九龙巴士B1线

九龙巴士B1线是一条由九巴营办的新界巴士路线，来往天水围（天慈邨）及落马洲站，途经天耀邨、元朗大马路及元朗站，并取道新田公路往返落马洲，是九巴现时盈利最高的巴士路线。
本线的开办，是配合九广东铁（今东铁线）落马洲支线、落马洲支线管制站及深圳福田口岸的兴建而设。原先政府的规划，是在九广东铁落马洲支线及相连的福田口岸启用后，只容许乘搭铁路列车过境，但经多名立法会议员大力争取下，政府终于让步，容许铁路以外的公共交通工具乘客使用落马洲支线管制站过境，并决定公开招标该线，由九巴投得专营权。
本线为香港境内首条来往出入境口岸的全日专利巴士路线，以及香港首条全线采用12.8米车辆的专利巴士路线。

**历史**
2006年6月：公开招标来往落马洲站及元朗站的巴士路线，结果由九巴投得。
*2007年7月：原定于该月开办，但因深圳福田口岸在2007年7月31日才得到中央政府通过验收，因此本路线通车日期一再延迟。
*2007年8月15日：福田口岸启用，本路线随即于当日下午四时起开办，初时来往元朗站及落马洲站，全程正价收费$11，优惠收费$10。
*2008年6月8日：九巴加价，全程正价收费$11.6，但优惠收费维持不变。
*2008年6月22日：总站由元朗铁路站延长至天水围铁路站，来回程改经博爱交汇处、青山公路（东头村）、元朗大马路、天慈邨及天耀邨，并加设元朗往天水围的分段收费$3.7
*2011年5月15日：九巴加价，全程正价收费$12，优惠收费$10.4。
*2011年9月1日：全程及分段优惠收费调整，分别调整至$11及$9.5。
*2012年1月1日：全程收费恢复正价收费（$12），元朗至落马洲分段优惠收费调整至$10。
*2013年1月1日：元朗至落马洲分段收费恢复正价收费（$10.9）。
*2013年3月17日：九巴加价，全程收费$12.7，元朗至落马洲分段收费调整至$11.5。
*2014年7月6日：九巴加价，全程收费$13.2，元朗至落马洲分段收费调整至$12。
*2014年9月17日：下午二时起，因桥昌路居屋发展工程，B1线的天水围铁路站总站将迁往港铁巴士K75和K76的站位，并取消停靠上璋围分站。
*2014年11月22日：天水围区总站迁往天慈，并修改行车路线。。
*2015年6月27日：增设到站时间预报。
*2015年7月25日：每日09:00-15:00由天慈开出的班次，试验绕经青山公路 – 新田段及增设「落马洲」分站，期满后再获多次延长试验期。
**此项措施是为屯门居民而设，方便市民乘搭专线小巴44B线转乘此路线前往落马州与福田口岸。
*2017年6月3日：往落马洲站方向，全日绕经青山公路 – 新田段及加停「落马洲」分站。同时，提早来回方向头班车时间，05:50在天慈与06:40在落马洲站开出。
*2017年7月1日：为配合九巴专营权延续，推行学生长途路线即日回程半价折扣优惠计划。- 2017年7月22日：落马洲站往元朗公园的短途分段收费，由只适用于现金改为只适用于八达通卡，乘客如欲享用双向分段收费必须在下车时再次拍卡。同日起，加大与龙运巴士A43P线之转乘折扣优惠。- 2017年10月27日：增设由落马洲站往返山水楼的短途特别班次。- 2018年12月30日：增设由落马洲站往返天恩邨的特别班次，只于星期日及公众假期提供服务。
*2020年2月4日，因福田口岸受2019冠状病毒病疫情影响关闭，该线（包括特别班次）当日起暂停服务，直至2023年1月8日才重投服务。
*2021年4月4日：九巴加价，全程收费$13.9，元朗至落马洲分段收费调整至$12.6（然而因福田口岸暂时关闭，实际于2023年1月8日起生效）。
*2023年6月18日：九巴加价，全程收费$14.5，元朗至落马洲分段收费调整至$13.2 。
*2025年1月5日：九巴加价，全程收费$15.3，元朗至落马洲分段收费调整至$13.9 。
*2025年3月3日：由天慈开出之头班车时间由05:50提早至05:45。

**服务时间及班次**
特别班次（元朗（山水楼）↔落马洲站）
特别班次（元朗站往落马洲站）/  元朗同乐街往落马洲站
按实际需求开出

实际班次会较表列时间表频密

**收费**
全程：$15.3（常规班次及天水围北特别班次）／$13.9（元朗特别班次）
*凤池村往落马洲站：$13.9（只适用于常规班次及天水围北特别班次）
*落马洲站往元朗公园或之前：$13.9（只适用于常规班次及天水围北特别班次，必须以八达通卡缴付，并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。）
*元点往元朗（元朗特别班次）／天水围（常规班次及天水围北特别班次）：$5.1
备注：
*由落马洲站至元朗公园之分段（只适用于常规班次），只适用于使用八达通或电子支付工具之乘客，并于上车及下车时各确认一次。
*乘客以同一张八达通或同一个电子支付工具乘搭本线互转九巴53、54、64K、68、68A、68E、68F、68M、68X、69、76K、77K、251C、268B、268C、268X、269D、276、276B、276P及968，次程可获免费优惠；或由上述路线转乘本线往落马洲站方向，可获回赠首程车费。
*乘客以同一张八达通或电子支付工具乘搭本线往天水围方向转乘九巴269M、276A往天水围方向，次程可获免费优惠；或由上述路线往上水／葵涌方向转乘本线往落马洲站方向，可获回赠首程车费，转乘优惠不能连续享用。
*乘客以同一张八达通或电子支付工具乘搭本线往天水围方向转乘龙运巴士A43P往机场方向，可获回赠首程车费；或由A43P往粉岭方向转乘本线往落马洲站方向，次程可获免费优惠。
*乘客以同一张八达通或电子支付工具乘搭本线互转龙运巴士E36、E36A及E37，次程可获$4优惠。
*上述转乘优惠不适用于龙运巴士由E31转乘E36/E36A/E37、或E线/S64/S64X转乘A43P时已享有的八达通转乘优惠。

**使用车辆**
本线开线时采用Enviro500车身富豪B9TL引擎低地台空调巴士（AVBE），另一辆用车（ATEU1／MJ2927）更于2009年2月换上欧盟第五代废气排放标准引擎，成为全亚洲首辆配备欧盟第五代环保引擎的双层巴士。由2010年9月26日起，本路线再增加一辆2010年全新出牌的欧盟四型引擎亚历山大丹尼士Enviro 500巴士行驶，同样配上行李架。

2015年3月21日起，逢周末及公众假期，九巴抽调两部Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU1-2）及两部富豪B9TL 12.8米（3AVBWU1-2）巴士行走本路线，以纾缓本路线挤逼的问题，以及缩短候车时间。九巴于2015年更正式订购Enviro 500 MMC 12.8米量产版（前后共150辆），部份车队配上行李架，其中首辆出牌的同款巴士（3ATENU3／TT4698）于2015年10月24日晚上首航本路线，该车连同6辆首批出牌的同款巴士（3ATENU4-9，设置行李架）于同年11月28日起成为本路线挂牌，联同配置有行李架的Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU10-21），成为香港专营巴士路线中，首条全线采用12.8米巴士的路线。
2023年1月，因应中港通关，所有Enviro500 MMC 12米改为前属龙运巴士的仍配置行李架版本，以应付乘客需要。

**行车路线**
天慈开经：天喜街、天柏路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、宏达路、妈横路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、元朗站公共运输交汇处、朗日路、博爱交汇处、元朗公路、新田公路、新田交汇处、青山公路—新田段及落马洲路。
注：
#元朗特别班次不经斜体字之路段
#天水围北由天恩邨开出，天瑞路、湿地公园路、天葵路、天龙路、天城路、天柏路，然后返回天喜街常规班次原线。
落马洲站开经：落马洲路、青山公路—新田段、新田交汇处、新田公路、元朗公路、博爱交汇处、青山公路（元朗段和屏山段）、朗天路、唐人新村交汇处、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天柏路及天喜街。
注：
#元朗特别班次依常规班次驶至朗天路后，经水边围交汇处、宏达路、凤池路及妈横路，不经斜体字之路段。
#天水围北特别班次依常规班次驶至天喜街后，经天柏路、天城路、天龙路、天葵路、湿地公园路及天瑞路。

**沿线车站**
注：
#有#之车站祇限天水围北特别班次使用
#有^号之车站祇限元朗特别班次使用，且不停有*号之车站
#落马洲站公共运输交汇处属边境禁区范围，必须持有边境禁区通行证或旅游证件（如「港澳居民来往内地通行证」、护照等）方可进入，否则会被检控。离境旅客下车后，应尽快进入联检大楼办理离境手续。

**走线图**

**客量**
人们正在登上九龙巴士B1线
本路线开办投入服务当天，新界区专线小巴75线改为元朗（福康街）来往落马洲支线管制站，虽然本路线取道新田公路直达，但是由于小巴收费便宜，乘客选择乘搭新界区专线小巴75线但不选择本路线，导致本路线客量初期偏低，辅助小巴协助乘客前往目的地。。
除加班行驶的班次外，本线所有巴士均设有行李架，方便乘客摆放行李。此外，本线班次远比官方班次频密，是九巴公布加密班次最频密的巴士线。
另外本路线开办时，全程正价收费为$11，为吸引乘客使用本路线及与专线小巴竞争，开办当日实施优惠收费$10，2008年6月22日九巴加价，正价收费调整至$12，但优惠收费却没有跟随调整；2011年5月15日九巴加价，全程优惠收费调整至$10.4，同年9月1日起全程收费再调整至$11，2012年1月1日起全程收费正式收回原价$12，不足八个月内调整收费三次，为专利巴士路线少有的纪录。2013年1月1日起，优惠分段收费正式恢复正价$10.9，至此本线全程及分段收费均恢复正价。
由于本线方便了内地及本地人士往来深港两地，在港铁东铁线严格限制了行李重量后，部分水货客转为乘搭本线走水货，在假日，本线人流极多，在巴士站和巴士车厢内也堆满了行李和水货
，于是九巴聘用保安员在B1线沿线严打超携行李的行为及使用新购入的12.8米双层巴士行走以疏导人流和减少水货问题对其他乘客的影响，情况在「一周一行」实施后略为改善。但每逢节日亦会有水货客的人潮出现。
随着内地当局宣布，于2023年1月8日解除入境强制隔离，中港正式恢复通关，加上疫情过后，出现港人北上热潮，本线客量再次回到高水平。

**参考资料**
 九巴B1线—九龙巴士（一九三三）有限公司 date=20070927010419  - 九巴B1线—681巴士总站 date=20200405123735 - 九巴B1线—特区联合交通网 date=20140914233852 

**外部连结**
 九巴B1线—i-busnet.com- 九巴B1线官方网站路线资料 date=20230423120332 
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