Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
神山站 (日本)

神山站（f=y）是位于新潟县阿贺野市船居1138番，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的羽越本线车站。
候车室(2021年9月)

**历史**
 1944年（昭和19年）9月28日：开设神山信号站。- 1955年（昭和30年）1月20日：升级为车站，名为神山站。- 1972年（昭和47年）9月1日：终止行李起卸业务，并成为无人车站。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。- 2008年（平成20年）3月15日：此站可使用IC卡「Suica」。

**车站构造**
验票口(2021年9月)
月台(2021年9月)
本站是地面车站，设有1面1线的单式月台。此站曾设有2面2线相对式月台，列车交会设备在1990年代中期撤走。本站是由新津站管理的无人车站，在月台设有兼用为候车室的站房。站内设有简易Suica闸机（出闸、入闸用各1座）和厕所（抽水式）。

**车站周边**
Kamiyama Station 002 May2020.jpg|站房与站前风景（2020年5月）
Kamiyama Station Parking May2020.jpg|停车场（2020年5月）
车站附近为农户和住宅区。车站北边为稻田。- 国道460号- 神山简易邮局

**巴士路线**
阿贺野市营巴士「神山站前」巴士站（2020年5月）
截至2019年10月，于站前设有社区巴士「阿贺野市营巴士」巴士站，有2条巴士路线停站。
 阿贺野市营巴士「神山站前」- 800 折居大日线 ※部分班次需要预约。只于平日服务。- 900 神山线 ※部分班次需要预约。只于平日服务。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■羽越本线
: 水原－神山－月冈

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ka

**外部连结**
神山
秋水美术馆

秋水美术馆（Shusui Museum of Art, 秋水美术馆）是是一座位于日本的收藏日本刀的博物馆。

**历史**
2016年6月11日建成开馆，原名是森纪念秋水美术馆，由日本美术刀剑保存协会富山县支部长建立，现任馆长是浅地丰。2020年5月21日变更为现在名字。是日本博物馆协会和富山县博物馆协会会员。

**交通**
富山地方铁道富山轨道线

**营业时间**
周二至周日：上午十点至下午六点
*周一闭馆

**参考来源**

**外部链接**
 秋水美术馆 date=20210129081129
安东尼奥·法尔内塞

安东尼奥·法尔内塞（Antonio Farnese，1月20日），帕尔马公爵，1727年至1731年在位。
1727年，安东尼奥与摩德纳的Enrichetta d'Este结婚，两人没有子女。安东尼奥去世后，帕尔马公国由姪女埃丽莎贝塔·法尔内塞的长子卡洛继承。
月冈站 (新潟县)

月冈站（f=y）是位于新潟县新发田市本田1552番，东日本旅客铁道（JR东日本）的羽越本线车站。

**历史**
 1912年（大正元年）9月2日：信越线支线新津至新发田之间开业，此站启用，当初车站名为天王新田站（hg=てんのうしんでんえき）。- 1914年（大正3年）6月2日：新发田至中条之间开业，同时路线改名为村上线。- 1924年（大正13年）7月31日：全线开业，村上线编入至羽越线。- 1925年（大正14年）11月20日：羽越线改名为羽越本线。- 1950年（昭和25年）9月1日：车站改名为月冈站。- 1969年（昭和44年）10月1日：终止行李运送业务。- 1972年（昭和47年）9月1日：终止货物起卸业务。同时成为业务委托车站。- 1984年（昭和59年）2月1日：终止行李起卸业务。- 1985年（昭和60年）3月14日：成为无人车站。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。- 2008年（平成20年）3月15日：此站可使用IC卡「Suica」。

**车站构造**
车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式月台。车站大楼与月台之间设有跨线桥连接。当不需要进行列车交会时，列车会使用靠近南边车站大楼的2号月台。从前在2号月台外侧有一条侧线（上行1号线）。
此站是由新津站管理的无人车站。在车站大楼重建后，商店同时关闭（Kiosk）。现时车站大楼只有候车室的功能，在大楼内设有简易Suica闸机、简易自动售票机（不可使用Suica增值）和厕所。

**月台**

**车站周边**
车站附近为农户和住宅区。车站南边为稻田。- 国道460号- 新潟县道300号月冈停车场月冈线- 天王邮局- 月冈温泉 - 转乘巴士、的士约10分钟- 市岛邸- 福岛潟- Iei公司新发田工厂、总部

**巴士**
新发田区域巴士路线图。丰荣站至月冈温泉的直达巴士不会停此站附近位置。
截至2019年4月，于站前附近设有新潟交通观光巴士「月冈站前」巴士站，并于平日设有以下巴士路线（各方向4班）。- ＜新发田营业所 - 乘廻 - 月冈线＞ 前往月冈温泉- ＜新发田营业所 - 乘廻 - 月冈线＞ 经天王、乘廻 前往新发田

**图库**
File:Tsukioka Sta Platform 201905.jpg|岛式月台（2019年5月）
File:Tsukioka Sta Gate 201905.jpg|简易IC闸机。左边为候车室（2019年5月）
File:Tsukioka Sta Busstop 201905.jpg|新潟交通观光巴士「月冈站」巴士站（2019年5月）

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■羽越本线
: 神山－月冈－中浦

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Tsu- 『再见溪谷』 (电影) - 拍摄场地。

**外部连结**
月冈
雅各布·希克

雅各布·希克（Jacob Schick，7月3日）是美国发明家和企业家，被誉为电动剃须刀之父。希克于1898年参军，1919年以大校身份退役。1927年，希克研发了一种电动剃须刀，但这种电动剃须刀必须一只手按住马达，另一只手控制剃须刀。1931年，希克研发出可单手使用的剃须刀。希克在研发电动剃须刀的同时还创办了名为Schick Dry Shaver，Inc.的剃须刀公司。1935年，希克为了逃税，将自己大部分财富转移到位于巴哈马的控股公司，同时自己入籍加拿大，成为一名加拿大公民。
启基学校

启基学校（Chan's Creative School），是一间位于深水埗区的男女子私立小学，校舍现在位于界限街71号，校训为「明德爱主，励学志仁」，于1995年由陈氏教育机构创立。

**校政管理**
历任校监
*陆赵钧鸿 女士（1995年－2022年）
*黄陆永恩 女士（2022年－）
历任校长
*莫凤仪 女士（1995年－2013年）
*陈美颜 女士（2013年－2023年）
*何燕华 女士（2023年－）

**历史**
1995年，陈氏教育机构创办启基学校，初时只开设一年级和二年级，而第一任校监为陆赵钧鸿博士，校长为莫凤仪女士。三年之后，该校逐迁往位于界限街71号的新校舍（校舍前为深水埗中学），而旧校舍则改为活动室。2002年，该校创立家长教师会。2013年，莫凤仪校长正式宣布退休，转为荣誉校董，并由陈美颜女士接任。2022年，校监陆赵钧鸿女士向该校校董会请辞，由黄陆永恩女士接任。2023年，陈美颜校长正式退休，由何燕华副校长接替。
启基学校为启思幼稚园九龙塘正校的直属小学。
该校曾有不少名人到访，如前民政事务局局长何志平、萝岗区教育局局长孙靓平等等。

**教学方针**
启基学校教学方针为「五心教育」（指爱心、关心、耐心、真心、童心），设「早上学习、下午活动」(下午自修堂做功课)，下午有很多项课外活动供同学选择。另外，该校每年均举办天才表演日，每年开场一次，令每个同学都有机会展示才华。

**著名/杰出校友**
吴诺弘：香港剑击运动员、前TVB童星
*罗哲琛：曾于无线新闻演唱「屯马开通真的很兴奋」
*徐嘉蔚：独立唱作歌手

**参考来源**

**外部连结**
 www.ccs.edu.hk
中浦站

中浦站（f=y）是位于新潟县新发田市下饭冢151番，东日本旅客铁道（JR东日本）的羽越本线车站。

**历史**
 1944年（昭和19年）5月31日：中浦信号站启用。- 1953年（昭和28年）7月1日：升级至车站，名为中浦站。- 1972年（昭和47年）9月1日：终止行李起卸业务，并成为无人车站。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。- 2008年（平成20年）3月15日：此站可使用IC卡「Suica」。

**车站构造**
车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。曾经设有2面2线相对式月台，后来列车交会设备被撤走。但是月台上还设有跨线桥，本来用作前往前2号月台，现时成为了前往东出口的行人通道。
此站是由新津站管理的无人车站。车站大楼同时为候车室。站内设有简易Suica闸机、简易自动售票机（不可增值Suica）和厕所。

**车站周边**
在站前设有国道460号，沿路上设有农户和房屋。车站东边设有狭隘的稻田，也设有丰浦地区公共设施。- 丰浦邮局- 新发田市政厅丰浦厅舍- 丰浦地区公民馆- 真木山中央公园- 新潟县立新发田南高等学校丰浦分校- JA北越后丰浦分店- 7-11新发田下饭冢店- 清水食品连锁丰浦店

**巴士**
新发田区域的巴士路线图
截至2018年4月，从此站向东北步行10分钟，于国道460号路上设有新潟交通观光巴士「乙次」巴士站，并于平日设有以下巴士路线（各方向4班）。- ＜月冈、乘廻线＞ 经乘廻 前往月冈温泉- ＜月冈、乘廻线＞ 前往新发田

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■羽越本线
: 月冈－中浦－新发田

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Na

**外部连结**
中浦
天使面孔 (鸡尾酒)

天使面孔（Angel Face）是一款由琴酒、杏子白兰地和卡尔瓦多斯白兰地等量调制而成的鸡尾酒。
该款鸡尾酒首见于1930年哈里·克拉多克（Harry Craddock）所编写的《萨伏依饭店鸡尾酒配方指南》中。

**另见**
 鸡尾酒列表- 鸡尾酒列表 (按字母排列)- 国际调酒师协会官方鸡尾酒列表
爱诺

由阿克塞利·加伦-卡勒拉在1891年创作的《爱诺》三联画，他妻子玛丽为爱诺的模特。左幅表现的是万奈摩宁和爱诺第一次在森林里相见。右幅表现的是悲伤的爱诺在岸边哭泣并听从在戏水的水神韦拉摩侍女们的召唤。中幅表现的是正在钓鱼的万奈摩宁扔掉一条小鱼，而小鱼却现身为爱诺，爱诺嘲笑万奈摩宁并永远地消失了。
爱诺（Aino）是芬兰民族史诗《卡勒瓦拉》中的一个人物。

**简介**
史诗中叙述道爱诺是尤卡海宁的漂亮妹妹。尤卡海宁在一场唱魔法歌的决斗中输于万奈摩宁而被困身于泥沼中，为了拯救自己他许诺自己的妹妹嫁给万奈摩宁。爱诺的母亲对于自己的女儿要嫁给著名且出身好的人感到高兴，可是爱诺自己却不想嫁给一个老头。不愿服从命运，爱诺投水自尽（或者变成了水精）。然而她变成一条鲈鱼嘲讽正在节哀的万奈摩宁。
芬兰语名字“Aino”，意为“唯一”，是《卡勒瓦拉》编撰者埃利亚斯·伦罗特创造出来的。在原始的唱诗中她被提及为“唯一的女儿”或“仅有的妹妹”（aino tyttönen, aino sisko）。

**民族浪漫主义**
在19世纪末期浪漫民族主义时期，这个神话人物的名字被芬兰启蒙运动者采用为教名。在第一批采用此教名的人物当中有生于1871年的爱诺·耶内费尔特（爱诺·西贝柳斯），以及生于1878年的爱诺·克龙（即后来的Aino Kallas）。
据芬兰人口登记中心的统计，自1900年起有超过7万名女性取名为爱诺。该名字尤其在20世纪初期特受欢迎，在1900至1930年代接近4万女性的前名为爱诺。在21世纪时又开始流行，在2000至2010年代有1万6千名女性的前名为爱诺。

**图集**
File:Akseli Gallen-Kallela - Aino Triptych (1889).jpg|由加伦-卡勒拉在1889年创作的三联画的较早的一个版本，爱诺的模样跟一位法国模特相像
File:Keinänen Väinämöinen ja Aino.jpg|万奈摩宁和爱诺（Väinämöinen ja Aino），S. A. Keinänen，1896
File:Keinänen, Aino meren rannalla.jpg|海边的爱诺（Aino meren rannalla），西格弗里德·奥古斯特·凯内宁，1876
File:Albert Edelfelt - Aino - A III 2022-40 - Finnish National Gallery.jpg|爱诺（Aino），阿尔贝特·埃德费尔特，水彩画
File:Johannes Takanen - Aino Looking out to Sea - B I 55 - Finnish National Gallery.jpg|眺望海洋的爱诺（Aino, merelle katsova），Johannes Takanen，1876
Aino patsas Lahden Kartanopuisto.jpg|位于拉赫蒂的爱诺喷水池，Emil Wikström，1912
File:Joseph Alanen - Courting of Aino and Aino Drowns Herself.jpg|向爱诺求婚（Ainon kosinta）、爱诺投水（Aino hukuttautuu），Joseph Alanen，1908–1910
File:Joseph Alanen - Neiet nietten nenissä.jpg|岬角上的少女们（Neiet nietten nenissä），约瑟夫·阿拉宁，1919–1920
加治站

加治站（f=y）是位于新潟县新发田市下中265番，东日本旅客铁道（JR东日本）的羽越本线车站。本站是北蒲原郡前加治川村（建站当时是加治村）的中心车站。本站在昭和大合并时，位于新发田市和前加治川村的边界之间。
车站内部(2021年9月)
月台(2021年9月)

**历史**
 1914年（大正3年）6月1日：村上线新发田至中条之间开业，此站启用。- 1924年（大正13年）7月31日：全线开业，村上线编入至羽越线。- 1925年（大正14年）11月20日：随着支线与赤谷线启用，羽越线改名为羽越本线。- 1969年（昭和44年）10月1日：终止行李运送业务。- 1972年（昭和47年）9月1日：终止货物和行李起卸业务。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。- 2004年（平成16年）10月31日：成为无人车站。

**车站构造**
本站是地面车站，设有1面2线的岛式月台。站房（东边）与月台之间设有跨线桥连接。此站是由村上站管理的无人车站。虽然此站为无人车站，但是会安排车站职员贩卖车票。站内设有自动售票机、自动贩卖机和厕所。此站不可使用Suica等交通系IC卡。

**月台**
参考

**使用状况**
以下为2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）1日平均乘车人次变化。

**车站周边**
 加治站前邮局- 新发田市立七叶中学- JA北越后加治分店

**巴士**
截至2017年10月，从此站步行10分钟前往七叶中学，在该处设有「新发田市社区巴士」巴士站，该站设有巴士路线前往东部的菅谷方向和新发田市中心。
另外，距离此站150米的市道上也设有新发田市社区巴士「加治站前」巴士站，该巴士站没有定期班次，需要事前预约才有巴士驶至此站。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■羽越本线
: □快速「红花」
:: 通过
: ■快速（上行部分列车停站）
:: 新发田←加治←中条
: ■普通
:: 新发田－加治－金冢

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ka

**外部连结**
加治
大三亚城际铁路

大三亚城际铁路是位于中国海南省三亚市、乐东县和陵水县的规划的城际铁路网络，同时也是国家发改委编制的海南现代综合交通运输体系规划中三亚市多层次轨道交通网络体系的一部分。该项目分为三条线路，其中三亚至乐东段已开工建设。计划项目总投资213亿元人民币。

**历史**
2020年，海南省发改委根据国家发改委要求编制了海南省“十四五”中央预算内投资项目清单，其中提及了大三亚城际铁路项目建设。
由国家发改委编制的海南现代综合交通运输体系规划也提及研究以海口、三亚市为核心的多层次轨道交通网络规划方案。

**线路**

**1号线**
详见：三亚至乐东公交化铁路
线路全长103km，利用海南西环铁路及海南西环高速铁路线路改造而成，自三亚站始发，终到乐东县尖峰镇岭头村的尖峰北站。全线共设置16座车站，设计最高时速160km/h。

**2号线**
线路全长93km，自三亚站始发，向东经三亚市亚龙湾，海棠湾，陵水县英州镇，新村镇，终到陵水站。拟设置13个站点，设计最高时速160km/h。预计总投资150亿元。

**3号线**
线路全长12km，自1号线红塘湾站始发，终到三亚红塘湾机场。
AntiX

antiX（s），是直接建造在Debian稳定版之上的Linux发行版。它相当的轻量级并适合于老旧计算机，但也提供了前沿的内核和应用，还有通过apt-get包管理系统和Debian兼容的仓库来更新和补充。

**版本**
antiX在IA-32和x86-64架构上可以获得到，它有3种版本：- 完全，安装全套的应用- 基本，允许用户选择自己的应用套件 - 核心-自由，确使用户完全控制安装
这三种版本在2014年合并成antiX MX，与MEPIS社区协作开发。它使用Xfce作为缺省桌面环境，直接基于Debian稳定版之上，它具有高度稳定性和稳固的性能，而只有中等大小的体量。自从2016年11月，MX Linux在DistroWatch上被列为独立的发行版。

**发行历史**
antiX是一个Linux发行版，最初基于MEPIS之上，而它自身基于Debian稳定版发行。它最初将MEPIS KDE桌面环境替代为Fluxbox和IceWM窗口管理器，使之适合于老旧的或低能耗的基于x86的系统。不像Debian，antiX是免于systemd的。

**参见**
从RAM运行的Linux发行版列表- 轻量级Linux发行版

**引用**

**外部链接**
 antiX on OpenSourceFeed gallery date=20201030161651
金冢站

东口(2021年9月)
车站西口的候车室(2021年9月)
金冢站（f=y）是位于新潟县新发田市下小中山366番，东日本旅客铁道（JR东日本）的羽越本线车站。

**历史**
 1914年（大正3年）6月1日：村上线新发田至中条之间开业，此站启用。- 1924年（大正13年）7月31日：全线开业，村上线编入至羽越线。- 1925年（大正14年）11月20日：随着支线与赤谷线启用，羽越线改名为羽越本线。- 1972年（昭和47年）9月1日：终止货物和行李起卸业务。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。- 2004年（平成16年）10月：不再成为简易委托车站。同时设置售票机。

**车站构造**
3号月台的候车室(2021年9月)
月台(2021年9月)
本站是地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台。站房与两月台之间设有跨线桥连接，在国道7号（东边）一方设有东侧出口。
此站是由村上站管理的无人车站。自动售票机设置在车站大楼和3号月台上两处。现时也设有乘车站证明书发行机。站内留有曾经为售票处的痕迹。此站不可使用Suica等交通系IC卡。因此站至中条站之间为单线铁路，因此下行列车通过时的速度会减慢。

**月台**
参考

**使用状况**
以下为2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）1日平均乘车人次变化。

**车站周边**
 国道7号- 加治川社区中心- 金冢邮局- 7-11下越加治川店- 新发田市立大峰保育园- 加治川幼稚园- 泉动物医院- 金冢药局- 笹川医院- 山岳手打荞麦面 一寿- 私家车中心金冢- 投币式洗衣店 Dolphin 金冢店

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■羽越本线
: □快速「红花」、■快速
:: 通过
: ■普通
:: 加治－金冢－中条

**注脚**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ka

**外部连结**
金冢
海澄文定城际铁路

海澄文定城际铁路是位于中国海南省海口市、澄迈县、定安县、文昌市的规划中的城际铁路网络，同时也是国家发改委编制的海南现代综合交通运输体系规划中海口市多层次轨道交通网络体系的一部分。该项目分为两条线路，总长度142.6km。设计最高时速120km。项目预计总投资596亿元。

**历史**
2020年8月，《海口新闻联播》首次提及海澄文城际铁路规划方案研究。
2020年9月，海南省发改委根据国家发改委要求编制了海南省“十四五”中央预算内投资项目清单，其中提及了海澄文定城际铁路项目建设。根据清单计划于2024年开工。由国家发改委编制的海南现代综合交通运输体系规划也提及研究以海口、三亚市为核心的多层次轨道交通网络规划方案。

**线路**

**1号线**
自澄迈县马村港起步，向东途经海口市中心、海口江东新区、海口美兰国际机场、终到文昌市铺前镇。

**2号线**
自海口市新埠岛起，向南途经海甸岛、海口市中心、观澜湖新区，终到定安县定城镇。
安宅周王庙

安宅周王庙（An-the̍h Tsiu-ông biō），又作宅脚屿周王庙、蚱脚屿周王庙，俗称周王爷府，台湾澎湖县庙宇，东西澳角头庙之一，位于马公市安宅-{r|里}-，主祀周府千岁。

**沿革**
「安宅」位在大山屿北端，属东西澳管辖，清领时期乾隆37年（1767年）胡建伟的《澎湖纪略》作「宅脚屿社」，光绪19年（1893年）刊行的《澎湖厅志》则载「蚱脚屿社」，日治时期大正九年（1920年）改回「宅脚屿乡」，1945年二战之后，原本被并入马公市东卫-{r|里}-，民国40年（1951年）又另行独立，因应当地地势北高南低，有效遮蔽冬北季风，适宜农作，咾咕石堆砌的菜圃（菜宅）常见当地，故更名为「安宅-{r|里}-」，沿用迄今。
根据当地传闻，某日神明忽于宅脚屿社发炉降旨，某位来自唐山的布贩接获「周府大王」指示，遂于乾隆42年（1777年）间号召集资，雕铸周府王爷金身、共建村庙，即此「周王庙」，后又于乾隆53年（1788年）雕作周府二王金身、乾隆58年（1793年），增祀关圣帝君。
而因宅脚屿所供奉之关圣帝君金身曾驻跸邻社东卫，灵验非常，东卫社居民乃又延请宅脚屿关圣帝君分香火至东卫天后宫奉祀，嗣后，宅脚屿周王庙之周府三金身亦迁奉至东卫天后宫中，随后陆续增祀李府千岁、慈济真君、温府王爷及金、朱、王、薛、叶五府千岁等。
综观清领时期，周王庙立庙约二百年余宅脚屿村人丁始终单薄，人数顶多落在300人左右，村民开始认为乃村庙座向不宜导致风水不佳，约莫于日治时期初期发起重建，将周王庙拆除改坐壬亥朝丙巳向（即坐西北朝东南向），后民国58年（1969年）以及民国90年（2001年）之重建工程，皆采坐壬亥朝丙巳之坐向，延续迄今。

**建筑**
民国58年（1969年）的安宅周王庙的起建工程，由知名大木匠师叶根壮担纲设计，细木作（木雕装饰）则由安宅当地出身的凿花匠师蔡榉（人称「水榉司」，泉州匠师黄良嫡传弟子）率领弟子蔡有忠、蔡耀琪、颜正腾、黄阿祥等负责，剪黏则有王保原师傅、彩绘则为宫牧山师傅等，周王庙为木结构的三进落建筑，墙壁则由硓𥑮石堆砌，屋顶理想瓦铺上玻璃瓦硐以及剪黏堆花等造型装饰，规制虽不大，但匠心独运，被誉为集结澎湖匠师工艺大成的代表作。
民国90年（2001年），安宅居民决议拆除旧庙，改建成RC样貌的水泥建筑，耗资新台币2932万元整，于民国92年（2003年）落成，即为现状。

**鸾堂**
日治时期鸾堂信仰风行全澎，安宅周王庙亦因大正11年（1922年）间，周府王爷扶鸾降世的指示，居民成立「归正社登善堂」，出版善书《新民宝篇》。二战战后，民国49年（1960年），「登善堂」易名「德善堂」，另出善书《敦化宝篇》。民国62年至67年（1973年－1978年）间，安宅周王庙一度暂停鸾务，期间于民国65年（1976年）更改堂号为「启善堂」，付梓善书《和善宝篇》，后又于民国69年（1980）出版《诚善宝篇》。近年安宅周王庙因鸾手欠缺，业已暂停劝善济世的鸾务。

**图辑**
File:安宅社区 (3)福安桥&周王庙.jpg|福安桥与周王庙
File:安宅周王庙 神明厅 (1).jpg|神明厅
File:安宅周王庙 大符雷令.jpg|大符雷令（普庵派）
File:安宅周王庙 善堂 (1)归正社.jpg|归正社匾额
File:安宅周王庙 神诞日 (1).jpg|圣诞表
File:安宅周王庙重建落成碑记.jpg|重建落成碑记（2003年）

**相关条目**
东卫天后宫
*安宅弥陀寺
*澎湖医院
*安宅渔港
约翰·B·安德森

约翰·贝亚德·安德森（John Bayard Anderson，12月3日）是美国政治人物。他于1961年至1981年担任美国众议员， 1980年美国总统选举时，他以无党籍身份竞选总统，并获得了6.6％的选票。
安德森生于伊利诺伊州罗克福德。第二次世界大战期间在美国陆军服役。之后后安德森从事法律工作，此后又在美国外交部门任职。后来安德森又担任伊利诺伊州温纳贝戈县州检察官。1960年，安德森以共和党籍党员身份当选美国众议员。1969年至1979年期间，安德森担任众议院共和党会议主席。安德森被视为洛克菲勒共和党人。
安德森
安德森参加了1980年的共和党总统初选，提出了他的竞选提案，即提高汽油税，同时削减美国社会安全保险税，不过最终安德森退出了共和党的初选，选择以独立候选人身份竞选总统。在1980年美国总统选举中，他普选票数位列第三，仅次于共和党提名的候选人罗纳德·里根和民主党籍总统吉米·卡特。安德森赢得了洛克菲勒共和党人、独立人士、自由派知识分子和大学生的支持。选举结束后，他选择继续从事与法律相关的工作。

**外部链接**
 johnbanderson-  John B. Anderson date=20201115072428  at Find A Grave
特伦顿公共交通中心

特伦顿公共交通中心（Trenton Transit Center）是新泽西州特伦顿主要的铁路客运车站。它是东北走廊新泽西州境内最南端的车站，为新泽西通勤铁路（NJ Transit）往来纽约方向列车起讫站、宾夕法尼亚州东南地区交通局（SEPTA）的费城通勤铁路Trenton Line (SEPTA)往来费城方向列车的起讫站，以及美铁东北走廊中长途列车的经停站。
位于主站房克林顿大街对侧的是新泽西交通运营的轻轨河岸线的北端始发站，利用轻轨可沿特拉华河前往新泽西州肯顿。

**历史**
1967年车站站台
特伦顿的铁路服务历史可追朔至1837年在东街建站的Camden and Amboy Railroad，1863年车站迁至现址。肯顿-安博伊铁路于1867年合并至联合新泽西铁路和运河公司，后又于1893年被宾夕法尼亚铁路收购后重建车站建筑。在1968年宾夕法尼亚铁路和纽约中央铁路合并后，车站成为宾州中央铁路管理的车站。
1971年车站随东北走廊一起由美铁接管，但宾州中央铁路仍旧继续其通勤铁路服务直至1976年破产。1983年，车站开始由新泽西通勤铁路接管，同时亦继续进行美铁和至费城的SEPTA服务。
2006年至2008年，车站进行了翻修工作，翻修完成后即为今天的新泽西公共交通中心。其中4600万美元由联邦政府资助、3300万由新泽西州政府资助。

**车站结构**
站房一层
特伦顿公共交通中心设有1座设有4个乘车口的站房1座，以及独立的轻轨列车部分。轻轨列车车站位于克林顿大街对侧，设有两座低高度的侧式站台以及两条尽头线。轻轨路轨自此向南沿特拉华河通向肯顿。
特伦顿公共交通中心共有两层。第一层设有票务服务及商业店铺，不设有行李托运服务；此外设有通往各站台及横跨Assunpink Creek的天桥。其中1、2号站台上亦设有报亭等商业设施以及新泽西通勤铁路的自助售票机。
本站正在进行耗资5660万美元的翻新服务。翻新工程将在站房增建一个夹层以增加商业设施面积，此外还将对车站的灯光、空调、视觉导向进行更新并加装扶梯和直梯。

**站场**
车站站台
河岸线站台
作为新泽西通勤铁路东北走廊线起讫站和东北走廊位于新泽西境内的最后一站，本站是新泽西中部最大的车站。本站设有2座岛式站台，同时可为4辆列车服务。1道和2道主要担当往纽约方向列车，4道和5道担当宾州方向列车和自纽约的到达列车。车站3道旁为低站台，仅为紧急情况下使用。新泽西捷运东北走廊线终到列车于站台清客后会继续向西驶往位于宾州境内的Morrisville Yard折返，而SEPTA列车则实施站前折返。
站场西侧的东北走廊正线在经过Morrisville–Trenton Railroad Bridge横跨特拉华河后进入宾夕法尼亚州，并设有前往莫里斯韦尔车场的出入库线。

**参考资料**

**外部链接**
 SEPTA - 特伦顿公共交通中心 date=20210421230026 - Trenton, NJ (TRE) (Amtrak's Great American Stations) date=20160307015916
任政 (宜阳)

任政，号心原，河南汝宁府宜阳县人，明朝政治人物。

**生平**
万历四十三年（1615年）乙卯科乡试举人，万历四十四年丙辰科易一房会试中式第261名，万历四十七年（1619年）己未科殿试三甲五十四名进士，刑部观政，本年六月授陕西三原县知县，天启二年〔1622年〕壬戌考察，天启四年〔1624年〕甲子补扬州府教授，天启五年〔1625年〕乙丑升国子监博士，天启六年〔1626年〕丙寅升南户部浙江司主事，崇祯二年〔1629年〕己巳升员外郎，本年升郎中，崇祯三年〔1630年〕庚午升徽州府知府，崇祯四年〔1631年〕辛未拾遗。

**家族**
曾祖任泰〔赠奉直大夫知州〕、祖任洽〔嘉靖庚午科南户部员外〕、父任杰〔廪膳生员〕
中国—蒙古国边界

蒙古国地图,东、南、西部与中国接壤。
中国—蒙古国边界是中国与蒙古国之间的国际边界。它在两个三国国界交界点之间从西向东与俄罗斯相连，边界长度为abbr=on，大部分边界地区位于戈壁沙漠。

**说明**
边界从西部的三国国界交界点开始与俄罗斯的阿尔泰山脉接壤，阿尔泰山位于中国—哈萨克斯坦—俄罗斯三点以东仅100公里（62英里）处。从那里开始，它沿着大体上的东南方向在陆地上运行，直线段主要在戈壁沙漠段，直到蒙古最南端，即纬度40°30以北。从那里开始，它向东北方向陆上行进，到达蒙古最东端附近的大兴安岭山脉。从那里，边界转向西北然后再向西，利用哈拉哈河进行一段伸展，然后穿过贝尔湖，然后急剧向东北转到俄罗斯东部三国国界交界点。

**历史**
15世纪初的明朝与蒙古沿戈壁对峙
19世纪清朝地图，包括蒙古
俄罗斯帝国在17世纪初已扩展到西伯利亚，与清朝在蒙古高原周边发生冲突。在准噶尔汗国的压力下，戈壁以北的喀尔喀蒙古于1691年在多伦诺尔会盟，投降满洲人统治的清朝，后者当时对蒙古保持着脆弱的统治（俗称为“外蒙古”，以区别于戈壁以南的内扎萨克-内蒙古，后者受到了中国更为有效的控制）。当今蒙古-俄罗斯的大部分边界线（图瓦除外）是由《恰克图界约》在俄罗斯和清朝之间划定的。
随着1911年清朝灭亡之后中国陷入混乱，蒙古民族主义者抓住机会在俄罗斯的支持下宣布外蒙古独立。1915年，中俄蒙三方签署第二份《恰克图条约》，俄罗斯承认中华民国对博克多蒙古的正式「宗主权」，尽管俄罗斯保持着重大影响，实际上使该国成为中俄共同管辖的半自治国家。在1917年俄国革命之后，中国北洋政府入侵蒙古，试图重新确立完全的控制权，但是最终他们先后被白俄和苏蒙军队击退，蒙古于1921年宣布恢复独立。当时的北洋政府拒绝承认该国的独立性，这意味着没有进行正式的边界划定，尽管边界地区偏远、荒凉、人口稀少，但这种地形实际上并不意味着对边界的划定。在日本于1931年入侵满洲的九一八事变之后，蒙古人民共和国和日本的傀儡政权满洲国于1935–39年在贝尔湖附近划定了其东部边界的一小部分。尽管日本在第二次世界大战期间对此边界存有疑问，但在诺门罕战役中被苏蒙军队击败后选择维持现状。
1940年4月签订《日苏中立条约》，随后于6月份日本驻苏联大使东乡茂德与苏联外交部长莫洛托夫在莫斯科就满蒙边界问题达成协议。满洲里会议无果而终之后。1940年8月组成了“满蒙国境现地测绘委员会”，从巴尔虎草原、贝尔湖东北岸的惠特耶力古到博格达山（宝格达山）北面的阿木尔特乌拉，共计256.79公里的边界线上进行了勘测，并树立了17个花岗岩石刻界碑。1941年10月15日满洲国政府与蒙古人民共和国政府签订《边界勘定议定书》。1942年5月15日双方代表在哈尔滨正式换文互相予以承认。满洲国与蒙古人民共和国划定的边界南起宝格达山顶峰，蒙方称为博格达山，被称为“三国山”，现为中华人民共和国与蒙古国的第536号界标。
在外蒙古独立公民投票之后，苏联保证不会干涉中国动荡的新疆省，中国于1946年正式承认蒙古的独立。边界很快出现了争议，尤其是在拥有黄金的北塔山上（1947年北塔山冲突），第二次国共内战也阻碍了两国对边界的进一步划定工作。虽然在1945年8月签订《中苏友好同盟条约》时，中苏两国政府在承认蒙古独立的换文中规定："以其现在之边界为边界"，但直至国府迁台，具体界限尚未勘定。1949年中华人民共和国成立后，中蒙两国多次发生边界纠纷，蒙方要求尽早全面划定两国边界。中国对于中蒙边界的实地踏勘和校正工作于1958年开始，但直到1962年4月仍感历史资料不足。尽管如此，在中苏关系恶化的背景下，为了安抚蒙古，中国不得不接受对方的要求。1962年10月，中蒙双方在乌兰巴托开始边界谈判，两国于1962年12月26日缔结《中蒙边界条约》。中国放弃了大部分依据1945年地图而存在争议的领土，并勘定了共同边界。尽管此后的双边关系有时很紧张，特别是在1960年代蒙古支持苏联在社会主义国家的领导权，但两国之间的关系总体上仍然亲切，边界仍然存在现状所在的位置。2010年，中国政府代表杨洁篪与蒙古国政府代表赞登沙特尔在乌兰巴托签署《中华人民共和国政府和蒙古国政府关于边界管理制度的条约》，完善边界地区管理制度。

**边界关卡**
由西至东，有几个官方的边界关卡点：- 塔克什肯口岸：塔克什肯镇－布尔干- 策克口岸：策克－希韦呼伦（古尔班特斯苏木） - 满都拉口岸：满都拉－杭吉（哈腾布拉格苏木） - 二连浩特口岸：二连浩特市－扎门乌德- 毕其格图口岸：嘎达布其镇－额尔德尼查干- 阿尔山口岸：阿尔山－苏木贝尔 (Sumber)- 额布都格口岸：阿木古郎镇－巴彦浩舒 (Bayankhoshuu)- 阿日哈沙特口岸：阿日哈沙特镇－哈比日嘎 (Khavirga)

**中蒙边界附近的定居点**

**中国**
查干郭勒乡
*二连浩特
*那仁宝拉格苏木
*阿尔山
*伊尔施街道
*罕达盖苏木 (新巴尔虎左旗)
*阿日哈沙特镇 (新巴尔虎右旗)

**蒙古**
由西而东接壤的苏木如下:
*Ulaankhus 
*Tsengel, Bayan-Ölgii
*Sagsai
*Altai, Bayan-Ölgii
*Delüün
*Bulgan, Bayan-Ölgii- 布尔干苏木 (科布多省)- Üyench, Khovd- Altai, Khovd
*Tonkhil, Govi-Altai
*Bugat, Govi-Altai
*Altai, Govi-Altai
*Tseel, Govi-Altai
*Tsogt, Govi-Altai- 古尔班特斯苏木-  Noyon, Ömnögovi -  Bayandalai, Ömnögovi - 呼尔门苏木-  Nomgon, Ömnögovi - 巴彦敖包苏木 (南戈壁省)-  Khanbogd, Ömnögovi - 哈腾布拉格苏木- 呼布斯古尔苏木- 乌兰巴德拉赫苏木- 扎门乌德苏木- 额尔德尼苏木 (东戈壁省)-  Örgön -  Bayandelger, Sükhbaatar  -  Ongon, Sükhbaatar  -  Naran, Sükhbaatar  -  Dariganga, Sükhbaatar  -  Erdenetsagaan, Sükhbaatar 
- 哈拉哈高勒苏木-  Matad, Dornod -  Bayantümen, Dornod -  Choibalsan (sum), Dornod -  Chuluunkhoroot, Dornod 
*Enger Hulasa, Dornogovi 
*Mongolryba, Dornod 

**历史地图**
20世纪中叶的 世界国际地图 从西到东边界的历史地图（部分）：
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**参见== - 中蒙关系
福州联络线高速公路

福州联络线高速公路，又称福州连接线高速公路、沈海高速公路福州连接线（简称福州连接线），是福建省的一条高速公路，福建省高速公路编号为S51（原编号X101、S1521），是原福厦高速公路的一部分，起于潘墩路与林浦路交叉口（原秀宅收费站所在地），终于G15黄石枢纽，于1999年9月25日通车。
本路段属于福泉高速公路组成部分，2001年随着“五纵七横”的实施，黄石枢纽—泉州出口段被编入同三高速公路（大部分路段于2005年更名为 G15），本段路线即被单列，赋名 福州连接线。此后福州城区扩建，收费站南移，本路段除部分桥梁以外，大部分隔离护栏等高速公路设施均已拆除，逐渐变为普通公路，甚至部分路段因为年久失修，路况变得极为复杂，限速仅有30 km/h。

**互通枢纽及服务设施列表**

**参考资料**

**参见**
福州南接线高速公路
张光世

张光世（1989年），男，江苏无锡人，中华民国政治人物，基层公务人员出身，官至经济部部长。

**参考资料**
分类:无锡人
朝日电视台总部大厦

朝日电视台总部大厦（f=y）是位于日本东京都港区六本木的建筑，也是朝日电视台的总部所在地。其设计者是普利兹克建筑奖得主槙文彦。施工则由竹中工务店负责。

**开发经纬**
朝日电视台总部大厦是朝日电视台和森大厦共同推进的六本木新城再开发项目的一部分。六本木新城总占地面积约11公顷，其中约3公顷是朝日电视台六本木中心（后述）土地。这一地区在都市规划上曾被划为住宅用地，因此低层住宅林立。加上地形凹凸复杂且道路狭窄，因此扩张难度较大，且面临消防车等大型车辆无法进入的问题。1980年代中期后，有意重新开发这一地区的森大厦和希望扩张自公司办公空间的朝日电视台开始共同推进六本木新城的再开发，但因从地主处购地耗时10年以上，直到20世纪末期，朝日电视台才得以拆除六本木中心，开始修建新总部。
2013年11月，朝日电视台在总部大厦附近的西麻布1丁目修建的「GO酱。广场」（ゴーちゃん。スクエア）开业。该建筑由17层高的摩天大楼EX塔及多目的音乐厅EX THEATER ROPPONGI构成。朝日电视台还在六本木五丁目亦取得土地，提出了「媒体城」的构想，希望能确保不动产这一新的收入源。

**建筑概要**
朝日电视台总部大厦开工于2000年3月，竣工于2002年12月。2003年4月开始，朝日电视台各部门陆续搬入新总部。同年9月29日，朝日电视台开始自新总部播出节目284-285。建筑地上部分有8层，地下部分有3层，并设有塔楼1层260，总楼面面积73,700平方米250。
朝日电视台总部大厦内共设有5个大型摄影棚。第1摄影棚和第2摄影棚均位于地下，主要用于各综艺节目的收录。第3、第4、第5摄影棚则均位于4层，和新闻部门在同一层办公，两者拥有共同的美术仓库。朝日电视台的新闻节目及资讯节目基本都在这三个摄影棚制作。
朝日电视台总部所在地在二战前曾有真田家设立的稻荷之祠。日本教育电视台修建总部时，在拆除稻荷之祠的同时从稻荷社总本宫京都市伏见稻荷大社接受御分灵，修建NET稻荷神社，并在1977年改名为朝日电视台神社。在新总部建设期间，御分灵曾交由附近的樱田神社保管279。新总部竣工后，朝日电视台在7层设有朝日电视台稻荷165。
朝日电视台总部大厦北侧的玻璃幕墙部分是对外开放的中庭，游客可自由参观，是六本木地区主要观光景点之一。朝日电视台总部大厦也是テレビ朝日・六本木ヒルズ 夏祭り SUMMER STATION的会场之一。由于朝日电视台总部大厦的总楼面面积和其他核心局总部相比较小，因此朝日电视台现仍继续使用ARK放送中心作为摄影棚使用。

**六本木中心时代的朝日电视台总部**
1961年时的日本教育电视台总部
1989年时的六本木中心
朝日电视台的前身日本教育电视台（NET电视台）在开播当时，曾考虑过利用以下场所作为总部所在地：
*御茶之水的第一代岸记念体育会馆所在地
*虎之门的东京大仓饭店隣接地
*位于原宿的银行所有地
*新宿区河田町（后成为富士电视台旧总部大厦所在地）
*练马区大泉的电影片场
*六本木的东映所有土地
在考虑交通便捷度和扩张余地后，日本教育电视台最终决定选择六本木现址修建总部24。日本教育电视台第一代总部的设计者是久米建筑事务所、施工由清水建设负责。1958年11月24日，日本教育电视台举行了总部竣工仪式。当时的总部大楼是一座4层建筑，办公室集中在中央的电梯塔西侧的部分。电梯塔东侧设有第1（413㎡）、第2（330㎡）、第3（330㎡）、第4（222㎡）共计4个摄影棚。地下部分设有员工食堂、空调设施、电力设施33。
日本教育电视台总部在这之后亦经历多次扩建。1965年，第1别馆（总楼面面积2,092㎡）竣工，令曾分散在各地的新闻部门得以集中110。1970年，事务所用的第3别馆（地上4层，地下1层，总楼面面积5,365㎡）及第7摄影棚竣工33。1974年，第4别馆（地上6层，地下2层，总楼面面积4,177㎡）竣工190。
朝日电视台在1979年自日果威士忌购买土地，并开始使用其境内的红砖馆等建筑。即将负责朝日电视台独家播出的1980年莫斯科奥运会转播业务的体育局入住红砖馆276。1980年，朝日电视台在面向六本木通的公司所有地修建了六本木别馆（地上6层，地下2层，总楼面面积2,468㎡）277。至1970年代末期，朝日电视台总部已经成为拥有包括本馆、第1-第5别馆、本馆事务所栋、新事务所栋、5号摄影棚栋、红砖馆、大道具栋、彩排栋、转播机材库等共计13栋建筑的建筑群。
1985年朝日电视台ARK放送中心竣工后，朝日电视台总部机能部分转移至ARK放送中心，六本木总部开始被称为「六本木中心」。
索罕·索罕

索罕·比萨拉·索罕（阿拉伯语：سرحان بشارة سرحان，罗马化：Sirḥān Bišāra Sirḥān，）是一名巴勒斯坦籍的基督教恐怖主义分子，1968年6月5日在美国加利福尼亚州洛杉矶的Ambassador Hotel (Los Angeles)刺杀了美国参议员罗伯特·弗朗西斯·甘迺迪，甘迺迪次日在好撒玛利亚人医院去世。索罕被判定犯有谋杀罪并被判处无期徒刑。此后索罕被关押在加利福尼亚州圣迭戈县的Richard J. Donovan Correctional Facility服刑。
索罕出生于耶路撒冷的一个巴勒斯坦基督徒家庭，他在那里的一所信义宗学校上学。1989年，他曾向大卫·弗罗斯特透露他刺杀罗伯特·弗朗西斯·甘迺迪的动机是因为罗伯特支持以色列，罗伯特主张派遣50架轰炸机前往以色列，索罕认为这样做会伤害到巴勒斯坦人。

**参考文献**

**外部链接**
 name=Sirhan Sirhan-  The Assassination of Robert F. Kennedy. By Joseph Geringer. Crime Library biography.-  Interview with Sirhan's attorney Lawrence Teeter on KPFA 94.1 / Guns & Butter show-  Statement of Sirhan Sirhan's former lawyer, Lawrence Teeter, released on the 30th anniversary of the murder of Robert Kennedy. date=20210212014554 -  "The Robert Kennedy Assassination: Unraveling the Conspiracy Theories." date=20121115112154  Mel Ayton, Crime Magazine May 8, 2005-  Refugees date=20210224134352 .  Los Angeles Daily Mirror story about Sirhan working as a delivery boy at a Pasadena health food store. June 23, 2007.- The lost significance of Sirhan's case. Organization of Arab Students. University of Southern California. Los Angeles, 1969. A brief excerpt from Sirhans testimony that the editor claims was ignored by the press.
志磨神社

志磨神社（rm=Shima Jinja）是位于和歌山县和歌山市中之岛，社格为式内社和县社的神社。
与伊达神社（和歌山市园部）、静火神社（灶山神社位于和歌山市的境外摄社）一同并称为“纪三所社”。1983

**祭神 **
志磨神社供奉两柱祭神。祭神的表记和读音来自于社内史书和公示牌
 主祭神- 中津岛姬命（rm=Nakatsu Shima hime nomi koto） - 别名市杵岛姫命（rm=Ichi kishima hime nomi koto）。
 配祀神- 生国魂神（rm=Iku dama no kami） - 来历不详。1987

**祭事**
 七夕祭（2月3日）- 夏祭（宵宫7月14日、本宫7月15日）- 子供神舆渡御（7月的第2个星期六）- 例祭（10月15日）- 庭燎神事（12月15日夜）

**历史**
在名字确定下来之前，神社被称为“九头明神（国津明神）”。元和年间（1615年-1624年），神社正式改称为“志磨神社”。1986该神社位于纪之川三角洲的一个岛上，据说「志磨」即是这个岛屿的名字。1986
明治维新后，于昭和17年（1942年）按照近代社格制度升格为县社。1987

**摄末社**
 天照皇大神宫、弁财天社、蛭子神社- 久岛神社、宇佐八幡神社、八坂神社- 国津神社、天满社、琴平神社- 稻荷神社、月读神社、医祖神社- 烧火神社、猿田彦神社

**图集 **

**脚注 **

**参考文献**

**引用 **

**书目 **

**外部链接 **
  志磨神社 date=20201113112954  - 和歌山县神社厅
马伕

设德兰矮种马和它们的马伕
马伕是指负责管理马匹以及马棚的人。这个词最常见的是指马棚主人的雇员，不过马匹的主人也可以履行马伕的职责，特别是当马匹主人只拥有几匹马的情况下。
甘肃简牍博物馆

甘肃简牍博物馆（Gansu Bamboo Slips Museum）是一座位于甘肃兰州的简牍主题博物馆。

**历史**
甘肃简牍博物馆建立于2012年12月12日，其前身是甘肃省博物馆汉简整理研究室，1986年改为甘肃省考古所汉简研究室，2007年改为甘肃简牍保护研究中心，2012年改为现在名字，是目前中国唯一的省级简牍博物馆，馆藏文物有50,129件，包括简牍39,465多枚。
目前还没有专门博物馆舍来存放简牍，新馆于2019年9月24日开工建设，计划于2021年建成开放。新馆位于甘肃兰州七里河区马滩文化岛，占地面积48.6亩，总建筑面积达3.79万平方米。

**展品**
居延汉简
*水泉子汉简
*马圈湾汉简
*放马滩秦简
*临泽晋简
中条站

中条站（f=y）是位于新潟县胎内市表町7番22号，东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）的羽越本线车站。
此站是胎内市中心车站，同时位于中条市中为（前中条町）。所有特急「稻穗」和观光列车「海里」均停站，大部分旅客列车均停站。

**历史**
 1914年（大正3年）
** 6月1日：国有铁道村上线新发田站至此站之间开通，此站启用。为一般车站。
** 11月1日：村上线此站至村上站之间开通。- 1924年（大正13年）7月31日：全线开业，村上线编入至羽越线。- 1925年（大正14年）11月20日：随着支线与赤谷线启用，羽越线改名为羽越本线。- 1967年（昭和42年）2月：车站大楼重建。- 1979年（昭和54年）4月：开设绿色窗口。- 1985年（昭和60年）3月14日：终止行李起卸业务。- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）和日本货物铁道（JR货物）营运。- 1988年（昭和63年）3月13日：专用线开始处理货柜货物。- 1994年（平成6年）12月3日：在站内开始处理货柜货物。- 1996年（平成8年）3月16日：货柜运送服务改为使用车辆代行。- 2006年（平成18年）4月1日：部分JR货物使用线外货运站。- 2007年（平成19年）3月8日：自动闸机开始使用。- 2008年（平成20年）10月：关闭商店（KIOSK）。- 2010年（平成22年）3月：在商店遗址开设观光询问处。- 2012年（平成24年）：观光询问处内新设商店。于站内加设保安系统。- 2014年（平成26年）4月1日：此站开始可以使用IC卡「Suica」。- 2016年（平成28年）12月3日：随着车站进行跨站式站房工程，车站大楼暂停使用，转为使用临时车站大楼。- 2018年（平成30年）7月21日：新车站大楼与闸外行人通道开始使用。部分西出口广场开始使用。- 2019年（平成31年）春天：观光交流室与西出口单车停泊处开始使用。- 2020年（令和2年）4月1日：成为业务委托车站。

**中条站周边工程计划**
在2002年，当时的中条町提出「都市总体规划」，当中包括加强交通设施，把此站前建造一个约5000平方米的站前广场。县和町在1998年起改善和修总县道中条停车场线（中条站前广场工程），最后在2007年度尾完成工程。
另一方面，虽然中条地区市内一直进行工程改善，但是当时未有计划建设任何设施横过羽越本线，车站西边的居住需要使用平交道横过路轨才能使用此站，又或是绕道前往跨线桥才能横过路轨。而在早上繁忙时间，由于列车班次较频密，造成不便和拥塞。
在合并成为胎内市后。于2006年，该市提出「第一次胎内市综合计划」，在该计划中进行都市规划。在这个计划中，包括了「中条站西出口周边工程」，把现时只有东边的车站大楼外，加设西出口，并在西出口外建设站前广场。车站大楼改建为跨站式站房和设立闸外行人通道，这个工程同时活用了JR货物的废线用地。
这个计划被获得第13届城镇交流大奖（部门奖 城镇发展计划奖）。在2018年7月，跨站式站房、闸外行人通道开始使用，部分西出口广场也开始使用。

**车站构造**
跨站式站房建成前的旧车站大楼
车站是一座地面车站（跨站式站房），从东边起设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，共有2面3线的月台。各月台设有楼梯连接跨站式站房。另外，在3号月台西边曾经设有侧线，但是现时已经撒走。
此站是由村上站管理的业务委托车站，委托了JR新潟Business负责车站业务。车站大楼2楼设有绿色窗口、自动售票机、自动闸机、候车室（闸内）、厕所（闸内）。在连接东西的行人通道设有大型屏幕显示胎内资讯。在第1层设有厕所（东西两方），在东出口一方设有「观光交流室」，在内设有候车功能和观光资讯功能，也可在该处租赁单车。在东、西出口均设有楼梯和升降机。
东出口和西出口设有站前广场和回旋处。在东出口广场侧设有泊车转乘停车场。在每月12月至2月期间，于东出口的樱花树会加设灯饰。

**月台**
参考

**货物起卸**
中条线外货运站
工作中的电气机车（2007年7月）
在JR货物车站中，可起卸货柜（只限12呎）和临时车载货物。在货柜运送中会使用货车运送。

**中条线外货运站**
中条线外货运站（简称：中条ORS）是属于JR货物中条站。该站位于车站大楼南边，设有货柜集散基地。每日设有3.5往返班次（此站有3班）来往新潟货物总站，使用货车运送。
曾经此站的货柜是使用列车运送，在1996年（平成8年）3月改用货车代行，成为汽车代行站。

**专用线**
曾经在此站设有专用线，从车站西边的侧线，向本线西北方延伸，前往可乐丽中条事业所。该专用线用作运送载有化学药品、烧碱和盐酸（烧碱和盐酸是来自酒田港站）的罐车。专用线在2008年（平成20年）3月废止，在1996年前使用货运运送。
另外，在车站南边设有水泽化学工业中条工厂的专用线，在1990年代后期废止。

**使用状况**
在2019年度（令和元年度），1日平均乘车人次为1,155人。
以下列出近年1日平均乘车人次：

**货物**
根据「新潟县统计年鉴」，以下列出近年货物运送变化。另外，在运送货物量单位中，1993年度 - 1998年度（平成5年度 - 平成10年度）为公吨，1999年度（平成11年度）以后为千吨。

**车站周边**

**东出口**
东出口对出为中条市区，为一个古老的宿场町。- 新潟县道585号中条停车场线- 国道7号（中条黑川绕道）- 中条駅站简易邮局- 胎内市政厅- 水泽化学工业中条工曾- 中条邮局- 第四银行中条中央分店- 北越银行中条分店- 新潟县信用组合中条分店- 南伊利诺伊大学新潟分校遗址- 新潟县立中条高等学校- 胎内市立中条中学- 胎内市立中条小学- 茑屋书店中条店（TSUTAYA）- Uoroku中条店- 大阪屋中条店- BOOK OFF中条店- KOMERI 中条店- 小野商店（模型店）- 山田电机Tecc Land胎内店（东南方乘车约3分钟）- 7-11胎内中条店

**西出口**
新设西出口后新建住宅区，也设有饮食街「西口のれん街」。- 医疗法人社团 共生会 中条中央医院- 奥山庄历史馆- 胎内市立胎内小学- 可乐丽新潟事业所

**巴士路线**
在东出口回旋路内设有以下巴士站与路线。曾经新潟交通观光巴士设有一般巴士路线驶入此站前，在2017年秋天后改为需求制服务。- 预约制共乘车「善意号」 - 行走于市内所有地方的需求型交通。服务对象不单是当地市民，还有在市外的人观光时可以使用该服务。- 免费观光巴士「くるっと胎内」 - 在某些季节的星期六、日及假期服务。

**其他**
 由于市内设有南伊利诺伊大学卡本代尔分校，因此在车站时间表中会设有日语和英语两种语言。- 车站内部分电器（包括于候车室的液晶体电视和照明等）是由日立寄赠。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■羽越本线- 特急「稻穗」、快速「乐乐列车村上」、快速「海里」停车站
: □快速「红花」
:: 新发田－中条－坂町
: ■快速
:: 新发田－（上行部分列车停加治）－中条－坂町
: ■普通
:: 金冢－中条－平木田

**注脚**

**参考资料**

**使用状况**

**旅客**

**货物**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Na

**外部连结**
中条- 中条站观光交流室-  中条站西出口周边工程 date=20191230143840  胎内市