廊曼国际机场

廊曼国际机场（phon=Th̀āxākāṣ̄yān nānāchāti dxnmeụ̄xng，Don Mueang International Airport，VTBD），旧名曼谷机场，是位于泰国曼谷的国际机场，于1914年3月27日启用（机场部份区域早于这个日期前启用），是东南亚的主要国际机场之一，也是泰国亚洲航空的主要机场。在苏凡纳布机场启用之前，该机场使用的国际航空运输协会机场代码是BKK，名称为“Don Muang”。在素万那普机场投入商业运营之后，该机场的名称改为“Don Mueang”，机场代码也改为DMK，而它的国际民航组织机场代码仍然是VTBD。
这个机场的特别之处，是有一座夹在两条机场跑道中间的高尔夫球场，而球场中间被连接两条跑道的联络道阻隔，如果要横越跑道联络道的话必需要穿越该联络道，因此在联络道上设置有红绿灯，横越者通过时必须遵守该号志。该高尔夫球场可以在卫星图片上或是在行驶在跑道中的飞机上看见。

**历史**

**早期历史**
廊曼机场是泰国历史上继沙巴吞机场（现址为Royal Bangkok Sports Club）之后第二个建立的机场。1914年，廊曼机场迎来了第一架飞机，第一架降落的飞机是泰国皇家空军的一架转配飞机。1924年，随着荷兰皇家航空公司飞机的降落，廊曼机场开始了商业飞行服务。
1933年，机场在保皇党和政府军之争的Boworadet Rebellion中扮演重要角色。机场又在第二次世界大战中被日本占领，随后又被盟军轰炸数次。1945年战争结束后直至1946年3月，机场又被英国皇家空军占用。 date=August 2016在越南战争时期，廊曼泰国皇家空军基地成为了美国空军的主要司令部和后勤中心。

**一度关闭**
在新曼谷国际机场2006年落成之前，曼谷国际机场依然是泰国国内交通量最大的国际机场，据2004年的资料显示，该机场年有80家航空公司的飞机起降，超过3千万的旅客进出与过境。约有16万架次的飞机起降次数，以及70万吨的货物起降。在世界机场忙碌排行榜上，曼谷国际机场在2004年排行第14名。是亚洲国际机场的第二名（第一名是日本东京羽田机场）。
2006年9月27日至28日是廊曼机场民用运输业务的节点，机场因新曼谷国际机场素万那普机场的启用而关闭，机场最后起降的航班分别为：
*国际出发：图定为2:50起飞的科威特航空前往科威特城的KU414次， 然而原18:00起飞的澳洲航空前往悉尼的QF302次航班因晚点9个小时，最终于3:12起飞而以10分钟的差距而成为廊曼机场最后起飞的国际航班。
*国际到达：科威特航空于1:30从雅加达飞抵的航班。
*国内出发：泰国国际航空于22:15起飞前往清迈的TG124次航班。
*国内到达：泰国国际航空于23:00从普吉国际机场飞抵的TG216次航班。

**重开客运**
素万那普机场启用之后，因其高昂的维护费用以及跑道的品质问题导致许多人期望廊曼机场能重启商业运输，低成本航空亦开始要求重启机场。Airports of Thailand PCL于2006年年底发布的报告进一步促进了重启客运的努力，报告称“廊曼机场的重启是对素万那普机场二期计划的替代以及推后”。
2007年1月30日，泰国交通部建议临时启用廊曼机场以配合素万那普机场滑行道的检修，date=August 2016该建议很快于2月6日被泰国国会通过。2007年3月25日，机场重启部分国内航班的客运业务。
受2011年泰国水灾影响，廊曼机场跑道被洪水淹没导致引导灯失效，2011年10月25日机场再次被关闭，直至2012年3月6日才重新再度开放。
因为素万那普机场原计划每年接待4500万旅客， 但事实上于2011年就达到4800万人，且2012年的估计值更是达到5300万人，泰国政府因此要求泰国机场公司将低成本航空公司转移到廊曼以缓解素万那普机场的拥挤状况。 
2012年10月，亚洲航空、泰国亚航、印尼亚航的国际航班由素万那普机场迁至廊曼机场。
2015年12月24日，廊曼机场2号航站楼重新开放，泰国亚航、皇雀航空国内航班迁至廊曼机场2号航站楼。 

**航站楼**
曼谷廊曼国际机场1号航站楼每年可接待旅客量1850万人，2013年9月7日，泰国机场集团宣布，用三十亿泰铢翻新2号航站楼，使其每年可接待旅客量达到1600万。
2015月12月24日，2号航站楼重新开放，并作为泰国国内航线专用航站楼，而1号航站楼则作为低成本航空国际航线专用。

**航空公司及航点**

**一号航站楼（国际）**
马印航空的波音737-900ER型客机在廊曼国际机场
皇雀航空的波音737-400型客机在廊曼国际机场

**二号航站楼（国内）**

**接驳交通**

**公路**

**铁路**
廊曼站位于廊曼国际机场的西侧，与廊曼国际机场一号航站楼间有人行天桥相连。车站站房朝向东侧，股道与东侧的Don Mueang Tollway平行。本站离曼谷华喃峰车站约有22.21千米，普通列车运行时间大致需要40分钟。

**意外与事件**

**飞机安全意外**
 1976年12月25日 - 由曼谷飞往开罗的埃及航空864号班机（机型为波音707-320C），在试图降落的时候坠入了机场附近的一个工业区，造成飞机上53人死亡。- 1980年4月27日 - 由孔敬飞往曼谷的泰国航空231号班机（机型为Hawker Siddeley HS 748），由于暴风雨导致了飞机高度的迷失从而坠毁在了距离曼谷廊曼国际机场约8英里的地方。全部4名机组人员和所有49名乘客中的40人遇难。 date=20220423062348 - 1981年3月28日 - 由巨港到棉兰的加鲁达印尼航空206号班机（机型为麦道DC-9-30），被一群自称「圣战突击队」的劫机者们劫持，并命令飞行员飞往斯里兰卡的首都科伦坡，但由于飞机没有足够的燃料，在马来西亚的槟榔屿加油后就飞往了廊曼国际机场。劫机者要求释放在印尼被关押的圣战突击队成员和提供150万美元，并要求使用一架飞机将这些囚犯送到一个未指明的地点。Kopassus（印尼特种部队）参加了这次任务，仅用三天即完成了对不熟悉武器的训练，漂亮地完成了这次快速行动任务。事件中，一名Kopassus队员被劫机者头目击中，该头目随后自杀。其余劫机者均被击毙，所有人质安全获救。- 1987年11月29日 - 由阿布扎比途径曼谷飞往首尔金浦的大韩航空858号班机（机型为波音707-320C），在安达曼海上空因被朝鲜特工安装了炸弹而发生爆炸。机上所有机组人员及乘客全部遇难。- 1991年5月26日 - 由曼谷飞往维也纳的劳达航空004号班机（机型为波音767-300ER）因飞机起飞后一号发动机上的反向推进器突然启动，导致飞机失去平衡，最终失速解体坠毁，机上213名乘客和10名机组人员无一人生还。这次空难是波音767客机发生的首次空难，也是至今泰国境内最多乘客罹难的空难。- 1999年8月22日 - 由曼谷途径香港飞往台北的中华航空642号班机（机型为麦道MD-11），在香港国际机场造陆时遭遇热带风暴，导致飞机着地时右机翼触地折断至机身翻转并且发生爆炸。三名乘客死亡。- 1999年9月23日 - 由悉尼途径曼谷飞往伦敦的澳洲航空1号班机（机型为波音747-400），在曼谷降落时冲出跑道，飞机也因此严重受损。这是澳洲航空在进入喷气式飞机时代后最严重的一起事故。- 2001年3月3日 - 由曼谷飞往清迈的泰国国际航空114号班机（机型为波音737-400），在前总理他信·西那瓦和约150名乘客登机前发生了爆炸和大火。此前已有五名内阁成员登机，其中一人死亡。据目击者称，当时他们在火焰窜出前听到了爆炸声。NTSB（美国国家运输安全委员会）的报告称飞机的中央油箱发生爆炸，18分钟后右侧油箱也随之爆炸。引起爆炸的原因不明。不过中央油箱安装在空调组附近，在爆炸发生之前，空调一直在不间断工作，产生了巨大热量。 date=20220512034005 

**自然灾害**
2011年泰国水灾期间，大曼谷地区受到流经曼谷的湄南河洪水水面上升以至于淹没曼谷市中心的威胁，而廊曼机场也受到洪水波及，机场内的旅客与民航机全部受到洪水围困。新机场素万那普机场并未受到洪水影响，若受到洪水影响，泰国当局会安排国际班机暂时于距离素万那普机场最近的乌塔保国际机场起降。

**其他**
 2015年9月5日 - 网上流传几段「中国游客大闹曼谷机场」的影片，在网上引起网民热议。片中一些中国游客疑似因航班延误，要求作出赔偿，甚至高唱中国国歌「义勇军进行曲」。

**外部连结**
  Suvarnabhumi Airportdate=20120308220458