丸之内线

丸之内线（f=y）是一条由日本东京地下铁营运的铁路线，由连接东京都丰岛区池袋站和杉并区荻洼站的本线与连接中野区中野坂上站和杉并区的方南町站的支线（通称方南町支线）组成。鉄道要覧内的名称为「4号线丸之内线」与「4号线丸之内线分岐线」。然而，新宿－荻洼段与中野坂上－方南町段于通车当时至1972年被称为「荻洼线」。
路线名的由来为东京站附近的地名丸之内。1970年的町名变更导致千代田区的表记由「丸ノ内」改为「丸の内」，然而地下铁路线之后继续以未有更改的「丸ノ内线」标记。
车体、路线图与转乘资讯使用的路线颜色为红色。方南町支线的车辆为防止误乘而附加黑色色带。本线的路线记号为M、方南町支线为Mb丸之内线支线的英语Marunouchi branch line的首字（2016年11月中旬为止为m）。
正驶入后乐园站的02系电联车 (2022年11月)

**路线资料**
 路线距离（营业距离）：
** 本线：池袋－荻洼 24.2公里
** 支线（方南町支线）：中野坂上－方南町 3.2公里- 轨距：1,435毫米- 站数：28个（本线25个（包括起终点站）、支线3个（不包含与主线共用的中野坂上站））- 复线路段：全线- 电气化路段：全线（直流电 600 V、第三轨供电）- 闭塞方式：速度控制式（东京地下铁新CS-ATC）、ATO（全线）- 列车无线方式：诱导无线（IR）方式- 最高速度：本线 75公里/小时、支线 65公里/小时- 平均速度：本线 37.2公里/小时、支线 34.9公里/小时- 表定速度：本线 29.2公里/小时、支线 29.9公里/小时- 车辆基地：中野检车区、中野检车区小石川分室- 地面路段：茗荷谷、后乐园、御茶之水、四谷各站附近 合计2.2公里- 至2010年度为止本线与支线全部列车均以列车自动运行装置（ATO）自动运行。

**简介**
丸之内线为二战战后东京第一条兴建的地下铁（原本在战前已动工，但因太平洋战争爆发而在1941年暂缓工程），首段路线（池袋站～御茶之水站）于1954年通车。其后，荻洼-新宿的一段丸之内线开业后由于是独立的运转系统，曾称为荻洼线。丸之内线也是首条以「帝都高速度交通营团」（东京地下铁之前身）为事业主体兴建的地下铁路线。
此外，丸之内线也是唯一能够直接在东京站搭乘的东京地下铁路线。
2016年（平成28）统计，丸之内线每日运载量为131万余人，为东京地铁载客量第二多的路线，仅次于东西线。

**沿革**
1954年通车纪念仪式。池袋站 - 1942年（昭和17年）6月5日：赤坂见附－四谷见附段举行开工仪式- 1944年（昭和19年）6月16日：赤坂见附－四谷见附段停工。- 1949年（昭和24年）12月12日：确定兴建第4号线池袋－神田段。- 1951年（昭和26年）
** 3月30日：池袋－神田段举行开工仪式。
** 4月20日：池袋－神田段开工。- 1952年（昭和27年）11月22日：建设计划从原先池袋－神田改为池袋－御茶之水。- 1953年（昭和28年）
** 9月19日：确定兴建御茶之水－西银座（银座）段。
** 10月30日：认可更改途经地点为淡路町。
** 12月1日：确定第4号线池袋－新宿段称为丸之内线。- 1954年（昭和29年）
** 1月20日：池袋－御茶之水段（6.4公里）通车。
** 8月5日：御茶之水－东京段开工。- 1955年（昭和30年）8月29日：确定兴建西银座（银座）－新宿段。- 1956年（昭和31年）
** 1月15日：东京－西银座（银座）段开工。
** 3月20日：御茶之水－淡路町段（0.8公里）通车。
** 7月20日：淡路町－东京段（1.4公里）通车。
** 8月28日：西银座（银座）－新宿段开工。- 1957年（昭和32年）12月15日：东京－西银座（银座）段（1.1公里）通车。- 1958年（昭和33年）10月15日：西银座（银座）－霞关段（1.1公里）通车。- 1959年（昭和34年）
** 3月14日：新宿－荻洼段与中野坂上－方南町段开工。
** 3月15日：霞关－新宿段（5.8公里）通车、丸之内线全线通车。- 1960年（昭和35年）10月21日：确定4号线新宿以西称为荻洼线。- 1961年（昭和36年）
** 2月8日：荻洼线新宿－新中野段（3.0公里）、中野坂上－中野富士见町段（1.9公里）通车。
** 11月1日：新中野－南阿佐谷段（3.1公里）通车。- 1962年（昭和37年）
** 1月23日：南阿佐谷－荻洼段（1.5公里）通车。
** 3月23日：中野富士见町－方南町段（1.3公里）通车，荻洼线全线通车。- 1964年（昭和39年）
** 8月29日：伴随日比谷线霞关－东银座段通车，西银座站改称银座站，与银座线银座站结合成综合车站。
** 9月18日：东高圆寺站启用（新高圆寺－新中野段）。- 1968年（昭和43年）5月－7月：方南町支线以10辆2000型取代10辆100型列车。- 1972年（昭和47年）4月1日：荻洼线与丸之内线统一名称。- 1981年（昭和56年）11月16日：方南町支线用车辆以6列3节编组取代5列2节编组列车，增加载客量。- 1988年（昭和63年）10月17日：02系开始营业。- 1990年（平成2年）7月18日：空调车辆开始运行。- 1993年（平成5年）
** 4月1日：02系的1编组作为広告贷切列车「U-LINER」开始运行（2005年9月运行终了）。
** 7月6日：方南町支线2000型列车停止营运。- 1995年（平成7年）
** 2月28日：本线500型列车停止营运。旧形车只限方南町支线使用。
** 3月20日：发生东京地铁沙林毒气事件。- 1996年（平成8年）
** 5月28日：西新宿站启用（中野坂上－新宿段）。
** 7月3日：方南町支线专用的02系80番台开始营业。
** 7月18日：方南町支线500型列车停止营运。丸之内线的旧型列车全数退役。7月20日进行告别运行。至此，丸之内线完全空调化。- 1998年（平成10年）
** 2月27日：实施全线CS-ATC化。本线最高速度由65提升至75公里。
** 3月7日：随着CS-ATC化实行时刻表改正。池袋－荻洼段减少2分钟。- 2004年（平成16年）
** 4月1日：帝都高速度交通营团民营化，路线由东京地下铁继承。
** 5月8日：中野坂上－方南町段设置月台闸门，中野新桥与中野富士见町2站设置电动步道。
** 7月31日：方南町支线开始一人控制（只限线内运行的3节编组列车）。- 2005年（平成17年）
** 3月：本线6节编组、为一人控制进行改造的车辆开始运行。
** 9月：为方便月台闸门兴建工程，霞关、四谷、新高圆寺各站改变停车位置。- 2006年（平成18年）4月28日：池袋－荻洼段各站月台闸门兴建工程开工。6月起至翌年2007年9月于各站依次设置。- 2008年（平成20年）
** 6月14日：池袋－荻洼段各站（除部分车站外）开始使用车外音乐。荻洼、中野富士见町方向曲名为「街并みはるか」、池袋方向曲名为「舞フラワー」。
** 12月27日：池袋－荻洼段开始以ATO运行。- 2009年（平成21年）3月28日：池袋－荻洼段全线开始一人控制。。- 2010年（平成22年）5月：方南町支线3节编组列车开始ATO运行。- 2016年（平成28年）11月：为了方便访日外国人游客，方南町支线的方南町（m-03）、中野富士见町（m-04）、中野新桥（m-05）各站，为了在自动广播在发音上区分车站编号在发音上相同的本线侧新高圆寺（M-03）、东高圆寺（M-04）、新中野（M-05）各站方南町支线的路线记号由m（小楷的M）改为Mb。- 2018年（平成30年）
** 9月－10月：各站依次设置新型电光目的地显示器。
** 10月17日：02系开始废车输送。
** 12月：新宿三丁目站、淡路町站依次启用接近广播。- 2019年（平成31年・令和元年）
** 2月23日：2000系营业运行。
** 3月20日：最后的茗荷谷站启用新的接近广播，全线更新完成。
** 7月5日：伴随方南町站月台6节化完工，6节编组的池袋站－方南町站间开始直通运行。- 2020年（令和2年）6月6日：银座站与有乐町线银座一丁目站开始转乘业务。

**运行形态**
山手线新宿站－池袋站间呈张开的U字型路线，山手线内部相对短距离的流动较多，支线以外的路线时刻表构成与山手线类似，本线与支线列车在中野坂上站组成可以互相转乘的排班。全线通行所需时间为本线49分40秒，支线6分25秒。

**池袋站－荻洼站间**
平日在新宿站－池袋站间早晚繁忙时间班次为约每1分半至2分钟1班（日本班次密度最高），日间班次为每4分钟1班。
基本上分为池袋站－荻洼站间全线运行的列车，及池袋站－方南町站间支线直通运行的列车（日间大概每20分钟1班行驶池袋站－方南町站间路段）。为方便早晚与深夜进出车辆基地另外设定了池袋站－茗荷谷站与在中野富士见町站、新宿三丁目站、新宿站、中野坂上站始发终到的列车。
大晦日至元旦的终夜运転在池袋站－荻洼站间全线运行。最接近后乐园站的东京巨蛋举办演唱会等活动，为了应对人潮，于2010年代前半起在一部分时段加开通宵运行列车。这些加开列车的一部分只来往池袋站－银座站间，通宵运行时只限每年1次，以银座站到发（使用银座站紧急渡线折返）。
车辆使用2000系与02系本线用6节编组。

**中野坂上站－方南町站间**
平日早晚繁忙时段约每4分1班，日间每6分40秒1班（当中直通本线班次每20分1班）。
基本上分为在中野坂上站－方南町站间来回的列车与池袋站－方南町站间的本线直通列车。早晚与深夜有池袋站－中野富士见町站间的列车、早上与假日黄昏由中野富士见町开往方南町的列车、因入库平日末班车起只有2班荻洼开往中野富士见町的列车（在中野坂上站转换方向）。
车辆基本上分为方南町支线专用车的02系80番台3节编组与本线直通运行用的02系、2000系6节编组。现在使用中的支线专用02系80番台是自开业以来首次为方南町支线专门新制的车辆，与本线统一为目的的列车于1996年登场。在此之前除了与本线的直通列车，曾经用于银座线的100型（1968年5月停运）、2000型（1993年7月停运）、在本线不再使用的500型（1996年7月停运）都曾经是非空调车辆的主力。

**使用车辆**

**现时使用车辆**
 2000系（6节编组）
File:Tokyo-Metro Series2000-2026.jpg|2000系（2022年7月1日 / 本乡三丁目站－后乐园站间）

**过去使用车辆**
 300型- 400型- 500型- 900型- 100型（方南町支线专用）- 2000型（同上）- 02系80番台（支线专用3节编组）- 02系（6节编组）

**车站列表**
 车站编号往B线方向（荻洼往池袋的方向）增加。正式起点站为池袋，但车站编号从荻洼侧开始计算。- 所有车站皆位于东京都内。

**参见**
 日本城市轨道交通系统- 日本的地下铁系统

**参考资料**

**注释**

**来源**

**参考文献**
 Cite book |title=帝都高速度交通営団史 |publisher=东京地下鉄株式会社 |date=2004-12 |ref=eidan

**外部连结**
  丸之内线/M | 路线、车站资讯 | 东京地下铁date=20201212155338