川崎汽船

川崎汽船株式会社（川崎汽船株式会社、かわさききせん、Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.）是一家总部位于日本东京都千代田区的海运企业，在东京证券交易所上市，是日经平均股价的成分股之一。该公司常简称为“K”Line。川崎汽船是日本第三大海运企业，仅次于日本邮船和商船三井。

**历史**

**会社创立**
川崎汽船的出现可追溯至1878年成立的川崎重工。当时的创办人川崎正藏成立川崎筑地造船所，并以首都东京作会社总部，会社其后在1896年更名为株式会社川崎造船所。
会社航运业务源自当时川崎造船所的负责人松方幸次郎。当时他决定开始船务，以便为川崎造船所提供更多业务，同时帮助日本的国家工业及贸易利益服务发展，如是者川崎汽船株式会社在1919年正式成立。

**初期发展**
川崎汽船旗下船只的烟囱，印有公司的「K」标志。
1921年，当时居住在英国伦敦的松方幸次郎，同时担任三间公司的负责人，分别是川崎汽船、川崎造船和国际汽船。此时，他联系上这三间公司的关键人物，透露出合并营运的理想。在得到三方同意后，他立即指示三方总部，推动合并计划的进行。在合并会议上，将公司的英文名字定为「K Line」，它取自三间公司英文名字的首个字母，同时展示一个简洁的全新标志：一个大的白色「K」字，并以红色作为底色。这个标志一直沿用至今。

**战后复苏**
1937年9月位于巴拿马运河的「圣川丸」货船，可见她的烟囱印有川崎汽船的标志。
在成立后，川崎汽船积极扩展规模。然而，二战时期的太平洋战争对公司营运带来毁灭性的打击，旗下船队损失惨重，激烈的战况使得川崎汽船有56艘船只沉没或无法复修，另外有超过1400名船员在战争期间失去性命。战争完结后，川崎汽船剩下12艘船只服役。川崎汽船随后展开一系列的重组计划，其中最为重要，便是打捞沉没在山口县上关町的「圣川丸」货船，将她复修并作为主力船队的一部分，这亦成为公司复苏的象征。
乘着日本经济快速增长的浪潮，川崎汽船成功重整旗鼓同时快速扩充船队，并开始营运亚洲航线，及后更开始营运来往亚洲和北美之间以及来往亚洲和欧洲之间的航线。在扩展业务版图的过程中，川崎汽船亦成为第一间经营北美航线的日本航运公司。

**跨海商业活动**
1990年代末，因应全球贸易增长，川崎汽船开始在海外建立业务基地。2001年，在新加坡成立川崎汽船私人有限公司，负责贸易管理行销、货柜船舶营运和汽车运输服务的品质监管。2003年，在德国成立川崎汽船欧洲海上公路服务有限公司，主要为欧洲各个港口提供汽车海上运输服务。同年，在英国成立川崎汽船散装船务（英国）有限公司，负责管理欧洲和大西洋地区的散装货轮业务。2008年，在印度成立川崎汽船（印度）私人有限公司。

**公司合并，货柜船业务结束**
2017年7月，川崎汽船、商船三井和日本邮船这三间日本航运商共同出资成立海洋网联船务股份有限公司，三间公司的货柜船业务将会合并，这标志着川崎汽船的品牌即将在货柜市场消失，旗下的货柜船和货柜亦将换上全新涂装。2018年4月1日，海洋网联船务开始营运，同时川崎汽船40多年的货柜船业务正式结束。

**业务**

**货柜船**
2005年1月驶离鹿特丹港的「曼克顿大桥」号货柜船，她曾是川崎汽船在1990至2000年代初期的主力船只。
川崎汽船在1960年代开始着手参与货柜船业务，先是将旗下北美航线「货柜化」，及后在1971年推出远东－北美太平洋沿岸的货柜船航线，这亦反映川崎汽船的「货柜化」得到成功。
1997年，川崎汽船宣布与阳明海运和中远海运组成CKY联盟。2002年，随着韩进海运的加入，联盟更名为CKYH。2014年，随着长荣海运的加入，联盟再次更名为CKYHE。联盟主要合作经营的航线分别为亚洲－西北欧航线和亚洲－地中海航线。CKYHE联盟最终在2017年解散，正式结束长达20年的合作。同年，川崎汽船与商船三井、日本邮船、阳明海运和赫伯罗特组成一个全新的联盟，该联盟命名为THE。

**汽车船**
随着汽车产业在1960后成为日本的主要工业之一，其出口量变得愈发重要。为满足庞大需求量，川崎汽船开始使用专用船负责运输。1968年，「第一丰田丸」投入服务，她是川崎汽船拥有的第一艘汽车散货船，能够装载1,250辆汽车，船只将汽车运往北美后，再将粮食运回日本，但因行程不稳定，导致后续汽车出口不断延误。为解决此问题，川崎汽船决定订造一款只运输汽车的船只。
1970年，川崎汽船获取日本第一艘汽车运输船「第十丰田丸」投入服务。1973年，当是全球最大型的汽车运输船「欧洲公路」号交付予川崎汽船，可装载4,200辆汽车，她的投入亦巩固了公司在汽车海上运输业的地位。截至2025年3月，川崎汽船共拥有97艘汽车运输船，总运力达160万吨。

**欧陆地区服务**
航行中的「易北公路」号，是KESS旗下的汽车运输船之一。
为提供汽车海上运输服务予欧洲各地区，川崎汽船在2003年创立川崎汽船欧洲海上公路服务有限公司（英文简称KESS），这是一间由11艘小型汽车船组成的公司，主要服务区域为西欧和北欧地区，提供短途汽车海上运输服务。公司每年大约能运输80万辆汽车。

**船队**

**货柜船**

**简介**
靠泊在安特卫普港的「麦基诺大桥」号货柜船，为川崎汽船旗下最大型的货柜船。
在2010年代前，川崎汽船一直以营运中型货柜船为主，旗下船舶主要委托日本和韩国的造船厂建造。随着航运业在2010年后逐渐复苏，川崎汽船开展新一轮的造船计划，建造更大型的船只以增加公司在货柜市场的竞争力。
2013年3月，川崎汽船宣布向日本今治造船订造五艘能装载13,870个20呎标准货柜的新巴拿马型货柜船，预计在2015年第二至第三季交付并投入服务。2014年9月，川崎汽船向今治造船追加5艘同型号的货柜船，此次订单亦成为公司在合并至海洋网联船务前最后一次订造货柜船。
川崎汽船旗下所有货柜船均是以「XX大桥」（一个地方名）为名，部分船只的船艏两旁会印有船名的日语拼音。

**更换涂装**
2018年，随着日本海运商川崎汽船、商船三井和日本邮船合并成海洋网联船务，川崎汽船的货柜船陆续从以银灰色为主色调的涂装，更换成以洋红色为主色的涂装，船身亦印上海洋网联船务的白色「ONE」标志。截至2025年，川崎汽船所有大型货柜船船舶已完成涂装更换工程，只剩下少部分中小型船舶尚未进行工程。

**船队列表**
以下表格显示了川崎汽船旗下的主力货柜船船队以及她们的资料，但不包括购入的二手船只和零碎订单。

**汽车船**

**第一轮液化天然气动力船只订单**
2021年9月21日，川崎汽船宣布在2023年至2025间部署八艘能装载7,000辆汽车的液化天然气动力汽车船，其中六艘已经与船厂达成协议确认建造。此外，川崎汽船在2021年8月亦向船东SFL公司租赁两艘7,000车位的汽车船，促使川崎汽船营运的环保动力汽车船数目增至九艘。分别为：
*两艘由招商局金陵船舶（江苏）有限公司建造，每艘船约有7,000个车位。
*两艘由日本造船建造，每艘船有7,048个车位。
*两艘由新来岛丰桥造船建造，每艘船有6,977个车位。
*两艘由广船国际有限公司建造，每艘船约有7,000个车位。

**离岸支援船**

**简介**
川崎汽船离岸股份有限公司曾经拥有七艘离岸支援船，分别为一艘由VARD布勒伊拉船厂建造平台供应船、由STX挪威离岸股份有限公司建造的4艘平台供应船以及两艘起锚拖船。由于公司营运状况不理想，长年亏损，最终在2021年结束业务，旗下的离岸支援船亦已出售至其他公司或船东。
所有离岸支援船的名字均以川崎汽船英文的缩写「KL」为首，再加上一个挪威的峡湾名字。

**船队列表**

**事故**

**弗里曼特尔公路号火灾事故**
火灾后的「弗里曼特尔公路」号汽车船，可见船身被大面积熏黑。
2023年7月26日午夜，川崎汽船旗下的一艘汽车船「弗里曼特尔公路」号，在从德国不来梅港前往苏伊士运河途中发生严重火警。船只当时位处荷兰瓦登海阿默兰岛北部约27公里处，船舱内载有3783辆汽车，其中包括498辆电动车。火警期间，一名船员死亡，另有16名船员受伤，所有幸存者均被荷兰海岸警卫队营救。
完成灭火工作后，「弗里曼特尔公路」号在8月3日被拖曳至荷兰格罗宁根省的埃姆斯港进行损失评估及卸下未被火灾波及的车辆。

**注释**

**关连项目**

**其他日本航运商**
日本邮船株式会社
*株式会社商船三井
*海洋网联船务株式会社

**参考文献**
川崎汽船的100年历史（出自川崎汽船株式会社的官方网站）
** 日文版本 url=https://web.archive.org/web/20240424052709/https://www.kline.co.jp/ja/corporate/profile/feature01/book/main/00/teaserItems1/0/file/20191218%20100%20book%20jp.pdf
** 英文版本 url=https://web.archive.org/web/20250409164756/https://www.kline.co.jp/en/corporate/profile/history/main/00/link/historyEN%20.pdf

**外部连结**
 官方网页 date=20180212083758