保土谷站

东口（2011年8月）
保土谷站（f=y）是一个位于神奈川县横滨市保土谷区岩井町，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。

**停靠路线**
此站路线在轨道名称上称为东海道本线（详情参见路线条目与鉄道路线の名称），但此站只有横须贺线专用轨道上才设有旅客月台，因此只停靠行走于该轨道的横须贺线列车与湘南新宿线的东北本线（宇都宫线） - 横须贺线直通列车，旅客导览不标示「东海道（本）线」。湘南新宿线的东海道线 - 高崎线系统全部列车以快速运行通过此站。
另外此站各停靠路线都设有车站编号。- JO 横须贺线：东海道本线（经品鹤线），下行列车从大船站起行驶于线路名称上的横须贺线。上行列车大多经东京站直通总武快速线。 - 车站编号「JO 12」- JS 湘南新宿线：东海道本线（经品鹤线），至西大井站为止与横须贺线使用同一线路，经新宿站直通宇都宫线。 - 车站编号「JS 12」
而根据JR的特定都区市内制度，此站属于「横滨市内」。

**历史**
1887年（明治20年）7月11日，东海道本线横滨 - 国府津间通车，程谷站开业。当时的横滨站位置在现在的樱木町站，而东海道本线列车是以折返方式从初代横滨站前往程谷。开业当时的站房采西欧风格，仅有西口一个出入口。
然而，折返运行造成运输上的极大障碍。之后，日清战争爆发带动运输需求上升，由陆军省请求的神奈川站与本站短络线于1894年（明治27年）9月下旬开通。日清战争结束后，随着东海道本线复线化，开始提出将该路线升格为本线的计划。然而，横滨商人担心位于支线上的横滨站班次将随之减少而反对。结果，1898年（明治31年）8月1日短络线升格成为本线，神奈川 - 大船间复线化。为了提升横滨市民的便利性，1901年（明治34年）10月10日于短络线上新设平沼站，然而该站周边尚未发展，加上未整备与横滨市区的交通，使用率不高。
之后，1915年（大正4年）8月15日于高岛町交差点附近新设第二代横滨站。同时初代横滨站改称樱木町站。此时东海道本线改成从神奈川站往南经第二代横滨站，再沿石崎川至本站的弓形路线。同时樱木町与本站之间的路线、神奈川站与本站之间的短络线废除。第二代横滨站东侧的货物站高岛站，及连结该站与本站的货物线于1915年（大正4年）12月30日开通。1917年（大正6年）6月17日，鹤见站与高岛站之间的货物线、通称高岛线开通，鹤见至该站的客运与货运分线完成分线。同年，西口站房改建。
1923年（大正12年）9月1日的关东大地震造成第二代横滨站烧毁。之后的横滨铁道网再建计划，提出将东海道本线再次直线化，设立现在的第三代横滨站，恢复过去废除的神奈川 - 程谷短络线并升格为本线。第三代横滨站动工前的1925年（大正14年）12月13日，东海道本线东京 - 国府津间电气化。1928年（昭和3年）10月15日，第三代横滨站开业，废除原来的弓形路线，短络线再次开通。之后，货物线进行重整。1929年（昭和4年）8月21日，通称品鹤线的品川 - 鹤见路线通车，新鹤见操车场开业。另外，沿着本线鹤见至程谷路段的货物线，以及程谷至平冢的货物线也完成开通。至此，品川 - 平冢间完成客货分离。货物线通车后，不再需要的高岛至本站货物线于同年9月16日废止。
1929年（昭和4年）2月14日，之后成为相铁本线的神中铁道通车至西横滨站，本站与西横滨的连络线开通，负责砂石运输。1948年（昭和23年）9月13日，该路线以货物支线正式开业，营业里程0.8公里。除了原来的砂石运输，还负责厚木海军飞行场美军的燃料补给。1964年（昭和39年）起，太平洋セメント在厚木站附近建设水泥基地，开始进行水泥运输。同年，因相模川砂石资源枯竭，砂石运输废止。另外，本站站区内还有相铁的专用线。
1930年（昭和5年）3月15日起，横须贺线列车全面导入电联车。同时本站仅停靠横须贺线电车，东海道线全列车通过。1931年（昭和6年）10月1日更名为保土谷站，1938年（昭和13年）3月开设东口站房。
东海道线与横须贺线列车虽共用同线路，但决定要利用货物线进行分离（SM分离）。首先在1979年（昭和54年）10月1日将货运列车移至经由横浜羽沢駅的货物线，本站废止货运业务，空出货物线。10月6日。相模铁道货物支线也随之废止，水泥运输与美军燃料运输改至厚木站。之后实施桥梁改筑等客运化工程，1980年（昭和55年）10月1日起横须贺线电车开始行驶旧货物线。1981年（昭和56年）2月1日，现行的跨站式站房启用。

**年表**
 1887年（明治20年）7月11日：日本国铁铁东海道本线 横滨站（初代） - 国府津站开通，程谷站开业。- 1894年（明治27年）9月下旬：开始建设陆军省提出的神奈川站短络线。- 1898年（明治31年）
** 4月1日：开始货物运业务。
** 8月1日：与初代横滨站的路线改为支线，与神奈川之间的短络线升格本线。神奈川 - 大船间复线化。- 1915年（大正4年）
** 8月15日：第二代横滨站更改位址，初代横滨站改称樱木町站，废除樱木町站与本站间的路线，经由第二代横滨站的路线成为本线。
** 12月30日：至高岛站的货物线开通。- 1917年（大正6年）：西口站房改建。- 1925年（大正14年）12月13日：东海道本线电气化。- 1928年（昭和3年）
** 3月31日：程谷 - 大船间的复线货物线开通，程谷以西四线化。
** 10月15日：第三代横滨站开业。废除经由第二代横滨站的线路，以前的短络线重新启用。- 1929年（昭和4年）
** 2月14日：至神中铁道西横滨的连络线开通。
** 8月21日：沿着本线鹤见至本站区段的货物线开通。
** 9月16日：与高岛站的货物线废止。- 1930年（昭和5年）3月15日：横须贺线电车化，东海道线全列车通过本站。- 1931年（昭和6年）10月1日：改名保土谷站。- 1938年（昭和13年）3月：开设东口站房。- 1948年（昭和23年）9月13日：相模铁道的保土谷站（货物站）至西横滨站间的货物线开通。- 1979年（昭和54年）
** 10月1日：东海道货物线开业，货运业务转给新设的横浜羽沢駅。
** 10月6日：相模铁道货物线废止。原经该线往相铁本线相模大冢站（驻日美军厚木基地航空燃料）、厚木线厚木站（太平洋セメント预拌混凝土工场原料水泥）的货物运输改成经茅崎的相模线。- 1980年（昭和55年）10月1日：SM分离，月台由东海道本线移至现在的横须贺线上。- 1981年（昭和56年）2月1日：现在的站舎开始使用。- 1984年（昭和59年）2月1日：行李业务废止。- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。- 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica正式投入服务。- 2007年（平成19年）：设置指定席售票机。付费区、月台间设置电梯。- 2008年（平成20年）：新增下行电扶梯。月台设候车室。

**车站构造**
岛式月台1面2线的地面车站，设有跨站式站房。岛式月台东侧是未设月台的东海道线。北侧有到发线1条与机走线1条，供列车折返横滨方向使用。另外，横滨侧有保线基地，以及货物月台留下的出发号志机（第1、第2）。
在经由横浜羽沢駅的东海道货物线开通以前，本线西侧与站房北侧有货柜月台、篷车月台各1面1线。

**月台配置**
（来源： JR东日本:车站构内图date=20190804035207 ）

**使用情况**
2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为34,029人。
近年的推移如下表。

**车站周边**
国道1号，图片右侧是横滨方向，左侧是大船方向（2004年11月）
以前为东海道的宿场之一的程ヶ谷宿，因此车站周边有许多古迹，如本阵迹、高札场、问屋场、四座金泽横町道标等，亦有不少神社与佛阁。西口有过去的旧东海道，以及保土谷税务署。但是，保土谷区役所等主要政府机关多集中在相铁本线星川站周边。
 西口- 旧东海道- 横滨都市计划道路环状1号（与旧东海道重复）- 车站大楼
** URBAN（保土谷车站大楼）
*** Beans保土谷西馆（URBAN内商场）
**** 肯德基保土谷店
**** 横滨文明堂保土谷店
*** 横滨西労働基准监督署
** CIAL保土谷
*** 麦当劳保土谷站前店
*** 烤鸡串CENTER保土谷站前店
*** 富士Garden保土谷店- Gusto保土谷站前店- Fuji保土谷店- Full House保土谷店- 保土谷税务署- 横浜ビジネスパーク
 东口- 国道1号- 车站大楼
** Beans保土谷东馆
*** 松本清保土谷站东口店- 圣隷横浜病院- 久保山墓地- 横浜清风高等学校- 清水ケ丘公园

**巴士路线**

**东口**
以下路线由神奈川中央交通、相鉄バス、横滨市营巴士运行。巴士总站设于国道1号对侧，1 - 8号乘车处在巴士总站内，9号乘车处在国道1号线上。
 1号乘车处（神奈川中央交通）- 、 往户冢站东口-  往不动坂- 、、 往东户冢站东口-  往芹谷
 2号乘车处- 相铁巴士
**  往美立桥、往二俣川站北口- 横滨市营巴士
**  往境木中学校前
 3号乘车处（横滨市营巴士）-  往平和台折返场-  往保土谷车库、往保土谷站东口【循环】 ※往保土谷站东口仅平日深夜巴士
 4 - 6号乘车处- 下车专用
 7号乘车处- 神奈川中央交通
**  往樱木町站前- 横滨市营巴士
**  往矶子站、往矶子车库、往泷头
 8号乘车处- 相铁巴士
**  往樱木町站前
**  往横滨站西口- 横滨市营巴士
**  往日本大通站、往县厅前、往港町 ※往日本大通站、县厅前仅平日早晨傍晚
**  往圣隷横浜病院 ※平日运行、圣隷横浜病院循环
 9号乘车处- 神奈川中央交通
** 、 往横滨站西口
**  往横滨站前（东口）
**  往水道道- 相铁巴士
**  往横滨站西口- 横滨市营巴士
**  往横滨站前（东口）、往藤棚 ※往藤棚仅平日运行
** 、、 往保土谷车库前 ※28系统仅平日周六运行，212系统仅白天运行
**  往横滨站西口 ※白天运行
**  往本牧车库前

**西口**
以下路线由神奈川中央交通、相铁巴士、横滨市营巴士运行。
 1号乘车处- 神奈川中央交通
**  往新横滨站前- 横滨市营巴士
**  往大门通、往星川站、往保土谷站西口【循环】、往明神台、往横滨站西口
*: ※往大门仅平日傍晚夜间与周六日夜间，往星川站仅平日早晨夜间与周六早晨，往明神台仅平日早晨，往保土谷站西口仅早晨傍晚
**  往保土谷车库前 ※深夜巴士，仅平日周六
 2号乘车处- 相铁巴士
**  往美立桥- 横滨市营巴士
**  往保土谷站西口【循环】、往和田町站
**  往保土谷站西口【循环】 ※仅平日早晨傍晚与周六日早晨
**  往和田町站 ※仅平日

**相邻车站**
 东日本旅客铁道（JR东日本）
 JO 横须贺线
:: 横滨（JO 13）－保土谷（JO 12）－东户冢（JO 11）
 JS 湘南新宿线
: ■特别快速、■快速（所有列车直通高崎线）
:: 通过
: ■普通（直通宇都宫线，部分宇都宫线内快速）
:: 横滨（JS 13）－保土谷（JS 12）－东户冢（JS 11）

**曾经存在的路线**
 铁道省（国铁）
 东海道本线
: 横滨（初代）－程谷
:: 1915年（大正4年）8月15日废除，2.5英里（约4.16公里）
 东海道本线货物支线
: 高岛－程谷
:: 1929年（昭和4年）9月16日废除，1.3英里（约3.36公里）
 相模铁道
 货物支线
: 保土谷－西横滨
:: 1979年（昭和54年）10月6日废除

**参考资料**

**使用情况**
JR东日本1日平均使用人数
JR东日本的统计资料
JR东日本2000年度以后的上车人次
神奈川县县势要览

**延伸阅读**
 Cite book|title = 停车场変迁大事典 国鉄・JR编 |date = 1998-10-01 |edition = 初版 |publisher = JTB- Cite book |author = 长谷川弘和 |title = 横浜の鉄道物语 |date = 2004-11-01 |edition = 初版 |publisher = JTB |isbn = 4-533-05622-9- publisher = 神奈川合同出版- isbn =978-4990568306- Cite book |title = 日本国有鉄道百年史 |volume = 9 |date = 1972-03-25 |publisher = 日本国有铁道

**相关条目**
日本铁路车站列表
*神奈川站

**外部连结**
 name=保土谷