宝殿站

宝殿站（f=y）是位于兵库县高砂市神爪一丁目（车站大楼地址），西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线（JR神户线）的车站。车站编号为JR-A80。部分月台位于加古川市。

**历史**
 1900年（明治33年）5月14日 - 山阳铁道在距离神户站42.3公里处开设车站。开业当初位于印南郡米田町。（在1956年（昭和31年）9月30日，加古川市与高砂市分割与合并，使车站位于高砂市）。为旅客和货运车站。在建造车站大楼时，使用明石站开业当初的车站大楼材料。- 1906年（明治39年）12月1日 - 山阳铁道国有化，成为官设铁道车站。- 1907年（明治40年）11月1日 - 车站迁移至现地（开业当初的位置以西迁移0.1km/从神户站起42.4km）。- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称。成为山阳本线车站。- 1923年（大正12年） - 日本毛织专用线启用。- 1958年（昭和33年）4月10日：包含此站在内，山阳本线西明石站至姬路站之间电气化。- 1960年（昭和35年） - 日本毛织专用线废止。- 1966年（昭和41年） - 住友水泥专用线启用。- 1981年（昭和56年）4月1日 - 跨站式站房改建，同时开设北出口。- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）、日本货物铁道（JR货物）营运。- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路线别名「JR神户线」。- 1995年（平成7年）
** 1月17日 - 发生阪神大地震，此站暂停营业。
** 1月18日 - 西明石站至姬路站之间重开，此站重新营业。- 1997年（平成9年）
** 2月16日 - 引入JR神户线标准进站音乐「细波」。
** 3月22日 - 随着住友水泥专用线废止，再没有货物列车运行。- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。- 2005年（平成17年）11月26日 - 月台上引入电子显示屏。- 2006年（平成18年）10月1日 - 引入JR京都・神户线运行管理系统。闸口的列车出发资讯使用电子显示屏。- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新车站自动广播。- 2008年（平成20年）11月8日 - 月台与闸口之间增设升降机并开始使用。- 2009年（平成21年）
** 4月1日 - 南北的站前广场与公众通道增设升降机，与站前广场的斜道落成并开始使用。
** 10月15日 - 站Rin君（单车出租）开始营业。- 2015年（平成27年）3月12日 - 进站警告声停止使用，进站音乐改为JR神户线标准「细波」音质变更版。- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入车站编号并开始使用。- 2019年（令和元年）
** 10月26日 - 当日起开设绿色售票机。
** 10月31日 - 当日起绿色窗口结束营运。

**车站构造**

**月台**
车站是一座设有跨站式站房的地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，合共2面3线的混合式月台，月台可容纳12卡车厢。
1号月台为下行本线，3号月台为上行本线。2号月台为上下行线共用的待避线（中线）。另外在上行线北边设有1条待避线（4号月台），主要供货物列车、不载客列车使用。此外，月台东边的2号和3号月台之间设有1条短的留置线，以供停泊维护车辆用。- 以上的路线名是使用旅客资讯上的名称（别名、爱称）。
在月台资讯牌中与网上JR出门网中，2号月台为「JR神戸线（上行）三之宫、大阪方向」。在2015年3月14日修正中，2号月台并没有定期旅客列车停站，只有定期货物列车使用，另外在时间表混乱或紧急情况发生时，可于此站作为终点站折返，也可作为团体列车或临时列车使用。在2016年3月26日以后，在日间会用作于不载客列车折返往加古川站之间（该列车用作执行从加古川出发或到达的普通列车班次（西明石以东为快速））。
在2003年5月12日至5月25日之间，于加古川为终点站或起点站的下行列车（包括「各站停车」）会于加古川站内折返（当时下行线已经高架化，上行线还是在地面），不会前往此站2号月台折返。通常新快速会先到达加古川站并先行出发，在这期间在加古川站中，普通列车会先行出发，随后才新快速列车才出发，普通会在东加古川站等待新快速通过。
在2006年3月26日至2008年12月21日之间，由于姬路站高架化工程以及山阳本线高架化工程，当时姬路站内的播但线月台不能来往网干综合车辆所（山阳本线冈山方向），因此播但线的103系会前往此站2号月台再进行折返。

**车站大楼及设备**
在开业当初为地面车站，车站大楼位于位于南面并只有南出口。在1981年4月1日，车站改建为跨站式站房并开设北出口。在闸口北边设有7-11 售货亭。7-11 售货亭是位于闸口外。
长久之来，高砂市和加古川市一直都提及车站无障碍工程议程。关于此站的无障碍，在月台东边的楼梯封闭后，随后兴建新的升降机与楼梯。同时1号月台设置可供轮椅使用的厕所。在2008年11月8日起，升降机开始使用。另外，在南北站前广场与公众通道（闸口）之间增设升降机，以及增设多用途厕所与斜道，均于2009年4月1日开始使用。但是此站还未设有电梯。
在2006年10月1日，引入了「JR京都・神户线运行管理系统」，当日起的出发列车资讯牌不再使用机械翻页显示。
此站位于都市网络范围内。此站可使用ICOCA与互相使用的IC卡。此站为直营车站，由加古川站管理，此站设有绿色窗口。

**时间表**
在日间时段中，由于普通列车在早上11至下午3时时段于东边的加古川站会折返回大阪方向，此站每小时会有2班（约30分一班）列车。在早晚时段会设有每小时4班（每15分一班）。在平日早上繁忙时间往大阪方向的列车大约约9分钟一班。
在三之宫、大阪方向的上行班次中，除了部分班次外，均可于加古川站转乘新快速。而这些班次会在西明石站转变列车类别为快速。在晚上10至11时段只有前往西明石的普通列车。在姬路方向的下行班次中，大部分前往姬路或网干，在早上和晚上有少许班次前往上郡或直通至赤穗线的播州赤穗。

**货物起卸**
在现时此JR货物车站中，只会有临时货物班次使用此站。除了于此站的货物列车外，没有连接此站的专用线。
在车站东边设有日本毛织印南工厂、加古川工厂（透过跨越专用铁桥前往加古川工厂）专用线。在1960年已经废止。在西边设有住友水泥宝殿包装厂专用线，以运送水泥。该些曾经设有1往返班次的水泥货物列车，来往此站至西滨之间。该专用线于1997年废止。此外，在车站南面曾设有供棚车起卸货物用的月台，现时成为停车场。- 日本毛织专用线
** 开业与废止日期：1923年左右（1921年1月13日许可）- 1960年左右
** 合同伙伴：日本毛织株式会社
** 专用线距离：3.2公里（2英里）（1923年）/1.8公里（1930年）
** 类别：铁道线（1923年）/侧线（1930年）
** 运行车辆：公司机车（柴油机车）- 住友水泥专用线
** 开业与废止日期：1966年- 1997年
** 专用者：住友水泥株式会社
** 专用线距离：0.3公里（货物入线）、0.4公里（货物出发）
** 总专用线距离：0.8公里
** 运行车辆：国铁（JR）机车（1970年起柴油机车（1966年日立制作所制 形式HC-10B））

**使用情况**
根据《兵库县统计书》，在2018年（平成30年）度1日平均上车人次为9,784人。
以下为车站近年1日平均上车人次：

**车站周边**
 生石神社（石之宝殿） - 西南1.5公里- 高砂市综合运动公园 - 西南1.2公里- 加古川运动公园 - 北2.9公里- 兵库县立东播工业高等学校- 高砂市立宝殿中学- 高砂市立米田小学- 高砂市立米田西小学- 加古川市立神吉中学- 加古川市立东神吉小学- 加古川市立东神吉南小学- 加古川市立西神吉小学- 国道2号- 加古川绕道加古川西匝道- MaxValu宝殿店- AEON高砂店- 加古川西公民馆- 日新信用金库宝殿店- ARKA药品ARKA西神吉店- Kohnan PRO加古川宝殿店

**巴士路线**

**宝殿站北出口**
 神姬巴士
 经加古川市民医院、健康公园（早上通过） 前往加古川站
 经细工所北口 前往北条町站（Asuteer Kasai）、北条营业所
 前往细工所北口
 经加古川运动公园 前往西牧
 前往高砂

**宝殿站（南出口侧）**
 尉与姥巴士（高砂市社区巴士）
 1系统…经Asupa高砂、往荒井站、高砂市民医院 前往高砂／前往联系之乡生石- 加古的士
 前往加古川市民医院
 前往西原公民馆- 神姬巴士
 前往鹿岛神社／前往加古川站

**相邻车站**
 西日本旅客铁道
 15px JR神户线（山阳本线）
: ■新快速
:: 通过
: ■普通（西明石站以东为快速列车班次）
:: 加古川（JR-A79）－宝殿（JR-A80）－曾根（JR-A81）

**参考资料**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ho

**外部连结**
 宝殿