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近江八幡市

近江八幡市（f=y）是位于日本滋贺县中部，琵琶湖东岸的城市，以近江商人及安土城而著名。辖区位于湖东平原，大部分区域皆为平地，雪野山等山岳零星分布在平原上，位于琵琶湖中的冲岛为湖内的最大岛屿，也是有人居住的岛屿。
现在的主要市区过去是以16世纪末丰臣秀次所建的八幡山城城下町发展而成，此后发展为商业中心，并成为近江商人的代表地。八幡堀沿岸及日牟礼八幡宫现也已经被划为重要传统的建造物群保存地区，常成为历史剧的取景场地日本最早引进曼秀雷敦并取得代理授权的近江兄弟社公司即成立于本地。

**人口**

**历史**
现在的近江八幡市辖区过去在令制国时代属于近江国，大部分地区都属于蒲生郡，仅南部部分地区属于野洲郡；7世纪白江口之战后，部分百济贵族流亡至日本，其中一只由鬼室集斯带领的约七百余人曾被安置于此。
11世纪后成为近江守护六角氏的主要据点，并在15世纪建立观音寺城；16世纪末织田信长消灭六角氏后，于1576年在安土山兴建安土城作为居城，并持续以乐市乐座的政策发展成下町，但1582年安土城在本能寺之变后遭到焚毁。1585年取代织田信长的丰臣秀吉将本地封给丰臣秀次，丰臣秀次在八幡山兴建八幡山城，同时在八幡山南部的平原区域建设城下町，并延续安土城下町的理念持续发展自由商业城是；1595年由于丰臣秀次遭到丰臣秀吉所杀，八幡山城受带连带影响遭到废除。虽然失去了主城及领主，但八幡山城下町在江户时代城为幕府直辖的领地后仍持续发展为商业中心。
在江户时代大部分区域为幕府直属领或是旗本领，由位于滋贺郡大津的大津奉行负责管理。19世纪末明治维新后，原先的幕府直属领及旗本领先后改隶属大津裁判所及大津县，在1872年的府县整并中后不久更名为滋贺县。
1889年日本实施町村制，现在的近江八幡市辖区在当时分属八幡町、冈山村、桐原村、宇津吕村、岛村、金田村、安土村、老苏村、武佐村、马渊村、北里村共11个行政区划；在1950年代，除了位于东部的安土村和老苏村合并为安土町外，其余区域合并为最初的近江八幡市。
2010年近江八幡市与安土町合并为新设立的近江八幡市。

**变迁表**

**行政**

**歴任市长**

**交通**
近江八幡车站
西日本旅客铁道东海道本线通过辖区中部，以近江八幡车站为主要车站，同时近江铁道也自近江八幡车站有八日市线往东南可进入东近江市的八日市地区。
辖内的客运路线主要也是由近江铁道巴士所经营。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 东海道本线（琵琶湖线）：（←东近江市） - 安土车站 - 近江八幡车站 - 筿原车站 - （野洲市→）- 近江铁道
** 八日市线：（东近江市） - 武佐车站 - 近江八幡车站
File:AzuchiSTATION.JPG| 安土车站
File:Shinohara Station south side.jpg| 筿原车站

**观光**
建于2世纪的日牟礼八幡宫过去为近江商人的信仰中心，其周边包括八幡堀沿岸共13.1公顷的区域已被划为近江八幡市八幡传统的建造物群保存地区。
而在过去安土城遗址周边有多个以安土城为主题的观光设施，包括滋贺县立安土城考古博物馆、安土町城郭资料馆及安土城天主信长之馆。
File:Himure hachimangu02s3200.jpg| 日牟礼八幡宫神社
File:Omihachiman_Canal.jpg| 八幡堀
File:Hachimanbori02s3200.jpg| 八幡堀
File:Hachimanbori09s3200.jpg| 八幡堀
File:Spacam01s2816.jpg| 滋贺县立安土城考古博物馆
File:Azuchi Castle Museum from platform of Azuchi Station.JPG| 安土町城郭资料馆

**教育**
学校法人沃里斯学园
由近江兄弟社所主导的学校法人沃里斯学园在市内设立了大量的校，包括近江兄弟社中学校・高等学校、近江兄弟社小学校、近江兄弟社幼稚园及一系列的幼儿园、保育园、安亲班。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 富士宫市（静冈县）
*: 传说过去的巨人大太法师从近江掘土填出了富士山，而近江掘土的地方也因此形成琵琶湖；两地便在此传说下开始交流，于1968年缔结为夫妇都市。- 松前町（北海道）
*: 两地于1984年缔结为姊妹都市。- 上之国町（北海道）
*: 过去由安土町与其在1997年缔结为姊妹都市，在安土町合并为近江八幡市后，两地继续缔结为姊妹都市。

**海外**
 USA 大急流城（美国密歇根州肯特县）
*: 两地于1986年缔结为姊妹都市。- KOR 密阳市 （韩国密阳市庆尚南道）
*: 两地于1994年缔结为姊妹都市。- USA 莱文沃思（美国堪萨斯州莱文沃思县）
*: 莱文沃思为本地医药品企业近江兄弟社的创办人之一梅瑞尔·沃里斯·希托沙亚纳奇的出生地，两地于1997年缔结为兄弟都市。- ITA 曼托瓦（义大利伦巴第大区曼托瓦省）
*: 两地于2005年缔结为姊妹都市。

**参考资料**

**相关条目**
 八幡市 (福冈县)- 八幡滨市- 八幡市

**外部连结**
  近江八幡市-  近江八幡市-  近江八幡市
草津市

草津市（f=y）是位于日本滋贺县西南部的城市，西临琵琶湖，南侧与大津市相邻，人口数在县内仅次于大津市，排名第二。因当地自草津车站经由铁路可在半小时内抵达京都，有不少居民自此至京都通勤，也因此被划入京都都市圈内。

**人口**
在日本的国势调查中，2010年与2005年相比全市人口成长率达到8.0%，2015年与2010年相比全市人口成长率达到4.9%，皆为滋贺县内人口成长率最高的行政区划。

**历史**
草津市的辖区过去在令制国时代属于近江国栗太郡，本地是东海道与中山道的交会点，因此在江户时代设有草津宿，自京都往东抵达草津后，可以继续往东北沿着中山道进入美浓国、信浓国、上野国，或是往东南沿着东海道进入伊势国、尾张国、三河国、远江国。
在江户时代此地被分割为众多领地，包括膳所藩、淀藩、前桥藩、菰野藩、狭山藩在此都有领地，甚至也有幕府在此也有直属领和旗本领。
19世纪末明治维新后，原先的幕府直属领及旗本领先后改隶属大津裁判所及大津县，其他原本属于各藩的区域则在1871年实施废藩置县后，改隶属膳所县、淀县、前桥县、菰野县；不过在仅四个月之后的府县整并中，郡内全数区域都被并入大津县，而大津县又在一个月后更名为滋贺县。
1889年日本实施町村制，现在的草津市辖区在当时分属草津村、志津村、常盘村、笠缝村、山田村、老上村共六个行政区划，1895年草津村升格改制为草津町，1954年再与其余五个村合并为现在的草津市。

**变迁表**

**行政**

**歴任市长**

**交通**
草津车站西口
南草津车站
过去在江户时代草津是东海道和中山道的交会点，在现代，连结日本东部和西部的铁路东海道本线和东海道新干线、公路名神高速公路和国道1号也都通过辖内，草津车站也有草津线沿着过去的东海道可以接往三重县，而新名神高速公路的大津联络路也是自草津往南接往三重县。
市内的客运路线则有帝产湖南交通、近江铁道巴士、滋贺交通多家业者共同经营。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 东海道本线（琵琶湖线）：（←栗东市） - 草津车站 - 南草津车站 - （大津市→）
** 草津线：草津车站 - （栗东市→）

**公路**
 高速公路- 名神高速公路：（栗东市） - 草津系统交流道 - 草津休息区 - （大津市）- 新名神高速公路大津联络路：草津系统交流道 - 草津田上交流道 - （大津市）

**观光**
在辖区北部临琵琶湖的乌丸半岛设有滋贺县立琵琶湖博物馆及草津市立水生植物公园水之森，展示有琵琶湖的相关资料及湖边的水生植物；每年九月也会在此举办稻妻摇滚音乐祭。
而位于辖区西南侧湖岸边的矢桥归帆岛为近江八景中「矢桥归帆」的地点，原本此景指的是在此片湖面上船只返回的景色，不过在1978年由于兴建污水处理厂而被填为人工岛。
过去江户时代草津宿的本阵－草津宿本阵大半建筑至今仍被保存下来并对外开放参观，现在也已经被列为国家史迹。
File:滋贺県立琵琶湖博物馆外観.jpg| 琵琶湖博物馆外观
File:Kusatsu01.jpg| 草津市立水生植物公园水之森内的莲花池
File:Kusatsujuku-honjin Kusatsu Shiga Pref01s3s4500.jpg| 草津宿本阵

**教育**
立命馆大学琵琶湖・草津校区
立命馆大学琵琶湖・草津校区
县立草津东高等学校
立命馆大学在此设有琵琶湖・草津校区，包括经济学报、理工学部、情报理工学部、生命科学部、药学部、体育学部、食品管理学部都在此校区内。
的足球部近年来曾多次代表滋贺县进军全国高等学校足球锦标赛，也因此也多位职业足球选手为该校校友。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 观音寺市（香川县）
*: 由于室町时代俳句诗人山崎宗鉴生于近江国栗太郡志那村（位于现在的草津市），于赞岐国兴昌寺（位于现在的观音寺市）过世，两地因此因素于1982年缔结为姊妹都市。- 草津町（群马县）
*: 由于两地同样以「草津」为名，两地于1997年缔结友好交流协定缔结。

**海外**
 USA 庞蒂亚克（美国密歇根州）
*: 两地于1978年缔结为姊妹都市。- CHN 徐汇区（中国上海市）
*: 两地于1990年缔结友好交流议定。

**本地出身之名人**
 长束正家 - 丰臣政权的五奉行之一、水口冈山城的城主。- 山崎宗鉴 - 日本战国时代的俳句诗人。本名：志那范重（通称：弥三郎）- 野村正育 - 电视节目主持人（NHK）- 山崎将义 - 歌手- UVERworld - 摇滚乐团- 我孙子智美 - 撑杆跳选手

**参考资料**

**相关条目**
 草津宿

**外部连结**
  草津市政府-  滋贺县草津市政府-   草津观光与物产综合指南 date=20200225131903 
**   草津观光指南 date=20200220142851 
**   草津观光指南 date=20200220182446
守山市

守山市（f=y）为位于日本滋贺县南部的城市；西北侧与琵琶湖接临，辖区主要位于野洲川流入琵琶湖的河口南侧。
自守山车站经铁路可在三十分钟内抵达京都，因此有不少居民自此前往京都通勤，也因此成为京都都市圈的范围。

**人口**
1970年从守山町升格改制为守山市时，全市人口为35,112人，此后由于京阪神地区的发展，连带带动市内的人口成长，在2013年时人口数突破八万人，现在为滋贺县内人口排第八多的行政区划。（次于大津市、草津市、长滨市、东近江市、彦根市、甲贺市、近江八幡市）

**历史**
现在的守山市辖区过去在令制国时代属于近江国，除南部小部分区域属于栗太郡，其余区域接属于野洲郡；13世纪后成为六角氏的控制范围，室町幕府的末代将军足利义昭在成为将军前，就曾在六角氏的庇护下短暂住于此地。
「守山」的名称据说是过去位于琵琶湖对岸的比叡山在此设立的东门院的别号。
17世纪江户时代后，此区域被分割为众多领地，包括幕府、宫津藩、淀藩、狭山藩、前桥藩、大沟藩、山上藩、伯太藩、川越藩、膳所藩、旗本都有领地位于此；同时由于中山道通过此地，在守山也因此设有守山宿。
19世纪末明治维新后，原先的幕府直属领及旗本领先后改隶属大津裁判所及大津县，其他原本属于各藩的区域则在1871年实施废藩置县后，改隶属淀县、川越县、宫津县、伯太县、山上县、前桥县、膳所县；不过在仅四个月之后的府县整并中，郡内全数区域都被并入大津县，而大津县又在一个月后更名为滋贺县。
1889年日本实施町村制，现在的守山市辖区在当时分属守山村、小津村、玉津村、河西村、速野村、中洲村、物部村共七个行政区划；守山村先在1904年升格为守山町，1941年与物部村合并，1950年代又陆续将其余行政区划并入，组成了现在的辖区。
1970年，守山町再升格为现在的守山市，过去原本在爱知县曾经有个于1953年升格而成同样名称的「守山市」，不过爱知县守山市已经在1963年并入名古屋市并改设为守山区，因此在本町升格为市时并没有遇到名称重复的状况，得以直接采用「守山市」的名称。

**变迁表**

**行政**

**歴任市长**

**交通**
守山车站
西日本旅客铁道东海道本线自辖区南端通过，并设有守山车站，自此前往京都车站仅需约三十分钟；在市区北侧则有琵琶湖大桥可以跨越琵琶湖到对岸的大津市坚田地区。
市区内的路线客运则由近江铁道巴士和江若交通两家业者所经营。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 东海道本线（琵琶湖线）：（←野洲市） - 守山车站 - （草津市→）

**教育**
现在本部位于京都市的平安女学院大学过去最初在2000年创校时是设于守山市内，不过仅四年后，即决定将守山校区迁至大阪府高槻市，并在2005年关闭守山校区。
目前市内的高等学校共有三间，其中滋贺县立守山中学校・高等学校为滋贺县内少数公立的中高一贯学校，立命馆守山中学校・高等学校过去原为山市立守山女子高等学校，在2006年转移给学校法人立命馆经营后才成为私立学校。
File:MoriyamaHighschool.JPG| 县立守山中学校・高等学校
File:Moriyama-kita-SHS.jpg| 县立守山北高等学校

**本地出身之名人**
 曲直濑道三（日本战国时代后期到江戸时代前期的医师）- 宇野宗佑（前日本内阁总理大臣）- 美浓部直彦（AC长野拍档领队）

**参考资料**

**相关条目**
 守山- 守山宿- 守山区：过去原为守山市，并入名古屋市后改设为守山区。

**外部连结**
  守山市政府-   守山市观光物产协会date=20200331233720
栗东市

栗东市（f=y）为位于日本滋贺县西南部的城市，市名「栗东」则是取自位于栗太郡东部之原因。北部地势平坦，南部为山区，名神高速公路、东海道本线和草津线通过市内，自当地前往京都市仅需半小时，因而近年来持续吸引人口入住，属于京都都市圈的范围内。
栗东市长期以租税优惠吸引企业进驻，松下电器、石田、大都电子、日清食品、积水化学工业、东洋纺、联合、FamilyMart等企业在此都设有制造据点。日本中央竞马会在栗东市也设有栗东练马中心，占地约152公顷，为提供给关西地区练马师的训练场地，最多可收容2,300只马匹，并提供约4,000位训练人员居住。
File:Ishida shiga Factory.jpg| 石田滋贺事业所
File:SEKISUI CHEMICAL RITTO.jpg| 积水化学工业滋贺栗东工厂
File:Ritto Horse Training Center Aerial photograph.2010.jpg| 栗东练马中心空照图

**人口**

**历史**
栗东市的辖区过去在令制国时代属于近江国栗太郡，11世纪时，境内有许多包括延暦寺在内属于天台宗寺院的庄园；在江户时代此地被分割为众多领地，包括膳所藩、淀藩、前桥藩、三上藩、伯太藩在此都有领地，幕府在此也有直属领、旗本领及寺社领。
19世纪末明治维新后，原先的幕府直属领及旗本领先后改隶属大津裁判所及大津县，其他原本属于各藩的区域则在1871年实施废藩置县后，改隶属膳所县、淀县、前桥县、伯太县；不过在仅四个月之后的府县整并中，郡内全数区域都被并入大津县，而大津县又在一个月后更名为滋贺县。
1889年日本实施町村制，现在的栗东市辖区在当时分属金胜村、叶山村、治田村、大宝村共四个行政区划；1954年这四个村合并为栗东町，2001年升格改制为栗东市。

**变迁表**

**行政**

**歴任市长**

**交通**
栗东车站东口
停靠于栗东车站前的栗酱巴士
辖内有西日本旅客铁道的东海道本线及草津线通过，但这两条铁路必须在西侧草津市内的草津车站才能换乘；名神高速公路也从市区中通过，并设有两个交流道，新名神高速公路其实也有从南部的山区间通过，通过辖内的路段虽然有近四公里长，但几乎都在金胜山隧道中。
市内的客运路线帝产湖南交通、近江铁道巴士、滋贺交通三家业者在经营，此外市政府也有开设栗酱巴士的社区巴士。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 东海道本线（琵琶湖线）：（←守山市） - 栗东车站 - （草津市→）
** 草津线：（←湖南市） - 手原车站 - （草津市）

**公路**
 高速公路- 名神高速公路：（湖南市） - 栗东湖南交流道 - 栗东交流道 - （草津市）

**观光**
金胜寺
栗东市在1989年仿造近江八景选出了栗东八景，包括：- 青麦的薰风　位于大宝神社- 彼岸的繁华　位于新善光寺- 泉面的雪花　位于东方山安养寺- 积日的海道与城迹　位于旧和中散本舗（江户时代的药屋）- 拂晓的驹音　位于栗东练马场- 飞翔的羽音　位于栗东自然观察之森 - 夏清读幽玄　位于金胜寺- 阳春的风光　位于金胜山县民之森

**教育**
市内并没有高等教育学校，高中也只有滋贺县立栗东高等学校及滋贺县立国际情报高等学校两间，此外还有滋贺县唯一一所的聋哑学校滋贺县立聋话学校。
File:Ritto Highschoool.JPG| 县立栗东高等学校
File:KOKUSAI-JOHO HS.jpg| 县立国际情报高等学校
File:Shiga-Rowa-School.jpg| 县立聋话学校

**姊妹、友好城市**

**海外**
 USA 伯明罕（美国密西根州）
*: 两地于1976年缔结为姊妹都市。- CHN 衡阳市（中国湖南省）
*: 两地于1992年10月7日缔结为友好都市。

**参考资料**

**相关条目**
 栗太郡

**外部连结**
   栗东市观光物产协会 date=20210123194458
甲贺市

甲贺市（f=y）为位于日本滋贺县南部的城市，东侧为铃鹿山脉，西侧为信乐盆地，南部则为甲贺丘陵。由于甲贺市地处大阪市与名古屋市中间，且同时与京都府和三重县接邻，因此也成为连结近畿地方和中部地方的交通据点。

**人口**

**历史**
水口城郭内绘图
过去在令制国时代属于近江国甲贺郡，742年圣武天皇开始在本地的紫香乐村建立离宫，743年圣武天皇行幸至此后，将此定名为紫香乐宫，并以此地做为皇居，直到隔年再迁至难波京为止，这段时间本地也成为日本实质上的政治中心。
在战国时代本地为自治性很强的地区，除了发展出甲贺流忍术，甚至曾发展出甲贺郡中惣，以合议的方式处理地区的问题。战国时代末期中村一氏获得甲贺郡的领地后，曾在此建立水口冈山城，此后水口冈山城又曾先后交由增田长盛、长束正家；1600年关原之战中，由于长束正家加入西军，在西军战败后水口冈山城遭到废除，此地区在接下来的八十年间成为幕府的直属领地，并设有东海道五十三次之一的水口宿，同时也在此新建水口城。
1682年原石见吉永藩藩主加藤明友改封至此地，建立水口藩；现在的甲贺市辖区在江户时代末期大多数地区成为幕府直属领、旗本和水口藩领地，此外也有少部分区域属于淀藩、川越藩、山上藩、近江宫川藩、宫津藩、三上藩、狭山藩。
19世纪末明治维新后，原先的幕府直属领及旗本领先后改隶属大津裁判所及大津县，其他原本属于各藩的区域则在1871年实施废藩置县后，改隶属水口县、淀县、川越县、山上县、宫川县、宫津县、吉见县；不过在仅四个月之后的府县整并中，郡内全数区域都被并入大津县，而大津县又在一个月后更名为滋贺县。
1889年日本实施町村制，现在的甲贺市辖区在当时分属水口村、土山村、伴谷村、柏木村、大野村、佐山村、鲇河村、山内村、大原村、油日村、宫村、龙池村、、贵生川村、南杣村、北杣村、云井村、长野村、小原村、朝宫村、多罗尾村共21个行政区划；在1940年代至1950年代期间，这些行政区划先后整并为位于北部的水口町、位于东部的土山町、位于西部的信乐町、位于南部的甲南町和甲贺町共五个行政区划。
2004年这五个行政区划再度整并，组成现在的甲贺市。

**变迁表**

**行政**

**歴任市长**

**交通**
甲贺市社区巴士
西日本旅客铁道草津线以西北－东南方向穿过辖区中部的主要市区区域，往北可经草津市接入滋贺县南部，往南可至三重县；同时在北部的贵生川车站还有近江铁道本线可往东北进入滋贺县东部区域，往西则有信乐高原铁道信乐线可进入西部的信乐盆地。
新名神高速公路在2008年完成辖内的路段，可以往东经三重县龟山市接往三重县各地或是爱知县，往西则可经大津联络路的草津系统交流道接入名神高速公路，再接至大津市及京都市；目前新名神高速公路往西经大津市的路段进入京都府城阳市的路段仍在兴建中，预定在2023年可以完成，届时将可直接往西进入京都府南部地区。辖内的公路则以国道1号和国道307号为主要动线。
市内的客运路线主要由帝产湖南交通经营，同时市政府也有开设甲贺市社区巴士。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 草津线：（伊贺市） - 贵生川车站 - 甲南车站 - 寺庄车站 - 甲贺车站 - 油日车站 - （湖南市→）- 近江铁道
** 本线：（←日野町） - 水口松尾车站 - 水口车站 - 水口石桥车站 - 水口城南车站 - 贵生川车站- 信乐高原铁道
** 信乐线：贵生川车站 - 紫香乐宫迹车站 - 云井车站 - 勅旨车站 - 玉桂寺前车站 - 信乐车站
File:Kibukawa station 2011-01.JPG| 贵生川车站
File:寺庄駅南口.JPG| 寺-{庄}-车站南口
File:Aburahi Station.jpg| 油日车站
File:Minakuchi station shiga 1.jpeg| 水口车站
File:Kumoi station Siga 1.JPG| 云井车站
File:071020 Shigaraki Station Koga Shiga pref Japan01s5.jpg| 信乐车站

**公路**
 高速公路- 新名神高速公路：（龟山市） - 土山服务区 - 甲贺土山交流道 - 甲南交流道 - 信乐交流道 - （大津市）

**观光**
甲贺流忍术屋敷内部
由于甲贺的甲贺流忍术常出现在各种历史故事中，因此在市内有多处以甲贺流忍术为主题的景点，包括位于甲南町的甲贺流忍术屋敷和位于甲贺町的甲贺之里忍术村。甲贺流忍术屋敷过去原为是甲贺流忍者甲贺五十三家头领「望月出云守」的住居，建筑内有包括「回转户」、「落穴」、「隐梯子和隐部屋」在内的各种机关；甲贺之里忍术村则是以忍术为主题的主题乐园。
辖区西部的信乐山地已被滋贺县划入三上・田上・信乐县立自然公园，其中包括8世纪时由圣武天皇所建紫香乐宫周边已被列为国家史迹的紫香乐宫遗迹。位于东部的铃鹿山脉虽被划入铃鹿国定公园，但铃鹿国定公园内的景点大多是在三重县一侧，或是东近江市的辖区内。

**教育**
市内虽然无高等教育学校，不过京都大学生存圈研究所在西部的信乐盆地设有信乐MU观测所，其中的「MU雷达」是专门观测中高层包括对流层、热层、电离层的大气圈。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 伊贺市（三重县）
*: 两地同为以忍术闻名的地方，双方于2007年缔结为姊妹城市。- 佐久市（长野县）
*: 过去原为甲南町与其在1990年缔结为友好亲善都市，2004年甲南町合并为甲贺市后，甲贺市与其立刻继续缔结为友好亲善都市。

**海外**
 USA 特拉弗斯城（美国密歇根州大特拉弗斯县）
*: 过去原为土山町与其在1970年缔结为姊妹都市，2004年土山町合并为甲贺市后，甲贺市于2005年与其继续缔结为姊妹都市。- USA 马歇尔（美国密歇根州卡尔霍恩县）
*: 过去原为甲贺町与其在1984年缔结为姊妹都市，2004年甲贺町合并为甲贺市后，甲贺市于2005年与其继续缔结为姊妹都市。- USA 德威特（美国密歇根州柯林顿县）
*: 过去原为甲南町与其在1994年缔结为姊妹都市，2004年甲南町合并为甲贺市后，甲贺市于2005年与其继续缔结为姊妹都市。- KOR 利川市（韩国京畿道）
*: 过去原为信乐町与其在1999年缔结为姊妹都市，2004年信乐町合并为甲贺市后，甲贺市于2005年与其继续缔结为姊妹都市。

**本地出身之名人**
 北村丰晴 : 电影导演- 井原正巳 : 福冈黄蜂领队、前日本国家足球队主将（守山高校→筑波大→横滨水手→磐田喜悦→浦和红钻）- 今村博治 : 前日本国家足球队（甲贺高校→YANMAR）

**参考资料**

**相关条目**
 甲贺- 甲贺流

**外部连结**
  甲贺市-   甲贺市观光指引 date=20200216081843
野洲市

野洲市（f=y）是位于日本滋贺县南部的城市，北侧与琵琶湖接临，辖区主要位于野洲川流入琵琶湖的河口北侧。

**人口**

**历史**
现在的野洲市辖区过去在令制国时代属于近江国野洲郡；13世纪后成为六角氏的控制范围。
17世纪江户时代后，此区域被分割为众多领地，包括幕府、仙台藩、淀藩、大沟藩、山上藩、川越藩、伯太藩、仁正寺藩、近江宫川藩、狭山藩、三上藩、旗本都有领地位于此，其中包括今川义元之子今川氏真在德川家康统一日本后，也在此获得长岛村的领地，其子孙后来也成为幕府的旗本继续领有此地。
19世纪末明治维新后，原先的幕府直属领及旗本领先后改隶属大津裁判所及大津县，其他原本属于各藩的区域则在1871年实施废藩置县后，改隶属淀县、西大路县、川越县、吉见县、伯太县、宫川县、山上县；不过在仅四个月之后的府县整并中，郡内全数区域都被并入大津县，而大津县又在一个月后更名为滋贺县。
1889年日本实施町村制，现在的野洲市辖区在当时分属野洲村、中洲村、兵主村、中里村、筿原村、义王村、三上村共七个行政区划；野洲村先在1911年升格为野洲町，1940年与三上村合并，1955年又与筿原村、祇王村（原义王村更名而成）合并，同时中里村、兵主村也在1955年合并为中主町，接着又并入中洲村的部分区域。
2004年，野洲町和中主町合并为现在的野洲市。

**变迁表**

**行政**

**歴任市长**

**交通**
野洲车站南口
西日本旅客铁道东海道本线自辖区南部通过，并设有野洲车站，市区内的客运路线则由近江铁道巴士和滋贺交通两家业者所经营。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 东海道本线（琵琶湖线）：（←近江八幡市） - 野洲车站 - （守山市→）

**观光资源**
三上山
位于辖区南部的三上山又被称为「近江富士」，周边区域设有近江富士花绿公园和滋贺县希望丘文化公园，占地面积超过400公顷，为市内最主要的休憩绿地。

**教育**
滋贺县立野洲高等学校
市内唯一的高中为滋贺县立野洲高等学校，过去除了普通科也曾有农业科，不过在1981年与滋贺县立草津高等学校的农业科整并为新设立的滋贺县立湖南农业高等学校。该校的足球部是全国高等学校足球锦标赛的常客，并曾在2006年取得全国优胜，也因此也多位职业足球选手为该校校友。

**姊妹、友好城市**

**海外**
 USA 克林顿镇区（美国密西根州）
*: 两地于1993年缔结为姊妹都市。

**参考资料**

**相关条目**
 野洲郡

**外部连结**
   野洲市观光指引 date=20200808081709
湖南市

湖南市（f=y）是位于日本滋贺县南部的城市，辖区南侧北侧皆为山区，主要市区位于中间自东向西流的野洲川沿岸平原。虽然名为「湖南」，但并未与琵琶湖接邻。

**人口**

**历史**
现在的湖南市辖区过去在令制国时代属于近江国甲贺郡，过去曾在此发展出甲贺流忍术。
17世纪江户时代后分属幕府直属领、旗本、水口藩、淀藩、宫津藩、三上藩、膳所藩，而在石部地区过去曾设有属于东海道五十三次的石部宿。
19世纪末明治维新后，原先的幕府直属领及旗本领先后改隶属大津裁判所及大津县，其他原本属于各藩的区域则在1871年实施废藩置县后，改隶属水口县、淀县、宫津县、吉见县、膳所县；不过在仅四个月之后的府县整并中，郡内全数区域都被并入大津县，而大津县又在一个月后更名为滋贺县。
1889年日本实施町村制，现在的湖南市在当时分属石部村、三云村、岩根村、下田村共四个行政区划。
1903年石部村先改制为石部町，而三云村和岩根村在1955年合并为甲西町，下田村接着在1958年也并入甲西町。2004年石部町和甲西町合并为现在的湖南市。

**变迁表**

**行政**

**歴任市长**

**交通**
国道1号和西日本旅客铁道草津线沿着野洲川通过辖内，名神高速公路也从辖区北侧通过，借由这些交通路网可以自市内前往滋贺县内其他地区或是三重县。
辖内的客运路线则由滋贺交通所经营，同时也有市营的社区巴士湖南市社区巴士。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 草津线：（←甲贺市） - 三云车站 - 甲西车站 - 石部车站 - （栗东市→）
File:MIKUMO STATION SOUTH GATE.jpg| 三云车站
File:Ishibe st02s3200.jpg| 石部车站

**公路**
 高速公路- 名神高速公路：（龙王町） - 菩提寺休息区 - （栗东市）

**观光资源**
、长寿寺、常乐寺这三座于8世纪建立的天台宗寺院本堂都已被文化厅列为日本国宝，这三座寺院也被合称为湖南三山。
为重现过去江户时代石部宿的都市公园，除了重现当时的建筑、街景，也设有东海道石部宿歴史民俗资料馆展出相关历史资料。
File:Shiga Zensuiji.jpg| 善水寺本堂
File:Tyoujuji 2.JPG| 长寿寺本堂
File:Jorakuji04s2400.jpg| 长乐寺本堂与三重塔

**姊妹、友好城市**

**日本**
 比布町（北海道）
*: 1895年有约45户居民自下田村（现在的下田地区）前往北海道旭川周边的比布原野开垦，后来也组成为现在的比布町，1994年比布町开始与当时前往开拓居民的原居住地各行政区划交流，因而在1998年与甲西町缔结友好交流协定，2004年甲西町合并为湖南市后，继续与比布町签订友好交流协定。- 北荣町（鸟取县）
*: 北荣町为动漫画「名探侦柯南」作者青山刚昌的出身地，近年也以「名探侦柯南」作为观光宣传的主题；而湖南市的发音同样为「Konan」，因而两地以此契机开始交流，并于2011年缔结为友好城市。

**海外**
 USA 圣约翰斯（美国密歇根州）

**参考资料**

**相关条目**
 湖南 (消歧义)

**外部连结**
  湖南市政府-  湖南市官方频道-   湖南市观光指引 date=20200419010105
高岛市

高岛市（f=y）是位于日本滋贺县西北部的城市。西南侧以比良山地与京都府相邻，北部以野坂山地与福井县相隔，东侧邻琵琶湖，主要市区位于注入琵琶湖的安昙川和石田川下游的冲积平原。
由于高岛市接近日本海，在日本的气候画分上属于日本海侧气候，在山区的部分则依据豪雪地带对策特别错置法被划入豪雪地带。

**人口**

**历史**
高岛市过去在令制国时代属于近江国高岛郡，根据10世纪完成的《和名类聚抄》，在当时高岛郡下有木津乡、鞆结乡、善积乡、河上乡、角野乡、三尾乡存在，而后本地的木津庄则是延历寺天台座主直辖庄园，曾为延历寺的主要经济来源，在当时木津野市琵琶湖西岸的主要港口。
12世纪后，近江国为佐佐木氏所控制，佐佐木信纲将高岛郡安排给次男高信，此后成为高岛高信，在此建立清水山城，成为高岛氏的始祖，其子孙在分散到高岛郡各地后，又陆续分衍出朽木氏、永田氏、平井氏、横山氏、田中氏、谷氏的分支家族。
16世纪初浅井亮政崛起掌控了北近江以浅井郡的区域后，将势力往西扩张至此，高岛氏一族因而臣服于浅井氏，直到16世纪末织田信长击败浅井氏后，高岛郡曾先后交由矶野员昌和津田信澄，并在此建立大沟城和新庄城；而高岛氏一族在本地只剩下朽木氏得以继续存续发展，17世纪进入江户时代后，朽木氏成为幕府的交代寄合旗本，得以继续领有位于高岛郡中部的朽木领地直到江户时代结束。
除朽木领外，在高岛郡的南部还有分部氏的大沟藩，藩厅设于胜野地区的大沟阵屋。
19世纪末明治维新后，本地的的幕府直属领及旗本领先后改隶属大津裁判所及大津县，1871年实施废藩置县后，属于各藩的区域则改隶属郡山县、小滨县、膳所县、川越县、伯太县、金泽县、淀县、丰桥县、福知山县。在1872年的府县整并中，全数区域都被整并为长滨县，但长滨县在三个月后更名为犬上县，不过在同年年底犬上县又与滋贺县合并为新设立的滋贺县。
1889年日本实施町村制，现在的高岛市辖区在当时分属高岛郡下的17个行政区划以及滋贺郡的小松村，历经1950年代的昭和大合并后，这些行政区划被整并为位于北部的牧野町，位于中部的今津町、新旭町，位于南部的高岛町、安昙川町，以其位于西部山区内未曾参与整并过的朽木村。
2000年代日本政府开始推动平成大合并，这六个行政区划在2005年合并为高岛市。

**变迁表**

**行政**
在众议院议员总选举中，高岛市与大津市一同被划为滋贺县第1区。

**历任市长**

**交通**
近江今津车站
停靠于近江今津车站前的西日本JR巴士「若江线」
西日本旅客铁道连结关西地区与北陆地方之间的短途高速铁道湖西线以南北向通过辖区东部，在辖内共有六个车站，其中以近江今津车站为辖内最大的车站。经由湖西线，自京都车站可在约50分钟抵达近江今津车站。
在湖西线通车前，过去在1927年至1969年期间，本地最主要的铁路交通是江若铁道所开设自大津市经志贺町至本地的高岛町、安昙川町、新旭町、今津町的铁路路线，这条路线最初还曾考虑过往北继续延伸至福井县若狭地方，但最终只开通至近江今津车站；最终由于日本国有铁道决定兴建湖西线，因而收购江若铁道的这条路线，历时五年的工程后完成现在的湖西线，而原本的江若铁道改组为已经营客运路线为主的江若交通。
、国道303号、国道367号为辖内主要的公路干道，其中国道161号走向与铁路湖西线大致相同，国道303号可往西接往福井县，国道367号则可往西南前往京都府。
市内的客运路线业者则有包括江若交通、西日本JR巴士、湖国巴士、京都巴士在内多达四家业者经营。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 湖西线：（←大津市） - 近江高岛车站 - 安昙川车站 - 新旭车站 - 近江今津车站 - 近江中-{庄}-车站 - 牧野车站 - （长滨市）
File:AdogawaSt.JPG| 安昙川车站
File:新旭駅 - panoramio.jpg| 新旭车站
File:Kosesen MakinoEkisya.JPG| 牧野车站

**观光**
在北部的牧野町地区的湖边区域有高木滨沙滩及知内滨沙滩可供游客戏水，琵琶湖八景之一的「晓雾 海津大崎的岩礁」也是位于牧野町湖边的海津大崎，在此区域有超过600棵的樱花树分布在长约四公里的湖岸中，因此也是著名的赏樱景点。
日本著名的校园歌曲琵琶湖周航之歌是过去旧制第三高等学校学生在划船环绕琵琶湖期间，于今津町住宿过夜时所完成；随着此歌曲在全日本的知名度提升，1999年今津町建立了琵琶湖周航之歌资料馆，成为今津町地区的主要观光景点。
南部的安昙川町地区由于是17世纪的儒家学者中江藤树的出生地，因此也与中江相关的景点藤树书院及中江藤树纪念馆，在纪念馆内还有一座中国式园林阳明园，为过去旧安昙川町与同样为著名儒家学者王守仁出生地的中国浙江省余姚市进行交流，在余姚市的协助之在此所建立。
在高岛町南部湖岸边的白须神社已有约2,000年的历史，是全日本约300座白须神社的总本社，由于神社前有一座鸟居建于琵琶湖中，因此也得到「近江的严岛」的别称。
File:Kaizu-Osaki1621.JPG| 海津大崎岸边的樱花
File:Omiimadu02s3200.jpg| 琵琶湖周航之歌资料馆
File:Tōjushoin.jpg| 藤树书院
File:Shirahige-jinja (Takashima) shaden.JPG| 白须神社社殿
File:Shirahige Shrine 白须神社4 - panoramio.jpg| 白须神社于琵琶湖中的鸟居

**教育**
ECC学园高等学校校舍
辖内并无高等教育学校，仅有三所高中及多所中学及小学，其中的ECC学园高等学校唯一所采学分制的通信教育学校。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 新雪谷町（北海道虻田郡）
*: 由于旧牧野町和新雪谷町同为日本最早开始使用片假名作为名称的行政区划名称，两地因而在1978年缔结为姊妹都市。- 守口市（大阪府）
*: 由旧安昙川町与其在1981年缔结为友好都市。- 大洲市（爱媛县）
*: 由旧安昙川町与其在1999年缔结为友好都市。

**海外**
 USA 佩托斯基（美国密歇根州埃米特郡）
*: 由旧牧野町与其在1976年缔结为姊妹都市。

**本地出身之名人**
根据《古事记》纪载，在六世纪初就任，被认为是让日本形成天皇制度的继体天皇于五世纪中出生于近江国高嶋乡三尾野，即位于现在的高岛市安昙川町三尾里。
16世纪战国时代末期，协助织田信长自金崎之战撤往京都的朽木元纲即为本地高岛郡朽木氏当主，其之后先后跟随织田信长和丰臣秀吉并立下战功，因而一度成为大名并在高岛郡内建立朽木藩，其直系子孙后来也成为旗本，继续在高岛郡领有朽木领地，三子的后代后来则成为福知山藩的藩主。
17世纪出生于本地的中江藤树则是日本阳明学的开山鼻祖，曾先后在米子藩和大洲藩服务，隐退后回到高岛郡开设私塾藤树书院，致力于儒学研究。
日本连锁百货公司高岛屋的创办人饭田新七虽然并非出生于高岛本地，但后来成为出身自高岛的商人饭田仪兵卫的女婿并继承饭田家，因而后来饭田新七利用饭田仪兵卫资金开设二手衣服商店时，便将店名以饭田仪兵卫故乡「高岛」命名为「高岛屋」，而后逐渐发展为现在的大型连锁百货公司。现在高岛屋在高岛市开设奖学金，以培养高岛市本地人才。

**参考资料**

**相关条目**
 高岛- 高岛郡 (滋贺县)

**外部连结**
  高岛市政府-  高岛市-   琵琶湖　高岛观光指引 date=20210504045641  - 琵琶湖高岛观光协会
**   高岛市观光资讯 date=20210505215759  - 琵琶湖高岛观光协会
东近江市

东近江市（f=y）是位于日本滋贺县的城市。辖区东部位于铃鹿山脉，西半部为湖东平原。

**人口**

**历史**
现在的东近江市辖区过去在令制国时代属于近江国，西南部属于蒲生郡，中部属于神崎郡，东北部属于爱知郡；在《日本书纪》记载七世纪天智天皇时期曾有来自百济国的百姓男女四百余人居住于此。
在11世纪后，八日市地区逐渐发展为商业聚落，此区域也长期由六角氏所掌控。
在江户时代大部分区域为幕府直属及旗本，另有部分区域分属郡山藩、仁正寺藩、川越藩、仙台藩、水口藩、淀藩、宫津藩、近江宫川藩、山上藩、彦根藩，而此地的幕府直属领及旗本领则是由位于滋贺郡大津的大津奉行负责管理。
19世纪末明治维新后，原先的幕府直属领及旗本领先后改隶属大津裁判所及大津县，其他原本属于各藩的区域则在1871年实施废藩置县后，改隶属郡山县、西大路县、川越县、水口县、宫川县、淀县、宫津县、山上县、彦根县；不过在仅四个月之后的府县整并中，原属神崎郡和爱知郡的区域被并入长滨县，原属蒲生郡的区域则被并入大津县，此后两县在1872年10月整并为现在的滋贺县。
1889年日本实施町村制，现在的东近江市辖区在当时分属老苏村、平田村、市边村、中野村、樱川村、朝日野村、市原村、玉绪村、山上村、御园村、八日市町、建部村、东五个庄村、南五个庄村、北五个庄村、八条村、八幡村、栗见村、东小椋村、西小椋村、角井村、东押立村、西押立村、丰椋村共24个行政区划；经历1950年代的昭和大合并后，这些行政政区划被整并为八日市市、蒲生町、能登川町、五个庄町、永源寺町、爱东町、湖东町七个行政区划。
2005年八日市市、永源寺町、五个庄町、爱东町、湖东町合并为东近江市，2006年能登川町和蒲生町也接着并入，组成现在的东近江市。

**变迁表**

**行政**

**歴任市长**

**交通**
八日市车站
在辖区西部的平原区域有铁路东海道本线、近江铁道本线、八日市线及高速公路名神高速公路通过，八日市车站则是市内最主要的铁路车站，可再经由近江铁道巴士的客运路线转往市内各地。
目前市内并没有甚至整个滋贺县内都没有机场，不过过去在1914年至1945年期间大日本帝国陆军曾在八日市地区设军用的八日市飞行场，这也是滋贺县内唯一曾经存在的机场。

**铁道**
 西日本旅客铁道
** 东海道本线（琵琶湖线）：（←彦根市） - 能登川站 - （近江八幡市→）- 近江铁道
** 本线：（←爱庄町） - 五个庄站 - 河边之森站 - 八日市站 - 长谷野站 - 大学前站 - 京瓷前站 - 樱川站 (滋贺县) - 朝日大冢站 - 朝日野站 - （日野町→）
** 八日市线：八日市站 - 新八日市站 - 太郎坊宫前站 - 市边站 - 平田站 - （近江八幡市）
File:JRW-NotogawaStation.jpg| 能登川车站
File:Ohmi Gokasho station20111101.JPG| 五个庄车站
File:Sakuragawa Station shiga 1.jpeg| 樱川车站
File:240608 Shin-Yokaichi Station Higashiomi Shiga pref Japan01s3.jpg| 新八日市车站
File:Hitara station building 20191031.jpg| 平田车站

**公路**
 高速公路- 名神高速公路：（爱庄町） - 八日市交流道 - 黑丸休息区 - 蒲生智慧交流道 - （龙王町）

**观光资源**
位于永源寺高野町的永源寺是临济宗永源寺派的大本山，在秋季也是欣赏红叶的景点。
为天台宗的寺院，与位于甲良町的西明寺和位于爱庄町的金刚轮寺被合称为湖东三山，和永源寺相同的都是欣赏红叶的景点。
过去每年八日市都会固定举办「八日市大凧祭」的大型风筝活动，其中会施放长13公尺、宽12公尺，重量达700公斤的巨型风筝，但在2015年因风筝造成意外事故后已停止举办，不过在当地仍有东近江大凧博物馆在介绍当地的大型风筝文化。
在五个庄地区有利用多位过去著名的本地商人宅邸所开设的「近江商人博物馆」。
File:Eigen-ji (Rinzai temple).jpg| 永源寺本堂
File:Shiga Hyakusaiji Hondo.jpg| 百济寺本堂
File:爱知川河川敷 - panoramio.jpg| 于2010年八日市大凧祭中施放的巨型风筝

**教育**
琵琶湖学院大学
是东近江市内唯一的高等教育学校，其开设学科以儿童教育福祉及体育教学为主。

**姊妹、友好城市**

**国外**
 USA 马凯特（美国密歇根州马凯特县）
*: 两地于1979年缔结为姊妹都市。- CAN 泰伯（加拿大艾伯塔省泰伯自治行政区）
*: 两地于1981年缔结为姊妹都市。- KOR 场岩面（韩国忠清南道扶余郡）
*: 两地于1992年缔结为姊妹都市。- CHN 常德市（中国湖南省）
*: 两地于1994年缔结为友好都市。- SWE 赖特维克（瑞典达拉纳省）
*: 两地于1994年缔结为姊妹都市。- KOR 统营市（韩国庆尚南道）
*: 两地于2001年缔结为文化交流都市。

**参考资料**

**相关条目**
 近江国

**外部连结**
  东近江市政府-   东近江观光指引 date=20210124045111
米原市

米原市（f=y）是位于日本滋贺县东北部的城市，辖区位于琵琶湖东岸伊吹山地和铃鹿山脉之间的隘口前，因此自古即是重要的交通要道，目前高速公路有名神高速公路和北陆自动车道，铁路有东海道新干线、东海道本线、北陆本线在此交会。
与北侧的长滨市属共同的生活圈，因而被归入长滨都市圈的范围内。

**人口**

**历史**
18世纪初的米原町绘图
本地过去在令制国时代属于近江国，除北部位于伊吹山以北的山区属于浅井郡外，其余大部分区域都属于坂田郡，在3世纪至5世纪期间的豪族息长氏一般被认为即是以此为根据地，11世纪后成为京极氏掌控北近江的据点，直到15世纪后被其家臣浅井氏取代。
由于位于东山道通过不破关的隘口之前，过去在郡内曾有多个宿场。进入江户时代后，中山道六十九次在此共设有三个宿场，其中北陆道也以这里作为起点。
在江户时代结束前，大部分区域都是彦根藩的领地，但也有小部分区域属于郡山藩、近江宫川藩、丸龟藩、山形藩、水口藩、纪州藩、旗本领，而北部伊吹山以北的山区则是幕府的直属领地。
19世纪末明治维新后，幕府直属领地和旗本领先后被划入大津裁判所和大津县，其余区域在1871年实施废藩置县后改隶属彦根县、郡山县、宫川县、水口县、山上县，直到1872年的第一次府县整并后，全数区域改划入长滨县，虽然长滨县在仅三个月后更名为犬上县，但1872年年底犬上县又与滋贺县合并为现在的滋贺县。
1889年日本实施町村制，现在的米原市辖区在当时分属柏原村、春照村、伊吹村、大原村、东黑田村、醒井村、南箕浦村、入江村、法性寺村、息长村、东草野村共11个行政区划，其中的入江村也就是位于现在米原市主要市区的部分在1923年升格并更名为米原町；在1950年代的昭和大合并期间，这11个行政区划被整并为位于最南部的米原町、位于西部邻琵琶湖的近江町、位于东部伊吹山山麓的山东町、位于北部伊吹山周边山区的伊吹村，其中伊吹村在1971年升格为伊吹町。
2000年代日本政府启动平成大合并，米原町、伊吹町、山东町于2005年2月合并为米原市，同年10月近江町也被并入米原市，组成现在的米原市。

**变迁表**

**「米原」的日文发音**
「米原」的地名是源于过去本地生长了大片芦苇、荻的禾本科植物，使得进入此片区域的人容易因视线受到阻挡而迷路，因而最初被称为「迷原」；随着此地逐渐被开发后，大量的芦苇和荻消失后，地名便被改称为「米原」，米原的日文发音同时有「まいはら」（Maihara）和「まいばら」（Maibara）两种，过去本地地名是以「まいはら」（Maihara）发音。
1889年官设铁道在此设立车站时，虽然当时车站所在地的行政区划为入江村，不过仍决定采用了过去的旧地名「米原」作为站名，但在决定站名时，却是以「まいばら」（Maibara）作为发音。而入江村在1923年升格改制为町时，同时决定更名为「米原町」，并继续采用过去原有的发音「まいはら」（Maihara），也因此形成行政区划名与车站名发音不同的状况。
之后再1980年北陆自动车道完成米原路段时，在此设立的米原系统交流道、米原交流道及米原本线收费站最初都采用米原车站的发音「まいばら」（Maibara），直到2001年才配合米原町的行政区划名称更改为「まいはら」（Maihara）。
2003年米原町与同属坂田郡的山东町、伊吹町在规划合并时，同时将「米原（まいばら）」（Maibara）」和「米原（まいはら）」（Maihara）与其他的「坂田」、「伊吹山」一同列入新市名的选项，最终决定以全日本较为熟知的米原车站发音「まいばら」（Maibara）做为新市名的发音；此后虽然城市名称发音与车站发音一致了，但却也仍有高速公路的两个交流道及收费站持续使用过去的旧发音，使得市内仍然是同时存有两种不同发音的用法。

**行政**

**歴任市长**

**交通**
米原车站西口
位于市区内的米原车站不但是市内的主要车站，也是东海道新干线、东海道本线、北陆本线、近江铁道本线共四条铁路路线的交会站，也因此成为西日本各地要前往滋贺县北部、	福井县、石川县的主要转乘车站。
米原车站同时也是东海旅客铁道和西日本旅客铁道的边界车站，在米原车站以东的铁路属于东海旅客铁道，以北及以南的铁路则属于西日本旅客铁道。
连结东西日本的主要高速公路名神高速公路也在此分出往北可前往北陆地方的北陆自动车道，因此米原市不论在铁路交通还是公路交通都是转往日本海侧北陆地方的重要枢纽。
市内的客运路线则有近江铁道巴士和湖国巴士两家业者所经营。

**铁路**
 东海旅客铁道
** 东海道新干线：（←关原町） - （米原市） - （长滨市） - 米原车站 - （彦根市→）
** 东海道本线：（←关原町） - 柏原车站 - 近江长冈车站 - 醒井车站 - 米原车站- 西日本旅客铁道
** 东海道本线（琵琶湖线）：米原车站 - （彦根市→）
** 北陆本线（琵琶湖线）：米原车站 - 坂田车站 - （长滨市→）- 近江铁道
** 本线：米原车站 - （彦根市→）
File:Maibara station east side.jpg| 米原车站东口
File:Ōmi-Nagaoka Station.JPG| 近江长冈车站
File:JR东海道线 醒ヶ井駅 Samegai station 2012.8.26 - panoramio.jpg| 醒井车站

**公路**
 高速公路- 名神高速道路：（关原町） - 伊吹休息区 - 米原系统交流道 - （彦根市）- 北陆自动车道：米原系统交流道 - 米原交流道 - （长滨市）

**观光**
位于北部的伊吹山是滋贺县内高度最高的山峰，也是日本百名山之一，1950年琵琶湖国定公园成立时也被划入公园的范围内，其周边山区为米原市内最主要的自然景观环境，包括伊吹山上的野生高山植物形成的花海，在三岛池栖息的候鸟绿头鸭，天野川的萤火虫，在山区内还有关西地区规模最大拥有多达12条滑雪道的滑雪场-GRANSNOW奥伊吹。
在伊吹山南侧与铃鹿山脉的灵仙山之间的山谷区域则有过去中山道六十九次的柏原宿和醒井宿，至今仍可以见到过去的历史建筑。
File:Mount Ibuki and N700 Series Shinkansen.jpg| 自米原市内东海道新干线铁路旁看到的伊吹山
File:Pond Mishima and Mount Ibuki.jpg| 冬季的三岛池和伊吹山
File:Okuibuki Ski Resort.jpg| GRANSNOW奥伊吹滑雪道全景
File:Kasiwabara zyuku.JPG| 柏原宿街道
File:MWCS03s3200.jpg| 醒井木雕美术馆
File:醒井宿资料馆(旧醒井邮便局) 2012.8.26 - panoramio.jpg| 醒井宿资料馆

**教育**
伊吹高等学校全景
米原市内没有高等教育学校，也仅有滋贺县立米原高等学校和滋贺县立伊吹高等学校两所高中，其中伊吹高等学校的曲棍球部为全日本高中曲棍球运动中的著名学校，其男女曲棍球队已累积取得全日本冠军头衔超过二十次。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 丸龟市（香川县）

**参考资料**

**相关条目**
 米原

**外部连结**
  米原市政府-  米原市政府-  米原市-   长滨、米原、奥琵琶湖观光情报站 date=20210114225713
湖西

湖西可以指：- 台湾澎湖县的湖西乡及其前身湖西庄- 日本静冈县的湖西市- 朝鲜的忠清道- 中华人民共和国建国前夕设立的平原省湖西专区

**参见**
- 湖西线- 西湖- 湖东- 湖南- 湖北- 湖大- 湖上
泽泻

泽泻（学名：Alisma plantago-aquatica），又名藚、水舄。为多年生沼生草木，属泽泻科。其根状茎较短，叶子呈长椭圆形，基生。泽泻夏季开白花，排成大型轮状分枝的圆锥花序；花两性；内外轮花被各三枚，内轮花被片花瓣状，比外轮小。瘦果侧扁，顶端有宿存花柱。野生泽泻一般生长在沼泽地，分布于中国、日本和印度等地。
泽泻的根状茎是传统中药之一。中医理论认为其性寒，具有利水渗湿的功能，主治小便不利、水肿腹满、泄泻、淋浊等症。
一项动物实验将大剂量泽泻浸膏粉（相当于临床剂量20 及40倍）混于饲料中喂饲大鼠3 个月，病理切片显示肝细胞及肾近曲小管有不同程度的浊肿与变性。。

**参考文献**
  archivedate =2016-03-05

**延伸阅读**

**外部连结**
  泽泻 Zexie date=20190822191804  药用植物图像数据库 (香港浸会大学中医药学院) - 泽泻 中药材图像数据库  (香港浸会大学中医药学院)  -  泽泻 Ze Xie date=20131002035209  中药标本数据库 (香港浸会大学中医药学院) -  泽泻醇B乙酸酯 Alisol B monoacetate date=20150617101938  中草药化学图像数据库 (香港浸会大学中医药学院)
莫斯科—圣彼得堡铁路

游隼号列车行驶在莫斯科－圣彼得堡铁路上
圣彼得堡的莫斯科车站：铁路的北部终点
莫斯科－圣彼得堡铁路（Nikolaevskaya zheleznaya doroga）是连接俄罗斯两大城市—首都莫斯科和旧都圣彼得堡的铁路线，途经莫斯科、特维尔、诺夫哥罗德和列宁格勒四州。是俄罗斯西北部的交通干线。全长649.7公里，属1,520毫米宽轨。

**运营**
目前的最高时速为250公里，但在时速300公里的情况下仍可正常运作。在2004年以前，速度为200公里。2004年开始提速至250公里的工程，并在2008年完工。采用与中国京津城际铁路所用列车类似的ICE-3列车的宽轨版本Velaro RUS。
自1931年开始，本线采用的是「红箭号」列车，晚上23:55同时由莫斯科列宁格勒车站和圣彼得堡莫斯科车站开出，到翌日早上07:55抵达各自的终点站。途经的主要车站包括：克林、特维尔、博洛戈耶、小维舍拉和丘多沃 （由南至北）。
其他行走本线的列车包括涅夫斯基特快列车、大都会列车、特快列车等。
路线图

**历史**
本铁路线是俄罗斯第二古老的，仅次于来往圣彼得堡和沙皇村之间的短程铁路，是监督工程的大臣保罗·梅尼科夫的心血之作：他的塑像仍可以在本线的南终点站—莫斯科的列宁格勒站看得见。
兴建连接两座首都的铁路计划引起很长时期的争议：一些守旧的大臣认为如果平民百姓可以自由旅行的话会引发暴动 （1861年以前俄罗斯仍然是农奴制社会，农奴不能自由离开土地）。最后决定只有上层人士才可以乘坐，每一位乘客都要经过严格的护照检查，受警察的监视。
1842年2月1日，当时的沙皇尼古拉一世发出政令批准动工 （铁路及其总站直到1923年皆以其为名）。这条铁路是大量农奴的死亡为代价的，尼古拉·涅克拉索夫在其著名的诗作《铁路》中对这事实表达了他的悲叹。
经过接近十年的施工和大笔金钱投入，铁路在1851年11月1日通车。首班列车在11:15自圣彼得堡开出，行驶了21小时45分钟后，即翌日晚上9时抵达莫斯科。

**沙皇之指**
在近乎笔直的铁路线上有一段17公里长的弯路 （在诺夫哥罗德附近），这里有一个流传很广的传说。据说沙皇在规划铁路的时候，是用尺在地图上把两个城市以直线连接起来的。他不小心在线划到手指周围 （另一种说法是尺上有一个小凹口）。臣子们不敢指出来，于是铁路就按图兴建成这个样子。事实是，这段弯路是在1877年，即铁路完工26年后才修的。当时的蒸汽机车无法翻越一处山谷，就把它绕过去了：如果以原来规划行驶，去莫斯科的列车就需要四部机车，而相反方向的列车就会跳过下一个车站了。
在这种情形持续了多年以后，这处弯路在2001年被修直了，全段铁路因此被缩短了5公里，冬季行车时间缩短到4小时以下 （以ER200机车为准）。当时在原来的路线上正要改建为高速铁路 （是俄罗斯的第一条），但由于可能影响瓦尔代高地脆弱的生态环境在强烈抗议声中计划被迫放弃。
莫斯科的列宁格勒站：铁路的南部终点

**事故记录**
2007年8月13日，一列在此线上行驶、从莫斯科开往圣彼得堡的客车因发生爆炸而脱轨。事故发生在列车到达小维舍拉前，无人死亡，但造成27人受伤。
*2009年11月27日，一列从莫斯科开往圣彼得堡的166次「涅夫斯基」特快列车在行至博洛戈耶市附近时发生脱轨，造成至少26人死亡，96人受伤。事后据分析，该事故是由威力为7千克TNT当量的自制爆炸装置发生爆炸而导致的。

**参考文献**

**参见**
 M10公路 (俄罗斯)- 西伯利亚铁路

**外部链接**
 长江铁路网， 俄罗斯的品牌客运列车 date=20070929031529  （红箭号图片在20-23帖，另有阿芙乐尔号行驶相同区间）- 中新社， 《俄罗斯百年铁路“十月铁路”满155岁 实现大提速》，2006年11月14日。