九龙巴士74A线

原74A的非低地台巴士
原74A的非空调巴士
九龙巴士74A线是香港的一条巴士路线，来往太和及启业，提供大埔太和邨、大埔中心、运头塘、广福来往大埔公路沿线、沙田大涌桥路、黄大仙、九龙湾商贸区及启业邨的巴士服务。

**历史**
1982年10月18日：本线投入服务，来往大元邨及观塘码头。
*1982年11月24日：配合89线改道途经沙角街，本线不再途经上址，改经乙明邨对开一段大涌桥路。
*1985年2月15日：大埔区总站由大元邨迁往刚落成启用的大埔中心巴士总站。
*1990年2月10日：大埔区总站延长至太和。 
*1991年6月29日：因应大老山隧道通车后，往返观塘区和沙田区的巴士路线作出重组，本线往观塘码头方向的分段收费由过狮子山隧道后提前至沙田富豪花园开始提供。
*1992年1月27日起：绕经运头塘巴士总站。
*2007年10月7日：换入3辆空调巴士行走，全程收费$8.7。
*2008年12月7日：因应70线停止服务，本线增设由樟树滩往观塘码头方向的分段收费$8.6，另增辟与72线、73线及81C线的八达通卡转乘优惠。
*2011年9月26日：提升至全空调巴士服务。
*2012年2月18日：本线在观塘码头维持了30年，观塘区总站迁往启业，另增辟与74X系路线的八达通卡转乘优惠。
*2014年10月25日：修改服务时间并调整班次，太和及启业的服务时间分别改为06:00-21:30（星期一至五）、06:00-21:00（星期六、日及公众假期）及06:05-22:05（星期一至五）、06:05-21:35（星期六、日及公众假期）。
*2015年3月21日：增设到站时间预报。
*2017年7月17日：本线再度调整班次，改为每日全日每小时一班。
*2024年1月6日：往大埔方向不再绕经新蒲岗公共交通总站，改经钻石山（彩虹道）公共运输交汇处。

**服务时间（详细班次）**

**收费**
全程：$11.5
*樟树滩往启业：$10.9
*富豪花园往启业：$7.5
*狮子山隧道往太和：$10.6
*樟树滩往太和：$6.4
*广福邨往太和：$5.2

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
74A←→九龙市区路线，次程可获$4.2折扣优惠
*74A往启业 → 2F、3C、3M、15A、23M、28B、29M、211或214
*2F、3C、3M、15A、23M、28B、29M、211或214 → 74A往太和
74A←→西贡／清水湾路线，次程可获$4.2折扣优惠
*74A往启业 → 91、91M/P或92往西贡／清水湾
*91、91M/P或92往九龙 → 74A往太和
74A←→71K，次程可获$4.2折扣优惠
*74A往太和 → 71K任何方向
*71K任何方向 → 74A往太和
74A←→72
*74A往启业 → 72往长沙湾，次程车资全免
*72往太和 → 74A往太和，次程可获$5.3折扣优惠
若在同一日内采用此转乘组合来回，可额外获$4.3的折扣。
*72任何方向 → 74A往启业，次程可获$9.3折扣优惠（须于大埔公路马料水段沿途各站转乘方可享有此优惠）
*74A往太和 → 72任何方向，次程可获$9.3折扣优惠（须于大埔公路马料水段沿途各站转乘方可享有此优惠）
若在同一日内采用此转乘组合来回，可额外获$5.3的折扣。
74A←→73
*74A往太和 → 73往华明，次程可获$6.3折扣优惠
*73往大埔 → 74A往启业，次程可获$6.8折扣优惠
若在同一日内采用此转乘组合来回，可额外获$2.4的折扣。
74A←→74X/D
*74A往启业 → 74X/D往观塘码头，次程可获$6.4折扣优惠
*74X/D往大埔／九龙坑 → 74A往太和，次程可获$10.5折扣优惠
74A←→81C/281B/281X
*74A往启业 → 81C/281B/281X往尖沙咀，次程可获$7.8折扣优惠
*81C往耀安 → 74A往太和，次程可获$9.7折扣优惠
若在同一日内采用此转乘组合来回，可额外获$2.6的折扣。

**使用车辆**
俗称「面包」的AMC1（SY4050）行走74A-S01
本线是大埔公路（大埔滘段）的众多巴士路线当中，首条引入单层低地台巴士为挂牌的路线，也是继72线后，第二条空调巴士数目多于非空调巴士的大埔公路（大埔滘段）路线。
本线亦是行经狮子山隧道两条仍有单层低地台服务巴士的巴士路线，（另一条为281M线）。
此路线开线时，用车主要为利兰胜利二型（G）及丹尼士喝采（N），当该车款退役后，上水车厂改派梅赛德斯-奔驰O305（ME）行走。90年代加入利兰奥林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城巴士（S3M）及丹尼士巨龙（S3N）11米三轴巴士行走。
此路线于2007年加入空调巴士行走，用车为两辆利兰奥林比安（AL88／FD8794、AL91／FD9754）及一辆丹尼士巨龙11米（AD185／GJ6017）。
自2009年起，每当此路线加强空调巴士服务时，均加入配置Salvador Caetano车身及符合欧盟四型废气排放标准引擎的斯堪尼亚K230UB 12米（ASC，现时已经被全数调走）取代原有的非空调巴士。
截至2011年，此路线仍有两辆非空调巴士（为丹尼士巨龙，分别是九龙湾车厂的S3N337／FZ7602及上水车厂的S3N346／GA665）。自81M及86两线于2011年9月25日改为全空调服务后，此路线曾一度成为唯一一条仍有普通巴士行走的狮隧路线。
翌日（9月26日），改为全线空调服务，仅余的两辆非空调巴士（S3N337、S3N346）被两辆丹尼士巨龙9.9米空调巴士（ADS106／GU1559、ADS130／GU7597）取代，成为最后一条改为全空调服务之狮子山隧道路线，也是全港最后一条途经隧道之常规路线改为全空调服务（此后只有98A线之特别班次仍然有非空调巴士行走），由于另2条大埔区路线72及72A亦于同日起改为全空调服务，象征以大埔区作总站的所有对外专利巴士路线已经改为全空调服务。。
全冷后此路线于2012年2月18日改派四辆单层巴士（两辆丹尼士飞镖AA、一辆斯堪尼亚K230UB12米ASC及一辆富豪B7RLE12米AVC以取代四辆丹尼士巨龙，并配合此路线的九龙区总站于当天起由观塘码头迁往启业，亦令双层巴士挂牌车因而只剩下一辆（ADS193／JA1192，该车在2013年1月20日前亦为此路线的唯一一辆非低地台巴士）。
2013年，此路线仅有的一辆双层巴士（ADS193／JA1192）被新出牌的亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（ATSE37／RV8768，已于2014年配合此路线削减用车被调走）取代，此路线亦全线低地台化。同年，所有单层用车均改为富豪B7RLE。翌年起，全线以该款单层巴士行走。
2017年7月，原九龙湾车厂（K）负责的蛇车字轨因削减用车被取消，而另一全日字轨则改派VDL DB300（AMC，已撤离），令此路线再度上挂双层巴士，同时其中一个原由上水车厂（S）负责派车的全日字轨改由九龙湾车厂（K）负责。但此改动只属昙花一现，于同年8月全线再度以单层巴士行走，直至2019年6月，上水车厂（S）负责派车的全日字轨改派富豪超级奥林比安12米（AVW），此路线才再次有双层巴士作为其挂牌车。
2017年至2019年，九巴为方便派车及管理，加上长身单层巴士过剩，部分被安排退役并改装成训练巴士，以配合政府淘汰欧盟四期以前柴油商业车辆，及自2018年九巴872线巴士翻侧事故后，九巴决定向旗下车长加强训练之需要。而短身单层巴士则被派至有用车限制的路线，令此路线出现双层巴士特见行走。
本线现时用车包括1辆亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（ATSE）双层空调巴士及2辆斯堪尼亚K230UB 12米（ASC）单层低地台空调巴士。

**行车路线**
太和开经：宝雅路、汀角路、安慈路、安祥路、宝乡桥、宝乡街、广福道、运头街、南运路、达运道、丰运路、运头塘邨巴士总站、丰运路、达运道、南运路、大埔公路（元洲仔、大埔滘、马料水及沙田段）、源禾路、火炭路、大涌桥道、狮子山隧道公路、狮子山隧道、龙翔道、蒲岗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道东、观塘道、伟业街、天桥、启祥道、宏光道、常悦道及宏照道。
启业开经：宏照道、常悦道、宏光道、启祥道、伟业街、观塘道、龙翔道、斧山道、彩虹道、钻石山（彩虹道）公共运输交汇处、彩虹道、龙翔道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、大涌桥路、火炭路、源禾路、大埔公路（沙田、马料水、大埔滘及元洲仔段）、南运路、达运道、丰运路、运头塘邨巴士总站、丰运路、达运道、南运路、运头街、乡事会街、宝乡街、宝乡桥、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及宝雅路。

**沿线车站**

**客量**
本线开办初期是大埔区主要来往九龙市区路线之一，但自从1985年吐露港公路通车，同样来往大埔区和观塘区的特快线74X投入服务，其班次频密及较便宜的车费吸引了不少来往两区的乘客转投它的怀抱，本线重要性大减，而且大埔公路一带居民多数有车，较少乘搭巴士，但该线是少数途径香港中文大学的巴士路线，而本线在繁忙时间也有舒缓74X客量的作用。
于2012年2月18日缩短往启业之前，本线客量主要来自大埔来往沙田，以及中文大学、运头塘、太和来往观塘的居民，由于大埔公路有较频密的红色小巴竞争，服务74X没有途经的运头塘、太和和中文大学都是铁路沿线，班次不频密及路线迂回成致命伤，非繁忙时间客量偏低，更曾被九巴建议永久停驶，最后本路线被削减至1小时一班车。
不过在2010年代，九巴曾多次派出部份较特别的用车行走本线部份班次，例如曾派出富豪B8L样办车AVBWL1/UU8290、猛狮24.310及Neoplan Centroliner，间接吸引不少市民关注本线。

**路线纪录**
本线现时以及曾有数项「第一」及「唯一」的纪录，包括
#首条来往大埔及九龙东的巴士路线。
#首条驶入运头塘邨巴士总站的巴士路线。
#曾是所有途经狮隧的路线中，唯一以全普通巴士服务的全日路线。（直到2007年10月7日）
#现时所有途经狮隧的路线中，首条有单层空调巴士服务的全日路线。
#曾为观塘及黄大仙区唯一全普通巴士服务的路线。（直到2007年10月7日）
#最后一条狮子山隧道路线加入空调巴士服务。
#最后一条以观塘区作总站的巴士路线加入空调巴士服务，亦象征大埔公路（大埔滘段）再没有全以非空调巴士行驶的巴士路线。
#大埔公路（大埔滘段）的巴士路线当中，首条引入斯堪尼亚K230UB和VDL DB300及第二条引入富豪B7RLE单层低地台空调巴士的路线。
#首条取道狮子山隧道来往新界东至东九龙的路线中，曾为唯一一条不以观塘市中心作总站的路线。（直到2022年9月13日89B线缩短至牛头角）

**参考资料及注释**

**外部连结**
 九巴74A线－九龙巴士 date=20070526011130 - 九巴74A线－i-busnet.com date=20200217030212 - 九巴74A线－681巴士总站 date=20160305094235