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本田思迪

本田思迪（Honda City）是一款由日本本田技研工业于1981年开始销售的小型车。City早年原是针对日本、澳洲及欧洲市场需求研制的小型掀背车，但这个车名在1994年第二代停产后被停用，后继小型掀背车改名为Fit/Jazz。
1996年起City的车名被重新用在专为新兴国家研发的入门等级四门轿车，首先于日本以外的亚洲市场销售(东南亚、南亚)，后来扩及拉丁美洲和澳洲。第三代City使用本田自家第四代Civic底盘，有廉价Civic之称，因而创造销售佳绩甚至影响到Civic销售的情况。
自第四代起，City发展自本田的全球小车平台，是Honda Fit的衍生车款，并于2002至2008年间以「Honda Fit Aria」为名在日本市场销售。第六代于2014年重新在日本以「ホンダ・シティ」车名销售，有油电车型可以选择。Honda City的其他中文名是「本田城市」或是「本田锋范」。丰田威驰（Toyota Vios） 与日产Tiida(4门)则是它的主要对手。
2004年本田投产第四代city，主要面向东亚、东南亚与热带国家。
2009年本田宣布将在泰国工厂量产第五代City，并以亚洲国家为主要市场不会进军美国，预计产量巅峰时每年可达24万辆。
2013年11月本田基于第三代Honda Fit平台的第六代City在印度首度发表。并于2014年1月起在印度和东协 (ASEAN) 、6月起在台湾等市场开始销售。
2017年小改款中，加入了最受瞩目的安全配备--Honda SENSING，为小型车行车安全增加挹注。（碍于成本与波段的关系并不会出现在所有国家的车款上）

**市场概况**

**台湾**
1996年至2002年间，三阳工业在台湾生产第三代Honda City轿车并请歌手林佳仪代言主题曲一度销售量打败Honda civic，搭载D15B型1.5L直4 SOHC引擎（105匹马力），本田技研因与三阳工业经营理念不合及三阳工业发生财务危机，本田技研结束合作后，接手之台湾本田基于市场与产能考量，并未投产新款City。
2014年6月，台湾本田再次引进City，这是自2002年三阳工业与本田技研结束合作后，City再度被引进于台湾组装、销售，所使用的引擎则与Honda Fit相同为L15Z1自然进气SOHC引擎（120匹马力），如同其他东南亚国家与澳洲。与中国市场所使用的L15B 地球梦引擎（132匹马力）不同。
2016年1月第一次小改款，台湾本田将安全配备补齐，顶级车款补足六SRS气囊、车身动态稳定系统、胎压侦测系统…等，创下该级距小车在台湾的典范。
2017年10月进行第二次小改款。

**第一代**
第一代City Turbo
敞篷版
1981年11月，第一台City于1981年11月推出，采用创新的“Tallboy”设计，并附加机车Motocompo。不寻常的车身高度使得四个大人能够舒适地坐在车身非常短（3400mm）的City内。在设计时，是本田最小的一般车，但而不符合日本政府的规定。比自家N360长383mm但比Civic第一代短171mm。1982年9月推出涡轮版本的一代车型，搭载1231cc机械喷射科技，动力提升至100匹马力，主要销售市场在欧洲。由于Opel已经将City注册车款，本田将其命名为Jazz。

**第二代**
GA1
1986年10月31日，第二代City发表，引入了“-{City}- of talent”的设计理念。在这次改款中，本田称为“Crouching form”的车型的外观发生了重大变化，其中包括一个低而宽的设计，有助于减轻车辆重量（680kg）同时改善驾驶操控感，有一点ホンダ・CR-X的味道。就在这代车型贩售成功之际，本田决定将这一代后期车款改名字为Fit/Jazz。City的命名在1994年后中断两年之久。

**第三代**
第三代City（后视图）
1996年4月，第三代City，代号为SX8，但底盘代码为3A2（1.3）和3A3（1.5），基于四代Civic平台。主要销售地区为新兴国家(东南亚、南亚)，后来扩及拉丁美洲和澳洲。以1.3升版本推出的口号“Smart for the new generation”，1.5升版本推出了“Top-in-class smart”口号。由于使用Civic平台，在改装市场有着热烈的回响，很多喜爱改装的玩家甚至直接购买City来做改装，造成销售上一度危急Civic的市场。到这一代的City都还保持着后独立悬吊系统，可惜因为生产成本的关系，本田决定将在下一代改用其他平台。

**第四代**
2002年11月，第4代车型在印尼国际车展发表，从这一代开始的City由泰国本田主导设计与生产方向。这时候的本田正处于风雨飘渺时代，大老板本田宗一郎过世后与当年犹如兄弟般的台湾三阳工业分道扬镳，市场急需重新规划。这代车款开始采用Fit平台做开发，于2002至2008年间以「Honda Fit Aria」（有尾箱的Fit或是说令人惊叹）为名在日本市场销售，象征延续本田意义(MM思想)。从这一代开始，本田也正式给予City新的任务与规划。不同于上一代车型使用老大哥Civic的底盘平台，这款开始与Fit走得很近，从外型上就可以看出一些端倪，特别是那个不太协调的尾箱，犹如黏在Fit车上一般突兀。

**第五代**
2008年9月的泰国曼谷车展中发表第5代车型，有别于前一代车型过于突兀，这代车型虽然一样使用fit平台但造型上已经有着个别的设计。除了有着MM思想的设计为基础之外，这代车型销售款式变多，有手排、自排与无段变速车型。拜前一代销售成功之赐，在马来西亚、印度、印尼、泰国销售成绩亮眼，更打入了中国市场。自2011年3月起，随着新工厂的开业，本田市开始在阿根廷制造。它是由本田在阿根廷（阿根廷制造的第一家日本客车工厂）中建造的第一辆汽车，并将与出口巴西苏马雷工厂的City一起出口到南美洲的所有国家。 截至2016年7月，巴基斯坦仍然在生产，一样拥有1.3L和1.5L引擎配置。

**第六代**
2013年9月于印度车展发表第6代车型，基本上车外观为第5代延伸并与第三代fit融合“Exciting H”设计。除外观更为协调，轴距也较上一代加长50mm，并配上更多的科技配备，例如触控空调面板就是一项创新。2014年台湾台北车展上，台湾本田正式宣布引进台湾组装生产，这是2002年离开台湾市场之后重新回到台湾上市，算是本田与台湾三阳工业分家后的一个里程碑。在中国，广州本田推出除了日本以外的海外市场中唯一搭载地球梦系列引擎的City车款，同时东风本田也贩售Greiz（哥瑞）。在日本，车子以ホンダ・グレイス之名称贩售。有油电车型可供选择，当然有地球梦系列引擎以外还具备4WD、双离合变速箱…等车款，也是既Civic离开日本车坛后，本田补上之小型四门房车市场的代表车款。

**Seventh generation 第七代**

**相关条目**
混合动力车辆

**参考资料**

**外部连结**
 台湾本田官方网站
俞济时

俞济时（1月25日），字良桢，号邦梁、济士，浙江省奉化县奉南村人，中华民国陆军中将，曾任中国国民党总裁办公室总务主任、中华民国总统府国策顾问，负责蒋中正的警卫工作十余年，外放后带出了国军五大主力之一的第74军。他所统领的第五军88师参与一二八事变，因战功获得青天白日勋章。

**生平**
俞济时是蒋中正的表外甥，远亲。5岁读私塾。9岁入俞家私立显承初级小学，1915年考入县立锦溪高等小学。1918年因目疾辍学，病愈后在奉化县大桥城永丰米店当学徒。1919年复学。1921年在慈北鸣鹤场当民信局信差4个月。1922年11月投奔任福建浦城县知事的族叔俞飞鹏，任县政府庶务。1923年4月随俞飞鹏辞职回乡。1924年投奔黄埔军官学校筹备委员兼军需处临时主任俞飞鹏，得保荐考入黄埔军校第一期。
毕业后在军校教导团分配到军校教导第1团第1营见习排长。1925年军校教导第2团成立，调任第2团3营9连排长。军校教导团扩编党军第1旅后，出任第1旅第1团连长。后国民政府将麾下部队改组为国民革命军，俞济时在国民革命军第一军第1师营长。参加两次东征，由少尉升至少校。1926年任国民革命军第3师第9团团附。1926年5月，侍卫大队扩大为国民革命军总司令部警卫团，任警卫团第2营中校营长。北伐战争开始后，警卫团2营为蒋介石的贴身警卫部队。蒋中正之所以将其纳为侧近，一说因是同乡，另一说则认为其伯父俞飞鹏对俞协助甚多。 1927年4月南京国民政府成立，任国民革命军第一军第1师第4团上校团长。1928年参加兖州、大汶口战役。
1928年12月，调任国民政府警卫团少将团长。1929年6月国民政府警卫团扩为警卫第一旅，任旅长兼南京警备司令。1929年12月兼中央宪兵代司令。1930年1月，警卫旅扩为警卫司令部，下辖两个旅，任警卫司令兼第一旅旅长。率部参加中原大战随护蒋中正，1930年10月兼任开封警备司令。1930年12月警卫司令部与教导第一师合编为警卫师，师长冯轶斐，副师长俞济时。
1931年3月，警卫师扩编为警卫军，军长兼警卫第一师师长冯轶斐，警卫第二师师长俞济时。1931年初的宁粤分裂导致蒋中正被迫下野，南京政府由广东派系主持，陈铭枢任京沪卫戍司令。1931年底警卫军番号撤销，警卫第一师更名为国民革命军第87师，警卫第二师改为国民革命军第88师，俞济时续任88师师长。1932年一二八事变，在杭州主动请缨上前线。蒋中正回复：贵师行动一听何部长命令，如果运沪作战，务希奋勇自强，以保荣誉。日军派陆战队登陆上海。88师被编入国民革命军第五军序列，增援十九路军以迎击日军。在庙行镇、蕴草浜一带抗击日军，作战中俞济时腹部中弹肠子穿孔，送租界德国宝隆医院治疗。1932年10月获颁青天白日勋章，为第14位获勋者。俞济时写的《“一·二八”淞沪抗日战役经纬回忆》中，记录了88师（不包括该师独立旅）伤亡共计3,219人、占总兵力的四分之一，其中1,091名阵亡。
1933年1月任浙江省保安处处长，组建了7个保安团，保安团领导军官从黄埔军校毕业生拨编，使浙江省保安团的基础战力较其它省分编练的同类部队要为精实。1934年2月率第浙江省保安2、6、7、8团开赴江西省东北，围剿方志敏、寻淮洲等领导的红军北上抗日先遣队。1934年11月兼任浙赣皖闽边区追剿纵队司令，还统一指挥第44师、第7师第21旅、补充第一旅。因在怀玉山区俘获方志敏，荣获二等宝鼎勋章。1935年7月任第国民革命军第58师师长。1935年11月参加中国国民党第五次全国代表大会。1936年1月铨叙陆军中将，是黄埔一期中最早一批中将。
抗战爆发后，1937年9月1日在浙江由王耀武第51师（辖周志道151旅、李天霞153旅）和俞济时第58师（辖吴继光174旅、邱维达172旅）合编组建第74军，任74军军长兼58师师长。1937年底冯圣法继任第58师师长。俞济时率部参加淞沪会战，在青浦、苏州、武进一带作战。继而参加南京保卫战，陷城前因事先向担任交通部长的族叔俞飞鹏要来2艘火轮，这使的74军军部得以安全渡到江北。1938年5月在河南砀山参加陇海路东段作战及兰封会战，荣获华胄勋章。1938年7月升第三十六军团军团长兼第七十四军军长，调江西。1938年10月参加德安战役、万家岭战役，击溃日军一个旅团，跻身五大王牌之列。1938年11月中旬兼任长沙株洲警备司令，善后长沙大火。1939年1月任第二十集团军副总司令兼第七十四军军长，参加南昌会战。因攻克高安荣获河图勋章。1939年6月任第十九集团军副总司令兼第七十四军军长。参加南浔路会战。1939年10月调任第十集团军副总司令兼第八十六军军长，在浙东行署驻防。1940年1月兼浙江省抗敌自卫团副总司令、代总司令。1940年8月兼浙东海防总指挥。1941年4月中旬，镇海、宁波、绍兴、海门、温州等地相继被日军登陆沦陷。
1941年10月回重庆，派往仰光考察。1942年11月任国民政府军事委员会委员长侍卫长，1943年兼国民政府军事委员会委员长侍从室第一处副主任。1943年11月随蒋介石出席开罗会议。1943年12月侍从室第一处主任商镇赴美公干，俞济时代理主任。1944年8月入陆军大学甲级将官班第一期受训。1945年3月任第三十六集团军总司令，兼任侍卫长及侍从室第一处代主任。1945年5月专任侍卫长。
抗战胜利后，1945年11月任国民政府参军处军务局局长。1946年9月当选为三青团中央干事会干事。1947年7月选为国民党第六届中央执行委员。1948年5月任总统府第三局局长。1949年1月随蒋介石退居溪口，1945年4月25日随蒋介石离开奉化。1949年8月任国民党总裁办公室总务主任兼侍卫长。
1950年3月任总统府第二局局长及战略顾问。1951年10月当选为国民党第七届中央委员，辞去战略顾问职务，转为预备役。1955年6月6日发生所谓的孙立人趁蒋中正在屏东阅兵时发动“兵谏叛变”的前一天，俞济时在家擦枪走火误伤了自己大腿，被卷入此案；卸侍卫长职，由空军政战部主任吴顺明接任。1956年以后任总统府国策顾问至1990年去世为止。
　　

**著作**
《时代新军人应有之修养》、《孙子之战术战略思想采微》、《八十虚度追忆》、《八六述怀》等。

**荣誉**
 60px 二等云麾勋章（1945年12月15日批准）

**相关人物**
 族叔：俞飞鹏，文官到交通部长，武官到二级上将。- 兄：俞济民- 俞国华：台湾时期任国民党副主席、行政院长

**艺术形象**
2009年，建国大业，刘德华饰演
本田飞度

本田Fit（Honda Fit，ホンダ・フィット）是由日本本田技研工业公司自2001年起制造贩售的小型掀背车。在日本、台湾、中国大陆、北美和南美的市场名称为「Fit」；在香港、澳门、东南亚、大洋洲、中东、非洲、印度和欧洲市场则命名为「Jazz」。
2001年7月第一代本田Fit于日本诞生，至2010年7月与二代车型合计在日本的累计销量达150万辆，同时全球累计销量则有350万辆。Fit采用的Honda Global Small Car平台发展出了许多其他车款，如City、Honda Mobilio、Mobilio Spike、Honda Freed、Honda Freed、Honda WR-V、HR-V（日本为ホンダ・ヴェゼル）等。

**第一代 GD/GE（2001年—2007年）**
2001年6月在日本第一代车型，并在同年震撼日本汽车市场率先赢得Car of the Year Japan的亮眼成绩，不但在2001年12月，超越了Toyota Corolla，并在2002年的12个月中连续排名销售第一。之后陆续在欧洲（2002年初）、澳大利亚（2002年底）、南美洲（2003年初）、南非和东南亚（2003年）、中国大陆（2004年9月）和墨西哥（2005年底）上市，成为全球战略小型掀背车。美国和加拿大的样式于2006年1月8日在底特律的北美国际汽车展上亮相。2006年4月3日在加拿大发布，2006年4月20日在美国发布2007年车型。但在北美市场仅仅两年就替换为第二代车型，原因是2007年日本已经开始生产第二代车型。

**第二代 GE/GG（2007年—2013年）**
2007年10月17日，第二代车型于日本东京车展亮相。当年一推出立刻第二次获得Car of the Year Japan奖。这代车的轴距比其前一代长，并且整体显得更宽更长。整体高度不变，内部高度增加10mm。多模式座椅和货物配置功能更为齐全（除了美国车型部份功能无法使用），重新设计的头枕可以更方便地折叠后排座椅，机舱具有更大的内部容积。这款车也是现今Fit平台的基础。
2008年，台湾本田股份有限公司以此代车款首次引进Fit并于台湾组装，10月24日上市，动力配置为一具1.5L排气量、使用i-VTEC技术的直列四缸引擎，搭配五速自排。当时为中华民国国内汽车类唯一取得环保署环保标章的品牌。。
在中国大陆由广汽本田生产的本田Fit动力配置则有1.3L、使用I-DSI技术，及1.5L使用i-VTEC技术的直列四缸引擎。搭配五速自排；五速手排。
2012年中，Jazz在香港重配经优化革新的CVT无段变速自动波箱降低耗油量，取得认可环保私家车资格并享减税优惠。
后又加入Jazz Smart取代以往的LX基本型号，动力规格与顶级EX相同，可享认可环保车资格。

**Hybrid及小改款**
本田Fit Hybrid于2010年10月进行的巴黎车展中亮相、2011年初于英国上市。本田Fit Hybrid同第二代本田Insight搭载着一具1.3升i-VTEC汽油引擎，CVT无段变速箱传动间纳入电动马达，并联式的油电混合配置让本田Fit Hybrid有能力支援纯电动行驶。
2010年10月8日，本田汽车发布本田Fit Hybrid、小改款本田Fit同时正式在日本市场上市。1.5 RS版本本田Fit加装空力套件与较硬朗悬吊调校，除了6速手排变速箱外，CVT无段变速箱上另加装方向盘换档拨片系统。
中国广汽本田将于2012年夏季以进口方式销售本田Fit hybrid.

**Fit EV**
Fit EV电动概念车于LA_Auto_Show#2010洛杉矶国际车展首次登场。 此概念车使用源自本田FCX Clarity氢燃料电池载具的电动马达。LA_Auto_Show#2011就于洛杉矶国际车展中展出了量产版本的Fit EV。 2012年七月，Fit EV开始位于美国的服务，以基本售价36,625为基础，客户仅能以为期三年的租赁方式支付每月389，一年后的2013年六月则降价至每月259。

**第三代 GK/GH/GP（2013年—2020年）**
第三代车款自2013年9月起在日本、2014年6月起在北美开始销售。
整体车型保留了前几代的设计理念，特别是以中心为中心的油箱和多配置内部设计理念，以Magic座位销售。全新的“全球小型汽车平台”，其27％的车身采用超高强度780MPa的钢材改善了前一代为人诟病的刚性问题。车身面板均采用混合单体和空间框架的方式进行焊接和螺栓连接到框架上，而后扭力梁悬架更为紧凑，重新设计的后悬吊不再使用防倾杆来最大化内部和货物空间，Honda City、Honda HR-V、Honda Civic hatchback 与Fit共享平台架构。

**Hybrid**
动力混合车款仅在日本和马来西亚贩售。

**安全性**
1 Vehicle structure rated "Acceptable"
2 Strength-to-weight ratio: 6.13

**第四代 GR/GS（2020年—）**
front_suspension = 麦弗逊悬吊
rear_suspension  = 
}}
第四代本田Fit于2019年10月23日在第46届东京车展正式发表展出，已于2020年2月14日起以2020年式车款开始在日本销售，将分为「Basic」、「Home」、拥有耐水内装及鲜艳配色的「Ness」、外观多了耐刮饰板及悬吊加高的「Crosstar」、及有皮椅和金属饰板的「Luxe」等款式。动力配置上预期将会有1.3/1.5升直列四缸自然进气汽油引擎、及搭配1.5升直列四缸汽油引擎的双电动马达「e:HEV」油电混合等两种选择。

**轶闻**
最初本田想为这款车命名为「Fitta」，而且这名字已经出现在之前的单张、给各代理商的小册子以及商标注册中，但最终开售时更名为 「Fit」，原因是「Fitta」在瑞典语和挪威语中的意思为女性的阴部，本田在收到瑞典分公司的反应后决定更改名称。而基于同样的原因，这款车在欧洲以「Jazz」的名称发售。

**相关条目**
混合动力车辆

**参考资料**

**外部连结**
 フィット｜Honda date=20220604081001 - Honda | 今まで贩売したクルマ | フィット date=20220410041359 - Honda | 4轮制品アーカイブ | フィット date=20220410041400 - | 4轮制品アーカイブ | フィットEV date=20220410041405 - Honda Jazz（ドイツ） date=20190426065554
大都会歌剧院

林肯表演艺术中心的大都会歌剧院，摄于林肯中心广场
Josef Hofmann的音乐会，1937年11月28日
大都会歌剧院（Metropolitan Opera House）是位于美国纽约的林肯中心内的世界知名的歌剧院，由「大都会歌剧院协会」（Metropolitan Opera Association）负责营运。大都会歌剧院协会于1880年4月成立，是纽约主要的歌剧公司，也是美国最大的古典音乐组织，每年上演约240部歌剧。大都会歌剧院是林肯中心的十二个常驻组织之一。

**公司**
大都会歌剧院成立于1880年，作为音乐学院的替代品。音乐学院代表着纽约社会的最上流阶级，学院委员会总监不愿意让后起的富裕家庭加入成为会员。最初加入大都会剧院的成员包括摩根（Morgan）、罗斯福（Roosevelt）、阿斯托（Astor）及范德堡（Vanderbilt）家族。他们成立的大都会歌剧院比音乐学院更加悠久。Henry Abbey出任开幕季的经理。

**历任首席指挥**
 雅尼克·尼泽-塞冈（Yannick Nézet-Séguin）（2017年－2018年）待任音乐总监；（2018年－至今）音乐总监- Fabio Luisi（Fabio Luisi）（2010年－2011年）首席客座指挥；（2011年－2017年）首席指挥- 瓦列里·格吉耶夫（Valery Gergiev）（1997年－2008年）首席客座指挥- 詹姆士·列文（James Levine）（1976年－2016年）音乐总监；（2016年－2017年）荣誉音乐总监- 拉法埃尔·库贝里克（Rafael Kubelík）（1973年－1974年）音乐总监- Kurt Adler（Kurt Adler）（1943年－1973年）- 埃里希·莱因斯朵夫（Erich Leinsdorf）（1956年－1962年）- 季米特里斯·米特罗普洛斯（Dimitri Mitropoulos）（1954年－1960年）- 弗里兹·莱纳（Fritz Reiner）（1949年－1953年）- 弗里兹·布什（Fritz Busch）（1945年－1949年）- Cesare Sodero（Cesare Sodero）（1942年－1947年）- 乔治·塞尔（George Szell）（1942年－1946年）- 埃里希·莱因斯朵夫（Erich Leinsdorf）（1938年－1942年）德国剧目首席指挥- Ettore Panizza（Ettore Panizza）（1934年－1942年）意大利剧目首席指挥- 布鲁诺·瓦尔特（Bruno Walter）（1941－1951年，1956年，1959年）- Fausto Cleva（Fausto Cleva）（1931年－1971年）- 图利奥·塞拉芬（Tullio Serafin）（1924年－1934年）- 阿图尔·博丹茨基（Artur Bodanzky）（1915年－1939年）德国剧目首席指挥- 阿图罗·托斯卡尼尼（Arturo Toscanini）（1908年－1915年）- 古斯塔夫·马勒（Gustav Mahler）（1908年－1910年）- Alfred Hertz（Alfred Hertz）（1902年－1915年）德国剧目首席指挥- Walter Damrosch（Walter Damrosch）（1884年－1902年）- Anton Seidl（Anton Seidl）（1885年－1897年）

**参见**
 管弦乐团- 林肯中心

**外部连结**
  The Metropolitan Operadate=20140612222429 -  History of Metropolitan Opera-  Metropolitan Opera Broadcast Information-  Metropolitan Opera Broadcast via streaming audio date=20160303173133 -  MetOpera Database- Full text of  Chapters of Opera date=20041009124539  by Henry Edward Krehbiel from Project Gutenberg
戴戟

戴戟
戴戟（catIdx=D），原名光祖，字孝悃，男，祖籍安徽旌德，生于江苏苏州，中华民国军事将领。

**生平**
淞沪警备司令戴戟
戴戟祖籍安徽省旌德县兴隆乡大礼村，生于江苏省苏州。自幼家贫，父母早逝，在商店当学徒。15岁，戴戟赴上海参加学生军。1916年，毕业于保定陆军军官学校步兵科。此后历任滇军、粤军排长、连长、团副、团长等职。后一度出任广东肇庆西江陆海军讲武堂堂长。1925年，任国民革命军第四军第十师（师长陈铭枢）第三十团团长。当时，蒋光鼐任第十师副师长兼第二十八团团长，蔡廷锴任第二十九团团长。1926年，率部参加北伐，在汀泗桥战斗中身负重伤。七·一五事变后，戴戟借口旧伤复发，辞去军职，寓居上海。
1928年，戴戟接受陈铭枢、蒋光鼐的邀请，历任国民革命军第十一军二十四师师长兼军官教导队主任、二十六师师长。军队整编后，戴戟出任重新组建的国民革命军第十九路军参谋长、第六十一师师长等职。1931年12月，所部调驻沪宁，戴戟被任命为淞沪警备司令部司令。
戴戟（左）与时任国民党第十九路军军长蔡廷锴
1932年上海一·二八事变时，时任淞沪警备司令的戴戟，协同国民革命军第十九路军总指挥蒋光鼐、副总指挥兼军长蔡廷锴等人指挥作战。事变爆发前夕，第十九路军召开了紧急军事会议，戴戟到会并演讲，还写下遗书。事变爆发后，戴戟与蒋光鼐、蔡廷锴连夜步行来到真如车站，布署作战。在上海军民的支持和全国的声援下，第十九路军与第五军的增援部队坚持淞沪抗战一个多月，使日军遭到沉重打击。
1932年3月24日，在美国、英国、法国、意大利等国的干预下，日本与国民政府在上海开始举行停战谈判。同年5月5日，双方在上海签订了《上海停战协议》（又称《淞沪停战协议》），规定上海为“非武装区”。根据史料记载，谈判双方“日军事代表初定白川，我亦决定蒋光鼐，嗣白川不出席，改以植田，我方遂亦改为戴戟。”戴戟奉命参加了自3月24日开始的淞沪停战谈判的系列会议，与外交部政务次长郭泰祺、十九路军参谋长黄强等人为谈判的中方代表。
1932年10月31日，第十九路军和第五军的12位将领，因御敌有功而荣膺青天白日勋章，戴戟也在其列。1933年1月1日，国民政府举行授勋典礼，蒋介石亲往颁发勋章。但大部分获勋将领均未到场，只有戴戟和俞济时二人到场。据说，这是因为张治中因公未到，钱伦体重伤住院，而第十九路军已被调往福建省。此次获得青天白日勋章的12位将领是：
*蒋光鼐（第十九路军总指挥）
*蔡廷锴（第十九路军军长）
*张治中（第五军军长兼第八十七师师长）
*戴戟（原第十九路军参谋长，时任淞沪警备司令）
*沈光汉（第十九路军第六十师师长）
*毛维寿（第十九路军第六十一师师长）
*区寿年（第十九路军第七十八师师长）
*俞济时（第五军第八十八师师长）
*张炎（第十九路军第六十一师副师长兼独立旅旅长）
*谭启秀（第十九路军第七十八师副师长、吴淞要塞司令、补充旅旅长）
*翁照垣（第十九路军第七十八师一五六旅旅长）
*钱伦体（第五军第八十八师二六四旅旅长）
从左至右：俞济时、张治中、戴戟。均佩戴青天白日勋章。
1933年10月，戴戟辞去淞沪警备司令职务，赴福州与第十九路军会合。1933年11月，蔡廷锴、李济深等人发动闽变，在福州成立中华共和国人民革命政府，公开宣布反蒋，并同中国工农红军签订了抗日反蒋协定。戴戟出任中华共和国人民革命政府委员，并任兴泉省省长。50多天后，闽变失败，戴戟赴香港，不久又返回上海。此后，戴戟历任安徽省政府委员、安徽省民政厅长、国民政府军事委员会高参。但他长期在上海居住。
1937年抗日战争爆发后，戴戟被任命为第三战区中将总参议。1938年，李宗仁出任第五战区司令长官兼安徽省政府主席，电邀戴戟出任皖南行署主任。戴戟于同年4月中旬，在屯溪成立了安徽省政府皖南行署，下辖4个专区，22个县，但其中一些县已经被日军占领。当时，上海、南京的大批难民涌入皖南，急需收容。戴戟与新四军军长叶挺有所来往。在新四军的倡导下，戴戟和中共党员余华、范治农等人合作，并成立了皖南民众总支援委员会，戴戟兼任该会主任，江伟、周松圃为副主任，组织工作团，在各县成立青年抗敌协会、妇女抗敌协会。在戴戟的领导下，该委员会突破了日本方面的经济封锁，发展了山区商贸，督促各县修建公路、恢复交通，筹款兴建中、小学校舍以复校。该委员会还帮助南京安徽中学、上海复旦大学附中、江苏联合中学在皖南建校。此外，戴戟还从国民政府中央救济会获得拨款，并在茶税上附加捐助，最终建起了屯溪市民医院，这是屯溪第一所医院。戴戟还严厉禁止买卖和吸食鸦片，被誉为“皖南林则徐”。
1940年4月，戴戟辞去了皖南行署主任职务。此后在屯溪居住。第三战区司令长官顾祝同企图派戴戟劝说叶挺脱离新四军，担任第三战区副司令长官。但戴戟拒绝为顾祝同当说客。
1945年，国军联勤总部决定成立东南补给区司令部，负责调拨、分配、审核第三、第七、第九战区的军需给养及运输。上述三个战区的司令长官顾祝同、余汉谋、薛岳特派专人赴屯溪，邀请戴戟出任东南补给区司令。
1945年日本投降后，戴戟辞去东南补给区司令职务，提前申请退役。1946年，戴戟拒绝当中央训练团团员。1948年，戴戟在上海参加了陈铭枢等人领导的三民主义同志联合会，秘密从事反蒋活动。1949年春，由戴戟牵线，协助中共对国军陈瑞珂、廖运泽两部队进行策反，使廖运泽部官兵举行的起义成功。
中华人民共和国成立初期，戴戟在上海担任华东军政委员会委员、民革上海市分部筹委会委员。1950年代调往安徽省工作后，历任安徽省体委主任、安徽省政协副主席、安徽省人民委员会副省长、第三届全国人大代表、民革中央委员、民革安徽省委会主委等职务。
1973年2月21日，戴戟因癌症在合肥逝世，享年78岁。
歌剧院

歌剧院是用于歌剧表演的剧院建筑，它由一个舞台，一个乐池，观众座位，以及后台设施等所组成的建筑。
尽管有些场馆是专门为歌剧建造的，但其他歌剧院却是大型表演艺术中心的一部分。确实，歌剧院本身一词通常被用作任何大型表演艺术中心的声望术语。
歌剧院

**历史**
首次公开歌剧院是剧院圣卡夏诺在威尼斯，在1637年意大利开设在这里的歌剧已经流行过普通人以及富有赞助人之中百年的国家，它仍然有许多工作歌剧院这样的如马西莫在巴勒莫（最大的在意大利），圣卡尔洛歌剧院在那不勒斯（世界上最古老的工作歌剧院）和斯卡拉剧院在米兰。相比之下，亨利·普塞尔（Henry Purcell）作曲时，伦敦没有歌剧院，而德国第一座歌剧院则是在1678年的汉堡。
在17和18世纪，歌剧院通常由统治者，贵族和有钱人提供资金，这些人利用艺术的赞助来认可自己的政治抱负和社会地位。随着资产阶级和资本主义社会形式的兴起，在19世纪，欧洲文化从其赞助制度转向了受公众支持的制度。
早期的美国歌剧院在城镇中具有多种功能，可以举办社区舞蹈，集市，戏剧，杂耍表演以及歌剧和其他音乐活动。在2000年代，大多数歌剧和剧院公司都获得了政府和机构赠款，门票销售以及私人捐款等多种资金的支持。

**功能**
在圣卡罗歌剧院在那不勒斯，于1737年开业，推出了马蹄形的礼堂，在世界上最古老，为意大利影院的典范。在此模型上建造了意大利和欧洲随后的剧院，其中包括卡塞塔宫的法院剧院，该剧院后来成为其他剧院的模型。考虑到歌剧在18世纪和19世纪欧洲的流行，歌剧院通常很大，通常有1000多个座位。传统上，建于19世纪的欧洲主要歌剧院的座位数约为1,500至3,000，例如布鲁塞尔的拉蒙尼剧院（经过翻新，有1,700个座位），敖德萨歌剧院和芭蕾舞剧院（有1,636个），华沙的大剧院（主礼堂有1,841个），巴黎的加尼叶宫（有2,200个），伦敦的皇家歌剧院（有2268个）和维也纳国家歌剧院（新的礼堂有2,280个）。在20世纪的现代歌剧院，如纽约的大都会歌剧院（3800）和战争纪念歌剧院在旧金山（含3146）都较大。许多歌剧更适合在较小的剧院里放映，例如威尼斯的La Fenice，有大约1000个座位。
在传统的歌剧院中，礼堂是U形的，两边的长度决定了观众的容纳能力。在这周围是几层阳台，通常在靠近舞台的地方是盒子（阳台的小分隔部分）。
从19世纪下半叶开始，歌剧院通常会设有一个乐池，许多乐团演奏者可以坐在观众下方的某个位置，这样他们就可以演奏而又不会压倒歌声。瓦格纳（Wagner）的拜罗伊特节日剧院尤其如此，坑被部分覆盖。
歌剧乐队的规模各不相同，但对于某些歌剧，清唱剧和其他作品而言，它可能很大。对于一些浪漫时期的作品（或对于Richard Strauss的许多歌剧而言），它可能会超过100位乐手。此外，还还需要为众多的演唱角色、合唱团成员、舞者和群众演员提供更衣室设施，以及设置场景、制作服装的工作坊和存储服装、化妆品、面具与道具的空间，还可能包括排练区域。
全世界主要的歌剧院通常都有高度机械化的舞台，大型舞台电梯允许重型设备快速更换。例如，在大都会歌剧院，随着观众的观看，场景在演出过程中常常会发生变化，歌手唱歌时会上升或下降。这种情况发生在大都会艺术博物馆的歌剧作品中，例如艾达和霍夫曼的故事。伦敦的皇家歌剧院在1990年代后期进行了改建，保留了最初的1858年礼堂的核心位置，但增加了全新的后台和侧翼空间，以及额外的表演空间和公共区域。米兰斯卡拉大剧院的改建也发生了同样的事情 2002年至2004年之间的歌剧院。
尽管歌剧院的舞台，灯光和其他生产方面经常使用最新技术，但传统歌剧院并未使用带有麦克风和扬声器的扩音系统来放大歌手，因为受过训练的歌剧院歌手通常能够将未放大的声音投射到大厅。但是，自1990年代以来，一些歌剧院已开始使用一种称为声音增强的微妙形式的声音增强（见下文）。
通常，歌剧以其原始语言呈现，这可能与观众的母语不同。例如，伦敦演出的瓦格纳歌剧可能是德语。因此，自1980年代以来，现代歌剧院通过提供翻译的字幕，舞台上方或舞台附近的单词投影来帮助观众。最近，电子歌词系统已开始在一些歌剧院中使用，包括纽约的大都会歌剧院，米兰的斯卡拉大剧院和圣菲剧院的克罗斯比剧院，这些剧院在单独的屏幕上提供两行文字，并附在以免影响表演的视觉效果。

**扬声器的声音增强**
在某些歌剧院中使用了一种微妙的声音增强方法，称为声学增强。声学增强系统通过「增强大厅的固有声学特性」，帮助在大厅内提供更均匀的声音，并防止观众座位区出现「死角」。该系统使用「连接到计算机的麦克风阵列（连接到扬声器阵列的计算机）」。但是，随着演奏者意识到这些系统的使用，引起了争论，因为「纯粹主义者坚持认为，不应改变给定音乐厅中古典声音或乐器的自然声学声音」。
Kai Harada指出，歌剧院已经开始使用电子声学增强系统「以补偿场地声学结构中的缺陷」。尽管在歌剧院中引起了轩然大波，原田指出，没有一家使用声学增强系统的歌剧院“ ...使用传统的百老汇式扩声技术，其中大多数歌手（如果不是所有的话）都配备了混合了麦克风的无线电麦克风。剧院里散布着一系列难看的扬声器。” 取而代之的是，大多数歌剧院使用扩声系统来增强声音，并微妙地增强舞台下的声音，在舞台上对话和声音效果（例如，托斯卡的 教堂钟声或瓦格纳歌剧的雷声）。
使用这种增强功能的一个例子是纽约州歌剧院公司使用的纽约州剧院。

**参见**
 歌剧院列表
讴歌

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2009 Acura TSX房车
2012 Acura TL
2014 Acura MDX跨界休旅
是日本本田汽车旗下的豪华汽车品牌，主要面向北美市场经营，在其他地区则仅用本田品牌行销。于1986年3月27日创立，和凌志（Lexus）、Infiniti（Infiniti）并列为日本三大豪华汽车品牌，是日本车厂在海外创立的第一个豪华汽车品牌。

**历史**
二十世纪八十年代早期，随着石油危机的远去及经济复苏的到来，美国汽车市场针对豪华车型的需求量激增，竞争异常激烈。
1986年3月27日，日本本田在美国创立了豪华车品牌：Acura，最先推出了Legend（又名本田）和Integra两款汽车。很快赢得了好评，仅仅一年多的时间，Acura就成为全美进口豪华车的销售冠军，使得丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划成立自己的豪华车事业部凌志和Infiniti。
从八十年代到九十年代，Acura销量持续攀升，在J.D.Power的顾客满意度调查中，Acura一直名列前茅。Acura不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还改变了豪华车的市场，使其从少数品牌的缓慢演变发展到众多品牌的激烈竞争。
Acura于2004年引进墨西哥市场，并于2006年9月品牌诞生20周年之际引进到中国大陆市场。Acura非常注重汽车的“驾乘乐趣”，强调“运动豪华”，并以本田的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）和VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）以及G-CON等三大系统为核心技术打造汽车。
本田原本在2005年12月宣布计划于2008年引进Acura品牌到日本市场、推出四至五款车在日本销售，但2008年12月取消此计划。
2013年7月17日，本田与广汽集团就讴歌品牌在中国的事业规划达成基本协议，将Acura品牌正式引入中华人民共和国。2016年1月，本田和广汽宣布通过广汽本田建立广汽本田汽车销售有限公司，负责广汽讴歌的品牌运营，并计划同年年中开始讴歌车型的本土化制造。截至2021年10月，Acura共有两款在中华人民共和国地区销售的本土生产车型。2022年，本田停止讴歌品牌在中国的销售。
第三世代 2014 Acura MDX

**赛车运动**
Acura自成立以来曾参与多项北美赛车比赛，特别是美国跑车俱乐部 (SCCA) 举办的房车系列赛和 IMSA GT 锦标赛，近年则同时参与GT World Challenge America及国际赛车运动协会跑车锦标赛两项赛事。

**房车赛事**
Acura于1996年与Realtime车队合作，以NSX车型参加SCCA房车挑战赛，并于该赛季最后两场比赛获胜。1997年，讴歌又将Integra车型引入SCCA低组别比赛，并于该年度在顶级组别及低组别均获得总冠军。而在1998年讴歌与Realtime车队以Integra车型重回房车赛场，虽然这一合作在1999年以微弱差距痛失总冠军，但2000年及2001年讴歌又再次夺回总冠军。
2001年-2002年，Acura以NSX车型重回房车赛事顶级组别，并于2002年使用RSX车型替代在低组别中已使用多年的Integra，而在2004年Acura又将TSX车型引入低组别赛事，2017年则推出NSX GT3车型参与房车赛事。
截至2021年，讴歌以NSX GT3车型参与IMSA GT锦标赛GTD组别，以及GT世界挑战赛北美系列赛。

**耐力赛事**
1991年，Acura与Comptech Racing达成协议，将本田NSX的V6发动机应用在Spice Engineering车队的原型车上，并于该年度赢得IMSA GT 锦标赛轻量级组别冠军及第一次代托纳24小时耐力赛组别胜利。随后于1992及1993年，Acura与 Comptech Racing的合作又继续拿下了两次轻量级组别冠军，并于1992年代托纳24小时耐力赛和1993年赛百灵12小时耐力赛上获得两次组别冠军，但在1996年前因IMSA更改规则而退出原型车赛事。
在2006年的底特律车展上，Acura宣布从2007赛季起与多支车队合作，参加北美利曼系列赛LMP2组别，从而再次涉足原型车赛事，参赛的赛车使用美国制造的Acura V8引擎，这也是Acura和本田首次推出和使用此类引擎。同时，Acura还参与2008年利曼24小时耐力赛，并于2009年以整车形式参与利曼赛事。
2006年末，Acura宣布安德烈提格林车队、Fernández Racing(Fernández Racing)及Highcroft Racing(Highcroft Racing)将以厂队身份参与耐力赛事，使用Acura ARX-01赛车参加比赛，引擎则由英国的萝拉汽车及法国的Courage Compétition打造。而在2007年赛百灵12小时的首秀中，安德烈提车队取得全场第2位及LMP2组别第1的成绩，费尔南德斯车队取得全场第3，海克罗夫特车队取得全场第6，并击败了同组别的保时捷赛车。ARX-01赛车在2007-2011年期间在欧洲及美国赛场共取得24次组别胜利，并取得3次车队总冠军，2次制造商冠军及3次车手总冠军。
2009年，Acura推出Acura ARX-02a赛车，这是Acura重回耐力赛事后的第一台LMP1规格赛车，也是第一台完全由讴歌自行设计的原型车，这款赛车取得了7次胜利，8个杆位及7个最快圈速。
2010年之后，Acura的ARX系列原型赛车改由本田高性能部门研发，所有赛车也以本田高性能部门名义冠名，此后推出的HPD ARX-03取得了多场比赛的胜利，并取得4个北美利曼系列赛车队组别冠军、制造商冠军及车手冠军，但2016-2017年Acura并未参与任何赛事。
2018年起，Acura与Oreca合作，以DPi组别原型车Acura ARX-05赛车重回北美耐力赛场，先后与Team Penske、Meyer Shank Racing及Wayne Taylor Racing合作参赛，共取得2个国际赛车运动协会跑车锦标赛车队冠军、制造商冠军及车手冠军，并取得8场比赛胜利，14次杆位及7个最快圈。

**车款**

**现行型号**
 CDX - 小型豪华休旅车，有混动版本(-至2022)- RDX - 中型豪华休旅车- MDX - 大型豪华休旅车- TLX - 中型豪华运动房车- Integra - 入门级豪华小房车- NSX - 混合动力四驱跑车 (-至2022)

**参考资料**

**外部连结**
  Acura USA（美国）-  Acura Canada（加拿大）-  Acura Newsroom-  中国（页面存档备份）-  香港（页面存档备份）
伯尔尼

伯恩（Bern，De-Bern.ogg；Bärn，；Berne，LL-Q150 (fra)-DSwissK-Berne.wav；Berna，；Berna，Roh-Berna.ogg）位于瑞士西半部领土中央偏北之处，为仅次于苏黎世、日内瓦、巴塞尔和洛桑的第五大城，德语区第三大城市，是伯恩州首府，亦是瑞士事实上的联邦政府所在地（联邦城市，事实首都）。城市被瑞士高原的主要河流阿勒河环绕；其旧城区今日已成为联合国教科文组织核定的世界遗产。

**历史**
伯尔尼最古老的定居点可能是公元前2世纪下半叶的凯尔特定居点。
伯尔尼市于1191年由采林根的贝特霍尔德五世建立，一般认为这座城市得名于一只被击退的熊。1218年，贝特霍尔德五世去世，腓特烈二世授予伯尔尼帝国自由城市的头衔。1353年，伯尔尼正式加入瑞士邦联，也成为“老八州”之一。1405年，伯尔尼被一场大火焚毁，之后进行大规模重建，砂岩建筑取代了古老的木结构建筑。1415年，伯尔尼征服了阿尔高地区，1536年入侵并占领了沃州地区，形成了当时邦联内最大的领土。伯尔尼对沃州地区的控制维持了两百多年。1528年，Berchtold Haller在伯尔尼成功引入宗教改革。
在三十年战争期间，虽然瑞士保持中立，但伯尔尼仍然建造了两个新的防御工事来保护城市，战后伯尔尼获得了完全的国家主权。1798年，French invasion of Switzerland，伯尔尼在奋力抵抗后宣布投降，并失去了一部分领土。至1802年，伯尔尼重新控制之前的领土，1814年维也纳会议之后，伯尔尼获得汝拉地区的领土。1848年，伯尔尼成为新宪法之下瑞士联邦内的Federal city（即中央政府所在地）。1857年，联邦政府终于在伯尔尼建成联邦议会大厦。
1895年，伯尔尼成为瑞士首批市政选举中采用比例代表制的城市，之后社会民主党代表成功进入市政府。由于瑞士的中立地位，第一国际和第二国际的会议很多都在伯尔尼召开，一战结束后的1919年成立了伯尔尼国际。1979年，汝拉州通过公民表决正式从伯尔尼州分离出去。
2017年，Communion of Protestant Churches in Europe正式授予伯尔尼“European City of the Reformation”的称号（瑞士共有10个城市入选）。
伯尔尼的人口在1960年代到达峰值，为165000人，之后略有下降。2019年，伯尔尼人口为134591人，其中31%是常住的外籍居民。

**地理**
伯恩位处瑞士高原，毗邻阿尔卑斯山，同时莱茵河支流阿勒河穿城而过。其山脉有古尔腾（Gurten）和班蒂格山（Bantiger），分别高864和947米。

**气候**
阿勒河穿越伯恩

**政治**
伯尔尼市政委员会（德语：Gemeinderat，法语：conseil municipal）作为伯尔尼市的行政管理机构，同时也是合议机构。它由五名议员组成，每个议员同时主持一个包含多个部门（局）的理事会。其中行政部门的理事长就任为伯尔尼市长。
 2021年到2024年的市政委员会组成- 市长——阿莱克·冯·格拉芬里德（Grüne Freie Liste）- 副市长——雷托·瑙泽（中间党 (瑞士)）- 弗兰齐斯卡·托伊舍（Grünes Bündnis (Bern)）- 玛丽埃克·克鲁伊特（社会民主党）- 米哈伊尔·埃贝索尔德（社会民主党）
伯尔尼市议会（德语：Stadtrat）由80名议员组成，其中最大的党派是瑞士社会民主党，共占有23个席位。

**文化**
伯恩旧城
伯尔尼 拥有众多的歌剧院、剧院和乐团。同时还有大量的电影院、夜总会和舞厅。另外伯恩亦设有各项博物馆，例如伯恩历史博物馆。

**观光**
伯尔尼老城在1983年被列为世界遗产，因此伯尔尼是瑞士重点观光城市。
重要景点包括：- 15世纪延续至今的伯尔尼老城- 钟塔- 玫瑰园（Rosengarten）- 伯尔尼大教堂- 联邦宫，参观需要护照。- Bärengraben，伯尔尼的象征——熊居住在其中。- 伯尔尼历史博物馆- Einsteinhaus

**交通**
伯尔尼车站位于城中心。伯尔尼－贝尔普机场（Berne-Belp Airport）位于城市东南9公里处，与柏林、维也纳、慕尼黑、巴黎通航。从伦敦赴伯尔尼最快的路径是搭航班至巴塞尔，再转火车。市内公共交通主要由无轨电车、有轨电车、地铁和公共汽车组成。

**节庆**
 巷道狂欢节:每年2月- 伯尔尼国际爵士音乐节：每年5月- 国际伯尔尼舞蹈节8月至9月- 洋葱市集11月的最后一个星期一

**著名伯恩人**
 科学家Albrecht_von_Haller- 诗人Albert Bitzius- 政治家列宁（1914-1917居住在伯尔尼）- 艺术家保罗·克利- 艺术家Ferdinand Hodler- 棒球运动员Otto Hess- 艺展策划人哈罗德·塞曼- 儿童文学作家Lukas Hartmann，瑞士联邦前主席索马鲁加的丈夫。- 歌手卢卡.汉尼，流行音乐歌手

**友好城市**
出于维护中立地位，伯尔尼并不设置任何友好城市或者姊妹城市。但在2008年欧锦赛期间，曾短暂与萨尔茨堡建立友好关系（因该届欧锦赛由瑞士和奥地利联合举办）。

**杂项**
1886年，伯尔尼保护文学和艺术作品公约在此签署。1905年，德国出生的爱因斯坦在伯尔尼专利局工作期间，提出了狭义相对论。1907年，在专利局办公室内，透过电梯自由坠落的想像，首次得到广义相对论理论核心的等效原理。

**相关条目**
 瑞士首都问题

**外部链接**
  伯尔尼市date=20070928152910 -  旅客信息网站-  伯尔尼州date=20200823190714 -  伯尔尼大学date=20200924183547 -  伯尔尼照片
日产帕拉丁

日产帕拉丁
日产帕拉丁（Nissan Paladin）是一款以日产Xterra为原型、由郑州日产汽车有限公司生产的运动型多用途车，目前仅在中国大陆市场销售，2013年中推出10周年纪念版。帕拉丁从2003年起已连续多年参加达喀尔拉力赛，是最早参与该项赛事的中国制车辆。。
日产贵士

日产贵士（Nissan Quest）是一款由日产汽车和福特汽车于1993年共同推出的多功能休旅车，2002年以后改为日产单独生产。

**外部链接**
 日产贵士美国官方网站- 日产贵士台湾官方网站
肺泡

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肺泡是肺部的实质组织最末一级（24级）分支，外呼吸中进行气体交换的场所。成人肺中肺泡数目约为3亿。其直径约为0.2 mm。许多肺泡共同开口于肺泡囊。
肺泡的组成：
# 小肺泡细胞，又称I型肺泡细胞，厚约 0.1微米，基底部是基底膜，无增殖能力,可由II型肺泡细胞增殖分化补充。形态学上呈扁平状,约占肺泡表面积的95%。
# 大肺泡细胞，又称II型肺泡细胞，分泌表面活性物质（二棕榈酰卵磷脂、蛋白质、糖胺聚糖等），以调节肺泡表面张力。II型肺泡细胞约占肺上皮细胞的60%,肺总细胞数的10-15%。形态学上体积较小,呈现为圆形或立方状,顶端突入肺泡腔。
# 肺巨噬细胞，来自于血液单核细胞,广泛分布于肺间质中,以肺泡隔中最多,游走入肺泡的肺巨噬细胞称肺泡巨噬细胞。吞噬了较多尘粒的肺巨噬细胞被称为尘细胞，而心衰细胞则是(左)心力衰竭患者肺内出现的吞噬了红细胞而含铁血黄素的巨噬细胞。
肺泡与肺部毛细血管紧密相连。两者的膜大部分融合，有助于气体的快速扩散。而肺泡表面液体层，I型肺泡细胞与基膜，薄层结缔组织，毛细血管基膜与内皮组成了所谓的气-血屏障(也称作呼吸膜)。
由于毛细血管内皮的对液体的通透性比肺泡细胞内皮的要高，心力衰竭患者体液会渗出到结缔组织(肺间质)中，造成间质性肺水肿。

**参看**
支气管
*呼吸道
*肺气肿
*慢性阻塞性肺疾病
日产途乐

日产途乐Y62型
日产途乐（Nissan Patrol）是一款由日产汽车股份有限公司于1950年推出的四轮全驱越野车，其直接竞争对手为丰田陆地巡洋舰，现今则是Infiniti QX双生车型。
复仇主义

Albert Bettannier绘于1887年的油画《黑色的污点》，描绘了一名法国教师正在教授法国孩童不要忘记阿尔萨斯-洛林地区正被德国占领
复-{仇}-主义（法语：Revanchisme）意指透过政治运动，向一个国家收复于战争后所失去的领土之行为，可在战争完结多年后发生。一般而言，复-{仇}-主义的萌芽，是基于挽回民族尊严、重建报复者地缘政治之影响，或是借助打败敌人获得经济利益。极端复-{仇}-主义的思想，经常带有鹰派色彩，多数认为收复失地只能够以武力解决，此谓「以牙还牙」。

**词源**
复仇主义源于法语名词 revanche ，意指复-{仇}-。该词从1870年代普法战争法国战败后开始被广泛使用，最初代指法国民族主义者要求收回阿尔萨斯-洛林的思潮。

**法国**
一张1917年的法国宣传海报，将普鲁士描绘成一只章鱼，它伸出触须争夺控制权。
复-{仇}-主义的经典例子是法国，1871年普法战争后法国被迫割让阿尔萨斯-洛林予德国，新成立的法兰西第三共和国大部分共和派政治人物声言要一雪前耻，收回失地。复仇主义气氛在法国社会中流行，当时强调战败屈辱的画作很受欢迎，例如阿尔方斯-玛丽-阿道夫·德诺伊维尔（Alphonse-Marie-Adolphe de Neuville）的画作。受这种思想响使法国努力寻求盟友，促成1894年的法俄同盟，以及后来的三国协约。这是第一次世界大战爆发的最早原因。法国的复仇主义影响了第一次世界大战结束后1919年的凡尔赛条约，该条约将阿尔萨斯-洛林归还给法国，并向战败的德国索取赔款。凡尔赛条约又导致德国的复仇主义情绪升温。

**波兰**
在20世纪20年代和30年代，波兰曾试图收回被德国、俄罗斯和奥匈帝国占领的「波兰民族土地」。

**丹麦**
普鲁士与丹麦曾经因石勒苏益格与荷尔斯泰因的统治权问题，引起了第一次石勒苏益格战争（1848年至1851年）及第二次石勒苏益格战争（1864年；也称为德丹战争）。

**德国**
第一次世界大战后欧洲领土变化地图（截至 1923 年）
当时的魏玛共和国声言要夺回但泽、波森省、阿尔萨斯-洛林、苏台德地区及其他被认为应属于德国的领土。这种思想具有明显的民族统一主义色彩，也是民意运动的一部分，与德国统一相关。

**匈牙利**
特里亚农条约：匈牙利王国失去了 72% 的土地和 330 万匈牙利族人。
奥匈帝国于第一次世界大战战败，被逼签下《特里阿农条约》及割让大量领土，许多匈牙利人因此成了其他国家的公民。这条约对至今的匈牙利依旧造成沉重伤痛，被称为「特里亚农创伤」。根据2020年一项研究，三分之二的匈牙利人同意邻国的部分地区应该属于他们，尤其是有关割让特兰西瓦尼亚予罗马尼亚之事。

**中国**
俄罗斯曾吞并了包括外东北在内的大量中国领土。部分中国人主张收回这部分领土。在中国大陆发行地图中，会标注此部分地区的原名，如符拉迪沃斯托克会括注海参崴，萨哈林岛会括注库页岛等。

**参看**
 东普鲁士- 民族统一主义- 卡累利阿问题（芬兰与俄罗斯领土问题）- 收复失地运动（中世纪伊比利亚半岛的基督教王国尝试驱逐回教势力，夺回当地控制权之事）- 石勒苏益格- 汉摩拉比法典- 国光计划- 占有保持原则（拉丁文名词Uti possidetis，意为“正如你所拥有的”；或是占有地保持原则；此概念经常与有效原则＜Principle of Effectivity＞相提并论）