南千住站

南千住站（f=y）是位于日本东京都荒川区南千住四丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁、首都圈新都市铁道的铁路车站。

**停靠路线**
此站有JR东日本的常磐线、东京地下铁的日比谷线、首都圈新都市铁道的筑波快线3间公司的路线停靠，是转乘站。JR东日本车站编号为「JJ 04」，东京地下铁车站编号为「H 21」，筑波快线车站编号为「TX04」。
JR仅停靠常磐线快速电车与中距离电车，东京地下铁千代田线直通常磐线各站停车班次不停靠本站。因此要前往常磐线各站停车停靠的绫濑、龟有方向的乘客需在北邻的北千住站转乘各站停车。过去中距离电车仅日间停靠，2004年3月13日改点起全日停车。过去的通勤快速与2005年7月9日起的特别快速不停靠本站。JR车站依据特定都区市内制度属于「东京都区内」。
另外，前往日本货物铁道（JR货物）隅田川站的常磐线支线（隅田川货物线）从本站分岐。该支线仅有货物列车使用。

**历史**
 1896年（明治29年）12月25日：日本铁道车站开业。- 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道国有化，成为官设铁道车站。- 1909年（明治42年）10月12日：制定路线名称，本站属于常磐线。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有铁道成立。- 1961年（昭和36年）3月28日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）日比谷线车站开业。- 1971年（昭和46年）4月20日：常磐线缓行线（各站停车）与营团地下铁千代田线相互直通运转，国铁车站成为快速班次停靠站。- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，成为JR东日本车站。- 1988年（昭和63年）3月13日：普通列车（中距离电车）于白天（9－16时）停靠本站。- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本启用IC卡「Suica」。- 2004年（平成16年）
** 3月13日：通勤快速（2006年3月18日废除）、特别快速（2005年7月9日起设定）除外的普通列车（中距离电车）全部停站。
** 4月1日：营团地下铁民营化，日比谷线车站由东京地下铁继承。- 2005年（平成17年）8月24日：首都圈新都市铁道筑波快线车站开业。- 2007年（平成19年）3月18日：东京地下铁、首都圈新都市铁道启用IC卡「PASMO」。- 2011年（平成23年）8月31日：绿色窗口结束营业。

**御召列车**
天皇要搭乘筑波快线前往茨城县方向时，起点为本站。过去曾有2次运行。- 2008年（平成20年）11月12日：今上天皇、皇后夫妇与西班牙国王胡安·卡洛斯一世、索菲娅夫妇在本站下车（去程搭乘常磐线）。- 2010年（平成22年）8月2日：今上天皇、皇后夫妇回程使用本站（去程〈8月1日〉在秋叶原站乘车）。

**车站构造**
3公司站体分别在不同建物，因此只能站外转乘。
JR东日本站房在筑波快线建设时的2005年改建，增加无障碍设施。另外，东京地下铁站房也在同年进行整修增加无障碍设施。筑波快线站房在建设时就已加入无障碍设施。

**JR东日本**
岛式月台1面2线的高架车站，月台在二楼。唯一的南侧出口位于日比谷线车站的北口附近。
地方居民提出增设北口的请求，但JR东日本以「未达增设出口的使用人数」为理由拒绝，并表示「若是地方（荒川区）愿意负担开设费用，或是使用人数达到标准，将研拟设置」。
本站是JR东日本ステーションサービス的业务委托站，设有指定席售票机、自动验票闸门。过去曾有绿色窗口，但已于2011年8月31日关闭。剪票口外设有KIOSK，月台设有候车室。

**月台配置**
本站发车的常磐线于上野～取手间为快速运行。可于北千住换乘常磐线绫濑方向各站停车列车。

**东京地下铁**
相对式月台2面2线的高架车站。月台位于三楼，两个出口为三之轮站方向（南口）和北千住站方向（北口），北口接近JR车站入口。电梯设于北口侧。北千住方向月台要搭乘电梯时，须先下到2楼搭乘。由于邻近千住検车区，早晩有本站起讫的列车班次。本站也是乘务员换班的地点。
1962年5月31日日比谷线延伸以前，往北千住站须转乘常磐线。

**月台配置**
（来源： 东京地下铁:构内图 date=20210201173611 ）

**首都圈新都市铁道**
相对式月台2面2线的地下车站。已导入月台门等安全装置。1楼为（JR常磐线高架下、站房对侧）大厅，月台在地下2楼。出入口与剪票口只有1处。开业当初剪票口旁有商店，之后改设自动贩卖机。本站是采用明挖回填式兴建，工程时期位于设站位置上方的常磐线南千住站因此暂时移至临时线路。

**月台配置**

**转乘**
虽然JR东日本、东京地下铁、首都圈新都市铁道皆使用南千住站作为站名，但当初帝都高速度交通营团（营团地下铁）日比谷线通车时由于未与日本国有铁道（国铁）实施转乘业务，因此同名的两站一直未成为官方转乘站。筑波快线开业前虽然转乘资讯加入JR、东京地下铁两线，但由于相邻的北千住站转乘更为便利，加上该线与JR、东京地下铁的定期券没有转乘设定，开业后仍未改变过去的转乘状况。但3公司的车内广播皆有转乘资讯。另外，2010年3月13日起，JR东日本与筑波快线之间的定期券加入转乘设定。

**利用状况**
2017年度3间公司合计上下车人次约7万人。是东京23区内使用人数最少的3公司转乘站，但在车站周边的开发下，近年使用者逐渐增加。- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为17,201人。
*: 东京都区内仅高于越中岛站、上中里站、尾久站、三河岛站、潮见站、葛西临海公园站、绫濑站、西大井站，排名倒数第9。- 东京地下铁 - 2017年度1日上下车人次为30,040人。
*: 东京地下铁全部130个车站当中排名第110位，是日比谷线使用人数最少的车站。- 首都圈新都市铁道 - 2017年度1日平均上车人次为5,159人。
*: 筑波快线快速停靠站中使用人次最少的车站。

**各年度1日平均上下车人次**
近年1日平均上下车人次如下表。

**各年度1日平均上车人次（1890年代－1930年代）**
各年度1日平均上车人次如下表。

**各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）**
各社1日平均上车人次推移如下表。

**各年度1日平均上车人次（2001年以后）**
备注

**车站周边**
旧日光街道（国道4号）沿本站西侧行走。江户四宿中的千住宿是本站附近和北千住站附近地区的总称，这边又称小千住、千住南组。江户时代在此有小冢原刑场，桥本左内与鼠小僧次郎吉之墓所在地的回向院亦在车站附近。
JR车站旁是荒川区立南千住第二中学校，还是东京都立产业技术高等专门学校荒川校区与东京都立荒川工业高等学校的最近车站。JR货物隅田川站、日比谷线车辆基地千住検车区在本站东侧。另外，日比谷线车站东南部是都営バス南千住営业所。
2008年6月下旬，JR站房前东侧的商业设施开幕。另外，东口侧有复合商业设施BiVi南千住、LaLa Terrace 南千住。
松尾芭蕉在1689年自千住开始奥之细道之旅，因此站前广场设有其铜像。- 东京都交通局南千住自动车营业所- 泪桥 - 站前经货物线天桥步行约5分。- 山谷 (东京都) - 站前经货物线天桥步行约10分。- 荒川南千住五邮便局 - 西口步行约3分。

**巴士路线**

**南千住站东口（车站东口交通广场）**
可搭乘都营巴士、荒川区コミュニティバス「汐入樱」、京成巴士北千住线。部分系统也停靠南千住站入口（南千住车库巴士站往南约200公尺）。
 一般路线巴士
 社区巴士、京成巴士北千住线

**南千住车库**
可搭乘都营巴士。

**南千住站西口**
可搭乘都营巴士、荒川区社区巴士「汐入樱」与「樱」。

**相邻车站**
 东日本旅客铁道
 JJ 常磐线（快速）
: ■特别快速
:: 通过
: ■快速
:: 三河岛（JJ 03）－南千住（JJ 04）－北千住（JJ 05）
 常磐线货物支线（隅田川货物线）
:: 隅田川－南千住
 18px 东京地下铁
 H 日比谷线
:: 三之轮（H 20）－南千住（H 21）－北千住（H 22）
 23px 首都圈新都市铁道
 23px 筑波快线
: ■快速、■通勤快速（只限平日下行运行）、■区间快速、■普通
:: 浅草（TX03）－南千住（TX04）－北千住（TX05）

**参考资料**

**来源**
JR、私铁、地下铁1日平均使用人数
JR东日本2000年度以后上车人次
JR、私铁、地下铁统计资料
东京府统计书
东京都统计年鉴

**参见**
日本铁路车站列表 Mi

**外部连结**
 name=南千住- H21-  南千住站 | 车站资料、路线图 | 筑波快线 date=20200421130745