ฉบับร่าง:เดลตาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1141

----
เดลตาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1141 เป็นเที่ยวบินโดยสารภายในประเทศของสายการบินเดลตาแอร์ไลน์ ที่มีเส้นทางบินระหว่าง ดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ, เท็กซัส และซอลต์เลกซิตี, ยูทาห์ เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม ค.ศ. 1988 เครื่องบินโบอิง 727-200 ของสายการบินเดลตาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1141 ประสบอุบัติเหตุขณะกำลังขึ้นบิน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 14 ราย และบาดเจ็บอีก 76 รายจากทั้งหมด 108 รายบนเครื่อง

**อากาศยาน**
เครื่องบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินโบอิง 727-200 แอดวานซ์ทะเบียนN473DA ซึ่งเป็นเครื่องบินไอพ่นลำตัวแคบแบบสามเครื่องยนต์ ถูกส่งมอบให้กับเดลตาแอร์ไลน์ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1973 และเป็นเครื่องบินโบอิง 727 ลำที่ 992 ที่ผลิตขึ้น เครื่องบินลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Pratt & Whitney JT8D-15 จำนวน 3 เครื่อง มีบันทึกชั่วโมงบินมากกว่า 43,000 ชั่วโมงก่อนเกิดอุบัติเหตุ

**ลูกเรือ**
เที่ยวบินนี้มีลูกเรือประจำเครื่องประกอบด้วย กัปตันแลร์รี ลอน เดวิส อายุ 48 ปี, นักบินที่หนึ่ง แครี วิลสัน เคิร์กแลนด์ อายุ 37 ปี และช่างเครื่อง สตีเวน มาร์ค จัดด์ อายุ 30 ปี กัปตันเดวิส มีประสบการณ์ในการบินสูงมาก โดยมีชั่วโมงบินสะสมประมาณ 17,000 ชั่วโมง และในจำนวนนั้น 7,000 ชั่วโมง เป็นการบินด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 727pages=102–103

**อุบัติเหตุ**
ซากเครื่องบิน
เที่ยวบิน 1141 เป็นเที่ยวบินโดยสารตามกำหนดเวลาเป็นประจำจากสนามบินเทศบาลแจ็กสันในเมืองแจ็กสัน รัฐมิสซิสซิปปีไปยังสนามบินนานาชาติซอลต์เลคซิตีในเมืองซอลต์เลกซิตี รัฐยูทาห์ โดยแวะจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติดัลลาส/ฟอร์ตเวิร์ธ (DFW) ในนอร์ทเท็กซัส เที่ยวบินเช้าวันพุธจากแจ็คสันไปยัง DFW ไม่มีเหตุการณ์ใด ๆ และเที่ยวบิน 1141 มาถึง DFW เวลา 07:38 CDT สำหรับเที่ยวบินจาก DFW ไปยังซอลท์เลคซิตี เที่ยวบิน 1141 มีผู้โดยสาร 101 คนและลูกเรือ 7 คนบนเครื่อง page=v
เมื่อเวลา 08:30 น. เที่ยวบิน 1141 ออกจากเกทที่ DFW และได้รับการตรวจโดยผู้ควบคุมภาคพื้นดินเพื่อแท็กซี่ไปยังรันเวย์ 18L เครื่องบินได้รับคำสั่งให้ต่อแถวบนรันเวย์และรอไว้หนึ่งนาที เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความปั่นป่วนจากเครื่องบิน DC-10 ของอเมริกันแอร์ไลน์ ที่กำลังออกเดินทาง ลูกเรือขอขยายเวลาระงับเป็นสองนาที ซึ่งได้รับอนุญาต ลูกเรือพูดคุยกับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอยู่พักหนึ่งเกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาจะพูดในเครื่องบันทึกห้องนักบินในกรณีที่พวกเขาเกิดอุบัติเหตุ ในที่สุดการสนทนานี้ก็หยุดลงเมื่อลูกเรือเคลียร์เครื่องขึ้นแล้ว การขึ้นบินเป็นเรื่องปกติจนกระทั่งล้อหลักหลุดออกจากพื้น เมื่อถึงจุดที่เครื่องบินเริ่มเคลื่อนตัวอย่างรุนแรงและปีกขวาก็ตกลงไป หางของเครื่องบินสัมผัสกับรันเวย์ในช่วงสั้นๆ และต่อมา 650 ฟุต (200 ม.) ปลายปีกขวาก็ชนรันเวย์ เครื่องบินเกิดอาการไฟกระชากของคอมเพรสเซอร์และไม่สามารถรักษาเสถียรภาพการบินได้ปีกขวาของเครื่องบินชนเสาอากาศระบุตำแหน่งของ ILS ซึ่งทำให้ปีกติดไฟและทำให้มันเริ่มสลายตัวในขณะที่เครื่องบินยังบินอยู่ เครื่องบินยังคงลอยอยู่ในอากาศได้อีก 400 ฟุต (120 ม.) ก่อนที่จะกระแทกพื้น เลื่อนไปด้านข้างและทิ้งร่องรอยซากเครื่องบินไว้เป็นระยะทาง 800 ฟุต (240 ม.) ก่อนที่จะจอดนิ่งในที่สุด 3,200 ฟุต (980 ม.) จากปลายรันเวย์ เพลิงไหม้บริเวณปีกขวาลุกลามอย่างรวดเร็วเข้าปกคลุมส่วนท้ายของเครื่องบิน เวลาบินทั้งหมดคือ 22 วินาที ตั้งแต่การขึ้นบินไปจนถึงการกระแทกพื้นครั้งแรก page=55 

**ความสูญเสีย**
พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินสองในสี่คนและผู้โดยสาร 12 คนจากทั้งหมด 101 คนบนเครื่องเสียชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้ การตรวจทางการแพทย์ระบุว่าผู้เสียชีวิตทั้งหมดยกเว้นคนหนึ่งเกิดจากการสูดดมควัน ผู้โดยสารคนหนึ่งซึ่งออกจากเครื่องบินได้สำเร็จ พยายามกลับเข้าไปในเครื่องบินอีกครั้งเพื่อช่วยเหลือภรรยาของเขาและผู้โดยสารคนอื่นๆ ที่ยังติดอยู่ข้างใน   เขาถูกไฟไหม้อย่างรุนแรงและเสียชีวิต 11 วันหลังจากเกิดอุบัติเหตุจากอาการบาดเจ็บ  page=30

**อ้างอิง ==