过海隧道巴士905线

过海隧道巴士905线是香港一条西区海底隧道巴士路线，来往荔枝角及会展站，由九龙巴士及城巴联合营运，提供湾仔、金钟、中环、上环、西营盘及石塘咀往西九龙、大角咀、旺角、深水埗、长沙湾及美孚的过海隧道巴士服务。本线是目前仅有三条取道西隧的联营全日专利过海巴士路线之一，另外两条为904线及914线。
过海隧道巴士905A线是905线的特别班次，在星期一至五下午繁忙时间提供服务，由会展站单-{向}-开往荔枝角，不经旺角。
过海隧道巴士905P线是905线的辅助线，在星期一至五上午繁忙时间提供服务，由荔枝角单-{向}-开往湾仔（港湾道），途经西九龙填海区一带及大角咀，并以湾仔训练池作为终点站。

**历史**
1974年3月1日：本线开办，当时路线号码被编为105，来往荔枝角（桥底）及石塘咀，途经红磡海底隧道。
*1975年3月1日：所有班次迁往荔枝角（荔园）。
*1978年9月25日：延长至西环（山市街）。
*1982年8月9日：往荔枝角（荔园）方向改经林士街入德辅道中，不经急庇利街。原设于德辅道中近禧利街与永和街的中途站取消，改设站于干诺道中近急庇利街总站及近机利文街处。
*1982年10月8日：往西环方向改经域多利皇后街往皇后大道中，不再途经租庇利街，以配合两者行车方向调换。
*1988年10月8日：往荔枝角（荔园）方向在告士打道后，改经菲林明道、港湾道、杜老志道及鸿兴道前往海底隧道，不经告士打道，并于海港中心附近加设分站。
*1991年6月19日：中巴率先增派空调巴士于本线行走，是首两条被增派空调巴士行走的常规过海隧道巴士路线。
*1992年5月30日: 九巴增派空调巴士于本线行走。
*1994年11月18日：西环总站由山市街缩短至（西祥街）。
*1997年5月1日：为配合西区海底隧道通车，本线改行西区海底隧道及大角咀（樱桃街），总站迁往湾仔码头，并改名为905。往西环的服务由905P线（今904线）取代。
*1998年9月1日：中巴专营权结束，本线改为由九巴及新巴联合营运。
*2006年7月1日：本路线新增八达通转乘优惠。
*2008年6月8日：两间巴士公司调整票价至$9.8。
*2015年5月17日：本线港岛区总站由湾仔码头迁移往湾仔北公共运输交汇处，以配合湾仔码头公共运输交汇处因港铁沙中线工程而封闭，并更改往湾仔方向于湾仔区的行车路线，不再途经金钟道及轩尼诗道。
*2016年4月17日：九巴班次增设到站时间预报。
*2016年10月3日：开办特别路线905P，由荔枝角单向开往湾仔（港湾道），途经西九龙填海区一带及大角咀，逢星期一至五早上开出两班，公众假期除外。
*2018年5月28日：新巴班次增设实时抵站时间查询服务。
*2018年12月1日：本线往荔枝角方向，改行晏架街及旺角道。
*2019年12月16日：905A线开办，由湾仔北单向前往荔枝角，直达长沙湾，不经旺角，逢星期一至五下午开出五班，公众假期除外；905同日调整班次，惟多个905A未有服务的时段亦遭削减
*2022年5月14日：905及905A线港岛区总站迁往会展站公共运输交汇处，以配合会展站启用，往荔枝角方向取消会议道「湾仔码头」站。
*2023年6月5日：905A线减至四班车。
*2023年7月1日：因应新巴城巴合并，本线改由九巴及城巴联合经营。
*2024年9月23日：905A线减至三班车。

**服务时间及班次**
905
905A
*会展站开：
**星期一至五：17:50、18:25、19:00
905P
*荔枝角开：
**星期一至五：07:50、08:06
905A及905P星期六、日及公众假期不设服务
*注：有红字班次为九巴派车，其余班次为城巴派车。

**收费**

**八达通转乘优惠**

**使用车辆**
本线是由2010年8月23日起，九巴调入四部配置欧盟五型引擎的Wright Eclipse Gemini 2车身12米富豪B9TL双层空调巴士（AVBWU29／PJ9462、AVBWU31／PJ9625、AVBWU32／PJ9752、AVBWU34／PJ9802）取代四部较旧版本的富豪B9TL（AVBW），成为西区海底隧道的过海线中，首条引入欧盟五型引擎巴士的路线，2010年9月1日起再引入一部同款巴士（AVBWU43／PK2847），至2013年改回原有的巴士（AVBW）。2012年，为测试新报站系统，本路线部份富豪B9TL（AVBW4及AVBW6）被调往九龙湾车厂作测试，由原属该厂、配Enviro500车身的同款巴士（AVBE12／MP8201）取替。至2013年，九巴庆祝公司成立80周年，安排八辆巴士披上复古车身色彩广告，其中一辆斯堪尼亚K310UD 12米（ASU19／PC5322）因披上梅斯特斯平治O305样办车的色彩，而该车型为本路线前身105线的常用车型，于是将该车一度被调至本路线服务。 2014年，九巴全面改派配亚历山大丹尼士Enviro 500车身的富豪B9TL 12米（AVBE）行走本路线。直至2015年，为配合政府收紧低排放区标准，而本路线需途经中环及旺角低排区，全线用车更换为高载版的富豪B9TL（AVBWU，已全数撤离）及Enviro500 MMC（ATENU）行走。
2018年12月，此路线九巴班次可使用12.8米用车，随后于2019年11月，此路线新巴班次亦开始使用12.8米用车。
九巴现时使用6辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC及7辆富豪 B9TL(AVBWU)，均属荔枝角车厂。  此路线不时与6，32H，171和 904 交换用车。
另外， 此路线不时出现亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12.8米(3ATENU、E6X) 行走。
而城巴派出12辆巴士行走，用车为亚历山大丹尼士Enviro 500/亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3、12米（40XX、55XX-58XX、61XX-62XX）及富豪B9TL 11.3、12米（45XX、52XX）。

**行车路线**
905(A/P)
荔枝角开经：景荔径、荔湾道、美荔道、长沙湾道、弥敦道、旺角道、西洋菜南街、亚皆老街、樱桃街、连翔道、西区海底隧道、干诺道西、嘉安街、德辅道西、干诺道西、干诺道中、民吉街、统一码头道、民吉街、干诺道中、夏悫道、添美道、龙汇道、分域码头街、港湾道、杜老志道、鸿兴道及菲林明道。
905P依905原线驶至长沙湾道后，改经荔枝角道、通州街、兴华街西、深盛路、深旺道、聚鱼道、通州街（北行）、通州街（南行）、大角咀道、海泓道、旺角（柏景湾）公共运输交汇处、海泓道，然后返回樱桃街905原线，而不经斜体字之路段。
会展站开经：鸿兴道、菲林明道、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、摩利臣街、干诺道西、德辅道西、山道、干诺道西、西区海底隧道、连翔道、回旋处、海辉道、深旺道、樱桃街、大角咀道、榉树街、晏架街、旺角道、弥敦道、长沙湾道、荔枝角道、美荔道、荔湾道及景荔径。
905A线依905原线驶至海辉道后，改经回旋处、连翔道、东京街西、东京街，然后返回长沙湾道905原线，而不经斜体字之路段。

**沿线车站**
905
905线的走线图
905A/905P
905P线的走线图

**客量**
本线主要吸引由上环及西营盘来往旺角和大角咀及深水埗区的乘客，由于是途经西区海底隧道便可以直接地从旺角区或西营盘经不常塞车的大角咀区来往两岸，加上乘坐港铁来往西环及旺角需要转乘，本线相对较方便。由于本线在石塘咀设有分段收费，加上班次频密，西环近西区海底隧道的山道车站大排长龙，乘客甚至不能登车，在其他车站也有不少乘客等候本线，部份原等候904的乘客若遇上此线抵达会转投，因此客量不错，尤以繁忙时间为甚。
不过对中环及湾仔乘客而言，由于本线需要途径西环前往西区海底隧道，因此宁愿乘搭较为直接的港铁或者乘坐过海隧巴104。因此在该带只能吸引希望有座位乘坐的乘客使用，客量不高。根据运输署发布的《2025-2026年度巴士路线计划》，该路段过海乘客量来回方向分别只有9%及13%，因此本线获建议缩短至中环（林士街）。

**参考资料**
《二十世纪巴士路线发展史－－渡海、离岛及机场篇》，容伟钊编着，BSI出版

**外部连结**
 过海隧道巴士905线－九龙巴士 date=20070927010218 - 过海隧道巴士905线－城巴- 过海隧道巴士905线－巴士狂热 date=20200221070430 - 过海隧道巴士905线－681巴士总站 date=20171018133954 - 过海隧道巴士905线－巴士资讯网 date=20200216184639 - 过海隧道巴士905线－森德巴士网- 过海隧道巴士905、905A线路线图 date=20210329164731 - 过海隧道巴士905P线路线图 date=20220301201402 - 过海隧道巴士905线详细时间表 date=20220720125421 
*过海隧巴905线
*过海隧巴905A线
*过海隧巴905P线