滨百合号列车

滨百合（f=y）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）营运，行走于盛冈站至釜石站之间的快速列车，途经东北本线和釜石线。在发生东日本大地震前，上行1班列车会从宫古出发。在2002年11月30日前以急行列车「陆中」行走。
当列车降级至快速列车后，设有躺椅设备的KiHa110、111、112系0番台仍然行走于「滨百合」班次。现时列车会以KiHa110、111、112系0/100番台与KiHa111、112系150番台混连。另外，100番台和150番台车辆为自由席车厢。

**运行概况**
盛冈站至釜石站之间的行车时间为约2小时10分钟。每日设有3往返班次。

**停车站**
盛冈站 - 矢幅站 - 花卷站 - 新花卷站 - 土泽站 - 宫守站 - （5、6号停靠鳟泽站） - 远野站 - （3、6号停靠岩手上乡站） - 松仓站 - 小佐野站 - 釜石站- （ ）的车站只限部分班次停靠

**使用车辆**
 KiHa110系柴油动车组（盛冈车辆中心所属车辆）
全车为禁烟车厢，1、2号车厢为自由席，3号车厢为指定席。- 基本上，3号车厢和2号车厢使用0番台（躺椅车）。1号车也可能连结0番台。在少数情况下，2号车厢会连结0番台，3号车厢连结100番台。在这个情况下，该列车为全车自由席（当时不会发售指定券）。- 在繁忙时期会以4卡编成行走（自由席1、2号车厢、指定席3、4号车厢）。在这个情况下，1号车厢会连结100番台、3、4号车厢会连结0番台（2号车厢会连结0或100番台）。
在使用车辆方面，KiHa110-1、2、4、5曾经行走于气仙沼线的快速「南三陆」，当时车辆隶属小牛田，在大地震后转移至盛冈，并开始行走「滨百合」。另外，KiHa111、112-2的700番台会用于TOHOKU EMOTION内，上述两卡隶属八户。
快速「滨百合」 前往釜石的方向幕

**釜石线优等列车变迁**
 1959年（昭和34年）：开设行走于盛冈站至釜石站之间的准急列车「早池峰」（j=はやちね），列车以3卡编成。- 1961年（昭和36年）12月26日：行走于上野站至盛冈站（经常磐线）的急行列车「陆中」（j=陆中），一部分车厢在花卷站分离，开往宫古站。列车连结一等车（头等车厢）。但是列车在花卷站降级为准急列车。- 1965年（昭和40年）：开设以盛冈站到发，途经东北本线、釜石线和山田线的循环准急列车「五叶」（j=五叶）、「外山」（j=そとやま），以及行走于仙台站至弘前站之间（经东北本线、釜石线、山田线、花轮线）的准急列车「三陆」（j=さんりく）。
** 当中「五叶」是外环方向、「外山」内环方向。
*** 盛冈站→宫古站→釜石站→远野站→花卷站→盛冈站（外环方向）「外山」
*** 盛冈站→花卷站→远野站→釜石站→宫古站→盛冈站（内环方向）「五叶」- 1966年（昭和41年）
** 3月：随着取消准急列车制度，「早池峰」、「五叶」、「外山」、「三陆」全部升级至急行列车。
** 10月：急行「三陆」改名「陆中」（j=陆中），运行区间变更为仙台 - 秋田，「陆中」途经釜石线、山田线、花轮线。列车行走时间达到13.5小时的长途列车（该区间最短的路线为途经北上线，而途经北上线且行走于该区间的急行设有「北上」（j=きたかみ，「北上」列车行走于仙台站至秋田站之间的所需时间只需要3分之1，大约4.5小时）。此列车为当时在东北地区中，以串挂列车方式多次与其他列车分割、结并而知名。
1968年10月时间表修正时，急行陆中与相关列车的路线图　实线是陆中结并区间，虚线为不是结并的区间
: 以下为列车行走于仙台站至秋田站之间，分割和结并列车的情况。首先，当列车从仙台站出发时，「陆中」会与前往青森站的「栗驹1号」（j=くりこま1号）和前往大船渡线盛站的「室根」（j=むろね）结并运输。列车到达一之关站后，前往大船渡线的「室根」会分离，同时来自大船渡线的「盛」（j=さかり）会进行结并。随后列车到达花卷站时，「陆中」会与「栗驹1号」和「盛」分离。「陆中」此时会驶进釜石线和山田线，向盛冈站方向前进。当「陆中」到达盛冈站后，会与来自上野站前往弘前站的「陆奥」（j=みちのく）结并。「陆中」、「陆奥」（j=みちのく）列车离开盛冈站后进入花轮线。直至到达大馆站，「陆中」与「陆奥」（j=みちのく）分离，同时与来自青森站的「陆奥」（j=むつ）结并，「陆中」、「陆奥」（j=むつ）列车从大馆站前往终点站秋田站。- 1970年（昭和45年）：开设行走于仙台站至釜石站之间的急行列车「三陆」（j=さんりく）。- 1972年（昭和47年）：急行「三陆」废止编入「陆中」，「陆中」运行区间缩短至仙台 - 宫古。- 1978年（昭和53年）10月2日：当时釜石线、山田线急行的停车站如下（不同列车的实际停车站有所相异）
** 盛冈站 - 日诘站 - 石鸟谷站 - 花卷站 - 土泽站 - 宫守站 - 远野站 - 岩手上乡站 - 上有住站 - 陆中大桥站 - 小佐野站 - 釜石站 - 鹈住居站 - 大槌站 - 陆中山田站 - 宫古站 - 茂市站 - 陆中川井站 - 盛冈站- 1982年（昭和57年）11月15日：随着东北新干线启用，进行了以下系统整理：
** 急行「五叶」、「外山」废止。后来，「外山」列车成为了行走于盛冈站至宫古站之间的山田线快速列车名称（在1988年3月13日起改名为「谷湾」）。
** 急行「陆中」改在北上站到发。
** 急行「米代」盛冈站至宫古站之间的区间废止。- 1985年（昭和60年）3月14日：急行「陆中」改从盛冈站到发。另外，急行「陆中」停靠新花卷站车。- 1986年（昭和61年）11月1日：急行「早池峰」废止。- 1989年（平成元年）：开设「浪漫银河铁道SL'89」。该列车为远野青年会议所的企划，列车行走于花卷站至远野站之间团体列车。
在釜石站停车中的KiHa110系急行「陆中」（1999年拍摄）- 1990年（平成2年）：
** 开设「浪漫银河铁道SL'90」。当时行走于花卷站至釜石站之间。上行列车使用D51形时候，由于陆中大桥站至足濑站之间需要登上斜坡，因此需要柴油辅助机车DE10形。
** 3月10日：在急行「陆中」3往返班次中，2往返班次使用KiHa110系。
** 11月14日：在12时22分，一架从盛冈出发前往釜石的急行「陆中3号」（KiHa110系柴油列车3辆编成）由于在）忘记加油，因此列车到达岩手县和贺郡东和町的JR釜石线土泽站时候用尽燃料，列车停在该站约2.5小时。车站职员需要前往加油站使用油罐取油柴油，然后手动为列车加油。事件中没有人受伤。- 1991年（平成3年）：
** 在「陆中」行走完毕后，列车会行走急行「银河梦号」（j=银河ドリーム号），行走于花卷站至釜石站之间。
** 3月16日：所有急行「陆中」列车使用KiHa110系行走。- 1992年（平成4年）：急行「银河梦号」结束行走。- 1995年（平成7年）12月1日：「陆中5号」釜石站至宫古站之间降级为普通列车。- 1998年（平成10年）：「陆中」所有列车停靠土泽站（这是由于邻近车站的JR东日本连锁酒店「民俗岩手东和」（j=フォルクローロいわて东和）开幕）。- 2001年（平成13年）12月1日：急行「陆中5号」（前往釜石、宫古）降级，快速「滨百合」开始行走（停靠鳟泽站）。同时「陆中」、「滨百合」的3号车厢改为指定席。同时全车禁烟（在此之前2号车厢为吸烟车厢）。- 2002年（平成14年）12月1日：急行「陆中」废止，所有班次变为快速「滨百合」。- 2004年（平成16年）11月：开设临时急行「陆中」的复活班次，行走于宫古站至仙台站之间。- 2005年（平成17年）12月10日：快速「滨百合2号」开始停靠足濑站、平仓站、岩手上乡站和青笹站。- 2009年（平成21年）3月14日：所有快速「滨百合」开始停靠矢幅站。另外，随着快速「滨百合2号」时间表变更，快速「滨百合2号」再次停靠足濑站、平仓站、岩手上乡站和青笹站。- 2011年（平成23年）3月11日：快速「滨百合」受到东日本大地震影响而暂停服务。在4月7日重开，当时行走于盛冈站至釜石站之间，全车自由席。- 2021年（令和3年）3月13日：快速「滨百合」所有列车停靠松仓站。