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吕德·范尼斯特鲁伊

吕特赫吕斯·约翰内斯·马蒂纳斯·“吕德”·范尼斯特鲁伊（Rutgerus Johannes Martinus (Ruud) van Nistelrooij，Nl-Ruud van Nistelrooy.ogg；catidx=Van Nistelrooy, Ruud），生于荷兰奥斯，荷兰退役足球员及现役足球教练，FIFA 100成员。2024年，在短暂担任曼联临时主教练后，加入莱斯特城足球俱乐部，担任主教练一职。
云尼斯达莱是一名禁区内的危险人物，他的入球数字及入球率都非常惊人，巅峰时期在曼联和皇马的平均每场进球数高达0.65。他是21世纪初期球坛终结能力最出色的前锋球员之一，被誉为「新云巴士顿」。他在禁区内出色的得分能力被球迷们称他为“禁区之王”。

**球会生涯**
为曼联上阵对热刺

**职业生涯起步**
范尼斯特鲁伊1993年在当时乙组球会丹保殊以青训球员开始其职业球员生涯，为球队上阵69场射入17球。97年加盟海伦芬，为球队31场射入13球。

**燕豪芬**
在他22岁生日的那日以420万磅加盟PSV燕豪芬，打破当时荷兰本土转会费纪录。在燕豪芬首季已经射入31球成为当届荷兰联赛神射手，在欧洲金靴奖以2分之差不敌英格兰射手凯文·菲利普斯屈居亚军，但依然无阻他成为当年的荷兰足球先生。可惜在00年4月右膝受伤，不但令他无缘出席00年的欧洲国家杯，更因未能通过体检而被拒绝加盟英超球队曼联。后来他成功克服膝伤，在01年3月再次返回球场比赛。在效力燕豪芬期间上阵联赛67场并射入62球。

**曼联**
01年7月1日，云尼斯达莱以1900万英镑转会曼联。效力曼联的首季已为球队上阵32场及射入23球，凭着的出色表现，他夺得02年PFA足球先生。可是荷兰在世界杯外围赛出局，令范尼斯特鲁伊再次错过国际大赛。02/03年的球季，他除了为曼联夺得英超冠军外，更打破曼联球员在欧洲赛事的入球纪录而获得03年欧洲足协最佳前锋（在02/03年欧联上阵9场入12球成为该届神射手）。

**皇家马德里**
效力皇家马德里
范尼斯特鲁伊在05/06年球季英格兰联赛杯决赛后多次出任后备，被疑与费格逊发生矛盾。06年7月28日，曼联同意皇家马德里的出价卖走范尼斯特鲁伊，他跟皇马签下三年合约，据报转会费达1500万欧元。他在加盟后便立即有优秀的表现，短短一季已经射入25球成为西甲神射手，成功协助皇马重夺失落4年的西甲锦标。

**汉堡**
2010年1月23日云尼斯达莱与汉堡签约18个月至2011年6月。穿起22号球衣的他在2010年2月6日对科隆的比赛首次为球队上阵，当时他于球赛的最后两分钟后备入替，最终球队3-3赛和。2010年2月13日，他在球队3-1击败史特加的联赛中轰入两球。他更在2010年3月11日射入首个欧霸杯的入球，协助球队3-1击败安德列治。

**马拉加**
2011年6月1日，马拉加宣布范尼斯特鲁伊以自由身加盟，签约一年。年事已高的他出阵35次中只进5球，在球季结束后宣布退役。

**国家队生涯**
云尼斯达莱与国家队队友云佩斯
2003年11月19日，荷兰在欧洲国家杯外围赛对苏格兰时，球队于首回合落后1球下，结果他连中三元，荷兰最终以6-0反胜对手出线。2004年他首次为国家队出席大赛，代表荷兰国家队参加欧洲国家杯，首场对德国就凭他的入球追平对手。荷兰虽然败于捷克，但小组赛以次名出线，最终荷兰在四强不敌主办国葡萄牙。
2006年的世界杯，范尼斯特鲁伊与-{zh-hans:罗本;zh-hk:洛宾;zh-tw:罗本;}-及范佩西组成的三箭头有出色的表现，可惜球队在16强被淘汰出局。范尼斯特鲁伊至今仍未能于国际赛上夺得任何锦标。2007年初，因未能得到国家队领队云巴士顿重用，云尼斯达莱宣布正式退出国家队。2007年5月底，范尼斯特鲁伊表现欲重返国家队，而领队范巴斯滕亦宣布重召范尼斯特鲁伊入队。2008年8月，在欧洲杯上始终出任主力前锋的云尼斯达莱宣布从此退出国家队。
在范马尔维克接手荷兰队后，他曾又表示出愿意重返国家队参加2010世界杯的意愿，然而没有获选。但到了2012欧洲杯资格赛期间，他因范佩西受伤而重获征招，并在资格赛对阵圣马利诺和匈牙利时取得了两次进球，虽然最后依旧没有入选大赛名单，但他表示「能为国家队作出帮助总是一件让我很开心的事情」。

**生涯数据**

**球员生涯**
来源:

**执教生涯**

**奖项与荣誉**

**球员生涯**
 PSV燕豪芬
** 荷兰甲级联赛 冠军：1999-00年、2000-01年；
** 告鲁夫盾 冠军：1999年、2000年；
** 荷兰甲级联赛神射手：1998-99年、1999-00年；
** 荷兰足球先生：1999年、2000年- 曼联
** 英格兰超级联赛 冠军：2002-03年；
** 英格兰足总杯 冠军：2004年；
** 英格兰联赛杯 冠军：2006年；
** 英格兰社区盾 冠军：2003年；
** 英格兰超级联赛神射手：2002-03年；
** 欧冠杯神射手：2001-02年、2002-03年、2004–05年；
** 欧联最有价值前锋：2001-02年；
** 英格兰球员先生：2002年；- 皇家马德里
** 西班牙足球联赛 冠军：2006-07年；2007-08年；
** 西班牙超级杯 冠军：2008年；
** 西班牙足球联赛神射手：2006-07年；

**教练生涯**
 PSV燕豪芬
** 告鲁夫盾 冠军：2022年；
** 荷兰杯 冠军：2022-23年；

**琐碎小事**
 云尼斯达莱与荷兰前锋队友克鲁伊维特同年同月同日出生。- 云尼斯达莱是荷兰国家队在2004年欧洲足球锦标赛的首席射手，共射入4球，分别对德国及捷克各入1球及对拉脱维亚时梅开二度。- 他是曼联在欧洲比赛的首席射手，共入38球，远远抛离次席名宿丹尼斯·劳的28球。- 虽然云尼斯达莱主要以右脚踢球，但他用左手写字，在为球迷签名时可证实此事。- 他为皇马首次在主场出战欧联即能梅开二度（包括一球罗伯托·卡洛斯劲射门将脱手在门前补漏入球及一粒点球），结果大胜5-1及获选为当场最佳球员。- 云尼斯达莱娶Leontien Slaats为妻（2004年7月10日结婚），他们的女儿名为Moa Annette，在皇马对基辅迪纳摩的欧联比赛前数小时出生，他在比赛中取得入球及以抱婴儿的手势庆祝入球。- 在2004年的电影明日之后在一场对凯尔特人的欧联比赛中曾提及云尼斯达莱的名字。
*or|云尼斯达莱在一时访问中提到，在他的少年时代曾经面临在继承家业或是继续踢球，在一次机缘巧合的一次，他在电视上观看了珀斯光辉以4:1精彩地击败皇家马德里的比赛，令他下定决心要成为足球员，最后在父亲的支持下展开了他的职业生涯
*2024年10月，曼联主教练坦哈格被解雇，云尼斯达莱以助教身份临危受命成暂代主帅，首次领军曼联于联赛杯大胜李斯特城5:2。作为曼联看守领队，云尼斯达莱执教共四场比赛，取得三胜一和的不败佳绩。而是次执教生涯由新任领队艾摩廉履新后告一段落，云尼斯达莱正式离开曼联的教练团。

**注释**

**外部连结**
 name=Ruud van Nistelrooy
汉斯·贝特

汉斯·阿尔布雷希特·贝特（Hans Albrecht Bethe，catIdx=Bethe），德国和美国犹太裔核物理学家，对于天体物理学，量子电动力学和固体物理学有很重要的贡献。由于恒星核合成理论研究成果，他获得了1967年诺贝尔物理学奖。
贝特在职业生涯的大部分时间里都是康奈尔大学的教授。他是秘密的洛斯阿拉莫斯实验室理论部门的负责人。后来，贝特与爱因斯坦和原子科学家紧急委员会开展了反对核试与核军备竞赛运动。他帮助说服甘迺迪和尼克森政府分别签署了1963年《部分禁止核试验条约》和1972年《反弹道导弹条约》（SALT I）。
他的科学研究从未间断。曾经是他的学生之一的弗里曼·戴森称他为“20世纪的最大问题解决者”。

**早年**
贝特于1906年出生于德国的斯特拉斯堡（二战后划归法国至今）。1924年，他进入法兰克福大学接受教育。他后在慕尼黑大学师从物理学家阿诺·索末菲学习理论物理学p=13。

**早期工作**
贝特获得博士学位后，获得了奖学金。1931年2月，贝特选择去了恩里科·费米在罗马的实验室。费米给他留下了深刻的印象，并对自己没有先去罗马感到遗憾。贝特发现了一种量子模型的特征值与特征向量寻找精确解的方法。费米对待问题的严谨感影响了他，影响了他自己以后的研究。

**美国**
1935年，贝特为逃避纳粹迫害，离开欧洲来到美国。二战期间，贝特受罗伯特·奥本海默之命负责原子弹研发的理论物理研究。期间他还提拔了年轻人理查德·费曼。有一个计算核武器效率的公式后就叫做Bethe–Feynman formula。贝特还研究了太阳中微子失踪问题。他因对问题采取刨根问底的研究方法，有“战舰”的昵称。
1941年12月，汉斯·贝特加入了麻省理工学院辐射实验室，在此期间他发明了Bethe-hole directional coupler。p=13
1967年，贝特因凭借其恒星核合成理论解释了为什幺恒星能够在长时间里持续向外释放大量能量而获得诺贝尔物理学奖。

**传记**
 ref=harv- cite book |last=Schweber |first=Silvan S. |title=Nuclear Forces: The Making of the Physicist Hans Bethe |url=https://archive.org/details/nuclearforcesmak0000schw |location=Cambridge, Massachusetts |publisher=Harvard University Press |date=2012 |isbn=978-0-674-06587-1 |ref=harv

**参考资料**

**外部链接**
 cite web |url=http://nobelprize.org/nobel_prizes/physics/laureates/1967/bethe-bio.html |title=汉斯·贝特简介 |website=诺贝尔奖官方网站 |language=en |date= |access-date= |archive-date=2018-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180612141820/https://www.nobelprize.org/nobel_prizes/physics/laureates/1967/bethe-bio.html |dead-url=no
刑法犯罪二阶理论

刑法犯罪二阶理论为学说上用来判断犯罪是否成立的学说之一，主要有不法和罪责两大阶段，因而被称为二阶理论。
二阶论者认为，三阶论中的构成要件该当性与违法性只是从不同面向去检验构成要件而已，拆解成两阶不具意义，应该合并检验。三阶理论和二阶理论的技术操作上大致相同，最大的不同点发生在处理容许构成要件错误的情况，但批评者认为二阶论者将杀人与杀蚊子之行为二事等价评量，实有失当之处。
二阶论者在台湾以任教于辅仁大学及台湾大学法律学院的黄荣坚教授为代表，除了黄荣坚教授之外，另有师从于之的中原大学法学院的徐伟群副教授、国立台湾大学法律学院的周漾沂教授及薛智仁教授主张二阶论的学说。

**不法性**
不法性，又叫做不法构成要件，指的是刑法（包括特别刑法）所明文规定的构成犯罪的要件。在犯罪二阶理论中，不法构成要件分成正面不法构成要件（构成要件该当性）与负面不法构成要件（阻却不法事由）两个部分，就这方面与犯罪三阶理论是相似的。

**正面不法构成要件**
所谓正面不法构成要件，指的就是刑法分则与特别刑法中所规定的各项罪名以及其构成要件。在罪刑法定原则的铁律之下，任何人要被法院判决为有罪，都必须建立于该人有一个行为构成刑法明文的构成要件才行。
举例来说，普通杀人罪的构成要件是「杀人」，在实务上被拆分成有「致人于死」的行为和有「故意」的主观想法，同时被害人的死亡与加害人的行为之间要构成因果关系，这样才能被判定有罪。因此，如果一个人被宣告普通杀人罪的有罪判决，法官必须在判决书中清楚的写道该人的做出的哪个行为致被害人于死亡的结果（同时也要论证被害人的死亡结果与加害人的行为之间构成因果关系），同时也要论述出加害人的行为属于故意，才能完整的导出加害人杀人罪有罪的结果。

**负面不法构成要件**
又称容许构成要件，即阻却违法事由

**二阶论对不法性论述的方式**
二阶论对不法性论述的方式并不像三阶论将正面不法构成要件（构成要件该当性）与负面不法构成要件（阻却违法事由）分开，而是合在一起论述。在二阶论下，不法性是分成客观不法与主观不法的，而不管是正面不法构成要件负面不法构成要件，都必须同时经过主观和客观不法的检验后，才能被认为有不法性的构成。论述模式上和三阶论最大的不同，在于行为人有阻却不法事由的情形。

**客观不法**
要构成客观不法，首先行为人必须要有客观上的犯罪行为，这里和三阶论的客观犯罪构成要件该当性是一样的。不一样的点在于，当行为人对其犯罪行为主张阻却不法事由时，在客观不法的地方就必须要检验行为人是否真的有客观上阻却不法的行为。例如行为人主张正当防卫，那么就必须检验其是否有防卫的客观行为存在，并检验其防卫行为客观上是否有过当的情形；如果没有客观上的防卫行为，或是客观上防卫过当，就不能以正当防卫为阻却掉。

**主观不法**
要构成主观不法，则行为人必须对于其犯罪行为有故意或过失。当行为人无故意或过失时，主观不法就不会成立，法院应谕知无罪之判决。至于主观不法如何构成，实务见解认为行为人必须对其行为有「知」的存在，也就是可以「预见」行为人的行为可能构成犯罪。当行为人对于其行为会造成犯罪的结果有预见可能性时，过失（主观不法）就构成了。
至于故意的构成，则是除了「知」以外，还要加上「欲」的要素，也就是希望犯罪结果发生的想法。当行为人对其行为同时有达到「可以预见犯罪结果」并「希望其发生（直接故意）」或「发生不违反行为人本意（间接故意）」时，我们就可以说犯罪行为人构成主观不法了。
然而，和客观不法相同，如果行为人主张阻却不法事由，在主观不法的地方就必须检验其是否具有主观上阻却不法的想法。例如行为人主张正当防卫，那么就必须检验其是否有防卫的主观想法存在，如果行为人为该行为时根本没有防卫的想法，在主观上就不会构成阻却不法，也就无法使用该事由把不法性阻却掉。
福冈教育大学

福冈教育大学的正门
福冈教育大学（rm=Fukuoka kyōiku daigaku），位于福冈县宗像市的日本国立教育大学。前身为福冈第一师范学校，1949年根据大学设置法，升级为新制福冈学艺大学。1966年改称福冈教育大学，学艺学部改称教育学部。从以前的培养教员为主，变成教育类的综合性研究大学。
与全国众多教育大学一样，设有一年制的残疾儿童教育教员培养课程，但设有六个专业之多。有视觉障碍儿童，听觉障碍儿童，精神障碍儿童，语言障碍儿童，肢体障碍儿童和重复障碍儿童等专业。

**著名校友**
 武田铁矢 - 演员、歌手（中途退学）- 高桥睦郎 - 诗人- 长谷健 - 芥川奖作家- Bao Zhenhua - 中国花样滑冰教练员

**外部链接**
  福冈教育大学主页 date=20210428042227  -  福冈教育大学残疾儿童教育教员培养课程主页 date=20050423213012
软盘

，是一种碟盘存储设备，主要部分是一张薄软的磁储存介质盘片，盘片封装在矩形塑料壳中，内衬有用于清理灰尘的纤维织物。读写软盘需要借助软盘驱动器（floppy disk drive，缩写：FDD）。
第一个软盘是由IBM于1971年开发出的，直径8吋。随着硬体技术的发展与使用的需要，又衍生出5.25吋的软盘，并广泛使用在Apple II、IBM PC及其他相容电脑上。苹果1984年在Mac机开始采用3.5吋软碟片，此时容量还不到1MB，后来，由日本索尼的3.5吋软碟片容量有1.44MB所取代，这种软碟片在80至90年代盛行。在20世纪后期，3.5吋软碟机仍是电脑普及设备之一，但是在进入21世纪后后逐渐过时并被淘汰。

**发展**
3.5英寸的1.44MB软盘曾盛行二十多年
8吋、5.25吋及3.5吋软碟机（Floppy Disk Drives）
5.25吋软碟机
适用置于台式机的3.5吋软碟机
拆开的3.5吋磁片
虽然软碟不再被使用，许多软体仍使用软碟作为“保存数据”功能按钮的图标
1981年，日本索尼公司首次推出3.5吋软碟，随着硬体加工技术的发展，软碟尺寸渐渐减小，容量渐渐增加。软碟直至2000年代仍为电脑必备设备之一，因为把它制作成电脑开机片以及更新BIOS时需要用到。但是由于软碟读取方式的局限，磁头在读写磁片资料时必须接触碟片，而不是像硬碟那样悬空读写，因此软碟已经难以满足大量和高速的资料储存，而且软碟的储存稳定性也较差，一张正常的软碟，容易受到外界环境影响，如受热、受潮、多次读写，均使之寿命减少。后来虽然有很多升级产品如zip Drive、SuperDisk（LS-120）及Jaz Drive等，但是都难以同时解决相容性和速度容量两者直接的矛盾。随着光碟、USB随身碟、行动硬碟等移动储存介面的应用，5.25英寸及8英寸的软碟已极为罕见，3.5英寸的软碟使用也渐被淘汰。

**由盛行到被淘汰**
3.5吋软碟在1980至1990年代曾盛极一时，1996年时全球有多达50亿片软碟正在使用。直到HDD、CD-ROM、USB储存装置出现后，软碟销量逐渐下滑。
1998年苹果公司推出第一代iMac，是第一台舍弃软碟机的电脑。戴尔2003年推出的Dimension桌上型电脑也放弃对软碟机支援。之后，配备软碟机的新电脑越来越少。
2007年2月，欧洲最大的电脑零售连锁店尖主席宣布停止销售软碟机和软碟片。2009年9月，索尼公司宣布，已经于该年上半年内全面停产3.5吋软碟机产品，预计在该年年内就会清空库存，彻底退出该市场。不过索尼同时也宣布，软碟机产品线停产后，公司仍将保留软碟片产品线，继续进行制造和销售。
2010年4月，索尼公司宣布；由于DVD及USB随身碟等大容量储存设备普及造成软碟需求急剧下滑，于2011年3月停产3.5吋软碟片。日本绝大多数厂家都已经停产3.5吋软碟片，软碟机也几乎已经停产。往后推出市面的电脑机箱已不再设有软碟机介面了，而软碟机也跟着被具有热插拔特性的USB/IEEE 1394/Thunderbolt/PCMCIA/SATA接头与读卡机取代。同时软碟在储存媒介的主流地位亦被行动硬碟、随身碟、记忆卡替代。

**现行使用状况**
2010年代，尽管全部大厂已经宣布不再生产软碟机，然而，仍有厂商推出传统内接式或是USB介面的外接式软碟机，以供应市场上的需求，软碟片之所以在市场上仍占一席之地，系因在许多的企业、政府机关、研究单位，仍然需要在一些较旧型电脑或工业电脑等特殊环境使用软碟机来做资料文件的传输。
虽然软盘本身已经逐渐被淘汰，但如今许多软体介面的「储存」按钮仍会以软碟作为图示。
2023年底，日本经济产业省在34项省令中剔除“软盘”等用语。以前的省令规定，个人和机构如果要向经济产业省提交材料，这些材料应该放在软盘中。
2024年6月28日，日本政府已废除所有使用软盘的规定。

**种类**
 8吋软碟
** 固定磁区（hard-sectored），每一磁区有一光学导引孔，另在两孔间加一孔以识别第一磁区
** 软体磁区（soft-sectored），每一圈只有一个光学导引孔，磁区分配由软体自行决定与判断。（以后的5.25吋与3.5吋软碟基本上都是软体磁区）- 5.25吋软碟
** 标准MFM格式，使用于IBM PC及相容电脑
*** 160kB，单面40轨8扇区
*** 180kB，单面40轨9扇区
*** 320kB，双面40轨8扇区
*** 360kB，双面40轨9扇区
*** 1.2MB，双面80轨15扇区
** 私有编码格式
*** Apple II电脑的Disk II所使用的专属编码格式。- 3.5吋软碟
** 360kB，单面80轨9扇区
** 720kB，双面80轨9扇区
** 1.44MB，双面80轨18扇区
** 1.68MB或其它容量，在1.44MB的设备上作成的较高容量格式；双面80轨21扇区或其它
** 2.88MB，双面80轨36扇区- 高容量特殊软碟
** ZIP
*** ZIP100，每片100MB
*** ZIP250，每片250MB
** SuperDisk
*** LS-120，每片120MB
*** LS-240，每片240MB

**参考资料**

**外部链接**
  Programming Floppy Disk Controllers date=20210506141350 -  HowStuffWorks: How Floppy Disk Drives Work date=20110712230053  – By Gary Brown.-  Computer Hope: Information about computer floppy drives date=20210427193633  – Including abbreviated history, physical parameters and cable pin specifications.-  NCITS（mention of ANSI X3.162 (5¼-inch) and X3.171 (90 mm) floppy standards）-  Tandon Floppy Disk Drive Manuals-  Persci Floppy Disk Drive Manuals-  The 3″ Bible date=20210131055411 -  Floppy Drive Tech Info date=20210211041100 -  竟然还有厂商推出3.5吋软碟机！从骨灰级新品回顾古早的储存设备 date=20210122232728
琉球大学

琉球大学（kn=りゅうきゅうだいがく，University of the Ryukyus）是位于冲绳县中头郡西原町的日本国立大学，简称为琉大。医学部与其他学部在不同的校区。
以前学校设在那霸市首里，后为了重建首里城而搬迁至现在的地址。
大学中央有一大池塘，因此将学部分成几部分。北侧（宜野湾侧）有农学部和工学部，东南侧有法文学部、教育学部、理学部、本部、学生食堂等。农学部、工学部距离学校中心有一段距离，因此一部分学生开玩笑地将其称为「宜野湾农工大学」。

**沿革**
1960年代的琉球大学校舍位于首里城遗址上，下方为龙潭
*1950年 琉球大学设立，拥有英语学部、教育学部、社会科学部、理学部、应用学艺部等6学部 
*1951年 设立林学部 
*1952年 英语学部改称语学部，应用学艺学部分成商学部、家政学部 
*1954年 文理学部、教育学部、农家政学部重组 
*1958年 农家政学部改称农家政工学部 
*1966年 改称琉球政府立大学 
*1967年 重组法文学部、教育学部、理工学部、农学部 
*1968年 设立保健学部 
*1972年 随着冲绳回归日本，移交国有，成为国立大学
*1979年 理工学部分成理学部、工学部，设立医学部 
*2004年 根据国立大学法人法，改为国立大学法人 
*2008年4月 成立观光产业科学部

**学部**
法文学部
**综合社会系统学科（総合社会システム学科）
***法学专攻课程
***政治、国际专攻课程
***经济学专攻课程
**人间科学科
**国际语言文化学科
*教育学部 
*理学部 
*工学部 
*农学部 
*医学部
*观光产业科学部

**著名校友**
一之矢 - 职业相扑力士 
*目取真俊 - 芥川奖作家 
*又吉荣喜 - 芥川奖作家 
*中江裕司 - 电影导演 
*赤岭政贤 - 日本共产党众议院议员 
*照屋宽德 - 社会民主党众议院议员 
*东门美津子 - 社会民主党众议院议员 
*安里昌利 - 冲绳银行行长
*中孝介 - 日本男歌手

**外部链接**
 琉球大学 date=20140901034453
鹿屋体育大学

鹿屋体育大学（kn=かのやたいいくだいがく，National Institute of Fitness and Sports in Kanoya）是位于鹿儿岛县鹿屋市的日本国立大学。1981年成立，是日本唯一的国立体育大学。

**沿革**
1981年　大学成立 
*1984年　举行第1次入学典礼 
*1988年　设立大学院体育学研究科（硕士课程） 
*2004年　设立大学院体育学研究科（博士后期课程） 

**组织机构**
*体育学部 
*体育学研究科 
*教育研究设施 
*外国语教育中心 
*海洋运动中心 
*保健管理中心 
*运动信息中心 
*运动训练教育研究中心 
*终身运动实践中心

**校际学术交流协议**

**日本国内关系校**
放送大学学园

**国际关系校**
美国
**春田学院
*加拿大
**威尔弗里德·劳雷尔大学
*德国
**科隆体育学院
*中国大陆
**上海体育学院
**渤海大学
**天津体育学院
*台湾
**国立体育大学
*韩国
**Korea National Sport University
**韩国海洋大学

**著名教员**
田口信教　教授（慕尼黑奥运会100米蛙泳金牌获得者） 

**著名校友**
柴田亚衣 奥运会金牌获得者

**外部链接**
 鹿屋体育大学date=20050524075204
亚当·密茨凯维奇

亚当·密茨凯维奇（Adam Mickiewicz，catIdx=Mickiewicz, Adam），波兰浪漫主义的代表诗人。
密茨凯维奇出生在新格鲁多克附近的庄园。

**重要著作**
 《歌谣和传奇》- 《先人祭》- 《格拉席娜》- 《康拉德·华伦洛德》- 《塔杜施先生》

**纪念碑**
亚当·密茨凯维奇纪念碑 (克拉科夫)
*亚当·密茨凯维奇纪念碑 (华沙)
*亚当·密茨凯维奇纪念碑 (利沃夫)
*亚当·密茨凯维奇纪念碑 (维尔纽斯)
青马大桥

青马大桥夜景
青马大桥（Tsing Ma Bridge）是跨越马湾海峡连接青衣和马湾的一座大桥，属于香港8号干线青屿干线的一部份。主跨长1377米，连引道全长2160米，是全球跨度第二长的行车铁路双用悬索吊桥（仅次于土耳其的亚武兹苏丹塞利姆大桥），以及全球第16长的悬索吊桥。
青马大桥是玫瑰园计划（即香港机场核心计划）中的十项核心工程的一项基建。为香港道路的重要部份，因为在屯门至赤𫚭角连接路通车前，它连同汲水门大桥，共同担当着连接大屿山、赤𫚭角香港国际机场与市区的唯一行车通道。即使在屯门至赤𫚭角连接路通车后，青马大桥也是唯一担当着连接大屿山、赤𫚭角香港国际机场与市区的铁路。青马大桥属青马管制区范围，车速限制每小时80公里，管制区人员获授权执行《青马管制区条例》。

**简介**
青马大桥由莫特·麦克唐纳公司（Mott MacDonald）设计，并由英国的特法佳建筑（亚洲）有限公司（Trafalgar House Construction (Asia) Ltd）、高捷达土木工程有限公司（Costain Civil Engineering Limited）及日本的三井物业有限公司（Mitsui Construction）组成的英高日建筑联营所负责兴建。「青」是指青衣，而「马」是指马湾，它离海面高度54.6米，桥塔高度则为206米。吊起大桥桥身的主缆直径为1.1米，而主缆主跨是由33,400条直径5.38毫米的钢丝，以空中绞织方法组成。每条主缆会产生5万公吨的拉力，总长度达16万公里，足以环绕地球4次。大桥的结构钢材主要在英国及日本制造，并在中国广东省东莞市珠江附近组合成50件组件，再以趸船运往施工地点。重量方面，结构钢材重量5万公吨，桥塔和锚碇混凝土重量则为50万公吨。
青马大桥采用双层设计，桥的露天上层为3线双程分隔快速公路，有盖的下层则为2条港铁东涌线及机场快线的共用路轨，和2条供紧急时（例如台风吹袭和严重交通意外时）使用的单线行车道路。青马大桥于1992年5月25日开始动工兴建，耗资71.44亿港元。大桥连同青屿干线其余部份，于1997年4月27日开幕，并由前英国首相戴卓尔夫人、港督彭定康及布政司陈方安生主持开幕仪式，当晚举行的开幕烟花汇演，最后一幕把烟火从桥上倾泻而下，形成宽度达1公里的烟花瀑布，成为烟花汇演中的经典。而大桥则于同年5月22日正式通车。此后，青马大桥于往后的19年内，曾为全球最长的铁路公路两用悬索桥，直至土耳其亚武兹苏丹塞利姆大桥于2016年8月26日启用为止。
青马大桥属青马管制区范围内，现由交通基建管理合约有限公司负责管理。
部设立青屿干线访客中心及观景台。访客中心设有大桥模型、相片和互动游戏；从螺旋式的小路绕着圆柱形的观景台而上，游人便可以较近距离或高角度，远眺青马大桥、汲水门大桥及汀九桥，观景台设有行人天桥连接访客中心与停车场。访客中心及观景台于1997年随青屿干线通车对外开放，最初由新机场工程统筹署负责管理及运作。部门于1998年解散后，展览中心交由民政事务总署葵青民政事务处负责管理。
举行期间开放桥面，作为比赛场地。另外亦曾于2008年5月2日将部分桥面给予2008年夏季奥林匹克运动会的火炬手传递圣火。

**荣誉**
1998年，青马大桥荣获由土木学会主办的「土木学会田中赏」，为香港仅有三个获得此奖项的基建工程之一，亦是历来少数位于日本国外的得奖工程。

**前往方法**
游人可以从港铁青衣站A1出口的小巴站，搭乘新界区专线小巴308M线至青屿干线观景台站下车（部分小巴不在访客中心停站，游人须于上车时向司机查询）；或者从港铁青衣站A1出口，搭乘计程车前往青屿干线观景台。

**其他**
1997年5月4日，青马大桥通车前夕曾举行马拉松赛事，由太古集团主办，分为长跑和十公里跑，吸引超过5,000人参加，亦有14个国家和地区共20多名外国选手参加，由时任财政司曾荫权主持起步礼。长跑由青衣起点跑至东涌调头，全长42.195公里，惟当日的天气阴雨绵绵。
*1997年圣诞儿歌 - 《雪车可会取道青马桥》由熊熊儿童合唱团主唱（原曲：Here Comes Santa Claus）
*在1999-2000年跨年庆祝活动「龙腾灯耀庆千禧」的「千禧短片颂香江」环节，片中象征千禧年的红光绕过天坛大佛后，随即飞上正在燃放烟花的青马大桥并化为巨龙。其后，该短片在重新剪接后，成为香港电台电视部2000-2003年的节目开场。
*2017年1月2日早上，5名20多岁男女青年企图登上青马大桥桥顶玩Rooftopping拍照，其后青屿干线收费广场职员发现有人步入禁区范围，即时报警。由于事件未有涉及刑事成份，警员将各人资料登记后获准离开。
*在2021年2月18日上映的电影《拆弹专家2》中，青马大桥为故事高潮发生地。
*因应「台风马鞍」在菲律宾造成灾难性破坏，被菲律宾申请除名获接纳，2023年6月香港天文台举办热带气旋名字征集活动以取代马鞍。12月网上公众投票40强名单当中，最后「青马」以15,127票勇夺第2位。其后由于第1位「奶茶」在其他语言中碰上负面情况date=2024年10月21日，无法通过，台风委员会最后选择「青马」代替「马鞍」作为日后热带气旋的名字。

**参考资料**
  路政署指青马大桥启用逾12年损耗少结构稳固（亚视新闻，2009年8月13日）

**另见**
亚武兹苏丹塞利姆大桥，取代青马大桥成为全球最长的公铁两用悬索桥

**外部连结**
 青马大桥 － 全球最长行车铁路吊桥 － 香港旅游发展局- 青马大桥烟花汇演视频第一部份(包括瀑布烟花) date=20210422012938 - 青马大桥烟花汇演视频第二部份 date=20200210231929 - 青马大桥烟花汇演视频第三部份 date=20200210231935 
*青马大桥
*青马大桥
邱少云

邱少云（catIdx=Q），四川省铜梁县关溅乡十一保玉屏村（今重庆市铜梁县少云镇少云村）邱家沟人，中国人民志愿军战士，中华人民共和国革命烈士，1949年12月参加中国人民解放军，1952年在朝鲜战争中阵亡，得年26岁。阵亡前为第15军第29师第87团第9连战士。后被追认为中国共产党党员。

**生平**
邱少云父母在1938年、1939年先后离世。时年只有13岁的邱少云成为了孤儿，迫于生计成了雇工。邱少云兄弟四人，排行老二；老大邱东云早年过继给伯父，老三邱少全在外乡给地主做长工很少回家，邱少云还要拉扯养活小四岁的幼弟邱少华。为了糊口，邱少云干过很多活，给地主当长工、泥瓦匠、木匠、餐馆跑堂。

**川军时期**
1948年6月，邱少云被国民政府抓了壮丁。在川军第21军112师18团，先后干过马夫、伙夫。因为他曾在饭馆干过跑堂，被拉入川军后，干得最长的就是伙夫。邱少云在川军时还得过水肿病，身体不大好。

**解放军时期**
1949年12月7日，成都战役中，川军投诚，邱少云随即被收编进了当时的中国人民解放军第10军29师87团9连（连长朱斌）一排三班战士，而邱少云在之前曾当过一年零四个月国军士兵的历史常常被后来的报道所回避。据邱少云的弟弟邱少华回忆说，邱少云是1949年被中国国民党抓走的，在县里集中时还托人捎信来，说想吃家乡的回锅肉。之后断了音信，直至一九五一年三月十五日在河北内丘给家里写了一封长信表示要赴朝参战。
成都战役后，29师开往内江驻防，负责组建内江军分区和对原中华民国政府统治区的接管工作。邱少云和一批加入解放军的“解放战士”，随军驻防资中县城，随即开始了３个月的政治学习和诉苦教育。1950年剿匪战斗中，邱少云与九连的本省籍战友化装成乡下农民，深入对方大本营，活捉了内江的“反共救国军”司令刘海东，完成了肃敌任务。为此，九连被师部授予“剿匪先锋连”光荣称号，集体荣立大功一次。

**参加朝鲜战争**
邱少云阵亡后残留的棉衣碎片
入朝后，首战第五次战役。邱少云所在的第九连首战涟川郡罗家山担任团主攻连。战斗开始前，邱少云被抽调到连集训队十名成员之一，战时担负着为前线输送弹药、抢运伤员等任务，战后作为连队重建骨干。此战中连长朱斌牺牲、帮邱少云写家信的连文化教员郭安民重伤致残。战后补充大量新兵重建九连后，邱少云担任三班战斗组长。
1952年10月11日夜，邱少云所在部队在朝鲜平康以南铁原东北平康联合国军前哨阵地391高地执行战斗任务。邱少云及其他500余人在美军阵地前沿的草丛中潜伏。12日12时左右，美军向邱少云潜伏地发射燃烧弹，其中一发落在他潜伏点附近，火势很快蔓延到他身上。虽然邱少云身后就是一条水沟，他只需要翻滚到其中即可灭掉身上的火。但邱少云为了不暴露部队埋伏的地点，忍受着剧痛纹丝不动，直到阵亡。

**荣誉**
邱少云所获朝鲜民主主义共和国一级国旗勋章、金星奖章。现藏军事博物馆
上甘岭战斗15军撤出休整后，这才有条件对此前的391高地之战进行总结。邱少云和许多参与潜伏作战的战士一样，在87团的总结中被报了三等功。九连指导员王世明在391高地之战后被评为二十九师模范指导员，他在自己的汇报材料中，写了大量邱少云的事迹。二十九师组织科的领导看到后十分激动：“这样的英雄怎幺才三等功？应该报特等功！”随后整理材料通过十五军政治部，把为邱少云申报特等功的报告提交志愿军司令部。
志愿军总部于1952年11月6日给他追记特等功，并于1953年6月1日追授他“一级战斗英雄”称号，理由是“邱少云同志严守纪律，为了整体胜利而自我牺牲”。1953年5月18日《人民日报》发表郑大藩（时为第十五军《战场报》记者、新华社志愿军总分社通讯员）写的《伟大的战士邱少云》，邱少云的英雄事迹传遍全国，“纪律高于生命”的口号成为一个时代的强音。1953年6月25日，朝鲜民主主义人民共和国最高人民会议常任委员会授于他“朝鲜民主主义人民共和国英雄” 称号和金星奖章、一级国旗勋章，并将邱少云的名字刻在朝鲜金化西面的391高地石壁上。邱少云所在部队党委追授他为“模范青年团员”称号，并追认他为中国共产党党员。1953年，四川省铜梁县建立邱少云烈士纪念馆，并在凤凰山顶树立邱少云烈士纪念碑，朱德为之题词。

**相关事件与争议**
新唐人电视台曾提出邱少云被烧死的情节并不符合生理学和其他常识，即人体在受到剧烈刺激时会产生意识无法控制的神经性痉挛；人体含有油脂，被点燃后火势明显会比杂草旺很多并冒出黑烟；随身携带的弹药会在烈焰中爆燃。但也有反驳者通过引述1963年越南僧人释广德自焚一事回击；其排长曾纪有也回忆称邱少云当时的任务是剪断铁丝网，身上并未携带武器。也有人指出，2001年天安门自焚事件死者死因被鉴定为“瞬间窒息死亡”，由此也可推断被凝固汽油弹焚烧的邱少云可能死于同一原因，所以才会一动不动。邱少云烈士纪念馆馆长王成金也曾经解释：“邱少云烈士被大火烧着不久，就因为吸入大量浓烟窒息死亡。他之所以能够自始至终的动也不动，首先因为他有舍身的精神和坚强的意志，同时也与他很早就已失去知觉有关。”

**索尼（中国）微博事件**
2023年1月4日，索尼（中国）官方新浪微博账号疑因于2022年10月12日发布的微博的图片和配文涉嫌影射邱少云，被新浪微博禁言。1月7日共青团中央称索尼（中国）官方微博账号2022年10月12日发布的微博的图片和配文“待到山花烂漫时，她在丛中笑~”是对邱少云烈士的恶意歪曲、丑化、否定，并表示“当天是邱少云烈士牺牲70周年，其图片构图与邱少云烈士牺牲时的画面高度雷同”。但有台湾媒体称，对共青团中央的指控及微博禁言的处理有网友表示质疑。

**参见**
 朝鲜战争- 中国人民志愿军- 加多宝#营销事件
新格鲁多克

新格鲁多克（Navahrudak；Novogrudok），史称新格鲁德克（Nowogródek），是白俄罗斯格罗德诺州新格鲁多克区内的城市及该区的行政中心。该市人口约31000人，立陶宛大公国的第一个首都。
汲水门大桥

汲水门大桥（Kap Shui Mun Bridge）是跨越汲水门连接香港马湾和大屿山青洲仔半岛的一座大桥，属于8号干线青屿干线的一部份，主跨长430米，连引道全长为820米，车速限制每小时80公里。汲水门桥及马湾高架道路是直接通往赤𫚭角香港国际机场之中两座重要的桥梁，属青马管制区范围，管制区人员获授权执行《青马管制区条例》。
汲水门大桥于1992年12月21日动工，采用双层设计，合约总值为港币16.43亿。由熊谷组（香港）有限公司、前田建设、横河桥梁公司和日立造船组成的联合公司负责兴建。桥的露天上层为三线双程分隔快速公路，有盖的下层则为两条港铁机场快线和东涌线的路轨，和两条供紧急时（例如台风吹袭时）使用的单线行车道路。汲水门大桥曾经是全球最长的行车铁路两用斜拉式桥梁，此纪录于2000年被横跨丹麦与瑞典，主跨长490米的厄勒海峡大桥打破。
汲水门大桥虽然其中一端在马湾，但下层只能直通青马大桥，而上层因行车方向设计，在正常下亦只能直通青马大桥，不能直接往返马湾。因此往返马湾和机场之间的居民巴士服务，必须绕经青马大桥并在青衣西北交汇处折返。

**大桥资料**
汲水门大桥离海面高度47米，而桥塔高度则为150米。重量方面，结构钢重量4,800公吨，混凝土重量则为73,000立方米，使用期达120年。
*主跨：430米
*总长：820米
*桥塔高度：150米
*净高桥底通航：47米
*设计及建造期：54个月

**锚锭**
汲水门大桥位于马湾的桥塔
*拉索的钢束数目由51条至102条不等
*钢束直径为15.7毫米，是由7条镀锌钢丝结合而成

**桥身的建造**
旁跨及在桥塔附近的主跨是在实地以模板及临时支承建造。
*其他主跨部份是由44个预制件所组成。
*每个组件重500公吨及长8.7米，是钢及混凝土的混合结构。
*钢的部份是在深圳蛇口赤湾港制造。
*混凝土部份是在工地建造。
*完成了的组件再由趸船运到桥的位置，用起重机吊起，再连合起来。

**荣誉**
汲水门大桥于建成时，荣获1997年度日本土木学会主办的「田中奖」，为全港仅有三条获得此奖项的桥梁，亦是历来少数位于日本国外的得奖工程。

**重大事件**
2015年10月23日晚上7时40分，青马管理公司表示汲水门大桥，因桥身怀疑受到撞击，触动大桥防震警报系统响起，需要进行紧急检查，青马大桥上下层行车线和铁路同时全线封闭，港铁东涌线来往青衣站至东涌站以及机场快线全线亦暂停服务，令大屿山对外陆路交通一度完全瘫痪近2小时，附近公路出现漫长车龙。香港国际机场晚上一度出现人潮，多班回港航机旅客被迫滞留在机场。旅客及东涌居民需改道愉景湾及梅窝并改以海上交通才可出入市区，直至晚上约10时大桥才恢复通车。这是青屿干线自1997年启用以来第一次出现全线封闭的情况。

**参考资料**

**外部连结**
 青屿干线-香港机场核心计划 date=20171208201947 - 北大屿山快速公路 date=20201021104749 
*汲水门大桥
*汲水门大桥
斜里岳

斜里岳（rm=shari-dake），是北海道知床半岛的火山，位于斜里岳道立自然公园内，山高1,547米。日本百名山之一。

**概要**
古时爱努语称「onne-nupuri」（古老的山）。现在的「sar-i」在爱努语中意为「生长着芦苇的湿地」。
山顶部分为斜里岳、南斜里岳、西峰。别称有鄂霍次克富士、斜里富士等。二等三角点名为「斜里岳」。
火山底部直径约12公里，山体高950公尺。活动时期约30万〜25万年前。中央火山为火山穹丘，山顶有6个爆裂火山口。

**登山**
登山道有三条，一般多利用清里町侧的登山道，中途会再分成泽筋的旧道与尾根筋的新道。登山口有山小屋「清岳庄」。

**图片**

**备注**

**注释**

**关连项目**
 日本百名山- 乡土富士

**外部链接**
 国土地理院2万5千分之1地图：斜里岳 date=20070929141234
汀九桥

从青衣东北公园望向汀九桥
兴建中的汀九桥 (1997年)
汀九桥（Ting Kau Bridge）位于香港新界青衣西北角，是世界首条三塔式斜拉索桥。大桥由德国舒拉兹波格曼结构工程师设计。大桥之两个主跨分别长448米及475米，连引道全长为1,875米。大桥属于3号干线，连接汀九和青衣。桥面为三线双程分隔快速公路。车速限制每小时80公里。汀九桥属青马管制区范围，管制区人员获授权执行《青马管制区条例》。

**概要**
汀九桥于1990年落实兴建，使来自新界西部其他地区的车辆，能方便和快速地到达青屿干线的青马大桥及汲水门大桥，通往大屿山和香港国际机场，同时也分流新界荃湾乡郊、屯门和元朗来往荃湾、葵青、九龙及港岛中上环商业区的车流。值得一提，香港的的士司机和电台交通情况报告节目大多都叫该桥为「新汀九桥」，以免跟屯门公路一条同样称为汀九桥的高架桥混淆。此桥亦是新界的士可通行的跨海大桥之一。此外香港政府规划署所制定的都会区以汀九桥以东为界线属维多利亚港范围，故此荃湾海岸线一带亦成为维港之内，航行船速亦与港外有所不同。

**兴建**
政府于1993年3月，就青朗公路的30年专营权进行招标，而投标公司可以选择-{只}-竞投大榄隧道、汀九桥其中一项，或整条公路的专营权。最后，政府仅批出大榄隧道的BOT专营权，而此桥则改由政府直接兴建，并改为免费通行桥梁。
汀九桥于1995年3月动工，当时工程名为「汀九大桥」，经过38个月的施工，于1998年5月6日下午2时正式启用。汀九桥并不属于「香港机场核心计划」的十大项目之中，但因为它和大榄隧道落成通车的日子与新建的香港国际机场启用日期相近，而该大桥的兴建，除舒缓新界西的交通负荷外，更方便通勤来往机场、九龙西、香港岛与新界西其他地区，因而被称为「第11项机场核心工程」。
支撑着汀九桥的三支单柱桥塔，分别座落于蓝巴勒海峡中的人工岛、汀九岬及青衣岛西北岸，分别高194米、167米及162米。重量方面，结构钢重量8,900公吨，混凝土重量则为29,000立方米。大桥的设计，可承受每秒达95米（时速342公里）的风速，但在实施强风管制措施、交通意外和渣打香港国际马拉松比赛期间，会全线封闭、或只封闭中线、或者只开放予车身高度1.6米以下的车辆使用。

**大桥资料**
从荃湾西远眺汀九桥
*主跨：448米 + 475米
*总长：1,177米 
*最高桥塔高度：195米
*净高桥底通航：62米
*设计及建造期：38个月
*造价：17.35亿港元
*承建商: 汀九联营（成员包括西班牙的耀勤及安驻有限公司，德国的旭建有限公司、纽西兰的德能有限公司及香港的保华建筑有限公司）

**桥身**
汀九桥采用单支柱式桥塔设计
*设计和一般的斜拉桥有很大的分别
*桥塔采用单支柱形式，而不是典型的A或H字的形状
*因单支柱桥塔稳定性较低，所以设计师在桥塔上多加了一对横梁，再用拉索把桥塔顶部及下面部份连起来，以加强其稳定性
*斜拉索由桥顶经桥身下的钢横梁再向下伸延至桥塔在42米（主水平基准面以上）的部分
*设计行车速度：每小时100公里
*现时限制行车速度：每小时80公里
*桥身组件：174件
*每段组件长度：13.5米
*桥面钢梁重量：9,200公吨
*桥面混凝土重量：29,000吨
*最大位移距离
**中跨垂直位移：1,600毫米
**中跨横向位移：400毫米
**青衣端纵向位移：390毫米

**拉索**
日落下的汀九桥
*桥身由384条拉索承托 
*拉索由钢束组成，数目由17条至58条不等，每根钢束直径为15.7毫米，由7条镀锌钢丝结合而成。基本上，拉索的斜度愈大，钢束的数目就愈多。
*拉索外面有一个白色的保护外壳。
*中央塔顶连接汀九及青衣塔桥面的8条465米长纵向斜拉索，使桥塔有足够的稳定性以抗衡可能面对的极端台风荷载
*拉索总重量：2670吨

**事件**
2010年10月29日早上，汀九桥上一部电单车与两架货车相撞，电单车上夫妻被抛到路面，再被另一辆货车辗过。
*2015年11月7日下午1时许，一辆行走140M路线的专线小巴驶至桥面时，与因坏车停下的货柜车相撞，再冲前6米才停下。小巴右边车身被割开，事件导致司机死亡以及8名乘客受伤。
*2017年3月27日早上7时许，汀九桥出九龙方向发生5车相撞。肇事车辆包括2辆私家车及3辆轻型货车，发生车祸后，车辆阻塞中线和快线，交通极为挤塞，运轮署表示，龙尾一度到达屯门公路近三圣及青朗公路近高埔新村，大榄隧道往九龙方向亦要实施间歇性封闭。
*2023年5月11日下午约1时半，一名中途跟车工人表示不适下车休息后跳桥堕海，水警及消防接报后在海面搜索，最终在桥底寻获事主的尸体。

**途经之公共交通服务**

**参考资料**

**外部连结**
 仲夏远眺汀九桥的日落与夜幕缩时 date=20200226213227 - 路政署：汀九大桥及高架桥
*汀九桥
*汀九桥
长青桥

八号码头（西）。
长青桥（英语：Cheung Tsing Bridge，又称：蓝巴勒海峡大桥、蓝巴勒大桥）是香港3号干线青葵公路的一部份，也是第三条连接青衣至荃湾、葵涌一带的跨海行车天桥（但并无任何支路连接荃葵青区区内道路），属青马管制区范围，管制区人员获授权执行《青马管制区条例》。该桥跨越蓝巴勒海峡，连接葵涌及青衣，与青衣大桥（又称青衣南桥）并行，全长为500米。桥面为三线双程（含路肩）分隔快速公路。车速限制每小时80公里。因为邻近半山上的长青邨，因而得名。

**途经之公共交通服务**

**另见**
青荔桥：又名蓝巴勒海峡桥，是一名称相近的铁路桥，只供港铁东涌线和机场快线列车行走
*长青隧道
*青衣大桥
*青荃桥
蓝巴勒海峡桥

蓝巴勒海峡桥或蓝巴勒海峡大桥可以指：- 供铁路使用的青荔桥- 供汽车使用的长青桥
前294年

**大事记**
德米特里一世攻入马其顿、杀死亚历山大五世、并夺得马其顿的控制权，成为马其顿国王。安提帕特一世成功出逃，但后来却被利西马科斯所杀。
*曼提尼亚战役，斯巴达国王阿希达穆斯四世被马其顿国王德米特里一世击败。
*秦国败魏国于解。
*秦国任鄙为汉中守。
*宋国伐薛。
*田齐田甲劫齐闵王，齐闵王怀疑相国孟尝君指使田甲，孟尝君田文出走魏国。《战国策·齐策》在这段有冯驩的故事。

**出生**

**逝世**
亚历山大五世，安提帕特王朝的马其顿国王，卡山德与亚历山大大帝的妹妹帖撒罗妮加的儿子，，与哥哥安提帕特一世共同管治马其顿。
*安提帕特一世，安提帕特王朝的马其顿国王，卡山德与亚历山大大帝的妹妹帖撒罗妮加的儿子，与弟弟亚历山大五世共同管治马其顿。
欧拉线

center
在平面几何中，欧拉线，或称尤拉线（图中的红线）是指过三角形的垂心（蓝）、外心（绿）、重心（黄）和九点圆圆心（红点）的一条直线。莱昂哈德·欧拉，也称尤拉，证明了在任意三角形中，以上四点共线。欧拉线上的四点中，九点圆圆心到垂心和外心的距离相等，而且重心到外心的距离是重心到垂心距离的一半。注意内心一般不在欧拉线上，除了等腰三角形外。

**证明**
File:Euler Line1.PNG
如图分别是的垂心，重心，外心。
设为直线和外接圆的交点，并连结。
（1）
是直径，且。
又是垂心，且。
，。
为平行四边形。
->
又分别是的中点，
，
（2）
作边上的中线连结
设交于点
，
，
即的重心
的垂心重心外心三点共线直线即欧拉线

**推论**
九点圆的圆心也在欧拉线上，且在垂心到外心的线段的中点
File:Triangle_cercle_eulerA.JPG
如图，H、G、Ω分别是△ABC的垂心、重心、外心，三角形的三边中点I i，三高的垂足Hi，和顶点到垂心的三条线段的中点J i
令HΩ和J1I1的交点为K，∵BΩ=CΩ，BI1=CI1，∴ΩI1⊥BC，又∵AH1⊥BC，∴ΩI1∥AH1。
∵∠GΩI1=∠AHG，∠GAH=∠GI1Ω，∴△AGH∽△GΩI1。∵AG=2GI1，∴AH=2ΩI1，即ΩI1=J1H。
∵ΩI1∥AH1， J1H=ΩI1 ∴J1K=KI1, HK = KΩ。
同理J2K=KI2， J3K=KI3。 可知K为九点圆圆心。
∵点K在HΩ上，HK = KΩ
∴九点圆圆心在欧拉线上，且在垂心到外心的线段的中点。

**参考资料**
#  pages= 

**外部链接**
  Altitudes and the Euler Line date=20210115153959 -  Euler Line and 9-Point Circle date=20210108191306
空中步廊

台北的信义商圈空桥系统由多座过街天桥连结而成，图中的天桥联络了台北世界贸易中心与台北101购物中心
设有升降机的湾仔站行人天桥 
马来西亚国油双塔两大楼之间设有行人天桥
美国华盛顿州斯波坎的行人天桥
空中步廊，又作空-{}-桥、空中走廊、空中步道、空中连廊，俗称行人天桥、人行-{}-陆桥、天桥、陆桥，是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。最常见的人行过街天桥是跨越街道或公路的，也有跨越铁路、轻轨、河流的过街天桥。一些大楼之间也会装设人行天桥，便利人员在不同大楼穿梭往来。另外还有一些过街天桥修建在立体交叉路口，与立交桥的建筑融为一体。一些城市的行人天桥系统（如香港中区行人天桥系统、荃湾行人天桥网络及台北的信义商圈空桥系统），各个过街天桥用廊道链接在一起，形成了一个四通八达的空中人行交通网，成为城市的象征，同时也是街头艺人和小贩经常出没与影视作品取景的地点。

**结构**
按照结构区分，常见的过街天桥可以分为三大类，分别为悬挂式结构、承托式结构和混合式结构。

**悬挂式结构**
以桥栏杆为主要承重部件，供行人通过的桥板本身并不承重，悬挂在作为承重梁的桥栏上，这种结构的过街天桥将结构性部件和实用型部件结合在一起，可以减少建筑材料的使用，相对降低工程造价，但是这种结构的过街天桥桥栏杆异常粗大结实，因而行人在桥上的视线会被栏杆遮挡，而且粗壮的桥栏杆很难给人以美的感受，因而在城市景观功能方面有所欠缺。

**承托式结构**
将承重的桥梁直接架设在桥墩上，供行人行走的桥铺在桥梁之上，而桥栏杆仅仅起到保护行人的作用，并不承重，这一类的过街天桥造价相对较高，但是由于桥栏杆纤细优美，作为城市景观的功能较好，因而目前各城市中这一类型的过街天桥数量最众。

**混合式结构**
中环至半山自动扶梯系统
是上述两种结构的杂交体，桥栏和桥梁共同作为承重结构分担桥的荷载。

除了上述三种主流结构，还有一些城市在某些街区将悬索桥、斜拉桥的结构用于过街天桥的建筑，但这些特殊结构的过街天桥大多造价昂贵，之所以选择这些特异的结构，部分原因是出于城市景观的考虑，亦有部分原因是在需要兴建大跨度的行人天桥（如行人天桥下方为主干道、铁路、河流，又或环境保护因素如下方为生态区域而不适合兴建柱梁）。
行人天桥主要以楼梯连接地面，亦有行人天桥以斜道连接地面。为了方便和吸引行人使用，一些地方的天桥装设了电动扶梯（比如中环至半山自动扶梯系统），免除行人爬上梯级之苦。亦有些天桥设有升降机，方便残疾人士和使用婴儿车的家长使用。部分天桥更设有自动行人道（比如中环至半山自动扶梯系统），减少人行的距离。此外，某些行人天桥是有盖的，部分更是密封式，有空气调节设备，让使用者免除日晒雨淋之苦。

**与其他过街方式的比较**
与人行横道相比：人行横道的造价远低于过街天桥，而行人天桥需额外占用空间以兴建连接地面的设施；另外对于年老体衰和残疾人来说，过街天桥会增加他们出行的不便；但过街天桥实现了行人和车流的完全分离，行人的安全更有保障，车辆的行驶更加畅通。而空桥系统则可兼顾行人安全及便利性。
*与地下通道相比：地下通道较少受到天气的影响（水灾除外），在一些特殊的城市区域，地下通道不会破坏城市景观，或可以与地下轨道车站整合；但过街天桥的造价更低工期更短，同时不会影响道路的承重能力。

**关于过街天桥的争议**

**对过街天桥的批评**
在中国大陆，自行车的保有量和使用量非常高，自行车是普通市民出行的主要交通工具之一，对于这一部分市民来说，携带自行车通过过街天桥是非常费力的事情，尤其是有些城市的人行过街天桥只修建了阶梯而没有修建坡道。
*对于肢体残疾的残疾人来说，独立将轮椅推上过街天桥几乎是不可能完成的事情，而且绝大多数过街天桥没有设计供轮椅同行的无障碍通道。

**天桥与行人用路权的争议**
虽然天桥（与人行地下道）的设置-{表面}-上看似是给予行人一种安全保障，避免他们的动线与道路上的车流直接交会而提升道路安全，但是在某些地区，在设置有天桥之类立体人行设施的路口，往往会将平面道路上的人行横道给取消并且取缔行人直接横越马路。这种作法乍看是确保了行人的安全，但有些交通学者却认为此举事实上是对行人用路权的一种打压。根据这派学者的意见，行人与汽车都应该公平拥有道路十字路口的穿越权力，如果建造了行人用的立体穿越设施却禁止平面上的穿越行为，这意味着是逼迫行人去回避车流、不尊重行人用路权利。为了避免这问题，他们建议让天桥等立体穿越设施与平面上的设施并存，不愿绕道而行的行人应遵守交通号志（例如红绿灯）的指示在正确时机穿越马路，而天桥与地下通道的存在，则是给予行人较高度的尊重让他们有自行选择是否要绕道穿越马路（而可以避免等候红绿灯）的权力。不过在香港，由于不少行人天桥下方兴建过路设施，减低行人使用行人天桥的意欲，有部分行人天桥会沦为露宿者之家（如封闭前的钦州街西行人天桥），也有不少天桥在假日成为外佣聚集休息之处。

**城市设计学对天桥的看法**
城市设计学家基于对于城市交通系统的两种观点，对于天桥也有两种观点：
*一种观点认为步行优先，城市应以人为本，机动车由于其固有的特性——不费人力，应该向行人让位，尽量首先满足行人的要求，所以应该把地面留给行人，机动车在空中或地下行驶。基于此观点反对修建人行过街天桥。巴黎拉德芳斯区（La Defense）新凯旋门周围地区与东京西新宿地区的车用道路全面地下化就是类似理念的实现范例。
*另一种观点认为人是城市中机动性最高的元素，机动车在垂直维度的行动非常不便，为了解决城市交通问题应该尽量把有限的地面道路让给机动车，人可以通过空中或地下运动，不与机动车流相互干扰。基于此观点应该结合城市建筑和地铁站大力建设人行过街天桥和地下通道，当大量的步行通道直接在空中或地下相连通后，就可以形成与地面机动车平行的第二套城市步行系统，行人甚至不需再在地面行走，兼顾安全及便利。香港、东京汐留、明尼阿波利斯、多伦多都是这一理论的实施者。

**公共交通导向型开发设计**
不少城市（如香港、深圳）近年采用公共交通导向型开发，以大型运输站结合行人天桥系统连接附近建筑物，如沙田站、荃湾站-荃湾西站（荃湾行人天桥网络）等，行人天桥被视为行人的输送带，未能吸引行人互动和停留，亦了无生气，同时也减少行人逗留地面，间接扼杀地面小店生存空间，尤其是政府在兴建了行人天桥系统后，将地面过路设施封闭，令行人需要绕道，店舖人流大减。部分行人天桥因过于接近旁边大厦，将两边围栏改为不透明设计，亦减少了桥下店舖的可视性。

**参见**
人行横道
*行人隧道
*地下街
*步行街
*信义商圈空桥系统
*中环至半山自动扶梯系统
*荃湾行人天桥网络
*城中城－武吉免登空桥系统
*+15
阿尔西诺伊

阿尔西诺伊（Αρσινόη）是托勒密王朝的几位埃及王后、公主和女王的名字。她可能是：- 阿尔西诺伊一世，托勒密二世的王后和共同在位者- 阿尔西诺伊二世，托勒密二世的王后和共同在位者- 阿尔西诺伊三世，托勒密四世的王后和共同在位者- 阿尔西诺伊四世，托勒密十二世之女，克利奥帕特拉七世之妹