地下街

-{台北}-的地下商店街。
地下街，指设置于地下，并设有供不特定民众通行的通道的商店街。除此之外，有的地下街也会同时设立停车场、电影院等。
地下街的出现，可以分担当地地面上人车争路的人流。 地下街令繁华的城市立体化发展，它跟路面商场间的行人天桥和架空平台建设，有近似的效果。
由于城市轨道交通的发展，不少地下街都连接地铁站，亦有不少城市（如台北、深圳）藉建造城市轨道交通时一并兴建地下街。

**世界各地的地下街**
 全球最大的地下街「Path」位于加拿大的多伦多市中心，共有约1,200间店舖，面积约为371,600平方米。- 日本最大的地下街「クリスタ长堀」位于大阪府大阪市，面积为81,765平方米。

**台湾**

**台北市**
一般提到台北市的地下街，大部份皆是指中华民国政府开始执行台北铁路地下化专案及建设台北捷运所生之空间，并经由台北市政府一定的规画、分区之后对外正式营业的地下商店街。- 台北地下街 (Y区)- 中山地下街 (R区)- 站前地下街 (Z区)- 诚品地下街 (K区)- 东区地下街 (E区)- 西门地下街 (X区)- 龙山寺地下街 (L区)- 台北车站地下商场 (M区)- 行天宫商场（非台北捷运空间）

**高雄市**
高雄市盐埕区中正四路与爱河交会处原有一座「高雄地下街」，竣工于1978年，为全台湾第一座地下街，位于今仁爱公园位置，在1989年12月18日的一场空前大火中烧毁。高雄地下街占地37,046平方公尺，是高雄市区进入最繁荣的盐埕商业区的门户，于1978年10月地下街第一层正式营运，开幕之初即造成轰动。高雄地下街是台湾首座大型地下商场，在亚洲尚属罕见，主要经营项目包括综合百货商店、超级市场、书城、大型游艺场、电影院、歌剧院、餐厅、展览馆、儿童游艺场、保龄球馆、溜冰场、冰宫。高雄市政府在1987年3月实施过全面调查，共有358家商号。
此外，高雄捷运的地下车站，以及因应高雄市区铁路地下化计划所兴建的地下车站建筑群，也设有店舖等商业空间供商家进驻营业。如位于捷运高雄车站商业空间的「高雄駅一番街」于2023年12月9日开幕，包含地下二楼的美食街以及地下三楼的动漫电玩街。

**台南市**
台南市中西区中正商圈的住商混合的大型建筑，于1983年启用，2016拆除，现址为河乐广场。
台南市中西区中正商圈海安路亦有地下街空间，于1993年开始兴建；惟工程与后续政策延宕、直至2012年12月底，台南市政府为纾解海安路地面车位不足窘境，地下停车场才开始营运；而商业空间则尚未启用。

**香港**
从1990年代起，香港已进行地下街的研究，惟至2023年9月第一条地下街才落成营运。
2006年11月21日，湾仔区议会讨论在铜锣湾兴建香港首座地下商业城，以纾缓路面行人路的挤塞情况（参见铜锣湾地下城）。但是运输署于2010年1月22日在立法会会议上表示，铜锣湾的地势复杂和路面狭窄，加上地面有很多楼宇及地底亦有铁路站，导致不能够设置商店，只能够作为普通地下行人道，但是将会设立自动柜员机和商品贩卖机等。
2010年5月10日，市区重建局在《市区更新地区愿景研究》计划中提出，仿效日本福冈市天神地下街的构思在观塘开源道辟建地下购物街，连接观塘站的行人天桥，以解决人车争路问题及为公众提供一个消闲好去处。
2014年，发展局建议参考日本及欧洲等外国经验，发掘香港具潜力发展地下空间的地区，以增加香港市区内可用空间及优化市区的连接性，初步拣选了4个具策略性的地区，筹划先导研究在尖沙咀九龙公园、铜锣湾维多利亚公园、跑马地整区以及金钟至湾仔一带的香港公园、斜坡及皇后大道东一带建构地下街，用以发展餐饮、娱乐及办公室等商业设施。
2017年，发展局公布，将于启德发展区规划两条地下街，连接启德站、宋皇台站、九龙城、新蒲岗等地，两条地下街分别长约1100米和400米，并将24小时开放。
2023年9月28日，随AIRSIDE开业，首段启德地下购物街开放。

**中国大陆**

**广州**
 1999年6月28日，流行前线名店城开业，广州地铁一号线同日营运，这是广州第一个与地铁连通的地下商业空间。
*2003年6月，广州地王广场开业，连接广州地铁烈士陵园站，面积约2.3万平方米。- 2006年8月18日，位于广州地铁公园前站的广州城项目开张，命名为动漫星城，此地下街位于人民公园南广场地底，是广州最大地下商业城。- 在2009年开业，位于天河区广州东站旁的东方宝泰购物广场，总建筑面积达15万平方米。- 2010年，位于广州珠江新城的珠江新城地下空间建成，名为花城汇，面积为18个人民公园。- 2010年，位于天河区的天河又一城开业，连接广州地铁体育西路站。- 2010年，位于天河区的天河直通车商场开业，连接广州地铁体育西路站。- 广州市江南西路亦有地下商店街——江南新地，接连广州地铁江南西站。- 2012年，位于天河体育中心下的时尚天河开业。

**深圳**
深圳的地下街，初期主要位于主干道旁，也有地下街为建筑的地库层（柠檬街商城及金世界地铁商城）。
深圳地铁自2012年将人防设施改建为连城新天地地下街并取得成功后，在新建的地铁线时一并兴建地下街结构，如兴建前海湾站时在南端预留地下街结构（其后在兴建深圳地铁5号线南延段时将其延伸至桂湾站）；兴建深圳地铁7号线时在华强北路下方一并兴建华强北地下商业街；兴建深圳地铁9号线西延段时在高新南站—粤海门站区间和南山书城站—南油站区间一并兴建地下街结构。此外，深圳地铁也将部分地铁站出入口改建为地下街，如罗湖站、世界之窗站。另外，万科也在龙城万科里和云城万科里旁兴建了三条名为万科里街的地下街。- 位于深圳地铁罗湖站E出口通道的味道1979。- 连接深圳地铁老街站的柠檬街商城及金世界地铁商城。- 位于深南大道下的中信地铁商场，连接深圳地铁科学馆站和深圳新城市广场（前称中信城市广场）。- 位于深南大道北侧的华联街，连接深圳地铁科学馆站。- 位于华强北华强北路西侧的乐淘里，连接深圳地铁蛇口线及7号线的华强北站（连接7号线的通道在2018年7月18日开放使用）。- 位于深南大道北侧的潮流前线地铁商场，连接深圳地铁华强路站。- 位于市民中心站上盖的三寸时光地铁美食驿站，由深圳地铁集团经营（已改名）。- 2010年，位于深南大道下的丰盛町开业，连接车公庙站。- 2012年6月28日，位于福田区的连城新天地正式开业，连接深圳地铁会展中心站、购物公园站及广深港高速铁路福田站。地下街前身是兴建深圳地铁时一并兴建的人防设施。地下街二期项目连接深圳地铁会展中心站和岗厦站，而地下街三期项美食广场即由会展中心站部分空间改建而成。地铁10号线岗厦北站至岗厦站或会纳入地下街范围。- 位于深南大道下的趣way，由深圳地铁世界之窗站通往地下公交总站的通道改建而成。- 位于黄贝岭站西侧的More Fun，于2016年9月开业。
*位于福田区的时尚Me Go，由时尚集团与深圳地铁集团合作发展，其中一期位于华新站西侧，已开业；二期位于华强北路下，连接华强路站、华强北站和华新站，已于2018年7月18日开业，惟已于2022年结业，由深圳地铁集团收回并重新营运，并统一品牌为深铁汇坊。- 位于龙城广场的龙城万科里街，于2017年开业。- 位于云城万科里的云城万科里街东街及西街，分别于2018年及2019年开业。- 车公庙站E出口及南油站亦开设深铁汇坊，其中前者约于2022年7月31日开业。- 2022年12月28日，位于岗厦北站的深圳之眼西区开业，由卓越集团经营。
*广深港高速铁路福田站及深圳地铁前海湾站-桂湾站建设时亦预留空间作地下街，至今仍未开放。

**杭州**
凤起商业街
钱江路站商业街
杭州地铁许多车站均设有地下街，这些车站大部分都是利用横渡线、袋状轨等铁道线上方的空间设置，这种商业街普遍会带有几个出入口；也有部分车站是在与车站大厅平行的位置单独设置。杭州地铁所属的商业街基本上有两家营运者，早期开业的均由盈泽商业管辖，而后面出现的「杭州地铁觅花街」由杭州地铁商业经营管理有限公司管辖。以下是目前已经开业的地下街列表：
由于不同车站周遭的开发程度不同，也有许多车站的商业区一直没有开业。未开业的商业街一般有三种情况，一种是商业街已经装修完毕，出入口也已经开放；第二种是出口土建已完成，但没有装修，出口亦没有开放；第三种则是附属的出入口没有修建。以下表格将列出未开业的商业街的情况：
除此之外，还有两个商业街已经结业，分别是：
*2沈塘桥站。位于C出口通道内，因通道改建为19号线转乘通道，商铺永久拆除。
*9临平站。位于B出口通道内，目前因3号线二期施工而封闭。虽然1号线临平段已经在2021年调整为9号线，但截至此商业街封闭前，其依然属于杭港地铁。

**武汉**
武汉市的地下商业街，比较有代表性的是配合着武汉地铁一同修建的“星汇城”和“匠心汇”系列地下商街。随着地铁站越来越多，该类地下商业街也越来越多。- 位于武汉地铁洪山广场站下的地下商业美食街。- 位于武汉地铁长港路站下的地下商业美食街。- 位于武汉地铁中山公园站地下连接协和医院门诊大楼的星汇城地铁商业街。- 位于武汉地铁武汉商务区站地下的匠心汇商业街。- 位于武汉地铁王家湾站下的地下商业美食街。- 位于武汉地铁取水楼站下的地下商业美食街。- 位于武汉地铁徐东站与汪家墩站之间的地下匠心汇商业街，该商业街全长约731米，共设11个出入口。徐东站与汪家墩站两站的站厅可通过该地下街连接。该商业街于2018年5月30日开业。- 位于汉阳钟家村汉阳大道下的中防地下商街。

**珠海**
 位于拱北口岸外的口岸购物广场，有部分商业楼面位于昌盛路下。

**北京**
 位于西单文化广场下的西单77街。

**南京**
 位于新街口的南京时尚莱迪购物广场，在2005年4月开业。

**南京**
 位于厦门火车站前广场，厦禾路地下有一条地下商场中闽百汇商场，连通厦门地铁及罗宾森广场购物中心。另外厦门地铁一号线的，吕厝站、殿前站及乌石浦站都有设立地下商业区。

**韩国**

**首尔**
 高速巴士客运站地下街 (Goto Mall)- 永登浦地下街- 江南站地下街- 蚕室站地下街- COEX Mall

**日本**

**东京**
 东京站一番街- 八重洲地下街- 新宿SUBNADE- ISP池袋SHOPPING PARK- 浅草地下街- Shibuchika涩谷地下商店街

**横滨**
 横滨站东口地下街- Marinard地下街- 樱木町Pio City

**大阪**
 阪急三番街- DIAMOR大阪- Whity梅田- DOTICA地下街- 中之岛地下街- 难波walk- 难波南南地下街- AVETICA 商店街- 长堀水晶地下商店街

**京都**
 御池ZEST地下街- 京都站前地下街Porta

**名古屋**
 ESCA新干线地下街- 名站地下街- Gate Walk- Unimall- Sun Road- SakaeChika- Central Park- 森之地下街- 伏见与利町- 大曽根地下街

**福冈**
 天神地下街- 博多站地下街

**札幌**
 APIA- 札幌站前大道Chikaho- PASEO CENTER- AURORA TOWN- POLE TOWN

**限制**
因地下街位于地下，衍生不少问题。

**避开地下设施**
城市不少地下设施（如食水管道、电线管道、电话管道、光纤管道、污水管道、燃气管道、地下铁路）建于马路下，因此在选址时需详细勘探地下设施，有需要时甚至需要为部分地下管道进行改道工程。

**排污处理**
城市的污水管道大多设于地底，地下街污水渠的水平或会和城市的污水管道相若，甚至比城市的污水管道更低。因此在兴建污水渠时需投入额外资源，亦需防止污水倒涌。此外，不少食肆需设有隔油池等设施，设计地下街时亦要考虑隔油池的位置及如何清理。

**地下水**
在地下水资源丰富的城市，兴建地下街需处理地下水问题，如兴建期间地下水的处理、建筑物防漏等问题。

**消防及人流疏散**
发生火警时，如何扑灭及疏散人流是一个重要问题。不少城市要求建筑物需符合和消防安全有关的条例，例如在香港，根据消防安全（建筑物）条例，建筑物负责人需提供逃生途径，这在寸金尺土的已发展区（如铜锣湾）来说是一个极大的挑战。

**抽风**
地下街为密闭空间，为保持空气流通，除了安装空气调节外，亦需在地面安装吸气及排气口，以保持地下街的空气质素。如地下街设有食肆，更要为食肆额外提供排烟管道。

**连接性**
在已发展地区兴建地下街，需征收土地为地下街兴建出入口、货运设施和紧急通道。

**防洪**
在雨水充沛的城市（如深圳、珠海、香港、新加坡），设计上需防止雨水从地面（尤其是地上出入口）涌入商场，亦需提供去水设施以将洪水排走，以免地下街被雨水淹浸。

**参考资料**

**参见**
地下室
*地下道
*铁路地下化
*美食街
*美食广场

**外部参考**
  -{地铁地下街经营经验探讨——以台北市捷运系统地下街为例}-