九龙巴士93K线

九龙巴士93K线是香港一条来往宝林及旺角东站的巴士路线。
本线是全港最后4条提升为全空调服务的巴士路线之一（另外3条为九巴5A线、16线和98A线），亦是新界区最后一条提供非空调巴士行走的路线。
九龙巴士93P线是93K线之特别班次，来往宝林及旺角（柏景湾），于观塘至九龙湾之间经康宁道及振华道，不经观塘道，取道启德隧道直达九龙湾及油麻地，不经新蒲岗、九龙城、马头围及土瓜湾，是将军澳4条往大角咀的日间专营巴士线之一（另外3条分别为城巴795、795P线往海达邨方向及城巴795X线往苏屋方向）。

**历史**
1988年5月27日：本线投入服务，为将军澳首条长途巴士线，也是将军澳首条以及目前唯一K字尾巴士路线，但甚少有将军澳乘客会搭毕全程接驳九广铁路（今东铁线路段），初期取道协和街及晓光街往来观塘道。
*1990年9月3日：改经鲤鱼门道及将军澳道，以节省行车时间。同年的五年路线发展计划将军澳区会在开办98C之后把本路线改为93，由旺角车站总站迁往尖沙咀。不过建议最终未有实行。
*1992年10月6日：为善用293P线（已于2002年取消）收车后的空调巴士，加入空调巴士行走。
*2002年8月18日：地铁将军澳线通车后原本计划与297合并为293，但受到多个区议会强烈反对而得以保留，但班次则缩减。
*2007年12月2日：配合两铁合并，旺角火车站改称旺角东站。
*2008年6月8日：本线全程收费提升至$5.6（非空调巴士）及$7.8（空调巴士）；同时，分段收费亦调整票价。
*2011年5月15日：本线全程收费提升至$5.8（非空调巴士）及$8.1（空调巴士）；同时，分段收费亦调整票价。
*2012年5月9日：本线改为全空调服务，成为最后一批新界东路线，以至全港最后一批专利巴士路线改为全空调服务，亦象征由1921年香港首部巴士投入服务起，服务香港接近一个世纪的非空调巴士，正式告别香港专利巴士行列。
*2015年6月27日：增设到站时间预报。
*2017年7月18日：因应清拆横跨太子道东的K9高架道路，往宝林方向的采颐花园站临时迁移至景泰街站位置，该站于同年十月底改称景泰街。
*2019年3月1日：因应太子道东近景泰苑进行道路工程，往宝林方向「景泰街」站再临时迁至近彩虹邨的「采颐花园」站。
*2021年7月1日：往宝林方向「采颐花园」站移至四美街与太子道东交界的原位置。
*2022年8月29日：
**93P线开办。
**93K线平日往旺角东站的头班车提早至05:10开出。- 2023年2月12日：因应观塘站巴士总站工程，93K线往宝林方向不经该站。

**全空调服务前一日**
在「热狗」最后行走当日（2012年5月8日），将军澳分厂派出热狗行走本线及98A线，由于热狗之前已极少出现于此两线，因此当天早上已吸引不少巴士迷赶赴将军澳拍摄和乘坐，而临近中小学放学时间，因不少仍在学的巴士迷纷纷涌至该区乘搭此两线，因此九巴另行加派车辆疏导乘客。
本路线原订于当晚20:14由旺角东站开出最后一班热狗，但最后改于20:25先开出加班车（S3V17／GK9141），20:32开出另一辆加班车（S3N360／GA6394），至20:35挂牌车（S3N367／GA6107）「押尾」。为免本路线的常规服务因大量巴士迷乘坐热狗关系而受阻，因此在三班热狗巴士开出后，九巴再加派一辆空调巴士（AVBE6／MP7379）沿途「护送」，以维持本路线的正常服务。
本路线三辆热狗尾班车最终于晚上9时40分抵达宝林总站，成为将军澳以至整个新界区最后一条全冷路线，而三辆热狗抵站前，98A线的热狗巴士经已回厂（其中一辆后来前往支援16线尾班热狗），因此吸引大量已拍毕98A热狗的巴士迷前往宝林拍摄本线热狗尾班车，该总站一度出现聚集逾百人拍摄的场面，其中一部尾班车后来前往16线支援尾班热狗。
93K线热狗最后服务日使用车辆

**服务时间及班次**
93K
93P
*星期一至五
**宝林开：07:25、07:55
**旺角（柏景湾）开：17:45、18:15
星期六、日及公众假期不设服务

**收费**
93K／93P
全程: $9.8
宝林开
旺角东站（93K）／旺角（柏景湾）（93P）开
*九龙湾站（93K）／振华苑（93P）往宝林：$7.9
*观塘市中心（93K）／宁波第二中学（93P）往宝林：$6.8
*安达臣道往宝林：$5.6

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线往宝林后150分钟内以同一张八达通卡转乘91M/91P/291P、213B/213M/213S、296M或298/298E/298F线，或从91M/91P/291P、213B/213M/213S、296M或298/298E/298F线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线往旺角，次程可获$4.2车资折扣优惠。

**使用车辆**
本路线开办初期曾由观塘厂及荔枝角厂同共派车，主要以丹尼士喝采巴士（N）胜利二型（G）行走，及后由观塘厂统一派车（90年代初改由将军澳车厂管辖），其后在2016年9月荔枝角车厂重新加入派车(涉及一个字轨被调往该厂，但已于同年11月14日还原)，成为继290(A)、95线后第四条有九龙湾车厂以外派车的将军澳区路线。
随着将军澳区人口上升，客量亦开始提升，班次亦开始增多，并改派配备「康明斯」LT10（245hp）引擎和「福伊特」DIWA851.2波箱，及配备「康明斯」LTA10（282hp）引擎和「福伊特」DIWA864G波箱车上设有手动减速器的都城嘉慕11米（S3M）巴士行走，以应付攀爬宝琳路的路面。
由于本线往宝林方向途经弥敦道低排放区，故此行走本线的用车必须为欧盟四期或以上的排放标准。
现时本线使用10辆富豪B9TL 12米（AVBWU），均属将军澳车厂。

**行车路线**
93K
宝林开经：欣景路、佳景路、宝琳北路、宝琳路、秀茂坪道、将军澳道、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、太子道东、太子道西、马头涌道、马头围道、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、弥敦道、亚皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亚皆老街及联运街。
旺角东站开经：联运街、弼街、洗衣街、太子道西、弥敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、马头围道、马头涌道、太子道西、太子道东、观塘道、观塘道下通道、观塘道、鲤鱼门道、将军澳道、秀茂坪道、宝琳路、宝琳北路及佳景路。
93K线之具体停站请参考资讯框
93P
宝林开经：欣景路、佳景路、宝琳北路、宝琳路、秀茂坪道、协和街、康宁道、振华道、牛头角道、启祥道、启福道、启德隧道、东九龙走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、弥敦道、亚皆老街、樱桃街、大角咀道、支路及海泓道。
旺角（柏景湾）开经：海泓道、樱桃街、海景街、奥运站巴士总站、深旺道、樱桃街、大角咀道、樱桃街、榉树街、晏架街、槐树街、福全街、旺角道、弥敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、东九龙走廊、启德隧道、启祥道、牛头角道、振华道、康宁道、协和街、秀茂坪道、宝琳路、宝琳北路及佳景路 。
93P线之具体停站请参考资讯框

**使用状况**
相比起取道观塘绕道的98C线，本线走线较为迂回，故该路线提升至全日服务后，不少往返将军澳北至新蒲岗、九龙城及旺角的乘客纷纷转投该路线，而地铁（今港铁）将军澳线在2002年通车后，本路线客量流失的情况加剧。
本线编号虽以「K」作结（也是将军澳第一条及唯一一条以「K」作为编号的巴士路线），作为接驳原九广东铁（今东铁线）的巴士路线，但走线迂回，甚少将军澳、观塘区、新蒲岗及九龙城的乘客会乘搭本线到旺角一带（不以「K」作为编号的2A、13D、16、98C、296C及793定线较为直接，较快到达旺角一带）。
现时本路线与多条巴士及小巴路线重叠，且收费较昂贵，但由于本线来回程途经翠林邨、康盛花园和马头围，因此与途经将军澳隧道但只单向途经马头围的297线相比，本线仍有一定客源支持，同时亦以服务流水客及辅助14、15、98A和其他走线相近的巴士路线为主要功用，尤以繁忙时间为甚。

**参考资料**
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*二十世纪新界（东）区巴士路线发展史

**外部连结**
 九巴93K线官方网站路线资料 date=20070526014128 - 九巴93P线官方网站路线资料 date=20220828014128 - 93K资料 date=20200217025641 - 93P资料 date=20220828025641 - 93K路线介绍 date=20200925163826 - 93P路线介绍 date=20200925163826