ชานชาลาเกาะกลาง

สถานีรถไฟบีครอฟต์ ซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย เป็นสถานีฐานเกาะที่อยู่ตรงกลางชานชาลาเกาะกลาง
ชานชาลาเกาะกลาง (Island platform) เป็นรูปแบบชานชลาสถานีรถไฟซึ่งมีชานชาลาเดียว ตั้งอยู่ตรงกลาง โดยมีรางรถไฟขนาบอยู่สองข้าง การก่อสร้างชานชาลาลักษณะนี้ค่อนข้างยุ่งยาก เนื่องจากต้องใช้รางรถไฟคู่เบี่ยงออกจากกัน แต่มีประสิทธิภาพสูง เพราะสะดวกในการเปลี่ยนขบวนรถ หรือเปลี่ยนเส้นทาง แต่ไม่เหมาะกับสถานีที่มีความหนาแน่นของผู้โดยสารสูงทั้งสองทิศทางพร้อมกัน เนื่องจากผู้โดยสารทั้งสองทิศทางจะใช้พื้นที่ร่วมกันและเกิดความสับสนในชั่วโมงเร่งด่วนได้

**รูปแบบ**
ชานชาลาเกาะกลาง แบ่งเป็น 2 ประเภท ได้แก่- ชานชาลาเกาะกลางแบบชั้นเดียว คือ ชานชาลาที่มีรถไฟผ่านเพียงเส้นทางเดียว ชานชาลาลักษณะนี้ในประเทศไทย ได้แก่ ชานชาลาสถานีส่วนใหญ่ในเส้นทางรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล และสายฉลองรัชธรรม- ชานชาลาเกาะกลางแบบสองชั้น คือ ชานชาลาที่มีรถไฟผ่านสองเส้นทางในแนวเดียวกัน ซึ่งต้องสร้างทางวิ่งซ้อนกัน เป็นเหตุทำให้การก่อสร้างยุ่งยาก ชานชาลาลักษณะนี้ในประเทศไทยมีเพียงสถานีเดียว คือสถานีสยาม- ชานชาลาเกาะกลางแบบผสมผสานกับชานชาลาด้านข้าง คือ ชานชาลาที่มีรถไฟผ่านสองเส้นทางโดยตัดกันเป็นเครื่องหมาย + หรือ T จะมีชานชาลาเกาะกลาง 1 ชั้น และชานชาลาด้านข้าง 1 ชั้น เพื่อความสะดวกในการติดตั้งสาธารณูปโภคและการจราจรภายในสถานี ชานชาลาลักษณะนี้ในประเทศไทยได้แก่สถานีเตาปูน สถานีท่าพระ และสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ
*เนื่องจากชานชาลาเกาะกลางเป็นชานชาลาเดี่ยว จึงไม่จำเป็นต้องมีวิธีในการเดินข้ามชานชาลาเหมือนกับชานชาลาด้านข้าง

**การใช้ในประเทศไทย**
ไฟล์:Siam Station Upper Platform 201801.jpg|thumb|right|ชานชาลาเกาะกลางของสถานีสยาม ใช้เปลี่ยนเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิทและสายสีลม- สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท และ สายสีลมเฉพาะสถานีสำโรง, สยาม, ห้าแยกลาดพร้าว และวัดพระศรีมหาธาตุ- สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีทอง เฉพาะสถานีกรุงธนบุรี- สถานีรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
** ช่วงหัวลำโพง-เตาปูน ทุกสถานี ยกเว้น สถานีสามย่าน สถานีสีลม สถานีลุมพินี สถานีคลองเตย สถานีบางซื่อ และ สถานีเตาปูน
** ช่วงหัวลำโพง-หลักสอง เฉพาะสถานีสนามไชย และสถานีอิสรภาพ
** ช่วงเตาปูน-ท่าพระ เฉพาะชั้นชานชาลาบนของสถานีท่าพระ - สถานีรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม 
** ช่วงคลองบางไผ่-เตาปูน ทุกสถานี
** ช่วงเตาปูน-ครุใน เฉพาะสถานีรัฐสภา สามยอด สะพานพุทธ วงเวียนใหญ่ และโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า- สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ดอนเมือง รังสิต บางบำหรุ และตลิ่งชัน (โดยสถานีบางบำหรุเป็นการผสมผสานกับชานชาลาด้านข้าง)- สถานีรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม
** ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-แยกร่มเกล้า เฉพาะสถานี รฟม., การกีฬาแห่งประเทศไทย, รามคำแหง 34, แยกลำสาลี และศรีบูรพา - สถานีรถไฟฟ้าสายสีชมพู เฉพาะสถานีศรีรัช เมืองทองธานี และอิมแพ็ค เมืองทองธานี โดยสถานีเมืองทองธานีเป็นการผสมผสานกับชานชาลาด้านข้าง เพื่อรองรับสายแยกอิมแพคลิงก์- สถานีรถไฟฟ้าสายสีเทาส่วนเหนือ เฉพาะสถานีวัชรพล และทองหล่อ- สถานีรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ฉะเชิงเทรา และท่าอากาศยานอู่ตะเภา- สถานีรถไฟทางไกล ส่วนใหญ่มักใช้เป็นชานชาลาที่ไม่ได้ติดกับอาคารสถานีรถไฟ (ยกเว้นสถานีรถไฟชุมทางบางซื่อ 1 และ สถานีรถไฟสุไหงโก-ลก ที่อาคารสถานีรถไฟจะอยู่บนชานชาลาเกาะกลาง) เช่น สถานีรถไฟนครราชสีมา สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ (ชานชาลาที่ 2-3) สถานีรถไฟพิษณุโลก (ชานชาลาที่ 1-2)  สถานีรถไฟสุราษฎร์ธานี (ชานชาลาที่ 2-3)  สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ (ชานชาลาที่ 2-3, 4-5)

**ดูเพิ่ม**
 ชานชาลายื่น- ชานชาลาด้านข้าง- ชานชาลาต่างระดับ

**อ้างอิง**

**แหล่งข้อมูลอื่น**
  เว็บไซต์ทางเทคนิครถไฟ date=2007-06-09 
หมวดหมู่:โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ
หมวดหมู่:สถานีรถไฟ