新店线

新店线为台北捷运营运中的路线，属于高运量系统，全线皆为地下路线；行经路线与已经废止的原台湾铁路管理局新店线相近。路线北起中正纪念堂站，沿罗斯福路、北新路，到终点新店站，全长9.3公里。在通车初期原本与淡水线直通营运，后于2014年11月15日改为与松山线和小南门线直通，合称松山新店线（又称「绿线」）。另有小碧潭支线于七张站分出。

**简介**
新店线「中正纪念堂－古亭」段最初在1998年通车时与中和线一同直通淡水线，营运模式为「淡水－南势角」，直到1999年11月11日在全线正式通车至新店站后，改为「淡水－新店」列车。新店线列车于2014年11月15日起与松山线和小南门线直通运行，由新店站与台电大楼站发车往松山站。同属绿线的小南门线在2000年通车后，为不影响「淡水－新店」营运模式的正常运作，暂以「西门－中正纪念堂」列车独立运行于中正纪念堂站与西门站，2013年随信义线通车后，小南门线延驶至台电大楼站，与新店线直通营运，于2014年11月15日起正式与新店线及松山线合并为松山新店线，同时间捷运公司也在捷运站内标示的「淡水线」notetag|新店线的古亭站在松山线通车前，站内标示皆暂时以淡水线的名义称呼。与「小南门线」原标示于西门站、小南门站、中正纪念堂站绿线月台。改为松山新店线。
本线另有小碧潭支线自七张站分出，以单线双向方式行驶（新店线交汇处至七张站除外，该段为免影响新店线，故以双线双向行驶），并利用大坪林站与七张站间的袋状轨调度。
本线于2013年7月31日起采用列车入站广播提示，仅用于「北投－台电大楼」营运模式，信义线通车后所有列车都开始采用，2014年中「公馆－新店区公所」段才开始采用。除新店站外，各站与重叠区间的广播提示为「1月台列车往松山」、「2月台列车往新店（台电大楼）」（除中正纪念堂站、古亭站与台电大楼站外），台电大楼站为区间车的端点站，列车抵达该站第二月台后会变更为「2月台列车不载客，请改搭下一班列车」。

**历史**
 本线原于台电大楼站与公馆站间设有台湾大学站。该站因与相邻两站过近，而于1985年之TTC版本规划中取消设置，并将公馆站北移至现址。- 1991年1月：新店线开工。- 1998年12月24日：「中正纪念堂－古亭」段正式通车启用（直通淡水线、中和线，列车行驶区间为「淡水－南势角」）。- 1999年11月11日：「古亭－新店」段随新店线全线完工而正式通车启用，新增营运区间「淡水－新店」。- 2001年9月17日：纳莉台风侵袭台湾，新店线古亭站至中正纪念堂站淹水，台北捷运所有路线停驶，9月19日起新店线采「新店－古亭」模式行车；而因为行控中心无法运作，营运部分只能降低车速及拉长班距。- 2001年12月：全线恢复正常营运。- 2004年9月29日：随着小碧潭支线正式通车，新增「七张－小碧潭」营运模式，但由于小碧潭站月台只有三节车厢的空间，在3节单组列车正式上路前先以正线列车支援，直到2006年7月22日为止。- 2012年9月30日：随东门站通车，原「北投－南势角」区间取消，改为「北投－台电大楼」营运区间。- 2013年11月23日：因应信义线完工通车，「北投－台电大楼」营运模式开行最后列车。- 2013年11月24日：随信义线通车，原「北投－台电大楼」区间车取消，改为「西门－台电大楼」营运区间。- 2014年3月30日：由于反服贸游行的关系，中正纪念堂站与淡水线台大医院站一度涌入大量人潮，于当日下午2点至2点40分启动列车过站不停模式，运行于中正纪念堂站的淡水线有八班列车过站不停，已恢复正常营运。- 2014年4月8日：台北市政府公布松山线通车后的营运模式，松山线将与小南门线、新店线直通运行，营运模式分为「松山－新店」全程车与「松山－台电大楼」区间车。新店线不再与淡水线直通运行，届时运行15年的「淡水－新店」列车将正式走入历史。另外，原「西门－台电大楼」小南门线列车也将随松山线通车后取消，并入绿线直通营运。
*2014年10月18日：松山线进行系统试运转，西门站、小南门站回归原始设计，固定月台发车方向，到2014年11月14日止。
*2014年11月9日：台电大楼站往新店方向因袋状轨号志异常，所有列车都必须经过袋状轨才能进入主线，惟「西门－台电大楼」小南门线列车必须实施过站不停，于万隆站的横渡线掉头进入第1月台再开至台电大楼站继续载客。
*2014年11月14日：「淡水－新店」营运模式最后一天运行，于凌晨12时于新店站开行最后列车（淡水→新店最后列车：037/038、新店→淡水最后列车：027/028）。
*2014年11月15日：松山线通车，采原本规划的营运模式，分别为「松山－新店」全程车与「松山－台电大楼」区间车，新店线正式与小南门线、松山线接轨直通营运。

**列车运行方式**
目前营运模式：
*「松山－新店」列车：2014年11月15日松山线通车后，新店线已经不再与淡水线直通营运，改经由小南门线与松山线直通营运，此为全程车模式。
*「松山－台电大楼」列车：由原「西门－台电大楼」从西门站延驶至松山站，为绿线的区间车。23时以后不开行。
1998年至2014年捷运新店线的营运模式
过去营运模式：
*「淡水－南势角」列车：1998年新店线北段与中和线及淡水线直通的营运模式。
*「淡水－新店」列车：1999年因新店线全线通车而调整的营运模式之一，直到2014年11月15日松山线通车及绿线全线贯通后为止。
*「北投－南势角」列车：1999年因新店线全线通车而调整的营运模式之二，直到2012年9月30日新庄线东门站通车及橘线全线贯通后为止。
*「北投－台电大楼」列车：2012年9月30日因应新芦线与中和线贯通，为补足原「北投－南势角」区间班距而加开的区间车。
*「台北车站－台电大楼（南势角）」列车：这是「北投－台电大楼（南势角）」列车于晚上11时后的变更模式。松山线通车、路网整并后因评估运量不足而废止。
*「西门－台电大楼」列车：2013年11月24日因应原「北投－台电大楼」模式取消，为补足原中正纪念堂站、古亭站的班距，原小南门线直接延驶至新店线台电大楼站。

**营运时间与班距**
营运时间：05:50～01:07
*平均班距：
**平常日（周一至周五）
***尖峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：约4～6分钟，重叠区间重叠区间系指「中正纪念堂－台电大楼」区间约3分钟。
***离峰时段（06:00～07:00，09:00～17:00）：约6～8分钟。
***23:00以后：约12分钟（仅行驶【松山－新店】模式）。
**例假日（周六、周日及国定假日）
***06:00～09:00：约8～12分钟（仅行驶【松山－新店】模式）
***09:00～23:00：约6～8分钟。
***23:00以后：约12分钟（仅行驶【松山－新店】模式）。

**车站**
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**纪念章**
本线于2015年2月11日开始采用「车站专属纪念章戳」，各站的纪念章如下：
*中正纪念堂站：
以「中正纪念堂主体」为主图。
*古亭站：
以纪州庵、师范大学为主题。
*台电大楼站：
以客家文化主题公园与位于本站与公馆站中间的台电大楼为主题。
*公馆站：
以国立台湾大学与自来水博物馆为主题。
*万隆站：
以台北花木批发市场、景美运动公园与义芳居古厝为主题。
*景美站：
以当地的仙迹岩与步道上的凉亭为主题。
*大坪林站：
以本站的共构大楼与刘氏文记堂为主题。
*七张站：
以本站的共构大楼、农作时代的犁田与邻近的原野公园为主题。
*新店区公所站：
以大香山慈音岩与具有枫香大道美称的中华路为主题。
*新店站：
以碧潭大桥与天鹅船为主题。
*小碧潭站：
以本站大厅、月台与远方的阳光桥为主题。

**参考资料**

**注释**

**参考文献**

**外部连结**
  台北大众捷运股份有限公司 date=20200131111250