Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
气旋格温达

强烈热带气旋格温达（Severe Tropical Cyclone Gwenda）是与气旋伊尼戈持平并成为澳洲地区热带气旋季有记录以来气压最强烈的气旋，气旋马希纳可能除外。 气压为900毫巴，是1999年世界范围内最强烈的风暴。1999年4月2日在阿拉弗拉海形成热带扰动，格温达的前兆缓慢向西移动，并逐渐变得更有组织。 4月4日，系统发展为一级热带气旋，并命名为格温达。次日开始爆发性增强，在4月7日早些时候结束的30小时跨度内，风暴的最大10分钟持续风速从75公里/小时（45英里/小时）上升到225公里/小时（140英里/小时） )，其气压下降到900毫巴。联合台风警报中心报告说，风暴已经达到萨菲尔-辛普森飓风级别的高端四级热带气旋。
增强的风切变和前进速度的加速导致格温达迅速减弱。在达到峰值后不到18小时，风暴在西澳大利亚黑德兰港以东约45公里（28英里）处登陆，风速为100公里/小时（60英里/小时）。上岸后，格温达突然停转，然后于4月8日消散。虽然它曾经是一场极其强烈的气旋，但导致其恶化的因素也避免了重大损失。风暴的降雨量达到峰值205毫米（8.1英寸）。报告了轻微的结构损坏，仅记录到局部洪水。在使用之后，格温达这个名字在本风季结束时被除名。

**气象历史**
强烈热带气旋格温达源于4月1日在阿拉弗拉海形成的微弱热带扰动。系统向西漂移，逐渐组织得更好，并于4月2日早些时候，澳洲气象局将其归类为热带低气压。在接下来的两天里，低点继续成熟； 4月4日，气象局将其升级为一级气旋并命名为格温达。大约在同一时间，联合台风警报中心发布了热带气旋形成警报，因为深对流集中在环流中心周围，系统的外流量显著改善。位于中低风切变环境中，预计风暴将增强。
到4月5日，联合台风警报中心开始发布关于格温达的警告，将其归类为弱热带风暴，并将其指定为32S气旋。. 为响应南边的亚热带高压脊而向西南方向移动， 格温达开始迅速加强 前向运动明显减弱，转向正南，然后向东南弯曲， 在30小时的跨度内，风暴中心周围的最大风速从75公里/小时（45英里/小时）增加到225公里/小时（140英里/小时）。气压下降了90毫巴，使格温达成为有记录以来最快增强的风暴之一。在4月7日强化阶段结束时，气象局将风暴归类为五级气旋气旋，这是本季的第三个气旋，气压为900毫巴。 ，联合台风警报中心还报告强度大幅增加，格温达将归类为萨菲尔-辛普森飓风级别的高端四级热带气旋，持续1分钟风速为240公里/小时（150英里/小时。
alt=Satellite image of a weakening tropical cyclone. The cloud cover of the storm is becoming elongated to the north and east and constrained elsewhere. No eye is present within the storm. Part of Northwestern Australia can be seen at the bottom-right of the image.
达到峰值强度后，格温达显示出清晰的30公里（19英里）风眼，周围环绕着深层对流。 此时，一些监测卫星估计它的风速达到了260公里/小时（160英里/小时），相当于五级飓风。当格温达处于活跃状态时，气象局表示其强度达到峰值，风速为215公里/小时（135英里/小时），气压为915毫巴。 达到这一强度数小时后，增加的风切变开始影响气旋，导致对流拉长，风眼变得模糊。随着格温达转向东南朝向皮尔巴拉海岸线，开始迅速减弱.随着格温达转向东南朝向皮尔布拉海岸线慢慢的减弱。
气旋在接近西澳大利亚时继续恶化，联合台风警报中心对流在其中心前方发生位移。除了风切变外，格温达的前进速度突然增加，导致进一步的混乱。4月7日晚，格温达中心在黑德兰港以东约45公里（28英里）处以二级热带气旋登陆，风速为100公里/小时（60英里/小时）。联合台风警报中心估计风暴在登陆时略强，风速接近120公里/小时（75英里/小时。进入内陆后不久，联合台风警报中心发布了关于减弱风暴的最终建议。澳洲气象局继续监测格温达，因为它突然停在岸上。然而，由于高风切变，与格温达相关的对流继续向东南流动。风暴的残余持续了几个小时，然后于4月8日早些时候消散。
澳洲气象局使用10分钟持续风速，而联合台风警报中心使用1分钟持续风速。 澳洲气象局对格温达的峰值强度为225公里/小时（140英里/小时）持续10分钟，或260公里/小时（160英里/小时）持续一分钟。.联合台风警报中心对格温达的峰值强度为240公里/小时（150英里/小时）持续一分钟，或220公里/小时（135英里/小时）持续10分钟。

**防响措施，影响和善后**
两周前已经受到气旋万斯的影响，埃克斯茅斯40%的房屋已被摧毁或严重损坏，西澳大利亚州的居民注意了即将到来的飓风的警告。到4月6日，气象局已针对黑德兰港和埃克斯茅斯之间的地区发布风暴警告。 整个受威胁地区的国家紧急服务部门都处于高度戒备状态。几个海上石油平台于4月6日关闭并撤离，直到4月15日才重新开放。.风暴登陆前几个小时，国家紧急服务部门表示“格温达可能具有飓风万斯的破坏力”，并敦促居民寻求适当的避难所。. 风暴来袭前不久，西澳大利亚气象局局长 Len Broadbridge 宣布：“黑德兰港现在处于严重危险之中。"
尽管气旋强度很大，但其影响相对较小。在黑德兰港记录到的风速高达100公里/小时（62英里/小时），导致轻微的结构损坏。 黑德兰港警方报告称，一栋房屋严重受损，但没有人员伤亡。.紧急救援人员被派往澳大利亚西北海岸协助清理受损地区，但未发现风暴造成“重大事故”或重大损失。 一群五人在内陆野营旅行时被风暴困住，大雨将他们的车辆冲走。该组织“本会灭亡”，但其中一名成员连续二十四小时徒步前往锰矿，在那里他联系了救援人员。
在12小时的跨度内，黑德兰港记录了86毫米（3.4英寸）的降雨，远高于4月平均降水总量23毫米（0.91英寸）。 澳大利亚皮尔巴拉地区的城镇遭遇强降雨，某些地方的降雨量达到130毫米（5.1英寸）。卡林迪的降雨量最大，为205毫米（8.1英寸）它的雨导致局部洪水泛滥，尤其是在Nullagine，穿过城镇的河流断了堤岸。降雨导致西澳大利亚北部长期降温，导致4月大部分时间气温低于平均水平。
在巅峰时期，格温达是有记录以来在澳大利亚附近形成的最强风暴，超过了1989年的气旋奥森。格温达一直保持这一记录，直到2003年它的持续风速被气旋伊尼戈所超越。.尽管损失很小，但该名称已从澳大利亚地区热带气旋名称的循环列表中除名。尽管如此，格温达仍保持着全球有史以来最强烈的四级气压记录，但是如果Chris-Damia气旋真的是一分钟持续风速（仅测量10分钟持续风速）的四级热带气旋，那么它将具有记录898毫巴成为气压最强的四级热带气旋。

**参见**
气旋伊尼戈
兴津临时乘降场

1977年的兴津临时乘降场与方圆约500米范围。上方为羽幌方向。周边没有很多房屋。在堤防和国道建设前，在海边设有一些渔民居住的民居。在现时的国道与羽幌线之间可看见旧国道。月台是混凝土制造的简单月台，周边看不到候车室。
兴津临时乘降场（f=y）是位于北海道苫前郡苫前町字兴津，日本国有铁道（国铁）的羽幌线临时乘降场（废站）。随着羽幌线废线，临时乘降场在1987年（昭和62年）3月30日废除。

**历史**
 1956年（昭和31年）5月1日 - 日本国有铁道（国铁）天盐线开设兴津临利乘降场（由局设定）启用。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此临时乘降场也废除。

**车站构造**
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。在废除前为临时乘降场，为一座无人车站。

**站名的由来**
车站名称取自地名。地方名「兴津」源自阿伊努语的「オコッ（o-kot）」，其意思河口、谷。

**车站周边**
 国道232号（天卖国道/日本海奥罗龙线）

**相邻车站**
 日本国有铁道
 羽幌线
: 苫前－兴津临时乘降场－羽幌

**注脚**

**参考文献**
 国土地理院25000分之1地形图 

**相关条目**
 日本铁路车站列表 O- 特定地方交通线

**外部连结**
  羽幌线废线迹调查 date=20210205061102
1-哌啶基锂

1-哌啶基锂是一种锂化合物，化学式为C5H10NLi。它可由哌啶在己烷中和正丁基锂于0 °C反应得到。它和三(四氢呋喃)合氯化铀酰的THF溶液在DME中反应，可以得到配合物Li(DME){Li(DME)}2ClUO2(C5H10N)32。它和苯乙烯反应，可以得到1-(2-苯乙基)哌啶。
新潟俄罗斯村

新潟俄罗斯村（rm=nīgata roshia mura） 是一个曾经存在于日本新潟县北蒲原郡笹神村（现阿贺野市笹神地区）的以俄罗斯为主题的主题公园。1993年开业，2003年暂停营业，2004年正式闭园。

**历史**
新潟俄罗斯村于1993年开业，是县内第一个与俄罗斯文化交流的主题乐园。该乐园是新潟中央银行行长大森龙太郎领导的「三大融资项目」之一，并由该银行的关联公司新潟俄罗斯村有限公司修建。
作为同一公司拥有的度假设施，乐园与其相邻的「笹神开曼高尔夫乐园」合作宣传。乐园开业时，以其民间舞蹈表演、民间艺术销售、来自森林的当地啤酒、真人大小模型的猛犸象毛绒动物和骨骼标本以及贝加尔海豹繁殖展览吸引了游客注意。但在1999年10月，新潟中央银行破产，被日本预金保险机构接收负责清算。这使得乐园的融资渠道受阻。尽管乐园得到哈巴罗夫斯克当地政府的物资的支持，乐园也在销售俄罗斯商品，2003年11月，乐园暂停营业。2004年4月，由于客流稀少、没有盈利的可能，新潟俄罗斯村正式闭园，不再开放。
该乐园开放时，曾引起了很大的轰动，但游客数量从一开始就很低迷。这在很大程度上是由于它对顾客没有什么吸引力，无法吸引回头客。银行的前管理层被指控犯有日本《商法》规定的特别失信行为，涉及新潟中央银行向俄罗斯村提供的超过30亿日元的贷款。2003年，前管理层在一审中被判有罪。
自乐园关闭以来，由于乐园内外缺乏维护，以及周边地区没有房屋而缺乏安全系统，乐园开放时的展品和设备一直无人问津。2009年，酒店大楼发生火灾。火灾发生后，乐园的部分建筑被拆除，展品被运走处理。

**関连项目**
 新潟中央银行- 柏崎土耳其文化村
回欢草属

回欢草属（学名：Anacampseros）为回欢草科的一个属。

**物种**
本属包括以下物种：
归入本属的物种：

**保育状况**
本属所有种均被列为《濒危野生动植物种国际贸易公约》（CITES）附录二的物种，被限制出口及贸易。
回欢草科

回欢草科（学名：Anacampserotaceae）为石竹目的一个科。

**下级分类**
本科包括以下属：- 回欢草属 Anacampseros L.- 回欢龙属 Avonia (E.Mey. ex Fenzl) G.D.Rowley- 马齿藤属 Grahamia Gillies ex Hook. & Arn., 1833- 沟栌兰属 Talinopsis A.Gray, 1852
肉锥花属

肉锥花属（学名：Conophytum）为番杏科的一个属，原产于非洲纳米比亚南部至南非的开普省西部及南部。约106种，其中逾80%的物种都是南非西北部开普植物区的干旱地区特有种。
和其他番杏科类群一样，肉锥花属形似花瓣、颜色艳丽的繁殖器官并非真正的花瓣，而是退化雄蕊。而较为特殊的是，肉锥花属的退化雄蕊基部联结为筒状，这一点是其它舟叶花亚科的类群都不具备的，也是该属的标志性特征。大部分肉锥花属物种都在秋季开花，即原产地的三月至五月，花期早于大多数同地区分布的番杏科物种（当地七月至九月开花）。

**物种**
肉锥花属包括以下物种：
苫前站

1977年的苫前站与方圆约500米范围。右上方为羽幌方向。当时设有1面1线的单式月台，车站大楼旁边设有货物月台和引込线。车站后方货物月台旁边设有两条副本线。图中看不到岛式月台的样子。町内主要的产业是水产和农业，车站后方设有仓库。北和南边均设有副本线。图中看到DE15犁式除雪车。在1965年前，苫前港设有前往天卖、烧尻的定期航线，因此有许多人于此站下车前往乘船，也有许多物资来往。
苫前站（f=y）是位于北海道苫前郡苫前町字苫前，日本国有铁道（国铁）的羽幌线车站（废站）。随着羽幌线废线，车站在1987年（昭和62年）3月30日废除。
截至1986年（昭和61年）10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。

**历史**
 1932年（昭和7年）9月1日 - 铁道省羽幌线古丹别站至羽幌站之间开通，此站启用停车场。当时为一般站停车场。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。- 1980年代前半 - 成为业务委托车站。- 1982年（昭和57年）3月29日 - 结束处理货物停车场。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李停车场。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此站也废除停车场。

**车站构造**
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨西边（幌延方向的列车开会开启左边车门）。曾经此站设有2面3线的混合式月台（单式月台、岛式月台），当时也设有货物侧线，可进行列车交会。岛式月台在停用后变为一条侧线。另外在幌延一方设有分支侧线た。
此站是业务委托车站，车站大楼位于站内西边，与月台有一些距离。

**站名的由来**
车站名称取自地名。地方名「苫前」源自阿伊努语的「トマ・オマ・イ→トママイ」，其意思是堇叶延胡索、有、处。

**使用状况**
 在1981年度（昭和56年度），1日的上下车人次为153人。

**车站周边**
 北海道道582号苫前停车场线- 国道232号（天卖国道/日本海奥罗龙线）- 道之驿风W苫前- 苫前町公所
*羽幌警署苫前驻在所- 苫前邮局- 留萌信用金库苫前分店- 苫前町立苫前中学- 苫前町立苫前小学- 苫前岬 - 车站西北方约1.2公里。- 沿岸巴士「苫前上町」巴士站

**现况**
苫前站迹（苫前农村公园）
车站大楼和月台已经撤走。截至1999年（平成11年），只剩下「构内食堂」招牌的废屋。截至2010年（平成22年），车站遗址建设了「农村公园」，该处设有农业仓库。

**相邻车站**
 日本国有铁道
 羽幌线
: 上平－苫前－（兴津临时乘降场）－羽幌

**注脚**

**注释**

**参考资料**

**参考文献**
 国土地理院25000分之1地形图 

**相关条目**
 日本铁路车站列表 To- 特定地方交通线

**外部连结**
  羽幌线废线迹调查 date=20210205061102
上平站

国道239号并行。左上方越过古丹别川后便进入苫前市区。周边是田园地带。
上平站（f=y）是位于北海道苫前郡苫前町字上平，日本国有铁道（国铁）的羽幌线车站（废站）。随着羽幌线废线，车站在1987年（昭和62年）3月30日废除。
部分普通列车通过此站，在1986年（昭和61年）11月1日时间表修正中（废除前的时间表），下行1班列车通过车站（为急行「羽幌」后续列车，只停靠主要车站。上行停车））。

**历史**
 1932年（昭和7年）9月1日 - 铁道省羽幌线古丹别站至羽幌站之间开通，此站启用停车场。当时为一般站停车场。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。- 1960年（昭和35年）9月15日 - 结束处理货物。- 1964年（昭和39年）4月1日 - 成为业务委托车站停车场。- 1972年（昭和47年）2月8日 - 结束处理行李，同时成为无人车站。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此站也废除停车场。

**车站构造**
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨南边（幌延方向的列车开会开启左边车门）。
此站是无人车站公报72。在有人车站时代还有车站大楼。车站大楼位于站内西边，与月台有一段距离。站前广场的开口部分被板围封。

**站名的由来**
车站名称取自地名。地方名「上平」源自阿伊努语的「ウェンピラ」（wen pira），其意思是坏崖，后来演变为「ウエヒラ」。

**车站周边**
 北海道道747号上羽幌羽幌停车场线- 国道232号（天卖国道/日本海奥罗龙线）- 国道239号（雾立国道）- 上平共同使用模范牧场 - 距离车站约0.5公里。- 苫前川- 古丹别川

**现况**
截至2011年（平成23年），车站已经没有任何痕迹。截至2017年（平成29年），车站遗址变成农地。

**相邻车站**
 日本国有铁道
 羽幌线
: 古丹别－上平－苫前

**注脚**

**参考文献**
 国土地理院25000分之1地形图 

**相关条目**
 日本铁路车站列表 U- 特定地方交通线

**外部连结**
  羽幌线废线迹调查 date=20210205061102
杨睦多

杨睦多（Modest Everaerts：catIdx=杨睦多），是天主教比利时籍主教及方济会会士。曾任中国湖北西南宗座代牧区宗座代牧（1904年-1922年）。

**生平**
杨睦多出生于1845年12月3日在比利时弗拉芒大区安特卫普省的港口城市安特卫普。20岁时加入方济会。1869年5月22日，杨睦多在23岁时晋铎。
1904年12月24日，杨睦多在59岁时获时任教宗良十三世任命为湖北南境宗座代牧区宗座代牧，领衔阿尔及利亚Tadamata教区主教。1905年4月2日，由湖北西北宗座代牧毕世修主教主礼晋牧。
杨主教任内曾分别襄礼祝圣在1905年河南南境宗座代牧何安业主教、1906年汉口宗座代牧田瑞玉助理主教和1922年老河口宗座代牧恩礼奇主教。1906年，在荆州成立属于湖北南境宗座代牧区下的耶稣圣婴方济修女会。
1922年10月27日，杨睦多主教中华民国湖北省宜昌病逝，享年76岁。
4-乙酰氨基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶

4-乙酰氨基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶（4-乙酰氨基-TEMPO）是一种有机化合物，化学式为C11H21N2O2，它是TEMPO对位被乙酰氨基取代得到的化合物。它可由4-氨基-TEMPO和乙酸酐反应制得，或由4-乙酰氨基四甲基哌啶和过氧化氢的氧化反应制得。它可以被TsOH转化为羟铵盐：
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衢州轨道交通

衢州轨道交通为中华人民共和国浙江省衢州市规划的轨道交通，目前已开展前期规划以及项目招标工作。

**历史**
在2011年，衢州市有关部门编制的《衢州城市综合交通规划》中，即提出了在远期建设3条总长度为51千米的城市轨道交通线路，以应对城市发展。在第一版规划中，1号线承担城市南北方向客流，2号线承担城市东西方向客流，3号线则承担东南-西北向客流。但由于衢州市财政收入并不符合国家发改委所要求的建设城市轨道交通（包括地铁、轻轨）的门槛，因此该规划长期停留在纸面上，并未有相应落实。
2019年7月，衢州市铁路轨道交通建设管理中心挂牌成立，组织开展铁路与轨道交通项目预可行性研究、可行性研究、初步设计等前期工作。2020年11月，衢州市域轨道交通1号线预可研及可行性研究项目进行公开招标。衢州市政府相关部门在接受市民问政时也表示，衢州轨道交通1号线已经列入十四五规划，将在十四五期间开工建设。后由于国家铁路局发布《市域（郊）铁路设计规范》，衢州轨道交通1号线部分技术参数与该规范要求有冲突，故在进行了部分技术性调整后，《衢州市轨道交通线网规划》草案于2021年6月公布。

**规划线路**

**市域铁路**
根据2021年6月发布的《衢州市轨道交通线网规划》，衢州轨道交通拟建设以衢州市区为中心的放射状市域铁路网，市域铁路设计速度120-160km/h，平均站间距不小于3km，并兼顾山地旅游轨道功能。同时，研究利用既有国铁干线网络开行市域列车的功能。
*淳开线：千岛湖环湖北岸旅游轨道-汾口镇-钱江源-马金溪-根宫佛国，接入衢九铁路开化站。衢轨规划
*江廿线：江山市区-江郎山-仙霞岭-廿八都-浮盖山，串联江山主要的旅游景点，接入国铁江山站。衢轨规划
*六春湖线：龙游境内南北旅游轨道，连接龙游北站、龙游站、龙游南站与姜席堰、六春湖等主要旅游景区。衢轨规划

**城市轨道**
衢州轨道交通市区轨道规划则建立城区两条十字通勤轨道，郊区南北两条旅游轨道，线网总长度约128km，其中城区通勤线约67km，郊区旅游线约61km。衢轨规划
*1号线：连接衢州西站与衢州站两大国铁综合枢纽，沟通智慧新城、老城区、衢化与烂柯山风景区，线路长度约21km；同时设1号线支线，连接衢州火车站、东港中心与衢江中心，线路长度14km。衢轨规划
*2号线：连接智慧新城、老城区、老机场片区、衢江区，并延伸至规划中的莲花新机场，线路长度32km。衢轨规划
*3号线：连接城区西北的奥陶纪公园与灵鹫山森林公园，线路长度32km 。衢轨规划
*4号线：由烂柯山引出，连接天脊龙门景区，线路长度29km。衢轨规划

**与其他轨道交通的联动**
衢州轨道交通未来计划远期与金华轨道交通系统中规划的金华-龙游线贯通运行，从而实现浙中城市群轨道交通的联动。衢轨规划。

**使用设备**
根据衢州市发展改革委微信公众号消息，衢州轨道交通一号线的车辆设备将由位于龙游的中车株洲电力机车有限公司衢州分公司制造，总投资约69.3亿元。
4-羟基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶

4-羟基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶(4-羟基-TEMPO，TEMPOL）是一种有机化合物，化学式为C9H18NO2。在工业上，它可由下图所示方法合成：
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它和乙酰氯反应，可以得到4-乙酰氧基-TEMPO；类似地，它和甲磺酰氯反应，可以得到4-甲磺酰氧基-TEMPO。
古丹别站

1977年的古丹别站与方圆约750米范围。上方为羽幌方向。当时还有站内平交道和相对式月台。曾经车站后方设有一些侧线。除了一条副本线外，其他路轨均已经撤走，长满了草。车站后方设有由营林署管辖的大型堆场，但是很少使用。在堆场对面设有住宅区和木材工场。曾经该站设有古丹别森林铁道的路轨遗迹，路线向北延伸。森林铁道会在古丹别市区的北边转向东边。
古丹别站（f=y）是位于北海道苫前郡苫前町字古丹别，日本国有铁道（国铁）的羽幌线车站（废站）。随着羽幌线废线，车站在1987年（昭和62年）3月30日废除。
在1986年（昭和61年）10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。

**历史**
 1931年（昭和6年）
** 8月15日 - 铁道省留萠线鬼鹿站至此站之间开通，此站启用。当时为一般车站停车场。
** 10月10日 - 留萠站至此站之间的区间从留萠线分离，路线名改为羽幌线，成为羽幌线车站。- 1932年（昭和7年）9月1日 - 此站至羽幌站之间开通，成为中途站。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。- 1982年（昭和57年）3月29日 - 结束处理货物停车场。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李停车场。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此站也废除停车场。

**车站构造**
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有2面2线的混合式月台（单式月台、岛式月台（只使用单边））。当时可进行列车交会。车站大楼一方月台中央与岛式月台北边之间设有站内平交道连接。靠近车站大楼一方的是单式月台（东边），该月台是上行1号月台。月台上设有候车室岛式月台（西边）是下行2号月台。岛式月台外边设有1条侧线。在1号月台靠近留萌一方设有分支，连接车站大楼南边的货物月台（缺角式月台）和2条货物侧线。
此站是职员配置站，车站大楼位于站内东边，邻接单式月台中央部分。

**站名的由来**
车站名称取自地名。地方名「古丹别」源自阿伊努语的「コタン・ペッ→コタンベツ」（wen pira），其意思是村落、川。

**使用状况**
 在1981年度（昭和56年度），1日的上下车人次为482人。

**车站周边**
 北海道道437号羽幌原野古丹别停车场线、北海道道1049号苫前小平线- 国道232号（天卖国道/日本海奥罗龙线）- 羽幌警署古丹别驻在所- 古丹别邮局- 留萌信用金库古丹别分店- 北海道苫前商业高等学校- 苫前町立古丹别中学- 苫前町立古丹别小学- 古丹别绿丘公园- 古丹别川- 三毛别川

**现况**
古丹别站遗址（2011年7月27日）
旧站变成了沿岸巴士的古丹别巴士总站。车站大楼已经拆毁，然后建设了候车室（转为巴士服务）。此外，车站遗址建设了JA北海道厚生连 苫前厚生诊所和苫前町公民馆等设施。

**古丹别森林铁道**
在1902年（明治35年）起，为了运送森林资源，从农道改为林道，运输主力是使用马橇，只于冬季积雪时期使用，因此很少使用。在1938年（昭和13年）起，帝室林野局羽幌出张所提出建设森林铁路（古丹别线），当时开始进行收地。在1939年（昭和14年）开始建设铁路。在羽幌线古丹别站附近设置了4.32公顷的木材场。在战后，各线开始延长至深处。在1961年（昭和36年），由于开始货车运送而废除。

**历史**
 1940年（昭和15年） - 古丹别线12公里路段竣工。- 1943年（昭和18年） - 三毛别线竣工。- 1947年（昭和22年） - 由旭川营林局古丹别营林署接管。- 1950年（昭和25年）后 - 向深处开发，各线延长。- 1955年（昭和30年） - 古丹别线总延长39公里，三毛别线总延长27公里。- 1958年（昭和33年） - 1961年（昭和36年） - 各线废除，依次序转换为货车服务。

**路线**
 古丹别线（39公里）
从古丹别站前往古丹别川上流（雾立地区）。- 三毛别线（27公里）
从古丹别线分支前往三毛别川上流（三渓地区）。又称「三毛别森林铁道」。

**车辆**
截至1957年（昭和32年），所有机车都是柴油机车，5吨车5架，7吨车2架，共有7架。另一方面，在1958年（昭和33年）的资料中，设有5吨车10架，7吨车2架，共有12架。- B5t柴油机车 1943年加藤制　2架- B5t柴油机车 1952,53年协三制　4架- B5t柴油机车 1953,54年酒井制　3架- B-B5t柴油机车 1953年酒井制　1架- B7t柴油机车 1956年酒井制　2架

**相邻车站**
 日本国有铁道
 羽幌线
: 力昼－（番屋之泽临时乘降场）－古丹别－上平

**注脚**

**参考文献**
 国土地理院25000分之1地形图 

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ko- 特定地方交通线

**外部连结**
  羽幌线废线迹调查 date=20210205061102
邓炳文

邓炳文（Trudo Johannes Jans：catIdx=邓炳文），是天主教比利时籍主教及方济会会士。曾任中国宜昌宗座代牧区宗座代牧（1923年-1929年）。

**生平**
邓炳文出生于1877年3月4日在比利时华隆大区列治省。18岁时加入方济会。1903年9月8日邓炳文在25岁时晋铎，后被派往中国湖北省宜昌传教。
1923年12月23日，邓炳文在46岁时获时任教宗庇护十一世任命为湖北南境宗座代牧区宗座代牧，领衔土耳其Diocesi di Roso主教。1924年5月1日，由长沙宗座代牧翁德明主教主礼晋牧。
1924年12月3日，湖北南境宗座代牧区以教座所在地宜昌更名为宜昌宗座代牧区，邓炳文主教继续留任宗座代牧。
1929年9月9日，邓炳文主教中华民国湖北省宜昌病逝，享年57岁。
桥上的涂鸦

〈桥上的涂鸦〉（"Overpass Graffiti"）是英国创作歌手红发艾德的歌曲，于2021年10月29日交由英国大西洋唱片作为他第5张录音室专辑《=》的第3首单曲发行。此曲由艾德、Johnny McDaid和佛瑞德合作编写制作。

**宣传与发行**
2021年8月19日，艾德公布了他的第5张录音室专辑《=》，此曲被列入曲目表当中。10月26日，艾德上NPR节目《Tiny Desk Concerts》演唱了这首歌。29日，〈桥上的涂鸦〉作为第3首单曲与专辑一并发行。音乐录影带及歌词影片也于同日上传到YouTube。

**构成**
〈桥上的涂鸦〉是一首快节奏的合成器流行歌曲，以C大调的四四拍子写成。

**音乐录影带**
这首歌的音乐录影带于专辑发行同日上传到艾德的YouTube频道，由曾担任〈妳的样子〉、〈高威女孩〉、〈完美无瑕〉、〈危险边缘〉和〈交给我来扛〉音乐录影带导演的Jason Koenig执导。影片末尾前职业相扑力士山本山龙太客串出镜，他邀请艾德乘坐公车。由日本歌手MARINA演唱的〈妳的样子〉翻唱版出现在片尾字幕片段。

**专业评价**
Stereogum将这首歌描述为「新浪潮式的」。在对专辑的评论中，《纽约时报》谈到这首歌：「至少专辑中最好的歌曲也似乎注定成为他下一首你会一直听直到你厌倦的歌曲：〈桥上的涂鸦〉，一种喜怒无常的80年代复古风格，听起来像是对洛·史都华的〈Young Turks (song)〉更忧郁的更新」。在一篇关于这首歌的文章中，Genius将其描述为「一首受80年代合成器流行启发的歌曲，讲述了分手后努力去放手的故事。」

**参与人员**
 红发艾德 – 主唱、背景人声、原声吉他、词曲创作、制作- Johnny McDaid – 背景人声、贝斯、电吉他、键盘、编程、制作、策画、词曲创作- 佛瑞德 – 贝斯、鼓、键盘、编程、背景人声、原声吉他、制作、策画、词曲创作- 路易丝·克莱尔·马歇尔 – 额外人声- 斯图尔特·霍克斯 – 母带后期工程- 马克·「斯派克」·斯坦特 – 混音- 格雷厄姆·阿彻 – 策画、人声制作- 基兰·比尔德莫尔 – 混音协助- 查理·福尔摩斯 – 混音协助- 威尔·雷诺兹 – 工程协助- 哈尔·里森 – 额外策画

**排行榜**

**发行历史**

**参考资料**

**外部连结**
 Overpass Graffiti- YouTube|0qTQR92UuUA|Overpass Graffiti Official Lyric Video- YouTube|xT3oKv3ybcA|Overpass Graffiti Official Behind The Scenes Video
吴元甫

吴元甫可以指：- 吴维魁，字元甫，明朝政治人物- 吴钟善，字元甫，清朝政治人物
Guilty Pleasure

《Guilty Pleasure》是南韩女歌手MAMAMOO成员华莎的第二张单曲专辑，于2021年11月24日由RBW发行，主打歌为〈I’m a 빛〉。

**背景**
2021年11月10日，官方释出预告片，宣布华莎将于11月回归，11月11日，官方宣布华莎将于11月24日以第二张单曲专辑《Guilty Pleasure》回归，且公布专辑预览图并开放预购。11月12日，释出预告片。11月15日，公布曲目表。
11月16日，公布概念照及释出〈FOMO〉概念预告片。11月17日，公布概念照。
11月18日，公布概念照及释出〈Bless U〉概念预告片。11月19日，公布歌词预告照。
11月22日，公布概念照及释出〈I’m a 빛〉概念预告片。
11月23日，释出主打曲〈I’m a 빛〉MV预告片。
刘谦甫

刘谦甫可以指：- 刘不溢，字谦甫，明朝政治人物- 刘定勋，字谦甫，明朝政治人物
气旋万斯

强烈热带气旋万斯（Severe Tropical Cyclone Vance），为活跃于1998-1999年的澳大利亚地区气旋季期间袭击西澳大利亚的热带气旋，也是该季节在澳大利亚沿海形成的六个热带气旋之一。登陆时，Learmonth 气象办公室（埃克斯茅斯以南35公里）记录到澳大利亚最高阵风为267公里/小时（166英里/小时）。 而在气旋特里克西期间，附近 Mardie 的先前最高阵风为259公里/小时（161英里/小时）。 这记录直到被2010年，也就是世界气象组织正式宣布在1996年飓风奥利维亚期间巴罗岛的阵风风速达到408公里/小时（254英里/小时）的世界纪录给打破。
万斯于1999年3月19日在帝汶海形成，然后向西南偏西弯曲，并于3月22日以澳大利亚等级的五级热带气旋袭击西澳大利亚的加斯科因和皮尔巴拉海岸，并于次日消散。
万斯严重破坏澳大利亚西海岸。埃克斯茅斯是受灾最严重的城镇，七成建筑物受到严重破坏。然而，由于提前警告，没有死亡报告。损失总计约为100,000,000澳元。

**气象历史**
3月16日，一股低气压于日在达尔文西北600英里处形成。风暴随后迅速达到热带低气压强度，因为它在北领地上空弯曲，没有造成任何损害。 3月18日，热带低气压增强并在达尔文以西523公里（325英里）处成为热带风暴万斯。
风暴与副热带高压脊相互作用，向西移动，然后向西南移动，并于19日达到一级热带气旋。气旋随后继续向西南移动，在3月20日夜间增强为五级风暴，阵风超过280公里/小时（170英里/小时）。万斯在向南弯曲之前达到了910毫巴的气压，朝向埃克斯茅斯湾。
万斯随后于3月22日在埃克斯茅斯附近登陆，成为强烈的四级热带气旋。气旋向内陆移动，然后像之前一样转向更偏南偏南的方向，减弱为热带风暴状态。第二天，万斯成为温带气旋，其温带残余产生的烈风影响了南澳大利亚、维多利亚和塔斯马尼亚。

**防响措施**
数百人撤离，当局关闭了几条道路。此外，预报员向卡拉萨、昂斯和埃克斯茅斯等城镇发出红色警报，因为预计飓风会给该地区带来破坏性强风，而红色警报警报区以南的地区则处于黄色警报或热带风暴警报之下。22日，预报员预测万斯将在昂斯洛和埃克斯茅斯之间登陆。

**影响**
Learmonth 气象办公室记录了创纪录的267公里/小时（166英里/小时）的阵风和937毫巴的气压。在昂斯洛，气象站报告风速达到182公里/小时（113英里/小时），气压为978毫巴。据报导，埃克斯茅斯出现了3.6米（12英尺）的风暴潮。浪涌造成严重的海滩侵蚀，并沉没或损坏了几艘驳船。埃克斯茅斯的风灾非常严重，风暴摧毁了110多所房屋，并损坏了220多所房屋。在昂斯洛，风暴潮淹没了几座房屋。万斯在西澳大利亚上空下了100-150毫米（3.9-5.9英寸）的降雨。受风暴影响的一些地区报告的降雨总量为200-300毫米（7.9-11.8英寸）。万斯带来的大雨造成严重的山洪暴发，导致电力和通讯中断。在其他地方，洪水冲毁了几条道路，并影响了几天前已经受到气旋伊莱恩影响的地区。万斯的残余产生的强风引发了一场沙尘暴，袭击了阿德莱德数小时，能见度低至几米，并摧毁了墨尔本的电力线，导致50,000人受断电影响。
作明龙属

作明龙或作明佛母龙（二名法：Kuru kulla，取自藏传佛教神明作明佛母）是蒙古晚白垩世西戈约特组的一种驰龙科兽脚类恐龙，化石是一只含有部分颅骨的破碎骨骼。

**发现与命名**
正模标本IGM 100/981由美蒙两国组成的考察队于1991年7月5日在蒙古戈壁沙漠的胡山地区发现，发现时间仅早于吉祥天母龙几个小时。次年，标本在多伦多Society of Vertebrate Paleontology（SVP）会议上被报道为一个新的驰龙科分类单元。珀尔等人（1999年）在阿基里斯龙的描述论文中列出一条名为《蒙古上白垩纪驰龙科恐龙艾喇勀盗龙的形态学研究》（Morphology Dromaeosaurian dinosaur-Airakoraptor from the upper cretaceous of Mongolia）的参考文献，然而，文献名称显然有误，因为自论文发表以来并未有标题类似的文章出现；并且其肯定是对SVP论文摘要（1992年）的引用，因此“艾喇勀盗龙”可能是IGM 100/981的非正式名称。纳波利等人推测“艾喇勀盗龙”意为“马奶酒盗贼”。马奶酒是种产自中亚的马奶或驴奶制品，亦被称作airag或airak。该标本分别于1997和1999年以正确编号在科学文献上进行鉴别。2006年命名白魔龙时对其隅骨进行了描述。然而，在2007年，它仍与1998年发现的所谓Zos Wash标本相混淆，后者的编号实际上为IGM 100/3503。2021年，詹姆斯·纳波利（James G. Napoli）、亚历山大·阿提瑞·鲁本斯塔（Alexander Altieri Ruebenstahl）、巴特·安简·辛·布勒（Bhart Aanjan Singh Bhullar）、艾伦·哈米顿·特纳（Alan Hamilton Turner）和Mark Norell（Mark Allen Norell）最终将标本描述为新属新种作明佛母龙（Kuru kulla）。

**分类**
支序分析将本属作为恶灵龙的姐妹群，后者发现于年代稍晚的耐梅盖特组。分支图如下所示：

**参考资料**
分类:2021年描述的分类群
番屋之泽临时乘降场

1977年的番屋之泽临时乘降场与方圆约500米范围。右边是羽幌方向。乘降场位于距离海岸的500米的内陆，周边设有较多民居。月台与小道中途有一家藏青色的屋顶，该处为与车站大楼一样大的候车室。月台比一般车站为短。
番屋之泽临时乘降场（f=y）是位于北海道苫前郡苫前町字力昼，日本国有铁道（国铁）的羽幌线临时乘降场（废站）。随着羽幌线废线，临时乘降场在1987年（昭和62年）3月30日废除。

**历史**
力昼村落位于远离力昼站的地方。为了方便乘客，因此于村落附近位置了此临时乘降场。但是虽然设置了临时乘降场，但是乘客仍然前往力昼站乘车。- 1955年（昭和30年）3月26日 - 日本国有铁道（国铁）天盐线开设番屋之泽临利乘降场（由局设定）启用。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此临时乘降场也废除。

**车站构造**
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨南边（幌延方向的列车会开启右边车门）。在临时乘降场中设有车站大楼，车站大楼入口写上了「番屋之泽（力昼）乘降场」。

**站名的由来**
名称取自附近的河流名名。

**车站周边**
 北海道道1062号力昼九重线- 力昼邮局- 苫前町立力昼小学遗迹 - 2005年（平成17年）3月关校- 金龙寺- 番屋泽

**现况**
在废除后，临时乘降场变成废墟，后来撒走车站设施。截至2017年（平成29年）已经是空地。

**相邻车站**
 日本国有铁道
 羽幌线
: 力昼－番屋之泽临时乘降场－古丹别

**注脚**

**参考文献**
 国土地理院25000分之1地形图 

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ba- 特定地方交通线

**外部连结**
  羽幌线废线迹调查 date=20210205061102
刘三才

刘三才可以指：- 刘三才 (万历邻水进士)，明朝政治人物，万历十一年癸未进士，四川邻水人- 刘三才 (万历泾阳进士)，明朝政治人物，万历十一年癸未进士，陕西泾阳人
阿雅·沙尔卡

阿尤林·沙尔卡基齐（Аяулым Шалқарқызы， Aıaýlym Shalqarqyzy，1月29日），又名阿雅·沙尔卡（Айя Шалқар， Aııa Shalkar， اياۋلىم شالكار），是哈萨克斯坦平面设计师和模特，在Instagram上走红。沙尔卡创立了名为Ash Wear的服装品牌，秉持着简单和开放的理念。该品牌的名字来源于“Ashyk”，从哈萨克语翻译过来是“开放”的意思。同时这个名字也与阿尤林·沙尔卡基齐的姓名首字母相吻合。她于2020年毕业于维也纳应用艺术大学，并获得平面设计相关的硕士学位。
毕世修

毕世修（Fabiano Landi：catIdx=毕世修），是天主教意大利籍主教及方济会会士。曾任中国湖北西北宗座代牧区宗座代牧（1904年-1920年）。

**生平**

**早年生活**
毕世修出生于1877年3月4日在意大利锡耶纳省的市镇基安蒂地区拉达。18岁时加入方济会。1894年毕世修在25岁时晋铎，后被派往中国湖北省，于襄阳县和南漳县传教。1900年，担任襄阳县总铎。

**义和团运动期间**
1889年秋爆发义和团运动，1900年7月8日襄阳县乡民声称教会杀害儿童，与信友在教堂外发生纠纷。毕世修神父到襄阳县衙门寻求帮助。但县令李祖荫无法平息事件，反而更触发民变。乡民相继捣毁襄阳县和黄龙档的教堂，毕世修神父在李祖荫的劝说下，暂避汉口。1901年，清朝政府败于八国联军，并相方签订辛丑条约，同年，法国驻汉口领事委托安襄郧荆兵备道与湖北西北宗座代牧区签订《湖北襄阳议结天主教案合同》，要求政府保护信友、神父及教堂，缉拿民变的乡民，相关官员撤职查办。毕世修神父也回到襄阳教堂继续传教。

**牧职**
1904年5月10日，毕世修在46岁时获时任教宗庇护十世任命为湖北西北宗座代牧区宗座代牧，领衔希腊泰那伦教区主教。同年10月2日，由湖北东境宗座代牧江成德主教主礼，江西北境宗座代牧郎守信主教和湖南南境宗座代牧翁德明主教襄礼晋牧。
1904年，毕主教在谷城县沈垭主教座堂开办道范学校。1908年，因沈垭地处山区交通闭塞。毕主教将湖北西北宗座代牧区教座迁至老河口县。1911年，派遣索栋梁神父到樊城定中街建立教堂。1912年，毕世修由意大利募得23万法郎，在老河口成立宏慈医院。一年后，开办嘉纳女子学校。
他曾分别主礼祝圣在1905年湖北西南宗座代牧杨睦多主教。
1920年6月30日，毕世修主教中华民国湖北省老河口病逝，享年48岁。
力昼站

1977年的力昼站与方圆约500米范围。上方为羽幌方向。当时设有1面1线的岛状单式月台，在北边月台端设有保线车辆专用的待机线。在图片中可看见引込线，停泊了维修路轨车辆。曾经车站正面靠近留萌一方设有小型货物月台和引込线。在成为无人车站，车站大楼更换为红色屋顶的候车室。车站位于远离民居的地方，力昼地区北边的番屋之泽临时乘降场该处为村落中心。在北方向设有隧道前往内陆，冬季成为轨道维修基地。
力昼站（f=y）是位于北海道苫前郡苫前町字力昼，日本国有铁道（国铁）的羽幌线车站（废站）。随着羽幌线废线，车站在1987年（昭和62年）3月30日一同废除。
部分普通列车通过此站，在1986年（昭和61年）11月1日时间表修正中（废除时的时间表），上下各1班列车通过此站（急行「羽幌」后续列车，停靠主要车站））。

**历史**
 1931年（昭和6年）
** 8月15日 - 铁道省留萠线鬼鹿站至古丹别站之间开通，此站启用。当时为一般车站停车场。
** 10月10日 - 留萠站至古丹别站之间的区间从留萠线分离，路线名改为羽幌线，成为羽幌线车站。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。- 1960年（昭和35年）9月15日 - 结束处理货物停车场。- 1972年（昭和47年）2月8日 - 结束处理行李，同时成为无人车站（成为简易委托车站）。- 1982年（昭和57年）顷 - 车站大楼翻新。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此站也废除停车场。

**站名的由来**
车站名称取自地名。地方名「力昼」源自阿伊努语的「リ・キ・ピル→リキビリ」，其意思是很高、从水边升起的悬崖。

**车站构造**
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨西边（幌延方向的列车开会开启左边车门）。
此站是无人车站公报72（简易委托车站）。在有人车站时代，车站大楼进行翻新。车站大楼与北川口站和振老站同款，为一座3.6平方米的巧克力色胶囊车站大楼。位于站内西边，与月台有一段距离。

**车站周边**
车站力昼村落较远。村落内较少人使用番屋之泽临时乘降场。- 国道232号（天卖国道/日本海奥罗龙线）- 沿岸巴士「境之泽」巴士站

**现况**
车站大楼与站内设施已经撤走。截至2017年（平成29年），车站变成空地，只剩下路基。

**相邻车站**
 日本国有铁道
 羽幌线
: 鬼鹿－（千松临时乘降场）－力昼－（番屋之泽临时乘降场）－古丹别

**注脚**

**参考文献**
 国土地理院25000分之1地形图 

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ri- 特定地方交通线

**外部连结**
  羽幌线废线迹调查 date=20210205061102
斯洛伐克—土耳其关系

斯洛伐克－土耳其关系是斯洛伐克和土耳其之间的外交关系。1993年，土耳其正式承认斯洛伐克和捷克共和国是独立的主权国家。1993年1月4日，土耳其在布拉迪斯拉发设立大使馆，并于斯洛伐克正式建立外交关系。

**历史**
1948年之前，捷克斯洛伐克和土耳其之间的关系一直保持良好，但其后迅速恶化，因为其时捷克斯洛伐克欲将国内的土耳其企业的财产国有化，两国在国有化的补偿方面存在分歧。
由于土耳其拒绝参与贸易协定，直到国有化企业的索赔问题得到解决之前，两国之间的贸易往来十分有限。
此外，由于以色列是土耳其在中东地区最亲密的盟友，而捷克斯洛伐克所在的阵营却与以色列敌对，两国的关系变得愈发紧张。
天鹅绒分离后，土耳其立即承认新生成的捷克和斯洛伐克两个国家，并与其建立外交关系。
自2004年斯洛伐克加入北约以来，斯洛伐克和土耳其在军事和执法领域建立了牢固的外交关系，并进行了频繁的交流合作。

**经济交流**
2018年，土耳其与斯洛伐克双边贸易额为12.9亿美元（土耳其出口：5.32亿美元；进口：7.67亿美元）。
2018年，超过15.7万斯洛伐克游客访问土耳其，比上年增长62%。
千松临时乘降场

1977年的千松临时乘降场与方圆约500米范围。上方为羽幌方向。乘降场位于民居的后庭。虽然在后方较难前往使用乘降场，但是国道和海滨堤防建设前，海滨一方有许多居民。月台中央设有楼梯，前方设有候车室。
千松临时乘降场（f=y）是位于北海道留萌郡小平町字鬼鹿千松，日本国有铁道（国铁）的羽幌线临时乘降场（废站）。随着羽幌线废线，临时乘降场在1987年（昭和62年）3月30日废除。

**历史**
 1963年（昭和38年）6月1日 - 日本国有铁道（国铁）天盐线开设千松临利乘降场（由局设定）启用。- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此临时乘降场也废除。

**站名的由来**
名称取自附近地名。地名取自在1857年（安政4年），于同地取自经营渔场的青森县人赤坂千松。

**车站构造**
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。

**现况**
在废站后约半年的1987年（昭和62年）9月，车站大部分设施还存在，后来被撤走。截至2011年（平成23年），此临时乘降场附近的千松川「千松川桥梁」还保留了桥台和桥墩。截至2017年（平成29年），已经没有车站设施留下来，变成荒野。

**车站周边**
 国道232号（天卖国道/日本海奥罗龙线）- 千松川

**相邻车站**
 日本国有铁道
 羽幌线
: 鬼鹿－千松临时乘降场－力昼

**注脚**

**参考文献**
 国土地理院25000分之1地形图 

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Se- 特定地方交通线

**外部连结**
  羽幌线废线迹调查 date=20210205061102
疏翅目

疏翅目（学名：Megasecoptera）是已灭绝的古生代昆虫的一目，有22个已知的科，大约35个已知的属。

**概述**
与其他古网翅总目昆虫一样，疏翅目昆虫具有吸吮式口器，可能用于刺穿植物的外壳以吸取优质的植物物质，例如孢子和花粉。
与一些早期的昆虫不同，疏翅目昆虫有两对大小-{}-几乎相同的翅膀。翅膀可能水平放置，类似蜻蜓。翅膀基部往往非常细长而具有柄，类似豆娘。身体通常长而瘦，虽然Protohymen比典型的疏翅目昆虫更粗壮且更短。其另一个显着特征是具有许多从身体突出的精细突起，有时牠们比身体本身更长，在身体的下侧形成流苏状。 

**分类**
疏翅目包含下列各科：
*†真疏翅亚目 Eumegasecoptera
**†Aykhalidae
**†Brodiopteridae
*†Alectoneuridae
*†Anchineuridae
*†Ancopteridae
*†Arcioneuridae
*†Aspidohymenidae
*†Aspidothoracidae
*†Bardohymenidae
*†Bechalidae
*†Brodiidae
*†Carbonopteridae
*†Caulopteridae
*†Corydaloididae
*†Dictyoneurellidae
*†Engisopteridae
*†Foririidae
*†Ischnoptilidae
*†Mischopteridae
*†Moravohymenidae
*†Protohymenidae
*†Scytohymenidae
*†Sphecopteridae
*†Sphecorydaloididae
*†Vorkutiidae
*†Xenopteraidae
本目还包含以下地位未定的属：
*†Adiaphtharsia
*†Archelytron
*†Campyloptera
*†Kuloja
*†Lameereites
*†Palaeopalara
*†Pyebrodia
*†Raphidiopsis
*†Zessinella

**参考文献**

**外部链接**
Palaeos.com
K
K
K
K
K
文化 (消歧义)

文化可指：
*名词
**文化，人类社会相对于经济、政治而言的精神活动及其产物。
*年号
**文化 (年号)，日本江户时代光格天皇、仁孝天皇的年号。
*历史事件
**文化大革命，中国近代史历史事件。
*历史地名
**文化村 (台北市)，是台湾日治时期台北市东门町的住宅地。
*行政区
**文化镇 (重庆市)，中华人民共和国重庆市梁平区下辖的一个乡镇级行政区。
**文化村 (重庆市)，中华人民共和国重庆市梁平区文化镇下辖的一个行政村。
**文化里 (新北市板桥区)，台湾新北市板桥区的行政里
**文化里 (中坜区)，台湾桃园市中坜区的行政里。
**文化里 (龟山区)，位于台湾桃园市龟山区的行政里。
**文化村，位于台湾彰化县二水乡的行政村。
*人物
**文化 (1943年)，中国北京市农林科学院研究员。
**文化 (1959年)，中国陕西省旬邑县人。现为西北师范大学美术学院教授。
*企业
**文化广播公司，韩国的传媒企业。
*学校
**中国文化大学，台湾台北市的私立大学。
**台北市北投区文化国民小学，台湾台北市的小学。
**新北市淡水区文化国民小学，台湾新北市的小学。
**桃园市平镇区文化国民小学，台湾桃园市的小学。
**台南市归仁区文化国民小学，台湾台南市的小学。
**宜兰县立文化国民中学，台湾宜兰县的中学。
*案件
**台北市文化国小袭击事件，2015年台湾台北市北投区的刑事案件。
赤城克罗嫩贝格

赤城克罗嫩贝格
赤城克罗嫩贝格（rm=akagi kurōnenberuku），或称群马德国村（link=no）、赤城德国村（link=no），是日本群马县前桥市赤城山南麓的一个已停业的主题乐园。1994年开园，2017年11月底闭园。乐园前身是前桥刑务所的附属牧场。
刘沼

刘沼（），字明信，南朝齐、南朝梁官员，祖籍中山郡魏昌县（今河北省无极县北）。六世祖刘舆，西晋骠骑将军。

**生平**
刘沼年轻时善写文章，长大后博学。在南齐最初担任奉朝请，冠军将军行参军。梁武帝天监初年，担任后军临川王（萧宏）记室参军，秣陵县（今江苏省南京市南）令，在秣陵县令任上去世。

**参考文献**
《梁书》卷五十
*《南史》卷四十九
杨子贞

杨子贞可以指：- 杨节 (隆庆进士)，字子贞，明朝政治人物- 杨应中，字子贞，明朝政治人物
刘希尹

刘希尹可以指：- 刘天民 (明朝进士)，字希尹，明朝政治人物- 刘养志，字希尹，明朝政治人物
2035去台湾

，也因其第一句歌词被称为坐上那动车去台湾或坐上动车去台湾，是2021年中华人民共和国歌手孟煦东、庞惠晨演唱的单曲，收录于同名专辑当中，于2021年9月18日发行。歌曲发布后在微博、TikTok、YouTube各大平台爆火，11月6日一度登上微博热搜榜。

**政府机构反应**
2021年11月初，歌曲在各社交平台出现很多不同等形式的改编和转发，8日中华民国立法院内政委员会举行第13次全体委员会报告预算与业务状况，多名立委提及2035去台湾，立委王美惠质询陆委会主委邱太三时情绪激动，直言因为歌曲火红，「人家要做动力火车来台湾了」，邱太三尴尬笑称还没听过这首歌，回头会好好研究。
2021年11月10日，中共中央台湾工作办公室举行例行记者会，东森新闻云记者称2035去台湾让台湾民众感到焦虑，并询问中共中央台办对歌曲的看法，发言人朱凤莲表示，这反映了两岸民众对实现京台高铁从福建到台北的远景规划的美好愿望（但未提到2035是否为底线），与网络歌曲坐上高铁去台北有异曲同工之处，相信这个愿望一定会实现。

**其他舆论意见**
一些人认为歌曲只是表达不晚于2035年要把高铁修到台湾的理想，也有些人认为歌曲内容是宣扬两岸统一。
台湾中评社称，2035去台湾在绿营引发比蓝营更多的报道和讨论。
自由时报称，2035去台湾对台统战意味浓厚，是「大外宣」。
TVBS认为，歌词让人联想到2035年要攻打台湾的暗示。
三立新闻网称，歌曲反映2035年是对台统战的时程，与「中共中央台办称将对台独顽固份子追究刑责」、「解放台湾」等微博tag一同爆火，形成社交平台的「统一台湾热潮」。台湾基进新闻部副主任陈子瑜认为这首歌「烂到笑」，乳房外科医师刘宗瑀则以「北七」两字表达看法。
网易认为，歌词反映了民众对两岸统一的强烈期盼，「动车」暗喻大陆的速度，陆台的「链接」，最后提到的「坐上那动车去北京」指代台湾民众的回应，前后呼应，展现统一后两岸人民互动的画面。
中时新闻网认为，2035去台湾引发更多注意和争议的主要原因是指出了2035年这一明确的时间点，产生两岸统一的压迫感，没有单双书号转换|一定要把胜利的旗帜插到台湾那样明显的战争气氛；而相比于坐上高铁去台北，2035去台湾歌词偏向直白火辣，更像是政治宣传曲，宣传效果略逊一筹。
多维新闻指，2035去台湾爆红并非偶然，与近日大陆社交媒体平台关于台湾或「武统」话题的火爆有关，2035去台湾以「统一台湾」为背景，在两岸均引发热议，显示出台海情势的严峻紧张，反映了大陆社会对两岸统一的决心与信心；而其歌词铺陈背后依托的交通网规划则体现了北京对解决台湾问题的全局性与整体性视野。
联合报“黑白集”评论指，若依歌词所言二〇三五年乘坐动车抵台，减去工程用时，攻台就在几年之内，称2035去台湾是表面深情款款的恐怖情歌，「敲碎一地玻璃」。
香港《南华早报》发表的评论文章则将单双书号转换|我的1997和2035去台湾联系起来，强调前者在当时有很多人都产生了1997年香港回归中国的政治联想，并把香港形容为精彩的“花花世界”。而《2035去台湾》也反映中国大陆人渴望到台湾欣赏壮丽风景的心情写照。
澎湃新闻表示因佩洛西访台，2035去台湾被重新传唱
中国国家铁路集团官方微信公众号“中国铁路”指大陆离台湾最近的福平铁路在建设接近七年后已于2020年12月26日开通运营。
黄安在社交平台称2035去台湾是「烂歌」，「抄袭」歌曲坐着火车去拉萨。

**参见**
 一定要把胜利的旗帜插到台湾- 我爱中华（改词版）- 台湾海峡通道- 京台高速铁路- 京台高速公路- 京福高速公路- 中华人民共和国政治宣传- 中国统一、三民主义统一中国