新巴796C线

新巴796C线是香港一条已取消的巴士路线，来往清水湾半岛及苏屋邨。
新巴796E线是香港一条已取消的巴士路线，由将军澳工业邨往苏屋邨，只于星期一至五早上及下午繁忙时间服务，途经九龙湾商贸区，为796C线的特别班次，是新巴首条以「E」字作结尾的路线，属繁忙时间特别路线。

**历史**
1999年，运输署邀请本地4家专利巴士公司竞投包括本线在内的七条将军澳南巴士路线，结果由新巴投得，当时其董事总经理形容这是新巴冲出港岛区的第一步，是一个「新地盘」。
本线在原定计划的2001年底正式开办，起讫点分别由原定的将军澳站和荔枝角，改为开办时的宝盈花园和苏屋，票价亦因行车路线缩短，由原本的每程$9.0降至$7.5。行车路线方面，途经将军澳隧道和观塘绕道使行车时间大大降低，往返将军澳新市镇和九龙心脏地带的旺角区可以在30分钟内完成。当年，新巴为本线设计的车身广告就以猎豹为主角，寓意乘搭本线可以快速到达目的地。
开办首年，本线主要为宝盈花园、唐明苑和彩明苑一带居民服务，由于与服务尚德邨的九龙巴士296C线在路线上存在重叠，故此客量未如想像般理想，班次一直维持在15分钟左右开出一班。2002年8月18日，地铁（今港铁）将军澳线正式通车后，使部份本线乘客流失，有见客量有所下降，新巴决定简化行车路线，能够服务原有乘客之余，又能加快区内行车时间。
为进一步开拓客源，本线先后与西九龙专线新巴701线和702线，以及将军澳九龙专线新巴792M线、796S线和797M线增设八达通转乘优惠，并从2008年起延长至西九龙填海区上的南昌站，及设立九龙区内首个八达通巴士双向分段收费，继续为将军澳新市镇乘客服务外，亦积极拓展来往九龙西及中部市场。虽然太子道东往将军澳站的一段受到专线小巴110线的竞争，但本线的车费较低（专线小巴110线收费为$8.4），所以影响不大。
不过自从来往海丽邨至青山道、永隆街的专线小巴44S线于2011年11月13日投入服务后，取代了本线来往西九龙新区至长沙湾一带的角色，以致该路段的客量受到打击而一直偏低。故此新巴于《2012-2013年西贡区巴士路线发展计划》中，建议九龙区总站还原至苏屋邨，但计划最终没有实行；翌年的路线发展计划，此项建议再度被提出，同时建议将军澳区总站由将军澳站延长至清水湾半岛，以改善清水湾半岛的对外巴士服务（因服务该屋苑至西九龙的98S，祇于星期一至五繁忙时间提供单向服务，其余时间需采用转乘方可前往），配套同时包括796S线缩短至将军澳铁路站，及798线加密班次。建议获西贡区议会通过，于2014年2月9日起实施，本路线改为来往清水湾半岛至苏屋，不再服务西九龙新区。原有来往将军澳南至西九龙新区的服务，则由本路线与新巴西九龙路线701、702线的八达通转乘优惠取代。
本路线曾一度是新巴众非过海路线中，行车里数最长的一条（于2014年2月9日更改路线前，全程行车里数22.9公里），但由2010年10月10日起，这个纪录被当日开办的798线以全长27公里打破。另外，2013年3月17日九巴加价，本路线的主要竞争对手九巴296C线收费由$7.5加至$7.9，与本路线收费打成平手；2014年7月6日九巴再次加价，九巴296C线收费由$7.9加至$8.3，比本线收费还要贵，出现新巴的特快路线比九巴的普通路线收费更便宜的局面，为巴士路线中罕有，296C及后于2016年改经亚皆老街天桥与九龙城天桥后方升格为特快路线。直到2019年1月20日起，本线加价至$8.3，才打破局面，与该路线收费再度打成平手。及后2021年4月4日四间专营巴士公司加价，但新巴加幅超过九巴，使车费差距再次扩大。

**年表**
1999年11月30日：运输署助理署长宣布，新巴得到包括本线在内的七条将军澳九龙专线的经营权。 
*2001年9月10日：按照原定时间投入服务，来往将军澳宝盈花园及长沙湾苏屋邨，成人全程收费$7.5。
*2002年8月11日：总站由宝盈花园迁往新落成的将军澳站公共运输交汇处。
*2004年10月31日：简化将军澳区行车路线，往苏屋邨方向改经宝邑路及往将军澳方向改经将军澳中心对出的宝顺路，来回程改以顺时针先后途径翠岭路西行线及景岭路取代翠岭路东行线，调景岭段来回均依次停靠调景岭站、彩贵阁及健明邨，并于宝邑路近将军澳广场及宝盈花园加设分站。
*2005年5月1日：为满足民意，往苏屋方向恢复驶经唐贤街，使调景岭段来回程走线完全相同。
*2006年10月3日：往将军澳方向取消绕经彩明街。
*2008年1月14日：九龙区总站由苏屋迁往南昌站，绕经西九龙新区（碧海蓝天及海丽邨一带），并增设南昌站来往太子道东的八达通双向分段收费$4.3，(往深水埗原先太子道东上车收$5.6，弥敦道上车收$4.3)。往南昌站方向，依原有路线行驶至保安道后，改经兴华街、兴华街西及深旺道；而往将军澳站方向，则途经深旺道、兴华街西、兴华街、荔枝角道、大南西街及青山道，至东京街交界返回原线。
*2008年6月8日：首次调整车资，成人全程收费由$7.5增至$7.9。
*2011年7月5日：配合新巴702线服务改动，本线增设南昌站往永隆街及营盘街往南昌站的分段收费$3.4。
*2012年9月29日：南昌站公共运输交汇处因物业发展而停用，本线缩短至深水埗（东京街），并成为该站首条转右入站，转左出站的巴士路线。
*2014年2月9日：改为来往清水湾半岛至苏屋邨，不再服务西九龙新区，再度以苏屋为终点站。
*2014年11月9日：往苏屋方向将改经长沙湾道及东京街，取代白杨街、大埔道及元州街原线；往清水湾半岛方向将改经连接亚皆老街及太子道西的天桥。- 2017年9月25日：
** 796E线投入服务。
** 除星期一至五10:00前往清水湾半岛之班次外，796C大幅修改将军澳市中心一带的走线：
***所有往苏屋方向班次驶至宝邑路后，改经至善街返回唐俊街原有路线，并取消宝邑路「宝盈花园」站，改停至善街「怡明邨」、「播道书院」及唐俊街「天晋II」站；
***星期一至五早上10:00后、星期六、日及公众假期全日往将军澳方向驶至唐俊街后，直驶往至善街返回宝邑路原有路线，改停唐俊街「宝盈花园」和至善街「播道书院」站，并取消宝邑路「将军澳广场」站。
*2018年2月12日：增设实时抵站时间查询服务。
*2019年1月20日：本线加价，由$7.9加至$8.3。
*2019年12月30日：796E线星期一至五由将军澳工业邨开出的班次增至4班，分别是07:05、07:30、07:55、08:20；同时增设星期一至五17:35由苏屋开出的班次，将军澳区内走线与796X相若，但驶至总站会直接终结行程，中途不会绕经电视广播城。
*2020年10月2日：往将军澳方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。
*2021年4月26日：796E线星期一至五07:30由将军澳工业邨开出的班次提早5分钟开出，以及17:35由苏屋开出的班次，绕经消防及救护学院。
*2021年5月1日：往九龙方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。
*2022年8月21日：796C及796E线取消，被并入793线，改为来往将军澳工业邨至苏屋，来回经九龙湾商贸区。

**服务时间及班次**
796C
*橙字班次不经至善街
796E
*星期一至五：
**将军澳工业邨开：07:05、07:25、07:55、08:20
**苏屋邨开：17:35
星期六、日及公众假期不设服务。
*绿字班次绕经消防及救护学院

**收费**

**使用车辆**
本线开办时由当年专门为将军澳路线购入的富豪超级奥林比安12米（5001-5103）挂帅，之后丹尼士三叉戟三型12米（1001-1190、3001-3062、1210-1221）也陆续加入行走本线，但数量比前者少。
随着新巴将军澳车厂永久新址于2013年2月1日起启用，由于新厂设有AdBlue设备，由2013年3月起，新巴开始派出配置欧盟四型／五型引擎的亚历山大丹尼士Enviro 500（5500-5582）行走本线，进一步加强本线的服务。
时至今日，亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（5500-5582）和亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（5583-5839）为本线主力，亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（40**）等也间中支援本线。
2015年底政府实施市区专营巴士低排放区政策，本路线成为唯一一条途经低排放区的的新巴「将军澳九龙专线」。

**行车路线**
796C
清水湾半岛开经：蓬莱路、环保大道、宝邑路、至善街、唐俊街、将军澳站公共运输交汇处、唐德街、唐贤街、唐明街、宝顺路、翠岭路、景岭路、调景岭站公共运输交汇处、景岭路、彩明街、景岭路、宝顺路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、观塘绕道、太子道东、太子道西、亚皆老街、弥敦道、长沙湾道、东京街、保安道及长发街。
苏屋开经：广利道、长发街、保安道、兴华街、青山道、大埔道、白杨街、长沙湾道、弥敦道、旺角道、洗衣街、亚皆老街、亚皆老街天桥、亚皆老街、太子道西、太子道东、观塘绕道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、宝顺路、翠岭路、景岭路、调景岭站公共运输交汇处、景岭路、唐明街、唐俊街、至善街、宝邑路、环保大道、蓬莱径及蓬莱路。
逢星期一至五（公众假期除外）06:15-09:55由苏屋邨开出的班次不经有粗体字之路段。
796E
将军澳工业邨开经：骏宏街、环保大道、百胜角路、环保大道、蓬莱径、蓬莱路、宝邑路、至善街、唐俊街、将军澳站公共运输交汇处、唐德街、唐贤街、唐明街、宝顺路、翠岭路、景岭路、调景岭站公共运输交汇处、景岭路、彩明街、回旋处、彩明街、景岭路、宝顺路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、观塘绕道、宏照道、启祥道、伟业街、观塘道、太子道东、太子道西、亚皆老街、弥敦道、长沙湾道、东京街、保安道及长发街
 斜体字之路段祇限07:25由将军澳工业邨开出的班次驶经。
苏屋开经：广利道、东京街、青山道、大埔道、白杨街、长沙湾道、弥敦道、旺角道、洗衣街、亚皆老街、亚皆老街天桥、亚皆老街、九龙城天桥、太子道东、观塘道、伟业街、启祥道、宏照道、常悦道、常怡道、宏照道、观塘绕道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、宝顺路、翠岭路、景岭路、调景岭站公共运输交汇处、景岭路、唐明街、唐俊街、至善街、宝邑路、环保大道、百胜角路、环保大道及骏日街

**沿线车站**
796C
*逢星期一至五（公众假期除外）06:15-09:55由苏屋邨开出的班次不停有*之车站，改停有#号之车站。
796E
*07:25由将军澳工业邨开出的班次加停有^号之车站。

**使用状况**
本线在开办初期曾经因将军澳未有铁路服务而有一段辉煌的日子。惟在地铁（今港铁）将军澳线通车后，本线客量有所流失，曾被新巴建议取消。但受惠于将军澳南发展逐渐成熟，加上本线途经观塘绕道，比296C线更快捷到达九龙城、旺角及深水埗等地，亦能服务该线未有覆盖的调景岭；而且本线来往长沙湾及新蒲岗之间车费比其他相近巴士线便宜，使本线的整体客量有明显改善，繁忙时间不时「顶闸」。由于296C班次相对疏落，加上提速后，该线无法停靠亚皆老街绝大部分站点，因此两线既有竞争又有分工的状态，故两线客量相当稳定。因为296C只停靠观塘道不途经九龙湾商贸区，加上将军澳过去只有297全日途经，有见于此，新巴开办796E特别班次，及后将途经九龙湾商贸区改为全日服务，并把796C及796E合并为793，同时分拆经西九龙走廊前往旺角的795X。

**参考资料及注释**
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*《二十世纪新界（东）区巴士路线发展史》，ISBN 9789628414642，152页

**外部连结**
新巴- 新巴796C线- 新巴796C线路线图 date=20201021152509 -  新巴官方网站796E线资料（PDF乳猪纸版） date=20210429171125 - 新巴796C线详细时间表 date=20200218082345 
其他- NWFB Express Route 新巴特快线－796C date=20160812232504 - NWFB Express Route 新巴特快线－796E date=20200928144242