แปซิฟิกแอร์ไลน์

แปซิฟิกแอร์ไลน์ เป็นสายการบินต้นทุนต่ำสัญชาติเวียดนาม มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่นครโฮจิมินห์ ประเทศเวียดนาม และมีฐานการบินหลักที่ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ให้บริการเที่ยวบินภายในและระหว่างประเทศ

**ประวัติ**

**ช่วงแรก**
ไฟล์:Pacific Airlines Boeing 737-400 MRD.jpg|thumb|โบอิง 737-400 ของแปซิฟิกแอร์ไลน์ในปี 2007|222x222px
แปซิฟิกแอร์ไลน์ได้ถูกก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1990 และเริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน ค.ศ. 1991 ด้วยทุนจดทะเบียนเริ่มต้น 2.47 ล้านเหรียญสหรัฐ  สายการบินเริ่มดำเนินการเที่ยวบินขนส่งสินค้าแบบเช่าเหมาลำไปยังประเทศไทย ปากีสถาน และฝรั่งเศส โดยร่วมมือกับเอโอเอ็มเฟรนชแอร์ไลน์ ในปี 1993 ก่อนการยกเลิกการคว่ำบาตรของสหรัฐต่อเวียดนาม สายการบินได้ลงนามในข้อตกลงกับการฝึกอบรมบุคลากรกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์และมีข้อกำหนดสำหรับความร่วมมือด้านบริการระหว่างสหรัฐและเวียดนาม
ในปี 1994 สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม (CAAV) ได้เสนอแผนต่อรัฐบาลเกี่ยวกับการซื้อขายหุ้นส่วนน้อยกับเวียดนามแอร์เซอร์วิสคอมปานีและแปซิฟิกแอร์ไลน์ที่เป็นไปได้แก่นักลงทุน ด้วยการยกเลิกการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ประเทศกำลังมองหาเงินทุนสำหรับการจัดหาเครื่องบิน แต่แผนดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ในปี 1996 แปซิฟิกแอร์ไลน์ได้รวมเข้ากับบริษัทที่ให้บริการทางอากาศหลายแห่ง รวมทั้งเวียดนามแอร์ไลน์ เพื่อก่อตั้งบริษัทเวียดนามแอร์ไลน์
ในเดือนมกราคม ค.ศ. 2005 กระทรวงการคลังเวียดนามได้ประกาศแผนการขายหุ้นทั้งหมดเพื่อเพิ่มทุนที่มีอยู่ 20 เท่า ผู้ลงทุนรายหนึ่งคือ Temasek Holdings ซึ่งต้องการอัดฉีดเงิน 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อฟื้นฟูธุรกิจ ซึ่งอาจมี ได้เปิดเที่ยวบินโดยสารไปยังประเทศญี่ปุ่น เกาหลีใต้ มาเลเซีย สิงคโปร์ และไทย การเจรจากับหลายฝ่ายล้มเหลว จนกระทั่งเดือนมกราคม 2550 เมื่อมีข่าวลือแพร่สะพัดเกี่ยวกับนักลงทุนรายอื่น

**เจ็ทสตาร์แปซิฟิก**
ไฟล์:Jetstar Pacific new livery..jpg|thumb|แอร์บัส เอ320 ของเจ็ทสตาร์แปซิฟิก|222x222pxสายการบินประจำชาติออสเตรเลียอย่างควอนตัสกำลังเจรจากับ State Capital Investment Corporation (SCIC) ซึ่งขณะนั้นบริหารสัดส่วนการถือหุ้นของรัฐบาลในแปซิฟิกแอร์ไลน์เกี่ยวกับการลงทุนที่ในสายการบิน สามเดือนต่อมา ควอนตัสตกลงที่จะถือหุ้นส่วนน้อยในแปซิฟิกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการขยายการดำเนินงานต้นทุนต่ำผ่านเจ็ทสตาร์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ข้อตกลงดังกล่าวได้ข้อสรุปในเดือนกรกฎาคมเมื่อควอนตัสเข้าซื้อหุ้น 18% เป็นเงิน 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีข้อกำหนดเพื่อเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 30% ในท้ายที่สุด SCIC ถือหุ้นใหญ่ในส่วนที่เหลือ ข้อตกลงดังกล่าวจะเห็นสายการบิน ปรับโครงสร้างเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ และเปิดเที่ยวบินไปยังประเทศโดยรอบด้วยฝูงบินแอร์บัส เอ320 จำนวน 30 ลำภายในปี 2013 เปลี่ยนชื่อเป็นเจ็ทสตาร์แปซิฟิกแอร์ไลน์ (Japan Pacific Airlines; JPA หรือ Jetstar Pacific) ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2008
เจ็ทสตาร์แปซิฟิคเริ่มดำเนินการตามแผนการปรับปรุงฝูงบินในปี 2009 โดยมีการเปลี่ยนเครื่องบินโบอิง 737-400 หลายลำด้วยเครื่องบินแอร์บัส เอ320 ที่เช่ามา ซึ่งทำกำไรครั้งแรก (1.1 ล้านเหรียญสหรัฐ) ในเดือนกรกฎาคมปีนั้นหลังจากขาดทุนมานาน สายการบินขยายส่วนแบ่งการตลาดในประเทศด้วยการขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 1.5 ล้านคนในช่วงครึ่งแรกของปี 2009 แม้จะมีการพัฒนาเหล่านี้ สายการบินประสบปัญหาด้านการสร้างองค์กรเมื่อ CAAV มีคำสั่งให้เปลี่ยนแบรนด์และโลโก้ของเจ็ทสตาร์ด้วยอัตลักษณ์ใหม่ CAAV โดยอ้างถึงโอกาสที่ผู้บริโภคอาจเกิดความสับสนกับเจ็ตสตาร์แอร์เวย์และสายการบินต่างประเทศ ที่อาจมีการใช้ประโยชน์จากตราสินค้าของเจ็ทสตาร์แปซิฟิกเพื่อโฆษณาผลิตภัณฑ์ ต่อมาในปีนั้น ซีอีโอ Luong Hoai Nam ลาออกจากสายการบินอย่างกะทันหันโดยให้บริการมาตั้งแต่ปี 2004
ปัญหาด้านเงินทุนยังคงมีอยู่จนถึงปี 2011 นอกเหนือจากความผันผวนของราคาน้ำมัน บวกกับอัตราค่าโดยสารสูงสุดที่รัฐบาลอนุมัติแล้ว JPA ยังต้องจัดการเรื่องค่าเช่าและค่าบำรุงรักษาเครื่องบินของตนด้วย  เมื่อวันที่ 16 มกราคม ค.ศ. 2012 รัฐบาลเวียดนามได้ยืนยันข้อกล่าวหาของ Saigon Tiep Thi โดยคำสั่งโอนหุ้น SCIC ให้กับเวียดนามแอร์ไลน์ ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ การโอนย้ายครั้งนี้ทำให้สายการบินเวียดนามมีแผนที่จะพัฒนา LCC ของตนเองภายในปี 2014 

**กลับสู่แปซิฟิกแอร์ไลน์**
ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2020 เวียดนามแอร์ไลน์ประกาศว่าจะเข้าครอบครองหุ้นทั้งหมดของควอนตัสกรุ๊ปและเพิ่มความเป็นเจ้าของในเจ็ทสตาร์แปซิฟิกเป็น 98% ส่งผลให้สายการบินจะไม่ดำเนินการภายใต้แบรนด์เจ็ตสตาร์อีกต่อไป แต่จะกลับไปใช้ชื่อเดิมคือแปซิฟิกแอร์ไลน์ระบบจำหน่ายตั๋วจะถูกย้ายจากระบบของควอนตัสที่ใช้โดยเจ็ตสตาร์ไปยังระบบ Saber ที่ใช้โดยเวียดนามแอร์ไลน์

**ปัญหาด้านการเงินและการปรับโครงสร้างองค์กร**
ประมาณหนึ่งปีหลังจากการถอนตัวของควอนตัส ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2021 เวียดนามแอร์ไลน์ได้ประกาศว่าผลกระทบของโควิด-19 ส่งผลให้สถานะทางการเงินของสายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ "ร้ายแรงมาก" ซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะล้มละลายและยุติการดำเนินงานโดยสายการบินกำลังมองหานักลงทุนเพื่อปรับโครงสร้างแปซิฟิกแอร์ไลน์ อย่างไรก็ตาม มีการเปิดเผยว่ากระบวนการคัดเลือกนักลงทุนต้องเผชิญกับอุปสรรคทางกฎหมายและอุปสรรคอื่นๆ มากมาย เนื่องจากสายการบิน (ทั้งเวียดนามแอร์ไลน์และแปซิฟิกแอร์ไลน์) เป็นรัฐวิสาหกิจ เป็นการยอมรับสถานการณ์สายการบินแปซิฟิก "เสี่ยง" หากไม่บรรลุข้อตกลง

**จุดหมายปลายทาง**
ณ ปัจจุบัน แปซิฟิกแอร์ไลน์ให้บริการเที่ยวบินกว่า 40 เที่ยวบนต่อวันไปยังจุดหมายปลายทางทั้ง 33 แห่งทั่วเอเชีย

**ข้อตกลงการบินร่วม**
ณ เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2023 แปซิฟิกแอร์เวย์ได้มีข้อตกลงร่วมกันกับสายการบินดังต่อไปนี้:- เวียดนามแอร์ไลน์

**ฝูงบิน**

**ฝูงบินปัจจุบัน**
ไฟล์:A320catcanh (cropped).jpg|thumb|222x222px|แอร์บัส เอ320-200 ของแปซิฟิกแอร์ไลน์
ณ เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2023 แปซิฟิกแอร์ไลน์มีเครื่องบินประจำการฝูงบินทั้งหมดดังนี้:
ณ เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2023 ฝูงบินของแปซิฟิกแอร์ไลน์มีอายุเฉลี่ย 8.5 ปี

**ฝูงบินในอดีต**
แปซิฟิกแอร์ไลน์เคยให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:

**ดูเพิ่ม**
 การขนส่งในประเทศเวียดนาม- เจ็ตสตาร์แอร์เวย์- เวียดเจ็ทแอร์

**อ้างอิง**

**แหล่งข้อมูลอื่น**
  Jetstar Vietnam- title=Pacific Airlines official website 
หมวดหมู่:สายการบินสัญชาติเวียดนาม
หมวดหมู่:สายการบินที่ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2533
หมวดหมู่:สายการบินต้นทุนต่ำ
หมวดหมู่:บริษัทของเวียดนาม