F-CK-1经国号战斗机

F-CK-1经国战斗机（AIDC F-CK-1 Ching-kuo）是中华民国在美国技术协助下开发的一种轻型超音速多用途喷射战斗机，具备视距外作战能力及冷舱启动快速等特点；在中华民国空军的规划下，自制F-CK-1战斗机与向法国采购的幻象2000-5战斗机、向美国采购的F-16A/B战斗机，构成中华民国国军防卫台湾海峡制空权的主力，其中F-CK-1型战斗机负责中低空防御及部分对地攻击任务。
1980年代在时任中华民国总统蒋经国指示下，中华民国政府藉美国政府的帮助及技术移转以展开「自制防御战机」（Indigenous Defense Fighter）的研发，主在取代逐渐老化的F-5自由斗士战斗机作为中华民国空军的新一代主力机，于是产生了中华民国空军建军史上最大的自制武器开发计划——「鹰扬计划」。1988年12月10日第一架「IDF」原型机出厂，1992年进入空军服役；该战机型号为「F-CK-1」，其中「CK」代表「经国」二字威妥玛拼音「Ching-kuo」的缩写，并命名为「经国战机」，以纪念蒋经国。
在量产型F-CK-1全数交付完成后，以提升「经国战机」（F-CK-1A/B）的性能，汉翔时期对F-CK-1的升级方案进行探讨以应付对岸中国人民解放军日益增加的空防威胁，经研析后把升级计划分为航电系统与武器系统两大部分（翔升/翔展计划）。2006年第一架「翔升机」试飞成功，2007年3月27日F-CK-1C/D型战斗机正式公开，并命名为「雄鹰号战机」。

**设计特点**
单座F-CK-1经国战机下视
单座F-CK-1经国战机机腹
经国号战机基本气动设计由F-16战隼战斗机改良，因应中华民国空军的需求及美方限制而做出妥协，进气口采固定式、向机身内部弯曲缩小的设计（S型进气通道），战机在高攻角时不会出现引擎进气量不足造成失速，此外由于进气口向内弯曲使得引擎所产生的余热较不易散失，无形中减少了进气道与风扇段的反射讯号强度，增加了匿踪的特性。美方人员曾说「你们在无意中造就了一个有隐密潜力的进气道，恭喜了。」。另外座舱弹射椅倾斜30度，可协助飞行员承受较高的G力。操纵杆和F-16战隼战斗机一样，置于飞行员右手处，并配有手置节流阀与操纵杆（HOTAS，Hands On Throttle And Stick)，并采用全罩式的泪滴式座舱，具有前隔框但开启方式却是像F-16战隼战斗机般整片向上掀开，飞行员拥有良好的视线范围。
经国号战机有9个挂架（Pylon），依序分别为左翼端，左翼外侧，左翼内侧，左发动机进气口外下方，机腹中线，右发动机进气口下方，右翼内侧，右翼外侧，以及右翼端。
担任对空作战任务时，外挂两枚中程空对空飞弹（天剑二型）和四枚短程空对空飞弹（天剑一型）与2公秉油料（约550加仑），于左右翼外侧以及翼端挂载天剑一型飞弹各1枚，机腹中线搭载天剑二型飞弹2枚（纵列半埋于机腹），左右翼内侧挂载1040L副油箱各一具，这是经国号战机最典型的空优作战武装。在经国号战机座舱左后方装有一挺M61A1机砲，可用于缠斗空战或对地攻击，备弹400发左右。
担任对地任务时，左右翼翼端各挂载一枚天剑一型飞弹；挂载MK-82通用炸弹（500磅）的话，机腹中线挂架可挂载2枚，其他挂架可各搭载1枚；如果挂载MK-84重型通用炸弹的话（2,000磅），左右翼内侧，以及机腹中线可各挂载1枚；MK-20石眼集束炸弹（Rockeye）最多可挂载10枚；燃烧弹7枚；火箭荚舱3至4具；左右翼内侧，以及机腹中线挂架可以各挂载1具1,040L或是275gal副油箱。

**发展史**

**发展过程**
由于中华人民共和国的外交压力，加上美国与中共正处于蜜月期，联手对抗苏联，中华民国空军向美国提出购买F-16/J79战斗机与F-20虎鲨战斗机各150架的计划被否决后，1982年航空工业发展中心（航发中心）开始F-CK-1战斗机的发展专案。在1983年这个专案被分为四个部分：
*鹰扬：发展机身，与通用动力合作。
*云汉：发展引擎与相关系统，与Garrett_Systems合作、共同成立国际涡轮引擎公司（ITEC）。
*天雷：发展航电系统，与美国西屋电子合作。
*天翔，后改名天剑：发展空对空飞弹，在美国技术与关键技术协助下发展短程与中程空对空飞弹。
F-CK-1战斗机研制时，由于当时情报指出法国有可能向中国人民解放军出售幻象2000-5型战斗机，所以本机自立案时就以幻象2000-5战机为第一假想敌，但后来法国也卖国军幻象2000-5战机，所以变成相辅相成。F-CK-1战机在设计阶段遭遇最大的困难就是理想的飞机发动机的取得；飞机的性能好坏，引擎的关系非常的大，如果可以获得大推力的军用引擎，一架战斗机的设计就能事半功倍。由于在技术与关键系统上必须仰赖美国的协助，加上航发中心与空军自己并没有任何战斗机的设计经验，美国愿意释放何种等级的技术与关键系统就成为决定F-CK-1战机性能的主要因素。

**发展计划**
为了研发自制防御战斗机，航发中心成立三个相关子计划分别执行。F-CK-1战机本身研制，零组件达到48万余件，仪电线束47万余公尺、电线多达1万1千余条、设计工程图7千余张，相关的试验报告、计划书、规范多达1万2千余份，工具制造1万7千余件，投入相关开发工作的厂商超过1,000家，计划总工时4千余万工时，尚不包括其他重要分系统，如引擎、飞弹、雷达等，更是不计其数。经国号战机共历经32次重大构型改良，8,000余次风洞测试，并完成零件56万余件制造。
在发展过程中，航发中心制造一架IDF战机的全尺寸木质模型机作为实机的地面实验测试用。自经国号战机于民国78年5月28日首飞后，该架IDF全尺寸木质模型机按规定应销毁，后经鹰扬计划主持人彭元熙博士奔走努力和陈盛文将军的居中协调下而得以留存至今，现在汉翔公司将此模型机捐赠给高雄科工馆，作为该馆典藏。
双机编队飞行的F-CK-1A单座机与F-CK-1B双座机
F-CK-1A单座机
F-CK-1B双座机
2016年花莲空基地开放时所展示的一架机号1428号F-CK-1A单座机
1428号F-CK-1A正面
对地构型1450号F-CK-1A单座机
对空构型1488号F-CK-1A单座机
汉光37号演习，中华民国空军1613号F-CK-1B双座机实施「佳冬战备近距离战机起降」演练。

**鹰扬计划**
1981年航发中心展开经国号战机前身之高性能战斗拦截机原型研发工作，机型代号初取为“FX”，为求保密并取名为“鹰扬”。航发中心此时并成立鹰扬计划办公室。
1982年国防部指示鹰扬战机之总体性能应不逊于F-16为原则，且以奇异 J79-{zh-cn:涡轮喷气发动机;zh-tw:涡轮喷射引擎;}-为动力。当年行政院自立小组并决议进行研制战机，航发中心此年即成立“鹰扬战机研造处”为研发计划作准备。
1983年航发中心改隶国防部中山科学研究院，鹰扬计划与云汉、天箭（天雷）、天翔（天剑）等计划合并成立安翔计划。
*鹰扬计划主持人：彭元熙
*鹰扬计划总工程师：邢有光
*鹰扬计划作业室主任：李适彰
*鹰扬计划管理组长：祝志太

**云汉计划**
由于美国限制F-CK-1战机的性能介于当时中华民国空军正在使用的F-5E与积极寻求采购的F-16之间，对于大推力的引擎的技术输出或者是出售意愿很低。当时以中小型民用引擎为主力的美商盖瑞特有意寻求合作研发军用涡轮扇发动机的伙伴，企图进入被普惠与奇异两家公司独霸的市场，借着瑞典有意在发展他们下一代战机JAS 39战机的同时掌握军用引擎的技术，盖瑞特与瑞典的富豪公司（Volvo）决定合作研发一款小型军用引擎，引擎的主体由盖瑞特负责，富豪公司则提供后燃器的技术。这个设计案就是后来的TFE-1042涡轮扇引擎的原始规划，同时间义大利比雅久也希望找寻其AMX攻击机的推力来源而加入计划，在1970年代末此发动机一度为前景光明的多国联合研发案，后来JAS 39战机改用美国F404涡轮扇发动机退出研发，义大利转投靠旧型的Spey引擎，最后引擎的开发就剩盖瑞特与航发合作完成。

**=设计特点=**
TFE-1042引擎的设计推力受美国政府的限制，因此研发经过3个阶段才达到现今操作水准：TFE-1042-7原始设计最大军用推力abbr=on，后燃推力abbr=on。第一阶段提升更名为TFE-1042-70，最大军用推力abbr=on，后燃推力增加至abbr=on；第二阶段再次降低旁通比、提高操作温度让军推拉高至lb，后燃推力增加至lb，推重比6.99，勉强达到1970年代美军涡轮扇引擎水准；第三阶段为美国国务院第二次同意推力提升为TFE-1042-70A。
该引擎后经美军赋予正式编号为F125-GA-100，TFE-1042-70引擎经过设计、制造、装配，以及累积50小时以上功能验证测试与空中飞行测试后于1988年依照预定时程装置在第一架出厂的F-CK-1战机上，1989年2月初步飞行合格完成，1990年3月全部飞行合作完成，随后的二号原型机出厂时换装推力提升的TFE-1042-70，并以此架构进行量产。无后燃器版本则称为F-124，用于X-45A无人实验机以及L-159 ALCA与M-346教练机上。
开发期间，中华民国对美国只让TFE-1042推重比限制在1:7感到不满，因此积极洽购与F404相同推重比可达8的发动机，最后美国决定提供尺寸接近的J-101/SF涡轮扇引擎改良型与TFE-1088（TFE-1042-70引擎升级型）进行竞标，但是根据取得时间约在162架经国号战机以后才能使用，等到美国同意推力研发案时经国号战机产量已因F-16的购入由250架删砍至130架，所以换装引擎的计划也因为战机数量关系而被终止。

**=使用现况=**
目前F-CK-1战机装置了两具TFE-1042-70发动机，所以其军用推力为lb级，最大推力达lb级。F-CK-1动力组件包含了辅助动力系统，在紧急起飞状态时可不依靠地勤气源车直接启动发动机；TFE-1042引擎的设计耐久度：高温组件是2,000飞行小时，低温组件是4,000小时，TFE-1042发动机采取了「模组化设计」，将发动机分为8个区段，不但便利后勤的维修，并增进日后增加发动机推力时设计及研发上的弹性。发动机的每一个模组具有互换性，均可单独地制造、库存及装运。TFE-1042发动机根据实际屡积测试结果，具有高可靠度，其「平均故障间隔时间」（小时╱故障次数）是430小时。由航发中心及盖瑞特公司人员组成的ITEC设计工程部门，将TFE-1042引擎在维持基本设计尺寸下改进增加推力。
目前官方数据发动机的最大推力为lb，不过自郝柏村所着之八年参谋总长日记中提过发动机推力限制与美方交涉的结果已放宽到lb，直接证实现在的官方数据只是参考用，IDF实际推力表现只会更好，不过空军对这类评估未有官方发言去肯定或驳斥，采不置可否的态度，在2003年台北国际航太科技暨国防工业展览会时，军方解说人员表示现用发动机推力是设定在lb左右。目前TFE-1042-70发动机动力极限仍莫衷一是，唯一可确认的讯息是增加推力是由修改发动机程式参数的手段实施，不涉及更换内部结构；如果以美国国务院的输出限制推估，理想状况单具推力可增加到lb等级，双发动机配置最大推力可增至lb。而2009年-{zh-cn:霍尼韦尔;zh-tw:汉威联合;zh-hk:霍尼韦尔;}-（Honeywell）得到印度空军更换美洲豹攻击机引擎的订单时，其推出的F-125IN引擎最大动力达到lb，也证明了过去的传闻与间接证据属实。然而在既有架构下提高推力势必增加耗油量，对于轻量级的F-CK-1来讲恶化续航力的缺点会极为显著，成为一种矛盾问题。
*云汉计划主持人：夏树仁博士
*云汉计划副主持人兼总工程师：张学斌先生
*云汉计划生产厂长：刘先进先生

**天雷计划**
F-CK-1A经国号战斗机的仪表
经国号战机之航电与火控系统之研制，起源于天雷计划，而天雷计划的起源则源自F-20开发案。
F-20研发时，中华民国与诺斯罗普已介入开发计划来设定需求。在卡特政府的限制下，诺斯罗普在1981年1月向各开发商提出需求案，为F-20开发一款性能不超过F-16A的APG-66，采用2组MIL-STD-1553汇流排，具有导引麻雀飞弹等级的中程空对空飞弹之新型轻型雷达，最后由通用动力得标，也就是后来的APG-67。虽然F-20在1982年10月因美国政府的立场导致销售受挫，然而APG-67并没有因此停止开发，诺斯罗普仍自费研发并做了部分改良，1986年9月相关测试完成，成果直接转移至IDF计划运用。
从1982年航发中心所提出的《火力控制系统研制初步定义讨论书》，建议中科院发展空对空攻击使用之射控系统，同时配合「鹰扬专案」以建立自制战机航电与火控平台能力。中科院三所负责此一雷达发展计划，其研发成果为金龙53（GD-53）型脉冲都卜勒多功能雷达，名称由来以时任中华民国总统李登辉之父，李金龙之名命名。GD-53，美军编号AN/APG-67(V)ERR，由于APG-67硬体结构采模组化设计，因此航发与通用动力整合了AN/APG-66A雷达的一部分结构强化性能。
GD-53性能介于APG-66与APG-67之间，上视距离km，下视距离km，搜索性能可满足中程空对空飞弹的超视距作战需求，雷达可同时锁定2个目标，平均故障间隔235小时。雷达本体采模组化设计，分成雷达天线、雷达发射机、雷达讯号处理器、雷达资料电脑等四个总成，具俯射俯视及仰射仰视能力。APG-67开发了24种操作模式，但美方评估后删除了与对地攻击相关的6种模式，使得实际操作仅有18种模式可以使用。GD-53的搜索距离受限于APG-67的发射机因此仍维持150公里水准，但因为使用APG-66的平板天线，GD-53搜索角度上略优于APG-67，同时在1980年代后期的科技水准加持下平均故障间隔与解析度等又更加优异，且具备有限的反干扰及合成孔径能力。
*天雷计划主持人：苏鸿𫄧博士
*GD-53金龙雷达总工程师：胡谨博士

**天剑计划**
天剑计划分为天剑一型飞弹与天剑二型飞弹，天剑一型为类似AIM-9响尾蛇飞弹之红外线导引近程飞弹；天剑二型为类似美国AIM-120先进中程空对空飞弹（AMRAAM）之主动中程空对空飞弹。天剑二型据信采用摩托罗拉开发之主动寻标器，也可使用类似AIM-7的半主动导引模式射击。天剑一型在1989年第一次试射成功，而后于1992年由F-5E/F第一次成功发射天剑二型空对空飞弹，于次年中华民国空军就成立第一个经国号战机中队，但是天剑二型飞弹的整个测试直到1996年才完成并且确定进入量产，总产量不明。
*天剑计划主持人：杨景槱博士
*天剑计划副主持人：陈正兴先生

**安翔计划**
因应1983年航发中心改隶中科院，航发合并鹰扬与云汉、天箭（天雷）、天翔（天剑）等计划，组成一个完整的安翔计划，分别进行机体、发动机、航电系统、空对空红外线与雷达导引飞弹之研发。
*安翔计划总主持人代院长：黄孝宗博士
*安翔计划副总主持人副院长：华锡钧将军
*安翔计划整合系统主任：王石生博士
*安翔计划试飞员：吴康明、伍克振（殉职）、陈康定、李希圣、朱泰桦

**原型发展**
航发中心制造了四架F-CK-1A/B原型机、二架F-CK-1C/D原型机，分别是四架单座机与二架双座机。
*10001号原型机（F-CK-1A）为汉翔测试用机，负责高攻角试飞测试，原型机青天白日满地红涂装由李适彰先生设计，已退役，于台中中科院航空所展示。与预量产机、量产机外观上最大的不同在于: 未修改的机砲射口、飞测用大型空速管，空速管漆警示的红/白螺旋纹。
*10002号原型机（F-CK-1A）为汉翔测试用机，负责低空高速扩张飞行测试。1991年7月12日，伍克振上校进行低空高速飞行测试时，颤震扩散导致右尾翼脱落，战机失事坠海。
*10003号原型机（F-CK-1A）现为汉翔表演与测试用机，负责机砲飞行测试，后来则常作为试飞员吴康明在执行性能展示时的用机（机翼派龙外侧加装发烟器），已退役，于台中中科院航空所展示。
*10004号原型机（F-CK-1B）为汉翔测试用机，负责备份动力系统与其他次系统测试，采用试验性欺隐式迷彩涂装，后续改回与现役经国号战机同样的涂装。在机首左方共有16个阶级章，其中包括1位四星上将、6位三星上将、3位二星中将、6位一星少将等共16位将军共乘，共计34颗将星，又被暱称为「将军机」，于2020年退役，于高雄航空教育展示馆展示。
**空军一级上将：陈燊龄
**空军二级上将：华锡钧、林文礼、赵知远、蔡春辉、冯世宽、廖荣鑫
**空军中将：唐飞、范里、齐正文、王石生、孙韬玉（陆军中将退、汉翔董事长任内由吴康明带飞）
**空军少将：周文冲、李心澄、丁滇滨、彭元熙、程邦达
**试飞官：吴康明（升退）、伍克振（追晋）
*10005号原型机（F-CK-1C）为汉翔翔升计划原型单座机，鹰扬涂装由许良启先生设计，测评完成后于2016年4月拨交空军三联队，改编号为1504。
*10006号原型机（F-CK-1D）为汉翔翔升计划原型双座机，鹰扬涂装由许良启先生设计，测评完成后于2016年4月拨交空军三联队，改编号为1629。
**一架编号为1417 F-CK-1A单座机由于出厂测试时，起落架故障使用机腹着陆，以及吊挂上车时吊缆断裂导致战机重落地，使得空军拒绝接收此架单座机，也使得航发中心多生产一架编号1503 F-CK-1A单座机交付空军，目前1417 F-CK-1A单座机也已交还空军担负战备。
**一架编号为1449 F-CK-1A单座机为空军443联队第9作战队借予汉翔的翔展计划测试机，性能提升至F-CK-1A MLU标准。

**汉翔各年度F-CK-1A/B/C/D战机交机数量**
1992年4架
*1993年6架
*1994年24架
*1995年24架
*1996年12架
*1997年16架
*1998年24架
*1999年21架
*量产机总计131架
**单座103架
**双座28架
*2016年2架（F-CK-1C/D原型机移交）
1980年
*7月，中华民国总统蒋经国指示自力研发新一代战机。
*10月28日，开始研发自制防御战机的概念设计工程。
1981年
*航发中心展开高性能拦截机研发工作，机型代号「FX」。
*7月1日，专案小组在美国支援和协助设计下，自制防御战机首先推出代号「X-101」设计，采用单发J-79引擎，外型类似美制F-16战机。
*8月18日，鹰扬计划专案奉中华民国国防部核准进行。
*9月22日，云汉计划专案奉中华民国国防部核准进行。
1982年
*航发中心提出《火力控制系统研制初步定义讨论书》，自制研发经国号战机雷达。
*6月21日，AIDC与美盖瑞特公司共同投资组成国际涡轮引擎公司（International Turbine Engine Company，ITEC），研发TFE-1042-70型发动机。
*6月，中华民国行政院成立「自立小组」，并提出IDF自制防御战机效益评估。
*7月，通用动力公司(航空部门后为洛克希德公司并购)参与开发，XF-6战机开发计划更名为「鹰扬计划」。
*8月17日，美国与中华人民共和国签署「八一七公报」，拒绝出售新式武器予中华民国。
*8月，通用动力公司开发人员至航发中心评估XF原型机初步评估。
1983年
*1月1日，航发中心由中华民国空军改隶中科院，航空研究院改组为第五研究所。
*1月，制定战机四大发展计划，分为鹰扬（机体）、云汉（发动机）、天雷（航电）、天剑（飞弹）等4个子计划，由鹰扬计划作为统合主计划，同时进行；IDF（Indigenous Defensive Fighter）计划正式定名「安翔计划」。
*3月，IDF战机完成初步设计。
*4月1日，多次修改后，IDF战机提出「X-202」型，采用两具盖瑞特公司的TFE-1042引擎，并采用双尾翼设计。
*9月15日，第五研究所奉命改组第一研究所。
1984年
*5月1日，IDF出现我方设计的「C-2」型双引擎双尾翼及美方设计的「G-4」型双引擎单尾翼2种机型。
*12月5日，IDF机型审查会议，经全案发展进度及设计现况检讨后，决定采用「G-4」型的设计。
1985年
*1月30日，初步测试空气动力效应用的「水洞」建造完成。
*1月，中科院航发中心、航空研究所/院分批派遣各专业组设计人员赴美参与设计超音速战机。
*7月，IDF进入全程发展阶段。
*7月17日，引擎发展试验设备（Engine Devlopement Testing Facility，EDTF）落成，内含高空、海平面、低压涡轮、扇组件四个试验室，并举行启用典礼。
*12月5日，在台中IDF审查会，经与会人员修改飞弹挂载方式后，定名「SE-4C」。
1986年
*4月5日，以「SE-5A」代号修改部分设计后正式定名「IDF战机」。
*5月，天剑一型飞弹由F-5E战机试射成功，完成地、空基射击测试。
1987年
*天剑一型飞弹完成地、空全导弹飞试。
*7月30日，IDF战机模拟结构油箱研制成功。
*8月，TFE-1042发动机试车成功。
1988年
*3月20日，TFE-1042-70引擎后燃器全开飞试成功。
*9月24日，A1/10001原型机燃油系统测试完成。
*10月10日，中华民国国防部首度公开IDF战机实体模型。
*10月20日，TFE-1042-70引擎在桃园慈湖故总统蒋中正陵寝前展示。
*10月30日，TFE-1042-70引擎研制发展成功。
*11月27日，IDF单座原型机A1/10001进行首度滑行。
*12月10日，IDF单座原型机A1/10001以动态滑行方式出厂，由当时总统李登辉主持命名典礼，命名为「经国号」（型号为F-CK-1），以纪念鹰扬计划发起人故总统蒋经国。
*12月12日，时任中华民国国防部参谋总长郝柏村上将率国军将领前往桃园大溪故蒋经国陵寝呈献自主研发之发动机模型。
1989年
*2月10日，郝柏村宣布F-CK-1A/B战机10年内不会外销。
*5月28日，F-CK-1 A1/10001原型机完成试飞，试飞员为吴康明上校，因为试飞成功使吴康明上校荣登当年九三军人节莒光楷模。
*9月26日，F-CK-1 A2/10002原型机完成试飞，试飞员为伍克振上校。
*10月，F-CK-1A1/10001与A2/10002，试飞总架次突破50架次。
*10月18日，时任中华民国国防部部长郑为元表示：F-CK-1战机之发动机零件有1,000多项交由民间厂商生产。
*10月29日，执行「飞翔演习」。由吴康明上校驾驶F-CK-1单座原型机A1/10001飞行展示时，鼻轮破损冲出跑道，改由伍克振中校驾F-CK-1单座原型机A2/10002完成演习。时任总统李登辉正式宣布经国号战机进入量产阶段。
*10月30日，行政院经济建设委员会官员表示，政府将在未来10年内编列新台币1,500余亿元生产F-CK-1战机。
1990年
*1月3日，F-CK-1 A3/10003原型机完成试飞，试飞官为陈康定中校。
*2月1日，F-CK-1三架原型机试飞达100架次，于阳明营区（汉翔沙鹿厂区）举行庆祝茶会，由时任参谋总长陈燊龄上将主持。中华民国空军成立「经国号战机接受小组办公室」。空军测评队进驻航发中心展开F-CK-1战机研发/运作测试评估。
*2月26日，F-CK-1战机完成全机静力试验与100%负载试验。
*5月12日，F-CK-1首架双座原型机B1/10004出厂完成首次升空试验，陈燊龄主持典礼。
*7月10日，F-CK-1 B1/10004完成试飞，试飞官为前座祝安麒少校，后座朱泰桦中校。
*11月15日，参谋总长陈燊龄上将试乘F-CK-1 B1/10004原型机。
1991年
*1月，F-CK-1A/B原型机试飞架次达450架次，F-CK-1 A1/10001原型机加装抗尾旋伞，以进行「高攻角」科目试飞时改出飞行姿态。
*3月26日，F-CK-1A/B原型机试飞架次达到500架次，时任空军副总司令孙平中将颁奖表扬有功人员。
*6月，4架F-CK-1A/B原型机完成首次编队飞行，完成编队飞行记念照。
*7月12日，F-CK-1单座原型机A2/10002在例行试飞中，因右水平尾翼断裂于台中外海坠毁，试飞员伍克振上校因飞机成倒飞姿态，弹射时撞击到海面而殉职之后追赠少将
*10月10日，F-CK-1三架原型机（10001、10003、10004）参加1991年中华民国国庆阅兵（代号「华统演习」），于国庆日以三机编队品字型飞过中华民国总统府前上空。
1992年
*2月，首架先导量产型F-CK-1战机（编号1601）试飞成功。
*3月9日，首架F-CK-1先导量产机出厂并举行移交典礼。此时，中华民国已向法国订购幻象2000-5战机，美国-{zh-hans:布什; zh-tw:布希; zh-hk:布殊}-政府随后也宣布对台出售F-16战机。由空军第三大队第七中队接收F-CK-1首架先导生产型机（1601号机），开始担负飞行/地勤人员换装工作与测评任务。
*8月1日，F-CK-1A/B总计完成试飞1,000次。
*8月，第二架与第三架先导量产型（编号1602与1401）交机，后续出借给航发试飞组担任试飞任务长达二年。
*10月，中华民国国防部因订购F-16A/B及幻象2000-5型战机，决定将F-CK-1A/B的量产规模由250架缩减为130架。
*11月12日，F-CK-1试射天剑一型飞弹成功。
*11月，完成天剑二型飞弹抛投。
1993年
*2月10日，空军对外公开第1个接收F-CK-1A/B战机测评/换装的单位——战隼小组，飞行员15名，阶级为上尉至中校；当时所接收单双座战机的座舱数达12个。
*6月7日，天剑二型中程空对空飞弹试射成功。
*7月24日，执行「国光演习」，空军展示经国号战机空中飞行特技与编队
*11月19日，F-CK-1A/B先导生产阶段完成。
*11月，F-CK-1A/B尾翼改采石墨纤维胶合结构与增设扰流片，改善低空高速时的颤震现象。
1994年
*1月，F-CK-1第一架量产型战机交付空军427联队第8中队，此后以每月生产两架F-CK-1A/B的速度进行量产。
*9月，F-CK-1战机于汉光11号演习再度试射天剑一型飞弹与天剑二型飞弹成功。
*12月28日，首支担负战备F-CK-1A/B中队（第8中队）于空军清泉岗基地成军。
*12月，F-CK-1A/B完成携带中程空对空导弹系统试验。
1995年
*7月4日，一架F-CK-1A战机（编号1408）在飞行任务时因燃油系统问题造成双发动机先后熄火，并因高度不足无法及时重新启动，于台中外海失事坠毁；飞官李忠仁跳伞获救。航发中心利用备用料件再制造一架F-CK-1A（编号1503）交付空军。
*10月18日，航发中心证实，F-CK-1A/B缓产半年，至1996年7月恢复每月出厂交机2架的进度，目的是找出潜在缺失，以提升妥善率。
*11月22日，第二支F-CK-1A/B中队（28中队）于清泉岗基地成军。
*12月，航发中心在完成改进F-CK-1A/B缺失，提升全机妥善率后，因新出厂及返厂检修的F-CK-1A/B性能稳定，恢复以每月2-3架速度交机。空军给予极大飞行量测试。
1996年
*2月，F-CK-1赴新加坡参加亚洲航空展。挂载由中山科学研究院（中科院）研制的天剑二型飞弹，以增强拦截假想敌机（例如Su-27）的能力。
*3月，中国人民解放军试射M族导弹；这时F-CK-1A/B已担负起台湾海峡第一线空防任务。
*5月，国防部参谋本部会议裁定F-CK-1A/B不再减产，确定总产量为130架，并应于2000年以前全数移交空军。当时已交机50架，第70架已上生产线，1996年稍后空军即可完成换装第1个F-CK-1A/B作战联队。
*7月1日，航发中心改隶中华民国经济部所属「汉翔航空工业股份有限公司」。
1997年
*4月13日，第七中队于第二八中队换装完成后，接续再接收20架生产型F-CK-1A/B而达总量30架，同时也完成空军第四二七联队（清泉岗基地）换装任务，成为第一支F-CK-1A/B联队；该联队共编制70架F-CK-1A/B。
*4月15日，举行首支F-CK-1A/B联队（第四二七联队）成军典礼由当时国防部长蒋仲苓校阅。
1998年
*1月3日，国防部同意汉翔延迟F-CK-1A/B交机计划至1999年底完成。
*2月19日，空军台南基地首支F-CK-1A/B中队成军（第四四三联队第一中队）。
*2月23日，F-CK-1再度赴新加坡参加航空展。
*3月15日，时任中华民国行政院院长萧万长视察汉翔公司；当时该公司已交机88架F-CK-1A/B（一联队一中队），并预计于1999年底完成全部130架量产型的制造。
*3月，倒数第二架F-CK-1B（编号1627）完成试飞。
*5月，汉翔宣布发展第三代战机。
*10月3日，汉翔完成交付F-CK-1A/B战机总共99架。
*10月28日，清泉岗基地2架F-CK-1战机升空，拦截遭挟持的中国国际航空905号班机（波音737-300客机），这是F-CK-1战机首度实际出动拦截。
*12月10日，汉翔公司举行第130架F-CK-1A/B上架典礼，以纪念A1/10001原型机出厂命名10周年。
1999年
*1月7日，第五支F-CK-1A/B中队，第四四三联队第三中队于台南基地举行成军典礼。
*7月7日，隶属台南基地第九中队F-CK-1A/B成军。
*9月14日，行政院召开经国号战机性能提升研发计划。
*9月，政府拨款70亿经费，分7年分期实行，由中科院与汉翔展开以F-CK-1A/B为基础的性能提升计划。
2000年
*1月14日，最后一架量产型F-CK-1A战机（编号1503）完成组装，F-CK-1A/B战机生产线关闭，举行「经国号战机量产完成交机典礼」，由行政院副院长刘兆玄主持，经国号战机生产全案终止。
*1月15日，最后一架量产型F-CK-1A战机（编号1503）交付空军使用，经国号战机总产量为131架（量产型）与4架原型机。
*7月15日，第二支F-CK-1A/B联队443联队于台南基地成军，时任总统陈水扁受邀主持典礼。
*7月31日，国防部委托汉翔以7年70亿预算，进行「联合反制载台」研发计划。
*8月3日，国防部从2001年度起拨款给汉翔公司新台币70亿元，分7年支应，进行空军「联合反制载台」计划，以F-CK-1A/B为基础，增加作战半径、搭配先进科技和中科院研制的「雄风二型D」（雄二）攻陆巡航飞弹等多项空对地、对海反制武器，以增强经国号战力。
*8月11日，国防部次长在「战机的天空——IDF有没有明天」公听会中表示，国防部将在民国90年度预算中，编列新台币10亿元用于提升F-CK-1A/B性能。
*11月26日，台中县航太文化节，F-CK-1演出空中特技。
*12月26日，中科院表示F-CK-1A/B将可能整合中科院自制的头盔显示器、网膜显示器与瞳位追踪器。
2001年
*2月13日，citation needed|中国大陆网站报导关于F-CK-1A/B战机匿踪化的研究；中华民国国防部编列新台币583亿3939万6000元的极机密预算，用于发展「庐山计划」与「翔升计划」。
*2月22日，中华民国空军透露443联队F-CK-1A/B，将于夏季挂载空射型雄风二型反舰飞弹。
*8月2日，国防部成立翔升计划。
*12月10日，全部完成换装训练，2002年初进驻花莲佳山基地实施基地组合训练。
*12月21日，汉翔公司举行授证典礼，首次颁发满1,000小时证书给10位空军优秀飞行员，同时举办飞安审查会，与军方交流各项战术训练与运用，希望让F-CK-1A/B保持高度战力状态。
2002年
*3月，《-{zh-hans:简氏; zh-hant:詹氏}-年鉴》记载中科院自行研发的「经国号战机球型战术模拟器」。
*6月3日，F-CK-1A/B陆续完成换装训练担任战备任务。
*12月，F-CK-1A/B性能提升计划第一期完成，剑二飞弹挂载由2枚增为8枚，并增加对地攻击武器。
2003年
*1月，F-CK-1A/B性能提升第二期为期3年，提升航电与射控系统性能。
2006年
*4月10日，F-CK-1A/B战机性能提升进入第三阶段——地面及空中测试，改良型经国号预定2010年正式服役。
*7月19日，首架「翔升计划」单座原型机F-CK-1C（编号10005）出厂。
*10月4日，F-CK-1C 10005号原型机完成首次试飞。
2007年
*3月27日，第二架翔升计划原型机F-CK-1D（双座型，编号10006）试飞亮相，驾驶试飞员朱泰桦、尹礼雄，并由总统陈水扁命名为「雄鹰」号。
*5月15日，两架F-CK-1B双座机（1608与1611）首次演练战备跑道油弹整补起飞。
*12月10日，空军推动「翔展计划」，预计改装71架F-CK-1A/B为F-CK-1A/B MLU。
*12月14日，F-CK-1飞行总时数破20万小时，颁发证书予10位空军优秀飞行员。
*12月25日，空军443联队F-CK-1飞行时数授证，颁发1,000小时飞行证书予18位空军优秀飞行员。
2008年
*6月，F-CK-1A/B总飞行时数达26万余小时。
*12月10日，第一架经国号战机出厂20周年。
2009年
*5月28日，第一架经国号战机试飞20周年，汉翔捐赠经国号战机全尺寸木质模型机予位在高雄市的国立科学工艺博物馆（高雄科工馆）。
*7月24日，空军翔展计划确定将以4年时间，投入经费新台币168亿元，由汉翔将71架F-CK-1A/B提升为F-CK-1A/B MLU，更新雷达、飞控电脑、航电及仪表，但不更换引擎。F-CK-1C/D战机零件将由汉翔向美方采购或与美方共同合作生产。
*9月，空军正式采用翔展计划
*12月8日，汉翔航空工业董事长邢有光证实，刚与军方签订「翔展计划」合同；汉翔将分4年，进行上述性能提升计划。
2010年
*5月13日，F-CK-1执行首次的万剑遥攻武器试射任务。
*8月24日，北美洲台湾商会联合总会（美台商会）告知台湾方面，美国政府通知国会以直接商业销售形式，出售F-CK-1雷达维修与升级相关零件，总金额约5千万美元。
*9月21日，首阶段443联队的6架F-CK-1A/B（4单2双）已于当天回厂，进行翔展专案性能提升。
*10月13日，汉翔公司推动F-CK-1性能提升计划「翔展」案，计划自2009至2013年，完成71架IDF战机性能提升构改；首批6架F-CK-1A/B MLU预计于2010年年底前出厂。
2011年
*2月13日，为争取汰换AT-3高级教练机订单，汉翔公司计划将F-CK-1改为教练机型，设计将拆除机砲、雷达，移除机腹飞弹挂点增加机体空间，以腾出的空间来装载更多燃料，改装无后燃器的发动机以达到减重与省油的效果，希望增大F-CK-1教练机型航程达到滞空100分钟的目标。
*4月13日，2架F-CK-1B双座机（编号1618与1621）演练战备跑道油弹整补起飞。
*6月30日，首批完成「翔展计划」改装的6架F-CK-1A/B MLU交机，并展示首架F-CK-1A MLU（编号1490号）。
*9月28日，空军参谋长张惠荣今天表示，从2013年到2016年，将执行「翔展二号」计划，对部署在台中清泉岗机场的56架「经国号」战机进行性能提升，预估将花费160亿。
*11月15日，443联队第3作战队正式完成翔展战机换装训练，并于台南基地举行IDF性能提升转换训练完训典礼。
2012年
*3月，F-CK-1A/B MLU执行天剑二型飞弹实弹射击任务。
*12月27日，翔展二号经国号性能提升计划，完成建案程序。规划在2014年至2017年委由汉翔公司执行性能提升专案。
2013年
*4月，F-CK-1A/B MLU首度参与汉光二十九号演习、联信操演。
*6月，台菲情势升高，F-CK-1A/B MLU经国号战斗机担负护渔、护航任务。
*8月31日，国防部民国103年预算报告书指出，空军将斥资167亿，为台中清泉岗基地57架F-CK-1A/B经国号战斗机进行性能提升，民国103年并编列24亿元，让这批战机具备发射「万剑遥攻武器系统」（俗称万剑弹）的能力，以执行「远距制压作战」和「防空制压作战」任务。
*9月，F-CK-1A/B MLU经国号战斗机执行执行天剑二型飞弹实弹射击任务。 
*10月，东海情势升高，F-CK-1A/B MLU经国号战斗机起飞拦截不明机架次计160余架次。
2014年
*1月16日，台南443联队于台南空军基地举行第一批71架F-CK-1A/B MLU经国号战机「翔展」专案接装典礼，并首度展示由中科院研发的空射巡弋飞弹「万剑机场联合遥攻武器」。 
*6月24日，空军公布F-CK-1A/B MLU经国号彩绘机正式涂装，涂装以国旗红白蓝、凤头苍鹰与国徽元素为主，届时将由该架机公开亮相进行飞行性能展示，这架彩绘机的涂装将会予以保留，平时除担负性能展示机外，必要时同样须担负战备。
*7月17日，空军四二七联队第二十八作战队刘世博少校，驾驶F-CK-1A/B MLU经国号彩绘机首度在国人面前亮相。
2015年
*4月18日，台南443联队一架F-CK-1A MLU（编号1447）在今天上午11点时由澎湖马公机场起飞，进行例行性战备训练，飞行员李崇瑞上尉于11时发现右发动机疑似出现异常，于11时14分平安返降澎湖马公机场跑道头，并由拖车将战机拖进机棚进行检修，人机平安，在20余分钟全数处理完成。
*6月8日，台南443联队一架F-CK-1B MLU经国号战斗机(编号1605)展示二战飞虎队的鲨鱼涂装彩绘，以原中美联队第3大队第7中队队长徐华江将军在抗战期间总计击落5架日机的辉煌纪录的P-40N为蓝本，除了将鲨鱼头涂装彩绘在经国号战斗机上之外，并将击落5架日机的纪录，画在经战号战机的驾驶舱外，而徐华江座机的「太公令」的字样，也喷在座舱前。此外，也在经国号战斗机的垂直尾翼上喷上代表青天白日的12道光芒，以纪念中华民国国军抗战七十周年。
2016年
*4月26日，中华民国国防部核定中科院2架F-CK-1C/D翔升原型机移交空军使用，因应空军IDF战机陆续进厂进行性能提升，可能会形成部分的战力空隙。
2017年
*2月24日，汉翔公司近期举办2场飞行授证仪式，由董事长廖荣鑫颁发空军427及443联队，共62位飞行官「经国号战机飞行时数满千小时」证书。此次飞行满2千小时以上，计有李上校等16位；飞行满1千小时以上，则有黄上校等46位，上述人员各颁授飞行证书与飞行臂章，以表彰其精湛的飞行技术及卓越贡献。
*6月23日，空军官校103年班毕业的范宜铃中尉驾驶F-CK-1A（编号1445），于台南基地443联队的第3作战队，完成经国号战机的首次单飞，随后并由联队长卢少将颁赠单飞臂章。成为空军二代战机首位完成换装训练的女飞官。
2018年
*7月12日，汉翔公司举办IDF经国号战机飞行时数授证，共计空军第3联队7位飞官获颁证书，并佩挂象征1000小时飞行时数臂章。

**升级计划**

**翔升计划**
在完成F-CK-1A/B战斗机研发并顺利完成量产后，中华民国国防部投资70亿元研发经费于「翔升计划」，自2001年起以七年的时间，由中科院和汉翔公司分三阶段以F-CK-1A/B战斗机为基础研制两架F-CK-1 C/D战斗机。雄鹰战机上配备着改良型GD53雷达系统、先进彩色数位化航电系统及新型32位元飞控电脑，并可在机背上加挂两具适形油箱以扩大作战半径。2004年7月19日完成首架单座机出厂，同年10月完成单座机首飞升空，2007年3月15日完成双座机首飞，并于2007年3月27日亲获总统命名为「雄鹰战机」。雄鹰战机的研发除了机上电子装备的数位化、现代化之外，更重要的是掌握了飞机核心软体，因此成功整合中科院研制的飞弹，包括万剑飞弹与滑射剑二飞弹等。
*第一阶段计划旨在提升F-CK-1A/B战机的挂弹量，由原本的2枚天剑二型空对空飞弹增加到4枚，整合新型的天剑二A型空对面反辐射飞弹及万剑机场联合遥攻武器（简称万剑弹）。
*第二阶段计划则包括F-CK-1A/B战机任务电脑升级、电子反反制装置（ECCM）、电战系统、机首装置「敌友识别」（AIFF）系统及地形跟随与雷达系统的改良等。
*第三阶段计划将包括地面和空中试飞测试，一旦通过空军测评考核，改良型F-CK-1C/D战机预定于2010年正式服役。
翔升计划主要目标是为机上的消失性商源找寻替代品，提升性能则是其次，改良重点就落在航电系统与机背适型油箱（CFTs）升级。航电系统升级项目包括换装BAE公司的32位元飞控电脑，更换雷达元件增加电子反反制装置、电战系统、先进敌我识别系统，及地貌追随模式等功能，任务电脑升级、座舱显示器更换为三个全彩多功能显示器。强化机体结构以装置两个容量约771公升的机背适型油箱（CFTs），同时因应增加CFT适形油箱增加的重量小幅提升发动机推力，机尾引擎段垫高，保留中线挂架（原要取消，但后来保留，这样可保持挂载弹性)，武器载量增加（天剑二型中程空对空飞弹挂弹量从2枚增加为4枚并能携带天剑二A反辐射飞弹），加强短场起降能力等改良。
第一架雄鹰机已于2006年10月4日进行首飞，并于10月9日中华民国国庆日前一天进行极为低调的公开展示，此展示只对汉翔员工与眷属开放。F-CK-1C/D编号10005与10006，外观涂装由许良启负责设计，试飞员为教官朱泰桦与尹礼雄。
翔升专案技术发展阶段预计生产两架技术验证机，厂方编号分别为单座的10005号与双座的10006号。其中10005号机体结构仍为旧有构型，仅对航电系统进行升级验证；而2007年出厂之10006号机体则为完整构型，将包含所有机体与航电改良项目。10006号机于2007年3月27日正式公开，并由时任中华民国总统陈水扁命名为雄鹰（Goshawk）号战机。
翔升计划的成果并没有被中华民国空军全盘接收，中华民国监察院调查后甚至认为翔升计划到翔展案间有不法疑虑，因此介入调查。最核心的问题便是F-CK-1发动机无法提升推力，改良案中增加航程与提升匿踪等多项研发工项，完全未纳入后续执行的经国号性能提升的翔展案中，浪费14余亿元税款。空军对于研发不符需求并非毫不知情，因此在提升与不提升间的决策摆动许久，最后因行政院下令因此照单全收，还表示乐观其成。

**翔升机座舱介面更新**
雄鹰仪表
安装一套全新的整合彩色显示系统（ICDS）
主要元件包括下列：
*一具扫瞄/向量擡头显示器（Raster/Storke HUD）
*3具大型彩色液晶多功能显示器（CMFD）
*彩色座舱摄影系统（CCTVS）
*新的整合平视控制/输入面板（UFCP）
*原先于右侧面板下方的6组发动机监测仪表，更新为电子式发动机显示系统（EEDS）
*备用电子飞行仪表（STBY EFIS）

**翔升航电**
翔升机航电系统采用英国航太系统公司（BAE Systems）的32位元飞控电脑取代原本的李尔航太（Lear Astronics）16位元1750标准-{zh-hans:飞行控制系统; zh-hk:飞行控制系统;zh-tw:飞控电脑;}-，该电脑内建新的线传飞控（Fly By Wire, FBW）飞行控制模式（例如，地形跟踪）提供了更多的处理能力。BAE公司F-CK-1C/D专案经理Albert Lin表示，这种基于PowerPC处理器的32bit电脑是F-CK-1C/D采用的第4代飞控电脑，取代了A/B型上的16位元-{zh-hant:1750标准电脑;zh-hans:1750计算机;}-。A/B型的线传飞控系统是三余度数位加三余度类比式备份，而C/D型已不需要原来的类比式备份系统。Lin表示类比式备份系统为F-CK-1A/B型提供了很好的飞控品质：「飞官们最初喜欢类比系统胜过数位系统」。Lin还表示，C/D型飞控系统及控制律的开发是AIDC的职责，BAE系统公司只是提供硬体——目前已为2架翔升原型机提供了6台飞控电脑。

**=核心航电系统更新=**
引进一套彩色显示处理器（Color Display Processor）
*将汇流排架构扩充为3组1553B军规汇流排（预留有升级为4组1553B军规汇流排的余裕）
*更新作战飞行程式（Operational Flight Program）

**=通信/导航/敌我识别系统更新（CNI）=**
换装一套新式惯性导航系统（GPS/INS）
*换装两套AN/ARC-210UHF/VHF无线电机
*改良APX-113（V）AIFF先进敌我辨识系统

**=GD53射控雷达更新=**
GD-53的5件式LRU改为3件式LRU架构（AN/APG-67V4中华民国版），旧的雷达目标处理器、雷达资料电脑、控制/电源，等3个LRU都被1个新的雷达资料处理器（RDP）所取代
翔升机的GD-53射控雷达的新操作模式：
*组合雷达模式（CRM）
*追踪目标盲区指示器（NOTCH Zone Indicator）
*扫瞄同时追踪模式（TWS）自动扫瞄调整
*搜索目标，绝对高度与速度向量显示
*增设飞行轨迹记录器与故障诊断系统
GD-53射控雷达的电子反制功能（ECCM）增强(汉翔自制)：
*干扰源侦测（DOJ）
*干扰源追踪（TOJ）
*被动测距（Passive Ranging）典型的被动测距有以下四种：
**角速度测距
**三角测距
**信号强度测距
**第三方资料
*沉默模式（Sniff）
*其他ECCM功能：
**快速重锁（Rapid Relock）
**单接收波束（LORD）
**脉冲边缘距离（LET）
**单接收锥形扫瞄（COSRO）

**飞控性能及航程提升**

**=飞控软体=**
在软体方面，配合新的飞控电脑，AIDC以C语言重新编写了飞控软体，提高战机低空自动驾驶能力

**=起飞与落地性能提升=**
精进战机鼻轮擡起速度
*提升战机侧风能力至56km/h

**=提高进场攻角并缩短跑道距离=**
战机进场速度降低18.5km/h
*落地距离缩减10%
*换装数位式煞车系统

**=适形油箱CFT=**
雄鹰机挂载的两具CFTs安装位置较为靠后，几乎包复住整个后半部机背，两具CFTs的总燃油携带量为1,200lb（545kg，仅F-16 Block50/52 CFT的40%），使翔升机航程平均增加20%。

**翔展计划**

**翔展一号**
翔升计划的测试持续到2009年，中华民国空军则在2009年12月和汉翔签订「翔展计划」合约，汉翔获得总额170亿6,000多万元新台币的经费依分年预算执行，在2009年至2013年这4年间为台南基地下辖之71架F-CK-1实施升级，但是「翔升」更名为「翔展」的原因乃空军并未接受全套翔升案的提升内容，「翔展计划」只选择了部分必要性机能进行强化，因此升级后的IDF称为F-CK-1A/B MLU，真正全规格的F-CK-1 C/D仍只有原型机而已。
第一批F-CK-1 A/B MLU已于2011年6月30日由汉翔公司交付空军。全数71架的翔升计划案预计于2013年底前完成升级工作交付空军。

**翔展二号**
除目前布属于台南基地的71架F-CK-1A/B战机外，清泉岗基地的56架F-CK-1战机进行性能提升。升级案（翔展二号），民国103年至106年委由汉翔公司执行，升级案于民国101年12月27日完成建案程序。，不过受限于政府编列预算的法令限制，来不及在民国102年起编列预算，而在103年国防预算报告书内明确表示翔展二号将待翔展一号结束后随即实施，中华民国空军在民国103年至106年斥资167亿新台币为台中清泉岗基地57架经国号（IDF）战斗机进行性能提升，民国103年已编列24亿元，随后依序补入；翔展二号案于2014年8月13日正式决标，总价161亿新台币。全数共有127架的经国号战机已于2017年12月21日完成性能提升。 

**万剑弹（神斧计划）**
2008年载挂两枚万剑机场联合遥攻武器的F-CK-1
类似美军AGM-154联合战区外武器（JSOW）、欧洲DWS 39武器散布子系统（submunition dispensor weapons）的长程攻陆飞弹，弹体内装有集束弹药，专门用于破坏机场跑道，以瘫痪机场的起降功能，就预算报告书的说法，万剑弹为执行「远距制压作战」和「防空制压作战」任务之反击武器。
万剑弹开发时间不明，外界最早取得的公开资讯是1999年中科院30周年公开时展示之10004号原型机挂载照片，直到2006年初报章再度报载进行测试之讯息，民间取得非官方照片则要等到2008年8月网路上传之清泉岗作战队F-CK-1挂载万剑弹之影像，推测当时已少量生产供作战单位测评。而翔展计划第一阶段的F-CK-1MLU在改良工程中已接受整合工程，但当时并未量产配发，应为当时测试尚未完成。
正式量产的官方讯息则是国防部民国103年（2014年）预算报告书内提出，不过立委林郁方指出空军对万剑弹的预订量将被砍半，理由不明。量产将在民国104年（2015年）后开始进行，实际服役要到民国106年后，届时翔展案均已完工，F-CK-1机队将全具备此装备使用能力。

**天剑2A反辐射飞弹**
代号为TC-2A，2014年初，空军透露瞄准雷达回波、专门攻击对方雷达站的天剑二A反辐射飞弹已试射成功，将配属在翔展性能提升后的经国号战机上。
*弹长：m
*弹径：cm
*弹重：kg
*弹头：kg

**天剑2C空对空飞弹**

**雄鸷专案**

**合作单位**

**学术单位**
中正理工学院（现国防大学理工学院）
*国立台湾大学
*国立清华大学
*国立阳明交通大学
*国立成功大学
*国立中兴大学
*国立中央大学
*国立中山大学
*国立台湾科技大学
*淡江大学
*逢甲大学

**协力厂商**
工业技术研究院
*中山科学研究院
*台机
*台铝
*中国钢铁
*退除役辅导会台北铁工厂
*联勤205兵工厂
*天阳航太科技股份有限公司
*汉威联合
*Parker Aerospace

**生产与服役**
单座经国号前视。
最早中华民国空军预定生产250架F-CK-1A/B，由于1989年六四事件让国际舆论转向反对向中华人民共和国出售军火，减少了中华民国的压力，再接着冷战结束让各国军火商积极对外开拓市场。中华民国趁机成功自法国采购60架幻象2000-5，美国在中华民国市场受到竞争后，同意贩售150架F-16，F-CK-1的生产与提升方案便在预算排挤及总量考量的规划下因而遭到牺牲。
于1991年，F-CK-1A/B战机总产量减为130架。生产工作规划为自1992年始而至1999年生产线终止，共计8年度以每月4架产量生产。其部分后续维修零件和生产零件，由引进多方民间资金和技术的官民合股公司台翔航太工业生产，随减产和生产线中止，2000年后该公司变卖厂房，日后变成纯投资控股公司。
初期生产10架先导量产型机，供空军427联队第7中队执行作战测试评估与训练换装之种子教官使用。第一架先导型为F-CK-1B双座机，而后陆续完成4架双座与6架单座机之生产。1994年开始运交第一架生产型（双座机）给空军427联队第8中队。量产顺利后逐步运交给空军其它联队。

**生产批次**
 F-CK-1A - 单座型经国号- F-CK-1B - 双座型经国号- F-CK-1A MLU - 单座型经国号翔展机- F-CK-1B MLU - 双座型经国号翔展机
*F-CK-1C - 单座型雄鹰机（已改为经国号翔展机构型服役）
*F-CK-1D - 双座型雄鹰机（已改为经国号翔展机构型服役）

**服役情形**
F-CK-1A MLU 经国号战斗机 × 104架（单座型战斗机，编号1401～1504）损失1架：1408。
*F-CK-1B MLU 经国号战斗机 × 29架（双座型教练机，编号1601～1629）损失3架：1615、1617、1625。
*F-CK-1战机的服役单位主要以驻防台中清泉岗基地（CCK Air Base）的第三联队与台南基地的第一联队为主，每个联队配属三个F-CK-1经国号战机中队。
*中华民国空军实施「精实案」之后，空军单位大量改编与裁减；原大队层级裁减，原中队层级改为大队层级，称为「独立作战队」。
F-CK-1战机的服役单位，合计五个独立作战队使用。
*台中第三联队(原427联队)下辖：1991年1月开始接收、1997年4月15日成军。
**第七战斗机作战队
**第廿八战斗机作战队
**测试暨评估中队
*台南第一联队(原443联队)下辖：1997年3月开始接收、2000年7月14日成军。
**第一战斗机作战队
**第三战斗机作战队
**第九战斗机作战队

**F-CK-1A/B 25周年彩绘机**
设计者：马广台先生
*第一联队第1战斗机作战队F-CK-1A（编号1443）
*第一联队第9战斗机作战队F-CK-1B（编号1624）

**涂装含义**
为纪念经国号战机服役满二十五周年，以国人自制雄鹰战机的独特性以及台湾常见猛禽「凤头苍鹰」结合，并以鹰与爪为元素构成，象征国机国造的国防自主精神。
*金色苍鹰代表无上尊荣
*蓝、白、红三色彩带象征自由、平等、博爱之理念，崇高伟大、公正无私、勇敢奋斗之精神，经年守护自由大地，驰骋日月风云。

**战备实录**
 为因应解放军每年4月到9月的出海训练争取空防预警时间，台中清泉岗基地的第三战术战斗机联队与台南基地的第一战术战斗机联队，都会派遣部分战机驻防澎湖马公基地，进驻澎湖的部队代号为「天驹」。- 由于中华民国清泉岗基地（CCK）离解放军义序基地仅一百二十六浬、漳州基地仅一百六十三浬，解放军战机仅需10分钟时间便可飞临台湾本岛上空，故空军清泉岗基地空军第三联队警戒室担负中华民国空防第一线警戒重任，在接获空军作战司令部指令后，必须在五分钟内完成警戒战机开车、校准、各项空电设定，并起飞向管制单位报到。经国号战机亦是目前中华民国唯一能在五分钟内完成紧急起飞、拦截的空军主力机种。- 2013年5月16日，2架F-CK-1经国号战斗机飞往菲律宾巴丹岛东侧海域与操演支队各舰执行海空联合策应海巡护渔任务。- 2017年7月，中国人民解放军轰六轰炸机编队绕台飞行，空军F-CK-1经国号战斗机首次执行伴飞拦截，中华民国国防部公开相关照片。- 2018年12月18日，国防部下午证实，解放军轰6、运8、苏恺30等各型机多架，另有2艘作战舰也于台湾东南防空识别区外西太洋海域航行。中华民国国防部下午也公布上午刚拍摄的照片，空军IDF经国号战机挂上响尾蛇飞弹升空，超近距离近逼侦监。- 2019年3月31日，福建省福州义序机场有4架歼11起飞，直接朝台湾海峡中线飞行，但两架歼11则转回海峡中线以西，但第二批次歼11型战机则直接穿越海峡中线，当时空军两架在空执行任务的2架经国号战机前往拦截，并要求2架歼11立即返回海峡中线以西，嘉义空军基地第四联队派遣4架F-16战机紧急起飞，解放军飞机最后返海峡中线以西空域。

**坠毁记录**
经国号战斗机目前总计有4架坠毁：- 1995年7月4日，第427联队1架机号1408号的F-CK-1A坠毁，飞行员李宗仁上尉跳伞平安获救。- 2003年4月29日，第427联队1架机号1617号的F-CK-1B失事坠毁在南投山区，飞行员王祖祥少校及宋岳暾上尉跳伞平安获救。- 2003年9月27日，第443联队1架机号1625号的F-CK-1B失事坠毁在澎湖西南方海域，驾驶王培疆中校及蔡昆男上尉跳伞平安获救。- 2008年10月20日，第427联队1架机号1615号的F-CK-1B在澎湖县望安乡花屿西南方失联，驾驶古智宾上尉及后座的航空工程官陈建廷上尉殉职。

**卷人事故**
 1992年11月2日，空军第四二七联队第七中队一架编号1402的F-CK-1A先导量产型单座机在地面起动时，一名地勤助理士（地装人员）拆除机外通讯电线时，行走动线错误而误入进气口前方危险区，被发动机吸入左进气道被发动机叶片所伤因而当场殉职，发动机内部机件严重毁损，后送航发中心修复。- 2025年1月21日，一名胡姓女士官长(机工长)于台中清泉岗机场进行机号1504的单座F-CK-1A的落地关车前检查时，因不明原因遭进气口吸入，入院急救5分钟即宣告不治。

**影视文化**

**电影**
2014年—《想飞》：登场型号为F-CK-1A/B MLU经国号战斗机，由男主角张家豪（张睿家饰演）所驾驶。

**动画**
信长之枪中，出现中华民国空军派出F-CK-1战机对抗进化侵略体，却遭到全部歼灭。

**游戏**
由索尼互动娱乐于1999年在PS平台推出的RTS游戏新．战斗国家中则是以隐藏机体登场，机型为F-CK-1A单座机，只能在兵器构成选单中选择并在游戏中生产并投入战斗，不过该机装备的雄风二型反舰飞弹则是影射原中科院开发，中华民国空军最后没有采用的空射型雄风二C反舰飞弹，而事实上现今的F-CK-1战机并无装备任何反舰飞弹。
*由Konami于2001年在XBOX平台推出的飞行模拟射击游戏 Airforce Delta Storm date=20240812195545 中，做为可操作的机体，以 IDF Ching-kuo date=20241102180452 的型号呈现。

**注释**
脚注
引用

**参考资料**
杨葆芝着， 《台海翔鹰—IDF研发的故事》 date=20210421001511 ；记载IDF战机研发过程。出版社：云皓，出版日期：1997年，ISBN 978-957-8902-20-6，171页，《尖端科技》特刊 
*华锡钧着， 《云汉的故事—IDF战机引擎研发过程剖析》 date=20210421001510 ；记载IDF战机引擎研发的过程。编者：李振昌，出版社：中国生产力中心，出版日期：1997年2月12日，ISBN 978-957-9130-28-8，235页 
*华锡钧着，《 战机的天空-从U2、雷霆到IDF date=20210429015203 》；记载IDF研发到成军过程。出版社：天下文化，出版日期：1999年1月23日，ISBN 978-957-621-622-0，336页
*黄孝宗口述殷正慈撰写， 《IDF之父—黄孝宗的人生与时代》 date=20210421001454 ;记载IDF之父黄孝宗的人生与时代。出版社：天下文化，出版日期：2001年3月20日，ISBN 978-957-621-828-6 

**参见**
中华民国空军军备
*空军第一战术战斗机联队
*空军第三战术战斗机联队
*天剑一型飞弹
*天剑二型飞弹
*T-BE5A高级教练机

**类似机型**
枭龙战斗机
*光辉战斗机
*JAS39狮鹫战斗机
*L-15B战斗机
*FA-50 block20战斗机

**外部连结**
  汉翔公司F-CK-1系列战机介绍-  2007世界年鉴IDF战机发展沿革 date=20101230132309 -  Global Security网站的F-CK-1介绍date=20121021121229 -  Taiwan Air Power的详细介绍date=20160209040854 -  翔升机试飞新闻剪影-  图集from Kaku's Aprons台东志航基地-IDF经国号篇-  F-CK-1 C/D雄鹰战机由来