九龙巴士74X线

九龙巴士74X线是香港一条来往大埔中心及观塘码头的巴士路线，途经大埔墟、广福邨、大老山隧道、钻石山站（回程）、彩虹邨、九龙湾、牛头角及观塘市中心。
74X线亦设有多个特别班次，包括下列：
*74B线，于星期一至五上午由大埔中心单向开往观塘码头，以及星期一至五黄昏由九龙湾单-{向}-开往大埔中心，途经大埔墟、广福邨、大老山隧道、九龙湾商贸区及观塘商贸区，回程更经彩虹邨、新蒲岗及钻石山站。
*74C线，由九龙坑单向开往观塘码头，途经大窝西支路、太和邨、富亨邨、大老山隧道、彩虹邨、九龙湾、牛头角及观塘市中心，只于星期一至五上午繁忙时间提供服务。
*74D线，来往九龙坑及观塘码头，途经大窝西支路、太和邨、大埔墟、广福邨、白石角、香港科学园、大老山隧道、彩虹邨、九龙湾、牛头角及观塘市中心。
*74E线，来往大美督及观塘码头，途经汀角路、凤园、大老山隧道、彩虹邨、九龙湾、牛头角及观塘市中心，回程更经大埔中心及怡雅苑，只于星期一至五上、下午繁忙时间提供服务。
*74F线，来往观塘码头及香港教育大学，途经观塘市中心、牛头角、九龙湾、彩虹邨、大老山隧道、大埔海滨公园及大埔工业邨，只于星期一至五上、下午繁忙时间提供服务。
*74P线，来往大埔中心及观塘码头，途经广福邨、白石角、香港科学园、大老山隧道、彩虹邨、九龙湾、牛头角及观塘市中心，只于星期一至五上、下午繁忙时间提供服务。
*274X线，由观塘码头单向开往大埔中心，途经观塘市中心、牛头角、九龙湾、大老山隧道、广福邨及大埔墟，不经彩虹邨、新蒲岗及钻石山，只停靠启泰苑后直接驶去观塘绕道进入大老山隧道的特别快线，只于平日下午繁忙时间提供服务。
*T74线，来往林锦公路（梧桐寨）及观塘码头，途经太和邨、大埔墟、运头塘邨、大老山隧道、九龙湾商贸区及观塘商贸区，只于星期一至五上、下午繁忙时间提供服务。

**简介及历史**
1985年9月26日：配合吐露港公路正式通车，74X线开办，早期途经狮子山隧道及黄大仙，是整个新界区首两条特快线（另一路线为同日开办的72X），并以两轴双层巴士行走，分别是利兰胜利二型（G）（上水车厂）、丹尼士喝采型（N）（九龙湾车厂）及利兰奥林比安（BL）；由于大埔区人口增长迅速，于次年首先引入都城嘉慕都城型（S3M）11米三轴巴士行走，80年代末期主要使用利兰奥林比安（S3BL）、以及丹尼士巨龙（S3N）行走本线。
*1988年9月27日：配合开源道改道，往大埔方向改经伟业街、敬业街及成业街西行，再驶入开源道北行往观塘道。
*1989年10月16日：往大埔方向不经裕民坊。
*1991年6月27日：配合大老山隧道通车，原黄大仙的服务由75X线代替。虽然服务范围缩小，但因行车时间减少而更受欢迎。
*1991年8月12日：因307开办，本路线善用307收车的空调巴士提供空调服务（分别是利兰奥林比安11米（AL）及丹尼士巨龙11米（AD）），成为首条大埔来往九龙提供冷热混合路线，由于当时空调巴士不像现时普及，车费达到$7.5与非空调巴士的车费$4.7相差颇远，自然不太受欢迎，认为是上等人士的专利品。
*1996年10月25日：由于有不少乘客投诉大老山隧道的空气质素欠佳，九巴决定于当日起转为全空调巴士服务，同时改派当时为新车型的富豪奥林比安12米空调巴士行走，降低空调巴士全程车费，为九巴首条由普通空调混合改为全空调服务而没有改编号的路线。
*2006年11月5日：配合开源道改道改为全线南行，往大埔方向改经成业街东行、茶果岭道及鲤鱼门道，再驶入观塘道。
*2007年6月18日：往大埔方向试验在茶果岭道加停成业街休憩公园，为期三个月。
*2007年9月26日：经九巴和运输署商议后，当日头班车起往大埔方向在茶果岭道加停成业街休憩公园，以方便丽港城的居民。
*2012年2月18日：配合74A观塘区总站缩短至启业，增设该路线八达通卡转乘优惠。
*2013年8月26日：因70X停辨，九巴宣布74C线（九龙坑→观塘码头）投入服务，由九龙坑开出时间为星期一至五7:00、7:20、7:40、8:00，公众假期除外。
*2014年6月30日：开办74B线（九龙湾→大埔中心），开出时间为星期一至五18:15，公众假期除外；同日起，原由九龙湾站开出之特别班次改为由观塘码头开出，不经彩虹、新蒲岗及钻石山站。
*2014年10月27日：74B线班次增加至3班，开出时间分别为18:05、18:15及18:25。
*2014年12月29日：74X系列路线作出以下改动：
**74C线于07:00及08:00开出的班次加停大埔公路广福邨站，07:20及07:40开出的班次则维持不变。
**新增74D线，来往九龙坑及观塘码头，途经香港科学园，每日服务。
**新增74P线，由观塘码头单-{向}-开往大埔中心，途经香港科学园，开出时间为星期一至五08:00，公众假期除外。
*2015年6月27日：74P及74X线增设到站时间预报。
*2015年9月5日：74B，74C及74D线增设到站时间预报。
*2016年12月12日：74X系列路线作出以下改动：
** 74B线往大埔中心之班次扩展服务时间至17:45-19:15，并增设早上繁忙时间由大埔中心经九龙湾商贸区及观塘商贸区单向开往观塘码头的班次。
** 74E线开办，由大美督单向前往观塘码头，只于星期一至五早上繁忙时间服务。
** 74X线由观塘码头前往大埔中心（不经彩虹、新蒲岗及钻石山）之特别班次获独立编号为274X线，并大幅加密星期一至五班次。
*2018年10月22日：74X线往观塘码头方向在牛池湾三山国王庙外近坪石邨通道增设「坪石邨黄石楼」站。，并于同日起修订班次。
*2018年10月29日：74D线将加密每日由九龙坑开出16:00至18:00时段至30分钟一班，每日由观塘码头开出尾车时间则延长至22:25。
*2018年12月21日至12月26日：74D线增设由香港科学园开往观塘码头的特别服务。
*2019年1月14日：74E线增设星期一至五上午一班车，以及星期一至五17:50由观塘码头开往大美督的班次。
*2019年7月29日：T74线开办。
*2019年12月30日：74F线开办。
*2020年11月30日：
**74P线提升为上、下午繁忙时间双向服务:
***上午往大埔中心方向增设两班车，往观塘码头方向增设一班车，下午各方向增设一班车。
***下午增设由香港科学园开出往观塘码头方向的特别班次。
***大埔区走线改经南运路及安埔路来往大埔中心，不再途经大埔墟。
**74D、74P线增加分站：
***来回增加马料水公众码头分站。
***往观塘码头方向增加创新路分站。
*2021年5月31日：74F增至两班车，新增班次开出时间为07:45。有关安排原定试行至2021年9月30日，其后改为永久实施。
*2021年9月20日：74B及274X提早头班车。74B开出时间提早至17:30；274X开出时间提早至17:20
*2021年9月27日：74P来回各增加1班。
*2022年8月29日：74E往大美督的班次增至两班车。
*2022年10月31日：74F线增设星期一至五17:40及18:00由香港教育大学开往观塘码头的班次。
*2023年5月15日：74F线往观塘码头方向改经大发街及汀角路，不经大鸿街、大华街及大福街，并于汀角路西行增设「大埔大发街」及「鱼角」站。
*2023年7月10日：74X线取消星期一至五下午繁忙时间往大埔中心方向的服务，由74B及274X线加强服务取代。
*2024年1月6日：74B及74X线往大埔中心方向不再绕经新蒲岗公共交通总站，改经钻石山（彩虹道）公共运输交汇处。
*2024年12月2日：74C线所有班次划一途经大埔太和路及完善路前往吐露港公路，不经广福邨。
*2025年3月17日：T74线由太和延长至梧桐寨（白牛石），同时改经运头塘而不经新达广场及广福邨；因应路程延长，提早开出时间至07:10；逢星期一至五下午繁忙时间新增由观塘码头开往梧桐寨（白牛石）之回程服务，开出时间为17:55。

**服务时间及班次**
74X常规班次
74X特别班次
*星期一至六：
**运头塘邨开：07:00、07:30、07:50、08:10、08:25、08:40
**广福邨开：07:30、07:50、08:10
74B
74C
*九龙坑开：
**星期一至五：07:00、07:20、07:40、08:00
74D
74E
*星期一至五：
**大美督开：07:00、07:15、07:30
**观塘码头开：17:50、18:10
74F
*星期一至五：
**观塘码头开：07:00、07:15、07:30
**香港教育大学开：17:40、18:00
74P
*星期一至五：
**大埔中心开：07:15、07:30、07:45、18:05
**观塘码头开：08:00、08:15、17:55、18:15
**香港科学园开：18:10
274X
T74
*星期一至五：
**梧桐寨开：07:10
**观塘码头开：17:55
74X特别班次及274X星期日及公众假期不设服务
74B、74C、74E、74F、74P及T74星期六、日及公众假期不设服务

**收费**

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠（只适用于成人八达通，使用残疾人士身分八达通部分组合或没有转乘优惠，而要多付$2车费）：
74X/74B/74C/74D/74P/274X←→71K，次程可获$4.2折扣优惠
*74X/74B/74P往大埔中心或74D往九龙坑 → 71K
*71K → 74X/74C/74D往观塘码头
74X/74B/74C/74D/74P/274X←→九龙市区路线，次程可获$4.2折扣优惠
*74X/74C/74D往观塘码头 → 3M、13M、14B、15A、16M、23M、28B或29M
*3M、13M、14B、15A、16M、23M、28B或29M → 74X/74B/74P/274X往大埔中心或74D往九龙坑
74X/74B/74C/74D/74P/274X←→14X
*74X/74C/74D往观塘码头 → 14X往鲤鱼门，次程可获$4.4折扣优惠
*14X往尖沙咀 → 74X/74B/74P/274X往大埔中心或74D往九龙坑，次程可获$7.4折扣优惠
74X/74B/74C/74D/74P/274X←→将军澳、西贡及清水湾，次程可获$4.2折扣优惠
*74X/74C/74D往观塘码头 → 91、91M/91P、92、98、98A、290/290A、290X或296A往将军澳、西贡及清水湾
*91、91M/91P、92、98、98A、290、290A、290X或296A往九龙 → 74X/74B/74P/274X往大埔中心或74D往九龙坑
74X/74B/74C/74D/74E/74F/74P/274X/T74←→任何九巴大老山隧道日间非过海隧道路线，次程可获$4.2折扣优惠

**使用车辆**
之前因为创纪之城五期巴士总站容积所限（只有两条双线坑道），加上客量相当庞大，因此只许使用载客量较高的12米双层巴士行走，2020年10月，本线获批准使用12.8米巴士行走。
现时本线获派24辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）及24辆富豪B8L（2辆12米V6B及22辆12.8米V6X），共48辆双层空调巴士，仅次于2004年重组前的269C线，并与277X线一同成为九巴用车最多的路线。
为配合车务运作，现时此路线与74D及274X线共用车队，三线用车或需互跳。

**行车路线**
（2）74X/B
大埔中心开经：安慈路、安祥路、宝乡桥、宝乡街、广福道、大埔公路—元洲仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、回旋处、斧山道天桥、彩虹道、太子道东、观塘道、开源道及观塘码头通道。
由运头塘开出的特别班次经丰运路、达运道、南运路，然后返回大埔公路—元洲仔段74X常规班次原线。
74B依74X常规班次原线至大老山隧道后，改经太子道东、观塘道、伟业街、启祥道、宏照道、常悦道、常怡道、宏照道、海滨道、顺业街及伟业街，然后返回观塘码头通道。
观塘码头开经：伟业街、敬业街、成业街、茶果岭道、观塘道、apm（创纪之城）巴士总站、观塘道、彩虹交汇处、龙翔道、彩虹道、钻石山（彩虹道）公共运输交汇处、彩虹道、斧山道天桥、斧山道、凤德道、龙蟠街、钻石山站公共运输交汇处、龙蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路—元洲仔段、广福道、宝乡街、宝乡桥、安祥路及安慈路。
274X不经斜体字之街道，改经观塘绕道。
74B由九龙湾开出后，经常悦道、宏照道、启祥道、伟业街，然后返回观塘道74X常规班次原线。
74C
九龙坑开经：大窝西支路、林锦交汇处、大埔公路—大窝段、宝雅路、汀角路、南运路、大埔太和路、完善路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、回旋处、斧山道天桥、彩虹道、彩虹通道、太子道东、观塘道、开源道及观塘码头通道。
74D/P
九龙坑开经：大窝西支路、林锦交汇处、大埔公路—大窝段、宝雅路、汀角路、大埔太和路、宝乡桥、宝乡街、广福道、大埔公路—元洲仔段、吐露港公路、创新路、科学园路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、回旋处、斧山道天桥、彩虹道、彩虹通道、太子道东、观塘道、开源道及观塘码头通道。
74P由大埔中心开出后，经安埔路、南运路，然后返回大埔公路—元洲仔段74D常规班次原线，不经斜体字之街道。
由香港科学园开出的特别班次经科技大道西、科研路，然后返回创新路74P常规班次原线。
观塘码头开经：伟业街、敬业街、成业街、茶果岭道、观塘道、apm（创纪之城）巴士总站、观塘道、彩虹交汇处、龙翔道、大老山隧道、大老山公路、泽祥街、科学园路、创新路、吐露港公路、大埔公路—元洲仔段、广福道、宝乡街、宝乡桥、大埔太和路、汀角路、宝雅路、大埔公路—大窝段、林锦交汇处及大窝西支路。
74P依74D常规班次原线至大埔公路—元洲仔段后，改经南运路及安埔路前往大埔中心，不经斜体字之街道。
74E
大美督开经：大美督路、汀角路、凤园路、凤园总站、凤园路、汀角路、完善路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、回旋处、斧山道天桥、彩虹道、彩虹邨通道、太子道东、观塘道、开源道及观塘码头通道。
观塘码头开经：伟业街、敬业街、成业街、茶果岭道、观塘道、apm（创纪之城）巴士总站、观塘道、彩虹交汇处、龙翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、完善路、大埔太和路、南运路、汀角路、凤园路、凤园总站、凤园路、汀角路及大美督路。
74F
观塘码头开经：伟业街、敬业街、成业街、茶果岭道、观塘道、apm（创纪之城）巴士总站、观塘道、彩虹交汇处、龙翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、完善路、汀角路、大发街、大昌街、大埔工业邨巴士总站、大贵街、汀角路、露辉路及露屏路。
香港教育大学开经：露屏路、露辉路、汀角路、大贵街、大昌街、大发街、汀角路、完善路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、回旋处、斧山道天桥、彩虹道、彩虹邨通道、太子道东、观塘道、开源道及观塘码头通道。
T74
梧桐寨开经：林锦公路、林锦交汇处、大埔公路—大窝段、宝雅路、汀角路、安慈路、安祥路、宝乡桥、宝乡街、广福道、运头街、南运路、达运道、丰运路、运头塘邨巴士总站、丰运路、达运道、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、太子道东、观塘道、伟业街、启祥道、宏照道、常悦道、宏光道、启福道、常怡道、宏照道、海滨道、顺业街、伟业街及观塘码头通道。
观塘码头开经：伟业街、常悦道、宏照道、启祥道、伟业街、观塘道、龙翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、达运道、南运路、运头街、乡事会街、宝乡街、安祥路、安慈路、汀角路、宝雅路、大埔公路—大窝段、林锦交汇处及林锦公路。

**沿线车站**
74X、74B及74C线的走线图，当中蓝线表示74C的走线，而棕线则表示74B才会驶经
（2）74X
*注：
#274X 不停有 ^ 号之分站
#特别班次由 @ 号之分站开出，不停有 # 号的车站。
74B
74C
*注：
**有 ^ 号之车站祇限07:00及08:00开出的班次停靠
74D线及74P线的走线图，当中深蓝线表示74P的走线
74D
74P
*注：
**香港科学园特别班次由 @ 号之分站开出，不停有∗的车站。
74E
74E线的走线图
74F
T74
T74线的走线图

**客量**
74X行车路线直接，以服务大埔人流高企地带（大埔中心、大埔墟及广福邨）为主，并取道吐露港公路、大老山公路及大老山隧道直达九龙东，而且行车时间较短及收费较低廉，如果乘搭港铁来往大埔及观塘区，需要在大围站及钻石山站或在九龙塘站转车，而且十分挤逼，加上大埔墟站与本线在大埔的服务范围有相当的距离，所以本线客量一直维持高水平，非繁忙时间即使提供8分钟密度稍减的班次，客量仍然不俗。在早上繁忙时间，本线经常在首数个站就已出现「顶闸」的情况，有见及此，九巴在早上繁忙时间安排了2条特别班次，分别由运头塘邨及广福邨开出，以及晚上繁忙时间安排了特别班次274X由观塘单向特快返回大埔，在停靠启泰苑后直接驶上观塘绕道进入大老山隧道，中途不停彩虹邨、新蒲岗及钻石山。本线的客源除了往来东九龙的大埔居民外，更有港岛东区及将军澳的居民也选择前往观塘转乘本线往来大埔。值得一提，本线曾为九巴盈利最高的独营路线。
作为74X分支路线，74D需绕经香港科学园，而且大多数班次都是一小时才一班，因此大部分乘客均不会刻意等候，多数情况下乘客只会见到有车才上，而且此线全程收费和由大老山隧道及广福邨起的分段收费均高于主线，故较少往新界方向之乘客转投，但在繁忙时间因「顶闸」而不能登上主线的乘客会转投，从而起了「执鸡」的作用。虽然如此，平日非繁忙时间时大部分班次客量仍然长期偏低，但于星期六日也能吸引乘客乘搭此线前往白石角，因此客量较佳。此路线于九龙坑的总站邻近和合石，春秋二祭不乏扫墓人士选乘，唯该总站没有充足位置给予巴士停泊，用车在开出前停泊在和兴路「和兴村」站等候，直至接近编定时间才驶往九龙坑载客，有见及此，北区区议会议员希望此路线延长至华明邨，以辅助277X线，但大埔区议会议员对此十分关注，并引起网上骂战。
74E线深受船湾居民欢迎，巴士往往驶进凤园谷时经已满座甚至顶闸，岚山居民经常难以登车，而且早上班次偶有脱班，以及黄昏班次过少为人诟病。
74P线提供上午繁忙时间由观塘区直达香港科学园以及由白石角直达九龙东的公共交通服务，客量维持高水平，不时顶闸；根据历年巴士路线计划中的资料显示，载客率如下：
2018年：最繁忙一小时的载客率为54%。
2020年：最繁忙一小时的载客率为72%。
根据历年巴士路线计划中的资料显示，T74线载客率如下：
2020年：最繁忙一小时内的载客率为67%。
2021年：最繁忙一小时内的载客率为50%。

**小资料**
主线班次频密，繁忙时间班次达到3分钟一班，目前全线（包括74D及274X）共派车48辆，全线车队均为12米及12.8米双层空调巴士，成为大埔区派车数量最多的巴士路线。
*主线一度成为九巴盈利能力最高的巴士路线（根据2012年九巴的中期业绩报告，B1线已取代本线荣登现时九巴盈利最高的巴士路线）。
*主线支持绝大部份由大埔来往九龙东的客流量。而整个大埔远离铁路的地区广泛，凭借主线的直接定线（在正常情况下，由观塘apm往大埔广福邨只需要35分钟，由大埔广福邨往观塘apm只需要25分钟），便宜的收费和频密的班次，在平日繁忙时间及假日因而经常出现「顶闸」情况，而且基本上没有能够和主线及其辅助路线竞争的对手：
#红色小巴收费比主线贵，而且迂回（不能行驶吐露港公路和大老山隧道，只可利用、沙田路、狮子山隧道及龙翔道）。
#港铁一来需要转车，二来收费昂贵，三来由于繁忙时间港铁客量非常高，在九龙塘站或在大围站和钻石山站经常需要等候数班列车才能登车，加上大埔墟站远离市中心，种种因素造就了主线在地理上的优势。
#74A走线迂回而且行车时间长（须经大埔公路、大涌桥路、狮子山隧道和龙翔道）且不驶经牛头角及观塘，加上全程收费比主线贵，班次亦太疏落（现时为60分钟一班）。

**参考资料**
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*《二十世纪新界（东）区巴士路线发展史》，ISBN 9789628414642，65-66页

**外部连结**
 九巴74X线官方网站路线资料 date=20070927010248