贝辛斯托克

贝辛斯托克（Basingstoke k stohk），英国英格兰汉普郡东北部的集镇，也是汉普郡最大的镇（南安普顿及朴茨茅斯均为单一管理区，而温彻斯特为市），位于修咸顿东北48公里、伦敦西南77公里、吉尔福德以西43公里、雷丁以南35公里、及温彻斯特东北32公里处。它是洛登河（River Loddon）的发源地。根据2016年人口估算，贝辛斯托克及其周边郊区的人口总数为113,776人。
它于1086年就已在《末日审判书》出现，但直到1960年代早期为止都是一座小型集镇。第二次世界大战开始时，本镇人口仅逾13,000人。1944年，本镇被纳入大伦敦计划，1960年代才开始大幅发展，以容纳由内伦敦迁出的居民。
它曾经是中国华为公司的欧洲总部所在地，亦是著名时装品牌Burberry的创始地。此外，德纳罗、永明金融、汽车协会、意法-爱立信、GAME（电子游戏零售商，自2019年起由福来莎集团持有）、摩托罗拉、梭子鱼网络（Barracuda Networks）、礼来公司等许多公司的英国总部都位于此地。

**历史**

**早期定居点**
贝辛斯托克 16 世纪圣灵小教堂的遗迹
公元前3000年左右，位于镇西侧一处泉边的新石器时代营地是当地已知的最早人类定居点，但镇上的威利斯博物馆拥有来自旧石器时代、附近田野的燧石器具和斧头。温克尔伯里（Winklebury，距镇中心约3公里处）的丘堡，当地人称其称为温克尔伯里营地或温克尔伯里环，是铁器时代的遗迹。此外，本镇周围还有几个土石方的遗迹，包括位于下格兰奇（Down Grange）附近的长坟。温克尔伯里营地曾是堡山社区学校的所在地（该学校现已关闭） 。在其西侧附近，有一条从温彻斯特通往锡尔切斯特的罗马道路。在更东边，另一条罗马道路从奇切斯特延伸而来，并通过乡村乌普顿格雷（Upton Grey）和梅普德维尔（Mapledurwell，位于本镇东南侧）。另一条铁器时代的古道哈罗路，则于本镇南侧掠过。当地有记录的第一个历史事件是871年丹人在旧贝辛（位于本镇东侧）击败了威塞克斯国王埃塞尔雷德和他的弟弟阿尔弗雷德大帝。

**集镇**
贝辛阁（Basing House）入口
贝辛斯托克在1086年的《末日审判书》中被记载为每周会举办市集的地点，自1214年以来，本镇每周三都会定期举办市集。在英格兰内战、1643年至1645年间的贝辛阁之围中，镇上曾接待了大量的国会派人士。贝辛阁（Basing House）是一座位于旧贝辛、建于都铎时代的宫殿和城堡，它的规模和华丽程度曾与汉普顿宫相媲美。如今，贝辛阁仅保留了部分地下室或底层，以及地基和土方工程。虽然如此，其遗址已成为二级登录建筑及在册古迹。在此期间，圣迈克尔教堂在被用作炸药储存库时受损，圣灵小教堂的屋顶上的铅也被剥离，导致其最终的荒废。它在内战后实际上已经停止使用。17世纪，由于1601年和1656年的大火，贝辛斯托克的许多地方和教堂受到严重损坏。据说奥立佛·克伦威尔在贝辛阁之围的结束时曾停留在此，并写信给下议院议长，而其邮寄地址为贝辛斯托克。
直至17世纪，布料产业与麦芽制造业在镇发展中非常重要。在18和19世纪，酿酒业变得重要，而最古老和最成功的酿酒厂是由托马斯和威廉·梅于1750年在布鲁克街成立的梅氏酿酒厂。
为了刺激汉普郡的农业发展，连接当地与泰晤士河的贝辛斯托克运河于1788年10月动工，并于1794年完工。该运河以贝辛斯托克为起点，由西至东流经弗利特、法恩伯勒机场、奥尔德肖特和沃金，终站位于沃金东侧。运河通航后，主要由贝辛斯托克运往伦敦的货物包括木材和输往伦敦的农产品。1850年代，为了运输用作建设奥尔德肖特屯驻地的建筑材料，当时运河上的货物运输十分频繁，但该情况只持续了数年。由于运河上的贸易从未像预期的那样密集，有几家试图经营该运河的公司最终都破产了。甚至在伦敦和西南铁路（大部分长度都与运河平行）建成之前，该运河就已遭到废弃。运河上的商业运输亦于1910年基本结束。

**维多利亚时代**
华利斯与史蒂文斯简易蒸汽压路机
以伦敦为起点的伦敦及西南铁路于1839年延伸至本镇，并于一年内延伸至温彻斯特和修咸顿。1848年，与伦敦及西南铁路公司作商业竞争的大西部铁路公司兴建了来往本镇和雷丁的铁路支线。伦敦及西南铁路公司于1854年开通由本镇通往梳士巴利的铁路。19世纪，本镇开始工业化，华利斯和哈斯兰（后来改名为华利斯与史蒂文斯）于1850年代开始生产农业设备，包括脱粒机，并于1860年代转向生产固定蒸汽机，随后于1870年代开始生产压路机。1856年，博柏利的创办人汤玛斯·博柏利于本镇开设第一间服装店。
约翰·梅是梅氏酿酒厂家族的成员，数次担任镇长。他是镇上的慈善家，出资建造了供汉普郡志愿者使用、位于萨伦山（Sarum Hill）的训练厅（后来用作影院，再后来成为家具店），以及茅屋医院的一个翼楼。该训练厅于1885年开放，也曾用于举办音乐会和展览。他还购买了一块即将出售用作住房的空地，以低廉租金租给贝辛斯托克板球俱乐部。这个板球场至今仍在使用，并被命名为「梅的奖励」。
根据记载，1880年时，当救世军进入镇上时，当地市民对其感情激烈、福音主义的策略感到震惊，而在镇上从事酒业的人更很快公开对救世军表示敌对。暴力冲突成为常态。1881年3月27日，当市长宣读《暴乱法》后，部队被召集以平息冲突。这起骚乱及其原因曾使英国议会对其产生提问，并使这个镇声名狼藉。1882年，一家伦敦报纸将该镇形容为“野蛮的贝辛斯托克”，但到1882年3月，当地的骚乱已经平息。
1898年，约翰·艾萨克·托尔尼克罗夫特（John Isaac Thornycroft）开始在该镇生产蒸汽驱动的卡车，托尔尼克罗夫特迅速成为镇上最大的雇主。

**二战至今**
贝辛斯托克铁砧剧院（The Anvil）
贝辛斯托克在第二次世界大战期间受到了非常少的轰炸破坏。1940年8月16日，一组德国炸弹在教堂广场附近落下。当天炸弹还摧毁了伯吉斯路上一排房子的部分区域。此次袭击造成六人遇难。整体而言，二战期间的敌军行动一共造成13名镇上平民丧生。战后，该镇的人口达到25,000人。
作为伦敦溢出计划的一部分，连同阿什福德和斯温登等地，当地在1960年代末期迅速发展成为一个“扩展镇”（类似于米尔顿凯恩斯）。随着人口增加，镇上出现了更多全国知名的人物，如艺术评论家瓦尔达玛·雅努斯查克（Waldemar Januszczak）和女演员伊莉莎白·赫莉。当地很多办公大楼、大型住宅区、以及一条环路都在当时落成。镇上的商场则是分阶段落成。第一阶段在1970年代完成，后来于1980年代建成覆盖，被称为“行人步道”。第二阶段在1980年代早期完成，成为“商场”（The Malls）。第三阶段则被搁置，该地点后来用于建造铁砧剧院。商场的中央部分于2002年重建并重新开放，取名为“节日广场”。这为镇中心的购物环境带来了显著改善，改善了消费者对镇中心的评价。
经过18年的重建工程，贝辛斯托克运河东段（长达51公里）于1991年5月10日重新通航。然而，由于该段运河与贝辛斯托克之间的一段隧道曾于1932年局部崩塌，现时隧道又成为了受保护蝙蝠物种的栖息处，该段隧道难以得到修复。因此贝辛斯托克运河未来通航至贝辛斯托克的可能性微乎其微。
2000年12月1日，爱丁堡公爵为座落于贝辛斯托克休憩公园的里程碑生活历史博物馆举行开幕仪式。该馆是由汉普郡议会和当地议会筹划，资金则源自国家彩票遗产基金。馆内设有根据维多利亚时代和 1930 年代汉普郡街道建造而成的复古街道网络，以及于本镇及汉普郡其他区域生产的发动机、汽车和其他物品。在2007/08年度，该馆接待了88,338名旅客。2014年，该馆的所有权由汉普郡议会转移至汉普郡文化信托基金。

**地理**
贝辛斯托克的平均海拔为88米。当地是雷丁、纽伯里、安多弗、温彻斯特和奥尔顿之间的主要交汇处，在西南英格兰和伦敦之间的天然贸易路线上。
贝辛斯托克主体位于白垩纪形成的上部白垩层之上，另外亦有小面积的黏土和壤土，嵌有黏土和燧石斑块。洛登河的河床上分布着近代和更新世的壤土和冲积层沉积物。本镇东北部的地质则属伦敦黏土组，并曾出产伦敦黏土以供生产高质量的砖瓦。

**交通**
贝辛斯托克火车站

**道路**
贝辛斯托克靠近 M3 高速公路的 6、7 和 8 号交汇处，该高速公路环绕该镇的东南边缘，将该镇与伦敦、南安普敦和西南英格兰连接起来。

**铁路**
西南主线自东向西穿过贝辛斯托克镇中心，并把贝辛斯托克站与伦敦滑铁卢、温彻斯特、修普敦、伯恩茅斯和韦茅斯连接起来。西英格兰线则连系了梳士巴利和埃克塞特。雷丁—贝辛斯托克线则由贝辛斯托克站往东北方向延伸至雷丁，是前往伯明翰及北英格兰等地的长途列车所频繁使用的路线。
贝辛斯托克站的列车服务主要由西南铁路公司、英国纵贯铁路和大西部铁路公司提供。该站于非繁忙时间的列车班次为：
西南铁路- 每小时7班 往伦敦滑铁卢- 每小时2班 往梳士巴利（其中1班续驶至埃克塞特）- 每小时1班 往普尔（各站停车）- 每小时1班 往韦茅斯- 每小时1班 往朴次茅斯港（经伊斯特利）
大西部铁路- 每小时2班 往雷丁
纵贯铁路- 每小时1班 往伯恩茅斯- 每小时1班 往曼彻斯特皮卡迪利 （经伯明翰新街）

**巴士**
大部分当地的巴士路线均由镇中心的巴士总站始发，并由捷达集团汉普郡分区营运。

**姊姊市镇**
贝辛斯托克的姊姊市镇包括：-  瓦隆尼亚 布赖讷拉勒-  诺曼底 阿朗松-  北莱茵-威斯特法伦州 奥伊斯基兴