星空联盟

星空联盟（STAR ALLIANCE）是成立于1997年5月14日的国际航空联盟，初期是由5间分属不同国家的大型航空公司结盟，借由共用软硬体资源与航线网等方式，强化联盟各成员竞争力。至今星空联盟成员数目已发展到26个，除了是迄今为止历史最悠久、规模最大的航空联盟外，它的成立也掀起20世纪末期一股航空联盟热潮，其他对手航空也相继成立联盟团队，例如天合联盟（SkyTeam）与寰宇一家（oneworld），以期能与星空联盟抗衡。
官方企业标语为“Together. Better. Connected”。

**历史**
一架韩亚航空星空联盟涂装的波音777（HL7732）停靠在台湾桃园国际机场
星空联盟（或所有航空联盟）的概念，源自更早以前就存在于民用航空业界的班号共用（Code-Sharing）与延远航线代理制度。代码共享令航空公司间很大程度上实现了无缝连接，这种紧密的合作曾被怀疑为不正当竞争行为，并导致欧盟展开对该联盟成员实质合并的调查。事实上，一些人推测，若政府放宽限制，其成员将合并为单一的公司，尽管未有证据证明其实现的可能。
在星空联盟成立之前，西北航空和荷兰皇家航空自1993年起便共同一起经营，是现代航空联盟体系的先行者，在更早的几十年前，航空公司间已存在搭配和合作制度，甚至共同执行行销活动，但合作方式较分散杂乱。
1997年，由联合航空与汉莎航空这两间分别来自美洲与欧洲的民航巨擘为主干，再加上加拿大航空（当时仍译称为加拿大枫叶航空）、北欧航空与泰国国际航空这五间航空公司宣布星空联盟正式成立。星空联盟的成立，形成了规模、联合竞争模式，创造航空发展史上的一个新里程碑。这促使了其竞争对手，相继联合成立寰宇一家及天合联盟。
星空联盟的企业识别标志是一个由5个三角形组合而成的五角星，象征创立联盟的五个创始成员。然而创始成员之一的北欧航空于2024年9月转投对手之一的天合联盟，创首位联盟创始成员转投其他联盟纪录。

**合作方式**
星空联盟透过以下方式提高成员的营运效率：
*共同的飞行常客奖励计划和兼容的优惠服务。乘客只需申请18间成员航空公司提供的15个独立常客计划中的任何一个，就可以将乘搭不同航空公司航班所累积的里数计算在一个常客计划。除此之外，原本是跨公司的转机延远航段也被视为同一间公司内部航线的衔接，因此在票价上较有机会享有更多优惠。
*实施「同一屋檐下」计划。联盟成员航空公司在主要机场使用同一航厦，共用机场设施，如值机柜枱、行李设施、中转柜枱、贵宾室和办公区域等。
*随着全球网络的建立协调一致的定期航班。
*单张机票可乘搭联盟其他航空公司的航班。
*协调一致的服务品质。
*共同订购或租赁飞机零件，如：Collins Aerospace Diamond商务舱座椅为「星盟团购款」客舱产品。
*共用航线网路及停机位。

**机身涂装**
为了推广星空联盟的合作与统一形象，所有成员航空公司的飞机机身上皆绘有联盟的五角形标志。除了一般标准版本的机身涂装外，所有星空联盟成员都必须将旗下至少一架飞机改为星空联盟的统一特殊涂装，以提升星空联盟的统一形象。至2005年这类星空联盟涂装共出现过三个版本：
*第一代：第一代星空联盟涂装采用特殊的「多节涂装」设计，将一架飞机的机身从头到尾，分段涂上多间（视乎当时成员数量而定）不同航空公司的标准涂装，并且在垂直尾翼绘上黑色背景与星空联盟之五角星标志。例如，联合航空将一架机身编号N653UA的波音767-300ER改为星空联盟涂装，它的机首到机尾分别是联合、北欧、巴西（Varig）、汉莎、加航与泰航等六节不同造型的涂装（1998年时版本）。
加航空中巴士A340-313X客机（C-FYLD），从机首至机尾分别可见到加航、德航、联合航空、巴西航空、北欧航空与泰航的标准机身涂装，各取一节拼凑成为星空联盟特别涂装。1999年时摄于瑞士苏黎世机场。
*第二代：由于星空联盟陆续有更多新成员加入，因此无法在一架飞机上绘上所有成员航空公司的涂装，新版的星空联盟特殊涂装因而诞生。涂装改以白色机身为基础，而垂直尾翼上仍绘有黑色背景与星空联盟之五角星标志，各间航空公司的企业识别标志分别以一个一个正方形的格式从头到尾排列在飞机两侧舷窗上方。
墨西哥城国际机场。
*第三代：由于星空联盟的成员数量众多且陆续有航空公司加入或退出，加上部分成员（如联合航空）在此期间宣布更换标识和涂装，每次成员名单一有变动或其中一名成员更换标识各成员航空公司就必须即时重绘旗下所有的特殊涂装飞机，所费不菲。因此，第三代的星空联盟涂装不再强调要同时显示出各成员的企业识别标志，而只有一横跨整个机身长度的「STAR ALLIANCE」字样象征联盟的形象，然后在下方靠机首处绘上该成员航空公司自身的标志，至于机尾部分则维持原来设计绘上黑色背景与星空联盟五角星（新加坡航空除外）。此版本涂装于2004年12月引入，各成员于2005年起陆续换上。
一架绘上第三代星空联盟涂装的西班牙航空（Spanair）空中巴士A320客机（EC-IPI）。2006年时摄于马德里-巴拉哈斯机场。
目前所有第三代机身涂装均允许航空公司在翼端帆、引擎整流罩、驾驶证舷窗下方和机身后方保留其航空公司原来的设计，而部分航空公司如其标准涂装将飞机注册号后两到三位或国旗涂于机尾的话也被准许保留。
而目前所有成员航空公司中，新加坡航空、纽西兰航空、汉莎航空和中国国际航空因其民间习俗、地位特殊和员工权益而未使用星空联盟的标准涂装，由于黑色对新加坡人而言是禁忌、不吉利的民间习俗，加上新加坡航空006号班机空难后禁止使用黑色作为该涂装之垂直尾翼底色，因此星空联盟官方特准新加坡航空以长期性使用全白色或垂直尾翼标图LOGO版本，汉莎航空曾经也在自家空中巴士A320上采用该涂装，但原因未知。至于黑色对纽西兰人而言则是地位重要，则于2022年被官方特准纽西兰航空使用全黑色版本。汉莎航空则由于与其员工之间的协议关系，旗下的空中巴士A340采用正常的第三代星空联盟涂装，但去除了全部汉莎航空相关元素。中国国际航空则于2019年开始仿照天合联盟成员中国东方航空、厦门航空和前成员中国南方航空的天合联盟涂装开始在旗下星空联盟涂装垂直尾翼上添加航空公司标志，原因未知。
下述星空联盟涂装作出了以下改动：
*新加坡航空（当前）；汉莎航空（曾经）-「全白色」版本（2011年至今）：垂直尾翼上的星空联盟五角星虽然不变，但背景变成了白色，其余部分设计均与星空联盟第三代涂装相同。绰号「白星星」。新加坡航空于2011年起使用该版本涂装，目前使用于3架波音777-300ER（编号：9V-SWI、9V-SWJ、9V-SWM）以及1架波音737 MAX 8（编号：9V-MBL），曾于1架空中巴士A330-300（编号：9V-STU）使用「全白色」星空联盟涂装。而汉莎航空则曾在2018年到2019年期间在其一架空中巴士A320（编号：D-AIQS）上使用该涂装版本（2019年起改为汉莎航空标准涂装）。
*新加坡航空-「垂直尾翼标图LOGO」版本（2004–2011年）：机身的「STAR ALLIANCE」字样缩小，且排在「SINGAPORE AIRLINES」后，垂直尾翼则保留新加坡航空标准涂装的设计。类似寰宇一家涂装的排版配置。
*纽西兰航空-「全黑色」版本（2022年至今）：基本上与星空联盟第三代涂装相同，垂直尾翼上的星空联盟五角星虽然不变并保留黑色为底色，但机身底色变成了黑色，机身的「STAR ALLIANCE」字样变为白色，全球首架「全黑色」星空联盟涂装为空中巴士A321neo（编号：ZK-OYB），于2022年11月19日交机。
*汉莎航空-A340「无航空公司元素」版本（2004年至今）：与星空联盟第三代涂装完全相同，但机身上并未像其他航空公司一样在「STAR ALLIANCE」下方绘上汉莎的英文名称「Lufthansa」，同时机头部分的汉莎航空标志也被移除。
*中国国际航空-「机尾成员标志」版本（2019年至今）：与星空联盟第三代涂装完全相同，但在机尾的星空联盟标志下方额外涂上了中国国际航空的标志。

**合作区域**
星空联盟成员在东京成田国际机场使用T1航厦南翼
*伦敦希思罗机场的T2航站楼。
*北京首都国际机场T3航站楼
*墨西哥城国际机场T1航站楼。
*上海浦东国际机场T2航站楼。
*在巴黎戴高乐机场T1航站重新开放以后，除中国国际航空，克罗地亚航空公司, 埃塞俄比亚航空公司，长荣航空，和泰国国际航空，所有的星空联盟成员都将搬回于此，以“创造”一个星空联盟枢纽。
*旧金山国际机场的星空联盟成员国际出发和到达服务迁入G登机区，韩亚航空除外。
*成田国际机场T1航站楼南翼。
*开罗国际机场T3航站楼。
*迈阿密国际机场J大厅。
*仁川国际机场T1航站楼。
*所有星空联盟成员都位于多伦多皮尔逊国际机场T1航站楼。
*华沙弗里德里克·肖邦机场T2航站楼。
*在里约热内卢/加利昂－安东尼奥·卡洛斯·若比姆国际机场，巴西天马航空、葡萄牙航空、联合航空和全美航空迁入T2航站楼。联合航空仍使用T1航站楼。
*在汉堡机场，布鲁塞尔航空迁入T2航站楼，与其它星空联盟成员保持一致。
*底特律都会韦恩县机场北航站楼。
*慕尼黑弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯机场2号航站楼。
*在桃园机场，除泰国国际航空外，其余有营运台湾航线的星空联盟成员（包含长荣航空）皆使用第二航厦。预计2026年第三航厦完工后，泰国国际航空迁至第二航厦。

**联盟成员**
星空联盟设有正式成员及优连伙伴两种航空公司合作以及地面伙伴一种铁路公司合作类别，过去另有「区域性会员航空公司」（Regional Member Airlines）的等级，该等级成员主要是一些小型或地区性航空公司，以扩充联盟的航线网络涵盖范围。加入星空联盟的区域性会员航空名单的要求门槛较低，但前提是新成员必须与联盟内其中一位正式成员有密切合作关系且使用该航空公司的飞行常客奖励计划。

**正式成员**
星空联盟涂装的新西兰航空空中巴士A320；新西兰航空于1999年加盟
星空联盟涂装的全日空波音787-9（由子公司全日空日本航空运营）；全日空于1999年加盟
星空联盟涂装的奥地利航空巴西航空工业E195；奥地利航空于2000年加盟
星空联盟涂装的新加坡航空波音777-300ER；新加坡航空于2000年加盟
星空联盟涂装的韩亚航空波音767-300；韩亚航空于2003年加盟
星空联盟涂装的克罗地亚航空空中巴士A319；克罗地亚航空于2004年加盟
星空联盟涂装的TAP葡萄牙航空空中巴士A330-200；TAP葡萄牙航空于2005年加盟
星空联盟涂装的南非航空空中巴士A340-600；南非航空于2006年加盟
星空联盟涂装的中国国际航空空中巴士A350-900；中国国际航空于2007年加盟
星空联盟涂装的埃塞俄比亚航空波音767-300ER；埃塞俄比亚航空于2011年加盟
星空联盟涂装的长荣航空波音777-300ER；长荣航空于2013年加盟
1 创始成员
2 汉莎航空集团全资拥有航空公司或主要被持股公司。
3 由汉莎区域航空、联合航空快运等所营运的品牌不一定是星空联盟成员。但其营运航班均代表其各自的成员航空公司，使用它们的呼号，并是星空联盟航班。
4 汉莎区域航空的此类成员均由汉莎航空完全持有。
5 由汉莎航空和土耳其航空共同拥有
6 价值联盟成员

**优连伙伴**
除正式成员外，星空联盟在2015年开设优连伙伴（Connecting Partners），旨在令优连伙伴航空公司毋需成为正式成员亦能与星空联盟成员有紧密的合作。旅客倘若在同一行程同时包含优连伙伴与正式成员航班，该旅客在优连伙伴航班上亦能享受行李直挂等标准星盟旅客待遇；星空联盟金卡会员能在优连伙伴航班上享受星空联盟金卡会员待遇。

**地面伙伴**
星空联盟在2022年开设针对铁路运输公司的地面伙伴（Intermodal Partners），和优连伙伴类似，地面伙伴运输公司亦能与星空联盟成员有紧密的合作，且旅客能享受行李直挂等标准星盟旅客待遇。

**已退出正式成员**

**已退出附属成员/优连伙伴**

**参考资料**

**相关条目**
 民用航空- 航空联盟- 寰宇一家- 天合联盟- 班号共用- 飞行常客奖励计划

**外部连结**
  星空联盟官网 date=20081120071905