三河川合站

三河川合站（f=y）是位于爱知县新城市川合字コシ6号，东海旅客铁道（JR东海）的饭田线车站。
月台全景(2022年10月)
月台(2022年10月)

**概要**
在1976年三河川合站周边。车站位于相片中央遍左。宇连川是在相片左边至上边。
东荣站是连接丰桥站（爱知县）和辰野站（长野县）之间的饭田线中，其中一座中途站。车站位于新城市东北方。当时此站作为一个中转站，负责运送建材物资前往邻站的宇连水坝，现时此站纯粹是旅客车站。
此站在1923年（大正12年）启用。后来此站成为凤来寺铁道和三信铁道的边界站。在1943年（昭和18年），两铁路线均国有化，成为国铁饭田线车站。在1987年（昭和62年），此站由JR东海接管。

**历史**
别所街道是通过奥三河的街道之一。别所街道连接丰桥、丰川左岸的旧八名郡、北设乐郡本乡（现时：东荣町本乡）、新野峠和长野县。车站位于川合地区，为街道的物资集中地。
旧设乐郡内最初开通的铁路线是丰川铁道。在1900年（明治33年），丰桥站至大海站之间开通。现时成为JR饭田线南部区间。在大正时代，东三自动车运输株式会社于1919年（大正8年）8月起，开设从大海途经大野（现时：新城市大野）、川合至本乡的巴士路线。
铁道省名古屋铁道局的海报（1930年代）。在左下路线图中，三河川合站需要转乘巴士前往中部（hg=なかっぺ），然后从中部至二俣之间乘坐天龙川船。当时海报推介这个观光路线。
在巴士路线开设的4年后1923年2月，丰川铁道的姊妹公司凤来寺铁道开设铁路线，从大海站至三河川合站之间开通。使川合设有铁路服务。铁路线建设至川合，是由于该处为别所街道的物资集中地。当时铁路线在三河川合站作为终点站，成为北远、南信地方的玄关口。从车站可转乘巴士前往古户（现时：东荣町振草、本乡北方）和静冈县中部（现时：滨松市天龙区佐久间町中部），同时成为物资集中地，因此车站附近比较繁荣。于站前一带设有旅馆、餐厅、运输物流业公司和问屋。车站内设有建筑物，在该处设有由凤来寺铁道直营的餐厅（第1层）和住宿设施（第2层）。在作为终点站时期，也是川合地区最繁荣的时期。
在车站启用10年后的1933年（昭和8年）12月，三信铁道此站至东荣站之间开通。该铁路线后来于1937年（昭和12年），三河川合站至天龙峡站之间全线开通。丰川铁道与凤来寺铁道开始开设直通运输班次。三河川合站实质上变成中途站。在三信铁道开通时，车站向山边迁移。
在1943年8月，凤来寺铁道、三信铁道、丰川铁道等铁路线被国有化，丰桥至辰野之间共同成为国铁饭田线。使三河川合站由凤来寺铁道和三信铁道经营变为由国有铁道经营。
在国有化后，车站北方开始建设宇连水坝，此站成为运送建材基地。建材输送在1953年（昭和28年）正式开始。在车站内设有仓库存放水泥等物资，料斗存放砾石，以及新设引込线用作起卸建材。在车站内存放了建材物资后，使用道路和索道运送物资前往建筑工地。砾石是取自天龙川，收集地点靠近饭田线千代站（长野县），当时设有专用货运列车从该处运送往三河川合，货运列车使用10卡15公吨的铁路货车。该水坝在1958年（昭和33年）落成。
此站的货物业务除了运送水坝建材外。在车站内设有起重机设备，用作运送木材。但是，在1971年（昭和46年）12月随着饭田线合理化，此站的货运业务废止。成为旅客专用车站。在1987年（昭和62年）4月，随着国铁分割民营化，此站由国铁变为JR东海营运。

**年表**
 1923年（大正12年）2月1日 - 凤来寺铁道终点站启用。- 1933年（昭和8年）12月21日 - 三信铁道开业，开始驶入此站。- 1943年（昭和18年）8月1日 - 凤来寺铁道、三信铁道被国有化，成为饭田线的一部分。- 1963年（昭和38年）3月1日 - 除了专用线中起卸的车载货物外，其他车载货物起卸业务终止。- 1966年（昭和41年）4月1日 - 结束车载货物起卸业务。- 1971年（昭和46年）12月1日 - 结束小型货物起卸业务。货运营业结束。同时结束行李起卸业务。- 1986年（昭和61年）11月1日 - 成为无人车站。- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运。

**车站构造**
旧车站大楼（1979年）
月台上的80系电动列车（1979年）
车站是一座地面车站，设有1面2线岛式月台，可进行列车交会。车站东边是1号月台，西边是2号月台。1号月台是上行月台（丰桥方向），2号月台是下行月台（中部天龙方向）。2号月台可向上下行两方出发或到达。另外，月台邻接侧线。
车站大楼与月台靠近辰野一方之间设有站内平交道。曾经此站设有车站职员当值，在1986年后成为无人车站，由丰川站管理。

**月台**

**使用状况**
在2002年（平成14年）乘车人次为34,284人（1日平均94人），当中约82%，27,984人使用定期票。
以下是其他一年乘车人次：- 1998年 - 一年35,557人、1日平均97人- 2000年 - 一年34,284人、1日平均95人

**停站列车**
截至2011年3月时间表修正，下行（中部天龙方向）列车每日12班（大约1-3小时1班），上行（丰桥方向）列车每日13班（1-3小时1班，最繁忙时间1小时2班）。主要的列车类别为普通列车，上行的1班列车为快速列车。特急「伊那路」通过此站。
曾经此站设有列车从此站出发或作为终点站。在1972年3月时间表修正中，晚间设有从丰桥方向出发前往三河川合的列车，早上设有从此站前往丰桥方向和中部天站方向的列车。另外在2017年4月19日，早濑至下川合之间发生山泥倾泻影响，三河川合至中部天龙之间不能通行，列车需要在此站折返。

**车站周边**
车站位于新城市川合（旧・北设乐郡三轮村川合→南设乐郡凤来町川合）。在丰川的支流宇连川和龟渊川合汇附近设有较发达的村落。在当地设有小学（新城市立凤来东小学）和邮局等设施。在站前设有爱知县道424号，该县道沿宇连川向东北方前进，连接宇连水坝、凤来湖。
在车站附近设有国道151号（别所街道）和三远南信自动车道凤来峡交汇处。

**相邻车站**
 东海旅客铁道（JR东海）
 15px 饭田线
: ■快速（只有上行班次）
:: 三河槙原←三河川合←东荣
: ■普通
:: 三河槙原－柿平（※）－三河川合－池场（※）－东荣
:（※）部分普通列车通过柿平站和池场站。

**注脚**

**参考文献**
 Cite book|author=石野哲（编）|title=停车场変迁大事典 国鉄・JR编|volume=1・2|publisher=JTB|year=1998|isbn=978-4-533-02980-6|ref=hensen|language=ja- Cite book|author=「角川日本地名大辞典」编纂委员会（编）|title=角川日本地名大辞典|volume=23 爱知县|publisher=角川书店|year=1989|isbn=978-4-04-001230-8|ref=kadokawa|language=ja- 新城市、凤来町、作手村合并协议会  『新市まちづくり计画』，2004年。2012年7月17日参覧。- Cite book|author=JTB|title=时刻表复刻版|volume=戦后编 2|publisher=JTB|year=2000|isbn=978-4533034633|ref=fukkoku|language=ja- language=ja- Cite book|author=凤来町教育委员会（编）|title=凤来町志|volume=交通史编|publisher=凤来町|year=2003|ref=horai-ko|language=ja

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Mi