西船桥站

南口（2019年9月17日）
Dila西船桥（2007年12月28日）
西船桥车站（f=y）是位于日本千叶县船桥市西船，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁和东叶高速铁道的铁路车站。

**概要**
此站有3间公司5条路线停靠，是千叶县西部乃至于整个东京都会区东郊非常重要的转运点之一，站内转乘人潮相当多。因路线汇集，使用本站的总旅客人次是千叶县内车站最多（如只计算JR的使用人数，则比船桥站少，居第二名）。
本来是运输中山竞马场使用者的主要车站，之后在北邻的武藏野线船桥法典站开业后逐渐被取代。现在竞马开赛日北口仍可搭乘京成巴士的中山竞马场临时接驳巴士。此站亦是武藏野线之中最大的转乘站。
当地人习惯简称西船桥车站为西船，并沿用成为附近地名的称呼，且在1966年实施住居表示时正式成为当地的町名。
此站是东京的地下铁系统中最东端的车站。

**停靠路线**
西船桥站停靠JR东日本各线（后述）、东京地下铁东西线、东叶高速铁道东叶高速线3公司的铁道路线。
JR东日本的路线有总武本线、武藏野线、京叶线（高谷支线、二俣支线），其中总武本线是本站的所属线。总武本线中仅行走于缓行线的中央·总武线各站停车停靠本站。武藏野线虽以本站为终点，但与京叶线两支线实行相互直通运转。京叶线方面，本站是高谷支线的终点、二俣支线的起点。
总武线与武藏野线车站编号分别为「JB30」与「JM10」，京叶线无编号。
东京地下铁、东叶高速铁道的车站编号分别为「T 23」、「TR01」。地下铁东西线以本站为终点，但与以本站为起点的东叶高速线、以及JR总武线各站停车（仅平日早晨尖峰时刻）相互直通运转。东西线与总武线直通电车在本站的东京地下铁月台发车。
JR总武本线快速线（总武快速线）不停靠本站，也未设月台（但站内保有月台设置空间。）。1991年（平成3年）10月，县府在千叶县议会表示「总武快速停靠「西船」有困难」。2007年（平成19年）第2回船桥市议会定例会中，该市企划部长表示「千叶县与沿线市町村希望JR让西船桥站停靠总武快速线」，但现在JR东日本并无进一步动作。

**历史**
 1958年（昭和33年）11月10日：以日本国有铁道总武本线沿线车站之姿启用（旧站舍）。初时只提供客运服务。
** 当时车站是岛式月台1面2线。月台在现在总武快速线上（复复线化时撤除旧月台）。- 1968年（昭和43年）12月15日：伴随总武本线复复线工程的实施，转移到配合缓行线（中央、总武缓行线）而设置的新站房营运。- 1969年（昭和44年）3月29日：帝都高速度交通营团所属的营团地下铁东西线通车，并与国铁总武线列车开始相互直通运行。- 1969年（昭和44年）4月8日：开办货运服务。- 1978年（昭和53年）10月2日：国铁武藏野线通车，9、10号线（现在11、12号线）启用。- 1986年（昭和61年）3月3日：国铁京叶线第一期路段（西船桥－千叶港）通车。京叶线使用9、10号线。- 1986年（昭和61年）11月1日：停办货运服务。- 1987年（昭和62年）4月1日：日本国铁分割民营化，总武线、武藏野线与京叶线沿线各站的营运转移由JR东日本继承。- 1988年（昭和63年）12月1日：JR京叶线第二期路段（新木场－南船桥、市川盐滨－西船桥、千叶港－苏我）通车，并同时开始与武藏野线之间的直通运行。- 1992年（平成4年）1月23日：设置一般乘客可使用的紧急列车停止装置。- 1996年（平成8年）4月27日：东叶高速铁道通车，开始与营团地下铁东西线之间的相互直通运行。- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本IC卡「Suica」启用 Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初)。- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，东西线沿线各站的营运转由东京地下铁继承。- 2005年（平成17年）1月15日：站内商场『Dila西船桥』开幕。- 2007年（平成19年）3月18日：检票口分割工程完成。东京地下铁、东叶高速铁道启用IC卡「PASMO」。- 2012年（平成24年）9月29日：JR东日本旅行柜台「びゅうプラザ」关闭。- 2013年（平成25年）3月31日：南口设置电梯。

**车站构造**
由于有多条路线通过，本站拥有一个大型跨站式站房，横跨所有地面月台。其中JR东日本占用大半部分，而其余范围则由东京地下铁和东叶高速铁道共用。这两个站房之间设有转车票闸，转车的乘客不用离开车站即能换乘。这个站房是在总武本线复复线化和东西线延伸时新建的，而旧站房目前是北口的一部分，当时设计比较简单，是类似目前1的跨站式站房设计。本站在南北两媏设有两个出口，而两个出口的站名标示也有不同——北口使用JR东日本的版本，而南口则使用东京地下铁的版本。南北两出口之间有自由通道连通。北口设有电梯与电扶梯，南口设有电扶梯，并于2012年9月起进行电梯设置工程，2013年3月31日启用。付费区内大厅 - 月台间亦有电扶梯与电梯连通。
剪票口分为JR东日本独立剪票口以及东京地下铁、东叶高速铁道剪票口。东京地下铁、东叶高速铁道是站内共用的共同使用站，由东京地下铁全面管理。JR东日本剪票口在自由通路北口侧，东京地下铁、东叶高速铁道剪票口在南口侧。不同于其他共同使用站，JR东日本的自动售票机与东京地下铁、东叶高速铁道自动售票机是分开设置。
车站1楼是JR总武线、东京地下铁东西线、东叶高速线月台，2楼剪票口与大厅，3楼是JR武藏野线、京叶线月台。
南侧月台（5 - 8号线）配有东京地下铁站员，站内标志与列车资讯显示器皆采用东京地下铁样式。除了东京地下铁自有的的路线图，本站还有独自的东西线、东叶高速线停车站资讯图。另外，剪票口与精算机的管理、本站起讫的东京地下铁、东叶高速铁道线磁气定期券销售由JR东日本执行。(东京地下铁的多功能售票机仅能购入继续定期券)
2007年3月17日以前，3公司共用1处剪票口，与JR、东京地下铁共用站中野站一样，自动验票闸门与自动精算机使用JR东日本机器。在3月18日开始，东京地下铁与东叶高速铁道导入可与Suica相互使用的IC卡PASMO，因此启用新的东京地下铁、东叶高速铁道、JR总武线（仅地下铁东西线直通电车）专用剪票口与JR⇔东京地下铁、东叶高速铁道、JR总武线（仅地下铁东西线直通电车）转乘剪票口、自动精算机（含转乘用）。
新设置的自动剪票机标志采用东京地下铁样式，但机器仍是JR机器，读取IC乘车券的部分仍显示JR的「请接触Suica」。东京地下铁线、东叶高速线的自动售票机往北移动，并更新票价表。南侧售票处上的票价表也用东京地下铁替代，入口标志与楼梯前月台标志皆进行更新。原国铁样式的方向标志与站名标在2008年9月改为新标志。厕所看板与时刻表、转乘资讯标识在2009年初更新为东京地下铁样式。
2000年代前半，本站实施「西船桥站COSMOS PLAN」（西船桥駅コスモスプラン）が，积极进行站内改良，作为该计划一环、位于2、3楼的商业设施（駅ナカ）『Dila西船桥』在2005年开幕。商场内有书店、立食荞麦面店、吃茶店等商店。之后，东京地下铁侧的『MINiPLA西船桥』（→『西船桥Metro pia』）开幕。从此，站内可见古老站体与明亮新站空间并存的特殊风貌。

**JR东日本**
总武线是岛式2面3线地面月台。但东京地下铁东西线直通列车在地下铁月台出入站。武藏野线与京叶线是岛式2面4线高架月台，与地面月台总武线船桥站侧直角交会。1 - 号线为总武线，9 - 12号线为武藏野线、京叶线使用。2、3号线线路共用。
京叶线的路线颜色为红色，但本站停靠的京叶线车辆除部分班次外皆使用橘色车辆（武藏野线直通使用）。
绿色窗口与指定席售票机位于自由通道北口侧。

**月台配置**
（来源： JR东日本:车站构内图 date=20200607051802 ）

**备注**
 总武线月台为2面3线。由于平日早晨有地下铁东西线直通列车，因此同时间到站的列车会使用2、3号线折返，其他除部分班次外基本上都使用1、4号线。- 武藏野线月台9、10号线对应10辆编组，直通京叶线时使用。- 京叶线或武藏野线出现异常时，会在本站进行折返运转。此时，发车月台受到配线限制，9、10号线为京叶线东京方向或南船桥方向，11、12号线为武藏野线府中本町方向。另外，平日早晨通勤时段，部分往海滨幕张列车在10号线发车。这是为了减缓11、12号线人潮所采取的措施。
*列车从武藏野线月台开往京叶线时，由于不同方向使用不同线路，因此往市川塩滨方向列车与往南船桥方向列车可同时出发。
File:JR Nishi-Funabashi Station Platform 1・2 (20210620).jpg|1、2号月台（中央·总武线）（2021年6月）
File:JR Nishi-Funabashi Station Platform 3・4 (20210620).jpg|3、4号月台（中央·总武线）（2021年6月）
File:JR Nishi-Funabashi Station Platform 9・10.jpg|9、10号月台（武藏野线、京叶线）（2019年9月17日）
File:JR Nishi-Funabashi Station Platform 11・12.jpg|11、12号月台（武藏野线、京叶线）（2019年9月17日）

**东京地下铁、东叶高速铁道、JR东日本**
东西线、JR总武线（地下铁东西线直通）与东叶高速线为岛式2面4线地面月台构造。使用5 - 8号线。
东京地下铁线与东叶高速线定期券由JR贩售，因此只能购入本站起讫的票券。另外，本站起讫（没有与JR东日本线的连络定期券）的东京地下铁线、东叶高速线新规定期券仅有磁气券。这与东西线西端站、同样与JR东日本共同使用的中野站相同。另外，东京地下铁侧虽设有多功能售票机（东京地下铁管理），但无法购买新规定期券与使用Tokyo Metro To Me CARD的Metro Point服务。
原先现在JR总武线、东西线、东叶高速线自动验票闸门右侧有东叶高速线专用的自动售票处，2008年9月改建为餐厅。

**月台配置**
（来源： 东京地下铁:构内图 date=20210312145958 ）

**备注**
 2015年6月以前，5 - 8号线发车时使用蜂鸣器，5、7号线声音比6、8号线声音低。- 2016年3月改点起，8号线不再有往东叶胜田台的班次。早晨有2班从7号线发往东叶胜田台的班次。在事故与强风等造成东西线地面路段无法行驶时，东叶高速线全列车在本站折返。配线上，东叶高速线只有7、8号线能进行折返。- 仅平日早晨运行的东西线直通往总武线津田沼列车在5、6号线发车。
File:Tokyo Metro・TOYO Rapid Railway Nishi-Funabashi Station Gates.jpg|东京地下铁、东叶高速铁道闸口附近（2021年6月）
File:西船桥駅5・6番线东西线ホーム 东叶胜田台・中野・三鹰方面.jpg|5・6番号月台（2019年5月）
File:Tokyo Metro 05-114F Renewal type.JPG|7、8号月台（2013年6月22日）

**转乘剪票口**
2007年3月18日开始Suica、PASMO相互利用服务，同时分离剪票口。东京地下铁线、东叶高速线设置自动验票闸门，同时设置JR线转乘东京地下铁线、东叶高速线、JR总武线（东京地下铁东西线直通）的转乘剪票口（连络剪票口）。另外，下总中山、原木中山侧与船桥、东海神侧的转乘天桥亦新设转乘剪票口。从此开始，本站往中野方向与中野方向往本站时，可分辨出搭乘JR线或搭乘东京地下铁线。下总中山、原木中山侧的转乘剪票口仅开放6时 - 10时与16时 - 23时。
在东京地下铁线、东叶高速线、JR总武线（东西线直通）剪票口使用交通IC卡进站，搭车至不能与其他公司站内转乘的JR东日本车站（船桥站等）并出站时，由于有西船桥搭乘JR东日本线，以及搭乘东京地下铁线到中野或北千住转乘的方式，验票闸门会依据票价选择较优惠的方案扣费。
另外，东京地下铁线、东叶高速线、JR总武线（东西线直通）的自动验票闸门不能使用JR东日本线独立车票（西船桥⇒津田沼 经由:船桥），因此若要搭乘JR总武线（东西线直通），需利用有人剪票口出入（交通IC卡不受其限制）。

**配线图**
 东叶高速线开业前有三条拖上线，部分成为现在东叶高速线线路的一部分。- 省略总武快速线。- 参考资料：「西船桥駅付近の配线略図」 「特集 短络线ミステリー9 － 东京都心の鉄道复雑エリア、II 列车の走行ルート」交友社 『鉄道ファン』　第48巻6号（通巻第566号） 2008年6月号*  JR东日本公式ウェブサイト 各駅情报（西船桥駅） 构内図 date=20200607051802 - 京1号线是12号线的二俣新町侧，二俣支线下行线与高谷支线上行线分歧点之间。部分货物列车在此待避旅客列车。- 参考资料：「西船桥駅付近の配线略図」 「特集 短络线ミステリー9 － 东京都心の鉄道复雑エリア、II 列车の走行ルート」交友社 『鉄道ファン』　第48巻6号（通巻第566号） 2008年6月号* 「西船桥駅配线図」　「武蔵野线・京叶线　建设の経纬と线路配线」 『鉄道ピクトリアル』 第52巻8号（通巻第720号） 2002年8月号*  JR东日本公式ウェブサイト 各駅情报（西船桥駅） 构内図 date=20200607051802 

**利用状况**
东京地下铁、东叶高速铁道的上下车人次包含直通人次。2014年度3公司合计上下车人次约65万人次，年约2亿3700万人次，为千叶县内最多。- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为138,618人。
*: 该公司车站中次于五反田站位居第25位，千叶县内仅次于船桥站排名第2位，千叶支社内亦排第2位。另外，在中央·总武线39个车站当中名列第6位、武藏野线26站中高居第1位（含京叶线直通人次）。- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为293,332人。- 东叶高速铁道 - 2016年度1日平均上车人次为57,689人。该公司车站第1名。

**各年度1日平均上下车人次**
近年1日平均上下车人次变化如下表（JR、东叶高速铁道除外）。

**各年度1日平均上车人次（1958年－2000年）**
开业以后1日平均上车人次推移如下表。

**各年度1日平均上车人次（2001年以后）**
备注

**车站周边**
往北步行5 - 6分可至京成本线京成西船站。但是JR与京成转乘多在船桥站（京成船桥站）。
武藏野线开业前，本站是中山竞马场的最近站，因此周边较多餐饮店与风俗店。亦有许多日薪劳工聚集车站。
南口没有巴士圆环，企业等接驳巴士多停靠在稍远的大马路上。- 船桥市役所西船桥出张所- 西船桥站前邮便局- 西船桥站南口邮便局- 西船站前广场- ワイズマート Dila西船桥店- 船桥市西图书馆- 船桥警察署西船桥站前交番

**巴士路线**

**北口**
站前圆环可搭乘京成巴士、京成バスシステム、ちばレインボーバス、京成トランジットバス、成田空港交通等巴士路线。另外，中山竞马场举行比赛时还可在1号乘车处搭乘竞马场临时巴士。- 1号乘车处：〔中山01〕往市营灵园- 2号乘车处：往白井站／往白井车库- 3号乘车处：〔Fs04〕往行田団地／〔Fs03〕往桐畑／〔Fs05〕往前贝冢／〔Fs02〕往市川营业所／〔Fs01〕往斗士城镰谷／〔深夜急行巴士〕往JR成田站、京成成田站、成田机场※每日运行（成田空港交通）／〔深夜急行巴士〕往行田团地、桐畑（京成巴士）／〔深夜急行巴士〕往船桥站北口、东船桥站入口、高根木户站、北习志野站、船桥日大前站、八千代绿丘站、镰谷大佛（船桥新京成バス）- 5号乘车处：〔西船11、西船12〕往船桥市役所、京成船桥站- 6号乘车处：〔西55〕往市川学园正门前／〔西船21〕往诹访神社- 7号乘车处：〔高速巴士〕 往羽田机场Refnest|group="注释"|发往羽田机场早晨班次与羽田机场发车深夜班次停靠船桥站。／往仙台站（POLAR STAR号）／往松本、长野站／往名古屋站（FANTASIA名古屋号）／往天理站、奈良站、王寺站、五位堂站（大和号）／往京都站／往大阪梅田、神户三宫／往堺站、和歌山站（SOUTH WAVE号）／往富士急高原乐园、河口湖站（期间限定）

**南口**
Docomo shop西船桥店前（南口约200公尺）有巴士站，可搭成以下路线。- My Town Liner千叶新市镇线（平和交通）※仅下车- JAMJAM Liner　往难波、和歌山／往三宫、姬路／往青森站（ジャムジャムエクスプレス）

**相邻车站**
 东日本旅客铁道（JR东日本）
 JB 总武线（各站停车）
:: 下总中山（JB 29）－西船桥（JB 30）－船桥（JB 31）
 JE 京叶线、JM 武藏野线
: ■各站停车（东京方向）
:: 市川盐滨（京叶线）（JE 09）－西船桥（JM 10）－船桥法典（武藏野线）（JM 11）
: ■各站停车（海滨幕张方向）、■
:: 南船桥（京叶线）（JE 11）－西船桥（JM 10）－船桥法典（武藏野线）（JM 11）
 东京地下铁
 T 东西线
: ■快速、■通勤快速（通勤快速只限中野方向运行。在东叶高速线、总武线内都是各站停车）
:: 浦安（T 18）－西船桥（T 23）－（东叶高速线 / 总武线船桥方向）
: ■各站停车
:: 原木中山（T 22）－西船桥（T 23）－（东叶高速线 / 总武线船桥方向）
 东叶高速铁道
 TR 东叶高速线（东叶高速线内所有列车各站停车）
:: （东西线）－西船桥（TR01）－东海神（TR02）

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ni

**参考资料**

**备注**

**宣传资料、新闻稿**

**统计资料**
JR、私铁1日平均使用人数
JR东日本1999年度以降后的上车人次
JR、私铁统计资料
千叶县统计年鉴

**外部连结**
 name=西船桥- T23-  西船桥站 date=20210124191923  - 东叶高速铁道