东京地铁

东京地下铁株式会社（f=y，Tokyo Metro Co., Ltd.），官方译名东京地-{}-铁株式会社，通称东京Met-{}-ro或东京地下铁（rm=Tōkyō metoro，Tokyo Metro），是以经营日本东京都之地铁路线为主要业务的铁路公司，与较晚开业的都营地铁并列为两家东京的地铁经营业者。其前身为帝都高速度交通营团，2004年4月1日改为今制，为日本政府与东京都政府共同出资的特殊会社（以法律规定地位的株式会社）。目前经营9条路线，2020财年每日平均载客量约为755万人次（不含与私铁路线直通运行的路段）。

**简介**
东京的地铁系统于1927年开业，当时由东京地下铁道、东京高速鉄道两家公司各经营一条地铁路线。之后日本政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运行（此连通路线即现今之银座线），之后因进入二战时期，在日本政府《陆上交通事业调整法》施压下，最终将两家公司合并，并采行官民合办之特殊法人型态的「営団」组织，在1941年9月1日成立帝都高速度交通营团（通称交通营团；旗下路线通称营团地下铁或营团线）。
战后，驻日盟军总司令部（GHQ）下令解散营团组织，不过交通营团被认为非为战争目的而设，因此未遭废止。后来，东京都政府有意将交通营团全面收归都营，但当时的运输省（今国土交通省）认为交通营团为国家出资、具有高度公共性的事业体，且为战后复建所需，因此应予存续。交通营团之后于1954年开通第二条路线丸之内线，并持续扩增路网。而东京都政府则到1957年才获准以新事业体的身分参与地铁事业，自行建设都营地下铁。
战后交通营团由日本国有铁道 (国铁分割民营化后改为日本中央政府)和东京都政府出资的特殊法人，后来在推动行政组织改革，特别是国铁分割民营化的背景下，日本内阁在1995年确立营团公司化的方向。2001年12月，第1次小泉内阁决定依照该年6月通过的《特殊法人等改革基本法》，将约160个特殊法人与认可法人进行组织改革，其中营团被决定在半藏门线全线通车一年后的2004年春季进行公司化。2004年4月1日，帝都高速度交通营团正式依据《》改组为东京地下铁株式会社（东京地下鉄株式会社，Tokyo Metro Co., Ltd.），通称「东京Me-{}-tro」（东京メトロ），这是营团公司化前透过内部募集所产生的暱称，旗下路线通称则改为东京地下铁线。
现在东京地下铁由日本政府（中央政府）与东京都政府共同出资，其中日本政府出资较多（登记在财务大臣名下），与营团时代的情况相同。东京地下铁在营团时代已是日本民営鉄道协会成员，公司化后则正式被列为大手私铁之一，拥有车辆数、铁路部门收益和乘客数均是大手私铁第一。
东京地下铁原计划于2009年股票上市，并逐步达成民营化的目标，但时程不断延后。2021年7月国土交通省交通政策审议会上，国土交通大臣赤羽一嘉和东京都知事小池百合子表示同意尽快推动东京地下铁股票上市，并将为此出售持有的半数股份。2022年3月财务省和东京都开始就股份出售选择负责证券会社。2024年9月20日，东京证券交易所宣布已批准东京地下铁公司上市，10月23日正式挂牌，预计发行价为1,100日圆。
此外，日本民间一直有人提议都营地下铁和东京地下铁合并。
东京地下铁几乎所有的车站都有免费的无线上网设施。东京地下铁对观光客发行有有效期间为1天、可在该日内随意乘坐东京地下铁所有路线的「东京Metro地铁一日车票」。2016年2月6日，一日车票有效期间更改为购票当下起24小时，并扩大站内无线上网范围。

**路线列表**
现时东京地下铁拥有9条路线。
路线图
*除银座、丸之内线为标准轨，1500V直流电第三轨供电外，其他路线为了与其他铁路公司路线直通运转，采用1067mm窄轨，1500V直流电架空电缆供电。
*和光市－小竹向原段是有乐町线和副都心线共用路段。而副都心线的营业路段长度只计算小竹向原－涩谷段，并不包括共用路段。
*副都心线小竹向原－池袋段早于1994年以「有乐町线新线」名义开业，而副都心线池袋站当时称为「新线池袋站」，以避免混乱。
*因为和都营地铁共用路线编号，因此东京地下铁并没有1、6、10和12号线。notetag|1号线-浅草线；6号线-三田线；10号线-新宿线；12号线-大江户线。

**直通运转区间**
除银座、丸之内线外，各路线都有与其他铁路公司路线直通运转的设定。直通运转系统包括：（）内为公司分界站或系统起讫站- （南栗桥）东武日光线、（久喜）东武伊势崎线（北千住） - 日比谷线
** 往久喜仅收费对号列车TH Liner。
** 2013年3月15日以前曾经东急东横线直通菊名站。- （三鹰）JR中央本线中央·总武缓行线 （中野） - 东西线 （西船桥）- 东叶高速铁道东叶高速线（东叶胜田台）、JR总武本线中央·总武缓行线（津田沼）
**中央线 - 东西线 - 东叶高速线列车由东京地下铁担当，中央线 - 东西线 - 总武线列车由JR东日本担当。- （取手）JR常磐线常磐缓行线 （绫濑）- 千代田线 （代代木上原）- 小田急小田原线（伊势原）
**过去长期由东京地下铁担当，2016年开始JR东日本、小田急车辆也进入东京地下铁区间，。小田急还设有直通北绫濑的列车。没有从取手直通伊势原的列车，运行距离最长的列车为我孙子 - 伊势原。
**2022年以前曾设有直通小田急多摩线唐木田站的列车。
**另有小田急浪漫特快地下铁箱根列车，从北千住经小田急小田原线、江之岛线、箱根登山铁道铁道线，到片濑江之岛站或箱根汤本站。- （森林公园）东武东上本线 （和光市） - 有乐町线- （饭能）西武池袋线 - 西武有乐町线 （小竹向原） - 有乐町线
**平日设有从西武池袋线所泽站直通有乐町线的特别急行列车S-Train。- （小川町）东武东上本线、（饭能）西武池袋线 - 西武有乐町线（和光市/小竹向原）- 副都心线 （涩谷） -  东急东横线（横滨）- 横滨高速铁道港未来线（元町‧中华街）
**西武球场有竞赛时，设有直通西武球场前站的列车。
**假日设有从西武秩父线西武秩父站直通元町・中华街的特别急行列车S-Train。- （小川町）东武东上本线 - 副都心线 （涩谷） - 东急东横线 -  东急新横滨线（新横滨）- 相铁新横滨线 - 相铁泉野线 （湘南台)、相铁本线（海老名)
**仅东急的列车在全系统运转，东京地下铁车辆不进入相铁区间。
**本系统为2023年3月18日东急新横滨线开通后开始运营。- （中央林间）东急田园都市线 - 半藏门线 - 东武伊势崎线（久喜）、日光线（南栗桥）- （湘南台) 相铁泉野线 、（海老名) 相铁本线 - 相铁新横滨线 （新横滨）- 东急新横滨线 - 东急东横线 - 东急目黑线 （目黑）- 南北线 - SR埼玉高速铁道线（浦和美园）
**仅东急、相铁的列车在全系统运转，东京地下铁、埼玉高速铁道车辆不进入相铁区间。
**本系统为2023年3月18日东急新横滨线开通后开始运营。

**车辆**

**现时使用**
File:Tokyo Metro 1000 ginza line.JPG|银座线 1000系
File:Marunouchi-Line Series2000-2025.jpg|丸之内线 2000系
File:Tokyo-Metro-Series13000-13111.jpg|日比谷线 13000系
File:Tokyo-Metro-Series05-120.jpg|东西线 05系
File:Tokyo-Metro-Series07.jpg|东西线（原有乐町线）07系
File:Tokyo-Metro-Series15000 15109.jpg|东西线 15000系
File:Tokyo Metro 05-013F Chiyoda line Kita-Ayase branch line for test run.jpg|千代田线 05系
File:东京メトロ16000系16021编成.jpg|千代田线 16000系
File:Tokyo-Metro-Series10000 10130F.jpg|有乐町线・副都心线 10000系
File:Tokyo-metro Series17000-17103.jpg|有乐町线・副都心线 17000系
File:东京メトロ半蔵门线8000系电车.jpg|半藏门线 8000系
File:Tokyo-Metro-Series08-103F.jpg|半藏门线 08系
File:Tokyo-Metro Series18000-18102 Test-Run.jpg|半藏门线 18000系
File:Tokyo-Metro-Series9000-Lot-2.jpg|南北线 9000系（1〜4次车）
File:TokyoMetro9000.JPG|alt=|南北线 9000系（5次车）

**过去使用**
营团时代已停用车辆参见营团拥有车辆。
File:Tokyometro01.jpg|银座线 01系
File:Tokyo-Metro-Series02.jpg|丸之内线 02系
File:Metro-03series.jpg|日比谷线 03系
File:Model 5000-Stainless Steel of Teito Rapid Transit Authority.JPG|东西线 5000系
File:Model 5000-Chiyoda of Teito Rapid Transit Authority.JPG|千代田线 5000系
File:Tokyometro 6000 Chiyoda.jpg|千代田线 6000系
File:Model 06 of Teito Rapid Transit Authority.JPG|千代田线 06系
File:Tokyometro07002.JPG|有乐町线 07系
File:Tokyo-Metro-Series7000 7130.jpg|有乐町线・副都心线 7000系

**东京地下铁车辆制造商**
东急车辆制造
*汽车制造会社
*日本车辆制造
*近畿车辆
*帝国车辆工业
*川崎重工业
*日立制作所
*富士重工业
*地铁车辆 (メトロ车両) - 负责更新车辆（CR）

**新线整备**
由于东京地下铁以民营化为首要目标，因此在副都心线开通后没有规划新线建设，2017年东京地下铁社长山村明义表示：“新线建设必须在不对公司经营产生负面影响的范围内进行。”2021年交通政策审议会提出包括有乐町线延伸 (丰州-住吉，4.8km)、都心部・品川地下铁构想 (南北线白金高轮 - 品川，2.5km)，和都心部・临海地域地下铁构想 (6.1km)等计划，据此东京地下铁于2022年1月向国土交通省提出有乐町线和南北线延伸的事业许可，并于同年3月获得许可，预计2035年前后开通。

**其他**
代言人
**山田孝之、井川遥 -「ココロも动かす地下鉄へ」(2004年)
**山田优 -「东京スピード」、「东京□.net」(2005年-2006年)
**宫崎葵 -「TOKYO HEART」(2007年-2009年)
**新垣结衣 -「TOKYO HEART」(2010年)
**杏 -「TOKYO WONDERGROUND」(2011年)
**武井咲 -「We are the Tokyo Navigator」(2012年)
**堀北真希 -「Color your days.」、「Find my Tokyo.」(2013年-2015年)
**哆啦A梦 -「すすメトロ！」(2016年)
**石原聪美 -「Find my Tokyo.」(2016年-至今)
**山崎贤人 -「Tokyo Next Story」(2019年)
*广告歌作曲者
**菅野洋子（2004年度广告歌「From Metropolis」作曲）
**Richard Rodgers（2005年度广告歌「Happy Talk」作曲）
**PES（RIP SLYME）（2007年度广告歌「Tales」作曲）
*东京地下铁赞助节目
**东京日和（日本电视台的5分迷你番组、提供）
**ウチくる!?（富士电视台系、关东地区、2006年4月至2007年3月期间提供）- 播放主页连动广告「东京□.net」。
**东京国际马拉松（2005年・2006年的赞助商）→东京马拉松（2007年-至今）
*塔摩利俱乐部（朝日电视台）
**东出有辉（公司职员。上述节目定为契机，从艺人转业。）

**参考资料**

**引用**

**注释**

**线网图**

**相关条目**
东京地下铁车站列表
*大手私铁
*东京的地下铁
*日本城市轨道交通系统
*日本地下铁系统
*地下铁博物馆
*东京都交通局
*都营地下铁
*PassNet - 东京地下铁与东京都交通局共同发行的非接触型IC卡车票，于2015年停止使用。
*PASMO - PASMO公司发行面向首都圈交通事业者的IC卡车票。
*Metro Promenade - 丸之内线新宿站与新宿三丁目站之间的地下街。

**外部连结**
  东京地下铁 date=20050403144128 -  东京地下铁转乘查询 date=20050405005342