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KZ4A型电力机车

KZ4A型电力机车是哈萨克斯坦国家铁路的电力机车车款之一，由中国南车株洲电力机车有限公司生产。KZ4A型电力机车为交流传动的高速干线客运用电力机车，机车持续功率为4800千瓦，最高速度为210公里/小时；首5台KZ4A型机车采用南车株洲电力机车研究所开发的交流传动系统，而其余22台KZ4AC型机车改为采用西门子公司的交流传动系统。

**发展历史**

**KZ4A**
2001年，哈萨克斯坦国家铁路（KTZ）为采购一批新型客运电力机车和客车车辆进行全球招标，中国南车集团株洲电力机车厂以良好的性价比最终夺得了3台电力机车的订单，双方并于同年11月5日在中国株洲签订购置合同，造价为937.8万美元。新型机车被定型为KZ4A型（0001～0003），采用交流传动技术，成为继出口往乌兹别克斯坦的O'zbekiston型电力机车后，中国第二款出口国外的交流传动电力机车。KZ4A型机车应用了DJ“九方”、DJ1、DJ2「奥星」及DJJ2「中华之星」等交流传动机车的技术和经验。每台机车装有两台株洲电力机车研究所开发的TEP28WG04型水冷GTO-VVVF牵引逆变器和TEC02型微机控制系统。机车轴式为Bo-Bo，采用当地的1520毫米宽轨轨距，最高时速210公里，适用于高速干线客运。
2004年3月12日，首台KZ4A型电力机车在株洲电力机车厂正式下线；同年3月底，三台机车付运哈萨克斯坦。2004年4月起，KZ4A型电力机车在哈萨克斯坦的铁路上进行为期三个月的运行试验，试验项目由哈萨克斯坦国家铁路和中国铁道科学研究院合作进行，至7月18日完成线路测试。
2004年7月22日，KZ4A型电力机车开始在阿斯塔纳和阿拉木图区间的长约1300公里的电气化铁路投入服务，担当牵引从西班牙引进的“Talgo 200”高速旅客列车，当时图定运行时速为145公里/小时，每周运行5个往返。同年8月1日是哈萨克斯坦国家铁路始创100周年纪念日，哈萨克斯坦邮政部门为此专门以KZ4A型电力机车为背景，设计出版了一张小型张纪念邮票。
2005年9月，鉴于KZ4A型电力机车运行表现良好，哈萨克斯坦国家铁路再次向株洲电力机车厂增购2台机车（0004～0005），并于2006年交付使用。2台新机车根据首批3台机车使用过程中发现的问题作出了改进，包括将机车轴重由20.5吨提高到22吨，以减少机车在雨雪天气下运行时发生轮对空转和打滑的机会；同时并修正了可能导致空气压缩机失控的逻辑控制缺陷。另外，在外观方面也有一些地方与前3台机车不同，包括侧视镜和头灯之间的通风口等。

**KZ4AC**
由于2011年亚洲冬季运动会将于哈萨克斯坦阿斯塔纳和阿拉木图举行，为了应付亚冬会期间来往两地之间的旅游客流，同时并推进哈萨克斯坦铁路机车车辆现代化，哈萨克斯坦国家铁路于2008年进行国际招标，采购新一批客运电力机车和客车车辆。南车株洲电力机车有限公司再次中标，获得了22台电力机车的订单，并于同年10月22日签订了采购合同，合同总值9,700万美元。该批机车被定型为KZ4AC型（0006～0027），“С”是“多机重联单元列车控制”（Системе многих единиц «СМЕ»）的俄语首字母缩写，代表两台机车能够与客车车辆组成电动车组运行。KZ4AC型电力机车的总体结构与KZ4A型机车大致相同，但改为采用了德国西门子的交流传动系统，包括牵引逆变器、牵引电动机、“Sibas 32”微机控制系统等。根据中哈双方签订的合同规定，其中20台机车将会以整车形式付运哈萨克斯坦，其余2台机车以散件形式付运并由哈萨克斯坦国家铁路旗下的巴伊杰列克股份公司（АО «Байтерек-А»）进行组装。此外，中哈双方并签订了长期合作备忘录，哈方派出人员赴华进行技术培训。
首两台先期发货的KZ4AC型机车于2010年7月交付哈萨克斯坦，机车在阿斯塔纳至卡拉干达区段的铁路完成型式试验后，由全俄电力机车研究与设计院实验验证中心进行对机车接收试验的认证程序。2010年10月30日，KZ4AC型0007号机车在萨雷奥巴（Saryoba）附近进行试运行时最高速度达到200公里/小时，创造了哈萨克斯坦铁路最高速度纪录。2011年1月30日，在第七届亚冬会于阿斯塔纳开幕之际，KZ4AC型电力机车正式在阿斯塔纳和阿拉木图之间投入运用。

**技术特点**

**总体结构**
阿拉木图机务段（ТЧЭ-28）内的KZ4A型0005号机车（左）
KZ4A（C）型电力机车是四轴干线客运电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，机车轴式Bo-Bo，持续功率4,800千瓦，最高运行速度为210公里/小时。机车采用轻量化全钢焊接结构的整体承载车体，设中间贯穿走廊、双端司机室，车头采用流线型外形。车顶装有两台DSA250型单臂式受电弓、高压隔离开关、接地装置、真空断路器、避雷器等高压组件，II端司机室顶部并设有无线电台天线。车内设备以斜对称布置，机车采用独立通风方式，从车顶顶盖夹层风道吸入冷风，为牵引电动机、复合冷却器、辅助变流柜等通风冷却，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。卧式主变压器安装于车体底架之下。制动系统采用了在中国广泛使用的DK-1型空气制动机。

**电路系统**
KZ4A型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，采用了株洲电力机车研究所开发的TEP28WG04型牵引变流器、JD116B型牵引电动机和TEC02型微机控制系统。TEP28WG04型牵引变流器是在中国铁路DJ2型“奥星”电力机车、DJJ2型“中华之星”电力动车组所使用的TEP28WG01型牵引变流器的基础上，根据哈萨克斯坦夏季高温、冬季严寒的特殊气候环境改进而成。每台机车设置两台主变流器，每台主变流器由四象限整流器、中间直流回路、PMW逆变器三个部分组成，功率控制器件为GTO元件（4500V／3000A），冷却介质为乙二醇和高纯水的混合物，中间直流电压为2800伏。JD116B型牵引电动机为四极三相鼠笼式异步牵引电动机，额定功率为1225千瓦，采用无机壳全焊接复合结构定子、无接触式迷宫结构轴承密封，控制方式为直接转矩控制（DTC）。

**控制系统**
KZ4A型电力机车采用TEC02型分布式微机控制系统，设有符合列车通信网络（TCN）标准的多功能车辆总线（MVB）和绞线式列车总线（WTB），具有牵引、制动特性控制、机车逻辑控制、防空转防滑行控制、速度控制、空电联合制动控制、防抱死制动控制、故障诊断与故障记录等功能。机车并安装了俄罗斯标准的机车综合安全系统（КЛУБ-У）。

**转向架**
机车走行部为两台二轴转向架，采用旁承弹簧承受车体载荷、“日”字形低合金钢板焊接钢结构的无摇枕转向架，一系悬挂采用单拉杆轴箱定位及螺旋弹簧，并设有垂向油压减震器；二系悬挂采用螺旋弹簧，配以垂向、横向、抗蛇行油压减震器。牵引力和制动力通过中央低位斜拉杆牵引装置传递。每根车轴均安装有一个驱动制动单元，采用架悬式全悬挂方式安装在转向架构架上；牵引电动机通过六连杆轮对空心轴弹性传动装置，向电动机齿轮和轮对齿轮传递扭矩；基础制动系统采用轮盘制动。

**参见**
DJ2型电力机车
*DJJ2型电力动车组
*O'zbekiston型电力机车
*O'Z-Y型电力机车

**参考文献**

**外部连结**
 中国南车股份有限公司：出口哈萨克斯坦高速客运电力机车- KZ4A型电力机车图片 date=20200511102842  - KZ4A型电力机车图片 date=20200511102855
珍珍

「珍珍」可以指：- 珍珍 (海绵宝宝)，美国电视动画剧《海绵宝宝》及其衍生作品中的女性角色- 1986年至1988年间中国科学院水生生物研究所饲养的一只幼年雌性白𬶨豚，详见：白𬶨豚#人工饲养- 珍珍 (大熊猫)，2007年在美国出生的雌性大熊猫
水中大熊猫

汉语词组“水中大熊猫”“水中的大熊猫”或“水中熊猫”用以指代濒危的珍稀水生动物，包括但不限于：- -{白𬶨豚}-（白鳍豚）- 鼋- 斑鳖- 大鲵（娃娃鱼）- 白鲟- 中华鲟- 达氏鲟（长江鲟）- 达氏鳇（鳇鱼）- 扁吻鱼- 桃花水母
北市六省中

北市六省中ATER是指六所位于台湾台北市、拥有极佳升学表现、校风和知名度的公立高级中学。分别为建国中学、师大附中、成功高中、北一女中、中山女高、景美女中。

**历史背景**
建国中学、师大附中、成功高中、北一女中、中山女高等五校因长期共同举办「五省中联合招生考试」而经常被合称为北市五省中，同时这五所中学兼设有初级中学部，1961年前全台各地初级中学办学权责尚未统一，各校分属省、县、市政府各自办学，省立初中因其主管机关层级高于县市政府，其资源较为充足，且五校长期独立于市立中学独立举办联合招生，在学生、家长、补教界中有其特殊地位，北市五省中同时也泛指上述五校之初级中学部。
自1958年「台北区公立高级中学联合招生」开办以来，此六校长年包办了北区公立高中联招最前面的几个名次，亦吸引大量全台各县市顶尖学子就读，「五省中」称号遂以「北联前三志愿」明星高中渐渐取代之。继之，各校疏散于周边县市的联合分部逐步独立设校，1962年起，各校初中部不再联合独立招生，转而加入初中联招，1968年九年国民教育实施，各校停办初中部，为家长、补教界追捧之「省立初级中学」正式走入历史。
1967年台北市升格为直辖市前，大台北地区公立高中尚有：省立复兴中学（时校地辖区属阳明山管理局）、阳明山管理局士林中学、省立板桥中学（位于台北县）、省立景美女子高级中学（时校地辖区属台北县木栅乡）。1967年台北市辖内公立学校逐步改制为台北市立，同年台湾师范大学改制为国立，1968年台北市扩增辖区，复兴中学、士林中学、景美女中归入台北市教育局辖下，校名遂更改为「台北市立……高级中学」。

**组成学校**
六省中由三所男校与三所女校组成（名称为改隶台北市前之省立校名）：
男校（三省中）- 台湾省立台北建国中学，已经改制为台北市立建国高级中学（战后接收日治时期的台北州立台北第一中学校、第三中学校、第四中学校的台籍学生）。- 台湾省立师范大学附属中学，已改制为国立台湾师范大学附属高级中学（战后接收日治时期的台北州立台北第一中学校及第三中学校的日籍学生）。- 台湾省立台北成功中学，已改制为台北市立成功高级中学（日治时期称为台北州立台北第二中学校）。
女校（三女中）- 台湾省立台北第一女子中学，已改制为台北市立第一女子高级中学（日治时期为台北州立台北第一高等女学校，以及并入台北第二高女、台北第四高女）。- 台湾省立台北第二女子中学，已改制为台北市立中山女子高级中学（日治台北州立台北第三高等女学校）。- 台湾省立景美女子高级中学，已改制为台北市立景美女子高级中学。
虽然省办高中政策于1968年始全面推行，但台北市于1961年即先行试办，移转市立中学高中部学生至省立高中，1968年九年国民教育实施后五省中遂裁撤初中部。景美女中因创校较晚，从未设立初中部，校名自始即为高级中学。

**五省中联招及分部**
台北市于1968年扩增辖区前，辖内只有五所省立高中，因此在1947年（民国36年）至1961年（民国50年）这段期间就已存在的五校，经常被合称为「五省中」，而实施于1953年至1957年之间的「台北市五省中联合招生考试」，于1958年（民国47年）正式更名为「台北区公立高级中学联合招生」。在1953年之前，此五省中各自办理独立招生考试。
五省中在1955年时，配合政府防空疏散政策，于郊区设置五所分校，统称为「台北市五省立中学联合分部」；后五所分部分别独立设校，造就四所单一性别的学校，有不同性别的校友。
各分部学校如下：
*中和联合分部，建国中学主办，台北县中和乡（现新北市中和区）中和国中前身
*新店联合分部，北一女中主办，台北县新店市（现新北市新店区）五峰国中前身
*木栅联合分部，师大附中主办，台北县木栅乡（现台北市文山区）实践国中前身
*汐止联合分部，北二女中主办，台北县汐止镇（现新北市汐止区）秀峰高中前身
*桃园联合分部，成功中学主办，桃园县茄苳溪（现桃园市桃园区境内）武陵高中前身

**相关发展**
台北市的男校：战后台北二中的学生家长极力主张更名一中，当时台北一中的张耀堂校长努力奔走维持校名，教育厅遂将北一中更名「台湾省立台北建国中学」，二中则更名「台湾省立台北成功中学」，取其「建国成功」之意。但是战后初期各校均独立招生，并无明显的志愿顺序。直到1953年首次五省中联招、1955年首次大学联招之后，所谓「北联前三志愿」的建国中学、师大附中、成功中学的志愿顺序遂逐渐定形。
*台北市的女校：台北第二、第四高女在战后不久，因校舍严重受损、日籍师生遣返后，剩下的人数过少而停办。二高女原址在立法院，四高女原址在国立台北护理健康大学内江校区。台北第一高女、第三高女也曾有校名争议，台北第一高女在当时该校家长会长杜聪明博士、胡琬如校长等人的争取下，更名「台湾省立台北第一女子中学」；三高女更名「台湾省立台北第二女子中学」，即后来的台北市立中山女子高级中学。一女中虽然保住「第一」的校名，但是战后同样遭到校舍严重受损、剩下的师生过少，校务几近停摆的困扰。因此在战后初期，台湾女学生多以就读二女中为主。直到办学成就斐然的江学珠校长于1949年接掌一女中，锐意改革，北一女中进步一日千里，方得到后来的声望。1962年花莲女中校长邓玉祥女士奉命至台北县木栅乡筹设台湾省立景美女子高级中学，因而成立了台湾唯一一所战后成立的公立女中，并形成「北一、中山、景美」的北联女生组长期的前三志愿之志愿顺序。
*北联前三志愿名称，起因于北区高中联招前期（1958年至1994年），大部份的学生系以此六校为前三志愿的主要选择，1994年台北市长陈水扁广设公立高中政策，遂逐渐松动前三志愿排名，尤以位处非市中心区的景美女中影响最大。在这几所学校中，师大附中于1983年（民国72年）起开始兼收少量女生，起初仅有四个班，后增为六个班（不含音乐班与美术班等特殊班级），但由于相对其他女校录取人数极少，对整体的影响有限。
*关于资优班，各校的分布列表如下：
*北联的时期为1958年（民国47年）到2000年（民国89年），在此42年间，北联总召主要学校为北一女中(12) 、建国中学(10)、中山女中(5)、景美女中(4)、成功高中(4)、复兴高中(2)、中正高中(2)。五省中只有师大附中从未实际担任过负责总召集工作的主委学校JointTest。
*北市六省中均有联合校友会，三大校友会分别是建北会，附中山校友会，与成景会。在美国等海外地区，几所学校的校友会也常合作举办活动。

**参见**
台中四省中
*台南四省中
倍耐力

倍耐-{力}-（Pirelli；旧译-{派拉利}-）是一家义大利轮胎公司，曾是世界第五大汽车轮胎生产商；现为第七，总部设于米兰，业务遍及160多个国家和地区。

**历史**
公司成立于1872年，从19世纪末开始生产轮胎。公司总部设于意大利米兰──倍耐力公司塔。它是全意大利最高的摩天大楼，同时也是伦巴第大区政府的所在地。倍耐力最早的产品──Milano自行车轮胎诞生于1890年初，1901年开始，Ercole轮胎已被配备于一些早期的公路汽车。 
自1907年第一次在国际汽车拉力赛，北京-巴黎锦标赛上夺冠后，倍耐力轮胎凭借Nuvolari、Ascari和Fangio等赛车手夺取了多项世界两轮或四轮汽车赛事冠军。超过100年持续追逐精湛技术和产品革新，从战前的Stella Bianca到Cinturato radial，倍耐力拥有广泛的产品系列及时髦的超低侧面胎。
1922年于米兰证券市场上市。目前倍耐力已不单单销售轮胎，还涉及其他高科技领域。
2025年4月28日，倍耐力董事会剥夺中化集团的控制权。

**其他**
倍耐力是国际米兰足球俱乐部队服胸前位置的赞助商。
*2009年倍耐力公司注资5000万成为中国足球超级联赛的主赞助商，合约三年。
*2011年起独家供应世界一级方程式锦标赛所有车队轮胎。
*2021年起独家供应世界拉力锦标赛所有车队轮胎，至2024年结束。
*2024年起供应Moto2及Moto3所有车队轮胎。

**参看**
 2002年米兰飞机撞楼事件——倍耐力大楼被飞机撞击的事件

**参考文献**

**外部链接**
 date=20050412083108
价啱畀你

《价啱畀你》（英文: What A Bargain!）是一个源自香港的估价游戏节目。此节目于2006年11月4日晚上20:00起于无线电视翡翠台播映，主持人为杜汶泽，其助手为黄卓慧。

**游戏环节**
估古价
*估外价
*估中即取
*真金白银
2006年欧洲女子手球锦标赛

2006年欧洲女子手球锦标赛于2006年12月7日至12月17日在瑞典举行，最终在决赛中，挪威以27-24击败俄罗斯而夺得冠军，取得2008年北京奥运的参赛资格。

**初赛**

**A组**

**B组**

**C组**

**D组**
 决胜为决定西班牙、法国与丹麦的排名

**淘汰赛**

**I组**

**II组**
 决胜为决定瑞典、克罗地亚及西班牙的排名

**决赛及名次赛**

**决赛、季军赛**

**5/6名赛**
12月16日，2006年

**外部连结**
  European Handball Federationdate=20090107084458 -  Official Site of the 2006 European Championship
赫克托·休·芒罗

赫克托·休·芒罗（Hector Hugh Munro，catIdx=Munro, Hector Hugh），笔名沙奇（Saki），是英国小说家，以短篇小说著名，擅长情节反转，带有讽刺性，常与欧·亨利、多萝西·帕克相提并论。
萨基的短篇小说主要集结为这几本文集：《雷金纳德》（Reginald）、《Reginald in Russia》、《克洛维斯记事》（The Chronicles of Clovis）、《方蛋》（The Square Egg）以及《The French Window》。第一次世界大战前夕的1913年，他还出版过一本想像德意志帝国占领英国的长篇小说《When William Came》。
第一次世界大战爆发，沙奇志愿入伍，最终在前线牺牲。
蒙扎和布里安扎省

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蒙扎和布里安扎省 （Provincia di Monza e della Brianza；西伦巴第方言：Pruincia de Munscia e Briansa），是意大利伦巴第大区中的一个省，于2004年建立，2009年生效。面积为 405.49 km² ，以及拥有 850,321的人口（2011年普查）。

**图集**
File:MonzaDuomo4.JPG|蒙扎
File:Chiesa Prepositurale di Lissone 2.jpg|利索内
File:Santa Valeria Church - Seregno.jpg|塞雷尼奥
File:Desio_villa_Tittoni_Traversi_vista.jpg|代西奥
File:Palazzo Borromeo.jpg|切萨诺马代尔诺
File:Pusterla nord.JPG|林比亚泰)
File:12BrugherioSLucio.JPG|布鲁盖里奥
File:Vimercate-Letorri.jpg|维梅尔卡泰
蔡德本

蔡德本（8月29日），嘉义县朴子人，毕业于东京名教中学、台湾省立师范学院（今国立台湾师范大学），台湾教师、白色恐怖政治受难者。着有自传小说《-{蕃薯}-仔哀歌》。

**生平简介**
蔡德本，1925年12月6日出生于台南州东石郡朴子街朴子脚（现今嘉义县朴子市）源远商号，是家中最小的孩子，上有兄姊五人，从小备受疼爱。小学六年级时，胸怀大志，想要到日本接受非殖民式的教育。由舅舅黄启南医生带到日本，投靠当时在日本已成家的大哥蔡德馨先生，直到中学毕业。回台后旋即于朴子东国民学校（今朴子国小）担任教职。1946年考入台湾省立师范学院英国语文学系就读。在校期间成立台语戏剧社，于师院演出《日出》改编之《天未亮》及《阿T的死亡》等剧；并于朴子荣昌戏院演出《天未亮》、《南归》，及《金石盟》改编之《爱流》。1949年蔡德本又应师院学生自治会长周慎源邀请出任康乐部长，并创办龙安文艺社，任社长，出版有《龙安文艺》。
1947年二二八事件之后，许多青年都倾向同情左翼并加入地下组织，当时蔡德本与李水井系朴子同乡于李任教建中期间住同宿舍，蔡德本更忆及当时就读台大英语系的同学陈水木将皮夹交给他转交给李水井，李水井与陈水木都已加入共产党地下组织皆为省工委居领导地位的要角，由于当时加入共产党系单线联络方式，陈水木当时与李水井有隶属关系，因李水井与蔡德本住同寝室，陈水木又与蔡德本为师大英语系同学，两人可能都以为蔡德本已被吸收入党，陈水木因而将武装基地（系指鹿窟）的重要资料让蔡德本带给李水井，情境犹如谍对谍。
蔡德本当时虽未受吸收，却受到其他案件的牵连，1947年暑假期间公费生张璧坤自中国返台与同乡郑文峰、蔡德本成立朴子学生联谊会，当时热爱艺术表演的蔡德本与他们公演许多舞台剧《天未亮》、《南归》等作品，不料，张璧坤与郑文峰等皆是省工委台大法学院支部的重要成员，日后发生光明报遭破获，许多学工委成员遭逮捕，蔡德本因此受到牵连，受当局怀疑被送往新店安坑军监施以感化教育，令其痛苦万分。
1951年于朴子与黄燔桃女士结婚，次年长女式贞出世。1953年公费赴美留学一年，回国后旋即被情治单位拘捕入狱，以阅读唯物论及鲁迅小说为由施以感化教育5个月又5天。1955年11月出狱。1959年受聘于台南一中，任英文教师。1991年开始执笔《台湾のいもっ子》，并于1993年由日本集英社出版。1995年在长女蔡式贞协助下，亲自翻译成中文版《蕃薯仔哀歌》 ，并由远景出版社出版（见蔡式贞《蔡德本的艺文人生》，《台湾文学史料集刊第六辑》）。2002年由蔡式桂女士翻译之英文版 《Elegy of Sweet Potatoes》出版。2016年《消失的项链》由周华斌先生翻译，刊登于台湾文学史料集刊第六辑（国立台湾文学馆出版，许素兰女士主编）。
2015年8月29日，于台南家中安祥辞世。

**获奖纪录**
 巫永福文学奖，1996年- 盐分地带台湾新文学特别贡献奖 ，1996年- 第六届府城文学奖特殊贡献奖，2000年- 朴子国小百周年校庆杰出校友 ，1997年

**著作**
 台湾のいもっ子(日本集英社出版），1994年- 蕃薯仔哀歌(台湾远景出版社出版），1995年- 英文版《Elegy of Sweet Potatos》（望春风出版社出版，蔡式桂翻译），2002年

**短篇小说**
 《啤酒》，《苦瓜" （新生报副刊），1946年- 《鸡埘》（龙安文艺创刊号），1949年- 《消失的项链》（台湾文学史料集刊，周华斌翻译，许素兰主编，台湾文学馆出版），2016年

**英文教学相关著作**
 升大学英文综合测验进阶（明山出版社），1967年- 高中英文单字测验进阶（上下两册，明山出版社），1971年- 电脑测验形式研究（明山出版社），1972年- 英文字汇精通（明山出版社），1977年- 英文模拟考试题（精准出版社），1980年

**外部连结**
  在暗黑的年代， 为理想掌烛的作家 date=20170221112155 -  龙安文艺 date=20170222201037 -  蕃薯仔哀歌：白色恐怖的日子又将来临 date=20080916142956  - 台湾白色恐怖时期- 四六事件
牛津街

牛津街（Oxford Street），是英国伦敦的商业街道，由东向西走，共有3公里。 在12世纪至18世纪，牛津街为死刑犯行刑之地，绞刑架就在西端街头大理石拱门处。 现在繁华的牛津街上，还时常有杂耍娱乐卖艺者。
牛津街是世界级名店的集中地，品牌旗舰店有马莎百货、HMV、Disney Store、Adidas运动用品等，2011，约有300家大型商场，是欧洲最繁华的街道之一。

**图片集**

**参考**

**文献**
ref=harv
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*ref=harv
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**延伸阅读**
 chapter= Oxford Street  - chapterurl= http://archive.org/stream/londonin1880illu00fryh#page/n231/mode/2up  +  New Oxford Street (bird's eye view)- chapter= Oxford Street 

**外部连结**
  英伦的牛津街官方网 date=20210415102006
巴黎地铁5号线

巴黎地铁5号线（Ligne 5 du métro de Paris）为法国巴黎地铁路网之一，于1906年通车。本线略呈-{厂}-字型，自巴黎东北方的博比尼起，向西南经巴黎北站、巴黎东站后转南，经共和广场和巴士底，穿越塞纳河，最终讫于5、6、7三条地铁线交会的意大利广场。

**历史**
开通之初的奥斯特利茨站
5号线穿越塞纳河的路径
关于巴黎地铁建设的想法源于1845年，铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁；而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化暨1900年世博会临近，最终市政府的计划被采用，而5号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。
5号线通车的同时，4号线尚未南北贯通，故5号线实际上是巴黎第一条南北向穿越塞纳河的地铁。- 1903年11月，用于5号线穿越塞纳河的奥斯特利茨高架铁路桥开工建设，铁桥的设计长度仅有140米，以此避免在河中加装支撑柱来给过往船只带来不便。- 1906年6月2日，义大利广场站和奥斯特利茨车站（当时叫做奥尔良车站站）之间的路段通车。同年7月13日，铁桥完工，线路从桥上穿越塞纳河，通过一个极大地弯角下陡坡，即Viaduc du quai de la Rapée，向北延伸至拉佩河边街站（当时叫做马萨广场）。然而由于北部路段尚未完工，而乘客又迫切需要在1号线和5号线之间提供一个换乘点，于是7月28日线路暂时延长至巴黎里昂车站。12月17日，该临时性的延长被撤销，改向北延长至雅克·邦塞尚站（当时叫做朗克里站），弃用的铁路成为Voie des Finances (métro de Paris)。- 1907年10月14日，为了方便未来6号线（当时仅运行意大利广场和民族广场之间）的运营而不至于发生月台共用的冲突，2号南线的凯旋门站和义大利广场站之间的路段并入5号线，5号线变成"J字形"。同年11月15日，线路再向北延伸至巴黎北站。- 1939年9月2日，Arsenal (Paris Métro)因二战爆发而关闭。- 1942年，5号线计划再向东北延伸。为了使各条地铁线长度更加均衡和便于运营，自10月6日起凯旋门站和义大利广场车站之间的路段并入6号线，6号线因此变成和2号线互补的南环形，5号线再度变回南北向。同年10月12日，线路向东北延伸至庞坦教堂站，因此巴黎北站另选新址重建，原巴黎北站终点转为内部员工使用，至此5号线基本定型。- 1985年4月25日，线路再向东北延伸至博比尼-巴勃罗·毕加索站。

**车站列表**
博比尼-庞坦-雷蒙·克诺站
庞坦门站
饶勒斯站
共和广场站
拉佩河边街站
列车行经奥斯特利茨铁桥
奥斯特利茨车站
义大利广场站内景
全线都无法无障碍通行。
300px

**车站设施**
巴黎东站的跨月台换乘
除奥斯特利茨站为架空车站，拉佩河边街站为地面车站，博比尼终点路段有很长的一段位于地面之外，5号线其余路段和车站均设于地下。大部分车站都设有两个侧式月台，右上左下，唯独博比尼-巴勃罗·毕加索站因终点之故，设有一岛一侧混合式月台，供列车调头返回或存放之用。博比尼-庞坦-雷蒙·格诺站因建造年代之故，为岛式月台。庞坦门站亦设有一岛一侧混合月台供列车存放之需。义大利广场站呈弧度较大的岛式月台，列车通过终点环路进入月台落客和载客之后返回，而无需掉头。不过这个新修的环路到2009年1月19日才投入使用，此前列车进站和返回必须要在车站尽头进行掉头。
巴黎东站是巴黎地铁为数不多的跨月台转车站，乘客在5号线的北行月台和7号线的北行月台之间可进行换乘。
全线车站都设有自动售票机、咨询处及SIEL (métro de Paris，部分车站设有残障人士设施和升降机。

**车站曾用名**
庞坦门站的音符- 拉佩河边街站在1916年6月1日之前叫做“奥斯特利茨桥站”，而在更早的1907年10月15日之前叫做“马扎斯广场站”。- 奥斯特利茨站在1930年10月15日之前叫做“奥尔良车站站”，而后在1979年彻底去除了“奥尔良”的字样。- 斯大林格勒站在1946年2月10日之前叫做“欧贝维利耶-维莱特大道站”，为纪念斯大林格勒战役而改名。- 雅克·邦塞尚站在1946年2月10日之前叫做“朗克里站”。

**车站特色**
封闭的兵工厂站入口- Arsenal (Paris Métro)是巴黎地铁幽灵车站之一，坐落于巴士底站和拉佩河边街站之间，乘客可以从列车穿行的隧道中看到废弃的月台。- 巴士底站的北行月台墙基就是当年巴士底监狱的城壕，于1905年修建地铁时发现。- 奥什站的月台橱窗里是法国大革命时期著名将军Lazare Hoche的半身像，以及其生平照片。- 庞坦门站由于毗邻巴黎音乐城，月台的壁砖上装饰了不少音乐符号。

**使用车型**
 线路启用伊始，采用3节的M1 (métro)。后随线路向北延伸，很快增加到4节并更换成金属的Sprague-Thomson。- 5号线在1978-1980年间更换上MF 67，为每一辆5节。2011年6月-2013年7月，MF 67列车被现代的MF 01替换。现在5号线全部采用MF 01列车。

**使用状况**
南北走向的5号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路，客流量虽然只相当于1号线的一半，但同时亦达到10号线的2倍。从1992年到2004年，该线路的客流量稳定的增长了11.2%。
5号线当中有几个车站的客流量要高于线上的其他车站，比如：- 巴黎北站3649万- 巴黎东站1566万- 共和广场站1514万- 意大利广场站1310万人- 巴士底站1304万人- 奥斯特利茨站873万

**未来计划**

**线路延伸**

**南延段**
(SDRIF) 已提交了向南延伸两站至Place de Rungis的规划, 并由Conseil régional d'Île-de-France通过, 将于2021-2027年完成. 但该计划遇到了较大的技术难题, 就是5号线向南延伸必须穿越同一水平面上的6号线.

**北环转乘站**
根据SDRIF此前的规划，法兰西岛北环轻轨（隶属远郊铁路Transilien）将于2014-2020年间投入使用。届时5号线在博比尼终点路段将会增加一个车站和北环铁路进行换乘。而该车站的用地在1985年线路最后一次延长时已经征用，但目前尚无任何动作。

**周边主要旅游景点**
巴士底广场- 巴士底广场- 巴士底歌剧院- 圣马丹运河- 维莱特公园- 巴黎音乐城

**外部连结**
  date=20030807024735  巴黎大众运输公司-  BlogenCommun网站上对5号线的评论
K5列车砲

K5 是二战德国的列车炮。

**发展沿革**
铁路，是18世纪工业革命后划时代的交通工具，在装甲载运工具发展尚未成熟之前，铁路是可以将部队、武器、重火炮快速运达战场的运输系统，然而高度的依赖铁路，当时最恐怖的武器武装列车运用范围有限，若想大量使用这种武器，发展密集的铁路网势在必行，但这种武装列车仍有缺点，早期的武装列车只有轻武器作为攻击的主要装备，想要有更强大的攻击武力，就必须换装大口径的火炮增强攻击力，这就是列车炮的前身，但是这是一种临时的设计，早期的列车炮除了放上一些中口径的火炮外，有些直接拆下海军舰炮来使用，这些火炮的后座力极强，没有经过特殊设计的车身往往承受不住强大的后座力，车体结构受损、列车直接出轨的情形层出不穷，然而日新月异的科技，使得这些问题慢慢获得改善。发展列车炮的各国，纷纷针对早期列车砲的问题进行改善，使用的火炮口径也越来越大，第一次世界大战后，法国在马其诺防线，建立了一连串可互相支援的列车炮铁路网，到了第二次世界大战，德国更开发出拥有800mm口径的古斯塔夫超重型铁道炮列车炮和拥有283mm口径火炮还有精准射控系统的K5 leopold列车炮。
一次大战后，德国受到凡尔赛条约的影响，德国被禁止发展大口径火炮，在各国列车炮发展起来情形下，德国巧妙的利用了以发展海军为借口继续做研制大口径火炮的计划。1933年，德国开始进行一连串搭载超重型火炮的列车炮研制计划，其中克鲁伯公司所提出利用现有的载具搭配上283mm口径火炮的计划，并于1935年经在过各口径火炮测试的结果下，由于测试出来的效果最为显著，而为德国军方所采纳，time=2020-11-20T08:59:53+00:00，于1936年服役，直至终战，德国仍然继续生产。

**经历**
自从1936年K5 (E)生产服役后，由于生产期间保持保密状态，所以最终产量至今仍不确定，据估计大约有25~28门的K5 (E)驰骋于战场，K5 (E)有着简洁、经典的设计，效率高的弹药搬运设备还有精密的装弹机构，加上细长的炮身，使得K5 (E)又有个schlanke Bertha（苗条的贝尔莎）的暱称，目前已知于1940年时，至少有8门K5 (E)投入战场，然而K5有个先天设计上的缺点，砲管内膛线咬合状况不良导致时常有膛炸的问题，经过修改，一批拥有新膛线砲管披挂上阵，改善了膛线咬合不良的问题。之后，K5全力投产，所有的问题，都有赖于前线的回报。K5列车炮有一个特点，就是整个炮身结构由前后两辆板车来承担，板车设计特殊，拥有六轴车轮，每轴车轮可以承载18吨，而整部列车炮，则是由火车头、乘员车厢、补给车厢、弹药车厢所构成的；在战场上，K5可以经由两种发射模式来发挥它的威力，一种是直接在铁道上进行射击，另一种是在特殊设计的铁道旋转盘上进行射击。K5服役的过程中，一共研制出3种砲弹，分别是1940年的GR35、1943年的GR42以及GR43。K5在研发的过程中，根据前线战报不断改良，改良范围包括加装炮口制退器、将原本由德国传统水准式安装方式的炮尾改为螺扣式，弹药方面也不断改进，后来德国替K5研制出一种两段式加速的火箭助推砲弹，此砲弹原理是利用原本砲弹打出后在燃料耗尽之前启动火箭助推器达到增加射程的效果，尽管这方法会造成弹体的荷重、装药量降低，但这在当时仍不失为有实用价值的新技术，配用这种新技术砲弹的K5命名为K5 GLATT，并且使用了新研制的一段式砲管，根据测试，使用此火箭飞弹的K5有效射程可达151KM，砲管口径增加为310mm，而德国军方针对这型的K5释出7门的订单，直至终战，只有两辆被生产出来，并且投入1945年于波昂附近的战役。最后一型改良型的K5，则是被设计放在虎王的底盘上，用于一般公路或越野时候使用，然而仍停留在设计阶段，德国就投降了。由于优异的性能，使得K5驰骋各战场都深获好评。

**参战经历**
K5列车炮参与的战役最有名的莫过于1944年的安济奥战役，由美国卢卡斯将军所指挥的登陆部队在义大利安济奥登陆，建立滩头堡。但是卢卡斯将军却只顾着将补给运上岸而停滞不前，反观德国的阿尔贝特·凯塞林将军在发现盟军的登陆后停滞不前的情况，紧急利用战前安排妥当顺畅无阻的铁路系统调派K5列车砲抵达义大利进行支援，由于K5列车炮有精准的射控系统，异常准确的命中率将美军压缩在小小的滩头堡达四个月之久，最后，美军终于发动进攻，最后击溃德军并俘虏了K5列车炮，也才终于知道造成美军在安济奥沙滩重大伤亡的元凶就是这门砲。在西战场方面，K5躲进了大西洋长城中，准备对假情报所指示将从多佛海峡登陆的盟军轰击；另外有两门K5参加了列宁格勒攻防战之后又参与了史达林格勒攻防战。如今有两门K5列车砲被保留下来，其中一门是在法国大西洋长城博物馆中，也就是当初躲进大西洋长城中准备轰击盟军的K5，另一台则存放于维吉尼亚州的United States Army Ordnance Training and Heritage Center。

**参见**
相关连结- :第二次世界大战德军火砲

**外部连结**
  K5列车炮图片-  K5简史-  安齐奥战役
CDM

CDM可以指：- 清洁发展机制，一种弹性机制，允许发达国家通过帮助在发展中国家进行有利于减排或者吸收大气温室气体的项目，作为本国达到减排指标的一部分。- 码分复用，在通信领域里的一种多路复用技术- CrystalDiskMark- 冷暗物质（Cold Dark Matter）- 自动存取款机，银行卡持卡人自助操作办理存款、取款、转账、账户余额查询等业务。- 消费者直购系统，（Consumer Direct Marketing），消费者直接向生产者购买，省下中间的-{zh-hans:渠道;zh-hk:渠道;zh-tw:通路;}-费，产消合一。- 组件充电模式，（Charged Device Mode），指集成芯片先因磨擦或其它因素而在芯片内部累积了静电，但在静电累积的过程中芯片并未被损伤。此带有静电的芯片在处理过程中，当其脚去碰触到接地面时，芯片内部的静电便会经由脚自芯片内部流出来，而造成了放电的现象。
张伯伦内阁

**注释**
张伯伦在任英国首相期间曾两度组阁。第一次叫做第四次联合内阁，日期为1937年5月至1939年9月。1939年9月1日，第二次世界大战爆发，英国在9月3日对纳粹德国宣战，张伯伦遂解散原有内阁，再次组阁，是为战时内阁，日期为1939年9月至1940年5月。

**张伯伦内阁**

**第四次联合内阁 （1937年5月—1939年9月）**
内维尔·张伯伦：英国首相及下议院领袖
*海尔什勋爵：大法官
*哈利法克斯勋爵（Lord Halifax）：枢密院议长及上议院领袖
*德拉瓦勋爵（Lord De La Warr）：掌玺大臣
*约翰·西蒙爵士（Sir John Simon）：财政大臣
*塞缪尔·霍尔爵士（Sir Samuel Hoare）：内务大臣
*安东尼·艾登：外务大臣
*威廉·奥姆斯比-戈尔（William Ormsby-Gore）：殖民地大臣
*马尔科姆·麦克唐纳（Malcolm MacDonald）：自治领事务大臣
*莱斯利·霍尔-贝利沙（Leslie Hore-Belisha）：陆军大臣
*泽特兰勋爵（Lord Zetland）：印度及缅甸大臣
*斯维顿勋爵（Lord Swinton）：空军大臣
*沃尔特·艾略特（Walter Elliot）：苏格兰大臣
*多弗·柯柏（Duff Cooper）：第一海军大臣
*奥利弗·斯坦利（Oliver Stanley）：贸易委员会主席
*斯坦厄普勋爵（Lord Stanhope）：教育委员会主席
*威廉·谢泼德·莫里森（William Shepherd Morrison）：农业部长
*欧内斯特·布朗（Ernest Brown）：劳工部长
*金斯利·伍德爵士（Sir Kingsley Wood）：卫生部长
*莱斯利·伯金（Leslie Burgin）：交通部长
*托马斯·英斯基普爵士（Sir Thomas Inskip）：国防协调部长

**变动**
1938年2月：哈利法克斯勋爵接替安东尼·艾登任外务大臣，海尔什勋爵则取代哈利法克斯勋爵为枢密院议长。至于原大法官一职则由毛姆勋爵（Lord Maugham）接任。此外，原本由哈利法克斯勋爵出任的上议院领袖一职由已担任教育委员会主席的斯坦厄普勋爵兼任。
*1938年3月：温特顿勋爵（Lord Winterton）以兰卡斯特公爵领地总裁之身份加入内阁。
*1938年5月：奥姆斯比-戈尔袭承哈勒赫男爵爵位，因此决定退出政坛，其殖民地大臣一职由马尔科姆·麦克唐纳接任。史坦利勋爵（Lord Stanley）则接替麦克唐纳为自治领事务大臣。另外，金斯利·伍德爵士取代斯维顿勋爵为空军大臣，伍德爵士原任的卫生部长则由沃尔特·艾略特取代。约翰·科尔维尔则接任苏格兰大臣。
*1938年10月：多弗·柯柏辞去第一海军大臣一职，由斯坦厄普勋爵取代，德拉瓦勋爵接替斯坦厄普勋爵为教育委员会主席，约翰·安德生爵士（Sir John Anderson）接替德拉瓦勋爵为掌玺大臣，而且专责空袭防御事宜。另一方面，由于史坦利勋爵死亡，自治领事务大臣一职由马尔科姆·麦克唐纳接替，而麦克唐纳亦同时兼领原任的殖民地大臣一职。而朗西曼勋爵则接替海尔什勋爵任枢密院议长。
*1939年1月：托马斯·英斯基普爵士接替马尔科姆·麦克唐纳为自治领事务大臣，麦克唐纳同时留任殖民地大臣。查特菲尔德勋爵（Lord Chatfield）则取代英斯基普爵士为国防协调部长。此外，威廉·谢泼德·莫里森接替温特顿勋爵为兰卡斯特公爵领地总裁，至于温特顿勋爵改任财政部主计长，脱离内阁，莫里森原任的农业部长一职由雷金纳德·多尔曼-史密斯（Reginald Dorman-Smith）接任。
*1939年4月：莱斯利·伯金由交通部长调为不管部大臣，以候任为新创设的军需部长。而交通部长由茹安·华莱士（Euan Wallace）接任。
*1939年7月：莱斯利·伯金正式成为军需部长。

**战时内阁 （1939年9月—1940年5月）**
由于大战爆发，为了增加决策效率和保密机要，只有少数人士在战时内阁之列。
*内维尔·张伯伦：英国首相及下议院领袖
*塞缪尔·霍尔爵士：掌玺大臣
*约翰·西蒙爵士：财政大臣
*哈利法克斯勋爵：外务大臣
*莱斯利·霍尔-贝利沙：陆军大臣
*金斯利·伍德爵士：空军大臣
*邱吉尔：第一海军大臣
*查特菲尔德勋爵：国防协调部长
*汉基勋爵（Lord Hankey）：不管部大臣

**变动**
1940年1月：奥利弗·斯坦利取代莱斯利·霍尔-贝利沙为陆军大臣。
*1940年4月：塞缪尔·霍尔爵士与金斯利·伍德爵士对调职位。查特菲尔德勋爵离开政府，而国防协调部长一职随之废置。
王铎

王铎可以指：- 王铎 (唐朝)，唐朝末年宰相- 王铎 (洪武举人)，河南怀庆府修武县人- 王铎 (宣德进士)，四川顺庆府岳池县人- 王铎 (正统举人)，云南云南府昆明县人- 王铎 (成化进士)，成化二十三年丁未科进士- 王铎 (正德举人)，浙江衢州府西安县人- 王铎 (天启进士)，明末清初书画家- 王铎 (1912年)，内蒙古顾问委员会主任
周群

周群，可以是指：- 周群 (三国)：三国时期的人物。- 周群 (节目主持人)：节目主持人。- 周群 (企业家)：中国电气装备集团总经理。- 周群 (中国政治活动家) ：中国真共产党领导人
原因论

原因论（etiology、aetiology、ætiology）是一门研究事件发生因果关系的学问。这一门学问在医学上比较常见，被称为「病原学」或「病因学」，专门研究有关疾病的成因及解决方法。另外在神秘学、哲学或其他学科亦有采用原因论的方法。在哲学、物理、心理学、政府运作或生物学里，原因论被用于解释多种现象的起因，这包括了为甚么事件会发生，以及事件发生的背后牵动因由。

**字源**
病原学的英语「etiology」是由两个希腊字根组成，分别是：
# αἰτία aitia = 原因
# λόγος logos = 语言/学问

**参见**
 创世神话- 病理学- 整体论- 化约论
安徽广播电视台

安徽广播电视台（Anhui Broadcasting Corporation，ABC），是安徽省一家主要从事广播电视节目制作、播出的特大型省属事业单位。
安徽广播电视台是中国安徽省国有省级广播电台兼电视台，是经国家广电总局批准，安徽省委、省政府决定成立的省级广播电视大型综合传媒机构。安徽广播电视台统一管理旗下安徽电视台、安徽人民广播电台、《安徽广播电视报》等省级媒体资源。

**历史**

**安徽人民广播电台**
安徽人民广播电台的前身为合肥（皖北）人民广播电台和皖南人民广播电台。1952年1-5月，两台以“皖北、皖南人民广播电台”的呼号，在合肥实行联合播音。随着皖北、皖南两个行政区合并成为安徽省，并成立安徽省人民政府，两台合并为安徽人民广播电台，于1952年6月1日成立并开始播音。
文化大革命爆发后的1967年1月16日，安徽电台由中国人民解放军实行军管，停止自办节目，全部转播中央人民广播电台节目，同年9月23日恢复自办节目。1984年12 月，安徽电台第二套节目开播。
1993年6月1日，由安徽人民广播电台创办的安徽经济广播电台（现为经济广播）开始试播。后又开播了多个广播频率。

**安徽电视台**
1960年9月30日，安徽电视台开播，是中国最早建立的省级电视台之一，也是中国第一座以省名为台号的电视台。1962年安徽电视台停播，1969年恢复播出。
1997年10月6日，安徽电视台通过“亚洲3号”卫星向亚、欧、非和大洋洲播放节目。也是中国较早上星的电视机构之一。
2009年，安徽卫视引进了泰国电视剧《天使之争》（又名《空姐之争》、《空姐的故事》）。这是继中国中央电视台电视剧频道、湖南电视台卫星频道之后，中国大陆第三家引进泰国电视剧的电视机构。

**安徽广播电视台**
2010年12月23日，安徽电视台与安徽人民广播电台、安徽广播电视传输发射总台、安徽广播电视报社合并重组，成立安徽广播电视台。安徽广播电视台包括广播、电视、报纸、网络、新媒体等多种业务，它的成立标志安徽省的三级广电资源整合成功。
2013年6月25日，安徽广播电视台整体迁入位于合肥市蜀山区政务文化新区的安徽广电新中心。此前在2011年1月16日，安徽广电新中心的3600平米演播剧场率先启用，录制了《盛世欢歌——2011安徽卫视春节联欢晚会》。
安徽广播电视台滁州发射台

**集团文化**

**台标**
第一代台标启用于1996年，是以安徽著名景区黄山的“迎客松”为基本元素的，体现了安徽人民热情好客的精神。同时迎客松的造型又如同安徽卫视的缩写ATV三个字母的组合，让人一目了然。
第二代台标启用于2001年，该台标在上一版本基础上，去掉紫色衬底，把台标颜色改为蓝色。
第三代台标启用于2009年，该台标在上一版本基础上，加上了红色圆形衬底。

**旗下媒体**

**电视频道**

**广播频率**

**报刊**
《安徽广播电视报》

**业务**
安徽广播电视台投资拍摄电视剧2600多集，2007至2009年间，获全国“五个一工程”奖6部、中国新闻奖14部、中国电影华表奖8部。
海外宣传方面，安徽广播电视台在北美、大洋洲、欧洲等地多次成功举办“中国安徽电视周”活动。
根据调查数据显示，安徽卫视每天24小时播出节目，是中国目前唯一在所有省会城市和直辖市落地入网的省级台，在中国97％以上的大中城市入网，总收视人口近7.07亿人；安徽电视台其它几套节目每天平均播出18小时左右，并通过主干发射台，覆盖全省。

**自拍电视剧**
上错花轿嫁对郎
*幸福一定强
*娘家的故事
*三国
*如果，爱
*浅情人不知

**主持人**
曹佳
*高健健
*韩露
*何蔚
*蒋煜
*金梅
*李晓峰
*李丽
*李丽莉
*李育
*刘浩宇
*刘杨波
*罗冰
*马滢
*施岚岚
*王小川
*吴丽丽
*尉迟玉珩
*翟名
*张曦
*张杨果而
*吴薇
*许枫
*许可
*杨锦
*尹钰
*李洪涛
*任良韵

**争议**
2014年10月，安徽广播电视台原台长张苏洲，因涉嫌大量购剧贪腐等严重违纪被安徽省纪委调查，后于2015年2月5日被检方逮捕。
2017年5月，前安徽广播电视台制作中心音频科长王照涉嫌受贿罪被检方带走。

**参考资料**

**外部链接**
  安徽电视台 date=20201209142826
烤

烤
烤是一种用火或者是热源将食物加热的烹调方式。通常是先将肉或蔬菜等食材放置于铁丝网上，或者将食材用锡箔纸包好后，放进烤箱中进行加热，或者是用烧红的木炭进行加热。这种烹饪方式大多用于肉类，譬如烤肉，烹调中温度不低于300°F。透过这种方式，能将食物表面产生褐变以及梅纳反应。相较于水煮的烹饪方式，使用烤的方式可较快加热食物。

**方式**
食物可先放置于架子、锅子上，当开始加热时热源会包围食物，翻动使食物每一个表面都完整受热。热源的温度可高可低，看食物的大小以及烹饪方式决定。

**例子**
烤饼
*烤香肠
蓝天海岸

蓝天海岸户外园林音乐泳池
蓝天海岸太阳广场
以「宇宙空间无限」为主题的公共休憩空间，左后方大楼为影岸·红及蓝天海岸、左下方洋房为水蓝天 、右方大楼为水蓝‧天岸
蓝天海岸（Coastal Skyline，意思为“沿海天际线”）位于香港新界大屿山东涌海滨路12号，是一个私人屋苑，由香港兴业占31%股权、地铁公司（现称港铁公司）、丰隆控股的东涌站物业发展项目第二期，整个屋苑总楼面面积约272万平方呎，分四期发展，由有7幢45至50层高座住宅大楼、6幢15层中密度住宅大楼以及41座低密度花园洋房组成。
南面高座住宅大楼的第1至6座为第一期蓝天海岸（Coastal Skyline），于2002年开售，2003年入伙。第二期以洋房部分为主则命名为水蓝天（Le Bleu），为东涌其中一个洋房供应，2005年入伙。第三期命名为影岸·红（La Rossa），由两座住宅大楼的第7座（A座）及第8座（B座）组成，共有783个单位，2007年入伙。北面中密度住宅大楼的第四期亦命名为水蓝‧天岸（Le Bleu Deux），于2008年中开售，2009年入伙。

**资料**
 地盘面积约700,000平方呎。- 高座华厦单位面积由500余1,800余平方呎（包括1房、2房、3房、双连及复式单位）。- 地处距离东涌站10分钟步程的临海地段，仅5分钟车程直达香港国际机场。- 影岸‧红提供多元化间格1-3房，面积由595-1,183平方呎。- 水蓝‧天岸提供2房、3房、复式、相连单位面积约 700–1,800平方呎。- 屋苑已实施建筑物水安全计划并获水务署颁发「大厦优质供水认可计划－食水(管理系统)」金证书。

**屋苑设施**
屋苑设大型住客会所，设有超过40项消闲设施，包括户外园林音乐泳池、室内恒温泳池、保龄球场、网球场、大型综合体育馆、健身室、美容及Spa中心、儿童游乐场、图书馆等。屋苑地库设停车场，同时有盖行人天桥连接东荟城、港铁东涌站及海堤湾畔。

**商场**
蓝天海岸设有商场，建筑面积超过30,000平方呎。2013年，美加乐联合实业有限公司（MAYCAROL COMPANY LIMITED）以4.068亿港元购入蓝天海岸商场。

**发展期数**
第一期：蓝天海岸（第1,2,3,5,6座）
*第二期：水蓝天（洋房1-3,5-6,8-12,15,16,18-23,25,26,28-33,35,36,38,39,55,61,63,80-83,85,88,89,99）
*第三期：影岸·红（第A,B座）（蓝天海岸第7,8座）
*第四期：水蓝·天岸（第1,2,3,5,6,7座）

**途径交通**

**事件**
此屋苑部分楼宇涉及短桩案，76支桩柱只有四支合格。及后，工程顾问揭发事件，并将之转介至廉署，涉事承建商及工程师被判监半年至3年9个月。- ( 苹果日报 2008-01-28 ) 只准蓝天海岸住客进出 港铁疑将屋苑天桥私有化 date=20160304134929 - ( 苹果日报 2008-03-23 ) 蓝天海岸摆铁马阵 港铁否认半开放天桥 date=20161024122332 

**参考资料**

**外部连结**
 蓝天海岸住客讨论区 date=20191020021108 - 东涌讨论区date=20090813043920 - 香港地产城讨论版 东涌蓝天海岸分版-历史最久的居民讨论区fix-attempted=yes
布鲁克莱恩 (新罕布什尔州)

布鲁克莱恩（Brookline）是美国新罕布什尔州希尔斯伯勒县内的一座城市。在2000年的人口普查中布鲁克莱恩有4181名居民。

**历史**
一开始布鲁克莱恩属于马萨诸塞州邓斯泰布尔县，后来属于新罕布什尔州西赫利斯。1769年布鲁克莱恩以“瑞比”为名建城。这个名字来于当时殖民总督约翰·温特渥，他以他的侄子第四位斯特拉福德伯爵、英国达拉谟郡瑞比城堡男爵命名了这座新的城市。1798年城市在一名重要市民的建议下改名为布鲁克莱恩，这个名字来自于马萨诸塞州的布鲁克莱恩。今天市内的一些建筑被列入美国国家史迹名录。10英里长的尼西提西特河流过布鲁克莱恩，这条河以盛产鳟鱼着称。

**地理**
按照美国人口调查局的数据布鲁克莱恩总面积为52.1平方公里，其中51.2平方公里为陆地面积，0.9平方公里为水面积，也就是说总面积的1.79%是水面。市内的最高点是白桦山的西尖，海拔247米。

**人口**
按照2000年人口普查的数据布鲁克莱恩有4181名居民，分1343户，1146个家庭。城市的人口密度为81.7人/平方公里。其中97.87%是白人、0.14%是美国黑人、0.19%是美洲土着人、0.62%是亚洲人、0.05%是太平洋土着人、0.22%是其他人种，0.91%是混血儿。西班牙裔或者其他拉丁美洲裔的人占0.91%。
在市内的1343户中51.9%有18岁以下的孩子，76.7%是结婚夫妇，5.7%是独自养护孩子的妇女，14.6%不是家庭，10.6%是单身汉，3.1%的户中有65岁以上的老人。平均每户有3.11人，每个家庭有3.36人。
市内33.6%的人在18岁以下、4.0%的人在18岁和24岁之间、35.7%的人在25岁和44岁之间、21.6%的人在45岁和64岁之间、5.0%的人在65岁以上。平均年龄为36岁。女子对男子的性别比为100：102.8。18岁以上的女子对男子的性别比为100：98.6。
市内每户的平均年收入为77,075美元，家庭的平均年收入为80,214美元。男子的平均年收入为55,417美元，女子的平均年收入为32,750美元。市内每人平均年收入为29,272美元。0.9%的家庭和0.8%的人生活在贫困线以下，其中包括0.9%的18岁以下的未成年人。65岁以上的老人没有生活在贫困线以下的。

**外部链接**
  官方网站 date=20110927033120
旺角道

从旺角新行人天桥网络望向旺角道（右）与通菜街（左）交界
从旺角行人天桥系统望向弥敦道以西的旺角道
旺角道（Mong Kok Road）是香港九龙油尖旺区旺角的主要道路，呈东西走向。西面由大角咀晏架街、福全街及塘尾道交汇的路口开始，穿过长旺道、广东道、新填地街、上海街、康乐街（前雀仔街）、砵兰街、弥敦道、西洋菜南街、通菜街（女人街）和花园街，东面终点与洗衣街交汇。弥敦道以西路段只准向东单程行驶；而弥敦道以东路段因为人多挤逼，出现人车争路、甚至有车辆在与弥敦道交界的路口上的黄格停留的情况，因此香港政府沿旺角道兴建了行人天桥连接新世纪广场以疏导地面的人潮。每星期有不同的社会组织在路上进行各种活动。

**历史**
旺角古称「芒角」，因为古时此处芒草丛生，而地形像一只牛角伸入海，故称为芒角咀，而附近的村落便得名芒角村。旺角曾经发掘出大量东汉、晋朝和唐朝陶器和制陶工具，显示早于东汉时期，旺角一带已有人居住 。今日繁忙的弥敦道原属海岸边，前人就地取材烧贝壳造灰窰。
芒角村位于今日的弼街与洗衣街一带附近，村民以种菜、种花、养猪和养鸡维生。1860年起，芒角随着九龙半岛割让给英国，当时蜑民水上人呼「芒」为「望」，因此英国人把芒角叫作「Mong Kok」。1909年香港政府开始在旺角海边附近填海及兴建避风塘，该处开始出现码头和道路。而原有积水菜田因为免滋生蚊虫而被填平，开始发展出洗衣及染布等轻工业。至1918年，人口增至5,000。1930年代芒角正式改称为旺角，取其兴旺之意。不过旺角的英文译名Mong Kok没有改变，至今仍有水上人叫旺角为望角。当时的旺角是个工业区，制烟厂、棉织厂及五金厂林立。1932年因为地租便宜，八珍甜醋在旺角开办。
直到兴建九广铁路时，仍旧视旺角为油麻地区的一部份，并将此处的火车站称为油麻地站。至1970年代才正式改名为旺角站。

**事件**
2009年6月12日，616S小巴铲上行人路，行人2死8伤。

**主要建筑物**
 旺角道壹号商业中心- 豪华戏院- 前工业贸易署大楼- 弥敦道700号/TOP.This is Our Place - 花园街街市- 花园街市政大厦- 食物环境衞生署九龙仓库- 旺角行人天桥系统

**交汇道路**
福全街
*晏架街
*塘尾道
*长旺道
*广东道
*新填地街
*上海街
*康乐街
*砵兰街
*弥敦道
*西洋菜南街
*通菜街
*花园街
*洗衣街

**巴士路线**
旺角道有多条巴士路线停站：