月光信州号列车

月光信州（f=y）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）运行于新宿站至松本站/信浓大町站/白马站之间的临时夜行快速列车，途经中央本线、筿之井线和大糸线。为月光号列车系列之一。
本条目将会记载过往运行于中央东线（中央本线一部分，东京站 - 盐尻站）的夜间急行列车、快速列车和普通列车之变迁。

**概要**
月光信州列车于2002年（平成14年）12月1日时间表修正起开始运行，当时为一列临时快速列车，取代了当日废止的急行「阿尔卑斯」。
另外，2018（平成30）年年尾执行下行列车班次后，以及2019（平成31）年行走「诹访湖花火大会」号上行列车班次后，再未有开设月光信州班次。

**运行概况**
「月光信州」为一列临时列车，主要只有下行班次，以及在多乘客时期行走。通常列车编号为81号，另外可能会增设91号班次。
曾经「月光信州」的乘客是登山者与滑雪人士。在近年的乘客多为持有青春18车票的人士，那些乘客会在终点站白马站转乘大糸线其他列车北上前往糸鱼川，再在该站前往日本海纵贯线沿线车站，又或者在松本站转乘列车前往长野方向，又或者在前一个站的盐尻站转乘列车前往中央西线。特别是于盐尻站转乘中央西线的乘客，这些乘客是无法购买「月光长良号列车」列车的座位指定票的情况下，为从东京前往名古屋方向的替代路线，当「月光长良」列车暂停服务日，「月光信州」的指定席票会瞬间售罄。
关于上行列车，只在急行「阿尔卑斯」时代出现定期列车班次。在2010年（平成22年）起，每年2次于上诹访站附近举行诹访湖祭湖上花火大会当日深夜（活动完结后）会设有临时上行班次。而设有下行列车服务的日子，列车会从长野综合车辆中心以不载客列车身份前往新宿站。
在2010年（平成22年）至2017年（平成29年），「月光信州」会增设90号，以及于山梨县内较多停车站的92号班次。当中，只于2018年（平成30年）内设有90号班次。

**停车站**

**图例**
 ●：停车- ―：通过- ＝：不途经此站

**备注**
 81号（91号）途经新线（塩岭トンネル）。

**使用车辆、编成**
所有车辆均为指定席。
*183、189系
*E257系
*E351系

**其他列车**

**「Fantasy舞滨」**
在2002年7月，开设了行走于东京站至穗高站之间的快速「RunRun舞滨」。同年12月开设「Fantasy舞滨」，该列车设有下行夜间班次与上行日间班次。使183、189系行走，以6卡编成，其中1号车为女性专用车厢。
*在1990年至1997年之间，曾经设有夜行快速列车行走于舞滨站至长野站之间，途经信越本线、高崎线、武藏野线和京叶线，当时使用169系行走。该列车原则停靠横川站，但是不作上落客。

**「Bay Dream横滨」**
在2008年9月13日至14日之间，为了纪念横滨线开业100周年，开设了临时快速「Bay Dream横滨号」，列车行走于矶子站、樱木町站至松本站、白马站之间。
*下行为夜间列车，上行为日间列车。
*列车途经八王子站，并于该站转入横滨线，在中央东线内使用「月光信州」的时间表。

**「诹访湖烟花大会号」**
在2019年8月16日与9月7日开设了行走于上诹访〜新宿之间的上行列车班次。列车使用由松本车辆中心所属的E257系9卡编成。在2018年前会以月光信州90、92号的名义行走。8月16日与9月7日的出发时间相异，但是到达新宿的时间相同。停车站与月光信州90号相同，停靠上诹访、小渊泽、甲府、大月、八王子、立川和新宿。另外列车于富士见站(只限9月7日)和山梨市站运输停车。此外，由于2020年新冠病毒的影响，诹访湖烟花大会没有举行，因此也没有开设临时班次。

**中央东线夜行急行、快速、普通列车演变**
中央东线在1993年（平成5年）12月前设有主要为登山客而设的夜行普通列车班次。

**战前**
 1906年（明治39年）6月：中央本线昌平桥駅至盐尻站之间（中央东线）全线开通。- 1911年（明治44年）5月：盐尻站至名古屋站之间（中央西线）全线开通。开始设有行走于饭田町站至名古屋站之间的直通夜行列车705、706列车。- 1913年（大正2年）4月：新设行走于饭田町站至长野站之间的夜间列车，共有1往返班次。- 1921年（大正10年）6月：开始连结二等卧铺车。- 1922年（大正11年）3月：饭田町站至长野站之间的夜间列车增至2往返班次。但是新加的班次不连结卧铺车厢。- 1923年（大正12年）7月：增加至3往返班次。- 1927年（昭和2年）1月：削减至2往返班次。- 1931年（昭和6年）7月：开设行走于饭田町站至甲府站之间的临时夜行列车班次，只有下行1班。- 1933年（昭和8年）9月：饭田町站的旅客业务许废止。长距离列车自此从新宿站到发。- 1934年（昭和9年）：新设行走于甲府站至名古屋站之间的长距离列车。- 1938年（昭和13年）2月：途经中央本线，行走于新宿站至名古屋站之间的直通列车暂时消灭。- 1944年（昭和19年）4月：行走于新宿站至长野站之间列车不再连结卧铺车厢。- 1945年（昭和20年）6月：由于战局恶化，新宿站至长野站之间列车班次削减至1往返班次，只有下行夜间与上行日间班次。新宿站至名古屋站之间的直通列车后来盐尻站再次系统被分割为中央东线与中央西线。重开，设有下行日间与上行夜间班次。

**战后**
前往上诹访的夜行列车（小渊泽站，1989年3月22日）- 1950年（昭和25年）10月：开设中央东线的夜行普通列车班次，行走于新宿站至长野站之间，只有1往返班次，班次编号为407、408列车NoteTag|同时增设准急列车班次，自从较长途的班次会以准急、急行形式开设。。
** 后来随着战后回复和平后，开始开设短距离登山客向的临时夜行列车NoteTag|由于有许多登山客于周末登山，因此下行班次为夜间列车，回程班次为日间列车。例如在1956年（昭和31年）10月，除了定期419、418列车（后来改为407、408列车）外，没有上行夜行普通列车，另外设有下行列车前往长野站、松本站、甲府站、经富士山麓电铁大月河口湖线（现时：富士急行富士急行线）前往河口湖站，一共6班临时列车。另外在临时准急中，设有1往返班次行走于新宿站至松本站之间。。- 1972年（昭和47年）3月 - 11月：为中央东线下行夜行列车最顶盛时期。
** 在黄金周期间，除了定期普通列车425列车（改为419列车）外，还有临时夜行普通列车前往甲府站、上诹访站和河口湖站等，一共有3至5班。另外也有急行「阿尔卑斯」「蓼科」，定期2班、临时7班列车。
** 在周末晚上有许多登山客乘车，因此下行列车班次较多（包含临时班次）。而上行定期普通列车中，只有426列车（后来改为418列车）与急行「阿尔卑斯」，定期1班、临时1班列车。- 1975年（昭和50年）3月：在时间表修正中，425、426列车改用电动列车，班次改为441M、442M。
** 425、426列车曾经改为电动列车时遭到反对。
** 为了回应反对声音，国铁开设了行走于新宿站至冈谷站之间的下行临时客车列车。直至1984年（昭和59年）9月前也有临时班次。- 1985年（昭和60年）3月：442M废止。441M（后来为421M）以上诹访为终点站。- 1988年（昭和63年）4月：14系座席车4卡与14系卧铺车2卡连结，以行走前往白马站的临时急行「阿尔卑期91号」。列车从新宿站出发，但是部分日子会从千叶站出发NoteTag|为了不需要使用机走线，机车前往千叶时，会绕道途经尾久、我孙子和成田。直至1992年（平成4年）8月前也有临时班次。- 1992年（平成4年）3月：421M改为1521M，同时改变终点站为甲府但是实际上，当1521M列车于2:25到达甲府后，会等候至4:00执行普通列车班次前往松本。该时旅客可于车内等候。在新宿出发时，路牌牌会显示「前往甲府〔松本〕」。。- 1993年（平成5年）12月：1521M废止同一个时段新设从东京前往大月的通勤电车，以替代尾班车的功能。。从此以后便只有前往松本的临时快速8421M班次，该班次在1998年（平成10年）5月后再没有营运。- 2002年（平成14年）7月：开设行走于东京站至穗高站之间的快速「RunRun舞滨」。同时开设使用115系行走于新宿站 - 松本站、白马站之间的临时快速列车。该列车在秋季使用来自松本电车区的「梓」183、189系，全车为指定席。行走于新宿站 - 长野站、白马站之间的列车爱称为「白桦白马」「白桦长野」「白桦新宿」。- 2002年（平成14年）12月1日：实施时间表修正，急行「阿尔卑斯」废止。「月光信州」开始运输。「RunRun舞滨」改名为「Fantasy舞滨」。- 2018年（平成30年）
** 9月1日 :上行月光信州90号最后一天行走
** 12月30日：下行列车最后一天行走- 2019年（令和元年）
** 8月16日、9月7日:上行开设月光信州90、92号的后继班次「诹访湖烟花大会」号。

**注释**

**参考资料**

**相关条目**
 日本列车爱称列表