亨利·约翰·凯萨

亨利·约翰·凯萨 (Henry John Kaiser，8月24日是一位美国实业家，后来被称为现代美国造船之父。凯萨建立了凯萨造船厂，在第二次世界大战期间建造了自由轮，之后组建了Kaiser Aluminum和Kaiser Steel。 凯萨为其工人及其家人组织了Kaiser Permanente 。 他曾领导过一家以设计安全著称的汽车公司 Kaiser-Frazer，之后改名为Kaiser Motors。凯萨参与了大型建筑项目，如市政中心和水坝的建设，并投资房地产。 凭借他的财富，凯萨建立了一个非营利，无党派，从事慈善的Kaiser Family Foundation。

**早年生活**
凯萨于1882年5月9日出生在纽约Sprout Brook，他是德国移民Franz和Anna Marie（néeYops）Kaiser的儿子。 他的父亲是一名鞋匠。凯撒的第一份工作是16岁时在纽约由提卡的百货商店当现金男孩(cash boy)。 早年他曾是一名摄影学徒，并在20岁时在普莱西德湖经营工作室。 
1906年，他利用自己的积蓄搬到了美国西海岸的华盛顿州，在那里他创办了一家靠承包政府合约的建筑公司。
在这凯萨遇到了他未来的妻子贝丝·福斯堡(Bess Fosburgh)，她是弗吉尼亚州伐木工人的女儿，当时她来到纽约普莱西德湖的摄影店购买底片。福斯堡的父亲要求凯萨在结婚之前证明他经济稳固;于是凯萨搬到华盛顿斯波坎，并成为一家五金公司的顶级推销员，十个月后带着足够的资金回来安抚他未来的岳父。 1907年4月8日他与贝丝·福斯堡结婚，并生了两个孩子，老埃德加·凯萨(Edgar Kaiser，Sr)和小亨利·凯萨(Henry Kaiser，Jr)。
1914年，凯萨成立了一家筑路公司亨利·J·凯萨公司(Henry J. Kaiser Co.，Ltd)。 是最早使用重型建筑机械的公司之一。他的公司在1927年获得了价值1800万美元的合同，在古巴卡马圭省修建公路，公司业务从而得到大幅的扩展。 1931年，他的公司是在科罗拉多河上兴建胡佛水坝的主要承包商之一，之后也参与了哥伦比亚河上的邦纳维尔水坝（Bonneville Dam）和大古力水坝的兴建。
在执行“六家公司”(Six Companies, Inc)业务期间，由于他对赛艇运动的兴趣，于是他在西雅图和华盛顿塔科马设立了造船厂，并采用大规模生产技术，如利用焊接代替铆钉。

**第二次世界大战**
亨利·凯萨是早期倡导将美国援助带给那些在欧洲遭受纳粹迫害的人。 1940年，在当时保持中立的美国进入第二次世界大战的前一整年，凯萨担任国际战争救济(Internal War Relief)联合衣服收集中心(United Clothing Collection)的国际主席，为希特勒在欧洲侵略下的难民提供急需的衣服，当时美国仍然是“孤立主义者”。
凯萨与希特勒的争斗最直接最有名的是：他在加州里奇蒙的凯萨造船厂;在第二次世界大战期间，采用大量生产的技术，使得建造货船的平均时间缩短为45天。这些船被称为自由轮，后来经过改良在二战中期提供更大更快的胜利轮。当他的团队在四天内造完一艘船时，他成为举世闻名的人物。
1942年11月8日星期日，重达10,500吨的 SS Robert E. Peary号的龙骨被放置，11月12日星期四，经过4天又15个半小时后，这艘船从加州里奇蒙造船厂起航。之前建造自由轮Joseph M. Teal号的记录是十天。
他的员工参观了福特装配厂后，决定使用焊接代替铆接造船。焊接的优点是它比较不费力，并且更容易教给成千上万的员工，其中大多数是不熟练的劳工和许多妇女。凯萨在船舶建造中采用了分组合件的方法; 而以前，是数百名工人挤在一起完成一艘船。虽然这种做法已经在东海岸和英国试行一段时间，惟有凯萨能够充分利用这个制程的优点，建立起新式的造船厂。
其他的凯萨造船厂位于华盛顿州哥伦比亚河上的瑞恩角（温哥华）和俄勒冈州波特兰市的天鹅岛。 1942年11月16日，一艘较小的船以71小时40分钟内完成，并从温哥华码头起航。
凯萨船体也成为美国数量众多、规模较小的“护航航空母舰”(escort carrier)，在太平洋和大西洋两大战区都有超过100艘小型“航空母舰”(aircraft carrier)。他为大规模生产商船和海军舰艇而发展的概念仍延用至今。
当时焊接船体的脆裂问题仍然未解。这导致一些自由轮在寒冷的海域因为焊接失效而船体破裂，有时甚至完全断裂成两半。康斯坦斯·蒂珀 (Constance Tipper)是第一个发现为什么自由轮会裂成两半的人之一。 在1947年船体开始进行小的设计变更并严格控制生产的焊接条件，直到1955年自由轮的损耗才被完全消除
透过他在六家公司(Six Companies, In)成员的关系，凯萨在加州桑尼维尔的约书亚·亨迪铁工厂(Joshua Hendy Iron Works)也发挥了重要作用，他为自由轮打造了EC-2三重扩张蒸汽引擎(triple expansion steam engines)。之后凯萨和他的合伙人组成了加州造船公司(California Shipbuilding Corporation)。

**凯萨医疗机构**
right
在加州里奇蒙的凯萨造船厂，凯萨实现了由凯萨医疗机构西德尼·加菲尔德博士（Sidney Garfield）所提出的前卫思想。1942年8月10日由美国海事委员会(U.S. Maritime Commission)资助、亨利·J·凯萨的Permanente基金会赞助、加菲尔德博士管理的凯萨里奇蒙野战医院(Kaiser Richmond Field Hospital)开始营运。
由于战时物资配给缺乏，野战医院只是以单层木材框架结构和简约现代主义风格设计而成。该野战医院最初主要用途是急救设施，因此刚开始只有配备10张病床，后来在1944年病床量扩增到160张床位。
凯萨的里奇蒙野战医院是三阶医疗系统的中层组成部分，包括6个在造船厂装备精良的急救站，以及位在奥克兰负责治疗重症的主要医疗院所。到1944年8月，92.2％的里奇蒙造船厂员工加入了凯萨医疗机构，这是美国第一个大规模提供预付和大量医疗设施的自愿性团体医疗计划。 
战争结束后，健康计划扩大到包括工人及其家庭。为了服务于各种产业的员工，凯萨在加州核桃溪、夏威夷、南加州开设了医疗机构，陆陆续续也在其他许多地方开设了医疗机构。从那时起，在加州都柏林、利佛摩、普莱森顿、马丁尼兹、圣塔克拉拉和安提阿克等地都设置了该医疗机构。

**第二次世界大战后**
isbn=978-0-393-73080-7
作为房地产巨头，凯萨在夏威夷创立了夏威夷檀香山郊区社区。凯萨还为洛杉矶圣费尔南多谷地区的计划社区帕诺拉玛市(Panorama City)的开发提供资金。在夏威夷、西维吉尼亚、和加州
的学校以他的名字命名为荣。
1945年，凯萨与资深汽车公司高管约瑟夫·弗雷泽（Joseph Frazer）合作，从格雷厄姆 - 佩奇（Graham-Paige）的遗留物中建立了一家新的汽车公司，由弗雷泽担任总统。它使用位于密歇根州Willow Run的福特汽车公司防御工厂，该工厂最初是为福特生产的第二次世界大战飞机制造的。 Kaiser Motors以凯萨和弗雷泽的名义生产汽车，直到1955年，它放弃了美国市场并将生产转移到了阿根廷。在20世纪60年代后期，这些南美业务被出售给一家福特 - 雷诺合组的公司。 1953年，凯萨收购了吉普系列多功能车制造商Willys-Overland，并将其更名为Willys Motors。1963年，该公司再次更名为Kaiser-Jeep，最终于1970年被出售给美国汽车公司(American Motors Corporation，缩写:AMC)。作为交易的一部分，凯萨收购了AMC的22％股权，但后来该股被释出。
凯萨于1946年通过租赁并随后从美国政府购买了华盛顿州的制铝设施而成立凯萨铝业。最初的设施包括米德(Mead)和塔科马(Tacoma)的还原厂以及特伦特伍德(Trentwood)的轧钢厂。凯萨铝业将业务广泛扩展到制铝行业的许多项目，他参与铝土矿的开采和精炼以及氧化铝的生产，氧化铝生产原铝，以及铝制品及半成品的生产。
1948年，凯萨成立了亨利·J·凯萨家庭基金会（也称为凯萨家庭基金会），这是美国一家专注于医疗保健的私人非营利基金会。最初位于加州奥克兰，后来搬到加州门洛公园。在凯萨去世时，他的一半财产留给了基金会。它在1991年由首席执行官德鲁·奥特曼(Drew Altman)进行重组。该基金会与凯萨医疗机构或凯萨工业无关，而是以智囊团形式独立运作，主要向政策制定者、医疗保健团体、媒体和公众提供事实和分析。
凯萨医疗机构联邦信用合作社(Kaiser Permanente Federal Credit Union 简称：Kaiperm FCU）成立于1952年， 凯萨联邦银行(Kaiser Federal Bank)成立于1953年，是凯萨医院和医疗集团员工的信用合作社。到了1999年，凯萨医疗机构联邦信用合作社成为一家联邦储蓄机构(federal thrift charter)。
2008年9月，国家信用合作社管理局（The National Credit Union Administration 简称:NCUA）选择芝加哥Alliant Credit Union收购加州奥克兰的Kaiperm FCU的资产。这项并购于2008年9月26日完成。
凯萨联邦银行于1999年转为联邦共同储蓄银行。2012年更名为Simplicity Bank，后来卖给了HomeStreet Bank。凯萨联邦金融集团公司（Kaiser Federal Financial Group，Inc）是一家马里兰州公司，拥有凯萨联邦银行的所有已发行普通股。
在20世纪50年代中期，凯萨要求威廉·贝斯勒（William Besler)将他1953年的凯萨曼哈顿汽车(Kaiser Manhattan)改为蒸汽引擎。贝斯勒在1957年至1958年期间完成了这项工作。但凯萨不喜欢改装后的汽车，于是把它留给了贝斯勒。
1951年3月14日，凯萨的第一任妻子贝丝·福斯堡因长期卧病而去世。1951年4月10日，凯萨娶了照顾她的护士，艾利丝·切斯特(Alyce Chester)（据说是在凯萨妻子的祝福下）。他收养了她的儿子，迈克·凯萨就读于附近的拉斐特公立巴耶西托学校（Vallecito School)。然而，凯萨的注意力很快转移到了夏威夷，并于1955年将家人搬到了那里。凯萨搬到夏威夷后，西拉法耶特(Lafayette)凯萨庄园逐渐荒芜，最后被拆除，时至今日庄园已被分拆而无法辨识，分属于好几个家庭所拥有。
凯萨晚年在檀香山度过了大部分时光，并对完善城市景观十分执着。他建造了凯萨夏威夷度假村，今天被称为希尔顿夏威夷度假村，度假村采用明亮粉红色吉普车作为交通工具。凯萨在这个度假村建造了美国第一个商用的几何圆顶(geodesic dome)建筑，并作为剧院之用。
在20世纪50年代中期，凯萨被说服电视可以使凯萨品牌产品为大众所知，他开始赞助华纳兄弟和美国广播公司合作的电视影集《超级王牌》(Maverick)，以推广家用产品，包括凯萨铝箔和凯萨汽车。为了支持他在夏威夷的产业，凯萨引进华纳兄弟复制其大受欢迎的电视影集《影城疑云》 (77 Sun Strip) 的成功元素，用以制作新电视影集《夏威夷之眼》(Hawaiian Eye)。虽然该影集实际上是在加州柏本克的华纳兄弟制片厂拍摄的，但该节目还是以凯萨的希尔顿夏威夷度假村为背景的私家侦探片。凯萨最后购买并建立了一系列广播和电视台，后来被称为凯萨广播(Kaiser Broadcasting)。 一些台号以他姓名字首字母“HK”为名，从1957年开始以KHVH-TV 13和KHVH AM 1040在檀香山播放。

**死亡**
1967年8月24日，凯萨在檀香山去世，享年85岁。 他被埋葬在加利福尼亚州奥克兰主要陵墓区的山景公墓(Mountain View Cemetery)。
曾经救活凯萨的第二任妻子艾丽丝·切斯特·凯萨(Alyce Chester Kaiser)继承了他一半的财产， 及他的长子埃德加·凯萨(Edgar F. Kaiser Kaiser)自1956年以来一直担任凯萨工业公司(Kaiser Industries Corporation)总裁。
凯萨的孙子之一，小埃德加·凯萨(Edgar Kaiser，Jr)，从1981年到1984年成为凯萨钢铁的总裁，并曾拥有国家美式橄榄球联盟丹佛野马队经营权。 另一个孙子亨利·凯萨(Henry Kaiser)是南极潜水员和实验吉他手。

**遗产**
凯萨参与建设市政中心，道路和学校。他也是建造胡佛水坝和大古力水坝的财团之一。 凯萨还因发展和建设医院、医疗中心和医学院来引导先进的医药技术而受人瞩目。 
在加利福尼亚州老鹰山的采矿小镇是西海岸第一个综合采矿/加工业务的一部分，通过铁路连接到他加利福尼亚州方塔纳的工厂，也是第一家健康维护组织凯萨医疗机构(Kaiser Permanente)的诞生地。
20世纪80年代和90年代建造的18艘美国海军舰队补给油船(fleet replenishment oiler)的一个军舰等级被命名为凯萨级(Henry J. Kaiser class)。它导致第一艘海军舰艇单位被取名为 USNS 亨利·J·凯萨(USNS Henry J. Kaiser)，并于1986年12月19日进入军事海运司令部(Military Sealift Command)服勤。
1990年，凯萨得到了劳工部朋友的支持，成为华盛顿特区美国劳工部工党名人堂成员。
2009年12月1日，加州州长阿诺·史瓦辛格和第一夫人玛丽娅·施瑞弗尔在把凯萨放进加州萨克拉门托的加州博物馆 加州名人堂中。

**参考文献**

**延伸阅读**
 Adams, Stephen B. Mr. Kaiser Goes to Washington: The Rise of a Government Entrepreneur (1998)- Cobbs, Elizabeth Anne. The Rich Neighbor Policy: Rockefeller and Kaiser in Brazil (1994)- Dias, Ric A. "Henry J. Kaiser: Can-do Capitalist, 'Government Entrepreneur,' and Western Booster", Journal of the West (Fall 2003) 42#3 pp. 54–62. - Dias, Ric A. "'Built to serve the growing West,'" Journal of the West (Oct 1999) 38#4 pp. 57–64, on Kaiser Steel- Foster, Mark S. Henry J. Kaiser: Builder in the Modern American West (1993)- Foster, Mark S. "Prosperity's Prophet: Henry J. Kaiser and the Consumer/Suburban Culture: 1930-1950", Western Historical Quarterly (1986) 17#2 pp. 165–184  in JSTOR date=20200827200039 - Gilford, Stephen A. Build ‘Em by the Mile, Cut ‘Em off by the Yard: How Henry J. Kaiser and the Rosies Helped Win World War II (2011)- Herman, Arthur. Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II (2012)

**外部连结**
  Henry J. Kaiser Family Foundationdate=20180205201510 -  History of Kaiser Aluminum date=20210114122804 - Cite news|url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,871789,00.html|title=Henry J.'s Pink Hawaii|work=时代杂志|date=1960-10-24|accessdate=2007-09-09|archive-date=2013-07-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20130721165912/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,871789,00.html|dead-url=no-  Henry J. Kaiser online image collection date=20210115053536 , - FID=pe/009054