布鲁塞尔机场

布鲁塞尔机场（Aéroport de Bruxelles-National，Luchthaven Brussel-Nationaal，EBBR），也称布鲁塞尔国家机场，是一座位于比利时首都布鲁塞尔东北方6海里（11公里，6.9英里）的国际机场。整个机场位于两个地区：扎芬特姆和马赫伦的Diegem，两个地区都在弗拉芒大区内。现时机场是由布鲁塞尔机场公司N.V./S.A管理。
现时机场共有54座空桥，109个闸口。多达260间公司，共20,000名员工在此机场工作。
在2005年，机场曾被国际机场协会与国际航空运输协会共同颁发最佳欧洲机场奖项。

**历史**
哈伦机场（1929年）
旧客运大楼

**军用机场**
位于扎芬特姆的机场历史可回到1940年，当时纳粹德国占领军规定要赔赏布鲁塞尔以东的农地600公顷（1500英亩），地点接近比利时军队后备机场「Steenokkerzeel」。德军建造了三条跑道，形成一个三角形，其中两条跑道（02/20跑道和07L/25R跑道）还在使用，另外一条跑道（12/30跑道）已经消失。机场建筑物在德军占领区内建造，接近Melsbroek直辖市，而不是在扎芬特姆，所以当地人会称这机场为Melsbroek机场，德国人会称"Fliegerhorst Melsbroek"。这个机场曾有一个现代传说，就是在德军在选择地方建机场时，曾经问过当地人，当地人便指向现时机场位置，但其实那位置是时常大雾的。

**军民两用机场**
在1944年9月3日，在Melsbroek的德国基础设施交由英国管理。当时因为位于哈伦的旧民用机场太小，比利时当局决定去在Melsbroek建造一个新的国家机场。到1948年，一位新的客运大楼建成，并取代旧有的木制建筑物。同年，02/20跑道和07L/25R跑道都分别延长至1,200米（3,900英尺）和2,450米（8,040英尺），而12/30跑道并没有延长，维持跑道长1,300米（4,300英尺）。在1948年7月20日，Melsbroek的民用机场由摄政夏尔王子宣布正式启用。在1948年至1956年间，机场内加设了许多设施与建筑物，大部分位置都是在Melsbroek的那一边。
在1955年，连接布鲁塞尔市中心和机场的一条铁路线落成。并在1955年5月15日由比利时国王博杜安宣布启用。另外，连接鲁汶、列日与机场的铁路线在2005年12月12日启用。
在1956年，一条长2,300米（7,500英尺）的跑道建成，并命名为07R/25L跑道，与07L/25R跑道平行。跑道现在还在使用，而且还延长至3,200米（10,500英尺）。在1956年4月，比利时内阁决定去建造一个新机场，使用现有的跑道，但是机场建筑物并建在扎芬特姆直辖市。在1957年4月，开始建造新的客运大楼，准备1958年布鲁塞尔世界博览会。建造通道连接12/30的草地跑道。新机场在1958年7月5日启用，日子接近博览会开幕日期。因此在历史上，扎芬特姆机场的启用日期为1958年7月5日。顺带一题，位于Melsbroek的机场建筑物还在使用，现时是让比利时空军（第15航空运输联队）使用，也被称为Melsbroek机场。两座机场使用相同的跑道。

**商业航空发展至现在**
在60至70年代，商业航空的发展非常快，所以机场也在这时建造了数个机库。并在1976年建造了一个货运站。在1994年，机场建造了一个新的客运大楼，去取代了1958年建成的客运大楼。两个旧的码头被新的和现代化的码头取代。在2002年，萨贝纳航空倒闭之后，航站楼A启用了，初时负责神根公约国家的航班，直至2008年10月15日，改为负责目的地非洲的航班（位置T闸口）。
在2007年，机场的客运量为1780万，比2006年上升7%。货运量为78万公吨，比2006年上升8.9%。在2008年，机场的客运量为1850万，比2007年上升3.7%。
萨贝纳航空的倒下，曾大幅影响客运量，但之后慢慢地回复过来。而机场的未来是关乎弗兰德政府和布鲁塞尔首都大区争议有关夜间航线。
一个建造新的码头给予低成本航空公司的计划正在进行，位置大约是在南码头的附近。现时，数间低成本航空公司，包括瑞安航空和威兹航空，都设立目的地于布鲁塞尔南机场，距离布鲁塞尔40公里（25英里）。
在2009年3月，机场内旧有的，使用机械式运作的航班信息显示系统，被电子显示屏取代。
在2009年9月，机场管理公司的行政总裁Wilfried Van Assche辞职。基中一个（非官方）原因是延迟建造低成本航空公司的客运大楼和与52间航空公司的税收歧视诉讼。在2010年2月，阿尔诺费斯特成为新的机场管理公司的行政总裁。而公司总裁是Luc Van den Bossche（前比利时政府部长）。

**航厦设施**
机场外观
A码头出发区
A码头
由机场建筑物观看A码头
由B码头观看停机坪
机场控制塔
在黄昏时候的机场
由东南面观看机场的天际线
机场旧客运大楼（2010年）
布鲁塞尔机场采用一个航站楼的概念，这意味着所有设施都位于一个屋顶下。航站楼由几个楼层组成。的火车站位于-1，公交车，出租车，在0到达，抵达地位于第2级和离开上3级级别2和3被连接到机场的2桥墩（A和B）。

**航空公司及航点**

**客运**
布鲁塞尔航空的空中巴士A319-100型客机正在降落于布鲁塞尔机场

**客运包机**

**货运**

**航空公司总部**
布鲁塞尔航空总部b.house（机场建筑物26号）
布鲁塞尔航空有一个总部（b.house）在机场内，位于马赫伦Diegem的机场建筑物26号。布鲁塞尔航空在2006年，由SN布鲁塞尔航空和维珍快运合并而成。欧洲空中运输也有总部，位于机场建筑物4-5号
在萨贝纳航空倒闭前，航空公司总部「萨贝纳楼」是位于机场内。在倒闭后，维珍快运便使用了这个地方成为总部，位于机场建筑物116号。SN布鲁塞尔航空于2002年成立，总部位于机场建筑物117号。在索贝尔航空脱离政府管理之前，总部是位于机场建筑物45号。

**前往机场**

**汽车和的士**
前往布鲁塞尔机场可由R0公路，再经过交汇处转入A201公路进入机场区域。而R0公路也可与大部分的比利时公路连接。由布鲁塞尔机场乘坐的士到市中心，约€30-50。

**单车**
布鲁塞尔机场内有一条专用的单车路和行人路出入机场。而机场内也有位置去停泊单车。

**铁路**
布鲁塞尔国家机场车站是位于客运大楼的地库一楼。车站内的列车可前往布鲁塞尔、德帕内、根特、哈瑟尔特、兰登、鲁汶、尼韦尔和Quévy。最多人使用的班次是前往布鲁塞尔，而班次每小时最少三班列车。
在2005年12月12日，直达前往鲁汶铁路线启用。而直达前往安特卫普和梅赫伦的铁路线兴建计划「空中陀螺计划」会在2012年完成。这个计划是一个公私合作伙伴关系的计划。而乘客在乘坐列车时需额外付款，作为「空中陀螺补充」费 (约€5.3)，以便支援此计划。

**巴士**
佛兰芒德线运输公司 (De Lijn)提供了运输服务前往佛兰德的城市。在上巴士时购买车票，每一程为€3。利用delijnkaart 或短讯购买车票，每程由€1.5-€2 不等。
布鲁塞尔(北) (路线 272及471), 
安德莱赫特 (路线 620) 
布鲁塞尔地铁 沃吕韦站 (路线 359及 659). 
麦车仑 (路线 681,682 及683), 
鲁汶(路线 616,651 及 652), 
维尔福德 (路线 282,621,683,820 及821), 
梅尔赫特姆 (路线 821), 
热特/布鲁塞尔会展 (路线 820), 
马赫伦 (路线 272,282,620及621), 
哈赫特(路线 660), 
Groenendaal (路线 830)
MIVB/STIB运输公司有两条巴士线，12号线（平日下午8时前）和21号线（周末和晚上8时后），两线都是前往布鲁塞尔—卢森堡车站。

**意外和事故**
波音747冲出跑道前分成三节- 在1961年2月15日，比利时航空548号班机在布鲁塞尔机场附近发生了很严重的意外，一架波音707型飞机在20跑道最后进场时坠毁，机上全体61名乘客和11名机组成员以及地面一人遇难。- 在2006年5月5日，萨贝纳工艺的飞机库40号烧毁，波及到四架飞机。四架飞机分别是一架比利时航空组件的洛歇·马丁 C-130大力士运输机、一架阿美尼航空的空中巴士A320、一架亚美尼亚国家航空的空中巴士A320和一架海拉斯捷特航空的空中巴士A320。- 在2008年5月25日，一架卡利塔航空的波音747-200F型货机冲出20跑道，于田地内坠毁并把飞机分成三节。机上5名人员被送往医院，全部都只是轻伤。该货机为第四架在中华航空服务过但最终坠毁的波音747-200/200F。- 在2016年3月22日，发生两次爆炸，官方宣布无限期关闭机场。2016年6月29日，机场重新开放。
机场鸟瞰图

**参见**
 比利时交通- 布鲁塞尔南部-沙勒罗瓦机场

**参考资料**

**外部链接**
  布鲁塞尔机场 date=20170214113814