伊势崎线

伊势崎线（f=y）是连结日本东京都台东区浅草站和群马县伊势崎市伊势崎站，属于东武铁道的铁路线。2012年3月17日起，浅草－东武动物公园、押上－曳舟段加入「东武晴空塔线」（东武スカイツリーライン／TOBU SKYTREE Line）的别名1=其他公司的转乘资讯于同日使用，一部分的路线由一向使用的「东武伊势崎线」加入「东武伊势崎线（东武晴空塔线）」。。车站编号使用的路线记号在浅草－东武动物公园段与押上－曳舟段为TS、和户－伊势崎段为TI。

**路线资料**
路线距离：114.5公里
**除旧国铁、JR与继承JR的第三部门铁道的路线外，营业距离为日本最长。
*轨距：1067毫米
*复线路段（合计54.4公里）：
**浅草－东京晴空塔（1.1公里）
**曳舟－北千住（4.7公里）
**北越谷－馆林（48.6公里）
*四线路段（合计20.2公里）：
**东京晴空塔（押上）－曳舟（1.3公里）
***押上－曳舟段被视作东京晴空塔－曳舟段增建轨道（与京王新线相同）
**北千住－北越谷（18.9公里）
***除JR以外，日本铁道路线最长的四线路段。内侧为缓行线、外侧为急行线（区间准急以上的类别）。
*单线路段：馆林－伊势崎（39.9公里）
*电气化路段：全线电化（直流1500V）
*闭塞方式：自动闭塞式
*保安装置：东武TSP式（东武型ATS）
*最高速度：120公里/小时（100系使用的特急。200系、300系为110公里/小时）、105公里/小时（快速、区间快速）、100公里/小时（浅草－馆林段自2003年3月19日起，馆林－伊势崎段自2006年3月18日起。现时急行以下类别为此）
*最长编组及月台有效长（20米车）
**10节：押上－北千住（曳舟为1－4号月台，北千住为1楼1－4号月台）、西新井（3－6号月台）、草加（2、5号月台）、新越谷－馆林（春日部为1、3、4号月台，馆林为2、5号月台）※然而曳舟的1、4号月台为浅草方向的到发，东向岛－牛田段为半藏门线直通车通过，西新井、新越谷、越谷的缓行线月台只限普通列车到发，鹫宫－馆林的10节编组中止使用，所有列车通常为8节编组。
**8节：浅草（1号月台）、东京晴空塔、小菅－梅岛、竹之冢－蒲生（草加为3、4号月台）
**8节（18米车）与7节（预定）：北千住（3楼5－7号月台）
**6节：浅草（2－5号月台）、北千住（特急专用月台）、春日部（7、8号月台：野田线（东武都市公园线）月台）、馆林（3号月台）－伊势崎（太田为1－4号月台）※但然太田－伊势崎段为一人控制，除特急两毛号以外的800系均为3节编组运行。
**4节：馆林（1号月台：佐野线月台，以前为4节编组运行，现时缩短至3节编组运行）
**3节：太田（7－10号月台：一人控制月台）
**2节：曳舟（5号月台：龟户线月台）、西新井（1、2号月台：大师线月台）、馆林（4号月台：小泉线月台）、太田（5、6号月台：桐生线与小泉线月台）

**历史**
1899年（明治32年）8月27日 北千住至久喜开业。
*1902年（明治35年）4月1日 北千住至吾妻桥（现：业平桥）开业。
*1902年（明治35年）9月6日 久喜至加须开业。
*1903年（明治36年）4月23日 加须至川俣开业。
*1904年（明治37年）4月5日 曳舟至龟户（现：龟户线）开业、至总武铁道（现：JR总武本线）两国桥站（现：两国站）开始直通运转。
*1904年（明治37年）4月27日 曳舟至吾妻桥（现：业平桥）废止。
*1905年（明治38年）7月16日 白髭駅（现：东向岛駅）停止营业。
*1907年（明治40年）8月27日 川俣至足利町（现：足利市）开业、川俣駅迁移。
*1908年（明治41年）3月1日 曳舟至吾妻桥变货运线再开业。
*1908年（明治41年）4月4日 白须站废止。
*1909年（明治42年）2月17日 足利町至太田开业。
*1910年（明治43年）
**3月1日 吾妻桥站更名浅草站。
**3月27日 太田至新伊势崎开业。浅草（现：业平桥）至曳舟开始旅客营运。停止总武本线龟户至两国桥（现：两国）的直通营运。
**7月13日 新伊势崎至伊势崎开业。
*1912年（明治45年）2月13日 浅草～钟渊双线化。
*1912年（明治45年）7月3日 北千住至西新井双线化。

**大正年代**
1912年（大正元年）12月18日 钟渊～北千住双线化。
*1918年（大正7年）3月27日 变更全线为轻便铁道法的轻便铁道。
*1919年（大正8年）11月20日 越谷站更名武州大泽站。
*1920年（大正9年）
**3月5日 西新井至草加双线化。
**4月17日 越谷駅开业、蒲生站迁移到1.2km南方。
**12月26日 杉户（现：东武动物公园）至久喜双线化。
*1921年（大正10年）
**4月16日 武里～杉户双线化。
**10月20日 草加至越谷、武州大泽（现；北越谷）至武里双线化。
*1922年（大正11年）5月1日 越谷至武州大泽双线化。
*1923年（大正12年）7月1日 由于荒川放水路开削、变更了钟渊至西新井的路线。
*1924年（大正13年）8月25日 足利町站更名足利市站。
*1924年（大正13年）10月1日 浅草至西新井电气化。白髭站更名玉之井站（现：东向岛站）后再开业。
*1925年（大正14年）10月1日 西新井至越谷电气化。
*1926年（大正15年）
**6月6日 川俣至馆林复线化。
**10月1日 越谷至粕壁（现：春日部）电气化。
**12月16日 粕壁至久喜电气化。
*1927年（昭和2年）4月1日 久喜至羽生双线化。久喜至馆林电气化。
*1927年（昭和2年）10月1日 馆林至伊势崎电气化、全线（浅草至伊势崎）完成电气化。
*1931年（昭和6年）5月25日 浅草雷门（现：浅草）至业平桥开业。同时浅草站更名业平桥站。
*1945年（昭和20年）10月1日 浅草雷门站改称浅草站。
*1962年（昭和37年）5月31日 由北越谷站到营团（现：东京地下铁）日比谷线开始互相直通运转。
*1966年（昭和41年）9月1日 北春日部站开业。同时由日比谷线互相直通运转区间延长此站。
*1974年（昭和49年）7月2日 北千住至竹之冢复双线化。
*1981年（昭和56年）3月16日 杉户站更名东武动物公园站。同时由日比谷线互相直通运转区间延长此站。
*1988年（昭和63年）8月9日 竹之冢至草加复双线化。

**平成年代**
1992年（平成4年）9月21日 羽生至川俣双线化。
*1997年（平成9年）3月25日 草加至越谷复双线化。
*2001年（平成13年）3月28日 越谷至北越谷复双线化。
*2003年（平成15年）3月19日 押上至曳舟开业（正式的处理是业平桥至曳舟复双线化）。日光线南栗桥站至营团（现：东京地下铁）半藏门线、东急田园都市线中央林站开始互相直通运转。
*2012年（平成24年）3月17日 东京晴空塔开幕。业平桥站易名为东京晴空塔站，伊势崎线浅草、押上－东武动物公园段暱称为东武晴空塔线。伊势崎线全线实行车站编号制度。
*2013年
**10月19日：新伊势崎站 - 伊势崎站间高架化。
*2016年5月29日：竹之冢站附近下行急行线高架化。

**令和**
 2019年（令和元年）12月21日：东京晴空塔站 - 曳舟站间的上下线切换至临时轨。- 2020年（令和2年）
** 6月6日：预计开始运行直通日比谷线的座席指定列车「TH Liner」。
** 9月26日：竹之冢站附近上行急行线高架化。- 2022年（令和4年）
** 3月20日：竹之冢站附近的缓行线高架化。自此，北千住站 - 北越谷站之间的平交道停用。
** 11月27日：东京晴空塔站 - 曳舟站间的上行线切换至高架线。- 2024年度：预定将东京晴空塔站 - 曳舟站间的下行线切换至高架。- 2025年4月17日，东武铁道与东京地下铁共同宣布，预计在2030年代中期完成有乐町线与东武伊势崎线直通运转的延伸路段- 2031年（令和13年）度：完成春日部站附近连续立体化工程。

**运行概况**
运行于该线的列车与其班数如下所示。运行时间带为4时58分 - 翌日1时16分。

**运行班数**
日间1小时内运行的班次如下所示（2023年3月18日）。

**使用车辆**

**自社车辆**
100系
*优等列车、包车
**100系 - 爱称：SPACIA（スペーシア）-特急「华严」（けごん）、「鬼怒」（きぬ）。日光线、鬼怒川线服务。
**200系、250系 - 爱称：两毛（りょうもう）-特急「两毛」。伊势崎线系统用。
**300系、350系 - 特急「下野」（しもつけ）、「雾降」（きりふり）、「汤乡」（ゆのさと）、「尾濑夜行」、「スノーパル」、包车（团体）服务。
**500系 - 爱称：Revaty（リバティ）-特急「Revaty华严」（リバティけごん）、「Revaty鬼怒」（リバティきぬ）、「Revaty会津」（リバティ会津）、「Revaty两毛」（リバティりょうもう）、「晴空塔LINER」（スカイツリーライナー）、「都市公园LINER」（アーバンパークライナー）。伊势崎线、日光线、鬼怒川线、野田线服务。
**1800系 - 临时（包车）服务。
**6050系 - 临时（包车）服务。
*线内急行、普通
**8000系、800系、850系 - 区间急行、区间准急、普通（除了东京地下铁日比谷线直通服务）。2、3、4、6节固定编成。
**10000系、10030系、10080系 - 区间急行、区间准急、普通（除了东京地下铁日比谷线直通服务）。2、4、6、8节固定编成。
*日比谷线直通车
**20000系、20050系、20070系 - 中目黑～北千住～东武动物公园～南栗桥的普通（慢车）、东京地下铁日比谷线直通车両。8节固定编成。
**70000系 - 中目黑～北千住～东武动物公园～南栗桥的普通（慢车）、东京地下铁日比谷线直通车両。7节固定编成。
*半藏门线、东急田园都市线直通车
**50050系 - 急行、准急服务。专用东京地下铁半蔵门线、东急田园都市线直通服务车辆。10节固定编成。

**以前使用车辆**
1700系、1720系
*2000系
*3000系、3050系
*5000系、5050系、5070系
*5700系
*6000系
*7300系
*7800系
*30000系

**外来车辆**
东京地下铁半藏门线
**08系 - 急行、准急
**8000系 - 同上
**18000系 - 急行、准急
*东急田园都市线
**5000系 - 急行、准急
**2020系
*东京地下铁日比谷线
**03系 - 中目黑～北千住～东武动物公园～南栗桥的普通（慢车，已全数退役）
**13000系 - 同上

**车站列表**
 特急参见各自的列车记事。根据快速以下记载。- 普通列车停靠所有车站（普通列车设定不停靠押上站除外）。日比谷线直通列车于北千住－东武动物公园－日光线南栗桥段为普通列车（各站停车）运行。馆林－太田段的部分与太田－伊势崎段的普通列车为一人控制。- （）内的英文字和数字表示车站编号。

**废站**
※除了再度营业。暂停、废止日是最后营业日的次日。
*隅田公园站（浅草～业平桥之间 1931年5月25日开业、1943年12月31日暂停、1958年10月22日废止认可）
*请地站（业平桥～曳舟之间 1931年6月1日开业、1947年3月1日废止）
*中千住站（牛田～北千住之间 1924年10月1日开业、1953年改建信号所、1962年3月23日废止）
*草加荷扱所（草加～独协大学前之间 1931年3月13日开业、1973年4月10日废止）
*竞马场前站（随时营业、野州山边～韮川之间 1932年4月17日开业、1939年2月1日废止）

**注解**

**参考资料**

**相关条目**
日本铁路线列表