伊斯坦堡机场

伊斯坦堡机场（İstanbul Havalimanı，Istanbul Airport；LTFM），原称伊斯坦堡新机场（İstanbul Yeni Havalimanı，Istanbul New Airport），是土耳其最大城市伊斯坦堡主要的联外国际机场，亦是来往欧洲、亚洲及非州的重要航空中转站之一，位于伊斯坦堡欧洲一方中北部的阿尔纳武特柯伊（Arnavutköy），于2018年10月29日土耳其国庆日局部启用。2019年4月6日起，所有原伊斯坦堡阿塔图克机场的客运航班转移至该机场作业。

**历史**
Terminal building exterior
Entrance area
Terminal building interior
Airside area interior

**背景**
伊斯坦堡阿塔图克机场空间不足的问题使得增建跑道变得困难。这限制了机场及其所在城市的发展。因此，土耳其机场管理局无法让更多的航班、货物容纳于伊斯坦堡阿塔图克机场。这增加了与空中交通拥挤相关的问题。因此，他们决定建造另一个机场。这个机场旨在服务伊斯坦堡。
由于伊斯坦堡阿塔图克机场停机位不足，土耳其航空公司的飞机被转移到萨比哈·格克琴机场。萨比哈·格克琴机场的航站楼已达到最大容量，可为2500万乘客提供服务。此外，在2015年，该机场已经为2800万乘客提供了服务。这一现像是由于2013年以来交通增长率平均为20％。
伊斯坦堡阿塔图克机场是欧洲最繁忙的机场之一。自2013年以来，它在客流量方面一直位居欧洲五大繁忙机场之列。在2017年，伊斯坦布尔的两个机场共处理了超过1亿名乘客。就区域机场面积而言，伦敦地区的六个机场每年为超过1.5亿名乘客提供服务，而巴黎地区的三个机场每年为大约1亿名乘客提供服务。

**地点**
新机场的选址决定位于通往阿尔纳武特科伊、格克图克及恰塔尔贾的道路交汇处，地点位于伊斯坦堡市中心以北，靠近黑海沿岸的WD=、塔雅卡登和阿克皮纳尔之间。该地区是一片面积达adj=on的区域，靠近特尔科斯湖。其中约有acre的区域为国有森林。伊斯坦堡机场与阿塔图尔克机场之间的距离约为sp=us。此地区曾是一片旧露天煤矿，后来被填土覆盖。
根据2013年4月发布的《环境影响评估报告》（ÇED），该地区共有2,513,341棵树，其中657,950棵树需要被砍伐，而1,855,391棵树将被迁移至新地点。然而土耳其森林与水资源管理部表示，实际被砍伐及迁移的树木数量将在建设完成后才能揭晓。

**建设**
针对伊斯坦堡阿塔图尔克机场的建设及运营，政府进行了招标。类似的招标于2013年5月3日举行，并决定将该项目分为四个建设阶段。据悉新机场预计旅客数量可达约2亿人次。考虑到机场规划时情况，服务能力可能成为全球最大的机场之一。第一阶段的建设计划在42个月内完成，并完成土地移交工作。整个项目预计耗资约70亿欧元，但该金额不包括任何融资成本。
政府保证新机场建设和运营的支持，此外还承诺在12年内达到3.42亿名旅客的服务量。该设计团队由位於伦敦的Grimshaw公司领导，团队成员包括挪威的Nordic建筑事务所以及同样位於伦敦的Haptic建筑事务所。
在2013年5月3日的投标会上，15家土耳其公司和2家外国公司中，只有4家土耳其公司参与了投标。最终，由土耳其的Cengiz-Kolin-Limak-Mapa-Kalyon联合体赢得招标，并承诺支付包括增值税在内的261.42亿欧元，以获得从2018年起为期25年的租赁权。根据招标最终批准的时间，第一阶段的建设完工日期正式定于2018年，即42个月后完成。
奠基仪式于2014年6月7日举行，，但施工直到2015年5月正式移交土地后才开始。
机场的启用典礼如期于2018年10月29日举行。据报导原计划于2018年2月26日进行机场的首次试飞降落，但实际上首次降落发生在2018年6月20日。导航与电子系统的测试由DHMİ的飞机于2018年5月15日开始进行。
控制塔的设计灵感来自土耳其的国花——郁金香，外形呈现出郁金香的造型。

**项目阶段**
机场的建设分为多个阶段，随着时间推移逐步扩展机场及其设施。
第一阶段包括主航站楼，该航站楼的年旅客容量为9,000万人，占地面积达到abbr=off，是全球最大的单一屋顶下的航站楼建筑，尽管杜拜国际机场3号航站楼的总建筑面积更大，达到abbr=off，但其面积包含了连接两个廊桥的隧道。第一阶段还包括两对平行的跑道，以及连接的八条平行滑行道，位于主航站楼西侧，并提供约abbr=on的停机坪空间。此外，机场拥有可容纳12,000辆车的室内停车场。
除此之外，机场还设有三个技术大楼，用于维修、保养和加油，并包括一座航空交通控制塔、八座坡道控制塔以及货运和通用航空飞机的机库。
此外，机场还将提供多种服务，包括医院、常旅客与VIP贵宾休息室、祈祷室、会议中心和酒店等，其中部分设施将成为伊斯坦堡机场城项目的一部分。
第二阶段将在主航站楼东侧新增一条第三条独立跑道，以及一条东西方向的第四条远程跑道，并配备额外的滑行道和停机坪区域。第三阶段计划新增一个年旅客容量达6,000万人的第二航站楼，预计面积约为abbr=on，同时还将新增一条跑道和新的配套设施区域。  
最终的第四阶段扩建将新增另一条跑道，并在需要时建造总容量达5,000万人的航站楼，其面积可达abbr=on。  
一旦于2025年全面完工，机场将拥有六组跑道（共八条）、16条滑行道，并具备每年1.5亿名旅客的总容量。若进一步扩展至2亿人次的容量，机场将拥有四座相互连通的航站楼，并配备轨道交通连接，总室内面积达abbr=off。  
此外，机场将设有一个面积达abbr=off的停机坪，可容纳500架飞机停泊，并提供VIP贵宾休息室、货运及通用航空设施、一座国家宫殿，以及可容纳多达70,000辆车的室内和室外停车场。同时，还将建设医疗中心、飞机救援和消防站、酒店、会议中心、发电厂以及水污染控制设施。

**争议**
土耳其环境工程师协会（ÇMO）曾以该项目违反现行《环境影响评估》（ÇED）报告准备法规为由，将项目招标提交法院审理。2014年2月，伊斯坦堡行政法院下令暂停机场的建设。然而奠基仪式仍于同年6月7日举行。
2018年2月，土耳其报纸《共和国报》报导称，在机场建设期间，已有超过400名工人死亡，每周有3至4名工人在事故中丧生，遇难工人的家属被支付补偿费以保持沉默。 土耳其《普世报》也声称致命事故仍在发生。 这促使共和人民党议员Veli Ağbaba于2018年2月13日向土耳其大国民议会提交书面质询。土耳其劳工与社会保障部回应称，机场建设期间仅有27人死亡。 2019年10月，英国《Construction News》和《Architects' Journal》联合调查指出，工人将机场称为“墓地”，因为死亡人数众多。官方死亡人数此时升至55人，但非官方估计认为可能超过400人。
2018年9月14日，一辆载有工人的巴士发生事故，造成17人受伤，随后爆发了大规模工人抗议。工人们的投诉包括居住条件恶劣（如宿舍中有害虫滋生）、交通问题导致工人在雨中滞留或假期期间无法离开工地，以及工资支付长期拖延等。 警察和宪兵被派往现场，工人最终在据称面临逮捕威胁或工资进一步被扣留的情况下恢复工作。
2018年12月19日，机场建设工地部分区域因暴雨而淹水。
2020年1月，议员Meral Danış Beştaş要求解释为何伊斯坦堡机场提供的36种语言即时翻译服务中，未包括库尔德语，该语言是土耳其最大的少数民族语言，也是全国第二大语言。

**营运**
开幕典礼于2018年10月29日举行，特意安排在土耳其国庆日95周年当天进行。 机场在建设期间曾被非正式地称为「伊斯坦堡新机场」，而在开幕典礼上正式命名为「伊斯坦堡机场」。首班航班为土耳其航空TK2124号班机，于2018年10月31日飞往土耳其首都埃森博阿国际机场。自2018年11月1日起，每日有五班航班往返于埃森博阿国际机场、安塔利亚机场、盖达尔·阿利耶夫国际机场、埃尔詹国际机场以及伊兹密尔阿德南·曼德列斯机场。此后阿达纳和特拉布宗的航班于12月开始运营。
在全面转移之前，所有航班均由土耳其航空独家运营。新机场的试运航航班与阿塔图尔克机场和萨比哈·格克琴机场的定期航班同时进行。最初计划于2018年12月31日将阿塔图尔克机场的所有设备通过O-7高速公路转移至新机场。转移计划改为2019年3月1日开始。然而2019年2月25日，转移计划第四次推迟至2019年4月5日。
2019年4月6日02:00至14:00期间，所有定期商用航班从阿塔图尔克机场全面转移至伊斯坦堡新机场。数百辆卡车在41小时内运送了超过10,000件设备，总重量约44吨至新机场。 阿塔图尔克机场的IATA代码「IST」也移交给新机场。

**  新机场的位置 **
新机场位于伊斯坦堡市区往北约35公里的阿尔纳武特柯伊市，若从伊斯坦堡市区出发乘搭巴士前往新机场约需40分钟。

**机场设施**
该机场目前有一个为国内和国际航班服务的航站楼和5个正在运行的跑道。 两条 17/35 跑道的长度均为 4,100 公尺（13,451 英尺），而 16/34 跑道的长度为 3,750 公尺（12,303 英尺）。 17L/35R 和 16R/34L 跑道宽 60 公尺（197 英尺），而 17R/35L 和 16L/34R 跑道宽 45 公尺（148 英尺）；所有跑道表面均为沥青。

**大厅**
机场共有5个大厅（航厦），字母排列为 A、B、D、F、G，共有 143 座旅客登机桥。 G大厅位于东南部，专供国内航班使用。 位于 G 大厅以北的 F 大厅的3个旅客登机桥也已分配给国内航班。 大厅 A、B、D 和 F 则用于国际航班使用；C 和 E 大厅直接连接到主航站楼，因此不是独立的大厅。

**安全**
3,500 名保全人员、 1,850 名警察、及 750 名移民官员，为机场提供安全保障。使用地面雷达保护机场周边，每 60 公尺设置固定闭路监视器，每 360 公尺设置可平移、倾斜、变焦等之高级监视器，每 720 米安装一光纤传感热像仪。 营运中的航站楼使用多达 9,000 个以上闭路监视器。
▲备注：机场设施已由 Laithomas 翻译完毕，还请更为专业之维基百科使用者协助调整排版及原文所附图片，感恩~
Airport Layout (as of December 2020)
The airport currently has one terminal in service for domestic and international flights and four runways that are currently in operation. The two 17/35 runways are both 4,100 metres (13,451 feet) long, while the 16/34 runways are both 3,750 metres (12,303 feet) long. Runways 17L/35R and 16R/34L are 60 metres (197 feet) wide, while 17R/35L and 16L/34R are 45 metres (148 feet) wide. All runway surfaces are asphalt.

**Concourses**
The airport features a total of five concourses lettered A, B, D, F, and G with a total of 143 passenger boarding bridges. Concourse G, which is located in the southeast, is reserved solely for domestic flights. Three passenger boarding bridges of Concourse F which is directly to the north of Concourse G have also been allocated for domestic flights. Concourses A, B, D, and F are used for international flights. The C and E concourses connect directly to the main terminal and are therefore not independent concourses.

**Security**
3,500 security personnel and a total of 1,850 police, including 750 immigration officers, provide the airport's security. The site's perimeter is protected using ground radar, fixed CCTV cameras every 60 meters, pan–tilt–zoom cameras every 360 meters, thermal cameras and fiber optic sensors every 720 meters. The active terminal building uses up to 9,000 CCTV cameras.

**航空公司及航点**

**客运**

**货运**

**启用状况**
斥资116亿美金兴建的新机场，原计划在2018年10月29日第一期竣工启用，但由于工程严重延误，新机场只能在2018年10月29日局部启用，而第一期全面竣工日期延误至2019年4月6日，而4月6日起，原伊斯坦堡阿塔图克机场的所有客运航班转移至此，而当第四期工程在2028年全面竣工后，每年可处理1.5亿旅客，4座航厦，还有6条跑道（第一期只有4条跑道），以及500个停机坪（其中143个停机位附有登机桥），每小时可处理19架次升降，第四期竣工后将成为全球最大的机场。            

机埸客运航厦的屋顶采用凸孤度设计，由一枝枝小型的支柱支撑着屋顶，可以从外面引入一些自然光线，而航厦上方的屋顶形成了一个个弯曲的三角形，而玻璃最上方形成了弯曲，而屋顶也形成了一个三角形。

**事故和事件**
2022年11月 - 有人对飞往机场的俄罗斯航空公司SU2130型飞机发出了炸弹威胁。正因为如此，飞机在14:00降落在伊斯坦布尔机场后被带到了一个安全的停车区以确保安全。飞机停放在安全地点后，警察小组对飞机进行了搜查，确定威胁是假的。

**统计**
以下是伊斯坦布尔机场2018-2023年的乘客数据和增减记录：

**联外交通**
Although currently the airport is only serviced from the city by affordable private Havaist and public İETT buses, it will eventually be linked by two lines of the Istanbul Metro. The new M11 line starting from Gayrettepe station is scheduled to open in late 2021. Another from Halkalı on the Marmaray rail line is expected to be completed in 2022.
Mainline railway will connect the airport to Halkalı, and via outer city bypass running over the Yavuz Sultan Selim Bridge across the Bosporus and connecting with the Asian rail network at Gebze.

**Taxi**
Istanbul city taxis are readily available 24 hours a day outside the arrival and departure areas of the airport. A trip to Istanbul city centre by taxi takes approximately 40 minutes.