部分列车于门司港站到发。

**官兵卫闪耀**
在2014年7月19日起，主要在星期六与假日会开设临时特急「官兵卫闪耀」7号，当时在NHK正在播映大河剧《军师官兵卫》。该临时班次是把「闪耀」7号班次改于从柳浦站出发。该班次使用787系BM-13编成，该车辆贴上了全车身广告，同时该车辆会优先行走「官兵卫闪耀」班次。
《军师官兵卫》全部播映完毕后，全车身广告便落画，「官兵卫闪耀」的运输日大幅削减。「官兵卫闪耀」最后一直运行至2016年的黄金周（班次编号由7号改为97号）。在2014年、2015年举行筑城基地航空祭期间，为了该活动开设行走于博多站至中津站之间的临时特急「官兵卫闪耀」91、92号（当时的92号是把「闪耀」13号从小仓站出发改为从中津站出发）。
另外，在2020年3月14日至2021年3月12日之间，星期六及假日从小仓站出发的93号班次中，部分运输日改从中津站出发。
「官兵卫闪耀」在日丰本线内的停车站方面，「官兵卫闪耀」7(97)号会停靠柳浦站、中津站、宇岛站、行桥站和小仓站，「官兵卫闪耀」93号则停靠中津站、行桥站和小仓站。所有「官兵卫闪耀」都会在小仓站改变行车方向，因此到达小仓站时，车内会有广播提醒旅客把座位掉转。

**停车站**
门司港站 - 门司站 - 小仓站 - 户畑站 - （八幡站） - 黑崎站 - 折尾站 - 赤间站 - （东乡站） - （福间站） - （香椎站） - （吉冢站） - 博多站- 部分列车停靠（ ）车站
** 八幡站、东乡站只有下行3号，上行4、6、8、10、12号停靠。
** 福间站只有下行1、3号，上行2、4、6、8、10、12号停靠。
** 香椎站只有下行5号停靠。
*** 所有列车只会停靠福间站或香椎站其中一站。
** 吉冢站只有下行3号停靠。- 曾经有部分时期部分列车临时停靠太空世界站。- 在2000年前，快速列车之停车站停靠包含（ ）内所有车站。

**「官兵卫闪耀91、92号」停车站**
博多站 - （香椎站） - 赤间站 - 折尾站 - 黑崎站 - （八幡站） - 户畑站 - 小仓站 - （下曾根站） - 行桥站 - 筑城站 - （宇岛站） - 中津站- 只限91号停靠（ ）- 只限此列车，班次编号是按日丰本线上下行方向而编排，通常「闪耀」于博多站出发的班次是双数，但是「官兵卫闪耀」则为单数。

**使用车辆及编成**
 由于车辆设计，4、5号车厢之间没有通道- 8号使用5至8号车厢，10号使用1至4号车厢。
*全车禁烟
*座位类别会有机会变更
图例
G=绿色车厢指定席
DX=DX绿色车厢（指定席）
G个4=绿色车厢4人专用独立房间（指定席）
指=普通车厢指定席
b=普通车厢4人专用包厢席（自由席）
自=普通车厢自由席
「闪耀」使用南福冈车辆区所属的783系电动列车（Hyper Saloon）或787系电动列车。由于此列车主要在通勤、上学时段行走，担当起Liner的责任，普通车厢中，大部分都是自由席，指定席只有1卡（787系为1卡，783系只有半卡）。在平日，没有普通车厢指定席的列车也比较少。- 设有指定席的班次（毎日）：下行1、3、5号，上行2、6、12号- 星期六及假日设有指定席的班次：上行4、8、10号
下行2班和上行4班班次使用787系并连结DX绿色车厢和绿色车厢包厢。当中2个往返班次是8卡编成，另外上行2班以6卡编成行走。在2011年3月12日时间表修正中，「接力燕」和「有明」于博多站以北区间编入至「闪耀」。使除了2个往返班次使用783系外，其他班次统一使用787系。在2018年3月17日时间表修正中，随着「闪耀」削减班次，部分列车改用783系，使大幅减少787系行走「闪耀」。在2021年3月13日时间表修正中，大部分使用783系的班次被废除，使「闪耀」再次主要以787系行驶。
下行1班、上行2班使用「绿」的783系4卡编成及/或「豪斯登堡」的783系4卡编成行走。8号使用「绿」的编成，10号使用「豪斯登堡」的编成。3号使用两抽编成连结，以8卡编成行走。各车辆的车门是在中央，以车门作分界，靠近中津／博多一方为A室，靠近小仓、门司港一方为B室。车站与车内均设有资讯说明上述车厢位置。在2001年3月3日起，一直只有2个往返班次（下行1班只于星期六及假日行走）使用783系。在2018年3月17日时间表修正起，增加783系行走「闪耀」，使「闪耀」大部分班次使用783系。在2021年3月13日时间表修正，783系的班次回到2018年以前的数量。
在开始运行当初，由于只于在通勤时段行走，因此会错误地使用其他特急列车车辆。截至九州新干线鹿儿岛线全线开通前的2011年2月，曾经有以下车辆行走「闪耀」。- 783系（2001年起）
** 「绿」+「豪斯登堡」编成：1个往返班次
** CM35编成：1个往返班次
**: 另外，平日设有1班下行列车使用「豪斯登堡」编成+「绿」编成+CM35编成（3抽列车连结）。- 787系（在开始运行起）
** 「接力燕」编成：上行2班
** 「有明」6卡编成：下行2班、上行1班
** 「有明」4卡编成：上行1班- 883系：上行1班
*: 「音速」编成。在2008年部分时期与2009年行走
在开始运行当初至2005年，2008年至2009年之间曾经使用885系行走「闪耀」。在2005年前使用「鸥」编成，在2008年至2009年之间使用「音速」编成行走。后来在2011年3月12日时间表修正中，除了部分「闪耀」班次使用783系外，其他「闪耀」班次统一使用787系6卡编成。在2014年3月15日时间表修正，787系「燕」、「绿」增至7卡编成，使部分「闪耀」也以7卡编成行走。曾经于平日，会把2抽787系6卡编成连结行走，也设有使用783系「豪斯登堡」编成＋「绿」编成＋旧「日轮」编成连结，以12卡编成行走。在2018年3月17日时间表修正中，不再使用2抽787系与3抽783系行走「闪耀」。同时，上行「绿32号」到达博多站，该班次所使用的783系「绿」编成＋「豪斯登堡」编成（8卡编成）会在博多站分割为2抽4卡编成列车以行走两班「闪耀」。

**历史**

**2000年代**
 2000年（平成12年）3月11日：JR九州开设行走于门司港站至博多站之间（途经鹿儿岛本线）的特急「闪耀」。当时只有上行2班，使用787系或885系行走。- 2001年（平成13年）3月3日：所有于博多站到发的「Home Liner」系统全部并入（与升级）至「闪耀」。使「闪耀」共有下行2班和上行5班。开始使用783系行走。加设小仓站到发班次。
** 随着「Home Liner」升格为特急，「日轮」不再驶进博多站。使再没有485系电动列车行走定期列车驶入博多站。- 2003年（平成15年）3月15日：原本行走于小仓站至水前寺站之间的「有明1号」，于小仓站至博多站之间独立为「闪耀」1号，使「闪耀」下行增至3班。- 2004年（平成16年）3月13日：于前年独立的「闪耀」1号编入至「接力燕」，使「闪耀」下行回复至2班。- 2005年（平成17年）
** 3月1日：「闪耀」上行1班前往中津站的班次变为「音速」，使「闪耀」上行减至4班。885系不再行走「闪耀」。
** 10月1日：「闪耀」增加1个往返班次。使「闪耀」设有下行3班，上行5班。- 2007年（平成19年）3月18日：启有列车所有车辆均禁烟。- 2008年（平成20年）
** 3月15日：「闪耀」增加上行1班。使「闪耀」设有下行3班，上行6班。开始883系行走「闪耀」。
*** 883系行走「闪耀」6号后，会于翌日早上行走从小仓站出发的「音速201号」。这是883系唯一行走除了「音速日轮」和「音速」以外的列车班次。但是，883系曾经有一段短时间行走非「音速日轮」和「音速」之班次，在1995年和1997年时间表修正前，885系曾经行走「日轮」。自此，「闪耀」成为了唯一JR九州特急列车（曾经）使用了由JR九州开发的所有特急型电车（783系、787系、883系、885系）（以定期班次作准）。
** 7月19日：「闪耀6号」→「音速201号」所使用的车辆改为885系。使883系只行走4个月「闪耀」后便撤退，885系在3年4个月后再次行走「闪耀」。- 2009年（平成21年）3月14日：增加1个往返班次（下行班次只于星期六及假日行走）。使「闪耀」设有下行3至4班，上行7班。另外，随着「音速」改变车辆，885系再度不再行走「闪耀」，883系再度行走「闪耀」。

**2010年代**
 2011年（平成23年）3月12日：随着九州新干线鹿儿岛线全线开业而实施时间表修正，设有以下变更。
*# 「接力燕」和「有明」于博多站以北区间编入至「闪耀」，使「闪耀」增加下行14班（星期六及假日为16班）、上行17班。连同毎小时2班「音速」，小仓站至博多站之间共有每小时3班特急列车，与时间表修正前的情况同样。
*# 使用车辆方面，只剩下2个往返班次（当中下行1班只于星期六及假日行走）使用783系，其余班次统一使用787系6卡编成（连结DX绿色车厢，绿色车厢包厢）。使883系再次不再行走「闪耀」。- 2012年（平成24年）7月2日 - 9月7日：因发生东日本大地震使电力不足，为了节省电力，平日日间3个往返班次暂停服务。- 2014年（平成26年）3月15日：实施时间表修正。日间于小仓站到发的3个往返班次被削减。便「闪耀」只剩下下行11班（星期六及假日为13班），上行14班。另外，使用787系的2个往返班次改以7卡编成。
*2014年（平成26年）7月19日：临时特急「官兵卫闪耀」开始运行。
*2018年（平成30年）3月17日：实施时间表修正，设有以下变更。
*# 「闪耀」削减日间下行5班，上行4班。
*# 原本于柳浦站到发的「音速101、102号」改于门司港站、小仓站到发，并编入至「闪耀」（另外，「音速101、102号」变为行走于中津站至大分站之间）。
*# 上行的尾班车（修正前为28号，修正后为22号）只于星期六及假日（实际上是星期五及假期前日）前夕行走。
*#* 在以上变更后，「闪耀」只剩下下行7班（星期六及假日9班），上行10班（星期六及假日11班）。行走时段只限早上和黄昏以后。另外，部分使用787系行走的班次改用783系。

**2020年代**
2020年（令和2年）
**3月14日：实施时间表修正，设有以下变更。
**# 「闪耀」5号编入至原本从博多站前往佐贺站的「鸥101号」。使「闪耀」下行减少1班。7号以后的下行「闪耀」之班次编号均减去2。
**# 只于星期六、假日行走的下行2班「闪耀」之班次编号由101、103号改为91、93号。当中93号于部分日子从中津站出发。
**3月20日：受到新冠疫情影响使客量减少。「闪耀」设有以下临时改动安排。以下为截至当年5月31日前发表的改动内容。
**# 3月20日 - 4月5日：22号暂停服务。93号的起点站从中津站改为小仓站。
**# 4月6日 - 4月17日：星期六及假日4个往返班次（2、4、7、8、9、11、22、93号）暂停服务。
**# 4月18日 - 5月31日（5月2日至6日除外）：星期六及假日下行4班、上行5班（4月6日至4月17日之间，追加16号）暂停服务。
**# 5月2日 - 6日：除了6号外，所有列车暂停服务。
**5月2日 - 5月6日：受到新冠疫情影响，JR九州管内所有特急列车均暂停服务，当中包括了「闪耀」。
**11月1日 - 受到新冠疫情影响使客量减少。当日起，预定把「闪耀」2个往返班次（2、7、22、91号）暂停服务。
*2021年（令和3年）3月13日：实施时间表修正，设有以下变更。
*# 取消「闪耀」1、2、7、14、16和22号（1号由快速列车取代。16号由「音速」201号把时间提早行驶取代）。「日轮喜凯亚」24号中，小仓站至博多站之间区间编入至「闪耀」（9号）。使「闪耀」减少下行1班和上行4班。除了早上下行2班外，其余列车在黄昏以后时段行走。另外，只于星期六及假日行走的91、93号不再于时间表上显示。
*# 随着783系部分编成不再定期行走班次，「闪耀」使用783系行走的班次只剩下下行1班和上行2班。使用编成只有「绿」编成和「豪斯登堡」编成。
*2022年（令和4年）
**3月12日：实施时间表修正。1、2号停靠福间站。使通过福间站的班次只有晚上行走的下行班次（5、7、9号），上行所有班次均停靠该站。同时，使所有列车会停靠福间站或香椎站。
**9月23日：实施时间表修正。
**#「闪耀7号」被废除。
**#「闪耀9号」延长至佐贺站，并编入至「喜鹊」（201号）。
**#「闪耀14号」改为从武雄温泉站出发，并编入至「接力鸥」（64号）。
**#*使「闪耀」剩下下行3班（从门司港出发2班，从小仓出发1班）和上行6班（前往门司港5班，前往小仓1班）。另外，只有3号停靠吉冢站。

**注脚**

**注释**

**参考资料**

**相关条目**
 鹿儿岛本线

**外部连结**
  其他特急列车 date=20230827114532  - 九州旅客铁道