台风海贝思

台风海贝思（Typhoon Hagibis，国际编号：1919，联合台风警报中心：WP202019）是2019年太平洋台风季第19个被命名的热带气旋。「海贝思」（Hagibis）一名由菲律宾提供，是「快捷」的意思。
由于海贝思为日本关东地区带来严重水浸灾情，故日本气象厅在2020年2月19日为它命名为令和元年东日本台风，是为气象厅10个命名台风其中之一，并已经向台风委员会提出除名申请，这是继第15号台风法西后日本气象厅（JMA）再次提出台风除名申请。结果在2020年2月举行的第52次台风委员会会议上获该会接纳。新名由「桦加萨」取代。

**发展过程**
10月4日中午12时，一个热带扰动在威克岛南方海域形成，美国海军研究实验室给予扰动编号93W。
10月5日上午2时，日本气象厅将其升为热带低气压。上午8时，日本气象厅对其发布烈风警报。同时，台湾中央气象局将其升格为热带低气压，给予编号25。上午9时半，联合台风警报中心将评级跳过「中」直接升为「高」，并发布热带气旋形成警报。下午4时，联合台风警报中心将其升格为热带性低气压，给予热带气旋编号20W。
10月6日上午2时，日本气象厅将其升格为热带风暴，给予国际编号1919，并命名为「海贝思」Notetag|日本气象厅是世界气象组织指定的西北太平洋区域专责气象中心，负责该区域内（包括南海、东海）的热带气旋正式编号与命名工作：每当该机构把一个热带低气压升为热带风暴时，该机构亦会依照在世界气象组织台风委员会上通过的名称表作出命名，同时给予4位数字的国际编号。前两位为当年公元纪年（2019），后两位代表海贝思是当年被该机构第19个升为热带风暴的热带气旋。。同时，台湾中央气象局将其升格为轻度台风。下午2时，中国国家气象中心将其升格为强热带风暴。在晚间9时，日本气象厅将其升格为强烈热带风暴。
10月7日上午2时，日本气象厅及联合台风警报中心同时把海贝思升格为台风，虽然海贝思并未进入香港天文台责任范围，但已在天气图上把海贝思评为台风。上午8时，中国国家气象中心将其升格为强台风。同时台湾中央气象局将其升格为中度台风。下午2时，中国国家气象中心将其升格为超强台风，不久后，联合台风警报中心将其升格为超级台风。在下午2时，香港天文台将其升格为强台风。下午5时，日本气象厅将其中心最高持续风速上调至每小时195公里，成为本年度第三个达到「猛烈的」级别之风暴，亦一度成为本年最强的热带气旋，但已被同年11月的台风夏浪所超越。下午8时，台湾中央气象局将其升格为强烈台风，香港天文台亦同时将其升格为超强台风。下午10时，联合台风警报中心将其中心最高持续风速上调至每小时260公里，属五级飓风强度，是继同年2月的台风蝴蝶后首个达五级飓风强度的风暴，也令海贝思成为西北太平洋有纪录以来增强速度第三快的热带气旋，仅次于1983年台风佛瑞特及2020年台风天鹅。
10月8日上午11时，海贝思发展出双重眼壁现象，强度稍为下降，联合台风警报中心在中午12时将其降格为四级飓风。
10月9日上午6时，海贝思完成眼墙置换过程，强度再次达到巅峰，于是联合台风警报中心在上午8时重新将其升格为五级飓风，台湾中央气象局更上调其最高十分钟持续风速至每小时200公里。随着海贝思向日本推进，海水温度下降，海贝思强度开始回落。
10月10日中午12时，联合台风警报中心再次将其降格为四级飓风，台湾中央气象局也在下午11时将其降格为中度台风。
10月11日下午2时，香港天文台将其降格为强台风，同时中央气象台将其降格为强台风。
10月12日上午2时，联合台风警报中心将其降格为三级飓风，再于上午8时将其降格为二级飓风。下午6时，海贝思于日本静冈县伊豆半岛登陆，香港天文台在下午8时将其降格为台风。

10月13日上午4时，联合台风警报中心对其发布最后警报。香港天文台在上午8时将其降格为强烈热带风暴。上午11时，日本气象厅表示海贝思转化为温带气旋。下午2时，香港天文台和台湾中央气象局皆表示海贝思转化为温带气旋。 
海贝思转化后曾一度重新出现飓风风力，稍后被另一温带气旋吞并。

**事后调整**
中国国家气象中心在2020年4月20日下午发出的最佳路径中，把海贝思巅峰气压上调至915百帕。联合台风警报中心在2020年9月16日发布的最佳路径中，把海贝思的巅峰风速上调至每小时295公里，追平2010年台风鲇鱼的纪录。

**影响**

**日本**
从福岛县郡山市市区眺望阿武隈川对岸的郡山市田村町地区，近处的左右方向高架桥为东北新干线
 当地发布之最高风力警报：4
随着台风海贝思以高强度接近日本关东地区，日本气象厅在12日下午至晚间对关东地方、东海地方、东北地方总共1都12县发布了最高级别的大雨特别警报。此外，气象厅针对荒川、多摩川等7条河流发布河流泛滥危险消息。根据日本国土交通省的信息，截至16日凌晨5时，全国共有55条河流、79处决堤。长野县千曲川、栃木县秋山川等关东、东北地方多条河流的决口泛滥导致房屋被淹，附近居民紧急撤离。日本气象厅呼吁民众应时刻注意周围情况，尽可能寻找安全场所保证安全。截至当地时间11月14日下午4时17分，海贝思造成日本神奈川县、栃木县、福岛县、群马县、千叶县、埼玉县、宫城县、岩手县、静冈县、茨城县、长野县、东京市、兵库县共93人死亡，另有33个府县468人受伤，而宫城县、神奈川县等3个县则有3人下落不明。
海贝思在日本打破多地气象记录。神奈川县箱根町的48小时降雨量破千，达1001.0毫米，10月12日的日降水量刷新全国纪录达922.5毫米。神奈川县的横滨市在当地时间12日晚间8时32分观测到43.8m/s的阵风，打破当地10月记录。
海贝思带来的暴雨致使多条河流水位暴涨。相模川的城山水库一度预计于12日下午5时进行紧急泄洪，当地对相模原市流域内的民众发布了避难指示。但随后紧急泄洪一度推迟至晚间9时半才实行泄洪。此外，水沼水库在晚间8时50分紧急泄洪。此外，利根川的下久保水库、荒川的二濑水库、鬼怒川的川治水库、川俣水库均一度准备紧急泄洪。
海贝思亦造成了大范围的停电和通讯中断，台风过境后第三天仍有超过十万户家庭断水。
台风造成了多条铁路受灾，其中东日本旅客铁道（JR东日本）北陆新干线的列车基地——长野新干线车辆中心因千曲川溃堤而大面积淹水，基地内设施受损，8列E7系与2列W7系列车泡水，占了全部E7与W7系的三分之一，且长野车站至上越妙高车站间路线淹水，号志等设施受损。另外，两毛线大平下车站至栃木车站间的永野川桥梁受损、水郡线袋田站至常陆大子站间第六久慈川桥梁受损、武藏小杉车站站内淹水、中央本线梁川站至四方津站间路线遭土石流入、上田电铁别所线上田车站与下之乡车站间的千曲川铁桥钢梁崩落、箱根登山铁道箱根登山线的箱根汤本站与强罗站之间因土石流与山体滑坡造成路线严重受损、东武铁道佐野线及日光线多处路段道碴流失与桥梁受损、阿武隈急行的阿武隈急行线于梁川站与槻木站间多处受损、信浓铁道信浓铁道线的大屋站与田中站之间线路上方的公路跨线桥受损崩落、北信浓线丰野站至妙高高原站因变电所淹水而停电、三陆铁道谷湾线宫古站至釜石站间路线受损。
2018年日本气象厅订立赋予台风特殊名称的标准，「摧毁1千栋以上的房屋、淹水超过1万户、大规模伤亡」等条件。由于海贝思在日造成超过1万户的淹水灾情，日本气象厅决定赋予「海贝思」特殊名称，成为气象厅第9个命名台风，也是1977年来首例。

**永久除名**
由于海贝思在日本造成灾难性破坏。为此，台风委员会决定将「海贝思」除名，由「桦加萨」（Ragasa）取代。

**注释**

**参考文献**

**参见**
 2019年太平洋台风季
*台风艾达（发生于1958年9月，路径、影响地区类似的台风，日本气象厅命名为「狩野川台风」，在10月11日的记者会中，日本气象厅将此台风拿来举例，提醒民众做好防台防灾准备）

**外部连结**
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