โบอิง 747-400

โบอิง 747-400 เป็นเครื่องบินรุ่นรองล่าสุดของ โบอิง 747 ถูกแทนที่โดยโบอิง 747-8 ที่ปรับปรุงแล้ว ผลิตโดยฝ่ายผลิตเครื่องบินพาณิชย์โบอิง และเคยเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดจนกระทั่งการให้บริการของแอร์บัส เอ 380
โบอิงเปิดตัว 747-400 อย่างเป็นทางการเมื่อเดือนตุลาคม ค.ศ. 1985 โดยเครื่องบินลำแรกสร้างแล้วเสร็จเมื่อเดือนมกราคม ค.ศ. 1988 และเริ่มทดสอบการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 เมษายน ค.ศ. 1988 จนกระทั่งในวันที่ 26 มกราคม ค.ศ. 1989 จึงได้มีการส่งมอบ 747-400 ลำแรกให้กับนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์ ทั้งนี้การผลิตเครื่องบินรุ่น 747-400 สิ้นสุดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 15 มีนาคม ค.ศ. 2007 พร้อมกับการยกเลิกคำสั่งซื้อของฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ (ซึ่งเปลี่ยนเป็นโบอิง777-300อีอาร์แทน) เครื่องลำสุดท้ายส่งมอบให้กับไชนาแอร์ไลน์ เมื่อเดือนเมษายน ค.ศ. 2005

**รุ่น**

**747-400**
ไฟล์:Delta B747-400(N665US) (4609000460).jpg|thumb|235x235px|โบอิง 747-400 ของเดลตาแอร์ไลน์
747-400 ขยายความกว้างของปีกอีก 2 เมตร (6 ฟุต) รวมถึงติดตั้งวิงเล็ตอีก 2 เมตร (6 ฟุต) เมื่อเทียบกับรุ่น -300 และยังขยายความยาวพื้นที่ของชั้นสองเพิ่มขึ้นด้วย ทั้งนี้แม้ว่าความยาวของปีกจะเพิ่ม แต่น้ำหนักของปีกลดลง เนื่องจากใช้วัสดุคอมโพสิตและอะลูมิเนียมอัลลอย
การผลิตของ 747-400 สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 15 มีนาคม ค.ศ. 2007 โดยผู้สั่งซื้อลำสุดท้ายเป็นของไชน่าแอร์ไลน์เมื่อเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2003 และส่งมอบเมื่อเดือนเมษายน ค.ศ. 2007

**747-400F**
ไฟล์:Cargolux_B747-400F.jpg|thumb|235x235px|right|โบอิง 747-400เอฟ ของคาร์โกลักซ์
747-400เอฟ (Freighter; F) เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า ซึ่งใช้ลำตัวเครื่องจาก 747-200F และแตกต่างจาก -400 ที่เป็นเครื่องบินโดยสาร ตรงที่ความยาวของชั้นสองสั้นกว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยเริ่มทดสอบการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2536 และเริ่มให้บริการครั้งแรกโดยคาร์โกลักซ์ เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2536 และมีลูกค้าหลักอย่างโคเรียนแอร์, คาร์โกลักซ์, ไชน่าแอร์ไลน์, โพลาร์แอร์คาร์โก, นิปปอนคาร์โกแอร์ไลน์, สิงคโปร์แอร์ไลน์ และแอตลาสแอร์
ทั้งนี้กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา ได้สั่งซื้อ 747-400F ไป 7 ลำ และดัดแปลงใหม่เป็นเครื่องบิน Airborne Laser โดยติดตั้งเครื่องยิงแสงเลเซอร์ไว้ที่ปลายจมูกเครื่องบิน และให้ชื่อเรียกว่า โบอิง YAL-1A

**747-400M**
747-400เอ็ม (Combi; C) เป็นเครื่องบินผสมระหว่างเครื่องบินโดยสาร และเครื่องบินขนส่งสินค้า โดยมีประตูขนถ่ายสินค้าที่ด้านท้ายลำตัวเครื่อง -400M เริ่มทดสอบการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน ค.ศ. 1989 และเริ่มให้บริการครั้งแรกโดยเคแอลเอ็ม เมื่อวันที่ 12 กันยายน ค.ศ. 1989

**747-400D**
747-400ดี (Domestic; D) เป็นความต้องการพิเศษจากเจแปนแอร์ไลน์ ที่ต้องการให้บริการเที่ยวบินระยะสั้นภายในประเทศ โดยจัดผังที่นั่งใหม่ สามารถจุผู้โดยสารได้สูงสุด 568 ที่นั่งสำหรับการจัดแบบ 3 ชั้นบิน และ 660 ที่นั่งสำหรับการจัดแบบที่นั่งชั้นประหยัดเพียงอย่างเดียว โดย -400D จะไม่เพิ่มความยาวของปีกและวิงเล็ตเหมือนรุ่นอื่นๆ เพราะไม่มีความจำเป็นสำหรับเที่ยวบินระยะสั้น และมีจำนวนเที่ยวบินที่ขึ้นลงบ่อยครั้ง ทั้งนี้ -400D สามารถปรับเปลี่ยนให้รุ่นที่มีพิสัยบินระยะไกลได้เมื่อต้องการ
747-400ดี เริ่มทดสอบการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 18 มีนาคม ค.ศ. 1991 และเริ่มให้บริการครั้งแรกโดยเจแปนแอร์ไลน์ เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม ค.ศ. 1991

**747-400ER**
747-400อีอาร์ (Extended range; ER) เป็นรุ่นปรับปรุงให้มีพิสัยการบินมากกว่าเดิม 805 กิโลเมตร หรือสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่าเดิม 6,800 กิโลกรัม และมีการตกแต่งภายในแบบเดียวกับโบอิง 777 ซึ่งรู้จักกันโดยทั่วไปว่า เป็นการตกแต่งที่เป็นสัญลักษณ์ของโบอิง (Boeing Signature Interior) พร้อมเพิ่มทางเลือกการเพิ่มขนาดถังเชื้อเพลิง 3,240 แกลลอน 1 หรือ 2 ถัง ไว้ในส่วนห้องเก็บสินค้าด้านหน้าอีกด้วย
747-400อีอาร์ เปิดตัวเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 และส่งมอบครั้งแรกให้กับควอนตัสเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม ค.ศ. 2002

**747-400ERF**
747-400ERF เป็นรุ่นขนส่งสินค้าของ -400อีอาร์ โดยสามารถบรรทุกได้สูงสุด 112,760 กิโลกรัม (248,600 ปอนด์) มากกว่ารุ่น -400เอฟ อยู่ 9,980 กิโลกรัม (22,000 ปอนด์) ที่น้ำหนักสูงสุดเมื่อนำเครื่องขึ้นเท่ากัน ทั้งนี้ -400ERF มีพิสัยบินสูงสุด 9,200 กิโลเมตร ไกลกว่า -400F อยู่ประมาณ 525 กิโลเมตร ทั้งนี้รุ่นขนส่งสินค้าของ 747-8 จะสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่า แต่มีพิสัยบินใกล้กว่า -400อีอาร์เอฟ

**747-400BCF**
ไฟล์:HS-TGJ 3 B747-4D7 BCF Thai Intl Aws Cargo FRA 30JUn13 (9198871529).jpg|thumb|235x235px|right|โบอิง 747-400บีซีเอฟ ของการบินไทยคาร์โก้
747-400บีซีเอฟ (Boeing Converted Freighter; BCF) หรือเดิมคือ 747-400เอสเอฟ (Special Freighter; SF) เป็นรุ่นที่ปรับเปลี่ยนจากเครื่องบินโดยสาร 747-400 มาเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า โดยเริ่มโครงการนี้เมื่อปี 2004 และเครื่องลำแรกที่ได้ปรับเปลี่ยนแล้วส่งมอบให้กับคาเธย์แปซิฟิกคาร์โก เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม ค.ศ. 2005

**747 LCF ดรีมลิฟเตอร์**
โบอิง 747แอลซีเอฟ ดรีมลิฟเตอร์
747 แอลซีเอฟ ดรีมลิฟเตอร์ (Large Cargo Freighter; LCF) หรือ โบอิง ดรีมลิฟเตอร์  เป็นรุ่นดัดแปลงของเครื่องบิน 747-400 เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าขนาดใหญ่กว่าปกติ เพื่อใช้สำหรับการขนส่งชิ้นส่วนของโบอิง 787มายังโรงงานผลิตเครื่องบินที่เอเวอร์เร็ตต์ รัฐวอชิงตัน ซึ่งช่วยย่นระยะเวลาการขนส่งชิ้นส่วนกว่าการขนส่งทางเรือ โดยลำตัวเครื่องบินของแอลซีเอฟจะคล้ายกับซุปเปอร์กัปปี และแอร์บัส เบลูกา ออกแบบโดยสำนักงานโบอิงที่มอสโก โดยเครื่องรุ่นนี้จะให้บริการโดย เอเวอร์กรีนอินเตอร์เนชั่นเนลแอร์ไลน์ และโบอิงจะไม่ผลิตเครื่องรุ่นนี้ออกขายให้กับลูกค้ารายอื่น และโบอิงจะใช้สำหรับการขนส่งพิเศษของโบอิงเอง

**ผู้ให้บริการ**
ณ เดือนมกราคม ค.ศ. 2023 มีเโบอิง 747-400 จำนวน 269 ลำให้บริการ โดยส่วนใหญ่เป็นรุ่นขนส่งสินค้า ผู้ให้บริการผู้โดยสารรายใหญ่ที่สุด ได้แก่แอทลัสแอร์ (35), คาลิตาแอร์ (24), ไชนาแอร์ไลน์คาร์โก้ (17), โรซิยะห์แอร์ไลน์ (9),และ ลุฟท์ฮันซ่า (8)

**ผู้ให้บริการในอดีต**
รายชื่อนี้ยังรวมถึงผู้ให้บริการที่ใช้เครื่องบินชั่วคราวนอกเหนือจากผู้ให้บริการหลัก:- แอโรลิเนียส อาร์เจนติน่า - แอโรเซอร์- แอร์แคนาดา- แอร์คาร์โก้เยอรมนี- แอร์ฟรานซ์- แอร์อินเดีย- แอร์นามิเบีย- แอร์นิวซีแลนด์- แอร์แปซิฟิก- อัลเวเฟอร์แอร์- อาลีตาเลียคาร์โก้- ออล นิปปอน แอร์เวย์- อันแซตออสเตรเลีย- อาเบียงกา- บังกลาเทศพิมาน- บลูสกายแอร์ไลน์- บริติชแอร์เวย์- บริติชแอร์เวย์เวิลด์คาร์โก้- แคเนเดียนแอร์ไลน์- คาร์โก้บีแอร์ไลน์- คาเธ่ย์แปซิฟิก- ไชนาแอร์ไลน์- ค็อนดอร์- คอร์สแอร์- เดลตาแอร์ไลน์- ดราก้อนแอร์คาร์โก้- เอมิเรตส์สกาย คาร์โก- เอทิฮัดคาร์โก้- อีวีเอแอร์- แอลอัล- เอเวอร์กรีนอินเตอร์เนชั่นเนลแอร์ไลน์- ฟลายแนส- การูดาอินโดนีเซีย- โกลบอลซัพพลายซิสเต็ฒ- แกรนด์สตาร์คาร์โก้- เกรตวอลล์แอร์ไลน์- ไอบีเรีย - เจดคาร์โก้อินเตอร์เนชันแนล- เจแปนแอร์ไลน์- เคนยาแอร์เวย์คาร์โก้- เคแอลเอ็ม- คูเวตแอร์เวย์- ไลอ้อนแอร์- ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้- มาเลเซียแอร์ไลน์- แมนดารินแอร์ไลน์- นอร์ทเวสต์แอร์ไลน์- รอยัลแอร์มารอค- โอเอซิสฮ่องกงแอร์ไลน์- ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์- ภูเก็ตแอร์- ควอนตัส- ซาบีนา - ซาอุเดีย - สิงคโปร์แอร์ไลน์- เซาท์แอฟริกันแอร์เวย์- เซาเทิร์นแอร์เวย์- ซูรินามแอร์ไลน์- ทีเอเอจีแองโกลาแอร์ไลน์- แทต- การบินไทย- ทรานส์แอโร- อูว์นียงเดอทรานส์เปอร์ไอรียง- ยูไนเต็ดแอร์ไลน์- วาริก- เวอร์จิน แอตแลนติก- วามอสแอร์- เวิลด์แอร์เวย์
 ผู้ให้บริการทางการทหาร- รัฐบาลคูเวต- รัฐบาลสหรัฐ

**การส่งมอบ**

**ข้อมูลจำเพาะ**
แหล่งข้อมูล: , 

**เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน**

**รุ่นที่ใกล้เคียงกัน**
 โบอิง YAL-1- โบอิง อี-4- VC-25 Air Force One- Shuttle Carrier Aircraft- โบอิง 747-8- โบอิง 777-300อีอาร์

**เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน**
 แอร์บัส เอ340-600- แอร์บัส เอ350-1000- แอร์บัส เอ380- แอร์บัส เบลูก้า

**อ้างอิง**

**แหล่งข้อมูลอื่น**
  ข้อมูล 747-400 ในเว็บไซต์โบอิง 
747-400
บโบอิง 747-400
หมวดหมู่:โบอิง 747