Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
郑荣兴

郑荣兴（catIdx=Z郑），台湾苗栗县客家人，教授，戏曲乐师、演员、教育工作者；作曲家；民族音乐学、戏曲研究者，做过复兴剧艺实验学校附设综艺团长兼歌仔戏创科代理主任、复兴剧艺实验学校校长、国立台湾戏曲专科学校副教授兼校长
目前现职：
国立台湾师范大学民族音乐研究所
国立台北艺术大学传统音乐学系
中央大学客家学院
国立台湾戏曲学院歌仔戏学系教授兼任教授
曾任职于：
财团法人庆美园文教基金会董事长
中华两岸传统客家表演艺术交流协会理事长
苗栗陈家班北管八音团艺术总监
荣兴客家采茶剧团艺术总监　

**生平**
从小学习戏曲音乐艺术，祖父陈庆松祖母郑美妹父亲郑水火都是资深戏曲、音乐工作者。
在台湾客家戏音乐、台湾歌仔戏音乐、台湾乱弹戏（北管戏）音乐、京剧音乐都有相当高的素养，在多种乐器的演奏艺术上，都有相当良好的评价，尤其是他的司鼓艺术、领奏胡琴（主弦）艺术和唢呐。
大学本科原就读台北市东吴大学音乐学系，后转学至中国文化大学音乐学系中国音乐组，大学毕业后考进国立台湾师范大学音乐学研究所，在许常惠指导下取得硕士学位（1984年或1985年，论文〈客家八音之研究〉）。
法国巴黎第三大学东方语言学院民族学所博士班DEA（第三阶段博士班）文凭香港新亚研究所博士班博士。
在东吴大学、中国文化大学、国立台湾艺术学院（现国立台湾艺术大学）、国立台湾师范大学等校历任讲师、副教授、教授。
1993年，时任复兴剧艺实验学校代理校长（教育部专门委员兼代）陈守让邀请他出任复兴剧艺实验学校附设综艺团团长，于1994年创立歌仔戏科同时接任兼代主任职务。
1998年，陈守让退休后，他接任复兴剧艺实验学校校长，是复兴剧艺实验学校最后1任校长
1999年，教育部社会教育司底下的国光剧艺实验学校和复兴剧艺实验学校移到技职教育司底下，合并升格国立台湾戏曲专科学校，他出任歌仔戏科专任副教授，兼代理校长。
2000年，他得到行政院新闻局金鼎奖，得奖作品是《苗栗县客家
戏曲发展史》1书。
2001年，升歌仔戏科专任教授，真除国立台湾戏曲专科学校校长。
2006年，台湾戏曲专科学校改制升格国立台湾戏曲学院，他出任歌仔戏学系专任教授，兼校长。
2003年，他当选教育部优秀教育人员，第1次入围行政院新闻局金曲奖。
2003年，制作郑荣兴音乐专辑（壹 ‧ 客家八音系列、贰 ‧ 唢呐唱歌仔戏）音乐CD，入围第15届「金曲奖」之最佳民族乐曲专辑奖。
2004年，他第2次入围行政院新闻局金曲奖。
2004年，制作客家大戏《错冇错》，入围第16届「金曲奖」之最佳戏曲曲艺专辑奖。
2006年，制作客家大戏《罗芳伯传奇》，入围第18届「金曲奖」之最佳戏曲曲艺专辑奖。
2007年，制作郑荣兴音乐专辑（玖 ‧ 客家八音系列、拾 ‧ 八音曁扮三仙）音乐CD，入围第19届「金曲奖」之最佳传统音乐专辑与最佳传统音乐诠释奖。
2008年，他入围行政院新闻局第19届金曲奖，第3次入围金曲奖。
2013年，制作客家大戏─楚汉相争《霸王虞姬》，荣获「第25届传艺金曲奖」之最佳传统表演艺术影音出版奖；入围最佳年度演出奖。
2014年，制作客家大戏《背叛》荣获「第26届传艺金曲奖」之最佳年度演出奖、最佳传统表演艺术影音出版奖。
2015年，制作客家大戏《潜园风月》，荣获「第27届传艺金曲奖」之最佳传统表演艺术影音出版奖；入围最佳年度演出奖、最佳专辑制作人奖。
2016年，制作客家大戏《六国封相─苏秦》，荣获「第28届传艺金曲奖」之最佳传统表演艺术影音出版奖；入围最佳年度演出奖、最佳专辑制作人奖。
2018年4月，接任国家表演艺术中心董事会第二届董事。2022年4月，续任国家表演艺术中心第三届董事。

**外部连结**
 国立台湾戏曲学院校长- 行政院客家委员会郑荣兴小传fix-attempted=yes
南浦和车站

南浦和车站（f=y）是位于日本埼玉县埼玉市南区南浦和，而属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。

**停站路线**
本站停靠路线的正式路线名称是东北本线与武藏野线（详情参见路线条目与鉄道路线の名称），其中东北本线是本站所属线。但是，东北本线实际停靠本站的只有行走于电车线的京滨东北线列车。京滨东北线车站编号是JK 42，武藏野线是JM 25。

**历史**
1961年（昭和36年）7月1日：日本国有铁道（日本国铁）南浦和站开业。
**京滨东北线在蕨站和浦和站间建设さいたま车両センター时，因站距较长，为了方便车辆出入库而设站。同时当时浦和市（现埼玉市）也因人口增加而提出设站要求，因此本站可视为是「请愿站」。
*1973年（昭和48年）4月1日：武藏野线开业，增设武藏野线月台。
*1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手经营。
*2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica启用。
*2010年（平成22年）
**3月：在本站京滨东北线及武藏野线月台增设蓝色LED照明，以减少跳轨自杀事故。
** 12月4日：改点，武藏野线连结大宫与南船桥方向的下总号上路。因此，5号线月台可前往大宫Refnest|group="注释"|下总号从本站往大宫仅停靠武藏浦和与终点大宫两站。。- 2013年（平成25年）7月22日：上午9时15分左右，一名乘客跌落京滨东北线月台与列车间的间隙。月台与车内乘客约40人与站员合作救出。- 2014年（平成26年）
** 3月10日：启用剪票口层与1、2号线月台之间的一座电梯。
** 7月31日：启用剪票口层与3、4番线之间的一座电梯。- 2016年（平成28年）
** 1月31日：启用剪票口层与5、6号线月台之间的两座电梯。同时启用3、4号线月台与6号线月台的直通连络阶梯。
** 3月29日：启用剪票口层与西口之间的电梯。- 2017年（平成29年）3月29日：启用剪票口层与东口之间的电梯，车站无障碍工程完工。- 2019年（平成31年）2月23日：1号月台（京滨东北线南行）月台闸门启用。- 2020年（令和2年）2月8日：4号月台（京滨东北线南行）月台闸门启用。

**车站构造**
南北向的京滨东北线等东北本线各线路位于地面，东西向的武藏野线位于高架上。
京滨东北线月台是地面月台，位于东北本线列车线各轨道的东侧，为岛式月台2面4线设计。其中中央的2、3号月台的轨道与さいたま车両センター相通，入库列车（以本站为终点站）基本上使用3号月台，往大宫方向的乘客可在同月台转乘4号线。早晨与傍晚的尖峰时刻，本站终停的列车进入3号线下客后会先往浦和方向进入拖上线，再折返进入2号线重新载客。
而武藏野线月台则是高架侧式2面2线月台，横跨京滨东北线月台及东北本线列车线各轨道。
原先乘客要来往各月台必须先回到付费区大厅，但在2016年，京滨东北线3、4号线月台（大宫方向）与武藏野线6号线月台（西船桥方向）完成了直通的联络阶梯。另外，付费区侧也新设往武藏野线5号线月台（府中本町方向）的连络阶梯。
厕所位于付费区大厅内。
本站为配有站长的直营站，管辖东浦和站。

**月台配置**
（来源： JR东日本:车站构内图 date=20201130110515 ）- 武藏野线虽然也可往东京，但京滨东北线的距离、时间较短。- 武藏野线的本站车站颜色为橘色。
File:Minami-Urawa-STA Gate.jpg|闸口（2021年8月）
File:Minami-Urawa-STA Home1-2.jpg|1、2号月台（京滨东北线）（2021年8月）
File:Minami-Urawa-STA Home3-4.jpg|3、4号月台（京滨东北线）（2021年8月）
File:JR Minami-Urawa Station Platform 5・6.jpg|5、6号月台（武藏野线）（2019年6月）

**发车音乐**

**剪票口**
现在仅有一处。过去东口侧武藏野线高架下有浦和竞马场的临时检票口。
检票口正面有自动售票机（含指定席售票机）与绿色窗口。

**付费区内商店**
 NewDays KIOSK- いろり庵きらく

**付费区外商店**
 NewDays- 松风庵かねすえ南浦和店（剪票口旁西口侧）- 西口有南区役所南浦和站市民窗口。

**无障碍设施**
 东口、西口往付费区外大厅设有上行电扶梯与电梯。- 京滨东北线月台往付费区内大厅设有上行电扶梯。1、2号线月台的电扶梯设于大宫侧。- 京滨东北线、武藏野线各月台与付费区内大厅之间设有电梯。

**使用情况**
 2019年（令和元年）度1日平均上车人次为60,144人。在武藏野线内次于西船桥站、南越谷站、北朝霞站排行第4位，在JR东日本全车站中次于本八幡站名列第80位。由于其人数未含站内转乘，因此实际上站内人潮较统计人数为多。另外，本站在埼玉县内JR车站次于大宫站、浦和站、川口站、南越谷站、北朝霞站、蕨站排行第7位。- 2007年度武藏野线1日平均上下车人次为195,641人，为该线第一。
近年1日平均上车人次如下表。

**车站周边**
さいたま市文化センター

**东口**
 学校- さいたま市立大谷场小学校- さいたま市立大谷场东小学校- さいたま市立谷田小学校- 川口市立芝西小学校- さいたま市立大谷场中学校- 川口市立小谷场中学校- 川口市立芝中学校- 浦和丽明高等学校
 主要店铺- マルエツ南浦和东口店- コモディイイダ南浦和东口店- 大荣南浦和东口店- 松本清南浦和店- 富士薬品南浦和店- 岛忠川口店- DRUG SUGI南浦和店
 金融、邮局- 埼玉里索那银行南浦和支店- 三菱UFJ银行南浦和支店- 埼玉县信用金库南浦和支店- 南浦和团地内邮便局
 其他- 浦和竞马场- 浦和记念公园- 舟山公园- 上谷沼运动广场- 大猩猩公园- 浦和警察署南浦和站东口交番

**西口**
学校- さいたま市立南浦和小学校- さいたま市立岸中学校- 浦和実业学园中学校・高等学校- 埼玉県立浦和第一女子高等学校
公共设施- 南浦和站市民窗口- さいたま市文化センター
** さいたま市立南浦和図书馆
 百货店、主要店铺- 丸広百货店南浦和店
** 文教堂书店- Comodi-iida南浦和店- Co-op未来南浦和店- 丸悦根岸店- TSUTAYA南浦和站西口店
邮局、金融机关- 浦和南本町邮便局- 瑞穗银行南浦和支店- 武蔵野银行南浦和支店- 青木信用金库南浦和支店- さいたま农业协同组合六辻支店
其他- 一木公园- うらわ自动车教习所- 浦和警察署南浦和站西口交番
东口、西口由于聚集许多补习班，因此车站周边又有「予备校银座」与「塾银座」之称。

**路线巴士**
本站的路线巴士由国际兴业バス运行。

**西口**

**东口**

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 JK 京滨东北线
: ■快速、■各站停车
:: 蕨（JK 41）－南浦和（JK 42）－浦和（JK 43）
 JM 武藏野线
:: 武藏浦和（JM 24）－南浦和（JM 25）－东浦和（JM 26）

**参考资料**

**注释**

**统计资料**
 JR东日本1999年度以后上车人次
 埼玉县统计年鉴

**延伸阅读**
 ref=jtb

**相关条目**
日本铁路车站列表 Mi

**外部连结**
 name=南浦和
巴西尔一世

拜占廷金币，从左至右分别是巴西尔一世、君士坦丁的形象
马其顿人巴西尔一世（希腊语：Βασίλειος ο Μακεδών，），拜占廷帝国的皇帝（867年－886年在位），马其顿王朝的建立者。他被认为是拜占庭帝国历史上最重要的皇帝之一。他所建立的王朝是拜占廷帝国的全盛时代，见证了帝国的军事扩张和文艺复兴。

**早年事迹**
巴西尔一世生于拜占廷帝国的马其顿军区（他因此得到外号：“马其顿人”），其父母均为农民。后来君士坦丁堡牧首福细阿斯为已成为皇帝的巴西尔编造了一个高贵的世系，声称他是古代亚美尼亚王室阿尔沙克王朝的后裔。希腊史书认为他是亚美尼亚或马其顿人，亚美尼亚史料认为他有纯正的亚美尼亚血统，阿拉伯史料称其为斯拉夫人。但考虑到马其顿军区内亚美尼亚和斯拉夫人人数众多，瓦西里一世的具体血统难以考证，其可能是诸民族通婚的后代。
巴西尔在童年时代被入侵马其顿的保加尔汗克鲁姆掳到了保加利亚（813年），直到836年才逃回拜占廷境内的色雷斯。在返回帝国后，他曾给皇帝米海尔三世的一个亲戚狄奥菲利齐斯当马夫。在这期间他去了希腊城市帕特拉，在那里获得了一位富有的贵妇人的青睐，因此得到一大笔财产。不久，他因在摔跤比赛中表现突出而受到米海尔三世的注意，被米海尔授予皇帝护卫的工作，从此便飞黄腾达。
按照米海尔三世的授意，巴西尔与自己的发妻、马其顿人玛丽娅离婚，转而娶了米海尔的情妇尤多奇亚·伊格琳娜（约865年）。很多学者因此怀疑，尤多奇亚为巴西尔所生的几个儿子（包括继承皇位的利奥六世）实际上是米海尔三世的儿子。
巴西尔诡计多端，野心勃勃。为了攫取更大的权力，他开始设计陷害皇舅、恺撒（摄政亲王）巴尔达斯（此人在856年的宫廷政变后是拜占廷国家的实际领导者）。米海尔三世对瓦西里极为宠信，丝毫没有怀疑他的意图。在获得皇帝的默许后，巴西尔在进攻克里特岛（该岛当时为阿拉伯人占据）前的阅兵仪式上刺杀了巴尔达斯（866年4月21日）。巴西尔于是取代巴尔达斯成了帝国宫廷中最有权势的人物，并于当年5月26日被宣布为共治皇帝。然而，米海尔的反复无常导致两人的关系迅速恶化。867年，当米海尔三世转而宠幸另一个廷臣时，巴西尔刺杀了米海尔，夺取了皇位。

**统治**
在巴西尔一世统治时期，最严重的内部威胁来自于基督教异端派别保罗派，该教派拥有强大的军事力量，并以幼发拉底河上游的泰夫里卡为中心建立了一个脱离帝国管治的共和国（泰夫里卡共和国）。保罗派与阿拉伯人结盟，几乎摧毁了拜占廷帝国在亚洲的统治。他们在其执政官赫利梭黑的领导下攻克了尼西亚和尼科美底亚，甚至在867年打到了以弗所。在这种压力下，巴西尔一世一度被迫求和，他派西西里的彼得赴泰夫里卡与赫利梭黑进行谈判，但未能取得任何成果。872年巴西尔一世的女婿克里斯托弗在瓦菲里亚克打败了保罗派的军队，赫利梭黑本人在是役中阵亡，保罗派运动从此转衰。不久帝国军队又攻陷了保罗派的中心泰夫里卡，这才彻底解决了叛乱问题。 
扑灭了保罗派叛乱后，巴西尔一世开始进行立法工作。他给自己制定了一个宏大的目标：仿照罗马法（主要是查士丁尼法典）的特点编修一部希腊语法律文集。这部文集被命名为《古法纯净》（ἀνάκαθάρσις τῶν παλαιῶν υόμών），从未被颁布过，也可能根本就没有完成。另一部更实用的小型法律书籍《法律手册》（ὁπρόχειρος νόμος）也是在巴西尔一世时代编纂的。在经济政策方面，巴西尔一世曾试图让农民负担相邻荒地的赋税，但未能成功。

**外交**
巴西尔一世接见克罗埃西亚人使节团
在对外政策方面，巴西尔一世关注的焦点是与阿拉伯帝国进行斗争。虽然阿拉伯人大规模入侵的危险已不复存在，但他们仍然从各个方向骚扰拜占廷帝国的领土。巴西尔一世努力加强了帝国在小亚细亚的防线，并数次远征到幼发拉底河流域。867年，巴西尔一世派出一支拥有139艘战舰的庞大舰队前往亚得里亚海，驱逐了那里的阿拉伯人。通过这次行动，拜占廷重新控制了达尔马提亚，达尔马提亚军区可能就是在这一时期建立的。巴西尔一世还一度从阿拉伯人手中夺回了克里特岛，但很快又丢失了。
为了阻止阿拉伯人在南意大利的推进，巴西尔一世试图与法兰克皇帝路易二世联合。在巴西尔帮助下，路易二世在871年从穆斯林手中收复了意大利城市巴里。后来巴里统治者贝内文托决定背叛路易二世、投靠巴西尔，该城遂被置于拜占廷帝国统治之下（876年）。在西西里方面，巴西尔一世反对阿拉伯人的努力则遭到了挫折。878年，西西里最重要的城市叙拉古被阿拉伯人占领，不久几乎全部西西里都落入了穆斯林手中。但拜占廷将领尼基福鲁斯·福卡斯在塔兰托取得的胜利使拜占廷保住了大部分卡拉布里亚（880年），阻止了阿拉伯人以西西里为跳板向意大利本土扩张的企图。守住意大利是一件很重要的事，它加强了拜占廷帝国在地中海地区的地位。

**宗教**
巴西尔一世与西方教会保持良好关系，以集中精力对付阿拉伯人。为了获取西方宗主教的好感，他废黜了君士坦丁堡牧首福细阿斯（福细阿斯主张拜占廷教会不受罗马控制，在权力问题上与教宗进行激烈斗争），恢复其对手伊格纳蒂奥斯的牧首职位（867年）。伊格纳蒂奥斯是教宗权力的拥护者，曾在米海尔三世时代担任牧首，后因与政府发生冲突而下台。869年至870年，巴西尔一世在君士坦丁堡召开大公会议（第八次大公会议），教宗哈德良二世也派遣代表出席。在这次会议上，明显是为了讨好西方教会，宣布开除福细阿斯的教籍。但是巴西尔一世并不打算对教宗作出更多让步，因为普通大众和行省贵族强烈反对他接近拉丁教会的做法，而且屈服于教宗也无益于拜占廷帝国的利益。实际上就在大公会议上，皇帝便不顾罗马方面的压力，将至关重要的保加利亚教会纳入了拜占廷教会的庇护之下。在伊格纳蒂奥斯于877年去世后，巴西尔一世又恢复了福细阿斯的牧首职位。巴西尔也接受福细阿斯的意见，致力于在斯拉夫人中间扩大拜占廷教会的影响，甚至向极北方的罗斯人派出传教士。
为了确保皇位在自己的家族中传承，巴西尔一世先后在869年和870年将长子君士坦丁和次子利奥立为共治皇帝。879年君士坦丁去世后，巴西尔一世又把他最小的儿子亚历山大立为共治皇帝。另一个儿子司提反则在教会中发展，并最终成为牧首。瓦西里一世喜爱他的长子君士坦丁，而与次子利奥关系很糟。他的晚年并不十分轻松，在883年，据说曾揭发一起由小亚细亚地主库尔库阿斯策划的叛乱阴谋。
886年巴西尔一世在一次狩猎事故中受了重伤。他的衣服带子绞在了一头鹿的鹿角上，人被这头鹿拖了很远，后来一名侍卫用刀砍断了带子才把他救了出来。但巴西尔一世却怀疑这名侍卫企图刺杀他，下令将该侍卫处死了。他本人也在不久之后死去。

**家庭**
巴西尔一世（左侧骑马者）和其次子利奥六世
巴西尔一世的第一个妻子是玛丽娅，他们所生的孩子中已知姓名的有：- 君士坦丁，869年至879年为帝国的共治皇帝；- 安纳斯塔西娅，嫁给了拜占廷将领克里斯托弗。
巴西尔一世的第二个妻子是尤多奇亚·伊格琳娜，他们有三个孩子：- 利奥六世，继承皇位。- 司提反一世，后任君士坦丁堡牧首。- 亚历山大，912年－913年的皇帝。

**注释**

**资料来源**
- （南斯拉夫）乔治·奥斯特洛格尔斯基，《拜占廷帝国》，ISBN 7-225-02781-6，第4章- 《苏联历史百科全书·人物卷》，1961～1973- 牛津拜占廷词典，牛津大学出版社，1991年- 尤里·巴巴扬，《拜占廷帝国皇帝》
北京西郊机场

北京西郊机场，又称西苑机场，是中国人民解放军空军专用机场，位于海淀区四季青镇，颐和园以南、香山以东，西四环以西1千米，是北京仅次于南苑机场的最老的机场，也是距离北京市中心最近的机场。在机场东西两端分别有一零一铁路和京门铁路中国人民解放军86205部队专用线与之联络，用以供应航空燃油。

**历史**
西郊机场1938年由日本人兴建，1945年抗日战争胜利后被国民政府接收，中国航空和中央航空也在此设立航空站11。1949年1月，中国人民解放军华北航空处正式接管西郊机场，成立了由前国军飞行员组成的华北空运大队，此后军委民航局、中苏民航、中国人民航空、民航北京管理处先后在西郊机场经营民航运输业务，直至1958年首都机场启用10。

**用途**
该机场隶属于中国人民解放军空军第三十四师，现专门接送党政军领导要员进出北京前往国内其他城市。NoteTag|如出国访问或视察港澳则会使用首都国际机场的专机航站楼。中国航天员返回着陆后乘专机回到北京也会使用。有时也用于其它军事用途。

**注释**

**参考文献**

**参见**
 北京机场
** 南苑机场
邝广杰

邝广杰（Peter K.K. Kwong，1936年），广东台山人，香港宗教界人士，香港圣公会教省荣休大主教。

**简历**
邝广杰1936年生于香港，早年就读圣公会圣马太小学（1950年小六）及圣保罗书院，1962年毕业于香港崇基学院中文系，获文学文凭；1965年毕业于美国坚仁大学(Kenyon College)神学系。1971年获美国罗切斯特伯思理堂神学院 (Bexley Hall,  Colgate Rochester)神学硕士学位。
1965年在圣公会获按立圣职，1966年按立为牧师。先后服务于圣公会圣雅各堂、圣保罗堂。1972年，邝氏由圣公会委派加入崇基神学院担任副讲师一职，任教基督教伦理学、宗教社会学、礼仪学及实习督导，同时兼任文林堂舍监， 亦曾任崇基学院校董、崇基学院神学院校董（1981-1990）；并经常于胡仲扬牧师离港期间署理校牧职务。1976年至1977年，邝氏兼任崇基学院校牧。2007年6月获委任为崇基学院荣誉院务委员。
1981年，邝广杰法政牧师获祝圣成为圣公会港澳教区第九任主教，成为首位华人主教。1998年，因圣公会港澳教区改组，香港教区升格为独立的「香港圣公会教省」，邝氏获选为香港圣公会教省首任大主教及教省主教长（Archbishop and Primate）、香港岛教区首任主教。
2007年荣休。
邝广杰是全国政协委员，亦曾任香港基本法起草委员会委员（1985-1989年）、香港基本法咨询委员会委员、港事顾问（1992-1997年）、香港特别行政区筹备委员会委员、香港特别行政区第一届政府推选委员会委员。1998年起加入中国人民政治协商会议。

**家庭**
邝广杰夫人夏慧中女士，曾担任圣公会林护纪念中学校长。膝下二女一子。

**荣誉**
 获坚仁大学 (Kenyon College) 授予荣誉神学博士。- 获罗切斯特伯思理堂神学院 (Bexley Hall,  Colgate Rochester) 授予荣誉神学博士。- 2000年，获香港大学授予名誉神学博士。- 2007年，获香港特区政府授予金紫荆星章。- 2007年，获香港中文大学授予荣誉社会科学博士。

**参考文献**

**参见**
坎特伯雷大主教
周家嘴路

周家嘴路是中国上海市跨虹口区东部和杨浦区的一条干道，东西走向。

**交会道路（西向东）**
溧阳路
*梧州路
*如皋路
*商丘路
*金田路
*新建路
*海伦路
*通州路
*高阳路
*海门路
*公平路
*舟山路
*安国路
*保定路
*大连路
*辽阳路
*通北路
*许昌路
*双辽路
*江浦路
*兰州路
*长浜路
*凤城路
*黄兴路
*源泉路
*双阳路
*隆昌路
*水丰路
*内江路
*军工路
蕨车站

蕨车站（f=y）位于日本埼玉县蕨市中央一丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
此站的正式路线名称为东北本线（详情参见路线条目与鉄道路线の名称），而实际上停靠的运转系统是行走电车线的京滨东北线列车，旅客导览不显示「东北（本）线」。
此站按照JR车站的五十音顺序排列是最后的车站，也是蕨市唯一一座铁路车站。

**历史**
 1893年（明治26年）7月16日：日本铁道车站开业。- 1906年（明治39年）11月1日：依据铁道国有法国有化。- 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，本站属东北本线。- 1933年（昭和8年）：站房改建，西口与月台设置天桥。- 1949年（昭和24年）9月15日：开设东口。- 1967年（昭和42年）10月17日：站房改建（现有站房）。- 1984年（昭和59年）2月1日：废除货物、小型行李业务。- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站为JR东日本车站。- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」启用。- 2006年（平成18年）3月中旬：导入新型自动验票闸门。- 2020年（令和2年）2月29日：月台门启用。

**车站结构**
岛式月台1面2线地面车站。设有跨站式站房。站内有自动闸机、指定席售票机。
2001年（平成13年）左右设置电扶梯。厕所在2005年（平成17年）整修完成。2009年（平成21年）完成电梯装设。
以前本站有日本车辆制造蕨制作所与住友水泥的专用线，也有货物线处理小型货物、行李业务。当时的货物月台在现在的西口站房一带。站房南侧部分旧用地已再开发改建成シティタワー蕨。

**月台配置**
（来源： JR东日本:车站构内图 date=20190804073048 ）
File:JR Warabi Station Gates.jpg|闸口（2019年6月）
File:JR Warabi Station Platform (20210418).jpg|月台（2021年4月）

**使用情况**
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为61,829人。在埼玉县内JR车站当中次于大宫站、浦和站、川口站、南越谷站、北朝霞站，排行第6位（JR东日本全体第78位）。
近年一日平均上车人次如下表。

**车站周边**
City Tower蕨
蕨是日本全国面积最小、人口密度最高的市。此外，本站也是川口市部分地域（芝地区）的最近车站，与该市关系密切。

**东口**
 东武ストア- イオンモール川口前川- 蕨市立东中学校- 蕨市立东小学校- 武南中学校・高等学校- 埼玉県立川口工业高等学校- 蕨冢越邮便局- 川口芝中田邮便局- 三菱UFJ银行蕨支店- 瑞穗银行蕨支店- 东和银行蕨支店- 埼玉里索那银行蕨东支店

**西口**
 伊藤洋华堂锦町店- 玩具反斗城、ベビーザらス蕨店（丸悦蕨北町店内）- 芝园团地- 蕨市役所- 蕨邮便局- 蕨站前邮便局- 埼玉県立蕨高等学校- 冲电气工业系统中心、冲北关东服务蕨服务中心- 旧中山道- 蕨市立医院- シティタワー蕨- 蕨市立文化会馆KURURU- 三井住友银行蕨支店- 埼玉里索那银行蕨支店- 武蔵野银行蕨支店

**路线巴士**
本站可搭乘国际兴业バス与该公司受托运行的蕨市社区巴士「ぷらっとわらび」（西口）、川口市社区巴士「みんななかまバス」。西口路线由户田营业所管辖（仅SC01属鸠谷营业所）、东口路线由鸠谷营业所管辖。

**东口**

**西口**

**其他**
北行至南浦和的列车会停靠南浦和站的2号线或3号线。
若是停靠2号线（南行月台），会以广播建议往浦和、大宫方向的乘客在蕨站转车。
这是由于南浦和站停靠南行月台时，要转乘北行列车需要上下阶梯，因此可同平面转乘的蕨站转乘会较为便利。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 JK 京滨东北线
: ■快速、■各站停车
:: 西川口（JK 40）－蕨（JK 41）－南浦和（JK 42）

**参考资料**

**使用情况**
JR东日本1999年度以后上车人次
埼玉县统计年鉴

**相关条目**
 日本铁路车站列表

**外部连结**
 name=蕨
西川口车站

西川口车站（f=y）位于日本埼玉县川口市并木二丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
此站停靠的正式路线轨道是东北本线（详情参见路线条目与鉄道路线の名称），实际停靠的运转系统是行走电车线的京滨东北线列车。

**历史**
 1954年（昭和29年）9月1日：日本国有铁道（国铁）车站开业。是国铁第一座跨站式站房。- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本继承。- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」启用。- 2006年（平成18年）11月12日：东口侧起重机倾倒。起重机驾驶受伤。- 2007年（平成19年）5月18日：东口侧5层楼的车站大楼「beans西川口」完工。

**车站结构**
本站月台位于地面，为岛式月台1面2线设计。站房为跨站式站房，横跨东北本线6线轨道，连接车站东西两边地区（通道位于非付费区，可自由使用）。车站设有绿色窗口与自动验票闸门。东口设有车站大楼「beans西川口」。
本站为业务委托站（委托JR东日本ステーションサービス），由川口站管理。
设站时间晚于近邻的川口站与蕨站，月台狭小。因此无法以缩减阶梯宽度的方式设置电扶梯，必须另选位置分开设置。现在亦有电梯供乘客使用。

**月台配置**
（来源： JR东日本:车站构内图 date=20210104161443 ）

**发车音乐**
2013年11月10日至2014年1月10日的发车音乐使用「川口市民歌」。2018年11月1日至11月30日为了宣传川口市移行中核市，1号线使用「川口市民歌」，2号线使用「元气川口·御成道森巴」。
File:JR Nishi-Kawaguchi Station Gates.jpg|闸口（2019年6月）
File:JR Nishi-Kawaguchi Station Platform (20210418).jpg|月台（2021年4月）

**使用情况**
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为59,062人。埼玉县内JR车站当中次于大宫站、浦和站、川口站、南越谷站、北朝霞站、蕨站、南浦和站，排行第8位（JR东日本全体第84位）。车站靠近川口市与蕨市的交界，因此也有不少乘客利用此站往来蕨市。过去上车人次如下表。 

**车站周边**

**东口**

**官公厅**
 川口警察署- 埼玉县南部地域振兴中心- 埼玉县川口县税事务所-  川口市产业文化会馆

**邮局**
 川口并木邮便局- 川口青木邮便局

**学校**
 川口市立高等学校- 武南中学校・高等学校- 埼玉県立川口工业高等学校- 川口市立幸并中学校

**商业**
 APA HOTEL西川口站东口- 并木通商店街- 东武ストア- BOOK OFF

**公园・运动场**
 青木町公园総合运动场（青木町平和公园）

**西口**
 西川口税务署- 川口市役所西川口连络室- 川口市护照中心- 川口警察署西川口站前交番- 川口仁志邮便局- 三菱UFJ银行西川口支店- 埼玉県済生会川口総合病院- 河锅暁斎记念美术馆

**路线巴士**
全部路线皆由国际兴业バス运行。

**东口**
1、2号乘车处在东口站前圆环内，3～5号乘车处距离东口步行约3分钟左右。由于东口圆环狭小，因此只让班次较少的路线以及本站起讫的深夜巴士使用1、2号乘车处。
西川100则是停靠武藏野银行前的专用乘车处。
5号乘车处的「赤11」（赤羽站东口发）与「深夜急行巴士」（池袋站西口发）路线仅能下车。
西川口站入口巴士站在产业道路「西川口站入口」交差点左转处。
埼玉高速铁道线开业以前，本站是旧鸠谷市与川口市北部居民的最近车站，至本站的路线是国际兴业巴士十分赚钱的路线。埼玉高速铁道线开通后，使用人数稍微移转。

**西口**
西口所有乘车处都在西口圆环内。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 JK 京滨东北线
: ■快速、■各站停车
:: 川口（JK 39）－西川口（JK 40）－蕨（JK 41）

**参考资料**

**使用情况**
JR东日本1999年度以后上车人次
埼玉县统计年鉴

**相关条目**
 日本铁路车站列表

**外部连结**
 name=西川口
林子豪

林子豪可能指以下人物条目中的一个：
*林子豪 (记者)︰九巴传讯及公共事务部副主管、香港无线电视新闻前记者
*林子豪 (艺人)︰台湾Channel V「明星养成」节目模范棒棒堂成员，外号虎牙。
*林子豪 (棒球运动员)：台湾棒球选手。
梁宝荣

梁宝荣（Bowen Joseph Leung Po-wing，），前香港公务员，1973年6月加入香港政府政务职系，1996年6月晋升为首长级甲一级政务官。在政务职系服务期间，梁宝荣曾任职多个决策局和部门。1987年4月至1990年9月任副政务司。1990年9月至1992年12月任副规划环境地政司。1992年12月至1995年3月任总督府私人秘书。1995年5月至1998年11月任规划环境地政司、规划环境地政局局长。1998年11月至2005年10月任香港特别行政区政府驻北京办事处首任主任。

**荣誉**
 英帝国司令勋章 （1997年）
*金紫荆星章（2004年）
*非官守太平绅士（2007年）
川口车站

川口车站（f=y）是由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站，位于日本埼玉县川口市荣町三丁目。本站是JR东日本所属的东北本线沿线车站，但在运行系统上属于京滨东北线的一部份。

**概要**
本站的正式路线名称为东北本线，但实际上停靠的运行系统是行驶于电车线的京滨东北线。
包含本站在内的所有川口市车站都没有定期运行的特急列车停靠。至2015年，川口市是唯一人口达五十万以上却没有付费特急列车停靠的市。
本站是东北本线在埼玉县内最南端的车站，本站至栃木县丰原站由大宫支社管辖。因此本站与赤羽站之间的荒川桥梁埼玉县侧入口是大宫支社与东京支社的交界。

**历史**
 1910年（明治43年）9月10日：川口町站（かわぐちまちえき）开业。- 1934年（昭和9年）2月15日：川口町升格为市，更名为川口站（かわぐちえき），更名14日前将同属东北本线的川口站更名为岩手川口站（现岩手银河铁道线）。- 1985年（昭和60年）3月8日、3月9日：国际科学技术博覧会（科学万博）的宣传列车「SCIENCE TRAIN EXPO号」在站内展示。- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站为JR东日本车站。- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」启用。- 2006年（平成18年）：JR东日本大宫支社首位女性现场长（站长）于本站就任。- 2019年（令和元年）6月15日：月台门启用。

**车站构造**
本站是地面车站，月台为岛式月台1面2线设计，站房是跨站式站房设计，内部为车站大堂和连接车站东西方的非付费区通道。本站为配置站长的直营站，设有绿色窗口、びゅうプラザ、指定席售票机、短距离自动售票机、自动验票闸门。
以往客运月台东侧曾设有货运月台，其后拆除货运月台及轨道后，南侧部分兴建了复合设施「キュポ・ラ」，北侧则兴建了停车场及维护基地。而位于本站北侧，连接西侧和东侧的高架轨道，其实是当时东北货物线连接本站货运月台的轨道。
由于车站位于弯轨，故列车在部分月台空隙较大。在本站京滨东北线月台北侧位置设有上野起讫的东北本线列车线（宇都宫线、高崎线）和东北货物线的横渡线，供工程列车等使用。近年浦和站高架化工程进行时，上野起讫的部分午间时段列车会借此驶入东北货物线。近年，宇都宫、高崎线在川口至大宫间不通时，上野东京线及上野起讫的中距离电车也会利用此横渡线驶入货物线。本站在宇都宫线（东北本线列车线）的运行体制中被当作号志站，因此中・长距离列车的车掌用时间表也有本站站名及通过本站时间的纪录。

**月台配置**
（来源： date=20210225131253 ）- 1号线发车音乐为「Jupiter B」、2号线发车音乐为「Moonstone」。- 2017年12月2日以前，1号线发车音乐为「教会の见える駅」，2号线发车音乐为「せせらぎ」。
:* 2013年11月10日至2014年1月10日使用「川口市民歌」。
:* 2018年11月1日至11月30日，1号线发车音乐为「川口市民歌」，2号线发车音乐为「元气川口·御成道森巴」。
File:JRE Kawaguchi-STA Gate.jpg|验票闸口（2022年9月）
File:JRE Kawaguchi-STA Platform.jpg|月台（2022年9月）

**使用情况**
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为84,197人。在埼玉县内JR车站中次于大宫站、浦和站位居第3位。在没有转乘路线的JR东日本车站中仅次于大森站。
近年使用人数变化如下表。1日平均上车人次是由全年度上车人次除以365（闰年为366）所得出，小数点以后无条件舍去，因此定期外与定期之总和未必与平均人次一致。 

**车站周边**
本站是川口市的中心车站，周边有キュポ・ラ内的川口站前行政中心与川口市立中央图书馆，以及川口総合文化センター（LILIA）等设施。车站自由通道与站前设施有空中天桥连通。站前东口的地下脚踏车停车场是以前埼玉县内唯一的地下街。车站周边居民与东京都北区赤羽交流密切。

**东口**
车站东口南侧
有各种商业设设与商店、高层建筑物聚集。
崇光百货川口店- そごう川口店(崇光百货)- キュポ・ラ（复合设施）
** 川口市役所 川口站前行政中心
** 川口市立中央图书馆
** MEDIA SEVEN- かわぐちキャスティ（商业设施）
** 埼玉里索那银行川口支店- コモディイイダ
伊藤洋华堂Ario川口- アリオ川口（商业设施）
** 伊藤洋华堂Ario川口店
** ATLIA- ザ・プライス川口店- 川口中心大楼
** 川口商工会议所
** 日本年金机构街角的年金咨询中心川口- 山田电机Tecc Site川口树Mall店- 川口市役所- Miel川口（商业设施）- 埼玉高速铁道线川口元乡站 - 步行约10 - 15分。- 川口公共高尔夫球场- 元郷氷川神社- 川口神社- 川口邮便局
** 邮贮银行川口店- 川口站前邮便局- 川口市立医疗センター
** 川口市立医疗中心附属本町诊疗所- 博慈会记念総合病院- 川口工业総合病院- SKIPシティ- 都市农业公园- 川口市立高等学校- 埼玉県立鸠ヶ谷高等学校- 埼玉県立川口高等学校

**西口**
车站西口正面- 川口総合文化センター（LILIA）- Ripre川口- 川口西公园（LILIA PARK）- 河合塾川口校- 川口站西口邮便局- 川口市立西运动中心- 飞鸟ドライビングカレッジ川口- LaLa Garden川口- 埼玉県済生会川口総合病院- 川口市浮间高尔夫球场

**路线巴士**
川口市社区巴士由国际兴业巴士运行

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 JK 京滨东北线
: ■快速、■各站停车
:: 赤羽（JK 38）－川口（JK 39）－西川口（JK 40）

**参考资料**

**备注**

**使用情况**
JR东日本1999年度以后上车人次
埼玉县统计年鉴

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ka- 川口车站 (消歧义)：其他站名与本站近似的铁路车站。

**外部连结**
 name=川口
可观察量

斯特恩-革拉赫实验仪器，可以将入射的银原子束，分裂成两道银原子束，一道银原子束的为上旋，另一道银原子束的为下旋。在这里，是可观察量。
在物理学里，特别是在量子力学里，处于某种状态的物理系统，它所具有的一些性质，可以经过一序列的物理运作过程而得知。这些可以得知的性质，称为可观察量（observable）。例如，物理运作可能涉及到施加电磁场于物理系统，然后使用实验仪器测量某物理量的数值。在经典力学的系统里，任何可以用实验测量获得的可观察量，都可以用定义于物理系统状态的实函数来表示。在量子力学里，物理系统的状态称为量子态，其与可观察量的关系更加微妙，必须使用线性代数来解释。根据量子力学的数学表述，量子态可以用存在于希尔伯特空间的态向量来代表，量子态的可观察量可以用厄米算符来代表。

**数学表述**

**本征态**
假设，物理量是某量子系统的可观察量，其对应的量子算符，可能有很多不同的本征值与对应的本征态，这些本征态，形成了具有正交归一性的基底：96-99
；
其中，是克罗内克函数。
任何描述这量子系统的量子态，都可以用这基底的本征态表示为
；
其中，是复系数，是在量子态里找到量子态的机率幅。50
假设，量子态等于这些本征态之中的一个本征态，则对于这量子系统，测量可观察量，得到的结果必定等与本征值，机率为1，量子态是「确定态」。

**统计诠释**
根据统计诠释，对应于可观察量的量子算符可能有很多本征值，测量结果只能是其中一个本征值，而且，每一个本征值出现的机会呈机率性。测量这个动作会将量子系统的量子态改变为对应于本征值的本征态，并且，在之后短暂片刻内，量子系统的量子态仍旧是这本征态。106-109
假设，某量子系统的量子态为
。
测量这个动作会将量子系统的量子态改变为算符的一个本征态。假设量子态改变为本征态，则改变为这本征态的机率为，测量结果是本征值，得到这本征值的机率也为。在测量之后短暂片刻内，量子系统的量子态仍旧是本征态。
将算符作用于量子态，会形成新量子态：
。
从左边乘以量子态，经过一番运算，可以得到
。
所以，每一个本征值与其机率的乘积，所有乘积的代数和就是可观察量的期望值：
。

**厄米算符**
每一种经过测量而得到的物理量都是实数，因此，可观察量的期望值是实数： 
。
对于任意量子态，这关系都成立：
。
根据伴随算符的定义，假设是的伴随算符，则。因此，
。
这正是厄米算符的定义。所以，表现可观察量的算符，都是厄米算符。96-99

**不相容可观察量**
假若两种可观察量的对易算符不等于0，则称这两种可观察量为「不相容可观察量」：110-112
；
其中，、分别是可观察量、的算符。
这两种算符与绝对不会有共同的基底。一般而言，的本征态与的本征态不同假设量子系统的量子态为。对于算符，所有本征值为的本征态，形成一个基底。量子态可以表示为这组基底本征态的线性组合：
；
其中，是复系数，是在量子态里找到量子态的机率幅。50
对于算符，所有本征值为的本征态，形成了另外一个基底。量子态可以表示为这组基底本征态的线性组合：
；
其中，是复系数，是在量子态里找到量子态的机率幅。50
对于量子系统的可观察量做测量，可能得到的结果是各种本征态的本征值，获得这些不同结果的机会具有机率性，可以表达为机率分布，结果为的机率是。
假设测量的结果是本征值，则可以推断，在测量之后短暂片刻内，量子态是本征态。假若立刻再测量可观察量，由于量子态仍旧是本征态，所得到的测量值是本征值机率为1。假若立刻再对本征态测量可观察量，则会得到统计性的答案。假设测量的结果是本征值，则可以推断，在测量之后短暂片刻内，量子态是本征态。
根据不确定性原理，
。
设定。假设，与是两个不相容可观察量，则。而的不确定性与的不确定性的乘积，必定大于或等于。

**实例**
为了具体计算位置与动量的期望值，可以将量子态表现于位置空间，以位置空间的波函数来表示，使用对应的代数算符。

**位置与动量**
位置，动量都是可观察量，它们的算符都是厄米算符：
，
。

**角动量**
在三维空间里，角动量算符的x-分量是厄米算符。因为
；
其中，与分别是位置的y-分量与z-分量，与分别是动量的y-分量与z-分量。
类似地，角动量算符的y-分量也是厄米算符。

**参阅**
位置算符
*动量算符
*角动量算符
*哈密顿算符
控江路

控江路是中国上海市杨浦区的主要街道之一，东西走向。东起军工路，西至大连路。长4498米，宽18米到25.7米。它是以宋绍熙《云间志》中华亭“负海控江”句来命名的，其意是即在海边，且守住吴淞江口。现在控江路之地，就在古代吴淞江（虬江）的出海口。控江路开始修筑于1926年，1950年代以后，将控江路建成林荫大道，开通电车，沿路陆续兴建长白新村、控江新村、凤城新村、鞍山新村等住宅区，设立和平公园、杨浦公园，开设新华医院以及一些学校，并有些许工厂分布。由于周边居民众多，1980年代以后江浦路到许昌路段形成杨浦区当时的主要商业区，并逐步向西延伸至鞍山路。

**轨道交通**
上海轨道交通八号线经过控江路，设有黄兴路站、江浦路站及鞍山新村站。

**交会道路（东向西）**
军工路
*图们路
*敦化路、内江路
*水丰路
*隆昌路
*双阳路
*源泉路
*靖宇南路
*黄兴路
*凤城路
*江浦路
*双辽路
*本溪路、许昌路
*打虎山路
*大连路
莉莉·汤姆琳

莉莉·汤姆琳
玛莉·珍·“莉莉”·汤姆琳（Mary Jean "Lily" Tomlin，9月1日）是美国女演员、喜剧演员、作家以及剧场制作人，曾赢得数个东尼奖、艾美奖以及一座葛莱美奖。在四十年的演艺生涯中，曾被提名过一次奥斯卡奖。

**个人生活**
汤姆琳在1971年3月与女编剧Jane Wagner相识，后来开始交往。这对情侣没有正式出柜。2013年12月31日在相恋42年后，二人选择正式结婚。

**影视作品**

**电影**

**电视**

**参考资料**

**外部链接**
 莉莉·汤姆琳
施祖祥

施祖祥（Michael Sze Cho-cheung，Sze Cho-cheung），祖籍广东省东莞市，已故前香港政府官员，早年加入政府担任民政主任，后逐渐升为政府高层，1996年离开官场前官至公务员事务司。

**生平**
施祖祥在香港长大，曾就读喇沙小学（1957年小六）及喇沙书院（1962年中五、1964年中七），中学毕业后到香港大学修读地理及英语荣誉学士学位。及后入职政府，曾任观塘民政主任、九龙民政专员，1978年调往布政司署任职。后任宪制事务司、公务员事务司、香港贸易发展局总裁，然后转投商界任职太古集团，2017年5月退任。亦曾担任语文教育及研究常务委员会成员、香港旅游发展局成员、香港物流发展局成员、经济及就业委员会成员、廉政公署审查贪污举报咨询委员会委员、公务员叙用委员会委员。此前，施祖祥在1985年完成史丹福大学行政人员课程，1992年起成为香港行政局议员。
2019年香港反对《逃犯条例修订草案》运动期间，施祖祥参与联署呼吁行政长官林郑月娥撤回《逃犯条例》修订草案。他认为修例的初心错误，把香港与中国内地之间的区隔拆除，令香港失去保障。其后同年7月23日再度联署，强烈促请政府设立独立调查委员会，修补撕裂、寻求和解，认为是「唯一公认的最有效方法」；同年9月4日，行政长官林郑月娥宣布撤回该修订建议，唯仍拒绝设立独立调查委员会。
2022年5月19日清晨，施祖祥去世。离世前早于2003年开始接受癌症治疗。

**个人生活**
施祖祥生前已婚，妻子为香港华仁书院前英文及地理科教师莫美娴 (May Mok)， 两人于港大读书时认识，其后于1973年在跑马地圣玛加利大堂结婚，育有一名女儿、临床心理学家施敏珊（Karen）。

**荣誉**
非官守太平绅士（1997年）
*金紫荆星章（2004年）
大森车站 (东京都)

北口（2011年1月）
西口（2008年9月）
大森车站（f=y）是一个位于东京都大田区大森北一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。车站编号是JK 18。
此站停靠的路线在轨道名称上是东海道本线（详情参见路线条目与鉄道路线の名称），但此站只有行走电车线的京滨东北线列车停靠，旅客导览不显示「东海道（本）线」。依据特定都区市内，本站属于「东京都区内」。

**车站构造**
本站为岛式月台1面2线的地面车站，设有跨站式站房。设有绿窗口、自动闸机、指定席售票机。

**月台配置**
（来源： JR东日本：车站构内图date=20171201030725 ）
File:JR Omori Station Central Gates.jpg|中央验票口（2019年6月）
File:JR Omori Station North Gates.jpg|北验票口（2019年6月）
File:JR Omori Station Platform (20210418).jpg|月台（2021年4月）

**使用情况**
2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为96,314人。JR东日本车站第45位。此站是不与其他路线接续的JR车站当中上下车人次最多的。
近年的推移如下表。

**事故**
1885年10月1日，一辆由新桥前往本站的临时列车（池上本门寺的参拜列车，14节客车编组）在自下行路轨切换到上行路轨的过程中，在转辙器上发生客车脱轨翻车的意外，造成乘客一死一伤，是日本铁路史上第一起牵涉到旅客死亡的事故。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 JK 京滨东北线
: ■快速、■各站停车
:: 大井町（JK 19）－大森（JK 18）－蒲田（JK 17）

**参考资料**

**使用情况**
JR东日本1999年度以后的上车人次
东京都统计年鉴

**相关条目**
 日本铁路车站列表

**外部连结**
 name=大森
巴克·亨利

巴克·亨利(Buck Henry Zuckerman，catIdx=Henry) 是已故曾获奥斯卡奖提名的美国作家、演员以及电视导演，以他在电视、电影、喜剧以及讽刺剧(Satire)闻名。
2020年1月8日，巴克·亨利因突发性心肌梗塞，病逝于洛杉矶一家医学中心，享寿89岁。

**编剧作品**

**电影**

**电视剧**

**导演作品**

**演出作品**
《天降财神》
*《不惜一切》
各年日本动画列表

下方按照播放年份顺序列出日本动画。

**列表**
1900年代：
2000年代：
2010年代：
2020年代：

**参见**
日本电视动画列表
*日本动画电影列表
*日本OVA动画列表
*日本网路动画列表
*日本漫画列表
女鼓手

《女鼓手》（英语：The Little Drummer Girl）是约翰·勒卡雷所著作的谍报小说，于1983年出版。
翔殷路

翔殷路是中国上海市杨浦区北部的一条干道，也是中环线一部份，东西走向。东起军工路，西至五角场。全长2975米，宽19米到36米。翔殷路的交汇道路有国和路、中原路、军工路等。
该路修筑于1922年，因跨引翔、殷行两区而得名。当时该路包括五角场以西的今邯郸路，总长达到5630米，宽7米到25米。1929年，上海市政府通过《大上海计划》，选择此处为市中心区，根据计划，1931年到1932年，配合第一届全国运动会在上海江湾召开，陆续开辟通往上海公共租界的黄兴路和其美路，连同淞沪路，形成五角场环岛。上海市政府又在其东端修筑虬江码头，1936年完成第一期工程。1939年日本占领军将其改名为明治通。1941年改名共存路、共荣路。1946年恢复翔殷路原名。1947年西段以美国空军中国战区参谋长魏德迈改名为魏德迈路（Wedemeyer Road），1950年又改名为邯郸路。
2002年7月，翔殷路拓宽至36米。2007年，上海轨道交通八号线开通，在翔殷路、中原路口设有翔殷路站。
第二军医大学位于翔殷路800号。

**交会道路（东向西）**
军工路
*白城南路、国顺东路
*包头路、包头南路
*沙岗路
*中原路、营口路
*黑山南路
*国和路、国定东路
*国庠路
*国济路
*淞沪路、黄兴路
保罗·鲍尔斯

保罗·鲍尔斯
保罗·弗雷德里克·鲍尔斯（Paul Frederic Bowles，11月18日）是美国作曲家、小说家、翻译家与海外国民。1947年起他长居摩洛哥丹吉尔直到逝世。他最著名的长篇小说是《遮蔽的天空》，1990年被义大利导演贝纳多·贝托鲁奇改编成电影。

**长篇小说**
 《遮蔽的天空》The Sheltering Sky（1949年）- Let It Come Down（1952年）- The Spider's House（1955年）- Up Above the World（1966年）

**参考文献**

**外部链接**
  The official Paul and Jane Bowles website date=20201025031016 -  The International Paul Bowles Society date=20090205002230  a fan site promoting Paul Bowles in the written, musical and theatre forms-  Paul Bowles Collection date=20120210222005  at the Harry Ransom Center at the University of Texas at Austin-  Paul Bowles Online Exhibit, University of Delaware date=20200610145830 -  Clips of interviews with Bowles from the documentary Paul Bowles in Morocco date=20200216204540 -  Paul Bowles interview date=20200223080915  by Bruce Duffie (May 1992)-  Paul Bowles audio and music date=20200506162742  web published on the Tellus Audio Cassette Magazine project archive at Ubuweb
命令

命令可以指- 行政命令G1=IT- 命令 (计算机)
九龙巴士281A线

九龙巴士281A线是香港一条来往沙田（广源）及九龙站的巴士路线，提供愉翠苑、沙田第一城来往旺角、油麻地、尖沙咀及九龙站的巴士服务。
九龙巴士281E线，是281A线之特别班次，只于星期一至五下午繁忙时间提供服务。由尖沙咀（海防道）开往沙田（广源），取道连翔道和青沙公路直达沙田，不经主路线所途经之界限街与窝打老道及狮子山隧道。

**历史**
1999年9月25日：为配合广源邨及圆洲角发展，本线开办，281P及287P线则取消服务。
*2008年6月8日：车资由$6.5加价至$6.8。
*2009年10月18日：配合63X缩短至洪水桥及不再经尖沙咀，增设本线与63X、(2)68X、69X、265B之八达通转乘优惠。
*2011年5月15日：车资由$6.8加价至$7.1。
*2011年8月12日：本线往广源方向增停界限街白杨街站。
*2013年3月17日：车资由$7.1加价至$7.5。
*2014年7月6日：车资由$7.5加价至$7.8。
*2015年6月27日：增设到站时间预报。
*2018年6月17日：本线往九龙站方向取消弥敦道「油麻地长乐街」分站，改停「油麻地西贡街」分站。
*2021年4月4日：车资由$7.8加价至$8.3。
*2021年10月18日：往沙田方向增设柯士甸道西「环球贸易广场」站。
*2022年2月7日：281E线开办，逢星期一至五（公众假期除外）由尖沙咀（海防道）开出两班往广源，全程收费$9.3，改经青沙公路直达沙田。

**服务时间及班次**
281A
281E
*星期一至五：
**尖沙咀（海防道）开：18:00、18:20
星期六、日及公共假期不设服务

**收费**

**八达通转乘优惠**
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
281A↔元朗／天水围路线
*281A往广源 → 63X、(2)68X、69X或265B往元朗／天水围，次程可获$7.8折扣优惠
*63X、(2)68X、69X或265B往九龙 → 281A往九龙站，次程可获$6.4折扣优惠
本线↔63X可同时享用屯门公路转车站转乘优惠
本线↔(2)68X/69X/265B可同时享用大榄隧道转乘优惠
270P往九龙站 → 281A往九龙站（经尖沙咀），次程可获$4.2折扣优惠

**使用车辆**
2012年1月5日至2012年2月13日期间，曾引入3辆配置欧盟5型环保引擎的Enviro 500（ATEE）12米双层空调巴士（2012年2月14日起，1辆调往81C及2部调往680）。
2012年2月14日起，将2辆亚历山大丹尼士Enviro 500（ATE）12米双层空调巴士，2辆欧盟四型配置欧盟四型环保引擎的Enviro 500（ATEU）12米双层空调巴士及 3 辆配置欧盟五型环保引擎的Enviro 500（ATEE）12米双层空调巴士调离本线，换入7辆B9TL 12米（AVBWU）双层空调巴士，本线全车队配置欧盟5型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）双层空调巴士。
2012年5月开始于部份B9TL试验安装TelarGo报站系统，本线与87D线成首批及试验TelarGo报站系统之路线之一，至2015年1月起陆续拆除改用旧款CF卡式报站器。
现时本线使用16辆富豪B9TL 12米（AVBWU），均属沙田车厂。

**行车路线**
281A
沙田（广源）开经：小沥源路、沙田围路、牛皮沙街、插桅杆街、银城街、小沥源路、大涌桥路、沙田路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、狮子山隧道公路、窝打老道、太子道西、弥敦道、梳士巴利道、九龙公园径、广东道、柯士甸道西、回旋处、雅翔道及九龙站通道。
九龙站开经：九龙站通道、雅翔道、柯士甸道西、广东道、梳士巴利道、弥敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏树街、汝州街、界限街、窝打老道、狮子山隧道公路、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田路、大涌桥路、小沥源路、银城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田围路及小沥源路。
281E
经：弥敦道、亚皆老街、樱桃街、深旺道、海辉道、回旋处、连翔道、荔宝路、青沙公路、车公庙路、红梅谷路、狮子山隧道公路、沙田路、大涌桥路、小沥源路、银城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田围路及小沥源路。

**沿线车站**
281A
281A线的走线图
281E
281E线的走线图

**客量**
本线由281P及287P线（第一代）合并并提升为全日行走路线，由于能深入沙田第一城、圆洲角等住宅，本线由开辧至今客量不俗，加上2001年愉翠苑落成入伙，使客量进一步上升，而且本线与87D线同样取道沙田路前往南九龙等心藏地带，走线直接，因此深受乘客欢迎，现为小沥源、圆洲角一带主要的对外路线。

**参考资料及注释**
《巴士路线发展纲要(3)－－沙田．大埔．北区》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），162页
*author-link= 
*《二十世纪新界（东）区巴士路线发展史》，ISBN 9789628414642，BSI (香港)，138页

**外部连结**
 九巴281A线－九龙巴士 date=20200928093728 - 九巴281A线详细时间表 date=20200928093653 - 九巴281A线－i-busnet.com date=20200924171621