กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิง

กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิง
กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิ่ง (Grand Prix motorcycle racing) เป็นการแข่งขันชิงแชมป์ที่สำคัญที่สุดของจักรยานยนต์ทางเรียบ ซึ่งในปัจจุบันมีทั้งหมด 4 รุ่น คือ 1.MotoGP 2.Moto2 3.Moto3 และ 4.MotoE โดยรถที่ใช้ในการแข่งจะเป็นรถจักรยานยนต์ที่ออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ ซึ่งไม่มีจำหน่ายในตลาด

**เนื้อหา**

**ช่วงยุคก่อนโมโตจีพี**
ค.ศ.1949 / พ.ศ.2492 
- กำเนิดกรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิ่ง โดยแบ่งเป็นทั้งหมด 5 รุ่น ได้แก่ 
125 ซีซี, 250 ซีซี, 350 ซีซี, 500 ซีซี และ Sidecars โดย Harold Daniell เป็นคนแรกในประวัติศาสตร์ที่ชนะการแข่งรุ่น 500 ซีซี ที่สนาม Isle of Man TT
ค.ศ.1951 / พ.ศ.2494
- รุ่น Sidecars ถูกลดขนาดความจุเครื่องยนต์ลง จาก 600 ซีซี เป็น 500 ซีซี
ค.ศ.1957 / พ.ศ.2500
- ผู้ผลิต Gilera, Mondial และ Moto Guzzi ได้ถอนตัวออกไปหลังจบฤดูกาล เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการทำทีมที่สูงมากเกินไป ส่วน Bob McIntyre ชนะการแข่งขันในสนามที่ยาวที่สุดถึง 301.84 ไมล์ (ประมาณ 8 รอบในสนาม Isle of Man TT ณ ตอนนั้น)
ค.ศ.1958 / พ.ศ.2501
- ผู้ผลิต MV Agusta ชนะในนามผู้ผลิตและนักแข่งทั้ง 4 รุ่น (ยกเว้น Sidecars) และก็รักษาแชมป์ได้อีก 2 ปีซ้อน
ค.ศ.1959 / พ.ศ.2502
- ผู้ผลิต Honda ได้ทำการเข้าแข่งขันครั้งแรก ในสนาม Isle of Man TT
ค.ศ.1961 / พ.ศ.2504
- สนาม Autódromo Termas de Río Hondo ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันนอกทวีปยุโรป
ค.ศ.1963 / พ.ศ.2506
- สนาม Mobility Resort Motegi ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันในทวีปเอเชีย
ค.ศ.1964 / พ.ศ.2507
- สนาม Mazda Raceway Laguna Seca ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันในทวีปอเมริกาเหนือ
ค.ศ.1966 / พ.ศ.2509
- ผู้ผลิต Honda ชนะในนามผู้ผลิตทั้ง 5 รุ่น Jim Redman เป็นคนแรกที่ชนะในรุ่น 500 ซีซี ในนาม Honda ที่สนาม Hockenheimring และเป็นผู้ผลิตจากญี่ปุ่นเจ้าแรกที่ชนะในรายการนี้
ค.ศ.1967 / พ.ศ.2510 
- เป็นปีสุดท้ายที่แข่งขันกันโดยที่เครื่องยนต์ไม่จำกัดจำนวนลูกสูบและจำนวนเกียร์ ส่งผลให้ Honda ถอนตัวเพื่อประท้วง
ค.ศ.1968 / พ.ศ.2511
- Giacomo Agostini เป็นแชมป์โลกในรุ่น 350 ซีซี และ 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต MV Agusta
ค.ศ.1969 / พ.ศ.2512
- Godfrey Nash ได้ขี่รถ Norton Manx จนชนะในสนาม Opatija Circuit และเป็นคนสุดท้ายที่ชนะในรุ่นนี้ ด้วยเครื่องยนต์ single-cylinder/Inline-1
ค.ศ.1971 / พ.ศ.2514
- Jack Findlay ได้ขี่รถ Suzuki TR500 จนชนะครั้งแรก ในสนาม Ulster Grand Prix ในรุ่น 500 ซีซี ด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์
ค.ศ.1972 / พ.ศ.2515 
- หลังจากการเสียชีวิตของ Gilberto Parlotti ในสนาม Isle of Man TT ทำให้ Giacomo Agostini และนักแข่งหลายคนในตอนนั้น ประท้วงโดยการล้มเลิกการแข่งขันไปถึง 4 สนาม เหตุเพราะความปลอดภัยในสมัยนั้น 
- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น Sidecars
- Giacomo Agostini ชนะแชมป์โลกรวม 7 สมัยในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต MV Agusta ทั้งหมด
ค.ศ.1973 / พ.ศ.2516
- หลังจากการเสียชีวิตของ Jarno Saarinen และ Renzo Pasolini ส่งผลทำให้การแข่งขันที่สนาม Monza ถูกยกเลิกไป
ค.ศ.1974 / พ.ศ.2517
- Suzuki RG500 เป็นรถคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ Square-4 ในรุ่น 500 ซีซี ส่วนแชมป์ผู้ผลิตเป็นของ Yamaha ที่ชนะครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะ
ค.ศ.1975 / พ.ศ.2518
- Giacomo Agostini เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Yamaha และเป็นคนแรกที่ชนะแชมป์โลกด้วยรถผู้ผลิตที่ไม่ได้มาจากยุโรป
ค.ศ.1976 / พ.ศ.2519 
- Barry Sheene เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Suzuki
- สนาม Isle of Man TT ถูกถอดออกไปหลังจากฤดูกาลนี้ เนื่องจากการประท้วงของนักแข่งหลายคนในตอนนั้น
ค.ศ.1977 / พ.ศ.2520 
- เปิดตัวรุ่น Formula 750 สำหรับรถที่ใช้เครื่องยนต์ 750 ซีซี
- Barry Sheene เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Suzuki อีกครั้ง
- สนาม Silverstone Circuit ถูกเข้ามาแทนที่สนาม Isle of Man TT
ค.ศ.1978 / พ.ศ.2521
- Kenny Roberts เป็นแชมป์โลกชาวอเมริกันคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Yamaha
ค.ศ.1979 / พ.ศ.2522
- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น Formula 750
ค.ศ.1980 / พ.ศ.2523
- Patrick Pons (รุ่น 500 ซีซี) และ Malcolm White (รุ่น Sidecars) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในสนาม Silverstone Circuit
ค.ศ.1981 / พ.ศ.2524
- Marco Lucchinelli เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ด้วยรถ Suzuki RG500 Gamma
ค.ศ.1982 / พ.ศ.2525 
- Franco Uncini เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ด้วยรถ Suzuki RG500 Gamma
- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น 350 ซีซี
ค.ศ.1983 / พ.ศ.2526
- Freddie Spencer เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda
ค.ศ.1984 / พ.ศ.2527 
- Michelin ได้เสนอยางแบบ Radial tires เพื่อใช้ในการแข่งขัน
- รุ่น 50 ซีซี ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 80 ซีซี
ค.ศ.1985 / พ.ศ.2528
- Freddie Spencer เป็นแชมป์โลกในรุ่น 250 ซีซี และ 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda
ค.ศ.1987 / พ.ศ.2530 
- ระบบ Push Start ได้ถูกยกเลิกไป
- Wayne Gardner เป็นแชมป์โลกชาวออสเตรเลียคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda
ค.ศ.1988 / พ.ศ.2531 
- Wayne Rainey ชนะครั้งแรกในสนาม Silverstone Circuit ในรุ่น 500 ซีซี โดยใช้จานเบรคแบบ carbon brakes
- Alfred Heck (นักแข่งผู้โดยสารของ Andreas Räcke) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในรอบ Free Practice ในรายการ French Sidecar GP
ค.ศ.1989 / พ.ศ.2532 
- Iván Palazzese (รุ่น 250 ซีซี) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในสนาม Hockenheimring
- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น 80 ซีซี
ค.ศ.1990 / พ.ศ.2533
- รุ่น 500 ซีซี บังคับจำกัด Grid Start จาก 5 คัน/แถว เป็น 4 คัน/แถว
ค.ศ.1992 / พ.ศ.2535
- Honda เปิดตัวรถ NSR500 ด้วยเครื่องยนต์ 112° V4 "Big bang" (2 จังหวะ)
ค.ศ.1993 / พ.ศ.2536 
- Shinichi Ito ได้ขี่รถ NSR500 ทำความเร็วทะลุ 200 mph (320 km/h) ที่สนาม Hockenheimring
- Nobuyuki Wakai (รุ่น 250 ซีซี) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในรอบ Practice Session ที่สนาม Circuito Permanente de Jerez
- Wayne Rainey ได้ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างการแข่งขัน ที่สนาม Circuito Internazionale Santa Monica
ค.ศ.1994 / พ.ศ.2537 Simon Prior (นักแข่งผู้โดยสารของ Yoshisada Kumagaya) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ในรายการ Sidecar GP ที่สนาม Hockenheimring
ค.ศ.1998 / พ.ศ.2541
- รุ่น 500 ซีซี เปลี่ยนมาใช้น้ำมันไร้สารตะกั่ว
- Mick Doohan ชนะแชมป์โลกรวม 5 สมัยในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda ทั้งหมด
ค.ศ.1999 / พ.ศ.2542
- Àlex Crivillé เป็นแชมป์โลกชาวสเปนคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda
ค.ศ.2000 / พ.ศ.2543
- Kenny Roberts Jr. เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Suzuki โดยเป็นพ่อลูกคู่แรก(Kenny Roberts และ Kenny Roberts Jr.) ในประวัติศาสตร์ที่ทั้งคู่เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี
ค.ศ.2001 / พ.ศ.2544
- Valentino Rossi เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda และเป็นแชมป์โลกคนสุดท้ายในรุ่น 500 ซีซี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ)

**ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2000)**
ค.ศ.2002 / พ.ศ.2545
- โมโตจีพีได้ตั้งกฎใหม่โดยให้รถที่ใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 990 ซีซี ร่วมทำการแข่งขันกับรุ่น 500 ซีซี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ) เพื่อให้ทีมอิสระยังคงใช้รถรุ่น 500 ซีซีได้
ค.ศ.2003 / พ.ศ.2546 
- Ducati ได้เปิดตัวครั้งแรกในรายการโมโตจีพี
- Daijiro Kato เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ที่สนาม Suzuka International Racing Course โดยตัวเขาชนเข้ากับแบริเออร์ที่โค้ง 130R ก่อนจะถึงโค้งต่อเนื่อง Final Chicane
- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น 500 ซีซี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ) ณ สนาม Brno Circuit
ค.ศ.2004 / พ.ศ.2547
- กริดสตาร์ทของโมโตจีพี ปรับให้เหลือแค่ 3 คนต่อแถว ส่วน 125 ซีซี และ 250 ซีซี ยังใช้กริดสตาร์ทแบบ 4 คนต่อแถวเหมือนเดิม
- Makoto Tamada ได้ชนะเลิศในสนาม Autódromo Internacional Nelson Piquet (Rio) ด้วยยางรถยี่ห้อ Bridgestone เป็นครั้งแรก
ค.ศ.2005 / พ.ศ.2548
- โมโตจีพี ได้บัญญัติกฎ flag-to-flag ขึ้นมา เพื่อให้นักแข่งสามารถเปลี่ยนรถแข่งที่ใช้ยางสำหรับสนามเปียกได้ในช่วงระหว่างการแข่ง เมื่อฝนตกระหว่างการแข่งขัน
- Valentino Rossi ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 5 สมัยติดต่อกัน
ค.ศ.2007 / พ.ศ.2550
- โมโตจีพี ได้ลดขนาดความจุเครื่องยนต์ลง จาก 990 ซีซี เป็น 800 ซีซี
- Casey Stoner ได้เป็นแชมป์โลกในปีนี้ ด้วยรถ Ducati Desmosedici GP7 และชนะในนามผู้ผลิต Ducati อีกด้วย โดยเป็นครั้งแรกในรอบ 30 ปีที่ผู้ผลิตฝั่งยุโรปได้แชมป์ผู้ผลิต ซึ่ง Casey Stoner ได้ชนะการแข่งไปถึง 10 สนาม จากทั้งหมด 17 สนามในฤดูกาลนี้
ค.ศ.2008 / พ.ศ.2551
- โมโตจีพี ได้มีการแข่งสำหรับกลางคืนเป็นครั้งแรก ในสนาม  Losail International Circuit (Qatar)
- Dunlop เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี
- Valentino Rossi ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 6 สมัยติดต่อกัน
ค.ศ.2009 / พ.ศ.2552
- Michelin เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี ทำให้ Bridgestone เป็นผู้สนับสนุนยางแต่เพียงผู้เดียว
- ผู้ผลิต Kawasaki ได้ส่งรถลงแข่งเพียงคันเดียว ในนามของทีม Hayate Racing Team หลังจากที่ทีม Kawasaki Racing Team (KRT) ถอนตัวไปจากรายการโมโตจีพี
- Valentino Rossi ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 7 สมัยติดต่อกัน และเป็นปีสุดท้ายที่ได้ตำแหน่งแชมป์โลก

**ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2010)**
ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553
- รุ่น 250 ซีซี ได้เปลี่ยนชื่อเป็นโมโต 2 และเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใช้ลงแข่งเป็นแบบ 4 จังหวะ Inline-4 ความจุ 600 ซีซี ที่มีพื้นฐานมาจาก Honda CBR600RR ซึ่งให้กำลังสูงถึง 140 แรงม้า
- Shoya Tomizawa ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม Misano World Circuit
- เป็นปีแรกที่มีสนามจากประเทศสเปนถึง 4 สนาม
- กฎ Rookie rule ได้บัญญัติขึ้นมา ทำให้นักแข่งหน้าใหม่ที่เข้ามาในโมโตจีพีสามารถเข้ามาในทีมโรงงานหลักได้ เว้นแต่ผู้ผลิตที่ไม่มีทีมอิสระหรือทีมรอง
- ผู้ผลิต Kawasaki ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี ด้วยความที่ไม่ลงรอยกับ Dorna ที่อยากจะให้รถที่ใช้พื้นฐานจากรถ Superbike มาทำการแข่งขันในรายการโมโตจีพี
ค.ศ.2011 / พ.ศ.2554
- Marco Simoncelli ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม Sepang International Circuit
- ผู้ผลิต Suzuki ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี หลังจบฤดูกาล
ค.ศ.2012 / พ.ศ.2555
- รุ่น 125 ซีซี ได้เปลี่ยนชื่อเป็นโมโต 3 และเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใช้ลงแข่งเป็นแบบ 4 จังหวะ single cylinder/Inline-1 ความจุ 250 ซีซี
- โมโตจีพี ได้เพิ่มขนาดความจุเครื่องยนต์ขึ้น จาก 800 ซีซี เป็น 1000 ซีซี และนำเสนอหมวดย่อยอย่าง Claiming Rule Team (CRT) ที่สามารถนำรถที่ไม่ได้แข่งในนามผู้ผลิต มาลงแข่งได้ในรายการนี้
- ผู้ผลิต Aprilia ได้กลับมาในรายการโมโตจีพี แต่แข่งในหมวด CRT โดยใช้ชื่อผู้ผลิตว่า ART (Aprilia Racing Team) กับรถ ART GP12
- หลังจากที่ผู้ผลิต Honda ชนะในนามผู้ผลิตถึง 5 สมัย และชนะในนามนักแข่งกับ Casey Stoner จากนั้นเจ้าตัวได้ลาวงการจากโมโตจีพีไป ในตอนที่เขาอายุ 27 ปี ซึ่งถูกแทนที่โดย Marc Márquez ในเวลาต่อมา
ค.ศ.2013 / พ.ศ.2556
- ระบบคัดออก ได้นำมาใช้ในรอบ Qualifying
- Marc Márquez เป็นนักแข่งหน้าใหม่ที่ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก และเป็นแชมป์โลกที่มีอายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์
ค.ศ.2014 / พ.ศ.2557
- หมวดย่อยอย่าง Claiming Rule Team (CRT) ได้ถูกยุบไป ส่งผลทำให้ Marc Márquez เป็นแชมป์โลกสมัยที่ 2 อย่างง่ายดาย โดยชนะไปถึง 10 สนาม
ค.ศ.2015 / พ.ศ.2558
- ผู้ผลิต Suzuki ได้กลับมาในรายการโมโตจีพี หลังจากห่างหายไปนานถึง 4 ปี
- ผู้ผลิต Aprilia ได้ลงแข่งในรายการโมโตจีพี ในนามทีมโรงงานหลัก กับ Gresini Racing
- Jorge Lorenzo ได้เป็นแชมป์โลกสมัยที่ 3 โดยชนะเฉือน Valentino Rossi ไปเพียง 5 แต้ม โดยเป็นผลมาจากที่ Valentino Rossi ได้ถูกลงโทษ จากการที่ไปเจตนาทำให้ Marc Márquez ล้มลงไป
ค.ศ.2016 / พ.ศ.2559
- Michelin กลับมาเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี หลังจากที่ Bridgestone เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี
- Luis Salom ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม Circuit de Barcelona-Catalunya ในช่วงระหว่างการซ้อม
ค.ศ.2017 / พ.ศ.2560
- ผู้ผลิต KTM ได้ลงแข่งในรายการโมโตจีพี ในนามทีมโรงงานหลักเป็นครั้งแรก
ค.ศ.2018 / พ.ศ.2561
- ทีม Pramac Ducati และ LCR Honda สามารถใช้รถแข่งรุ่นปัจจุบันเทียบเท่ากับของทีมโรงงานหลักได้
ค.ศ.2019 / พ.ศ.2562
- โมโต 2 ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นแบบ 4 จังหวะ Inline-3 ความจุ 765 ซีซี ที่มีพื้นฐานมาจาก Triumph Street Triple 765RS
- โมโต 2 และ โมโต 3 ได้เพิ่มรอบ Qualifying เข้ามา
- กำเนิดรายการโมโตอี ขึ้นมาเป็นครั้งแรก เป็นการแข่งขันแบบ World Cup โดยใช้รถแข่งพลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก
- การลงโทษแบบใหม่อย่าง Long Lap Penalty ได้เพิ่มเข้ามา เพื่อใช้ลงโทษนักแข่งที่ขับขี่ลัดสนามบ่อยครั้ง หรือขับขี่แบบอันตราย
- Marc Márquez ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 6 สมัยติดต่อกัน เป็นนักแข่งที่มีอายุน้อยที่สุดที่ได้แชมป์ติดต่อกันโดยไม่ใช่นักแข่งชาวอิตาลี
- Valentino Rossi ได้เป็นนักแข่งคนแรกที่ทำการแข่งขันในรายการโมโตจีพีไปแล้วถึง 400 ครั้ง ในตอนที่เขาอายุ 40 ปี

**ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2020)**
ค.ศ.2020 / พ.ศ.2563
- ช่วงครึ่งแรกของฤดูกาลถูกยกเลิก เนื่องจากผลกระทบของโควิด-19
- Brad Binder ชนะครั้งแรกในทีม Red Bull KTM Factory และ Miguel Oliveira ชนะครั้งแรกในทีม Red Bull KTM Tech3
- Joan Mir ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Suzuki ในรอบ 20 ปี
ค.ศ.2021 / พ.ศ.2564
- Jason Dupasquier ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม Gran Premio d'Italia Oakley (Mugello) ในช่วงระหว่าง Qualifying 2
- Valentino Rossi ได้ประกาศการถอนตัวหลังจบฤดูกาล ที่สนาม Michelin Grand Prix of Styria ทำให้เป็นนักแข่งคนสุดท้ายในรุ่น 500 ซีซี ที่แข่งขันในโมโตจีพี
- Fabio Quartararo ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Yamaha และเป็นนักแข่งจากฝรั่งเศสคนแรกที่สามารถเป็นแชมป์โลกได้
ค.ศ.2022 / พ.ศ.2565
- Franscesco Bagnaia ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Ducati และเป็นนักแข่งจากอิตาลีที่สามารถเป็นแชมป์โลกต่อจาก Valentino Rossi เมื่อครั้งล่าสุดในปี ค.ศ.2009 / พ.ศ.2552
- ผู้ผลิต Suzuki ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี หลังจบฤดูกาล
ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566
- โมโตจีพี ได้กำหนดสนามทั่วโลกรวม 18 ประเทศ โดยมีสนามจากประเทศคาซัคสถาน และประเทศอินเดีย เข้ามาด้วย (แต่ในภายหลัง สนามจากประเทศคาซัคสถานได้ถูกถอดถอนออกไป)
- Sprint Race ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในรายการโมโตจีพี
- โมโตอี ได้เลื่อนขั้นรายการเป็นแบบ World Championship แล้ว
การแข่งขันกำลังดำเนินการอยู่ โปรดรออัพเดทเพิ่มเติมในภายหลัง****

**ระบบการให้คะแนน**
ระบบคะแนน Sprint Race จะใช้ในโมโตจีพีเท่านั้น

**รายชื่อนักแข่ง**

**โมโตจีพี ฤดูกาล ค.ศ. 2025**

**โมโต 2 ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566**
ทุกทีมในโมโต 2 ใช้เครื่องยนต์ 765 ซีซี Inline-3 ของ ไทรอัมพ์ เหมือนกัน
นักแข่งสำรอง

**โมโต 3 ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566**
นักแข่งสำรอง

**โมโตอี ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566**
} Kevin Zannoni
34
Kevin Manfredi
ESP Openbank Aspar Team
6
ESP María Herrera
81
ESP Jordi Torres
ITA Prettl Pramac MotoE
23
ITA Luca Salvadori
53
ESP Tito Rabat
MYS RNF MotoE Team
8
ESP Mika Perez
19
ITA Andrea Mantovani
FRA Tech3 E-Racing
61
ITA Alessandro Zaccone
78
JPN Hikari Okubo
ทุกทีมในโมโตอีจะใช้รถแข่งคันเดียวกัน คือ Ducati V21L

**สนามแข่ง**
แผนที่สนามแข่งทั่วโลก
ในฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566 มีการแข่งขันทั้งหมด 20 สนาม ได้แก่- , Portimão, Algarve International Circuit- , Austin, Circuit of the Americas- , Jerez de la Frontera, Circuito de Jerez- , Le Mans, Circuit Bugatti- , Mugello, Autodromo Internazionale del Mugello- , Hohenstein-Ernstthal, Sachsenring- , Assen, TT Circuit Assen- , Spielberg bei Knittelfeld, Red Bull Ring- , Silverstone, Silverstone Circuit- , Montmeló, Circuit de Barcelona- , Misano Adriatico, Misano World Circuit Marco Simoncelli-  , Almaty, Sokol International Racetrack (แทนที่สนามอินเดีย)- , Motegi, Mobility Resort Motegi- , Phillip Island, Phillip Island Grand Prix Circuit- , Buriram, Chang International Circuit- , Sepang, Sepang International Circuit- , Lusail, Losail International Circuit- , Cheste, Circuit Ricardo Tormo

**สนามแข่งที่ถูกถอดถอนในฤดูกาลนี้**
 , Termas de Río Hondo, Autódromo Termas de Río Hondo- , Greater Noida, Buddh International Circuit

**รายละเอียด**

**โมโตจีพี**
โลโก้ทางการของโมโตจีพี
เกิดจากรุ่น 500 ซีซี ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น โมโตจีพี ในปี ค.ศ.2002 / พ.ศ.2545 ซึ่งตอนนั้นจะใช้เครื่องยนต์ 500 ซีซี 2 จังหวะ หรือ 990 ซีซี 4 จังหวะ ทำการแข่งขัน ซึ่งส่งผลให้เวลาต่อมา เครื่องยนต์ 500 ซีซี 2 จังหวะ ไม่สามารถต่อกรกับเครื่องยนต์ 990 ซีซี 4 จังหวะได้ ทำให้ยุติการใช้งานเครื่องยนต์ 2 จังหวะไปในที่สุด
ในปี ค.ศ.2007 / พ.ศ.2550 ความจุเครื่องยนต์ถูกบังคับให้เหลือเพียงแค่ 800 ซีซี และจำกัดความจุเชื้อเพลิงจากเดิม 26 ลิตร เหลือเพียง 21 ลิตรเท่านั้น
ในปี ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553 ความจุเครื่องยนต์บังคับให้ไม่เกิน 1000 ซีซี และจำกัดเครื่องยนต์ให้มีกระบอกสูบมากที่สุดได้เพียง 4 สูบเท่านั้น ซึ่งให้มีขนาดกระบอกสูบเพียง 81 มม. (3.2 นิ้ว) เท่านั้น
โมโตจีพีมีการบันทึกความเร็วสูงสุดไว้ที่ 363.6 กม./ชม. (225.9 ไมล์/ชม.) โดย Jorge Martin ในสนาม Mugello เมื่อปี ค.ศ.2022 / พ.ศ.2565 ด้วยรถ Ducati Desmosedici GP22

**โมโต 2**
โลโก้ทางการของโมโต 2
เกิดจากรุ่น 250 ซีซี ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น โมโต 2 ในปี ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553 โดยรุ่นนี้จะใช้เครื่องยนต์ 600 ซีซี 4 จังหวะ Inline-4 ของ Honda ใช้ยางยี่ห้อ Dunlop ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆของตัวรถได้ถูกจำกัดให้ใช้มาตรฐานของ FIM ซึ่งรุ่นนี้ไม่อนุญาตให้ใช้จานเบรคแบบคาร์บอน แต่อนุญาตให้ใช้จานเบรคแบบเหล็กกล้าแทน สามารถใช้โครงสร้างรถจากผู้ผลิตใดก็ได้ 
จนกระทั่งเมื่อปี ค.ศ.2019 / พ.ศ.2562 เครื่องยนต์ 765 ซีซี 4 จังหวะ Inline-3 ของ Triumph ได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ของ Honda
โลโก้ทางการของโมโต 3

**โมโต 3**
เกิดจากรุ่น 125 ซีซี ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น โมโต 3 ในปี ค.ศ.2012 / พ.ศ.2555 โดยรุ่นนี้จะบังคับใช้เครื่องยนต์ 250 ซีซี 4 จังหวะ single-cylinder/Inline-1 ซึ่งให้ขนาดกระบอกสูบใหญ่ที่สุดเพียง 81 มม. (3.2 นิ้ว) เท่านั้น น้ำหนักรวมตัวรถและนักแข่งต้องไม่ต่ำกว่า 148 กก. (326 ปอนด์) ส่วนนักแข่งต้องมีอายุอย่างน้อย 16 ปีขึ้นไป และไม่เกิน 28 ปี (หรือไม่เกิน 25 ปี สำหรับนักแข่งที่ลงการแข่งขันครั้งแรกในรายการนี้ และนักแข่ง Wildcard) โดยกฎนี้เปลี่ยนแปลงเมื่อปี ค.ศ.2014 / พ.ศ.2557 ตามกฎนักแข่งที่อายุต่ำกว่าเกณฑ์ในรายการ FIM CEV Repsol Moto3 ที่ใช้รถโมเดลเดียวกับรุ่นโมโต 3 ซึ่งกฎนี้ได้เอื้อประโยชน์มาแล้วถึง 2 ครั้ง (ในปี ค.ศ.2013 และ ค.ศ.2014) กับนักแข่งอย่าง Fabio Quartararo

**โมโตอี**
โลโก้ทางการของโมโตอี
จัดขึ้นครั้งแรกในปี ค.ศ.2019 / พ.ศ. 2562 โดยใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่าง Energica Ego Corsa ทำการแข่งขัน ซึ่งในเวลาต่อมาได้เปลี่ยนมาเป็น Ducati V21L ในปี ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566 ซึ่งในฤดูกาลแรกนั้น จัดแข่งเพียงแค่ 6 ครั้งเท่านั้น (4 สนาม)

**รายละเอียดเครื่องยนต์**

**น้ำหนักรถ**

**ยาง**
ยางสกัด

**อ้างอิง ==