Blaze7451/Wiki-zh-20250601 huggingface dataset:
乔尔语

乔尔语（Ch'ol）属于马雅语系的语言，为墨西哥乔尔族人的语言。
乔尔语可追溯回古典马雅语，与使用于瓜地马拉的奇奥蒂语有很近的关系。

**音韵**
以下为乔尔语的音韵。

**参考来源**

**参考文献**
 dead-url=yes - cite web |author=Coon, Jessica |year=2010 |title=Complementation in Chol (Mayan): A Theory of Split Ergativity |format=electronic version |url=http://ling.auf.net/lingBuzz/001072 |publisher=Massachusetts Institute of Technology |access-date=2010-07-15 |archive-date=2020-06-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200601133533/https://ling.auf.net/lingbuzz/001072 |dead-url=no  includes a grammatical sketch of the language- publisher=UNAM- publisher=Summer Institute of Linguistics- dead-url=no
琼塔尔语

琼塔尔语（Chontal languages）是属于霍坎语系的语言，为墨西哥琼塔尔人的语言。其中包括3种可以互通的语言，使用人口合计约6000人。

**语言**
*低地琼塔尔语；
*特基西斯特兰语；
*高地琼塔尔语。

**系属分类**
琼塔尔语属于霍坎语系，也有属于其他语系的说法。Campbell & Oltrogge (1980)认为琼塔尔语可能与希卡克语支构成琼塔尔-希卡克语系，目前还没有得到广泛接受。

**注释**

**参考文献**
Campbell, Lyle and David Oltrogge, 1980, Proto-Tol (Jicaque), International Journal of American Linguistics, 46:205-223- Campbell, Lyle. (1979). Middle American languages. In L. Campbell & M. Mithun (Eds.), The languages of native America: Historical and comparative assessment (pp. 902-1000). Austin: University of Texas Press.
*Campbell, Lyle (1997) American Indian Languages, The Historical Linguistics of Native America, Oxford Studies in Anthropological Linguistics, Oxford University Press

**外部连结**
 Ethnologues page on Highland Chontal date=20120926104317  - Ethnologues page on Lowland Chontal date=20120926104323  - Information of Chontal culture at INI website date=20070926234047
追分车站 (台湾)

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追分车站位于台中市大肚区，为台湾铁路公司海岸线、成追线的铁路车站。是海线五宝之一。

**车站概要**
本站为日治时期之木造车站，曾为台中县县定古迹，今为台中市市定古迹。站名「追分」（f=y 铁道停车场一览）为日语汉字之词汇，意为「分岐路」，因早期纵贯线行至追分这里之后路线开始分歧，其中一边继续沿海岸线通往彰化，另一边则经成追线通往山线之成功车站，形成三角线而得名；而在日本本土也有多个因为相同缘故而命名为「追分」的车站存在。除了站名的渊源之外，本站也因贩售「追分－成功」纪念车票而闻名，其余票证一律使用电脑连线售票系统发售。
本站现为三等站，仅停靠区间车及部分加班区间快车。站内亦设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」之戳章，供旅客盖戳留念。车站附近设有公车站牌追分站可转乘6条市区公车。

**历史**
1920年12月25日：海岸线（海线）自台中线（山线）王田驿（今成功车站）首先通车至清水，称为「王田支线」。
*1922年10月11日：海岸线（海线）全线通车，另设追分驿（本站）直通彰化。「王田驿＝追分驿」间的路段，即成为今天的成追线。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
*2022年12月，台铁成追线双轨化最后一个工项「追分站旅运设施改善工程」将于2023年元旦前完工启用，提升旅客安全与服务品质，以及增加山、海线列车调度的效能。

**车站构造**
设有岛式月台两座，在过去站内并无设置任何的行人立体穿越设施，因此欲进出月台需在站务人员的指挥下直接跨越铁轨。
站内人行地下道已于2022年12月30日启用，以提升旅客的搭乘安全。

**月台配置**
第1月台：B侧海线上行或成追线
*第2月台：A侧往彰化、B侧往大肚

**利用状况**
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。
历年旅客人次纪录如下。

**相关条目**
追分车站：其他具有相同站名由来的铁路车站。

**注释**

**参考文献**

**外部连结**
 国营台湾铁路股份有限公司 － 追分车站 date=20210309170434 - 纵贯铁路（海线）追分车站－文化部文化资产局 date=20210309170445
大肚车站

大肚车站位于台中市大肚区，为台湾铁路公司海岸线的铁路车站。车站需经由站体右侧的地下道进入。

**历史**
1920年12月25日：因王田支线(今海线大甲溪南段)通车新设大肚停车场，即今本站。原山线大肚停车场废除并新设立王田停车场，即今成功车站。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。

**停靠状态**
本站为三等站，主要停靠区间车及部分区间快车，自强号仅停靠133次，详细车请参阅官网。设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」供旅客盖戳留念。

**车站构造**
台铁大肚站新站体内部自台铁大肚站新站体内部望向旧站体
*岛式月台一座。
*自2019年8月1日起，大肚站设施已移至月台上，乘客需经由车站右侧的无障碍穿越道(日光穿越道)进入车站。在此之前，乘客自平和街上的大肚站站体进入车站，并且在站务人员的指挥下直接跨越铁轨前往月台。
*大肚站北边有一大肚调车场，于1979年6月15日启用，目的是铁路电气化工程之后用来支援彰化车站的货物列车编组，后来因台铁的货运业务萎缩，1990年8月15日起货物列车编组移回彰化车站，站场改用来暂放已报废待拆解的各种铁路车辆。
*车站附近设有公车站牌大肚车站可转乘9条市区公车。

**利用状况**
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

**参考文献**

**外部连结**
 国营台湾铁路股份有限公司 – 大肚车站
清水车站 (台湾)

清水车站位于台中市清水区，为台湾铁路公司海岸线的铁路车站。该建筑为历史建筑百景征选活动中的第14名。

**历史**
由于随着台湾经济日益繁荣，原有的山线已不足应付运输量，遂于1919年开始计划兴建海线，其中王田（今成功）到清水间路段为最早完成的部分 ，「清水驿」则于1920年12月25日开业。
初代车站站房为木构建筑，屋顶为黑瓦，墙面则为真壁——由竹子、黄泥、稻草与石灰混合而成，另以木条交叉为装饰外墙，在1935年的中部大地震中震毁，于12月重建，1936年5月二代站房落成。
*2014年7月16日：开始停靠太鲁阁号。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
*2015年10月15日：原太鲁阁号行驶之278、285次改由普悠玛号行驶。
*2016年10月20日：原普悠玛号行驶之278、285次改由太鲁阁号行驶。
*2017年1月5日起，成追线2603次区间车改由本站发车。
*2022年9月15日：原278次太鲁阁号改由普悠玛号行驶。
*2023年4月26日: 年度改点，台铁EMU3000型电联车开始停靠。
*2023年5月17日：跨站人行天桥完工启用。

**车站概要**
本站为三等站，与一般三等站不同，目前除了109、126次自强号列车外，其余皆停靠，站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」供旅客盖戳留念。
乘车相关正确资讯请洽官方网页查询。车站附近设有公车站牌清水车站可转乘8条市区公车。

**车站构造**
设有岛式月台两座，各有A、B二侧月台，可停靠13节客车厢。新式自动售票机1部，具有取票、购票及电子票证加值功能。

**建筑特色**
清水车站今貌主要是以钢筋混拟土建成，外墙贴着浅褐色面砖。其门廊下之列柱采用缩柱式设计，表面并施以洗石子工法。

**月台配置**
附注：清水以北为双线、以南为单线，因此除2B月台固定不停靠客车以外，列车停靠月台不甚固定。

**利用状况**
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

**脚注**

**注释**

**参考来源**

**外部连结**
 国营台湾铁路股份有限公司 – 清水车站 date=20210309170521
台中港车站

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台中港车站，日治时期称甲南驿，位于台中市清水区，为台湾铁路公司海岸线、台中港线的铁路车站。

**历史**
1922年10月11日：设「甲南驿」。
*战后更名「甲南车站」。
*1985年1月1日：改名「台中港车站」，而原台中港车站改设「台中港车站货运办公室」。
*1987年3月12日 - 新站房启用
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。

**车站概要**
本站为二等站，货运业务为本站主要业务，仅停靠区间车。车站附近设有公车站牌甲南站可转乘7条市区公车。

**车站构造**
设有岛式月台、岸式月台各一座。

**利用状况**
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

**参考文献**

**外部连结**
 国营台湾铁路股份有限公司 – 台中港车站 date=20200813105352
龙井车站

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龙井车站位于台中市龙井区，为台湾铁路公司海岸线的铁路车站。

**车站概要**
本站的站名源自当地地名，而「龙井」这地名又起源于当地的古迹龙目井，在1920年时取龙目井的头尾两字将原本的地名「茄苳-{庄}-」改为龙井，因此在同年底设置的本站也随之命名为龙井车站Official。
目前车站等级为三等站，仅停靠区间车（含成追线）。
过去，在龙井车站内设有一条往车站南侧、配合台中火力发电厂而设置的龙井储煤场之货运侧线，每日皆有数班以运煤敞车为主的货运列车班次在本站进出，燃煤运量达每日平均38,000吨，甚至负担整个台中运务段大部分的货运收益，而成为台铁旗下排名第一的货运车站。自龙井运出的燃煤主要还供应台湾北部林口（2012年12月底起铁路停运）、深澳（2007年停运）等火力发电厂使用Official。
本站站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」之戳章，可供旅客盖戳留念。

**车站构造**
龙井车站内配置有一座岛式月台，在过去由于月台与站房之间并无设置任何的行人立体穿越设施，因此欲进出月台需在站务人员的指挥下直接跨越铁轨。2010年时配合车站站房与站前广场的整修翻新，在月台与车站入口之间设立一座人行天桥，而改善了旅客的搭乘安全。车站附近设有公车站牌龙井车站可转乘10条市区公车。

**历史**
1920年12月25日：设站，站名「龙井」（f=h）。是配合海线大甲溪南侧路段通车而一同设置的新车站之一Official。
*1973年8月15日：因客运业务冷清，降等为简易站，由沙鹿车站负责管理Official。
*1981年5月1日：配合龙井储煤场的设置，车站升等，恢复成三等站Official。
*2014年7月7日：一列北上基隆的第112车次自强号，在行经龙井车站南侧时不慎撞上正在轨道维修的道班工与台铁职员，当场造成两人殉职，列车停摆Incident_20140707。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。

**利用状况**
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

**脚注**

**注释**

**参考文献**

**外部连结**
 国营台湾铁路股份有限公司 – 龙井车站
沙鹿车站

沙鹿车站位于台中市沙鹿区，为台湾铁路公司海岸线的铁路车站。

**历史**
1920年12月25日：沙鹿驿（rm=Sharoku eki name=假名）开业。 
*1997年1月1日：由三等站升为二等站。
*2014年7月16日：为加强疏运需要，开始停靠太鲁阁号。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
*2015年10月15日：原太鲁阁号行驶之278、285次改由普悠玛号行驶。
*2016年10月20日：原普悠玛号行驶之278、285次改由太鲁阁号行驶。
*2016年10月20日起成追线2603次区间车由本站发车，2634次区间车行驶到本站止。
*2017年1月5日起成追线2603次区间车改由清水站发车。
*2017年4月，变更站体设计。由于接连受到2015年的苏迪勒台风及2016年的梅姬台风的侵袭，使得于2013年10月新完工的跨站式站房，每逢大雨就漏水连连，因此台铁拟定车站修复计划。
*2021年起，车站广播新增客家语
*2022年9月14日：原太鲁阁号行驶之278、285次改由普悠玛号行驶。

**历任车站站长**
刘国梁（？~2019年6月14日）
*曾宗歆（2019年6月15日~迄今）

**车站概要**
本站为二等站，各级列车均有停靠。本站站名的台语广播是依沙鹿的古名「沙辘」（台罗：Soa-lak）发音。车站附近设有公车站牌沙鹿站可转乘14条市区公车。

**车站构造**
岛式月台两座，各有A、B二侧月台，可停靠13节客车厢。
*非对号自动售票机2部，可贩售西部干线桃园=沙鹿=斗南及山线成功=丰原主要车站之车票。
*本站配合台铁捷运化政策改建跨站式站房工程，于2013年10月底正式启用。

**月台配置**
沙鹿车站西站出口
2013年10月前，沙鹿车站平面站房时期
沙鹿车站的月台

**车站出口**
 东站出口：往沙鹿、台中航空站、中正街、沙田路。- 西站出口：往梧栖、台中港、中华路、台湾大道。

**利用状况**
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

**捷运**
台中捷运蓝线：规划中

**脚注**

**注释**

**参考资料**

**外部连结**
 台湾铁路公司 – 沙鹿车站- 台铁都会区捷运化暨区域铁路先期建设计划进度报告
大甲车站

大甲车站是台湾铁路公司海岸线的铁路车站，位于台湾台中市大甲区大甲里中山路一段上。

**历史**

**台糖**
1912年7月1日：设糖业铁路大甲站（今后站）。
*1970年9月1日 - 台糖后甲线废止。

**台铁**
1922年10月11日：设「大甲驿」（f=h）。
*1937年：设糖业铁路大甲新站于今光明路附近。
*1966年2月：改建为钢筋混凝土建筑物。
*1970年11月：糖业铁路废站page=833，光明路的站体改为丰原客运公车站。
*1985年10月：通勤电联车运转行驶。
*2014年7月16日：开始停靠太鲁阁号。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
*2015年10月15日：原278、285次太鲁阁号改由普悠玛号行驶。
*2016年10月20日：原普悠玛号行驶之278、285次改由太鲁阁号行驶。
*2018年5月4日：跨越前后站的人行陆桥动工，预计次年2月完工。
*2020年9月24日：跨越前后站的人行陆桥启用。
*2022年9月15日: 原太鲁阁号行驶之278、285次改由普悠玛号行驶。
*2023年8月23日：南侧站前广场环境工程完工启用。

**车站概要**
本站为二等站，是大甲地区的重要交通枢纽，各级列车均有停靠，同时为成追线区间车的终点站。车站附近设有公车站牌可转乘37条市区公车。目前为台铁海线上下旅客人次最多的车站。

**车站构造**
站体为钢筋混凝土建筑。
*岛式月台、岸式月台各一座。
*设有自动售票机2部，提供贩售西部干线新竹＝大甲＝员林及山线成功＝台中沿线各车站之车票。

**月台配置**
第1月台为双向主线，本站北端为单线。

**利用状况**
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

**注释**

**参考文献**

**外部连结**
 台湾铁路公司 – 大甲车站 date=20220319201927
日南车站 (台湾)

日南车站位于台中市大甲区，大安溪以北，为台湾铁路公司海岸线的铁路车站，是海线火车由北进入台中市的第一个车站，「海线五宝」之一。

**车站概要**
日南车站的命名源自于以往此地平埔族社名的汉译。1922年10月30日落成启用，日南车站是海线沿线尚存的五座木造车站之一，其与谈文、大山、新埔、追分等站采用的是几乎一样的建筑式样（洋小屋平家切妻造的悬山顶建筑），这些车站的共同特色包括位于侧面的牛眼窗、破风造主结构，西式木架屋檐，以及雨淋板外墙等等。与大部分台湾小型车站常用之跨线天桥方式不同，日南车站的站房与月台之间是以人行地下道相连。
虽然实际利用日南车站搭车的旅客数量稀少，但由于已被列为台中市市定古迹车站建筑保存状态非常良好，因此日南车站成为游客经常走访的热门地点之一，甚至成为婚纱照业者取景的素材。
本站为甲种简易站，由大甲站管理，设有售票窗口并有站员一人派驻。仅有区间车停靠。车站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」及「铁道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客盖戳留念。车站附近设有公车站牌可转乘13条市区公车。

**车站构造**
岛式月台两座，与站房之间是以人行地下道相连。
*木造站房，为台中市市定古迹。

**历史**
1922年10月30日：「日南驿」开业。
*1994年3月15日：由三等站降为甲种简易站，并指定由大甲站管理。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。

**名片式车票（已停售）**
日南车站于2012年仍然常态性贩售贩售名片式车票，购买后可持名片式车票直接或加价搭乘列车。
*日南车站于2012年时仍保有数量不少的老车票，包含1970年代的普通列车车票，1980年代普通快车费率合并初期、仍保有剪断线设计等的旧式车票都还未售罄。——其中至基隆的普通列车车票背面，还可见到曾在1960年代广泛使用在台湾各类印刷物品的反共标语「保密防谍，人人有责」，是在台湾非常少见（售凿）、还保有众多旧式车票的车站。
*2022年10月11～17日配合海线通车百年活动，举办名片式车票特卖会。

**利用状况**
根据资料，该站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

**参考资料**
《台湾铁路车站图志》，苏昭旭，人人出版（2002年），ISBN 978-986-7916-09-9

**外部连结**
 国营台湾铁路股份有限公司 – 日南车站 date=20210309170419 - 文化部文化资产局 - 纵贯铁路（海线）日南车站 date=20200806113824
苑里车站

苑里车站位于苗栗县苑里镇，为台湾铁路公司海岸线的铁路车站，苑里地区的重要枢纽。

**车站概要**
本站目前为三等站，除109、126次自强号列车外皆停靠，站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」及「铁道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客盖戳留念。车站附近设有公车站牌可转乘11条市区公车。

**车站构造**
岛式月台、岸式月台各一座。

**历史**
1922年10月11日：「苑里驿」开业。
*2014年7月16日：为加强疏运需要，开始停靠太鲁阁号。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
*2015年10月15日：原太鲁阁号行驶之278、285次改由普悠玛号行驶。
*2016年10月20日：原普悠玛号行驶之278、285次改由太鲁阁号行驶。
*2022年9月15日：原太鲁阁号行驶之278、285次改由普悠玛号行驶。
*2023年4月26日：增停新自强号。

**利用状况**
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

**远期计划**
苗栗县苑里铁路高架化

**注释**

**参考文献**

**外部连结**
 国营台湾铁路股份有限公司 – 苑里车站 date=20220624204559
通霄车站

通霄车站位于苗栗县通霄镇，为台湾铁路公司海岸线的铁路车站。

**车站概要**
本站为三等站，除109、126次自强号列车外皆停靠，详细车次请参阅官网。站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」供旅客盖戳留念。车站附近设有公车站牌可转乘5条市区公车。

**车站构造**
通霄车站月台
*岛式月台、岸式月台各一座。

**历史**
1922年10月11日：「通霄驿」开业。
*2014年7月16日：为加强疏运需要，开始停靠太鲁阁号。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
*2015年10月15日：原太鲁阁号行驶之278、285次改由普悠玛号行驶。
*2016年10月20日：原普悠玛号行驶之278、285次改由太鲁阁号行驶。

**利用状况**
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

**注释**

**参考文献**

**备注**
 通霄站旧照／苗栗县政府国际文化观光局 提供

**外部连结**
 国营台湾铁路股份有限公司 – 通霄车站 date=20220624204550
新埔车站 (苗栗县)

新埔车站是一座位于台湾苗栗县通霄镇的铁路车站，其所属路线为台湾铁路公司海岸线，是西部干线与海岸线距离最近的车站，为苗栗县历史建筑。是海线五宝之一。

**车站概要**
目前为乙种简易站，仅有区间车停靠和一人站员服务。
站内设有「铁路之旅—小站巡礼纪念章」之戳章，供旅客盖戳留念。车站附近设有公车站牌可转乘2条市区公车。

**车站构造**
木造车站。
*岛式月台、岸式月台各一座。
*跨线天桥。
*新埔=通霄：双轨区间北端。

**月台配置**
车站北端为单线铁路(正线对应第2股道)、南边为双线铁路(正线对应第1、2股道)。
*车站因为班次稀少，故平时在岛式月台编号上均称第一月台，仅有顺逆行列车同时停在岛式月台时才会给予其中一侧1B编号。

**历史**
1922年10月11日：「新埔驿」开业。
*1986年6月1日：由三等站降为甲种简易站，并指定由白沙屯站管理。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
*2017年9月16日：由甲种简易站调整为乙种简易站，并改由通霄站管理。

**利用状况**
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

**注释**

**参考文献**

**外部连结**
 国营台湾铁路股份有限公司 – 新埔车站 date=20210122164147
白沙屯车站

白沙屯车站位于台湾苗栗县通霄镇白沙屯，为台湾铁路公司海岸线的铁路车站。

**车站概要**
本站为三等站，仅停靠区间车、区间快车及511次莒光号，站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」及「铁道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客盖戳留念。
车内台语广播为旧地名「白沙墩」发音、客语为「白沙堆」。车站附近设有公车站牌可转乘2条市区公车。

**车站构造**
岛式月台两座。平常仅使用第1月台，A侧南下、B侧北上。第2月台则是在白沙屯妈祖进香使用。
*跨线天桥。
*电梯4座，位于前后站与第1、2月台（2020年5月启用）。
*站房、售票处、厕所等设备均位于前站，后站设有楼梯连接天桥，后站站外为田间小路。
*公共厕所。
*大山=白沙屯，双轨区间南端。

**月台配置**
车站北端为双线铁路（正线对应第2、3股道）、南边为单线铁路（正线对应第3股道）。

**历史**
1922年10月11日：「白沙屯驿」开业（f=h）。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
*2017年6月：白沙屯妈祖信徒自行设立「白沙墩爱心脚踏车站」。
*2020年5月：开通后站出口、无障碍电梯启用。
*2021年10月5日：「白沙屯车站站体意象改善工程」完工启用。
*2022年1月27日：苗栗县公共自行车租赁系统设立「白沙屯火车站」YouBike单车租借站，「白沙墩爱心脚踏车站」开始逐步退场。
*2023年2月：因白沙屯妈祖进香活动，台铁192次柴联自强号与191次柴联自强号分别于2月11日与2月20日增停本站，为本站首次停靠自强号。
*2024年3月17日：因白沙屯妈祖进香活动，台铁285次普悠玛自强号于该日增停本站，亦为本站首次有普悠玛自强号停靠。

**利用状况**
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

**注释**

**参考文献**

**外部连结**
 国营台湾铁路股份有限公司 – 白沙屯车站 date=20210922181241
后龙车站

后龙车站位于苗栗县后龙镇，为台湾铁路公司海岸线的铁道车站。

**历史**
1922年10月11日：海岸线通车，另设距后龙聚落更近的「后龙驿」（即本站，f=h），同日原台中线的「后龙驿」（旧）改称「北势驿」（即丰富车站）。
*2005年：本站高架工程第一阶段启用。
*2009年6月30日：高架车站正式启用。
*2014年7月16日：为加强疏运需要，开始停靠太鲁阁号。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。

**车站概要**
本站为三等站，站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」之戳章，供旅客盖戳留念。车站附近设有公车站牌可转乘7条市区公车。

**车站构造**
高架车站，目前有岛式月台两座。

**利用状况**
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

**注释**

**参考文献**

**外部连结**
 国营台湾铁路股份有限公司 – 后龙车站 date=20220319201926
大山车站 (台湾)

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大山车站位于苗栗县后龙镇，为台湾铁路公司海岸线的铁路车站，目前为苗栗县定历史建筑。是海线五宝之一。

**历史**
1922年10月11日：开业，初名大山脚。
*1962年4月1日：改称今名。唯居民迄今仍沿习旧称。
*1991年4月1日：由三等站降为甲种简易站，并指定由后龙站管理。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
*2019年12月23日：遭黄姓男子驾驶一辆小货车冲撞，大厅及候车室半数毁掉，事后黄男一度谎称头晕才不慎撞入车站，惟经警方抽血检测结果，其体内酒精浓度超过标准，故以公共危险罪送办。
*2023年9月23日：因徐姓男子停放的BMW轿车未拉手煞车，造成滑动，撞断梁柱，最后徐男与台铁达成和解。

**车站概要**
目前为甲种简易站，仅有区间车停靠。站内设有「铁路之旅 - 小站巡礼纪念章」及「铁道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客盖戳留念。
本站名片式车票库存已售罄故绝版停售。
本站的台语站名广播为旧地名「大山脚」。

**车站构造**
木造车站。
*跨线天桥。
*公共厕所于站体外。
*岛式月台、岸式月台各一座。

**月台配置**
车站北端为单线铁路(正线对应第3股道)、南边为双线铁路(正线对应第3、4股道)。
*如果无会车需求，顺行列车会拐第1月台B侧，以利离站时快速进入单线铁路区间。

**利用状况**

**注释**

**参考资料**

**外部连结**
 国营台湾铁路股份有限公司 – 大山车站 date=20220108154129
龙港车站

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日治时期站名标|thumb
龙港车站位于苗栗县后龙镇，为台湾铁路公司海岸线的铁路车站。因兴建新站房，原有的木造站房已拆除。由于其周边居住人口不多，该站为西部干线平均进出人数较偏少车站之一。

**历史**
1922年10月11日：设「公司寮驿」。
*1952年12月1日：改为「龙港」。
*1986年6月1日：由三等站降为甲种简易站，并指定由后龙站管理。
*1991年6月22日：由甲种简易站降为招呼站。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。

**车站概要**
目前为招呼站，仅停靠区间车。本站开放使用悠游卡、一卡通及icash 2.0付费。车站附近设有公车站牌可转乘1条市区公车。

**车站构造**
侧式月台二座。
*跨线天桥。

**月台配置**

**利用状况**
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

**注释**

**参考文献**

**外部连结**
 国营台湾铁路股份有限公司 – 龙港车站 date=20220108154117
谈文车站

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谈文车站位于苗栗县造桥乡，为台湾铁路公司海岸线的铁路车站，现为苗栗县定历史建筑。是海线五宝之一。

**历史**
1922年10月11日：开业，站名淡文湖（rm=Tanbunko ）。
*1955年3月1日：改名为「谈文」。
*1976年5月30日，北上56次对号快车与南下107次平快车于本站附近，因副线对号快车司机员疏忽未让主线平快车先行，造成与平快车迎面对撞，共29人死亡，141人受伤，两部机车及六辆车厢损毁。
*1991年3月15日：由三等站降为甲种简易站，并指定由竹南站管理。
*2008年1月24日：转移行车设施，已无交会列车功能。
*2008年3月21日：登录为苗栗县定历史建筑。
*2008年4月1日：由甲种简易站降为招呼站。
*2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。

**车站概要**
目前为招呼站，由竹南站管理，仅停靠区间车。本站的台语站名广播依旧名「淡文湖」发音。车站附近设有公车站牌可转乘4条市区公车。

**车站构造**
木造车站。
*岛式月台一座。
*跨线天桥。
*厕所：已拆除。

**月台配置**

**利用状况**
根据资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

**注释**

**来源资料**

**外部连结**
 国营台湾铁路股份有限公司 – 谈文车站 date=20220625025235
古典马雅语

古典马雅语是目前发现证实的马雅语系语言中，最为古老的一员，为记录于印地安时期，马雅文明古典时期铭文所使用的语言。

**语言的演变**
从古典马雅语至少分支出两种方言：乔尔方言和犹加敦方言，此两者最后又分别演变为乔尔语和犹加敦马雅语。至今，现在的乔尔语及犹加敦马雅语使用者都还能辨识许多古典马雅语的字汇。

**书写系统**
古典马雅语以一种承自奥尔梅克文字的原始文字符号书写。古典马雅文字符号使用的逻辑类似古埃及文，但它是一种音节文字，混杂大量的语标，构成许多动词及名词的字根。在文法上，古典马雅文的字缀常以音节为单位构成。
马雅人有一个被称为「人类头脑最光辉的产物」的「五进位数学体」，马雅人（或他们的奥尔梅克祖先）独立发展了零（类似贝型的符号）的数字，它的发明与使用比亚非古文明中最早使用「零」的印度还要早一些，比欧洲人大约早了800年。碑文显示他们有时会用到亿。例如:在计时上，马雅人有一个称为阿托盾的单位（相当于230亿4000万天，约6312万年），就相当于这样巨大的单位，只有在测量星际距离时才需要用到。

**分类**
如同其他的马雅语系语言，古典马雅语以其类型来看，属于一种动主宾语言(VSO)及作格语言，并使用前缀及后缀构成文法。

**参见**
 马雅语系- 犹加敦马雅语
喀克其奎语

喀克其奎语是中部瓜地马拉的喀克其奎人所使用的语言，属于一种马雅语系的语言，与基切语和苏都伊语有很近的关系。

**语音系统**

**元音**

**参考文献**

*dead-url = yes
*cite book|title = ¿La ütz awäch? Introduction to Kaqchikel Maya Language|publisher = University of Texas Press|others = Angelika Bauer (illus.)|year= 2006|isbn = 0-292-71460-2|location = Austin|oclc =71238541|author = Brown, R. McKenna|author2=Judith M. Maxwell|author3=Walter E. Little
*cite book|title = Cakchiquel Basic Course|publisher = Peace Corps|year= 1971|location = Provo|author = Campbell, Lyle|author2=Blair, Robert
*author3=Marcos Armando Cali
*cite book|title = Gramática del idioma Kaqchikel|publisher = Proyecto Lingüístico Francisco Marroquín (PLFM)|others = Nora C. England (advisor), Vitalino Pérez Martínez (coord.)|year = 1992|location = Antigua Guatemala, Guatemala|language=es|oclc= 30474328|author = García Matzar, Pedro Oscar|author2=Valerio Toj Cotzajay|author3=Domingo Coc Tuiz
*author2=Eduardo Diaz Barrios
*author3=Carmelina Espantzay Serech- 喀克其奎语辞典、文法和翻译 date=20150814034300 

**外部连结**
 《卡克奇克尔人史·导言·卡克奇克尔语》-  Cameron Townsend biography date=20130522000631 -  Kaqchikel language family tree date=20121011113009 , per Ethnologue-  University of Kansas Kaqchikel Mayan Resource Centerdate=20131116003751 -  "The Semantic Value of the -a' and the -i' Noun Plurals in Cakchiquel," date=20121105105416  by Larry L. Richman in Notes on Linguistics, Summer Institute of Linguistics, vol. 13, January 1980
安道尔城

安道尔城（Andorra la Vella，ənˈdorə ɫə ˈβeʎə，local）是安道尔的一个堂区及首都，位于庇里牛斯山东部，与埃斯卡尔德斯-恩戈尔达尼、马萨纳、圣胡利娅-德洛里亚、西班牙加泰罗尼亚自治区相邻。2015年人口为22,886，而包括埃斯卡尔德斯-恩戈尔达尼堂区及其他村庄在内的都会区中共有四万人。
该城市以观光业为主要产业，同时也是知名的避税天堂。由于老安道尔是位于海拔1023公尺的高地，是欧洲国家中海拔最高的首都，也是相当受欢迎的滑雪胜地。该国虽不是欧盟成员国，但与欧盟有海关安排，并使用欧元。

**名字**
原名“Andorra la Vella”的意思为“安道尔-{}-城”，用以从整个安道尔公国区分出来。尽管加泰罗尼亚语单词vella（如同法语单词vieille）源自拉丁单词vetula，意为“老的”，但此名字中的Vella（如同法语单词ville和加泰罗尼亚语单词vila）是源自拉丁单词villa，意为“城镇”。

**历史**

**地理**

**气候**

**人口**
当地安道尔人约占总人口数的三分之一，西班牙人占43%，葡萄牙人11%，法国人7%。

**文化**

**语言**
加泰隆尼亚语为官方语言，西班牙语、葡萄牙语、法语亦为常用语言。多数居民信奉罗马天主教，人均寿命超过80岁。

**名人**
 蒙特塞拉特·普霍尔，田径运动员，曾代表安道尔参加过奥运会。

**友好城市**
  富瓦-  墨西哥城-  巴拿马市
圣约翰区 (安提瓜和巴布达)

圣约翰区是安地卡及巴布达安地卡岛的行政区，位于该岛西北部，与圣约翰以外的各行政区相邻。首都圣约翰位于该区。

**地理**
该区包括该国首都圣约翰。 
其他聚居地包括：众圣村、Renfrew、Aberdeen、Bendals、Branns Hamlet、Buckleys、Cooks New Extension、Cooks Hill、锡达格罗夫、Emanuel、Five Islands, Antigua and Barbuda、Grays Farm、Gray Hill、Green Bay、戈尔登格罗夫、Nut Grove、维拉、Gamble's Terrace、Upper Gamble's、Weatherhills和Tomlinson。
殷人东渡美洲论

殷人东渡美洲论是一些中外学者提出的假说，将奥尔梅克文明之出现和商朝被周武王所灭时商族人军民渡海联系起来。

**观点**
美国学者麦克·D·科在一篇1967年发表的论文《圣洛伦佐与奥尔梅克文明》中指出拉文塔的奥尔梅克文明有很强烈的殷商影响Coe, Michael D. (1967) "San Lorenzo and the Olmec Civilization", in Dumbarton Oaks Conference on the Olmec, Dumbarton Oaks, Washington, D.C.。在他于1968年出版的《美洲的第一个文明》中提出拉文塔出土的奥尔梅克文明在历史上出现的时间，接近中国古代文献中记载的大风暴发生时间，奥尔梅克文明可能来自殷商。
在中国，国学大师罗振玉和王国维最早提出殷人东渡美洲的可能性，后来郭沫若、卫聚贤也相信殷人东渡美洲time=2019-10-10见卫聚贤条。
近年美国俄克拉荷马中央州立大学教授许辉的《奥尔梅克文明的起源》和中国学者王大有等的《图说美洲图腾》进一步阐明殷人东渡美洲论的根据date=2019年10月：
*殷商是中国的青铜时代，墨西哥也出土青铜人头像，相貌和华夏人相似。
*奥尔梅克的玉圭刻着和甲骨文类似的图形，王大有、许辉还根据甲骨文将一些奥尔梅克图形解读。
*奥尔梅克人跟华夏人一样喜爱玉器。
*奥尔梅克人的玉器上的虎头图案和商朝玉器上的虎头图案，惊人地相像。

**反驳**
殷人东渡美洲论是近年在考古学、人类学界争论得十分剧烈的课题之一，反对殷人东渡美洲论的有夏鼐、罗荣渠等学者。
有媒体宣称美国《国家地理》杂志发现某处易洛魁联盟的莫霍克人有两张鹿皮画《轩辕酋长礼天祈年图》和《蚩尤风后归墟扶桑植夜图》，证实是易洛魁人是轩辕黄帝族的商胄，并且还有中国学者把图片放入自己书籍《中国人发现美洲》当引用，但其实是假证据，两幅画都是1991年某欧裔画家作品，是根据莫哈克文化知识发挥的想象。

**延伸阅读**
 美洲原住民- 西学中源说

**参考**
《大地》2001年第十一期  殷人东渡美洲 date=20160304212449 
category:哥伦布时代前的跨大洋接触
category:商朝
亚伦区

诺鲁国际机场
亚伦区（Yaren District）是瑙鲁的中央政府所在地notetag|亚伦通常被作为瑙鲁的首都，但实际上瑙鲁并没有官方的首都，甚至真正意义上的城市，亚伦仅仅是该国的一个区或选区。该国国会也位于亚伦。，位于该岛国南部，面积1.5 km²，人口747（2011年）。
诺鲁国际机场位于此区，在亚伦警署、学校的北面。

**地理**

**气候**
根据柯本气候分类法，雅连区属热带雨林气候，全年高温多雨无干季，每年12月至翌年2月之降水量有较明显的增加。
马塞卢

马塞卢（Maseru）是莱索托的首都，是全球少有设置于边境线的首都之一，临近南非边境，也是该国唯一成型的城市，人口330760（2016年）。马塞卢在索托语中意为「红色的砂岩」。
马塞卢位于29°20' S, 27°30' E。该城仅有的工业是地毯和蜡烛的制造。城内只有一条比较繁华的街区国王大道（Kingsway）。城市很多建筑为别国援建，其中中华人民共和国援建了莱索托的会议中心、图书馆，北韩援建了体育场和一些政府办公楼。

**地理**
马塞卢位于赖索托的西北方，邻近其与南非的边境。
摄于2007年的马塞卢全景

**气候**
根据柯本气候分类法，马塞卢属亚热带高原气候(Cwb)

**体育**
赖索托的多功能国家体育场塞索托体育场位于马塞卢，其可容纳20000名观众，并作为赖索托国家足球队的主场。
帕利基尔

帕利基尔（Palikir；ɪər）是密克罗尼西亚联邦的首都，人口约7000人，位处波纳佩岛。
帕利基尔是密克罗尼西亚联邦建国后才建立的城镇，本身亦是一个滑浪的胜地。1989年之前，密克罗尼西亚的国都是波纳佩岛的主城科洛尼亚，亦是岛上另一个最大的聚居点，距帕利基尔东北方数千米。波纳佩岛上的一些大使馆（如澳大利亚和美国）仍在科洛尼亚。

**地理**

**气候**
根据柯本气候分类法，帕利基尔属热带雨林气候，全年高温多雨。
维拉港

维拉港
维拉港（Port Vila；Port-Vila）是瓦努阿图的首都，位于17°45'S, 168°18'E，约有33,700人。拥有机场及港口，是该国经济中心。第二次世界大战时维拉港曾是美国及澳大利亚的空军基地。

**历史**
美拉尼西亚人已在维拉港居住了逾千年。
在1606年，已有第一群到达该岛的欧洲人，其首领是彼得·奎罗斯。
在19世纪，法国殖民者在维拉港设立市政局，由新赫布里底群岛管辖。1889年，当地居民宣布自治，成立弗朗斯维尔独立公社，并成为第一个实行无性别之分的普选的自治地区。当时维拉港有50名白人和500名土着，但只有白人才拥有统治权；次年，公社被英法联合海军委员会镇压。
在二次大战期间，维拉港一度成为澳洲和美国的空军陆地。1980年 瓦努阿图脱离法国独立建国。1984年发行自己的货币。
在1987年，一个气旋对维拉港造成巨大伤害，接着在2002年发生的地震也对维拉港造成巨大伤害，2015年的气旋帕姆再度对维拉港造成重大损害。

**经济**
维拉港市场
维拉港是国家之中最重要的港口及国家经济中心，而机场也是座落在维拉港中。
维拉港最大的工业活动是农业和渔业，旅游业也相当重要，尤其是来自澳洲和新西兰的旅客，在1997年该两国的旅客量达5万人次。
维拉港是一个避税港，因此国外资金是相当重要的。
维拉港相当依赖外援，即使近年有些外援来自中国，但它们大多来自澳洲和新西兰。例如新西兰政府给予已受训的医生，并给予那些医生的第一年部分薪金，而澳洲则给予那些在医院工作的顾问医生的薪金。
全国约有35.7%出口输出自维拉港，86.9%进口进入维拉港。
维拉港街上的人

**人口**
维拉港约有33,700人，主要属于美拉尼西亚人，也有少量玻里尼西亚人、亚洲人和欧洲人。

**语言**
比斯拉马语是当地人的日常语言，至于英语和法语，在维拉港也相当普及，其它本地语也有人使用。

**宗教**
基督教在万那杜相当流行，其中最大的派别是长老教会，约三分一人相信；至于罗马天主教和美托尼西亚教在当地也相当普及。

**气候**
维拉港属于热带气候，有旱季和雨季之分，年降雨量约2360毫米，吹东南信风。

**教育**
南太平洋大学位于维拉港，由十二个太平洋国家共同拥有。大学的万那杜校园是法律学校，除了教授法律外，也会教授语言学。

**对外关系**
维拉港与以下城市互相为友好城市:
*PYF 波拉波拉，法属波利尼西亚
*FLNKS 丹贝阿，新喀里多尼亚
*CHN 佛山，中国
*FLNKS 利富，新喀里多尼亚
*CHN 上海，中国
*CHN 银川，中国
*圣彼得堡
*卢甘维尔
黄大仙站

黄大仙站（Wong Tai Sin Station）是一个位于香港九龙黄大仙区黄大仙龙翔道，属于港铁观塘线的铁路车站，于1979年10月1日随修正早期系统通车而启用。

**车站构造**

**楼层**

**大堂**
黄大仙站大堂设有两个付费区，其中一个近E出口的付费区因使用量偏低及环保前提下，该付费区曾祇会于平日早上繁忙时间、农历新年假期及黄大仙诞将会开放作入闸用途，以疏导人潮。不过后来由于有乘客投诉该处入闸机长期关闭，故此港铁自2012年5月末起将该处部份闸机开放时间延长至晚上8时。而在太子站亦有相似的设计，但相关付费区则为全日开放。
而目前黄大仙站大堂内提供不同类型的商店以及不少自助服务设施。另外大堂近客务中心位置亦设有香港邮政邮箱。
大堂全景图（2017年10月）

**月台**
黄大仙站设有一座岛式月台，两个月台均已装设月台幕门。

**出入口**
黄大仙站共设有10个出入口，当中B、C出口共用同一层阁楼层，站外市民亦可在车站服务时间内使用该阁楼层下跨龙翔道，而B3出口则设于黄大仙中心北馆的LG层出入口旁，并且仅以数级梯级以及斜道与车站B、C出口阁楼层连接；至于D3出口亦直通黄大仙中心南馆地库。
} 
黄大仙中心南馆 
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钱仲展纪念中医诊所、圣公会圣十架堂、嘉诺撒小学、绿在新蒲岗、香港圣公会护养院、港澳信义会锡安楼、汇丰仁爱堂仁间有爱中心、城寨社区会堂、现崇山、现崇山商场、龙翔道、邻舍辅导会、路德会救恩堂、新蒲岗、黄大仙纪律部队宿舍、黄大仙警署
2 
200px 
巴士总站、中华基督教会基协中学、正德街、彩虹道街市、彩虹道游乐场、彩虹道体育馆、香港糖尿互协会、香港职业发展服务处、香港考评局新蒲岗评核中心、锦江纪念礼拜堂、邻舍辅导会黄大仙展能中心、大成街街市、东头村道、黄大仙天主教小学、黄大仙社区中心
3 
200px 
黄大仙中心南馆、香港基督教女青年会、圣公会长者综合服务中心
附=升往龙翔道 
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沙田坳道 
200px 
新光中心M2、防止虐待儿童会竹园中心、召会德萃书院、CCDC舞蹈中心、翔盈里、竹园北邨、竹园南邨、凤德公园、凤凰新邨、香港学生辅导会、沙田坳道、圣母医院、沙田坳道、啬色园西医诊所、啬色园社会服务大楼、双凤街街市、汇豪山、豪苑、东华三院黄大仙医院、伍若瑜健康院
注=盲斜升轮

**利用状况**
黄大仙站位于黄大仙区的中心地带，且有不少交通工具接驳区内的住宅及工业区，因此车站的需求量相当高。而在平日早上繁忙时间，该站亦是实施人流管制的车站之一，部分入闸机会关闭以限制人流，是黄大仙区最繁忙的车站。
而且，在农历新年假期及黄大仙诞期间，由于会有大量善信使用该站前往黄大仙祠上香，届时车站会相当挤拥，因此港铁亦会因应情况而于车站B出口通道实施人流管制措施。

**接驳交通及港铁优惠**
另外，在启德花园商场并设有适用于该车站的港铁特惠站，为使用成人八达通的乘客提供港币2元车费回赠。

**历史**

**通车**
黄大仙站随修正早期系统于1979年10月1日通车而启用，而车站承建商为由艾格恩－协兴联营。

**加建出入站升降机**
位于D出口连接大堂及龙翔道的升降机于2010年1月动工，并于2011年12月21日投入服务。

**事故／事件**
2023年9月7日深夜，黄大仙站出入口的楼梯及扶手电梯有大量雨水涌入站内大堂，导致大堂及月台水浸
2023年9月7日深夜至8日凌晨大量雨水涌进月台
*1976年1月22日，黄大仙站地盘内一幅新建砖墙突然倒塌，砸伤两名工人，是前地铁系统首宗工业意外。
*1988年1月，黄大仙站一条运作中的扶手电梯突然逆行，意外造成5人受伤，其中两名伤者是老人。
*2014年3月30日，当日香港受到低压槽影响而出现暴雨。而当晚黑色暴雨警告信号生效期间，黄大仙站出现水浸，雨水经D出口涌进大堂，除D出口一度要暂停使用外，未有造成重大影响，车站维作大致正常。在此次暴雨中，与黄大仙站同样出现水浸的有九龙塘站、荃湾西站及大围站。
*2014年5月22日晚上10时许，黄大仙站大堂一条连接大堂及月台的扶手电梯在运作途中有梯级突然拱起，在场的一名50岁男子脚部被夹住，失平衡跌倒受伤。
*2023年5月24日中午约12时，有乘客于携带已折的轮椅使用扶手电梯时疑因失去平衡而在扶手电梯上向后倒下，并波及与其同行的两名乘客，随后有其他乘客见状后便按下该扶手电梯的紧急煞停按钮。事件中3人表示不需送院并自行离开车站。
*2023年9月7日深夜，当日香港受到低压槽影响而出现暴雨，期间黄大仙站出入口的楼梯及扶手电梯有大量雨水涌进车站大堂甚至月台而导致水浸。而港铁于翌日（2023年9月8日）凌晨约12时宣布黄大仙站需要关闭，期间观塘线列车不停黄大仙站；其后亦在凌晨约12时30分宣布观塘线黄埔站至观塘站的列车服务暂停。而在当日日间，位于黄大仙中心北馆外的车站B3出口几乎被雨水掩没。直到同日晚上，港铁表示会在翌日（2023年9月9日）重开黄大仙站，但部分扶手电梯、升降机、入闸机、月台幕门以及广播设备等因损坏而未必能全数恢复使用。然而在重开当日早上9时许车站有电缆发生故障，事故期间车站须进行紧急疏散，而观塘线石硖尾站至彩虹站的列车服务亦须暂停。其后有消防员及警员到场并进入月台视察，而经初步检查后发现是车站往调景岭方向的隧道顶部有轻微滴水，初步相信与早前暴雨水浸有关。而连接黄大仙中心北馆的车站B3出口则于同年10月31日重开。

**反修例期间事件**
2019年9月11日晚上，过百人在场聚集不满一名男子疑「跳闸」而被人制服，有防暴警员到场戒备
*2019年8月3日晚上约10时50分，有至少十名防暴警员突然跑进港铁黄大仙站出入口楼梯截停及拘捕两名男子并搜身。
*2019年9月11日晚上近8时，一名男子疑「跳闸」而被制服，并带入车站控制室，现场有过百人在场聚集不满港铁的处理手法，并包围控制室，多名手持警棍盾牌的防暴警员一度到场。而男子称当时闸机故障，但最后也遭港铁职员票控罚款。此外，大堂有一名女子情绪激动而不适倒地，消防员及救护员接报到场处理，将该名女子送院。
*2019年10月1日，有反修例示威者破坏黄大仙站出口玻璃、闸门铁锁，港铁其后宣布关闭黄大仙站。

**参考资料**

**外部连结**
  港铁公司－黄大仙站街道图 date=20200926021948 -  港铁公司－黄大仙站位置图 date=20200926031306 -  港铁公司－黄大仙站列车服务时间 date=20220615000341
石硖尾站

石硖尾站（Shek Kip Mei Station）是一个位于香港九龙深水埗区石硖尾伟智街与大坑西邨民泰楼地底，属于港铁观塘线的铁路车站。车站随修正早期系统石硖尾至观塘段于1979年10月1日通车而启用。

**车站结构**
石硖尾站的承建商为前田建设工业株式会社，另外车站亦为地面楼宇提供支承。

**楼层**

**大堂**
目前石硖尾站大堂内设有少量商店，包括便利店、面包糕饼店等。站内亦设有各样自助服务，包括自动柜员机及自动售卖机。另外大堂近C出口亦设有香港邮政邮箱。
大堂全景图（2016年2月）

**月台**
石硖尾站设有1座岛式月台，两个月台均已装设月台幕门。另外，车站南面设有石硖尾渡线，在修正早期系统尖沙咀至旺角段启用前，所有列车均使用该渡线调头。

**出入口**

**接驳交通**

**历史**

**通车典礼**
该站是修正早期系统的首阶段通车的终点站，于1979年9月30日早上由时任港督麦理浩爵士主持通车典礼，当日车站大堂有酒会庆祝盛典，车站于翌日正式启用。

**区域快线中途站**
根据《铁路发展策略2000》中建议连接香港与内地的区域快线，当中两个方案均以红磡站为起点，向北伸延，并于石硖尾站设站与观塘线交汇，再经新界东／西通往内地。但后来被广深港高速铁路取代，并改为以香港西九龙站为起点，不设中途站直达深圳福田。

**加建升降机**
为方便有需要人士，前地铁公司及港铁在部分车站比较宽阔位置的出入口加装固定式伤残人士轮椅升降台及斜道，而石硖尾站C出口便是其中一个，工程约于2000年前完成，以方便轮椅乘客进出车站。由于该轮椅升降台因长期使用以致经常维修的关系，故此港铁决定于2011年在车站B1出口旁加建连接路面及车站大堂的升降机，并于2013年10月30日启用。

**更换升降机**
连接大堂及月台升降机曾于2017年4月19日起暂停使用，以更换为较新型号，并于同年12月底重投服务。

**事件**

**反修例期间遭到破坏**
石硖尾站遭到破坏的闸机
*2019年8月24-25日，石硖尾站月台有闭路电视遭到反修例示威者涂污。

**参考资料**

**外部连结**
 港铁公司－石硖尾站街道图 date=20150211152757 - 港铁公司－石硖尾站位置图 date=20150211151544 - 港铁公司－石硖尾站列车服务时间 date=20141029191745
南一中

南一中可以指以下几所学校：

**台湾**
国立台南第一高级中学（台南一中）：位于台南市。

**中国大陆**
四川省南溪县第一中学校（南溪一中）date=20190730211516 ：位于四川省。
*福建省南平第一中学（南平一中)：位于福建省。
BSD小恶魔

BSD小恶魔（BSD Daemon）是BSD作业系统的吉祥物。许多人叫他「Beastie」，因为发音跟BSD类似。他的形象是只恶魔，通常带支三叉戟，代表行程的分岔。BSD小恶魔的版权是由马绍尔·克尔克·麦库锡克持有。目前最流行的BSD小恶魔版本是由动画导演约翰·雷斯特在1988年3月22日所画的。而最早的BSD小恶魔版本则是由漫画画家费尔·弗格利欧画的。

**ASCII图像**
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由Felix Lee设计的BSD小恶魔的ASCII艺术图像。被用在FreeBSD版本5.x的开机菜单。

**参见**
 Puffy —OpenBSD的吉祥物- Tux —Linux的吉祥物- Hexley —Apple Darwin的吉祥物