九龙巴士38A线

九龙巴士38A线是一条日间巴士路线，来往海滨花园及美孚，目前为新界来往九龙收费最低的专营路线，全程仅$5.2。非空调巴士退役前，本线为全香港剩下为数不多的热狗车队。成立以来曾需于特别时段或日子，派车柯打附属路线38B、38S、38P (第一代)。
双轴的胜利二型9.7米（G）、丹尼士喝采9.7米（N）、三轴的利兰奥林比安11.3米（S3BL）啡色热狗巴士，均为不同年代服务38A较长时期的主用车。转变为空调服务后，丹尼士巨龙9.9米（ADS）成为最后的挂牌车，直至白板冷气巴退役。

**简介及历史**
1988年11月1日：投入服务，以配合海滨花园首期入伙，是海滨花园首条来往九龙的路线（另一条是238X线），初时来回程经杨屋道、沙咀道及德士古道。
*1992年4月6日：九龙巴士38P线投入服务，由海滨花园于平日08:00单-{向}-开往旺角（西洋菜街）。
*1993年8月8日：改经关门口街直接来往青山公路。
*1999年：行走本线的巴士数量由5辆减至4辆。
*2010年7月12日：加入空调巴士行走；同日起38P线由238S线取代。
*2011年1月16日：因应海湾花园居民及石钟山小学争取，本线往美孚方向增设海湾花园（北行）站。
*2012年5月4日：改为全空调巴士服务，是海滨花园及美孚总站最后一条改为全空调的巴士路线。
*2013年10月27日：行走本线的巴士数量由4辆减至3辆。
*2015年12月31日：增设到站时间预报。

**服务时间及班次**

**收费**
全程：$5.2
*悦来酒店往海滨花园：$4.8

**使用车辆**
开办初时，双丹拿珍宝（D）行走。
九十年代初，旋即主用胜利二型9.7米（G)，退役前最后用车CL908（元祖挂牌)、CG519、CA2072、CA7630、CA8151、CB5685、CB8876、CC7490、CD2865、CE3603、CH1056、CJ4568、CK4059、CK5601、CM5525、CW4123、CX2231、CY4246。
1997年，丹尼士喝采9.7米（N，配置都普车身）、丹尼士统治者9.7米（DM）加盟本线，前者例子：CF7790、CK3158、CN9346等；后者例子：DB1931、DC7856等。
利兰奥林比安9.7米（BL）获编为后备车，例子：CR2963、DC726。
迈向千禧，9.7米两轴巴士淡出本线，全线换入4辆三轴利兰奥林比安十一点三米非空调巴士（S3BL）车队。例子：DN2774、DN7665、DK8065、DP8862、DR4591等。
2002年11月，旧车队退役，全线改用丹尼士巨龙十一米非空调巴士（S3N)，并先后换入：DP5081、DP5794、DS8634、DS8749、DT137、DT1821、DT5931等。
2003年8月，前车队退役，全线改用都城嘉慕十一米非空调巴士（S3M)，维持至2005年左右，并先后换入：DP1454、DP2378、DR4731、DR8339、DR8741、DR8903、DR9789、DS1244、DS1341、ED2587、ED3536、ED4027、ED4209、EF7111、EF8860、EF9676、EG2346等。
2004年，利兰奥林比安（S3BL）曾经重现本线，并于数年后引入稍为新款的「老虎兰」，先后换入：EH2736、FB9469、FP8329、FP8955、FT7111、FV6840、FV6099、FW2096等。
2006年前后，相对较新型号的丹尼士巨龙（S3N）全面取代S3M、S3BL，并按退役时期先后换入：EU8629、ES3678、ES3833、ES5348、EU8629、EV4543、FX8166、FY5061、FY2350、FZ5289、FZ7068、GA1429、GA1614、GA4943、GA5396、GA5505、GA6027、GD605等。
本线的非空调服务到了后期，一度长时间使用「老虎兰」或「富豪奥林比安非空调巴士」(S3V）车队，但到「热狗」退役前最后用车却仍是「丹尼士巨龙非空调巴士」（S3N)。
2010年7月12日，本线正式加入空调巴士，原有的两辆非空调巴士（S3N323／FZ5135、S3N331／FZ7423），被富豪奥林比安11米空调巴士(原42M的AV264／HJ7143、原279X的AV499／HT8622）取代。荃湾区的全非空调巴士路线服务随之减剩2条（另一条是同日终止运作的38P线，最后一天用车为FY4034）。
白板冷气巴士方面，绅佳N113型空调巴士（AS）有段时期效力本线，计有FU482、GW1558、GW2410、GW5017等。利兰奥林比安11米空调巴士亦曾派往本线，例子FE8874、FE9169。
2011年，本线仅余的两辆非空调巴士(S3N286／FX7494、S3N311／FY4528）宣告退役，字轨一度悬空。同年7月1日，分别由一辆富豪奥林比安11米非空调巴士（原36线的S3V8／GK3578），以及一辆富豪奥林比安空调巴士（原235M线的AV496／HT8415）取代。
2012年3月6日，此路线仅余的一辆非空调巴士（S3V8／GK3578）被调离，并由同型号（原41A线的S3V23／GK9710）取代。此数年间，同款的FV2298、GK8843、GK9509、GK9112、GL390亦曾调往本线。
2012年5月4日，此路线改为全空调服务，换入一辆富豪奥林比安11米双层空调巴士（原43线的AV272／HJ7748）。加冷以来，「康明斯引擎」富豪奥林比安（3+2 AV）早已行走过本线，例子GE1943、GE4410等。与不少路线相若，本线车队转换何种款式，已基本取决于该型号的退役顺序。
2013年，加入低地台服务(金巴)，用车为一辆丹尼士三叉戟10.6米（原8号线的ATS128／KP3369），但此车却长期出走至其他路线。
同年10月，该线调整班次，削减一部用车，低地台用车亦改为一部富豪超级奥林比安10.6米（ASV55／KX2953）。
2016年5月，引入配都普车身的丹尼士三叉戟10.6米（ATS），因本线用车无须柯打低排放区路线。
6月初，唯一的富豪奥林比安挂牌车（AV486／HT7699）退役，字轨一度由丹尼士巨龙9.9米（ADS204／JC2048）顶替。JA1063、JC1464、JC1480、JC4277、JC4352、JC570皆曾挂牌本线。三星期后，全数ADS改为2004年出牌的富豪超级奥林比安10.6米金巴，实现全线低地台化。
本线成立以来，曾需于特别时段或日子，派车柯打附属路线38B、38S、38P (第一代)。
总括而言，双轴的胜利二型9.7米（G）、丹尼士喝采9.7米（N）、三轴的利兰奥林比安11.3米（S3BL）啡色热狗巴士，均为不同年代服务38A较长时期的主用车。转变为空调服务后，丹尼士巨龙9.9米（ADS）成为最后的挂牌车，直至白板冷气巴退役。
现时用车包括1辆斯堪尼亚K310UD 12米（ASU）及2辆Enviro500 MMC 12米（ATENU）双层空调巴士，均属荔枝角车厂。

**行车路线**
38A线的走线图
海滨花园开经：怡乐街、永顺街、马头坝道、联仁街、关门口街、青山公路－葵涌段、昌荣路回旋处、葵涌道、长沙湾道及荔枝角道。
美孚开经：长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、青山公路—葵涌段、关门口街、联仁街、马头坝道、永顺街及怡乐街。
具体停站请参阅资讯框

**客量**
由于班次疏落以及服务范围有限，加上沿线需求较少，加上大部分往返美孚至海滨花园的人都选择班次较密、服务范围较广且车程较快捷的238X线，同时与前往荃湾的238M线相比，转乘长途路线（如在大窝口站转乘往九龙东的40线、42C线，及将军澳新市镇的290线系列与及往大埔的73X线，及北区的278X线等）更就近，却未在大窝口转车站设有转乘其他长途路线的优惠，反而在美孚转车站设立转乘其他往九龙路线优惠，以致客量一直偏低。目前客源主要是往返海滨花园至悦来酒店和葵兴商贸区的一段，以及往返自美孚转车至海滨花园，不赶时间而一定要搭平车的人。
本路线削减班次后，出现在悦来酒店在至海滨花园一段出现假顶闸的情况，亦被批评非繁忙时间班次还要比繁忙时间班次还要频密。

**参考资料**
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**外部连结**
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