若雷吉贝里号战舰

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若雷吉贝里号战舰（Jauréguiberry）是法国海军所建造的前无畏舰，其舰名来自前法国海军上将Bernard Jauréguiberry。本舰于1891年11月Keel laying，1893年10月27日时首次下水，最后在1897年2月16日正式服役。若雷吉贝里号与查理·马特号、卡诺号、马塞纳号、布韦号等4舰极为相似，但因设计上由不同的工程师来主导方案，造成每艘舰有些许差异，最后这5舰并未被列入同一船级。其主要武器由2门Canon de 305 mm Modèle 1887与2门274公厘口径1887年型火砲组成，这4门火砲皆以单装方式配置在砲塔内。舰体标准排水量落在LT，整体推进系统可提供lk=in的动力，使最大航速达lk=in。然而法国海军在建造时对这5舰要求排水量限制，在后期产生一系列的问题，使得5艘准同型舰在性能上明显逊于英国军舰，其航行稳定性也较差，多样式的火炮在作战中也很难指挥。
服役后的若雷吉贝里号战舰几乎在地中海分舰队度过，并曾参与过多次例行训练和巡航演习。不过本舰也发生过多起事故，包括早期的的锅炉爆炸及鱼雷爆炸意外，导致在1897年的服役时间向后延。1902年及1905年时，本舰又发生2起鱼雷爆炸外，接着在1905年8月访问朴茨茅斯时又发生搁浅事故。到1907年时，由于有更多现代化战舰陆续服役，若雷吉贝里号被转移到后备役，不过本舰仍继续参与海上演习及其他巡航行动。第一次世界大战爆发后的前几个月里，若雷吉贝里号协助护卫来往于地中海海域的运输舰队。在1915年加里波利之战时，若雷吉贝里号曾为Landing at Cape Helles的联军部队提供砲火支援，接着在1916年后便驻扎在塞得港到战争结束为止。当若雷吉贝里号于1919年返回法国本土后，便立刻被除籍，并担任宿舍船至1932年为止，最后于1934年出售拆解。

**设计**
若雷吉贝里号的右视图与剖面图，出自1897年的布拉希海军年鉴（Brassey's Naval Annual）。
1889年，英国皇家海军通过《海军防务法案》，并开始建造8艘君权级战舰，然而这次英国的大规模扩张海军计划刺激了法国海军，导致法国政府在1890年通过海军建造法案。该法案要求法国海军可建造24艘舰队装甲舰（Cuirasses d'escadre），以及其它多艘岸防舰、巡洋舰、鱼雷艇等。计划的第一期预计建造4艘舰队装甲舰，这些主力舰根据不同的设计人员建造，但具有相同的基本特征，包括装甲、武器、吨位等。pp=22–23法国海军最高指挥部于1889年12月24日公布新主力舰的基本需求，包括排水量不可超过sp=us，主要武器由adj=off与abbr=off口径火炮组成，水线装甲带厚度需abbr=off，最高航速则要在lk=in左右。副砲需为abbr=off或abbr=off口径，并尽可能地配备更多小口径火炮。p=22 
若雷吉贝里号战舰虽然是以布伦努斯号战舰为基础改进而来，但在主砲配置上并非是原先的全船轴线布局方式，而是参考French ironclad Magenta (1890)采菱形布局，将其中2门主砲以单装方式配置在船舷中间两侧。p=223尽管海军部门限定排水量可达到sp=us，但因政治考量，议会拒绝海军的增加支出提案，导致设计人员最后仅能将排水量限制在sp=us左右。pp=23–24
5位海军舰艇设计师向相关部门提交设计案，而若雷吉贝里号的设计师是在Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée滨海拉塞讷船坞任职海军建造主任的阿玛贝尔·拉加纳（Amable Lagane）。拉加纳曾监督过Marceau-class ironclad的建造过程，而这影响了他对若雷吉贝里号战舰的设计，使得若雷吉贝里号的船体外型与马真塔号较为相似，并且与其他4舰相比显得更短且更宽。尽管原先的海军建造法案计划在第一年仅需建造4艘主力舰，但最后改成订购5艘舰，这5艘准同型舰分别为查理·马特号、卡诺号、若雷吉贝里号、马塞纳号、布韦号。p=25
在主要武器与次要武器布局上，本舰降低先前法国设计师喜爱采用的Tumblehome及狭窄的上部甲板结构，另充分利用船舯的突出座，将一部分火炮配置在这些区域。在船艏与船艉处各有一座单装主砲塔，然而因本舰全长与另4艘舰相比短少m，导致主砲塔的位置过于靠近船艏与船艉。2门副炮同样以单装形式安装在砲塔内，并配置在船舯突出座上。p=294此外，若雷吉贝里号的设计也受到智利Chilean battleship Capitán Prat影响，这是由于普拉特船长号同样是由拉加纳所设计的，并且该舰是在法国建造后才外销。由于该舰体积较小，为了节省空间，将副砲配置在双联装砲塔内，而非传统的炮廓布局方式。拉加纳后来在若雷吉贝里号的设计上同样采取次要武器配置在双联装砲塔方案，将8门1口径火炮以双联装方式配置在4座砲塔内，并以成对方式将4座砲塔配置在主砲塔后方左右两侧，使得本舰是这5艘舰中唯一采用此方案的战舰，不过此方案较不受其他设计师青睐，因为他们当时认为此方案可能会造成火炮射速下降，并且在交火过程中更容易遭到敌方砲火的一次性打击而损毁。在主砲塔运作上，拉加纳采用电动马达运转模式来操作砲塔，这是法国首艘采用此技术的战舰。p=30 
然而在服役期间，若雷吉贝里号等5艘准同型舰由于经常发生航行稳定性问题，其性能令人差强人意，1890年代晚期法国海军建造总监白劳易曾称这些军舰特别容易倾覆。所有5艘舰都比英国建造的船舶还差，甚至比不上当时英国同时代的Majestic-class battleship。加上这5艘准同型舰在材料设备上缺乏一致性，在后期维修上造成许多困难；另外由于舰上使用多种砲弹的爆炸飞溅状况难以区分，因此要建造在战斗条件下能适合数个口径的炮台非常困难。由于在建造时有着排水量的限制，使得这5艘舰在服役期间遭遇到不少问题，特别是在稳定性与Seakeeping上面非常明显。p=32

**整体特征与推进系统**
若雷吉贝里号舰体全长ftin，舰宽ftin，吃水深度ftin， 其正常排水量为0，满载排水量为-1，舰上另装配2座设有战斗桅盘的重型军用桅杆。1905年时，本舰舰长曾评比其次要武器防御上太过轻装，但舰体航行稳定，针对船员生活起居与整体布局上合理且良好，总体来说仍是一艘出色且优良的军舰。p=30出航执勤时，本舰可容纳631名船员。p=294
本舰的推进系统由2组垂直型三胀式蒸汽机组成，整组推进系统由Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée制造，每组推进系统驱动一adj=off的螺旋桨。其动力来源自24台拉格斐尔·德阿斯特（Lagrafel d'Allest）式water-tube boiler，此型号锅炉的工作压力在lk=on。海试期间，本舰在0下达到最高航速lk=in。所有被分配到6间锅炉舱内，并利用导管将锅炉排放的废气连接至船舯2座烟囱排放出去。出航执勤时，若雷吉贝里号燃煤正常载运量为0；当燃煤载运量到达最大0时，可确保本舰在kn航速下，续航半径来到lk=in。p=30

**武器配备**
若雷吉贝里号的甲板与船体剖面图，出自1897年的布拉希海军年鉴（Brassey's Naval Annual）。
若雷吉贝里号战舰的主要武器包括2门305公厘45倍径1887年型主砲与2门274公厘45倍径1893年型火砲。2门abbr=off口径主砲以单装方式分别配置在船艏与船艉处，其砲塔射界达250度p=140，炮口仰角在负5度到正15度之间。此炮使用的砲弹为adj=off重的铸铁弹、adj=off重的穿甲弹或半穿甲弹，装填速度为每分钟1发，枪口初速为ft/s，在最大仰角下其射程半径达abbr=off。p=210NavWeaps (305 mm Model 1893/1896)2门abbr=off口径火砲同样以单装方式安装在砲塔内，而这2座砲塔位在船舯处左右两侧Tumblehome的突出座上。此火炮同样使用铸铁弹、穿甲弹、或半穿甲弹，火炮的枪口初速同样与abbr=off口径主砲相当。p=210
8门138公厘1891年型火砲配置仅能手动操作的双联装砲塔内，这些砲塔配置在上层建筑角落区，其射界达160度p=140，炮口仰角在负10度到正25度之间。此火炮使用的砲弹为abbr=off铸铁弹、abbr=off重的穿甲弹或半穿甲弹，其枪口初速在ft/s之间p=224；在最大仰角下，可将穿甲弹抛至abbr=off远的目标，其装填速度为每分钟4发。NavWeaps (138.6 mm/Models 1888, 1891 and 1893)
为了加强反鱼雷艇能力，舰上加装许多轻装火炮，不过火炮的数量在各个纪录上却存在分歧，这可能表示本舰在服役期间曾经历过武器改装工程。4门Canon de 65 mm Modèle 1891是历史文献中较无分歧的一项，该火炮枪口初速为ft/s，并且使用adj=off重的砲弹。NavWeaps (Miscellaneous 65 mm Guns)然而在abbr=off40倍径哈其开斯3磅舰炮的数量上，东尼·吉本斯（Tony Gibbons）与罗伯特·加丁纳（Robert Gardiner）的版本纪录最初为12门，后来加装至18门p=294，不过德奥松（d'Ausson）的版本纪录为14门p=23；所有abbr=off口径火炮配置在战斗桅楼与上层建筑。其枪口初速为ft/s，使用的砲弹重量为adj=off，射程半径最远可达yd。装填速度在理想上为每分钟15发，但在实际运作下仅每分钟7发。pp=121-122另外，吉本斯与加丁纳的版本有纪录本舰在前后上层建筑设有8门abbr=off口径哈其开斯5筒旋转砲p=141，但德奥松的版本却无纪录这一项目p=23。其枪口初速为abbr=off，可将abbr=off重的砲弹抛至m远的目标；装填速度为每分钟30发。NavWeaps (1-pdr Marks 1 through 15)
本舰另外在建造初期时曾加装1口径鱼雷管，不过在数量上也因不同的纪录而有所分歧。加丁纳的版本纪录舰上装有4组1口径鱼雷管，其中2组在水面上区域，另外2组则在水面下区域。p=294然而，德奥松的版本却纪录舰上共装有6组1口径鱼雷管，其中4组平均分布在船艏与船艉的水面上区域，另外2组则在舰舯处水面下区域。1906年改装时，位在水面上区域的鱼雷管皆全移除。p=23口径鱼雷管使用的鱼雷为1892年型号，其弹头为abbr=off，并可设定航速在kn或kn，其攻击半径分别为abbr=off或abbr=off。p=345

**装甲防护**
若雷吉贝里号在装甲防护上共使用0镍钢装甲，相当于正常排水量的33.5％。其水线装甲带厚度在1之间。在水线装甲带上方装有abbr=off厚的侧面Strake装甲，以及装设高度细分的堰舱。在水线上鱼雷发射管处附近，上列板装甲的厚度增加至1。另外，整个装甲带顶部与1厚的装甲甲板连接。本舰的0口径主砲塔装甲厚度在侧面及正面为0，0口径砲塔的装甲厚度为abbr=off；副砲塔则以1厚的装甲保护；司令塔的侧面则使用1厚的装甲保护。p=30

**服役历程**

**第一次世界大战前**
斯皮特黑德海峡的若雷吉贝里号。
若雷吉贝里号的舰名来源自前法国海军上将Bernard Jauréguiberry，法国海军于1891年4月8日向滨海拉塞讷Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée下订本舰，并于同年4月23日Keel laying。1893年10月27日时本舰首次下水，并于1896年1月30日开始进行海试作业。在6月10日的连续24小时推进系统运转测试期间，一条连接锅炉的管子突然爆裂，造成6人丧生，3人受伤。经过2个月后，本舰的主要武器在进行射击测试时，又发生一起意外。若雷吉贝里号最后在1897年2月16日正式服役，然而在同年3月30日时，舰上一枚鱼雷突然气室爆炸而波及舰体，结果不得不将分派至地中海分舰队的作业推迟至5月17日再执行。p=294在此期间，舰上配备新型电气化指令传输系统，该系统可将从射控中心的指令迅速传送给火炮操作室，这与当时世界各国海军标准使用的Speaking tube相比之下是一大改进。p=30p=36本舰服役后，法国海军将本舰及卡诺号、查理·马特号派遣至1897年2月成立的国际分遣舰队，该舰队由奥匈帝国海军、德意志帝国海军、义大利皇家海军、俄罗斯帝国海军、英国皇家海军、法国海军组成，其目的主要为军事介入1897年至1898年间，希腊克里特岛反对派起义对抗鄂图曼帝国。pp=186–187
在整个服役初期，若雷吉贝里号主要的任务几乎是例行训练，这些训练包括砲兵训练、与鱼雷艇及潜艇的联合演习，以及练习攻击沿海防御工事等。其中最大的一次演习发生在1900年3月至7月期间，此次是地中海分舰队和北方分舰队（Escadre du Nord）的联合演习。1900年3月6日，若雷吉贝里号与高卢人号、查理曼号、布韦号、查理·马特号，以及4艘防护巡洋舰一同前往Golfe-Juan进行海上演习及夜间射击训练。接着在整个1900年4月期间，整个演习舰队访问许多地中海沿岸的法国港口，并于5月31日航行至科西嘉岛，直到6月8日才离去。在地中海完成演习行动后，地中海分舰队于6月下旬在葡萄牙里斯本沿海与北方分舰队会合，然后在7月时前往基伯龙湾进行联合演习。整个联合演习于1900年7月19日由法国总统埃米勒·卢贝在瑟堡举行的海军阅兵典礼完结，紧接着地中海分舰队于1900年8月1日开始返航，并在8月14日抵达土伦。pp=217–218
1902年1月20日，舰上又发生一起鱼雷气室爆炸意外，造成1名船员丧生，3人受伤。1902年9月，若雷吉贝里号护送海军部长至比塞大。此时，本舰被分派至地中海分舰队第二战斗总队，与本舰在同一总队的还有布韦号及旗舰耶拿号。若雷吉贝里号接下来于1902年10月随地中海分舰队的其它战舰同航行至西班牙帕尔马，整个舰队在回到土伦的路途中时曾一度进行海上演习。pp=218–222由于新战舰苏弗朗号于1904年开始在地中海分舰队服役，法国海军就将若雷吉贝里号调往北方分舰队，接着本舰于同年3月25日抵达布雷斯特与舰队会合。1904年7月18日，当本舰在浓雾状况下驶入布雷斯特港时，不小心撞到礁岩，所幸仅有轻微损伤。另外在1905年5月18日的鱼雷发射演习期间，一枚鱼雷的空气瓶因螺丝松脱而发生爆裂，导致整个舵机舱进水被淹没。p=23
当若雷吉贝里号于1905年8月14日访问朴茨茅斯时，不小心在外港搁浅一段时间。法国海军后来于1907年2月将若雷吉贝里号调回地中海分舰队，并分派至后备总队，隔年又被转编至第三总队。1908年1月13日，若雷吉贝里号加入地中海巡航舰队，与共和号、祖国号、高卢人号、查理曼号、圣路易号、马塞纳号等战舰一同在地中海巡航，该舰队首先前往胡安湾，然后到滨海自由城停留1个月左右的时间。p=23p=2251909年，法国海军将第三与第四总队独立出来，重新改编为第2独立分舰队，并于1910年将此舰队布署到大西洋海域。从1910年9月29日开始，若雷吉贝里号的锅炉管在瑟堡进行改装。在改装期间，本舰于1911年9月4日参加在土伦举行的海军阅兵典礼。1912年10月，第2独立分舰队被并回地中海分舰队。1913年10月，若雷吉贝里号被转移到训练总队。p=23在此期间，舰上装备一组实验性的射控系统，并进行一系列的测试；在测试完成后，法国海军将此射控系统用于新战舰孤拔级上。p=152若雷吉贝里号于1914年4月成为舰队旗舰，由海军准将Gabriel Darrieus指挥，与本舰在同一舰队的还有查理曼号、French cruiser Pothuau、French cruiser D'Entrecasteaux等。p=23

**第一次世界大战期间**
于1915年在塞得港的若雷吉贝里号战舰。
当第一次世界大战于1914年7月底爆发后，法国政府于1914年8月1日宣布全国动员。海军上将Augustin Boué de Lapeyrère于次日下令所有法国舰队在22：15时开始运转锅炉，让军舰在次日时能早些启程。几乎所有舰队都被派往法属北非，并将当地的陆军及驻防单位陆续借由运输舰调回法国本土，以便有足够的人力来抵抗德国入侵。若雷吉贝里号与其它战舰则是在一旁护航运输舰，另外试图阻止德舰格本号可能发动的袭击，不过格本号后来前往君士坦丁堡，使得本舰在护航过程中没有与德舰相遇过。pp=252–254但法国海军当时未掌握这项讯息，为了避免遇袭，仍于1914年8月4日将若雷吉贝里号与布韦号、苏弗朗号、高卢人号一同派往法属阿尔及利亚奥兰进行防御。p=61另外在1914年9月时，若雷吉贝里号还护送一支从印度前来，经过地中海海域的运输舰队。1914年12月至1915年2月期间，本舰驻扎在比塞大待命，接着驶往塞得港与叙利亚总队（Syrian Division）会合，并同时成为总队旗舰p=24，由海军中将Louis Dartige du Fournet指挥，与本舰一同的还包括圣路易号、French ironclad Hoche、French cruiser D'Entrecasteaux等。p=143
1915年3月25日，若雷吉贝里号离开塞德港，前往达达尼尔海峡支援英法联军在加里波利之战中突破鄂图曼帝国于达达尼尔海峡所设下的防线；当时英法联军曾在1915年3月17日派遣舰队试图从海路突破防线，但这场战斗却造成布韦号沉没，苏弗朗号及高卢人号皆因重创而撤回本土大修，迫使指挥当地法军舰队的Rear admiral要求立刻调遣若雷吉贝里号与圣路易号前来支援，以便能暂时弥补先前海战所受到的损失。当若雷吉贝里号于1915年4月1日抵达目的地后，盖普拉特立刻指定本舰为接下来行动的舰队旗舰，并将指挥所从查理曼号转移至本舰。到了1915年5月下旬，法国海军在该海域已有圣路易号、查理曼号、祖国号、奥什号，加上已修复的苏弗朗号，法国舰队已经在达达尼尔海峡恢复到原有战力；法国海军接着把这些军舰组成第三战斗总队。pp=266–267紧接着若雷吉贝里号随舰队支援于4月25日在海丽丝岬登陆的陆军单位；在此期间，法国部队在达达尼尔海峡亚洲一侧进行登陆作战，试图转移敌军的注意力。在登陆作战期间，若雷吉贝里号与其它法国军舰遭到在海峡两侧的鄂图曼岸防砲上严重压制，无法为在海丽丝岬登陆的主要部队提供足够的砲火支援。p=314若雷吉贝里号接下来继续登陆作战区提供砲火支援至5月26日，其中包括支援5月6日Second Battle of Krithia中联军的攻势。尽管本舰在4月30日及5月5日时曾遭到鄂图曼砲火轻微损伤，但本舰的砲火支援仍持续提供未曾间断。p=24
法国海军接着在1915年7月19日将若雷吉贝里号召回塞得港，并于1915年8月13日派遣本舰前往砲击鄂图曼的领地海法。1915年8月19日，若雷吉贝里号再度担任叙利亚总队旗舰，并在9月1日参与占领艾尔瓦德岛及其它在叙利亚沿岸以外的军事任务，直到1916年1月才转往伊斯梅利亚，加强苏伊士运河的防御实力；不过若雷吉贝里号仅待一小段时间就返回塞得港。1916年11月25日至12月26日期间，若雷吉贝里号在马耳他进行改装作业，结束后返回塞得港待命。1917年时，若雷吉贝里号上的一部分火炮被拆卸下来，这些火炮被运往苏伊士运河来加强其防御能力。紧接着在1918年后，法国海军将本舰转为后备役。第一次世界大战结束后，若雷吉贝里号于1919年3月6日返回土伦退役，接著于1919年3月30日转移至工程人员培训学校当作宿舍船。法国海军在1920年6月20日将若雷吉贝里号从Navy List上除籍，但本舰仍持续停靠在培训学校至1932年为止，最后在1934年6月23日以1,147,000法郎出售拆解。p=24

**注释**

**参考来源**
书目
在线来源

**外部连结**
 archive-date = 2019-01-26 -  archive-date = 2013-04-19