马自达3

马自达3（マツダ・MAZDA3）是日本马自达汽车公司于2003年开发制造的紧凑型四门轿车与五门掀背车，台湾市场习惯简称为马三，日规版名为アクセラ（Axela，至第三代为止），乃是结合「アクセラレート」（加速）、「アクセラレーター」（加速器），加上来自英语的「エクセレン」（excellent，卓越之意）而组成。为了统一全家族车系名称，在海外市场以「马自达3」之名销售，日规版也于2019年改成此车名。该车款实质上为马自达323（日规称作Familia，美规为Protegé）的后继车款，并创下该公司史上短短3年2个月就生产1百万辆的纪录；截至2016年5月31日为止，马自达3已经累计生产了5百万辆。

**历史**

**第一代（2003年-2009年）**
2003年 - 6月25日，马自达防府工厂开始制造欧规的马自达3，10月15日在日本以1.5L、2.0L及2.3L三个级距发表上市。动力采用MZR直列四缸引擎，有五速手排与四速自排两种变速系统，前轮采麦花臣悬吊，后轮则采福特设计的E-link多连杆式悬吊系统。这种悬吊系统的特色是每个轮子上各有四个连接点与一根防倾杆，悬吊在装有弹簧圈的避震器上，以减少后车厢的震荡力道。
由于在全球汽车市场里，C-Segment（欧洲用来区别家庭房车的称呼）是一个竞争相当激烈的区块，欧洲代表车款有福斯Golf、宝狮307、欧宝Astra等，日本也有本田Civic、日产Tiida、丰田Corolla等。因此马自达以「世界战略车」为出发点，与福特集团旗下福特Focus、Volvo S40共用C1平台，开发出此款车种，代号BK，作为马自达Famila BJ车系的后继车种。同年11月18日，荣获2004年度欧洲年度风云车（European Car of the Year；ECOTY）第二名（日本车款中名次最高）。
2006年2月，讲求动力与性能表现的马自达3 MPS（Mazda Performance Series的缩写）问世，北美洲的版本称为Mazdaspeed3，日本则称为マツダスピード アクセラ（Mazda Mazdaspeed Axela）。引擎搭载与Mazda6 MPS相同的2.3L缸内直喷DISI（Direct Injection Spark Ignition的缩写）涡轮增压L3-VDT型，最大马力264hp / 5,500rpm，峰值扭力380N·m / 3,000rpm，并搭配六速手动排档变速箱、ABS防锁死煞车系统、TCS循迹控制系统、DSC动态稳定控制系统等配备。根据美国《人车志汽车杂志》（Car and Driver Magazine）2007年五月号的报导，Mazdaspeed3在0-60mph加速花费5.3秒，¼英里直线加速花费13.8秒、达到时速102mph（164km/h）；该杂志将Mazdaspeed3列为2007年度与2008年度十大风云好车。
EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在2006年针对Mazda3进行撞击测试，其中对成人乘员的保护性给予四颗星的评价（满分五颗星）。
2007年进行外观与内装的小改款，计有雾灯造型、LED尾灯、轮圈造型、增加新车色等改变。此外，还追加一具2.0L直列四缸RF 2005型柴油引擎，最大马力143ps / 3,500rpm、最大扭力360N·m / 2,000rpm。

**安全性召回**
2010年8月19日，马自达日本总公司发言人表示，由于2007年4月至2008年11月之间制造的马自达3与马自达5，其2,000C.C.车型由于动力转向系统的高压油管生锈，汽车于行驶时突然丧失动力方向盘的功能，可能使得驾驶者难以驾驭汽车而发生意外。美国联邦政府已于该年6月对此一问题展开调查，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration）接获三十三起有关此问题的投诉，其中还包含三起撞车事故。
马自达在全球将召回大约五十一万四千余辆的马自达3与马自达5检修更换动力转向泵及高压油管，其涵盖范围包括台湾、中国、美国、加拿大、日本、澳大利亚等地。

**第二代（2009年-2013年）**
2008年11月马自达公开四门轿车型（美规），12月公开五门掀背车型（欧规）。车身外观全部更新，进气坝与雾灯的造型类似「开口笑」的轮廓，整个车身线条修饰得更年轻、动感。至于动力部分，除了继续沿用上一代的2.0L LF-VE型之外，原先2.3L L3-VE型改用最大马力达167hp / 6,000rpm、扭力达226N·m / 4,000rpm的2.5L直列四缸DOHC L5-VE型引擎替代（该引擎亦使用于第二代马自达6）。
2009年 - 6月日本及其他市场正式上市，其中日规车与欧规车都装配了附有新开发i-Stop怠速熄火系统的LF-VDS型引擎，能在驾驶者踩下煞车使汽车静止时自动关闭引擎，放开煞车后重新启动引擎，以达到节能环保的功效。也因为这项新发明，该款车获得由日本产业环境管理协会与经济新闻社主办，日本国土交通省和经济产业省等协办的第六届Eco Products 2009大奖；同年11月则荣获2010年度第19届RJC年度风云车（RJCカー・オブ・ザ・イヤー）大奖。
EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在2009年针对马自达3进行撞击测试，其中对成人乘员的保护性给予满分五颗星的评价。
2009年 - 在两岸三地，台湾率先在11月17日发表国产化的马自达3五门掀背车型，动力部分共有1.6L Z6-VE型、2.0L LF-VE型、2.5L L5-VE型三种引擎可供选购。其中2.5L引擎为五门掀背车型专属，稍后于12月7日上市的四门轿车型并没有搭载。至于具有节能减碳效果的i-Stop怠速熄火系统，则未引进该市场。
2011年 - 元月马自达中国销售分公司引进日本制造之五门掀背车型，随后长安马自达公司于6月23日宣布马自达3的中文名称为星骋，8月9日在南京工厂开始下线制造，9月17日随着成都车展开幕而正式销售三厢四门轿车型。由于中国大陆汽车市场的特殊属性，造成罕见的同款车「多代同堂」在市面上销售，第一代马自达3改称「马自达3经典款」与第二代同时在中国大陆贩售。
同年9月28日日本发表小改款Axela SKYACTIV车型，搭载排气量为1,997c.c.的直列四缸DOHC PE-VPS型汽油引擎，为克服异常燃烧，其压缩比达到12.0:1，搭配Dual S-VT双可变气门正时和DISI缸内直喷技术（Direct Injection Spark Ignition之缩写）技术，引擎效率也大幅提升，达到154ps / 6,000rpm之最大马力与19.8kg·m / 4,100rpm之峰值扭力。另外搭配SKYACTIV-Drive六速自排变速箱和I-Stop怠速熄火系统，以日本JC08モード最高可达到17.6km/L的油耗表现。外观方面修改头灯、前保杆与气坝，加上新造型的后保杆、16吋铝圈等。
2012年 - 10月马自达在英国市场发表性能版的「马自达3 MPS」，包含黑色后视镜盖、全车空力套件、18吋铁灰色铝合金轮毂等配备，动力心脏为2.3L直列四缸DOHC L3-VDT型涡轮增压引擎，搭配6速手排变速系统。

**第三代（2013年-2019年）**
2013年6月27日马自达与微软游戏主机Xbox共同合作，发表大改款的第三代马自达3，并于9月正式在美国上市，同年11月21日则于日本发售。动力编成计有四种：1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型、2.0L直列四缸DOHC PE-VPR型、2.0L直列四缸DOHC PE-VPH型，以及2.2L直列四缸DOHC SH-VPTR型涡轮增压柴油引擎，搭配六速手排或自排变速箱，唯独混合动力车型搭配CVT变速系统。其中柴油引擎车型含有黑色钢琴烤漆后保杆、LED雾灯、亮面铝合金轮圈、红色缝线真皮包覆方向盘等配备，以便和汽油引擎车型做出区隔。
这也是马自达自创厂以来首部混合动力车，获得了丰田汽车的技术支持，以2.0L直列四缸DOHC PE-VPH型引擎搭配一组永磁电动马达，前者具14:1的高压缩比，可产生最大马力99hp / 5,200rpm与扭力峰值14.5kg·m / 4,000rpm；后者则具有82hp / 21.1kg·m的动力，两者可产生136hp的纵效马力输出。至于供应电力给电动马达的电池模组，则由28颗容量6.5Ah的镍氢电池所组成。据原厂表示，该车型在创驰蓝天技术和Hybrid技术的双重加持下，油耗表现按日本JC08モード可达30.78km/l。
在主、被动行车科技方面，第三代马自达3按不同等级的车型而装置。譬如「Mazda Connect」多媒体资讯娱乐整合系统，可透过萤幕及操控旋钮操作卫星导航、行车资讯、网路服务、与智慧型手机连结等功能；其他行车安全科技则有Active Driving Display擡头显示器、HBC智慧型灯光控制系统、AFS主动转向式头灯、HLA斜坡起步辅助系统、ESS紧急煞车警示、RVM后车盲点侦测、LDWS车道偏离警示等。
2014年 - 3月14日起正式在泰国罗勇府的工厂（AutoAlliance (Thailand) Company Limited）下线制造，3月18日正式在当地贩售。除了在泰国当地销售外，此工厂所生产的马自达3将专门供应给东协市场。同年5月22日长安马自达正式发表第三代车型，并命名为马自达昂克赛拉。动力来源分成1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型、2.0L直列四缸DOHC PE-VPR型引擎等二种，前者可输出86kW / 6,100rpm的马力和148 Nm / 3,500rpm的扭力，后者则为116kW / 6,400rpm的马力和202Nm / 4,000rpm的扭力。变速箱具有6速手排、6速手自排等二种，加上i-Stop怠速熄火系统、i-ELOOP动能回收系统等装置。标准配备方面含有4颗安全气囊（高级车型则有6颗）、DSC车身动态稳定系统、TCS循迹控制系统、HLA坡道起步辅助系统、ESS紧急刹车警示系统等，高级车型则另加装真皮座椅、HID头灯、倒车显影系统、换档拨片、18吋铝合金轮毂等。
此外，此车款的五门掀背车车型曾获得德国红点设计大奖2014年度的产品设计奖。
随着马自达与福特在各国间鉴于美国金融风暴的相继拆伙，日本马自达也决定在台湾成立直属外资子公司「台湾马自达汽车公司」，董监事与经理人全为日籍，宣布将结束与福特六和子公司品爵汽车间15年的代理合作关系；2014年7月起，马自达原厂开始对台进口；至2016年7月起，台产马自达3在合约到期时，将完全结束生产。
2015年 - 1月29日马自达台湾分公司正式引进第三代车款，搭载2.0L直列四缸DOHC PE-VPR型引擎，配合6速手自排变速箱。其中入门车款包含6颗SRS安全气囊、DSC动态车身稳定系统、HLA上坡辅助系统、TPMS胎压侦测器、ESS紧急煞车警示系统、MZD Connect人机智慧资讯整合系统、七吋行车资讯显示幕、i-Stop怠速熄火系统、天窗等，顶级车款则加装215/45R18轮胎、HID头灯、LED昼行灯、左右独立恒温空调系统、自动上掀式擡头显示屏、SCBS都会煞车辅助系统、RVM盲点侦测系统等配备。
同年8月27日原厂宣布日规版导入BSM盲点侦测系统、RCTA车后监视系统等行车辅助功能等标准配备，前者透过摄影机及雷达可有效感应视线死角内的物体，而后者则算是前者的延伸功能，当发生前述情形时，驾驶人仍要执行左右转，则系统则会以警示音提醒。同年12月马自达英国分公司宣布新增1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油引擎之动力，变速箱同样有六速手排与自排可作搭配。
2016年 - 4月1日于英国市场推出限量贩售800辆的「Sport Black Special Edition」，以2.0L直列四缸DOHC PE-VPR型引擎搭配SKYACTIV-MT六速手排变速箱之设定，外加黑色前下扰流翼、侧裙、后下保杆、车顶、后视镜外盖、18吋铝合金轮框等车身套件，并可选择魂动红或珠光白两种涂装。内装部分则将真皮包覆方向盘及排档头、Bose音响系统、Keyless免钥匙感应门锁系统、恒温空调、巡航定速系统、中控7吋彩色显示幕、倒车显影等皆列为标配。
由于新款马自达3的种种相对优异特点，与日本原厂在台湾销售策略的成功(定价为同级距进口车中最实惠者、而配备远优于同级距国产车)，至2016年4月，于台湾一跃而成同级距进口车款的销售量冠军，数量仅次于国产之丰田Altis。
同年7月14日日本和欧洲同步推出小改款，改良重点在于「G力导引控制技术（G-Vectoring Control，G-ベクタリング コントロール，简称GVC）」、「NSFC声频降噪技术（Natural Sound Frequency Control，ナチュラル・サウンド・周波数コントロール）」、「NSS减震降噪技术（Natural Sound Smoother，ナチュラルサウンドスムーザー）」等三种新技术。第一个是以控制动力输出来提升底盘表现，驾驶者转动方向盘时引擎驱动的扭力方向会随着变化。通常车辆都是个别控制横向或前后方向的加速度，但此套新技术则可整合性控制，将四轮的接地荷重最佳化，车辆动态也因而更平顺有效率。故驾驶者可以减少修正方向盘，使得车辆按其意志行进；车内乘员也因行驶时的G值变化平顺，身体摇晃较少而觉得更为舒适。第二个技术则针对柴油引擎的爆震音发生的原因，也就是针对引擎室燃烧时产生的压力波和内部机件的共振频率做改善，提升引擎静肃性。第三个技术则进一步在活塞插销中置入平衡槌，以抑制导致柴油引擎噪音的震动频率，消弭引擎噪音。此外继英国市场后，日本市场也导入1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油引擎，用以取代2.0L引擎。
2017年 - 8月24日再度实施小改款，将增加SCBS前行煞车辅助系统、360°环景等功能的i-ACTIVSENSE辅助系统等列入标准配备。

**第四代（2019年迄今）**
2018年 - 大改款的第四代马自达3于11月28日开幕的洛杉矶国际车展首度公开。
2019年 - 5月24日正式于日本上市，动力编成分成1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型、2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型、2.0L直列四缸DOHC HF-VPH型、1.8L直列四缸DOHC S8-DPTS型柴油涡轮增压引擎等四种，其中备受瞩目的「SKYACTIV X」HF-VPH型则推迟至同年12月5日才正式发售。自这一代起，原先在日本市场称作Axela正式更名成马自达3。车身外型延续魂动第2代设计元素，并与新日铁住金、JFE控股合作开发出全球首创的1,310MPa高强度钢材冷冲压车身结构。车室部分标配含有New Mazda Connect介面的8.8吋中控悬浮式液晶萤幕，具有Apple CarPlay与Android Auto功能，但取消萤幕触控，只能使用MZD Connect旋钮操作。全车系标配8支喇叭，拥有12支喇叭配置的BOSE音响系统则列入选配。在安全配备部分，全车系标配7颗安全气囊，并配置i-Activsense主动安全科技，包含BSM盲点侦测、FCTA前侧方车辆接近警示、RCTA后车警示、LDWS车道偏移警示、LAS防止车道偏移、DAA驾驶疲劳监控、前后方误加速抑制、HBC自动远近光灯切换、ALH智能型LED头灯、TJA交通拥塞警示、TSR交通标志辨识系统、SBS-R智慧倒车刹车辅助、SBS-RS智慧后车盲区刹车辅助、全速域MRCC主动车距控制巡航等系统。
至于台湾市场的部分，台湾马自达于5月9日公布4种车型与价格，并于同年7月起开始交车。
2020年 - 7月14日台湾马自达宣布新增1个车型，且顶级旗舰型新增真皮座椅、驾驶座8向电动调整附电动腰靠调整及记忆功能、方向盘换档拨片等配备。

**安全性召回**
2019年6月29日马自达北美分公司表示，由于错误的制造过程错误导致轮圈螺栓及轮圈安装盘之间产生间隙，使得4个车轮的螺母松动，进而可能使得车轮脱落，预估至少有25,003辆车需要召回修复。

**参见**
 马自达323- 创驰蓝天技术

**参考资料**

**外部连结**
  日本官方网站-  台湾官方网站 date=20190709112808 -  中国官方网站（一）昂克赛拉 date=20200504133758 （实为第三代马自达3）-  中国官方网站（二）星骋（实为第二代马自达3）