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Wait But Why

Wait But Why（WBW）是由蒂姆·厄本（Tim Urban）和安德鲁·芬恩（Andrew Finn）创建的网站，发表厄本的文章。该网站以长篇博客的形式涵盖了一系列主题。 文章配上简略的插图，对各种主题进行深入讨论，包括人工智能，外太空和拖延症。

**历史**
网站早期，博客内容聚焦于社交媒体和对技术的有趣讽刺，例如《在Facebook上讨人烦的七招》 和《关于电子邮件的11个尴尬之处》， 后来厄本转向更加深刻的主题。 2014年5月21日，厄本发布了《费米悖论》一文，广受欢迎。
该网站最初的口号是“每周一和周四更新”。随着帖子长度的增加和内容变得更加详细，自2015年起口号先是改成“每周二更新”，接着是“大概每周二更新”，后来成为“偶尔更新”。
因为对科学和技术的讨论，Wait But Why引起了伊隆·马斯克的注意，作者得以完成了一系列关于马斯克的文章。 2015年6月，伊隆·马斯克询问厄本是否愿意撰写介绍自己的公司及其周边行业的文章， 于是厄本多次采访马斯克，两人讨论了可持续交通，太阳能， 和太空探索的未来。 2017年4月20日，厄本又在马斯克提议大约一个半月后，发表了有关马斯克的人机界面公司Neuralink的深度文章。
目前网站文章在《赫芬顿邮报》 和Lifehacker 上同步刊出，并被其他网站引用。
2016年2月，厄本就拖延症发表了TED演讲。该演讲曾是TED演讲中最快获得1000万观看次数的影片，也是TED主讲台演讲中观看次数第二高的。

**创作者背景**
蒂姆·厄本出生于1981年，在马萨诸塞州牛顿长大。 他以出色的成绩从哈佛大学政府学专业毕业，获得文学学士。他曾从事教辅工作，辅导几乎所有的科目，帮助学生准备SAT考试，SAT学科测试，ACT，GRE和ISEE测试。建立Wait But Why之前，厄本在Blogspot上写博客，博客名为“头巾之下”（Turban有头巾的意思，也是厄本名字T. Urban的组合。）。 
安德鲁·芬恩以优异的成绩毕业于密歇根大学罗斯商学院，并偶尔在UCLA安德森商学院担任演讲嘉宾。
Wait But Why并不是厄本和芬恩的第一次合作。2007年，他们开发了一个名为ArborBridge的项目，其目的是为学生准备美国大学录取并帮助他们取得更高的成绩。
俊芳程公祠

俊芳程公祠
俊芳程公祠在香港新界元朗十八乡水蕉新村9号，在1940年代由俊芳祖的后人起，祠堂门就联用「俊、芳」鹤顶格局写着：「俊杰承先祖，芳彻启后人」，意思是家族承前继后，表现出饮水思源的美德，直到现在，芳程祖的后人已延续到了第七代。但程氏族人仍然维持在宗祠里面举行红白事的仪式，例如传统结婚上头和男丁辞世的灵位上位仪式。在2010年8月31号被评为香港二级历史建筑。

**网页**
  水蕉新村 俊芳程公祠 date=20210126185226
长沼站 (静冈县)

长沼站（f=y）是位于静冈县静冈市葵区长沼一丁目1番1号，静冈铁道的静冈清水线车站。车站编号为S06。车站邻接长沼工场和铁道营业所，为静冈清水线运行据点。虽然如此，急行和通勤急行均会通过此站。首班车会从此站出发（平日早上），也设有列车以此站为终点站（毎日晚上）。

**历史**
 1908年（明治41年）12月9日 - 车站启用

**车站构造**
车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，共有2面3线的月台。
车站北边设有长沼工场的车厂与留置线。靠近新静冈一方的路轨在进入此站前设有渡线进入长沼工场。在上行月台中设有男女共用湿厕。每年在长沼工场内会举行「静铁电车节」。

**月台**
1号月台主要让列车停泊，以及从此站出发的区间列车会使用该月台，其他列车不会使用该月台。在车辆检查等情况下，乘客或需要在此站转乘另一班列车，列车会进入1号月台，然后乘客需要在此站前往转乘2号月台的列车。另外，1号月台可用作待避列车之用，普通列车会停靠该月台，以便急行列车通过2号月台追越普通列车。上述待避在2011年12月10日～2012年1月9日的星期六、日及假日开设临时急行时首次实施。

**使用状况**
根据「静冈市统计书」，2018年度一日平均乘车人次为1,304人，下车人次为1,194人。以上落人次比较，于静冈清水线15座车站中排名第10。以下为近年上落人次列表：

**车站周边**
东静冈站 - JR东海东海道本线。
*万代兴趣中心
*静冈县立科学技术高等学校
*爱宕灵园 - 静冈市营墓地。
*日东纺爱宕高尔夫花园
*静冈县会议艺术中心（Granship） - 比较接近东海道本线东静冈站
*MARK IS 静冈 - 比较接近东海道本线东静冈站

**相邻车站**
 静冈铁道
 S 静冈清水线
: ■通勤急行、■急行
:: 通过
: ■普通
:: 柚木（S05）－长沼（S06）－古庄（S07）

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Na- 樱桃小丸子 - 入江小学3年4组的户川老师居住在此站附近。在故事中此站名为「浅沼站」，距离终点站「清水站」2座车站，车费160日圆。该站是一个比较大的车站，快速列车停车站，急行通过此站。- 模型战士高达模型大师BEGINNING G - 在第1部游戏内出现了此站场景。当中出现长沼工场与周边风景。- Be Bop高中 高校与太郎音头 - 在车辆工场内取景。

**外部连结**
 时间表、沿线资讯 - 长沼站 date=20210116114934  - 静铁集团
古庄站 (日本)

从下行线望向此站（2020年10月）
下行列车进站中（2020年10月）
古庄站（f=y）是位于静冈县静冈市葵区古庄三丁目20番36号，静冈铁道的静冈清水线车站。车站编号为S07。

**历史**
 1908年（明治41年）12月9日 - 车站启用
在1996年（平成8年）3月31日前，此站是急行停车站。现时为急行通过站（新清水方向），通勤急行（新静冈方向）停车站。

**车站构造**
月台（2010年12月）
车站是一座地面车站，设有2面2线的单式月台。两月台之间设有站内平交道连接。此站是通勤急行停车站，同时为急行通过站。上行月台设有男女共用湿厕。

**月台**

**使用状况**
根据「静冈市统计书」，2018年度一日平均乘车人次为1,798人，下车人次为1,806人。以上落人次比较，于静冈清水线15座车站中排名第6。以下为近年上落人次列表：

**车站周边**
静冈县立静冈农业高等学校
*静冈中央警署古庄派出所
*古庄驾驶学校
*山田电机Teccland静冈国吉田店
*小岛×Bic Camera静冈店

**相邻车站**
 静冈铁道
 S 静冈清水线
: ■通勤急行
:: 日吉町（S02）←古庄（S07）←草薙（S10）
: ■急行
:: 通过
: ■普通
:: 长沼（S06）－古庄（S07）－县综合运动场（S08）

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Fu

**外部连结**
 时间表、沿线资讯 - 古庄站 date=20210116115720  - 静铁集团
船舶优先权和抵押权国际公约

船舶优先权和抵押权国际公约（International Convention on Maritime Liens and Mortgages），是1993年联合国制订的国际公约。公约订于瑞士日内瓦，于2004年9月5日生效，保存人是联合国秘书长。

**背景**
各缔约国认识到改善船舶融资条件和发展国家商船队的必要性；确认宜在船舶优先权和抵押权领域实现国际统一性，制订公约各条款。

**内容**
公约首先对抵押权、质权和担保物权的承认执行、排列次序和效力做了规定。此外，公约还对所有权或登记的变更，船舶优先权及其优先顺序、特性、时效，留置权，转让和代位，强制出售及其效力，和船旗的暂行变换作了规定。
贝索克

贝索克（英语：Bethóc；生卒不详），苏格兰国王马尔科姆二世的长女。贝索克与Crínán of Dunkeld结婚，两人的独子即为苏格兰国王邓肯一世。
县综合运动场站

月台（2020年10月）
县综合运动场站（f=y）是位于静冈县静冈市骏河区，属于静冈铁道的静冈清水线车站。车站编号为S08。

**历史**
1908年（明治41年）12月9日：「运动场前站」车站启用。
*1991年（平成3年）11月1日：车站改名为「县综合运动场站」。
**在举行全国高校综体的契机下把车站翻新，同时把车站改名。
*2011年（平成23年）10月1日：站名牌与列车内的路线资讯英文标记改为"Pref.Sports Park"。同时实施时间表修正，平日早上加设行走于新静冈至县综合运动场前之间的区间列车（各站停车，在10月3日开始服务）。

**车站构造**
本站是地面车站，设有2面4线的岛式月台。此站为静冈清水线上唯一上下行线可进行待避雨追越的车站。在2011年时间表修正起，下行急行列车停靠此站（上行通勤急行列车通过此站）。在平日早上设有区间列车行走于县综合运动场站至新静冈站之间。以此站为终点站的下行普通列车可接驳急行列车。平日早上从新清水出发的部分普通列车需要在此站待避通勤急行列车。
此站设有2处验票闸口，分别可前往车站南边的栗原（草薙综合运动场方向）和车站北边的国吉田三丁目（国立印刷局静冈工场方向）。而各月台与验票闸口之间透过行人隧道连接。
由于静冈清水线古庄站至县综合运动场站之间设有3座铁桥，因此这段路轨需要建设在路堤上（铁桥跨过国道1号、大谷川防洪道和JR东海道本线、东海道新干线和静冈货物站），而本站则是位于高架桥与地面路段之间。
2号月台（下行新清水方向）和3号月台（上行新静冈方向）为本线，1号月台和4号月台为待避线。在待避线停靠列车中，包括行走于新静冈站至县综合运动场站之间的区间定期列车，以及新清水站于平日6时31分和44分出发的两班列车（上述2班列车使用4号月台，以等待通勤急行通过）。在草薙球场和综合运动场举行活动时，待避线会有列车待候乘客，该列车会行走临时班次。
在车站靠近新清水一方设有单向渡线，作为紧急时使用。在2011年10月1日实施时间表修正后，平日早上设有行走于新静冈与此站的班次会使用渡线。但新清水一方没有引上线设备，在1号与2号月台停站后，列车会继续往新清水前进，直至越过栗原2号平交道后于下行本线上的停止位置目标停站，随后列车便折返并通过渡线进行3号或4号月台。

**月台**

**使用状况**
根据「静冈市统计书」，2018年度一日平均乘车人次为1,847人，下车人次为1,821人。以上落人次比较，于静冈清水线15座车站中排名第7。以下为近年上落人次列表：

**车站周边**
静冈栗原邮局
*静冈县草薙综合运动场
**静冈县草薙综合运动场陆上竞技场
**静冈县草薙综合运动场硬地棒球场
**静冈县草薙综合运动场体育馆
*静冈电视台
*国立印刷局静冈工场（旧：大藏省印刷局静冈工场）
*Chanson化妆品总部
*日本标签印刷总部
*家电Sumairu馆YAMADA静冈国吉田店
*小岛×Bic Camera静冈店

**其他**
 Pasar卡中，此站会以「运动」表示。- 此站是静冈清水线中唯一骏河区车站。

**相邻车站**
 静冈铁道
 S 静冈清水线
: ■通勤急行
:: 通过
: ■急行
:: 新静冈（S01）→县综合运动场（S08）→草薙（S10）
: ■普通
:: 古庄（S07）－县综合运动场（S08）－县立美术馆前（S09）

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ke

**外部连结**
 时间表、沿线资讯 - 县综合运动场站 date=20210116123428  - 静铁集团
张以迈

张以迈（17世纪），字月征，号匡庐，浙江金华府浦江县人，明朝、南明政治人物。

**生平**
张以迈是万历十四年进士张应槐曾孙，自幼聪敏，成年后在崇祯十二年（1639年）中举人，崇祯十六年（1643年）成进士，授中书舍人，负责册封江西藩王。
鲁王朱以海监国，张以迈历任工部都水司主事、员外郎、郎中；其后隐居在县北，因仰慕绿野香山称其堂名「缘香堂」，以诗酒自娱不问世事。客人来到谈及时政，他总装醉不回答，二十多年后饮酒过量患病去世。

**著作**
有《南州集》、《沈水草》、《匡庐集》等著作流传。

**引用**

**参考文献**
民国《浦江县志稿》·卷六·人物志
*民国《浦江县志稿》·卷九·人物志
*钱海岳《南明史》·卷八十一·列传第五十七
文明VI：风云变幻

是回合制策略电子游戏《文明帝国VI》的第二个官方扩展包。发布于2019年2月14日。

**内容**
该扩展包的重点是天气及人类的行为对游戏后期的影响。玩家必须面对随机或人为造成的环境变化带来的挑战。
该扩展包引入了火山爆发、洪水、干旱、飓风、沙尘暴、暴风雪、海平面上升等自然灾害。玩家可以通过建造堤坝等方式应对这些灾害。此外，一些随机事件也会为玩家带来益处，如洪水和火山爆发可能为附近的地块增加生产力。这些事件发生的概率受到气候系统的影响。玩家可以通过建造燃煤发电厂等建筑获得电力，然而这些建筑会增加大气中的二氧化碳含量，导致灾害的发生频率上升。
扩展包还引入了九位新领袖、八个新文明，还有一些全新的单位、自然奇观、世界奇观、科技、时代及两个新场景——黑死病（单人游戏）和战争机器（仅限多人游戏）。前者的原型是14世纪席卷欧洲的瘟疫，后者的原型是第一次世界大战期间德国对比利时的入侵。
新的文明与领袖分别是：- 匈牙利，领袖为马加什一世；- 毛利人，领袖为库佩； - 加拿大，领袖为威尔弗里德·洛里埃； - 印加帝国，领袖为帕查库特克；- 马里帝国，领袖为曼萨·穆萨；- 瑞典，领袖为克里斯蒂娜女王； - 奥斯曼帝国，领袖为苏莱曼一世 (奥斯曼帝国)；- 腓尼基，领袖为狄多； - 阿基坦的埃莉诺可作为英格兰王国或法兰西王国的领袖。

**评价**
根据Metacritic，《文明VI：风云变幻》获得的评价以正面评论为主。
邓凯尔德王朝

邓凯尔德王朝（英语：House of Dunkeld），苏格兰历史上的一个王朝，建立者是邓肯一世。

**国王列表**
# 邓肯一世，1034年至1040年在位
# 马尔科姆三世，1058年至1093年在位
# 唐纳德三世，1093年至1094年、1094年至1097年在位
# 邓肯二世，1094年在位
# 埃德加，1097年至1107年在位
# 亚历山大一世，1107年至1124年在位
# 大卫一世，1124年至1153年在位
# 马尔科姆四世，1153年至1165年在位
# 威廉一世，1165年至1214年在位
# 亚历山大二世，1214年至1249年在位
# 亚历山大三世，1249年至1286年在位
县立美术馆前站

月台（2020年10月）
县立美术馆前站（f=y）是位于静冈县静冈市清水区，属于静冈铁道的静冈清水线车站。车站编号为S09。

**历史**
此站是静冈清水线上最新的车站。
*1986年（昭和61年）3月25日：车站启用。
*2011年（平成23年）10月1日：站名牌与列车内的路线资讯英文标记改为"Pref.Art Museum"。

**车站构造**
本站是地面车站，设有2面2线的相对式月台。站房坐落在靠近新静冈一方的路轨上，而车站西边位于骏河区内。由于本站邻近县立美术馆，因此月台上放置着奥古斯特·罗丹的「沉思者」等雕刻迷你复制品。验票闸口内的下行月台后方设有男女共用湿厕。

**月台**

**使用状况**
根据「静冈市统计书」，2018年度一日平均乘车人次为947人，下车人次为965人。以上落人次比较，于静冈清水线15座车站中排名第11。以下为近年上落人次列表：

**车站周边**
静冈县立美术馆
*静冈县立大学
*静冈县立中央图书馆
*南干线
*薮北种原树

**巴士路线**
静铁Justline草薙美术馆线（静铁美术馆站前巴士站）

**其他**
从此站需要步行15分钟才可到达县立美术馆，途中需要经过斜道。若使用巴士前往，只需4分钟。- Pasar卡中，此站会以「美术」表示。

**相邻车站**
 静冈铁道
 S 静冈清水线
: ■通勤急行、■急行
:: 通过
: ■普通
:: 县综合运动场（S08）－县立美术馆前（S09）－草薙（S10）

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ke

**外部连结**
 时间表、沿线资讯 - 县立美术馆前站 date=20210116113349  - 静铁集团
跨国收养方面保护儿童及合作公约

跨国收养方面保护儿童及合作公约（ Convention on Protection of Children and Co-operation in Respect of Intercountry Adoption），简称海牙收养公约（Hague Adoption Convention），是1993年海牙国际私法会议制订的国际公约。公约订于荷兰海牙，于1995年5月1日生效，保存人是荷兰政府。

**背景**
各缔约国认识到跨国收养可为在其原住国不能找到适当家庭的儿童提供永久家庭的优势；确认有必要采取措施，确保跨国收养的实施符合儿童最佳利益并尊重其基本权利，防止诱拐、出卖和贩卖儿童，制订公约各条款。

**内容**
公约第二章规定了跨国收养的要求，原住国的确认条件包括：
# 确认该儿童适于被收养；
# 在充分考虑了原住国内安置该儿童的可能性后，确认跨国收养符合其最佳利益；
# 确保与有关机构和个人进行了必要协商，且后者已被适当告知相关后果，并征得后者书面同意，且该项同意不是因为给付了任何形式的报酬或补偿而获得且没有被撤回；
# 确保在要求征得母亲同意的情况下，该项同意在儿童出生后作出；
# 考虑到儿童年龄和成熟程度，确保：
## 在要求征得儿童同意的情况下，已与该儿童商议并适当告知相关后果；
## 儿童的愿望和意见已给予考虑；
## 在要求征得儿童同意的情况下，儿童已自主作出书面同意，且项同意不是因为给付了任何形式的报酬或补而获得。
收养国的确认条件包括：
# 确认预期养父母符合条件并适于收养儿童；
# 确认已与预期养父母协商；
# 确认该儿童已经或将要被批准进入该国并长期居住。
公约还对中央机关和委任机构，程序要件，收养的承认及效力作了规定。

**参考文献**
Cat:1993年条约
Cat:海牙国际私法会议公约
活雅伦

活雅伦（Alan Eustace Wood，Wood, Alan Eustace），英国殖民地官员，1926年至1930年出任教育司，并于1933年至1934年出任华民政务司。活雅伦于1907年以官学生身份加入香港政府，曾经担任北约理民官，亦长期于华民政务司署工作。1925年，他以副华民政务司身份协助处理省港大罢工。教育司任内，他曾提倡改革香港大学中文科，又曾处理学校学费和学校校服事宜。至于华民政务司任内，活雅伦曾处理卖淫活动的问题，并表示逐步封禁是最适宜做法。

**早年生涯**
1884年3月1日，活雅伦出生于英国绍斯波特，是约翰·威廉·伍德（John William Wood）和艾米丽·奥古斯塔·阿什林（Emily Augusta Ashlin）之儿子。他早年入读Liverpool College，之后负笈牛津大学大学学院，以一级荣誉毕业。

**殖民地生涯**
大学毕业后，活雅伦于1907年以官学生身份加入香港政府。任职政府初期，他曾经署任助理总登记官以及新界理民官职位。1912年，活雅伦通过客家话考试，随后被派往华民政务司署工作。1918年，他被派往日本学习日语，并于同年通过日语考试。1920年至1923年间，活雅伦多次获委任为北约理民官以及首席助理华民政务司，更于1923年署任华民政务司一职，并于翌年获委任为立法行政两局议员。1925年，他曾经协助处理省港大罢工，包括要求陈炯明迫使罢工海员复工以及协助解决物资供应紧张问题。活雅伦之后更与英驻广州副领事一同会见海员代表苏兆征等人。
翌年，他获委任为教育司。在教育司任内，香港首间政府中文中学官立汉文学校开课。另外，香港大学文学院开设教育课程，由精通教育的教授授课，以培训更多老师。1926年，活雅伦提出改革香港大学中文科。他认为前任教育司庵美已有此计划，而教授汉文科时数亦太少，令学生无法掌握汉文知识。于是，他与学者区大典以及赖际熙会面，商讨改革中文科事宜。他们认为，大学应该专门聘用教授，不应由现任教授兼教。另外，他们认为学生须通过英文与中文考试，才可毕业。而活雅伦亦认为，改革中文教育须由中学中文科下手，透过提高中文科难度，以令学生适应大学中文教育。
1927年，教育司署宣布增加官立中学学费，通告一出后随即被市民批评加费原因不清晰。活雅伦随后解释，高中部分科目需要较多资源，故此提高高中学费实属合理。但新界学校有教育乡村学童之用，故不增加其学费。另外，他亦就着学校校服发表意见，认为引入学校校服实属美事，但他亦表示教育司署只管辖官立学校，对于私立学校则难以插手规管。此外，他担心统一制服会令学生认为自己像军人，认为这是不乐见的。虽然活雅伦对学校制服一事上有所顾虑，但他表示会再加研究。
1930年，活雅伦被调至华民政务司署。任内，他为妹仔登记，最终登记的妹仔约有4000个。他表示妹仔数字比1921年的8653人少一倍，但他认为数字并没有与其他女性佣工数字分开，以及有富有人家将妹仔归还予其原来的家庭，以逃过政府的登记，令数字准确性减少。1933年，活雅伦接替退休的夏理德，出任华民政务司。活雅伦就任华民政务司之时，政府曾暗示活雅伦将于翌年退休，虽然罗旭龢曾挽留他，但无功而回。早于1932年，港督贝璐宣布禁绝卖淫活动，勒令西洋和东洋妓女须于6月30日前另觅工作，而华人妓女须于1935年前转业；并停止发放新的妓女牌照，亦不准续领牌照。活雅伦解释政策时表示色情业从业者超过一万人，如果立即取缔，妓女们必将流离失所，而政府亦无法于短时间内救济她们。相反，逐渐施禁令她们会有较多时间另谋职业。结果，石塘咀最后一间妓院于1935年6月30日关闭，但色情业仍没有被遏止。

**晚年生活**
1934年，活雅伦退休归国。他退休之时，其好友以及华人领袖均有为他举行欢送会。他离港当天，更受各界人士欢送，华民政务司署以及警队亦分别派出更练和警察于码头欢送。活雅伦退休后居于英国伦敦，至1958年5月17日于当地逝世，终年74岁。
乔治·鲁德

乔治·弗雷德里克·艾略特·鲁德（George Frederick Elliot Rudé，catIdx=Rudé）是英国著名的马克思主义历史学家和社会历史学家，主要研究法国大革命和“下层史”，尤其是群众在历史中发挥的重要性。

**作品**
法国大革命中的群众（The Crowd in the French Revolution）

**参考资料**

**外部链接**
  康考迪亚大学记录管理与档案：乔治·鲁德卷宗 date=20220331041905
父母会

父母会可以指：
*一种闽南、台湾的互助团体，会员各自缴纳会费为基金，在父母尊长死亡时，该团体将给予一笔款项，以协助丧事的花费。
*天地会。
草薙站 (静冈铁道)

月台（2020年10月）
草薙站（f=y）是位于静冈县静冈市清水区草薙，属于静冈铁道的静冈清水线车站。车站编号为S10。本站邻近东海道本线草薙站（3分钟步行距离），是静冈清水线各站中最接近草薙站的车站。

**历史**
 1908年（明治41年）12月9日 - 车站启用。- 1992年（平成4年）9月1日 - 设置自动闸机。
在1996年（平成8年）3月31日前，此站曾经是急行停车站。

**车站构造**
本站是地面车站，设有2面2线的相对式月台。上行月台平交道后方设有多用途厕所，在验票闸口内设有男女分开的厕所（智能马桶座）。乘客可向车站职员联络（在早上和晚间需使用对讲机，并遵循指示前往闸外厕所）以便可以使用闸口外的多用途厕所（在自动售票机上设有象形图）。

**月台**

**使用状况**
由于在新静冈和新清水两站转乘东海道本线时需要步行一定距离，相比此站转乘东海道本线草薙站比较接近，因此此站较多乘客使用。
根据「静冈市统计书」，2018年度一日平均乘车人次为3,934人，下车人次为3,867人。以上落人次比较，于静冈清水线15座车站中排名第2。以下为近年上落人次列表：

**车站周边**
草薙站 - 东海旅客铁道（JR东海）东海道本线 ※在此站启用17年后才启用。
*静冈银行总部
*静冈慈幼高等学校·中学·小学
*南干线
*常叶大学静冈草薙校园
*静冈县立大学
*「思考犬」
*鱼新
*草薙神社#大鸟居

**相邻车站**
 静冈铁道
 S 静冈清水线
: ■通勤急行
:: 古庄（S07）←草薙（S10）←御门台（S11）
: ■急行
:: 县综合运动场（S08）→草薙（S10）→御门台（S11）
: ■普通
:: 县立美术馆前（S09）－草薙（S10）－御门台（S11）

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ku- 日本同一站名、同一市町村所在地车站列表

**外部连结**
 时间表、沿线资讯 - 草薙站 date=20210116113137  - 静铁集团
优先控制化学品名录

优先控制化学品名录是由中华人民共和国政府的生态环境部牵头，会同工业和信息化部、国家卫生健康委员会发布的固体废物与化学品管理名录，以通过管控措施最大限度降低化学品的生产、使用的环境风险，最终目的是减少其对人类健康和环境的影响，第一批于2017年12月29日公布，第二批于2020年11月2日公布。

**第一批**

**第二批**
注：指氢氰酸、全部简单氰化物（多为碱金属和碱土金属的氰化物）和锌氰络合物，不包括铁
氰络合物、亚铁氰络合物、铜氰络合物、镍氰络合物、钴氰络合物。

**参考文献**
category:化学列表
category:危险化学品
御门台站

从下行线望向此站（2010年10月）
下行列车进站中（2010年10月）
月台（2010年12月）
御门台站（f=y）是位于静冈县静冈市清水区七新屋一丁目，静冈铁道的静冈清水线车站。车站编号为S11。

**历史**
1908年（明治41年）12月9日：车站启用，当时名为有度学校前站。
*1961年（昭和36年）3月1日：改名为现时车站名称。
在1996年（平成8年）3月31日前，此站曾经是急行停车站。

**车站构造**
车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式月台。车站大楼与月台一体化，车站出入口位于平交道东边和大楼西边。但是，当上行列车进站至离开车站后，平交道将会关闭。
由于车站空间有限，站内没有厕所。最接近的厕所是位于车站西边的静冈铁道私家地方，该处还设有单车停泊场。厕所是男女共用湿厕。

**月台**

**使用状况**
根据「静冈市统计书」，2018年度一日平均乘车人次为1,437人，下车人次为1,513人。以上落人次比较，于静冈清水线15座车站中排名第9。以下为近年上落人次列表：

**车站周边**
清水御门台邮局
*静冈市清水有度公民馆
*静冈市立清水有度第一小学
*静铁商店御门台店

**相邻车站**
 静冈铁道
 S 静冈清水线
: ■通勤急行、■急行、■普通
:: 草薙（S10）－御门台（S11）－孤崎（S12）

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Mi

**外部连结**
 时间表、沿线资讯 - 御门台站 date=20210417122408  - 静铁集团
文学故乡

文学故乡 ，是日本文学家坂口安吾在1941年(昭和16年)发表的随笔。

**概要**
坂口安吾以四个简短的故事举例，分别是《小红帽》、日本狂言《鬼瓦》、芥川龙之介的生活笔记，及《伊势物语》中的一则故事，读完后会有「被一把推开的遗弃之感」，认知及价值观与一般传统观念截然不同，通常被认为无法在文学中成立。不过，在故事背后隐藏的却是超越理所当然的残酷，无法逃脱，这便是「文学的故乡」。在人生的道路上，人们必须先意识到自己所生存的世界其实是一片虚无，在那里，没有道德便是道德，是深植于大地的的生活。文学的故乡便是文学的起点，但坂口安吾认为人们的目标绝对不是回归故乡，而是在故乡中孕育出文学，如同人类须从虚无中建构出人类生存的意义，以获得救赎。

**相关条目**
 无赖派- 堕落论- 续堕落论- 日本文化私观- 历史侦查方法论

**外部连结**
 文学のふるさと

**参考**
  浅析日本作家坂口安吾的《文学的故乡》
越部站

越部站（f=y）是位于日本奈良县吉野郡大淀町，属于近畿日本铁道（近铁）吉野线的铁路车站。车站编号为F53。
月台（2010年9月）

**历史**
 1927年（昭和2年）7月1日 - 吉野铁道的下市口 - 吉野（现在的六田）间开通，本站开业。- 1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪电气轨道合并吉野铁道，本站成为大阪电气轨道吉野线的车站。- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道和参宫急行电铁合并，本站成为关西急行铁道的车站。- 1944年（昭和19年）6月1日 - 由于战时合并，关西急行铁道改组成近畿日本铁道。- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘车。- 2011年（平成23年）10月1日 - 成为全日无人车站。

**车站构造**
本站为侧式月台2面2线的地面车站，列车可在此交会。月台长度可容纳4节车厢。站房位于北侧（下行月台橿原侧），可借由站内平交道前往上行月台。本站是由下市口站管理的无人车站，越部川流经月台下方。

**月台配置**

**本站上下车人次**
近年本站1日上下车人次调查结果如下。- 2018年11月13日：577人- 2015年11月10日：512人- 2012年11月13日：532人- 2010年11月9日：564人- 2008年11月18日：610人- 2005年11月8日：619人

**使用状况**
 以下会列出越部站的使用状况变迁。
** 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
** 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
** 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

**车站周边**
 国道169号- 大淀越部邮局- 奈良县广域消防组合大淀消防署- 大淀健民运动场- 南大和ニュータウン- Life大淀店- Kohnan吉野大淀店

**公车路线**
奈良交通- 往 八木站- 往 大淀巴士中心- 往 汤盛温泉杉之汤
大淀町Yodori巴士　干线- 往 福神站 （经过大淀巴士中心、下市口站、大淀町役场）- 往 上市站 （经过北野台・六田站）

**相邻车站**
 近畿日本铁道
 15px 吉野线
: ■急行、■准急、■普通
:: 下市口 （F52）－越部 （F53）－六田 （F54）
澳门巴士16S路线

澳门巴士16S路线是由新福利经营，往返牧场街和妈阁的巴士路线。

**简介及历史**
2021年1月4日，本线开设，不经风顺堂区内街一带。
*2021年1月4日至17日，由于工程影响，暂不停靠“关闸马路”站，临时停靠“华大新村”站。
*2021年4月17日至5月12日，为配合轻轨妈阁站一带道路重整工程，暂不停靠“半边橙／迅发花园”、“西湾／大兴大厦”及“民国马路”站，临时停靠“民国马路／西湾湖”、“西湾”及“半边橙”站。
*2022年6月19日首班车起至21:00，因应南湾大马路德丰大厦和一食店分别实施封控和管控措施，「巴掌围」站暂停使用。
*2022年7月9日09:15至10日尾班车，因应越秀花园实施封控措施，“雅廉访／俾利喇”站暂停使用。
*2022年7月11日至17日，因实施「全澳相对静止管理」措施，本线暂停营运。
*2022年7月18日至22日，因宣布延长“相对静止管理”措施，本线维持上述措施。
*2022年7月23日起，因“相对静止管理”结束，本线恢复营运。
*2023年12月2日起，新增停靠「西湾湖景大马路／妈阁交通枢纽」站。

**本线特色**
本线为首条及唯一一条于每天提供全日服务的特班车路线。

**使用车辆**
2021年11月9日前：
*苏州金龙KL6960GQE5
2021年11月9日起：
*苏州金龙KL6960GQE5
*苏州金龙KLQ6956GHEV
2022年5月15日：
*苏州金龙KLQ6960GQE5
2022年5月16日起：
*苏州金龙KLQ6956GHEV
*苏州金龙KLQ6960GQE5
2022年7月23日起：
*苏州金龙KLQ6956GHEV
2023年1月22日起：
*苏州金龙KLQ6960GQE5
2023年2月9日起：
*苏州金龙KLQ6956GHEV
*苏州金龙KLQ6960GQE5
2023年3月19日起：
*苏州金龙KLQ6956GHEV
2023年4月21日起：
*苏州金龙KLQ6106GHEV
2023年8月4日起：
*苏州金龙KLQ6106GHEV
*苏州金龙KLQ6956GHEV
2023年8月12日起：
*苏州金龙KLQ6956GHEV
2023年12月起：
*苏州金龙KLQ6106GHEV
*苏州金龙KLQ6956GHEV
2025年1月23日起：
*苏州金龙KLQ6106GHEV

**电牌**

**路线资料**

**收费**

**服务时间及班距**

**路线停站**

**图片集**

**参考资料**

**相关条目**
澳门新福利公共汽车有限公司
*澳门巴士路线列表
*澳门公交车资优惠计划
*澳门巴士转乘服务

**外部连结**
 澳门新福利公共汽车有限公司（官方网站） date=20100310023129
狐崎站

验票闸口（2009年1月）
月台（2020年10月）
狐崎站（f=y）是位于静冈县静冈市清水区上原，属于静冈铁道的静冈清水线车站。车站编号为S12。此站被选为中部车站百选车站之一。

**车站构造**
本站是地面车站，设有1面2线的岛式月台。此站设有跨站式站房，出入口只有1处，并设有2座升降机。
在新清水一方路轨设有紧急用渡线。该渡线也曾经让临时列车（接载来往狐崎Youngland的乘客）使用。此站曾设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，共有2面3线的月台。当时的单式月台主要让接载狐崎Youngland的乘客临时列车停靠和折返。后来游乐场关闭，临时月台与路轨撤走，变成为单车停泊场。现时该渡线在紧急情况下才会使用，自2011年10月1日时间表修正起后，该渡线也会让行走于「新静冈至狐崎」之间的列车使用。

**月台**

**使用状况**
根据「静冈市统计书」，2018年度一日平均乘车人次为2,737人，下车人次为2,609人。以上落人次比较，于静冈清水线15座车站中排名第9。以下为近年上落人次列表：

**车站周边**
狐崎Youngland（现时AEON清水店。店内设有保龄球场「Youngland Bowl」）
*上原堤
*静铁汽车学校

**历史**
1908年12月9日：车站启用，当时名为上原站。
*1927年顷：车站改名为游园前站。
*1944年顷：车站改名为狐崎站。
*1968年顷：车站改名为狐崎Youngland前站。
*1985年后：车站改名为狐崎站。
在1996年（平成8年）3月31日前，此站曾经是急行停车站。

**其他**
 Pasar卡中，此站会以「狐」表示。

**相邻车站**
 静冈铁道
 S 静冈清水线
: ■通勤急行、■急行、■普通
:: 御门台（S11）－孤崎（S12）－樱桥（S13）

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ki- 樱桃小丸子 第1期第121话中，出现了车站周边与南边的山。

**外部连结**
 时间表、沿线资讯 - 狐崎站 date=20210116112517  - 静铁集团
I (RubberBand专辑)

《i》是香港乐队RubberBand的音乐专辑，在2020年12月1日发行。

**曲目**
#¿醒未?
#孤岛人
#每道微小
#朝着大海
#First Date
#漫长
#百毒不侵
#健儿
#练习说再见

**销量**
《i》是香港唱片商会销量榜2020年第48周的冠军销量唱片，是自《Gotta Go》后再有RubberBand的唱片成为一周销量榜的冠军唱片。
韦湑

韦湑catIdx=W，字润甫，唐中宗韦皇后堂兄弟，韦玄俨子，韦温弟。中宗复唐后，韦湑由洛州户曹参军事连拜左羽林大将军，封曹国公。子韦捷尚成安公主。
韦湑最初兼修文馆大学士。韦湑兄弟颇以善于文词得到进用，中宗广选文章侍从，与他们赋诗相娱乐，韦湑虽为学士，常在北军，无所造作。
当时荧惑久留羽林军，韦皇后厌恶，以为应在韦湑身上，就趁韦湑随驾到温泉时将其毒杀以应天变，托言病故，厚赠司徒、并州大都督。
阿尔布雷希特二世 (巴伐利亚)

加尔默罗教堂之墓
阿尔布雷希特二世（Albrecht；catIdx=A），维特尔斯巴赫家族成员，巴伐利亚-施特劳宾公爵（1389年—1397年在位），亦曾与父亲兄长共治荷兰伯国、泽兰伯国和埃诺伯国等低地国家。此外，从1389年直到他的1397年去世，他以父亲的名义管理巴伐利亚-施特劳宾，这是巴伐利亚公爵的继承权领地。
神圣罗马皇帝路易四世与第二任妻子玛格丽特二世所生的第三子p=6阿尔布雷希特一世次子、荷兰伯爵威廉六世之弟、荷兰伯爵约翰三世之兄。阿尔布雷希特二世的母亲是波希米亚国王瓦茨拉夫二世的曾孙女Margaret of Brieg。
阿尔布雷希特二世于1368年出生。1370年，他就与神圣罗马皇帝查理四世与第四任妻子波美拉尼亚的伊莉莎白所生的长女安妮订婚，当时安妮也只有4岁。然而，安妮终于1382年与英格兰国王理查二世结婚。
自1377年起，阿尔布雷希特二世大部分时间都在施特劳宾度过，他大部分时间安排竞技比武，政绩方面，他维修了多瑙河大桥和自1376年以来铺设的道路，下令引入路面。阿尔布雷希特二世和他的父亲一样，促进了巴伐利亚-施特劳宾的30多个城市和市场的经济发展。特别是在首都施特劳宾，并活跃于建筑。除了由父亲阿尔布雷希特一世于1356年兴建的公爵宫殿外，记载他们父子二人亦兴建很多大型的教堂建筑如Basilika St. Jakob (Straubing)，圣韦特教堂和加尔默罗会教堂，值得一提的是，其中包括大教堂建造者汉斯·克鲁门瑙尔和Hans von Burghausen等名人都有参与。也正是在这个时候，城镇广场上的一幢物业被改造成市政厅，首阶段的市政大楼建设完成。
他没有参加于1392年伯父斯特凡二世三个儿子之间的内部冲突，但支持他们对Swabian League of Cities和萨尔茨堡大主教的战争。阿尔布雷希特二世原本是巴伐利亚-施特劳宾的继承人，而北部低地国家地区则是他的长兄威廉继承。阿尔布雷希特二世几次到低地国家拜访他的父亲和兄弟。因此，他于1391年夏天住在海牙，与父亲一起去荷兰伯国和泽兰伯国的重要城市。并于1396年与父亲和哥哥威廉二世一起对抗弗里斯兰人。阿尔布雷希特二世返回施特劳宾的途中，阿尔布雷希特二世于1397年1月21日在凯尔海姆逝世，享年29岁，他可能死于肺炎。阿尔布雷希特二世葬在施特劳宾加尔默罗教堂，他的坟墓由他的弟弟约翰三世于1410年左右兴建，是施特劳宾-荷兰系男性成员中唯一幸存至今的墓穴，墓志铭为：“在公元1397年，圣艾格尼丝那天，著名的巴伐利亚公爵阿尔布雷希特王子走出这一生。愿他的灵魂与信徒同在安息。”，其墓是该市最有价值的艺术品之一。

**参考**

**参考文献**
  Online= online-  Online= online- Literatur | Autor=Dick E. H. de Boer | Titel=Mittelpunkt in der Ferne. Die Rolle Straubings in der holländisch-bayerischen Verwaltung um 1390 | Hrsg=Alfons Huber, Johannes Prammer | Sammelwerk=1100 Jahre Straubing. 897–1997 | Verlag=Historischer Verein für Straubing und Umgebung | Ort=Straubing | Datum=1998 | ISBN=3-00-002752-1 | Seiten=119–148-  Seiten=277–319-  Seiten=55–378-  BandReihe=28- Literatur | Autor=Joachim Wild | Titel=Die Herzöge von Straubing und Ingolstadt. Residenzstädte auf Zeit | Hrsg=Alois Schmid, Katharina Weigand | Sammelwerk=Die Herrscher Bayerns. 25 historische Portraits von Tassilo III. bis Ludwig III | Auflage=2. | Verlag=C. H. Beck | Ort=München | Datum=2006 | Seiten=118–129 | Fundstelle=insbesondere 121–122 | ISBN=3-406-54468-1-  ISBN=3-406-52898-8
樱桥站 (静冈县)

樱桥站（f=y）是位于静冈县静冈市清水区春日，属于静冈铁道的静冈清水线车站。车站编号为S13。
验票闸口（2022年1月）
月台远景（2020年10月）

**历史**
在1950年（昭和25年），于此站附近并行的国铁东海道本线上设有货运列车发生出轨事故，出轨的列车导致东海道本线的上下行线不能通行，而静冈清水线的下行线也受影响。当时，静冈铁道的静冈清水线游园前（现时：狐崎）站以东区间暂停营业，而余下的上行线借给国铁使用，以作为临时接驳用途。在此事件后，运输省（现时：国土交通省）向静冈铁道发出感谢状。- 1908年（明治41年）12月9日 - 车站启用。- 1992年（平成4年）9月1日 - 设置自动闸机。

**车站构造**
此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。往新清水方向的月台位于上下行线之间的狭窄空间。此站结构与静冈铁道的柚木站相似。两月台之间透过站内平交道连接。往新清水方向月台在过去为一座岛式月台。后来由于繁忙时间中，唯一的岛式月台上有许多乘客而造成混杂，因此新设往新静冈方向的月台，使站内的上下行线月台分离。而往新清水方向月台的支柱是位于中间的。同时当初位于车站东边的站房已经撤走，并迁移至现时位置。
此站曾计划设有途经驹越至三保的「三保线」（未成线）支线，该支线部分路基已经完成七成。在发生第二次世界大战时候受到空袭影响，旧清水市受到较大伤害，支线便中止了建设；而建设许可则在1955年失效。由于路线在战时建设，因此有较多机密内容。在受到空袭后，建设支线的书籍与文献等都被烧毁，因此关于支线的资料有限。
在新清水一方设有紧急时使用的渡线。该渡线在发生东海地震时，预计地势较低的地方会受到海啸冲击，为了避免列车驶进樱桥至新清水之间，因此在2006年加设渡线。渡线位于邻站入江冈站的中间位置。在东海地震的警戒宣言中，本站至新清水之间发生地震时暂停营业，列车在此站落客后以不载客列车身份前往靠近入江冈站的渡线并驶进入江冈站，然后折返至新静冈方向后于本站上客。在个情况下，入江冈站会设有车站职员当值并车站会关闭。在设置渡线后一直没有使用，直至2011年3月11日发生东日本大震灾，发出海啸警报后，于12日前，此站至新清水站之间暂停服务，使该渡线首次使用。

**月台**

**使用状况**
根据「静冈市统计书」，2018年度一日平均乘车人次为2,337人，下车人次为2,389人。以上落人次比较，于静冈清水线15座车站中排名第5。以下为近年上落人次列表：

**车站周边**
 静冈市立清水入江小学（樱桃小丸子的主角樱桃子就读的小学，当时名为「清水市立入江小学」。）- 静冈市立清水樱丘高等学校- 静冈市立清水中央图书馆- 冈生涯学习交流馆- JCHO 樱丘医院- 樱桥

**相邻车站**
 静冈铁道
 S 静冈清水线
: ■通勤急行、■急行
:: 孤崎（S12）－樱桥（S13）－新清水（S15）
: ■普通
:: 狐崎（S12）－樱桥（S13）－入江冈（S14）

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Sa

**外部连结**
  时间表、沿线资讯 - 樱桥站 date=20210116115147  - 静铁集团
樱桥站

樱桥站（hg=やまもとえき）可能意指下列日本车站：- 樱桥站 (静冈县) - 位于静冈县静冈市清水区的静冈铁道静冈清水线车站。- 樱桥站 (长野县) - 位于长野县松本市的松本电气铁道浅间线车站。- 樱桥停留场 - 位于富山县富山市的富山地方铁道富山市内轨道线电车站。- 位于大阪府大阪市北区的西日本旅客铁道（JR西日本）JR东西线北新地站在计划时名称。
第一次霍乱大流行

霍乱传播路径1
霍乱传播路径2
第一次霍乱大流行（英文：First cholera pandemic），也称亚洲霍乱（Asiatic cholera），是指于1817年-1824年间发生的霍乱大流行，是历史上第一次霍乱的大规模爆发Suddath。此次大流行起源于印度恒河三角洲流域，邻近加尔各答，随着英国殖民活动和商贸往来，疫情逐渐传播到了东南亚、中国、日本、中亚、中东、东非以及地中海沿岸地区NIH。疫情造成的具体死亡人数不明确，但研究人员估计印度有数十万人死亡，而仅在1820年，印度尼西亚的爪哇岛上就有10万人死于霍乱CBC。

**历史**
早在1816年，印度比哈尔邦的普尔尼亚就爆发了霍乱疫情，但一般认为疫情的大流行自1817年8月开始于加尔各答旁的杰索尔市UCLA。此后，疫情沿着商贸路线蔓延印度全国，并于1818年12月传播到了锡兰（今斯里兰卡）Suddath。
在印度北境与英国军队作战的阿富汗、尼泊尔士兵也受到感染，而英军在1821年将疫情传播到了阿曼的马斯喀特，并传向中东地区、东非地区，包括桑给巴尔、巴士拉、巴格达、叙利亚，甚至俄罗斯帝国南部的阿斯特拉罕UCLA。与此同时，沿着陆地途径，霍乱传播到了缅甸、泰国等地，又通过海上途径传播到了印度尼西亚、菲律宾、中国（清朝）以及日本等地。
1823年，疫情传播到了地中海地区，但逐渐消失、没有传到欧洲大陆NIH。

**死亡人数**
此次霍乱大流行造成的死亡人数不明，但研究人员通过英军的损失（1万人），推估印度有数十万人死于此次霍乱大流行CBC。1820年，印度尼西亚的爪哇岛上有10万人死于霍乱CBC。 1821年，仅三周内，伊拉克境内就有1万8千余人死亡Suddath。

**种族歧视及仇外**
第一次霍乱大流行以及此后的霍乱大流行，曾造成了西方的反亚洲情绪，特别是对印度人和印度文化的反感。JSTOR许多时候，对于霍乱爆发的担忧加剧了种族间的矛盾对立。 亚洲，特别是南亚地区，常常因霍乱而受到责难JSTOR。有记录显示，印度文化尤其是印度教的朝圣等仪式，以及当地卫生状况，曾遭到嘲讽JSTOR。

**参见**
 流行病列表- 第二次霍乱大流行
*第三次霍乱大流行- 第四次霍乱大流行
*第五次霍乱大流行- 第六次霍乱大流行
*第七次霍乱大流行
入江冈站

月台（2020年10月）
入江冈站（f=y）是位于静冈县静冈市清水区滨田町，静冈铁道的静冈清水线车站。车站编号为S14。

**历史**
现在时入江冈站附近曾经设有旧线的入江町站(1918年4月)- 1908年（明治41年）12月9日：入江町站启用。- 1934年（昭和9年）2月11日（临时），8月21日（正式）：走线改变，入江町站被入江冈站取代（这次行动不清楚是车站迁移还是车站废止同时新设车站）。

**车站构造**
车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式月台。车站前后区间与东海旅客铁道（JR东海）东海道本线并行，但东海道本线没有设站。在车站西边设有县道，该县道跨过东海道本线和静冈清水线，县道邻接车站大楼，大楼设有楼梯连接月台。
此站设有1部自动闸机和1部自动售票机。在月台靠近新静冈站楼梯下方设有旱厕，在2011年起封闭。
在新静冈一方设有紧急时使用的渡线。该渡线在发生东海地震时，预计地势较低的地方会受到海啸冲击，为了避免列车驶进樱桥至新清水之间，因此在2006年加设渡线。渡线位于邻站入樱桥的中间位置。在东海地震的警戒宣言中，樱桥至新清水之间发生地震时暂停营业，列车在樱桥站落客后以不载客列车身份前往渡线并进入此站，然后折返至新静冈方向，于樱桥站上客。在个情况下，入江冈站会设有车站职员当值并车站会关闭。

**月台**

**使用状况**
根据「静冈市统计书」，2018年度一日平均乘车人次为370人，下车人次为353人。以上落人次比较，于静冈清水线15座车站中排名第15，为最少人使用的车站。以下为近年上落人次列表：

**车站周边**
车站周边的建筑物比较密集，设有商店和诊所。此站距离邻站樱桥站只有约300米。- 淡岛神社- 滨田公民馆- 静冈市立清水滨田小学

**相邻车站**
 静冈铁道
 S 静冈清水线
: ■通勤急行、■急行、■普通
:: 通过
: ■普通
:: 樱桥（S13）－入江冈（S14）－新清水（S15）

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 I- 樱桃小丸子 - 主角樱桃子居住在此站附近。

**外部连结**
  时间表、沿线资讯 - 入江冈站 date=20201020234652  - 静铁集团
唐仁恭

唐仁恭（catIdx=T），杭州余杭人，祖籍北海郡平寿县，五代十国吴越国政治人物。
按《十国春秋》，吴越唐仁恭，其先世自晋昌徙余杭。唐天复中，有建威推官希颜者，即仁恭父也。仁恭事文穆王，为唐山县令，有能声。子渭，仕宋，官职方郎中。又《咸淳临安志》载：有唐山令者曰熊，生希颜，唐天复中以明经，为建威推官。希颜生仁恭，仕吴越，仁恭生渭仕本朝，为职方郎中。渭生拱，拱以父荫补太庙斋郎，改三班借职，再迁右班殿直，为漳州监押，卒后赠太子太师。
今据考证，建威军节度使建于杨吴时期天祐三年（906），故“天复”当为“天祐”讹，杨吴彼时仍然奉唐廷年号。唐仁恭的世系在《咸淳临安志》中表达得很清楚：
又据新出土墓志，唐仁恭仕钱氏为盐铁巡官，累赠谏议大夫，赠太子太保。
父唐希颜，先仕睦州（今浙江淳安县西南）刺史陈询，天祐二年（905）正月，因反对吴越王钱镠而投奔仍然俸唐的杨吴，唐希颜遂投奔陶雅，次年（906）随陶雅去歙州。同年三月任新建的建威军节度使推官。天祐五年（908）举明经，及第（《册府元龟》）。
祖父唐熊，为唐朝杭州唐山县令，祖籍北海郡平寿县，宦杭州，时值黄巢之乱遂寓居余杭，未回原籍。

**子女**
唐涣，衢州龙游县令，累赠工部侍郎。
**子：唐肃，北宋章阁待制，赠尚书左仆射
*唐渭，吴越国通儒院学士，从忠懿王归宋朝。出守秭归，因家江陵，终职方郎中，赠太子太傅。今江陵、钱塘之唐氏，皆出自北海。
**子：唐极
**子：唐拱
*唐润
*唐洙：有唐洙殿

**后代**
其十六世孙唐居俊于南宋末年率其家人由南雄珠矶巷迁至香山釜涌（即今珠海市唐家湾)，为现今唐家湾镇唐氏之祖先，唐廷枢、唐绍仪、唐国安、唐雪卿及唐涤生等近代名人皆为其后裔。其后人现分布于世界各地，包括澳门、香港、上海、美国等。

**参考资料**

**参考书目**
 《唐询年谱》
*《右班殿直赠右羽林军将军唐君墓表》欧阳修撰
*《真淡先生唐公墓志铭》邹浩撰
*《宋史·邹浩传》
*《翰林侍读学士给事中唐公（询）墓志铭》
category:晋昌唐氏
苏匡弼

苏匡弼，台湾嘉义市人，入伍时发生意外，颈椎以下完全瘫痪，后自己研发电动轮椅、成立协会帮助伤残人士。

**生平记事**

**军中成残**
苏匡弼出生于嘉义市， 父亲苏友让为木材商人，嘉义中学时成绩优秀而保送成功大学物理系，被高中同届同学萧万长赞为才子。
苏匡弼在1961年入伍服预备军官役，当时已申请到外国大学奖学金。次年，他搭军车出勤时，军车翻覆，车上仅他生还。他颈椎第四节骨折，在军医院住了将近一年，四肢麻痹的情况没有进步，因而出院回家休养。之后在家卧床时间长达六年，连苍蝇在脸上都要别人帮忙赶走。依过去《军人抚恤条例》规定，颈椎以下完全瘫痪是一等公残，可领取三十二个基数，当时预备军官月薪二百六十元，所以总共八千三百二十元，再加年抚恤金九百元以外，就没有任何补助。亲友感慨他从意气风发变成废人，母亲还因陪伴、照顾身心俱疲骤逝。
长期卧床的苏匡弼三天才能解一次大便，每次床舖像淹过。他开始参考外国医学书籍，学会膀胱训练的方法，由家人定时替他压迫下腹以帮助排尿，解决泌尿道感染的问题。后抚恤金调整，每月平均有两万元，但脊椎受伤者的花费比一般人多，每个月买纸尿布、尿垫就要三千多元，每月到荣总看一次病计程车费则要五百元左右。当时他一度很绝望，直到刘建仁帮忙复健，并帮找到工作。

**设计电动轮椅**
苏匡弼也受当由嘉义市圣马尔定医院的华淑芳照顾，让他受到其精神感召，想回馈社会。该医院为苏匡弼募来一部当时价值二十万的电动轮椅，复健后他手指可以操控轮椅并书写文章，他便想到一般伤友买不起这种轮椅，产生自己研发的计划。他订阅了一份有关伤残复健的英文杂志，收集与轮椅有关消息，也会根据地址直接写信去向有关的公司索取资料。
苏匡弼正式着手构思电动轮椅是在1973年间。1975年底，他接受朋友委托，设计出电动三轮车，虽然后来并没有大量生产，但对他设计有很大的帮助。他所设计的电动轮椅，有两项特点对在当时台湾来说是新技术：第一项是控制电路，仅以一支控制杆，即可同时控制轮椅的速度及行进方向，便于伤残病人操纵；第二项是马达设计，系以铁氧体极异方性磁石为磁场的直流马达，省电、爬坡力强，而台湾同样体积的马达输出祇有三十至五十瓦特，且一次充电后，在平坦路面可行走五十公里。同时，他设计的涡轮减速机无自-{制}-性，万一无电或故障时，可用手推动，操作方法与一般手推轮椅同。由大学同学范信雄帮忙，向国贸局申请试制补助金，经过三个多月调查和核覆，1980年8月11日得到五十万元补助金。
苏匡弼在台北成立电动轮椅公司。其设计再由新埔工专电机科教师、专研语音积体电路系统的陈瑞熙改造，能以语音控制轮椅。

**脊髓损伤者协会服务**
苏匡弼与数名同样伤残人士成立中华民国脊髓损伤者协会，1990年正式成立，并陆续协助各县市成立脊髓损伤协会。草创初期缺少资金，使得协会只能在桃园八德一处铁皮屋运作，设备简陋，环境相当差。九二一大地震后，大量善款涌向灾区，加上景气不好，其余捐款大幅衰减，协会收入大减。
2003年SARS期间，因肝病恶化住进台大医院加护病房。当年他临终之际，勉强以颤抖的手，在注音板上以注音符号拼出歪歪斜斜的「八德」两个字，来探望的表弟黄河明误以为是台北市八德路有什么事未完成，后见到拼出「协会」等字样，在场的人才恍然大悟，原来苏匡弼仍挂心协会在桃园推动脊髓损伤者潜能发展中心的筹建事宜。黄河明含泪答应表哥，接下脊髓损伤潜能发展中心董事一职，透过统一基金会帮忙，三个月下来在超商共募得一千九百万元，经过众人一番努力下，建设所需九千万全数募得，遂把脊髓损伤潜能发展中心称作「新生命之家」。

**身后**
2017年4月2日，脊髓损伤基金会和台北爱乐管弦乐团特地在嘉义市举行音乐会，以纪念脊髓损伤者协会第一任理事长苏匡弼。
黄河明与伤友一起成立公司，取名「新生命资讯服务股份公司」，为脊髓损伤者创造就业机会。2017年公司满十周年时，被问道什么为脊损者奉献这么多？黄河明就拿出一本小册子《苏匡弼先生生平事略》，淡淡地说：「表哥遗愿。」
探测器2号

探测器2号(Zond 2)是前苏联的一艘太空探测器，为探测器系列飞船之一，也是第六艘尝试飞越火星的苏联航天器 (查看火星探索)。1964年11月30日13时12分，该探测器搭乘闪电8K78型运载火箭，从苏联哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场发射升空。
该航天器原计划作火星探测，但在抵达前与地球失去联系。

**历史**
探测器2号上搭载了一架与后来探测器3号用于拍摄月球的同型号电视摄像机，就如火星1号上安装过一台寻找火星上甲烷迹象的红外光谱仪一样，该探测器的摄相系统也包含有两台紫外线光谱仪。 
探测器2号还携带了6台用作姿态控制的“脉冲等离子体推进器”(PPTs)，这是第一次在航天器上使用，共进行了70分钟的测试。
探测器2号是一艘“火星3MV-4A”型飞船，于1964年11月30日发射升空。在1965年5月初的一次机动过程中，与地球通信中断。由于飞船失去了一块太阳能电池板，其运行功率下降了一半。1965年8月6日，该飞船以5.62公里/秒的速度，从距离火星1500公里处飞过

**探测设备**
# 粒子探测器
# 带电粒子检测仪
# 磁强计
#压电侦检器 
# 射电望远镜
# 宇宙射线检测设备
# 紫外线及太阳光X线辐射检测设备
#成像设备

**另请参阅**
火星探测任务列表

**参考文献**

**外部链接**
  美国宇航局有关探测器2号的信息 date=20170227140350 -  《神秘的探测器2号》 作者: 安德鲁·莱帕奇, EJASA April, 1991