广州火车站 (地铁)

广州火车站地铁站是广州地铁2号线及5号线的换乘站，位于中国广东省广州市越秀区国铁广州站站前广场的地下，于2002年12月29日启用。该站建筑面积过万平方米，建成时是广州最大的地铁站。

**车站结构**
广州火车站地铁站目前分为两个站体：位于站前广场西侧的2号线车站，以及位于站前广场中心偏东的5号线车站。两线站体大致成“L”字型，两线站厅之间直接相连。地面周边为环市西路、人民北路、内环路高架，国铁广州站及站前广场以及附近其它站场。
两个站厅及月台虽然均使用搪瓷板装修，但色系都有所不同：2号线为浅绿色和浅玉色，5号线为单一的深红色。

**2号线楼层**
2号线车站目前共设有三层，地下一层为站厅层，地下二层为2号线月台。

**5号线楼层**
5号线车站目前共设有三层，地下一层为站厅层，地下二层为设备区，地下三层为5号线月台。

**站厅以及换乘**
广州火车站地铁站厅结构大致成「L」型，南北向部分为2号线，东西向部分为5号线，均位于地下一层。
为方便乘客进出及换乘，付费区设于2号线站厅中心偏南侧以及5号线站厅西南侧，两线站厅的付费区各自设有多组扶手电梯、楼梯以及1台专用电梯供乘客前往月台。
值得一提的是，5号线范围来往站厅和月台的扶手电梯是目前广州地铁第二长的扶手电梯（最长为5号线的西场站），长度达18米。
现时，地铁广州火车站站厅设有三家7-11便利店，此外车站亦设有自动售卖机等自助服务设施。

**月台**
1号月台（2号线嘉禾望岗方向）
本站2号线月台为岛式月台，设于广州火车站站前广场西侧地底；5号线月台则为一组同层的分离式月台，以岛式月台的方式排列，并以行人通道连接，设于广州火车站站前广场中心偏东地底。2号线月台为上层，5号线月台在下层。两线月台大致成「L」型。
另外，两线月台上的书法站名也有所区别。2号线系时任广州市青年书法家协会秘书长林振武之手笔，而5号线则采用由叶根友字体的电脑书法站名。

**出入口**
广州火车站地铁站共设有5个出入口，其中A口位于5号线站厅，B-C、D1-D2口位于2号线站厅。此外，D口附近还有两个与市政通道相连的出入口，相关通道起初设有编号为D3-D4及E-H的出入口，后自2023年3月22日起撤销编号，并改按市政通道进行标识。
B口和C口分别位于国铁广州火车站出站口和广州火车站进站大厅。B口因配合广州火车站安检以及客流疏导工作于2014年5月1日起暂停使用，2021年6月29日起重新开放；C口曾一度关闭作为紧急通道使用，2020年1月10日重新开放，同时该口不设置进站安检设施。

**接驳交通**
广州火车站地铁站周边不仅设铁路广州站可供乘客转乘铁路前往深圳、佛山、肇庆以及全国各地外，在地铁车站东面设有广州火车站（草暖公园）巴士总站，方便乘客接驳市区公交车前往广州各地。同时，在地铁车站西面亦设有广东省汽车客运站，方便乘客接驳转乘客运班车前往广东省内外各地，以及花都、从化、增城的市内客运班车。

**利用情况**
本站连接国铁的广州火车站和邻近的汽车客运站，因而成为连接全国各地及广州市区各地的陆路交通枢纽。同时亦有数个大型服装批发市场坐落于本站附近，因此本站是广州地铁最繁忙的车站之一，客流全天都维持在极高的水平。不少乘客亦会携带大量行李，令站内相当拥挤。若遇上春运和重大节假日，本站更会出现大量人潮，不仅需要实施客流管制措施，有时甚至需要让2号线和5号线的列车临时不停靠本站，以维持运营秩序。
现时每工作日7:45-9:00、17:45-19:00会执行常态化客流控制措施。
因广州地铁早期车站并未配备卫生间，而车站外的卫生间分布较散，开站初期有乘客在车站楼梯口或拐角处小便。随着地铁方面完善如厕指引及乘客素质的提高，相关情况已有改善。

**历史**

**车站规划及建设**

**2号线**
地铁广州火车站最早出现在1988年的地下铁道路网规划的初步方案中，是“十字线网”中2号线的其中一个车站。
本站于2000年4月14日正式开工建设，同年11月16日主体结构封顶。2002年12月29日，本站随2号线首通段（三元里至晓港）通车而启用。跟广州地铁2006年之前开通的车站一样，在车站启用初期，本站的英文站名以拼音「Guang zhou huo che zhan」表示。
2010年9月22日至24日，本站2号线月台随旧二号线一同全线停运，进行轨道拆解、信号，供电割接工程以及联合调试；9月25日清晨，本站2号线月台随新2号线开通重启服务。

**5号线**
在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的3号线（即如今的5号线）亦设有广州火车站，使地铁广州火车站规划成为换乘车站，不过在车站当年的规划以及建设时没有考虑未来换乘的需要，因此在5号线车站建设时需要对2号线车站进行改造，让其适应与5号线换乘的需要。
5号线车站主体结构于2006年11月14日封顶。2007年10月13日凌晨，地铁五号线西场至草暖公园盾构区间右线隧道在掘进过程中出现大量涌水，最大沉降6.8厘米，隧道上方的一段内环路高架桥面需要临时封闭。2009年12月29日，5号线车站随5号线通车而启用，本站正式成为换乘车站。

**运营事件**
2008年雪灾期间，本站24小时开放，以协助容纳及疏导海量滞留广州火车站的旅客。
2011年1月10日晚上10时30分左右，5号线一列往滘口方向的列车（列车编号为05x055-05x056）在小北站至广州火车站区间发生纵火案，一名乘客点燃携带的煤气罐引致起火爆炸，列车抵达本站后冒出大量白烟。事件导致一名乘客头发被烧，一乘客被撞伤，而嫌疑人趁乱逃走。公安于翌日凌晨将犯罪嫌疑人吴某抓捕归案，其称“心情不好”，但他打开煤气瓶打算纵火时不慎将手烧伤，故没有继续实施犯罪。事件发生仅距广州地铁在亚运结束后取消安检不足一个月，引发市民对地铁安全的担忧，地铁公司称将加强安检力度。
2012年1月2日晚上约6时半，本站2号线来往站厅和月台的一扶手电梯运行中突然损坏，梳齿板断裂变形，所幸未造成人员伤亡。后经调查，事故是由于扶梯梳齿板在承受了过重外力的情况下，被一枚行李箱拉链头卡住，而乘客硬拽被卡的行李，导致梳齿板翘起直至断裂。地铁方面否认扶梯存在质量问题，并称将做好监控，避免乘客将超大行李带上扶梯。
2022年，本站曾多次受疫情防控措施影响而需要调整服务。3月疫情期间，本站D1、D2、E口于3月10日14时30分至3月18日暂时封闭，D4、G、H口于3月10日14时30分至3月22日暂时封闭。年末疫情期间，本站D1、D2、D3、E、F、G、H口于11月24日至11月30日下午暂时封闭。

**未来发展**
已通车的11号线，在建的14号线和22号线北延段（芳村至白云机场城际）均会在广州火车站设站，与2号线、5号线交汇并换乘。本站需要再次扩建，并与现有国铁广州火车站的改造工程进行配合，成为广州地铁的一个大型五线换乘枢纽站。改造工程包括迁移既有2、5号线的设备区，扩建现有站厅为上层站厅并增建下层站厅，分别与国铁广州火车站出站厅连接；以及增设连接5号线月台至下层站厅的扶梯等。而未来规划更有37号线、佛山地铁5号线、广清城际等线路于广州火车站设站。
因需要配合国铁广州火车站改造，目前除11号线、22号线车站已确定建设外，本站14号线车站以至整体五线枢纽的最终实施方案尚未公布，仍有进一步优化的空间。

**11号线**
11号线车站将设于广州火车站站前广场东侧，靠近现有客运大楼，位于2号线、5号线车站东北侧。车站为地下六层岛式车站，全长253.2米，标准段宽为38.9米，基坑开挖深度约为44.23米。
11号线车站于2018年11月起围蔽施工。其建设期间亦拆除了A出口下沉广场。车站于2023年12月30日实现南站厅封顶。
本站为11号线的非遗重点特色车站，以“粤彩鎏金”为主题。站厅内设有橱窗，重点展示广彩瓷、粤剧等文化艺术品。
由于本站所处位置为广州重要的交通枢纽，拆迁难度较大，加之广州火车站及所在片区进行的升级改造方案较晚落实，导致车站主体及出入口需延后建设。现时车站仅具备列车通过的条件，故无法与11号线同步开通，列车将不停站通过。车站月台仅完成了土建工程，以及装有屏蔽门及必要的设备，11号线开通后屏蔽门前方设有多组挡板进行遮挡，避免车上乘客在过站时观察到未装修的月台。

**14号线**
14号线车站原计划将设于站前广场地底。在该方案中，站体位于2号线和11号线车站之间，与5号线车站平行；14号线站台设于地下四层，为侧式站台，并设有来往11号线的换乘扶梯。但后续因需要配合广州火车站改造方案，站位选址和换乘方案尚未最终确定。当局曾规划将14号线车站西移至省站北侧，并为14号线在火车站拟增设的北广场处增设一站。

**22号线**
22号线车站将设于广州火车站以西的邮政大院地下，大致沿南-北方向布置，为地下六层岛式车站。22号线车站与14号线和规划37号线距离较近；而和2、5、11号线因距离较远，计划通过14号线站厅和换乘通道连接。
该部分站体原计划以明挖法施工，但受限于广州火车站片区改造及拆迁进度滞后影响，长期不具备动工条件，故计划改为利用邮政大院内站体北端的明挖竖井，以暗挖法、机械法建设车站。

**参见**
 广州火车站