II号坦克

II号坦克（德语：Panzerkampfwagen II, Pz. Kpfw. II），是纳粹德国于1930年代研制的一款轻型坦克，编号为Sd. Kfz. 121。在第二次世界大战期间，II号战车被德军用来填补其他设计中坦克的空隙，它在波兰战役与法国战役扮演了很重要的角色。至1942年底前，绝大多数II号坦克已经离开一线，生产线到1943年终止，而其车体继续被改进为其它种类的装甲车辆。

**设计**
本车车身由表面硬化钢板焊接而成，前方装甲平均厚约30毫米，而后侧方装甲则为16毫米；炮塔亦以此制成，前缘处厚约30毫米，后侧方则为16毫米。引擎室位于车体后方，动力经由战斗舱传至前方ZF恒久啮合式的手动变速箱，总计有前进六档、倒车一档，由离合器以及煞车来进行控制。驾驶座位于车身左前方，战斗舱上方为砲塔，位置略往左偏。主要武器为20毫米Kwk30机砲，能发射PzGr.39穿甲弹、PzGr.40高速穿甲弹以及Sprgr. 39高爆弹，全车带有18个10发的20毫米弹匣（共180发）和1425发7.92毫米机枪弹药。大多数车型都备有无线电。本车承载系统设计十分特别，五个路轮分别装置在四分之一椭圆的避震叶片上；前轮位于前方、惰轮则在后方，履带虽为窄型，但仍十分坚固。

**历史发展**
1934年德国陆军部提出发展重量10吨，装备20毫米火炮的装甲车辆的计划。德国军器局便于1935年后期分别要求MAN、克虏伯、亨舍尔(Henschel)及戴姆勒·宾士(Daimler-Benz)设计一种重量10吨以下、拥有一挺20毫米机炮和两挺7.92毫米机枪的轻型坦克。
亨舍尔的设计样车称为LaS 100H，即「100H农业拖拉机」，这是防止凡尔赛条约条款干涉的一种伪装名称。没有炮塔的敞开式车体由6个小直径负重轮支撑。MAN的设计样车称为LaS 100MAN（100MAN农业拖拉机），外形和英国「卡登·洛伊德6」轻型坦克相似，每侧有5个小直径负重轮和4个托带轮，采用2个一组的板弹簧平衡式悬挂，同样没有炮塔。克虏伯的设计样车称为LKA2（K）或LaS100K（100K农业拖拉机）。与其他两家公司不同，克虏伯将以前自己设计的一号坦克样车加以改进，仍使用4个大直径负重轮（最后一个接地作为诱导轮）支撑车体，炮塔比一号坦克的大并且装有一门KWK30型20毫米机关炮和一挺拥有大型防弹板的7.92毫米机枪，使用视野宽广的蔡斯（Zeiss）潜望镜。

**军方采用**
二号战车C型
奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司 / MAN集团最终中标，但军方规定公司必须在新坦克上安装克虏伯制造的炮塔。其后的开发工作由MAN集团和戴姆勒·宾士合作进行。1937年7月，二号A型修正了原先部分的设计并开始出厂，是第一种量产型二号坦克。装甲厚度增加，尤其是前缘装甲处。承载系统和动力系统也做了改良，加大了梅巴赫引擎的汽缸内径，使动力增加了10马力，全身重量增加的较原先设计近2000公斤。由于没有指挥塔而使车长观察十分不便，进而导致射击控制困难；为了改善这缺点，二号A型指挥塔被重新设计，而其改良型则陆续被命为二号B型（1937年12月投产）和二号C型（1938年6月投产）。并提升了其防护性能，在驾驶室前部和炮塔前部也加装了20毫米的附加装甲（用螺栓固定），同时也换装了较大马力的引擎和新型的齿轮组与履带。
二号战车F型
由于早期二号坦克在火力、防护和机动性方面都逊色于捷克的Panzer 38(t)，军方于是向厂家提出了进一步修改的要求，进而设计出二号F型。该坦克是由C型的基础上改装的，F型设有车长指挥塔，从而更好地保证了观察的安全性。驾驶室前部装甲改为35毫米并一体化、侧部增至20毫米，解决了以前临时附加装甲结构不牢固的问题，但车重也增加到9.5吨。车体前部装甲再次改为平直型并经常挂有备用履带作为防护。F型后期改装了威力更强的KWK 38型60倍口径20毫米机关炮并在炮塔后部加上了工具箱。

**后期发展**
II号坦克L型
1941年6月苏德战争爆发时，II号坦克已经明显落后于时代，因此在1941年3月至1942年12月生产了524辆II号战车F型后，标准II号坦克开始退出现役，到坦克学校用作训练、改装成指挥车之类的特种用途战车，或发给警察和亲德组织扫荡游击队。部分II号坦克A～F型改进了发动机和冷却设备以适应沙漠战，这些非洲军团使用的II号坦克称为II号战车A～F（TP）型。II号坦克的底盘还被用作改装成不同用途的特种车辆，如配备给装甲侦察部队的II号战车L型「山猫」（德语：Luchs）、105毫米自行榴弹炮和配备给步兵师反坦克炮团的黄鼠狼II（德语：Marder II）坦克歼击车。II号坦克还发展出潜水型和装甲抢修车等衍生型号。

**衍生型**
二号战车D型、E型 Panzerkampfwagen II(2cm) Ausf D, E, (Sd.Kfz.121), LaS 138
以骑兵部队对象而产生的速度特化型。由戴姆勒朋驰公司以农业用拖拉机138型的名义秘密开发，不过生产则是与过去的型号一样由MAN公司来进行。虽然砲塔跟A～C型相同，但是车体则是全然不同的设计，底盘部分改为使用大型转轮与及扭力杆式的悬吊。1939年开始生产的E型，则变为使用和半履带车一样的湿式履带。本车型虽然在波兰战役投入实战，但是越野时的机动性却比过去的型号来得差，1940年5月起就被排除在部队编制之外。后来有部分车体被改造为火焰放射车，另外有一部分后来则被改造为黄鼠狼II驱逐战车（7.62 cm Pak36(r)搭载型）。
*二号火焰放射战车 Panzerkampfwagen II Flamm, (Sd.Kfz.122)
通称 Flamingo。由前述的D型或者E型的底盘改造出来的火焰放射车。
*二号自走重歩兵砲 15cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II(Sf)
亦被称为Sturmpanzer II Bison。将二号战车的车体加以延长、搭载15cm歩兵砲sIG 33的车型。
*二号战车G型 Panzerkampfwagen II Ausf G, VK901
以提升速度为主要目的的发展型，主砲也同时变更为新型的20mm KwK38。在本型之后的二号战车，多采用跟豹式、虎式相似的扭力感以及交叠式的转轮。
在制作了12辆试作车之后，量产计划被终止，没有配备到部队的纪录。至于原本制作出来要当作本车砲塔的剩余零件，则被转用为要塞阵地用的火砲。
*二号战车J型 Panzerkampfwagen II Ausf J, VK1601
与一号战车F型(VK1801)同様，是以强化装甲为主轴的发展型，正面装甲最厚达到80mm，侧面也有50mm。一共制作了22辆，在1943年时配备到第12装甲师、在东部战线参加了实战。
*二号战车L型 Panzerspähwagen II Ausf L, (Sd.Kfz.123), VK1303
通称Luchs(山猫)，仅在1943年9月～1944年1月少量生产了100辆。虽然编号上被归类为II号战车，但其实在设计阶段开始就可说是完全不同的产物。主武装只有一门20mm主砲，而且装甲厚度只有30mm，不过在轻量级的车身上却安装了180马力的大出力发动机，因此最高时速可以达到60km/h。底盘部分则使用了由扭力杆支撑的交叠式大型转轮。
陈列于德国坦克博物馆中的黄蜂式
*黄蜂式自行火炮（Wespe，Sd.Kfz.124）
以二号战车车体为基础开发出来的一款105mm榴弹自走砲- 黄鼠狼II驱逐战车（Marder II，Sd.kfz.132  Sd.kfz.131）
以二号战车的底盘为基础，加装上76.2mm（俄制）或者75mm（德制）反坦克砲制作而成的。
*二号两栖坦克二号两栖战车 Panzerkampfwagen II mit Schwimmkörper
二号战车的实验性车辆，装有两个可拆式的大型浮筒，声称在风平浪静的情况下速度可达每小时 6 英里，能够应对 4 级海况。该车被分配给1940年成立的第18装甲师。但随着海狮计划的取消，这些坦克被该团在东线以常规方式使用。

**流行文化**

**电子游戏**
 《战争雷霆》- 《应征入伍》

**外部连结**
 AFV Database- Pictures of Panzer II at battletanks.comdate=20050906091558 

**来源**
Peter Chamberlain and Hilary L. Doyle (1993). Encyclopedia of German Tanks of World War II. Arms and Armour. ISBN 1-85409-214-6.- Thomas L. Jentz (1998). Tank Combat in North Africa: The Opening Rounds. Schiffer Military History. ISBN 0-7643-0226-4.- dead-url=yes- deadurl=yes - dead-url=no