九龙巴士59M线

九龙巴士59M线是香港新界一条来往屯门码头及荃湾站的巴士路线。

**历史**
1983年9月25日：九巴开办新路线59M，来往蝴蝶邨及荃湾地铁站，途经杯渡路（屯门工业区）及屯门市中心。
*1984年7月6日：配合荃湾地铁站总站更改停车方向，更改行车路线：
**往荃湾地铁站方向改经南丰中心外的一段青山公路－荃湾段、大河道及西楼角路进入总站；
**往蝴蝶邨方向改经西楼角路前往青山公路 – 荃湾段，不经华都戏院旁的未命名路。
*1986年1月20日：配合皇珠路通车，改经该路来往屯门公路，不再途经杯渡路（屯门工业区）及屯门市中心。
*1988年7月16日：蝴蝶湾总站迁往屯门码头。
*1988年9月25日：配合轻铁专区法例实施，往屯门码头方向于屯门区内的所有巴士站只准下车，取消由散石湾往屯门码头之分段收费。
*1989年1月29日：增设由荃德花园往荃湾地铁站之分段收费。
*1991年3月18日：增设特别班次于平日上午繁忙时间由新屯门中心单向往荃湾地铁站。
*1993年6月1日：配合轻铁专区法例修改，屯门区内的所有巴士站均可上落，恢复由散石湾往屯门码头之分段收费。
*1993年10月15日：增设空调巴士服务。
*1994年8月16日：增设特别班次于平日早上繁忙时间由悦湖山庄单向往荃湾地铁站，而新屯门中心特别班次亦增至七班。
*2003年1月18日：提升为全空调服务。
*2012年8月13日：修改新屯门中心特别班次的服务时间。
*2012年12月26日：配合屯门公路巴士转乘站启用，往荃湾铁路站方向增设屯门公路转车站分站，并提供与60X、61X、259D、260X及263之八达通转乘优惠。
*2013年7月27日：配合屯门公路转车站往屯门方向启用，往屯门码头方向于该处增设分站，并提供与屯门、元朗各条路线之八达通转乘优惠。
*2014年2月16日：增设由屯门公路转车站往屯门码头的特别班次。
*2015年3月21日：增设到站时间预报。
*2015年12月19日：为配合59A线缩短至葵涌道（葵芳邨）及大幅缩减服务时间，实施以下安排；
**屯门码头开出的头班车时间提早至05:30；
**增设与234X线的八达通转乘优惠；
**加强与59X、60X及67X线于屯门公路转车站的转乘优惠，由上述路线转乘此路线往屯门码头方向，增设车费回赠，让乘客能继续以原有59A线相若的车费，往返蝴蝶湾至长沙湾、深水埗及旺角。
*2016年9月25日：往屯门码头方向加停皇珠路「龙逸邨」巴士站。
*2019年9月23日：悦湖山庄开出的特别班次加停湖山路「兆山苑」巴士站。

**服务时间及班次**
常规班次
特别班次
*星期一至六：
**新屯门中心开：06:50、07:06、07:22、07:38、07:54、08:10
**悦湖山庄开：06:30、06:50、07:10、07:30、07:50、08:10、08:30
星期日及公众假期不设服务

**收费**
全程：$9.2
*屯门码头往龙门站或之前：$4.8
*荃景围天桥往荃湾站：$4.6
*富健花园往屯门码头：$4.8

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
59M←→荃湾／葵青区路线，次程可获$4.2车资折扣优惠
*59M往荃湾站 → 31往石篱、36往梨木树、235往安荫或238M往海滨花园
*31往荃湾西站、36往荃湾西站、235往荃湾或238M往荃湾站 → 59M往屯门码头
59M←→城门隧道路线，次程可获$4.2车资折扣优惠
*59M往荃湾站 → 43X/P、48X、49X、73X或278X往沙田／大埔／荃湾
*43X/43P、48X、49X、73X或278X/278P往荃湾／青衣 → 59M往屯门码头
59M←→234X
*59M往荃湾站 → 234X往尖沙咀，次程可获$5.8车资折扣优惠
*234X往荃湾 → 59M往屯门码头，次程可获$6车资折扣优惠

**使用车辆**
本线开办初期，与其他屯门的对外路线一样，均采用利兰胜利二型行驶。
数年后散石湾一带人口增长显著，本线加入配置吉拿引擎的非空调利兰奥林比安 11米（S3BL），1988年9月再加入配置康明斯引擎的同款巴士行驶。
本线九十年代添加空调巴士行走初期，采用丹尼士巨龙11米（AD）、富豪及利兰奥林比安11米（AL、AV）行驶。
2001年，全数用车换成Neoplan Centroliner 12米（AP）以提升服务质素及全面取代非空调巴士。两年后重新加入富豪奥林比安11米（AV）行驶。
2010年代起，本线用车加入富豪B9TL（AVBWU）、丹尼士巨龙12米（3AD）、丹尼士三叉戟12米（ATR）、富豪奥林比安12米（3AV）及富豪超级奥林比安12米（3ASV）行走；直到2015年除新出牌的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）外，用车全部替换成59X线剩出的富豪超级奥林比安12米（3ASV）。
后来因受惠于屯门公路转车站，本线客量急升，一度改派新出牌的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU）；2018年起因59X及265B线更换「红巴」，本线用车全数再次更换两线腾出的高载版富豪B9TL（AVBWU）。
2019年，本线的富豪B9TL（AVBWU）被调往61M线，用车重新替换成亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12及12.8米。
直至2022年中，本线新增电动手刹版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（E6X）行走。
2023年3月21日，本线撤走部分设「大水塘」的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米予276P线；换入亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12及12.8米、2部富豪B8L 12.8米。
2025年4月，因多部富豪B8L调迁至屯门厂的关系，本线获受益数部上述巴士；而撤出的巴士则对调至其他区域的车厂或其他屯门区路线。
现时本线使用14辆Enviro500 MMC（6辆12米ATENU、2辆12.8米3ATENU、6辆12.8米E6X）及8辆富豪B8L（1辆12米V6B、7辆12.8米V6X）巴士，均属屯门车厂。
42A线一字轨会于早上7时30分行走本路线；为本线添加现时屯门车厂没有的面孔，如绅佳K310UD（ASU）、富豪B9TL（AVBE、AVBW、「红巴」AVBWU）等。

**行车路线**
此线的走线图
屯门码头开经：湖翠路、龙门路、皇珠路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青山公路－荃湾段、大河道及西楼角路。
悦湖山庄特别班次经湖秀街、湖安街、湖山路，然后返回龙门路原线。
新屯门中心特别班次首站开出后，返回龙门路原线。
荃湾站开经：西楼角路、青山公路－荃湾段、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、皇珠路、龙门路及湖翠路。
各班次之具体停站请参考资讯框

**客量**
屯门公路转车站启用前，每日繁忙时间均有大量乘客乘搭此路线接驳港铁荃湾线，经常客满。平日早上九巴增设多个特别班次，确保中途站乘客能够上车；本线现时早上班次最密4分钟一班，而下午繁忙时段班次最密达3分钟一班。
亦因有大量乘客由屯门码头、美乐花园、蝴蝶邨一带，往来屯门公路转车站转乘其他巴士路线到市区或港岛，本线甚至因此要用上能容纳69个企位的巴士，以应付如斯庞大的客流量。
另外，因259D线的班次较为疏落，散石湾一带往九龙东的乘客会选择先乘搭本线，再由屯门公路转车站转乘62X/258D线以节省等车的时间。
自九巴推出九巴月票起，不少屯门西南乘客过海由较费时的城巴962系路线转投于转车站转乘960/961系路线，间接受惠本线。

**参考资料**
 九巴59M线—i-busnet.com date=20201024225256 - 九巴59M线—681巴士总站 date=20190719135916 - isbn = 962-8414-72-0
*author-link= 
*书名：二十世纪新界(西)区巴士路线发展史，ISBN 9789628414628

**外部连结**
 九巴59M线—九龙巴士 date=20070419221032 - Golden Bus Page—Route 59M date=20220505190855