饭田桥站

饭田桥站（f=y）是位于日本东京都千代田区、新宿区、文京区，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。各站的所在地参见车站资讯模板内的记述。

**历史**
本站是1928年中央本线四线化后，由附近的牛込站（うしごめえき）和饭田町站合并而成。合并后，饭田町站改为货运专用站。本段纪录本站及合并前的牛込站的历史。- 1894年（明治27年）10月9日：牛込站随甲武铁道市街线新宿－牛込一同开业。当时车站位于现时车站近四谷一边的折返线遗址附近。- 1895年（明治28年）4月3日：饭田町－牛込段开业。- 1904年（明治37年）8月21日：饭田町－中野段开始使用电力动车组服务。- 1906年（明治39年）10月1日：甲武铁道国有化，牛込站与饭田町站成为官设铁道车站。- 1909年（明治42年）10月12日：制定路线名称，属于中央东线（1911年起为中央本线）。- 1928年（昭和3年）11月15日：中央本线新宿－饭田町完成四线化工程。这是关东大地震后重建工作的一部分。完成后，站距过近的牛込站和饭田町站合并为饭田桥站，而饭田町站则改为货运专用站。- 1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）东西线饭田桥站开业。- 1974年（昭和49年）10月30日：营团地下铁有乐町线饭田桥站开业。- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。- 1991年（平成3年）3月：东西线车站改善工程动工。- 1996年（平成8年）3月26日：营团地下铁南北线饭田桥站开业。- 1997年（平成9年）3月：东西线车站改善工程完工。总工程费用约57亿3000万日圆。- 2000年（平成12年）12月12日：都营地下铁大江户线饭田桥站开业。- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，东西线、有乐町线、南北线由东京地下铁接手经营。- 2007年（平成19年）3月18日：东京地下铁、东京都交通局共同使用的智能卡系统PASMO正式投入服务。- 2011年（平成23年）7月15日：都营地下铁大江户线月台门动工。- 2011年（平成23年）10月：地下铁有乐町线月台门与发车音乐启用。- 2012年（平成24年）7月1日：都营地下铁大江户线月台门完工。- 2012年（平成24年）8月11日：都营地下铁大江户线月台门启用。- 2015年（平成27年）
** 3月29日：南北线开设东京地下铁失物招领处（原来设于日比谷线上野站）。南北线更换发车音乐。
** 5月27日：东西线导入发车音乐。- 2016年（平成28年）8月7日：因应JR车站移设工程，西口临时站房启用。- 2018年（平成30年）11月24日：东西线月台启用月台闸门。- 2020年（令和2年）
** 7月12日：新西口站舍启用。中央·总武线（各站停车）月台向西侧移动约200公尺。
** 8月25日：伴随JR东日本新西口站舍开业，车站内部商业空间「Ecute Edition饭田桥」部分开业。

**站名由来**
站名取自附近的饭田桥。

**车站构造**

**JR东日本**
JR东日本站区是一个高架车站。车站设有东、西两个出口，由于站区地形倾斜，因此东口站房外观像高架车站，面向牛込桥的西口站房则是跨站式站房。
车站月台为岛式月台1面2线设计。由于月台部份是位在半径300公尺的急弯轨道上，列车与月台之间有很大的空隙。因此除了车内广播，本站还设有旋转警示灯等不少提醒乘客注意空隙的设施，月台上的喇叭也非常多。由于2001年1月山手线新大久保站发生乘客跌落意外（新大久保站乘客坠轨事故），月台下方设有避难空间。
过去市谷方向有牛込站，该位置设有从千叶方向发车列车折返运转的拖上线。
2014年7月2日，JR东日本月台计划往新宿方向的直线区间移动约200公尺以消除月台与列车的间隙，宣布重建西口站房与整备站前广场。2014年度中旬进行基本设计。2016年8月7日起临时站房启用，面对牛込桥的旧西口关闭。

**月台配置**
（来源： JR东日本:车站构内图 date=20210124221650 ）- 2020年3月14日时刻表修订，早晨与深夜直通三鹰以西与东京站的班次取消，需在四谷站与御茶之水站转乘中央线快速。
JR Chuo-Main-Line Iidabashi Station East Gates.jpg|东口闸口（2019年9月）
JR East Iidabashi Station West Entrance Concourse (Temporary) 2016.jpg|西口临设站舍大堂（2016年8月）
JR Chuo-Main-Line Iidabashi Station West Gates.jpg|西口临时站闸口（2019年9月）
Iidabashi-Sta-JR-Platform.JPG|移动前大弯曲的月台（2016年6月）
Iidabashi station1.JPG|列车与月台之间空隙较宽，月台有告示（2008年3月）
Iidabashi Station 200719b.jpg|站舍外观
Iidabashi Station 200719d.jpg|西口闸口
Iidabashi Station 200719e.jpg|大堂
Iidabashi Station 200719f.jpg|往东口的联络通道
Iidabashi Station 200719h.jpg|移动后月台

**东京地下铁**
东京地下铁站区为地下车站，东西线月台位于JR东日本站区东边目白通下（实际位于千代田区），有乐町线与南北线站区位于JR东日本站区西边外堀通下（实际位于新宿区），两者步行约5分钟左右。虽然两个站区相连，但通道为非付费区，故换乘时须暂时出站。另外，本站是东西线和南北线唯一换乘车站。
东西线月台为相对式月台2面2线设计，两线之间设有支柱，有乐町线与南北线月台则是岛式月台1面2线。东西线站区在1991年至1997年进行车站改良工程，中野方向月台拓宽，其上方增设付费区，月台中段增设楼梯。新设的付费区通道以底片为壁画主题。
有乐町线与JR中央线的转乘距离在邻站市谷站较近。南北线与JR中央总武线的转乘距离在四谷站较近。
本站是站务管区所在站，管理饭田桥站务管区饭田桥地域、九段下地域、高田马场地域。
2017年3月25日（有乐町线为27日）起运行的付费座席指定列车「S-TRAIN」在平日停靠本站。另外，本站无法乘车至东京地下铁线区间。

**月台配置**
（来源： 东京地下铁:构内图 date=20210503003115 ）
File:Iidabashi Station exit A1.jpg|A1出口（2018年7月）
File:Tokyo-Metro Iidabashi-STA Kagurazakashita-Gate.jpg|神乐阪下方面闸口（2022年10月）
File:Iidabashi Station platforms - Tozai Line - Feb 6 2020 various 14 54 25 052000.jpeg|东西线月台（2020年2月）
File:Tokyo-Metro Iidabashi-STA Yurakucho-Line-Platform.jpg|有乐町线3・4号月台（2022年10月）
File:Tokyo-Metro Iidabashi-Station Namboku-Line-Platform 20220523 142939.jpg|南北线5・6号月台（2022年10月）
File:TokyoMetoroIidabashiStation underpass.JPG|闸内通道的壁画（2005年7月）

**东京都交通局**
本站是岛式月台1面2的地下车站。由于需要避开较先建设的东京地下铁各线月台，因此月台深达31.2公尺，是都营地下铁全体、大江户线内第七深的车站。也因为这个原因，从剪票口徒步到月台需要约5分钟。
虽然都营地下铁站区与东京地下铁站区相连，但本站并不是建议换乘南北线的车站。因为邻近的春日站（大江户线）和后乐园站（南北线）间设有直接换乘的通道，令于该站换乘比本站方便。有乐町线、东西线转乘虽在月岛、门前仲町的距离较近，但这两站都在东端，因此这站依然有转乘优势。
东京地下铁、JR中央缓行线与大江户线之间转乘有轮椅专用电扶梯。
车站业务委托东京都営交通协力会。

**月台配置**
（来源： 都营地下铁:车站构内图 date=20200404151354 ）

**大江户线车站设计**
2000年开业的大江户线饭田桥站由建筑师渡辺诚 (建筑家)设计，其充满变化的设计，除为车站增添色彩外，更于获选为2001年日本建筑学会赏得奖作品。尤其楼梯、电扶梯天花板上的绿色骨架「 WEB FRAME」是半实验性的电脑生成建筑。WEB FRAME有安装照明设备。手法与九州新干线新水俣站前的「新水俣门」（同样由渡边诚设计）相同。另外，C3出入口的换气塔以叶子为设计主题，与如同植物根的WEB FRAME组成创新的设计。

**利用状况**
 JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为90,304人。
*: 该公司车站中次于赤羽站排名第47位。中央线·总武线（千叶站－高尾站间）只有各站停车停靠的车站当中次于秋叶原站、西船桥站排行第3多。中央线的复复线路段当中最多。- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为195,294人（与上一年度相比增长4.7%）。
*: 该公司全部130个车站当中次于高田马场站位居第12位。
** 若包括东京地下铁线内的转乘人次，2017年度各路线1日平均上下车人次如下。
*** 东西线 - 177,686人 - 同线内次于大手町站、西船桥站、日本桥站、茅场町站、高田马场站、九段下站排行第7位。
*** 有乐町线 - 178,934人 - 同线内次于小竹向原站、有乐町站、丰洲站、池袋站、和光市站排行第6位。
*** 南北线 - 117,632人 - 同线内次于溜池山王站、目黑站排行第3位。- 东京都交通局 - 2017年度1日平均上下车人次为33,273人（上车人次16,709人、下车人次16,564人）。
*: 大江户线全部38个车站当中名列第26位。

**各年度1日平均上下车人次**
各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。- 东京地下铁数値不含东京地下铁线内转乘人次。

**各年度1日平均上车人次（1928年－1935年）**
各年度1日平均上车人次如下表。

**各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）**

**各年度1日平均上车人次（2001年以后）**
备注

**车站周边**
皇居外濠
**饭田桥（站名由来的桥梁）
*神田川
*饭田桥中央广场 ラムラ（RAMLA）－位于JR站区西北侧，东口和西口之间的车站大楼。低层部分为商铺，上方为公寓大楼（千代田区侧）及办公大楼（新宿区侧）。办公大楼是东京都饭田桥政府办公室，不少东京都政府的关联团体也使用此办公大楼。
**东京都民生儿童委员联合会
**东京都母子寡妇福祉协议会
**东京都残疾人士团体联合会
**东京都社会福祉协议会
**东京志愿服务者、市民活动中心
**东京都高齢者研究、福祉振兴财团
**东京都消费生活总合中心 
**东京国际青年酒店
**CCB（个人信用情报机关）
**东京理科大学専门职大学院创新研究科智慧财产战略专攻
*アイガーデンエア－日本货物铁道（JR货物）将原饭田町货物站拆卸重建的再开发地区，设有饭店、办公大楼、商业设施及公寓大楼。
**Garden Air Tower（办公大楼）－KDDI总部
**i-Garden Terrace（商业设施）
**ホテルメトロポリタン エドモント本馆、东翼
**Tokyo Residence（公寓大楼）- 饭田桥プラーノ - 富士见二丁目北部地区再开发事业的复合设施。由PROUD TOWER 千代田富士见（プラウドタワー千代田富士见，38层公寓大楼）与STAGE BUILDING（ステージビルディング，18层办公大楼）、PLANO MALL（プラーノモール，商业设施）组成。- 饭田桥グラン・ブルーム - 饭田桥站西口南侧站前街区（富士见二丁目、富士见町教会与旧东京警察病院等）再开发事业的复合设施。由住宅大楼「Park Court 千代田富士见The Tower」（パークコート千代田富士见ザ タワー）与办公商业大楼「饭田桥GRAND BLOOM」（饭田桥グラン・ブルーム）及富士见町教会组成，饭田桥GRAND BLOOM低楼层为商业区「饭田桥Sakura Terrace」（饭田桥サクラテラス）。
** 日本基督教团富士见町教会
** 饭田桥邮便局
*首都高速道路5号池袋线- 新宿区立津久戸小学校
*目白通（东京都道8号千代田练马田无线）
*大久保通（东京都道25号饭田桥石神井新座线）
*早稲田通り（神乐坂通）
**神乐坂
*外堀通（东京都道405号外濠环状线）- 千代田区役所富士见出张所、富士见区民馆- 东京区政会馆- 曲町饭田桥通邮便局- 新宿神乐坂邮便局- 饭田桥站东口邮便局
*日本歯科大学
** 日本齿科大学生命齿学部附属医院
** 日本齿科大学东京短期大学
*东京理科大学神乐坂校舍
*法政大学市谷校区- 东京観光専门学校- Institut français东京（アンスティチュ・フランセ东京）- 地域医疗机能推进机构东京新宿メディカルセンター
*东京逓信病院- 在日本朝鲜人总联合会中央本部
*ホテルグランドパレス- 饭田桥公共职业安定所（HelloWork饭田桥）
** 虽位在文京区，但也管辖日本主要企业聚集的千代田区与中央区，是日本最大规模的HelloWork。- 东京しごとセンター- 小石川后乐园- 筑土神社- 东京大神宫- 靖国神社
** 实际上较靠近市谷站、九段下站。- 家の光协会- 东京农业大学开校纪念碑- KADOKAWA- Production baobab- 帝拳プロモーション- 秋田书店- 竹书房- 熊谷组本社

**巴士路线**
最近的巴士站是「饭田桥站前」巴士站，另也可利用「饭田桥」、「都营饭田桥站前」巴士站、文京区社区巴士「Bーぐる」「小石川后乐园入口」与「后乐一丁目」巴士站。还可搭乘千代田区地域福祉交通「风车」。
饭田桥站前- 饭64： 九段下循环往小泷桥车库- 饭64：往 江户川桥、早稻田、高田马场、小泷桥车库- 千代田区地域福祉交通「风车」：富士见·神保町路线 经障害者福祉中心往千代田区役所
饭田桥- 饭62： 往都营饭田桥站（班次少）- 饭62：经国立国际医疗中心、新大久保站往小泷桥车库（班次少）- 饭64：往饭田桥站九段下- 饭64：经江户川桥、早稻田、高田马场往小泷桥车库
都营饭田桥站前- 饭62：往小泷桥车库
地下铁饭田桥站东口- 千代田区地域福祉交通「风车」：曲町线 往千代田区役所
小石川后乐园入口- 文京区社区巴士「Bーぐる」：春日站方向
后乐一丁目- 文京区社区巴士「B-guru」：春日站方向

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 JB 中央·总武线（各站停车）
:: 水道桥（JB 17）－饭田桥（JB 16）－市谷（JB 15）
 18px 东京地下铁
 T 东西线（东阳町以西所有列车各站停车）
:: 神乐坂（T 05）－饭田桥（T 06）－九段下（T 07）
 Y 有乐町线
:: 江户川桥（Y 12）－饭田桥（Y 13）－市谷（Y 14）
 N 南北线
:: 市谷（N 09）－饭田桥（N 10） - 后乐园（N 11）
 15px 都营地下铁
 E 大江户线
:: 牛込神乐坂（E 05）－饭田桥（E 06）－春日（E 07）

**参见**
日本铁路车站列表 I

**参考资料**

**报道发表资料**

**新闻记事**

**来源**
JR、地下铁1日平均使用人数
JR东日本1999年度以后的上车人次
JR、地下铁统计资料
东京府统计书
东京都统计年鉴

**外部连结**
 name=饭田桥- N10- 饭田桥- 饭田桥中央广场ramla- i-gardenair date=20210301153410 
** garden-at tower date=20210303134949 
** igardenterrace date=20210224180121