伊予铁道

大手町站外，高滨线与松山市内线的大手町线垂直交叉形成的正交道口
伊予铁道股份有限公司（伊予鉄道株式会社），简称伊予铁道，是一个以日本爱媛县松山市为中心的铁路、路面电车与道路客运（包括中予地方的路线巴士、出租巴士）业者，当地人经常使用伊予铁（いよてつ；Iyotetsu）的暱称称呼之。伊予铁道同时也是经营范围包括百货公司、旅行社、观光相关、汽车维修、人力仲介等产业的伊予铁集团（伊予鉄グループ）之核心企业。总公司位于爱媛县松山市凑町四丁目4番地1号。

**历史**

**开业～1945年**
 1887年9月14日：伊予铁道正式成立。- 1888年10月28日：外侧站～三津站间的铁道线开业。为四国初之铁道路线。- 1892年5月1日：路线由三津伸延至高滨，高滨线全通。- 1893年5月7日：平井河原线外侧～平井河原间开业。- 1895年8月22日：道后铁道古町～道后～松山间开业。- 1896年：- 1月26日：伊予铁道森松线开业。- 7月4日：南予铁道藤原～郡中间开业。- 1899年10月4日：平井河原线由平井河原伸延至横河原，并改称为「横河原线」，全通。- 1900年5月1日：道后铁道、南予铁道合并。所属路线改称为道后线及郡中线。- 1911年8月8日：道后线改轨距为1,067mm并电化。- 1916年12月31日：与伊予水力电气合并，改称为「伊予铁道电气」。- 1921年4月1日：与松山电气轨道合并。- 1923年6月30日：原松山电气轨道线改轨，由1,435mm标准轨改为1,067mm窄轨。- 1925年12月1日：与宇和水电合并，合并后名称保留。- 1927年11月1日：原松山电气轨道线萱町～江口间停止营业。- 1931年：- 5月1日：高滨线电化。- 10月6日：横河原线、森松线改轨为1,067mm。- 1935年11月4日：梅津寺游乐场开幕。- 1937年7月22日：郡中线改轨为1,067mm。- 1939年5月10日：郡中～郡中港伸延开业。郡中线全通。- 1942年4月1日：将发电事业转售予四国电力，另重新设立「伊豫铁道」管理铁轨道事业。- 1944年：- 1月1日：收购合并「三共自动车」，开始经营巴士事业。- 12月5日：接收由濑户内内运输的松山～汤谷口等2条路线。- 1945年：- 2月21日：受不要不急线指令，高滨线全线改为单线化。- 7月26日：受松山大空袭影响，本社事务所、主要车站、车辆工场等受到严重破坏，铁道、轨道及巴士全部停驶。- 7月27日：铁道郊外各线重开。- 8月1日：巴士全线重开。- 8月20日：城北线重开。- 9月8日：城南线重开。

**1946年～2000年**
 1947年3月25日：花园线开业，松山市内线全通。- 1950年5月10日：郡中线电化。- 1951年1月9日：开始经营出租巴士业务。- 1952年2月5日：松山市内线采用50系电车行走。- 1954年2月1日：横河原线、森松线柴油列车化，蒸汽机车退役。- 1956年：- 加入为极东航空地域总代理、各种与松山机场相关的销售正式开始。- 8月15日：铁道提取货物服务废止。- 1958年4月1日：600系电车开始运行。- 1963年4月1日：梅津寺游园地翻新完毕、改称梅津寺公园重新开园。- 1965年12月1日：森松线废线。- 1967年：- 6月10日：横河原线松山市站～平井站间电化。- 10月1日：横河原线平井站～横河原站间电化。- 1969年：- 7月1日：获注资10亿日圆。- 9月1日：设立百货店准备会社「伊予铁百货店」。- 12月1日：松山市内线启用环状运行路线。- 1971年7月：松山市站总站百货店「伊予铁崇光」开业。- 1981年8月10日：高滨线与横河原线之间的直通运转开始。- 1991年8月1日：郡中线更改行车时间表；高滨线、横河原线改为日中15分钟间距，松山市站的路线接驳得到改善。
*1993年6月12日：铁道线采用CTC。
*1994年：- 3月21日：巴士导入磁气式的「Bus-card」。- 3月23日：铁道线开始使用ATS（但城北线除外）。- 9月11日：「E-card」改用于市内线电车。
*1995年1月15日：610系电车投入服务；600系电车引退。
*1998年2月1日：铁道线可以使用「E-card」。
*1998年7月18日：古町站～衣山站间之高架工事完成。

**2001年起**
2001年10月12日：松山市内线“少爷列车（坊っちゃん列车）”投入服务。
*2002年3月19日：2100形超低床电车运行开始。
*2003年：上一万站～道后温泉站间专用轨道化工程完成。
*2004年3月1日：开进进行始采用IC卡的实证实验。实验期至同年8月31日之184日间。
*2004年4月25日：道后公园站月台整备工程完成，该站没有了轨道线的安全地带。
*2005年8月23日：日本初的电车、巴士共通IC卡「E-card」正式导入。也引入了为手提电话非接触式付款的「iモードFeliCa，为全国首例。
*2005年：- 10月31日：磁气版E-card停止贩卖（最后利用期则至2006年10月31日）。- 11月1日：定期券IC卡化。与日本航空提携的「JAL Mile Shopping IC E-card」（JALマイレージバンクICい～カード）开始使用。
*2006年4月：公布森本惇社长退任。
*2006年：- 9月1日：伊予铁道的关连店可以使用IC E-card付款。- 11月1日 停用磁气式E-card、储存式车费系统（ストアードフェアシステム）与IC card方式一体化。原有的磁气式E-card余额可转换至IC E-card内。
*2007年2月1日：奥道后、汤之山New Town～松山空港间的52・53号巴士系统开始使用天然气巴士。
*2013年：- 7月25日：いよてつカードサービス（原收购自「日専连爱媛」）完全子公司化。- 12月17日：位于东温市、原伊予巴士训练中心的「伊予铁东温太阳能发电所」正式营运，71年来再次涉及电力供应事业。- 2014年：- 2月16日：因应IC卡普及，松山市站站内的闸机全部撤走，普通车票改为非磁性车票。- 2月28日：松山市站及古町站内原属子公司的便利商店全部闭店，后来改由7-11进驻。- 2015年：- 3月1日：市内电车加入了英语的车内广播。- 5月25日：采用以橙字英文「IYOTETSU」为新的商标，同时宣布一系列改革，包括将陆续将车队换换车身颜色为橙色、铁路车站站牌更新及加入英语标示及车站编号。- 2024年12月25日，伊予铁旗下的伊予鉄バス开始进行全日本首条自动驾驶等级达4的自动运転バス路线的商业运转。- 2025年:
*2月21日，伊予铁时隔67年再度引进新型的城际电车伊予鉄道7000系电车，并在松山市站举行首发典礼。同时伊予铁预计到2027年为止引进共18辆7000的电联车，并逐步汰换老旧的伊予鉄道700系电车。
*3月18日：伊予铁内所有郊外铁道线均可使用ICOCA及全国交通系IC卡。
*9月：停用自家IC卡「E-card」。

**路线**

**铁道线**
伊予铁道称铁道线为「郊外电车」。

**现行路线**
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**废止路线**
森松线：伊予立花站～森松駅
File:Iyo 700 2.jpg|700系列车（2005年，镰田站附近）
File:Iyo 700 3 r.jpg|由700系列车担当的花火大会特别临时列车停靠在松山市站（2006年7月）
File:Iyo662.jpg|610系列车（2003年，大手町站附近）
File:Iyotetsu 300.jpg|已退役的300系列车（2003年12月摄于古町车库）
File:Iyo810.jpg|已退役的800系列车（2001年摄于松山市站）

**轨道线**
即松山市的路面电车，统称为「松山市内线」。下表中“少爷列车”为少爷列车。

**实际路线**

**运营形态**
伊予铁道轨道线之系统图

**车辆**

**轨道线**
松山市内线曾有的事业用电动货车モニ30形（30・31）现已退役，目前线内运营的列车均为营业用列车，其中常规列车包括 モハ50形（51・52・54・66・69・70・72・75~78）、モハ2000形（2002～2006）、モハ2100形（2101～2110）和 モハ5000形（5001～5010），而“少爷列车”则由D1形机关车（1号）、D2形机关车（14号）、ハ1形客车（1・2）和ハ31形客车（31）组成 D1＋ハ1 和 D2＋ハ31 两列车。
在松山市内线的总站松山市站，因为由到站路线转移到发车路线的空间限制，难以导入广岛电铁、熊本市交通局等采用的关节式（联结）列车，因此ALNA车辆（浪速车辆）特别开发出单节编组的モハ2100形和モハ5000形「低底盘式轨道电车」，二者均配属10列，以每年两列的速度投入服务。モハ2100形额定载客量47人，首列车于2002年3月竣工，最后一列于2007年3月竣工；モハ5000形额定载客量60人，首列车于2017年竣工，最后一列于2022年竣工。
File:Iyotetsu romen 1.jpg|モハ50形（摄于2004年2月）
File:Iyotetsu2000.jpg|モハ2000形（摄于2006年5月）
File:Iyotetsu romen 2.jpg|モハ2100形（摄于2004年2月）
File:Iyotetsu-Moha5004.jpg|モハ5000形（摄于2020年11月）
File:Bocchan-ressha(Matsuyama-Ekimae-Turning).jpg|在松山市站进行方向转换的少爷列车D1形机关车
File:Botchan-14.jpg|thumb|260px|道后温泉站前的少爷列车D2形机关车

**铁道线**

**现役车辆**
700系：10编成28辆（元京王5000系）
モハ720形 : 720・723～727
モハ710形 : 710・713～719
クハ760形 : 760・763～769
610系：2编成4辆
モハ610形 : 611・612
クハ660形 : 661・662
3000系：10编成30辆（元京王3000系）
クハ3500形 : 3501～3510
モハ3100形 : 3101～3110
クハ3300形 : 3301～3310

**已退役**
100系（1984年引退）
モハ100形 : 101～106
モハ200形 : 201～206
モハ210形 : 212
クハ400形 : 401～406
110系（1994年引退）
モハ110形 : 111～115
クハ410形 : 411～413
120系（1989年引退）
モハ120形 : 121～125
クハ420形 : 421
130形（1988年～1991年引退）
モハ130形 : 131～136
510形（1988年引退）
サハ510形 : 511・512
530形（1991年引退）
サハ530形 : 531
300系（1989年引退）
モハ300形 : 301～304
サハ500形 : 501・502
600系（1995年引退）
モハ600形 : 601～603
800系　6编成18辆（元京王2010系，2010年引退）
モハ810形 : 811～816
クハ850形 : 851～856
モハ820形 : 821～826
DB-1形（1966年引退）
DB-1形（DB-1～DB-7）
甲1形（1954年引退）
甲1形（1～4）

**车费**
大人普通旅客收费如下（小孩是半票，但以10日圆为基本单位）。2014年4月1日因应提高销售税而作出票价调整。使用IC卡「IC 伊-Card」（ICい～カード）可获九折优惠，单位以算至1日圆。- 轨道线（松山市内线）- 全线均一价、大人200日圆、小孩100日圆 (２０２３年１０月１日改定) - 全线均一价、大人230日圆、小孩120日圆 IC卡票价 大人210日圆、小孩110日圆 (２０２４年１０月１日改定)  
*铁道线

**巴士事业**

**高速巴士**
松山室町营业所・松山市站 ～ 新宿站西口
*松山市駅 ～ 京都站八条口
*八幡滨站・大洲・松山市站 ～ 桃山台站・新大阪站・梅田站
*松山市駅 ～ 三之宫站
*松山市駅・松山站 ～ 有城南・冈山站前・天满屋巴士中心
*松山市駅・松山站 ～ 濑户田PA ～ 因岛・新尾道站（一部）・福山站
*松山市駅・松山站 ～ 三岛川之江IC ～ 德岛站
*松山市駅・松山站 ～ 高松站
*松山市駅・松山站 ～ 三岛川之江IC ～ 高知站

**市内巴士・郊外巴士**
伊予铁道巴士，营业运转途中之巴士，最近营业所巴士站有乘务员交换的时间。

**急行巴士**
(66) 北条～松山市车站（跳蛙式巴士・平日朝与晚）
*(18) 砥部→松山市车站（跳蛙式巴士・平日朝）

**特急巴士**
(34) 松山市车站～伊予市～中山～内子～大洲～八幡浜港～三崎
*(80) JR松山车站～松山市车站～四国癌症中心～小松～西条～新居滨车站前

**利木津巴士**
道后温泉车站前～JR松山车站前～松山机场（爱媛县道18号、新空港通经由）
*道后温泉车站前～JR松山车站前～松山观光港（国道437号、高滨隧道经由）

**夜间巴士**
大街道→北条 
*松山市站→砥部烧传统产业会馆前 
*松山市站→川内

**过去存在的巴士路线**
松山～高松（JR四国巴士共同运行）
*松山～今治～大三岛（现在は濑户内运输运行）
*堀江站～权现温泉
*(1) 松山市站～大街道～新立～久米站前～鹰之子
*(2) 古町站前～松山市站～立花站前
*(3) 松山市之～大街道～日赤病院前～鸭川团地前（潮见温泉）
*(5) 津田团地前～JR松山站前～松山市駅～三番町～汤渡町～道后温泉駅前
*(7) 津田团地前～JR松山站前～松山市駅～一番町～汤渡町～久米ファミリー温泉
*(63) 松山市站→JR松山站前→宫西町（フジグラン松山前）→パルティフジ衣山→宫西町（フジグラン松山前）→JR松山站前→松山市站

**关系企业**
伊予铁南予巴士（伊予鉄南予バス）
*伊予铁计程车（伊予鉄タクシー）
*伊予铁会馆
*伊予铁不动产
*伊予铁汽车（伊予鉄オート）
*伊予铁高岛屋
*爱媛日野自动车
*伊予铁外烩服务（イヨテツケーターサービス）
*伊予铁トラベル（旧伊予铁爱媛新闻观光社）
*株式会社e-カード - 同社之「ICい〜カード」（ICカード）事业运营设立。
*石崎汽船 - 松山观光港～广岛（フェリー・高速艇スーパージェット）・门司港（高速艇シーマックス）运航。
*松山市站前地下街
*松山空港大楼 date=20210101153638 
*松山总合开发
*濑户内运输

**过去曾存在的关系企业**
日尾开发：原本经营东道后家庭温泉（东道后ファミリー温泉），因设施老旧而停业拆除，2005年10月公司也随之解散。
*伊予铁久万巴士（伊予鉄久万バス）：2005年10月与伊予铁南予巴士合并。
*伊予铁观光开发：2006年10月时与伊予铁不动产合并。

**合作企业**
伊予银行
*爱媛新闻社
*日野自动车
*四国电力
*南海放送

**外部连结**
井上要(1932)：《 伊予鉄电思ひ出はなし date=20210101153726 》，伊豫铁电社友会刊。收录于国立国会图书馆近代数码图书馆收藏。

**参考资料**
 伊予铁道 date=20210127100020