米格-29战斗机

米格-29（Микоян МиГ-29）为苏联时期米高扬-古列维奇飞机设计局于1970年代研发的双发中型前线战斗机，自1982年起进入苏军服役，与同时期开发之战机苏-27形成高低搭配。北约组织给予的绰号是「支点」（Fulcrum）。

**发展**
原型机（Prototype）「蓝色-01」，现存于俄罗斯莫斯科以东40公里的Monino Airfield 中央空军博物馆内。
和苏-27一样，米格-29的历史始于1969年，苏联获知美国空军正在进行“FX”计划（即最终形成F-15的计划）时。苏联领导人意识到，新的美军飞机将会对苏联现有的所有战斗机都形成巨大的技术优势。米格-21算是当时机动性很高的飞机，然而在航程，武装与升级潜能上有相当多的缺点。以对抗美国F-4为研发重点的米格-23飞行速度较高，也有较多的携带燃料与装备的空间，可是欠缺缠斗中需要的运动性。苏联欠缺的是一款在各方面性能都相当均衡的战斗机，具有优异的运动性和高性能的航电系统。对此，俄国参谋本部发出“先进战术战斗机”（Перспективний Фронтовой Истребитель，ПФИ）的需求案，其中诸项性能要求相当高，包括高航程，优异的短场起降能力（包括使用简易机场的能力），高敏捷性，超过两马赫极速和重武装。新飞机的空气动力设计交由苏联空气动力研究所（TsAGI）负责，成果与苏霍伊飞机公司一同分享。
然而，苏联认为先进战术战斗机的价格会太昂贵，生产数量将无法满足需求，于是在1971年将这个计划拆成两种，即重型先进战术战斗机（Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель, TПФИ）和轻型先进战术战斗机（Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель, ЛПФИ）。在同时期，美国空军也进行类似的规划，推出轻型战斗机（Lightweight Fighter）的计划和F-16战隼以及YF-17。重型战机的计划依旧由苏霍伊负责，轻型战机的计划则交由米高扬飞机设计局，苏-27侧卫即是前者的成果。后者在1974年提出9号（Product 9）计划案，也就是米格-29A，并在1977年10月6日首飞。美国侦查卫星在同年11月发现原型机，由于原型机是在拉明斯基镇附近进的朱科夫斯基（Жуковский）试飞场被发现，于是给予白羊座-L（Ram-L）的代号。早期西方推测白羊座-L的外型类似YF-17，并配备具有后燃器的Tumansky R-25涡轮喷射发动机。
尽管两架原型机的坠毁造成了计划延迟，1983年，米格-29B量产机仍然在库宾卡基地开始了操作评估。该项评估于隔年完成，并于同年开始交机。由于北约未能知悉其预量产型米格-29A的存在，故该机被北约命名为"支点A"。降级改装后的米格-29B被以"米格-29B 9-12A"的型号大量出口给华约国家（出口非华约国家者则编号为"米格-29B 9-12B"）。这些飞机，一共生产了840架，相较于苏联版本米格-29B，它们的功能多有降低且不具备核武投射能力。1986年7月，苏联以一队米格-29访问芬兰。直到这时，米格-29才正式公诸于西方大众。1988年9月，苏联曾以两架米格-29参加英国法茵堡航空展。一总说来，西方观察家对其机动性能印象深刻，但发动机排烟过于明显则是其重大缺点。
米格-29的海外用户包括了阿尔及利亚、孟加拉、保加利亚、查德、古巴、捷克、厄立特里亚、埃及、德国、匈牙利、印度、伊朗、伊拉克、马来西亚、蒙古、缅甸、朝鲜、秘鲁、波兰、罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛伐克、苏丹、叙利亚与叶门。另外，苏联解体时，前加盟共和国亚赛拜然、白俄罗斯、哈萨克、摩尔多瓦、土库曼、乌克兰、乌兹别克亦自前苏联空军分得了大批数量。这些飞机状况不一，其中许多至今仍在其新用户的手中服役。
苏联精确的区分各种版本的米格-29，即使只有电子设备的改良，然而米高杨推出的多种米格-29，例如舰载机机种米格-29K，都不曾进入量产阶段。在前苏联时期，由于米高杨设计局相对于竞争对手苏霍伊，明显的缺乏政治影响力，造成在开发米格-29过程中，遭遇了许多挫折。许多更先进的型号仍在争取出口许可，而升级苏联旧型的米格-29订单也还在争取中。新型机种如米格-29SMT和米格-29M1/M2的开发也才起步。舰载机种米格-29K的发展因为印度海军航空母舰维克拉姆帝亚号（前苏联海军戈尔什科夫海军上将号航空母舰）的需求得以恢复。原本米格-29K是设计供给库兹涅佐夫号航空母舰使用，但后来却使用较大型的苏-33。
虽然非正式的名称十分普及，但苏联官方一如其他的军用飞机一样，并没有给予米格-29一个正式的名称。北约称米格为支点。2012年2月俄国防部与“米格”飞机制造公司签订合同，采购24架米格-29K/КУБ型舰载机。这是俄罗斯本身采购米格-29的最新订单。据估计，国防部采购的这批飞机将用于“库兹涅佐夫”号航母。新的舰载米格-29К/КУБ将逐步替代老化的苏-33战斗机。2009年9月俄国防部透露，为印度海军航空母舰生产的首批4架米格-29K舰载机将在10月份运抵印度。印度共订购了45架俄产米格-29K/KUB舰载战斗/教练机。俄罗斯原计划在2008年完成印度航母的改装工作，但由于技术问题，收尾工作被推迟到2013年。在此之前这些舰载机将部署在地面。
2016年叙利亚战争中俄罗斯库兹涅佐夫航母前往出战，新型的米格-29K首次投入实战进行地面轰炸任务，大幅消灭各种地面敌军，战争中一架米格-29K着舰失败坠毁但飞行员跳伞成功。

**设计**
MiG-29机身和机翼采用一体化流线型
由于设计上的基本参数是来自于TsAGI为PFI计划所进行的运算，米格-29的气动力外型设计与Su-27战斗机非常相似，其中较为明显的差异包括：MiG-29的主要结构材料以铝为主再加上一些复合材料，机翼是后掠中单翼加上融合成一体的翼前缘延伸面（leading-edge root extensions，LERSx），后掠角为40度。机身后方位于发动机位侧的是有后掠角度的水平尾翼与双垂直安定面，翼前缘自动缝翼在早期型上分长4个部分（后期型改为5个），翼后缘则有襟翼和副翼。
MiG-29采用液压控制与SAU-451三轴自动飞行仪，并不像Su-27使用线传飞控系统，尽管如此，MiG-29仍是一架非常灵活的战机，无论是瞬时或者是持续回转性能均接近西方战机的平均水准，在400节以上速度时拥有和F-16战斗机相近的盘旋速度，能量损失率仅为F-16的四倍（60%和240%）。MiG-29拥有良好的高攻角性能而且不容易进入水平螺旋，机身结构足以承受9G（88E公尺/秒²）的运动。控制杆有一个可以手动取消的限制，以免飞行员超过g或是攻角限制。

**引擎**
RD-33涡轮扇发动机
MiG-29发动机使用2具克里莫夫RD-33涡轮扇发动机，每具提供50.0千牛顿推力，启动后燃器时可达81.3千牛顿。两具引擎中间的空间，能提供额外升力，并降低翼负荷，有效增加机动性。引擎的楔形进气口位在翼根前缘延伸板的下方，并且有可调整的进气门，以供高马赫飞行时的进气需求。在野战跑道起飞、降落或低速飞行时，进气门可以几乎完全关闭，防止地面异物吸入引擎。在这种情况下，翼根前缘延伸板上方的活动进气口会自动开启，引擎能从此获得所需空气。后续的型号使用类似装置在Su-27战斗机进气口的网状栅栏，取代原来机背进气口的功能。

**航程及燃油**
MiG-29从伊尔-76运输机上接收油料到翼下油箱
初期型米格-29B的内部油箱总容量仅4,365公升，总数6个的油箱分别在两翼各1个，另外四个则在机身，造成MiG-29B的航程有限，落得了一个“机场保卫者”的称号，然而已经符合苏联的原始需求：一架点防御的前线战斗机。在进行长途飞行时，机腹中线能携带一具1,500公升的副油箱，后续的量产型也能在两翼下各携带一个1,150公升的副油箱。此外，少数的米格-29在机身左侧加装空中加油设备，使用探针和锥管的方式进行空中加油来提升滞空时间。
一些米格-29B（MiG-29 9-13）修改机背的设计（Fatback），增加内部的燃油携带量。更先进的后续型号如MiG-35能在机背携带适形油箱。

**驾驶舱**
模拟式驾驶舱
数位式驾驶舱
MiG-29配备了K-36DM弹射椅，曾在诸多紧急状况中发挥过令人印象深刻的表现。
座舱中配备有擡头显示器以及ZSh-3UM头盔瞄准具。然而，MiG-29并未配备西方战机广泛采用的手置摇杆。特别要强调的是；为了方便飞行员进行机种转换，MiG-29的驾驶舱没有大量使用人体工学设计，而是使其尽可能与先前的米格-23类似。不过，由于采用了泡型座舱，驾驶舱视野较过去的苏联战机改善许多，但仍然不及同时期的西方战斗机。后期的改良型装置有多功能显示器的玻璃座舱，并且改换了真正的手置摇杆。

**感应器**
MiG-29机鼻和红外线追踪器
MiG-29B配备了法左特龙RLPK-29火控系统，包括了一具支援俯视/俯射的N-019脉冲多普勒雷达（北约命名：Slot Back）与Ts100.02-02火控电脑。早期的N-019A雷达号称可使MiG-29与西方对手并驾齐驱，但苏联空军对它的经验是令人失望的。在视距外接战战斗机大小的目标时，其所提供的追踪距离只有：对头70公里/尾追35公里。虽可同时追踪10个目标，但只能半主动雷达导引飞弹攻击其中的一个。在俯视/俯射时，随着距离与地面回波的增加，期讯号衰减亦十分严重，对抗电子干扰的能力也不好。这些问题，代表了这架飞机无法以R-27飞弹可靠的接战视距外目标，之后，CIA经由间谍获得N-019雷达的相关资讯。为了改善这些缺陷，法左特龙推出了N-019MTopaz雷达并配备于MiG-29S上。然而，其性能仍不能使苏军满意。在最后一种改良型中换装了有被动相位阵列天线的N-010甲虫-M雷达，在探测距离、解析度上获得大幅改善，并支援以R-77中程空对空飞弹进行多目标接战。此外，米格-29在风挡前配备了与Su-27相同的S-31E2光电探测器，可从动于雷达，亦可独立运作并提供额外的枪砲瞄准协助。

**武装**
MiG-29UB机枪口
米格-29的固定武装为一具GSh-30-130毫米机炮，射口在左侧翼根。原始设计携弹量为150枚，但在后续型号减为100枚。由于初期量产型的MiG-29B在机腹中线携带副油箱时会挡住抛壳口，因此携带中线副油箱时无法使用机砲。这个问题直到MiG-29S后的型号才被解决。在每个机翼下，依据不同的型号有三个或四个挂点，两边共有6~8个挂点。内侧挂点能携带1,150公升（300加仑）的副油箱、或R-27中程空对空飞弹，也可携带传统炸弹或火箭，部分型号的MiG-29能在内侧挂点携带核弹。外侧挂点通常携带R-73飞弹，但某些情况下也会配备较老旧的R-60短程空对空飞弹。在两侧发动机中间的机腹中线挂点能携带一个1,500公升（400加仑）的油箱，但是无法携带战斗用武器。原始的MiG-29B能在机腹携带通用炸弹或火箭吊舱，但是无法配备精确制导武器。直到后继的改良型才提供携带激光或光电制导武器的能力，此时的MiG-29才有能力使用空对地飞弹。
MiG-29能携带飞弹、传统炸弹、火箭和副油箱共4500公斤。

**服役历史**
MiG-29成功外销到许多国家，但由于各国训练差异及构型等诸多原因导致各国的MiG-29作战表现表现不一。

**苏联/俄罗斯**
摄于1989年，苏联空军米格-29于阿拉斯加上空。
苏联/俄罗斯是装备MiG-29最多的国家，苏联解体初期，俄罗斯空军掌握了原有比例最多的MiG-29，然而由于财政困窘，大量的MiG-29退居二线或封存。
到了1993年底，约100架未完成的MiG-29因空军无法支付费用而存放在仓库。其中48架日后改作改进型原型机。但随着普丁执政后，俄罗斯经济复苏，空军开始下达MiG-29的新订单及改良维护订单，截至2010年俄罗斯空军在役的MiG-29约230架、库存220余架，2012年2月29日签约采购24架舰载型的MiG-29K/UBК。根据合约，空军将在2012-2015年间接收20架MiG-29K和4架MiG-29UBK
阿富汗战争时常有阿富汗飞行员驾机叛逃，有报导称1987年8月苏联空军的MiG-29击落了4架试图攻击总统府的Su-22。
2008年4月，乔治亚政府宣布1架俄罗斯的MiG-29击落了1架乔治亚的无人机，并公布无人机拍到的MiG-29发射空对空飞弹的影像，然而俄罗斯政府否认。阿布哈兹政府则称为阿布哈兹空军L-39做的，因为该机正在侵犯「阿布哈兹」领空。
另外，MiG-29亦为俄罗斯国家级的雨燕飞行表演队的指定操作机型。
根据俄罗斯联邦国防部报导，21世纪交付的MiG-29如下：- 2009年
** MiG-29SMT - 28架
** MiG-29UBM - 6架- 2013年
** MiG-29K - 2架
** MiG-29KUB - 2架- 2014年
** MiG-29K - 8架
** MiG-29KUB - 2架- 2015年
** MiG-29SMT - 4架
** MiG-29UBM - 2架
** MiG-29K - 10架- 2016年
** MiG-29SMT - 8架
由于改良的MiG-35服役，俄罗斯空军将在2020年代陆续汰除MiG-29

**乌克兰**
乌克兰空军的MIG-29
在2022年俄罗斯入侵乌克兰期间乌克兰空军使用MiG-29作为空战主力。
乌军的MiG-29还被改造用于携带美制AGM-88 HARM反辐射导弹，用于进行对敌防空压制（SEAD）任务，并可投掷JDAM-ER滑翔炸弹。2022年8月30日，乌克兰空军发布了一段战斗视频，其中可见MiG-29战机发射AGM-88导弹。至2023年4月26日，乌军MiG-29于巴赫穆特战役中，向俄控区投掷4枚500磅级JDAM-ER炸弹，为该型号炸弹首次于苏式军机上应用。

**南斯拉夫社会主义联邦共和国/南斯拉夫联盟共和国/塞尔维亚和黑山国家联盟/塞尔维亚共和国**
塞尔维亚的米格29
塞尔维亚的米格29已经是15年以上的旧机且因为长期禁运没有维护零件，虽一度投入实战，但许多系统故障影响了战机性能。6架被击落（拼装自14架单座机+2架双座机）、1架战斗受损（后来放在地面当欺敌诱饵时被炸毁）、3架在地面被炸毁（共10架）、至少有超过1架意外坠毁，飞行员于坠落中弹射成功。本战争中共两名塞尔维亚飞行员阵亡。亦参与南斯拉夫内战，多半是对地攻击任务。

**叙利亚**
在叙利亚，MiG-29负责全方位巡逻叙利亚和黎巴嫩空域，叙利亚飞行员对于MiG-29的机动性和武器系统很满意。所有叙利亚飞行员都飞米格机也是全球空军中最有经验的，叙利亚飞官的训练严格且繁重，并且加强攻击性训练。

**印度**
印度曾在喀什米尔卡吉尔边境冲突出动MiG-29。掩护幻影2000战斗机投下雷射导引炸弹并维持空优。该分队Indian Fulkrums是著名的「北印之鹰」。他们做了许多升级和引擎现代化修改。印度空军改进并成功测试Mig-29发射R-77飞弹。可以确信所有印度MiG-29实施修改可发射R-77，同时也可以相容印度自制Astra飞弹。
总之除了射下无名的商用机，所有MiG-29八次空对空击落都是击落别的MiG系列，其中两架是遭到友军攻击。

**德意志民主共和国/德意志联邦共和国**
国家人民军空军于解散前装备当时其中一款最先进的武器为苏制米格-29战斗机。
1980年代，国家人民军空军接收了MiG-29 9.12A（MiG-29 9.12支点-A型 华沙公约外销型）。1990年，两德统一。由于机龄还很新，性能也还很好，所以这批MiG-29成了少数为德国联邦国防军留用的前苏联装备。这批飞机都被置于JG-73史坦霍夫联队麾下，主要用于作战训练，并不担负主要作战任务。这批飞机在2003年9月自德国联邦国防军空军除役，除1架留做展示外，剩余的22架全数以1欧元的象征性代价售予波兰。
德国空军第73战术联队的米格-29与美国空军的F-16在天空飞翔
美国科学家联盟（FAS）认为在近距离格斗状况下，MiG-29可能有比F-15C相当甚至更好的战斗力，传说此看法在一场对抗演习中被证实，MiG-29展现了某些优势。在一场意大利的视距内（within-visual-range，WVR）的空中演习中，德国空军的MiG-29对抗一批F-16机群，MiG-29并未如一些传闻所述的对F-16有压倒性优势，但是其超视距能力依然对参与评估的F-16A等机种构成重大威胁，某些情况下能与F-15C抗衡。而在近距离格斗中，美国空军飞行员发现它的低速机动性很出色且类似F-18。加上MiG-29的头盔瞄准系统「射手（Archer）」其前方攻击区是一45度的圆锥角，让东德空军的驾驶员能看到哪就锁定到哪。相形之下，同时期在欧洲的北约战斗机种必须将机鼻指向目标，才能锁定敌方，后来直到2003年的F-15C MISP2和F-16C/D上同样引进了头盔瞄准系统和AIM-9X空对空飞弹后才改变了此形势。美国在1991年检查了东德的MIG-29G（外销版）后发现其雷达使用过时的卡塞格伦天线（等于没有下视能力），告警器的性能也不佳，另外，当时德国空军的23架MIG-29G中只有6架有随时出动能力。

**古巴**
1996年，一架古巴的MiG-29击落救援兄弟会所拥有的民用Cessna 337。

**伊拉克**
在伊拉克战争的「沙漠风暴」行动中被击毁的MiG-29
海湾战争中，5架伊拉克MiG-29被联军击落，一些俄罗斯报导声称伊拉克的MiG-29至少击落了1架龙卷风战斗轰炸机。。但是英国报导声称是自己坠毁的，战后，37架MiG-29只残余12架，有4架叛逃到伊朗。

**厄利垂亚**
1999年，厄立垂亚空军宣称用MiG-29击落4架衣索比亚的MiG-21和MiG-23，之后2000年又宣布击落一架MiG-21。但是衣索比亚也宣称用Su-27击落厄立垂亚5架MiG-29。苏联和乌克兰都有一些佣兵在这场战争中参战。其中，MiG-29暴露出发动机性能的严重缺陷，在位于Su-27六点方位的绝佳攻击位置时却因吸入废气而丧失动力，贡献了该场战争中R27唯一一次击落，而在全局战况中，MiG-29均因内部燃油过少的问题而陷于被动。

**美国**
美国曾向摩尔多瓦空军购买21架MiG-29，其中14架「支点C」拥有主动雷达干扰设备并具备核弹投掷功能。这些MiG-29全数指派给位于俄亥俄州莱特-派特森空军基地的国家航空情报中心。其中一架「支点C」目前存放于俄亥俄州达顿市美国空军博物馆的仓库中，另外20架目前则下落不明，据信已遭拆解。
私人收藏家唐奇尔林曾以10万美元的代价自吉尔吉斯购入2架MiG-29，碍于进口法令限制，无法进口搭配的航电装备，两机目前停放于美国伊利诺州的昆西，处于严重缺件并等待翻修的状态。

**展示的米格-29**

**美国**
共有六架前摩尔多瓦空军的米格-29被安置在美国的下列地点：- 德州圣安格鲁的Goodfellow Air Force Base。- 内华达州的Naval Air Station Fallon。- 俄亥俄州National Air and Space Intelligence Center的莱特-派特森空军基地。- 两架在内华达州的奈利斯空军基地。一架在威胁训练中心（ Threat Training facility date=20080221222431 ）的外面，一架在旁边有米格-23的机棚内。- 一架正在俄亥俄州代顿附近的美国空军博物馆内整修，一旦整修完成，将会在博物馆展示。2006年12月时，该机正在进行油漆。

**斯洛伐克**
 8605－于科希策航空博物馆展出的MiG-29A - 7501－于斯利亚奇斯利亚奇空军基地在上展出的MiG-29A，通常不向公众开放。

**各式型号**

**米格-29 "支点-A"（Product 9.12）**
初始生产版本; 在1983年服役。北约报告名称为“Fulcrum-A”。

**米格-29 "支点-A"（Product 9.12A）/米格-29B（Product 9.12B）"支点-A"**
匈牙利空军的MiG-29A
9.12A是华沙公约组织成员国的外销版本，而9.12B则是非华沙条约国家的外销版本。缺乏核武器运载系统，并拥有最初的生产雷达，9.12B中没有ECM和IFF。

**米格-29G "支点-A"（Product 9.12A)/米格-29GT "支点-B"（Product 9.51）**
德国空军的MiG-29正发射一枚R-27飞弹
原为东德空军的米格-29，在两德统一时西德将所有原属于东德的24架米格-29一起转入了德国空军，并组成为第五航空师。统一的德国就米格-29是否能进入德军装备展开争论，这致使德国政府决定对米格-29的使用价值和战斗力进行评估,在1991年两架米格-29在美国进行了两个月的测试，最后终于赢得了德国的认可。尔后德国便宣布了米格-29正式进入德国空军的决定。并将原先东德黄绿迷彩被改成了德国空军标准的灰色空迷彩。德国在接收米格-29后对其进行了电子设备的改动以适应北约的标准，德国米格-29机身上的天线罩（雷达罩，边条，尾翼天线）也都更换过成标准的材料。米格-29GT为联邦德国空军米格-29UB型。这批米格-29一直服役到台风战机开始装备德国空军为止，于2003年德国与波兰政府签订了一项合同，以每架1美元的象征性价格出售第73战机联队第一中队的所有可在役的米格-29。

**米格-29UB "支点-B"（Product 9.51）**
伊朗MiG-29UB于2011年
MiG-29的作战训练版，没有雷达，而是采用简单的无线电定位器和红外搜索和瞄准系统IRST（MiG-29UB最多只能只能发射R-73导弹，相似于早期美国F-16武装部署）。
最早原型9-51-1型从29系列中MiG-29 9.12（北约代号：支点A型）修改而成，最初于1981年4月29日首飞。米格的编号为9-51型，自1985年以后一直由GAPOiSO（今下诺夫哥罗德索科尔工厂）生产，工厂序号为30。在米格-29部署第一年里，由于还尚未部署MiG-29UB型，因此在那时候还是由MiG-23UB型代为训练。

**米格-29UB "支点-B"（Product 9.53）**
是将9-51系列升级到SMT标准的升级产品。具有与米格-29SMT相同航空电子设备和驾驶舱以及相同的武器，但依旧没有雷达，也没有可使用雷达引导的挂载武器。9.53没有背部油箱，所以追加空中加油探头。这批9.53依旧是由9.51母公司索科尔在下诺夫哥罗德生产。
这批在9.53 UB在与9.51型对比时尾翼有所不同，9.53 UB型不排除是苏联后生产（机体）；此外该型号还为印度设计的米格-29UPG UB(9.53I)衍生型号。
这批9.53 UB原为MiG-29UBM型，同样是升级的MiG-29UB型，不过并不是俄罗斯空军使用，是作为外销升级型，用户为阿尔及利亚和叶门空军；但后来阿尔及利亚因为升级MiG-29SMT（9.19）机型有问题而全部退订，这批UBM已经完成升级；俄罗斯空军后来表示对这批自家生产UBM有兴趣收购，于是这批米格-29又依照俄罗斯空军需求进行修改变成MiG-29 9.53(R) UB 型（注：R为俄罗斯缩写）

**米格-29 "支点-C"（Product 9.13）**
白俄罗斯空军的MiG-29 (9-13)
大致与9.12相同，但换装大型内载油箱并加装Gardeniya雷达干扰器。

**米格-29S "支点-C"（Product 9.13S）**
大致上与9.13相同，但可挂载4吨弹药与大型翼下副油箱。换装N019ME雷达，可同时追踪10个目标并同时攻击其中两个。

**米格-29S "支点-A"（Product 9.12S）**
类似于前一个，但并没有9.13型的Gardeniya干扰器，仅适用于MiG-29 9.12。

**米格-29SE**
苏丹空军的MiG-29SE
外销型号的米格-29S，稍微降级的N-019ME雷达具有多目标跟踪能力和RVV-AE（R-77导弹）兼容性。其武器组合包括R-27T1，R-27ER1和R-27ET1中程导弹。该飞机可以安装主动ECM系统，武器辅助工具，改进的内置检查和训练系统。米格-29SE可以同时使用两个空中目标。(编辑请求)

**米格-29SD**
更新米格-29(9.12)版与SE的改进相似，不过追加了空中加油用的探头。

**米格-29N**
马来西亚皇家空军MiG-29N
为俄罗斯米格-29SD; 1995年交付马来西亚皇家空军第17和19中队的16架米格-29N单机和2架米格-29NUB双座机。正常起飞重量为15000千克，最大起重量为20000千克，原为9.12。雷达是N-019ZM，与SE的N-019ME相同。

**米格-29SM "支点-C"（Product 9.13M）**
查德空军的MiG-29SM
大致上与9.13相同，可挂载多种空对地飞弹与雷射导引炸弹。

**米格-29AS / 米格-29UBS（米格-29SD）**
斯洛伐克空军的MiG-29AS
斯洛伐克空军为了北约的兼容性对米格-29/米格-29UB进行了升级。从2005年开始，RAC Mig和西方公司就开始了这项工作。该飞机现在拥有来自罗克韦尔柯林斯公司的导航和通信系统，BAE系统公司的IFF系统，新型玻璃驾驶舱具有多功能液晶显示器和数字处理器，与未来的西方设备融合。但是，飞机的军备保持不变。整个米格-29机队的21架中有12架进行了升级，并于2008年2月底交付。

**米格-29BM**
米格-29BM是在白俄罗斯巴拉诺维奇的ARZ-558飞机修理厂进行的米格-29升级，米格-29BM是一个升级武装的米格-29战机，白俄罗斯米格-29BM类似俄罗斯米格-29SMT。它改进包括武器，雷达，以及加装空中加油管。

**米格-29MU1/MU2**
乌克兰现代化的米格-29。在MU1改造后，空中目标的侦测范围增加到29％。因应俄罗斯入侵乌克兰，乌军再为上述机材进行MU2改造，以提升对地攻击能力；同时，此批米格-29亦曾进行改装，可搭载美国制导弹及航空炸弹，及法国制AASM精准制导炸弹。

**米格-29 Sniper**
米格-29 Sniper
以色列公司为罗马尼亚空军计划升级。第一次飞行是在2000年5月5日，但由于维修费用高昂，导致罗马尼亚政府决定停止米格-29升级方案，进一步投资米格-21 LanceR计划，随着2003年罗马尼亚米格-29的退役而取消。

**米格-29M / 米格-33 "支点-E"（Product 9.15）**
米格-29M战斗机
多用途战斗机，重新设计制造铝材结构机身，以线传飞控置换机械式操纵装置，换装后燃推力86KNt的RD-33K引擎。载弹量增为4500公斤，增加机内油箱，最大航程延伸至2000公里。以甲虫雷达取代原先之N-019雷达，驾驶舱加装两具多功能显示器，除支援以RVV-AE飞弹进行多目标接战外，亦提供地形追沿模式，武器挂点增加至8个。

**米格-29UBM（Product 9.61）**
双座型的米格29M

**米格-29SMT（Product 9.17）**
俄罗斯空天军的MiG-29SMT
早期米格29的提升型，加大油箱，航程提升至2100公里，座舱加装两具大型彩色液晶多功能显示器，另有两具小型多功能显示器。配备提升后之N019MP雷达，提供更长探测距离与额外对地扫描功能。换装推力更大的新型RD-33 series 3涡轮扇叶引擎，挂载量提升至4.5吨并提供相同于米格-29M之武器选择。此型号目前服役于俄罗斯，阿尔及利亚退订。

**米格-29K（Product 9.31）/ 米格-29K "支点-D"（Product 9.41）**
米格-29K战斗机
舰载型，除加装折翼、尾勾、与强化之新起落架外，大致与米格-29M同。原计划配备于库兹涅索夫海军上将号，一度计划取消后恢复。
MiG-29K为印度海军与俄罗斯海军服役之机种，以全新线传飞控取代早期机械控制，并提升航电至米格-29SMT之水准，由俄航母起飞参与叙利亚内战。

**米格-29UBT（Product 9.51T）**
提升至SMT水准之米格-29UB。

**米格-29M2（Product 9.67） **
米格-29M2
双座多功能战斗机，性能大致与9.15相同，但配备液晶萤幕与数位化飞控装置，埃及和阿尔及利亚装备。计划中单座的米格-29M1并未建造，若生产则大致与9.41相同。

**米格-29OVT**
MiG-29OVT
目前只有一架，是其中一架预产装上Klimov的矢量喷嘴的米格-29M的代号。

**米格-29UPG**
印度空军的MiG-29UPG
印度空军米格-29B和米格-29UB战斗机的升级型，该机型装备最新甲虫-M2E雷达，新型航电设备、采用新式OLS-UEM-IRST传感器、激光、热成像和电视功能的三模吊舱，配备增强型RD-33系列涡扇发动机。基本武器装备与米格-29SMT/UBT和米格-29K/KUB相同。

**米格-35 "支点-F"**
米格-35战斗机
集成米高扬所有成就的最终生产型。有自米格-29M2的双座预产机改造成的原形机，各方面性能大幅提升，特别是拥有与西方第四代战斗机看齐的完善航电，因此不再依赖战管协助，成为系列中唯一可执行独立作战的战斗机。

**使用国**
MiG-29使用国，蓝色为现役，红色为退役。

**现役中**
 （40）
** 阿尔及利亚空军：在1999年至2005年间，从白俄罗斯、俄罗斯和乌克兰购买了至少50架MiG-29S战斗机和8架MiG-29UB教练机。2006年，向俄罗斯订购28架MiG-29SMT和6架MiG-29UBT。但在接收了15架MiG-29SMT后，阿尔及利亚发现这些飞机并非全新制造，而是基于旧机体进行现代化改装的，于是退还了这批飞机，并取消了后续的交付计划。2019年订购了14架MiG-29M/M2。
** 亚塞拜然空军：使用13架MiG-29/MiG-29UB。预计由JF-17汰换。
** 孟加拉空军：1999年原订购16架，取消8架订单，2001年交付8架，其中6架MiG-29B和2架MiG-29UB。2014年由白俄罗斯升级为MiG-29BM。- （34）
** 白俄罗斯空军：升级为MiG-29BM。
** 保加利亚空军：于1989年至1990年间购买了18架米格-29A和4架米格-29UB。预计由F-16战隼战斗机汰换。- （4）
** 古巴革命空军和防空军：大多封存，其中一架保存在哈瓦那航空博物馆
** 埃及空军：2015年订购46架MiG-29M/M2，首批于2017年交付。
** 印度空军：于1987到1994年间共订购了70架米格-29和9架米格-29UB。2008年签订协议，把53架米格-29与9架米格-29UB升级至UPG标准。2019年订购21架苏联时代生产后封存的米格-29机体，其中2架为教练型UB，并升级为UPG标准。
** 印度海军：45架米格-29K战斗机。- （24）
** 伊朗空军：1989年订购20架MiG-29和4架MiG-29UB，1991年交付。波斯湾战争期间获得约9架自伊拉克叛逃的MiG-29A/UB。- （约35）
** 朝鲜人民军空军- （17）
** 秘鲁空军：1997年向白俄罗斯收购12架中古MiG-29A和2架中古MiG-29UB，1999年向俄罗斯购买3架MiG-29SE，后来全部升级为MiG-29SM-P。预计由JAS 39取代。
** 波兰空军：在1989年从苏联获得12架，90年代中期从捷克获得9架，2002年从德国获得22架由前东德继承而来的米格机。波兰总统安杰伊·杜达(Andrzej Duda)表示，波兰将14架苏联设计的米格29(Mig-29)战斗机运送到乌克兰。计划2026年退役，由F-35取代。
** 俄罗斯空天军，253-291架MiG-29，部分升级为MiG-29SMT/UBT，2架米格-35战斗机。
** 俄罗斯海军航空兵，24架米格-29K战斗机。
** 塞尔维亚空防军：从南斯拉夫接收4架单座MiG-29B和1架双座MiG-29UB，之后进行翻新修并于2009年重新服役。一架MiG-29在2009年坠毁,到2011年，只有3架MiG-29（2架单座和1架双座）现役，2017年俄罗斯无偿提供6架MiG-29S和MiG-29UB并于同年十月交付完毕，此6架飞机于1989～1991年间建造,2019年2月25日白俄罗斯交付4架无偿提供的MiG-29A，至2019年5月，现存的14架中，11架单座型已升级至MiG-29SM规格。- （11）
** 苏丹空军：根据苏丹国防部长的说法，苏丹于2004年从俄罗斯购买了12架米格-29战斗机，尽管当时联合国对苏丹实施了武器禁运。此外，苏丹于2008年再次购买了12架米格-29战斗机。- （6）
** 蒙古国空军：2019年接收2架俄罗斯赠送的二手MiG-29UB。2021年接收4架俄罗斯赠送的二手MiG-29UB。- （31）
** 缅甸空军：2001订购10架MiG-29B及2架MiG-29UB。2010年订购10架MiG29B、6架MiG-29SE和4架MiG29UB。2017年开始将MiG29B升级为MiG-29SM。- （24）
** 土库曼空军
** 乌克兰空军：苏联解体时分得220架MiG-29，大多数已退役或售出；于俄罗斯入侵乌克兰期间接受东欧北约国家捐赠二手机及三手机，后续得到斯洛伐克提供的13架及波兰提供的14架而使乌克兰现役的Mig-29达到总计约50架。
** 乌兹别克空军：有至少30架MiG-29
** 叶门空军：约24架。

**已退役**- 查德空军：从乌克兰订购3架MiG-29SM，交付1架，被飓风摧毁。
** 捷克空军：天鹅绒分离时接收9架MiG-29A和1架MiG-29UB，1994年因事故损失1架，1990年代中期剩余的9架转移到波兰换取W-3直升机
** 捷克斯洛伐克空军：18架MiG-29A和2架MiG-29UB，天鹅绒分离后由捷克、斯洛伐克以1：1均分
** 厄利垂亚空军：1998年获得10架MiG-29，4架战损。- （24）
** 国家人民军空军：24架MiG-29G，1990年10月德国统一时转移给德国空军。
** 德国联邦国防军空军：1990年10月德国统一时自德意志民主共和国接收24架，其中22架后来转售波兰空军。- （28）
** 匈牙利空军：1993年自俄罗斯获得28架MiG-29（22架单座与6架双座）用以偿还苏联时期的债务
** 伊拉克空军：1987年开始陆续接收了40~50架MiG-29，2003年伊拉克战争后全数除役- ：
** 以色列空军：1997年从波兰租借MiG-29用于假想敌研究
** 哈萨克斯坦空军：2023年哈萨克国有资产网站宣布退役并拍卖。
** 马来西亚皇家空军：1995年开始服役，共订购16架单座MiG-29N和2架双座MiG-29NUB，马来西亚空军在2015年将所有米格-29战机退役。
** 摩尔多瓦空军：苏联解体时分得36架MiG-29，部分转售美国用于假想敌训练。
** 罗马尼亚空军：由购自葡萄牙的中古F-16汰换
** 塞尔维亚与蒙特内哥罗空军，2006年黑山独立公投后由塞尔维亚接收。
** 斯洛伐克空军：捷克斯洛伐克解体时接收9架MiG-29A和1架MiG-29UB，2000年代升级为MiG-29AS和MiG-29UBS。2022年8月27日除役，斯洛伐克于2023年4月16日宣布，13架米格-29已全数交付乌克兰空军。
** 1994年从摩尔多瓦和俄罗斯或仅从摩尔多瓦接收了6到12架MiG-29。
** 叙利亚阿拉伯空军：2000年从俄罗斯购买了24架MiG-29。  2019年到2020年，分别接收了10架和8架俄罗斯空军的二手MiG-29SMT。叙利亚复兴党政权灭亡后，全部被以色列国防军摧毁。- ：
** 拉文航太：从前苏联国家购入，为美国国防部作为假想敌训练。- ：
** 苏联空军：苏联解体后由前加盟共和国亚赛拜然、白俄罗斯、哈萨克、摩尔多瓦、俄罗斯、土库曼、乌克兰、乌兹别克接收。
** 南斯拉夫空军：南斯拉夫解体后由塞尔维亚与蒙特内哥罗接收

**事故**
1993年7月24日俄罗斯空军发生事故的MiG-29
2019年6月8日，1架印度海军的MiG-29K在汉萨基地起飞时翼下的副油箱掉落并造成主跑道部分起火。

**技术参数**
MiG-29三视图

**流行文化**
日本科幻战争动画超时空要塞Zero中，主角工藤真曾驾驶F-14雄猫式战斗机击落多架反统合军的米格-29战斗机。
美国动作片空军一号中，主角美国总统占士·马歇尔驾驶波音VC-25期间被效忠哈萨克斯坦军事独裁领袖伊万·雷德将军的米格-29战斗机机队攻击。
游戏《战争雷霆》中，米格-29基本型于 “终极掠食者”更新中加入了苏联科技树中。东德的基础型米格-29于 “天空守卫者”更新引入。米格-29的改进型米格-29SMT于 “阿提拉之子”更新引入，而东德的米格-29G则于 “战争之王”更新中加入游戏。

**备注**

**有关内容**
相关机种
米格-29M、
米格-29K、
米格-35
类似机种
F/A-18、
幻象2000、
F-16、
F-2、
歼-10
设计时序
米格-15米格-17米格-19米格-21米格-23米格-25米格-29米格-31米格-35米格-1.44
相关列表- 飞机列表- 雨燕飞行表演队

**注解**

**资料来源**

**参考文献**
 Osprey - Combat Aircraft 053 - F-15C Eagle Units in Combat,作者Steve Davies

**外部链接**
  AA's aviation site-  Luftwaffe MiG-29s date=20210225121436 -  MiG-29 by Easy Tartar-  飞米格-29 date=20180531092822 -  MiG-29 "Fulcrum" page by the Federation of American Scientists date=20080516132943 -  MiG-29 "Fulcrum" page by GlobalSecurity.org date=20210211033703 -  Mikoyan-Gurevich MiG-29 Videos-  MiG-29 Videos date=20160314115552 -  Cuban MiG-29 date=20210118133045