三菱Colt

三菱Colt（三菱・コルト）乃日本三菱汽车于1978年至2013年之间、2023年至今制造发售的次紧凑型掀背车，此外「Colt」这个车名也自1962年起使用在多款三菱车种上，详情请见后述。

**车名之历史**
三菱开始使用车名「Colt」肇始于1962年，先是推出一系列的轻型车和次紧凑型车，接着1978年至2002年之间使用在外销版的三菱Mirage。1970年至1994年之间，三菱位于北美洲市场的长期合作伙伴克莱斯勒以Captive import的方式引进当地，再换牌成Dodge Colt、プリムス・コルト、プリムス・コルトビスタ等车种。除了这些车种之外，三菱也将Colt使用在其他不相关的车型上。比如三菱L200皮卡车1992年至2008年投放到南非市场时称作三菱Colt，第二代三菱Delica在印尼市场也是使用「三菱Colt L300」这个名字，还有三菱扶桑Canter在该地称作「三菱Colt Diesel」。
在1974年至1984年之间，三菱甚至在英国当地成立Colt Car Company（Colt Car Company），专门负责进口及销售所有三菱的车款。相同的情况也发生在纽西兰市场，直至1970年第一代三菱Galant在该地上市为止才恢复三菱的名称。

**三菱Colt 600/800/1000/1100/1200/1500（1962年至1971年）**
原厂首先在1962年推出的三菱Colt 600使用「Colt」之名，这是整个五人座次紧凑型车系列中的第一部，搭载594c.c.直列二缸OHV气冷式NE35B型引擎。当时三菱重工业麾下共有三家分公司生产汽车，分别是水岛制作所的三菱Colt 800，以及名古屋制作所与京都制作所共同生产的三菱Colt 1000，不过两个车款在技术上并没有关联性。Colt 800衍生出1966年的Colt 1000F、1968年的Colt 1100F、1969年的Colt 11F等；Colt 1000则衍生出1966年的Colt 1100、1968年的Colt 1200、1965年的Colt 1500等车款。

**外销版Mirage（1978年至2002年）**
原厂在1978年发售第一代Mirage，这是一辆前置前驱的掀背车，稍晚在1982年衍生4门轿车版，其销往欧洲和澳大利亚的车名便是Colt。1982年至1989年之间澳洲版的Colt，由Mitsubishi Motors Australia在当地组装制造。1978年至2002年之间总共出售了5个世代的Colt，这些脱胎自Mirage的Colt以「三菱Lancer」之名在许多不同地方销售，而Colt这个车名在欧洲通常仅限掀背车型，轿车和旅行车则被归为Lancer之名。

**三菱Colt Z21/23A/30系（2002年至2013年）**
在日本通称为「Z car」，是由三菱与戴姆勒-克莱斯勒共同开发，采用和Smart Forfour相同的底盘平台，外观委由法国籍设计总监奥利佛·宝雷操刀设计。2002年6月原厂宣布以「Colt」之名在当地上市，这个车名睽违30年之后重返日本市场。由于三菱采取顾客可以自由选择配备，再加上车头进气坝是被车迷戏称为「宝雷脸」的造型，引起了毁誉参半的议论。
2002年11月11日于日本正式上市，当月旋即获得优良设计奖。动力心脏有两种：1.3L直列四缸DOHC 4G19型及1.5L直列四缸DOHC 4G15型引擎，最大马力分别为90ps及98ps。
2003年8月21日推出「Bloom Edition」特仕车，包含由该公司女性职员组成的「FM-seeds」团队所提案的特殊车身颜色、真皮座椅套、白木纹路音响面板、抗紫外线车窗玻璃、空气清净机等配备。
2004年10月25日实施小改款，动力来源改成1.3L直列四缸DOHC 4A90型及1.5L直列四缸DOHC 4A91型，此二具引擎是由三菱与戴姆勒-克莱斯勒所共同研发。此外，追加一款搭载1.5L直列四缸DOHC 4G15型涡轮增压引擎的「RALLIART」车型，另有「Limited Navi Edition」、「Limited Edition」等二款特仕车；延伸车长、轴距的衍生车款三菱Colt Plus也一并登场。其中具有中冷器的1.5L直列四缸DOHC 4G15型涡轮增压引擎在MIVEC可变气门正时技术的加持之下，可输出147 hp / 6,000rpm的最大马力及155lb⋅ft / 3,500rpm的扭力峰值。
三菱Colt亦于同年度投放至欧洲、澳大利亚等市场，动力来源则有1.1L直列三缸DOHC 3A91型、1.3L直列四缸DOHC 4A90型、1.5L直列四缸DOHC 4A91型以及1.5L直列四缸DOHC 4G15型等四种选择。2004年11月更提供一具1.5L直列三缸DOHC OM639 Di-D型柴油引擎，具备涡轮增压器、中冷器、缸内直喷等设定，可榨出95ps的最大马力。
2006年，原厂在3月举办的日内瓦汽车展展出电动硬顶敞篷的版本「Colt CZC」，旋即在4月于欧洲市场销售。事实上早在前一年的相同车展便已经推出Colt coupe-cabriolet概念车，是原厂与义大利著名汽车设计公司宾尼法利纳共同合作设计。量产化之后采用双门2+2座之布局，入门型使用1.5L直列四缸DOHC 4A91型，进阶型则是1.5L直列四缸DOHC 4G15型涡轮增压引擎搭配5速手排变速箱。同年5月30日，日本发售性能版本的三菱Colt RALLIART Version-R。后来亦出口至澳洲、纽西兰等地，称之为「三菱Colt Ralliart」。新加坡和香港也有此车款，不过却是CVT变速箱版本。
2008年4月28日推出限量300辆的「Colt Ralliart Version-R Special」，差异在于采用无段熔接式工法强化其单体车身结构，使得车架刚性再提升10%。10月23日实行部分改良，车头设计改成与Colt Plus相同，「Very」车型增加具有拨水性及镜片加热式的后视镜、4支喇叭，「1.3RX」车型追加HID头灯，并废除「Very+navi」、「G」、「1.5RX」等车型。
同年欧规车型实施小改款，外观上最大的改变在于俗称「鲨鱼头」的车头设计，内装方面的改变在于全新的立体声音响、空调旋钮、仪表板及其他部件。此外，不再使用1.5L直列三缸DOHC OM639 Di-D型涡轮增压柴油引擎。至于日本市场，则推迟至2009年10月才施行小改款。
2012年12月日本国内宣布停产，贩售至翌年1月为止。

**雷诺Clio换牌版Colt（2023年迄今）**
2023年第五代雷诺Clio于欧洲换牌为三菱Colt。

**概念车**

**三菱Colt 600 Convertible（1962年）**
1962年新三菱重工业（三菱重工业前身）曾于第9届东京车展公开亮相一部以三菱Colt 600改造的敞篷车，名为「Colt 600 Convertible」，但是这部敞篷车从未正式量产化。

**三菱CZ2（2001年）**
CZ2是一辆公布于2001年第35届东京车展的原型都市车，预告下一代的Colt外型设计。

**三菱CZ3 Tarmac（2001年）**
CZ3 Tarmac与上述的CZ2同时公开，虽然共享同一个底盘平台，但采用排气量更大的引擎，以及更大的车室空间。

**三菱CZ3 Tarmac Spyder（2003年）**
原厂于2003年底特律车展公开一辆名为「CZ3 Tarmac Spyder」的概念车，这是CZ3 Tarmac的敞篷版。

**三菱CZ2 cabriolet（2003年）**
「CZ2 cabriolet」概念车则是前述CZ2的敞篷版，发表于2003年第73届日内瓦汽车展。

**三菱Colt EV（2005年）**
2005年5月11日三菱公开发表一辆名为「Colt EV」的实验性电动汽车，该车款属于MiEV计划之一，在Colt的两个后轮安置轮毂马达、主电源来自锂离子电池。电动马达最大出力可达20kW，极速为150km/h，充电可行驶距离为150公里。

**参见**
 Smart Forfour- 三菱Colt Plus- 三菱Colt RALLIART Version-R

**参考资料**

**外部连结**
  Webモーターマガジン：【懐かしの国产车 40】三菱 コルトは新开発エンジンとCVTで燃费とパワフルさの両立をアピールした date=20220120032557