2024年世界一级方程式锦标赛

2024年国际汽联世界一级方程式锦标赛（英语：2024 FIA Formula One World Championship）为一级方程式赛车的第75届世界锦标赛赛事，这是由国际赛车运动主管组织国际汽车联合会所主办的最高级别开轮式赛车赛事。本季锦标赛在24场大奖赛中展开角逐，这些大奖赛在世界各地举行，赛事于2月开始并在11月完成。车手及车队将分别争夺车手世界冠军和车队世界冠军的头衔，马克斯·维斯塔潘于拉斯维加斯大奖赛提前两站赢得车手总冠军，迈凯轮车队则在最后一站阿布达比大奖赛时隔26年获得第九座车队总冠军。
车手冠军马克斯·维斯塔潘提前两站夺得车手世界冠军。
为麦拉伦车队效力的兰多·诺里斯获得车手亚军。
为法拉利车队效力的夏尔·勒克莱尔获得车手季军。
麦拉伦车队时隔26年于最后一站夺得车队世界冠军。

**签约车队及车手**
按照规则，所有车队都必须使用倍耐力提供的轮胎进行比赛。 每支车队必须至少派出两名车手，规定两辆车各派一名。
以下为参加2024年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：

**车队变更**
 阿尔法·罗密欧结束了与索伯的合作关系，于2023年底离开了一级方程式。索伯将在2026年成为奥迪车队。 2024赛季，该车队更名为StakeF1车队Kick索伯﹙Stake F1 Team Kick Sauber﹚，其制造商名称为Kick-索伯（Kick Sauber）。- 艾法托利车队队名发生了变化，以AlphaTauri-RB的占位符名称出现在参赛名单上，1月24日，宣布实际名称为Visa Cash AppRB F1车队﹙Italy Visa Cash App RB F1 Team﹚。在管理层重组中，该车队的空气动力学测试场地转移到了英国的米尔顿凯恩斯。

**季内车队变更**
法拉利车队于4月24日开始和美国科技巨头惠普公司签署多年合约，成为其新的冠名合作伙伴，车队名称也改为「惠普法拉利车队」；并于5月4日在美国举行的迈阿密大奖赛期间贴上其标志在SF-24车身和赛车服上，此冠名合约也涉猎车队的F1青训项目和电竞项目。同时惠普公司还将向法拉利车队提供电脑、打印机和任何电脑软硬件服务。
*哈斯车队于10月11日宣布与日本丰田汽车旗下的丰田Gazoo竞速达成多年的技术合作，丰田方面将提供设计、技术支持、生产等服务；而丰田Gazoo竞速的标志也将在2024年美国大奖赛上出现在哈斯车队的赛车上。也是继2009年赛季之后丰田再次重返一级方程式大奖赛。

**领队变更**
 艾法托利车队领队弗朗茨·托斯特在2023年赛季后退休，由前法拉利车队运动总监劳伦特·梅基斯接替为新任领队。- 哈斯车队领队冈瑟·施泰纳在2024年1月被车队告知不获续约而离开，由车队工程总监小松礼雄接替为新任领队。- 阿尔品车队代理领队布鲁诺·法明宣布自己将在2024年8月底离队返回雷诺本部任职，他的领队位置由英国人Oliver Oakes接替，他此前担任F2车队Hitech Grand Prix的领队。

**车手变更**
 与2023赛季初签约的车手相比，唯一的变化是丹尼尔·里卡多，他从2023年匈牙利大奖赛开始取代尼克·德弗里斯进入前艾法托利车队车队。这意味着2023赛季最后一轮比赛的所有车手和车队组合将在2024赛季开始时保持不变，这是世界一级方程式锦标赛历史上的第一次。

**季内车手变更**
 2024年沙特阿拉伯大奖赛，法拉利车队车手小卡洛斯·塞恩斯因为突发阑尾炎将缺席周五排位赛和周六决赛。法拉利车队替补车手奥利弗·贝尔曼将接替他的位置参赛。- 由于在2024年荷兰大奖赛练习赛中撞毁了安装新升级套件的赛车，威廉姆斯车队在赛后决定解雇车队主力车手洛根·萨金特，本赛季余下的比赛由车队储备车手弗兰科·科拉平托接替驾驶。- 由于在2024年意大利大奖赛正赛引发了和皮埃尔·加斯利的冲突，被罚超级驾照2分，导致超级驾照12个积分全部扣光，凯文·马格努森被罚在下一站阿塞拜疆大奖赛禁赛一场并清零他的罚分。他的席位由法拉利替补车手奥利弗·贝尔曼代替；这也是贝尔曼本赛季第二次代驾一级方程式正赛。- 2024年新加坡大奖赛之后，RB F1车队宣布丹尼尔·里卡多离开车队，从美国大奖赛开始，将由车队后备车手利亚姆·劳森接替其席位，完成本赛季余下的比赛。- 在2024年圣保罗大奖赛比赛周末前，由于凯文·马格努森身体不适，哈斯车队再次派出后备车手奥利弗·贝尔曼接替马格努森进行比赛。- 在2024年阿布扎比大奖赛比赛周末前，Alpine车队宣布埃斯特班·奥康将不会在这场赛季收官战中出场，下赛季接替其位置的杰克·杜汉将代为出战。

**练习赛车手变更**
F1运动规则规定每支车队需要在一个赛季中安排至少2次新秀车手参加的一练的机会，参加大奖赛场数少于2场的车手即为“新秀车手”- 2024年日本大奖赛，岩佐步梦代表RB车队参加日本大奖赛一练。- 2024年艾米利亚-罗马涅大奖赛，奥利弗·贝尔曼代表哈斯车队参加一练。- 2024年加拿大大奖赛，杰克·杜汉代表阿尔派车队参加一练。- 2024年英国大奖赛， 杰克·杜汉代表阿尔派车队参加一练，奥利弗·贝尔曼代表哈斯车队参加一练，弗兰科·科拉平托代表威廉姆斯车队参加一练，伊萨克·哈贾尔代表红牛车队参加一练。- 2024年匈牙利大奖赛，奥利弗·贝尔曼代表哈斯车队参加一练。- 2024年荷兰大奖赛，罗伯特·施瓦茨曼代表索伯车队参加一练。- 2024年意大利大奖赛，安德烈亚·基米·安东内利代表梅赛德斯车队参加一练。- 2024年墨西哥大奖赛，费利佩·德鲁戈维奇代表阿斯顿马丁车队参加一练，奥利弗·贝尔曼代表法拉利车队参加一练，罗伯特·施瓦茨曼代表索伯车队参加一练，帕特里西奥·奥沃德代表迈凯伦车队参加一练，安德烈亚·基米·安东内利代表梅赛德斯车队参加一练。- 2024年阿布扎比大奖赛, 费利佩·德鲁戈维奇代表阿斯顿马丁车队参加一练，亚瑟·勒克莱尔代表法拉利车队参加一练，平川亮代表迈凯伦车队参加一练，岩佐步梦代表RB车队参加日本大奖赛一练，伊萨克·哈贾尔代表红牛车队参加一练，卢克·布朗宁代表威廉姆斯车队参加一练。

**新车发布**

**赛程安排**
本届一级方程式锦标赛预计举办24站大奖赛赛事，为这项运动历史上赛事最多、时间最长的一个赛季。 其中会在中国大奖赛、迈阿密大奖赛、奥地利大奖赛、美国大奖赛、巴西大奖赛和卡塔尔大奖赛中举办冲刺赛。

**已安排的赛程**
† – 冲刺赛

**赛程变更**
 由于2019冠状病毒病疫情而连续四年取消的中国大奖赛将自2019年以来首次回归赛历。- 上赛季因洪水灾害被取消的艾米利亚-罗马涅大奖赛将于本赛季再次举行。- 根据合同，俄罗斯大奖赛将出现在2024年的赛程中。然而，因俄罗斯入侵乌克兰原因，俄罗斯大奖赛的办赛合同于2022终止。

**规则修改**

**技术规则修改**
为应对与2023年卡塔尔大奖赛相似的极端天气导致赛车座舱过热情况，车队可在赛车上安装为车手及座舱区域降温的勺型设备。
*为2026赛季技术规则修改进行准备的计算流体力学工作或风洞测试工作必须在2025年1月1日后进行，但初步研发工作不受限制。
*根据2020年以来的车队平均排名，预算帽上限进行了一定调整。平均排名在后四位的车队（哈斯车队、RB F1车队、索伯车队及威廉姆斯车队）的预算帽上限由4500万美元被提高至6500万美元。平均排名中游的车队（麦拉伦车队、阿斯顿·马丁车队及阿尔卑车队）的预算帽上限被调整为5800万美元。而红牛车队、梅赛德斯AMG车队及法拉利车队的预算帽上限被调整至5100万美元。
*本赛季起，车队可使用2022款赛车为年轻车手提供测试，但赛车所使用的部件必须为官方测试或正赛中使用过的部件，以防止车队借由旧款赛车测试时机为现款赛车提供测试，造成不当获利情况。
*赛车防滚架的负载测试要求相比上赛季更加严格，以防止车手出现意外情况。
*DRS使用时间被调整为起跑、安全车重启或红旗重启三种情况发生后的1圈，相比此前规定提前了一圈。
*每位车手全赛季可使用的动力单元数量将于本赛季和下赛季由3套增加至4套。如使用第5套及以上动力单元，车手将遭到罚退处罚。

**比赛用胎修改**
在上赛季匈牙利站和意大利站上试行的“替代轮胎分配”计划（每位车手在比赛周末的轮胎配备量削减至11套）将不会在本赛季继续实行，每位车手在每个比赛周末可供分配的轮胎恢复至13套。
*上赛季引入但未投入使用的C0配方轮胎（即2023赛季前的旧C1配方轮胎）将不会在本赛季启用。
*原定在本赛季试行，2025赛季全面实行的禁用轮胎加热毯计划被废除。
*原定于在上赛季后半测试的新版轮毂盖暂将在本赛季逐渐进行测试。

**体育规则修改**
针对赛事判罚的上诉提交时间将由原本的做出判罚决定后14天缩短至做出判罚决定后4天，同时国际汽联还将收取上诉审查费用，以阻止潜在的无意义上诉尝试。如车队上诉成功或国际汽联认定赛会裁决有不公平因素，上诉审查费用将退回车队。
*根据国际汽联的《国际运动守则》，赛会干事可处以的最高罚款金额由此前的25万欧元提升至100万欧元。
*含有冲刺赛的比赛周末结构进行调整，以使冲刺比赛时间更加合理且不影响比赛周末的进行。调整后的冲刺周末比赛结构如下︰
**周五：1节自由练习赛、冲刺排位赛（决定冲刺赛起跑顺位）。
**周六：冲刺赛正赛、大奖赛排位赛（决定正赛起跑顺位）。
**周日：大奖赛正赛。
*在含有冲刺赛的比赛周末，允许车队在冲刺赛正赛之后及排位赛之前对赛车设置进行再次的调整。
*车队可拥有两次拍摄日活动，总里程限制由此前的100公里提升至每个拍摄日200公里，但每自然日仅可进行一次拍摄日活动。
*针对车手离开赛道范围而得益，标准判罚将由5秒增加为10秒。这是因为车手不当超车赚取的时间往往多于5秒，过往的5秒判罚不足以影响比赛结果。

**测试**

**季前测试**
本届世界一级方程式锦标赛季前测试定于2月21至23日在巴林萨基尔的巴林国际赛道举行。

**季后测试**
本季季后测试只有一日，同时进行年青车手测试。

**比赛用胎**
每个比赛周末前倍耐力都会在下列五种轮胎配方中选择三种作为比赛用胎。每个轮胎都必须装上独一无二的识别码，以便在比赛期间进行追踪和检查。倘若赛道湿滑或正在下雨，车队可自行确定是否使用湿地用胎；每场比赛车队都会获得七套湿地用胎，包含四套半雨胎和三套全雨胎。倍耐力会因应比赛周末整体使用情况而额外供应湿地用胎给全部车队。

**分站成绩及积分榜**

**大奖赛**

**积分规则**
每场比赛的积分规则如下表所示，正赛前10名完赛的车手及冲刺赛前8名完赛车手可获得积分：
}
两圈或以上但少于25%
6
4
3
2
1
冲刺赛 
8
7
6
5
4
3
2
1
如出现同分状况时，将根据车手获得的分站冠军数量决定最终的排行榜名次；分站冠军数量仍然相同时将比较车手取得的最高排名数量。正赛最快圈速的额外积分（1分）必须在车手完赛成绩在前10名时才可授予。 冲刺赛将在其中六场比赛进行，车手将通过周六进行100公里的比赛取得该部分额外积分。比赛若因红旗而终止且完赛里程达到及超过75%时，车手可获得全额积分。若赛事完赛里程未超过总里程的75%，积分将根据完赛里程比例状况进行分配。

**车手积分榜**
粗体 – 杆位
斜体 – 最快圈速
– 冲刺赛积分名次
注记：
* – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。

**车队积分榜**
粗体 – 杆位
斜体 – 最快圈速
– 冲刺赛积分名次
注记：
* – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。