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全港运动会

全港运动会（The Hong Kong Games，简称港运会）是香港一个综合运动会，创办于2007年，每两年举行一届，并以全香港十八区作为参赛单位。举办港运会目的是在社区上提供更多体育参与、交流和合作机会，借此促进十八区之间的沟通和友谊，使各有关单位的合作伙伴关系得以进一步体现和落实，加强社区的凝聚力。此外，更可进一步推广社区「普及体育」的文化，以及提高香港的运动水平。
全港运动会的会徽为3个排列成「18」字样的环，象征香港十八区一同参与全港运动会。三个环同时能代表香港岛、九龙及新界，亦象征参与举办港运会的单位包括体育委员会、十八区区议会与地区体育会，及中国香港体育协会暨奥林匹克委员会与各有关体育总会合作无间；旁边的幼线，为设计增添动感活力，也寓意十八区活力充沛；而红色可彰显运动员的活力，橙棕色和蓝色则分别代表在室内和户外进行的比赛。

**主办机构**
主办- 体育委员会
统筹- 社区体育事务委员会
协办- 十八区区议会- 中国香港体育协会暨奥林匹克委员会- 相关的体育总会- 康乐及文化事务署

**参赛资格**
 必须由所属区议会提名，并以该区议会的名义参加比赛；- 持有有效的香港永久性居民身份证，或持有有效的香港居民身份证并居港满三年；- 在所属的地区居住；- 只可代表一个区参赛；- 凡获选代表香港参加奥林匹克运动会、亚洲运动会、东亚运动会、全运会、全国城市运动会、世界锦标赛或亚洲锦标赛的运动员，均不得参加；- 田径比赛参加者必须年满16岁，篮球比赛参加者必须年满12岁，乒乓球及羽毛球比赛参加者年龄不限。

**计分方式**
各个别体育项目按次序为所代表的分区取得分数，由冠军至第八名的分数依次序为10分、8分、7分、6分、5分、4分、3分和2分，即第一名得10分，第二名得8分，如此类推，第九名或之后均得1分。在所有项目中，每个分区各参赛代表获得的分数会相加起来，总和最高的首三个分区将可分别获得有关项目的「全场总冠、亚、季军」奖项；同分则以取得冠军次数较多者为胜方；若仍然相同，则以取得亚军次数较多者为胜方，如此类推，直至分出名次为止。若全部成绩相同、并且是同分数和同名次，则有关分区将一同获得相同的奖项。

**历届赛事**

**历届全场优胜队伍**

**第一届港运会**
第一届港运会于2007年4月21日至5月6日举行，比赛场地包括：香港公园体育馆、九龙公园体育馆、青衣运动场及歌和老街壁球及乒乓球中心，设有田径、篮球、羽毛球及乒乓球四个比赛项目。总冠军由葵青区夺得。

**第二届港运会**
第二届港运会于2009年5月9日至31日举行，设有田径、羽毛球、篮球、游泳、乒乓球和网球六个比赛项目，共有2,307名来自十八区区议会的运动员参加。总冠军由元朗区以13金11银12铜夺得。

**第三届港运会**
第三届港运会于2011年5月14日至6月5日举行，比赛项目将增至八项，预可吸引3,000名运动员参加；今届增设「获得最多金牌的社区」及「最佳进步社区」奖项，预算经费约一千五百万港元，比上届增加约五百万。今届的比赛项目，除以往的田径、羽毛球、篮球、乒乓球、游泳、网球外，将新增五人足球及排球。另外，大会将举办连串活动鼓励市民参与，包括大型开幕及闭幕典礼、运动员示范及交流活动、十八区啦啦队大赛、投票选出最支持的体育社区和竞猜全场总冠军等等。总冠军由元朗区以12金6银15铜的成绩夺得。

**第四届港运会**
第四届港运会于2013年4月27日举行揭幕典礼，仍然设有8个比赛项目，包括田径、羽毛球、篮球、五人足球、游泳、乒乓球、网球及排球。总冠军由元朗区以14金9银9铜夺得。

**第五届港运会**
第五届港运会于2015年4月25日至5月31日举行。

**第六届港运会**
第六届港运会于2017年4月23日至5月28日举行。第六届港运会继续设有8个体育比赛项目，包括田径、羽毛球、篮球、五人足球、游泳、乒乓球、网球及排球。

**第七届港运会**
第七届港运会于2019年4月28日至6月2日举行。

**第八届港运会（停办）**
第八届港运会原定于2021年4月23日至5月28日举行，但受2019冠状病毒病疫情影响，当局在2020年10月7日宣布运动员选拔延至2021年4月开始，而港运会亦因此顺延至2022年3月开始，惟最后于2022年4月1日宣布停办该届全港运动会。

**第九届港运会**
第九届港运会，将增设四项示范项目，包括：滑板、运动攀登、霹雳舞和女子五人足球，吸引青年参与。

**大会主题曲**
《人人起劲》（自2011年第三届港运会起开始采用）
*主唱：容祖儿
*作曲：张家诚
*填词：夏至
*编曲：Adrian Chan
*监制：舒文

**开幕礼主持（无线电视）**

**参考资料**

**外部连结**
  全港运动会date=20121017082457
X-4试验机

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诺斯罗普公司生产的X-4是一架小型双涡轮引擎飞机。这架飞机没有水平尾翼，控制倾斜和横滚的是升降舵与副翼的组合（这叫升降舵辅助翼）。一些空气动力学的研究人员希望通过去掉水平尾翼来解决高亚音速时的稳定性问题，因为这些问题是由机翼与水平尾翼之间的超音速激波引起的。但是这个目标最终没能实现。

**研发**
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诺斯罗普公司共生产了两架X-4，但是第一架被发现有一些机械上的问题，于是这架飞机在完成了10次飞行后被拆解。拆解后的飞机被用于为第二架X-4提供备用零件。
1950年至1953年间，X-4在NACA的高速飞行研究局（即后来的爱德华空军基地）进行测试。在此期间，人们发现X-4的无水平尾翼的布局在速度接近音速时会暴露出内在的纵向稳定性问题。以当时的科技水平来看，人们认为无尾翼的飞机不适用于超音速飞行。
1940年代，人们认为去掉水平尾翼会避免机翼与安定装置之间的激波的干扰。这个干扰被认为是速度达到0.9马赫时产生的稳定性问题的原因。在X-4之前已经出现了两种无水平尾翼的飞机，即二战中德国的火箭飞机Me 163和战后英国的德哈维兰DH.108。1946年6月11日，美国陆军航空队与诺斯罗普公司签订了两架X-4的合同。诺斯罗普公司被选中的原因是它在设计飞翼方面有着丰富的经验，它曾经设计过N-1M，N-9M，XB-35和YB-49这些飞翼式飞机。
诺斯罗普公司最后制造出来的飞机很小巧，它只够容纳两具J30涡轮发动机，一个飞行员，基本仪器和可供45分钟使用的燃料。几乎所有保养工作都可以不用梯子或脚凳来完成。站在地面上的人可以很容易地看到座舱内部。这架飞机还有分裂开的副翼，可以当刹车用。

**飞行历史**
飞行前的准备
1948年11月，第一架X-4（编号46-676）被送到加利福尼亚州爱德华空军基地。1948年12月15日它完成了滑行测试与首飞，飞行员为诺斯罗普公司的试飞员Charles Tucker。冬天的降雨使爱德华空军基地很快就被淹没，之后的X-4试飞延迟到了1949年4月。第一架X-4被发现有机械故障，因此只完成了10次飞行。当时NACA试飞部门（即现在的德莱登飞行研究中心）的领导Walt Williams管这架飞机叫“柠檬”。第二架X-4（编号46-677）在试飞计划中断时被送达，这架飞机很快就被发现比第一架可靠得多。它一共完成了20次飞行。虽然如此，预定的飞行计划直到1950年2月才结束，这之后这两架飞机被送到美国空军和 NACA。第一架X-4再也没有飞过，它被用于为第二架X-4提供备用零件。
NACA让一些美国空军飞行员驾驶第二架X-4飞了几次。这些飞行员包括了：查克·叶格，Pete Everest，Al Boyd，理查德·约翰逊，Fred Ascani，Arthur Murray和Jack Ridley。这几次飞行都在1950年8月至9月间完成。第一次由NACA飞行员操纵的飞行是在1950年9月28日，由John Griffth驾驶。
NACA最初的测试是从1950年晚期至1951年5月，重点是要测试飞机对倾斜有多敏感。NACA飞行员Griffth 和Scott Crossfield说在飞机的速度达到0.88马赫时，飞机开始越来越剧烈地摆动，感觉就像在搓衣板上开车一样。越来越高的速度引起了一系列现象，包括机鼻向下倾斜。更糟的是，飞机好像要在三个轴上同时乱滚，这包括了左右倾斜，上下倾斜和横滚。随着速度的增加，这个现象越来越明显。这就是“惯性力偶”现象，一个对研究人员的主要挑战。
为了解决低稳定性的问题，工程师们决定增加副翼／辅助刹车后缘的厚度。两片副翼之间被放上了轻木条，使它们保持着5度的倾斜。换装增厚的副翼的X-4在1951年8月20日首飞，由NACA飞行员Walter Jones驾驶。10月由Scott Crossfield完成了第二次试飞。改进后的结果令人满意，Jones说X-4的性能得到了很大的改善，飞机在速度达到0.92马赫之前没有出现要乱翻的征兆。
在此之后，那些加装的轻木条被移除。之后X-4完成了许多次试飞，为的是获得降落时的数据。当刹车片打开时，升力-重力比被减少到低于3比1，这是为了获得将来的火箭飞机的有关数据。X-4的试飞一直进行到1951年10月，那时机翼油箱的泄漏使它不得不在地面进行大修，直到1952年3月降落测试得以继续进行。NACA飞行员Joe Walker，Stanley Butchard 和George Cooper也被选中来完成试飞任务。
增厚的副翼／刹车片的测试令人满意，于是轻木条又被重新安装到了副翼／刹车片和升降舵辅助翼上去。这之后的第一次飞行是在1952年5月19日，Jones担任飞行员。在这次飞行当中，有一个发动机坏掉了，备用的发动机直到8月才被送到。当测试恢复后，人们发现这个改进解决了上下摆动和左右倾斜的问题，而且将那个机鼻下坠的现象的发生时间从速度达到0.74马赫延迟到了速度达到0.91马赫。但是在速度超越0.91马赫时，X-4还是会任意翻滚。
在几年前，一位叫Taylor的试飞员说他驾驶着着X-4在一次俯冲中超越了音速。但是大量的测试说明，即使X-4真的有能力超越音速，它也只有在失去控制的情况下才会这样。date=February 2007
1953年5月，加装的轻木条再次被移除，人们开始研究X-4“副翼／刹车片和升降舵辅助翼”布局的稳定性。随后的测试中，担任飞行员的是Scott Crossfield 和John B. McKay。这是整个X-4计划中的最后一个项目，1953年9月29日，X-4完成了它的第81次也是最后一次在NACA的试飞。这两架飞机都存活了下来，第一架被送到科罗拉多斯普林斯的美国空军研究院，之后被送到爱德华空军基地。第二架X-4被送到Wright-Patterson空军基地的美国空军国家博物馆，这个地方在代顿（俄亥俄州）附近。第二架X-4现在仍在展出。
X-4最重要的贡献是证明了后掠翼且无水平尾翼的布局不适用于超音速飞行（尽管F7U“弯刀”式飞机成为了第一个应用这种布局的超音速飞机）。设计者们得以避免向这个错误的方向发展。在由电脑控制的电传操纵系统出现之后，这个布局才变得实用起来。在这之后应用了无水平尾翼或无垂尾布局的飞机有：X-36，“有蓝”，F-117和食肉鸟，尽管这些飞机在外观上与X-4有很大区别。在测试时，机翼设计的趋势已经开始朝三角翼和类三角翼方向发展，应用这种布局的飞机有：道格拉斯F4D，康维尔F-102A（由XF-92A改进而成），和“火神”式轰炸机。

**数据**

**参考**
 NASA-Dryden X-4 Fact Sheet date=20210128120324
行动理论

行动理论是一哲学课题，讨论人类作出意识行为的过程。这方面的讨论可追溯至亚里士多德的尼各马科伦理学。其后行动理论被纳入社会科学的讨论范围。随着心理学和神经科学的发展，不少行动理论的推测都以实验验证。其实就是为达成目的而做出的一个行为。
一个典型的行动理论把行为当成是人与环境互动的结果。人有欲望，同时思考如何在特定环境下满足欲望。经过选择，人会作出行动以达致理想的效果。这种有意识的理性理论是大部分经济学和社会科学的理论基础。
行动理论学者广泛应用因果关系讨论人类行为的原因和过程，但完全的因果决定却成为自由意志是什么的争论重点。哲学上的行动理论确实定义也有争议。思考能否作为一种行动而被分析？多重步骤及多个意图的复杂行动应如何解构？这些问题仍引起争论。

**行动理论学者**
大卫·休谟
*路德维希·维特根斯坦
*约翰·罗杰斯·希尔勒
*伊莉莎白·安斯康姆

**参考**
 史丹福大学哲学百科全书： http://plato.stanford.edu/entries/action/ date=20210211191948 - Mele, Alfred (ed.): The Philosophy of Action，牛津大学出版社，牛津，1997年
加纳城市列表

加纳城市列表如下，其中粗体为首都：
*阿克拉（Accra）
*阿达（Ada）
*阿夫劳（Aflao）
*阿科松博（Akosombo）
*阿尼纳姆（Anyinam）
*阿萨曼凯塞（Asamankese）
*阿泰布布（Atebubu）
*阿瓦索（Awaso）
*阿克西姆（Axim）
*班博伊（Bamboi）
*包库（Bawku）
*贝切姆（Bechem）
*本圭利（Benguri）
*博尔加坦加（Bolgatanga）
*布苏努（Busunu）
*海岸角（Cape Coast）
*达瓦达瓦（Dawadawa）
*代努（Denu）
*迪西加（Disiga）
*杜阿姚恩宽塔（Duayaw Nkwanta）
*杜图佩内（Dutukpene）
*埃吉苏（Ejisu）
*恩奇（Enchi）
*哈夫阿西尼（Half Hassini）
*霍城（Ho）
*胡尼瓦利（Huni Valley）
*卡代（Kade）
*凯塔（Keta）
*基比（Kibi）
*金坦波（Kintampo）
*科福里杜亚（Koforidua）
*科雷诺（Kolenu）
*科农戈（Konongo）
*库马西（Kumasi）
*拉拉班加（Larabanga）
*马孔戈（Makongo）
*曼凯西姆（Mankesim）
*曼庞（Mankpan）
*恩普阿苏（Mpraeso）
*纳芒（Namong）
*纳夫龙戈（Navrongo）
*恩考考（Nkawkaw）
*恩萨瓦姆（Nsawam）
*奥布阿西（Obuasi）
*萨布利（Saburi）
*桑蒂詹（Santijan）
*索拉（Sawla）
*塞康第－塔科拉迪（Sekondi-Takoradi）
*塞康第（Sekondi）
*苏胡姆（Suhum）
*苏尼亚尼（Sunyani）
*斯韦德鲁（Swedru）
*塔科拉迪（Takoradi）
*塔马利（Tamale）
*塔尼纳（Tanina）
*塔夸（Tarkwa）
*特马（Tema）
*图穆（Tumu）
*瓦城（Wa）
*瓦加瓦加（Wagawaga）
*瓦莱瓦莱（Walewale）
*万加西图鲁（Wangasi Turu）
*温尼巴（Winneba）
*耶吉（Yeji）
*延迪（Yendi）

**最大城市**
加纳最大城市（按人口排列）：
楚格峰

德国最高峰楚格峰，海拔2,962公尺。
楚格峰（Zugspitze），海拔2,962公尺，属于阿尔卑斯山脉，是德国的最高山峰。它位于北纬47度25分，东经10度59分，在德国巴伐利亚州，奥地利边境附近。

**中文名称**
两岸翻译上各异，台湾将其音译为「祖格-{}-峰」；中国大陆和香港则音译为「楚格-{}-峰」。

**地理**
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金色十字架是祖格峰最高点的标志。
祖格峰位于德国和奥地利的边境，它的德语名是“Zugspitze”（Spitze的意思是“顶峰”，Lawinenzug或Zug的意思是“雪崩”），由于山峰北侧陡峭经常发生雪崩而得名。
祖格峰是楚格山脉的主峰，山脉中有两条在德国极其罕见的冰川。坐落在楚格峰顶下350米，河谷上的平坦高原，是德国最高的滑雪场，也是唯一的冰川滑雪场。
峰顶上有一座名为“慕尼黑小屋”（Münchner Haus）的德国阿尔贝斯协会会所，和一座一百多年历史的气象观测站。
由于山峰的变迁，高于右峰一公尺的左峰在第二次世界大战中被炸毁，中峰则在1931年建造索道缆车时坍塌。现在楚格峰最高点的标志是右峰顶上的金色十字架。
楚格峰顶的邮局是德国最高的邮局，邮政编码为82475。

**历史**
Reintal河谷中的Partnach河。
楚格峰的名字第一次被提到是在1590年，出现在Werdenfels公国与奥地利的勘分国界的文件中。此后的几百年里，楚格峰一直不为世人所知，在当时的旅游手册中也找不到它的名字。当地居民以畜牧业和木材贸易为生，楚格峰在经济和旅游业上没有呈现出其应有的价值。
19世纪开始，人们终于将注意力投向了楚格峰所在的山脉。1807年，楚格峰一带迎来了它历史上的第一支探险队，这支探险队的目标是勘测山上Partnach河的走向、源头和水温，以及周边的植物分布。可惜的是，楚格峰距离他们仅4公里，但是在他们的报告中仍然只字未提。

**登顶**
奥地利境内向楚格峰望去。
第一次有记录的登顶发生在1820年8月27日，是由约瑟夫·瑙斯（Josef Naus，1783年8月29日－1871年9月6日）中尉、他的助手Maier和领路人Joh. Georg Deutschl组成的三人测绘队完成的。但是最近发现的一幅1770年的地图，地图上标注了一条通往峰顶的道路，说明在这次纪录前50年，当地居民已经征服了楚格峰峰顶，第一个征服楚格峰的很可能是当地的猎人或者牧羊人。
1882年1月7日，F. Kilger、H. Zametzer、J. Zametzer和H. Schwaiger成功地完成了第一次冬季登顶。

**气象观测站**
从峰顶望出去的索道缆车（奥地利境内）。
1900年7月19日，楚格峰上建立了第一座气象观测站，气象学者、登山者、后来成为南极洲科考队员的约瑟夫·恩曾施贝尔格（Josef Enzensperger，1873年2月8日－1903年2月2日）在登上楚格峰后在气象观测站中度过了1900年的冬天，成为这个气象观测站建成后的第一个气象观测员。
第二次世界大战结束后，开始了有人的例行的气象观测至今，现在仍在为全球大气观测搜集数据。
奥地利也在山上建立了一个自动的无人气象观测站。

**齿轨铁路和索道缆车**
1928年至1930年，巴伐利亚州建造了一条多级齿轨铁路（称为“楚格峰铁路”，德语：Zugspitzbahn），从德国境内小镇加米施-帕滕基兴通往山顶。
从德国境内和奥地利境内各有一条索道缆车驶向山顶。德国境内的一条在1962年建造，长4450米，是德国最高的索道基站；奥地利境内的一条在1989年至1991年建造。
齿轨铁路和索道缆车的建造使得楚格峰成为了旅游胜地。

**旅游**
从楚格峰峰顶平台向北边的德国瞭望，画面中央蓝色的是艾布湖。
从楚格峰峰顶平台向南边的奥地利瞭望。左方的金十字架是峰顶。
楚格峰是旅游胜地，有一条齿轨铁路（称为“楚格峰铁路”，德语：Zugspitzbahn）从德国一边通往峰顶，另有两条索道缆车分别从德国境内和奥地利境内通往峰顶。楚格峰也是冬季的滑雪胜地，在山峰两侧有多条雪道。它是德国最高的滑雪场，因此冬季积雪充足。
德国和奥地利的国界正好穿过楚格峰，在峰顶曾有边境检查站，由于德国和奥地利都是申根公约国，穿越国境已无需接受检查。

**其他**
 楚格峰的准确高度曾经在很长的一段时间内受到争议，人们认为它应该在海拔2,960公尺至2,970公尺之间。目前已经基本达成一致，德国巴伐利亚-{zh-tw:邦; zh-hans:州;zh-hant:州}-，测绘局完成的最新测绘表明，楚格峰海拔2,962米。峰顶的咖啡馆因此被命名为“2962”。- 为了纪念在1952年一次雪崩失踪者搜寻行动中遇难的4名边境警察，1953年起的每年9月的第二个星期日，都会在楚格峰上举行纪念仪式。

**参考文献**
 Hiebeler, Toni: Zugspitze – Von der Erstbesteigung bis heute; Mosaik Verlag, München; 1979; ISBN 3-570-00651-4- Schott, Heinrich: Die Zugspitze. Gipfel der Technik, Triumphe und Tragödien.; Süddt. Verlag, München; 1987; ISBN 3-7991-6338-7- Dauer, Tom: Die Zugspitze: Menschen – Massen – Mythen. Bruckmann Verlag, München, 2000; nur noch antiquarisch erhältlich, aktualisierte Neuauflage Frühjahr 2007- Wehrle, Charly: Das Reintal – Der alte Weg zur Zugspitze; Panico Alpinverlag, Köngen (Deutschland); 2002; ISBN 3-936740-01-1- Ulrich Doenike: Auf die Zugspitze. Ein Berg wird bezwungen. In:  P.M. History 02/2004- Brunner, Kurt und Horst, Thomas: "Eine Karte des Zugspitzgebits (18. Jh.) un die Wirrnisse um die Erstbesteigung; Cartographica Helvetica, Heft 35. 2007

**外部链接**
  楚格峰德国网站-  楚格峰奥地利网站 date=20150113170308 

**资料来源**
分类:海拔2000公尺至2999公尺的山峰
分类:国家最高点
朱敏

朱敏可以指：- 朱敏 (政治人物)（1912年－1981年），中国政治人物，曾任中共宁夏回族自治区党委书记- 朱敏 (语言学家)（1926年－2009年），中国北京师范大学外文学院教授，朱德的女儿- 朱敏 (企业家)（1948年－），美籍华裔科学家、企业家- 朱敏 (材料学家)（1962年－），华南理工大学副校长- 朱敏 (古生物学家)（1965年－），中国古生物学家，中国科学院院士- 朱敏 (击剑运动员)（1988年－），中国女子击剑运动员
庄思浩

庄思浩（Alfred Chuang，catIdx=Chuang, Alfred），生于香港，美国IT业著名企业家，BEA Systems创办人、总裁兼执行长。

**生平**
庄思浩，1963年生于香港，9岁赴美国定居，祖籍浙江宁波，19岁即获三藩市大学计算机科学学士学位，后获得加州大学戴维斯分校硕士学位，其硕士论文是关于数据库的经典之作。曾在升阳公司（Sun Microsystems）工作9年，以高级管理职位离开，于1995年合伙创办了BEA系统有限公司，并任公司总裁、首席执行官及董事会主席。1997年，BEA系统公司在纽约纳斯达克上市，庄思浩被认为是继美籍华人王嘉廉后软件业的华人代表人物。
2002年10月，美国著名IT杂志《CIO》颁发的授予庄思浩“远见奖”。

**参考来源**

**外部链接**
date=20161002155333
陆宏亮

陆宏亮，IT业企业家，UT斯达康的创办人之一、总裁、首席执行官和董事。原籍浙江宁波，于日本长大，后成为美国公民，毕业于美国加州大学伯克利分校（和孙正义是同学），获工程学学士学位。1991年，陆宏亮创办UNITECH公司，后成立UT斯达康。2003年11月陆宏亮始担任盛大网游独立董事，后辞去。
2005年，入选美国百人会会员。

**参考**
 陆宏亮——盛大新浪背后的推动力- 新浪搜索 date=20190608173430
横手站

横手站（f=y）是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站，位于日本秋田县横手市站前町。除了客运业务外，日本货物铁道（JR货物）在横手车站的站区内也设有横手线外货运站（横手オフレールステーション）。

**车站构造**
站内范围（2010年9月）
车站位于地面，站房为跨站式站房设计。站房内设有自动剪票机、绿色窗口、View Plaza、自动售票机、划位车票售票机及候车室。现时车站并没有售卖便当。
车站范围内设有横手运输区。另设有转车盘，是奥羽本线和北上线运行蒸汽机车时供机车转换行车方向的设备。
月台为侧式月台2面2线及岛式月台1面2线设计。其中4号月台为已废线的羽后交通横庄线的月台。

**月台配置**

**使用情况**
以下是历年平均搭乘人次统计：

**历史**
旧站房外观（2005年9月）
旧站房内部（2007年7月）
临时站房（2010年10月）※至于2010年6月－2011年9月使用
*1905年（明治38年）6月15日－日本国有铁道（日本国铁）横手站开业，为一般车站。
*1918年（大正7年）8月18日－横庄交通线（即后来的羽后交通横庄线）开业。
*1920年（大正9年）10月10日－西横黑轻便线（即后来的北上线）开业。
*1922年（大正11年）3月15日－日本国铁增设经奥羽本线来往上野和青森的急行班次，本站是其中一个停车站。
*1924年（大正13年）11月－为配合横黑线（即后来的北上线）全通而改建站房。
*1945年（昭和20年）
**7月15日－站前地区遭受空袭。
**8月5日－站前地区再遭受空袭，1名国铁职员被站内货仓的爆风波及死亡。
*1961年（昭和36年）10月1日－日本国铁进行「3、6、10」大规模时间表订正，奥羽本线增设特急「翼」号，本站是其中一个停车站。
*1968年（昭和43年）10月1日－开设绿色窗口。
*1970年（昭和45年）7月1日－日本国铁增设卧铺特急「曙」号，本站是其中一个停车站（同年10月1日升格为定期班次）。
*1971年（昭和46年）4月20日－羽后交通横庄线废线。
*1974年（昭和49年）1月16日－受大雪影响，上行「曙」号卧铺特急列车被困于本站两天。同时奥羽本线停驶4天、北上线停驶一周。由于有大量积雪，需要出动自卫队人手协助清理。
*1978年（昭和53年）11月1日－改建站房启用。
*1979年（昭和54年）8月11日－站前广场落成启用。
*1986年（昭和61年）11月1日－停办货运、行李托运服务。
*1987年（昭和62年）
**3月31日－复办货运服务，但复办当时并没有定期货运列车停靠该站。
**4月1日－国铁分割民营化，本站由JR东日本和JR货物接手经营。
*1990年（平成2年）3月10日－JR货物站区开设集装箱货运服务。
*1992年（平成4年）7月1日－山形新干线开业，同日废除在来线特急「翼」号。同时增设行驶奥羽本线在来线段的特急「驹草」号代替。
*1996年（平成8年）
**3月16日－JR货物站区停止让定期货运列车停靠本站，改用货车运到其他大型货运站。
**3月30日－由于田泽湖线需要进行改轨工程（改轨后的路段成为秋田新干线），该线全面停驶。而同日开设代替该线特急「田泽湖」号的「秋田接力」号。该列车经本站进入北上线，运行至北上站。
*1997年（平成9年）3月22日－秋田新干线开业，同日废除「秋田接力」号，而「曙」号列车则改变运行路线。自此不再有来往东京首都圈的定期优等列车班次停靠本站。
*1999年（平成11年）12月4日－山形新干线延伸至新-{庄}-，同日特急「驹草」号被降格为快速班次。自此不再有定期特急班次停靠本站。
*2005年（平成17年）6月12日－举办庆祝本站开业100周年活动。
*2006年（平成18年）4月1日－JR货物开设横手线外货运站。
*2010年（平成22年）6月28日－动工兴建跨站式站房，开始拆卸旧站房并启用临时站房。「Resort下北」号当日亦延长运行。
*2011年（平成23年）
**9月26日－跨站式站房落成启用。同时新设的自动剪票机于当天首班列车启用，划位车票售票机于当天早上5时30分启用。
**10月1日－站内非付费区通道启用。同时车站发车音乐改用源自当地作家石坂洋次郎的电影「蓝色山脉」的主题曲。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 ■奥羽本线
: □快速（只限下行1班运行）
:: 十文字 → 横手 → 饭诘
: ■普通
:: 柳田－横手－后三年
 ■北上线
:: 相野野－矢美津－横手

**参考文献**

**相关条目**
日本铁路车站列表 Yo
*武藏横手站

**外部连结**
 JR东日本－横手站 date=20201020234115
X-5试验机

这张合成的照片清楚的展示了X-5的可变后掠翼
贝尔X-5
贝尔X-5是世界上第二架可变后掠翼飞机（Me P.1101是第一架）。它的设计灵感来源于二战期间纳粹德国梅塞施米特公司的Me P.1101，但是，德国人设计的飞机只能在地面上改变机翼后掠角度，而贝尔公司的工程师们设计出了可在空中改变机翼后掠角度的装置。

**研发**
X-5的后掠翼可以保持在三个角度：20°, 40°和60°。改变后掠角度的原理是：一个螺旋起重机将机翼的铰链沿着一组短轨移动，再用盘状刹车片将机翼固定。将机翼从最小后掠角度变到最大后掠角度只需要不到30秒的时间。当机翼改变后掠角度时，铰链和枢轴也会随着一起移动，这在某种程度上会将被改变位置的重心拉回来。即使这样，X-5在陷入尾旋时的表现还是很差，这导致了第二架原形机的坠毁，而飞行员在那次事故中牺牲。

**历史**
贝尔公司一共建造了两架X-5，编号分别为50-1838和50-1839。第一架X-5在1951年2月15日建造完成，两架飞机的首飞日期分别为1951年6月20日和1951年12月10日。几乎有200次试飞的速度达到了0.9马赫，并且高度达到了40000英尺（12200米）。1953年10月14日，在爱德华空军基地的一次尾旋测试中，美国空军上尉Ray Popson的X-5坠毁，而他本人丧生。另一架X-5在1958年之前被留在爱德华空军基地，在整个X-5计划完成（1955年）后，被转用担当新型实验机测试时的追踪机任务。它现在在代顿附近的Wright-Patterson空军基地内的美国空军国家博物馆展出。
	
X-5成功地展示了可变后掠翼的先进性，这种机翼适合于需要在许多不同的速度下执行任务的飞机。尽管X-5的稳定性有问题，但是可变后掠翼被成功地应用于许多飞机上，例如F-111，F-14和B-1。	
Orthographically projected diagram of the Bell X-5.

**数据**

**参考资料**
  American X-Vehicles: An Inventory X-1 to X-50, SP-2000-4531 - June 2003; NASA online PDF Monograph date=20200329170946 
wingspan  unswept 9.39m(30ft 34th inches) swept5.66m (18ft 7in)
X-5

X-5（엑스파이브）是韩国五人男子音乐团体，读作X-Five，2011年4月22日正式出道。由健、台风、海原、真和雪后五名成员组成，为韩国组合大国男儿的师弟团。X-5的X是取自希腊语“Xenos”，意指异形、异乡人，代表不一样、独特之意。团名涵义即为「Xenos-Five」，为各位带来五人五色的特殊魅力。其中令人注目的特点是成员的平均身高为186cm的高挑身高优势。
（团名演进：冲击力→X-TOB→Play Boys→"X-5"）

**成员资料**

**经历**

**2009年**
成员真和雪后曾经于2008年至2009年期间以Xing组合第6其成员身份出道，并于2009年12月3日退出。 同时，队长 Ghun和海原2009年时期亦以Jerry Entertainment旗下韩国演歌团体-三剑客(3 Chongsa)出道，当时也曾与2PM、After School还有Super Junior等团员合作过。

**2011年**
2011年4月22日，X-5以首支单曲《XENOS 5》正式出道。 并于同年，2011年12月8日以首张迷你专辑《DANGEROUS》回归舞台。

**2012年**
介于2012年3月至4月间爆发出了「Open World Entertainment代表性侵害练习生事件」，严重影响了旗下的团体，如：大国男儿和X-5。 随着经纪公司杨代表被判定有罪，终审遭判刑6年有期徒刑后，X-5 也决定与公司终止合约。 2012年12月5日，一名X-5相关的人员透露：「X-5 所有成员在2~3个月前在无任何前提条件下，释出合约。」 X-5与经纪公司OPEN WORLD Entertainment无条件解约后，队长 Ghun 决定在2012年12月4日正式入伍，开始了两年的军队生涯。

**2013年**
离开OPEN WORLD Entertainment后，台风、海原以及雪后加入了新公司Box Meida旗下五人男子新组合 LU:KUS (意思为 Look at Us， 看着我们!)。 由台风以本名-东贤担任队长一职、海原以艺名-J.ONE为副唱，并且雪后以本名-镇完，作为队中主rap重新出道。

**音乐作品**

**单曲**

**迷你专辑**

**演唱会**
其他大型演唱会

**外部连结**
  X-5离开原公司、Ghun入伍-  X-5 members debut as new group LU:KUS after leaving Open World Entertainment
卡瓦拉蒂

卡瓦拉蒂（Kavaratti）为印度联邦属地拉克沙群岛的首府和人口普查单位，也是该镇所在岛屿名称。卡瓦拉蒂岛邻近喀拉拉邦近海，位于E。卡瓦拉蒂岛的人口10,113人（2001年），识字率78%，12%的人口6岁以下。

**参考文献**
分类:印度行政区划首府
安东尼奥·达·马格达连那

安东尼奥·达·马格达连那（Antonio da Magdalena，），葡萄牙方济各会修士和旅行家，是最早到吴哥旅行的欧洲人，他在1586年游历吴哥，1589年向葡萄牙历史学家蒂欧格·都·科托报告其游历吴哥的见闻：“城为方形，有四门有护城河环绕……建筑之独特无以伦比，其超绝非凡，笔墨难以形容”。达·马格达连那后来在海难中丧生。
category:葡萄牙探险家
考平甘岛

考平甘岛（r=Ko Khao Phing Kan）是位于泰国南部攀牙府Ao Phang Nga National Park中的两个岛屿之统称。距其40米之外竖立着一个高为20米的岛屿——达舖岛（r=Ko Tapu）。詹姆士·庞德系列电影曾在此拍摄，考平甘岛因此被称为007岛或詹姆士·庞德岛（James Bond Island）。

**岛名由来**
考平甘在泰语中意思是「对峙的山」。其中「考」（Khao）在泰语中是「山」的意思。距之不远的达舖岛，其名字「Tapu」在泰语中意为「钉子」，因其像一根钉子直立于海中，故而得名。这里曾是1974年007电影「金枪人」取景地，从此随着电影声名大噪，外人多惯称之为詹姆士·庞德岛。而旅游指南上多将考平甘岛称为詹姆士·庞德岛（有时也称呼达舖岛为詹姆士·庞德岛），其原始名称甚至变得很少使用了。

**历史**
在1974年之前，考平甘岛是个很少人访问的原始地域。1974年，被选为007电影「金枪人」取景地。在影片中，该岛是詹姆士·庞德的对头Francisco Scaramanga的栖居地。影片上映后，考平甘岛成为一个热门的景点，生活垃圾开始污染该地域。
1981年，考平甘岛成为新建立的攀牙湾国家公园中最知名的一个景点。从1998年开始，当地禁止游客的船只接近达舖岛。出台这项措施是为了避免该岛及其附近的石灰岩因受到侵蚀而崩塌。
马小灵

马小灵（Connie Beh，12月28日），原名马婉运，前香港女演员、配音员。

**概要**
马小灵早年在澳大利亚新南威尔斯州成长，1992毕业于 The Forest High School，后入读麦觉理大学国际研究学系，主修日本研究，1997年毕业。她曾为无线电视艺员，在1994年参加悉尼华裔小姐夺得冠军，1995年代表悉尼参加国际华裔小姐竞选，但未得任何奖项，之后回到悉尼完成大学学业。自1997年开始，马于叱咤903任职唱片骑师，「马小灵」这个艺名也是商台DJ陈辉虹替她改的（取材自本土漫画《龙虎门》男主角王小虎的同名初恋女友），曾主持节目包括《0600马小灵》及《小灵精英社》，1999年离职。2004年3月转往无线电视粤语配音组工作，至2006年4月回复幕前工作而离开无线电视粤语配音组。2009年3月重返无线电视粤语配音组工作，2010年12月约满后便退出配音界。她其后于2011年1月1日转行成为地产经纪。
此外，她是目前唯一一位海外选美冠军出身、极少数无缘和林海峰做同事的叱咤903前DJ。

**演出作品**

**电视剧（无线电视）**

**主持（叱咤903）**
0600马小灵
*小灵精英社

**主持（无线电视）**
慈善星辉仁济夜2001

**配音作品**
粗体表示者为作品中的主角或要角*已知于片中有演唱的角色在角色名后会加上♪符号

**电视动画／OVA**

**日剧**

**韩剧**

**中／港剧**

**台剧**

**英／美剧**

**电影**

**传媒访问（些许配音相关）**
  【动画●独家】42岁马小灵曾患情绪病日日寻死 仔女一句说话令妈妈惊醒 date=20170803171853 

**外部连结**
siulingclub
*connie.beh
华林寺 (广州)

华林寺（原名西来庵）位于中国广州市荔湾区下九路西来正街，是一间至今已有1400多年的历史佛教寺院，是广州四大丛林（华林、六榕、光孝、海幢）之一。由于达摩被梁武帝邀请前往建康（今南京），后至嵩山少林寺面壁九年，弘扬禅宗，被尊称为中国禅宗初祖，西来庵一带称为西来初地华林寺 (广州)#cite note-2|1。

**历史**
清末时期的五百罗汉堂
华林寺正门
五百罗汉像近照
华林寺始建于中国南梁武帝普通七年（526年），当时印度僧人达摩从海路到达广州，在广州城外珠江北岸（今下九路一带）登岸后建起西来庵。后经历唐、宋、元、明等朝代，虽灯火不绝，但已破旧不堪。至清朝顺治十二年（1655年），从福建漳州至此的临济宗三十二代法裔宗符禅师，重建寺院，将西来庵改名为华林禅寺。首建大雄宝殿，次建楼阁、堂庑、寮室、仓厨，其范围大致为现时的北起兴华大街，南至下九路，东靠新胜街，西邻毓桂坊，正门在长寿西路，占地近三万多平方米。康熙四十年（1701年）增建殿舍，殿内有七层高的舍利塔。道光二十九年（1849年）兴建五百罗汉堂，到咸丰元年（1851年）落成。
1907年11月，广州同时成立两大立宪团体——粤商自治会和广东地方自治研究社，其中粤商自治会会址就设于华林寺。祖师殿
民国十三年（1924年），广州市政府为开辟道路及筹集军费，将殿宇廊庑拆除改为民房，拍卖寺内大部分物品，仅保存五百罗汉堂、舍利塔等建筑物。
1957年广州市人民政府维修了五百罗汉堂，1963年广州市人民委员会将华林寺为市级文物保护单位，1965年将星岩白石舍利塔移置广州兰圃，藏于塔内的佛舍利及套盒移交广州市园林局。
文化大革命期间，华林寺被严重破坏，五百罗汉像被毁、阿育王塔不知去向，殿宇被改为厂房，宗教活动停止。直到1989年才恢复宗教活动，随后多位知名人士均为其题字作匾。1994年白石塔从兰圃移回华林寺，安放在寺院北端，对五百罗汉堂进行重修、五百罗汉法像进行重塑和装金。1996年7月广州市市园林局将藏于舍利塔内的舍利子归还给华林寺，成为华林寺镇寺之宝。次年建造达摩堂落，供奉达摩塑像。

**建筑**

**舍利塔**
1870年代的五百罗汉堂。
1907年的五百罗汉堂，里面原有的雕像已全部于文化大革命时被毁。
1994年重新塑造的新五百罗汉像
舍利塔塔身高7公尺，为星岩白石制造，六面七层，每层刻有花纹。1965年拆卸石塔时，在下座的石、木、铜、银四重套盒内发现藏有22粒佛舍利，还有38粒珍珠，3粒琥珀珠，1块沉香木等宝物。

**五百罗汉堂**
道光二十九年（1849年），时华林寺住持祗园大师始建，期间祗园住持亲至杭州净慈寺，将五百罗汉像带回按样塑造，咸丰元年（1851年）落成。
整个殿堂呈“田”字型，水磨青砖墙，花岗岩石脚，长44米，宽31米，内有四个取光天井。堂殿门向南，由殿门至北端供奉释迦牟尼、阿弥陀和弥勒三佛，为南北中轴线，东西两侧是回廊，分列五百罗汉像，当中一名被尊为“善德尊者”的罗汉取形于意大利旅行家马可·波罗。罗汉堂中央还有一座阿育王塔，为青铜铸造，高4米，重750公斤，中部四面各有一天王托塔像，每层均有不同图案的花纹。但文化大革命期间遭严重破坏，现时供奉的五百罗汉像是参照清朝光绪年间的《五百罗汉图》重新雕塑。
罗汉堂为广州市的一个市、县级文物保护单位，类型为古建筑，公布时间为1963年3月，历史年代为清代。

**达摩堂**
达摩堂于1997年重建，纪念达摩师祖。殿堂坐北朝南，北墙正中白石基上供奉达摩像。像高6.88米、重10吨，在佛山经过两年时间铸造而成，为世界最大的达摩像。 殿堂东西两侧墙壁上挂有两幅雕画，叙述达摩东渡中国的传奇故事。

**英文名称**
华林寺的英文名称在1949年前使用「Temple of 500 Genii」或传统的粤式邮政式拼音「Wah Lum Temple」及「Wa Lam Monastery」，现时已被当局改为汉语拼音「Hualin Temple」，地铁方面则翻译为Hualinsi Buddhist Temple。

**古物**

**公共交通**
地铁：1：长寿路站、8：华林寺站
*公共汽车：华林寺站、长寿西康王路口站（原带河路站）、上九路步行街站

**参见**
 锦纶会馆- 仁威庙- 长寿寺 (广州)

**参考资料**

**外部链接**
  第06期（西来初地、华林寺与禅宗传说） 何为祖师西来意 尽在拈花一笑间 - 《南方都市报》
亚洲黑熊

亚洲黑熊（学名：Ursus thibetanus）是熊属的哺乳动物。胸部有白色新月形斑纹，又称为月斑熊、月纹熊、月牙熊、新月熊、月熊、狗熊，别名黑瞎子，藏语译音为「董」，门巴语译音为「欧目虾」，白语称“jinl”（IPA ʨĩ55）。
为获取其皮毛而进行的过度捕猎，以及人类活动造成的栖息地丧失，都使其数量逐渐减少，因此目前亚洲黑熊处于易危状态。

**分布**
亚洲黑熊喜欢在海拔1000到3000公尺的山林居住，到了冬天就迁移到低海拔地区。牠们的分布地区分为两处：从中国东北地区和日本、阿富汗和巴基斯坦到越南和泰国，现多分布于欧亚大陆的东部、台湾、日本等地的森林地带。

**特征**
体型比棕熊（Ursus arctos）小很多，身体粗壮。头阔，吻较短。除胸部具有白色或黄色倒人字斑纹外，全身被着富有光泽的漆黑色毛；鼻面部棕褐色或赭色。颈侧部毛较长，成毛丛状；胸部毛最短；前足腕垫发达，与掌垫相连；前后肢趾呈黑色。通常以四肢行走，为跖行，但是也能用后腿站起。擅长上树和游泳。

**外形**
体型比棕熊稍小，通常肩高in，体长in，成年雄性体重lb，成年雌性体重lb。肩部较平，臀部稍大于肩部。头部宽圆；吻较短；鼻端裸露；眼小；耳长约10至12厘米，被有长毛。颊后及颈部两侧的毛甚长，形成两个半圆形毛丛。胸部有一明显的倒人字形白色或黄色斑。尾很短，约长7至8厘米。四肢粗健，前后肢都具五趾，爪弯曲呈角黑色，前足爪长于后足爪。前后足均肥厚，前足的腕垫宽大，与掌垫相连，掌垫与趾垫间有棕黑色、灰黑色短毛；后足跖垫宽大肥厚，跖垫与趾垫间也有棕黑色、灰黑色的短毛。

**毛**
体毛黑色而富有光泽。因东、西部地域差异，毛的长度有些区别。东部的黑熊毛较短，背毛长4至5厘米，颈侧毛长6至10厘米；西南部的黑熊毛较长，背毛长4至6厘米，颈侧毛长6至14厘米。黑熊胸部的毛较短，一般都未超过4厘米。毛皮一年脱换一次，旧毛的脱落和新毛的长出，为连续而缓慢的过程。一些黑熊的毛皮没有绒毛，一些黑熊毛皮进入冬季时有绒毛。

**毛色**
东、西部的黑熊的毛色均为富有光泽的漆黑色。其中鼻部毛呈黑褐色、棕褐色；眉额处常有稀疏白毛。胸部由白色、淡黄色、赭色短毛形成「V」字形或「U」字形，部分黑熊胸斑较小，且多呈黄色和赭色。背部毛基灰黑，毛尖深黑，绒毛也呈灰黑色。幼体毛色黑褐，头部颜色稍淡，呈棕褐沾灰黑，四肢毛色较深，胸部的白斑极为明显。

**头骨**
黑熊的头骨略呈长圆形，与棕熊相比，前短后长。吻部较短，鼻骨长度约等于头骨在第一上臼齿前的横宽；眼眶前缘至中央门齿齿槽前缘的距离小于左右眶后突之间的距离。额骨平缓，中央不下陷。顶骨较宽；即使老龄个体也达不到顶骨的三分之一处；乳状突很发达，致使头骨后部显得宽大。颧弓较弱。腭骨延伸到后臼齿的后面。鼓室扁平。下颌骨短，最后下臼齿位于眼窝前缘的后边。

**生态**
黑熊是典型的林栖动物，杂食性，春天以山毛榉等的新芽为食，夏天主要以蚂蚁、蜜蜂等昆虫为食，秋天主要橡树、栗子等果实为食。秋天会大量进食，以准备冬眠。冬季在大树的树洞、岩洞或地洞等冬眠。交配在6~8月左右进行，一次约产1~2头幼仔。
牠们从低海拔600米的热带雨林到亚热带的常绿阔叶林，亚热带干旱河谷灌丛；温带落叶阔叶林、针阔叶混交林、针叶林以及海拔4000米左右的山地寒温带暗针叶林，都有栖息。有垂直迁徙的习惯，夏季栖息在高山，入冬前从高地逐渐转移到海拔较低处，甚至到干旱河谷灌丛地区。

**亚种**
 俾路支黑熊 U. t. gedrosianus ：分布于伊朗东南部及巴基斯坦西南部的俾路支省的高海拔地区，目前的主要栖息地是位于库兹达以南的丘陵地区，在塔克苏里曼山（Takht-e-Suliman）、托巴-卡卡尔山脉（Toba Kakar）、加拉特（Ziarat）及卡拉特（Kalat）也都有发现。- 西藏黑熊 U. t. thibetanus：分布于喜马拉雅山区及中南半岛地区的热带雨林或橡树林里，涵盖尼泊尔及越南。- 四川黑熊 U. t. mupinensis：广泛分布在中国西南地区，此外本亚种在西藏东部横断山区的昌都和那曲也有分布。- 东北黑熊 U. t. ussuricus：又称满州黑熊，分布于西伯利亚南部、中国东北部黑龙江、吉林及辽宁省的小块区域，朝鲜半岛北部地区也有发现。- 台湾黑熊 U. t. formosanus：分布于台湾。- 日本黑熊 U. t. japonicus：分布于日本本州、九州、北海道及四国地区的原始落叶林或混和林里，目前本州东部地区是其主要栖息地。- 喀什米尔黑熊 U. t. laniger：分布于阿富汗、伊朗东南部和中国南部，以及分散于喜马拉雅山的不丹及巴基斯坦，主要栖息在山区及丛林里，夏季时，可在较温暖的尼泊尔、中国俄罗斯及西藏，于海拔10,000至12,000英尺，接近树带界限地区发现；冬季时则会下到5,000英尺以下的热带林。

**参考**
 downloaded=2007年3月22日- 麝。熊，刘务林编着，北京：中国林业，1996　ISBN 7-5038-1664-3- http://www.wow.org.tw/traffic/tcm/index.files/Page336.htm date=20200510212312 

**外部连结**
  黑熊 Hei Xiong date=20210115133315  中药标本数据库 (香港浸会大学中医药学院)
文武庙

文武庙，是东亚文化中供奉文帝文昌帝君或孔子、武帝关帝君的一类庙宇。一般为文帝设「学宫」，为武帝设「武宫」，两宫分立。也有一些庙宇将两者合龛，但比较少见。中国有「北孔子，南文昌」之说，是指北方通常将孔子供奉在文武庙中，而南方的文武庙一般供奉文昌帝。

**文武庙列表**
中国大陆- 呼兰文武庙：位于黑龙江省哈尔滨市呼兰区。乾隆十五年（1750年）建关帝圣君庙，道光五年（1825年）移建于东大街胡同。光绪二十一年（1895年）由副都统倭克津泰主持重建。民国初改称关岳庙。新中国初，武庙被拆，文庙摇摇欲坠。2003年12月20日县政府主持重建落成。- 金堂文武庙：位于四川省成都市青白江区，为四川省第八批省级文物保护单位。- 文武帝宫：位于广东省深圳市坪山区，为深圳市文物保护单位，亦为坪山图书馆客家特藏馆。- 百担村文武庙：位于广东省云浮市郁南县桂圩镇百担村，为郁南县文物保护单位。- 恭城文武庙：位于广西省恭城县，由独立的文庙和武庙合成。恭城文庙于明永乐八年（1410年）初建于恭城东，清嘉庆五年（1800年）迁今址。恭城武庙也叫协天祠。- 丹棱文武庙：位于四川省眉山市丹棱县，始建于北宋雍熙年间（984—987年），明嘉靖年间（1522—1566年）重建，清道光七年（1827年）扩建。据传是苏东坡的母校。
香港- 东华三院文武庙：位于上环荷里活道（荷李活道）的庙宇，由东华三院管理。始建于清道光二十八年（1848年）香港开埠初，清道光三十年（1850年）冬重建。- 文武二帝庙：位于新界大埔太和市中心。- 梅窝文武庙：位于新界大屿山梅窝。
台湾- 万里玉敕文武庙：位于新北市万里区大鹏里万里加投42之3号，旧址为基隆市中正路656巷99、101、103号底层。- 鹿港文武庙：位于彰化县鹿港镇的庙宇。- 日月潭文武庙：文武庙建立于1932年，位于日月潭北面山腰上，主祀关帝，另供奉孔子、岳飞而得名。庙宇以金黄色为主，巍峨耸立。而其形势陡峻，若搭船可泊山麓崖，循石阶365级上可登抵。殿前有双龙弄珠石雕。登上文武庙后殿山坡，可以远眺日月潭景。- 左营启明堂：位于高雄莲池潭畔。- 高雄市文武圣殿：俗称盐埕埔圣帝庙，是高雄市知名的关帝庙，也是著名的「澎湖庙」。

**参见**
文昌阁
*文昌塔
*文昌庙
*文庙
*孔庙
*关帝庙
*武庙
陈炜恒

陈炜恒（catIdx=Chen陈炜恒）笔名陈渡、陈截、陈楝、东君，籍贯广东台山，澳门历史文化研究学者，澳门历史学会理事；亦关注路氹湿地与澳门黑脸琵鹭之迁移等生态保育问题。

**生平**
1984年暨南大学会计系毕业后，曾任澳门日报记者（1986年2月─1990年10月，期间也是唯一到北京采访六四事件之澳门记者，2006年6月撰写了事件之回忆录，详见下连结）、澳门新闻司、澳门杂志编辑、澳门环境委员会委员、澳门传媒工作者协会（创会会员）；写作方面，除了参与编着澳门历史著作外（详见著作段），1990年代曾在《澳门日报》、《市民日报》等澳门主要报章撰写专栏或于香港一些杂志撰写评论，近十年主要在《华侨报》「望松居」专栏和《讯报》「瓦釜集」撰文，除分享其搜书与生平外，亦对时事政局发表精辟言论，其中不乏对当前政府部门的敢言批评与辛辣，其专栏曾被网友多次转载，甚至曾被中新社（2004年8月3日）、中央社（2003年7月6日）与《参考消息》选登。
另外，他也收藏过万册书籍，主要包括南明史、岭南方志文献、天主教东渐等，亦包含中国近代历史；部分（400套千多册，部分为古籍善本线装书）捐赠至澳门大学，少部分复本捐至路氹历史馆。
2005年6月证实患上肝癌，患病期间仍继续研究与撰写专栏至2007年1月中旬，于同年2月7日凌晨三时十分在山顶医院病逝，近百位澳门社会文化戏剧政界等人士在联名于2月10日《华侨报》刊登整版讣文悼念，并于翌日下午在牛房仓库举行纪念活动。

**著作**
《澳门民间传统木版画》（澳门基金会，1996年6月）ISBN 972-8147-85-6
*《源远流长、文化瑰宝─谈澳门庙宇体系》 （澳门杂志第九期，澳门政府新闻司出版，1998年12月，页 6-23）
*《呼唤廉政─包青天文化研讨会：包公庙信仰浅谈》 （澳门包公庙值理会、澳门历史学会、澳门社会科学学会、澳门科教文中心，1999年3月）
*《澳门纸马》 （澳门杂志第十期，澳门政府新闻司出版，1999年6月，页 74-83）
*《路氹掌故》 （临时海岛市政局，2000年12月）ISBN 99937-25-02-1
*《天官赐福》中国木版年画贺岁（澳门民政总署2002年2月）
*《澳门庙宇图录》 (Ⅰ、Ⅱ)（民政总署，2002年7月：李锐奋和谭志胜摄影）
*《环保东亚运》（第四届东亚运动会澳门组委会，2004年；谭志胜摄影）
*《候鸟的驿站─澳门湿地鸟类的多样性》 （澳门杂志第四十三期，澳门特别行政区政府新闻局出版，2004年12月，页 58-70）
*《岁月知何似──陈炜恒遗赠美术作品》（画册，赵阳、简燕儿、禤广瑜　编辑）澳门艺术博物馆2009年3月出版，ISBN 978-99937-59928

**陈炜恒文存**
全系列共八套十三册，首五卷由澳门传媒工作者协会于2008年3月至2010年4月出版。
*《病中记》上、下卷，ISBN 978-99937-754-6-1
*《澳门纸马》ISBN 978-99937-754-5-4
*《莲峰庙史乘》ISBN 978-99937-754-7-8
*《梦中京华》ISBN 978-99937-754-4-7
*《澳门丛稿》ISBN 978-99937-754-8-5
*《澳门花虫鸟鱼》ISBN 979-99937-731-0-7（上、下卷）
*《澳门庙宇丛考》ISBN 978-99937-754-9-2（上、下卷）
*《望松屋笔记》ISBN 979-99937-731-1-4（上、中、下卷）

**外部连结**
 陈炜恒纪念网页- 悼念博学多才杂家陈炜恒fix-attempted=yes ，讯报2007年2月10日- 陈炜恒追悼会今午牛房举行 date=20070927221545 ，华侨报2007年2月11日
*路还是要继续走下去─悼念陈炜恒先生，陈伟智 着，澳门观察报2007年2月11日- 文化界聚会悼念陈炜恒 date=20070930184912 ，澳门日报2007年2月12日- 八九民运回忆录，摘自华侨报2006年6月1日至7月20日连载- 阿恒轻装走了 date=20070928014528 ，刘羡冰 着，2007年3月24日澳门日报