台湾总督府交通局铁道部 (文化资产)

台湾总督府交通局铁道部的厅舍及相关建筑位于台湾台北市大同区，邻近台北府城北门。建于日治大正时期，该建筑群被公告为中华民国的文化资产，其中主厅舍、八角楼男厕、战时指挥中心、工务室、电源室、食堂的部分为国定古迹文，台北工场的部分（台铁旧礼堂）则是直辖市定古迹文2。此地自2020年7月起做为国立台湾博物馆的分馆「国立台湾博物馆铁道部园区」对外开放，但不包括整修中的台北工场。
铁道部厅舍自落成以来，不论是铁道部或台铁局时代，都一直是台湾铁路的行政中心，直到1990年台铁局本部从此地转移到新落成的台北车站大楼为止。另外，台北工场的钢制屋梁，经文史工作者吴小虹考证，认定是第一代台北车站（台北火车码头）的遗构page=239。

**沿革**
铁道部厅舍所在地在日治初期，曾作为兵器修理所与砲兵工厂，后来在明治卅三年（1900年）才移交给铁道部，改为「台北工场」徐。明治四十二年（1909年），铁道部台北工场进行扩建，「客车工场」（车辆修理工场，即后来列为直辖市定古迹的「台北工场」）与「涂工场」（油漆工场）也是在此时兴建，为这次工程中最大的两座建筑pahe=237。而铁道部厅舍由森山松之助设计，分别在大正八年、九年（1919、1920年）分两期完工百。
昭和十年（1935年），台北工场迁往松山新址，「客车工场」与「涂工场」被改为办公室使用pahe=240。

**二次大战后**

**台铁局移出后**
2005年6月，台北市政府文化局将其附近的「台北工场」遗构（战后改作为大礼堂使用）一并列入古迹范围，并将原来的古迹名称「台湾总督府交通局铁道部」简化为「台湾总督府铁道部」。而后在2007年5月25日，厅舍、八角楼男厕、战时指挥中心、工务室、电源室、食堂的部分公告被为国定古迹文。因为这个缘故，台北市政府文化局在2010年9月30日调整古迹范围公告，将直辖市定古迹改名为「台湾总督府铁道部（台北工场）」文2。
自2009年11月起，国立台湾博物馆接受台铁局委托代管铁道部建筑群百。2014年1月9日，国立台湾博物馆开始进行修复工程。至2016年，台北工埸以外的铁道部建筑群修复完成，并命名为「国立台湾博物馆铁道部园区」，在2020年7月7日正式对外开放。

**建筑**

**本厅舍**
1918年5月，铁道部厅舍第一期工程初步完成以取代清代机器局四进衙门，由铁道部下属各课室使用。铁道部厅舍为「半木」构造，一楼为砖造结构，二楼为木造结构，屋顶与墙体均露出木梁柱，建筑风格受到英国建筑影响百。所用的木材大多是阿里山桧木百。厅舍本体平面略呈L形，主入口在转角处，两侧设卫塔李。
File:Lobby of Railway Ministry Building-01.2024-05-18.jpg|大厅
File:华丽时代的见证.jpg|椭圆厅（会议室）
File:台湾总督府交通局铁道部会议室柱头.jpg|柱头
File:台湾总督府交通局铁道部阶梯扶手.jpg|阶梯扶手
File:台湾总督府交通局铁道部部长室天花板.jpg|天花板
File:台湾总督府交通局铁道部部长室勋章饰.jpg|勋章饰
食堂
贩卖部

**八角楼**
八角楼男厕位在厅舍后面的中庭，这种八角或六角形的厕所在1870年代已出现在日本本土，但在台湾相当罕见徐。该建物兴建于1919年，为砖造一层楼历史主义风格建筑，因日治时期铁道部职员主要为男性，因此园区在当时只设置男厕。楼顶为砌石板瓦，主结构采钢筋混凝土材料，室内空间中空并以中央的八角柱为核心，上方设有通风口与外墙间由八根钢筋混凝土横梁相接。室内附有小便斗八座，围绕于八角柱周围，有门便所则分布于八角形的两个边每边分布两间，一共四间，后侧皆有配置便于清除污秽物的户外化粪池。建物外墙采洗石子材料以墙面分割线来呈现仿石砌构造的古典建筑风格。
File:Octagon male wash room of the Railway Department of the Government-General of Taiwan-01.2024-05-18.jpg|正面外观
File:Octagon male wash room of the Railway Department of the Government-General of Taiwan-03.2024-05-18.jpg|背面外观
File:Interior of Octagon male wash room of the Railway Department of the Government-General of Taiwan-01.2024-05-18.jpg|室内
File:Interior of Octagon male wash room of the Railway Department of the Government-General of Taiwan-02.2024-05-18.jpg|厕间门扉

**台北工场**
台北工场是指日治时期的「客车工场」（车辆修理工场），位在厅舍西北方page=237。过去在东边还有一座外形相似的「涂工场」（油漆工场），两座建筑都是在1909年扩建台北铁道工场时兴建的，且利用了清朝「台北火车码头」（第一代台北车站）的旧构件page=237。在两栋建筑之间，曾设有「迁车台」以搬运车辆page=240。「客车工场」后来约在1950年改为台铁局本部的大礼堂（该建筑因而别称「台铁旧礼堂」），并在两年后（1952年）加建二楼玄关pahe=240。
后来因郑州路拓宽、以及市民大道高架道路与台北地下街的兴建，该建筑的北端部分遭到拆除（约建筑整体的三分之一）pahe=240；之后更因捷运北门站与桃园机场捷运工程的进行，而被位移至原址东南方30公尺，至工程完成后移回，但原址原有的考古遗迹已被捷运工程破坏。台北市政府自2020年起展开台北工场的修复工程，预计2023年完成。

**其他**
第8号建物，兴建于1940年，目前为博物馆园区机房重地。
*铁道部厅舍所在区域，清治时期称为「河沟头」。台北城尚未拆除时，城外还有一条引自淡水河的狭窄护城河。
*1990年代初的著名电影《牯岭街少年杀人事件》主要场景即在此拍摄。
*依照桃园机场捷运及台北捷运松山线的兴建规划，旧厅舍区块西北角的部分遗迹，会进行移地重建。
File:The Electrical Room of the Railway Department of the Government-General of Taiwan-01.2024-05-18.jpg|电源室，兴建年代在1925年之前，可能用途为机械发电或做为蓄电厂的单层供电场所，历年多有增建，建物为配合厅舍、工厂的基地走向呈现曲折造型，角度特殊；构造涵盖砖造扶壁柱和木造桁架屋顶，上方设有俗称「太子楼」的通风散热气窗。
File:The Construction Room of the Railway Department of the Government-General of Taiwan 20240518.jpg|工务室（图左），兴建时间在1934年台北工场迁出后，为洋式单层木造风格建筑，长约44公尺、立面开窗占墙面八成，初作为铁道部工务课庶务系及改良课长室，其后历经三次以上隔间墙增改建，最下端铺设有防蚁混凝土地基，中间铺设有雨淋板及灰泥墙体并有门窗开口，屋顶为栈瓦四坡水形式。
File:台湾总督府交通局铁道部战时指挥中心 20240518.jpg|战时指挥中心，1943年为因应太平洋战争而兴建于园区西北方，由铁道部工务课技手鸟巢英一设计作为高层员工避难之处，内部分为上、下两层，上层圆锥结构露出地面约7公尺，外部有战后为因应台海战事而增建的防护壁，地下设有通风口与地面相连。
File:2020-07-06 National Taiwan Museum Railway Department Park Opening Ceremony.jpg|2020年7月6日，总统出席「国立台湾博物馆铁道部园区开幕典礼」（前排右：总统蔡英文、前排左：国家铁道博物馆筹备处主任洪致文、2排左：交通部长林佳龙、2排右：文化部长李永得）

**交通**

**捷运**
 台北捷运北门站2：国立台湾博物馆铁道部园区位于北门站旁，但园区的主出入口位于延平北路侧。
*桃园捷运台北车站7

**注释**

**参考来源**
分类:2020年建立的博物馆
分类:2020年台湾建立