Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
库卡

Johann Josef Keller和Jakob Knappich在1898年创立
库卡工业机器人
库卡（KUKA AG）是一家德国公司，从事工业机器人和工厂自动化生产。
库卡在全球有25个分公司，包括美国、墨西哥、巴西、中国大陆、台湾、日本、韩国、印度、俄罗斯，和大多数欧洲国家。

**名称**
公司名字「KUKA」是 Keller und Knappich Augsburg（凯勒和科纳皮希，奥格斯堡）四个首字母之组合。它同时是库卡的注册商标。

**公司历史**
库卡是于1898年由Johann Josef Keller、Jakob Knappich在奥格斯堡建立。最初专注于室内及城市照明，但不久就涉足其他领域（焊接设备、大型容器）。
至1966年，公司成为欧洲市政车辆的市场领导者。
1973年库卡研发了自己第一台工业机器人FAMULUS。当时库卡属Quandt集团旗下，而Quandt家族则于1980年退出，同时公司上市。
1995年库卡机器人技术被分拆，组成库卡机器人有限公司，与库卡焊接设备有限公司（即后来的「库卡系统有限公司」），同属库卡股分公司。
公司是德国工程协会VDMA的成员，机器人工业协会（RIA）的成员，和国际机器人联合会（IFR）的成员。现今库卡专注于向工业生产过程，提供自动化解决方案。
大多数库卡机器人都被涂上了“库卡橙色”（官方企业标准色）或黑色。
2016年7月4日，中国美的集团以12亿欧元 (约101.4亿港元)，向德国工业集团福伊特收购库卡 25.1%股权。2016年10月13日，欧盟委员会根据欧盟合并条例，批准美的集团收购库卡，持有其94.55％的股份。
2022年3月26日，美的宣布打算收购库卡剩余股份。

**公司数据**
库卡总部在德国奥格斯堡。截至2014年12月，库卡共有超过12000名员工。
以前公司主要客户来自汽车厂，但后期已经扩展到其他工业领域。

**重要发展**
1971年：为戴姆勒建成欧洲第一台焊接传输线。
*1973年：库卡建成全球第一台六轴机电驱动的工业机器人FAMULUS。
*1976年：推出IR 6/60——全新的机器人类型六轴机电驱动带角手。 
*1989年：新一代工业机器人诞生 – 无刷电机的使用，降低了维护成本，提高了技术可用性。
*2007年：库卡titan - 当时最强大的6轴工业机器人，被计入吉尼斯纪录。
*2010年：KR QUANTEC系列工业机器人，填补了机器人家庭中，载重90-300公斤工作范围达3100毫米这一部分的空白。
*2012年：小型机器人系列KR AGILUS上市。

**机器人系统资讯及应用领域**
汽车制造业: 车身点焊。
食品行业: 面包包装及堆垛。
建筑行业：切割钢铁建材。
玻璃制造行业: 传送平面玻璃。
自动化铸造行业的耐高温机械臂。
木材加工: 数控铣床。
金属加工: YAG-激光切割。
石材加工: 花岗岩厨房台面的水射流切割。

**机器人系统资讯**
每个机器人都有一个分辨率达640 x 480象素，带一个6D集成鼠标的控制面板（KCP）。只要操纵鼠标，便可控制机械手臂的运动。机器人移动的位置，可被即时储存(TouchUp)；功能、模块，以及所有相应的数据列表，也可通过它，得以创建并编辑。若要手动控制，必须先开启控制面板（KCP） 背部的开关（如今该开关只用于紧刹）。连接到控制面板和系统的，是一个VGA接口，和CAN总线。
设在控制柜中的一台工业电脑，通过MFC卡和机器人系统通信，机械手臂和和控制面板之间的控制信号则经由DSE-RDW传播， DSE卡在控制柜内, RDW卡则在机器人底座内。 
旧版的KRC1控制面板，使用的是Windows 95 操作系统的软件，包一个CD-ROM和磁盘驱动器；以太网、Profibus、Interbus、Devicenet、ASI 插口，也都是可用的。
新版的KRC4控制面板，采用Windows XP 系统，包含一个 CD-ROM 驱动和一个USB插口，一个以太网接口，以及一个提供给Profibus、Interbus、DeviceNet 或者Profinet的可选接口。大多机器人都是橙黄色(RAL 2003)或黑色，其中前者代表了公司主色调。

**应用领域**
库卡机器人一般用于物料搬运、加工、堆垛、点焊和弧焊，涉及到自动化、金属加工、食品和塑料等行业。
库卡的用户包括：GM、克莱斯勒、福特、保时捷、宝马、奥迪、奔驰、大众、法拉利、哈雷戴维森、波音、西门子、宜家、施华洛世奇、沃尔玛、 百威啤酒、BSN Medical、可口可乐等等。- 物流业：主要体现在负重及自由定位。- 食品行业：在该领域，库卡机器人可在包装、装卸货物、食品切割、堆垛和卸垛、质量控制方面，减轻人类或机器的负担。- 建筑业：应用于原材料输送、加工及建筑过程。- 玻璃制造：如实验室器皿制造，制胚及变形。- 铸造和锻造业：在去毛刺、打磨及钻孔等加工过程，及质量监控过程中，均会使用。- 木材行业：磨、铣、钻、锯、分拣、码垛等过程，均可由机器人完成。- 金属加工：主要应用领域为金属钻孔、铣削、切割、弯曲和冲压。当然也用于焊接、装配、装载或卸载工序中。- 石材加工：使用于石板桥锯，以及全自动3D加工方面。

**财务数据**
营业额 (库卡机器人有限公司)- 4.13 亿欧元 (2008)- 3.3  亿欧元 (2009)- 4.35 亿欧元 (2010)- 6.16 亿欧元 (2011)
库卡机器人有限公司管理层：
CEO Manfred Gundel
CFO Michael Albert
营业额 (KUKA 股份公司)- 12.86 亿 Euro (2007)- 12.66 亿. Euro (2008)-  9.02 亿. Euro (2009)- 10.78 亿. Euro (2010)- 14.35 亿. Euro (2011)- 29.66 亿. Euro (2015)
库卡股份公司管理层
CEO Dr. Till Reuter
CFO Peter Mohnen

**库卡娱乐业**
KUKA´s Robocoaster是一个基于工业机器人技术上的娱乐客运工业机器人。
库卡工业机器人在多部好莱坞电影中出现过。在詹姆斯·邦德的电影新铁金刚之不日杀机，其中一个场景描述的是在冰岛的一个冰宫，国家安全局特工(荷莉·贝瑞)的厄运，受到激光焊接机器人的威胁。在朗·霍华导演的电影达文西密码中，一个KUKA机械人递给汤姆·汉克斯饰演的罗伯特兰登一个装有密码筒的箱子。KUKA机器人还为娱乐场所生产过Robocoaster客运工业机器人。

**参阅**
 自动化技术- 机器人学- KRL：控制库卡机器人的专属程式语言。

**参考**

**外部链接**
  库卡工业机器人产品一览(中国) date=20120614124140 -  库卡柔性系统制造（上海）有限公司 date=20130102184515 
category:自动化设备
category:1898年成立的公司
K
罗伦士·艾简度

罗伦士·奇默兹·艾简度（Lawrence Chimezie Akandu，catIdx=A），生于尼日利亚，尼日利亚裔香港足球运动员，前香港足球代表队队员及一间国际贸易公司的行政总裁和成衣批发公司东主，现时担任香港甲组联赛球会淦源教练。

**球会生涯**
罗伦士生于非洲人口最多的国家尼日利亚，由于他没有良好的足球天资，既没有速度也毫无技术脚法可言，所以千里迢迢到东欧波兰，也只能效力当地低组别联赛。
**事业不如意他，在1993年经介绍后来港发展。他原意是想以香港作为跳板，准备往后申请工作签证再到荷兰发展。惟移民政策改变，使他被逼额外留港半年，期间他效力多间乙组球会，后来透过同乡介绍到甲组球会试脚成功。
到1997年加盟当时仍在甲组角逐的职业球会东宝。惟由于他脚法平平，但是有着比亚洲人强的体格，所以得以勉强可以应付得来，可惜继后没有甲组队愿意签他。而他最后选择效力当时于乙组的杰志继续他的球员生涯。惟由于乙组是业余性质，罗伦士在当时可谓所向无敌，经常性以其冲击力取得入球，直至2002年他取得15球，协助杰志从乙组升班甲组，却没有随杰志一同挑战甲组联赛。而当时巳有本地球员身份，不需要占用外援名额加上有身型有势的罗伦士，获甲组劲旅愉园罗致。
惟他久别重返甲组联赛差极的体能及质素，更与某些本地球员比下去。但他于球季上半季已经取得10个进球，成为射手。可惜罗伦士的打法太简单，各队都看穿其弱点纷纷作出调动，使他无机可乘。结果下半季只能取得1球，而正选位置都被抢夺了。2004/15年度球季，由于愉园锋线已有摩亚、法比奥和马斯奥等人，罗伦士实力又明显不如以上三人，期间获主教练陈鸿平一度让罗伦士转型中坚，但是速度奇慢的罗伦士在与弱旅中乙球会广州日之泉队一役中多次漏人导致球队以1–4惨败，从此他被彻底贬到后备席置居多，结果重返东宝。
2005/06年度球季，罗伦士以23个入球与两名港会球员并列乙组联赛神射手，更随港会升上甲组，并获委任为队长，到2007年他边忙着自己的小生意边兼职踢乙组联赛。后来到2008/09年度球季，他更协助沙田赢得乙组联赛与初级银牌赛双料冠军兼首次取得升上甲组资格，但由于沙田只留用全职球员，罗伦士因而转投由甲组降回乙组作赛的淦源，至2017/18年度球季出任刚升班上现时次级联赛甲组的球会淦源教练。

**国际赛生涯**
罗伦士在香港连续居住满7年后成功取得香港特区护照，具备代表香港队作赛的资格。
2003年，由于香港球坛正闹射手荒，而罗伦士获时任香港代表队教练黎新祥赏识，招他入伍，成为继谭拔士及摩亚后第三位入籍球员，更是首位非洲人代表香港足球队出赛。
同年，罗伦士代表香港往日本参加东亚杯决赛周，而他在首战对刚于世界杯夺第四位佳绩的南韩国家队时首次替香港亮相，即于30分钟成功摆脱四位守卫再把球轻轻地挑过对方门将射入空门，追平南韩兼取得首个国际赛入球，让球迷赞叹不已。
其后，罗伦士再在2006年世界杯亚洲区外围赛代表香港出战科威特国家队时表现极为出色，惹来当地球探关注，更以一百万美金年薪邀请他加盟，只是罗伦士以热爱香港为理由婉拒选择继续留港，赢得香港球迷欢心，不过只是科威特方面对罗伦士穷追不舍，尽管他回到香港后有关方面仍然多次透过电子邮件利诱他，直到后来罗伦士外出旅行并且与外界断绝来往，令科威特方面无可施计下被逼放弃追逐念头，其后罗伦士状态逐渐沉沦，而他在香港队的位置也渐渐被新人取代。

**贸易生意**
2002年，罗伦士为香港一家药厂担任形象代言，推销一种治咳嗽的药物，而厂家没有花巨资找影视明星，偏偏相中了罗伦士，主要是还看中其健硕的身材，再加上他走调的广东话，很容易被消费者记住。
同年，罗伦士参与电视广告的演出，而他在朋友介绍下展开成衣批发生意，但由于难以兼顾足球训练和生意，故此提早退出职业足球生涯，至2012年其生意已经拓展到中国大陆、泰国、马来西亚、新加坡及非洲。
2006年，罗伦士获香港有线电视财经资讯台的《时事宽频》特辑《非洲人在香港》专访，并揭露他为一间国际贸易公司的行政总裁。

**参考资料**

**外部连结**
  香港足球总会网页球员注册资料 date=20130329020550
波鞋街

波鞋街运动用品店舖林立
波鞋街（Sneakers Street）是香港九龙油尖旺区旺角登打士街至亚皆老街之一段花园街的俗称，是处旅游景点及购物热门地点。整段波鞋街长约150米，有逾50间售卖运动鞋和运动用品的店舖。波鞋街的商铺自1980年代开始，因为香港掀起了运动服装热潮而开始发展，逐渐形成了今日的一处特色购物区域。

**名称来源**
因为香港人将英文的球⚽️（ball） 字音译为粤语的波字，故此球鞋在香港被称为「波鞋」。而由于此路段的店舖都是以售卖球鞋为主导，波鞋街因而得名。

**重建项目**
重建前的洗衣街唐楼 (2010年)

**背景**
洗衣街项目地盘总面积约为2,478平方米，位于部份洗衣街、奶路臣街及花园街。项目完成后预计可以提供的总住宅楼宇面积约17,346平方米，兴建约290个住宅单位。市区重建局计划在此项目中提供约一半数目的住宅单位为实用面积46.5平方米或者以下（即约500平方呎）的单位。另外，项目预计提供约4,956 平方米的多层商业楼面；毗连花园街及奶路臣街的地下商舖将会指定为运动主题的店舖，借以保存和强化体育店舖的地区特色。

**提议**
1998年1月，当时负责市区重建事务的土地发展公司倡议重建旺角洗衣街、奶路臣街及花园街交界范围，当中涉及亚皆老街至奶路臣街的一段波鞋街。虽然住户普遍支持重建，但是商户则强烈地反对重建，认为复修已经足够，故此重建计划一直未有启动。

**落实**
2007年3月10日，市区重建局落实这项重建计划，共涉及14幢楼宇及175个业权，当中包括波鞋街的其中16间店铺。由于香港经济好转，预料需要付出的收购格价逾10亿港元，导致整项重建计划赔本约9亿港元。市区重建局提出了两个发展方案，其中一个是商业及住宅两用，另一个则作为纯商业发展，商场之上可能发展写字楼或酒店等商业用途。两个方案均会兴建一座面积约3万平方呎，楼高3层的「运动城」商场，专门售卖运动鞋和运动用品，并且建议保留街道店铺的传统设计。然而，重建计划遭到很多商户及一些区议员反对，前者担心影响其利益，后者则忧虑会令到旺角失去一处旅游点。商户亦希望重建完成后，能够以舖换舖的方式作为赔偿，及让现有商户优先选舖。同年12月21日，市区重建局正式宣布启动洗衣街重建项目，总成本为31亿4千万港元。

**收回土地**
2011年2月18日，地政总署宣布根据《收回土地条例》，收回洗衣街的私人土地业权，以方便市区重建局进行市区更新计划。

**竞标**
2012年9月12日，由市区重建局推出的旺角洗衣街商业住宅项目正式截标。由于项目的位处地方属于核心零售区，商业楼面面积大，因而吸引了多达12个企业加入投标，成为2004年以来最多加入投标发展商数量的市区重建局推出项目。项目限制包括：商业楼面将会有一半由市区重建局保留，其余楼面亦有其发展的首5年内，设立有禁止销售的时期。市区重建局表示，设立相关的限制，是为了帮助受到重建计划影响，而需要搬迁的体育零售店舖。发言人又指出，上述店铺可以优先以市场价值的租金，优先租用项目落成后的新式铺位继续经营，并且重申，设立下种种限制可以保留著名的波鞋街特色及传统。根据市场消息指出，今次除了于铺位设下种种限制外，市区重建局更要求在未来售卖楼宇的收入达到23亿8千万港元（折合每方呎1万2千7百多港元）以上，就需要按比例分红予市区重建局，其后首1亿港元需要分红两成，1亿至2亿港元则分红3成，2亿至3亿港元则分红4成，3亿或者以上则分红5成。此外，市区重建局亦限制项目将提供一半单位为实用面积不可以大于5百方呎的小型单位。

**新世界发展投得**
洗衣街SKYPARK地盘 (2014年5月)
SKYPARK (2017年11月)
2012年9月24日，市区重建局宣布经过公开招标竞投后，在12份标书中，选出新世界发展有限公司的全资附属公司──上灿有限公司，与之合作发展位于旺角区洗衣街的重建项目。市区重建局又表示，财团所列开出的条件可以为到市区重建局带来最佳的利益。新世界发展发言人表示，项目位于旺角黄金地段，属于国际知名的波鞋街，故此具有高度的品牌效应。发言人又指出，项目是集团继承位于尖沙嘴的名铸项目后，再次与市区重建局一起合作发展的商业及住宅项目，希望能够将此项目打造成为旺角的新地标。项目最终于2017年落成。
有媒体评论指出，重建后的住宅和商场物业与重建前的波鞋街项目大相迳庭，零售及文娱康乐、住宅楼面面积、空中花园设计等与原计划有出入。

**轶事**
根据行内人士表示，波鞋街的商铺由五大经营者以连锁店方式经营，其中允记体育用品公司就拥有逾10间店舖。在寡头垄断下，该处出售的体育用品变相划一为零售价格。

**交通**

**相关参见**
*女人街 
*金鱼街 
*雀仔街
*花墟道 

**参考文献**

**外部连结**
 旺角洗衣街发展项目 date=20171018172240 - 波鞋街落实清拆重建 市建局料蚀9亿 倡建3万呎运动城商场 date=20200405110929 ，明报，2007年3月11日
*波鞋街重建 盼保留街铺，星岛日报，2007年3月11日- 市建局在旺角开拓运动城区 date=20170418034620 ，市建局新闻稿，2007年12月21日
分类:香港市区重建局项目
NBA总冠军列表

NBA总冠军列表列出历年来获得NBA总冠军的球队。历史上获得总冠军最多的球队是波士顿塞尔特人，有18次，同时波士顿塞尔特人也是连续夺得冠军最多次的球队（8次，1959年－1966年）。目前NBA所有30支球队中，有19支拿过总冠军，巴尔的摩子弹队是唯一一支夺得过NBA总冠军但已经解散的球队。曾经成功卫冕NBA总冠军的队伍有7支(至少二连霸)：波士顿塞尔特人、洛杉矶湖人、底特律活塞、芝加哥公牛、休士顿火箭、迈阿密热火、金州勇士。曾经成功完成三连霸的队伍有3支：波士顿塞尔特人、洛杉矶湖人、芝加哥公牛。个人获得总冠军戒指最多的是比尔·罗素和菲尔·杰克森。

**历届总冠军**

**冠军排行榜**
比尔·罗素拥有最多的11枚冠军戒指。获得7枚戒指以上的基本上都是50－60年代波士顿塞尔特人王朝时候的成员，除了罗伯特·霍里，分别代表三支不同的球队（火箭、湖人、马刺）获得。下面列表列出夺得5枚冠军戒指或以上的球员，有粗体者为现役球员。

**球队冠军排行榜**

**冠军教练**
11个冠军
**菲尔·杰克逊
***芝加哥公牛，（1991－93年，1996－98年）
***洛杉矶湖人，（2000－02年，2009－10年）
*9个冠军
**阿诺德·奥尔巴赫
***波士顿凯尔特人，（1957年，1959－66年）
*5个冠军
**约翰·库达尔
***明尼阿波利斯湖人，（1949－50年，1952－54年）
**帕特·莱利
***洛杉矶湖人，（1982年，1985年，1987－88年）
***迈阿密热火，（2006年）
**格雷格·波波维奇
***圣安东尼奥马刺，（1999年，2003年，2005年，2007年，2014年）
*4个冠军
**史蒂夫·科尔
***金州勇士，（2015年，2017－18年，2022年）
*2个冠军
**亚历克斯·汉纳姆
***圣路易斯鹰，（1958年）
***费城76人，（1967年）
**比尔·拉塞尔
***波士顿凯尔特人，（1968－69年）
**里德·霍尔兹曼
***纽约尼克斯，（1970年，1973年）
**汤姆·海因索恩
***波士顿凯尔特人，（1974年，1976年）
**K·C·琼斯
***波士顿凯尔特人，（1984年，1986年）
**查克·戴利
***底特律活塞，（1989－90年）
**鲁迪·汤姆贾诺维奇
***休斯顿火箭，（1994－95年）
**埃里克·斯波尔斯特拉
***迈阿密热火，（2012年－13年）
*1个冠军
**爱德华·哥特里伯
***费城勇士，（1947年）
**哈里·吉纳特
***巴尔的摩子弹，（1948年）
**莱斯·哈里森
***罗彻斯特皇家，（1951年）
**艾尔·塞维
***锡拉丘兹民族，（1955年）
**乔治·塞纳斯基
***费城勇士，（1956年）
**拉里·科斯特诺
***密尔沃基雄鹿，（1971年）
**比尔·沙尔曼
***洛杉矶湖人，（1972年）
**艾尔·阿特尔斯
***金州勇士，（1975年）
**杰克·拉姆齐
***波特兰开拓者，（1977年）
**迪克·莫塔
***华盛顿子弹，（1978年）
**兰尼·威尔肯斯
***西雅图超音速，（1979年）
**保罗·韦斯特海德
***洛杉矶湖人，（1980年）
**比尔·费奇
***波士顿凯尔特人，（1981年）
**比利·坎宁安
***费城76人，（1983年）
**拉里·布朗
***底特律活塞，（2004年）
**道格·里弗斯
***波士顿凯尔特人，（2008年）
**里克·卡莱尔
***达拉斯小牛，（2011年）
**泰伦·鲁
***克里夫兰骑士，（2016年）
**尼克·纳斯
***多伦多暴龙，（2019年）
**法兰克·沃格尔
***洛杉矶湖人，（2020年）
**麦克·布丹霍泽
***密尔沃基雄鹿，（2021年）
**迈克尔·马龙
***丹佛掘金，（2023年）
**乔·马兹拉
***波士顿凯尔特人，（2024年）

**至少带领两支不同球队获得冠军的教练**
亚历克斯·汉纳姆
**圣路易斯鹰，（1958年）
**费城76人，（1967年）
*帕特·莱利
**洛杉矶湖人，（1982年，1985年，1987－88年）
**迈阿密热火，（2006年）
*菲尔·杰克逊
**芝加哥公牛，（1991－93年，1996－98年）
**洛杉矶湖人，（2000－02年，2009-10年）

**参考资料及注释**


**参见**
 NBA历届冠军成员- NBA总决赛- NBA胜率排名
赵少昂

赵少昂（catIdx=Z赵），原名垣，字叔仪，原籍广东番禺，中国画家。与黎雄才、关山月、杨善深并称为第二代岭南画派四大名家。
赵氏师承岭南画派大师高奇峰，亦受岭南名家高剑父感染，致力将国画艺术现代化，对于将中国画艺带到国际有深远影响。
赵氏擅长绘画花鸟虫鱼、人物走兽、山水风景，尤以花鸟画扬名国际。

**生平**
赵少昂早年入私垫念书，15岁入岭南画派高奇峰创办的私立美术学馆学画。1927年在佛山市立美术学校任教员。1929年参加在上海举办的第一次全国美展。1930年，他的作品参加比利时万国博览会，获颁金牌奖。同年在广州创立岭南艺苑。1932年，在广州举行一次个人展。作品参加在莫斯科、巴黎、柏林举办的中国艺术展览。1934年，旅游中国多个省份，包括浙江、江苏、安徽、山东、河北和山西，探访云冈、长城等名胜古迹，并于南京、天津、北京举行个展。 
1937年任广州市立美术学校中国画系主任，后来移居香港，同年参加在南京举办的第二次全国美展。

1939年起先后在香港和新西兰、葡萄牙及广州居住。1941年，由香港迁往澳门，然后赴广州湾。由于战乱关系，赵氏返回中国内地，路经桂林，在那里欣赏到美丽的山水景色，然后北上经柳州、贵阳，到达重庆，受聘于国立中央大学和国立艺专学校。在四川期间，赵氏曾遍游峨嵋山、长江三峡等名山大川，增益不少，开拓了新的绘画领域。自1941年至1944年，他在广州湾、柳州、桂林、曲江、贵阳、重庆、成都等多处到过的城市，举办个人画展。
1944年作品参加了在重庆举办的第三次全国美展。1946年在澳门、香港两地举行画展。

1948年任广州大学美术科教授。同年移居香港并恢复岭南艺苑，从事艺术教育和绘画创作。1948年，广州大学聘为美术科教授。后来他离开广州，定居香港，在香港复设岭南艺苑。1951年，应日本“朝日新闻社”邀请，到东京举行个展。1952年，往南洋旅行，在新加坡、吉隆坡、怡保、槟城等地举行画展。1953年，访问欧洲，作品曾展出于瑞士。1954年，个展於伦敦、曼彻斯特、巴黎、罗马等地。
1960年起曾在美国哈佛大学及加州大学讲学，作品在美国三藩市、洛杉矶、华盛顿、波士顿、芝加哥、夏威夷及加拿大、西德、澳洲等三十多处地方展出。1977年被台北中华学士院聘为博士。1973年起每年有作品参加亚洲现代美术展。1978年参加香港前辈艺术家展览。1979年在香港举办了个人画展。1982年北京举办个人画展。
代表作品有《木棉红占岭南春》、《清水池塘处处蛙》、《柳色绿如茵》、《草泽雄风》、《一池杨柳垂新绿》、《桐花孔翠》、《群鸟话春寒》、《迷朦月色满横塘》、《枝头小鸟惊初雪》、《秋林暮霭》、《悠然自得》、《烟雨归舟》、《荔熟》、《群鱼追落花》、《漓江雨过》、《苍松吐艳》、《归鸦认故枝》、《秋色》、《竹林幽思》、《小鸟话春寒》、《渔村小雨》、《晓来微雨焦花紫》等。
人民美术出版社出版有《赵少昂画辑》。
赵少昂门下入室弟子有：欧豪年，黄磊生，林伯墀，卢清远，伍月柳，胡宇基等⋯

**艺术特色**
赵少昂擅画花鸟走兽，同时也以山水画见长。他在1965年和1967年分别参加伦敦泰雍美术馆举办的“全世界绘鸟名家画展”和“全世界走兽名家画展”，受到一致好评。他的绘画艺术，师承高奇峰，兼取诸家之长，深得岭南画精髓。在继承传统画的基础上，吸收了日本和西洋画技法之精华，着力表现生活。作品题材以岭南人物与风俗人情为多。色泽丰富明丽，格调新颖，意境独特，情趣动人。

**纪念**
2017年6月，广东美术百年大展学术委员会公布了特别评选出的广东百年美术史上的21位广东美术大家，其中包括李铁夫、何香凝、高剑父、高奇峰、陈树人、林风眠、黎雄才、赵少昂、关山月、罗工柳等。

**参考文献**

**外部连结**
  赵少昂先生简介
钟皓贤

钟皓贤（Chung Ho Yin，catIdx=C），生于香港，已退役香港足球运动员，司职守门员，曾担任香港超级联赛球队东方龙狮守门员教练。

**球员生涯**
钟皓贤出身于丽新青年军，直到1988年提升为丽新花花甲组后备。
在1989至90年球季，于丽新首次在甲组亮相，其后效力过东方、驹腾、流浪及快译通。
直至2000年10月底，钟皓贤上山加盟南华，以代替当时左膝骹位受细菌感染的英格兰门将李安纳。至2007年6月，南华会方宣布与他解约。惟钟皓贤在2007年7月17日与南华达成协议，担当起南华的守门员训练员一职。
但南华在7月尾钟皓贤外借予东方，在翌年一月回归南华。2007/08年度季后，钟皓贤正式转会东方，并跟随球队降落丙组作赛。

**国际赛生涯**
钟皓贤于1989年入选当时新组成的香港奥运队参加巴塞隆拿奥运足球外围赛，并在6场分组赛其中5场担任正选。
他更于1991年11月首次入选香港代表队，随球队到中山与广东队进行友赛。
他亦有份入选香港五人足球代表队，参与1992年在香港主办的第二届世界杯室内五人足球赛，并帮助香港以第10名完成当中，于分组赛最后一场以4–1击败尼日利亚国家队。

**个人荣誉**
 香港足球明星选举 最佳年青球员（1992–93季度）- 香港杰出运动员 杰出青少年运动员（1988年）
哥利·史提夫

哥利·史提夫（Colly Barnes Ezeh，catIdx=A），生于尼日利亚，尼日利亚裔香港足球运动员，原为尼日利亚公民，居港满7年后已拥有香港特别行政区护照，成为香港永久性居民。曾代表香港出赛亚洲杯赛事，现时效力于香港丁组足球联赛球会光华。

**球员生涯**
史提夫生于尼日利亚，首先效力西贡朋友和流浪，之后转战印度加盟莫亨巴根球会。2001年，重返香港效力花花及愉园。2002年，史提夫前往孟加拉加盟阿巴罕尼，翌年再次回归香港，先后效力过愉园、香雪晨曦、沙田、淦源等多支球队。2009年夏天，史堤夫转投香港乙组足球联赛球队福建。

**国际赛生涯**
2006年，史堤夫代表香港出赛2007年亚洲杯。2006年11月15日，史堤夫在2007年亚洲杯外围赛对的赛事末段后备入替，香港队以2–0击败孟加拉，在亚洲杯外围赛F组赛事6战得8分，以第3名完成小组所有赛事。 

**参考资料**

**外部连结**
  香港足总网页球员注册资料date=20101217020637
李思明

李思明（Lee Sze Ming，2月5日），生于香港，已退役香港足球运动员，司职进攻中场，已婚并育有两子，前香港足球代表队暨香港五人足球代表队队员，因拥有上乘的盘球技巧及过人能力而被赞誉为「小型球王」，于2005年2月9日香港队以1–7负五届世界杯冠军巴西国家队的2005年贺岁杯中为香港在比赛末段取得一个入球成为首名在巴西国家队上取得入球的华人足球运动员，现时担任香港超级联赛球队梦想FC副总监。

**球员生涯**
李思明生于香港，出身于传统球会南华，以16岁之龄亮相甲组联赛被赞誉为「神童」，于1996年外借予东方开始其职业生涯，先后效力于西贡朋友、花花、福建、流浪、愉园、康宏晨曦及淦源等多支香港甲组足球联赛球队，李思明于香港队以1–7负五届世界杯冠军巴西国家队的2005年贺岁杯中，为香港在比赛末段取得一个入球成为首名在巴西国家队上取得入球的华人足球运动员，在2009/10球季后李思明宣布以29岁之龄退出职业生涯以业余身份转投乙组球会骏升花花，在2012/13球季后李思明以业余身份复出效力东方沙龙，并且协助球队重返甲组联赛，随后获得东方沙龙赞助商沙龙集团东主批准停薪留职一年再次以职业身份复出。退役后担任东方龙狮技术总监至2017年7月担任新成立的港超联球队梦想FC副总监。

**国际赛事纪录**

**球会荣誉**
东方- 香港高级组银牌冠军（2007–08季度）- 香港足总杯冠军（2013–14季度）
愉园- 香港甲组足球联赛冠军（2005–06季度）

**参考资料**

**外部连结**
  香港足球总会网页球员注册资料 date=20130329015817
2006年斯坦科维奇洲际篮球冠军杯

2006年斯坦科维奇洲际篮球冠军杯赛事于2006年8月11日至15日在中国南京市和昆山市举行，最后一日赛事于昆山市举行，最终在决赛中希腊以84:47击败德国夺得赛事的冠军。

**参赛球队**
A组
*CHN（亚洲冠军）
*GER（欧洲季军）
*BRA（南美洲冠军）
B组
*AUS（大洋洲冠军）
*GRE（欧洲冠军）
*FRA（欧洲亚军）

**赛程一览**
8月11日
*希腊68-60澳洲
*中国73-82德国
8月12日
*希腊68-72法国
*德国76-75巴西
8月13日
*法国71-77澳洲
*巴西88-78中国
8月15日
*巴西74-86法国
*中国63-61澳洲
*德国47-84希腊

**排行榜**
A组
B组
最终排名

**外部连结**
搜狐体育 date=20210418195450
三重客运

三重汽车客运股份有限公司（英语：San Chung Bus Company, Ltd.），简称三重客运、重客，主要经营台北联营公车、新北市公车、桃园市市区公车，以及国道客运路线。

**沿革**
1968年5月7日三重客运奉令核准创设，经营公路客运；1977年4月30日三重客运加入台北联营公车体系，主要经营台北联营公车、公路客运及国道客运，是大台北地区首家全线换装冷气车的业者，也是首先改进车辆调度作业的业者。该公司营运规模日益扩大，并借由转投资方式陆续投资台中客运及统联客运。
三重客运前董事长李炳盛从政多年，曾担任台北县议员、台湾省议员及监察委员，政商关系良好。李炳盛目前除了固守新北市、经营三重客运与首都客运外，还跨足台中客运，并投资统联客运，堪称台湾公路客运一霸。
自从李炳盛家族第二代接棒后，由李博仁继承三重客运与台中客运，李博文继承首都客运。后来台中客运也卖给了李博文，至此三重客运已无任何子公司。
在2019年7月，由李博文召开的三重客运临时董事会中，李博文取代李博仁，成为新任三重客运董事长。之后原三重客运总经理简有政请辞，由前立法委员蔡正元接任20日后，李建文成为新任总经理，三重客运亦正式被首都客运接手掌管。

**服务范围**
新北市：以三重区、芦洲区、新庄区、五股区、泰山区、林口区、树林区为主，其次为八里区、板桥区、中和区、土城区、淡水区。
*台北市：全区，以内湖区、大同区、中正区最多。
*桃园市：龟山区、桃园区、芦竹区。
*新竹市：东区。

**使用车种**

**历史车种**

**经营路线**

**相簿**

**关系企业**
台北首都客运集团
*首都客运
*台北客运
*台中客运
*大都会客运
转投资
*统联客运

**参见**
台湾汽车客运业者列表
*台湾汽车客运车站列表

**注释**

**外部连结**
  三重客运 date=20161017175340 -  台北市双层观光巴士 date=20170221010200 -  畅行台北-公车客运资讯站 date=20160315190026 -  运输知识库巴士交会点 date=20100328072402
和欣客运

和欣汽车客运股份有限公司（英语：HO-HSIN BUS TRAFFIC CO.,LTD.），简称和欣客运，是一家以提供台湾国道客运服务为主要业务的民营企业，发迹于台南，主要经营台南市往返台北市、板桥、三重、桃园、中坜、新竹市、台中市、嘉义市、高雄市等的国道客运路线。

**沿革事纪**
 1999年12月15日，和欣客运成立，总部设于台南县新营市（今台南市新营区），客层锁定商务阶级。并于北区设置车辆基地，后车辆基地再迁移至安南区。- 2007年10月12日，推出全新顶级，白金卧舱。- 2009年，推出头等商务舱车种；其后同白金卧舱与其他车种混合调度。- 2010年，推出白金卧舱10周年纪念版「豪华尊荣 」舱。- 2011年，加入台中市公车行列，经营原由台中客运营运的54路，路线延长行驶为「水湳经贸园区－逢甲商圈－乌日明道中学」，除白金卧舱外，各车种皆有行驶（包括快乐通中型巴士）。- 2012年，台中市政府交通局决议重新遴选台中市公车54路经营业者，经台中市市区汽车客运审议委员会评选为台中客运，并于3月1日起移转路线营运权利。- 2013年6月1日，宣布7510（基隆市中正区─国道1号─国道3号─捷运南港站）路线停驶一年。- 2013年8月27日，接驶9007（台北─国道1号─台中港）路线。- 2014年6月2日，获中华民国交通部准许将9007（台北─国道1号─台中港）路线，变更为7511「台北－三重－国道1号－台中港」路线。- 2014年6月17日，7500、7504、7505三条国道客运路线，开始实施交通部公路总局核备之试办计划「部分班次上下交流道、短端售票、缩驶」；而被查获违规而停止的(台中─台南)区间再度售票，其后再恢复「新营－台南」、「麻豆－高雄」、「板桥－中坜」（限深夜）等区间。- 2014年9月1日，配合台中水湳经贸生态园区周边都市重划工程，(中清站)停止售票及上客业务。- 2016年6月1日起，两排椅班次从7504路线撤退，故两排椅班次集中经营南北长途路线。- 2016年8月1日，(冈山站)结束营业。- 2016年9月5日，(九龙食品站)结束营业。- 2016年12月29日，(干城站)结束营业，唯一条靠7504路线，缩驶至朝马转运站。- 2017年起，停止播送车上音乐。- 2017年9月1日，终止高铁快捷公车联合行销合约。- 2018年8月17日，推出「台中－嘉义」套票(一本8张)，另外原有7种套票，进行封面设计改版。- 2018年9月30日，7500、7505、7512路线调整上下交流道(地点)及时刻(时间)，其中下新营站平日班次大部分取消，改由区间车班次停靠- 2019年2月26日，7506路裁撤(彰化交流道)站。- 2019年3月12日起，取消深夜橙色(优惠)时段。- 2024年4月1日起，7513「台北－高雄」，正式通车，承接原为阿罗哈客运3999路线 。- 2024年7月1日：原7500+7512「台北-经新营转乘-高雄」联程转运班次全数转移至7513继续行驶。

**营运路线**

**使用车辆**

**相关事业**
 和欣假期公司

**家族企业**
以下公司的老板与和欣客运有家族关系，但除了路线联营以外并没有进一步联盟，不属于相关企业：- 台湾爱巴士交通联盟
**中鹿客运
**亚通客运
**汉程客运
**仁友客运
**全航客运
**巨业交通

**参见**
台中市市区公车
*台湾客运路线列表
*台湾汽车客运业者列表
*台湾汽车客运车站列表
*台湾转运站列表

**参考资料**

**外部连结**
 和欣客运公司date=20161104020310 - 和欣假期公司date=20200628033629 
*和欣客运
阿罗哈客运

阿罗哈客运的湿纸巾
阿罗哈客运购票证明；左为正-{面}-，右为背-{面}-
阿罗哈客运股份有限公司（英语：Aloha Bus Company, Ltd.），简称阿罗哈客运。是一间已经停业的国道客运公司。

**历史**
1995年：中华民国交通部开放民间客运业者申请国道客运路线经营权，阿罗哈客运于1998年、1999年间获得台北－高雄、台北－嘉义的国道客运路线经营权。
2003年7月：各家媒体对国道客运进行大突袭，阿罗哈客运无论是在等车环境、整体的服务品质、驾驶的行车、行车安全性或是专家的推荐方面，皆获得最高分的评价。
2004年11月：交通部公路总局公布国道客运评鉴，阿罗哈客运仅拿下乙等。阿罗哈客运质疑评鉴结果，认为自家公司完全没有死亡车祸、且多家媒体皆评定其第一，对此结果感到纳闷并上诉台湾高等法院。
2007年7月：网站更新启用，并于进入网站前动画搭配主题曲〈See You阿罗哈〉。
2007年11月：于新闻媒体前公告将于隔年一月于超商提供售票服务，最晚在发车前30分钟购买当天车票、划位或预购节日车票且免收手续费。
2009年3月加入台中市公车，新增台中市公车18路路线营运。
2010年11月16日：与国光客运及统联客运联合刊登报纸半版广告，指控和欣客运无台北-高雄路权、违规经营北高路线。
2013年，因台中市公车18路连年亏损，因此改由统联客运营运。
2017年7月4日：新版官方网站正式启用，与前次网站更新相隔10年，新版网站可于进行线上订票及划位，采会员制，每班次仅提供4个座位供网路订票。
2017年9月18日：凡官网与电话订购之车票可开始至统一超商各门市之ibon生活便利站取票。
2017年10月：曾是当时台湾唯一仍有编制车掌小姐随车服务的国道客运公司，在2017年10月废除车掌小姐，自此台湾最后一家国道客运公司车掌小姐正式走入历史。
2017年10月18日：可开始至统一超商各门市之ibon生活便利站购票，原定2008年启用之超商购票服务计划至今实现，ibon订票可开放全车座位，网路订票每班次则仅开放4个座位。
2017年11月：推出全国首创「宠物专车」，打破以往毛小孩只能跟行李放置在下层，宠物专车可以将宠物放在位置旁。 
2018年2月6日：网站更新，首页侧边加入班次查询表，可直接选择日期与路线搜寻班次，每班次开放座位于上月提高至6个(原4个)。
2018年4月：网路订票开放可预约全车座位。
2018年5月7日：网路订票系统启动线上刷卡付款服务。
2020年7月1日：3777路线（新北板桥转运站—香山转运站）停驶。
2021年7月21日：阿罗哈客运表示，因2019冠状病毒病台湾疫情严重，3888路线（台北—嘉义）暂时停驶。
2021年8月11日：公告3888路线于同月20日复驶
2021年12月1日：因受到2019新型冠状病毒病毒疫情影响，造成营运亏损，于12月3日召开股东临时会后决定，预计于12月14日零时起暂停营运。
2021年12月13日：原订2021年12月14日起暂时停止营运，但于本日临时宣布经2021年12月10日临时董事会决议通过，2021年12月14日继续照常营运。
2022年2月10日，阿罗哈客运宣布由于之前宣布不停驶以来，仅余之两条路线平均载运人数仍不理想，严重入不敷出。加上新冠肺炎Omicron变异株，已持续影响民众选搭国道客运意愿。公司不得不再次决定于同年2月18日深夜24时起停业并停驶各班次。交通部公路总局高雄市区监理所则发布新闻稿表示，该年春节后，阿罗哈客运再受疫情影响、资金调度及营运持续亏损等困境，阿罗哈客运董事会决议19日起全面停驶一年，期间未申请复驶就是歇业。
2022年8月底，阿罗哈客运转型成游览车公司，提供包车服务。

**场站地址**

**经营路线**
国道客运路线

**主题曲**
歌名：See you阿罗哈
*演唱者：黄妃
*填词者：武雄
*作曲者：曾世扬
*收录专辑：非常妃
*唱片公司：亚律音乐

**相片集**

**事故**

**2017年高雄冲撞事故**
2017年9月11日约23时46分：阿罗哈客运深夜在中山高高雄冈山段发生冲撞事故，因司机低头翻找物品，未注意前方车况，为闪避前车，急切内线车道而失控撞上分隔岛，车子的玻璃被撞碎，导致6名乘客被抛出车外致死，司机与十余名乘客受伤。

**2019年彰化翻覆事故**
2019年6月10日晚间9时50分：阿罗哈客运在国道1号南下205公里彰化路段，因司机精神不济，发生车辆冲出边坡翻覆事故，造成3人死亡、13人受伤。

**参见**
台湾汽车客运业者列表
*台湾汽车客运车站列表

**参考资料**

**外部连结**
 阿罗哈客运公司 date=20210519185726 
*aloha168
*"阿罗哈客运 3999 线路 国道1号 中山高速公路 台北转运站 - 高雄建国站 路程景 Aloha Bus"
台北客运

台北汽车客运股份有限公司（英文：Taipei Bus Company, Ltd.注|「台北汽车客运股份有限公司」为台北客运成立时在经济部所登记的公司名称，在基隆颜家时期简称亦标示为「台北客运」；首都客运入主后，包含公告、公文、网站及车辆内外标示等皆书写为「台北汽车客运股份有限公司」和「台北客运」；后因政府推动正体字，公告、公文、网站及车辆内标示于2011年8月中旬改回「台北客运」，惟车身外标示仍使用「台北客运」字样。），简称台北客运、北客，台北联营公车、新北市公车、花莲县市区公车与国道客运经营者之一。

**简介**
1954年，文山轻便客运社成立。
*1956年7月，文山轻便客运社改组为文山汽车客运股份有限公司。
*1962年5月，文山客运改组为台北汽车客运股份有限公司注|基隆客运原名同为台北汽车客运股份有限公司，但是和本条目所叙述之台北客运无关，基隆客运和基隆颜家也无关。
*1967年，台北客运被基隆颜家买入，同年与基隆颜家自己的台阳交通合并。
*1977年，基隆颜家又买入海山客运。
*1991年，海山客运正式并入台北客运，目前台北客运也是台北地区规模前五大的公车业者之一。台北客运从40辆客车起家，如今已扩充到798辆，营业区域遍及台北市、新北市16区（板桥区、中和区、永和区、土城区等地）、基隆市、桃园市，每日服务35万旅客。2006年下半年，因基隆颜家事业转型，台北客运董事长颜惠忠发布新闻稿，决定将台北客运部分股权移出；当时台北客运总部位于新北市板桥区文化路一段219之7号。
*2007年8月，跨足客运市场近40年的基隆颜家决定出脱手上的台北客运持股，首都客运董事长李博文接手台北客运经营权，台北客运正式加入首都客运集团（今 台北首都客运集团），总部搬迁至新北市三重交流道旁首都客运同一楼层（登记为不同室，但实际上整栋有不少楼层均为两间公司共用）。
*2009年9月，台北客运及首都客运之集团体系正式定名为台北首都客运集团。
*2012年3月14日，台北客运取得ISO 9001:2008年版国际服务品质验证。
*2017年5月8日，台北客运正式通过ISO 9001 2015年版国际服务品质验证。
*2018年12月13日，台北客运正式通过BSI ISO39001。

**经营路线**

**使用车辆**

**历史车种**

**相簿**

**备注**

**参考文献**

**外部连结**
 台北客运date=20191228013356 - 畅行台北-公车客运资讯站date=20160315190026 - 运输知识库巴士交会点date=20100924052210 -  好方便!北花直达客运3.5hrs就到 估春节前上路 date=20220620202814
国手赛 (中国围棋会)

国手战，为中国围棋会和自立晚报主办的职业围棋比赛，是昔日三大头衔战（名人、棋王、国手）之一。1980年开办，1999年终止，共19届。「国手」之意并非现今「代表国家出赛的选手」的意思，而是自古中国将全国最强的围棋棋士尊称为「国手」，中华民国政府也曾赠与吴清源「大国手」的尊称。

**历届国手**

**沿革**
1981年 第一届 
*旧国手战开办，中国围棋会、自立晚报主办
**决赛：首届未设挑战赛
**本赛：采九人循环赛制
**冠军奖金：30万元
*1982年 第二届 
**决赛：采七番棋挑战赛制
*1999年 第19届旧国手战结束后停办
福和客运

福和客运股份有限公司（英语：Fuhobus Inc.），简称福和客运，是在台湾经营汽车客运路线的客运公司

**简史及重大事件**
福和客运的前身为1972年成立的「双和客运股份有限公司」，总部设于台北县（今新北市），主要经营区域为台北县双和的老地段。双和客运经营不善，且曾伪造台北联营公车票证向台北市联营公车管理中心冒领营业所得，一度被台北市政府交通局禁止驶入台北市。1980年3月，双和客运改组为「福和客运股份有限公司」，由台湾省议员苗素芳家族经营。1992年，福和客运被转卖给当时大有巴士董事长吴东瀛，福和客运成为大有-{巴士}-子公司。吴东瀛入主福和客运，却发现福和客运负债高达新台币14亿元，由于已经谈妥无法推辞，只好忍痛接手。
1997年11月1日，福和客运自营1路、1路副线、2路、2路副线与3路加入台北联营公车，联营公车路线编号分别为625、626、627、627副线与628。2000年代末期，由于大有-{巴士}-集团的的经营实力已每况愈下，大有-{巴士}-由新团队经营，当时大有-{巴士}-总经理林文彬接任大有-{巴士}-董事长；吴东瀛则离开大有-{巴士}-，仅任福和客运董事长。628停驶后，福和客运正式退出市区公车营运，专心经营公路客运路线。
多年来，福和客运实际总部运作地点皆与登记之公司地址不符：早期公司登记地址位于台北县永和市（今新北市永和区）永贞路，但后期实际公司地点为台北县土城市（今新北市土城区）青云路上之清水调度站。福和客运脱离大有-{巴士}-后，总部搬迁至基隆市七堵区明德三路40之2号；但依据经济部商业司公司登记资料查询之内容，福和客运登记之地址于2010年12月初变更为台北县新店市（今新北市新店区）北新路，同为吴东瀛担任董事之「杏陵医学基金会」内。
2001年，配合台湾汽车客运公司民营化，台汽所属1551路线「基隆－新店」由福和客运接驶。
2012年3月1日，福和客运所属1555路线「基隆－松山－板桥」（原福和客运板基线）宣布停驶。
2012年5月1日，福和客运所属1556路线「德霖学院－台5线－基隆」、1557路线「德霖学院－新台5线－基隆」宣布停驶。
2014年10月1日，福和客运所属1552路线「金山－八堵－台北」宣布停驶。自此，福和客运已无省道纵贯路线。
2016年3月11日，福和客运开始可以使用悠游卡付费。
2017年10月21日，福和客运所属1558路线「基隆－木栅动物园」宣布停驶，停驶期间由首都客运、基隆客运、国光客运联合代驶，最后交通部公路总局台北区监理所评选由泰乐客运接驶。
2019年5月1日，福和客运所属1550路线「基隆－台北－行天宫－基隆」宣布停驶，停驶期间由中兴巴士、基隆客运、光华巴士、大都会客运联合代驶，最后交通部公路总局台北市区监理所评选由泰乐客运接驶。自此，福和客运所属营运路线仅剩1551路线。
2022年8月1日，福和客运最后一条路线1551路线「基隆－新店」停驶，由国光客运接替。
2023年1月20日，福和客运与皇家客运正式接驶9026路线，并调整为9026与9026A两种营运方式。
2023年11月9日，9026路线由泰乐客运统筹代驶。

**图片集**

**历史路线**

**参见**
台湾客运路线列表
*台湾汽车客运业者列表

**参考资料及注释**

**外部连结**
  福和客运 date=20210418161528 - 109082345197387-  运输知识库巴士交会点 date=20090402123620 -  公路总局公路客运乘车资讯查询系统 date=20210426020525
新店客运

新店客运股份有限公司（英语：Sindian Bus），简称新店客运，主要经营新北市公车、台北市联营公车，公司总部设在新北市新店区。

**简介**
1980年8月27日，时任监察委员的前国民大会议长陈金让创办新店客运，主要经营台湾省公路局公路运输业务移交台湾汽车客运公司时释出之数条大文山区公路客运路线，主要服务范围为台北市景美区、古亭区及台北县新店、安坑、乌来山区、石碇山区、坪林及北宜路沿线。总经理为时任花莲县中国国民党籍国民大会代表张俊雄。
*1996年4月23日，新店客运加入台北联营公车行列，与台北市公共汽车管理处共同营运台北联营公车505线（台北联营公车松江新生干线路线前身）。
*新店客运主要路线是以新北市新店区为据点散发出去，目前最长路线在新北市辖公车为849「乌来－新店－台北」，在台北市联营公车方面则为648「锦绣山庄－台北车站」。
*2017年7月5日加入台北市干线公车营运。
*2016年9月至2018年12月底完成所有台北联营公车路线配车汰换为低地板公车，且为台北联营公车中首间于所有车辆之车头、车侧、及车尾皆为全彩LED显示器路线显示器之业者。
*Citation needed|目前新店客运旗下全车系皆采用日本日野汽车车辆，是北台湾唯一厂牌单一化之业者。该公司近年来积极汰旧换新车辆，一直是双北市平均车龄最低的业者，2016年8月~2024年7月出厂之新车数量多达304辆（高达100%）。

**营运路线**
新店客运早期路线较为单纯，大部分是由新店、坪林、乌来出发往台北市，终点于台北市博爱路或是台北市公园路、青岛西路折返。加入台北联营公车后，开始行使多条共同路线，台湾汽车客运退出新店地区的营运加上捷运通车，与捷运成为新店区主要对外大众运输。

**使用车种**

**历史车种**

**参考资料**

**参见**
台湾汽车客运业者列表

**外部连结**
  新店客运 date=20111219192839 
*SinDianBus-  畅行台北-公车客运资讯站 date=20160315190026 -  运输知识库巴士交会点 date=20090402123620
淡水客运

淡水汽车-{客运}-股份有限公司（英语：Tamshui Bus Company, Ltd.），简称淡水-{客运}-，为中华民国私人企业，主要经营新北市公车、台北市联营公车，目前与指南客运、中兴巴士、光华巴士、新北客运、基隆客运、统联客运同属中兴-{巴士}-集团，并于所有路线车辆内提供免费Wi-Fi服务。
淡水客运董事长吕良宗是1990年代上半期窜起的中华民国公车业界新霸主。淡水吕家由淡水客运起家，陆续成功购并中兴巴士、新北客运与光华巴士，成为中兴巴士集团。台湾高尔夫球名将吕良焕与吕西钧都是吕良宗的亲戚，吕良宗之弟吕清-{游}-曾任国民大会代表。

**历史**
1969年10月，三峡汽车运输合作社成立。1974年8月1日改组成立淡水汽车运输合作社。1977年3月1日因嗣后应发展业务需要改组为淡水汽车客运股份有限公司。

**经营路线**

**使用车种**

**历史车辆**

**场站资讯**

**参见**
台湾汽车客运业者列表

**注释**

**外部连结**
  中兴巴士集团 date=20160829021456 -  畅行台北公车客运资讯站 date=20160315190026
指南客运

指南汽车客运股份有限公司（英语：Zhinan Bus Company, Ltd.），简称指南客运，主要经营台北联营公车、新北市公车、桃园市公车与国道客运，目前与中兴巴士、光华巴士、新北客运、淡水客运、基隆客运同属中兴-{巴士}-集团。

**历史**
1953年2月12日，指南游览汽车股份有限公司成立，当时仅有两辆游览车行驶于指南宫与木栅之间，旨在解决信徒至指南宫朝拜之交通问题。
*1966年5月，指南游览汽车改组为指南汽车客运股份有限公司，启用以2个红底白边正方形重叠组成、中央刻「指南」二字的第一代商标。
*1974年12月，指南客运设立「台湾省淡水分公司」，主要管理公路客运路线。
*1996年9月1日，指南客运被并入中兴巴士集团，车头与站牌逐步改用中兴巴士集团商标为第二代商标。
*2014年6月，指南客运与同集团淡水客运之办公业务迁移至新北市淡水区中正东路，并将免付费服务电话独立为0800-002279。
*2015年10月，指南客运台湾省淡水分公司管理之公路客运于2013年已完全移拨至台北市与新北市、并由总公司接续经营，台湾省淡水分公司已无实质运作，核准废止。
*2017年2月，桃园市区公车709路线通车，为指南客运首度跨足经营桃园市区公车。

**历代负责人**

**经营范围**
台北市：全部
*新北市：中和区、永和区、新店区、深坑区、石碇区、泰山区、五股区、淡水区、三芝区、石门区、三重区、新庄区、树林区、板桥区、土城区、芦洲区、汐止区、八里区
*桃园市：桃园区、龙潭区、八德区、平镇区、龟山区、芦竹区

**使用车辆**

**历史车辆**

**场站资讯**

**经营路线**
2015年时其路线集中于木栅、泰山、淡水等地，三地间原有班车交通，后来剩下新北市区公车880路线（旧名：10路树林－淡海线）班次较多。

**台北市联营公车**

**新北市区公车**

**桃园市公车**

**国道客运路线**

**关系企业**
中兴巴士集团
*中兴巴士
*光华巴士
*指南客运
*淡水客运
*新北客运
*基隆客运
*统联客运
*中台湾客运

**图库**

**参见**
台湾汽车客运业者列表
*台湾汽车客运车站列表

**参考资料**

**外部连结**
  中兴巴士关系企业 date=20160829021456 -  运输知识库巴士交会点 date=20200708065358
天元赛 (台湾)

台湾天元赛，第一至第五期由民生报（2006年停刊）、台湾棋院主办。第六期后由台湾棋院独力主办，开办时是全台湾最高奖金的围棋赛事，直到2008年才被棋王赛超越。本赛事和棋王赛、名人赛、联电杯并列台湾职业棋战中奖金最高的四大赛事，也只有这四个赛事冠军奖金在100万元以上。

**赛制**
决赛：挑战赛七番棋，胜者为本届「天元」。败者为亚军，并取得下届循环圈第1顺位资格。。 
*本赛（循环圈）：8人单循环制，第一名取得挑战权；若有同分须加赛的情形，由顺位前二名取得加赛资格。循环圈次三名保留下届循环圈资格(第2-4顺位)。 
*复赛：上一届循环圈后四名+初赛12名，采双败淘汰制，取4名进入循环圈。 
*初赛：依前年奖金排名取12名为种子，单败淘汰制，取12名进入复赛，区分为12组，以单败淘汰制取各组第一名进入复赛。
*棋规：采比目法规则，黑先贴还六目半。
*用时：初、复选赛每人两小时，最后三分钟读秒，60秒3次。循环圈及挑战赛每人三小时，最后五分钟读秒，60秒5次。

**奖金（对局费）**
棋战规模：230万元 
*冠军奖金：100万元；亚军奖金：40万元。
*本赛（循环圈）：胜者对局费1.8万元，败者对局费1.2万元。加赛每局每人对局费5,000元。
*复赛：每局每人对局费4,000元。
*初赛：每局每人对局费2,000元。

**历届天元**

**赛事沿革**
2002年第一届：
**冠军：50万元；亚军：20万元，创下台湾棋战奖金纪录
**决赛：决赛五番棋
**本赛：二组六人循环赛制（2+4），各保留二人，淘汰四人，各组成绩最佳者进级入决赛
**参赛者：除台湾棋院棋士外，尚接受中国围棋会棋士及部份业余强豪参赛
**循环圈B组出线者周俊勋与台湾棋院产生歧见，选择弃权将重心放在大陆围棋联赛。B组由陈永安经加赛出线。
*2003年第二届：
**决赛：挑战五番棋(正式采挑战制)
**本赛：二组六人循环赛制（2+4），各保留二人，淘汰四人，各组成绩最佳者加赛（挑战者决定战）取得向天元挑战权。
**连续二届本赛出赛：林至涵，陈永安，周俊勋，彭景华，周平强，戴嘉伸，夏大铭，林圣贤，王学传，芶遇邦
*2004年第三届：
**预赛：双败淘汰制，取八人晋级，胜部四人败部四人
**连续三届本赛出赛：林至涵，周俊勋，彭景华，戴嘉伸，夏大铭，陈永安，王学传，芶遇邦
*2005年第四届：
**冠军奖金：80万元；亚军：30万元，再刷新自身保持的台湾棋战奖金纪录
**本赛：改单一循环赛制（3+5，上届保留四人），保留三人，淘汰五人，成绩最佳者进级晋级决赛（同分加赛）取得向天元挑战权
**预赛：双败淘汰制，取四人晋级，胜部二人败部二人
**连续四届本赛出赛：周俊勋，林至涵，彭景华，夏大铭，陈永安
*2006年第五届：
**预赛：双败淘汰制，胜部取二人，败部取三人进入本赛。
**参赛者：不再接受台湾棋院以外棋士参赛
**连续五届本赛出赛：周俊勋，林至涵，彭景华，夏大铭
*2007年第六届：
**棋战规模:230万元
**连续六届本赛出赛：周俊勋，林至涵
**预赛2007年1月7日开赛，2007年3月13日结束
**本赛2007年3月6日开赛，2007年6月12日结束
**决赛2007年6月12日开赛，2007年7月2日结束，陈诗渊首度登顶台湾第一人，手握天元，国手二大头衔
**周俊勋首度在头衔卫冕战中落败，也是个人番棋首败
*2008年第七届：
**预选赛分成二阶段：
**初赛：采单淘汰制，取16名进入复赛，对局费４千
**复赛：双败淘汰，胜部取二人，败部取三人进入本赛。对局费５千． 
**本赛（循环圈）：对局费1.2万元，胜局奖6千元。
**连续七届本赛出赛：周俊勋，林至涵(周俊勋因签约事件遭禁赛连续出赛终止)
*2015年第十四届：
**决赛改为七番棋
*2020年第十九届：
*决赛：挑战赛七番棋，胜者为本届「天元」。败者为亚军，并取得下届循环圈第1顺位资格。 
*本赛（循环圈）：8人单循环制，第一名取得挑战权；若有同分须加赛的情形，由顺位前二名取得加赛资格。循环圈次三名保留下届循环圈资格(第2-4顺位)，胜者对局费1.8万元，败者对局费1.2万元。加赛每局每人对局费5,000元。 
*复赛：上一届循环圈后四名+初赛十二名，采双败淘汰制，取4名进入循环圈，每局每人对局费4,000元。。 
*初赛：依前年奖金排名取12名为种子，单败淘汰制，取12名进入复赛，区分为12组，以单败淘汰制取各组第一名进入复赛，每局每人对局费2,000元。

**备注**

**参考资料**

**外部连结**
 Board19 | 围棋 News date=20191220075222 - 台湾棋院 date=20191229102352