巴黎–鲁昂赛

Émile Driant
Adolphe Clément-Bayard是前座乘客
巴黎–鲁昂赛或《小日报》无马车比赛，是1894年的一场开创性的城至城的赛车比赛，有时被认为是世界上第一场竞技性赛车比赛。
比赛由《小日报》组织，于1894年7月22日从法国巴黎开往鲁昂。之前还举行了为期四天的车辆展览和资格赛，吸引了大量的兴奋的观众。八场mi的资格赛在布洛涅林苑附近开始，在巴黎周围交织的路线上进行，为mi的主赛事选拔参赛者。
第一个穿过鲁昂的终点线的车手是“迪翁伯爵”，但他没有赢得主要奖项，由于他的蒸汽车需要加煤，因此没有资格。最快的汽油动力汽车是由Albert Lemaître驾驶的kW PS标致汽车。颁给“其汽车最接近理想典范的竞争者”的一等奖是5000法郎的《小日报》奖，由制造商Panhard et Levassor和珀若兄弟的孩子们平分，他们的汽车是“易于使用”的。

**1894年，巴黎到鲁昂**
Pierre Giffard
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庞阿尔-勒瓦索 (1890–1895)，与伊波利特·庞阿尔的四座车类似
埃米尔·克拉厄特勒
格拉蒂安·米肖
米肖穿过芒特拉若利的一条繁忙街道，在马匹和行人之间比赛
塞波莱44号蒸汽车退赛（左起第三个是莱昂·塞波莱）

**组织**
1894年，《小日报》的编辑Pierre Giffard组织了从巴黎到鲁昂的世界第一场汽车比赛，以此来推广他的报纸，激发对汽车的兴趣，并发展法国汽车制造业。体育赛事是一种久经考验的宣传噱头。该报将其宣传为“《小日报》无马车比赛”，参赛车辆应是“在旅途中不危险、易于驾驶、价格便宜”的。主要奖项是颁发给“其汽车最接近理想典范的竞争者”的。“易于驾驶”这一条件有效地排除了任何需要随行技师或技术助手（如加煤工）的车辆。
《小日报》宣布奖金总额为10000金法郎，其中第一名5000，第二名2000，第三名1500，第四名1000，第五名500。主要奖项颁给第一个穿过鲁昂终点线的合格车辆。

**参赛者**
102人支付了10法郎的参赛费。参赛者们既有来自标致、Panhard、De Dion-Bouton、塞波莱等制造商的，也有业余车主和“过于雄心勃勃的概念”。7月18日，78名参赛者没有参加资格赛，其中25个参赛车辆使用了不常见的奇异科技，包括9个“重力”9个；“压缩空气”5个；“自动”3个；电动3个；燃气3个；水力2个；液体，踏板，螺旋桨和控制杆。此外，19个汽油动力的设计和26个蒸汽动力车、四轮车和三轮车没有出现在资格赛中。

**资格赛**
资格赛于1894年7月19日至21日举行，此前还于7月18日在塞纳河畔讷伊举行了26辆汽车的公开展览。记者报道称整条路线上聚集了大量兴奋的人群，在瓦兹河畔普雷西他们穿过一个凯旋门而结束。7月19日，26辆车排在马约大街一侧，延伸至布洛涅林苑，每辆车相隔10米，直到上午8点，第一辆车开出，之后的其他车辆每隔15秒钟开出。这场50公里的资格赛需要在三小时内完成，才有资格参加从巴黎到鲁昂126公里的正式比赛。最终有21辆车取得了参赛资格。
资格赛被用作这项赛事和报纸的主要宣传工具。22辆车分为五组，完成了巴黎和芒特拉若利、圣日耳曼昂莱堡、塞纳河畔弗兰、普瓦西、塞纳河畔特列勒、朗布依埃，凡尔赛、Dampierre-en-Yvelines、科尔贝伊-埃松、帕莱索、瓦兹河畔普雷西、热讷维利耶和利勒亚当等周边地区的复杂交错的线路。各组经过精心平衡，以确保每组都包括汽油车和蒸汽车，一辆标致，一辆庞阿尔-勒瓦索，以及不同的座位。《小日报》在活动当天上午仍然期待勒穆瓦涅和他重力驱动的车辆参加，尽管他被列为第五组的额外成员。
7月19日星期四从Porte Maillot出发的小组有：
*路线一：巴黎到芒特拉若利，途径圣日耳曼昂莱堡和塞纳河畔弗兰
**3号德迪翁-布东公司，旅行车，六座，蒸汽。 – 不合格
**13号庞阿尔-勒瓦索，四座，汽油。 – 合格
**21号勒塔尔，四座，蒸汽。 – 不合格
**30号珀若兄弟的孩子们，三座，汽油 – 合格
*路线二：巴黎到芒特拉若利，途径普瓦西和塞纳河畔特列勒
**10号斯科特，八到十座，蒸汽 – 合格
**15号庞阿尔-勒瓦索，两座，汽油 – 合格
**25号科卡特里克斯，四座，蒸汽 – 合格
**28号珀若兄弟的孩子们，四座，汽油 – 合格
**44号德普朗迪耶尔，六座，塞波莱系统和汽油结合  – 合格
（注释：《小日报》中没有写路线三，可能是印刷错误或计划改变）
*路线四：巴黎到朗布依埃，途径凡尔赛和伊夫林地区当皮埃尔
**7号戈蒂埃，四座，汽油 – 合格
**18号阿奇迪肯，六或七座，蒸汽 – 合格
**19号勒布朗，八到十座，蒸汽 – 合格
**42号勒布兰，四座，汽油 – 合格
*路线五：巴黎到科尔贝-埃索讷，途径凡尔赛和帕莱索
**3号德迪翁，维多利亚，四人，蒸汽 – 合格
**16号康坦，六座，汽油 – 不合格
**27号珀若兄弟的孩子们，两座，汽油 – 合格
**29号珀若兄弟的孩子们，四座，汽油 – 不合格
**40号勒穆瓦涅，四座，“重力驱动” – 未参加或被淘汰
*路线六：巴黎到瓦兹河畔普雷西，途径热讷维利耶和利勒亚当
**12号唐廷，四座，汽油 – 不合格
**14号庞阿尔-勒瓦索，四座，（新型）汽油 – 合格
**24号阿尔弗雷德·瓦舍龙，两座，汽油 – 21日前不合格
**31号珀若兄弟的孩子们，旅行车，五座，汽油 – 合格
7月20日星期五，第二场资格赛分别在两条路线上进行。
*路线一：巴黎到芒特拉若利，途径伯宗、乌耶 (伊夫林省)和迈松拉菲特
**44号德普朗迪耶尔，六座，塞波莱系统和汽油结合 – 合格
**60号勒布朗，塞波莱，九座，蒸汽 – 合格
**64号Émile Mayade，庞阿尔-勒瓦索，四座，汽油 – 合格
**65号阿尔贝·勒迈特，珀若兄弟的孩子们，四座，汽油 – 合格
*路线二：巴黎到科尔贝-埃索讷
**61号罗歇·德蒙泰，德蒙泰，两座三轮车，汽油 – 合格
**85号埃米尔·罗歇，奔驰，两座，汽油 – 合格
7月21日星期六，第三场资格赛是从巴黎到普瓦西。
**53号德布尔蒙，四座，汽油 – 合格
**24号阿尔弗雷德·瓦舍龙，两座，汽油 – 合格

**正式比赛**
7月22日上午8点，21名取得参赛资格的车手从马约门出发，途径布洛涅林苑、塞纳河畔讷伊、库尔贝瓦、楠泰尔、沙图、勒佩克、普瓦西、塞纳河畔特列勒、塞纳河畔沃和伊夫林地区默朗，到芒特停下来从中午12点到下午1点半吃午餐，然后他们再次出发前往韦尔农、加永，蓬德拉尔什以及鲁昂的练兵场。
迪翁伯爵以6小时48分钟的速度率先进入鲁昂，平均时速为mph。他领先Albert Lemaître（标致）3分30秒、Auguste Doriot（标致）16分30秒、伊波利特·庞阿尔（Panhard）33分30秒以及Émile Levassor（庞阿尔）55分30秒。获胜者的平均速度为mph。

**奖项**
《小日报》于7月24日宣布了获奖名单：- 一等奖，“小日报奖”，授予“其车辆最接近理想典范的参赛者”（5000法郎），由庞阿尔-勒瓦索和“珀若兄弟的孩子们”平分。- 二等奖，“马里诺尼奖”（2000法郎)，授予德迪翁-布东公司，因为他们的“有趣的蒸汽车就像马车一样工作，同时能提供绝对的速度和上坡时的动力。”- 三等奖，“马里诺尼奖”（1500法郎）授予莫里斯·勒布朗，因为他的9座车辆由“塞波莱系统”提供动力。- 四等奖，“马里诺尼奖”（1000法郎）由两个制造商分享，分别是阿尔弗雷德·瓦舍龙（24号）和勒布兰（42号）。- 五等奖，“马里诺尼奖”（500法郎）授予罗歇（85号）。

**比赛结果**
表格来源：

**参考文献**

**外部链接**
  CC Organisation – Course Paris-Rouen date=20110223053342 -  European Motoring Museum, Drawing of the 1894 Panhard & Levassor, number 64 driven by Émile Mayade, equipped with "four-poster" draperies.-  First Competition of the Vehicles Without Horses-  Original photography by R. Girard date=20160313113335