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橿原市

橿原市（f=y）是位于日本奈良县中部的城市。人口数达12万，为奈良县内人口第二多的城市。辖区位于奈良盆地南部，大部分区域皆为平原，但其中有被称为大和三山的亩傍山、天香久山、耳成山。亩傍山东侧山麓被认为是过去日本第一代天皇－神武天皇成为天皇的橿原宫所在地，市名「橿原」也源自于此。

**人口**

**历史**
藤原京街廓图
过去今井町的街道的模型
日本神话中，神武天皇在西元前7世纪时自日向发起神武东征，最后在大和国定居，并在亩傍山东南方建立橿原宫，并在此成为天皇，也因此橿原宫成为日本最早的皇居。也因此日后虽然每代天皇都会建立新的住所，但包括安宁天皇、懿德天皇、孝元天皇、应神天皇、清宁天皇、安闲天皇、舒明天皇都曾将住所建于现在的橿原市范围内；而绥靖天皇、安宁天皇、懿德天皇、孝元天皇、宣化天皇的陵寝也位于此地。
西元7世纪末，持统天皇开始在大和三山所围绕区域之间建立了日本史上第一个大型都城－藤原京，藤原京在当时也成为日本的首都，直到710年元明天皇将都城往北迁至平城京。
14世纪后，亩傍山北侧区域成为兴福寺的庄园领地「今井庄」，也逐渐以寺内町的形式发展成一个聚落今井町，在经历15世纪开始的战国时代后，为了抵抗外来势力，甚至成为环濠集落，16世纪末，也受到织田信长的承认，与堺一样的成为一个自治都市，并得到「海之堺」、「陆之今井」的称号。后来在堺发展的著名商人今井宗久也正是出身于此。
江户时代此区域分属幕府、旗本、高取藩的领地；19世纪末明治维新后，这些区域曾先后隶属奈良县、高取县、堺县、大阪府，直到1887年重新恢复设置奈良县后，才再次隶属奈良县。
1889年日本实施町村制，现在的橿原市辖区在当时分属白橿村、鸭公村、八木町、今井町、真菅村、金桥村、新泽村、耳成村共八个行政区划。在1950年代的昭和大合并期间，这八个行政区划整并为现在的橿原市。

**变迁表**

**交通**
辖内的主要铁路车站是每日使用人次超过3万人的大和八木车站，由于近畿日本铁道的大阪线和橿原线在此交会，往西可进入大阪市，往东可至三重县，往北则可经奈良市直接直通京都市。
此外，橿原线的南端终点站橿原神宫前车站同时也是南大阪线的终点站、吉野线往南的起点站，一样可以经由南大阪线进入大阪市，也可以往北到奈良市，因此也是每日使用人次超过万人的车站。
连结京都、奈良、和歌山的京奈和自动车道则是以南北向穿过辖区的西部，并在北、中、南各设有一个交流道。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 樱井线（万叶Mahoroba线）：（←樱井市） - 香久山车站 - 亩傍车站 - 金桥车站 - （大和高田市）
*近畿日本铁道
** 大阪线：（←大和高田市） - 真菅车站 - 大和八木车站 - 耳成车站 - （樱井市→）
** 橿原线：（←田原本町） - 新之口车站 - 大和八木车站 - 八木西口车站 - 亩傍御陵前车站 - 橿原神宫前车站
** 南大阪线：（←大和高田市） - 坊城车站 - 橿原神宫西口车站 - 橿原神宫前车站
** 吉野线：橿原神宫前车站 - 冈寺车站 - （明日香村→）
File:Kaguyama stn.jpg| 香久山车站
File:JR Unebi sta 001.jpg| 亩傍车站
File:Kintetsu Ninokuchi sta 002.jpg| 新之口车站
File:St-yagi.jpg| 大和八木车站
File:Kintetsu Yaginishiguchi sta 001.jpg| 八木西口车站
File:Kintetsu Unebi Goryomae Station 20151129.JPG| 亩傍御陵前车站
File:近鉄南大阪线 橿原神宫西口駅 Kashihara-jingū-nishiguchi sta. 2012.6.04 - panoramio.jpg| 橿原神宫西口车站
File:Kintetsu Kashiharajingū mae sta 001.jpg| 橿原神宫前车站

**公路**
 快速道路- 京奈和自动车道：（田原本町） - 橿原北交流道 - 橿原高田交流道 - （大和高田市） - 御所交流道 - （御所市）

**观光资源**
由于日本传说中神武天皇在此建立橿原宫并正式成为天皇，虽然至今并未实际找到橿原宫的遗迹，但在19世纪末明治维新后为彰显天皇的地位而施行皇纪后，橿原宫的历史获得重视，1890年便在亩傍山东麓建立橿原神宫。而位于亩傍山东北山麓的「亩傍山东北陵」也在那个时代被考据认定为神武天皇的天皇陵。
而日本最早的都城藤原京遗迹在1968年由日本政府以古都保存法划为「歴史的风土特别保存地区」，2007年更以申请成为世界遗产为目的，将此区域划为飞鸟・藤原宫都关联资产群。其周边的大和三山－亩傍山、天香久山、耳成山也在2005年被日本政府列为名胜。
以16世纪战国时代时期的寺内町发展而成的今井町也在1993年被日本政府列为重要传统的建造物群保存地区，2017年进一步成为日本遗产。
File:Kashihara-jingū, Ge-haiden 01.jpg| 橿原神宫外拜殿及亩傍山
File:Tomb of Emperor Jimmu, haisho.JPG| 神武天皇陵
File:Fujiwara-kyo Kashihara Nara pref Japan01n.jpg| 藤原宫遗迹所在地
File:今井町の町并み.JPG| 今井町街道

**教育**
位于橿原市的高等教育学校包括：奈良县立医科大学、奈良县立医科大学护理短期大学部、奈良艺术短期大学。
此外，过去辖内也曾有朝鲜学校－奈良朝鲜初级学校，但已在2008年关闭。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 宫崎市（宫崎县）
*: 两地于1966年2月11日缔结为姊妹都市。

**海外**
 CHN 洛阳市（中国河南省）
*: 两地于2006年2月12日缔结为友好都市。

**参考资料**

**相关条目**
 大和三山- 橿原神宫- 今井町

**外部连结**
   橿原市观光协会 date=20210203154347 -  橿原市观光协会-  橿原市观光协会- 3242134
樱井市

樱井市（f=y）是位于日本奈良县中部、中和地区的城市。西侧位于奈良盆地的东南部区域，主要市区也位于此部分的平原区域中，东部和南部则位于龙门山地内。由于樱井市是奈良县各地的木材的集散地，制产业发相当达，是有名的「木之町」。
当地的山区有生产蜜柑，亦有许多农家也会利用农闲时期生产制造素面，“三轮素麺”也成为日本三大「手延べ素麺」之一。

**人口**

**历史**
辖内曾挖掘出约一万年前绳纹时代至弥生时代时代的土器碎片，在五世纪至六世纪期间，也曾有多位天皇将住所设于此，也因此当地有许多古坟时代期间的古坟，一般认为在同一时期的大和王权的政治中心即是位于此区域内。
在令制国时代，现在的樱井市北半部属于城上郡，南半部属于十市郡；在江户时代则被分割成众多区域，分属幕府、旗本、津藩、柳本藩、芝村藩、久居藩，其中芝村藩的阵屋野味于现今樱井市的范围内。
19世纪末明治维新后，这些区域曾先后隶属奈良县、津县、柳本县、芝村县、久居县、堺县、大阪府，最后在1887年重新设立奈良县后，才再次隶属奈良县。
1889年日本实施町村制后，现在的樱井市辖区分属三轮村、城岛村、朝仓村、初濑村、上之乡村、织田村、缠向村、大福村、香久山村、安倍村、樱井村、多武峰村共12个行政区划。
其中位于奈良盆地内的樱井村、三轮村以及位于东部山谷区域的初濑村在1890年至1891年期间陆续升格为樱井町、三轮町、初濑町；1940年代至1950年代的昭和大合并期间，位于南部的行政区划先后被并入樱井町，而西北部则整并为大三轮町，樱井町也在1956年进一步升格为樱井市，并继续将位于北部的行政区划陆续并入，形成现在的樱井市。

**变迁表**

**行政**
樱井市在日本众议院议员选举的选举区在1994年至2017年期间原为「奈良县第4区」；但在2017年奈良县的众议员名额由4人缩减至3人后，改划入调整过后的奈良县第3区；在奈良县议会议员选举的选举区为「樱井市选举区」（应选名额2人）。

**交通**
辖内的主要铁路车站是樱井车站，近畿日本铁道大阪线和西日本旅客铁道樱井线（万叶Mahoroba线）在此站交会，因此在此可以往西前往大阪市，往北进入奈良市、京都市，往东也可以至三重县，使得樱井车站的每日使用旅客人次超过一万五千人。

**铁路**
 西日本旅客铁道- 樱井线（万叶Mahoroba线）：（←天理市） - 卷向车站 - 三轮车站 - 樱井车站 - （橿原市→）- 近畿日本铁道
** 大阪线：（←橿原市） - 大福车站 - 樱井车站 - 大和朝仓车站 - 长谷寺车站 - （宇陀市→）
File:Miwa station 20190505.jpg| 三轮车站
File:Sakurai station South 20190505.jpg| JR樱井车站
File:近鉄大阪线 桜井駅 Sakurai station, Kintetsu Ōsaka line 2011.2.06 - panoramio.jpg| 近铁樱井车站
File:Hasedera Stn Kintetsu01.jpg| 长谷寺车站

**观光资源**

**神社**
大神神社本殿
谈山神社
倍文殊院 本堂- 大神神社 - 式内大社、大和国一宫、二十二社、官币大社（重要文化财5个）- 三轮惠比须神社- 玉列神社- 笠山荒神社- 穴师坐兵主神社- 谈山神社（国宝1个，重要文化财16个）- 等弥神社- 白山神社 - 推定为雄略天皇泊瀬朝仓宫迹- 十二柱神社 - 推定为武烈天皇泊濑列城宫迹- 若樱神社 - 延喜式内社的磐余稚樱神社、旧村社。

**寺院**
 长谷寺 - 西国三十三所第八番（国宝3个、重要文化财23个）- 法起院 - 西国三十三所番外札所- 安倍文殊院（国宝1个、重要文化财1个）- 圣林寺（国宝1个）- 平等寺- 庆田寺- 石位寺（重要文化财1个）

**古道**
 山辺の道- 初瀬街道- 磐余之道・山田道- 多武峰道- 忍阪・粟原道

**史迹**
箸墓古坟- 箸墓古坟- 缠向古坟群（史迹）- 山田寺迹（特别史迹）- 安倍寺迹（史迹）- 桜井茶臼山古坟（史迹）- 粟原寺迹（史迹）

**祭事**

**教育**
现在位于广陵町的畿央大学过去的前身樱井女子短期大学在1966年至2003年期间即是设于樱井市，2003年改设为畿央大学后，才迁移至广陵町。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 熊野市（三重县）
*: 两地于1986年10月28日缔结为友好都市。- 出云市（岛根县）
*: 樱井市于1989年10月2日与大社町缔结为友好都市，大社町于2005年3月22日合并为出云市后，两地继续维持友好城市关系。

**海外**
 FRA 沙特尔（法国厄尔-卢瓦省）
*: 两地于1989年4月22日缔结为友好都市。

**参考资料**

**相关条目**

**外部连结**
  维客旅行上的 樱井市 date=20170916012556 -  姬子（樱井市吉祥物）- 3237274
五条市

五条市（f=y）是位于日本奈良县西南部的城市，也是南和地区的主要城市。主要市区位于纪之川的上游吉野川沿岸地区，该地自古即是连结大和国和纪伊国的交通要冲，同时也是进入吉野山地的入口。南部的大塔町地区则为熊野川上游十津川的流域。
当地主要农产为柿子，工业则以木材加工及免洗筷制造较多，在辖区北侧设有科技园・奈良、北宇智工业区；大和团地（现已并入大和房屋工业）过去曾在辖内开发南大和新城的住宅区。
地名「五条」为在日文中少数未使用「条」而是使用「条」的地名，1946年日本政府发布当用汉字后，将「条」简化为「条」，因此民间开始有人随之将「五条」改写为「五条」；但在1957年五条市成立之时，第一任市长山本米三在向县政府及中央政府提出的文件资料中仍以「五条市」做为市名，但最初官方的公布资料却错误的写为「五条市」，直到市政府提出更正要求后才修正为「五条市」。
但由于民间及部分机关仍配合当用汉字开始使用「五条」的名称，造成两种用法长期都存在使用，直到1997年五条市成立40周年之时，市政府发起配合正名，要求各机关名称配合将「五条」修正为「五条」；包括邮局、交通标示开始逐渐统一使用「五条」，目前仅剩下西日本旅客铁道的五条车站和部分冠上地名的民间企业仍使用「五条」的名称。
从京奈和自动车道（五条道路）望五条市街

**人口**
邻近的桥本市、大-{淀}-町都拥有可以直通大阪市区的铁路路线，相较之下五条市的交通便利性较低。因此桥本市、大-{淀}-町便以大阪市的通勤城镇开发了大规模的住宅区，使其人口得以快速增加，而五条市的人口则倾向于持平。

**历史**
在令制国时代属于大和国宇智郡，14世纪南北朝时代曾经成为南朝的根据地。
1600年关原之战后，松仓重政曾被封至此地成立大和五条藩，并开始发展城下町，但仅16年后松仓重政被改封至日野江藩；此后此地成为幕府直属的天领，并在1795年设立五条代官所负责管理此区域周边的天领及旗本领地。
在江户时代末期的1863年，部分尊皇攘夷派的武士在堺成立天诛组，一度占领此地做为根据地，但仅20天就因进攻高取城失败而溃败往南逃入南部山区，最后遭到剿灭。
明治维新后，新政府在1870年以原五条代官所为基础新设立五条县，县厅延续使用五条代官所的阵屋设于此地，但仅两年后，五条县即被废除并入奈良县，但此后随着立次府县整并曾先后被并入堺县、大阪府，直到1887年重新恢复设立奈良县后，才再次隶属奈良县。
1889年日本实施町村制，现在的五条市辖区在当时分属五条町、牧野村、北宇智村、宇智村、阿太村、野原村、南宇智村、阪合部村、白银村、贺名生村、宗桧村、大塔村共12个行政区划；1950年代的昭和大合并期间，前八个行政区划合并为五条市，白银村、贺名生村、宗桧村合并为西吉野村。
平成大合并期间，西吉野村与大塔村在2006年并入五条市，形成现今五条市的辖区范围。

**变迁表**

**行政**
过去五条市在日本众议院议员选举的选举区为「奈良县第4区」，但在2017年奈良县的众议员应选名额由4人减至3人后，改划为「奈良县第3区」；在奈良县议会议员选举的选举区则为「五条市选举区」（应选名额1人）。

**交通**
西日本旅客铁道和歌山线自北方御所市进入辖内，并穿过主要市区，再往西进入和歌山县桥本市；连结京都市、奈良市、和歌山市的京奈和自动车道也以与铁路和歌山线大致相同的方向通过辖内，并设有三个交流道。
在市中心有奈良交通的五条巴士中心，可搭乘奈良交通的巴士往返周边的御所市、橿原市、大和高田市、新宫市、大淀町、十津川村。但市区以外的南部山区皆无铁路路线通过，公共交通则仰赖奈良巴士和五条市社区巴士的路线客运。
1922年曾规划自现在的市区内的五条车站往南修筑铁路五新线至现今新宫市的新宫站，铁路工程于1939年开始进行，中途因遭遇二次世界大战曾一度暂停工程，在战后直到1957年又继续施工，原本自五条市区到现在西吉野町城户地区之间路段的路基已经完成，但由于当地居民出现反对铁路营运的意见，最后折衷先将此路段作为巴士专用道路先让巴士使用，并暂停后续工程。直到1970年代，日本政府开始检讨日本国有铁道的经营，并规划进行民营化，因此五新线后续未完成的工程直接决定中止，而作为巴士专用道的路段也由于隧道欠缺维护，最后在2014年停止使用。

**铁路**
 西日本旅客铁道（JR西日本）
** 和歌山线：（←御所市） - 北宇智站 - 五条站 - 大和二见站 - （桥本市→）
File:JR和歌山线 北宇智駅 Kitauchi station 2013.5.02 - panoramio.jpg| 北宇智车站
File:Gojyo station (nara pre).JPG| 五条车站
File:五条市 2014032109100000.jpg| 大和二见车站

**公路**
 高速道路- 京奈和自动车道：（御所市） - 五条北交流道 - 五条交流道 - 五条西交流道 - （桥本市）

**观光资源**
17世纪初期松仓重政受封此地成立大和五条藩时，即在其居城二见城与五条旧市区之间开始发展新的城下町，虽然五条后来成为幕府直辖的天领，但仍继续以商家町的形式发展下去，并成为现在的五条新町，并在2010年被日本政府划为重要传统的建造物群保存地区。其中的栗山家住宅始建于1607年，被认定是日本最古老的民房建筑。
原本规划自五条市市区往南修筑至新宫市的铁路五新线在1959年停止施工后，由于后续至2012年期间转作巴士专用道使用，部分铁路设施、隧道及桥梁仍被保留至今，这些设施也成为观光景点。
File:130629 Gojo Shinmachi Gojo Nara pref Japan14s3.jpg| 五条新町的街道
File:130629 Gojo Shinmachi Gojo Nara pref Japan15bs5.jpg| 栗山家住宅
File:Old rail track of Goshin Line.jpg| 五新线在五条市区内跨越国道24号的高架路段
File:Munekawano Bridge and Nishino tunnel north01.JPG| 五新线在山区的宗川野桥梁及西野隧道

**教育**
辖内有宗教团体辩天宗所创办的智辩学园中学校及高等学校，为学校法人智辩学园旗下三所学校之一，为日本高中棒球知名的学校。
此外大阪大学核物理研究中心利用辖内未完成的铁路五新线路段中，长达五公里的天辻隧道设立大塔宇宙观测所，用以观测宇宙线、中子。

**本地出身名人**
木村笃太郎（法律家、政治家、初代法务大臣、初代保安厅长官、初代防卫厅长官）
*川村たかし（作家）
*楳图一雄（漫画家）：出生地为和歌山县伊都郡高野町
*佐藤喜子（竞泳选手。1956年夏季奥林匹克运动会、1960年夏季奥林匹克运动会国家代表队）
*山本集（画家）
*门田博光（前职棒球员）：出生地为山口县山阳小野田市
*铃木康友（前职棒球员、棒球指导者）
*七井贵行（搞笑艺人）
*尾野真千子（女演员）
*冈崎太一（职棒球员。阪神虎队）
*冈本和真（职棒球员。读卖巨人队）

**参考资料**

**相关条目**
 五条县

**外部连结**
   五条市观光协会date=20200812133313 - 3248173
御所市

御所市（f=y）是位于日本奈良县西部的城市，目前是奈良县内人口最少的城市。地处奈良盆地的西南端，西边为大和葛城山、金刚山，向南越过「风之森鞍部」即为五条市。

**人口**

**历史**
在令制国时代属于大和国葛上郡。关于市名「御所」的由来有多种说法，一说是流经市内的葛城川有5个瀬（浅滩），故名（日语「五」和「御」同音）；一是说孝昭天皇的「御诸」变为「御所」（日语本读同音，但此「御所」和今御所市的「御所」不同音）。
本地至今仍保留了鸭都波神社、一言主神社、名柄神社、高鸭神社、葛木御歳神社等许多的延喜式内社，亦有包括室大墓古坟在内的丰富的古代遗迹。
在江户时代大部分区域为幕府的领地，另有小部分区域属于栉罗藩或高取藩的领地。19世纪末明治维新后，这些区域曾先后隶属奈良县、栉罗县、高取县、堺县、大阪府，最后在1887年重新设立奈良县后，才再次隶属奈良县。
1889年日本实施町村制，现在的御所市辖区在当时分属御所町、掖上村、秋津村、葛村、葛城村、吐田乡村、栉罗村、楢原村、镰田村、三室村、东松本村、小林村、竹田村、西松本村、忍海村共15个行政区划。
1915年位于北部的栉罗村、东松本村、竹田村、镰田村、小林村、楢原村、三室村、西松本村合并为大正村，在1950年代位于东北部的掖上村、秋津村陆续被并入御所町，西南部区域则整并为葛上村。
而原属忍海村的部分区域，在1956年并入新-{庄}-町后，又陆续被分割出并入御所町；最后剩下的御所町、葛村、葛上村、大正村在1958年合并为御所市。

**变迁表**

**行政**
御所市在日本众议院议员选举的选举区与其他位于奈良县中南部的行政区划同为「奈良县第3区」；在奈良县议会议员选举的选举区为「御所市选举区」，应选名额一人。。

**交通**
西日本旅客铁道和歌山线自北侧进入辖内，并通过御所市的主要市区，设有御所车站，再继续沿着辖区东侧往南进入五条市；近畿日本铁道也有御所线自葛城市的南大阪线尺土车站延伸至辖内的市中心区域，也设有近铁御所车站。由于近铁的路线可以经由南大阪线转乘至大阪市市区，近铁御所车站也成为辖内最主要的铁路车站。
此外，近铁在辖内还有吉野线通过辖区东侧，在西北侧的大和葛城山山麓也有常被称为葛城山缆车的葛城索道线可让旅客直接上山。
连结京都市、奈良市、和歌山市的京奈和自动车道也以南北向纵贯辖内，并通过市中心东侧。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 和歌山线：（←葛城市） - 御所车站 - 玉手车站 - 掖上车站 - 吉野口车站 - （五条市→）- 近畿日本铁道
** 御所线：（葛城市） - 近铁御所车站
** 吉野线：（←高取町） - 葛车站 - 吉野口车站 - （→大-{淀}-町）
** 葛城索道线：葛城登山口站 - 葛城山上站
File:御所駅01.JPG| 御所车站
File:Wakigami Station (building).jpg| 掖上车站
File:Yoshinoguchi-sta.jpg| 吉野口车站
File:Kintetsu Gose Station (entrance).jpg| 近铁御所车站
File:Katsuragitozanguchi sta1.jpg| 葛城山缆车葛城登山口站
File:Katsuragisanjyo sta.jpg| 葛城山缆车葛城山上站

**公路**
 快速道路- 京奈和自动车道：（橿原市） - 御所交流道 - 御所南交流道 - （五条市）

**观光资源**
大和葛城山自然映山红花园
是以南北向穿过金刚山和葛城山东侧山麓的古道，沿途会经过多个古寺，包括：驹形大重神社 - 九品寺 - 葛城一言主神社 - 长柄神社 - 极乐寺 - 桥本院 - 高天彦神社 - 葛城之道历史文化馆 - 高鸭神社。

**教育**
辖内的奈良県立御所实业高等学校以农业及工业相关学科为主，并配合御所市当地的制药产业，开设了在全日本少见的药品科学科。

**本地出身之名人**
 役小角（修验道的开祖）- 奥野诚亮（自治官僚、政治家）- 川口正志（部落解放运动家）- 西光万吉（全国水平社的创始者之一人）- 田中星児（歌手）- 吉村祯章（原职业棒球选手，读卖巨人1军野手综合教练）- 山田孝野次郎（水平运动家）- 中村真人（职业棒球选手，东北乐天金鹰）- 吉川元伟（外交官）- 平冈卓（单板滑雪选手）

**参考资料**

**相关条目**

**外部连结**
  御所市
香芝市

香芝市（f=y）是位于奈良县西部的城市，辖区位于奈良盆地西侧二上山东侧的冲积平原；西侧与大阪府接邻，由于可透过近畿日本铁道大阪线和西名阪自动车道进入大阪市市区，辖内开发了大量的住宅区，在西部有香芝旭丘新市镇，东部有真美丘新市镇。

**人口**

**历史**
现在的香芝市辖区在令制国时代属于大和国葛下郡，江户时代大部分区域皆为郡山藩领地，仅南部有小部分区域属于壬生藩和幕府领。
19世纪末明治维新后，这些区域曾先后隶属奈良县、郡山县、壬生县、堺县、大阪府，最后在1887年才划入重新恢复设立的奈良县。
1889年日本实施町村制，现在的香芝市辖区在当时分属五位堂村、二上村、下田村、志都美村四个行政区划；1956年这四个行政区划合并为香芝町，香芝的名称则是源自于1949年四个村共同成立的香芝中学校。1988年人口成长突破升格为市的五万门槛，因此在1991年升格为香芝市。
1980年代，辖内东部与广陵町交界处开始开发真美丘新市镇，1990年代西部区域也开始开发香芝旭丘新市镇，带动辖内人口的大幅成长，在2005年的日本国势调查中，人口成长率曾达到全日本第三，虽然在2000年代新市镇开发告一段落后，人口成长率开始减缓，但在2015年的日本国势调查中，仍有3.1%的人口成长率。

**变迁表**

**交通**
近畿日本铁道大阪线以东西线贯穿香芝市辖区，西日本旅客铁道和歌山线以南北县纵贯辖区东部，此外在南部山区旁也有南大阪线通过。
近铁下田车站由于位于旧市区中，一般被视为香芝市的代表车站，但实际上由于市区外的香芝旭丘新市镇和真美丘新市镇居民的通勤需求，在新市镇周边的关屋车站、五位堂车站、二上车站的运量都比近铁下田车站高。
快速道路则有西名阪自动车道通过北部的香芝旭丘新市镇。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 和歌山线：（王寺町） - 志都美车站 - 香芝车站 - JR五位堂车站 - （大和高田市→）- 近畿日本铁道
** 大阪线：（←柏原市） - 关屋车站 - 二上车站 - 近铁下田车站 - 五位堂车站 - （大和高田市→）
** 南大阪线：（←羽曳野市） - 二上山车站 - （葛城市→）
File:JR Shizumi Station 20110113.jpg| 志都美车站
File:JR Kashiba sta 001.jpg| 香芝车站
File:Kintetsu Nijo station minami-guchi.jpg| 二上车站
File:Kintetsu-shimoda station.jpg| 近铁下田车站
File:Goido Station 20120504.jpg| 五位堂车站
File:Kintetsu Nijozan Station 01.jpg| 二上山车站

**公路**
 快速道路- 西名阪自动车道：（柏原市） - 香芝服务区 - 香芝交流道 - （上牧町）

**观光资源**
屯鹤峰
位于辖区西部的二上山的奇岩群被称为屯鹤峰，为经过风化、侵蚀形成的岩山景观，现被划为金刚生驹纪泉国定公园，同时也被奈良县列为天然纪念物。

**教育**
目前辖内无高等教育学校，但过去大阪樟荫女子大学曾在此设有关屋校区，但大阪樟荫女子大学在2015年关闭关屋校区。

**参考资料**

**相关条目**

**外部连结**
  香芝市政府
万家乐

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生驹市

生驹市（f=y）是位于奈良县西北部的行政区划。西侧为生驹山地，穿过此片山区即为大阪府；东侧以矢田丘陵与奈良市相邻，市区即位于两座山区之间的狭长平地区域。境内最北端的高山町地区自16世纪即开始生产茶筅及其他竹制茶道具，高山茶筌现也成为本地的传统工艺产业。

**人口**
由于地处大阪市与奈良市之间，也因此成为这两个城市的通勤城市，特别是因为西侧紧邻大阪府，北侧则是京都府，造成辖内居民的县外就业率高达50%以上。

**历史**
在令制国时代属于大和国，现在的辖区北部属于添下郡，南部则属平群郡，在4世纪至8世纪期间曾是平群氏的领地。
7世纪奈良时代时，修验道始祖役小角曾在此设立道场，但此后一度没落；直到17世纪江户时代初期此地建立了宝山寺，吸引了许多来自大阪的商人前来参拜，本地开始形成门前町。
江户时代本地大部分区域为郡山藩，另也有部分区域属于江户幕府直属的旗本领。
19世纪明治维新后，这些区域曾先后隶属奈良县和郡山县，在1871年的第一次府县整并中，一度全数划入奈良县；但在1876年的第二次府县整并中，奈良县遭到废除，因此改隶属堺县管辖，不过到了1881年又因堺县被废除改隶属大阪府，直到1887年重新设立了奈良县，才恢复隶属奈良县辖下。
1889年日本实施町村制，现在的生驹市范围在当时分属南生驹村、北生驹村、北倭村三个行政区划；其中北生驹村在1921年升格并改制为生驹町，南生驹村和北倭村先后在1955年和1957年并入生驹町，随着生驹町人口的成长，生驹町在1971年升格改制为生驹市。

**变迁表**

**行政**

**歴任市长**

**交通**
生驹车站
市内的主要车站是生驹车站，近畿日本铁道的奈良线、生驹线、京阪奈线交会于此；其中奈良线和京阪奈线均可向西直接进入大阪市中心，仅需半小时之车程。京阪奈线和生驹线则分别可往北往南贯穿整个生驹市的辖区，奈良线再往东则可进入奈良市市区。
辖内的快速道路仅有第二阪奈道路，以东西像横越辖区南部。客运部分则以奈良交通集团的客运路线为主。
在生驹车站南口往西约100公尺处，还有一条也是近畿日本铁道所经营的缆索铁路－生驹钢索线，可由车站直接前往生驹山上的宝山寺和生驹山上游园地。

**铁路**
 近畿日本铁道
** 奈良线：（←东大阪市） - 生驹车站 - 东生驹车站 - （奈良市）
** 生驹线：生驹车站 - 菜畑车站 - 一分车站 - 南生驹车站 - 萩之台车站 - 东山车站 - （平群町→）
** 京阪奈线：（东大阪市） - 生驹车站 - 白庭台车站 - 学研北生驹车站 - （奈良市）
File:Higashi-Ikoma Station.jpg| 东生驹车站
File:近鉄生驹线 菜畑駅 Nabata station 2013.8.28 - panoramio (1).jpg| 菜畑车站
File:Kintetsu Higashiyama Station.jpg| 东山车站
File:Shiraniwadai-eki-north-2007-8-30.JPG| 白庭台车站- 生驹钢索线：鸟居前车站 - 宝山寺车站 - 梅屋敷车站 - 霞丘车站 - 生驹山上车站
File:Kintetsu Ikoma Bull.jpg| 生驹钢索线 - 缆车
File:Kintetsu Torii-mae Station DSCN7540 20090831.JPG| 生驹钢索线 - 鸟居前车站
File:Ikoma Sanjo Station DSCN7554 20090831.JPG| 生驹钢索线 - 生驹山上车站

**公路**
第二阪奈道路穿过市区的路段及收费站
 高速道路- 第二阪奈道路：（东大阪市） - 壹分交流道 - （奈良市）

**观光资源**
位于市区西侧生驹山上的宝山寺是建于17世纪的寺庙，生驹本地也是因为此寺庙以门前町开始发展，可透过生驹钢索线直接自生驹车站抵达，每年约有300万观光客前来参拜。
沿着生驹钢索线继续往生驹山顶前进，还有于1929年开始营业的生驹山上游园地，由于位于山顶，可以俯瞰周边近畿平原、奈良盆地、京都盆地，现在也是全奈良县唯一仅存的游乐园。
File:Hozan-ji keidai 001.jpg| 宝山寺
File:生驹山上游园地.jpg| 生驹山上游园地

**教育**
奈良先端科学技术大学院大学校内景观
在高山町地区的奈良先端科学技术大学院大学为日本少数仅设立研究所的国立大学院大学，该大学周边的区域也被划入关西文化学术研究都市。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 上北山村（奈良县吉野郡）：两地于1990年4月4日缔结为友好城市。
过去在1990年也曾和兵库县城崎郡竹野町缔结为友好城市，但竹野町在2005年合并为丰冈市后，未继续与丰冈市缔结为友好城市。

**本地出身知名人**
 森见登美彦：小说家- 松下奈绪：演员、钢琴家、作曲家、歌手、模特儿- 植田佳奈：配音员- 新山志保：配音员，出生于爱媛县松山市，在本地成长- 西野努：足球选手- 藤井宽子：乒乓球选手- 古桥亨梧：足球选手

**参考资料**

**相关条目**
 生驹山- 生驹郡

**外部连结**
   生驹市观光情报 | 生驹的散歩道 date=20201029132454 -  满分 生驹-  生驹市　最新消息-  生驹市在地吉祥物　竹丸君- 生驹市
葛城市

葛城市（）是位于日本奈良县西部的城市，西侧与大阪府接壤。辖区位于葛城山至二上山之间山脉的东麓，越过山即为大阪府。东北侧与大和高田市接邻，因此两地的经济联系关系较强。
葛城市因位于奈良盆地内，冬天结霜时气温寒冷、夏天湿度高，全年少雨。市内过去曾有应对缺水的池塘，现因从吉野川引水已能满足供给而不再使用。
当地基本为农村地区，为二轮菊的主要产地；过去曾经以农家的家庭代工而大量生产メリヤス布和袜，但现已衰退。目前由于邻近大阪府和大和高田市，也逐渐发展为这两地的通勤城镇。

**人口**

**市名由来及用字**
城市名称「葛城」源自于过去的旧地名葛城，「葛城」也是周边区域的広域地名，位于现在辖内南部的忍海地区被认为可能是过去「葛城」的中心区域。
日本在2000年发布的《表外汉字字体表》中，取下部从「匃」的「葛」作为「葛」的标准字体。位于东京都的「JIS2004字体|葛饰区」和奈良县的「JIS2004字体|北葛城郡」所使用的「葛」都是采用此标准字体。
但葛城市官方所使用的「葛」则是采用扩张新字体，与「渴」简化作「渇」类似，「葛」的下部简作「匂」。这是由于2003年新-{庄}-町和当麻町在规划合并工作时，因为当时电脑作业系统以Windows XP及更早的Windows版本为主，在当时作业系统中「葛」下面显示作「匂」，在进行合并规划时考虑到未来电脑作业的方便，决定采用当时电脑中普遍使用的「葛」作为正式名称的字体。
但没想到日本经济产业省接着在2004年就公布了新的JIS X 0213:2004标准，将电脑使用的字形更改为标准字体，因此在电脑中，修正后的「葛」的下部作「匃」，在这之后的作业系统Windows Vista及之后的版本都采用了新的标准，也造成今天用字不同的差异。虽然有字体的差异，但葛城市政府已表示不会因字体原因而拒绝行政手续的办理。

**历史**
现在的葛城市辖区过去在令制国时代属于大和国，大部分区域都属于葛下郡，仅最南部的区域属于忍海郡，南部区域在11世纪后曾经由布施氏所支配直到16世纪丰臣秀吉时代。
江户时代后，北部区域大多为郡山藩领地，南部则多属大和新庄藩（后来更名为栉罗藩），此外也有少部分区域属于壬生藩和旗本领。19世纪末明治维新后，这些区域曾先后隶属奈良县、郡山县、壬生县、栉罗县、堺县、大阪府，最后在1887年奈良县重新恢复设立后，才再次隶属于奈良县。
1889年日本实施町村制，现在的葛城市辖区在当时分属：新庄村、忍海村、磐城村、当麻村共四个行政区划。新庄村先在1923年升格为新庄町，而后在1956年将忍海村并入；同样在1956年，磐城村和当麻村整并为当麻村，之后再1966年于升格为当麻町。
2004年新庄町和当麻町合并为葛城市。

**变迁表**

**行政**
目前为止葛城市政府并未设置主要的市政府办公场所，而是同时存在新庄厅舍和当麻厅舍两个办公场所，主要是因为在合并之时，市政府是直接延续使用合并前的旧新庄町公所厅舍和旧当麻町公所厅舍。

**历任市长**

**交通**
近畿日本铁道南大阪线以南北纵贯辖区东部，并在尺土车站向南延伸御所线进入御所市。同时西日本旅客铁道和歌山线也以南北向穿过辖区东部区域，两条铁路路线在市区附近分别设有近铁新庄车站和大和新庄车站，但由于南大阪线可用于往返大阪市区的通勤，运量远高于和歌山线，因此近铁新庄车站才是辖内的主要车站。
除铁路外，也有快速道路南阪奈道路可往西穿过山区，直接驶至堺市。

**铁道路线**
 西日本旅客铁道（JR西日本）
** 和歌山线：（←大和高田市） - 大和新庄站 - （御所市 →）- 近畿日本铁道（近铁）
** 南大阪线：（←香芝市） - 二上神社口站 - 当麻寺站 - 磐城站 - 尺土站 - （大和高田市→）
** 御所线：尺土站 - 近铁新庄站 - 忍海站 - （御所市）
File:大和新庄駅01.JPG| 大和新庄车站
File:Kintetsu Taimadera Station.JPG| 当麻寺车站
File:Kintetsu Shakudo sta 002.jpg| 尺土车站
File:Kintetsu Shinjō Station (building).jpg| 近铁新庄车站
File:Oshimi Station (entrance).jpg| 忍海车站

**道路**
 快速道路- 南阪奈道路：（太子町）- 葛城交流道

**观光资源**
当麻寺本堂
位于辖内北部的当麻寺以西元8世纪的中将姫传说和当麻曼荼罗广为人知，现今常成为各种戏曲的题材。
位于市中心的葛城市歴史博物馆则以葛城市的歴史为主题，主要展出包括当地古代豪族葛城氏、葛城山周边的山岳寺院、自大阪通往此地的竹内街道的相关资料。

**参考资料**

**相关条目**
 葛城

**外部连结**
  奈良县葛城市
毛尖

毛尖（），女，当代海派作家。浙江宁波人。

**生平**
早年就读于宁波效实中学。18岁时赴上海读大学。1992年，毕业于华东师范大学外语系，获学士学位。后毕业于华东师范大学中文系，获硕士。2002年，毕业于香港科技大学，获哲学博士学位。毛尖现于华东师范大学对外汉语系任教。并在《南方周末》、《万象》辟有专栏。

**著作**
《无声的黄昏——当前的文学与时代精神》（合著），(人民文学出版社，1996年)
*《非常罪，非常美——毛尖电影笔记》，(广西师范大学出版社，2003年；广西师范大学出版社，2010年增订版)
*《当世界向右的时候》，(广西师范大学出版社，2004年；上海三联书店，2012年)
*《慢慢微笑》，(香港天地图书有限公司，2004年；辽宁教育出版社，2005年)
*《慢慢微笑——毛尖自选集》，(沈阳辽宁教育出版社，2005年)
*《上海摩登——一种新都市文化在中国》（译着），李欧梵着，毛尖译，(香港牛津大学出版社，2001年；北京大学出版社，2001年；上海三联书店,2008年；人民文学出版社，2010年)
*《没有你不行，有你也不行——毛尖文化生活笔记》，(台湾远流出版公司出版,2006年)
*《乱来》，（文汇出版社，2009年；印刻文学，2010年）
*《这些年》，（东方出版社，2010年）
*《有一只老虎在浴室》，（香港牛津大学出版社，2012年）
*《例外》，（广西师范大学出版社，2012年）

**参考链接**
  当代文化研究网 >> 学人 >> 毛尖-  联合早报网 新上海人毛尖 向往精神狂欢-  人民网——毛尖：《慢慢微笑》 date=20070212075102
宇陀市

宇陀市（f=y）是位于日本奈良县东北部的城市，地处大和高原南端，南侧为山区，山区多为山林地。主要市区位于属于淀川支流的宇陀川和芳野川沿岸的平地。与奈良盆地相比，宇陀市夏季稍凉且冬季寒冷，雨量相对较多。当地以产业以农业、林业为主，特产包括吉野葛和肉用的宇陀牛，菟田野地区的毛皮革产业也很兴盛。

**人口**

**历史**
「宇陀」的地名早在8世纪完成的日本书纪和古事记中就已经出现，在令制国时代此地即属于大和国宇陀郡。8世纪的平安时代后，成为兴福寺的庄园领地，由于位于大和国前往伊贺国、伊势国的通道上，自大和前往伊势参拜的旅客都会经过此地，也因此以宿场町的形式开始发展。
在16世纪之前，都属于伊势国国司北畠氏的势力范围，14世纪的南北朝时代也建立了秋山城（也称为松山城）；江户时代初期，曾成为福岛高晴的领地，建立宇陀松山藩，同时大规模改建秋山城，并定名为宇陀松山城。但1615年大坂夏之阵期间福岛高晴遭怀疑暗中帮助丰臣氏，改由织田信长次子织田信雄成为藩主，直到1695年因织田家内部发生御家骚动，被该封至柏原藩后，此后成为幕府直属的奈良奉行或五条代管所的知行领地。19世纪末明治维新后，曾先后隶属奈良县、柳本县、堺县、大阪府，直到1887年重新恢复设置奈良县后，才再次隶属奈良县。
1889年日本实施町村制，现在的宇陀市辖区在当时分属松山町、神户村、政始村、宇太村、宇贺志村、伊那佐村、榛原村、三本松村、内牧村、室生村、龙门村、东里村、朝仓村、初濑村共14个行政区划，其中前12个行政区划在1940年代至1950年代的昭和大合并期间整并为大宇陀町、菟田野町、榛原町、为室生村四个行政区划，而朝仓村和初濑村在并入樱井町后，在1969年被划出部分区域改并入榛原町。
2006年，也是平成大合并期间，大宇陀町、菟田野町、榛原町、室生村再次整并，成为现在的宇陀市。

**变迁表**

**行政**
宇陀市过去在众议院议员选举的选举区属于「奈良县第4区」，2017年代良县的众议员应选名额自4人减少至3人后，改属于「奈良县第3区」；在奈良县议会议员选举的选举区则为「宇陀郡・宇陀市选举区」（应选名额1人）。

**历任市长**

**交通**
近畿日本铁道大阪线自西侧樱井市进入辖内，通过榛原市区后，沿着宇陀川往东北进入名张市。
客运主要依赖市政府经营的宇陀市营有偿巴士。

**铁道**
 近畿日本铁道（近铁）
** 大阪线：（←樱井市） - 榛原站 - 室生口大野站 - 三本松站 - （名张市→）
File:Kintetsu Haibara Station 2021-11 ac.jpg| 榛原车站
File:Muroguchi-Ono stn 1.jpg| 室生口大野车站
File:Kintetsu Sanbonmatsu sta 001.jpg| 三本松车站

**观光资源**
辖内的松山地区过去在江户时代为宇陀松山藩的阵屋町，至今仍保有大量过去的传统建筑，因此在2006年日本政府将约17公顷的区域划为重要传统的建造物群保存地区，其中包括松山西口关门、日本最古老的民间药草园－森野旧药园已被列为国家史迹。
位於菟田野的宇太水分神社为大和国分为东西南北的四个水分神社之一，其历史可追溯到西元9世纪，再传说故事中更可追溯到西元前一世纪的崇神天皇时代。其三栋本殿现也已被列为日本国宝。
File:Udamikumari_Shr_Kami.jpg| 宇太水分神社上宫（国宝）
File:Mikumari_Zakura01.jpg| 水分樱
File:Uda Matsuyama20s3872.jpg| 松山地区的西口关门

**教育**
辖内虽然无高等教育学校，但京都大学理学部在此设有大宇陀观测所。
辖内的公立高中过去最多时曾有多达四所，自2000年代开始整并后，现仅存奈良县立大宇陀高等学校和奈良县立榛生升阳高等学校两所高中，但这两所高中也已规画将在2022年继续整并，未来将会仅有奈良县立宇陀高等学校一所公立高中。
但在辖区最南部的大宇陀上片冈地区，仍有一所于2015年新设立以函授课程为主的日本教育学院高等学校。

**参考资料**

**相关条目**
 宇陀- 宇陀松山藩- 宇陀郡

**外部连结**
  宇陀市政府-  宇陀市-  宇陀市　ウッピー-  宇陀市　八っぴー-  维客旅行上的 宇陀市date=20151001055946 - 3237059
海南市

海南市（f=y）是位于和歌山县西北部沿海地区的城市，辖区北部为丘陵地，南部为长峰山脉和藤白山脉的山区。沿海区域有日本制铁和歌山制铁所、关西电力海南发电所、JXTG能源的和歌山石油精制多个重工业；北部的黑江地区为纪州漆器的主要产地，同时也利用此项传统工业发展出观光产业。

**人口**

**历史**
过去由于位于前往熊野三山参拜的纪伊路上而开始发展，在江户时代为纪州藩领地，同时黑江地区开始发展出制造黑江椀的产业，19世纪末明治维新后，发展为纪州漆器。
1889年日本实施町村制，现在的海南市辖区在当时分属日方村、内海村、大野村、龟川村、黑江村、巽村、加茂村、大崎町、盐津村、滨中村、仁义村、中野上村、南野上村、北野上村共14个行政区划；1934年，位于北部靠海的日方町、内海町、大野村、黑江町合并为最初的海南市，1955年东北部的龟川村、巽村、中野上村、南野上村、北野上村也接着并入海南市，同时南部的其他行政区划也在1955年合并为下津町。
2005年，海南市与下津町再次整并，合并为新设立的海南市。

**变迁表**

**行政**

**历任市长**

**交通**
西日本旅客铁道纪势本线沿着海岸通过海南市内的主要市区，同时也是沿着海岸的国道42号，是过去纪伊路所延续至今的道路，是往返海南市市区和下津町地区之间的主要通道。
阪和自动车道也以南北向贯穿辖区中部，经由阪和自动车道，可在一小时内抵达关西国际机场。
市区内的主要铁路车站是海南车站，过去在南海车站曾还有和歌山轨道线的路面电车可以往北进入和歌山市市区，往东则有野上电气铁道可以接往野上町（已在2006年合并为纪美野町），但这两条路线已经先后在1971年和1994年停止营运。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 纪势本线：（←有田市） - 下津车站 - 加茂乡车站 - 冷水浦车站 - 海南车站 - 黑江车站 - （和歌山市）
File:Kainan sta02s3872.jpg| 海南车站
File:Shimotsu-eki.JPG| 下津车站

**公路**
 高速道路- 阪和自动车道：（和歌山市） - 海南东交流道 - 海南交流道 - 下津交流道 - （有田川町）

**观光资源**
地区的传统工艺纪州漆器及周边的传统建筑街道使得此地区也成为一个观光景点，在此区域内设有纪州漆器传统产业会馆。
在市区西北部与和歌山市交界处的琴之浦 温山荘园于1910年代至1920年代之间所建的潮入式池泉回游庭园，其特色为引入海水，因此庭园内的水位会随着潮汐变化。
位于市区东部的龟池为18世纪所建的灌溉用人工池，被农林水产省列入蓄水池百选，现连同周边区域被划为龟池公园。
File:241006 Kuroe Kainan Wakayama pref Japan01s3.jpg| 黑江地区的传统建筑街道
File:240914 Kotonoura Onzan-Soh-En Garden Kainan Wakayama pref Japan12s4.jpg| 温山庄园的东池

**参考资料**

**相关条目**
 海南 (消歧义)

**外部连结**
   海南观光导航 date=20210126183459 -  海南市政府
八安大桥

八安大桥位于新北市三峡区市区，跨越三峡河两岸，连接八张里与安溪里，故命名为八安大桥。八安大桥于2007年8月5日通车，改善了两岸住户必须绕行大同桥及三峡桥之不便。
桥梁外观是以青蓝色的钢骨结构所构成，且无在河中落墩。

**历史**
1998年：由内政部开始规划，但因为无法与民众取得共识，因此计划延宕。
*2002年：台北县政府接办，将内政部无法处理的问题一一解决，并取得民众的共识。
*2007年8月5日：开放通车。
桥本市

桥本市（f=y）是位于日本和歌山县东北部的城市。辖区北部位于金刚山地，南部位于纪伊山地，纪之川在两个山区之间由东向西流过，主要市区亦位于纪之川沿岸的平原区域。由于南海电气铁道高野线可以直接自大阪市区内直通此地，使得桥本市及相邻的九度山町、葛城町成为和歌山县内达到大阪市都市雇用圈标准的地区，属于大阪都市圈的范围，因此在高野线沿线开发了大量的新市镇住宅区。

**人口**

**历史**
过去由于邻近高野山，位于前往高野山的高野街道的入口而开始发展；江户时代纪之川以北的区域大多成为纪州藩的领地，以南的山区则多成为高野山的领地。
19世纪末明治维新后，隶属和歌山县，在1889年日本实施町村制时，现在的桥本市范围在当时分属桥本村、名仓村、端场村、山田村、纪见村、学文路村、信太村、应其村、岸上村、隅田村、恋野村共11个行政区划；在经过1950年代的昭和大合并后，其中位于东侧的桥本町、纪见村、山田村、岸上村、隅田村、学文路村合并为桥本市，其他西部的四个行政区划则合并为高野口町。
2000年代的平成大合并时期，桥本市与高野口町再次合并为新设立的桥本市。

**变迁表**

**行政**

**歴任市长**

**交通**
桥本市市区中的桥本车站为西日本旅客铁道和歌山线和南海电气铁道高野线的交会车站，其中和歌山线以东西线由纪之川北岸穿过桥本市辖区，高野线则是往北通过纪见峠越过和泉山脉进入大阪府，往南的部分在越过纪之川后，转沿着山麓往西进入九度山町。
虽然桥本车站位于市区又是两条铁路的换乘车站，但是位于高野线上的林间田园都市车站由于周边有许多大规模开发的住宅区新市镇，拥有大量前往大阪的通勤人口，每天的使用人次反而较高。
公路则有京奈和自动车道以东西向沿着主要市区北侧通过辖内，同时从市区往北也有国道371号可以直接越过和泉山脉进入大阪府。
辖内的客运路线主要由南海集团的南海林间巴士所经营，

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 和歌山县：（←五条市） - 隅田车站 - 下兵库车站 - 桥本车站 - 纪伊山田车站 - 高野口车站 - （葛城町→）- 南海电气铁道
** 高野线：（←河内长野市） - 纪见峠车站 - 林间田园都市车站 - 御幸辻车站 - 桥本车站 - 纪伊清水车站 - 学文路车站 - （九度山町→）
File:JR和歌山线 隅田駅 Suda station 2012.6.11 - panoramio.jpg| 隅田车站
File:Hashimoto station.JPG| 桥本车站
File:JR-west koyaguti Station.jpg| 高野口车站
File:KIMITOGE Station.jpg| 纪见峠车站
File:Rinkan-denen-toshi sta.jpg| 林间田园都市车站
File:Kiishimizu sta.JPG| 纪伊清水车站
File:Kamuro sta.JPG| 学文路车站

**公路**
 高速公路- 京奈和自动车道：（五条市） - 桥本东交流道 - 桥本交流道 - 高野口交流道 - （葛城町→）- 南海电气铁道

**观光资源**
葛城馆
位于市区内的桥本市立高野口小学校现在所使用的校舍为建于1937年的木造建筑，建筑至今仍完整的持续作为校舍使用，在2014年更以「旧高野口寻常高等小学校校舎」的名称被列入国家重要文化财产。过去曾被电视剧芋头、章鱼、南瓜借用为拍摄场景。
此外在高野口车站旁的葛城馆为建于19世纪末或20世纪初的三层木造建筑，过去为为了大量前往高野山参拜的旅客所开设的旅馆，现已被列入国家登录有形文化财产。

**姊妹、友好城市**

**海外**
 USA 罗内特帕克（美国加州索诺马县）- CHN 泰安市（中国山东省）

**参考资料**

**相关条目**

**外部连结**
  桥本市-  桥ぼう-   桥本市观光协会
有田市

有田市（f=y）是位于日本和歌山县北部临海的城市。辖区即位于有田川出海口的冲积平原，在有田川北岸的沿海区域有JXTG能源的和歌山制油所，特产有有田蜜柑。

**人口**

**历史**
在17世纪江户时代初期，有田曾是日本最早大量栽种自中国引进的蜜柑的地方。
1889年日本实施町村制时，现在的有田市辖区分属位于现在有田市最西侧临海的宫崎村、位于西北部的椒村、位于中部的保田村、位于东部有田川北岸的宫原村、位于东部有田川南岸的糸我村，共五个行政区划。其中除了椒村的四个行政区划在1954年合并为有田町，再于1956年升格为有田市；而椒村先在1956年升格并更名为初岛町，后来在1956年并入有田市。

**变迁表**

**交通**
初岛车站
有田市的主要铁路车站是西日本旅客铁道纪势本线的箕岛车站，纪势本线自北侧的海南市沿海进入辖内至有田川后，转往东沿着有田川北岸一路穿过主要市区，在进入有田川町。
在纪势本线上虽然有个名为「有田」的纪伊有田车站，但并非位于有田市内，而是位于铁路路程120公里外的串本町。
辖内的主要道路则是国道42号和国道480号，分别沿着有田川的南北两岸穿过主要市区。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 纪势本线：（←有田川町） - 纪伊宫原车站 - 箕岛车站 - 初岛车站 - （海南市→）

**观光资源**
净妙寺多宝塔
位于市区南侧的净妙寺为建于9世纪初的寺庙，本尊为药师如来；1585年受到丰臣秀吉的战火波及，包含现在残存在山里的药师堂（现在本堂）和多宝塔等建筑全部被烧毁，此后直到1647年由纪州藩的初代藩主德川赖宣的支持才获得重建，目前包括本堂、多宝塔、木造药师如来和两脇侍像都被列国家重要文化财产。

**参考资料**

**相关条目**
 有田川- 有田蜜柑

**外部连结**
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破布子

破布子（Cordia dichotoma）又称树子、破布木、树子仔、破果子、烂布子、对面乌、白玉纸，为紫草科破布木属下的一种植物。

**形态**
破布子为小型落叶乔木，高度可达8米，多分枝。叶互生，卵形或心形，长9-12厘米，宽4-5厘米，全缘或波状缘。一般春季开花，花小，花冠淡紫色或淡黄色，花萼浅钟形，萼筒有不规则的2-3裂。五枚雄蕊着生于花筒内，雌蕊柱头四裂。果实椭圆形，直径约1.2厘米，含一颗种子。7-8月成熟，颜色从绿转橙黄转黑，果皮含有乳白色粘液。

**分布**
破布子分布于台湾、中国大陆南方沿海（广东、福建及海南岛）、南亚和东南亚（菲律宾、马来西亚、印度、斯里兰卡）等地的低海拔地区。

**用途**
腌渍的破布子果实
破布子可以作为药用，果实亦可食用，除作为佐料外，台湾是全世界最早将破布子入菜。破布子树在台湾早已有栽培，过往多零星栽培，疏疏落落分散在田间、山坡上乃至房屋角落空地等，因为它强悍生命力，无需特别管理及其实用价值，是台湾古老树木性果实蔬菜之一。

**药用**
中医将破布子的果实、树皮、根作为药材。其果实被用来镇咳、化痰解毒和治疗跌打损伤；树皮治疗子宫发炎、脱垂、肺出血和年久伤，根则有止汗和治疗高血压的功效。

**食用**
破布子的果实可以生食。但常见的食用方法是先将洗净的果实水煮沸后，经二~三个小时以上不停搅拌使果皮破裂，再加饱和食盐水凝结成形，便于存放。在产品呈糊状时加入其他调味料，冷却凝结后冷冻或腌渍保存。如此制作的破布子多用来蒸鱼、炒肉末外，可以用来炒、油炸、煲汤、调制酱汁等。可以增加免疫力。
御坊市

御坊市（f=y）是位于和歌山县中部临海的城市，为和歌山县纪日高地区的主要城市。辖区东侧为山区，西侧为位于日高川河口的日高平原，主要市区也位于此处。由于受到沿海的黑潮影响，气候较为温暖潮湿，冬季甚少出现结霜的气候。
在日高川出海口处两岸则有日高港，过去曾是日高川上游砍伐的木材送至河口后的转运据点，现在关西电力在此设有御坊发电厂。

**人口**

**历史**
过去在令制国时代属于纪伊国日高郡，9世纪后，由畠山氏家臣汤川氏所支配，并在此建立龟山城，1528年汤川直光在江口之战败给三好长庆后，在本愿寺证如的协助下才得以返回龟山城，为感谢本愿寺而在此建立吉原坊舎，并由其次子汤川信春出家担任住持。但龟山城和吉原坊舎在1585年丰臣秀吉发动纪州征伐时一同遭到战火毁坏。
1595年，本愿寺在此重新建立了「日高御坊」（现在的本愿寺日高别院），从此周边区域也因为由于此座寺庙的缘故成为寺内町而开始繁荣，同时「御坊」也就此成为此地的地名。
江户时代后，此地成为纪州藩的领地，19世纪末明治维新后隶属和歌山县，1889年日本实施町村制，在位于现今御坊市市中心靠近日高川河口北岸的区域设立了御坊村，同时现在的御坊市辖区其他地方在当时还分属汤川村、藤田村、野口村、名田村、盐屋村共五个行政区划。御坊村先在1897年升格为御坊町，而周边的行政区划则是在1954年与御坊町合并为现在的御坊市。

**变迁表**

**交通**
西日本旅客铁道纪势本线以东西向通过主要市区北侧，并设有御坊车站，同时自御坊车站还有纪州铁道所经营的纪州铁道线往南深入御坊市市区。
辖区内的客运路线主要由御坊南海巴士经营，同时中纪巴士也有经营自由良町往返御坊市的路线。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 纪势本线：（←日高川町） - 道成寺车站 - 御坊车站 - （日高町→）- 纪州铁道
** 纪州铁道线：御坊车站 - 学门车站 - 纪伊御坊车站 - 市役所前车站 - 西御坊车站
File:Dojoji sta02n4272.jpg| 道成寺车站
File:Gobo station 001.JPG| 御坊车站
File:Kii-Gobō Station 001.JPG| 纪伊御坊车站
File:Kitetsu Shiyakusho-mae Station.jpg| 市役所前车站

**公路**
 高速公路- 阪和自动车道：（日高川町） - 御坊交流道 - 御坊南交流道 - （印南町）

**参考资料**

**相关条目**
 本愿寺日高别院

**外部连结**
  御坊市政府