Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
能美郡

能美郡（f=y）为位于日本石川县南部的郡。
目前仅辖有以下一町：- 川北町
在1879年实施郡区町村编制法时的辖区还包括现在的能美市全部区域、小松市大部分区域，以及白山市南部手取川及尾添川以南的地区。

**历史**
过去在令制国时代属于加贺国，最初属于越前国江沼郡的一部分，直到9世纪后才被归入新设的加贺国，并被分出设立为能美郡。
16世纪末期的加贺一向一揆期间，本愿寺门徒一度在此建立小松城作为对抗织田信长的据点，在织田信长家臣柴田胜家平定此地进行检地期间，将位于能美郡南部位于白山山麓被称为白山麓18村的区域中，除了尾添村、荒谷村以外的16个村改划入越前国大野郡。不过这白山麓18村后来在江户时代也成为领有能美郡的加贺藩与领有大野郡的福井藩之间领地争议地区；1668年，白山麓18村再度被归回能美郡，但改划为幕府直属领地。
在江户时代结束前，能美郡内除了位于南部的白山麓18村为幕府直属领外，大部分地方都是加贺藩的领地，仅西部部分区域属于加贺藩的支藩大圣寺藩。
19世纪末明治维新期间属于幕府领地的白山麓18村被划入本保县，实施废藩置县后原属加贺藩和大圣寺藩的区域则改设为金泽县和大圣寺县，在1871年的第一次府县整并后大圣寺县被并入金泽县，本保县则被并入福井县，当时的福井县在1872年旋即更名为足羽县，金泽县也在同一年更名为石川县，但白山麓18村的归属也再度在两县之间成为争议，因此在同年底白山麓18村改被划入石川县。
1878年石川县实施郡区町村编制法时，正式设置近代的行政区划「能美郡」，郡役所设在小松町（位于现在的小松市）。

**沿革**
1889年能美郡辖下的行政区划：1.小松町、2.安宅町、3.串村、4.末佐美村、5.今江村、6.本折村、7.浅井村、8.莲江村、9.牧村、10.粟津村、11.木津村、12.濑谷村、13.大杉村、14.别宫村、15.河野村、16.吉原村、17.金野村、18.新丸村、19.尾口村、20.白峰村、21.中海村、22.粟生村、23.凑村、24.久常村、25.里川村、26.古河村、27.国造村、28.高田村、29.田川村、30.福江村、31.江之岛村、32.釜屋村、33.汤野村、34.长野村、35.寺井村、36.中岛村、37.草深村、38.砂川村、39.西尾村、40.千针村、41.白木村、42.冲杉村、43.山口村、44.宫内村（紫色：现属小松市、桃色：现属白山市、红色：现属能美市、橙色：现属川北町）- 1889年4月1日：实施町村制，能美郡下设：小松町、安宅町、串村、末佐美村、今江村、本折村、浅井村、莲江村、牧村、粟津村、木津村、濑谷村、大杉村、别宫村、河野村、吉原村、金野村、新丸村、尾口村、白峰村、中海村、粟生村、凑村、久常村、里川村、古河村、国造村、高田村、田川村、福江村、江之岛村、釜屋村、汤野村、长野村、寺井村、中岛村、草深村、砂川村、西尾村、千针村、白木村、冲杉村、山口村、宫内村。（2町42村）- 1891年7月1日：实施郡制，郡役所设于小松町。- 1891年11月21日：（2町43村）
** 粟生村的部分地区与凑村的部分地区合并设立为吉田村。
** 白木村的佐佐木地区被并入冲杉村，同时白木村更名为园江村。
** 牧村的根上地区被并入江之岛村。- 1907年8月5日：（2町23村）
** 汤野村、长野村、寺井村合并为寺井野村。
** 福江村、江之岛村、釜屋村合并为根上村。
** 串村、末佐美村、今江村合并为御幸村。
** 本折村、浅井村、莲江村合并为苗代村。
** 木津村、粟津村合并为新设立的粟津村。
** 瀬谷村、大杉村合并为大杉谷村。
** 别宫村、河野村、吉原村合并为鸟越村。
** 里川村、古河村、国造村合并为国府村。
** 高田村、田川村和千针村的部分地区合并为合并为板津村。
** 园江村、冲杉村和千针村的其余地区合并为白江村。
** 中岛村、草深村、砂川村合并为川北村。
** 山口村、宫内村合并为山上村。- 1923年4月1日：废除郡会和郡参事会。- 1926年6月1日：寺井野村改制为寺井野町。（3町22村）- 1926年7月1日：废除郡役所，此后郡不再作为行政区划，只作为地名的表示。- 1934年4月1日：根上村改制为根上町。（4町21村）- 1940年12月1日：小松町、安宅町、牧村、板津村、白江村、苗代村、御幸村、粟津村合并为小松市，同时脱离能美郡。（2町15村）- 1949年6月1日：白峰村、尾口村、鸟越村改隶属石川郡。（2町12村）- 1954年11月1日：凑村和石川郡美川町、蝶屋村合并为新设立的美川町，属石川郡。（2町11村）- 1955年4月1日：中海村被并入小松市。（2町10村）- 1956年9月30日：（3町1村）
** 寺井野町、粟生村、吉田村的部分地区和久常村的部分地区合并为寺井町。
** 吉田村的其余地区被并入根上町。
** 山上村、久常村的其余地区和国府村的部分地区合并为辰口町。
** 金野村、西尾村、新丸村、大杉谷村和国府村的其余地区一同被并入小松市。- 1980年4月1日：川北村改制为川北町。（4町）- 2005年2月1日：根上町、寺井町、辰口町合并为能美市，同时脱离能美郡。（1町）

**变迁表**

**注解**

**参考资料**

**相关条目**
 能美- 能美市
川北町

川北町（f=y）为位于日本石川县西南部金泽平原的行政区划，大部分辖区都位于手取川，也因此以「川北」为名。
由于位于手取川的冲积扇平原，1980年代当地开始利用充沛的地下水资源对外招商到此设立工厂，松下电器便是因此在此设立生产显示器的石川工厂，随着日本显示器产业的整并，现在为日本显示器的石川工厂，同时JOLED在此也设有石川技术开发中心。

**人口**

**历史**
川北町的范围过去在令制国时代最初属于越前国江沼郡，直到9世纪后才改划入新设立的加贺国，并隶属新设立的能美郡；17世纪江户时代后，成为加贺藩的领地，1872年废藩置县后改隶属金泽县，不过金泽县在同一年即更名为石川县。
1889年日本实施町村制，现在的川北町辖区在当时分属中岛村、草深村、砂川村三个行政区划，1907年这三村合并为川北村，1980年升格改制为川北町。

**变迁表**

**行政**

**历任首长**

**交通**
町内并无高速公路通过，西日本旅客铁道北陆新干线虽然市西侧通过，但在辖内并未设置车站；本地主要的连外道路为县道22号和国道8号，这两条公路分别从辖区的东侧西侧以南北向通过，往北可通往金泽市，往南可至加贺市；县道县道103号及县道176号为辖内最主要的东西向道路，除了连结町内大部分地区外，也可以抵达位于川北町西北侧车程约七分钟的北陆本线美川车站。
町内的大众运输仅有北陆铁道集团旗下的加贺白山巴士所经营的川北线，往南可经能美市至小松市小松车站，往北可至白山市的松任车站。

**观光资源**
位于手取川右岸的川北町社区运动公园，为町内春季时的赏樱地点；北国新闻每年八月也会在此举办北国大花火川北大会，活动中约发射两万颗烟火，也是北陆地方规模最大的烟火活动。
File:Kawakita sakura namiki.jpg| 位于川北町社区运动公园的樱花树
File:川北まつり北国大花火川北大会 - Panoramio 58574003.jpg| 2011年北国大花火川北大会的烟火
File:Kawakita fireworks, 2013.jpg| 2013年北国大花火川北大会的烟火

**参考资料**

**相关条目**
 手取川- 川北町 (消歧义)- 川西町- 川南町

**外部连结**
  川北町公所
野野市市

野野市市（f=y）是位于日本石川县中部金泽平原的行政区划。
由于紧邻金泽市而成为其外围的通勤城市，有超过三成的居民前往金泽市工作或就学，也因为人口密度较高，吸引了大量卖场、量贩企业进驻。

**人口**

**历史**
现在的野野市市辖区过去在令制国时代最初属于越前国加贺郡，9世纪后被划入新设立的加贺国，接着被划入新设立的石川郡，现在的南部区域属于拝师乡，东北部属于富㭴乡。
过去曾在15世纪担任加贺国守护的富㭴氏即长期以此为据点，并在此建有居馆，直到16世纪因加贺一向一揆灭亡，加贺国的政治中心才由此地转往北侧的金泽；而后织田信长消灭加贺一向一揆后，成为织田信长的势力范围，并一度成为织田信长与上杉谦信之间手取川之战的战场。
17世纪江户时代后成为加贺藩前田氏的领地，1871年实施废藩置县后改隶属金泽县，金泽县又在隔年更名为石川县。
1889年日本实施町村制，设立了野野市村，不过现在的野野市市辖区在当时还包括押野村、富奥村、乡村另外三个行政区划；野野市村先在1924年升格改制为野野市町，1955年与富奥村合并后，又先后在1956年、1957年将原属乡村和押野村的部分区域并入，组成现今的辖区。
2010年的国势调查，正式确认野野市町的人口突破五万人，因此野野市町在2011年升格改制为野野市市。
15世纪一度成为加贺国守护的富㭴氏灭亡后，其后裔后来先后跟随佐久间盛政、前田利常，押野后藤家，负责管理本地押野村直到19世纪，其子孙在20世纪初也曾多次成为押野村村长。

**变迁表**

**行政**

**历任首长**

**交通**
IR野野市站
北陆铁道野野市站
野野市工大前站
日本在日本海侧的主要交通干线铁路IR石川铁道线及公路国道8号都自辖内西北部通过，IR石川铁道线上的野野市站也是市内最主要的联外铁路车站；不过在辖区东北部同时也以一个属于北陆铁道石川线的野野市站，但两个野野市站之间的距离超过两公里，并无法直接转乘。
过去还曾有北陆铁道的松金线以东西向通过辖内北部，在东端妤野野市车站与石川线交会，往西可接往位于现在白山市内的松任车站，不过此条铁路已经在1955年停止营运。
虽然高速公路北陆自动车道未通过野野市市区，不过经由国道8号往北进入金泽市约1公里即可抵达金泽西交流道接入高速公路。
辖内的市区公车则由北陆铁道集团旗下的客运部门，包括子公司北铁金泽巴士、加贺白山巴士一同经营；同时市政府也有委托滋贺交通经营社区巴士「notty」，现也是石川县内少数不是委托北陆铁道集团经营的社区巴士。
File:Notty Red.jpg| 野野市市的社区巴士notty
File:Notty Blue.jpg| 野野市市的社区巴士notty
File:Notty Nonoichi Station.jpg| 野野市市的社区巴士notty
File:Notty Yellow.jpg| 野野市市的社区巴士notty
File:Shuttle Bus Nonky.jpg| 野野市市的社区巴士notty

**铁路**
 IR石川铁道
** IR石川铁道线：（←白山市） - 野野市站 - （金泽市→）- 北陆铁道
** 石川线：（金泽市） - 押野站 - 野野市站 - 野野市工大前站 - （金泽市→）- 西日本旅客铁道
** 北陆新干线：（←金泽市） - （未于辖内设置车站） - （白山市→）

**观光资源**
位于北部的御经冢遗迹为绳纹时代的遗迹，现该区域已被整理为史迹公园，并在一旁设立历史馆展出在此考古挖掘出的物品复制品。
File:Okyouzuka Ruins - 27.jpg| 御经冢遗迹

**教育**
金泽工业大学校本部大门
石川县立大学
校本部位于辖内东部的金泽工业大学建于1960年代，为市内规模最大的高等教育学校，其开设科系包括工学部、资讯与人传学部、环境学部、生物化学部。
1971年石川县政府野在辖区南部设立了石川县农业短期大学，设立的科系包括：生物生产学科、农业工学科、食品科学科；2004年石川县政府将其改组为石川县立大学。

**姊妹、友好城市**

**海外**
 NZL 吉斯伯恩（纽西兰吉斯伯恩大区）
*: 两地于1990年缔结为姊妹都市。

**参考资料**

**相关条目**

**外部连结**
  いい日、野々市-   野野市市观光物产协会 date=20210128093053
中能登町

中能登町（f=y）为位于日本石川县北部的行政区划，辖区大致位于能登半岛根部的邑知潟地堑的中间；西北侧为眉丈山系，东南侧以宝达丘陵与富山县相隔，主要市区位于中间的地堑区域中，沿着地堑往东北方向为七尾市，往西南方向为羽咋市。

**人口**

**历史**
过去在令制国时代最初属于越前国能登郡，718年随着能登郡被划入新设立的能登国，虽然一度在742年又随着能登国被并入越中国，不过757年恢复能登国后，就一直属于能登国。
15世纪时为能登畠山氏所控制，但畠山氏在16世纪中因家族内的纷争而灭亡。
东部的石动山曾是周边加贺国、能登国、越中国的山岳信仰中心，该区域曾长期由天平寺所控制，又因为位于三国的边界处，因此天平寺曾先后在周边建立了石动山城、荒山城，不过在14世纪至16世纪期间因多次战乱影响后而没落。
织田信长在1581年平地此地后，本地开始随着能登国成为前田氏的领地，也一度随着能登国成为前田利家次子前田利政七尾藩的领地。17世纪江户时代后大部分区域都成为前田氏加贺藩的领地，在江户时代末期，有部分区域为幕府直属的领地，不过也是委托加贺藩管理的预地。
19世纪末明治维新后，原属幕府的领地改由高山县管理，1871年实施废藩置县后加贺藩的领地改隶属金泽县，不过同年的第一次府县整并后，此地区被划入新设立的七尾县，但也仅半年过后，又被并回由原金泽县更而成的石川县。
1889年日本实施町村制，现在的中能登町辖区在当时分属御祖村、能登部村、鸟屋村、泷尾村、越路村、相马村、金丸村共七个行政区划，在经过1950年代期间的整并后，成为位于北侧的鸟屋町、位于东南侧的鹿岛町和位于西侧的鹿西町三个行政区划。
2000年代日本政府开始推动平成大合并，鸟屋町、鹿岛町和鹿西町因而于2005年合并为现在的中能登町。

**变迁表**

**行政**

**历任町长**

**交通**
中能登町对外的主要接通为铁路七尾线和公路国道159号，自金泽市出发，无论是搭乘火车或是开车都约可在一个小时抵达町内。
有经营往返中能登与周边羽咋市、七尾市、志贺町的客运路线，町公所也有以能登部车站为中心开设社区巴士「织姬巴士」（おりひめバス） 多条路线串联町内各聚落。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 七尾线：（←羽咋市） - 金丸车站 - 能登部车站 - 良川车站 - 能登二宫车站 - （七尾市）
File:Kanemaru Station 2020.jpg| 金丸车站
File:Notobe Station.jpg| 能登部车站
File:Yoshikawa Station 2020.jpg| 良川车站
File:Noto-Ninomiya Station 2020.jpg| 能登二宫车站

**观光资源**
东部的石动山为过去曾是周边的山岳信仰中心，过去极盛时期曾拥有超过三千信徒，现已成为多个遗迹及文化财产的主题区，规画为能登歴史公园「石动山地区」，并设有「石动山资料馆」。
本地的「能登上布」为江户时代自近江国传入技术后发展而成的传统织布技术，现已被列为石川县的无形文化财产，也设有「能登上布会馆」展出现场作业方式。

**参考资料**

**相关条目**
 能登半岛- 能登

**外部连结**
  中能登町-   中能登观光指引 date=20200926165239
永平寺町

永平寺町（f=y）为位于日本福井县北部的行政区划，辖区主要位于福井平原与胜山盆地之间九头龙川沿岸的河谷区域。

**人口**

**历史**
永平寺町的辖区过去在令制国时代属于越前国吉田郡，13世纪时将曹洞宗引入日本的僧侣道元到此建立永平寺，从此永平寺成为日本曹洞宗的大本山，本地也因永平寺而以门前町的形式开始发。
17世纪进入江户时代后，本地成为福井藩的领地，在1645年曾一度自福井藩中分出在此设立越前松冈藩，直到1724年当时的越前松冈藩藩主松平宗昌回到本家接任福井藩藩主，松冈藩才再并回福井藩，本地才再次成为福井藩的领地；一直到19世纪末明治维新后，因实施废藩置县改隶属福井县，在1871年年底进行的第一次府县整并中，此地改隶属将原越前国北部整并而成的福井县，不过在1872年福井县改采用县厅所在地的郡名更名为「足羽县」。
1873年，本地随着足羽县被并入敦贺县，不过敦贺县在1876年也遭到废除，本地一度被并入石川县，直到1881年原本敦贺县的辖区重新恢复设县，不过重新设立的县因为县厅设在福井，因而新县被命名为福井县。
1889年日本实施町村制，现在的永平寺町辖区在当时分属松冈町、吉野村、五领岛村、志比谷村、浄法寺村、上志比村、下志比村共七个行政区划，在经历1950年代的昭和大合并后，这七个行政区划被整并为位于西部的松冈町和位于中部的永平寺町，而位于最东侧的上志比村则为参与合并继续维持独立的行政区划。
2000年代日本政府开始推动平成大合并，松冈町、永平寺町、上志比村于2006年合并为新设立的永平寺町。

**变迁表**

**行政**

**历任首长**

**交通**
越前铁道连结福井市和胜山市的胜山永平寺线以东西向沿着九头龙川南岸穿过町内，在2002年以前还曾有永平寺线可以自现在的永平寺口车站直接前往永平寺前的永平寺车站；1969年永平寺线还曾有自永平寺口车站往北的路线，可以经丸冈町到达现在的芦原温泉车站。
町内的主要公路国道416号一样是以东西向沿着九头龙川南岸通过町内，此外自2009年开始，中部纵贯自动车道于町内的路段也陆续完工通车，目前经中部纵贯自动车道往东可通至大野市，预计在2023年后将可经岐阜县通至长野县松本市 ，并可转入东海北陆自动车道和长野自动车道。

**铁路**
 越前铁道
** 胜山永平寺线：（福井市） - 观音町车站 - 松冈车站 - 志比堺车站 - 永平寺口车站 - 下志比车站 - 光明寺车站 - 轰车站 - 越前野中车站 - 山王车站 - 越前竹原车站 - 小舟渡车站 - （胜山市）
File:Matsuoka station 2015.jpg| 松冈车站
File:Eiheijiguchi Station exterior 2015.jpg| 永平寺口车站
File:Domekieki.jpg| 轰车站
File:Sannoueki.jpg| 山王车站
File:Echizen takehara.jpg| 越前竹原车站

**公路**
 高速公路- 中部纵贯自动车道：（胜山市） - 上志比交流道 - 永平寺交流道 - 永平寺参道交流道 - 松冈交流道 - （福井市）

**观光资源**
为町内带来大量参拜客的曹洞宗大本山永平寺位于志比地区，占地33万平方公尺，其内有19栋建筑已被列为国家重要文化财产。
File:Eihei-ji Temple Chokushimon, Eiheiji-cho 2013.jpg|永平寺的勅使门
File:Eiheiji19n4592.jpg| 永平寺的大库院
File:Eiheiji IMG 20161017 121301.jpg| 永平寺的大光明蔵
File:永平寺の中雀门.JPG| 永平寺的中雀门

**教育**
1978年成立的福井医科大学和1992年成立的福井县立大学都位于辖区最西侧与福井市交界处，其中福井医科大学已于2003年与福井大学整并，因此原福井医科大学现已成为福井大学医学部，其校地则成为福井大学松冈校区。
File:Fukui Prefectural University.jpg| 福井县立大学校门
File:University of Fukui Hospital.jpg| 福井大学医学部附属医院

**姊妹、友好城市**

**海外**
 CHN 张家港市（中国江苏省苏州市）
*: 于1997年由旧松冈町与张家港市缔结为友好都市。

**备注**

**参考资料**

**相关条目**
 永平寺- 越前松冈藩

**外部连结**
  永平寺町公所-  永平寺町-  永平寺町公所-   永平寺町观光指引 date=20200803202715 -   永平寺町旅游指引 date=20190620105930
池田町 (福井县)

池田町（f=y）为位于日本福井县北部的行政区划；辖区位于足羽川的上游流域，辖内92%的地区为山林地，聚落则分布于河川沿岸的山谷间。

**人口**

**历史**
过去在令制国时代属于越前国，最初为丹生郡的一部分，在大约8世纪至9世纪期间，与丹生郡位于日野川以东的区域一同被分出设立为今立郡。
现在的辖区在江户时代后大部分地区都成为鲭江藩的领地，令有少部分区域属于福井藩和幕府直属领，19世纪末明治维新后，原属幕府领在1871年被划入新设立的本保县，在同年实施的废藩置县后，其余原属各藩的领地则改隶属鲭江县和福井县，不过在同年底进行的第一次府县整并中，全数区域被整并至敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除，本地被并入石川县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，现在的池田町辖区在当时分属位于南部的上池田村，和位于北部的下池田村，两村在1955年合并为池田村，1964年升格改制为池田町。

**变迁表**

**交通**
铁内没有铁路或高速公路通过，对外交通仰赖国道417号和国道476号两条公路，其中国道417号也可以往南通往岐阜县的大垣市；福井铁道和京福巴士两家客运业者各自经营可自池田町通往越前市武生车站和福井市福井车站的客运路线，在町内的区域则有町营的町民巴士仲间号于各聚落间往返。

**观光资源**
龙双瀑布
须波阿须疑神社鸟居
在町内北部的龙双瀑布为位于高度落差达60公尺岩石上形成的瀑布，是福井县内唯一被列入日本瀑布百选的瀑布。
位于主要聚落旁的须波阿须疑神社传说建于6世纪，其本殿已被列入国家重要文化财。

**教育**
由于池田町内人口外流严重，目前全池田町内只有池田町立池田中学校及池田町立池田小学校两所学校，且都已被列为僻地教育学校；过去福井县立武生高等学校在町内曾设有池田分校，并和池田町立池田中学校搭配成为中高一贯教育学校，但由于进入此分校就读的学生仍逐渐减少，因此在2017年停止招生，2020年最后一届学生毕业后关闭。

**姊妹、友好城市**

**日本**
1986年，全日本六个同样名为「池田町」的行政区划缔结为姊妹城镇，包括：- 池田町（北海道）- 池田町（长野县）- 池田町（岐阜县）- 池田町（德岛县）- 池田町（香川县）
六町每年定期举办「全国池田高峰会」，1988年大阪府的池田市也加入此会。
不过德岛县的池田町和香川县的池田町在2006年各自合并为三好市和小豆岛町后，高峰会也停止举办。

**备注**

**参考资料**

**相关条目**
 池田町

**外部连结**
  池田町公所-  池田农村观光协会
南越前町

南越前町（f=y）为位于日本福井县中部的行政区划。
虽然辖区西侧临日本海，但是辖区的东、南、西侧都为山区，共约92%的地区为山林地，其中西南侧的木之芽峠为福井县内岭北地区和岭南地区的分界；辖区内大多位于九头龙川支流日野川的流域内，主要聚落也是位于日野川沿岸的平地区域。

**人口**

**历史**
过去在令制国时代属于越前国南条郡，江户时代后大部分区域都成为福井藩的领地，另有少部分区域属于郡上藩、西尾藩、小滨藩、丸冈藩、鲭江藩、旗本和幕府直属领。
19世纪末明治维新后，原属幕府及旗本的领地在1871年被划入新设立的本保县，在同年实施的废藩置县后，其余原属各藩的领地则改隶属福井县、西尾县、郡上县、小滨县、丸冈县、鲭江县，不过在同年底进行的第一次府县整并中，全数区域被整并至敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除，本地被并入石川县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，现在的南越前町辖区在当时分属南日野村、北杣山村、南杣山村、汤尾村、宅良村、、鹿蒜村、鹿见村、河野村共九个行政区划；在1950年代的昭和大合并期间，位于北部的南日野村、北杣山村、南杣山村被整并为南条村，位于南部的汤尾村、宅良村、今-{庄}-村、鹿蒜村、鹿见村则被整并为。
2000年代，日本开始推动平成大合并，南条村、今-{庄}-町与位于西部先前未曾参与整并过的河野村在2005年合并为南越前町。

**变迁表**

**行政**

**历任首长**

**交通**
由原JR西日本的北陆本线接收的第三部门铁道路线Hapi-line Fukui线、高速公路北陆自动车道、国道365号、国道476号自西南侧穿过木之芽峠后，沿着日野川往北进入越前市，其中国道476是直接往南进入滋贺县长滨市，其余路线都是往西南接往敦贺市。
在沿海区域还有国道8号及国道305号可以沿着海岸县分别往南北方向前往敦贺市和越前町。

**铁路**
 Hapi-line Fukui
** Hapi-line Fukui线：（←敦贺市） - 南今-{庄}-车站 - 今-{庄}-车站 - 汤尾站 - 南条站 - （越前市→）- 西日本旅客铁道
** 北陆新干线：（←越前市） - （未于辖内设置车站） - （敦贺市→）
File:南今庄駅 ホーム南端より - panoramio.jpg| 南今-{庄}-车站
File:Imajo Station 2019.jpg| 今-{庄}-车站
File:Yunoo station 2013.jpg| 汤尾车站
File:Nanjo stn.jpg| 南条车站

**公路**
 高速公路- 北陆自动车道：（敦贺市） -  - 南条服务区 - （越前市）

**观光资源**
建于1896年的山中隧道在今-{庄}-一侧的入口，在1962年北陆隧道通车后停止使用。
今-{庄}-地区过去曾是北陆街道的宿场町，在现在的今-{庄}-地区仍可见到部分过去的传统建筑，其中的京藤甚五郎家已被列为福井县有形文化财产。
铁路北陆本线为了通过木之芽峠周边的山区，过去建有多个隧道，随着技术的进步，此区域的隧道及路线曾多次重新规划，因此留下了多个旧隧道遗迹，经规划后成为旧北陆线隧道群，现也被列为近代化遗产。

**备注**

**参考资料**

**相关条目**
 越前国

**外部连结**
  南越前町-   南越前町观光情报站date=20200224224040 -   南越前町今-{庄}-观光协会date=20180819231242 -   南越前町河野观光协会date=20190801170245 -  河野观光协会
越前町

越前町（f=y）为位于日本福井县北部的行政区划。
辖区主要位于福井县北部靠海的丹生山地中，主要聚落包括位于西部沿海区域的越前地区，位于中部山区内盆地区域中的织田地区，位于南部山区中的宫崎地区，以及位于东部丹生山地以东属于鲭武盆地内的朝日地区。

**人口**

**历史**
过去在令制国时代属于越前国丹生郡，位于辖区中部的织田地区，过去在13世纪时由来自京都的欢喜寿院建立了织田庄，后来藤原氏分派到此地的后代便成为织田氏的始祖。
江户时代第八代将军徳川吉宗在成为将军前，曾在1697年自五代将军德川纲吉获封本地的领地，建立葛野藩，直到1705年徳川吉宗回到纪州藩继任藩主，葛野藩才被废除；在19世纪末江户时代时，本地分属福井藩、西尾藩、大野藩、郡上藩、鲭江藩，其中也有旗本领和幕府直属领，明治维新后，原属幕府及旗本的领地在1871年被划入新设立的本保县，在同年实施的废藩置县后，其余原属各藩的领地则改隶属福井县、郡上县、西尾县、鲭江县、大野县，不过在同年底进行的第一次府县整并中，全数区域被整并至足羽县，1873年随着足羽县被并入敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除，本地被并入石川县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，现在的越前町辖区在当时分属朝日村、宫崎村、城崎村、四浦村、上岬村、织田村、萩野村、常磐村、糸生村共九个行政区划，经历1950年代的昭和大合并后，这九个行政区划被整并为位于东部的朝日町，位于中部的织田町，位于西部沿海的第一代越前町，以及未曾参与合并的宫崎村。
2000年代日本政府开始推动平成大合并，越前町、朝日町、织田町、宫崎村合并为新设立的越前町。

**变迁表**

**行政**

**历任町长**

**交通**
辖内目前无铁路也无高速公路通过，东西向公路以国道365号及国道417号，在西部则有国道305号沿着海岸县通过。
过去福井铁道在1973年以前曾经有鲭浦线，可自国铁鲭江车站往西经朝日町、宫崎村至织田町；但由于路线为了通过更多聚落而弯曲费时，逐渐无法与自鲭江车站发出的直行客运路线竞争，因而在1970年代逐渐分段停止营运。
目前福井铁道和京福巴士有经营自福井市、鲭江市、越前市往返町内的客运路线，在町内也有町营的社区巴士往返于町内各地聚落之间。

**观光资源**
呼鸟门
劔神社拜殿
越前町的海岸已被划入越前加贺海岸国定公园，在越前岬有许多海蚀海岸地形，其中呼鸟门为海蚀洞，过去国道305号曾直接从其下方通过，也成为全日本唯一利用天然洞穴作为隧道的地方。
位于织田町地区的劔神社为越前国的二宫，也是织田氏发迹之地，因此过去织田信长曾将此神社作为氏神，现在在当地设有织田文化历史馆。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 三山市（福冈县）- 西尾市（爱知县）- 常滑市（爱知县）- 织田信长高峰会
*: 包括越前町在内， 全日本共有十个与织田信长有关的行政区划共同组成了「织田信长高峰会」，每年固定召开会议，除了制造新闻话题，也作为地区振兴的交流。

**海外**
 KOR 盈德郡（韩国庆尚北道）

**备注**

**参考资料**

**相关条目**
 越前- 越前国- 越前市

**外部连结**
  越前町-   越前观光导览 date=20200513174601 
**   越前观光导览 date=20200321022230 
**   越前观光指南 date=20200315062825 -  越前町观光联盟
美滨町 (福井县)

美滨町（f=y）为位于日本福井县西南部的行政区划，北侧面向日本海北滨湾，在海湾东侧为敦贺半岛，西侧为常神半岛，在西侧与若狭町之间有三方五湖，辖区主要位于耳川流域内，主要市区分布于耳川下游两岸的平原区域，南部则以比良山地与滋贺县相隔。
在辖区北部音敦贺半岛上设有关西电力的核能发电厂－美滨发电厂。

**人口**

**历史**
过去在令制国时代属于若狭国三方郡，14世纪后开始由一色氏长期担任若狭守护并支配此地，直到15世纪中被若狭武田氏取代；在织田信长崛起后，此地又随着若狭国成为丹羽长秀的领地。17世纪进入江户时代后，随着若狭国成为京极高次小滨藩的领地，1634年后小滨藩改由酒井氏入主直到19世纪江户时代结束。
1871年实施废藩置县后改隶属小滨县，不过在隔年的第一次府县整并中小滨县整并至敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除后，此地被并入滋贺县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，现在的美滨町辖区在当时分属西乡村、耳村、山东村三个行政区划，西乡村一度于1898年被拆分为北西乡村和南西乡村，不过这四个行政区划在1954年合并为现在的美滨町。

**变迁表**

**行政**

**历任首长**

**交通**
铁路小滨线、高速公路舞鹤若狭自动车道以及国道27号皆以东西向通过辖区北部的主要市区，而辖区南部则依靠县道213号与北部连结。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 小滨线：（敦贺市） - 东美滨车站 - 美滨车站 - （若狭町→）
File:Wakasa mihama sta.JPG| 美滨车站
File:Higashi-Mihama stn.jpg| 东美滨车站

**公路**
 高速公路- 舞鹤若狭自动车道：（若狭町） - 若狭美滨交流道 - （敦贺市）

**观光资源**
辖区北侧沿海都已被划入若狭湾国定公园，在西北部与若狭町交界处的三方五湖为三方湖、水月湖、菅湖、久久子湖、日向湖五座湖泊的总称，现在也被列入湿地公约的国际重要湿地名录，而在沿海则有多达八座的海水浴场，其中的水晶滨海水浴场在夏天单日最多可以2万人次的游客到此，曾被选入「日本的水浴场８８选」。
File:Lake kugushi01.JPG| 三方五湖的久久子湖
File:Suishohama beach.jpg| 水晶滨海水浴场

**参考资料**

**相关条目**
 美滨町

**外部连结**
   若狭美滨观光协会 date=20200421201336 -   若狭美滨观光网 date=20070817100910 
**   若狭美滨观光网 date=20200506043410 
**   若狭美滨观光网 date=20200506045715
高滨町

高滨町（f=y）为位于日本福井县西南部，也是全县最西端的行政区划。
西侧以又被称为「若狭富士」的青叶山与京都府舞鹤市相隔，南侧则为丹波高地，北侧临若狭湾，西起音海半岛，东部一直至大岛半岛。
由于距离西侧的京都府舞鹤市仅需约半小时车程，辖内有不少居民是前往舞鹤市工作或就学，因而被归入舞鹤都市圏的一部分。
在辖区西部音海半岛上设有关西电力的核能发电厂－高滨发电厂。

**人口**

**历史**
过去在令制国时代属于若狭国大饭郡，若狭国在11世纪后曾是京都的海产食物来源，因而被称为御食国，并在与京都之间建有鲭街道以将海产食物送往京都，而高滨也有一条通往京都的道路，由于位于最西端，因而被称为「西之鲭街道」。
14世纪后开始由一色氏长期担任若狭守护并支配此地，直到15世纪中被若狭武田氏取代，在此期间此区域则是尤其家臣逸见氏所治理，并建有高滨城；在织田信长崛起后，此地又随着若狭国成为丹羽长秀的领地，但高滨城初期仍是继续交由逸见氏负责。1594年一度由丰臣秀吉的亲族木下利房入主高滨城，并建立高滨藩，但在关原之战时因属于西军而致在高滨的领地被没收。
17世纪进入江户时代后，高滨城随着若狭国成为京极高次小滨藩的领地，但高滨城也由于一国一城令而遭到废除，1634年后小滨藩改由酒井氏入主直到19世纪江户时代结束。
1871年实施废藩置县后改隶属小滨县，不过在隔年的第一次府县整并中小滨县整并至敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除后，此地被并入滋贺县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，设立高滨村，同时现在的高滨町辖区西部在当时则属于内浦村和青乡村，东部则属于和田村；高滨村先在1912年升格为高滨町，1950年代的昭和大合并期间，由这四个行政区划于1955年合并为新设立的高滨町。

**变迁表**

**行政**

**历任首长**

**交通**
铁路小滨线以东西向通过辖内主要市区，往东可经小滨市至敦贺市，再转入北陆本线和湖西线，往西则可至舞鹤市接入舞鹤线。
高速公路舞鹤若狭自动车道虽然也通过辖内，但由于路段位于山区中，在辖内的部分有半数以上路段是位于隧道之中，因此在此并未设立交流道，须往南至位于大饭町的大饭高滨交流道才能进入高速公路；因此辖内最主要的公路是国道27号，该公路在高滨町内的通过路段与铁路小滨线大致相同。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 小滨线：（←大饭町） - 若狭和田车站 - 若狭高滨车站 - 三松车站 - 青乡车站 - （舞鹤市）
File:Wakasawada.JPG| 若狭和田车站
File:Wakasatakahama20090830.JPG| 若狭高滨车站
File:Mitsumatsu20090830.JPG| 三松车站
File:Aonogo20090830.JPG| 青乡车站

**观光资源**
在城山公园看到的海食洞－明镜洞
若狭和田海水浴场，右侧远处为被称为若狭富士的青叶山
过去将高滨本地海产送往京都的「西之鲭街道」，已在2010年被列入「日本风景街道」并作为高滨发展观光的主题，除了推销当地海鲜美食，也以「鲭荞麦面」作为本地特色食物。
在北侧若狭湾沿岸则有包括若狭和田海滩、白滨海水浴场、鸟居滨海水浴场、 城山海水浴场、若宫海水浴场、はまなすパーク海水浴场、 惠比寿滨公园海水浴场、难波江海水浴场在内的多个海水浴场，甚至城山海水浴场就直接在海蚀洞明镜洞旁，也被列为日本夕日百选之一，整个海岸线已在2007年被划入若狭湾国定公园。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 志贺町（石川县）
*: 在17世纪时，曾有来自若狭国大饭郡高滨村的渔民移民至现在町内的高滨地区，两地因此在1990年缔结为姊妹都市。

**海外**
 KOR 保宁市（韩国忠清南道）
*: 两地于2007年缔结为友好都市。

**参考资料**

**相关条目**
 高滨町 (消歧义)- 高滨- 高滨市- 舞鹤都市圏

**外部连结**
   若狭高滨观光指引 date=20190718193829
大饭町

大饭町（f=y）为位于日本福井县西南部的行政区划。辖区南侧为属于丹波高地的山区，北部邻小滨湾，属于日本海侧气候，但在北部沿海区域受到对马暖流的影响，气候较南部山区温暖。
主要市区位于佐分利川于小滨湾的出海口周边，位于小滨湾对岸的大岛半岛北半部也都是大饭町的辖区，该地区虽然在陆地上未直接与市区相连，但两地之间建有青户的大桥可以直接往返。在大岛半岛的最北端设有关西电力的核能发电厂－大饭发电厂，为西日本发电量最大的发电厂，可供应关西地区约四分之一的用电需求。
目前在台湾新北市淡水区和平公园内的木造建筑一滴水纪念馆过去原为1915年建于大饭町的古民家，因在大饭町的原址被规划建为公园，为保存原建筑，于2004年至2009年期间自大饭町迁至淡水。

**人口**

**历史**
过去在令制国时代属于若狭国，北半部属于大饭郡，位于山区中的南半部则属于远敷郡，在17世纪进入江户时代后成为小滨藩的领地直到19世纪。
1871年实施废藩置县后改隶属小滨县，不过在隔年的第一次府县整并中小滨县整并至敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除后，此地被并入滋贺县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，现在的大饭町辖区在当时分属佐分利村、本乡村、加斗村、大岛村、南名田村、奥名田村共六个行政区划；在1955年，分利村、本乡村、大岛村合并为第一代的大饭町，由南名田村改名而成的知三村与奥名田村则合并为。
第一代的大饭町和名田-{庄}-村则在2006年合并为现在的大饭町，虽然中文名称与合并前的大饭町相同，但现在的大饭町日文名称其实是采用「大饭」的平假名为「おおい町」。

**变迁表**

**行政**

**历任首长**

**交通**
若狭本乡车站
铁路小滨线和高速公路舞鹤若狭自动车道以东西向自辖区北半部通过，铁路设有若狭本乡车站，高速公路则设有大饭高滨交流道；北部以国道27号为主要干道，南部山区内则有国道162号，在两地之间则依靠县道16号相连。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 小滨线：（←小滨市） - 若狭本乡车站 - （高滨町→）

**公路**
 高速公路- 舞鹤若狭自动车道：（高滨町） - 大饭高滨交流道 - （小滨市）

**观光资源**
毎年8月在位于北部的主要市区内会举办已有300年历史的传统火祭－超级大火势，其特点为一高度超过20公尺的巨大火炬，同时配合祭典也有烟火大会；而南部的名田-{庄}-地区则会举办以星为主题的「星之嘉年华」（日文：星のフィエスタ）。
在北部沿海区域也有包括赤礁崎海湾公园、盐滨海水浴场、袖滨海水浴场、长井滨海水浴场在内的多个休憩场所，整个海岸线已在2007年被划入若狭湾国定公园；在大岛半岛北端还有江户时代末期所建的小滨藩锯崎台场遗迹和松濑台场遗迹，松濑台场目前已有部分复原设施可供观光客前往，但锯崎台场由于该位于大饭发电厂的范围之内，目前观光客并无法进入。
出身于本地的作家水上勉于1985年在此建立了文化设施－若州一滴文库，其内以水上勉自身所收藏超过两万册图书的图书馆为主体，还有展示着由水上勉所领导的若州人形座剧场曾使用过的竹人偶。
File:Obama-han Matsugase-daibaato3.jpg| 小滨藩松濑台场遗迹
File:150725 Jakushu Itteki-bunko Ooi Fukui pref Japan01s3.jpg| 若州一滴文库

**参考资料**

**相关条目**
 大饭郡

**外部连结**
   大饭町观光协会 date=20210117225025
若狭町

若狭町（f=y）为位于日本福井县西南部的行政区划。
辖区南侧及东侧以比良山地与滋贺县相隔，南半部主要位于北川及其支流鸟羽川流域，主要聚落亦位于河川两侧的平原区域；北侧则属于早濑川流域，与美滨町之间则有三方五湖。

**人口**

**历史**
过去在令制国时代属于若狭国，北部属于三方郡，南部则属于远敷郡，南部的熊川地区为自若狭国进入近江国高岛郡的隘口，因此16世纪末开始，在此设有熊川宿。
1871年实施废藩置县后改隶属小滨县，不过在隔年的第一次府县整并中小滨县整并至敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除后，此地被并入滋贺县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，现在的若狭町辖区在当时分属八村、十村、田井村、西浦村、鸟羽村、瓜生村、熊川村、三宅村、野木村共九个行政区划；1950年代的昭和大合并期间，这九个行政区划于1954年被整并为位于北部的三方町和位于南部的上中町。
2000年代日本政府再次启动平成大合并，但由于东侧的美滨町辖内拥有核电厂，拥有来自核电厂的稳定财源，因而并无意愿与周边的行政区划整并，而位于南侧的上中町则是经公民投票后不用被并入西侧的小滨市；因而最终三方町与上中町自2004年开始讨论合并，并于10月决议合并并完成签约，2005年月正式合并为若狭町，并隶属新设立的三方上中郡。

**变迁表**

**行政**
若狭町公所采分厅方式办公，分别利用合并前的三方町公所厅舍及上中町公所厅舍办公。

**历任首长**

**交通**
铁路小滨线大致沿着北川、鸟羽川、早濑川通过辖内，高速公路舞鹤若狭自动车道则是直接从北部通过。
过去民间曾有业者规划兴建自滋贺县大津市经高岛郡直接通往本地的铁路，铁路公司也因此以「近江」、「若狭」各取一个字命名为江若铁道，不过江若铁道最后只完成大津市至位于高岛郡的近江今津车站的路段，而高岛郡以北进入山区到本地的路段始终未能动工。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 小滨线：（←美滨町） - 气山车站 - 三方车站 - 藤井车站 - 十村车站 - 大鸟羽车站 - 若狭有田车站 - 上中车站 - （小滨市→）
File:Mikata station.JPG| 三方车站
File:Fujii station.jpg| 藤井车站
File:Tomura Station-01.jpg| 十村车站
File:Wakasaarita20090830.JPG| 若狭有田车站
File:Kaminaka Station, ekisha-2.jpg| 上中车站

**公路**
 高速公路- 舞鹤若狭自动车道：（小滨市） - 若狭上中交流道 - 三方五湖休息区 - 若狭三方交流道 - （美滨町）

**观光资源**
眺望三方五湖
熊川宿的传统建筑
位于北部与美滨町之间的三方五湖为三方湖、水月湖、菅湖、久久子湖、日向湖五座湖泊的总称，除了已经被划入若狭湾国定公园，现在也被列入湿地公约的国际重要湿地名录。
位于东南部接近滋贺县高岛市边界的熊川宿为过去连结若狭国与京都之间的鲭街道上的宿场，目前仍留存有过去的传统建筑，因此也已被列入重要传统的建造物群保存地区。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 高槻市（大阪府）
*: 最初由三方町与高槻市于1993年缔结为姊妹都市。- 吹田市（大阪府）
*: 最初由三方町与吹田市于2004年缔结为交流都市。- 南越前町（福井县）
*: 最初由三方町与于1998年缔结为姊妹都市，而后今-{庄}-町和三方町在2005年分别合并为南越前町和若狭町。- 若樱町（鸟取县）- 多可町（兵库县）
*: 若狭町、若樱町、多可町于2016年共同缔结为交流都市。

**参考资料**

**相关条目**
 若狭国- 若狭

**外部连结**
   若狭三方五湖观光协会 date=20210426061307 
**   若狭旅游信息 date=20210423131839 
**   若狭旅游信息 date=20200219213551
小滨市

小滨市（f=y）为位于日本福井县西南部的城市。辖区南侧位于丹波高地，北部邻小滨湾，整个辖区大致位于南川、北川、多田川这三条河川的流域内，这三条河川也在600公尺内的范围中一同汇入小滨湾，主要市区即位于河口周边的冲积平原上。
自古即是鲭鱼等海产的集散地，过去曾大量的将本地的海产透过鲭街道送往南方约50公里处的京都，成为京都的主要海产供应来源。
由于“小滨”的日语发音为“おばま、Obama”，正好与美国第44任总统奥巴马（Obama）的名字一样；2006年时任美国参议员的奥巴马在拜访日本时，正巧在成田国际机场遇到了一名来自小滨市的入境官员，在该名入境官员将此事告知小滨市政府并成为新闻后，小滨市内的政府官员及观光协会便开始支持欧巴马参加美国总统选举，并以此作为城市宣传。

**人口**

**历史**
19世纪中拍摄的小滨城
小滨城廓图
小滨市的辖区过去在令制国时代属于若狭国，除沿海西部区域属于大饭郡外，大部分区域都属于远敷郡；若狭国在11世纪后曾是京都的海产食物来源，因而被称为御食国，并在与京都之间建有鲭街道以将海产食物送往京都。
14世纪后开始由一色氏长期担任若狭守护并支配此地，直到15世纪中被若狭武田氏取代，并在此建立后濑山城；在织田信长崛起后，此地又随着若狭国成为丹羽长秀的领地，之后又曾先后由浅野长政、木下胜俊入主。江户时代后成为京极高次的领地，并在此建立小滨城，也因此成为小滨藩，不过1634年后小滨藩改由酒井氏入主直到19世纪江户时代结束。
1871年实施废藩置县后改隶属小滨县，不过在隔年的第一次府县整并中小滨县整并至敦贺县，但敦贺县在1876年遭到废除后，此地被并入滋贺县，直到1881年才改隶属新设立的福井县。
1889年日本实施町村制，原本的小滨城下町设置为小滨町，现在的小滨町辖区在当时还分属周边的云滨村、西津村、内外海村、松永村、宫川村、国富村、远敷村、今富村、口名田村、中名田村、加斗村共11个行政区划。小滨町先在1935年将位于沿海北侧的云滨村、西津村并入，1951年再与内外海村、松永村、国富村、远敷村、今富村、口名田村、中名田村合并为小滨市，1955年位于东侧的宫川村及西侧的加斗村再并入小滨市。
1960年代至1970年代期间，关西电力曾计划在辖内内外海半岛东侧建兴建小滨核能发电厂，并获得当时市长及市议会的支持；不过1969年起，小滨市开始提出反对意见，1972年在全市2万4千有投票权资格的市民中，有1万3千人参加连属提出反对议案送入市议会，虽然市议会仍然投票否决了此连署案，但当时的市长浦谷音次郎决定接受市民的意见放弃核能电厂兴建案。此后虽然在1975年市议会再度通过「发电设施的现场调查推进决议」，但旋即在市民反对活动下由市长浦谷音次郎再度否决。1984年接替浦谷音次郎上任的市长吹田安兵卫，在上任后表示将继续推动小滨核电厂一案，造成其在1988年无法连任，此后小滨核能发电厂便被搁置至今。

**变迁表**

**行政**

**历任市长**

**交通**
铁路小滨线和高速公路舞鹤若狭自动车道接以东西向穿过辖内，并自主要市区南侧通过；而规划中的北陆新干线预定也将自市区南侧通过，并将会在东小滨车站附近设立新干线车站。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 小滨线：（←若狭町） - 新平野车站 - 东小滨车站 - 小滨车站 - 势滨车站 - 加斗车站 - （大饭町→）
File:Shinhirano20090830.JPG| 新平野车站
File:Higashi-Obama Station, ekisha.jpg| 东小滨车站
File:150725 Obama Station Obama Fukui pref Japan04n.jpg| 小滨车站
File:Kato20090830.JPG| 加斗车站

**公路**
 高速公路- 舞鹤若狭自动车道：（大饭町） - 小滨西交流道 - 加斗休息区 - 小滨交流道 - （若狭町）

**观光资源**
若狭彦神社
小滨西组－滨通
由于若狭国自古为供应京城海产的地区因而被称为御食国，而作为若狭国中心的小滨便借此宣传当地的美食，在小滨港旁也建有御食国若狭小滨食文化馆。
位于市区东南侧山麓的若狭彦神社和若狭姬神社为若狭国的一宫及二宫，传说在此倒入「鹈之濑」的水会在十天后从位于奈良市东大寺二月堂的「若狭井」中出现，因此每年三月二日在此会举办「御水送」的仪式，十天后的三月十二日，东大寺二月堂就会接着举办「御水取」的仪式。
过去的小滨城虽然已在1871年遭到烧毁后拆除，但旧小滨城下町的区域仍有部分传统建筑被保存至今，其中被称为「西组」的地区过去为商家町和茶家町，仍有许多19世纪末至20世纪初期所建的传统建筑，此区域现在也以「小滨西组」之名被列入重要传统的建造物群保存地区。
由于若狭湾为沉水式海岸，小滨市的整个海岸线已在2007年被划入若狭湾国定公园，位于内外海半岛东侧的苏洞门为一分布范围达六公里的海蚀洞群，以「若狭苏洞门」之名被列为国家名胜。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 奈良市（奈良县）
*: 由于小滨的若狭彦神社与奈良的东大寺二月堂之间「御水送」及「御水取」的传说，两地于1971年缔结为姊妹都市。- 川越市（埼玉县）
*: 两地于1982年缔结为姊妹都市。- 富士宫市（静冈县）
*: 两地于2005年缔结友好交流协议。

**海外**
 KOR 庆州市（韩国庆尚北道）
*: 两地于1977年缔结为姊妹都市。- CHN 西安市（中国陕西省）
*: 两地于2004年缔结友好交流协议。- CHN 平湖市（中国浙江省嘉兴市）
*: 两地于2011年缔结友好交流协议。

**参考资料**

**相关条目**
 小滨城 (若狭国)- 小滨藩- 小滨

**外部连结**
  小滨市-  小滨市-   小滨市观光、小滨指引 date=20200409151042
大野市

大野市（f=y）是位于日本福井县东北部的城市，也是福井县内面积最大的行政区划，占到全县面积的约五分之一。
全市主要位于福井县西北侧的大野盆地内，但也有九成的区域位于两白山地内。

**人口**

**历史**
现在的大野市辖区过去在令制国时代属于越前国大野郡，位于过去越前国与美浓国之间来往的通道上，14世纪南北朝时代期间在此兴建了亥山城和戌山城，本地也开始以城下町的形式发展，朝仓氏入主越前国后由朝仓氏的亲族担任亥山城城主；1573年织田信长在一乘谷之战击败朝仓氏时，朝仓义景一度逃至此，但最终也在此遭到杀害。
1575年织田信长将本地封给金森长近，金森长近也开始此新建大野城，并重新规划了本地的城下町，此后本地又先后改封给青木一矩、长谷川秀一、织田秀雄，直到17世纪进入江户时代后，连同整个越前国一起成为德川家康次男结城秀康福井藩的领地，最初结城秀康将此地交给其家臣土屋正明，但1607年结城秀康过世后土屋正明随之殉死，大野改由家臣小栗正高入主。
1624年接替结城秀康成为福井藩藩主的长子松平忠直由于争议行为遭到幕府处分，由结城秀康三男松平直政自福井藩独立出来，获得大野的领地在此设立大野藩，此后大野藩又先后改由结城秀康五男松平直基、六男松平直良入主；1682年由土井氏入主大野藩，此后直到19世纪江户时代结束前，本地都是土井氏大野藩的领地。
19世纪末明治维新实施废藩置县后本地改隶属大野县，1871年的第一次府县整并后改隶属将原越前国北部整并而成的福井县，不过在1872年福井县改采用县厅所在地的郡名更名为「足羽县」。
1873年，本地再次随着足羽县被并入敦贺县，不过敦贺县在1876年也遭到废除，本地一度被并入石川县，直到1881年原本敦贺县的辖区重新恢复设县，不过重新设立的县因为县厅设在福井，因而新县被命名为福井县。
1889年日本实施町村制，现在的大野市辖区在当时分属大野町、小山村、干侧村、、西谷村、、下穴马村、上穴马村、阪谷村、五个村、富田村共11个行政区划，除位于南部及东南部的西谷村、下穴马村、上穴马村外，其余8个行政区划在1954年合并为大野市，南侧的西谷村在1970年接着并入大野市，位于东南部的下穴马村和上穴马村先是在1950年代整并为和泉村，最后在2005年也被并入大野市。

**变迁表**

**行政**

**历任市长**

**交通**
越前大野车站
目前唯一可以进入大野市的铁路路线是西日本旅客铁道的越美北线，自市内主要车站越前大野车站约一小时可抵达福井车站，不过目前每天仅有九个往返车次行驶于福井与大野之间，此外京福巴士也有开设自福井车站往返于越前大野车站之间的客运路线，每天往返11车次，所需车程同样约为一小时。
越美北线过去原本是计划连接福井县及岐阜县的铁路越美线北侧路段，目前营运中自福井车站至九头龙湖车站的路段在1960年代即已完工，同时在岐阜县一侧也已经完成越美南线，但中间跨域山区连结两段铁路线的路段由于当时日本国有铁道的财务问题未能继续兴建，甚至越美北线及越美南线也在1968年一度被列入建议停止营运的赤字83线，但越美北线因为替代公路在冬季有积雪无法通行的问题而持续保留至今。
过去京福电气铁道的越前本线（现在的越前铁道胜山永平寺线）也曾自福井市经永平寺町、胜山市一路开通至大野市内的京福大野车站，不过自胜山至大野的路段已在1974年停止营运。
目前自福井市至大野市之间有中部纵贯自动车道可以往返，此外也有国道157号及国道158号可以穿过山区进入岐阜县，中部纵贯自动车道也预计会在2023年完成往东延伸的路段，届时将可经岐阜县一路通至长野县松本市 ，并可转入东海北陆自动车道和长野自动车道。
大野市内的客运路线除了京福巴士外，也有市营巴士和社区巴士所经营的路线。

**铁路**
 西日本旅客铁道
** 越美北线：（福井市） - 牛原车站 - 北大野车站 - 越前大野车站 - 越前田野车站 - 越前富田车站 - 下唯野车站 - 柿岛车站 - 胜原车站 - 越前下山车站 - 九头龙湖车站
File:北大野駅.jpg| 北大野车站
File:Echizen-Tano Station.jpg| 越前田野车站
File:Kuzuryuko Station exterior 200507.jpg| 九头龙湖车站

**公路**
 高速公路- 中部纵贯自动车道：大野交流道 - （胜山市）

**观光资源**
云海之上的大野城
御清水
九头龙水库湖面
大野城位于现在大野市市区西侧的龟山，大野城在1795年遭到烧毁后，仅重建了天守以外位于山麓区域的建筑，不过在19世纪末之后，大野城野遭到拆除；1968年，在当地民众的捐赠之下，在龟山上以钢筋混凝土重建了仿造过去样貌的天守，目前建筑内同时也展出关于大野城过去的历史资料。由于大野城天守位于龟山上，在每年10月至4月之间尔偶会出现市区被大雾环绕的气候，就可以见到大野城立在云海之上的景观。
由于大野盆地周边山区降水形成的地下水脉在聚集到盆地内涌出，在大野市市区内有多处天然的涌泉，自古即是大野城城下町的生活用水，其中位于大野城东南侧泉町地区的御清水于1985年被列入名水百选。
位于辖区东南部山区内，九头龙川上游的九头龙水库水域面积达890公顷，由于可借由铁路越美北线直接抵达，现在也是春季赏樱，秋季赏红叶的旅游景点。

**姊妹、友好城市**

**日本**
 古河市（茨城县）
*: 由于过去大野藩土井氏第一代藩主土井利房出身自古河藩，两地于1983年藉土井利房入封大野藩三百周年的纪念活动开始交流，并于1990年缔结为姊妹都市，2005年原古河市合并为新的古河市后，两地于2006年继续缔结为姊妹都市。- 岩仓市（爱知县）
*: 过去原为旧和泉村与岩仓市于1996年缔结为友好都市，2005年和泉村并入大野市后，大野市与岩仓市于2007缔结为友好交流都市。- 新日高町（北海道）、葛卷町 （岩手县）、糸鱼川市（新潟县）、南淡路市（兵库县）
*: 过去北海道旧三石町在19世纪末曾有大量来自大野市、葛卷町、旧能生町、旧南淡町的移民前去开垦，三石町及这四个行政区划于1983年共同缔结友好关系。能生町及南淡町后来于2005年分别合并为糸鱼川市及南淡路市。- 福井市（福井县）、郡上市（岐阜县）、美浓市（岐阜县）
*: 这四个城市的位置过去为连结越前国与美浓国的交通通道，因此这四个城市为联合推展观光，于2011年共同组成「越前美浓街道广域观光交流推进协议会」，成为「越前美浓街道广域观光交流市」，除香互相交流也彼此共同推动观光事业。

**备注**

**参考资料**

**相关条目**
 大野盆地- 大野郡 (福井县)- 大野城 (越前国)- 大野藩- 大野城市- 丰后大野市- 大野

**外部连结**
  结的故乡 越前大野-   越前大野观光指引 date=20210115100516 
**   大野市观光介绍 date=20201204013633 
**   大野市的观光介绍 date=20201101014655