仙台临海铁道

仙台临海铁道株式会社 (rm=Sendairinkai tetsudō)是在宫城县经营货运铁路的铁路公司，由宫城县和日本国铁（JNR）出资，以货物运输为目的的第三部门铁路运营商。。

**历史**
在仙台市沿海地区铺设货运铁路的构想始于1962年，在当年宫城县制定的《新产业都市仙台湾临海地区开发计划》中，在预定开发的沿海地区与仙台市和内陆地区之间建设铁路线，成为规划开发项目之一，宫城县和国铁开始对货运铁路的建设进行讨论。 。
在这个概念阶段，考虑了两个关于沿海铁路和国铁线之间的连接的方案。一是建设从东北本线货运支线宫城野站分出，二是从东北本线陆前山王站分出。太平洋战争期间，多贺城有海军兵工厂(目前的陆上自卫队多贺城驻屯地) ，曾一条军用线从陆前山王站分出。陆前山王站方案利用了这个军用线路站点，经过讨论后，决定采用了这个陆前山王站方案 。
1970年仙台临海铁道株式会社成立，由宫城县、国铁和计划使用仙台港的各公司投资成立，铁路建设工作于同年开始。 1971 年 7 月仙台港开港。仙台临海铁路于同年10月开通临海本线，运输东北石油仙台炼油厂之原料、成品。仙台码头线则于1975年9月随着仙台港公共码头的开发而开通，1983年4月由于麒麟啤酒仙台工厂搬迁到仙台港而开通仙台西港线 。

**年表**
 1970 年11月7日 - 公司成立 。- 1971 年
** 9月10日 - 设立子公司仙台临海通运。
** 10月1日 - 临海本线开通。- 1975 年9月1日 - 仙台码头线开通 。- 1983 年4月1日 - 仙台西港线开通。- 1987 年7月18日～9月23日 - 为了运送参观“1987未来的东北博覧会”观众，于仙台西港线设置东北博览会前站 (临时车站)，开行仙台站 - 东北博览会前站的临时旅客列车。此外，蒸汽列车“SL东北100年号”8月2日和9月12日-23日在同一区间间运行。- 1988年3月13日- 集装箱货运开始。- 1997年7月19日～ 9月30日 - 为了运送参观“国际梦想交流博览会”观众，设置仙台西港线梦想交流博览会前站 (临时车站)，开行仙台站 - 梦想交流博览会前站的临时旅客列车，并经过本线。- 1998年4月1日- 开始仙台港站与神奈川临海铁道横滨本牧站之间的海运集装箱运输。- 2011 年  东日本大地震损坏或倾覆的机车 SD55 102
** 3 月11日 - 因东北太平洋地震和地震引起的海啸 。导致3/4的线路受损，位于总公司的运营指挥中心也被淹没，3台机车被海啸冲走，SD55 101、103出轨，102倾覆，最终101、102号报废。
** 4月19日 - 开始修复工作 。
** 11月8日 - 自秋田临海铁道将租用DE65柴油机车2号机，为期八年，以支持重建。
** 11月25日 - 临海本线陆前山王站-仙台港站和仙台西港线恢复运营 。仙台港站不办理货物装卸。- 2012 年
** 3月16日 - 仙台码头线恢复服务。
** 3月19日 - 仙台港站恢复货物装卸。
** 9月7日 - 海边本线仙台港 - 仙台北港区间恢复服务 。- 2018 （平成30）
** 5月7日 - 西浓运输专用列车开始在仙台港站-吹田货物总站之间运营。
** 9月14～26日 - 因游轮“飞鸟2号 ”停靠仙台港，开行仙台码头线仙台码头站经由本线通往JR东日本松岛站的团体专用临时列车 。只有“飞鸟二号”的乘客中申请了该旅行的人才有资格搭乘。客运业务的经营者是JR东日本，该公司在9月3日至27日期间申请为第2类铁路运营商。

**路线**
路线地图
仙台临海铁道拥有以下三条路线。
*仙台临海铁道临海本线：陆前山王站 - 仙台北港站，5.4公里。
*仙台码头线：仙台港站 - 仙台码头站，1.6公里。
*仙台西港线：仙台港站 - 仙台西港站，2.5公里。

**车辆**

**现有车辆**
File:SD55 103.jpg|SD55 103　(2020年)
File:DE652 Rikuzen-Sanno.jpg|DE65 2（2015年）- SD55型 103 号
*: 1971年新潟铁工所制造，原编号DD55型1号机，1998年更换发动机后，编号改为SD55型103号。- DE65  1 号
*: 原JR东日本长冈车辆中心的DE15型1538号。 2020年10月2日由仙台临海铁道接收，但先在秋田临海铁道开业50周年纪念活动中展示后，才于11月29日从秋田港站回送至仙台港站，仙台临海铁路于2021年7月对其进行全面检查，2021年10月1日起投入运营。- DE65  2 号
*: 最初为1970年制造的新潟临海铁道的车辆。2003年因新潟临海铁道停业，让予秋田临海铁道。秋田临海铁道。2011 年 11 月起租予仙台临海铁道8年，用于援助重建。 2017年3月仙台临海铁道正式购入，成为仙台临海铁道的机车。 
*:- DE65 3 号
*: 原JR东日本盛冈车辆中心青森派出所的DE10型1536号。 2019年7月由仙台临海铁道接收，于 2020 年 5 月 17 日至 18 日从秋田港站回送到仙台湖站。同年5月20日进行试运行，6月1日开始商业运营  。- DE65  5 号 
*: 原为2012年12月从十胜铁道转移到秋田临海铁道的秋田临海铁道DE10型1025号 。因秋田临海铁道业务终止解散，于2021年3月1日转让仙台临海铁道。 

**报废车辆**
File:SD55102 sendaiko.jpg|SD55 102（2009年）
File:SD55101 sendai npst.jpg|SD55 101（2008年）
File:DD5512 sendaiko.jpg|DD55 12（2009年）
File:SD55-105 Rikuzen-Sanno.jpg|SD55 105（2015年）- SD55 101 号
*: 1995年新潟铁工所制造。定位为日本国铁DD13型柴油机车的高级版。在 1997 年的“国际梦想交流博览会”上，它还被用作 JR 东日本12 系列客车的牵引机车 。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏，同年7月被报废。- SD55 102 号
*: 1971年新潟铁工所制造，原编号DD55型2号机，1997年更换发动机后，编号改为SD55型102号。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏，同年7月被报废。- SD55 105号
*: 2012年从京叶临海铁道调入的KD55型105号，重新编号为SD55型104号。装设ATS系统后，编号改为SD55型105号。该车于 2021 年 3 月 29 日报废。- DD55 11、12号
*: 11号是原国铁DD13型柴油机车，国铁编号为DD13型112号，1983年3月开始在仙台临海铁道使用；12号是1970 年日本车辆制造的前鹿岛临海铁道KRD-2号机， 1983年转予仙台临海铁道。
*: 11号于2001年报废，12号则于2006年停用，2011年 2 月被拆除。- DE10 89、133、134、 141号
*: 原日本国铁DE10型柴油机车。国铁在 1986 年至 1987 年报废，仙台临海铁道购入作为 DD55 的替代品而。但购买后从未使用过，并因1995年购买SD55 101而成为剩余物，随后几年逐渐拆除。

**让渡车辆**
 DD35 1号
*: 1960年新潟铁工所制造。仙台临海铁道开通以来一直使用的机车，接收自常磐共同火力。之后一直使用到 1984 年，但由于上述两台 DD55 型车的引进，同年让予到衣浦临海铁道，1987年停用，1991年报废。- DD3501
*: 1970年川崎重工制造。1996年从东北开发岩手水泥工厂接收，2001年让予产业振兴。

**委托业务**
仙台临海铁道受JR货运东北支社委托运营仙台货物总站、岩沼站、陆前山王站的货运站业务。

**参考资料**

**书籍**
 仙台市历史编辑委员会《仙台市历史》历史版 9（现代 2）仙台市，2013 年。

**其他**

**参见**
 日本铁道路线列表- 仙台盐釜港

**外部链接**
  仙台临海铁道 date=20220504042114