水岛临海铁道

水岛临海铁道（f=y）是日本的第三部门铁道，位于冈山县仓敷市。该公司于1970年接管了三条前仓敷市交通局的路线，主要为水岛港附近的工业区运输货物，也在水岛本线提供客运服务。

**沿革**
 1943年6月30日：三菱重工仓敷 - 水岛航空机制作所间通车 (现水岛本线)。- 1947年：移交水岛工业都市开发。- 1948年8月20日：仓敷 - 水岛港间依据地方铁道法开始经营客运。- 1952年：转由仓敷市交通局营运。- 1962年7月1日，仓敷市营铁道水岛站 - 日矿前站（现东水岛站）开通（现港东线，3.3 公里）。- 1970年2月2日：日本国铁与仓敷市共同出资成立水岛临海铁道- 1970年4月1日：接手仓敷市交通局所有线路，开始营业。- 1972年9月17日：三菱自工前站开业。- 1983年4月1日：仓敷货物ターミナル駅开业，水岛港站、川铁前站废止，仓敷市 - 仓敷货物总站命名为水岛本线，三菱自工前 - 西埠头命名为水岛临海鉄道西埠头线。- 1987年4月1日：国铁分割民营化，国铁股份转移给JR货物。- 1992年9月7日：因水岛地区交通量增加、水岛本线浦田 - 三菱自工前、港东线部分路段高架化。- 2016年7月15日：西埠头线廃止。- 2019年：水岛本线引入车站编号。

**路线**
路线图

**现存路线**

**已废止路线**
 水岛临海鉄道西埠头线：三菱自工前站－西埠头站 0.8公里（货物线，2016年7月15日废除）

**车辆**

**现有车辆**
截至2021年7月，有柴联车11辆、柴油机车4辆，合计15辆列车运行中。

**柴联车**
 MRT300 x6 - KiHa 30 x1- KiHa 37 x3- KiHa 38 x1
1995年由于购自国铁、JR西日本和JR四国的KiHa 20型逐渐老化，因此水岛临海铁道向新潟铁工所订购6辆NDC型柴联车，型号订为MRT300。MRT300型最高速度95km/h，全长21.3m、高3.98m、宽3.14m，定员149人，是各款NDC柴联车中长度最长的。涂装301、302为白底带水蓝色线条，303~306为象征水岛临海铁道的浅蓝底色带向日葵图案，被称为「向日葵号」。2020年为纪念开业50周年，303号车改为红色和绀色涂装。
2013年水岛临海铁道为了完全汰除KiHa 20型，购买了6辆原JR东日本久留里线使用，于2012年12月退役的KiHa 30 、 KiHa 37和KiHa 38型柴联车。 这些车辆于2014年5月12日开始服务。涂装KiHa 30使用国铁涂装颜色，KiHa 37型101、102号车为象征水岛临海铁道的浅蓝底色带水蓝色线条，103号车于2021年12月重新涂装为国铁赤11号色，KiHa 38型也在2022年2月重新涂装为最初在八高线运行的红、白涂装「八高色」。
File:MR MRT300 301 304.jpg|alt=MRT300形301・304（仓敷市駅 - 球场前駅间、2007年10月17日）|MRT300形301・304（仓敷市駅 - 球场前駅间、2007年10月）
File:MR MRT300 series 303 20200402.jpg|MRT300形303（50周年记念涂装色）
File:MR kiha30 100.JPG|キハ30形100（国鉄色）
File:MR kiha37 101 kiha37 102 Mizushima rinkai color.JPG|キハ37形101・102（水岛临海色）
File:MR kiha37 103 kiha38 104 JNR color 20140522.JPG|キハ37形103・キハ38形104（国鉄标准色）
File:MR DC kiha37 103 20211227.jpg|キハ37形103（赤11号）
File:MR DC kiha38 104 Hachikou Line color 20220216.jpg|キハ38形104（八高线色）

**柴油机车**
 DE70 x1（701）- DD50 x2（501和506）- DD200  x1（601） 
DE70型为1971年川崎重工制造70吨柴油机车，与日本国铁DE11型柴油机车同款，除水岛临海铁道路线外，也驶入JR山阳本线将货物牵引至冈山货物总站。DD50型为川崎重工和日立制作所制造50吨柴油机车，506号于1966年6月制造，501号于1968年2月制造，目前用于港东线货列牵引，或货物站调车作业。
DD200型即JR货物DD200型柴电机车，川崎重工制造，2021年6月3日水岛临海铁道宣布购入一辆该款机车，2021年6月试运行，7月2日正式开始使用，9月开始取代DE70型将货列牵引至冈山货物总站的任务。
File:MR DE70-1.JPG|alt=DE70形701号机 （仓敷货物ターミナル、2014年6月）|DE70形701号 （仓敷货物总站、2014年6月）
File:Mizushima Rinkai Railway DD50-501.jpg|alt=DD50形501号机（水岛駅 - 东水岛駅间、2009年10月）|DD50形501号（水岛 - 东水岛、2009年10月）
File:MR DD200-601 20210912.jpg|alt=DD200形601号机（东水岛、2021年9月12日）|DD200形601号（东水岛、2021年9月）

**过去的车辆**

**柴联车**
1951年11月水岛工业都市接收国铁让受的柴联车，编号为KiHa 305型，使用至1973年报废。1958年仓敷市交通局接收国铁让受的2辆KiHa 04型柴联车，编号为KiHa310型311、312号，使用至1974年报废。1969年再接收国铁让受的1辆KiHa 07型柴联车，编号为KiHa320型320号；1973年接收片上铁道让受的1辆KiHa 07型柴联车，编号为KiHa320型321号，2辆KiHa 07型柴联车使用至1980年报废。
1968~1972年之间接受夕张铁道让渡4辆，1955年新潟铁工所制夕张铁道KiHa 300型柴联车，编号KiHa 300型301~304，302号车1972年事故报废，其余3辆1978年让予冈山临港铁道。1976~1980年之间水岛临海铁道接收7辆国铁KiHa 10系10型，编号KiHa 35型351~357号，因引入KiHa 20型柴联车，KiHa 35型于1987~1989年间报废。
因KiHa 35型老旧，水岛临海铁道于1986~1991年间向国铁、JR西日本和JR四国购买12辆KiHa 20系20型柴联车，编号201~212号。1988年加装空调。201、202、206、207、209~212号于1995~2002年间除役。2014年因车辆老旧，计划完全汰除，205号车在2017年3月19日最后一天运行后退役。 210号于1996年让予茨城交通 (之后的常陆那珂海滨铁道)，211、212号于1997年让予岛原铁道，2002年9月1日赤穗线全线开通40周年记念，曾将203号借予JR西日本使用。
File:Okayamarinko kiha7001.jpg|alt=冈山临港鉄道 キハ7001（元キハ303、1984年）|冈山临港鉄道 キハ7001（原水岛临海铁道キハ303，1984年）
File:Mizushima Rinkai kiha354.jpg|alt=キハ35形354（水岛、1985年）|水岛临海铁道キハ35形354（水岛站，1985年）
File:MR kiha20 203 205.jpg|alt=キハ20形203・205（国鉄色）（仓敷市駅 - 球场前駅间、2007年10月17日）|水岛临海铁道キハ20形203・205（国鉄色）（仓敷市駅 - 球场前駅间，2007年10月）
File:MR kiha20 208 204 kyuujyoumae.JPG|alt=キハ20形208・204（水岛临海色）（仓敷市駅 - 球场前駅间、2012年5月4日）|水岛临海铁道キハ20形208・204（水岛临海色）（仓敷市駅 - 球场前駅间，2012年5月）

**柴油机车**
DD50型503、504号曾在西冈山站受JR货物委托担任调车作业，常驻该站，1991年该委托结束后，2辆机车亦报废。505号为1962年川崎重工制造，2013年报废。为了取用零件曾购买冈山临港铁道DD1352号机，以及JR四国DE10型1086号机。
File:Mizushima Rinkai DD1352.jpg|alt=部品取り用に冈山临港鉄道から购入したDD1352（1985年顷）|为了取用零件自冈山临港鉄道购入的DD1352（1985年顷）
File:MR DE10-1086 and DD504.JPG|alt=仓敷货物ターミナル駅に留置されているDE10 1086号机とDD50 504号机。后に解体された。（2012年4月8日）|留置仓敷货物总站的DE10型1086号机和DD50型504号机，之后报废。（2012年4月8日）
File:0903130631 DD505 kurashikiFT.jpg|alt=DD50形505号机（仓敷货物ターミナル駅、2009年3月）|DD50形505号机（仓敷货物总站，2009年3月）

**客车**
水岛临海铁道曾经使用机车牵引客车方式运营。

**参考文献**

**外部链接**
  水岛临海鉄道株式会社 date=20220923150332