Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
오유경

오유경이라는 이름을 가진 사람은 다음과 같다.

**실존 인물**
 오유경 (아나운서)- 오유경 (약학자)

**가공 인물**
 오유경: 조작 (드라마)의 등장인물- 오유경: 청춘극장 (1993년 드라마)의 등장인물- 오유경: 환상의 커플의 등장인물- 오유경: 두 여자의 집의 등장인물

**같이 보기**
 오유경
HOSONO HOUSE

《HOSONO HOUSE》는 1973년 5월 25일에 발매된 핫피 엔도 출신 일본의 음악가 호소노 하루오미의 데뷔 솔로 음반이다.

**배경**
핫피 엔도 해체 직전인 1972년 말 호소노 하루오미는 스즈키 시게루, 마츠토야 마사타카, 하야시 다테오와 카라멜 마마를 결성했다. 스즈키는 핫피 엔도에서의 동료, 마쓰토야와 하야시는 고사카 타다와 포 조 하프의 멤버였다. 호소노, 스즈키, 하야시는 60년대에도 밴드 활동을 함께 한 적이 있었다.이 작품은 카라멜 마마에게 첫 레코딩이었지만 음반에는 아직 카라멜 마마의 이름은 크레딧되지 않았다.
음반 레코딩은 사이타마현 사야마시의 이나리야마 공원 근처에 있는 아메리카 마을의 호소노 자택에서 행해졌다. 자택 녹음은 더 밴드의 《Music from Big Pink》와 제임스 테일러의 《One Man Dog》 등 미국 아티스트의 홈 레코딩에 자극받은 것이 계기였다. 이 무렵 프리 엔지니어가 등장해 도심의 레코딩 스튜디오 이외의 장소에서도 고음질의 레코딩이 가능해졌고, 엔지니어 요시노 카네츠구에게도 본작 레코딩이 독립 후 첫 일이었다. 도심 출퇴근에는 조금 불편하지만 넓이에 비해 저렴해 시간에 크게 얽매이지 않는 자영업자들에게 인기가 있었고, 호소노는 72년 가을에 협산으로 옮겨 살았다. 전후해 코사카나 니시오카 쿄조라고 하는 뮤지션, 일러스트레이터 스즈키 코지, 디자이너 집단 "WORK SHOP MU
"의 멤버들도 그 주민이 되었다. 녹음할 때는 거실룸에 시그마사 16트랙 믹싱 콘솔이 놓였고 연주에는 8첩 정도의 침대룸이 사용됐다. 앰프로부터 직접 녹음하는 라인 녹음이 아닌, 생음을 중시하여 좁은 방에서의 연주를 녹음했기 때문에, 음의 돌림이 본작 특유의 사운드를 낳는 결과가 되었다. 녹음은 매일 오후에 5시간가량 진행됐고 3일에 하루 쉬는 페이스로 진행돼 2월 15일부터 3월 16일까지 약 한 달 만에 종료됐다.
오리지널 음반은 크래프트 종이가 없어 속주머니에 표준시간 음반 시대를 연상시키는 비둘기론이 사용됐고 가사 카드는 작은 부클릿 형식이라는 체재였다. 아트 디렉션에 대해 사진가 노가미 마히로는 "《HOSONO HOUSE》 때는 심플하게 하자고 호소노군의 얼굴 업 사진으로 하게 되었습니다. 겉은 수수하게 하고, 뒷면은 핑크색으로 한다는 안도 있었지만, 결국 검은색이 되었습니다. 안에 작은 부클릿이 들어가 있고 레이블도 굉장히 멋있고 토탈 디자인으로도 너무 멋있었습니다."라고 이야기하고 있다.

**곡 목록**
스즈키 료코와 나카야마 야스시가 작사한 〈파티〉를 제외하고, 모든 곡들은 호소노 하루오미에 의해 작사/작곡하였다.

**각주**

**외부 링크**
 Bellwood 40th Anniversary Collection KICS-2561- Bellwood LP Collection KIJS-90012- Bellwood 45th Anniversary UHQCD Collection KICS-2627
분류:1973년 데뷔 음반
분류:호소노 하루오미의 음반
분류:일본어 음반
오유경 (약학자)

오유경(1965년 1월 22일 ~ )은 대한민국의 약학자이다. 윤석열 정부에서 제7대 식품의약품안전처장으로 임명되어 현재 재임 중이다.

**학력**
서울대학교 약학대학 (약학 / 학사)
*서울대학교 대학원 (약학 / 석사)
*뉴욕 주립대학교 대학원 (약학 / 박사)

**경력**
보령제약 신약개발부 연구원
*하버드 대학교 세포생물학과 박사후연구원
*SK케미칼 생명과학연구개발실 연구원
*특허청 약품화학과 연구원
*차의과학대학교 의학과 강사
*고려대학교 생명과학대학 강사
*서울대학교 약학대학 학장
*서울대학교 약학대학 제약학과 부교수
*서울대학교 약학대학 제약학과 교수
*한국약제학회 교육위원장
*한국약제학회 회장
*한국약학교육협의회 이사장
*제7대 식품의약품안전처장
분류:1965년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 약사
분류:약학자
분류:대한민국의 여자 과학자
분류:서울대학교 동문
분류:서울대학교 교수
분류:창원시 출신
퀴빈 켈러허

퀴빈 오란 켈러허(Caoimhín Odhrán Kelleher, 1998년 11월 23일 ~)는 아일랜드의 축구 선수로, 현재 리버풀에서 뛰고있다. 포지션은 골키퍼다.
분류:1998년 출생
분류:살아있는 사람
분류:아일랜드의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 골키퍼
분류:리버풀 FC의 축구 선수
분류:프리미어리그의 축구 선수
분류:UEFA 챔피언스리그 우승팀 선수
분류:아일랜드 남자 청소년 축구 국가대표팀 선수
분류:아일랜드 남자 U-19 축구 국가대표팀 선수
분류:아일랜드 남자 U-21 축구 국가대표팀 선수
분류:아일랜드 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:아일랜드의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:잉글랜드의 외국인 남자 축구 선수
분류:잉글랜드에 거주한 아일랜드인
토리노 포르타 수사역

토리노 포르타 수사역(IATA : ITT)은 이탈리아 북부 토리노에 있는 기차역이다. 토리노 포르타 누오바역 다음으로 도시에서 두 번째로 붐비는 주요 노선 역이다. 그것은 잉길테라 거리에 있다.

**역사**
역은 도시가 서쪽으로 확장되는 동안 1868년에 지어졌다. 토리노 포르타 누오바와 밀라노  사이의 열차는 파리와 밀라노 사이의 테제베(TGV) 서비스와 토리노-밀라노 고속 노선을 사용하는 기타 서비스를 포함하여 역에서 정차한다.

**재건축**
2006년 4월에는 토리노 파산테 철도와 함께 역의 재건축이 시작되었다. 이것은 중앙 토리노를 통과하는 선로의 수를 4배로 늘리는 것을 포함했다. 포르타 수사역에서는 잉길테라 거리 도로 아래에 새로운 플랫폼이 건설되면서, 노선이 6개 트랙으로 확장되었다. 길이 300m, 높이 19m의 유리와 강철 구조물이 선로 위에 건설되어 토리노의 도시, 지역 및 국제 철도 교통의 주요 허브가 될 새로운 역을 만들 예정이다.
이 프로젝트는 팀이 국제 경쟁에서 우승한 후 AREP 및 아고스티노 마그나기와 파리 기반 스튜디오인 실비오 다시아 건축(Silvio d'Ascia Architecture)에서 개발했다. 역은 2013년 1월 14일 마리오 몬티 총리에 의해 개통되었다. 총 비용(6,500만 유로로 추산됨)은 철도 네트워크 운영자인 레테 페로비아리아 이탈리아나(RFI)가 전액 부담했다. 재건 프로젝트 계획에는 이탈리아 국영 철도인 페로비에 델로 스타토를 위한 100m 높이의 사무실 타워도 포함되었다.
토리노 지하철은 포르타 수사에 지하철역을 개업하여, 포르타 누오바 및 린고토와 추가 연결을 제공한다.

**운행편**
역에는 다음 서비스가 제공된다.- 고속 서비스
** 테제베 (TGV): 파리 - 리옹 - 샹베리 - 토리노 - 밀라노
** 프레치아로사 (Frecciarossa): 파리 - 리옹 - 샹베리 - 토리노 - 밀라노
** 프레치아로사:  토리노 - 밀라노 - 볼로냐 - 피렌체 - 로마
** 프레치아로사:  토리노 - 밀라노 - 볼로냐 - 레지오 에밀리아 - 피렌체 - 로마 - 나폴리 - 살레르노
** 이탈로(Italo): 토리노 - 밀라노 - 볼로냐 - 레지오 에밀리아 - 피렌체 - 로마 - 나폴리 - 살레르노
** 프레치아비앙카 (Frecciabianca): 토리노 - 밀라노 - 브레시아 - 베로나 - 비첸차 - 파도바 - 베니스 - 트리에스테- 야간열차
** 인터시티 노테 (Intercity Notte): 토리노 - 밀라노 - 파르마 - 로마 - 나폴리 - 살레르노
** 인터시티 노테:  토리노 - 밀라노 - 파르마 - 레지오 에밀리아 - 피렌체 - 로마 - 살레르노 - 라메치아 테르메 - 레지오 칼라브리아- 특급 서비스
** 레조날레 벨로체 (Regionale Veloce): 토리노 - 시바소 - 베르첼리 - 노바라 - 밀라노- 지역 열차
** 트레노 레조날레 : 토리노 - 키바소 - 이브레아
** 트레노 레조날레 : 토리노 - 아스티 – 알레산드리아 – 론코 - 제네바- 토리노 광역시 서비스
** SFM1 : 리발롤로 - 토리노 – 키에리
** SFM2 : 페네롤로 - 토리노 - 키바소
** SFM4 : 토리노 - 알바
** SFM6 : 토리노 - 아스티
** SFM7 : 포사노 – 토리노

**지하철**
토리노 지하철 서비스 M1이 역을 제공한다.- M1: 페르미 - 포르타 수사 - 포르타 누오바 – 링고토

**같이 보기**
 토리노 지하철- 토리노 포르타 누오바역

**각주**

**외부 링크**
  토리노 포르타 수사역(공식)
분류:토리노의 철도역
분류:1868년 개업한 철도역
마르셀루 피탈루가

마르셀루 지아라우주 피탈루가 필류(Marcelo de Araújo Pitaluga Filho, 2002년 12월 29일 ~)는 브라질의 축구 선수로, 현재 메이클즈필드 FC에서 임대로 뛰고 있다. 포지션은 골키퍼다.
분류:2002년 출생
분류:살아있는 사람
분류:니테로이 출신
분류:남자 축구 골키퍼
분류:브라질의 남자 축구 선수
분류:브라질 남자 청소년 축구 국가대표팀 선수
분류:독일계 브라질인
분류:브라질의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:잉글랜드의 외국인 남자 축구 선수
분류:잉글랜드에 거주한 브라질인
분류:프리미어리그의 축구 선수
분류:플루미넨시 FC의 축구 선수
분류:리버풀 FC의 축구 선수
분류:노던 프리미어리그의 축구 선수
티오마르가리타 마그니피카

티오마르가리타 마그니피카(Thiomargarita magnifica)는 황산화 감마프로테오박테리아의 일종으로 소앤틸리스 제도의 과들루프 군도에서 수중에 떨어진 붉은 맹그로브 잎 위에서 자라고 있다. 이 실 모양의 박테리아는 알려진 박테리아 중 가장 긴 것으로 평균 길이가 10mm 이고 일부 개체는 20mm에 이른다. 이 박테리아는 2022년 2월에 제출된 출판전 논문에 기술되어 있다. 이 박테리아는 원래 푸앵타피르에 있는 프랑스령 안틸레스 대학의 Olivier Gros가 2010년대 초에 처음 발견했지만, 처음에는 Gros가 발견한 것이 곰팡이 라고 생각했기 때문에 큰 관심을 끌지 못했다. Gros와 다른 연구원들이 그것이 박테리아로 결정하는 데 5년이 걸렸고 Gros의 지도 하에 연구하는 대학원생인 Jean-Marie Volland가 그 특이한 특성을 알아내기까지 몇 년이 더 걸렸다.
'티오마르가리타'는 라틴어로 "유황 진주"를 의미한다. 이것은 세포의 모양을 나타내는데, 그들은 입사광을 산란시키는 미세한 유황 과립을 포함하여 세포에 진주 광택을 부여한다. magnifica 라는 이름은 "웅장한"을 의미하며 T. magnifica 를 박테리아로 식별한 연구원 Silvina González Rizzo에 의해 선정되었다.

**캡슐화된 DNA**
T. magnifica 의 발견은 세포핵이 없는 원시 단세포 생물인 원핵생물 ( DNA가 자유롭게 떠 있음)과 DNA가 핵의 덮개로 둘러싸여 있는 진핵생물 사이의 경계를 흐리게 하기 때문에 중요하다. T. magnifica는 박테리아이기 때문에 원핵생물에 속하지만 그 세포에는 세포의 DNA를 감싸는 막 주머니가 있다.2022

**구조**
박테리아의 대사는 박테리아 세포 내부를 통한 영양소와 폐기물 분자의 확산을 통해서만 발생할 수 있으며, 이에 의하여 이러한 유기체의 크기에는 상한선이 발생한다. 1999년에 발견된 대형 유황 박테리아 T. namibiensis는 물과 질산염으로 채워진 큰 주머니를 포함함으로써 이러한 한계를 극복했다. 이 주머니는 세포 내용물을 세포벽으로 밀어 넣어 확산이 작동할 수 있도록 한다. 생명 과정은 세포의 "가장자리를 따라"만 발생한다. T. magnifica  세포는 세포의 대부분(65-80% 부피)을 차지하는 유사한 액포 를 포함하고 세포질 을 세포 주변으로 밀어낸다(세포질의 두께는 1.8에서 4.8 마이크론 까지 다양함).
유기체 내의 다른 주머니 또는 구획에는 DNA가 들어 있다. 연구원들은 이 구획을 "페핀"(pepin)이라고 명명했다. 이 구조는 대부분의 다른 박테리아에서 발견되는 자유 부동 DNA와 매우 다르다.
세포 외부에는 에피바이오틱 박테리아가 없는데, 이러한 "놀라운 부재"는 T. magnifica 에 의하여 생물학적으로 활성을 가지는 화합물이나 심지어 항생제 화합물이 생성되는 것에 의하여 설명될 수 있다.

**각주**
분류:감마프로테오박테리아
분류:티오트릭스목
분류:그람 음성균
분류:2022년 기재된 세균
고원중

고원중(高元重, 1967년 10월 20일 ~ 2019년 8월 21일~)은 대한민국의 의사이자 대학 교수였고 유족은 고 교수가 생전 만성 과로에 시달렸고 괴롭힘을 당해 스스로 목숨을 끊었다.

**학력**
 1985년 ~ 1993년 서울대학교 의학과 (졸업)- 1993년 ~ 1997년 서울대학교 대학원 의학과 (졸업)- 1997년 ~ 2003년 서울대학교 대학원 의학과 (졸업)

**경력**
 2015.4 삼성서울병원 호흡기내과분과장- 2014.4 성균관대학교 의과대학 내과학교실 교수- 삼성서울병원 호흡기내과 전문의- 아시아태평양호흡기학회- 대한내과학회- 대한 결핵 및 호흡기 학회- 국제항결핵 및 폐질환 연맹- 미국흉부학회- 2009.8~2010.7 미국 National Jewish Medical and Research Center 연수- 2008.4~2014.3 성균관대학교 의과대학 내과학교실 부교수- 2008.4~2014.3 삼성서울병원 호흡기내과 부교수- 2004.3~2008.3 성균관대학교 의과대학 내과학교실 조교수- 2003.9~2004.2 성균관대학교 의과대학 내과학교실 임상조교수- 2003.3~2004.2 삼성서울병원 호흡기내과 임상전임강사- 2001.5~2003.2 삼성서울병원 호흡기내과 전임의- 1999.5~2001.4 한국보건산업진흥원 보건의료기술연구기획평가단 공중보건의사- 1998.4~1999.4 국립환경과학원 환경역학조사과 공중보건의사- 1994.3~1998.2 서울대학교병원 내과 레지던트- 1993.3~1994.2 서울대학교병원 인턴

**외부 링크**
분류:1967년 출생
분류:2019년 사망
분류:대한민국의 의사
분류:자살한 의사
분류:대한민국의 내과 의사
분류:제주 고씨
분류:유한의학상 수상자
토리노 린고토역

토리노 린고토역(Stazione di Torino Lingotto)은 이탈리아 북서부 피에몬테주의 주도인 토리노와 코무네를 운행하는 주요 역 중 하나이다. 지하철 린고토역이 인근에 있으며, 2011년 3월 6일에 개업했다.
1960년에 개업한 이 역은 토리노 포르타 누오바역과 토리노 포르타 수사역에 이어 토리노에서 세 번째로 중요한 역이다. 그것은 토리노-제네바 본선의 일부를 형성하며, 토리노와 페네롤로, 쿠네오 및 사보나를 각각 연결하는 3개의 보조 철도의 정류장이기도 하다.
역은 레테 페로비아리아 이탈리아나(RFI)가 관리한다. 대부분의 기차 서비스는 트렌이탈리아에서 운영한다. 각 회사는 이탈리아 국영 철도 회사인 페로비에 델로 스타토(FS)의 자회사이다. 나머지 열차 서비스는 토리노, 알레산드리아, 쿠네오, 아스티 지방의 대중교통을 책임지는 공익법인 GTT와 2010년 11월 여객운송을 시작한 개방형 철도 운영사 아레나웨이스가 운영하고 있다.

**위치**
토리노 린고토역은 토리노 도심의 남동쪽 린고토 지역에 있는 비아 마리오 파눈치오에 있다. 린고토라고도 하는 잘 알려진 전 피아트 자동차 공장과 2006 동계 올림픽의 상징인 아르코 올림피코와 인접해 있다.

**역사**
역은 여객 건물 이 없는 철도 정류장으로 1960년에 설립되었다. 이 시설은 나중에 발착 승객 모두를 수용할 수 있는 건물을 갖춘 역으로 탈바꿈했다.
매일 통과하는 열차 수가 증가함에 따라(단 몇 년 만에 240개에서 270개로) 토리노-제노바 철도의 린고토에서 트로파렐로역까지 복선 구간을 확장하기로 1970년에 결정되었다.
1960년 여객 건물은 1984년에 문을 연 현재 여객 건물에 자리를 만들기 위해 1980년에 철거되었다.

**시설**
역에는 11개 선로와 7개의 플랫폼 선로가 있으며 두 그룹으로 나뉜다. 북부 구간(4선로)과 남부 구간(3선로)이다.
토리노 지하철의 린고토역은 2011년 3월 6일 인근에 개업했다.

**운행편**
역에는 다음 서비스가 제공된다.

**장거리**
역에 정차하는 열차에는 제노바를 경유하는 인터시티와 야간열차가 있다. 제노바, 피사, 리보르노, 로마, 나폴리 및 살레르노로 직접 장거리 연결이 가능하다.

**지방간**
토리노 린고토역은 토리노 광역 철도 서비스의 1, 2, 4호선이 지나고 있다.

**인터체인지와 연결**
역은 도시 버스 라인 14, 41, 63, 63/ 및 74와 환승을 제공한다. 또한 지하철 린고토역과도 연결된다.

**같이 보기**
 이탈리아의 철도- 토리노 광역시 철도 서비스- 린고토역

**각주**

**외부 링크**
  토리노 린고토역 (피에몬테주)
분류:토리노의 철도역
분류:1860년 개업한 철도역
이기홍 (1864년)

이기홍 (李起泓, 1864 ~ 1921)은 대한제국과 일제강점기의 관료와 군인이다.

**생애**
이기홍은 1864년 태어났다. 1888년 이기홍은  제중원 주사(濟衆院主事)를 제수받았다. 이후 안성 군수, 내금위장 등을 역임하였다. 1898년 이기홍은 참령에 임명되었고, 군부 포공국장이 되었다. 이후 의원면직되었고, 1898년 7월 23일에는 경리 2과장에 임명되었다. 이후 1904년 대한제국 중추원의 의관이 되었다. 이후 부령이 되었고, 포공병과장(砲工兵課長)에 임명되었다. 1906년 5월 28일, 정령으로 승진하였고, 육군유년학교장이 되었다. 1907년 1월 6일, 이기홍은 군법회의 판사장에 임명되었다가, 같은해 2월 4일 면직되었다. 1907년 3월 7일, 이기홍은 이재각, 윤택영와 함께 참장에 임용되었다. 1907년 7월, 이기홍은 예비역으로 전환되었다. 이후 1907년 10월 26일 궁내부 서기관(宮內府書記官)으로 임명되었다. 1909년 대한제국 순종이 서쪽지방을 순행할때 호위관들 중 한명이었다.
경술국치 이후인 1911년 2월 1일, 이기홍은 이왕직 사무관(李王職事務官)으로 임명되었다.

**각주**
분류:1864년 출생
분류:1921년 사망
분류:대한제국의 참장
분류:대한제국의 관료
김유라 (1990년)

김유라(1990년 12월 22일 ~)은 대한민국의 크레이터이자 감독이자 유튜버 박막례  할머니 친손녀이다.

**생애**
 김유라는 1990년 전라남도 영광군에서 아버지 김영록 어머니 사이에서 1남 1녀 중 장녀로 태어났다.- 동덕여자대학교 방송연예과를 졸업하였다.- 유튜브에서 활동하는 실버 크리에이터. 동영상 촬영과 편집, 매니저는 내가 맡는다.

**학력**
 영광여자중학교 (졸업)- 영광여자고등학교 (졸업)- 동덕여자대학교 방송연예학과 (졸업)

**가족사항**
 친할머니   : 박막례 (1947년 2월 12일 ~)- 아버지     : 김영록 (1967년 ~)- 어머니     : 미상
** 남동생    : 김정현 (1991년 ~)
** 올케      : 미상 (1992년 ~)
** 조카      : 김서진 (2022년 ~)- 작은아버지 : 김은옥 (1973년 ~)- 작은어머니 : 미상
** 사촌동생  : 김민성 (1993년 ~)-  고모      : 김수영 (1976년 ~)-  고모부    : 미상
** 사촌동생  : 이진주
** 사촌동생  : 이한주
** 사촌동생  : 이승주

**외부 링크**
분류:1990년 출생
분류:프로그램 감독
분류:대한민국의 유튜버
분류:영광군 (전라남도) 출신
분류:영광옥당중학교 동문
분류:영광여자고등학교 동문
분류:동덕여자대학교 동문
분류:살아있는 사람
토리노 광역시 철도 서비스

토리노 광역시 철도 서비스(Servizio Ferroviario Metropolitano)는 간단히 SFM으로 알려져 있으며, 이탈리아 토리노의 대도시 지역을 운행하는 통근 철도 시스템이다. 이 시스템은 토리노 교통 그룹과 트렌이탈리아가 운영하는 8개의 노선으로 구성되어 93개의 역에 서비스를 제공한다.
시스템의 핵심은 파산테 페로비아리오로, 최대 수심 18m에서 남북으로 8km를 관통하는 터널이다. 터널을 통해 승객들은 토리노 스투라역에서 토리노 린고토역까지 15분 만에 이동할 수 있다.

**네트워크**

**미래 프로젝트**

**차량**
 Line SFM1: 미뉴에토 (GTT)- Line SFM2: TAF (트렌이탈리아)- Line SFM3: MDVC와 비발토 (트렌이탈리아)- Line SFM4: Due Piani (트렌이탈리아)- Line SFMA: 미뉴에토 (GTT)

**각주**

**외부 링크**
  토리노 광역시 철도 서비스 (공식)
분류:토리노의 교통
분류:이탈리아의 여객 철도
분류:2012년 개통한 철도 노선
분류:토리노 광역시 철도 서비스
아스티역

아스티역(Stazione di Asti)은 이탈리아 북서부의 피에몬테주에 아스티와 코무네를 운행한다. 1849년에 개업한 이 역은 토리노-제네바 및 카스타뇰레-아스티-모르타라 철도의 일부를 형성하고 있으며, 각각 제네바 및 키바소로 가는 다른 두 노선의 교차점이기도 하다.
역은 현재 레테 페로비아리아 이탈리아나 (RFI)에서 관리하고 있다. 그러나 여객 건물의 상업 지역은 첸토스타치오니에서 관리한다. 기차 서비스는 트렌이탈리아에서 운영한다. 각 회사는 이탈리아 국영 철도 회사인 페로비에 델로 스타토(FS)의 자회사이다.

**역사**
역은 1849년 11월 15일 토리노-제노바 철도의 트로파렐로-아스티 구간이 개통되면서 개통되었다.

**특징**
여객 건물은 서로 다른 세 가지 구성 요소로 구성되어 있으며 유리 터널로 연결되어 있다. 건물의 주요 부분은 직사각형 구조이며 2층으로 구성되어 있으며, 그중 1층만 일반인에게 공개된다. 본체와 두 개의 측면 건물을 연결하는 유리 집에는 상점과 비즈니스 서비스가 있다. 이 건물들은 서로 매우 유사하다. 직사각형 모양, 2층 높이, 그리고 회반죽 벽돌로 지어졌다.
역 마당은 8개의 트랙으로 구성되어 있으며, 그중 하나(4번)에는 플랫폼이 없다. 1에서 8까지의 다른 모든 트랙에는 긴 연철 캐노피로 보호되는 플랫폼이 있다. 이 플랫폼은 지하도로 연결된다. 각 열차에는 열차의 도착 및 출발에 대한 정보를 표시하는 여러 개의 모니터가 장착되어 있다.
전철화되지 않은 다른 많은 트랙이 상품 서비스 전용이다. 역에는 또한 물품 야적장과 턴테이블이 있는 주요 기관차 창고가 있다.
2006년에는 여객 건물의 보수 공사가 완료되었다. 이 작업은 RFI와 첸토스타치오니가 280만 유로의 범위에서 공동 자금을 지원했다. 아트리움 리노베이션, 바닥 교체, 창문 교체, 대기실 리노베이션, 건축적 장벽 제거, 촉각 설치로 구성되었다. 포장, 외부 정면 복원 및 건물의 동쪽에서 서쪽으로 화장실 이전 등의 공사가 이뤄졌다.
여객 건물 앞 광장에 대한 관련 개조 공사는 204,000유로의 예산으로 코무네에서 자금을 지원했다. 이러한 리노베이션에는 건축적 장벽을 허물고, 추가 거리 가구를 설치하고, 인터체인지 구역을 리모델링하는 작업이 포함되었다.

**통계와 운행**
역에는 매년 약 6백만 명의 승객이 이동한다. 하루에 약 163대의 열차가 운행된다.
아스티에 정차하는 열차는 인터시티, 급행 및 지역 열차이다. 그들의 주요 목적지는 토리노, 알레산드리아, 및 아퀴 테르메이다.
여객 건물 앞에는 작은 주차장과 택시 전화번호를 나타내는 표지판이 있다.
역에는 버스 터미널도 있다. 서비스 제공자는 GTT이며, 버스의 주요 목적지는 카날레, 시스테르나 및 체리나이다.

**같이 보기**
 이탈리아의 철도

**각주**

**외부 링크**
  아스티역 (trainline)
분류:피에몬테주의 철도역
분류:아스티의 교통
분류:아스티의 건축물
분류:1849년 개업한 철도역
항공우주작전본부

한국 항공우주작전본부(韓國航空宇宙作戰本部, Korean Air And Space Operations Center; KAOC)는 항공우주작전을 지휘통제하는 공군작전사령부 예하의 지휘 센터이다. 한미 양국이 공동으로 운영하며 경기도 평택시 오산 공군기지의 지하 벙커에 위치하고 있다.

**정보**
항공우주작전본부는 과거 전술항공통제본부에서 2010년에 확대 개편됐으며 평시에는 작전사령부 소속이지만 유사시에는 한미 공군구성군사령부 소속으로 공군 작전을 총괄한다. 한반도 전구 내 항공우주작전을 지휘·통제하는 한국군의 '전략사령부' 역할을 한다. '한국형 3축 체계' 가운데 킬 체인과 한국형 미사일 방어체계 작전을 총괄하는 'K2 작전수행본부'도 이곳에 있다. 24시간 365일 한반도 상공의 항적을 감시·식별하면서 타격까지 관장하는 기능을 맡는다. 중앙방공통제소에서 공역을 감시하면서 확보한 정보가 KAOC의 전투지휘소로 보고되고 정찰·방어·공격 등 공중작전 지휘·통제가 이곳에서 이뤄진다.
3축 체계 중 나머지 하나인 대량응징보복을 수행할 때도 미사일 발사는 KAOC에서 관장하게 되며, 전시에 구성되는 연합공군구성군사령부가 자리 잡을 장소이기도 하다. 군 최고 수준의 기밀시설로 꼽히며 업무 관련자가 아니면 출입이 불가능한 삼엄한 보안 상태를 유지한다.
2015년에는 미국의 국방부 장관 애슈턴 카터가, 2022년 한미정상회담 기간 중에는 한미 대통령이 이곳을 방문하였다.

**산하 조직**
 우주작전전대

**기록**

**소속**
 공군작전사령부

**계보**
 (시기불명), 전술항공통제본부- 2010년, 항공우주작전본부

**같이 보기**
 항공작전센터- 탄도탄 작전통제소- 미사일 방어

**각주**
분류:2010년 설립된 단체
분류:주한 미군의 부대 및 편성
분류:평택시의 건축물
분류:대한민국의 엄폐호
FV103 스파르탄

FV103 스파르탄(FV103 Spartan)은 영국 육군에서 사용했던 CVR(T) 계열의 병력수송장갑차다. 3명의 승무원을 포함한 7명까지의 병력을 수송할 수 있다. 기관총 한 정으로 무장하고 있으며, 겉보기에는 FV102 스트라이커와 거의 차이가 없어 보인다. 스파르탄은 보병을 위한 일반적인 병력 수송 대신 대공 미사일 팀과 같은 특수 부대를 이동시키는 데 사용되어 왔다. 대전차 미사일 MILAN을 탑재한 FV120 스파르탄 MCT도 생산되었다. 약 500대의 FV103이 1978년부터 영국 육군에서 운용되고 있으며, 현재는 신형 차량으로 대체 중이다.

**디자인과 특징**
FV103 스파르탄은 1970년대에 영국 육군의 CVR(T) 계열 병력수송장갑차로 알비스사가 개발되었다. 1978년 영국 육군에 도입되었다. 스파르탄은 스트라이커에 장착된 미사일 발사대를 제외하면 FV102 스트라이커와 유사하다.
스파르탄은 4.2 xk 재규어 가솔린 엔진으로 구동되었다. FV103은 CVR 계열의 APC 변형으로 박격포 사격통제팀, 방공항공기팀, 정찰팀 등 소규모 특수집단에 의해 사용되어 왔다. 이 차량은 3명의 승무원과 4명의 승객 또는 2명의 승무원과 5명의 승객을 합친 7명의 인원을 태울 수 있다.  7.62 mm FN MAG 기관총 1정, 양쪽에 4개의 유탄발사기를 장착할 수 있다. APC 역할 외에도 스윙파이어 미사일을 탑재하여 FV102 스트라이커의 보충 차량으로도 사용되었다.

**계열형과 운용**
FV103의 대전차용 파생형이 만들어졌다. 이 전차는 FV120 스파르탄 CMT로 명명되었고, 2인용 포탑을 갖추고 있으며, 2발의 MILAN 대전차 경보병 미사일을 발사 위치에 장착하고 있으며, 11발을 더 내부에 탑재할 수 있다.
이 엔진은 로드 휠을 추가로 장착하여 3명이 더 탑승할 수 있도록 했으며, Jaguar 가솔린 엔진을 더 넓은 범위의 퍼킨스 디젤 엔진으로 교체한 '쭉 뻗은 스파르탄' 디자인이 FV430 계열 차량의 미래 대체품으로 고려되었다. CVR(T) 11번 시제품(스콜피온)은 기본 선체가 10인용 장갑차(APC)로 사용될 수 있다는 것을 증명하기 위해 절단되고 확장되었다. 테스트 결과 확장 버전이 기본 CVR(T) 군용 차량 및 엔지니어링 시설의 이동성을 유지한 것으로 확인되었고, 그리고 나서 FV4333 스토머라는 더 넓은 선체를 가진 또 다른 프로토타입을 처음부터 제작했다.
2006년 4월 영국 하원에 보고된 바에 따르면 FV103 차량은 478대로 이 중 452대는 전개 가능한 상태에 있었다. 2007년까지 495명의 FV103 스파르탄이 영국 육군에서 운용되었다. 그러나 2009년부터 스파르탄은 판터 CLV로 대체되었다.
벨기에는 1975년부터 FV103 스파르탄을 비롯한 CVR(T) 계열의 차량을 운용하고 있다.

**같이 보기**
 FV101 스콜피온

**각주**
분류:CVR(T)
분류:궤도형 병력수송장갑차
FV104 사마리탄

FV104 사마리탄(FV104 Samaritan)은 CVR(T) 계열의 차량 중 하나로, 1978년부터 영국 육군이 운용하기 시작했다. 재규어 J60 가솔린 엔진을 장착했으며, 병사들이 내부에서 작업하기 편하게 하기 위해 높은 루프로 제작되었다. 병사들의 용이한 이동을 위해 차량 뒤쪽에 커다란 후방 도어가 있으며, 부상자 6명을 비롯한 최대 7명이 탑승할 수 있다. 외형은 FV105 술탄과 비슷하지만, FV104 사마리탄은 어떤 무장도 갖추고 있지 않다.

**같이 보기**
 FV105 술탄

**각주**
분류:CVR(T)
분류:군용 구급차
안베 마사히로

안베 마사히로(安部 真弘, あんべ まさひろ, 1983년 5월 4일 ~ )는 일본의 만화가다. 가나가와현 출신, 거주. 대표작품은 《주간 소년 챔피언》(아키타 쇼텐)에서 연재했던 《침략! 오징어 소녀》다. 인터넷상에서는 레몬의 HN이라고 자칭하고 있다.

**약력**
안베의 홈페이지에 있는 일기에 따르면 야기사와 케이이치의 《로보코미》를 계기로 《챔피언》을 읽게 되고 야기사와 케이이치의 어시스턴트를 한적도 있었다. 그 시기에 《챔피언》에 투고하고 월례 상"월례 프레시 만화상"에서 여러번 수상했다
그 후 2004년 8월 《주간 소년 챔피언》의 증간 《원조! 괴짜 가족 캐릭터 증간》에 게재의 "사랑의·트럭·보컬"으로 데뷔.
2006년 제66회 《주간 소년 챔피언》의 신인 만화상 에서 투고작 《하네츠키》에서 장려상 수상. 그러나 심사원 가운데 한 명인 요네하라 히데유키는 "그림은 프로 레벨, 스토리는 만화를 얕보고 있다고밖에 생각되지 않는다."라고 혹평을 받았다. 다른 심사원도 그림은 높이 평가하지만 그 외에는 심하다는 평가를 내렸다.
2007년, 《침략! 오징어 소녀》를 《주간 소년 챔피언》에서 연재 개시. 당초에는 단기 집중 연재 예정이였으나 인기가 오르고 정식 연재를 하게 되고 2010년에는 애니메이션화도 하게 된다. 침략! 오징어 소녀가 대표작이 되었지만 정작 안베 본인은 오징어 알레르기라서 “먹으면 입술이 붓거나 컨디션이 나빠진다”라 한다. 특히 꽃게는 의사로부터 “먹으면 죽어”라고 할 만큼.

**평가**

**작품 목록**
 코이노루 츠보 - 원조! 괴짜가족 캐릭터 증간 2004년 9월 25일호、8월16일 발매- 침략! 오징어 소녀 - 주간 소년 챔피언 2007년 35호 ~ 2016년 13호- 코노스바 앤솔로지극장 이 멋진 곡예에 갈채를! - 월간 드래곤 에이지 2016년 7월호, 2016년6월9일 발매- 모여라! 불가사의 연구부 - 주간 소년 챔피언 2016년 44호 ~

**어시스턴트 했던 사람**
 야기시와 케이이치- 사도가와 준

**각주**

**외부 링크**
  The Longest Runway - 본인의 사이트- 안베 마사히로- 125594
분류:1983년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 만화가
분류:가나가와현 출신
부르키나파소의 역사

부르키나파소의 역사는 모시 왕국과 같은 나라의 다양한 왕국의 역사뿐만 아니라 나중에 프랑스의 식민지화 그리고 1960년 오트볼타로 독립한 것을 포함한다.

**고대 및 중세사**
철의 생산은 적어도 기원전 8세기까지 거슬러 올라가서 두울라 근처의 지역에서 일어났고 기원전 5세기까지 그 지역에서 널리 행해졌다. 이 시기의 용광로, 광산 및 주변 주거지가 전국에서 발견되었다.
니제르 남서부의 부라와 인접한 부르키나파소 남서부에서 최근 고고학적 발견들은 3세기부터 13세기까지 철기 시대의 부라 문화의 존재를 기록했다. 부르키나파소의 부라 지역을 포함한 나이저강 하류 계곡에는 부라-아신다 정착촌이 있었던 것으로 보인다. 이 초기 문명이 서아프리카의 고대와 중세 역사에서 어떤 역할을 했는지 이해하기 위해서는 더 많은 연구가 필요하다.
로로페니는 14세기와 17세기 사이의 금 거래와 관련이 있는 고대 석조 유적지이다. 그것은 세계유산이다.
중세 시대부터 19세기 말까지, 오늘날 부르키나파소의 중앙 지역은 11세기에 만데와 다른 지역 민족들과 혼합된, 오늘날 가나의 다곰바족의 전사의 후손들인 모시인에 의해 통치되었다. 이 기간 동안, 모시 왕국은 북서쪽의 무슬림 이웃들에 의한 정복과 개종이라는 강력한 시도로부터 그들의 영토, 종교적 신념, 그리고 사회 구조를 성공적으로 방어했다.

**프랑스령 오트볼타**
1896년 프랑스군이 도착하여 이 지역을 점령했지만, 1901년 모시의 저항은 그들의 수도인 와가두구를 점령하는 것으로 끝이 났다. 1919년, 코트디부아르의 일부 주들은 프랑스령 서아프리카 연방에서 프랑스령 오트볼타로 통합되었다. 1932년에 새로운 식민지는 경제적 이유로 분리되었고 1937년에 어퍼 코스트라고 불리는 행정 구역으로 재건되었다. 제2차 세계 대전 이후, 모시인은 프랑스에게 독립 영토 지위를 요구하며 적극적으로 압력을 가했고 1947년 9월 4일, 오트볼타는 프랑스령 서아프리카의 영토가 되었다.
프랑스 해외 영토의 조직 개정은 1956년 7월 23일 기본법의 통과와 함께 시작되었다. 이 법은 1957년 초에 프랑스 의회가 승인한 조직 개편 조치로 인해 개별 영토에 대한 자치권이 크게 보장되었다. 오트볼타는 1958년 12월 11일 프랑스 공동체에서 자치 공화국이 되었다. 1960년 7월 11일, 프랑스는 오트볼타가 완전히 독립하는 것에 동의했다.

**오트볼타**
오트볼타는 1960년 8월 5일 독립을 선언했다. 초대 대통령인 모리스 야메오고는 볼테아 민주연합(UDV)의 지도자였다. 1960년 헌법은 대통령과 국회의 5년 임기의 일반 참정권에 의해 선거를 규정했다. 야메오고 정부는 부패한 것으로 간주되었고, 프랑스의 정치적, 경제적 이익을 지지함으로써 신식민주의를 영구화시켰으며, 정치인들은 그들 자신을 부유하게 만들었지만, 국가의 소농이나 도시 노동자들은 그렇지 않았다.
정부는 학생, 노조, 공무원들에 의한 대규모 시위와 파업을 포함한 많은 불안이 있은 후 1966년 오트볼타 쿠데타로 야메오고를 폐위시킬 때까지 지속되었다. 쿠데타 지도자들은 헌법을 정지시키고, 국회를 해산하고, 상굴레 라미자나 중령을 고위 육군 장교들의 정부 수반으로 앉혔다. 군대는 4년 동안 권력을 유지했다. 1970년 6월 14일, 오트볼타는 완전한 민간 통치를 위한 4년의 과도기를 확립하는 새로운 헌법을 비준했다. 라미자나는 1970년대 내내 군부 또는 민군 혼합 정부의 대통령으로서 권력을 유지했다. 그는 사헬 가뭄의 형태로 큰 위기에 직면했고 1973년 원조를 확보하기 위해 유엔과 미국으로 보내졌다. 1970년 헌법에 대한 갈등 후에, 1977년에 새로운 헌법이 쓰여지고 승인되었고, 라미자나는 1978년 공개 선거에 의해 재선되었다.
라미자나 정부는 전통적으로 강력한 노동조합의 문제에 직면했고, 1980년 11월 25일, 사예 제르보 대령은 무혈 쿠데타로 라미자나 대통령을 전복시켰다. 제르보 대령은 국가 진보를 위한 군사위원회를 최고 정부 기관으로 설립하여 1977년 헌법을 폐지했다.
제르보 대령은 노동조합의 저항에 부딪혔고, 2년 후인 1982년 11월 7일 장바티스트 우에드라오고 소령과 인민구세위원회(CSP)에 의해 전복되었다. CSP는 정당과 단체를 계속 금지시켰지만, 민간 통치와 새로운 헌법으로의 전환을 약속했다.
CSP의 우파와 좌파 사이에 내분이 전개되었다. 좌파 지도자인 토마 상카라는 1983년 1월에 총리로 임명되었지만, 그 후에 체포되었다. 1983년 8월 4일 블레즈 콩파오레가 지휘한 그를 석방하기 위한 노력은 군사 쿠데타를 일으켰다.
이 쿠데타로 상카라는 정권을 잡았고 그의 정부는 대량 백신, 사회 기반 시설 개선, 여성의 권리 확대, 국내 농업 소비 장려, 사막화 방지 프로젝트 등을 포함한 일련의 혁명적인 프로그램을 시행하기 시작했다.

**부르키나파소**
1984년 8월 2일, 상카라 대통령의 발의로 나라의 이름은 오트볼타에서 부르키나파소(정직한 사람들의 땅)로 바뀌었다. 대통령령은 8월 4일 국회에 의해 확정되었다.
상카라의 정부는 상카라를 대통령으로 하는 국가혁명위원회(CNR)를 구성했고, 대중적인 혁명 방어 위원회(CDR)를 설립했다. 혁명의 선구자 청소년 프로그램도 설립되었다.
상카라는 변화를 위한 야심찬 사회 경제 프로그램을 시작했는데, 아프리카 대륙에서 이루어진 가장 큰 프로그램 중 하나이다. 그의 외교 정책은 반제국주의에 중점을 두었고, 그의 정부는 모든 외국 원조를 부인하고, 혐오스러운 부채 축소를 추진하고, 모든 땅과 광물 부를 국유화하고, 국제 통화 기금과 세계은행의 권력과 영향력을 피했다. 그의 국내 정책에는 전국적인 식자율 운동, 농민에 대한 토지 재분배, 철도 및 도로 건설, 여성의 생식기 절단, 강제 결혼, 일부다처제 등이 포함되었다.
상카라는 농업 자급자족을 추진했고 250만 명의 아이들에게 수막염, 황열병, 홍역에 대한 백신을 접종함으로써 대중의 건강을 증진시켰다. 그의 국가적 의제는 또한 사헬의 사막화를 막기 위해 천만 그루 이상의 나무를 심는 것을 포함했다. 상카라는 모든 마을에 의무실을 짓도록 요청했고 350개 이상의 지역사회가 그들 자신의 노동으로 학교를 짓도록 했다.

**같이 보기**
 아프리카의 역사- 부르키나파소의 대통령

**각주**

**외부 링크**
  History of Burkina Faso (English version)-  Reporters sans frontières: The death of Norbert Zongo
토리노 스투라역

토리노 스투라역(Stazione di Torino Stura)은 역사적인 토리노-밀라노 철도가 교차하는 기차역이다. 역 이름은 철도가 육교를 건널 때 아래로 흐르는 스투라 디 란조강(Stura di Lanzo)에서 따온 것이다.
팔케라 구역과 이전 압바디아 디 스타라 산업단지 사이의 북부 지역에 위치해 있으며, 인근 마을인 산마우로 토리네세에 서비스를 제공한다. 역(밀라노 방향)에서 약 1km 후에 토리노-밀라노 고속철도의 출발점이자 역사적인 토리노-밀라노 철도와의 첫 번째 상호 연결 지점인 스투라 교차로가 있다.

**개요**
원래 여객청사 건물은 압바디아 디 스투라의 산업단지와 함께 1926년에 개장했다. 스투라역은 1920년대에 이 작은 마을에 큰 공장을 열었고, 들어오고 나가는 상품을 관리하기 위해 연결할 수 있는 철도 야적이 필요했던 SNIA 비스코사(방산기업)의 요구에 부응했다. 공장은 처음부터 여객 서비스를 제공했으며, 1930년에는 그곳에 정차한 9개의 여객 열차를 포함했다.
SNIA 비스코사가 문을 닫고, 미쉐린과 IVECO에 대한 화물 연결의 포기와 함께 주변 지역의 점진적인 탈산업화에서 살아남은 스투라역은 지하철 건설과 동시에 최근 르네상스를 경험했다. 역은 완전히 리노베이션과 업그레이드를 시켰다.

**재건**
보수 공사 후 새로운 야드에는 트랙이 3개에서 9개로 늘어났다. 재건과 확장된 여객 건물은 스투라 압바디아 근처 도로의 내부 광장에서 접근할 수 있으며, 추가 접근은 비아 토체(팔체라 분기 측면)에서 공장 후면 부분에서 할 수 있다.
토리노-밀라노 노선의 트랙은 4번과 5번(토리노는 4개, 밀라노는 5개)이며 측면 플랫폼이 제공된다. SFM에 속한 열차의 주행 트랙은 7, 8 및 9이다. 또한 이탈 경로의 다른 모든 트랙에는 플랫폼이 장착되어 있다. 트랙 1은 개별적으로 양쪽에 측면 플랫폼이 있다. 1~3번 트랙은 AV 트랙(4번과 5번 트랙)이 끼어 있기 때문에 정상 라인(7번 트랙과 8번 트랙)에서 호송을 거의 받지 않는다.

**운행편**
이 역에는 SFM 열차 1, 2, 4, 6, 7호선이 키에리, 알바, 브라, 아스티, 사비글리아노, 포사노를 연결하며, 일부 지역 열차가 있다.
고속열차와 일반 장거리 열차는 정차 없이 환승만 한다.

**시설**
동쪽 지하도의 부두는 엘리베이터 덕분에 장애인이 접근할 수 있다. 역에는 다음의 시설이 있다.- 자동매표소- 대기실- 화장실- 커피바

**연결**
역에 인접해 있는 트램 라인 4(지하철 정류장) 및 도시 버스망 노선 20, 46N, 51, SE1, SE2 및 대도시와 연결된 일부 도시 간 노선과 상호 환승이 가능하다.- 지하철 4호선 정류장- 페르마타 버스 GTT

**각주**

**외부 링크**
  토리노 스투라역 (trainline)
분류:토리노의 철도역
분류:1926년 개업한 철도역
프란시스코 보사

프란시스코 후안 보사 디보스(Francisco Juan Boza Dibós, 1964년 9월 19일~)는 페루의 사격 선수로 주 종목은 트랩이다. 올림픽에 8회 참가하여 올림픽에 가장 많이 참가한 페루 선수가 되었고, 1984년 하계 올림픽에서 남자 트랩 종목 은메달을 획득했다.

**같이 보기**
 올림픽 사격

**외부 링크**
 en  프란시스코 보사 - 국제 사격 연맹- en  프란시스코 보사 - Sports Reference.com
분류:1964년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 페루 사람
분류:21세기 페루 사람
분류:페루의 남자 사격 선수
분류:페루의 올림픽 은메달리스트
분류:올림픽 사격 메달리스트
분류:1984년 하계 올림픽 메달리스트
분류:페루의 올림픽 사격 참가 선수
분류:1980년 하계 올림픽 사격 참가 선수
분류:1984년 하계 올림픽 사격 참가 선수
분류:1988년 하계 올림픽 사격 참가 선수
분류:1992년 하계 올림픽 사격 참가 선수
분류:1996년 하계 올림픽 사격 참가 선수
분류:2000년 하계 올림픽 사격 참가 선수
분류:2004년 하계 올림픽 사격 참가 선수
분류:2016년 하계 올림픽 사격 참가 선수
분류:페루의 팬아메리칸 게임 금메달리스트
분류:팬아메리칸 게임 사격 메달리스트
분류:2015년 팬아메리칸 게임 메달리스트
분류:1991년 팬아메리칸 게임 사격 참가 선수
분류:1995년 팬아메리칸 게임 사격 참가 선수
분류:1999년 팬아메리칸 게임 사격 참가 선수
분류:2003년 팬아메리칸 게임 사격 참가 선수
분류:2007년 팬아메리칸 게임 사격 참가 선수
분류:2015년 팬아메리칸 게임 사격 참가 선수
분류:리마 출신
후안 히아

후안 호르헤 히아 야루르(Juan Jorge Giha Yarur, 1955년 4월 23일~)는 페루의 사격 선수, 지도자로 주 종목은 스키트이다. 올림픽에 6회 참가하였으며, 1992년 하계 올림픽에서 남자 스키트 종목 은메달을 획득했다. 그는 현재 올림픽에서 메달을 획득한 마지막 페루 선수이다.

**외부 링크**
 en  후안 히아 - 국제 사격 연맹- en  후안 히아 - Sports Reference.com
분류:1955년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 페루 사람
분류:21세기 페루 사람
분류:페루의 남자 사격 선수
분류:페루의 올림픽 은메달리스트
분류:올림픽 사격 메달리스트
분류:1992년 하계 올림픽 메달리스트
분류:페루의 올림픽 사격 참가 선수
분류:1980년 하계 올림픽 사격 참가 선수
분류:1984년 하계 올림픽 사격 참가 선수
분류:1988년 하계 올림픽 사격 참가 선수
분류:1992년 하계 올림픽 사격 참가 선수
분류:1996년 하계 올림픽 사격 참가 선수
분류:2000년 하계 올림픽 사격 참가 선수
분류:산티아고 출신
2012년 죽음

다음은 2012년에 사망한 저명한 인물 목록이다.

**1월**

**2월**

**3월**

**4월**

**5월**

**6월**

**7월**

**8월**

**9월**

**10월**

**11월**

**12월**

**기타**

죽음
첸토스타치오니

첸토스타치오니(Centostazioni SpA)는 이탈리아 지주회사인 페로비에 델로 스타토의 자회사이다. 이 회사는 103개의 중형 이탈리아 기차역을 따로 모아 설립되었다.
2018년 7월 16일 해체되어, 이탈리아 국영 철도 그룹인 레테 페로비아리아 이탈리아나(RFI)에 편입되었다.

**역사**
이 회사는 2001년 메디에 스타치오니(Medie Stazioni SpA, 중계역이라는 의미)로 설립되었다. 민간 컨소시엄 아르키메데(Archimede)가 2002년에 40%의 지분을 인수했다. 아르키메데의 주주는 베니스 공항 회사 SpA(40.5%), Manutencoop Scarl(40.5%), 롬바르디 부동산 투자. SpA(15%), 풀리토리아 에드 아핀(PulitoriA ed Affin, 4%)이 각각 소유하고 있다.
2016년 11월 15일 페로비에 델로 스타토가 개인 주주로부터 40%를 6,560만 유로에 사들였다.
2018년 3월 첸토스타치오니는 분사 작업을 통해 첸토스타치오니 리테일을 만들어 스마트 역 프로젝트의 일부로 상업 지역과 광고 공간을 통합하고, 600개 이상의 역을 단일 방식으로 관리하게 되었다.
2018년 7월 16일 첸토스타치오니는 이탈리아 국영 철도 그룹의 레테 페로비아리아 이탈리아나에 완전히 병합되어 통합되었다.

**주별 첸토스타치오니 역**

**아부루초**
 키에티- 라퀼라- 페스카라 중앙역

**풀리아주**
 바레타- 토스트- 포기아- 레체- 타란토

**바실리카타주**
 포텐자 첸트랄레

**칼라브리아주**
 카탄자로 리도- 레지오 디 칼라브리아 센트럴- 빌라 산 조반니

**캄파니아주**
 베네벤토- 카세르타- 나폴리 캄피 플레그레이- 나폴리 메르젤리나- 살레르노

**에밀리아-로마냐주**
 체세나- 파엔자- 페라라- 포를리- 모데나- 파르마- 피아첸차- 라벤나- 레지오 에밀리아- 리미니

**프리울리-베네치아-줄리아주**
 고리치아 첸트랄레- 몬팔콘- 포르데논- 트리에스테 첸트랄레- 우디네

**라치오주**
 치비타베키아- 포르미아- 오르테- 로마 오스티엔세- 로마 트라스테베레

**리구리아주**
 치아바리- 제노바 삼피에다레나- 임페리아 포르투 마우리치오- 라스페치아 센트랄레- 라팔로- 산레모- 사보나- 벤티미글리아

**롬바르디아주**
 베르가모- 브레시아- 코모 산 조반니- 크레모나- 데센자노 술 가르다-시르미오네- 갈라레이트- 레코- 로디- 만토바- 밀라노 람브라테- 밀라노 포르타 가리발디- 밀라노 로고레도- 몬자- 파비아- 손드리오- 트레빌리오 첸트랄레- 바레세- 보게라

**마르케주**
 안코나- 아스콜리 피체노- 마세라타- 페사로

**몰리세주**
 캄포바소- 테르몰리

**피에몬테주**
 알렉산드리아- 아스티- 비엘라 산 파올로- 쿠네오- 도모도솔라- 노바라- 베르바니아-팔란자- 베르첼리

**사르디니아주**
 칼리아리

**시실리주**
 카타니아 첸트랄레- 메시나 첸트랄레- 메시나 마리티마

**투스카니주**
 아레초- 그로세토- 리보르노 첸트랄레- 루카- 마사 첸트로- 피사 첸트랄레- 피스토이아- 프라토 첸트랄레- 시에나

**트렌티노-알토 아디제주**
 볼차노- 로베레토- 트렌토

**움브리아주**
 아시시- 폴리뇨- 페루자- 테르니

**발레다오스타주**
 아오스타

**베네토주**
 벨루노- 카스텔프랑코 베네토- 파도바- 로비고- 트레비소 첸트랄레- 비첸차

**같이 보기**
 그란디 스타치오니- 레테 페로비아리아 이탈리아나

**각주**

**외부 링크**
  첸토스타치오니 (공식)
분류:이탈리아의 철도 기업
분류:로마의 기업
분류:이탈리아의 철도역
분류:2001년 설립된 철도 기업
새뮤얼 알리토

새뮤얼 앤서니 알리토 주니어(Samuel Anthony Alito Jr., 1950년 4월 1일~)는 미국의 법조인이며 대법관이다. 2005년 10월 31일, 연방 대법원 대법관 후보자에 지명되었으며, 2006년 1월 31일 임명되었다.

**같이 보기**
 미국 연방 항소법원

**각주**

**외부 링크**
분류:살아있는 사람
분류:1950년 출생
분류:미국의 연방 대법원 대법관
분류:미국의 법학자
분류:미국의 헌법학자
분류:미국의 로마 가톨릭교도
분류:트렌턴 (뉴저지주) 출신
분류:미국 육군 장교