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大叻大学

大叻大学
大叻大学（越南语：Đại học Đà Lạt）是一所位于越南西原地区林同省大叻市的全日制公立本科大学。

**历史沿革**
该校的历史可以追溯到1957年由越南共和国的天主教委员会成立的Viện Đại học Đà Lạt，为西原地区重要的教育中心之一。1975年4月30日，越南共和国覆亡后，大叻大学院被越南社会主义共和国政府收归公有，并更名为大叻大学，但新成立的大叻大学仍然位于原大叻大学院的校址上。1994年以后，大叻大学成为越南的地区性综合大学。

**各系**
 历史- 文学- 生物学- 数学与情报学- 信息技术- 工商管理- 化学- 地理- 法律- 外语

**参考资料**

**外部链接**
 大叻大学官方网站——首页 date=20201020052853
曾宪义

曾宪义（catIdx=Zeng曾），男，山东济宁人，中国法律史学者，曾任中国人民大学法学院院长。研究方向：中国法律史、比较法律文化、台湾法。

**生平**
曾宪义1960年毕业于中国人民大学法律系，获得法律学士学位，毕业后留校任教。他于1990年至1994年担任该法律系主任，并于1994年至2005年担任中国人民大学法学院院长，卸任后，担任该法学院名誉院长。
2011年1月15日上午10时45分，因病医治无效于北京逝世，享年75岁。

**参考资料**

**外部链接**
  中国人民大学法学院网站上曾宪义的个人简介-  法律图书馆法律学人栏目对曾宪义的介绍 date=20080207060650
DeviantArt

DeviantArt（2001年至2014年间称为deviantArt，简称：DA），是一个为艺术家展示各自作品、并交流讨论而设计的社交网路服务网站。它以分类系统为基础，辅以个人日志、新闻、社区论坛、每日作品、人气榜、最爱、收藏和可嵌套的评论与回复系统构建起具有自身特色的社交网路。至2010年8月DA已有2500万用户注册并收到超过1亿个各种作品的投稿。DA的用户每天共能发表约20万个新作品，添加约200万次“最爱”和发表约200万条评论。

**创始**
最初作为音乐网站Dmusic Network（Dimension Music）的一部分由Scott Jarkoff、Matt Stephens和在2000年8月7日上线。并在8个月后正式成立独立公司。

**概况**
使用至2014年12月的旧版Logo

**注册**
用户无需注册即可浏览网站内的大部分内容，但需要参与时（如投稿、收藏、评论等）则必须拥有一个账号。DA对注册用户的身份没有限制。
DA的绝大部分服务都是免费的，但交费的高级会员可以享有便于浏览的一些附加功能。附加功能不会影响人气排名。

**作品投稿**
DA接受各式各样的投稿内容，包括但并不限于：摄影、数位绘画、传统绘画、文学、动画、程式外观、教学。
用户可以根据作品性质选择对某些群体的用户不显示。
针对作品的版权，DA有传统的“保留所有权利”和“知识共享”两种作品的授权方式供用户选择。

**分类系统**
DA使用树状的分类系统对用户投稿的作品进行归类整理，并辅以关键字和标题检索功能供用户在站内寻找想要的作品。对于检索出来的结果，则可以依据人气或者投稿时间两种方式进行排序，用户还可以依据投稿的时间段进行进一步的排序。

**关注系统**
用户可以将自己喜欢的作者的动态加入到自己的“关注（Watch）”中以跟踪该作者的作品发表情况。用户所关注的各个作者的动态会在资讯中心汇总，从而得到类似于RSS系统的聚合更新通告。

**收藏系统**
用户可以将自己喜欢的作品收藏到自己的“最爱（favorite）”中，并使用“收藏集（collection）”进行分类整理。新增到最爱的作品可以在自己的“最爱画廊”中展示，让不善于绘画的用户也可以参与其中。

**评论系统**
用户可以在其他用户的首页、日志、作品等处发表评论，其他用户可以针对评论进行跟帖。 DA的评论系统是嵌套式的，用户可以在同一页面下进行条理清晰的讨论。页面的所有者可以隐藏不希望看到的评论。
DA高级会员还可以使用专业评论系统针对某一作品撰写带有星级评价在内的全面而详尽的评论。这种评论显示在被评作品的正下方，但需要得到被评作者的审核通过后才能显示。专业评论本身也被作为一种作品来要求，也可以被评价。

**每日特色作品**
每日特色作品（Daily Deviation）是由一般用户向管理员推荐，经讨论通过后放在DA首页展示的有特色的作品。此栏目每天更新一次，作为对人气排序系统的一种补充，让不知名的特色作者可以得到更多关注。

**群组系统**
用户可以建立以某种对象、创作形式、创作题材为中心的群组，并透过群组分享、展示自己的作品，或进行意见交流。

**用语**
DeviantArt的社群有一些约定俗成的常用语，了解这些用语可以减少误会。
DA:DeviantArt网站的简称。
Deviant:DeviantArt用户
Deviation:作品
DD:每日特色作品
dAmn:DA讯息网路（deviantART Messaging Network的缩写）
中国铁路呼和浩特局集团

中国铁路呼和浩特局集团有限公司，原名呼和浩特铁路局，是中国国家铁路集团下属公司，管辖范围包括内蒙古自治区的中部、西部地区。原呼和浩特铁路局辖区内共有135个车站。
内蒙古自治区内，集宁南以东通辽市以西归呼和浩特铁路局管内合资铁路公司-集通铁路公司管辖，赤峰市以南通辽市以东的铁路线归沈阳铁路局管辖，兴安盟以北地区的铁路线归哈尔滨铁路局管辖。敦煌铁路额济纳旗支线归兰州铁路局管辖。

**沿革**
呼和浩特到银川的普通车
1995年，呼和浩特铁路局进行了工商登记。
2017年11月4日，济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏铁路公司等11家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，呼和浩特铁路局名称变更为中国铁路呼和浩特局集团有限公司（(国)名称变核内字2017第5290号）。
2017年11月17日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路呼和浩特局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路呼和浩特局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的544.87856亿元变更为482.599亿元人民币，经营范围增加房地产开发经营等。
2017年11月19日，中国铁路呼和浩特局集团有限公司正式挂牌。

**机构设置**
中国铁路呼和浩特局集团有限公司设置下列站段：

**直属车站**

**车务段**

**动车段**
呼和浩特动车运用所

**客运段**
包头客运段

**机务段**

**供电段**

**电务段**

**车辆段**

**工务段**

**工务机械段**
呼和浩特工务机械段

**物资供应段**

**历任领导**
呼和浩特铁路局
 局长
*罗金宝（2006年8月—2007年5月）
*林奋强（2007年5月—2011年6月）
*杨宇栋（2011年6月—2013年1月）
*费东斌（2013年1月—2016年5月）
*张骥翼（2016年5月—2017年）
 党委书记
*张建国（？—2016年4月）
*柴随周（2016年4月—2017年）
中国铁路呼和浩特局集团有限公司
 董事长
*张骥翼（2017年—）
 总经理
*（2017年—）
 党委书记

**管辖范围**
呼和浩特局集团公司分别与北京、太原、沈阳、西安、兰州、乌鲁木齐局集团公司毗邻，北面与蒙古国接轨。其中唐包线（曹妃甸北—包头东），与北京局相连，分界位置为小蒜沟与友谊水库站间（K591＋000）；京包线（昌平—台阁牧）与太原局相连，分界位置为古店站与孤山站间（K380＋500）；集通线（贲红—通辽）与沈阳局相连，分界位置为哲里木与通辽站间（K943＋966）；锡乌线（锡林浩特—霍林河）与沈阳局相连，分界位置为海彦呼都格站霍林河方向出站信号机（K19＋332）；锡二线（海彦呼都格—西里）与沈阳局相连，分界位置为海彦呼都格站西里方向出站信号机（K1＋159）；包兰线（包头东—兰州）与兰州局相连，分界位置为乌海西与惠农站间（K423＋000）；包西线（包头—西安）与西安局相连，分界位置为新街与中鸡站间（K176＋923）；临哈线（临河—哈密）与乌鲁木齐局相连，分界位置为明水与梧桐水站间（K1115＋100）；集二线（集宁—二连）与蒙古国接轨，分界位置为二连站至蒙古国扎门乌德站间（K335＋630）。
干线
*京包线（昌平—台阁牧）：全长656.872公里，管内长272.566公里（双线）。
*包兰线（包头东—兰州）：全长989.8公里，管内长422.868公里（双线）。
*唐包线（曹妃甸北—包头东）：全长1017.819公里，管内长421.192公里（双线）。
*京包客专线（北京北—包头西）: 管内长419.589公里（双线）。
*集二线（集宁—二连）：全长335.699公里（其中集宁—贲红，双线35.796公里；贲红—二连，单线294.528公里；二连—国界，单线宽轨5.375公里）。
*临哈线（临河—哈密）：，全长1327.340公里，管内长1115.100公里（单线）。
*集通线（贲红—通辽）：管内长940.723公里（单/双线）。
*包西线（包头—西安）：全长845公里，管内长173.650公里（双线）。
*呼鄂线（台阁牧—鄂尔多斯）: 全长220.098公里（双线）。
支线
*包白线
*包石线
*包环线
*乌吉线
*海公线
*郭查线
*包神线
*呼准线
*锡多线（归呼和浩特铁路局管内合资铁路公司内蒙古集通铁路公司管辖）

**参考文献**

**外部链接**
 htjxc-  铁路网：呼和浩特铁路局专题date=20171107031301
中国铁路济南局集团

G209次两名列车员在北京南站搀扶一名老年旅客上车
中国铁路济南局集团有限公司，原名济南铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。
济南局集团管辖范围大致为山东省境内及周边的铁路网，包括京沪铁路和京九铁路于山东省内一段，以及省内的胶济铁路、胶新铁路、兖石铁路、蓝烟铁路等干线，分别连接青岛、烟台、日照三大港口。济南局集团管理的线路总延展长度为8283.9公里，复线里程2125.8公里。下辖车站有310个（2007年），其中特等站4个、一等站10个、二等站40个、三等及以下车站241个。

**沿革**
通往济南西动车所的联络线
临沂车务段机关
标有济南客运段的简称“济客”字样的金属垃圾盒
1938年1月，日本在天津成立“南满洲铁道株式会社北支事务局”。1938年3月设立济南铁道事务所。1938年6月，济南铁道事务所改称“济南铁路局”。1938年5月19日徐州沦陷，伪济南铁路局设徐州出张所（即办事处）。1939年4月“南满洲铁道株式会社北支事务局”改称“华北交通株式会社”，统管华北铁路、公路和水路，下辖新改制而设的“济南铁路局”等八个铁路局。伪济南铁路局管辖范围：胶济铁路全线、津浦铁路黄河涯至蚌埠、陇海铁路杨集至连云港及管内铁路支线。1945年4月日军将“华北交通株式会社”改称“北支那地方交通团”，“济南铁路局”改称“济南地方交通团”。
1945年8月抗战胜利后，恢复“济南铁路局”名称。1946年3月，国民政府交通部在济南成立津浦区铁路管理局，辖胶济、津浦、石德全线和各支线，局长陈舜畊。
1948年11月，中国人民解放军华东军区济南特别市军事管制委员会在济南成立华东区铁路管理总局。1949年4月，华东区铁路管理总局改称“济南铁路管理局”。1958年10月改称“济南铁路局”。
1993年，济南铁路局进行了工商登记。
2008年初，原济南铁路局徐州枢纽和陇海铁路等山东省外的线路（原徐州铁路分局管内）划归上海铁路局，而烟大铁路轮渡（包括旅顺西站）、邯济铁路党政班子和威海地方铁路局机务段划归济南铁路局。济局在2007年度中国企业500强排名中名列第155，在全国各路局中居于中上。
2012年3月30日任纪善就任济南铁路局局长。前任局长为瞿建明，于2008年10月27日就任，接替被免职的耿志修。2008年间济南铁路局局长两度换人，都是因发生事故而被免职。2008年4月28日胶济铁路发生列车相撞事故，4月29日铁道部免去济南铁路局局长陈功的职务，由耿志修接替。2008年10月13日，由济南铁路局济南机务段司机负责带道的CRH5型0号综合检测车执行青岛至徐州的DJ5506次时，因司机的错误操作，列车在胶济铁路超速运行3分钟23秒。事故发生后耿志修被免职，由瞿建明接替。
2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，济南铁路局名称变更为中国铁路济南局集团有限公司（(国)名称变核内字2017第5277号）。
2017年11月15日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路济南局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路济南局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的519.34144亿元变更为1416.9059亿元人民币，经营范围增加铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁，保险代理服务，工程总承包及设计、施工、监理和管理服务，旅游服务，广告业，煤炭、矿石批发零售，房地产开发经营和中介等。
2017年11月19日，中国铁路济南局集团有限公司正式挂牌。

**机构设置**
济南站旁的济南机务段
济南局集团设特等站4个，所属济西站为中国十大路网级货运编组站之一。客运段负责管理客运列车乘务人员，担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。车务段负责列车运营控制指挥，管辖辖区内的各大小车站、货运和客运的计划和收入、列车的运行监控。临沂车务段辖区包括胶新铁路五莲站至红花站；兖石铁路阮家村站至石臼所站；东平铁路放城至平邑站；枣临铁路新兴站至朱保站。机务段负责存放、维护、检修铁路机车，工作通常包括清洗、加油、加水、检修、除尘等。济局西段下设济南西车间、聊城车间、兖州车间。济局青段下设青岛西车间、青岛车间、临淄车间。济南局集团已撤销的机务段包括：淄博机务段（济局淄段）、兖州机务段（济局兖段）、莱芜机务段（济局莱段）。
中国铁路济南局集团公司设置下列站段（所）：

**直属站**

**机务段**

**客运段**
青岛客运段青岛北公寓，门口处标有“海之情”服务商标和“海之情怀、家之温馨”口号

**动车所**

**车务段**

**历任领导**
济南铁路局
 局长
*陈功（？—2008年4月免职）
*耿志修（2008年4月—10月免职）
*瞿建明（2008年10月—2012年3月）
*任纪善（2012年3月—2016年2月）
*王保国（2016年2月—2017年10月）
*王新春（2017年10月—2017年11月）
 党委书记
*柴铁民（？—2008年4月免职）
*徐长安（2008年4月—2009年）
*吕万金（2009年—2011年）
*任纪善（2011年12月—2012年3月）
*陆海霞（2012年3月—2017年11月）
中国铁路济南局集团有限公司
 董事长
*王秋荣（2017年11月—）
 总经理
*王新春（2017年11月—）
 党委书记

**管辖范围**
中国铁路济南局集团有限公司管辖下列铁路区间：
*京沪铁路：德州口（与北京铁路局在K371+000交界）~利国口（与上海铁路局在K859+000交界）
*京九铁路：临清口（与北京铁路局在K372+777交界）~梁堤头口（与郑州铁路局在K650+333交界）
*京沪高速铁路：德州东口（与北京铁路局交界）~徐州东口（与上海铁路局交界）
*石济客运专线：平原东口（与北京铁路局交界）
*胶新铁路：新沂西口（与上海铁路局交界）
*瓦日铁路：台前口（与郑州铁路局交界）
*烟大铁路轮渡：旅顺西口（与沈阳铁路局交界）
*邯济铁路：贾镇口（与北京铁路局交界）
*新兖铁路：菏泽南口（与郑州铁路局交界）

**参考文献**

**外部链接**
 中国铁路济南局集团有限公司官方网站- 中国铁路济南局集团有限公司官方网站- 铁路网：济南铁路局专题date=20161129083824
中国铁路兰州局集团

中国铁路兰州局集团有限公司，原名兰州铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。管理线路总延展长度为9390公里，营业里程3851公里。其管辖范围为甘肃省、宁夏回族自治区的铁路网。

**沿革**
兰州车辆段配属的原属金轮号NZJ2型柴油动车组的25DT型客车
兰州西车辆段天水列检作业场
定西工务段
1956年3月1日，由原天水铁路局迁址兰州而成兰州铁路局。后来以“吃苦、创业、团结、奉献”为企业标语。
1993年，兰州铁路局进行了工商登记。
2017年11月7日，太原、兰州、广州铁路（集团）公司等3家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，兰州铁路局名称变更为中国铁路兰州局集团有限公司（(国)名称变核内字2017第5344号）。
2017年11月13日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路兰州局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路兰州局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成一人有限责任公司，注册资本由原先中华人民共和国铁道部出资的42亿人民币，变更为由中国铁路总公司出资的1546.7144亿人民币；经营范围增加铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁，经营进出口业务，物流金融等。
2017年11月19日，中国铁路兰州局集团有限公司正式挂牌。

**机构设置**
兰州西站
兰州北环线大沙坪站
兰州局集团设置车辆段3个、机务段3个、工务段7个。机务段负责存放、维护、检修铁路机车，工作通常包括清洗、加油、加水、检修、除尘等。工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
中国铁路兰州局集团有限公司设置下列站段：

**直属站**

**车辆段**

**机务段**
兰州西机务段（兰局兰段）
*嘉峪关机务段（兰局嘉段）
*迎水桥机务段（兰局迎段）

**工务段**

**车务段**

**客运段**
兰州客运段
*银川客运段

**供电段**
兰州供电段
*银川供电段
*嘉峪关供电段

**电务段**
兰州电务段
*银川电务段
*嘉峪关电务段

**高铁基础设施段**
兰州高铁基础设施段

**历任领导**
兰州铁路局
 局长
*王峰（？—2017年）
 党委书记
*管亚林（2014年10月—2017年）
中国铁路兰州局集团有限公司
 董事长
*杨伟军（2017年—2021年）
*狄威（2021年—）
 总经理
*李力（2017年—）
 党委书记

**管辖范围**
中国铁路兰州局集团有限公司管辖下列铁路区间：
 干线
*银兰高铁（银川-树屏）
*兰张高铁（中川机场-武威东）
*包银高铁（惠农南-银川）
*中川铁路（兰州西-中川机场）
*干武线（干塘-武威南）
*定银线（定边—银川南）
*陇海线：与西安铁路局在社棠-天水车站间K1392+530交界
*宝中线：与西安铁路局在安口窑-崇信车站间K136+100交界
*兰新线：与乌鲁木齐铁路局在柳沟-安北车站间K985+500交界
*包兰线：与呼和浩特铁路局在落石滩-惠农K423+000交界
*兰青线：与青藏铁路公司在水车湾-海石湾K60+000交界
*太中线：与西安铁路局在安边镇-定边K1461+280交界
*天华线：与西安铁路局在青林-华亭K114+694交界
*西平线：与西安铁路局在长武-长庆桥K172+740交界
*兰渝线：与成都铁路局在羊木-广元K497+443交界
*敦煌线：与青藏铁路公司在苏干湖-马海K412+835交界
*徐兰高速线：与西安铁路局在宝鸡南-东岔K1305+110交界
*兰新客专线：与青藏公司在陈家湾西-民和南K1726+500、浩门-山丹马场K1944+926间交界；与乌鲁木齐铁路局在柳沟南-石板墩南K2580+236交界
*银西高铁：与西安铁路局在彬州东-宁县K192+909交界
 支线
*中川机场环线（兰州新区-史喇口所*）
*红会线（红会—白银西）
*平汝线（石嘴山—汝箕沟）
*嘉镜线（绿化—镜铁山）
*玉门南线
*银新线（银川—新城（新满营））

**参考文献**

**外部链接**
 铁路网：兰州铁路局专题date=20170606034124
阿莫德·哈默

亚曼德·汉默（Armand Hammer，catIdx=Hammer, Armand），又译阿曼德·哈默、亚蒙·哈默，俄裔美国人，父亲是美国共产党创始人之一。他是一名企业家，被称为“商业天才”。哈默传奇的一生从事过许许多多商业活动，其中最主要的包括：年轻时的药厂生意；作为中间商在俄国的生意，在俄国开设的石棉厂与铅笔厂；古董与艺术品交易；美国禁酒时期投资酿酒业；从事养牛业；在西方石油公司的活动。此外，哈默还是一个社会活动家——特别是对美国与苏联的外交来往做出了巨大贡献，被列宁称为“哈默同志”。

**家族简史**
哈默的曾祖父是在俄国出生的犹太人，在为沙皇俄国制造战舰的过程中积累了巨额财富。但是，到哈默祖父时家境由于一场台风开始衰落。于是哈默的祖父带上妻子和儿子——也就是哈默的父亲朱利叶斯移居美国。朱利叶斯年轻时在钢铁厂工作，造就了一副好身板。工作之余，他还积极参加社会主义党派。在19岁时，朱利叶斯努力成为了药店学徒并且最终将药店买了下来。1897年朱利叶斯认识了寡妇罗斯并在不久后与她结婚，一年后他们生下了大儿子哈默。

**早年活动**
同许多企业家一样，哈默在年轻时就表现出参与商业活动的志向。16岁那年，他向同母异父在药店工作的哥哥借来钱在百老汇大街买来一辆二手敞篷车。并利用这辆车争取到了一份送糖果的工作，在两个月内将借款还给了哥哥。1917年哈默考入了当年他父亲毕业的哥伦比亚医学院,成为该校的一名学生。然而，由于他父亲朱利叶斯从医后没有精力管理药厂，哈默不得不第一次真正的投入到商业活动中去。

**西方石油公司**

**家庭**
曾孙艾米·汉莫，美国男演员，曾主演《社交网络》、《请以你的名字呼唤我》。
中国铁路太原局集团

中国铁路太原局集团有限公司，原名太原铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。总营业里程5346公里，其中客运专线863公里，下辖有176个车站，其管辖范围基本上为原北京铁路局管辖的山西省境内的铁路网。

**沿革**
1949年6月7日，军委铁道部太原铁路管理局成立，由石家庄铁路管理局与同蒲铁路管理局合并而成84。1950年，太原铁路管理局成立太原、石家庄、临汾三个分局。1951年9月，天津、太原两局合并为天津铁路管理局。
1952年9月4日，铁道部颁发《关于调整铁路组织机构的决定》，天津铁路管理局被改组为天津、北京、太原三个铁路管理局。太原铁路管理局1953年1月1日复设时下设太原、大同、临汾3个运输分局（1955年铁路运输分局改称铁路分局）。1959年1月，铁道部将太原铁路局所辖石太线娘子关（不含）以东划归石家庄铁路办事处管辖86。
1963年4月1日，太原铁路局再次被撤销，在山西境内设置北京铁路局太原（含临汾）、大同2个铁路分局。同年7月1日，石太线娘子关至赛鱼段被划归北京铁路局石家庄铁路分局管辖86。
1971年1月1日，太原铁路局再次恢复建制87。1983年1月1日，太原铁路局第三次被撤销，北京局在山西省设太原、大同、临汾铁路分局88。2001年11月1日，临汾铁路分局并入太原铁路分局。
2005年3月18日0时，铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。其中北京铁路局下辖的5个铁路分局：北京铁路分局、天津铁路分局、石家庄铁路分局、大同铁路分局、太原铁路分局被裁撤。经铁道部批准，将原北京铁路局下属的大同铁路分局与太原铁路分局合并成立新的太原铁路局。太焦铁路大平站以南、邯长铁路、侯月铁路端氏站以南归郑州铁路局管辖；石太铁路坡头站以东、京原铁路灵丘站以东、阳涉铁路归北京铁路局管辖。
2005年，太原铁路局进行了工商登记。
2010年开始，太原铁路局实施体制改造，太原局下属运输主业资产由大秦铁路公司反向收购后装入上市主体，实现整体上市。
2017年11月7日，太原、兰州、广州铁路（集团）公司等3家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，太原铁路局名称变更为中国铁路太原局集团有限公司（(国)名称变核内字2017第5343号）。
2017年11月14日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路太原局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路太原局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，由原先铁道部出资变更为中国铁路总公司出资，注册资本由原先的483.00741亿元变更为585.10856亿元人民币，经营范围扩大，增加铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁，建筑施工，运输生产资料购销，房地产开发经营和租赁经营，物业服务，建筑装饰装修工程，矿产资源开采，花卉苗木种植，食品经营等。
2017年11月19日，中国铁路太原局集团有限公司正式挂牌。

**历任领导**
太原铁路局
局长
*武汛（2005年3月—2009年）
*闻清良（2009年—2010年3月，代局长）
*杨绍清（2010年4月3日—2015年7月）
*赵春雷（2015年7月—2017年）
党委书记
*张义平（2006年9月—2015年7月）
*江涛（2016年—2017年）
中国铁路太原局集团有限公司
 董事长
*赵春雷（2017年11月—2018年5月）
 党委书记、董事长
*程先东（2018年5月—2021年9月）
*包楚雄（2021年9月—2022年11月）
*戴弘（2022年11月—2024年6月）
*陆勇（2024年6月—）
 总经理
*陆勇（？—2024年6月）
*王立中（2024年11月—）

**参考文献**

**外部链接**
  中国铁路太原局集团有限公司官方网站-  铁路网：太原铁路局专题date=20171108100913
中国铁路乌鲁木齐局集团

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，原名乌鲁木齐铁路局，是中国国家铁路集团下属公司，管辖新疆维吾尔自治区全境和甘肃省安北站以西164.2公里的铁路。管理线路总延展长度为7,563.5公里，营业里程5,764公里。

**历史**
乌西站站房
乌鲁木齐机务段（2009年）
乌西站西侧车辆段内的25K型客车
乌鲁木齐电务段
1958年铁道部实行“工（程）管（理）合一”的管理体制，成立乌鲁木齐铁路局。1958年10月28日，第一工程局由兰州迁往乌鲁木齐。1963年9月，铁道部做出《关于调整西北地区部分铁路管理组织的决定》，撤销在咸阳的西北铁路工程局和乌鲁木齐铁路局，在乌鲁木齐由铁一局和原乌局合组新的西北铁路工程局，该局分为基建、运输两大块，设立运输指挥部负责原乌鲁木齐铁路局所辖区段的运营。1966年8月1日，铁道部、铁道部政治部发出《关于改变各工程局的联合通知》，决定将西北铁路工程局改名为第一铁路工程局。由仇克疑任局长，峁志英、韩志勇、李二水、李宪平任副局长，王新声任局党委书记，仇克疑、呼子明任局党委副书记，呼子明任局政治部主任，曹凯、覃长生任政治部副主任，林文蓥任总工程师，韩志勇兼任总会计师。
1967年3月20日，新疆军区对第一铁路工程局进行军事管制。由韦忠恕、刘万通先后任军管会主任，张有山、尹裕民、钱锦祥、刘凤仁先后任军管会副主任，3月31日成立“第一铁路工程局抓革命、促生产第一线临时指挥部”。1968年4月18日，成立了“第一铁路工程局军事管制委员会生产指挥部”。1969年4月，成立“第一铁路工程局革命委员会”，革委会主任李思元（军代表）。
1970年7月1日，铁道部、交通部、邮电部的邮政部分合并，组成新的交通部，将“铁道部第一铁路工程局”变更为“交通部第一铁路工程局”。1971年1月1日，交通部通知，为了适应西北地区的铁路运输和建设，决定以第一工程局运输指挥部为基础成立乌鲁木齐铁路局，工程部分，前往西安，仍为第一铁路工程局。1975年2月8日，乌鲁木齐铁路局改属铁道部领导。1978年8月28日，在运输生产上，实行铁路局和段（站）两级管理。1980年6月，运输生产指挥权下放给乌鲁木齐办事处和哈密办事处，在运输生产上实行局—办事处—站段三级管理。1982年12月，乌、哈办事处改为分局，运输生产上实行铁路局—分局—站段三级管理。1994年4月25日根据铁道部铁劳函1994171号文件，“铁道部乌鲁木齐铁路局”更名为“乌鲁木齐铁路局”。
1995年，乌鲁木齐铁路局进行了工商登记。
2005年按照乌鲁木齐铁路局管理体制改革的统一部署，先后撤消了4个分局级管理机构（乌鲁木齐、哈密铁路分局和北疆铁路公司、南疆铁路临管处），实行铁路局直接管理站段的体制，对11个运输站段进行了撤并和重组；全面完成了涉及社会职能单位的移交工作；推进多元系统的重组改制，房建生活系统、工辅业单位整建制划归多元系统管理。设立运输处、客运处、货运处、机务处、车辆处、工务处、电务处、对外合作处、安全监察室、办公室、总工程师室、企业管理和法律事务处、计划统计处、财务处、审计处、收入稽查处、人事处（党委干部部）、劳动和卫生处、建设管理处、物资管理处、土地房产管理处、人民武装部（人防战备处）。2005年末职工人数为53,340人，其中：在岗职工48,734人，在岗职工中长期职工48,439人，临时职工295人；非在岗职工4,606人，包括内部退养，长病、长假人员，长学人员，集体外出劳务，内部下岗人员。在岗职工年末人数中女职工占在岗职工人数的27.33%。
2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，乌鲁木齐铁路局名称变更为中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司（(国)名称变核内字2017第5278号）。
2017年11月13日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），注册资本由原先的1,054.96512亿人民币变更为1,118.5298亿人民币，经营范围增加矿产品、建材、化工产品、农畜产品、烟草制品的销售等。
2017年11月19日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司正式挂牌。

**机构设置**
乌鲁木齐局集团设置直属车站3个、货运中心5个、车务段6个、机务段3个、车辆段3个。车务段负责管理列车运行，管辖二等以下的车站。机务段负责铁路机车的运用、检修和维护工作，当中分为乘务部门和检修部门，乘务部门是司机负责执乘工作，检修部门负责日常的机车保养。客运段负责管理客运列车乘务人员，旧称列车段。车辆段主要负责铁路车辆的运用及基本检修。工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。供电段负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。电务段负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司设置下列站段（所、中心）：

**直属车站**

**货运中心**

**车务段**

**机务段**

**车辆段**

**动车所**
乌鲁木齐动车运用所

**客运段**

**工务段**

**工务机械段**
乌鲁木齐工务机械段

**供电段**

**电务段**
乌鲁木齐电务段
*库尔勒电务段

**历任领导**
乌鲁木齐铁路局
 局长
*单立军（？－2017年）
 党委书记
*管亚林（？－2015年1月）
*马叶江（2015年1月－2017年10月）
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司
 董事长
*单立军（2017年－2018年）
*张海涛（2018年－2021年）
*高金阳（2021年－2024年6月）
*郭吉安（2024年6月－）
 总经理
*陈敏（2017年－？）
 党委书记

**管辖范围**
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司管辖下列铁路区间：

**参考文献**

**外部链接**
xjtl- 铁路网：乌鲁木齐铁路局专题date=20171107031216
徐凯希

徐亦晴（原名徐宛铃；Cathy Shyu，），艺名徐凯希，旧艺名鸭子，台湾主持人、女歌手，女子组合Twinko成员。现为华视《天才冲冲冲》节目助理主持、TVBS《女人我最大》节目固定助理主持之一。

**出道过程**
徐凯希就读达人女中，于高二时担任啦啦队队长，获邀至综艺节目《我猜我猜我猜猜猜》的「我猜啦啦美少女」单元中表演竞技啦啦队。节目播出后，适逢当时Channel V|Channel V的新节目《我爱黑涩会》选拔新成员，突破重围成为节目中的一员。而后由于学业之故，停止了《我爱黑涩会》的录影，准备升学考试。
2006年考进世新大学后，徐凯希回归《我爱黑涩会》。在林育贤导演的电影《六号出口》试镜会中得到演出的机会。与其他三位成员：陈萤怡（万太）、蒋美恩（米恩）及陈美燕（妖娇）获选成为主要演员。公司安排参加《超级星光大道》，以本名「徐宛铃」参赛，初试啼声便获得第11名的佳绩，后被华研国际音乐相中签为旗下艺人。

**主持**
 年代综合台
** 《动物福利社》（外景主持）- 中视
** 《我猜我猜我猜猜猜》（主持）（2007/11/10-2008/09/27）
** 《Mr.Q特攻队in Hakka 2》（主持）（2013）- Channel V
** 《美少女时代》（代班主持）（2010/04/14）- MOMO亲子台
** 《Mr.Q特攻队in Hakka》（主持）（2012/04/08）- 公视 HI HD
** 《Mr.Q特攻队》（主持）（2012/08/14）- TVBS欢乐台
** 《全球中文音乐榜上榜》（助理主持）（2015/05/09，2016/01/16，2016/03/19）
**《女人我最大》（助理主持）（2022 - 2023）- 游戏犬网路平台
** 《游戏骨灰坛》（主持）（2015/12/11）- TVBS网路直播
** 《下午茶新闻之下午茶综口味》（主持）（2017/07/26）- 华视
** 《天才冲冲冲》（代班主持）（2018/09/15-2018/09/22）
** 《天才冲冲冲》（固定主持）（2018/10/13－）- 中天亚洲台 《百工大挑战》
*狼谷竞技台
**《Game什么东西》（班底）（2020/03/24－）
**《Game什么东西2.0网红大进击》- YouTube
** 《小姐姐开房间》（主持）（2020/06/17－2020/07/22）
*华视
** 《2021紫耀义大享乐拾光跨年晚会》（跨年主持）
*东风卫视
** 《挑战吧！大神》（代班主持）
*三立都会台
** 《综艺大热门》（代班主持）
*八大综合台
**《娱乐百分百》（代班主持）

**影视作品**

**电影**
2007年《六号出口》（饰 女配角-萱萱）
*2008年《送暖》（饰 女主角-高中女生）
*2011年《抢救老爸》（饰 美丽娟）
*2012年《花漾》（饰 小杜鹃）
*2014年《后备空姐》（饰 空姐）
*2014年《宅男女神杀人狂》（饰 凯希）

**戏剧**

**音乐作品**

**单曲**

**其他歌曲**
 《总在我身旁》（星光帮合唱，收录于星光帮《爱星光精选—昨天今天明天》）- 《比较美好的世界》（华研群星，四川大地震公益单曲，与动力火车、S.H.E、Tank、飞轮海、林宥嘉、周定纬、潘裕文、许仁-{杰}-、安伯政、刘力扬合唱）- 《管不住自己》（偶像剧《爱就宅一起》插曲，收录于《爱就宅一起电视原声带》）- 《幸福的时光》（偶像剧《那一年的幸福时光》片尾曲，与潘裕文合唱，收录于潘裕文《梦·想·家》- 《Praan》（日剧《东京Little Love》主题曲）- 《我的快乐世界》、《娘惹舞曲》、《星洲之夜》、《你的眼泪》、《四季歌》（新加坡新传媒8频道电视剧《星洲之夜》插曲，收录于《星洲之夜电视原声带》）- 《暖流》（廖晓彤主唱，Twinko全员配唱）（暖流计划一周年主题曲）
*《爱你爱到无可救药》（与田亚霍合唱）

**MV**

**舞台剧**
如果儿童剧团《流浪狗之歌》（饰 女配角-Baby）
*如果儿童剧团《舅舅的阁楼》（饰 女主角-小洁）
*KISS ME亲一下剧团《姨婆的时光宝盒》（饰 女主角-拉拉）

**书籍**

**超级星光大道参赛历程**

**第一届比赛成绩**
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**星光传奇赛成绩**
<!--

**其他**
<!--

**奖项纪录**

**参考资料**

**外部连结**
徐凯希Cathy
*Twinko_凯希
*cathyshyu
*channel=UCruEfM_WKN03qNzTvKli4_Q - 徐凯希官方LINE社群 date=20210629051908 - 大艺娱乐—徐凯希 date=20200713043158
中国铁路西安局集团

中国铁路西安局集团有限公司，原名西安铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。
西安局集团管辖范围为陕西省境内的铁路网，直到四川省达州市为止。西安局集团地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康铁路和“沪汉蓉大通道”等重要干线；覆盖陕西省全境，并辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、重庆等省市的部分地区，是进出巴蜀等西南地区的重要运输通道。

**沿革**
西安机务段
西安客运段
1935年，铁路营运初期由设在渭南的第十车务分段管理陇海线潼关以西运输业务，后迁西安。1938年2月，陇海铁路管理局从郑州迁到西安，直接管理西安境内各站、段。1946年3月1日陇海铁路管理局易名为陇海区铁路管理局，驻开封，隶属于国民政府行政院交通部，下管陇海铁路各基层站段。1949年5月，西安解放后，陇海区铁路管理局在西安单位由中国人民解放军西安市军事管制委员会接管。1949年7月中国人民革命军事委员会铁道部撤销陇海区铁路管理局，成立郑州铁路局西安铁路分局。1952年12月，西安铁路分局改名西安铁路运输分局。1958年1月，西安铁路运输分局改名西安铁路管理分局。1958年9月，撤销西安铁路管理分局，成立西安铁路局，下设西安铁路办事处。1970年12月撤销西安办事处，设立西安铁路分局革命委员会。1984年10月，西安铁路局并入郑州铁路局，西安铁路分局改隶属郑州铁路局。1987年3月，宝鸡铁路分局并入西安铁路分局。 
2005年3月18日，由原郑州铁路局下辖的西安分局和安康分局合并成立西安铁路局。2005年，西安铁路局进行了工商登记。
2017年11月1日，成都、南宁、西安、沈阳等4家铁路局的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，西安铁路局名称变更为中国铁路西安局集团有限公司（(国)名称变核内字2017第5117号）。
2017年11月13日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路西安局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路西安局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的内资企业法人企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），注册资本由原先的1251.4406亿人民币，变更为1536.9615亿人民币，经营范围增加物流配送（危险、易燃易爆化学品除外），房地产开发和经营，旅游、餐饮服务，广告经营等。
2017年11月19日，中国铁路西安局集团有限公司正式挂牌。
2018年，根据国务院通过的《中长期铁路网规划》和铁路跨越式发展战略，陕西省是全国铁路建设的重点之一。西安铁路局辖区内规划建设和正在建设的铁路有：新建西安至平凉铁路，境内285公里；安康至武汉铁路复线建设，境内130公里；西安经安康至重庆铁路复线建设，境内356公里；西安铁路枢纽扩能工程，包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安站；安康枢纽、宝鸡枢纽和绥德铁路枢纽建设；陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线；西安经延安至神木铁路复线，全长714公里。

**机构设置**
西安铁路局机关行政部门设处、部、室27个，党委职能部门3个；共管辖基层单位43个，其中运输单位30个，非运输单位13个。局机关驻陕西省西安市友谊东路33号。西安局集团已撤销机务段包括宝鸡机务段（宝段，已并入新丰镇机务段）、延安机务段、勉西机务段。
中国铁路西安局集团有限公司设置下列站段：

**机务段**
 西安机务段（西段）- 新丰镇机务段（新段）- 安康机务段（安段）

**动车所**
 西安北动车运用所- 西安动车运用所

**历任领导**
西安铁路局
 局长
*杨绍清 （2005年3月—2008年3月）
*龙京 （2008年3月—2010年5月）
*汪亚平 （2010年5月—2013年1月）
*刘生荣 （2013年1月—2017年）
 党委书记
*张建国（2016年—2017年）
中国铁路西安局集团有限公司
 董事长
*刘生荣（2017年—2020年）
*张海涛（2020年—2023年）
*赵文芳（2023年6月—）
 总经理
*池毓敢（2017年—）
 党委书记
*张海涛（2020年—）

**管辖范围**
同蒲铁路风陵渡隧道口处，太原局与西安局的局界
中国铁路西安局集团有限公司管辖下列铁路区间：
*陇海线：东端与郑州铁路局在太要-潼关车站间K935+500处交界；西端与兰州铁路局在社棠-天水车站间K1392+530处交界。
*襄渝线：东端与武汉铁路局在胡家营-白河县车站间K174+994处分界；南端以达州站为分界。
*宝成线：以广元站与成都局为界；管内的宝鸡站为终点。
*宝中线：与兰州铁路局在安口窑-崇信车站间K136+100交界；管内的宝鸡站为终点。
*宁西线：与郑州铁路局在商南-富水车站间K248+300处交界；管内的西安站为终点。
*包西线：与呼和浩特铁路局在新街-中鸡车站间K176+923交界；管内的新丰镇站为终点。
*同蒲线：与太原铁路局在风陵渡-港口车站间K849+500交界；管内的华山站为终点。
*侯西线：以禹门口站与太原局为界；管内的西安站为终点。
*浩吉线：与武汉铁路局在构林南站以北交界；管内的浩勒报吉南站为起点。

**参考文献**

**外部链接**
  铁路网：西安铁路局专题date=20171107032412
DownThemAll!

DownThemAll!（简称DTA）是Firefox的一个下载管理器软件。它支持多线程、续传、批量文件下载，同时允许HTTP和FTP协议。
DTA是在GNU通用公共许可证协议下的自由软体。

**文件过滤**
当下载整个网页，用户可以使用通配符或正则表达式匹配过滤器，从而选择只下载某几类文件（如所有PDF文件）。

**特性**
 体积和资源耗用轻巧- 可自行调整分割区块数量- 没有P2P加速的设计- 支援Firefox、Opera、Chrome

**外部链接**
  DownThemAll!的官方网页date=20190911115142 -  DownThemAll!在Firefox Add-ons网站中的下载页面date=20191016092558 -  DownThemAll!在Google Chrome商店中的下载页面date=20191013031004 -  DownThemAll!在Opera addons中的下载页面date=20191016092603
巴黎国际航空航天展

巴黎勒布尔热国际航空暨航天展（Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace, Paris-Le Bourget，或也常根据其英文名The Paris Air Show而翻译为巴黎航空展）是一个国际性的航空业商品展销会，于每个奇数年的6月在法国巴黎附近的勒布尔热机场举行。
该展览始于1909年，2009年的参观人数达38万。作为一项商业展览，它的主要目的是展示一些军用和民用的飞机给求购者，在展览期间，通常有许多飞机销售合同的交易发生。通常全球各国最主要的飞机制造商如波音和空中巴士等公司都会参加，它被广泛认为是全球最具有声望的航空展。

**现场图片**

**意外**
1973年6月3日，一架Tu-144在飞行表演中解体坠毁，机上6人，地面8人，共14人当场死亡。

**参见**
 航展

**外部链接**
  官方网站 date=20120207120057 -  GIFAS date=20190423125357 -  Salon du Bourget date=20070502062726 .图片- 现场报道 date=20150419235003
西比尔斯基

使用西比尔斯基（Sibirsky）姓氏的主要是生活在俄罗斯的成吉思汗长子术赤世系（昔班汗）的后裔，他们是出自西伯利亚汗国末代可汗库楚的血脉。
库楚姆的儿子们被叶尔马克的哥萨克俘获并被带到莫斯科，他们主要被安置在雅罗斯拉夫尔等一些城镇。沙俄政府让他们使用察列维奇（Tsarevich）的头衔。库楚姆的孙子阿尔普-阿尔斯兰在1614年至1627年间担任傀儡卡西莫夫汗。

**知名成员**
西比尔斯基家最后一位察列维奇是瓦西里·阿列克谢耶维奇·西比尔斯基（Vasily Alekseyevich Sibirsky），他和阿列克谢·彼得罗维奇一同反对彼得大帝。1718年他被流放到西伯利亚，此后他的后代被剥夺察列维奇的头衔，降爵为大公（Knyaz）或王爵（Prince）。
国际网路

国际网路（International Networks）指的是国际电话区号+882与+883的卫星电话服务，由国际电信联盟命名，而且不分配给某个国家或地区。就像共用同一个国际电话区号的地区一样，区号后方加上电信商的识别码，882后面接两位数，883后面接三位或四位数。国际网路用户的卫星电话号码都是以+882与+883开头。卫星电话费很昂贵，例如BT集团的882与883通话费用介于每分钟大约0.6到4.5英镑或是更高。特别是提供全球服务的卫星电话电信服务商，+881分配给全球行动卫星系统，+870分配给国际海事卫星组织。

**区号列表**
到2017年11月27日为止，区号+882与+883分配如下表所示。原本区号+882-99发生使用冲突，由E.164先分配非正式区号暂时解决冲突问题，目前已正式指定给挪威电信使用。

**运作中**

**停用**
到2007年为止已经由国际电信联盟分配但是未使用的区号如下表所示。

**注释**

**参考资料**

**相关条目**
国际电话区号列表

**外部连结**
 Current ITU-T list of E.164 shared country codes in the 881, 882 and 883 range date=20230606072210 - List of ITU-T E.164 assigned country codes as of 2016 date=20161221174707 - iNum OFFICIAL Website date=20190725150958 - World Telephone Numbering Guide: Special Services date=20231211094914
杭深铁路

杭深铁路，是中国的一条铁路，也是中国中长期铁路规划的「四纵四横」客运专线之「一纵」，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。该线由杭州东站出发，沿中国大陆东南海岸线南下，途经宁波、温州、福州、泉州、厦门等地，到达深圳北站，全长约1450公里。其组成部份包括：- 杭甬客运专线（杭州东－宁波），长152.04公里，2013年7月1日投入营运。- 甬台温铁路（宁波－台州西－温州南），长279.09公里，2009年9月28日投入营运。- 温福铁路（温州南－福州南），长298.4公里，2009年9月28日投入营运。- 福厦铁路（福州南－厦门北），长274.9公里，2010年4月26日投入营运。- 厦深铁路（厦门北－深圳北），长511.8公里，2013年12月28日投入营运。
其中杭州至宁波段原名杭甬高速线，是时速350公里以上的纯客运专线，宁波至漳州段原名沪深线甬漳段，为时速200至250公里的客货混运线。2013年12月，原杭甬高速线、沪深线甬漳段随新开通的漳州至深圳段合并命名为杭深线。

**票价调整**
2011年甬台温铁路列车追尾事故发生后，铁道部将杭深线宁波至厦门段运行时速由250公里调整到200公里，同时票价在原基础上下调5%左右。这次调整后的票价水准持续至2017年4月20日。
根据2016年1月1日起执行的《国家发展改革委关于改善完善高铁动车组旅客票价的政策通知》，自2017年4月21日起，调整运行于杭深线的时速200-250公里的动车组车票票价。根据铁总官方发布的公告，杭深线宁波至厦门段大部分动车组列车一等座涨幅最高超50%，二等座涨幅16%-20%，同时有少量车次下调票价。此次票价优化调整后，旅客乘坐动车出行在旅行时间和票价方面仍具有一定优势，而且有利于改善公司的经营状况，不断更新改进服务设施和条件，为旅客创造更好的旅行环境。而自8月15日起，杭深线浙江段部分车次车票开始有不同幅度的折扣，最大折扣额度为32%。
2021年4月10日起，配合调图，杭深铁路中的厦门~深圳段最高运营时速由200km/h提高至250km/h，因此该段也调整了相应票价。

**参考资料**

**参见**
中国高速铁路
*甬广高速铁路
*2011年杭深线动车组列车追尾事故
西斯拉夫民族

西斯拉夫人，是斯拉夫人的一支，主要在中欧平原一带活动。今天的西斯拉夫人主要由波兰人、捷克人、斯洛伐克人、索布人，还有卡舒比人、摩拉维亚人和西里西亚人等族群组成。
西斯拉夫人在7世纪前后从早期斯拉夫人中分离，并于8到9世纪在中欧建立了多处部落reason=According to whom?。10到14世纪，西斯拉夫人逐渐分化，形成了多样的语言文化。他们的分布范围北抵波罗的海，西至苏台德山脉，南达喀尔巴阡山脉，历史上还曾经跨过东阿尔卑斯山区，直至亚平宁半岛与巴尔干半岛。date=June 2022
西斯拉夫人可以再细分为三个子群体：莱希特人（包括波兰人、卡舒比人和已消亡的波拉比亚人和波美拉尼亚人）、卢萨蒂亚人 （索布人） 和捷克斯洛伐克人。在文化上，由于受到西欧的西罗马帝国和天主教的影响较深，西斯拉夫人与西欧的族群联系更为紧密。因此，西斯拉夫人与其他斯拉夫族群产生了文化分岐：当东斯拉夫人与南斯拉夫人受到东罗马帝国影响，皈依东正教时reason=All of them? Says who?，西斯拉夫人却笼罩在罗马教会与西欧文化的影响之下。date=June 2022

**历史**
西斯拉夫人在中世纪被称为“文德”，这个词源自罗马时代的维涅季人。波兰历史上第一位统治者米什科一世也被冠以“达戈梅，文德之王”的称号。 
早期斯拉夫人于5世纪开始扩张，至 6 世纪，地理意义上的西、东和南斯拉夫已经出现。date=June 20227 世纪开始，西斯拉夫人建立了一系列独立的政权，包括萨摩帝国（623-658 年）、摩拉维亚公国（8 世纪-833 年）、尼特拉公国（8 世纪-833 年）和大摩拉维亚(833–c约907年)。文德十字军过后，索布人与其他波拉比亚人（如奥博特人和韦莱蒂人）开始被神圣罗马帝国统治，并在 19 世纪末被强行日耳曼化。波拉比亚语也在十九世纪初于今德国下萨克森州彻底消亡，仅存的6万~8万索布人则保留了其语言传统得以于今德国勃兰登堡州和萨克森州的卢萨蒂亚地区幸存。
但在文德十字军未涉及的地区，西斯拉夫人与日耳曼人间的交流基本上保持和平。date=June 2022几个世纪以来，日耳曼人的聚落与斯拉夫人的集群常常相邻共存。在今天的萨克森州，许多地名，甚至是德累斯顿、莱比锡和茨维考等主要城市的地名也都源自斯拉夫语。
在东方，西波兰人的中心部落于 10 世纪在波兰公爵米什科一世的领导下建立了自己的国家。并与其西方邻国建立了密切的联系，波兰统治者博莱斯瓦夫一世被神圣罗马帝国皇帝奥托三世称为Frater et Cooperator Imperii （“帝国的兄弟和伙伴”）。 
捷克人的前身（波希米亚人）在 6 世纪后期迁至波希米亚，并在10世纪建立了多处政权。普热米斯尔王朝后（1002 年），波西米亚成为了神圣罗马帝国的一部分，并在这之后的1002-1419 年和 1526-1918 年间均归属于帝国。斯洛伐克人的前身则在907年（大摩拉维亚公国灭亡）之后成为了匈牙利的一部分。从1526年到1918年，捷克人和斯洛伐克人长期处于哈布斯堡王朝的统治之下。date=June 2022

**族群划分**
根据地理、历史部落和语言学等各种基准，已有多种划分西斯拉夫族群的方法。

**巴伐利亚地理学家的划分方式**

**依据部落划分**

**依据语言学划分**
西斯拉夫语群- 莱基特族群
** 波兰人
** 西里西亚人
** 卡舒比人
** 戈拉斯人（高地人）- 捷克-斯洛伐克族群
** 捷克人
** 摩拉维亚人
** 斯洛伐克人- 索布族群
** 米尔切尼人（上索布人）
** 卢萨蒂亚人 （下索布人）

**参见**
 斯拉夫人- 奥匈帝国- 维谢格拉德集团- 神圣罗马帝国- 摩拉维亚公国- 波兰立陶宛联邦- 匈牙利王国- 尼特拉公国- 萨摩帝国- 海间联邦- 捷克化- 匈牙利化- 波兰化- 斯洛伐克化- 东斯拉夫人- 南斯拉夫人
南斯拉夫人

南斯拉夫人（波斯尼亚语：Jugosloveni/Jugoslaveni；马其顿语、塞尔维亚语，以西里尔字母书写：Југословени，以拉丁字母书写：Jugosloveni；克罗地亚语：Jugoslaveni；斯洛文尼亚语：Jugoslovani）是以南斯拉夫及其共同经验为认同的族群，缘起于巴尔干半岛南斯拉夫地区，然而由于二十世纪末各南部斯拉夫族群民族主义兴起，以及南斯拉夫国家瓦解，如今以「南斯拉夫人」为认同的人大多数居住于美国和其他国家，居住在前南斯拉夫地区的反而不多。

**缘起**
一次大战以前，南斯拉夫地区主要由两个帝国的势力所支配，西边是哈布斯堡王朝的奥匈帝国，东边则是鄂图曼土耳其帝国。18世纪之后，南部斯拉夫民族的民族主义渐渐出现，开始争取由这两个帝国的支配下独立。在争取独立的过程中，这些民族主义者认识到，将南部斯拉夫各族组合起来，或许能够形成更强大的力量，在鄂图曼与奥匈双元之外建立一个第三元帝国。1788年，塞尔维亚的学者Dositej Obradović首先提出将南斯拉夫各族视为单一民族「南斯拉夫人」的观念。在实际的独立运动上，塞尔维亚在南斯拉夫族群当中最为成功。因着鄂图曼帝国的衰弱，塞尔维亚在1878年的柏林会议取得国际完全承认。1905年，为了脱离奥匈的控制，帝国内同为南部斯拉夫民族的克罗埃西亚人与塞尔维亚人结盟，南斯拉夫的民族统一运动随着塞尔维亚王国势力的增长，而倾向塞尔维亚。 一次世界大战以后，一个名为「塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国」的议会制君主制王国成立，内部的克罗埃西亚与塞尔维亚两个民族的力量以国会为舞台斗争，在国会引发了流血事件。国王亚历山大一世以此为由解散国会，改行君主专制。停止实施宪法，开始推行一种称为南斯拉夫统合主义或是南斯拉夫单一主义的政策。1929年，他正式将王国更名为「南斯拉夫王国」，并且废除一切的民族旗帜、象征与纹饰徽章；禁止使用部族、宗教或纲领为政党名称；以南斯拉夫人认同取代原先各民族的认同，将王国内部统一成为一个仅以「南斯拉夫人」为主体的单一民族国家。

**二战后发展**
第二次世界大战之后，南斯拉夫社会主义联邦共和国政府成立，狄托也得以决定战后势力的分配。为了解决民族之间的冲突，狄托推动各族间「友爱团结」。他认为，「只要成员不想团结，只想分离，就不会有南斯拉夫。」但他也认为，像亚历山大一世那种试图将各民族统一为单一的南斯拉夫民族并没有意义。他所强调的「友爱」是各族平等，互相尊重；统一的是各族间共同的行动，而不是将各族的本质变为相同。虽然如此，「南斯拉夫人」这样的认同，在社会主义南斯拉夫时期并没有消失。即使在1981年的人口普查当中，以南斯拉夫人为认同的仍有1,216,463人，占全国人口的5.4%。
74号美国国道

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美国国道74（U.S. Route 74）是美国国道系统中的一部分，连接田纳西州查塔努加和北卡罗莱纳州赖茨维尔比奇之间。

**外部链接**
  NCRoads.com: US 74 date=20230425182957 -  NCRoads.com: US 74-A date=20231007083917 -  NCRoads.com: US 74 Business date=20231007083918 -  Endpoints of U.S. Highway 74 date=20240228145037