本田思域

第八代-{zh-cn:思域; zh-tw:喜美; zh-hk:Civic; zh-sg:Civic;}-车款FD1
EK3
I-VTEC引擎
本田-{zh-cn:思域; zh-tw:喜美; zh-hk:Civic; zh-sg:Civic;}-（又名本田公民、本田思域）（ホンダ・シビック，Honda Civic，通常简称Civic）是日本本田技研工业生产的轿车，其竞品为三菱Lancer、丰田卡罗拉、马自达3、日产Tiida、福斯Golf、宝马1系、宾士A系列和速霸陆Impreza。CIVIC是Honda的热门车型，诞生于1972年，现已经过十一代的演变以及2700万辆的全球销量。
因近年消费者偏好选购本田汽车的Fit小车和CR-V休旅车，本田于2010年底停止制造和销售日本市场的Civic，但仍继续在日本工厂制造销往他国的Civic，特别是油电混合车型。不过在第十代上市后，本田宣布于2018年起，重新在日本市场销售Civic。

**历史**
 1991年第五代-{zh-cn:思域; zh-tw:喜美; zh-hk:Civic; zh-sg:Civic;}-诞生，以砲弹流线状为设计理念，HONDA取名为Sports Civic，后期推出搭载VTEC系统之1.5L与1.6L引擎，搭配上优异的前后双A臂悬吊设计，使得Sports Civic名符其实。- 1995年第六代-{zh-cn:思域; zh-tw:喜美; zh-hk:Civic; zh-sg:Civic;}-诞生。延续砲弹流线状为设计理念，呈现更为锐利的棱角与折线，HONDA取名为Miracle Civic，也首次出现Honda Multimatic电脑控制无段变速的CVT变速箱在1.6i ES车型上，这也是Civic车系首此采用CVT科技。- 2000年第七代-{zh-cn:思域; zh-tw:喜美; zh-hk:Civic; zh-sg:Civic;}-诞生。HONDA取名为Global Civic，导入新一代HONDA安全观念G-CON结构科技，另外行之有年的前后双A臂悬吊系统也被前麦弗逊、后双A臂的新一代HONDA底盘设计取代，- 2005年第八代-{zh-cn:思域; zh-tw:喜美; zh-hk:Civic; zh-sg:Civic;}-诞生。八代Civic的开发并不是从改进七代车型不足之处的观点出发，而是重新以如何满足1.8L~2.0L这一级距车主的需求为考量。采用原厂称为「Multiplex太空舱仪表」的上下双层仪表，将时速、水温、油表与方向灯等重要资讯显示于上层，其他次要讯息如引擎转速、里程表则置于下层仪表上，这样的设计是为了让驾驶者在驾驶的过程中，即使是需要读取各项行车资讯时也能将视线保持在正前方，避免视线转移分心所可能发生的危险。- 2006年第八代-{zh-cn:思域; zh-tw:喜美; zh-hk:Civic; zh-sg:Civic;}--TYPE R诞生，自从Integra确定从HONDA产品阵容消失，再加上Civic三／五门只有欧规的情况下，强调性能的Type R几乎成为绝响，然而在日本铃鹿F1的赛前记者会中，HONDA可是将2007年才发表的Civic Type R四门版先行亮相，并以前导车姿态出现。- 2012年第九代-{zh-cn:思域; zh-tw:喜美; zh-hk:Civic; zh-sg:Civic;}-诞生。新Civic车室氛围传达Honda的新世代房车个性，充满科技的Multiplex Meter双层仪表、首度搭载的i-MID多功能资讯、ECO Assist节能系统，与新颖方向盘附多功能控制键都是特色。新Civic搭载先进i-VTEC引擎，其智慧型可变气门与扬程电子控制系统能提供丰沛动力性能，1.8L等级马力输出141hp及扭力17.8kgm，2.0L等级马力输出155hp及扭力19.4kgm。除了提增动力科技，九代Civic还搭载目前运用在Honda油电车款上的ECO Assist节能驾驶辅助系统，它具备提示驾驶人对油耗状态的理解，亦可介入行车电脑控制，改善不当驾驶习惯影响油耗，让车主建立节能自主意识，创造更好燃油经济性。

**第一代SB1 / SG / SE / VB型（1972年 - 1979年）**
本田车型代号：SB1、SG、SE、VB
第一代Civic于1972年4月11日首度在日本以1973年车款销售。在1973年石油危机后，自1975年分Civic起，具有本田CVCC节油技术的引擎成为选择之一，排气量1.5L并输出53匹马力，不需配备触媒转化器就可符合当年美国和日本的废气排放标准，所以可以直接使用当时较广泛供应的有铅汽油，在石油短缺的年代是一大优势。

**第二代SL / SS / SR / ST / VC / WD型（1979年 - 1983年）**
本田车型代号：SL, SS, SR, ST, VC, WD
第二代Civic于1979年于日本以「Super Civic」名称发表并以1980年车款销售。车型上有3门、5门掀背车以及旅行车。与上一代最明显的改变就是尺寸的增加，为的就是弥补一代车款在内部空间上的不足。另外，第二代Civic所有款式配备的引擎都加入了本田CVCC技术。

**第三代AG / AH / AJ / AK / AT型（1984年 - 1987年）**
本田车型代号：AG，AH，AJ，AK，AT，EC
第三代Civic于1983年9月在日本以「Wonder Civic」开始销售，动力系统全面12气门化，出力为90hp马力。为了推向更多更广的不同市场，所以在车型方面多出了Shuttle旅行车型与CRX。Shuttle的特点是其车顶较其他车型高，使得使用空间较其他竞争对手大。而CRX则是衍生自3门Civic掀背车款的另一种个性车型。

**第四代EF型（1988年 - 1991年）**

**第五代EG型（1991年-1995年）**
1991年9月发售。现时的civic车款，是将行李厢与后窗沿伸而成的掀背设计，而从这款车型开始，更加强了流体力学的设计。基本上轿车型与3门款为同样的引擎配置等级构成，也因此有部分市场与自家的Ferio 4WD重叠了。- 1992年9月，ETi追加4速AT车。发售D15B单化油器（91PS）的ML车型（型式：E-EG8）。- 1993年5月，发售特别限定车款ML•X。- 1993年9月，小改款。设定副驾座位用的SRS安全气囊。变更空调所使用的冷媒。4WD车采用deyuaruponpushisutemu。 装载1600EXi（型式：E-EJ3）追加（SOHC•VTEC的「ZC」（130PS），装备），等力座席等。
参加了当时的JTCC Group A组赛车，装载取自Prelude 车款的H22A引擎，不过因战绩并不理想，1996年即被替换为 Accord 车型参赛。

**第六代EK型（1996年 - 2000年）**
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 1996年～2000年，本田车型代号：EK3，EK4，EK5，EK9，EJ6，EJ7，EJ8，EJ9，EM1；台湾南阳车型代号：K8
EK9为Civic的第一款Type-R

**第七代EU型（2001年 - 2005年）**
250px2001年～2005年，本田车型代号：EM1，EM2，ES1，EP2，EP3，EU1；此代南阳车型代号为CF及LC，坊间常用之K10为讹误。
在部份市场会冠上Ferio副车名。

**第八代FD型（2006年 - 2011年）**
thumb2006年～2011年，本田车型代号：FD2，FA1，FG1，FG2，FA5，FK，FN；无南阳车型代号，K12亦为讹误。- 2006年第8代Civic发售
这一代有多个地区车型(日本版,北美版,欧洲版)被取消了4WD版本而只保留有FF版本。
250pxFD车型(日本规)
*除日本以外的亚洲国家也有生产这型号例如泰国...- FD车型分别设有1.8L引擎版,2.0L引擎版,TYPE-R 2.0L引擎车型(只在日本生产的高性能车型,只设右轪版)所有只有4门版- 1.8L车型搭载SOHC直列4汽缸i-VTEC引擎(代号R18A)马力140PS，配备5AT/MT变速箱- 2.0L车型搭载DOHC直列4汽缸i-VTEC引擎(代号K20A)马力155PS，配备5AT/MT变速箱- 2007年发售的日本版TYPE-R车型为四门版.代号ABA-FD2 搭载引擎为K20A3(红顶)马力225PS 配备6前速手排变速箱,内装设有(黑黑,红黒~而红黑内装只有白色先配置),红色速度标(普通版是蓝色)i-VTEC标示器,当VTEC进入时会有标示(标示器的位在普通版车型标版上的左边,原水温计的位置)- 2009年小改款车型更改分为VTI、VTI-S、以及2.0车型，前保险杆修改为类似TYPE-R车型的造型、全等级内装色均更改为黑色、最低阶VTI车型标配8恒温空调、时尚银以及绚丽蓝车色取消、也取消原本的车型分类方式,TYPE-R车型又有小小修改,修改为车尾灯(原本内部圆灯,改成内6边形灯)- 2010年小改款外观维持2009年车型，VTI车型铝圈升级为16吋5幅铝圈，VTI-S以及2.0车型则更改为16吋7幅类TYPE-R造型铝圈，以及多项调校与修改- 2010年8月TYPE-R车型停产,因为不能通过欧盟5期排气指标，无奈只能停产(生产年期2007-2010)普通车型没有影响。
 FA车型(北美规)
*FA车型不只是北美地区发售，例如有香港(是由日本生产进口的FA车型)，中国(是"本田"和"东风汽车"合资公司"东风本田"在中国厂房生产的内销型)，而加拿大版(是以本田的另一品牌ACURA以CSX名字推出，而且外型同规格是(日规)。
*在不同地区的有不同的车型分别香港,中国，美国的车型比较相似`而加拿大的较似日规的外型。
*1.8L直4缸i-VTEC引擎(代号R18A)中国，香港市场有售(香港的行货代理引进1.8版而水货代理引进日规2.0版)只有4门版配有5AT/5MT变速箱。
*2.0L直4缸i-VTEC引擎(K20A)(中国生产型)，美国(K20Z2)，加拿大(K20Z2).5AT/5MT变速箱。
 FG车型(只在北美地区发售)
*2006年秋季本田在北美市场发布一种名为Civic Si的双门、四门车型
*FG车型搭载2.0L DOHC直4缸 i-VTEC引擎(K20Z3)马力197PS、6MT变速箱。
 FN-FK车型(欧洲规)

**第九代FB型（2012年 - 2015年）**
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本田车型代号：FB4，FG3，FB2，FG4，FB6，FK2
图片中为欧规9代车型
第九代Civic于2011年10月以2012年份车款开始在北美市场销售，主要是在第八代的基础上增强了经济性及实用性。第九代在世界上共销售有四种车型：两门跑车、四门轿车、五门掀背车及旅行车。两门跑车车款主要于北美市场销售；四门轿车于北美、南美、东南亚、大中华市场销售，外型以北美车型为基础；五门掀背车及旅行车款主要于欧洲市场销售。本田另以第九代Civic为基础发展出Acura ILX小型豪华车款，主要于北美市场销售。第九代天然气和油电混合车的四门轿车版本也随着推出，动力配置与第八代大致相同。
北美市场Si等级外的Civic都配备了一具1.8L i-VTEC SOHC 直列四缸引擎，最高输出 (SAE) abbr=on@ 6500 rpm 、abbr=on@ 4300 rpm，与五速手动、五速自动 (2012至2013年份)、或CVT (2014年分起) 变速箱相配。
第九代Civic在美国最初推出时被批评创新不足、廉价感高，特别是与同时期改款的对手相比。因此，本田在第九代推出仅一年多就提早把非钣金部分大修改、内装质感用料提升的2013年份车款提早上市。而为了应对消费者日益重视的油耗及兼顾性能表现，本田于2014年份车款以CVT替换原先的五速自排。

**第十代FC / FK型（2016年 - 2022年）**
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第十代Civic双门车型首度于2015年4月的纽约国际车展以概念车型发表；四门量产车型则于9月16日发表，并于11月12日开始在北美市场销售；双门量产车型则于年底的洛杉矶国际车展展出，2016年3月开始在北美市场销售；五门掀背车款首度于2016年日内瓦车展以概念车型发表，量产车型则于2016年巴黎车展发表，并于9月开始在北美市场销售，同时Honda Civic也与台湾市场告别，2023年台湾本田导入11代掀背车型重新回归台湾市场。
第十代Civic的底盘为全新设计，与第十代Accord共用。在双门及四门车型方面，基本LX及EX等级配备一具与手排或CVT相配的自然进气2.0L直列四缸引擎，较高等级的EX-T、EX-L、Touring则配备一具与CVT相配的涡轮增压1.5L直列四缸引擎；五门掀背车型不论等级均配备1.5升的涡轮增压引擎。

**第十一代FL型（2021年 - 至今）**
第十一代喜美轿车的原型于2020年11月发布，并于2021年6月发布了轿车和掀背车两种车型。北美销售于同月开始，其次是8月的东南亚、9月的日本和中国以及12月的澳洲和纽西兰，欧洲则于2022年底开始销售。这一代也是自第二代之后第一个因销量下滑不提供轿跑版的喜美，第十一代轿车也因此未在日本和澳洲销售，台湾也于2023年导入掀背版车型重新开卖。

**大中华地区生产和销售情况**

**中国大陆**
第九代东风本田思域
东风本田思铭，其车标为该车型独有
Civic在中国大陆以英文音译「思域」为名，自2006年第八代起开始由合资公司东风本田汽车有限公司生产及销售，同时亦推出基于第八代日版本田思域为础的低配版车型思铭（Ciimo）。

**香港**
大昌行集团有限公司旗下的合群汽车有限公司自1965年成为日本本田汽车香港代理，负责销售本田汽车于香港及澳门的销售及售后服务。输港的第八代Civic (FA1) 虽然于日本制造，但外型与日本本土不同，而采用外型与北美及中国大陆相同的「美国版」，最大分别在于头尾灯组之设计。而机械则只有1.8公升的R18A 16气阀单顶凸轮轴四汽缸引擎只供选择，最大马力140 ps/6300 rpm，最大扭力17.7 kg-m/4300 rpm，传动系统则可选配五前速手动传动系统或传统五前速自动传动系统。基于内外装设备不同，尽管机械组合相同，亦再细分两款型号销售。合群汽车于2010年停售Civic，直到2015年引入Civic Type-R，成为香港第一款由代理引入的本田Type-R车型。

**台湾**
2006年欧洲版 Honda Civic (与亚洲地区完全不同)
2002年台湾本田股份有限公司成立之前，由三阳工业生产，南阳实业代理及销售，并为Civic取上老一辈台湾人耳熟能详的名字「喜美」。南阳实业最早在1974年进口Civic来台销售，1977年第一部由三阳工业生产的Civic上市。此后三阳在1980年、1984年、1988年在台推出国产的第二代、第三代、第四代Civic（现地生产编号K2），三阳、南阳两公司在1992年、1996年在台推出国产与进口的的第五代（现地生产编号K6）、第六代Civic（现地生产编号K8），2001年三阳推出国产的第七代Civic（现地生产编号CF及2002年小改款LC，但坊间通称K10），但生产不到一年，即因三阳与本田在2002年结束合作关系而停产。
2006年4月第八代Civic上市，由台湾本田汽车生产及销售，Civic相隔四年重返台湾市场。第九代Civic则于2012年6月8日正式上市。第十代Civic因原厂产品规划，未在台湾销售，Civic因此再次消失于台湾市场。
第一代Civic于本地仅有五门版本生产，第二代Civic于本地则有五门版本及四门版本，第三代、第四代、第五代、第六代Civic于本地皆有三门及四门版本之生产，第六代四门Civic之孪生车DOMANI亦有引进，第七代Civic于本地仅生产四门版本。
早期生产、销售此型车的三阳工业、南阳实业把Civic译为「喜美」，影响大到最后甚至有人误把"喜美"当成品牌名称。（例：喜美CR-V、喜美雅歌Accord等）
在1998年时决定取消使用中文的车款名称，第七代Civic更以日本原厂对于四门CIVIC房车命名方法加上FERIO为副名，虽然如此，许多台湾人至今依然习惯以「喜美」称呼Civic。而第七代Civic又因为其副名FERIO而有「菲力欧」之中文名。
有少量之美规双门版本由顺镒汽车引进，但该公司已于2006年4月恶性倒闭。
2023年台湾本田的年度重头戏之一，重新回到国内市场的11代Civic，在7月12日以单车型国外进口的身份，售价为139.9万起的价格正式在台上市。

**车名的由来**
Civic来自英文Civil的意思泛指市民或公民，其意思为这款车是大众化的车款。

**日本年度风云车得奖奖项**

**参考资料**

**相关条目**
台湾本田汽车
*本田技研工业

**外部连结**
  香港TopGear官方网站介绍Civic Type-R project P date=20201201020048 -  香港合群汽车有限公司的本田Civic官方网页-  东风本田汽车有限公司本田CIVIC官方网站 date=20210126195820 -  台湾本田官方网站 date=20210119115748 -  2006 Civic Online Service Manual date=20200223000611 -  台湾本田俱乐部(HONDA CLUB) date=20140310123736 -  台湾vs俱乐部(VTEC SPIRIT)