鹿儿岛中央站

鹿儿岛中央站（f=y）是一个位于日本鹿儿岛县鹿儿岛市中央町、属于九州旅客铁道（JR九州）的铁路车站，2004年以前称西鹿儿岛站。本站是新干线最南的车站。
除了JR九州所使用的车站本体之外，在站前广场上，还可以见到隶属于鹿儿岛市交通局的路面电车车站，鹿儿岛中央车站前停留场（鹿児岛中央駅前停留场）。

**车站结构**

**JR九州**

**站房**
现时设有交通广场的东口（樱岛口）以及靠向JR鹿儿岛酒店方的西口。车站大堂位于二楼，较多人使用的方法是从东口、「Amu Plaza鹿儿岛Premium馆」旁的扶手电梯至二楼大堂。
File:Kagoshima-Chuo-STA Local-line-Gate.jpg|在来线检票口（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Shinkansen-Gate.jpg|新干线检票口（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Transfer-Gate.jpg|新干线乗换检票口（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Ticket.jpg|自动售票机（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Midorino-Madoguchi.jpg|绿色窗口（2022年1月）

**周边**
建造时的第一座车站大楼是鹿儿岛站使用的木制车站大楼的搬迁。
2004年9月17日，当时为最大的アミュプラザ在鹿儿岛中央站建成开业。在鹿儿岛中央站建造车站大楼的计划出现在昭和40年代左右（1965-74年），1984年，鹿儿岛市和当时的日本国铁委员会宣布了重建概念，在国家铁路的分割和私有化之后，于1990年JR九州和曾打算与当地百货公司「山形屋」推出联合开店概念，「JR九州山形屋」将会成为核心租户，但由于经济状况等原因，有关建议被撤回，最终没有实现，JR九州亦决定开设自己的商店。
2010年2月，为了迎接次年九州新干线的开通，车站大厅进行了扩建，鹿儿岛Friesta进行了更新。而为兴建新大楼，2012年5月，宣布将拆除樱岛出口的大楼梯。大楼梯是与1996年6月完工的第三代站房一起建造的，宽36米，深20米，高7米，原址后来建成为「Amu Plaza鹿儿岛Premium馆」。2023年再在西口建成「JR鹿児岛中央大厦」，这次山形屋亦在此开设了旗下的超级市场「山形屋Store」。 

**命名**
在2003财政年度，决定开通新八代站和西鹿儿岛站之间的九州新干线（鹿儿岛路线），与此同时，西鹿儿岛站站名遴选委员会于2002年8月征集了新的站名，结果如下
除了上述站名外，还有萨摩站、萨摩站、鹿儿岛中央站、樱岛站、萨摩鹿儿岛站、新鹿儿岛站等提案。
除了更改名称的提案外，还提出了维持西鹿儿岛站现状的提案，但由于公开招募，排名第一的「鹿儿岛中央站」在第二届西鹿儿岛站站名称评选委员会中被采用为新站名，并且随着新干线的开通，决定将名称更改为鹿儿岛中央站。
2004年3月13日，九州新干线在新八代站和鹿儿岛中央站之间开通，同时，西鹿儿岛站更名为鹿儿岛中央站，同时，鹿儿岛市铁路的西鹿儿岛站更名为鹿儿岛中央站。 此外，西鹿儿岛站站名更名推进委员会向JR九州提供了6600万日元的站名变更费用。

**月台配置**
在来线以南北方向铺设，岛式月台3面6线的高架车站，新干线位于正上方直角的线形铺设的岛式月台2面4线的高架车站（3楼）。
在来线的特急列车一般从3至6号月台到达和离开。至于普通列车，除了指宿幕崎线专用的1号月台外，其余线路也会使用所有月台。3-6号月台各月台均配备交通IC卡非指定座席限急自动售票机，而1-6号月台各月台均配备交通IC卡收费机。
从九州新干线开通到2019年3月15日，常规线路的末班车在所有线路上同时发车，中途曾有改动，但在2021年3月13日起，全线再次同时发车。截至2023年3月16日，常规线路的末班车于23:35发车。
九州新干线开业前仍保存旧1号月台，鹿儿岛本线、日丰本线、指宿枕崎线的所有列车都可以发车和到达，并且有专门用于指宿枕崎崎线的0号月台（即现1号月台）。截至2012年，旧址被用作相邻停车场的人行道，但仍有安装平台时的遗迹。
File:Kagoshima-Chuo-STA Home1.jpg|1号月台（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home2.jpg|2号月台（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home3-4.jpg|3・4号月台（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home5-6.jpg|5・6号月台（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home11-12.jpg|11・12号月台（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home13-14.jpg|13・14号月台（2022年1月）
File:End of kyushu shinkansen railway.jpg|新干线日本最南端的线路（2016年9月）

**历史**
 1913年10月11日：铁道院川内线武站开设。- 1927年10月17日：川内本线（亦称：海岸线）八代站～鹿儿岛站全通，改编至鹿儿岛本线，改称为西鹿儿岛站。- 1930年12月7日：指宿线（现指宿枕崎线）西鹿儿岛站～五位野站间开业。- 1945年6月17日：站房于鹿児岛大空袭中被炸烧毁。- 1959年4月：增设西口。- 1967年3月7日：站内施工现场发生火警，车站大堂天花及屋顶被烧毁。- 1971年：优等列车发差着由鹿儿岛站改为本站，承继中心车站功能。- 1987年4月1日：国铁分割民营化下由九州旅客铁道（JR九州）承继停车场。- 1992年10月17日：第3代站房动工。- 1996年6月19日：第3代站房完工。9月下旬起第二代站房开始拆卸。- 2002年：- 9月2日：改称为「鹿儿岛中央站」JRR2003。- 12月7日：增设自动入闸机JRR2003。- 2004年：- 3月13日：九州新干线新八代站～本站开业。- 9月17日：车站大楼「アミュプラザ鹿児岛」开业JRR2005。- 2009年1月31日：因扩建站房，西口「Sun Friesta」结束营业。- 2010年：- 2月：站房由原来赤红色改涂为黑色（车站站名字体由银色改为金色）。- 2月18日：Fristea于扩建站房内重新开业。- 2011年3月12日：随九州新干线全线开业，往新大阪的「瑞穗」「樱」列车投入服务。在来线最终列车于同一时间同时发车（23时54分）。- 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
己拆去的东口大楼梯（2010年2月）- 2013年6月10日：车站广场外的大楼梯开始拆去。- 2014年:- 9月26日：原大楼梯位置改建而成的车站大楼「Amu Plaza鹿儿岛Premium 馆」开业。- 10月14日：「Friesra鹿儿岛」改称「站町1丁目鹿儿岛」（えきマチ1丁目鹿児岛）。- 2019年4月1日：「站町1丁目鹿儿岛」再改名为「萨摩町鹿儿岛中央站 土产横丁、食通横丁」さつまち鹿児岛中央駅 みやげ横丁・ぐるめ横丁。- 2021年10月3日：连接「Amu Plaza鹿儿岛Premium馆」及「鹿儿岛中央Tower」间的行人连接通道开始供用。- 2023年4月14日：JR鹿儿岛中央大厦竣工，其商业设施部份称为「AMU WE」。

**使用人数**
资料来自鹿儿岛县统计年鉴及JR每年公布的首300名车站乘车人数。

**鹿儿岛市电**
车站标牌(2018年5月)
鹿儿岛市电的车站位于地面，2004年九州新干线开业时JR站前广场，其中鹿儿岛站方向的月台位于JR广场最外端，与站前广场的行人道相连，乘客可以沿路直接前往JR车站，至于往郡元方向的月台，亦可利用末端的平交道横渡至对面月台后前往。

**月台配置**
设有两个侧式月台，长度约为20米，但部份位置并不使用，所以实际有效长度只能容纳一辆电车停靠。全月台均设有上盖，亦设有斜道至平交道、再横越路轨至对面月台，符台符合无障碍空间标准。
月台没有标示月台编号，只有标示前往方向。

**历史**
 1915年12月17日：鹿儿岛电气轨道（现鹿儿岛市交通局）开设武站前站。- 1928年：- 8月7日：跟随铁道省的新名称，改称为「西鹿儿岛站前站」。- 1950年10月1日：鹿儿岛市电唐凑线本站～中洲通开业。- 2004年：- 1月11日：西鹿儿岛站前站移往站前广场内。- 3月13日：因应九州新干线开业，跟随JR站名改称为「鹿儿岛中央站前站」。

**相邻车站**
 九州旅客铁道（JR九州）
 ■九州新干线
:: 川内－鹿儿岛中央
 ■ 鹿儿岛本线
: ■普通
:: 广木－鹿儿岛中央－（少部份会直通■ 日丰本线）鹿儿岛
 ■ 日丰本线（鹿儿岛－此站为鹿儿岛本线）
: ■特急「雾岛」、■普通
:: 鹿儿岛－鹿儿岛中央
 ■ 指宿枕崎线
: ■观光特急「指宿之玉手箱」
::鹿儿岛中央 - 指宿
: ■快速「菜花」、■普通
:: 鹿儿岛中央－郡元
 鹿儿岛市交通局
 ■鹿儿岛市电2系统
:: 高见桥－鹿儿岛中央站前－都通

**注释**

**统计资料**

**相关条目**
Come on Stand up! - 长渊刚2007年发行专辑，收录曲目《鹿儿岛中央STATION》

**外部连结**
 JR九州－鹿儿岛中央车站date=20080113060354 - 鹿儿岛市交通局