元朗站 (屯马线)

元朗站（Yuen Long Station）是一个位于香港新界元朗区朗日路，属于港铁屯马线的铁路车站，车站于2003年12月20日启用。

**车站构造**
屯马线元朗站位于元朗新市镇东面，车站大堂及月台均位于架空；而地面则为轻铁元朗站、公共运输交汇处以及朗日路。此外，由于上盖预留发展作住宅项目，因此车站结构支柱较一般车站巨型，同时大堂亦设有预留出入口位置。

**楼层**

**大堂**
元朗站大堂设有两个付费区，而大堂中央近F、G出口则为非付费区，而两个付费区均各设有洗手间，为所有屯马线车站中独有的。
现时车站大堂内亦设有商店、自助服务设施、香港邮政邮箱以及港铁「会员服务站」等。
大堂全景图（2017年12月）

**月台**
元朗站设有一座岛式月台，而月台层则以混凝土覆盖，两个月台均设有月台幕门。

**出入口**
元朗站设有9个出入口，另外近A出口位置则设有预留出入口连接未来物业上盖发展项目。

**车站艺术**

**利用状况**
在九广西铁通车初期，由于当时西铁的票价较其他往返区内和市区的巴士路线昂贵，故使用车站人流相当冷清，直到九铁推出各项优惠措施以及有巴士公司开办了往返区内及边境管制站的巴士路线后，车站乘客量才逐渐上升。
而轻铁亦可使车站的服务范围扩张至青山公路－元朗段沿线，对提高人流相当有效。而自2009年开始，因应YOHO Town和YOHO Midtown相继落成以及九龙南线的通车，车站人流故而急剧提升，尤其是繁忙时间，车站月台亦更容易出现挤逼情况。而在2014年的报导中，有记者指出在繁忙时段每一道车门前平均有15至20人等候，每次只有数人才能成功登车，甚至有乘客需等候4班车才可上车。事件引起立法会议员和地区组织关注，而在同年4月7日，运输及房屋局副局长邱诚武、数名立法会议员以及港铁代表亦曾经在繁忙时间到该站视察情况。
虽然于2016年起西铁线开始采用8节车厢行驶后情况有少许改善，故在繁忙时间正常情况下乘客一般须等候2班列车便可上车，不过根据2021年1月的媒体报导指于繁忙时间乘客仍然要等候多班列车，才能勉强挤进车厢。而于同年5月，立法会议员田北辰在立法会会议中提及元朗站在繁忙时间乘客就算等候3班列车也未必能够上车。而根据2021年的元朗区议会交通及运输委员会的会议，议员均形容于元朗站上车十分困难，反映挤逼情况问题仍未解决。

**接驳交通**
元朗站与位于地面的轻铁元朗站相邻，乘客可于该站转乘轻铁。

**历史**
车站外观（2017年12月）
港铁化前的月台（2008年5月）
九广西铁于1998年动工兴建，而车站承建商为AMEC-Hong Kong Construction CC202 Joint Venture（香港建设－艾铭建筑联营）。在规划初期，此站曾被暂名为元朗东站。此站在之前是朗日路的一部分，到动工时，朗日路向北移，本来北面的不少村屋被收回用作工地，工程完成后至现时仍是空地。元朗站于2002年5月24日平顶，并于2003年12月20日启用，而通车初附近多条乡村电视及收音机讯号一度受到干扰。
；至于车站C出口则已于2024年6月1日随元点开幕而启用。

**反修例事件**
2019年7月21日，一群手持棍棒、藤条、刀械的白衣人士冲入港铁元朗站月台及停站的列车，无差别袭击乘客
「立场姐姐」（立场新闻记者何桂蓝）被陈志祥袭击一刻
*2019年7月21日，香港反对逃犯条例修订草案游行后，大批穿著白衣的三合会成员于晚上10时许在站内及当日停泊在车站月台的列车使用棍棒、竹枝、刀械等工具无差别攻击市民。事件造成45人受伤，其中1人危殆。伤者包括立法会议员林卓廷、前任无线电视新闻记者柳俊江、立场新闻女记者以及一名孕妇。虽然有市民曾多次致电「999报案热线」或前往元朗警署报案室报案，但热线一直未能接通，更有市民拍摄到警员转身离开车站及与白衣人交谈。而港铁职员亦未有在场协助或阻止。而港铁表示控制中心于约晚上10点47分已就元朗站大堂出现突发事件报警，而西铁线列车一度不停元朗站至少20分钟，直到晚上约11时20分才恢复于元朗站上落客。而在翌日凌晨，港铁发声明强烈谴责暴力事件，向受伤乘客致以深切慰问，对乘客的经历深表遗憾。
2019年7月27日，速龙小队冲入车站后无差别殴打市民，并喷射胡椒喷雾
*2019年7月27日，原定举办反对逃犯条例修订草案及抗议警黑勾结的光复元朗游行被警方发出反对通知书，大批人士改以买老婆饼、李鹏悼念会、基督教聚会、佛教聚会、何韵诗歌迷会等聚集元朗。直至晚上10时左右，大批防暴警员突然冲入元朗西铁站内驱散示威者，并向位于车站收费区内的人士挥动警棍并喷射胡椒喷雾，而亦有示威者使用消防水喉及灭火筒向防暴警员喷射，甚至将灭火筒掷向防暴警员，阻止警员进入元朗站。有市民被警员按倒在地上带走，站内地上遗有多滩血迹。而警方表示当时速龙小队在元朗站追打站内的市民时，有蒙面以及没有展示警员编号的速龙小队成员被发现使用经过改装的警棍。而该警棍的前部被加装金属环用以加强杀伤力。其中一名持有改装警棍的速龙小队成员不断挥动镶有金属环的警棍，而且情绪激动，需由其他警员拉走。而警察公共关系科高级警司余铠回应查询时称警员不可使用未经官方批准的装备，会跟进是次个案，但没有回应该速龙小队成员会否被暂停职务。香港人权监察总干事罗沃启在接受访问时称，中如有警员未经警队批准便擅自在平滑的警棍上擅自加装突起物，势必令被警棍打伤的市民伤势加剧。立法会保安事务委员会副主席涂谨申称过去20多年未听闻有如此情况，如有警员使用经改装装备已属违反警队纪律及内部指引，如果有警员使用擅自改装的警棍敲向市民的头部或重要部位，造成严重伤人甚至死亡，最严重的情况可被控谋杀。
Special Tactical Squad run into Yuen Long Station concourse view 20200727.png|多名速龙小队突然冲入元朗站大堂，示威者和市民争相走避（2020年7月）
Special Tactical Squad in Yuen Long Station 20190727.png|多名速龙小队在元朗站大堂（2019年7月）
People injured after Special Tactical Squad entry to Yuen Long Station 20200727.png|有乘客受伤倒地（2020年7月）
The blood in Yuen Long station concourse 20190727.png|大堂地面留下不少血迹（2019年7月）
Ted Hui Chi-fung and the protester 20190727.png|许智峰、陈伯（陈基裘）及陈凯兴传道一行人到达元朗站G出口（2019年7月）
2019年8月21日，示威者在车站大堂拆毁站内垃圾桶、回收箱、报纸存放箱等制成路障，防止警员冲入
*2019年8月21日，距离元朗袭击事件发生一个月，有网民发起「元朗站静坐抗议活动」，不满警方在恐袭事件发生后一个月以来仅以「非法集结」罪名缓慢逮捕的28人，至今未起诉任何一人，要求追究「警黑勾结」。此次活动共有约2,000人参加，期间有示威者于车站及南边围附近聚集堵路，并用镭射笔照射警务人员。静坐期间，防暴警员突然从各出入口推进，引起在场人士恐慌，其后示威者被迫拆毁站内垃圾桶、回收箱、报纸存放箱等制成路障以阻挡警员进入车站施暴。事发后，有示威者乘搭港铁离开车站。而港铁于当晚就此事发表声明，对部分人士的行为导致站内设施受损表示不能接受及遗憾，并表示公司已报警处理此事。而直到翌日清晨5时许，港铁宣布车站正在安排修复工作，待清理后将维持正常服务；直至当日早上8时车站仍有设施有待维修。
821元朗静坐 17.jpg|地下有不少市民静坐，抗议「警黑合作」
821元朗静坐 07.jpg|静坐参加者在晚上9时起发起「静企」行动
821元朗 03.jpg|防暴警员从出入口推进
821元朗 04.jpg|示威者向地面喷水
821元朗 16.jpg|事发后，大堂留下不少水迹，并关上车站大闸
*2019年9月21日，距离元朗袭击事件发生两个月，元朗站附近再度有静坐抗议事件。港铁为此于当日下午3时许提前关闭车站，一些市民更为此取消外出。而当晚有示威者在元朗站周边道路丢掷汽油弹，而在场的防暴警员亦随即高举黑旗并发射多枚催泪弹清场。
*2019年10月21日，再有市民于元朗站举行静坐示威活动。受此影响，元朗站于下午2时许提早关闭。而元朗站附近商场YOHO MALL形点内的商店虽然全部关门，但仍有约百人在商场内静坐。
由于警方与港铁未能完满解决多次于元朗站发生的袭击事件，遂让元朗居民甚至全港市民关注，因此自2019年8月起，每个月的21日会有市民自发到车站纪念。考虑到人群聚集或会带来风险，港铁公司于每月21日会提早关闭元朗站，列车也不会停元朗站。不过2020年3月起就再没有这个安排，只安排关闭部分出入口。
*2020年6月12日，为2019年6月12日金钟冲突一周年，带网民号召在多区聚集，而元朗站地面亦有多名区议员举行社区展览，有在场人士于晚上8时许合唱《愿荣光归香港》。当于唱第二次时，有防暴警员于连侬墙位置拉起封锁线，并以限聚令为由以麦克风警告，要求参与市民立即离开。而在场3名元朗区议员，主席黄伟贤、李俊威及李颂慈被指违反限聚遭票控。黄伟贤向警员查问：「只有7个人如何违反限聚令？」，也指为何警员没有作警告，但该名警员并没有回答，继续填写限聚令告票。期间有正在进行直播的社区前线媒体记者离开封锁线时，也被防暴警员截停及票控。及后，有乘搭扶手电梯市民指骂警员为黑警，其后于抵达车站后随即被警员截停，指控二人「公众地方行为不检」，同一时间有其他警员将另一名身穿黑衣男子拉到他们二人身旁，指三人违反限聚令。当市民要求拍下负责票控的警员的编号时，警员以极恶劣的态度拒绝，更表示：「拍摄我啦！我没有编号的！」他们表示自己并没有违反限聚令，故不会缴交罚款。

**沉降问题**
位于车站以东的架空路轨其中两座桥趸被媒体揭发早于2013年出现严重沉降，幅度最少达20毫米，但港铁隐瞒5年未有公布
2018年6月22日，《苹果日报》报道西铁线近元朗站架空路轨其中两座桥趸早于2013年出现严重沉降，幅度最少达20毫米，但港铁隐瞒5年未有公布，直到新地Grand YOHO第3期早前进行打桩工程，港铁发现个别桥趸出现沉降现象，才进行补救工程加固桥趸，工程预计于2018年年底完成。
2022年3月23日，Grand YOHO第3期椿柱工程已获准恢复进行，并于同月30日复工。政府指，经港铁为沉降桥趸灌浆及加固后，有关桥趸的沉降幅度已减少至12－13毫米，地盘注册建筑专业人士提出复工要求，提交打桩工程修订图则，并建议缓解措施，确保工程复工不会对桥趸及铁路结构安全造成影响。屋宇署亦施加额外条件，要求加强地盘监督等。政府在考虑屋宇署、港铁及机电署意见，批准地盘工程于同月30日复工。

**未来发展**
元朗站西南面的D出口已经预留予连接新元朗中心的一条行人天桥往来未来同屋苑南地盘之用，过往以墙壁封住，惟现时D出口则未有动工迹象。

**上盖项目The YOHO Hub**
2015年中，港铁公布元朗站物业发展项目招标结果，项目由新地以93.2亿港元一笔过预缴付款投得，较市场估值高约25%。以项目总楼面约148.5万方呎计算，每方呎楼面地价约6,275元。西铁线元朗站上盖项目占地合共约42.1万方呎，可以兴建6幢住宅，提供不少于1,876伙，住宅楼面约136.1万方呎，约七成单位面积不大于538方呎。

**注释**

**参考资料**

**外部连结**
  港铁公司－元朗站街道图date=20201128153201 -  港铁公司－元朗站位置图date=20200926025259 -  港铁公司－元朗站列车服务时间date=20151014075642