中华民国空军史

中华民国空军史是指自1920年中华民国军政府成立航空局起，至今的空军军史。

**背景**

**清政府时期，1901年-1913年**
在美国莱特兄弟1901年发明现代飞机后，中国最早出现相关的记载是在1901年出版的《皇朝经济文编》中。然而要到中华民国北洋政府时期，才开始将飞机运用于军事用途。在此之前，航空器的利用大多是使用气球、热气球等设备作为侦查之用。
1905年，时任湖广总督张之洞从日本购进山田式侦查气球，开启了中国武装力量的航空时代。1908年1月2日，湖北陆军第8镇气球队成立，以工兵营营长王永泉兼任队长，并聘日籍教练指导操作山田式气球。同年夏季，江苏陆军第9镇气球队、直隶陆军第4镇气球队相继成立。隔年，清廷正式颁布《陆军气球预备法》，制定了购买气球、培养人才、各省组织气球侦察队等规定。同年2月，陆军大学堂编印了《气球学》，讲授气球原理并教授官兵如何操作。
1910年，清廷在北京南范建立航空机构。

**北洋政府时期，1913年-1920年**
中华民国建立以后，1913年北洋政府陆军部成立南苑航空学校与航空研究所，并且购置法国制高德隆式战机12架。这可以称作中华民国空军的滥觞。同年，中国开始将飞机用于军事。在蒙古发生动乱时，北洋政府派出飞机到多伦侦察与示威。
1914年4月，北洋政府的航空部队展开第一次空袭，镇压白朗起义军。时任南苑航空学校校长秦国镛率领4架飞机轰炸白朗军。到了1917年6月张勋复辟时，段祺瑞曾经派遣飞机轰炸紫禁城、丰台兵营与张勋的宅邸，并开始在各个战役中出击。到了1918年，北洋政府的陆军航空部队已经颇具规模；而海军部则在福建马尾成立飞潜学校，开始培养相关人才与制造海军飞机。

**中华民国空军的成立**

**空军成立-北伐完成，1920年-1926年**
1920年以后，各地军阀纷纷组建自有的航空学校或航空队，以及军械或机械班，从而培养人才。
*1921年，中华航空协会成立。
*1922年，上海江南造船所建成世界上第一个浮动厂棚（水上机场）。
*1923年，北京航空协会成立。
*1924年，北洋政府航空署成立「北京航空学校」。
*1925年，广东航空同志会成立。

**南京政府时期，1926年-1937年**
1938年之前，笕桥中央航空学校校门
诺斯洛普 Gamma 2E 轻轰炸机前留影
*1928年 南京国民政府中央陆军军官学校于南京创立航空班。
*1931年 航空班迁至杭州笕桥，航空班扩编改制为航空学校，并由德籍顾问协助各项飞行训练工作。
*1932年 更名为「中央航空学校」，校址定于杭州笕桥。
*1934年将航空署改组为航空委员会，主责空军发展。
*1936年清华大学成立航空研究所，中日战争中和西南联大航空系合并成立航空研究院。
*1937年正式制订空军军旗样式，原直属于陆军总司令部的空军自此成为独立军种。

**中国抗日战争与第二次世界大战**

**1937年-1945年**
1937年淞沪会战，中国空军在时任空军前敌总司令部防空总台长陈一白少将用无线电精确指挥下，第一次击落外国战机，称为八一四空战，以后8月14日被命名为空军节。
*1937年10月美国人舒米德（Vincent Schmidt）来中国参与中国空军，陆续有各国飞行员加入，并在汉口组织编空军第14队。后因该队的指挥问题，政府于1938年3月裁撤。
*1938年4月政府以半年为期，雇用法籍飞行员组成空军第41队，因军纪及作战表现于同年10月起解聘。
*抗战爆发后迁至云南昆明，并于1938年正式定名为「空军军官学校」。
*抗战中，中国空军大量接受苏联和美国的军事援助，并且组建了苏联航空志愿队和美国志愿大队飞虎队有力的支援了抗战。美国志愿大队改制为美军陆航的第十四航空队，曾于1943年11月25日以超低空飞行越过台湾海峡，突袭日本陆航新竹基地，摧毁日军陆航各式战机达50至60余架。对日抗战期间，中国空军出现出一批王牌飞行员包括高志航、李桂丹、乐以琴、陈瑞钿、刘粹刚、柳哲生、王光复等。
*1938年5月19日下午3时，中国空军徐焕升、佟彦博驾两架B-10由汉口起飞，陈衣凡驾仅剩最后一架He 111A轰炸机担任后勤支援运输，向日本熊本和福冈等大城市投下传单，向日本国民揭露有关日军在华侵略，最后三机安全返回。此事不单轰动全中国，也上了英美报纸新闻，美国报章更登出日机在中国狂轰滥炸的相片作为比较。这是中国空军第一次跨国境任务。
*抗战胜利后「空军军官学校」迁回笕桥，之后因国共内战爆发，「空军军官学校」于1949年随国民政府撤退至台湾，并于高雄县冈山镇（今高雄市冈山区）现址复校。
*1941年美国宣战并协助中国空军作战以后，曾多次派机轰炸台湾，并有部分美机在台坠落，飞行员遭日军逮捕成为俘虏，战后政府即要求驻台日军善后连络部部长安籐利吉呈报被俘虏的飞行员状况。
自民国25年蒋中正50岁生日的「五十献机」全国活动之后，至抗日战争开战前，1937年（民国26年），中华民国空军编制如下：
空军前敌总指挥：周至柔
　　 副总指挥：毛邦初
　　 参谋长：石邦藩
第一大队：轻轰炸机大队，辖第1中队、第2中队，装备18架诺斯罗普-伽玛2E轻型轰炸机；大队长曹文炳；抗战爆发后诺机移交至二大队补充
第二大队：轻轰炸机大队，辖大队部、第9、11、14中队，装备诺斯罗普-伽玛2E轻型轰炸机共27架；驻守在杭州及广德，大队长张廷孟；
第三大队：驱逐机大队，辖大队部、第7、8、17中队，装备美国波音281战机10架、义大利布瑞达～27战斗机2架、菲亚特一32飞机6架、霍克3战机9架；驻守在南京的句容，大队长蒋其炎；
第四大队：驱逐机大队，辖大队部、第21、22、23中队，装备美国寇蒂斯霍克3战机28架；驻守在南昌，大队长高志航，1937年11月高志航战死后李桂丹接任，李后于隔年武汉会战战死，由毛瀛初继任。四大队到1945年抗战胜利前一共经历13任大队长更迭
第五大队：驱逐机大队，辖大队部、第24、25、28中队，装备美国寇蒂斯霍克3战机28架；驻地南昌，大队长丁纪徐；
第六大队：侦察机大队，辖大队部、第3中队、第4中队及第5中队，装备美国道格拉斯飞行器公司O2MC侦察机45部；驻地南京，大队长陈栖霞；
第七大队：侦察机大队，辖大队部、第6、12、15、16中队，编制2架O2MC侦察机、钱斯渥特飞机公司可塞机27架；驻地西安，大队长陶佐德；
第八大队：重轰炸机大队，辖大队部、第10、19、30中队，装备6架义大利Savoia-Marchetti S.72、6架德国He111-A0轰炸机，5架美国马丁139W轰炸机；驻地南昌，大队长李怀民；
第九大队：对地攻击机大队，辖大队部、第26、27中队，装备美国A-12攻击机20架；驻地蚌埠，大队长刘超然。
此外尚有5支直辖中队：13中队​​（7架道格拉斯O2MC）、第18中队（8架道格拉斯O2MC、3架可塞机）、20中队（11架可塞机）、29中队（9架霍克3、3架霍克2）、31中队（9架O2MC）。
除正规编制外，尚有暂编第32、34、35中队，由航校教官编成之训练单位。
总机数为295部，可用机数为234架，余64架在维修中。
从七七事变到武汉失守，空军殉国的飞行员约202位，平均年龄不超过23岁。部分殉国官兵如下：
高志航，第4大队，大队长，民国26年12月21日于周家口机场殉国，年29岁，被誉为中华民国的空军「战神」。
刘粹刚，第24中队，中队长，民国26年12月26日于高平迫降时殉国，年25岁，生前击落敌机11架。
阎海文，第25中队，飞行员，民国26年8月17日于淞沪会战中被击中后落入敌阵自杀殉国，年21岁。
乐以琴，第21中队，副队长，民国26年12月3日南京上空殉国，年22岁，淞沪会战中一个月内击落敌机9架，被誉为中华民国的空军「空中四大天王」。
李桂丹，第4大队，大队长，民国27年2月18日武汉空战中殉国，年24岁，在武汉空战中创12分钟独歼敌机3架记录。
沈崇诲，第9中队，分队长，民国26年8月19日淞沪会战于余山海面执行轰炸任务，因机件故障驾战机撞击敌舰殉国，年26岁，同机飞行员陈锡纯。
陈锡纯，第9中队，飞行员，民国26年8月19日淞沪会战于余山海面执行轰炸任务，因机件故障驾战机撞击敌舰殉国，年23岁。

**第二次国共内战**

**1945年-1949年**
第二次世界大战结束后，除了装备持续接受美国援助全面换装美式机种外，也接收日军降机及工厂，组织架构也另外进行调整及改组，1945年9月裁撤了中美空军混合团另行成立了-{「}-空军第一联队-{」}-指挥战争期间由混合团指挥的一、三、五大队，原先的航空委员会也正式于1946年6月改组为空军总司令部，下辖5个军区司令部，总编制人员数为129700人，作战用飞机共556架。全空军共编制为8个大队又1个中队的作战单位。
为配合空军番号整编及机种统一，自1946年6月起，空军各主要作战部队番号及配备机种如下：
*第一大队（汉口）：轰炸机大队，辖1、3、4、9中队，操作机种B-25J
*第二大队（上海）：运输机大队，辖2、6、11、30中队，操作机种C-46D；后配合任务属性改名为空军空运第二大队、第二十大队
*第三大队（徐州）：战斗机大队，辖7、8、28、32中队，操作机种P-51D/K；32中队1946年8月1日解编
*第四大队（北平）：战斗机大队，辖21、22、23、24中队，操作机种P-51D/K；24中队1946年8月1日解编
*第五大队（南京）：战斗机大队，辖17、26、27、29中队，操作机种P-51D/K；29中队1946年8月1日解编
*第六大队（北平）：混编大队、辖5、18、19中队，操作机种为日本各型降机，5中队操作轰炸机，18、19换装驱逐机，因料件补充困难在1946年6月撤销编制
*第八大队（上海）：轰炸机大队、辖33、34、35中队，操作机种B-24M
*第十大队（南京）：运输机大队、辖101、102、103、104中队、操作机种C-46D、C-47B；原名空军空运第一大队，避免内部编号两个第一混淆在1948年1月变更代号
*第十一大队（西安）：战斗机大队、辖41、42、43、44中队，操作机种P-47D(41、42、43)、P-40N(44)；42中队因1946年7月换装新机时发生集体迷航坠毁事件，于该年9月番号正式撤销
*第十二大队（南京大校场）：侦照部队，辖第12中队，操作机种F-5E、F-10
除1946年6月解编的六大队日制战机，1946年6月整编后空军编制计有12支战斗机中队、7支轰炸机中队(4中3重)、8支运输机中队、1支侦察机中队，总规模28中队

**冷战时期**

**1949年-1990年**

**飞龙计划**
1962年1月12日，美国中情局驻台北代表Ray Steiner Cline向蒋经国表示，将装有电子反制设备之C-123运输机予台湾，便于反攻大陆时特种作战空投之用，此为中华民国国防部所称之「飞龙计划」NoteTag|关于飞龙计划的解密档案，可在国史馆查到，但国史馆目前不开放网上阅览，需亲至观看；与此相关的诸多特种任务计划，如南星、快刀、新生、野龙、神龙等计划，不在此文讨论范围内，故略过。之始。9月时，国军已有30名飞行员赴北卡罗莱纳州接受C-123机飞行训练；1963年2月，美方5架C-123运抵台湾；7月2日，国军结训飞行员驾驶C-123机，在南越执行了首次任务，并在荣市以西之山区空投了代号为「巨人」(Giant)之特战部队。
1964年2月，美方再与蒋经国商议。美方决议加强对越北之敌后作战情报工作，商请中华民国同意美国征求选用驾驶该型飞机共9个组的空勤人员，并要求中华民国现役空军飞行员以退役身分转任中华航空公司，受当时美国支持的越南航空公司雇用，由驻越美军司令部特战组节制指挥，协助空投南越情报员至越北。
此任务一直持续到1968年间结束。

**军事航空工业**
 1915年，南苑附设修理工厂用外国发动机设计制造发动机后置型的陆上飞机。
1918年，北洋政府海军部于福州船政局创办海军飞机工程部，为第一个正规的中国军用飞机工厂。
北洋政府空军-高德隆G3教练机
乐士文号（孙中山和宋庆龄）中国自行设计生产的以（Rosamonde，宋庆龄的英文名）命名的第一架军用飞机

**注释**

**参考文献**

**参见**
 中国空军史
** 东北空军
** 中华民国空军
*** 航空烈士公墓
** 中国人民解放军空军