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碳族元素

↓ 周期
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碳族元素是指元素周期表第14族（ⅣA族）的元素，位于硼族元素和氮族元素之间。碳族元素包含碳（C）、矽（Si）、锗（Ge）、锡（Sn）、铅（Pb）、𫓧（Fl），其中碳为典型的非金属元素，矽和锗为类金属，其余元素则为贫金属。此外𫓧为人造元素，具极高放射性。它们位于p区。
根据现在的IUPAC族编号，碳族元素是14族。在半导体物理学也称IV族。碳族元素也称为tetrel（来自希腊文tetra，意指四），源自组名的罗马数字IV，或者（并非巧合地）源自这些元素有四粒价电子的事实（请参见下文）。它们也可称为晶素（crystallogen，来自英文字根crystallo-，意指晶体，-gens，意指素）或刚素（adamantogen，来自希腊文ἀδάμαντος（adamantos），意指不可征服、不可驯服，即精金等极坚硬物，-gens，意指素）。
本族元素在化合物中一般可以呈现+4，+2等化合价，它们的原子最外层都有4粒电子，离子的最高正价都是+4价。

**性质**

**物理性质**
碳族元素的沸点随着族往下而越来越低。碳，最轻的碳族元素，升华于3825 °C。硅的沸点是3265 °C，锗的沸点是2833 °C，锡的沸点是2602 °C，而铅的是1749 °C。它们的熔点也有和沸点类似的趋势。硅在1414 °C融化，锗则在939 °C，锡的熔点为232 °C，而铅在328 °C融化。
碳族元素的密度随着原子量增加而增加。碳的密度为2.26g/cm3，硅的密度为2.33g/cm3，锗的密度为5.32 g/cm3，锡的密度为7.26 g/cm3，而铅的密度为11.3 g/cm3。
碳族元素的原子半径也随着原子量增加而增加。 碳的原子半径是77皮米，硅的为118皮米，锗的则为123皮米，锡的原子半径是141皮米，而铅的为175皮米。
碳的晶体结构是六方晶系，在高温和高压下形成金刚石。硅和锗的晶体结构亦为钻石结构。锡在低温下（13.2 °C以下）是钻石结构，室温下则是四方晶系。铅的晶体结构是立方晶系。

**同素异形体**
碳有很多的同素异形体。 最常见的是石墨，由碳以层状结构排列而成。 另外一种碳的同素异形体是钻石，不过它相对罕见。 无定形碳 是碳的第三种同素异形体，存在于煤烟中。 碳还有一种叫做富勒烯的同素异形体，由很多碳原子折成球体而成。第五种碳同素异形体于2003年被发现，它就是石墨烯，由一层碳原子以类似蜂窝的六边形结构排列。
硅在常温下有两种同素异形体。 它们分别是无定形硅和晶体硅。无定形硅是一种棕色粉末。 晶体硅则是灰色的，具有金属光泽。
锡有两种同素异形体，α-锡（又称灰锡）和 β-锡。 锡在常温下是 β-锡，一种银色金属。 不过，标准压力下， β-锡会转变成 α-锡，一种灰色粉末，在13.2摄氏度／56华氏度以下时。 这使得寒冷下的锡会变成灰色粉末，也就是锡疫 。

**化学性质**
和其它族一样，碳族元素也有有规律的电子排布，尤其是在价电子层，因此使它们化学行为的趋势：
所有的碳族元素都有4颗价电子。此外，基态、电中性的碳族元素原子都有s2 p2的最外层电子排布。这些元素，尤其是碳和硅，有形成共价键的强烈趋势来达到八粒电子。这些元素中的键通常含有轨道杂化，其中没有明显的s和p轨道。对于 单键，一般的结构是四对sp3电子，尽管其它结构也存在，像是三对sp2电子，存在于石墨烯和石墨。双键是碳的特征（乙烯， 2...），其中的π系统通常也一样。随着原子的尺寸增加，失去电子的趋势也随之增加，正如原子序数的增加一样。碳可以形成阴离子，也就是碳化物（C4−）阴离子。硅和锗都是类金属，可以形成 +4离子。锡和铅都是金属，都可以形成 +2离子。尽管锡在化学上是一种金属，但α-锡比起金属，更像锗，且是一种差的电导体。而𫓧是一种人造的放射性元素，半衰期很短，只有1.9秒，尽管它很可能仍是一种贫金属，但它却反常地有着一些惰性气体的特性。
碳可以跟浓硫酸、硝酸反应，被氧化成二氧化碳。不与盐酸作用。
硅与氢氟酸反应。硅在铜催化剂下与盐酸反应。
锗不和稀盐酸、稀硫酸反应，但能被浓硫酸、浓硝酸氧化。
锡和稀盐酸、稀硫酸反应，生成低价锡（Ⅱ）的化合物；跟浓H2SO4、浓HNO3反应生成高价锡（Ⅳ）的化合物。
铅跟盐酸、硫酸、硝酸都能反应被氧化成亚铅离子。
碳族元素中跟碱溶液反应的有硅和锡，它们既表现出金属性又表现出非金属性。碳族元素在加热时都能跟氧反应，被氧化成二氧化碳、二氧化硅和氧化亚铅等。碳族元素跟硫、氯共热生成相应的高价氯化物和硫化物，铅则生成铅（Ⅱ）化合物。碳、硅跟金属共热生成碳化物和硅化物，锡、铅与金属形成合金。碳族元素都不能直接与氢化合，其氢化物是间接制得的。

**化合物**
碳可和氢等元素形成极多种有机化合物。碳亦可以所有卤素反应形成四卤化物。碳可形成多种氧化物如：一氧化碳、二氧化三碳（C3O2）和二氧化碳。碳也会形成二硫化物和二硒化物。
硅可形成两种氢化物：甲硅烷（SiH4）和乙硅烷（Si2H6）。硅和氟、氯、溴和碘形成四卤化物。硅也形成二氧化硅和二硫化硅。
锗可形成两种氢化物：甲锗烷（GeH4）和乙锗烷（Ge2H6）。锗和除了砈之外的所有卤素形成四卤化物和二卤化物。锗和除了钋之外的所有氧族元素形成二氧化物、二硫化物、二硒化物。
锡可形成两种氢化物：甲锡烷（SnH4）和乙锡烷（Sn2H6）。锡和除了砈之外的所有卤素形成四卤化物和二卤化物。
铅可形成一种氢化物，即铅烷（PbH4）。铅和氟、氯形成四卤化物及二卤化物，也可形成四溴化铅和二碘化铅，但不稳定。铅形成四种氧化物、一种硫化物、一种硒化物、及一种碲化物。
目前没有已知的𫓧化合物。理论上𫓧的化学特性应与铅相近，能形成FlO、FlF2、FlCl2、FlBr2和FlI2。如果其高价态（Ⅳ）能够进行化学反应，它将只能形成FlO2和FlF4。它也有可能形成混合氧化物Fl3O4，类似于Pb3O4。而一些研究指出𫓧的化学特性可能和惰性气体氡更接近。
图木舒克市

图木舒克市（Tumshuq Shehiri）是中华人民共和国新疆维吾尔自治区直辖的县级市，与新疆生产建设兵团第三师实行“师市合一”，位于新疆喀什地区境内，塔里木盆地西端，喀什市以东。
叶尔羌河和喀什噶尔河流经图木舒克市，市域内的小海子水库、永安坝水库与前进水库组成了叶尔羌河中下游湿地自然保护区。南疆铁路穿过城市附近。

**主要历史**
1950年4月，中共巴楚县委在全县设6个区，图木休克为三区，也叫图木休克区。
1958年7月，巴楚县人民公社化，将全县6个区改为5个人民公社，原图木休克区公所改为图木休克公社管理委员会。下辖英曼里管理区、阿克塔木管理区、皮恰克管理区、齐干却勒管理区、畜牧场、加工厂、糖厂。
1966年，农三师成立。1969年2月24日，图木休克总场及小海子水库划归农三师建制，原总场所属分场改为团级农场建制。10月15日，农三师正式接管图木休克总场及其分场。
2002年9月17日，设立自治区县级直辖市图木舒克市，市政府驻齐干却勒街道。
2012年12月24日，经中央编办批准，兵团将13个农业师名称更名，“新疆生产建设兵团农业建设第三师”更名为“新疆生产建设兵团第三师”。
2014年6月26日，经国务院复同意，将原四十一团区域、喀什地区疏勒县巴合齐乡部分区域、塔孜洪乡部分区域，疏附县布拉克苏乡部分区域，克孜勒苏克尔克孜自治州阿克陶县皮拉勒乡部分区域划归整合，形成了新的草湖镇，隶属图木舒克市管辖。
2014年11月8日，图木舒克市草湖镇挂牌仪式在四十一团团部举行。
2019年12月20日，自治区人民政府同意调整图木舒克市与喀什地区岳普湖县、麦盖提县、巴楚县、莎车县、伽师县部分行政区域界线，将兵团第三师42团、45团、46团、48团、50团、54团、伽师总场已确权区域划入图木舒克市管辖，涉及区域总面积1620.91平方公里。
2019年12月30日，兵团七届党委56次常委会会议审议通过部分团场建镇工作方案，四十二团龙口镇、四十五团前海镇、四十六团永兴镇、四十八团河东镇、五十团夏河镇、五十四团兴安镇、伽师总场嘉和镇批准设立。师市7个新建镇加上2014年11月设立的四十一团草湖镇，形成了“一市八镇”的城市发展总体框架。
2020年12月25日，新设44团永安镇、49团海安镇、51团唐驿镇、53团金胡杨镇 。
2022年12月27日，新设东风农场东风镇、叶城二牧场杏花镇。
2024年5月，经国务院批准，将克孜勒苏柯尔克孜自治州阿图什市、乌恰县部分行政区域划归图木舒克市管辖。

**行政区划**
第三师图木舒克市下辖3个街道办事处、14个镇：
锦绣街道、前海街道、永安坝街道、四十一团草湖镇、四十二团龙口镇、四十四团永安镇、四十五团前海镇、四十六团永兴镇、四十八团河东镇、四十九团海安镇、五十团夏河镇、五十一团唐驿镇、五十三团金胡杨镇、五十四团兴安镇、伽师总场嘉和镇、东风农场东风镇、叶城二牧场杏花镇。

**全市人口**
根据2010年第六次全国人口普查，全市常住人口为142601人，同第五次全国人口普查相比，十年共增加31593人，增长28.46%。年平均增长率为2.54%。其中，男性人口为76528人，占53.67%；女性人口为66073人，占46.33%。总人口性别比（以女性为100）为117.01。0－14岁人口为42296人，占29.66%；15－64岁人口为94663人，占66.38%；65岁及以上人口为5642人，占3.96%。汉族44907人，占总人口的31.49%，各少数民族人口97694人，占总人口的68.51%。
2016年末，第三师总人口23.51万人,比上年增加10634人,增长4.7%,其中男性12.71万人,女性10.8万人,分别占总人口的54.1%和45.9%;汉族10.26万人、维吾尔族12.99万人、其他少数民族0.26万人,分别占总人口的43.6%、55.2%和1.1%。总户数7.56万户,户均人口3.11人。全年出生人口0.22万人,出生率9.4‰;死亡人口0.09万人,死亡率4.1‰。人口自然增长率5.3‰。
2020年末，根据第七次人口普查数据显示：全市常住人口为263245人。
2022年末，图木舒克市人口32.66万人。其中，男性17.21万人，女性15.45万人；全年出生人口1674人，出生率为5.25‰；死亡人口980人，死亡率为3.08‰；自然增长率为2.17‰。

**交通状况**
 公路：217、P=新疆- 图木舒克铁路（恰尔巴格站经客运图木舒克站至货运图木舒克南站）

**全国重点文物保护单位**
 唐王城

**参见**
 新疆生产建设兵团第三师
五家渠市

五家渠市（Wujyachü Shehiri），是中华人民共和国新疆维吾尔自治区直辖的县级市，与新疆生产建设兵团第六师实行“师市合一”，位于新疆昌吉回族自治州境内。

**主要历史**
清乾隆二十二年（1757年），清朝平定准噶尔叛乱。次年，在迪化设都统。乾隆三十八年（1773年），改为迪化直隶州，今市域为其所辖。光绪十年（1884年），新疆设省，次年迪化州升为迪化府，同时增设迪化、昌吉等6县，该地为迪化县、昌吉县所辖。民国十七年（1928年），设立干德县。在五家渠市设立前，五家渠地属干德县（1954年干德县更名米泉县，1996年米泉县改为米泉市）、昌吉县（1983年昌吉县改为昌吉市）的一部分。清末民初，杨、冯、杜等5户人家为种地从老龙河引出一条水渠，被称为“五家渠”，五家渠以此得名。
1949年1月，中国人民解放军新四旅改编为中国人民解放军第一野战军第二兵团步兵第六军十七师。10月，十七师挺进新疆，驻防迪化（今乌鲁木齐市）至伊犁地区一线。1953年1月至3月，驻疆部队划分国防军与农业生产部队，原十七师除组成1个国防步兵团、2个军分区、1个生产管理部及与十六师合编1个补训团以外，其余部队接收军区八一农场，组成农业第十七师。1953年6月5日，十七师更名为中国人民解放军新疆农业建设第六师。1953年冬，第六师师部迁至五家渠。1954年10月，新疆军区生产建设兵团成立，农六师属兵团领导，全称为新疆军区生产建设兵团农业建设第六师。1975年4月，生产建设兵团撤销；5月1日，农六师撤销，部分厂矿农牧企业划归乌鲁木齐市和自治区直属外，其余移交昌吉回族自治州，原师机关组成昌吉回族自治州农垦局，受自治区农垦总局和昌吉回族自治州双重领导。1981年12月新疆生产建设兵团恢复后，农六师于1982年4月1日恢复建制，命名为新疆生产建设兵团农业建设第六师。
2002年9月，国务院批准新疆维吾尔自治区设立县级五家渠市，由新疆维吾尔自治区直辖，六师所属的一〇一团、一〇二团、一〇三团和师直五家渠的地域从原米泉市和昌吉市析出，成立五家渠市。2004年1月19日，五家渠市经自治区人民政府批准，挂牌成立，下辖3个街道办事处和一〇一团、一〇二团、一〇三团。2012年，一〇二团、一〇三团分别设立梧桐镇、蔡家湖镇。2012年12月，新疆生产建设兵团农业建设第六师更名为新疆生产建设兵团第六师。2020年12月22日，一〇一团设立青湖镇。

**地貌气候**
五家渠市位于天山山脉博格达峰的北边，准噶尔盆地的南边，东、东南、南边与乌鲁木齐市米东区接壤，西南、西、北边与昌吉市相连，南北长75千米，东西宽29千米，总面积711平方千米。五家渠市从南而北的地貌为山地、冲积平原、沙漠，主产棉花、粮食、甜菜、西瓜、哈密瓜、油料、玉米和水产、禽蛋、肉类。 
五家渠市属中温带大陆性气候，深居亚欧大陆腹地，干旱低温，昼夜温差大，春秋季节不明显，冬寒夏热。2019年，五家渠市平均气温7.1℃。五家渠市的水资源补给主要来自于两种方式，分别为天然河道和跨流域调水工程。其中天然河道包括乌鲁木齐河、头屯河、老龙河、黑水桥河等，1956年到2005年，平均入境水量近1.3亿立方米。而随着Irtysh–Karamay–Ürümqi Canal的实施，工程分配给五家渠市的水量超过1.2亿立方米，乌鲁木齐河和头屯河两大水系不再为五家渠市分水。

**资源**
五家渠市环境适宜动植物生存。野生植物有针叶乔木3种：西伯利亚落叶松、樟子松、侧柏；落叶阔叶乔木42种，主要有白杨、胡杨、白榆、大叶白蜡、新疆小叶白蜡等；灌木和半灌木树种21种，主要有梭梭、琵琶柴、红柳、沙拐枣、沙棘、铃铛刺、白刺、野蔷薇、狼牙刺、盐穗木、盐爪爪、盐节木、无叶假木贼等；草本植物65种，主要有草木樨、滨藜、苦豆子等；水生植物8种，主要有金鱼藻、达香蒲、芦苇、水葱等。野生动物划分为7纲：爬行纲至少8种：花脊游蛇、东方沙蟒、快步麻蜥、隐耳漠虎、新疆漠虎、灰弯脚虎、奇台沙蜥、新疆岩蜥等；鱼纲22种，其中土着鱼类10种，外来引进或入侵物种占55%；鸟纲225种，其中国家一级重点保护动物5种：玉带海雕、白尾海雕、金雕、黑鹳、大鸨，国家二级重点保护动物36种，如角䴙䴘、白鹈鹕、卷羽鹈鹕、白琵鹭、大天鹅、黑鸢、白尾鹞、雀鹰等；腹足纲1种：螺蛳；软甲纲1种：南美白对虾。
2019年，五家渠市水资源径流量12.9亿立方米，其中地表水资源8.1亿立方米，地下水资源4.8亿立方米，25座水库总容量2.5亿立方米，总用水量中农业灌溉用水9.86亿立方米，工业、生活及城市绿化用水1.06亿立方米。境内矿藏资源主要有煤、石油、石灰石、铁、铜、石墨、黄土、盐、芒硝、陶瓷黏土、油页岩、锌、石英砂、叶蜡石、膨润土、石膏、黄金、云母、玉石、紫砂、乌砂、水晶、珍珠岩、硫磺、白矾、硼砂、天然沥青等40多种。 

**行政区划**
右
五家渠市下辖3个街道办事处、3个镇、1个类似乡级单位的经济技术开发区：
军垦路街道、青湖路街道、人民路街道、一〇二团梧桐镇、一〇三团蔡家湖镇、一〇一团青湖镇、五家渠经济技术开发区。

**经济人口**
2020年，五家渠市实现地域生产总值194.78亿元人民币，第一产业增加值10.77亿元人民币，第二产业增加值135.37亿元人民币（其中工业增加值113.63亿元；建筑业增加值21.74亿元），第三产业增加值48.64亿元。全年城镇常住居民人均可支配收入43265元人民币，连队常住居民人均可支配收入23721元人民币。
2020年，五家渠市有旅游等级景区9个，旅游星级饭店8家，旅行社6家，全年接待游客133.97万人次，旅游综合收入4.29亿元人民币。
2015年末，五家渠市总人口12.56万人，其中男性6.43万人，女性6.13万人。2019年末，五家渠市有各类学校74所，在校学生50397人，教职工4718人（其中专职教师3620人），毕业生13408人，小学适龄儿童入学率100%，初中适龄人口入学100%。
2020年末，根据全国第七次人口普查统计数字显示：全市常住人口为141065人。

**参考文献**

**外部链接**
  六师五家渠市政府date=20201026234915
台湾日日新报

《台湾日日新报》是一份台湾日治时期的报纸，由《台湾新报》和《台湾日报》两份报纸整并而成。

**缘起沿革**

**派系争执及合并**
明治29年（1896年），《台湾新报》报社成立，并由支持萨摩派者经营，创刊不到三星期就被台湾总督府拿来当机关报使用。 不久，属于长州派的《台湾日报》筹备者在第二任台湾总督桂太郎授意下也想分一杯羹，于是该报社老板就跟总督府秘书长谈妥条件。 后来，桂太郎在《台湾日报》创刊前离职，因此长州派的《台湾日报》跟萨摩派的《台湾新报》在政策上唱反调，将藩阀之间的对立带进报界，两报员工甚至在街上大打出手。最后，第四任总督儿玉源太郎出面调停，命守屋善兵卫将两报买下，合并为《台湾日日新报》才结束这场混战。之后，因为有台湾总督府的支持，《台湾日日新报》也成为台湾日治时期的第一大报，其中包含了日文版及汉文版。
台湾日日新报报社

**发展**
1898年5月6日，《台湾日日新报》开始发行，其后成为日治时期台湾发行量最大的报纸，报社同时兼发《府报》、《台北州报》及《新竹州报》。1905年7月，该报汉文版扩充，并另独立发行《汉文台湾日日新报》，当时每日有六个版面。1911年11月，废除《汉文台湾日日新报》，恢复为日文版中加两页汉文版，直到1937年4月汉文版才被全面废除。《台湾日日新报》最高发行量曾达50000份之多，当时在台工作的日本人、驻扎在山区的警察都订阅该报。至1944年4月1日总督府将《台湾日日新报》并入《台湾新报》为止，《台湾日日新报》也是台湾日治时期发行时间最长的报纸。

**飞入小说**
《台湾日日新报》于明治34年（1901年）2月24日到3月21日间，为增加报纸销量，仿效战前日本报纸所作之实验。2月24日由编辑局建构题为〈暗路〉的第一回，后邀请读者于隔日中午前完成下一回的小说内容，并寄回编辑局，由记者评选出获奖的次回内容，以征稿方式呈现的集体创作接力。
每回小说约1000字（以日文计），期间发行了共10回。为使投稿者人人有奖，每日得奖获刊者几乎不同（仅两位作者重复），也因此导致故事内容有前后不一致的情况。最终，编辑局以无人投稿为由，于3月21日宣布停刊。

**影像**

**参考文献**

**引用**

**来源**
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**外部连结**
 【台湾日日新报】新竹教育大学数位艺术教育学习网
吉米·亨德里克斯

詹姆斯·马歇尔·亨德里克斯（James Marshall Hendrix，catIdx=Hendrix, James Marshall），暱称为吉米·亨德里克斯（Jimi Hendrix），原名强尼·阿伦·亨德里克斯（Johnny Allen Hendrix），生于美国华盛顿州西雅图，是一位著名的美国吉他手、歌手、音乐人，虽然他的主要音乐生涯只持续了4年，但是詹姆斯仍被公认为是流行乐史上最重要的电吉他手，也是20世纪最著名的音乐家之一。被誉为「吉他之神」， 摇滚名人堂形容他是“摇滚乐史上最伟大的乐手”。1967年Melody Maker 读者投票选出的流行音乐家，1968年滚石杂志的年度最佳表演者，Disc (magazine)，1969年世界顶尖音乐家，1970年 吉他手 date=20210126044913 将他命名为年度最佳摇滚吉他手，1992年吉米·亨德里克斯被引入摇滚名人堂   ，并于2005年引入英国名人堂。2003年滚石杂志评选史上最伟大一百位吉他手，吉米·亨德里克斯被评选为第1名，
2011年滚石杂志一百大吉他手再次评选他为第1名。

**早年生平**
Hendrix生于华盛顿州的西雅图，出生时被取名为Johnny Allen Hendrix，他的父母是Al Hendrix和Lucille Jeter。他的父亲在第二次世界大战退役之后将他改名为James Marshall Hendrix。Hendrix幼年时个性敏感且害羞。与他同年代的音乐家约翰·蓝侬和保罗·麦卡尼一样，Hendrix受到家庭影响很深。他的父母在1951年离婚，他的母亲在隔年过世。他非常喜欢猫王（亨德里克斯十五岁，也就是1957年，看了9月1日猫王在西雅图Sick's体育场举办的演唱会，两个月后他创作了一幅内容为猫王演奏吉他的水彩画，这幅画在City's Rock博物馆）。亨德里克斯跟他的祖母Nora Rose Moore非常亲近。Nora的父亲是一位自由民，母亲是一位非裔血统的切罗基人。她对Hendrix灌输了强烈的概念，即应该以拥有美国本土印第安人的血统而自豪。
Jimi的祖父母都是歌舞特技演员，他们居住在加拿大不列颠哥伦比亚省的温哥华，那里也是Jimi的父亲Al Hendrix出生的地方。之后Al搬到了西雅图，在那里他结识了Jimi的母亲Lucille Jeter并结婚。在Lucille过世后Al给了Jimi一把夏威夷四弦琴，然后不久又花$5买了一把木吉他给Jimi，从此Jimi Hendrix走上了音乐之路。

**演艺生涯**
吉米·亨德里克斯于1970年组成《吉卜赛人乐队》，在美国及欧洲作巡回演出。1970年9月16日，即他去世前两天，亨德里克斯于朗尼·史葛在伦敦苏豪区经营的朗尼史葛爵士俱乐部与艾力·波顿作即兴表演，成为他的最后一次公开演出。两天后，他在一家伦敦旅馆死于药物窒息。
亨德里克斯的吉他技术完全是自学，因为他是左撇子，因此将一把右手吉他的琴弦以反向顺序安装，以左手演奏。作为一名吉他手，他受到了像是布鲁斯和节奏布鲁斯的吉他前辈的影响，然后在这些基础上做出了重大创新。影响他的乐手包括蓝调吉他手B·B·金，艾伯特·金，巴迪·盖伊，T-Bone Walker，马迪·沃特斯，以及对R&B和灵魂乐做出过卓越贡献的柯提斯·梅菲尔德。另外，亨德里克斯也受爵士乐影响很深；他经常说他个人最爱的乐手是Rahsaan Roland Kirk。

**成就与影响**
亨德里克斯创造性地发展了传统摇滚吉他和电子蓝调的演奏技巧，尽管在他之前的一些艺术家，比如奇想乐团的戴夫·戴维斯和何许人合唱团的皮特·汤申德已经把回授及失真等效果运用于那些急速独奏上，亨德里克斯是第一位把这些电吉他哇音踏板效果器和音箱的回馈与失真吉他放大器反馈，作为其歌曲作品的整体表现手法和带入录音室录制歌曲的吉他手。
身为一位录音室制作人，亨德里克斯也是第一位利用录音室效果，表达其音乐理念的蓝调摇滚乐手。显然他是那些最早尝试在录音过程中添加立体声效的制作人之一。另外他也专精于作曲，他的作品在其生前和过世后被许多音乐人重新诠释过。
亨德里克斯具争议性同时也原创性的风格，可以用其在《星条旗》中，用吉他模仿出战争中的声音（包括机枪声，轰炸声以及人们的尖叫声）的激情演奏举例。他对此曲的印象派手法充分描绘出了当时普遍的反美主义潮流，成为了60年代动荡时期的美国社会的内心独白。
忠武路

忠武路（f=y）是一条位于韩国首尔的南北向道路，北起钟路区的-{栗谷}-路，南至中区，长1.75公里，邻近明洞购物区的退溪路。忠武路以16世纪抗倭名将李舜臣将军的封号“忠武公”命名。
有5个法定洞以忠武路命名，其辖区亦可视作广义的忠武路地区：忠武路1街、2街，属明洞管辖；3街，属笔洞管辖；4街、5街，属光熙洞管辖。该地区在日治时期称为本町。

**历史**
朝鲜王朝时期属汉城府南署管辖的明礼坊、会贤坊、熏陶坊、乐善坊、明哲坊。朝鲜王朝末期起，成为日本人聚居的区域。日治时期划为本町，分为本町1至5丁目。战后改为忠武路1至5街。

**经济和文化**
忠武路大韩剧场
忠武路是首尔最著名的宠物街及电影街，此外首尔地标世宗饭店、大韩剧场及全州拌饭名店「全州中央会馆」也是设于忠武路。
忠武路1街和2街是著名的明洞商业街区的一部分，忠武路1街自日治时期起就是大百货商场的聚集地，包括三越百货、丁子屋百货店、三中井百货店等，有“京城的银座”之称。
忠武路4街是电影公司总部和影院最早的聚集地，故有浓重的电影文化氛围，还吸引了一些出版及印刷业者在此营业。“忠武路”亦是韩国电影业的代名词。

**交通**
地铁3号线及4号线途经忠武路站。
太阳日

在顺行轨道上的行星，像是地球，恒星日会比太阳日短。如图：在时间1，一颗遥远的恒星和太阳都在正上方；在时间2，行星转了360°，遥远的恒星在正上方（1→2 =恒星日），但是要再晚一点，在时间3的位置上太阳才会在正上方。（1→3 =太阳日）
太阳日（solar day）是依据太阳运动，所定义的时间，可以分为视觉太阳日和平均太阳日。
一太阳日传统称为一“日”、一“天”或一“昼夜”。

**视太阳日**
视太阳日（apparent solar day）是依据真太阳定义的，也就是真实的太阳连续两次经过某地相同之中天，即是上至上中天或下至下中天的时间间隔，可以使用日晷来测量（上中天）。
由于以下两个原因，视太阳日在一年当中的长度会每天不停地改变。- 首先，地球的轨道是一个椭圆而不是正圆，所以当地球接近太阳时速度会加快，到达近日点时的运动速度最快；远离时又会减慢，到达远日点时的速度最慢（参考-{zh-hant:刻卜勒行星运动定律;zh-cn:开普勒行星运动定律;}-）。- 其次，因为地球自转轴的倾斜角度，使得太阳在黄道上运行的大圆对地球的天球赤道是倾斜的，当太阳在两个分点时，穿越赤道时会有一个角度的，所以投影在赤道上的运行速度小于平均速度；当太阳在至点时，他的运动方向是平行于赤道的，所以投影的运行速度高于平均的速度（参考回归年）。因此，视太阳日在3月（26-27日）和9月（12-13日）是比在6月（18-19日）或12月（20-21日）短的。这些日期的长短变化是在分点、至点、远日点、和近日点之间逐渐变化的。

**平太阳日**
The equation of time—above the axis a sundial will appear fast relative to a clock showing local mean time, and below the axis a sundial will appear slow.
平太阳日（mean solar day）是以平太阳为参考点，以平太阳连续两次经过某地之下中天的时间间隔，需花24小时来转360°59'。更明确的说，平太阳日是经由观察太阳相对于恒星的周日运动，所获得的平均太阳时，经由人为的调整而显示在时钟上的时间。
平太阳日的长度是固定的24小时，在一年之中不会因为昼夜长短的变化而改变。视太阳日的长度会与平太阳日（86,400秒）不同，相邻的每一天最多可以短22秒或长29秒。因为这种延长或缩短会持续进行一段时间，所以最多会比平太阳日提早约16分多钟或延迟约14分多钟。因为这些期间是周期性的，平太阳时和视太阳时的差值就是均时差。
在历史上有许多方法被用来模拟（显示）平太阳时，最早是使用漏壶或水钟，差不多从前4000年到前2000年中期。在纪元前一千年中叶之前，水钟只能依据视太阳日来调整，因此除了能在夜晚继续使用外，它的准确度并不会比依靠太阳投影的日晷好。
不过，太阳相对于恒星始终是在黄道上向东移动，因此从纪元前一千年中期，相对于恒星的周日运动可以用来测量平太阳日，来比较以确定时钟的误差率。巴比伦的天文学家已经知道均时差和如何利用相对于恒星的自转速率，恒星时，来改正，以获得比水钟更为准确的时间。这种理想的恒星时日后也应用在行星、月球和太阳运动的描述。
在20世纪初期，机械时钟的准确度还没有比地球自转所显示的恒星时钟来得准确，即使到了今天，原子钟的精度已经比地球的自转更为稳定，恒星时钟仍然被用来校准平太阳日。在20世纪末期，地球自转的速率被改以外星系的无线电源来定义，并且平太阳时也被转换成外来的无线电源的比率。平太阳时与协调世界时之间的差异，就成为是否需要做闰秒调整的依据。

**延伸阅读**

**外部连结**
  太阳在一年之中任何地点的日出、日落和最大高度date=20060926052610 -  DestinyNet 命理网 真太阳时/均时差计算程式date=20160916055744 

**参见**
恒星日、恒星时
*子午圈
*经线
*真太阳
*平太阳
*会合日
*地方平时
*时间
*民用时
*地球自转
*玛雅历
*阳历
*太阳系
银盆岭大桥

银盆岭大桥 俯视
银盆岭大桥，又称长沙湘江二桥、长沙湘江北大桥，为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，位于湖南省长沙市城北，长沙湘江一桥之湘江下游，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长为1025米，全长3616米，分4车道。该桥于1991年1月30日正式建成通车，为长沙第二座建成的过江桥梁。共有桥墩159个，总投资1.45亿元，建成之初为中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。
北大桥的主桥桥宽为25米，4个3.75米的机动车道、2个3.5米非机动车道，两侧人行道1.5米。斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁，梁高3.4米，箱梁底宽15米，上缘用4.9米长的悬臂挑出，总宽度30.1米，采用全断面一次总体式悬浇施工。桥塔高53.72米，采用倒Y型（顺桥向）独柱结构，塔柱上部锚固段为H型截面，高31.3米，下部塔腿为矩形截面，高22.42米，截面尺寸为2.6米（顺桥向）乘3.5米（横桥向），两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。塔墩基础采用14根直径为2米的钻孔灌注桩，用双壁钢围堰施工。
星火 (1960年杂志)

《星火》是下放至农村的兰州大学此前反右运动中被划成右派的学生于1960年创办的杂志，仅印出了一期，因其内容不见容于当时的中华人民共和国政府，很快被取缔。

**历史**
1959－1961年，中华人民共和国继“大跃进”和人民公社化运动后，出现了大饥荒。兰州大学被下放到农村进行劳动改造的部分右派学生，目睹了甘肃省武山、天水两县的农村饥荒的惨烈情况，1960年初，历史系学生张春元发起创办《星火》杂志，他们希望通过《星火》杂志，传播思想、唤醒社会的良知。
学生们凑钱买了油印机，自己刻蜡版，印成了首期《星火》，三十多页，其中发表了林昭的长诗《普罗米修斯受难的一日》。该期有篇文章，称赞彭德怀为民请命，并表达了对毛泽东的不满。在《当前的形势和我们的任务》一文中则揭露了当时社会的惨状，希望由共产党内部发起革命。他们计划将杂志寄给各省市的领导人，以期纠正错误。

**结局**
但首期《星火》还没有寄出，第二期尚在编辑中，由于有人告密，1960年9月30日，在武山、天水的这些学生被捕，同时被捕的还有数十名了解并支持他们的当地农民。
*张春元被判无期徒刑；
*中共武山县委副书记杜映华因为与这些学生有过交流，被判刑五年，刑满后，却不得回社会，留在监狱“就业”当工人；1970年与张春元同案处决。
*中文系女学生谭蝉雪，判十四年；
*化学系讲师胡晓愚，判十五年；
*物理系学生何之明，判十五年；
*物理系学生苗新久，判二十年；
*物理系学生顾雁，判十年以上；
*物理系学生徐诚，判十年以上；
*中文系学生杨贤勇，判十年；
*生物系学生陈德根，判七年；
*化学系学生向承鉴，判十八年；
*当地四十多岁的农民刘武雄，判十二年。
1961年8月10日，张春元越狱，9月6日再次被捕。
1968年4月29日，林昭被枪决。
1970年3月，张春元和杜映华因“在监内进行第二次反革命活动”（递纸条），两人被处决于兰州。
1978年，中共中央发布五十五号文件，《星火》案所涉及的兰州大学其他七名案犯右派身份得到改正。1981年4月，天水地区中级人民法院宣告张春元、向承鉴无罪。

**注释**

**外部链接**
星火不熄：“铁拳”也不能粉碎的中国地下史学家运动——纽约时报中文网 date=20231225163505 

**参考资料**
丁抒，林昭与《星火》杂志 https://web.archive.org/web/20051119205635/http://humanities.uchicago.edu/faculty/ywang/history/big5/Linzhao_text3.htm
*林昭《普洛米修士受难的一日》 https://web.archive.org/web/20050525220530/http://56cun.anyp.cn/5/articles/050522062155593.aspx?z=456226&m=858000
*摩罗《林昭年表》  http://www.taosl.net/dir2/memo_linzhao_moluo.htm date=20050913134508 - “共和国”之“第四大案”真相，裴毅然
*Sparks: China's Underground Historians and their Battle for the Future. New York: Oxford University Press. ISBN 9780197575505.
盛港轻轨

盛港轻轨（Sengkang LRT line）是新加坡一条automated guideway transit路线，全长10.7公里，共设14座车站，2003年1月18日通车营运，将盛港各住宅区与新加坡地铁东北线连结起来。盛港轻轨是新加坡轻轨第二条路线，与其他路线一样全部高架并使用自动化列车。盛港轻轨是首条由新捷运营运的轻轨路线。

**历史**
盛港轻轨的规划于1999年11月6日武吉班让轻轨由时任新加坡总理吴作栋宣布通车时已经进行中。盛港轻轨东环和西环的工程于2000年1月开工。1999年5月20日，盛港轻轨由新加坡巴士（今新捷运）获得经营权。
2003年1月18日，盛港轻轨东环通车，是盛港轻轨首段通车的路段。盛港轻轨西环除农道、振林和古邦站外于2005年1月29日通车，该三座车站分别于2007年11月15日、2013年1月1日和2015年6月27日启用。

**改善**
2012年10月31日，陆路交通管理局公布自2016年首季起，盛港轻轨和榜鹅轻轨都会提升至两节车厢以增加载客量。同时订购了16节新列车，列车总数增至57节。更长的列车同时也需要修改信号和通讯系统。
2015年12月22日起，盛港轻轨以两节列车营运。
2021年2月5日，陆路交通管理局公布购入17列两节列车供盛港轻轨和榜鹅轻轨使用，新列车会依次于2024年至2027年间送达。为了停放新增的列车，盛港车厂会从目前3.5公顷扩建至11.1公顷确保新列车有充足容量停放和维修的空间。车厂扩建亦同时兴建两条新的接收轨道以减少列车出发时间。为了确保有足够电力支持更多的列车，同步将增建3座新发电厂，完工后将有8座发电厂支援盛港轻轨。

**营运模式**
现时盛港轻轨行走路线有四种，均以盛港站为首末站。
*A线：顺时针方向的循环线，行经西环的仁宗站。
*B线：逆时针方向的循环线，行经西环的振林站。
*C线：顺时针方向的循环线，行经东环的康埔桦站。
*D线：逆时针方向的循环线，行经东环的兰岗站。

**车站**
盛港轻轨路线图

**参考资料**

**外部连结**
  盛港轻轨路线图 date=20200607080753
榜鹅轻轨

榜鹅轻轨（Punggol LRT line）是新加坡一条automated guideway transit路线，全长10.3公里，共设14座车站，2005年1月29日通车营运，将Sengkang各住宅区与新加坡地铁东北线连结起来。榜鹅轻轨是新加坡轻轨第三条路线，与其他路线一样全部高架并使用自动化列车。榜鹅轻轨是第二条由新捷运营运的轻轨路线。

**历史**
榜鹅轻轨的计划于1999年1月发展榜鹅新镇的同时公布。工程于2000年6月开工，由胜科工业、三菱重工业和三菱商事组成的财团负责兴建，耗资3.54亿新元。1999年5月20日，榜鹅轻轨由新加坡巴士（今新捷运）获得经营权。榜鹅轻轨第一期于2004年6月完工并由陆路交通管理局进行测试。该年12月1日，榜鹅轻轨由新捷运接管，并进行更多试运和员工训练。榜鹅轻轨东环于2005年1月29日通车。然而由于当时该线部分车站附近没有发展，只有由海湾站至卡达鲁站各站启用。榜鹅轻轨西环分阶段于2014年6月29日通车。
榜鹅站有一条被盖住的中央轨道以及从德利站有两条轨道分支，预留通往榜鹅北的支线，但这些计划都被取消，由榜鹅海岸站取代。

**改善**
2012年10月31日，陆路交通管理局公布自2016年首季起，盛港轻轨和榜鹅轻轨都会提升至两节车厢以增加载客量。同时订购了16节新列车，列车总数增至57节。更长的列车同时也需要修改信号和通讯系统。
2016年12月29日起，榜鹅轻轨东环在繁忙时间以两节列车营运。
2021年2月5日，陆路交通管理局公布购入17列两节列车供盛港轻轨和榜鹅轻轨使用，新列车会依次于2024年至2027年间送达。为了停放新增的列车，盛港车厂会从目前3.5公顷扩建至11.1公顷确保新列车有充足容量停放和维修的空间。车厂扩建亦同时兴建两条新的接收轨道以减少列车出发时间。为了确保有足够电力支持更多的列车，同步将增建3座新发电厂，完工后将有8座发电厂支援盛港轻轨。

**营运模式**
现时榜鹅轻轨行走路线有四种，均以榜鹅站为首末站。
*A线：顺时针方向的循环线，行经西环的树德站。
*B线：逆时针方向的循环线，行经西环的三记站。
*C线：顺时针方向的循环线，行经东环的达迈站。
*D线：逆时针方向的循环线，行经东环的海湾站。

**车站**
榜鹅轻轨路线图

**参考资源（英文）**
  榜鹅轻轨路线图 date=20200607080753
鬃狼

鬃狼（Chrysocyon brachyurus）是南美洲最大的犬科动物，在葡萄牙语被称为lobo-guará（Guará 狼），瓜拉尼语称为aguara guazu（大狐），在西班牙语中被称为zorro rojizo（红狐），主要分布在巴西南部、巴拉圭以及安第斯山脉东侧的玻利维亚境内。鬃狼现在濒临灭绝，而它一度生活在包括乌拉圭、阿根廷北部的地区，虽然IUCN（世界自然保护联盟）的资料中将其列为“近危”级，但是鬃狼是鬃狼属仅存的唯一一个物种。为濒危野生动植物种国际贸易公约附录II所列的保护动物。

**特征**
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肩高约1米，重达20-25千克。在体侧皮毛是红褐色，而在背部和腿部为黑色，在尾巴尖部、喉咙处为白色。与众不同的鬃毛可以竖起，当遇到危险或准备进攻时，鬃狼会扩大身体轮廓，以显示自己。

**活动周期**
观察鬃狼的每日活动，结果发现牠们的活动颇为规律。
鬃狼每天出巢狩猎若干次。一般牠们都会在午夜过后，大约从凌晨3时半开始出外活动，直到清晨6时左右，鬃狼的活动达到最高潮。过了7时半，太阳升起，鬃狼就不再活动，返回巢穴休息，或是在小山冈上睡约4个小时。中午12时过后，鬃狼又开始活动，不过，并不像清晨时那么剧烈。在午后大约活动6-7个小时，但并不急着停止。到夜间的11-12时左右，是一天中最后的活动期，但是，午夜的活动由于人们观察困难，详情无法知晓。
鬃狼所捕食的动物，主要是野鼠，而野鼠每天的活动周期恰与鬃狼的活动周期吻合。也就是说，鬃狼总是在野鼠最为活跃的刻时出来猎食。鬃狼每天有3个最活泼的活动时段，而且这些活动期多在日出之前或日落之后，因此，鬃狼具有相当强烈的夜行性习性。

**习性**
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**社会结构**
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与其他大型的犬科动物（如狼、非洲猎犬、豺等）不同的是鬃狼并不成群行动而且不会捕杀大型的动物。他们很可爱并且很少袭击人类。鬃狼夫妇会防御一块共享的领地，虽然鬃狼很少相遇，除了繁殖季节之外。数只成狼可能同时聚集在一个食物充足的地方；举例来说，一块火耕过的草地，上面可能有一些曝露在外的小型脊椎动物可供狼群搜捕猎食。一般妊娠期长至少约67天, 一胎会生下最多6个幼仔。

**食物**
鬃狼会在夜晚捕食老鼠、野兔、鸟等；其中最有趣的是，根据一些研究，水果和植物在占其饮食的很大部分，超过50%。特别是一种类似番茄的水果“狼果”。过去饲养的鬃狼都被传统地喂食大量肉类，这常导致肾结石的发生；动物园最近发现这种现象，开始喂食蔬果和狼果。

**与其他物种的关系**
鬃狼与牠们所吃的植物有共生的关系，牠们携带传播许多不同的种子，并排便在切叶蚁的蚁窝附近。这些蚂蚁会用这些粪来为牠们的真菌农场施肥。鬃狼很容易感染一种肾脏线虫，一种潜在致命的寄生虫。鬃狼并不算是其他掠食者普遍的猎物，不过他们可能被凶猛的家犬攻击或杀死。美洲狮是一个潜在的竞争对手。(O. Courtenay, 1994; ).

**分类**
根据最新的研究显示鬃狼与其他犬科动物并没有很紧密的关系，是更新世时期南美洲哺乳动物的生还者。
注释：19世纪的参考文献将其列为Canis jubatus，jubatus是拉丁文鬃毛的意思。鬃狼的现代分类是Chrysocyon brachyurus。

**参考**

**参见**
 薮犬 Speothos venaticus，另一种南美洲犬科动物。
武吉班让轻轨

武吉班让轻轨（Bukit Panjang LRT line）是新加坡武吉班让的automated guideway transit，是唯一一条由SMRT地铁营运的新加坡轻轨。武吉班让轻轨全长7.6公里，共设13个车站，全部设于武吉班让和蔡厝港地区。
武吉班让轻轨是新加坡第一条轻轨，于1999年11月6日由新加坡副总理陈庆炎主持通车。武吉班让轻轨全线高架，属于自动旅客捷运系统，采用庞巴迪Innovia APM 100 C801和C801A列车，以两节编组营运。武吉班让轻轨以频繁故障闻名，并有全面整修的计划。

**历史**
武吉班让轻轨的想法最初于1991年提出，然后政府宣布（1994年）它将在那里试行该系统。两年后的1996年，武吉班让轻轨的建设开始了，沿途有一些捷运线路有所不同：- 它成为第一条（也是当时唯一的）无人驾驶全自动鉄路的线路（无人驾驶列车从2003年的东北线路开始将扮演重要角色）- 有14个车站，武吉班让车站之间将形成一个循环- 在以前的十里广场轻轨站有一个综合开发项目，包括一个站，车厂和购物中心。
时任蔡厝港区国会议员Low Seow Chay说，轻轨计划在地面上行驶，以避免电车的道路安全问题，并且因为它阻碍了KTM轨道。他回顾了90年代初在兀兰路和蔡厝港路路交界处的“可怕”交通拥堵，他解释说：“由于交通不畅，武吉班让居民无法使用蔡厝港地铁站和巴士转换站前往各地，包括市区。”克兰芝高速公路于1994年通车，这使大多数繁忙的交通分流并解决了这个问题。他还要求建造巴士专用的高架桥以缓解交通拥堵，但由于轻铁成为唯一的主要选择，因此该请求被拒绝。
早在1994年，当时的运输部长马宝山就告诉国会需要“高效且负担得起的”公共交通，并且正在研究轻铁作为区内支线服务的潜力。 轻轨还有其他意图要替换所有的支线巴士。如今，居民拥有轻轨和少量的支线巴士服务。
该项目已与Adtranz，吉宝公司和金门建筑签订合同，于1999年11月6日完成。
1997年8月5日，由于SMRT运营地铁具有充足的经验，新加坡陆路交通管理局决定授予SMRT运营这条轻轨线路的许可。
2010年12月10日，十里广场站由于车站改造而关闭，于2011年12月30日重新开放；然而，由于客流低迷，十里广场站于2019年1月13日永久关闭，成为新加坡第一个永久关闭的运营铁路站。

**路线**
武吉班让轻轨现有的两条路线包括：
*A线：以蔡厝港站为起点及终点站，沿途行经信佳站；是顺时针方向行驶的循环线。（由2019年12月1日起只在工作日繁忙时段服务，并由976巴士线取代）
*B线：以蔡厝港站为起点及终点站，沿途行经柏提站；是逆时针方向行驶的循环线。
另有一条已经停止服务的路线：
*C线：以十里广场站为起点及终点站，沿途行经武吉班让站和信佳站；是顺时针方向行驶的穿梭线。（已于2019年1月13日起停止服务）

**车站**
现时路线图

**列车**
该线使用庞巴迪Innovia APM 100胶轮电动列车，与2006年前樟宜机场高架旅客运送车使用的列车同款。 其中第一批代号C801的列车于1999年投入服务，第二批代号C801A的列车则在2014年年底投入服务，第三批代号C801B的列车在2024年投入服务。每组列车长12.8米。
为应对日益增长的客流，该线于2015年起全数采用重联编组。列车通常在十里广场站完成重联。

**故障与事故**
自1999年开通运营以来，武吉班让轻轨曾发生多起故障与意外事故。

**故障**
2000年11月19日，两组轻轨列车在凤凰站相撞，其中一列载有20名乘客，导致其中5人受伤。轻轨服务随即中断七个小时，随后分阶段恢复，于当天下午14:30分再次恢复正常运行。
*2015年3月9日晚高峰，信佳站因电弧放电、电涌而发生大火，导致轻轨服务中断24小时。调查发现当天保险丝在发生电涌时并没有跳闸，导致火势蔓延，然而最终无法查出火势的起因。
*2016年7月28日早晨，一组轻轨列车的天线故障导致信号故障。列车在实加站开车后，在泽拉邦、信佳与武吉班让三站都没有停车，最终在凤凰站停车。随后乘客受访时称，车上的紧急停车按钮与紧急电话皆发生故障。
*2016年9月27日晚上，一组轨道出现故障，导致多列轻轨的集电板出现损坏。损坏的集电板则进一步损坏了全线多处的轨道，最终导致27日晚、28日全天的轻轨服务出现多次延误、中断。轻轨服务最终在28日晚17:45才恢复，且由于多组列车损坏，只能投入往常一半的运力。
*2017年3月28日，一组列车在两个车站之间发生故障，65人在新加坡民防部队的引导下，被迫沿轨道行走至最近的车站。
*2017年9月9日，由于轨道故障引发的信号故障，导致两组列车在凤凰与武吉班让站之间停车，第二组列车上的乘客被迫沿轨道行走至最近的车站。轻轨服务随即中断六个半小时。

**意外事故**
2017年3月24日凌晨，一名男子于法嘉站误入轨道，随后被轻轨列车碾压而身亡。此前在2000年曾于泽拉邦发生过同类事故，而2010年时亦有轻轨职工在凤凰站检查轨道时，被轻轨列车碾压身亡。
松江画派

松江画派，又称“云间画派”。

**历史**
明代末期，江南松江府（今上海一带）地区工商业发达，文化艺术兴盛，出现了以顾正谊为首的“华亭派”，赵左为首的“苏松派”，沈士充为首的“云间派”。
其中苏松派和云间派都导源于宋旭，赵左和宋懋晋同师宋旭，沈士充师宋懋晋，兼师赵左。这些画家，除宋旭外，都是松江府人，风格互有影响，故总称“松江派”。其时董其昌的书画，为一时之宗，与陈继儒并称于世。。
最早提出“松江派”的是范允临《输蓼馆集》：“此意唯云间诸公知之，故文度、元宰、元庆诸名氏，能力追古人，各自成家。而吴人见而诧曰，松江派耳。”唐志契《绘事微言》也说：“文人学画山水，易入松江派头”。

**流派特色**
他们在美学思想和绘画风格上基本一致，讲究水晕墨章，古雅神韵，富于江南清疏情致，一般认为该画派对后世及“海上画派”的形成具有较大影响。

**代表画家**
 董其昌- 莫是龙- 陈继儒- 程嘉燧
世界旅游日

每年的9月27日是世界旅游日（World Tourism Day）。
1971年世界旅游组织（World Tourism Organization, WTO）的前身国际官方旅游组织联盟应非洲官方旅游组织的建议，拟设立“世界旅游日”。1979年9月27日，世界旅游组织第3次代表大会，正式确定9月27日为世界旅游日，于1980年开始实行。选择这一天，原因有两个：国际官方旅游组织联盟在1970年9月27日在墨西哥城的特别代表大会上通过了成立的世界旅游组织的章程；这一天是北半球旅游高峰与南半球旅游高峰交接的日子。
设立世界旅游日，意义在于纪念世界旅游组织成立章程的通过，引起公众对旅游事业的重视，促进旅游的宣传工作和各国在旅游方面的交流与合作。
1980年起，世界旅游组织的各成员国应围绕该组织制定的当年世界旅游日主题开展纪念活动，如发行纪念邮票，开辟旅游新线路等等。UNWTO对世界的六大分区

**历届主题**


**参考来源**

**外部链接**
 世界旅游组织官方网站 date=20200909170248
WTO (消歧义)

WTO可能指：- 世界贸易组织（World Trade Organization）- 世界旅游组织（World Tourism Organization）- 世界厕所组织（World Toilet Organization）- 华沙条约组织（Warsaw Treaty Organization）- WTO姐妹会，台湾八大电视公司制作的电视访谈节目。
孝惠张皇后

张皇后（catIdx=Z），中国西汉时期皇族女性，为汉惠帝皇后。唐代司马贞撰写的《史记索隐》中，提到西晋皇甫谧称张皇后的名字为“张嫣”。小说《汉宫春色》记载张氏名嫣，字孟媖，小字淑君。

**生平**
张氏为宣平侯张敖的女儿，张敖的妻子为吕后的女儿鲁元公主。惠帝四年（前192年）冬十月壬寅（11月10日），吕后为了“亲上加亲”，以骏马十二匹、黄金万两作为聘礼，将张氏立为皇后，并希望她能生子。但张氏一直无法怀孕。吕后乃取宫人子，伪为张氏之子。其子立为太子。
前188年汉惠帝驾崩，太子即位，是为西汉前少帝。少帝年幼，因此吕-{后}-依旧称皇太后并临朝称制，吕-{后}-专制八年后逝世，吕氏一族随之覆灭，而张皇后虽幸免一死，却受到牵连，被废至北宫幽禁。前180年，汉惠帝四弟刘恒即位，是为汉文帝，皇嫂张氏仍称孝惠皇后。文帝后元元年（前163年）春三月，张皇后病逝，与汉惠帝合葬安陵，不另起坟。
托名东晋时代所着的小说《汉宫春色》有专门的《汉孝惠张皇后外传一》，以张皇后的一生为题材。

**生母争议**
《史记》仅记载张皇后为张敖的女儿。《汉书》记载张皇后为张敖和鲁元公主的女儿，即汉惠帝亲外甥女。薛福成《庸庵笔记》记载张皇后生母是张敖的次妻陈氏（陈馀之女）。

**影视作品**

**延伸阅读**


**参考书目**
《汉书》卷九十七上 外戚传第六十七上
*《汉宫春色》汉孝惠张皇后外传一
*《资治通鉴》卷015
环线 (新加坡地铁)

环线（Circle MRT Line，缩写CCL）是新加坡地铁一条地铁路线，由SMRT地铁营运。目前环线以一个不完整环形由中区的多美歌站经碧山站至港湾站。同时设有由宝门廊站分岔往滨海湾站的支线，未来将延长至港湾站形成完整的环形。环线在路线图上以橙色显示，全线位于地下，全长35.5公里，共设30座车站。
环线是新加坡第四条地铁线，由于尼诰大道倒塌事故导致延期，第3期率先于2009年5月28日通车，第1、2期则于2010年4月17日通车，第4、5期于2011年10月8日通车。前往滨海湾的支线于2012年1月14日通车。第6期将于2026年通车成环。
环线是新加坡第二条全自动运行的路线，不设驾驶室，是世界上最长的无人驾驶地铁路线之一。环线同时是新加坡地铁第一条中型铁路系统，以3节车厢运行。

**历史**

**原初计划**
1997年公布的地铁滨海线，预计有18个车站
环线的规划可追溯至1989年，通讯及新闻部长杨林丰指类似的系统在人口到达400万人后变得可行，并指出人口和需求增长缓慢。
计划的路线可行性研究于1994年10月11日展开。当时本线称为滨海线，于1997年10月16日首先公布。地铁线将服务滨海中心及位于滨海南的新市中心，另有若干支线分别前往牛车水、多美歌、加冷或巴耶利峇。该线预计设有18座车站，并有可能延长至丹戎巴葛。该线的计划于1998年6月12日获得政府确认和批准。然而由于滨海南一带缺乏发展和造价高昂，1999年11月牛车水支线自规划上删除，滨海线缩减至6座车站，从多美歌至体育场。其中一部分被删除的路线后来成为滨海市区线的一部分。与此同时，2001年4月28日公布了另一项延长至巴耶利峇上段的延伸。
滨海线最终于2003年1月20日与计划中从巴耶利峇途经实龙岗和碧山前往波那维斯达的线路合并，共同组成环线的第三期，2003年12月12日第四期由波那维斯达延长至世界贸易中心的路段公布，将环线闭环并提供由港湾向西的连接，形成环线。2001年8月8日，SMRT集团赢得投标，成为环线的营运者。环线首三期的车站命名于2005年7月陆路交通管理局举行站名公众咨询后确定。2005年11月，第4和第5期的站名也已经确定。

**工程**
碧山站工程
2002年3月13日第一期工程开工，第二期工程于2002年9月5日开工，第三期工程于2003年5月开工，第四、五期则在2005年1月开工。起初预计于2006年至2010年分阶段通车，预计花费67亿新元，但Nicoll Highway collapse事件导致第一期工程推迟至2009年开放。环线于2011年10月8日开放后，工程费用升至近100亿新元。由于发生倒塌，车站搬迁至原来位置100米以外的新位置，面积只有原来的三分之二。环线的三个车站起初设计为shell stations，但最后决定只开放两个车站，分别是加利谷站和虎豹别墅站（之前分别称为汤申站及西海岸站），武吉布朗站成为环线唯一的未开放车站。
环线首段第三期全长5公里，从巴特礼至玛丽蒙，于2009年5月28日通车。起初此段客量比预期低，每日只有32,000人次，低于预计的55,000人次。全线的隧道工程于2009年8月17日完工。第1和第2期于2010年4月17日通车，第4至第5期则在2011年10月8日通车。2012年1月14日往滨海湾的两站延长线通车。

**环线第6期**
环线路线图
2013年1月17日，时任交通部长吕德耀宣布环线第6期工程，将可实现环线闭环，原定2025年完工，来往滨海湾至港湾，全长4公里。延线将港湾至滨海湾连接并将地铁延长至中央商务局南缘。2015年10月29日，陆路交通管理局宣布车站选址。工程的投标于2016年至2017年间进行。
2017年5月15日，陆路交通管理局邀请公众提出三个地铁站的命名或保留现有命名。吉宝站和广东民站的名称获得保留，爱德华王子站改名为爱德华王子路站。
第6期工程于2017年末开展。一间由中国建筑集团和西丸建筑组成的合资公司赢得兴建吉宝地铁站和相关隧道的合约。
第6期工程目前受新加坡疫情影响推迟至2026年完工。第6期的隧道工程在2022年1月12日爱德华王子路站挖掘至广东民站后全部完工。广东民站至爱德华王子路站之间的隧道只位于旧丹戎巴葛火车总站6.7米以下。在隧道工程开展前进行了大规模调查，确保隧道工程不会贯穿火车总站的地基。火车站正面和内部都建立了保护结构以及监察仪器以观察火车站的建筑物状态。为了兴建隧道接通吉宝站，吉宝高架桥亦需要在以新微型桩柱支撑时严格监视。有三支支柱为了隧道工程而拆除。

**施工问题**

**尼诰大道塌陷事件**
2004年4月20日，环线第一期的尼诰大道站工地发生了严重意外，由于护土墙未能承受周遭压力，导致泥土塌陷，遗下宽150米、长100米、深30米的大洞，钢架扭曲，两部起重机降落洞中，大段路面塌陷。
调查委员会归咎责任于总承建商西松建设及新加坡陆路交通管理局的相关官员，并对他们发出警告予以谴责。工程主管Ng Seng Yoong事后被起诉，法庭于2005年11月颁令，罚款8,000新元。
事件造成四名工人死亡，三人受伤。事故的结果是，环线的第1期和第2期被迫延期。线路的第3期，巴特礼站至玛丽蒙站，率先于2009年5月28日开通。（尼诰大道站）部分建成的车站结构被废弃，受影响的车站被从事故现场移动了100米（330英尺）。最终，尼诰大道地铁站于2010年4月17日开始运作。这场意外令到环线的建造时间延长，而全线通车年份的也由2008年推迟至2011年。

**福记大厦拆卸事件**
位于芽笼路和巴耶利峇路交界处的福记大厦（Hock Kee House）于1960年代建成，是一栋5层楼高、共有28个住宅单位和7个铺位的商住楼宇，它坐落在环线的巴耶利峇地铁转换站7米以外，靠近地铁隧道。
2005年8月11日，陆路交通管理局和建设局突然宣布该厦必须在土地征用法令下被政府征用并拆除，并要求受影响住户与业主必须在9月12日之前搬迁。而赔偿方面，业主除可获得最多10万新加坡元援助金外，也将在土地征用法令下，获得根据市场价格而定的法定赔偿。
消息一出，即引起很大的回响。有舆论质疑，不属于受工程影响而被征用的38个地段的福记大厦，为什幺突然被征，而且只得一个月的时间迁出？
至于为何突然之间下清拆令，新加坡陆路交通管理局解释：在2003年得知福记大厦的桩没有达到应有的深度。当时，该局的评估显示大厦可能会出现裂缝，但其稳固性不会受到挖掘工程影响。
然而在2004年4月20日尼诰大道坍塌意外后，福记大厦旁环线挖掘工程已暂停，但福记大厦却继续沉陷。到了当年年底，该局聘请两家独立的工程顾问公司分别进行专业评估。
两份报告分别在2005年3月和7月完成。报告一致显示，一旦展开挖掘工程，福记大厦可能会坍塌。另外，任何稳固福记大厦结构的措施也无助于解决问题。
事件于2005年10月3日下午，随着所有业主迁出和政府官员封锁福记大厦而告一段落。

**罗弄泉站工程噪音问题**
环线第三期的罗弄泉站位于实龙岗3道，两旁是私人住宅和学校。为避免噪音干扰居民，陆路交通管理局规定承包商只能在指定时间（星期一至星期六上午7时30分至晚上7时，星期日和公共假日上午9时至傍晚5时）施工。并且采用由上而下建筑法（top-down construction method），以减低噪音量，缺点是工人需要在有限的空间施工，会有一定的难度。
然而，仍有居民投诉工程仍对居民造成干扰。