信用乘车方式

运行在美国旧金山湾区的加州通勤铁路的“信用乘车系统”标识。乘客需在上车前买票
信用乘车方式（又称信用乘车制、信用乘车系统、荣誉制），是乘坐公共交通车辆时不采用上车强制检票或下车强制检票的乘车方式，即不买票也能乘车，买票与否依靠乘客自觉。为防止逃票，往往采用在车站内或车上突击查票的方式反逃票。车上突击查票时，为增加对逃票者的处罚力度，有时需要运营方工作人员和警察配合行动。信用乘车方式下的车票视不同地区有单程票、多次票、公交卡等多种形式。
当运营方相信在实行信用乘车方式因逃票而蒙受的损失，少于安装和维护一套上车强制检票或下车强制检票系统时，便会采用这种方式。信用乘车方式适合客流量较小的公共交通系统；随着客流量的增加，信用乘车方式往往效果欠佳。然而，在有些地区，一人控制或自动驾驶的巴士和轨道交通系统普遍采用信用乘车方式，无论客流量大小。

**优点**
便于实行转乘优惠。
*对于轨道交通而言，采用信用乘车方式可以减少售检票人员的数量进而降低人工成本，车站设计难度亦大幅降低，乘客体验更友好，紧急疏散速度亦更快。
*对于巴士而言，可以不设立售票员，司机也无需承担售检票工作，司机的劳动强度因而大幅降低，所有的车门均可以是上客门。

**缺点**
极易逃票。
*不了解线路及票价的乘客容易错购车票。
*参与车上突击查票的运营方工作人员和警察容易误伤错购车票者。
*会为社会闲散人员甚至犯罪分子混进车上及车站提供便利。

**各地实行情况**

**欧洲**

**丹麦**

**= 哥本哈根地铁 =**
哥本哈根地铁采用信用乘车方式，乘客在上车前买票，但不设置上车强制检票或下车强制检票。票价为分区计费制，设有4个区段，并与包括哥本哈根市郊铁路、丹麦国家铁路所属的“区域列车”、哥本哈根公交在内的哥本哈根其它的公共交通车辆设有转乘优惠。

**德国**
1960年代德国经济奇迹之后，因人工成本上涨，德国开始推广信用乘车方式。

**荷兰**
阿姆斯特丹电车
阿姆斯特丹电车除西门子Combino外，其他车型采用自助收费方式，需要旅客自觉上车刷卡或购票。服务人员不时巡查。

**芬兰**

**= 埃斯波地铁 =**
File:Ticket_hall_of_the_Niittykumpu_metro_station_(Nov_2017)_03.jpg|芬兰埃斯波地铁Niittykumpu站的售票厅，该地铁系统采用信用乘车方式

**北美洲**

**美国**
信用乘车方式在美国的应用也十分普遍。其中包括：
*克里夫兰地铁红线
*旧金山城市铁路所属线路（2012年7月1日在除“旧金山缆车系统”外所有的下属线路推广）
*纽约巴士
File:Select Bus Service bus shelter.jpg|纽约巴士为配合信用乘车方式在车站设立的售票机 - 新泽西哈德逊-卑尔根轻轨

**加拿大**
加拿大对信用乘车方式的第一次尝试是1980年的在埃德蒙顿的城市轨道交通系统中引入信用乘车方式，信用乘车方式现已在加拿大普及。

**亚洲**

**香港**

**= 香港轻铁 =**
香港轻铁售检票采用的就是信用乘车方式。乘客在轻铁站内的自动售票机购票，进出站及上下车均不强制检票。为防止逃票，香港轻铁的运营方港铁公司会安排工作人员在车上突击查票。除了香港轻铁外，东铁线头等车厢亦是采用类似形式进出。
File:Tin Shui Station 2008.jpg|香港轻铁典型的开放式月台。图为天瑞站。
File:Hong Kong LRT New Ticket Machine.jpg|2014年第四季起，推出全新香港轻铁售票机。除了可买单程票，亦可为八达通增值
File:Hong Kong Light Rail Entry Processor.jpg|部份车站设有新款香港轻铁入站收费器，此款为橙色，使用LCD显示，同时支援智能车票
File:Hong Kong Light Rail Exit Processor.jpg|部份车站设有新款轻铁出站收费器，此款为绿色，使用LCD显示，同时支援智能车票
File:Hong Kong LRT New Ticket Enquiry.jpg|香港轻铁新款车票查阅器
File:HK LRT OctoplusEntry 20080101.jpg|香港轻铁旧款入站收费器，此机不支援智能车票
File:LRT Octoplus Card Exit Receptor.jpg|香港轻铁旧款出站收费器，此机不支援智能车票
File:HK LRT old Octopus Enquiry Processer.jpg|香港轻铁旧款八达通查阅器

**中国大陆**

**= 广州有轨电车 =**
现时广州有轨电车系统中的广州市海珠环岛新型有轨电车、广州黄埔有轨电车1号线，为开放式站台设计，采用信用乘车方式。全程一票制，在站台上通过自动售票机售票，在上车后进行上车验票（使用岭南通或机售纸质票）。为防止逃票，工作人员会采用突击抽检或上车后验票的方式查票。
File:THZ1_Tram_Ticket_Vending_Machine_20201019.jpg|月台上的自动售票机，支持现金（纸币或硬币）和手机扫码支付
File:THZ1_Tram_Ticket_Checker_20201019.jpg|车上门口的验票机

**= 深圳有轨电车 =**
深圳有轨电车采用信用乘车方式，所有乘客在上车时都需要在车门边的收费机检票（刷卡或扫码），车上也会有工作人员进行突击检票。

**韩国**
除了广域电铁和首都圈电铁等区间车设有闸机外，韩国长途列车月台多数不设闸机，即是没有购票可以自由进出月台范围，唯独是登上列车时需要持有有效车票。

**台湾**

**= 高雄环状轻轨 =**
环状轻轨于2017年11月1日正式收费。与高雄捷运红线及橘线依里程收费方式不同，采计次收费。使用现金搭乘者请于月台售票机购买纸票（单程票）票价为新台币$30，售出后除营运中断外概不退费，敬老、博爱等身分及博爱陪伴者购买纸票（单程票）之乘客，得于购票当日内至各高雄捷运各车站服务台办理退费15元。目前使用电子票证如一卡通、悠游卡、爱金卡、有钱卡等收费为新台币$10。车站及车厢内均有读卡机，使用电子票证时每次搭乘只需在其中之一感应收费即可，最迟需于上车后立刻完成刷卡，以免受罚；搭车一趟刷卡一次，下车请勿再刷卡。10人以上团体可至高雄捷运各车站购买团体票每人10元。自2020年2月24日起，具有博爱(含陪伴者1名)、敬老(65岁以上长者)身分者，持社福卡或身分证明文件，可免费搭乘高雄轻轨。
使用现金搭乘时可在每站的自动售票机购买票证，以备查票员检查。高雄轻轨稽查员配戴服务识别证及身着黑色稽查背心及帽子，乘客如遇到稽查员查验票时请主动配合稽查。
无票乘车除补缴车资外，另依法处罚50倍原票价（30元）之违约金；拒绝配合查票者，依法处新台币1500元以上，7500元以下之罚锾。
注：高捷公司提醒各位旅客，目前一卡通、有钱卡(Happy Cash)、悠游卡、爱金卡(I CASH)均可使用于高雄轻轨。乘车前请先确认票卡内余额充足，轻轨车厢内不设补票服务。

**日本**

**JR九州**
香稚线奈多至西户崎之间采用日本罕有的开放收费方式，车站设有售票机和IC卡收费器，且不设闸机，同时列车JR九州BEC819系不设任何整理券机，而且所有车门均可自由上落的，使用单程票的旅客需要自觉购票，同时，奈多站后由和白直至香稚之间才设置闸机。
绝大部分人自律，少数出现逃票行为，但是没有闸机的车站则较容易逃票。同时间工作人员巡查次数少，这证明了日本人的自律精神。

**宇都宫轻轨**
每组列车内的各车门两旁均设有一组对应上、下车的IC卡感应器（即一组列车共设有16对上、下车感应器），列车到站时，全部车门均会打开，上车后将IC卡在下方绿色感应器拍卡便可，下车时则在上方的黄色感应器再次拍卡后便可下车。
使用IC票证的旅客可从任何一道车门上车或者落车，使用现金支付的乘客先在月台领取整理券，再在任何一度车门上车，落车时，在司机位旁边连同整理一同付款。
为免逃票，车厢设有闭路电视监控装置，确保乘客上落车时观察有异常上落情况。

**阿拉伯联合酋长国**

**= 杜拜电车 =**
杜拜电车采用开放式票务系统，每个车站均设有车费卡读卡器及售票机，乘客上车前必须事先紧记拍卡，此外车厢分为Gold和Sliver等级，凡进入Gold Class的乘客应持有金卡方能进入。
此外，工作人员不时登车并向乘客抽查，如客人没有有效车票，将被要求该名乘客缴交200迪拉姆的罚款。

**大洋洲**

**澳大利亚**

**= 悉尼轻轨 =**
悉尼轻轨电车早已采用荣誉制，乘客们只要在车站月台上购买车票或刷卡，即可登车。在登车一刻，没有列车服务员查验车票和放行。同时，工作人员(Transit Officer)亦会定期兼不定时登车巡查，向逃票者提出征收罚款请求。

**= 悉尼火车 =**
悉尼列车部份近郊车站不设闸机，但亦设有售票机或奥宝卡机，因此乘客需要自觉购买或打卡。

**参考资料**

**外部连结**
  TCRP Report 80: A Toolkit for Self-Service, Barrier-Free Fare Collection date=20200923201130  (PDF)