รายชื่อเครื่องยนต์อีซูซุ

อีซูซุใช้ทั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นเองและที่ผลิตโดยเจเนรัลมอเตอร์ นอกจากนี้ยังเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ให้แก่บริษัทรถยนต์ชั้นนำระดับโลกหลายแห่ง อาทิ เจเนอรัล มอเตอร์, เรโนลต์, ซ้าบ, ฮอนด้า, นิสสัน, โอเปิล, โตโยต้า และมาสด้า

**ภาพรวม**
เครื่องยนต์อีซูซุมีรหัสนำหน้าสองตัวอักษร ซึ่งใช้ระบุจำนวนกระบอกสูบและตระกูลของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ที่มีจำหน่ายในปัจจุบันประกอบด้วย: 

**2 สูบ**

**ดีเซล**

**3 สูบ**

**ดีเซล**

**เครื่องยนต์ตระกูล A**

**เครื่องยนต์ตระกูล L**

**4 สูบ**

**เบนซิน**

**เครื่องยนต์ตระกูล GH**
เครื่องยนต์เบนซินรุ่นแรกของอีซูซุผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์จาก Hillman โดยใช้ในรถยนต์ Minx ที่ประกอบขึ้นในประเทศตั้งแต่ปี ค.ศ. 1953 เรียกว่า GH10 มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ abbr=off และช่วงชัก abbr=off ส่งผลให้มีปริมาตรกระบอกสูบทั้งหมด abbr=off ให้กำลังสูงสุด abbr=off ในปี ค.ศ. 1955 ได้มีการปรับปรุงรุ่นนี้เป็น GH12 ซึ่งมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชัก 76.2 มิลลิเมตร ส่งผลให้มีปริมาตรกระบอกสูบ abbr=off ในปี ค.ศ. 1956 เครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มกำลังสูงสุดเป็น abbr=off จากเดิมที่ abbr=off, และตั้งชื่อใหม่ว่า GH100 ต่อมาในปี ค.ศ. 1958 กำลังของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นอีกครั้งเป็น abbr=off

**เครื่องยนต์ตระกูล GL**
ในปี ค.ศ. 1959 อีซูซุได้พัฒนาเครื่องยนต์เบนซินรุ่นแรกของตนเองขึ้นมาโดยใช้รหัส GL150 มีลักษณะเด่นคือการออกแบบให้มีขนาดกระบอกสูบและช่วงชักเท่ากันที่ disp= แม้จะยังคงเห็นเค้าโครงดั้งเดิมของ Hillman อย่างชัดเจน เครื่องยนต์นี้มีความจุ abbr=off และให้กำลังสูงสุด abbr=off ได้รับการติดตั้งใน Isuzu Elf รุ่นปี 1959 และ Bellel รุ่นปี 1961

**เจเนรัลมอเตอร์**
 Isuzu Hombre ใช้เครื่องยนต์ Vortec 2200 ซึ่งผลิตโดยเจเนรัลมอเตอร์ มีกำลังสูงสุด 118 แรงม้า (86 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 140 ฟุต-ปอนด์ (190 นิวตันเมตร)- Isuzu i-Series รุ่นปี ค.ศ. 2004–2006 ใช้เครื่องยนต์ Vortec 2800 ซึ่งผลิตโดยเจเนรัลมอเตอร์ มีกำลังสูงสุด 175 แรงม้า (130 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 185 ฟุต-ปอนด์ (251 นิวตันเมตร)- Isuzu i-Series รุ่นปี ค.ศ. 2007–2008 ใช้เครื่องยนต์ Vortec 2900 ซึ่งผลิตโดยเจเนรัลมอเตอร์ มีกำลังสูงสุด 185 แรงม้า (138 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 195 ปอนด์-ฟุต (263 นิวตันเมตร)

**เครื่องยนต์อีซูซุ G**

**เครื่องยนต์อีซูซุ X**
เครื่องยนต์ 4XE1 DOHC ประจำอยู่ใน Isuzu Stylus รุ่นปี ค.ศ. 1991 ซึ่งเป็นรุ่นที่จำหน่ายในตลาดสหรัฐ โดยมีชื่อเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า Gemini

**เครื่องยนต์อีซูซุ Z**

**ดีเซล**

**เครื่องยนต์อีซูซุ B**
อีซูซุจัดให้เครื่องยนต์ตระกูล B เป็นเครื่องยนต์สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก เดิมทีได้มีการออกแบบเครื่องยนต์ในปี ค.ศ. 1969 โดยมีขนาดความจุ 3.6 ลิตร 4 สูบ หรือ 5.4 ลิตร 6 สูบ พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงตรง ต่อมาจึงมีการเพิ่มขนาดความจุของเครื่องยนต์ในรุ่นต่อ ๆ มา และในปี ค.ศ. 1980 ได้มีการเปิดตัวเครื่องยนต์รุ่น 3.3 ลิตร

**เครื่องยนต์อีซูซุ C**
เครื่องยนต์อีซูซุตระกูล C นับเป็นกำลังสำคัญในการผลิตรถกระบะขนาดเล็ก รวมถึงการใช้งานในภาคอุตสาหกรรมและภาคการเดินเรือ เครื่องยนต์รุ่นนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี ค.ศ. 1959 และภายในปี ค.ศ. 1985 ก็มีการผลิตไปแล้วมากกว่า 2 ล้านเครื่อง ก่อนจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ตระกูล J ที่มีขนาดใหญ่กว่าในปีนั้น

**เครื่องยนต์อีซูซุ DL**

**เครื่องยนต์อีซูซุ E**
เครื่องยนต์ตระกูลนี้มีต้นกำเนิดจากการออกแบบห้องเผาไหม้แบบหมุนวน (swirl chamber) ต่อมาได้มีการปรับปรุงให้เป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงตรง (direct injection) ในรหัส 4EE1 และได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมเป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงตรงแบบคอมมอนเรล 16 วาล์ว ในรหัส 4EE2

**เครื่องยนต์อีซูซุ F**

**เครื่องยนต์อีซูซุ H**
เครื่องยนต์ทุกรุ่นเป็นแบบเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวเหนือสูบ (Single Overhead Camshaft) พร้อมระบบหัวฉีดตรง และมีทั้งแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ (N/A) แบบเทอร์โบชาร์จ (T) และแบบเทอร์โบชาร์จพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ (T/I)
ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบมี 3 ขนาด ได้แก่ 110 มิลลิเมตร (4.3 นิ้ว), 112 มิลลิเมตร (4.4 นิ้ว), 115 มิลลิเมตร (4.5 นิ้ว)
ส่วนช่วงชักมี 4 ขนาด ได้แก่ 110 มิลลิเมตร (4.3 นิ้ว), 115 มิลลิเมตร (4.5 นิ้ว), 120 มิลลิเมตร (4.7 นิ้ว), 125 มิลลิเมตร (4.9 นิ้ว)
สำหรับเครื่องยนต์รหัส 4HL1 นั้นมีระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบคอมมอนเรลควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Common Rail Electronic Control System หรือ CR-ECS)

**เครื่องยนต์อีซูซุ J**
เครื่องยนต์อีซูซุ 4JJ3-TCX
เครื่องยนต์ตระกูล J เป็นเครื่องยนต์ดีเซลฉีดตรง เปิดตัวครั้งแรกในปี ค.ศ. 1985 มีขนาดความจุให้เลือกทั้ง 2.5 และ 2.8 ลิตร เดิมทีถูกติดตั้งเฉพาะใน Isuzu Elf เท่านั้น แต่ในเวลาต่อมาได้มีการนำไปติดตั้งในรถรุ่นอื่น ๆ ของอีซูซุ เครื่องยนต์รุ่นนี้ได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ตระกูล C ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย ต่อมาได้มีการเปิดตัวเครื่องยนต์ขนาด 3.0 และ 3.1 ลิตร ซึ่งยังคงเป็นแบบ 4 สูบเรียง

**เครื่องยนต์อีซูซุ RZ**
 RZ4E-TC เป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.9 ลิตร พร้อมระบบหัวฉีดตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ซึ่งได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ 4JK1-TCX ที่ใช้ใน Isuzu D-Max และ Isuzu MU-X เครื่องยนต์ใหม่นี้มีปริมาตรกระบอกสูบ 1,898 ซีซี น้อยกว่าเครื่องยนต์ 4JK1-TCX อยู่ 601 ซีซี นอกจากนี้เครื่องยนต์ RZ4E-TC ยังสามารถสร้างกำลังสูงสุดได้ 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุด 258 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,800–2,600 รอบต่อนาที ซึ่งสูงกว่าเครื่องยนต์ 4JK1-TCX ถึง 16 แรงม้า และ 22 ปอนด์-ฟุต อีซูซุระบุว่าเครื่องยนต์ RZ4E-TC นั้นจะมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีขึ้น 19% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบอยู่ที่ 80.0 มิลลิเมตร และช่วงชักอยู่ที่ 94.4 มิลลิเมตร- RZ4F-TC เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2.2 ลิตรที่เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ RZ4E-TC ใน Isuzu D-Max และ Isuzu MU-X เครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้มีปริมาตรกระบอกสูบ 2,164 ซีซี มากกว่า RZ4E-TC อยู่ 175 ซีซี นอกจากนี้ยังให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้าที่ 3,600 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 295 ปอนด์-ฟุตที่ 1,800–2,600 รอบต่อนาที ซึ่งมากกว่า RZ4E-TC อยู่ 13 แรงม้า และ 37 ปอนด์-ฟุต ตามลำดับ อีซูซุอ้างว่า RZ4F-TC จะมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้น 10% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเท่ากับ 83 มิลลิเมตร และช่วงชักเท่ากับ 100 มิลลิเมตร

**CNG**
อีซูซุได้พัฒนาเครื่องยนต์แก๊สธรรมชาติอัด (Compressed Natural Gas; CNG)  รุ่นแรกที่มีมลพิษต่ำ โดยติดตั้งในรถบรรทุกขนาดเล็กที่ปล่อยควันดำเป็นศูนย์

**เครื่องยนต์ CNG**
 4HF1-CNG เป็นเครื่องยนต์ CNG ขนาด 4.334 ลิตร (ตามพื้นฐานของเครื่องยนต์ดีเซลฉีดตรง) ที่มีระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส (non-contact ignition system) แรงบิดสูงสุด 323 นิวตัน-เมตร กำลังสูงสุด 120 แรงม้า (88 กิโลวัตต์) ที่ 1,500 รอบต่อนาที ขนาดกระบอกสูบ 115 มิลลิเมตร ช่วงชัก 108 มิลลิเมตร- 4HV1 เป็นเครื่องยนต์ CNG ขนาด 4.570 ลิตร ที่มีระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส แรงบิดสูงสุด 353 นิวตัน-เมตร กำลังสูงสุด 170 แรงม้า (125 กิโลวัตต์) ที่ 3,200 รอบต่อนาที ขนาดกระบอกสูบ 115 มิลลิเมตร ช่วงชัก 110 มิลลิเมตร ใช้ใน Isuzu NPR300 CNG

**5 สูบ**

**เบนซิน**
Isuzu i-Series ใช้เครื่องยนต์ 5 สูบเรียงที่ผลิตโดยเจเนรัลมอเตอร์
*สำหรับรุ่นปี ค.ศ. 2004–2006 ใช้เครื่องยนต์ Vortec 3500 ผลิตโดยเจเนรัลมอเตอร์ มีกำลังสูงสุด 220 แรงม้า (164 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 225 ฟุต-ปอนด์ (305 นิวตันเมตร)
*ในรุ่นปี ค.ศ. 2007–2008 เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ Vortec 3700 ผลิตโดยเจเนรัลมอเตอร์ มีกำลังสูงสุด 242 แรงม้า (180 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 242 ฟุต-ปอนด์ (327 นิวตันเมตร)

**6 สูบ**

**เบนซิน**

**เจเนรัลมอเตอร์**
ในช่วงปี ค.ศ. 1988 ถึง 1990 Isuzu Trooper รุ่นแรก ได้ใช้เครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 2.8 ลิตร (2,838 ซีซี) รหัส LL2 ซึ่งมีระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดจุดเดียว สามารถผลิตกำลังสูงสุด 122 แรงม้า (91 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 204 นิวตันเมตร (150 ปอนด์-ฟุต)
*ในช่วงปี ค.ศ. 1990 ถึง 1992 Isuzu Rodeo ได้ใช้เครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.1 ลิตร รหัส LG6 ซึ่งมีกำลังสูงสุด 122 แรงม้า (91 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 224 นิวตันเมตร (165 ปอนด์-ฟุต) ก่อนจะมีการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3.2 ลิตร รหัส 6VD1 ซึ่งผลิตโดยอีซูซุเอง
*รถ SUV ที่ผลิตในช่วงปี ค.ศ. 2002 ถึง 2009 นั้นใช้เครื่องยนต์ Atlas 4200 ผลิตโดยเจเนรัลมอเตอร์ โดยมีกำลังสูงสุด 275 แรงม้า (205 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 275 ปอนด์-ฟุต (373 นิวตันเมตร) สำหรับรุ่นปี ค.ศ. 2007 แพลตฟอร์ม GMT360 ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 291 แรงม้า (217 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 277 ปอนด์-ฟุต (376 นิวตัน-เมตร)
*Isuzu Hombre รุ่นปี ค.ศ. 1996–2000 ใช้เครื่องยนต์ Vortec 4300 ผลิตโดยเจเนรัลมอเตอร์ มีกำลังสูงสุด 180 แรงม้า (134 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 245 ปอนด์-ฟุต (332 นิวตันเมตร)

**เครื่องยนต์อีซูซุ V**
เครื่องยนต์อีซูซุ V เป็นตระกูลเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 75 องศา ทำจากอะลูมิเนียมทั้งหมด มีขนาดตั้งแต่ 3.2 ถึง 3.5 ลิตร

**ดีเซล**
เครื่องยนต์ดีเซล 380 แรงม้า รหัส 6UZ1-TCG40

**8 สูบ**

**เบนซิน**
รถ SUV ของอีซูซุในช่วงปี ค.ศ. 2001–2009 ใช้เครื่องยนต์ Vortec 5300 ที่ผลิตโดยเจเนรัลมอเตอร์ ให้กำลังสูงสุด 285 แรงม้า (213 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 325 ปอนด์-ฟุต (441 นิวตันเมตร)
*รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์อีซูซุใช้เครื่องยนต์ Vortec 6000 ที่ผลิตโดยเจเนรับมอเตอร์ ให้กำลังสูงสุด 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 360 ปอนด์-ฟุต (488 นิวตันเมตร)

**ดีเซล**
8PA1 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล V8 ขนาด 10.0 ลิตร (9,971 ซีซี) สำหรับรถบรรทุก มีกำลังสูงสุด 215 แรงม้า (158 กิโลวัตต์) ที่ 2,800 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 62.0 กิโลกรัม-เมตร (608 นิวตันเมตร; 448 ปอนด์-ฟุต) ที่ 1,600 รอบต่อนาที
*อีซูซุได้ร่วมออกแบบและผลิตเครื่องยนต์ V8 Duramax ร่วมกับเจเนรัลมอเตอร์ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2001–2010

**12 สูบ**

**เบนซิน**

**ดีเซล**

**อ้างอิง**
หมวดหมู่:อีซูซุ
อีซูซุ