赤羽站

赤羽站（f=y）位于日本东京都北区赤羽一丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。车站三字母代码「ABN」。

**停站路线**
停靠此站有东北本线与赤羽线2条路线（详情参见路线条目与「鉄道路线の名称」），其中东北本线是本站的所属线，赤羽线以此站为起讫站。停靠本站的东北本线运转系统主要有经尾久站列车线的宇都宫线（正式路线爱称）、行驶于东北货物线（通称）的湘南新宿线，以及经田端站－本站－浦和站电车线的京滨东北线（通称）、经武藏浦和站的埼京线（通称）等。JR东日本官方网站的赤羽站所属路线为「赤羽线 京滨东北线 埼京线 高崎线 东北本线」。
途经此站的路线名称与各运行系统名称如下。- 东北本线
** JU 宇都宫线、高崎线：途经上野站－尾久站－大宫站往小山站、宇都宫站方向（宇都宫线）以及从大宫站分歧往熊谷站、高崎站方向（高崎线）的东北本线中距离列车。分为上野站起讫系统，与经上野站、东京站直通东海道线的上野东京线系统。- 车站编号「JU 04」
** JS 湘南新宿线：行走东北本线的东北货物线（通称）的中距离电车。经新宿站往大宫站方向（北行）直通宇都宫线、高崎线，往横滨站方向（南行）直通东海道线、横须贺线。 - 车站编号「JS 22」
** JK 京滨东北线：东北本线大宫站往南以各站停车运行为主的通勤列车。横滨站起与根岸线直通运行。 - 车站编号「JK 38」
** JA 埼京线：从东北本线别线经此站直通赤羽线的通勤列车。与大宫站方向（北行）的川越线及大崎站方向（南行）的临海线互相直通运行。 - 车站编号「JA 15」- 赤羽线
** JA 埼京线：赤羽线经此站直通东北本线别线的通勤列车。
此站一带的东北本线是由通称电车线、列车线、货物线（通称东北货物线）组成的3复线，电车线有京滨东北线列车行走，列车线有宇都宫线、高崎线的上野东京线与上野站起讫列车行走，货物线有货物列车与湘南新宿线，以及东武直通特急，还有其他新宿起讫特急等行走。此站往上野方向有不同路线，电车线经王子方向、列车线经尾久方向。另外，货物线列车不停没有月台的埼玉新都心站。

**历史**
1885年（明治18年）3月1日：日本铁道设立赤羽站，为一地面站。当时属品川线（现在的山手线）和其支线的分岐站。- 1906年（明治39年）11月1日：依据铁道国有法国有化。- 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，本站属东北本线。
*1972年（昭和47年）7月15日：日本国有铁道（日本国铁）将路线重组，将品川－新宿－田端的环状路段编入山手线，池袋－赤羽路段则独立成为赤羽线。
*1973年（昭和48年）4月24日：日本国铁员工发起罢工，令多班列车严重延误，并引起乘客暴动（本站是其中一个发生暴动的地点），最终令翌日首都圈的国铁列车服务全面瘫痪。- 1978年（昭和53年）10月1日：配合东北新干线上野站延伸工程与赤羽线10辆化高架化工程，本站的东北货物线单线化。之后单线区间延长为东十条站至荒川附近。单线运转持续至现在的5号线完成、开通为止。
*1983年（昭和58年）3月2日：赤羽线列车延长至10辆编组，同时将使用月台从5号月台改为高架月台（现7号月台）。
*1983年（昭和58年）10月2日：池袋站赤羽线专用月台投入服务，赤羽线列车也全面统一为10辆编组。
*1984年（昭和59年）2月1日：开设在大宫以南在东北货物线行驶的中距离客车班次，本站在赤羽线高架月台下方设立7号月台让列车停靠。
*1985年（昭和60年）9月30日：东北新干线开业。同日，在东北新干线高架路段下方建设，经武藏浦和前往大宫的通勤列车新线（东北本线别线）也投入服务。新线经本站和原有的赤羽线组成一个新的运行系统，即为埼京线。
*1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
*1990年（平成2年）：为了解决因列车班次过多而造成附近平交道长期封闭的问题，开始车站和附近路段的高架化工程。
*1998年（平成10年）4月26日：高架化工程完成，废除附近「打不开的平交道。」- 1998年（平成10年）12月6日：未完成的东北货物线上行线高架完成，东北货物线恢复复线，现5号线启用。
*2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica正式投入服务。
*2007年（平成19年）2月：全色LED列车班次资料显示板投入服务。- 2011年（平成23年）
** 3月26日：「ecute赤羽」开幕。
** 9月23日：北口大厅改建、拓宽与「ecute赤羽」全面开业。- 2017年（平成29年）3月25日：京滨东北线月台启用月台门。- 2018年（平成30年）
** 10月16日：5、6号线月台开始进行AI无人商店试验。
** 11月16日：5、6号线发车音乐改用ELEPHANT KASHIMASHI乐曲。5号线使用的乐曲是《我们的明天》，6号线使用的乐曲是《像今晚的月亮一样》。

**车站构造**
赤羽站是岛式月台4面8线高架车站。检票口分为北检票口与南检票口两处，分别都有通道连通东西两侧出口。最西侧的埼京线月台（7、8号线）正上方是东北新干线高架。
以前是地面车站，京滨东北线月台位于土堤上，东北本线与赤羽线月台在地面，站房采跨站式设计。之后配合东北新干线上野站延伸工程，站内新设地下通道，1983年赤羽线月台（当时为5号线，现在的7号线）移往高架。原先规划是所有路线同步高架化，但为了优先进行东北新干线建设而选择分批高架化。也因此，当时埼京线与京滨东北线须花费不少时间转乘。此外，当时宇都宫线、高崎线池袋站起迄列车行驶的东北货物线在本站前后皆为单线，因此上、下行列车在本站是使用同一月台。自1990年起，共花费约8年时间才完成车站与周边线路的高架化与交通立体化。完全高架化后，各线互相换乘更见便利。另外，本站是往山手线东西两侧方向列车的分歧站，因此月台间转乘的乘客非常多。
京滨东北线在尖峰时刻有部分班次从本站起讫，埼京线在尖峰时刻与白天也有部分班次以本站起讫，早晨与深夜则有在赤羽线区间内（本站至池袋）运行的班次。因此两线在大宫方向都设有拖上线。
因为本站有很多往大宫站的车次，因此阶梯有显示各路线乘车时间供乘客参考。
在湘南新宿线增停浦和站以前，每个月台看板的相邻车站都不一样。

**月台配置**
（来源： JR东日本:车站构内图 date=20201226164006 ）- 在2013年3月16日湘南新宿线增停浦和站后，依然只有4号线的看板显示往「浦和、大宫、宇都宫、高崎方向」。

**发车音乐**
5、6号线在2018年11月16日改用当地出身的ELEPHANT KASHIMASHI乐曲。

**设备**
付费区大厅设置的全彩LED式列车资讯显示器（上野东京线开业前的画面，当时浦和站还没有湘南新宿线的月台）
2007年2月，检票口、车站大厅内设置全彩LED式列车资讯显示器。
站房是以岩渊水门（通称「青水门」）为意象所建造。
南侧付费区大厅内原有吉野家与JR东日本外食集团企业ジェイアール东日本フードビジネス (JEFB) 合作的JR站内2号店「駅の牛丼 吉野家 JEFB」，但已于2012年8月底闭店。
北侧付费区大厅完成整修拓宽工程后，商场ecute赤羽开幕。

**ecute赤羽**
ecute赤羽位于北侧付费区大厅内，是2011年3月26日开幕、由JR东日本都市开发营运的付费区内商业设施（其他多数ecute是由JR东日本リテールネット营运）。同年9月23日南检票口侧的增设区整备完成，全面开幕。商场以甜点、餐饮店为核心，并有超商「NewDays」、咖啡店「BECK'S COFFEE SHOP」、荞麦面店「そばいち」、书店「BOOK EXPRESS」等，以及杂货、女装等商店。

**Beans赤羽**
Beans赤羽（2019年6月2日）
Beans赤羽是北侧付费区外高架下的购物商场。由JR东日本都市开发营运。
除了餐饮店与杂货等商店，还有LIXILビバ与スポーツオーソリティ、ユザワヤ等在此展店。亦有停车场供顾客使用。
原先北口剪票口前至都道460号之间的高架下空间是「ARCADE赤羽2」、都道460号以北的高架下空间是「ARCADE赤羽3 生活提案馆」。2010年，南口剪票口外的「ARCADE赤羽1」要改建为「ecute赤羽」而关闭。4年后的2014年11月13日，ARCADE赤羽2与3合并为「Beans赤羽」。

**使用情况**
 JR东日本 - 2023年度的1日平均上车人次为91,642人。
*: JR东日本车站当中次于锦丝町站排行第35位，在未与其他铁路公司转乘的车站当中排行第1位。
本站是埼玉县川口市、蕨市、户田市、埼玉市等该县都市往东京都心部移动时的必经车站，也是与山手线西侧并行的埼京线、湘南新宿线（池袋、新宿、涩谷站方向）与山手线东侧的京滨东北线、宇都宫线、高崎线（上野、东京、品川站方向）的分岐站，因此站内有大量转乘人潮。此外，也有多条巴士往来川口市内。
近年1日平均上车人次的推移如下表。

**各年度1日平均上车人次（1953年 - 2000年）**

**各年度1日平均上车人次（2001年以后）**

**车站周边**
本站由于位于旧赤羽村域内，因此命名为「赤羽站」。然而，本站北部有以宿场町闻名的旧岩渊宿，旧岩渊宿与旧羽村等合并时更以岩渊宿命名为旧岩渊町。但在本站周边发展之下，作为站名的「赤羽」知名度逐渐高于地名「岩渊」。所以在第二次世界大战后，地名「岩渊」全部改为「赤羽」，但在地方居民的努力之下，地名「岩渊」成功保留至今，例如东京地下铁南北线的站名赤羽「岩渊」。不过，旧岩渊宿域现在已完全成为赤羽的生活圈。
本站周边是北区的商业中心。东北本线还在地面时，车站前后有许多「开かずの踏切」，东西街区被铁道彻底分割，直至高架化后才打通东西两侧，重新缝合市区。
根据东京都青少年、治安对策本部的调查（2013年7月发表），赤羽站周边的自行车违停数量在平成24年度为都内最多（平成22年度调查以来皆为都内最多）。

**东口**
为悠久的商业区，有多条商店街、柏青哥店与居酒屋。南侧是欢乐街。北本通周边是战后较早实施区划整理的地区，街区较为方正整齐。
从东口沿着赤羽东本通步行10分钟可达东京地下铁南北线和埼玉高速铁道线的赤羽岩渊站。- JR东日本赤羽METS饭店- 西友赤羽店（本社附设）- PALTAC东京支社- 赤羽公园- 北区役所赤羽区民事务所- 赤羽会馆- 赤羽邮便局
** 邮贮银行赤羽店- 东京消防厅赤羽消防署- 赤羽一番街商店街- 赤羽铃兰通商店街（LaLa Garden）
** 大荣赤羽店- 博慈会记念総合病院（搭乘巴士）- 都市农业公园（搭乘巴士）- 荒川- 岩渊水门- 新河岸川、隅田川- 成立学园中学校・高等学校- Book Off赤羽站东口店- 国道122号（北本通）

**西口**
1980年代至1990年代进行再开发（パルロード赤羽），站前兴建多栋大型超市与公寓。周边为住宅区。由于地处丘陵地带，没有大型道路或商业设施。北侧一带的丘陵地上有赤羽台団地，其下方有赤羽台隧道，该道路可通往北赤羽站。- Pal Road1（ APIRE date=20210513084336 ）- Pal Road2（ Bivio date=20210219224320 ）- Pal Road3（ 伊藤洋华堂赤羽店）
伊藤洋华堂赤羽店- 赤羽站前邮便局- 星美学园短期大学、高等学校、中学校、小学校- 东洋大学赤羽台キャンパス- 东京北医疗センター（搭乘巴士）- 国立西が丘サッカー场- 国立スポーツ科学センター- 国际兴业バス赤羽営业所- 本莲沼站（都营地下铁三田线）- 东京都立赤羽商业高等学校- 淑德大学（东京校区）- 稻付城迹

**路线巴士**
东口与西口都有巴士总站，可搭乘国际兴业バス、关东巴士、东京都交通局的路线巴士。2015年4月1日起，往羽田机场的机场接驳巴士在东口9号乘车处发车。

**东口**
 （深夜急行巴士）
** 池袋站西口→赤羽站东口→东浦和站（仅下车）（国际兴业鸠谷营业所）- 深夜巴士1时10分发车班次仅始发站赤羽站东口可上车。- 1～4号巴士站在东口站前圆环内，其他距离东口步行3～5分钟左右。

**西口**
 深夜巴士1时10分发车班次仅始发站赤羽站西口可上车。- 90年代前半以前，除赤02以外所有西口巴士路线都停靠坂下乘车处。（当时赤02在东口发车）

**赤羽站翻新计划**
工程中的「ARCADE赤羽1」旧址。
JR东日本在2011年1月19日发表「赤羽站翻新计划」。翻新计划集中在北付费区内。- 车站中央整备转乘用新大厅，提升乘客便利性。新大厅设置电扶梯连通各月台。- 地板，天花板翻新与重新配置站内标示。- 开设付费区内商业设施「ecute赤羽」）。
付费区内翻新在发表以前就已开始动工，而面对南检票口的付费区外商业设施「ARCADE赤羽1」由于邻接过去北付费区内的店铺，因此规划改建为新大厅与ecute。北付费区内的商店在同年年底以前全部闭店，月台上的部分店铺也配合撤除。
工程分为2期，2011年3月完成北付费区内翻新与ecute赤羽部分开幕，同年9月完成转乘大厅整备、电扶梯的设置，ecute也全面开幕。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 JU 宇都宫线（东北本线）、高崎线、上野东京线- 特急「草津」「赤城」「Swallow赤城」停车站- 临时特急「水上」停车站- 临时特急「舞娘」停车站
: ■快速「Rabbit」「Urban」
:: 上野（JU 02）－赤羽（JU 04）－浦和（JU 05）
: ■通勤快速、■普通
:: 尾久（JU 03）－赤羽（JU 04）－浦和（JU 05）
 JS 湘南新宿线- 临时特急「Super View舞娘」停车站
: ■特别快速、■快速、■普通
:: 池袋（JS 21）－赤羽（JS 22）－浦和（JS 23）
 JK 京滨东北线
: ■快速、■各站停车
:: 东十条（JK 37）－赤羽（JK 38）－川口（JK 39）
 JA 埼京线
: ■通勤快速
:: 十条（JA 14）－赤羽（JA 15）－武藏浦和（JA 21）
: ■快速
:: 十条（JA 14）－赤羽（JA 15）－户田公园（JA 18）
: ■各站停车
:: 十条（JA 14）－赤羽（JA 15）－北赤羽（JA 16）

**注释**

**参考资料**
JR1日平均使用人数
JR的统计资料
JR东日本的1999年度以后的上车人次
东京都统计年鉴

**相关条目**
 日本铁路车站列表

**外部连结**
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