城巴4号线

城巴4号线是香港城巴的一条香港岛巴士路线，于星期一至五早上循环来往华富（南）及中环；其余时间则以双边总站运作，来往黄竹坑及中环（交易广场）。
城巴4X线是4号线的特别路线，来往华富邨及中环，为一条循环线，往中环方向改经山道天桥，并绕经中环码头。

**简介及历史**
该线是港岛区历史最悠久的巴士路线之一，于1933年6月开办，来往皇家码头及大学堂，途经上环及西营盘。1935年改为逆时针循环线，先经上环及西营盘前往大学堂，然后经般咸道及坚道返回中环。1937年6月14日取消此安排，本线并延长至玛丽医院。该线在第二次世界大战期间停驶，直到1946年4月16日才重投服务。
由于本线所服务的地区都是郊区，因此本线于战后都没有甚么大改动，只是在六七暴动时停驶过一段时间。
1968年10月3日，本线延长至华富邨。此举动对本线的影响极为深远。最初中巴以华富邨人口不足以开办一条新巴士线为由，只把本线延长至该处作罢。但随着居民数量不断上升，本线开始不胜负荷，不断加密班次，并改派双层巴士行走。但因西营盘塞车情况严重，影响行车班次，故增设了途经半山区的特别车。该特别车即今天的40线。
此后，本线一直为华富邨居民提供往市区的服务，客量一直维持高水平，直至1990年代，华富邨人口开始老化，通勤需求减少，客量开始下跌。随着中巴开办了西区海底隧道路线970，抢去了乘搭本线转车往九龙的乘客，营运情况开始转坏。不过，行驶本线的都是非空调巴士，车费较便宜，仍吸引相当薄扶林道沿线的乘客乘坐。
1998年9月1日，中巴专营权结束，由新巴接办本线。新巴于1999年开始派出空调巴士行驶本线，但因承袭了以往中巴的收费阶，故空调巴士的收费较竞争对手城巴高，本线及其他新巴薄扶林道线的竞争力进一步下跌，客量和班次也减少了很多。
此外，本线往中环需途经西营盘，行车时间较长。当中巴仍在营运本线时，曾开办一条全空调巴士服务的504线，经山道天桥直达中环及湾仔。但504线服务时间有限，加上车费较高，故对本线影响不大。新巴接办后把504线改成首代4X线，又在2001年把4X及另一条43线合并成46X线。其时本线跟46X线的车资相同，加上46X线是提供每日服务，本线的行车时间较46X线长，客量也进一步流失。
新巴母公司周大福收购城巴后，于各区进行路线重组，以善用资源。2004年12月19日，薄扶林道线进行重组，本线改为循环线，不再途经中环码头，收费减至$5（原本为$6.1），特快往中环的服务由M49线代替。2008年3月17日，特快往中环的服务改由第2代4X线提供。本线的客量已经稳定下来，由于华富邨往返西营盘仍有一定需求，预料本线的客量将不会有太大的改变。
另外，本线改为循环线后不再途经中环码头，替代本线服务中环码头的4X于假日停开。华富邨的居民于假日便失去了直达中环码头的服务、并需要改乘城巴往玛丽医院转乘往中环码头的巴士路线。这种安排引起居民不满，因此在区议员争取下，由2009年10月18日起，本线在假日早上至黄昏之班次改经民光街、民耀街及交易广场，方便华富邨居民于假日无需转车便可直达中环码头。
2015年5月17日起，配合港铁西港岛线通车而作出的巴士路线重组计划，本线逢星期一至六（公众假期除外）上午繁忙时间新增三班由田湾开出的特别班次，特别班次全程收费为$5.9（常规班次班次收费维持不变）。同月28日起因田湾街交通阻塞而所有特别班次提早5分钟开出。
2017年12月15日：增设实时抵站时间查询服务。
2021年10月11日：为配合城巴71线大幅缩减至星期一至五早上繁忙时间服务，4号线除星期一至五早上繁忙时间外，其余时间改为来往黄竹坑与中环（交易广场），亦不再以循环线运作。
2023年7月1日：因应城巴新巴专营权合并，本线改由城巴经营。

**服务时间及班次**
4常规班次
4特别班次
*田湾邨开：
**星期一至六：07:15、07:35、07:55
4X
4X线及4号线特别班次逢星期日及公众假期不设服务

**收费**
4(X)
全程：$6.7（常规班次及4X）／$7.1（特别班次）
*华富（南）往中环：$6.7（祇适用于特别班次）
*玛丽医院往中环：$5.5
*德辅道西往中环：$4.5（祇适用于4号线）
*玛丽医院往黄竹坑：$5.2
*兴和街往黄竹坑：$3.9
注：往中环方向：
#于星期一至五（公众假期除外）上午繁忙时间乘搭4号线由华富邨至修打兰街站登车的乘客，若需继续前往中环中心或之后往华富邨方向的巴士站，需于-{恒}-生银行总行站重新缴付车资。
#乘搭4X线由华富邨至山道站登车的乘客，若需继续前往-{恒}-生银行总行或之后往华富邨方向的巴士站，需于砵典乍街站重新缴付车资。

**八达通转乘优惠**
乘客登上4(X)线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘4/4X线，次程可获车资折扣优惠：
4(X)←→东区及半山路线，次程可获$1折扣优惠，转乘时限为90分钟
*4(X)往中环 → 18(P)往坚尼地城，祇适用于第二街前登车的乘客
*4(X)往中环 → 18(P)往北角，祇适用于第二街前登车的乘客
*18(P)往坚尼地城 → 4(X)往华富
*4(X)往中环 → 23往北角码头
*23往蒲飞路 → 4(X)往华富
*4(X)往中环 → 720(P)或722往东区，祇适用于第二街前登车的乘客
*720(P)或722往中环 → 4/4X往华富
4(X)←→30X、91，必须于玛丽医院转乘
*4往华富 → 30X往数码港，次程可获$3.9折扣优惠，转乘时限为60分钟
*30X往金钟 → 4往中环，次程车资全免，转乘时限为60分钟
*4(X)往中环 → 91往中环码头，次程可获$3.9折扣优惠，转乘时限为90分钟
*91往鸭脷洲邨 → 4(X)往华富，次程车资全免，转乘时限为90分钟
4(X)←→A10，必须于玛丽医院转乘
*4(X)往中环 → A10往机场，回赠首程车资，转乘时限为90分钟
*A10往鸭脷洲 → 4(X)往华富，次程车资全免，转乘时限为120分钟

**使用车辆**
现时4号线及4X线主要使用亚历山大丹尼士Enviro 50011.3米（4000-4039）、12米（55**-58**）行走。11.3米的富豪B9TL（4500-4529）间中亦会行走4、4X线。

**行车路线**
4
华富（南）（星期一至五0530－0950）开经：（田湾街、田湾山道、田湾山道天桥、田湾海旁道、华贵邨巴士总站、田湾海旁道、石排湾道、华富道、华富（南）巴士总站）、华富道、薄扶林道、第二街、水街、德辅道西、干诺道西、干诺道中、民吉街、中环（林士街）巴士总站、民吉街、干诺道中（东行）、支路、干诺道中（西行）、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道及华富道。
括号内之街道祇限田湾邨开出班次驶经。
黄竹坑开经：南朗山道、黄竹坑道、香港仔海旁道、石排湾道、华富道、华富（南）巴士总站、华富道、薄扶林道、第二街、水街、德辅道西、干诺道西、干诺道中、民吉街@、中环（林士街）巴士总站@、民吉街@、干诺道中@、康乐广场@、民光街、民耀街及港景街。
星期日及公众假期的班次，将改经斜体字之路段，不经@之路段。
中环（交易广场）开经：干诺道中（东行）、支路、干诺道中（西行）、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道、华富道、华富（南）巴士总站、华富道、石排湾道、香港仔大道、黄竹坑道及南朗山道。
4X
经：华富道、薄扶林道、山道天桥、干诺道西、干诺道中、民光街、民耀街、港景街、中环（交易广场）巴士总站、干诺道中（东行）、支路、干诺道中（西行）、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西（林士街天桥、干诺道西、西边街）、薄扶林道及华富道。
07:00-08:40由华富（南）开出的班次，将改经括号内之路段，不经租庇利街、皇后大道中及皇后大道西。

**沿线车站**
4路线的走线图
4
*注
#有 * 号之车站祇限星期一至六停靠
#有 ^ 号之车站祇限星期日及公众假期停靠
#有 @ 号之车站祇限田湾邨特别班次停靠
#星期一至五0530－0950由华富（南）开出的班次，不停靠有 # 号之车站
4X线的走线图
4X
*注
#上午特快班次不停有 * 号之车站，并加停有 ^ 号之车站

**昔日的新巴4X线**
第一代4X于1998年9月1日随中巴专营权结束及新巴入主港岛而投入服务，由华富（南）单-{向}-往湾仔轩尼诗道（后延长至湾仔码头），2001年5月20日起停止服务，由新巴46X线取代，但46X线也已于2015年5月永久停驶。

**参看**
城巴40线
*城巴40M线
*城巴30X线
*城巴46X线
*城巴M49线

**参考资料**
《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编着，BSI出版
*《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部连结**
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