Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
KG-1

KG-1是一种假二倍体人类急性骨髓性白血病细胞系，最初分离自一名59岁患有红白血病（erythroleukemia）而后来又发展成急性骨髓性白血病的白人男性患者的骨髓。KG-1细胞在8号染色体的长臂上具有部分「hexasomy」，这或能够解释KG-1细胞中AML1-ETO融合基因的形成速率明显更高的原因。KG-1细胞在形态上类似急性骨髓性白血病细胞，表现为明显的多形化，Myeloblast和骨髓细胞占优势，同时又有少量的成熟粒细胞，以及微量的巨噬细胞和嗜酸性球。

**研究用途**
KG-1细胞及分化程度较低的变异亚系KG-1a细胞目前常用于科学研究上。KG-1细胞可以研究与白血病相关的Fibroblast growth factor receptor 1融合物，以及是分析针对FGFR1融合物的小分子抑制剂的体外模型。此外，KG-1细胞被认为是人类树突状细胞祖细胞的模型。目前已经知道介白素-18可以诱导这些细胞向树突状表型生长，并且在该模型中能够介导γ-干扰素的产生。KG-1细胞的变异亚系KG-1a细胞则失去了髓样特征，获得新的核型标记，并且具有三个与未成熟T细胞相关的特征：从种系基因转录的T细胞受体 β mRNA的低水平表达、T3 δ mRNA和细胞内T3蛋白的高水平表达，以及CD7/gp40 T细胞相关膜抗原的表达。目前已知KG-1a细胞可以用于研究细胞对集落刺激因子的反应，以及研究白血病细胞中的抗原表达。

**参考资料**

**外部连结**
 Cellosaurus entry for KG-1 date=20200926031028 
分类:人类细胞系
下市口站

车站月台
下市口站（f=y）是位于奈良县吉野郡大淀町下渕，近畿日本铁道（近铁）的吉野线车站。在车站编号为「F52」。
车站名称是来自吉野川（纪之川）中途经的下市町（详细参阅#站名由来）。除车站附近的大淀町和下市町外，设有巴士路线连接在下市町以南的黑泷村、天川村。在公共交通上，是黑泷、天川村的玄关口。
在开业当初，在附近森林中出产木材并经此站运送货物，使占了一个重要的地位

**历史**
1912年（大正元年）10月25日 - 吉野轻便铁道（为近铁吉野线的前身）吉野口站至吉野站（现时为六田站）之间开业。
*1913年（大正2年）5月31日 - 吉野轻便铁道改名为吉野铁道。
*1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪电气轨道与吉野铁道合并，成为大阪电气轨道吉野线的车站。
*1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立，成为关西急行铁道吉野线的车站。
*1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道吉野线的车站。
*2003年（平成15年）3月6日 - 取消在此站为终点站的定期列车。
*2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa。
*2010年（平成22年）3月19日 - 在此站为终点站的定期列车复活。

**站名由来**
车站名称是来自车站附近的吉野川（纪之川）南岸为下市町。在古时，下市为奥吉野的入口，商业十分发达，为吉野地区的商业中心。现时，连接此站至下市町之间，越过吉野川的桥梁名为千石桥，在江户时代以木制造。桥粱名称据说是由于每日都运送一千件石头而来。在明治时代，桥梁改为桁架桥制造。另一方面，位于此站的大淀町在当时为村，在村内铁路沿线都是农业为主。当车站启用后，在站前至千石桥之间开设了下渕商店街，而此商店街的规模愈来愈大，甚至超越下市。随后，由于森林业衰退，使下市町人口开始减少，同时大淀町内开始发展住宅区，使人口增加。在现时，大淀町的规模变得很大。另外，由于汽车普及，于大淀町内的大型商铺由车站附近迁移至离车站较远的地方，使下渕商店街开始衰退。此外，至今还未有站名变更运动。

**车站构造**
车站设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，合共2面3线的混合式月台，可进行列车交会。月台可容纳4卡车厢。车站大堂于月台南边（于上行3号月台侧边）。设有站内平交道连接车站大堂与岛式月台（1、2号月台）

**月台**
2号月台为下行本线，3号月台为上行本线，1号月台为待避线。

**特徴**

**停站列车**
 包括特急列车之内所有定期旅客列车均停此站。- 在2018年3月17日时间表修正时，没有定期列车在此站为终点或起点站。在2003年3月6日时间表修正前，以及2010年3月19日时间表修正时，设有此站为终点或起点站的定期列车。
** 当下市口站至吉野站之间进行维修检查而暂停服务时，所有列车会以此为终点站。当中，来自橿原的列车会停在1或2号月台落客，而3号月台为上客月台，当1、2号月台落客后会向橿原方向行驶，再折返往3号月台等待上客和出发。

**设备、营业上**
 车站设有站长，管理吉野口站至吉野站之间各站。此外，此站站长室同时设置营业所。- 设有特急票専用的自动售票机和柜台，而定期票可于柜台购买。- 车站并没有自动闸机，但设有PiTaPa、ICOCA的专用简易闸机。- 闸内与车站前设有厕所。

**在此站上下车人次**
以下列出近年来1日中上下车人次：- 2018年11月13日：2,341人- 2015年11月10日：2,814人- 2012年11月13日：3,177人- 2010年11月9日：3,203人- 2008年11月18日：3,493人- 2005年11月8日：3,989人

**使用状况**
 以下会列出下市口站的使用状况变迁。
** 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
** 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
** 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

**车站周边**

**车站前**
吉野警署下渕岗亭
*奈良交通下市讯问处
*JA奈良下市口站前分店
*下渕商店街

**周边**
厚生劳动省大淀劳动基准监督署
*近畿农政局南近畿土地改良调查事务所
*奈良家庭裁判所吉野出张所
*吉野简易裁判所
*奈良县立大淀高等学校
*奈良县警察吉野警署
*町立大淀医院
*大淀町文化会馆（Arakashi礼堂，町立图书馆）
*大淀町政厅
*大淀町中央公民馆
*大淀町平畑运动公园
*南都银行大淀分店
*Eltopia南和（南和劳动会馆）
*近畿劳动金库吉野出张所

**巴士路线**
最近车站的巴士站，在站前以及站前道路对面。巴士站名为下市口站。以下路线均由奈良交通营运。
*站前巴士站
**2：往洞川温泉(由首班至下午6时时段的班次)
**4：往笠木
**7：往中庵住
*东边巴士站
**2：往洞川温泉(在17:50或之后的班次)
**2：往大淀巴士中心
**4：往笠木
**8：往下市町岩森(下市温泉)
**22：往平原
**51：经畑屋口往八木站
**52：经南大和新市镇往八木站
*此外，还设有大淀町Yodori巴士（干线路线、巡回路线），大淀町Yodori的士（乘合需求型交通）往大淀町政厅或大淀町西部方向运行，后者只限已登记的大淀町居民使用。

**相邻车站**
近畿日本铁道
15px 吉野线
*□特急停车站
:■急行、■准急、■普通
::大阿太（F51）－下市口（F52）－越部（F53）

**参考资料**

**相关条目**
日本铁路车站列表 Shi

**外部连结**
 下市口
新界区专线小巴413线

新界区专线小巴413线是一条香港新界葵青区专线小巴路线，来往青衣码头至玛嘉烈医院。

**简介及历史**
以往青衣岛往返玛嘉烈医院的公共交通，分别是九龙巴士42线及新界区专线小巴407线。前者服务长康邨及长青邨，但只停荔景山路，却不能前往医院正门的专线小巴总站；后者服务长宏邨、长亨邨及长安邨，但须绕经葵盛围、葵兴及葵芳，而且两线均未能服务青衣码头、青衣邨及宏福花园一带。于是，运输署提出开辧此路线，去服务九巴42线及407线小巴未能服务的青衣地方，以及只行经葵芳外围的葵青剧院一带便直上荔景，比407线小巴大大节省行车时间。
2020年3月1日，本线开办。
2021年2月24日起，此线增设低地台小巴服务，逢周一至周六行走。

**服务时间及班次**
可供轮椅上落的低地台小巴服务时间

**用车**
为了方便往返玛嘉烈医院之乘客，招标条款规定此路线于投入服务首日起计一年内，须调配一辆可供轮椅上落的低地台公共小巴营运。营办商指此路线使用4辆小巴提供服务，型号包括丰田Coaster16/19座位小巴及配英国EVM CITYLINE车身的平治 Sprinter 516CDI低地台小巴。
本线开办初期由于经常吉车游街，导致只有2辆小巴行走，间中另有一部来自308M线的支援车行走，假日更只会使用一部小巴行走，同时只由丰田Coaster提供服务。
2021年2月24日起，本线开始提供低地台公共小巴服务。

**收费**
全程：$7.4
**葵褔路往玛嘉烈医院：$3.8

**行车路线**
413线的走线图
*青衣码头开出：枫树窝路、青叶街、青绿街、青敬路、担杆山交汇处、青荃路、荃青交汇处、荃湾路、兴芳路、葵福路、荔景山路及玛嘉烈医院。
*玛嘉烈医院开出：荔景山路、葵褔路、兴芳路、荃湾路、荃青交汇处、青荃路、担杆山交汇处、青敬路、青绿街、青叶街、枫树窝路及青衣码头。
安霍夫广场

安霍夫广场
安霍夫广场（Am Hof）是维也纳的一个广场，位于内城区（第1区）。这里是该市历史上最重要的广场之一，附近一带是中世纪的市中心以及犹太隔都。交汇于此的街巷包括 Heidenschuß、法伯巷（Färbergasse）、铁丝巷（Drahtgasse）、操场（Schulhof）、弓巷（Bognergasse）、虹神巷（Irisgasse），以及犹太广场（Judenplatz）。
广场周边的主要建筑包括安霍夫教堂（Kirche am Hof）、玛利亚圆柱（Mariensäule）、科拉尔托宫（Palais Collalto）、军械库（Bürgerliches Zeughaus）等。

**参考**
 Peter Autengruber: Parks und Gärten in Wien. Promedia, Wien 2008
许尔特—特里尔铁路

许尔特－特里尔铁路（Bahnstrecke Hürth-Kalscheuren–Ehrang），是德国的一条铁路路线，位于德国的北莱因－威斯特法伦邦和莱茵兰－普法尔茨邦，从许尔特经由奥伊斯基兴和盖罗尔施泰因，穿过埃菲尔山至特里尔。

**历史**
1864年，莱因铁路公司开始兴建从杜伦经奥伊斯基兴奥伊斯基兴和盖罗尔施泰因到特里尔的埃菲尔线。从迪伦到奥伊斯基兴的路段现在称为博德铁路。

**路线**
第一次世界大战之前，普鲁士铁路局计划将埃菲尔线列入德国最早电气化的铁路之一。 但军方以该线路距离法国边境太近为由反对。
到第二次世界大战结束时本线已全部复线化。战后在法国占领军的命令下，南部的第二条轨道被拆除，材料被运到法国。在北部（位于英国占领区）则几乎都保存复线，而南部仍然主要是单线。如今由于原来轨道位置已被用于其他用途（通常用作平行于铁路的自行车道），因此在许多地方很难重新复线化。

**货运**
本线并未电气化，货运列车从鲁尔到萨尔，再经过科布伦兹到达洛林。DB货运公司（现为德铁信可铁路）于本线的最后货运列车行驶于2001年12月28日。

**客运**
从萨尔布吕肯和特里尔经由摩萨尔线、科布伦茨或埃菲尔线到科隆的长途特快列车，通常会继续开往明斯特。现在所有长途服务都运行于摩萨尔线。
1991年，埃菲尔线开始每小时开行区间车，并在格罗尔施泰因或因克拉特以北增加了班次。在科隆和特里尔之间则大约每两小时就有一班特快列车或区域快车。1996年，该线路进行了升级以行驶摆式列车，611型柴联车可以在从萨尔布吕肯到科隆经由埃菲尔线上运行。 由于车辆的技术问题，该项目失败了，因此从萨尔布吕肯区域快车继续运行至科布伦茨，在特里尔接驳于经埃菲尔线往科隆的柴油火车。

**车辆**
直到1970年代，特快列车主要使用39型与01型的蒸汽机车牵引，而货运列车则使用德意志帝国时代使用的各种普鲁士货运机车，尤其是重型44型蒸汽机车 。 它们逐渐被50型和86型蒸汽机车取代。1950年代开始也使用了23型客运蒸气机车。
随着动力柴油化，211型和216型机车从1970年代起成为本线的常客，直到2001年，215型柴油机车开始运转于本线。在2001年至2009年之间，有些218型柴油机车于本线运转。另外从1964年到1980年本线曾使用624型柴联车。
在1950年代使用普鲁士包厢火车运行区间车，后来被以215型柴油机车牵引的Silberling车厢取代。接着改用218型机车与644型柴联车，直至2009年。当时有些班车使用612型和628型铁路客车，在2009年12月改点后就没有使用218型机车牵引的班车了。取而代之的是628型柴联车行驶的班车。自2013年12月以来还使用54级和81级LINT铁路客车。

**目前营运情形**
每天有以下区域快车和区间车服务：- RE 12：Eifel-Mosel-Express，每天在科隆 – 奥伊斯基兴－盖罗尔施泰因－特里尔路线行驶三班。 - RE 22：Eifel-Express，每小时从科隆经Euskirchen到Gerolstein，并继续以RB 22列车行驶至特里尔。 - RB 24Eifelbahn，仅在尖峰时刻作为（Junkerath –）Gerolstein – Trier路线的加班车。
这些服务由德铁区域运输营运，在2013年12月的改点中，使用阿尔斯通Coradia LINT 54型或81型柴联车行驶。
成都地铁27号线

成都地铁27号线位于四川省成都市，为隶属于成都地铁系统的地铁线路，线路代表色为浅蓝色，一期工程北起新都区石佛站，西至青羊区蜀鑫路站，串联蓉欧新城、天回镇、凤凰山、沙河源、金府、茶店子、外金沙等7个片区。线路全长24.86km，设车站23座，其中高架线约7.52km，设站6座；地下线约17.34km，设站17座。设大丰车辆基地1座；在大丰、韦家碾设置主变电所2座。控制中心共享线网新苗控制中心。车辆采用6节编组B型列车，GoA4级（无人看守运行）全自动无人驾驶技术，最高时速80km/h。
2020年，27号线一期工程正式开工，计划工期4年。2024年12月19日，27号线一期工程建成通车。

**大事记**
 2019年8月21日，27号线一期工程随《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》获中国国家发改委批复。其中，27号线一期工程规划方案为：线路长约22.20千米（高架段9千米，地下段13.2千米），自栗子湾站至龙咀村站，共设车站20座（7座高架站，13座地下站），设车辆段1座（大丰车辆段），主变电所2座（大丰主变电所、韦家碾主变电所）。线路为地铁普线，使用6节编组B型车。建设工期为5年。总投资约148.13亿元人民币。- 2020年5月18日，27号线一期工程举行了开工仪式，宣告线路正式开工。- 2020年，四川省生态环境厅受理并批复了27号线一期工程环境影响报告书。其中，27号线的初步设计方案基于原建设规划方案做出如下调整，使线路长度调整为24.86千米，增加2.66千米，增加11.98%（地下段增加4.15千米，增加18.64%）；车站数量调整为23座（6座高架站，17座地下站），增加3座；总投资调整为171.19亿元人民币，增加15.57%：
*** 调整车站位置1座：金牛公园站由育苗路调整至金牛大道茶店子路金府路口，以便预留12号线换乘条件，区间线位相应调整；
** 调整区间线位2段：为降低施工难度，跨宝成铁路、凤凰山高架桥区间由高架改为地下敷设，涉及范家巷站、鲤鱼湾站由高架车站调整为地下车站；白仁店站、赖家店站相邻区间调整线位，绕避凤凰山军事用地范围和四川省陆上运动学校，2座车站位置相应调整；
** 增加车站3座：为吸引客流，北端终点站栗子湾站往北延伸1站，设置香城大道站；西端终点站龙咀村站往西延伸2站，设置蜀辉路站及何元门站；- 2020年，成都市民政局公示征求意见后，公布27号线一期工程车站标准名称。- 2023年
** 3月21日，成都轨道交通27号线一期工程全线车站封顶。
** 6月30日，成都轨道交通27号线一期工程高架段“桥通”。
** 7月6日，成都轨道交通27号线一期工程地下段“洞通”。
** 8月30日，成都轨道交通27号线一期工程车辆段完成“短轨通”节点。
** 12月8日，成都轨道交通27号线一期工程全线“短轨通”。
** 12月18日，成都轨道交通27号线一期工程首列电客车正式进驻大丰车辆段。- 2024年
** 3月30日，全线电通。
** 5月20日，全线轨行区移交。
** 9月19日，开始空载试运行。
** 10月，车站全部移交运营。
** 11月27日，车站亮相。
** 12月6日，通过初期运营前安全评估。
** 12月19日上午9时30分，27号线一期工程开通运营（白仁店站暂缓开通）。
** 12月30日，27号线二期工程可行性研究及勘察设计总承包招标。

**车站**
成都地铁27号线一期工程共设车站23座，其中高架站6座、地下站17座，暂缓开通站1座（白仁店）。一期工程共设置9座换乘站，采用大小交路方案运行，其中小交路为蜀鑫路至三圣寺。

**车辆**
27号线使用6节编组B型列车，具备GoA4级（无人看守运行）全自动驾驶水平。共采购29列。

**未来发展**

**27号线二期工程**
27号线二期工程计划自一期工程西端终点站蜀鑫路站向西延伸，经青羊区、金牛区，至黄田坝站与9号线换乘，线路全长约2.08km，设车站3座，直接工程投资约17.11亿元。2ndFeasBid

**争议**

**金-羊区间下穿阳曦芙蓉城**
金牛公园站-羊犀立交站需在阳曦芙蓉城小区附近设置弯道，涉及下穿该小区。小区业主认为应按照线路环境影响评价报告书方案设置小曲线半径弯道，以便减少下穿小区长度，将大部分弯道设在小区旁的茶文化公园。成都地铁公司坚持认为地铁隧道与小区地下室竖向距离已达25.6m，其大曲线半径设计方案安全可行，有利于提高线路运行速度。2022年3月期间，小区业主发现地下承重墙被破坏，出现钢筋裸露等现象，认为是施工方勘察所致。随后业主方认为环境影响评价相关程序未依规进行，包括假冒业主代表参会、调查问卷造假、隐瞒实际施工方案、与所在地茶店子街道、警察联合压制居民表达意见等。此外还有业主质疑振动噪音接近允许上限，无法接受。超过1000位小区业主签署反对施工方案的联名书，并在“问政四川”、人民网留言板等反映群众意见的网站大量留言数百条。有业主引用7号线最终放弃下穿东苑小区一事，希望遵例，但该区间最终按地铁公司长距离下穿阳曦芙蓉城方案施工。
施工开始后，有居民投诉盾构机夜间下穿小区施工，振动和噪声严重影响作息。

**参考资料**

**外部链接**
27号线一期工程 date=20211111023603
成都地铁30号线

成都地铁30号线位于四川省成都市，为隶属于成都地铁系统的地铁线路，线路代表色为粉色，一期工程西起双流机场2航站楼东，东至龙泉站，线路主要沿双流区大件路、高新区府城大道、锦江区南三环、龙泉驿区陵川路敷设，呈西南东北走向。线路长约27.89kmscfgw231007，均为地下线，共设置车站24座，初期换乘站8座。全线设车辆段1座，为高碑坝车辆段；主变电所2座，分别为石羊主变电所和洪家桥主变电所。车辆采用6节编组B型车，GoA4级（无人看守运行）全自动无人驾驶技术，设计时速80km/h。2020年，线路正式开工，计划工期4年，预计2025年建成通车。

**大事记**
 2019年8月21日，30号线一期工程随《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》获中国国家发改委批复。其中，30号线一期工程规划方案为：线路长约24.78千米，自航枢大道站至洪家桥站，为全地下敷设，共设车站24座，设车辆段和停车场各一座（洪家桥车辆段，红河村停车场），主变电所两座（石羊、洪家桥主变电所）。线路为地铁普线，使用6节编组B型车。建设工期为5年。总投资约191亿元人民币。- 2020年
** 3月19日，《30号线一期工程环境影响报告书（征求意见稿）》公示。
** 5月8日、6月16日，四川省生态环境厅受理并批复了《30号线一期工程环境影响报告书》。其中，30号线的初步设计方案基于原建设规划方案做出如下调整，使线路长度调整为26.292千米，增加1.452千米；车站数量调整为23座，减少1座；总投资调整为216亿元人民币，增加13.39%：
# 调整车站位置2座：航枢大道站（原定与前往双流机场2航站楼站的8号线支线航枢大道站换乘）调整为双流机场2航站楼站（与10号线、19号线二期换乘）；白鹤林站（工程名：洪家桥站）向东调整一个街区，预留远期延伸条件；
# 取消车站1座：取消惠王陵站~玉石站（工程名：洪河东站）区间的三桥村站（应所在地陵川工业建议）；
# 调整场段设置：洪家桥车辆段改为停车场，位置微调；红河村停车场取消（占用双流机场第三跑道预留用地），改为使用原22号线车辆段预留用地，设置高碑坝车辆段；
# 调整主变电所1座：石羊主变电所调整至高碑坝。- 5月18日，30号线一期工程举行了开工仪式，宣告线路正式开工。- 9月16日，成都市民政局公示车站命名，征求意见。- 11月30日，成都市民政局公布30号线一期工程车站标准名称。- 2021年，为配合国铁十陵南站的建设，30号线一期工程东段基于原初步设计方案做出如下调整，使线路长度调整为27.74千米，增加1.448千米；车站数量调整为24座，增加1座：
# 取消车站1座：东端终点站白鹤林站（工程名：洪家桥站）取消建设，改为远期预留；
# 新增车站2座：沿白鹤林站前一站分水站向东南延伸2站，工程名分别为银玉路站、龙泉站（接驳十陵南站，换乘2号线）；
# 取消停车场1座：白鹤林站后接入的洪家桥停车场取消建设，改为远期预留。- 2022年
** 12月13日，成都市民政局公示30号线3座车站命名，征求意见。其中将原工程名为“银玉路”的车站命名为“玉虹路”，30号线“石羊”车站拆分命名为“石羊东”、30号线“双流机场2航站楼”车站拆分命名为“双流机场2航站楼东”车站。- 2023年
** 2月7日，成都市民政局发布公告，宣布3座车站公示站名无异议，确定为车站标准名称。
** 9月22日，成都轨道交通30号线一期工程全线“洞通”。
** 10月7日，四川省发改委批复《30号线一期工程可行性研究调整报告》，30号线一期工程东段基于原初步设计方案做出如下调整，使线路长度调整为27.89公里，较原可研批复增加1.28公里，均为地下线；车站数量调整为24座，增加1座；项目调整后的估算总投资212.04亿元，较原批复可研总投资210.99亿元增加1.05亿元，增幅0.5%：
# 取消车站1座：分水站（不含）—白鹤林站（含）调整为支线预留，东端终点站白鹤林站（工程名：洪家桥站）取消建设；
# 新增车站2座，调整车站1座：线路自玉石站向东南延伸，调整分水站位置；沿规划鹤经二路敷设，在玉虹路北侧增设玉虹路站；下穿绕城高速、货运铁路后在铁路十陵南站站前广场增设终点龙泉站；
# 取消停车场1座：白鹤林站后接入的洪家桥停车场取消建设，改为远期预留；
# 调整车辆段1座：配车数增加1列，新增高碑坝车辆段10列位规模。- 2025年
** 5月16日，成都市民政局公示30号线东端终点站车站命名，征求意见。

**车站**
成都地铁30号线一期共设车站24座，均为地下站。

**车辆**
30号线使用6节编组B型列车，具备GoA4级（无人看守运行）全自动驾驶水平。共采购36列。

**未来发展**

**支线**
支线自分水站向东北引出，内容为在先前规划变更中取消近期建设的白鹤林站和洪家桥停车场。

**参考资料**

**注释**
nocat
亮坝桥

亮坝桥，是位于中华人民共和国江苏省无锡市梁溪区的一座大桥，跨京杭大运河支流东青河。

**特点**
该桥建于亮坝上，故名“亮坝桥”。明朝初期为小木桥。清朝时期，亮坝厘卡是当时清政府在无锡古运河段设立的重要厘卡之一。1924年，无锡县议事会决定拆除亮坝，但遭到当地商民反对。1925年春，齐燮元部队大批溃入无锡，北里人士为维持北塘等地区的治安起见，最终决定将亮坝拆除，并改建水泥桥。1980年代，由于转水河被填，拆除亮坝桥与泗堡桥。该地是与胜利门、通汇桥、北新桥一同为当时崇安区与北塘区的界桥之一。2006年重新再建。从亮坝桥开始，向东北方向可经江阴、张家港十一圩港进入长江（也称锡十一圩航线）。
徐学澥

徐学澥（2月），广东澄海人。教授、制图学专家。华工制图教研室，胡汝权

**生平**
1929年毕业于日本东京工业大学机械设计专业。
1930年毕业于美国密西根大学研究院机械设计专业及西洋画专业，获双硕士学位。
回国后任广州国民大学工学院教授、机械系主任、院长。
1932年，任中山大学工学院筹备委员会成员。随后受聘为广州国立中山大学机械工程系教授、系主任。
1951年，广州国民大学等被合并为华南联合大学，徐任理工学院院长、教授。
1952年10月调入华南工学院筹委会任副主任委员（4人之一，另3人为化学系教授罗雄才、地测学家陈永龄、和出身四野的党代表、后任院长的共产党干部张进），随后任华南工学院二级教授。
1998年逝世。

**著作**
 《机械画》、《投影几何画》、《绘图必备》、《影线技术素描》、《机械制图》、《技术画与素描》（3册）- 《机械设计原理》、 《原动机》、《机械制造法》（2册）、《机构学》
三氯杀螨砜

三氯杀螨砜（Tetradifon，也叫做四氯二苯砜，化学名2,4,5,4'-四氯二苯基砜）是一种有机氯杀虫剂，开发于20世纪70年代，对哺乳动物也有毒性。

**另见**
4,4'-二氯二苯基砜（DCDPS）

**参考文献**

**外部链接**
627

**外部链接**
627
九龙礼贤学校暨幼稚园

九龙礼贤学校暨幼稚园（Kowloon Rhenish School and Kindergarten），简称KRS、礼贤学校、礼小、礼幼等，是一所香港私立小学及幼稚园，位于香港九龙塘又一村石竹路2A。1959年由中华基督教礼贤会九龙堂创办，为区内传统私立名校。学校小学部与幼稚园共用同一校舍。

**校政管理**
历任校监
*彭学高 先生
*陈翼坚 牧师
*陈启元 先生
*邓少轩 先生
历任校长（小学部）
*区天康 先生
*1990年至2017年：陈刘斯嫦 女士
*2017年至今：苏吴玉英 女士
历任校长（幼稚园部）
*2012年至2023年：朱宝仪 女士 
*2023年至今：钟佩诗 女士

**校训**
九龙礼贤学校校舍外观
「敬畏耶和华是智慧的开端」箴言 1:7

**班级结构**
学校采用小班教学制。小一至小六每级有三班，共有18班。学生人数为552人，平均每班只有30人。三班为「勇」「信」「望」，其中「望」班在四年级开始会变为「爱」班。
2024年学年，小一及小二加至4班，小五及小六减至2班。

**校舍设施**

**教学特色**
所有学生在午膳后均不用上课，星期二和四下午为联课活动（课外活动），而星期一和三则是做功课时间。星期五的放学时间为1:45pm，参加管弦乐团的学生则在4:30pm放学。而小学部和幼稚园阶段已经对学生的英文非常重视，选取教材时更采用贴近儿童的实际需要，透过阅读去有效地学习英文。

**轶事**

**六爱书斋**
在2015－2016学年，学校前楼梯在6楼和天台之间的一片小空地成为一群同学看书聊天的聚脚点。一边看着狮子山，一边分享阅读的乐趣。可惜在这群学生毕业后，这项「习惯」也一同随他们离去。
2015, 当年曾经出现橡筋学会(Rubber Band Club, RBS) 与书斋成员发生土地争夺事件, 在众多橡筋横飞, 那时书斋一篇狼藉, 众成员着节节败退, 但在一轮苦战过后, 黎明终将降临, 此事以书斋成员成功捍卫作结。

**著名/杰出校友**
魏雁滨（1964年小六）：香港中文大学社会工作学系名誉教授
*潘盈慧（1995年小六）：香港女艺人
*罗映潮：香港全职长跑运动员
*廖文信：香港YouTube频道小薯茄导演
*麦润寿：香港广播节目主持人
查文徽

查文徽（catIdx=Z查），字光慎，歙州休宁人，南唐官员。

**生平**
杨吴李昪辅政时期，受到李昪和宋齐丘赏识，出任领浙西节镇徐知谔判官。李昪受禅建立南唐后，查文徽担任监察御史。李璟即位后，改任谏议大夫、中书舍人，后升为枢密副使。
闽国国主王延羲与其兄王延政相攻，王延政以建州建国，国号殷，而王延羲被其将朱文进所杀。李璟想讨伐朱文进，查文徽认为王延政制造首乱，应先讨伐他。翰林待诏臧循，是查文徽老乡，曾经在闽国经商，熟悉其山川地形，借机提出进兵之策。查文徽好战，于是请求出征，李璟于是任命查文徽为江西安抚使，让其去国境观察是否应出兵。查文徽锐意进取，到上饶后便向李璟报告说攻其必克。于是李璟下诏征发洪州士兵，以边镐为将，跟随查文徽攻打建州。建州人讨厌王氏，伐木开道迎接唐军。查文徽军来到盖竹，遇到建州兵来，又听说泉州、漳州、汀州都已归顺王延政，查文徽感到恐惧，撤退到建阳。而驻扎在邵武的臧循被王延政打败，臧循被俘虏后斩于建州。李璟派何敬洙等前去支援。何敬洙、边镐与建州兵陷入僵持，查文徽让建州的降将孟坚，偷偷带兵绕到建州兵后方攻击，建州兵大败逃跑，于是占领建州。建州虽然被攻下，但是唐军无纪律，杀掠不禁，人民失望，打算叛乱。李璟知道却不追究，随后查文徽升迁为抚州观察使，又拜永安军留后。
保大八年（950年），吴越派间谍来诈称福州大乱，查文徽大喜，派剑州刺史陈诲前往福州。陈诲带领水师来到福州城下，击败其兵，俘虏吴越将马先进等三人。一会儿查文徽也赶来，吴越的知威武军吴程让数百人假装出迎，同时在西门设伏以待。陈诲认为不要赶着进去，查文徽说「疑者生变。」下令直接进城，结果陷入埋伏，大败坠马，被俘虏后押往杭州，将士死者万人。李璟派使者将马先进归还给吴越，请求换回查文徽。钱俶同意让查文徽回去，在查文徽临走前，钱俶欢送他，但在查文徽酒中放毒；查文徽回到金陵，毒性发作，结果查文徽嗓音嘶哑，不得不以工部尚书的官位致仕。查文徽的女婿朱元向后周投降后，南唐杀朱元家属，查文徽为女儿求情未果，并受到牵连，被流放到宣州，并在那里去世，虚岁七十岁。谥号为宣。
Alice White

Alice White（韩语：엘리스화이트）是SMAF PRODUCTION于2014年推出的五人女子音乐团体，以柔和可爱的旋律《Baby Like That (빙빙빙)》一曲正式出道，并没参加任何音乐节目出道舞台。五位成员包括Eunjo、Sieun、Arlene、Minyeong及Jenny 。
团体仅发行一首单曲，2015年1月1日，宣布解散。

**团体资料**

**团名寓意**
团名Alice White是以童话故事爱丽丝梦游仙境中的Alice为概念，加上团体想要表达纯白（White）的形象，结合诞生的团名。

**应援色**
白色

**成员列表**
成员名字皆为音译。

**音乐作品**

**单曲**

**奖项**

**主要音乐节目榜单排名**

**外部连结**
 Alice White Fan Café 
*Alice White
杨尚文

杨尚文（catIdx=），字仲华，号墨林。山西灵石（今山西晋中）人。清朝藏书家。
父早亡，侍母甚孝。自称：“吾非薄仕宦也，方事亲无暇也。”以经商至富，设有典肆七十所，时人称“富杨”，乐善好施。生平好收藏古籍字画，其中善本、秘本甚多。曾刊行有《连筠簃丛书》一百一十卷。今存世《永乐大典目录》六十卷足本。有子杨昉。

**注释**

**参考文献**
何绍基：《灵石杨君兄弟墓志铭》
Y
林德树

林德树（Lâm Đức Thụ，1947年），本名阮公远（Nguyễn Công Viễn），越南独立运动人物。

**经历**
1890年出生在法属印度支那北圻的太平省。本名阮公远，阮有檀之子，爱国儒家Nguyễn Mậu Kiến之孙。1912年加入越南光复会而成为潘佩珠的助理。1923年，因不满潘佩珠的保守思想，林德树与黎鸿峰、胡松茂、范鸿泰等人脱离越南光复会，组织成立心心社。1925年，加入胡志明于中国广州成立的越南青年革命同志会，位于广州万明街的他的中国妻子李惠群的家是他们的总部。1947年，林德树被越盟认定为“越奸”、“特务”、“法国的心腹”，在家乡太平省被杀害。
虞炳烈

虞炳烈（3月1日），字伟成，江苏无锡人。教授、建筑师。

**生平**
1895年12月25日出生于无锡祖屋孝友堂，其父虞鸣皋是师爷，长期在外地，在虞炳烈出生前三个多月病逝。
1904年，就读新兴的新式学堂。1911年来到苏州就读新创立的中等实业学堂官立中等工业学堂。次年，官立中等工业学堂与苏省铁路学堂合并成立江苏省立第二工业学校，仍位于三元坊使用官立中等工业学堂校址。1915年7月毕业。毕业后官费留法。
1917年通过北京中法大学赴法，先入里昂中法大学、再入里昂高等学校（圣伊蕾内堡军营）。与其同时留法的还有之后勷勤大学建筑系的创立者林克明。
1929年毕业于巴黎美术学院建筑科里昂分校（一名里昂美术专科学校、里昂建筑工程学院、国立里昂建筑专门学校），师从Tony Garnier。
1930年获得法国国授建筑师资格（D.P.L.G.）。同年，法国政府建设巴黎大学城，城内有各国特色建筑。征集中国馆时，虞炳烈设计了250房间、宫殿式建筑，但最终因人事和财政未能落实兴建，巴黎大学城直到2017年才修建中国馆，中国学生学者只能暂借国际馆、高棉馆等。次年，成为国授建筑师学会会员（S.A.D.G.）并获得该会最高奖及奖金。
1931-1933年，在巴黎都市计划学院深造。
1933年夏回国，任教中央大学建筑系，教授衔。1933-1934年兼任系主任。
1934年，为林森主席沟通设计了南京国民政府总统府子超楼。次年12月由鲁创营造厂建成，耗资106952银元。林森亲手栽种楼前两颗印度雪松，现东侧雪松枯死，被伐除。后设计了南京国民大会堂。
因抗战爆发离开中央大学，到重庆复旦大夏联合大学土木工程系任教授。
1938年，赴昆明任云南省建设厅技正兼任省政府建筑委员会委员。
1939年4-11月，在越南海防、河内任越南中华商会规划师、建筑师。
南京总统府子超楼2018年3月
1940，由越南回国，任国立中山大学工学院建筑工程系教授。
1940年8月，任教于中山大学工学院并随大学内迁坪石以避日军。期间使用杉木板、杉木皮、竹竿等迅速设计并低成本建造了校舍和机械工场。虞炳烈任建工系教授。
1941年1月，继胡德之任中山大学建筑系主任。
1941年9月迁往桂林，创办国际建筑师事务所。设计了诸多工业、教育建筑。
1944年，应蒋经国邀请赴赣南设计国立闽赣师范学院。
1945年3月1日，病故于赣州山区。

**建筑作品**
 南京
**国民政府总统府子超楼
**南京国民大会堂
*粤北
**塘口村、理学院天文台
**铁岭、文学院
**车田坝、法学院
**塘江、理学院
**三星坪新村、工学院
**栗源堡、农学院（修理和改建）
**管埠、师范学院
**穆山、附中
**坪石镇、先修班
**坪石镇、研究院
*桂林
**中央电工器材厂第四厂办公楼
**广西工业试验所
**桂林智德中学
**桂林临桂儿童教学院
**桂林中学教室楼
**桂林金城银行营业厅扩建
**广西省立医学院附属医院综合楼

**家庭**
 夫人：佚名，小提琴家，留法
电铁鱼津站

电铁鱼津站（f=y）是隶属于富山地方铁道的铁路车站，座落于富山县鱼津市，车站编号为T23，是地铁其中一个主要车站。本站停靠所有等级列车，与邻站新鱼津站成为了地铁特急列车中，唯一连续停车的车站组合。
本站座落于「文化町」，与隔邻的「新宿町」商业街曾经是鱼津市其中一处较热闹的商业地带，有不少商舖进驻，但因应社区的迁移，新宿町一带渐渐没落，商店也不断地结束营业，令周围的气氛变得冷清，亦连带使用本站的人数也下跌了不少。
在北陆新干线兴建前，本站是富山县内首个、也是唯一一个高架车站，早于1967年时，本站与当时的北陆本线一并改为高架行车。曾经有意见指本站将会成为两线的另一个转车站，不过按路轨的布局，北陆本线向鱼津站方向的路轨和地铁的路轨之间，并没有足够的空间可以增建月台，令相关之说法欠缺说服力。

**车站结构**

**站房**

**月台配置**
只设有侧式月台1座，站房重建时，月台上的配套也作出了改善，其中除靠向新鱼津方向约5米的月台外，近乎整个月台都加设了上盖和附有玻璃窗的闭封式背板，照明上亦作出了改善，使月台的光亮度都较上一代站房时代为高。
列车到站时，往上市方向为右侧上落，往宇奈月温泉方向为左侧开门。

**历史**
 1936年- 6月5日：富山电气铁道将路线由越中中村站伸延至本站。- 8月21日：路线再伸延至鱼津站，改为中途站。- 1943年1月1日：富山县内所有私营铁道公司合并，改称「富山地方铁道」，并承继车站管理。- 1966年：- 1月：站房改筑协议会成立。- 7月：站房改建工程定案。- 1967年：- 4月1日：第二代站房「电铁鱼津站大楼」（电鉄鱼津ステーションビル）动工。- 9月1日：高架化工程完结。- 9月15日：「电铁鱼津站大楼」完工开店。- 1969年12月：大楼扩建，使用高架路段下的地面作为增建部份，面积257㎡。- 1998年12月17日：北日本新闻首先披露车站内的百货公司将于来年3月结束营业。- 1999年3月：「电铁鱼津百货」结束营业，除原3楼站房部份外，其他楼层皆全关闭锁上。- 2013年：- 1月28日：于「电铁鱼津站大楼」的左边（北方）兴建第三代站房，以代替原设于「电铁鱼津站大楼」内的站务设施。- 6月3日：第三代站房完工。- 6月4日：第三代站房正式使用。- 7月：经过14年多的空置，「电铁鱼津站大楼」及第二代站房正式拆卸。- 2019年3月16日：增设车站编号。

**使用人数**
「 鱼津市统计书 date=20200207015736 」只显示全年使用该站人数的总数（上车、下车分开计算），固下列平均人数是采用以下的方法计算：- （上车总人数＋下车总人数）÷（该年日数）＝（平均使用人数，取整数、四舍五入）

**相邻车站**
富山地方铁道
■本线
:特急「宇奈月」、「阿尔卑斯」
:: 中滑川（T17）－电铁鱼津（T23）－新鱼津（T24）
: 急行、普通
:: 西鱼津（T22）－电铁鱼津（T23）－新鱼津（T24）

**注释**

**外部连结**
 富山地方铁道电铁鱼津站公式网页。 date=20210506074044
魔尾蛇

魔尾蛇，是台湾民间传说中栖息在台湾海峡的巨大蛇怪，牠们会袭击来往的船只、吞食落海的船员。

**外观与能力**
魔尾蛇身长数丈（约十几公尺到三十几公尺），全身布满花纹，尾巴上还有六根以上像花瓣般的触角，碰触到那些触角或尾巴的人就会死亡。魔尾蛇的外型跟花纹因为其个体差异而有所不同，其中以「双头蛇」或拥有红黑条纹的「红黑间道蛇」最少见。
传说中，魔尾蛇还会全身散发出毒气，让周遭的水域变得腥臭，毒雾会使船上的水手失神跌落海中；若魔尾蛇浮上水面，还会招来巨大的风雨。

**栖息地**
根据记载，魔尾蛇栖息于台湾海峡，主要是台湾和澎湖之间的黑水沟，以前的船员见到魔尾蛇的话会向牠们丢纸钱。

**参见**
台湾传说中的蛇
**利琉固（鲁凯族）
**嘎拉伊（达悟族）
**白蛇（邵族）
**嘎玛瓦南（排湾族）
**保龙（排湾族）
**艾里里安（鲁凯族）
**清流园巨蟒（泰雅族）
**大蛇明神与青龙明神（民间传说）
**蛇郎君（民间传说）
*台湾传说中的海怪
**海棘兽
**海和尚
**海中毛人
**督悠匝
**食人章鱼
*类似神话
**耶梦加得
**利维坦
李思谟

李思谟（），字承伯，江西饶州府浮梁县人，明朝、南明政治人物。

**生平**
李思谟是崇祯十二年（1639年）举人，十六年（1643年）成进士，担任溧阳知县，留意当地教养。马士英上奏各地生童分等级纳银免除府县试，各地知县争相实施，只有他拒绝奉行，因此被罢官，在家乡不参与时政。

**引用**

**参考文献**
钱海岳《南明史》·卷三十五·列传第十一
*同治《饶州府志》·卷十五·选举志二
*同治《饶州府志》·卷二十一·人物志四
沪尾艺文休闲园区

沪尾艺文休闲园区（FAB Green Village）坐落在新北市淡水区，毗邻淡水红毛城、沪尾砲台、一滴水纪念馆、淡水海关码头等景点。
沪尾艺文休闲园区由将捷集团旗下公司将捷文创兴建经营，与新北市政府、财政部国有财产署签约BOT合作开发案，为九典联合建筑师事务所设计，从2014年起租用50年。园区已于2019年9月底正式开幕，总基地面积达2.16公顷，园区的服务分为将捷金郁金香酒店（Golden Tulip Fab Hotel）、礼莱广场（Fab Mall）、国宾影城等复合式场域，定位为「饭店、商场、休憩、餐饮、艺文」一站式休闲消费环境。
沪尾艺文休闲园区开幕典礼，新北市政府指出，沪尾艺文休闲园区结合淡水自然景致与人文，将成为市府推动「青春山海线」中的一大亮点。国产署署长曾国基表示，本案自民国103年度招商、105年签约，将捷集团仅用两年半就完成沪尾休闲园区相关建设，是中央、地方政府与民间合作典范；为了让国有土地发挥最大效益，国产署此次提供约6000多坪土地，也期待日后持续与新北市政府合作，共同为市民福祉努力。

**历史**
2014年4月24日，沪尾艺文休闲园区BOT案将捷集团通过甄审。
*2014年10月30日，「沪尾艺文休闲园区招商案」新北市政府与将捷集团董事长林长勲正式签约。
*2016年12月5日，新北市市长朱立伦主持沪尾艺文休闲园区开工动土典礼，于致词时表示，沪尾艺文休闲园区结合文化建设、商业设施、观光旅游三大特色，将带动淡水地方繁荣与艺文产业发展。
*2018年7月18日，沪尾艺文休闲园区举行上梁典礼，朱立伦亲临祈福。
*2019年9月29日，沪尾艺文休闲园区举办开幕典礼，园区坐拥观音山与淡水河美景，将成为青春山海线重要的景点，也是北台湾旅游新亮点。

**建筑**
沪尾艺文休闲园区为九典联合建筑师事务所设计，为地下3层、地上6层之建筑体，包含多功能展场、将捷金郁金香酒店、礼莱广场及国宾影城，总占地面积2.16公顷，园区绿化空间与生态溪流占总基地面积60%，建筑为尊重周边地景，改以融入方式，低调、谦卑隐身，既可远眺观音山与淡水河景，又能避免破坏优美天际线。
2019年获得新北市政府环境保护局颁发钻石级绿建筑标章。建筑外壳特别采用低调又简洁的白色，目的是不抢周围生态绿意盎然的风采，同时减少表面吸热、缓和室内高温压力；屋顶覆土绿化有助于高效率隔热和减少热岛效应，埔顶草原上的 12 只天窗，衬透着自然光兼具节能、隔热、采光、安全及美观功能。

**将捷金郁金香酒店**
酒店位于3至7楼，共有175间客房。酒店和群辑旅馆管理顾问签约，加盟法国罗浮宫酒店集团旗下品牌金郁金香酒店，成为台湾首家金郁金香酒店。

**交通**

**捷运、公车**
淡水站2号出口搭乘红26至沪尾砲台站下车。
*淡水站2号出口公车等候区，搭乘接园区接驳车。
*至淡水区中正路永乐巷口(中山市场)站搭乘757、837、857至沪尾砲台站下车。

**开放时间**
户外空间24小时开放
*将捷金郁金香酒店—服务时间: 24 hours 
*礼莱广场—营业时间: 周日～周四 11:00~21:30，周五、周六及例假日 11:00~22:00

**参考资料**

**外部连结**
  沪尾艺文休闲园区官网 date=20210216104959 -  沪尾艺文休闲园区Facebook专页-  沪尾艺文休闲园区-新北旅游网 date=20201204142639 -   将捷金郁金香酒店 Facebook专页
排序最佳化

排序最佳化（ordinal optimization）也称为序最佳化，是最优化中的一种，是针对在偏序集（poset）上取值函数的最佳化。排序最佳化可以应用在等候网络的理论中。

**数学基础**
偏序是指在集合P内的二元关系 "≤"，是自反关系、反对称关系及传递关系。针对集合P内的所有a, b及c，会有以下的关系：
*a ≤ a（自反关系）;
*若 a ≤ b 且 b ≤ a ，则 a = b（反对称关系）;
*if a ≤ b and b ≤ c，则 a ≤ c（传递关系）.
偏序关系也可以说是预序关系。具有偏序关系的集合称为偏序集（poset）。
针对偏序集P内的两个相异元素a, b，若a ≤ b或b ≤ a，则a和b 是可比较的，否则是不可比较的。若偏序集中任两个元素都是可比较的，此偏序集称为全序关系或「chain」（也就是依顺序排列的自然数）。若任两个元素都是不可比较的，则称为反链。
以下是一些数学中偏序集的例子：- 实数的偏序关系是标准的小于等于关系 ≤ ，也是全序集。- 特定集合子集形成的集合（幂集），偏序关系是包含。- 向量空间子空间的集合，偏序关系也是包含。

**计算机科学及统计学中的排序最佳化**
在许多领域都有排序最佳化的问题。计算机科学中会研究选择算法，这种算法比排序算法要简单
决策论会研究选择算法，会要识别出「最佳」的子群体，或是识别出「近乎最佳」的子群体。

**应用**
自1960年代起，排序最佳化在其理论及应用上都有许多的扩展。其中的antimatroid及max-plus algebra已应用在网络分析及等候理论中，特别是在等候网路中。排序最佳化也应用在离散事件仿真上。

**相关条目**
 Stochastic optimization- 计算复杂性理论- 启发式搜索- 测量尺度（Ordinal data）

**参考文献**

**延伸阅读**
 Fujishige, Satoru Submodular functions and optimization. Second edition. Annals of Discrete Mathematics, 58. Elsevier B. V., Amsterdam, 2005. xiv+395 pp. 0-444-52086-4 - Gondran, Michel; Minoux, Michel Graphs, dioids and semirings. New models and algorithms. Operations Research/Computer Science Interfaces Series, 41. Springer, New York, 2008. xx+383 pp. 978-0-387-75449-9 - Dietrich, B. L.; Hoffman, A. J. On greedy algorithms, partially ordered sets, and submodular functions. IBM J. Res. Dev. 47 (2003), no. 1, 25–30.  - Murota, Kazuo Discrete convex analysis. SIAM Monographs on Discrete Mathematics and Applications. Society for Industrial and Applied Mathematics (SIAM), Philadelphia, PA, 2003. xxii+389 pp. 0-89871-540-7 - Topkis, Donald M. Supermodularity and complementarity. Frontiers of Economic Research. Princeton University Press, Princeton, NJ, 1998. xii+272 pp. 0-691-03244-0 - Singer, Ivan Abstract convex analysis. Canadian Mathematical Society Series of Monographs and Advanced Texts. A Wiley-Interscience Publication. John Wiley & Sons, Inc., New York, 1997. xxii+491 pp. 0-471-16015-6 - Björner, Anders; Ziegler, Günter M. Introduction to greedoids. Matroid applications, 284–357, Encyclopedia Math. Appl., 40, Cambridge Univ. Press, Cambridge, 1992,- Zimmermann, U. Linear and combinatorial optimization in ordered algebraic structures. Ann. Discrete Math. 10 (1981), viii+380 pp. - Cuninghame-Green, Raymond Minimax algebra. Lecture Notes in Economics and Mathematical Systems, 166. Springer-Verlag, Berlin-New York, 1979. xi+258 pp. 3-540-09113-0 - mr=1266839- mr=2188299- Ho, Y.C., Sreenivas, R., Vakili, P.,"Ordinal Optimization of Discrete Event Dynamic Systems", J. of DEDS 2(2), 61-88, (1992).- Allen, Eric, and Marija D. Ilic. Price-Based Commitment Decisions in the Electricity Market. Advances in industrial control. London: Springer, 1999. 978-1-85233-069-9

**外部连结**
  Annotated bibliography on ordinal optimization date=20070223065317  by 何毓琦
六田站

六田站（f=y）是位于奈良县吉野郡大淀町北六田，近畿日本铁道（近铁）的吉野线车站。在车站编号为「F54」。

**历史**
1912年（大正元年）10月25日 - 吉野轻便铁道（为近铁吉野线的前身）吉野口站至此站之间开业，当时车站名为吉野站。
*1913年（大正2年）5月31日 - 吉野轻便铁道改名为吉野铁道
*1928年（昭和3年）3月25日 - 吉野铁站此站至吉野站（第2代）开通，成为中途站并改名为六田站。
*1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪电气轨道与吉野铁道合并，成为大阪电气轨道吉野线的车站。
*1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立，成为关西急行铁道吉野线的车站。
*1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道吉野线的车站。
*1999年（平成11年）3月16日 - 设定为特急停车站。
*2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa。

**车站构造**
车站设有2面2线的相对式月台，可进行列车交会。月台可容纳4卡车厢。车站大堂于下行月台侧，近吉野一边。设有站内平交道连接车站大堂与上行月台。在站内还设有古市检车区六田车厂。
旧吉野站的车站大楼现时在车站东边，靠近车厂的一处。现时车库深处还留下月台遗迹。

**月台**
2号月台也可向吉野方向出发。

**特徴**

**停站列车**
 包括特急列车在内，所有定期旅客列车均停此站- 在早上和晚间设在数班在此站为起点或终点站的普通列车。
** 来往橿原神宫前站的区间列车中，平日设有2班此站为起点站之班次，晚间设有1班此站为终点站之班次。
** 来往吉野站的区间列车中，平日设有1班此站为起点站之班次，晚间设有3班（星期六及假日为2班）此站为终点站之班次。
** 在早上设有1班此站为起点站之班次直通至南大阪线，平日班次的终点站是古市，星期六及假日的终点站是大阪阿部野桥。

**设备、营业上**
 此站是由下市口站管理的有人车站。- 车站并没有自动闸机，但设有PiTaPa、ICOCA的专用简易闸机。- 车站内设有柜台购买特急票，但不可购买定期票。- 厕所设在闸内，设有男女厕及使用抽水马桶。

**在此站上下车人次**
以下列出近年来1日中上下车人次：- 2018年11月13日：918人- 2015年11月10日：788人- 2012年11月13日：1,056人- 2010年11月9日：897人- 2008年11月18日：1,214人- 2005年11月8日：1,185人

**使用状况**
 以下会列出六田站的使用状况变迁。
** 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
** 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
** 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

**车站周边**
六田车厂
*国道169号
*六田邮局
*北野台
*大淀町健康Zukuri中心（Mizuno Wellness大淀）
*世尊寺（比苏寺遗址）
*六田的横水渡（柳之横水渡）遗址
*大峰奥駈道起点、柳之宿（在柳之横水渡对面岸）
*六田列车区
*森本制作所

**巴士路线**
 大淀町Yodori巴士　干线路线　「六田站」巴士站
**1日5往返班次，假日及12月29日～1月3日暂停服务。- 大淀町Yodori的士（乘合需求型交通）　「近铁六田站」站
**只限已登记的大淀町居民使用。

**相邻车站**
近畿日本铁道
15px 吉野线
*□特急停车站
:■急行、■准急、■普通
::越部（F53）－六田（F54）－大和上市（F55）

**注脚**

**相关条目**
日本铁路车站列表 Mu

**外部连结**
 六田
勒索者别开枪

《勒索者别开枪》（Blackmailers Don't Shoot）是雷蒙德·钱德勒的短篇小说。它于1933年12月首次在《黑色面具》杂志上发表。

**情节摘要**
女演员朗达·法尔（Rhonda Farr）拒绝了私人侦探马罗（Mallory）表面上的敲诈企图，其中涉及她写给一个名叫兰德里（Landrey）的黑帮老大的情书。马罗从法尔处离开后，被两个党羽拦住，他们得知法尔被绑架了，其中有一个叫麦克唐纳的人因为听到这个消息而感到很不高兴。他们把马罗带到了他们的藏身之处，在那里，麦克唐纳愤怒地与其他帮派成员谈论这次意外的绑架。他和马罗合作说服了其他人，马罗解释说，他实际上是兰德里雇来找这些信件的。随后，麦克唐纳、兰德里和他凭着几条线索救援法尔，麦克唐纳、兰德里和几个绑匪在救援过程中相继丧生。马罗把他在兰德里那里找到的信交给了试图假装参与了整个事件的法尔。后来，马罗找到兰德里的黑帮伙伴马多恩，向他索要欠款。他解释说，兰德里利用自己假装勒索法尔，作为绑架计划的一部分，恐吓法尔把他带回去。马多恩不知所措，而马罗则怀疑他妄图继续勒索，但是现在法尔拿到了勒索信，可以去寻求工作室的帮助了。最后，马多恩在无意中被杀，马罗受伤。在警察局，警长向马罗讲述了每起谋杀案的故事，它们都是不同寻常的杀人案。马罗微笑着暗示了法尔的处境，然后回家了。

**改编**
这部短篇小说被改编入了HBO系列剧《菲利普·马洛：私人之眼》的一集当中。 

**参考文献**

**外部链接**
  Raymond Chandler's Los Angeles at 70 date=20170802052011
瓦尔比站

瓦尔比站（丹麦语：Valby Station）是位于丹麦首都哥本哈根瓦尔比区的一座火车站，同时有国铁及哥本哈根市郊铁路的多趟列车列车停靠。所有在瓦尔比站经过的“区域列车”和部分“城际列车”在本站停靠。在本站还可换乘通往日德兰半岛多地的长途客车。尽管本站早已使用电气化铁路，但直到2017年仍有部分“城际列车”及“区域列车”使用内燃机车。  

**旅客列车线路表**

**历史**
今瓦尔比站的前身为1847年启用的第一代哥本哈根火车总站（当时称“哥本哈根站”），位置在今瓦尔比站东侧不远处。启用首年时，有大批前往腓特烈斯贝游玩的旅客使用本站。然而次年旅客数量便大幅下降。1864年，第二代哥本哈根火车总站站房启用， 铁路改经腓特烈斯贝站，本站也随之关闭。 1911年，现在的（第三代）哥本哈根火车总站站房启用，铁路重新回到瓦尔比，本站也随之恢复。现在的瓦尔比站是由哥本哈根火车总站通往腓特烈松和罗斯基勒的铁路上的一个中途站。随着瓦尔比区的发展，瓦尔比站也越来越多的分流哥本哈根火车总站的客流。
1934年11月1日，连通本站至哥本哈根火车总站的哥本哈根市郊铁路开通，这也是本站首次引入哥本哈根市郊铁路。
1950年至1953年间，瓦尔比站西侧的西兰岛西线铁路与腓特烈松铁路交汇点改建为立体交汇，改建工程于1953年6月17日完工。
File:Stog Valby.jpg|停靠在瓦尔比站的哥本哈根市郊铁路列车 

**相邻车站**

**参考资料**

**外部连结**
 丹麦国家铁路官网对本站的介绍 date=20180901033458 （丹麦语）