四国旅客铁道

浅蓝色位置为JR四国位置
四国旅客铁道（f=y），简称JR四国、JR-S，是日本7间JR铁路公司之一。

**历史**

**民营化起至1999年**
1987年：
*4月1日：四国旅客铁道成立，由政府经营的日本国有铁道中分拆及私营化。
*7月1日：国内旅行业开始。
*1988年：
*4月1日：中村线停运，改由土佐黑潮铁道继续营运。同时开始直通运输。
*4月10日：濑户大桥线启用，快速列车「Marine Liner」开始营运。同时，宇高连接船减班。高德线的最高速度由85km/h提升至110km/h，特急列车「涡潮」开始营运。
*6月1日：取消「○○本线」路线命名，仅称「○○线」。
*1989年：
*3月11日：特急列车「南风」、「四万十」(2000系柴油动车组)开始营运。濑户大桥线儿岛站－宇多津站之间及土赞线多度津站－阿波池田站之间的最高速度提升至120km/h。
*7月1日：土赞线阿波池田站－高知站之间的最高速度提升至120km/h。
*10月14日：高松站~东京站之间的夜行长途巴士开始营运。
1990年：
*4月1日：宇高连接船停运。
*11月21日：特急列车「潮风」(2000系柴油动车组)投入服务。予赞线之伊予北条站－伊予市站电气化。予赞线、内子线及土赞线之高知站－洼川站之间的最高速度提升至120km/h(一部分的最高速度提升至110km/h)。牟岐线全线的最高速度提升至110km/h。特急列车「涡潮」开始营运。
*1991年：
*3月16日：宇高连接船完全停用。
*11月21日：四国全线开始自动信号化及CTC化。
*1992年：
*3月26日：阿佐海岸铁道阿佐东线开始营业，同线开始互相直通运输。
*4月1日：50系客车（高德线只余下一班客车班次）停止营运，所有列车冷气化。
*8月15日：予赞线之观音寺站－新居滨站之间、今治站－伊予北条站之间电气化。特急列车「石锤」、「潮风」(8000系电力动车组)开始营运。
*1993年：
*3月18日：予赞线今治站－新居滨站之间电气化，高松站－伊予市站之间电气化完成。由松山折返之特急列车「石锤」、「微风」开始营运，最高速度为130km/h。
*1994年：
*12月1日：所有快速及普通列车全面禁烟。
*1996年：
*3月16日：德岛线全线的最高速度提升至110km/h。特急列车「剑山」开始营运。
*1998年：
*3月14日：高德线的最高速度提升至130km/h。
*7月10日：寝台列车「濑户」开始营运。
*1999年：
*3月13日：急行列车「吉野川」停运，所有急行列车停运。

**2000年代**
2000年：
*10月14日：土赞线之特急列车「面包超人列车」开始营运。
*2001年：
*5月13日：高松站新站舍完成。
*2002年：
*7月1日：土佐黑潮铁道阿佐线开始营运，亦开始与土赞线互相直通运转。
*2003年：
*9月30日：特急列车之车内贩卖服务停止（子会社之四铁构内营业也解散）。
*10月1日：濑户大桥线之快速列车「Marine Liner」以JR四国5000系电力动车组|5000系电力动车组营运。
*2004年：
*4月1日：公车部门分割为子公司「JR四国巴士」。
*9月18日：5000系5100形列车在高松车站接受由铁道友之会颁发的蓝丝带奖。
*10月13日：特急「石锤」部分列车以翻新的8000系列车开始营运。同年12月20日、特急「潮风」部分列车以翻新的8000系列车开始营运。
*2006年：
*3月1日：除了临时车站外，所有车站都编上车站编号（JR集团之中第一家使用车站编号的公司。以互相直通运输的土佐黑潮铁道及阿佐海岸铁道同时实施）。
*5月25日：德岛地区一般型柴油动车：1500系投入服务。
*2007年：
*3月1日：更换公司制服。
*2008年：
*2月26日：高知站新站舍开始营业，同时新站舍引入JR四国第一部自动检票机。
*3月15日：特急列车开始全面禁烟（吸烟车厢除外）。阿佐海岸铁道阿佐东线之互相直通运输暂时终止。
*6月1日：与JR西日本共同开始电话预约服务。同时高松站设置自动检票机、指定席自动售卖机。
*2009年：
*3月19日：特急列车之车内贩卖服务于予赞线及土赞线重新试验。8月1日正式投入服务。
*10月1日：冈山站出发往四国之特急列车（包括快速「Marine Liner」）开始接受J-WEST卡。
*12月1日：阿佐海岸铁道阿佐东线之互相直通运输重新营运。

**2010年代**
2011年：
*3月5日：加入JR西日本的新「e5489」网上订票系统。JR四国、西日本及九州各社超过一半的指定席列车均可以直接在网上预定。 
*3月12日：L特急称呼废除。特急列车的吸烟座亦正式撤去，全列车禁烟。 
*2012年： 
*3月17日：高松站及坂出站增设对应JR西日本的ICOCA储值卡的专用感应器。两站可使用ICOCA。
*2013年（平成25年）
*10月5日：行走予土线的观光火车「清流四万十号」翻新，并改称为「四万十Torokko号」。
*2014年：
*3月1日：予赞线高松站～多度津站间所有车站加装了能对应ICOCA卡的感应器。
*3月6日：加设了观光设施「恋爱长櫈」（らぶらぶベンチ，Love Love Bench），予土线的江川崎站及土赞线的坪尻站成为JR四国内首两个新设相关设施的车站。
*3月15日：予土线另一辆特色列车「铁道兴趣列车」正式投入服务。
*6月23日：新型特急电力动车组8600系投入服务，行走于予赞线晨早及晚上的「石锤」号列车。
*7月4日：7-11与四国キヨスク宣布合作模式，3年内现存的「四国便利商店」将会翻新并加入7-11的商标。
*7月26日：行走予赞线旧线（海线，伊予大洲经由）的观光列车「伊予滩物语」（伊予滩ものがたり）开始营运。- 2016年：- 2月25日：与台湾铁路管理局达成姊妹友好协定。- 3月26日：时间表改正，予赞线特急「潮风」「石锤」导入8600系电车；8000系加入「面包超人」列车；而全部「潮风」「石锤」亦不再驶进至宇和岛站，全由「宇和海」号列车担当。「宇和海」新增单车搭运服务。。- 7月24日：开始经营公寓销售，首个项目为「J.Class高松昭和町」。- 2017年：- 3月：为纪念与台铁达成姊妹友好协定1周年，推展了印章收集活动，另外JR四国8000系及台铁EMU800型电联车的交换涂色列车正式运行。- 4月1日：土赞线观光列车「四国正中千年物语」正式营运。- 9月11日：与德岛大学、香川大学、爱媛大学及高知大学签定观光提携协定。- 10月19日：与日本邮政四国支社签定合作协定，推出「无人站邮票」系列、明信片等纪念品，亦在土赞线主题列车上增设邮筒以促进两者的营运。- 2018年：- 7 - 9月：2018年7月西日本豪雨引玫大面积山泥倾泻及水浸事件，受影响的位置多达134处，至9月才恢复全线通车。- 2019年：- 3月15日：113系电车定期运营结束。- 8月31日：113系电车全部废车。由此JR四国成为JR集团中第一个所有的电车均使用VVVF变频的公司。

**2020年代**
 2020年：
*3月14日：
:*予赞线南伊予站开业。
:*将于香川县内七个站，包括予赞线诧间站、观音寺站、土赞线善通寺站、琴平站、高德线栗林公园北口站、栗林站及屋岛站增设对应ICOCA及其他日本全国互相通用IC卡的简易读写器。- 7月18日：牟岐～海部间因进行导入双模式车辆（DMV）的改善工程，列车服务暂停，改以替代巴士行走。室户2号无法服务牟岐～海部间的车站，并改以牟岐为临时起点，预计至2021年1月31日为止。- 8月11日：JR四国向国土交通省四国运输局提出将阿波海南～海部一段的牟岐线废线，实行日期为2021年8月31日。- 9月29日：获得国土交通大臣的同意下，国土交通省四国运输局接纳JR四国有关申请，并将牟岐线阿波海南～海部的废线日期大幅提早至本年10月30日。- 10月30日：预计牟岐线阿波海南～海部一段正式脱离牟岐线。- 2021年：- 2月1日：随着阿佐海岸铁道的DMV投入服务，原属牟岐线的阿波海南站及海部站转编为阿佐东线内。

**路线**

**现有路线**
 「濑户大桥线」为予赞线高松－宇多津段、本四备赞线全线与JR西日本宇野线冈山－茶屋町段的爱称。

**废除路线**

**与其他JR公司的分界站**
线区所属公司将JR四国设为〔四〕，同样将JR西日本用〔西〕的例子来表示。- ○：全面由对方旅客铁路公司管辖
JR西日本- ○儿岛站〔四〕本四备赞线・〔西〕本四备赞线

**运营的特急列车**
潮风  冈山-松山（宇野线、本四备赞线、予赞线）
*石锤 高松-松山（予赞线）
*南风 冈山-高知（宇野线、本四备赞线、予赞线、土赞线）
*四万十 高松-高知（予赞线、土赞线）
*足折 高知-宿毛（土赞线、土佐黑潮铁道中村线、宿毛线）
*剑山  德岛-阿波池田（德岛线）
*涡潮 高松-德岛（高德线）
*宇和海 松山-宇和岛（予赞线、内子线）

**车辆**
JR四国8000系电车(采用台铁EMU800型电联车涂装)

**机车**

**蒸汽机车**
无

**电力机车**
无

**柴油机车**
DE10、DF50(展示用)

**动车组 (包括电力及柴油推动)**

**新干线**
无

**特急型**
8600系
*8000系
*Kiha 181系(已全部退役，其中Kiha181-1让渡给JR东海保存用)
*Kiha 185系(部份曾让渡给JR九州)
*2000系 - N2000系
*2600系(仅建造了量产试制车，量产车计划取消，以2700系替代)noteTag|1=原规划为2000系的后继车种，但因其搭载的空气弹簧倾斜装置无法适应土赞线的地形，因而另行开发自然倾斜式列车替代。
*2700系

**急行型**
Kiha 54系0番台
*Kiha 58系
*Kiha 65系

**近郊型**
注：JR四国通常称作「一般型」。
*111系(自JR东海让渡，已全部退役)
*113系(自JR东日本让渡)
*121系／JR四国7200系：原国铁121系，于2016年起逐步改造为7200系。
*5000系
*6000系
*7000系
*Kiha 20系(已全部退役)
*Kiha 23/45系(已全部退役)
*Kiha 32系
*Kiha 40系
*Kiha 47系
*Kiha 185系3000番台
*1000系
*1200系
*1500系

**通勤型**
Kiha 30/35系 (已全部退役)

**专业/测试型**
无

**客车**

**卧铺型**
无

**特急/急行型**
12系(已全部退役) - 14系(部份从JR东海让渡)

**普通型**
50系(已全部退役)

**专业/测试型**
34系

**相关企业**
JR四国巴士（ジェイアール四国バス株式会社）
*ウィリーウインキー（ウィリーウインキー），JR四国属下的面包连锁店。
*四国キヨスク（四国キヨスク），JR四国属下的连锁便利商店。
*めりけんや，JR四国属下的连锁乌冬制造及食店。
*克雷缅特饭店（HOTEL CLEMENT），JR四国属下的酒店，现时于高松、德岛及宇和岛共有三间。

**外部连结**
 JR四国旅客铁道date=20200929141111 - JR四国旅行date=20171104210440