赤𫚭角

赤laap6角（Chek Lap Kok）是香港西部海域的岛屿，位于大屿山东涌市中心以北，面积达20.64平方公里，香港境内第三大岛屿，香港国际机场及港珠澳大桥香港口岸的所在地，民航处及香港机场管理局总部亦位于此地。

**地名源由**
1964年赤𫚭角之原貌，高空图显示出岛上的山脉
此岛于十六世纪初已命名为赤𫚭洲，相传是由于该岛黄土处处，植物稀疏，似人体赤露上身，广东话俗称「打赤肋」。「赤肋」与「赤𫚭」粤音相近，因而得名。另一说则认为其岛的渔民能捕捉到许多赤𫚭（鱼类），又可能是岛形似赤𫚭鱼而得名。以前英文地图亦以 Chu Lu Kuk、Chu Lu Kok 和 Chu Lou Kok 别称。

**地理**

**地形**
兴建赤𫚭角机场前，赤𫚭角岛长约4公里，最宽处约1.5公里，土地面积约2.8平方公里。岛上的最高点是岛西部的虎头山（海拔121米），岛上另一个高点为虎头山东面之海拔100米高地。两高地之间，隔着沿赤𫚭角断层发育的两个河谷：一个向北流入深湾；另一个向南流入虎地湾。赤𫚭角全岛多山，地形陡峭，仅有小片平地位于北部深湾和南部虎地湾，两者均为溪流入海的小型三角洲。

**地质及地貌**
全岛以细粒和细粒至中粒花岗岩基岩为主，隶属南丫花岗岩套（Lamma Suite）。该岩套由中侏罗纪至白垩纪的岩浆活动形成，其后被大量石英脉及斑状流纹岩的岩脉入侵及切割。岛上石英脉非常普遍，尤其是在岛北部。
岛上最重要的构造为切割岛中心的赤𫚭角断层，采南北走向，从虎地湾伸展至深湾。大部分地区由较浅层的风化层覆盖。土壤侵蚀在陡峭山坡上颇旺盛，在高地上形成冲沟及突石。

**环境变化**
兴建新机场时，赤𫚭角大部分土地被夷平，剩下东南面过路湾旁的观景山和白沙咀；填海圹充约10平方公里后，成为香港国际机场。另外赤𫚭角西南方的榄洲于填海时，与赤𫚭角连体。
2011年因港珠澳大桥工程，开始在赤𫚭角岛的东南面填海，以兴建港珠澳大桥香港连接线，其中包括赤𫚭角路及连接港珠澳大桥香港口岸的长堤。工程落成后，港珠澳大桥香港口岸人工岛约1.3平方公里的面积纳入赤𫚭角的一部分。
现在赤𫚭角岛的总面积达20.64平方公里，岛长约8.8公里，最宽处约5.2公里，仅次于大屿山和香港岛，超越南丫岛成为香港第三大岛。

**特色生物**
1952年爬虫学家卢文先生于岛上发现香港独有蛙类品种——卢文氏树蛙，在兴建新机场前送往南丫岛栖息。

**气候**

**历史**
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**考古与早期历史**
赤𫚭角历史悠久，文物十分丰富，据考古资料显示，早在六千年前的新石器时代中期，已有先民在岛上活动；历经新石器时代晚期、青铜器时代、汉代、唐代、宋代、元代、清代，以至1990年代初，一直有人在岛上聚居。岛上曾发现新石器时代先民遗物，也曾出土过唐代灰窰。元朝时期，赤𫚭角一带亦可能有冶铁工业。于赤𫚭角虾螺湾，曾被发现元朝时期的铸炉十三座。现今为香港国际机场古窑公园。早在1970年代末期，考古人员已在岛上进行考古调查和试掘，到1990年，由于要在赤𫚭角兴建新机场，于是便进行全面性的发掘工作。出土大量的考古遗物，为研究该岛的历史提供宝贵的资料。

**聚落**
赤𫚭角于石器时代已有人定居。到了1970－80年代，岛上最大聚落位于虎地湾及深湾。虎地湾位于岛南部，为溪口三角洲，农业发展较好。深湾因为岛北部有半岛向东北延伸，在其东部形成一个深湾而得名。
来往青山湾与东涌的街渡在停办前，中途会停靠南部的虎地湾和北部的长沙栏，是岛民外出唯一公共交通。除上述两个海湾外，部份海湾如虾螺湾也有民居。
虎地湾和深湾之间的山㘭是来往赤𫚭角南北部的交通孔道，居民被迁走前，设有赤立角公立学校，由福光建筑承建，费用三万余港元，来自政府资助及村民集资。虎地湾有基督教浸信会营舍。1963年，基督教福利救济会在虎地湾兴建村屋，供内地逃港难民定居开垦，第一批石屋共8间，供16伙人居住。
各聚落居民于兴建赤𫚭角机场前被迁走。部份被迁徙至东涌，另立赤𫚭角新村。

**近代矿业与采石业**
采石业
赤𫚭角岛主要由两组岩石构成：西半部的赤𫚭角花岗岩（Chek Lap Kok Granite）及东半部的大屿山花岗岩（Lantau Granite）。整个岛以侏罗纪至白垩纪的细粒和细至中粒花岗岩为主，为采石业提供石源。可考证的赤𫚭角采石业始于19世纪初至20世纪中期，集中于该岛北海岸的深湾和庙湾。除本地销售外，石材据说远销至广州作建筑用途。在庙湾有一所于1823年建造的天后庙，完全采用本岛花岗岩石材建造。该所全花岗石天后庙于兴建新机场时拆走，并于东涌道赤𫚭角新村村口重建。
采沙业
采沙业最早于1960年代在大屿山北部进行。对比1905年绘制的地图所显示的海岸线，可证明在赤𫚭角虎地湾曾有大规模的挖砂作业。
高岭土和石英采挖
高岭土和石英砂采挖主要在岛的北部进行。Lantao Island Mining Co. Ltd 于1981年至1988年间，在虎头山西北山麓至海滨地方以水力开采法（hydraulic mining）开采石英砂，其中两年也有开采高岭土。该公司之采矿执照于1988年到期后，矿场即被废弃。另外 Tin Bo Mining Development Corp 于1960年代末至70年代初，也曾在岛北部的深湾以东开采高岭土和石英砂。 
灰窑业
在深湾和过路湾的考古发掘证明当地在约1,000年前唐朝时有活跃的制石灰业。虎地湾海滩上也发现用来生产石灰的窑炉，材料可能是从海滩沉积物或潮间带收集的贝壳和珊瑚。

**岛上建筑及设施**
赤𫚭角现时的设施主要是和航空有关的，当中最主要的是香港国际机场、民航处及香港机场管理局。不少航空公司亦在岛上设立办事处和后勤设施，如国泰航空设置国泰城为其总部；也有航空配套设施如燃油库、空运货站、航饍公司等。其他旅客出入境设施包括海天客运码头（只限机场旅客使用）和港珠澳大桥香港口岸，另外亦设有警署、消防局（包括机场消防队辖下机场南消防局和机场中消防局），保障岛上旅客和建筑安全。
岛上亦有两间酒店，分别为富豪机场酒店和香港天际万豪酒店，以满足旅客需要。东北面亦设有亚洲国际博览馆，提供会议、展览及活动场地，亦有不少中外歌手在此举办演唱会。岛上曾设有航天城高尔夫球场，随航天城扩建而结业。
同时为保存岛上古迹，岛上设有香港国际机场古物园和香港国际机场古窑公园。

**未来发展**
赤𫚭角未来主要发展和香港国际机场有关，其中包括在机场岛北部填海以兴建机场第三跑道，在岛的东部扩建航天城，当中包括兴建一个面积达二十万平方米的商场。

**曾经存在的海湾**
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赤𫚭角曾为一个小岛，因此周边都有海湾。在进行香港国际机场填海工程后，大部份海湾基本上已经消失，加上其后兴建港珠澳大桥连接路，现大致上只保留过路湾的天然海湾。- 过路湾（仍存在）- 灰窑湾- 庙湾- 虾螺湾- 长沙澜- 树粮湾- 虎地湾- 深湾村

**交通**
机场路、北大屿山公路及青屿干线于1997至98年间通车，连通赤𫚭角及荃葵青港九市区。屯门赤𫚭角隧道公路（屯赤隧道）于2020年通车，连接岛上东北部的港珠澳大桥香港口岸及屯门望后石，方便车辆来往新界西北及赤𫚭角。此外，区内的赤𫚭角南路是唯一连接赤𫚭角及邻接的东涌新市镇之道路。

**图片**
从昂坪360救援径远眺赤𫚭角香港国际机场

**参考文献**

**引用**

**来源**
 书籍- 沈思、萧国健、文灼非：《 离岛访古游fix-attempted=yes 》. 香港中华书局 1993年.- 吕烈：《 大屿山fix-attempted=yes 》. 香港三联书店 2002年.

**参看**
香港国际机场
*东涌
*人工岛

**外部连结**
  赤𫚭角考古发展史-  永别赤𫚭角 date=20210323153133