เอ็มแรป

ไฟล์:FPCougar.jpg|thumb|300px|คูการ์ เอชอี เอ็มแรป ขณะทดสอบในเดือนมกราคม ค.ศ. 2007 ด้วยทุ่นระเบิด
รถหุ้มเกราะต้านทานทุ่นระเบิดและซุ่มโจมตี (Mine-Resistant Ambush Protected) หรือ เอ็มแรป (MRAP; p rap) เป็นคำที่ใช้เรียกยานพาหนะทางยุทธวิธีขนาดเบาของกองทัพสหรัฐ ซึ่งผลิตขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเอ็มแรป ที่ออกแบบมาให้ทนต่อการโจมตีของระเบิดแสวงเครื่อง (IED) และการซุ่มโจมตีโดยเฉพาะ โครงการเอ็มแรปของกระทรวงกลาโหมสหรัฐได้เริ่มขึ้นใน ค.ศ. 2007 เพื่อตอบสนองต่อภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้นของระเบิดแสวงเครื่องในช่วงสงครามอิรัก ตั้งแต่ ค.ศ. 2007 ถึง ค.ศ. 2012 โครงการเอ็มแรปได้กรีธาพลยานพาหนะดังกล่าวมากกว่า 12,000 คันในสงครามในอิรัก ตลอดจนสงครามในอัฟกานิสถาน
การผลิตยานพาหนะเอ็มแรปได้สิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการใน ค.ศ. 2012 ตามด้วยยานพาหนะเอ็มแรปสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศ (เอ็ม-เอทีวี) โดยใน ค.ศ. 2015 ออชคอชคอร์ปอเรชันได้รับสัญญาให้สร้างออชคอช แอล-เอทีวี ในฐานะยานยนต์เบาทางยุทธวิธีร่วม ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ทนทานต่อทุ่นระเบิดที่เบากว่า เพื่อแทนที่ฮัมวีในบทบาทการรบ และเสริมเอ็ม-เอทีวี

**ประวัติ**
ยานยนต์หุ้มเกราะขนาดเบาที่ออกแบบมาเพื่อต้านทานทุ่นระเบิดโดยเฉพาะ ได้รับการแนะนำครั้งแรกในยานพาหนะพิเศษในคริสต์ทศวรรษ 1970 โดยกองทัพบกโรดีเชีย และได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดยผู้ผลิตในประเทศแอฟริกาใต้ โดยเริ่มใน ค.ศ. 1974 ด้วยรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ (APC) ฮิปโป ขั้นตอนแรกในกองกำลังป้องกันแอฟริกาใต้เป็นบอสวาร์ก ซึ่งเป็นอูนิมอกที่ติดตั้งถังเบี่ยงเบนทุ่นระเบิดบนแชสซีเพื่อปกป้องลูกเรือ ต่อมาคือยานพาหนะที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะรุ่นแรก ได้แก่ ฮิปโปและประเภทเบาอื่น ๆ พวกมันมีตัวถังรูปตัววีหุ้มเกราะโดยพื้นฐานแล้วติดตั้งบนแชสซีรถบรรทุก ส่วนรุ่นต่อไปเป็นตัวแทนโดยบัฟเฟล ซึ่งเป็นแชสซีอูนิมอกที่มีห้องคนขับที่มีการป้องกันทุ่นระเบิด และห้องลูกเรือที่มีการป้องกันทุ่นระเบิดติดตั้งอยู่ ยานพาหนะรุ่นแรก ๆ เหล่านี้ทำงานได้ดี แต่แชสซีนั้นบรรทุกเกินพิกัดและไม่คล่องตัวเมื่อขับทางขรุขระ ส่วนรถหุ้มเกราะทหารราบแคสเปอร์ได้รับการพัฒนาสำหรักองกำลังป้องกันแอฟริกาใต้หลัง ค.ศ. 1980 นี่เป็นแรงบันดาลใจสำหรับโครงการเอ็มแรปอเมริกัน และพื้นฐานสำหรับยานพาหนะบางรายการของโครงการ
ใน ค.ศ. 2004 ทีเอสจี/เอฟพีไอ คูการ์ได้รับการออกแบบโดยทีมสหรัฐ ที่นำโดยสหราชอาณาจักร ตามข้อกำหนดของเหล่านาวิกโยธินสหรัฐ ซึ่งกลายเป็นจุดเริ่มต้นที่เปิดตัวโครงการเอ็มแรป เนื่องจากในสหรัฐมีโรงงานเหล็กกล้า "คุณภาพเกราะ" เพียงสองแห่งเท่านั้น ได้แก่ บริษัทออริกอนสตีลมิลส์ และบริษัทอินเตอร์เนชันแนลสตีลกรุป (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทอาร์เซลอร์มิททาลของอินเดีย) ซึ่งมีคุณสมบัติในการผลิตเกราะเหล็กกล้าสำหรับกระทรวงกลาโหมสหรัฐ โดยได้เจรจาเพื่อให้แน่ใจว่ามีเหล็กเพียงพอเพื่อให้ทันต่อการผลิต

**โครงการเอ็มแรป**
โครงการเอ็มแรปของกองทัพสหรัฐ ได้รับแจ้งจากการบาดเจ็บล้มตายของสหรัฐจากระเบิดแสวงเครื่องในช่วงสงครามอิรัก
เหล่าเฟิสต์แมกซ์โปรที่ออกสนามในประเทศอิรัก
รถคันสุดท้ายจากประเทศอิรักได้กลับมายังสหรัฐ ซึ่งรถคันนี้ได้มาถึงท่าเรือโบมอนต์ รัฐเท็กซัส เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม ค.ศ. 2012 และได้รับการขนออกจากเรือเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม ค.ศ. 2012
มีการออกแบบยานพาหนะจำนวนหนึ่งจากผู้จำหน่ายหลายรายในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการเอ็มแรป ยานพาหนะมักจะมีตัวถังรูปตัว "วี" เพื่อเบี่ยงเบนแรงระเบิดจากทุ่นระเบิดหรือระเบิดแสวงเครื่องใต้ตัวรถ ซึ่งจะช่วยปกป้องรถและผู้โดยสาร ทั้งนี้ เอ็มแรปมีน้ำหนัก 14 ถึง 18 ตัน สูง m และมีราคาระหว่าง 500,000 ดอลลาร์สหรัฐถึง 1,000,000 ดอลลาร์สหรัฐ
บริษัทต่อไปนี้นำเสนอการออกแบบ:- อาร์เมอร์โฮลดิงส์ (เข้าซื้อกิจการโดยบีเออี ซิสเต็มส์ เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม ค.ศ. 2007)- บีเออี ซิสเต็มส์- ฟอร์ซโพรเทกชัน อิงก์ (FPI)- เจเนอรัลไดนามิกส์แลนด์ซิสเต็มส์ (GDLS)- เจเนอรัลเพอร์เพิสวีฮิเคิลส์ (GPV)- นาวิสตาร์อินเตอร์เนชันแนลมิลิทรีกรุป (IMG)- ออชคอชทรัก- โพรเทกเต็ดวีฮิเคิลอินคอร์ปอเรเต็ด (PVI)- เท็กซ์ตรอนมารีนแอนด์แลนด์ซิสเต็มส์
ไฟล์:Permissions-Errors-Rg-33.jpg|thumb|right|ขบวนอาร์จี-33 ที่ติดตั้งระบบสถานีอาวุธควบคุมระยะไกลทั่วไป (CROWS)
โดยมีแผนที่จะรวมสถานีอาวุธระยะไกลอย่างโครวส์ II, เกราะต้านระเบิดเจาะเกราะอย่างแฟรกคิต 6 และระบบต่อต้านพลซุ่มยิงอย่างบูมเมอแรงบนเอ็นแรปจำนวนมากในการรบ

**หมวดยานพาหนะ**
ทหารช่างอเมริกันที่อยู่ข้างกับเอ็มแรปคูการ์ ณ เราะมะฎี ประเทศอิรัก เมื่อ ค.ศ. 2008
ชั้นเอ็มแรปแบ่งออกเป็นสามประเภทตามน้ำหนักและขนาด

**หมวดที่หนึ่ง (เอ็มแรป-เอ็มอาร์ยูวี)**
อินเตอร์เนชันแนลแมกซ์โปร ซึ่งเป็นเอ็มแรปหมวด 1
รถหุ้มเกราะต้านทานทุ่นระเบิด (MRUV) มีขนาดเล็กกว่าและเบากว่า โดยออกแบบมาสำหรับปฏิบัติการในเมือง ซึ่งยานพาหนะเอ็มแรปหมวด 1 ที่ได้รับการสั่งซื้อหรือประจำการอยู่ ได้แก่:- บีเออี เคแมน ขับเคลื่อน 4 ล้อ – ได้รับการสั่งซื้อ 2,864 คัน

**อ้างอิง**

**แหล่งข้อมูลอื่น**
  Associated Press article about MRAPs in Iraq (9 May 2008)- archive-date=2006-02-28-  Global Security-  The heavyweights take on ballistics-  Billions Needed for New Armored Trucks-  Blast Resistant vs Armored-  MRAP Technical Manuals-  MRAP - on Defense Update.com-  International Trucks/Plasan Sasa MRAP-  Pentagon balked at pleas from officers in field for safer vehicles (USA Today 7-16-07)-  Troops receive their first MaxxPro MRAPs in Iraq (video)-  Study Faults Delay of Armored Trucks for Iraq-  Austrian Armored MRAP design.
หมวดหมู่:ยานรบหุ้มเกราะล้อยาง
หมวดหมู่:รถลำเลียงพลหุ้มเกราะล้อยาง