高德隆G.3双翼机

高德隆 G.3是法国高德隆制造的单引擎双翼机，在第一次世界大战中广泛用作侦察机和教练机。

**研发**
高德隆 G.3 由 René 和 Gaston Caudron设计，是他们早期军用 高德隆 G.2 的发展版本。它于 1914 年 5 月在勒克罗图瓦机场首飞。 
该飞机的机组人员短舱很短，机舱前端有一个往复式发动机，尾梁桁架是开放式的。它采用半平面布局，并使用机翼翘曲进行横向控制，尽管在后期生产的飞机中，这已被安装在上机翼上的传统副翼所取代。通常，G.3 不配备武器，但有时会安装轻机枪和小型炸弹。
第一次世界大战爆发后，法国高德隆工厂生产了 2450 座工厂，其中 1423 座被大量订购。英国还生产了 233 辆，意大利以及其他几个国家生产了 166 辆。作为一种爱国主义行为，高德隆兄弟没有收取该设计的许可费。 
随后， 高德隆 G.4投入生产，这是一款双引擎开发产品。

**运营历史**
法国高德隆 G.3
高德隆 G.3由美国第 800 航空中队作为教练机使用
高德隆 G.3水上飞机教练机在中国服役
G.3在战争爆发时装备了法国航空军的Escadrille C.11，非常适合侦察用途，性能稳定且能见度良好。随着战争的进展，其性能低下和武器装备匮乏使其无法在前线服役，并于 1916 年中期退出前线作战。 
直到 1917 年，意大利人还使用 G.3 进行大规模侦察，英国皇家飞行队也是如此（一直持续行动到 1917 年 10 月），他们为其中一些配备了轻型炸弹和机枪用于对地攻击。 澳大利亚飞行队在 1915-16 年的美索不达米亚战役中使用了 G.3。
它继续作为教练机使用，直到战争结束后很久。中国奉系军阀的高德隆 G.3 一直作为教练机服役，直到 1931 年“九一八事变” ，其中许多被日本人俘获。
1921 年，为高德隆工作的法国试飞员阿德里安·博兰 (Adrienne Bolland)驾驶 G.3 在阿根廷和智利之间飞行，实现了女性首次穿越安第斯山脉。

**改型**
大多数 G.3 是A2型号，被各种空军用于西线、俄罗斯和中东的炮兵侦察。 G.3 D2是双座教练机，配备双控制装置， E2是基本教练机。 R1版本（轮式或滚轮式）被法国和美国空军用于滑行训练，机翼被修剪以防止其在空中飞行。最后一个版本， G.3。 L2 ，装备更强大hp Anzani 10星形发动机。在德国， Gotha制造了一些 G.3 的复制品，如Gotha LD.3和Gotha LD.4 （ Land Doppeldecker - “陆地双翼飞机”）。

**现存**
高德隆 G.3 幸存下来的数量很少，大多数都陈列在博物馆中：
- 一件在巴黎航空与空间博物馆修复，编号为 324，
- 一件在布鲁塞尔皇家武装部队博物馆修复，编号为 2531，
- 一架在芬兰Hallinportti 航空博物馆修复为 1E18，
- 一架被修复为 3066，位于英国皇家空军亨登博物馆 (RAF Museum Hendon) ，
- 其中一件在里约热内卢航空博物馆修复，
其中一台 高德隆 G.3 是法国私人收藏的一部分，但尚未修复。

**复制品**
一架高德隆 G.3 复制品是精确制造的老式飞机复制品的转子发动机队伍的一部分，位于纽约莱茵贝克的旧莱茵贝克机场生活航空博物馆。 
在法国，一架复制品目前在阿莱堡适航，由瓦尔特星形发动机提供动力。
截至 2017 年，另一架 G.3 的适航复制品被纳入捷克共和国姆拉达博莱斯拉夫Metoděj Vlach 航空博物馆的收藏中。尽管复制品的尺寸和外观在视觉上准确，但它是建立在超轻的基础上的。该项目的开发始于 2009 年，复制品的原型是巴黎勒布尔热(Le Bourget)航空与空间博物馆 (Musée de l'air et de l'espace)展出的高德隆 G.3。  

**运营商**
高德隆 G.3 位于里约热内卢航空博物馆 ( Museu Aeroespacial )。
高德隆 G.3 E2，哥伦比亚空军首批飞机之一。
 
 阿根廷空军
 
- 美索不达米亚半程飞行- 位于维多利亚库克角的中央飞行学校 AFC。
 
 比利时空军
 
- 巴西空军
 
- 中华民国空军- 1913 年从法国购买 12 架
 
 Colombian Air Force – Three aircraft became Colombia's first military aircraft.
 
 丹麦皇家空军
 
 Air Force of El Salvador – Three aircraft.
 
 Finnish Air Force – 12 from France in 1920, six built in Finland by Santahaminan ilmailutelakka from 1921 to 1923. One from Flyg Aktiebolaget in 1923. Withdrawn 1924. Nicknamed Tutankhamon.
马德里“Museo del Aire”中的高德隆 G.3 复制品。
 
- 法国空军– 由 38 架escadrilles 运营。 
 old
 希腊空军
 Guatemala
- 危地马拉空军
 Kingdom of Hejaz- 汉志空军– 意大利制造
 
- 洪都拉斯空军
 Kingdom of Italy
- 航空军事公司
 Empire of Japan
- 日本帝国陆军飞行战队
 
- 秘鲁空军——只有一架
 
 Portuguese Air Force
 
 Polish Air Force
 Kingdom of Romania
 Romanian Air Corps
 Russian Empire
 Imperial Russian Air Force
 Kingdom of Serbia
- 塞尔维亚空军和防空部队
 1785 Kingdom of Spain
- 西班牙空军– 1919 年购买了 18 架用于在赫塔菲、塞维利亚和洛斯阿尔卡萨雷斯进行训练，并于 1924 年被Avro 504 K 取代。
 
 Soviet Air Force – ex-Imperial Russian Air Force.
 
 Turkish Air Force – Postwar.
 UK

伦敦皇家空军博物馆的高德隆 G.3- 皇家飞行队
** RFC第一中队
** RFC第4中队
** RFC第5中队
** RFC第19中队
** 第23中队RFC
** RFC第25中队
** RFC第29中队- 皇家海军航空队– 运营 140 架，主要作为教练机
 1912- 美国远征军- 美国陆军航空队
 1905
 Venezuelan Air Force

**规格（G.3）**
高德隆 G.3 绘图- 定员: 1- 长度: 6.4 m (21 ft 0 in)- 翼展: 13.4 m (44 ft 0 in)- 高度: 2.5 m (8 ft 2 in)- 机翼面积: 27 m2 (290 sq ft)- 空重: 420 kg (926 lb)- 最大起飞重量: 710 kg (1,565 lb)- 动力: 1 × Le Rhône 9C 9-cylinder air-cooled rotary piston engine, 60 kW (80 hp)- 螺旋桨: 2-bladed fixed-pitch propeller
性能- 最大飞行速度: 106 km/h (66 mph, 57 kn)- 续航时间: 4 hours- 续航里程: 4,300 m (14,100 ft) 
武装- 枪: 一挺轻机枪 - 炸弹: 手动释放炸弹 - Caudron G.4- Caudron R.4- Caudron R.11

**参考**

**参考书目**
 issn=0757-4169- isbn=0-85130-210-6- volume=6- Cite magazine|date=September 1973|title=Venezuela Refurbishes Her Aerial Sombrero|magazine=Air Enthusiast|volume=5|issue=3|pages=118–124, 150- issn=0757-4169

**进一步阅读**
 language=en- dead-url=no- dead-url=no

**外部链接**
  Caudron G.3 (air Minded.net) date=20230810230522 -  英国皇家空军博物馆-  老莱茵贝克机场的 Caudron G.III 页面 date=20230811021955