北京地铁13号线

北京地铁13号线，旧称北京城市铁路，简称“城铁”，早期又常被媒体误称为“轻轨”、轻轨铁路，连接中国北京市西城区西直门站至东城区东直门站，是北京地铁的一条地铁线路，全路线呈倒U字形，全长40.85公里，共设17座车站，于1999年12月开工，2002年9月28日，13号线西段线路（西直门至霍营）开通试运营，2003年1月28日，13号线东段（霍营-东直门）开通运营，13号线全线通车试运营，工程总投资65.7亿元。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（共-{}-计约3公里）为地下铁道外，其余均为地面或高架铁道。标识色为 Pantone 7404C 。

**历史**
1997年12月，北京市综合投资公司、春旗事业发展公司等公司提出通过改造京包线、东北环线、望和支线解决北京北部地区地面交通的构想。同年12月，北京市市委书记贾庆林作出批示。
1998年8月24日，北京市市长办公室做出决定，项目在现有铁路的基础上按新建、独立运行方案进行建设，由地铁总公司作为项目的业主。此后，13号线正式由铁路部门转为北京市运作。
1990年代，北京已规划12条地铁线路，此路线与该12条线走势不符，故正式定名为13号线。13号线西段、北段以及东北端沿国铁京包铁路、东北环线修筑；东段柳芳以北由国铁望和支线改造，并沿京承高速修建。
1999年12月11日，开工仪式在上地站举行，北京市市委书记贾庆林、市长刘淇等领导出席。
2002年9月28日，13号线西段（西直门-霍营段）开通运营。
2003年1月28日，13号线东段（霍营-东直门段）开通运营。
2012年8月开始以北苑站为试点站率先安装屏蔽门，运营初期13号线各站站台均未设屏蔽门；2013年开始全线安装屏蔽门；2015年6月地铁13号线全线屏蔽门投入使用。
2014年7月6日晚，西直门站至大钟寺站区间高架桥下仓库起火引燃声屏障，导致西直门、大钟寺站停运逾2小时。为修复受损的桥体及声屏障，西直门、大钟寺站于2014年8月23日至24日停运施工。停运期间，13号线列车只维持来回知春路-东直门区间运行。
2016年10月1日至7日，为配合北苑路北延道路下穿13号线工程顶进施工，东直门站至立水桥站停止运营，施工单位为中铁六局。
2019年2月10日至16日，为配合京张城际铁路新增清河站拨线工程，13号线西直门站至回龙观站（不含）停止运营7天，施工单位为中铁六局。
2019年12月30日，13号线清河站正式启用。
2020年1月22日至1月29日，13号线西直门站至霍营站区间停运8天，以配合林萃路下穿13号线箱涵的顶进施工，施工单位为中铁六局。

**车站**
13号线全线一共设有17座车站，高架站占有5座，地面站占11座，地下站仅有1座，其中有10座为换乘站，其中大钟寺站为虚拟换乘站。据报道预留站共有6个车站，分别是学院南路站（预留与9号线北延换乘）、北四环西站（即保福寺站）、清华东路西口站（与15号线换乘）、建材城东站、来广营西站（位于14号线来广营站向西1公里处）、北四环东站（位于望和桥）。清河站（并不是上述6个预留车站之一）2018年年初连同清河火车站开始建设，并于2019年12月30日开通；有媒体曾报道指新增清华东路西口站将于2018年年内开建，但是由于地铁方面需要计划对拆分13号线以及整体重新规划，因此并没有进行任何兴建。2024年5月，清华东路西口站和建材城东站作为13号线扩能提升工程（即13号线拆分工程）的新增车站，正式开工建设。

**列车时刻表**
霍营站首班车时间5时00分，西直门站首班车时间5时35分，东直门站首班车时间5时35分。西直门站开往东直门站方向末班车时间为22时42分，西直门站至霍营站区间末班车时间为23时45分，东直门站开往西直门站方向末班车时间为22时42分，东直门站至回龙观站区间末班车时间为23时45分。

**使用车辆**

**拆分方案**
2018年10月23日，中铁六局在其招标网发布招标13号线拆分工程招标文件。当晚在部分媒体报道后，拆分招标文件随即被其撤下。之后报道过此消息的北京青年报也做了撤稿处理。
尽管有关报道和招标文件被撤下，但其内容和网友推测实施方案已经在网络上广泛流传，传闻的“龙泽站将取消”的消息引起了既有龙泽站周边业主的强烈反对，他们在2018年10月24日至30日期间不断在北京市规划和国土资源管理委员会网站政民互动板块发表意见进行抗议，与此同时支持13号线拆分的市民也在2018年11月1日至11日期间也在同一板块进行了支持的表态。规划部门回复将参考群众建议，并于近期公布规划草案并向公众征求意见。
2018年11月22日，北京市规划和自然资源委员会对13号线拆分为A/B线的工程规划方案开始进行30日的公示。该方案对既有龙泽站做移位处理，满足了周边业主的出行需求。
根据拆分方案，既有的13号线将在西二旗站至回龙观站间拆分，形成两条位于城市北部的交叉的“X”型线路：13A线和13B线（暂定名）。两条线路将在京藏高速以西地区新设站进行换乘。线路拆分将解决受制于西直门终点站列车折返条件差无法延伸而导致发车间隔无法缩短的问题，加强回龙观、天通苑等北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率，提升轨道交通可达性。
2019年12月，北京地铁13号线拆分方案正式获得国家发改委批复。2021年5月，轨道交通13号线扩能提升工程项目可行性研究报告获北京市发改委批复。2021年8月，13号线扩能提升工程部分车站进场施工。2021年10月，13号线扩能提升工程环境影响报告书全文公布。

**北部新建段单独运营方案**
8号线回龙观东大街站D口（除无障碍直梯外）在2025年3月22日至12月28日期间封闭的告示
大钟寺站扩编8编组工程的工期暂定至2027年12月
2023年4月，北京地铁13号线扩能提升工程北部新建段11座车站全部实现开工。截至2025年1月，既有13号线西段（西二旗站至大钟寺站）加长8节编组工程中的大部分车站仍处于施工进场围挡状态，未实质开工或施工进度缓慢，暂定工期至2027年12月。此外，位于既有龙泽站东侧地下的还建龙泽站施工进度较慢，目前暂定工期至2027年年底；南延段大钟寺站以南的入地点因涉及拆迁既有建筑物，尚未实质开工；车公庄站因占地问题延至2024年4月开工建设。受以上因素影响，2025年年底至2026年，13号线扩能提升工程北部新建段将作为一条新线独立运行（京投公司、施工方及运营方暂称之为“13号线一字线”），该线全长20.8公里，设11座车站，使用小辛庄停车场，与既有13号线（西直门站至东直门站）之间无换乘车站。该线预计2025年年底开通东北旺站至天通苑东站段（9座车站，17.1公里），软件园站及马连洼站也将在2026年年内开通。

**13A线（2027年年底及以后）**
13A线起点为车公庄站，终点至天通苑东站。既有13号线大钟寺站以南为新建线路，经新建地下段学院南路站，西直门站及车公庄站，与6、2换乘；中段则利用既有13号线大钟寺站至西二旗站段线路，并对相关车站进行相应改造；北段由西二旗站向东为新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与8、5、17换乘。   
13A线路全长约31.3公里，其中新建线路约19.8公里，全线共设19座车站，其中新建车站14座，将采用8B编组，运输能力可提高75%左右，运能达到5.75万/h。新增小辛庄停车场。

**13B线（2027年年底及以后）**
中关村软件园一区内架设的13B线宣传板
13B线起点为既有13号线东直门站，终点至马连洼站。其中东直门站至回龙观站段为利用既有13号线，回龙观站以西经上地软件园地区至马连洼站线路为新建线路，与拆分后的13A线、19、16换乘。

13B线路全长约32.2公里，其中新建线路约9.2公里，共设15座车站，其中新建车站6座，线路继续采用6B编组列车，运输能力可提高30%左右，运能达到4.28万/h，利用原13号线回龙观车辆段。