F-105雷公战斗机

F-105雷公（Thunderchief），是美国服役于1960年代的超音速攻击机。虽然属于第二代战机但同时有战机和攻击机特色，可以说是现代F-15E或F/A-18等战轰机的先驱概念。虽然原先设计是作为战术核武投掷机，但是越战中F-105负担了美国空军大部分的对地轰炸支援任务。原本该机设计是单座单发动机战机，但是根据需求评估后来又设计了「野鼬」双座机版用于强化对地精准轰炸压制敌军防空火力。
本机基本上延续F-100战机的超音速概念，F-105通常装备传统炸弹和机砲；然而，它一开始本质上是设计成高速低空核武轰炸机。首飞于1955年，服役于1958年。当时是有史以来最大的美军单人座战机，载弹量还超过二战时的许多战略轰炸机。当F-105在越战早期时几乎负责所有北越境内轰炸任务。在执行的超过20,000架次轰炸中有382架战损（几乎是所有833架的一半）；其中有62架是由于机械故障而坠毁。虽然它空战机动性不如米格机，但是它还是用机砲打下了27架敌机。
越战期间双座的F-105F和F-105G可以说是史上第一种专门压制敌军防空火力的压制战机，可以对抗苏联制S-75 Dvina /（SA-2 Guideline）防空飞弹。两位F-105G飞行员还因为攻击防空飞弹阵地，并同时击落两架MiG-17的战功获得荣誉勋章。高风险任务特性让本机获得“最先进入战区，最后离开战区”的口号；因为机队必须最先进入战斗空域压制敌方防空飞弹，而后等到轰炸机大编队离开后才能断后离开。
尽管F-105起飞重量达22,680公斤，它还是能够在海平面超过音速，并且在高空达到2马赫的速度。F-105最多可以携带6,700公斤的武器。F-105雷公在北越上空执行传统对地攻击任务，后来被F-4鬼怪II和F-111取代。不过，其改进型F-105G野鼬一直服役到1984年，直到F-4G鬼怪"Wild Weasel V"取代为止。F-4G后来被F-16CJ取代，后者承担了压制敌方防空任务的角色。

**成本**
以下皆为1960年代币值，没有调整成现代通膨

**服役史**
F-105D-30-RE装载对地炸弹模式
F-105B在1958年5月27日进入美国空军的战术航空司令部辖下335战术战机分队服役。跟其他先进战机一样F-105初期服役期间航电系统和MA-8火控系统一直出现诸多故障；平均每飞一小时需要150小时维修。许多问题在后续的最佳化专案中才修正。所以1960年时许多F-105B面对备料零件不足的窘境。虽然如此雷公在美国空军还是创下一个纪录：就是首次投入服役战机中唯一第一年都没有出过重大事故（坠机）的佳绩。
1964, F-105B被分发到美国国民兵后备.前线工作由F-105D取代该机有更先进NASARR R-14A雷达和AN/ASG-19全天候火控系统。 R-14A雷达还有地形追踪能力。  F-105D服役于1960年的335th联队。用于在欧洲对抗苏联, F-105D也在西德和日本的NATO基地部署且装备战术核弹。跟F-105B一样, F-105D不久也开始出现维修问题和机械故障。本机原始的小名雷公也被调侃成坠机的巨响。另一种说法是“雷公”一词源自“mud-moving”行动中投弹爆炸后的巨大响声。整个F-105机群于1961年10月停飞并于次年6月再次停飞。许多问题都在生产进行时得到了解决；到了1964年，早期型的F-105D被升级到“Look Alike”标准，但发动机停车和燃料系统的问题直到1967年才得到解决。
同时美国逐渐改变F-105最初设计用途的核武轰炸机观念。 Look Alike升级案在机上增加了16个750 pound（340 kg）炸弹挂架和中线油箱挂架以及发射AGM-12犊牛对地飞弹的能力. 1961六月，一架F-105D于测试中投下7 tons（15,430 lb）常规炸弹—创下单座机投下最重炸弹纪录，比二战中许多四发动机轰炸机例如B-17和B-24载弹量还高三倍，但是雷公唯一不足之处就是需要空中加油才能长程轰炸.事实上有一架F-105D就被取名曼菲斯美女II号来自著名的一架二战B-17曼菲斯美女号.

**越战**
越战中F-105D于泰国基地
虽然早期服役时故障频传，雷公还是成为越战中主力攻击机。它比南越用的F-100能搭载更多炸弹飞更远。也导致了后来的F-105D野鼬改装型问世，第一架F-105D在1964/8/14的实战任务就是攻击一座Plaine des Jarres的地对空飞弹阵地。本任务由来自驻日美军横田空军基地36战术机联队的6441战机中队调至泰国后进行.第一架战损的雷公也出现在本任务（飞行员跳伞成功）。而第一次突击任务是在1965年1月13日轰炸寮国Ben Ken大桥，为后续1965年3月1日的滚雷行动开路，之后大量F-105D调派在泰国Khorat基地和Takhli基地。1967年8月2日来自335和338战机联队的F-105D又对保罗大桥进行了多次成功突袭。刚开始部署越南的F-105都是金属色外皮，但是很快就改涂成双色绿丛林迷彩进行伪装。
在北越典型的作战任务中，F105在翼下携带2个450加仑（美制）的副油箱，机身的弹仓中携带390加仑（美制）的副油箱，同时携带5颗454公斤炸弹（1,000 磅）或者6颗340公斤（750 磅）炸弹，并且需要接受空中加油才能到1,125 公里（700 英里）以外的河内执行任务。此时的雷公采用低空高速突防的战术应对重重设防的河内上空，这样的到河内以北飞个来回在当时称作是Thud Ridge E。
尽管山脊成为了躲避北越雷达和地对空导弹的屏障，但高射炮以及山谷南部尽头的米格机机场让F-105不能随心所欲的利用掩护。而雷电山脊“（Thud Ridge）”（同时这也是Jack Broughton的一本关于F-105的书的名字）这个名字源自山脊在F-105的任务中扮演的重要角色。

**退役**
1985年山丘空军基地退役典礼上24架钻石编队飞行
越战后雷公很快就退役。总共只建造833架，但是到越战结束后已经损失50%，加上越战经验让F-105的缺陷浮现，美军不认为该机有前瞻性可以长期服役，少数留下来在1970到80年代的后备空军和国民兵使用，但是多数机体在1970年代中就已经超过服役年限. F-105最后在1984/2/25举行官方全退役典礼.并且全部被F-4幽灵式取代。不论如何，雷公在美军第二代战机中还是有最长的服役期，因为在1970年代中期寿命到限后，还使用了将近10年。
1964年，军方对F-105B进行了特殊改装，火神机炮被压舱物取代，同时为了特技飞行的需要，机身和机翼的一部分被加固，并加装了烟雾发生器，开始了在雷鸟飞行表演队（USAF Thunderbirds）的短暂飞行，但仅六次表演之后，由于机身结构承受过载过大而发生了一次重大事故，表演飞机不得不又换回F-100超级军刀式战机。

**延生型**
YF-105A
两架原型机。
YF-105B
四架修正原型机。
F-105B
试产机；75架。
JF-105B
原型机改装的RF-105B；有3架改装
RF-105B
侦察机版F-105B；从未生产。
F-105C
双座教练机；1957取消，从未生产
F-105D
限定生产，有全天候作战的高级航电，于1959/6/9首飞；生产610架。
RF-105D
侦察机版F-105D；从未生产。
F-105E
教练机版F-105D; 1959取消，从未生产
F-105F
双座教练机F-105D，也有作战能力，1963/6/11首飞；生产143架。
EF-105F
最初版野鼬，又称之为野鼬II（野鼬I是F-100）；生产86架。
F-105G
双座版野鼬，又称之为野鼬III（野鼬IV、V皆为F-4），61架都是从EF-105F和F-105F升级来。

**服役国**

*美国空军
*美国空中国民兵

**技术规格（F-105D）**
240px

**相关条目**
F-15E
*F-104星式战斗机
*野鼬机种（Wild Weasel）
*压制敌方防空任务（Suppression of Enemy Air Defenses，SEAD）

**参考文献**
 Hobson, Chris. Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. 1-85780-115-6.- Kinzey, Bert. F-105 Thunderchief. Fallbrook, California: Aero Publishers Inc., 1982. 0-8168-5020-8.- Neubeck, Ken. F-105 Thunderchief In Action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 2002. 0-89747-447-3.- Neubeck, Ken. "F-105 Thunderchief Walk Around".  Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 2000. 0-89747-418-X.- Richardson, Doug.  Republic F-105 Thunderchief（Classic Warplanes）. New York: Smithmark Publishers Inc., 1992. 0-8317-1410-7.

**外部连结**
  USAF Museum F-105D Factsheet-  USAF Museum F-105f/G Factsheet -  The Republic F-105 Thunderchief from Greg Goebel's AIR VECTORSdate=20060524210419 -  The F-105 Thud, a legend flown by legendsdate=20190914042801 -  Craig Baker's F-105 Sitedate=20090427120016 -  Thud Ridge Web: Republic F-105 Thunderchief In Combat-  Break-left: F-105 Thunderchief-  F-105 Thunderchief Walk Around at Wings Oover the Rockies Museum，Denver, CO。-  Aerospaceweb.org profile of the F-105date=20200210171526 -  Twenty-five hour day - Film primarily covering an F-105 attack over North Vietnam. Plenty of Thud footage, and coverage of the support required for such an operation: maintenance crews, planning, refuelling, search and rescue, etc   (thumbnails)。-  AeroWeb list of F-105 Thunderchiefs on display in the US.