梧栖区

梧栖区，旧称「五汊港」，前身「梧栖镇」page=110，位于台湾台中市西部，地处清水平原西侧，境内地势平坦，为原台中县部分面积最小的行政区，人口约有6.3万人。梧栖区是台中港所在地，在台中市都市计划中属于台中港特定区的一部份，区内拥有多座台中港相关设施的建筑大楼，同时受到台中港开发的影响，吸引各间工厂的进驻，因此，境内有台中港关连工业区（部分）以及中港科技产业园区（原为「中港加工出口区」）等工业园区。

**历史**
梧栖区古称「五汊港」，系因梧栖区地处牛骂头溪口五水汊处而得名，而由于乾隆35年（1770年）与泉州府惠安县獭窟岛有进行帆船贸易，港内挤满接货物的竹筏，因此又名「竹筏穴」，清领时期之间也有「梧汊港」、「鳌西港」由于梧栖区地处鳌峰山以西，因此有「鳌西」之称呼之称呼，直至光绪17年（1891年），取「凤为吉祥之鸟，非梧桐不栖，非灵泉不饮，非竹实不食」之雅意，将「五汊」雅化为「梧栖」。page=46
梧栖区早期属于平埔族的拍瀑拉族沙辘社活动范围page=86、87，根据森丑之助在明治43年（1910年）发表于《东京人类学会杂志》的文献〈关于台湾石器时代遗址〉，台中县境内多处打制石器的出土地点，其中包括梧栖遗址，是梧栖区先民活动最早的纪录page=86。
荷西时期的梧栖区尚未有汉人进入开发，其后明郑时期稍有汉人足迹，但未有开发记录。永历24年（1670年）沙辘社民反乱，郑氏部将刘国轩率兵讨伐，因此有汉人进入梧栖之举。另外根据《太原堂王氏历代族谱》，福建省漳浦县的王氏先祖王国庆自梧栖港登陆上岸，得证梧栖港在明郑时期已是移民主要登陆点之一pages=88。
永历23年（1683年），郑氏降清。康熙23年（1684年），清朝政府将台湾纳入版图，行政区划改为台湾府一府，诸罗县、台湾县、凤山县三县，自此梧栖属诸罗县page=103。其后直至康熙中叶时期，已有汉人入垦梧栖，当时沙辘社域以南土地肥沃，适合种植水稻，汉人曾向番设购地，但由于梧栖早期属于原住民的活动区域，因此汉人开垦必与原住民有所交涉page=88。康熙60年（1721年），朱一贵事件爆发，清廷遂于2年后（雍正元年，1723年）将旧虎尾溪以北、大甲溪以南之地设置彰化县，由于梧栖地处该区域内，故梧栖属彰化县page=103。雍正初年，颜玉漳承租南简-{庄}-一带的土地，尔后乾隆年间逐渐有晋江县庄姓、安溪县王姓、吴姓、颜姓，以及南安县李姓等族人进入大-{庄}-及鸭母寮一带开垦。乾隆38年（1773年），南安县吴玠与吴日灿、陈福、王三锡合四股，以年纳番饷五元，菜鱼五十斤向南北迁善社番通事李有从承垦大-{庄}-地区的鱼塭及水田，足见当时汉人除了农业开垦，也在大-{庄}-地区从事渔业养殖。其后，嘉庆年间南安县周必缄、道光年间安溪县孙坤福等人也陆续入垦梧栖pages=88、89。光绪11年（1885年），雾峰林家林朝栋入垦草湳，至此梧栖港街一带拓垦方告阶段性完成page=90。光绪13年（1887年），受到3年前（1884年）中法战争的影响，清廷重新调整台湾行政区划，设三府一直隶州十一县三厅，中部地区为台湾府所辖，下设台湾、彰化、云林、苗栗四县，由于梧栖在大甲溪与乌溪之间，故梧栖属台湾县page=103。
光绪22年（1895年），清朝由于甲午战争失利，与大日本帝国签订《马关条约》割让台湾，自此梧栖改由日本所辖。明治30年（1897年），梧栖改隶台中县梧栖港办务署大肚中堡pages=94、105。1899年，裁撤梧栖港办务署，改隶台中县大肚办务署大肚中堡page=105。明治34年（1901年），台湾总督府改设台湾为二十厅，并另设支厅，故梧栖改隶台中厅涂葛堀支厅。明治38年（1905年），裁撤涂葛堀支厅，改隶属沙辘支厅page=106。至大正9年（1920年），台湾总督府实施地方改制，行政区划改为州郡、街-{庄}-制，改称梧栖街隶属台中州大甲郡，并合并沙鹿-{庄}-鸭母寮、安良港至梧栖街内，梧栖街分为梧栖、大-{庄}-、南简、鸭母寮等四个大字page=95、106。昭和13年（1938年），台湾总督府正式发布梧栖筑港计划，并将梧栖新港命名为「新高港」。昭和15年（1940年），合并大甲、清水、沙鹿、龙井等街-{庄}-为州辖市新高市，订立「新高港大工业都市计划」。尔后受到二战的影响，导致资源短缺，计划遂于昭和19年（1944年）被迫停止pages=99、100。
民国34年（1945年），中华民国政府在美国准许之下代表同盟国接收台湾，为延续日治时期新高市与新高港的规划，台湾接管计划纲要地方政制曾打算将梧栖镇设为省辖市，但后来受到第二次国共内战的影响，导致梧栖市与台中港计划均搁置，最后直接改制为「梧栖镇」，隶属台中县大甲区page=109。民国39年（1950年），裁撤区署，改为台中县梧栖镇pages=109、110。民国99年（2010年）12月25日，台中县市合并为直辖市，梧栖镇配合县市合并，改制为「梧栖区」page=12。

**地理**

**地形**
梧栖区位于台中市西部沿海，东接沙鹿区，西滨台湾海峡，南毗龙井区，北邻清水区page=47。全区总面积约有16.6049平方公里（若包括海埔新生地1.8014平方公里，则为18.4063平方公里），约占全台中市总面积2,214.8968平方公里的0.75%page=47，在原台中县的21个行政区中排行最小NoteTag|若包括海埔新生地，原台中县面积最小的行政区则是石冈区。全境为清水隆起海岸平原的一部分，地质上为西部麓山地质区的滨海平原地质区，属现代冲积层，系由砾石、砂、粉砂及黏土组成，沿海地区则主要由大甲溪及乌溪之砂岩及页岩冲积而成pages=49、51。东侧有清水断层经过，全区整体地势平坦，平均海拔高度介于2.2公尺至5.1公尺之间，由东北向西南微斜，坡度极小，故常有因大雨而淹水的现象pages=51、52，由于梧栖区地势平坦少有屏障，加上濒临海岸线，因此风势较大，沿港区交界也因此植有大面积防风林page=10。

**水文**
梧栖区无天然溪流流经，境内有梧栖大排水、安良港大排水等二条大排水沟，以及五福圳南简支线、陈厝-{庄}-支线、梧栖支线、草湳支线、火烧寮支线、五福支线等六条人工灌溉渠道page=72。

**气候**
梧栖区由于地处台湾平地地区，且位于北回归线北方，故气候属于亚热带季风气候，夏季炎热漫长、冬季温暖短促。根据1979年至1999年的气象观测平均资料显示，梧栖区的年均温约为摄氏22.8度，各月均温都在摄氏16.0度以上，其中4月至11月平均温度均在21.0度以上，月均温最高为7月的摄氏28.6度，最低为1月的摄氏16.5度。虽然梧栖区实无冬季可言，但由于平原在冬季寒流来临时产生的辐射冷却效应，因此仍可能出现摄氏10度以下的低温，最低气温曾于1978年1月22日下探摄氏2.4度page=63。梧栖区的年平均降雨量为1,287毫米，月均降雨量超过200毫米的月份多集中在5月至8月，此期间也是梅雨与台风最常侵袭台湾的季节；而月均降雨量少于50毫米的月份多集中在10月至1月，此期间则是由于东北季风入台后受到山脉阻挡而造成雨量较少pages=64－66。梧栖区的年平均相对湿度约为77.5%，较台湾平均低，因此相较于台湾整体，梧栖区属于略为干燥的地区p=67。

**人口**
根据台中市政府民政局统计，2023年底梧栖区户数约2.3万户，人口约6.3万人，人口密度每平方公里约3,776人，是台中市海线地区人口密度最高的行政区。区内人口最多与最少的里分别是大-{庄里}-与中和里，2023年底两里人口分别为10,049人与549人。
梧栖区历年人口变化（1949年－2030年）pages=181、182

**政治**

**历任首长**

**区政组织**
梧栖区公所是台中市政府在梧栖区的派出机关，在中华民国政府架构中为市政府综理区政的执行机关，上级业务监督机关为台中市政府。区长由市长任命，其任期为无任期保障，并置一名主任秘书襄理公所相关事务。在区长及主任秘书之下，设有5课4室等9个内部单位。

**行政区**
现今梧栖区行政范围的确立，来自于1920年，日本将台湾十二厅改为五州二厅，设梧栖街属台中州大甲郡p=203、233。梧栖街辖梧栖、大-{庄}-、南简、鸭母寮等4个大字p=34。1946年1月，改为「梧栖镇」，属台中县大甲区p=207。1950年10月21日，裁撤区署，梧栖镇改直隶于台中县p=10。2010年12月25日，台中县市合并改制为直辖市，梧栖镇改制为市辖区「梧栖区」，隶属台中市p=12。
梧栖区共辖14里，其行政区域分布情形为：

**警政消防**
梧栖区的警政治安属于台中市政府警察局清水分局所管辖，区内设有梧栖分驻所以及安宁派出所page=7；消防机关隶属于台中市政府消防局第四大队，区内设有梧栖分队page=7。

**经济**

**农业**
梧栖区地处清水平原，地势低平，除了东侧内陆地区有少量黏土，其它地区土壤多为砂页岩冲积土，但由于濒临海岸风势强烈而不利于农业发展，且梧栖区位于五福圳等大排水沟及人工灌溉渠道末端，因此有「水尾」之说page=302。区内农田主要分布于偏东的中央路一带，东侧主要耕作水稻，西侧则主要生产特种作物。至今梧栖区水稻种植以蓬莱米为最大宗，其它如在来米、糯米、长籼则已无种植page=314；一般作物生产则以甘𫉄为主，小麦与大豆为其次page=316；特种作物如落花生、甘蔗、黄麻等，皆已几无种植page=318。而饲养如猪、牛、鸡、鸭等家畜、家禽之产业，皆已在1970年代随-{着}-工业的发展而没落page=320、321。
由于梧栖区地处海滨地区，因此清领时期的先民入垦之初多以捕鱼为生。梧栖区渔业在台湾光复后原以养殖业为主，尔后由于台中港的开发，致使养殖业已逐渐在梧栖区消失，现今梧栖区渔业以沿岸渔业为主，其次是远洋渔业pages=342、343。直至1993年，由渔业局、台中县政府以及区渔会共同投资的假日渔市直销中心（现为梧栖渔港）落成启用，配合完善的周边设施，使得梧栖渔港转型为休闲娱乐、渔业生产一体的观光渔港page=348。

**工业**
梧栖区工业的行业别以塑胶制品制造业为最多，其次则有机械设备制品制造业、纺织业及运输工具制造修配业等，工厂主要分布于草湳里、永安里、大村里等地p=415。战后初期是以碾米厂为主，1960年代到1970年代期间有制造塑胶鞋、机械、棉布工厂等6家大型工厂p=398。1970年代中期后随着台湾经济起飞，大量中小型工厂陆续成立，设厂地点以福德里、永安里、草湳里与大-{庄里}-等地为主，并主要有塑胶制品制造业、金属制品制造业、机械设备制造修配业等p=399。到了1980年代中后期到1990年代初期是以塑胶制品制造业、金属制品制造业、机械设备制造业及纺织业为主，成长较快的产业有电力及电子机械器材制造修配业、化学材料制造业及运输工具制造修配业等p=409。
目前梧栖区有关连工业区、台中港科技产业园区等两大工业区。台中港关连工业区于1974年开始规划，1979年开放厂商进驻设厂，可供设场面积为141.3公顷，进驻厂商以塑胶制品制造业、食品制造业、纺织业、机械设备制造业、运输工具制造修配业等业别为主p=406。台中港科技产业园区于1997年成立，名中港加工出口区。2021年2月3日，改名「台中港科技产业园区」，进驻厂商以面板光电关联产业及精密机械产业等为主。

**商业**
梧栖区的商业活动始于荷西时期，当时荷兰人透过社商与沙辘、牛骂头等平埔族进行鹿产贸易，并持续发展至明郑时期。直至清领时期康熙中叶，王承诏入垦梧栖以后，汉人移垦梧栖的人数逐年增加，商业活动日趋活络。梧栖港在乾隆至道光年间，曾与福建、浙江以及香港等地进行帆船贸易，在此期间也有福建省惠安县獭窟岛的商人进入梧栖设立行郊经营两岸贸易page=350。当时输入商品以日用杂货为主，其余包括苎麻、海产物等货物，销路远至新竹与嘉义，港务盛极一时page=352。但移民开垦灌溉荒埔同时，必须开凿人工埤圳，在牛骂头溪逐渐干溪的情况下，造成梧栖港在同治至光绪年间，泥沙淤积严重，众多贸易船只也因此纷纷改停南方的涂葛窟港，致使梧栖港港务遂为所夺pages=352、353。
台湾总督府于1898年发布律令指定梧栖港、鹿港（今彰化县鹿港镇）、东石港（今嘉义县东石乡）、东港（今屏东县东港镇）为「特别输出入港」，并设置税务支署，以便管理中部海岸贸易，同时规定货船返航需赴淡水检查缴税，方可开返，导致航程加长，抑制两岸贸易以便台湾纳入日本经济圈。此时的梧栖输出货物以稻米、苎麻、香蕉、等为主，输入货物则以金银纸、陶瓷器、烟草等为主page=353。但由于此时台湾总督府已开始建设基隆港与高雄港，加上梧栖港长期泥沙淤积以及缺乏铁路建设等因素，致使梧栖港逐渐没落，遂而于1932年被裁撤特别输出入港的身分page=98。台湾总督府在1938年以后，正式宣布梧栖筑港计划开工，分为商港、工港、渔港，将梧栖新港命名为「新高港」，并订立「新高港大工业都市计划」，但该计划受到二战的影响，导致资金不足，于1944年时被迫中断pages=99、100。
新高港台湾光复后改由中华民国政府接管，并改名「台中港」，两岸贸易复趋频繁，市况再次兴盛。但随-{着}-中华民国政府于1949年流亡来台，防止共军渗透而封闭港口，盛况随即戛然而止page=357。直至1969年8月21日，行政院为促进台湾地区经济和人口均衡发展，核定开辟兼具工商渔业机能的国际商港台中港，并于1973年正式动工page=46。1976年7月1日，台中港务局成立。台中港工程又分为第一、二期，前者于1976年10月31日竣工page=100，后者则于1979年10月完工，期间完成项目包括扩大港池、延筑外廓堤防、增设深水码头五座。随-{着}-台湾经济起飞以及台中港的建设，致使梧栖区的商业活动在1980年代以后再次繁盛pages=357、358。在1980、90年代，梧栖区的商业行号数量以零售业、运输业、个人服务业为大宗，并多集中在顶寮里以及草湳里等里pages=358、360。2003年设立自由贸易港区，促使台商资金回流引进外资企业，借由专业区带动港埠进出口量成长。台中港的货物装卸量在2010年已超过1亿吨，为台湾中部地区的国际大港page=46。随-{着}-舶来品商圈的改善工程以及三井奥特莱斯购物城的进驻，使得梧栖区在2010年代以后逐渐成为中部海岸线观光游憩以及休闲购物的新景点。

**金融业**
梧栖区的金融机构可分为梧栖区农会等1所农业金融机构，梧栖邮局、梧栖大-{庄}-邮局、台中港邮局等3所邮政机构，台湾银行台中港分行、台湾银行梧栖分行、台中商业银行台中港分行等3所银行。
梧栖区农会成立于1922年，名保证责任梧栖信用组合pp=331、385。1930年，改组梧栖信用购买贩卖利用组合pp=331。期间经历梧栖区各阶段改制变更，经历过梧栖农业会、梧栖镇农会、梧栖镇合作社pp=331、333。2011年4月21日，改名梧栖区农会。为推动业务，设有推广、会计、会务、企划稽核、供销、保险、信用等部门，信用部下有兴农分部、安宁分部、大-{庄}-分部p=333、大仁分部等。

**文化**
 无形资产
**梧栖走大轿 信仰 民俗及有关文物
**大庄妈北港进香回銮遶境 信仰 民俗及有关文物- 有形资产登绿顺序
**梧栖真武宫 寺庙 古迹
**大庄浩天宫 祠庙 历史建筑
**原梧栖官吏派出所及宿舍群 衙署 古迹
**台湾港务公司筑港路副首长日式宿舍 宅第 历史建筑

**教育**
台中市立中港高级中学旧校门口

**高级中学**
台中市立中港高级中学

**国民中学**
台中市立梧栖国民中学

**国民小学**
台中市梧栖区梧栖国民小学
*台中市梧栖区大德国民小学
*台中市梧栖区中正国民小学
*台中市梧栖区中港国民小学
*台中市梧栖区永宁国民小学
*台中市梧栖区梧南国民小学

**安置型教育机构**
台中市立善水国民中小学

**图书馆**
台中市立图书馆梧栖分馆
*台中市立图书馆梧栖亲子分馆

**医疗**
 忠港医院- 童综合医院：梧栖院区

**交通**

**公路**
 1- 12- 17- 61
** 梧栖梧栖交流道- 136- 53- 59- 61

**主要道路**
 文化路二段：梧栖主要街区范围。- 民生街、民生西街- 中兴路- 文昌路- 民族路二段- 台湾大道九段

**次要道路**
 大仁路二段- 港埠路- 大智路二段- 临港路

**公车客运**
总计有17条市区公车路线（不含1条副线）以及1条公路客运行经梧栖区境内并设站。
台中市公车- 下表更新时间为2020年1月6日。
小黄公车
台中市小黄公车是由台中市政府交通局推动的公车系统之一，于2017年4月1日启用，路线皆采固定时间发车且免费搭乘，乘车需于前一天预约，预约人数较多时则安排多辆计程车以提供载客服务，当中仅无台中市市区公车行驶、停靠之路段可随招随停，以扩大公共运输服务范围至年长者、行动不便、偏远地区、携带大型行李的民众。行经梧栖区的小黄公车路线有黄20路（鸭母寮永安宫至沙鹿光田医院）等1条，提供永安、永宁、兴农、大村、草湳、安仁、文化、中正、大-{庄}-、福德等10个里的居民搭乘。
公路客运- 下表更新时间为2020年5月31日。

**客轮航运**
台中港的定期航班有开往中国大陆厦门市的中远之星、开往中国大陆平潭县的海峡号以及开往澎湖县的蓝鹊轮、云豹轮，不定期航班则有开往金门县乌坵乡的金门快轮。

**未来**

**捷运**
台中捷运
*█蓝线（规划中）

**公共自行车**
台中市公共自行车租赁系统（iBike）是台中市政府推动的公共自行车租赁系统，2013年6月开始规划建置，2014年7月18日开始营运，2017年5月16日使用次数突破一千万人次，梧栖区则于2018年6月8日正式引进YouBike1.0系统，并于2021年6月30日引进YouBike2.0系统，2023年6月28日全面停止营运YouBike1.0系统，改为仅营运YouBike2.0系统。资料截至2024年12月31日，YouBike2.0系统已于梧栖区设有33个站点，并可甲地租车、乙地还车，提供民众租借使用。

**旅游景点**
历史建筑－大-{庄}-浩天宫
市定古迹－梧栖真武宫
*原梧栖官吏派出所及宿舍群
*新高筑港出张所副所长宿舍（待修复）
*梧栖区农会农村文物馆、渔业展示馆
自然景点
*顶鱼寮公园
*莲墅水生植物园
*港区公园
*台中港大树公
商场饭店
*MITSUI OUTLET PARK 台中港
*新天地餐饮集团
*震大金郁金香酒店
*台中港酒店
人文景点
*梧栖夜市
*梧栖老街
梧栖真武宫前的梧栖老街
运动场所
*梧栖运动公园
*台中港综合体育馆
*梧栖中正田径场
*台中市市立射箭场
*台中市梧栖区游泳池
主要宗教场所
*台湾基督长老教会台中港教会
*基督教梧栖敬拜协会
主要宗教庙宇- 大-{庄}-浩天宫- 梧栖真武宫- 梧栖朝元宫
次要宗教庙宇- 鸭母寮永天宫- 台中港区鲁班宫- 草湳龙安宫- 中港慈惠堂- 南简朱南宫

**重大建设**
梧栖三民段社会住宅：基地位于梧栖区文化路一段、建国北街及文昌路附近，近梧栖运动公园、梧栖国小、梧栖国中、梧南国小、梧栖公立幼稚园，车行交通便捷、生活机能完善。

**相关条目**
 梧栖街- 分类:梧栖区人- 台中港

**注释**

**参考资料**
引用来源
书籍

**外部连结**
 梧栖区公所 date=20120531221235