Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
山手车站

山手车站（f=y）是一个位于神奈川县横滨市中区大和町二丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）根岸线的铁路车站。

**历史**
原先是要在靠近山手地区设置「山手町站」，但在石川町居民的请愿下而将该站改名为石川町站，本站则顺势变更为「山手站」。
原始的山手町是在本站北侧的石川町站方向，非本站范围。本站所在地在过去属久良岐郡根岸村，周边町名立野、竹之丸、仲尾台、矢口台、豆口台等多来自于根岸村字（あざな）。在决定站名时，山手地区的山手东部町内会曾以站名会误导要前往山手的民众而向国铁请愿改名。
本站启用以前，周边民众多以横滨市电作为交通工具，因此使得原先受惠于市电人潮的车站东北方大和町商店街逐渐没落。
本站在国铁民营化以前，曾是日本全国唯一没有广告的车站。

**年表**
1964年（昭和39年）5月19日：本站随日本国铁根岸线樱木町－矶子段开通时开业。
*1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手经营。
*2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica启用。
*2013年（平成25年）
**3月23日：原本位于靠横滨方向高架铁路线下方的旧车站站房停用，转移至南侧50公尺处的新站房营业。旧站房停用后拆除，腾出的用地作为扩大站前广场用，并预计在2017年之前完成工程。
**3月24日：新站房启用。
** 7月1日：业务委托化。

**车站构造**
本站是对向式月台2面2线的高架车站。
车站位于石川町方向的第2竹之丸隧道（约61公尺）与根岸方向的矢口台隧道（约612公尺）之间。下方有道路通过。
开业当时的旧站房是位在现在的横滨方向高架下，并有阶梯连通各月台。2011年开始进行无障碍化工程，站房往大船方向移动约50m，上下线月台各设一座电梯，大宫方向月台设置电扶梯。新站房于2013年3月24日启用。站前广场整备工程于2016年完成。
在构造上，月台大船方向的前端部分没有喇叭，因此听不见发车音乐与广播。
本站为业务委托站（委托JR东日本ステーションサービス）。站房内设有自动售票机、自动验票闸门等，但没有指定席售票机。因此要购入指定券类须前往邻站的石川町站或根岸站。绿色窗口在旧站房结束营业时一并关闭。过去旧站房剪票口外有商店LET'S KIOSK山手1号店，已于2013年3月29日闭店。现为便利商店NEWDAYS。
山手站在JR的特定都区市内制度中属于「横滨市内」。

**月台配置**
（来源： JR东日本:车站构内图 date=20190802145921 ）

**使用情况**
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为17,545人，是根岸线内最少的车站。本站周边有圣光学院中学校及高等学校、神奈川県立横浜绿ケ丘高等学校与横浜国立大学教育学部附属横浜小学校等学校，因此早上通勤时段人潮较多。
近年使用人次变化如下表。

**车站周边**
车站周边为住宅区。站前空间、周边道路都十分狭窄。若要前往横滨山手地区港见丘公园与外国人墓地等观光地，从JR石川町站与港未来线元町·中华街站前往较近。
车站北侧为大和町二丁目，中央东侧为立野，南侧为矢口台，西侧为仲尾台。
 史迹、观光名胜- 根岸森林公园、马の博物馆- 横浜外国人墓地- 山手公园
 邮局、金融机关- 横滨大和邮便局
 教育机关- 横滨市立立野小学校- 横浜市立仲尾台中学校- 横浜国立大学教育学部附属横浜小学校- 圣光学院中学校及高等学校- 神奈川県立横浜绿ケ丘高等学校

**巴士路线**
站前广场狭窄，空间不足以设置巴士圆环。车站剪票口外有两个巴士乘车处。
 山手站前

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 JK 根岸线
: ■快速、■各站停车
:: 石川町（JK 09）－山手（JK 08）－根岸（JK 07）

**参考资料**

**使用情况**
JR东日本2000年度以后上车人次

**延伸阅读**
 中区制五〇周年记念事业実行委员会『横浜・中区史』、中区制五〇周年记念事业実行委员会、1985年

**相关条目**
日本铁路车站列表 Ya

**外部连结**
 name=山手
食蚊鱼

大肚鱼（学名：Gambusia affinis）为辐鳍鱼纲鲤齿目鲤齿亚目花鳉科的初级性淡水鱼或次级性淡水鱼。又称柳条鱼、-{zh-cn:大肚鱼;zh-tw:食蚊鱼;}-、山坑鱼、大眼叮当、白头婆及大肚掴等。

**分布**
本鱼原产美国东南部、墨西哥及古巴，现已入侵到世界各国。

**特征**
本鱼体长形，略侧扁，体色为金中带绿色，腹部明显鼓胀，雄鱼有臀鳍特化的长长状的生殖肢，而雌鱼臀鳍为扇形，雄鱼长约15.5至37.5毫米，雌鱼长约20至70毫米。齿细小，吻尖，眼大，无侧线，属于卵胎生鱼类。背鳍软条7至9枚；臀鳍软条9至10枚。

**生态**
本鱼常见于植物生长的池塘与湖，溪流的滞水区与静止的水潭或半咸水水域，属于广盐性物种，能耐受高浓盐度的环境，能耐受高达海水盐度的两倍。属杂食性，以浮游动物、小的昆虫与碎屑为食，因对消灭疟蚊及其他蚊子的幼虫孑孓有一定作用，耐污染力强，能耐受低氧环境，适应力强，繁殖能力高，而被引进到世界各地作灭蚊用途。

**入侵种**
食蚊鱼与各地原生鱼类进行竞争，破坏生态平衡而被世界自然保护联盟列入世界百大外来入侵种。
早期香港为控制蚊患而引入食蚊鱼，但牠们却同时与本地原生物种竞争食物和生境。食蚊鱼与弓背青鳉（Oryzias curvinotus） 及林氏细鲫（Aphyocypris lini）竞争食物和生境，甚至捕食其他鱼类的卵和卢文氏树蛙（Philautus romeri）的蝌蚪，危及原生物种的生存。现在香港只有少数淡水生境未有发现食蚊鱼。
台湾因早年食物缺乏而大量补抓青鳉（Oryzias sinensis）鱼食用，造成蚊虫繁殖疾病流行，因此总督府约于1913年从美国夏威夷引入食蚊鱼，现已普遍繁衍于台湾全岛的淡水环境，而后食蚊鱼的大量繁衍已造成台湾原生青鳉鱼逐渐减少到甚至灭绝的危机。中国亦于1924年从日属台湾引入食蚊鱼。日本在1916年之前也通过台湾将食蚊鱼引入东京，之后从东京再引入德岛。以德岛为中心，在1970年代迅速扩散至日本全国。在2000年左右，福岛县以南的日本各地均有分布。
在澳洲，食蚊鱼对当地的鱼和青蛙造成了的巨大竞争，例如被认为造成布里斯班附近的亚热带河流中彩虹鱼的绝种。
食蚊鱼也导致约旦和以色列的约旦墨头鱼（Garra ghorensis）数量大幅下降。

**资料来源**
month=12-  台湾特有生物研究保育中心 date=20210107101016 -  世界百大入侵种资料库-  台湾大学动物博物馆-  香港自然网- 《鱼鱼得水 - 香港淡水鱼图鉴》渔农自然护理署着 郊野公园之友会出版 ISBN 988-201-638-3-  IUCN-Garra ghorensis
月球车

玉兔二号月球车（巡视器）离开嫦娥四号着陆器，2019年
阿波罗15号月球车,1971年
阿波罗17号月球车,1972年
月球车，又称月面车，是在月球表面行驶并对月球考察和收集分析样品的专用车辆。可分为无人驾驶月球车和有人驾驶月球车。无人驾驶月球车由轮式底盘和仪器舱组成，用太阳能电池和蓄电池联合供电。无人驾驶月球车则属于巡视器，特点是小型化、低功耗、高集成的部分或者全部自主。世界上第一台无人驾驶的月球车是苏联的月球车1号，于1970年11月17日由月球17号探测器送上月球。
有人驾驶月球车主要由月球车的每个轮子的各一台电动机驱动，靠蓄电池提供动力。主要作用于扩大宇航员的活动范围和的减少体力消耗，它可随时存放宇航员采集的岩石和土壤标本。
目前共有四个国家成功完成月球车在月球表面的降落和行走，分别是苏联、美国、中华人民共和国和印度。

**已经完成的任务**

**月球车1号**
月球车1号是苏联发射成功的世界上第一辆成功运行的遥控月球车。质量约为756千克，高1米35，长2.2米，宽1.6米。 依靠4对电驱动，电磁继电器制动的轮子实现机动。于1970年11月17日由月球17号送上月球（降落点位于北纬38°17'西经35°），一直在雨海地区工作至1971年10月4日。

**月球车2号**
月球车2号是苏联研制的第二个无人月球车，高1.35米，长1.7米，宽1.6米。主要任务同月球车1号相同，也是收集月球表面照片，全车拥有3个摄像头。除摄像头外，月球车2号还拥有激光测距、X射线探测仪、磁场探测仪等装置。它以八个相互独立的电动车轮驱动，车体能源来自于太阳能电池，车上携带的钋210放射性元素用来在夜晚为车体供热，保证仪器不因低温而损坏。月球车2号总共工作了4个月，拍摄了86张全景照片和80000张照片。

**阿波罗月球车**
阿波罗月球车是1971至1972年期间，阿波罗计划中第十五、十六和十七次登月任务中，宇航员使用的月球车。可以搭载两名宇航员，以及月岩和登月设备。

**玉兔号月球车**
玉兔号月球车是中华人民共和国设计制造的一辆月球车，搭载于嫦娥三号月球探测器。嫦娥三号于2013年12月2日凌晨1时30分00秒34毫秒从西昌卫星发射中心由长征三号乙增强型运载火箭发射，于12月14日21时12分成功软着陆于月球表面，12月15日凌晨4时35分，玉兔号月球车从嫦娥三号中走出，成为自1973年苏联的月球车2号以来再次踏上月球表面的无人驾驶月球车。

**智慧号月球车**
智慧号月球车是印度月船三号携带的月球车，于2023年8月23日着陆月球，进行了短距离巡视，并于9月2日随月夜进入冬眠。9月23日，智慧号月球车唤醒失败，任务结束。智慧号月球车在月面总共工作了12天，行驶距离101.4米。

**SLIM月球车**
SLIM携带了2个微型月球车，分别称为LEV-1和LEV-2。

**嫦娥六号金蟾月球车**
嫦娥六号携带了1个微型月球车，称为“金蟾”。金蟾对月球表面进行了红外光谱分析，并为嫦娥六号着陆器拍摄了照片。

**正在执行的任务**

**玉兔二号月球车**
玉兔二号月球车是中华人民共和国设计制造的一个无人月面探测器，搭载于嫦娥四号月球探测器，于2019年1月3日定名。嫦娥四号于2018年12月8日凌晨2时23分34秒366毫秒从西昌卫星发射中心由长征三号乙改进Ⅲ型运载火箭发射，于2019年1月3日10时26分成功软着陆于月球背面冯·卡门撞击坑。1月3日22时22分，玉兔二号月球车从嫦娥四号着陆器完成分离，成功踏上月面, 成为世界上第一个登陆月球背面的人造移动设备。

**月球车一览表**

**参见**
探测车
*火星车
*月球探测任务列表
*月球人造物体列表

**参考**

**外部链接**
 Boeing Lunar Rover Vehicle Operations Handbook date=20110317232449 - Article about the rover date=20110109091659 - LRV Operations Handbook, Appendix A (Performance Data) date=20161229213012 - Mobility Performance of the Lunar Roving Vehicle:  Terrestrial Studies – Apollo 15 Results date=20201111233900 - Lunar Rover in Operation Video- Lunar and Planetary Rovers: The Wheels of Apollo and the Quest for Mars- Apollo Lunar Roving Vehicle Documentation date=20201112013644  - Apollo Lunar Surface Journal
根岸车站 (神奈川县)

根岸车站（f=y）是一个位于神奈川县横滨市矶子区东町，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）、神奈川临海铁道的铁路车站。
此站有JR的根岸线与神奈川临海铁道的货物线的本牧线停靠。
为了与只见线的根岸站区别，本站起讫的乘车券印有「（岸）根岸」字样（适用特定都区市内制度的车票除外）。

**历史**
站名取自本地东町的旧地名中根岸町。- 1964年（昭和39年）
** 5月19日：国铁根岸线樱木町站 - 矶子站间开通，本站开业。
** 6月1日：高岛线全线通车，开始货物运输业务。- 1969年（昭和44年）10月1日：神奈川临海鉄道本牧线通至本牧埠头站。- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站成为JR东日本、JR货物车站。- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」启用。- 2011年（平成23年）3月18日：代替受到东日本大震灾影响而中断的东北本线、常磐线，从本日至4月19日为止，由TaKi38000进行从本站出发经新潟、青森至盛冈货物总站的迂回运输。

**车站构造**
本站为岛式月台1面2线的地面车站。另有两条JR货物货物列车使用的两条线路（下1、2号线）与5条专用线的授受线（授受3 - 7号线）。本牧线的停靠线与出发线在站内东侧（横滨本牧站方向）。
站房位于车债北侧，有天桥通往月台。本站为直营站，设有绿色窗口（营业时间7:00 - 20:00）、自动售票机、自动验票闸门、自动精算机。
商店有剪票口外左侧（南侧）的NewDays根岸店以及剪票口内左侧（北侧）的LET'S KIOSK根岸1号店。过去月台横滨方向曾有LET'S KIOSK根岸2号店，但已于2006年5月31日闭店，翌年2007年1月撤除。
神奈川临海铁道根岸站输送本部设于车站南侧矶子方向。

**月台配置**
（来源： JR东日本:车站构内图 date=20200930094419 ）

**货运**

**JXTG能源专用线**
本站南侧是日本最大规模的炼油厂JXTG能源根岸制油所。因此站内设有多条通往炼油厂的专用线，站内停有运输石油制品的罐车。本站的车载货物处理量为日本国内第1位（2008年度），罐车装运量也是国内最大。旅客月台旁的起讫线、授受线与专用线的分类线、装卸线之间可见罐车频繁出入。专用线总数达34条，最大容纳货车数量为375辆，2条装卸线各有22处装卸口。
专用线内的编组替换由日新负责，替换用机车（货车移动机由日新所有）则有NDD56形与D50形。除专用线外的站内编组替换作业与其他首都圈近郊的货物站一样由神奈川临海铁道负责。

**货运目的地**
罐车主要输送至以下车站。除了直达列车，也有至中途站再由其他列车转运的货车。- 中央本线 - 八王子站、龙王站- 筿之井线 - 南松本站- 信浓铁道线 - 坂城站- 高崎线 - 仓贺野站（部分至川崎货物站转运）- 东北本线 - 宇都宫货物总站- 东海道货物线 - 川崎货物站（前往川崎车両所检查的空车与川崎货物站接力运输的货车）- 神奈川临海鉄道浮岛线 - 浮岛町站（仅前往日本石油输送浮岛维护中心进行罐体检修的货车）
运输目的地是JXTG能源与日本オイルターミナル的内陆油槽所，运输品项包含汽油、柴油、A重油、C重油、灯油5种。现在本站起讫的货物列车，石油列车可至28辆编组，货柜列车可至20辆编组。

**使用情况**

**JR东日本**
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为21,998人。
近年人数变化如下表。

**JR货物**
站内停放的罐车（2016年4月）
2009年度的年度货物处理量，发送2,281,633吨、接收210,940吨。近年的运输吨数如下表。

**车站周边**
海侧为工业地带，山侧为住宅区。站前广场有巴士停靠，车站周边多公寓。- JXTG能源根岸制油所- 东急ストア根岸店- 根岸森林公园- 丰田租车横滨根岸站前店- 横浜プールセンター- 卫生看护专门学校- 横滨市立根岸中学校- 横浜市立根岸小学校- 根岸站前邮便局- 首都高速湾岸线- 美军根岸住宅- 横浜学园高等学校

**路线巴士**
 横滨市营巴士
** 1号乘车处
*** 〔58〕往小港桥、樱木町站前、横滨站前（经中华街入口，平日仅8班经港赤十字医院）
*** 〔99〕往樱木町站前（经元町、尾上町）
*** 〔101〕往保土谷车库前（经市厅前、樱木町站前）
** 2号乘车处
*** 〔21〕往樱木町站前（经旭台、元町）
*** 〔103〕往横滨站前（经旭台、石川町5丁目）
*** 〔273〕（交流巴士） 往港赤十字医院
** 4号乘车处
*** 〔21・366（深夜）〕往市电保存馆前（深夜巴士仅平日、周六）
*** 〔78〕往矶子站前（经下町、泷头、冈村町、滨小学校前）
*** 〔361（深夜）〕往矶子站前（经八幡桥、冈村町、滨小学校前）（仅平日、周六）
*** 〔133〕往上大冈站前
*** 〔135〕往中风、神经脊椎中心（循环）
*** 〔273〕（交流巴士） 往市电保存馆前
** 5号乘车处
*** 〔58、99〕往矶子站前、矶子车库前
** 7号乘车处
*** 〔97〕北通（循环） / （急行） 往北通（仅平日、周六早晨）
** 9号乘车处
*** 〔91〕（急行） 往三菱本牧工场前 ※仅早晨
** 10号乘车处
*** 〔54〕往本牧车库 / （急行） 往日产工场前、本牧车库（经日产工场前），根岸站前（循环）（仅平日早晨）

**整备计划**
2000年1月，运输省（当时）内的运输政策审议会答申第18号提出2015年以前开始进行横滨环状铁道的整备。- 路线：元町（元町·中华街站） - 根岸站 - 上大冈站 - 东户冢站 - 二俣川站 - 中山站 - 日吉站 - 鹤见站
** 实际建设的仅日吉站 - 中山站间的绿线。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 JK 根岸线
: ■快速、■各站停车
:: 山手（JK 08）－根岸（JK 07）－矶子（JK 06）
 神奈川临海铁道
 本牧线
:: 根岸－横滨本牧

**参考资料**

**使用情况**
 JR东日本2000年度以后上车人次

**相关条目**
日本铁路车站列表 Ne

**外部连结**
 name=根岸-  神奈临Topics 根岸站编 date=20150711234137
根岸车站

根岸站可指下列铁路车站：- 根岸站 (福岛县)：位于福岛县大沼郡会津美里町，JR东日本只见线的铁路站。- 根岸车站 (神奈川县)：位于神奈川县横滨市矶子区，JR东日本根岸线的铁路站。
九龙巴士85M线

九龙巴士85M线是香港营运的一条日间巴士路线，循环行走锦英苑及黄大仙之间。

**历史**
1992年3月1日：路线投入服务，以便同85C于平日繁忙时间一并兼顾原有89C的黄大仙乘客。
*1993年1月28日：路线改经马鞍山段的西沙路。
*1995年3月16日：路线增派空调巴士行走。
*1998年2月5日：路线改为全空调服务。
*2015年9月5日：增设到站时间预报。
*2024年1月6日：往黄大仙方向不再绕经新蒲岗公共交通总站，改经彩虹道「四美街」巴士站。
*2024年6月16日：来回方向于马鞍山路近锦骏苑增设中途站。

**服务时间及班次**

**收费**
全程：$8.6
*过大老山隧道后往锦英苑：$7.1
*富安花园往锦英苑：$4.8

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
85M←→277X或277E/P
*85M往锦英苑 → 277X往联和墟，总车资$14.8
*85M往锦英苑 → 277E/P往天平邨，总车资$15.5
*277X或277E/P往蓝田站 → 85M往黄大仙，次程车资全免
85M←→其他九巴大老山隧道非过海路线，次程可获$4.2优惠

**使用车辆**
最初派八十年代行走的利兰珍宝/平顶宝巴士（D）行走，及后很快便以丹尼士祖比伦非空调巴士（N）为主帅，间中亦有利兰胜利二型（G）支援当时的庞大客量。其后90年代则多以丹尼士巨龙11米非空调巴士（S3N）行驶。
1995年加入空调巴士行走，用车以利兰奥林比安11米（AL）、富豪奥林比安11米（AV）为主。
直到2011年5月1日及5月25日起先后换入5部俗称「超直巴士」的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）低地台巴士，是沙田区M线中，首条有超直巴士作挂牌的路线。
现时路线使用9辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）巴士，均属沙田车厂。

**行车路线**
经：锦英路、西沙路、恒康街、马鞍山路、恒德街、亚公角街、石门交汇处、大老山公路、大老山隧道、斧山道、回旋处、斧山道天桥、彩虹道、沙田坳道、东头村道、黄大仙巴士总站、沙田坳道、彩虹道、蒲岗村道、凤德道、龙蟠街、钻石山站公共运输交汇处、龙蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、石门交汇处、亚公角街、恒信街、马鞍山路、恒康街、西沙路及锦英路。
具体停站请参考资讯框
本线的走线图

**客量**
1991至2006年间，九龙巴士先后开设多条经大老山隧道往九龙东和新界东的巴士路线，大大减轻观塘及东铁线中转站九龙塘站压力，虽然马鞍山线通车，班次略为缩减，但由于往黄大仙须经大围和九龙塘站转车，本线显得直接方便，使用率仍高企，为马鞍山对外的主要路线之一。
2020年2月14日屯马线一期通车延伸至启德后，往黄大仙只需于钻石山站转车，转车次数减少。而往来钻石山更可以不用转车，缩短了来往马鞍山往钻石山、黄大仙的时间。但非繁忙时间需求不高，偶然会出现吉车游街情况。

**参考资料及注释**
author-link= 
*二十世纪新界（东）区巴士路线发展史

**外部连结**
 九巴85M线官方网站路线资料 date=20200405071412 - 九巴85M线详细时间表 date=20200326150735 - 681巴士总站 date=20200925163219
城巴N29线

城巴N29线是香港的一条通宵巴士路线，来往东涌站及将军澳（康盛花园）。

**历史**
1999年12月20日：配合机场通宵路线重组而投入服务，取代N23线于彩虹至蓝田一段的服务，当时的宝林总站位于宝琳北路将军澳临时房屋区对开，落客站及上客站分别即是今日的宝仁楼及宝林消防局分站。
*2000年8月14日：来回程不再经竹园邨。
*2000年10月22日：宝林总站迁往新都城二期地下的宝林公共运输交汇处。
*2001年6月26日：来回程绕经调景岭。
*2003年6月9日：来回程绕经将军澳市中心。
*2012年5月13日：将军澳区总站由宝琳迁至康盛花园，来回程改经林盛路、宝琳北路、宝康路、宝丰路、欣景路及佳景路，并更改康盛花园开车时间为03:50、04:20及04:50。
*2017年6月29日：本线在长假期之特别班次（05:18由蓝田站开出）将由NA29线的04:40及05:05由宝琳站开出班次取代。
*2017年12月15日：增设实时抵站时间查询服务。
*2020年10月2日：往将军澳方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。
*2021年5月1日：往东涌方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。

**服务时间**
每日
*东涌站开：00:15、01:10
*康盛花园开：03:50、04:20、04:50

**收费**
全程：$24.8（机场员工优惠票价：$21.7）
*将军澳隧道转车站往东涌站：$23.8（机场员工优惠票价：$20.7）
*青屿干线巴士转乘站往东涌站：$13.5
*过北大屿山公路后往东涌站：$5.3
*青屿干线巴士转乘站往康盛花园：$21.7
*毕架山花园往康盛花园：$12.4
*九龙湾站往康盛花园：$8.8

**将军澳隧道转乘优惠**

**行车路线**
东涌站开经：达东路、顺东路、赤𫚭角南路、骏坪路、骏运路、骏运路交汇处、航膳东路、骏运路交汇处、观景路、东岸路、机场路、畅连路、机场（地面运输中心）巴士总站、畅连路、畅达路、机场北交汇处、机场路、机场南交汇处、机场路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、支路、呈祥道、龙翔道、天桥、凤舞街、富美街、横头磡东道、横头磡南道、乐富巴士总站、横头磡东道、富美街、凤舞街、天桥、龙翔道、大磡道、上元街、凤德道、斧山道、天桥、彩虹道、彩虹通道、太子道东、观塘道、鲤鱼门道、启田道、将军澳道（南行）、支路、将军澳道（北行）、将军澳隧道、将军澳隧道公路、回旋处、宝顺路、景岭路、翠岭路、宝邑路、昭信路、银澳路、培成路、常宁路、宝宁路、宝琳北路、佳景路、欣景路、宝丰路、宝康路、宝琳北路及林盛路。
康盛花园开经：林盛路、宝琳北路、宝康路、宝丰路、欣景路、佳景路、宝琳北路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、银澳路、昭信路、宝邑路、翠岭路、景岭路、唐明街、宝康路、灵康路、宝顺路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、启田道、鲤鱼门道、观塘道、天桥、龙翔道、凤舞街、富美街、横头磡东道、横头磡南道、乐富总站、横头磡东道、富美街、凤舞街、龙翔道、呈祥道、支路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、畅连路、畅达路、机场北交汇处、机场路、机场南交汇处、机场路、东岸路、观景路、未命名路、骏明路、观景路、骏运路交汇处、航膳东路、骏运路交汇处、骏运路、骏坪路、赤𫚭角南路、顺东路及达东路。

**沿线车站**

**小资料**
本线是继九巴路线48、48A(均已取消)、73X由狮子山隧道改经城门隧道后，首条再次有两边总站均在新界区，需经由九龙前往的专利巴士路线，不过是通宵路线。
*本线与E22A线是全港唯一一组，在同一服务范围内，日夜收费相同的路线组合（将军澳区，日夜均为$24.8）；但机场员工优惠票价较日间便宜。

**参考资料**
《二十世纪巴士路线发展史－渡海、离岛、机场篇》，ISBN 9789628414680，BSI(香港)，157页

**外部连结**
 城巴N29线 date=20160304132113 - Allnight Citybus Route 城巴通宵路线 - N29 date=20190918012923
矶子车站

矶子车站（f=y）是一个位于神奈川县横滨市矶子区森一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）根岸线的铁路车站。

**歴史**
 1964年（昭和39年）
** 5月19日：日本国有铁道（国铁）根岸线从樱木町站延伸至本站。
** 6月1日：高岛线全线通车，本站开始货物运输业务。- 1970年（昭和45年）3月17日：根岸线延伸至洋光台站。- 1986年（昭和61年）11月1日：货物运输业务废止。但仍保留货物月台至日清沙拉油横滨矶子事业场的专用线。- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站成为东日本旅客铁道车站。- 2000年（平成12年）11月2日：付费区内设置电扶梯与电梯。- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」启用。

**车站构造**

**配线**
本站是岛式月台1面2线的地面车站。新杉田方向与根岸方向皆设有折返用线路（拖上线），其中后者主要是出入留置线时使用。东北侧是有11条留置线的镰仓车両センター矶子派出所。
过去车站海侧有个1面1线的货物月台。1986年11月停止使用后改建为停车场与住宅等。但现在仍保留部分线路供工程临时列车使用。
京滨东北线系统（根岸线）列车约半数以本站起讫。1987年4月1日时，横滨线系统除了早晨傍晚时段以外，有以本站、大船站为终点的列车，2018年现在的早晨、晩间仍有数班横滨线系直通列车存在。

**车站机能**
本站为直营站，在JR的特定都区市内制度中属于「横滨市内」。
开业当时为跨站式站房，之后进行改建后，车站外观已与当时有很大的不同。
站房内有一个剪票口。剪票口附近有绿色窗口、自动售票机、自动精算机等。其西侧有三个出口，东侧有一个出口。
站内商店有剪票口外右侧西口侧的BECK'S COFFEE SHOP与NEWDAYS mini矶子1号店。
厕所位于月台大船方向前端。另外，大厅剪票口附近亦有多功能厕所。
本站终停的列车会进行车内点检，因此站员常驻的站务室设于月台上。

**月台配置**
（来源： JR东日本:车站构内图 date=20190802145415 ）

**使用情况**
2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为20,199人。
近年人次变化如下表。

**车站周边**

**行政、公共设施、金融机关**
 矶子区综合厅舍
** 矶子区役所
** 横滨市立矶子图书馆
** 矶子公会堂- 康心会汐见台病院- 久良岐公园 - 赏樱景点
** 久良岐能舞台- 矶子邮便局- 横滨银行矶子站前支店- スルガ银行横滨矶子支店- かながわ信用金库矶子支店

**交通**
2016年3月开设的JR东日本横滨运输区（2016年4月）- 东日本旅客铁道横滨运输区 - 2016年3月开设。- 屏风浦站（京滨急行电铁本线） - 西南方步行15 - 20分。- 横浜市営バス矶子営业所（横浜交通开発矶子营业所）- 神奈川都市交通矶子营业所- 矶子出入口（首都高速湾岸线）- 国道16号- 国道357号- 环状2号线

**商店**
 イオンマーケット矶子店- ヨークマート矶子店- スズキヤ矶子店- 玩具反斗城矶子店

**私有设施等**
 东芝生产技术研究所- 日清オイリオグループ横滨矶子事业场- 东京瓦斯根岸LNG基地- 东京瓦斯LPG总站- 东京液化酸素工场- 旭纸业横滨工场- 东京电力南横浜火力発电所- 电源开发矶子火力発电所

**巴士路线**
矶子站前（西口巴士圆环）- 1号乘车处
** 〔10〕往峰之乡（经杉田站前）（市营）
** 〔293〕氷取沢循环（经杉田站前、栗木町、矶子台团地、上中里团地）（市营）
** 往洋光台站行（经三井团地）（江之电）- 2号乘车处
** 〔64〕往港南台站前（经笹堀、上大冈站前、公园前）（市营） / 往上大冈站（经笹堀）（神奈中）
** 〔港64〕往港南台站（经笹堀、上大冈站）（神奈中）
** 〔78〕往根岸站前（经笹堀）（市营）- 3号乘车处
** 〔60〕往南区役所前循环（经山王谷、笹堀、弘明寺）（神奈中）
** 〔70〕往汐见台循环（市营）
** 〔深夜〕往市电保存馆前（经汐见台store前、汐见台3丁目、滨小学校、冈村町）（市营）- 4号乘车处
** 下车专用- 5号乘车处
** 〔9、58、99、113〕往矶子车库前（市营） ※矶子车库前是在营业所入口前（产业道路上）停车- 6号乘车处
** 〔矶6〕往上大冈站（经森丘）（京急）- 7号乘车处
** 〔4〕往追滨站、追滨车库前（经杉田、金泽文库）（京急）- 8号乘车处
** 〔61〕往入国管理局前（经新杉田站前、鸟滨町）（交通开发）
** 〔|110〕往杉田、杉田平和町（京急）
** 〔矶6〕往杉田（京急）- 9号乘车处
** 下车专用- 10号乘车处
** 〔60〕南区役所前循环（经山王谷、笹堀、弘明寺）（神奈中）
** 〔110〕往横滨站前（经浦舟町）（京急）
** 〔113〕往樱木町站前（经吉野町站前）（市营）
** 〔327〕急行 往樱木町站前（同上）（市营）- 11号乘车处
** 〔9〕往保土谷站东口、藤棚（市营）- 12号乘车处
** 〔58〕往小港桥、樱木町站前、横滨站前（经根岸站前、山下桥。平日8班经港赤十字医院）（市营）
** 〔99〕往樱木町站前（经根岸站前、市厅前）（市营）
矶子站东口（产业道路上）- 横滨市营巴士
** 〔85〕往南部水再生中心前、东京瓦斯前 / 往矶子车库
※横浜交通开发运行的路线在2007年11月30日以前由横滨市营巴士运行。

**其他**
 本站终停列车多在深夜时段，此时站前可见大量乘客等待计程车。本站如同多数根岸线车站，乘客多需借由巴士等交通方式来往车站与住家。- 根岸线开通以前。矶子区的行政、商业中心在矶子站与根岸站中间的滨巴士站至堀割川八幡桥一带。区役所在1967年移至矶子站前的滨小学校旧址，但矶子警察署、矶子消防署、横滨银行矶子支店、里索那银行矶子支店、商店街（滨市场）等仍留在此区域。- 主要在周六日运行、来往横滨与松本的临时特急滨甲斐号会回送至本站再折返。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 JK 根岸线
: ■快速、■各站停车
:: 根岸（JK 07）－矶子（JK 06）－新杉田（JK 05）

**参考资料**

**使用情况**
 JR东日本2000年度以后上车人次

**相关条目**
日本铁路车站列表 I

**外部连结**
 name=矶子
哈罗德·霍特林

哈罗德·霍特林（Harold Hotelling，Hotelling）为数理统计学者、具重要影响力的经济理论学者。

**生平**
1927年起，他担任史丹佛大学数学系副教授。1931年到1946年期间，任职哥伦比亚大学。1946年起，在北卡罗来纳大学教堂山分校数理统计系任教，直到他去世。教堂山有一条街道和他的名字有关。1972年，因对科学的贡献获颁 North Carolina Award。
当他在华盛顿大学就读时，受知名数学家埃里克·坦普尔·贝尔的鼓舞，从数学转换到经济学领域。后来，他四十多岁在哥伦比亚大学任教时，换他鼓舞他的学生肯尼斯·约瑟夫·阿罗，从数学和统计领域转换到精算学科，朝数学在经济理论中更广泛应用之路迈进。

**著作**
 "A General Mathematical Theory of Depreciation", 1925, Journal of ASA.- "Differential Equations Subject to Error", 1927, Journal of ASA- "Applications of the Theory of Error to the Interpretation of      Trends", with H. Working, 1929,     Journal of ASA.- "Stability in Competition", 1929, EJ.- "The Economics of Exhaustible Resources", 1931, JPE.- "The Generalization of Student's Ratio", 1931, Annals of     Mathematical Statistics.- "Edgeworth's Taxation Paradox and the Nature of Supply and Demand      Functions", 1932, JPE.- "Analysis of a Complex of Statistical Variables with Principal      Components",1933, Journal of Educational Psychology- "Demand Functions with Limited Budgets", 1935, Econometrica.- "The most predictable criterion", 1935, Journal of Educational Psychology- "Relation Between Two Sets of Variates", 1936, Biometrika.- "Rank Correlation and Tests of Significance Involving no Assumption of Normality", in "American Mathematical Statistics", 1936 (coauthor M. R. Pabst)- "The General Welfare in Relation to Problems of Taxation and of   Railway and Utility Rates", 1938, Econometrica.- "A generalized T-Test and measure of multivariate dispersion", Proc. Second Berkeley Symposium of Mathematical Statistics and Probability, 1951

**参考资料**
Kenneth J. Arrow, 1987, “Hotelling ,Harold" The New Palgrave: A Dictionary of Economics, v. 2, pp. 670–71.- I. Olkina and A. R. Sampsonb (2001). "Hotelling, Harold (1895–1973)," International Encyclopedia of the Social & Behavioral Sciences, pp. 6921–6925.  Abstract.date=20080407001932 

**外部连结**
 New School: Harold Hotelling- American Statistical Association: Harold Hotelling
These entries have photographs. There is another at- Harold Hotellingdate=20070926200903  on the  Portraits of Statisticiansdate=20110408154452  page.
For Hotelling's PhD students see- Harold Hotellingdate=20060831111002  on the  Mathematics Genealogy Project page.
虹桥路

虹桥路是中国上海市跨长宁区及徐汇区的一条干道，东起华山路，西至上海虹桥国际机场，长8623米，宽40米。
虹桥路系1901年由上海公共租界工部局越界筑路，原为向西到青浦交界地区的一条新道路，即通向佘山道路的第一段。初期建设到新泾乡新泾港为止，以其附近的虹桥镇命名按实际记载为到程家桥位置，应该是新泾港，横沥港当时已经在青浦境内。，后建设到上海虹桥国际机场的西大门。
当时虹桥路东端的走向为今日的广元西路，起点在交通大学。后于1997年改道徐镇路至徐家汇。2019年5月9日，经上海市规划和自然资源局批准，原迎宾一路（延安高架路虹桥路匝道—虹桥机场1号航站楼）更名为虹桥路，虹桥路进一步延伸至虹桥机场1号航站楼的出发、到达区。
虹桥路沿路在1930年代和1940年代曾经修建一批别墅建筑，如1390号、1430号宋氏别墅 、1440号陈氏别墅、1518号、2258号孔氏别墅、2275号、2310号罗别根花园、2374号、2409号沙逊别墅、2419号泰晤士报社别墅、美丰银行别墅等。其中一部分在1949年以后改为宾馆，如龙柏饭店、西郊宾馆等。原高尔夫球场则在1950年代改建为西郊公园（即现在的上海动物园）。1990年代以后新建了上海市农业展览馆、广播大厦等。

**交会道路（东向西）**
华山路
*文定路
*宜山北路、宜山路
*徐虹北路
*广元西路
*番禺路
*淮海西路
*凯旋路
*长顺路
*中山西路
*宋园路
*姚虹路
*姚虹西路
*伊犁路、伊犁南路
*玛瑙路
*金珠路
*延安西路
*古北路
*水城路、水城南路
*虹许路
*龙溪路、虹梅路
*剑河路
*程家桥路
*哈密路
*虹井路
*延安西路、外环线、沪青平公路
洋光台车站

洋光台车站（f=y）是一个位于神奈川县横滨市矶子区洋光台三丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）根岸线的铁路车站。

**历史**
本站于1970年（昭和45年）开业。最初是终点站，三年后延伸至大船站后变成中间站。
开业以前的车站周边是称作「矢部野」的小型农村地区。车站开业前后开始进行大规模开发，并在车站开业三个月后开放入住，现在已是通勤横滨与东京的通勤住宅区。
站名「洋光台」取自于东京湾升起的旭日。开业前曾研拟以当地地名命名为矢部野站。但在本站开业后，周边地名也随之变更为洋光台。现在矢部野还保留于本站根岸线港南台侧的矢部野隧道，以及根岸线上的洋光台通陆桥「矢部野桥」。

**年表**
 1970年（昭和45年）3月17日：国铁根岸线从矶子站延伸至本站。- 1973年（昭和48年）4月9日：根岸线延伸至大船站。本站成为中间站。- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站成为JR东日本车站。- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」启用。- 2013年（平成25年）6月1日：业务委托化。- 2016年（平成28年）1月29日：绿色窗口结束营业。

**车站构造**
岛式月台1面2线的地面车站。因为月台设于地堑内，月台上方设置的跨站式站房事实上与周围的地面相同高度。
本站为业务委托站（委托JR东日本ステーションサービス），设有自动验票闸门、指定席售票机。依据JR的特定都区市内制度，本站属「横滨市内」。2016年2月7日起，始发至上午6时30分之间采取远端管理（本乡台站负责远端通话），不设站员，仅开放部分自动售票机。

**月台配置**
（来源： JR东日本：车站构内图 date=20190802145032 ）

**使用情况**
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为20,064人。近年上下车人次有减少倾向。
近年的推移如下表。

**车站周边**
 东急ストア
** キャンドゥ- イオンマーケット洋光台店- 伊藤洋华堂- Olympic- Shop 27- Sunmall商店街- 松本清- ウエルシア薬局- コナミスポーツクラブ- 洋光台站前邮便局- 横滨儿童科学馆- 港南台交流道 - 横滨横须贺道路- 神奈川県立矶子高等学校- 神奈川県立横浜南陵高等学校- 神奈川県立氷取沢高等学校- 洋光台西公园- 洋光台南公园- 洋光台北公园- 广场公园- 日野公园墓地- 円海山

**巴士路线**
 1号乘车处
** ［45］京急新城、上永谷站（经日野峰、港南台站、清水桥）、港南台站（市营）
** ［111］港南台站（经港南台第一中学校）（市营）- 2号乘车处
** ［107］上中里团地循环、泽之里小学校（仅夜间班次往泽之里小学校）（市营）
** ［367］泽之里小学校（深夜）（市营）- 3号乘车处
** ［111］上大冈站（经日野中央公园入口）（市营）
** ［上68］上大冈站（经日野中央公园入口）（神奈中）（假日1班）
** 上大冈站（经日野中央公园入口）（江之电）（平日早晨1班）
** 上大冈站（经打越）（江之电）
** ［107］金泽文库站西口（京急）- 4号乘车处
** ［112］上永谷站、野庭中央公园（经日野中央公园入口）（市营）
**  76  港南车库 （经日野中央公园入口）（市营）
** 上大冈站、杂色（经Greentown）（江之电）
** PROUD SEASON（江之电）
** 矶子站、温室前（经Hightown）（江之电）

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 JK 根岸线
: ■快速、■各站停车
:: 新杉田（JK 05）－洋光台（JK 04）－港南台（JK 03）

**参考资料**

**使用情况**
 JR东日本2000年度以后上车人次

**相关条目**
日本铁路车站列表 Yo

**外部连结**
 name=洋光台
1983年中华民国立法委员选举

1983年中华民国立法委员选举于1983年12月3日举行，为中华民国第一届立法委员第四次增额立法委员选举，主要在自由地区举行，选出增额立法委员98位。
本次选举被视为党外势力的一次挫败，在台北市原先党外拥有两席，却在「批康运动」与台北市党部主委关中主导的金钱攻势下，使党外运动老将康宁祥意外落选。在台湾省第一选区，则有黄煌雄的落选；台湾省第二选区出现党外势力的张德铭与许国泰相争攻击，最终双双落选。在台湾省第四选区出现高俊明之妻高李丽珍角逐，却疑似遭作票而落选。唯美丽岛事件受难者林义雄之妻方素敏、张俊宏之妻许荣淑皆在本届当选立委，其中在台北市当选的唯一党外立委江鹏坚更成为日后党外运动的要角。

**举行**
经该日投票选举后，经统计全台湾选举人数为10,908,171；投票人数6,891,160，投票率达63.17%。
此次选举顺利选出自由地区区域立委53位、山胞立委2位、职业团体立委16位，合计71位，加上由总统遴选的海外侨选立委27位，合计98位增额立委。

**区域、山胞及职业团体立委当选名单**
标注者为党外联谊会成员

**侨选立委遴选名单**

**选举状况**

**台北市选区**
1982年5月，党外杂志《深根》批评现任立委康宁祥对党外立委杯葛事件「放水」，开始了「批康运动」，包括邱义仁、李敖加入战局。page=361-364起因于1982年5月立委黄正安等人提案，要求警备总司令列席立法院报告业务，共二十五人登记发言，然而在仅二人发言后，大量国民党立委就硬以表决方式否决提案，事后党外人士开会决定以杯葛法案，然而国民党在派出党团书记长周慕文「恳谈」，使康宁祥「阵前倒戈」。引起李敖发表〈放火的，不要变成放水的〉一文批评康宁祥放水。1982年8月，李敖发表〈战鬪是检验党外的唯一标准〉一文，批判康宁祥背叛选民。随后在1983年康宁祥针对行政院长孙运璇要求取消《临时条款》中，孙答以「充实」临时条款，获康宁祥赞同，再被批评「放水」。1983年9月，党外编辑作家联谊会在各政论杂志发起「批康运动」批判康宁祥。
本届选举台北市应选八席，国民党在台北市党部主委关中主导下，提名大批被视为财团「金牛」的候选人参选立委，并动员社会网路及党团组织，在康宁祥传统票仓万华、龙山、双园、建成大肆买票。让蔡辰洲、高忠信、洪文栋如入无人之境，贿声贿影。page=371-372成功使国民党在台北市夺得7席立委，而党外阵营的康宁祥意外落选。选举结果，四位党外候选人的得票比1980年立委选举时康宁祥和黄天福两人的得票总和还少了三万票。page=371-372

**台湾省第一选区**
党外出现林宅血案受难者林义雄的妻子方素敏以素人之姿角逐立委，而同为党外及宜兰县出身的现任立委黄煌雄在不愿退让下仍执意参选。方素敏获得曾在1980年增额立委选举帮黄煌雄助选的省议员游锡堃出任竞选立委总干事。然而选举结果除了方素敏高票当选外，原先被预期可能低票落选的黄煌雄却以意外的高票成为落选头。
当时黄煌雄在九点多时仍被视为当选，十一点多时却不能当选。两天后，黄煌雄及竞选团队在宜兰市的谢票行程中，受到民众悲壮喊着「当选不能做！」「当选不能做！」，结果在两个小时中，聚集超过两万名以上悲愤不已的民众。page=101-102日后黄煌雄将这次的选举与1951年县长选举的陈旺全、1975年增额立委选举的郭雨新列为「宜兰县三大选举不公」。page=102

**台湾省第二选区**
本届选举中，「党外」势力被视为分裂最严重的出现在台湾省第二选区。以张德铭与许国泰的互相攻击最严重。
党外现任立委张德铭自1980年选举当选后，在立法院表现被视为可圈可点，连续二年被立法院的国会记者评为表现最杰出立委，在十大立委中两度名列第一。page=107-108张德铭确定角逐连任，原先预估党外阵营如只有张德铭角逐将可确保一席。然而随着「批康运动」激烈，「批康运动」健将李敖发表〈我们征召许国泰〉一文，支持前桃园县长许信良之弟、有「桃园党外教父」之称的许国泰角逐，而许国泰也宣布参与立委角逐，同时发表参选声明，引起震撼。page=108
许国泰参与角逐后，发动所谓「桃园帮」的力量——包括三位党外省议员林清松、黄玉娇、简锦益，以及从国民党倒戈过来的前省议员张贵木支持。在台北「批康」兴高采烈的「党外新生代」，如魏廷昱、洪金立等原与张德铭私交甚笃的年轻人也纷纷投入许国泰麾下，台北市议员林正杰更公开支持许国泰，使许国泰气势如日中天。page=109对此张德铭亦举办「桃竹苗党外后援会」反制，邀请外宾谢三升、苏贞昌助阵，结果谢三升、苏贞昌都遭李敖点名批判page=109-110。后来张德铭借着竞选总部在中坜成立机会，又举办演讲会，请来党外新秀游锡堃、陈水扁、谢长廷；陈水扁更讲出美丽岛事件后，张德铭如何善后、寻找律师，筹组军法大审辩护团的经过。陈水扁更慷慨激昂地说：「没有张德铭来找我为黄信介辩护，今天我没有机会当上台北市议员，为党外民主运动继续努力。」page=110使张德铭声望回升。此时许国泰被视为在桃园县「人面」较广，在新竹、苗栗一带不如张德铭。然而随着新竹推出魏早炳出马角逐，原先放弃竞选的耿荣水及原来帮许国泰竞选的魏廷昱转投魏早炳阵营，反而导致张德铭流失在新竹的选票，最终张德铭与许国泰双双落选。
选后分析认为魏早炳的出马，原先是寄望他分散国民党提名人温锦兰及黄荣秋的票源，然而魏早炳分散的票源，反而以张德铭支持者居多。page=110-111而许国泰如要当选，仍须新竹及苗栗的党外票才可当选，然而在新竹出了魏早炳、苗栗出了陈文辉下，且任职三年的张德铭在乡村党外之间支持度高过许国泰，使得许国泰在新竹仅得一千余票、苗栗仅得三千余票，成为落选的主因。page=118

**台湾省第四选区**
党外阵营推出长老教会牧师高俊明之妻高李丽珍角逐。高俊明在1980年4月24日遭国民党当局以「藏匿叛徒施明德」逮捕入狱，判刑七年。高李丽珍被视为代表高俊明的精神象征，最终于10月16日宣布竞选立委，表明愿作「和平使者的女婢」。高李丽珍在政见发会上声势浩大，吸引超过五万人。在台南体育馆的盛况，更被视为三十年来所罕见的空前轰动。page=147然而在12月3日开票之夜，全台湾只剩下第四选区的高李丽珍与黄正安在角逐最后一个名额，在台南县与嘉义县的票数，仍迟迟未开出来，遭怀疑是否如往年「余陈月英——蔡明耀」模式。直到4日凌晨，才出现黄正安以74752票、以21票之差胜过高李丽珍。page=148
选后一度发生验票风波，台南县白河镇秀祐里的速报单，高李丽珍名下是「0票」，然而监票人却在外面听到开票人员唱出高李丽珍的名字。结果在台南县选委会调查下，表示高李丽珍在秀祐里得4票，误写在十九号黄德渊的格子里。page=149更正后使高李丽珍总部大为振奋，更加认真查证工作。5日晚上，高李丽珍选务人员更发现第六十四投票所，黄正安的得票数于速报单上写的是「壹拾玖票」，而统计表上却是59票。page=149

**得票统计**
各区域选区、平地山胞、山地山胞及职业团体的详细投票结果，于上述列表列出。

**参考资料**

**外部连结**
 若林正丈， 我的台湾研究人生：替悲剧受害者伸张正义并给予安慰――1983年「增额立委选举」（1） date=20220117011849 - 若林正丈， 我的台湾研究人生：「台湾前途由住民自决」的登场──「增额立委选举」⑵ date=20220118195802
新华路 (上海)

新华路近番禺路
新华路
新华路是中国上海市长宁区的一条街道，东西走向。东起淮海西路，西至凯旋路。长2434米，宽16.7米到31米，为沟通虹桥国际机场、虹桥路与淮海中路的重要通道，多花园洋房。
新华路原名法华路，以其北面的古镇法华镇上的千年“法华禅寺”得名。“法华禅寺”旧址仍存有北宋时期的两棵银杏树。故有“先有法华，后辟上海”的说法。法华路后来改名安和寺路（Avenue Amherest），修筑于1925年江浙战争期间，属于上海公共租界越界筑路。新华路的所在地原来是农田。此后发展为安静的高级住宅区哥伦比亚住宅圈（Columbia Circle），不少外国侨民居住于此。1943年汪精卫政府接收租界时，将其改名为察哈尔路。1947年复名法华路。1959年建国十周年时改为“新华路”，文化大革命“破四旧”时曾遭改名，不久又恢复“新华路”原名。
新华路、番禺路口为五星级的上海影城，此处在1930年代为哥伦比亚骑术学校（Columbia Riding）。

**交汇道路**
淮海西路
*番禺路
*定西路
*凯旋路
*中山西路
*延安西路

**名宅**
211弄和329弄，建于1928年，俗称“外国弄堂”，包括数十幢花园住宅，内有瑞典公使官邸及西班牙总领事官邸，由匈牙利建筑师邬达克设计
*200号陈果夫住宅，中国宫殿式新华路200号陈果夫旧居
*593弄梅泉别墅
*新华路336号，曾仲鸣住宅，陈纳德夫妇、董竹君曾先后在此居住。今上海民族乐团
*新华路上中高档住宅林立，如新华路一号，鸿发苑，新华世纪园，申亚新华府，新华御庭等
*法华镇路525号所在地曾经为法华禅寺

**文学**
英国小说《太阳帝国》中，主人公吉姆家住安和寺路的豪宅。

**参见**
新华路街道 (上海市)
*新华路历史文化风貌区
孙奉

孙奉（catIdx=S孙），表字不详，吴郡富春人。三国时孙吴长沙桓王孙策之孙。父亲孙绍死后，孙奉继承上虞侯爵位。
在吴末帝建衡二年（270年），民间有传闻孙皓已死，说孙奉或章安侯孙奋其中一个会当上皇帝，孙皓知道后便诛杀他们。

**参考资料**
《三国志》 陈寿着。