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徐夫人 (孙权)

徐夫人（catIdx=X徐），吴郡富春（今浙江省杭州市富阳区）人，当地豪族徐琨之女，为孙权第二任正妻，又称徐妃。

**生平**
父徐琨为当地豪族，孙坚的外甥，孙权的表兄。后跟随孙坚征战并因功拜偏将军。
徐氏曾嫁给同郡陆氏家族的陆尚为妻，后陆尚先逝。建安五年（200年）以后，孙权为讨虏将军驻屯在吴郡（郡治今江苏省苏州市）。期间，孙权令元配谢夫人让出正室的位置，迎娶徐氏为妻，并由她养育庶生的长子孙登。建安十六年（211年），孙权移居秣陵（今江苏省南京市）后，将徐夫人废黜并遣返回吴郡。过了十余年后，孙权封王称帝，立孙登为太子。大臣们请求立孙登养母徐夫人为-{后}-，但孙权希望立自己宠爱的步夫人，为此，过了十余年也没能决定-{后}-位的归属。后来，徐夫人因病去世。

**人物**

**性格**
徐夫人生性好妒，并因此被孙权所疏离。

**现代观点推测**
从孙权前妻谢夫人乃由孙权亲母吴太夫人媒妁定亲，该婚配应带有与拢络江东士族关系的政治联姻，而孙权何时娶徐夫人入室尚未考察到确切时间点，孙权若欲意休掉元配的谢夫人当须要有吴太夫人首肯才行。
*徐夫人的生父徐琨是孙权表兄，外婆乃孙坚之妹，外公徐真是吴郡豪族与孙坚交情深厚，且徐夫人前夫陆尚婚配不久，因陆尚早逝成寡妇，孙权迎娶徐夫人后意欲废掉元配谢夫人正室地位，扶正徐夫人为正室，应当有与表亲徐姓、母家吴姓宗族背书支持才能成行。
*相对也能解释为何改宠步夫人，意欲如对待谢夫人一事对待徐夫人废掉正室，改立步夫人为正室时，孙权未能顺利废掉徐夫人的正室地位，仅以遣回吴郡别居，背后原因是遭当初支持孙权废掉谢夫人的姑家徐姓、母家吴姓宗族抵制反对。

**逸闻**
徐夫人的祖母是孙权的姑姑，因而徐夫人是丈夫孙权的表姪。
*太子孙登对徐夫人非常孝顺，把徐夫人当生母一样看待。当时步夫人与徐夫人都有赐送他衣服。孙登对步夫人送来的衣服，只是恭敬地收下，对徐夫人送来的衣服，就一定会沐浴后穿在身上。孙登被封为太子时，也向孙权提出立徐夫人为-{后}-。
*自徐夫人被遣返回吴郡后，孙权有四十年未再立正室或皇后，直到去世前的一年（251年），才立潘淑为皇后。

**子女**
养子
**孙登，字子高，孙权长子，曾被立为太子，三十三岁时逝世。

**亲族**

*祖父母
**徐真，徐琨之父。
**孙氏，徐琨之母，孙坚之妹。
*父
**徐琨，吴郡豪族，曾追随孙坚、孙策征战，孙权时官至平虏将军，封广德侯。
*兄弟
**徐矫，徐琨之子，徐夫人兄，讨平山越，官至偏将军，袭父爵封广德侯。
**徐祚，徐琨之子，徐夫人弟，官至芜湖督、平魏将军，袭兄爵封广德侯。

**注释**

**参考资料**
 《三国志·吴书·吴主传》 陈寿着、裴松之注- 《三国志·吴书·吴主权谢夫人传》 陈寿着、裴松之注- 《三国志·吴书·吴主权徐夫人传》 陈寿着、裴松之注- 《三国志·吴书·吴主权步夫人传》 陈寿着、裴松之注- 《三国志·吴书·孙登传》 陈寿着、裴松之注

**外部连结**
《 三国志·吴书·吴主权徐夫人传 date=20150302030628 》
微头龙

微头龙（"Microcephale"）意为「微小的头部」，属于厚头龙科，体型非常小型，生存于晚白垩纪的北美洲，目前状态为无资格名称。
微头龙的化石包含小型部分头颅骨，长度小于5公分，发现于加拿大亚伯达省的恐龙公园组，地质年代为晚坎潘阶。
微头龙最初是由保罗·塞里诺（Paul Sereno）在1997年提及，在一份厚头龙科的列表中。但由于还没有正式的叙述，微头龙的相关资讯有限，是个非正式的分类单元，尚未有种名。

**参考资料**
  Pachycephalosauria-  "Microcephale" at The Dinosaur Encyclopaedia, on DinoRuss Web site date=20080627012407
中国空间技术研究院

中国空间技术研究院（China Academy of Space Technology，简称CAST）隶属于中国航天科技集团公司，又被称为中国航天科技集团公司五院。

**介绍**
1968年2月20日，中国空间技术研究院成立，首任院长是科学家钱学森。该研究院主要从事空间技术开发、航天器研制、空间领域对外技术交流与合作、航天技术应用等业务。院址位于北京，下设10个研究所和一个工厂。
中国空间技术研究院现任院长兼党委副书记为张洪太，党委书记为赵小津。

**历史**
1970年4月24日，中国空间技术研究院成功研制并发射了中国首颗人造地球卫星东方红一号。
2003年10月，神舟五号载人飞船载人飞行取得成功。
2005年，神舟六号载人飞船实现多人多天的太空飞行。

**产品**
截至2005年，中国空间技术研究院研制并成功发射了68颗不同类型的人造卫星、4艘无人试验飞船和2艘载人飞船，涵盖通信广播卫星、返回式遥感卫星、地球资源卫星、气象卫星、科学探测与技术试验卫星、导航定位卫星和载人航天器等领域。

**院长**
首任：钱学森
*现任：张洪太

**参见**
 中国航天科技集团有限公司所属上海航天技术研究院（竞争航天器）

**参考文献**

**外部链接**
  官方网站 date=20210611093120
龙运巴士A41P线

龙运巴士A41P线是香港一条来往乌溪沙站及机场（地面运输中心）的巴士路线，属A41线之特别班次。
龙运巴士NA40线则是香港一条机场巴士路线，为A41P线的通宵版本，行车路线与A41P线大致相同，惟来回程绕经源禾路、沙田市中心、国泰城。

**历史**
1999年6月30日：A41P线投入服务，班次每45-60分钟一班。
*2001年9月29日：A41P线绕经亚公角街、富安花园及锦泰苑，不再经源禾路及沙田市中心。
*2002年3月16日：A41P线改经青衣北岸公路。
*2007年12月22日：A41P线往机场（地面运输中心）方向，绕经二号客运大楼（翔天廊）。
*2009年7月5日：A41P线班次加密至每30分钟一班。
*2013年8月25日：A41P线由马鞍山（耀安）延长至乌溪沙，并更改马鞍山区内之行车路线。同日起，削减大部分班次至每45分钟一班。
*2014年11月15日，A41P线加强班次至20-35分钟一班。
*2014年12月18日：增设到站时间预报。
*2016年12月17日，NA40线投入服务；行车路线与A41P线大致相同，惟来回程绕经源禾路、沙田市中心、国泰城，方便在机场工作的马鞍山及沙田市中心居民。
*2017年9月1日，NA40线加开一班车，于00:20由机场开出。
*2018年10月24日：NA40线总站延长至港珠澳大桥香港口岸，往港珠澳大桥方向班次增至三班，开出时间分别为03:40、04:10及04:40。
*2019年10月25日至2020年2月29日：NA40线加开00:55由港珠澳大桥香港口岸开出的班次。 
*2019年11月29日：取消「二号客运大楼」巴士站。
*2023年9月17日：A41P线来回方向绕经港珠澳大桥香港口岸，并改经青沙公路，不再驶经城门隧道。
*2023年11月5日：A41P线来回方向增停青沙公路转车站。

**服务时间及班次**
A41P
*每日06:20至07:00由乌溪沙站开出，以及17:05至18:55由机场（地面运输中心）开出的班次绕经机场博览馆。
NA40
*乌溪沙站开：03:40、04:10、04:40
*港珠澳大桥香港口岸开：00:15、00:35、01:05、01:35

**收费**

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
A41P←→龙运巴士E线
*A41P往机场 → E31、E36P或E42往东涌／机场，次程车资全免，于青屿干线转车站转乘，转乘时限为150分钟
*E31、E36P或E42往市区 → A41P往乌溪沙站，回赠首程车资，于青屿干线转车站转乘，转乘时限为90分钟
*A41P往机场 → E32或E41往机场博览馆，次程车资全免，于青屿干线转车站或机场（一号停车场）转乘，转乘时限为150分钟
*E32或E41往往市区 → A41P往乌溪沙站，回赠首程车资，于机场（地面运输中心）或青屿干线转车站转乘，转乘时限为90分钟
A41P←→R8，于青屿干线转车站转乘，次程可获$3折扣优惠
*A41P任何方向 → R8往迪士尼乐园，转乘时限为120分钟
*R8往青屿干线转车站 → A41P任何方向，转乘时限为60分钟
NA40←→九巴N73、N271
*NA40往乌溪沙站→ 九巴N73或N271往大埔／落马洲，次程车资全免，于沙田市中心转乘，转乘时限为150分钟
*九巴N73或N271往沙田／九龙 → NA40往机场，回赠首程车资，于沙田市中心转乘，转乘时限为150分钟

**使用车辆**
现时用车包括9辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米 客车版(55XX)，均属沙田车厂。

**行车路线**
A41P
A41P线的走线图
乌溪沙站开经：沙安街、西沙路、锦英路、马鞍山路、西沙路、恒康街、耀安邨通道、耀安巴士总站、耀安邨通道、恒康街、西沙路、恒辉街、宁泰路、保泰街、宁泰路、恒泰路、恒信街、富安花园巴士总站、恒信街、亚公角街、石门交汇处、大涌桥路、火炭路、沙田、青沙公路（大围隧道、沙田岭隧道、尖山隧道、昂船洲大桥、南湾隧道）、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、畅航路、机场路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤𫚭角路、顺晖路、顺汇路、赤𫚭角路、东荣路、机场路及畅连路。
机场（地面运输中心）开经：畅连路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤𫚭角路、顺晖路、顺汇路、赤𫚭角路、顺朗路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、长青公路、青沙公路（南湾隧道、昂船洲大桥、尖山隧道、沙田岭隧道、大围隧道）、大埔公路—沙田段、火炭路、大涌桥路、石门交汇处、亚公角街、恒信街、富安花园巴士总站、恒信街、恒泰路、宁泰路、恒辉街、西沙路、恒康街、耀安邨通道、耀安巴士总站、耀安邨通道、恒康街、西沙路、马鞍山路、锦英路、西沙路及沙安街。
A41P线具体停站请参考资讯框。
NA40
NA40线的走线图
乌溪沙站开经：沙安街、西沙路、锦英路、马鞍山路、西沙路、恒康街、耀安邨通道、耀安巴士总站、耀安邨通道、恒康街、西沙路、恒辉街、宁泰路、保泰街、宁泰路、恒泰路、恒信街、富安花园巴士总站、恒信街、亚公角街、石门交汇处、大涌桥路、火炭路、源禾路、沙田乡事会路、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、沙田乡事会路、大埔公路—沙田段、城门隧道公路、城门隧道、象鼻山路、德士古道北、德士古道、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、骏运路交汇处、观景路、东岸路、机场路、畅航路、畅连路、畅航路、机场路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤𫚭角路、顺晖路及顺汇路。
港珠澳大桥香港口岸开经：顺汇路、赤𫚭角路、东荣路、机场路、畅连路、机场（地面运输中心）巴士总站、畅连路、机场南交汇处、机场路、东岸路、观景路、骏明路、观景路、骏运路交汇处、机场路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、德士古道北、象鼻山路、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路—沙田段、沙田乡事会路、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、火炭路、大涌桥路、石门交汇处、亚公角街、恒信街、富安花园巴士总站、恒信街、恒泰路、宁泰路、恒辉街、西沙路、恒康街、耀安邨通道、耀安巴士总站、耀安邨通道、恒康街、西沙路、马鞍山路、锦英路、西沙路及沙安街。
NA40线具体停站请参考资讯框。

**客量**
2020年：A41P线最繁忙的一小时乘客量为72%。

**参考资料**
《二十世纪巴士路线发展史－－渡海、离岛及机场篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，146-147页- Long Win Bus Airport Route 龙运巴士机场路线－A41P date=20190618165249 - Long Win Bus Airport Route 龙运巴士机场路线－NA40 date=20200225231119 

**外部连结**
 龙运A41P官方网站资料 date=20070524041350 - 龙运NA40官方网站资料
王沈

王沈可以是下列人物：
*王沈 (西晋文学家)，字彦伯。高平（今山东巨野）人。西晋文学家。
*王沈 (太原)，字处道，太原晋阳人，魏晋政治家。
*王沈 (十六国)，十六国之匈奴汉国贪腐的宦官、中常侍。
*王沈 (南朝)，祖籍东海郡，南朝循吏。
王沈 (博陵县公)

王沈（），字处道，太原郡晋阳县人。是三国时期魏晋的政治家。

**生平**
由于其父早死，被叔叔王昶抚养。能写文章，大将军曹爽聘为秘书（掾），累迁中书门下侍郎，曾劝羊祜一同投效曹爽，羊祜则反而劝说不可轻易事奉别人。正始十年（249年），曹爽被司马懿杀害，王沈因为曾是其旧吏而遭免职，后来再被起用为治书侍御史，再转为秘书监；正元年间再当上散骑常侍和侍中，掌管典籍著作。与荀𫖮和阮籍同撰《魏书》44卷，「多为时讳，未若陈寿之实录也」。魏帝曹髦好学，称王沈为“文籍先生”。
甘露十年（260年），曹髦打算消灭司马家族，召王沈、王经、王业共商此事，后王沈与王业密告于司马昭。结果曹髦被杀，王沈因功封安平侯，食邑二千户。时人称：“沈既不忠于主，其为众论所非。”
入晋后出任尚书加散骑常侍，进爵博陵县公。泰始二年（266年）五月该年五月戊寅朔，无壬子。去世，谥元，后追封为郡公。着有《王处道集》5卷，又称《王沈集》，巳佚。《全晋文》辑其文14篇。

**家族**

**祖辈**
祖父王柔，东汉护匈奴中郎将、雁门郡太守，妻李氏
*父王机，字产平，曹魏东郡太守，妻郭氏

**兄弟**
王默，曹魏尚书

**妻子**
 颍川荀氏- 赵氏（非正式夫人，与王沈有一私生子王浚。）

**儿子**
 王浚，西晋末年将领，幽州刺史。

**备注**

**注释**

**延伸阅读**


**参考书目**
 《晋书‧王沈传》- 《全晋文·卷二十八》
王业

王业可以指：- 帝王霸业，诸葛亮《后出师表》称“先帝虑汉贼不两立，王业不偏安，故托臣以讨贼也”- 王业 (三国)，曹魏政治人物，官谒者仆射，王弼之父，刘表外孙- 王业 (西晋)，西晋政治人物，官散骑常侍，武陵郡人- 王业 (嘉靖进士)，明代官员- 王业 (近代)，近代中国科学人才- 王业 (艺术家)，台湾艺术家
停止！！云雀

是日本漫画家江口寿史创作的日本漫画作品，于集英社漫画杂志《周刊少年Jump》1981年45号至1983年51号连载。台湾中文版由时报出版代理发行，中文译名《变男变女变变变》。
最初发行的单行本未收录最后4话，之后在1991年出版的完全版将单行本未收录的4话其中3话加入，连载最终回则收录于1999年发行的短篇集《江口寿史の犬の日记、くさいはなし、その他の短篇》中。之后发行的文库版将最后4话完整收录。小学馆发行的完全编辑版最终卷（第3卷）另收录作者加笔短篇。
1983年5月至1984年1月改编成电视动画。

**故事简介**
「坂本耕作」因母亲去世而变成了孤独一人，只好听从母亲的遗言，投靠母亲生前的老朋友－大空家。但大空家的主人大空自豪，偏偏刚好是「关东无恶不作联盟。关东大空组」的组长。在耕作感到人身安全堪虑，而打算逃跑之际，一位美少女突然出现在耕作面前，于是一见钟情的耕作，便决定继续留在大空家生活，不过好戏才正要登场....
耕作最初见到的美少女，其实是身为男人的大空家长子—云雀。燕子、闭与和麻雀三姊妹，才是大空家里真正的美人。云雀在学校扮女人的秘密，整个家族内没有人不知道，但云雀不但表现出喜欢耕作的样子，还积极地展开了追求行动。耕作和云雀引起的骚动，每天不断地持续上演着，让人连休息的闲暇都没有.....

**登场人物**

**大空组关系者**
 nihongo|大空云雀|大空 ひばり（おおぞら ひばり）
配音：间嶋里美
 拥有美少女的姿容的男孩子。头衔上是大空家「长子」。
 nihongo|坂本耕作|坂本 耕作（さかもと こうさく）
配音：古谷彻
 本作的另一主人公。
 nihongo|大空自豪|大空 いばり
配音：八奈见乘儿
 关东大空组组长，大空四姊弟的父亲。
 nihongo|大空燕子|大空 つぐみ
配音：平野文
 大空家长女。
 nihongo|大空闭与|大空 つばめ
配音：色川京子
 大空家次女，大云雀2岁。
 nihongo|大空麻雀|大空 すずめ
配音：铃木富子
 大空家三女。早熟的小学生。

**其他**
 nihongo|椎名|椎名 まこと（しいな まこと）
配音：森功至
 为耕作和云雀的同学，暗恋云雀(当然不知道云雀是男人)。从属于拳击部，当初比耕作强，不过，慢慢的缩短了之间的差距。
 nihongo|可爱里绘|可爱 理絵（かわい りえ）
配音：鹤弘美
 耕作和椎名从属于的拳击部的经理，喜欢椎名。耕作对她一见钟情。
 nihongo|梶光男|梶 みつを（かじ みつを）
配音：盐屋治三
 燕子的同班同学。
 nihongo|花园薰|花园 かおり（はなぞの かおり）
配音：中野圣子
 耕作和云雀的同学。
 配音：矢代骏
 吴井寺会头目的一个儿子。
 本田 拓人（ほんだ たくと）
 耕作和云雀的同学。
 nihongo|高圆寺百合|高円寺 さゆり（こうえんじ さゆり）
配音：山本百合子
 在暗恋耕作时失败。但在耕作身边探听的时候知道了云雀的秘密，并打算揭发。
 nihongo|白智小五郎|白智 小五郎（しらとも こごろう）
配音：宫内幸平
 被高圆寺百合雇佣的侦探。探听云雀的秘密向百合报告。

**出版书籍**
 单行本
 完全版
 文库版
 廉价版
 完全编辑版

**电视动画**

**制作人员**
 企画：冈正（富士电视台）、横山贤二（东映动画）- 原作：江口寿史- 音乐：西村耕次- 人物设计：兼森义则- 美术设计：椋尾篁、洼田忠雄- 系列构成：久冈敬史- 制作人：大野清- 制作担当：佐々木章- 特殊效果：冈田良明、中岛正之、石桥康全、北村喜久子、熊井芳贵- 摄影：白井久男、菅谷英夫、佐野祯史、佐藤隆郎- 编辑：吉川泰弘- 录音：池上信照- 效果：原田千昭- 选曲：白井多美雄- 配音协力：青二制作- 演出助手：堀川和政、江幡宏之、松沢正一- 制作进行：铃木元、森田正男- 音响监督：本田保则- 记录：池田纪代子- 显像：东映化学- 制作：富士电视台、东映动画

**主题曲**
片头曲 ‐ 『ストップ
ひばりくん!』
作词：伊藤皓 / 作曲・编曲：小林泉美  / 歌：雪野ゆき
片尾曲 - 『コンガラ・コネクション』
作词：伊藤皓 / 作曲・编曲：小林泉美  / 歌：星野アイ
华东师范大学出版社

华东师范大学出版社（East China Normal University Press）是华东师范大学附设的出版社，中华人民共和国建国后最早成立的两家大学出版社之一efn|另一家是中国人民大学出版社，成立于1955年。，曾先后被教育部、新闻出版署评为先进高校出版社、全国良好出版社。华东师范大学出版社2007年销量达到创纪录的人民币5.8亿元，超过世纪出版集团的码洋总和。
华东师范大学出版社主要出版各类教材、教辅书、外语读物、教育心理学专着、人文社科图书、大众读物及电子音像出版物，其中教辅书系列《一课一练》销量达人民币1000万元左右。

**历史**
2024年上海书展华东师范大学出版社展位
1957年6月，华东师范大学出版社成立。1959年，华东师范大学出版社停办。1980年6月，华东师范大学出版社复社，由华东师范大学主办、中华人民共和国教育部主管。2009年6月，华东师范大学出版社改制为华东师范大学出版社有限公司。
一路玩到挂

《一路玩到挂》（The Bucket List）是一部2007年美国剧情片，由罗伯·雷纳执导，贾斯汀·札克汉编剧，杰克·尼科尔森与摩根·弗里曼领衔主演。尼科尔森饰演富翁艾德华，弗里曼饰演蓝领修车工人卡特，两名生活中毫无交集的中老年人因为罹癌而同住一间病房。在得知剩余寿命不到一年后，艾德华与卡特列出一张「死前愿望清单」，并决定一一将之实现。
本片于2007年12月25日圣诞节在美国有限上映，2008年1月11日起全面上映。本片以4500万美元的预算获得1.75亿美元的票房佳绩，但是影评界对本片的评价普遍两极，影评家主要称赞尼科尔森与弗里曼的演出表现，负面评论则集中在剧本。尽管评价不一，本片仍被国家评论协会选为年度十大电影之一。

**剧情**
艾德华·派瑞曼·柯尔是成功的企业家，他的柯尔集团借由将公营医院私营化赚了大钱，生活奢侈且爱品麝香猫咖啡。如今他诊断得了癌症，因此住院接受化疗。与他住同一间病房的是蓝领修车工人卡特·钱伯斯，也是癌症病人。卡特是个博览书籍、知识渊博的人，总能答对竞猜节目《危险边缘》的题目。
艾德华结过四次婚，与唯一的女儿关系疏远，没有人来病房探望，只有私人助理汤玛斯陪着他。卡特接受了实验性疗法，但最多仍只能再活一年。他的妻子薇吉妮亚希望他再转院，但卡特拒绝。无意间，艾德华注意到卡特在一张纸上列出了死前愿望清单（The Bucket List）refnest|group=注|在英语里，“Kick The Bucket” 是用来解释一个人已经过世了。意思相当于「翘辫子」和「两脚一伸」两词。“The Bucket List”的意思就是一张一定要（或者最好）在死前全部完成的清单。，卡特希望借此来坦然面对死亡，但是艾德华决定插手，加了好几个愿望上去，并决定用自己的财富来与卡特一起实践。
艾德华带着卡特开始一件一件实现清单上的愿望，包含高空跳伞和赛车。两人也前往各国景点，例如泰姬玛哈陵和金字塔，但在要爬珠穆朗玛峰（满足卡特的「目睹壮观的景象」）时因天候不佳而放弃。薇吉妮亚希望艾德华不要带着卡特乱来，但卡特不愿听。在参观香港时，艾德华安排一名女子安洁莉卡与卡特搭话，卡特婉拒她之后想起了妻子，决定回家。回程途中，卡特说服汤玛斯，企图让艾德华去见女儿并修复关系，但艾德华恼羞成怒而闹翻。
卡特与家人团聚，但在要与妻子亲热时，卡特病发昏倒，必须动手术才能保住性命，成功机率并不高。在手术前，艾德华陪着卡特，卡特将隐瞒已久的事告诉他：麝香猫咖啡其实是以椰子猫的粪便制成，两人笑出了眼泪。完成心愿「笑到掉眼泪」之后，卡特请求艾德华代替他完成这份清单。卡特手术失败死亡，艾德华在他的葬礼上致词。艾德华也前去与女儿见面，并惊喜地发现自己有了孙女。
艾德华之后活到了81岁才过世，汤玛斯带着他的骨灰到珠穆朗玛峰上，将之与卡特的骨灰放在一起，拿出死前愿望清单划掉最后一项未完成的「目睹壮观的景象」，然后将那张纸放在两个装骨灰的罐子之间。

**演员**
 杰克·尼科尔森饰演艾德华·派瑞曼·柯尔（Edward Perriman Cole）：白手起家的富豪。- 摩根·弗里曼饰演卡特·钱伯斯（Carter Chambers），蓝领修车工人，年轻时曾梦想成为历史教授。本片的旁白。- 肖恩·海斯饰演汤玛斯（Thomas）：柯尔的私人助理，本名其实是马太（Matthew）。- 比佛利·陶德饰演薇吉妮亚（Virginia）：卡特的妻子。- 罗伯·莫罗饰演霍林斯医生（Dr Hollins）- 罗威娜·金饰演安洁莉卡（Angelica）：在香港搭讪卡特的女子。- 瑟蕾娜·里德饰演瑞秋：卡特的女儿。- 珍妮佛·德法兰西斯柯（Jennifer DeFrancisco）饰演艾蜜莉·柯尔（Emily Cole）：艾德华的女儿- 泰勒·安·汤普森饰演艾德华的孙女

**制作**
本片的剧本由贾斯汀·札克汉创作，他在1999年列了一份清单「贾斯汀在死前要做的事情清单」（Justin’s list of things to do before he kicks the bucket），写完之后，他想出了一个更简洁的名称「贾斯汀的死前愿望」（Justin’s bucket list）。札克汉将清单固定在墙上，几年后他想到可以用这个清单当作剧本题材，便写下了本片的剧本。札丹/梅隆制片公司（Zadan/Meron Productions）的制片人崔维斯·纳克斯（Travis Knox）买下了这份剧本。
2006年6月28日，《综艺杂志》报导了本片的制作计划，罗伯·雷纳担任导演，杰克·尼科尔森与摩根·弗里曼领衔主演。该阵容组成的顺序是：纳克斯先邀请了雷纳来当导演，雷纳邀请弗里曼，然后在弗里曼的建议下，雷纳联系了尼科尔森。2006年9月7日，华纳兄弟成为本片的赞助商兼发行商，拍摄即将于同年11月6日开始。2006年10月12日，报导称瑟蕾娜·里德将饰演卡特的女儿。2007年2月8日，泰勒·安·汤普森确认饰演艾德华的孙女。
本片的预算为4500万美元。由于尼科尔森的健康出现问题，本片晚了一个月才开始拍摄，不过这个经验对他诠释角色有帮助。主体拍摄于2006年12月11日正式开始，大约在2007年4月结束，主要在洛杉矶进行。两位主人翁环游世界的桥段并未实际出国取景，而是借助了特效（如绿幕）。

**上映**
《一路玩到挂》于2007年12月16日星期日在圆顶剧院举行首映礼。随后，本片于2007年12月25日起在美国有限上映，2008年1月11日开始全美上映。

**票房**
本片于2007年12月25日圣诞节在16家电影院有限上映（分布于纽约、洛杉矶和多伦多），首周末三天收获16万美元，至次周末结束时已累积100万美元。本片自第三周起在全美2,911家电影院上映，并以1939万美元登上周末冠军，同时也成为本片导演罗伯·雷纳生涯最卖座的作品。第四个周末适逢马丁·路德·金纪念日，本片收获1666万美元排名第三，仅次于新片《科洛弗档案》和《27件礼服的秘密》。
截止至下档日，本片的全美票房总计为9346万美元，全球总票房则达到1.753亿美元。在所有2007年电影中，本片的全美票房排行第31名，全球票房排行第29名。

**回响**

**影评**
在Metacritic网站上，本片得到「褒贬不一或中庸」的综合评分，获得了42/100分（34位影评人）。据美国CinemaScore所进行的调查，观众的平均评价于A+至F间落于「A-」。

**奖项**

**备注**

**脚注**

**外部链接**
 title=遗愿清单- title=遗愿清单- title=遗愿清单- title=遗愿清单- title=遗愿清单
张虎 (军事人物)

张虎（），东汉末至三国时代曹魏将领张辽之子。黄初三年（222年）其父张辽病逝于江都，张虎奉诏继袭父爵晋阳侯，最后官至偏将军。张虎死后，其子张统继袭其爵。

**艺术形象**

**三国演义**
在小说《三国演义》中，张虎是跟随司马懿帐下的攻蜀将领之一，经常与曹魏另一将领乐进之子乐𬘭共同行动。其后亦曾参与讨伐公孙渊的战事。

**影视**
 中国中央电视台电视剧《三国演义》（1994年）：田野- 中国电视剧《大军师司马懿之虎啸龙吟》（2017年）：王梓

**动漫游戏**
 三国志姜维传
上海轨道交通14号线

上海轨道交通14号线，是一条连接中国上海市嘉定区封浜站至浦东新区桂桥路站，是上海地铁运营的东西走向地铁线路，全长38.514公里，共设30座车站，于2021年12月30日通车运营。，投资估算达576.86亿元。其中，工程在浦东大道浦东南路站至龙居路站区段与延安路高架延伸工程东西通道工程上下重合。14号线也是目前上海地铁首条开通时即采用八节编组的轨交线路。

**线路走向**
在最初的选线规划中，14号线由嘉定江桥星华路站～浦东金桥申江路站，线路全长36.4km，全部为地下线。共设29座车站，平均站间距1270m。设星华路停车场和金桥停车场各1座。全线设主变电所2座，分别位于大渡河路和罗山路附近，分别与规划15号线、规划18号线共享。投资估算321亿元。本次可研报告中，14号线工程由嘉定江桥封浜站至浦东金桥桂桥路站，线路全长39.1km，全部为地下线。共设31座车站，平均站间距1.273km。全线设封浜车辆段和金桥停车场各1座。估算总投资约580.73亿元。 相比原规划，部分地段线路走向发生变化：原规划曹杨路走向调整为武宁路走向；原锦绣东路-川桥路走向调整为锦绣东路-金穗路走向；线路两端各延伸一站一区间长度增加2.7km；车站数量由建设规划中的29座增加至工可方案的31座，其中增设4座车站，取消2座车站；由于车辆基地功能定位调整，规划方案中的星华路停车场调整为工可方案中的封浜车辆段，其选址亦有所调整；根据研究，全线线路长度和车站数有所增加，同时结合城市现状，设置的主变电所由建设规划中的2座增加为4座，其位置已有所调整。 
全线设一段一场。封浜车辆段选址位于曹安公路以南、封浜河以西，接轨封浜站，占地约30.62ha，与原规划17号线共场址；金桥停车场选址位于金穗路以东、金海路以南，接轨桂桥路站，占地约21.68ha，与12号线定修段、9号线停车场共场址，综合开发。全线设主变电所4座，分别位于封浜车辆段（与原规划17号线资源共享）、中宁路站（与原规划15号线资源共享）、歇浦路站（与原规划18号线资源共享）、金桥停车场（与原规划19号线资源共享）附近。全线设控制中心一座，并入6号线民生路控制中心，实现本线与6、18号线三线共享。

**东西通道重合段**
上海轨道交通14号线初步规划途径浦东大道，其中有7.8公里与业已开工的东西通道工程重合，为了避免重复建设，保证实施可能性，浦东南路站、浦东大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站和龙居路站6站6区间土建工程纳入东西通道项目，同步建设。
东西通道是延安路高架在浦东的延伸，是浦东的重要交通走廊。其功能为分离过境交通，服务长距离到发交通。其具体走向是：从延安东路越江隧道浦东出口（银城西路）接出，沿世纪大道、陆家嘴东路、浦东大道，至中环线（金桥路），工程范围全长7850m，地下道路长6079m，规模为双向四车道，为双向四车道地下一～二层明挖矩形结构，采用浅埋方式开挖施工。
14号线与东西通道均沿浦东大道走行，两工程共走廊。
14号线与东西通道相关联的线路为6站6区间（陆家嘴站～龙居路站），线路长约6.1km，均为地下线，共设6座地下车站（浦东南路站、浦东大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站、龙居路站），其中浦东大道站与既有运营的4号线浦东大道站岛岛“十”字换乘，昌邑路站与规划的18号线为岛岛“十”字换乘。14号线区间隧道出陆家嘴站后，分别在世纪大道与陆家嘴东路（陆家嘴站～浦东南路站）两次斜向下穿东西通道，过银城东路后与东西通道交汇，沿浦东大道上下重叠并行，至龙居路，并行段长约5.3km。

**车辆**
14A01型电动客车车厢内部
14A01型电动客车车厢内的显示屏
14号线列车采用A型车8节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

**14A01型电动客车**
列车车身以蓝灰、银、抹茶绿为主色调，侧边有一条抹茶绿色的色带，设有LED路线图。

**车站一览**

**换乘站**
blink铜川路 — 换乘15号线 垂直换乘
*blink真如 — 换乘11号线 垂直换乘
*blinkblink-blink曹杨路 — 换乘3、4号线、11号线 出站换乘（不支持单程票），未来为通道换乘
*blink武宁路 — 换乘13号线 通道换乘
*blinkblink静安寺 — 换乘2号线、7号线 通道换乘
*blink一大会址·黄陂南路 — 换乘1号线 通道换乘
*blink大世界 — 换乘8号线 垂直换乘
*blink豫园 — 换乘10号线 通道换乘
*blink陆家嘴 — 换乘2号线 通道换乘
*blink浦东大道 — 换乘4号线 垂直换乘
*blink昌邑路 — 换乘18号线 垂直换乘
*blink云山路 — 换乘6号线 通道换乘
*blink蓝天路 — 换乘9号线 垂直换乘

**未来换乘站**
blink-blink乐秀路 — 转乘嘉闵线乐秀路站
*blinkblink浦东南路 — 换乘2号线、19号线 通道换乘
*blink浦东足球场 — 换乘21号线 通道换乘

**车站列表**
center- 注1：相对列车运行方向而言。- 注2：持上海公共交通卡或异地交通联合卡的乘客，可在出站后30分钟内换乘，并享受连续计费。持单程票的乘客，需在出站后另行购票，并且不能享受连续计费。- 注3：本站目前虽被标注为出站换乘站，实际上并不能实现连续计费，无换乘功能。- 注4：此站目前暂未启用。

**历史**
2012年9月27日 工程报建
*2013年2月7日 选线专项规划公示
*2013年12月31日 工程环境影响评价公示
*2014年2月18日 工程环境影响评价第二次公示
*2014年5月26日 工程环境影响评价报批前公示（链接已失效）
*2014年5月30日 工程环境影响评价报批前公示（修改版）
*2014年6月16日 上海市环境保护局受理环境影响报告书
*2014年8月8日 上海市环境保护局批复环境影响报告书
*2014年9月4日 上海市发展和改革委员会批复工程可行性研究报告
*2014年11月29日 与东西通道合建部分开工
*2015年10月7日 桂桥路站开工，标志着非东西通道重合段的全面开工
*2020年12月30日 区间隧道全线贯通
*2021年1月28日 静安寺站站台层顶管顺利接收，主体工程全线贯通
*2021年6月25日 全段轨道贯通
*2021年12月30日 除龙居路站之外所有30座车站开通初期运营 
*2022年3月23日 为配合新型冠状病毒疫情防控，封浜站、乐秀路站、临洮路站、嘉怡路站暂停营运
*2022年6月1日 封浜站、乐秀路站、临洮路站、嘉怡路站恢复营运

**未来发展**
未来14号线有规划由封浜站向西延伸至安亭北站，规划长18公里，设站6座。但规划中的安亭快线也计划使用本路廊，最终将在二者之中取其一延伸至安亭北站。
汉音

汉音是日本汉字音（音读）的一类，古代称为「」。汉音是公元八、九世纪的奈良时代后期至平安时代初期由遣唐使和留学僧从中原习得带回日本的汉字音。晚期的汉音相对于通常的汉音，往往被称为「新汉音」。

**汉音的普及**
持统天皇从唐招徕续守言并聘为「音博士」，致力于汉音的推广普及。桓武天皇也于延历11年（792年）颁布了鼓励汉音使用的敕令，规定大学寮的儒学学生必须学习汉音。对于佛教，在僧侣的考试中音博士也会进行以汉音诵读经典的考查，又规定不学汉音的僧侣不得前往中国。汉音学习者认为吴音是有日本口音的发音而蔑称为“和音”，认为其发音由来不明而以「吴音」蔑称之，而以汉音为正统发音。尽管如此，在日常语中已经惯用的吴音从未被汉音取代，直到江户和明治时代汉音也未能在日常使用中普及。
江户时代开始了以假名-{表}-达汉字音读的「字音假名遣」研究，当时相对于日常使用的吴音，汉音因为比吴音的字音资料更具体系性，而成为字音假名遣的基础。以字典和韵书为依据，绝大多数的汉字的汉音都被确定，因而几乎没有无法用汉音读的字。由此汉音作为日语式的汉字读法成为了可能。在明治时代导入西方科学和思想时汉音成为了新译语（和制汉语）的读音方式。伴随着和制汉语的使用，明治时代汉音曾经代表时代的进步，以学生为主出现了把原本使用吴音的汉字词语改用汉音的风习（例如东京读如“トウケイ”，关西读如“カンセイ”（旧假名遣クヮンセイ））。

**特征**

**声母**
吴音的鼻音声母在汉音中变为浊塞音或浊塞擦音，吴音的浊塞音和浊塞擦音变为清音。

**去鼻音化**
汉音反映出唐代长安音出现的去鼻音化（鼻音的后半部的口音化）现象。三十六字母的鼻音中，明母由m变为mb，微母由ɱ变为ɱv，泥母由n变为nd，疑母由ŋ变为ŋg，日母由ȵ变为ȵʑ。例如马（バ）、微（ビ）、泥（デイ）、疑（ギ）、日（ジツ）等。因此，相对于吴音，汉音中鼻音声母很少出现。但韵尾为ŋ的字往往保留鼻音声母，如明（メイ）宁（ネイ）；韵尾为n的字也有若干保留鼻音声母，如面（メン）年（ネン）。而新汉音中，明读如“ベイ”，宁读如“デイ”。

**全浊音清化**
汉音反映了当时长安音有开始失去清浊对立的倾向。因此汉音几乎不反映中古音的清浊区别，吴音的全浊音基本变为清音。如：婆（吴音：バ→汉音：ハ），定（吴音：ヂャウ→汉音：テイ），勤（吴音：ゴン→汉音：キン），禅（吴音：ゼン→汉音：セン），从（吴音：ジュ・ジュウ→汉音：ショウ），胡（吴音：ゴ→汉音：コ）等。

**匣母**
匣母合口字（声母拟音为浊软腭擦音|ɣ）在吴音中以ワ行音表示，汉音中以カ行音表示。如：和（吴音：ワ→汉音：クヮ），话（吴音：ワ→汉音：クヮイ），惑（吴音：ワク→汉音：コク），会（吴音：ヱ→汉音：クヮイ），黄（吴音：ワウ→汉音：クヮウ）。

**韵母**
详见吴音条目下「特点及与汉音的区别」部分。
*吴音的ア段音（歌戈韵）与エ段音（麻韵二等）统一于汉音的ア段音，体现一二等字合流，如：吴音 歌 カ，家 ケ，在汉音中皆为カ。
*吴音アイ韵变为汉音エイ韵（齐韵）。如：体 吴音タイ，汉音テイ。
*吴音ヤウ韵变为汉音エイ韵（梗摄三四等字），如：清 吴音シャウ　汉音セイ。
*吴音オン韵变为汉音イン（真韵B类及欣韵）或エン（仙韵B类及元韵），如隐（吴音：オン→汉音：イン），勤（吴音：ゴン→汉音：キン），建（吴音：コン→汉音：ケン），言（吴音：ゴン→汉音：ゲン）。

**以汉音诵读的佛经**
佛经原则上以吴音诵读。而作为例外，天台宗的《妙法莲华经》安乐行品第十四、一些净土宗派别的《阿弥陀经》、真言宗的「理趣经」和《孔雀经》以汉音诵读。如开头的「如是我闻」不按吴音读作「ニョゼガモン」，而按汉音读作「ジョシガブン」。
天台宗以汉音诵读经文的传统是其开宗1200年以来的传统。西山净土宗等净土宗西山三派的阿弥陀经用汉音诵读。净土真宗仅限于一部分法要，其中的阿弥陀经作为“汉音小经”以汉音诵读。读经所用的汉音并非现在通用的汉音，而是“新汉音”。

**参见**
音读
*遣唐使
*长安
*古音 (日本汉字音)
*吴音
*新汉音
*宋音
*唐音
*惯用音
*日语中的现代汉语借词
*朝鲜汉字音
上海轨道交通15号线

上海轨道交通15号线，为上海市西部的南北向径向线，由宝山区的顾村公园站连通至闵行区的紫竹高新区站。本线路具备最高等GoA4级自动驾驶功能，也是上海市一次性开通里程最长的线路。15号线的标志色为 。

**概览**
在最初的建设规划中，15号线由陈太路站～闵行区的江川路站，线路全长40.1km，全部为地下线。共设28座车站，平均站间距 1478m。设陈太路停车场和澄江路车辆段。而实际线路起自城市西北部的顾村公园，沿祁连山路—连亮路—桃浦西路—大渡河路—古北路—古羊路—桂林路—老沪闵路—银都路—莲花南路走行，止于城市西南部的紫竹高新区站，全长约42.3km，途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区，均为地下线，共设 30 座地下车站，平均站间距1.44km。工程估算总额476.83亿元，技术经济指标11.27亿元/正线公里。全线土建工程于2015年10月开工，2021年1月23日开通初期运营。相比原规划，起终点和线路长度变化，线路北端起点由陈太路站调整至陆翔路镜泊湖路口，南端终点由江川路站调整至莲花南路东川路口。部分地段线路走向调整，陈太路走向调整为祁连山路走向；娄山关路—玛瑙路—红松路走向调整为古北路—古羊路走向；老沪闵路—银都路走向调整为景洪路—银都路走向；上海南站线路走向调整为柳州路—石龙路走向。车站数量由建设规划中的28座车站调整为工可方案中30座车站，共增设4站，取消2站。车辆基地选址由虹梅南路西侧、澄江路以南地块选址移至都庄路西侧、元江路北侧、都会路东侧、横沙河南侧合围的地块内。主变由2座调整至3座。
南延伸段起于紫竹高新区站，终于望园路站，长约10.26公里，均为地下线。

**车辆**
15号线列车采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

**15A01型电动客车**
15A01型电动客车车头区域
*代号：15A01
*列车外观设计：法国MBD公司
*制造商：上海阿尔斯通交通设备有限公司、中车长春轨道客车
*外观：内藏门梯形车，不设驾驶室和驾驶室侧门（乘客可直接在车内看到前后方的轨道），以黑、白色为主色调，车身两边各有一条金色饰带，车头逃生门上涂有金色纺锤形色块。
*车体材料：铝合金
*长度：140米
*宽度：3米
*编组： 6节A型编组（4M2T）
*供电方式：架空接触网受电 DC 1500V
*牵引电动机：Alstom-XAYEE制 4ECA 2120 M
*控制装置：Alstom-SATEE制「OptONIX 1500」 IGBT-VVVF 交流传动（使用新版调制程序）
*最高速度：80 km/h

**车站一览**

**换乘站**
blinkblink-blink上海南站 — 换乘1号线、3号线 通道换乘，转乘金山线上海南站
*blink桂林公园 — 换乘12号线 通道换乘
*blink桂林路 — 换乘9号线 通道换乘
*blink娄山关路 — 换乘2号线 通道换乘
*blink大渡河路 — 换乘13号线 通道换乘
*blink铜川路 — 换乘14号线 垂直换乘
*blink上海西站 — 换乘11号线 垂直换乘
*blink顾村公园 — 换乘7号线 通道换乘

**未来换乘站**
blink-blink望园路 — 换乘5号线 通道换乘，转乘南枫线望园路站
*blink紫竹高新区 — 换乘23号线 站厅换乘
*blink-blink景洪路 — 换乘19号线 通道换乘，转乘机场联络线
*blinkblink上海西站 — 换乘11号线、20号线 20号线为站厅换乘

**车站列表**

**沿革**
上海轨道交通15号线线路图
*2011年12月28日（祁华路停车场—南大路段）专项规划（调整）公示
*2013年8月13日 工程报建
*2014年6月23日 专项规划（草案）公示
*2014年7月8日 工程环境影响评价公示
*2014年9月12日 （锦秋路站—顾村公园站）专项规划方案补充公示
*2014年10月16日 工程环境影响评价第二次公示
*2015年2月17日 南段车辆基地选址专项规划调整
*2015年3月20日 工程环境影响评价报批前公示
*2015年4月24日 上海市环境保护局受理环境影响报告书
*2015年5月8日 上海市环境保护局批复环境影响报告书
*2015年6月15日 上海市发展和改革委员会批复工程可行性研究报告
*2016年8月28日 古浪路站正式开工，为全线第一个开工的车站
*2019年12月20日 首列车抵达陈太路基地
*2019年12月29日 全线区间贯通
*2020年6月19日 全线长轨贯通
*2021年1月23日 除桂林路站之外所有29座车站开通初期运营
*2021年5月29日 列车将在桂林路站停车进行开关门测试，但乘客不能下车，也不能与9号线换乘
*2021年6月27日 桂林路站开通运营
*2021年12月30日 调整小交路为古浪路站至双柏路站
*2023年6月9日 南延伸段选线专项规划公示
*2023年9月19日 南延伸段环境影响评价公示- 2023年10月18日 南延伸段环境影响评价报批前公示- 2023年10月31日 上海市环境保护局受理南延伸段环境影响报告书- 2023年12月1日 上海市环境保护局批复南延伸段环境影响报告书- 2023年12月24日 南延伸段开工建设- 2024年9月21日 华泾西站更名为景洪路站。

**争议**

**换乘问题**
在方案公示阶段，该线长宁闵行段由换乘便利的娄山关路-伊犁路-红松东路方案更改为工程难度低但牺牲换乘功能的古北路-古羊路方案，而宝山段则因实施条件差放弃了原定的终点站祁华路站，而是以锦秋路站替代，使得线路无法与7号线换乘。市民就该线路的换乘站设置问题建议较集中，特别是娄山关路站（工程名天山路站）无法与2号线换乘（实际上该站在设计初期便有预留换乘通道，只是工程名与既有站不同）。另外，也有不少市民反映该线无法与10号线伊犁路站换乘。规划部门相关人士表示，“目前并未敲定换乘方案，公示结束后将进一步优化修改，不排除对部分车站位置调整。”最终方案将综合考虑，权衡可实施性与居民出行便捷。
在2014年9月12日公示的方案中，与7号线的换乘问题通过由原来的终点站锦秋路站通过延伸一站至顾村公园站得以解决。根据上海市隧道股份微信公众号2018年12月10日对时任上海市委书记李强调研该公司在建工程的报道中，提及未来天山路站是本线路与2号线的换乘枢纽，最终天山路站定名为娄山关路站，并与2号线实现虚拟换乘，而站内的换乘通道则通过改造两线路车站间商场地下室实现，已于2024年12月31日开通。而红宝石路站（工程名古北路站）至10号线伊犁路站的换乘通道则由于工程难度过大而被取消，两线间无法实现相互换乘，对乘客出行造成有一定的困难。

**运营事故**

**积水限速**
2021年5月20日，根据官方通报，由于娄山关路站至华东理工大学站区间积水，上海地铁15号线限速运行，预计延迟25分钟以上，并于11点37分启动轨道交通蓝色预警。受影响的乘客可获取致歉信。运营恢复正常后，蓝色预警撤销。

**“1·22”祁安路站乘客伤亡事故**
2022年1月22日，一名乘客在祁安路站因故身亡。
上海轨道交通16号线 (2000年方案)

上海轨道交通16号线为上海市一个已经终止的地铁项目规划，由26号线取代。本线在2010年之前的规划中番号定为16号线，编号L2，为上海一条规划建设的轨道交通路线。自2011年起，上海轨道交通规划、建设线路番号进行调整，原21号线调整为16号线，本线改为22号线。本线起讫点大致为虹口足球场站经上海西站至吴泾，其走向大致为自虹口足球场起，经广灵四路或花园路、广中路、广中西路、志丹路、新村路、交通路、祁连山路、淞虹路、合川路、莲花南路、银都路、虹梅南路至吴泾。控制中心与7号线新村路站共用。其中自虹口足球场站至上海动物园站的一期工程，全长19公里，共设17站，为上海2010~2020年间规划建设线路，上海动物园站以南线路尚无建设时间表。
截止于2014年6月20日15号线公示前，都显示于上海西站换乘11号线与15号线换乘，2014年10月16日15号线环评时，本线线位北擡，于古浪路站换乘15号线。
在2016年的规划中，本线祁连山路站至莲花路站段改为26号线，并延伸为环线。祁连山路站以东线位给予20号线，并沿原17号线走向延伸至北新园路站。

**部分规划换乘车站**
虹口足球场站 — 换乘3号线、8号线
*上海马戏城站 — 换乘1号线
*行知路站 — 换乘7号线
*古浪路站 — 换乘15号线
*祁连山路站 —换乘11号线
*真新新村站 — 换乘14号线
*祁连山南路站 — 换乘13号线
*淞虹路站 — 换乘2号线
*龙溪路站 — 换乘10号线
*合川路站 — 换乘9号线
*顾戴路站 — 换乘12号线
*莲花路站 — 换乘1号线
*景西路站 — 换乘15号线
上海轨道交通17号线 (2000年方案)

上海轨道交通17号线为上海市一个已经终止的地铁项目规划，由嘉闵线与20号线取代。本线在2010年前的规划中番号定为17号线，2011年后改为20号线，其中虹桥火车站站至莘庄站段曾被划入5号线北延伸段，编号L3，为上海市规划中的轨道交通路线之一。自2011年起，上海轨道交通规划、建设线路番号进行调整，原上海轨道交通20号线调整为17号线，本线改为20号线。本线起讫站为杨浦区的共青森林公园站至闵行区的莘庄站，其中宝山工业园区站至虹桥火车站站的一期工程，全长17.2公里，共设13站，为上海2010~2020年规划建设线路，宝山工业园区以东线路段及虹桥火车站以南线路段目前尚无规划建设时间表。
本线南翔站至莘庄站段于2016年于新一轮轨道交通编制中改为市域铁路并改称嘉闵线，并分别北延伸至太仓，南延伸至银都路站。原规划中南翔站以东取消，本线原江杨南路至共青森林公园段由新规划的20号线覆盖，西段使用原16号线线位延伸至交通路站。

**规划换乘车站**
嫩江路站 — 换乘8号线
*三门路站 — 换乘10号线
*政立路站（现上海财经大学站）— 换乘18号线
*江湾镇站 — 换乘3号线
*彭浦新村站 — 换乘1号线
*场中路站 — 换乘7号线
*丰翔路站 — 换乘15号线
*南翔站 — 换乘11号线
*金园五路站（现乐秀路站） — 换乘14号线
*金运路站 — 换乘13号线
*虹桥火车站站 — 换乘2号线、10号线、17号线、机场联络线
*七莘路站 — 换乘12号线
*七宝站 — 换乘9号线
*莘庄站 — 换乘1号线、5号线、金山铁路
上海轨道交通18号线

上海轨道交通18号线，连接中国上海市宝山区长江南路站至浦东新区航头站，是上海地铁运营的南北走向地铁线路，全长36.715公里，共设26座车站，于2020年12月26日通车运营。

**概览**
18号线途径宝山区、杨浦区、浦东新区。一期工程从长江南路到航头，全长36.715公里，全程地下，设车站26座，工程总投资393.09亿元。于2016年5月正式开工，2020年12月26日起开通试运营南段15.925公里（御桥至航头）。2021年12月30日开通试运营北段20.79公里。二期工程从长江南路到康文路，全长8.1公里，全程地下，设车站6座，工程总投资126.07亿元，已于2021年6月28日开工，预计2025年底投入运营。三期工程康文路至南陈路尚在规划中。
根据“国家发改委关于上海市城市轨道交通近期建设规划（2010－2015年）的批复”，上海轨道交通18号线原定为2011年至2016年建设，规划线路从场北路至航头，长44.3公里，设车站30座。实际公布的一期工程与发改委批复的建设规划有所区别，工程起点变为长江南路站；线路长度减少7.5km；长江南路至航头段增设3座车站，全线取消2座车站，车站总数增加1座；沿康沈路、航鹤路线路走向调整为沿沪南公路走行；下盐公路以南，沿航鹤路段至终点站区段敷设方式由高架调整为地下；定修段和主变选址位置调整。一期工程规划起于宝山区长江南路，沿长江南路—何家湾路—国权北路—国权路—江浦路—穿越黄浦江—民生路—世纪公园—白杨路—莲溪路—御青路—沪南公路，终于浦东新区的航头站，其中越黄浦江段与江浦路隧道共建，江浦路隧道将于丹阳路站、昌邑路站附近上穿18号线。
2015年11月10日，18号线二期工程开始进行工程勘察及设计招标，二期全地下线正线长6.97km。二期工程起于一期工程长江南路，沿长江南路-郁江巷路-长江西路建设，共设5站及1个停车场。2017年3月2日 二期工程（长江南路站—康宁路站）选线专项规划（草案）向社会公示，与之前方案相比，撤销了原规划的终点站场北路站，新增了康宁路站作为终点站，并预留进一步向西延伸的可能性。2020年12月29日，二期工程（长江南路站—大康路站）选线专项规划调整（草案）公示，线路由原来的沿长江西路走行改为沿呼兰路走行。

**车辆**
18号线列车采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

**18A01型电动客车**
18A01型列车车厢
18A01型列车前端
18A01型列车每节车厢配有无线充电座- 列车车身以银、黑色为主色调，车身两边各有一条橙色波浪形饰带。列车为6节编组，在照明色温、空调制冷方面采用人性化的设计。每节车厢配有一个无线充电座，下方配备有USB接口。该列车拥有GOA4的全自动驾驶系统，可自动唤醒、自动运行、自动折返。

**车站一览**

**换乘站**
blink御桥 — 换乘11号线 站厅换乘
*blink莲溪路 — 换乘13号线 垂直换乘
*blinkblink-blink龙阳路 — 换乘2号线、7号线、16号线 通道换乘，转乘磁浮线
*blink杨高中路 — 换乘9号线 通道换乘
*blink民生路 — 换乘6号线 通道换乘
*blink昌邑路 — 换乘14号线 垂直换乘
*blink江浦公园 — 换乘12号线 垂直换乘
*blink江浦路 — 换乘8号线 垂直换乘
*blink国权路 — 换乘10号线 站厅换乘
*blink长江南路 — 换乘3号线 通道换乘

**未来换乘站**
blink上海财经大学 — 换乘20号线 站厅换乘
*blink江杨南路 — 换乘19号线 站厅换乘
*blink呼兰路 — 换乘1号线 通道换乘

**车站列表**
上海轨道交通18号线运营线路图- 注1：相对列车运行方向而言。- 注2：龙阳路站为18号线与磁浮线的转乘站，乘坐里程不连续计算，需出站另行购票。

**沿革**
2013年8月13日 一期工程报建
*2014年1月29日 专项规划公示
*2014年7月3日 一期工程环境影响评价公示
*2014年8月12日 一期工程环境影响评价第二次公示
*2014年10月20日 一期工程环境影响评价报批前公示
*2014年11月29日 上海市环保局受理环境影响评价报告书
*2014年12月26日 上海市环保局批准18号线一期工程环境影响报告书
*2014年12月31日 上海市发改委批复18号线一期工程可行性研究报告
*2015年12月7日 二期工程环境影响评价公示
*2016年5月12日 迎春路站工地上的连续墙顺利浇筑完成，标志着18号线正式开工
*2017年3月2日 二期工程（长江南路站—康宁路站）选线专项规划（草案）公示
*2018年4月9日 二期工程环境影响评价第二次公示
*2020年9月24日 （御桥站—航头站）进入多车信号试运行演练阶段
*2020年10月29日 一期北段全线结构贯通
*2020年12月26日 一期南段御桥站—航头站通车
*2020年12月29日 二期工程（长江南路站—大康路站）选线专项规划调整（草案公示）
*2021年3月31日 一期北段轨道实现全线贯通
*2021年4月6日 二期工程环境影响评价首次公示
*2021年4月21日 一期北段列车上线“热滑”试验顺利完成
*2021年4月22日 二期工程环境影响评价报批前公示
*2021年5月12日 宝山区环保局受理二期工程环境影响评价报告书
*2021年5月24日 上海市发改委批复18号线二期工程可行性研究报告
*2021年6月2日 宝山区环保局批准二期工程环境影响评价报告书
*2021年6月28日 二期工程开工
*2021年9月5日 二期工程进入土建施工阶段
*2021年9月24日 一期北段开始空载试运行
*2021年12月30日 一期北段开通

**争议**

**南段走向争议**
2014年公布的地铁18号线规划，引发了一些争议，话题集中在南段走向从最初的康沈公路调整为沪南公路，牵涉到御桥站以南的康桥镇、周浦镇、航头镇境内站点位置的变更。在公示期间收到有关咨询、意见或建议的电话约300个、电子邮件约3000封，超过了之前公示的14号线，其中至少有三分之一是关于线路走向的。业内人士表示，线路更改应该是一个综合平衡的结果，考虑到施工可行性、线路对地区发展支撑作用、对交通改善的作用等多个方面。

**北段规划争议**
2009年显示的线路规划从宝山区场北路到浦东新区航头，长度44.3公里，车站30座。而2014年公布的一期工程为长江南路至航头站，线路长度减少7.5公里，长江南路站以北走向需要作进一步调整，不列入一期工程。根据示意图，宝山区境内的“建设规划线路北段”为长江南路站向西至场北路站，而“宝山区建议走向”为从长江南路站向北往吴淞方向延伸，两者存在出入。长江南路站以北段的搁置和调整引发了沿线居民的争论。
在上海轨道交通第三期建设规划中，19号线代替了18号线往吴淞方面的延伸线路，故18号线二期恢复为沿长江西路向西走行。由于需要与长江西路快速路共建，最终调整为穿过长江西路沿呼兰路走行。环评文件中将调整原因描述为“长江西路快速路实施存在维稳矛盾突出的问题”。