原宿站

原宿站（f=y）是位于日本东京都涩谷区神宫前一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）山手线的铁路车站。车站编号是JY 19。

**概要**
原宿站于1906年（明治39年）10月30日启用，当时位于较接近代代木站的地方。现在的站舍是第二代站舍，于1924年（大正13年）竣工，为木造建筑，是东京都内现存历史最悠久的木建车站建筑物。建物采用英式设计，屋顶上有尖塔，外壁使用白色。在原宿站与代代木站间设有一个特别月台，供日本皇室人员等专用列车使用，俗称为「宫廷月台」。1997年（平成9年），入选关东车站百选（第一回）。
站名取自开业当时的地名原宿（丰多摩郡千駄谷村大字原宿）。
本站依据特定都区市内制度属于「东京都区内」与「东京山手线内」。并与邻接的东京地下铁千代田线明治神宫前〈原宿〉站实施连络运输。副都心线的连络运输站是涩谷站，非本站。不过山手线车内自动广播依然有副都心线的转乘资讯。
作为原宿、表参道地区的入口站，有大量年轻人在车站周边活动，不过由于另一侧是明治神宫与代代木公园，付费区内也没有转乘路线，因此站内较站外闲静。

**历史**
开业时使用人数并不多，直到1919年（大正8年）建造明治神宫后开始发展至今。随着乘客增加，1929年（昭和4年）增设竹下口地下道，1939年（昭和14年）增设明治神宫侧临时月台。

**战前**
 1906年（明治39年）
** 10月30日：日本铁道车站开业。同时开始货运业务。当时的车站位置较靠近代代木站。
** 11月1日：日本铁道国有化，成为国有铁道车站。- 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，本站属山手线。- 1914年（大正3年）
** 5月24日：昭宪皇太后葬仪在相邻的代代木练兵场举行。在原宿站南方的拖上线敷设灵柩列车出发用的代代木临时停车场。
** 12月18日：车站北侧（代代木侧）设置原宿变电所。- 1916年（大正5年）1月：营造明治神宫，车站北侧设置拖上线。- 1920年（大正9年）11月1日：明治神宫完成，举行镇座祭。- 1922年（大正11年）
** 7月12日：涩谷 - 本站间复复线化。
** 11月11日：原宿变电所废止。- 1923年（大正12年）9月1日：关东大震灾。- 1924年（大正13年）
** 6月：车站往南侧（涩谷站侧）的现址移动。现存的英式木造站房竣工，设计者为铁道省技师长谷川馨。
** 12月：本站 - 新大久保间复复线化。- 1925年（大正14年）10月15日：为了大正天皇前往日光、沼津、叶山御用邸静养，于原宿变电所旧址设置原宿站侧部乘降场（宫廷月台）。- 1941年（昭和16年）2月1日：废除货运业务。- 1945年（昭和20年）4月14日：站房遭到空袭但炸弹未爆炸。
原宿站旧站房表参道口（2008年2月）

**战后**
战后，相邻的千駄谷地区开设许多爱情宾馆（连れ込み宿），并扩展至原宿站前。之后周边居民与PTA发起清除运动。最后，包含原宿站在内的原宿地区在1957年（昭和32年）指定为文教地区，风俗业退出此地。- 1952年（昭和27年）10月14日：铁道开业80周年，开放民众参观「皇室专用月台」。展示北海道最早的蒸气机车「义经」、「しづか」。- 1972年（昭和47年）10月20日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）明治神宫前站在附近开业。- 1976年（昭和51年）7月：绿色窗口开始营业（2017年1月31日结束营业）。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国铁分割民营化，本站为东日本旅客铁道车站（属山手线）。
** 7月1日：与目白站试行月台全面禁烟（至1994年9月）。之后与其他车站一样增设吸烟区。2009年4月起再次全面禁烟。- 1997年（平成9年）：以「神宫之森与相配的西洋风站房」入选「关东车站百选」。- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」启用。- 2015年（平成27年）：1、2号线月台设置月台门。- 2016年（平成28年）6月8日：因应2020年东京奥运，宣布本站与千駄谷站、信浓町站进行站房改建工程。
*2020年（令和2年）3月21日：新站房投入使用。

**车站改良工程**
JR东日本因应2020年东京奥运，在2016年宣布本站将进行车站改良工程。新年使用的临时月台将成为往新宿、池袋方向的外回专用月台，二层楼站房将进行改建、增设电梯与电扶梯、厕所与检票口通道拓宽等。明治神宫口将设置新站房。外回专用月台亦增设月台门，改良工程后的岛式月台成为内回的涩谷、品川方向专用月台。然而，涩谷区长长谷部健与地方居民反对拆除站房并要求保留。
2019年11月19日，JR东日本宣布于2020年东京奥运及帕运结束后，拆除现行木造站房。原因是该地区已被指定为防火区域，现有木造站房虽有历史意义，但无法符合消防法规要求。木造站房拆除后将易地改用防火材质重建，尽量重现原有西洋风。
2020年3月21日，新站房启用，临时月台永久化。

**车站构造**
原宿站站台夜景
山手线平时使用2面2线侧式月台。
表参道口设有厕所，闸外有东京地下铁明治神宫前站转乘口。大堂与月台设置了扶手电梯与升降机联络，闸外有斜坡等无障碍设施，但竹下口没有任何无障碍设施。本站设有自动闸机。表参道口设有简易Suica闸机。临时月台只设有简易Suica闸机。

**月台配置**
（来源： JR东日本:车站构内图 date=20200821105232 ）
Harajuku Station1.jpg|表参道口旧站舍的正面（2016年7月）
Harajuku Station3.jpg|表参道口旧站舍全景（2016年7月）
Harajuku Station-7d.jpg|竹下口（2019年3月）
JR East Harajuku Station Extra entrance.jpg|在明治神宫的元临时出入口（2012年1月）
JR Yamanote-Line Harajuku Station Omotesando Gates.jpg|旧表参道闸口（2019年9月）
JR Yamanote-Line Harajuku Station Takeshita Gates.jpg|竹下闸口（2019年9月）

**临时月台**
本站在外回线（代代木方向）的明治神宫侧设有「临时月台」（3号线月台），内回线（涩谷站方向）的代代木侧有1面1线的皇室专用月台（后述）。
「临时月台」在1940年（昭和15年）元日启用，仅在每年正月开放给明治神宫初诣客使用。明治神宫是日本每年最多初诣客造访的地方，山手线也从大晦日至元旦全日营运输送人潮。在这段期间，外回线开放临时月台上下客，2号线月台停止使用。
明治神宫侧亦设有临时检票口，此时表参道口与竹下口为内回专用检票口。
由2020年3月21日起，本临时月台永久化，加装了扶手电梯和月台闸门，并且改为2号月台。

**发车音乐**
本站的外回、内回都使用原创音乐。另外，2011年3月1日至20日，本站发车音乐改为miwa的乐曲《春天来临时》。1号线使用副歌，2号线使用开头段落。
临时月台使用的是发车铃。

**原宿站侧部乘降场**
皇室专用月台入口2008年9月摄影
设于车站北侧（代代木站方向）的货物线线路分岐处，为皇室专用车站。
此月台的正式名称是原宿站侧部乘降场，又称「北部乘降场」、「北乘降场」、「帝室御乘降场」等，一般多称宫廷月台（宫廷ホーム）。此月台是供御召列车使用。2013年（平成25年）现在由财务省与JR东日本共同所有。
月台有效长度为217公尺，月台长171公尺。宫廷月台采用简朴设计，屋顶也以老旧轨条为素材。这是由于建造当时，大正天皇正在养病，若是车站做得过于豪华会吸引人们注目，甚至被看见养病中的天皇样貌，进而影响民众与社会安定。站内除了月台，还有信号所、贵宾室、候车室等。
使用此月台时，原宿站会暂时升格为运转处理站（运転取扱駅）。月台的出发信号机、场内信号机平常没有使用会用黑布遮盖，山手货物线本线（通过线）侧的出发信号机、场内信号机会转作为闭塞信号机。

**大正时代**
本站最初是做为大正天皇从宫城（即今皇居）前往沼津御用邸与叶山御用邸等静养的专用车站。
1925年（大正14年）夏季，利用旧原宿站以及旧原宿变电所及其侧线的用地动工、同年10月15日完工。12月17日试营运。1926年（大正15年）8月10日，大正天皇首次使用本月台前往叶山御用邸。
之后，大正天皇在同年12月25日驾崩，同月27日灵柩列车由此月台返回。

**昭和时代**
201系试作车展示会（1979年5月13日）
昭和时代，昭和天皇、香淳皇后利用此月台搭乘御召列车前往那须与须崎（静冈县下田市）御用邸及参加全国植树祭等活动（行幸启）。香淳皇后前往须崎、那须两御用邸静养时也在本月台搭乘专用列车。
昭和天皇使用此月台时，三权之长（首相、众议院议长、参议院议长、最高裁判所长官）、国务大臣、日本国有铁道（国铁）总裁、东京铁道管理局（1969年（昭和44年）4月以后为东京西铁道管理局）长会在此「迎送」。
皇族专用月台除了皇族使用外，1979年（昭和54年）曾进行201系电车试作车展示，1988年（昭和63年）还举行了博览列车「American Train」的出发式。

**平成、令和时代**
平成时代，天皇明仁伉俪改从东京站搭车，加上现代有新干线及行政专机等各种交通工具，御召列车的使用次数大幅减少。
天皇明仁最近一次使用皇室专用月台是2001年（平成13年）5月21日结束第52回全国植树祭返回东京。
不再使用皇室专用月台也与现在运行情况有关，随着山手货物线延伸埼京线与湘南新宿线开始运行等，列车班次非常密集，不太适合在过于密集的班表中加入御召列车。现在转辙器由于长期停止使用已生锈，无法立即恢复功能。宫内厅表示今后将规划让国宾透过皇室专用月台前往地方访问。
2016年10月30日，作为原宿站开业110周年纪念，月台开放一般民众参观。

**利用状况**
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为72,579人、JR东日本全体内排行第59位。
近年的推移如下表。

**图片**

**车站周边**
 明治神宫- 代代木公园- 东乡神社、原宿东乡纪念馆- 警视厅原宿警察署- 明治通- 竹下通- 表参道- 国立代代木竞技场- 原宿駅前ステージ - 偶像团体系列「原宿駅前パーティーズ」专用剧场。- 明治神宫前〈原宿〉站 - 东京地下铁千代田线、副都心线
其他车站周边设施请参照「明治神宫前站#车站周边」。

**巴士路线**
最近的巴士站有原宿站、原宿站入口、明治神宫。
 原宿站- 都营巴士
** 早81：经千駄谷站、四谷三丁目往早大正门／往涩谷站方向循环
 原宿站入口- 涩谷区社区巴士「ハチ公バス」
** 春之小川线：代代木八幡、新国立剧场方向／往渋谷区役所
** 神宫之杜线：表参道站、千駄谷站方向／往涩谷站八公口
 明治神宫- 涩谷区社区巴士「八公巴士」
** 神宫之杜线：表参道站、千駄谷站方向

**原宿Fashion Joy Board文化展**
站内月台设有17面大型看板「原宿Fashion Joy Board」（长3m×宽4m），1979年12月起分别于春、秋两季举行一周限定的社会文化海报广告企划。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 JY 山手线
: 涩谷（JY 20）－原宿（JY 19）－代代木（JY 18）

**参考资料**

**利用状况**
JR1日平均使用人数
JR东日本1999年度以后上车人次
JR统计资料
东京都统计年鉴

**参考文献**

**相关条目**
 日本铁路车站列表 Ha

**外部连结**
 name=原宿