沥滘站

沥滘站是广州地铁3号线及广佛地铁的换乘站，也是广佛地铁位于广州一端的终点站。车站位于中国广东省广州市海珠区沥滘村、沥滘涌及南海心沙岛的地下，于2006年12月30日随3号线一期全线通车而启用。

**车站构造**

**车站楼层**
沥滘站共设有三层。地面为车站出入口，环岛路、沥滘村、南海心沙岛及沥滘涌；地下一层为站厅层；地下二层为广佛线站台层，以及3号线设备区；地下三层为3号线站台层。

**站厅**
北站厅（东侧）
由于沥滘站设计时要兼顾沥滘村及南海心沙岛的交通，因此南北走向的3号线车站设计为直接横穿沥滘涌，站厅层因此被河涌分隔为两个站厅。两个站厅同步建设，其中位于沥滘村一侧的北站厅为3号线和广佛线的共用站厅，在3号线一期全线通车时启用，在广佛线月台启用后则扩建至现有规模；而位于南海心沙岛地底的南站厅则一直未开放。
目前使用的北站厅，收费区位于站厅南侧，收费区内设有两台专用电梯连接广佛线的两个侧式月台，但受3号线月台结构空间影响，只有通往4号月台的一部电梯能贯通前往3号线月台。同时设有两条扶手电梯连接3号线月台，以及各两条扶手电梯和两组楼梯分别连接广佛线两个月台。
沥滘站站厅内设有自动售卖机；沥滘站曾经在站厅付费区西侧内设有商店，但受站厅扩建影响，车站商店亦全部重置于站厅北侧的非收费区处，现时其中一间为羊城通客户服务中心。
此外，本站的母婴室设于站厅西侧的非付费区处。

**月台**
沥滘站在建设之初就已经建设好两条地铁线路的月台。其中3号线设有一个岛式月台，下穿沥滘村、沥滘涌及南海心沙岛，位于地下三层；而广佛线设有两个侧式站台，位于环-{}-岛路地底，负二层北侧。本站的卫生间设于广佛线4号月台中部偏西一侧。值得一提的是，广佛线月台配色采用棕色陶瓷挂板，与站厅以及3号线月台使用的柠檬黄焗漆板不同。
两线月台上的书法字也有所区别，3号线在焗漆板上采用由人手书写的书法大字；广佛线在陶瓷板上，「沥」和「滘」两字分别采用了华文行楷电脑字体及普通正楷体，原因应为华文行楷字体不支持「滘」字。而在广佛线开通首周，「沥滘」两字后更多出有华文行楷字体的「站」字，后来该字被移除。
由于3号线月台直接横穿沥滘涌，而且要配合3号线与广佛线的节点换乘方式，因此3号线月台公共区域较其它3号线车站长。其中3号线月台最北侧及中间偏北侧各设有扶手电梯及楼梯连接广佛线两个侧式月台；南端亦设有扶手电梯及楼梯以通往南站厅。由于本站的南站厅尚未启用，因此有关扶手电梯及楼梯入口现时被玻璃栏杆封闭，并附有相关告示，提醒乘客不要在此前往站厅层以及换乘广佛线。
另外，广佛线站台东端则设有一组交叉渡线，供广佛线以本站为终点站时，使用该组渡线进行站后折返。同样在月台西端亦设有单渡线供列车进行站前折返工作。在早晚高峰过后及晚上收车前夕，广佛线部分列车在3号月台清客后会退出服务，然后折返至4号月台稍作停留后开出，沿途不停站返回夏南车辆段。届时4号月台会发出广播提醒乘客不能上车。

**换乘**
3号线换乘至广佛线时，乘客需要在3号线月台最北端处搭乘扶手电梯及使用楼梯前往广佛线4号月台（始发），亦可使用连通广佛线始发月台及北站厅的专用电梯前往广佛线4号月台。
而广佛线换乘至3号线时，可在3号月台（终到）中部搭乘扶手电梯及使用楼梯直接前往3号线月台。但轮椅人士及携带大型行李的乘客如需从广佛线换乘至3号线时，需要先从3号月台搭乘通往至北站厅的专用电梯，在北站厅改乘另一个可通往3号线月台的专用电梯进行换乘。

**出入口**
沥滘站目前设有4个出入口供乘客进出车站，目前的出入口均位于北站厅。

**接驳交通**
本站周边设有“地铁沥滘站总站”和“沥滘大埗头总站”两个公交总站，方便乘客从本站接驳公交前往海珠区各地，其中到发地铁沥滘站总站的公交线路曾在建设广佛线站后折返线时撤出总站，至2020年5月30日，环岛路的沥滘涌至南洲路区段建成后恢复。

**利用状况**
沥滘站周边为沥滘村，以北是楼盘珠江盛景家园。沥滘村目前处于拆迁改造的过程中，因此本站的客流主要是换乘客流，而出入闸客流仅以附近的居民为主。
本站3号线开通后客流一般，除早晚高峰之外，其余时间车站会显得较为冷清。但在广佛线开通至本站后，本站成为换乘站，吸引到不少乘客在本站通过广佛线来往南洲站，以在2号线和3号线之间换乘。因引入了需要换乘的乘客，客流大幅上升。开通首日更因3号线换乘至广佛线的客流过大，而需要在站厅对换乘客流实施控制措施。而在平日，亦会有不少乘客在本站进行换乘，广佛线列车在本站开出时更往往已经座无虚席。有部分长途乘客（例如乘坐至佛山段各站的乘客）更会在当班列车车厢已经无空余座位的情况下，刻意等候下一班车，以获得有座位坐下的机会。现时，本站工作日有近九成客流为换乘客流。
为维持车站运营秩序，本站自2019年3月19日起在工作日7:30-9:30实施客流控制措施。客控期间，地铁方面会视情况临时封闭广佛线站台前往三号线站台的通道，引导乘客通过站厅换乘，以减缓乘客到达三号线站台的速度。

**历史**
广佛线月台启用前，位于3号线月台北端处前往广佛线始发月台的扶手电梯及楼梯均被栏杆围蔽
沥滘站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，为2号线南端终点站后滘站，位置与现时大致相同。后来在2000年方案中，因应番禺撤市建区，本站成为规划3号线的沥滘港站；而2号线因改为从南洲南延至广州新客站（现广州南站），不再前往本站。直到2003年方案中，南洲至后滘段被划分为广佛地铁广州段的一部分，同时本站被规划成一个换乘车站。
2003年5月30日，本站3号线车站正式开工建设。由于车站结构直接下穿沥滘涌，本站建设时需要对沥滘涌进行临时填涌连接南海心沙岛，以明挖3号线车站结构。土建工程完成后即恢复沥滘涌的水道。2004年4月1日，车站工地北端的地坑发生坍塌，造成车站北端周边范围内一定的沉降，附近民房受到一定影响，所幸未造成人员伤亡。2006年12月30日，本站随3号线后通段开通而正式启用。
受沥滘村委及村民就相关房屋拆迁补偿纠纷的影响，广佛线车站用地范围虽然早已在2013年10月中开始拆除房屋并进行围蔽，但车站施工多次遭到当地村民的阻挠。直至2016年4月底，广佛线后通段大部分车站和隧道区间（包括石溪站及南洲站）均已经完成土建，而剩下本站广佛线续建部分只能延至2016年6月初才正式开始建设，这也直接导致广佛线后通段开通时间一直拖延，最终更只能分期、分段通车，让西塱至燕岗段先行开通。2018年5月15日，南洲站至沥滘站盾构隧道完工，标志着首期后通段剩余段全线隧道贯通。
2018年11月12日，广佛线本站与南洲站正式移交运营进行调试，标志着广佛线石溪至沥滘段已全部由建设阶段转向运营筹备阶段试。同年12月28日首班车起，本站广佛线站厅扩建部分及月台层随广佛地铁燕岗站至沥滘站开通而启用。
2022年，本站曾多次受疫情防控措施影响而需要调整服务。4月疫情期间，本站于4月12日至4月17日暂停进出站服务，仅保留站内换乘功能。年末疫情期间，本站于11月5日9时至11月30日下午再度暂停进出站；不过为服务成人高考等考试考生，本站在5日及6日的早上9时前仍维持正常服务。

**南站厅**
南海心沙上的南站厅预留出口
当局曾计划将沥滘站所处的海心沙岛打造为大型客运枢纽，故除地铁外，该地还规划了广珠城际铁路车站和沥滘客运港。当中广珠城际原规划在远期向北继续延伸，并于南海心沙岛上设立沥滘站，故本站在南站厅预留了通道前往城际车站进行换乘；但广珠城际最终确定以广州新客站作为终点站。此后广佛环线一度计划在沥滘设站，但为避开海珠湿地而改经大石和科学中心。因此，南站厅预留的城际车站通道没有机会使用。加上地面的南海心沙岛规划没有落实，至今尚未开发，因此南站厅仍未开放，现时仅作为地铁公司的实训室使用。