澳门国际机场

轻轨氹仔线的高架桥
澳门国际机场（Aeroporto Internacional de Macau，Macau International Airport， VMMC），是澳门唯一的国际机场，毗邻氹仔客运码头，于1995年11月9日正式投入运作。曾为中国大陆与台湾之间的空中客运交通中转站之一，澳门国际机场飞航航线现主要以中国大陆、台湾和亚洲目的地为主。自2004年引进低成本航空公司以后，东南亚客量亦日益增长。
截至2024年10月，澳门国际机场与28家航空公司连接澳门飞往世界各地40个城市，每周约1000个定期航班，客运量与航班起降量已恢复到2019年同期近八成，据澳门机场专营公司公布2024年首10月份，客运量已回复至逾634万人次。

**历史**
机场航站楼

**原水上机场**
在兴建国际机场供固定翼飞机起降之前，在1920-1960年代，多家航空公司曾辟有直升机、水陆两用飞机往来港澳两地。水上机场位于新口岸，今海立方娱乐场址。

**建造过程**
1989年11月15日澳门国际机场正式动工，采用人工填海造陆方式兴建，是继日本大阪关西国际机场之后(1994年)，全球第二个、大中华地区第一个完全由填海造陆而建成的人工岛机场。它由候机楼坪，人工岛跑道和联络桥三大主体工程组成。首先开山填海建候机大楼，指挥塔，停机坪以及检修机库，货运仓库，停车场等机场辅助设施。
人工岛跑道区和两座联络桥是以填海和桩基结构的方式兴建在海上的，由中国港湾建设总公司承建。工程从南北两端同时进行。首先清除海底淤泥，再以大的水泥钩连块体或巨石在海中砌成围基，然后堆沙填海，作好护岸，最后铺设跑道。这里海深2到4米，挖泥最深要到32米，最浅有16米；计算工程量，不算打桩，插打水板和浇筑混凝土，仅土石方量就相当于三峡工程土石方量的60%。两座跨海联络桥分别长700米，1,600米，宽44米，将起降区和机场神经中枢连在了一起。
建造机场用了不到4年，而且主要工作是在1992年1月28日至1995年12月8日这段期集中完成。

**开幕启用**
澳门国际机场于1995年11月8日举行启用庆典活动，翌日起启用。
2008年8月，获得香港国际机场邀请，澳门国际机场成为2008奥运及残奥马术应急后备机场。当香港机场遇特殊情况时，运载马匹的飞机降落于澳门机场，并将马匹通过九澳深水港经海路转运到香港。

**扩建**
2015年11月23日。澳门国际机场客运大楼北面扩建工程正式动工。完成客运大楼北面扩建后，整个客运大楼新增楼面面积约13,500平方米，总设计接待能力由每年600万旅客人次提升到780万旅客人次。提供更多候机空间及商业餐饮区域，并新增1条登机桥及5个远程登机位，北面扩建完成后共有5条登机桥投入服务。北面扩建部分与现有客运大楼无缝相接，于建筑外观及室内装修方面均展现一致性及整体性。
2018年2月12日，澳门机场客运大楼北面扩建完成并投入服务，扩建后客运大楼楼面增加13,500平方米，共4层，并同时增加1条登机桥和5个远程登机口，可扩容到每年客运量到780万人次。
机场客运大楼南面扩建于2018年8月22日对外招标，新増3条登机桥（当中有一条登机桥设计是两个入口，如遇上中小型客机如空中巴士A 320、321或波音客机737等，可以同时处理两个航班运作，即扩建完成后新增四个登机闸口）侯机大楼完成后，面积由原本的59,500平方米增加到78,200平方米，登机桥由5座增加到8座（8+1），除增加三个登机桥外，地面层也增加了四个远程登机闸口，再加上原有地面层的五个，澳门国际机场共有19个登机闸口，年呑吐量达1,000万人次。
动工仪式于2020年3月11日举行，2021年2月8日封顶，至2023年3月起逐步投入使用。

**澳门国际机场专营股份有限公司**
澳门国际机场专营股份有限公司（Sociedade do Aeroporto Internacional de Macau S.A.R.L, CAM）成立于1989年1月18日，同年3月8日获澳门政府授予25年的专营合约，作为机场的业权人，负责兴建及经营澳门国际机场，并于2001年3月获澳门特区政府延长经营权至2039年。公司目前的注册资本为49.6亿澳门元。在普通股股权分配方面，澳门特区政府占55.24%，澳门旅游娱乐股份有限公司占33.03%，此外尚有其他中资及港澳投资者。
由于受到专营合约的规范约束，澳门国际机场专营股份有限公司单方面不能私下加价，租金、机场税、餐饮等所有价格都必须要经过政府审查及批准，方能加价。

**机场设施**

**客运大楼**
客运大楼沿伟龙马路而建，占地约78,200平方米，设有8+1座登机桥（另一登机桥如遇上如空中巴士A320、A321或波音737等中小型客机可以当作两条登机桥使用），每小时最高可处理单向2,800人次流量，每年可处理1000万人次。阁楼面向离境大厅之特色瓷砖画由葡萄牙画家Eduardo Nery（1938-2013）设计。机场共有25个停机位，其中8+1个附设登机桥，公务机位15个。机场能处理的最大客机是波音747-400，以此构筑了澳门本地到海外市场的主要货运航线。澳门国际机场是地区航空公司澳门航空以及直升机航空公司空中快线的总部所在地，和商务包机公司捷亚航空的主要运作基地，另外，已遭澳门民航局停牌之国际性航空公司非凡航空总部所在地亦是澳门国际机场。
随着机场客运大楼南面扩建及北安码头改扩建为第二客运附助大楼，未来澳门机场每年可容1200万名旅客吞吐量，两座客运大楼总面积由59,500平方米大增到近10万平方米，两项工程项目预计分别在2021年中和年底投入服务。（直至2024年6月机场客运大楼南面扩建已投入使用，机场客运大楼总面积增加到78,200平方米，而北安客运码头因为疫情关系，至今还没有动工）
根据澳门法例，客运大楼内除指定吸烟室外，均为禁烟区。澳门电讯提供免费无线上网服务（CTM Wi-Fi）覆盖整个客运大楼，任何人皆可免费使用60分钟。澳门机场自己也提供一次性WIFI，使用时间也是60分钟。

**货运设施**
澳门国际机场货运中心
澳门国际机场货运仓库位于客运大楼以南，紧靠机场大马路。一般设施占地18,500平方米，澳门国际机场物流商务中心座落于澳门国际机场，楼高两层，面积为102,000平方呎。

**航空管制**
一粒米
一粒米（葡萄牙语：Ilha Kai Kiong），原位于氹仔岛东端离岸不远一个极小的澳门岛屿。1995年因填海修建澳门国际机场而与氹仔连成一体，成为一个半岛，现时为机场塔台的基座。
澳门国际机场座落在广州飞行情报区和香港飞行情报区交界处。其南向标准离场（SID）和北向进场程序（STAR）由香港终端管制澳门席（MCU）管辖，反向则由珠海终端管制中心管辖。

**配套设施**
左方为机场客运大楼，右方为金皇冠中国大酒店(为配合澳门轻轨工程，行人天桥已经拆卸)
飞机维修库
澳门国际机场附近设有以机场为中心的综合商业设施，提供消闲娱乐、展览、酒店等服务。

**金皇冠中国大酒店**
金皇冠中国大酒店（Golden Crown China Hotel）位于澳门国际机场对面，于1996年落成，并于1997年启用，是一间4星级酒店。设有海景餐厅及会议室等设备。

**飞机维修库**
飞机维修库设于机场北面，可停泊波音747-400航机全型，机库大堂面积达6,660平方米。

**飞机燃油库**
飞机燃油库储存量达8,000立方米。

**澳门航空食品大楼**
澳门航空食品大楼设于机场北面，为航机提供配餐，每日最高生产量达10,000份餐。

**航空公司与目的地**
2019年7月，澳门国际机场连接的航点有60个。澳门航空以澳门国际机场为基地航司，与澳门政府间存在专营合同，澳门航空经营前往和来自澳门的旅客、行李、货物、邮包和邮件的空运服务。专营权为期25年，自澳门国际机场投入营运之日算起。2019年11月9日起，获延长批给三年，后又延期至《民航活动法》颁布生效。
澳门政府已与近50个国家草签了双边航班协定，其中40个已正式签署（2013年），大部分为开放天空协议；但实际执行的只有日本、菲律宾、马来西亚、南韩、新加坡、泰国、越南、柬埔寨，全部是东亚、东南亚国家。2018年，澳门和卡塔尔签订开放天空协议。1996年3月至1998年11月期间，葡萄牙航空曾经营澳门至葡萄牙里斯本航线。
澳门和台湾在澳门机场投用之际亦签订了双边航班协定。台湾台北市航空运输商业同业公会和澳门航空两方于1995年12月达成了《关于澳门与台湾之间航空运输商业协议》。2014年，澳台两地官方代表在澳门签署「台湾与澳门间航空运输协议」，对澳台航线实施「半开放天空」：除不可中转到第三地外，不限制飞航的航空公司与班次数。

**客运**
File:Air Macau, Airbus A320-271N, B-MCK (48779550872).jpg|250px|thumb|澳门航空的空中巴士A320neo型客机在澳门国际机场滑行
File:Airbus A330-330 of EVA Air (B-16336) at Macau International Airport (1).jpg|250px|thumb|长荣航空的空中巴士A330-300型客机在澳门国际机场滑行
File:STARLUX Airlines Airbus A321-252NX B-58201 (49058096997).jpg|250px|thumb|星宇航空的空中巴士A321neo型客机在澳门国际机场滑行
File:B-5357 - 737-8AL - MACAU (6898323756).jpg|250px|thumb|深圳航空的波音737-800型客机在澳门国际机场滑行
File:HL 7798 - 737-809 - JIN AIR - MACAU (6898318082).jpg|250px|thumb|真航空的波音737-800型客机在澳门国际机场滑行
File:9M-AHR - A320-216 - AIR ASIA - MACAU (6898317310).jpg|250px|thumb|亚洲航空的空中巴士A320-200型客机在澳门国际机场滑行

**货运**

**营运数字**
数据来源：
*date=2025-02-01
*date=2025-02-01

**纪录**
澳门国际机场于2016年7月份录得机场营运21年来最繁忙单月客运量，共处理旅客超过60万人次，创历史新高，平均每天进出港旅客达1万9千人次。七月份创新高，单月旅客量突破60万人次。同年8月机场录得单月最高旅客量63万人次，成为机场自开业至今最高客运量的单月纪录。
2016年11月30日，澳门机场迎来开幕以来600万旅客大关，已到了机场原设计吞吐量，机场负责人表示，机场北面大楼扩建已进入内部装修阶段，约增加14,000平方米及新増一个登机桥，预计2017年下半年投入服务，预计可容纳750-780万人次，今年旅客估计可达630-650万人次。
2016年12月30日机场公司公布直至当日，机场全年客运量为660万，已超出原客运大楼设计600万的上限。
2017年机场公布首季客运量增长放缓，录得166万人次，相比只有国内线的珠海金湾机场录得210万人次，比澳门机场多出50万人次，预计今年客运量达800万人次，排在珠三角五大机场之尾。
2017年澳门国际机场客运量为716万人次，比原机场设计的600万呑吐量上限多出116万，出现饱和状态。
2018年上半年机场䤸得客运量超过400万人次，破机场开业以来纪录，7月单月纪录74万人次，8月更创下新纪录，客运单月超过78万人次，2018年1－8月总体旅客逾610万，预料全年客运量800-820万人次。
澳门国际机场2019年4月份录得机场营运24年来最繁忙单月客运量，共处理旅客超过80万人次，航班运输量超过6千4百架次，同创历史新高，分别比去年同期上升超过19%及21%。复活节四日公众假期与去年同期相比增长31%，共有超过12万人次使用澳门国际机场出行。4月份平均每天进出港旅客达2万7千人次，比去年同期上升超过19%。平均每日航班升降达215架次。随着新航空公司加入市场，新航线的持续增加和客座率的提升，中国内地、东南亚、台湾航线的旅客与去年同期相比分别录得33%、13%和12%的增长。2019年首4个月客运量录得超过310万人次，同比增长17%。航班运输量超过2万4千架次，同比增长18%。乘坐传统航空公司旅客及低成本航空公司旅客分别增长13%及27%。五一黄金周假期客运量对比前年同期录得15%增长。
2019年8月澳门机场单月客运量95万，为机场营运以来最高纪录。

**交通配套**

**巴士**
 T356 澳门机场（Aeroporto de Macau）
 路线：26、36、51A、51X、AP1、AP1X、MT1、MT4、N2

**穿梭巴士**
;直通快线接驳巴士
澳门国际机场在广珠澳大桥澳门口岸边检大楼、江门胜利汽车客运站与中山西区之懿峰国际广场开设服务中心，提供直达巴士专线服务。
此外，机场并在横琴口岸、拱北口岸、关闸、外港码头、氹仔客运码头与广东省江门、鹤山、佛山、高明、广州、新塘、东莞、樟木头等地之酒店或客运站开设直通快线接驳巴士服务。
北停车场及旅游巴上落客区
*;酒店及娱乐场客运专车

**的士**
的士站
澳门国际机场的士候客区位于地面入境大堂外，在该候客区上车，每程需加收澳门币5圆附加费。

**轻轨**
机场站- Taipa机场站（B出口）

**停车场**
澳门国际机场设有北停车场和南停车场，在客运大楼的左右两侧。停车场提供轻型汽车（私家车）以及电单车两种泊位，也设有数个残疾人士车位，合共停车场提供550个车位。

**未来发展**

**机场北安第二候机楼项目**
澳门国际机场专营股份有限公司（CAM）于2020年8月18日召开机场北安第二候机楼项目设计启动会议，标志着该项目已经进入具体实施阶段，CAM于2020年5月成立北安航站筹建办公室，并于6月邀请民航机场工程设计领域的专业顾问单位就澳门氹仔码头部分设施改建为澳门国际机场第二候机楼及直升机场项目编制了立项报告。
2021年12月3日，运输工务司司长罗立文出席立法会运输工务领域2022年财政年度施政方针辩论引介中提到将会在2022年开展改建氹仔客运码头部分设施作为澳门国际机场第二侯机楼的工程。
2024年8月13日，澳门立法会公共财政事务跟进委员会在报告书中决定暂缓执行此项目。

**机场填海扩建**
# 2022年10月，国务院正式批核澳门国际机场填海计划。
# 填海工程主要包括：
## 把跑道人工岛屿与现有两条滑行桥之间的水域填土，扩大停机坪容量，以增加飞机停泊位和构建快速脱离道。
## 跑道人工岛屿与停机坪中间预留95米宽的水道。新建土地和设施将大大地扩充客运大楼和通用航空设施的承载力，并且增加跑道容量。
2024年10月3日，机场正式获澳门特区政府土地批给用作填海扩建工程项目。填海造陆后，机坪扩建施工将于2026年上半年至2028年下半年进行，期间将于2027年建造两条新滑行桥，建成后将于2028拆除现有滑行桥，整个填海工程预计于2030年完成，工程期间机场会维持正常运作。
2024年11月22日，扩建填海工程举行动工仪式，行政长官、澳门中联办及外交部驻澳特派员公署等多名官员出席仪式。工程将分阶段开展，填海面积超过129公顷。

**其他**
澳门国际机场是继日本大阪关西机场之后，全球第二个、大中华地区第一个完全由填海造陆而建成的人工岛机场（除了用作控制塔基座的一粒米）。

**参考文献**

**外部连结**
MacauInternationalAirport
*3876129658
*澳门国际机场专营股份有限公司
*澳门国际机场专营股份有限公司
*cite web|title=澳门航行资料汇编|url=https://www.aacm.gov.mo/index.php?r=reference/fly&pageid=98|publisher=澳门特别行政区民航局|language=en