Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
日产奇骏

日产X-Trail，在中国大陆也译作日产奇骏，是一款由日产汽车于2000年在日本推出的休旅车，主要竞争对手为丰田RAV4和本田CR-V等车，自2000年生产至今。

**第一代（代号T30，2000年11月-2007年8月）**
于2000年推出，采用日产FF-S平台，动力方面分2.0升自然吸气直列四缸引擎（代号QR20DE）和2.0升涡轮增压直列四缸引擎（代号SR20VET，2002年-2007年可选，仅供日本市场）、2.5升自然吸气直列四缸引擎（代号QR25DE），可选4速自动变速箱/5速或6速手动变速箱，配备全时四驱功能。
2003年7月在日本推出小改款车型，针对内部机能做改善，包含可上调达45度方向机柱、多功能行李置放区，地毯抗水处理、防积水与尘土车室及中央扶手隔热保温箱，外观部分则针对水箱护罩、前后保险杆及铝圈做全新设计。
台湾本土生产版
第一代奇骏在2002年12月18日由裕隆汽车于台湾正式发表，并于2003年1月上市，在台湾市场表现优异。
2004年3月、5月，台湾本土版奇骏小改款，分别推出Bravo与X-Tango两款特别车型。
File:2003 Nissan X-Trail (T30) ST wagon (2009-01-01) 02.jpg|第一代奇骏前期
File:2005 Nissan X-Trail (T30 II) ST wagon (2015-06-25) 01.jpg|第一代奇骏后期改款
File:2005 Nissan X-Trail (T30 II) ST wagon (2015-06-25) 02.jpg|第一代奇骏后期改款（2）

**第二代（代号T31，2007年8月-2015年2月）**
于2007年的日内瓦车展首次公布，同年8月底在日本上市，外观与内装部分包括大型镀铬水箱护罩，及新设计的前后保险杆还有铝圈，并提供全新车色跟更高级的座椅皮革材料。
动力系统方面可选2.0升自然吸气直列四缸引擎（代号MR20DE）以及2.5升自然吸气直列四缸引擎（代号QR25DE）引擎；可选6速自动/手动变速箱或无段式变速箱。
2008年11月起，第二代奇骏开始在中国大陆生产并发行。
File:2009 Nissan X-Trail (T31) Adventure Edition wagon (2009-11-14).jpg|第一代奇骏，前期
File:2010-2013 Nissan X-Trail (T31) Ti wagon (2016-07-07) 01.jpg|第二代奇骏，后期
File:2013 Nissan X-Trail (T31) ST wagon (2014-12-23) 02.jpg|第二代奇骏，后期（2）

**日产Rogue**
同年12月，日产于北美上市了全新跨界SUV新款车系Rogue，台湾则是因策略因素，裕隆日产当时并未引进日规第二代Nissan X-Trail，而是以Rogue作为上市策略。2008年12月，裕隆日产正式发表日制进口Rogue，并于2009年2月正式进驻各大展间，Rogue动力部分采用排气量2.5升直列四缸引擎，最大马力170hp、最大扭力24.2 kg。变速系统则是Jatco制造的XTRONIC CVT电子无段变速箱。 
File:2008-Nissan-Rogue.jpg|分支车型:日产Rogue

**第三代（代号T32，2013年至2022年）**
于2013年的法兰克福车展上推出，以日产Rogue的名义于美国市场上市，前代Rogue则是以Rogue Select之名于美国继续发行，可选混合动力车型，源自于日产在2012年日内瓦车展推出的Hi-Cross概念车，搭载1.3/1.6/2.0/2.5升直列四缸引擎（1.3/1.6升含涡轮增压，代号HR13DDT/MR16DDT/MR20DE/QR25DE）和6速手动变速箱、7速双离合变速箱以及无段式变速箱。
加入许多圆滑、动感的设计，并透过纾压皮椅、金属面版、钢琴烤漆及行李厢变化等来营造车内质感。多元化的科技配置，包含仪表板内嵌彩色MID显示萤幕、以及中控台搭载车载平台。

**安全防护**
第三代X-Trail标配防锁死煞车系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、自排防爆冲系统（ASL）、斜坡起步辅助（HSA）、主动循迹控制（ATC）、胎压侦测器（TPMS）、Emergency brake assist（BAS）及煞车优先系统（BOS）外，还有ARC、AEB和ATC，此外也将动态稳定系统（VDC）加入了标配项目之一。
被动安全部分，依车型不同安全气囊最多可达6具，车体前后及方向盘使用附车体溃缩区设计，能有效分散并吸收冲击力道，材质部分则使用高刚性ZONE BODY，第三代X-Trail在主/被动安全表现较旧款Rogue好。

**动力系统**
Nissan X-Trail 2.0车型搭载直列4缸引擎，采用缸内直喷并搭载双VTC连续可变汽门正时技术，变速系统为XTRONIC CVT无段变速附7速手自排，平均油耗达到每公升13.8公里 (欧规)。Nissan X-Trail 2.5，透过电子控制燃油喷射的技术，同样也搭配XTRONIC CVT无段变速附7速手自排，油耗数字每公升12.8公里 (欧规)。

**台湾市场反应**
第三代X-Trail于2015年5月于台湾上市，刚上市时，凭借新车热潮，在首月以1,343台销售量，击败了以往在休旅车销售稳坐龙头的CR-V，爬上国产休旅车销售量第一名的位置，更奠定了过去几年Nissan X-Trail上市以来在国产休旅车销售榜上的地位与其在台湾市场的影响力。但后来并没有补齐市场主流的科技配备及排气量编成，渐渐成为非国人选择休旅车的热门车系。
File:2014 Nissan X-Trail (T32) ST 2WD wagon (2015-08-07) 02.jpg|第三代奇骏（澳大利亚）
File:Nissan X-Trail 20X X-Tremer X Emergency Brake Package interior.jpg|第三代奇骏的内饰

**T33第四代（代号T33，2021年至今）**

**参考资料**

**外部连结**
  日产：エクストレイル X-TRAIL スポーツ&スペシャリティ/SUV TOP date=20220410035734 -  WEBカタログバックナンバー エクストレイル（T30・前期型）-  WEBカタログバックナンバー エクストレイル（T30・中期型）-  WEBカタログバックナンバー エクストレイル（T30・后期型）-  WEBカタログバックナンバー エクストレイル（T31・前期型）-  WEBカタログバックナンバー エクストレイル（T31・后期型） date=20220418233320 -  WEBカタログバックナンバー エクストレイル（T32・前期型） date=20220410040111 -  WEBカタログバックナンバー エクストレイル クリーンディーゼル（T31型） date=20220410040039 -  エクストレイル CM情报 date=20210621174927
肺泡巨噬细胞

肺出血时，肺泡巨噬细胞吞噬红血球，导致其胞质中充满Hemosiderin颗粒。经苏木精-伊红染色。
肺泡巨噬细胞（Alveolar macrophage），是存在于肺间质的特殊巨噬细胞，由迁移到肺的吞噬细胞发育而成，属於单核吞噬细胞系统的一部份。可参与吞噬和清除外来的尘粒或病原并进行抗原呈现，也可吞噬衰老的红血球与清除由第二型肺泡细胞分泌的Pulmonary surfactant。吞噬完外来尘粒或病原的肺泡巨噬细胞则通称为尘细胞（Dust Cell）。尘细胞吞噬的异物、病原体会在溶酶体的作用下而分解。
日产风度

1997年的日产风度（第二代，代号A32）
日产风度（CEFIRO，セフィーロ）是一款由日产汽车公司于1988年-2003年推出的中型车，在海外曾以日产Maxima、日产Teana、英菲尼迪 I30/I35、日产QX、雷诺·三星SM5的名义发行。

**历史**

**第一代风度（代号A31，1988年-1994年）**
1988年9月1日上市，以填补日产蓝鸟、日产公爵、日产Gloria间的空白，与同期的日产Skyline、日产Leopard（双门车型）、日产Laurel为兄弟车型，其外型特征为低扁的车头及修长的车身，采取后轮驱动设计，上市初期只有5速手动变速箱，以年轻族群为市场取向的运动型房车，采用2.0升/2.4升/2.5升直列六缸引擎，动力分别为125匹、155匹、205匹，曾计划以同期日产Silvia的四门车型发行，初代风度因为其后轮驱动布局和可以使用同期日产Skyline、Laurel、Silvia的配件而成为各类漂移比赛的用车。

**第二代，代号A32（1994年-2000年）**
1994年8月推出，为了减少日产成本，与Maxima整合，改为前轮驱动设计，全系搭载日产VQ系列V6引擎（2.0升/2.5升/3.0升），首次推出五门旅行车款式。

**第三代风度，代号A33（2000年-2003年）**
1998年12月上市，以“全面放松”作为开发主题，外型参照海豚而变得更圆润，轴距有所提升，成为了当时日产前轮驱动车型中车身第一大，全系继续搭载VQ系列引擎，2003年于日本国内停产，后继车为日产天籁。

**在台湾市场的车型**
于1996年1月开始由台湾裕隆汽车生产第二代车型，初期仅生产2.0升款式，裕隆为风度推出的电视广告更是以对标劳斯莱斯为卖点，使得风度在台获得高销量，同年6月开始生产3.0升款式，1997年11月的改款后添加了如内置冰箱、车载电视等配置，而在“Brougham VIP”款式中更可选松下的导航配件。
2000年9月，裕隆开始生产第三代风度，但外观相较于日本版车型不同，2002年9月的改款后可选3.5升V6引擎款式，2004年9月停产。

**车名由来**
Cefiro为西班牙文中「微风」（相当于英文中的"zephyr"），呼应本车型优雅流线的外型。

**外部链接**
  日产网上博物馆对风度的介绍-  前期型A33介绍 date=20200122001310 -  后期型A33介绍 date=20200208015118 -  日产风度广告信息 date=20171018134013
模拟交通

模拟交通（Simutrans）是一个开放源代码交通模拟游戏，于1999年3月6日发行。开发者当前维护BeOS、Linux、Mac OS X和Microsoft Windows环境运行。这个游戏集中于货运、集体运输、邮递及电力输送，玩家可以从游戏中兴建城市、道路、铁路、电车、单轨铁路、磁浮列车、机场、运河等城市设施。游戏程式原由Hansjörg Malthaner编写，而模拟交通现在制作及修改已经开放。

**概要及功能**
模拟交通是一个支持国际化的软件，内建英文、法文、繁体中文及简体中文等二十种多语言，并提供初学者模式。模拟交通亦可使用不同的图形系统，包括GDI（供Microsoft Windows系统使用）、SDL（供各系统使用）及Allegro（一般供BeOS系统使用）。
模拟交通的主要功能为修改地形，兴建道路和铁路，兴建不同交通种类的车站、机场及购买交通工具（包括-{zh-hans:公车;zh-hk:巴士;zh-tw:公车;}-、电车、铁路列车、载货汽车、轮船、飞机及近期新增的单轨铁路列车）。自版本101.0之后，都可以开始为交通设定班次。同时，玩家亦可建设发电站及电线连接各种设施而提供电力（不兴建发电站及电线亦不会对使用电力的交通工具造成影响）。现时，玩家可和最多13位电脑玩家同时进行游戏，并以颜色区分各名玩家。而在游戏中时间轴的年期方面，可以自由选择年份开始。其中，由虚拟年份1930至2998年12月内均可以编辑所有的物件，但在虚拟年份2999年1月之后，只可以编辑车辆路线、删除地图上的物件及自由转换玩家。
于99.03版本新增的地下模式（Underground Mode）是模拟交通一个最近新增的突破性功能，这个模式令到玩家能兴建地下铁路及地底道路。若在模拟交通安装插件，还可建设架空铁路及架空车站
最近的110.0版本，支持网络游戏，模式类似于OpenTTD。
电车路轨亦可于马路上兴建，但暂时只限在马路上兴建单线电车路轨。模拟交通亦提供一个天气及时间系统，提供晚上建筑物的灯光及交通工具的灯光，并会定时进行日夜交接（玩家须开启日夜模式）；而且亦会有年份及月份，令到于不同年份及月份可能会出现不同时代的交通工具，加强游戏的真实性；游戏亦有不同的季节及气候，并可由玩家作出调校。上下斜的地下铁路及地底道路。
现时Simutrans亦可以自行选择建筑物及兴建，甚至推出了外传模拟交通试验版。

**制作小组**
模拟交通最初于1997年，由Hansjörg Malthaner的带领进行模拟交通的设计及制作。后来，得到不同国家的制作者协助，令游戏得新增了不同的功能如飞机、运河及天气系统。但原作者Hansjörg Malthaner于2005年退出制作小组。现时，模拟交通的制作由Markus Pristovsek "Prissi"的带领下继续进行游戏的改进。

**图像系列**
手绘图像的PakHD
太阳能发电站绘图
模拟交通的物件档案称为PAK，玩家可借由制作或是下载PAK来新增新的物件。PAK的组成分为表现图像用的图像档和档案在游戏中的参数资料档。同时，PAK种类繁多，不同类型的PAK不能互相使用。此外，PAK的类型是根据像素来分类的。例如，PAK64就代表64x64像素的物件。现时，PAK64是最为主流的类型，提供的版本支援也比其他PAK的多且快。此外PAK128也是一个多为玩家选择的类型，大多的香港玩家于网络上的讨论及物件下载也多是PAK128版本。
Pak种类
*pak32.Comic（最细小图像版本）
*pak64（目前的PAK主要类型）
**pak.German
**pakJapan
**pakHAJO
**Abo Set (pakABO)
**pakContrast
*pak96
**pakHD (手绘图像)
**pak96.Comic
*pak128（目前多为玩家选择的类型）
**pak19thCentury
**pak128.Britain
**pak128.Japan
**pakHK（又称pakHongKong）
**pakSC
**OpenPak128
*pak192.Comic（最大图像版本）

**物件档案**
模拟交通的玩家可以亲自制作不同的物件档案。物件的图像须为24位元及.png档案，而物件的资讯则是储于.dat档案内，并使用Makeobj工具制作将图像及资讯档案并为.pak档案。所以，玩家只需使用简单绘图软件如-{zh-hans:画图; zh-hant:小画家;}-及简单的文字编辑软件如记事本便可制作到物件档案。
物件档案亦可设有声音，例如汽车行走的声音。声音档案可储于.mid的档案内，并连同图像及资讯档案制作成.pak档案。

**参考文献**

**参见**
经营模拟游戏
*模拟交通试验版

**外部连结**
 官方网站- 官方论坛- 中文官方论坛 date=20210212123952
坑口 (将军澳)

远望坑口住宅群（左起：颂明苑、安宁花园、蔚蓝湾畔、南丰广场、海悦豪园）
坑口（Hang Hau），是香港新界西贡区将军澳新市镇的一部份。现在坑口的土地，大部份均是原来的鸭仔湾填海而来。

**历史**
1950年代的坑口村、半见村一带
从前孟公屋附近有一条大水坑，其涧水源源不绝，并经此流进大海，所以称为坑口。
在开发新市镇前，坑口附近有坑口村、半见村和水边村，组成为坑口镇。坑口村属于坑口乡事委员会属下乡村之一，原位于现将军澳医院一带之位置，于17世纪末开村，根据当地村民记述，坑口村为将军澳最早有居民定居的村落。村民多是杂姓，以黄、张两姓人士居多，居民多以渔农为业。水边村并非原居民村落，村民原为渔民。1960年代后期，居民获美国经济援助协会资助于坑口道下的山坡建村。1989年政府发展坑口一带，制定新规划，坑口村逐被迁至寓安里现址重建，入口处建有「坑口村」牌坊。在1960年代至1980年代间，坑口曾是拆卸大型船只的地方。
位于昭信路南面田下湾村和佛头洲村，原本分别位于清水湾半岛南部田下山西面海滨和佛堂洲北岸，本为渔民聚居之地。1990年代初，田下湾海滨进行填海，并与其东面之佛头洲岛连接，将平整后之土地作工业用途，该村遂被拆卸，并迁置今田洲路坑口天后古庙两旁。

**社区规划**
坑口村牌坊
西贡将军澳政府综合大楼
坑口首个落成的屋苑为1990年落成的私人参建居屋富宁花园。其后由Hening Investment Ltd.于同年落成的安宁花园，入-{伙}-后发生严重的土地沉降问题，曾使教育水平较低的居民恐慌认为坑口有陆沉的可能。亦因为将军澳英文前名为Junk Bay（junk可译为帆船或垃圾），而其后又发生填海地面沉降的事件，致使市民盛传政府是以垃圾来填海。
坑口第一个公共屋邨是1993年落成的厚德邨。发展至今，坑口还包括有另一个公共屋邨明德邨，居者有其屋包括有颂明苑、裕明苑、显明苑、煜明苑、和明苑。私人屋苑有东港城、南丰广场、新宝城、海悦豪园及蔚蓝湾畔，此外香港房屋协会在坑口建有「长者安居乐」的长者住屋乐颐居。
政府规划坑口时，将坑口站作为该区的中心点，邻近的商场亦已预留接驳空间。在车站落成后，上盖商场连理街兴建天桥连接周边的商场，包括东港城、南丰广场、海悦豪园购物商场，而这些商场亦设有天桥连接新宝城商场和TKO Gateway等商场，让顾客可经天桥网络来往车站与商场，无需使用地面过路设施，惟由于海悦豪园位于车站B出口对面，该处设有行人过路设施，加上海悦豪园购物商场面积不大，吸引力一般，该段行人天桥使用率相对不算高。
厚德商场（现TKO Gateway）曾有日本百货公司八佰伴进驻，为当年将军澳最热闹的购物商场。八佰伴在1997年10月结业后，将军澳最大购物商场的地位被其后落成的东港城、新都城中心等所取代。东港城早期亦有吉之岛进驻，不过到了2007年中，由于配合商场重组租户及进行翻新工程，吉之岛被迫迁走。
坑口的公共设施有将军澳医院、宝宁路健康中心、西贡将军澳政府综合大楼、5个公园、6间小学和3间中学。如今坑口已布满公营房屋和私人楼宇，较少有休憩地方，因而经常被人批评该区楼宇密度过高，并指部分屋苑是「屏风楼」，使得其他屋苑的景观和空气流通甚差。

**区内屋苑**

**公共屋邨**
厚德邨
*明德邨

**居屋及私人参建居屋**
富宁花园
*安宁花园
*颂明苑
*裕明苑
*煜明苑
*显明苑
*和明苑
*昭明苑

**私人屋苑**
南丰广场
*东港城
*海悦豪园
*新宝城
*蔚蓝湾畔

**村屋**
坑口村
*田下湾村
*水边村

**屋苑一览**

**区内商场**
东港城
*连理街
*南丰广场
*TKO Gateway（前厚德商场）
*新宝城
*海悦豪园购物商场
*明德商场
*富宁花园商场

**商场一览**

**交通**
港铁坑口站
将军澳新市镇发展以前，只能从清水湾道和坑口道前往坑口，故坑口道一带仍是新界的士可驶入的途经地方（只供前往坑口站）。区内首条巴士路线为1976年4月1日开办的九龙巴士91A线，前往黄大仙（1979年改为91M线，总站改为钻石山站）。直到宝琳北路伸延至坑口后，才有另一条前往观塘的98A线。
地铁（今港铁）将军澳线在2002年8月通车后，坑口的交通更为便利，亦成为西贡乡郊继彩虹站搭乘地铁的转车站。坑口站建有坑口站公共运输交汇处，上盖为私人屋苑蔚蓝湾畔，约半小时即可抵达中、上环商业区，另一巴士总站坑口（北）公共运输交汇处则位于将军澳医院旁。

**区议会议席分布**
为方便比较，以下列表以环保大道、昭信路、坑口道、影业路、宝宁路、宝顺路为范围。
注：以上主要范围尚有其他细微调整（包括编号），请参阅有关区议会选举选区分界地图及条目。

**相关图书**
 《坑口风物志》（叶德平主编）

**邻近地区**
将军澳市中心
*清水湾半岛
*宝林
*日出康城

**参看**
将军澳
*将军澳新市镇
*西贡区

**备注**

**参考资料**
  isbn = 988-98915-7-3

**外部连结**
临时立法会房屋事务委员会资料文件－安宁花园土地沉降维修事宜 date=20070930023948  date=20070930034529
日产风雅

日产风雅（第二代，代号Y51，2009年11月至今）
日产风雅（Nissan Fuga）是一款由日产汽车于2004年推出的大型豪华轿车。

**性能及规格**

**外部连结**
  日产风雅官方网站 date=20170612230811
汤姆斯杯

汤姆斯杯（Thomas Cup）亦称世界羽毛球男子团体锦标赛，是一项由羽毛球世界联合会（BWF）的成员国团队参与的国际羽毛球赛事。赛事以英国名宿乔治·汤姆斯命名，首届赛事在1949年于英格兰举行，初期为每三年举办一届，及至1982年起改为每两年举办一届。

**历史**
汤姆斯杯来源于一位英国的男子羽毛球运动员乔治·汤姆斯，他曾在全英羽毛球锦标赛夺得单打、男双与混双获得总计21个冠军。1934年，国际羽毛球联合会成立时，乔治·汤姆斯成为首任主席。1939年，汤姆斯认为全球的男子团体赛发展已经成熟，可以进一步发展，故此建立了三年一度的汤姆斯杯，并打算于1941年举行第一届汤姆斯杯羽毛球赛，但由于第二次世界大战的爆发而被延迟举行。
1949年，第一届汤姆斯杯羽毛球赛在英格兰普雷斯顿举行，最终由马来亚击败丹麦，成为首届冠军。汤姆斯杯在举办第12届时对赛制进行大革新，赛事由本来的三年一度改成两年一度，以往一场对赛需要耗时两天减为一天，9战5胜的赛制缩短至5战3胜，5场单打与4场双打则改为3场的单打与两场的双打。
2008年，韩国在半决赛以3-0的成绩打败印尼，首次进入决赛，最终以1-3不敌中国。2014年，日本在半决赛以3-0的成绩打败中国，首次进入决赛，最终以3-2击败马来西亚夺冠。
自第一届汤姆斯杯举办以来，冠军一直由印尼、中国及马来西亚垄断。至2014年前，印尼一共13度夺得冠军、马来西亚（包括马来亚）5次赢得冠军，而中国也曾9度封王。垄断局面一直维持到2014年的第28届汤姆斯杯由日本夺冠后终结。直到2016年的第29届汤姆斯杯时，丹麦打破汤姆斯杯冠军由亚洲国家垄断的局面，而在此前丹麦队曾经8次进入决赛，但都输给亚洲球队，最终在2016年击败印尼首次夺得冠军，成为首支非亚洲国家冠军。

**奖杯**
乔治·汤姆斯捐赠的奖杯上刻有「The International Badminton Championship Challenge Cup presented to the International Badminton Federation by Sir George Thomas, Bart.1939'”（大意就是国际羽毛球挑战杯--由乔治汤姆斯巴尔爵士赠于国际羽毛球联合会）字样，由伦敦银器商Aktin兄弟制作。奖杯造价为1700英镑。奖杯高28英吋、宽16英吋，并包含三个部分：底座、碗状结构、顶部有一名羽毛球运动员手执球拍，单手叉腰的人像。在比赛中赢得最终胜利的队伍，其队伍名称将会被刻在杯身，并能将汤姆斯杯带回国，保留到下一届汤姆斯杯再归还。

**历届赛事成绩**

**1949年 - 1982年**

**1984年 - 1988年**

**1990年及以后**

**曾晋身决赛的国家队**
至今为止，有六支国家队曾获得汤姆斯杯的冠军锦标，其中以印尼国家队的成绩最为优异，共14次夺得冠军；其次是中国队（11次冠军）和马来西亚队（5次冠军）；日本队和印度队在2014年和2022年皆为首次跻身决赛即夺得冠军；而丹麦队则在2016年首次夺冠，为首支赢得冠军的欧洲队伍。美国、泰国和韩国只曾打进汤姆斯杯的决赛，未能夺冠。
*备注：粗体显示 = 主办年份

**参见**
尤伯杯

**参考资料**

**外部链接**
  汤姆斯杯官方网站-  汤尤杯羽毛球赛_竞技风暴_新浪网 date=20081011003547 -  tangkis.tripod.com
冠脉循环

冠脉循环（coronary circulation）即冠状血管循环，是心脏本身的血液供应系统，除毛细血管外，主要组成的冠状血管称为冠状动脉、冠状静脉，两者如花冠状缠绕心脏。

**冠状动脉**
冠状动脉属于动脉，在主动脉瓣附近从主动脉分支出来，并分为左冠状动脉（left coronary artery，LCA）、右冠状动脉（right coronary artery，RCA）。 
左冠状动脉在其分支处 10-25mm后分出回旋支（left circumflex artery，LCX）和前降支（left anterior descending，LAD）。后者在左右心室间延伸至心尖。分支之前被称为左主干（left main artery，LM）。左冠状动脉保证心脏前壁和侧壁的心肌供血。
右冠状动脉起源于主动脉瓣的右冠瓣，有一主分支——后室间支（Ramus interventricularis posterior，RIVP）。在一般解剖构造下，由右冠状动脉提供右室、右房、左室部分、后壁、窦房结、房室结之血流。

**分布类型**
若左冠状动脉提供后壁和结的供血，则被称为「左优势型」，相反则被称为「右优势型」，正常情况被称为「均衡型」。
约50 %的人是均衡型；在此解剖构造下，左冠状动脉支配：
*左心房
*左心室的心肌
*室间隔的大部分
*右心室的前壁部分
而右冠状动脉支配：
*右心房
*右心室的心肌
*室间隔的后部
*窦房结
*房室结
*部分左心室

**冠状静脉**
冠状静脉主要有冠状窦（开口于右心房），心前静脉和心最小静脉。冠状窦主要属支有：心大静脉，心中静脉和心小静脉。

**疾病**
冠状动脉性心脏病：冠状动脉是终动脉，没有代偿支。若发生堵塞，即心肌梗塞，血管所支配的区域会坏死。若冠状血管损坏，被称为冠状动脉性心脏病 (CHD)。
*冠状血管炎
*栓塞

**冠状动脉阻塞治疗**
当冠状动脉出现阻塞、影响心脏正常搏动时，就必须进行手术。冠状动脉气球扩张术(balloon angioplasty)，由桡动脉或股动脉放入导管沿着血管向上一直到冠状动脉阻塞处，再将气球撑开借以扩张被堵塞的血管。但手术后又会经常发生再度狭窄，因此有时会使用圆柱状支架来协助血管保持通畅。如果阻塞的情形非常的严重，就必须进行冠状动脉血管绕道（coronary artery bypass graft，CABG）的手术。

**参考**

**相关**
右冠状动脉血管
*左冠状动脉血管
*冠状动脉疾病
category:解剖学
日产西玛

日产西玛（第五代，代号HGY51）
日产西玛（日产・シーマ，Nissan CIMA）是一款由日产汽车出品的大型豪华轿车，1988年推出至今。
此车型前后共推出了四代，第一至四代基于日产公爵，定为次于日产President。第五代车型基于同期的第二代日产风雅开发，出口到北美市场的第三代、四代、五代车型先后以英菲尼迪Q45/英菲尼迪M/英菲尼迪Q70的名义发行，而在日本，第五代车型还以三菱Dignity的名义发行。 

**历史**

**第一代（代号FPY31，1987年9月—1990年12月）**
right
第一代西玛于1987年9月推出，基于同期的日产公爵开发，对标于同月推出的丰田皇冠宽体车型。以“Cedric Cima/Gloria Cima”的名义发行。1988年1月开始发行。
第一代西玛的外观设计参考了镰仓大佛，分别搭载3.0升自然吸气V6发动机（代号VG30DE）和3.0升涡轮增压V6发动机（代号VG30DET）并搭配4速自动变速箱，分别输出200匹马力和255匹马力。
第一代西玛发行时正值日本泡沫经济鼎盛时期，涡轮增压车型在当时深受欢迎，发行的第一年就卖出了接近4万辆，而在总计3年的生命周期中，第一代西玛更是卖出了12万9000辆，更诞生出「西玛现象」一词，这一词于1988年的日本新语·流行语评选活动中获铜奖。

**第二代（代号FY32，1991年8月-1996年6月）**
right
第二代西玛于1991年8月推出，取消了原有的“Cedric Cima/Gloria Cima”名称，对比前一代不论在内饰或外形，更为豪华。对标丰田皇冠马杰斯塔和丰田Celsior（雷克萨斯LS）。开始面向香港市场出口。
第二代西玛搭载3.0升涡轮增压V6发动机（代号VG30DET）和4.1升自然吸气V8发动机（代号VH41DE），添加四轮驱动车型。然而由于日本泡沫经济的崩溃，第二代西玛和同期的英菲尼迪Q45并未在销量上取得突破。

**第三代（代号FY33，1996年6月-2001年1月）**
right
第三代西玛于1996年推出。可选3.0升涡轮增压V6发动机（代号VQ30DET）和4.1升自然吸气V8发动机（代号VH41DE）和4速自动变速箱，配备侧安全气囊，出口版本以英菲尼迪Q45的名义发行。

**第四代（代号F50，2001年1月-2010年8月）**
第四代西玛（日规前期车型）
第四代西玛于2001年1月推出，以“DYNAMIC＆MODERN”为设计风格，采用全新的日产LL平台开发。外观和内饰在对标欧系对手的同时仍具有日系高级车的独特性，2003年4月面向中国大陆市场发行。在美国继续以英菲尼迪Q45的名义发行，配备了形似左轮手枪弹夹的氙气大灯（仅限配备了V8发动机的前期车型）。2008年大幅改款。
第四代西玛搭载3.0升涡轮增压V6发动机（代号VQ30DET，2007年7月后取消）和全新的4.5升自然吸气V8发动机（代号VK45DD/VK45DE），搭配4速或5速自动变速箱。V8车型最高输出340匹马力，在辅助驾驶方面首度配备了车道保持系统（仅限直道）和主动刹车功能，前者更是全球首创。
第五代（代号Y51，2012年4月-2022年下半年）
第五代西玛于2012年4月推出，基于同期的第二代风雅延长轴距而来，搭载3.5升自然吸气V6混合动力发动机和7速自动变速箱，在美国市场以英菲尼迪M/英菲尼迪Q70的名义发行，2012年-2016年间在日本国内发售的第二代三菱Dignity为该车的OEM版本。该车因未能通过日本国内的新版噪音限制而将于2022年停产。

**外部连结**
  日本官方网站
巴塞尔城市州

巴塞尔城市州（德语：Kanton Basel-Stadt，法语：Bâle-Ville，义大利语：Basilea Città，罗曼语：Basilea-Citad）是瑞士面积最小的州，同时也是人口密度最大的州。传统上所称的「半州」，它位于瑞士的西北部，由巴塞尔市、里恩镇（Riehen）和贝廷根镇（Bettingen）组成。

**地理**
巴塞尔城市半州是瑞士西北部的一个半州，它是瑞士面积最小的州，人口数在26个州中居第14位。巴塞尔城市半州包括巴塞尔市和莱茵河以北相邻的两个镇。
巴塞尔坐落在所谓的“莱茵河之膝”（Rheinknie）上，比尔西希河（Birsig）汇入莱茵河的河口，莱茵河的流向由向西变成向北，“莱茵河的膝盖”构成了上莱茵河平原的最南端。
巴塞尔乡村半州从巴塞尔州中分离出去后，巴塞尔城市半州仅由3个城镇组成：- 巴塞尔市（人口168000）- 里恩镇（Riehen，人口20800）- 贝廷根镇（Bettingen，人口1200）
在巴塞尔城市半州，除了瑞士人（71.9%）以外，还居住有外国人约55000人，占该州总人口数的约30%，其中包括原南斯拉夫人（5.9%）、意大利人（5.3%）、土耳其人（4.4%）、德国人（3.4%）、西班牙人（2.1%）、葡萄牙人（0.8%）、法国人（0.5%）及来自其他国家的人（5.7%）。

**历史**
非官方的巴塞尔城市半州和巴塞尔乡村半州共同的徽章
巴塞尔城市半州如今的州界形成于1833年，巴塞尔乡村半州从当时的巴塞尔州中分离了出去，巴塞尔城市半州长久以来都不承认此次分裂，并将该州的重新统一写入了州宪法中，直到2006年修宪时才予以放弃。

**政治**
巴塞尔城市半州议会（又称“大议会”）由130名议员组成，任期为4年。巴塞尔城市半州作为一个“半州”，在瑞士联邦议会的两院中均有代表，在代表各州和半州的联邦院（Ständerat）中拥有1个议席，在代表人民的国民院（Nationalrat）中有5名代表。
巴塞尔城市半州政府议会（又称“小议会”）由7名成员组成，经2004年选举由左党和绿党组成的多数党执政。
巴塞尔城市半州的最高司法机关是上诉法院，它同时也是州行政法院，上诉法院下设民事法院、刑事法院、青少年刑事法院和社会保险法院。
从前巴塞尔由左翼政党（尤其是瑞士社会民主党）控制，因此也被称为“红色巴塞尔”。在冷战时期巴塞尔由市民管理。在2003年的国民院选举中，左党在巴塞尔市获得多数选票，这在瑞士各州中是唯一的。2004年的州选举同样被左党所赢得。

**经济**
巴塞尔城市半州的支柱产业是医药工业、化学工业和贸易业，由于巴塞尔以南的莱茵河不再适合于大型船只通行，巴塞尔莱茵河港口成为了欧盟和瑞士贸易中的一个重要换乘港口。巴塞尔城市半州的金融业在瑞士的地位仅次于苏黎世，其经济集中在巴塞尔。

**旅游**
 德国-法国-瑞士三国角（Dreiländereck Deutschland-Frankreich-Schweiz）- 巴塞尔狂欢节（Basler Fasnacht）- 巴塞尔大教堂（Basler Münster）

**交通**
巴塞尔是从法国和德国穿越瑞士的南北公路交通枢纽，A2通往伯尔尼，A3通往苏黎世。
巴塞尔的机场完全位于法国领土内，但同属于瑞士和法国。
巴塞尔城市半州共有3座国际火车站，分别是瑞士火车站、法国火车站和德国火车站，除此之外还有4座地区火车站。
通过莱茵河上的水运，巴塞尔同瑞士的其他地区以及邻国连接起来。巴塞尔莱茵河港口是瑞士经济的一个重要支柱。

**参考文献**
 Historisches Lexikon der Schweiz (HLS):  Basel (Kanton) date=20190506082941 - Historisches Lexikon der Schweiz (HLS):  Basel (-Stadt) date=20190506215355 -  Basel-Stadt date=20130920024308 

**外部链接**
  巴塞尔城市州官方网站 date=20130920024308
推力重量比

推力重量比（简称推重比、TWR (Thrust-to-weight ratio)）是一个无量纲的参数，用来描述利用排气产生的推力以及所负担的重量之间的比例。这种描述多使用于火箭或喷气发动机作为推力来源的飞行器上，譬如飞弹或者是飞机。
如果是计算飞行器的推重比，比如飞机，是用海平面的最大静推力除以最大起飞重量得出。如果是计算发动机的推重比，重量是以发动机本身的重量与所产生的推力作比较。
由于喷气发动机产生的推力会随高度而改变，飞行器的重量计算的标准也没有一定，因此推重比的数字在使用不同的重量或者是推力下会产生不小的差异。譬如说，当使用飞机最大起飞重量或者是只有50%燃料的重量分别计算推重比时，计算出来的数字差别很大。

**例子**
俄罗斯RD-180的海平面推力为3,820 kN，净重5,307 kg，地球表面重力加速度取9.80665 m/s²，则海平面推重比为: (1 kN = 1000 N = 1000 kg⋅m/s²)

**航空**

**发动机**

**相关条目**
功重比

**参考资料**

**参考文献**
 John P. Fielding. Introduction to Aircraft Design, Cambridge University Press, ISBN 978-0-521-65722-8- Daniel P. Raymer (1989). Aircraft Design: A Conceptual Approach, American Institute of Aeronautics and Astronautics, Inc., Washington, DC. ISBN 0-930403-51-7- George P. Sutton & Oscar Biblarz. Rocket Propulsion Elements, Wiley, ISBN 978-0-471-32642-7

**外部连结**
  NASA webpage with overview and explanatory diagram of aircraft thrust to weight ratio date=20210319234700
娘子关

娘子关的位置
娘子关为中国万里长城的一个关隘，位于太行山脉西侧河北省石家庄市井陉县西口，山西省阳泉市平定县东北的绵山山麓。娘子关原名“苇泽关”，因唐平阳公主曾率兵驻守于此，平阳公主的部队当时人称“娘子军”，故得今名。

**历史沿革**
娘子关为战国时期中山国所建长城的关口之一，唐朝设立承天军戍守处，唐大历年间（767年—779年）修建“承天军城”。宋代建“承天寨”。娘子关之名最早见于金朝的元好问的《游承天悬泉》诗句中“娘子关头更奇崛”之句。明代为“承天镇”。由于明朝时期因边患频仍，嘉靖二十一年（1542年）重修城堡，专设守备把守，今为当时原貌。清代增建“固关营”，分设把总驻守。因关城处于万里长城内边的“内三关长城”南端，有“万里长城第九关”之称。
250px

**军事意义**
娘子关同井陉关隔山相对，同为军事重地，扼太行山井陉口，为山西和河北之间为数不多的通道之一，不论是要保障山西，还是要保障河北的安全，娘子关都起着重要作用。现今石太铁路和山西省道S315均从此关口经过，为交通要道。

**经历战役**
 唐长庆元年（821年），成德节度使王庭凑叛唐，宰相裴度亲自督师出娘子关讨伐。光化二年（899年），朱温部将葛从周从井陉关攻河东，攻破承天军。- 五代后晋末年，河东节度使刘知远在晋阳称帝，不久，契丹兵灭后晋从开封北归，到恒州后袭击承天军，烧了承天军市邑，后来刘知远把它收复。- 明代，北方蒙古骑兵屡次侵入山西向东叩明京畿大门。明末崇祯十七年（1644年），李自成军的一部分，自西安入山西后，经太原攻占了此关，然后出井陉关与主力会合。- 抗日战争时期，娘子关曾再度发挥防守的作用。1937年10月，日军急于从平型关侵入山西占领太原，受到八路军阻击而失败。后来日军便沿正太铁路线西犯，把娘子关作为一时的争夺目标。当时中国军队以包括八路军一部在内的数万兵力在娘子关设防，阻敌西进，但是最终不敌日军，娘子关迅速被日军占领。不久日军从北、东两路进入山西，太原失陷。- 1940年8月，八路军进行的百团大战中，娘子关也曾成为战场。当时，晋察冀军区派10个团兵力击破日军占领的正太线，破坏重点为娘子关至平定路段。8月20日夜，八路军主力一度攻入娘子关。

**建筑结构**
关城分上关、下关，东为上关，镌有“娘子关”横额；西为下关，上有阁楼，题“唐平阳公主驻兵处”，门额书“秦晋屏蔽”。明嘉靖时重修。关城东门为一般砖券城门，额题“直隶娘子关”，上有平台城垛；南门为石灰岩砌券，额题”京畿藩屏”，上建“宿将楼”。石柱镌刻有两副著名楹联：“雄关百二谁为最，要路三千此并名”；“楼头古戍楼边寨，城外青山城下河”。关城东南侧，关门前仅有一条四十五度的石坡古道可通过。

**主要景观**
娘子关有多处飞泉，西北侧的“悬泉”最为出名，又称为娘子关瀑布、水帘洞瀑布。瀑布宽6.5米，落差40米。明代王世贞有诗赞：“喷玉高从西极下，擘崖雄自巨灵来。”郭沫若于1965年游娘子关时有诗《过娘子关》道：“娘子关头悬瀑布，飞腾入谷化潜龙。茫茫大野银锄阵，叠叠崇山铁轨通。回顾陡惊溶碧玉，倒流将见吸长虹。坡地二十六万亩，跨过长江待望中。”娘子关城前后还留有多处与平阳公主相关的历史遗迹，如公主洗脸潭、“点将台”和绵山顶上的“避暑亭”等。

**参看**
 阳泉- 娘子关站- 明长城- 娘子关大捷

**相关连接**
  娘子关风景区-  娘子关
洛桑

洛桑（Lausanne，LL-Q150 (fra)-Eihel-Lausanne.wav；Losena；Losanna；Losanna）是瑞士法语区城市，位于莱芒湖北岸，与法国城市埃维昂莱班隔湖相望，北面是汝拉山脉。洛桑位于日内瓦东北约62公里处，是瑞士联邦沃州和Lausanne District首府，同时也是大洛桑都会区核心城市、瑞士第四大城市。洛桑与邻近的日内瓦一样，是许多著名的国际组织例如国际奥委会等的总部所在地，因此也称为“奥林匹克之都”。位于洛桑的高等教育院校包括洛桑大学以及自1970年代从该校分拆出来的洛桑联邦理工学院，后者为瑞士两所联邦理工学院之一。另外，洛桑境内的洛桑管理学院亦是知名的研究机构。

**历史**
公元前15年，罗马人在现在洛桑市Vidy建立了一个聚落，名为“Lousonna”。
中世纪洛桑位于英国坎特伯雷到罗马的Via Francigena上，因此主教的影响力较强。从1032年，洛桑由洛桑主教统治，成为一个小型的政教合一国家。1525年洛桑市民与主教之间的矛盾开始激化，市民寻求伯尔尼人的援助，并与伯尔尼、弗里堡签订互助条约。1536年，伯尔尼人突袭洛桑，占领西庸城堡，驱逐洛桑主教，并开启宗教改革，自此洛桑开始长达200多年的伯尔尼统治时期。
1789年法国大革命爆发，洛桑也受到影响，当地市民谋划反抗伯尔尼人的统治。1798年，沃州革命爆发，在拿破仑的支持下，伯尔尼人的势力被赶出了洛桑，洛桑成为赫尔维蒂共和国Canton du Léman的州府。1803年，瑞士联邦接受拿破仑的调解和重组，洛桑成为新成立的沃州州府。
1915年，为了寻求一个和平和稳定的环境，皮埃尔·德·顾拜旦决定将国际奥委会总部迁往洛桑，洛桑由此成为“奥林匹克之都”。
1923年，协约国与土耳其签订《洛桑条约》，确保了凯末尔领导下新土耳其共和国领土完整和政权合法性。
1964年，洛桑举办了Exposition nationale suisse de 1964。
2020年，洛桑举办了第三届冬季青年奥林匹克运动会。

**地理**
在日内瓦湖中远望洛桑
洛桑最重要的地理的特征是莱芒湖，与法国城市埃维昂隔湖相望。洛桑建立在瑞士高原南方的斜坡。
市中心是一条古老的河——弗隆河（Flon）的所在地，它从第19世纪起就已经消失了。这条以前的河形成一道峡谷经过老城中心南边城市的中间，通常跟随Rue Centrale，带有几座桥经过临近的地区。「弗隆」这个名字也用于位于峡谷的地下铁车站。 
洛桑的边界，东至广阔的产酒区拉沃葡萄园梯田，西至la Côte。 
洛桑都会区的人口大约25万人（2005年）。

**气候**
洛桑一年内平均有119.7天降水，平均降水量为in。降水量最多的月份为五月份，其时降水量为in。在五月份里平均下来有12.1天在降水。最干旱的月份为二月份，平均下来有8.8天降水，降水量为in。
Spring and the City.jpg|春天
Summer and the City.jpg|夏天
Autumn and the City.jpg|秋天
Winter and the City.jpg|冬天

**交通**

**体育**
国际奥委会总部
洛桑也是国际奥委会等的体育总部所在地，因此也称为“奥林匹克首都”。
也是以下单位的所在地
地区性- Lausanne HC（冰球）- 洛桑体育足球俱乐部（协会足球）- Rowing Club Lausanne （赛艇）- Lausanne University Club of American football（美式足球）- Indians Lausanne Baseball Club（棒球）- Swiss power wrestling（摔跤）
国际性- 国际航空联合会 (FAI)- 国际奥林匹克委员会- 国际体育仲裁院- 国际大学运动总会 (FISU)- 国际排球联合会 (FIVB)- 世界棒垒球联盟 (WBSC)- 国际曲棍球联合会- 国际乒乓球联合会- 国际马术总会 (FEI)- 国际划船联盟 (FISA)- 国际击剑总会 (FIE)- 国际射箭总会 (FITA)- 国际游泳联合会- 国际滑冰联盟- 国际铁人三项联盟 (ITU)- 国际武术联合会 (IWUF)

**参考文献**

**外部连结**
   Site officiel de la Ville de Lausanne date=19970410003512 -   Le site officiel de l'office du tourisme de Lausanne date=20071007134113 -   M2 date=20140328054753 -   Les châteaux date=20201208111158 -   Activités-   Guide en anglais date=20190404032642 -   Festival de la Cité date=20210320230030
希尔星堡体育会

希尔星堡体育会（Helsingborgs IF）是一间位于赫尔辛堡的瑞典球会，于1907年6月4日成立曾六次胜出本土足球联赛和两次胜出木土杯赛冠军。
亨里克·拉松在2006年世界杯后加盟球队，2007年租借至曼联，一个月后拉松拒绝了弗格森的挽留重返赫尔辛堡。2016年瑞典足球超级联赛，希尔星堡在领队轩历·拿臣带领下取得第14位，其后在护级赛出局，来届降班。

**著名球员**
斯文·安德松
*埃里克·埃德曼
*Sven Espling
*Folke Friis
*Jesper Jansson
*乌尔里克·扬松
*克努特·克龙
*25px亨里克·拉松
*安德斯·林德罗特
*Malte Mårtensson
*罗兰·尼尔松
*Álvaro Santos
*卡勒·斯文松

**成就**
 瑞典冠军:
** 冠军(5): 1932–33, 1933–34, 1940–41, 1999, 2011- 瑞典足球超级联赛:
** 冠军(7): 1928–29, 1929–30, 1932–33, 1933–34, 1940–41, 1999, 2011
** 亚军(7): 1927–28, 1948–49, 1953–54, 1995, 1998, 2000, 2010- Svenska Mästerskapet:
** 亚军(2): 1914, 1918- 瑞典杯:
** 冠军(4): 1941, 1997–98, 2006, 2010
** 亚军(2): 1950, 1993–94

**纪录**
 出场次数最多, 瑞典足球超级联赛: 349, 卡尔·斯文松 1943年–1962年- 最多入球, 瑞典足球超级联赛: 140, 克努特·克龙 1925年–1942年

**外部连结**
  Helsingborgs IF date=20130302143524  - 官方网站-  Kärnan date=20201107154819  - 官方球迷会网站-  HIF E-zine date=20201205175359  - 球迷网站
威尔弗雷德·欧文

威尔弗雷德·欧文
威尔弗雷德·欧文（Wilfred Edward Salter Owen，11月4日）是一名英国诗人和军人，被视为第一次世界大战最重要的诗人。由于受到诗人朋友萨松(Siegfried Sassoon)的深切影响，他在那些震撼人心及极具现实感的战争诗篇中，每每描写出战壕和毒气的可惧。欧文一些有名的著作大多是在他死后出版，包括Dulce Et Decorum Est， Anthem for Doomed Youth，Futility和Strange Meeting。1919年编辑出版的诗集序言引用了他不少的佳句，尤其是 'War, and the pity of War' 'the Poetry is in the pity'。据传他是在战争结束前的一个礼拜阵亡于Sambre-Oise Canal的，因为当欧文的死讯传到他的故乡时，当地的教堂钟声刚好宣布战争结束了。

**诗篇**
欧文以描述战壕和毒气的战争诗篇闻名于世，并成为第一次世界大战首要的诗人。他的好友，当代诗人萨松对他有深刻的影响，欧文最著名的诗篇(Dulce et Decorum Est , Anthem for Doomed Youth) 正正反映出友人的影响。萨松亦为他幸存的手稿作注释。欧文的诗篇能受到大众的拥戴，是因为这些都是他的亲身经验。他的诗句极着重协调性且具有革新精神，堪称才华横溢。他不是当时唯一会利用这些写作技巧的诗人，但他是他们当中，最先把这些技巧广泛应用的诗人。
就他的诗涯而言，1917年可谓一个转捩点。欧文的心理医生鼓励他把自己的经历转化成诗句，尤其是一些曾在睡梦中再三体验过的。受到弗洛伊德精神分析疗法的萨松在身边帮助他，用例子引导他。萨松的讽刺性作品影响了欧文，于是他开始了「萨松式」写作。萨松对欧文的诗篇大力宣传，包括在他生前和死后，他亦是欧文的首位编辑之一。欧文对萨松的尊敬不亚于英雄崇拜。虽然如此，欧文的诗篇仍是颇具特色，而且普遍认为他比萨松更优秀。
虽然欧文计划了写一定数量的诗篇，有些他甚至已写了序言，但他从未看过自己的作品出版，除了一些曾在杂志刊登的。

**早年生活**

**兵役**
1915年10月21日，他被步枪队征召入伍。接下来七个月，他在Essex的Hare Hall Camp受训。1917年1月，他被委派为曼彻斯特兵团(The Manchester Regiment)的少尉。欧文起初对战争感到振奋和乐观，但他很快就改变了。经历创伤后，包括带领下级交战及被困了三日三夜，欧文被诊断出有厌战症，并被送到爱丁堡的Craiglockhart War Hospital接受治疗。他就是在医院复原的时候结识了萨松，这次的邂逅改变了欧文的一生。
经过了在苏格兰的康复期，他回到步兵团。1918年3月，他被派到Ripon的Northern Command Depot。不少诗篇都是在Ripon创作的，包括"Futility"和"Strange Meeting"。他的25岁生日在Ripon的大教堂平静地渡过。
1918年10月1日，回到前线后，欧文带领部队攻占敌军要塞(village of Joncourt)。1918年11月4日，欧文战死，仅仅在战争结束前一个星期。为表扬他在Joncourt action中的勇敢和领导才能，他被追颁军功十字章 (Military Cross)。

**与世长辞**
1918年7月，虽然他应该要处理家事，欧文还是回到法国服现役。他会作出这个决定是因为萨松被遣回英格兰。萨松在误杀事件 (friendly fire) 头部中枪，在战争期间被撤离。基于爱国心和道义，欧文认为他应代替萨松在前线的位置。萨松强烈反对欧文回到战壕，并威胁他要自残双腿。得悉对方态度坚决，欧文没有告知他直至回到法国为止。
欧文在1918年11月4日阵亡，当时他正在横渡Sambre-Oise Canal，刚好是第一次世界大战停战纪念日一周前。他在死后获晋升为陆军上尉。欧文的母亲在停战纪念日接到儿子死讯的电报，同时，教堂钟声正在庆祝第一次世界大战结束了。他的遗体被埋葬在公墓(Ors Communal Cemetery) 。Gailly, Ors, Oswestry, 和 Shrewsbury 都有欧文的纪念碑。
有一所小型纪念馆是为了欧文和他密友而设立的，现存于Napier University building，原址是Craiglockhart War Hospital，即二人初次相遇的地方。
拱桥

雪梨港湾大桥
位于义大利佛罗伦斯阿诺河上的老桥
拱桥是指以拱作为主要承重结构的桥梁。
在最早出现的拱桥是石拱桥，借着类似梯形石头的小单位，将桥本身的重量和加诸其上的载重，水平传递到两端的桥墩。各个小单位互相推挤时，同时也增加了桥体本身的强度。近现代的拱桥则更多的使用混凝土或钢材建造。
现存最早的石拱桥是约公元前1300年前的迈锡尼文明的Arkadiko bridge；最早并还在使用的石拱桥则是前850年的卡雷凡桥
。
有些高速公路或是较长的桥可能由好几段拱桥连接而成，虽然现在已经有其他更符合经济成本的结构可供选择。历史上著名的拱桥包括罗马的输水道系统、中国建于隋朝的赵州桥。

**参考文献**

**外部连结**
 NOVA Online - Super Bridge - Arch Bridges date=20100620115958
龙嵩正街

龙嵩正街（Rua Central，通称龙嵩街），为澳门中区的一条街道，位于岗顶前地之下，全长约360米。由亚美打利庇卢大马路起至风顺堂街止。在新马路开辟前原通至圣母圣诞堂门前（早年教堂门开西南），由大堂前地到新马路一段今称为大堂街。

**历史**
龙嵩街于1848年开辟，为当时澳门其中一条交通要道之一。其时，新马路尚未被开辟成大马路，故此龙嵩街成为居民来往澳门西面与澳门旧城的主要枢纽。葡萄牙人初到澳门之时，除居于大三巴脚下的澳门旧城内之外，亦有为数不少的葡萄牙人聚居于南湾至龙嵩街一带，市面一片繁华景象。街道的葡文名称"Rua Central"意为中心街，所以可见龙嵩街当时被认为是澳门的中心部分。
至于中文名称龙嵩街，则源自位于岗顶上的圣奥斯定教堂。圣奥斯定教堂始建于1586年，为西班牙天主教修会奥斯定会所创立，附设修道院。教堂建后三十多年左右，遭受了一场炮火破坏而损毁。自此的一段长时间教堂都处于被毁后的颓垣败瓦景象，当时为了抵挡风雨，信众就以蒲葵作蓑围住教堂。每当大风雨吹来之时，葵叶被吹动有如虬龙的松动，故此华人便称该教堂为“龙松庙” (昔日华人喜以“庙”或“寺”字形容教堂)。而处于教堂之下的中心街亦顺理成章地被称为龙松街。后因有人认为“松”字不雅，故改以近音的“嵩”字，取其高大巍然之意。
自大堂街望向龙嵩街 （图中龙嵩正街左方正在建设的为现今的永光广场，后方为司法警察局旧址）

**传说**
龙嵩街本身亦存在着一个神异的传说。据《澳门记略》所记载，于圣奥斯定教堂被毁后的某夜，教堂的大钟突然不动而自鸣，居于龙嵩街一带的居民都能清楚听到。后来居民认为是天神显灵，遂集资重建圣奥斯定堂。重建后的圣奥斯定堂华丽宏伟，至2005年更入选世界文化遗产名册中澳门历史城区的一部分。

**文化与商业**
街道初建之时，商业交易相当蓬勃，亦集结不同地方的文化特色。因为除葡萄牙人之外，后期亦有印度人、犹太人及中国人于此街开设商店，热闹非常。随着新马路的开辟，该街今日已不见昔日繁华，但仍属商住混合区。
另外，此街亦是被称为“基督城”的中心街道的组成部分之一。基督城街区由龙嵩街作起点，途经风顺堂街、高楼街、妈阁街到妈阁斜巷为止，沿途有不少教堂、欧式建筑以及名人大宅等，如圣老楞佐教堂、阿婆井前地和郑家大屋等。

**重要建筑**
司法警察局旧址

**参考资源**
《澳门新语》，黄德鸿着，澳门成人教育学会出版，1998。 ISBN 972971300
*《澳门古今》，李鹏翥着，三联书店(香港)有限公司出版，2001。

**相关条目**
圣奥斯定教堂
*新马路

**外部连结**
 华澳人语:保护澳门世遗应注意维护私人物业主利益- 澳门文物知多少:澳门文物网- 澳门百科全书：龙嵩街
嘉兴圣母显灵堂

嘉兴圣母显灵堂（又称嘉兴天主堂、仁爱堂，俗称圣母堂）是位于浙江省嘉兴市一座天主教堂遗址，位于嘉兴子城西侧。教堂曾为天主教加尔默罗会（圣衣会）在嘉兴的总部，规模号称“中国第一、远东第三”。2005年3月列入浙江省文物保护单位，2013年5月与嘉兴文生修道院一同列入第七批全国重点文物保护单位。

**历史**
清光绪二十八年（1902），天主教海盐总堂（车辐浜）以行医传教来嘉兴发展，后法籍神父步师加在北门外光明街购地百亩，建法兰西嘉兴文生修道院，为当时天主教中国遣使会唯一的总修院，嘉兴成为天主教在中国的大本营之一。
1917年，遣使会意大利籍神父韩日禄在城内沈家弄主持兴建大教堂，嘉兴王茂记和徐记两家营造厂承建。韩日禄既是虔诚的天主教徒，又是著名的建筑师，从选材购置到工程施工都亲事其役。教堂所用建筑材料如水泥、钢材、松木、彩色玻璃和彩色地砖等多从法国进口，墙体用砖则由嘉善县干窑镇烧制，且施工十分严格。工程持续13年之久，至1930年才全部完工，共花费8万银元，落成后曾长期为嘉兴城内最高建筑。
文革中教堂遭到严重破坏，穹顶被掀，门窗和雕塑被毁，仅存屋基和墙体。因教堂不能使用，教会活动在教堂后面的附属房屋中进行。
2004年，《嘉兴市天主教堂片区景观环境规划设计》出台，规划兴建嘉兴天主堂教区广场，总面积达80公顷。

**建筑**
教堂全盛时期占地面积约2.4万平方米，现存建筑面积1590平方米，采用晚期哥特式建筑风格和砖混结构。建筑坐北朝南，由南至北依次为钟楼、中厅、祭坛和圣坛，中厅与东西向的袖廊垂直相交，形成拉丁十字形平面。南面设有两座钟楼，通高37米，其上悬有合金铸铁钟一口，为法国巴黎遣使会专程运来，高1.10米，底部直径1.10米，重675公斤，击之声闻数十里，抗日战争期间敌机轰炸嘉兴，教徒曾多次登楼撞响大钟作为防空警报。
教堂外墙采用水泥抹灰，立面装饰以尖券为主，但已经过简化以适应现代材料及工艺。内部柱子采用爱奥尼柱式，每根柱子上雕有一塑小天使，地面中间铺设有色彩绚丽的地砖，两侧采用彩色水磨石。
除主体建筑外，还有神父楼、苦难堂和神职人员住房等外围建筑。其中神父楼位于教堂东侧，坐北朝南，为一幢独立的三层四坡顶建筑，采用罗马建筑风格和砖混结构，外墙以扶壁砖柱作竖向分割，现状已经过修缮。

**图集**

**2004年**

**2013年**

**2021年**

**参考文献**

**外部链接**
  嘉兴老照片 圣母显灵堂