新干线E3系电力动车组

E3系是一款由东日本旅客铁道（JR东日本）所使用的新干线直行特急（迷你新干线）用新干线车辆，主要行驶于东北与山形新干线等隶属于JR东日本的新干线路线上。

**概要**
1997年（平成9年）3月22日开通的秋田新干线，正式使用基本番台的E3系电车。到了1999年（平成11年），山形新干线伸延至新-{庄}-，E3系1000番台亦于山形新干线开始运行；而在2008年至2009年的时候则制造了E3系2000番台，以代替先前行驶的400系电车编组，所以E3系电车总共有三种编组。
E3系列车的制造商分别为川崎重工业和东急车辆。2002年以后的「小町」号（こまち，Komachi）由川崎重工业制造，而「翼」号（つばさ，Tsubasa）则由东急车辆制造。目前E3系的全部列车都装设了数码自动列车控制装置（DS-ATC）。
直至2005年7月14日，JR东日本正在使用41列E3系列车：- R编组（0番台）─26列（R1-R26）- L编组：
** （1000番台）─3列（L51-L53）
** （2000番台）─12列（L61-L72）
另外，在E2系、E3系登场之前有一组六辆编组的高速实验车辆新干线952型电联车，和新干线500系900番台实验车（暱称「WIN350」）一起摆放在位于米原市的铁道综合技术研究所风洞测试中心。

**编组方式**

**0番台**
图例- 绿色■背景＝绿色车厢　　白色背景＝普通车厢- 全车对号座位　　×＝禁烟车厢

**1000、2000番台**
图例- 绿色■背景＝绿色车厢　　白色背景＝普通车厢- 指＝对号座位　　自＝自由座位　　×＝禁烟车厢

**型式和车型**

**0番台**
E3系0番台是秋田新干线「小町」号专用的E3系列车，最初使用5辆编组（4M1T）。1998年（平成10年）起，随着附随车E328型车辆登场，延长至6辆编组。E3系列车于在来线区间的最高速度为130km/h，在新干线区间的极速则可达275km/h。现在JR东日本拥有26列E3系0番台列车（共156辆，含先前向秋田新干线车辆保有株式会社租借的列车），全部由秋田车両センター管理。
当初预定E3系列车只会以「小町」号和「那须野」号（なすの）的名义行驶，故E3系车身上原本有「こまち」和「JR Akita Shinkansen」的字样。但实际上E3系列车除了行走秋田新干线外，有时候会跟E2系、E5系列车并结，成为往来盛冈的「疾风」号（はやて）、「山彦」号（やまびこ）和「那须野」号列车。后来当E3系被安排在更多的东北新干线「山彦」号和「那须野」号班次上服务时，JR东日本将部分E3系的秋田新干线标识移除。

**制造时期的差异**
大宫站）
R1编组
1995年（日本平成7年）制造的首列量产先行试制车辆- 头尾两端的形状较小，与400系相似；- 初期使用的集电弓是下部交叉菱形式，现时改为单臂式的集电弓；- 前照灯位于驾驶室上方，现时仍然在使用中；- 男尿厕洗手间的面积较小；- 当打开容纳列车自动并结装置的前头部盖子的话，看起来像「樱桃小口」；- 装置了DS-ATC；- 由秋田新干线保有株式会社所拥有。
R2～R16编组
1997年通车时的量产车辆，出厂初期每列由5节车厢组成。量产车与原型车的差异，在前照灯的配置上由驾驶室上方改至下方，前照灯的形状与及先头部形状也被改动。1998年开始增加为6辆编组。装置了DS-ATC。
R17编组
1998年的增备车辆。自本编组后以基本6辆编组登场。驾驶室前面雨刷为2支。装置了DS-ATC。
R18～26编组
2002年─2005年制造的增备车辆。车身外幌的材料由氨酯改为合成橡胶，并更换成拥有可移动座面的座位。牵引逆变器由GTO转为IGBT。装置了DS-ATC，驾驶室前面雨刷同样为2支。

**700番台**
700番台是原本0番台的R18、R19编组，JR东日本交由川崎重工兵库工场改造后做为观光列车之用。
观光列车「Toreiyu」
R18编组做为观光列车「Toreiyu」（とれいゆ），其中「とれ」是日语的「トレイン」（列车），「いゆ」是原自法语的外来语「ソレイユ」（太阳），两个词组成的混成词。2014年7月19日起至2022年3月6日止每逢周六日行驶于山形新干线的福岛车站至新庄车站之间。与其他新干线班次不同，于福岛车站停靠在来线月台。
现美新干线
R19编组用做观光列车「现美新干线」。此列车外观由知名女性艺术家暨摄影家蜷川实花操刀设计，以黑色为底色，描绘出夏季夜空与新潟县长冈市的烟火景象。内部一部份空间设计为长廊，展示现代艺术作品。以「世界最速艺术鉴赏」为号召，于2016年4月29日起至2020年12月20日为止周六日在上越新干线开行观光列车。

**1000番台**
翼」号色调的E3系1000番台列车（2003年摄于大宫站）
E3系1000番台列车是1999年山形新干线自山形站延伸至新-{庄}-站的部分开业时的增购车辆。列车编组跟400系一样，为7辆编组（5M2T）。其中L53编组是在2005年才投入服务。
1000番台列车的车身被涂上400系的车身颜色，同时被标上「翼」号（つばさ）的标志，以统一山形新干线的形象。
现时JR东日本拥有3列E3系1000番台列车（L53-55编组，共21辆），均由山形车辆中心管理。
 L51、52编组
 该两列车编组于1999年山形新干线新-{庄}-段开业时制造。电气装置及雨刷都按照R17编组的标准配置，但内装等其他部分则不相同。
 L53编组
 2005年制造的増备车辆。VVVF逆变器控制装置的单元改为IGBT，车门的门铃设置也引用在该编组上。

**2000番台**
E3系2000番台L64编组
改成新涂装的E3系2000番台
2007年7月，JR东日本宣布自2008年12月起增备E3系以取代逐渐老旧的400系列车。新列车称为2000番台，共制造12列7辆编组列车（编组编号：L61－72），合计84辆。现时列车均由山形车辆中心管理。
在2008年12月20日时开始实施正式的营业运行，首班列车系由L61编组担任「翼112号」自山形出发前往东京，随后该编组担任「翼119号」自东京折返出发前往新-{庄}-。

**与1000番台的不同点**
以下是跟1000番台的主要的不同点：- 最高速度到275km/h- 前照灯的形状变更- 第11、17号车厢配备全自动悬挂系统，第12—16号车厢配备半自动悬挂系统。- 顶部配备监控摄影设备。- 车内配备除菌离子的空气清净机和大型全色LED车内资讯表示器。- 绿色车厢的全部座位和普通车厢的车窗边、最前部、最后部座位设置了电源插座，而在座位前方设置的桌子尺寸则扩大为A4的尺寸，让笔记型电脑能放置的区域扩大。这些内部的变更变得与N700系的内装相近。- 自由席（第16、17号车厢）的座席间距扩大（910mm →980mm），这个变更使全体的定员数减少8名。- 自动体外心脏去颤器（AED）的设置变更为第13号车厢。（0番台和1000番台设置在第12号车厢）- 与1000番台同样，车门在开关时会响起门铃；不过，2000番台在车门的扶手部分设置了车门开关时的黄色LED指示灯，在车门开关时会闪烁(如照片)。- 车身标语“四季感动的山形”（四季感动のやまがた）取消- 挡风玻璃改变形状- 在每个座位安装阅读灯

**运用**

**2022年3月12日改点后**
担任山形新干线的「翼号」及东北新干线的「那须野号」。在东北新干线区间的部分列车与E2系混编运行，离峰时段多为单独行驶（因应COVID-19）。在宇都宫车站 - 福岛车站间以275km/h的速度行驶。

**车辆运用**
列车全部配属于山形新干线车両センター。

**历史沿革**
为了对应了东北新干线内的高速营运行驶，JR东日本自2013年3月起投入E6系，并于2014年3月提高在东北新干线的最高营运速度到320km/h的同时，全部取代现在的秋田新干线「小町」号所使用的E3系0番台。部份被取代的0番台列车经改装后转移到山形新干线使用，其余则全数拆卸。
2014年3月14日的「小町」28号的秋田－东京班车为秋田新干线E3系列车最后班次。这批E3系列后期生产的车后进入山形新干线。前期生产车则报废。3月15日以后，秋田新干线全部为E6系电车担当运行，超级小町号取消。
另外，服务于山形新干线的E3系列车（包括0/1000/2000番台共15列编组）已自2014年春天起更改车身涂装，新涂装设计由奥山清行负责。最后一列旧涂装编组（L63）于2016年10月29日结束其最终运行。
2020年3月3日，JR东日本公布将为山形新干线引入本型列车之后继车款，并命名为E8系，首列新列车预计于2022年9月落成、并于2024年春天投入服务，预计于2026年春季全面取代E3系列车。
2020年3月14日起，东北新干线定期运用由盛冈以南改为福岛以南区间，并退出山彦号运用。
2020年10月，因受2019冠状病毒疾病疫情影响，乘车需求锐减，E3系0番台已全数退出营运。
2021年6月，因行动电话普及率高，JR集团各公司拆除所有新干线列车上的公用电话。
2023年2月11日,1列E3 2000番台列车被重新涂上旧涂装 , 编组是L65
2024年3月16日,由于新型列车E8系在改点后投入服务，1000番台列车至此全数退出运用

**拥有者**
0番台
;R1 - R16编组（E328型除外）
: 在秋田新干线所用的E3系0番台，原本由第三部门的秋田新干线车辆保有株式会社所拥有，以租借形式租予JR东日本使用。随着租约期间的届满，秋田新干线车辆保有株式会社以2010年3月为限解散，所有车辆被有偿转让给JR东日本。
; E328型 R17～23编组 
: 1998年以后生产的E328型（第14号车）全车及R17～23编组，全属JR东日本所拥有。
 1000番台和2000番台 
: 使用在山形新干线，全属JR东日本所有。

**衍生型号**
 新干线E926型电力动车组－以E3系的标准设计的新干线轨道检查车辆，暱称「East i」

**参考资料**

**外部连结**
  JR东日本－车辆图鉴：E3系 date=20150401054457