新大阪站

新大阪站（f=y）是位于日本大阪府大阪市淀川区西中岛五丁目，属于西日本旅客铁道（JR西日本）、东海旅客铁道（JR东海）和大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）的铁路车站。该站为东海道新干线与山阳新干线的接点站，同时是大阪府内唯一的新干线车站。

**概要**
由于兴建新干线时的用地取得与技术问题，日本国铁当初在进行东海道新干线的修筑时并没有选择位于大阪市中心的主车站大阪站做为新干线的停车站，而是另行在大阪站北方约3公里处设置新站，也就是1964年启用的新大阪站。至于新旧两站之间的旅运需求，则是由JR京都线及大阪地下铁的路线负责接驳。
由JR东海、JR西日本所营运的新大阪站JR站区，在2003年时入选成为第4回「近畿车站百选」（近畿の駅百选）中提名的25个车站之一。

**历史**
1964年9月24日：大阪地下铁御堂筋线梅田－新大阪间通车，御堂筋线新大阪站开业。
*1964年10月1日：东海道新干线开业。新干线、东海道本线新大阪站开业。
*1970年2月24日：大阪地下铁御堂筋线新大阪－江坂间开业。
*1972年3月15日：山阳新干线新大阪－冈山间开业。
*1985年3月9日：新干线20号月台启用。1－6号线月台改称为21－26号线月台。
*1987年4月1日：国铁分割民营化推行，东海道新干线与新干线闸门内区域，由JR东海管辖。山阳新干线与在来线，及在来线闸门内区域，由JR西日本管辖。
*1995年
** 1月17日凌晨5点46分52秒发生兵库县南部地震（阪神淡路大地震）显示车站名称和荧光灯的招牌掉落在新干线站台上，玻璃破碎并散落在车站内。由于损坏，京都站和姬路站（包括本站）之间的新干线列车暂停运行。
** 1月20日：东海道新干线恢复本站至京都站之间的服务。
** 4月8日：山阳新干线恢复本站与姬路站之间的服务。受此影响，山阳新干线全线恢复运营。
*2013年：27号月台启用。
*2018年
** 3月17日：在来线导入车站编号。
** 6月24日：在来线月台配置号码由11－18号月台改为3－10号月台。
** 7月23日：在来线新1、2月台开始使用。上下行特急列车往京都方向改停1号月台, 往关西机场/新宫方向改停3号月台, 2号月台改为本站出发列车使用。- 2019年3月16日 - 大阪东线本站－放出间开业。- 2023年3月18日 - 由于大阪东线运行的列车抵达大阪站，因此从该站1号站台到3号站台的进出列车将有所变更。

**车站构造**

**JR西日本、JR东海**

**在来线**
由JR西日本管理的在来线月台在东侧与新干线月台斜交，为5面10线的地面车站。其中第9、10号线月台不设手扶梯，但设有升降机。作为一个新干线专用的铁路车站，新大阪站由于新干线与在来线月台间的距离较远，并不是非常便于旅客转乘。
新大阪站原本是没有第1－10号月台，从第11号月台开始编号，第11－18号月台为在来线，第20－26号月台为新干线。1985年设立新干线月台时是称为第1－6号月台。2018年6月24日起，在来线月台改号为第3－10号月台。第3－4号月台东侧的空地为预留大阪东线月台用地 (即现1－2号月台)。除了往来梅田货物线的特急列车外，亦用作大阪东线的月台。
JR-Shin-Osaka-STA Home1-2.jpg|1・2号月台（2021年12月）
JR-Shin-Osaka-STA Home3-4.jpg|3・4号月台（2021年12月）
JR-Shin-Osaka-STA Home5-6.jpg|5・6号月台（2021年12月）
JR-Shin-Osaka-STA Home7-8.jpg|7・8号月台（2021年12月）
JR-Shin-Osaka-STA Home9-10.jpg|9・10号月台（2021年12月）
EKI MARCHE SHIN-OSAKA 3.jpeg|站内商店

**= 月台配置 =**

**新干线**
新干线部分是东西向的高架站，由JR东海和JR西日本共同使用，管辖权归JR东海。设3个岛式月台共6线股道及2个侧式月台，共5面8线。
月台在四楼。三楼是剪票口，二楼是商店街及地下铁的剪票口。
站名牌采用JR东海的样式，但由于是JR东海的东海道、JR西日本的山阳新干线之境界站，站名牌上没有印上「JR东海」的标志。

**=月台配置=**

**大阪市高速电气轨道**
御堂筋线在新干线月台西侧直交，新御堂筋正中间的位置，为一个月台岛二线股道的高架车站。江坂、千里中央方向呈丫字形折返线，也有开往天王寺方面的电车。

**月台配置**
Shin-Osaka-Station-Midosuji-Line-Northeastgate.jpg|东北闸口（2018年1月14日）
Shin-Osaka-Station-Midosuji-Line-Northwestgate.jpg|西北闸口（2018年1月14日）
Shin-Osaka-Station-Midosuji-centralgate.jpg|中闸口（2018年10月24日）
Shin-osaka train-view spot.jpg|观看列车地点

**车站便当**
あげ卷寿司
*味道乐
*鳗鱼卷
*大阪寿司
*活小鲷寿司
*花音
*かのんかのん
*赤饭便当
*鲷寿司
*浪花御前
*八角便当
*花响
*商务午餐

**利用状况**
 JR西日本 - 2018年度1日平均上车人次为63,469人。
** JR西日本车站第12位。- JR东海 - 2018年度1日平均上车人次为84,467人。
** JR东海车站次于名古屋站、东京站（注意不包括JR东日本的数值）排行第3位。- 大阪市高速电气轨道 - 2018年11月13日1日上下车人次为151,478人（上车人次：75,238人，下车人次：76,240人）。
** 该公司车站排行第8位，御堂筋线次于梅田站、难波站、天王寺站、本町站、淀屋桥站、心斋桥站（与四桥站合计）排行第7位。
各年度1日上车、上下车人次数如下表。- JR资料为1日平均上车人次。- 大阪市高速电气轨道资料为基于交通量调查特定1日的上下车、上车人次。

**相邻车站**
※新干线与特急、急行列车的停车站参见各列车记事。
 25px东海旅客铁道（JR东海）
 ■东海道新干线
:: 京都 －（鸟饲信号场）－新大阪
 25px西日本旅客铁道（JR西日本）
  ■山阳新干线
:: 新大阪－新神户
 15px JR京都线（东海道本线）- 特急「雷鸟」「遥」「黑潮」「超级白兔」「飞驒」「琵琶湖特快」停车站、「东方白鹳」到发站
: ■新快速
:: 高槻（JR-A38）－新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）
: ■快速
:: 茨木（JR-A41）－新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）
: ■普通
:: 东淀川（JR-A45）－新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）
 15px 大阪东线
: ■直通快速
:: 大阪（JR-F01）－新大阪（JR-F02）－放出（JR-F08）
: ■普通
:: 大阪（JR-F01）－新大阪（JR-F02）－南吹田（JR-F03）
 15px 阪和线直通（途经梅田货物线）- 特急「遥」「黑潮」停车站
: ■快速（只限往和歌山方向运行）、■B快速（只限到站列车）
:: （货）吹田货物ターミナル駅－新大阪（JR-A46）－（梅田信号场）－（福岛（全列车通过））－西九条（JR-O14）
 大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）
 M 御堂筋线
:: 东三国（M12）－新大阪（M13）－西中岛南方（M14）

**注释**

**参考资料**

**统计资料**
JR、地下铁统计资料
大阪府统计年鉴

**外部连结**
 新大阪-  新大阪站 date=20180523095240  - 东海旅客铁道- 新大阪