太田站 (群马县)

太田站（f=y）位于日本群马县太田市东本町，是东武铁道的铁路车站。车站编号是TI 18。
南口（2024年3月）

**历史**
1909年（明治42年）2月17日，东武伊势崎线从足利町站（现足利市站）延伸至本站，本站开业。开业日邀请三横纲在站前广场进行相扑纪念活动。
1910年（明治43年）3月27日，东武伊势崎线从本站延伸至新伊势崎站。
经营人车轨道的太田轻便铁道（原薮冢石材轨道），其路线在1913年（大正2年）3月5日被东武铁道收购，同年3月19日以桐生线从本站延伸至相老站Refnest|group="注释"|name="薮冢石材"|1903年（明治36年）设立的薮冢石材株式会社从薮冢站靠本站处铺设人车轨道至太田町，最初是作为轻便铁道运送货物与旅客。之后东武铁道收购轻便铁道部，而石材部门则改称太田石材株式会社。。
1927年（昭和2年）10月1日，东武伊势崎线馆林站 - 伊势崎站间、1928年（昭和3年）3月1日桐生线本站 - 相老站间以及本站周边路线陆续电气化。
在中岛知久平设立的中岛飞机快速扩张下，太田发展成工业都市，1941年（昭和16年）4月完成新站房，总工费达16万日圆，新站房2楼为贵宾室、大众食堂。同年6月1日，以输送中岛飞行机小泉制作所为目的的小泉线从本站延伸至小泉町。
小泉线开通后，本站共有伊势崎线、桐生线、小泉线三条路线停靠。
战时，中岛飞行机成为美军轰炸的主要目标之一。1945年（昭和20年）4月4日，本地遭受空袭，造成站房等建物约1,067坪全毁，电车线约250公尺、电线约2,600公尺、通信线约23,000公尺遭到破坏。
1954年（昭和29年）2月，新站房正式启用。
本站南侧原为水田地带，之后进行「九合地区土地区划整理事业」，1966年（昭和41年）12月开设南口。
高架化以前，本站北侧与南侧只能透过立体化道路与地下步道往来。

**沿革**
1909年（明治42年）2月17日 -  东武伊势崎线足利町站（现足利市站） - 本站间开通，本站开业。- 1910年（明治43年）3月27日 - 东武伊势崎线本站 - 新伊势崎站间开业。- 1913年（大正2年）3月19日 - 桐生线本站 - 相老站间开通。- 1927年（昭和2年）10月1日 - 东武伊势崎线馆林站 - 伊势崎站间电气化。- 1928年（昭和3年）3月1日 - 桐生线本站 - 相老站间电气化。- 1941年（昭和16年）
** 4月 - 站房竣工。总工费16万日圆。面积585坪（2阶建筑），2楼为贵宾室、大众食堂。
** 6月1日 - 小泉线本站 - 小泉町站间开通。- 1943年（昭和18年） 5月16日 - 小泉线本站 - 西小泉间电气化。- 1945年（昭和20年）4月4日 - 空袭造成站房烧毁。1954年以前使用营房作为临时站房。- 1954年（昭和29年）2月 - 站房完成。- 1966年（昭和41年）12月 - 开设南口。- 2009年（平成21年）12月18日 - 太田站北口站前广场竣工。- 2012年（平成24年）3月17日 - 导入车站编号。（TI 18）

**车站构造**
验票口（2024年7月）
3号与4号月台（2024年4月）
5号与6号月台（2024年4月）
7号与8号月台（2024年4月）
本站为岛式月台3面6线的高架车站，1 - 4号线与7 - 10号线分别共用相同线路，其中馆林侧为1 - 4号线，伊势崎侧为7 - 10号线
。
7、8号线与9、10号线的入口各自有「资讯柜台」，也可作为中间检票口。但是无人时段须改至剪票口进行精算等业务。过去往5、6号线的阶梯前也有称为「资讯柜台」的资讯处兼中间剪票口。
2004年（平成16年）11月25日高架化，本站设置自动验票闸门。
当駅东侧是伊势崎线与小泉线的分岐点。从该处至本站西侧的伊势崎线与桐生线分岐点为止为単线并列，西侧分岐点为剪式横渡线。另外，两方皆有留置线。

**月台配置**
 上述路线名采用旅客资讯上的名称（「东武晴空塔线」为爱称）。- 2013年3月15日以前没有7号线发出的列车，是进入1号线的伊势崎发特急「两毛」通过线。- 本站是东武铁道月台编号最多的一站（其次是北千住的7）。地面车站时代还有0号线。- 导入一人控制时，往伊势崎、馆林方向的一人控制列车在7 - 10号线发车，通过本来的上行月台1 - 4号线。2017年4月21日改点起关闭7 - 10号线，不再有列车在这些月台发车。- 导入月台颜色后，1、2、7、8号线为蓝色，3、4、9、10号线为绿色，5、6号线为黄色。

**配线图**

**运行形态**
太田站虽是伊势崎线的中间站，但在2006年（平成18年）3月18日起，伊势崎线运转系统以此站为分割点，原则上乘客须在本站转乘。2013年（平成25年）3月16日起，白天时段伊势崎站起迄一人控制列车延伸至馆林站，须在本站转乘的列车减少。此外，桐生线与小泉线虽都以本站为起点，但两线的普通列车相互直通。而伊势崎线浅草方向发出的特急「两毛」多从本站直通桐生线。因此现在有许多列车不须在本站换车。
2006年（平成18年）3月18日改点起，本站成为区间急行、区间准急的起迄站。本站 - 伊势崎站间的列车仅剩一人控制的普通列车与夜间1班往伊势崎、早晨1班伊势崎发的特急「两毛」。

**利用状况**
1913年（大正2年）度的年间旅客数为108,331人，一日平均约300人，比馆林站的使用者要多。
2018年度一日平均上下车人次为11,788人。此数值不包括东武线各线之间的转乘人次。是群马县内的东武线车站第1位。
1991年（平成3年）度，一日平均上下车人次达14,000人，之后至2003年（平成15年）度为止连续12年衰退，2002年（平成14年）度跌破10,000人。之后维持平盘，2012年（平成24年）度再度突破10,000人。
近年一日平均上下车人次的推移如下表。

**车站周边**
周边是太田的市中心，最盛期的昭和50年代前半在本站半径500公尺内有五座大型店铺。

**站内**
FM TARO- おおたコミュニティ放送 (FM TARO)- 太田市观光案内所- 太田市站中文化馆- 太田警察署站前交番

**北口（金山口）**
SUBARU群马制作所本工场
过去是大光院的门前町、宿场町。
原是行政机关聚集的地区，但自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起，陆续移往车站南侧。- 金山
** 新田神社
** 金山城迹- 大光院- 天神山
** 高山神社- 八幡山- 社会教育综合中心- 太田行政中心- SUBARU群马制作所本工场- 太田银座- 伊势屋- 国道407号- 平和通（群马县道341号太田熊谷线）- 北町通- 北里通- 本町通り（群马県道2号前桥馆林线）- 南里通- 大门通（群马県道321号金山城址线）- SUBARU健康保険组合太田记念病院- 中央医疗齿科专门学校- 东和银行太田支店- 足利银行太田支店- 群马银行太田中央支店

**南口（九合口）**
本站南侧原为水田地带，但在进行「九合地区土地区划整理事业」后，1966年（昭和41年）12月开设南口。
自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起、行政机关陆续移驻南口。
受到商业衰退的影响，1991年（平成3年）起南口使用者开始减少。- 柏本克通 - 以姊妹都市柏本克市命名- 太田市道太田环状线- 太田バイパス（群马県道323号鸟山竜舞线）- 拉法叶通 - 以姊妹都市拉法叶市、西拉法叶市命名- 太田市役所 - 原在北口侧。1956年（昭和31年）4月19日举行落成纪念仪式。- 太田市民会馆- 太田市学习文化中心 - 原为东毛学习文化中心，1991年（平成3年）6月开馆。
** 太田市立中央图书馆- 群马大学工学部太田校区- 三井住友银行太田支店- 栃木银行太田支店

**路线巴士、高速巴士**
乘车处没有编号。

**北口**
北口圆环的车站出口左侧（西侧）发车。

**南口（东侧、千年之宴前）**

**南口（西侧、Leopalace21前）**

**相邻车站**
 32px 东武铁道- ■特急「两毛」停车站
 TI 伊势崎线
: ■区间急行、■区间准急
:: 韮川（TI 17）－太田（TI 18）
: ■普通（细谷(本线、下行)方向为一人控制列车）
:: 韮川（TI 17）－太田（TI 18）－细谷（TI 19）
 TI 小泉线、TI 桐生线
: ■普通（直通运行）
:: 龙舞（TI 47）（小泉线）－太田（TI 18）－三枚桥（TI 51）（桐生线）

**参见**
日本铁路车站列表

**参考资料**
注释

**延伸阅读**
『太田市史 通史 近现代』1994年、605 - 606页

**外部连结**
 name=太田