日产Tiida

日产Tiida（日产・ティーダ）是由日本日产汽车公司自2004至2023年制造贩售的紧凑型轿车（compact car）。由于日产汽车和法国雷诺汽车具有联盟合作关系，该款车之底盘（称为「B平台」）与第二代雷诺Mégane、第三代March共用，但前二者延长其轴距而成。此款车在台湾、日本、俄罗斯等地称为Tiida，另外日本针对三厢式四门轿车称作Tiida Latio。而二厢式五门掀背车在中国大陆、香港等地称作骐达，三厢式四门轿车称为颐达；但中国大陆于2016年改款称Tiida，不再使用前述名称。美国和加拿大市场叫做Versa；新加坡、马来西亚、印度尼西亚等地则命名为Latio；此外在一部分南美洲国家销售的挂上道奇汽车的品牌，称为Trazo。

**概要**
当初日产汽车规划此款车为亚洲地区的主力战略车种，2006年该公司开始在墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂投产，瞄准美国及加拿大的次紧凑型车（subcompact car）市场。翌年此工厂更外销至爱尔兰、波兰、匈牙利等欧洲国家，以暂时填补因日产Almera停产后小型家庭用车的空位。根据日产汽车的安排，日本神奈川县的追滨工厂供给日本地区，台湾市场乃由裕隆汽车三义工厂制造供给，中国大陆市场则由东风日产乘用车公司花都工厂（即广州风神汽车有限公司）供应，泰国日产汽车供应泰国、澳洲市场，而北美洲市场则是墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂负责制造。
关于车名的语源，乃来自具有「自然之调和、潮流」之意的英语「tide」，而Tiida的发音近似琉球语的太阳（link=yes）。另外，北美版的「Versa」乃从「versatile space」缩写，具有「多样化空间」的意义。

**第一代：C11型（2004年－2012年）**
2003年 - 10月31日日产汽车在第37届东京车展上展出名为「C-NOTE」的概念车，这是日后Tiida发展的底本。
2004年 - 9月30日二厢式五门掀背车型在日本市场正式发表，负责改装车业务的日产汽车子公司Autech Japan也同时发表名为「AXIS」的改装套件。动力来源为1,498c.c.直列四缸双顶置凸轮轴 HR15DE型引擎，最大马力109ps / 6,000rpm，扭力峰值148N·m / 4,400rpm。同年10月29日追加原厂代号SC11型的Tiida Latio，乃三厢式四门轿车型。
2005年 - 1月11日开始搭载新开发的1,798c.c.直列四缸双顶置凸轮轴 MR18DE型引擎，最大马力128ps / 5,200rpm，最大扭力176N·m / 4,800rpm。同年4月19日，东风日产乘用车公司将国产化Tiida正式上市，二厢式五门掀背车型称作骐达，三厢式四门轿车型则叫做颐达。动力来源除前述之MR18DE型引擎外，另有1,598c.c.直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎，最大马力109ps / 6,000rpm，扭力峰值152N·m / 4,400rpm；变速系统则有四速自排、五速手排可供选择。
2006年 - 6月8日台湾裕隆日产汽车和泰国日产汽车也分别发表国产化的Tiida，同样有1.6L HR16DE型和1.8L MR18DE型二种动力可供选择，变速箱则为四速自排的设定。7月日产汽车以Versa之名在北美洲上市，区分成S、SL二种等级，皆搭载1.8L MR18DE型引擎，S规配备六速手排或四速自排变速箱、SL规为Xtronic CVT变速箱。同年12月25日日本发表小改款，另可选购HDD Navi导航系统。
在全球市场，日产汽车总共为Tiida配置了下述几具引擎：
# 1.5L直列四缸双顶置凸轮轴 HR15DE型引擎。
# 1.6L直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎。
# 1.8L直列四缸双顶置凸轮轴 MR18DE型引擎。
# 1.5L直列四缸共轨喷射K9K型柴油引擎：由日产汽车和法国雷诺汽车共同开发。
在新加坡，不论二厢式五门掀背车型或三厢式四门轿车型一律称作Latio。在印尼，1.6L四门轿车型仅能作为计程车，1.8L掀背车型则为私家车。
2007年 - 6月5日日本发表特别仕样车「Plus navi HDD」，搭载日产汽车开发的Carwings车载资讯系统，另外增加了黑色内装。由于中国大陆汽车市场的迅速发展，11月该地比原产国日本更早发表小改款：骐达增加金、蓝、银三种车色，颐达则增加银、紫二种车色。至于进气坝从黑色改成银色，并加上亮银色饰件。全车系将四轮碟煞和仪表油耗显示列为标准配备，主力车型标配六片式CD播放机、自动启闭式大灯、恒温空调等，顶级车型另增侧边安全气帘。自同年起，Tiida开始向欧洲某些国家地区投放。有趣的是，日产汽车并未在英国市场正式上市，但苏格兰汽车贸易商Arnold Clark（Arnold Clark Automobiles Limited）却透过管道自2009年3月起引进英国与爱尔兰（后者的时速表与里程表采用公制单位）。
2008年 - 1月28日日本发表小改款，进气格栅、前后保险杆、尾翼、轮圈盖等皆有改变，增加仪表油耗显示。此外，运动取向的「NISMO S-tune Package」特别仕样车也同时推出。12月17日该市场另发表限量的「Plus Navi HDD Safety」车款。
2009年 - 10月5日美国市场推出小改款，将可外接iPod与MP3等音源的USB与Aux-in介面、VDC车身动态稳定控制系统（vehicle dynamic control之缩写）、循迹控制系统等列入标准配备。1.8L轿车型更改新款15吋铝圈，1.8L掀背车型亦变更新款16吋铝圈。另外，1.8 SL车型可加价选配卫星导航升级组合，包括一具5吋全彩液晶萤幕、卫星广播系统、路况即时通报等功能。11月台湾市场也发表小改款，全车系增加了整合于尾灯组中的后雾灯，并增加蓝、金二种车色。至于配备方面，增添「Eco-Driving节能辅助视窗」，将车速与瞬间油耗显示功能整合在擡头显示器上。另有巡航定速装置与头灯水平调整，全车系也取消以前的六片式CD音响，换装MP3+Aux-In单CD音响主机。顶级P规车取消HID，一律改成卤素大灯。
2010年 - 4月15日台湾裕隆日产汽车推出「Tiida Z」特别仕样车，加装前下巴、后下导板、双侧裙、尾翼等空力套件。10月28日由于引擎继电器中的二极体制造时出现瑕疵，可能导致讯号传递不正常，最严重则可能在行驶中引擎突然熄火。日产汽车宣布全球召回大约214万辆车，台湾也宣布召回965辆四门房车车型，该批车辆为2006年5月10日至6月12日之间所生产。
2011年 - 5月底中国大陆市场率先推出大改款的第二代Tiida，但其他区域仍继续销售第一代车型。日本地区一直等到2012年6月才终止第一代车型的生产，并以9月上市的第二代Note作为后继车种。同年6月1日，台湾裕隆日产汽车推出「Mr. Tiida」特别仕样车，引擎盖、座椅、门饰板、尾翼、LED后视镜等部件皆有黑灰格纹，限量500台，并拥有专属之贵族徽章钥匙圈。
2018年 - 台湾裕隆日产汽车正式停产四门车型，在此之前，该车款是该市场唯一无ABS防锁死煞车系统的车。
美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，缩写成IIHS）针对2007年至2012年式的第一代Versa五门掀背车版和四门轿车版撞击测试的总体评价为「良好」，其中仅有头颈部伤害为「可接受」，其他部位皆为「良好」。

**电动原型车**
图为EV-12电动原型车
2009年2月8日日产汽车在其横滨总部发表一款名为「EV-11」的电动原型车，这款使用锂离子电池作为电力来源的电动车乃基于Tiida而开发，搭载一具最大可输出280N·m（210lb·ft）的电动马达，充饱电力后可行驶约160公里。

**启辰D50与R50**
由于中国大陆汽车市场的发展迅速，东风日产与日本母厂建立另一合资自主品牌「启辰」，首部代表作乃以三厢式四门轿车型颐达改造的「D50」，正式在2012年北京车展亮相。第二款作品则是以二厢式五门掀背车型骐达改造的「R50」，于2012年成都车展发表。这两款车骨子里和Tiida如出一辙，动力来源同为1,598c.c.的直列四缸HR16DE型汽油引擎，最大马力115hp / 6,000rpm、峰值扭力15.6公斤·公尺 / 4,400rpm，可搭配五速手排或四速自排变速箱系统。外观造型方面则出现很大的更动：车头水箱罩、前保杆、头灯组、车尾厢门、尾灯组及后保杆等均和原来的Tiida不同。全车系标准配备包括前座双安全气囊、ABS+EBD+BA整合煞车系统等，而铝圈、天窗、雾灯等配备则依不同等级而有所差异。

**第二代：C12型（2011年–2023年）**
2011年 - 4月21日日产汽车在第14届上海车展公开第二代大改款的Tiida，并宣布由东风日产汽车制造，率先在中国大陆市场投放。车身尺码比第一代略为放大、车高降低，轴距也增长10公分。5月正式上市，动力来源为1,598c.c.直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎，最大马力93kW / 5,600rpm、扭力峰值154N·m / 4,000rpm；可搭配五速手排或Xtronic CVT变速箱。前轮为独立麦花臣支柱式悬吊系统附防倾杆，后轮为扭力梁式悬吊系统附防倾杆。高端的豪华版具有HID氙气头灯、双区独立恒温空调、后座出风口、巡航定速系统、倒车雷达、前座双安全气囊、侧安全气囊、气帘式安全气囊等标准配备；而全车系有七种车色可供选择。
同年7月推出名为「骐达GTS」性能版，搭载1,618c.c.直列四缸双顶置凸轮轴涡轮增压MR16DDT型引擎，最大马力140kW / 5,600rpm、最大扭力240N·m / 2,400-5,200rpm。该具引擎的曲轴轴颈和轴瓦以镜面加工制成，且凸轮轴经奈米级精度加工，以减少曲轴旋转时的摩擦和凸轮轴对汽门挺杆的磨损。加上静音正时链条、CVTCS双可变气门正时系统、等长进气歧管等，优化进气效率。
2012年 - 12月20日由台湾裕隆汽车组装制造的第二代Tiida公开上市，命名为Big Tiida以强调其车室空间。动力来源为1.6L直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎及1.6L直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷MR16DDT型涡轮增压引擎，皆搭配Xtronic CVT无段变速系统（附六速手自排），前者可输出115hp / 5,600rpm的最大马力与15.7公斤·公尺 / 4,000rpm的峰值扭力；后者则可输出最大马力185hp / 5,600rpm、最大扭力24.5公斤·公尺 / 2,400-5,200rpm。此代Tiida在台湾仅有五门车型，但仍贩售第一代的四门车型做为Super Sentra与March之间的中间车款供选择。
2013年 - 3月7日在泰国以Pulsar之名上市，动力心脏分成1.6L直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷MR16DDT型涡轮增压引擎和1.8L直列四缸双顶置凸轮轴双CVTC MRA8DE型引擎两种。同年6月11日五门掀背车型以Pulsar Hatch之名于澳大利亚发售，四门车型「Sedan」则以第三代日产Sylphy改名上市，并推出ST、ST-L、SSS等三种规格。其中入门ST、中阶ST-L采用直列四缸双顶置凸轮轴双CVTC MRA8DE型引擎的配置，高性能的SSS版则采用1.6L直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷MR16DDT型涡轮增压引擎，具备免钥匙感应门锁系统（keyless entry system）、引擎启动按钮（push start system）、光感应启闭头灯、双区恒温空调系统、卫星导航系统等。
2014年 - 元月台湾市场的全车系新增电动收折后视镜，另外自然进气车型更换座椅。6月全车系新增后座出风口，并推出限量500部的SR特仕车，含有全车空力套件、LED昼行灯、LED后视镜、三辐式真皮方向盘、时尚类钛银饰板、红色跑车化缝线、SR限量版专属脚踏垫等配备。
2017年 - 裕隆日产于4月13日发表小改款，并更名为「日产iTiida」。依然维持1.6L自然进气、涡轮增压两种版本的动力，导入V-Motion家族特征，在水箱护罩加上V型镀铬饰条。不过车头造型与海外版本脱勾，由裕隆日产汽车重新设计进气坝、保杆、渐层式LED尾灯等之造型。内装部分换上发丝纹饰板，中控部位加入镀铬饰条，座椅材质亦改变。悬吊系统加入DSS悬吊稳定系统（Dynamic Stable Suspension），并加强隔音材质。不过主被动安全配备并未升级，1.6L自然进气版仍无主动安全配备，并维持二个安全气囊，最高阶的涡轮增压版才有配置VDC车身动态稳定系统、四颗安全气囊等。
File:2017 Yulon-Nissan Tiida (facelift, front).jpg|日产iTiida（2017年改款）
File:2017 Yulon-Nissan Tiida (facelift, rear).jpg|日产iTiida车尾（2017年改款）
2021年 - 裕隆日产于7月15日再次发表小改款「Tiida J」，此次改款是由日产集团旗下在日本享有极高知名度的改装大厂AUTECH JAPAN，为时二年设计开发及精工打造，采用日本畅销车款NOTE的设计概念，拥有全新V-motion 2.1 设计，打造出如钻石切面的菱格纹造型水箱护罩造型，加上LED鱼眼头灯、造型LED前雾灯、熏黑LED尾灯，16吋双色切削式光雕铝圈；搭配高质感酒红色双色内装，同步搭载X-Media Ⅲ Lite智慧影音多媒体系统，全面支援Apple CarPlay与Android Auto功能，并且提供具有FCW前方碰撞预警系统、PDW行人侦测警示系统、LDW车道偏离警示系统、AVM 360度环景影像监控、BSW盲点警示系统、RCTA后方车侧警示系统、DOA车门开启警示系统等NSS 360安全系统作为选配，以提升整体安全防护。

**北美洲地区Versa四门轿车版**
第二代Versa四门轿车版
第二代四门轿车版的Versa首先在2011年纽约车展亮相，该款车其实并非Tiida，反而以2010年12月在中国发表的第十代日产Sunny（东风日产称之为「阳光」）为本而开发。动力来源为1.6公升直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎，最大马力109hp / 6,000rpm、扭力峰值107lb-ft / 4,400rpm，变速系统则为五速手排（S规）或Xtronic CVT（SV规、SL规）。前轮为独立麦花臣支柱式悬吊系统附防倾杆，后轮为扭力梁式悬吊系统附防倾杆，标准配备包括前座双安全气囊、气帘式安全气囊、VDC车辆动态控制系统（Vehicle Dynamic Control）附TCS循迹控制系统（TCS, Traction Control System）、胎压侦测系统等。

**安全性召回**
2014年12月日产汽车针对2012年7月至2014年4月期间生产、搭载1.6L直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷MR16DDT型涡轮增压引擎的车型发出召回通知，少数因引擎燃油压力感知器之锁附扭力略低于设计值，当车辆行驶时燃油压力感知器可能逐渐松动，在最差情况下可能造成燃油压力感知器处泄漏微量油气，恐有影响行车安全之虞；总计台湾地区共有1,156辆第二代Tiida及日产Juke需要回厂更换检修。

**第三代：C13型（2015年–2023年）**
2014年 - 5月16日原厂发表大改款的第三代C13型，乃基于Renault–Nissan Common Module Family而开发。冠以「Pulsar」之名的C13型并非为了取代C12型，而是欧洲市场专用，生产基地位于西班牙巴塞隆纳。
2015年 - 3月开始供应给欧洲市场与俄罗斯，不过后者却冠以Tiida之车名销售。动力心脏和Qashqai一样配置1.2L直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷HR12DDT型涡轮增压引擎或1.5L直列四缸双顶置凸轮轴 K9K dCi型柴油引擎。
2016年 - 原厂在4月25日揭幕的北京车展公开全新改款的C13型Tiida，由东风日产国产化。1.6L直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎可输出125匹马力，搭配Xtronic CVT无段变速系统和怠速熄火系统，可达到每公升18.9公里的油耗数据。在安全配备方面，顶级车型具备LDW车道偏离警示系统、BSW车侧盲点侦测系统、VDC车身动态稳定系统、FEB预碰撞主动式煞车辅助系统、CTA倒车车侧预警系统及6具安全气囊；此外顶级车型亦可加价选购可加热真皮座椅、双区恒温空调等配备。
2017年 - 元月以日产Pulsar之名于新加坡上市，动力采1.2L直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷HR12DDT型涡轮增压引擎，辅以Xtronic CVT变速箱。

**参考资料**

**外部连结**
  台湾日产Tiida官方网站 date=20220718020623 -  WEBカタログバックナンバー ティーダ（前期型） date=20170505011329 -  WEBカタログバックナンバー ティーダ（后期型） date=20210309134755 -  ティーダ CM情报 date=20170505011329