九龙巴士268B线

九龙巴士268B线来往港铁朗屏站及红磡红鸾道，星期一至五只于上午及下午繁忙时间分别提供去程及回程服务，而星期六、日及公众假期则全日来回方向行走。本线是新界西三条取道西九龙公路直达尖沙咀的路线之一（另外两条为260X和269B）。
本线曾经历过数次合并分拆，现在269B线前身是由268B、269B、69B这三条路线组成，而这3条路线本身亦是由269B分拆而成。在分拆初期，3条路线是使用同一批车辆，直至269B和268B全日服务和69B取消，268B才改为独立派车。

**历史**
来往元朗区至尖沙咀的巴士服务，早在1970年代开始提供，路线编号为250，当时为豪华巴士路线，只在星期日及公众假期行驶。1982年3月21日250线永久停驶后，元朗区要直到1992年6月1日起再次有往来直达尖沙咀区的巴士路线，编号为268B（第一代），祇于平日早上由元朗（东）开往尖沙咀码头，直至大榄隧道通车后取消，由269B（第二代）取代。
*1998年5月26日：269B线配合大榄隧道通车开始营运，并取代首代268B及69X线于尖沙咀的服务。
*2004年2月2日：269B线服务一分为三：
**269B线改为平日繁忙时间行走，不经元朗市；
**开办来往元朗公园至尖沙咀及红磡的268B，平日繁忙时间行走；
**开办非繁忙时间及假日才提供服务的69B，行车路线与原有269B相同。
*2004年9月5日：本线及269B线提升至每天全日服务，本线总站迁往朗屏铁路站及增设由元朗公园开出的早晨特别班次，69B线则停驶。
*2008年6月8日：九巴加价，全程收费不变（$16.5），只是分段收费加价。
*2009年9月28日：受九龙南线通车影响，本线调整班次兼削减车辆数目。
*2010年8月30日：本线由元朗公园开出的早晨特别班次改为祇开出一班（平日0740），并改经十八乡路（翘翠峰、原筑及蝶翠峰）。
*2011年1月3日：配合广深港高速铁路工程，连翔道至汇民道一段汇翔道永久封闭，本路线改经临时D1A（N）路及临时D1A（S）路。
*2011年8月28日：本线往朗屏铁路站方向改经畅运道、都会道、红磡绕道，不经机利士南路、芜湖街、漆咸道北及康庄道，借以减少受交通挤塞影响。
*2013年5月19日：本线改为逢星期一至五祇提供上、下午繁忙时间服务，星期六、日及公众假期提供早到晚之服务，并取消晨早特别班次。
*2013年9月28日：配合263M线因屯门公路转车站全面启用后而取消服务，增设与68A线的八达通转乘优惠。
*2014年12月6日：往红磡码头方向抵广东道后，改经梳士巴利道、红磡绕道、公主道、都会道、红荔道、红磡南道、红鸾街及华信街，不再途经漆咸道南、加士居道、漆咸道北、芜湖街及德民街。
*2015年3月21日：增设到站时间预报。
*2018年9月23日：往红磡码头方向绕经汇民道，并增设「西九龙站」；往朗屏站方向则增设「佐敦道」站。
*2019年1月12日：九龙区总站由红磡总站迁至红磡（红鸾道）公共运输交汇处，并改经红磡南道及红莺道。
*2022年5月23日：本线往红磡方向驶至广东道后，改经柯士甸道及弥敦道返回梳士巴利道原有路线，取消广东道「柯士甸道」及「新港中心」巴士站，改经弥敦道「圣安德烈堂」及「中间道」巴士站。
*2023年11月20日：本线往元朗方向位于青山公路–元朗段之「形点I」站前移至「元点」站。
*2025年2月24日：取消星期一至五08:10由朗屏站开出之班次，并新增星期一至五07:25由洪水桥开出之特别班次。

**服务时间（详细班次）**
洪元路洪福邨
特别班次（洪元路洪福邨→红磡（红鸾道））
*星期一至五：07:25
星期六、日及公众假期不设服务

**收费**
全程：$20.1
*朗屏站往形点I或之前：$4.8
*西九龙站往红磡红鸾道：$5.6
*大榄隧道转车站往朗屏站：$11.1
*元点往朗屏站：$4.8
乘客于服务时间外乘搭281A线于旺角或油麻地转乘268X线来往尖沙咀及元朗，两程收费共14.2元。

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后往红磡方向150分钟内以同一张八达通卡转乘8往九龙站或260X往红磡站方向，次程车资全免。

**使用车辆**
现时本线使用4辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（2辆11.3米E6M及2辆12米ATENU），均属元朗车厂。
因受疫情引致乘客量下降，为节省隧道费，由2020年2月8日起本线部分班次改以亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 12米（AAU）行走。

**行车路线**
朗屏站开经：科业街、科业街、宏业西街、富业街、宏乐街、福喜街、朗屏路、朗屏邨巴士总站、朗屏路、凤池路、妈横路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形点交通交汇处、朗日路、青山公路－元朗段、博爱交汇处、元朗公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、连翔道、佐敦道、汇民道、汇翔道、广东道、柯士甸道、弥敦道、梳士巴利道、红磡绕道、公主道连接路、都会道（西行）、回旋处、都会道（东行）、红荔道、红磡南道、隧道及红鸾道。
特别班次经:洪元路、洪水桥田心路、田厦路、青山公路－洪水桥段，然后返回青山公路－屏山段268B常规班次原线。
红磡（红鸾道）开经：红鸾道、隧道、红磡南道、畅运道、都会道、红磡绕道、梳士巴利道、弥敦道、众坊街、上海街、佐敦道、连翔道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、元朗公路、博爱交汇处、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交汇处、朗天路、水边围交汇处、宏达路、朗业街及扩业街。
本线的走线图
具体停站请参考资讯框。

**客量变迁**
由于268B线能直达尖沙咀，加上行车路线直接，因此开办初期客量不俗。2003年九广西铁（现屯马线一部分）通车后，虽然利用本线前往尖沙咀的收费比乘坐西铁转乘K16的收费高昂（西铁通车首年提供折上折优惠，收费为$12.8，通车第二年后收费为$14.4，两铁合并后收费为$12.9），但由于当时西铁线未能直达尖沙咀，故未有显著影响客量。
然而，西铁线延伸至红磡的九龙南线于2009年8月16日通车之后，元朗区居民可乘搭西铁线直达尖沙咀和红磡，由于本线与西铁线的路段严重重叠，令本线客量下跌超过50%，于平日非繁忙时间更只有10-15人乘搭本线前往市区。因此，九巴由2009年9月28日开始，大幅削减本线班次，于平日早上繁忙时间由朗屏站开出的班次，由最密的8分钟减至12分钟一班，于平日非繁忙时间更由15分钟调整至20-21分钟一班。其后于2009年11月8日起，本线再调整平日早上班次。
因此运输署及九巴在2011-2012年路线发展计划中建议本线只保留4班早上繁忙时间单向往红磡的班次，2012-13年度再次提出，其余车辆则调往其他路线服务；有关建议曾遭区议会否决。最终经一番角力，运输署及九巴修改原有计划，保留星期六及假日全日服务，但服务时间及班次则被削减；星期一至五则改为早晚繁忙时间单向服务，而腾出的车辆则加强其他路线服务及开办新线68E。最终修订后的计划于2013年5月19日起实施。
不过，有乘客认为，乘坐本路线往返元朗和尖沙咀仍较方便，加上在繁忙时间轮候本路线的人仍很多，取消特别班次亦令元朗南的居民亦失去了直达尖沙咀的公共交通服务，所以他们不满路线重组的安排。

**参考资料及注释**
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*《巴士路线发展纲要(2)──荃湾．屯门．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），182页

**外部连结**
九巴- 九龙巴士268B线官方网站路线资料 date=20160304203807