การชนท้ายรถ

ไฟล์:Jeep Liberty Rear Impact Test.png|thumb|Jeep Liberty ขณะทำการทดสอบการชนท้ายที่ Chrysler's Proving Grounds
ไฟล์:car.accident.arp.750pix.jpg|thumb|right|250px| อุบัติเหตุการชนท้ายใน Yate ใกล้กับ Bristol อังกฤษ ในเดือนกรกฎาคม 2004 รถยนต์ไม่สามารถหยุดได้เมื่อ รถบรรทุกกึ่งพ่วง หยุดที่ วงเวียน ฝากระโปรงหน้าของรถยนต์สามารถเห็นได้ลึกเข้าไปใต้ท้ายรถบรรทุก
อุบัติเหตุการชนท้ายรุนแรงที่ส่งผลให้เกิดไฟไหม้ซากรถ บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในมาเลเซีย ผู้โดยสารทั้งหมดรอดชีวิต
การชนท้ายรถ ( Rear-end collision) หรือที่เรียกว่า rear-ending และในสหราชอาณาจักรเรียกว่า shunt เกิดขึ้นเมื่อรถที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าชนเข้ากับท้ายของรถอีกคันที่อยู่ด้านหน้า (ซึ่งมักจะจอดอยู่) ในทำนองเดียวกัน การชนท้ายที่เกิดกับระบบราง (rear-end rail collisions) จะเกิดขึ้นเมื่อรถไฟขบวนหนึ่งวิ่งชนท้ายของขบวนรถไฟอีกขบวนบนรางเดียวกัน
ปัจจัยทั่วไปที่ทำให้เกิดการชนท้าย ได้แก่ การที่ผู้ขับขี่ไม่ใส่ใจหรือเสียสมาธิ การขับจี้ท้าย การเบรกกะทันหัน การเบรกเช็ค และการยึดเกาะถนนลดลงเนื่องจากสภาพถนนเปียกหรือ การเสื่อมสภาพของพื้นถนน
จากข้อมูลของ National Highway Safety Administration (NHTSA) การชนท้ายคิดเป็น 7.5% ของอุบัติเหตุรถชนที่มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด อย่างไรก็ตาม การชนท้ายยังคิดเป็น 29% ของอุบัติเหตุรถยนต์ทั้งหมด ซึ่งทำให้เป็นหนึ่งในประเภทอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุดใน สหรัฐอเมริกา

**ภาพรวม**
สถานการณ์ทั่วไปของการชนท้ายเกิดขึ้นเมื่อรถคันหน้าชะลอความเร็วอย่างกะทันหัน (เช่น เพื่อหลีกเลี่ยงคนที่ข้ามถนน) ทำให้คนขับรถคันหลังไม่มีเวลาพอที่จะเบรก ส่งผลให้เกิดการชน หรือในทางกลับกัน รถคันหลังอาจเร่งความเร็วเร็วกว่ารถคันหน้า (เช่น ขณะออกจากทางแยก) จึงชนท้ายกัน
โดยทั่วไป หากรถสองคันมีโครงสร้างทางกายภาพที่คล้ายกัน การชนท้ายรถอีกคันเทียบเท่ากับการชนเข้ากับวัตถุที่แข็งและไม่เคลื่อนที่ (เช่น กำแพง) ที่ครึ่งหนึ่งของความเร็วในการปิดช่องว่าง (closing speed) เช่น การชนท้ายรถที่จอดนิ่งขณะขับที่ความเร็ว 50 กม./ชม. (30 ไมล์/ชม.) เทียบเท่ากับการชนกำแพงที่ความเร็ว 25 กม./ชม. (15 ไมล์/ชม.) ทั้งนี้ หากหนึ่งในรถมีโครงสร้างที่แข็งแรงกว่ามาก (เช่น รถเล็กชนท้ายรถบรรทุกหนัก) การลดความเร็วจะสะท้อนให้เห็นจากความเร็วในการปิดช่องว่างทั้งหมดสำหรับรถที่มีโครงสร้างอ่อนกว่า
ผลกระทบทางการแพทย์ทั่วไปจากการชนท้าย แม้จะเป็นการชนที่ความเร็วปานกลาง ก็คือ อาการบาดเจ็บจากแรงสะบัด (whiplash) ในกรณีที่รุนแรงกว่านี้ อาจเกิดการบาดเจ็บถาวร เช่น หมอนรองกระดูกเคลื่อน (disc herniation) ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังสุดในรถมินิแวน ซึ่งได้รับประโยชน์จาก โซนย่นตัว ที่สั้น อาจมีแนวโน้มได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตมากกว่า
สำหรับวัตถุประสงค์ด้าน ประกันภัย และ การบังคับใช้กฎหมาย คนขับรถที่ชนท้ายมักถูกพิจารณาว่าเป็นฝ่ายผิด เนื่องจากขับตามรถคันหน้ามาใกล้เกินไป หรือไม่ให้ความสนใจต่อการขับขี่ ยกเว้นในกรณีที่รถคันหน้ากำลังถอยหลัง หากผู้ขับรถที่ถูกชนท้ายเรียกร้องค่าเสียหายจากคนขับรถที่ชนท้าย คนขับรถคันหลังอาจต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายทั้งหมดของรถคันหน้า
ข้อมูลจาก NHTSA ระบุว่าอุบัติเหตุการชนท้ายคิดเป็นสัดส่วน 23–30% ของอุบัติเหตุทางรถยนต์ทั้งหมด
รถยนต์ Ford Pinto เคยถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวางเมื่อมีข้อกล่าวหาว่าข้อบกพร่องในการออกแบบอาจทำให้เกิดไฟไหม้จากเชื้อเพลิงในกรณีชนท้าย
นวัตกรรมล่าสุดในระบบความปลอดภัยอัตโนมัติช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุการชนท้ายได้อย่างมีนัยสำคัญ

**ดูเพิ่ม**
รถ MINI Cooper S ก่อนและหลังการชนท้าย- ระยะห่างระหว่างรถ- ประเภทของการชนบนถนน- การขับตามหลังอย่างกระชั้นชิด

**อ้างอิง**
หมวดหมู่:การชนบนถนนตามประเภท
หมวดหมู่:การชนของรถไฟ
หมวดหมู่:อุบัติเหตุและเหตุการณ์ทางรถไฟ