九龙巴士73X线

九龙巴士73X线是香港一条新界巴士路线，来往大埔（富善）及荃湾（如心广场），途经大埔中心、大埔墟、广福邨、吐露港公路、城门隧道、梨木树邨、大窝口和荃湾市中心。
73X是大埔区目前唯一来往城门隧道转车站及荃湾的全日专利巴士路线，肩负往返大埔与荃葵青、以至新界西北地区的客源。九巴于2014年引入本港首批12.8米双层巴士，更率先调派到此路线以应付高企客量，创亚洲业界先河。
九龙巴士73D线是73X的特别班次，在星期一至五上午繁忙时间由大埔（广福）开往荃湾（如心广场），以及于星期一至五下午繁忙时间由荃湾（如心广场）开往大埔（富善），经白石角和香港科学园。
九龙巴士73F线是73X的特别班次，在星期一至五繁忙时间，来往荃湾（如心广场）及香港教育大学，经荃湾市中心、大窝口、梨木树、城门隧道、吐露港公路、大埔海滨公园和大埔工业邨。
九龙巴士73P线是73X的特别班次，在星期一至五繁忙时间，来往大美督及荃湾（如心广场），经汀角路、凤园、大埔中心、吐露港公路、城门隧道、梨木树邨、葵兴、葵芳及杨屋道，且不经大窝口及大河道。

**简介及历史**
本路线提供大埔富善、大埔中心、大埔墟、广福往来梨木树、大窝口及荃湾的巴士服务，于1987年4月7日起开办，时值城门隧道仍在兴建中，故此由荃湾及葵涌途经荃湾至蝴蝶谷交汇处一段的青山公路、呈祥道、龙翔道及狮子山隧道往大埔，来回程经南运道及广福邨，荃湾总站设于荃湾大会堂旁的旧荃湾码头巴士总站。初期需求不太大，班次为10-16分钟一班。随着城门隧道通车，本路线于1990年4月20日起改经，并降低全程收费至$4.1，且扩展服务范围至大埔墟，来回程改经安慈路、安祥路、宝乡街及广福道，而不途经新兴花园外之南运路。 但仍保留经广福邨的安排。
*1991年5月26日：荃湾总站迁往荃湾运输大楼下的新荃湾码头巴士总站。
*1993年6月1日：加开特别班次，广福往荃湾码头。
*2000年3月19日：荃湾总站迁往如心广场。
*2000年9月17日：改为全空调服务，收费$8.4，成为首条转为全空调的城隧线，揭开城门隧道路线空调化的序幕。
*2015年12月31日：增设到站时间预报。
*2019年6月3日：73P线开办。
*2020年2月10日：73X线广福邨特别班次，原定星期一至五07:35、08:15提早至07:30、08:10开出，星期六08:15提早至08:10开出，到达吐露港公路后，改经创新路、科学园路、瑞祥路、吐露港公路、大埔公路-沙田段后返回原有路线。
*2020年7月27日：73X线星期一至五途经香港科学园特别班次增至三班，以及新增三班途经香港科学园特别班次回程服务。
*2020年11月30日：73X特别班次增加分站。
**来回增加马料水公众码头分站。
**往荃湾方向增加创新路分站。
*2021年3月8日：73P线新增下午回程服务。
*2021年5月24日：73X线所有广福开出及绕经白石角及香港科学园的特别班次，并获独立编号为73D线。
*2022年7月4日：73P线来回程各增至两班车，大美督开:06:55、07:10；荃湾（如心广场）开:17:50、18:10。
*2023年12月18日：73F线开办。

**服务时间及班次**
73X
*橙字班次改经大埔中心
特别班次（荃湾（如心广场）→大埔（富善）（经象鼻山路，不停「大窝口站」至「可风中学」各站））
*星期一至五：19:00
星期六、日及公众假期不设服务，惟实质运作上，除了以上班次外，此特别班次可因应需求由司机决定自行加班。
特别班次（昌荣路→大埔（富善））
*星期一至五：08:18、21:25
*星期六：09:15、12:15
73D
*广福开
**星期一至五开：07:15、07:30、07:50、08:10
**星期六开：07:55、08:10
*荃湾（如心广场）开
**星期一至五开：18:14、18:27、18:40
73D及73X所有特别班次星期日及公众假期不设服务。
73F
*星期一至五
**荃湾（如心广场）开：07:20
**香港教育大学开：17:40
73P
*星期一至五
**大美督开：06:55、07:10
**荃湾（如心广场）开：17:50、18:10
73F及73P星期六、日及公众假期不设服务

**收费**
乘客若在城门隧道转车站转乘73X/73D线往富善，须补付车费$2.3；转乘73F线往香港教育大学／73P线往大美督，须补付车费$7.4；而往荃湾则可获免费转乘。

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2车资折扣优惠（只适用于成人八达通，使用残疾人士身分八达通部分组合或没有转乘优惠，而要多付车费）：
73X←→71K
*73X往富善邨 → 71K
*71K → 73X往荃湾
73X←→荃湾／葵青区路线
*73X往荃湾 → 31M往石篱、39M往荃威花园、42M往长宏、234A、234B往浪翠园、235M往安荫、238M往海滨花园或243M往美景花园
*31M往葵芳站、39M往荃湾站、42M往愉景新城、234A、234B往荃湾西站、235M往葵芳站、238M往荃湾站或243M往愉景新城 → 73X往大埔
73X←→屯门路线
*73X往荃湾 → 57M、58M/58P、59M、60M、61M、66M、67M或260C往屯门
*57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、259E或260C往荃湾／葵青 → 73X往大埔

**使用车辆**
于八十年代开线时以「鸡车」利兰胜利二型行走，3年后本线改经城门隧道时换入丹尼士巨龙11米非空调巴士或都城嘉慕11米双层非空调巴士行走，至2001年期间并出现晚年平治O305作支援。增加空调服务后曾改用前九龙巴士64M线的Neoplan Centroliner巴士。
2008年5月26日，因应驶经弥敦道的巴士路线的低地台挂牌车必须是欧盟3型或以上引擎的巴士，所以欧盟2型引擎巴士撤出驶经弥敦道的巴士路线，本线换入原行驶271线的9辆巴士，主要是1998年的前龙运巴士丹尼士三叉戟三型巴士，而原有的前265B欧三巴士（7辆富豪超级奥林比安、2辆丹尼士三叉戟三型）则调到271线。
2014年，九巴引入两辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米样版巴士并落户沙田车厂，该两车于同年8月22日一同上挂本线，成为香港和亚洲首条采用12.8米双层空调巴士行走的路线。 
现时本线使用31辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（8辆12米ATENU、10辆12.8米 3ATENU、13辆12.8米E6X）双层空调巴士。

**行车路线**
73X
73X线、273C线及273P线的走线图，当中深蓝线表示只有273C驶经，而蓝线则表示273C及273P同时驶经
大埔（富善）开经：安埔路、大埔中心巴士总站、安慈路、安祥路、宝乡桥、宝乡街、广福道、南运路、宝湖道、广宏街、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城门隧道公路、城门隧道、和宜合交汇处、和宜合道、昌荣路、昌荣路回旋处、青山公路（葵涌段、荃湾段）及大河道。
荃湾（如心广场）开经：大河道、青山公路（荃湾段、葵涌段）、昌荣路回旋处、昌荣路、和宜合道、和宜合交汇处、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路－元州仔段、广福道、宝乡街、宝乡桥、大埔太和路、南运路及安埔路。
每日20:00后往富善方向班次驶至宝乡桥后，改经安祥路、安慈路、大埔中心巴士总站，而不经有斜体字之路段。
可视乎交通情况，改经城门道、西楼角路、蕙荃路、荃锦交汇处及象鼻山路，然后返回城门隧道常规班次原线。
各班次之具体停站请参考资讯框
73D
广福开经：宝湖道、广宏街、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、创新路、科学园路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城门隧道公路、城门隧道、和宜合交汇处、和宜合道、昌荣路、昌荣路回旋处、青山公路 (葵涌段、荃湾段)及大河道。
荃湾（如心广场）开经：大河道、青山公路 (荃湾段、葵涌段)、昌荣路回旋处、昌荣路、和宜合道、和宜合交汇处、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、泽祥街、科学园路、创新路、吐露港公路、大埔公路－元州仔段、广福道、宝乡街、宝乡桥、大埔太和路、南运路及安埔路。
各班次之具体停站请参考资讯框
73F
荃湾（如心广场）开经：大河道、青山公路 (荃湾段、葵涌段)、昌荣路回旋处、昌荣路、和宜合道、和宜合交汇处、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、完善路、汀角路、大发街、大昌街、大埔工业邨巴士总站、大贵街、汀角路、露辉路及露屏路。
香港教育大学开经：露屏路、露辉路、汀角路、大贵街、大昌街、大发街、汀角路、完善路、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城门隧道公路、城门隧道、象鼻山路、和宜合交汇处、和宜合道、昌荣路、昌荣路回旋处、青山公路（葵涌段、荃湾段）及大河道。
各班次之具体停站请参考资讯框
73P
73P线的走线图
大美督开经：大美督路、汀角路、凤园路、凤园巴士总站、凤园路、汀角路、南运路、宝湖道、广宏街、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城门隧道公路、城门隧道、和宜合交汇处、和宜合道、昌荣路、葵涌道、葵富路、兴芳路、葵福路、杨屋道及大河道。
荃湾（如心广场）开经：大河道、杨屋道、葵福路、兴芳路、葵富路、葵涌道、昌荣路回旋处、昌荣路、和宜合道、和宜合交汇处、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、完善路、大埔太和路、南运路、汀角路、凤园路、凤园巴士总站、凤园路、汀角路及大美督路。
各班次之具体停站请参考资讯框

**客量**
九巴73X线是唯一一条全日来往大埔区至荃湾的巴士路线。由于本线定线直接，而乘搭港铁需多次转线，且路线迂回曲折，因此连新界西（屯门区）的居民也选择转乘本线往来大埔区（往返荃葵的M线巴士大部份均能直达屯门各大屋邨，且设有$4.2的八达通转乘优惠），所以本线客量十分高，位列全港头十，亦已接近饱和的状态，为大埔区主要对外「线王」，仅次于74X线。九巴于2014年引入本港首批12.8米双层巴士，此路线率先获派以应付高企客量，创全亚洲业界先河。
本线在早上繁忙时间设有特别班次由广福邨街市开往荃湾（如心广场），而下午繁忙时间则有不定时的空车直接到昌荣路工业区及城门隧道转车站帮忙纾缓客量。
近年本路线往大埔方向加开一班下午繁忙时间特别班次（19:00），由如心广场开出至众安街分站后，不经大窝口站至可风中学巴士站，直接沿49X线往沙田方向路线不停站直接驶上城门隧道转车站前往大埔。并加派中途起载班次于昌荣路沿途接载下班人潮。
73P方面，因为此线未能配合醉酒湾工业区下班时间。因此客量较为逊色。且此线收费较高，因此未能吸引73X乘客转搭此线。

**参考资料**
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*《二十世纪新界（东）区巴士路线发展史》，ISBN 9789628414642，61页

**外部连结**
 九巴73X线官方网站路线资料 date=20070927010426