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亚历山大·李亚普诺夫

亚历山大·米哈伊洛维奇·李亚普诺夫（Aleksandr Mikhaylovich Lyapunov；catIdx=Lyapunov），俄罗斯应用数学家和物理学家。他的研究方向包括微分方程、力学、数学物理和概率论。李亚普诺夫以他在动态系统的稳定性方面做出的贡献而闻名，这一稳定性被命名为李雅普诺夫稳定性，另外他在数学物理和概率理论方面也作出了一定贡献。

**早期生平**
李亚普诺夫出生于俄罗斯帝国的雅罗斯拉夫尔。他的父亲米哈伊尔·李亚普诺夫是一位天文学家，同时担任着Demidovski学院的校长。弟弟谢尔盖是很有天赋的作曲家和钢琴家。另一个兄弟Boris钻研斯拉夫语族。幼时，李亚普诺夫读了许多俄文、德文和法文书籍，内容包括数学、天文、哲学、历史、民族志、政治经济学和文学等。

**教育**
1876年李雅普诺夫进入了圣彼得堡大学的物理数学学院，不过在一个月之后，他转到大学中的数学系。
当时圣彼得堡的数学教授中有帕夫努季·切比雪夫与他的学生亚历山大·科尔金和Yegor Ivanovich Zolotarev。李雅普诺夫在力学教授DK Bobyle的指导下写下了他第一个独立的科学著作。1880年李雅普诺夫凭借他在流体静力学方面的文章获得金牌。这篇文章成为他后来第一次公开发表的科学著作——《关于固定形状的容器中重物与重液体的平衡和流体静力压力的潜力》——的基础。李雅普诺夫于1880年完成了他的大学学业，两年后安德烈·马可夫也从圣彼得堡大学毕业。李雅普诺夫在他的一生中与马尔可夫在科学研究方面保持着联系。 
1884年李雅普诺夫对其硕士论文——《论一个旋转液体平衡之椭球面形状的稳定性》——进行了答辩。这个主题是切比雪夫给他的建议，他已经向其他学生，包括佐洛塔廖夫和柯瓦列夫斯卡娅，提出过这个建议。这个论文在1885年发表在天文学公告上。在1904年被全文翻译成法文后，在欧洲引起了数学家、物理学家和天文学家们的极大关注。

**教学与研究**
1892年9月12日李雅普诺夫在莫斯科大学对他的博士毕业论文《运动稳定性的一般问题》进行了答辩。辩论的对手为尼古拉·叶戈罗维奇·茹科夫斯基和V. B. Mlodzeevski。
1893年他成为哈尔科夫大学教授。1895年，李亚普诺夫成为副教授，并被提名为机械工程系的主任。
关于在哈尔科夫最初的日子，李雅普诺夫在他的自传里面写到： 
他的学生与合作者弗拉基米尔·安德烈耶维奇·斯捷克洛夫，这样回忆起李亚普诺夫的第一次讲座：“一个英俊的小伙子，几乎和其他学生一样的年龄，来到观众面前，观众中也包括了院长，备受学生尊重的教授Levakovsky。院长离开了之后，小伙子用颤抖的声音开始讲授一门动力学材料课程的重点而代替了动力系统的课程。这个主题已经由教授Delarue教过讲座中的学生了，所以是众所皆知的课题。但是李雅普诺夫却给了我们新的知识，我从来没有在任何教科书中见过这种说法。所有人对这门课的反感立刻一扫而空，从那天开始学生们开始对李雅普诺夫致以特别的尊重。“

**晚年**
李雅普诺夫在1902年当选皇家圣彼德堡科学院院士以及圣彼德堡大学应用数学系的普通教授后回到了圣彼得堡。自从他以前的老师切比雪夫去世之后，这个位置一直空着。由于没有任何教学的义务，使得李亚普诺夫把重点放在他的研究，尤其是他可以有机会将已故去的老师切比雪夫尚未完成的研究继续下去并画上句号。
1908年，他参加了在罗马举行的第四次国际数学家大会。他还参与了欧拉文选的出版,编辑第18和19卷。
1917年6月末，李雅普诺夫的妻子罹患肺结核，在她的医生的嘱托下，李亚普诺夫与他的妻子搬往他弟弟在敖德萨的住所。他的妻子娜塔莎·李亚普诺夫死于1918年10月30日。同一天，李亚普诺夫举枪自杀，三日后不治。

**工作**
李雅普诺夫在很多个领域都有所贡献，包含了微分方程，位势论，动力系统和概率论。他的主要研究重点是平衡和运动的机械系统的稳定性，特别是旋转的流体质量和受重力影响的粒子的研究。在数学物理领域他的工作致力于解决拉普拉斯方程式的边界值问题。在位势论的研究中，他1897年的作品《关于与狄利克雷问题有关的一些问题》阐明了该理论的重要方面。他在这一领域的工作与斯特克洛夫的工作密切相关。李雅普诺夫开发了许多重要的近似值方法。他在1899年开发的方法，使人们有能够定义稳定集合的常微分方程。他创造了现代理论中动态系统的稳定性。在概率论，他概括了切比雪夫和马尔可夫的作品，并在比前人更广泛的条件下证明了中心极限定理。他用来证明的特征函数方法后来在机率论中被广泛使用。
与很多数学家一样，李雅普诺夫喜欢独自工作，并且只跟几个同事和家人联络。他通常工作到很晚，晚上也会工作四到五个小时，甚至整夜。一年当中只去剧院或音乐会一、两次。他有很多学生。他是很多大学的名誉教授。他是法兰西学院罗马分院的荣誉院士，相应地也是巴黎的法兰西科学院的院士。

**参见**
 李亚普诺夫稳定性- 李亚普诺夫函数- 李亚普诺夫分形- 李亚普诺夫指数- 李雅普诺夫时间- 中心极限定理
前门站

前门站是一个位于中国北京市东城区东华门街道与前门街道交界前门东大街正阳门前，属于北京地铁2号线和8号线的地铁换乘站。

**历史**
1969年10月1日，前门站随一期工程通车，是一期工程仅有的两座甲级车站之一（另一座是北京站）。
由于国际环境迅速恶化，中华人民共和国国务院总理周恩来于同年11月2日批准了112工程。
1970年4月30日，周恩来总理经112工程出站口来到前门站视察并乘坐北京地铁384。
1971年1月15日，前门站随一期工程开始试运营。
1973年7月13日，国务院副总理邓小平等首长视察北京地铁并在前门站下车巡视386。
1987年12月28日，地铁一、二期工程贯通，前门站成为2号线的一站。
1992年9月27日，中国共产党中央委员会总书记江泽民来到前门站视察88。
1999年6月，经北京城建设计院重新设计，前门站B口、C口和通风亭进行了装修改造278。
8号线车站最初计划在2021年年底开通，但曾经按照北京市重大办2021年7月的说法，由于G出入口一体化项目建设滞后，导致8号线车站2021年年底一度不能具备开通条件。
由于换乘设施改造工程需要，2号线前门站于2021年10月8日至12月4日封站，而前门站在2021年国庆假期（10月1日至10月7日）亦全天封闭。2021年12月2日，北京市重大办在回应市民提问时表示，8号线前门站“已具备通车换乘条件，正在开展各项验收工作”。12月5日首班车起，2号线前门站恢复运营，东西两个站厅南侧均增设了换乘通道口。
2021年12月31日，8号线前门站如期开通运营。

**车站结构**
2号线车站位于正阳门城楼和箭楼之间，前门西大街－前门东大街（东西向）地下。站内墙面装修采用了金黄色天然大理石做饰面，与故宫相呼应，站台上的列柱则采用传统建筑的朱红色，顶灯参考了古代庭院样式而布置成六边形环灯。8号线车站位于前门大街北端东侧的前门月亮湾与西打磨厂街之间，斜跨前门东路设置，距2号线车站相对较远，以避开重点保护文物箭楼。

**楼层分布**
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**大堂及换乘**
与北京地铁一期工程多数车站一样，2号线前门站的站厅设于两端且只通过楼梯与站台相连，东站厅至站台的楼梯旁则设有轮椅升-{}-降平台。2021年改造完成后，2号线两个站厅的南部均设有换乘通道口，其中8号线换乘2号线需经由2号线东站厅，2号线换乘8号线则需经由2号线西站厅。2号线车站与8号线车站之间设有一个总面积1300平方米的换乘厅，该换乘厅位于前门箭楼东侧地下，北侧两条通道接入2号线前门站东西两个端厅，南侧两条通道接入8号线前门站的站厅中部，预计最短换乘时间约5分钟。
8号线站厅及换乘厅内的公共艺术作品包括中央美术学院教授邓澍创作的《百花齐放》（站厅东南）、中央工艺美术学院教授常沙娜创作的《万木峥嵘》（近I口闸机）、中央美术学院教授周令钊创作的《青山绿水》（近G口闸机）、中央美术学院教授李化吉创作的《红绸舞集》（站厅西南）、中央美术学院教授侯一民创作的《鹤舞长天》 （站厅正南）、中央美术学院教授任世民创作的《中轴锦绣》（地下二层换乘厅）、中央美术学院教授李林琢创作的《前门商业》（地下三层换乘厅），换乘通道侧墙则将常沙娜、周令钊、邓澍、李化吉绘制的花卉主题作品以独幅间断摆放，称《百花争艳》。

**站台**
2号线前门站设有一座岛式站台，位于前门东大街地底。8号线站台亦为岛式站台，位于前门盖板河南侧地底。

**出口**
2号线前门站一共有3个出口：A东北，B东南，C西南，其中C口处标有“此口不通广场”字样。西北口已经封闭多年，在前门付线施工后为解决前门道路卡口问题曾北移4.6米，其112工程出站口可通向人民大会堂。8号线车站建成后，本站在前门3号地下通道（通往中国铁道博物馆正阳门展馆）和西打磨厂街增设出入口。

**参见**
正阳门
崇文门站

崇文门站是一个位于中国北京市东城区东华门街道、建国门街道、崇文门外街道与东花市街道交界崇文门崇文门内大街、崇文门外大街、崇文门东大街、崇文门西大街、北京站西街交叉口，属于北京地铁2号线和5号线的地铁换乘站。2号线车站于1971年北京地铁一期工程开通时启用。5号线车站于2007年10月7日地铁5号线开通时启用。

**位置**
这个站位于位​于北京市东城区崇文门东、西大街以及北京站西街与崇文门内、外大街交汇路口处​​。2号线车站沿崇文门西大街呈东西走向，5号线车站沿崇文门内、外大街呈南北走向。

**结构**
2号线和5号线车站均为地下车站，且都是岛式站台设计。5号线崇文门车站与既有2号线车站东端区间交汇，并从其下方穿过。5号线车站为双柱三跨结构，下穿既有线段为单层结构，其余部分为双层结构，采用暗挖法施工。5号线车站总长209米，总宽24.2米。

**车站楼层**

**站台**
2号线崇文门站设有1座岛式站台，位于崇文门西大街地底。5号线崇文门站亦设1座岛式站台，位于崇文门内大街-崇文门外大街地底。

**大堂**
崇文门站2号线东大堂（2021年4月摄）
崇文门站5号线北大堂（2022年10月摄）
崇文门站5号线南大堂（2022年10月摄）
崇文门站2号线、5号线均采用分离式站厅。
5号线北站厅连接车站E、F口，设有通往站台的直梯，以及5号线通往2号线的换乘通道口，5号线南站厅则连接车站G、H口，设有2号线通往5号线的换乘通道出口。

**出入口**
2号线崇文门站一共有6个出口：A1西北西，A2西北东，B1东北东，B2东北西，C东南，D1西南。
5号线崇文门站一共有4个出口。然而自5号线开通以来，该站和雍和宫、东单等换乘站均出现了出入口编号重复的问题，尽管只有5号线存在这一问题，出入口名称的歧义仍对旅客造成一定程度的困扰，直至2016年10月，崇文门站原5号线A口、B口、C口、D口依次更名为E口、F口、G口、H口。G口及H口位于同一地下通道的东西两端，且H口设有下行扶梯。

**历史**
1971年1月15日，崇文门站作为北京地铁一期工程的一个站点开始通车试运营。
1987年12月28日，包括崇文门站在内的原一线长椿街-北京站区间并入环线。
2007年7月21日，2号线崇文门站封站改造，8月5日重新开放。

**参考**

**参见**
崇文门
北京站 (地铁)

北京站地铁站是一个位于中国北京市东城区建国门街道北京站西街、北京站东街、北京站街交叉口北京站北侧，属于北京地铁2号线的地铁车站，1971年1月15日随北京地铁一期工程投入试运营。

**车站结构**
加装扶梯前的东站厅（2021年5月摄）
与北京地铁一期工程多数车站一样，本站的站厅设于两端，站厅至站台不设自动扶梯。2021年5月8日，本站开始对西厅进行扶梯加装施工改造，6月28日完工，6月29日启用下行扶梯；东厅则于2021年7月6日至9月28日进行扶梯加装工程，9月29日启用上行扶梯。

**位置**
这个站位于北京火车站北广场，北京站西街－北京站东街（东西向）及北京站街（向北）的交汇处。

**出口**
北京站一共有4个出口：A西北、B东北、C东南、D西南。其中C口仅供出站使用，D口仅供进站使用。

**历史**
原有的北京站地铁C口（摄于2003年5月），2007年10月被拆除
地铁北京站是北京地铁一期工程的东端终点站，1971年1月15日开始内部售票接待参观群众。1987年12月28日，随着北京地铁环线形成，本站成为环线中途站，不再作为终点站使用。2007年10月15日，由于自动售检票系统加装工程需要，地铁北京站C口封闭，同月22日正式开始施工。
2008年6月9日，北京地铁全面启用自动售检票系统，北京站当天采取IC卡和单程票分离进站的措施，而当时C、D口的地上售票设施建设仍未完工，导致该站A、B口客流量猛增，超过承受能力，北京地铁不得不自6月10日起对该站采取封站措施，2号线列车通过不停车。2008年8月1日，地铁北京站在售检票系统完工后复办客运业务，同时C口改为只出不进，D口实行地上售票。
2021年5月8日，本站开始加装站台至西厅扶梯，此次施工改造需对既有步梯、站台板进行拆除，6月29日投入运营，以往携带行李乘客在站厅滞留的情况因此有所缓解。东厅至站台扶梯的加装工程则于2021年9月28日完成，9月29日投入运营。

**参见**
北京站
Meiryo

Meiryo（メイリオ，「明了」日语读音变体）是搭载在Windows Vista的OpenType日语字型，源文件名称为meiryo.ttc，属于无衬线字体和黑体。它的设计配合了Windows Vista的ClearType晶莹画面，并包含了Verdana字集的拉丁文和JIS X 0213:2004字集的汉字。

**概要**
明了体是Windows Vista日文版的新增字体，因此Windows XP以前的各种视窗版本并没有这个字体。字体设计上属于无衬线字体和黑体（）。在字形上，直线部分和曲线部分区别清晰，稍微有些膨胀感，重视横排时的可读性。汉字和假名的字面纵横比为95:100，因此字形略扁。
字体套装包含“通常”和“粗体”。粗体并不是通常字体的简单加粗，而是在字形上进行了若干处理。这是考虑到在HTML等环境中使用能加强与正文的对比突出强调。在具体处理上，通常字体横细竖粗，而粗体中粗细均一。斜体字体中，-{只}-有西文字符才有斜体，汉字和假名字符没有斜体。
明了体对应日本工业标准的JIS X 0213:2004字符集，解决了各种兼容性问题。因此，基于日本《户籍法》施行规则中的“人名用汉字”可以无障碍地正常使用。这些汉字的使用在其它字体，比如原来的系统-{zh-hans:默认字体; zh-hant:预设;}-微软哥德体（MSゴシック）系列的三种字体和MS 明朝系列的两种字体中，需要理光公司通过补丁的形式进行支持。这个补丁也适用于Windows XP，这样才保证了与明了体的兼容性。
明了体（日文作“メイリオ”，Meirio）的名称源于汉字词汇“明了”（明了，发音为“メイリョウ”，Meiryō），因为其无论是屏幕显示还是印刷，都保持明了清晰的特点。日文表记中不直接写メイリョウ而改为メイリオ的理由是，发音富有异国情调，而且可以少用一个假名。
日文假名字符的设计师是河野英一和C&G公司，汉字部份由C&G公司委托台湾文鼎科技设计，西文字符的设计师是马修·卡特（Matthew Carter）。卡特是在其设计的Verdana字体的基础上制作的。在汉字和假名和文字符中也保持了Verdana字体的氛围。另外，由于稍微提高了方块字的基线，使汉英字符混排文章的可读性得到了提高。

**真正的ClearType**
这个字体没有小号字体用的点阵，所有的字体描画都使用ClearType技术。对于日语字体是在Windows系统第一次尝试。
原来的MSゴシック等字体，在大约9pt的大小就使用点阵字体显示，这也是为了保证可读习惯的一种尝试。但是，由于没有抗锯齿、间距调整、平滑调整等效果使得字体美观受到影响，而且制作字体的成本、文件容量的增大也是一大问题。原操作系统中对于没有准备点阵的字体实施抗锯齿等调整后反而会使小字号的字体边缘崩溃，看不清楚。
对此，明了体为了能使9pt左右的小字体也能使用ClearType保持清晰显示，引入了大量的间距调整数据。

**问题点**
小字号中，汉字的高度不一，看起来不太平衡。（如在日文Windows Vista开始选单中“検索”的“索”字看起来比“検”字要大(検索)，汉字“名”看起来比别的字瘦长等等（名）。
*斜体字体只对西文字符有效，因此汉字和假名的部分没有办法显示为斜体。虽然有意见称，汉字和西文不同，原本并没有使用斜体的习惯，但是现在大多数主要的网页浏览器中，正文中的强调（em）都使用斜体表示，若使用明了体就根本没有办法区别了。
以下是与微软公司的其它字体比较中发现的问题。
*小字号中，一部分文字（如「电」、「载」、「赏」等），笔画省略得比较严重，和原来的MS Gothic点阵字体比较有较大的区别。(-{电 载 赏}- -{电 载 赏}-)
*和MS Gothic以及其它一般日文字体相比，行距较大（这其实也是微软正黑体及微软雅黑会遇到的问题，因为它们同期推出）。另外和MS PGothic字体相比字符宽度稍大一些，假名字符、标点符号类似于等幅字体处理（对此，也有意见说，原来MS PGothic字体的间距太小）。因此在文本编辑器、列表中使用明了体，比使用其它字体会占用更大面积，也就是说在同样画面中，用明了体显示的文字量、信息量会更少。在Vista环境中进行网页设计会导致整体印象完全改变。明了体和MS UI Gothic的差别更大。
Meiryo UI是少数几个Windows 10（1803及以后版本）未预设安装的Windows界面字体，这使得非日语用户在打开使用日语作为界面语言的软件时，可能会出现字体错乱。使用者需在控制台内选用功能中的「日文补充字型」安装。

**注释**

**外部连结**
 ClearType page at Microsoft Design date=20061126002709  - Channel9 interview with Cleartype Team date=20060212150050  - -{マイクロソフト「Windowsの次期バージョンWindows Vista(TM)において日本语フォント环境を一新」}- date=20081028230629  - -{aki's STOCKTAKING「メイリオMeiryo........明了」}- date=20160819121125  - -{メイリオ！Windows VISTAの新フォント、Meiryoは明了か}- - Japanese ClearType fonts for Windows XP - 日本语 date=20110617152258 

**请参阅**
Segoe UI
*微软雅黑
*微软正黑体
*Malgun Gothic
李文斯顿瀑布

利文斯通瀑布（法语：Chutes Livingstone），位于非洲刚果民主共和国中部刚果河下游的一道急湍，是世界上流量最大的瀑布。
湍流部分有350公里之长，从金沙萨附近的马莱博湖直至刚果西部城市马塔迪，总落差270米。
瀑布以19世纪苏格兰探险家和传教士大卫·利文斯通命名，但实际上利文斯通并没有探索到这个地区。

**交通**
金沙萨是刚果河沿岸自李文斯顿瀑布往上游方向、第一个可以实际通航的河埠，因此具有重要的交通地位。在当时，由于利文斯通瀑布过大的落差阻断了刚果河上下游间的直接航运，非洲内陆生产的货物都是以河运方式在利奥波德城集中后，再以人力挑运的方式，沿着刚果河岸运送到下游的马塔迪，装运上船继续运送。1898年时，连结两个城市的铁路修筑完成，使得刚果河上下游之间的运输效率大幅提升。
专属单位

有些单位，为了使用方便, 故把它定为使用环境上某些事物的比例，像这种单位, 是不宜把它定死为公制单位的固定倍数的. 因为它得随着环境的变动而变动.
像海浬就是，因为当初人家航海人, 把海浬定为地球的一角分距，对于他在作星空导航时, 那才是比较好换算的. 也不必去担心，地球的椭度等等.
马赫也是，对于飞行而言, 相对气流的空速，远比相对地面速度来的重要. 所以几马赫就是音速的几倍. 因为气温不同，声速也会不同。如果把它定死为每秒几公尺，那马赫对于飞行来说，就不好用了。
安德雷·奥耶

安德烈·安东尼乌斯·马里亚·奥耶（André Antonius Maria Ooijer，ˈoːi̯ər，catIDx=Ooijer, Andre），已退役荷兰足球运动员，司职后卫。

**生平**

**洛达**
奥耶出身于荷兰班霸阿贾克斯的青年队，但上阵机会寥寥，并被外借至荷兰低组别球会禾宁丹。直到1995年他回到阿积士以后，便离开阿积士，转投另一支中下游球队洛达。效力期间他除了担任右闸外，还不时串演中坚。

**PSV燕豪芬**
凭着出色表现，奥耶于1997年获PSV燕豪芬垂青，正式加盟。奥耶于燕豪芬效力了差不多十年，期间赢过五届荷兰联赛奖项，以及一个杯赛锦标。在球会打入欧冠杯时，奥耶更是正选之一。

**布莱克本流浪者**
2006年奥耶公开表示会出国发展，结果于同年夏季转投英超球会布莱克本流浪者，签约两年。然而加盟第一季奥耶并不处于顺境。其第一场联赛乃2006年8月27日主场对着劲旅车路士，结果负0-2。在2007年1月20日作客对曼城之赛事，乃奥耶第二十场联赛。该赛奥耶与对手球员发生激烈碰撞，结果腓骨重创，要提前「收咧」。直到翌季联赛开始，奥耶才重新回到一队，打足整个球季。

**PSV燕豪芬**
2009年5月，奥查与布莱克本流浪者合约届满，没再续约，并回到荷兰重投PSV燕豪芬，但只签约一年，效力了一季。

**阿积士**
2010年选择回到母会阿积士，起先只签约一年，到2011年4月又再续签一年。他早在2011-12年球季宣布会于季末退役，结果在2012年5月6日最后一场荷甲联赛后，正式结束球员生涯。

**国家队**
奥耶早于1998年世界杯时已入选国家队出赛，但没有上阵。由于之后几年国家队处于调整期，奥耶要到2006年世界杯时才有机会再出席国际大赛。2008年欧洲国家杯与2010年世界杯奥耶也有份出席。
冲压

缩略图
冲压是一种冷冲压加工方式，系借助于标准或专用冲压设备的动力重击材料（金属或非金属），将其裁切、折弯或塑造成模具所规范的成品形状与尺寸中。冲压加工大致可区分成剪切、弯曲、成型及引申等几种不同的加工型式。
冲压所用的工具机称为冲床，而所用的模具则称为冲压模具。冲压通常是在冷金属板上进行的， 锻造对热的金属进行成型。
*因为简体字中用「-{冲}-」代替「-{冲}-」，所以在繁体的文字使用上有时会被误用为「-{冲压}-」，实为「-{冲压}-」。

**历史**
十九世纪八十年代, 大规模量产的自行车运用了冲压零件。冲压替代模锻和机械加工, 导致成本大大降低。虽然不像模具锻造零件那幺坚固, 但冲压零件的品质已经足够好。1890年, 从德国进口到美国的冲压自行车零件，美国公司随后开始拥有由美国机床制造商制造的冲压机床，通过研究和开发westtern wheel冲压制造大多数自行车零件。几家汽车制造商在福特汽车公司之前采用了冲压件。亨利·福特曾拒绝他的工程师使用冲压零件的建议, 但因公司不能满足模具锻件的需求, 福特只好使用冲压件。

**加工**
冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿一定轮廓线从板料上分离，同时保证分离断面的品质要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。在实际生产中,常常是多种工序综合应用于一个工件。冲裁、弯曲、剪切、拉伸、胀形、旋压、矫正是几种主要的冲压工艺。

**分离工序**
是使用模具分离材料的一种基本冲压工序，它可以直接制成平板零件或为其他冲压工序如弯曲、拉深、成形等准备毛坯，也可以在已成形的冲压件上进行切口、修边等。冲裁广泛用于汽车、家用电器、电子、仪器仪表、机械、铁道、通信、化工、轻工、纺织以及航空航天等工业部门。冲裁加工约占整个冲压加工工序的50%～60%。

**成形工序**
折弯-将金属板材、管件和型材弯成一定角度、曲率和形状的塑性成型方法。弯曲是冲压件生产中广泛采用的主要工序之一。金属材料的弯曲实质上是一个弹塑性变形过程，在卸载后，工件会产生方向的弹性恢复变形，称回弹。回弹影响工件的精度，是弯曲工艺必须考虑的技术关键。
翻边-翻边是沿曲线或直线将薄板坯料边部或坯料上预制孔边部窄带区域的材料弯折成竖边的塑性加工方法。翻边主要用于零件的边部强化，去除切边以及在零件上制成与其他零件装配、连接的部位或具有复杂特异形状、合理空间的立体零件，同时提高零件的刚度。在大型钣金成形时，也可作为控制破裂或折皱的手段。所以在汽车、航空、航天、电子及家用电器等工业部门中得到十分广泛的应用
压纹-
冲切-
压边-
拉伸-拉深也称拉延或压延，是利用模具使冲裁后得到的平板坯料变成开口的空心零件的冲压加工方法。 用拉深工艺可以制成筒形、阶梯形、锥形、球形、盒形和其他不规则形状的薄壁零件。如果与其他冲压成形工艺配合，还可制造形状极为复杂的零件。在冲压生产中，拉深件的种类很多。由于其几何形状特点不同，变形区的位置、变形的性质、变形的分布以及坯料各部位的应力状态和分布规律有着相当大的、甚至是本质的差别。所以工艺参数、工序数目与顺序的确定方法及模具设计原则与方法都不一样。各种拉深件按变形力学的特点可分为直壁回转体（圆筒形件）、直壁非回转体（盒形体）、曲面回转体（曲面形状零件）和曲面非回转体等四种类型
整形-整形是利用既定的磨具形状对产品的外形进行二次修整。主要体现在压平面、弹脚等。针对部分材料存在弹性，无法保证一次成型品质时，采用的再次加工。
缩口-缩口是一种将已经拉伸好的无凸缘空心件或管坯开口端直径缩小的冲压方法。缩口前、后工件端部直径变化不宜过大，否则端部材料会因受压缩变形剧烈而起皱。因此，由较大直径缩成很小直径的颈口，往往需要多次缩口。
旋压-旋压是一种金属回转加工工艺。在加工过程中，坯料随旋压模主动旋转或旋压头绕坯料与旋压模主动旋转，旋压头相对芯模和坯料作进给运动，使坯料产生连续局部变形而获得所需空心回转体零件。
压边-
冲孔和切割也能被认为是冲压工艺，多工位级进模是集合了上面成型工艺的一套模具。

**冲压润滑**
摩擦过程产生摩擦力, 需要使用润滑剂来保护刀具和模具表面不被划伤或擦伤。该润滑剂还保护钣金件和成品部分从相同的表面磨损, 以及促进弹性物质流防止开口, 撕裂或起皱。有各种各样的润滑剂，包括植物油，矿物油，动物脂肪或猪油，石墨，肥皂，基于干膜的压克力（丙烯酸）。行业的最新技术是基于聚合物的合成润滑油也称为无油润滑剂或非石油润滑油。术语"水性"润滑剂指的是更大的范畴，还包括更多的基于传统的油和脂肪化合物。

**模拟**
金属板料成形模拟技术能计算金属板材冲压的过程并且预测常见缺陷，如分裂、皱纹、回弹和材料变薄。也称为成形模拟，该技术是非线性有限元分析的具体应用。在制造业中成型模拟技术有很多优点，特别是对上市时间、成本和精益制造非常关键的汽车行业。
Aberdeen research 公司最近的研究(2006年10月)发现，最有效的制造商愿意花更多的时间提前模拟并获得结果。
成形模拟技术被钣金设计者或冲压模制造商来模拟冲压工艺的过程与结果，而不需要制造出真实的模具。只花很少的费用，就能在PC机的虚拟环境中模拟任何金属薄板的冲压成形过程。
钣金零件冲压成形仿真的结果让设计师很快评估设计并优化零件设计以进行低成本制造。

**微冲压**
传统意义上，钣金冲压是应用在宏观大尺寸的行业如车辆，航空器，包装材料，微型化的趋势使得冲压研究进入到小尺寸紧密行业。2000年早期的微冲压的发展建立于美国西北大学在2010年代测试微弯机，微冲压工艺继续被认为是机械加工和化学腐蚀的替代可选方案。微冲压应用实例有：电子连接器，微型网筛，微型开关，电子枪的微型杯子，手表零件，手持设备零件和医疗设备。但是，在全面实施之前关键的技术问题必须解决如品质控制，大量生产和材料属性研究。
常用于冲压的钣金材料有铝-5052，铝-5754，不锈钢-304，铝-316L，冷轧钢板，铜-110等。 厚度范围从0.006 到 0.25 英寸。

**实际应用行业**
航太
农业
军火工业
大家电
小家电
汽车
商业
建筑
电子
暖通空调
草坪护理及设备
照明
门锁五金
海军
医疗
管路系统
电力储存
能源工具
小型引擎
让·博丹

博丹
让·博丹（Jean Bodin，catIdx=B），是法国的律师、国会议员和法学教授，因他的主权（souveraineté）理论而被视为政治科学之父。代表作《Les Six Livres de la République》，与霍布斯、波舒哀等人同为西方绝对君主制理论的集大成者。
让.博丹出生于法国宗教改革的动荡时期。着书反对法国的宗教冲突。他虽然名义上仍为天主教徒，但对教皇的权威高于法国君主持批评的态度，故教派倾向为温和、爱国性质的Politique。主张由法国国王实施中央专制来取代派系纷争。在临近生命结束时，他完成了不同宗教之间的对话，其中包括了伊斯兰教、犹太教和自然神学。他的主张是各种宗教和谐共存。

**思想**
博丹认为主权是「在臣民之上，不受法律节制的最高权力」。 主权拥有者，除了上帝的旨意和自然法之外，任何人的法律都可不必遵守，因为法律是由主权所创造的。主权拥有者不必然是君主，也可能是国会。主权包含了有设立官署和规定其职务的权力；立法和废法的权力；宣战与媾和的权力；接受请愿的权力；生杀之权力等。
曾主张:「国家拥有对内最高，对外不受干预的主权能力。」

**猎巫**
在Silvia Federici的著作《Caliban and the Witch》中提到，理论家让·博丹是女巫的劲教，他对女巫的憎恨和对杀戮的呼时都很执着。他参加了许多女巫审判，另写了一卷《证明》（Demomonia, 1580）。在《证明》之中，他坚持认为女巫应该被活活烧死，而不是在被扔进火焰之前被“仁慈地”勤死，以及她们应该被烧灼，让她们的肉在死前腐烂，并且她们的孩子也该被烧死。
全印穆斯林联盟

全印穆斯林联盟（آل انڈیا مسلم لیگ、All-India Muslim League），通称穆斯林联盟，为英属印度时期成立的政党，创建于1906年，其宗旨是在印度次大陆以武力建立独立的穆斯林国家。这个认为穆斯林和印度教徒分属两个民族的理论在1930年由诗人穆罕默德·伊克巴尔提出。印度和巴基斯坦分别独立以后解散，留在印度的分支成为印度政治的小党派，现该党的影响力主要在喀拉拉邦，通过和其他势力的合作参与政府管理。
1947年以来，巴基斯坦民选及军人政府多数由穆斯林政党掌权。巴基斯坦独立以后该党的主体迁往巴基斯坦，在巴基斯坦组建了第一届政府，自1950年代以来，随着军人政变的频发，该党分裂成若干派别。1976年巴基斯坦的穆斯林联盟重整旗鼓，1979年议会选举中赢得14席，之后渐渐淡出人们的视线而无所作为。1990年代，穆盟重新振作，其领导人纳瓦兹·谢里夫曾两次当选巴基斯坦民选总理，1999年被穆沙拉夫以军事政变手段推翻。穆沙拉夫领导的军政府透过扶立穆盟的领袖派掌权。2008年大选，穆盟的谢派重新成为主要政党，2013年，穆盟再次执政。

**沿革**
穆斯林联盟在1906年建立。1920年真纳当选为该联盟主席。1940年3月在拉合尔联盟代表大会上，真纳提出印度穆斯林应建立一个分治的伊斯兰国家的主张。
1947年在英国的影响下，印巴分治，巴基斯坦建国后，穆斯林联盟取得了执政权。1962年由阿尤布·汗主持联盟工作。此后，该联盟再度分裂为大会派穆斯林联盟和理事会派穆斯林联盟。大会派穆斯林联盟于1969年又分出加尧姆派穆斯林联盟。大会派穆斯林联盟主席是前总统阿尤布·汗，主要领导成员是中央政府各部部长。1964年提出建国“十四点纲领”，内容包括执行1962年宪法，维护国家统一，发展重工业，鼓励私营企业，反对帝国主义和殖民主义，加强同伊斯兰国家的联系等。1969年3月法兹鲁尔，卡德尔，乔德里接任联盟主席。
1970年在议会选举中联盟只得两个席位，独立以来首次成为在野党。1971年该联盟参加国会反对党联盟即统一联盟党，反对佐勒菲卡尔·阿里·布托领导的巴基斯坦人民党。1973年3月参加统一民主阵线。理事会派穆斯林联盟于1962年10月成立，得到了真纳妹妹法蒂玛·真纳的支持，成员多为著名政治活动家和学者，第一任主席是巴基斯坦前总督、总理卡沃杰·拉希姆，他在1971年11月参加国会反对党联盟统一联盟党，批评人民党的左翼政策。
加尧姆派穆斯林联盟又称真纳穆斯林联盟、全巴穆斯林联盟，于1969年3月成立。1970年8月通过联盟章程，主张加强中央集权，消灭贫困，实行合理的农业税收，基本工业归国有。在1970年大选中，在国会赢得10个席位。支持叶海亚·汗对东巴采取的行动，支持布托政府，与人民党积极合作，曾组成西北边境省联合政府。1985年，前总理居内久重新组建穆斯林联盟，并任主席。主张建立伊斯兰民主政治体制。后巴基斯坦穆斯林联盟又分裂成两大派，分别是巴基斯坦穆斯林联盟（领袖派）和巴基斯坦穆斯林联盟（谢里夫派），但谢里夫派仍是巴基斯坦穆斯林联盟的主体，属于较温和的一翼。

**参见**
巴基斯坦穆斯林联盟（谢里夫派）
*巴基斯坦穆斯林联盟（领袖派）
世界经济导报

世界经济导报创刊号封面
《世界经济导报》，是1980年代中华人民共和国上海市的一份极具影响力的中国共产党改革派报纸，由钦本立等人于1980年创办，1989年“六四事件”前后被勒令停办。《世界经济导报》是1980年代中国大陆倡导言论自由、新闻自由的先锋，同《青年论坛》合称“一报一刊”，抨击改革阻力、探讨自由民主，在思想解放和“新启蒙运动”中扮演了重要角色。

**历史沿革**
《世界经济导报》由时任上海社会科学院世界经济研究所副所长的钦本立于1980年6月创办。据张力奋2011年在其新浪微博上公开其个人调查称，「报头出自孙木心先生之手...当时导报副主编胡塞先生请老友留字，双方秘而不宣，差点成为报史一桩悬案」。
该报创办之初的办报方针是：为开放服务，突出自己是对外经济的一个窗口。世界经济导报的编辑允许各种不同意见刊登在该报上，世界经济导报当时提出一句口号叫作：「让世界了解中国，让中国了解世界！」，并且于1981年在中国国内首次宣传第三产业。该报还发表过一篇名字为「中华民族最要紧的还是『球籍』问题」的评论，警告中国读者「弄不好，中国将被开除球籍！」。1986年，世界经济导报用「腐」形容中共自改革开放以来，某些官僚利用特权贪污、谋取私利的情形。世界经济导报还刊载过苏绍智批评中共政权以及支持政治民主化的文章。

**涉及六四事件**
1989年4月19日，《世界经济导报》“悼念胡耀邦同志座谈会”的3万字长篇报道中有严家祺的一篇约500字的文章，指中国的政治领导人更替非民主化，胡耀邦就不是按照正常程序下台的。在这之前，中国的其他领导人也是这样。这是政治改革要解决的一个大问题。时任中共上海市委书记的江泽民要求《世界经济导报》删除这篇文章的敏感部分，但《世界经济导报》总编钦本立拒绝删除，并把文章刊登于第439期报纸上（以留白进行抗议），因而24日该报被上级主管部门要求暂时停刊整顿，同时中共上海市委决定停止钦本立的《世界经济导报》总编辑、党组成员的职务，并向该报社派驻整顿领导小组。4月29日，中共中央总书记赵紫阳针对导报事件称：“上海市委（在免去钦本立职务这件事上）过于匆忙地采取行动，把事情搞砸了。”在5月1日举行的中共中央政治局会议上，赵紫阳称江泽民查封《世界经济导报》的粗糙的手法恶化了局势，让他们陷于更不利的局面。“导报事件是上海市委挑起的，就应当由上海市委来结束。”page=139。
《世界经济导报》北京办事处聘请律师，指控江泽民解除了他们总编辑的职务。近五百名记者写信给《世界经济导报》声援钦本立。5月9日约一千名记者和编辑示威抗议政府对媒体的控制。并有230名艺术家和学者联署，要求上海当局恢复钦本立的职位，并解散编审会。事态进一步加剧后，赵紫阳曾要求江泽民跟学生对话，但在上海领导在与学生的对话中，江泽民没有出现，因此一万多名学生在几天后举着“审讯江泽民”的横额上街。在连续事件的发酵下，上海市的示威群众达到了10万余，而在上海市政府台阶上绝食的学生一度超过450名page=140-141。为此，5月18日，江泽民放弃禁令，走到外滩通过扩音器说服学生放弃绝食，并开放对话，上海学生最终停止了行动page=141。后该事件在北京，则成为六四事件一个重要组成部分，随后又被永久停刊。有媒体认为，江泽民因整肃《世界经济导报》而被邓小平看中，继而当上中共中央总书记。
1989年9月，中共中央宣传部和新闻出版署在北京召开的关于落实压缩报刊工作的省市委宣传部长、新闻出版局长会议上提出《世界经济导报》必须撤销登记、停办。中共上海市委同意撤销《世界经济导报》的登记。至此，《世界经济导报》停刊。而总编辑钦本立被软禁，张伟国、阮江宁、陈乐波、许小微等一批编辑记者被逮捕入狱。要闻部负责人陆一在党员重新登记时被不予登记、行政记大过处分。陈至立还要求所有参与《世界经济导报》的人员，此后不得从事新闻出版行业的工作。

**工作人员**
总编辑
# 钦本立（1980年－1991年）

**参见**
 中华人民共和国出版物审查制度- 六四事件- 《青年论坛》- 《经济学周报》- 《新观察》
强辩乐团

强辩乐团（英语译名：Champion Band），台湾流行摇滚乐乐团，成立于1998年的台北，夏末在乐器行张贴征人启事，找寻团员的过程也开始了音乐创作与演出的旅程。现任成员由主唱黄少谷（黄牛、少少）、团长暨贝斯手林奕勋（海狗）、鼓手邵崇柏（小猴）组成。
2016年11月21日在社群平台官网宣布休团讯息，2017年1月1日「不再，强辩」强辩之夜演唱会为最后一场演出。 

**团员**

**乐团历程**
成立于1998年的台北，起初只是两个想玩音乐的学生（黄少谷、黄壮为），在坐捷运的路上，讨论着摇滚梦，同年夏末在乐器行张贴征人启事，找寻团员过程也开始了音乐的旅程。
1999年，第一次参与春天呐喊、野台开唱，开始在台湾摇滚圣地「VIBE」表演。参加1999年北区热门音乐大赛得到最佳吉他手奖、全国热门音乐大赛创作佳作，开始在校园演出。
2000年，参加第一届海洋音乐祭表演。
2001年，加入角头音乐，参与合辑《少年ㄞ国》，收录歌曲《存在》。
2002年，加入滚石唱片，参与合辑《半成年这张》，收入歌曲《找寻你呼唤你》，参与南港101、台大半成年主张演唱会。
2004年，强辩工作室完工。
2005年1月1日第一届强辩之夜演唱会，与歌迷约定了往后每年1月1日固定举办。
2006年，鼓手邵崇柏（小猴）、贝斯手张胜凯（Cola）加入乐团。同年9月1日于相信音乐发行首张专辑《冠军》。
2007年初，吉他手林子云退团。同年12月21日发行第二张专辑《小霸王》。
2009年，首次跨足戏剧圈制作电视原声带《强辩之【终极三国】三团鼎立SUPER大斗阵》，乐团成员亦参与该剧终极三国演出，详见终极三国登场角色列表。同年11月，在终极三国拍摄期间，吉它手黄壮为（小花）退团。
2010年11月，贝斯手张胜凯（Cola）退团。同年12月，贝斯手林奕勋（海狗）加入并兼任团长。
2012年，自费且负债制作第三张专辑《我的美丽时光》，唱片公司相信音乐无意愿发行，为寻找发片机会，强辩乐团带着这张专辑母带，前后接触十多家唱片、经纪公司。2014年8月，与种子音乐合作唱片代发行，同年9月25日发行第三张专辑《我的美丽时光》。
2015年，成立转转转工作室独立运作。同年5月30日参与「齐心做公益」爱心园游会，园游会义卖所得全数助建屏东植物人安养新院 。同年9月，「三明三暗」巡回演唱会起跑 ，巡演期间同时发行数位单曲。同年12月30日发行第四张迷你专辑《在那之前》。
2016年，暌违10年在中国大陆首场大型售票演唱会，「强辩2016十年磨一见」演唱会于4月9日在上海开唱 。
2017年1月1日强辩之夜「不再，强辩」演唱会为最后一场演出后休团 。

**音乐作品**

**录音室专辑**

**数位单曲**

**原声带**

**合辑作品**
《help me》、《流星》、《车站》收录于【玩团最屌4】，2001年阿帕音乐发行。
*《存在》收录于【少年ㄞ国】，2001年角头音乐发行。
*《找寻你呼唤你》收录于【半成年主张】，2002年滚石唱片发行 。
*《转转转运歌》7-11OPEN小将吉祥物代言曲，收录于【Always OPEN Your Heart】，2008年相信音乐发行。

**其他**

**演唱会**

**乐团**

**团员个人**

**戏剧作品**

**电视剧**
团员《 少少_黄少谷 》
*2009年 终极三国（饰演－周瑜）
*2012年 终极一班2（饰演－耿烈）
*2014年 神仙·老师·狗（饰演－阿志）
*2014年 终极恶女（饰演－琥珀）
团长《 海狗_林奕勋 》
*2007年 终极一家（饰演－灸莱）
*2010年 萌学园之萌骑士传奇（饰演－谜亚星〈智之星〉）
*2010年 萌学园2圣战再起（饰演－谜亚星〈智之星〉）
*2011年 萌学园3魔法号令（饰演－谜亚星〈智之星〉）
*2011年 华丽的挑战（饰演－警卫、米勒）
*2012年 萌学园4时空战役（饰演－谜亚星〈智之星〉）
*2012年 终极一班2（饰演－Bass）
*2013年 萌学园5异界对决（饰演－谜亚星〈智之星〉）
*2014年 神仙·老师·狗 （饰演－麦达麟）
*2014年 终极X宿舍（饰演－ 灸莱）
*2014年 喜欢·一个人（饰演－甄志强）
*2014年 萌学园6复活之战（饰演－谜亚星〈智之星〉）
*2014年 终极恶女（饰演－凯大）
*2016年 加油！美玲（饰演－高国庆）
*2016年 终极一班4（饰演－Bass）
团员《 小猴_邵崇柏 》
*2009年 终极三国（饰演－吕蒙）
*2010年 爱似百汇（第3集客串）
*2011年 华丽的挑战（饰演－雷尔诺）
*2012年 终极一班2（饰演－那个谁〈胡以资〉）
*2013年 终极一班3（饰演－那个谁〈胡以资〉）
*2014年 神仙·老师·狗（饰演－小建）
*2014年 终极恶女（饰演－严睿）
*2016年 终极一班4（饰演－那个谁〈胡以资〉）
*2018年 终极一班5（饰演－那个谁〈胡以资〉、土地公）
*2018年 爱的3.14159（第1集客串，饰演－鼓手）
*2020年 黑喵知情（饰演－刘大哥）

**电影**

**参演 MV**

**主持作品**

**电视节目**

**活动主持**
2011年
*1月22日 丁当《未来的情人 台北年货大街签唱会》
2013年
*4月18日 清水高中《校庆演唱会》
*5月15日 长庚科技大学《校庆演唱会》
*5月20日 中州科技大学《毕业晚会》
*6月7日 成功大学《毕业晚会》
*10月8日 中原大学《2013中华电信Hami+音乐校园演唱会》
*10月15日 铭传大学《迎新校园演唱会》
*10月24日 台南科技大学附中《校园演唱会》
*11月17日 实践大学台北校区《2013中华电信Hami+音乐校园演唱会》
*11月25日 亚洲大学《2013中华电信Hami+音乐校园演唱会》
*11月27日 大华科技大学《校园演唱会》
*12月17日 台北科技大学《2013中华电信Hami+音乐校园演唱会》
*12月19日 树德科技大学《2013中华电信Hami+音乐校园演唱会》
*12月25日 清华大学《2013中华电信Hami+音乐校园演唱会》
*12月26日 东华大学《Mr.东呐校园演唱会》
2014年
*4月13日  丁当 生日会
*5月15日 长庚科技大学《校庆演唱会》
*5月20日 黎明技术学院《毕业演唱会》
*5月21日 中原大学《毕业演唱会》
*6月3日 海洋大学《毕业演唱会》
*9月25日 建国科技大学《石在GO好玩 大学FUN精彩 迎新演唱会》
*12月9日 玄奘大学《我相信校园演唱会》
*12月17日 暨南大学《超暨英雄圣诞演唱会》
2015年
*3月10日 HUSH (台湾男歌手)《好友（刘以豪）录音探班记者会》
*4月18日 清水高中《异国疯清 (清水高中69周年校庆) 演唱会》
*5月23日 《Fun浪台中-世代传奇 山海屯联合校园演唱会》
*6月4日 成功大学《杀声成人－104级毕业演唱会》
*12月12日 Aape 信义新光三越A11店开幕活动
*12月19日 屏东科技大学《校园演唱会》

**代言**

**参考资料**

**外部连结**
gogochampion
*gogochampion
*u=championgogo
*小猴_邵崇柏
国立科学工艺博物馆

国立科学工艺博物馆南馆
国立科学工艺博物馆南馆的塔状时钟－希望之塔
国立科学工艺博物馆（简称科工馆），位于台湾高雄市三民区，是台湾第一座应用科学博物馆（有别于国立自然科学博物馆以自然科学为主），亦为南台湾第一个国立社教机构。以搜藏及研究科技文物、展示与科技相关主题、推动科技教育暨提供民众休闲与终身学习为其主要功能，为行政院于1979年颁定之十二项建设计划中，将兴建博物馆列为中央文化设施项目之一。

**历史**
1979年，行政院颁定十二项建设计划，将兴建博物馆列为中央文化设施项目之一。
*1984年3月，行政院核准成立国立科学工艺博物馆筹建规划小组，8月组团赴欧美日等国考察科学博物馆。
*1986年7月，核定成立国立科学工艺博物馆筹备处，专责办理筹建工作。
*1987年甄选出三门建筑师事务所负责建筑工程之设计监造工作。
*1988年11月，行政院核定建馆整体计划。
*1989年10月，结构工程动工兴建。
*1991年7月，行政院核定建馆整体计划修正案，扩大建馆规模。
*1997年2月26日，科技教育中心(南馆)启用。
*1997年9月21日，基地公园开放。
*1997年11月9日，正式对外开放十个常设展示厅。
*1998年11月8日，十八个常设展示厅全部对外开放。
*2009年，于南馆园区建置「乐活节能屋」，建筑面积 262.67 平方公尺。
*2017年6月，由主题娱乐协会（TEA）与世界知名建筑企业AECOM公布的《2016全球主题公园与博物馆报告(2016 TEA/AECOM Theme Index & Museum Index)》中，国立科学工艺博物馆名列亚洲前20大博物馆排行第12名。
*2020年10月31日起至11月15日，科工馆与教育部各科学馆所共同举办2020第一届台湾科学节。

**历任馆长**
筹备处主任
馆长

**交通**
高雄捷运环状轻轨
*科工馆站C30
台湾铁路管理局
*科工馆车站
高雄市公车
*60
*73
*红28
公共自行车- YouBike微笑单车：
** 科工馆：九如一路/九如一路611巷西北侧
** 国立科学工艺博物馆：平等路/平等路143巷口东北侧
** 科工馆车站：大顺三路305巷/乐仁路125巷6弄口（车站旁人行道）
** 平等九如一路口：平等路/九如一路（东南侧）
** 铁道平等路口：铁道一街/平等路（南侧）
** 铁道宪政路138巷口：铁道一街/宪政路138巷口（北侧）

**相关条目**
高雄市公车

**参考资料**

**外部连结**
 国立科学工艺博物馆date=20190514125447 
*国立科学工艺博物馆
分类:1997年建立的博物馆
厄勒海峡

厄勒海峡
厄勒海峡北部
厄勒大桥
厄-{}-勒海峡（丹麦语：Øresund，瑞典语: Öresund），又称松-{}-德海峡（the Sound、丹麦和瑞典语：sundet），是一条分隔丹麦的西兰岛和瑞典南部斯科讷的一条海峡，最窄处仅4公里。丹麦皇家因为厄勒海峡通行费，获得大量收入。
厄勒海峡是连接波罗的海和大西洋（通过卡特加特海峡、斯卡格拉克海峡和北海）的三条丹麦海峡之一，是世界上最繁忙的河道之一。
厄勒海峡大桥于2000年7月1日举行落成典礼。瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫和丹麦女王玛格丽特二世出席了仪式。在瑞典的赫尔辛堡和丹麦的赫尔辛格之间，目前还有渡轮24小时运行。

**参见**
厄勒海峡通行费- 厄勒海峡地区- 厄勒海峡大桥

**参考文献**

**外部链接**
  Oresunddirektdate=20090823003817  –厄勒海峡官方网站
ATR 42

ATR 42示意图
ATR 42为法国宇航与意大利飞机制造公司(Aeritalia)合资的飞机制造商ATR制造的双发涡桨短程民航机，标准布局载客42人。最初是为了弥补市场上喷射机的广泛应用而开发的。在法国图卢兹总装。

**历史**
捷克航空ATR 42-500
1981年11月4日，ATR公司成立协议签署。 1984年8月16日首飞。1985年9月获得法国与意大利的型号证书。1985年12月3日开始商业航班。

**种类**
ATR42总共有五个版本：

**ATR 42-200**
基本型，是该系列最先生产的型号。

**ATR 42-300**
在200型基础上仅有很小的结构改动，飞机增加了起飞重量和商载能力。

**ATR 42-320**
在300型基础上采用功率更大、性能更好的螺旋桨引擎。
联邦快递的ATR 42-300货机

**ATR 42-500**
采用加强型机翼和坚固的起落架，提高了飞行速度，增加了飞行重量，于1995年6月1日试飞，10月开始交货。
汉莎地方航空的ATR42

**ATR 42-Cargo**
ATR42的全货机。

**ATR 42-600**
新增了数位驾驶舱，顺带一提，ATR 72-600也同样新增了数位化驾驶仪器。

**ATR 42-600S**
ATR于2019年6月19日举行的巴黎航展上宣布开发42-600S，这是短距起降（STOL）版本，可以在不减少机组人员数量的情况下在800 m跑道上起降，原预计2022年下半年获得型号合格证。 由于新型冠状病毒的影响，开发进度重新调整。重新安排后预定于2023年首飞。
启动客户为大溪地航空。 另外三家公司也下了订单：Elix Aviation（一家租赁公司）和一位未公开的客户。
2022年5月11日，一架原型机（代码：F-WWLY，序号：811）进行了约2小时15分钟的首飞，并预计2023年进入型式认证(Type certificate）阶段。

**规格**

**意外事故**
累计34架飞机全毁。- 1987年10月16日，意大利空运公司 ，从意大利米兰利纳特机场飞往德国科隆波恩机场途中，在意大利的Conca di Crezzo由于结冰坠毁，机上37人死亡。- 1994年8月21日，摩洛哥皇家航空630航班由于飞行员自杀而坠毁，机上44人全部死亡。 - 1997年7月30日，滨海航空公司701航班在佛罗伦萨-佩雷托拉机场着陆时冲出跑道，1名驾驶员死亡，飞机报废。- 1999年10月11日，哈博罗内塞雷茨·卡马爵士国际机场一架博茨瓦纳航空公司的ATR-42-320飞机被驾驶员擅自升空，与地面无线电谈判2个多小时后，飞行员驾机以200节速度撞击停机坪，摧毁了另外两架该公司的ATR-42飞机。- 1999年11月12日，Si Fly Flight 3275的ATR 42-312从意大利罗马钱皮诺机场飞往科索沃普里斯提纳国际机场执行联合国粮农组织的包机任务。撞上了米特罗维查附近的一座小山，机上24名乘客和机组成员全部死亡。- 2000年10月11日，哥伦比亚中央航空公司一架ATR 42-500型飞机，注册号VP-BOF，在哥伦比亚波哥大埃尔多拉多国际机场滑行期间，与同公司一架波音727飞机相撞，飞机损毁，无人员伤亡。- 2002年9月14日，一架Total Linhas Aéreas公司 ATR 42-312型货机，注册号PT-MTS，从巴西圣保罗国际机场飞往隆德里纳机场，在帕拉纳帕内马附近坠毁。两名机组人员死亡。- 2008年2月21日，委内瑞拉圣巴巴拉航空公司518次航班，从梅里达飞往加拉加斯西蒙·玻利瓦尔国际机场，飞机在委内瑞拉梅里达附近安第斯山脉坠毁。机上43名乘客和3名机组全部死亡。- 2008年5月8日，两架注册号为N904FX和N905FX的 ATR 42-320型飞机，在皮德蒙特-特里亚德国际机场遭遇 EF2级龙卷风袭击，飞机报废。- 2009年1月27日，轻度冻雨，一架由联邦快递承租的帝国航空公司ATR42型飞机从沃斯堡阿莱恩斯机场起飞，在拉伯克普雷斯顿·史密斯国际机场着陆期间提前接地，滑出跑道，于美国中部时区04:37坠毁。机上两名机组人员轻伤入院。- 2010年2月11日，特里嘎纳航空168次航班，在印度尼西亚坡尼迫降在一片稻田里，事故中两名人员严重受伤。- 2010年9月13日，委内瑞拉联合航空2350次航班在由玛格丽塔岛波拉马尔飞往玻利瓦尔州圭亚那城坠毁。机上载有51名旅客和机组，事故造成17人死亡。- 2012年6月9日，捷克航空公司Benešov 号ATR42型飞机，在布拉格鲁济涅国际机场机库中爆炸后燃烧，飞机全毁。- 2013年10月19日，新畿内亚航空一架ATR 42-300型飞机，在巴布亚新几内亚马当机场起飞期间出现发动机火警。中断起飞后飞机冲出跑道，停在小溪里。机上三名机组全部受伤，火势蔓延至飞机右翼，飞机严重损毁。
267号班机失事地点- 2015年8月16日，特里嘎纳航空公司一架ATR 42-300型飞机，注册号为PK-YRN，执飞267号航班，飞机从巴布亚首府查亚普拉起飞，原计划飞往奥克西比尔机场，因恶劣天气坠毁。机上54名旅客和机组人员全部死亡，是ATR42型飞机伤亡最惨重的一起事故。- 2016年4月4日巴泽航空7703航班在雅加达哈利姆·珀达纳库苏马国际机场起飞时，左翼尖碰上了横穿跑道的翎亚航空ATR 42-600的垂尾与左翼。两架飞机均起火，无人伤亡。- 2016年12月7日，巴基斯坦国际航空661号班机空难，机上48人死亡。- 2017年12月13日，西风航空280号班机空难，一人于事故后遇难。- 2022年11月6日，精密航空494号班机空难，精密航空一架ATR 42-500型飞机，在进近过程中在维多利亚湖坠毁，事件至少造成19人死亡。

**参见**

**参考资料**

**外部连结**
 www.atraircraft.com
德川御三家

德川御三家的家徽
德川御三家（rm=Tokugawa Gosanke），是指日本德川幕府的尾张德川家、纪州德川家和水户德川家。这三家和后来的御三卿相同，都是作为德川幕府将军继承人之列选。

**表列**
#尾张德川家（尾张家・尾张藩），始祖是德川义直（德川家康的九子）
#纪州德川家（纪州家・纪州藩），始祖是德川赖宣（德川家康的十子）
#水户德川家（水户家・水户藩），始祖是德川赖房（德川家康的十一子）

**简介**
德川幕府初代将军德川家康共有十一子五女（私生子及养子不列入计算），总共十六人。家康特别宠爱九子德川义直、十子德川赖宣，因此在生前便明定，若是本家（将军家/德川宗家）没有子嗣继承将军之位，便从义直的尾张德川家与赖宣的纪州德川家当中选出下任将军继承人。
第三代将军德川家光与家康十一子德川赖房感情融洽，便将赖房的水户德川家提升进入，因此这三家被称为御三家，但是水户德川家并无将军继承权（末代将军德川庆喜乃是先被御三卿之一的一桥家收养，才得以继承将军之位）。
儿童安全座椅

儿童安全座椅
儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，有束缚设备，仅供小童乘坐并能在发生车祸时，束缚着小童以保障小童安全的座椅。对两岁至六岁孩童，安全肩带与安全腰带防止重伤的功效跟安全座椅一样好；但安全座椅减少25%受轻伤的可能性。

**各国法律**

**澳洲**
新南威尔士:- 在车内用手抱着孩童、婴儿是违法行为。- 多于一名孩童使用一条安全带属于违法。- 如果在一个安装了安全气袋的前座乘客座位上使用儿童安全座椅便是违法。

**中国大陆**
 儿童安全座椅强制国家标准 GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》于2011年12月30日发布，并于2012年7月1日实施。- 虽然《中华人民共和国道路交通安全法》并无规定乘车儿童必须使用安全座椅，但在上海、深圳、山东等地的地方性道路交通法规里，则明确了4岁以下儿童需强制使用安全座椅。由于这一原因，在中国大陆，儿童安全座椅的使用率仅为1%，一线城市儿童安全座椅的使用率不足5%，因此有人大代表提出从国家层面出台规定儿童安全座椅的使用。2021年6月1日起施行，修订后的《中华人民共和国未成年人保护法》规定，未成年人的父母或者其他监护人应当为未成年人采取配备儿童安全座椅的措施。

**纽西兰**
 5岁以下孩童，必需使用合适的儿童安全座椅。- 在有供应的情况下5岁至7岁孩童在车内必需使用儿童束缚设备。- 7岁至14岁孩童必需使用安全带，如果车辆没有安装安全带，孩童则必需坐在后座。

**台湾**
小型车附载幼童安全乘坐实施及宣导办法&汽车驾驶人及乘客系安全带实施及宣导办法：- 年龄在一岁以下或体重未达十公斤者，应安置于车辆后座之婴儿用卧床或后向幼童用座椅，予以束缚或定位。- 年龄逾一岁至四岁以下且体重在十公斤以上至十八公斤以下者，应坐于车辆后座之幼童用座椅，予以束缚或定位。- 年龄逾四岁至十二岁以下或体重逾十八公斤至三十六公斤以下之儿童，应搭配使用符合国家标准（CNS）11497汽车用儿童保护装置所称之幼童用座椅或学童用座椅（或增高型座垫），并确实与汽车座椅连接稳固后，系妥安全带坐于车辆后座。但如其体型可依规定使用安全带者，不在此限。- 违反前述各项规定者，将处驾驶人新台币一千五百元至三千元罚锾。除外情形：救护车、计程车与幼童专用车可免适用。
前乘客座儿童安全座椅警示标签(繁体中文)

**英国**
英国在2006年9月18日通过法律：- 3岁以下孩童，3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必需使用儿童安全座椅或加高座椅。例外的情况则包括：车辆后座没有安装安全带；车辆是一辆计程车或孩童需要在紧急情况下乘车。

**另见**
Isofix（ISO 13216）：固定儿童安全座椅的国际标准扣件