2006年世界一级方程式锦标赛

2006年世界一级方程式锦标赛（2006 FIA Formula One World Championship）是该项赛事的第五十七届，比赛于2006年3月12日至10月22日举行，参赛车队11支，共进行了18场比赛。

**车手与车队**
以下为参加2006年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：

**车队变更**
 本赛季，共有四支车队被收购，它们是索伯车队、米纳尔迪车队、英美车队和乔丹车队。索伯车队虽然名称得以保留，但仅是一个壳而已，宝马已经拥有了车队的80%股权。米纳尔迪的老板Paul Stoddart在2005年底将车队出售给了红牛，并更名为红牛二队（英文为Scuderia Toro Rosso，在意大利语中意为“红牛”，在中文里为了与红牛车队区别，暂称为红牛二队）。 2006年2月9日，已退休的F1车手加赫特·贝加收购了红牛二队50％的股份，直至2008年年底才被红牛购回股份。 本田技研工业在2006年之前已是英美车队的股东和引擎供应商，拥有英美车队45%的股份。后来在2006年赛季开始前全面收购了英美车队，并将其改名为本田车队，这是该公司近40年以来第一次完全控制一支F1车队。在2005年初，F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿将米德兰集团创始人，俄罗斯裔富商Alex Shnaider引荐给埃迪·乔丹，试图挽救乔丹车队。最终，六周后的2005年2月，埃迪·乔丹决定将车队以6000万美元的价格出售给有意进军F1的米德兰集团。 在收购完成后，米德兰集团正式将乔丹车队更名为「米德兰车队」。但是在2006年赛季中期，车队始终未能取得积分，米德兰集团考虑以1.28亿美元的价格转卖车队。最终米德兰车队在2006年9月9日售予荷兰汽车厂商世爵公司。- 2006年1月，新车队超级亚久里通过国际汽车联合会资格认定，由此本赛季参赛车队达到了11支。- 威廉姆斯车队结束了与宝马的合作，改用考斯沃斯发动机。 同时，轮胎供应商也变为了普利司通。

**车手变更**
 鲁本斯·巴里切罗提前与法拉利车队解约，菲利佩·马萨得以更快地加盟法拉利车队，在2006年赛季担任迈克尔·舒马赫的队友。- 尼克·海费尔德加盟刚刚收购索伯车队的宝马索伯车队。- 2005年8月，鲁本斯·巴里切罗宣布将在2006年转投本田车队伙拍简森·巴顿。- 新加入的超级亚久里车队宣布了他们的车手阵容是两名日本车手佐藤琢磨和井出有治。- 威廉姆斯签下了首届GP2系列赛冠军车手尼科·罗斯伯格（1982年冠军车手科克·罗斯伯格的儿子），以取代转投宝马索伯的尼克·海费尔德。- 完成收购后，米德兰车队决定找来克里斯蒂安·阿尔伯斯取代原有的纳拉因·卡蒂凯扬。- 维塔托尼奥·柳齐在红牛收购米纳尔迪车队后，加入红牛二队，将于红牛青训车手斯科特·斯皮德合作。

**季内车手变更**
 2006年5月，超级亚久里车队的日本车手井出有治就被国际汽联的技术官员判定为可能在比赛中给其他车手带来危险的人物，吊销了他的超级驾照。 从今年5月的欧洲大奖赛开始，超级亚久里车队的二号车手正式更换为法国车手弗兰克·蒙塔尼，弗兰克·蒙塔尼在2006法国站后被日本车手山本左近取代。- 在美国大奖赛后，胡安·帕布罗·蒙托亚宣布即时离开一级方程式，准备参加2007年纳斯卡赛车。 迈凯伦车队宣布了由佩德罗·德·拉·罗萨完成本赛季剩下赛事。
*在匈牙利大奖赛前，雅克·维伦纽夫因为头痛无法参加比赛，其位置由波兰籍测试车手罗伯特·库比卡所代替。 匈牙利大奖赛完结翌日，宝马索伯车队宣布与雅克·维伦纽夫即时中止合同，赛季剩下赛事将继续由罗伯特·库比卡参加比赛。 从土耳其大奖赛开始，德国三级方程式车手塞巴斯蒂安·维泰尔成为宝马索伯车队的测试车手，接替成为正式车手的罗伯特·库比卡。- 2006年9月11日，红牛车队宣布由于克里斯蒂安·克莱恩糟糕的表现，车队的测试车手罗伯特·当布斯将在本赛季的最后三场比赛中取代被解雇的克里斯蒂安·克莱恩。

**赛程**

**规则变化**
2006年一级方程式赛车规则进行了一些较为显着的修改。国际汽车联合会希望通过对规则修改和引进标准电子设备来减少车队的开支，以吸引更多的车队来加入这项运动。

**发动机**
为了降低近年来不断增加的发动机功率，规则要求将发动机由10缸改为8缸，而排气量也由原来的3.0升减少到2.4升。但为了避免在短时间内对车辆进行相应改动而造成巨额开销，因此仍有一些车队被允许在2006和2007赛季继续使用限制转速的3.0升10缸发动机。虽然发动机在功率方面有了明显的减少，但已有部分发动机供应商宣称新的V8发动机可以提供比2005版V10发动机更高的转速。

**轮胎**
2006年，一级方程式赛车重新允许在比赛过程中更换轮胎。每一位车手可以使用14套轮胎，其中包括7套干胎、4套湿胎和3套极端天气轮胎。

**排位赛**
新的排位赛由三个阶段组成：- 第一阶段：在15分钟时间内，跑得最慢的6辆赛车被淘汰，排在发车区的第17-22位。- 第二阶段：休息5分钟后，再次进行15分钟的比赛，跑得最慢的6辆赛车被淘汰，排在发车区的第11-16位。- 第三阶段：休息5分钟后，12辆赛车在20分钟的比赛中决出杆位和发车位。

**自由练习赛**
星期六仅允许进行一场1小时的自由练习赛，且与下午的排位赛间隔不得少于两小时，通常安排在11:00-12:00。

**备用车**
2006年规定，车队在一场比赛中不得使用超过三部车，因此备用车辆将由原来的两部减为一部。

**加油**
为因应新的排位赛制度，改变原有的加油规则。在排位赛前两个阶段淘汰的车辆，可以在排位赛后进行油料的补充或调整；而参加第三阶段的车辆，则必须搭载比赛油载进行该阶段的排位赛，且允许在排位赛后到决赛前的一个半小时之间，得以补回在第三阶段排位赛时所消耗的油量。

**背景**
赛事按最初的计划，2006年锦标赛的赛程与2005年相同，其中比利时大奖赛定于9月17日举行。然而2月8日，国际汽联宣布斯帕-弗朗科尔尚赛道将退出2006年的赛程，原因是无法按时完成赛道翻新。巴西里约热内卢市长马上作出回应，希望能取代比利时大奖赛。但国际汽联未予批准。由于车手和国际汽联主席马克斯·莫斯利的强力支持，斯帕-弗朗科尔尚赛道将于2007年赛季重返F1。
2006年赛季是最后一个拥有两家轮胎制造商的赛季，它们分别是普利司通和米其林。2005年12月9日，国际汽联宣布从2008年赛季开始，比赛将只保留一家轮胎供应商。5天后，米其林宣布在2006年赛季后退出F1，原因是不愿参加没有竞争对手的比赛。
2005年共有两支F1车队被出售。米纳尔迪被红牛收购并更名为红牛二队，作为初级车队以训练有前途的年轻车手。宝马与威廉姆斯分手后，收购了索伯并改名为宝马索伯。2006年1月26日，由日本前F1车手铃木亚久里创建的超级亚久里加入2006年赛季。

**赛季回顾**
雷诺车队的费尔南多·阿隆索在首三站的比赛已经取得了明显领先的优势，但是迈克尔·舒马赫在圣马加诺以及欧洲两场比赛取得胜利，使到形势上追回费尔南多·阿隆索不少分数，使今季的冠军是费尔南多·阿隆索和迈克尔·舒马赫之争，由于主要的竞争对手之一迈凯伦车队受到多次意外影响了表现，车队竞争只剩下法拉利车队和雷诺车队之争。
到了中段，雷诺车队的费尔南多·阿隆索连夺四场胜利，形势大好，但迈克尔·舒马赫其后连胜三场，加上雷诺车队面对技术问题，车队的分数逐渐拉近，加上费尔南多·阿隆索在意大利的比赛因引擎缩缸被迫退出，一度使车队榜被法利拉车队超越。在中国的比赛，雷诺的车队排虽然超越法拉利车队，但是费尔南多·阿隆索因为车轮问题，失去了领先十多秒的优势，使车手排名费尔南多·阿隆索与迈克尔·舒马赫并头，只要在日本比赛，迈克尔·舒马赫取得该站胜利的话，就可以提早成为冠军，因为迈克尔·舒马赫的胜利场数多于费尔南多·阿隆索，然而在日本的比赛，迈克尔·舒马赫因引擎缩缸被迫退出，只要费尔南多·阿隆索再拿一分，可以成为冠军。巴西的比赛中，迈克尔·舒马赫开始不久，就要换车轮，最终只能得到第四名。最终费尔南多·阿隆索以13分的优势取得车手榜的冠军，而雷诺车队以五分之差压过法拉利车队夺得车队冠军。
此外英国车手简森·巴顿在匈牙利的比赛取得了生涯中第一场胜利。另外表现出色的波兰车手罗伯特·库比卡只需要三场比赛，取得了一场杆位。

**分站成绩及积分榜**

**分站成绩**

**积分系统**
前八名车手可获得分数。

**车手积分榜**
粗体 - 杆位
斜体 - 最快圈速
注记：
* – 未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。

**车队积分榜**
粗体 - 杆位
斜体 - 最快圈速
注记：
* – 未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。

**外部链接**
  F1赛车官方网站date=20080320015830 -  F1赛车中文官方网站date=20181113185038