北千住站

东口（2016年8月）
北千住站（f=y）是位于日本东京都足立区千住旭町与千住二丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁、东武铁道和首都圈新都市铁道的铁道车站。

**概要**
本站位于东京23区东北部，以及足立区西南部的千住地区中央，过去是江户时代日光街道宿场町千住宿。「北千住」指千住内隅田川北侧的北组和中组，不是正式的行政地名。本站有4公司5路线停靠，除JR特急以外的全旅客列车皆停靠本站。各线之间的转乘客非常多。
此站作为足立区最大的铁路总站，交通极为便利。2000年以后车站周边开始进行再开发，并兴建多座大型商业设施与大学，同时完成站前广场的整建。而摩天大楼与高层公寓的兴起使得此地年轻人口急速增加。预计2020年将完成高110公尺的千住THE TOWE。2015年至2019年连续获得「不为人知的好地方排名」第1位，2017年挤进「想居住的地区排名」第8位，2018年爬升至第2位。

**历史**
北千住站前的送葬队伍（1932年6月）
北千住站在1896年（明治29年）12月25日以日本铁道土浦线车站开业。3年后的1899年（明治32年）8月27日，东武铁道首条路线伊势崎线的本站 - 久喜站区间通车，成为为转乘站。日本铁道在1906年（明治39年）11月1日国有化，1909年（明治42年）改称常磐线。
1962年（昭和37年）5月31日，营团地下铁日比谷线车站开业，并于本站与东武伊势崎线直通运转。直通运转后的东武伊势崎线乘车人数大幅上升，取得伊势崎线总站地位。接着在1969年（昭和44年）12月20日，营团地下铁千代田线车站开业，本站成为4路线交会的转乘站。
当时，尖峰时刻站内挤满了大量转乘客，本站运量已可与山手线主要车站比拟。尤其东武伊势崎线、营团地下铁日比谷线月台，转乘与待车的队列动线互相交杂，连移动都十分困难。由于光靠拓宽月台无法完全消化人潮，1992年（平成4年）起开始进行大型改良工程，1996年（平成8年）7月23日起浅草方向系统月台与日比谷线系统月台分隔为不同楼层。
另一方面，本站周边已是密集开发区，土地高度利用成为当地课题。为了更新都市机能，1987年（昭和62年）订立西口的市区再开发事业。之后在2004年（平成16年）2月，千住ミルディス开幕。而西口站前交通广场则设置空中行人步道，拓宽站前广场，提升交通结点的机能。2005年（平成17年）8月24日，首都圈新都市铁道筑波快线车站开业，本站成为5路线交会的转乘站。
2008年（平成20年），东口拟定都市计划，2012年（平成24年）东京电机大学东京千住校区开校。对此，本站东口也导入副名电大口。2013年（平成25年）东口站前交通广场完工，巴士路线随之开通。

**年表**
 1896年（明治29年）12月25日：日本铁道（现在的常磐线）开设车站。- 1899年（明治32年）8月27日：东武铁道的北千住站开业。- 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道国有化。- 1909年（明治42年）10月12日：制定路线名称，本站属常磐线。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有铁道成立。- 1962年（昭和37年）
** 3月30日：东武北千住站月台改为2面6线。
** 5月31日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）日比谷线的北千住站开业。- 1969年（昭和44年）12月20日：营团地下铁千代田线的北千住站开业。- 1972年（昭和47年）2月2日：开设旅行中心。- 1985年（昭和60年）
** 3月14日：国铁改点，全普通列车停车。
** 3月28日：车站大楼「北千住WITH」（现LUMINE北千住）开幕。- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，常磐线由JR东日本继承。- 1992年（平成4年）4月：东武伊势崎线、营团地下铁日比谷线车站改善工程动工。- 1996年（平成8年）
** 7月23日：东武伊势崎线、营团地下铁日比谷线的3楼2面2线临时月台启用。南侧增设营团地下铁千代田线连络通道。1楼月台、2楼大厅、3楼月台之间设置22座电扶梯。
** 10月1日：东武伊势崎线1楼上行月台、下行月台至2楼大厅各设置一座电扶梯，东武伊势崎线1楼下行月台至营团地下铁千代田线地下通道设置一座电扶梯。
** 12月11日：东武伊势崎线、营团地下铁日比谷线3楼月台改为2面3线。2楼大厅至3楼下行月台设置一座电扶梯。- 1997年（平成9年）3月25日：东武伊势崎线、营团地下铁日比谷线的车站改善工事全面完成。1楼月台改为2面4线。
** 东武伊势崎线1楼下行月台新设特急专用月台。收费特急、急行全列车停车。- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本IC卡「Suica」启用。- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，日比谷线、千代田线由东京地下铁继承，引入车站编号H 21和C 18。- 2005年（平成17年）8月24日：首都圈新都市铁道筑波快线北千住站开业。JR、东武南剪票口与JR、东武、东京地下铁（千代田线）仲町方向出口启用。- 2008年（平成20年）3月15日：小田急浪漫特快开始与千代田线直通运转。- 2010年（平成22年）12月1日：东武铁道车站导入发车音乐。- 2012年（平成24年）
** 3月17日：伊势崎线引入车站编号TS 09。
** 4月：东口启用副名称电大口。- 2015年（平成27年）3月14日：上野东京线通车，JR东日本改点，本站成为常磐线特别快速与我孙子站起讫的临时特急「踊子」停靠站。- 2016年（平成28年）10月1日：常磐快速线引入车站编号JJ 05。- 2020年（令和2年）：预定日比谷线的车站编号改为H 22。

**车站构造**
JR东日本、东京地下铁、东武铁道剪票口各自独立，但地下付费区共通。仅首都圈新都市铁道站区完全独立。
但是，自动验票闸门对应的乘车券有所差异。东京地下铁管辖的东京地下铁千代田线剪票口可使用东京地下铁、JR、东武乘车券，然而JR东日本管辖的剪票口只能使用JR乘车券，东武铁道管辖剪票口只能使用东武、东京地下铁乘车券，不过所有剪票口都可使用IC卡。
由于有同业者路线分散在不同地方的关系，地面付费区（JR、东武、东京地下铁）与地下付费区之间没有中间剪票口。过去曾有中间剪票窗口，之后关闭，但验票闸门直到2014年3月才撤除。另外，地下付费区往东武线、东京地下铁日比谷线的连络通道之间也曾设置有人中间剪票口，之后同样撤除。
拥有地上站房的JR、东武·日比谷线、筑波快线在南北两侧皆有剪票口。北剪票口有称作西口、东口（电大口）的出入口，2005年8月新设的南剪票口则有仲町出口。仲町出口侧设有前往地面层、千代田线剪票口层的电梯。北剪票口大厅东侧是东武站房，西侧是JR站房。筑波快线剪票口在JR、东武线之间。
以东武、东京地下铁楼层为基准，B2层为千代田线（JR常磐缓行线）月台，B1层是千代田线（JR常磐缓行线）剪票口、大厅层，1楼是JR常磐快速线与东武伊势崎线月台，2楼是JR、筑波快线、东武、日比谷线剪票口、大厅层，3楼是日比谷线月台。JR、首都圈新都市铁道楼层基准与LUMINE相同，2楼是JR常磐快速线月台，3楼是剪票口、大厅，4楼是筑波快线月台。
全部路线皆为平行，剪票口除了千代田线剪票口以外皆是并列，从地上剪票口层转乘较为便利。仅千代田线月台、剪票口位于地下。另外，月台也非连续编号，而是由各公司自行编制。
依照本站构造，使用IC卡至大手町站与表参道站，由于是采最短距离计费，无论是搭乘千代田线或是搭乘东武线、半藏门线都没区别。同样地，本站前往中野站，无论搭乘东西线或是JR线都是相同车资。

**JR东日本**
本站为侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，共2面3线的地面车站。上下线之间设有1条上下行共用待避线，也就是所谓的「国铁式」待避线。2号与3号线为岛式月台。原则上下行列车停靠1号线，上行列车则停靠3号线，但需在本站待避时上下行皆使用2号线。早晨尖峰时刻上行方向不需待避的快速电车（取手、成田始发）也停靠2号线。
本站为跨站式站房。地面的JR剪票口设有自动售票机，依据东日本旅客铁道株式会社旅客营业规则第2编第1章第16条之5规定，不发售绫濑站以前的乘车券，须在千代田线购入。但是在本站购入140日圆JR乘车券进站搭乘也可在绫濑站下车。
常磐线各站停车直通地下铁千代田线列车要在地下月台2号线搭乘，可利用月台的上野侧楼梯前往，不须通过剪票口，但地下月台至绫濑站为止属于东京地下铁设施。

**月台配置**
（来源： JR东日本:车站构内图date=20200724143149 ）
*平日早晨7～8点的上行电车、快速电车使用2号月台，中距离列车使3号月台。该时段往东京、品川的上野东京线都是快速电车，因此皆停靠2号月台。- 1980年代后半至1990年代前半，特急「常陆」、「超级常陆」一日最多有5班往返（现在「常陆」、「常盘」皆不停靠。但也有例外，如2013年秋天日暮里站月台进行拓宽工程时，该站的特急「超级常陆」、「FRESH常陆」改为停靠本站。）。现在停站的特急只有2015年3月21日起每周末运行的「踊子」。- 平成时代JR增设月台，导致3号月台与东武重复，之后东武重新编号。- 3号线与东武车站之间保有用地可增设一条线路。

**东京地下铁 千代田线**
本站为岛式月台1面2线的地下车站，在首都圏新都市铁道开业之前是足立区内唯一的地下车站。本站至绫濑站间严格上来说属于东京地下铁路线，但在运费计算上属于双重区间，可视为JR常磐线快速和各站停车的转乘站。因此在首都圏ICカード相互利用サービス开始前，本站验票闸门就可使用Suica与西日本旅客铁道（JR西日本）发行的ICOCA等。
自动售票机也发售可至取手站的550日圆JR乘车券与东武乘车券。仅丸井、LUMINE直通剪票口发售可至成田线东我孙子站的500圆乘车券与140圆乘车券。千住MILDIX剪票口没有东武铁道售票机，但东京地下铁售票机可购入东武铁道单独乘车券。其他的剪票口都有设置东武铁道售票机，但售票机无法使用IC卡。
JR乘车券售票机与东京地下铁线、东武线售票机分别设置，但无法储值IC卡（千住MILDIX剪票口可/东京地下铁机器可）。千住MILDIX剪票口没有自动精算机，须在有人剪票口处理。
JR线上野、日暮里、三河岛方向至本站转乘前往绫濑站时，不会计算JR、东京地下铁间的跨线转乘费用。要前往北绫濑站时，运费计算方式为JR线乘车站至绫濑站运费+绫濑、北绫濑间的东京地下铁170圆（IC卡为165圆）。但由于从本站前往也是170圆（IC卡为165圆），因此若是前述运费较高时，可以从本站先行出站再重新入站。
本站至绫濑站间为特殊区间，因此不适用东京地下铁的起跳价（乘车券170圆、IC卡165圆），而是采用JR东日本电车特定区间的起跳价140圆、IC卡133圆。若仅搭乘此区间是被视为搭乘东京地下铁，乘车券也在东京地下铁售票机发售，JR售票处也有公告须在千代田线售票处购票。仅有转乘首都圈新都市铁道时需要站外转乘，可透过仲町口前往南口剪票口，不须走到室外。该出口亦设有连通南口剪票口层的电梯。
平日早晨尖峰时刻的1号线月台人潮非常拥挤，特别是常磐线各站停车班次带来的大量人潮。但由于有少数几班是绫濑始发的电车，人潮较少，车站广播会在该班次进站时鼓励乘客搭乘。另外，该时段1号线月台的列车资讯显示器将「绫濑发」以红色表示（与始发列车相同）。时刻表上也特别标驻绫濑始发的班次（三角）。在平日早晨尖峰时刻最拥挤的时段，本站与下一站町屋站会在发车蜂鸣器响完后直接关闭车门。
本站是站务管区所在站，管理北千住站务管区北千住地域、南千住地域、新御茶之水地域。

**月台配置**
（来源： 东京地下铁:车站构内图date=20200607095150 ）- 无论始发车或末班车，以本站为终点站的列车停靠A线（代代木上原方向），以本站始发的班次在B线（绫濑方向）发车。本站曾是第一期开业区间的起点，町屋方向有A线转B线的单向横渡线。- B线列车由于时间调整与常磐快速线末班车接续的关系，有时停靠时间会长达数分钟。- 浪漫特快部分班次以本站为起讫站。虽然会经由绫濑站前往绫濑检车区，但本站至绫濑站区间不提供载客服务。本站月台亦设有特急券售票机。- 2015年7月更新站名板时，因制作公司将「千」误写为「干」，曾暂时贴上「千」字贴纸应急，同年8月中才改为正确看板。
File:东京メトロ北千住駅地上出口.jpg|东京地下铁的地上出口（2016年8月）
File:Tokyo Metro Chiyoda-Line Kita-Senju Station Senju Police Station Gates.jpg|往千住警察署方向的验票口（2021年5月）
File:Tokyo Metro Chiyoda-Line Kita-Senju Station Senju Mildix Gates.jpg|往千住Mildix方向的验票口（2021年5月）
File:东京地下鉄北千住駅运赁表.jpg|东京地下铁北千住站票价表（2018年2月，至绫濑站的运费采用JR运费。）
File:Tokyo Metro Chiyoda-Line Kita-Senju Station Platform.jpg|千代田线月台（2021年5月）

**东武伊势崎线、东京地下铁日比谷线**
伊势崎线于1899年（明治32年）开业时，是开通本站到久喜站区间，故站内设有0KM的距离标。本站的下行列车班次若加上本站始发与东京地下铁日比谷线、半藏门线直通列车，比浅草多增加近2倍，可说是东武伊势崎线都心侧的据点车站。
本站也是东京地下铁日比谷线的起点，东武晴空塔线与东京地下铁日比谷线在本站实施相互直通运转。此站由东武管理，站名标也全都是东武样式。站内设有东京地下铁售票机，可购买东京地下铁乘车券（单程乘车券、回数券、连络乘车券、一日券），但不能储值IC卡，也不贩售至绫濑站的乘车券（140圆）。经押上往地下铁半藏门线方向的乘车券在东武售票机贩售。
1、2号线（1楼东武晴空塔线下行）小菅方向有特急列车乘车专用月台。特急月台前设有中间剪票口与特急券售票处。特急券售票处除了有可使用PASMO、Suica的特急券售票机外，另有窗口贩售POS券或硬票乘车券、特急券等。另外，窗口无法使用IC卡。1楼月台到3楼月台约需2分钟。2楼是剪票口与大厅，并有餐饮店、书店等商店。
2010年12月1日起，1楼全月台与3楼月台5号线导入进站音乐（6、7号线使用东京地下铁发车蜂鸣器）。在东武晴空塔线内是次于西新井站、曳舟站的第三例。另外，特急月台与浅草站一样使用「PASSENGER」的淡出版本。
2017年12月14日起，东武铁道管辖大厅开始进行BGM播放实验，2018年4月17日扩大至1楼月台。同年11月30日与新河岸站一同正式导入。
付费区内有许多站内商店。
北验票口(2023年7月)
南验票口(2023年7月)
特急专用的月台入口(2023年7月)
特急专用的月台(2023年7月)

**月台配置**
伊势崎线1号与2号月台(2023年7月)
伊势崎线3号与4号月台(2023年7月)
伊势崎线5号月台(2023年7月)
日比谷线6号与7号月台(2023年7月)
 1楼月台（1 - 4号线、特急专用月台）- 1楼（1 - 4号线）是东武晴空塔线专用的岛式2面4线地面月台。上下线皆有本站终停的列车班次，因此牛田方向设有3条、小菅方向设有1条可停放20公尺车厢10辆编组的留置线。上行列车乘客多在本站转乘，因此车内较为空旷，相反地，下行列车在本站的上车人数非常多。
** 本线与急行线的下行为1号线，上行为4号线。待避线与缓行线的下行为2号线，上行是3号线。本站始发终停的班次原则上使用2、3号线。3号线浅草侧的待避线较长，因此在本站待避等 待特急列车通过的普通列车可紧接在4号线列车出发后发车。至于本站始发上行列车，从南栗桥车辆管区春日部支所等出发的回送列车会进入急行线的4号线。全月台站名标都是表示普通列车的上下站（小菅站与牛田站）。- 2013年3月15日以前，平日早晨有开往浅草的10辆编组区间急行班次，但由于浅草站无法停靠10辆编组，因此在本站进行后4辆的解联。- 往浅草方向的区间急行、区间准急从本站起改为各站停车。- 本站 - 东武动物公园站间的早晨本站始发、夜间本站终停普通列车使用20000系列电车运行。- 特急月台的站名标未标上行站名，下行标驻春日部站与东武动物公园站两站，并贴上特急列车贴纸。过去是刚好相反，未标驻下行站名，上行标驻浅草站。曾有段时期上下两方皆有标驻，但在部分特急列车停靠东京晴空塔站后去除上行车站。- 3、4号线中间有FamilyMart。- 因事故造成日比谷线直通运转停止时，3楼月台因为无法折返，会改从1楼月台进站。- 因事故造成半藏门线、东急田园都市线停止直通运转时，本站可进行折返运行，曳舟站 - 押上站间在恢复直通运转前停止运行。这是由于押上站无法折返而采取的措施。
** 日比谷线、半藏门线同时停止直通运转时，为减低1楼留置线的压力，部分列车会先回送至曳舟站。
 3楼月台（5 - 7号线）- 3楼（5 - 7号线）是东京地下铁日比谷线与日比谷线直通的东武晴空塔线普通（各站停车）列车乘车处，为岛式月台2面3线高架车站。5号线与7号线是东武晴空塔线的缓行线。- 中央的6号线主要由日比谷线本站始发列车使用。因5号线侧月台已设置栅栏，只能在7号线侧上下车。3楼月台完成当时是暂定2面2线，本站终停列车与东武伊势崎线直通列车停靠6号线，7号线月台侧设有栅栏。现在5号线月台栅栏下还可看到当时划的月台白线。- 小菅方向有日比谷线折返列车使用的两条留置线。本站折返列车到达5号线后，先进入留置线转向进入6号线前往中目黑方向。- 6、7号线的站名标与列车资讯显示器皆是东武样式，但进站、到站、发车时的自动广播都是东京地下铁式风格。发车时也使用东京地下铁的发车蜂鸣器。过去曾使用过东武式自动广播。另外。列车资讯显示器会标驻「直通」、「始发」。- 5号线站名标是使用东武晴空塔线代表色的橘色（■）与蓝色，6、7号线使用日比谷线代表色银色（■）。两月台皆附注两线的车站编号「TS 09」、「H 21」。- 1楼、2楼可直通地下层前往东京地下铁千代田线（JR常磐缓行线）月台（无连络剪票口）。地下层亦有商店与书店。- 月台比地面高约14.4公尺，不仅是日比谷线，也是东京地下铁距离地面最高的车站（但标高低于同线的六本木站）。
（来源： 东武铁道:车站构内图、 东京地下铁:构内图date=20200607095150 ）- 上述路线名为旅客导览上的名称（「东武晴空塔线」为爱称）。

**东武北千住站（伊势崎线、日比谷线） 配线图**
　※东武晴空塔线（伊势崎线）与日比谷线配线略图，请按右方的显示浏览。→

**= 站内配线、信号设备等 =**

**改良工程以前**
1996年7月23日以前，本站月台仅在1楼。从与日比谷线直通运转开始，2面4线月台的内侧由营团地下铁日比谷线使用，外侧由东武伊势崎线使用，如同一般的直通站，转乘便利。另外，伊势崎线上行、下行月台的浅草侧还设有缺口状的待避月台（通称「预备月台」），因此实际上为2面6线配线。于本站待避的下行列车优先进入待避月台下客，再前往前方的一般月台载客。上行列车则是在发车后先进入待避月台待避，等特急、快速列车通过后再发车。
1990年，为缓解站内人潮，上行月台进行拓宽。待避月台亦有编号，上行为8号线、下行为7号线。现在京急蒲田站还保有类似构造。之后待避月台随着改良工程进行而废除。工程期间，待避线改设在牛田站 - 本站间的千住分岐点附近（现在的拖上线附近）。
发车资讯显示器与东武动物公园站一样使用翻转式显示器。另还设有进站显示器。该进站显示器也导入在竹之冢、北越谷（下行线）、大袋、东武动物公园各站，之后北越谷站因高架化、大袋站因兴建跨站式站房而移除。
当时月台配置如下。月台编号是接续常磐线月台（当时常磐线没有3号线）。

**首都圈新都市铁道**
本站为岛式月台1面2线的高架车站，月台上设有月台幕门。本站是首都圈新都市铁道在东京都内唯一的地上车站。车站大厅位于3楼，月台则位于4楼。站内设置两处验票闸口，分别为北验票口和南验票口。本站是站务管理所的所在站，并负责管理本站至南流山站间的各车站。
月台所在地在过去是货物用地，并设有东武伊势崎线与常磐线的连络线。往青井方向有保线基地，其前方有紧急用剪式横渡线。自2016年10月15日改点后，使用此横渡线调度本站始发普通往八潮的末班车。
南验票口(2023年7月)
1号与2号月台(2023年7月)

**月台配置**
 本站往秋叶原方向的电车停靠全部车站。

**利用状况**
各公司合计之上下车人次约158万人次（2017年度），年上下车人次约5亿7670万人次。仅次于新宿站、涩谷站、池袋站、大阪·梅田站、横滨站位居世界第6位。- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为221,634人。
*: 不含至绫濑站的上车人次。JR东日本车站次于秋叶原站排行第10位，是东京都内山手线以外使用人数最多的车站。2006年度（平成18年）起超越上野站，成为常磐线第一。2013年度（平成25年）名列JR东日本第10位，2014年度（平成26年）被川崎站超越位居第11位，2015年度（平成27年）上野东京线通车后再次回到第10位。1日平均上车人次在1992年度后开始减少，2007年度以后维持在19万人左右，直到2014年度起再次成长。- 东京地下铁 - 2015年度东京地下铁线内1日平均上下车人次为19,437人。
** 千代田线 - 2017年度1日平均上下车人次为291,919人。
**: 包含至绫濑站的上下车人次。东京地下铁全部130个车站当中仅次于池袋站、大手町站排名第3位，也是该公司使用人数最多的单一路线车站，全日本则仅次于大阪市营地下铁御堂筋线梅田站排名第2位。2006年度以前的1日平均上下车人次达32万人，在筑波快线通车以后吸收了常磐快速线转乘人次，使用人次开始下滑。
** 日比谷线 - 2017年度1日平均上下车人次为299,219人。
**: 包括东武伊势崎线直通人次。在东京地下铁他社直通联络车站中仅次于涩谷站、绫濑站位居第3位。高峰时1日平均上下车人次近40万人，但在使用人次减少与转移至半藏门线直通列车，近年已衰退至1970年代前半的水准。- 东武铁道 - 2017年度1日平均上下车人次为454,871人。
*: 东武铁道中仅次于池袋站排名第2位，伊势崎线内第1位。数值包含日比谷线直通人次。1962年开始与日比谷线直通运转前，本站低于浅草站。日比谷线直通运转开始横使用人次急速增加，1961年至1968年8年间的1日平上下车人次增加10万人以上。1992年度达到高峰后逐渐下滑，1999年度以后的1日平均上车人次维持在约22万人左右。- 首都圈新都市铁道（筑波快线） - 2017年度1日平均上车人次为48,741人。
*: 筑波快线车站中仅次于秋叶原站排名第2位。开业以来使用者持续上升。

**各年度1日平均上下车人次**
各年度1日平均上下车人次如下表（仅东武铁道、东京地下铁）。- 千代田线、日比谷线数値不包含东京地下铁内转乘人次。- 东武伊势崎线、东京地下铁日比谷线数値包含相互直通人次。

**各年度1日平均上车人次（1890年代－1930年代）**
各年度1日平均上车人次如下表。

**各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）**

**各年度1日平均上车人次（2001年以后）**

**各年度1日平均转乘人次**
各年度1日平均转乘人次如下表（仅东武铁道、东京地下铁、首都圈新都市铁道）。- 包含使用定期券的转乘人次。- 非使用定期券的转乘人次仅统计站内转乘或使用连络乘车券的乘客。
备注

**车站周边**
西口（2009年9月）
东京电机大学东京千住校区
东京艺术大学千住校区
西口已实施再开发，2004年2月以丸井为核心的商业大楼千住ミルディス完工，亦整备巴士总站。
东口侧的东京电机大学东京千住校区于2012年4月开校。
由于靠近荒川，日本电视剧『3年B组金八先生』等剧中出现的荒川堤防可从北千住站东口前往。本站周边也常作为摄影场景。堤防有整备足球场、棒球场及自行车道。夏季还会举行花火大会。

**西出口**
 LUMINE北千住店- 千住ミルディス
** 北千住MARUI
*** ノジマ
*** 东急手创馆
*** 纪伊国屋书店
*** TSUTAYA（贩售店）
** THEATRE 1010
** アトラスタワー北千住
** 足立区役所千住区民事务所- TSUTAYA（出租店）
** BOOK OFF- 帝京科学大学- 润徳女子高等学校- 学びピア21
** 足立区立中央図书馆
** 放送大学东京足立学习中心
** 足立区生涯学习中心
** 荒川游客中心- 旧日光街道- 北千住邮便局- 足立中居邮便局- HOTEL COCO GRAND北千住

**东出口（电大口）**
 足立学园中学校・高等学校- 足立区立千寿桜堤中学校- 足立税务署- 足立旭町邮便局- 东京电机大学东京千住校区- シモンちゃん之家（下妻市宣传商店）

**仲町出口**
 千住警察署- 足立仲町邮便局- 千住消防署- 东京艺术大学千住校区（Art Liaison Center）- 足立区千住保健综合中心- 足立产业艺术广场
** 足立产业中心
** 东京艺术中心
*** 足立公共职业安定所（HelloWork）
*** 天空剧场

**巴士路线**
东口（电大口）乘车处可搭乘往柳原医院、东京未来大学、南千住站东口方向的京成巴士，其他路线巴士与高速巴士、深夜急行巴士在西口巴士总站搭乘。主要有都营巴士、东武バス、新日本観光自动车路线。
1 - 4号乘车处在巴士总站内，5号乘车处在千住MILDIX旁，6号乘车处在巴士总站对向的千代田线2号出口前。由于5号乘车处分为相邻的两个位置，为了方便以"a" "b"区别。
以前，2 - 4号乘车处在站前通（KITA ROAD 1010）南侧步道上发车。站前通北侧步道上则有下车专用看板。
东口（电大口）自2013年3月25日起停靠往柳原医院、东京未来大学、南千住站东口方向的京成巴士。

**西口巴士总站**
※平日从千住大桥站方向到本站或是前往胜乐堂医院前方向，在站前通（KITA ROAD 1010）上的巴士站「站前通」上下车较近。- 深夜急行巴士
** 午夜箭号久喜、东鹫宫（上野站（京成上野站前）始发）：经足立区役所前、草加站东口、新越谷站东口、越谷站东口、千间台站西口、春日部站西口、东武动物公园站、久喜站东口往东鹫宫站西口※仅平日（东武巴士中央）- リムジンバス
** 往羽田机场（第2航厦、第1航厦、国际线航厦）（东武巴士中央、京滨急行巴士共同运行）

**东口（电大口）乘车处**
 京成巴士
** 北千01　经京成关屋、柳原医院、东京未来大学、FRONTIER CITY（フロンティアシティ）往南千住站东口 ※仅平日
** 北千02　经京成关屋、FRONTIER CITY往南千住站东口

**相邻车站**
 23px 东日本旅客铁道
 JJ 常磐线（快速）- 临时特急「舞娘」停车站
: ■特别快速
:: 日暮里（JJ 02）－北千住（JJ 05）－松户（JJ 06）
: ■快速
:: 南千住（JJ 04）－北千住（JJ 05）－松户（JJ 06）
 18px 东京地下铁
 C 千代田线、JL 常磐线（各站停车）- □特急浪漫特快「「地铁箱根」「地铁相模」」「地铁江之岛」「地铁Homeway」总站（大手町方向）
: ■浪漫特快以外的车种（千代田线内为各站停车）
:: 町屋（C 17）－北千住（C 18）－绫濑（C 19）
 H 日比谷线
:: 南千住（H 21）－北千住（H 22）－（东武晴空塔线）
 32px 东武铁道
 TS 东武晴空塔线（伊势崎线）- ■特急「华严」「鬼怒」、■特急「两毛」、■特急「Revaty华严」「Revaty鬼怒」「Revaty会津」「Revaty两毛」、■特急「下野」「雾降」、■特急「Skytree Liner」「アーバンパークライナー」停车站
: ■急行、■准急
:: 曳舟（TS 04）－北千住（TS 09）－西新井（TS 13）
: ■区间急行、■区间准急（牛田侧自此站起各站停车）
:: 牛田（TS 08）－北千住（TS 09）－西新井（TS 13）
: ■普通
:: 牛田（TS 08）/（日比谷线）－北千住（TS 09）－小菅（TS 10）
 23px 首都圈新都市铁道
 23px 筑波快线
: ■快速（南千住侧自此站起各站停车） 
:: 南千住（TX04）－北千住（TX05）－南流山（TX10）
: ■区间快速（平日早上繁忙时间上行以外列车）
:: 南千住（TX04）－北千住（TX05）－八潮（TX08）
: ■区间快速（平日早上繁忙时间上行列车）、■通勤快速（只限平日下行运行）
:: 南千住（TX04）－北千住（TX05）－六町（TX07）
: ■普通
:: 南千住（TX04）－北千住（TX05）－青井（TX06）

**参考资料**

**来源**
JR、私铁、地下铁1日平均使用人次
JR东日本1999年度以后上车人次
JR、私铁、地下铁统计资料
东京府统计书
东京都统计年鉴

**相关条目**
 日本铁路车站列表

**外部连结**
 name=北千住- name=北千住- C18-  北千住站 | 车站资讯、路线图 | 筑波快线date=20200607100222