Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
五反野站

五反野站（f=y）是日本东京都足立区足立三丁目的东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）铁路车站。车站编号是TS 11。

**历史**
 1924年10月1日：开业。- 1968年（昭和43年）3月：高架化。- 1993年（平成5年）2月21日：电扶梯启用。- 2008年（平成20年）3月19日：电梯启用。- 2012年（平成24年）
** 3月15日：导入发车音乐。
** 3月17日：导入车站编号TS 11。- 2018年（平成30年）5月2日：站前交通广场启用。

**车站结构**
本站为岛式月台1面2线高架车站。月台设于缓行线，急行线在缓行线外侧。
小菅侧设有电扶梯，梅岛侧设有电梯。
厕所在1楼付费区内，2008年春季设置多功能厕所。
高架化当时为侧式2面2线月台构造，1974年针对北千住至竹之冢间进行复复线化工程，将原来下行月台改建为岛式月台。上行急行线有过去上行线旧月台用地，现作为广告看板空间。

**月台配置**

**使用情况**
2017年度1日平均上下车人次为36,439人。
近年1日平均上下、上车人次推移如下表。

**车站周边**
 五反野站前通银座会商店街- SUMMIT五反野店- 足立一邮便局- 足立三邮便局- 三井住友银行五反野支店- 东京东信用金库五反野支店

**巴士路线**
最近的巴士站是「五反野站」巴士站，与往梅岛方向约200公尺的花畑街道「末广町」巴士站。以下路线由东武巴士中央、日立自动车交通运行。
 五反野站
*（站前乘车处）
** 五28 - 往花畑车库（东武，仅平日早晨运行）- 五反野站前交差点侧乘车处
** 足立区社区巴士「春风」第12弹 - 往西新井站东口 / 经绫濑站往龟有站南口（日立）
 末广町- 北11 - 往北千住站 / 往花畑车库（东武）

**相邻车站**
 32px 东武铁道
 TS 东武晴空塔线
: ■急行、■区间急行、■准急、■区间准急
:: 通过
: ■普通
:: 小菅（TS 10）－五反野（TS 11）－梅岛（TS 12）

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表

**外部连结**
 name=五反野
梅岛站

梅岛站（f=y）是日本东京都足立区梅田七丁目内的东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 12。

**历史**
 1924年10月1日：开业。- 1968年（昭和43年）3月：高架化。- 1995年（平成7年）10月10日：下行月台电扶梯启用。- 1996年（平成8年）
** 3月22日：上下行月台电扶梯启用。
** 4月26日：电梯启用。- 2012年（平成24年）
** 3月15日：导入发车音乐。
** 3月17日：导入车站编号TS 12。

**结构**
本站是岛式月台1面2线高架车站。由于用地狭小，采取上行月台设于北千住侧，下行月台设于西新井侧的一直线月台配置。月台设于缓行线，其外侧是急行线。
阶梯、电梯、电扶梯集中在上下两月台之间（车站中央部分）。由于该处是两月台的最后面车厢的停靠处，因此本站使用者多集中在最后面车厢。
高架化完成时，上下月台为完全分离，但在1996年改建工程时，为了兴建电梯与电扶梯而将两月台连为一体，上下月台可直接往来。高架化前是2面2线侧式月台构造，站房也是上下月台分别独立。
车站出入口面对旧日光街道。
厕所在1楼付费区内，附设多功能厕所。
过去月台前端是知名列车摄影点，但在周边居民不断抗议侵害隐私之下，2014年起禁止列车摄影。

**月台配置**

**使用情况**
2017年度1日平均上下车人次为34,093人。
近年1日平均上下车人次、上车人次的推移如下表。

**周边**
本站周边位于足立区中央，往东步行10分钟可至足立区役所，是区役所最近车站。

**北侧**
 文彰寺- 实修寺- 足立区立ベルモント公园- 东京消防厅足立消防署- 足立区役所
** 足立区中央本町区民事务所- 足立保健所生活卫生课
** 中央本町保健综合中心- 东京都立足立高等学校- 足立区立第四中学校- 足立梅岛邮便局- 山田电机Tecc Land足立店

**南侧**
 L Sophia
** 足立区性别平等广场
** 足立区梅田区民事务所
** 足立区消费者中心
** 梅田地域学习中心- 足立梅田邮便局- 梅田儿童之家- 梅田住区中心- 足立区立梅田图书馆- Shopping Town KARIBU梅田- 梅田医院- 日本基督教团足立梅田教会- 足立区立第九中学校- 足立区立梅岛小学校

**巴士路线**
最近的巴士站是车站北侧旧日光街道上的「梅岛站前」与车站东北方的「梅岛站入口」。另外，车站往西南方步行7分钟左右有「足立梅田町」巴士站。以下路线由东京都交通局、东武巴士中央运行。
梅岛站前- 王49系统：往千住车库前、往王子站前（都营）
足立梅田町- 草41系统：往浅草寿町（都营）
梅岛站入口- 西05系统：往足立区役所、往鹿滨都市农业公园（足立区社区巴士「春风」、东武）

**相邻车站**
 32px 东武铁道
 TS 东武晴空塔线
: ■急行、■区间急行、■准急、■区间准急
:: 通过
: ■普通
:: 五反野（TS 11）－梅岛（TS 12）－西新井（TS 13）

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表

**外部连结**
 name=梅岛
西新井站

西新井站（f=y）是日本东京都足立区西新井栄町二丁目境内的东武铁道铁路车站。车站编号是TS 13。
此站有伊势崎线与大师线停靠。其中伊势崎线在本段又称「东武晴空塔线」。大师线则是以此站为起点。

**历史**
 1899年（明治32年）8月27日：开业。- 1966年（昭和41年）12月16日：晚上10点37分左右，大师前发往西新井的2306D列车与西新井出发的2155S列车(营团3000系)在西新井站内相撞。造成7名乘客死亡，4名重伤，16名轻伤。- 1972年（昭和47年）8月15日：东武铁道设置首座自动验票闸门。- 1973年（昭和48年）11月23日：车站大楼「TOSCA西馆」完工。- 1981年（昭和56年）4月21日：「TOSCA东馆」完工。- 2003年（平成15年）3月19日：曳舟 - 押上间开通。开始与半藏门线直通。- 2005年（平成17年）3月31日：检票口、月台之间的电梯启用。新设无障碍厕所，废除下行线月台的厕所。- 2010年（平成22年）3月17日：伊势崎线月台导入发车音乐。- 2012年（平成24年）3月17日：导入车站编号TS 13。- 2014年（平成26年）1月18日：更新成LED式列车资讯显示器，导入进站铃声。- 2015年（平成27年）3月27日：大师线月台导入发车音乐。- 2018年（平成30年）7月1日：东武store、TOSCA西馆闭馆。

**车站结构**
本站是岛式月台3面6线高架车站，站房采跨站式站房设计。
伊势崎线使用2面4线。由于是方向别复复线配线构造，行驶于急行线的急行、区间急行、准急、区间准急可与缓行线的普通平面转乘。
大师线月台使用1面2线，通常使用港湾式的1号线。2号线是车辆交换时、新年特别班表与待避急行线回送列车（为了与伊势崎线下行急行线接续）使用。一人控制使用的月台感应器也只设在1号线。
剪票口只有1处，但进入大师线月台时会通过一个中间检票口。这是由于大师前站为无人车站，因此改由本站的大师线连络口进行检票。
列车资讯显示器只设于伊势崎线月台。
东口（2016年8月16日）
西新井站检票口（2016年8月16日）
2005年3月31日，剪票口往月台的电梯完成，并新设无障碍厕所。同时，撤除下行线月台梅岛侧的厕所。
2010年3月起，伊势崎线月台（3 - 6号线）导入发车音乐。是伊势崎线内第一座导入的中间站。

**月台配置**
 上述路线名采用旅客资讯所列之路现名称（「东武晴空塔线」为路线爱称）。- 早晨尖峰时刻有许多乘客会从普通列车转乘速达列车，加上北千住站的浅草方向月台（1楼）与日比谷线直通月台（3楼）分离。因此上行速达列车，特别是半藏门线直通车种非常拥挤。- 2017年4月21日现在的班表，本站发车的伊势崎线上行列车从7点24分开始的1小时内有39班列车发车。这是关东私铁最大的班次数量。- 站名标的邻站表示分为急行线与缓行线两种，与新越谷站及草加站相同。另外，同为急行停车站的越谷站与北千住站，前者是下行方向准急、区间准急以各站停车行驶，后者是全月台都有普通列车，因此只列缓行线站名。- 大师线线路（2号线）的梅岛侧在2004年3月以前可通往车站南方的西新井工场。该工厂在同年4月移转至南栗桥工场而废除。- 大师线的0公里距离标设在2号线大师线月台对面。
西新井拉面

**使用情况**
2017年度1日平均上下车人次为66,865人。该值不包括伊势崎线、大师线之间的转乘客。伊势崎线车站当中次于竹之冢站排行第7位。
近年1日平均上下、上车人次的推移如下表。
近年各路线上下车人次的推移如下表。

**车站周边**
关东三大师之一的西新井大师（总持寺）在车站西方约1公里处，大师线的大师前站为最近车站。2004年3月东口新设电梯，同时TOSCA东馆、西馆店舖部分进行小规模改建，透过店内电梯可24小时利用东西自由通道。
车站北侧有东京都道318号环状七号线（环七通）。西口周边以日清纺东京工场旧址为中心进行再开发（西新井ヌーヴェル）。自由通道有TOCSA系列商店、FamilyMart、QB HOUSE、东武トップツアーズ西新井支店、邮贮银行ATM等。西口有大型巴士总站。

**西口**
 PASSAGGIO西新井
** しまむら
** モンベル
** ブックオフコーポレーション- アリオ西新井
** 伊藤洋华堂
** TOHOシネマズ西新井- Central Sports Wellness Club西新井
** THE SPA 西新井- ザ・プライス西新井店- 警视厅西新井警察署- 西新井站前邮便局- 西新井税务署- 足立都税事务所- 博慈会记念総合病院- 西新井病院- 足立区立亀田小学校- 足立区立栗原小学校- 都市农业公园

**东口**
 TOSCA东馆- イオン西新井店
** コナミスポーツクラブ西新井
** ノジマ- 西新井住宅公园- ギャラクシティ
** 西新井文化会馆
** 足立区儿童科学馆- 瑞穗银行足立支店- 足立区立梅岛第一小学校- 足立区立岛根小学校- 足立区立第十中学校- 成仁病院- 山田电机Tecc Land足立店

**巴士路线**
包含足立区社区巴士「春风」在内，可搭乘东武巴士中央、东京都交通局、国际兴业バス、日立自动车交通等巴士路线。

**西新井站西口**
※ 王子站的深夜巴士深夜31系统（东武巴士中央）经环七至西新井站西口。

**西新井陆桥**
※ 位于环七通旧西新井警察署前，西口步行7分钟。西口圆环整备以前，国际兴业巴士多数路线在此折返。

**西新井站东口**
※ 1号乘车处在环七西新井陆桥下，2号乘车处在东口阶梯下右侧TOCSA前。

**其他**
地名「西新井」是单一字汇。虽然汉字无法分辨，但在东武铁道的英文站名中，相对于代表方位的复合字如北千住站Kita-senju、新越谷站Shin-koshigaya会使用连字号，西新井则是没有连字号代表单一字汇的 Nishiarai 。

**图片**

**相邻车站**
 32px 东武铁道
 TS 东武晴空塔线
: ■急行、■区间急行、■准急、■区间准急
:: 北千住（TS 09）－西新井（TS 13）－草加（TS 16）
: ■普通
:: 梅岛（TS 12）－西新井（TS 13）－竹之冢（TS 14）
 TS 大师线
:: 西新井（TS 13）－大师前（TS 51）

**参考资料**

**参见**
 日本铁路车站列表

**外部连结**
 name=西新井
邱荣光

邱荣光（Y邱）, 平和基金主席及环保协进会主席，曾任香港大埔区议会委任议员。邱荣光于2007年荣获行政长官社区服务奖状，2012年，获政府委任为太平绅士。

**简介**
邱荣光，大埔客家原居民，在大埔土生土长。就读英华书院、理工大学机械工程系文凭。1984年，移居英国伦敦，(Drapers奖学金)英国伦敦大学工程学士(壹级荣誉)学士，1994年玛丽女王学院完成博士学位。先后在GEC阿尔斯道和香港电灯公司就职，回到香港，在再生能源、节能、减排方面带回新的理念和科技。

**环保协进会(大埔环保会)**
邱荣光于1997年与一班关注环境保护的人士成立大埔环保会：推广及提倡环境保育的教育及认知；鼓励市民关注环境问题，从而参与环境保育工作以改善身处的环境；促进居民参与本区事务，同时放眼香港，鼓励居民参与全港及全球性环境及社会事务；对香港的环境问题，提供建设性的评论及建议。第一个发起的大规模项目是反对吐露港填海计划。后来填海计划没有了下文，但大埔环保会仍然保留，并以推动区内及香港环保活动为目标。
吐露港工程围板美化(壁画)工程，首创工程围板美化工程，全程300米，有30个团体参与，之后科学园、黄大仙等区的大型工程围板亦参照模仿，以此美化环境。
凤园蝴蝶保育区：大埔环保会获环保基金资助，成立全港第一个蝴蝶保育区，成就政府、社团和私人土地的融合发展，凤园已被列入「具特殊科学价值地点」，甚具保育价值。
地质教育中心：2011年成立地质教育中心，协助香港地质公园成功申报国际地质公园。2011年9月17日，香港地质公园获联合国教科文组织列入世界地质公园名录，成为中国第26个世界级地质公园，亦是罕有位于国际大都会中的世界地质公园。
乐活计划蝴蝶效应：先后在香港各区推行乐活节能，由大埔开始、成功扩展至将军澳、北区、黄大仙、九龙等各区。
大埔环保会亦陆续开设了传统智慧乐活馆、塑胶回收栈和登「绿」长洲三个环保中心。
2013年正式更名为：环保协进会

**社区服务**
2007年香港区议会选举后，被委任为大埔区议会议员。
2012年，再次被政府委任为大埔区议员。
2008年 邱荣光议员倡议建宠物公园，获区议会支持，2009年，大埔广福公园改建成全港首个的宠物公园，其他地区纷纷仿效。

**其他公职**
#凤园蝴蝶保育区顾问委员会主席
#新界乡议局增选执行委员2009 -
#平和基金咨询委员会主席
#城市规划委员会委员2010 -
#西九文化管理局咨询委员会委员
#职业训练局客席教授
#土地及建设咨询委员会委员2009 - 
#香港环境咨询委员会委员2006 -
#郊野公园及海岸公园委员会2005 -
#大埔公民教育委员会, 副主席2004 -
#非物质文化遗产委员会2008 - 2010
#中医药管理委员会中医组2005 – 9/2008
#脊医管理局2003 – 8/2007
#21世纪教育,文化,环境,政策工作小组1999
#环境运动委员会工作小组1999 - 2004
#义工协调委员会 大埔及北区2000 – 2008
#大埔区议会增选委员	1996 – 1999
#香港基督少年军 副主席、训练、国际事工、主席2001 – 2007
#香港可持续发展议会执委1999 – 2007

**作品**
#'节能社区蝴蝶效应地区6'大埔乐活2，2013年，大埔环保会，ISBN 978-988-15271-7-2；
#节能社连续事件簿5，2012年，大埔环保会，ISBN 978-988-15271-5-8；
#乐活特刋，2012年，大埔环保会，ISBN 978-988-15271-4-1；
#香港观蝶入门手册，2011年，大埔环保会，ISBN 978-988-15271-1-0；
#蹓跶东北-近观地质、生态及渔民，2011年，大埔环保会，ISBN 978-988-15271-2-7；
#专业团体节能革命，2011年，大埔环保会，ISBN 978-988-18530-9-7；
#节能社区连续事件簿(1)，2011年，大埔环保会，ISBN 978-988-18530-0-4；
#悠然生活，2010年，大埔环保会，ISBN 978-988-18530-6-6；
#常善救物 故无弃物，2010年，大埔环保会，ISBN 978-988-18530-4-2; 
#吨吨爱地球 乐活篇，2010年，大埔环保会，ISBN 978-988-18530-5-9；
#大厦节能攻略实战篇，2009年，大埔环保会，ISBN 978-988-18530-1-1；
#奇妙的旅程，2009年，大埔环保会，ISBN 978-988-98678-9-8；
#减碳大使手册，2009年，大埔环保会，ISBN 978-988-18530-3-5；
#ABC地带，2009年，大埔环保会，ISBN 978-988-18530-2-8；
#移动的城市—大埔生态文化手册，2009年，大埔环保会，ISBN 978-988-986784-3；
#鳯园—人蝶结缘，2008年，大埔环保会，ISBN 978-988-98675-5-0；
#吨吨抗暖化 导师手册，2008年，大埔环保会，ISBN 978-988-98678-6-7；
#吨吨爱地球 学校篇，2008年，大埔环保会，ISBN 978-988-98678-7-4；
#绿色乡郊行动2008年，大埔环保会，ISBN 978-988-98675-8-1；
#先导地区回收计划-教材套，2007年大埔环保会，ISBN 978-988-98678-2-9；
#大埔文化历史，2007年，; 
#BB Log ，2006年;香港基督少年军，ISBN 978-988-98675-2-2； 
#BB记事簿，2005年;香港基督少年军，ISBN 978-988-98675-1-6；
#迷失的沙罗洞—文化与生态，2005年; 大埔环保会、万里机构、万里书店，ISBN 962-14-2843-2；
#大埔生态手册，2005年;
#绿色屋邨管理，2005年；
#蝶鸟舞动-凤园2004年; 大埔环保会、万里机构、万里书店，ISBN 962-14-3036-4；
#区议员绿色手册2004年;

**参考文献**

**外部连结**
 大埔环保会 date=20180820191747 - 凤园蝴蝶保育区 date=20080515124850 - 绿创生活环保教育计划2007- 访问大埔环保会邱荣光博士
南风道

南风道（Nam Fung Road）为香港港岛南区黄竹坑的一条行车道路，西起黄竹坑道及香港仔隧道入口交界往香港仔等地，东接深水湾道及寿山村道交界往黄泥涌峡、寿山村及深水湾等地。
由于南风道沿途空气清新，环境优美，所以成为不少医院、学校和安老院的所在地。

**历史**
南风道于1973年7月5日通车，由当时香港总督麦理浩爵士主持启用典礼，并设有一落成纪念碑。在香港仔隧道于1982年建成前，南风道一直扮演着连接南区与湾仔区的重要角色，但当局于1977年起禁止红色小巴行经，禁令直至2018年4月起在凌晨 12 时至上午 6 时才让红色小巴行经南风道。

**邻近建筑**
南风隧道黄竹坑入口
*香港仔隧道黄竹坑入口
*香港仔消防局暨救护站
*黄竹坑医院
*黄竹坑老人服务综合大楼
*港大同学会书院
*黄竹坑石刻
*南风道休憩公园
*南风道林地
*南岛中学
*港灯南风至柏架电缆隧道

**交汇道路**
深水湾道
*南风径
*黄竹坑径
*黄竹坑道
谷冢站

谷冢站（f=y）位于日本埼玉县草加市谷冢一丁目，是东武铁道伊势崎线的铁路车站。位于「东武晴空塔线」的爱称路段。车站编号是TS 15。

**历史**
 1925年（大正14年）10月1日：开业。- 1987年（昭和62年）：2面3线化。- 1988年（昭和63年）8月9日：高架化工程完工。改为1面4线。- 1993年（平成5年）7月23日：电扶梯启用。- 1994年（平成6年）12月19日：电梯启用。- 2012年（平成24年）3月17日：导入车站编号TS 15。

**车站结构**
月台（2023年11月）
岛式月台1面2线高架车站。月台设于缓行线。月台在地面时代是本线位于中央的2面4线构造。高架复复线化工程中的1987年左右，月台则改为上下共用中线的2面3线构造。
厕所在1楼付费区内，2008年设置多功能厕所。付费区内设有一座电梯、两座电扶梯。
剪票口外与高架下是商店空间「FINE谷冢」。

**月台配置**

**使用情况**
2017年度1日平均上下车人次为38,327人。
近年1日平均上下、上车人次的推移如下表。

**车站周边**
西口（2020年10月）

**东口**
 草加警察署谷冢站前交番- 草加有沢ボクシングジム- 谷冢コリーナ
** いなげや草加谷冢店
** 大创百货
** 松本清
** YOMUYOMU草加谷冢站前店
** DOCOMO SHOP谷冢店- 谷冢邮便局- 东日本银行草加支店- 城北信用金库谷冢支店- 稻毛屋草加濑崎店- Medical Topia草加医院- 凤永医院- TBSハウジング草加会场- 日光街道（埼玉县道49号足立越谷线、旧国道4号）- 谷冢斋场- Welcia草加濑崎店- 谷冢站东口共同停车场

**西口**
 谷冢西口商店街- 草加谷冢西邮便局- Welcia谷冢店- 草加市役所谷冢服务中心- 东武ストア草加谷冢店- 谷冢小学校- 谷冢文化中心- 国道4号线

**路线巴士**
 筹车处在站前东口圆环。- 草加市社区巴士「パリポリくんバス」由东武巴士中央运行。

**相邻车站**
 32px 东武铁道
 TS 东武晴空塔线
: ■急行、■区间急行、■准急、■区间准急
:: 通过
: ■普通
:: 竹之冢（TS 14）－谷冢（TS 15）－草加（TS 16）

**参考资料**
埼玉県统计年鉴

**外部连结**
 name=谷冢
陈宏玮

陈宏玮（catIdx=S）为台湾男性配音员。

**人物介绍**
因为生肖属龙，故外号为「龙龙」。
*从13岁开始配音。
*父亲是资深配音员及电影配音领班陈明阳，因此早期作品多为电影。
*2010年2月14日大年初一凌晨因心肌梗塞而病逝，享年33岁。

**配音作品**
主要角色名称以粗体显示。
*以下皆为国语配音。

**台湾动画**

**台湾游戏**

**台湾戏剧**

**香港戏剧**

**香港电影**

**日本动画**
颈卵器

颈卵器的解剖图
颈卵器，又称藏卵器，是某些植物产生及含有卵子或雌配子的多细胞配子体结构或器官。颈卵器有一个长颈和一个膨胀的基部。颈卵器一般长在植物叶状体的表面上。
颈卵器在裸子植物的大配子体中更为缩减且内含在内。而在被子植物门和买麻藤纲中则不使用颈卵器这一词，因为此类植物的大配子体已缩至只有少许个细胞，其中一个分化成卵细胞。
与颈卵器对应的雄性器官为精子器。
歌帝梵巧克力

加拿大安大略省布兰普顿店
香港屯门店
歌帝梵巧克力（GODIVA Chocolatier），是一个高级巧克力品牌，为比利时皇家认证供应商，于1926年由比利时人Joseph Draps在比利时首都布鲁塞尔创立，2007年11月20日由土耳其集团从美国金宝汤公司所收购。现今约有数百间零售店设立于世界各地，亚洲内包括中国大陆37间分店、香港17间，澳门2间、台湾25间、新加坡3间、马来西亚2间、日本各地200间以上等；另外在欧洲、美国等地均有设店。
GODIVA也生产了KOSHER及Halal认证的黑巧克力及无糖巧克力。

**历史**
歌帝梵巧克力的经营起源于1926年的比利时布鲁塞尔德莱普（Draps）家族，初时只以小型的批发方式制作和贩售巧克力。在二战之后，由其第二代在当地继续经营，而后在1958年于巴黎开设第一间海外据点，并于1995至98年投入大中华市场。
GODIVA的名称和商标源自于戈黛娃夫人（Lady Godiva），而骑马徽号又叫做性感徽号，为十一世纪初英国盎格鲁地区的传说。而「GODIVA」的念法，在此品牌发迹地比利时布鲁塞尔（官方语言为法语与荷兰语）一带的巧克力制造商都念作「god ee' va」（音近中文译音「歌帝梵」），与英语发音的「guh dahy vuh」有所区别。

**食品安全问题**
2021年12月，欧盟的Rapid Alert System for Food and Feed（RASFF）通报，法国制造的「GODIVA」冰淇淋产品，使用的Locust bean gum检出一级致癌物环氧乙烷（ETO）超过欧盟标准，该产品由台湾卫生福利部食品药物管理署及香港食物安全中心确认在台湾及香港地区有销售该违规产品，台湾林口长庚医院临床毒物中心主任颜宗海表示就该物质的毒性来看，长期且大量接触的话，会增加致癌风险，且有周边神经病变的可能性。

**画廊**

**外部链接**
  歌帝梵巧克力中国大陆官方网站 date=20200723111006 -  歌帝梵巧克力台湾官方网站 date=20100902155829 -  歌帝梵巧克力香港官方网站 date=20200722205141 -  歌帝梵巧克力新加坡官方网站 date=20200722205140 -  歌帝梵巧克力马来西亚官方网站 date=20200519222012
殷郊

竹南-{后}-厝龙凤宫之殷郊神像
殷郊，或作殷交，是道教著名的护法神，相传为六十位太岁星君的领袖。《三教搜神大全》中，他随着武王克殷有功，最后还斩了妲己。
在《封神演义》一书中为殷商的太子，学道于广成子，后因违背誓言抗周，受犁耕而死。其弟为殷洪。

**简介**
“殷郊”斯名晚出，较早见于文献的是「殷元帅」一名，载宋代、元代之间成书的道教经书《太上三洞神呪》卷五的〈召殷元帅呪〉中。
南宋咸淳十年（1274年）作序的彭元泰《天心地司大法》（收录于《道法会元》），在当中有「北极御前显灵体道助法馘精灭魔地司猛吏太岁大威力至德元帅殷郊」的称号，以及若干关于召请殷郊降临的咒法。由此可知，道教中以殷郊为太岁的说法，至迟在南宋以前已经出现。
元代秦子晋的《三教源流搜神大全》有一神人，唤作「太岁殷元帅」，该传长达六百五十余字，而大部分的故事与《封神演义》非常相近，可知殷郊的传说在宋代已经成形。

**文学作品**

**三教源流搜神大全**
殷郊为殷纣王的太子。母亲踩了巨人足迹而受孕，出生时为一个肉球，于是被妲己提议，让纣王将他弃之荒郊，故名殷郊。而后生母被妲己所害而惨死，殷郊则被申真人救走，并在其门下修道有成、取得许多法宝，收服贙神、鸦将，斩杀十二骷髅神，最后辅佐周武王，克纣成功，妲己妖媚惑众，众人无法下手，殷郊于是大展神威，亲斩了妲己。玉帝封殷郊为「地司九天游奕使」、「至德太岁杀伐威权元帅」，样貌是三头六臂的孩儿像。

**封神演义**
殷郊亦登场于中国古典小说《封神演义》，为殷商的太子。在母亲姜皇后被杀后，遭到后母妲己的逼迫和纣王追捕，经过的广成子将其救往九仙山修道，艺成出师，奉广成子命，携“翻天印”等数宝下山，协助武王克殷。却在半路遇申公豹，诉说其弟殷洪死讯，遂决意为弟报仇而倒戈，加入商朝攻打周武王。后为姜子牙和燃灯道人所败，引入岐山，受犁耕而死。
周朝姜子牙奉命施作封神榜，殷郊的灵魂被封为「值年岁君太岁之神」。姜子牙奉太上老君及元始天尊敕令封殷郊为太岁神的正文如下：

**奉祀寺庙**

**香港**
东平洲天后宫，主殿为天后，并配祀洪圣及太岁星君殷郊。
*长洲洪圣庙，主祀洪圣，并配祀太岁星君殷郊。

**台湾**
台湾目前奉祀殷元帅的寺庙并不多，主要奉祀方式有下面两种：
*作为太岁殿之主神－如高雄市新兴区大港埔鼓寿宫。新北市淡水区正兴宫周、台南市关庙山西宫、苗栗县竹南-{后}-厝龙凤宫、宜兰县壮围乡过岭保安宫则同时奉祀斗姥元君（道教中众星之母）和殷元帅。
*作为玉皇上帝之护法神－如台北市文山区指南宫凌霄宝殿、新北市树林区五圣山慈凤宫凌霄宝殿、云林县褒忠乡马鸣山镇安宫灵霄宝殿等。
另有部分庙宇如高雄市前镇区无极天正兴宫一楼主祀殷郊太子；台北市大同区瞿公真人庙、台南市安平区金门馆海头社伍德宫、新北市泰山区奉德宫（前述伍德宫分灵）、高雄市苓雅区无极德原宫、高雄市旗津区开基旗和堂等亦配祀之，并多以农历七月十九日为其圣诞。
殷洪

殷洪，是道教著名的护法神，封「地司太岁副吏威力亚德元帅」，民间称之小殷元帅，负责辅佐兄长殷郊。神话中相传为殷纣王的嫡次子，殷商王子。

**封神演义**
殷郊和殷洪由皇后姜氏所生，殷郊本为太子，殷洪为郡王。在妲己设计害死姜皇后后，二位王子被以预谋弑君的罪名判了死刑，他们向黄飞虎求援，并且被方弼和方相兄弟带出朝歌，之后又被殷破败和雷开捉了回去，在处刑前广成子救了殷郊，赤精子救了殷洪。这两位大仙本来想培育两位王子成为周武王与姜子牙的助力，协助武王克殷，所以教导他们法术，也给予他们神器，殷洪取得紫绶仙衣、阴阳镜和水火锋，而殷郊取得番天印、落魂钟和雌雄剑。两人也发下毒誓，一定要兴周克殷，违背誓言就该当惨死。下山帮助周武王、姜子牙。
殷洪下山帮助周武王时，却遇上了姜子牙的死对头申公豹。申公豹以亲情为饵，劝诱殷洪投向商军阵营，殷洪法术高强，一开始让周军困扰不已，但最后被他的老师赤精子用太极图所擒，在图中被火刑，身体灰飞烟灭，殷洪死后被封为五谷星星君。

**影视列表**

**电视剧**

**参考资料**
《封神演义》
草加站

草加站（f=y）位于日本埼玉县草加市高砂二丁目，是东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 16。

**历史**
 1899年8月27日：开业。- 1985年（昭和60年）11月：下行高架月台启用。- 1986年（昭和61年）11月：上行高架月台启用。- 1988年（昭和63年）8月9日：竹之冢站 - 本站间高架复复线化。伊势崎线首座上下月台设置电梯的车站。松原团地方向设置一条转向线供本站起讫列车使用。- 1997年（平成9年）3月25日：本站 - 越谷站间高架复复线化。本站起讫列车延长至越谷站。- 2010年（平成22年）12月10日：导入发车音乐。- 2012年（平成24年）3月17日：导入车站编号「TS 16」。- 2016年（平成28年）8月21日：松原团地方向缓行线线路间的转向线完成，供竹之冢站 - 本站间列车回送使用。

**车站结构**
本站为岛式月台2面4线高架车站，其中外侧的1、6号线为通过线，所以月台编号从2号线开始。独协大学前方向的上下缓行线之间设有转向线，供部分竹之冢列车回送使用。地面车站时代为2面3线构造，其中下行线为岛式月台，中线是上下共用的待避线。
上行通过线外侧（东侧）有保养机器车库。车库连通上行通过线。另外，浅草侧有上行急行线转入上行缓行线的短络线供保养机器使用。

**月台配置**
 站名标的邻站表示分为急行线与缓行线。其表现方式与新越谷站及西新井站相同。而同为急行停车站的越谷站与北千住站，前者下行方向准急、区间准急为停靠全站，后者是全月台皆停靠普通列车，因此仅表示缓行线站名。- 与越谷站不同的是，区间准急、准急、区间急行、急行主要是在早晨与傍晚时段停靠本站待避特急。

**使用情况**
2017年度1日平均上下车人次为87,341人。在伊势崎线车站当中次于北千住站、新越谷站、东京晴空塔站（包括押上站）排行第4位，也是不与其他路线转乘的单独车站当中使用人次最多的一站。
近年1日平均上下车人次以及上车人次的推移如下表。

**车站周边**
AKOS 伊藤洋华堂草加店
复合设施- アコス
** 草加丸井
** 伊藤洋华堂草加店
** AKOS HALL
行政- 草加市役所- 草加市水道部- 草加市中央公民馆- 草加市高砂社区中心- 草加市历史民俗资料馆- 草加八潮消防局、草加消防署- 埼玉县草加保健所- 草加警察署草加站前交番
日本邮政集团事业所- 中草加邮便局- 草加住吉邮便局- 草加冰川邮便局
商业设施- 草加ヴァリエ（车站大楼）- ダイエー- 西友草加店- ティップネス草加店- メガロス草加店
住宿设施- 东横INN草加站西口
教育- 草加市立草加中学校- 草加市立草加小学校- 草加市立高砂小学校

**巴士路线**

**东口**
 上野站、北千住站发车的深夜急行巴士「Midnight Arrow春日部」、「Midnight Arrow春久喜·东鹫宫」停靠东口。

**西口**
 草加市社区巴士「パリポリくんバス」由东武巴士中央运行。

**今后计划**
因应竹之冢站的交通立体化工程，该站拆除春日部方向转向线，本站北侧缓行线上下线之间增设一条对应8辆编组的转向线。因此缓行线月台进行改建，上行3号月台在2015年10月9日、下行4号月台在14日将停车位置往浅草方向移动。
*2021年度以后将设置月台门。

**相邻车站**
 32px 东武铁道
 TS 东武晴空塔线
: ■急行、■区间急行、■准急、■区间准急
:: 西新井（TS 13）－草加（TS 16）－新越谷（TS 20）
: ■普通
:: 谷冢（TS 15）－草加（TS 16）－独协大学前〈草加松原〉（TS 17）

**参考资料**
埼玉县统计年鉴

**外部连结**
 name=草加
体感温度

体感温度（apparent temperature）是指将人体所感受到的冷暖程度，转换成同等之温度。体感温度会受到气温、风速与相对湿度的综合影响。

**原理**
空气对热的吸收会受到相对湿度及其密度影响；而风速会影响到与人体表面可以接触到的空气的分量，当风速增加时，与人体所接触的空气会增加，所以其所带走或带来的热量亦相应地增加，这现象便是「风寒指数」。因此，在天气报告里，会把这两个变数带来的影响计算进「酷热指数」里。一般来说，当空气密度及湿度增加，都会使酷热指数增加。
人体等于浸泡在空气的水分子中，所以比体温高温的水分子会阻碍人体散热，而比体温低温的水分子会加速人体散热，湿度愈高空气中的水分子浓度愈高，水分子所造成的效应也愈明显。

**THW指数**
由于体感温度可以受到温度、湿度及风速的影响，这个数值又名「THW指数」（Temperature-Humidity-Wind Index）。1958年，美国的Paul Siple曾就风对人体的热流失成正比例。根据这说法和当时计算风寒指数的公式，简化出以下的一条算式：
体感温度(°C)=温度(°C)-2√风速(公尺/每秒)。
由于和地面的距离所影响的是用温度计可以量度出来的温度差异，其差异不计算进体感温度。
1984年，罗伯特·史特德曼（Robert G. Steadman）发表《体感温度的通用公式》（A universal scale of apparent temperature）如下：


其中AT为体感温度（°C）、T为气温（°C）、e为水气压（hPa）、V为风速（m/sec）、RH为相对湿度（%）。
此公式的设定针对暑热天气，当相对湿度越大、风速越小时，能得出较大（较热）的体感温度，此公式则由台湾中央气象局预报各地体感温度所引用。

**参见**
酷热指数 
*风寒指数
独协大学前站

独协大学前站（f=y）位于日本埼玉县草加市松原一丁目，是东武铁道伊势崎线的铁路车站。位于「东武晴空塔线」的爱称路段。车站编号是TS 17。副站名是「〈草加松原〉」（そうかまつばら）。旧站名「松原团地站」。

**历史**
1962年12月1日，配合草加松原団地开放入住，开设松原团地站（まつばらだんちえき）。1964年（昭和39年），团地旁的独协大学开校。
开业当时是地面车站。之后因高架复复线化于1988年（昭和63年）度改建为现在的高架车站。站体透过桁架屋顶加强自然采光，大厅以树木与长椅装饰，打造出明亮的社区空间，1993年（平成5年）获选草加市第6回街道景观赏。
由于草加松原团地建物与设备老化，都市再生机构从2003年（平成15年）3月起实施团地改建并更名为コンフォール松原。
2014年（平成26年）3月，东口旧日光街道的草加松原被指定为国家名胜地「奥之细道风景地」。借此，草加商工会议所等成立「松原团地站名变更协议会」与草加市共同推动站名变更。
东武铁道以「大学之镇」作为地区意象，配合名胜地「草加松原」进行宣传，2017年4月1日改名为独协大学前站（どっきょうだいがくまええき）。并导入副站名「草加松原」。本次名称变更费用（约3亿日圆）由独协大学全额负担。本站也是东武第一次因地方请求而改名的车站。
同时，这次也是东武铁道继2012年（平成24年）业平桥站更名为东京晴空塔站后暌违五年的改名，也是继日光线板仓东洋大前站之后第二座以大学命名的车站。

**年表**
改名前的西口(2012年9月)- 1962年（昭和37年）12月1日：开业。- 1985年（昭和60年）12月：上行线高架化。- 1988年（昭和63年）12月：上下线高架化。- 1993年（平成5年）7月：站内商场「Fine松原」开幕。- 1994年（平成6年）12月15日：电扶梯启用。- 1995年（平成7年）3月28日：电梯启用。- 2012年（平成24年）3月17日：导入车站编号「TS 17」。- 2013年（平成25年）4月24日：「Fine松原」更名为「EQUIA松原」重新开幕。- 2017年（平成29年）4月1日：易名为独协大学前站，同时加注副站名草加松原。。

**车站结构**
本站是岛式月台1面2线高架车站。仅缓行线有月台。
1992年（平成4年）3月1日新站房启用时与新田站同时设置自动验票闸门，是东武铁道继1972年进行试验的西新井站后首座导入的车站。

**月台配置**
月台（2022年12月）
站名标（2017年5月）
旧站名标（2016年7月）

**使用情况**
2017年度1日平均上下车人次为59,221人。在伊势崎线车站中排行第9位。在伊势崎线仅停靠普通列车的车站中，使用人次仅次于竹之冢站。
近年1日平均上下、上车人次的推移如下表｡

**车站周边**
改名后的西口站名标（2017年4月）
西口圆环（2017年12月）
东口（2017年5月）
东口（2017年12月）

**西口**
 草加松原団地- 草加市役所松原服务中心- 松原团地站前邮便局- 松原Harmoness Tower- 草加市立中央图书馆- 东武ストア松原店- コンフォール松原- 埼友草加病院- 独协通- 独协大学- Bel'x草加松原店
** 上新电机草加松原店- 草加警察署松原交番

**东口**
 埼玉県道403号独协大学前停车场线- 东京都道・埼玉県道49号足立越谷线- 绫瀬川- 草加松原游步道（旧日光街道）-  草加市文化会馆- 草加市民体育馆- 草加邮便局
** 邮贮银行草加店- 国际高等学院- 柴田科学本社- MEGA唐吉诃德草加店

**路线巴士**
东口与西口都有巴士圆环。

**东口**
 上野站、北千住站发车的深夜急行巴士停靠东口
*草加市社区巴士「パリポリくんバス」由东武巴士中央运行。

**西口**

**其他**
 车站东侧的草加八潮工业团地有许多企业接驳巴士停靠本站。- 2017年正式更名为独协大学前站以前，吊挂式站名标就已加上「独协大学前」。- 高架复复线工程时曾利用未来下行急行线用地设置待避线，作为西新井工场出场车试运行、出场回送与回送列车等待避使用。- 改名前的「松原团地站」被贵妇松子选为「在意的车站名BEST2」｡

**相邻车站**
 32px 东武铁道
 TS 东武晴空塔线
: ■急行、■区间急行、■准急、■区间准急
:: 通过
: ■普通
:: 草加（TS 16）－独协大学前（TS 17）－新田（TS 18）

**参考资料**
埼玉县统计年鉴

**外部连结**
 name=独协大学前〈草加松原〉
新田站 (埼玉县)

月台（2023年12月）
新田站（f=y）位于日本埼玉县草加市金明町（旧北足立郡新田村）道下，是东武铁道伊势崎线的铁路车站。位于「东武晴空塔线」的爱称路段。车站编号是TS 18。

**历史**
 1899年（明治32年）12月20日：开业。以所在地埼玉县北足立郡新田村命名。- 1908年（明治36年）2月2日：停止营业。- 1925年（大正14年）11月10日：再开。- 1985年（昭和60年）12月：上行线高架化。- 1988年（昭和63年）12月：下行线高架化。- 1994年（平成6年）12月27日：电扶梯启用。- 1995年（平成7年）12月28日：电梯启用。- 2012年（平成24年）3月17日：导入车站编号「TS 18」。

**车站结构**
本站是岛式月台1面2线高架车站。月台设于缓行线。
高架化前为2面2线侧式月台。新田－越谷间进行高架化工程期间，由于蒲生站无法待避，因此于本站外侧设置通过线，供各站停车待避至新田－越谷间高架化工程结束为止。
之后上下通过线延长至草加站前。

**月台配置**

**无障碍设施**
月台有导盲砖，月台层设有电梯通往剪票口层，电扶梯设于阶梯旁。付费区内有哺乳室与多功能厕所。

**使用情况**
2017年度1日平均上下车人次为31,697人。
近年1日平均上下、上车人次的推移如下表。

**车站周边**

**东口**
 埼玉県警察新田站前交番- 绫瀬川- 草加旭町团地- 蒲生邮便局- 日光街道（东京都道・埼玉県道49号足立越谷线）- そうか公园- 草加仙贝之庭 - 草加煎饼体验、职人表演、咖啡厅、商店等。

**西口**
 草加市役所新田服务中心- 草加市立勤劳福祉会馆- 草加市立新田小学校- 国道4号草加バイパス- 埼玉県道328号金明町鸠ヶ谷线- 草加旭町邮便局- 三菱UFJ银行草加新田支店- BOOKOFF草加新田店- waiwairoad商店街

**路线巴士**
巴士总站在东口商店街附近（原草加市立医院，巴士站名「新田站东口」）。

**相邻车站**
 32px 东武铁道
 TS 东武晴空塔线
: 、■急行、■区间急行、■准急、■区间准急
:: 通过
: ■普通
:: 独协大学前〈草加松原〉（TS 17）－新田（TS 18）－蒲生（TS 19）

**参考资料**
广报资料、新闻稿等一次资料 
统计资料
埼玉县统计年鉴

**外部连结**
 name=新田
蒲生站

蒲生站（f=y）位于日本埼玉县越谷市蒲生寿町，是东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 19。

**历史**
1889年12月20日：开业。
*1908年（明治41年）12月25日：往南移动1.2公里（现址）- 1993年（平成5年）10月8日：下行线高架化。- 1994年（平成6年）11月12日：上行线高架化。- 1995年（平成7年）12月28日： 电梯与电扶梯启用。- 1998年（平成10年）：新站房完工。- 2008年（平成20年）3月25日：连结东京都道・埼玉県道49号足立越谷线与蒲生站东口的都市计划道路蒲生站东口线开通。- 2012年（平成24年）
** 3月15日：导入发车音乐。
** 3月17日：导入车站编号「TS 19」。

**车站结构**
本站为岛式月台1面2线高架车站。仅缓行线设有月台。地面车站时代，本站上行线是侧式、下行线是岛式月台，为2面3线构造。中线为上下共用。。

**月台配置**

**使用情况**
2017年度1日平均上下车人次为17,571人。
近年1日平均上下车人次的推移如下表｡

**车站周边**
 东武ストア蒲生店- 蒲生商店街- 埼玉県道324号蒲生岩槻线- 越谷市消防署蒲生分署- 越谷登户邮便局- 越谷大间野邮便局- 越谷蒲生三邮便局- 东武越谷自动车教习所- 日本エレベーター制造埼玉工场- 越谷天然温泉美人之汤- 栃木银行蒲生支店

**巴士**
最近的巴士站是蒲生站西口。以下路线由グローバル交通运行。- 蒲生站-新越谷站线:新越谷站西口
东口有两处停车空间，是深夜急行巴士「Midnight Arrow春日部」「Midnight Arrow久喜·东鹫宫」的下车处。

**相邻车站**
 32px 东武铁道
 TS 东武晴空塔线
: ■急行、■区间急行、■准急、■区间准急
:: 通过
: ■普通
:: 新田（TS 18）－蒲生（TS 19）－新越谷（TS 20）

**参考资料**

**外部连结**
 name=蒲生
新越谷站

新越谷站（f=y）位于日本埼玉县越谷市南越谷一丁目，是东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 20。

**历史**
 1973年（昭和48年）4月1日：日本国有铁道（国铁）武藏野线府中本町站 - 新松户站间开业，南越谷站启用。- 1974年7月23日：东武铁道新越谷站开业，为国铁武藏野线南越谷站乘换车站。
** 开业当时是越谷市内最新的东武铁道车站因此命名为「新越谷站」。- 1987年（昭和62年）11月：通过蒲生站 - 北越谷站间高架复复线化计划。- 1989年（平成元年）7月：高架复复线化工程动工。- 1993年（平成5年）10月8日：下行月台高架化。电扶梯启用。- 1994年（平成6年）
** 11月2日：上行月台高架化
** 12月3日：西口电扶梯启用。- 1995年（平成7年）
** 1月21日：付费区外电扶梯启用。
** 9月23日：下行月台电梯与付费区外电梯启用。- 1997年（平成9年）
** 3月24日：东口电梯启用。
** 3月25日：越谷站以南高架复复线化完工并改点，本站成为准急停靠站。本站以南新设区间准急。
** 改点以前本站仅停靠各站停车。当时越谷有大量从准急转搭各站停车的转乘客。- 1998年（平成10年）3月26日：5层楼的新站房竣工，车站大楼ヴァリエ开业。- 2002年（平成14年）12月：成为「尾濑夜行」「Snowpal」停车站。- 2003年（平成15年）3月19日：帝都高速度交通营团（现东京地下铁）半藏门线直通列车（通勤准急、区间准急）开始运行并停靠本站。- 2006年（平成18年）3月18日：改点，准急、区间准急（往押上及半藏门线直通列车）、通勤准急更名为区间急行、准急、急行，并停靠本站。- 2010年（平成22年）12月20日：导入发车音乐（与越谷站、千间台站同日启用）。- 2012年（平成24年）3月17日：导入车站编号TS 20。- 2013年（平成25年）2月：更新列车资讯显示器。导入进站铃声。- 2015年（平成27年）8月1日：配合第31回南越谷阿波踊り，从本日至8月31日为止的发车音乐改为阿波舞𠱞子。2016年（平成28年）起定期变更。
此外，新越谷站南侧的蒲生站在1899年（明治32年）12月20日业至1908年（明治41年）12月25日为止，其所在地是在现在往北1.2公里处，也就是极为接近现在的新越谷站。

**车站结构**
本站是岛式月台2面4线高架车站。内侧2线是缓行线，外侧2线是急行线。
原来伊势崎线是在地面，高架化后改在武藏野线高架上方。因此，本站高度达五层楼，同时南北两侧坡度也较大。本站建设当时是2面2线地面月台，跨站式站房在武藏野线高架南侧。之后高架化工程改为1面2线月台。东武铁道复复线化的时候本站原先仍计划为地面月台，但在越谷市等地方人士强力要求下改为高架。

**月台配置**
 往春日部方向的准急、区间准急从本站开始为各站停车（至北越谷为止是利用复复线外侧的急行线）。- 剪票口分为通往车站大楼3楼的小型剪票口与往西口方向的大型剪票口。- 剪票口外有联络通道往南越谷站。两站都是高架车站，但转乘时须暂时回到地面，因此转乘时间较长。- 特急列车中，只有浅草站发车的临时夜行列车「尾濑夜行」「Snowpal」停靠本站。- 月台天花板的支柱在2号线与3号线之间，所有月台上没有支柱。- 站名标的邻站站名分为急行线与缓行线，与草加站及西新井站一样。同样作为急行停车站的越谷站与北千住站，前者是下行方向准急、区间准急为各站停车，后者是全月台都有普通列车停靠，因此都显示缓行线站名。

**使用情况**
2017年度一日平均上下车人次为152,540人。在伊势崎线内仅次于北千住站排行第2位。在东武铁道中次于池袋站、北千住站、和光市站、朝霞台站位居第5位。
开业以后的一日平均上下车人次以及上车人次的推移如下表。

**车站周边**
本站是武藏野线交点，周边因两线交会转乘而开始发展，伊势崎线复复线化后大型商业设施快速兴起。此外，周边正在开发住宅区，也是使用人次成长的原因之一。
 转乘站- 南越谷站 - 东日本旅客铁道（JR东日本）武藏野线
 行政- 越谷市役所南部出张所- 越谷市越谷社区中心（イオン南越谷店）
** Suncity Hall
** 越谷市立図书馆南部图书室- 越谷市南越谷地区中心
** 南越谷公民馆「Palette」- 越谷市南部净水场- 越谷警察署南越谷站前交番
 日本邮政集团事业所- 新越谷邮便局- 南越谷邮便局- 越谷柳田邮便局- 越谷登户邮便局
 金融机关- 埼玉里索那银行南越谷支店- 常阳银行越谷支店- 川口信用金库南越谷支店- 高木证券越谷支店- いちよし证券越谷支店- 朝日生命保険越谷支社- 第一生命保险埼玉东部支社- 三井住友海上火灾保険越谷支社- AIG损害保険越谷支店- 群马银行越谷支店
 商业设施- 新越谷ヴァリエ（车站大楼）- イオン南越谷店- PIA CITY越谷（Kasumi南越谷店）- 时代租车新越谷站前店- TBSハウジング新越谷会场- 山田电机Tecc Land南越谷店
 医院- 独协医科大学埼玉医疗中心- 南越谷医院- 新越谷医院
 学校-  CAD制图专门学校- 越谷市立富士中学校- 越谷市立南越谷小学校- 小池学园专门学校- 埼玉东萌短期大学
 预备校- 东进卫星予备校新越谷站东口校
 其他- 越谷货物ターミナル駅- 越谷市科学技术体験センターMIRACLE- 越谷市立登户保育所

**路线巴士**

**东口**

**西口**
※其余请参南越谷站

**相邻车站**
 32px 东武铁道
 TS 东武晴空塔线
: ■急行、■区间急行、■准急、■区间准急（准急、区间准急越谷方向自此站起各站停车）
:: 草加（TS 16）－新越谷（TS 20）－越谷（TS 21）
: ■普通
:: 蒲生（TS 19）－新越谷（TS 20）－越谷（TS 21）

**参考资料**

**外部连结**
 name=新越谷
新北市登山步道

新北市登山步道，又名新北市绿色走廊登山步道，为之前的台北县政府建设局规划推动的台北县山区步道建设计划，系针对既有登山步道，以不破坏生态环境之方式整修改善。该步道系统共有40条路线，县政府并发行「台北县登山步道导览手册」，可作为民众登上低海拔郊区山系的入门书籍。
*北海岸风景线登山步道
**鱼路古道 (金包里大路) 
**富士坪、鹿堀坪古道 
**狮头山公园步道 
**青山瀑布、尖山湖步道
*东北角海岸风景线登山步道
**金字碑古道
**貂山古道
**岭头观日步道
**草岭古道
**桃源谷、湾坑头山登山步道
**南子吝山登山步道
**鼻头角、龙洞湾岬步道
*平溪、瑞芳、汐止风景线登山步道
**平溪三尖登山步道 
**慈母峰、孝子山登山步道 
**五分山登山步道 
**九份登山步道网 
**金瓜石登山步道网
**汐止大尖山登山步道 
**新山梦湖登山步道  
*新店、乌来风景线登山步道
**直潭山登山步道 
**银河洞越岭登山步道 
**内洞林道登山步道 
**加九寮人行步道  
*坪林、石碇、深坑风景线登山步道
**皇帝殿山登山步道 
**狮公髻尾山登山步道
**笔架连峰、二格山登山步道 
**炮子仑越岭登山步道 
**胡桶古道 
**九芎根自然景观登山步道  
五寮尖登山步道
*土城、三峡、莺歌、树林风景线登山步道
**天上山登山步道 
**鸢山登山步道
**五寮尖登山步道 
**白鸡三山登山步道 
**紫微圣母环山步道
**满月圆山登山步道 
**大栋山、大同山、青龙岭步道 
**莺歌石、牛灶坑山登山步道 
*五股、八里、林口风景线登山步道
**观音山、占山登山步道 
**牛港棱山登山步道
*中和、泰山风景线登山步道
**圆通寺越岭烘炉地登山步道 
**山脚顶山、琼子湖登山步道

**相关条目**
国家步道系统
南越谷站

南越谷站（f=y）是一个位于埼玉县越谷市南越谷一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）武藏野线的铁路车站。车站编号是JM 22。

**车站构造**
对向式月台2面2线的高架车站。车站本体由三井住友建设（现时三井住友建设）施工。
越谷Laketown方面设有两条折返线（视为越谷货物ターミナル駅构内），用作电车的夜间留置。
车站颜色为蓝色。

**月台配置**
（来源： JR东日本:车站构内图date=20180107002211 ）

**使用情况**
2019年（令和元年）度的一日平均上车人次为75,390人。武藏野线内仅次于西船桥站排行第2位。

**各年度1日平均上车人次（1973年－2000年）**
开业以后的一日平均上车人次的推移如下表。

**各年度1日平均上车人次（2001年以后）**
备注

**车站周边**

**历史**
1973年（昭和48年）4月1日－日本国有铁道（日本国铁）南越谷站开业。
*1974年（昭和49年）7月23日－东武铁道伊势崎线新越谷站开业，两站开始容许相互换乘。
*1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，本站由JR东日本接手经营。
*2001年（平成13年）11月18日－JR东日本智能卡系统Suica启用。
*2011年（平成23年）9月15日－因车站改建工程而关闭北口。
*2012年（平成24年）11月2日－剪票口移到西侧，并扩大车站大堂空间。
*2013年（平成25年）6月－增设无障碍洗手间。

**相邻车站**
 link=东日本旅客铁道 东日本旅客铁道（JR东日本）
 JM 武藏野线
: 越谷Laketown（JM 21）－（越谷货物ターミナル駅）－南越谷（JM 22）－东川口（JM 23）
:越谷货物总站为日本货物铁道（JR货物）的货运站，不设客运服务。

**参考资料**
注释

**使用情况**
JR的1日平均使用人数
JR东日本的1999年度以后的上车人次
JR的统计资料
埼玉县统计年鉴

**延伸阅读**
 Cite book |author=三好好三 |author2=垣本泰宏 |title=武蔵野线まるごと探见 |publisher=JTBパブリッシング |date=2010-02-01 |ref=jtb

**相关条目**
日本铁路车站列表 Mi
*北朝霞站－武藏野线内同为东武铁道的换乘站

**外部连结**
 name=南越谷