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宁广高速动车组列车

宁广高速动车组列车是中国铁路运行于江苏省省会南京市南京南站及广东省省会广州市广州南站的高速动车组列车，目前南京到广州每天开行2对高速动车组列车，列车客运乘务由上海局集团南京客运段高二车队担任。其中南京南站开往广州南站使用G637次，广州南站开往南京南站使用G638次，南京南站开往广州东站使用G3075次，广州东站开往南京南站使用G3072次。

**历史**
2016年5月15日，原武汉~广州南G1113/1128次列车延长至南京南站始发终到。
2016年9月10日，配合铁路调整运行图，广州铁路集团增开往返广州南和南京南的G1744/1743次高速动车组。
2022年6月20日，G1113/1128次列车改车次为G637/638次。
2023年10月11日，配合沪宁沿江高铁开通，G1743次延长至张家港站始发，G1744次延长至太仓站终到。
2024年1月11日，配合广汕高铁开通，新增广州东～杭州西的G3072/3075次一对列车。此后2025年1月5日，全国铁路新列车行运图当天，G3072/3075次从杭州西站延长至南京南站始发终到。

**时刻表**
以下数据截至2025年4月11日：
南京南至广州南
南京南至广州东

**使用列车**
G637/638次列车使用配属上海局集团南京南动车运用所的CR400BF-AZ。
贝尔普莱恩镇区 (伊利诺伊州马歇尔县)

贝尔普莱恩镇区（Bell Plain Township）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个行政镇区。

**地方资料**
根据2010年美国人口普查的数据，贝尔普莱恩镇区的面积为95.50平方千米，当中陆地面积为95.30平方千米，而水域面积为0.20平方千米。当地共有人口380人，而人口密度为每平方千米3.98人。
本宁顿镇区 (伊利诺伊州马歇尔县)

本宁顿镇区（Bennington Township）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个行政镇区。

**地方资料**
根据2010年美国人口普查的数据，本宁顿镇区的面积为93.30平方千米，当中陆地面积为93.30平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口1564人，而人口密度为每平方千米16.76人。
埃文斯镇区 (伊利诺伊州马歇尔县)

埃文斯镇区（Evans Township）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个行政镇区。

**地方资料**
根据2010年美国人口普查的数据，埃文斯镇区的面积为96.10平方千米，当中陆地面积为96.00平方千米，而水域面积为0.10平方千米。当地共有人口1564人，而人口密度为每平方千米16.27人。
东都农站

未拆卸磁浮实验线展望台前的车站外观。（2005年3月）
东都农站（f=y）是位于宫崎县儿汤郡都农町，九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站，现时为无人车站。

**车站构造**
现时采用简易车站模式，没有站房，并以1号月台上的候车亭作为挂置路线图、车费表、看板等车站设备，以及放置一部投币式电话。
站外左侧设有附近储物用的信号控制室；右侧为设有男、女独立使用的洗手间一座。

**旧站房**
采用与土土吕站相同的简易站房，左侧为候车室，右侧为开放式通道，并以铁架承托候车室及通道上的上盖。

**磁浮实验线展望台及轨道**
该两层高水泥大楼，用作展示与磁浮实验线相关的展品，二楼可以透过窗户观看远处的磁浮实验线，但随实验线1996年终结试验，相关的展望台亦于10年后的2006年被拆去。原址现建成了现时的洗手间。而原来全长3.6公里的实验路轨，亦由国际航业透过于与宫崎县政府及都农町政府的协商，将其改成在上面设置了12,520块的太阳能板，工程于2010年9月开始，2011年2月完成，相关的路轨变成了「都农第二发电所」。

**月台**
侧式月台2座。月台之间以行人天桥连接。
上下行特急列车会利用1号月台通过。

**历史 == - 1952年8月21日：日本国有铁道开设此站。- 1974年11月20日：取消行李提取服务。- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。- 1996年6月1日：随宫崎综合铁道事业部成立，车站从大分分社改为鹿儿岛分社管理。- 2006年：建于车站附近的磁浮实验线的资料馆及瞭望楼被拆去。- 2022年4月1日：随宫崎综合铁道事业部改组，并且升格为宫崎支社，车站管理权由宫崎支社承继。

**使用状况**
以下为近年1日平均乘车人次，2016年度起JR九州再没有提供数据。

**相邻车站**
 九州旅客铁道
 ■日丰本线
: 美美津－东都农－都农

**注释**

**外部连结**
  JR九州东都农站 date=20220415160210
亨利镇区 (伊利诺伊州马歇尔县)

亨利镇区（Henry Township）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个行政镇区。

**地方资料**
根据2010年美国人口普查的数据，亨利镇区的面积为42.50平方千米，当中陆地面积为38.00平方千米，而水域面积为4.50平方千米。当地共有人口2534人，而人口密度为每平方千米59.62人。
霍普韦尔镇区 (伊利诺伊州马歇尔县)

霍普韦尔镇区（Hopewell Township）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个行政镇区。

**地方资料**
根据2010年美国人口普查的数据，霍普韦尔镇区的面积为93.40平方千米，当中陆地面积为87.50平方千米，而水域面积为5.90平方千米。当地共有人口534人，而人口密度为每平方千米5.72人。
莱肯镇区 (伊利诺伊州马歇尔县)

莱肯镇区（Lacon Township）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个行政镇区。

**地方资料**
根据2010年美国人口普查的数据，莱肯镇区的面积为56.80平方千米，当中陆地面积为44.80平方千米，而水域面积为12.00平方千米。当地共有人口534人，而人口密度为每平方千米9.4人。
拉普雷里镇区 (伊利诺伊州马歇尔县)

拉普雷里镇区（A Prairie Township）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个行政镇区。

**地方资料**
根据2010年美国人口普查的数据，拉普雷里镇区的面积为93.30平方千米，当中陆地面积为93.30平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口345人，而人口密度为每平方千米3.7人。
里奇兰镇区 (伊利诺伊州马歇尔县)

里奇兰镇区（Richland Township）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个行政镇区。

**地方资料**
根据2010年美国人口普查的数据，里奇兰镇区的面积为93.20平方千米，当中陆地面积为93.20平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口423人，而人口密度为每平方千米4.54人。
罗伯茨镇区 (伊利诺伊州马歇尔县)

罗伯茨镇区（Roberts Township）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个行政镇区。

**地方资料**
根据2010年美国人口普查的数据，罗伯茨镇区的面积为97.90平方千米，当中陆地面积为97.60平方千米，而水域面积为0.30平方千米。当地共有人口879人，而人口密度为每平方千米8.98人。
萨拉托加镇区 (伊利诺伊州马歇尔县)

萨拉托加镇区（Saratoga Township）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个行政镇区。

**地方资料**
根据2010年美国人口普查的数据，萨拉托加镇区的面积为93.10平方千米，当中陆地面积为92.90平方千米，而水域面积为0.20平方千米。当地共有人口271人，而人口密度为每平方千米2.91人。
斯托本镇区 (伊利诺伊州马歇尔县)

斯托本镇区（Steuben Township）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个行政镇区。

**地方资料**
根据2010年美国人口普查的数据，斯托本镇区的面积为81.60平方千米，当中陆地面积为74.70平方千米，而水域面积为6.90平方千米。当地共有人口1129人，而人口密度为每平方千米13.84人。
怀特菲尔德镇区 (伊利诺伊州马歇尔县)

怀特菲尔德镇区（Whitefield Township）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个行政镇区。

**地方资料**
根据2010年美国人口普查的数据，怀特菲尔德镇区的面积为95.20平方千米，当中陆地面积为95.20平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口287人，而人口密度为每平方千米3.01人。
美美津站

美美津站（f=y）是位于宫崎县日向市美美津町，属于九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。本站是无人车站。

**车站构造**

**站房**
本站的站房为木造的简易式单层站房。站房右侧设有简易式洗手间一座。而各月台之间透过跨线桥连接。

**月台**
站内设有侧式月台及岛式月台各1座。

**历史**
 1921年：- 6月11日：铁道省宫崎本线高锅～本站开通启用，为终点站。- 10月11日：宫崎本线延伸至福高站，改为中途站。- 1974年11月20日：取消行李提取服务。- 1984年11月1日：降为无人车站。- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。- 1993年：车站大楼拆毁，并建设候车室。- 1996年6月1日：随宫崎综合铁道事业部成立，车站从大分分社改为鹿儿岛分社管理。- 2022年4月1日：随宫崎综合铁道事业部改组，并且升格为宫崎支社，车站管理权由宫崎支社承继。

**使用状况**
以下为近年1日平均乘车人次，2016年度起JR九州再没有提供数据。

**相邻车站**
 九州旅客铁道
 ■日丰本线
: 南日向－美美津－东都农

**注释**

**外部连结**
  JR九州美美津站 date=20220415085116
布罗德穆尔 (伊利诺伊州)

布罗德穆尔（Broadmoor）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。

**地理**
布罗德穆尔的座标为display=inline，而该地的平均海拔高度为236米（即774英尺）。
坎普格罗夫 (伊利诺伊州)

坎普格罗夫（Camp Grove）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。

**地理**
坎普格罗夫的座标为display=inline，而该地的平均海拔高度为257米（即843英尺）。
拉普雷里森特 (伊利诺伊州)

拉普雷里森特（La Prairie Center）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。

**地理**
拉普雷里森特的座标为display=inline，而该地的平均海拔高度为234米（即768英尺）。
帕顿斯堡 (伊利诺伊州)

帕顿斯堡（Pattonsburg）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。

**地理**
帕顿斯堡的座标为display=inline，而该地的平均海拔高度为207米（即679英尺）。
萨拉托加森特 (伊利诺伊州)

萨拉托加森特（Saratoga Center）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。

**地理**
萨拉托加森特的座标为display=inline，而该地的平均海拔高度为182米（即597英尺）。
威尔伯恩 (伊利诺伊州)

威尔伯恩（Wilbern）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个非建制地区。该地的面积和人口皆未知。

**地理**
威尔伯恩的座标为display=inline，而该地的平均海拔高度为169米（即554英尺）。
圣德太子纪念堂旧址

圣德太子纪念堂旧址，位于辽宁省大连市沙河口区联合路62-3号中山公园内。现为沙河口区老干部活动中心，保存完好。

**历史**
明治三十八年（1905年），日本取代沙俄占领旅大，在刘家屯小山建起了圣德太子堂和圣德神社，为日本和式建筑，供奉圣德太子木雕神像，1954年，圣德公园更名为中山公园。太子堂改为少年宫。圣德神社则被拆除。


**保护**
2003年9月29日，日本圣德太子纪念堂旧址公布为第五批大连市文物保护单位。
2014年10月，圣德太子纪念堂旧址公布为第九批辽宁省文物保护单位，序号9-173-5-29。
周贤明

周贤明（英语：Francis Chau Yin-ming）独立民主派人士，注册社工。前任香港西贡区议会主席和南安选区议员，曾两度就任香港西贡区议会副主席。

**从政**
自1991年起，周贤明就在西贡区议会当选民选区议员，已经连续当选8次，成为连续在任时间最长的西贡区区议员。

**历届选举结果**

**荣誉**
 荣誉勋章（2002年）- 铜紫荆星章（2014年）

**参考资料**

**外部连结**
  周贤明Facebook专页
南日向站

南日向站（f=y）是位于宫崎县日向市，九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站，现时为无人站。

**车站构造**
现时为第二代站房，是2000年与南日向社区中心并设而成的两层高水泥建筑物。车站设施设于地下左侧，出入口与社区中心共用。进站后，左转即为售票大堂，售票大堂右侧设有从未使用过的站务室和售票栏台，左侧为男、女独立洗手间。
采用开放式闸口，通过后即到达为1号月台，或利用左侧的行人天桥前往对面的2号月台。

**月台**
设有侧式月台2座。其中1号月台为主线，当不需进行列车交会时，均使用1号月台。

**历史**
 1921年10月11日：铁道省宫崎本线美美津至福高站开通，本站以中途站开业，称为「岩脇站」。- 1963年5月25日：车站改名为「南日向站」。- 1974年11月20日：终止行李起卸业务。- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。- 1996年6月1日：随宫崎综合铁道事业部成立，车站从大分分社改为鹿儿岛分社管理。- 2000年：车站大楼重建。- 2022年4月1日：随宫崎综合铁道事业部改组，并且升格为宫崎支社，车站管理权由宫崎支社承继。

**使用状况**
以下为近年1日平均乘车人次，2016年度起由于每日使用人数少于100人，JR九州再没有提供实质数据。

**相邻车站**
 九州旅客铁道
 ■日丰本线
: 财光寺－南日向－美美津

**注释**

**外部连结**
  JR九州南日向站 date=20180928042350
英国铁路450型电力动车组

Translating|:en:Wikipedia
time=2020-07-02T03:18:59+00:00
英国铁路450型第三轨直流供电电联车于2003年投入使用。它们是西门子Desiro模块化列车系列的一部分。450型常常用于市郊外服务，配备标准座和头等座舱。该车组的最高时速为100英里/小时（161公里/小时）。
西门子 "Desiro UK"系列还包括185、350、360、380和444型车组。这些车组多服务于西南铁的线路上。450型是Desiro系列中数量最多的车组。

**概览**
2001年4月，Stagecoach旗下的西南铁订购了785辆车辆，以便按照其在2005年之前完成车队现代化，替代不符合现代卫生和安全要求的车头拉车厢式的旅客列车。由于450型有空调冷气设备，在线路上安装的第三轨供电不足而需要进行扩容改造，列车上线时间被推迟了一些。在2004年12月的列车时刻表调整中，450级的Desiro列车开始在大部分预定的线路上运行，但在某些地区的引进时间被推迟到2005年6月。这些车辆由Angels Trains租借给西南铁。
西南铁订购了68列新车，但之后此订单被转350型电联车。

**编组**
450型由4卡编成，半永久编组为DMSO(A)+TCO+TSO+DMSO(B)。
编号范围为450001-110的包括
   63201-63300和63751-63760 - DMSO(A)
   64201-64300和66851-66860 -- -- TCO
   68101-68200和66801-66810---TSO
   63601-63700和63701-63710 - DMSO(B)
编号在450111-127范围内的包括
   63901-63917 - DMSO(A)
   63921-63937 - TCO
   66901-66917 - Tso
   66921-66937 - DMSO(b)

**运营**
450型的在伦敦的某些通勤铁路线路、从伦敦滑铁卢出发的远郊和长途服务，以及伦敦地区以外的地方服务上运行。除英格兰西不和Eastleigh至罗姆西线外，所有西南铁路的线路都使用这些列车。这些线路包括
   滑铁卢至奥尔顿线
   滑铁卢至巴辛斯托克（不停伦敦-Woking间的各站）
   滑铁卢至吉尔福德（非固定班次）
   滑铁卢至雷丁（大部分服务由458运营）
   滑铁卢至温莎和伊顿河畔（非固定班次）
   滑铁卢至威桥（与458和707共用）
   滑铁卢至普尔（与444和442共用）
   滑铁卢至Haslemere（与444共用）
   滑铁卢至朴茨茅斯港（与444和442共用）
   阿斯科特到奥尔德肖特
   吉尔福德到法尔纳姆
   朴茨茅斯和南海/珀斯茅斯港至南安普顿中心（停所有车站）
   Brockenhurst至Lymington码头
   伯恩茅斯到韦茅斯。(单次)
   韦茅斯到布罗肯赫斯特。(单次)
在伦敦的通勤铁路服务中也可以看到455型列车，线路为Woking、Guildford、Dorking、Chessington South、Hampton Court、Shepperton和Kingston环线。特别多见于高峰期和周日工程施工期间。以前在Wareham和Brockenhurst铁路站之间也能看到这些列车的身影，但现在从Weymouth开往伦敦滑铁卢的每小时两班的车次由SWR 444型列车运营，每小时有两趟列车从伦敦滑铁卢开往普尔的慢车服务，由450级和444级列车共营。
朴茨茅斯直达线现在使用450级的Desiro列车。在伦敦滑铁卢至朴茨茅斯港的站站停慢车服务中，部分使用450级的Desiro列车代替444级的Desiro列车。但是使用450型的决定引起了乘客的投诉，主要原因是3+2的座位安排。

**450/2型**
西南铁最初与西门子公司签订的订单是100辆4卡（即目前的450/0型）和32辆5卡(即450/2型)，供伦敦市郊的大运量通勤线使用。然而，铁路战略局并不同意月台加长等事宜。结果，32辆五卡车被取消，160辆车厢被重新分配，而后来又增加了10辆4卡车厢，余下的120辆车厢则被订购为30辆四卡车厢的双电压350型双线列车，供SilverLink和Central使用。
其后，SWT又收到17辆四卡车，使450型列车的总数达到127辆。这些车辆于2006年交付，在第一批订单中的最后一列列车交付后不久，这些车辆便已交付。45010101在比利时被损坏，被送回Wegberg-Wildenrath测试和验证中心进行维修，因此推迟了其进入英国。

**450/5型改装**
2008年1月，西南铁对28辆450/0型列车进行了改装，并重新编号为450/5型，用于滑铁卢和温莎之间、Hounslow环线以及滑铁卢和Weybridge之间的服务。这些列车的头等舱座位被拆除，改为2+3编队标准舱座位，其他一些座位也被拆除，以提供更多的站立空间；还提供了额外的扶手。改装后的编号为450043至450070，分别为450543至450570，并在机组正面的单位编号上方显示HC(表示"高容量")。改装工作是在伯恩茅斯车厂进行的。
由于预计458/5次列车改装后将在温莎线上使用，450/5次列车恢复了头等舱。它们现在在整个西南铁路的线路上普遍使用，不过，这些列车保留了4505xx号，因为标准座位配置仍然不同。随着它们在2019年末完成最新的内部整修，它们恢复到原来的编号。

**2017年翻新**
从2017年开始，新的西南铁按照合同要求对450型进行了整修。每个车卡都进行深度清洁，更换地毯和座套，标准舱的每两个座位将安装一个插头插座。头等舱将减少到每车末端8个座位（而非原本16个座位），并将配备新的真皮座椅和带无线充电设施的桌子。同时450/5号舱也将进行类似的翻新，并将重新编号为原来的编号，因此所有450号舱将再次共用一个共同的布局。

**事故**
2017年11月6日，450 025号在温布尔登附近出轨。 4人受伤；超过300名乘客被疏散出列车。事故的原因是轨道间距过大。路网（Network Rail）和伦敦地铁公司多年来都没有对轨道进行检查，原因是双方对谁负责维护该段120米(130码)的线路存在误解。

**在役车辆**

**涂装**
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2019冠状病毒病病例数

本页面汇总世界卫生组织每月发布的2019冠状病毒病个案数数据。

**现状**

**全球**
 210个国家和地区的确诊病例数超100。在大多数地方，达到100宗确诊病例需要20天。- 195个国家和地区的确诊病例数超1,000。在大多数地方，从100到1000宗确诊病例平均需要9天。- 156个国家和地区的确诊病例数超10,000。在大多数地方，从1000到10000宗确诊病例平均需要10天。- 93个国家和地区的确诊病例数超100,000。在大多数地方，从1万到10万宗确诊病例平均需要15天。- 26个国家和地区的确诊病例数超1,000,000。在大多数地方，从10万到100万宗确诊病例平均需要39天。- 3个国家和地区的确诊病例数超10,000,000。在这两个国家从100万到1000万宗确认病例平均用了约半年。
常宝霖

常宝霖（2000年），艺名二蘑菇，笔名常沛然，男，满族，原籍北京，生于天津，中国相声表演艺术家。师从侯一尘。

**家庭**
父常连安，兄常宝堃，弟常宝霆、常宝华、常宝庆、常宝丰。
埃斯泰尔戈姆围城战 (1543年)

埃斯泰尔戈姆围城战发生于1543年7月25日至8月10日，苏丹苏莱曼大帝率领的奥斯曼帝国军队，围困位于今日匈牙利的埃斯泰尔戈姆城。这座城市在两周后被奥斯曼军队占领。

**背景**
1540年7月20日匈牙利统治者扎波尧伊·亚诺什去世后，

**围城战**
此后，匈牙利中部一直由奥斯曼帝国控制，直到1686年。
常连安

常连安（），本名常安，男，满族，北京人，中国相声表演艺术家，“常氏相声世家”开创者，启明茶社创立者。

**家庭**
子常宝堃、常宝霖、常宝霆、常宝华、常宝庆、常宝丰。
刺额扁蚜属

刺额扁蚜属（Astegopteryx）是蚜总科扁蚜科下的一个属。

**下属物种**
竹叶扁蚜 Astegopteryx bambucifoliae (Takahashi, 1921) - Astegopteryx bambusae (Buckton, 1893)- Astegopteryx basalis (van der Goot, 1917)
*台湾扁蚜 Astegopteryx formosana (Takahashi, 1924) 
*多腺扁蚜 Astegopteryx glandulosa Noordam, 1991 
*木瓜型瘿蚜 Astegopteryx jamuritsu Takahashi, 1931 
*六龟扁蚜 Astegopteryx liukueinensus Liao, 1975 - Astegopteryx minuta (van der Goot, 1917)
*南姜扁蚜 Astegopteryx nipae (van der Goot, 1917) 
*棕榈扁蚜 Astegopteryx rhapidis (van der Goot, 1917) 
*狮头山瘿蚜 Astegopteryx shitosanensis Takahashi, 1939 - 安息香瘿蚜 Astegopteryx styracicola Takahashi, 1921- Astegopteryx styracophila Karsch, 1890
*苏氏瘿蚜 Astegopteryx swinhoei Takahashi, 1936 
*台湾瘿蚜 Astegopteryx vandermeermohri Lambers, 1931
皮·维·瑞斯

哈洛德·彼得·亨利·「皮·维」·瑞斯（Harold Peter Henry "Pee Wee" Reese，），为美国职棒大联盟的游击手。生涯16个赛季皆效力于布鲁克林道奇。
瑞斯在道奇时期拿过7次国联冠军，并拿下两座冠军。他在1984年入选名人堂。他最有名的事迹就是支持第一位非裔球员杰基·罗宾森进入大联盟。在当时种族歧视盛行的时代，瑞斯是少数支持罗宾森的球员。

**职业生涯**

**生涯早期**
1940年，瑞斯登上大联盟。但是他因为脚跟骨裂开的关系，因此他整季仅出赛84场比赛，该年他的打击率为2成72。1941年，他的打击率为2成29，不过单季发生联盟最多的47次失误。这年道奇打进世界大赛，也许是因为菜鸟球员的缘故，瑞斯在系列赛的打击率仅有2成，而且发生3次失误。最后洋基4胜1败拿下胜利。1942年，瑞斯首度入选明星赛。
由于二战爆发，因此瑞斯在1943年至1945年间于美军服役。没有瑞斯的道奇队表现便一落千丈。1944年球季更是只拿下63胜91败在国联排名第7。1946年球季，瑞斯终于重返职棒。他的加入让球队多了竞争力，最后甚至与红雀进行大联盟史上头一遭的系列加赛。可惜道奇不敌阵容更完整的红雀，无缘挺进世界大赛。

**杰基·罗宾森**
1947年春训，报导指出道奇队很有可能会从蒙特娄的黑人联盟球队迎来杰基·罗宾森。许多球员也发起请愿书，根据运动作家，同时也是瑞斯好友的Roger Kahn报导，很多球员都威胁大联盟如果让黑人球员参赛就拒绝打球。不过瑞斯最后拒绝签署这份请愿书。
当时有人问起瑞斯如果罗宾森未来代替他成为球队的游击手会怎么办，而瑞斯则是很阔气地回答：「如果他(罗宾森)能胜任我的守备位置，那当然是交给他啰！」由于当时种族歧视很盛行，瑞斯是大联盟中非常少数欢迎罗宾森的球员。1947年，一名运动作家Jimmy Cannon甚至写道：「罗宾森是我看过最孤单的运动员。」
1947年，罗宾森跟着球队到客场征战。在辛辛那提时，他受到当地球迷的言语嘲讽。身为球队老大哥的瑞斯则是马上跑过去在群众面前搭着罗宾森的肩，让全场观众瞬间鸦雀无声。而这个动作后来在2005年被制作成铜像放在布鲁克林的MCU公园以兹纪念。纽约时报的专栏作家Bob Herbert也说瑞斯的这个动作是棒球史上最精彩的时刻。
在罗宾森面对世人的辱骂与冷嘲热讽时，瑞斯总是陪在他身边跟他一起度过难关。1947年，瑞斯的打击率为2成84，并得到联盟最高的104次保送。他的长打率4成26也是生涯新高。后来Roger Kahn在1972年写了一本书叫做《夏日里的一群男孩》，里头描述了瑞斯与罗宾森深厚的友情。
1972年，罗宾森去世。瑞斯也去参加他的丧礼，纪念当时一同征战的队友。

**生涯晚期**
1949年，瑞斯以132次得分拿下该年的国联得分王。尽管道奇队再次闯进世界大赛，而且瑞斯在系列赛的打击率高达3成16，最后还是不敌洋基队。
1950年，瑞斯正式被任命为道奇队队长。1951年，他拿下生涯新高的84分打点。1952年，他以30次盗垒拿下盗垒王。该年的世界大赛，瑞斯的打击率高达3成45，并有一支全垒打与4分打点。他还在第3场与队友罗宾森发动一次双盗垒。
1953年，道奇单季拿下105胜，再度挺进世界大赛。该年瑞斯的打击率为2成71，并得108分。然而他们又再次于世界大赛输给洋基。球季结束后，道奇原本打算让瑞斯胜任总教练，不过最后被回绝了。最后球队找来传奇教头Walter Alston执教，Alston也执教了超过20年。
1954年，36岁的瑞斯缴出3成09的打击率，这也是他生涯首度单季打击率超过3成。1955年，道奇终于拿下首座世界大赛冠军。
1957年，瑞斯的先发位置被另一名黑人球员Charlie Neal给取代。1958年，他以替补游击手身分出赛58场比赛，打击率2成24。1959年，他转战教练后又再拿下一座冠军。

**生涯打击数据**

**晚年与逝世**
晚年的瑞斯都在与前列腺癌及肺癌搏斗，最终他于1999年8月14日去世，享年81岁。

**奖项与荣誉**
1984年，瑞斯和瑞克·费瑞尔一同入选名人堂。同一年，道奇队也将瑞斯的1号球衣永久退役。
2000年，红人3A的球场建了一座瑞斯的雕像。红人的3A球队路易斯安那蝙蝠也将1号球衣退休以纪念瑞斯。
2005年11月，布鲁克林的MCU公园建了瑞斯与罗宾森的雕像。由于两位球员在雕像建成时都已去世，因此由他们的遗孀代表出席，以纪念大联盟打破种族藩篱的时刻。

**个人生活**
1942年3月29日，瑞斯与杜蒂·华顿结婚。2012年3月7日，杜蒂因病去世。她去世时距离两人结婚70周年仅仅差了22天。

**流行文化**
在电影传奇42号中，由卢卡斯·布莱克饰演瑞斯。

**相关条目**
 美国职棒大联盟盗垒王

**参考资料**

**外部连结**
Pee_Wee_Reese
石泉渔港

石泉渔港（Tsio̍h-tsuânn Hû-káng），位于台湾澎湖县马公市石泉里，主管单位为澎湖县政府，属第二类渔港，码头朝南开口，西侧接壤前寮渔港，东侧的海堤则与菜园渔港相连。167

**简介**
石泉里位于澎湖县马公市郊，面朝马公内湾，古称「石井社」，又因聚落的西南侧口之低洼处的石孔，如水井自然涌出甘泉，故又名「石泉社」，在清领时期属嵵里澚、日治时期改隶隘门办务署，今行政区划分至马公市，早昔居民多以务农为主，较少从事渔业，渔作也以捡拾潮间带的生物为主。
石泉渔港最初仅在聚落南方的滨海口西侧搭建防波堤，涵盖码头总长度约270公尺，建立年代不详。民国80年（1991年），因应「第二期台湾地区渔港建设方案」，动用新台币382万元的经费，将原防波堤堤头处向南延展，增建防波堤兼码头37公尺；民国85年（1996年），复用新台币580万于西堤防的中段筑建突堤码头80公尺、挡土墙20公尺以及挖方泊地等；合计新台币962万元。167、175-176
「第三期台湾地区渔港建设方案」中，先于民国87年（1998年）度，在突堤码头北侧兴建100公尺的挡土墙，并于填筑后侧的土地、民国89年（2000年石泉渔港）则修建防波堤外侧长度285公尺的护岸，第三期的工程经费为新台币447万元。民国90年至91年（2001年－2002年）的「第四期台湾地区渔港建设方案」，再度投入经费修复石泉渔港西防波堤与码头，并增设车缘石120公尺，并加封部分的码头面，最后一期的工程耗费新台币274万元。167、175-176
根据2005年出版的《续修澎湖县志．财政志》资料，石泉渔港的筑建经费自民国80年（1991年）至民国91年（2002年）为止，其工程经费总计为新台币1683万元。176
现行台湾的渔港法，石泉渔港属于「第二类渔港」，而在民国95年（2006年）1月27日之前的渔港法旧制中，属于供地方性使用的「第三类渔港」。今石泉渔港突堤117公尺、泊地约4700平方公尺，码头280余公尺，当地渔业属于养殖渔业，以养殖牡蛎为主。

**文创园区**
「艺术拓荒者」陈扶气透过拾荒、收购旧庙拆除下来的零件，或用废弃的车轮、木头和铁器组合成各种艺术作品，最初以此为帜，在石泉渔港旁搭建船屋民宿，吸引游客来访，后因故歇业，现已计划转型成「文创园区」，并曾获得文建会的奖励补助。

**图辑**
File:石泉渔港、海堤 (2).jpg|石泉渔港、海堤
File:石泉渔港 (3).jpg|堤岸泊船
File:石泉渔港 (2).jpg|东侧突堤
File:石泉渔港 (1).jpg|停泊船只
File:石泉区域套绘土地权属图.jpg|土地权属图
File:石泉渔港区域平面图.jpg|区域平面图
File:前寮渔港 (12)地图.jpg|三港分布图

**相关条目**
澎湖县渔港列表
*石泉朱王庙
*菜园渔港
*前寮渔港

**外部连结**
  澎湖县政府工务处港湾科－石泉渔港-  菜园渔港安检所
埃斯泰尔戈姆围城战 (1241年)

埃斯泰尔戈姆围城战发生于公元1241年冬季。拔都率领的蒙古人在蒂萨河之战中取得艰难但是决定性的胜利之后，劫掠了匈牙利王国的土地，尤其侧重于小村庄和城镇等容易攻击的目标。埃斯泰尔戈姆是一个例外，这里是匈牙利王国的首都，也是最大最富有的城市，直到被蒙古军摧毁。这是拔都掠夺和摧毁的最大的城市，后来将所有蒙古部队从中欧撤回到俄罗斯。关于围城及其后果的大部分信息，来自斯普利特的意大利总主教的编年史。

**背景**

**参考**
url=https://archive.org/details/historyofhungary00suga 
*title=Deep Ditches and Well-built Walls
*isbn=1-4000-4948-2
*isbn=978-1-60520-133-7
*isbn=978-0-306-82396-1
*isbn= 9781616738518
蒋孔阳

蒋孔阳（6月26日），男，四川万县人，中国美学家、文艺理论家，复旦大学中文系教授，中国作家协会理事。
莲花山钨矿

莲花山钨锰铁矿（Wolframite mine, (Fe,Mn)WO4）位于现今香港大榄郊野公园范围东部、包括莲花山及上塘一带。按照地政总署的1956年航拍照显示，主要的矿坑出口及建筑物位于以地图座标KJ998795为中心的半径200米范围内。然而除此之外，附近山头可见大量小规模开采的矿洞。1950年代初，由于韩战引致钨价大幅上升，采钨业在莲花山上出现。然而随着需求萎缩，莲花山的采钨业于1957年左右结束。

**矿床**
香港多类金属矿产大部分由中生代的岩浆活动造成，再透过热液成矿作用，在石英脉、断层等地点富集矿物而产生矿床，尤其系蕴藏于幼粒花岗岩的地方。莲花山钨锰铁矿即属一例。在莲花山，与钨锰铁矿共生的还有方铅矿、黄铁矿等。

**开采历史**
1948年1月6日，退休的政府税务局官员Patrick John O'Neill申请在该地区探矿的许可证。到1951年1月，O'Neill已在上塘地区租用土地开始勘探。发现钨矿的消息传出后，周围的山坡上出现大量非法开采。1951年夏季时，当地参与非法采矿活动的人达3,000至5,000人。矿工使用镐和铲子小规模地开采钨矿，再将经清洗和淘选的矿石卖给到山上收购的买家，每斤(0.6公斤）价格约为10港元。这项劳动力密集型的工作可为三至四人的团队提供每日30港元的收入。
1951年11月7日，政府颁发了1号临时采矿许可证予O'Neill，后者委任由Wong Yick Sam与Chan Yau San主理的承包商Ling Tong Mining Company开发该矿。该矿业公司从非法采矿工人中招募矿工，并建设矿场设施。然而由于该矿业公司管理欠佳，O'Neill于1952年5月21日解雇该承包商，并任命由许士芬所掌控的Po On Hong Company为承包商开发该矿。
由于健康恶化，O'Neill于1954年5月交出采矿许可证予Po On Hong Company。采矿持续到第二年，期间开采了大约一吨矿石，价值约港币13,000元。然而，由于矿石价格下跌和过度借款，该公司于1955年9月被宣布破产。破产后，破产管理署署长继续经营该矿场，共开采了7.18吨矿石。1957年3月14日，该矿场关闭。

**开采方式**
该矿场的主要矿坑位于一个浅山谷的东面，其上尚有其他矿坑，在较高矿坑开采到的矿石会利用竖井掉入主矿坑。矿工再用手推矿车将矿石从主矿洞推出地面，带到选矿厂粉碎和洗涤，将钨精矿从矿石中分离出来。

**遗留痕迹**
在1950年代的合法和非法采挖遗留了约1000个勘探性质的矿洞，多数呈东-西走向，跟随含矿的石英脉分布。 当时莲花山的植被以草为主，采矿的矿洞清晰可见，周围的山坡上布满了挖掘出的土石。然而今天该地区基本上已被林地覆盖，掩盖了千疮百孔的景观。
2008年塞尔维亚总统选举

2008年塞尔维亚总统选举分别于2008年1月20日及2月3日举行，最终由鲍里斯·塔迪奇以51%的得票当选连任。

**参考**
分类:2008年欧洲选举
分类:塞尔维亚选举
分类:2008年1月
分类:2008年2月
鲁藜

鲁藜（），原名许度地，曾用名许徒弟、许流痕、许怀榕，笔名流云、鲁家、司马仑等，男，福建同安内厝乡许厝村人，中国诗人，中国作家协会理事。

**生平**
3岁时随父母侨居越南，贫苦华工家庭，自幼失学，少年时期做过小工、小贩、流浪者。没有接受过系统的教育。1932年春回国考入集美乡村师范实验学校，在《厦门日报》副刊发表处女作《母亲》。1933年加入反帝大同盟。1933年因纪念“五卅”被捕。1934年春到上海参与左翼文学活动，1936年参加左联。1936年加入中国共产党。1937年到安徽从事教育工作。
1938年7月到延安入抗大学习。1938年秋创作发表《延安组诗》，1939年在重庆的《七月》上发表。1939年冬发表组诗《延河散歌》。1942年参加整风后在鲁迅艺术学院任教。
抗战胜利后在晋冀鲁豫边区文联北方大学中文系工作。
1949年随军到天津，任天津市文学工作者协会主席，主编《文艺学习》月刊。1955年发生“胡风反革命集团案”事件，鲁藜和胡风只是作者与编者关系，有信件往来。在公安机关关了一年，没有审查出和胡风问题有什幺关系，也无其他政治历史问题，被释放了。分配到天津市南郊区合作办公室副主任，后又调到天津拖拉机厂和农场劳动。1979年恢复工作，重返文坛，为《诗刊》编委。1980年9月，中共中央作出审查结论，所谓“胡风反革命集团”案件是一件错案，1981年天津市委对鲁藜一案做出“三恢复”（党籍、工龄、工资）决定，彻底平反。
建国前出版《醒来的时候》、《星星的歌》、《锻炼》、《鹅毛集》等诗集，解放初出版诗集《毛泽东颂》、《红旗手》、《英雄的母亲》等。
日向市站

日向市站（f=y）是位于宫崎县日向市，九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。事务管号码为▲920559。此站是日向市代表车站，停靠所有等级列车。由JR九州服务支援管理的业务委托车站，设有绿色窗口。

**车站构造**

**站房**
为第三代站房，采用高架车站模式，是宫崎县内继西都城站、宫崎站、宫崎机场站后的第4座高架车站。推行高架化是为了改善车站附近的平交道交通堵塞的情况。亦令过去未能直接通往车站的东部居民，也能更方便地前往车站。
整个新站房计划由建筑师内藤广和东京大学的筿原修领导，历经10年以上才完成。。车站虽然以水泥及钢筋等建成，但当中加入大量以当地耳川流域出产的杉木作为辅助材料，这都是设计师参考了市内居民的意见而得出，希望营造出一个像是由木材所兴建的高架车站感觉る。
突出和优秀的车站设计，并配合车站的再规模，使车站获得不少奖项。2008年9月，车站大楼获得国际铁路界的布鲁内尔奖中的最优秀奖，为首个日本车站大楼中得到同类奖项。2014年被国土交通省评选为「都市景观大奖」都市空间部门大奖。
车站内设有升降机的无障碍设施。

**月台**
设有岛式月台一座，总长度达190米，而中央约110米设有以钢架搭成的覆盖式上盖，两侧及部份顶部以玻璃幕墙增加采光感，天花内部同样以杉木条密舖。除少部份的6辆编成列车的部份车头、车尾会外置于上盖以外，其他列车均全列停靠在上盖内。
月台中央部份设有玻璃幕墙候车室，而其余部份也加装了多张以垂直杉木条所砌成的流线形候车座椅。
进站音乐采用了火男舞蹈音乐。
基本上，1号月台为上行月台，2号月台为下行月台，过往曾经亦有少量上行班次会停靠2号月台，但现时已统一。

**历史**
 1921年10月11日：铁道省宫崎本线美美津站至本站之间及细岛轻便线本站至细岛间开业。称为富高站（hg=とみたかえき）。- 1922年：- 2月11日：宫崎本线富高～南延冈间开通，本站开业，为中途站。- 9月2日：细岛轻便线改名为细岛线。- 1923年12月15日：改称日丰本线。- 1963年5月25日：车站改称「日向市站」。- 1972年2月1日：细岛线旅客业务废止，同时成为日丰本线货物支线。- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。为大分分社管辖的车站。- 1989年12月1日：货物支线暂停营运。- 1993年12月2日：货物支线废线。- 1996年6月1日：随宫崎综合铁道事业部成立，车站从大分分社改为鹿儿岛分社管理。- 2002年11月2日：开始高架化工程。- 2006年12月17日：高架车站启用。- 2007年7月：开始前车站大楼拆卸工程。在翌月上旬完成。- 2008年9月30日：新车站大楼在国际铁路界的设计大赛「布鲁内尔奖」中的建筑部门获得最优秀奖。- 2009年11月18日：新车站大楼在国内为最佳建筑物，获得第50回BCS赏。- 2012年8月1日：开始使用进站音乐。- 2014年5月：车站周边获得国土交通省「都市景观大赏」都市空间部门的大奖。- 2015年4月1日：取消日向市站长，改为业务委托车站。- 2022年4月1日：随宫崎综合铁道事业部改组，并且升格为宫崎支社，车站管理权由宫崎支社承继。

**使用状况**
在2023年度，1日平均乘车人次为1,215人。

**车站周边**

**西边**
 都町
** Trial日向店
** 都町巴士站（ 宫崎交通）
** 山形屋日向礼品店- 上町
** 超级市场长野屋 日向市站前店
** 鹿儿岛银行日向分店
** 日向商工会馆
** 日向农园- 本町
** 勤劳青少年体育中心
** 勤劳青少年会堂
** 宫崎县警 日向警署
** 日向市政厅
** 日向第一酒店
** 武道馆
** 放送大学宫崎学习中心
** 宫崎银行日向分店- 中町
** 中央公民馆
** 文化交流中心- 南町
** 日向简易裁判所
** 宫崎家庭裁判所日向出张所

**东边**
 国道10号- 向江町
** 和田医院- 鹤町
** 千代田医院
** 日向市站东出口巴士站（宫崎交通、Plat巴士、HAKKO TRAVEL）
** 日向邮局
** 宫崎银行日向东分店
** 宫崎县立富岛高等学校- 原町
** Core 21
** 宫崎太阳银行日向分店
** Daiso日向原町店 - 日知屋
** 细岛港
** 妙国寺庭园
** 愿望成真十字之海
** 宫崎北部森林管理署
** AEON Town日向- 山田电机Teccland日向店（沿国道10号以南乘车3分钟）

**相邻车站**
 九州旅客铁道
 ■日丰本线- 特急「日轮」「日轮喜凯亚」「日向」停车站。
: 门川－日向市－财光寺

**参考文献**
 筿原修、内藤广、辻喜彦《GS群団総力戦 新・日向市駅》（彰国社、2009年）　ISBN 9784395010189

**注释**

**外部连结**
  JR九州日向市站 date=20211219204508 -  土地整理项目（日向市站周边） - 国土交通省九州地方整备局
忏悔 (1925年电影)

香港『四匙画片公司』在1924年9月12日，星期五在报纸刊登招募演员启事。
是位于香港卫城道10号的四匙画片公司，在1924年9月12日，星期五在报纸刊登招募演员启事 ，随后聘请籍贯江苏省苏州的刘泪鹃先生编撰电影剧本，并担任导演 ，最初订名为《谁是真爱？》，1924年11月9日，星期日，剧组人员、大胖子男喜剧演员黄仲文先生与其他男女演员，在石塘嘴『赛花寨』妓院的骑楼底，拍摄当时新开业，楼高五层的『万国酒家』作为外景，并到北角七姊妹英皇道名园进行拍摄工作。新界青山亦被摄入镜头。该部社会哀艳奇情默片在翌年正式公映时，被易名为《忏悔》，戏剧情迂回曲折，布景庄严宏伟，服装美艳趋时，全片共有10本胶卷，放映时间约2小时30分钟。
香港『四匙画片公司（Key Company）』出品默片《忏悔（Repentance）》，原名《谁是真爱？》在香港首次公映的广告。

**电影本事**
香港『四匙画片公司（Key Company）』出品默片《忏悔（Repentance）》，原名《谁是真爱？》在香港首次公映的广告。
讲述一名富家少妇，受拆白党诱惑，红杏出墙，背夫弃子，卷席潜逃。卒而金尽床头，穷途落魄，红颜老去，秋扇见捐，不幸复罗法网，惨遭冤狱。幸而最终水落石出，苦尽甘来。因此看破红尘，削发为尼姑，进入佛寺隐居，忏悔前非。

**演员**
 大胖子喜剧演员黄仲文。

**外景地点**
 石塘嘴赛花寨妓院、楼高五层的万国酒家；- 北角七姊妹英皇道名园- 新界青山

**参考**

**外部连结**
 默片《忏悔》的电影本事。
2019冠状病毒病死亡病例数

本页面列出世界卫生组织每月发布的严重特殊传染性肺炎死亡个案数数据。

**现状**
全球（截至2021年6月18日）- 共有162个国家和地区死亡人数超100。- 共有106个国家和地区死亡人数超1,000。- 共有43个国家和地区死亡人数超10,000。- 共有9个国家和地区死亡人数超100,000。
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雷·布恩

雷蒙·奥提斯·布恩（Raymond Otis Boone，），为美国职棒大联盟的内野手。生涯曾效力过印地安人、老虎、白袜、运动家、勇士与红袜等队。
他的儿子鲍伯·布恩于1972年至1990年间在大联盟担任捕手。他的孙子布雷特·布恩和亚伦·布恩也都是大联盟球员，其中亚伦更是担任洋基队的总教练。他们也是大联盟唯一一家连续三代都有入选明星赛的球员家族。2017年，布雷特的儿子Jake在选秀会上被华盛顿国民选走。布恩家族也创下了连续四代都进入美国职棒体系打球的纪录。
1973年，布恩入选圣地牙哥的冠军名人堂。他后来也超过30年的时间担任红袜队的球探。布恩也是美国开拓者丹尼尔·布恩的后代。
2004年10月17日，布恩因为肝病于圣地牙哥去世，享年81岁。

**相关条目**
 美国职棒大联盟打点王
门川站

门川站（f=y）是位于宫崎县东臼杵郡门川町，属于九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。事务管号码为▲920558。本站是门川町的中心车站，也是町内唯一的车站，部分特急列车「日轮」及「日向」会在此停靠。

**车站构造**

**站房**
本站属第三代站房，由与门川町商工会的社区中心「APIO」结合而成的复合式站房，并由商工会管理日常站务及车票事宜，属于简易委托车站。用作车站用途的部份设于地下的中央部份的后端。左侧为售票窗口；右侧摆放了宣传单架及两张候车长櫈，中央为开放式验票口，服务时间内会有委托职员负责查验车票的工作。至于前端则为门川町观光协会服务站「Gallery Theatre」（ギャラリーシアター），右侧为门川町商工会的正门，旁边放置了自动售卖机。

**月台**
设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面3线的配置，长度约为120米，有效长度为6辆，但3号月台向延冈方向的末端被围栏所封，所以只有4辆。其中贴近大楼的侧式月台（1号月台）为主月台，所有级的上行列车均在此停靠；下行列车则视乎情况，所有停靠的特急列车都会使用1号月台，通过的特急如果需要交汇，则会改使用2号月台，而普通列车如不须交汇也是使用1号月台，需要的话则视乎情况使用2或3号月台。其中，观光列车「九州七星号」如果日间造访，则会停靠3号月台。
1号月台向延冈方向的末端仍保留过往供货物车卡停靠的头端式侧线1条。
月台之间以行人天桥连结，但没有升降机、无障碍斜道或车站内跨线平交道前往岛式月台。所有月台皆为全露天配置，亦只有在岛式月台上设置了一座以水泥砖及铁皮搭成的候车亭，每侧各附有两张四独立候车座椅。

**第二代站房**
以木及砖所建成的单层站房一座，是为着首代站房因第二次世界大战期间被烧毁而重建，是一座面积十分大的站房。站房中间为大堂及验票口，左侧为站务室，右侧为候车大堂。

**历史 == - 1922年2月11日：铁道省宫崎本线富高～南延冈间开通，本站开业，为中途站。- 1945年8月12日：门川空袭中原来的站房被烧毁。- 1984年11月1日：无人车站化、简易委托化。- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。- 1994年4月：现时的大楼落成。- 1996年6月1日：随宫崎综合铁道事业部成立，车站从大分分社改为鹿儿岛分社管理。- 2022年4月1日：随宫崎综合铁道事业部改组，并且升格为宫崎支社，车站管理权由宫崎支社承继。

**使用状况**
在2020年度，1日平均乘车人次为344人。
以下为近年1日平均乘车人次：

**车站周边**
 门川町公所- 门川邮局- 门川町立门川小学- 门川町立门川中学- 宫崎县立门川高等学校

**巴士**
 宫崎交通「门川站前」巴士站 - 位于站前宫崎县道229号门川停车场线
** AEON Town日向 - 北町 - 门川本町 - 门川站前 - 宇纳间 - 小原

**相邻车站**
 九州旅客铁道
 ■日丰本线- 部分特急「日轮」「日轮喜凯亚」「日向」停车站。
: 土土吕－门川－日向市

**注释**

**外部连结**
  JR九州门川站 date=20220412134512
泷井站

泷井站（f=y）是位于守口市红屋町，属于京阪电气铁道京阪本线的铁路车站。

**历史**
 1931年（昭和6年）10月14日:蒲生（现京桥站）-守口（现守口市站）间专业轨道化，本站开业。- 1933年（昭和8年）12月29日：轨道四线化。- 1943年（昭和18年）10月1日 ：公司合并，成为京阪神急行电鉄车站。- 1949年（昭和24年）12月1日：公司分割，重新成为京阪电气鉄道车站。- 1989年（平成元年）：站厅层改建完成。- 1993年（平成5年）
** 1月27日：为满足8辆列车停车要求，车站站台延伸工作完成。
** 4月1日：西出口开设临时检票口。- 2014年（平成26年）3月29日：站台启用异常通报装置。- 2016年（平成28年）10月31日：站厅层设置乘客案内表。

**车站构造**
西出口（2017年8月25日）
站台（2013年2月3日）
清晨及夜间本站为无人车站，检票口内设有卫生间。
车站为2面4线的岛式高架车站，中间两线为通过线。在东西侧各设置一个检票口。本站距前后两站距离皆小于400米，故可在站台看到前后两站站台。

**使用状况**
2018年特定日的一日上下车人次为6,804人次。

**车站周边**
関西医科大学総合医疗センター
*大阪国际滝井高等学校
*守口市立滝井小学校
*八幡大神宫

**相邻车站**
 京阪电气铁道
 15px 京阪本线
: ■快速特急「洛乐」、□Liner・■特急・■通勤快急・■快速急行・■深夜急行・■急行・■通勤准急・■准急・■区间急行
: 通过
: ■普通
:: 千林（KH08）－泷井（KH09）－土居（KH10）

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表

**外部连结**
 泷井
博特拉大学民都鲁分校

校园内的斯里肯雅兰礼堂
分校内各个部门
博特拉大学民都鲁分校（Universiti Putra Malaysia Kampus Bintulu，缩写：UPMKB）是一所位于马来西亚砂拉越州民都鲁省的大学分校，其总校博特拉大学则位于雪兰莪州沙登。此分校占地714公顷，可容纳1770名学生。

**学院**
此分校拥有2所学院，即农业科学与森林学院（Fakulti Sains Pertanian dan Perhutanan）以及人文、管理与科学学院（Fakulti Kemanusiaan, Pengurusan dan Sains）。二者前身为农业与食品科学学院（Fakulti Sains Pertanian dan Makanan），后于2020年重整，分化为2所学院。自从学院一分为二，分校便不再由学院院长管理，而是由分校主任（Pengarah Kampus）领导。

**宿舍**
校内唯一的宿舍名为斯里拉让宿舍（Kolej Sri Rajang），共有10栋楼（男女各5栋），每栋4层。宿舍附近有餐厅、诊所、自助式洗衣机等设施。

**学士课程**
博特拉大学民都鲁分校提供5种学士课程，分别为：


**文凭课程**
博特拉大学民都鲁分校也提供9种文凭课程：
上述各文凭课程介于5至6个学期不等，视科系而定。此外，UPMKB也提供为期2个学期的理科文凭预备课程（Program Persediaan Diploma Sains）。

**校内环境**
File:Library of UPMKB.jpg|图书馆外观
File:Dalam perpustakaan UPMKB.jpg|图书馆内部
File:Institute of Ecosystem Science Borneo, UPM.jpg|婆罗洲生态系统研究所
File:Bangunan pentadbiran UPMKB.jpg|行政楼
File:Padang UPMKB.jpg|操场
File:Taman Rekreasi Air Terjun UPM Bintulu Campus.jpg|瀑布公园

**参考资料**

**外部连结**
  博特拉大学民都鲁分校 date=20191027142119
牛桂英

牛桂英（catIdx=Niu），女，山西榆次人，中国晋剧表演艺术家，中国戏剧家协会理事，山西省晋剧院副院长、名誉院长，第四、五、六、七届全国人大代表。
钮少雅

钮少雅（catIdx=N钮），原名钮格，字少雅，以字行，又号为溪老人。长洲桐泾（今苏州）人。明末清初昆曲大师。

**生平**
嘉靖四十三年（1564年）生。幼时即好戏曲，弱冠时，慕名改革昆山腔的戏曲音律家魏良辅，前去拜访，但魏已去世。后入张新（字五云）门下，与吴芍溪相互切磋，“先后三年”。万历二十一年，再跟随任小全、张怀仙研习昆曲。与张大复齐名，史称“钮张”。天启年间，徐于室找他一起合编《汇綦元谱南曲九宫正始》。崇祯九年（1636年），徐于室去世，少雅一人仍继续编辑。顺治八年（1651年），终于脱稿，以八十八岁高龄作《九宫正始》自序。顺治十八年（1661年）时尚在世。
土土吕站

土土吕站（f=y）是位于宫崎县延冈市，属九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站，现时为无人站。
车站的读音「Totoro」与宫崎骏的动画《龙猫》中的龙猫名字完全相同，但车站及其周边均没有任何与《龙猫》相关的标示或装饰。不过也因这特别的站名亦吸引了一些人士慕名造访，对地当地居民而然，车站的使用率其实并不高。

**车站构造**

**站房**
现时采用简易车站模式运作。第一代站房为木建站房，早于1970年代被拆去，并换成现时的模式。第二代站房只有候车室一座，以木板搭成，配上两边玻璃窗及赵门，屋顶以铁皮覆盖，并用铁架伸延至车站入口。铁架顶部钉上了国铁时代形式的月台站牌。至于候车室对面则为简易式洗手间一座。2021年时改装，成为男、女独立式洗手间，但仍然是采用简易式设计。
候车室最近一次翻新大约于2018年的下半年，包括重新为候车室涂漆、更换候车室大间、照明设备及候车座椅及重置建物财产标；而洗手间为2021年，主要是加装大门、标示男、女专用标示。
候车室内并未有装设自动售票机，乘客登车时需在列车上拿取乘车劵。进站后，可走上两级楼梯或利用旁边的无障碍斜道到达1号月台。

**月台**
设有2个侧式月台，月台之间以行人天桥连接。当中2号月台为主线，供特急列车通过。1号月台为侧线，供所有上行及绝大部份的下行普通列车停靠，2021年时间表改正起，每天只有2班列车因着交会而使用2号月台，亦只安排下行的列车停靠2号月台。正因为绝大部份的普通列车班次都使用1号月台，大致也可符合供残疾人士使用的需要。
各月台全长120米，有效长度为6辆，也是全露天规格。2号月台上则有一座木建的候车亭，并设有2张四独立座位的塑胶座椅。
1号月台向延冈方向的末端设有原货物列车停靠的头端式侧线1条，另靠近民居一边亦建有供保线车辆停泊的车库及另一条侧线，全部都接驳至1号路轨后才再和2号路轨汇合。

**历史 == - 1922年2月11日：铁道省宫崎本线富高～南延冈间开通，本站开业，为中途站。- 1974年11月20日：终止行李提取业务。- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。- 1996年6月1日：随宫崎综合铁道事业部成立，车站从大分分社改为鹿儿岛分社管理。- 2022年4月1日：随宫崎综合铁道事业部改组，并且升格为宫崎支社，车站管理权由宫崎支社承继。

**使用状况**
以下为近年1日平均乘车人次，2016年度起JR九州再没有提供数据。

**车站周边**
200px
在此站至邻站旭丘站（当时未启用）之间曾设有「土土吕海滩临时站」，只在夏天营业。现时海滩已关闭。

**东边**
 清本铁工总部、延冈工场- SENKO延冈分店- 宫崎职业能力开发促进中心延冈训练中心（爱称：Polytech中心延冈）-  延冈地域职业训练中心- 土土吕邮局- 土土吕渔港- 延冈市伊形分所- 土土吕巴士巴士站 - 宫崎交通- 国道10号

**西边**
 东九州驾驶学校- 延冈市立土土吕小学

**相邻车站**
 九州旅客铁道
 ■日丰本线
: 旭丘－土土吕－门川

**注释**

**外部连结**
  JR九州土土吕站 date=20220528161929
花洲桥

花洲桥，又称百花洲桥，是一座位于中国广东省惠州市惠城区的桥梁，亦是出入百花洲岛的通道。该桥始建于1960年，现今的桥梁于1986年重建。

**构造**
现今的花洲桥为惠城区的一座横跨西湖的桥梁，长75米，宽2.7米，材质为钢筋混凝土；桥体下方由32对现浇灌钢筋混凝土方柱支撑。桥梁中段为平板高台，下有三拱四门，拱下方可通行船只；桥梁两侧均安装了混凝土镂花栏杆。

**历史**
1960年，惠州西湖管理部门在花洲桥现时的位置修筑了最早的桥梁，为木制便桥，长78米，宽2米。1974年，有关部门对该桥进行翻修，翻修后的桥面为预制水泥板结构，不设桥栏；桥墩则以砖砌就。1986年，惠州西湖管理委员会再投资人民币2.5万元，将该桥重修为如今的模样。

**参考资料**
CAT:惠州桥梁
CAT:1986年完工桥梁