2006年巴西大奖赛

2006年巴西大奖赛（2006 Brazilian Grand Prix），官方名称为2006年一级方程式巴西大奖赛（Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006） ，是在2006年10月22日在巴西举办的一级方程式赛事，为2006年世界一级方程式锦标赛第18场，也是最后一场分站赛事。比赛在若泽·卡洛斯·帕塞赛道进行，总计进行71圈。该比赛决定了本赛季的车手和车队总冠军，最终分别由费尔南多·阿隆索和雷诺获得。本站共吸引了1.54亿观众收看。
此场比赛由本地车手菲利佩·马萨获胜，代表雷诺车队的阿隆索位居第二，本田车手简森·巴顿排名第三。马萨是自1993年艾尔顿·冼拿以来首位赢得巴西主场的本地车手。麦可·舒马克虽然于第十位发车，后来因中途爆胎导致跌至第19位，但仍靠着一路精彩的超车取得了第四名完赛。
拥有七次车手世界冠军的舒马赫在这场比赛后退役，虽然于2010年时宣布复出并加盟梅赛德斯。奇米·雷克南接替了舒马赫的法拉利席位，而阿隆索则转为效力麦拉伦车队，与新秀车手路易斯·咸美顿搭档。

**赛事背景**

**赛前积分战况**
宝马索伯在赛车后贴上了“Thanks Michael”向即将退役的德国车手迈克尔·舒马赫致谢。
在前一场日本大奖赛中，由于费尔南多·阿隆索取得分站胜利，加上麦可·舒马克当时出现引擎故障退赛，因此阿隆索已在积分榜中领先10分。换言之除非舒马赫赢得这场比赛，并且阿隆索同时又未能得分，否则阿隆索的总冠军已成定局。在本站正赛前，菲利佩·马萨于积分榜中排名第三，领先第四名的詹卡洛·费斯切拉一分，而第五名则是落后9分的奇米·雷克南。排名第六名的简森·巴顿不会出现变动，因为雷克南已领先他11分，而鲁宾斯·巴利加奴比巴顿落后22分，但每站比赛最多可拿10个积分。
在车队冠军榜中，雷诺领先法拉利9分，这意味着雷诺必须得到10分才能确保总冠军位置。迈凯伦以105分排第三名，落后法拉利81分，但领先第四名本田27分。与此同时，宝马索伯和丰田仍在争夺第五名，两者仅相差一分，但第七名红牛落后丰田19分，因此已无法获得更高排名。

**周五车手**
塞巴斯蒂安·维泰尔作为宝马索伯的第三车手参与周五练习赛。
2005车队积分排名榜最后6支的车队及超级亚久里可在周五自由练习赛派出第三辆赛车。下列车手有参与周五自由练习赛，但没有参加排位赛或正赛。

**练习赛**

**第一节练习（FP1）**
雷克南以1:13.764的时间获得了一练的最快圈速。本田车手安东尼·戴维森位列第二，亚历山大·伍尔茨及塞巴斯蒂安·维泰尔分别排在第三和第四，而法拉利和雷诺均没做出理想成绩。

**第二节练习（FP2）**
在第二次练习中，威廉姆斯车队的伍尔兹以1分12秒547的成绩排在第一，第二和第三分别被本田车队的戴维森和宝马索伯的维泰尔取得。最受人瞩目的迈克尔·舒马赫和阿隆索仅仅位列第六和第十位。在第一次练习中位居榜首的莱科宁排在了第九。

**第三节练习（FP3）**
本土作战的马萨在第三次练习中出尽了风头，他以1分11秒443的成绩超过了队友迈克尔·舒马赫位居全场最快。舒马赫屈居第二，稍稍落后队友0.188秒。本田车队的巴顿位列第三。雷诺车队的阿隆索则排在第七。

**排位赛**
排位赛中，菲利佩·马萨驾驶法拉利赛车在家乡勇夺杆位，他的成绩是1分10秒680。费尔南多·阿隆索排在第四位，他在正赛中只要拿到一个积分就能够卫冕冠军。最后一次参加F1排位赛的法拉利车手迈克尔·舒马赫十分不走运，他在第三节的比赛中因为赛车燃油泵出现故障没有做出成绩，只得惨列第十。可以预见，他明天的比赛将会十分困难，况且他只有获得冠军才有可能得到这一赛季的冠军。舒马赫也表示，虽然他心情十分郁闷，但他将尽一切可能赢得比赛。

**排位赛成绩**
注记- 1- 罗伯特·当布斯因更换引擎，须接受10位罚退。

**正赛**
在比赛开始之前，足球运动员贝利向迈克尔·舒马赫颁发了终身成就奖，一个黄金铸成的奖杯，底座上写着“历史上最伟大的车手之一”。

**发车**
威廉姆斯在第一个弯角与对方相撞后双双退赛。
在比赛开始时，菲利佩·马萨一直领先于奇米·雷克南和雅诺·楚理。尽管本田车手的鲁宾斯·巴利加奴在第一弯时对费尔南多·阿隆索发起了进攻，但阿隆索仍然保住了第四位。于第十顺位发车的麦可·舒马克有着不错的起跑，虽然进入第一弯时被困在两辆宝马赛车的内侧，不得不放慢速度以避免碰撞，但法拉利的速度足够让舒马赫在三个弯后超了他们，连升了两位。在后方的赛车中，尼科·罗斯伯格于第四弯时撞上了队友马克·韦伯的车尾，两威廉姆斯的赛车受到严重损坏，韦伯在该圈结束时因后翼脱落而退赛。罗斯伯格后续再次发生高速碰撞，由于早前意外中有所损坏，因此赛车失去抓地力并打滑撞上了围墙。尽管罗斯伯格未受伤，但赛道出现大量碎片触发了安全车，以便工作人员清理现场。在安全车出动前，巴里切罗于第一弯被詹卡洛·费斯切拉超车。

**安全车后重新起跑**
马萨跟随安全车。
安全车于第二圈结束时出动，此时由马萨领先，雷克南、特鲁利、阿隆索、费斯切拉和迈克尔·舒马赫跟在其后。巴里切罗、拉夫·舒马赫、库比卡和巴顿也跻身前十。巴顿利用两辆威廉姆斯退赛时的机会超了海费尔德和佩德罗·德·拉·罗萨。
第六圈时安全车退出并再次开始，巴顿从内线超过库比卡，当时两人差距仅相差0.038秒。没过多久，麦可·舒马克也向雷诺车手费希切拉发起进攻，迫使他在四号和五号弯时紧守内线。下一圈，巴顿超越了拉夫·舒马赫取得第八的位置。领跑者马萨已在前面与大家逐渐拉开了距离。他的队友麦可·舒马克试图在长直道末端用外线超费斯切拉，但在转过第一个弯角时，左后胎被费斯切拉赛车的前定风翼擦到。舒马赫的赛车在进入下一个弯时剧烈地滑动了一下，他的左后胎爆胎了，迫使舒马赫降低速度，眼睁睁地看着所有赛车超过他。法拉利用了11秒换轮胎和加油，使舒马赫出来时排在最后，几乎比马萨慢了整整一圈。
两辆法拉利持续做出最快单圈，马萨轻松地与第二位的雷克南拉大距离。这时两辆丰田赛车都遇到了问题，拉夫·舒马赫与雅诺·楚理相继退赛。此时的排名为：马萨第一、莱科宁第二、阿隆索第三、费斯切拉第四、巴里切罗第五、巴顿第六、库比卡第七、德·拉·罗萨第八、海费尔德第九、斯科特·斯皮德第十、维塔托尼奥·柳齐第11、大卫·库特哈德第12、佐藤琢磨第13、克里斯蒂安·阿尔伯斯第14、山本左近第15、罗伯特·当布斯第16、蒂亚戈·蒙泰罗第17、第18亦是最后一位为迈克尔·舒马赫。
比赛现进入稳定阶段，法拉利仍然是最快，阿隆索与第二的莱科宁有不到两秒的距离。在第14圈时库特哈德因机械故障而退赛。第一波进站于第21圈开始，莱科宁、费斯切拉和巴里切罗首先进入维修站换胎加油。费斯切拉的时间比巴里切罗稍慢，导致在离开维修站时险些发生碰撞，费斯切拉差点保不住位置。出站后，科宁、费斯切拉和巴里切罗分别排在第7、第8和第9，于德·拉·罗萨和海费尔德之后。马萨在第23圈进维修站前，以1:12.8的成绩设了最快圈速，与第二位的阿隆索有15秒的距离。马萨的停站用了8秒多，出站后在巴顿后面排在第3。巴顿在下一圈进站，他的7.9秒的停站使他舒舒服服地排在了费斯切拉和巴里切罗前面。下一个是阿隆索，他出站后仅仅在莱科宁的前面，仍然被德·拉·罗萨和海费尔德压制。接下来库比卡由于进站从第2掉到了第9，他的队友也在第27圈进站。马萨这时已遥遥领先德·拉·罗萨将近17秒，德·拉·罗在八圈后才进站。
爆胎几乎毁了迈克尔·舒马赫的比赛，但他最终仍追到第四。
舒马赫在超级亚久里进站后升至第13位，他在第31圈时超了当布斯并开始逼近柳齐。舒马赫在柳齐进站后升至第11位，与前面的海费尔德只有3秒距离。因红牛二队的斯皮德在第33圈时进站，他们都上升了一个位置。与此同时，前方的马萨仍在拉开差距，现领先德·拉·罗萨、阿隆索、巴顿和莱科宁23秒，而他们彼此距离非常接近。德·拉·罗萨在第35圈停站（用了10.8秒）。在下一圈，舒米轻松超过了海费尔德，获得了第九位，，而海德菲尔德则不得不在第38圈再次进站更换受损的前翼板，使他失去了争夺积分的机会。
二停于第46圈开始，由巴里切罗首先入维修站，并以8.3秒完成加油换胎。舒马赫在第47圈进站，此时轮胎已跑了36圈，他出站后排名第八，位于巴里切罗及德·拉·罗萨之间。费斯切拉在第49圈进站（7.2秒），而巴顿则在下一圈时进维修站（7.3秒）。与此同时，舒马赫正在不费吹灰之力地于主直道上超了巴里切罗。接下来是莱科宁进站，出站后位列第四，仅落后于忙在超越山本左近及两位世爵米德兰车手的巴顿。领先的马萨在第52圈再次入站，出站后仍然排在阿隆索的前面，而阿隆索也同样在出站后（6.8秒）保住了位置。
麦可·舒马克挤过了奇米·雷克南取得了第四的位置。
此时，舒马赫开始对雷诺车队的费斯切拉产生威胁，这对争夺车队总冠军至关重要——如果法拉利能包揽一二，而雷诺只拿下第三和第六名，两支车队便同分，但法拉利会是榜首因为依胜场次数为序。在比赛还剩15圈时，舒马赫与费斯切拉的差距不到半秒，而莱科宁则只领先几秒钟。一场激烈的战斗随之展开，费斯切拉做出了强硬的防守，但在第62圈，他在一号弯刹车过晚，车冲上了草地，让舒马赫得以超越，费斯切拉重新回到赛道并排在巴里切罗之前。
随后，舒马赫逐渐缩小与第四位的雷克南的差距，雷克南与巴顿和阿隆索之间的距离稍有拉开。在第64圈，尼克·海费尔德因在主直道末段时出现了后悬挂故障而退赛，因此一号弯处挥动了黄旗并阻止了舒马赫超过雷克南，但雷克南在十号弯犯了一个小错误，让舒马赫有机会与他并驾齐驱。然而，舒马赫在下一个弯道处位于外侧，不得不减速，导致超车失败。
还剩四圈时，舒马赫准备再次进攻，但雷克南在一号弯走内线，成功地抵御了法拉利。接下来的一圈，舒马赫更加靠近，在大直道上跟在迈凯轮的后面。雷克南试图抵挡法拉利的攻击，并再次走内线，但这次舒马赫快得多，他设法拉到旁边，在迈凯轮和维修墙之间找到了足够的空间。两辆赛车并肩通过第一弯，但莱库宁最终不得不在第二弯让路，因为舒马赫迫使他驶入赛道脏侧。

**比赛尾声及赛后**
只剩下三圈了，舒马赫仍在努力接近阿隆索和巴顿，并在倒数第二圈做出了最快圈速（1分12秒162），但他已经不可能追上了。方格旗挥舞，马萨率先完成71圈的比赛，成为了继艾尔顿·塞纳以后13年来首位在巴西本土获胜的车手。阿隆索在马萨之后第二个冲线，保住了自己和车队的冠军。本田车队的简森·巴顿第三个冲过了终点，4秒后，迈克尔·舒马赫冲线。第五到第八冲过终点的分别是基米·莱科宁、詹卡洛·费斯切拉、 鲁本斯·巴里切罗和德·拉·罗萨。
马萨完赛后挥舞巴西国旗。
在完赛后，冠军菲利佩·马萨从一个车迷那里拿到了一个巴西国旗。有意思的是，这一行为违反了国际汽联运动规则第154条。事实上，马萨应该受到处罚，不过这条规则从来没有被实施。他不断地挥舞着国旗，在本土车迷的欢呼声中缓缓地把车开回了维修站。
获得世界冠军的阿隆索十分激动，屡次的用手捂住头盔面罩，他通过无线电感谢了车队。即将退役的舒马赫在赛后也非常高兴。他回到维修站后祝贺了本土夺冠的马萨，并将马萨高高举起。
在赛后的新闻发布会上，马萨毫不掩饰自己在家乡夺冠的喜悦之情，并表达了对队友舒马赫的敬意。
阿隆索非常高兴自己在这个美妙的周末卫冕了冠军，他同时在发布会上表示，能够与舒马赫一同竞赛是一种荣誉。
本场比赛的圆满结束同时标志着2006年世界一级方程式锦标赛落下了帷幕。

**正赛成绩**

**赛后排名**
车手排名
车队排名
*备注: 仅列出前五位车手和车队。
*加粗及星号表示为本赛季的世界冠军。