1962年美国三军航空器命名系统

在1962年美国三军航空器命名系统发布实施之前，F-4幽灵II战斗机被美国海军命名为F4H，而美国空军命名为F-110幽灵，命名未统一之前都有各自不同的名称
1962年美国三军航空器命名系统（1962 United States Tri-Service aircraft designation system）是由美国国防部在1962年9月18日为了美国军用航空器所提出的统一化命名系统。在此之前，美军的陆海空三军各自使用不同的命名规则。
在1962年系统之下，几乎统一化美军所有军种航空器的命名规则，包括美国空军、美国海军、美国海军陆战队、美国陆军与美国海岸警卫队。X系列实验机的命名编号是由航空器制造商或是由美国国家航空航天局指定。1962年系统是以美国空军在1948年到1962年期间所使用的命名规则为基础而设立的，又1948年到1962年期间所使用的命名规则是以1924年到1948年期间的1924美国陆军航空勤务队航空器命名系统为基础。自从它被提出之后，曾多次被修改与更新，在1997年发布修订版本。

**命名系统**
依照1962年系统来产生的命名格式如下所示：
（状态－选填）+（修饰代码－选填）+（基本任务）+（类型－非固定翼飞机必填）－（编号）+（系列）
范例：
（YEH-60B）=（Y－状态）+（不填－修饰代码）+（E－基本任务）+（H－类型）－（60－编号／第60个直升机设计）+（B－系列／第2个设计版本）
有三个代码是必填的，基本任务、编号与系列。非固定翼飞机一定要填入类型代码。美国空军称它为任务－编号－系列格式，美国海军称它为类型／型号／系列格式。

**状态**
YF-22，F-22猛禽战斗机的原型机
状态首字母表示目前载具正在进行非标准（即未执行作战飞行任务）的使用状态，通常是用来表示载具正在测试或实验中。

**载具 **
UH-60黑鹰直升机，通用直升机
非固定翼飞机一定要填入载具类型代码到命名格式。
无人航空载具控制段不是载具，它是位在地面的遥控设备。MS-1A 是最近几年才出现的太空飞机名称，还没有完整的定义。

**基本任务**
A-10雷霆二式攻击机
基本任务代码表示载具的主要用途与基本能力。
A-10雷霆二式攻击机是美国空军目前唯一以 A 代码来命名的军用航空器。A-6入侵者式攻击机曾经是美国海军与美国海军陆战队在战场前线以 A 代码命名的战机，还有美国海军为了进行测试依照复仇女神计划而对外提供出租的A-29也是仅存一种以 A 代码严格命名的固定翼飞机。至于 F/A-18，原本只是研发人员把战斗机 F-18 和攻击机 A-18 这两个项目放在一起的缩写，后来两者合并之后就顺势变成正式称呼了。

**修饰代码**
第13届八大工业国高峰会议，VC-137C停留在威尼斯-泰塞拉机场待命，因为罗纳德·里根不在机上所以当时的呼号是 SAM 27000，假如美国总统在机上那么它的呼号就是空军一号
在载具依照基本任务需求被生产之后，再依照特别的任务需求，用修饰代码来表示。所以基本任务和修饰代码有许多是相同的。

**其他命名**
F-117研发团队成员在历史频道的记录片里表示以 F 命名的军用航空器比较容易吸引顶尖一流的美国空军飞行员，以 A 或 B 来命名反而不具吸引力
自1962年系统被提出之后，有几个军用航空器不是依照1962年系统来命名的，或是跳过编号。

**非1962年系统**
取用其他航空器编号来命名是最普遍的变更作法，反而不使用下一个可用的编号（例如 171、767、71）。还有，从原先存在的名称再进行变更代码的顺序，或是使用自定义名称的缩写当作代码来命名（例如 SR）。自从美国国防部有决定性的命名同意权，正式名称与修正后的命名皆为非1962年系统。- RC-7B
原先与C-7 Caribou发生命名冲突，两者没有关联性，然后在2004年8月重新被命名为EO-5C。- F/A-18，以及曾被短暂使用的 F/A-16 与 F/A-22。
起初美国海军曾计划要有两种黄蜂式战机，F-18 战斗机与 A-18 轻型攻击机。研发期间 F/A-18 是两者的速记方式。当美国海军决定改为只研发一种具有两者功能的战机时，只能无条件接受 F/A 的命名格式。以命名系统的角度而言，AF-18（基本战斗、附加攻击）或 FA-18（基本攻击、附加战斗）皆可。- F-35
除了 F 代码之外，系列编号 35 是以X-35验证机为基础来命名，而不使用 F 系列的下一个可用的编号 24 号。- FB-111
以命名系统的角度而言，BF-111 或是使用较低的轰炸机系列编号比较能够符合命名系统，但是编号 111 保留了 F-111 的特性与属性，F-111 是使用1962年以前的命名系统。- F-117
持续使用1962年以前的命名系统来命名，还可以用来识别国外的航空器，例如米格-23战斗机被美国联邦政府内部命名为 YF-113。- SR-71
它的命名者使用1962年以前命名系统的轰炸机系列来命名的，1962年以前命名系统随着XB-70女武神式轰炸机而结束。在测试后期，B-70 曾经被提议做为侦察与攻击用途，以 RS-70 来命名，以侦察与攻击的首字母缩略字当做命名代码。美国空军决定持续以 RS-71 的命名来代替A-12侦察机。当时的美国空军参谋长柯蒂斯·李梅倾向使用 SR 命名，也就是战略侦察的首字母缩略字，而且想把它改名为 SR-71。林登·约翰逊在1964年2月29日公布 RS-71 之前，经过李梅的强力游说之下把演讲稿正本改为 SR-71。因为当时记者收到的演讲稿副本没有更新，仍然还是 RS-71，记者误以为林登·约翰逊把命名代码的顺序念错。- TR-1
修饰代码 T 是战术的，基本任务代码 R 是侦察。在1991年冷战结束之后重新命名为 U-2R。- KC-767
跳过一堆 C 系列编号而使用波音的型号，完全符合基本任务代码与修饰代码的格式，但是此一型号名称仅限用在贩售给国外的空军使用，美国空军不使用这个名称。美国空军已经订购以波音767为基础的空中加油机KC-46，也就是说，它的编号排在空中客车A330衍生的KC-45的后面而且符合预期，它跳过了编号 42 到 44 号。

**跳过编号**
在很多的任务与载具系列因为十三恐惧症而跳过编号13。有些编号跳过不使用是因为它们曾经被指定命名新载具的建造计划，但是新载具从未建造。

**流行文化**
由于美国在世界的影响力，以致许多的科幻动漫画与游戏中，也沿用了这套军机识别规则。例如超时空要塞、战斗妖精雪风与空战奇兵等，但是由于故事的需要，其使用规则有多所更改。以超时空要塞为例，其军机命名规则是将航空器种类移至主要任务之前，但目前状态仍置于最先之位置。
范例如下所示：
YVF-1- Y：原型机- V：可变形／垂直起降- F：战斗机- 1：第1型
VF-1- V：可变形／垂直起降- F：战斗机- 1：第1型
YF-19- Y：原型机- F：战斗机- 19：第19型
VF-19- V：可变形／垂直起降- F：战斗机- 19：第19型
在超时空要塞中，其VF所指为可变形战斗机。若依照现实生活中之规则，由于V乃是附加任务中的人员运输，所以可变形战斗机将会变成人员输送战斗机notetag|此外，尽管官方始终以YF称呼于Macross Plus中登场的两架YVF。然而，若省略代表航空器类型的V而使用这种称呼，则这两架飞机即应是自设计伊始便为不可变形／垂直起降的传统起降飞机，与其基本设计及使用目的并不符合。这一点，是设定当时为制作单位所忽略的。。

**参见**
 1963年美国三军导弹及无人机命名系统

**注释**

**参考资料**

**外部连结**
  美国三军航空器的命名定义 - GlobalAircraft.orgdate=20200209061929 -  U.S. Military Aviation on Designation-Systems.netdate=20201128155417  by Andreas Parsch—a reference source with details, examples and history-   Non-standard designations page on Designation-Systems.netdate=20200211044313 -  Designation Systems FAQ on hazegray.orgdate=20060906001740  by Emmanuel Gustin-  U.S. Military Aircraft Designations 1911-2004 on driko.orgdate=20201020201139  by Andrew Chorney-  U.S. Military Aircraft and Weapon Designations by Derek O. Bridges