过海隧道巴士973线

过海隧道巴士973线是香港城巴一条独营的西区海底隧道巴士路线，亦是赤柱首条过海隧道巴士线，来往尖沙咀（么地道）及赤柱市场。在此线投入服务前，九龙区、玛丽医院、香港大学和西环并没有来往浅水湾及赤柱的公共交通服务，因此此路线投入服务后，正好填补了这个空白。

**历史**
1997年底，在当年赤柱商会及自由党批发及零售界立法会议员周梁淑怡大力争取下，赤柱及浅水湾区开办第一条来往九龙区的过海隧道巴士路线。
*1998年1月26日，投入服务，每天绕经海洋公园；同年7月4日，改为于周六下午及假日部份班次才绕经。
*2000年2月28日，绕经舂磡角及马坑邨。
*2000年8月7日，试验延长服务时间至22:00。
*2000年10月2日，永久延长服务时间至22:00。
*2003年6月2日，增设早晨特别班次973P，由黄竹坑道（香港仔运动场）开往尖沙咀东。
*2008年8月25日，973P总站由黄竹坑道（香港仔运动场）迁往深湾，并取消星期六之服务。
*2009年8月2日，为方便乘客，由尖沙咀东总站开出，改经畅运道及漆咸道南（香港科学馆），不经么地道。
*2010年6月26日，来回程不再绕经舂磡角海滩回旋处，往赤柱方向改经香港仔大道（香港仔中心），不经香港仔巴士总站，并正式改为绕经东头湾道（赤柱监狱）才返回赤柱村总站。
*2011年1月2日：因广深港高速铁路西九龙总站工程，往尖沙咀方向，改由佐敦道右转D1A路、汇翔道后返回广东道南行。
*2011年2月27日：尖沙咀东巴士总站由康宏广场迁往尖沙咀么地道（么地道公园外），以便新巴796X线迁往尖沙咀东；往么地道方向的路线，将于康泰径后，改经康荣径、科学馆径、科学馆道及么地道；往赤柱方向亦将会缩短路线，改经么地道、漆咸道南后返回原有路线。原本位于尖沙咀东（康宏广场内）的巴士总站、漆咸道南近香港科学馆及近么地道的巴士站则取消。
*2013年4月7日：九龙区总站由尖沙咀么地道（么地道公园外）迁往尖沙咀东（么地道）巴士总站，往尖沙咀方向过新世界中心旧址对面后直接驶入新总站，不再途经漆咸道南、畅运道、科学馆道及么地道；往赤柱方向改经梳士巴利道东行、香港历史博物馆及漆咸道南返回梳士巴利道西行。
*2015年5月17日：973线修改逢星期六、日及公众假期绕经海洋公园的时间：
**尖沙咀开出：08:30-12:55（星期六）、08:00-12:45（星期日及公众假期）
**赤柱开出：15:25-19:20（星期六）、15:30-19:15（星期日及公众假期）
*2017年7月17日：973P取消服务，由973清晨由赤柱市集开出的头3班车绕经深湾及黄竹坑代替，但到达时间理论上与原973P的开出时间相若；同日起，973将减班至每日20至30分钟一班不等。
**改动后经深湾及黄竹坑班次（由赤柱市场开出）：06:55、07:20、07:42
*2018年4月30日：增设实时抵站时间查询服务。
*2018年9月30日：南朗山道的南朗山道巴士总站启用及黄竹坑临时巴士总站关闭，往尖沙咀方向迁移至陈白沙纪念中学。
*2019年7月7日：因应当日九龙区之大型游行活动及群众集结，该线于当日下午至尾班车改以大角咀维港湾作九龙区临时总站，九龙区除西隧收费广场巴士站外，其他位于九龙区及尖沙咀之巴士站暂停使用。
*2020年1月26日：因应海洋公园关闭，该线翌日起所有班次不途经海洋公园，直至海洋公园6月13日重开。
*2021年1月7日：受疫情影响，尾班车提早至21:05。
*2021年9月20日：来回程不再绕经赤柱监狱，并提早双向尾班车至21:00。
*2022年7月2日：逢星期六、日及公众假期所有班次来回绕经博物馆道，并增设「M+」、「香港故宫文化博物馆」站，惟当日适逢台风暹芭袭港，所有巴士服务暂停，要到翌日才正式实行。
*2024年3月4日：往赤柱市场方向改经尖沙咀码头巴士总站，不经么地道以北的一段漆咸道南及九龙公园径以南的一段广东道；调整星期六、日及公众假期由赤柱市场开出，绕经海洋公园班次时段为16:00至18:30；新增与796X线之转乘优惠。

**服务时间及班次**
蓝字班次为绕经黄竹坑及深湾的特别班次（只限星期一至五）。
以下时间开出的班次，将绕经海洋公园：
*尖沙咀（么地道）开：
**星期六、日及公众假期：09:00-12:00
*赤柱开：
**星期六、日及公众假期：16:00-18:30

**收费**
全程：$16.9
*过西区海底隧道后往赤柱市场：$7.6
*乡村俱乐部往赤柱市场：$6.0
*乡村俱乐部往尖沙咀（么地道）：$13.8
*玛丽医院往尖沙咀（么地道）：$11.5
*过西区海底隧道后往尖沙咀（么地道）：$7.2

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
973←→南区路线
*973往赤柱 → 7往石排湾、37A往置富、40往华富、48往深湾、72往华贵、77往田湾、95C/P往鸭脷洲邨或98往利东邨，次程车资全免，转乘时限为120分钟
*7往中环码头、37B/37X往中环、40(M)往会展站、48往华富、72往铜锣湾、77往筲箕湾、95C往置富或98往香港仔 → 973往尖沙咀，回赠首程车资，转乘时限为90分钟
973←→A10
*973往尖沙咀 → A10往机场，回赠首程车资，转乘时限为90分钟
*A10往鸭脷洲 → 973往赤柱，次程车资全免，转乘时限为120分钟

**西区海底隧道路线转乘优惠**

**使用车辆**
本线由于受到赤柱及浅水湾一带狭窄多弯的路面所限制，一直祇能使用不超过12米或以上的双层巴士，也是仅有两条不可使用12米巴士的过海隧道路线。主要用车包括利兰／富豪奥林比安10.4米（2XX）及丹尼士巨龙10.3米（7XX），后期因客量增加，部份车队已采用富豪奥林比安11米（9XX、90XX）。
及至短身利兰／富豪奥林比安及丹尼士巨龙因年事已高需要退役，城巴于2010年11月订购38部配置欧盟五型环保引擎的亚历山大丹尼士Enviro 400双轴双层低地台空调巴士量产版（7002-7039），由珠海广通车厂负责装嵌，并作出多项改良，包括缩短楼梯长度及改良上层车厢布局以增加六个座位、改用较轻身的Lazzerini Pratico 2840座椅及配置车内电子路线图等，于2011年7月起陆续抵港，并于同年10月起开始在本路线及其他行走赤柱的城巴路线上服役，令本线成为继过海隧道巴士117线及过海隧道巴士690线短暂使用该款巴士的样版车（7000、7001）后，目前唯一一条城巴采用该款巴士作常用车的过海隧道巴士路线。城巴其后加订的20部同款巴士（7040-7059）亦于2013年2月起陆续加入本路线及其他赤柱路线服役，车头头灯组件改为红色，亦跟九巴量产型Enviro 400一样加上一对LED小灯。
目前本线的主要用车是11.3米亚历山大丹尼士Enviro 500mmc（91XX）。
备注:这路线曾于2015的端午节上派出少量12米NC豪(586-620)行走。
受COVID-19疫情影响，导致客量减少，由2020年2月起平日部分班次改以青年JNP6105GR 10.5米行走，以节省隧道费，直至5月初因疫情缓和而取消安排单层巴士行走。

**行车路线**
尖沙咀（么地道）开经：么地道、漆咸道南、梳士巴利道、尖沙咀天星码头公共运输交汇处、梳士巴利道、九龙公园径、广东道、佐敦道、连翔道、柯士甸道西、回旋处、博物馆道、回旋处、柯士甸道西、连翔道、佐敦道天桥、西区海底隧道、干诺道西、西边街、薄扶林道、石排湾道、香港仔海旁道、香港仔大道、黄竹坑道、（海洋公园道、海洋公园巴士总站、海洋公园道）、黄竹坑道、香岛道、浅水湾道、赤柱峡道、舂坎角道、环角道、佳美道、马坑巴士总站、佳美道及赤柱村道。 
*星期六及假日09:00-12:00开出班次绕经海洋公园。
赤柱开经：赤柱村道、佳美道、马坑巴士总站、佳美道、环角道、舂坎角道、赤柱峡道、浅水湾道、香岛道、黄竹坑道、（海洋公园道、海洋公园巴士总站、海洋公园道、黄竹坑道）、南朗山道、黄竹坑巴士总站、南朗山道、深湾道、深湾公共运输交汇处、深湾道、南朗山道、黄竹坑道、香港仔海旁道、石排湾道、薄扶林道、第二街、水街、西区海底隧道、佐敦道天桥、佐敦道、连翔道、柯士甸道西、回旋处、博物馆道、回旋处、雅翔道、回旋处、佐敦道、汇民道、汇翔道、广东道、九龙公园径及梳士巴利道。
*星期六及假日16:00-18:30开出班次绕经海洋公园。
*斜体字之路段祇适用于绕经黄竹坑及深湾的特别班次驶经。
*粗体字之路段祇适用于星期六及假日驶经。

**沿线车站**
973系列路线的走线图，当中973P线（已停驶）驶经的路段(深湾及南朗山道)是桃红色的
注：
#有@号之车站祇限星期六、日及公众假期使用
#有^号之车站祇限特别班次停靠。
#有#号之车站祇限星期六、日及公众假期以下时段使用：
星期六、日及公众假期09:00-12:00由尖沙咀（么地道）;16:00-18:30由赤柱市集开出的班次

**客量**
本线开办初期，由于班次疏落，而且对于赤柱及浅水湾居民来说，取道西隧过海较为浪费时间，因此平日客量只属一般，主要是来往黄竹坑、香港仔、薄扶林至尖沙咀才有较多的乘客，而假日乘搭本路线的乘客较平日为多，这是因为有不少下九龙区的酒店游客，乘搭本路线来往赤柱游览，及有不少来往南区泳滩的民众乘搭。而本线途经的西营盘，平日亦有很多乘客来往南区赤柱及浅水湾，原本是方便乘客来往尖沙咀地区，本线却像城巴机场快线A12般，成为西营盘乘客往南区的主要路线之一，令平日由西区往南区的乘客也不少，往尖沙咀方向时很多乘客未过海就已经下车，是过海路线中极少出现的情形。但在星期六及假日，西区往尖沙咀的乘客有时也非常多的，主要是因为有乘客来往中港码头、海港城码头转乘轮船出外渡假。

**纪录**
本线开办后，创下多项纪录：
#自开办以来，本线一直是香港专利巴士路线中编号最大的路线，这个纪录维持了14年半之久，直至2012年8月27日，才被当日开办的982X线所打破。
#城巴首条服务南区、西环以及摩星岭的独营专利过海巴士路线；亦是西隧首条由城巴独营，并以九龙区为总站的专利过海巴士路线。
#黄竹坑及海洋公园首条西隧专利过海巴士路线，亦是赤柱及浅水湾首条专利过海巴士路线。
#往赤柱市场方向全程行车里数达29.8公里，往尖沙咀经深湾特别班次全程行车里数达27.3公里，是以九龙区为总站的全日专利过海巴士路线中行车里数最长的路线，也是全程收费最高的全日路线。
#来回方向中途站总数多达109个，是目前拥有最多中途站的全日专利过海巴士路线。
#目前仅有两条以油尖旺区为折返点以及途经尖沙咀西部的全日专利过海巴士路线之一（另外一条是110线）。

**参考资料**
《二十世纪巴士路线发展史－－渡海、离岛及机场篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，91页

**外部连结**
城巴- 过海隧道巴士973线 date=20160304120548 - 过海隧道巴士973线路线图 date=20210426101052 - 过海隧道巴士973线详细时间表 date=20160328081029 
其他- 681巴士总站－隧巴973线 date=20210413035802