三田线 (都营地铁)

三田线（f=y）是一条连结东京都品川区目黑站和板桥区西高岛平站、由东京都交通局营运的铁路线（都营地铁）。《鉄道要覧》记载为「6号线三田线」。通车当初称为「都营6号线」（后述）。基本上多被称为「都营三田线」。
路线名的由来为名称制定时的终点站三田。车体、路线图与转乘资讯使用的路线颜色蓝色，路线记号为I。

**路线资料**
路线距离（营业距离）：26.5公里
**目黑－白金高轮段2.3公里（第二种铁道事业者）、白金高轮－西高岛平段24.2公里
*轨距：1067毫米
*站数：27个（包括起终点站）
*复线路段：全线
*电气化路段：全线（直流1500V高架电缆）
*地面路段：志村坂上－西高岛平段
*闭塞方式：车内信号闭塞式
*保安装置：CS-ATC
*列车无线方式：空间波无线（SR）方式
**通过同轴电缆（LCX）使用。
*最高运行速度：白金高轮－西高岛平段75公里/小时，目黑－白金高轮段80公里/小时
*表定速度：30.4公里/小时
*全线所要时间：北行 52分20秒、南行 52分15秒
*车辆基地：志村车両検修场

**历史**
 1962年（昭和37年）6月8日：都市交通审议会答申第6号决定建设。- 1964年（昭和39年）
** 3月31日：帝都高速度交通营团申请将拥有的巢鸭－大手町间的地方铁道敷设免许让渡予东京都。
** 4月10日：东京都申请泉岳寺－大手町间与巢鸭－志村（现·高岛平）间的地方铁道敷设。
** 12月18日：获得3月与4月申请的敷设免许，并许可免许让渡，东京都志村（现·高岛平）－三田（－泉岳寺）间的地方铁道敷设免许交付。- 1965年（昭和40年）12月11日：都营6号线建设工程开始。- 1968年（昭和43年）12月27日：都营6号线巢鸭－志村（现·高岛平）间（10.4公里）开业。开始以6000型电车4节编组营业运行。当时该电车的带色是红色。- 1969年（昭和44年）8月1日：志村站改称高岛平站。- 1970年（昭和45年）7月：引入路线颜色（该线是蓝色）。此后6000型电车的带色由红色改为蓝色。- 1972年（昭和47年）
** 6月30日：日比谷－巢鸭间（7.3公里）开业，增至6节编组。
** 8月29日：东京都申请东武铁道所拥有的和光市－高岛平间的地方铁道敷设免许，当中三园町（现·西高岛平）－高岛平间让渡免许。- 1973年（昭和48年）
** 4月28日：三园町－高岛平间的地方铁道敷设免许让渡。
** 11月27日：三田－日比谷间（3.3公里）开业。
** 12月31日：由于劳资纠纷，都营地下铁的大晦日至元日停止终夜运転。- 1976年（昭和51年）5月6日：高岛平－西高岛平间（1.5公里）开业。- 1978年（昭和53年）7月1日：改称都营三田线。- 1985年（昭和60年）7月11日：根据运输政策审议会答申第7号，都营6号线确定延长至目黑。- 1986年（昭和61年）12月31日：三田线恢复大晦日－元日通宵运行。- 1988年（昭和63年）8月18日：帝都高速度交通营团与「关于营团7号线目黑－清正公前铁道线路使用都6号线的基本事项备忘录」。- 1989年（平成元年）
** 3月30日：东京都申请三田－清正公前（现·白金高轮）间的第1种铁道事业免许与清正公前－目黑间的第2种铁道事业免许。
** 5月24日：3月30日申请的铁道事业免许交付东京都。同时泉岳寺－三田间的第1种铁道事业免许废除。- 1992年（平成4年）7月17日：三田－清正公前间的建设工程开工。- 1993年（平成5年）6月23日：6300型电车开始营业运行。- 1994年（平成6年）11月1日：全线引入AM广播服务。- 1999年（平成11年）
** 1月29日：白金高轮站至三田站进行三田盾（隧道钻挖机）贯通。
** 8月：开始设置月台闸门。
** 11月28日：6000型电车结束营业运行，翌日29日起只以6300型电车运行。
** 12月3日：信号保安设备由T形ATS改为CS-ATC，列车无线由诱导无线改为空间波无线。同时更改车站自动广播。同日起水道桥站的紧急渡线停用（后来拆去）。- 2000年（平成12年）
** 4月20日：正式名称由都营三田线改为三田线。
** 8月10日：所有车站设置月台闸门完毕。全线开始ATO运行。
** 9月22日：直通运行准备的时刻表改正。同日起东急电铁所属车辆开始用于三田线。三田线内的三田－目黑间视为不营业。
** 9月26日：三田－目黑间（4.0公里）开业（全线开业）。开始与东急目黑线互相直通运行。同时开始一人控制。- 2004年（平成16年）12月23日：以临时列车，使用6300型电车的「港未来号」途经东急东横线直通港未来线元町·中华街站运行。以后直至2009年7月，节假日与暑假期间断续地运行。- 2006年（平成18年）9月25日：东急目黑线开始急行列车运行。目黑线直通的急行列车在三田线内各站停车。- 2008年（平成20年）6月22日：伴随东急目黑线武藏小杉－日吉间延伸开业，互相直通运行延长至日吉。- 2013年（平成25年）2月2日：更改车站自动广播。- 2015年（平成27年）3月12日：更新白金台站、白金高轮站的发车音乐。管辖两站的东京地下铁已经在南北线完成更改发车音乐。
*2022年（令和4年）5月14日：启用6500型电联车。部分电车使用8车厢编组。
*2023年（令和5年）3月18日：预计开始和相铁·东急直通线开始直通运行。

**运行**
此线于目黑站起直通运行至东急目黑线的日吉站。以白金高轮站为起终点的列车大部分都可在该站转乘与埼玉高速铁道线、南北线目黑方向到发的列车。繁忙时间也有在高岛平站始发终到的列车（出入库列车）。2017年3月25日时刻表改正前在御成门站折返。
设有ATO，基本上使用ATO自动运行。
2004年12月23日起至2009年为止，临时列车「港未来号」以6300型列车来往高岛平站－横滨高速铁道港未来线元町·中华街站间。除末期外的假日季节设定1至2个月开1次。此列车采用特制方向幕。在三田线内各站停车。
除夕日的终夜运転自开业起至1972年与1986年以后实行。2000年以后此时只限运行以目黑站到发的列车。2014年起为应付距离东京巨蛋举办演唱会，最近的水道桥站于一部分时段增开通宵运行列车以后，也设定了新板桥站到发（只限2014年度）与只限1班来回在三田站到发的列车（2014年度开始。2014年度只在新板桥站到发，2015年度在高岛平站到发。2016年度、2017年度设定为南行西高岛平站开，北行到高岛平站。也有与目黑站到发列车同样只限通宵运行的设定，使用芝公园站南方的紧急渡线转线）。然而2016年度起缩减通宵运行班次，至此基本上每30分钟1班（1小时当中，三田站到发列车进入时除外），凌晨2时至4时之间减班至每1小时1班。
除通宵运行以外，8月举行的いたばし花火大会至2010年顷为止都会临时运行至巢鸭站到发，后来巢鸭站到发延长至御成门站到发而消解。然而往御成门也只限此时限才运行列车。
2006年9月25日起东急目黑线直通列车的一部分开始作为东急线内的急行列车运行。东急线路段开始急行运転行后，三田线内所有列车都以各站停车运行。三田线内的6300型除往日吉方向显示类别为急行外，一部分编组也显示各站停车类别。
日间每30分钟1个循环，三田线内（西高岛平站－白金高轮站间）每6分钟1班。30分钟内在东急线日吉站到发有3班（当中1班在东急线内急行），白金高轮站到发有2班。当中东急线内急行运行列车不能在白金高轮站转乘南北线、埼玉高速线内到发的列车。
至2008年6月22日时刻表改正为止，日间以西高岛平－白金高轮间与西高岛平－武藏小杉间交替运行。
2016年10月21日时刻表改正，平日高岛平－御成门间增开1班来回。至此，2008年6月22日时刻表改正消灭的通常时刻表上在御成门站到发的定期列车复活，2017年3月25日时刻表改正后因东急目黑线直通列车改变再度消灭。不过，御成门站到发列车本身也在前述的板桥烟火大会举办时设定临时列车。

**使用车辆**

**自身车辆**
 6300型
File:Toei-Type6300-6306.jpg|6300型- 6500型 
file:Toei_Series6500-6502.jpg|6500型

**过去使用车辆**
 6000型- 10-000型（试作车）
*: 10-000型试作车本来用于先行于1971年落成开业的都营新宿线，试运行时也兼用于三田线。由于三田线与新宿线的轨距差异，与6000型同样安装了1,067毫米转向架，并在新宿线采用搭载ATO装置等试验新技术的列车。详情参见「东京都交通局10-000型电力动车组#试作车」。
Toei6121 2.jpg|6000型新高岛平站
Toei-subway 10-000 series prototype.jpg|10-000型（试作车）图片为转属新宿线后在东大岛站停靠

**预定引入车辆**
 6500型：预定在2021年度引入9编组。此外2018年度预定采购与6300型1、2次车同样编组数的13编组。

**直通车辆**
 东急电铁- 3020系- 5080系- 3000系
File:Tokyu-Series3020 3122F.jpg|3020系
File:Tokyu-Series5080-5182.jpg|5080系
File:Tokyu-Series3000-3004.jpg|3000系

**共用路段行走车辆**
 东京地下铁- 9000系
File:Tokyo Metro 9122 Tamagawa 20170710.jpg|9000系（5次车）
File:Tokyo-Metro-Series9000R-Lot-1.jpg|thumb|240px|9000系（B修工程施工车）
File:Tokyo-Metro-Series9000-Lot-2.jpg|9000系（1-4次车）
 埼玉高速铁道- 2000系
File:Saitama-Series2000 2107.jpg|2000系

**列车编号与车辆运用**
各公司派出的列车可根据列车车次编号末尾字母判断，「T」为东京都交通局车辆（31T以后的奇数编号），「K」为东急车辆（01K－29K）（「S」为东京地下铁车辆30S－78S的偶数编号，「M」为埼玉高速铁道车辆（80M－98M的偶数编号）。列车车次在『MY LINE 东京时刻表』（交通新闻社）记载。
三田线内南行列车（目黑、日吉方向）的列车车次为偶数编号，例如「31T」用于北行列车（西高岛平方向）为「xx31T」，南行列车则为「xx30T」。
东急线内列车车次以6位数字显示，前3位显示使用车次编号。400番台为东京都交通局车辆，200番台为东急车辆（300番台为东京地下铁车辆，500番台为埼玉高速铁道车辆），例如「31T」使用在东急线内为「431」。
东急车辆分为的用于三田线的组别与用于南北线、埼玉高速线的组别，奇数编号用于（东急线内基准）三田线，偶数编号（同上）用于南北线、埼玉高速线。为方便各社局间调整行走距离，东急车辆也有不直通东急目黑线的列车（在白金高轮折返）。

**车站列表**
 所有车站皆位于东京都内

**注释**

**资料来源**

**相关条目**
 日本城市轨道交通系统- 日本的地下铁系统

**外部连结**
 都营交通资讯date=20130705134001 （官方网站）