会津号列车

会津（f=y）号列车是东日本旅客铁道（JR东日本）运行于磐越西线的列车别名（列车爱称）。

**概要**
在1959年（昭和34年）起，开设了来往仙台至喜多方之间的准急列车。在经济高速成长时期，1968年（昭和43年）起开设来往上野至会津若松之间的特急列车，途经东北本线和磐越西线，当时开始附上列车爱称。
在1993年（平成5年）以后，开设了来往郡山至会津若松、喜多方之间的特急「万岁会津」（j=ビバあいづ），在2003年以后降级至快速列车，名为「会津快车」（会津Liner）（j=あいづライナー）。
在2005年至2010年夏季，当举行「会津目的地企划」时，开设了临时特急列车，在2011年也开设团体列车，在两时期会以「会津」的名字运行。
在2015年3月时间表修正后，快速「会津快车」废止，在此以后设有没有别名的快速列车班次。另外，在同年4至6月的周末及日本黄金周时举行「福岛目的地企划」，当时通常设有3往返班次，使用719系电动列车4卡编成，改为485系电动列车6卡编成，行走快速「会津」班次。
在2020年（令和2年）3月14日时间表修正中，随着本来的快速列车中增设指定席车辆，该快速列车使用E721系电动列车，并再次附上列车爱称「会津」。

**「会津」的运行状况**
 运行区间：郡山站 - 会津若松站之间
 运行班次：3往返（1 - 6号）班次
 使用车辆：仙台车辆中心所属的E721系电力动车

 停车駅站
 郡山站 - 郡山富田站 -  喜久田站 - 磐梯热海站 - 猪苗代站 - 磐梯町站 - 会津若松站- 所有车厢为普通车，部分为座位指定席。- 2 - 5号为4卡编成，1、6号为2卡编成。- 由于有时候车辆需要行维修等关系，一些班次没有连结指定席车辆。

**「会津快车」的运行状况**
 运行区间：郡山站 - 会津若松站之间- 1号、4号在多客时期会延长至喜多方站
 运行班次：3往返（1 - 6号）
 列车编号：1211M - 1216M
 使用车辆：仙台车辆中心所属的485系电力动车- 在2005年登场。当初使用车辆是来自小山车辆中心，后来转为来自仙台车辆中心，使用A3、A4编成运行。
** 所有车厢为普通车，1至4号车为自由席，5、6号车为座位指定席。
** 厕所位于1、3、5号车厢。
 停车站 
 郡山站 - ＜喜久田站＞ - 磐梯热海站 - 猪苗代站 - 磐梯町站 - 会津若松站（ - 盐川站 - 喜多方站）- 3、4号班次停＜　＞内的车站- 3、4号的延长班次停（　）内的车站
编成- A3・A4编成
 过去曾经使用的车辆- 在2006年的班次，开始使用专用485系A1、A2编成（通称「红牛」车）。当初车身涂上专用涂装，在2011年春季，车辆改至来自郡山综合车辆中心，车身涂装变为国铁特急色，同年6月2日，再次开始执行「会津快车」班次。
** 在进行检修时，特急「会津」进行复兴班次时，会使用同车辆中心所属的583系电动列车N1、N2编成，该583系后来转属秋田车辆中心，随后会使用新潟车辆中心的485系T18编成，及胜田车辆中心的485系K60编成。
** 所有车厢为普通车，1 - 4号车厢为自由席，5、6号车厢为座位指定席。
** 厕所位于1、3、5号车厢（485系）。在使用583系时，所有车厢设有厕所。在长期间（在485系全面检修时）使用车辆时，由于会津若松站内设置的废物处理设备能力有限，只会开放2、5号车厢的厕所，其他厕所则关闭。- 编成（A1、A2编成）

**沿革**
在此节中，将会介绍磐越西线的优等列车「会津」（j=あいづ）「Viva会津」（j=ビバあいづ）「会津快车」（j=あいづライナー），也会介绍来往郡山站至会津若松站、喜多方站之间，曾经运行的优等列车「磐梯」（j=ばんだい）「桧原」（j=ひばら）「岩代」（j=いわしろ）。

**战后复兴期 - 驶入至东北本线**
 1955年（昭和30年）10月1日：实施时间表修正，来往上野站至仙台站之间的东北本线急行103、104列车「松岛」、准急109・110列车、上野站至青森站之间的夜行普通117・118列车3列车均在郡山站分离与结并车厢，分离的车厢驶入磐越西线（只有3等车厢）。
** 当时上野站至会津若松站之间的所需时间中，急行「松岛」结并班次为6小时20至45分，准急结并班次为6小时45分至7小时，夜行普通列车结并班次为7小时50分至8小时。
** 在运行区间中，准急109列车为上野站至喜多方站之间，其他则为上野站至会津若松站之间。- 1958年（昭和33年）10月1日：实施时间表修正，准急109、110列车命名为「阿武隈」（j=あぶくま）。上野站至仙台站之间的急行「吾妻」增加1往返班次，「吾妻」设有在上野站至会津若松站之间行走的客车班次。使，上野站至会津若松站之间的直通列车班次共设有4往返班次。

**准急109 - 209・210 - 110列车「磐梯」（上野站 - 喜多方站之间）登场**
 1959年（昭和34年）9月22日：「阿武隈」并结列车在磐越西线区间内升级为准急列车，并附上名称「磐梯」（j=ばんだい）。另外，新设从仙台方向驶入磐越西线的准急「阿贺野」（j=あがの）「会津」（j=あいづ）。
** 「磐梯」行走于上野站至喜多方站之间，设有1往返班次。「阿贺野」行走于仙台站至新潟站之间，设有2往复班次。「会津」行走于仙台站至喜多方站之间，设有1往返班次。- 1960年（昭和35年）6月1日：新设行走于上野站至会津若松站之间的准急「桧原」（j=ひばら）（在上野站至郡山站之间与「信夫」结并/107 - 207・208 - 108列车）。新设毎日运行，行走于上野站至会津若松站之间的临时夜行准急「岩代」（j=いわしろ）（在上野站至郡山站之间与「出羽」结并/1409 - 1209・1210 - 1410列车）。不再与急行「松岛」结并。
** 上野站至会津若松站之间的所需时间中，「吾妻」结并班次为5小时50至55分，「磐梯」为5小时35至50分，「桧原」为5小时25至30分，「岩代」为6小时05分，夜行普通列车为7小时50分至8小时。- 1961年（昭和36年）10月1日：实施时间表修正。上野站至会津若松站・喜多方站之间的定期准急「磐梯」、不定期准急「岩代」、夜行普通列车整合至准急「桧原」，共设有3往返定期班次，夜行卧铺车连结109 - 2109・2110 - 110列车。急行「吾妻」并结列车在磐越西线区间内升级为急行「磐梯」（35-2035・2036-36列车），共设有4往返班次。- 1962年（昭和37年）6月10日：准急「桧原」1往返班次（107 - 2107・108 - 2108列车）更换为使用Kiha58系急行「磐梯」1往返（101D・102D）班次。新设在会津若松站→郡山站之间的单向准急列车「岩代」。
**东京⇔磐越西线直通列车中，设有急行「磐梯」2往返班次，准急「桧原」2往返班次。共设有4往返班次。- 1962年（昭和37年）10月1日：「桧原」1往返（105 - 2105・106 - 2106列车）班次升级至急行「磐梯」，并在上野站至郡山站之间改与「鸟海」结并（401 - 2401・2402 - 402列车）。
** 东京⇔磐越西线直通列车中，设有急行「磐梯」3往返班次，当中设有与「吾妻」「鸟海」结并班次各1往返班次，均使用客车运行，另外设有没有结并的柴油列车班次，设有1往返班次。另外设有连结夜行卧铺车的「桧原」1往返班次。合计4往返班次。- 1963年（昭和38年）10月1日：新设行走于上野站至（经东北本线、磐越西线）新潟站之间的急行「饭丰」（j=いいで）（在上野站至郡山站之间「藏王」结并/403D - 2403D・2404D - 404D）。- 1964年（昭和39年）3月20日：由于急行「吾妻」改用455系电动列车，「磐梯」1往返班次的结并列车改为「藏王」，为毎日运行的临时列车1401 - 1201・1202 - 1402列车。另外增加1往返班次（在上野站至郡山站之间「藏王」结并/407D - 2407D・2408D - 408D）。

**新设特急列车**
 1965年（昭和40年）10月1日：实施时间表修正，开设使用KiHa82系运行，行走于上野站至山形站・会津若松站之间的特急「山鸠」（在上野站至郡山站之间结并）。
** 在了区别来往山形站的班次，前往会津若松站的班次名为「会津山鸠」（j=会津やまばと），在头部标记上，于「山鸠」上面会标记「会津」两字。
** 准急「会津」的运行区间改变为仙台站至喜多方站、会津线会津田岛站、会津川口站（在1967年起，于季节时期列车延长至只见站）。- 1966年（昭和41年）3月5日：随着准急制度变更，准急「桧原」「阿贺野」「会津」升级至急行列车。运行路线没有改变。- 1967年（昭和42年）：随着磐越西线郡山站至喜多方站之间电气化，急行「磐梯」改用455系电动列车。同时，准急「岩代」废止。
「会津」（1990年）
「会津」（1990年6月）
「磐梯」S-40编成Kuroha 455-1- 1968年（昭和43年）10月1日：实施时间表修正，作出以下变更：
** 行走于上野站至会津若松站之间的特急「山鸠」改名为特急「会津」。与上野站至山形站之间运行的「山鸠」分离，全区间独立运行。
** 「会津」使用仙台运输所所属的483系、485系电动列车。
** 来往仙台站的急行列车由「会津」改名为「猪苗代」（j=いなわしろ）（详情参见只见线#多车厢结并的急行「猪苗代」）。
** 「桧原」整合至「磐梯」。- 1978年（昭和53年）10月2日：实施时间表修正，「会津」不再连结餐车。Sashi 481形改用Sashi 481形100番台，以增加座位数目。- 1982年（昭和57年）11月15日：东北新干线启用，实施时间表修正，作出以下变更：
** 急行「饭丰」「猪苗代」废止。
** 急行「磐梯」2往返班次改在郡山站出发，并加停磐梯町站与盐川站。
** 特急「会津」的使用车辆从来自仙台运输所改为秋田运输区（随后为南秋田运输所，现时为秋田车辆中心）。
*「磐梯」・「饭丰」停车駅（列车、时期有所相异）
** 上野站－赤羽站－大宫站－古河站－小山站－宇都宫站－氏家站－矢板站－西那须野站－黑矶站－黑田原站－白河站－矢吹站－镜石站－须贺川站－郡山站－磐梯热海站－猪苗代站－磐梯町站－会津若松站－盐川站－喜多方站－野泽站－鹿濑站－津川站－五泉站－新津站－新潟站- 1984年（昭和59年）2月1日：实施时间表修正，仅存3往返班次，来往上野站的「磐梯」上野站至郡山站之间废止。在此以后只有在繁忙时期运行，除了行走于上野站至会津若松站之间的临时急行「磐梯」（在郡山站至会津若松站之间为快速列车）外，所有列车均为在郡山站出发的快速列车。- 1988年（昭和63年）：行走于上野站至会津若松站之间的临时急行「磐梯」（磐越西线内为快速列车）改名为「桧原」。- 1990年（平成2年）：部分快速「磐梯」列车连结绿色车厢、普通车座位指定席车厢。
** 同时，仙台运输所所属的Kuha 455-44改造为Kuroha 455-1，成为专用S-40编成。该编成在郡山站至会津若松站、喜多方站之间行走，每日行走3往返班次。
** 有关于车辆详细资讯参见日本国铁457系电动列车#Kuroha 455-1。
** 临时急行「桧原」在该年年尾年初执行临时班次后，再没有开设临时急行「桧原」。- 1992年（平成4年）7月1日：随着山形新干线开业，特急「会津」与在来线特急「翼」的共用车辆情况废止。特急「会津」改用来自胜田电车区的7卡编成电动列车。

**上野直通特急废止后**
「Viva会津」- 1993年（平成5年）11月30日：「会津」廃止。
**在废止前的停车站
***上野站－大宫站－宇都宫站－西那须野站－黑矶站－白河站－须贺川站－郡山站－磐梯热海站－猪苗代站－会津若松站- 1993年（平成5年）12月1日：开设行走于郡山站至会津若松站之间的特急「Viva会津」。在星期六、假日与多客时期部分列车延长至喜多方站。
** 所需时间为1小时，行走为距离64.6公里，为短距离短时间的特急列车，并使用独特的『Viva会津』编成。
*** 3号车厢使用Moha 485-1008「邀请车」（j=インビテーションカー）的公共空间，在该车厢放置了会津的物产。在该车厢内设有1名来自会津若松市观光协会的职员。
*** 「Viva会津」的列车使用与山形新干线「翼」400系电动列车一样的涂装。
*** 特急列车在车内广播音乐中，当初使用以音变盒播放的铁道唱歌。但是「Viva会津」的列车车内广播音乐中，改用会津地方的民谣「会津磐梯山」。
*** 「Viva会津」使用专用虽一编成，该编成来自仙台电车区。在每月设有1次暂停服务，以进行列车检修。在这个情况下会临时改用快速列车运行。在长时期检修时，会使用其他车厂的485系代行。
** 「Viva会津」专用编成- 1998年（平成10年）12月：不再连结「邀请车」。所有车厢回复连结普通座位车厢，同时所有车厢进行检修，在11月10日 - 12月15日之间使用胜田电车区的485系6卡编成（K5编尤），使用「常盘」涂装替代运行Refnest|在这期间12月8日时间表修正中，由于特急「常盘」被E653系电车「周末新鲜常陆」取代，因此使用「常盘」涂装的485系行走最后的代行班次。。- 1999年（平成11年）12月：「磐梯」不再连结绿色车厢和普通车座位指定席。- 2001年（平成13年）7・8月：由于「Viva会津」编成进行长期检查作业，因此在该约1个月之间使用青森运输所的485系6卡编成（国铁色）。- 2001年（平成13年）12月8日・9日：特急「会津」执行复兴班次，行走上野至会津若松之间。
** 使用青森运输所的485系6卡编成。在12月1 - 7日之间，由于「Viva会津」编成列车进行安装ATS-P工程而暂停使用，代行列车为相同编成的「会津」，但是行走郡山至会津若松之间。- 2002年（平成14年）3月23日：磐越西线实施星期六与假日时间表。因此，星期六与假日时间表的「Viva会津」班次会改名为「假日景观会津」（j=ホリデービバあいづ）。运输区间方面，除了下行1班外，其他班次行走郡山站至喜多方站之间，运行班次增加1往返班次至4往返班次。- 2002年（平成14年）12月1日：「Viva会津」改名为「会津」。
** 同时，由青森运输所1列485系6卡编成列车转属至仙台电车区，以执行「会津」。而「假日景观会津」改名为「假日会津」，「Viva会津」编成在12月7日以「再见Viva会津」名称，在磐越西线撤退。而会津若松站至郡山站之间的自由席特急费用由950日圆减至500日圆。- 2003年（平成15年）1月：在1982年「猪苗代」废止后，在21年后再有从仙台方向的优等列车驶入磐越西线，开设临时快速「白虎」。- 2003年（平成15年）10月1日：「会津」「假日会津」降级至快速列车，列车别名统一为「会津快车」。不用支付特急费用，快速自由席只需车费便可乘车。
** 「会津快车」，由于观光需求而连结绿色车厢。
** 「磐梯」「会津快车」停车站
** 郡山站－（喜久田站）－磐梯热海站－猪苗代站－磐梯町站－会津若松站 （- 盐川站－喜多方站）
** （　）＝部分「磐梯」班次停站。- 2004年（平成16年）8月31日：「会津快车」暂停运行。但是，在名义上运行至10月15日，10月16日「磐梯」「会津快车」废止。- 2005年（平成17年）7月1日：举行「会津目的地企划」，特急「会津」执行复活班次。- 2007年（平成19年）3月18日：重开快速「会津快车」，使用仙台车辆中心的485系「红牛」车。除了「会津快车」，其他列车为全车自由席快速列车。- 2007年（平成19年）9月2日：「磐梯」不再使用455系电动列车，执行「再见455系红牛号」来往郡山至喜多方之间，1往返班次。- 2011年（平成23年）6月2日：「红牛」涂装改为旧国铁特急色，并在2011年春天转属郡山综合车辆中心，。- 2012年（平成24年）2月25日：485系6卡编成翻新为「红牛」和「不倒翁小法师」，并由小山车辆中心转属仙台车辆中心。在该编成驾驶座上加设车头灯，在方向幕上模仿「红牛」外观。在列车进行检查和故障时，使用旧国铁特急色的编成。- 2015年（平成27年）3月14日：由于使用车辆老化，「会津快车」废止。- 2015年（平成27年）3月15日：执行再见快速团体列车「会津快车」班次，使用仙台车辆中心运行。- 2015年（平成27年）4月3日-6月28日：福岛目的地企划举行期间，主要在周末3日之间开设快速「会津」，6卡编成，停车站与「会津快车」相同。- 2020年（令和2年）3月14日：快速「会津」重开，使用E721系运行，并增加指定席。

**特急「会津」临时运行**
在2005年夏天以后，在会津地方举行观光企划「会津目的地企划」期间，开设临时特急列车班次。

**2005年班次**
2005年改造车
2005年7月1日 - 9月30日　会津地方举行观光企划「会津目的地企划」，设有以下特急列车复活班次。
*「Opening会津」（j=オープニングあいづ）：会津若松站→喜多方站之间。7月1日单向运行。
*「会津」：新宿站－喜多方駅间。7月2日－7月18日・8月20日－9月25日的星期六与假日，和7月30日・7月31日・8月6日・8月7日在该四日之间1往返班次。
*「Access会津」：郡山站－会津若松站之间。7月4日－9月30日的平日，每日2往返班次（设有暂停服务日期）
与1993年前运行的「会津」相异之处- 来往新宿站的班次中，首都圈在早上出发，晚上回程。- 「Viva会津」、「会津快车」设有没有绿色车厢，只有普通车座位指定席。车辆使用翻新车厢6卡编成。
** 编成使用后期再改造的东武日光线、鬼怒川线直通特急「日光」、「鬼怒川」车辆。
** 只于磐越西线内运行的「Opening会津」、「Access会津」只有自由席。- 「会津」列车在磐越西线内使用特定特急费用制度。
停车站- 「Opening会津」：会津若松站－喜多方站 - 「会津」：新宿站－池袋站－大宫站－小山站－宇都宫站－黑矶站－郡山站－磐梯热海站－猪苗代站－会津若松站－喜多方站- 「Access会津」：郡山站－磐梯热海站－猪苗代站－会津若松站

**2006年班次**
在2006年7月29日－9月30日，作为「这个夏天会津2006企划」活动的一环，设有以下班次。
2006年改造「红牛」车- 在前年来往新宿站的班次，于星期六、假日班次改为来往上野站，名为「会津」，于平日改为来往仙台站，名为「仙台会津」。
**在企划终结后，「仙台会津」继续于星期六、假日运行直至11月5日。- 使用车辆中，485系6卡编成翻新改造车（通称「红牛」车）在3月青森车辆中心转属至仙台车辆中心。- 基本上按前年的运行概况为运行，在最繁忙时期，8月12日・13日没有「会津」班次。- 「会津」只有普通车座位指定席（当中1卡为吸烟车厢）。
*「仙台会津」中，设有3卡自由席（吸烟车只有在指定席的1卡车厢）。
** 为了福岛、仙台两都市圈可使用「仙台会津」，定期票乘客可乘坐自由席。
停车站- 「会津」：上野站－赤羽站－大宫站－小山站－宇都宫站－黑矶站－郡山站－磐梯热海站－猪苗代站－会津若松站－喜多方站- 「仙台会津」：仙台站－岩沼站－白石站－福岛站－二本松站－郡山站－磐梯热海站－猪苗代站－会津若松站－喜多方站

**2007年班次**
2007年7月1日－9月30日，作为「这个夏天会津2007企划」活动的一环，设有以下班次。- 7月1日－8月5日和8月25日－9月30日的星期六与假日设有班次，行走于上野站－喜多方站之间。- 使用车辆使用前年改造的快速「会津快车」485系6卡编成。
**在「会津」运行时，「会津快车」使用583系运行。- 普通车全车指定席。- 停车站与2006年的班次相同，与2009年随后的班次相同。

**2008年班次**
2008年7月19日－9月28日的星期六与假日设有复活班次（8月9－10日、16－17日、9月23日除外）。使用车辆与座位类别等与2007年的班次相同。

**2009年班次**
2009年7月4日的下行班次，翌日5日上行班次使用新潟车辆中心所属的485系T18编成。由于没有准备方向幕牌，因于在车头标记与车身方向幕上贴上了列车名程与目的地。
另外，在7月18日至8月2日的星期六与假日班次（7月25日只有下行班次）、8月29日－30日、9月19日－23日之间，按照往年使用「红牛」车辆运行。

**2010年班次**
在7月17日－19日、7月31日、8月1日、8月7日－8日、8月28日－29日、9月18日－20日、9月23日，按照往年使用「红牛」车辆运行。

**2011年班次**
在7月23日开设团体临时列车，使用新潟车辆中心的485系K1编成，行走于上野－喜多方之间单向班次。由于没有准备方向幕牌，因于在车头标记上贴上了列车名程与目的地。
另外，在9月23日开设团体临时列车，使用仙台车辆中心485系（国铁特急色），行走于上野－会津若松之间单向班次。台风洛克的影响，使东北本线黑矶至郡山之间不能通行，行走区间缩短至郡山－会津若松之间（上野－郡山之间使用东北新干线代行）。

**注脚**

**相关条目**
 白虎号列车