中央自动车道

中央自动车道（f=y）是由中日本高速公路公司（NEXCO中日本）所管理，联络东京都与山梨县富士吉田市、兵库县西宫市、长野县长野市的国土开发干线自动车道，本道路同时是连接东京都杉并区与富士吉田市、爱知县小牧市的高速公路（高速自动车国道）。略称为中央道（f=y）。旧路线名为中央高速公路（中央高速道路，至1972年为止），是唯一一条道路名从「○○高速道路」变更为「○○自动车道」的高规格干线道路。
高速公路路线编号分述如下。
#高井户交流道 - 冈谷系统交流道间为 E20、冈谷系统交流道 - 小牧系统交流道间与长野自动车道共同编为 E19
#大月系统交流道 - 河口湖交流道间之富士吉田线与东富士五湖道路共同编为 E68
#双叶系统交流道 - 长坂系统交流道（计划中）（与中部横断自动车道的重复路段）共同编为 E52（与 E20 重复编号）

**概要**
分支为三条路线。
#中央自动车道富士吉田线（东京都～大月市～富士吉田市）
#中央自动车道西宫线（东京都～大月市～冈谷市～西宫市）
#中央自动车道长野线（东京都～大月市～冈谷市～长野市）
由小牧JCT～小牧IC间之营业路线名为东名高速道路，小牧IC～西宫IC间为名神高速道路，长野线、冈谷JCT～更埴JCT间为长野自动车道，更埴JCT～须坂长野东IC间与关越自动车道上越线（上信越自动车道）重复。
剩下的富士吉田线与西宫线至东京（高井户IC）-小牧JCT间之营业路线名为中央自动车道（狭义的中央自动车道）。
在2005年10月1日日本道路公团民营化之后，中央自动车道全线由中日本高速道路株式会社所管辖。
中央自动车道是东京与地方都市间连结的高速道路中，唯一每方向各只有二车道的道路（一部份正拓宽中），严重的交通挤塞情况时有发生。特别是中央高速沿线的度假胜地林立，在平日与周末的使用者数量差别甚大，在旅游季节的星期六、日交通挤塞时候，车辆可改行其他路线。

**交流道**
 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施栏的背景色为■显示路段未启用或休止的设施。未启用设施的名称除筑北SIC外皆为临时名称。- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。- （间）是与其他道路为媒介接续形成的间接接续。- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。- IC为交流道的简写，JCT为ジャンクション (道路)的简写，PA为パーキングエリア的简写，SA为服务区的简写，TB为公路收费站的简写。

**本线（西宫线）**

**高井户IC - 冈谷JCT间 E20**

**冈谷JCT - 小牧JCT间 E19**

**富士吉田线 E68**
 全线位于山梨县内。

**历史**
与最初通车的东名高速道路较早少许开工兴建，东名高速道路在数年间全线通车，但中央自动车道由兴建至全线通车则花费了约20年的时间。
*1967年12月15日：调布IC～八王子IC间通车
*1968年12月20日：八王子IC～相模湖IC间通车
*1969年3月17日：相模湖IC～河口湖IC间通车
*1972年10月5日：多治见IC～小牧JCT间通车，与东名高速道路连接
*1973年9月6日：瑞浪IC～多治见IC间通车
*1975年3月5日：中津川IC～瑞浪IC间通车
*1975年8月23日：驹根IC～中津川IC间通车
*1976年5月18日：高井户IC～调布IC间通车
*1976年9月18日：伊北IC～驹根IC间通车
*1976年12月19日：韮崎IC～小渊泽IC间通车
*1977年12月20日：大月JCT～胜沼IC间通车
*1979年11月16日：小牧东IC通车
*1980年3月26日：甲府昭和IC～韮崎IC间通车
*1981年3月30日：小渊泽IC～伊北IC间通车
*1982年11月10日：胜沼IC～甲府昭和IC间通车（全线通车）
*1986年3月25日：冈谷JCT通车，与长野自动车道连接
*1986年8月28日：与东富士五湖道路连接
*1986年9月27日：长坂IC通车
*1989年9月27日：上野原IC通车
*1992年3月25日：园原IC通车
*1995年4月14日：稻城IC通车
*2002年3月24日：双叶JCT通车，与中部横断自动车道连连接
*2003年3月16日：上野原IC～大月JCT间改建完成（4车道拓宽成6车道（一部7车道），一部线形经过改良。）
*2005年3月19日：土岐JCT通车，与东海环状道连接
*2006年10月1日：双叶智能IC通车
*2007年6月23日：八王子JCT通车，与首都圈中央连络自动车道连接
*2008年4月13日：饭田山本IC通车。
*2010年6月28日：富士吉田线路段免收通行费社会试验开始。
*2012年12月2日：在山梨县甲州市与大月市交界处的笹子隧道发生隧道内天花板崩塌事故，造成9人死亡、2人轻重伤。

**路线状况**

**车道与速限**
 ※1 : 虽然最高速度为100km/h，但在流量多时，一般速度会改为60km/h。- ※2 : 上行线相模湖IC数公里至小佛隧道入口为旁边3条行车线。- ※3 : 部分区间为7条行车线。

**道路设施**

**主要桥梁与隧道**

**= 隧道数目 =**

**道路照明灯**
设置区间/位置- 高井户IC-八王子IC间- 各JCT、IC、SA、停车区及隧道入口附近

**交通量**
2002年度（2003年度JH年报）
日平均交通量
高井户－八王子（总交通量）：113,411辆（前年度比97.1%）
八王子－河口湖（区间平均）：39,466辆（前年度比98.1%）
大月JCT－小牧JCT（区间平均）：33,063辆（前年度比98.5%）
总交通量
年间：87,486,885辆（前年度比97.5％）
日平均：239,690辆
费用收入
年间：136,183,133,000日圆（前年度比97.8％）
日平均：373,104,000日圆

**收费**
 高井户-八王子间：均一制（普通车辆600日圆）- 八王子-小牧JCT间：距离制
** 园原-中津川除外区间：普通区间（普通车辆24.6日圆/km）
** 园原-中津川：惠那山特别区间（普通车辆39.36日圆/km）

**地理**

**通过自治体**
本线（西宫线）- 东京都
** 杉并区 - 世田谷区 - 三鹰市 - 世田谷区 - 三鹰市 - 调布市 - 三鹰市 - 调布市 - 府中市 - 国立市 - 府中市 - 国立市 - 日野市 - 八王子市- 神奈川县
** 相模原市（绿区）- 山梨县
** 上野原市 - 大月市 - 都留市 - 甲州市 - 笛吹市 - 甲州市 - 笛吹市 - 甲府市 - 中央市 - 中巨摩郡昭和町 - 甲斐市 - 甲府市 - 甲斐市 - 韮崎市 - 北杜市- 长野县
** 诹访郡富士见町 - 茅野市 - 诹访郡原村 - 茅野市 - 诹访市 - 冈谷市 - 上伊那郡辰野町 - 上伊那郡箕轮町 - 上伊那郡南箕轮村 - 伊那市 - 上伊那郡南箕轮村 - 伊那市 - 上伊那郡宫田村 - 伊那市 - 上伊那郡宫田村 - 驹根市 - 上伊那郡饭岛町 - 下伊那郡松川町 - 下伊那郡高森町 - 饭田市 - 下伊那郡阿智村- 岐阜县
** 中津川市 - 惠那市 - 瑞浪市 - 土岐市 - 多治见市- 爱知县
** 春日井市 - 小牧市 - 春日井市 - 小牧市 - 春日井市 - 小牧市 - 春日井市 - 小牧市
富士吉田线- 山梨县
** 大月市 - 都留市 - 南都留郡西桂町 - 都留市 - 南都留郡西桂町 - 富士吉田市 - 南都留郡富士河口湖町 - 富士吉田市

**连接高速公路**
主线（西宫线）- 首都高速道路4号新宿线（于高井户交流道直通）- C3 东京外郭环状道路（于中央系统交流道连接，计划中）- C4 首都圈中央连络自动车道（于八王子系统交流道连接）- E68 中央自动车道富士吉田线（于大月系统交流道连接）- E52 中部横断自动车道（于双叶系统交流道连接）- E52 中部横断自动车道（于长坂系统交流道连接，计划中）- E1A 长野自动车道（于冈谷系统交流道连接）- E69 三远南信自动车道（于饭田山本交流道连接）- C3 东海环状自动车道（于土岐系统交流道连接）- E1 东名高速公路（于小牧系统交流道连接）
富士吉田线- E19 主线（于大月系统交流道连接）- E68 东富士五湖道路（于富士吉田交流道直通）

**周边主要山峰**
中央道大半通过山部地带，沿线有相当多的山。- 道志山块- 御坂山地- 富士山- 八岳- 赤石山脉- 木曾山脉

**周边主要河川**
 多摩川- 鹤川- 笛吹川- 立场川- 天龙川支流
** 小泽川
** 小黑川
** 太田切川
** 中田切川
** 与田切川- 落合川

**相片集**

**注解**

**参考文献**

**相关项目**

**外部连结**
  独立行政法人 日本高速公路保有・债务返还机构（高速公路机构）date=20100922014545 -  中日本高速公路（NEXCO中日本）date=20160305223033 -  八王子ライブカメラ date=20160316164521 朝日电视台