ทางพิเศษบูรพาวิถี

ทางพิเศษบูรพาวิถี หรือ ทางด่วน 4 เป็นทางพิเศษที่ดำเนินการโดยการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เปิดให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2541 และเปิดให้บริการตลอดสายเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543 มีจุดเริ่มต้นที่เขตบางนา กรุงเทพมหานคร สิ้นสุดที่อำเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี ระยะทางทั้งสิ้น 55 กิโลเมตร เป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจรซ้อนอยู่บนถนนเทพรัตน (หรือ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 34) เป็นทางพิเศษที่เชื่อมการคมนาคมขนส่งระหว่างกรุงเทพมหานครกับพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคตะวันออกของประเทศ ช่วยลดปริมาณการจราจรบนถนนเทพรัตน และในช่วงเทศกาลวันหยุดยาวทางพิเศษบูรพาวิถีจะมีการยกเว้นค่าผ่านทาง ได้แก่ เทศกาลปีใหม่ และเทศกาลสงกรานต์
ใน พ.ศ. 2543 ทางพิเศษบูรพาวิถีได้รับการจัดอันดับโดย กินเนสส์บุ๊ค ให้เป็นสะพานมีความยาวที่สุดในโลก แต่ถูกโค่นสถิติลงในปี พ.ศ. 2551 โดยสะพานเว่ยหนาน-เว่ยเหอในประเทศจีนซึ่งเป็นสะพานรถไฟความเร็วสูง ทางพิเศษบูรพาวิถีเป็นสะพานที่ยาวเป็นอันดับ 6 ของโลกในปัจจุบัน โดยที่อันดับ 1-5 เป็นสะพานทางรถไฟ ทำให้ทางพิเศษบูรพาวิถียังมีตำแหน่งเป็นสะพานทางรถยนต์ที่ยาวที่สุดในโลก
ทางพิเศษบูรพาวิถีเป็นทางพิเศษสายแรกที่ใช้ระบบปิดหรือระบบเก็บเงินตามระยะทาง กล่าวคือ เวลารถที่จะขึ้นทางออกต้องรับบัตรที่ด่านทางเข้า และเวลารถที่จะลงทางด่วนต้องคืนบัตรและจ่ายเงินที่ด่านทางออก ในปัจจุบัน ทางพิเศษกาญจนาภิเษก และทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ก็ใช้ระบบนี้เช่นเดียวกัน ในอนาคต ทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 และทางหลวงพิเศษหมายเลข 81 ก็จะใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบปิดด้วยเช่นกัน
ในวันที่ท้องฟ้าเปิดและทัศนวิสัยดี จะทำให้มองเห็นเขาเขียวบนทางพิเศษตั้งแต่ กม.0 ขาออกไปจนถึง กม.55

**รายละเอียดของเส้นทาง**
ไฟล์:Amazing Thailand - panoramio (29).jpg|thumb|250px|ทางพิเศษบูรพาวิถีในอำเภอบางปะกง
ทางพิเศษบูรพาวิถีมีแนวสายทางเริ่มที่บริเวณปลายทางพิเศษสายบางนา–อาจณรงค์ (ระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายใต้ตอน S1) บริเวณเขตบางนา กรุงเทพมหานคร โดยใช้พื้นที่เกาะกลางถนนเทพรัตน มุ่งไปทางทิศตะวันออก เข้าสู่จังหวัดสมุทรปราการ ผ่านอำเภอบางพลี ตัดกับถนนกาญจนาภิเษก ผ่านอำเภอบางเสาธง อำเภอบางบ่อ แล้วเข้าสู่จังหวัดฉะเชิงเทรา ผ่านอำเภอบางปะกง ข้ามแม่น้ำบางปะกง และสิ้นสุดที่อำเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี ระยะทางทั้งสิ้น 55 กิโลเมตร

**รายชื่อทางขึ้น-ทางลง**

**บูรพาวิถีทางพิเศษบูรพาวิถี (บางนา-ชลบุรี)**




**รายชื่อต่างระดับ**

**การก่อสร้าง**

**ประวัติการเปิดให้บริการ**
การก่อสร้างตลอดสายแล้วเสร็จตามสัญญาตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2543 (ระยะเวลาก่อสร้างที่ขยายจากแผนงานเดิม 11 เดือน ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2540) โดยได้เปิดให้บริการเป็นช่วงต่าง ๆ ดังนี้- กม.2+500 ถึง กม.7+500 เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2541- กม.7+500 ถึง กม.11+400 เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2541- กม.11+400 ถึง กม.19+300 เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542- กม.19+300 ถึง กม.25+800 เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2542- กม.25+800 ถึง กม.38+300 เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2542- กม.38+300 ถึง กม.46+100 เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2542- กม.46+100 ถึง กม.55+350 เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543
ทางยกระดับด้านทิศใต้สนามบินสุวรรณภูมิเชื่อมทางพิเศษบูรพาวิถี เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2552 และทางเชื่อมทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ กับทางพิเศษบูรพาวิถี เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2552

**ส่วนต่อขยาย**
โครงการที่จะสร้างต่อจากทางด่วนพิเศษบูรพาวิถีส่วนแรก คือ สายบูรพาวิถี–พัทยา รวมระยะทาง 68 กิโลเมตร งบลงทุน 5 หมื่นล้านบาท เมื่อสร้างสายบูรพาวิถี–พัทยา รวมส่วนแรกที่สร้างเสร็จจะมีระยะทางทั้งสิ้น 123 กิโลเมตร โดยโครงการนี้ยังไม่ได้ข้อสรุปที่ชัดเจน
ทั้งนี้จะดำเนินการก่อสร้างจากจุดสิ้นสุดทางพิเศษในปัจจุบัน ถึงทางแยกต่างระดับหนองไม้แดง โดยเชื่อมต่อกับถนนเลี่ยงเมืองชลบุรี รวมระยะทาง 4.5 กม. ก่อน เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรหน้านิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร

**ตรางค่าธรรมเนียมผ่านทาง**
นี่คืออัตราค่าผ่านทางของทางพิเศษบูรพาวิถี สายบางนา - ชลบุรี ใน 12 ด่าน. อัตราค่าผ่านทางเป็นสกุลเงินบาท (รถยนต์ 4 ล้อ/รถยนต์ 6 ล้อ/รถยนต์เกิน 6 ล้อ)
}
20/55/80
บางนา กม.9-1
20/55/80
บางนา กม.9-2
20/55/80
วงแหวนรอบนอก (บางแก้ว)
20/55/80
20/55/80 
บางพลี  
20/55/80 
20/55/80 
20/55/80
สุวรรณภูมิ  
20/55/80 
20/55/80 
20/55/80 
20/55/80 
เมืองใหม่บางพลี 
35/70/110 
20/55/80  
20/55/80 
20/55/80 

บางเสาธง 






บางบ่อ 
50/100/145 
40/80/120 
35/65/100 
20/55/80  
20/55/80  
20/55/80 
20/55/80
บางพลีน้อย 
55/110/175 
45/9020/55/80/140 
40/80/120 
20/55/80  
20/55/80  
20/55/80 
20/55/80  
20/55/80
บางสมัคร 









บางวัว 
70/135/205 
60/120/175  





20/55/80  
20/55/80  
20/55/80 
บางปะกง 1 

80/165/245 
70/145/215 





20/55/80  
20/55/80 
20/55/80 
20/55/80 
ชลบุรี 
}
20/55/80
บางปะกง
20/55/80
20/55/80
บางสมัคร 
40/80/120
20/55/80
20/55/80
บางพลีน้อย 
40/80/120
20/55/80
20/55/80
20/55/80
บางเสาธง
65/130/195
50/100/155
20/55/80
20/55/80
20/55/80
เมืองใหม่บางพลี
65/130/195
50/100/155
40/80/115
30/65/95
20/55/80
20/55/80
สุวรรณภูมิ 
65/130/195
50/100/155
40/80/120
35/65/100
20/55/80
20/55/80 
20/55/80
บางพลี 
70/145/215
60/120/175
45/95/140
40/80/120
20/55/80 
20/55/80 
20/55/80 
20/55/80
บางนา กม.9 
70/145/215
60/120/175
45/95/140
40/80/120
20/55/80
20/55/80 
20/55/80 
20/55/80 
20/55/80
บางแก้ว 
ช่อง 1-4 80/165/245ช่อง 5-14 125/230/335 
ช่อง 1-4 70/135/205ช่อง 5-14 115/200/295 
ช่อง 1-4 55/110/170ช่อง 5-14 100/230/335  
ช่อง 1-4 50/100/145ช่อง 5-14 95/165/235 
ช่อง 1-4 35/75/110ช่อง 5-14 65/120/170 
ช่อง 1-4 20/55/80ช่อง 5-14 65/120/170 
ช่อง 1-4 20/55/80ช่อง 5-14 65/120/170 
ช่อง 1-4 20/55/80ช่อง 5-14 65/120/170 
ช่อง 1-4 20/55/80ช่อง 5-14 65/120/170 
ช่อง 1-4 20/55/80ช่อง 5-14 65/120/170
บางนา กม.6

**อ้างอิง**

**แหล่งข้อมูลอื่น**
  การทางพิเศษแห่งประเทศไทย date=2015-05-02 
หมวดหมู่:ทางพิเศษในกรุงเทพมหานคร
หมวดหมู่:ทางพิเศษในจังหวัดสมุทรปราการ
หมวดหมู่:ทางพิเศษในจังหวัดฉะเชิงเทรา
หมวดหมู่:ทางพิเศษในจังหวัดชลบุรี
หมวดหมู่:สะพานที่สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2543