城巴8P线

城巴8P线是香港香港岛的一条巴士路线，来往小西湾（蓝湾半岛）及会展站。自新世界第一巴士在1998年9月1日开始运作后正式开办。
城巴8R线是港岛特别巴士路线，由城巴营办，由香港大球场单向开往小西湾（蓝湾半岛），途经筲箕湾（只限巴士总站及爱秩序湾）及柴湾。与其他城巴8号系路线不同，本线全线皆不设分段收费。本线只在香港大球场举行指定大型活动完结后提供服务，主要方便观众于活动完后以特快途径返回东区，而无需步行至高士威道乘车。

**历史**
本线的前身是中巴80线，早上至黄昏繁忙时间由小西湾及中环永和街双向服务。自中巴失去了专营权后，该线亦停办，由8P取代。本线开线时定位为新巴8号线的繁忙时间辅助线，往小西湾方向在天后地铁站后、往湾仔方向在柴湾张振兴伉俪书院后直接驶进东区走廊，相比途经柴湾道及英皇道节省不少时间，因此大受乘客欢迎，经常顶闸。在10月19日，提升至全日服务。
新巴曾非正式地在本线提供1分钟一班的频密繁忙时间班次，而根据正式班次记录为3分钟一班。2000年7月26日起，本线与8号线及2A线提供与38线及42线的转乘优惠，是首批新巴巴士线提供转乘优惠的路线。
8P的通宵路线版本N8P线在1998年圣诞节首次服务，最初只在特别节日行驶，2000年5月13日提升为每日通宵服务。
由于本线初时定位为新巴8号线的辅助线，故以P字尾编排（Peak hour，即繁忙时间路线），后来本线因客量大增而改为全日服务，故本线是香港少数以P字尾的全日巴士路线之一。巧合的是，九龙区的8P线亦是全日服务。
而在2008年4月，更获派亚历山大丹尼士Enviro 500巴士，成为首批采用该款巴士行走的港岛区非过海路线，可见本路线受重视的程度。本路线亦是由香港艺术发展局主办的「动感艺廊2008」的巴士车身设计比赛得奖作品的指定展出路线，于2008年6月14日至12月13日期间于行走本路线上的巴士上展出。
2015年5月17日，本线湾仔区总站由湾仔码头迁移往湾仔北公共运输交汇处，以配合湾仔码头公共运输交汇处因港铁沙中线工程而封闭，另外逢星期一至六下午繁忙时间由小西湾（蓝湾半岛）开出之部份班次改以铜锣湾（希慎广场）为终点站。特别班次于希慎广场站清客后，车长会以私牌方式途经坚拿道巴士专用线及摩理臣山道作掉头返回轩尼诗道（东行），之后搅牌转方向于崇光百货站重新上客以加快于繁忙时间回车时间，期间车长不用私牌往湾仔（北）总站或向该站站长报到，只须于搅牌后及于重新上客前之间用职员证拍向八达通收费器以作确认。
2017年7月22日，为配合于香港大球场举行的「香港足球总会—英超亚洲杯」足球赛事，新巴以8R线的名义开办本线，由香港大球场单向开往小西湾（蓝湾半岛），当时收费8.9元，并且绕经太古城、西湾河、筲箕湾及柴湾一带
2017年10月22及29日，配合「祈祷暨动员大会」及「童军大会操 2017」两大活动而再度调派8R线，并因应绕经太古城的2R线开办，遂改经筲箕湾，不再途经太古城，并提高收费至9.3元。
2018年6月25日：8P线增设实时抵站时间查询服务。
2022年5月14日：本线湾仔区总站迁往会展站公共运输交汇处，往湾仔方向取消菲林明道「香港会议展览中心」站，往小西湾（蓝湾半岛）方向则不停会议道「湾仔码头」站。
2023年7月1日：因应城巴新巴专营权合并，本线改由城巴经营。

**服务时间及班次**
8P
*蓝字班次不停富景花园巴士站。

**收费**
8P
全程：$7.6
*永兴街往会展站：$5.2
*兴发街往小西湾（蓝湾半岛）：$5.5
*张振兴伉俪书院往小西湾（蓝湾半岛）：$4.4
8R
全程：$10.9

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后90分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后90分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
8P←→南区、西区及山顶路线，次程可获$1折扣优惠
*8P往会展站 → 8X往跑马地、15B往山顶、18(P)往坚尼地城、23往蒲飞路、38往置富、42往华富、42C往数码港或77往田湾
*15B往天-{后}-站、8X往小西湾、18(P)、23、38、42(C)往北角或77往筲箕湾 → 8P往小西湾
8P←→780
*8P往会展站 → 780往中环码头，回赠首程车资
*780往柴湾（东）→ 8P往小西湾，次程车资全免，祇适用于在东区走廊前登上780线的乘客

**使用车辆**
本线主要使用富豪B9TL（45XX、52XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500（4000-4039、5500-5582）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（4040-4091、5583-6209）及猛狮A95 12.8米（6090）行走。此外，每当新巴有新车领牌，均有机会率先行走本路线。
「新里程新巴」Neoplan Centroliner（60XX）曾经为本路线的主力派车，由于政府于2015年12月31日起，于中环、旺角及铜锣湾实施「巴士低排区」，规定欧盟四型以下之巴士禁止驶入该区，而本路线途经铜锣湾怡和街低排区，但该款车队排放标准只达欧盟二型引擎水平，而且未能如丹尼士三叉戟12米般加装选择性催化还原器。因此在低排区规定之下，不能再驶入该等路段，该款巴士因而绝迹本路线，以全新出牌的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC代替。新巴的部分丹尼士三叉戟12米及全部富豪超级奥林比安12米，则因为获政府资助加装催化还原器，所以仍会继续在本线服务。
新巴于2014年向猛狮车厂订购的一辆猛狮A95 ND323F 12.8米样办车，于2016年3月21日获运输署批准出牌TZ9333，车队编号为6090，成为新巴第4辆样版车及首辆12.8米现役巴士，于4月6日傍晚首航本路线并成为固定用车，令本路线成为港岛非过海专营巴士路线中，首条采用12.8米「巨无霸巴士」行走的路线。其后于2016年9月，新创建加订59辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米量产版（配Facelift MKII车身），原拟全部拨予城巴，后来其中23辆转让予新巴，规格与城巴首批量产版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（6301-6384）完全相同，惟落车门增设护栏，载客量为146人（U63/L35+S48），为新巴载客量最高的双层巴士。该批巴士编号定为6100-6122，首辆同款巴士于2016年11月23日在珠海完成装嵌，同年12月7日获配编号6100，并于两日后（12月9日）获运输署批准出牌（6100／UM722），再于三日后（12月12日）首航本路线，成为新巴第二辆正式服役的12.8米「巨无霸巴士」，随后出牌的同款巴士更成为本路线主力车款之一。

**行车路线**
8P
小西湾（蓝湾半岛）开经：（富欣道）、小西湾道、小西湾邨巴士总站、小西湾道、柴湾道、东区走廊、兴发街、永兴街、英皇道、高士威道、伊荣街、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道及菲林明道。 
星期一至五（公众假期除外）08:15前由蓝湾半岛开出的班次加经括号内之路段。
会展站开经：鸿兴道、菲林明道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、兴发街、东区走廊、柴湾道及小西湾道。
8R
经：铜锣湾道、高士威道、伊荣街、边宁顿街、怡和街、高士威道、兴发街、东区走廊、南安里、南安街、筲箕湾巴士总站、宝文街、望隆街、东喜道、东区走廊、柴湾道及小西湾道。

**沿线车站**
8P
本线的走线图
*星期一至五（公众假期除外）08:15前由蓝湾半岛开出的班次不停有 * 号之车站。
8R
8R线的走线图

**车长行错路事件**
2018年1月21日：为配合渣打马拉松赛事，此路线当日早上不经铜锣湾及湾仔，改经鸿兴道天桥前往湾仔北，但车长没有转上鸿兴道天桥，令此班车的总站改往中环（交易广场）巴士总站。

**客量**
此路线取道全段东区走廊来往天后及铜锣湾，行车时间比港铁还要快，对柴湾东和小西湾的居民而言走线十分直接，令此路线任何时间都客似云来，于崇光百货分站上车的乘客经常令一辆巴士顶闸，城巴需要加开特别班次以舒缓拥挤。
由于788和789线取道更为直接的告士打道直达湾仔北一带，所以较少乘客会选乘此路线前往该区。

**工业行动**
 2017年2月14日：湾仔区议会发展、规划及交通委员会讨论此路线在崇光百货巴士站的上落问题。新巴在2月15日向车长发出通告，必须跟巴士站上落客。2月19日，交通警向未有对准上落客的车长抄牌，令不少车长愤怒，因此计划按章工作。提交文件人湾仔区议员伍婉婷成为大众批评对象，不少网民在她的社交网站留下批评的说话。

**参考资料**
《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编着，BSI出版
*《香港岛巴士路线与社区发展》，92-95页，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部连结**
 城巴官方路线资料：8P date=20160304095731 - 城巴官方网站8P线资料（PDF版） date=20160304123057 - i-busnet－港岛区路线8P线资料 date=20210117131609 - 681巴士总站－城巴8P线  date=20190822064429 - 城巴8P线详细时间表