ท่าอากาศยานนานาชาตินาริตะ

ท่าอากาศยานนานาชาตินาริตะ (成田国際空港) เป็นสนามบินนานาชาติ ตั้งอยู่ที่เมืองนาริตะ จังหวัดชิบะ ประเทศญี่ปุ่น ดำเนินการโดย บริษัทท่าอากาศยานนานาชาตินาริตะ ซึ่งแปรสภาพมาจาก องค์การบริหารงานท่าอากาศยานนานาชาติโตเกียวแห่งใหม่
ท่าอากาศยานนานาชาตินาริตะเป็นสนามบินหลักที่ให้บริการผู้โดยสารระหว่างประเทศที่เดินทางเข้าและออกจากประเทศญี่ปุ่น และเป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างทวีปเอเชียและอเมริกา เป็นสนามบินที่รองรับเที่ยวบินสำหรับผู้โดยสารมากอันดับ 2 ของญี่ปุ่น (รองจากสนามบินฮะเนะดะ) เป็นสนามบินที่รองรับการขนส่งทางอากาศเป็นอันดับ 1 ของญี่ปุ่นและอันดับ 3 ของโลก
ท่าอากาศยานนานาชาตินาริตะเป็นท่าอากาศยานหลักของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ สายการบินออล นิปปอน แอร์เวย์ และสายการบินนอร์ธเวสต์แอร์ไลน์ และยังเป็นท่าอากาศยานรองของสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ อีกด้วย
ท่าอากาศยานานาชาตินาริตะ เคยใช้ชื่อว่า ท่าอากาศยานนานาชาติโตเกียวแห่งใหม่  (新東京国際空港 Shin-Tōkyō Kokusai Kūkō; New Tokyo International Airport) จนกระทั่ง ค.ศ. 2004 ถึงแม้สนามบินนาริตะจะให้บริการผู้โดยสารที่เดินทางเข้าออกเมืองโตเกียวเป็นหลัก แต่ตัวสนามบินเองไม่ได้อยู่ในโตเกียว (การเดินทางจากนาริตะไปยังใจกลางเมืองโตเกียวใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมงโดยรถไฟที่เร็วที่สุด) ส่วนสนามบินฮะเนะดะ หรือ ท่าอากาศยานนานาชาติโตเกียว ซึ่งตั้งอยู่ในกรุงโตเกียว และเป็นสนามบินที่รองรับผู้โดยสารมากเป็นอันดับ 1 ของญี่ปุ่นและอันดับ 4 ของโลก ให้บริการผู้โดยสารในประเทศเป็นหลัก
ในปีค.ศ. 2024 ท่าอากาศยานนานาชาตินาริตะทำการบินระหว่างทวีปเอเซียและสหรัฐอเมริกามากถึง 16 เมืองมีเที่ยวบินไปแคนาดา 4 เมือง และเม็กซิโกซิตี้ 1 เมืองรวมบินระหว่างทวีปเอเซียและทวีปอเมริกาเหนือ มากถึง 21 เมือง ซึ่งเยอะที่สุดในท่าอากาศยานของทวีปเอเซีย

**ความขัดแย้ง**
เป็นความขัดแย้งระหว่างชุมชนเกษตรกรในเมืองซันริซูกะ (ปัจจุบันคือเมืองนาริตะ) กับรัฐบาลญี่ปุ่น สาเหตุจากการตัดสินใจของรัฐบาลในก่อสร้างท่าอากาศยานในเมืองซันริซูกะโดยไม่ได้รับความยินยอมจากผู้อยู่อาศัย เพราะรัฐบาลญี่ปุ่นมองว่าพื้นที่ซันริซูกะยังเป็นการทำเกษตรกรรมที่ไม่ได้มีรายได้สูง การเวนคืนที่ดินน่าจะทำได้ง่าย  นำไปสู่การประท้วงและเดินขบวนขัดขวางการสร้างอย่างรุนแรง แม้กระทั้งการบุกยึดหอบังคับการบินและการลอบวางระเบิด 

**การคมนาคม**
สนามบินนาริตะมีรถไฟสองขบวน ของทาง เคเซ (Keisei) และ เจอาร์ (JR) และสายที่สามอยู่ระหว่างการก่อสร้างแล้วเสร็จปี 2553 นอกจากรถไฟแล้วยังมีบริการแท็กซี่และรถเมล์

**อาคารผู้โดยสารและสายการบิน**
ท่าอากาศยานนานาชาตินาริตะมีอาคารผู้โดยสาร 2 หลัง แต่ละหลังมีสถานีรถไฟใต้ดินแยกจากกัน และไม่มีทางเดินเท้าเชื่อมถึงกัน การเดินทางระหว่างอาคารทั้งสองจะใช้ชัทเทิลบัส และรถไฟ

**อาคารผู้โดยสาร 1**

**อาคารทิศเหนือ**

**อาคารทิศใต้**
อาคาร 2
ทางเดินภายในอาคาร
ระบบเชื่อมต่อระหว่างสองอาคาร
บริเวณเช็คอิน, อาคาร 1 ฝั่งทิศใต้
ด้านนอกอาคาร 1 กับอาคารกลางฝั่งทิศเหนือ

**อาคารผู้โดยสาร 2**

**สายการบินขนส่งสินค้า**

**อ้างอิง**

**ดูเพิ่ม**
 รายชื่อท่าอากาศยานในประเทศญี่ปุ่น- ท่าอากาศยานนานาชาติโตเกียว

**แหล่งข้อมูลอื่น**
 2=ท่าอากาศยานนานาชาตินาริตะ- ท่าอากาศยานนานาชาตินาริตะ- " Editorial – Narita fiasco: never again," The Japan Times, July 26, 2005- Stephan Hauser, " Field of dreams – filled with concrete," Tokyo Journal, Feb. 2000-  Appeal to Stop Use of the Second Runway at Narita Airport- cite web|last=Nagata|first=Kazuaki|date=9 June 2009|url=http://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nn20090609i1.html|title=Narita airport — worth long struggle to build?|work= Japan Times|access-date=10 June 2009
น
หมวดหมู่:การขนส่งในจังหวัดชิบะ
หมวดหมู่:สิ่งก่อสร้างในนาริตะ
หมวดหมู่:ท่าอากาศยานที่ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2521