มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต

มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต (Mitsubishi Pajero Sport) เป็นรถยนต์อเนกประสงค์สมรรถนะสูงขนาดกลาง (mid-size SUV) แบบโครงสร้างตัวถังแยกกับช่วงล่าง (body-on-frame) ที่ผลิตและพัฒนาโดยมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศญี่ปุ่น โดยเริ่มใช้ชื่อปาเจโรมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2539 ใช้โครงสร้างเดียวกันกับมิตซูบิชิ ไทรทัน โดยมีการพัฒนามาแล้ว 3 รุ่น (โฉม) ปาเจโร สปอร์ต แตกต่างจากปาเจโรรุ่นดั้งเดิมที่เป็นรถ SUV ขนาดใหญ่ และใช้โครงสร้างตัวถังแบบ unibody ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2542 และยุติการผลิตในปี พ.ศ. 2564
เดิมทีมิตซูบิชิเคยใช้ชื่อ มิตซูบิชิ ชาเลนเจอร์ (Mitsubishi Challenger) สำหรับรถยนต์รุ่นนี้ในประเทศญี่ปุ่น และบางประเทศที่ส่งออกไปขาย อย่างไรก็ตาม หลังจากรุ่นที่ 3 ซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2558 ทางมิตซูบิชิก็ได้เปลี่ยนไปใช้ชื่ออื่นแทน เช่น ปาเจโร สปอร์ต (Pajero Sport) มอนเตโร สปอร์ต (Montero Sport) และโชกุน สปอร์ต (Shogun Sport)

**รุ่นที่ 1 (K80/K90/PA/PA II; พ.ศ. 2539)**
สำหรับรถ SUV ที่วางจำหน่ายในช่วงเวลาเดียวกับมิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต รุ่นแรก ในตลาดลาตินอเมริกา โปรดดูที่ มิตซูบิชิ มอนเตโร เอาท์แลนเดอร์ (Mitsubishi Montero Outlander)
การผลิตเริ่มต้นที่ประเทศญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2539 และเริ่มวางจำหน่ายในตลาดส่งออกส่วนใหญ่ในปี พ.ศ. 2540 โดยใช้ชื่อเรียกต่างกันไปตามแต่ละภูมิภาค เช่น ชาเลนเจอร์, ปาเจโร สปอร์ต ในยุโรป, มอนเตโร สปอร์ต ในอเมริกาเหนือ ใต้ สเปน และฟิลิปปินส์, นาติวา ในลาตินอเมริกาบางประเทศ แคริบเบียน และตะวันออกกลาง, โชกุน สปอร์ต ในสหราชอาณาจักร, และสตราดา จี-แวกอน ในประเทศไทย ใช้พื้นฐานเดียวกันกับมิตซูบิชิ สตราดา (Mitsubishi Strada) ในยุคเดียวกัน โดยใช้ชิ้นส่วนต่าง ๆ ร่วมกันหลายชิ้น (เช่น ประตูหน้า) แต่มีความแตกต่างตรงที่การใช้ระยะฐานล้อเดียวกับปาเจโรรุ่นที่สอง จึงทำให้ปาเจโร สปอร์ต มีขนาดเล็กกว่าปาเจโรรุ่นดั้งเดิม
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระพร้อมทอร์ชันบาร์ และเพลาท้ายแบบคานแข็งเหมือนกับปาเจโร จุดเปลี่ยนสำคัญอยู่ตรงช่วงปลายปี พ.ศ. 2543 ที่มีการปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนด้านหลังจากเดิมที่เป็นแหนบมาเป็นคอยล์สปริง นอกจากนั้นยังมีการปรับโฉมเพิ่มเติมอีกหลายครั้งตลอดอายุการผลิต เมื่อความนิยมเพิ่มขึ้น มิตซูบิชิจึงได้เริ่มประกอบรถรุ่นนี้ในต่างประเทศเพื่อจำหน่ายในพื้นที่นั้น ๆ โดยเริ่มที่ประเทศจีนในปี พ.ศ. 2546 และบราซิลในปี พ.ศ. 2549 ต่อมาได้ยุติการจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2546 และสหรัฐในปี พ.ศ. 2547 โดยถูกแทนที่ด้วยรถรุ่นใหม่คือ มิตซูบิชิ เอนเดเวอร์ (Mitsubishi Endeavor) สำหรับประเทศแคนาดายังคงวางจำหน่ายควบคู่ไปกับมิตซูบิชิ เอนเดเวอร์ จนถึง พ.ศ. 2551 ในขณะเดียวกัน การจำหน่ายในยุโรปตอนกลางและตะวันตกได้สิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2551 ซึ่งตรงกับช่วงเวลาที่เปิดตัวปาเจโร/มอนเตโร สปอร์ต รุ่นที่สอง ในประเทศญี่ปุ่น ยังมีการจำหน่ายในร้านค้าปลีกแห่งหนึ่งที่เรียกว่า Car Plaza
เครื่องยนต์ที่นิยมใช้มากที่สุดคือ เครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.0 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 175 แรงม้า (130 กิโลวัตต์) ที่ 5,000 รอบต่อนาที ในตลาดอเมริกาเหนือจะใช้เครื่องยนต์เบนซิน V6 ทุกปีที่ผลิต ยกเว้นรุ่นเริ่มต้นในสหรัฐที่มีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4 ลิตรเป็นทางเลือกในช่วงปี พ.ศ. 2540 ถึง 2542 และวางจำหน่ายต่อเนื่องอีกหลายปีในแคนาดา ส่วนตลาดนอกอเมริกาเหนือนิยมใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ ซึ่งมีหลายขนาดให้เลือก

**แกลเลอรี**
File:1998-2000 Mitsubishi Challenger (PA) wagon 03.jpg|มิตซูบิชิ ชาเลนเจอร์ รุ่นปี พ.ศ. 2541–43
File:Mitsubishi Montero Sport -- 12-26-2009.jpg|มิตซูบิชิ มอนเตโร สปอร์ต รุ่นปี พ.ศ. 2543–47 (สหรัฐ)
File:2006 Mitsubishi Shogun Sport Trojan 2.5 Front.jpg|มิตซูบิชิ โชกุน สปอร์ต โทรจัน รุ่นปี พ.ศ. 2547–49 (หน้า)
File:2006 Mitsubishi Shogun Sport Trojan 2.5 Rear.jpg|มิตซูบิชิ โชกุน สปอร์ต โทรจัน รุ่นปี พ.ศ. 2547–49 (หลัง)

**รุ่นที่ 2 (KG/KH/PB; พ.ศ. 2551)**
มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต รุ่นที่สองถูกออกแบบโดยอาศัยพื้นฐานของโครงรถแบบขั้นบันได (ladder frame chassis) ของมิตซูบิชิ ไทรทัน เปิดตัวครั้งแรกในงานแสดงรถยนต์นานาชาติมอสโก (Moscow International Automobile Salon) ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2551 และทยอยวางจำหน่ายในบางประเทศ เช่น รัสเซีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันออกกลาง ด้านการออกแบบได้รับอิทธิพลบางส่วนมาจากรถต้นแบบคือ มิตซูบิชิ ปาเจโร อีโวลูชัน (Mitsubishi Pajero Evolution) ปี พ.ศ. 2544 ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.7 ลิตร รุ่นนี้ยังคงมีเครื่องยนต์ให้เลือกเหมือนเดิมคือ เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.5 หรือ 3.2 ลิตร และเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.0 หรือ 3.5 ลิตร ภายในห้องโดยสารมีให้เลือกทั้งแบบ 5 ที่นั่งและ 7 ที่นั่ง เช่นเดียวกับรถกระบะไทรทันที่เป็นพื้นฐาน โรงงานผลิตปาเจโร สปอร์ต สำหรับจำหน่ายทั่วโลกนั้น ตั้งอยู่ที่ประเทศไทยแห่งเดียว
ในประเทศฟิลิปปินส์ มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต จะใช้ชื่ออย่างเป็นทางการว่า มิตซูบิชิ มอนเตโร สปอร์ต (Mitsubishi Montero Sport) เปิดตัวครั้งแรกในฟิลิปปินส์เมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551 มีเครื่องยนต์เพียงรุ่นเดียวคือ เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลไดเรกต์อินเจ็กชัน รหัส 4M41 ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 163 แรงม้า แรงบิด 343 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด INVECS-II (พร้อมโหมดสปอร์ตทรอนิกส์) มี 2 รุ่นย่อยคือ GLS และ GLS SE ซึ่งเป็นรุ่นท็อป ในปี พ.ศ. 2554 เครื่องยนต์ของมอนเตโร สปอร์ต ได้รับการปรับปรุง โดยเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล รหัส 4D56 ขนาด 2.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุดที่ 178 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร (เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 15 แรงม้าและ 7 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้มาพร้อมกับระบบเทอร์โบแปรผัน (Variable Geometry Turbo: VGT) ซึ่งช่วยเพิ่มพละกำลังเครื่องยนต์ได้ดีกว่าเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3.2 ลิตร รุ่นก่อนหน้า 15% นอกจากจะมีกำลังมากกว่าและตอบสนองได้ดีขึ้นแล้ว เครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้ยังประหยัดน้ำมันมากขึ้นอีกด้วย รุ่นย่อยที่ได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์นี้ใช้ชื่อว่า มิตซูบิชิ มอนเตโร สปอร์ต GLS-V ซึ่งเป็นรุ่นกลาง เพิ่มเติมด้วยช่องต่ออุปกรณ์เสริม เซ็นเซอร์ถอยหลัง แผ่นกันรอยที่ประตูท้าย เครื่องเสียงหน้าจอสัมผัส 2DIN พร้อมบลทูธและ GPS และดิสก์เบรคขนาดใหญ่ขึ้น นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวรุ่นย่อยใหม่แทนรุ่น GLS SE เดิม คือ มิตซูบิชิ มอนเทโร สปอร์ต GTV มาพร้อมกระจังหน้าใหม่ เครื่องเสียง DVD ตราสัญลักษณ์ สปอยเลอร์ท้ายรถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ แพดเดิลชิฟท์ และเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด รุ่นใหม่
ในประเทศอินเดีย ปาเจโร สปอร์ต เคยถูกนำเข้ามาในรูปแบบชุดประกอบ (CKD) และประกอบโดยบริษัทร่วมค้า (joint venture) ระหว่างฮินดูสถานมอเตอร์ กับมิตซูบิชิ เครื่องยนต์ที่ใช้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ ขนาด 2.5 ลิตร รหัส 4D56-T และยุติการจำหน่ายไปเมื่อปี พ.ศ. 2562
ในประเทศบังกลาเทศ ปาเจโร สปอร์ต ได้รับการประกอบโดยโปรโกติ(Pragoti) ซึ่งเป็นบริษัทอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัฐบาล
ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยเบาะหนัง มีหน้าจอสัมผัสบริเวณคอนโซลหน้า หน้าจอนี้แสดงข้อมูลต่าง ๆ เช่น เวลา เข็มทิศ ข้อมูลประหยัดน้ำมัน และฟังก์ชั่นอื่น ๆ เบาะแถวที่ 2 มีช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารแต่ละคน   พร้อมแผงควบคุมแอร์สำหรับเบาะหลัง เบาะแถวที่ 3 มาพร้อมกับที่วางแก้ว 2 ใบและช่องเสียบปลั๊กไฟ
File:2011 Mitsubishi Pajero Sport 2.5D Exceed 4x2 (rear).jpg|มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต Exceed (อินโดนีเซีย; ก่อนปรับโฉม)
File:Mitsubishi Montero Sport G2 2014.jpg|มิตซูบิชิ มอนเตโร สปอร์ต G2 (ชิลี; ปรับโฉมใหม่)
File:2014 Mitsubishi Challenger (PC MY14) wagon (2015-07-16).jpg|มิตซูบิชิ ชาเลนเจอร์ (ออสเตรเลีย; ปรับโฉมใหม่)
File:Mitsubishi Pajero Sport in Agra by SouLSteer, April 2013.jpg|ภายใน

**ปัญหารถเร่งเองโดยไม่ตั้งใจ**
ในปี พ.ศ. 2554 เจ้าของมิตซูบิชิ มอนเตโร สปอร์ต ในฟิลิปปินส์ รายงานว่ารถของตนเองเกิดอาการเร่งเครื่องเองอย่างกะทันหัน ต่อมา มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ฟิลิปปินส์ ได้ชี้แจงว่าบริษัทได้ทำการทดสอบระบบไฟฟ้าของรถและไม่พบปัญหาใด ๆ นอกจากนี้ยังระบุอีกว่าอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับปัญหานี้น่าจะเกิดจากความผิดพลาดของผู้ขับมากกว่า เจ้าของรถที่ได้รับผลกระทบจากปัญหาดังกล่าว วางแผนที่จะยื่นฟ้องร้องบริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ฟิลิปปินส์ เป็นคดีโจทก์ ต่อมากระทรวงการค้าและอุตสาหกรรมของฟิลิปปินส์ได้ตั้งคณะกรรมการสอบสวนเพื่อตรวจสอบอุบัติเหตุและข้อร้องเรียนตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 ถึง 2558 โดยจะมีการเสนอให้มีการเรียกคืนรถ หรือยกเลิกการจำหน่ายมอนเตโร สปอร์ต ในประเทศฟิลิปปินส์ทั้งหมด

**รุ่นที่ 3 (KR/KS/QE/QF; พ.ศ. 2558)**
มิตซูบิชิเปิดตัวปาเจโร สปอร์ต รุ่นที่ 3 ในประเทศไทยเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2558 และวางจำหน่ายเป็นรุ่นปี พ.ศ. 2559 โดยมาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่รหัส 4N15 ขนาด 2.4 ลิตร MIVEC 4N15 ที่มีขนาดเล็กกว่าเดิม แต่ให้กำลังแรงม้าเพิ่มขึ้น 2% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 4D56 โดยมีกำลัง 181 แรงม้า (133 กิโลวัตต์) แรงบิด 430 นิวตันเมตร (เพิ่มขึ้น 23% จากเดิม 350 นิวตันเมตร) ทั้งที่มีความจุลดลงเล็กน้อยที่ 2,442 ซีซี (เดิม 2,476 ซีซี) ตั้งแต่เปิดตัวรุ่นที่ 3 นี้ มิตซูบิชิได้ยกเลิกการใช้ชื่อชาเลนเจอร์ และใช้ชื่อปาเจโร สปอร์ต/มอนเทโร สปอร์ต แทน
คุณสมบัติเด่นของมิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต รุ่นที่ 3 คือระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Aisin TL-80SN/TL-80NF จากโตโยต้า ซึ่งมาแทนระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด INVECS-II ในรุ่นก่อน ช่วยให้ประหยัดน้ำมันได้มากกว่าเดิมอย่างมาก โดยที่อัตราเร่งยังคงดีเยี่ยม นอกจากนี้ยังมีรุ่นย่อยบางรุ่นที่ใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีด สำหรับระบบขับเคลื่อน ทุกเครื่องยนต์มาพร้อมระบบเบรกแบบดิสก์ ล้อหน้าเป็นแบบมีรูระบายความร้อนขนาด 6 นิ้ว และล้อหลังเป็นแบบตันขนาด 6 นิ้ว รวมไปถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ S-AWC ของมิตซูบิชิ (เฉพาะรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ) ภายในยังมีออปชันเพิ่มเติมมากมาย เช่น หลังคาซันรูฟ ระบบปรับอากาศแบบแยกโซน เบาะหนังทรงสปอร์ตปรับไฟฟ้า พร้อมเบาะรองนั่งแบบหลายชั้น (บางรุ่นมีที่นั่งเสริมสำหรับผู้โดยสารอีก 2 คน ทำให้จุผู้โดยสารได้ทั้งหมด 7 คน ขึ้นอยู่กับตลาดที่จำหน่าย) และระบบ Infotainment หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว
ปาเจโร สปอร์ต รุ่นใหม่นี้มีตัวถังที่เบาลงกว่ารุ่นก่อน ด้วยเหตุผลคือ การใช้พลาสติกแบบ CF (Carbon Fiber Reinforced Plastic; พลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ ) ซึ่งความแข็งแรงทนทาน แต่น้ำหนักเบา และเสื้อสูบที่ทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ ส่งผลให้มีตัวถังจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ
ในปี พ.ศ. 2564 หลังจากมิตซูบิชิ ปาเจโร รุ่นดั้งเดิมซึ่งเป็นรถ SUV ขนาดใหญ่ถูกยุติการผลิตไป มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ก็กลายเป็นรถ SUV รุ่นท็อปของแบรนด์ ที่ยังคงใช้โครงสร้างตัวถังแบบแยกกับช่วงล่าง (body-on-frame) อยู่

**ระบบขับเคลื่อน**
เครื่องยนต์ของปาเจโร/มอนเตโร สปอร์ต มี 3 รุ่นดังนี้- 4D56 DI-D คอมมอนเรล กำลัง 136 แรงม้า (100 กิโลวัตต์; 134 แรงม้า) แรงบิด 324 นิวตันเมตร (239 ปอนด์-ฟุต; 33 กิโลกรัม-เมตร) (สำหรับรุ่น GLX และ Exceed ในอินโดนีเซีย) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ในรุ่น GLX/Exceed หรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ในรุ่น Exceed- 4N15 MIVEC VG Turbo กำลัง 181 แรงม้า (133 กิโลวัตต์; 179 แรงม้า) แรงบิด 430 นิวตันเมตร (317 ปอนด์-ฟุต; 44 กิโลกรัม-เมตร) (สำหรับรุ่น Dakar ในอินโดนีเซีย และทุกรุ่นในฟิลิปปินส์และไทย) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด - 6B31 MIVEC V6 เครื่องยนต์เบนซินขนาด 3.0 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (ไม่มีจำหน่ายในอินโดนีเซีย)

**การจำหน่าย**

**อินโดนีเซีย**
มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต รุ่นที่ 3 เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2559 ที่กรุงจาการ์ตา ในช่วงแรกมีการประกอบและนำเข้ามาจากประเทศไทย ต่อมาในเดือนเมษายน 2560 ได้มีการย้ายฐานการผลิตมาประกอบที่โรงงานจิการัง เมืองเบอกาซี จังหวัดชวาตะวันตก

**ฟิลิปปินส์**
มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ถูกนำมาทำตลาดในชื่อ มิตซูบิชิ มอนเทโร สปอร์ต เปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2559 ช่วงแรกมี 4 รุ่นย่อยคือ: GLS 4x2 (เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด), GLS Premium 4x2 (เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด), GLS 4x4 (เกียร์ธรรมดา 6 สปีด) และ GT 4x4 (เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด) ทุกรุ่นย่อยใช้เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ รหัส 4N15 MIVEC VGT ขนาด 2.4 ลิตร ต่อมาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2559 ได้มีการเพิ่มรุ่นย่อย GLX 4x2 (เกียร์ธรรมดา 6 สปีด) ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นเข้ามาในไลน์ผลิตภัณฑ์ มอนเทโร สปอร์ต ได้รับการปรับโฉมครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2562 และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2565 ก็ได้มีการเพิ่มรุ่น Black Series เข้ามาอีก

**บังกลาเทศ**
วางจำหน่ายในชื่อ ปาเจโร สปอร์ต ทำการประกอบโดยปราโกติ (Pragoti) ที่เมืองจิตตะกอง โดยบริษัทแห่งนี้ยังเคยมีการผลิตปาเจโร สปอร์ต มาก่อนด้วย

**ตะวันออกกลาง**
สำหรับตลาดตะวันออกกลาง ปาเจโร สปอร์ต มีจำหน่ายในรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน V6 6B31 ขนาด 3.0 ลิตร

**ออสเตรเลีย**
ในประเทศออสเตรเลีย มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต มีให้เลือกทั้งแบบ 5 ที่นั่งสำหรับรุ่นพื้นฐาน GLX หรือ GLS หรือแบบ 7 ที่นั่งในรุ่น GLS และ Exceed มีจำหน่ายเฉพาะรุ่นเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น เนื่องจากรุ่นเกียร์ธรรมดาในรุ่นก่อนหน้านี้มียอดขายน้อย

**ยุโรป**
สำหรับตลาดสหราชอาณาจักร มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต จะวางจำหน่ายภายใต้ชื่อ มิตซูบิชิ โชกุน สปอร์ต (Mitsubishi Shogun Sport) โดยมีรุ่นสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ ซึ่งจะไม่มีเบาะแถวที่สองและสาม เพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระ
File:Mitsubishi Pajero Sport (3rd generation) 1X7A0326.jpg|ด้านท้าย (ก่อนปรับโฉม)
File:2021 Mitsubishi Pajero Sport brown interior view in Brunei.jpg|ภายใน (ก่อนปรับโฉม)

**ปรับโฉม (QF)**
การปรับโฉมครั้งแรกในรุ่นที่ 3 เปิดตัวในประเทศไทยเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2562 การปรับโฉมครั้งนี้เน้นไปที่การเปลี่ยนแปลงด้านหน้ารถ โดยใช้กระจังหน้าแบบ Dynamic Shield ที่ทันสมัย ไฟหน้าเป็นแบบสองชั้น ดีไซน์ไฟท้ายมีการปรับให้สั้นลงตามความเห็นลูกค้า ส่วนเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ยังคงเหมือนเดิมกับรุ่นก่อนปรับโฉม เทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้นมาใหม่ได้แก่ ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (Hill Start Assist), ชุดมาตรวัดดิจิตอลขนาด 8 นิ้ว, หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว รองรับระบบนำทาง กล้องมองภาพรอบคัน 360 องศา รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto และระบบเปิด-ปิดประตูท้ายด้วยระบบไฟฟ้า หลังจากเปิดตัวในไทย ตลาดต่างประเทศก็เริ่มมีการวางจำหน่ายตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2562 โดยอินโดนีเซียเปิดตัวตามมาในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564
วันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2567 ได้มีการเปิดตัวการปรับโฉมครั้งที่สองที่ประเทศไทย โดยมีการเปลี่ยนแปลงกระจังหน้ารถใหม่ และภายในได้รับการปรับปรุงด้วยพวงมาลัยแบบ 3 ก้าน นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวในประเทศฟิลิปปินส์เมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 อีกด้วย
File:2021 Mitsubishi Pajero Sport (facelift).jpg|มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต พ.ศ. 2564 (ปรับโฉมครั้งแรก, ออสเตรเลีย)
File:2023 Mitsubishi Pajero Sport 2.4 Dakar 4x2 (rear), Citraland, West Surabaya.jpg|มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต Dakar 4x2 พ.ศ. 2566 (ปรับโฉมครั้งแรก, อินโดนีเซีย)
File:2020 Mitsubishi Pajero Sport (Vietnam; facelift) interior.png|ภายใน (ปรับโฉมครั้งแรก)
File:2024 Mitsubishi Pajero Sport 2.4 Elite Edition 4WD.jpg|มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต 2.4 Elite Edition พ.ศ. 2567 (ปรับโฉมครั้งที่สอง, ประเทศไทย)

**ความปลอดภัย**
มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ที่ผลิตในประเทศไทย ถูกนำไปทดสอบความปลอดภัยโดย Latin NCAP ในปี พ.ศ. 2558 โดยรุ่นพื้นฐานที่จำหน่ายในตลาดลาตินอเมริกา ได้รับการจัดอันดับ 5 ดาวสำหรับการปกป้องผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่  แต่สำหรับการปกป้องเด็กเล็กได้รับเพียง 3 ดาวเท่านั้น

**จำนวนการผลิต**
(ที่มา:  Facts & Figures 2000,  Facts & Figures 2005,  Facts & Figures 2008,  Facts & Figures 2010,  Facts & Figures 2013 date=2013-12-02 ,  Facts & Figures 2018,  Facts & Figures 2019, เว็บไซต์ของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส)

**ยอดจำหน่าย**

**อ้างอิง**
หมวดหมู่:รถมิตซูบิชิ