Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
驻斯洛伐克台北代表处

驻斯洛伐克台北代表处（Taipejská reprezentačná kancelária, Bratislava、Taipei Representative Office, Bratislava），亦称驻斯洛伐克代表处，是中华民国政府派驻斯洛伐克共和国的代表机构。
代表处负责推动台湾与斯洛伐克之间的经贸、投资、学术、教育、文化、科技等各层面的双边关系，以及办理护照、签证、Legalization (international law)等领事相关业务，并提供侨民服务与旅外国人急难救助，功能等同邦交国的大使馆。馆务辖区为罗马尼亚。

**历史**
2003年8月1日，中华民国于首都布拉迪斯拉发设立具大使馆功能的驻斯洛伐克台北代表处（Taipei Representative Office, Bratislava），并设立业务组、经济组负责相关事务；9月1日，斯洛伐克于首都台北设立类似功能的斯洛伐克经济文化办事处（Slovak Economic and Cultural Office, Taipei）。

**历任代表**

**注释**

**参考资料**

**参见**
中华民国—斯洛伐克关系
*台北经济文化代表处
*中华民国驻外机构列表
*List of diplomatic missions in Slovakia
*驻台湾外交机构列表

**外部连结**
驻斯洛伐克台北代表处的Facebook、Twitter
刘丙

刘丙可以指：- 刘丙 (都乡侯)，东汉彭城王刘恭之子- 刘丙 (明朝)，成化二十三年丁未科进士- 刘丙 (清朝)，嘉庆七年壬戌科进士
妲妲

妲妲（卑南语：Tata），是台湾卑南族知本部落神话中的人物，也是石生系统的重要祖先之一。

**身世**
关于妲妲的身世，主要有两种说法：第一种认为她是石生始祖苏嘎苏告（Sukasukaw，男）和达瓦道（Tavatav，女）的曾孙女、变形人卜德克（Pudek，女，意为「肚脐」）的孙女、父母则是阿露娜黛（Arungatay）和法亚勇（Vayayung），是家中的长女，下面还有妹妹露妃露妃（Ruvi-ruvi）和弟弟帝拉麦（Dilamay）；第二种则认为她是外观特异的始祖法伊斯（Vais）的玄孙女、石生祖先拉丽幸（Rarihin）和法沙加澜（Vasakaran）的孙女，露妃露妃则是她的姊妹。

**神话**
以下神话的内容主要为第一种说法所衍伸出来的内容：

**失去父母**
在妲妲小的时候，她的父母为了寻找可以维生的动植物，前往遮那遮那昂（Zonazonang，位于起源地巴拿巴拿样和今初鹿部落之间的某处）下方的神界沙路绮授克（SaLukisuk），却因为不名的原因无法离开那里。成为孤儿的妲妲因此跟弟妹生活得很辛苦，还受到其他族人的欺负，不仅垃圾都往他们家丢、家里还时常堆满茅草。

**重逢**
后来有一次，妲妲和露妃露妃跟着族人去取水，却因为跟不上队伍而迷路，并且同样来到了沙路绮授克并见到自己的父母，阿露娜黛知道他们的遭遇后，便把自己在那里搜集到的东西都交给他们，其中包括香瓜、葫芦、南瓜的种子，以及一只三斑鹑、红蟹、蝎子和名为乌那那马伊藏（Onan na maqizang）的大蛇，吩咐她们在回到家之后，让三斑鹑在家里飞起来，茅草就会全部飞走、当牠飞进装水的桶子里时，其中就会注满水、在放牠在仓库里飞，仓库里就会堆满粮食；而红蟹要放在家里附近的水中，牠会挖掘水底、让水满溢出来；蝎子和大蛇则分别放在家门口的右边和左边，驱离要来欺负他们的族人：当这些事情做完后，还要搓一条长绳子，前去把原本属于他们祖父的土地瑞波尔波坦（Reporpotan）「抱」回家，并在那里种下给他们的种子，等种子发芽结果后，葫芦就会变成鹿、香瓜和南瓜则会变成家猪和野猪并聚集在家门口。
妲妲和露妃露妃谨记父母的话回到家，随即照着他们所说的去做，生活总算好转起来。

**收取供品**
后来三姊弟因为动物太多，便将一部份的动物放走，其中只有家猪不肯离开。也因为那些动物都是属于他们的，因此不管是部落里的族人还是住在附近的阿美族人，只要打猎都必须交给他们供品。

**后代**
后来当三姊弟长大后，由妲妲继承了家屋波利丹（Poridan）、露妃露妃兴建了名为塔利安（Tarian）的房子、帝拉麦则前往西方山中猎场种树，并由巴拉都巴特（Va'rativat）和搭寇里寇令（Taqoliqoling）两人把守当地，但后来发生了大洪水，所有人都死了，只有妲妲的女儿拉丽幸（Rarihin）幸存，并且和达鲁玛克部落的青年法沙加澜（Vasakaran）结婚，生下杜姑（Tuku）和西哈西浩（Sihasihau）姊弟。

**现代研究**
学者研究卑南族的口传和相关的资料后判断，石生系统的卑南族人一开始聚居在起源地，并且在妲妲生活的时代中因为人口逐渐增加，一部份的人迁到阿达哇彦（Adawayan，位于今台东县太麻里乡三和村的位置），并且在那里发展出初步的卑南族传统社会系统，例如以家屋为基础的生活结构、或是酋长的制度，而当时也有一部份的阿美族人住在阿达哇彦的东边，经常帮卑南族的地主打猎或种田，因此有可能也是在那个时候，出现卑南族对阿美族的另一个称呼：巴比安（Papian，「佣人」、「工人」的意思）。

**参见**
卑南族
*变形人：父母所属的人群
*杜姑、西哈西浩：后代
*法沙加澜：女婿
*石生系统 (卑南族)
*变形人谱系
*卡普又湾与塔都木洛：南王部落中传说类似的人
安拉凯战役

安拉凯战役，是哈萨克-准噶尔战争中哈萨克人的少数胜仗，这场传奇性的战斗发生在1729年12月至1730年1月之间。关于哈萨克-准噶尔战争的记录并不多，因为哈萨克人没有书面历史传统。哈萨克民间传说研究者和收藏者A.A.Divaev在1905年记录了关于这场战斗的民间传说。
这场战役发生在哈萨克东部巴尔喀什湖和阿拉湖之间的地区，以阿布勒海尔汗为三玉兹三万军队总指挥。

**军队**
哈萨克一方有近3万人，三个玉兹也派出一些著名的巴特尔:如努里兹拜·巴特尔、博根巴伊·巴特尔、卡班巴依巴特尔、托列比等。大玉兹卓勒巴尔斯汗被选为3个玉兹的最高可汗。小玉兹的阿布勒海尔汗担任部队的总指挥。哈萨克骑兵武器包括弓箭，剑，格斗刀，长矛，战斧，哈萨克军队基于对该地区的了解而拥有良好的情报。哈萨克人和准噶尔人的决定性战斗发生在安拉凯山脚下。哈萨克部队在长期的冲突中赢得了决定性的胜利。安拉凯战役成为哈萨克－准噶尔战争历史上的决定性战役，其结果是完整地保护了哈萨克人的土地。在这次失败之后，随着国家和卫拉特部落之间的内乱开始，准噶尔人失去了政治统一，随后导致准噶尔人在中亚地区的军事和政治力量大大削弱(但战后哈萨克汗国也因阿布勒海尔争权等原因陷入内乱)。
在阿拉木图–比什凯克高速公路35公里处有一座关于此战役的纪念碑，在七河流域一带的老人仍很清楚此战役的传说。
category:哈萨克斯坦军事史
陈陆

陈陆可以指：- 陈陆 (宋朝)，宋朝政治人物- 陈陆 (消防员)，感动中国2020年度人物
长崎停留场

长崎停留场（f=y），是位于高知县高知市大津，土佐电交通后免线的电车站。

**历史**
此电车站在1911年（明治44年）1月，由土佐电交通的前身土佐电气铁道大津停留场（已废止，参见领石通停留场）至后免中町通停留场之间开通，此电车站同时启用。此电车站在1942年（昭和17年）一度暂停营业，于10年后恢复营业。- 1911年（明治44年）1月27日 - 土佐电气铁道电车站启用。- 1942年（昭和17年）7月29日 - 电车站暂停营业。- 1952年（昭和27年）10月15日 - 电车站恢复营业。- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立。成为土佐电交通的电车站。

**电车站构造**
此电车站借用了民居后门。电车站设有2面2线的相对式乘车处（千鸟式）。播磨屋桥方向的乘车处为安全岛（月台），后免町方向的乘车处为于并行道路上，该处划上了白线标示乘车处。

**电车站周边**
在长崎山周边设有一些民居。
电车站北边与国道195号并行，在此站至小笼通停留场之间，后免线会进入南国市边界，也会越过国道32号（高知东道路）。

**相邻电车站**
 土佐电交通
 后免线
: 小笼通－长崎－明见桥

**注脚**

**参考文献**
 Cite book|author=土佐电鉄の电车とまちを爱する会 |title=土佐电鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTB出版 |series=JTB Can Books |isbn=4-533-06411-6|language=ja |ref=konjaku

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Na
明见桥停留场

明见桥停留场（f=y），是位于高知县高知市大津，土佐电交通后免线的电车站。

**歴史**
此电车站在1911年（明治44年）1月，由土佐电交通的前身土佐电气铁道大津停留场（已废止，参见领石通停留场）至后免中町通停留场之间开通，此电车站同时启用。- 1911年（明治44年）1月27日 - 土佐电气铁道电车站启用。- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立。成为土佐电交通的电车站。

**电车站构造**
电车站是建造在专用路轨和共用道路上，设有2面2线的相对式乘车处。播磨屋桥方向的乘车处为安全岛（月台），后免町方向的乘车处为于并行道路上，该处划上了白线标示乘车处。

**电车站周边**
电车站南边设有明见彦山古坟群。- 八幡军神社- 国道195号

**相邻电车站**
 土佐电交通
 后免线
: 长崎－明见桥－一条桥

**注脚**

**参考文献**
 Cite book|author=土佐电鉄の电车とまちを爱する会 |title=土佐电鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTB出版 |series=JTB Can Books |isbn=4-533-06411-6|language=ja |ref=konjaku

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Mi
龙斯泰兹海岸站

龙斯泰兹海岸站（丹麦语：Rungsted Kyst Station）是一座位于丹麦首都大区赫斯霍尔姆市镇的火车站。连接哥本哈根和赫尔辛格的西兰岛海岸铁路途径本站。本站是西兰岛海岸铁路的初始车站之一。初期名称为龙斯泰兹站（丹麦语：Rungsted Station），1927年改为现名。

**图片集**
File:Dsb-bahnhof-rungsted-kyst--843120.jpg|1973年6月2日时的龙斯泰兹海岸站
File:Rungsted Stasjon - panoramio.jpg|龙斯泰兹海岸站主楼正面

**相邻车站**

**参考资料**

**外部连结**
 丹麦国家铁路官网对龙斯泰兹海岸站的介绍 date=20181126005451 
分类:丹麦铁路车站
中西部政治学会

中西部政治学会（Midwest Political Science Association，缩写：MPSA）是美国政治科学研究者的专业组织，创立于1939年。该学会出版学术期刊《美国政治科学期刊》。

**年会**
中西部政治学会于每年4月在伊利诺伊州芝加哥举办学术年会，该年会也是美国政治学学科最大的学术会议。

**学术期刊**
中西部政治学会出版同行评审学术期刊《美国政治科学期刊》。

**外部连结**
 中西部政治学会官方网站 date=20210506121349
流行性斑疹伤寒

流行性斑疹伤寒患者出现的身体皮疹
流行性斑疹伤寒（英文：Epidemic typhus），又称虱传斑疹伤寒（louse-borne typhus），是斑疹伤寒的一种，常在战争爆发后或自然灾害过后引起流行。流行性斑疹伤寒常由携带病菌的体虱在人群中传播，由Rickettsia prowazekii致病。流行性斑疹伤寒与地方性斑疹伤寒有所不同，后者一般由跳蚤传播、病原为Rickettsia typhi。地方性斑疹伤寒的死亡率较流行性斑疹伤寒低。
历史上，流行性斑疹伤寒曾造成过数以百万计的死亡，但依然属于较为罕见的疾病，常在人群密度较大、卫生环境差的地区爆发。在发达的工业国家中，斑疹伤寒非常罕见，常出现在中非、东非、中美洲和南美洲地区较为寒冷的山岳地区。如果感染后不接受治疗，死亡率可达40%。

**症状**
流行性斑疹伤寒常在接触病原体后2周内发病，症状包括：- 发烧- 冷颤- 头痛- 呼吸急促- 身体/肌肉疼痛- 红疹- 咳嗽- 恶心- 呕吐- 头脑不清醒
5-6天后，身体开始出现黄斑皮疹，常由上而下起疹，但极少出现在脸部、手掌或脚掌。
布里尔-津瑟病，又称复发性斑疹伤寒，是一种较轻微的流行性斑疹伤寒，是经过长时间的潜伏后复发，常因为人体营养不良或患上其它疾病而导致抵抗力下降。

**并发症**
 心肌炎- 心内膜炎- 感染性动脉瘤- 肺炎- 胰腺炎- 肾脏或膀胱感染- 脑膜炎- 急性肾功能衰竭- 脑炎- 脊髓炎- 败血性休克

**诊断**
间接免疫荧光（Indirect fluorescent antibody，IFA）检测、酶联免疫吸附试验（ELISA） 或聚合酶链式反应（PCR）检测。

**治疗**
流行性斑疹伤寒感染可采用抗生素治疗，输液和输氧也可用于稳定病人情况。无治疗的病患死亡率和经过治疗后的病患死亡率存在显着差异：无治疗的死亡率为10%-60%，而在首次感染8天内进行抗生素治疗可使得死亡率接近0%。多西环素、四环霉素、氯霉素常被用于治疗。

**流行历史**
一名美国士兵展示如何使用手持滴滴涕除虱设备。该设备在第二次世界大战中被用于防控传播流行性斑疹伤寒的体虱。
在第一次世界大战（1914–1918年）前，地方性斑疹伤寒出现于波兰及邻国。 第一次世界大战期间，流行性斑疹伤寒在俄国可能造成了约300万人死亡，在波兰、罗马尼亚等地也有数百万平民因此丧生。 1914年起，许多军人、囚犯甚至医生都受到感染，在塞尔维亚至少有15万人染病死亡，其中5万人是囚犯。一战的西部战线专门为部队设有除虱站，而东部战线则饱受该疾病困扰。当时该病的死亡率达10-40%，也是许多医护人员死亡的主因之一。一战和俄国内战期间，1918年-1922年，俄国境内共有2000-3000万人染病，其中200-300万人死亡，是历史上致死人数最多的流行病之一。
第二次世界大战中，流行性斑疹伤寒也造成了数十万人死亡。 1941年，在德军侵略苏联的巴巴罗萨行动中，流行性斑疹伤寒侵袭了德军。 1942-43年，北非和伊朗也出现了大规模流行性斑疹伤寒疫情。 在德军的奥斯维辛集中营、贝尔根-贝尔森集中营等地，该病也导致许多囚犯死亡。 
二战之后，随着疫苗的研发，西欧和北美地区逐渐控制了疫情。此后，该病主要在东欧、中东以及非洲部分地区出现。1993年，非洲布隆迪爆发内战，出现76万难民，1995年该国的一处监狱发生大规模流行性斑疹伤寒疫情。

**参见**
 立克次体- 恙虫病（丛林斑疹伤寒）
*流行病列表- 霍华德·泰勒·立克次
*战壕热
*回归热
一条桥停留场

电车站全景
一条桥停留场（f=y），是位于高知县高知市大津，土佐电交通后免线的电车站。
此电车站与邻站清和学园前停留场之间的距离只有63米（或84米），为日本最短车站之间距离。

**历史**
此电车站在1911年（明治44年）1月，由土佐电交通的前身土佐电气铁道大津停留场（已废止，参见领石通停留场）至后免中町通停留场之间开通，此电车站同时启用。在1942年（昭和17年）一度暂停营业，于10年后恢复营业。
在1985年（昭和60年），随着清和女子中学·高等学校由高知市本宫町迁移至此地附近，便新设了清和学园前停留场。当时在当地居民的请求下保留电车站，结果造成了2座电车站非常接近的情况。- 1911年（明治44年）1月27日 - 土佐电气铁道电车站启用。- 1942年（昭和17年）7月29日 - 电车站暂停营业。- 1952年（昭和27年）10月15日 - 电车站恢复营业。- 1985年（昭和60年）9月10日 - 清和学园前停留场启用。- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立。成为土佐电交通的电车站。

**电车站构造**
电车站是建造在专用路轨上，设有2面2线的相对式乘车处。电车站北边为后免町方向，南边为播磨屋桥方向。
在后免町一方设有渡线，因此电车可在此站折返。截至2017年定期时间表中，没有电车从此电车站折返，在临时时间表中则设有。同时，电车的方向幕中包含了「一条桥」目的地。

**电车站周边**
此电车站与邻站清和学园前停留场之间，电车线会跨越一条河流，电车线跨越该河流的名称为明见川桥梁。由于在电车站63米外设有邻站清和学园前停留场，因此此电车站可以直接望到该电车站。
电车站名称「一条桥」，是指并行国道195号跨越上述提及河流的桥梁名称。当时由于桥梁与大津城城主土佐一条氏有关联，因此桥梁的栏栅上印上了一条氏的家纹。曾经由于明见川桥粱与一条桥位于相同高度与并排，因此当时发生了汽车错误进入了电车路轨中。后来随着舟入川进行河道改善工程而重建了桥粱。
北边设有四国旅客铁道（JR四国）土赞线土佐大津站。

**相邻电车站**
 土佐电交通
 后免线
: 明见桥－一条桥－清和学园前

**注脚**

**参考文献**
 Cite book|author=土佐电鉄の电车とまちを爱する会 |title=土佐电鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTB出版 |series=JTB Can Books |isbn=4-533-06411-6|language=ja |ref=konjaku

**相关条目**
 日本铁路车站列表 I
清和学园前停留场

播磨屋桥方向乘车处全景
清和学园前停留场（f=y），是位于高知县高知市大津，土佐电交通后免线的电车站。
此电车站与邻站一条桥停留场之间的距离只有63米（或84米），为日本最短车站之间距离。

**历史**
在1985年（昭和60年）9月，随着清和女子中学·高等学校从高知市本宫町迁移至此地，为了方便学生上学，因此新设此电车站。当时一条桥停留场已经存在，在当地居民要求下保留了该电车站，结果造成了2座电车站非常接近的情况。- 1985年（昭和60年）9月10日 - 土佐电气铁道电车站启用。启用日期实际是9月14日。- 2004年（平成16年） - 后免町方向设置月台。- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立。成为土佐电交通的电车站。

**电车站构造**
电车站是建造在专用路轨上，设有2面2线的相对式乘车处。电车站北边为后免町方向，南边为播磨屋桥方向。

**电车站周边**
此电车站与邻站一条桥停留场之间，电车线会跨越一条河流，电车线跨越该河流的名称为明见川桥梁。由于在电车站63米外设有邻站一条桥停留场，因此此电车站可以直接望到该电车站。- 清和女子中学·高等学校- 天竺神社- 国道195号

**相邻电车站**
 土佐电交通
 后免线
: 一条桥－清和学园前－领石通

**注脚**

**参考文献**
 Cite book|author=土佐电鉄の电车とまちを爱する会 |title=土佐电鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTB出版 |series=JTB Can Books |isbn=4-533-06411-6|language=ja |ref=konjaku

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Se
美国公共舆论研究学会

美国公共舆论研究学会（American Association for Public Opinion Research，缩写：AAPOR）是美国公共舆论与调查研究研究者的专业组织，成员主要来自于学术界、媒体、政府以及非政府组织。该学会成立于1947年，目前出版《公共舆论季刊》等学术期刊。

**参考文献**

**外部连结**
 美国公共舆论研究学会 date=20210505193800
保良局田家炳千禧小学

保良局田家炳千禧小学（Po Leung Kuk Tin Ka Ping Millennium Primary School，简称「田千」），是一所位于大埔大埔滘的小学，邻近鹿茵山庄及香港日本人学校大埔校，源自1967年创校的保良局田家炳小学下午校，于2002年分拆并迁入现址。

**历史**
此校前身为保良局田家炳小学的下午校，更前身为位于观塘秀茂坪（三）邨、于1967年创校的「保良局总理联谊会丁未小学」，于1983-1991年间曾因观塘区适龄学童不足，而一度停办下午校及实行全日-{制}-。由于原校所在的秀茂坪邨校舍（现址为同一屋邨的秀乐楼）需于1991年按整体重建计划封闭，因此获批准迁往大埔运头塘邨的新建校舍，并更名为「保良局田家炳小学」，并于翌年复设下午校。
2001年，田家炳小学下午校获批出现址的新建校舍，并于2002年正式迁入，再更名为「田家炳千禧小学」。至此，两校皆已实行全日制上课。同年12月11日，此校举行新校舍启用典礼。

**校舍**
此校为一所采用后期设计的千禧校舍，占地4,632平方米，设有30间课室后增至32间及各种特别室。校舍与毗邻的港九街坊妇女会孙方中书院同期兴建，并共用道路、一个球场及机房等公用设施，均由五洋建设承建，于2002年完工。
值得一提的是，此校亦是踏入21世纪后，全港首批动工的标准校舍之一。

**历届行政人员**

**校长**
冼俭伟先生（2002年-2018年，首任校长，从田家炳小学下午校过渡）
*陈宝玲女士（2018年起，现任校长）

**副校长**
陈群好女士（？-2017年，后转职至港澳信义会明道小学）
*陈惠仪女士（？-2019年）
*潘绮雯女士（2020年-2024年）
*陈志诚先生（2021年起，现任副校长）
*李念容女士 (2024年起，现任副校长)

**著名/杰出校友**
吴海昕：香港女艺人（保良局田家炳小学下午校毕业）
*骆胤鸣：香港歌手（2003年毕业）
*许颖婷：海外港人组织「我们都是香港人」总监、前学民思潮成员
*源菲然：香港女艺人

**注解**

**参考资料**

**外部连结**
 保良局田家炳千禧小学网站 date=20210225135623
深圳市建筑工务署

深圳市建筑工务署是深圳市人民政府直属正局级行政管理类事业单位，主要负责市政府投资建设工程项目（水务和交通工程项目除外）的统一建设管理工作。

**历史**
深圳会展中心
深圳大学丽湖校区夜景
南方科技大学夜景
深圳技术大学
深圳市科技图书馆
深圳湾口岸
深圳大学总医院
深圳中学泥岗校区
20世纪80年代，深圳市人民政府借鉴香港政府布政司署工务科的机构设置，在深圳市建设局下设建筑工务署，负责部分政府投资建设项目的建设管理。
20世纪90年代，深圳市人民政府成立深圳市城市建设投资发展公司。
1996年，深圳市城市建设投资发展公司由事业单位改组为企业，其市政建设管理的行政职能划归至深圳市建设局，深圳市建设局内设市政建设管理处。
1997年，深圳市人民政府在深圳市规划与国土资源局设立深圳市土地投资开发中心。
2002年7月18日，深圳市率先在中华人民共和国建立政府集中代建管理体系，将深圳市人民政府原各委办局各自独立的基建职能（如深圳市建设局市政建设管理处、深圳市土地投资开发中心），统一归至深圳市建筑工务局，深圳市建筑工务局为深圳市建设局的副局级事业单位。
2004年4月22日，深圳市建筑工务局升格为深圳市建筑工务署，为深圳市人民政府直属正局级行政管理类事业单位。
2017年7月19日，深圳市建筑工务署借鉴香港政府建筑署建筑设计处的机构设置，成立工程设计管理中心。
2021年7月26日，深圳市住宅工程管理站更名为深圳市建筑工务署教育工程管理中心，深圳市土地投资开发中心更名为深圳市建筑工务署文体工程管理中心。
2023年7月5日，深圳市建筑工务署文体工程管理中心更名为深圳市建筑工务署文体和水务工程管理中心。

**职责**
根据《深圳市建筑工务署职能配置内设机构和人员编制规定》和《关于调整市建筑工务署体制的通知》，深圳市建筑工务署承担下列职责：
#负责市政府投资建设工程项目（交通工程项目除外）的资金管理、前期审批事项报批、招投标管理、预决算和投资控制管理；
#政府公共房屋本体结构性维修工程的监督管理；
#对部分适合的建设项目组织实施代建制；
#负责市政府投资的新建、改建、扩建水务工程（不含转为社会投资的项目）和投资5000万元及以上的水务发展专项资金等工程类项目的组织实施。

**机构设置**

**内设机构**

**直属机构**

**历任署长**
 姜建军（2004年3月—2010年11月）- 杨胜军（2011年1月—2015年7月）- 于宝明（2015年7月—2016年9月）- 乔恒利（2016年10月—2021年2月，民建会员，后兼任深圳市政协副主席）- 姚亮（2021年2月—2024年4月）- 李卓（2024年4月—）

**部分工程项目**
# 深圳机场三跑道扩建工程、T4航站区软基处理工程
#深圳会展中心
# 深圳大学丽湖校区、粤海校区南区、档案馆
# 南方科技大学一期、二期
# 深圳技术大学一期
# 香港中文大学（深圳）一期、二期
# 深圳北理莫斯科大学
# 哈尔滨工业大学（深圳）扩建工程、国际设计学院建设工程
# 中山大学深圳校区
# 深圳创新创意设计学院
# 深圳音乐学院
# 深圳海洋大学
# 深圳理工大学
# 深圳大学城国际会议中心
# 深圳市科技图书馆
# 莲塘口岸
# 皇岗口岸临时旅检场地建设工程、新口岸重建工程
# 深圳湾口岸配套设施完善工程
# 深圳广电金融中心
# 深圳市人民医院改扩建工程、龙华分院改扩建工程
# 深圳市中医院光明院区
# 深圳市第二人民医院改扩建工程
# 深圳市第三人民医院改扩建工程
# 香港大学深圳医院
# 深圳大学总医院
# 深圳市康宁医院罗湖院区厚德楼、坪山院区
# 中山大学附属第七医院一期、二期
# 深圳中学泥岗校区、初中部拆除扩建工程
# 深圳实验学校初中部拆除重建工程
# 深圳大学附属实验中学（深圳市第十五高级中学）
# 坪山雅苑
# 光侨雅苑
# 深圳市殡仪馆改扩建工程

**参见**
 建筑署

**参考文献**

**外部链接**
  深圳市建筑工务署 date=20210203052455 
*szgws
韦兹拜克站

韦兹拜克站（丹麦语：Vedbæk Station）是一座火车站，位于丹麦首都大区鲁泽斯代市镇Vedbæk。连接哥本哈根和赫尔辛格的西兰岛海岸铁路途径本站。1897年8月2日和所在的西兰岛海岸铁路一同启用。与西兰岛海岸铁路上的其它多座车站一样，韦兹拜克站同样由海因里克·文克主持设计，同样采用浪漫民族主义建筑风格。1900年8月25日通车的Nærumbanen北端终点也曾位于本站，后因效益不好Nærumbanen的Nærum Station↔韦兹拜克站区间关闭。
File:DSB-Kleinstadtbahnhöfe Bahnhof Vedbæk am 2 843119.jpg|1973年6月2日时的韦兹拜克站

**相邻车站**

**参考资料**

**外部连结**
 丹麦国家铁路官网对韦兹拜克站的介绍 date=20181128164647 
分类:丹麦铁路车站
分类:1897年启用的铁路车站
领石通停留场

领石通停留场（f=y），是位于高知县高知市大津，土佐电交通后免线的电车站。在资讯上会显示此电车站为「大津领石通」。
此条目也会记述于此电车站附近曾经存在的大津停留场（hg=おおつていりゅうじょう）。

**历史**
迁移前的电车站（1996年）
此电车站在1910年（明治43年）12月，由土佐电交通的前身土佐电气铁道鹿儿停留场至大津停留场之间开通，此电车站同时启用。大津停留场位于此电车站靠近后免町一方0.4公里处。在翌年1911年1月，电车线向后免町一方延伸至后免中町通停留场。而大津停留场于1912年后废止。
在2003年（平成15年），随着在北方流过的舟入川进行河流改善工程，道路也进行扩宽，此电车站附近的后免线路轨改用新线。此电车站也进行迁移。- 1910年（明治43年）12月4日 - 鹿儿至大津之间开通，土佐电气铁道此电车站启用。- 1911年（明治44年）1月27日 - 大津至后免中町通之间区间开通。- 1912年后 - 大津停留场废止。- 1984年（昭和59年）11月1日 - 新设渡线，20班电车班次于此站折返往高知市内。- 2003年（平成15年） - 随着进行护岸工程而改用新路轨。播磨屋桥方向月台于6月21日，后免町方向月台于7月5日迁移现时的位置。- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立。成为土佐电交通的电车站。

**电车站构造**
渡线
电车站是建造在专用路轨上，设有2面2线的相对式乘车处。电车站北边为后免町方向，南边为播磨屋桥方向。播磨屋桥方向月台设有职员（乘务员）、男女兼用的厕所（湿厕）。此电车站设置了单车停泊处。
在后免町一方设有渡线。日间设有电车班次折番往播磨屋桥方向。

**电车站周边**
电车站于附近高校，较多来自住宅的乘客使用此电车站。电车站也邻近冈丰町八幡地区和南国市部分地周。
电车站名「领石」是取自根曳峠登岭口中南国市的地名。此站以北延伸可到达旧区「领石」。- 四国旅客铁道（JR四国）土赞线土佐大津站- 国道195号- 高知县道252号八幡大津线- 高知县道374号高知南国线- 高知县立冈丰高等学校- 冈丰城- 舟入川

**相邻电车站**
 土佐电交通
 后免线
: 清和学园前－领石通－北浦

**注脚**

**参考文献**
 Cite book|author=土佐电鉄の电车とまちを爱する会 |title=土佐电鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTB出版 |series=JTB Can Books |isbn=4-533-06411-6|language=ja |ref=konjaku

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ri
钩手龙属

钩手龙属（属名：Trierarchuncus，意为“Captain Hook”，指其特殊的前爪形态）是阿瓦拉慈龙科兽脚类的一个单型属，属下包括单一物种草原钩手龙（Trierarchuncus prairiensis），化石发现于蒙大拿州地狱溪组的沉积物中。它是已知生存年代最晚的阿瓦拉慈龙科，也是最后的非鸟类恐龙之一，在大约6600万年前发生的白垩纪-古近纪灭绝事件中灭绝。

**发现与命名**
第一具遗骸于1980年在蒙大拿州发现，并非正式地称为“地狱溪组的阿瓦拉慈龙类”（Hell Creek alvarezsaur）。此后，这一未命名物种没有被再次提到，直到2018年才在Society of Vertebrate Paleontology摘要书中简要提及。2020年，丹佛·福勒（Denver Fowler）及其同事根据MD-I-2的三个指骨（包括正模标本MOR 6622、桡骨远端和残缺的跖骨）对该属进行科学叙述。
属名第一部分Trierarch意为“triarch”（古典希腊时期三列桨座战船船长的头衔）；第二部分uncus从拉丁语“铁钩”一词翻译而来，从而构成“铁钩船长”（Captain Hook）一词，是指彼得·潘中邪恶的钩手海盗。种名意为“来自大草原的”，指遗骸发现于蒙大拿东部平原。

**叙述**
福勒根据几个不同点对该属进行叙述，特别是三个指骨、桡骨和跖骨。钩手龙以它的前肢、脚和脚趾而闻名。像其近亲一样，钩手龙也长有羽毛，缩短的前肢上长有一个带爪的手指，并具有像鸟一样的头部和长腿。
据估计，本属高约in，成年后身长可达140～150厘米（55～59英寸）。

**分类学**
以下为福勒等人（2020年）的演化树：

**古生态学**
地狱溪组动物群；钩手龙为紫罗兰色
钩手龙是北美为数不多的已知阿瓦拉慈龙科之一。它生存于6600万年前，是已知生存年代最晚的阿瓦拉慈龙科，与同时代的暴龙和三角龙一样，它也是当时最后的非鸟类恐龙之一。此外，地狱溪组另一种已知的阿瓦拉慈龙科被称作“微小似鸟龙”（"Ornithomimus" minutus），但福勒等人并未将其归入钩手龙。
明朝乡试正副考官列表

本表按年份、科次列举明朝（包括南明）各乡试主考官。主要参考资料为黄崇兰《增补贡举考略》，并根据其他资料校补，并以注释标明。

**乡试主考官**

**南明**

**附：武乡试主考官**
武乡试主考官仅以下可考：

**注释**

**参考文献**

**参见**
 明朝会试正副考官列表- 清朝乡试正副考官列表- 明朝解元列表
周炳文

周炳文（catIdx=Z周），字文季，号筠如，江苏无锡人，明末清初书法家。顺治十一年甲午科江南乡试举人，官至都察院都事。

**生平**
周炳文生于万历四十年（1612年）。顺治十一年甲午科乡试得中举人。好吟咏，雅意临池，摹欧（欧阳询）、虞（虞世南）真迹，一时海内名公如王世贞、吴明卿辈，称善相属。
康熙七年（1688年）卒。

**富春山居图**
传世名画《富春山居图》“无用师卷”上有铃印“周炳文”，亦有其岳父安绍芳之私人铃印两处。
苏安励

苏安励（Arne Morris Sorenson， catIdx=Sorenson）是一位美国企业家，中文名叫苏安励。

**生平**
1958年出生于日本东京都，1965年回到美国，1983年毕业于明尼苏达大学法学院。之后进入华盛顿哥伦比亚特区一家律师事务所，之后成为合伙人，负责并购业务。其中万豪国际是其重要客户之一，1996年跳槽加入万豪国际担任顾问。之后升迁为业务拓展副总裁。在位期间，经手对万丽酒店出价100万美元的收购。在担任首席财务官和首席运营官后，2012年升迁为首席执行官。也是除万豪家族以外首位执掌这家酒店集团的首席执行官。2016年以1300万美元收购喜达屋酒店及度假酒店国际集团，将喜来登酒店，W饭店, 威斯汀酒店等品牌收入囊中。 
此外还担任微软、沃尔玛董事会成员，国际特殊奥林匹克组织和布鲁金斯学会成员。
2019年5月万豪国际宣布其患有胰腺癌，2021年2月15日逝世，享年62岁。
北浦停留场

北浦停留场（f=y）是位于高知县高知市大津，属于土佐电交通后免线的电车站。

**历史**
此站在1910年（明治43年）12月，由土佐电交通的前身土佐电气铁道鹿儿停留场至大津停留场（废止，参见领石通停留场）之间开通，此站同时启用。- 1910年（明治43年）12月4日 - 土佐电气铁道电车站启用。- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立。成为土佐电交通的电车站。

**电车站构造**
本站建在专用路轨和共用道路上，设有2面2线的相对式乘车处（千鸟式）。播磨屋桥方向的乘车处为安全岛（月台），后免町方向的乘车处为于并行道路上，该处划有白线标示乘车处。

**电车站周边**
此站附近为幽静的住宅区。车站北边设有舟入川。- 国道195号- 高知大学医学部（旧・高知医科大学）

**相邻电车站**
 土佐电交通
 后免线
: 领石通－北浦－舟户

**注脚**

**参考文献**
 Cite book|author=土佐电鉄の电车とまちを爱する会 |title=土佐电鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTB出版 |series=JTB Can Books |isbn=4-533-06411-6|language=ja |ref=konjaku

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ki
舟户停留场

舟户停留场（f=y），是位于高知县高知市大津，土佐电交通后免线的电车站。

**历史**
此电车站在1910年（明治43年）12月，由土佐电交通的前身土佐电气铁道鹿儿停留场至大津停留场（废止，参见领石通停留场）之间开通，此电车站同时启用。- 1910年（明治43年）12月4日 - 土佐电气铁道电车站启用。- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立。成为土佐电交通的电车站。

**电车站构造**
电车站是建造在专用路轨和共用道路上，设有2面2线的相对式乘车处（千鸟式）。播磨屋桥方向的乘车处为安全岛（月台），后免町方向的乘车处为于并行道路上，该处划上了白线标示乘车处。

**电车站周边**
舟户是《土佐日记》中，记载了纪贯之乘船的出发地点，北边的国道195号处设有介绍舟户的牌。- 高知中央高等学校- 高知市立大津小学- 高知东警署大津驻在所- 舟入川- 高知县道248号栗山大津线- 高知县教育中心

**相邻电车站**
 土佐电交通
 后免线
: 北浦－舟户－鹿儿

**注脚**

**参考文献**
 Cite book|author=土佐电鉄の电车とまちを爱する会 |title=土佐电鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTB出版 |series=JTB Can Books |isbn=4-533-06411-6|language=ja |ref=konjaku

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Fu
鹿儿停留场

鹿儿停留场（f=y），是位于高知县高知市大津，土佐电交通后免线的电车站。

**历史**
此电车站在1910年（明治43年）10月，由土佐电交通的前身土佐电气铁道葛岛桥西诘停留场至鹿儿停留场之间开通，此电车站同时启用。当时路线以此为终点站。在2个月后的12月，路线从此站延伸至大津停留场（已废止，参见领石通停留场）。
此电车站在1943年（昭和18年）一度暂停服务，后来再次复活。- 1910年（明治43年）
** 10月15日 - 葛岛桥西诘至此电车站之间开通，土佐电气铁道电车站启用。
** 12月4日 - 此电车站至大津之间开通，成为中途站。- 1943年（昭和18年）1月16日 - 电车站暂停服务。- 1949年（昭和24年）2月22日 - 电车站恢复服务。在另一份资料中指出，恢复服务的认可日为1951年8月23日。- 1997年（平成9年） - 后免町方向乘车处设置月台。- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立。成为土佐电交通的电车站。

**电车站构造**
电车站是建造在专用路轨和共用道路上，设有2面2线的相对式乘车处。电车站北边是后免町方向月台，南边是播磨屋桥方向月台。后免町方向的乘车处于1997年设置了月台。

**电车站周边**
「鹿儿」是在《土佐日记》中曾经记载的地名，本来该地名以「水夫」标记，而「水夫」的日文读法为「かこ」。
电车站北边为高知城东医院。此电车站与邻站田边岛通停留场之间设有鹿儿神社。后免线的路轨会途经神社的鸟居前。- 高知市立大津中学- 法照寺- 舟入川- 国道195号- 国道32号- 山田电机New高知本店

**相邻电车站**
 土佐电交通
 后免线
: 舟户－鹿儿－田边岛通

**注脚**

**参考文献**
 Cite book|author=土佐电鉄の电车とまちを爱する会 |title=土佐电鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTB出版 |series=JTB Can Books |isbn=4-533-06411-6|language=ja |ref=konjaku

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ka
放送文化

昭和天皇驾崩
放送文化（rm=Hōsō bunka）是热衷于研究电视及或电台广播细节的文化；「放送」源自日语，意为「广播」，故此又称广播文化。电视文化、电台文化均是放送文化的子集。

**概论**
NHK放送文化研究所
电视或电台频谱属于公共财产，因此电台及电视台需要在有限的时间和资源内为公众提供实用的资讯，满足所在国家的广播牌照要求及公众利益。一般情况下，放送文化爱好者的研究对象包括但不限于：
*台徽片段
*节目时段内的台徽标示
*特别新闻报道片段
*新闻资讯节目片头
*紧急警报
*政令宣导字卡
*开台片段
*收台片段
*宣传片
*测试卡
*频率呼号
*片段背景音乐
*国歌片段
*广播技术
*审查制度

**研究**

**公共广播机构**
日本放送协会于1946年成立NHK放送文化研究所，专责研究、调查广播文化的创作，并根据结果每年发行数次期刊。1956年日本放送协会再建立一所NHK放送博物馆，展示有关广播及电视事业的主题藏品，直至1991和2003年先后追加放送图书馆、NHK档案馆：收藏商业广播和NHK播出过的广播、电视节目及广告等映像、声音素材。

**民间人士**
民间亦会有放送文化爱好者组成团队或组织，如香港民间经典回忆资料库、TVARK电台、电视历史片段。随着视频分享网站和社交网站的兴起，不少放送文化爱好者亦会将研究的电视或电台片段上载到网上，保存片段同时开放公众观看，当中又以视频分享网站为主，比如YouTube、Bilibili，其中后者即有不少中国大陆的放送文化爱好者。
有关人士最常面对的困难是由于电台、电视历史片段牵涉版权，因此常被有关网站以版权因素等理由下架。同时，涉及紧急警报的电视或电台片段，亦常附有放送文化爱好者的自主规制，呼吁观众不要在人多的地方大声播放，以免引起公众恐慌或误会。

**由此衍生出的领域**

**架空电视/电台**
一些放送文化的爱好者者受制于现实（如政策和经济等原因）无法通过大气电波，有线电视或者IPTV的形式开设自己的电视广播频道，故转以互联网的形式寻找同道中人。该类群体或个人模仿传统电视广播频道的制播流程，透过播客或VOD等形式制作和推广自己的节目。由于其和传统广播电视机构有一定相似性，但是又独立于广播电视系统之外，故称之为”架空“电视或电台。一般此类群体属兼职或志愿性质，参与者通常得到很少的酬劳或者0酬劳。需要注意的是，此类群体与违反法例的“黑广播”有着本质的区别。

**VHS录像带**
一部分爱好者出于怀旧等目的搜集电视节目的VHS录像带，加以修复之后二次出售或者提取其中的内容分享到互联网，其中以粤港两地的爱好者群体为甚。上世纪大部分电视台以磁带作为节目的存储介质，随着时间流逝，一部分电视台存储的磁带流向民间，被民间的爱好者发掘。通常这些录像带记录的内容受众程度非常低，内容越是”稀有“的录像带通常价格也越高。

**无线电接收/DXing**
一些放送文化爱好者同时也是无线电玩家或者发烧友。根据VHF/UHF电磁波的视距传播原理，这类群体通常配以鱼骨天线，USB接收卡和电脑等设备接收其所在地以外的广播电视信号。在深圳和广州沿海一带，不少爱好者通过自备的天线接收不经审查的香港电视和广播信号。也有一些喜爱运动的爱好者携带以上设备登山，在山上较为空旷的地方挑战电波超视距接收（俗称”DX“）。曾有爱好者在香港DX到了来自海南省的DTMB数字地面电视信号，也有华东沿海一带的观众DX到来自朝鲜或者韩国的电视信号（注：韩国至今仍保留对朝鲜的模拟电视广播）。在福建沿海，也有一部分群体通过自设天线收看金门发射的台湾电视节目。也有一部分群体关注其所在地广播电视信号的变化，发射站的位置和信号发射功率等。

**卫星电视的研究**
相较于节目单一的地面电视，有线电视和IPTV，卫星电视近年受到了不少爱好者的青睐。一般只需要一只接收锅，一个本振频率合适的高频头和一台卫星机顶盒即可组成简便的卫星电视接收系统。随着近年电视台对卫星传送（SNG）的依赖，一些爱好者把目标转移到这些画面干净，无角标或者只有小尺寸角标的SNG上。通常利用机顶盒把信号接收下来，然后录制进U盘或者硬盘等储存介质内。一些进阶爱好者会选择购买支持接收卫星电视制式的PCIe/USB电视卡，然后利用电脑软件来录制广播内容。即使是在卫星电视受严格管制的中国大陆地区，此类群体的组成亦不容小觑。由此也衍生出有偿代录电视节目的服务。

**局域网串流**
一些对IT和网络技术有一定基础的爱好者会选择自行组装电脑或者购买现成的设备作为其广播电视串流服务器用。信号接收途径涵盖地面电视，有线电视，IPTV和卫星电视等。通常先由服务器透过电视接收卡把信号接收下来，然后转化成网络播出，形式一般为单播和组播。若需要接收加密的电视节目，则通常需要一个解密软件，一张正版解密卡和一个读卡器。由于自行架设串流服务器传输的节目不受地域限制，故很多爱好者选择该种方式让自己无论身处何地都能实时收看到”家乡“的电视节目。理论上通过这类系统，可以达到在香港收看美国FOX，和在美国收看香港本地的TVB翡翠台的效果。

**常用的硬件**
 VHS录像机- 电视接收卡- 电脑- 电视天线- 交换机- 机顶盒- 画面采集卡

**常用的软件**
 OBS Studio- Adobe Premiere Pro- Adobe Photoshop- VLC多媒体播放器- PotPlayer- Adobe After Effects- FFmpeg- Kodi- TVHeadend- MuMuDVB- MythTV

**影响**
一些放送文化爱好者把兴趣视为其人生方向，在大学毕业后选择从事广播电视相关的工作。也有一些爱好者选择从事自媒体或其他能发挥自己创意的工作。但更多的还是从事其他行业。互联网的普及让传统的广播电视日趋成为黄昏行业，在中国大陆的一些省台和地市电视台一度出现经营困难的情况，故选择日后从事广电相关行业工作的爱好者不多。但是也有一部分原本并非喜好放送文化的群体特别是传媒人加入到了放送文化的群体中以增强互动性。也有一些电视台注意到放送文化群体的潜力，选择加入其中与粉丝互动，如广东广播电视台的《DV现场》。同样地，一些原本是放送文化爱好者的人通过视频平台逐渐接触到其他圈子（如二次元），扩宽了自己的知识面。

**争议**
 一些放送文化爱好者年龄较小，认知水平有限的同时处于叛逆期，对其他人造成一定程度的骚扰。- 由于记录的电视广播节目通常为非原创性质，版权归所属广电机构所有，因此在互联网投稿时只能标注为”转载“。一般情况下上传者不能在视频上作任何自己的标记以作识别，故也给一些别有用心的人提供了盗视频进行二次上传的机会。但部分视频网站修改了审核规定后此类情况已有改善。- 一些广播电视机构和互联网平台对节目版权管理较为严格，通过多种方式删除了其在互联网上的旧节目。而这些旧节目通常由民间爱好者上传，甚至近乎绝版。

**参见**
次文化
*大众文化
*电视审查
*已由员工享用

**注释**

**参考资料**

**外部连结**
 香港民间经典回忆资料库 VCRBase date=20190815124808 - 香港业余电台联会 date=20210211042343 - NHK放送文化研究所date=20171110171500 - NHK放送博物馆date=20151012173119
田边岛通停留场

田边岛通停留场（f=y），是位于高知县高知市大津，土佐电交通后免线的电车站。

**历史**
此电车站在1910年（明治43年）10月，由土佐电交通的前身土佐电气铁道葛岛桥西诘停留场至鹿儿停留场之间开通，此电车站同时启用。- 1910年（明治43年）10月15日 - 土佐电气铁道电车站启用。- 2007年（平成19年） - 后免町方向乘车处设置月台。- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立。成为土佐电交通的电车站。

**电车站构造**
电车站是建造在专用路轨和共用道路上，设有2面2线的相对式乘车处（千鸟式）。东边为播磨屋桥方向的月台，西边为后免町方向的月台。
在后免町一方设有渡线。此电车站设有电车折返往播磨屋桥方向。

**电车站周边**
电车站名称「田边岛」，是取自电车站北方约1公里国分川河畔上的小山。在电车站后方为鹿儿山，该处设有鹿儿神社。- 滨幸大津工场- 舟入川- 高知东邮局- 国道195号- 高知县高知东警署

**相邻电车站**
 土佐电交通
 后免线
: 鹿儿－田边岛通－东新木

**注脚**

**参考文献**
 Cite book|author=土佐电鉄の电车とまちを爱する会 |title=土佐电鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTB出版 |series=JTB Can Books |isbn=4-533-06411-6|language=ja |ref=konjaku

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ta
航天飞机雷达地形测量任务

航天飞机雷达地形测量任务（Shuttle Radar Topography Mission，简称 SRTM）是一个使用NASA的航天数据构建的DEM数据集。被GIS和测绘等领域广泛使用。

**数据构成**
航天飞机雷达地形测量任务数据集分为SRTM3和SRTM1两套数据集，分别对应3弧秒和1弧秒的间隔。但SRTM1仅在美国范围内提供。该数据集基于WGS84坐标系，并基于GeoTiff和ASCII两种格式发布。

**使用了SRTM项目**
谷歌地球
*OpenTopoMap

**参考文献**

**脚注**

**外链**
 CGIAR-CSI SRTM – SRTM 90m DEM Digital Elevation Database date=20210508064521
吴座勇一

吴座勇一（呉座勇一, ）是一位日本历史学家，专攻日本中世纪史。

**生平**
2003年3月毕业于东京大学文学部日本史学科，2011年6月凭借《日本中世の地域社会における集団统合原理の研究 领主の一揆を中心として》获得博士学位。2012年4月担任东京大学大学院人文社会系研究科研究员，2014年4月担任东京大学大学院综合文化研究科学术研究员，2015年4月担任国际日本文化研究中心客座准教授，2016年10月担任国际日本文化研究中心助教。

**荣誉**
2014年10月 角川财团学艺奖（『戦争の日本中世史―「下克上」は本当にあったのか』）
*2017年12月 书店新风奖特别奖（『応仁の乱―戦国时代を生んだ大乱』）
*2018年12月 绀绶褒章

**著作**
《古代日本的战争与阴谋》，2020年10月，广东旅游出版社，9787557023010
*《应仁之乱》，2020年5月，四川文艺出版社，9787541156021

**参考来源**

**外部链接**
 goza_u1- yuichi.goza-  呉座　勇一(専任教员) date=20150618151656  - 国际日本文化研究中心
东新木停留场

东新木停留场（f=y），是位于高知县高知市高须新木，土佐电交通后免线的电车站。

**历史**
 1975年（昭和50年）4月8日 - 土佐电气铁道电车站启用。- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立。成为土佐电交通的电车站。

**电车站构造**
电车站是建造在专用路轨和共用道路上，设有2面2线的相对式乘车处（千鸟式）。播磨屋桥方向的乘车处为安全岛（月台），后免町方向的乘车处为于并行道路上，该处划上了白线标示乘车处。

**电车站周边**
 舟入川- 高知东邮局- 国道195号

**相邻电车站**
 土佐电交通
 后免线
: 田边岛通－东新木－新木

**注脚**

**参考文献**
 Cite book|author=土佐电鉄の电车とまちを爱する会 |title=土佐电鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTB出版 |series=JTB Can Books |isbn=4-533-06411-6|language=ja |ref=konjaku

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ha
新木停留场

新木停留场（f=y），是位于高知县高知市高须新木，土佐电交通后免线的电车站。

**歴史**
此电车站在1910年（明治43年）10月，由土佐电交通的前身土佐电气铁道葛岛桥西诘停留场至鹿儿停留场之间开通，此电车站同时启用。- 1910年（明治43年）10月15日 - 土佐电气铁道电车站启用。- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立。成为土佐电交通的电车站。

**电车站构造**
电车站是建造在专用路轨和共用道路上，设有2面2线的相对式乘车处。播磨屋桥方向的乘车处为安全岛（月台），后免町方向的乘车处为于并行道路上，该处划上了白线标示乘车处。

**电车站周边**
 高知新木邮局- 丸中高须店- 舟入川- 国道195号- 高知公共职业安定所

**相邻电车站**
 土佐电交通
 后免线
: 东新木－新木－介良通

**注脚**

**参考文献**
 Cite book|author=土佐电鉄の电车とまちを爱する会 |title=土佐电鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTB出版 |series=JTB Can Books |isbn=4-533-06411-6|language=ja |ref=konjaku

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Shi
介良通停留场

介良通停留场（f=y）是位于高知县高知市高须本町，属于土佐电交通后免线的电车站。

**历史**
此站在1910年（明治43年）10月，由土佐电交通的前身土佐电气铁道葛岛桥西诘停留场至鹿儿停留场之间开通，此电车站同时启用。在1944年（昭和19年），此站一度废止，于5年后获得恢复营业的认可。- 1910年（明治43年）10月15日 - 土佐电气铁道电车站启用。- 1944年（昭和19年）6月1日 - 电车站暂停使用。- 1949年（昭和24年）2月22日 - 电车站认可重开。- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立。成为土佐电交通的电车站。

**电车站构造**
本站是建造在专用路轨和共用道路上，并设有2面2线的相对式乘车处。播磨屋桥方向的乘车处为安全岛（月台），后免町方向的乘车处为于并行道路上，该处划有白线标示乘车处。

**电车站周边**
本站位于高知市介良地区（旧介良村）内。而介良地区是一座新市镇。- 国道195号- 高知县道243号田村高须线- 高知市农业协同组合（JA高知市）本所

**巴士路线**
在「介良通」巴士站中设有以下巴士路线停靠。若从此处前往高知市中心，乘坐电车会比较快到达，因此，转乘客会从中野团地、潮见台方向乘客巴士至此站转乘电车。

**相邻电车站**
 土佐电交通
 后免线
: 新木－介良通－文珠通

**注脚**

**参考文献**
 Cite book|author=土佐电鉄の电车とまちを爱する会 |title=土佐电鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTB出版 |series=JTB Can Books |isbn=4-533-06411-6|language=ja |ref=konjaku

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ke
角川财团学艺奖

角川财团学艺奖（角川财団学芸赏）是角川文化振兴财团主办的学术奖。

**历史**
2003年由角川集团建立的学术奖，同时建立的还有角川源义奖，是一项文化艺术奖，奖金100万日元。2019年选考委员有大泽真幸、鹿岛茂、佐藤优、松冈正刚。

**历届获奖作品**

**第1回至第10回**
 第1回（2003年）
** 三浦佑之『口语訳 古事记』（文艺春秋）
** （奨励赏）宫胁真彦『芭蕉の方法』（角川书店）- 第2回（2004年） - 泷井一博『文明史のなかの明治宪法』（讲谈社）- 第3回（2005年） - 佐伯真一『戦场の精神史-武士道という幻影』（日本放送出版协会）- 第4回（2006年） - 三枝昂之『昭和短歌の精神史』（本阿弥书店）- 第5回（2007年） - 大冢英志『「舍て子」たちの民俗学―小泉八云と柳田国男』（角川学芸出版）- 第6回（2008年）
** 黑岩比佐子『编集者国木田独步の时代』（角川学芸出版）
** 太田素子『子宝と子返し-近世农村の家族生活と子育て』（藤原书店）- 第7回（2009年） - 上野诚『魂の古代学-问いつづける折口信夫』（新潮选书）- 第8回（2010年） - 小熊英二『1968 ［上下］』（新曜社）- 第9回（2011年） - 金文京『汉文と东アジア－训読の文化圏』（岩波书店）- 第10回（2012年） - 樱井英治『赠与の歴史学 ─仪礼と経済のあいだ』（中央公论新社）

**第11回至第20回**
 第11回（2013年）- 斋藤环『世界が土曜の夜の梦なら―ヤンキーと精神分析』（角川书店）- 第12回（2014年） 
** 吴座勇一『戦争の日本中世史―「下克上」は本当にあったのか』（新潮社・选书）
** 白井聪『永続败戦论―戦后日本の核心』（太田出版）
*第13回（2015年）- 安藤礼二『折口信夫』（讲谈社）
*第14回（2016年）- 山本聪美『九相図をよむ―朽ちてゆく死体の美术史』（角川选书）
*第15回（2017年）- 松居龙五『南方熊楠―复眼の学问构想』（庆应义塾大学出版会）
*第16回（2018年）- 若松英辅『小林秀雄 美しい花』（文艺春秋）
*第17回（2019年）- 野崎欢『水の匂いがするようだ─井伏鳟二のほうへ』（集英社）
*第18回（2020年）- 今福龙太『宫沢贤治 デクノボーの叡知』（新潮社・选书）

**选考委员**
第1-10回　山折、鹿岛、姜尚中、福原义春
*第11回　山折、鹿岛、松冈、福原　
*第12回-15回　山折、鹿岛、松冈、佐藤
*第16回～ 大泽真幸、鹿岛、佐藤、松冈

**参考来源**

**外部链接**
  公益财団法人角川文化振兴财団 date=20210428214920