澳门巴士1路线

澳门巴士1路线是由澳巴经营，往返关闸和妈阁的巴士路线。

**简介及历史**
本线是澳门首条巴士线，1948年2月1日正式开通，由港澳码头往返新街市，为第1代2路线逆时针版本；途经新马路、南湾大马路、水坑尾、荷兰园、高士德、新街市（红街市）、提督马路、沙梨头，返回内港（港澳码头）。
*1952年1月1日，因澳门公共汽车公司突然以亏损为由停驶而停办，后在1月22日改由福利接办。
*1952年中期，本线与2路线并入5路线。
*1962年8月19日，重新开通1路线，以大环市线往返妈阁至新街市，服务时间为07:15-12:27，班距为5分钟。
*1988年前，本线由福利经营，往返青洲及妈阁。
*1990年，因应筷子基区的发展需要，总站由青洲迁至筷子基。
*2008年12月7日起，为配合交通事务局实行第一阶段巴士路线调整计划，本线延长至关闸总站，以填补1A、34路线取消途经提督马路至妈阁一段后的不足，提供予乘客转乘1A、34路线。班距亦提升至8-10分钟。
*2011年8月1日，本线改由维澳莲运经营。
*2011年8月2日至27日，因应本线客量极大，加上司机不足，令维澳莲运难以独自营运，本线由新福利临时派出支援车辆。
*2011年8月28日起，因新福利人手紧张而取消此安排。
*2013年10月2日起，因维澳莲运已申请破产，本线由交通事务局暂时接管9个月。
*2014年7月1日，本线改由新时代经营。
*2015年4月12日17:00-21:00，受在黑沙环发生的一宗交通意外而其后因下雨等原因造成的大塞车，所有途经关闸的路线之行车时间比平时多出逾三倍。新时代临时将本线改为特班车，期间不驶回关闸总站。
*2016年3月19日，因调整白朗古将军大马路周边路段的行车安排，取消停靠“提督马路／白朗古”站，走线改为原线至提督马路，改经沙梨头新街、飞喇士街至白朗古将军大马路后再按原线行驶。
*2016年4月23日起，取消停靠“妈阁庙前地”、“河边新街／妈阁”、「土地庙前地」站，改停靠「河边新街／凯泉湾」、「沙梨头／华宝工业大厦」站。
*2016年11月18日，因应路面实际情况及客况，安排本线的部分班次由关闸总站开出后跳站至“白朗古／跑狗场”或“提督马路／雅廉访”站后继续原线行驶，致力维持其后站点的班次稳定。
*2017年8月23日起，受到超强台风天鸽带来的严重风暴潮影响，关闸总站出现严重水浸和破坏需要暂停使用，临时改以循环线行驶。
*2017年8月31日起，因应「关闸总站」停用及应对开学的巴士服务需求，本线改为循环线，以「巴波沙大马路」站为循环点，新增停靠「纪念孙中山公园」、「街总社区服务大楼」站，取消停靠「三角花园」、「第二警司处」站。
*2018年6月16日起，恢复停靠「看台街／骑士马路」、「三角花园」、「第二警司处」站，取消停靠「纪念孙中山公园」、「街总社区服务大楼」站。
*2018年6月30日，因新马路排水系统工程影响，本线延长至「澳门旅游塔」站。
*2018年7月7日起，本线恢复原线行驶。
*2018年8月1日起，本线改由澳巴经营。
*2018年12月15日起，北区总站迁回关闸总站。回复为双向线，并维持停靠现有站点及走线。
*2019年4月6日，为配合“内港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，暂不停靠“十六浦”站。
*2019年7月27日起，多个巴士站改名：
**“第二警司处”站改名为“北区警司处”；
**“水上街市”站改名为“沙梨头街市”。
*2019年8月31日起，因“内港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工，恢复原线停靠。
*2019年9月28日，因“2019澳门国际烟花比赛汇演”，本线开设特班车，总站临时延长至旅游塔。
*2020年1月20日起，“火船头街”改名为“内港客运码头”，并往司打口方向迁移。
*2020年7月26日起，因“罅些喇提督大马路加建排洪雨水管道工程”影响，暂不停靠“沙梨头海边街”、“提督／红街市”站，临时停靠“林茂／澳门游艇会”、“林茂／运顺新邨”站。
*2020年8月1日起，所有路线平日上午尖峰时段（07:00-09:00）平均候车时间增加2-5分钟，而平日下午尖峰时段（16:00-20:00）之平均候车时间则增加4至9分钟，其余时段班次亦适当调整。
*2021年11月27日起，改为停靠位于火船头街海关、万事发酒店门外的旅游巴上落客区及上落客货区部份位置的“内港客运码头”站。
*2022年7月11日至17日，本线改以特别巴士专线方式营运，仅供特许人士乘搭。
*2022年7月18日至22日，因宣布延长“相对静止管理”措施，本线维持上述措施。
*2022年10月6日起，调整本线「关闸总站」之停靠位置，由D车道改为E车道。
*2022年12月3日起，本线总站调整至“妈阁交通枢纽”，“妈阁总站”调整为中途站并更名为“西湾湖景大马路／妈阁码头”。

**使用车辆**
本线在福利时代，主要采用从英国购入的二手Bristol L5G及Bristol LS5G行驶。后来因为本线客量较低，所以改用三菱Rosa，偶尔使用平治O814，后来因为1A路线缩短总站和不经提督马路至妈阁一段和延长总站后，客量开始上升，用车亦开始改用载客量较高的苏州金龙10米和猛狮13.230。

**维澳莲运时期**
宇通ZK6118HGE

**新时代时期**
2017年9月前：
*宇通ZK6118HGE
*宇通ZK6115HG1
*宇通ZK6128HGE
2017年9月起：
*宇通ZK6125HNG

**澳巴时期**
2022年7月11日前：
*宇通ZK6125HNG
2022年7月11日起：
*宇通ZK6125HNG
*宇通ZK6128HNGE
2022年9月起：
*宇通ZK6125HNG
*宇通ZK6128HNGE
*宇通ZK6128HGE
2022年12月起：
*宇通ZK6125HNG
2023年1月上旬：
*宇通ZK6125HNG
*宇通ZK6128HNGE
2023年1月中旬起：
*宇通ZK6125HNG
2023年2月16日起：
*宇通ZK6125HNG
*宇通ZK6128HNGE
2024年2月28日起：
*宇通ZK6128HGE
2024年3月4日起：
*宇通ZK6128HGE
*中通LCK6113SHEVG
2024年4月5日起：
*宇通ZK6125HNG
*宇通ZK6128HNGE
*中通LCK6113SHEVG

**特见**
2022年9月1-2、5、7-8日，派出宇通ZK6902HG中巴支援。
*2023年1月28日，派出宇通ZK6128HNGE天然气大巴及中通LCK6113SHEVG增程式大巴行驶本线
*2023国际烟花汇演期间，派出中通LCK6113SHEVG增程式大巴支援

**电牌**

**路线资料**

**收费**

**服务时间及班距**

**路线停站**

**关闸总站重整期间安排**
2017年8月23日至2018年6月15日
2018年6月16日至12月14日

**客量**
本线在开办至2008年间由于有1A、34路线竞争，其走线与本线相同，加上班次频密，而且本线没有特别多“独市位”，导致本线客量偏低，用车更是载客量低的三菱Rosa。后来本线延长至关闸总站，1A路线不再途径提督马路至妈阁一段路程，令该段成为本线“独市位”，客量开始上升，本线亦不再派出三菱Rosa，改派更多载客量的车行走，除了处理下环区的挤密人流外，大量在十六浦至提督马路间无法登上3路线的乘客均会转投本线，起了分流的作用，客满情况可说是家常便饭，所以被称为「线王」。虽然关闸总站附近有很多路线（如5、10、18等等）前往妈阁总站，但在以下情况下，本线较有优势。
**5路线：需要绕经高士德、水坑尾、中区，繁忙时间更饱受塞车困扰
**9路线：班距疏落，而且需要绕经南湾一带，行车时间较长
**10路线：虽班距频密，但经新口岸、中区、黑沙环，比9路线还要长
**18路线：需要绕经黑沙环、南湾、旅游塔、风顺堂街、亚婆井前地，在众多路线中最迂回
**18B路线：虽然不需要绕经风顺堂街、亚婆井前地等，但与18路线一样，需要绕经黑沙环、南湾
*由于本线提供班距频密的特快服务，而且近年来沿线北上或回澳门半岛南区（司打口至河边新街）的需求上升，加上5路线繁忙时间于高士德及水坑尾之路段经常塞车，基本上第二个站乘客已经因客满上不了车，使本线起了分流作用，客量进一步提升。
*虽然自2017年2月25日后，MT4路线延长至关闸，本线的“独市位”部分被取代。特别是从关闸出发，到司打口、河边新街、妈阁这段路程较本线快。但由于其班距比本线疏落，本线客量因而未受太大影响。
*根据2020年公报，本线在2019年度共开出115,809班，乘车人次为6,320,581人次，平均每班接载54.6人次。

**趣事**
虽然本线为双向线，但大部分司机并不会在关闸总站休息，而是「到站即出」，反而像一条循环线。

**意外事件**
2020年9月19日，涉事车长正驾驶由妈阁开往关闸的本线，于沙梨头街市巴士站上落客时，一乘客因没有按规定佩戴口罩乘搭巴士，车长提醒过程中，乘客与车长发生争执，随后发生乘客袭击车长之事件。
*2022年4月19日上午9时多，一辆行驶澳巴本线的巴士（车队编号：6019）驶至西湾湖景大马路近西湾桥口被尾随一辆澳巴11路线（车辆编号：2002）追尾相撞，1名司机手部被玻璃割伤。受事故影响，该处上午尖峰时段交通严重挤塞。

**图片集**

**新福利时期**

**新时代时期**

**澳巴时期**

**参考资料**

**相关条目**
澳门公共汽车股份有限公司
*澳门公交车资优惠计划
*澳门巴士路线列表
*澳门巴士转乘服务

**外部连结**
 澳门公共汽车股份有限公司 date=20090227080458