九龙巴士77K线

九龙巴士77K线是香港新界巴士路线，来往上水及元朗（凤翔路），现时本线仍是唯一途经全段粉锦公路的巴士路线。
2008年8月11日，香港举行2008年夏季奥林匹克运动会马术比赛期间，本线于06:00-14:00间临时缩短路线，只提供元朗（西）至莲塘尾之服务，是唯一一条因受2008年北京奥运影响而需缩短路线的香港专利巴士路线。

**历史**
本线历史悠久，在1930年代初期已开办，当时由中华巴士营办。
*1933年6月11日地区专利生效由九巴接办，但曾于二战期间停驶。
*1941年12月：因日军占领香港而停止服务。
*日军投降后，在1946年4月21日重投服务，当时路线编号为4，来往元朗及沙头角，当时只有1辆由货车改装而成的车辆行驶，班次方面极度疏落（每3小时一班）。
*1946年4月21日：重新投入服务，路线编号改为4，并改为来往元朗及沙头角。
*1947年10月起分拆为两条路线（其中一条为18），路线与战前的18号线相同，但仍然使用由货车改装而成的车辆行驶。
*1952年9月16日：改派正式的巴士行走。
*1955年11月1日：配合粉锦公路通车，延长至元朗。
*1961年4月6日：延长为来往元朗及鹿颈，是第一条服务鹿颈的专营巴士路线。
*1961年9月3日：总站由鹿颈迁回沙头角，来往鹿颈的穿梭服务改由缩短了的18A线提供。
*1963年5月12日：缩短至上水，而来往上水至沙头角的服务由当时的20号线（现称78K）取代。
*1970年2月15日：配合位于丰年路的元朗（西）总站启用，总站迁往该处。
*1973年7月16日：配合九巴重组路线编号，本线改编号为77。
*1979年11月1日：元朗（西）总站由丰年路迁往击壤路现址。
*1983年7月16日：配合九广铁路电气化，再度改编号为77K。
*1987年3月23日：北区总站延长至祥华邨。
*1995年10月：因祥华邨进行「周全保养计划」工程，北区总站迁往粉岭火车站。
*1996年3月：北区总站迁回祥华。
*2002年4月7日：本线由全线非空调改为全线空调巴士行驶，是锦田一带最后一条转为全空调的路线。
*2003年12月14日：本线绕经锦上路铁路站。
*2008年8月11日：2008年夏季奥林匹克运动会马术比赛举行期间，由06:00至14:00临时缩短路线，只提供元朗（西）至莲塘尾之服务，是唯一一条受有关赛事影响而须缩短路线的专营巴士路线。
*2013年8月24日：配合北区「区域性巴士路线重组」第二阶段实施，有以下改动︰
** 路线北区总站缩短至上水，元朗总站缩短至元朗（凤翔路），并降低全程车费。
*** 原本建议为缩短至锦上路铁路站，但被元朗区议会以影响粉锦公路沿线居民出入为理由而反对，最后修改为缩短至元朗（凤翔路）。
** 由2013年9月2日起提供特别车，由粉锦公路（丙岗）往元朗（西），只在星期一至五7:00开出一班，学校假期停开。
** 短程分段收费由现金付款改为八达通付款，上车及下车时均须各拍八达通卡一次。
** 享用转乘优惠须在上车及下车时均须各拍八达通卡一次。
*2014年2月10日：粉锦公路往元朗（西）的特别班次不绕经S5路及不停博爱医院分站。
*2014年5月17日：简化八达通转乘优惠程序，由其他路线转乘至此路线的转乘优惠改为只在上车时拍八达通卡一次便会即时扣减优惠车资。
*2015年3月21日：增设到站时间预报。
*2017年3月13日：往上水方向新增粉锦公路「东塘新村」巴士站。
*2019年5月20日：星期一至五增加一班由上水开往锦上路站的特别班次，开出时间为07:25。
*2021年6月20日：增设与E36线的八达通转乘优惠。
*2022年10月17日：星期一至五上课日由丙岗开出之特别班次开出时间延迟五分钟至07:05。
*2023年6月5日：丙岗往元朗（西）之上课日特别班次起点改为上水巴士总站，开出时间提早至06:55。
*2025年5月6日：星期一至五上午由上水开往锦上路站之特别班次延长至八乡路为终点。

**2008年夏季奥林匹克运动会马术比赛特别改动**
因香港举办2008年夏季奥林匹克运动会马术比赛（比赛地点位于上水双鱼河），介乎莲塘尾至保健路一段的粉锦公路于2008年8月11日0600至1400期间临时封闭，期间本线只提供元朗（西）至莲塘尾之服务。马术公司在封路期间，提供免费接驳巴士服务往来安圃村／长沥村及上水站，途经林锦公路及粉岭。

**服务时间及班次**
特别班次（上水→元朗（西））
*星期一至五上课日：06:55
特别班次（上水→锦上路站）
*星期一至五：07:25
所有特别班次逢星期六、日及公众假期不设服务

**收费**
全程：$8.1
*有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付，并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
77K←→54、64K，次程可获$6.4折扣优惠
*77K往元朗（凤翔路） → 54/64K往元朗（西） 
*54往上村或64K往大埔墟站 → 77K往上水
77K←→70K，次程可获$5.4折扣优惠
*70K往清河邨 → 77K往元朗 
*77K往上水 → 70K往华明
77K←→B1，次程可获$4.2折扣优惠
*77K任何方向 → B1往落马洲
*B1往天水围 → 77K任何方向

**使用车辆**
77K全冷前是以9.7米的都城嘉慕巴士行驶
本线数十年来，都是采用旧款巴士行驶。由于受粉锦公路路窄多弯环境的影响，九巴一直只能派出车身长度较短的巴士行走本线。初期主要采用Victor 17型及23型单层巴士行走，后来改用重建车身后的丹拿A型及「短牛」丹拿F型双层巴士，并于1980年代中以「鸡车」利兰胜利二型行走；直到1990年代开始，大量利兰胜利二型巴士退役，本线改用双轴后置引擎非空调巴士行驶（主要以BL及MCW为主）。
2002年4月7日，本线转为全空调服务，改为单层巴士及双层巴士行驶。随着三菱单层巴士年事已高需要退役，本线部份车队改为采用丹尼士飞镖巴士。双层巴士方面，主要以丹尼士三叉戟(ATS)及富豪超级奥林比安(ASV)行驶。
事隔10年，本线由2012年3月13日起，一口气换入3辆2009年4月至6月领牌，配备欧盟4型引擎的2009年瑞典斯堪尼亚K230UB型低地台巴士，取代1995年三菱MK117单层巴士，进一步提升本线的服务。
现时本线使用8辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）双层空调巴士。除亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米外，本线偶尔使用亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（ATSE）双层空调巴士。

**行车路线**
此线常规班次的走线图
上水开经：龙运街#*、新运路#*、新丰路#*、宝运路#*、宝石湖路#*、粉锦公路#*、锦田公路#*、东汇路#*、锦上路站公共运输交汇处#*、东汇路*、锦田公路*、凹头交汇处*、青山公路－元朗段*、博爱交汇处*、小商路、S5通道、博爱交汇处、青山公路－元朗段*及凤翔路/击壤路*。- 往元朗（西）的特别班次停有*号之路段- 往锦上路站的特别班次停有#号之路段
元朗（凤翔路）开经：凤翔路、青山公路－元朗段、朗日路、形点交通交汇处、朗日路、青山公路－元朗段、博爱交汇处、小商路、S5通道、博爱交汇处、青山公路－元朗段、凹头交汇处、锦田公路、东汇路、锦上路站公共运输交汇处、东汇路、锦田公路、粉锦公路、宝石湖路、宝运路、新丰路及龙运街。

**沿线车站**
注：
#往元朗（西）的特别班次不停有*号之车站，改停有^号的车站。
#往锦上路站的特别班次只停有#号之车站。

**客量**
2003年底，九广西铁通车，本线随即绕经锦上路站，加上有全空调服务及双向分段收费的优势，原本令本线能够有起死回生的机会，但利用本线接驳西铁来往北区的乘客一直不多，锦上路站亦有不少专线小巴接驳，直接与77K竞争；另一方面，锦田及粉锦公路亦有不少红绿小巴可以选择，导致本线客量一直一般。不过本线于2013年因路线重组后调低了全程车费，现时本线全程车费是来往元朗至北区中是最便宜的，能吸引「一定要搭平车」的乘客，繁忙时间有时会出现顶闸情况。

**参考资料**
 77K资料 date=20201127110352 - 77K路线介绍 date=20190917024525 
*dead-url=no  date=20160326041139 
*author-link= 
*二十世纪新界（东）区巴士路线发展史

**外部连结**
 九巴77K线官方网站路线资料 date=20070606143534