太田川站

太田川站（f=y）是位于爱知县东海市大田町后田，名古屋铁道（名铁）的车站。车站编号为TA09。
此站为常滑线与河和线的分支站。在2003年（平成15年）3月至2011年（平成23年）12月之间，此站与前后的路线进行高架化工程。在2011年（平成23年）12月17日，3层高的高架车站完成。部分μ-SKY以及特急列车均停此站。

**历史**
太田川检车区（1982年）
临时车站建设时（2008年7月）- 1912年（明治45年）2月18日 - 爱知电气铁道传马町至大野町之间开通，此站启用，当时名为大田川站。- 1922年（大正11年）
** 6月25日 - 太田川车厂竣工。
** 7月26日 - 车站向尾张横须贺迁移0.3英里。- 1924年（大正13年） - 车站重建。新的车站大楼的外形为宝塔。- 1930年（昭和5年）〜1931年（昭和6年） - 车站改名为太田川站。- 1931年（昭和6年）4月1日 - 知多鉄道开业，此站成为转乘站。- 1935年（昭和10年）8月1日 - 爱知电气铁道与名岐铁道合并，成为名古屋铁道。- 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多铁道合并至名古屋铁道。- 1948年（昭和23年）8月27日 - 太田川车厂发生火灾，使5辆客车，13辆货车烧毁。- 1971年（昭和46年）3月29日 - 新设西出口。- 1982年（昭和57年）3月21日 - 取消在日间多数特急班次。而早上设有1班往新名古屋站的列车特别通过此站。- 1985年（昭和60年） - 新设跨线桥，检车区关闭，车站内平交道废止。- 1986年（昭和61年）10月1日 - 车站大楼重建（宝塔部分保留）。- 1999年（平成11年）5月10日 - 实施时间表修正，没有特急在此站特别通过（此外，在此站通过的列车于2005年1月29日时间表修后再度设有，快速特急（现时为μ-SKY）通过此站）。- 2006年（平成18年）4月1日 - 名铁太田川站旅行中心关闭和废止。- 2007年（平成19年）6月下旬 - 开始高架化工程。- 2008年（平成20年）
** 4月26日 - 临时车站大楼开始临时使用。西出口的巴士总站迁移。
** 11月23日 - 设置临时路轨和月台，以及临时车站大楼全面启用。- 2011年（平成23年）
** 2月11日 - 车站可以使用「manaca」IC卡。
** 12月17日 - 新车站大楼与新高架本线落成并开始使用。- 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不可使用交通储值卡「Trans Pass」。- 2013年（平成25年）10月1日 - 位于南闸口旁的Familymart Estacio太田川店开业。

**车站构造**
此站为名铁第一个3层构造的高架车站，第1层为车站大堂，第2、3层为月台。第1层设有自动售卖机、闸口、车站事务所、多用途厕所、商店。第2层为1至4号月台（2面4线的岛式月台），第3层为5、6号月台（1面2线的岛式月台），共设有3面6线的月台。第2层月台和第3层月台之间设有夹层（中3层），以连接各月台。
各月台之间设有可供轮椅用的升级机和电梯。在第2层的3、4号月台（常滑线 金山、名古屋方向）与第3层5、6号月台（河和线 金山、名古屋方向）设有直达升级机。在中3层设有升降机和楼梯，没有电梯。
在月台显示牌中，会以全彩显示类别。在自动广播会以类别、目的地和停车站顺序广播。此外，在停止目标位置中，会以6+2或4+2书写。
在车站东侧设有站前广场，于2012年（平成24年）3月落成。巴士站由同月20日由临时车站西出口附近移动至车站东边。
在车站高架化前，河和线的上下行线会与常滑线下行线交错，使不能高速通过。在使用临时路轨时，新路轨使用了高速转辙器，使μ-SKY可于站以最高速度120 km/h通过。
在高架化后，车站南边（常滑线一边）还存有2条留置线。
File:MT-Ōtagawa Station-EastPlaza 2017.jpg|车站全景（2017年8月）
中3阶.jpg|中3层的连接通道（2015年7月）
発车标.jpg|北出口月台显示牌（2015年7月）
File:Ohtagawa-2f-home.jpg|第2层月台（2016年3月）
File:Ohtagawa-3fhome.JPG|河和线上行専用的第3层月台（2016年3月）

**配线图**

**地上车站时代 （2011年12月16日前）**
当时车站设有2面4线的岛式车站，以及跨站式站房。东出口旧车站大楼附近设有弥勒寺的宝塔，前车站大楼的外形也是模仿该塔。在1986年（昭和61年）在前车站大楼改装时，旧车站大楼保留了宝塔部分。最后在高架化工程中于2009年（平成21年）2月20日拆毁。前车站大楼设有自动售票机、自动闸机、自动补票机等设备，以设有升降机。此外，河和线的上行列车由于配线关系会使用3号月台，而当河和线的普通列车与机场方面的优等类别进行转乘时，4号月台的优等类别会先行出发。
随着开展高架化工程，在2008年（平成20年）11月23日车站大楼和路轨迁移至临时地点。在临时车站大楼中，设有升降机连接各月台和西出口各1台。在闸口至桥上设有1台，出口与东、西口各设有1台。并设有LED式月台显示牌和自动广播。旧车站大楼是使用行灯式的方向显示牌（在旧车站大楼关闭时，剩下新可儿站设有该设备，直至2019年3月20日还存在）。在临时车站全面启用时，与神宫前站一样使用LED式月台显示牌。此站的行式的方向显示牌保留，并成为名铁资料馆展品，仍可实际操作。
临时车站大楼于2012年（平成24年）2月完成使命并拆毁，在遗址建设了RASPA太田川、sorato太田川和Yuunaru东海等市区更新大厦。
Otagawa stn.jpg|太田川站东口旧车站大楼（2002年2月）
MT-Ōtagawa Station-Building (temporary).jpg|临时车站大楼（2010年3月）

**高架化工程**
此站高架化工程，是由爱知县计划，工程同时包括太田川站附近的连续交通立体化工程同时进行。此工程，使名铁常滑线、河和线的太田川站附近约2.7公里区间（常滑线约2.0公里，河和线约0.7公里）变为高架化。由「不开放的平交道」的太田川1号平交道（此站南边的平交道）开始，把区间内6座平交道取消。在2011年（平成23年）12月17日（星期六）的首班列车起开始使用高架路段。
此外，在高架化后，中部国际机场方向的列车与河和线的列车之间的平面铁路交叉取消。

**列车**
常滑、机场方向的普通列车，整日于此站为终点站（在下客后，会往前往本线名古屋一方的引上线，然后使用两渡线进入1、2号月台。最后以不载客列车折返并驶往聚乐园站）。常滑、空港方向的普通列车中，部分会在此站（平日）或金山站（星期六及假日）出发。在星期六及假日设有从此站出发前往金山的普通列车。此外，部分列车会在此站结并与分离车厢（河和线的列车不可在此站结并与分离车厢）。来自名古屋的列车中，常滑、中部国际机场方向的列车使用第2层3、4号月台，河和线方向的列车使用第3层5、6号月台。
此站为了方便乘客来往常滑、中部国际空港方向与河和线方向的列车，在平日早上繁忙时间，快速急行4班和急行5班于聚乐园站特别停车，以补回缓急接续。回此，5号月台很少使用。
在河和线一方没有引上线，因此同线的列车以此为终点站的列车不可直接折返。这些列车将会改变列车编号并继续前往名古屋方向，随后在聚乐园站、大江站变为不载客列车。当在从站出发往名古屋方向的列车中，除了河和方向的不载客列车或太田川站的载客列车外，均使用3、4号月台。

**使用状况**
在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为14,541人，在名铁所有车站（275站）排名第23，常滑线、机场线、筑港线（26站）中排名第3，河和线、知多新线（24站）中排名第1。
*在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为17,711人，除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第23，常滑线、筑港线（24站）中排名第2，河和线、知多新线（26站）中排名第2。
*在《名鉄 1983》中提及在1981年度，当时1日平均上下车人次为22,377人，在名铁所有车站中排名第14。- 在东海市统计资料中，在2017年度1日平均上下车人次为19,445人，在常滑线、空港线，仅次神宫前站、中部国际机场站排名第3，河和线排名第1。以下为近年1日平均上下车人次的列表：

**车站周边**
车站周边的地名为东海市大田町，与车站名称有所相异。而地名是取自附近的大田川。
太田川站回旋路- 东海市政厅（巴士、的士需时5分钟。步行需时12至15分钟）- 知多四国八十八个所第八十三号灵场 弥勒寺（步行需时10分钟，接近东海市政厅）- 日本福祉大学东海校园（于西出口步行需时5分钟）- 爱知县立东海商业高等学校- 东海大田邮局- RASPA太田川 - 西出口侧的购物中心。Don Quixote UNY太田川店核心店舗。- sorato太田川 - 东出口侧的商业设施。设有食品超市、100圆商店。- Yuunaru东海 - 东海市艺术剧场- 护照中心（东海市、知多市） - 对象为东海市和知多市居民。

**巴士路线**
 知多巴士
** 往上野台、共和站- 东海市循环巴士（Ranran巴士）- 设有北、中、南路线- 西知多综合医院穿梭巴士- JR东海巴士、JR巴士关东
** 梦知多号 往东名江田、东京站、新木场站、东京迪士尼乐园
另外，也设有日本制铁名古屋钢铁厂各企业的通勤巴士运行。

**相邻车站**
 名古屋铁道
 15px  常滑线
: □μ-SKY（从中部国际机场站于9时后出发的上行列车和所有下行列车）
:: 通过
: □μ-SKY（从中部国际机场站于9时前出发的上行列车）、■特急
:: 神宫前（NH33）－太田川（TA09）－尾张横须贺（TA10）
: □快速急行
:: 神宫前（NH33）－（部分停大江（TA03）、聚乐园站（TA07））－太田川（TA09）－尾张横须贺（TA10）
: ■急行
:: 大江（TA03）－（部分停大同町（TA04）、聚乐园（TA07））－太田川（TA09）－尾张横须贺（TA10）
: ■准急
:: 聚乐园（TA07）－太田川（TA09）－尾张横须贺（TA10）
: ■普通
:: 新日铁前（TA08）－太田川（TA09）－尾张横须贺（TA10）
 15px  河和线
: ■特急
:: （神宫前方向－）太田川前（NH33）－（部分停南加木屋（KC03））－阿久比（KC08）
: □快速急行|快速急行、■急行、■准急
:: （神宫前方向－）太田川前（NH33）－南加木屋（KC03）
: 、■普通
:: （神宫前方向－）太田川前（NH33）－高横须贺（KC01）

**注脚**

**注释**

**参考资料**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 O

**外部连结**
 太田川