德国车辆牌照

德国车辆牌照（Kraftfahrzeug-Kennzeichen）是德国当局颁发给德国居民的机动车辆号牌。所有机动车辆都要在车前以及车后挂上车牌才能在道路上行驶。 

**车牌格式**
德国车牌为矩形，标准尺寸为520毫米×110毫米（20+1⁄2英寸 × 4+3⁄8英寸），适用于汽车、公共汽车、货车及其拖车。号牌组合未达字符上限可缩短车牌长度（即长度小于520毫米×110毫米），但必须维持相同的字体样式。

**字体**
现代德国车牌使用一种名为FE-Schrift（德文：fälschungserschwerende Schrift，防伪字体）的字体。该字体的设计使得字母P无法被更改为R，反之亦然；同样，F或L也无法被伪造成E等。另一个特点是所有字符的宽度相同，这与自1956年现行系统引入以来使用的旧DIN 1451字体不同。相比于DIN 1451字体，FE-Schrift更容易被光学字符识别（OCR）软体读取进行自动车牌识别。
现行字体于1994年引入，并于2000年成为强制标准，因此以旧款式发行的车牌已变得非常稀有。与许多欧盟国家的车牌一样，左侧的蓝色条纹显示缩写的国家代码白色文字（D代表Deutschland，即德国）和欧盟旗帜（12颗金色星星组成的圆圈在蓝色背景上）。

**材质**
传统上，德国车牌是由铝板制成的，带有浮凸的字符。然而，多年来，各种其他材料也有少量使用。自2013年起，允许使用由塑料制成的新款车牌。据说这些车牌对机械损坏不太敏感，且在生产过程中产生的二氧化碳排放较少，但成本较高。
车牌具有反光功能，但不能是镜面反射的，也不能被遮挡或弄脏，亦不得被玻璃、薄膜或类似层覆盖。偶尔，有些驾驶者会因在车牌上装饰其喜爱的足球俱乐部徽章而被罚款，并被要求恢复车牌的原貌。

**构成要素**

**区域代码**
第一部分或称Unterscheidungszeichen由一到三个字母组成，代表车辆注册的地区，例如B代表柏林，HSK代表霍赫绍尔兰克赖斯。这些字母以前与德国的地区一致，每个地区只有一个简称。一旦地区改名或与另一地区合并，区域代码会重新定义，从此注册的任何车辆只能使用当前的代码。然而，自2013年起，这项规定被撤销，早已废除的区域代码被重新引入。因此，许多地区使用多个代码，而某些代码则不仅分配给一个地区。
在某些情况下，一个城市区和周边的非城市区共用相同的字母代码。通常，这些通过不同的字母/数字模式来区分。例如，Straubing城市区在区域代码后有一个字母（SR-A 123），而周边的Straubing-Bogen地区则有两个字母（SR-AB 123）。然而，几个与周边农村地区共用代码的城市已经开始使用任何可用代码，两地区之间不再区分；例如，雷根斯堡市及周边农村地区在2007年以前使用不同系统，但均使用代码R。
德国的一些代码字母中包括变音符号，即Ö和Ü；以前还包括Ä。长期以来，德国的规定是带有变音符号的代码禁止另一个对应元音的代码，例如，由于FÜ已经用于菲尔特，所以不能有代码FU。这一规则在1996年被打破，当时尽管已有波鸿的BO，BÖ仍被引入用于Bördekreis。

**衍生发展**
当区域代码引入时，其主要目的是让警察识别超速和其他交通违规者。然而，它们很快演变为人们家乡区域的日常缩写，并受到喜爱或厌恶。有时，邻近地区的代码被赋予嘲弄或恶意的含义。当地区合并且只能保留其中一个代码时，可能会引发激烈的争论。

**比辛根飞地**
自1968年以来，一项特殊规定适用于Büsingen am Hochrhein市，这是一个完全被瑞士领土包围的德国飞地。尽管Büsingen属于德国的康斯坦茨区，但它是瑞士关税区的一部分。因此，Büsingen市民注册的车辆不使用代表康斯坦茨的KN，而是使用BÜS，这向瑞士海关官员表明这实际上是一辆国内车辆。大约有700辆车使用这个区域代码，使Büsingen成为德国最小且人口最少的注册区。

**代码列表总览**

**标志与州徽**
车牌在贴上官方注册印章后即有效。这是一个直径45毫米（1又3/4英寸）的贴纸，位于区域代码后面，彩色显示相应的德国联邦州印章，并印有州名和发行区域管理机构名称。较旧的贴纸是单色的，黑色图案印在银色或白色背景上，尺寸较小（35毫米；1又3/8英寸），显示联邦州或城市区的印章。由联邦机构使用的车辆，如联邦警察，车牌上则显示德国联邦鹰徽而非联邦州印章。
后牌照在官方印章上方贴有车辆安全检查贴纸。这项检查在首次注册三年后进行，此后每两年进行一次（此时间表适用于大多数车辆，但卡车、出租车等有不同规定）。检查到期日一目了然，贴纸贴上时到期月份朝上，黑色标记覆盖12点两侧的区域，使警察可以从远处轻松读取到期月份。标记像时钟的指针一样显示时钟上的数字位置。贴纸中心印有下一次安全检查的年份，颜色每六年重复一次。
技术检查于1951年引入，但直到1961年才在后牌照上用贴纸标示检查到期日。检查通常每两年进行一次，仅新车在首次技术检查前可多一年。因此，当时不需要那么多不同颜色，图案也不同。
1985年至2010年间，前牌照上贴有六边形的贴纸，证明自1985年3月起需单独进行的排放测试。随着2010年法律变更，排放测试纳入安全检查，排放贴纸变得多余。
所有这些贴纸都经过特殊处理，可以轻易转移到车牌上，但很难在不损坏车牌的情况下移除，使其相对防伪。
唯一不需要贴印章的车牌是重复车牌。当原始后车牌被货物或附加部件（如自行车架）部分或全部遮挡时，这些重复车牌是必须的。

**字母与数字**
车牌的最终标识或Erkennungsnummer由一到两个字母组成，后面是最多四位数的数字。因此，从A1到ZZ9999的任何组合基本上都是可能的，但包括区域代码在内的字符总数不得超过八个。所有26个拉丁字母都可以使用，但并非一直如此。为了避免B和8，F和E，G和6，I和1，O和Q及0之间的混淆，这六个字母曾被排除在车牌中间部分之外。1992年，允许使用B、F和G字母，2000年则允许使用I、O和Q字母。在编号系统的最初几个月（1956年7月至11月），字母I被使用，但J没有。这很快被逆转，但部分老式车辆在1956年至2000年之间一直使用字母I，直到它被重新引入。
这张来自法兰克福的车牌上有字母F ST，而FS T可能出现在来自弗赖辛的车辆上。在1994年之前使用的样式中，区域代码后面有一个连字符来分隔两组字母。这在新格式中不再出现，但经常保留，因为地理标识符和序列字母之间的空格是一个重要字符，在书写或传输号码时必须考虑。例如，F ST 683与FS T 683是不同的。通过在城市代码后写上连字符可以避免混淆，如F-ST 683。因此，警察通常会在无线电中报出地名并拼出接下来的字母，使用德语拼音字母表。例如，F ST 683将被报为Frankfurt, Siegfried, Theodor, sechs-acht-drei，FS T 683则为Freising, Theodor, sechs-acht-drei。如果警察不知道区域代码的含义，他也会将其拼出，如Friedrich, Siegfried, Trennung (分隔), Theodor等。
虽然号码由各地区管理机构分别发放，但必须考虑共享相同区域代码的两个或多个地区之间的可能分配。此外，“禁用”组合（见下文）也会导致进一步的限制。必须有一种方法来避免两辆车仅因空格位置不同而获得相似的车牌号码，因为《维也纳道路交通公约》对国际道路交通规定了一些规则，并未将空格或连字符定义为车牌上的重要字符。

**客制化字元**
车主可以额外支付10.20欧元注册个性化识别码，遵守上述规则。在大多数个性化车牌中，车主会选择自己的姓名缩写和反映出生日期的数字。以虚构的Ulrike Mustermann女士为例，她于1965年5月2日出生，居住在埃森，可能会选择E-UM 2565作为她的车牌。通过结合区域代码和随机字母，还有更多可能性，例如，一位来自奥尔登堡的名叫Olaf的男子，出生在圣诞前夕，可能会选择OL-AF 2412。居住在皮尔纳镇的居民可能会选择PIR-AT 77，因为Pirat在德语中意为“海盗”。基尔是少数几个车牌可以拼出城市名称全部字母的地方之一。
拥有Mini品牌的BMW公司将所有Mini新闻/市场推广车辆注册在拥有MI代码的明登-吕贝克区，以获得“MI-NI”车牌。BMW总部位于慕尼黑，但M-INI车牌无法发放，因为区域代码后不允许有三个字母。
从1970年代到1994年，埃森市交通公司EVAG（Essener Verkehrs-AG）拥有的埃森市公交车注册了E-AT车牌，因为essen在德语中意为“吃”。
这些个性化车牌必须符合一般规则并使用现有的前缀和数字。来自汉堡的詹姆斯·邦德粉丝无法获得HH-JB 007车牌，因为开头的数字0（甚至双0）是不可能的；然而，他可以选择HH-J 8007或HH-OO 7，用字母模仿数字或反之亦然。拥有大众Polo的车主可以在中间部分显示VW，但PO-LO 1995或VW-P0 L01是不可能的，因为这些前缀未被发放，且字母和数字不能随意混合使用。然而，在德国道路上可以看到各种各样的个性化车牌。

**历史演进**

**1906年–1933年：德意志帝国至威玛共和国**

**1933年–1945年：纳粹德国时期**

**1945年–1949年：二战以后**

**1949年–1990年：两德统一以前**

**东德**

**西德**

**1990年至今：两德统一以来至今**

**开放注册规则**

**牌照登记**

**流程**

**费用**

**特殊类型注册**

**保险牌照**

**特殊车牌**

**禁用车牌**