III号战车

III号战车（德语：Panzerkampfwagen III, Pz. Kpfw. III），编号为Sd. Kfz. 141，是纳粹德国在第二次世界大战中的生产的一款中型战车。最初，为应付国际联盟的检查而被称为「排级指挥用车」（德语：Zugkraftwagen, ZW）。III号坦克拥有多种衍生及改进型，并由德军在二战中广泛使用，其改进型和衍生型号一直服役到二战结束。

**历史**
一次大战结束后，德国被迫签订《凡尔赛条约》，其中协约国禁止其发展与生产坦克70，然而到了1920年代中期，德国军方已体察到未来建立装甲部队的需求，故机动兵总司令部参谋海因茨·古德里安于1930年成立了一个工作组43。1934年1月，陆军武器署提出了由三号与四号两种坦克搭配组成装甲部队，前者作为主力，而后者则定位为支援型战车4。而“主力战车”即由III号坦克来充当。为了应付调查，III号坦克最初被称为Zugführerwagen
1935年提出的对“主力坦克”设计要求中，坦克的重量要求在15吨上下，最大速度要能达到40公里/时，并安装一门37毫米主炮。以古德里安为代表的一些指挥官认为安装37毫米主炮可能不足以对付未来盟军的对手，因此，他们认为应该安装一门50毫米主炮。不过，兵器局认为使用37毫米主炮可以借鉴已经比较成熟的技术从而使得主炮的稳定性和可靠性得到提高，而安装50毫米主炮不但会造成坦克重量的增加，而且会使得后勤保障的难度增加。最终，因为古德里安等人的坚持，双方最终得到一个妥协的方案——安装37毫米主炮，但同时留出空间以方便以后安装50毫米主炮。
在设计要求最终确定后，武器局很快向克虏伯、莱茵金属、MAN、戴姆勒-奔驰和亨舍尔五家公司提出了设计要求，最终，戴姆勒·奔驰、MAN、亨舍尔三家公司各建造出一辆原型车出来。在测试之后，德军将三家公司各自的原型车的优点撮合在一起，制造出了更加出色的原型车。
三号坦克在螺旋弹簧、板状弹簧、扭力杆悬挂中选择了扭力杆悬挂。这也使得它成为了世界上第一款使用扭力杆悬挂的坦克。扭力杆悬挂的优势在于行程远，寿命长，而且体积也小，并且可以减小车辆在复杂地形上行驶时产生的颠簸。使用扭力杆悬挂可以提高舒适性和瞄准时的稳定性。不过，其缺点在于保养，更换比较复杂，维修需要专门设备。
在法国战役中，III号坦克表现不错，但是，其火力偏小的问题却暴露出来（在作战中德国人发现37毫米主炮无法击穿法军的B1重型坦克和S-35）在此之后，III号坦克就开始换装50毫米主炮，这使得III号坦克在之后很长时间内能保持其主力的位置。
最初换装的50毫米Kw.K. 38 L/42火炮后来换装为了威力更强的50毫米Kw.K. 39 L/60火炮，但是这样改进过的III号坦克在后期仍敌不过T-34坦克和M4雪曼，因此，之后一部分III号坦克又换装成了短管的75毫米主炮用于步兵火力支援。因为其底盘可靠性较高，因此III号坦克拥有多种改进型以及衍生性，其中就包括了III号突击炮。

**性能**

**火力**
较早期的三号坦克装备的37毫米主炮，与同时期的坦克相比并不落后（美国M2中型坦克同为37毫米M6火炮，而苏联BT-7安装45毫米20K火炮，法国S35安装47毫米SA35火炮，英国Mk.I/II巡航坦克则是40毫米的2磅炮。）但在法国战役中，37毫米主炮却被发现不敷所需，故法国战役后，III号坦克开始换装50毫米主炮。之后，随着装甲更厚的坦克的出现，50毫米主炮也不能满足需要，而III号坦克也没法装备更强力的火炮，因此，III号坦克N型安装的是75毫米Kw.K 37 L/24火炮，意味着III号坦克N型的任务变为了步兵支援或是进程支援。

**装甲**
三号坦克A～C型装甲为15毫米轧制装甲，顶部、底部装甲分别为10毫米、5毫米轧制装甲。D～G型则换装上了30毫米轧制装甲。H～M型还通过在前方和后方附上30～50毫米装甲的方法进一步加强防御。

**机动性**
III号坦克延续了德军坦克的高速理念，最大速度达到40公里/时。较早期的A～D型安装一台迈巴赫HL108TR V形16缸汽油机，而E型以后则换装了动力更强的迈巴赫HL120TR V形12缸汽油机。H型以后的传动装置都换装为6档的迈巴赫SSG77。量产型的III号坦克因使用扭力杆悬挂，舒适性和瞄准时的稳定性得到提高。

**其它**
早期生产的III号坦克都在尾部装有烟雾产生器，可以通过扳下炮塔内的手柄来触发。而后期的III号坦克在炮塔后部加装了工具箱。

**缺陷**
因为III号坦克的尾部采用多层装甲，因此使得后来的III号坦克作战效率下降，加之炮塔座圈尺寸太小无法安装长身管的75毫米Kw.K. 40火炮，导致了III号坦克退居二线的命运。

**生产**
1943年7月库尔斯克的III号坦克
因为关于设计的争论，使得三号坦克的服役向后推迟了两年，让最初仅打算用作训练的I号坦克和II号坦克在战争初期不得不投入作战。在波兰战役爆发时，能投入作战的三号坦克仅有98辆。直到法国战役时才成为了主力。
在豹式坦克投产后，III号坦克的生产也停了下来。最终，III号坦克一共生产了5,644辆。一部分III号坦克的底盘在移除炮塔后，用于生产III号突击炮。

**作战记录**
波兰战役中的III号坦克
库尔斯克战役中的III号坦克
III号坦克在波兰战役、法国战役、北非战役j和东线的战斗中都有使用。
波兰战役爆发时，只有98辆极早期型的III号坦克（D型为主）可以使用。因此，III号坦克在波兰战役中并未成为主力。
一共有350辆III号坦克参与了法国战役，尽管当时F型已经投入生产，但大部分的III号坦克安装的还是无法有效击穿对英法联军战车装甲的37毫米主炮。尽管如此，III号坦克仍是当时德军最好的坦克，而且性能远远超过了法国的雷诺R35。
在东线时，因为东线战场的路面条件普遍不佳，III号坦克的磨损常常比苏联坦克要严重许多。因此，III号坦克相较于装备76.2毫米主炮与较厚装甲的KV-1和T-34，就已经开始落伍。不过，因为当时苏联人装备的主力坦克大多数还是BT坦克和T-26，加之德军良好的训练和III号坦克优秀的人机工程学设计，1941年，III号坦克的歼敌交换比一度达到了1:6。而自1942年中期生产的型号（J型），在换装50毫米Kw.K. 36 L/60火炮后，三号坦克可以在500米的距离上击穿T-34的正面装甲，但是仍然无法有效对抗KV-1坦克。因此，在库尔斯克会战以后，三号坦克就随之退居二线，用于步兵火力支援与训练等用途。其主力地位由四号坦克和豹式坦克取代。

**型号**

**III号坦克A型**
III号坦克的最初期型号。1937年由戴姆勒·奔驰公司生产了10辆。主要武器是一门37毫米Kw.K. 36 L/46.5火炮，同时装备了3挺MG34机枪。炮塔侧面有一个侧门，后方开了一个手枪孔。悬挂采用与苏联T-34相同的螺旋弹簧悬挂；这种悬挂虽然可靠性高，而且易于维护，但减震效果不佳。装甲厚度为5～14.5毫米。

**III号坦克B型**
1937年生产了15辆。对驾驶舱进行了一些更新。使用板状弹簧悬挂，提高了舒适性。有5辆被改造为III号突击炮。

**III号坦克C型**
1937至1938年间生产的型号。更新了传动轴，链接两组车轮的是半椭圆形的板状弹簧，一共生产了15辆。

**III号坦克D型**
III号坦克D型
1938年生产了60辆，其中30辆是指挥型。油箱增加到3个，前方装甲增加到30毫米。

**III号坦克E型**
III号坦克E型
III号坦克的第一种正式量产型，从此的III号坦克都使用扭力杆悬挂。正面和侧面装甲增强到了30毫米，并重新设计了车身上的机枪支架。因为重量的增加，引擎改换为320马力迈巴赫HL120TR V12。变速器为10档前进，4档后退的SRG 328-145。III号坦克E型一共生产了96辆，一部分参加了波兰战役。

**III号坦克F型**
1939年10月开始生产，刹车进气孔移到了底盘前方。最后生产的100辆安装50毫米Kw.K. 38 L/42火炮。大多数III号F型参加了法国战役。

**III号坦克G型**
1940年5月开始生产，因为法国战役之教训而开始换装50毫米主炮，但仍有三分之一左右的G型没有换装。因为驾驶舱视野比较窄，因此使用二片式驾驶员观察窗。III号坦克G型一共生产了约450辆，除了炮塔与III号坦克F型区别很小。
部分III号坦克G型在送往北非战场之前扩大了散热器以期提高工作效率，从而适应当地炎热的环境。

**III号坦克H型**
III号坦克H型
1940年末开始生产，履带加宽了40毫米，使得履带宽度变为400毫米，并安装了新式的减速装置。因为扭力杆加大，舒适度得到进一步提高。变速器更换为更加可靠的迈巴赫SSG 77。车身正面增加了30毫米轧制装甲，炮塔后部也加厚了装甲，全重为21.6吨。

**III号坦克J型**
III号坦克J型一共生产了2,616辆，是III号坦克产量最大的型号。分为安装50毫米KwK. 38 L/42和50毫米Kw.K. 39 L/60的两种类型。前装甲提高到50毫米，侧装甲提高到32毫米。

**III号坦克L型**
非洲军团的III号坦克L型
1942年7月投入生产，因为炮身过长，导致了重心前移，而且后坐力增加。因此，在炮的底座上安装了卷盘式的平衡修正器。前部悬梁直径增加了11毫米，前部装有20毫米的附加装甲板。后期生产的L型安装上了IV号战车早期型安装的75毫米Kw.K. 37 L/24火炮。
非洲军团装备的III号战车L型安装的燃油滤清器更大，发动机盖变成1片，并在上面开有通风口。风扇检修孔也进行了扩大。为了防止卷起沙尘，在尾部的排气孔下方加装了排气孔。

**III号坦克M型**
III号坦克M型是III号坦克L型的简化版，1942年开始生产。为提高生产效率，手枪孔、观察孔均被取消。为了加强对巴祖卡火箭筒等手持反坦克武器的防御力，在炮塔和侧面安装了额外的装甲。III号坦克M型可以渡过1.3米深的河川或沼泽。

**III号坦克N型**
1942年7月，450辆III号坦克L型安装了由IV号坦克F2型升级后遗留下来的75毫米Kw.K. 37 L/24火炮，被称为III号坦克N型或III号突击坦克。鉴于前线反响良好，1943年2月又追加生产167辆。III号战场N型使用改进后的III号坦克L型炮塔，由于重心靠前故取消了炮盾前的20毫米附加装甲。1943年5月起，III号坦克N型增加了侧裙甲。III号坦克N型被广泛使用于北非战场、东线战场和欧洲战场直到战争结束，通常在装甲师中充当火力支援车辆的角色。。

**III号喷火坦克**
III号喷火战车从1943年初开始以III号战车M型为基础改装了100辆。主要用于东线战场。其安装的火焰喷射器射程达到70米，有效燃烧范围则达到45米。同轴机枪并未拆除。由3名成员操作，全重23吨。

**III号突击炮**
使用III号坦克拆除炮塔的底盘制成的突击炮，安装了长身管火炮。原来设计用作步兵支援车, 但后来因为75毫米主炮在战场上意外地有效而充当了驱逐战车的角色。III号突击炮的生产成本远低于德军于1940年代生产的绝大多数坦克, 成本效益很高。因此，德军一直有生产III号突击炮直到1945年战事尾声，期间更有衍生出使用105毫米熘弹炮的型号。
III号突击炮

**其它型号**

**实验型号**
VK 20.01(DB)：1939年，由戴姆勒-奔驰公司生产了2辆，底盘使用了III号坦克G型的底盘，炮塔则是III号坦克H型的设计，全重22吨。因为德国对苏宣战，因此德军决定撤销了这款战车的订单。

**外国使用**

**size=25px苏联**
SU-76I
苏军使用缴获的III号坦克（大部分于斯大林格勒战役中缴获）拆除炮塔后底盘制成的驱逐战车，安装T-34的76毫米主炮。改装工作由第37号工厂在1943年进行，改装了201辆。其战斗室前装甲厚35毫米，底盘前装甲厚50毫米，侧装甲厚达30毫米。部分SU-76I又被德军缴获，成为了德军的战利品。
SU-85I
使用同样缴获的III号坦克改装，与SU-76I主要的差别在于改采用T-34/85使用的85毫米主炮。不过由于该型火炮光是在T-34/85和KV-85上就供应不及，SU-85I最后未能正式量产。
T-III
苏军缴获的III号坦克E和F型，其中有少数被重新涂装为苏联式样后又投入战场。

**评价**
III号坦克十分符合德军早期的坦克设计哲学——十分重视机动性、装甲与火力的平衡。
从III号坦克的地位变化，足以证明二战时坦克发展的迅速——III号坦克在战争初期是一款较为领先的坦克，而到了战争后期，尽管进行了改装，但仍然变成了一款平庸的坦克。
以III号坦克为代表的一批坦克在早期虽然火力不够强，但是都属于高速且行程较大的坦克。

**流行文化**

**电子游戏**
 《战争雷霆》- 《应征入伍》- 《战车世界》

**注释**

**参考资料**

**外部连结**
  AFV Database-  Surviving Panzer III tanksdate=20171228172804  - A PDF file presenting the Panzer III tanks (PzKpfw. III, Flammpanzer III, StuIG33B, SU-76i, Panzerbeobachtungswagen III tanks) still existing in the world-  Panzer III in Kubinka tank museumdate=20171228172358