京元线

京元线（f=y）是连接大韩民国首尔特别市龙山区龙山站和江原道铁原郡白马高地站的铁路线。本来可以直达元山，朝鲜半岛南北分治以后自此断绝。现在龙山站起至涟川站属于首都圈电铁，涟川起至白马高地站原本运行通勤列车，现在停运。

**概要**
一般情况下多称为「京元线」，但国土交通部的铁道距离标上的正式名称是「京元本线」。京元线原来是首尔开始连结元山的铁路线，朝鲜半岛南北分治以后，位于朝鲜民主主义人民共和国的京元本线休战线以北路段成为咸镜线的元山－高原路段和江原线，现在的京元线只适用于大韩民国内龙山－白马高地的路段。

**历史**
DeRol型电力机车

**分断前**
京元线于朝鲜日治时期开通，连接首尔 (京城)与日本海侧港口元山，全长223.7km，于1910年动工，1914年全线通车，路线翻越有朝鲜半岛脊梁之称的太白山脉，其中福溪 - 高山间坡度达25‰。1924年从铁原站分出私铁金刚山线，并开行与京元线直通运转的京城 - 内金刚夜行临时列车。1928年9月咸镜线全通，首尔经京元线、至咸镜线会宁成为京义线之外，另一条朝鲜通往中国的铁路路径。1944年福溪 - 高山间大坡度路段电气化 (直流3KV)，开始运行DeRol型电力机车 (デロイ型，代表电 (デ）、六轮轴　（ロ）、1（イ）型）。
1945年二战结束，朝鲜半岛南北分治，8月24日38度线以北运行中断，东豆川站成为韩方京元线的北端终点。1953年朝鲜战争结束后，划定朝韩非军事区，部分原属朝鲜的京元线划归韩方，新炭里站成为韩方京元线新的北端终点。朝鲜的京元线则改称江原线。

**分断后**
随着首都汉城经济的迅速发展，汉城建造城市轨道交通的需求提高。1974年首尔地铁1号线开通，并与京元线、京釜线、京仁线的电气化路段直通运转，成为首都圈电铁1号线，京元线部分为清凉里至城北。1978年龙山至清凉里双线化及电气化，韩国铁道厅也利用京元线龙山至城北的电气化路段开行京元线龙山-城北运行系统。
2005年龙山至回基编入首都圈电铁中央线，京元线龙山-城北运行系统停止运营。2006年京元线电气化路段延伸至逍遥山站，首都圈电铁1号线也延伸至逍遥山站。2014年龙山线孔德站 - 龙山站开通，首都圈电铁中央线与首都圈电铁京义线直通运转，成为首都圈电铁京义·中央线。
目前非首都圈电铁路段为逍遥山 - 白马高地，2019年以前使用柴联车运营通勤列车，其中新炭里至白马高地为2012年通车路段。2019年4月1日因东豆川 - 涟川间电气化工程，东豆川 - 白马高地间通勤列车、和平列车停运，2023年12月16日东豆川 - 涟川间电气化工程完工，成为首都圈电铁1号线的一部分，但涟川 - 白马高地仍停运。另外白马高地至月井里的复原工程也在进行中。

**年表**

**朝鲜日治时期**
1910年10月：京元线动工
*1911年10月15日：龙山至议政府营业
*1912年
**7月25日：议政府至涟川营业
**10月21日：涟川至铁原营业
*1913年
**7月10日：铁原至福溪营业
**8月21日：龙池院至元山营业
**9月25日：福溪至剑拂浪营业
**10月21日：高山至龙池院营业
*1914年
**4月11日：葛麻站营业，纛岛站改名为往十里站
**6月21日：剑拂浪至洗浦营业
**8月16日：洗浦至高山营业，京元线全线通车
*1917年10月1日：西冰库站营业
*1928年
**5月16日：原安边站改名为培花站
**9月1日：安边站营业
*1931年
**6月15日：汉江里站营业
**8月1日：三防峡站营业
*1935年1月16日：水铁里临时站营业
*1936年12月1日：梨木站营业
*1938年
**5月1日：东京城站改名为清凉里站
**6月13日：佳谷站营业
*1939年6月1日：砚村站营业
*1941年7月1日：城山站营业
*1942年
**6月1日：清凉里站复名为东京城站
**12月1日：新炭里站营业
*1944年
**3月31日：汉江里站、水铁里临时站废站
**4月：福溪至高山电气化(直流3KV)，DeRol型电力机车运行开始

**京元线分断后**
1945年8月24日：38度线以北运行中断
*1948年12月25日：州内站营业
*1950年
**6月25日～1953年7月27日：韩战爆发，新炭里至平康间废止，军事分界线以北至元山间请参考江原线
**10月5日：哨城里站营业
*1955年2月1日：御水洞站营业
*1956年8月21日：新望里站营业
*1963年3月5日：砚村站改名为城北站
*1966年6月21日：望月寺站营业

**广域电铁化**
1974年8月15日：韩国外国语大学站营业，清凉里至城北双线化及电气化，与首尔地铁1号线直通运行，并以城北站作终站，编入首都圈电铁1号线。
*1975年6月28日：汉滩江站营业
*1978年12月9日：二村站、鹰峰站营业，龙山至清凉里双线化及电气化，开行京元线龙山-城北运行系统。
*1980年
**1月5日：新里门站营业
**4月1日：西冰库站、汉南站、回基站营业
*1985年
**1月14日：石溪站营业
**8月22日：城北至仓洞电气化，首都圈电铁1号线延伸仓洞
**10月18日：玉水站营业
*1986年9月2日：仓洞至议政府路段电气化，首都圈电铁1号线延伸议政府
*1987年10月5日：议政府北部站营业，议政府─议政府北部电气化，首都圈电铁1号线延伸议政府北部
*1995年11月15日：往十里站开始转乘首尔地铁5号线
*1996年
**1月1日：徽庆站更名为韩国外国语大学站
**10月11日：道峰山站开始转乘首尔地铁7号线
*2000年8月7日：石溪站开始转乘首尔地铁6号线

**21世纪后**
2004年4月1日：统一号废止，短途通勤性质的列车改名为通勤列车在各路线继续运营。
*2005年
**1月30日：纸杏站启用
**12月16日：龙山站至回基站编入首都圈电铁中央线，京元线龙山-城北运行系统停止运营。
*2006年12月15日：佳陵 - 东豆川双线电气化，东豆川 - 逍遥山电气化。东豆川站更名为东豆川中央站，东安站更名为东豆川站，麻田分支处升格为麻田号志站 ，议政府北部站更名为佳陵站，绿杨站、保山站启用，首都圈电铁1号线延伸至逍遥山站。
*2007年12月28日：州内站更名为杨州站，德溪站启用。
*2011年
**6月29日：受到暴雨后移设工程影响，月溪站至鹿川站间悬崖崩塌，土石流至现有的路线和道路上后造成伤亡。
**7月28日：受到韩国中部集中暴雨影响而导致路线流失，列车因此停驶。
**9月起：线路流失区间恢复工程开始。
*2012年
**2月28日：京春线准高速列车ITX-青春运行开始。
**3月21日：东豆川站至新炭里站通勤列车再度运行，同时减开至单向1日6班。
**7月1日：东豆川站至新炭里站间通勤列车班次回复至线路流失以前基准。回龙站开始转乘议政府轻电铁 。
**10月6日：往十里站开始转乘盆唐线。
**11月20日：新炭里站至白马高地站通车。
*2013年
**2月25日：城北站更名为光-{云}-大学站。
**11月4日：光-{云}-大学站开始转乘首都圈电铁京春线。
*2014年
**8月1日：清凉里站至白马高地站和平列车（DMZ-train）开始运行。
**10月31日：东豆川站至涟川站双线电气化动工。
**12月27日：龙山线孔德站 - 龙山站开通，首都圈电铁中央线与首都圈电铁京义线直通运转，成为首都圈电铁京义·中央线。
*2015年8月5日：白马高地站至月井里站复原工程开始。
*2019年4月1日：因东豆川 - 涟川间电气化工程，东豆川 - 白马高地间通勤列车、和平列车停运。
*2023年12月16日：东豆川 - 涟川电气化完工，首都圈电铁1号线延伸至涟川站。涟川 - 白马高地仍停运。
*未定：涟川 - 白马高地复驶，白马高地站至月井里站复原。

**车站列表**

**现行车站列表**
 首都圈电铁京义·中央线（龙山－回基段）、首都圈电铁1号线（回基－涟川段）、停运（涟川－白马高地段）- 首都圈电铁使用副站名的标记除外。

**废站**
 汉滩江：2019年4月1日因东豆川 - 涟川间电气化工程停运；2023年12月16日正式废站。废站时距龙山起点62.7公里，位于京畿道涟川郡。

**军事分界线以南未运行路段**

**1945年7月当时的车站列表**

**未来发展**
未来路线可能会与新盆唐线直通运转，成为新盆唐线的北面延伸线，时间未定，但会在2010年新盆唐线通车以后。

**参见**
 韩国铁道公社- 首尔地铁1号线- 首都圈电铁：龙山-德沼线- 南北中断路线

**外部链接**
Cite web|title=한국철도와 랜선여행 KTX-이음 운전실 타고 서울에서 서원주까지|trans_title=韩国铁道 缆线旅行 KTX-Eum 运转室 首尔至西原州|url=https://www.youtube.com/watch?v=spuaw1VJNLQ|work=한국철도TV|date=2021-08-23|publisher=YouTube|language=ko|access-date=2021-08-27|archive-date=2021-08-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20210827002843/https://www.youtube.com/watch?v=spuaw1VJNLQ|dead-url=no