Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
上二田站

上二田站（f=y）是位于秋田县潟上市，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的男鹿线车站。本站现时为无人车站，并且由土崎站负责管理。

**车站构造**
本站采用简易车站模式，至开站起便没有设立站房，只在地面上兴建一座与月台同水平的架空候车亭，2003年3月时重建，改为设有趟门的小型候车室，候车室下的架空部份则用作放置打扫车站物品的储物柜。
出入口位于月台中央位置，只设有楼梯前往，而在楼梯旁则装设了自动售票机亭及电话亭。因应翻新候车亭，在车站前方亦修建了三座单车停泊亭、及一座设有男、女独立用洗手间。

**月台配置**
只设有侧式月台1座，以钢架及钢板所搭建而成，长度达160米，有效长度达7辆，但现时因列车编成不长，基本上只使用靠向秋田方向的一端。候车室外观呈小屋形，两侧设有窗户，内部设有两张木制两座位独立座椅及一个垃圾筒。列车无法在站内进行交换。列车到站时往男鹿方向为右侧上落、往秋田方向为上侧上落。

**历史**
 1956年11月26日：国铁于南秋田郡天王村开设此站。- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。- 2003年3月：新候车室建成启用- 2010年4月1日：管理站由追分站改为土崎站。- 2023年5月27日：男鹿线全线均可以使用「Suica」。

**车站周边**
 潟上市役所- 道之驿天王- 天王购物中心
** MaxValu天王店
** 鹤羽Drug天王店
** 大创秋田天王SC店
** Petrus天王店

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■男鹿线
: 出户滨－上二田－二田

**注释**

**外部连结**
上二田
天堂之门 (电影)

《天堂之门》（Heaven's Gate）是一部拍摄于1980年的美国电影，由迈克尔·西米诺编剧并执导，克里斯·克里斯托佛森等人主演。该片以约翰逊县战争为背景，讲述了19世纪90年代怀俄明州土地主与欧洲移民之间的纠纷。

**参考文献**

**外部链接**
 tt0080855- id=1295905
二田站

二田站（f=y）是位于日本秋田县潟上市，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的男鹿线车站。本站现时为简易车站，并委托潟上市负责日常站务事宜，管理站则为土崎站。自船越站于2022年3月12日起改为无人站后，本站成为男鹿线上唯一有职员负责车票发售事宜的中途站。
本站过往为旧天王町役场最近的车站，也是其前身「船川轻便线」设立时首个、亦是唯一的停车站（不计算当时已存在的追分站）。

**车站构造**

**站房**
以木建成单层站房一座，为第二代站房。左边为候车大堂及开放式闸口，设有木制候车长櫈，右侧前端为男、女共用洗手间，后端为售票窗口。
至于第一代站房，同样以木所建成，采用过往国铁乡郊式有人站房的设计。

**月台**
设有1面2线的岛式月台，可交会列车。车站大楼与月台之间设有跨线桥连接，而月台上亦设有一座候车室，刚好建于楼梯口对面。

**月台**

**历史**
 1913年11月9日：国铁船川轻便线追分站至此站之间开通，此站启用，当时车站位于南秋田郡天王村。- 1914年11月8日：船川轻便线此站至脇本站开通。- 1922年9月2日：路线改名为船川线- 1968年4月1日：路线改名为男鹿线。- 1987年4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。- 1994年10月：车站大楼改建完成。- 2010年4月1日：管理站由追分站改为土崎站。- 2023年5月27日：男鹿线全线均可以使用「Suica」。

**使用状况**
根据「JR东日本」的资料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘车人次为318人。
以下列出近年乘车人次变化：

**车站周边**
 潟上市政厅天王出张所（与前天王町公所不同位置）- 潟上市立天王图书馆- 潟上市立天王小学- 潟上市立天王中学- 潟上市天王综合体育馆- 藤原纪念医院- 秋田银行天王分店- 秋田信用金库天王分店- 秋田生剥鬼农业协同组合天王分店- 天王邮局- 秋田县道158号二田停车场线
** 秋田县道104号男鹿昭和饭田川线- 国道101号

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■男鹿线
: 上二田－二田－天王

**注释**

**参考资料**

**使用状况**

**外部连结**
二田
天王站

天王站（f=y）是位于秋田县潟上市，是东日本旅客铁道（JR东日本）的男鹿线车站，此站是无人车站，由土崎站管理。

**车站构造**
与上二田站一样，为同时期新加的车站，因此都是采用简易车站规格，没有站房，只有在月台上设置候车室以完备车站功能。现时的候车房为第二代，位于出入口的左边，同样以钢架及木所砌成。相比旧站房跟月台一样，是建筑在伸延的钢架上兴建，新站房改以水泥地基加强其稳固性。
候车室内设有简易自动售票机。

**第一代站房**
第一代候车室（2005年）
设置于出入口的右侧，以木搭建而成的单层候车室，面积比现站房为大。候车室内左、右设有两张独立三座位的木椅子、简易式自动售票机及垃圾筒。除了候车室外，旁边亦设有相近面积的开放式有盖阳台，并另设有塑胶独立式座椅。

**月台配置**
只设有侧式月台1座，以钢架及钢板所搭建而成，长度达160米，有效长度达7辆，但现时因列车编成不长，基本上只使用靠向秋田方向的一端。候车室外观呈小屋形，两侧设有窗户，内部设有两张木制两座位独立座椅及一个垃圾筒。
列车不可以交换。列车到站时，往男鹿方向为左侧上落、往秋田方向为右侧上落。

**历史**
 1956年11月26日：国铁于南秋田郡天王村开设此站。在启用当初已经是无人车站。- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。- 2010年4月1日：管理站由追分站改为土崎站。- 2016年10月：第二代候车室启用。- 2023年5月27日：男鹿线全线均可以使用「Suica」。

**车站周边**
 秋田县道104号男鹿昭和饭田川线- 东湖八坂神社- 天王渔港- 潟上市立东湖小学- 东湖简易邮局

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■男鹿线
: 二田－天王－船越

**注脚**

**外部连结**
天王
约翰逊县战争

约翰逊县战争（Johnson County War）是1889年开始发生在美国怀俄明州约翰逊县的一场冲突。冲突的起因是怀俄明州牧场主指控当地居民偷窃牧场中的牛，实际上双方早已因争夺土地和水源产生纠纷，随后牧场主雇佣枪手进攻Powder River Country，双方的冲突瞬间激化。该场冲突直至1893年才平息。
67式木柄手榴弹

67式木柄手榴弹是中华人民共和国于1960年代中期研制，1967年完成设计定型的手榴弹。它是在63式木柄手榴弹基础上改进而成的，主要是为解决63式木柄手榴弹存在的使用不安全、投掷时早炸和易受潮瞎火等严重问题而研制。

**技术特点**
67式木柄手榴弹的主要改进是：改进了发火机构的结构和生产工艺；改进了全弹的密封包装。如63式木柄手榴弹发火机构采用的是铅拉火管与雷管直接卡合的结构，容易产生窜火造成早炸，67式木柄手榴弹的发火机构在拉火管和雷管之间增加了一节导火索，导火索一端与拉火管卡合，另一端与雷管卡合，结合部涂密封胶防潮隔火，发火头药剂用硫氰酸铅取代雷汞，同时严格控制生产工艺，从而较好地解决了早炸和易受潮的问题。此弹60年代末开始装备中国人民解放军，仍是解放军的制式装备。它的主要优点是结构简单，造价低廉，便于大批量生产；缺点是全弹质量过大，体积过大，破片数量较少。

**外部连结**
中国67式木柄手榴弹
麦觉理字典

麦觉理字典（Macquarie Dictionary，i）是澳大利亚最权威的字典。最初由蓝花楹出版社（Jacaranda Press）发行，其编辑委员会主要由麦觉理大学语言学系的学者组成。发行商其后改为麦觉理字典出版社，并由麦米伦出版公司旗下的Pan Macmillan Australia Pty Ltd.负责出版。麦觉理字典第一版于1981年发行，时至2020年已经推出第八版。
柳毅井

柳毅井，位于湖南省岳阳市君山岛龙舌山山隅东侧r1，传说中为“柳毅传书”入龙宫处，为根据神话传说建造的古代建筑。

**构造**
井用花岗岩垒砌而成，一层井台与地面齐平，二层井台低0.8米，长5米，宽3.5米。中间为井体。紧靠井台的后侧有传书亭，上悬“传书亭”的竖匾，为曹瑛书写。原井边有橘树，又名橘井，古橘树现已不存。r2

**历史**
井的年代为宋——清，历代均有修葺，1980年，该井经浚治，并全面维修。1996年被列为湖南省级文物保护单位。r2

**神话传说**
传说唐朝时一湖北书生柳毅进京赶考落榜归途中，在泾阳遇到了受到虐待的洞庭湖龙王三公主，柳毅叩橘树进入洞庭龙宫，传书给洞庭湖龙王。最终公主获救，爱上柳毅，两人结为夫妻。r2
船越站

船越站（f=y）是位于秋田县男鹿市，东日本旅客铁道（JR东日本）的男鹿线车站。本站曾经为JR东日本东北综合服装负责车站业务，为土崎站管理的简易委托车站，2022年3月12日随时间表改正而变为无人站。

**车站构造**
与便利店共建的车站大楼（2005年）

**站房**
以水泥建成的站房一座，为第二代站房，2010年3月前，车站大楼内设有由JR Atris营运的NewDays便利店，便利店迁出后，改为候车室。
出入口设于站房右端，进站后为候车大堂，设有3张3座位候车座椅，近开放式闸口旁亦装有一部终端式自动售票机，闸口另一端为原来的车站事务所暨验票窗口。而服务窗口也设于候车室内
站房外右端另设有1座独立的洗手间，内设有男、女及残疾人士专用的洗手间。

**第一代站房**
与旧二田站属同类型，为单层式木制乡郊型、设有站务室及可让站员留宿的站房，布局与旧二田站站房刚好相反。此站房从开业起一直使用，直至1999年第二代站房落成为止。

**月台**
开业时曾经为1面2线的岛式月台。但现时近站房一端的路轨已被撤去，故变成为1面1线的侧式月台。而原来靠向站房位置的线道，则改建为无障碍斜道。全长约160米，有效长度为7辆。列车不可以交换。列车到站时，往男鹿方向为左侧上落、往秋田方向为右侧上落。

**历史**
 1914年11月8日：国铁船川轻便线追分站至脇本站之间开通，此站启用。当时车站位于南秋田郡船越町。- 1922年9月2日：路线改名为船川线- 1968年4月1日：路线改名为男鹿线。- 1980年3月21日：取消货物提取服务。- 1983年：变为业务委托站。- 1984年2月1日：取消手提行李提取服务- 1986年11月1日：由业务委托站降格为无人站、但仍维持简易委托站。- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。- 1997年12月：站内便利店Kiosk结业。- 1999年3月12日：第二代站房重建完成并开始使用。同时由简易委托车站改为业务委托车站。- 2010年3月：站内的便利商店的NewDays结业。- 2018年5月12日：随着男鹿站变为业务委托车站，管理站变更为土崎站。- 2023年5月27日：男鹿线全线均可以使用「Suica」。

**使用状况**

**车站周边**
此站为南秋田郡大潟村方向的南面玄关口。- 秋田县道159号船越停车场线
** 秋田县道104号男鹿昭和饭田川线
** 国道101号- 男鹿市政厅船越出张所- 船越邮局- 男鹿市立船越小学- 秋田县立男鹿工业高等学校- 卫星男鹿- 秋田银行船越分店- 北都银行船越分店- 秋田信用金库船越分店- K's电机男鹿店- 天野超级广场男鹿店- NHK大潟广播电台

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■男鹿线
: 天王－船越－脇本

**注释**

**参考资料**

**使用状况**

**外部连结**
船越
富士松站

富士松站（f=y）是一个位于日本爱知县刈谷市今川町一丁目，属于名古屋铁道（名铁）名古屋本线的铁路车站。车站编号为NH21。

**车站构造**
对向式月台2面2线的地面车站。月台长6节。

**配线图**

**相邻车站**
 名古屋铁道
 15px 名古屋本线
: □快速特急、■特急、■急行、■准急
:: 通过
: ■普通
:: 一木（NH20）－富士松（NH21）－丰明（NH22）

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表 Fu

**外部连结**
 富士松
樱桃子剧场 可吉可吉

樱桃子剧场 可吉可吉（コジコジ）是樱桃子较晚期所着的一部漫画及动画。

**主要登场人物**
 可吉可吉（コジコジ)- 次郎（じろう)

**动画**

**配音员**

**参考来源**
分类:搞笑动画
丰明站

丰明站（f=y）是一个位于日本爱知县丰明市阿野町明定，属于名古屋铁道（名铁）名古屋本线的铁路车站。车站编号为NH22。

**车站构造**
岛式月台3面6线的跨站式站房。

**配线图**

**使用人数**

**相邻车站**
 名古屋铁道
 15px 名古屋本线
: □快速特急、■特急、■急行
:: 通过
: ■急行（上下行皆有每小时2班列车特别停靠）、■准急
:: 知立（NH19）－丰明（NH22）－前后（NH23）
: ■普通
:: 富士松（NH21）－丰明（NH22）－前后（NH23）

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表 To

**外部连结**
 丰明
诺曼第公爵理查一世

理查一世（Richard Ier de Normandie；11月20日），诺曼第公爵，942年至996年在位。

**家庭**
理查一世的妻子是Gunnor，两人共有3子3女：
# 理查二世（963年—1026年），诺曼第公爵
# 爱玛（984年—1052年），英格兰王后、丹麦王后
# 罗贝尔（988/89年—1037年），埃夫勒伯爵
# 莫格尔，科尔贝伊伯爵
# 莫德，布卢瓦伯爵夫人
# 阿瓦丝，与若弗鲁瓦一世结婚
手冢幸纪

手冢幸纪（f=y，catIdx=Tezuka），日本古典音乐指挥家。

**生平**
1940年生于东京。1958年进入东京艺术大学学习长笛，1960年跟随斋藤秀雄学习指挥法。1962年开始在校内进行指挥活动。1964年在东京艺术大学指挥系深造，师从渡边晓雄和山田一雄等先生。1967年在东京民音指挥比赛中获得第一名。1968年毕业后赴欧洲游学，曾在柏林学习，1969年回国。1970年开始担任日本爱乐交响乐团指挥。1971年受文化厅派遣，作为海外研修员在欧洲和美国交流。1972年至1983年，担任大阪爱乐交响乐团指挥。1973年2月至1992年7月，担任新日本爱乐交响乐团指挥团干事。1983年至1985年，担任京都市交响乐团正指挥。1987年至1992年，担任群马交响乐团常务指挥。1996年至2000年，担任神奈川爱乐管弦乐团常务指挥。2020年10月27日上午9时31分因心脏衰竭在东京的家中逝世。
有松站

有松站（f=y）是一个位于日本爱知县名古屋市绿区有松，属于名古屋铁道（名铁）名古屋本线的铁路车站。车站编号为NH25。
检票口(2022年6月)
月台(2022年6月)

**车站构造**
对向式月台2面2线的跨站式站房。

**配线图**

**使用情况**

**相邻车站**
 名古屋铁道
 15px 名古屋本线
: □快速特急、■特急、■急行
:: 通过
: ■急行（平日早上至日间一部分列车停靠）
:: 前后（NH23）－有松（NH25）－鸣海（NH27）
: ■准急
:: 中京竞马场前（NH24）－有松（NH25）－（一部分停靠左京山（NH26））－鸣海（NH27）
: ■普通
:: 中京竞马场前（NH24）－有松（NH25）－左京山（NH26）

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表 A

**外部连结**
 有松
脇本站

脇本站（f=y）是位于日本秋田县男鹿市，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的男鹿线车站。此站是由土崎站管理的无人车站，过去设有石油资源开发的专用线，以运送来自申川油田经管道运输的石油。而该线在废弃前为日本国内唯一运送原油的路线，相关货列会向男鹿方向驶至船川港站。但2001年起改用油罐车公路运送，相关货列及线道皆遭弃用。

**车站结构**

**站房**
现时使用中的为第二代站房，于2016年重建，由于本站于2011年起改为无人站，不再需要过大的站房，加上第一代站房由1914年开站以来一直使用超过100年，结构变得也老化及残旧，所以2016年9月23日起进行重建工程，在9月28日设置了临时车站大楼。11月29日竣工并开始使用。
新站房为单层木造平房建筑物，占地9.8平方米。站房和屋顶造形的灵感皆取材自车站西北方的寒风山。站房配置与出户滨站类近，但采用完全开放式的出入口及闸口设计，站房右侧为自由通道，右侧为候车室，内设有候车座椅及垃圾箱。本站并没有设置自动售票机，但在候车室外则装有「乘车站证明书发行机」，形式与于一人控制列车上车时所取的号码票相同。而在月台方则额外建有一间细房，用作存放车站打扫物品之用。
站房外前端设有自动售卖机及电话亭，而右侧则设有一座男、女及残疾人士独立洗手间。并有多达10排的单车停泊场。
通过闸口，直行通过下行路轨的平交道，便可进入月台范围。

**第一代站房**
旧车站大楼（2005年10月）
车站大楼在1914年、即车站投入服务时建成，有超过100年历史，占地约120平方米。站房与旧二田站、旧船越站为同款，站房左侧为正门、附设候车座椅的候车大堂及开放式闸口，右侧为旧站务室、验票窗口及站员留宿的地方。
2011年4月1日无人化前，此站是一座简易委托车站，当时委托了男鹿市负责平日车站业务及售卖车票事宜。

**月台**
设有1面2线的岛式月台，可交会列车。而上、下行路轨旁邉，各自都有2条侧线，是过往原油运输专用线。而站房旁边则仍保留了旧有的货物列车专用月台。月台上亦设有一座以铁皮及组合板所搭成的有盖候车室。

**历史**
 1914年11月8日：国铁船川轻便线二田站至此站之间开通，此站启用。当时位于南秋田郡脇本村。- 1915年12月1日：船川轻便线此站至羽立站之间开通。- 1922年9月2日：路线改名为船川线。- 1968年：路线改名为男鹿线。- 1984年2月1日：终止行李起卸业务。- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）和日本货物铁道（JR货物）营运。- 2001年3月30日：此日为最后一天运送原油。- 2002年1月1日：日本货物鉄道的车站废止，终止货物起卸业务。- 2011年4月1日：成为无人车站。- 2016年：- 9月23日：车站大楼重建工程动工。- 9月28日：临时车站开始使用。- 11月29日：新车站大楼开始使用。- 2018年5月12日：随着男鹿站变为业务委托车站，管理站变更为土崎站。- 2023年5月27日：男鹿线全线均可以使用「Suica」。

**使用状况**
2010年度起因变为无人站，JR东日本及男鹿市均不再收录使用人数的数据。

**车站周边**
 秋田县道226号脇本脇本停车场线- 秋田县道54号男鹿琴丘线- 国道101号- 寒风山登山口- 男鹿市政厅脇本出张所- 秋田信用金库脇本分店- 脇本站前简易邮局- 脇本邮局- 脇本诊所- 秋田生剥鬼农业协同组合男鹿分店- MaxValu男鹿店- DCM Homac男鹿店- 大创男鹿店- 鹤羽Drug男鹿店

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■男鹿线
: 船越－脇本－羽立

**注释**

**参考资料**

**使用状况**

**外部连结**
脇本
左京山站

左京山站（f=y）是位于日本爱知县名古屋市绿区左京山，属于名古屋铁道（名铁）名古屋本线的铁路车站。车站编号为NH26。
候车室内（2022年10月）
月台（2022年5月）

**构造**
本站为拥有对向式月台2面2线的地面车站。

**配线图**

**使用情况**

**相邻车站**
 名古屋铁道
 15px 名古屋本线
: □快速特急、■特急、■急行、■准急
:: 通过
: ■准急（一部分列车停靠）、■普通
:: 有松（NH25）－左京山（NH26）－鸣海（NH27）

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表 A

**外部连结**
 左京山
马哈迪首相纪念馆

马哈迪首相纪念馆（马来语：Galeria Perdana），是一个位于马来西亚浮罗交怡的博物馆。

**历史**
开张于1995年12月3日。纪念馆前身是第四任暨第七任马来西亚首相马哈迪·莫哈末的官邸，收藏超过2500件马哈迪及其夫人茜蒂哈斯玛多年来所获赠的各种礼物及奖章。

**参见**
马哈迪科学奖 
*马来西亚博物馆列表

**参考文献**

**其他类似建筑**
建国先贤纪念园
*苏哈托纪念馆
*Royal Regalia Museum
*The Founder's Memorial
*King Faisal Foundation
*Musée Habib-Bourguiba
*Ferdinand E. Marcos Presidential Center
*朴正熙总统纪念图书馆
根纳季·赫瓦托夫

根纳季·亚历山德罗维奇·赫瓦托夫（Геннадий Александрович Хватов，catIdx=Khvatov），苏联军事人物，海军上将，曾任太平洋舰队司令。

**生平**
1934年生于雅罗斯拉夫尔州米什基诺。1952年至1956年在列宁共青团高等海军潜艇学校学习。1958年加入苏联共产党。历任潜艇副艇长、艇长、潜艇支队参谋长。1973年毕业于海军学院。1976年毕业于总参军事学院，任太平洋舰队第26潜艇支队队长。1978年任潜艇第4区舰队参谋长。1980年任勘察加区舰队司令。1983年任红旗太平洋舰队参谋长。1986年升任司令。1988年5月率领三艘军舰访问朝鲜。1993年俄罗斯岛发生士兵营养不良死亡事件后被解职。同年退役。2009年成为符拉迪沃斯托克荣誉市民。2020年11月11日逝世。

**军衔**
海军中校（1967年6月30日）
*海军上校（1971年10月27日）
*海军少将（1977年）
*海军中将（1981年10月30日）
*海军上将（1987年5月7日）
本星崎站

本星崎站（f=y）是一个位于日本爱知县名古屋市南区星宫町，属于名古屋铁道（名铁）名古屋本线的铁路车站。车站编号为NH28。

**车站构造**
对向式月台2面2线的地面车站。

**配线图**

**使用情况**

**相邻车站**
 名古屋铁道
 15px 名古屋本线
: □快速特急、■特急、■急行、■准急
:: 通过
: ■普通
:: 鸣海（NH27）－本星崎（NH28）－本笠寺（NH29）

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表 A

**外部连结**
 本星崎
潘耀华

潘耀华（4月26日），中国电影文学女翻译家。生于天津市，早年在天津圣约翰学校和北平圣心女子学校学习英语、法语，同时在家中学习中国古典文学。1955年起在北京师范大学先后任教育系和外语系资料员兼英语翻译。1959年秋考入长春电影制片厂演员剧团，1962年春改任该厂译制片室英语翻译，并开始学习西班牙语，1984年调入北京任广播电影电视部电视剧艺术委员会翻译兼导演，1989年转入中国电视剧制作中心任译审。
羽立站

羽立站（f=y）是位于日本秋田县男鹿市，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的男鹿线车站。本站现时是由土崎站负责管理的无人站。

**车站构造**

**站房**
重建车站大楼前的旧车站大楼
站房于于2014年重建。为单层水泥地基配以组合板所搭成的单层站房，规模比第一代站房为细，只设有两张四座位塑胶候车座椅的候车室。候车室内没有装设自动售票机，但在开放式闸口旁边设置了一部「乘车站证明书发行机」。
而车站外则设有自动贩卖机、收费电话亭以及供男、女及残疾人士使用的独立式洗手间。

**第一代站房**
车站于1915年开始营运时已经存在，采用与二田站、船桥站及脇本站同类的乡郊式单层木建站房一座。车站出入口设于右侧，附设候车座椅的候车大堂及开放式闸口，左侧为旧站务室、验票窗口及站员留宿的地方。2011年4月1日无人化前，此站是一座简易委托车站，当时委托了男鹿市负责平日车站业务及售卖车票事宜。

**月台**
设有侧式月台1座，列车不可以交换。列车到站时，往男鹿方向为左侧上落、往秋田方向为右侧上落。

**历史**
 1915年12月1日：国铁船川轻便线脇本站至此站之间开通，此站启用。当时位于南秋田郡船川港町。- 1916年12月16日：此站至船川站（即现时的男鹿站）开通。- 1922年9月2日：路线改名为船川线。- 1968年4月1日：路线改名为男鹿线。- 1987年4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。- 2006年3月31日：成为无人车站。- 2014年：新车站大楼落成启用，该大楼设有无障碍设施。- 2018年5月12日：随着男鹿站变为业务委托车站，管理站变更为土崎站。- 2023年5月27日：男鹿线全线均可以使用「Suica」。

**使用状况**
2002年后因变为无人站，JR东日本及男鹿市统计书均没有再记录有关每年的使用人数。

**车站周边**
 国道101号
** 茶臼峠- 秋田县道59号男鹿半岛线- 金川邮局- 秋田县埋葬文化财产中心中央调查课男鹿整理收藏室 - 使用了「旧男鹿高等学校」校舍，可进行参观。- 伊德男鹿店（超级市场）
在此站转乘巴士可前往以下景点：- 男鹿温泉乡- 男鹿水族馆 GAO

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■男鹿线
: 脇本－羽立－男鹿

**注释**

**外部连结**
羽立
本笠寺站

本笠寺站（f=y）是一个位于日本爱知县名古屋市南区前滨通7丁目，属于名古屋铁道（名铁）名古屋本线的铁路车站。车站编号为NH29。

**车站构造**
岛式月台2面4线的地面车站。

**配线图**

**使用情况**

**相邻车站**
 名古屋铁道
 15px 名古屋本线
: □快速特急、■特急、■急行、■准急
:: 通过
: ■准急（只限上行1班停靠）
:: 鸣海（NH27） ← 本笠寺（NH29） ← 堀田（NH32）
: ■普通
:: 本星崎（NH28）－本笠寺（NH29）－樱（NH30）

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表 A

**外部连结**
 本笠寺
呼续站

呼续站（f=y）是一个位于日本爱知县名古屋市南区呼续1丁目，属于名古屋铁道（名铁）名古屋本线的铁路车站。车站编号为NH31。

**车站构造**
对向式月台2面2线的地面车站。

**配线图**

**使用情况**

**相邻车站**
 名古屋铁道
 15px 名古屋本线
: □快速特急、■特急、■急行、■准急
:: 通过
: ■普通
:: 樱（NH30）－呼续（NH31）－堀田（NH32）

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表 A

**外部连结**
 呼续
肖特坦克

肖特坦克（שוט，意为鞭，Sho't）是以色列对装备了105mm L7线膛炮的百夫长坦克的称呼。

**总览**
肖特·卡尔C型
肖特底盘的MAR-290
Puma工程车

**引进**
1950年代，以色列国防军仍然装备着性能不如阿拉伯国家的AMX-13轻型坦克与M50/M51超级谢尔曼坦克，缺乏现代主战坦克的以色列在1955年开始和英国协商采购百夫长坦克，但是英国对于军售以色列一事会对与阿拉伯世界的关系产生负面影响，以及对以色列支付能力有所疑虑，使得谈判期程延宕。但是第二次以阿战争确定了阿拉伯国家与前殖民宗主国全面摊牌，英国不再有军售影响外交利益的制肘，在1958年决定向以色列出售主力战车。
1959年1月12日，以色列和英国签订第一批的百夫长战车采购合约。英国出售了16辆库存的百夫长Mk.5与44辆新生产的百夫长Mk.8给以色列，百夫长Mk.5使用的是20磅炮的Mk.5/1版本，Mk.8获得的是L7战车炮的Mk.8/2版本。在1959年后，以色列继续增购百夫长Mk.8战车，使订单从60辆最终增加到135辆，至1962年4月完成交货。1965年，以色列增购250辆百夫长战车，190辆为Mk.5，60辆为Mk.6。在美国军售的250辆M48到货之前，1960年代以色列装甲部队主力战具已多更换为百夫长式。
以色列并不使用英国的名称称呼此辆战车，它们将百夫长式战车称为「肖特」，在希伯来文中，萧特除了有鞭与天罚的涵义，同时也有宗教上的典故。旧约圣经那鸿书第三章第二节中，陈述：
以色列借用了旧约圣经的典故，将百夫长战车称为「肖特」。
以色列装甲兵操作百夫长战车的经验，认为这款战车因为中东高温气候造成发动机故障率较高，且使用汽油的流星引擎具有低燃点、高耗油的缺点，以色列的经验是百夫长战车在行驶100公里后就得进行补给，20磅战车炮的设计交战射程在1,000公尺内，不利于地形平坦、视野开阔的中东战场发挥远程射击火力。但以色列国防军对麾下的装甲兵加强教育素质，了解车辆特性，以及改善发动机冷却装置后，有效克服了一些硬体上的弱点。但是在第一批百夫长战车引进后，以色列军方开始对其性能精进改造。

**改良与实战**
1962年，以色列国防军开始将原先使用20磅炮的百夫长Mk.5主炮更换为百夫长Mk.8标准武器，也就是L7线膛炮。此升级基本上是将当时服役的肖特战车统一为百夫长Mk.8标准。火力增强的优点在1964年与叙利亚为了约旦河取水纠纷发生武装冲突时获得检证，面对河对岸具有地势优势的叙利亚四号战车，肖特战车发射89发105公厘炮弹，并且全弹命中，此一性能打消了以色列国防军士兵对于肖特战车的性能疑虑。
1967年的六日战争中，肖特战车成为以色列国防军的主力，其105战车炮火力再次成功的重击阿拉伯国家装甲部队，并使以色列成功扩张领土。

**后续改进**
虽然肖特坦克在战争中大放光彩，以色列人依然认识到了它的缺点——偏低的速度与航程、容易被沙子堵住的散热器与日益老化的发动机等。
以色列在战后迅速地开始对肖特进行改进：
*流星发动机更换为美制AVDS-1790-2A柴油发动机。使其更省油，并与以色列装备的M48巴顿坦克发动机相同，实现后勤标准化。
*梅里特布朗R51Z变速箱更换为CD-850-6自动变速器。使坦克更容易驾驶、驾驶员培训更加简单。
*采用了更新的火控系统
*主炮载弹量提升至72发，并且改变炮弹摆放位置方便取用。
*扩大了动力室的灭火器。
这种经过改造后的新坦克被称之为“肖特·卡尔”。
肖特·卡尔很快便参加了第四次中东战争，并显现出了落后的一面。
第四次中东战争后，以色列开始以引进M60巴顿坦克，逐步淘汰肖特·卡尔。但是以色列依然对其进行升级，还有部分被改造为特种车辆、重型运输车等。
直到2002年，以色列宣布所有肖特坦克彻底退出现役。

**衍生型**
肖特·流星(Sho't Meteor)：所有装备了劳斯莱斯流星发动机的肖特坦克皆可被称之为肖特·流星。
*肖特·卡尔A型(Sho't Kal Alef)：换装L7 105mm线膛炮、美制AVDS-1790-2A柴油发动机、CD-850-6自动变速器，升级火控系统，改造动力室和油箱，提升载弹量。
*肖特·卡尔B型(Sho't Kal Bet)：改进炮塔座圈，安装附加装甲。外表与A型区别不大。
*肖特·卡尔C型(Sho't Kal Gimel)：安装烟雾弹发射器和同轴机枪，改进车长塔，安装反应装甲。
*肖特·卡尔D型(Sho't Kal Dalet)：安装激光测距仪、护热套，换装梅卡瓦的火控系统。
*MAR-290多管火箭弹：部分MAR-290多管火箭弹使用了肖特/百夫长坦克底盘
*纳格马肖特装甲输送车：撤去肖特·卡尔的炮塔，设计有可容纳10名步兵的密闭人员舱的步兵战车。部分安装反应装甲。
*纳格马科恩步兵战车：纳格马肖特的改进型。
*Nakpadon：以纳格马科恩为基础，附加三代复合装甲的装甲输送车。
*Puma装甲工程车：由肖特·卡尔改造而来的装甲工程车。
*Soltam M-72自行榴弹炮：在肖特底盘上安装了Soltam M-71榴弹炮的自行榴弹炮版本。未被采用。
汉字拉丁化运动

汉字拉丁化运动是中国自由派和共产党知识分子掀起的思潮，该思潮提倡以拉丁字母取代汉字（全拼音文字，即外蒙古斯拉夫模式），属于汉字文化圈里各国汉字改革，尤其各国废除汉字论中的组成部份。在当时的语境，「汉字拉丁化」意为「行文不用汉字，全文用字母写出」，这要区别于两个概念：一，汉语拼音运动，指以拉丁字母作为辅助标音的手段，而不视标音本身是「文字」；二，并不以取代汉字为目的全拼音文字，例如来华传教士翻译的「白话」圣经。
思潮高峰在1900年代-1930年代，促成了拉丁化新文字的改革。废除汉字论有大批有名的知识分子背书，包括共产党人陈独秀指“中国文字，既难载新事新理，且为腐毒思想之魔窟，废之诚不足惜”，蔡元培指“汉字既然不能不改革，尽可直接的改用拉丁字母了”，鲁迅指“方块字是统治阶级用来愚民的武器”，甚至在死前发出了“汉字不灭，中国必亡”的最高音。1935年3月，茅盾发表《关于新文字》，支持汉字拉丁化。1935年12月，陶行知在上海发起成立了中国新文字研究会。研究会通过了由蔡元培、孙科、鲁迅、陶行知、陈望道等688位人士联名签署的《我们对于推行新文字的意见》，表示中国大众所需要的新文字是拼音的新文字。意见书中还提出了推行新文字的六项具体建议。
在中共中央和毛泽东的支持下，陕甘宁边区于1936年至1938年初、1940年至1943年春先后开展了两次新文字扫盲运动，使拉丁化新文字在陕甘宁边区得到推广试验。1940年11月7日，陕甘宁边区新文字协会在延安中央礼堂召开成立大会。该协会署名的赞助人有毛泽东、朱德、张闻天、王稼祥、任弼时、李富春等54人，毛泽东还担任了该协会的名誉理事。1940年12月25日，边区政府颁发了《关于推行新文字的决定》，规定边区政府的法令、公告等重要文件，将一律一边印新文字，一边印汉字﹔凡是写报告、递呈子、计账、打收条、通信等，用新文字跟用汉字法律上有同等效力。1940年秋，陕甘宁边区教育厅与边区新文字协会联合创办了《SIN WENZ BAO》（新文字报），1941年5月15日，毛泽东为《新文字报》题词“切实推行，愈广愈好”。在这种号召之下，晋西北边区、山东抗日民主根据地、华中根据地等也都开展了推广新文字的工作，积累了文字改革的宝贵经验。该思潮促成了1950年代简化字和1977年二简字的诞生，三个世界理论和拉丁美洲一词的频繁使用。
1966年文化大革命爆发后，文字改革工作激烈发展。部分早期汉字拉丁化运动参与者被打成「走资派」，遭下放、再教育。
1971年林彪事件后，汉字拉丁化运动重新得到重视。
1973年7月12日，马振扶公社中学事件爆发，一名15岁的女学生张玉勤英语考试交白卷后，并在试卷背面写道，“我是中国人，何必学外文，不学 ABCD，也能当接班人，接好革命班，埋葬帝修反”。受到班主任杨天成的批评，并要她作出检查。学校负责人罗天奇在初中班学生大会上不点名地批评了她，要求各班对此事讨论批判。由于老师批评方式失当，加上其他原因，张玉勤当日称病请假离校后即投河自杀。1974年1月，江青在一份内部刊物上看到此事后，派迟群和谢静宜带人到马振扶公社中学重新进行调查。1974年1月26日，江青在《河南省唐河县马振扶公社中学情况简报》上批评汉字拉丁化运动：马振扶中学学生张玉勤（张因考试不及格，受到批评后自杀）是被修正主义路线逼死的，该中学扼杀无产阶级教育革命的新生事物，向无产阶级反攻倒算，其实质是复辟。被迟群称为「资产阶级向无产阶级反攻倒算，在翻文化大革命的案」（1974年1月25日《周恩来、江青、迟群、谢静宜、姚文元在中央直属机关和国家机关批林批孔动员大会的讲话》）。对汉字拉丁化运动的批评成为反击右倾翻案风的前兆，汉字拉丁化运动因此遭到沉重打击。
1976年，中华民国政府将语言、文字统称为正体字或正体中文。
1985年中共中央总书记胡耀邦大约定调拟终结该思潮，于是，1986年二简字被废止，轰轰烈烈的汉字二次简化运动宣告结束。
1986年，中华民国教育部公布以罗马字拼写的汉语译音系统“注音符号第二式”。由于注音符号在台湾推行相当成功，小学生皆被要求熟练使用。所以在闽南语、客家语的教学上，教育部另外增添新符号以使之能够拼读这些“乡土语言”（方言），这些新符号已收录至Unicode编码中的“Bopomofo Extended”区。
在2000年左右，中华民国教育部颁布一套通用拼音规则，尝试以拉丁化的拼音方式取代注音符号（ㄅㄆㄇㄈ）的使用，并取代注音符号第二式（MPS II），已落实在地名拼写上。
2008年9月16日，中华民国行政院跨部会会议通过教育部的提案，确定以汉语拼音取代通用拼音作为官方译音标准。持续多年的两岸“拼音大战”，终于落下帷幕。
“注音符号”仍为台湾汉字的主要拼读工具之一，是小学语文教育初期必学内容；中国大陆自1958年推行汉语拼音方案以后，注音符号停止推广使用，但在汉语字典等基础工具书中对汉字注音时仍有标注。

**参见**
 简化字- 罗马化（拉丁化）

**参考文献**

**外部连结**
 国语注音符号第二式 date=20190106104600 - 注音转换工具 date=20201125200014  - 各种注音方式之间的转换
山王站 (爱知县)

山王站（f=y）是位于日本爱知县名古屋市中川区，属于名古屋铁道（名铁）名古屋本线的铁路车站。车站编号为NH35。

**车站构造**
本站为岛式月台1面2线的高架车站。
File:MT-Sanno-station-ticket-gates.jpg|验票闸口（2020年10月）
File:MT-Sanno-station-platform6.jpg|月台（2023年1月）
File:MT-Sanno-station-name-board-003.jpg|站名牌（2023年1月）

**配线图**

**使用情况**

**相邻车站**
 名古屋铁道
 15px 名古屋本线
: □μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、■急行、■准急
:: 通过
: ■普通
:: 金山（NH34）－山王（NH35）－名铁名古屋（NH36）

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表

**外部连结**
 山王
根纳季·图尔莫夫

根纳季·彼得罗维奇·图尔莫夫（Геннадий Петрович Турмов，catIdx=Turmov），俄罗斯船舶工程师，远东国立技术大学教授、前校长。符拉迪沃斯托克荣誉市民。

**生平**
1941年生于沃罗涅日州。1946年移居滨海边疆区乌苏里斯克。1966年毕业于古比雪夫远东技术学院造船系，在喀山的一所造船厂工作。1969年进入海军服役。复员后在马卡罗夫太平洋高等海军学校从事科研和教学工作。1991年以海军上校军衔退休，同时受邀进入远东技术学院工作，担任副院长。1992年升任校长，同时让学院升格为远东国立技术大学。曾任滨海边疆区立法会议代表（2003年－2007年），符拉迪沃斯托克市杜马代表（2007年－2012年）。业余爱好地方志研究，2007年出版了《100年前：邮政明信片上的中国》画册。
2020年11月11日因癌症逝世。
巴伐利亚的玛丽亚 (1872-1954)

巴伐利亚的玛丽亚（Maria von Bayern，6月10日），Duchess of Calabria，巴伐利亚国王路德维希三世的次女。

**家庭**
1897年，玛丽亚和两西西里末代国王法兰西斯科二世的姪子费迪南多·皮奥结婚，两人共有1子5女：
# 玛丽亚·安东妮亚（1898年—1957年）
# 玛丽亚·克里斯蒂娜（1899年—1985年）
# 鲁杰罗·马利亚（1901年—1914年），早逝
# 芭芭拉·玛丽亚（1902年—1927年）
# 露琪亚（1908年—2001年）
# 乌拉卡（1913年—1999年）
狩场泽站

狩场泽站（f=y）是位于青森县东津轻郡平内町大字狩场泽字桧泽31番，属于青森铁道的青森铁道线车站。
候车室内(2023年10月)
月台(2023年10月)

**历史**
 1894年（明治27年）1月4日：此站启用。- 1962年（昭和37年）2月1日：终止货物起卸业务。- 1980年（昭和55年）5月1日：成为无人车站。在1991年前还设有由管理站派遣车站职员售票服务。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。- 2010年（平成22年）12月4日：随着东北新干线全线开通，此站变由青森铁道管理。

**车站构造**
本站是地面车站，设有2面2线的单式月台。本站曾设有2面3线的月台，后来中线的架空电缆除撤走，成为维护车辆的等待线。各月台之间设有跨线桥连接。
此站是由野边地站管理的无人车站。在有人车站时代设有站房，缩减规模后变成简易式的站房。下行月台设有候车室。

**月台**
※在资讯上没有编排月台编号。

**使用状况**

**车站周边**
 青森县道209号狩场泽停车场线
** 国道4号- 津轻藩关所迹- 野边地湾

**相邻车站**
青森铁道
 ■青森铁道线
: □快速「下北」
:: 通过
: ■普通（560M通过此站）
:: 野边地－狩场泽－清水川

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ka

**外部连结**
  青森铁道 狩场泽站 date=20201112184849
第22届中国电视金鹰奖

第22届中国电视金鹰奖暨第5届中国金鹰电视艺术节于2004年9月16日在北京揭晓，本届金鹰奖共收到观众选票96万多张，其中有效票78.2万多张。颁奖典礼于9月25日下午在湖南广电中心举行，部分重要奖项在9月26日湖南国际会展中心举行的颁奖晚会上颁发，颁奖晚会由杨柳、曹颖主持。

**评选机制**
本届金鹰奖奖项仍为99个，增加了少儿电视文艺节目作品奖的评选，三次以上荣获“观众喜爱的演员”的艺术家今后不再参评，该演员若当年度确有特别优秀的作品，授予其“电视表演艺术成就奖”荣誉称号。本届金鹰奖于6月27日公布候选名单，7月5日至8月20日进行观众投票，观众可通过信函、电话、手机短信和网络等多种形式参与长篇电视剧作品奖、观众喜爱的电视剧男女演员奖、综合电视文艺节目作品奖、电视节目主持人奖投票，为避免作弊将不公布实时票数。本届金鹰节“最佳表演艺术奖”，邀请于洋、田华、葛存壮、韩雪琴、贾持常等知名老艺术家组成的特聘观众评委对候选演员进行评选。“最具人气演员奖”“最佳表演艺术奖”的获奖演员都将得到上海通用提供的别克凯越轿车一辆。

**电视剧类得奖名单**

**最佳长篇电视连续剧**

**最佳中篇电视连续剧**

**最佳短篇电视连续剧**

**单项奖　**
 最佳编剧：《延安颂》王朝柱、《玉观音》海岩- 最佳导演：《浪漫的事》杨亚洲- 最佳摄像：《天龙八部》沈星浩、叶志伟- 最佳美术：《孔乙己》赵国良、蓝玲、何明- 最佳录音：《江山》李进军- 最佳照明：《大染坊》张孝俊- 最佳歌曲：《没有硝烟的战争》片中歌曲《从今天到永远》（词：瞿琮 曲：赵季平）

**最具人气男女演员**

**最佳表演艺术奖**

**观众最喜爱男演员**

**观众最喜爱女演员**

**电视表演艺术成就奖**

**电视文艺节目类得奖名单**

**最佳综合电视文艺节目**

**最佳音乐电视节目**

**最佳专题电视文艺节目**

**最佳少儿文艺节目**

**单项奖**
 最佳导演：《金庸华山论剑》导演田瑗、白玉奇
*最佳照明：《烟花三月——扬州“烟花三月国际经贸旅游节”开幕式晚会》照明杨寒松
*最佳美术：《2004年中央电视台春节联欢晚会》美术陈岩
*最佳音乐电视创意：《情系人民》创意曹锐威
*最佳专题文艺改编创作：《黄昏的忏悔》改编创作王一兵

**电视纪录片类得奖名单**

**最佳长篇电视纪录片**

**最佳短篇电视纪录片**

**单项奖**
 最佳编导：《复活的军团》编导金铁木- 最佳摄像：《萨马阁的路沙》摄像廖涛、赵新民- 最佳录音：《惊心动魄22小时》录音何方、赵敏

**电视美术片类得奖名单**

**最佳电视美术片**

**单项奖**
 最佳编剧：空缺- 最佳导演：空缺 - 最佳形象设计：《负荆请罪》形象设计胡劲松

**电视广告片类得奖名单**

**最佳电视广告片**

**单项奖**
 最佳广告片创意：《沙沟香油——画展篇》创意刘兵、黄啸秋 - 最佳广告片制作：空缺

**电视主持人类得奖名单**

**最佳电视节目主持人**

**参考资料**

**外部链接**
  第二十二届中国电视金鹰奖官方页面 date=20200225054215
德布雷齐翁·格布雷迈克尔

德布雷齐翁·格布雷迈克尔（ደብረጽዮን ገብረሚካኤል；）是埃塞俄比亚的一个政治家，提格雷尼亚人，现任提格雷人民解放阵线主席，曾任埃塞俄比亚信息通讯发展署主任、通讯和信息技术部长、副总理、提格雷州副主席、代理主席。德布雷齐翁·格布雷迈克尔
德布雷齐翁出生并成长在埃塞俄比亚提格雷省希雷因达塞拉西。曾被认为是全省最好的学生之一。他在大学入学考试中获得满分，被亚的斯亚贝巴大学录取。后来，他放弃了学业，加入提格雷人民解放阵线，在埃塞俄比亚内战中与德尔格政权的军队作战。内战期间，提格雷人民解放阵线曾派遣他到意大利接受通信技术方面的培训。1980年，他领导的团队创建了“提格雷解放之声”广播电台。他和几位同事都是埃塞俄比亚内战中的著名黑客，他们长期劫持、干扰、破坏德尔格政权的广播、电视和军事通信系统。内战结束后，他回到亚的斯亚贝巴大学学习，同时从事全职的政府工作，后取得电子工程学士学位和硕士学位。2011年，他取得美国凯佩拉大学信息技术博士学位。
德布雷齐翁是一个狂热的网球爱好者。

**参见**
提格雷战争
婴儿洗澡

婴儿洗澡（Infant bathing），也称婴儿沐浴，是用沐浴方式清洁婴儿的做法和活动。由于婴儿的自主性有限，婴儿洗澡通常被建议小心操作。大多数溺水死亡的儿童发生于家里，往往是婴儿独处洗澡期间发生。

**操作**
在条件允许情况下，使用婴儿浴缸是比较安全的做法，通常浴缸具有安全设计。若水深过高，婴儿可能会滑入水中，并造成溺死。如果水温过高，婴儿会被烧伤。婴儿洗澡的频率是由父母或看护人决定的，通常建议一周两三次。婴儿洗澡通常建议使用适合敏感皮肤的肥皂或清洁用品。

**参考**

**外部链接**
  UK Instructions date=20170916195038  on bathing a baby.-  American Academy of Pediatrics: Bathing Your Newborne date=20210310143619 -  KidsHealth date=20210309192324 -  U.S. Consumer Product Safety Commission date=20210310142923
台南美国学校

台南美国学校围墙遗迹
台南美国学校（J.M.W. School）是第二次世界大战后，驻台美军设立于台南市北区的学校，设校时间为1953年至1976年，原址现为开元振兴公园。

**介绍**
国民政府在1949年迁台以及1950年的韩战爆发后，美国政府为协防台湾，于1950年8月至1979年5月由美军派驻台湾各地，其中在台南地区是派驻在台南市区南侧的台南空军基地，因此带来了住台南的美军及其眷属，以及美军俱乐部、教堂等设施发展。台南美国学校即在此背景下设立，类似的学校还有台北美国学校。
台南美国学校设立于1953年，最初租借台南市区建筑做为教室，校名为台南驻台美军顾问团学校（Tainan MAAG school）。在1955年盖好第一栋校舍后改称台南美国小学（Tainan American Elementary School），于1960年再改称强纳森温莱特学校（Jonathan M.Wainwright High School，简称J.M.W. School），是为了纪念曾在二战期间担任美军菲律宾军区司令的乔纳森·温莱特。台南美国学校包含了国小、国中和高中，全校人数一度达400人。学校于1975年随美军逐渐撤离台湾而废校，学校设施在废校后陆续拆除，目前为绿地和部分学校围墙残迹。另外，台南美国学校校地原为三分子日军射击场之一部分。
台南市政府交通局于2016年原计划在台南美国学校原址设立开元转运站，有公车及客运转运站及复合型商业大楼，但因附近居民反对绿地开发而取消计划，改由台南市政府都市发整局偕同北区区公所借由地方创生设置阿嬷妳看（American）文创市集，每两周摆摊一次。

**校友**
 杨苏棣（曾任美国在台协会台北处处长）
上北町站

上北町站（f=y）是位于青森县上北郡东北町上北北一丁目22番97号，属于青森铁道的青森铁道线车站。本站在国铁时代为急行「下北」「夏泊」停车站。在东北新干线启用后的部分时期则为特急「初雁」1往返班次的停车站。
验票口（2023年9月）
月台（2023年9月）

**历史**
 1891年（明治24年）9月1日：日本铁道东北本线盛冈站至青森站之间开通，沼崎站（hg=ぬまさきえき）启用。- 1906年（明治39年）7月1日：日本铁道根据铁道国有法而国有化。成为官设铁道车站。- 1959年（昭和34年）10月1日：车站改名为上北町站。- 1972年（昭和47年）3月15日：终止货物起卸业务。
 在昭和40年代，在三泽站长的管理下，此站设有三泽站所属的上北町工作的站长和助理。- 1983年（昭和58年）2月1日：成为无人车站。但是管理站还有派遣车站职员负责售票服务。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。- 2010年（平成22年）12月4日：随着东北新干线全线开通，此站变由青森铁道管理。- 2020年（令和2年）2月10日：厕所翻新工程（抽水式、西式）完成，并开始使用。

**车站构造**
本站是地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，共设有2面3线的月台。各月台之间设有跨线桥连接。此站是由三泽站管理的直营车站。站内设有柜台，但没有设置自动售票机。在JR时代设有售票柜台（营业时间： 6:20-14:10，设有POS终端，可购入指定票）。车站内设有厕所。

**月台**
※2号月台为待避线，截至2020年3月，并没有定期旅客列车停靠。

**使用状况**
在2010年度（平成22年度），1日平均乘车人次为213人。
以下列出近年乘客人次：

**车站周边**
 青森县道121号七户上北町停车场线- 青森县道211号折茂上北町停车场线
** 青森县道8号八户野边地线- 青森县道219号水喰上北町停车场线
** 青森县道165号上野十和田线- 小川原湖
** 小川原湖海滩- 玉胜温泉（车站前左转，步行约5分钟）- 上北温泉（车站前左转，步行约10分钟）- 东北町公所（前上北町公所）- 七户警署上北驻守所- 上北邮局

**巴士路线**
 十和田观光电铁（十铁巴士）
** 前往七户十和田站（经七户中央）
** 前往七户案内所（经七户中央）
** 前往湖畔栈桥前
** 前往三泽站（小松丘新城）（经道之驿小川原湖、小川原站）
** 前往十和田市（三本木营业所）（经十和田市中央）- 东北町民巴士

**相邻车站**
青森铁道
 ■青森铁道线
: □快速「下北」
:: 三泽－上北町－（部分停乙供）－野边地
: ■普通
:: 小川原－上北町－乙供

**注脚**

**参考资料**

**JR时代使用状况**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ka

**外部连结**
  青森铁道 上北町站 date=20201112184849
兰季德·辛格三摩地

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兰季德·辛格三摩地（Samadhi of Ranjit Singh；; )是一座18世纪的建筑，位于巴基斯坦旁遮普省拉合尔， 内有锡克帝国统治者兰季德·辛格摩诃罗阇（1780-1839）的骨灰盒。它毗邻拉合尔堡和巴德夏希清真寺（在其东北角），以及德拉·撒西比谒师所（Gurdwara Dera Sahib），是锡克教第五代古鲁古鲁阿尔琼殉难的地点。

**历史**
该建筑由他的儿子哈拉克·辛格，在他火葬的地点开始建造，由他的小儿子杜利普·辛格在1848年完成。
1999年左右，骨灰盒从大理石建筑中移走，由巴基斯坦政府保存。该建筑在2005年克什米尔大地震中受损，但很快就修复了。

**建筑**
该建筑结合了锡克建筑、印度教建筑和伊斯兰建筑的元素。 该建筑的部分据说是从邻近的拉合尔堡掠夺来的。
建筑的上部有镀金的穹顶，以及华丽的栏杆。门前有象头神、提毗和梵天的红色砂岩雕像。圆顶装饰有蛇罩，是印度工匠的作品。 天花板以彩色玻璃马赛克装饰，墙壁则装饰有花卉图案。。
兰季德·辛格的骨灰放在一个莲花形状的大理石骨灰盒中，镶嵌在大理石亭内，墓的中心。周围较小的骨灰盒里，是娑提的四个王后和七个妃子的骨灰。
德拉·撒西比谒师所 
在主建筑西边，有两座小型建筑，分别纪念兰季德·辛格的儿子卡拉克·辛格和孙子瑙·尼哈尔·辛格，以及他们各自的妻子。该建筑也毗邻德拉·撒西比谒师所 。

**参考**
 A photo of the tomb date=20051205192838 - An older photo of the samadhi date=20151106114153 - The Latest News on the Heritage of the Punjab date=20060402213433
复合包厢座车/守车合造车

复合包厢座车/守车合造车（英文原名：Brake Composite Corridor，英国铁路客车代码：BCK）是英国铁路系统中整合了守车功能的复合包厢座车。这一类型的铁路客车内部设有一等座包厢、二等座包厢（英国火车二等座在1956年之前称“三等座”）、列车员办公室和紧急制动设施。包厢位于车厢一侧，另一侧为长走廊。

**相关条目**
复合包厢座车

**参考资料**

**外部连结**
分类:英国铁路客车
德拉·撒西比谒师所

德拉·撒西比谒师所 （Gurdwara Dera Sahib；旁遮普语、گوردوارہ ڈیرا صاحب)是一座锡克教谒师所，位于巴基斯坦拉合尔，用以纪念锡克教第五代古鲁阿尔琼在1606年殉难的地点。

**位置**
谒师所就在拉合尔城墙外，毗邻拉合尔堡、兰季德·辛格三摩地、哈祖里 · 巴格（Hazuri Bagh）庭院、罗什奈门（Roshnai Gate）和巴德夏希清真寺。

**历史**
根据莫卧儿帝国皇帝贾汉吉尔的命令，古鲁在拉合尔城墙处遭受了酷刑。纪念这一事件的血井谒师所（Gurdwara Lal Khoohi）已经关闭，改为清真寺，名为Haq Chaar Yaar.。 古鲁的折磨激怒了他的密友苏菲派的米安·米尔。在他的调解下，在古鲁遭受酷刑的第五天，请求在河里洗澡的请求得到批准。 据说，古鲁进入河中后，再也不见了，莫卧儿搜索队到处找不到他。
向山站

向山站（f=y）是位于青森县上北郡奥入濑町向山3番，青森铁道的青森铁道线车站。

**历史**
 1922年（大正11年）8月15日：铁道省开设木之下信号站（hg=きのしたしんごうじょう）。- 1936年（昭和11年）7月10日：升级至车站，名为向山站。- 1962年（昭和37年）5月16日：开始接受货物起卸业务。- 1976年（昭和51年）9月1日：终止货物起卸业务。
*:在车站西边设有富士制糖青森工场的专用线，该专用线用作运送砂糖等制成品与石油等货物。但是，工程在1967年（昭和42年）3月关闭后，专用线便暂停运作。- 1980年（昭和55年）5月1日：成为简易委托车站。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。- 1992年（平成4年）：成为无人车站。- 2010年（平成22年）12月4日：随着东北新干线全线开通，此站变由青森铁道管理。- 2011年（平成23年）：把向山站车站内一间未使用的房间改装成为「向山站迷你博物馆」。并于星期六、日及假期开于，开馆时间为早上9时至下午4时。另外，在「向山站迷你博物馆」非开放日，如要使用车站印章，需要前往下田站。

**车站构造**
车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式月台。车站大楼与月台之间设有跨线桥连接。
此站是由三泽站管理的无人车站。车站大楼位于西出口侧，截至2011年，大楼内只开放候车室，并没有开放车站事务室。东出口连接跨线桥，在该处没有候车室。

**月台**

**使用状况**

**车站周边**
 青森县道171号向山停车场六户线-  川绿牧场 date=20220326080406 - 气比神社- 观光农园 农业之里奥入濑

**巴士路线**
 奥入濑町民巴士（从西出口出发）
** 北回线
** 南回线

**相邻车站**
青森铁道
 ■青森铁道线
: □快速「下北」
:: 通过
: ■普通
:: 下田－向山－三泽

**注脚**

**注释**

**参考资料**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Mu

**外部连结**
  青森铁道 向山站date=20150405151224 -  向山站爱好会之Blogdate=20191021060937
石埗村

石埗村围门
石埗村（Shek Po Tsuen，旧称「石步围」）是香港一条位于元朗区屏山的围村。

**行政划分**
石埗村是屏山乡乡事委员会中37个乡村代表之一。在选举划分上，该村被划为屏山中选区。

**特色**
村内的围门于1531年由林氏族人建成，主要用作防卫，尤其以日占时期为甚。该建筑于2010年2月获确认为三级历史建筑。

**参见**
 香港围村

**参考资料**

**外部连结**
  居民代表选举石埗村（屏山）的划定现有乡村范围（2019至2022年） date=20191030153629 -  石步围围门图片 date=20201112195244