海珠广场站

海珠广场站是广州地铁2号线和6号线的换乘站，位于中国广东省广州市越秀区起义路一德路泰康路路口以南海珠广场地底，邻近广州解放纪念碑。车站于2002年12月29日随地铁二号线首通段试运行而启用；而时隔11年后的2013年12月28日，经过本站的6号线开通，本站即成为换乘站。
另外，6号线本站至北京路站相距只有631米，是广州地铁线网相距最近的两个车站，车程仅需1分钟。

**车站结构**
海珠广场站目前分为两个站体：位于海珠广场西广场的2号线车站、以及位于海珠广场东广场的6号线车站。两线站体大致成倒“L”字型，两线站厅和站台之间均设有换乘通道连接。车站周边为广州起义路、一德路、泰康路、海珠广场、广州解放纪念碑及其它建筑。
两线的站厅及月台落成时间不同，2号线车站部分使用搪瓷板装修，6号线车站部分则使用玻璃板装修，同时两线的车站色系都有所不同，2号线为皇家蓝色，6号线为草绿色。而站台的书法字站名，2号线系时任广州市书法家协会副主席董百振之手笔，6号线则使用电脑字体。

**2号线楼层**
2号线车站共设有四层，地下一层为站厅层，换乘通道以及位于站厅北侧的行人过街通道；地下二、三层为设备区；地下四层为2号线月台，以及连接两线月台的换乘通道。

**6号线楼层**
6号线车站共设有四层，地下一层为站厅层，换乘通道以及位于站厅西侧和北侧的行人过街通道；地下二层为设备区；地下三层为设备区及缓冲平台；地下四层为6号线月台，以及连接两线月台的换乘通道。

**站厅**
为方便行人进出，2号线付费区位于站厅东侧，6号线付费区位于站厅南侧，两个站厅无论付费区域还是非付费区域，均设置换乘联络通道。同时两线站厅的付费区内设有多条扶手电梯、楼梯以及1台专用电梯可供乘客前往各自线路的站台层。2号线连接站台与站厅的专用电梯的电梯门设于站厅非付费区南侧，乘客使用时需要向车站工作人员求助以便协助使用。
本站为6号线首期六个文化站之一，在6号线站厅层付费区换乘通道设有以「今·昔」为主题的文化艺术墙，主要内容为海珠桥及珠江两岸景致变迁。同时6号线站厅层的柱面装饰的内容则为海珠桥的双拱结构。
本站卫生间位于6号线站厅F出入口通道处，母婴室则设于2号线A出入口通道旁。
现时，海珠广场站设有7-11便利店、面包糕饼店以及时装店等商店。所有车站商店均设在2号线站厅层。此外也设有自动贩卖机等设施。

**月台以及换乘**
本站2号线月台为岛式月台，设于起义路以西的海珠广场西广场地底，6号线月台则为一组同层的分离式月台，以岛式月台的方式排列，并以行人通道连接，设于泰康路以南的海珠广场东广场地底。6号线月台位于2号线月台下方，两线月台大致成「L」型。站厅、站台均设有换乘通道。
虽然2号线建设当初未有预留与6号线的换乘设施，但在6号线建设期间，从6号线站台西端建造了一条通道接入2号线站台北端，通道设有2条扶手电梯。由于考虑到2号线和6号线有较大的运力差距，现时客流组织安排下此换乘通道只供6号线下车的乘客通过站台的换乘通道直接到达2号线站台；从2号线下车的乘客则需从站台上站厅，通过站厅的换乘通道至6号线站厅进行换乘。
另外，受制于6号线站台联络通道面积、长度空间有限以及埋深影响，6号线站台处的专用电梯口前无法设置斜坡，只能设置一座楼梯，为弥补不足之余另在楼梯处加设了轮椅升降机以方便轮椅乘客使用。

**出入口**
海珠广场站目前设有7个出入口供乘客进出车站，分别分布在2号线和6号线站厅。
B2出入口旁设有独立出入口直接连通海印缤缤广场；B3出入口和E出入口之间有市政通道连接，可供市民横过起义路。

**接驳交通**
海珠广场站周边的广州起义路设有海珠广场公交车站，同时在侨光西路、侨光东路和一德东路均设有公交车站，方便乘客利用巴士接驳前往广州市区各地。

**利用状况**
海珠广场站临近多个大型宾馆，以及海珠广场、海珠桥等景点，因此本站一直保持着较高的客流水平，6号线开通前已经日均超过7万人次，是广州地铁的繁忙车站之一。而6号线开通，本站成为换乘站之后，全天均有众多乘客在本站换乘，令客流持续推高。
现时海珠广场站的换乘客流已超过日均10万人次，是6号线换乘量最大的车站。但6号线的分离岛式月台空间较为狭窄，导致列车停靠的时候，大量乘客上下车令月台经常出现短时的拥挤。同时随2号线的客流进一步增加，加上来自6号线的换乘客流，现时2号线的乘客有可能需要等候两趟车才能上车，晚高峰广州南站方向情况更为严重，甚至需要在2号线车站范围实施客流控制。
为缓解2号线周五晚高峰的客流压力，本站每逢周五晚高峰的18时至19时实施客流控制措施，以维持运营秩序；2018年5月22日起，客流控制措施分别提前15分钟以及延后15分钟（即17时45分至19时15分）。

**历史**

**规划**
在1988年的「十字线网」规划中，已经出现名为海珠广场的车站。当时该站为2号线的一座车站，位置已与现时相若。而在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，海珠广场站被确定为当时2号线与7号线的换乘站。并列入2号线首通段工程中。但由于当时的7号线为远期路线，车站建设时并未作出相关预留。在后来的2003年规划中，7号线辗转成为现时6号线，本站仍为该两线的换乘站。
6号线海珠广场站最初计划选址在2号线车站西侧，即海珠广场西广场及现已清拆的艺景园批发市场原址。但当时因未能对批发市场进行清拆，6号线车站后来改至东广场现址兴建。

**2号线**
1998年7月28日，本站作为二号线首个工点动工。1999年11月27日，海珠广场北侧因地铁施工发生地陷，所幸未造成人员伤亡；地铁公司称是由于地表水因地铁施工而向下流失造成的。2000年3月30日，2号线车站封顶，成为2号线首个封顶车站。在2002年12月29日，本站随2号线首通段（三元里至晓港）通车而启用。
与广州地铁2006年之前开通的车站一样，在车站启用初期，本站的英文站名以拼音「Hai Zhu Guang Chang」表示。
2010年9月22日至24日，本站随旧二号线一同全线停运，进行轨道拆解、信号，供电割接工程以及联合调试。9月25日清晨，本站随新2号线开通重启服务。

**6号线**
2006年8月28日，六号线车站正式开工建设，海珠广场部分地方被围蔽以配合建设地铁车站。
2009年9月1日，6号线车站正式封顶；2010年2月17日，6号线本站左右线区间隧道贯通。2011年1月21日，本站至北京路站左线隧道贯通，更是广州地铁工程建造自亚运会复工后首个贯通的隧道。最终在2013年12月28日13时50分，本站随6号线正式开通而启用6号线车站部分，本站成为2号线和6号线的换乘车站。
本站在6号线开通时曾是广州地铁最深的车站（6号线轨面埋深33.45米），直到2021年18号线的南村万博站启用。

**长期围蔽**
2006年中，海珠广场因配合6号线首期的施工而被围蔽，原定2009年中结束工程后解封；但直至2009年10月，围蔽仍未解封，更被媒体报导工地内设有篮球场；2010年10月，西广场内的工程完成，得以解除围蔽。但东广场却因一德路站拆迁进度受阻胶着，导致海珠广场站至黄沙站的盾构施工一同受阻，从而未能解除围蔽。直至2011年9月，东广场的围蔽已超过五年，更因被发现工地内设置了乒乓球桌而引起了广州市民和媒体的广泛关注，而施工方称工程仍要继续进行一年。直至2013年8月，6号线首期的施工大致完成，东广场在围蔽七年后终获解除围蔽。剩余广州宾馆对出泰康路上的部分围蔽因恢复工程需配合广场升级改造而继续保留，相关工程亦已于2014年11月完成，围蔽于2015年农历新年前夕全部解除。

**运营事件**
2010年11月12日16时至21时，因亚运会开幕式期间当局对珠江巡游两岸轨道实施交通管制，本站停止对外运营，期间所有列车不停站通过本站。
*2019年9月30日23时59分至10月1日7时30分，因应海珠广场举行升旗仪式的安保需要，本站停止对外运营。
*2022年11月28日21时至运营结束，因有群众在海珠广场进行抗议，本站暂停对外服务。