凯迪拉克

凯迪拉克（Cadillac）为通用汽车所旗下的旗舰品牌，于1902年成立，专门制造与销售豪华车款，为美国的第一个汽车品牌，同时亦为美国最畅销的豪华汽车品牌，常见车款如CTS、Fleetwood、Escalade等，并多作为灵车、礼车、政商名流人士爱用品牌，以符合其身份与地位，同时凯迪拉克也为许多国家元首或总理的座车，凯迪拉克已做为美国文化、汽车历史中重要的角色。
现任美国总统拜登乘坐的总统专车「怪兽」正是凯迪拉克制造。

**概述**
凯迪拉克是美国在历史上最古老的汽车品牌，其次是通用别克汽车。凯迪拉克于1902年创立于底特律密歇根州，前身为亨利福特公司（Henry Ford Company），名字取自于踏上底特律的法国探险家凯迪拉克爵士安托万·德·拉·莫特，代表着向新世界开拓远见的意思，凯迪拉克商标就以盾牌而成。
凯迪拉克在1908年的标语就是「世界标竿」（Standard of the World），至今一百多年来，因为通用汽车旗下品牌中的旗舰品牌，不论在资源使用、商业考量、美学设计、科技技术等方面都做为先驱。其包括第一个使用电力系统来发动点火和照明的车厂、第一个大规模商业生产V8、V12、V16引擎的车厂、第一个在乘用车上使用全钢性结构屋顶的车厂、业界第一台全晶体信号收音机、第一个搭载夜视镜功能的品牌等。现今凯迪拉克主要市场是美国、加拿大以及中国，其余分别在34个国家销售，2017年，凯迪拉克在美国的销量为156,440辆，全球共计356,467辆，最大市场则为中国。

**历史**

**创立**
1902 Runabout
1901年，亨利·福特于和多人合伙一同创立亨利福特公司，亨利·福特之后与内部产生了一些纠纷，亨利福特和其中几位合伙人离开了亨利福特公司，并在1903年成立了现今的福特汽车公司（Ford），亨利福特公司的资助者威廉墨菲（William Murphy）和雷米尔博文（Lemuel Bowen）就通知Leland & Faulconer 制造公司的工程师亨利李兰（Henry M. Leland）来评估、准备与清理厂房的设备，并且使用李兰发明的单缸引擎来制造汽车，李兰入股后，三人就已1701年创立底特律城市的法国探险家 Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac 来建立凯迪拉克汽车公司。

**第一辆车**
1904 6½ 马力Runabout凯迪拉克在1902年10月推最出了2款车种分别为Runabout和Tonneau，两台皆搭载了10匹马力（7kW）单缸引擎，被认为是尊定了福特汽车公司所推出的A型车的来源，然而在1903年1月的美国新车大展中，售价为750美元，后来凯迪拉克接到了2000多份的订单，凯迪拉克在当时最大的卖点就是：做工非常的精致，因此，凯迪拉克在当时成为最好的汽车品牌。

**1910以前**
1905年凯迪拉克汽车公司（The Cadillac Automobile Company）并购了亨利李兰的「李兰&佛康那制造公司」（Leland & Faulconer Manufacturing），并把名称改为凯迪拉克汽车公司（The Cadillac Motor Company）。最初的几年，凯迪拉克的豪华内装与它的先进技术让它挤进美国汽车排行的第一名。
凯迪拉克在1908年成功展示了它们汽车零件的可换性，成为美国第一辆赢得英格兰皇家汽车俱乐部杜瓦奖杯的公司，1912年，凯迪拉克是第一个使用电力系统来发动点火和照明的车厂。

**合并**
凯迪拉克汽车于1909年被通用汽车公司（GM）并购，成为通用汽车公司里面专门生产大型豪华房车的制造商，其共用底盘的设计也让凯迪拉克生产了许多车种，如：救护车、灵车...等，凯迪拉克也被默认为是「通用的劳斯莱斯」。凯迪拉克被定位于通用汽车内的最高层级，其次为 别克（Buick）、奥兹摩比（Oldsmobile）、欧克兰德（Oakland）和雪佛兰（Chevrolet）。
1910 Cadillac Model S

**1910-1941**
1915年，凯迪拉克推出了90度平头（90-degree flathead），70匹马力（52kW）的V8引擎，2400转，扭力达180磅/英尺（240N.m），时速高达104公里/小时，在当时几乎比任何车都还快。1918年时更推出了双平面V8曲轴（dual-plane V8 crankshaft）。1928年，凯迪拉克推出了同步网状手动变速器，采用常啮合齿轮。到了1930年时凯迪拉克成功创造出第一个V-16引擎，采用45度顶置气门，452立方英寸（7.41L）和165匹马力（123kW），在当时是美国最强大且最安静的引擎之一。开发和引进V8、V-16和V-12的引擎，使凯迪拉克成为“世界标竿”。
在1917年7月，美国军队采用了凯迪拉克55型在墨西哥边境测试，之后第一次世界大战时，美国使用了2350辆凯迪拉克至法国使用。1930年代，凯迪拉克更是大规模生产大型豪华房车瞄准上流市场，甚至把V12以及V16引擎加入汽车内中。
1926年，凯迪拉克招募哈利伯爵（Harley Earl）担任汽车设计师，1928年，哈利是艺术与色彩部门的负责人，之后它为通用汽车公司工作长达30年之久。他设计的第一辆汽车为LaSalle，这辆车一直生产到1940年。
1928 Cadillac Lasalle
1927年，凯迪拉克推出了专门请设计师设计的车身，它在1926年的凯迪拉克车上安装防碎玻璃，并且推出了「砲塔顶」（turret top），为乘用车的第一个全钢性结构屋顶，在此之前，汽车车顶都是由布料覆盖木头而已。
经济大恐慌对汽车产业也造成引响，奢侈品市场更加下滑； 1928年到1933年间，凯迪拉克的销量由84％下降至6736辆，凯迪拉克原先拒绝销售给非裔美国人。敦促委员会头目 Nick Dreystadt 和凯迪拉克全国服务总部认为这会影响到凯迪拉克品牌是否会继续，于是取消这一政策，政策被消除之后，凯迪拉克的销售额在1934年增长了70％，而Nick Dreystadt带起了整个凯迪拉克。
1936年，Dreystadt发布了60系列（Series 60）进入中等价位的市场，带起了一阵热潮，而1939年61系列取代了60系列，但是还是依旧很热门，1940年，凯迪拉克销量已上升十倍之大，此现象被称为「六十奇迹」（The Sixty Special），这成为带起凯迪拉克很重要的车型。

**1941-1960**
1957 Cadillac Eldorado Brougham
全晶体信号车载收音机第二次世界大战后的凯迪拉克集成了许多的想法，然后请通用汽车首席设计师哈雷J.伯爵（Harley J. Earl）设计，包括：尾翼、环绕式挡风玻璃、并大量使用镀铬饰条，奠定了40年代末和50年代美国汽车的造型特点与代名词。
1948年首次在汽车尾端加入尾翼，每一年尾翼皆有小幅度变更，尾翼越来越巨大，1959年达到巅峰，也成为最象征的车款年分，而1960至1964年尾翼开始因安全疑虑及设计流行，于1965年消失。
凯迪拉克还有一个特点就是它的前保险杆，在当时战争的时代中，从20年代就开始采用两个巨大的弹头造型至50年代，称为达格玛保险杆，并掀起一股热潮，其他汽车品牌开始相继模仿，但后期因为安全法规等问题，除了改为黑色橡胶取代镀铬金属块，最终于1959年也取消这样的设计。
1949年11月25日，凯迪拉克成功生产第10万辆车，1950 Coupe de Ville，封闭的车身且没有「B柱」，它成为凯迪拉克最受欢迎的车型许多年。
1951年凯迪拉克开始生产M41轻型坦克，被使用于朝鲜战争和越南战争。
1953年凯迪拉克使用了通用汽车公司推出的“自动大灯”（Autronic Eye），此功能会自动调节远光灯来增加驾驶的安全性。
1957年凯迪拉克尝试转回高端市场，打造了纯手工的70系列（Series70）的Eldorado Brougham ，它拥有自动调节悬架、记忆座椅功能、以及业界第一台全晶体信号收音机。展现出凯迪拉克的技术实力，可惜在当时只卖出了904台。

**1961-2000**
1962年，凯迪拉克引进了串列双腔式制动主缸（The dual-reservoir brake master cylinder），且拥有前后独立的液压系统、还有冷暖空调、三段速 Turbo Hydra-Matic（简称THM）自动变速器、成为当时通用汽车公司的标准配备，到了60年代后期，凯迪拉克甚至采用了灯光预警系统（fiber-optic warning system），可以提醒驾驶更换坏掉的车灯，全车也开始采用了大量的灯光以及镀铬饰条。
1966年，是凯迪拉克销售最好的年份，一共销售超过192000台（其中de Villes就占了142190台），比同期增长超过60％。1968年，凯迪拉克突破20万辆车的销售纪录。
1972年的Fleetwood 跟 1960年75系列Fleetwood 的轴距相比，从1.7英寸（43毫米）变长至4英寸（100毫米），1972年的Calais入门级的轴距跟1960年的62系列2.4英寸（61.0毫米）也增长了一些，驾驶变得更加顺畅，同时增加车重、标准设备、以及引擎排放量。凯迪拉克于1973年，并再次创下1970年代末的销售。
1980年凯迪拉克慢慢减少车种的分类，位于底特律克拉克街上的凯迪拉克工厂也自1987年关闭了。90年代后期，SUV车系在全球开始慢慢成长，凯迪拉克就在1999年推出了第一款休旅车Escalade（凯雷德）。
1999年的凯迪拉克Deville DTS是全球第一辆有夜视镜功能（thermal imaging night vision system，热感应影像夜视系统）的汽车，能在仪表前面的挡风玻璃上显示前方路面光线不足地带的景物。在美国市场可选配OnStar智慧通讯系统，除了卫星导航与新式XM 卫星收音机之外还可透过手机基地台遥控帮车主开车门，发生车祸时会依车上撞击程度读数自动向警方报案。

**2000-2020**
凯迪拉克拥有所谓的21世纪全新的设计理念，称为「艺术与科技」（Art and Science），这个设计理念是已尖锐、强硬的曲线来设计车款，已表示大胆、前卫，并融合许多高科技的设备。
我们可以从2003年推出的CTS和XLR上看到这种全新的设计理念。凯迪拉克的车型阵容主要是后轮和全轮驱动，拥有的车系为轿车、跑车以及休旅车。唯一例外的是前轮驱动的凯迪拉克BLS（北美并没有销售）和凯迪拉克DTS，这两者都已经停产。第二代CTS-V的竞争对手为宝马M5，CTS-V 在纽柏林产生了 7：59.32 的纪录。
2004年凯迪拉克推出了中型豪华SUV-SRX，它是继凯雷德（Escalade）后的第二台凯迪拉克休旅车，SRX 第二代车型在北美创下凯迪拉克销售最好的纪录。
2006 XLR
2009年，因次贷危机财政受到严重冲击的通用公司为求美国联邦政府援助宣布破产保护，凯迪拉克与别克、雪佛兰被宣告为重整后的保留品牌。
2012年，凯迪拉克推出了大型豪华四门房车 XTS，继承了STS和DTS，同年还推出了小型豪华运动房车ATS，ATS干燥重量为1,542公斤，是该级距最轻的车款之一。
2013年，凯迪拉克发表了豪华小型家用双门插电式混合动力汽车（luxury plug-in hybrid compact coupé）-ELR，它在2014年初正式开卖，凯迪拉克ELR拥有一个16.5kW的T形锂离子电池组，瞬时峰值扭矩可达400Nm。凯迪拉克ELR电动轿跑车0-96km/h的加速时间为7.8s，在纯电动模式下也仅为8.8s，极速可达170km/h，不过，约7.5万美金的售价让它在2年内只卖出2700台，在2015年五月宣告停产。
2015年，凯迪拉克更换了商标图案，没有原本外围的稻穗，中间的盾牌变得更扁细长，以因应汽车线条设计。
2016年，凯迪拉克推出了大型豪华车款CT6，要抗衡宝马的7系列以及宾士的S-Class和凌志的LS系列，该车款也是凯迪拉克自1996年Fleetwood停产以来第一台后驱车。另外推出了中型豪华休旅车-XT5，正式取代了SRX。
凯迪拉克在2016年8月19日发表了一款全新概念车「Escala concept」，其外型简洁柔美，并无复杂线条，但是引擎强而有力，搭载了通用全新的4.2升双涡轮V8引擎，内装的部分采用了三面OLED曲面萤幕，并且支持驾驶员手势控制以及多种辅助驾驶功能。
2018年凯迪拉克推出了全新跨界休旅XT4。2019年1月12日凯迪拉克在北美国际车展上推出全新豪华中型7人座SUVXT6，并于2019年第三季上市销售。

**2020-至今**
凯迪拉克自2016年逐渐改变品牌形象与定位，除车辆外型设计上的改变外，名字也改以英文+数字的搭配来做车款间的区分，其中CT表示轿车，XT表示休旅车，数字则由小至大表示级距，供消费者在选择上能更容易地辨识品牌及车款。2020年更新增了多款车型，包括取代CTS的CT5中型豪华轿车，以及取代ATS的CT4紧凑型轿车，并且皆增加了CT4-V和CT5-V的性能版本。
2021年，凯迪拉克推出黑翼(Blackwing)版本系列，包含CT4-V BLACKWING与CT5-V BLACKWING，CT4-V BLACKWING 搭载了3.6升6速手排(同时也有10速自排可选择)，472匹马力，0-100公里加速仅需3.9秒；而CT5-V BLACKWING 则搭载6.2升V8引擎，同样也有6速手排与10速自排选择，668匹马力，0-100公里加速更是缩短至3.4秒。
2022年，凯迪拉克推出了全新性能版休旅车Escalade-V ，搭载6.2升机械增压V8，马力为682匹，0-100公里加速仅需4.4秒。另外也推出品牌全新电动车LYRIQ以及概念车Innerspace ，10月更是发表了首台纯电大型豪华轿车Celestiq，造型设计独特，采全手工订制生产，预计2024年推出，价格高达300,000美金。

**跑车及赛事**
凯迪拉克性能品牌详见凯迪拉克V系
早期在第二次世界大战爆发之前，凯迪拉克参加了各种类型的赛车运动，到20世纪60年代，随着石油危机与商业考量，逐渐退出赛车市场。2000年，凯迪拉克为美国利曼Northstar LMP赛车。但该原型车并非成功，随后退出了该系列赛事。
北极星 LMP 900
2003年，凯迪拉克成立V系列部门，专门针对旗下车款进行高性能的调整配置，对手直接指向了宝马M系和宾士AMG等竞争对手。
2004年，凯迪拉克根据CTS车款打造性能版的CTS-V，配备了雪佛兰科尔维特5.7升OHV LS6 V8引擎，转速于6000rpm时可产生400匹马力（298 kW）的功率，于4800rpm时产生536牛顿米的扭矩。
2006年更是更新至6.0升OHV LS2 V8引擎，虽然玛莉相同，但随着排气量增大，扭距范围也将更宽阔。
2009年，凯迪拉克推出了二代CTS-V，另外还有双门以及五门旅行车版本，并于纽柏林北环赛道上刷出最速单圈7:59.32，破了最速量产型轿车的纪录，赢得了《CARandDRIVER》的“最佳运动轿车”车手选择奖，更奠定了凯迪拉克对于性能车款上努力的成果。
2016年，三代CTS-V以及ATS-V一同推出，分别为四门及双门车款，并于2017年底推出DPi-V.R重返原型车赛事，于WeatherTech跑车锦标赛中取得相当大的成功。
DPi V.R
2018年，凯迪拉克更将旗下大型豪华房车CT6推出性能版CT6-V sport，但随着汽车市场的改变，大型房车逐渐没落，2020年CT6-V停止生产，ATS-V与CTS-V也被新车CT4-V与CT5-V所取代，皆提供了6速手排Blackwing版本，2022年，凯迪拉克更宣布Escalade加入V系列，将搭载6.2升 LT4 supercharged V8引擎，预计马力上看668匹，也成为凯迪拉克首款性能休旅车。
2023年起，凯迪拉克开始参加世界耐力锦标赛原型车组别和IMSA跑车锦标赛，使用由达拉拉制造的Cadillac V-Series.R赛车，车队由Chip Ganassi Racing负责运营。

**一级方程式赛车**
2023年1月5日，凯迪拉克母公司通用汽车宣布，有意与安德烈提环球车队合作，让凯迪拉克品牌进军一级方程式赛车世界锦标赛。凯迪拉克原计划为安德烈提车队生产2028赛季的一级方程式赛车引擎。然而，2024年1月31日，安德烈提F1车队的参赛申请被拒，无法参加2025赛季。事情在2024年年中迎来转机；2024年9月，安德雷蒂环球方面宣布此前与F1方面引发冲突的迈克尔·安德雷蒂将离开一级方程式项目，一级方程式项目将由通用和凯迪拉克领导。11月25日，一级方程式集团宣布通用-凯迪拉克将在2026年赛季加入一级方程式，成为第11支车队。通用-凯迪拉克方面为加入赛事支付了4.5亿美元的利益稀释金。凯迪拉克将在2028年赛季起使用自己研发的动力单元。

**车种**

**现正贩售车型**
 2020–至今 CT4(包含V及BLACKWING版)- 2020–至今 CT5(包含V及BLACKWING版)- 2016–至今 CT6(仅剩中国贩售)- 2018–至今 XT4- 2017–至今 XT5- 2020–至今 XT6- 1999–至今 Escalade(包含ESV与V版)- 2022-至今 Lyriq- 2023 Celestiq

**赛车**
 凯迪拉克 SCCA CTS-V : 为2004-2007年北美SCCA挑战赛赛车。搭载5.7升V8、自然进气、500匹马力、六速手排- 凯迪拉克CTS-V Coupe race car: 为2011年北美SCCA挑战赛赛车。搭载 6.2升V8、机械增压、556 匹马力、六速手排- 凯迪拉克ATS-V.R: 专为国际FIA GT3规格赛事而开发。搭载3.6升V6双涡轮增压、600匹马力- 凯迪拉克DPi-V.R: 专为北美IMSA WeatherTech跑车锦标赛开发。6.2升V8、中置引擎、自然进气、600匹马力- 凯迪拉克LMDh-V.R : 预计2023年重返利曼的混和动力原型赛车。 
概念车（较知名）- 1953 Le Mans- 1959 Cyclone- 1999 Evoq- 2000 Imaj- 2001 Vizon- 2002 Cien- 2003 sixteen- 2008 Provoq- 2009 Converj- 2010 ULC- 2011 Ciel- 2013 Elmiraj- 2016 Escala- 2022 InnerSpace

**常见经典车种**
 V-12(1930-1937) 采用V-12引擎所打造的车系。- V-16(1930–1940) 采用V-16引擎所打造的车系。- Type V-63 (1923-1926)大型豪华房车- Series355 (1931–1935)大型豪华房车，与V63(Series353)有关。- Series70 (1936–1976)大型豪华房车，与Series335有关。- Series65 (1937–1938)大型豪华房车，与Series70有关。- Series62(1940–1964)大型豪华房车，为Series65后代。- Calais (1965–1976) 大型豪华房车，为series62后代。1990 Allante- Seville (1975–2004) 中型豪华房车，为Calais后代。- STS(2005–2011)中型豪华房车，Seville后代。- XTS (2011-2015) 大型豪华房车，取代STS。- CTS(2003-2019) 中型豪华房车，取代Catera。- ATS(2013-2019) 小型豪华房车- Deville (1949–2005) 大型豪华房车，为series62后代。- DTS (2005-2011)大型豪华房车，Deville后代，之后被XTS取代。- Catera (1997–2001) 与欧宝(OPEL)合作推出攻打欧洲市场，故又叫Opel Omega。- BLS(2005-2009) 跟SAAB 9-3合作，攻占欧洲市场，为入门级豪华小房车。- Cimarron(1982-1988) 此为家用小型豪华轿车，延伸至现在的ATS。- Sixty Special(1937–1993) 大型豪华房车，Series70后代。- Fleetwood Brougham(1977–1986)大型豪华房车，为Sixty Special后代。- Brougham (1987–1992) 大型豪华房车，为Fleetwood Brougham后代。- Eldorado (1952-2002) 这横跨半个世纪的车款是凯迪拉克里面最为经典的一款，共有10代车型。2002 Eldorado- Fleetwood (1984-1999) 这是凯迪拉克其次经典车款，共有2代车型。- Allante (1986-1993) 这是凯迪拉克的一款敞篷车系，皆是软蓬，延伸车种为XLR。- XLR(2003-2009) 凯迪拉克第一款电动硬顶敞篷跑车，与Chevrolet Corvette共生。- Escalade (1999-现今) 为凯迪拉克首台休旅车。- Escalade EXT 为凯迪拉克凯雷德改装的皮卡。- SRX (2004-2016) 为凯迪拉克次台休旅车。- CTS-V(2004-2019) CTS的高性能版本。- ELR(2013-2015) 为凯迪拉克首台油电混合车。- CT6(2015-2020) 大型豪华房车，取代XTS。- XT5(2017-至今)为凯迪拉克第三台休旅车，取代SRX。- CT5(2020-至今)新世代中型四门房车，取代CTS- CT4(2020-至今)新世代紧凑型轿车四门房车，取代ATS- XT6(2019-至今)中型七人座休旅车- XT4(2018-至今)小型跨界休旅车

**参考文献**

**外部连结**
  美国凯迪拉克官方网站date=20191019064413 -  中国凯迪拉克官方网站date=20200806194929 -  凯迪拉克历史 date=20220516235946