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杏花邨站

杏花cyun1站（Heng Fa Chuen Station）是一个位于香港香港岛东区白沙湾盛泰道，属于港铁港岛线的铁路车站，车站邻近港铁柴湾车厂，于1985年5月31日启用。

**车站设计**
杏花邨站是港岛线唯一一个地面车站，而车站旁为港铁柴湾车厂；而其上盖物业则为由港铁公司管理的杏花邨以及购物中心杏花新城。

**楼层**

**大堂及出入口**
杏花邨站大堂内的商店数目不多，祇有4间商店。此外车站亦设有自助服务设施。
而杏花邨站设有两个出入口，然而两个出入口皆设于同一位置，故严格来说杏花邨站则只有一个出入口。

**月台**
杏花邨站是港岛线唯一一个地面车站，车站设有2个相对的侧式月台，而两个月台之间亦设有梯形的水泥隔音墙壁及广告灯箱。月台全采用纸皮石墙身，却没有犹如其他港岛线车站在月台墙壁挂设大型书法站名字样。现时杏花邨站月台均已装设月台闸门，两个月台均各设有升降机、楼梯及一部扶手电梯。
另外，杏花邨站亦是前地铁系统中，少数使用道碴道床（而非混凝土道床）的车站之一。（另一个是欣澳站）

**车站艺术**
杏花邨站设有一组车站艺术品，位于车站大堂。

**接驳交通**

**历史**

**车站启用**
杏花邨站原址为蓝塘海峡近鲤鱼门炮台的海边，在港岛线定线设计时已计划将该海边填平。而车站随港岛线金钟至柴湾段通车而于1985年5月31日启用，而车站承建商为青木－飞岛建设联营。然而在车站营运初期只开放月台供在港铁柴湾车厂工作的员工使用，直至1986年10月16日杏花邨首8座住宅入伙才全面开放。
另外，在前地铁将军澳线通车前，杏花邨站是前地铁系统中位处最东端的车站。

**车站命名**
杏花邨站在通车前曾经考虑多个命名，均为：
*白沙湾站（Pak Sha Wan Station）
*柴湾码头站（Chai Wan Quay Station）
*北柴湾站（North Chai Wan Station）
*阿公岩站（Ah Kung Ngam Station）

**发展**
地铁当局曾经研究港岛线支线，并由杏花邨站连接计划前小西湾站，但因技术及成本问题而搁置。

**加建隔音罩工程**
原本列车由杏花邨站开往筲箕湾站方向时，会驶经一段露天路段才进入隧道，但该露天路段大约于1996年时因兴建隔音罩被覆盖，并在1997年10月6日竣工。

**车站翻新**
而在2001年杏花新城翻新完工时，恒生银行被编排在A1出口行人楼梯旁的杏花新城中翼商场内，与站内的银行只有数十米之隔，于是站内银行在2002年停止服务，该位置经翻新后，恒生银行增设了两部自动柜员机。

**月台闸门**
尚未安装月台闸门的月台（2008年2月）
现时杏花邨站所有月台已完成装上月台闸门，并已投入运作。该月台闸门与现时欣澳站所采用的月台闸门为同一设计，只有现时月台幕门的一半，约高1.5米。整个计划于平日深夜终止服务的时间加建。车站与柴湾站属于第一期进行月台闸门加装工程，原计划于2010年8月完成，但由于工程进度缓慢，最后延迟于同年12月与柴湾站才完成进行月台闸门加装工程。

**月台现代化工程**
与市区线很多非地下车站一样，杏花邨站月台由2011年起也开始展开翻新工程，当中包括安装假天花、改善照明，亦翻新了月台吊板，行车方向资讯改为张贴于月台闸门上。

**参考资料**

**外部连结**
 港铁公司－杏花邨站街道图date=20210323104559 - 港铁公司－杏花邨站位置图date=20201011155153 - 港铁公司－杏花邨站列车服务时间date=20090611174146
深水埗站

深水埗站（Sham Shui Po Station）是一个位于香港九龙深水埗区深水埗长沙湾道近桂林街与北河街地底，属于港铁荃湾线的铁路车站，于1982年5月17日启用。

**站体设计**

**楼层**

**大堂**
目前深水埗站大堂内设有不同类型的商店、自助服务设施、「iCentre」免费上网服务设施以及「会员服务站」等。
大堂全景图（2016年3月）

**月台**
深水埗站设有一座岛式月台，而两个月台均已装设月台幕门。

**出入口**

**车站艺术**
港铁于2018年3月在月台近东南端位置设置了由萨凡纳艺术设计大学14位学生设计的仿制茶餐厅的胶座椅，连同墙身的艺术品，分别命名为《城市的特性》及《深水埗之椅》。
《城市的特性》（壹）（2019年1月）
《城市的特性》（贰）（2019年1月）

**车站通风井**
深水埗站设有两座通风井，分别设于长沙湾道的双喜中心后方以及亚洲大厦后方。

**利用状况**
深水埗站是深水埗区中最繁忙的港铁站，因位于深水埗市中心，邻近高登电脑中心、黄金电脑商场、鸭寮街及西九龙中心等该区主要购物地点，所以该站的客流量相当高。

**接驳交通**

**历史**
深水埗站于1982年5月17日随荃湾线全线通车而启用，而车站承建商为西松建设株式会社。

**加建站外升降机**
深水埗站自从启用以来一直没有连接地面的升降机，为方便乘客往返车站及地面，港铁公司于2010年3月开始建造一部连接大堂及长沙湾道与北河街交界地面的升降机。升降机已于2012年5月16日投入服务，成为「用心听‧用心做」计划下第二部落成启用的升降机。

**更换升降机**
连接大堂及月台升降机于2017年5月12日至2018年1月期间暂停使用，以更换为较新型号。

**加设车站艺术品**
2017年，港铁公司与14名来自萨凡纳艺术设计大学（SCAD）香港分校的室内设计学生团队，为车站月台和大堂设计艺术项目。最后《城市身份》及《深水埗的椅子》被获选作为最终设计，作品于2018年春季完工。

**反修例示威者破坏**
2019年10月1日，有反修例示威者向深水埗站已关闭的C1出口投掷燃烧物，并以硬物击毁出入口告示牌。

**参考资料**

**外部连结**
 港铁公司－深水埗站街道图 date=20210323131656 - 港铁公司－深水埗站位置图 date=20200711050628-  港铁公司－深水埗站列车服务时间 date=20090206122709
洪洞县

洪tung4县地处中华人民共和国山西省南部，为临汾市辖县，汾河自北向南贯穿全境，为晋南最具人口规模的县份，县治位于大槐树镇。有大槐树寻根祭祖园、苏三监狱、广胜寺等名胜古迹。

**历史**
原本位于洪洞县某寺庙的金代明昌六年木雕观音菩萨立像，现藏于加拿大皇家安大略博物馆
元大德七年八月初六（1303年9月17日），洪洞发生8级地震，造成200,000到475,800人死亡，大震后余震数年不止，加之连续三年天旱无收，人民饥寒交迫，流离失所。
洪洞县原称洪赵县，为1954年合并洪洞县与赵城县而来，1958年将新合并的县又改名为洪洞县。
洪洞古称杨，春秋末期，晋国羊舌氏被灭，其采邑被分为杨氏、平阳、铜蚒三县，是洪洞县境内最早的置县。西汉在此设置杨县。洪洞这个名称起于北朝东魏，因战争需要，于杨县兴建屯兵的城堡──洪洞戎。617年，李渊将杨县改为洪洞县。
原赵城为西周造父的封地，“（周）缪王以赵城封造父，造父族由此为赵氏。”汉至隋，赵城县境属彘县、永安县、霍邑县，隋朝始分出赵城县，直到1954年与洪洞县合并。

**人口**
根据(山西省)临汾市第七次全国人口普查公报显示：洪洞县常住人口为637812人。
截至2022年末，洪洞县常住人口62.68万人，比上年末减少892人，其中城镇常住人口26.01万人，占常住人口比重为41.5%。

**地理**
洪洞县地处临汾盆地北端，西边为霍岳，汾河自北向南由县境中央贯穿，面积1494平方公里。为山西省南北往来的交通要地。
洪洞大槐树根组纪念园


**交通**
 铁路：同蒲铁路洪洞站，瓦日铁路洪洞北站，大西客运专线洪洞西站- 公路：G5，108，341，洪古路、赵克公路过境。

**黑砖窑事件**
非法砖窑矿主从人贩中购买非法运来的民工，包括许多童工，民工的主要来自河南省，将他们关押在各个窑场，强迫他们从事极高强度的体力劳动，动辄暴力殴打，使得为数不少的工人受到职业伤害、身残、死亡，这些民工的遭遇跟奴隶类似。案件被媒体曝光后，引起舆论的极大公愤，也得到了中国中央政府的重视，中共中央总书记胡锦涛、国务院总理温家宝等作出批示，地方政府进而采取检查、营救等措施。

**“12·5”矿难**
2007年12月5日23时15分许，洪洞县左木乡红光村新窑煤矿发生矿难。初步判断起因是煤尘爆炸，起火原因不明。事故发生时井下有111人，至12月7日中午，15人获救，105人遇难。为2006年以来中国发生一次死亡人数最多的特大事故。

**参见**
 洪洞大槐树
*玉堂春- 山西亿元警察遇害案
*洪洞赵城地震

**参考文献**

**外部链接**
 name=洪洞县人民政府门户网站
京东大峡谷

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京东大峡谷位于北京市平谷县城东北约12公里的鱼子山村。包括大峡谷与井台山两大游览区组成，总面积约为20平方千米。

**玻璃栈道**
京东大峡谷玻璃栈道全长500多米，分木制栈道和玻璃栈道，其中玻璃栈道长度达到了200多米。京东大峡谷有绝对的客观地理优势，周边道路通行顺畅。
category:中国峡谷
长沙湾站

长沙湾站（Cheung Sha Wan Station）是一个位于香港九龙深水埗区长沙湾长沙湾道长沙湾游乐场旁，属于港铁荃湾线的铁路车站，于1982年5月17日启用，承建商是西松建设株式会社。

**站体设计**

**楼层**

**大堂**
长沙湾站大堂内设有不同类型的车站商店、自助服务设施、香港邮政邮箱以及港铁「会员服务站」等。
大堂全景图（2017年9月）

**月台**
长沙湾站设有一座岛式月台，两个月台均已装设月台幕门。

**铁路辅助设施**
长沙湾站除一般车站设施外，亦设有牵引变电站及中央制冷系统各一座，分别位于车站A1出口地-{面}-及B出口附近地底。当中，制冷厂通过三条水管，自大角咀海帆道的抽水站取用海水作冷却。

**出入口**

**车站艺术**

**利用状况**
长沙湾站主要服务周边邻近多个住宅区NoteTag|如元州邨、李郑屋邨、苏屋邨、幸福邨、幸俊苑、怡阁苑、丽阁邨、丽安邨、怡靖苑、长沙湾邨、丽翠苑、宝丽苑、宝熙苑。及学校，因此使用该站的客流量流都是居住于邻近住宅区的居民、中小学学生或于邻近办公室上班的市民。除了平日繁忙时间外，利用该站出入闸的客流量仅属一般。

**接驳交通**

**历史**
地底集体运输系统路线图1967年建议方案。图中「苏屋」即今之长沙湾站

**命名**
长沙湾站位于九龙深水埗以北至美孚新邨以南一带的一片于19世纪末填海土地上的南面，该处原为一长长的沙滩及海边，故此地名为长沙湾。而车站于规划初期被称为苏屋站。
由于长沙湾地区发展前本为一处长形海湾，因此幅距甚大，区内有不少建筑物以深水埗或长沙湾命名，如长沙湾道、长沙湾广场、深水埗运动场、长沙湾政府合署等，有些并不接近长沙湾站。亦因此有不少市民误以为建筑物名称有「长沙湾」即等如在长沙湾站下车。故此，港铁公司在长沙湾站内贴出告示，提示乘客如要到长沙湾广场应在茘枝角站下车；而前往长沙湾政府合署的乘客应在深水埗站下车。

**加建地面升降机**
长沙湾站自启用以来一直没有连接地面的升降机，为提高车站可达度，港铁公司首次与房屋署合作，于2011年5月开始在前长沙湾工厂大厦范围（现元州邨元谦楼）建造两部连接车站大堂、地面及平台的升降机，升降机已于2012年4月26日投入服务，成为「用心听‧用心做」计划下首部落成启用的升降机，也是首个与香港公共房屋租住住宅大厦融合的港铁站出入口。

**更换升降机**
连接大堂及月台升降机曾于2017年9月16日起暂停使用，以更换为较新型号，并已于2018年6月末重投服务。

**事件**

**反修例示威者破坏**
2019年10月6日，有反修例示威者破坏长沙湾站出入口的港铁标志，并向站内投掷汽油弹。同月20日，更有反修例示威者闯入长沙湾站大堂破坏车站设施，包括出入闸机及出入口玻璃，并擅自在大堂内开消防喉射水，车站被迫关闭。

**车站高温问题**
2022年7月，有乘客表示长沙湾站内环境十分局促及空调不足，其后港铁亦因收到乘客的反映而在站内通道加设吹风机。

**注释**

**参考资料**

**外部连结**
 港铁公司－长沙湾站街道图 date=20210323131444 - 港铁公司－长沙湾站位置图 date=20190710183031 - 港铁公司－长沙湾站列车服务时间 date=20091229120932
梅里达

梅里达可以是：- 梅里达 (墨西哥)—墨西哥尤卡坦州的首府；- Merida, Leyte—菲律宾莱伊泰省城市；- 梅里达 (西班牙)—西班牙埃斯特雷马杜拉自治区首府；- 梅里达 (委内瑞拉)—委内瑞拉梅里达州首府。
茘枝角站

茘枝角站（Lai Chi Kok Station）是一个位于香港九龙深水埗区长沙湾长沙湾道近工商贸区地底，属于港铁荃湾线的铁路车站，于1982年5月17日启用。

**站体设计**

**楼层**
茘枝角站设有2层，地面为车站出入口及长沙湾公共运输交汇处。车站大堂及商店位于车站L1层，而月台则位于L2层。

**大堂**
。
现时，茘枝角站内提供不同类型的商店、自助服务设施以及香港邮政邮箱等。
大堂全景图（2017年9月）

**月台**
茘枝角站设有一座岛式月台，而两个月台均已装设月台幕门。

**出入口**
茘枝角站设有8个车站出入口，出入口主要连接长沙湾工贸区及邻近的住宅区，部分出入口邻近主要街道及公共运输交汇处。

**利用状况**
茘枝角站设于长沙湾工贸区，并且邻近深水埗运动场、成衣批发购物中心以及多个位于西九龙新填海区屋苑或屋邨等，因此每日均有不少乘客在本站出入闸，而在上午及黄昏繁忙时段，车站更会出现大量乘客排队出入闸的情况，而随着近年车站邻近有住宅物业与新式商业大厦陆续落成，车站的出入闸人流亦开始逐步上升。

**接驳交通**

**历史**
1982年5月10日，荃湾线局部通车，但茘枝角站直至一周后的同月17日才启用。而车站承建商为熊谷组株式会社。

**车站名称与位处地域的混淆**
茘枝角站位于九龙长沙湾西部工商贸区一带，需要注意的是，就地理而言车站是位处长沙湾而不是荔枝角。
「荔枝角」所指本来应为孺地脚，大概位置为今日蝴蝶谷道以西，荔景山路及葵涌道以东一带；而毗邻的葵涌道原本就是筑在此海湾的高架桥，但现时海湾已被填平。
茘枝角站实际地理位置在长沙湾工业区，然而在多年来的约定俗成下，不少市民认为「茘枝角站在荔枝角」；而早年政府不同部门在分区划界和设施命名未有共识，因此造成区内不少设施及四站名称不符：如长沙湾政府合署其实邻近深水埗站；而深水埗运动场却位于茘枝角站及长沙湾站之间；而深水埗官立小学、长沙湾广场、长沙湾巴士总站等则邻近茘枝角站，荔枝角公园、荔枝角政府合署、荔枝角公共图书馆及荔枝角公园游泳池则邻近美孚站。
由于四站跟周边设施的关系复杂，让不少乘客尤其区外人士于错误的车站出闸，因此港铁公司特别在车站大堂贴出目的地指引，教导乘客应在正确的车站下车。

**「-{茘}-」与「-{荔}-」**
另一方面，站内范围用了「-{茘}-」字（下方为三个「刀」字）的写法，而非「-{荔}-」字（下方为三个「力」字），与今时《常用字字形表》的用形不同。根据港铁字体设计师柯炽坚所述，这设计是从当年植字字版所衍生。
「-{茘}-」是「-{荔}-」的俗字。东汉《说文解字》-{云}-「-{荔}-」从「劦」声——虽然「劦」字（从三「力」）近代与「协」同音，但「劦」的上古音实际较接近「戾」，到后来交替转音。段玉裁另外于《说文解字注》指出「协」、「胁」等字与「荔」、「珕」不同，前者以「劦」会意，后者以「劦」为声符。至于「刕」字（从三「刀」，音同「黎」）要到唐宋时代才收录。相信由于后来「刕」比「劦」较接近「-{荔}-」的发音，所以后人或会改「-{荔}-」字从「刕」。唐代中叶的《干禄字书》记载「-{茘}-」为俗，「-{荔}-」为正，可见当时从「刀」的写法经已通行。到了明、清时代，《字汇》、《正字通》以「-{茘}-」（从三「刀」）为正字，以为「-{荔}-」是俗字。《康熙字典》以《正字通》为本，奠定「-{茘}-」为正写，「-{荔}-」为异体字，直到二十世纪中后两岸三地复用「-{荔}-」字为正写。由于港铁字体起初以明、清的旧字形为本，所以采用了从三「刀」的「-{茘}-」。注1

**A出口迁移**
茘枝角站A出口原是位于长沙湾道行人道旁，而当长沙湾广场落成之时，该出入口则被迁到建筑物以内，即现时的位置。

**增加连接至荔枝角道的出入口**
茘枝角站设有一条地下行人通道，行人隧道全长约300米，位于长沙湾长荔街地底，连接荔枝角道以南新落成的住宅发展区及茘枝角站，而承建商为基利承建有限公司。当中长荔街设有2个新出入口（D1、D2出口）；而升悦居及宇晴轩则分别设有D3、D4出口。建造工程计划已于2007年4月展开，D1、D2、D4出口于2010年10月26日启用；而D3出口则于2011年7月13日启用。

**更换升降机**
连接大堂及月台的升降机曾于2016年8月14日起暂停使用，以更换为较新型号，并于2017年5月重投服务。

**反修例示威者破坏车站事件**
2019年10月12日及同月20日反修例示威期间，荔枝角站B1出口遭到纵火，车站被迫关闭。

**注释**
1. a有说地铁因为由日本公司承建，所以站内采取日本汉字的写法，但日本汉字（旧字体）的写法本身是源自明、清通行的印刷字形。

**参考资料**
郑宝鸿、佟宝铭，《九龙街道百年》，三联出版。

**外部连结**
 港铁公司－荔枝角站街道图 date=20150103071632 - 港铁公司－荔枝角站位置图 date=20150103072438 - 港铁公司－荔枝角站列车服务时间 date=20090306193121
温带气旋

2018年1月，北太平洋发展出强劲温带气旋，拥有明显的类风眼结构和伸延至热带的冷锋
温带气旋，亦称为锋面气旋或中纬度气旋，是一种发生在地球中纬度地区的大尺度低压系统。温带气旋附带锋面，一段时间后将合并成为囚锢锋。

**名称**
October 2010 North American storm complex正在美国发展，生命史从2010年10月25日至27日
「气旋」一词适用于各种各样的低压区，其中一个是温带气旋，「温带」一字说明这种气旋一般发生在温带中纬度地区，亦即地球南北纬30-60度，因此温带气旋亦有中纬度气旋之称。天气预报和公众经常称呼温带气旋为锋面气旋、锋面低气压和温带低气压。

**国际命名**
2015/16年冬季起，英国气象局及爱尔兰气象局试行对较强及对英国及爱尔兰有显著影响的温带气旋进行命名，以名字依英文字母排列。但「Q」、「U」、「X」、「Y」和「Z」不会被用作名字的起首字母。而为避免混乱，如温带气旋是由热带气旋转性而成，会沿用热带气旋时期的名称，但会加上「ex-」以示识别。

**分布范围**
温带气旋的分布范围。
在温带，南北温差比较明显，而温带气旋的能量来源正是温度梯度，所以温带气旋通常都在温带发展，包括从热带气旋或副热带气旋转性而成的温带气旋，但有研究指出南半球的温带气旋的活跃范围从南纬30至70度。平均每6小时有37个气旋正在活跃当中，而每个冬季平均有234个温带气旋形成。

**历程**

**初生阶段**
温带气旋的前身为低压区。遇上以下情况便会有低压区形成。
*寒带冷气团南下与副热带暖气团的辐合，形成一道静止锋，同时空气被迫擡升，形成低压区。
*高空西风槽前的正涡度平流引起高空辐散，促使气流上升，低层降压而形成低气压。
*高空的西风急流，出入口之高空辐散运动，引发地面低压发展。
当低压区形成以后会逐渐受到科里奥利力而开始旋转，南面较暖的空气向北推，北面的空气向南推，形成暖锋和冷锋。在北半球，温带气旋逆时针旋转，使冷锋在左面、暖锋在右面，南半球为顺时针旋转。在此期间，温带气旋在可见光卫星云图上可表现为锋面云带变宽，向冷区凸起，色调变白，中高云加多。

**发展阶段**
随着低压区的发展，温带气旋之中心最低气压继续下降（在天气图上表现为闭合等压线增加），且开始由正压变成斜压。由于冷空气移动较暖空气快，故冷锋会向暖锋推进。冷锋附近出现降雨或降雪，暖锋附近亦出现降水，总体而言，降水区域增大。随着温带气旋的发展，其厚度亦由低层发展至中高层，气流旋转式上升，高空低槽逐渐加深。在此期间，温带气旋在衞星云图上表现为锋面云带隆起部分更为明显，中高云后界开始向云内凹。

**爆发性气旋**
当一个气压以每小时超过1百帕斯卡下降时，该温带气旋称为爆发性气旋。爆发性气旋所在环境一般极佳，例如位置与暖流相近而获得巨大温带梯度，或在高速急流前端获得良好的高空辐散。环境越好，温带气旋越强。爆发性气旋的气压一般都低于980百帕斯卡。飓风级温带气旋一般都在北大西洋和北太平洋的12月至1月形成。1986年12月14日至15日，一个在冰岛附近的温带气旋的气压低至920百帕斯卡，相等于萨菲尔-辛普森飓风等级的五级飓风。在北冰洋的冬天，温带气旋的平均气压是980百帕斯卡，夏天则是1000百帕斯卡。

**成熟阶段**
在成熟阶段，温带气旋发展得最为旺盛，自地面至500百帕斯卡（即大约5至6公里高空）等势面高度均已成为圆型闭合环流。在地面，冷锋追上暖锋迫使暖空气上升，形成锢囚锋。此时，温带气旋范围最大，风力最强，气压最低，天气变化最为剧烈；轻则能够产生小阵雨、雷暴，重则能够产生暴风雪，甚至龙卷风。但因地面已被冷空气所占据，已成为冷性旋涡，故温带气旋将逐渐减弱。在此期间，温带气旋在卫星云图上表现为云系后部有明显干舌，螺旋结构明显。云带伸至涡旋中心。

**消亡阶段**
此阶段为温带气旋发展的最后阶段，此时温带气旋的中心气压上升，温带气旋已完全变成冷性漩涡，亦变回正压系统。气旋的中心部分开始被填塞。从地面到500百帕等势面高度左右的闭合环流减弱，气流上升运动消失，最终减弱消散。在此期间，温带气旋在卫星云图上表现为干舌伸到气旋中心，螺旋云带围绕中心旋转一周以上，高低空环流中心与云系涡旋中心重合。

**与其他气旋的关系**
2006年大西洋飓风季的2006年飓风佛罗伦萨，该风暴在移入高纬度后转变为一温带气旋。
当热带气旋移入南北纬30至40度之间，会受到西风带的斜压和冷空气影响而逐渐转性为温带气旋，这个过程称为「温带转性」，不过位置上也有例外，例如2008年热带风暴海高斯同时受到东北季候风的冷空气和偏东气流的暖空气的温度梯度影响而在热带转性为温带气旋。在温带转性过程中，系统会和附近的锋面合并或发展出锋面，系统的大小也会增加，而中心减弱，形状扭曲和变得不对称，且会由暖心逐渐变成冷心结构，而能量会由水蒸气冷却凝结时放出潜热变成温度梯度。不过如果环境优良，转性后系统可能再度增强。 
在罕见的情况下，如果一个温带气旋进入一个较䁔的水域和垂直风切偏低的环境，可以转性为副热带气旋。若良好环境维持，更可以转性为热带气旋，这个过程称为热带转性。1991年完美风暴就是一个例子，但-{zh-cn:2008年台风白海豚;zh-tw:2008年中度台风多尔芬;zh-hk:2008年台风白海豚;zh-mo:2008年台风白海豚}-直接从温带气旋转为热带气旋。
在北大西洋，温带或热带转性发生次数最多的月份是9月和10月，因为当时空气和海洋表面温度的温度梯度都是最大的。
联合台风警报中心使用「温带转性分析法」（Extratropical transition technique，缩写：XT）通过可见光和红外光卫星云图估计正在转性为温带气旋的热带气旋强度。在转性的过程当中，热带气旋会先逐渐变为后热带气旋再增强为温带气旋。如果一个热带气旋中心较少对流，可能德沃夏克分析法失败，而若一个热带气旋整体上较少对流，会导致德沃夏克分析法低估热带气旋强度。在温带转性过程中经常会有以上情况出现，所以温带转性分析法结合德沃夏克分析法和用于估计副热带气旋强度的Hebert-Poteat分析法。温带转性分析法只适用于正在转性的热带气旋，一旦热带气旋完全转性，便不再适用。

**结构**
QuikSCAT拍下两个温带气旋的图像，显示温带气旋的最大风力在锢囚峰的外围。
在温带气旋里，冷空气控制之区域为晴空干燥区，而暖空气及锋面带则伴随大雨或雷暴等不稳定天气。越接近温带气旋的中心，气压越低，在温带气旋的中心气压最低。温带气旋中心的温度比外围低，因此属于冷心结构。

**参考资料**

**参见**
 热带气旋- 副热带气旋- 后热带气旋- 寒带气旋- 雷打雪- 雷暴
刘霞 (柔道运动员)

刘霞，籍贯山东青岛，中国柔道运动员。

**生涯**
刘霞于1992年于山东少年青岛体育学校展开了她的柔道运动生涯，并在这儿接受训练，教练为董建清。两年后就成为了国家队的成员之一，徐殿平是刘霞的教练。
刘霞的首个重要冠军是在全国城市运动会，其后于2002年欧洲系列赛德国站的冠军。2003年夺得全国柔道锦标赛冠军以及夏季世界大学生运动会金牌。于2004年夺得了全国柔道锦标赛冠军、亚洲锦标赛亚军以及雅典奥运柔道78公斤级赛事银牌。
燕京

燕京可以指：- 北京市。- 唐朝发动安史之乱的人史思明称帝时以范阳为燕京，在今北京、保定附近。
韦皇后 (消歧义)

韦皇后可能是指：
*韦皇后，唐中宗皇后，生懿德太子李重照、永泰公主李仙蕙、长宁公主和安乐公主李裹儿。 
*韦妃 (唐穆宗)，唐穆宗追封皇后，生唐武宗李炎。
*韦夫人 (刘谦)，南汉追封皇后，南汉高祖之嫡母。
*显仁皇后韦氏，宋徽宗追封皇后，生宋高宗赵构。
葵兴站

葵兴站（Kwai Hing Station）是一个位于香港新界葵青区中葵涌葵兴路，属于港铁荃湾线的铁路车站，于1982年5月10日启用。

**车站结构**
葵兴站及葵芳站是在1970年代末期设计及建造的车站，两站均是采用同一个设计款式。属混凝土建筑，从外观看有如一个长方型的盒子。
另外葵兴站与葵芳站之间的一段架空路段设有混凝土隔音屏障，是首项地铁在兴建时已经规划的减低噪音工程，该隔音屏障有助减低列车于通过葵芳邨时的噪音影响以及防止有葵芳邨居民从高处将垃圾丢进轨道。

**楼层**

**大堂**
葵兴站大堂的两端非付费区是被付费区分隔，因此市民需要途径路面往返两端非收费区，此特点与荃湾站相似。
另外，目前葵兴站大堂设有数间车站商店以及自动柜员机。
大堂全景图（2017年9月）

**月台**
车站设有2个月台，并采用一组对向式月台排列，两个月台的候车位置被路轨分隔，并已装设月台闸门。乘客如果往返两个月台须途径大堂。根据车站启用时的月台设计，在每个侧式月台的部份墙身较低位置均装设全身落地玻璃板或设有幼铁丝网栏的全身结构。而墙身较高位置设有大型广告灯箱，而每个灯箱以车站主色（黄色）的纤维板相间，而纤维板上印有车站名称。而车站经历多次月台翻新工程，现今月台设计与车站启用时已大有不同。
由于葵兴站太靠近建筑物（新葵兴广场），故月台阔度与葵芳站相比较为狭窄，而月台阔度亦只能容纳一条扶手电梯连接大堂。
另外，车站以北的路段并设有一条渡线。

**出入口**
葵兴站设有5个出入口，当中A－D出口位于车站大堂；而E出口则设于车站2号月台（荃湾线往中环）旁。

**接驳交通及港铁优惠**
葵兴站旁建有葵兴站公共运输交汇处，以转乘巴士或小巴。
另外现时位于葵星中心及葵盛东商场的港铁特惠站亦适用于葵兴站，为使用成人八达通的乘客提供港币2元车费回赠。

**历史**

**命名**
葵兴站位于中葵涌，在1967年的地底集体运输系统建议书中，此站命名为葵涌，在通车时据附近兴建政府廉租屋葵兴邨而命名为葵兴站。

**增建E出口**
九龙贸易中心第一期南座写字楼于2008年9月1日落成，其后发展商新鸿基地产亦兴建葵昌路行人天桥横跨葵涌道连接葵兴站，而港铁亦增建E出口连接该行人天桥以及车站2号月台（往中环方向），并于2011年6月3日启用。

**月台闸门**
现时葵兴站所有月台已装上月台闸门，并已投入运作。月台闸门约高1.5米。整个计划于平日深夜终止服务期间加建。此站连同葵芳站及观塘线九龙湾站、牛头角站属于第二期月台闸门加装工程，并已于2011年8月完工。

**翻新月台**
与市区线其他非地下车站一样，葵兴站月台由2011年起也开始展开翻新工程，当中包括安装假天花、改善照明，亦翻新了黄色站名纤维板，将原本印在纤维板上的月台编号及「往荃湾／中环」的行车方向资讯则改为张贴在月台闸门之上。
由于安装假天花后，车厢乘客不能直接目视旧有广告灯箱，因此港铁公司在2013年于葵兴站两个月台设置多个座地广告灯箱。自此以后，所有在葵兴站墙身高位的广告灯箱被完全弃用。而1号月台仅设有5个座地大型广告灯箱；而2号月台则设有8个同类型灯箱。

**相关事件**

**反修例期间遭到破坏**
车站出口外墙被喷上字句（2019年8月26日）
*2019年11月11日，葵兴站遭到反修例示威者攻击而关闭。
*2020年2月3日，有反修例示威者在葵兴站以北路段的轨道抛下杂物。

**参考资料**

**外部连结**
 港铁公司－葵兴站街道图 date=20200922105516 - 港铁公司－葵兴站位置图 date=20200926033010 - 港铁公司－葵兴站列车服务时间 date=20210616173856 
*葵兴站
孙福明

孙福明，辽宁铁岭人，中国柔道运动员。

**生平**
孙福明曾经在学习柔道之前练习铅球和举重。其后入选辽宁队学习柔道。其后成为国家队成员之一。
孙福明曾在1995年夺得全国女子柔道冠军赛无差别级冠军、世界大学生运动会女子柔道无差别级铜牌、世界柔道锦标赛无差别级冠军以及国际女子柔道赛上获女子无差别级亚军。1年后夺得了国际A级柔道赛72公斤以上级别赛事的冠军、全国柔道锦标赛女子72公斤以上级别冠军以及亚特兰大奥运72公斤以上级金牌。
1997年，孙福明在东亚运动会上赢得金牌。3年后夺得亚洲柔道锦标赛女子柔道无差别级冠军。2001年在东亚运中的女子柔道无差别级项目赢得一面金牌以及九运会中的女子柔道78公斤以上级金牌。
2002年至2003年，孙福明先后夺得了全国女子柔道锦标赛78公斤以上级冠军、釜山亚运女子柔道78公斤以上级金牌、世锦赛女子柔道78公斤以上级冠军。2004年，孙福明在雅典奥运的女子柔道78公斤以上级别中获得一面铜牌。
在2005年十运会「孙福明与阎思睿让赛事件」后，孙福明正式退役，于2007年转任辽宁省柔道队的领队。

**参考资料**

**外部连结**
id=fuming-sun
柳传志

柳传志（catIdx=L柳），江苏镇江人，中国企业家，联想集团创始人，中国共产党党员。
柳传志成为联想集团CEO之后，曾任联想控股有限公司总裁、联想集团有限公司董事局主席，2011年11月2日卸任，现任联想集团有限公司董事局名誉主席，联想集团高级顾问。

**生平**
1966年，柳传志毕业于西安军事电讯工程学院（现西安电子科技大学前身），后曾在国防科工委十院四所和中科院计算所从事科学研究工作。
1984年，作为公司创始人之一创办北京计算机新技术发展公司(联想集团前身)，后曾任总经理、总裁。
1988年，创建香港联想并出任主席。
1997年，北京联想与香港联想合并，柳传志出任联想集团主席。
2000年1月，被《财富》杂志评选为“亚洲最佳商业人士”。
2000年6月，被《商业周刊》评选为“亚洲之星”。曾创办Taishan Club。
2013年10月，全国工商联60华诞之际，《中国工商》杂志、华商韬略编辑委员会、中华工商联合出版社联合发起《民营力量璀璨中国梦想——100位对民族产业贡献卓着的民营功勋企业家》荣誉表彰报道活动，彰显民营经济及民营企业家的民族成就与国家贡献，柳传志获“对民族产业贡献卓着的民营功勋企业家”荣誉肯定。
2018年12月18日，在庆祝改革开放40周年大会上，柳传志获得改革先锋称号，被誉为“科技产业化的先行者”。
2019年12月18日，联想控股发公告称，柳传志卸任董事长、执行董事及提名委员会主席职务，自2019年12月31日结束后生效。董事会授予柳传志“名誉董事长”职衔，并与其签订顾问协议，聘任其为资深顾问。接任者将是现联想控股高级副总裁兼首席财务官、执行董事宁旻。与此同时，联想控股总裁、执行董事朱立南也宣布卸任。
2021年，在联想巨额亏损的情况下，柳传志仍然收取高达1亿多人民币的巨额退休金，引起投资者的强烈不满，其在任期间稀释国有资产股权份额的行为亦受到中国政府调查。time=2022-01-19T05:59:16+00:00另外，其女儿柳青涉嫌参与滴滴出行的秘密赴美上市，被监管机构立案调查，滴滴出行的手机应用程式亦被勒令即时下架。
2022年4月，柳传志和柳青父女双双清空微博账号内容，引发外界揣测。

**家庭**
父亲——柳谷书（1921年6月10日-2003年9月5日）：1944年毕业于上海大夏大学。1947年参加工作，1956年8月加入中国共产党。1984年，63岁的柳谷书创办了中国专利代理(香港)有限公司。1993年参加创建北京柳沈知识产权公司，后改为柳沈知识产权律师事务所，为首席合伙人，是中国最早从事于专利事务的律师之一。之后再度出山挽救了奄奄一息的香港法律服务公司。2001年11月在事务所退休，任终身高级顾问。
*妻子——龚国兴（？-）：毕业于西安军事电讯工程学院（现西安电子科技大学前身）。与柳传志大学同学，龚国兴学习成绩特别好。1969年结婚，1970年龚国兴与丈夫同时被分配在中科院计算所工作。1984年龚国兴夫妇合创北京计算机新技术发展公司（联想集团前身）。育1子1女；
*长子——柳林（1970年 - ）：北京邮电大学计算机系本科毕业，美国哥伦比亚大学计算机硕士毕业；毕业后在联想投资实习了半年后，独立操作投资业务。2016年12月28日柳林结婚。
*女儿——柳青（1978年6月16日－）：北京大学计算机专业本科，美国哈佛大学计算机专业硕士。2002年任职高盛香港职投资银行分析员，2004年转任投资部股权投资基层分析员，2008年晋升为执行董事。2014年7月28日，柳青加入滴滴打车（现更名为滴滴出行），出任首席运营官职务，2015年2月4日升任滴滴总裁。2019年4月16日，柳青在个人朋友圈透露，已经离婚两年，是“单身妈妈”。

**荣誉**

**外国勋章奖章**
 60px Ordine della Stella d'Italia（意大利，2016年6月3日公布，2017年2月21日于北京意大利驻华大使馆颁发）

**参考文献**

**参见**
倪光南
*李勤
*郭为
*杨元庆
*马云
*柳青（柳传志之女）
*柳甄（柳传志之侄女）
*马雪征
*柳杨事件

**外部链接**
 liuchuanzhi
大窝口站

大窝口站（Tai Wo Hau Station）是一个位于香港新界荃湾区大窝口国瑞路与青山公路－葵涌段之间的国瑞路公园地底，属于港铁荃湾线的铁路车站，亦是前地铁系统中首个建设于新界区的地底车站，车站于1982年5月10日启用。

**车站结构**

**楼层**

**大堂**
目前大窝口站大堂内设有少量商店，同时亦设有各种自助服务设施以及香港邮政邮箱。
大堂全景图（2019年3月）

**月台**
车站设有一座岛式月台，两个月台均已装设月台幕门。而车站只设有2条连接大堂及月台的扶手电梯，是港铁系统中设有最少扶手电梯的车站之一。另外，大窝口站与葵兴站之间并设有一条渡线。

**出入口**

**利用状况**
由于荃湾线兴建时，为减低对邻近三栋屋村地基的影响，导致荃湾站位置向东北迁移，引致乘客均流向该站乘车，因此大窝口站是港铁较少人使用的车站之一。
车站邻近并无任何公共运输交汇处，邻近青山公路途经巴士及小巴多逾数十条路线（大部分巴士及小巴路线亦会途经荃湾站，故大多数乘客不会使用此站转乘港铁），加上设施配套不足，启用以来却只有2个出入口，如石围角邨与悦来酒店等人流均流向荃湾站乘车（悦来酒店及悦来坊商场设有行人天桥横跨青山公路，市民可直接途经行人天桥前往荃湾站），虽然大窝口邨与其附近私人屋苑、城门谷康乐设施以及连接葵涌邨的升降机相继落成而逐渐增加客流量，但车站位置偏远仍是使用率偏低的最大因素。

**接驳交通**

**历史**
地底集体运输系统路线图1967年建议方案。车站曾选址沙咀道地底。

**选址**
1967年，顾问公司Freeman, Fox, and Partners于研究报告中提及曾建议荃湾站及大窝口站设于沙咀道地底。但因后来荃湾车厂决定于青山公路－荃湾段以北兴建而将走线北移，两站的位置因而改为现时位置。

**启用**
大窝口站于1982年5月10日随着荃湾线首段工程通车而启用，而车站由日本青木建设及飞岛建设联营公司负责兴建。车站原本在荃湾线计划初期，大窝口站主要服务三栋屋村至大窝口邨一带居民，后因于1979年动工之荃湾线定线影响三栋屋村大部分地基，政府将旧有的三栋屋搬迁，并成为现时由康乐及文化事务署管理的三栋屋博物馆。

**车站所属行政区**
根据十八区区议会区域划分，大窝口站行政上属于荃湾区，德士古道至昌荣路一段的青山公路－葵涌段是荃湾区及葵青区的分界线，车站建于青山公路以北，故属于荃湾区。然而，站名由来的大窝口邨则位于葵青区。

**月台吊板**
有别于一般前地铁的地底车站，初期大窝口站月台顶部的乘车资讯是以绿底白字显示，与此站色系一致，跟其他地底车站的白底黑字不同，直至1990年代前地铁为所有地底车站月台更换为附有路线色条的白底黑字吊板为止。该吊板已在2004年安装月台幕门时被拆除。

**加建站外升降机及扶手电梯**
2006年，前地铁与路政署合作增设接驳大窝口站与站外行人天桥的首个「一梯两用」升降机，乘客可以乘搭升降机直接往返行人天桥、地面及大窝口站大堂，升降机已于2009年初投入服务，但碍于空间所限，每次只乘载不足十人，故车站须时常作出广播提醒乘客须予有需要人士优先使用，故亦有大部分乘客宁舍等候而步行楼梯往返大窝口邨一带。
而有大窝口邨的区议员早于2004年开始多次要求加建扶手电梯连接车站及行人天桥，但鉴于未能达成共识屡遇阻滞，而时任区议员黄炳权甚至批评政府及港铁多次拖延。然而经过多年争取后，路政署于2017年12月向葵青区议会提交文件，建议于B出口旁的行人天桥加设双向扶手电梯。直到2020年7月10日，于上述位置加设扶手电梯获得立法会通过，而工程于同年第三季展开，最初预计于2022年第四季启用，及后顺延至2023年第二季落成。

**更换站内升降机**
连接大堂及月台升降机曾于2017年1月13日起暂停使用，以更换为较新型号，并于2018年1月重投服务。

**反修例事件**
2019年11月10日，有反修例示威者于大窝口站破坏车站闸机、售票机、增值机及八达通阅读器。

**未来发展**

**增建出入口**
2023年2月，港铁向荃湾区议会提交文件表示，为方便乘客及居民往返车站、国瑞路、青山公路-葵涌段巴士站及邻近社区，并分流现时使用B出口升降机的乘客，故计划于国瑞路公园内加设一个新出入口，而该出入口预计于2024年第二季动工，2028年第一季竣工。

**参考资料**

**外部连结**
 港铁公司－大窝口站街道图date=20141228180458 - 港铁公司－大窝口站位置图date=20150103071346 - 港铁公司－大窝口站列车服务时间date=20200328010106 
*大窝口站
马塞尔·塞尔当

马塞尔·塞尔当（Marcellin "Marcel" Cerdan，catIdx=Cerdan）是一名法国籍世界拳击冠军，被许多拳击专家和拳击迷称为法国以及欧洲最伟大的拳击手，同时也被更多的拳击迷称为来自非洲的最伟大的拳击手之一。他的一生以其运动成绩、社会生活方式以及最终的悲剧而著名。 
马塞尔·塞尔当出生在阿尔及利亚西迪贝勒阿巴斯（Side Bel-Abbes）。1934年11月4日在摩洛哥梅克内斯（Meknes），在一场与Marcel Bucchianeri六回合决出胜负的比赛中，他开始了他的职业拳击生涯。从第一次较量到1939年1月4日在伦敦与Harry Cresner的比赛中被取消参赛资格而第一次失利，他连续赢得了一系列47场比赛的胜利。 阿尔·贝克（Al Baker）和艾萨·阿塔夫（Aisa Attaf）是这一系列被击败的拳击手中的两个，他们都两次被击倒。塞尔当在他的职业生涯中在摩洛哥和阿尔及利亚参加了大量的比赛，随后又在他父亲的家乡法国开始继续他的比赛。1938年，他在卡萨布兰卡一场12回合的比赛中击败了奥马尔·库韦德里（Omar Kouidri），赢得了法国次中量级拳击冠军。
在他的第一场失利之后，塞尔当因连续5场的胜利而有机会在意大利米兰挑战萨维耶罗·图列洛（Saviello Turiello）的欧洲次中量级拳击冠军的头衔。
1949年10月28日，他乘搭的法国航空航班在降落葡萄牙亚速尔群岛时撞山坠毁，终年33岁。
塞尔当的纪录是106场胜利和4场失利，其中有61场是击倒对手而获胜。
他与拉莫塔以及扎莱同是国际拳击名人堂的成员。
1983年，塞尔当和歌手艾迪特·皮雅芙（Édith et Marcel）的故事被搬上银幕，拍成了电影《埃迪特与马塞尔》（Édith et Marcel），小马塞尔·塞尔当在其中扮演他父亲。
黔桂铁路

K827次列车行走在黔桂铁路宜州至金城江
黔桂铁路起自广西柳州，沿线经广西宜州、金城江、南丹、贵州省麻尾、都匀、贵定，终于贵州龙里，全长489公里，是中国西南地区的第一条准轨铁路。其西端接川黔铁路、沪昆铁路，东端接湘桂铁路、焦柳铁路，向南延伸，通黎湛铁路，南防铁路、南昆铁路。在柳城向北分出三罗铁路，在金城江向北分出金红铁路。

**历史**
因抗日战争需要，于1939年7月开始修建。因筑路官僚贪污腐化，克扣粮饷，工头肆意欺压民夫，加上匪患频繁，致使工程时停时续，1940年年末，柳州-河池金城江段161公里建成。1943年6月6日独山举行盛大通车典礼，6月21日起开行柳州至独山的客运列车，规定行车时间为一日一夜。开采贵阳境内林东煤矿（乌当和清镇交界）供应黔桂铁路用煤。机车车辆的润滑油料来源非常困难，用植物油代替。1944年9月日军攻进广西、时局日趋紧张、全线不得不停工时，此时仅修好柳州至都匀清泰坡461公里，火车勉强通车运营至独山。而这段铁路，也由于日军入侵的黔南事变而损毁严重。1945年日本投降，国民政府对该线进行修复，至1949年修复了柳州至金城江段。1950年10月，拆除黔桂铁路金城江至都匀300公里的废弃钢轨用于湘桂铁路柳州至南宁段的建设。1955年，开始修复金城江至都匀段，都匀至贵阳段同时动工。1958年底完面铺轨任务，1959年1月7日全线通车。2004年12月改造工程动工，2009年1月10日竣工，改造后的线路全长由606.7公里缩短至489公里。

**扩能改造工程**
新线在2004年12月动工，2009年1月10日竣工。主要包括洛满至金城江改建既有线，金城江至龙里沿既有线通道新建单线，柳州至龙里电气化改造，其中柳州枢纽柳州至洛满段增建二线。改造后的线路全长由606.7公里缩短至489公里，全线缩短118公里，新设流塘，柳城，肯洛，油路，岜仑，打场，车河，大山，绿荫湖等站；改建宜州，南丹，泗亭，麻尾，独山，都匀等站。新线开通后，新墟，流山，大石，三岔，洛西，北崖，鼓里等车站撤销。黔桂新线设计时速为120-160 km/h，线路等级由国铁等级外铁路提升为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，预留复线。改造后的线路南起柳州途经柳江、柳城、宜州、河池、南丹五县市，由麻尾进入贵州省的独山、都匀、贵定、龙里等县市到达贵阳市。成都铁路局管辖龙里-麻尾区间，南宁铁路局管辖泗亭-柳州区间。目前，贵阳—柳州客车运行时间已经缩短为6小时30分左右。

**路线资料**
 管辖：南宁铁路局（柳州-泗亭区间）成都铁路局（麻尾-龙里区间）- 区间（距离）：452公里（龙里-贵阳与沪昆线共轨），总计489公里- 轨距：1,435 mm- 车站数目：53（包括起点及终点站）- 复线区间：柳州-洛满26公里（暂时与按AB线行车发行车）、小西堡-贵阳37M区间与沪昆线共轨，沪昆线暨黔桂线的客运车辆使用新建成的客运线，技术标准为：复线，最大设计速度160KM/H；货运车辆沿用原沪昆线至贵阳南站；形成四线入筑。- 最高速度：160 km/h

**速度**
原黔桂线在金城江-贵定区间主要是山区铁路，最小曲线半径只有173m，最大坡度29‰，所以速度只有21–60 km/h左右。改造后的黔桂线最小曲线半径1600m，最大坡度13‰，速度可达120-160 km/h（柳州-金城江段速度可达200km/h）

**使用车种**
配属于成都铁路局贵阳机务段的6016号韶山3B型电力机车牵引一列货运列车加速驶离金城江站，拍摄于2017年10月。
1967年，柳州铁路局麻尾机务段开始配属东风型机车，投入到以坡陡弯急而着称的黔桂铁路使用，自此黔桂铁路的牵引动力逐渐改用柴油机车，取代了以往使用的解放1型蒸汽机车。1973年初，麻尾机务段配属的东风型机车多达128台，达到历史顶峰，后来近半数改配属同年成立的金城江机务段。
1995年8月，山区型东风7D型柴油机车开始配属在柳州铁路局金城江机务段、成都铁路局麻尾机务段，投入黔桂铁路运用。
2005年至2006年，部分防寒型东风7D型柴油机车从哈尔滨铁路局调入柳州铁路局。
2009年1月10日全线电气化的黔桂铁路新线正式开通运营后，客运列车由成都铁路局贵阳机务段和南宁铁路局柳州机务段韶山3型电力机车牵引，货运列车由柳州机务段和贵阳机务段韶山1型电力机车和韶山3型电力机车牵引。而东风7D型柴油机车也完成了其在黔桂铁路的使命。
2014年9月，南宁铁路局柳州机务段配属韶山3B型电力机车并投入到黔桂铁路担当跨局货运长交路后，配属于成都铁路局贵阳机务段的韶山3B型电力机车亦开始担当黔桂铁路跨局货运长交路。此后配属南宁铁路局柳州机务段的韶山3型电力机车退出本线运用。
在2015年7月铁路调图后，黔桂铁路跨局客运长交路改由南宁铁路局柳州机务段和谐3C型电力机车担当。
K9379/9380次列车由成都铁路局重庆机务段的和谐3C型电力机车牵引；而5538/5539、5540/5537次列车在柳州到金城江区间交路由南宁铁路局柳州机务段和谐3C型电力机车担当。

**黔桂铁路二线计划**
早在2009年，南宁铁路局已经开始计划进行黔桂铁路的二线计划。但因为2011年甬台温铁路列车追尾事故导致铁路投资下滑以及贵广客运专线通车，该复线计划一直未有实行。直至近年来，为进一步提高西南陆海新通道的运力，黔桂铁路二线被纳入“十四五”规划，预计于2024年内正式动工兴建，全长411.8公里，估算总投资约353.33亿元，柳州至金城江段设计行车速度为160km/h，金城江至贵阳段则最高140km/h，工期4年。预计工程完成后，河池至柳州段有望增开最高时速160km/h的动力集中式列车，方便两地的市民往来。

**注释**

**参考文献**

**外部链接**
 黔桂铁路线路图 — 在OpenStreetMap
关东

关东是一常见于汉字文化圈国家的地理名称，古代用以指称重要关隘以东的地方。被称为「关东」的所在，以及衍生出的事物如下：
日本- 关东地方：古代指不破关、铃鹿关、爱发关（9世纪后被逢坂关取代）以东的地区，相当于今日的东日本。江户时代后，江户（今东京）成为政治中心；大阪府及京都府以东、陆奥国以西的地区，其范围内的八个令制国合称「关八州」，大概相当于今静冈县东部、神奈川县、东京都、埼玉县、群马县、栃木县、茨城县、千叶县等行政区划的范围。
** 关东煮：发源于日本关东地方的一种水煮食品。
** 关东地区 (宠物小精灵)：日本电子游戏《宠物小精灵》中的一个虚构国度。
中国- 春秋战国至唐代将函谷关（位于今河南省西部灵宝县）及其依托的崤山山脉以东地区称为关东。
** 关东六国：战国七雄除秦之外，韩、赵、魏、楚、燕、齐六国均位于函谷关、崤山以东，亦称山东六国。
** 关东军：东汉末年，为了讨伐董卓，由袁绍、孙坚、曹操等关东地区诸侯所组成的联军。
** 关东士族：北魏孝文帝汉化改革后形成的概念，主要指北方汉族士人门阀，用以区别关中地区的虏姓鲜卑士族。直至唐代始终保持显赫社会地位，亦称山东士族。
** 洛阳：唐代亦以关东代指洛阳。唐骆宾王《畴昔篇》：“忽闻驿使发关东，传道天波万里通。”陈熙晋注：“显庆二年，置东都。则天改为神都。唐都关内，故以洛城为关东。”唐王勃《春思赋》：“复闻天子幸关东，驰道烟尘万里红。”唐刘长卿《狱中闻收东京有赦》诗：“传闻阙下降丝纶，为报关东灭虏尘。”- 北宋于今河南省灵宝县阌乡西置关东镇，因其在潼关之东得名，当豫陕交通之要冲。- 明代以来将山海关以东地区称为关东，又称「关外」。相当于中国东北地区，包括今辽宁、吉林、黑龙江等省份。
** 闯关东：19世纪后半叶至1931年以前，大量汉人自山东、河北等华北省份向关外迁徙、开垦的过程。
** 关东州 (日本)：1905年至1945年间，大日本帝国在辽东半岛南部租借地设立的行政区。
** 关东州 (俄罗斯)：即俄属大连，1899年起又称“关东省”，1898年至1905年间俄罗斯帝国在辽东半岛南部租借地设立的行政区。
** 关东军：日本帝国在关东州的驻军，归「关东州都护府」管辖。
** 关东地区、旅大地区，即关东行政公署、旅大行政公署辖区，是为旅大行署区，今辽宁省大连市南部，亦是中国辽东半岛最南部。
朝鲜半岛- 朝鲜半岛的关东地方，位于今江原道

**参见**
 关中- 关西
居伊·德·莫泊桑

亨利·勒内·阿尔贝·居伊·德·莫泊桑（Henry René Albert Guy de Maupassant，pron，catIdx=M），是19世纪法国小说家、作家，作品以短篇小说为主，被誉为“短篇小说之王”。名作有《项链》、《羊脂球》、《俊友》等。

**生平**
1850年，莫泊桑出生在法国上诺曼底滨海塞纳省，他的母亲是法国诗人兼小说家勒普瓦特万的妹妹page=1，同时是福楼拜的朋友，而且对经典作品如莎士比亚的戏剧感兴趣。13岁前莫泊桑一直和母亲一起生活，他喜欢室外运动，尤其是钓鱼，并且深爱着自己的母亲。
13岁时，莫泊桑开始写诗。page=1他曾进入过教会学校，却故意让学校开除他，对宗教的敌意伴随了他的一生。
随后他去里昂上高中，在这里他表现出对诗歌和戏剧的浓厚兴趣。莫泊桑在学校期间，巴拉斯派诗人路易·布耶曾经对他的文学创作进行指点。page=1
1870年莫泊桑毕业后不久，普法战争爆发，他志愿入伍，作战勇敢。
战后，他离开诺曼底前往巴黎，在海军部门做了十年的公务员。page=2在这十年单调生活中，他唯一的娱乐就是周日在塞纳河上划船和假期。
自1873年开始，福楼拜指导莫泊桑的文学创作，福楼拜培养了他对生活的感受力和敏锐的观察力，也培养了他严谨的写作态度和对文体美的追求，福楼拜曾对他说：“天才，无非是长久的忍耐”。page=2在福楼拜家里，莫泊桑遇到了屠格涅夫、左拉和都德等人。随着短篇小说的发表和与名作家交流，莫泊桑名气日隆。
1880年莫泊桑转到公共教育部门任职，并担任一些有影响力刊物的编辑。他利用空闲时间继续创作短篇小说，完成了杰作《羊脂球》，获得巨大成功。福楼拜称之为“可以流传于世的杰作”，于1880年收录于《梅塘夜谭》。1880－1891年是莫泊桑的高产期。1881年他发表了第一卷短篇小说集，两年之内就重印了十二版。1883年他发表了自己的第一部长篇小说《一生》。莫泊桑时常出国旅游寻找灵感。他因写作而名利双收，出入巴黎的上流社会，他却纵情声色、流连风月，后来染上梅毒。
莫泊桑喜欢隐居，孤独与沉思。他常常独自前往各地旅行。同时他也保持着和其他作家比如大仲马和泰纳的联系。福楼拜也继续关心着他的文学创作。他和龚古尔兄弟也有过短暂的交往，但是由于对他们的空谈风格不满，他中断了和他们的交往。
据美国作家弗兰克·哈里斯在《我的生活与爱情》一书中的描述：“莫泊桑多次与我说，只要是他看上的女性，就一定能抱在怀里。”“他坚持说，我干过两回、三回直到20回，疲劳都是一样的。”
自1891年之后，莫泊桑越发喜欢孤独的生活，而且抑郁症十分严重，加之他早年染梅毒，非常痛苦，曾试图自杀。1893年并发精神病症，割喉了结一生，7月6日逝世于巴黎巴塞精神病院，终年42岁。

**文学风格**

**体裁**
与法国诸多大作家相比，莫泊桑没有巴尔扎克深邃的历史洞察力、没有司汤达敏锐的政治感，更不如老师福楼拜的缜密细腻、也不如左拉的视野宽广，但他有一个特色：一种非凡的捕捉生活的本领，善于从平常人视而不见的日常平淡生活中挖掘出生命和生活的本质意义与美学价值的内涵，极大的丰富了文学的题材。以凡人小事作为题材，以短篇小说为主要创作形式，是莫泊桑在文学题材和体裁上的突破。page=2

**派系**
莫泊桑和老师福楼拜同属于十九世纪法国后期现实主义文学的代表人物，不赞成自然主义的理论主张，他讨厌浪漫主义的浮夸作风和逻辑的混乱，不过他继承了批判现实主义中观察、分析、提炼和概括的做法，对生活抱着旁观的态度，以冷静的描摹来掩盖作家对现实的分析。page=4-5

**主题**
莫泊桑的作品对统治者充满了憎恨，对生活中的弱者给予了同情，对下层社会人民身上的淳朴善良给予了由衷的赞美。page=7

**环境**
当时许多小说家的故事背景设置往往以巴黎为主，但莫泊桑比较大胆地另辟蹊径，持续常用从小熟悉的诺曼底地区为背景，细致用心描绘诺曼底美妙的自然风光，这在当时相当特别。

**主要作品**

**短篇小说**
 《月光》- 《米龙老爹》- 《两个朋友》- 《女疯子》- 《菲菲小姐》- 《瓦尔特·施纳夫斯奇遇记》- 《一场决斗》- 《羊脂球》- 《隆多利姊妹》- 《项链》- 《我的叔叔于勒》-  一个农场女佣的故事 - 《一家子 (小说)》- 《西蒙的爸爸》- 《修软椅的女人》- 《一个诺曼底人》- 《一个儿子》- 《珠宝》- 《一封信》- 《雨伞》- 《雪夜》- 《头发》

**长篇小说**
 《一生》（1883年）- 《俊友 （漂亮朋友）》（1885年）- 《温泉》（1886年）- 《皮埃尔与若望》（1888年）- 《如死一般强》（1889年）- 《我们的心》（1890年）

**参考文献**

**外部链接**
 name=居伊·德·莫泊桑-  莫泊桑的网站-  Searchable online index of author's works date=20080820121857 -  Guy de Maupassant's works date=20080920045303 : text, concordances and frequency list-  Some of his works as free audiobooks date=20081023235352 -  His entire works as free audiobooks date=20200412230944