Blaze7451/Wiki-vi-20250601 huggingface dataset:
Abdurrahim El-Keib

El-Keib Abdurrahim (tiếng Ả Rập: عبد الرحيم الكيب; sinh ngày 2 tháng 3 năm 1950 - mất ngày 21 tháng 4 năm 2020) hoặc Abdul Raheem Al-Keeb, là một kỹ sư điện tử và chính trị gia Libya. Ông được Hội đồng Chuyển tiếp Quốc gia Libya bầu làm Thủ tướng lâm thời Chính phủ Libya của đất nước ngày 31 tháng 10 năm 2011.
El-Keib tham gia của Đại học Alabama với công việc là một trợ lý giáo sư Kỹ thuật điện năm 1985 và trở thành giáo sư năm 1996. Ông đã giảng dạy tại trường đại học Tripoli, Đại học Bang North Carolina, Đại học Alabama, Đại học Mỹ Sharjah, và gần đây tại Viện dầu khí ở Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất. Ông đã giám sát nhiều Luận văn Luận văn Thạc sĩ và Tiến sĩ và là người nhận giảng dạy một số và giải thưởng nghiên cứu.
El-Keib có một số nghiên cứu trong lĩnh vực Kỹ thuật điện điện và là tác giả của rất nhiều tài liệu nghiên cứu. Nghiên cứu của ông được tài trợ bởi Quỹ Khoa học Quốc gia (NSF), điện Viện nghiên cứu Điện (EPRI), Bộ Năng lượng Mỹ (DoE), Công ty Dịch vụ miền Nam (SC), và Alabama, Công ty Điện lực (APCO). Ông đã xuất bản nhiều bài viết và báo cáo nghiên cứu và chương một cuốn sách. Ông cũng phục vụ như là một nhà tư vấn cho nhiều ngành công nghiệp bao gồm Công ty Điện lực Alabama và Công ty Dịch vụ miền Nam.
Ông đã phục vụ như một thành viên của Hội đồng quản trị, Quỹ Khoa học cà Công nghệ Ả Rập giai đoạn 2001-2007, là thành viên của Bộ Khoa học và Công nghệ Bảng điều chỉnh, Ngân hàng Phát triển Hồi giáo, thành viên cao cấp của IEEE, Phó biên tập cho Hội Cơ điện IEEE Thư, 1992-2000, và Khoa học Thế giới và Học viện Kỹ thuật và xã hội (WSEAS) giao dịch trên hệ thống điện, và là thành viên của Ban tư vấn biên tập của Viện Hàn Quốc Kỹ sư điện (KIEE) / Hiệp hội Kỹ thuật điện, và các tư vấn Hội đồng quản trị của Tạp chí quốc tế về đổi mới trong hệ thống năng lượng và điện (IJESP).
Trong thời gian nghỉ từ trường Đại học Alabama, ông đã dành hai năm (1999-2001) tại Đại học Mỹ của Sharjah Sharjah, Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất. Ông là Giám đốc Phòng Điện, Điện tử, Kỹ thuật Máy tính. Cùng với các đồng nghiệp của mình về giảng viên, họ xây dựng Ban và Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất ghi nhận đóng góp đó. Trong khi phục vụ như là Chủ tịch Cục Kỹ thuật điện tại Viện Dầu khí, ông đã phục vụ và/hoặc chủ trì một số ủy ban quan trọng và dẫn đầu các nỗ lực của phát triển và công nhận các chương trình kỹ thuật điện đại học và sau đại học, và Thạc sĩ PI của chương trình Khoa học. Từ năm 2007 đến năm 2009, ông điều phối Chương trình học PI và khởi xướng và chủ trì Hội đồng PI tốt nghiệp. Ông cũng điều phối sự phát triển của Hệ thống PI e-Learning cung cấp các khóa học sau đại học PI.

**Tham khảo**
Thể loại:Thủ tướng Lybia
Thể loại:Cựu sinh viên Đại học Nam California
Thể loại:Sinh năm 1950
Thể loại:Mất năm 2020
Soloviev D-30

D-30 là loại động cơ máy bay tuốc bin phản lực cánh quạt được phát triển bởi cục Thiết kế Soloviev vào năm 1963 cho các máy bay chở khác Tu-134. Việc chế tạo hàng loạt đã được thực hiện tại nhà máy sản xuất ô tô Permskii và NPO Saturn vào năm 1972. Ban đầu nó nổi tiếng với việc khá ồn nhất là khi cất cánh. Nhưng sau đó động cơ liên tục tinh chế và sửa đổi. Phiên bản siêu âm mẫu D-30F6 có khả năng đốt sau được trang bị cho các máy bay tiêm kích đánh chặn MiG-31 trong khi các mẫu không có khả năng này dùng cho dân sự được trang bị trên Ilyushin Il-62M và Tupolev Tu-154M và Ilyushin Il-76MD cùng những máy bay vận tải hạng nặng khác.

**Các phiên bản**
D-30: Mẫu cơ bản lắp trên Tu-134.
*D-30B: Mẫu dạng đồng trục thử nghiệm gắn trên trực thăng thử nghiệm Mil V-12.
*D-30KP: Mẫu được cải tiến lực đẩy trang bị cho các máy bay Il-76 và các phiên bản của nó là A-50 và IL-78 với D-30KP-2 và D-30KP-A.
*WS-18: Mẫu sao chép D-30KP-2 của Trung Quốc lắp trên máy bay ném bom H-6K.
*D-30KP-3 Burlak: Mẫu nâng cấp mạnh tay phát triển trong những năm 2000 do NPO Saturn thực hiện. Tăng công suất thêm 1 tấn khi bay bình thường và 1,5 lần khi đốt sau giảm mức tiêu thụ nhiên liệu đi 11% cũng như đáp ứng tiêu chuẩn ICAO về tiếng ồn và khí thải.
*D-30KPV: Mẫu dùng cho thủy phi cơ Beriev A-40.
*D-30KU: Mẫu có công suất đẩy 11.500 kg dùng cho Tu-154 và Il-62.
*D-30KU-154: Tối ưu hóa hoạt động giảm công xuất đẩy xuống còn 11.000 kg nhưng giúp giảm tiếng ồn và tiết kiệm thêm nhiên liệu.
*D-30F-6: Loại động cơ rất mạnh không thích hợp với các khung máy bay bình thường. Chỉ sử dụng cho các máy bay MiG-31 và Sukhoi Su-47.

**Liên kết ngoài**
 NPO Saturn date = ngày 18 tháng 5 năm 2015- Propulsionplant.rubot=InternetArchiveBot 
*http://lenta.ru/news/2011/05/12/h6k/
*http://vpk.name/news/56492_nelegkie_na_podem.html
Thể loại:Động cơ máy bay
Thể loại:Động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt
Saeb Erekat

Ông Saeb Erakat (phải) trong một buổi thương lượng với đại diện của phía Ixrael vào năm 2007
Saeb Erekat Salih Muhammad hay còn gọi là Saeb Erakat, phát âm tiếng Việt: Xa-ép Ê-rê-cát (tiếng Ả Rập: صائب عريقات Ṣāib Urayqāt hoặc Rēqāt; sinh ngày 28 tháng 4 năm 1955 tại Jordan thuộc phần phía Đông Jerusalem) là trưởng đoàn đàm phán cấp cao về hòa bình Trung Đông của Palestine. Ông đóng vai trò quan trọng trong tiến trình hòa bình ở Trung Đông. Là nhà đàm phán, nhà thương thuyết hàng đầu của Palestin. Ông đã đàm phán Hiệp định Oslo với Israel và vẫn là trưởng đoàn đàm phán của Palestin từ năm 1995 cho đến năm 2003, khi ông từ chức để phản đối từ chính quyền Palestine sau đó hòa giải với đảng và được bổ nhiệm lại từ tháng 9 năm 2003. Ông hiện là một phần của Nhóm thương lượng Israel-Fatah đàm phán với Israel để thành lập nhà nước Palestine trên thực tế.

**Tiểu sử**
Saeb Erekat sinh ngày 28 tháng 04 năm 1955 tại Abu-Dis Đông Giê-ru-sa-lem, nơi mà trên danh nghĩa là thuộc về Jordan. Sinh ra trong một gia đình Hồi giáo, Erekat là một trong bảy người con, với anh chị em của ông sống bên ngoài của Israel hoặc các vùng lãnh thổ Palestine. Erekat được đào tạo bài bản tại Hoa Kỳ và hoàn thành bằng tiến sĩ của ông về đề tài nghiên cứu Hòa bình và xung đột tại Đại học Bradford nước Anh. Sau khi đạt được học vị tiến sĩ trong các công trình nghiên cứu hòa bình tại Bradford, Erekat quay về Palestin và đảm nhận sứ mạng là nhà thương lượng cho công cuộc đấu tranh của nhân dân Palestin giành quyền tự quyết.

**Chú thích**
Thể loại:Chính khách Palestine
Thể loại:Bộ trưởng Chính quyền Dân tộc Palestine
Thể loại:Ủy viên Ban chấp hành Tổ chức Giải phóng Palestine
Thể loại:Cựu sinh viên Đại học Bang San Francisco
Snecma M88

M88 là loại động cơ máy bay tuốc bin phản lực cánh quạt có khả năng đốt sau của hãng sản xuất động cơ Snecma Pháp chế tạo cho loại máy bay Dassault Rafale.

**Các phiên bản**
M88-2: Mẫu được công bố năm 2003 với các cải tiến để kéo dài thời gian sử dụng của động cơ và giảm chi phí bảo trì.
*M88-4E: Mẫu được công bố năm 2008 với các cải tiến để kéo dài thời gian sử dụng của động cơ và giảm chi phí bảo trì hơn nữa.
*M88-9: Mẫu đang được phát triển với ý định gắn trên các chiếc Dassault Rafale đang chào bán cho Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.

**Liên kết ngoài**
  M88 page on Snecma's web site date=2008-11-15 -  date=2011-07-16  Snecma M88's pdf-  Flight Global article on M88-2-  Snecma's description on M88 date=2007-10-16 
Thể loại:Động cơ máy bay
Thể loại:Động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt
Căng tin

Một căng tin
Căng tin ở một trường hợc
Căn-tin hay căng-tin (canteen, cantine) là một loại địa điểm dịch vụ chuyên cung cấp đồ ăn, thức uống cho các thực khách trong quá trình chờ đợi và thường là một nơi phục vụ ăn uống cho các nhân viên trong các tòa nhà văn phòng hoặc trường học, bệnh viện, thư viện, công sở hoặc một cơ quan. Trong căng tin, khách hàng có thể tự phục vụ hoặc được phục vụ tùy theo mỗi loại căn tin. Giá cả ở căng tin thường thấp hơn so với các nhà hàng ở bên ngoài, đồ ăn, thức uống cũng đảm bảo an toàn vệ sinh thực phẩm so với các quán cơm bụi hay thức ăn đường phố.
Căng tin giống như là loại hình kết hợp giữa các quán ăn và quán cà phê, nơi mà khách hàng vừa ăn uống lại vừa có không gian thư giãn, trò chuyện. Khách hàng ở căng tin thường là khách quen hoặc chính là những người làm việc trong tòa nhà đó hoặc học sinh, sinh viên trong trường chứ không đơn thuần là khách đại trà. Đối với các bạn học sinh, sinh viên, căng tin có các mặt hàng phong phú, đa dạng, hấp dẫn ngon lành được bày bán đều nhằm mục đích cung cấp nguồn năng lượng sau những giờ học mệt mỏi, căng thẳng trên lớp và cũng là địa điểm trò chuyện, tụ tập, sinh hoạt.

**Ở Việt Nam**
Căng tin cũng là một loại hình tương đối phổ biến ở Việt Nam, tuy vậy bên cạnh những tiện dụng thì cũng có những phản ánh nhất định về một số căng tin ở Việt Nam đặc biệt là các căng tin ở các cơ sở giáo dục như giá cả một số căn tin ở trường Đại học khá đắt đỏ, khách hàng thường xuyên của căn tin là những sinh viên nước ngoài hoặc gia đình khá giả. Số sinh viên còn lại thì ăn cơm bụi. Một số nơi giá cả đắt mà thức ăn nghèo nàn, mỗi suất ăn của các bạn sinh viên quá đơn giản và sơ sài, cơm căng tin bao giờ cũng đắt hơn cơm ngoài do phí dịch vụ chưa kể ở căng tin, mọi thứ đều gò bó và cứng nhắc, người đứng quầy lúc nào cũng nhăn nhó, bực bội vì phải phục vụ quá nhiều sinh viên.
Chưa kể đến nhiều căng tin trường học bán thực phẩm trôi nổi, bán hàng không rõ nguồn gốc, hàng ngoại mà chủ yếu là thực phẩm Trung Quốc không có nhãn phụ như bánh, kẹo, kẹo mút, bánh cuốn.... khi có ngành y tế đến kiểm tra thì lập tức phi tang và hầu như một số nhà trường không quan tâm đến hoạt động của những căng tin trong trường, chỉ biết cho đấu thầu rồi chủ muốn bán gì thì bán. Do phải chăm lo đến chuyên môn và cũng không có nhiều biên chế cho công việc này nên một số trường đã cho tư nhân đấu thầu kinh doanh căng tin.
Điều đó nói lên thực trạng là ngành giáo dục chưa có quy định về diện tích căng tin. Nhiều trường cũng buông lỏng quản lý, căng tin hoạt động theo cơ chế đấu thầu, đa số là người bên ngoài vào làm chủ căn-tin nên diện tích, việc đầu tư cơ sở vật chất do chủ căng tin quyết định. Nhiều căn tin bán hàng không nhãn mác, không rõ nguồn gốc, học sinh ăn uống vứt bừa bãi rất mất vệ sinh.
Căng tin cũng là một loại hình tương đối phổ biến ở trên tàu hỏa (xe lửa).

**Chú thích**
Thể loại:Cửa hàng
Thể loại:Kinh doanh
Thể loại:Tiếng Tây Ban Nha
Thể loại:Nhà hàng theo loại
Thể loại:Phòng
Jaelyn Fox

Jaelyn Fox (sinh ngày 18 tháng 2 năm 1988 tại Las Vegas, Nevada, Hoa Kỳ) là một nữ diễn viên khiêu dâm người Mỹ. Cô tham gia vào ngành công nghiệp phim người lớn bắt đầu từ năm 2007 vào lúc đó cô đang ở độ tuổi 19, và kể từ đó xuất hiện liên tục trong hơn 100 phim khiêu dâm. Với ngoại hình đẹp, tóc vàng, mắt xanh là một trong những lợi thế trong các vai diễn của cô.

**Các giải thưởng**
 Được đề cử giải thưởng AVN 2009- Năm 2009 được đề cử giải thưởng AVN- Năm 2010 được đề cử giải thưởng AVN

**Chú thích**

**Liên kết ngoài**
 1=http://facebook.com/JaelynFoxx- Jaelyn Fox
Thể loại:Sinh năm 1988
Thể loại:Nhân vật còn sống
Nursultan Nazarbayev

Nursultan Abishevich Nazarbayev (tiếng Kazakh: Нұрсұлтан Әбішұлы Назарбаев; sinh ngày 6 tháng 7 năm 1940) là cựu tổng thống Kazakstan. Tổng thống Nursultan Nazarbayev cũng là tổng tư lệnh các lực lượng vũ trang và có quyền phủ quyết luật. Ông đã làm tổng thống Kazakhstan từ khi quốc gia này độc lập vào năm 1991, sau sự sụp đổ của Liên Xô. Trong tháng 4 năm 2011, tổng thống Nazarbayev tái đắc cử một nhiệm kỳ năm năm nhận được 95,54% số phiếu bầu với 89,9% cử tri đăng ký tham gia (tăng từ 76,8% trong cuộc bầu cử tổng thống năm 2005). Ông đã từ chức vào ngày 19 tháng 3 năm 2019.
Năm 1984, Nazarbayev đã trở thành Chủ tịch của Hội đồng Bộ trưởng, làm việc dưới quyền Dinmukhamed Kunayev, Bí thư thứ nhất của Đảng Cộng sản Kazakhstan. Ông là Bí thư thứ nhất của Đảng Cộng sản Kazakhstan 1989-1991.
Nazarbayev chỉ trích Askar Kunayev, người đứng đầu của Viện hàn lâm tại kỳ họp thứ 16 của Đảng Cộng sản Kazakhstan tháng 1 năm 1986 không cải cách cơ quan của ông. Dinmukhamed Kunayev, sếp của Nazarbayev và anh trai của Askar, cảm thấy tức giận sâu sắc và bị phản bội. Kunayev đã đến Moskva và yêu cầu sa thải Nazarbayev trong khi những người ủng hộ Nazarbayev thì vận động để miễn nhiệm Kunayev và thăng chức cho Nazarbayev. Mikhail Gorbachev chấp nhận việc từ chức của Kunayev, thay thế ông bằng Gennady Kolbin, một người Nga, gây ra ba bạo loạn được biết đến như Jeltoqsan.
Nazarbayev thay thế Kolbin, mặc dù chức vụ của ông có ít quyền ở Kazakhstan, vào ngày 22 tháng 6 năm 1989. Ông là Chủ tịch Xô Viết tối cao (đứng đầu nhà nước) từ ngày 22 tháng 2, ngày 24 tháng 4 năm 1990. Nazarbayev được bầu làm chủ tịch của Xô viết tối cao Kazakhstan ngày 24 tháng 4.

**Tham khảo**
Thể loại:Chính khách Kazakhstan
Thể loại:Tín hữu Hồi giáo Kazakhstan
Thể loại:Đảng viên Đảng Cộng sản Liên Xô
Thể loại:Bắc Đẩu Bội tinh hạng nhất
Thể loại:Tổng thống Kazakhstan
Thể loại:Người sáng tác quốc ca
Thể loại:Lãnh đạo đảng Liên Xô
Thể loại:Người nhận Huân chương Cờ đỏ Lao động
Thể loại:Người nhận Huân chương Đại bàng trắng (Ba Lan)
Bản mẫu:Thông tin tạp chí/doc

=== Cách sử dụng**
To use this template please add the following code to the top of the article.
Note: If you have no information for a certain parameter please just blank it rather than removing it so that other editors can see that it needs adding at a later stage
If the magazine is defunct, include the finaldate and finalnumber parameters. If the magazine is still publishing, then these parameters should be omitted entirely:
finaldate = 
finalnumber = 
If a breakdown into paid, unpaid and total circulation figures is desired, use the following lines instead of the circulation parameter:
paid_circulation = 
unpaid_circulation = 
total_circulation = 
circulation_year = 
The image parameter is available for backwards compatibility, but is deprecated in favour of image_file, image_size, image_alt, and image_caption. The image parameter requires a complete wiki image definition link.
The company parameter should list the publishing company. The publisher parameter should be the named person who publishes the magazine.
The previous_editor parameter should include earlier, notable, editors. In particular, the founding editor (if different from current editor), to a reasonable maximum number.
If image_file is a .djvu and a particular page is desired, then use the image_page parameter: 
image_page =

**Parameter explanations and examples**
A list of each field, what it is for and an example entry. Required parameters are asterisked (*).

**Long lists**
Where long lists of names are required and may cause excessive lengthening of the Infobox, please use the hidden template. An example usage is shown below.

**Circulation data**
Periodical circulation data is collected by independent auditing organizations.  Basic circulation totals are often available free of charge via the web:
 Audit Bureau of Circulations:  eCirc
 BPA Worldwide:  Circulation Reports (free login required)
 ABC (Audit Bureau of Circulations UK):  ABC

**Microformat**

**Xem thêm**
Infobox journal
Tạp chí
Tạp chí
Chuyện một con người chân chính

Chuyện một con người chân chính (tiếng Nga: Повесть о настоящем человеке) là một cuốn tiểu thuyết khai thác đề tài số phận con người trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại của nhà văn Boris Polevoy, ra mắt lần đầu năm 1946.

**Nội dung**
Trong cuộc chiến đấu trên không với quân đội Đức, phi công Alếchxây Mêrétxép của Hồng quân Xô Viết bị bao vây. Trong tình thế hiểm nghèo, anh vẫn chiến đấu đến phút cuối cùng, vì với anh thà như thế "còn hơn bị bắt sống". Trước sự tấn công của bốn chiếc máy bay của quân Đức, máy bay của Mêrétxép bị trúng đạn và gặp tai nạn. Sau thời gian bị bất tỉnh, anh tỉnh dậy và thấy mình trơ trọi giữa rừng với đôi chân bị thương, lại biết mình đang ở phía sau phòng tuyến địch nên anh quyết định bước đi. Dù phải chịu sự đau đớn và đói rét, Mêrétxép đã lê bước vượt qua được đoạn đường rừng trong suốt hai tuần lễ. Cuối cùng, anh đã đến được làng Pơlavơni - một ngôi làng kháng chiến của Nga, được cụ Mikhailô chăm sóc và cứu chữa tận tình. Sau đó, Mêrétxép được đồng đội tìm gặp và đưa về nhà thương ở Mátscơva chữa trị đôi chân.
Tại đây, không chỉ Mêrétxép mà còn nhiều đồng đội khác của anh cũng bị thương. Mỗi người có một nỗi đau mất mát khác nhau, nhưng tất cả đều chung một niềm mong ước là sớm được bình phục để trở lại chiến trường tiếp tục chiến đấu. Với Mêrétxép, niềm tin đó càng mãnh liệt hơn. Dù bắt đầu bằng những bước chân khập khiễng trên đôi chân giả, anh vẫn kiên trì tập luyện và gò mình vào một chương trình tập luyện khắt khe.
Chính ý chí cùng lòng quyết tâm đã đưa anh trở lại chiến trường với công việc của một phi công chiến đấu như trước đây, khiến mọi người hết sức khâm phục và ngạc nhiên. Và, niềm hạnh phúc lớn nhất của Mêrétxép là được tham gia vào cuộc chiến chống lại quân Đức, chiến đấu trên không bảo vệ nền hòa bình của đất nước Nga…

**Chuyển thể**
 Một con người chân chính (phim, 1948)- Một con người chân chính (truyện tranh)

**Xem thêm**
  Краткое содержание (синопсис) оперы Прокофьева «Повесть о настоящем человеке» на сайте «100 опер» date = ngày 18 tháng 5 năm 2007
Thể loại:Boris Polevoy
Thể loại:Tiểu thuyết Liên Xô
Thể loại:Tác phẩm về Chiến tranh Vệ quốc
Huy chương Wallenberg

Huy chương Wallenberg là một giải thưởng của Đại học Michigan, Hoa Kỳ dành cho những người hay tổ chức có cống hiến xuất sắc cho mục tiêu nhân đạo.
Huy chương Wallenberg được lập ra năm 1990 và đặt theo tên Raoul Wallenberg, một nhà ngoại giao Thụy Điển - cựu sinh viên của Đại học Michigan - người đã cứu hàng ngàn người Do Thái ở Hungary khỏi holocaust trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Huy chương được làm bằng đồng mạ vàng, do giáo sư Jon Rush thiết kế. Mặt trước là hình chân dung Raoul Wallenberg với câu "One Person Can Make a Difference". Mặt sau là hình con dấu của trường với hàng chữ "Raoul Wallenberg, niên khóa 1935".

**Những người đoạt Huy chương Wallenberg**
Elie Wiesel (1990)
*Jan Karski (1991)
*Helen Suzman (1992)
*Tenzin Gyatso, 14th Dalai Lama (1994)
*Miep Gies (1994)
*Per Anger (1995)
*Marion Pritchard (1996)
*Simha Rotem (1997)
*John Lewis (1999)
*Nina Lagergren (2000)
*Marcel Marceau (2001)
*Kailash Satyarthi (2002)
*William "Bill" Basch (2003)
*Heinz Drossel (2004)
*Paul Rusesabagina (2005)
*Luise Radlmeier (2006)
*Sompop Jantraka (2008)
*Desmond Tutu (2008)
*Lydia Cacho (2009)
*Denis Mukwege (2010)
*Aung San Suu Kyi (2011)
*Maria Gunnoe (2012)

**Tham khảo**

**Liên kết ngoài**
 University of Michigan Wallenberg Committee- Remembering Raoul Wallenberg date=2011-09-14 , Penny Schreiber and Joan Lowenstein (Ann Arbor: University of Michigan Press, 2001).
Thể loại:Giải thưởng nhân đạo và phụng sự
Thể loại:Giải thưởng thành lập năm 1990
Thể loại:Đại học Michigan
Thể loại:Michigan 1990
Thể loại:Raoul Wallenberg
Chuyện Sa hoàng Berendey

Chuyện Sa hoàng Berendey (tiếng Nga: Сказка о царе Берендее, о добром царе Еремее и злом Чуде-Юде, о любви Варвары-красы к рыбацкому сыну Андрею, Câu chuyện về Sa hoàng Berendey, về Sa hoàng Yeremey dũng cảm và con quỷ Chudo-Yudo, về mối tình nàng Varvara xinh đẹp với chàng Andrey con trai người đánh cá) là một câu chuyện cổ tích bằng thơ của nhà văn Vasily Zhukovsky.

**Nội dung**

**Nhân vật**

**Chuyển thể**
 Nàng Varvara xinh đẹp, có bím tóc dài (phim, 1969)

**Xem thêm**
 Thông tin trên Website  Zhukovskiy.net.RU date=2012-10-14 
Thể loại:Vasily Zhukovsky
Thể loại:Thơ Nga
Thể loại:Truyện cổ tích Nga
HTML5

HTML5 là một ngôn ngữ cấu trúc và trình bày nội dung cho World Wide Web và sẽ là công nghệ cốt lõi của Internet trong tương lai không xa, được đề xuất đầu tiên bởi Opera Software. Đây là phiên bản thứ năm của ngôn ngữ HTML - được tạo ra năm 1990 và chuẩn hóa như HTML4 năm 1997 - và xuất hiện vào tháng 12 năm 2012, là 1 ứng viên được giới thiệu bởi World Wide Web Consortium (W3C). Mục tiêu cốt lõi khi thiết kế ngôn ngữ là cải thiện khả năng hỗ trợ cho đa phương tiện mới nhất trong khi vẫn giữ nó dễ dàng đọc được bởi con người và luôn hiểu được bởi các thiết bị và các chương trình máy tính như trình duyệt web, phân tích cú pháp, v.v... HTML5 vẫn sẽ giữ lại những đặc điểm cơ bản của HTML4 và bổ sung thêm các đặc tả nổi trội của XHTML, DOM cấp 2, đặc biệt là JavaScript.
Là phiên bản tiếp sau của HTML 4.01 và XHTML 1.1, HTML5 phản ánh thực tế rằng HTML và XHTML được sử dụng phổ biến trên World Wide Web là một hỗn hợp các tính năng với các thông số kĩ thuật khác nhau, được giới thiệu bởi nhiều nhà sản xuất phần mềm, cùng với các sản phẩm phần mềm được giới thiệu như trình duyệt web, những người thành lập phổ biến thực tế và có quá nhiều lỗi cú pháp trong các văn bản web. Đây là một nỗ lực để xác định một ngôn ngữ đánh dấu duy nhất có thể được viết bằng cú pháp HTML hoặc XHTML. Nó bao gồm các mô hình xử lý chi tiết để tăng tính tương thích, mở rộng, cải thiện và chuẩn hóa các đánh dấu có sẵn cho tài liệu, đưa ra các đánh đấu mới và giới thiệu giao diện lập trình ứng dụng (application programming interfaces API) để tạo ra các ứng dụng Web phức tạp. Cùng một lý do như vây, HTML5 là một ứng cử viên tiềm năng cho nền tảng ứng dụng di động. Nhiều tính năng của HTML5 được xây dựng với việc xem xét chúng có thể sử dụng được trên các thiết bị di động như điện thoại thông minh và máy tính bảng hay không. Trong tháng 12 năm 2011, công ty nghiên cứu Strategy Analytics dự báo doanh số bán hàng của điện thoại tương thích HTML5 sẽ đứng đầu 1 tỷ vào năm 2013.
Đặc biệt, HTML5 có thêm nhiều tính năng cú pháp mới. Chúng bao gồm các thẻ mới như 

**Tham khảo**
Thể loại:HTML
Thể loại:Ngôn ngữ đánh dấu
Thể loại:Tiêu chuẩn của W3C
Thể loại:Tiêu chuẩn dựa trên XML
Thể loại:Phần mềm năm 2014
Đu (thị trấn)

Đu là thị trấn huyện lỵ của huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên, Việt Nam.
Thị trấn nằm tại trung tâm địa lý của huyện và kéo dài theo chiều bắc - nam, dọc theo quốc lộ 3.

**Địa lý**
Thị trấn Đu nằm ở trung tâm huyện Phú Lương, có vị trí địa lý:
*Phía đông giáp các xã Động Đạt, Tức Tranh và Yên Lạc
*Phía tây giáp xã Động Đạt và xã Phấn Mễ
*Phía nam giáp thị trấn Giang Tiên
*Phía bắc giáp xã Động Đạt.
Thị trấn Đu có diện tích 15,65 km², dân số năm 2024 là 15.092 người, mật độ dân số đạt 964 người/km².
Hai nhánh chính của sông Đu hợp lưu với nhau tại thị trấn Đu.

**Lịch sử**
Thị trấn Đu được thành lập vào ngày 3 tháng 6 năm 1993 theo Nghị định số 36-CP của Chính phủ trên cơ sở tách một phần diện tích và dân số của xã Động Đạt.
Ngày 13 tháng 12 năm 2013, Chính phủ ban hành Nghị quyết số 124/NQ-CP
. Theo đó, điều chỉnh 339,77 ha diện tích tự nhiên và 2.333 người của xã Động Đạt; 388,08 ha diện tích tự nhiên và 1.744 người của xã Phấn Mễ vào thị trấn Đu.
Sau khi điều chỉnh địa giới hành chính, thị trấn Đu có 940,75 ha diện tích tự nhiên và 8.583 người.
Năm 2024, sáp nhập 6,29 km² và 5.404 người của xã Phấn Mễ vào thị trấn Đu. Sau khi sáp nhập, thị trấn Đu có diện tích 15,65 km² và dân số là 15.092 người.

**Chú thích**

**Xem thêm**
 Danh sách thị trấn tại Việt Nam
Thể loại:Huyện lỵ Việt Nam
Giang Tiên

Giang Tiên là một thị trấn thuộc huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên, Việt Nam.

**Địa lý**
Thị trấn Giang Tiên nằm ở phía nam huyện Phú Lương, có quốc lộ 3 chạy qua và có vị trí địa lý:
*Phía đông giáp xã Vô Tranh
*Phía nam và đông nam giáp xã Cổ Lũng
*Phía tây nam giáp xã Phục Linh, huyện Đại Từ
*Phía tây và tây bắc giáp thị trấn Đu.
Thị trấn Giang Tiên có diện tích 18,67 km² và dân số năm 2024 là 10.185 người, mật độ cư trú đạt 545 người/km².
Thị trấn Giang Tiên nằm ven sông Đu, dòng sông là ranh giới tự nhiên giữa thị trấn và hai xã Phục Linh, Cổ Lũng. cầu Giang Tiên nằm trên quốc lộ 3 nối thị trấn với xã Cổ Lũng.

**Lịch sử**
Thị trấn Giang Tiên được thành lập vào ngày 23 tháng 2 năm 1977 theo Quyết định số 616-VP18 của Bộ trưởng Phủ Thủ tướng trên cơ sở tách phố Giang Tiên thuộc xã Cổ Lũng.
Đến năm 2019, thị trấn Giang Tiên được chia thành 8 tổ dân phố: Giang Bình, Giang Khánh, Giang Long, Giang Nam, Giang Sơn, Giang Tân, Giang Tiên, Giang Trung.
Ngày 11 tháng 12 năm 2019, sáp nhập tổ dân phố Giang Nam vào tổ dân phố Giang Long. Thị trấn Giang Tiên có 7 tổ dân phố như hiện nay.
Năm 2024, sáp nhập 14,90 km² và 6.042 người của xã Phấn Mễ vào thị trấn Giang Tiên. Sau khi điều chỉnh, thị trấn Giang Tiên có diện tích là 18,67 km² và quy mô dân số là 10.185 người.

**Kinh tế - xã hội**
Thị trấn nằm sát cạnh mỏ than Phấn Mễ thuộc xã Phấn Mễ lân cận và vì vậy khai thác than là ngành xương sống của thị trấn. Than Phấn Mễ có nhiều chất bay hơi và có giá trị cao. Từ năm 1905, thực dân Pháp đã tiến hành thăm dò và khai thác than Phấn Mễ một cách ồ ạt.

**Chú thích**

**Xem thêm**
 Danh sách thị trấn tại Việt Nam
Sân bay quốc tế Huntsville

Sân bay quốc tế Huntsville (mã sân bay IATA: HSV, mã sân bay ICAO: KHSV, mã sân bay FAA LID: HSV) cũng được biết đến với tên gọi sân bay Carl T. Jones, là một sân bay nằm 9 dặm (14 km) về phía tây nam khu kinh doanh trung tâm của Huntsville, một thành phố ở quận Madison, tiểu bang Alabama, Hoa Kỳ. Sân bay này là một phần của Port of Huntsville, và phục vụ khu vực thống kê kết hợp Huntsville-Decatur. Sân bay nằm ở số 1000 Đại lộ Glenn Hearn ở Huntsville, Alabama. Sân bay có cửa hàng, nhà hàng, và các bức bích họa lớn miêu tả cảnh hàng không khác nhau và khám phá vũ trụ. Nhà ga tiếp giáp với sân tập đánh golf. Đường băng phía tây của sân bay dài 3800 mét (12.600 foot), là dài thứ hai ở Đông Nam Hoa Kỳ, 400 foot ngắn hơn so với đường băng quốc tế tại sân bay quốc tế Miami.

**Hãng hàng không và tuyến bay**

**Tham khảo**

**Liên kết ngoài**
Huntsville
Thể loại:Huntsville, Alabama
Sân bay quốc tế Long Island MacArthur

nhỏ
Sân bay quốc tế Long Island MacArthur (mã sân bay IATA: ISP, mã sân bay ICAO: KISP, mã sân bay FAA LID: ISP), trước đây gọi là sân bay Islip là một sân bay công cộng nằm trên đảo Long Island, ở Ronkonkoma, thị trấn Islip, quận Suffolk, tiểu bang New York, Hoa Kỳ. Sânn bay có cự ly 7 dặm Anh (11 km) về phía đông bắc của khu kinh doanh trung tâm của Islip. Sân bay Long Island MacArthur có diện tích 1.311 mẫu Anh (531 ha) có chứa bốn đường băng và hai bãi đáp trực thăng. Thị trấn sở hữu và điều hành các sân bay, phục vụ khoảng 2.000.000 lượt hành khách thương mại một năm, cũng như phát triển mạnh ngành hàng không nói chung.
Nằm giữa chừng giữa Montauk điểm 60 dặm về phía đông và Manhattan 60 dặm về phía tây, sân bay MacArthur phục vụ chủ yếu là 3.000.000 cư dân của quận Nassau và Suffolk. Ngoài ra, sân bay phục vụ du khách từ khu vực Vùng Đại đô thị New York và các bang xung quanh, những người muốn một sân bay thay thế thuận tiện hơn ít tắc nghẽn hơn các sân bay JFK và LaGuardia - cả hai đều nằm ở Queens.
FAA gần đây được chỉ định sân bay này là một sân bay vùng đô thị chính thức, có nghĩa là hiện nay đang được nhóm lại với LaGuardia, JFK và Newark trong du lịch và tìm kiếm thông tin cho các sân bay New York, cung cấp phương tiện giao thông hàng không tốt hơn cho công chúng đi du lịch. Sân bay MacArthur không chia sẻ không gian hàng không bị tắc nghẽn của các sân bay trung tâm thành phố, cũng có thành tích đặc biệt trên thời gian thực hiện. Trong năm 2009, ví dụ, 83,6% các chuyến bay đến thời gian và 85,6% các chuyến bay khởi hành đúng thời gian.
Trong năm 2007, sân bay phục vụ hơn 2,3 triệu hành khách thương mại. Đối với khoảng thời gian 12 tháng kết thúc vào ngày 31 Tháng 12 năm 2007, sân bay đã có 182.142 lượt chuyến bay, trung bình 499 chuyến mỗi ngày; 80% là hàng không tổng hợp, 15% là các chuyến bay thương mại thường lệ, năm phần trăm là air taxi và quân sự khoảng một phần trăm. Có 243 chỗ đỗ máy bay tại sân bay: 63% một động cơ, 10% đa động cơ, 19% máy bay phản lực, bảy máy bay trực thăng%; và quân sự ít hơn một phần trăm.

**Hãng hàng không và tuyến bay**

**Tham khảo**

**Liên kết ngoài**
Long Island MacArthur
Thể loại:Long Island
Cổ Lũng, Phú Lương

Cổ Lũng là một xã thuộc huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên, Việt Nam.

**Địa lý**
Cổ Lũng là xã cực nam của huyện Phú Lương, có vị trí địa lý:
*Phía đông giáp thành phố Thái Nguyên
*Phía tây và phía nam giáp huyện Đại Từ
*Phía bắc giáp thị trấn Giang Tiên và xã Vô Tranh.
Xã Cổ Lũng có diện tích 16,50 km², dân số năm 1998 là 8.745 người, mật độ dân số đạt 530 người/km².
Xã Cổ Lũng có quốc lộ 3, quốc lộ 37 và tuyến đường sắt Quan Triều - Núi Hồng chạy qua địa bàn.
Sông Đu chảy men theo phía bắc và phía đông địa bàn xã, là ranh giới tự nhiên giữa Cổ Lũng với thị trấn Giang Tiên, xã Vô Tranh và thành phố Thái Nguyên. Ngoài ra, xã còn có giáp với nhánh chính của suối Phượng Hoàng, tạo thành ranh giới tự nhiên với xã An Khánh và một phần xã Cù Vân (huyện Đại Từ).

**Hành chính**
Xã Cổ Lũng được chia thành 18 xóm: xóm 9, Bá Sơn, Bãi Nha, Bờ Đậu, Cây Cài, Cây Lán, Cây Thị, Cổ Lũng, Cổng Đồn, Dọc Cọ, Đồi Chè, Đồng Sang, Đường Goòng, Làng Đông, Làng Ngói, Làng Phan, Nam Sơn, Tân Long.

**Đặc sản**
Làng bánh chưng Bờ Đậu nằm ven quốc lộ 3 và quốc lộ 37 thuộc địa bàn xã Cổ Lũng không chỉ nổi tiếng ở tỉnh Thái Nguyên mà còn được nhiều nơi khác biết đến vào mỗi dịp tết. Bánh chưng Bờ Đậu được làm từ gạo nếp thuần chủng và lá dong lấy từ rừng ở huyện Định Hóa, nước để làm bánh là nguồn tự nhiên ở địa phương được lấy từ những giếng khơi trên núi.

**Chú thích**

**Xem thêm==
Sân bay quốc tế Fresno Yosemite

Sơ đồ FAA của FAT
Sân bay quốc tế Fresno Yosemite (mã sân bay IATA: FAT, mã sân bay ICAO: KFAT, mã sân bay FAA LID: FAT), trước đây được biết đến với tên gọi Fresno Air Terminal, là một sân bay công cộng hỗn hợp dân dụng và quân sự nằm ở phía đông Fresno, quận Fresno, tiểu bang California, Hoa Kỳ. Sân bay này có cự ly hơn 60 dặm (97 km) về phía nam của Vườn quốc gia Yosemite ở bên California State Route 41. Sân bay bao gồm 2.150 mẫu Anh (870 ha) và có hai đường băng và sân bay trực thăng. Đó là trung tâm vận chuyển hàng không chính cho San Joaquin Valley, với dịch vụ hãng hàng không đến các trung tâm lớn trên khắp Tây Hoa Kỳ. Các chuyến bay quốc tế trực tiếp đến Guadalajara, Mexico, có sẵn thông qua Aeromexico và Volaris. Fresno là sân bay có lượng khách quốc tế bận rộn thứ 9 của sân bay quốc tế Guadalajara trong năm 2009.

**Hãng hàng không và tuyến bay**

**Tham khảo**
Thể loại:Sân bay tại California
Thể loại:Fresno, California
Thể loại:California trong Thế chiến thứ hai
Tân Quang (định hướng)

Tân Quang có thể là một trong số các địa danh Việt Nam sau đây:- Phường Tân Quang, thành phố Tuyên Quang, tỉnh Tuyên Quang.- Xã Tân Quang, thành phố Sông Công, tỉnh Thái Nguyên.- Xã Tân Quang, huyện Bắc Quang, tỉnh Hà Giang.- Xã Tân Quang, huyện Lục Ngạn, tỉnh Bắc Giang.- Xã Tân Quang, huyện Ninh Giang, tỉnh Hải Dương.- Xã Tân Quang, huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên.

**Xem thêm**
Tân Quan
Sân bay Santa Barbara

Sân bay Santa Barbara (mã sân bay IATA: SBA, mã sân bay ICAO: KSBA, mã sân bay FAA LID: SBA), còn được gọi là sân bay thành phố Santa Barbara, là một sân bay công cộng nằm 7 dặm (11 km) phía tây của trung tâm thành phố Santa Barbara, California, Hoa Kỳ.
Sân bay này là tiếp giáp với Đại học California, Santa Barbara và thành phố Goleta. Tuy nhiên, đất sân bay nằm trên đã được sáp nhập vào thành phố Santa Barbara với hành lang dài 7 dặm (11 km), rộng 300 foot (90 m) rộng hành lang, hầu hết trong số đó nằm dưới mức nước Thái Bình Dương. Sáp nhập này một số tiền nhỏ. Phần lớn của sân bay có cao độ là từ 10 đến 15 foot trên mực nước biển, và nó được bao bọc bởi các khu vực đất ngập nước được biết đến như Slough Goleta.
Năm hãng hàng không phục vụ sân bay, tại thời điểm tháng 6 năm 2011 với hơn 30 chuyến khởi hành hàng ngày để thành phố của Mỹ. Trong năm 2006, hơn 850.000 lượt hành khách sử dụng sân bay. Nó cũng là một sân bay đào tạo phổ biến. Sân bay này là nhà của ba trường đào tạo bay.

**Hãng hàng không và tuyến bay**

**Tham khảo**

**Liên kết ngoài**
Santa Barbara
Thể loại:Santa Barbara, California
Sân bay quốc tế Austin-Bergstrom

Sân bay quốc tế Austin-Bergstrom (mã sân bay IATA: AUS, mã sân bay ICAO: Sao Kaus, mã sân bay FAA LID: AUS, trước đây BSM) là một hỗn hợp dân dụng và quân sự có cự ly 5 dặm Anh (8 km) về phía đông nam khu kinh doanh trung tâm của Austin, tiểu bang Texas, Hoa Kỳ. Sân bay có diện tích 4.242 mẫu Anh (1.717 ha) và có hai đường băng và ba bãi đáp trực thăng.
Sân bay đã bắt đầu phục vụ hành khách vào ngày 23 tháng 5 năm 1999. Tổng cộng có 9.039.075 hành khách đi qua sân bay quốc tế Austin-Bergstrom trong năm 2008.
Sân bay đầu tiên ở Austin là sân bay Penn. Theo chỉ thị của Phòng Thương mại, phái đoàn quân đội Hoa Kỳ đã đến Austin vào năm 1917 để trinh sát các địa điểm phù hợp cho một sân bay để phục vụ cho khu vực. Sau khi đề nghị ban đầu của Trại Mabry đã bị từ chối, 318 mẫu Anh (1,29 km2) thửa đất ở phía nam của Đại học St Edward ở Nam Austin được coi là phù hợp. Sân bay Penn đã mở cửa vào năm 1918, được đặt tên sau phi công Austin Doak Eugene Penn, người đã chết trong khi đào tạo tại Ý trong Thế chiến I. Một sân bay thương mại là cần thiết vào thập niên 1920. Những cử tri Austin đã ủng hộ việc xây một sân bay ở thành phố vào năm 1928

**Robert Mueller Municipal Airport**
As the need for commercial service became clear in the 1920s, Austin voters supported a bond election to build a municipal airport in the city in 1928. Nằm ở một vài dặm về phía đông bắc của trung tâm thành phố, sân bay đô thị Robert Mueller phục vụ giao thông hàng không của Austin cần bắt đầu từ 14 tháng 10 năm 1930, mặc dù thương mại dịch vụ sẽ không bắt đầu cho đến khi 1936. Sân bay này được đặt tên là Robert Mueller, một thành viên hội đồng thành phố, người qua đời vào năm 1927.
.

**Hãng hàng không và tuyến bay**

**Tham khảo**

**Liên kết ngoài**
Austin-Bergstrom
Thể loại:Austin, Texas
Sân bay William P. Hobby

Sân bay William P. Hobby (mã sân bay IATA: HOU, mã sân bay ICAO: KHOU, mã sân bay FAA LID: HOU) là một sân bay công cộng tại Houston, Texas, nằm 7 dặm (11 km) từ trung tâm thành phố Houston. Sân bay này có diện tích 1.304 mẫu Anh (528 ha) và có bốn đường băng. Đây là sân bay thương mại lâu đời nhất của Houston và là sân bay chính của thành phố cho đến khi mở sân bay liên lục địa Houston (nay là sân bay liên lục địa George Bush) vào năm 1969. Sân bay này hiện có vai trò là một sân bay thứ cấp nội địa và là một trung tâm hàng không khu vực doanh nghiệp và tư nhân. Sân bay này là nhà của Bảo tàng 1940 Air Terminal, nơi sở hữu một bộ sưu tập trong việc xây dựng trang trí nghệ thuật ban đầu mà phục vụ như là nhà ga đầu tiên cho chuyến bay hành khách ở Houston. Nó hiện đang phục vụ như một thành phố tập trung cho Southwest Airlines.

**Hãng hàng không và tuyến bay**

**Tham khảo**

**Liên kết ngoài**
William P. Hobby
Thể loại:Houston
Sân bay quốc tế San Antonio

Sân bay quốc tế San Antonio (mã sân bay IATA: SAT, mã sân bay ICAO: KSAAT, mã sân bay FAA LID: SAT) là một sân bay thương mại ở San Antonio, tiểu bang Texas, Hoa Kỳ. Sân bay này có ba đường băng và có tổng diện tích 2.600 mẫu Anh (1.100 ha). Độ cao của nó là 809 foot (247 m) trên mực nước biển. SAT là một sân bay Class C.
Trong năm 2010, số lượng khách thông qua sân bay này 2,5% so với năm 2009. Tổng số hành khách lên và xuống máy bay tại sân bay San Antonio đạt 8.034.720 lượt. Giao thông hành khách quốc tế giảm 4,7% (136.970 hành khách) trong năm 2010 do một phần đến sự chấm dứt các chuyến bay của hãng Mexicana Airlines. Trong năm 2009, sân bay đã phục vụ 7.831.267 hành khách trong nước và quốc tế so với mức 8.358.515 hành khách năm 2008, tăng 3,5% so với tổng số 2007, làm cho các sân bay thứ tư liên tiếp năm số lượng hành khách tăng. SAT phục vụ trung bình 280 chuyến khởi hành hàng ngày và đến 27 cửa của nhà ga, phục vụ 16 hãng hàng không bay đến 31 khu vực vùng đô thị, bao gồm Mexico City. Của sân bay hàng đầu các điểm đến là Dallas, Houston, Las Vegas, Chicago, Baltimore, New York, Los Angeles, Phoenix, Atlanta và Washington, DC tháng 12 năm 2006, Southwest Airlines là hãng hàng không hoạt động nhiều nhất ở sân bay này, lượng khách lên máy bay của hãng này chiếm 35,24% của tổng số hành khách của sân bay. Delta, Mỹ, và Continental là ba nhà cung cấp lớn nhất.

**Hãng hàng không và tuyến bay**

**Tham khảo**

**Liên kết ngoài**
San Antonio
Thể loại:San Antonio, Texas
Lsof

lsof là một lệnh có trong nhiều hệ điều hành tựa Unix ("list open files"), có chức năng xuất ra danh sách tất cả các tập tin đamg được mở và những tiến trình đang mở chúng. Tiện ích này được phát triển và hỗ trợ bởi Vic Abell, phó giám đốc đã về hưu của trung tâm tin học Đại học Purdue.
Các tập tin được mở trong hệ thống bao gồm các tập tin trên đĩa, đường ống, socket mạng và các thiết bị được sử dụng bởi các tiến trình. Một ví dụ cho ứng dụng của chương trình là khi không thể gỡ một ổ đĩa ra khỏi hệ thống vì một số tập tin đang được sử dụng. Chương trình sẽ liệt kê những tệp đang mở và tiến trình nào đang sử dụng chúng.
# lsof /var
COMMAND     PID     USER   FD   TYPE DEVICE SIZE/OFF     NODE NAME
syslogd     350     root    5w  VREG  222,5        0 440818 /var/adm/messages
syslogd     350     root    6w  VREG  222,5   339098   6248 /var/log/syslog
cron        353     root  cwd   VDIR  222,5      512 254550 /var -- atjobs
Lệnh để xuất ra các cổng đang được một daemon sử dụng:
# lsof -i -n -P | grep sendmail
sendmail  31649    root    4u  IPv4 521738       TCP *:25 (LISTEN)
Ta có thể thấy dịch vụ "sendmail" đang chờ kết nối trên cổng "25".
*-i  Liệt kê các IP socket.
*-n Không phân giải tên máy chủ.
*-P Không phân giải tên cổng (hiển thị số cổng thay vì tên cổng).
Lệnh sau liệt kê các socket trên Unix: lsof -U

**Đọc thêm**
 stat (Unix)- netstat- strace- Process Explorer from SysInternals - the equivalent for Windows (Find menu -> Find Handle or DLL)

**Tham khảo**

**Liên kết ngoài**
  lsof manpage on www.netadmintools.com-  Troubleshooting Runnings Systems with lsof date=2011-08-09 - Lsof FAQ  date=2015-08-22 - Sam Nelson's  PCP date=2007-05-09  script, an alternative to "lsof -i" for Solaris.
Thể loại:Phần mềm cho Unix
Mogilev

Mogilev (cũng viết là Mahilyow, cũng phiên âm Mahiloŭ Mahilioŭ, Mogilyov; Belarus: Магілёў, phát âm là maɣ ʲ il ʲ ou; Nga: Могилёв, məɡ ʲ ɪl ʲ ov) là thành phố ở phía đông Belarus, 76 km từ biên giới với tỉnh Smolensk của Nga và 105 km từ biên giới với tỉnh Bryansk của Nga. Thành phố có hơn 367.788 dân (ước tính năm 2007). Đây là trung tâm của tỉnh Mogilev và là thành phố lớn thứ ba tại Belarus.

**Lịch sử**
Thành phố được thành lập năm 1267. Kể từ thế kỷ 14 là một phần của Lãnh địa đại công tước Litva sau khi Liên minh Lublin và sáng tạo của Khối thịnh vượng chung Ba Lan-Litva nó đã được chuyển giao cho triều đình Mohylew hoặc Mogilew. Thành phố phát triển mạnh mẽ là một trong các nút chính của tuyến đường thương mại Đông-Tây và tuyến đường thương mại phía bắc-nam. Năm 1577, vua Stefan Batory ban cho khu định cư này quyền thành phố. Sau khi phân vùng đầu tiên của Ba Lan, nó được đưa vào tay của Đế quốc Nga và là trung tâm của guberniya Mogilev. Trong năm 1915-1917, trong Chiến tranh thế giới thứ IStavka, trụ sở của quân đội Nga hoàng hoạt động trong thành phố và Sa hoàng Nicholas II,đã trải qua một thời gian dài ở đây. Năm 1918. Phổchiếm đóng và chuyển giao cho Cộng hòa nhân dân Belarus trong thời gian ngắn. Năm 1919, thành phố bị chiếm bởi các lực lượng của BolshevikNga và đưa vào Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Belorussia. Chiến tranh thế giới thứ II và Holocaust, giống như nhiều thành phố khác ở châu Âu, Mogilev đã có một dân số đáng kể là người Do Thái: theo điều tra dân số Nga năm 1897, tổng dân số của thành phố là 41.100 người, trong đó người Do Thái là 21.500 người (chiếm khoảng 50%dân số). Giữa năm 1941 và 1944, thành phố dưới sự chiếm đóng của Đức Quốc xã. Trong thời gian đó, người Do Thái của Mogilev bị thanh trừng. Khi Belarus giành được độc lập vào năm 1991 Mahilyow vẫn là một trong các thành phố chính của người Do Thái.

**Kinh tế**
Mahilyow là một trong các trung tâm kinh tế và công nghiệp chính của Belarus. Sau Thế chiến II, một trung tâm luyện kim lớn với một số nhà máy thép lớn đã được xây dựng. Ngoài ra, có một số nhà máy lớn cần cẩu, xe ô tô, máy kéo và một nhà máy hóa chất. Thành phố này là một cảng nội địa lớn tại sông Dnieper và sân bay nội địa.

**Tham khảo**

**Liên kết ngoài**
Thể loại:Thành phố của Belarus
Thể loại:Mogilev
Barysaw

Barysaw (2013)
Barysaw (tiếng Belarus: Барысаў barɨsau̯; tiếng Nga: Борисов, Borisov; Ba Lan: Borysów) (dân số 150.700 người vào năm 1999), cũng phiên âm Barysau, là một thành phố ở Belarus nằm gần sông Berezina ở Voblast Minsk.

**Lịch sử**
Barysaw lần đầu tiên được đề cập trong Laurentian Codex được thành lập (với tên Borisov) vào năm 1102 bởi hoàng tử Boris Vseslavovich Polotsk. Trong vài thế kỷ tiếp theo của nó đã bị đốt cháy và sau đó xây dựng lại một chút về phía nam của vị trí ban đầu của nó.
Vào cuối thế kỷ thứ mười ba, nó đã trở thành một phần của Lãnh địa đại công tước Litva. Năm 1569 (sau khi Liên minh Lublin) trở thành một phần của Khối thịnh vượng chung Ba Lan-Litva, và sau đó trở thành một phần của Đế chế Nga vào năm 1793 như là một kết quả của phân vùng thứ hai của Ba Lan).
Ngày 22 tháng 1 năm 1796, huy hiệu của thị trấn đã được chọn (Nghị định # 17435) bởi Stanislaw August, các một nửa đầu có chứa các lông vũ khí của Minsk, trong khi nửa dưới có hai tháp cách điệu trên một nền bạc với một đoạn giữa họ và Thánh Peter trên các tháp giữ một chìa khóa trong tay. Tại thời điểm đó, Borisow là một thị trấn.
Năm 1812 quân đội của Napoleon đã bị đánh bại trong khi vượt qua sông Berezina, với một số hoạt động đang diễn ra tại Hospital Heights gần đó. Một khẩu đại bác từ thời Napoleon được giữ gần bảo tàng thành phố.
Trong năm 1871, tuyến đường sắt giữa Brest và Moscow đã thông qua gần Barysaw, và một nhà ga đã được xây dựng ở đó. Năm 1900, khu vực xung quanh nhà ga được sáp nhập Barysaw. Trong tháng 11 năm 1917, khu vực đã trở thành một phần của Liên Xô nhưng bị chiếm đóng của Đức và Ba Lan từ năm 1918 tới năm 1920 sau khi Cộng hòa Xô viết Belarus xã hội chủ nghĩa được thành lập.
Trong Thế chiến II, Barysaw đã được chiếm đóng của Đức Quốc xã Đức từ ngày 02 tháng 7 năm 1941, ngày 1 tháng 7 năm 1944, và nhất của thành phố đã bị phá hủy. Hơn 33.000 người đã thiệt mạng trong các trại tử thần đã được xây dựng xung quanh thành phố.

**Tham khảo**

**Liên kết ngoài**
Thể loại:Thành phố của Belarus
Thể loại:Barysaw
Thể loại:Khởi đầu năm 1102
Thể loại:Khởi đầu năm 1102 ở châu Âu
Thể loại:Tỉnh Minsk
Sân bay quốc tế Lubbock Preston Smith

Sân bay quốc tế Lubbock Preston Smith (mã sân bay IATA: LBB, mã sân bay ICAO: KLBB là một sân bay nằm ở phía bắc của Lubbock, tiểu bang Texas, Hoa Kỳ. Ban đầu được biết đến với tên gọi sân bay quốc tế Lubbock, sân bay này đã được đổi tên trong năm 2004 để vinh danh cựu thống đốc Texas Preston E. Smith, một cựu sinh viên của trường Đại học Kỹ thuật Texas. Sân bay này có ba đường băng.
Sân bay này là sân bay bận rộn thứ 8 ở Texas, với hơn số lượng cao hơn 90.000 người lên máy bay so với sân bay bận rộn nhất 9 (sân bay quốc tế Midland). Sân bay quốc tế Lubbock là sân bay hàng đầu giữa các thành phố nhỏ hơn ở Texas (chỉ đứng sau Dallas, Houston, San Antonio, Austin, và El Paso). Nó chỉ hoàn thành xây dựng chủ yếu lại của nó và cơ cấu lại các bãi đỗ xe. Sân bay quốc tế Lubbock Preston Smith là một trong 42 sân bay trên khắp thế giới với mạng sân bay CNN. Sân bay Lubbock Preston đóng vai chủ nhà như một trung tâm lớn cho các máy bay trung chuyển Fedex phục vụ các thành phố xung quanh Lubbock.

**Hãng hàng không và tuyến bay**

**Tham khảo**

**Liên kết ngoài**
Lubbock Preston Smith
Thể loại:Lubbock, Texas
An Khánh, Đại Từ

An Khánh là một xã thuộc huyện Đại Từ, tỉnh Thái Nguyên, Việt Nam.

**Địa lý**
An Khánh là xã cực đông của huyện Đại Từ, cách trung tâm thành phố Thái Nguyên 6 – 10 km, có vị trí địa lý:
*Phía đông giáp thành phố Thái Nguyên
*Phía tây giáp xã Cù Vân
*Phía nam giáp thành phố Thái Nguyên
*Phía bắc giáp huyện Phú Lương.
Xã An Khánh có diện tích 14,46 km², dân số năm 1999 là 5.550 người, mật độ dân số đạt 384 người/km².
Xã An Khánh nằm trên lưu vực của suối Phượng Hoàng, một phụ lưu nhỏ của sông Cầu.

**Lịch sử**
Sau năm 1975, An Khánh là một xã thuộc huyện Đại Từ.
Đến năm 2019, xã An Khánh được chia thành 17 xóm: Hàng, Đạt, Đá Thần, An Thanh, Sòng, Đoàn Kết, Thác Vạng, Tân Bình, Đồng Bục, Ngò, Đầm, Đồng Sầm, An Bình, Bãi Chè, Chầm Hồng, Cửa Nghè, Tân Tiến.
Ngày 11 tháng 12 năm 2019, sáp nhập xóm Cửa Nghè và xóm Chầm Hồng thành xóm Hồng Nghè.

**Hành chính**
Xã An Khánh được chia thành 16 xóm: An Bình, An Thanh, Bãi Chè, Đá Thần, Đạt, Đầm, Đoàn Kết, Đồng Bục, Đồng Sầm, Hàng, Hồng Nghè, Ngò, Sòng, Tân Bình, Tân Tiến, Thác Vạng.

**Kinh tế**
An Khánh nằm gần mỏ than Khánh Hòa và mỏ than Bá Sơn. Trên địa bàn xã hiện có nhà máy nhiệt điện An Khánh 1 và nhà máy xi măng Quan Triều.

**Chú thích**

**Xem thêm==
Yevgeny Aleksandrovich Shklovsky

Yevgeny Aleksandrovich Shklovsky (tiếng Nga: Евгений Александрович Шкловский) là một nhà văn, nhà nghiên cứu văn học người Nga.

**Tiểu sử và sự nghiệp**

**Tác phẩm**
 Trong màn sương

**Xem thêm**
 Рассказы в интернет-журнале "Топос" http://www.topos.ru/article/1744-  Рассказ в журнале "Окно" date=2011-04-15 
Thể loại:Nhà báo Liên Xô
Thể loại:Nhà văn Liên Xô
Thể loại:Nhà báo Nga
Thể loại:Nhà văn Nga
Grumman G-118

Grumman G-118 (đôi khi còn gọi là XF12F, tên gọi này không phải là tên gọi chính thức) là một thiết kế máy bay tiêm kích đánh chặn trang bị tên lửa hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết trang bị cho tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ. Ban đầu nó được coi là một bản nâng cấp của F11F Tiger, sau đó nó nhanh chongsp hát triển thành một đề án lớn hơn. Dù các mẫu thử đã được đặt chế tạo vào năm 1955, nhưng việc phát triển đã bị hủy bỏ cùng năm do sự xuất hiện của F4H Phantom II trước khi bất kỳ mẫu thử nào được chế tạo.

**Tính năng kỹ chiến thuật**
Dữ liệu lấy từ The American Fighter from 1917 to the present

**Đặc điểm riêng**
Tổ lái: 1
*Chiều dài: 58 ft 6 in (17,83 m)
*Sải cánh: 43 ft 11 in (13,38 m)
*Chiều cao: 14 ft 10 in (4,52 m)
*Diện tích cánh: 595 ft2 (55,27 m2)
*Trọng lượng rỗng: 26.355 lb (11.955 kg)
*Trọng lượng cất cánh tối đa: 37.300 lb (16.919 kg)
*Động cơ: 2 động cơ General Electric J79-GE-207, lực đẩy 18.000 lbf (8,165 kN) mỗi chiếc

**Hiệu suất bay**
Vận tốc cực đại: Mach 2
*Trần bay: 60.000 ft (18.288 m)

**Xem thêm**

**Máy bay có cùng sự phát triển**
 F-11 Tiger

**Máy bay có tính năng tương đương**
 F-4 Phantom II- F8U-3 Crusader III

**Tham khảo**

**Tài liệu**
 pages= - pages= - pages= - pages= - pages= 
Thể loại:Máy bay hoạt động trên tàu sân bay
FF12, Grumman
F12F
Thể loại:Dự án máy bay hủy bỏ của Hoa Kỳ
Thể loại:Máy bay phản lực hai động cơ