关闸总站

关闸总站（Portas do Cerco／Terminal；Border Gate Terminal），全称关闸广场地下公共客运总站，另称关闸地下巴士总站，位于澳门花地玛堂区关闸广场地底的一个终点站，贴近中国大陆第一大陆路口岸关闸（拱北口岸），故人流非常高，是澳门最繁忙的终点站，亦是澳门首个设于地底及室内的终点站。在台风天鸽袭澳前，共有17条路线以本站为终点站，7条路线为中途站。是澳门所有终点站中提供最多路线选择之一。受台风天鸽影响，该站至2018年12月15日前一直停用，原停靠该站之路线临时迁至邻近街道上落客。2018年12月15日起恢复使用。

**历史**

**早期**
本站确实创立日期没有资料，但在新福利及澳巴成立前（即1988年前），5路线已经是以此站为目的地。
*关闸巴士总站在搬到临时总站及关闸地下客运总站启用前，一直位于关闸口岸前的空地（即现时关闸总站隧道的位置）。
*2001年4月23日，土地工务运输局批准3A路线由外港码头延伸至本站。
*2002年12月31日，为配合关闸广场重整及兴建地下巴士总站工程，停用位于关闸广场地面之总站，搬迁至位于台山的关闸临时总站（即现时发财车停泊区的位置）。

**地下总站启用**
2004年11月23日，本站正式投入服务，并服务至今。新巴士总站由时任澳门特别行政区政府运输工务司司长欧文龙揭幕。
*2006年7月，建设发展办公室对本站开展改善环境工程，针对行人安全岛安装空调设备，以及加强对站内的排污能力。
*2008年9月24日，台风黑格比袭澳，受到连场暴雨及海水倒灌影响，关闸总站内出现严重水浸，要全面封闭。经连日清理积水、清洁消毒及接驳照明系统等工作后，发现站内通风系统损坏，交通事务局及土地工务运输局评估后认为通风系统在未完全修复前，为免影响公众健康，本站不对外开放，只供巴士作停泊之用。
*2008年12月7日，交通事务局实施第一阶段巴士路线调整，1路线由筷子基总站延长至本站，另外25X路线开设，以本站为总站；配合上述改动，同日起本站内各路线之车道亦作出局部调整。
*2009年4月27日，配合交通事务局实施第二阶段巴士路线调整，3X、5X、10X路线开设，以本站为总站。
*2011年1月，为加强站内空气流通及采光，因此在总站顶部开凿八个通风口。
*2011年6月12日，27路线开设，新增停靠本站。
*2011年8月1日，5X路线起点站迁移至市政狗房站。
*2011年9月9日，本站空调候车区首阶段工程完工，而翌日起开展第二阶段工程。
*2011年10月21日，位于中央侯车区上的增设空调候车区建造工程基本完工。
*2013年4月2日，25F路线开设，以本站为总站。
*2013年4月4日至7日，因关闸边检大楼延长开放通关时间，3、18、25、AP1路线调整首班车和尾班车于本站开出的时间。
*2013年5月22日，澳门暴雨连场，本站出现严重水浸，所有由本站开出的路线改于“看台街／骑士马路”或“看台街”站开出，而17、27路线临时取消停靠本站，直至当天下午时份基本已恢复正常运作。
*2014年10月15日，59路线开设，新增停靠本站。
*2014年12月13日，调整1、3A、10及10X路线于本站的停靠位置，具体安排如下。
*2014年12月18日，配合关闸边检大楼调整通关开放时间，19条路线服务时间作出调整。其中，首班车由本站开出的路线约于06:00起陆续开出，由其他总站前往本站的路线约于05:40起陆续开出，尾班车由本站开出至澳门各区的路线将于翌日01:00陆续开出，至于大部份由离岛或澳门各区其他总站开出前往本站的路线，则由翌日00:35起陆续开出。
*2016年8月1日，AP1X路线开设，以本站为总站。
*2016年8月29日，30X路线开设，新增停靠本站。
*2016年12月15日，因关闸东侧上落客区重整工程完工，取消两侧的旅游巴上落客区，同日起不允许所有旅游巴驶入本站上落客。
*2017年2月25日，为减轻本站的负荷，51、59路线取消停靠此站，同时MT4路线总站延长至此站。
*2017年4月18日，51A路线新增停靠此站。
*2017年4月29日，交通事务局调整关闸总站的停靠安排，3A、10、10B、10X、18、27（往黑沙环）路线调整停靠之车道，同步往青洲方向的27路线改停靠关闸广场东侧的「关闸广场」站。

**超强台风天鸽严重风暴潮破坏**
2017年8月23日，受到超强台风天鸽带来的严重风暴潮影响，本站出现严重水浸和破坏需要暂停使用。
*2017年8月29日，原于本站为总站的巴士路线对停靠站点再作出调整。
*2017年8月31日，为应对开学的巴士服务需求，对原以本站开出或途经巴士路线停靠安排作出调整。- 2018年6月16日，当局对关闸一带巴士路线再进行优化。

**重整工程**
2017年9月18日，政府公布本站通风系统重建及环境改善计划工程安排，当时预计整个改善工程于2019年第二季部分完成交付使用，2019年第四季整体完成交付使用。
*2018年3月，本站重整工程展开，行政长官崔世安发出批示，在本站重整工程期间获​豁免《噪音法》限制，施工时间可延长至22:00。

**重整完工后再度启用**
2018年12月15日，耗资1.7亿元整改后，本站恢复运作，首阶段共8条路线设为终点站，分别为1、3、3X、10、25、25B、AP1、MT4路线，其中3X路线以本站为落客站，以「关闸马路」为上客站；另外有5条路线途经此站，分别为17、27、30、34、51A路线。
*2019年4月30日，3X路线之上客站调整至本站。
*2022年10月6日，1与3X路线之停靠位置对调。
*2023年12月2日，为配合轻轨妈阁站启用，61路线开设，以本站为总站。
*2024年6月8日，逢中港澳假期期间，3T、17T路线临时开设，以此站为总站。

**设施**
 备有空气调节的洗手间。- 澳门电讯电话亭。- 新福利及澳巴员工休息室。- 新福利及澳巴路线询问处。- 关闸广场往来地下终点站的扶手电梯3组、升降机2部、公用楼梯5条。- 保安控制中心。- 可触式交通资讯屏。- 澳门通自动售卖机。

**目前车道分布情况**

**路线资料**

**终点站路线资料**

**中途站路线资料**

**严重事故**
 2007年2月9日：澳巴25路线一部产自深圳的五洲龙客车，在站内起火并发生爆炸，由于事发时正直尖峰时间，近300人需要紧急逃生。巴士总站亦首次因事故而需要关闭，大量乘客受到影响。- Fact|2007年2月25日：一辆新福利3A路线巴士在站内起火，无人受伤，近30乘客疏散。|time=2010-08-14T13:49:26+00:00- 2007年3月31日20:00左右，澳巴18路线一部日野RX4JFKA型号小巴，在关闸总站内失控，车头猛烈撞向一条柱墩，导致车上11名乘客受伤。因事故伤者人数众多，澳门消防局要启动紧急应变机制，派出三辆救护车到场将伤者送院治理；而其中1名女子因受惊过度，在等待送院期间更一度晕倒。肇事巴士车头损毁严重，登车门被撞飞。- 2008年9月24日，台风黑格比袭澳，由于受到连场暴雨及海水倒灌影响，关闸总站内出现严重水浸，要全面封闭。经连日清理积水、清洁消毒及接驳照明系统等工作后，发现站内通风系统损坏，交通事务局及土地工务运输局评估后认为通风系统在未完全修复前，为免影响公众健康，不对外开放，只供巴士作停泊之用。- 2010年5月22日15:00左右，一辆停泊关闸总站内的旅游巴士因机件故障冒烟，事件中无人受伤。- 2013年5月22日，澳门自当天午夜起暴雨连场，气象局一度发出暴雨警告信号约达九小时，气象局录得全澳平均雨量超过两百毫米，部分地区更达三百毫米雨量，期间澳门多处出现严重水浸，本站亦不能幸免。暴雨期间，共有20条往返本站主要路线停止服务，公共运输受严重影响，平日要搭巴士赶上班的市民苦不堪言。直至当天16:00，相关积水才能清理妥，各路线开始恢复行驶。- 2014年9月4日傍晚，一名44岁的新时代车长首日上班驾驶3A路线，期间司机怀疑因踏错油门引致巴士加速撞向石柱，车头挡风玻璃碎裂，造成12人受伤，12名伤者为4男8女，年龄介乎24至63岁，包括三名非澳门居民。- 2017年8月23日，台风天鸽袭澳，由于受到海水倒灌影响，本站发生严重水浸，由于电力及各种设备故障，本站全面关闭，原经该站的24条巴士路线临时停靠在关闸周边站点。整改历时一年四个月，至翌年12月15日重开。

**其他事件**
 2012年11月15日，两名维澳莲运司机涉嫌殴打一名乘客，相关片段和帖文被发布至社交平台，赛发当天是澳门大赛车试车日的上午8时多，一名乘客登上维澳莲运3A路线巴士询问车长是否到关闸两次，但司机不作理会，该名乘客再问被司机以无理和恶劣态度对待，后来该乘客与车长吵架，当巴士到总站后该车长与两名乘客“大打出手”。维澳莲运回应指，两名涉事车长因为涉嫌与两名乘客打架，被带返警署调查。维澳莲运将与两名司机面谈了解事件，但强调无论基于任何理由，都不允许车长与乘客打架，不排除纪律处分涉事司机。相关事件引上网上热议，更批评维澳莲运服务非常恶劣。- 2015年3月9日，一名37岁无业的男性澳门居民于本站一个电话亭纵火，司警正式以纵火罪检控即场被保安员制服的男子。有人声称感电话亭有电波干扰他，于是放火将之烧毁。被捕男子移送氹仔精神病院检查。

**轶事**
关闸总站巴士事故时有发生，且相关司机均具多年驾车经验，并非“新手”，有司机认为事件过于巧合，认为与鬼怪作祟有关，于是有巴士司机特意在关闸总站拜神祈福，大洒溪钱，并于休息室外设置香炉，以求安心。 
*2019年5月15日，因应关闸边检大楼出现离境人潮，一度实施人潮管制措施，其中所有以本站为总站的部分巴士路线被安排以“巴波沙大马路”作为尾站落客，本站内所有电梯和扶手电梯暂停使用，乘客需使用楼梯步行前往广场。

**争议**

**关闸总站通风差及酷热**
澳门坊间一直批评关闸总站内通风差非常酷热，通风欠佳，澳门立法会议员吴国昌及陈明金亦因此提出书面质询，澳门日报更作头条报导。而交通事务局局长汪云于2010年8月7日指，将在关闸总站开四个天窗加强通风，并兴建冷气候车室。

**站内指示不足**
2007年6月28日，澳门日报以“指示欠奉地点隐．机场快线站难寻”为题，批评站内没有机场线（AP1路线的指示，不便旅客）。

**鼠患**
2010年10月27日，澳门日报头版刊登关闸总站闹鼠患，指站内冷气通风管道与地下污水渠已成老鼠藏身之所，鼠辈横行，排泄物处处，每日数以千计候车乘客在站内与老鼠“同呼吸”，卫生情况令人忧虑。

**新福利将关闸总站改为油站用途**
2021年8月，网上有人报导新福利于关闸总站为巴士入油，引发安全疑虑。交通事务局获悉后回复传媒，称已向新福利发出警告并严正指出禁止在巴士站点进行入油操作，正进一步调查并会按合同跟进处理。

**未来发展**
 2022年9月24日，行政长官贺一诚宣布中央已正式同意澳门可使用涉及内地的一块土地，将澳门轻轨东线的设计由关闸延伸至青茂口岸，而东线的ES1站预计将由关闸东侧海床下方改为更靠近现时关闸边检大楼下方，同时将有通道打通或扩建本站，具体详情将待澳门立法会复会后介绍相关设计方案。- 2022年10月18日，运输工务范畴包括运输工务司司长罗立文等各个官员列席澳门立法会进一步介绍轻轨东线初步设计，公共建设局局长林炜浩介绍，如日后能成功取得俗称V形地块（关闸旅游巴停泊处东侧的中国大陆海面土地），ES1站将会在靠近关闸边检大楼旁兴建，其中该站的A出入口将会分为A1和A2出入口，当中A2出入口规划上将透过地下行人隧道方式兴建，下穿关闸地下行车道后接驳至本站的东北侧，步行距离约40米左右，方便乘客往返轻轨ES1站及本站。- 2023年12月29日，第十四届全国人民代表大会常务委员会第七次会议闭幕，会议表决，通过全国人大常委会关于授权澳门特别行政区对广东省珠海市拱北口岸东南侧相关陆地和海域实施管辖的决定。- 2024年2月上旬，公共建设局表示就第十四届全国人民代表大会常务委员会第七次会议审议通过授权澳门特别行政区对V形地实施管辖决定，已启动修改ES1站设计工作，在充分利用V形地，深入研究连接至关闸边检大楼及地下巴士总站（即本站）。同年2月19日，特区公报刊登行政长官公告，公布《全国人民代表大会常务委员会关于授权澳门特别行政区对广东省珠海市拱北口岸东南侧相关陆地和海域实施管辖的决定》。有关土地于同年5月31日正式移交给澳门特别行政区管理。

**邻近公共运输站**
 「关闸广场」计程车站
 关闸临时旅游巴停车场
 M9 关闸广场（Praça das Portas do Cerco）
 路线：3A、27、51、59
 M248 关闸东侧上落客区（Zona P／Passageiros-Este P. do Cerco）
 路线：3AX、17S、25AX、30X、51X、AP1X

**备注**

**参考资料**

**相关条目**
 澳门新福利公共汽车有限公司- 澳门公共汽车股份有限公司- 澳门巴士路线列表
*关闸

**外部连结**
 新福利官方网站  date=20100310023129 - 澳巴官方网站  date=20090227080458