九龙巴士278X线

九龙巴士278X线是香港一条日间巴士路线，来往上水及荃湾（如心广场），途经粉岭南、城门隧道、梨木树邨、大窝口站及荃湾市中心。
278P线是278X线之特别班次，只于平日上午繁忙时间提供服务由上水（太平）单向开往荃湾（如心广场）。

**简介**
278X线前身为九巴的一条晨早路线278P，于1996年3月15日起配合九巴城门隧道路线空调化计划而开办。除了日治时期的超级长途线 5 号（尖沙咀经荃湾、青山、元朗及新田往返上水，由日军管理下的「香港自动车运送协会」营办）之外，上水和荃湾之间在之后半个世纪中，除往返九龙西上班而途经的居民巴士NR106线外，几乎没有任何直接载客服务或乘客流量纪录。
本线最初只于平日早上繁忙时间由上水开往荃湾码头，但在高乘客需求下不断增加班次，并再增加至平日上下午繁忙时间提供来回程服务及先后加停城门隧道转车站。在市民及区议员争取下，九巴于1998年11月1日把278P提升为全日服务，路线编号改为278X，成为北区唯一直接往返城门隧道和荃湾的全日专营巴士路线，最终令到城门隧道巴士空调化计划全面上马，在2000年9月开始实行。
在2000年3月19日，九巴为配合位于如心广场下的新巴士总站落成，故将本线的总站迁至该处。
不过，本线一直没有服务联和墟居民。其实，本线延长至联和墟对上水居民来说是相当绕路和扰民，因此于2001年6月30日起推出278K线与本线的转乘优惠，方便联和墟居民接驳。但转乘计划推出后，实际上联和墟居民平日早上于粉岭站中途站难以登上本线往葵涌及荃湾，因此在2002年4月29日，本线前身—278P线再度「复活」，但行车路线略有不同。由联和墟开出后经和睦路、粉岭楼路、沙头角公路、新运路及扫管埔路后，再依本线原本路线前往荃湾（如心广场），于早上开出3班辅助本线。
*2015年12月31日：增设到站时间预报。
为加强上水覆盖范围往返荃葵以及联系联和墟的北区的发展，在九巴和运输署建议278P线分拆成两线，新线路线编号订名278A，只于平日上午由联和墟开出两班单向开往荃湾（如心广场），途经新运路（祥华邨祥颂楼）及马会道（塘坑）后直接驶入粉岭公路前往荃湾，不途经百和路及华明, 同时也配合皇后山发展而延长总站和班次。而原有的278P线则改由上水太平邨开出，途经保健路、清河邨、百和路、华明及一鸣路后依旧有路线行走，不再绕经联和墟及扫管埔路，最终在2017年7月15日开始实行。

**服务时间及班次**
278X
278P
*星期一至六：
**太平开：07:10、07:30
粗体字之班次星期六不设服务，所有班次星期日及公众假期不设服务

**收费**
278X/278P
全程：$14.2
*上水往牵晴间或之前：$5.2（只适用于278X线）
*可风中学往荃湾（如心广场）：$6.4
*过粉岭公路后往上水：$5.2（只适用于278X线）
乘客若在城门隧道转车站转乘本线往上水，须补付车费$5.4；而往荃湾则可获免费转乘，另（本线可于城门隧道转车站免费转车往葵芳、葵盛、荔景、美孚、青衣及荃湾湾景花园）。

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
278X/P ⇄ 70K、273A
*278X往上水 → 70K往清河或273A往彩园，次程车资全免
*70K往273A往华明 → 278X/P往荃湾，回赠首程车资
278X/P ⇄ 北区区内路线，次程可获$4.2折扣优惠
*278X往上水 → 73K往文锦渡、78K往沙头角、79K往打鼓岭或278K往联和墟
*73K、78K、79K往上水或278K往粉岭站 → 278X/P往荃湾
278X/P ⇄ 荃湾／葵青区路线，次程可获$4.2折扣优惠
*278X/P往荃湾 → 31M往石篱、39M往荃威花园、42M往长宏、234A/B往浪翠园、235M往安荫、238M往海滨花园或243M往美景花园
*31M往葵芳站、39M往荃湾站、42M往愉景新城、234A/B往荃湾西站、235M往葵芳站、238M往荃湾站或243M往愉景新城 → 278X往上水
278X/A/P ⇄ 屯门路线，次程可获$4.2折扣优惠
*278X/P往荃湾 → 57M、58M/P、59M、60M、61M、66M、67M或260C往屯门
*57M、58M/P、59M、60M、61M、66M、67M、259E或260C往荃湾／葵青 → 278X往上水
278X ⇄ 粉岭公路转车站路线
*278X往荃湾 ⇄ 73B、270A、270B、270C、270D、270P、274、277A、277E、277P、277X、673(P)，首程或次程全程车资，以较高者为准

**使用车辆**
丹尼士巨龙12米是本线开办初期的主要用车
本线开办初期大量引入当时全新投入服务的丹尼士巨龙12米。虽然派车数目十分多，但直至2009年3月1日，随着上水分厂由屯门车厂改为沙田车厂管理，本线才陆续换入超低地台巴士为指定用车。2012年期间，荔枝角车厂青衣分厂先后派出4部亚历山大丹尼士Enviro 500 12米低地台双层空调巴士行走，为本线首次引入直梯巴士。
因应清河邨第一及第二期入伙，九巴于2008年6月增派一辆双层巴士行走278X线，使固定行走于该线的车辆增至29辆。现时本线仅次于277X线在北区巴士路线中用车第二多的巴士路线，全线用车29辆。
本线现时用车包括4辆富豪B9TL（2辆12米AVBWU及2辆12.8米3AVBWU）及22辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（17辆12米ATENU、3辆12.8米3ATENU及4辆12.8米E6X）双层巴士，合共28辆巴士。本线部份用车需于早上繁忙时段行走278A/P线。

**行车路线**
278P/278X
上水开经：龙琛路、新运路、扫管埔路、鸡岭回旋处、扫管埔路、百和路、一鸣路、雷鸣路、华明巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、百和路、粉岭公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、城门隧道公路、城门隧道、和宜合交汇处、和宜合道、昌荣路、昌荣路回旋处、青山公路（葵涌段、荃湾段）及大河道。
*278P由太平开出，经保平路、保健路、清晓路，然后返回百和路278X原线。278P线之具体停站请参考资讯框
荃湾（如心广场）开经：大河道、青山公路（荃湾段、葵涌段）、昌荣路回旋处、昌荣路、和宜合道、和宜合交汇处、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、粉岭公路、百和路、一鸣路、百和路、一鸣路、雷鸣路、华明巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、置福围、百和路、扫管埔路、鸡岭回旋处、扫管埔路及新运路。
278X线之具体停站请参考资讯框
278X及278P的走线图，当中深蓝色线表示278P的走线

**客量**
由于278X线由上水开出，并途经粉岭多个大型屋苑，例如嘉福邨、华明邨及景盛苑等，再取道粉岭公路及吐露港公路直接开往城门隧道，由于乘搭港铁从北区往荃湾和葵涌市区须作多重转车（即先乘东铁线往红磡站转乘屯马线往荃湾西站），加上车费亦较本线贵（港铁八达通需$14.6-16.9，但本线全程只需$14.2），故吸引不少乘客乘搭该线（包括需在梨木树转车之西九龙和葵涌居民）。其后279X线投入服务，乘客有了更快捷的途径往来荃葵青区，但由于本线收费较便宜，而且279X线需先绕经上水才驶入公路往青衣，故此线于粉岭南有颇大吸引力，反而上水的客源则随着279X线的开办而流失。本线的客源除了往来荃葵青区的北区居民外，更有乘搭本线往来上水转乘九广东铁（即现时的港铁东铁线）往来罗湖或落马洲支线管制站的过境市民，因此本路线的整体客量非常高，是北区载客量最高的10条巴士路线之一。
另外，278X也途经城门隧道，以及近年不少人前往城门郊野公园，城门水塘和大刀刃行山，所以每逢假日吸引不少居民乘搭该线前往城门水塘和郊野公园（可于可风中学站下车前往）和大刀刃（可于粉岭站下车前往）。

**参考资料**

**引用**

**书籍**
author-link= 
*year=2016

**外部连结**
 九巴官方网站-九巴278X资料 date=20070929092343 - 九巴官方网站-九巴278P资料 date=20070927010519 - i-busnet.com-九巴278X资料 date=20191218111809 - i-busnet.com-九巴278P资料 date=20201031133531 - 特区联合交通网-九巴278X资料 date=20150127081153 - 特区联合交通网-九巴278P资料 date=20120222104919 - 681巴士总站-九巴278X资料 date=20200929100058 - 681巴士总站-九巴278P资料 date=20200929101400 - 681巴士总站-北区巴士传奇2011 date=20190723030728 
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