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班禅额尔德尼

克珠杰·格勒巴桑，首位班禅喇嘛/Mkhas-grub Rje
历代班禅额尔德尼驻跸的扎什伦布寺
班禅额尔德尼，即班禅喇嘛（t=Panchen Lama），简称班禅，是藏传佛教格鲁派中转世传承的领袖，与同属西藏的达赖喇嘛并称，而两者又与外蒙古的哲布尊丹巴呼图克图和内蒙古的章嘉呼图克图并称为藏传佛教格鲁派的「四大活佛」。「班禅」之「班」源自梵文“班智达”，意为博学；「禅」则是藏文“钦波”（w=chen po；意为大）的简称。
1645年，蒙古固始汗入藏，封四世班禅为“班禅博克多”，「博克多」是蒙古语（k=Богд；意即“神圣”，如博格达汗），即为第一位生前称班禅者。格鲁派确认他为第四世的班禅，追认宗喀巴的门徒克主杰为第一世班禅，索南却朗为二世班禅，罗桑丹珠为三世班禅。1713年清朝康熙帝封五世班禅为“班禅额尔德尼”，“额尔德尼”（a=erdeni）是满语的蒙古语借词，意为“珍宝”，并加封以前各世班禅，从此这一活佛系统得此封号。其驻跸地为日喀则的扎什伦布寺。班禅的影响主要在后藏，以日喀则为中心。班禅作为活佛，其影响力略逊于达赖。晚近以来，则有达赖喇嘛与中华人民共和国政府有关第十一世班禅喇嘛人选的争议。

**历世班禅额尔德尼**

**班禅继位争议**
第十世班禅圆寂后，中华人民共和国政府组织灵童寻访小组寻访，该灵童寻访小组同时与西藏流亡政府保持联系。1995年，小组长扎什伦布寺主持恰扎仁波切将寻访结果通信告知第十四世达赖喇嘛。5月14日，第十四世达赖喇嘛率先宣布更登确吉尼玛是转世的十一世班禅喇嘛；同时，中国方面随即宣布恰扎仁波切「叛国」及泄露国家机密，并且不承认更登确吉尼玛的灵童候选资格。1996年，恰扎仁波切被以分裂国家罪和故意泄露国家秘密罪判处有期徒刑6年。更登确吉尼玛下落不明，英国广播公司（BBC）的一篇报道中称其“成为当时世界上最年轻的政治犯”。中华人民共和国政府则在1996年向联合国儿童权利委员会承认说，已将更登确吉尼玛和他的家人保护了起来。
1995年11月29日，中国政府在拉萨大昭寺的释迦牟尼佛像前，经金瓶挚签仪式认定确吉杰布是第十一世班禅喇嘛。12月，中国政府决定确吉杰布为十一世班禅喇嘛，并于12月8日在历代班禅驻跸地日喀则的扎什伦布寺举行大典，迎请第十一世班禅喇嘛回归主寺，继承活佛大统。
西藏流亡政府不少藏人指出，中国政府绑架达赖认定藏班禅，宣布扶植样板班禅，是中国政府打压藏人争取自治的手段之一。藏族作家、诗人唯色与其夫王力雄（《天葬：西藏的命运》等书作者）表示：让假班禅德珠仁波切的转世灵童“金瓶掣签”是为将来由作为木偶的他“金瓶掣签”第十五世达赖喇嘛做准备。中国政府本身是无神论的，没有任何宗教信仰，是个没有资格认定活佛的世俗政权，却要来控制藏传佛教的活佛转世。
第八世阿嘉呼图克图阿嘉·洛桑图旦·久美嘉措（阿嘉仁波切）于其自传《顺水逆风》（Surviving the Dragon）中表示中共宗教局长叶小文在仪式后返回北京的专机上亲口向阿嘉仁波切、嘉木样活佛、与李铁映承认如何动手脚以确保抽出属意的人选：「我们在选定灵童过程中力求做到万无一失，（我们）在一个装写有候选人姓名的象牙签的锦套中塞了棉花，让这个候选人的签高出一截，因此才顺利的选中了合适的候选人。」
中华人民共和国政府认为，班禅与达赖一样，从清朝乾隆年间起就必须经过金瓶掣签后由清朝政府册封。而达赖与班禅的师徒关系是随缘而起，时断时续的，并非宗教仪轨。十位班禅大师中有七位没有拜达赖为师，第十世班禅与第十四世达赖间也从来就没有师徒关系。
第十四世达赖喇嘛、藏人行政中央和部分藏传佛教人士则认为，达赖喇嘛和班禅喇嘛世代互为师徒、互相认证，清朝政府的册封并非必须，同样金瓶掣签确立转世也不是必须的，在历史上有不少不经过掣签而被确立为转世灵童的例子。九世、十世、十三世、十四世达赖均未掣签，十二世达赖虽通过掣签认定，但之前早已通过占卜方式预先确立。第十世班禅则是被中华民国国民政府特准免予掣签。

**注释**

**参考文献**

**参见**
 藏传佛教格鲁派祖古
** 达赖喇嘛- 后藏日喀则扎什伦布寺- 班禅堪布会议厅
1860年代

**大事记**
 1860年—英法联军之役结束，北京条约签订- 1861年—中国慈安太后和慈禧太后发动祺祥政变，开始两宫听政。- 1861年－1870年——意大利统一，统一战争一直维持到1870年。- 1861年－1864年——美国南北战争。- 1862年－1873年——同治陕甘回变。- 1863年—德国和奥地利联合对丹麦的战争，德国统一的第一步。- 1863年－1867年——法国占领墨西哥并设立傀儡政权。1867年被迫退出墨西哥。被逐墨西哥总统贝尼托·华雷斯重新任职。
*1864年——曾国藩弟曾国荃率湘军攻陷太平天国首都天京（今南京市），随后屠城，许多当地平民和太平军人被杀，太平天国正式结束。- 1866年—普奥战争，普鲁士击败奥地利，成为日耳曼境内最强大的国家，1867年北德邦联成立，完成德国统一的第二步。- 1866年－1868年——日本倒幕运动

**出生**
 1866年——孙中山，中国国民党总理- 1867年——威尔伯.莱特，美国飞机设计师和发明家- 1867年——玛丽·居里，波兰-法国物理学家- 1869年——玛哈特玛·甘地，印度政治家

**逝世**
 1861年——咸丰帝，清朝第九位皇帝。
*1861年——腊纳瓦洛娜一世，马达加斯加王国女王。- 1863年——石墙杰克森，美国内战期间著名的南军将领。- 1864年——程学启，光复江苏之淮军名将。- 1864年——太平天国洪秀全、李秀成、洪天贵福等。- 1867年——迈克尔·法拉第，英国物理学家。- 1867年——任柱，捻军领袖。- 1868年——赖文光，捻军领袖。
拿督斯里

拿督斯里（Datuk Seri, Dato' Seri, Dato' Sri）是一个常见于马来西亚和汶莱的荣誉称号，乃是由最高元首、苏丹、严端、拉惹或州元首册封的象征式终身荣誉身份，是一个比「拿督」更高级的头衔。「拿督斯里」是「拿督」和「斯里」的合成词，前者指的是「酋长、领袖或长老」，后者指的是「光芒、光明或光辉」。
在马来西亚，第一等（斯里级）荣誉勋章佩戴者的称号可能是「拿督斯里」（在马六甲、沙巴和联邦直辖区称为「Datuk Seri」；在吉打、霹雳、玻璃市、森美兰、雪兰莪、登嘉楼和槟城称为「Dato' Seri」；在彭亨和砂拉越称为「Dato' Sri」）或「拿督」（Dato'，在柔佛、彭亨、雪兰莪、登嘉楼和吉兰丹，为以示区别，非正式也称为「高级拿督」），视为与「丹斯里」同等级，获赠者多为部长、大法官、高级公务员、高级军官、高级警官、党魁、知名商人、社会贤达等人物。在联邦直辖区和部分州属，其上还设有特等（乌达玛级）荣誉勋章，获赠者多是苏丹、州元首、敦或王室成员，称号是「拿督斯里乌达玛」（Datuk Seri Utama, Dato' Seri Utama），视为与「敦」同等级。
「拿督斯里」的配偶（元配）称为「拿汀斯里」、「拿督斯里夫人」、「督潘斯里」或「杜潘」（在联邦直辖区和其它州属是「Datin Seri」；在彭亨和砂拉越是「Datin Sri」；在登嘉楼是「To' Puan Seri」；在吉打则有可能是「Toh Puan」或「Datin Seri」），「高级拿督」的配偶称为「拿汀」、「拿督夫人」或「督潘」（在柔佛、彭亨、雪兰莪和吉兰丹是「Datin」；在登嘉楼是「To' Puan」）。在正式的社交礼节中，女性必须「从夫姓」才能冠上有关的称号，除非她的称号是来自于最高元首、苏丹或州元首的册封，而不是延伸自丈夫的权利。由于马来西亚的《国民登记法令》并不强制女性在婚后冠上夫姓（除了所有的华人、少数的印度人和少数的马来贵族外，大多数的马来人、印度人和土着并没有传统姓氏），所以这项细节常常被忽略，或没有严格的遵守。
不同地区的「女拿督斯里」（或「女高级拿督」）会有不同的称号，可能是「Datuk Seri」（马六甲、沙巴和联邦直辖区）、「Dato' Seri」（吉打、霹雳、玻璃市、森美兰、登嘉楼和槟城）、「Dato' Sri」（彭亨和砂拉越）、「Datin Paduka Seri」（雪兰莪）、「Dato'」（彭亨和登嘉楼）、「Datin Paduka」（柔佛和雪兰莪）或「Datin」（吉兰丹）。「女拿督斯里」（或「女高级拿督」）的丈夫除非有得到最高元首、苏丹或州元首的册封，否则的话，并没有任何的称号。

**其它的衍生称号**
 拿督斯里邦里玛（Datuk Seri Panglima），沙巴第一等（斯里级）京那峇鲁荣誉勋章（SPDK）佩戴者的称号- 拿督斯里邦里玛（Dato' Seri Panglima），霹雳第一等（斯里级）英勇勋章（SPTS）佩戴者的称号- 皇家拿督斯里（Dato' Seri DiRaja, Dato' Seri Diraja），霹雳苏丹阿玆兰沙勋章（SPSA）佩戴者的称号；玻璃市第一等（斯里级）端姑赛布特拉效忠勋章（SSSJ）佩戴者的称号- 皇家拿督斯里盘陀诃罗（Dato' Seri Diraja Bendahara Negara），玻璃市盘陀诃罗勋章（DBSJ）佩戴者的称号- 皇家拿督斯里斯迪亚（Dato' Seri Setia Diraja），玻璃市第一等（斯里级）端姑赛西拉鲁丁斯里勋章（SPSJ）佩戴者的称号- 拿督巴杜卡斯里斯迪亚（Dato' Paduka Seri Setia），汶莱第一等乌嘎玛伊斯兰勋章（PSSUB）佩戴者的称号- 拿督斯里斯迪亚（Dato' Seri Setia），汶莱第二等乌嘎玛伊斯兰勋章（DSSUB）佩戴者的称号；汶莱第一等效忠勋章（PSNB）佩戴者的称号- 拿督巴杜卡斯里（Dato' Paduka Seri），汶莱第一等英勇辉煌勋章（DPKG）佩戴者的称号；汶莱第一等英勇表扬勋章（DPKT）佩戴者的称号- 拿督斯里巴拉望（Dato' Seri Pahlawan），汶莱第一等巴拉望勋章（PSPNB）佩戴者的称号- 拿督巴杜卡斯里莱拉迦萨（Dato' Paduka Seri Laila Jasa），汶莱第一等有功勋章（PSLJ）佩戴者的称号- 拿督斯里莱拉迦萨（Dato' Seri Laila Jasa），汶莱第二等有功勋章（DSLJ）佩戴者的称号- 拿督斯里巴杜卡（Dato' Seri Paduka），汶莱第一等王冠勋章（SPMB）佩戴者的称号

**另见**
 拿督斯里乌达玛- 拿督- 丹斯里
飞黄腾达

是美国一个真人秀节目，于2004年初于NBC频道播放。该节目是由Mark Burnett Productions及Trump Productions LLC共同制作。电视制作人马克·伯内特与纽约地产大亨、日后成为美国总统的唐纳德·特朗普是这个节目的监制，而特朗普亦曾是这个节目的主持人。
这个节目是要为特朗普挑选一位合适的人成为他的「接班人」，胜出这个「终极面试」的人可以得到川普公司的一份年薪25万美元，为期一年的合约。自2015年特朗普参选总统后，这个节目改由演员、前加州州长阿诺·史瓦辛格主持。2017年，史瓦辛格宣布因特朗普相关争议导致节目收视率大跌而决定不再主持《飞黄腾达》节目。
除了美国外，《飞黄腾达》也在世界多个国家拍摄和播出当地的版本。香港无线电视明珠台播放（2008年6月首播第七季）；台湾本系列都由纬来育乐台播放。

**规则**
每一季的《飞黄腾达》均有来自美国各地的应征者（参加者）（在第一季为16人，男女各8人；第二季增至18人，男女各9人）。他们会被分成两间「公司」（组）（第一、二、四季和名人版的参加者按性别而分组；第三季则以参赛者的出身而分组）。在前面14季的比赛期间，应征者皆入住川普在纽约市曼哈顿的川普大厦，到了第15季（2017年），则移师至南加州的洛杉矶为比赛舞台。
每周两组需要完成川普给予的任务，例如设计玩具、设计新口味薄饼等。每组都会选择一位组员作为该周的「专案经理」（Project Manager），带领该组完成该周的任务。在任务中胜出的一组可以得到川普给予的奖励，例如与川普吃早餐、与名人会面或体验亿万富翁的生活方式等；落败的一组要来到他的会议室，表现最差的应征者会被解雇（淘汰出局）。任务期间，川普的两个助手George H. Ross和Carolyn Kepcher等心腹会监察他们的活动，并向川普汇报。他们也会在会议室决定谁会被解雇。
第一季中主要由唐纳德·川普提供一些小型任务给参赛者（如售卖柠檬水，川普自家品牌产品等）。由第二季开始，与知名公司合作，提供任务给参赛者（如德芙，汉堡王等）。
在第二季和第三季的节目中，如果项目经理能带领他的组员胜出，他在下周可得到豁免权（即是在任务中落败也不会被解雇）；在第四季，如果项目经理能带领他的组员胜出，他的组员需要投票决定他能否在下周得到豁免；在第六季，如果项目经理能带领他的组员胜出，他就可以帮川普辞退落败组的其中一位组员，而优胜组就可以入住豪华别墅，落败组就要入住帐蓬。通常被解雇的参赛者只有一个，但可因应情况可解雇多于一名。情况例外的是，当参赛者自愿退出比赛后，杜林普可因应情况取消此决定。
川普在《飞黄腾达》中最为人熟悉的莫过于是他的口头禅「你被解雇了！」（You're fired!）。而到了施瓦辛格主持的时期，这句口头禅变成了“你被终结了！”（You're terminated!）。
第二季起，《飞黄腾达》的主题曲是欧杰斯合唱团（The O'Jays）的「For the Love of Money」。

**飞黄腾达系列**
以下为美国NBC播放的日期：
*第一季（2004年1月8日至4月15日）
*第二季（2004年9月9日至12月16日）
*第三季（2005年1月20日至5月19日）
*第四季（2005年9月22日至12月15日）
*第五季（2006年2月27日至6月5日）
*第六季（2007年1月3日至4月22日）
*第七季（名人学徒第一季）（2008年1月3日至3月27日）
*第八季（名人学徒第二季） （2009年3月1日至5月10日）
*第九季
*第十季
*第十一季
*第十二季
*第十三季
*第十四季
*第十五季（新版名人学徒）

**节目总结**
图例:
border=darkgray 主持人（Host）
border=darkgray 董事会成员（Board member）
border=darkgray 客席董事会成员（Guest board member）
border=darkgray 选手（Contestant）

**参见**
赢在中国，中国大陆地区类似节目。

**参考资料**

**外部连结**

**官方网页（英语）**
 第一季（ 每周精华）／ 第二季（ 每周精华）／ 第三季（ 每周精华）／ 第四季／ 第五季／ 第六季／ 第七季：名人版 date=20090213200129 

**香港无线电视网页**
 第一-{zh-hans:辑;zh-hant:辑}- date=20120122044820 ／ 第二-{zh-hans:辑;zh-hant:辑}- date=20120120072343 ／ 第三-{zh-hans:辑;zh-hant:辑}- date=20080609163507 ／ 第四-{zh-hans:辑;zh-hant:辑}- date=20080609163514 ／ 第五-{zh-hans:辑;zh-hant:辑}- date=20081028194431 ／ 第六-{zh-hans:辑;zh-hant:辑}- date=20080310011326 ／ 第七-{zh-hans:辑;zh-hant:辑}- - 名人版 date=20120122065403 

**台湾纬来育乐台网页**
 第一-{季}- date=20201213230455 ／ 第二-{季}- date=20210428023308 ／ 第三-{季}- date=20160304195457 ／ 第四-{季}- date=20201213230548 ／ 第五-{季}- date=20201213230522 ／ 第六-{季}- date=20201213230605 ／ 第七-{季}- date=20201213230557 

**其他国家网页**
  英国BBC date=20120213152317
中华人民共和国公路分类

中国大陆公路按在路网中的地位重要性和管理养护出资主体，分为国道、省道、县道、乡道、村道，以及专用公路。一般把国道和省道称为国省干线，由地方公路部门（各地的公路事业发展中心一般是省直属垂直管理）负责管养；县道、乡道、村道统称为农村公路，由县级以下公路部门负责管养。国省道的技术等级原则上不低于二级公路，路段的新建和改扩建项目一般由地级行政区的公路事业发展中心作为项目法人，资本金以中央、省、地级行政区三级财政出资为主（国税的车购税、燃油税等，省、市专项配套经费等）。农村公路项目一般由县级财政负责，上级政府按标准给予一定补助。

**国道**
国道国道是指具有全国政治、经济意义并由交通部规划的公路干线。国道按技术等级分为国家高速公路与普通国道两个系统。编号以G开头。

**省道**
省道省道是指具有全省级行政区政治、经济意义并由省、自治区、直辖市公路主管部门负责修建、养护和管理的公路干线。分为省高速公路与普通省道两个系统。编号以S开头。

**县道**
县道县道是指具有全县（县级市、区、旗）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡镇、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路；县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。编号以X开头。

**乡道**
乡道（即乡镇道路）是指根据国家规定的标准和公路规划确定的，连接城市、乡镇、村屯间的，不属于国道、省道、县道的公路。乡道由属地的乡镇政府负责规划、建设和养护。编号以Y开头。县级交通主管部门和公路管理机构负责乡道工作的指导和监督。一般禁止在乡道上设卡收费。乡道的规划要报县级人民政府批准，并报地级行政区交通主管部门备案。县级交通主管部门和公路管理机构负责乡道建设的（市场资质与工程质量的）监督管理与技术指导。新建、改建乡道的技术等级一般不得低于四级公路标准。

**村道**
村道是指经县交通主管部门认定的连接乡道与建制村或建制村与建制村的硬化公路及通行政村砂石路。按照《中华人民共和国公路法》所指公路为国道、省道、县道和乡道，不包括村道。但2011年国务院颁布实施的《公路安全保护条例》第七十五条“村道的管理和养护工作，由乡级人民政府参照本条例的规定执行。”编号以C开头。
中华人民共和国交通部2006年1月26日第2次部务会议通过《农村公路建设管理办法》的第二条第二款规定“本办法所称农村公路，包括县道、乡道和村道。”国家计委、交通部《县际及农村公路改造工程管理办法》（计基础2003410号）第二条第三款规定“农村公路一般是指通乡(镇)、通行政村的公路。通乡(镇)公路是指县城通达乡(镇)、以及连接乡(镇)与乡(镇)之间的公路。通行政村公路是指由乡(镇)通达行政村的公路。”

**专用公路**
专用公路是指专为或者主要为企业或者单位提供运输服务的道路，由该企业或者单位建设、养护、管理，也可委托当地公路部门修建、养护和管理。编号以Z开头。常见的专用单位包括厂矿、林区、农场、渔场、油田、旅游区、军事要地等。专用公路规划由专用公路的主管单位编制，经其上级主管部门审定后，报县级以上人民政府交通主管部门审核。国家鼓励专用公路用于社会公共运输，由其主管单位申请，或由有关方面申请并经专用公路的主管单位同意，再经省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门批准，可以改为省道、县道或者乡道。

**外部链接**

**参见**
 中华人民共和国公路等级- 中华人民共和国高速公路
省道

省道可以指：- 台湾省道，台湾联络二县（市）以上、省际交通及重要政治、经济中心的主要道路。- 中华人民共和国省道，中国大陆境内省、自治区、直辖市公路主管部门负责修建、养护和管理的公路。- 省道 (服装)，在缝纫中将衣料与人体体表之间的余量部分折叠塑造服装形状的尖折。
县道

县道可以指：
*中国大陆的县道：参看中华人民共和国公路分类
*台湾的县道：参看台湾县道
*日本的县道：参看都道府县道
乡道

乡道是台湾和中国大陆的一种公路分类，属县市政府管辖，通常为各村里间的联络道路或山间道路。

**各地乡道概况**

**台湾**

**中国大陆**
依据国标《公路路线标识规则和国道编号》 GB/T 917—2009，公路标识符均以拼音首字母标识，由于乡道首字母与X开头的县道重复，故改为Y开头。

**参照**
台湾乡道
*中华人民共和国公路分类
*道路
载具

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ㄗㄞˋ具（vehicle）又称运输工具（简称运具）或载运工具，（亦常误称为交通工具），泛指任何可以用于跨距离承载人或物品的运输设备。为上述目的以人的意志为驱使的动物和人本身也可以称为载具。本身不产生位移的传送带或非人造的某些水面漂浮物则不能称为“载具”。
载具包含陆上、水上、水下、空中、太空等分类。在中文中，陆上载具通常称为车辆或车，中国历史上最早的记录出于五千年前的黄帝时期。

**历史**

**无动力**
早期的车辆、船舶等运输工具自身本不具备任何驱动力，而需靠外挂人力或兽力才能行进（牛、马、狗等动物和人属于运输的动力来源，并不在车自身的范围内）。
独木舟与筏是最为古老的水路交通工具。陆路交通工具方面则是车，而组成车最重要部分的轮最早出现于六千年前的美索不达米亚、高加索及中欧等地。“车”的最早文史记录出自于五千年前的中国，为中国历史上传说黄帝时期。黄帝是“轩辕”的发明者，所以黄帝又被称为“轩辕氏”（轩辕在中文里的意思就是“车”）。另有“奚仲造车”之说。秦汉以后，车与服、印、绶取代鼎彝成为个人身份的象征，并遵循等级分明的车驾制度178。

**转捩点**
数千年以来，人类都使用无动力的车船等，但人们不断的提出新的想法、做了许多实验，让科技一步一步的改革，并持续的发展。西元1698-1769年出现了初代的蒸汽机，西元1800年初开始使用，如果将蒸汽机用于汽车上只能跑几十公里。蒸汽机使用了八十多年后，世界上第一辆真正的汽车出现了。而西元1794-1867年的这几年的发明，也为汽车铺了长远的后路。

**机动**
后来，交通工具有了机械动力引擎（内燃机、电动机）的驱动，只需人类的控制即可行进。或是编写一些程式，使车可自行行进，此即自动驾驶汽车。汽车引擎的动力可取代以前无动力车的人力和兽力，引擎动力比人力和兽力更有效率。速度加快，运输的时间也跟着减少，现今成为人们主要的载运工具。而现今的无动力车多数用于休闲之活动使用（如牛车、马车），但如脚踏车这类的人力无动力车，也有不少人当作主要的载运工具（像是近年来，因台湾环保意织擡头，也愈来愈多人使用脚踏车通勤，而部分西欧国家也致力推行脚踏车的好处）。1885年，真正的现代汽车诞生的时刻，德国工程师卡尔·宾士在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，这一辆装有内燃机的汽车被认为是世界上第一辆真正的汽车（因为它以汽油为动力源，而不是蒸汽机）。

**种类**

**陆路载具**
车辆是所有轮式、履带式和轨道式陆上运输工具的总称，主要分非机动车和机动车（广义上的）大两类。- 非机动车
** 人力车
** 脚踏车
** 三轮车
** 畜力车，如马车、牛车、狗拉雪橇等- 机动车（狭义上的，专指轮式和履带式机动车）
** 摩托车
** 汽车
** 货车
** 公共汽车
** 无轨电车
** 智轨
** 拖拉机- 轨道车辆
** 有轨电车
** 轻轨
** 火车
** 地铁（捷运）
** 高铁
** 单轨系统/空铁
** 宽体高架电车
** 磁浮列车- 空中缆车- 雪地摩托车

**水路载具**

**水面载具**
水面载具统称船舶，其中没有发动机的小型无动力船也称为舟。

**= 无动力 =**
 筏- 人力载具
** 独木舟
** 皮艇
** 划艇
** 舢舨
** 龙舟
** 水上自行车- 风力载具
** 帆船
** 帆板
** 桨帆船

**= 有动力 =**
 摩托艇- 水上摩托车- 快艇- 喷射快艇- 风扇艇- 机帆船- 游艇- 轮船- 军舰- 地效飞行器- 无人水面载具

**水下载具**
 潜艇- 潜水器- 无人水下载具- 自主水下载具- 潜水推进器

**两栖载具**
 气垫船- 两栖车辆- 两栖坦克- 水上飞机

**空中载具**
空中载具又称飞行器，可细分为在大气层内使用的航空器和在大气层外使用的航天器两大类。

**航空器**
 轻于空气
** 航空气球
** 飞艇- 重于空气
** 固定翼飞机
*** 滑翔机
*** 滑翔翼
*** 飞机
** 旋翼机
*** 直升机
*** 自转旋翼机
*** 倾转旋翼机
** 扑翼机
** 无人机
** 飞行艇
** 飞行汽车

**航天器**
 太空船- 载人飞船- 运载火箭- 人造卫星- 太空梭- 太空飞机- 空天飞机
京石高速公路

京石高速公路，北京－石家庄高速公路（编码G4，简称京石高速公路）是一条连接北京市至河北省省会石家庄市的高速公路，以北京的三环路为起点，到石家庄的南高营枢纽立交为止，全程大约270公里。
京石高速是中国大陆最早建设的几条高速公路之一，于1986年4月开始起分期分段建设，到1993年11月全线建成通车。
这条高速公路是国家高速公路网中京港澳高速公路（G4）重要的一段，连接了北京、涿州、保定、定州和石家庄等城市。
它是一条收费的高速公路，其北京段和河北段（属于河北南网），分别在当地公路网实现了联网收费。京石高速的北京段除了杜家坎至赵辛店为4车道外，其余均为6车道，并且沿路每500米左右会设置一个紧急停车区。其河北段为4车道，路旁另设有连续停车带。除北京五环路路以内限速80-90公里外，其余均限速120公里。
2005年起，京石高速公路北京段进行了路面大修，同时并新增了张仪村路、西道口、锦绣路等三处出口。
2012年起，京石高速公路河北段进行“四改八”改扩建。
2013年10月8日至2014年12月20日，京港澳高速京石段沿线部分收费站和匝道封闭，正式断交施工。
2014年12月21日上午10点整，河北段“四改八”改扩建建成通车，新乐以南的旧京石高速改称新元高速公路，石家庄北收费站至石家庄南收费站一段则于2021年9月28日改为免费路段，后更名为复兴大街。

**沿线重要交汇点**
六里桥西侧的京港澳高速公路终点标识（进京方向）
位于石家庄的旧京石高速245公里点- 北京三环路：六里桥- 北京四环路：岳各庄- 北京五环路：宛平- 北京六环路：梨园桥- 廊涿高速公路：廊涿-京石- 津雄高速公路：京石-津保- 青银高速公路：南高营- 黄石高速公路：（同上）
中华人民共和国道路交通安全法

《中华人民共和国道路交通安全法》是中华人民共和国第一部关于道路交通与安全的法律，于2003年10月28日由第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过并由胡锦涛签署中华人民共和国主席令公布，自2004年5月1日在中国内地施行。

**主要内容**
《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）根据《道路交通安全法》，如果机动车与行人、非机动车发生交通事故，机动车一方应负责任。
《道路交通安全法》对无证驾驶、无牌驾驶、严重超速、饮酒醉酒驾驶等一些情节比较严重的违章行为进行了更严肃和严厉的惩罚。根据新的《道路交通安全法》，如果机动车发生交通意外，且肇事者逃跑，将吊销其驾驶执照，且终生不得领取新的驾驶证。
此外，《道路交通安全法》也取消了关于实习司机不准进入高速公路的规定。全国高速公路最高限速已经从以前的时速110公里提高到时速120公里。罚款额也出现了明显的提高。

**修订**
2007年12月29日，第十届全国人民代表大会常务委员会第31次会议通过关于修改《中华人民共和国道路交通安全法》的决定，明确了机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的承担赔偿责任方确定方式。2007年12月29日中华人民共和国主席令第81号公布，自2008年5月1日起施行。
2011年4月22日，第十一届全国人民代表大会常务委员会第20次会议通过关于修改《中华人民共和国道路交通安全法》的决定，修改了酒驾、伪造证件行车的处罚措施。2011年4月22日中华人民共和国主席令第47号公布，自2011年5月1日起施行。
2021年4月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第28次会议通过关于修改《中华人民共和国道路交通安全法》等八部法律的决定，修改了主管部门与驾培学校的社会责任关系。在自公布之日起施行。

**配套法规和规章**
2004年4月30日，中华人民共和国国务院总理温家宝公布了配合《道路交通安全法》的《实施条例》。2004年5月，中华人民共和国公安部发布了新的有关驾驶证等新的和修正的条例。
2004年10月22日，北京市第12届人民代表大会常务委员会第15次会议通过了《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》，于2005年1月1日起实行。这部行政法规通称为“新交规”，全国人大常委会通过的《道路交通安全法》则称为“新交法”。

**参考文献**

**外部链接**
 维基文库
** 中华人民共和国道路交通安全法
** 中华人民共和国道路交通安全法实施条例
** 机动车交通事故责任强制保险条例- dead-url=yes - dead-url=no 

**参见**
 《高速公路交通管理暂行规则》(1990年3月26日)- 《中华人民共和国道路交通管理条例》（1988年8月1日）- 《城市交通规则》（1955年8月6日）- 机动车交通事故责任强制保险
京津塘高速公路

京津塘高速公路是连接北京、天津和塘沽的高速公路，也是中国大陆批准修建的第一条高速公路，其收费路段全长142.69 km。

**概述**
京津塘高速公路于1984年4月获得批准，是中国大陆获准修建的第一条高速公路，但由于建设时间较长，未能成为第一条通车的高速公路。
本项目于1987年12月动工，1990年9月北京至天津杨村段建成通车，1991年12月杨村至宜兴埠段建成通车，1993年9月25日全线贯通。
京津塘高速公路为收费公路，北京段限速90 km/h，北京以外全线限速110 km/h。北京分钟寺桥至天津武清南东路互通段现为G2的一部分，而天津境内剩余段最初仍称为京津塘高速（编号S40），2022年7月升级为武滨高速。
京津塘高速公路的主要路线为北京 - 廊坊 - 天津 - 塘沽，与北京三、四、五和六环路、京沪高速公路、天津外环线、津蓟和唐津高速公路以及103国道和104国道互相连接。

**沿线重要交汇点**
 北京三环路：分钟寺- 北京四环路：十八里店- 北京五环路：大羊坊- 北京六环路：马驹桥- 京沪高速公路：泗村店- 天津外环线：宜兴埠- 津蓟高速公路：金钟路- 唐津高速公路：京津塘-唐津

**互通枢纽及服务设施列表**
AH3 的道路标志

**参考资料**

**参阅**
京津高速公路
外交部

外交部是一个主权国家负责国家对外事务的专门政府机关，其部门主官称作外交部长（外长）或外交大臣（外相），为内阁成员之一，且通常被视为仅次于政府首脑（总统制国家为总统，内阁制国家则为总理）的主要官员之一，有时该职甚至由副总理兼任。
外交部英文名称一般为Ministry of Foreign Affairs，各国会视部份与国家对外事务相关领域事务划归外交部负责，如经贸商务、援助合作及宗教和移民事务，因此在名称上均会有所不同。
日本及朝鲜民主主义人民共和国的外交部称为「外务省」。
英国外交部大臣同时负责英国海外领地事务。在1968年以前，外交大臣仅负责与非大英国协成员国之外交关系事务，大英国协及其他殖民地事务则由英联邦事务部负责；1968年后，两部合并为外交及联邦事务部。大英国协成员国中除了英国外，其他成员国的外交部同时负责与成员国和非成员国之外交事务，因此英文名称为Ministry of External Affairs，直译为对外事务部，但一般均称为外交部。
外交部长的英文名称为Minister of Foreign Affairs或是Foreign Minister，但部份国家不论中文或英文名称与一般称呼略有不同。如美国国务卿（Secretary of State）通常被视为美国外交部长，但实际上美国国务卿的地位是美国内阁首席官员，与一般国家的外交部长不太相同；英国的外交大臣及菲律宾外交部长的英文职称也是Secretary而非一般的Minister；拉丁美洲的西语系国家则称为Canciller（英文为Chancellor）；在部份有皇室系统的国家中，外交大臣亦称为外相。
外交部的职权虽是负责国家对外事务，但因政府组织不同而影响到职权范围。在以前的内阁制国家中，外交部长可直接制定国家对外政策，但若碰到强势的总理，那外交部长通常就是一般行政内阁或是在外交政策制定上给予些许意见，此情形在总统制国家中是差不多的。在二次大战以后，各国为了将外交及国防等国家整体政策协调一致，通常将外交部长和国防部长视为核心内阁之一，也就是国家安全会议成员。虽然在十九世纪和二十世纪初期，许多国家的最高行政首长将外交视为自身权责之一，但此情形在已开发国家中并不常见。例如中华民国，外交部为行政院所辖部会之一，但外交、两岸及国防是中华民国总统的权限而非行政院院长的权限。
不论外交部长的政治角色及职权范围如何，最基本的即是负责外交事务，像是安排外国政要访问及出访他国等事务；且外交部长不论在那个国家，都是出国率最高的内阁成员。

**各国各地区外交部**

**参见**
 外交代表机构- 内政部
前601年

**大事记**
赵盾死后，郤缺继承晋国中军将的位置。
*来自萨摩斯岛的人建立了Perinthus
*犹大王国和巴比伦尼亚之间爆发了Jewish–Babylonian war。该战役持续至公元前586年结束。

**出生**

**逝世**
赵盾，又称赵宣子、赵孟，春秋时期的晋国大夫（约前654年出生）。
前628年

**大事记**
晋襄公即位晋国君主。
*楚穆王即位楚国君主。
*郑穆公即位郑国君主。
*蹇叔哭师。
*犹大王国君主约西亚开始宗教改革，废除邱坛与异邦偶像。

**出生**
琐罗亚斯德
*查拉图斯特拉

**逝世**
楚成王，春秋时期楚国国君。
*晋文公，春秋时期晋国国君，春秋五霸之一。（前697年出生） 
*郑文公，春秋时期郑国国君。
前637年

**大事记**
从秦国逃回的太子圉继位为晋国国君，即晋怀公。
*重耳路过郑国，未受郑文公接见。
*重耳和楚成王约定「退避三舍」。
*秦穆公许配怀嬴给重耳。
*宋国公子王臣继位，是为宋成公。
*周襄王派翟人攻伐郑国，并娶翟人之女为后。
*十二月，栾枝、郤縠等人听说重耳在秦国，都暗中来劝重耳回国，于是秦穆公就派军队护送重耳回晋国，派人先通知栾枝、郤縠的党徒作内应。

**出生**

**逝世**
 晋惠公夷吾，春秋时代晋国君主，霸主晋文公的弟弟（出生不详）。- 宋襄公，子姓，名兹甫，春秋五霸之一，为宋国君主。
前621年

**大事记**
 古希腊雅典颁布《德拉古法典》。 - 秦康公继任秦国国君。
*八月，晋襄公去世，晋襄公之子夷皋年幼，晋人希望立长者为君。赵盾欲迎立正在秦国作人质的公子雍，而狐射姑则支持公子乐。赵盾认为派先蔑、士会前往秦国迎接公子雍，又派人杀死公子乐，最后变卦阻碍公子雍和护送他的秦军，立夷皋为晋灵公，从此秦晋彻底交恶。
*狐射姑派族人狐鞫居杀死阳处父，赵盾处死狐鞫居，狐射姑逃亡北狄和潞国，最后死在潞国。

**出生**

**逝世**
晋襄公姬欢，晋文公之子，春秋时期晋国君主 （出生不详）。
*秦穆公，秦国君主（生年不详）。
*阳处父，中国春秋时期晋国大夫。
前627年

**大事记**
秦兵得内应，欲乘机偷袭郑国，兴兵远征，却为弦高识破，致郑穆公早有准备，袭郑不成，灭滑国而还，史称秦军入滑。撤兵途中，于殽为晋军拦击，大败而归，史称殽之战。
*晋国生俘秦国将军孟明视、西乞术、白乙丙。文嬴请求她儿子晋襄公释放秦国将军孟明视、西乞术、白乙丙，晋襄公答应了。先轸大怒，当着晋襄公的面往地上吐了一口口水，晋襄公派阳处父追孟明视等人，没能追上。
*狄人攻打晋国，在箕交战。先轸因为对襄公无礼却没有受到惩罚，神志烦躁，寝食不安。他决定以死谢罪，他脱下了头盔和铠甲（“免胄”）冲入敌阵，即刻战死沙场，其子先且居继任晋中军将。

**出生**

**逝世**
先轸，又称原轸，春秋时期晋国大夫（出生不详）。
*鬬勃，字子上，春秋时期楚国的令尹。
前645年

**大事记**
楚成王因徐国亲近中原诸国而讨伐徐国，爆发娄林之战，徐国恃有诸侯联军救援，于娄林被楚军所败。

**出生**

**逝世**
管仲，史称管子，春秋时期的哲学家（出生不详）。
基础设施

美国的公路
基础设施（infrastructure）亦称基盘设施、公共设施或公共建设，是为国家、城市或地区提供服务的基础建设体或系统，并包含使经济运作的设施与服务，也包括社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施。制造和推广基础设施的行为称作基础建设，简称“基建”。
基础设施是社会赖以生存发展的一般物质条件。基础设施不仅包括电网、通讯（电话、电视、网路、邮政）、供水、燃气、交通（道路如公路、铁路，机场、港口）等公共设施，即俗称的基础建设，亦都包括教育、科技、紧急服务、医疗卫生、法律、文化、体育、垃圾处理等社会事业即“社会性基础设施”。由于公共设施牵涉国家安全，因此在多数情况下公共设施都是政府直接管理或由国有企业营运，但也有由私人企业直接营运或国企私有化的情况，后者常常导致民间激烈反对。

**历史**
Roman aqueduct证明当时已有基础建设的公共观念

**各类公共设施**
不同时期对城市基础设施的发展、完善、配套有不同的要求。城市基础设施是一个系统工程，包含的项目有能源供应系统、环保系统、交通运输系统、通讯系统、文化与休闲建设和防卫防灾安全系统。

**能源系统**
供应水、电、燃气、供暖等民生所需能源及其配套设施，包括各式发电厂、输电网络、电线杆、电塔、变电所、抽水站、海水淡化厂、水坝、引水道、水库、滤水厂、配水库、水管、钻油台、油站、油库、煤气厂，以及自来水、燃油及天然气等输送管线。

**通讯及大众传播**
通讯包括邮政系统（如邮局）、电话线、网际网路光纤、数据中心等，令市民可透过这些渠道同当地及其他地区通讯。而大众传播包括公共广播、电台、电视台及相关设施（比如基站、天线）等，向市民发布所在地及其他地区的消息，还包括其终端如短讯、电邮、客服、网站及流动应用程式，过去还有电报机、磁碟机和传真机等等。电报大楼、电话亭和电话机楼等都曾经是非常常用的公共设施，不过自从手机广泛使用后就陆续拆除，现已甚为罕见。

**安全**
防卫居住地的安全系统包括军事基地、使领馆、警察局、消防局、法院、监狱、戒毒所、检查站、儿童院、移民局、海关等及其训练学校、门禁系统、安全检查，另外也包含无形的，如网际网路防火墙、防毒软件等。

**交通**
包括机场、飞机维修厂、直升机坪、港口、水闸、码头、避风塘、公共道路、高速公路、停车场、桥梁、天桥、隧道、各种形式的铁路、车厂、通风楼、平交道、各种形式的车站、口岸、各类型的大众运输系统、巴士总站、公共运输交汇处、自行车道、单车停泊处、人行道、行人天桥、行人隧道以及其附属设施，比如闸机及其收费系统、升降机、斜行升降机、扶手电梯、电动步道、楼梯、斜道、安全岛、路灯、栏杆、交通灯、行人过路线、斑马线、消防栓、斜坡、无障碍设施如下斜路缘、月台幕门、月台闸门、导盲砖等，也包括物流如货运车站、货柜码头、公众货物装卸区等。

**宗教、文化与休闲建设**
包括公园及其附属设施、河道、缓跑径、远足径、国家公园、森林公园、郊野公园、海岸公园、地质公园、自然保护区、观景台、烧烤场、露营营地、喷水池、美术馆、博物馆、纪念碑、广场、雕像、古迹、展览中心、电影院、剧院、图书馆、自修室、体育场、游泳池、海滩、防鲨网、海滨长廊、水上活动中心、游艇会、俱乐部、游乐场、社区中心、老人院、托儿所、教堂、庙宇、祠堂、清真寺、主题公园、动物园、植物园、水族馆、赛车场、赛马场、各类球场（如篮球场、足球场、网球场、排球场、棒球场、榄球场、羽毛球场、高尔夫球场等）供大众休闲或增进生活品质的设施，美化环境等设施多数情况下也属于公共设施，另外视乎各国是否合法，赌场、投注站、红灯区可能也被视为公共设施。

**生活**
正常生活所需的住宅、商场、综合发展区、街市、批发市场、超市、便利店、餐厅、熟食中心、修车场、商业大厦、工业区、工业大厦、仓库、储物柜、洗衣房、办公大楼、政府合署、免税店、找换店、银行、中央银行、印钞厂、铸币厂、自动柜员机、旅馆、社会福利设施（例如残疾人士、智障人士宿舍）、动物屠宰场、避雷针、公共厕所、广告牌、地图、导航系统、指示牌、路牌、显示屏、大门、门钟、桌子、座椅、照明、空调、空气净化器、电风扇、自动售货机、询问处等等。

**教育及科研**
包括研究院、大学、职业大学、师范学校、中学、小学、幼儿园、特殊学校、技能培训中心（如驾驶学校）及其他教育设施，以及类似天文台、实验室、射电望远镜等供科研用基础设施。

**环保**
处理废弃物的公共建设，如垃圾桶、废弃物掩埋场、垃圾站、废物转运站、焚化炉、有害废物处理厂、下水道、明渠、暗渠、截流站、隔沙站、污水处理厂等。

**医疗卫生**
包括医院、诊所、社区健康中心、药房、医学院、护士学校、美沙酮诊所、殡仪馆、殓房、墓园、火葬场、灵灰安置所等。

**防灾设施**
例如防空洞、防空警报器、灾害警报系统、气象台、人造卫星、紧急通风、紧急照明、火警钟、消防喉、洒水系统、蓄洪池、广播系统、防水闸门、人防工程、地震仪、自动体外心脏去颤器（AED）等设施。以减少灾害对社区所造成的影响。

**闲置公共设施**
公共建设完成后若长期闲置，鲜少使用，因孳生蚊虫，俗称蚊子建设，或依据其型态给予不同称呼，如「蚊子馆」、「蚊子市场」、「蚊子停车场」。闲置公共设施不但是都市发展的问题，更是政治问题。会产生蚊子馆，常是因为规画不善，或需求改变。

**参见**
 物流- 大型工程
*邻避效应

**参考文献**

**外部链接**
 Infrastructure
可可树

可可（学名：Theobroma cacao）是热带常绿植物，原产于南美，现在广泛在非洲、东南亚和拉丁美洲种植。用种子、枝条或树苗栽培。可可树最高可达15米，叶片宽阔，花直接簇生于枝干上，白色，花萼为粉色，直径约1厘米。果实成熟期为4到6个月，每年成熟两次，主要收获期为10月到12月。果实为荚状，长15至30厘米，外为绿色，内有20至100粒种子。收获后需发酵数日，使其内部变为红棕色，并产生浓郁的香味，然后剔开果肉，取出可可豆。每棵树一年只可以收获1-2公斤干可可豆。

**历史**
约在3000年前，玛雅人就开始培植可可树，称其为cacau，并将可可豆烘干碾碎，加水和辣椒，混合成一种苦味的饮料。这种饮料中的可可碱和微量咖啡因可产生兴奋作用。该饮料后来流传到南美洲和墨西哥的阿兹特克帝国，阿兹特克人称之为xocoatl，意思为“苦水”，他们为皇室专门制作热的饮料，叫Chocolatl，意思是“热饮”，是“巧克力”这个词的来源。
16世纪时，哥伦布和西班牙人都发现并描述了这种植物和饮料，但他们对其不感兴趣。1544年一个来自多米尼加的玛雅贵族代表团拜访了西班牙的腓力王子，玛雅贵族随身携带自己喝的可可饮料，是加了香草等香料的起泡沫的饮料，引起西班牙人的兴趣，西班牙也开始喝这种饮料，并加入糖和其他配料。
1585年第一艘从墨西哥运载可可豆的船到达西班牙，意味着在欧洲已经出现了对可可的消费需要。饮用可可的习惯后来逐渐从西班牙向欧洲其他国家流行。1657年，一位法国人在伦敦开了第一家出售巧克力的商店，但店的名称叫“咖啡烟草商店”，到1674年才发明了制造固体巧克力的方法。
18世纪后，巧克力的价格始降，巧克力渐渐普及。1753年，生物学家林奈正式为可可树命名，因不喜欢“可可”这个词，把它命名为Theobroma cacao，theobroma是希腊语，意即“神的食物”。

**特征**
可可树原只能生长在南纬20度到北纬20度之间，亦即赤道附近哈洛德2010-p219。栽培可可树需要年平均温度18-28℃之间，需要高湿度，年降水量不少于1000毫米，海拔在30-300米之间。可可树喜富钾盐的厚层重壤土或轻粘土，特别是火山土以及花岗岩、闪长岩、页岩和片麻岩的破坏产物上形成的土壤。近年全球暖化及人工驯种技术发达，北纬20度以北如广东、福建均有种植。台湾于1901～1910年间开始试验性植栽，1922年自印尼爪哇输入种子于屏东长治及南州试种，目前三年就能结果。
可可树发育缓慢，十分娇嫩，种植5至7年后方可生产可可豆，25年后可达最高产量，之后逐渐退化。对可可树的最严重危害来自粉蚧所引起的枝条瘤肿病和真菌导致的角果黑腐病。

**成份**
可可豆中50%至60%的成分是可可脂，可可碱和咖啡因。经发酵、晒干、研磨可提炼可可浆，用以制造可可粉，是制造巧克力的主要原料。

**图片**

**参考来源**
文献
引用

**参见**
 巧克力- 国际可可组织

**外部链接**
  阿信巧克力农场  date=20151016055448 -  国际可可组织 date=20150714080425 -  巧克力博物馆-  马来西来可可厂  date=20190906185241 -  可可 Keke date=20190803205807  药用植物图像数据库 (香港浸会大学中医药学院)- xVvsl3mFCLA
中华人民共和国公路等级

双向四车道的一级公路
公路技术等级是公路的主要技术指标之一。中华人民共和国公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路等五个技术等级。
在设计建造公路时，要首先根据地区特点、交通特性、路网结构分析公路在路网中的地位和作用，明确公路功能，再按照公路功能结合交通量、地形条件等选用公路技术等级、设计速度等。技术等级选定后，将会影响到公路的服务水平、设计速度、车道数、各种几何指标、设计洪水频率、载荷、使用年限、路线交叉、各种配套设施的设计。

**现行标准**

**分级**
 高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。- 一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。- 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。二级公路的年平均日设计交通量宜为5000～15000辆小客车。- 三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。三级公路的年平均日设计交通量宜为2000～6000辆小客车。- 四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。
** 双车道四级公路年平均日设计交通量宜在2000辆小客车以下；
** 单车道四级公路年平均日设计交通量宜在400辆小客车以下。

**设计选用原则**
# 应根据路网规划、公路功能，并结合交通量论证确定。
# 主要干线公路应选用高速公路。
# 次要干线公路应选用二级及二级以上公路。
# 主要集散公路宜选用一级、二级公路。
# 次要集散公路宜选用二级、三级公路。
# 支线公路宜选用三级、四级公路。

**路面结构设计使用年限**
路面结构在正常设计、正常施工和正常使用条件下应达到的年限。在路面结构设计使用年限内，可根据实际需要对路面表面功能进行恢复性维修。

**设计交通量预测年限**
新建和改扩建公路项目的设计交通量预测应符合下列规定。

**车道数和速度**

**废止标准**

**分级**
 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
** 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；
** 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆；
** 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。- 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
** 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；
** 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。- 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
** 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。- 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
** 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。- 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
** 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下；
** 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。

**设计选用原则**
# 应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。
# 一条公路，可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度、路基宽度，但不同公路等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过渡应顺适。
# 预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路时，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路时，宜选用一级公路。
# 干线公路宜选用二级及二级以上公路。

**参考文献**
 中华人民共和国行业标准 JTG B01 《公路工程技术标准》
**  JTG B01－2014 《公路工程技术标准》，2014－09－30发布，2015－01－01实施。
**  JTG B01－2003 《公路工程技术标准》，2004－01－29发布，2004－03－01实施。

**外部链接**

**参见**
 中华人民共和国公路分类
仙台市

仙台市（f=y）是日本宫城县县治，位于宫城县中部，为东北地方最大都市，同时也是东北地方唯一的政令指定都市。仙台市东临太平洋沿岸的仙台湾，北以松岛丘陵、西以奥羽山脉、南以为界，东西向横贯宫城县。市名一般认为得名于古城「千代城」，1600年由安土桃山时代名将伊达政宗扩建并改名为同音的「仙台」，此词系出自唐代韩翃的七言律诗《同题仙游观》。由于全市绿化比例高，而有“杜之都”（森林之都）之誉。

**历史**

**创建仙台城的武将**
仙台藩主伊达政宗最早在此建城，奠定了现在仙台市的市街基础。伊达政宗自1600年开始筑城，之后不断推行新计划，进行城建设计和开发等。当时的仙台非常繁荣，西班牙的使节形容当时的情形为—东西南北人来人往，胜似江户（现在的东京）。
仙台的街道既重功能性又具有现代化城市的特点，其发展完全归功于伊达政宗的远见，他为未来的仙台市的发展打好基础。仙台的街道布局和现在发展情形连同广濑川一起，从伊达政宗所建造的仙台古城遗迹上往下俯瞰，一览无遗。

**庆长遣欧使节团**
1613年，仙台藩主伊达政宗为了与外国通商，邀请传教士，派遣使节乘坐仙台藩制造的洋式帆船桑帆号出洋远航。使节的副使是家臣支仓常长，他们横渡太平洋，在墨西哥的阿卡普尔科登陆，之后又横渡大西洋，到了西班牙的马德里，最后到达义大利的罗马，实现了日本人首次横渡大西洋的壮举。到达义大利的使节团拜见了教宗保罗五世。及至归国，行期长达七年。

**近代**
仙台市于1889年设置为市。成立时全市面积仅17.45平方公里，人口也只有86,000人。自1928年起全市规模开始扩大，至1989年，人口已超过一百万。同年仙台成为日本第11个政令指定都市。
仙台市因是中国文豪鲁迅留学的地方，而广为中国人熟知。

**2011年日本东北地方太平洋沿岸地震**
仙台市在东日本大地震所遭受的海啸破坏（2011年3月12日）
2011年3月11日13:46:23（东京当地时间14:46:23）宫城县北部的仙台市外海发生矩震级9.0级地震，并造成超过10米海啸，对仙台沿海的宫城野区和若林区造成严重伤亡及破坏，当中有极多建筑物被洪水冲走，或是受到严重破坏（包括历史文物及旅游景点），剩下三区则位处内陆所以海啸造成的影响不多。美国地质调查局（US Geological Survey）表示，地震震央位于日本东京外海373公里处，据CNN报导，地震发生后数小时内震区居民仍然持续感觉到余震，至少发生30次余震，其中最大规模余震为7.1。

**地理**

**全景图**

**气候**
仙台市属于柯本气候分类法下的副热带湿润气候，夏季炎热程度不及东京，冬季寒冷程度不及札幌。仙台市冬季凉爽且干燥，1月的平均气温是1。夏季非常温暖，而且降雨量多，8月的平均气温是1。该地受台风威胁的机会非常少。仙台市的梅雨季节通常开始于6月底至7月初，晚于日本的其他都市。雨季期间，受到来自鄂霍次克海的称作“”的气团的影响，仙台市的7月显得十分凉爽。
仙台市的年平均气温是1，年平均降水量是0，平均日照时间是1796.1小时，有记录以来的最低气温是1，最高气温是1

**人口**
推计人口：约107万人
*登录人口：约104万人（住民基本台帐人口：约104万人。外国人登录：约1万人）
*户数：477,857（2012年（平成24年）10月1日）

**行政**

**历任市长**

**交通**
仙台机场
仙台站
仙台都市圏环状自动车専用道路

**空路**

**机场**
仙台机场并不在仙台市，而在相邻的名取市与岩沼市。市内有霞目飞行场，为陆上自卫队与宫城县警察本部所使用，并没有民航机航班起降。

**铁路**

**JR**
东日本旅客铁道（JR东日本）
 ■ 东北新干线 （仙台车站）
 ■ 东北本线 （南仙台车站 - 太子堂车站 - 长町车站 - 仙台车站 - 东仙台车站 - 岩切车站）
 ■ 常磐线 （南仙台车站 - 太子堂车站 - 长町车站 - 仙台车站）：线区上是岩沼车站以南
 SAT 仙台机场直达铁路 （南仙台车站 - 太子堂车站 - 长町车站 - 仙台车站）
 ■ 仙山线 （仙台车站 - 东照宫车站 - 北仙台车站 - 北山车站 - 东北福祉大前车站 - 国见车站 - 葛冈车站 - 陆前落合车站 - 爱子车站 - 陆前白泽车站 - 熊根车站 -（临）西仙台高地车站 - 作并车站 -（临）八森车站 - 奥新川车站）
 ■ 仙石线 （青叶通车站 - 仙台车站 - 榴冈车站 - 宫城野原车站 - 陆前原之町车站 - 苦竹车站 - 小鹤新田车站 - 福田町车站 - 陆前高砂车站 - 中野荣车站）
日本货物铁道（JR货物）
 东北本线宫城野货物支线
 货物专用的路线。铁道货物的中心宫城野车站位在此货物线。

**仙台市地下铁**
 ■南北线 （泉中央车站 - 八乙女车站 - 黑松车站 - 旭丘车站 - 台原车站 - 北仙台车站 - 北四番丁车站 - 勾当台公园车站 - 广濑通车站 - 仙台车站 - 五桥车站 - 爱宕桥车站 - 河原町车站 - 长町一丁目车站 - 长町车站 - 长町南车站 - 富泽车站）
 东西线

**仙台临海铁道**
 临海本线・仙台埠头线・仙台西港线
 货物专用的路线。

**道路**

**付费高速道路**
仙台市和周边市町村有「1环状5放射状」之高速道路网。- 东北自动车道（仙台南IC、仙台宫城IC、泉IC）- 三陆自动车道（仙台港北IC）- 仙台东部道路（仙台东IC）- 仙台南部道路（仙台南IC、山田IC、长町IC、今泉IC）- 常磐自动车道

**一般国道・宫城县道**
 一般国道
** 国道4号、国道6号、国道45号、国道48号、国道286号、国道457号
** 国道48号之仙台西道路（日本之道100选）直结仙台宫城IC和仙台市中心部（广濑通）。- 都道府县道

**教育**
东北大学
仙台市内有多所大学，也被称为“学都”。

**大学**
 东北大学- 东北学院大学- 东北福祉大学- 东北医科药科大学- 宫城大学- 宫城学院女子大学- 宫城教育大学

**观光景点**

**仙台古城遗迹**
伊达政宗所建筑的仙台城的本丸（主城堡），位于海拔115m的天然要塞上。现今，橹、门等当时的建筑物都已经失去，但通过石墙和重建的隅橹能够追忆往日情景。
近年的发掘调查显示，本丸旧迹石墙，曾历经三次重建。作为重要的文化遗产以及历史纪念碑，已经完成修理和复原。市政府正计划着仙台古城遗迹的整备，作为仙台市的象征，使仙台的市街重现历史光彩。
大崎八幡宫，作为仙台领地内的镇护神社，建成于1607年。其本殿以黑漆为主基调，装饰着光炫夺目的金具，色彩艳丽，被指定为国宝。1月14日举行一年一度的“焚烧祭”（焚烧正月装饰品，以祈祷一年幸福健康）。

**仙台市博物馆**
仙台市博物馆以伊达一族的历史文化遗产为中心，介绍仙台历史。大约7万5千件国宝和重要文化财产收藏在这里。随时展出的大约有1200件。

**国际交往**

**姊妹市**
 河滨市（姊妹都市）- 雷恩（姊妹都市）- 阿卡普尔科（姊妹都市）- 明斯克（姊妹都市）- 光州广域市（姊妹都市）- 达拉斯（友好都市）- 长春市（友好都市，仙台市将小行星7485以长春之名命名。）- 奥卢（产业振兴协定缔结都市）- 台南市（交流促进协定缔结都市）

**相关条目**
 仙台七夕祭- 仙台四郎

**注释**

**参考文献**

**外部连结**
  日本仙台市-卫星地图-  仙台旅游资料-  日本东北宫城旅游导览官方Facebookdate=20191204154341 - 日本仙台市