城巴8X线

城巴8X线是一条由城巴营运的香港岛日间路线，来往东区的小西湾（蓝湾半岛）和湾仔区的跑马地（上），是跑马地来往柴湾的主要巴士路线。
城巴8S线为8X线的特别路线，祇于跑马地马场举行赛马日期间提供服务，单-{向}-由跑马地马场开往小西湾（蓝湾半岛）。
城巴19P线为8X线的特别路线，逢星期一至五上课日早上单-{向}-开出一班由筲箕湾往跑马地（上），大坑道。
城巴X8线为8X线的特别路线，祇于逢星期一至五早上单-{向}-开出一班由跑马地（上）开往小西湾（蓝湾半岛），而不经铜锣湾至炮台山。

**历史**
1996年4月22日：8X线投入服务，是首条柴湾来往北角及铜锣湾的特快巴士路线，初时来往小西湾至金钟地铁站（东）。
*1997年5月5日：8X线因应37A及37B投入服务需腾出车坑，金钟总站迁往金钟（乐礼街）。
*2001年7月22日：8X线东区总站迁往新入伙的蓝湾半岛。
*2004年5月31日：8X线湾仔区总站迁往跑马地（下），而来往湾仔及金钟的服务由多线城巴及新巴的转乘优惠，及提升为每天全日服务后的789取代。
*2004年6月2日起：配合8X线总站由金钟迁往跑马地，8S线改为由跑马地马场单向前往小西湾。
*2013年3月24日：配合新巴19线取消，城巴开办编号相同、来往跑马地（上）及小西湾（蓝湾半岛）的新路线19，介乎黄泥涌道及小西湾之路段与8X线完全相同；而新巴19线原有上课日晨早特别班次则由19P线取代。
*2017年12月15日：增设实时抵站时间查询服务。
*2021年11月1日：X8线投入服务。
*2022年8月21日：19线取消服务，8X线延长至跑马地（上），走线变得与停办前的19线一样；来回方向另于星期一至五（公众假期除外）上、下午繁忙时间各增设六个特别班次，分别由小西湾（蓝湾半岛）开往高士威道（摩顿台）及由高士威道（维多利亚公园外）开往小西湾（蓝湾半岛）。

**服务时间及班次**
8X
8X特别班次 
*星期一至五 小西湾（蓝湾半岛）↔铜锣湾（高士威道）
**小西湾（蓝湾半岛）开：07:37、08:35、09:35、17:48、18:45、19:45
**铜锣湾（高士威道）开：08:25、09:25、10:25、18:30、19:25、20:25
星期六、日及公众假期不设服务
8S
*由尾场赛事开始前约35分钟开始，直至尾场赛事结束后约30分钟提供服务，客满即开。
19P
*筲箕湾开：
**星期一至五上课日：07:00
星期六、日、公众假期及学校假期不设服务
X8
*跑马地 (上)开：
**星期一至五：08:15
星期六、日及公众假期不设服务

**收费**

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
8X←→2、2A，转乘时限为90分钟
*8X往跑马地 → 2A往湾仔北，次程车资全免
*2往中环或2A往湾仔北 → 8X往跑马地，次程可获$2.6折扣优惠
*8X往小西湾 → 2往嘉亨湾或2A往耀东邨，次程车资全免，祇适用于在礼顿道前登上8X的乘客
*2A往耀东邨 → 8X往小西湾，回赠首程车资
8X←→10、23、77，转乘时限为90分钟
*8X往跑马地 → 10往坚尼地城，次程车资全免
*8X往跑马地 → 23往蒲飞路，次程可获$4.4折扣优惠，于皇仁书院转乘
*10往北角码头 → 8X往小西湾，次程可获$2折扣优惠
*10往北角码头 → 8X往跑马地，次程车资全免
*23往北角码头 → 8X往小西湾，次程可获$3.9折扣优惠
*8X往跑马地 → 77往田湾，次程可获$1折扣优惠
*77往筲箕湾 → 8X往小西湾，次程可获$1折扣优惠
8X←→694、780
*8X往跑马地 → 694往将军澳，回赠首程车资，转乘时限为60分钟
*694往小西湾 → 8X往小西湾，次程车资全免，转乘时限为120分钟
*8X往跑马地 → 780往中环码头，回赠首程车资，转乘时限为90分钟
*780往柴湾（东）→ 8X往小西湾，次程车资全免，转乘时限为90分钟
8X←→2X、8P，转乘时限为90分钟
*8X往小西湾 → 2X往筲箕湾，回赠首程车资
*2X往湾仔北 → 8X往跑马地，次程车资全免

**使用车辆**
8X线现时以15辆巴士行走，主力车队为亚历山大丹尼士Enviro 50012米（84XX--85XX）、斯堪尼亚K280UD（8900）及亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12.8米（63XX-64XX）。
城巴曾依路线的行车路线，测试多款12米双层巴士车型。最后只有12米亚历山大丹尼士Enviro 500特低地台巴士（84XX-85XX）及11/12米富豪奥林比安，由于分别其中轴驱动设计及中轴辅助转向系统，能轻松在司徒拔道回旋处掉头；性能上亦足以应付斜度达1:6，介乎蟠龙道至大坑道一段的蓝塘道路段（该路段于港岛区斜度仅次于香港仔水塘道的1:5）；而丹尼士巨龙12米巴士（8XX，已全数退役）因尾轴驱动之余兼转向不足（俗称「唔够軚」），有可能要倒车才能成功掉头。故此本线投入服务后，以前述两款巴士为主力车队；反之在跑马地（下）作总站的8X线，转向较差的丹尼士巨龙12米巴士仍可应付。
由2018年1月11日起，8X线获批准使用Enviro500 MMC 12.8米（63XX-64XX）行走。同年1月26日起，19线获批准使用Enviro500 MMC 12.8米（63XX-64XX）行走，亦令跑马地全段成和道、对上的蓝塘道及大坑道（蓝塘道至司徒拔道回旋处一段）首次出现12.8米双层巴士行走，亦证明了12.8米巴士在司徒拔道回旋处调头并非不可行。

**行车路线**
8X
小西湾（蓝湾半岛）开经：小西湾道、柴湾道、环翠道、柴湾道、东区走廊、民康街、英皇道、高士威道、礼顿道、黄泥涌道、成和道、蓝塘道及大坑道。
跑马地（上）开经：大坑道、蓝塘道、黄泥涌道、成和道、景光街、山光道、黄泥涌道、摩理臣山道、礼顿道、边宁顿街、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、东区走廊、柴湾道、环翠道、柴湾道及小西湾道。
*特别班次不经斜体字之路段
8S
经：摩理臣山道、坚拿道天桥、告士打道、维园道、歌顿道、电气道、渣华道、民康街、东区走廊、柴湾道、环翠道、柴湾道及小西湾道。
19P
经：南安里、筲箕湾道、英皇道、康山道、英皇道、铜锣湾道、摩顿台、高士威道、礼顿道、黄泥涌道、成和道、蓝塘道及大坑道。
X8
经：蟠龙道、蓝塘道、成和道、景光街、山光道、黄泥涌道、摩理臣山道、坚拿道西、坚拿道天桥、告士打道、维园道、东区走廊、渣华道、英皇道、筲箕湾道、爱秩序湾道、东喜道、东区走廊、柴湾道及小西湾道。

**沿线车站**
8X线的走线图
8X
注：
#特别班次不经有 * 号之车站
#当跑马地马场举行赛马期间期间不经有#号之车站
8S
8S线的走线图
19P
19P线的走线图
X8
X8线的走线图

**使用情况**
8X线初时客量相当高，由开办时15分钟一班加至高峰时期的4分钟一班，但仍然经常出现全车爆满的情况。1998年9月1日，新世界第一巴士接办中华巴士的路线后开办8P，比8X更加快捷（8X需要经柴湾斜、北角，而8P则取更直接的东区走廊不途径8X服务的区域，直达天后），令柴湾来往铜锣湾及湾仔的乘客流失，现在8X的班次已经有所回落。
由2013年12月28日起，过海隧道巴士118线往小西湾方向改为过海底隧道后直接抵达柴湾后，8X便成为炮台山和北角区通往柴湾和小西湾的唯一特快路线。虽然新巴82线、城巴85线和过海隧道巴士106线都是开往柴湾和小西湾，但车程明显较8X长，82线及85线又分别没有行经北角或柴湾的核心区域，加上北角近年有多个商业大厦落成，所以8X的载客量有明显上升，在繁忙时间和假日部分时段更经常出现爆满的情况。

**参考资料**
《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编着，BSI出版
*《香港岛巴士路线与社区发展》，102页，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

**外部连结**
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