Tàu điện ngầm Seoul tuyến 2

Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 2 (Tiếng Hàn: 서울 지하철 2호선 Seoul Jihacheol Ihoseon, Hanja: 서울 地下鐵 2號線) là một tuyến tàu điện của Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul. Đây là tuyến mà người dân Seoul sử dụng nhiều nhất, và bao gồm một vòng chính là Tuyến vòng Euljiro (48,8 km) đi quanh các khu vực chính của Seoul, Tuyến nhánh Seongsu (5,4 km) nối Ga Seongsu và Ga Sinseol-dong  và Tuyến nhánh Sinjeong (6.0 km) nối Ga Sindorim và Ga Kkachisan, tổng chiều dài là 60,2 km.
Tuyến chạy theo chiều kim đồng hồ gọi là "tuyến bên trong vòng tròn" và tuyến ngược chiều kim đồng hồ gọi là "tuyến bên ngoài vòng tròn". Màu được sử dụng cho tuyến là màu  Xanh lá cây
Tính đến năm 2012, Tàu điện ngầm Seoul tuyến 2 là tuyến bận rộn nhất ở Hàn Quốc, với trung bình mỗi ngày có 2.048.000 người sử dụng tuyến này, chiếm 31% tổng số hành khách đi tàu điện ngầm ở Seoul. Tổng công ty vận tải Seoul phụ trách tất cả các phần. Hướng di chuyển là giao thông bên tay phải.

**Tổng quan**
Nó được sử dụng trong đoạn tàu điện ngầm đầu tiên cho đến khi có sự ra đời của hướng dẫn tuyến đường dạng nắp và hướng dẫn tuyến đường bằng đèn LED. Nó vẫn nằm trên Tàu điện ngầm Seoul tuyến 2 cho đến năm 2010 và thông tin tuyến đường mới đã được cài đặt tại một số ga vào năm 2005, nhưng nó đã bị dỡ bỏ ngay sau đó do các vấn đề về hợp đồng với nhà điều hành được thay thế bằng loại LCD mới hiện có, tất cả đều đã bị phá bỏ.

**Hoạt động**

**Tuyến vòng bên ngoài và bên trong**
Điểm tham chiếu trên tài liệu là Ga Tòa thị chính, nhưng về vận hành và vận hành tàu thì Ga Seongsu và Ga Sindorim mới là điểm tham chiếu. Vòng lặp bên trong là một hệ thống chạy quanh vòng lặp theo chiều kim đồng hồ, trong khi vòng lặp bên ngoài chạy ngược chiều kim đồng hồ. Trước đây, hệ thống dịch vụ này được gọi là Tuyến đường vòng Euljiro, theo biệt danh của tuyến này, nhưng nó không còn được sử dụng thường xuyên nữa. Tất cả các chuyến tàu đều dừng ở mỗi ga và hầu hết các chuyến tàu đều khởi hành từ Ga Seongsu hoặc Ga Sindorim nằm gần depot, đi vài vòng quanh tuyến chính rồi kết thúc tại Ga Seongsu hoặc Ga Sindorim. Ngoài ra, trong khung giờ cuối cùng của chuyến tàu, có những chuyến tàu dừng ở Ga Euljiro 1(il)-ga, Ga Đại học Quốc gia Seoul, Ga Samseong và Ga Đại học Hongik, và các chuyến tàu này sẽ ở lại ga chính, chạy trên chuyến tàu đầu tiên vào lúc bình minh hôm sau ngày, sau đó đến depot. Thời gian tiêu chuẩn để di chuyển toàn bộ tuyến đường vòng là 1 giờ 27 phút (87 phút) đến 1 giờ 30 phút (90 phút), nhưng có thể bị chậm một chút do chậm trễ trong giờ cao điểm, v.v. Có 75 đoàn tàu gồm 10 toa, khi vận hành sử dụng hệ thống tổ lái hai người với một kỹ sư ở cabin phía trước và một người soát vé ở cabin phía sau, giống như Tuyến 1, Tuyến 3 và Tuyến 4 (bao gồm cả Korail).
Từ ngày 31 tháng 12 năm 1996 đến ngày 22 tháng 11 năm 1999, khi cầu đường sắt Dangsan ngừng hoạt động do xây dựng lại, tuyến bên trong chỉ chạy đến ga Dangsan, còn tuyến ngoài chỉ chạy đến ga Đại học Hongik hoặc ga Hapjeong.

**Tuyến nhánh Seongsu**
Đây là tuyến nhánh chạy giữa Seongsu và Sinseol-dong. Kể từ khi đoạn Sinseol-dong - Seongsu - Liên hợp thể thao của Tuyến 2 lần đầu tiên được thông xe với giai đoạn 1 khai trương vào ngày 31 tháng 10 năm 1980, đoạn tuyến chính được mở rộng và thông xe với đoạn Liên hợp thể thao - Đại học giáo dục Quốc gia Seoul được kéo dài với việc mở giai đoạn 2 vào ngày 23 tháng 12 năm 1982 hoạt động một phần. Tuy nhiên, vào ngày 16 tháng 9 năm 1983, khi giai đoạn đoạn 3 Seongsu - Euljiro 1(il)-ga được mở rộng và thông xe, đoạn Euljiro 1(il)-ga - Liên hợp thể thao trở thành tuyến chính và đoạn Sinseol-dong - Seongsu được tách thành tuyến chính. Tuyến nhánh Seongsu, thiết lập điều hành giống như hiện tại. Các chuyến tàu khởi hành và kết thúc tại Ga Seongsu sẽ được chuyển đến depot Gunja hoặc vận chuyển từ depot qua Tuyến nhánh Seongsu. Tàu VVVF số 1000 của Tổng công ty Vận tải Seoul và tàu 1000 của Tổng công ty Vận tải Seoul, vận hành Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến 1, cũng dừng tại Ga Dongmyo trên Tàu điện ngầm Seoul tuyến 1 và sau đó sử dụng tuyến kết nối giữa các Tuyến 1 và 2 trong Ga Sinseol-dong để đến Ga Sinseol-dong nó được đưa vào depot Gunja. Vì lý do này, tàu Tuyến nhánh Seongsu đôi khi dừng ở Ga Yongdap hoặc Ga Sindap trong hơn một phút. Tuyến nhánh Seongsu có 5 đoàn tàu với 4 toa, và giống như tuyến nhánh Sinjeong, sức chứa tàu ngắn và sử dụng hệ thống tổ lái một người nên không có người soát vé riêng làm việc ở cabin phía sau tàu.

**Tuyến nhánh Sinjeong**
Nó là một hệ thống tuyến nhánh chạy giữa Sindorim và Kkachisan. Nó được xây dựng bằng cách mở rộng tuyến đến và đi giữa Ga Sindorim và Depot Sinjeong và có thể được chuyển sang Tuyến 5 tại Ga Kkachisan. Ngoài ra, có một tuyến kết nối với Tuyến 5 gần Ga Kkachisan nên khi Tàu điện ngầm Seoul tuyến 5 mở cửa, nó được sử dụng để vận chuyển các đoàn tàu Tuyến 5 và các đoàn tàu Tuyến 7 và 8 đến depot Godeok và depot Banghwa. Vì các đoạn từ Ga Sinjeongnegeori đến Ga Kkachisan và từ Ga Sindorim đến Ga Dorimcheon là đường ray đơn nên nếu chuyến tàu trước đi vào Ga Kkachisan từ Ga Sinjeongnegeori hoặc đi từ Ga Dorimcheon đến Ga Sindorim thì chuyến tàu tiếp theo phải đợi cho đến khi chuyến tàu trước quay trở lại. Khoảng cách giữa các chuyến khởi hành tương đối dài (khoảng 10 phút). Ngoài ra, do tàu vào và ra qua tuyến kết nối với depot Sinjeong nằm giữa Ga Dorimcheon và Ga văn phòng Yangcheon-gu nên các chuyến tàu nhánh đôi khi phải chờ ở Ga văn phòng Yangcheon-gu hoặc Ga Dorimcheon. Ngoài ra, tuyến nhánh Sinjeong gồm có 4 đoàn tàu 6 toa, giống như tuyến nhánh Seongsu, số lượng tàu ít nên thực hiện hệ thống tổ lái một người nên không có người soát vé riêng làm việc ở cabin phía sau của tàu hỏa.

**Lịch sử**
Tuyến 2 được xây dựng vào 1978-84 cùng với tuyến nhánh Seongsu (tuyến nhánh Sinjeong thứ hai được xây vào 1989-95). Cầu Dangsan đã được đóng cửa và tái thiết kế vào năm 1996 và mở cửa lại vào 22 tháng 11 năm 1999. Cầu dầm thép cũ đã được thay thế bằng một cây cầu bê tông dài adj=on giữa Dangsan ở phía nam của dòng sông và Hapjeong ở bờ phía Bắc.
Ga Yongdu trên tuyến nhánh Seongsu (giữa ga Sindap và Sinseol-dong) là ga đầu tiên trong hệ thống tàu điện ngầm Seoul với sân ga hoạt động có cửa chắn sân ga. Tính đến 2008, sân ga có cửa chắn hoạt động hầu hết trên tất cả nhà ga của Tuyến 2. Tàu mới cũng dần dần đi vào tuyến, thay thế cho tàu cũ.- Năm 1977: Khởi công xây dựng- 28 tháng 5 năm 1980: Quyết định đặt tên ga giữa Gucheongap ~ Sân vận động- 28 tháng 8 năm 1980: Đổi tên từ ga Gucheong thành ga Sinseol-dong và từ ga Sân vận động thành ga liên hợp thể thao- 31 tháng 10 năm 1980 : Đoạn Sinseol-dong ~ Khu liên hợp thể thao dài 14,3 km khai trương- 9 tháng 12 năm 1982: Quyết định đặt tên ga cho đoạn Khu liên hợp thể thao ~ Đại học Giáo dục Quốc gia Seoul- 23 tháng 12 năm 1982: Khai trương đoạn Khu liên hợp thể thao ~ Đại học Giáo dục Quốc gia Seoul dài 5,5 km- 30 tháng 6 năm 1983: Quyết định đặt tên ga đoạn Euljiro 1(il)-ga ~ Đại học Giáo dục Quốc gia Seoul- 16 tháng 9 năm 1983 : Với việc mở đoạn 7,9 km giữa Euljiro 1(il)-ga ~ Seongsu, đoạn 5,4 km giữa Sinseol-dong - Seongsu được tách thành tuyến nhánh Seongsu.- 17 tháng 10 năm 1983: Đổi từ ga Mullae thành ga Sindorim và từ ga Mullae 3(sam)-ga thành ga Mullae- 17 tháng 12 năm 1983: Khai trương đoạn 6,7 km giữa Đại học Giáo dục Quốc gia Seoul ~ Đại học Quốc gia Seoul - 18 tháng 5 năm 1984: Đổi từ Ga Donggyo thành Ga Đại học Hongik- 22 tháng 5 năm 1984: Đoạn Đại học Quốc gia Seoul ~ Euljiro 1(il)-ga dài 19,8 km được mở, hoàn thành Tuyến vòng tròn Euljiro- 1 tháng 3 năm 1985: Đổi từ Ga Hwayang thành Ga Đại học Konkuk- 18 tháng 10 năm 1985: Do sự mở rộng của Tàu điện ngầm Seoul Tuyến 3 và 4, Ga Euljiro 3(sam)-ga, Ga Đại học Giáo dục Quốc gia Seoul, Ga Sân vận động Seoul (nay là Ga Công viên Văn hóa và Lịch sử Dongdaemun) và Ga Sadang trở thành ga trung chuyển.- 24 tháng 10 năm 1985: Ga Sân vận động Seoul đổi thành Ga Sân vận động Dongdaemun- 20 tháng 3 năm 1992: Đổi tên nhà ga từ Ga Giji thành Ga Yongdap- 22 tháng 5 năm 1992: Khai trương đoạn 2,7 km giữa Sindorim ~ Văn phòng Yangcheon-gu Đoạn 2,7 km của Tuyến nhánh Sinjeong- 29 tháng 2 năm 1996: Khai trương đoạn 1,9 km giữa Văn phòng Yangcheon-gu ~ Sinjeongnegeori trên Tuyến nhánh Sinjeong- 20 tháng 3 năm 1996: Đoạn 1,4 km giữa Sinjeongnegeori - Kkachisan trên Tuyến nhánh Sinjeong được khai trương đồng thời với phần mở rộng của Tuyến 5 Tàu điện ngầm Seoul.- 31 tháng 12 năm 1996: Đoạn 2 km giữa Dangsan - Hapjeong bị đình chỉ do xây dựng lại Cầu Đường sắt Dangsan.- 22 tháng 11 năm 1999: Đoạn 2 km giữa Dangsan - Hapjeong được mở lại với việc hoàn thành Cầu Đường sắt Dangsan.- 3 tháng 8 năm 2001: Khai trương lối chuyển tiếp tuyến số 6 tại ga Sindang- 1 tháng 10 năm 2004: Chuyển từ Ga Khu liên hợp Công nghiệp Guro thành Ga Phức hợp kỹ thuật số Guro- 20 tháng 10 năm 2005: Mở ga Yongdu giữa Sindap và Sinseol-dong- 29 tháng 10 năm 2009: Ga Sân vận động Dongdaemun đổi thành Ga Công viên Văn hóa và Lịch sử Dongdaemun- 27 tháng 5 năm 2010: Chuyển từ Ga Seongnae sang Ga Jamsillaru - Tháng 9 năm 2010: Hệ thống tín hiệu đổi thành ATP/ATO của Siemens, Đức- 18 tháng 12 năm 2014: Đổi từ Ga Wangsimni thành Ga Wangsimni (Văn phòng Seongdong-gu)- 15 tháng 12 năm 2016: Đổi từ ga Sincheon thành ga Jamsilsaenae- 26 tháng 12 năm 2019: Thay đổi từ Ga Công viên Văn hóa và Lịch sử Dongdaemun thành Ga Công viên Văn hóa và Lịch sử Dongdaemun (DDP) và từ Ga Nakseongdae thành Ga Nakseongdae (Ganggamchan)

**Cơ sở vật chất**
Vào tháng 12 năm 2010 tuyến được ghi nhận là nơi tiêu thụ dữ liệu WiFi cao nhất trong vùng thủ đô Seoul. Trung bình 2,56 lần cao hơn 14 tuyến tàu điện ngầm khác có dịch vụ WiFi.
Vào 2011, nhà bán lẻ Home plus mở cửa siêu thị ảo đầu tiên trên thế giới tại Ga Seolleung, nơi mà người sử dụng điện thoại thông minh có thể quét mã vạch trên bức ảnh, trên tường và cửa màn hình sân ga, của 500 mặt hàng thực phẩm, đồ dùng nhà tắm, điện tử..., giao trong ngày.

**Bản đồ tuyến**

**Ga**

**Tuyến chính (Tuyến vòng Euljiro)**

**Tuyến nhánh Seongsu**

**Tuyến nhánh Sinjeong**

**Ga trung chuyển**
 201 Ga Tòa thị chính - 1 Tuyến 1- 203 Ga Euljiro 3(sam)-ga - su3 Tuyến 3- 204 Ga Euljiro 4(sa)-ga - su5 Tuyến 5- 205 Ga Công viên Lịch sử và Văn hóa Dongdaemun - su4 Tuyến 4 / su5 Tuyến 5- 206 Ga Sindang - 6 Tuyến 6- 208 Ga Wangsimni - su5 Tuyến 5 / gyeongjung Tuyến Gyeongui–Jungang / suin-bundang Tuyến Suin–Bundang- 211 Ga Seongsu - 2 Tuyến 2 (Ga trung chuyển Tuyến chính-Tuyến nhánh Seongsu)- 212 Ga Đại học Konkuk - 7 Tuyến 7- 216 Ga Jamsil - 8 Tuyến 8- 218 Ga Khu liên hợp thể thao - 9 Tuyến 9- 220 Ga Seolleung - suin-bundang Tuyến Suin–Bundang- 222 Ga Gangnam - sin Tuyến Shinbundang- 223 Ga Đại học Giáo dục Quốc gia Seoul - su3 Tuyến 3- 226 Ga Sadang - su4 Tuyến 4- 230 Ga Sillim - 20x20px Tuyến Sillim- 233 Ga Daerim - 7 Tuyến 7- 234 Ga Sindorim - 1 Tuyến 1 / 2 Tuyến 2 (Ga trung chuyển Tuyến chính-Tuyến nhánh Sinjeong)- 236 Ga Văn phòng Yeongdeungpo-gu - su5 Tuyến 5- 237 Ga Dangsan - 9 Tuyến 9- 238 Ga Hapjeong - 6 Tuyến 6- 239 Ga Đại học Hongik - arx Đường sắt sân bay / gyeongjung Tuyến Gyeongui–Jungang- 243 Ga Chungjeongno - su5 Tuyến 5- 211-4 Ga Sinseol-dong - 1 Tuyến 1 / ui Tuyến Ui-Sinseol- 234-4 Ga Kkachisan - su5 Tuyến 5

**Vị trí**

**Thay đổi người dùng**

**Mở rộng**
Có khả năng việc mở rộng đang trong quá trình lên kế hoạch để mở rộng chi nhánh Sinjeong dài thêm 3.7 km đến Ga Gayang trên tuyến 9. Đường dẫn sẽ bao gồm một nhà ga mới được đặt tên văn phòng Gangseo-gu ở giữa Kkachisan và Gayang.

**Xem thêm**
 Tàu điện ngầm Seoul- Tổng công ty Vận tải Seoul- Tuyến Yamanote

**Tham khảo**

**Liên kết**
  Tổng công ty Vận tải Seoul-  Bản đồ ga và tìm tuyến
Thể loại:Tuyến đường sắt ở Hàn Quốc
Thể loại:Tuyến tàu điện ngầm Seoul
Thể loại:Tàu điện ngầm Seoul tuyến 2
Thể loại:Khởi đầu năm 1980 ở Hàn Quốc
Thể loại:Tuyến đường sắt mở cửa năm 1980