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九龙巴士276A线

九龙巴士276A线是香港新界的一条日间巴士路线，来往天水围（天恒邨）及太平，途经天水围南、上水等地区。
本路线为1999年运输署公开招标的天水围北巴士路线之一，也是该批巴士路线中最迟投入服务的一条。
由于本路线在太平开出的尾班车为凌晨1:05，为天水围众路线当中，服务时间最长的路线。

**历史**
运输署于1999年7月19日推出两组共13条分别服务将军澳南与天水围北的巴士路线，邀请各现有专营巴士公司申请营办，其中天水围北组别的六条路线当中，包含一条往返上水的新线。竞投结果于同年11月30日公布，天水围北组别由九巴投得。
*2001年4月10日：路线开办，来往天恒邨及太平。
*2001年12月1日：配合罗湖口岸延长通关时间至24:00，由太平开出的尾班车延至深夜1时。
*2004年7月4日：路线改由天瑞路往来天水围南部及北部，其余路线服务由276B线取代。 
*2014年11月22日：配合264M线停办，新增与276及276P线之八达通转乘优惠，以方便原有天水围北来往元朗的乘客。
*2015年6月27日：增设到站时间预报。
*2016年5月9日：增设由天富苑欣富阁开往太平之特别班次。

**服务时间及班次**
276A特别班次
*天富苑欣富阁→太平
**星期一至五：06:25-07:45（15/20分钟一班）
星期六、日及公众假期不设服务

**收费**
全程：$10.5
*天恒邨往天祐苑或之前：$5.1
*聚星楼往天恒邨：5.1

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
276A←→70K、273A
*276A往太平 → 70K或273A往华明，次程车资全免
*70K往清河或273A往彩园 → 276A往天恒邨，回赠回程车资
276A←→78K、79K，次程可获$4.2折扣优惠
*276A往太平 → 78K往沙头角或79K往打鼓岭
*78K或79K往上水 → 276A往天恒邨
276A←→B1，次程可获$4.2折扣优惠
*276A任何方向 → B1往落马洲
*B1往天水围 → 276A任何方向

**使用车辆**
本线于2001年上半年开办，适逢德国新品牌Neoplan Centroliner刚好投入服务，九巴以「新线用新车」的做法，安排276A全线以Neoplan Centroliner作挂牌，直到2018年夏季Neoplan Centroliner因车龄已高而需要退役，本线改用亚历山大丹尼士Enviro 50012米（ATENU）及富豪超级奥林比安12米（3ASV）巴士作挂牌。
本线部份用车需抽调行走276B线，但用车不限。
现时本线与276B线合共获派27辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层低地台空调巴士。

**行车路线**
天水围（天恒邨）开经：天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交汇处、元朗公路、新田公路、粉岭公路、宝石湖路、彩园路、百和路、保健路及保平路。
太平开经：保平路、保健路、百和路、彩园路、宝石湖路、粉岭公路、新田公路、元朗公路、唐人新村交汇处、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。
此线的走线图
具体停站请参考资讯框

**使用状况**
276A线无须如其他276系列绕经元朗市及落马洲等地，加上本线班次频密，深受乘客欢迎，更方便天水围居民前往上水站接驳东铁线。于上水站的分站更经常大排长龙，使本线往天水围方向时常出现「一站坐满」的情况，成为北区「线王」之一。

**事件**
2023年4月30日，一辆往上水太平方向的富豪B9TL(AVBE48/MX4938)特见驶至上水彩蒲苑彩碧阁时，一名乘客扫跌贴在扶手正在摄录行车过程的手提电话，与车上的巴士迷发生争执。当巴士驶至上水站时，该乘客涉嫌夺走手提电话，多名巴士迷合力阻止该乘客离开，然而该青年却按下落车门顶的紧急制开门逃走，之后为了取回遗漏在车上的外套而折返，并再扫跌贴在扶手上的手提电话并一度夺去其他人的手提电话，最终该青年在巴士车长要求下报警。警方到场了解，将案件列作纠纷，无人被捕。其他乘客需转乘第二部巴士继续行程，而涉事的巴士事后则转作暂停服务离开，事件扰攘至下午3时22分才完结。

**参考资料及注释**
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*《巴士路线发展纲要(3)－－沙田．大埔．北区》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），158页

**外部连结**
 九巴276A线官方网站路线资料 date=20220329042338 - 681巴士总站 date=20200928162145 - 九巴276A线详细时间表 date=20210207070152
弗林特 (密西根州)

弗林特（Flint），又译作芬林、芬林特，是美国密西根州的一个城市。位于底特律西北106公里处弗林特河岸。 根据2010年人口普查，人口为102434, 而整个弗林特都市区拥有425790人口，为密歇根第七大城市。弗林特市为杰纳西郡郡治。
弗林特是通用汽车的诞生地，同时1936－1937年的一场发生在弗林特的罢工对于美国汽车工人工会的成立起到了关键的作用。
2014年以来，弗林特水危机爆发，弗林特市居民的食水来源弗林特河发现含有高浓度神经毒素铅。2016年，密歇根州长宣布弗林特进入紧急状态，弗林特市的居民只能依靠州政府提供的瓶装水过活。

**历史**
1855年建市。早期是伐木业中心，后来成为美国汽车工业重镇。但在1960年代以后逐渐衰落。

**交通**
弗林特市附近有Bishop国际机场。 美国铁路公司有蓝水线经过本市每日往返芝加哥以及休伦港。 在市内，有弗林特公交（MTA）提供服务。 灰狗巴士也有班车往北至贝城，往南到底特律。 "印第安小道"巴士公司有班车往西去芝加哥。

**地理**
弗林特市面积88平方公里，其中87平方公里为陆地，1平方公里为水面。 弗林特市坐落在弗林特小丘的东北部。

**教育**
弗林特有密歇根大学弗林特分校。

**文化设施**
弗林特有弗林特文化中心，包括斯隆博物馆，弗林特艺术馆，弗林特音乐厅，以及一个天文馆，位于475洲际高速公路东边。其中斯隆博物馆为AAA重点推荐旅游目的地。

**姐妹城市**
 长春市- 陶里亚蒂- 哈密尔顿- 凯尔采

**参见**
 蒙娜·哈娜-阿提沙
九龙巴士276B线

九龙巴士276B线是香港新界的一条日间巴士路线，来往天水围（天富）及彩园，途经天水围北、天水围东、落马洲转车站、上水站等地区。
本路线特别绕经落马洲转车站，方便天水围北及北区居民接驳皇巴士来往皇岗口岸。

**历史**
2004年7月4日：路线因应276A改路及缩减服务范围而开办，初时来往天恒邨及太平邨。
*2005年2月28日：总站迁往天富苑，来回程绕经香港湿地公园。
*2006年11月18日：北区总站与73互调，迁往彩园邨，来回程仍绕经上水站。
*2010年5月24日：配合天富巴士总站往天华路路口的改善工程完成，来回程改经天瑞路（天恩邨）及T Town一段的天华路，不经天秀路。
*2015年6月27日：增设到站时间预报。
*2022年8月29日：往彩园方向增设天葵路「慧景轩」站。
*2022年10月31日：星期一至五往上水之头班车开出时间提早至05:10。

**服务时间及班次**

**收费**
全程：$10.5
*天富往天慈邨或之前：$5.1
*天耀邨耀丰楼往天富：$5.1

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
276B←→70K、273A
*276B往彩园 → 70K或273A往华明，次程车资全免
*70K往清河或273A往彩园 → 276B往天富，回赠首程车资
276B←→78K、79K，次程可获$4.2折扣优惠
*276B往彩园 → 78K往沙头角或79K往打鼓岭
*78K或79K往上水 → 276B往天富
276B←→B1
*276B往彩园 → B1往落马洲，回赠首程车资
*B1往天水围 → 276B往天富，次程车资全免
276B←→W3
*276B往彩园 → W3往西九龙站，两程合共12.7
*W3往上水→ 276B往天富，次程减9.2

**使用车辆**
由2009年12月28日起，本线调走其中一辆丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS119／KM455），改派全新落地、配置Salvador Caetano车身及欧盟四型废气排放标准引擎的第二代斯堪尼亚K230UB 12米单层低地台空调巴士（ASC19／PB2225），为本线首次引入单层空调巴士，亦证明本线的客量并不高，需要节省资源；但该字轨车由2010年8月16日起被调走，改派一辆富豪B7RLE 12米单层低地台空调巴士（AVC33／PJ7262）取代，到2013年8月4日起该车被调往九龙巴士68E线。
由2012年11月19日起，本线引入一辆全新落地的亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（ATSE6／RT4699）替代一部丹尼士三叉戟10.6米（ATS20／JK1534），八天后（2012年11月27日）再换入3辆同款巴士（ATSE7／RT6679、ATSE8／RT6816、ATSE9／RT7109）替代3辆富豪超级奥林比安10.6米巴士（ASV39／KA9153、ASV42／KA9608、ASV99／LV1012），四天后（2012年12月1日）再换入3辆同款巴士（ATSE11／RT8611、ATSE12／RT9558、ATSE13／RT9886）替代2辆富豪超级奥林比安10.6米（ASV36／KA8625、ASV76／LR1187）及1辆丹尼士三叉戟10.6米（ATS130／KP4228），为北区巴士路线中首条引入该车款作挂牌的路线，亦为全港第四条引入此车型的九巴路线（首三条为606、63X及269B线）。 
本线名义上没有固定用车，但实际上固定用车则由276A线（字轨为50-56、S50）抽调7辆车辆行走。
现时本线与276A线合共获派27辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) 双层低地台空调巴士。

**行车路线**
276B线的走线图
天水围（天富）开经：天华路、天瑞路、湿地公园路、天葵路、天龙路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交汇处、元朗公路、新田公路、新田交汇处、青山公路—洲头段、新田公共运输交汇处、青山公路—洲头段、新田交汇处、粉岭公路、宝石湖路、彩园路、回旋处、彩园路及彩园邨通道。
上水（彩园）开经：彩园邨通道、彩园路、回旋处、彩园路、宝石湖路、粉岭公路、新田交汇处、青山公路—洲头段、新田交汇处、新田公路、元朗公路、唐人新村交汇处、朗天路、天福路、天城路、天龙路、天葵路、湿地公园路、天瑞路及天华路。
具体停站请参考资讯框

**参考资料及注释**
《巴士路线发展纲要(3)－－沙田．大埔．北区》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），158页

**外部连结**
 九巴276B线官方网站路线资料 date=20220329042450 - 九巴276B线详细时间表 date=20210207070242 - 681巴士总站－276B date=20170405171600
风华

风华是日本的女性配音员。主要演出十八禁游戏。

**演出作品**

**游戏**
2004年
*Peace@Pieces（小岛游尝、ぴよ）
*REQUIEM（橘沙纪）
2005年
*伪りの教室（中村悠里）
*エレベーターパニック ～密室の淫行～（坂戸恭子）
*カスタム隷奴III（其他）
*ちょっと素直にどんぶり感情（神代ことり）
*冥色の隷姫 ～缓やかに廃灭する青珊瑚の森～（ティリ）
2006年
*爱のカタチ ～エッチな女のコは嫌い…ですか?～（桥本智美）
*奸禁 ～18の穴・もう注ぎこまないで!～（月海沙绪）
*君と恋して结ばれて（桐岛空）
*故郷の诗（キュウト）
*たまたま 〜となりの彼女は声优のたまご。たまたま生まれた恋のたまごが…（涌井南）
*妻しぼり（竹内姫香）
*なつぽち（绮沙罗）
*遥仰凰华（榛叶邑那）
*牝教师 ～淫辱の教室～（藤堂美雪）
*牝姫の虏 ～廃校舎の制服少女～（蔵守由衣）
*りこりす -lycoris radiata-（结依）
2007年
*Aster（姫萩はるな、桐岛空、栗原ゆか）
*IZUMO3（吾妻弥生）
*何时到达那片天空（桜守姫此芽）
*お嬢様をいいなりにするゲーム（鹫冢理恵子）
*ターゲット -堕ちる姉妹-（小日向あかり）
*长靴をはいたデコ（伊佐坂以歩子）
*桃华月惮（东衣绪）
*姫骑士アンジェリカ 〜あなたって、本当に最低の屑だわ!〜（クリスティーナ・ロートシルト）
*凌母 -Maternity Insuit-（饰守皐月）
*仆がサダメ 君には翼を。（白川优华）
*夜奸诊疗 〜ナース调教カルテ〜（如月遥香）
2008年
*妻の母さゆり（五十川さゆり）
*去问诺斯特拉达姆士吧♪（梅宫智瑠）
*ふたなりカノンちゃん（东云カノン）
*ダンジョンクルセイダーズ2 〜永劫の楽土〜（ミリア＝サルディン）
*学园催眠隷奴 〜さっきまで、大嫌いだったはずなのに〜（三好薫子）
*淫梦学园「だめ…こんなになっちゃうのは梦の中だけなの…!」（叶山凉子）
*毎日けだものっ
らぶえろ☆ももいろ☆すくーるらいふ♪（相楽有纪恵）
*淫獣争记 红の王国（ジェニファ
2009年
*エルフの双子姫 ウィランとアルスラ（ナリシア・ユニリース）
*Stellar☆Theater（白鸟）
*お姉さん☆孕みっくす（荒本那美）
*彼女が见舞いに来ない理由（富冈雪乃）
*仆だけの保健室（柊真那）
2010年
*拟态催眠（姫石エリカ）
*HHH トリプルエッチ（高岛しぐれ）
*风纪委员长 圣薇〜あなたなんて大嫌い、死ねばいいのに〜（结城瀬理奈）
2011年
*秽翼的尤斯蒂娅（クローディア）
*HOTEL.（桜井まき）
*目眩く侮爱の宴（栗原真理子）
2012年
*プリズマティックプリンセス☆ユニゾンスターズ（小鸟游誉）
*少女编织爱的画布（アナスタシア・アレクセエーブナ・イディナローク）
*少女编织爱的画布 ～两个人的画廊（アナスタシア・アレクセエーブナ・イディナローク）
2016年
*褐色巨乳の女戦士・マルグリットの受难!?（シーマ＝スプリングス）
*冥刻学园 受胎编「お愿いします……先生の精液で、私达を助けて欲しいんです!」（狭间エリ）
城巴18P线

城巴18P线是城巴18线的特快班次，来往坚尼地城（卑路乍湾）及北角（健康中街），途经林士街天桥，不经上环，只于星期一至五早上繁忙时间提供服务。此外，亦可选乘更快速的路线18X。

**简介及历史**
2003年3月10日，新巴于早上繁忙时间，在18号线增设特别车18P，由坚尼地城单-{向}-往北角健康中街，直接到达湾仔北主要商业区，不在中环区停站，深受乘客欢迎。所以在2004年5月31日的路线重组中，18P线提升至每天早上至黄昏双向服务，除早上繁忙时间外总站迁往北角码头，提供一个来往北角及西区的更快选择。由2010年8月16日起，为提升晚间由北角往坚尼地城的特快巴士服务，新巴修改了18及18P线的末班车开出时间。18线的末趟车提早至晚上八时开出，而18P的末趟车则延至凌晨零时从北角健康中街开出往坚尼地城。这项安排，形成了晚上八时后，东行「有慢无快」、西行「有快无慢」的情况。
*2011年11月14日：18P线提早每日由坚尼地城（卑路乍湾）开出的头班车至06:45并加密星期一至五07:46-08:26的班次。
*2015年5月10日：因应港铁西港岛线通车后的巴士路线重组，本线作出以下改动：
**北角区总站全日延长至健康中街
**延长坚尼地城的尾班车时间至23:00
**往北角方向改经正街前往干诺道西，并改经永兴街及英皇道，不再途经歌顿道及电气道。
*2018年8月31日：增设实时抵站时间查询服务。
*2019年1月20日：本线调整收费，全程新收费为$5.5；为配合林士街天桥东行落桥位于同日封闭，往北角在林士街天桥后，改经民宝街、耀星街、龙和道、分域码头街及夏悫道返回原有路线，沿途巴士站维持不变。
*2021年9月20日：本线改为只于星期一至五早上09:00前提供服务。 (最后全日服务日期为2021年9月19日)
*2023年7月1日：因应城巴新巴专营权合并，本线改由城巴经营。

**服务时间及班次**
星期六、日及公众假期不设服务

**收费**
全程：$6.5
*永兴街往北角（健康中街）：$5.2
*百德新街往坚尼地城（卑路乍湾）：$5.8
*高乐花园往坚尼地城（卑路乍湾）：$4.8

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后90分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后90分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
18P往坚尼地城（卑路乍湾） → 5B往摩星岭，次程车资全免
18P←→4(X)、30X，次程可获$1折扣优惠
*18P任何方向 → 4往黄竹坑、4X往华富或30X往数码港
*4(X)或30X往金钟 → 18P任何方向
18P←→8P、27、722，次程可获$1折扣优惠
*18P往北角 → 8P往小西湾、27往宝马山或722往耀东邨
*8P往湾仔、27往北角码头或722往中环 → 18P往坚尼地城
18P←→780、788，两程合共$10.3
*18P往北角 → 780往柴湾或788往小西湾
*780往中环码头或788往港澳码头 → 18P往坚尼地城
18P←→608，两程合共$12.3
*18P往北角 → 608往九龙城
*608往筲箕湾 → 18P往坚尼地城

**使用车辆**
本线现时主要用车为亚历山大丹尼士Enviro 500 12米或11.3米（40XX、55XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米或11.3米（40XX、55XX/56XX/57XX）及富豪B9TL（52XX)。此外，本线常与18X及113线共用车辆。

**行车路线**
坚尼地城（卑路乍湾）开经：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷兰街、坚弥地城海旁、德辅道西、正街、干诺道西、林士街天桥、民宝街、耀星街、龙和道、龙合街、分域码头街、告士打道、维园道、永兴街、英皇道、电照街、渣华道、民康街、健康西街、百福道及健康中街。
北角（健康中街）开经：健康中街、英皇道、清风街天桥、维园道、告士打道、杜老志道天桥、港湾道、分域码头街、天桥、夏悫道、干诺道中、林士街天桥、干诺道西、嘉安街、德辅道西、坚弥地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、坚弥地城新海旁及城西道。

**沿线车站**
本线的走线图

**客量**
西港岛线通车前，此路线东行经水街进入四号干线，由西区前往炮台山、北角的车程足以与港铁匹敌。
然而，西港岛线通车半年后，新巴按「配合西港岛线的公共交通服务重组计划」重组18系列路线，此路线东行需要绕经西营盘正街才驶上公路，车程远较铁路为慢；加上告士打道经常性挤塞影响行车时间，东行班次客量在重组后有所流失。
不过，从北角及炮台山前往湾仔北、中环，或湾仔北返回西区，乘搭此路线均较铁路方便，因此港岛线西延对其西行客量影响较东行微，繁忙时间部分班次依然如常顶闸
因应客量偏低，2021-2022年度巴士路线计划建议重整本线与18的服务，本线改为只在平日繁忙时间服务，后者回复全日服务，平日早上繁忙时间以外重新延长至坚尼地城，于2021年9月20日实施。
2021年：最繁忙一小时内的载客率为72%，上午9时后的非繁忙时间平均乘客使用量只有27%（北角开）及16%（卑路乍湾开），下午繁忙时间平均乘客使用量也只有53%（北角开）及29%（卑路乍湾开）。

**参考资料及注释**
《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编着，BSI出版
*《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部连结**
新巴- 新巴18P线- 新巴18P线（特别班次）- 新巴18P线路线图 date=20210920141011 - 新巴18P线详细时间表 date=20200903185308 
其他- 新巴18P线－681巴士总站 date=20200929204712
拉法叶 (路易斯安那州)

拉法叶 （Lafayette, Louisiana）是美国路易斯安那州拉法叶县县治，位于弗米利恩河河畔。面积123.5平方公里。2006年人口114,214人。
1821年建市，原名Vermilionville。1884年改名以纪念拉法耶特侯爵。

**友好城市**
  普瓦捷
2007年至2008年香港足总杯

2007–08年香港足总杯，又称联华国际足总杯，是第 34 届的香港足球总会杯。本届由 10 支甲组球队角逐。首场赛事于2008年5月1日进行，而决赛则于2008年5月18日，在香港大球场上演。本届赛事获得「东莞市联华集团有限公司」支持，成为这项锦标赛的冠名赞助商。

**赛事**

**初赛**
初赛会由康宏晨曦对联华红牛及东方对华家堡争夺2个进入八强的席位。
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**半准决赛**
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**准决赛**
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**决赛**

**神手榜**
公民队球员正在庆祝夺得第一次足总杯冠军。
足总杯决赛，公民获得一个角球机会。
截至：2008年5月18日

**奖金**
本年度的「联华国际足总杯」冠军队伍将获颁发高达港币8万元正的奖金；此外，为表扬和奖励表现出色的球员，大会特别设立了两个奖项，分别是最佳神射手及最佳球员，获选球员更可获得港币5千元正以作鼓励。 

「联华国际足总杯」奖金分配如下：
中华苏维埃中央博巴自治政府

中华苏维埃中央博巴自治政府在1936年使用的旗帜
中华苏维埃中央博巴自治政府，又称博巴依得瓦（w=bod pa'i sde pa）意为“藏人政府”、博巴人民共和国中央政府，博巴又作波巴，隶属于中华苏维埃共和国西北联邦政府，是当时为共产国际支部的中国共产党领导下的一个藏族自治政府，由博巴人民第一次代表大会于1936年5月5日在西康甘孜（今四川省甘孜县）建立，由长征途中的中国工农红军红四方面军协助当地藏人成立，范围包括道孚、泰宁、炉霍、甘孜、瞻化NoteTag|现在的新龙县、雅江等县。多德任政府主席，其他主要人员包括夏格刀登、邦达多吉、恭布泽仁、扎喜旺徐等。还组建了博巴革命党、博巴青年团和博巴自卫军。1936年7月，红军离开康北和川西北后，中华苏维埃中央博巴自治政府解散。

**参见**
 格勒得沙共和国中央革命政府- 中华苏维埃共和国
斯特灵海茨 (密西根州)

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斯特灵海茨，或译史特林高地（Sterling Heights）是美国密西根州马科姆县的一个城市。面积95平方公里，2006年人口127,991人，是该州第四大城市。
过海隧道巴士N962线

过海隧道巴士N962线是962线的深宵路线，来往屯门（龙门居）及铜锣湾（摩顿台），走线与962完全相同，但往港岛方向加停金钟站，由城巴独自经营。
过海隧道巴士R962线是香港城巴经营的一条特别巴士路线，只在渣打马拉松举行当天凌晨行走，由屯门（业旺邨）开往铜锣湾（摩顿台）,方便居于蝴蝶湾及青山湾的参赛健儿以更直接快捷的途径前往赛事起点，此路线于屯门区内行车路线亦与N962线相同，惟不绕经大榄涌及屯门公路转车站。

**历史**
N962
*1998年12月25日：本线开办，祇于农历大除夕夜、中秋节、平安夜及除夕夜提供服务。
*2001年4月3日：提升至每晚服务。
*2013年9月28日：来回程加停屯门公路巴士转乘站，并新增分段收费，但不设相关转乘优惠。
*2022年1月17日：因应疫情引致客量下降，本线减至30-60分钟一班。
R962
*2010年2月28日：R962线投入服务
*2014年2月16日：作出以下改动： 
**加停屯门公路巴士转乘站； 
**新增04:25开出之班次，令常规班次增至四班，并调整服务时间。另会视乎客量而决定会否加开04:45及05:15班次； 
**改经摩理臣山道及天乐里返回轩尼诗道，而不再途经内告士打道。
*2015年1月25日：改经边宁顿街前往怡和街，不再途经摩理臣山道、天乐里及轩尼诗道。
*2017年2月12日：不停屯门公路转车站。
*2023年2月12日：班次减至两班。
*2025年2月9日：改由业旺邨开出、绕经扫管笏路及不再途经大榄巴士回旋处，开出时间改为03:40及04:00。

**服务时间（详细班次）**
N962

**收费**

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或登上以下路线后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
*N962←→N8X、N50、N72、N90
*N962往铜锣湾→N8X往小西湾、N72往华贵邨或N90往海怡半岛，次程车资全免，转乘时限为120分钟
*N8X往中环、 N72往鲗鱼涌或N90往中环→N962往屯门，回赠首程车资，转乘时限为90分钟
*N962往龙门居→N50往菁田邨，次程车资全免，转乘时限为120分钟
*N50往九龙站→N962往铜锣湾，回赠首程车资，转乘时限为120分钟

**用车**
本线现时使用5辆巴士行走。

**行车路线**
N962
屯门（龙门居）开经：龙门路、湖翠路、湖景路、海皇路、海荣路、青山公路（青山湾段、扫管笏段、大榄段）、大榄巴士总站、青山公路—大榄段、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青朗公路（汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、港澳码头通道、干诺道中、民吉街、统一码头道、民吉街、干诺道中、红棉路支路、金钟道、轩尼诗道、怡和街及铜锣湾道。
铜锣湾（摩顿台）开经：摩顿台、高士威道、伊荣街、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、金钟道、皇后大道中、毕打街、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥）、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青山公路—大榄段、大榄巴士总站、青山公路（大榄段、扫管笏段、青山湾段）、海荣路、海皇路、湖景路、湖翠路及龙门路。
962线及N962线的走线图，可见走线近乎一样，但本线港岛方向停靠金钟站
N962线之具体停站请参考资讯框。
R962
经：天后路、业旺路、青云路、龙门路、湖翠路、湖景路、海皇路、海荣路、青山公路（青山湾段、扫管笏段、大榄段）、屯门公路、荃湾路、葵涌道、荔枝角道、西九龙走廊、渡船街、加士居道、漆咸道南、康庄道、红磡海底隧道、坚拿道天桥、坚拿道东、礼顿道、边宁顿街、怡和街及铜锣湾道
962线及N962线的走线图，可见走线近乎一样，但本线港岛方向停靠金钟站
R962线之具体停站请参考资讯框。

**参考资料**

**外部连结**
 过海隧道巴士962N线路线图 date=20210320192053 - 过海隧道巴士N962线官方资料 date=20160304122053 
N962N962
雄风一型反舰飞弹

雄风一型反舰飞弹（Hsiung Feng I）为中华民国以天使飞弹为蓝本逆向工程改良制造的反舰飞弹。

**开发**
第三次中东战争以后1967年10月21日在塞得港外埃及海军的183R型导弹快艇使用SS-N-2冥河飞弹于17海里外击沉以色列海军驱逐舰埃拉特号。这宗首次以飞弹击沉军舰的战例带给中华民国海军极大震撼，由于中华人民共和国于1960年代后期开始装备与埃及同款的黄蜂级飞弹快艇以及冥河飞弹（中共自行反向工程制造称为上游一号反舰飞弹）。手中无能与之抗衡武器的中华民国于1970年（民国59年）下令中山科学研究院进行雄蜂计划以设计出可以与中共抗衡的反舰飞弹；不过在基础设施以及人才皆十分贫乏的状况下，计划处于缓慢进行的窘境。 
1973年赎罪日战争，以色列天使飞弹的优异表现鼓舞了中华民国高层；在此战之后，中华民国于1975年（民国64年）向以色列购买了少量天使一型飞弹并安装在阳字号驱逐舰上。借由与以色列购买天使飞弹的机会，中华民国将天使飞弹以反向工程加以仿制；由于仿造强化过程并不顺遂，因此在1970年代后期中华民国引进了少量天使二型加以参考。由于中华民国海军需求，中科院改进了导引段以及火箭药柱以达到射程40公里（冥河飞弹射程）的标准。增长射程的雄风一型，在外观上比原版的天使飞弹略长，也重了18公斤左右。
第一枚舰射型雄风一型飞弹在1980年8月15日由复仇号鱼雷快艇（PTG-1）试射成功，当时称为雄蜂飞弹；研发完成的雄风一型于1981年（民国70年）代号「汉武演习」国庆阅兵大典正式展示，随后开始安装在各型中华民国大小船舰以及岸防部队上，由美国RCA生产的HR-76射控雷达导引，由海鸥二号战斗系统或H-930 mod1战斗系统操控。不过在从叶昌桐及韩光渭等人的回忆录中提及，第一批先导量产约40发的雄风一型飞弹因为急于投入服役在飞弹设计上仍存有瑕疵，导致运交给海军的飞弹数次试射均失败告终，当时担任计划负责人的韩光渭因为研发压力而患病，中科院所属的研发军官海军上校于燕汉、空军上校杨鸿旭因开发压力而过劳死。最后在中华民国国防部与中科院的折冲下，将整批先导量产弹移作测试弹修正飞弹技术问题，实战单位要到1983年以后才陆续取得改善后的雄风飞弹，成为1980年代中华民国的主要反舰武器。
除了配备舰艇，国防部在1970年代中期命令中华民国陆军进行岸置反舰飞弹阵地的先期研究，陆军在研究初期发现自军缺少对海上的目标搜索能力，因此建议由海军统筹反舰飞弹指挥。但是在1980年代国防部仍要求陆军采购建立陆射雄风一型发射阵地，当时为了保密需求，称为111榴砲。最后这些部队因雄风二型飞弹的研制而转隶海军，为中华民国海军海锋大队组成的滥觞。
雄风一型的意义在于中华民国首次从无到有完成了飞弹制造，对于后续发展累积相关经验；不过其半主动导引模式限制了可用射程以及作战模式，所以雄风一型之后没有改良计划，而中科院的目光也转向了雄风二型反舰飞弹的研发与配属。1990年代末期武进一型阳字号除役之后，21世纪初使用雄风一型飞弹的仅剩海鸥级飞弹快艇、龙江级巡逻艇和锦江级巡逻舰，2012年底雄风一型已全数除役。

**参见**
天使飞弹
*雄风飞弹
*雄风二型反舰飞弹
*雄风三型反舰飞弹
般剌密谛

般剌密谛（梵名：Pramiti，意译作「极量」），又译为般剌蜜帝、般剌密帝、释极量，生平不详，相传为中印度人，古代印度佛教高僧，东渡中国，诵出《楞严经》，之后就回到印度，不知所终。因为文献不足，现代学者怀疑他只是个伪托的名字，实际并无其人。

**事迹与传说**
相传他于唐中宗神龙元年（705年）于广州的「制止道场〈今光孝寺〉」诵出《楞严经》十卷，时由乌苌国沙门弥伽铄佉译语，沙门怀迪证译，居士房融笔受。未久，其本国国王怒其擅出经本，遣人追缉，般剌密谛乃泛舶西归。事见唐智升《续古今译经图记》。在之后的记载，如宋子璇《首楞严义疏注经》，皆来自《续古今译经图记》再加以修饰。《开元释教录》中则说，《楞严经》是由怀迪遇一梵僧(未得其名)，赍梵经一夹请共译之，由怀迪笔受经旨兼缉缀文理（笔受、缀文）。
近代有学者疑《楞严经》为唐朝的汉人自撰，非般剌密谛所传。《开元释教录》说《楞严经》是怀迪与不知名梵僧译出，般剌密谛也可能只是一个化名。学者罗香林，吸取日本学者的研究成果，认为义净《大唐西域求法高僧传》中所载的「贞固」可能就是般剌密谛。
《易筋经》、《洗髓经》二书，亦属名般剌密谛所传，但经学者考证，此书应该是在明末伪造的。

**注解**

**参考文献**
《翻译名义集》
*《宋高僧传》卷二 唐广州制止寺极量传
*《贞元新定释教目录》卷十四
亚洲电视高清频道电视剧集列表 (2008年)

本列表列出2008年由香港亚洲电视的亚洲高清台所播放的剧集。

**星期一至五**

**第一线剧集**
香港时间逢星期一至五19:30-20:00播出

**第二线剧集**
香港时间逢星期一至五21:00-22:00播出，并于03:00-04:00、09:00-10:00、15:00-16:00重播

**星期五、六**

**第一线剧集**
香港时间逢星期五、六20:30-21:30播出；31/10起改为21:00-22:00播出

**星期日**

**第一线剧集**
香港时间逢星期日20:30-22:30播出

**参看**
本港台电视剧集列表 (2008年)
*亚洲电视高清频道电视剧集列表 (2009年)
*亚洲高清台电视剧集列表 (2009年)
*亚洲电视剧集列表
小萼狸藻

小萼狸藻（学名：Utricularia microcalyx）为狸藻属一年生的小型至中型食虫植物。其种加词“microcalyx”来源于希腊文“mikros”和“calyx”，意为“小型”和“花萼”，指其花萼大小。小萼狸藻分布于非洲热带，存在于刚果民主共和国及尚比亚。其陆生于潮湿砂质或泥炭质草原中，海拔分布范围为1200米至1650米。花期为二月到七月。1964年，彼得·泰勒最先描述了小萼狸藻，但他将其视为威尔维茨狸藻（U. welwitschii）的变种。1971年，彼得·泰勒将其提升为物种。

**参考文献**

**外部连结**
 食虫植物照片搜寻引擎中 小萼狸藻的照片 date=20110520061734
威尔维茨狸藻

威尔维茨狸藻（学名：Utricularia welwitschii）为狸藻属多年生小型至中型食虫植物。其种加词“welwitschii”来源于奥地利植物学家弗雷德里希·威尔维茨。威尔维茨狸藻为非洲热带的特有种，存在于刚果民主共和国、马达加斯加、马拉威、南非、坦尚尼亚、尚比亚以及辛巴威。威尔维茨狸藻陆生于砂质或泥炭质的湿地草原中，海拔分布范围为100米至2200米。1865年，丹尼尔·奥利弗最先发表了威尔维茨狸藻的描述。1964年，彼得·泰勒描述了两种威尔维茨狸藻的变种，分别为牙萼威尔维茨狸藻（U. welwitschii var. odontosepala）和小萼威尔维茨狸藻（U. welwitschii var. microcalyx）。但之后，他又将这两个类群提升为独立物种，分别为牙萼狸藻（U. odontosepala）与小萼狸藻（U. microcalyx）。

**参考文献**

**外部连结**
 食虫植物照片搜寻引擎中 威尔维茨狸藻的照片 date=20210119074128
牙萼狸藻

牙萼狸藻（学名：Utricularia odontosepala）为狸藻属一年生小型至中型的食虫植物。其种加词“odontosepala”来源于希腊文“odous”和英文“sepal”，意为“牙齿”和“萼片”，指其齿状萼片。牙萼狸藻原产于非洲热带，存在于刚果民主共和国、马拉威以及尚比亚。牙萼狸藻陆生于潮湿泥炭质的草原中，海拔分布范围为1300米至2200米。花期为四月至九月。1912年，奥托·施塔普夫最先发表了牙萼狸藻的描述。1964年，彼得·泰勒将其处理为威尔维茨狸藻（U. welwitschii）的变种。但之后他又推翻了自己的处理，恢复了牙萼狸藻的物种地位。
五指狸藻

五指狸藻（学名：Utricularia pentadactyla）为狸藻属一年生小型陆生食虫植物。其种加词“pentadactyla”来源于希腊文“penta-”和“daktylos”，意为“五”和“手指”，指其五指状的花朵。五指狸藻原产于非洲热带，存在于安哥拉、蒲隆地、刚果民主共和国、衣索比亚、肯亚、马拉威、苏丹、坦尚尼亚、乌干达、尚比亚以及辛巴威。五指狸藻陆生于在潮湿、砂质或泥炭质草原或岩石表面的浅表土壤中，海拔分布范围为1500米至2100米。1954年，彼得·泰勒最先发表了五指狸藻的描述。其也是彼得·泰勒描述的第一个狸藻属物种。

**参考文献**

**外部连结**
 食虫植物照片搜寻引擎中 五指狸藻的照片date=20190413193140
城巴6A线

城巴6A线为一条港岛路线，城巴营运，由中环（交易广场）单-{向}-开往赤柱炮台，途经香港仔隧道，祇于早上繁忙时间提供服务。

**历史**
1991年：投入服务，来往中环（交易广场）及赤柱炮台，由中巴营运，取代中巴6号线原本来往赤柱炮台之特别班次服务。
*1993年9月1日：城巴接办本线，并提升至全空调服务，是为首批由城巴接办的原中巴26条路线（Network 26 新里程）之一。 
*1999年12月6日：所有城巴赤柱路线之双向分段收费改为只适用于八达通卡，欲享用双向分段收费之乘客必须在下车时再次拍卡。
*2004年11月8日：配合城巴新巴资源整合，此线改为只在平日上、下午繁忙时间分别提供前往赤柱和中环的服务。
*2018年4月30日：增设实时抵站时间查询服务。
*2019年11月18日：往赤柱炮台（闸口）方向，不停黄麻角道「斜炮顶」站，改停黄麻角道「赤柱炮台」站。
*2021年10月11日：取消下午班次，由6X部分班次延长至赤柱炮台（闸口）取代。

**服务时间**
星期一至六：中环（交易广场）开：07:00、07:20、07:40、08:00、08:20

**收费**
中环 (交易广场) 至赤柱炮台收费11.7，至浅水湾海滩收费7.5；赤柱村道至赤柱砲台3.8， 浅水湾道至赤柱炮台6.4

**行车路线**
经：-{干诺道中}-、夏悫道、红棉路支路、金钟道、-{皇后大道东}-、黄泥涌道、香港仔隧道、黄竹坑道、香岛道、浅水湾道、赤柱峡道、赤柱村道及黄麻角道。

**沿线车站**
此线仍提供双向服务时的走线图

**参考资料**
《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编着，BSI出版
*《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
城巴6X线

城巴6X线为一条港岛市区路线，来往中环（交易广场）及赤柱市集，途经金钟、-{皇后大道东}-、香港仔隧道、深水湾、浅水湾及马坑。
本线另设N6X线，由城巴营办，来往赤柱监狱及交易广场，途经马坑、舂坎角、浅水湾、深水湾、香港仔隧道、湾仔（皇后大道东）及金钟。该路线行车路线及赤柱总站安排与主线6X相同：总站名义上位于赤柱监狱，但实际总站位于赤柱村。路线于中秋节翌日会提供单向往中环的服务；而元旦日凌晨则提供双向服务。

**历史**
1994年11月10日：本线投入服务，来往中环（交易广场）及赤柱村，由城巴营办，提供全空调服务。 
*1999年12月6日：所有城巴赤柱路线之双向分段收费改为只适用于八达通卡，欲享用双向分段收费之乘客必须在下车时再次拍卡。 
*2004年11月8日：配合城巴新巴资源整合，6X线改经舂坎角及马坑，不再途经赤柱峡道，以取代新巴64线及新巴262线之服务。
*2018年5月28日：增设实时抵站时间查询服务。
*2021年10月11日：星期一至五下午有3班改由赤柱炮台（闸口）开出，以配合6A线取消下午班次。

**服务时间及班次**
特别班次（赤柱炮台 → 中环（交易广场））
*星期一至六：17:25、18:00、18:30
特别班次逢星期日及公众假期不设服务

**收费**
全程：$10.9

**赤柱监狱／东头湾道往中环特别安排**
于赤柱监狱及圣士提反书院登上上述3条路线之乘客可在赤柱村巴士总站用同一张八达通卡登上此路线、6或260线往中环（交易广场）方向即将开出之班次，首程所付车资可获全数回赠。是项优惠不适用于以现金缴费之乘客，有关乘客需缴付两程之全程车费。 

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
6往中环 → 6X往中环，次程可获$5.3折扣优惠，转乘时限为90分钟；乘客首程下车时必须再次拍卡确认，方可享有优惠
6X←→14，转乘时限为90分钟
*6X往赤柱监狱 → 14往赤柱炮台，次程车资全免
*14往嘉亨湾 → 6X往中环，回赠首程车资；祇适用于由赤柱炮台至赤柱警署沿途各站登上14线的乘客，且乘客首程下车时必须再次拍卡确认，方可享有优惠
6X←→A11
*6X往中环 → A11往机场，回赠首程车资，转乘时限为90分钟
*A11往北角码头 → 6X往赤柱，次程车资全免，转乘时限为120分钟

**用车**
本线由于受到沿线狭窄多弯的路面所限制，一直只能使用短身双层巴士，包括利兰／富豪奥林比安10.4米（2XX）及丹尼士巨龙10.3米（7XX），及至该等巴士年事已高需要退役，城巴于2010年11月订购38部配置欧盟五型环保引擎的亚历山大丹尼士Enviro 400双轴双层低地台空调巴士（7002-7039），于珠海广通车厂装嵌，于2011年7月起陆续抵港，并于同年10月起开始在本路线及其他行走赤柱的城巴路线上服役。城巴其后加订的20部同款巴士（7040-7059）亦于2013年2月起陆续加入本路线及其他赤柱路线服役，车头头灯组件改为红色，亦跟九巴量产型Enviro 400一样加上一对LED小灯。
现时本线主要使用亚历山大丹尼士Enviro 400（7000-7059）行走，星期六、日及公众假期有机会派出亚历山大丹尼士Enviro 500MMC 11.3米（9108-9158），端午节假期或会派出富豪B9TL 11.3米（9500-9559）行走。

**行车路线**
中环（交易广场）开经：-{干诺道中}-、夏悫道、红棉路支路、金钟道、-{皇后大道东}-、黄泥涌道、香港仔隧道、黄竹坑道、香岛道、浅水湾道、赤柱峡道、舂磡角道、舂坎角巴士总站、舂磡角道、环角道、佳美道、马坑邨公共运输交汇处、佳美道、赤柱村道、东头湾道及赤柱村道。
赤柱市集开经：（黄麻角道、赤柱村道、赤柱市集巴士总站、）赤柱滩道、赤柱村道、佳美道、马坑邨公共运输交汇处、佳美道、环角道、舂磡角道、舂坎角巴士总站、舂磡角道、赤柱峡道、浅水湾道、香岛道、黄竹坑道、香港仔隧道、黄泥涌道、皇-{后}-大道东、金钟道、-{皇后大道中}-、毕打街、康乐广场及港景街。
括号内之路段祇适用于由赤柱炮台开出的班次驶经。

**沿线车站**
此线的走线图
*有 ^ 号之车站祇限赤柱炮台开出的班次使用

**使用状况**
6X是衍生自城巴6号线的特快版本，本线最大不同之处是取道香港仔隧道，而6号则使用黄泥涌峡道，因此本线车程较快，而收费也较高。

**参考资料**
《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编着，BSI出版
*《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，191页，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部连结**
 城巴6X线路线图 date=20160107043133 - 城巴6X线详细时间表 date=20170618032509
城巴260线

城巴260线是一条港岛特快旅游路线，由城巴营办，来往中环（交易广场）及赤柱市集之间，途经金钟、告士打道、香港仔隧道及浅水湾，是港岛区目前唯一编号为2字起首百位数的巴士路线。

本线途经香港仔隧道及告士打道，被标榜为「香港仔隧道特快」路线。然而，根据城巴网站的资料，本线的全程行车时间为60分钟，比与本线起讫点完全相同的城巴6号线及城巴6X线的全程行车时间还要长5分钟，本线是否特快见仁见智。

**历史**
1978年9月1日：260线投入服务，由中巴营运，属豪华巴士路线，经皇后大道东及黄泥涌峡来往中环总站及赤柱监狱。 
*1982年起：改经香港仔隧道。 
*1982年6月27日起：逢泳季假日暂停服务，由新设假日路线6A取代。 
*1985年2月1日起：总站迁往新启用的中环（交易广场）巴士总站。 
*1986年5月18日起：恢复泳季假日之服务，但于该等日子不设分段收费。 
*1988年8月起：中巴于此线试行单层空调巴士（都城嘉慕威曼都城骑士）。 
*1991年6月25日起：全线改以单层空调巴士行走。 
*1991年9月25日起：全程车费由$10调低至$8；分段收费亦相应调低。 
*1994年6月1日起：平日黄昏繁忙时间增设特别班次，途经告士打道前往赤柱。 
*1995年9月1日起：城巴接办本线。 
*1995年12月4日起：来回程均改经告士打道，不经皇后大道东。 
*1996年10月28日起：服务时间由傍晚延长至午夜。 
*1999年12月6日起：所有城巴赤柱路线之双向分段收费改为只适用于八达通卡，欲享用双向分段收费之乘客必须在下车时再次拍卡。 
*2007年6月4日起：往赤柱方向不再绕经爱丁堡广场（中环（大会堂））。
*2010年3月22日起：本线首次派出Enviro400行走（7000），是继车队编号2700退出赤柱路线服务后首次再有双层低地台巴士服务城巴的赤柱路线。
*2018年5月28日：增设实时抵站时间查询服务。
*2020年12月28日：受新型冠状病毒肺炎疫情影响，尾班车提早至21:00。
**2021年2月18日起改为尾班车提早至22:00。
*2021年8月30日：两边方向尾班车提早至21:00。

**服务时间及班次**

**收费**
全程：$13.4
*中环（交易广场）往浅水湾海滩或之前：$8.4（不适用于星期六、日及公众假期）
*浅水湾海滩往中环（交易广场）／赤柱市集：$8.4
*赤柱村往赤柱市集：$3.5
*旧湾仔警署往中环（交易广场）：$4.4

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
*260往中环 → A11往机场，回赠首程车资，转乘时限为90分钟
*A11往北角码头 → 260往赤柱，次程车资全免，转乘时限为120分钟

**用车**
本线现时主要使用亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米低地台巴士（70XX）行走，逢星期六、日及公众假期会有亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（91XX）支援本线。

**行车路线**
中环（交易广场）开经：干诺道中-、夏悫道、红棉路支路、金钟道、军器厂街、天桥、告士打道、坚拿道天桥、黄泥涌峡天桥、香港仔隧道、黄竹坑道、香岛道、浅水湾道、赤柱峡道、赤柱村道、东头湾道及赤柱村道。
赤柱市集开经：赤柱滩道、赤柱村道、赤柱峡道、浅水湾道、香岛道、黄竹坑道、香港仔隧道、黄泥涌峡天桥、坚拿道天桥、告士打道、夏悫道、红棉路支路、琳宝径、遮打道、昃臣道、干诺道中、康乐广场及港景街。

**沿线车站**
此线的走线图

**参考书籍**
《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编着，BSI出版
*《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部连结**
  城巴/新巴260号线官方资料 date=20160304131849 -  城巴/新巴260线路线图 date=20160304125612 -  城巴/新巴260号线官方时间表 date=20160304094949
城巴90线

城巴90线是香港一条来往鸭脷洲邨和中环（交易广场）的巴士路线，是鸭脷洲邨及鸭脷洲大街居民来往中环上班及给湾仔和中环下班的市民的路线。

**历史**

**简介**
鸭脷洲是离香港岛中心较偏远的地方，因此对往中环的交通有一定的需求。1980年6月20日中巴开办90M，是90的前身；当时香港仔隧道仍未开通，因此90M线需取道跑马地黄泥涌道、蓝塘道、黄泥涌峡道及南风道。1982年3月15日，香港仔隧道通车，90M线便改经该隧道往返南区及湾仔、中环之间。1987年4月13日，中环交易广场巴士总站启用，90M线便迁往该处，并更改编号为90。现时，鸭脷洲往市区的路线愈来愈多，而且590线（由新巴营运）则经常以特快作招徕（经坚拿道天桥及告士打道），抢去本线不少乘客。

**年表**
1980年6月20日：中巴90M线（鸭脷洲邨↔金钟地铁站（西））开始营运, 来回经跑马地。
*1982年3月15日：每天06:15至22:15来回班次改经香港仔隧道，不入跑马地, 收费$1.4。
*1982年11月16日：改为鸭脷洲邨↔中环地铁站，并不途经黄竹坑邨。
*1987年4月13日：因中环交易广场巴士总站启用，而改为鸭脷洲邨↔中环（交易广场），而因总站不以地铁站出口为总站，所以编号从90M改为90。
*1993年9月1日：由城巴投得中巴其中26条路线，90为其中一条，与另外25条路线称为Network 26 新里程。
*2014年1月25日：所有班次不再途经海洋公园站。
*2017年5月15日：往中环方向于抵达黄竹坑道后后改经黄竹坑道天桥，并调整班次。
*2017年6月26日：往中环方向改经黄竹坑道后，不再途经黄竹坑道天桥。
*2018年3月26日：增设实时抵站时间查询服务。
*2024年10月13日：逢星期一至五10:00后，及星期六、日及公众假期全日绕经利东邨，以配合97线缩减服务时间，同时中环开出之尾班车时间延迟五分钟至00:30开出。

**服务时间及班次**
蓝字班次不经利东邨。

**收费**
全程：$6.1
*过香港仔隧道后往中环（交易广场）：$4.4
*过香港仔隧道后往鸭脷洲邨：$3.9

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
90←→48、78
*90往鸭脷洲邨 → 78往华贵邨，次程可获$2.9折扣优惠，转乘时限为90分钟
*78往黄竹坑 → 90往中环，次程可获$2.9折扣优惠，转乘时限为60分钟
*90往中环 → 48往深湾或78往黄竹坑，次程车资全免，转乘时限为60分钟
*48往华富或78往华贵邨 → 90往鸭脷洲邨，次程车资全免，转乘时限为60分钟
90←→A11
*90往中环 → A11往机场，回赠首程车资，转乘时限为90分钟
*A11往北角码头 → 90往鸭脷洲邨，次程车资全免，转乘时限为120分钟

**行车路线**
鸭脷洲邨开经：鸭脷洲桥道（、鸭脷洲径、利东邨道、鸭脷洲径）、黄竹坑道、香港仔隧道、黄泥涌道、摩理臣山道、天乐里、轩尼诗道、金钟道、皇后大道中、毕打街、康乐广场及港景街。

中环（交易广场）开经：-{干诺道中}-、夏悫道、红棉路支路、金钟道、添马街、德立街、金钟（东）巴士总站、乐礼街、金钟道、轩尼诗道、分域街、庄士敦道、湾仔道、摩理臣山道、黄泥涌道、香港仔隧道、黄竹坑道（、鸭脷洲桥道、鸭脷洲径、利东邨道、鸭脷洲径）及鸭脷洲桥道。
逢跑马地赛马赛事结束前一小时至结束后一小时期间，本线驶经摩利臣山道后，将改经坚拿道西、坚拿道天桥、维园道、天桥、告士打道、坚拿道天桥返回香港仔隧道原有路线
*逢星期一至五（公众假期除外）上午10:00前开出之班次，不经括号内之路段。

**沿线车站**
本线的走线图
*逢星期一至五（公众假期除外）上午10:00前开出之班次，不经有 * 号之车站。

**现况**
此路线虽不深入海怡半岛，但本身深入该屋苑往返中区的城巴90B线收费较贵（取道较迂回的薄扶林道，亦不能前往湾仔内街），因此不少该屋苑居民选择步行至对面鸭脷洲邨乘搭此路线，由此成为鸭脷洲往返湾仔及中环的主要路线。
港铁南港岛线于2016年12月28日正式通车，利用铁路往返海怡半岛至金钟及中环、湾仔仅12-18分钟，较此线快捷，但金钟站作为多条铁路线转乘站，加上港岛线爆满情况相当严重，令转乘相当困难，因此现时非繁忙时间主要由湾仔内街的客源支撑，客量仅属一般；但此路线收费较港铁为低，亦能省却铁路转乘的不便，吸引不欲转车的乘客，现时繁忙时间整体客量仍颇佳，偶有顶闸。
另外，港铁南港岛线头班车于六时正才会由海怡半岛开出，部分较早上班的乘客亦会于港铁未有服务的时间乘搭此路线，并在中环（交易广场）转乘港铁。

**昔日的香港岛巴士路线90**
第一代90号线（为豪华巴士路线）于1974年10月7日投入服务，收费$4.0，来往中环总站至石澳，因客量不足于1974年10月14日起停止服务。

**参见**
城巴90系路线
*城巴90B线
*城巴90C线
*新巴590线
*城巴N90线

**参考资料**
 681巴士总站－城巴90线 date=20200928193418 
*《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编着，BSI出版
*《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部连结**
 城巴90线 date=20160304125743 - 城巴90线路线图 date=20170619145042
自动调温器

温控器对外部冷气系统的运作方式，例如：当温度升到25.5℃送出开（ON）信号，直到温度降到24.5℃送出关（OFF）信号NTC 负温度系数热敏电阻元件，当温度越高时阻值越低，相反地，当温度越低时阻值越高。通常以NTC设计的温控器，体积会比较小
自动调温器（Thermostat）也可以称为温度控制器，简称温控器，这个装置可以用来控制系统提供的温度，使得系统温度一直保持在使用者所想要温度点附近，因为控制的温度不可能精确地一直保持在固定的温度点，但是可以在温控器上设定恒温范围的大小数值。使用者利用调整设定来控制温控器，再经由温控器来管控外部系统的热能输出输入流量。也就是说，温控器利用开（ON）或关（OFF）控制暖气或冷气系统，来达到维持温度的目的。
可以用很多方法来设计温控器，也可以使用各种不同的感温元件来测量温度。感温元件的输出信号可以控制外接的暖气与冷气设备。

**历史与发展**
控制汽车引擎温度的机械式温控装置，称为「节温器」，俗称「机芯」、「水龟」
温控器是由Albert Butz于1885年所发明的，也是第一部由众人所熟知的以处理控制方法论来研发的样品。这项发明起源自霍尼韦尔Honeywell Inc.也就是现今的汉威联合股份有限公司。

**电子化**

**数位化**
汉威联合（Honeywell）电子温控器。
新式的数位温控器并没有使用移动式的机械零件来测量温度，而是以热敏电阻来取而代之。虽然，有些称为“power stealing”（必须外接电源的）的数位温控器普遍采用以24伏特AC为电源的电子电路，基本上，还是必须安装一颗或多颗有规格化的电池，才能操作数位温控器（但是在某些暖气系统上，不会采用以温差电堆为原理的电子电路，因为这些电子电路以“毫伏特”为基本的电压单位）。每台数位温控器都有LCD萤幕来显示目前的温度数值，以及目前的设定值。有些较多功能的温控机种，除了有温度的设定功能之外，也包含了时间，以及日期时间设定（也有现今一周内的日期设定），来控制目前和以后每天的温度控制，这也是为了舒适和节约能源。有些较为先进的数位温控器已采用触控式萤幕，甚至采用X10、BACnet、LonWorks等相关通讯协定，使用在其他的家庭自动化或是智能建筑系统上。
数位的自动调温器利用继电器或是像triac之类的半导体元件当作开关来控制HVAC单元。配合继电器的单元可以控制微伏级的系统，不过在开关打开或是关闭时会听到开关切换的声音。
这是运作中的 PID温度控制器(Delta DTK4848V01) 搭配 K-Type 热电偶 与 固态继电器
一些较贵的元件会内建PID控制器，由PID控制器来控制自动调温器的反应，PID控制器会依照目前目标温度及设定温度，来决定HVAC单元的输出量，不只是打开或是关闭而已，这类的元件也可能会配合热电偶、白金电阻温度计这类的温度传感器接收讯号。。
大部份在北美或是欧洲的家用数位式调温器是Programmable thermostat，依照其预设程式约可以节省30%的能源，调整其设定可能会让其节能更好，不过也可能变的更差。

**相关条目**
温控阀，用于水管加热式系统，可以控制水的流量大小，1975年
*自动控制
*感测器
*Programmable thermostat
*热水器

**参考资料**

**外部连结**
  温度控制器的认识fix-attempted=yes （职业训练网）.
新静冈车站

新静冈车站（f=y）是一位于日本静冈县静冈市葵区鹰匠1丁目1番1号，由静冈铁道（静铁）所经营的铁路车站。新静冈车站是该公司所属的静冈清水线之起点车站，车站本身是与被称为「新静冈中心」（新静冈センター）的综合商业大楼共构，其中大楼八楼是静冈铁道总公司所在之处。
新静冈车站在设站之初（1908年时）原名鹰匠町车站，直到1954年时才改为现名。其与东海旅客铁道（JR东海）所属的静冈车站（东海道本线与东海道新干线）之间仅有约七分钟左右的步行距离，因此也是JR路线系统与静铁之间主要的转车站。
2018年9月7日，在新静冈车站附近设置了「樱桃小丸子」渠盖，该渠盖为作者樱桃子为静冈市设计的两块渠盖之一，然而樱桃子本人于该渠盖设置前的8月15日病逝，成为遗作之一，故此静冈市长田边信宏在渠盖设置前为悼念樱桃子而进行默哀。

**外部连结**
  新静冈中心
诸葛玄

诸葛玄（），东汉末期人物，琅琊阳都（今山东省沂南县）人，曾于袁术及刘表处任职。三国蜀汉丞相诸葛亮的叔父。

**生平**
兄长诸葛珪早卒，携带诸葛珪之子诸葛亮、诸葛均及两位姪女躲避战祸到江东一带。诸葛玄后受袁术推举为豫章太守，后来为朝廷所举之朱皓取代，便带着孔明及其姊弟到襄阳投靠其故交刘表。后病卒。

**与三国志不同之记载**
裴松之在《三国志注》引《献帝春秋》记载，豫章太守周术病亡后，刘表荐封诸葛玄接替(另说是袁术上表荐封)，治南昌（今江西南昌）。东汉朝廷听闻周术过世，任命朱皓代替诸葛玄为豫章太守，朱皓请求扬州刺史刘繇出兵，共击诸葛玄。诸葛玄退守西城。建安二年（197年）正月，西城居民叛乱，杀诸葛玄，斩其首级送与刘繇。此说法与《三国志·诸葛亮传》的记载不同。
裴松之认为《献帝春秋》作者袁晔、乐资所编撰的记述内文是悖离正统史书的妄说，应不可尽信(袁晔、乐资等诸所记载，秽杂虚谬，若此之类，殆不可胜言也)。

**家庭**

**祖先**
诸葛丰，汉元帝时任司隶校尉，他以执法严格、性情刚直见称。

**兄长家**
诸葛珪，诸葛玄之兄长。东汉末年为泰山郡丞。
**诸葛瑾，东吴重要谋士，官至大将军。
**诸葛亮，蜀汉丞相，中国历史上著名的政治家、军事家。
**诸葛均，蜀汉官吏，官至长水校尉。
**两位女儿，一位嫁给襄阳名士庞山民，一位嫁给襄阳望族子弟蒯祺。