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美国占领尼加拉瓜

美国占领尼加拉瓜（英语︰United States occupation of Nicaragua，西班牙语︰La ocupación estadounidense de Nicaragua）是香蕉战争的一部分，美军于1912年入侵尼加拉瓜，并一直占领至1933年。军事干预的目的是为了防止除美国外的任何其他国家去修建尼加拉瓜运河。

**时间线**

**埃斯特拉达叛乱**
1909年，尼加拉瓜总统何塞·桑托斯·塞拉亚遭到由布卢菲尔兹市长胡安·何塞·埃斯特拉达(Juan José Estrada)) 领导的保守党所反对。保守党与美国企业达成协议，若美国企业为叛乱提供财政援助，在推翻总统后会给予经济上的利益。美国企业因此参与叛乱，并希望获得美国政府的支持。当时美国在尼加拉瓜的军事存在相当有限，只有一艘在布卢菲尔兹海岸附近巡逻的美国海军舰艇，称是为了保护居住在那里的美国公民的生命和利益。1909年12月，保守党试图推翻塞拉亚，引发「埃斯特拉达叛乱」。其中两名美国人因此被捕，分别是伦纳德·格罗斯(Leonard Groce)和李·罗伊·坎农(Lee Roy Cannon)，他们因涉嫌参与叛乱和布设地雷而被起诉。塞拉亚总统不满美国参与政变，下令处决这两名美国人，并切断了与美国的外交关系。
查莫罗人和尼加拉瓜将军胡安·埃斯特拉达(Juan Estrada)领导了反对塞拉亚政权的部队，占领了与哥斯达黎加接壤的三个小镇，并在首都马拿瓜公开煽动叛乱。一直在墨西哥和哥斯达黎加附近等待的四艘美国海军军舰及有700名海军陆战队员也抵达尼加拉瓜的科林托。
逼于压力，塞拉亚于1909年12月14日辞职，他精心挑选的继任者何塞·马德里兹(Jose Madriz)于1909年12月20日，在自由党控制的尼加拉瓜国民议会中当选。时任美国国务卿菲兰德·C·诺克斯警告新政府，指在证明何塞政府是一个「负责任的政府」及「对美国公民做出赔偿」前，美国不会恢复与尼加拉瓜的外交关系。12月23日晚，前总统塞拉亚得到墨西哥庇护，离开科林托前往墨西哥的萨利纳克鲁兹。
1910年3月中旬，美国的尼加拉瓜远征队从尼加拉瓜海域撤离。5月27日，美国海军陆战队少校斯梅德利·巴特勒率领250名海军陆战队员抵达尼加拉瓜海岸，指是在布卢菲尔兹提供安全保障美国国务卿持续谴责塞拉亚及支持埃斯特拉达。新总统马德里兹在受美国支持的东部叛军压力下，最终宣布辞职，1910年8月，胡安·埃斯特拉达宣誓成为尼加拉瓜总统，美国随即承认。

**梅纳叛乱**
胡安政府允许美国在尼加拉瓜实行金元外交，即是所谓的「美元换子弹」政策。金元外交的目标是通过资本渗透削弱欧洲在该地区的金融实力，因为欧洲势力已威胁到美国在尼加拉瓜建设运河的利益，同时也为了保护美国在尼加拉瓜资源开发上的投入。该政策为美国银行向尼加拉瓜政府提供贷款打开了大门，确保了美国对尼加拉瓜整个国家经济的控制。
1912年，尼加拉瓜的自由党及保守党恶斗持续，并已经威胁到美元外交下的美国投资。战争部长路易斯·梅纳迫胡安辞职，并由阿道尔弗·迪亚斯接任。迪亚斯与美国的紧密联系导致他在尼加拉瓜的支持度下跌，激化了包括战争部长路易斯·梅纳在内的尼加拉瓜军人中的民族主义情绪。梅纳获得国民议会的支持，指责迪亚兹将国家利益卖给纽约银行家。 迪亚兹转向美国政府寻求帮助。美国官员也呼吁塔夫脱总统进行军事干预，称从美国控制的尼加拉瓜铁路受到威胁，美国的利益受损。
1912年中，梅纳说服尼加拉瓜国民议会在迪亚兹任期结束后任命他为新总统。美国反对尼加拉瓜国民议会的决定，支持迪亚兹。这种情况下梅纳决定领军反抗迪亚斯政府，一支由自由党将军本杰明·泽莱东（Benjamín Zeledón）领导的部队，迅速援助在格拉纳达的梅纳。
迪亚斯向美国表示无法保证美国在尼加拉瓜的人员和财产安全，并要求美国进行军事干预。1912年8月，梅纳和他的部队在马那瓜湖和尼加拉瓜湖捕获了由美国控制的铁路公司所拥有的轮船。他们还袭击了首都马那瓜，对其进行了四个小时的轰炸。 美国注尼加拉瓜部长乔治·韦策尔向华盛顿发出电报，要求派遣美军保卫美国使馆。

**1912年占领**
8月4日，一支100名美军组成的登陆部队从马里兰州安那波利斯前往尼加拉瓜首都马那瓜。在尼加拉瓜东海岸，USS Tacoma (CL-20)奉命前往尼加拉瓜的布卢菲尔兹，于8月6日抵达尼加拉瓜并派遣50人的部队登陆。1912年8月15日，一支由 350 名美国海军陆战队组成的部队从运河区乘坐USS Justin驶往马那瓜。
1912年8月27日，由指挥官托马斯·华盛顿(Thomas Washington)指挥军舰USS Denver (CL-16)，舰载着350名海军和海军陆战队员抵达科林托。1912年8月29日，一支 120 人的登陆部队在科林托登陆，以保护从科林托到马那瓜再向南到格拉纳达的铁路线。1912年8月30日至9月6日和9月11日至9月11日，一名军官和 24 名士兵从尼加拉瓜地峡南端圣胡安德尔苏尔的丹佛登陆，以保护美国的利益。9月22日上午，美国海军陆战队的两个营和一个砲兵连进入格拉纳达，梅纳将军被驱逐到巴拿马。
在军事干预尼加拉瓜的1100名美军成员中，有37人在行动中丧生。 随着迪亚斯保持总统位置，美国开始从尼加拉瓜领土撤出大部分军队，留下一百名海军陆战队保护美国在马那瓜的使馆。1911年，《诺克斯-卡斯特里洛条约》被批准，使美国掌管尼加拉瓜大部分的金融体系。干预过后，一些海军陆战队员留在该国，偶尔与当地居民发生冲突。1921年，一群海军陆战队队员突袭马那瓜报社。那年晚些时候，一名海军陆战队员开枪打死了一名尼加拉瓜警察。

**1927年占领**
1926年5月2日，保守党和自由党之间再度冲突，引爆了尼加拉瓜内战，自由党势力占领了布卢菲尔兹，何塞·玛丽亚·蒙卡多于8月占领了卡贝萨斯港。当时已卸任的阿道尔弗·迪亚斯在美国支持下再度成为总统，然后他立即要求卡尔文·柯立芝总统进行军事干预，美国答应。1927年1月24日，第一批美国军队抵达，其中有 400 名海军陆战队员。在美国军队支持下，自由党势力败退，美国再度占领尼加拉瓜至1933年。

**另见**
 香蕉战争- 香蕉共和国
*美帝国主义- 美国参与的政权更迭- 奥古斯托·塞萨尔·桑定- 尼加拉瓜内战（1926–1927）
越南共和国驻美国大使馆

越南共和国驻美国大使馆（qn=Đại sứ quán Việt Nam Cộng hòa tại Hoa Kỳ；Embassy of the Republic of Vietnam in the United States of America），通称南越驻美大使馆，是前越南共和国（南越）在美国华盛顿特区设置的外交代表机构，1975年4月30日西贡沦陷后于同年5月21日闭馆。

**历史**
原称越南国驻美国大使馆，1952年6月19日设馆，1955年10月26日越南共和国成立后改称越南共和国驻美国大使馆，直到1975年5月21日关闭为止。

**历任大使**

**Flag of South Vietnam.svg 越南国→越南共和国驻Flag of the United States.svg 美国大使（1952年－1975年）**
1952年6月19日，越南国设立驻美国大使馆。1955年10月26日越南共和国成立后改称越南共和国驻美国大使馆。

**相关条目**
美越关系
**越南共和国驻纽约总领事馆
**越南共和国驻三藩市总领事馆
*美国驻越南共和国大使馆
*越南共和国驻外机构列表
*List of diplomatic missions in the United States
*越南驻美国大使馆

**参考文献**

**外部连结**
  1965年越南共和国驻美国大使馆相关影片 date=20220718055158
东营大将军庙

东营大将军庙，位于台湾嘉义县六脚乡六南村、中央公路旁，为六脚顺天宫的五营神将营头之一，以不同于宗教习俗的建筑规模、香火兴盛而著名。

**信仰**
祭祀五营神将的营头大多建筑小，以画像或贴符代表神明，但东营大将军的营头超过两层楼高，除雕梁画栋、龙柱，有神像且还有分灵。日治时期以来，东营大将军庙一直以香火鼎盛之势凌驾当地主庙之上，寺庙规模也是全台湾少见。一说东营大将军香火旺盛的原因是庙身在中央公路旁，位居交通要冲，又人口集中。村民会请求东营大将军治病、开药方，连风水都有信众来询问。每年农历十一月十六日东营大将军诞辰，为六脚乡最热闹的日子。
门牌
六脚顺天宫副主委谢金祥表示，顺天宫主神李府千岁一次从南鲲鯓代天府进香后，却怎么请也不肯返回顺天宫，询问才得知，李府千岁因认为信众们总是到东营大将军庙参拜而感到不快，信众们便认为营头如此大间，那主庙应更气派，遂开始重建。当时2000年间，六脚乡六斗、湾内、六脚、竹仔脚等四村落的庙宇都陆续重建。新建成楼高十层的顺天宫，其新台币七千多万元的重建经费部分来自村民每口五千元的募丁钱。中途还发生年长村民质疑牌楼建得比别村大庙慢，与乡民代表互殴的事件。2004年11月20日，顺天宫进行入火安座，次日剪彩落成。
东营大将军神像原惯于放于六脚村长吕荣安的家中，但顺天宫在2005年10月庆祝三王圣诞时，暂放到顺天宫正殿的东营大将军神像失踪，导致顺天宫主委吕晏与宣布以新台币一百万元悬赏。之后庙方多次透过乩童通灵找寻都功败垂成，改奉新的东营大将军神像。
村落旅外青年杨雅婷、李俊璋等人创设脸书粉丝专页介绍顺天宫及东营大将军的历史，希望能让更多人了解。

**参考**

**外部连结**
dongyingtemple
黑石平站

1977年黑石平站与方圆约500米范围。上方为糠平方向。中央左上方设有国道273号的落石保护隧道，在该处设有连接车站的楼梯。楼梯左右两边设有白线，为小道的挡土墙。黑色一点的物体是候车室的屋顶。
黑石平站（f=y）是位于北海道河东郡上士幌町字黑石平，日本国有铁道（国铁）的士幌线车站（废站）。随着士幌线全线废线，车站在1987年（昭和62年）3月23日废除。

**历史**
 1956年（昭和31年）12月25日 - 车站启用。当时为旅客车站。- 1963年（昭和38年）11月1日 - 随着电力所前临时乘降场，此站只有下行列车停靠。- 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌线全线废除，此站也废除。

**站名的由来**
当地盛产十胜石（黑曜岩），因此车站便名为「黑石」。但是由于黑石线已经有一座黑石站，因此加上了糠平的「平」字，变成该站的正式名称。

**与电力所前临时乘降场的关系**
黑石平是糠平大坝发电站相关的住宅所在地。由于住宅位于附近斜坡上，因此车站设于邻近位置。后来，于住宅附近设置电力所前临时乘降场，在不干扰列车出发的情况下，向下斜坡方向（带广方向）的列车停靠该站，并通过此站。因此，此站只有一个方向（糠平方向）的列车停靠，带广方向的所有列车通过此站（乘客需要在电力所前临时乘降场下车）。但是在全国版的时间表由于省略记载临时乘降场，因此上下行列车均记载在此站停靠。
两站的主要使用者为上述住宅区的（发电站员工）家属乘客。在1978年起，这些家属开始迁移至上士幌町中心，因此黑石平周边开始变成无人地带。在1984年建设了糠平电力馆，后来在2000年9月关闭。

**车站构造**
截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。

**现况**
在2021年，连接国道273号和车站的楼梯被撤走，车站遗址已经没有痕迹。

**车站周边**
十胜巴士「黑石平」巴士站 - 位于电力所前临时乘降场附近位置

**相邻车站**
 日本国有铁道
 士幌线
: 清水谷－黑石平－（电力所前临时乘降场）－（糠平大坝临时乘降场）－糠平

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ku- 特定地方交通线
清水谷站

1977年的清水谷站与方圆约500米范围。上方为糠平方向。当时已经剩下1面1线的月台。车站大楼旁边可看见副本线的遗迹。
清水谷站（f=y）是位于北海道河东郡上士幌町字上士幌清水谷，日本国有铁道（国铁）的士幌线车站（废站）。随着士幌线全线废线，车站在1987年（昭和62年）3月23日废除。

**历史**
 1935年（昭和10年）11月26日 - 士幌线上士幌站至此站之间开通，此站启用。当时为一般车站。- 1937年（昭和12年）9月26日 - 此站至糠平站之间开通，成为中途站。- 1970年（昭和45年）9月10日 - 结束处理货物和行李（除了报纸）。同时成为无人车站。- 1974年（昭和49年）10月1日 - 全面结束处理行李。- 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌线全线废除，此站也废除。

**站名的由来**
距离车站2公里的山谷有清水涌出来变成湖泽，因此该处名为「清水泽」。可是由于车站启用时，夕张线已经有同名车站，因此定名为「清水谷」。

**车站构造**
截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的岛式月台（只使用单边，曾经可使用两边，当时可进行列车交会）。此站是无人车站。

**车站周边与现况**
车站附近设有牧场。站前设有一间民居，其他为废屋。- 国道273号- 北海道道468号清水谷足寄线- 十胜巴士「清水谷」巴士站

**相邻车站**
 日本国有铁道
 士幌线
: 萩冈－清水谷－黑石平

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Shi- 特定地方交通线
萩冈站

1977年的萩冈站与方圆约500米范围。上方为糠平方向。车站最顶盛时期，是在1930年代后期至1940年代后期，当时在图中左边音更川对面岸势多地区处设有水银矿山，该处出产了朱砂，开采后运送至此站。车站周边设有矿山的仓库和酒店。后来于矿山附近出产了高岭石，因此车站出产的货物也相应改变。随着建设道路完成，开始改用货车运送，车站使用量大幅下跌。而高岭石开采业务由于开始改为进口而于1974年停止。图中已经是无人车站，车站后方设有树林，站内副本线变成维护路轨车辆专用，已经看不到往时的风光。
cau1冈站（f=y）是位于北海道河东郡上士幌町字上士幌，日本国有铁道（国铁）的士幌线车站（废站）。随着士幌线全线废线，车站在1987年（昭和62年）3月23日废除。

**历史**
 1935年（昭和10年）11月26日 - 士幌线车站启用，当时为一般车站。- 1960年（昭和35年）4月1日 - 成为业务委托车站。- 1970年（昭和45年）9月10日 - 结束处理货物和行李（除了报纸）。同时成为无人车站。- 1974年（昭和49年）10月1日 - 全面结束处理行李。- 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌线全线废除，此站也废除。

**车站构造**
截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。此站是无人车站。

**车站周边与现况**
现时，车站遗址变成草地。- 国道273号- 十胜巴士「萩冈」巴士站

**相邻车站**
 日本国有铁道
 士幌线
: 上士幌－萩冈－清水谷

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ha- 特定地方交通线
悼词

乔治·沃克·布什在2004年6月罗纳德·里根的国葬上发表悼词
悼词（英语：Eulogy）是人们发表的一种对逝者的纪念性言辞。悼词有时在殡仪馆内举办的葬礼上发布，一般由逝者的家庭成员或生前亲密的朋友发表。
LAK

LAK可以指

**地名**
 洛克 (匈牙利)（Lak），匈牙利包尔绍德-奥包乌伊-曾普伦州所辖的一个村- 勒县（v=Huyện Lắk），又译拉克县，越南多乐省下辖的一个县

**其它**
拉克人，俄罗斯北高加索达吉斯坦的一个民族
** 拉克语，拉克人所用语言- 淋巴因子活化杀伤细胞（lymphokine-activated killer cell），缩写LAK细胞
*寮国基普的ISO 4217货币编号
*荔景站的车站代码
上士幌站

1977年的上士幌站与方圆约500米范围。上方为糠平方向。当时设有2面2线的相对式月台，在对面的月台上设有候车室，靠近带广一方设有一个小型的缺角式月台。靠近糠平一方蓝色屋顶的物体是车厂，图中可看见维护路轨车辆。车站后方设有5条分拣线，车站大楼旁边设有货物月台和引込线。车站附近设有木厂，站内堆场与木厂之间设有路轨连接。从车站向左下方延伸深绿色的线是前北海道拓殖铁道的路轨。
上士幌站（f=y）是位于北海道河东郡上士幌町字上士幌，日本国有铁道（国铁）的士幌线车站（废站）。随着士幌线全线废线，车站在1987年（昭和62年）3月23日废除。曾经此站可转乘北海道拓殖铁道线。

**历史**
 1926年（大正15年）
** 7月10日 - 国有铁道士幌线 士幌站至此站之间开通，此站启用。当时为一般车站。
** 同年，王子制纸在上士幌36-37号音更川流送木材陆扬网场至此站堆场之间铺设了马车轨道。- 1930年（昭和5年）3月31日 - 设置蒸气机车起重机。- 1931年（昭和6年）
** 11月15日 -  北海道拓殖铁道 中音更至此站之间开通。 
** 王子制纸流送木材陆扬网场迁移至上士幌48号附近。马车轨道也相应移动。- 1935年（昭和10年）11月26日 - 士幌线 此站至清水谷站之间开通，成为中途站。- 1941年（昭和16年） - 王子制纸的木材流送废除。马车轨道也废除。- 1949年（昭和24年）8月31日 - 北海道拓殖铁道 东瓜幕至此站之间停运。 - 1982年（昭和57年）11月15日 - 结束处理车载货物。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李。- 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌线全线废除，此站也废除。

**车站构造**
截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的相对式月台。站内有许多侧线。

**车站周边**
 北海道道418号上士幌停车场线- 国道241号、国道273号- 上士幌町公所- 带广警署上士幌驻在所- 上士幌邮局- 带广信用金库上士幌分店- 上士幌町农业协同组合（JA上士幌町）- 北海道上士幌高等学校- 北海道拓殖巴士上士幌营业所- 十胜巴士、北海道拓殖巴士「上士幌2区」、「上士幌3区」巴士站

**现况**
车站遗址建设了「交通公园」。曾经公园内放置了客车，后来随着老化而撤走。公园内于2012年（平成24年）4月28日新设交流设施。

**相邻车站**
 日本国有铁道
 士幌线
: 北平和－上士幌－萩冈
 北海道拓殖铁道
 北海道拓殖铁道线（率先在1949年废除）
: 中音更－上士幌

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ka- 特定地方交通线
弗格斯·米勒

弗格斯·米勒爵士（Sir Fergus Graham Burtholme Millar，ər，catIdx=Millar）是一位英国历史学家，1976年当选英国国家学术院院士，1978年成为伦敦文物学会会士，1984–2002年间任牛津大学卡姆登古代史教授，作品有《共和国晚期的罗马人群》（The Crowd in Rome in the Late Republic，1998年出版）等。

**参考文献**

**外部链接**
  Professor Fergus Millar staff page at the Faculty of Oriental Studies, University of Oxford-  Journal of Jewish Studies date=20220105011241  announcement of "History of the Jewish People in the Age of Jesus Christ."
林琴蛙

林琴蛙（学名：Nidirana lini），一种分布于泰国、老挝、越南及中国云南等地区的两栖动物，隶属于蛙科琴蛙属。模式产地为中国云南江城县。种加词取自台湾学者林俊义的姓氏，以感谢其对台湾两栖爬行动物研究及环保工作的贡献。

**形态特征**
林琴蛙体小而肥硕，雄蛙体长54毫米，雌蛙体长60毫米左右。皮肤光滑。身体背部一般呈灰褐色，具浅黄褐色背脊线；体侧和后肢背面为浅灰褐色；
南昆山琴蛙

南昆山琴蛙（学名：Nidirana nankunensis），一种于中华人民共和国广东省龙门县南昆山地区发现的两栖动物，隶属于蛙科琴蛙属。

**形态特征**
南昆山琴蛙体型体型小且短胖，雄蛙体长33.3～37.1毫米，雌蛙体长37.8～39.5毫米。身体背部皮肤光滑，呈浅棕色，浅棕色脊线两侧为宽深棕色条纹；背侧褶皱双色，上部红棕色，下部黑；四肢背面红褐色，具有黑色横纹；身体腹面乳白色，喉部具有暗淡的黑条纹。
U-152号潜艇 (1917年)

陛下之152号潜艇（SM U 152）原是由汉堡赖厄施蒂格船厂承建的一艘Handels-U-Boot，设计用于突破英国的海上封锁运送重要物资。后因战略需求，它自1916年12月16日被德意志帝国海军收编为U-151级U-Kreuzer的二号艇，于1917年5月20日下水，至同年10月17日交付使用。U-152号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国军用潜艇之一，曾参加过大西洋潜艇战。在其两次远洋巡航中，共击沉协约国或中立国的19艘商船，容积总吨为37505吨。战后，该艇于1918年11月24日移交英国正式投降，至1921年被拖出英吉利海峡凿沉。

**设计**
U-152号原是由德意志远洋航运公司（Deutsche Ozean-Reederei GmbH，简称DOR）于1916年11月29日订购的一艘Handels-U-Boot，它由汉堡的赖厄施蒂格船厂承建，设计用于突破英国皇家海军在第一次世界大战期间对德国实施的海上封锁，在德国和当时仍保持中立的美国之间运送货物。但在动工后不久，德意志帝国海军便于1916年12月16日根据P项战时订单（Kriegsauftrag P）将其收编为U-151级潜艇的二号艇，并按军用标准改造成U-Kreuzer。p=16
改作军用的U-152号水面排水量1512吨，水下排水量1875吨；推进系统的总功率调整为柴油机和电动机各lk=on，可分别提供最高km/h的水面航速和最高km/h的水下航速，其中km/h航速时的水面续航里程高达lk=on、km/h航速时则可在水下巡航km。U-152号配备两具艇艏鱼雷发射管，可携带18枚鱼雷；Deck gun则安装有两门150毫米45倍径。其额定船员编制为6名军官和50名水兵。pp=20–21

**历史**
U-152号在击沉提康德罗加号之后俘获了两名美国军官（左一、二）
U-152号于1917年5月20日下水，至同年10月17日在首任艇长、海军上尉康斯坦丁·科尔贝的指挥下交付使用。继科尔贝之后，格哈特·冯·齐策维茨少校（1918年5月4日－8月24日）和阿道夫·弗朗茨上尉（1918年8月25日－11月15日）也曾担任过该艇指挥官。完成海试后，U-152号被编入驻基尔的巡洋潜艇部队（U-Kreuzer-Verband）服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。p=136
第一次世界大战期间，U-152号在北大西洋执行过两次巡逻，共击沉19艘协约国或中立国商船，容积总吨为37505吨。它的受害者中包括两艘美国多桅纵帆船——朱莉娅·弗朗西丝号（Julia Frances，1918年1月27日击沉）和A·E·怀兰号（A.E. Whyland，1918年3月13日击沉）、挪威的三桅帆船探路者号（1918年10月13日登船并凿沉）、西班牙货轮吉拉达号（Giralda，1918年1月25日击沉）以及美国海军货轮提康德罗加号（1918年9月30日击沉）。
战后，U-152号经由基尔运河被移送英国
提康德罗加号隶属于美国海军海外运输部，当时正负责运送一批战马前往西线。途中由于机械问题，该船未能跟上其护航船队。因此，当行至距离美国东岸约km的大西洋上时，U-152号得以在未被察觉的情况下发射鱼雷并截停提康德罗加号。之后，潜艇在相距500米的范围内以150毫米炮实施炮击；第一轮齐射损坏了货船的舰桥和艏楼，第二轮则击伤了船艏炮。由于对方还火，双方的交战持续了两个多小时。提康德罗加号的船长、海军少校James Jonas Madison在战斗过程中脚负重伤，后来不得不在医院截肢。尽管如此，他当时仍然坐在椅子上继续领导货船并下令开火。他下达的最后一项命令是弃船，随即便因失血过多而晕倒。麦迪逊被转移到最后一艘没有被击中的救生艇上，与艇上31名水兵一起幸存下来，其余阵亡人数高达205人。英国轮船摩尔王子号（Moorish Prince）于四天后救起幸存者；U-152号则俘获了提康德罗加号的大副、预备役中尉弗兰克·穆勒和预备役初级中尉朱尼厄斯·富尔彻。船长麦迪逊中校后因英勇抗争而被授予荣誉勋章；1940年入役的麦迪逊号驱逐舰 (DD-425)也以其姓氏命名。
击沉提康德罗加号的前一天，即1918年9月29日，U-152号还与美国海军油轮乔治·G·亨利号发生了炮战。后者当时正从法国返回美国，它被潜艇的一枚炮弹击中，另一枚则近距脱靶。尽管船身遭到受到严重破坏及数名船员负伤，这艘美国船还是设法逃脱了，甚至在战争结束前仍能够执行另外四次运输任务前往法国。
当U-152号完成最后一次作战巡航，并于1918年11月返回德国后，战争已然结束。根据停战协议的要求，该艇于1918年11月24日作为战利品移交英国，并在哈维奇正式向协约国投降。它于1918年12月在伦敦塔桥展出，然后被搁置在朴茨茅斯。至1921年6月30日，U-152号最终被拖出英吉利海峡凿沉。pp=54, 12

**袭击历史摘要**
提康德罗加号
探路者号的覆灭
北平和站

1977年的北平和站与方圆约500米范围。上方是糠平方向。靠近糠平一方设有三十三号道的平交道和候车室。车站位于田园地带内，周边看不到民居。
北平和站（f=y）是位于北海道河东郡士幌町字士幌，日本国有铁道（国铁）的士幌线车站（废站）。随着士幌线全线废线，车站在1987年（昭和62年）3月23日废除。

**历史**
 1957年（昭和32年）12月25日 - 车站启用。当时为旅客车站。- 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌线全线废除，此站也废除。

**站名的由来**
车站位于「平和」村落的北方，因而得名。

**车站构造**
截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于站内西边（糠平方向的列车会开启左边车门）。此站是无人车站。

**车站周边与现况**
车站遗址变成农田。- 国道241号- 十胜巴士、北海道拓殖巴士「士幌33号」巴士站

**相邻车站**
 日本国有铁道
 士幌线
: 士幌－北平和－上士幌

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ki- 特定地方交通线
士幌站

1977年的士幌站与方圆约500米范围。上方为糠平方向。当时设有2面2线的相对式月台，外侧设有货物专用副本线。车站大楼旁边设有缺角式货物月台和引込线。右上方蓝色大型屋顶的物体是农协仓库。本线北边设有路轨分支连接该处（专用线）。车站后方的堆场放置了纸浆木。
士幌站（f=y）是位于北海道河东郡士幌町字士幌西2线，日本国有铁道（国铁）的士幌线车站（废站）。随着士幌线全线废线，车站在1987年（昭和62年）3月23日废除。

**历史**
 1925年（大正14年）12月10日 - 国有铁道士幌线带广站至此站之间开通，此站启用。当时为一般车站。设置池田机关库士幌驻泊所。- 1926年（大正15年）7月10日 - 士幌线延伸至上士幌站。- 1953年（昭和28年）12月11日 - 铺设了农协专用线。- 1969年（昭和44年）11月28日 - 在士幌站调度中的7辆货车发生暴走，直至7.5公里外的中士幌站。意外是由于连接机车和货车之间的连结器系关闭，因此两者连结时把货车发生推撞而暴走。- 1982年（昭和57年）11月15日 - 结束处理车载货物。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李。- 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌线全线废除，此站也废除。

**车站构造**
截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的相对式月台。站内设有一些侧线。车站大楼位于下行月台侧（站内西边）。此外，车站附近连接了2条士幌农协（JA士幌）设施的专用线。

**车站周边**
 北海道道417号士幌停车场线- 国道241号- 道之驿Pia21士幌- 士幌町公所- 带广警署士幌驻在所- 士幌邮局- 带广信用金库士幌分店- 士幌町农业协同组合（JA士幌町）- 十胜巴士、北海道拓殖巴士「士幌」巴士站

**现况**
车站遗址建设了「士幌交通公园」。公园内展出了车站大楼、2面2线的月台、此站、中士幌站的站名牌、车长车和货车。车站大楼经常关闭，如有意内部参观需要联结士幌町公所（上午9～下午4时，星期六、日及假日除外）。

**相邻车站**
 日本国有铁道
 士幌线
: 中士幌－（新士幌临时乘降场）－士幌－北平和

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Shi- 特定地方交通线
新士幌临时乘降场

1977年的新士幌临时乘降场与方圆约500米范围。上方是士幌方向。靠近士幌一方设有十九号道的平交道和候车室。周边较少民居，较多农田。
新士幌临时乘降场（f=y）是位于北海道河东郡士幌町字中士幌，日本国有铁道（国铁）的士幌线临时乘降场（废站）。

**历史**
此站没有收录在弘济出版社发行的道内时间表。在种村直树《钝行列车の旅》（日本交通公社发行，1984年改订第4版）中指出，此站是「道内时间表不存在的站」。在该书记述，截至1979年8月的停车班次中，只有下行2班和上行1班。- 1966年（昭和41年）10月1日 - 士幌线开设此临时乘降场，中士幌站至士幌站之间开通。- 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌线全线废除，此站也废除。

**车站构造**
截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于站内西边（士幌方向的列车会开启左边车门）。月台比较短。

**车站周边**
 国道241号- 十胜巴士、北海道拓殖巴士「中士幌19号」巴士站

**相邻车站**
 日本国有铁道
 士幌线
: 中士幌－新士幌临时乘降场－士幌

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Shi- 特定地方交通线
埃尔齐亚语日

埃尔齐亚语日（埃尔齐亚语︰Эрзянь келень чи）是自1993年以来，主要在俄罗斯莫尔多维亚共和国由埃尔齐亚人庆祝的节日。每年于4月16日举行，除莫尔多维亚外，在俄罗斯和其他地方也能看见踪影。 
1993年，埃尔齐亚语言基金会建议每年设立一天纪念日来庆祝埃尔齐亚语，以促进及保护该语言。最终4月16日被选为埃尔齐亚语日，因为这天是埃尔齐亚语拉丁字母发明者Anatoli Ryabov的生日。 
埃尔齐亚语庆祝活动通常涉及艺术表演、展览会、会议、传统音乐会、民族菜肴展等等。  

**另见**
 俄罗斯的公共假期
中士幌站

1977年的中士幌站与方圆约500米范围。上方为士幌方向。
中士幌站（f=y）是位于北海道河东郡士幌町字中士幌，日本国有铁道（国铁）的士幌线车站（废站）。随着士幌线全线废线，车站在1987年（昭和62年）3月23日废除。

**车站构造**
截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。此站是无人车站。当初站内设有2面2线的相对式月台，当时可进行列车交会。

**历史**
 1925年（大正14年）12月10日 - 车站启用。当时为一般车站。- 1969年（昭和44年）11月28日 - 一架在侧线的货车发生出轨翻侧事故。事故由于一列7辆的货车从士幌站暴走，为了把暴走的货车停止，便把另一列12辆长的货车停靠在侧线，刻意地发生相撞，以试图该暴走的货车停下来。事故中没有死伤者，但是翻侧的罐车流出了重油，使出动了消防车。- 1970年（昭和45年）9月10日 - 结束处理货物和行李（除了到达的小行李和报纸、杂志等）。同时成为无人车站。- 1974年（昭和49年）10月1日 - 结束处理报纸、杂志。- 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌线全线废除，此站也废除。

**车站周边**
 北海道道596号中士幌停车场线- 国道241号- 士幌町立中士幌小学- 中士幌邮局- 十胜巴士、北海道拓殖巴士「中士幌待合所」巴士站

**现况**
目前，车站已无任何设施，遗址变为一片草地。

**相邻车站**
 日本国有铁道
 士幌线
: 武仪－中士幌－（新士幌临时乘降场）－士幌

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Na- 特定地方交通线
雅娜·马里诺娃

雅娜·梅里诺娃（Яна Маринова，Yana Marinova），保加利亚女演员。

**生活与事业**
雅娜于1978年8月17日出生，并完成了经济学的高等教育课程。她于22岁时结婚，后生下一个儿子。作为其职业生涯的一部分，她参与了保加利亚与外国的故事片和连续剧的演出，并出演了各种电视节目，在一些电影中担任特技演员。

**电视演出**
雅娜·梅里诺娃在2015年在bTV的剧集Glass Home担任爱琳娜·阿塔纳索娃一角。
自2015年以来，雅娜主持节目《The Voice of Bulgaria》。
在2016年，雅娜出演了bTV制作的电影11А。

**演出作品**

**电影**

**戏剧**

**参考资料**

**外部连结**
 name=雅娜·梅里诺娃
武仪站

1977年的武仪站与方圆约500米范围。右上方是士幌方向。
武仪站（f=y）是位于北海道河东郡音更町字东音更干线，日本国有铁道（国铁）的士幌线车站（废站）。随着士幌线全线废线，车站在1987年（昭和62年）3月23日废除。

**历史**
 1956年（昭和31年）12月25日 - 日本国有铁道开设此站。当时为旅客车站。- 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌线全线废除，此站也废除。

**车站构造**
截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。

**站名的由来**
在大正时代，有一群来自岐阜县武仪郡的开拓者前往车站附近的地方入植，因而得名。

**车站周边**
 国道241号- 音更川- 十胜巴士、北海道拓殖巴士「中士幌4号」巴士站

**现况**
车站内铁路相关设备已经撤走，变成农田。在2014年（平成26年）10月，车站遗址处设置了展板说明该处曾经设有车站（木野站、音更站和驹场站也是同样），截至2018年（平成30年）7月也是同样。

**相邻车站**
 日本国有铁道
 士幌线
: 驹场－武仪－中士幌

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Mu- 特定地方交通线
宜兰气象站

宜兰气象站位于台湾宜兰县宜兰市，为交通部中央气象署所属三等气象测报机构之一，宜兰气象站成立于台湾日治时期，设站目的为台湾总督府军事作战需求而设置之气象观测站。目前同时兼办苏澳气象站原有之宜兰全县灾害性天气监测业务。

**沿革**

**日治时期**
台湾日治时期台湾总督府基于当时军事作战需求，于昭和10年（1935年）12月6日颁布台湾总督府第185号令，成立宜兰测候所。隔年1月1日起宜兰测候所借用递信部宜兰无线电信局（今宜兰市东港路的中华电信机房）之房舍做为临时观测站使用。
昭和11年（1936年）3月12日宜兰测候所永久站址办公厅、宿舍、风力塔，及各项观测仪器建置完成，临时测候所搬迁至永久测候所，4月17日为军用航空需求，开始实施高空风向、风速的探空观测业务。6月1日起完成地震仪设置，开始宜兰地区地震观测业务。因应宜兰北机场民用航空业务日益繁忙，宜兰测候所于昭和11年（1936年）在机场西乡堤防旁设置宜兰测候所宜兰飞行场出张所，昭和14年（1939年）7月17日完成出张所厅舍与观测坪，昭和15年（1940年）1月正式成立「宜兰测候所宜兰飞行场出张所」。
昭和20年（1945年）第二次世界大战接近尾声，大日本帝国情势危急，宜兰飞行场军用机场关闭，宜兰测候所结束高空观测业务，地面气象观测也缩减为每日三次，飞行场出张所也暂停观测业务。

**战后至今**
1945年11月第二次世界大战战后，宜兰测候所与飞行场出张所皆由国民政府接收，隶属于台湾省气象所，其中宜兰测候所改名为宜兰第一测候所，列为乙等测候所，飞行场出张所改名为宜兰第二测候所恢复观测业务。
1948年因应气象局降格为气象所，宜兰测候所全衔更改，站名无变更。1965年因气象所重新升格气象局，宜兰测候所全衔二度更改，1971年7月1日省气象局恢复建置为中央，故改称为中央气象局宜兰测候所。1973年1月于宜兰机场的第二测候所裁撤结束观测业务，1976年依中央气象局附属测站通则改称为交通部中央气象局宜兰气象测站，1989年8月1日改称为交通部中央气象局宜兰气象站。2023年9月15日更名为「交通部中央气象署宜兰气象站」。

**建筑结构**
宜兰气象站日治时期建站为覆瓦木造砖造平房，屋身搭配雨淋板，风力塔为两层楼砖造建筑，整体配置呈「L」型。飞行场出张所办公厅舍与风力塔属钢筋混凝土加强砖造建筑，厅舍高一层，风力塔高三层，风力塔方形量体平屋顶，外观属风格简洁之现代主义样式，2002年6月21日指定为宜兰县历史建筑。
1979年10月宜兰气象站日治时期建筑拆除，新建两层楼钢筋混凝土建筑，而既有风力塔因紧邻隔壁力行国小校舍，失去观测功能，因此同时新建铁塔式风力塔。

**编制**
宜兰气象站依据中央气象署三等气象测报机构，配置有主任1人、职员5人，作业方式采11小时轮班。 

**观测项目**

**地面气象观测**
宜兰气象站透过自动测报系统每日实施5次地面观测，观测项目包含气压、气温、风向、风速、湿度、云、天气现象、降水、日射、日照、能见度、蒸发量，以及地温等气象要素观测。

**灾害性天气监测**
宜兰气象站合并苏澳气象站之业务，办理宜兰全县豪大雨、大雷雨、强风、低温、浓雾等灾害性天气观测，并透过「剧烈天气与特殊气象回报系统」编报灾害性天气报告，传真至气象预报中心。

**参见**
 苏澳气象站- 基隆气象站- 中央气象署- 气象学

**参考文献**

**外部连结**
  交通部中央气象署 - 宜兰气象站 date=20220105025251
亚伦·崔维克

亚伦·崔维克（Aaron Traywick，catIdx=Traywick）是一位生物黑客、超人类主义者和生命延续活动家，曾给自己注射了未经测试的艾滋病和单纯疱疹病毒基因治疗针剂。

**参考文献**

**外部链接**
  H+Pedia article on Aaron Traywick date=20220401093343 -  H+Pedia article on Ford Fischer date=20201118121706 , director of Transhuman
驹场站

1977年的驹场站与方圆约500米范围。上方为士幌方向。
驹场站（f=y）是位于北海道河东郡音更町驹场，日本国有铁道（国铁）的士幌线车站（废站）。随着士幌线全线废线，车站在1987年（昭和62年）3月23日废除。

**车站构造**
截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。此站是无人车站，当初此站设有2面2线的相对式月台，当时可进行列车交会。

**站名的由来**
在太平洋战争前，车站附近设有十胜种畜牧场，曾经饲养了种马而得名。

**历史**
 1925年（大正14年）12月10日 - 国有铁道车站启用。当时为一般车站。- 1970年（昭和45年）9月10日 - 结束处理货物和行李（除了报纸和杂志外）。同时成为无人车站。- 1974年（昭和49年）10月1日 - 结束处理报纸和杂志。- 1976年（昭和51年）9月11日 - 车站大楼翻新。- 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌线全线废除，此站也废除。

**车站周边**
 北海道道337号上士幌士幌音更线- 北海道道133号音更新得线- 独立行政法人家畜改良中心十胜牧场- 北海道音更高等学校- 地域气象观测所「驹场」- 北海道拓殖巴士「驹场总站」巴士站- 音更川

**现况**
在铁路设备撤走后，车站遗址建设了小公园「今天之里」和巴士候车室。在2014年（平成26年）10月，车站遗址处设置了展板说明该处曾经设有车站（木野站、音更站和武仪站也是同样），截至2018年（平成30年）7月也是同样。

**相邻车站**
 日本国有铁道
 士幌线
: 音更－驹场－武仪

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ko- 特定地方交通线
胡荣 (成化甲辰进士)

胡荣（16世纪），字茂之，号凤冈，四川成都府井研县人，明朝政治人物。

**生平**
胡荣是成化十三年（1477年）丁酉科四川乡试举人，二十年（1484年）成进士，获授刑部主事，处理刑务明恕，弘治元年（1488年）因为刑部尚书何乔新误在斋戒日上奏刑事而与丁哲被关入锦衣狱，赎杖后回复原职；七年（1494年）自刑部员外郎升为云南按察司管督银矿佥事，在任六年抚慰苗有民方，到十五年（1502年）因为不谨遭勒令冠带闲住，死后入祀乡贤祠。

**引用**

**参考文献**
嘉庆《井研县志》·卷七·选举志
*嘉庆《井研县志》·卷八·士女志
*《明孝宗敬皇帝实录》·卷十七、卷九十一、卷一百八十三
音更站

1977年的音更站与方圆约500米范围。上方是士幌方向。
音更站（f=y）是位于北海道河东郡音更町大通6丁目，日本国有铁道（国铁）的士幌线车站（废站）。随着士幌线全线废线，车站在1987年（昭和62年）3月23日废除。由于车站距离起点带广站10公里处，因此月台上设有10公里的里程碑。

**历史**
 1925年（大正14年）12月10日 - 国有铁道士幌线车站启用。当时为一般车站。- 1974年（昭和49年）10月1日 - 车站处理货物的种类只剩下车载货物。- 1982年（昭和57年）9月10日 - 全面停止处理货物。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李。- 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌线全线废除，此站也废除。

**车站构造**
截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的相对式月台。另外也有一些侧线。车站大楼位于站内西边，邻接单式月台。车站附近设有路轨分支，连接JA音更的仓库和畜产中心。

**站名的由来**
车站名称源自阿伊努语的「オトプ・ケ」，其意思是「头髪之处」。相传音更川河畔处长满了柳树，就像毛髪一样，详情不明。

**车站周边**
 北海道道415号音更停车场线- 北海道道133号音更新得线- 音更町公所- 带广警署音更交番- 音更大通邮局- 带广信用金库音更分店- 音更町农业协同组合（JA音更）- 十胜巴士、北海道拓殖巴士「Pro Spa 6」巴士站 - 士幌线替代路线，然别湖方向等

**现况**
在1989年（平成元年）11月1日起，遗址建设了「交通公园」。车站附近的废线遗址建设了道路。在2014年（平成26年）10月，车站遗址处设置了展板说明该处曾经设有车站（木野站、驹场站和武仪站也是同样），截至2018年（平成30年）7月也是同样。
音更站遗址的交通公园 (2011年8月16日)

**相邻车站**
 日本国有铁道
 士幌线
: 木野－音更－驹场

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 O- 特定地方交通线
阿拉伯杯赛冠军杯

阿拉伯杯赛冠军杯（Arab Cup Winners' Cup，الكأس العربية للأندية الفائزة بالكؤوس）是一项已经停办的阿拉伯球会足球锦标赛，参赛球会包括阿拉伯国家的本土杯赛冠军，创办于1989年，2002年与阿拉伯球会冠军杯合并，并改名为「法赫德国王锦标赛」（Prince Faisal bin Fahd Tournament for Arab Clubs）。

**历届赛事**

**球会成绩**

**外部链接**
 Arab Cup Winners' Cup - rsssf.com- Arab Cup Winners' Cup date=20161018234739  - mundial11.com- Arab Cup Winners' Cup - naseej.net
陈其昌 (托派)

陈其昌catIdx=C，曾化名陈清晨、陈仲山、江维亮，中华民国时期托派政治人物。早期是中国共产党工人运动积极参与者和干部，后与陈独秀等人加入托派，抗日战争时期因在地下抵抗日军占领而被杀害。

**生平**

**早年参与中共**
陈其昌在1900年在洛阳出生，20年代就读北京大学，先学习教育后转向经济。在校期间他于1925年加入中国共产党。曾担任过支部干事、市东城区委委员等党内职务。1927年蒋介石反共四一二政变发生，他去山东，后去上海随共产党参与工人运动，组织上海法租界的电车与纺织工人。
北大期间他曾是王实味的同学，并在1930年在王实味的妻子刘莹小产时慷慨资助全部家当。据说他也是王实味最初的入党介绍人。
王实味后来脱党，又在去延安参加毛泽东领导的中共红军时的1937年重新入党，但因撰写《野百合花》遭批判并逮捕，被康生打成托派（他与陈其昌早期的关系可能成为康生迫害王实味的把柄），“内奸”，被陈养山所杀。被审讯期间王实味“不肯否认那温暖地保存在他心中的老大哥‘好的人性’”。

**加入托派**
陈其昌1929年阅读托洛茨基关于中国的观点后与中共之前首任领袖陈独秀思想转向托派被中共开除出党。同时参加托派的有郑超麟和陈其昌的老同学王凡西等。王凡西后来赞扬陈其昌的人品:
他是托派组织中国共产党左派反对派成员。1935年，陈其昌支持陈独秀，遭托派内部另一派领导人刘仁静反对，刘仁静宣布将陈其昌开除出托派组织。刘仁静与其他一些托派成员被中国国民党当局逮捕后刘仁静叛变，对陈其昌的开除也就作废了。同年，陈其昌与李福仁、尹宽、王凡西等出席托派“组织重建委员会”。

**给鲁迅写信**
1936年，陈其昌给中国著名作家鲁迅写信阐述托派视点试图赢得鲁迅的支持。鲁迅当时重病，而冯雪峰代笔写了一封很凶的驳斥陈其昌与托派的信后被发表为《答托洛斯基派的信》。冯雪峰的信暗示托派收了侵华日军的钱。抗战时期，中共的宣传也诬称托派是日本特务，汉奸，和斯大林的苏联当局统一口径。

**抗日与牺牲**
九一八事件发生后，陈其昌投入抗日活动。上海被占领后他继续地下抵抗。1942年，陈其昌被日军逮捕，为宪兵所杀。

**家人**
陈其昌夫人为陈尚延芳，她于1991年去世，留有三男一女。其中一个儿子陈道同在中华人民共和国成立后的1952年毛泽东发动大肃托期间被捕，监禁四年后获释。陈道同后来和1979年才获释的郑超麟有来往，并曾写诗词怀念父亲“忠烈舞罡风，情系苍空，休说死去万事空，西向行人多壮士，道与天同”。陈道同于2014年因肺癌逝世。
木野站 (北海道)

1977年的木野站与方圆约500米范围。上方是士幌方向。
木野站（f=y）是位于北海道河东郡音更町木野大通西6丁目，日本国有铁道（国铁）的士幌线车站（废站）。随着士幌线全线废线，车站在1987年（昭和62年）3月23日废除。

**历史**
1925年（大正14年）12月10日 - 国有铁道（士幌线）车站启用。当时为一般车站。
*1960年（昭和35年）4月1日 - 成为业务委托车站。
*1974年（昭和49年）10月1日 - 车站处理货物的种类只剩下车载货物。
*1976年（昭和51年）11月20日 - 结束处理行李。
*1982年（昭和57年）
**9月10日 - 车站处理货物的种类从车载货物变为于专用线到发的车载货物。
**11月15日 - 全面停止处理货物。- 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌线全线废除，此站也废除。

**名称的由来**
在1896年（明治29年），木野村甚太郎于该处开设了木野村组合殖民农场，由于车站位于农场内，因而名为「木野」站。

**构造**
截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。曾经站内设有2面3线的单式月台和岛式月台。车站后方设有侧线，车站旁边靠近带广一方设有货物起卸线。在废除交会设备和停止处理货物后被撤走。在车站废除前，本线路轨呈弯曲是由于曾经设有转辙器。
月台邻接车站大楼，大楼位于站内东边。车站西边设有昭和石油的油库。车站设有分支连接专用线。

**周边**
车站东边设有国道241号。车站西边设有木野农业协同组合的仓库。专用线延伸的地方不是油库。- 音更町公所木野分所- 带广警署木野交番- 木野邮局- 北洋银行木野支店- 带广信用金库木野分店- 木野农业协同组合（JA木野）- 十胜巴士、北海道拓殖巴士「木野农协前」巴士站 - 士幌线替代路线，札幌方向的城际巴士等

**现况**
在铁路相关设备撤走，车站遗址建设了停车场。在2014年（平成26年）10月，车站附近公园行人路处设置了展板说明该处曾经设有车站（音更站、驹场站和武仪站也是同样），截至2018年（平成30年）7月也是同样。

**相邻车站**
 日本国有铁道
 士幌线
: 带广－木野－音更

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ki- 特定地方交通线
核裁军

和平符号（☮）是1958年杰劳德·霍尔通设计的核裁军运动的标志。
核裁军是减少或消除核武器的行为，也可能是一个完全消除核武器的无核世界的最终形态。无核化一词也用来描述进行完全核裁军的过程。
2022年冬季奥林匹克运动会阿根廷代表团

2022年冬季奥林匹克运动会阿根廷代表团是阿根廷所派出的2022年冬季奥林匹克运动会代表团。这是该国第二十次参加冬季奥运。

**高山滑雪**
根据国际滑雪联合会公布的各代表团所获席位列表，阿根廷队在高山滑雪项目上共可派出一名男选手和一名女选手参赛。

**越野滑雪**
根据国际滑雪联合会公布的各代表团所获席位列表，阿根廷队在越野滑雪项目上可派出一名男选手和一名女选手参赛。
距离赛
竞速赛

**雪橇**
根据2021–22赛季世界杯的结果，阿根廷队在雪橇项目上获得一个女子单人席位。

**速度滑冰**
阿根廷速度滑冰选手玛丽亚·维多利亚·罗德里格斯凭借2021–22赛季世界杯分站赛的表现获得参赛资格，成为历史上首位获得奥运速度滑冰参赛资格的阿根廷选手。
距离赛
集体出发赛

**参见**
 2022年冬季残疾人奥林匹克运动会阿根廷代表团
汪孟舒

汪孟舒（） ，名希董，号策廷，字孟舒，江苏苏州人。古琴演奏家、书法家、画家、收藏家。为北平琴学社、北京古琴研究会成员，中央音乐学院音乐研究所特约研究员。曾藏有春雷、枯木龙吟等名琴。

**生平**
1887年出生大清江苏省苏州府，祖父汪之昌为经学家，父亲汪鹤舲为举人，自幼入私塾读书。早年从叶诗梦学习古琴，与叶诗梦感情甚佳，叶诗梦逝世后曾作《题叶诗梦遗像》。
1909年（宣统元年）毕业于京师农工商部高等实业学堂机器专科，成绩为最优等，奏奖举人，任职分农商部。历任直隶工业试验所机械科技师、工商部办事员技士上任事、权度制造所技师兼课长；民国以后任职于技士分工商司第三科，并曾担任丹华火柴股份有限公司常务董事，北平市工厂联合会干事。
虽然其专业为工业，但爱好琴学，陈寅恪称其「极好学谦慎」，《今虞琴刊》编者称其为「琴学中最有心人」。张伯驹、潘素夫妻及王世襄夫人袁荃猷皆曾从其习琴。
1940年代常在北平电台弹唱琴歌。1947年，和管平湖、溥雪斋、张伯驹、王世襄、杨葆元等人发起「北平琴学社」，在张伯驹家定期雅集，参与者有郑珉中、王迪、关仲航、张厚璜、白祥华等人。
1953年被中央音乐学院音乐研究所（今中国艺术研究院音乐研究所）聘为特约研究员。1954年北京古琴研究会在北平琴学社的基础上成立，汪孟舒亦参与其中，进行整理古代琴谱、挖掘古代琴曲的工作，并和溥雪斋、查阜西并称三老（汪老、溥老、查老）。

**藏琴**
「春雷」：盛唐雷威所制，凤势式，曾位列宋徽宗「万琴堂」之首，由郑珉中修复
*「枯木龙吟」：唐琴，连珠式，杉木斫，于1966年文革期间送存中国艺术研究院音乐研究所
*「小递钟」：明琴，仲尼式，桐木斫，于1966年送存中国艺术研究院音乐研究所

**作品**

**著作**
 〈古吴汪孟舒先生琴学遗着〉，杨元铮整理，中华书局，2014
** 内含《乌丝栏指法释》、《乐圃琴史校》、《太音大全集校注》、 《五知斋庄周梦蝶逸谱》、 《裛露轩琴谱校读记》、《雅轩琴谱读记》、 《编年考存琴书简表》、 《永乐大典音乐史料辑录》、 《余嘉堂精舍题记稿》
小仓柚子

小仓柚子（rm=Yuzu Ogura，6月23日），日本的AV女优， 出生于静冈县。

**人物、简历**
2011年10月29日，她在AV作品《耻ずかしいカラダ 18歳デビュー ゆず》中初登场。出道后的第三部作品之前的艺名是「ゆず」。
出现在Glory Quest、水晶映像、PRESTIGE和其他制造商发布的硬调色情影片。在她初登场时，被宣传为「静冈的女大学生」，但很少谈论她个人生活。据说，她出道的原因是被当时正在约会的男人催促出演AV。并且，在恋人的要求下，从出道开始就一直在做阴部除毛。
2012年9月21日发布该作品的时候实际上已经引退。据说她引退的原因是因为能够偿还债务。从初登场到引退还不到一年，她可爱的容貌、不成比例的丰满的巨乳，在AV行业中，她获得了很高的人气，特别是在硬调色情的影片中。在"成人影片30周年计划"中被选为第六名。
兴趣是看电影和烹饪。

**作品**

**AV**
2011年- 耻ずかしいカラダ 18歳デピュー ゆず（10月29日、HMJM）- エスカレートするドしろーと娘 189（11月1日、プレステージ）- イキ过ぎた着エロ 2（11月10日、プレステージ）- 変态公众便所タンツボ肉便器女（11月17日、PRESTIGE）- 仆が総理大臣になったら作りたいエッチな8つの法案（11月19日、ATOM）他出演：あかり优、美咲结衣、新城美稀、桐谷あや 他- 撮影现场入りした女优に打ち合わせなし！待ったなし!コンドームなし!即ハメSEX（12月1日、PRESTIGE）他出演：仁科百华、佐藤遥希、ayami（赤西凉、まひる）、希咲エマ、霜月るな、笠木忍- YOUNG＆HIP（12月19日、MARRION）- 手なずけたオンナ（12月22日、プレステージ）- PERFECT DOLL パイパン ゆず（12月24日、HMJM）- 素人援交生中出し 125 ゆな（12月31日、プラム）
2012年- 従顺ペット候补生 14（1月1日、プレステージ）- じじいに嬲られた女子大生生中出し 5人（1月7日、桃太郎映像出版）他4名出演- 実は父とデキていた娘 母は知らない父と娘の禁断の近亲相奸（1月7日、ATOM）- いいなり家出ペット（1月20日、プレステージ）- なんでも従います…。イカされ！マジ泣き!お尻も舐め!（2月3日、h.m.p）- 実录 読者モデル志愿 素人强制中出し面接 饵食10人（2月4日、桃太郎映像出版）他9名出演- 无限绝顶アクメ（2月10日、プレステージ）- 魅惑の究极BODY（2月21日、プレステージ）- パーフェクトBODY おパイパンSEX（3月9日、アップス）- エロすぎるカラダ 〜ヌルヌルBODYと激エロSEX〜（3月13日、プレステージ）- 中出し超高级ソープ嬢（4月5日、Soft On Demand）- スク水H 38（4月6日、水晶映像）- 本番未満 小仓ゆずのイメクラ射精（4月20日、プレステージ）- ロリ専科 セーラー●学生ローションマット责め 2人の発育敏感巨乳少女の未成熟パイパンワレメに生中出し（5月2日、グレイズ）他出演：このみゆうか- 小仓ゆず お贷しします。（5月18日、水晶映像）- 小仓ゆず BEST 8时间 ※未公开映像収录（6月1日、プレステージ）- AV女优☆人気投票 〜みんなが选んだAV30年オールタイムベスト女优48人〜（6月13日、オールアダルトジャパン）他47名出演- 小仓ゆず PLATINUM BEST 8时间（7月12日、プレステージ）- 【AV30】闷绝する最高级おっぱい生々しい性交 4时间 新フェチモザイク（7月13日、ABC/妄想族）他出演：南レイ、菅野みいな、前田优希、园田セイラ- 【AV30】GLORYQUEST GREAT GLAMOROUS BEST（8月13日、PRESTIGE）他15名出演- 【AV30】マリオンこってり240分っす（8月13日、マリオン）他多数出演- 【AV30】AV30记念 クリスタル映像 THE BEST 100人8时间SP（8月13日、水晶映像）他多数出演- 従顺ドM ロリ巨乳アイドルに生中出し（9月21日、グレイズ）共演：柏木エリカ- パーフェクトBODY おパイパンSEX 180分完全版（11月9日、アップス）

**参考资料**

**外部连结**
  ユニティプロモーション - 所属事务所