Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
미즈와케촌 (이와테현)

미즈와케촌(水分村)은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다. 현재의 시와정에 해당한다.

**연혁**
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 시와군 미즈와케촌이 성립하였다.- 1955년 4월 1일 - 히즈메정, 아카이시촌, 아카자와촌, 시와촌, 사히나이촌, 나가오카촌, 히코베촌, 후루다테촌과 합병해 시와정이 되었다.

**참고서적**
 『이와테현 정촌 합병지』(이와테현 총무부 지방과, 1957년) 
분류:이와테현의 폐지된 시정촌
분류:시와군
분류:시와정
오토베촌

오토베촌(乙部村)은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다. 현재의 모리오카시에 해당한다.

**연혁**
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 시와군 오토베촌이 성립하였다.- 1955년 4월 1일 - 이오카촌, 미루마에촌과 합병해 도난촌이 되었다

**행정**
 역대시장

**참고서적**
 『이와테현 정촌 합병지』(이와테현 총무부 지방과, 1957년) 
분류:이와테현의 폐지된 시정촌
분류:시와군
분류:모리오카시의 역사
탈달러화

탈달러화(dedollarization)는 다음과 같은 용도로 사용되는 통화로 미국 달러를 대체하는 과정을 지칭한다.- 석유 및 기타 상품 거래 (페트로달러 참조)- 외환보유고로 미국 달러를 구매- 양자 무역 협정- 달러 표시 자산
브레튼우즈 체제가 수립된 이후 미국 달러는 국제 무역에서 매개 수단으로 사용되었다. 최근 몇년 동안 몇몇 국가에서 자국 통화로 거래하려고 전환하려는 시도가 있다.

**같이 보기**
 미국 달러- 기축 통화- 통화대체
분류:국제 무역
분류:양자 무역 관계
게무야마촌

게무야마촌(煙山村)은 1955년까지 이와테현 시와군에 존속했던 촌이다. 현재의 야하바정 게무야마, 아카바야시 히로미야자와 가미야쓰기 시모야쓰기 기타야하바 미나미야하바 마타베신덴 유통센터 및 에키히가시에 해당한다.

**연혁**
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 시와군 게무야마촌이 성립하였다.- 1955년 3월 1일 - 도쿠타촌, 후도촌과 합병해, 야하바정이 되었다.

**교통**

**철도**
 일본국유철도 도호쿠 본선

**참고서적**
 『이와테현 정촌 합병지』(이와테현 총무부 지방과, 1957년)
분류:이와테현의 폐지된 시정촌
분류:시와군
분류:야하바정
도쿠타촌

도쿠타촌(徳田村)은 1955년까지 이와테현 시와군에 존속했던 촌이다. 현재의 야하바정 히가시토쿠다·니시토쿠다·마노노·기타고리야마·다카다·도바시·후지사와·고스이지에 해당한다.

**연혁**
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 시와군 도쿠타촌이 성립하였다.- 1955년 3월 1일 - 게무야마촌, 후도촌과 합병해, 야하바정이 되었다.

**교통**

**도로**
 국도 4호선

**참고서적**
 『이와테현 정촌 합병지』(이와테현 총무부 지방과, 1957년)
분류:이와테현의 폐지된 시정촌
분류:시와군
분류:야하바정
후도촌

후도촌(不動村)은 1955년까지 이와테현 시와군에 존속했던 촌이다. 현재의 야하바정 이와시미즈・오타・시라사와・기타덴포지・무로오카・나고미에 해당한다.

**연혁**
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 시와군 후도촌이 성립하였다.- 1955년 3월 1일 - 게무야마촌, 도쿠타촌과 합병해, 야하바정이 되었다.

**교통**

**철도**
 일본국유철도 도호쿠 본선 - 역없음

**참고서적**
 『이와테현 정촌 합병지』(이와테현 총무부 지방과, 1957년)
분류:이와테현의 폐지된 시정촌
분류:시와군
분류:야하바정
미루마에촌

미루마에촌(見前村)은 1955년까지 이와테현 시와군에 존속했던 촌이다. 현재의 모리오카시에 해당한다.

**연혁**
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 시와군 아카자와촌이 성립하였다.- 1955년 4월 1일 - 이오카촌, 오토베촌과 합병해 도난촌이 되었다.

**참고서적**
 『이와테현 정촌 합병지』(이와테현 총무부 지방과, 1957년) 
분류:이와테현의 폐지된 시정촌
분류:시와군
분류:모리오카시의 역사
우문막나

우문막나(宇文莫那, 생몰년 미상)는 우문부의 2대 수령이며 초대 수령인 우문보회(宇文普回)의 아들이다. 주서에 따르면, 우문막나는 우문부를 이끌고 음산(陰山)에서 남진해 요서로 이동하여 모용부, 단부와 함께 동맹을 맺고 탁발부와 인척관계를 맺었다고 한다.
이후 북주가 건국되자 헌후(獻侯)로 추존되었으며 황실 시조로 모셔졌다.

**각주**
분류:남북조 시대의 추존황제
분류:선비 사람
분류:선비의 군주
분류:우문선비
분류:우문씨
유엔 경제사회국

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유엔 경제사회국(United Nations Department of Economic and Social Affairs, UN DESA)은 유엔 사무국의 하나이며, 주요 유엔 정상회담 및 회의의 후속 조치는 물론 유엔 경제사회이사회와 유엔 총회의 제2 및 제3위원회에 대한 서비스를 책임지고 있다. 유엔 경제사회국은 경제적, 사회적, 환경적 문제를 해결하기 위해 전세계 국가들의 의제 설정 및 의사결정을 지원한다.

**같이 보기**
 유엔- 유엔 경제사회이사회

**각주**
분류:유엔 개발 그룹
분류:유엔 사무국
분류:북아메리카에 본부를 둔 유엔 기구
분류:인구
분류:최빈국
분류:지속 가능한 발전
분류:개발경제학
분류:개체군
다이하이드로코데인

디히드로코데인 또는 다이하이드로코데인(dihydrocodeine)은 단독 또는 파라세타몰(아세트아미노펜) (코디드라몰에서와 같이) 또는 아스피린과 혼합하여 통증 또는 중증 호흡곤란 또는 진해제로 처방되는 반합성 아편유사 진통제이다. 다이하이드로코데인은 1908년에 독일에서 개발되어 1911년에 최초로 시판되었다.

**같이 보기**
 코데인

**각주**
분류:사이클로헥산올
분류:독일의 발명품
분류:뮤 오피오이드 수용체 작용제
분류:카테콜 에터
분류:반합성 오피오이드
분류:4,5-에폭시모르피난
글라탈반

원래 슈타트반 글라탈(Stadtbahn Glattal)로 알려진 글라탈반(Glattalbahn)은 스위스 취리히 북쪽에 있는 글라트 계곡 지역에 현대적인 고속 교통 시스템을 도입하는 데 궁극적으로 성공적인 프로젝트였다. 슈타트반 글라탈은 이웃한 취리히까지 연결되는 미터궤 트램 시스템으로 개발되었다. 글라탈 교통회사(Verkehrsbetriebe Glattal, VBG)가 건설하고 소유하고 있지만, 취리히 교통공사(VBZ)의 계약 하에 운영된다.
슈타트반 글라탈은 이 시스템의 공식 명칭이다. 이 이름은 모든 공식 및 법적 절차에서 사용된다. 다른 곳에서는 대체 용어인 글라탈반이 자주 대체된다. 후자의 용어는 발리젤렌에서 우스터까지의 철도 노선을 올바르게 나타낸다. 그러나 슈타트반 글라탈 시스템에 널리 사용되며 공식 웹사이트 및 광고 자료에서 두드러진다.
슈타트반 글라탈은 때때로 독일어로 미텔베르타일러(Mittelverteiler), 즉 중간 유통업체(S-반과 버스 사이의 중간)로 설명된다.

**역사**
글라트브루크 근처의 글라탈반 (2단계), VBZ 색상 코브라 트램
VBG 색상 코브라 트램
일반적인 슈타트반 정류장, 욀리커하루스
길게 뻗은 밸러스트 슈타트반 트랙
개인 트램 회사인 슈트라센반 취리히-욀리콘-제바흐(ZOS)는 1908년 취리히 제바흐에서 글라트브루크까지 노선을 개통했다. 당시 이 지역은 사람이 거의 없어 이 노선은 상업적으로 성공하지 못했다. 링크는 1931년에 버스 서비스로 대체되었다.
제2차 세계 대전 이후, 글라트 계곡 지역은 인근 취리히에서 인구와 산업이 넘쳐나면서 급격한 호황을 누렸다. 개발은 1953년 클로텐 인근 취리히 공항의 개항으로 가속화되었다. 글라타 지역의 경제 성장은 오늘날까지 계속되고 있다. 급격한 변화의 결과 중 하나는 증가하는 교통 혼잡이다.
이 지역은 취리히 S-반이 운행되고 있으며, 그 역 사이에 빈번하고 빠른 연결을 제공한다. 취리히 공항에서 취리히 중심부까지 고속 열차로 연결되며 일부는 욀리콘에 정차한다. 그러나 S-반 역은 간격이 넓고 슈타트반 글라탈이 개발되기 전에는 기차역에서 버스 서비스에 의존했다.

**조사**
1990년대에 이르러 글라탈 지역의 버스 서비스는 도로 혼잡과 차량 과부하로 고통받고 있음이 인식되었다. 쾌속 교통 체계 구축을 검토하기로 했다.
모노레일 시스템을 포함한 대안에 대한 평가 후, 인근 취리히와 호환성 및 서비스를 통해 제공할 수 있는 능력을 고려하여 미터궤 트램이 선택되었다.

**개발**
글라트 개곡의 지역 버스 운영 기관인 VBG는 프로젝트의 실행을 관리하는 책임을 맡았고, 차례로 VBZ에 철도 서비스 운영을 하청했다.
이 시스템은 세 단계로 개발되었다.- 1단계에서는 메세에서 아우첼크까지 취리히시 트램이 연장되었다. 2004년 착공해 2006년 말 개통한 노선이다. 시내 11번 국도의 연장선으로 운영되고 있다.- 2단계는 1단계에서 분기되어 옵피콘 및 글라트부르크를 통해 취리히 플루크하펜역으로 진행되었다. 2006년 착공하여 2008년 12월 개통하였다. 이 노선은 시내 10번 국도의 연장선으로 운영되고 있다.- 3단계에서는 아우첼크에서 발리젤렌을 거쳐 뒤벤도르프의 슈테트바흐역까지 연장된 1단계 노선이 있었다. 2010년 개통을 위해 2008년 착공했다. 트램은 이제 취리히 공항에서 슈테트바흐역까지 새로운 12번 루트로 운행된다.

**운행**
슈타트반 글라탈은 취리히 교통공사(VBZ)가 취리히 트램망의 연장선으로 운영한다. 다음 노선이 운행되고 있다:
루트 10과 12는 VBG를 대신하여 VBZ에서 운영하며 일반적으로 VBG 자체의 흰색이 주로 사용되는 저상 코브라 트램카를 사용한다. 11번 노선은 VBZ에서 자체적으로 운영하며, 일반적으로 저층 차량과 오래된 고층 차량을 번갈아 가며 운행하는 자체 차량을 사용한다.

**각주**

**외부 링크**
  슈타트반 글라탈 (공식)
분류:스위스의 대중 교통
분류:취리히의 교통
분류:스위스의 철도 기업
분류:2004년 설립된 교통 기업
왼손잡이 (동음이의)

왼손잡이는 다음과 같은 뜻이 있다.- 《왼손잡이》(1995년)는 패닉이 발표한 1집 앨범의 수록곡이다.- 《왼손잡이》(1998년)은 KBS 일요베스트이다.

**같이 보기 ==
주상방

주상방(朱常淓, 1608년 ~ 1646년 5월 23일), 자는 경일(敬一), 노간왕 주익류(朱翊鏐)의 3남이며 양차비(楊次妃)의 소생이다. 1618년 4월 노왕(潞王)에 봉해졌고, 홍광제가 청나라군에 압송당하자 감국으로 옹립되었다.

**생애**
부왕 주익류가 사망할 당시 주상방은 6세였고, 주익류의 정비인 이씨(李氏)가 번사(藩事)를 처리하였다.
1644년 2월 2일, 유방량(劉芳亮)이 회경부(懷慶府)을 침략하여 바로 동쪽인 하남성 위휘(衛輝)로 쳐들어가 노왕국이 위기에 처했다. 2월 19일 주상방은 성을 버리기로 결정하였고, 먼저 무석(無錫), 난징 순으로 이동했다가 항저우에 도착했다.
1645년 5월, 홍광제가 포로로 잡혔다는 소식이 항저우에 전해졌고, 마사영(馬士英), 완대성(阮大鋮), 주대전(朱大典), 장병정(張秉貞), 하륜(何綸)이 의논하여 주상방을 감국으로 옹립하기로 하였다. 동년 6월 30일 추태후가 주상방을 감국(監國)으로 책봉하여 감국으로써 재위를 시작하였다.
동년 7월 1일, 황도주(黄道周)가 칭제(稱帝)할 것을 건의했으나 마사영의 의견에 따라 진홍범(陳洪範)을 감국의 사신으로 파견하여 청군과 화담하게 하였다. 3일 후, 청군이 항저우에 도달하자 마사영, 완대성, 주대전 등이 모두 도주했고 진홍범만이 항저우로 돌아와 장병정 등과 감국에게 항복할 것을 건의하여 청군을 개성(開城)으로 맞아들인 후 항복하였다. 
동년 9월, 주상방은 포로가 된 홍광제와 일부 남명 관료들과 함께 베이징에 압송되었고, 이듬해인 1646년 5월 23일, 주유숭과 진왕(秦王), 진왕(晉王), 형왕(衡王), 덕왕(德王), 형왕(荆王)은 모반의 죄목으로 처형당했다. 이후 주상방의 처형 소식을 확인한 융무제가 시호를 민왕(閔王)이라 하였다.

**가족**
 조부: 융경제- 조모: 효정황태후 이씨- 부왕: 노간왕(潞簡王) 주익류- 모후: 양차비- 본인: 노민왕 주상방

**각주**
분류:1608년 출생
분류:1646년 사망
분류:남명의 황제
분류:사형된 왕족
분류:사형된 중국 사람
박곡역

박곡역 (p=Běijiǎo) 또는 노스포인트역 (North Point)은 홍콩 지하철 공도선과 정관오선의 환승역이다. 홍콩섬 둥구 박곡에 위치해 있으며, 정관오선의 서쪽 종착역이기도 하다. 역 상징색은 토마토 오렌지색이다. 공도선과 정관오선 사이 환승은 평면환승 구조를 취하고 있다.

**역사**
1985년 5월 31일 공도선 개통과 함께 영업을 개시하였다. 한동안 공도선의 중간 역으로만 남아있었으며, 당시 복층 상대식 승강장 구조로 성완역 방면 열차는 상층 승강장에, 차이완역 방면 열차는 하층 승강장에 정차하였다. 하지만 2001년 군통선 선로가 이곳까지 연장되면서 평면환승이 가능한 두 노선 간의 환승역으로 바뀌게 되었다. 기존의 복층 승강장 반대편에 새로운 승강장이 부설되었으며, 군통선의 임시 종착역으로 사용된 것이다.
2002년 8월 4일 홍콩 지하철의 도항 터널 통과 노선의 개편으로 기존에 들어오던 군통선을 대신하여 정관오선이 이 역까지 들어오게 되었으며, 야우통역까지의 구간에 대해 일반운행을 개시하게 되었다. 2002년 8월 18일부터는 공도선과 정관오선 간의 환승역이 되었으며, 정관오선의 시종착역으로 자리잡게 되었다.
역내에는 2001년 환승역 공사 당시 새로 설치된 작품이 하나 있는데, 건축가 타오호와 지역 아이들이 함께 제작한  (North Point, My Neighbourhood)이다. 박곡 주변의 친숙한 동네 풍경을 묘사하였다.

**역 구조**
다른 역과 비교해봤을 때 평면환승이기는 하지만 환승거리가 조금 먼 편이다. 그러나 정관오선과의 또다른 환승역인 쿼리베이역은 평면환승 구조가 아닌 만큼, 도항하려는 출퇴근 이용객들에게 훨씬 더 편리한 역인 것이 사실이다.

**출구**
모든 출구가 킹스로와 인근 거리에 위치해 있다.
*A1/A4: 자바로
*A2: 마블로
*A3: 오디언 플라자
*B1/B2/B3: 킹스로
*B4: 잣츠무이로

**교통 환승**
박곡역은 박곡 페리부두 인근에 위치해 있으며 A1출구로 나간 뒤 수국가를 따라가면 닿을 수 있다. 박곡 페리부두는 가우룽반도로 넘어가는 여러 페리노선이 운항되고 있으며 훙함, 가우룽싱, 군통 등지로 향할 수 있다. 페리부두 인근에는 대규모 버스터미널이 있으며, B1출구와 B3출구로 나가도 킹스로에서 버스, 트램, 택시 등으로 갈아탈 수도 있다.
공도선의 케네디타운 방면 승강장은 매일 아침 출근시간마다 승객으로 붐비기 때문에, 수요감당을 위해 차이완 차량기지에서 무정차 통과 후 박곡역에서부터 운행을 시작하는 경우도 있다.

**차후 계획**
북공도선 공사가 완료되어 정관오선이 서쪽 방면으로 연장되면 박곡역은 정관오선의 중간역이 된다. 공도선과 평행하게 달리며 포트리스 힐역, 코즈웨이베이노스역, 우이진역을 거쳐 타마르역까지 이어지는 연장구간으로, 아침시간대 케네디타운역 방면 승강장의 과밀 현상을 해소해 줄 것으로 기대된다.

**갤러리**

**각주**

**외부 링크**
 North Point Station
분류:홍콩섬의 지하철역
분류:공도선
분류:정관오선
분류:1985년 개업한 철도역
분류:2002년 개업한 철도역
분류:둥구 (홍콩)
아멘호테프 2세

아멘호테프 2세(Amenhotep II)는 이집트 신왕국 제18왕조의 제7대 파라오이다. 아메노피스 2세(Amenophis II)라고도 한다.
한 때 투트모세 3세가 하트셉수트를 역사에서 지우고 그녀의 기념물들을 파괴한 것으로 여겨졌지만, 현재는 아멘호테프 2세가 한 것으로 추정된다. 아멘호테프 2세는 자신의 왕비의 이름을 공개적으로 기록하지 않았으며, 아문의 신의 아내와 같은 칭호를 폐지하고, 여성의 강력한 직함과 공적 역할과 지위들을 없앴던 것으로도 확인되었다. 이집트 학자들은 그가 여성의 직함 등으로 인해 여성들이 너무 강력해졌다고 느꼈기 때문이었을 것으로 추정한다. 그가 없앤 여성과 관련한 직함들 중 일부는 그의 아들인 투트모세 4세의 치세 동안에 회복되었다.

**왕권 승계 과정**
투트모세 3세는 말년에 이르자 아들 아멘호테프 2세가 자신처럼 섭정의 굴욕을 당하지 않고 또 후계 체제를 확고하게 세우기 위해 공동 통치를 추진한 뒤에 사망했다.

**성경과의 연관성**
아멘호테프 2세는 재위 3년차에 아시아로 1차 원정을 떠났고, 재위 9년차인 기원전 1416년에는 마지막 원정을 떠났는데 비석의 기록에 따르면 아멘호테프가 이 원정에서 101,128명의 노예들을 잡아왔다고 하지만 확실치는 않다. 학계는 아니지만 종교계에서는 아멘호테프 2세가 람세스 2세와 함께 출애굽의 파라오로 주장되곤 한다. 이 노예들 중 일부가 이집트를 탈출하여 가나안으로 도망쳤을 수도 있다고 보아 출애굽이 그의 치세 동안에 발생했을 수도 있다고 주장하는 이들도 있다.
기원전 14세기의 기록인 아마르나 문서/서신(Amarna Letters)에서는 가나안에서 반란, 전쟁 등을 일으키는 하비루(히브리; Habiru)/아피루(Apiru)를 기록하는데, 출애굽을 그의 치세로 보는 학자들은 이를 근거로 삼는다. 일반적으로 학계에서는 기원전 1200년경 무렵, 기후 변화와 사회 변화로 인해 고원 지대에서 유목 생활을 하며 도시인들에게서 곡물을 사먹던 유목민들이 도시들이 쇠락하자 곡물을 자체적으로 생산해야 해서 정착 생활로 바꾸어 정착하게 된 것이 이스라엘의 시작이었을 것으로 추정되는데, 유목민이 주류였지만, 가나안의 도시 왕국들에서 이탈한 사회 하층민 계층("하비루 Habiru / 아피루 Apiru"는 사회적 하층민을 가리키는 명칭) 역시 초기 이스라엘의 일부가 되었을 것으로 추정된다. 하지만, 하비루가 초기 이스라엘과 관련이 있다고 해서 출애굽을 그의 시기로 특정할 수는 없으며, 대부분의 학자들 역시 이를 근거로 출애굽이 아멘호테프 2세의 치세 때 있었다는 주장에 반대한다. 성경적인 관점에서 보자면, 사사기와 여호수아에서 자주 언급되듯이 이스라엘은 가나안 내에서 소수 세력으로 묘사되며, 가나안인들과 혼인하고 그들의 세력에 동화되는 것으로 묘사되고, 또, 여호수아에서는 기브온의 주민들이 이스라엘에게 투항하여 이스라엘에 흡수되는 것 역시 묘사되기에 하비루를 이러한 가나안 토착민으로 해석이 가능하다. 애초에 특정 계층(하층민, 부랑자, 도적)을 가리키는 이름이 하비루이기에 하비루가 이스라엘이었다고 말할 수는 없으며, 이들은 초기 이스라엘과 연합하거나 한데 어우러져 섞여 살던 가나안의 토착민들이었다고 보는 것이 더 적합하다. 출애굽이 아멘호테프 2세의 치세 때 일어난 사건이거나 출애굽이 역사적이라고 하기는 어렵지만, 적어도 신왕국 시대 동안 지속적으로 일어났을 것으로 추정되는 셈족 노예들의 탈출을 고려하면, 아멘호테프 2세 때 이집트에서 가나안으로 도망친 소수의 셈족 노예 집단이 후에 초기 이스라엘의 일부가 되었을 가능성은 있다고 할 수 있다.

**참고 문헌**
 ML; Bierbrier. The Tomb-builders of the pharaohs. British Museum Press:London(1989)).- James Bakie A. History of Egypt. NY:Macmillan Company (1929) 236).- Hayes, ‘Internal Affairs’ in Cambridge Ancient History, 2.1, 333-34).

**각주**
분류:이집트 제18왕조
분류:이집트 제18왕조의 파라오
버추얼 가요톱텐

《버추얼 가요톱텐》은 매주 일요일 오후 3시 15분에 방송된 음악 프로그램이다.

**역대 골든컵 수상자**

**2022년**
3월- 3월 25일 (1회) - 스트레이 키즈 MANIAC

**역대 실버컵 수상자**

**2022년**
3월- 3월 25일 (1회) - 미래소년

**같이 보기**
 브라보 신세대 (1998년)- 뮤직뱅크 (1998년 ~ 현재)- 가요톱10 (KBS 2TV)- 쇼쇼쇼 → 쇼 일요특급 (KBS 2TV)- 젊음의 행진 (KBS 2TV)- 토요대행진 (KBS 2TV)- 100분 쇼 → 쇼86 → 쇼 여러분 → 쇼 특급 → 쇼 토요특급 (KBS 1TV)- 전교톱10 (2020년, 재해석한 무대 경연 프로그램)

**각주**
분류:한국방송공사의 음악 프로그램
분류:한국방송공사의 연예오락 프로그램
가을 날의 동화

가을 날의 동화는 다음과 같은 뜻이 있다.- 《가을 날의 동화》(1987년)는 홍콩의 영화이다.- 《가을 날의 동화》(1998년)은 KBS 일요베스트이다.

**같이 보기**
 가을 날의 동화
주주영

주주영(朱宙栐, 1538년 ~ 1564년)은 명나라의 방계 황족으로 주우온의 아들, 주석황의 부친, 주기성의 조부, 융무제의 증조부다. 그의 당왕 재위는 가정제와 겹친다.
1562년, 당왕(唐王) 작위를 계승했고 2년 뒤인 1564년에 사망했다. 왕위는 아들 주석황(朱碩熿)이 계승했으며 처음 시호는 당순왕(唐順王)이었다.
1645년, 증손자인 주율건이 즉위하자 순황제(順皇帝)로 추존되었으며 그의 아내 주씨(周氏)도 순황후(順皇后)로 추존되었다.
분류:1538년 출생
분류:1564년 사망
분류:명나라의 추존황제
정재학 (1974년)

정재학은 1974년 서울에서 태어났다. 1996년 를 통해 등단했으며, 시집 『어머니가 촛불로 밥을 지으신다』(2004, 민음사), 『광대 소녀의 거꾸로 도는 지구』(2008, 민음사), 『모음들이 쏟아진다』(2014, 창작과비평사), 『아빠가 시인인 건 아는데 시가 뭔야?』(2022, 문학동네) 등을 펴냈다. 박인환문학상, 한국시인협회 젊은시인상, 신동문문학상을 수상했다.  실험적인 초현실주의 시들을 주로 발표했다. 
2001년 한국외국어대학교 정치외교학과 졸업, 2005년 한양대학교 교육대학원 일반사회 교육학석사 학위를 받았다. 현재 중학교 사회과 교사로 근무 중이기도 하다.  
분류:대한민국의 시인
분류:1974년 출생
분류:살아있는 사람
포어히 철도

포어히 철도(포어히반, FB, Frieda)는 스위스 취리히주의 지역 철도 노선이다. 포어히반 AG가 소유 및 운영하며, 취리히 S-반의 S18 노선으로 브랜드가 지정되어 있다. 표준 취리히 교통공사(ZVV) 지역 운임 요금이 해당 노선에 적용된다.
1912년에 개통된 노선은 에슬링겐 및 포어히 마을과 취리히시 외곽의 교외 지역인 레할프를 연결한다. 레할프에서 기차는 취리히 트램 시스템을 거쳐 취리히 중심부의 취리히 슈타델호펜 외부에 있는 취리히 슈타델호펜 FB의 종점까지 계속된다.
라인은 1000mm 미터궤이다. 에슬링겐과 레할프 사이의 노선 길이는 약 13km이며, 취리히 트램 시스템을 통해 계속해서 3km의 경로가 추가된다.

**역사**
포어히 철도 노선은 1912년 11월 27일에 개통되었으며, 67분이 소요되었다. 건설 당시 취리히시 경계에서 에슬링겐까지의 노선은 단일 트랙 트램웨이였으며, 대부분 도로 교통과 혼합되었다. 에슬링겐에서는 포어히선이 우스터-외트빌선과 연결되고 이를 통해 간접적으로 베치콘-마일렌선이 연결된다. 이 2m 궤간의 트램웨이 노선은 모두 1950년에 폐쇄되었다.
1950년에는 노선을 버스로 교체하자는 제안이 있었고, 2주간의 시험 버스 운행이 성공적으로 진행되었다. 실험의 결론은 선로를 도로에서 분리하고 현대화할 수 있다면, 선을 유지하는 것이 최상의 솔루션이라는 것이었다. 다음 10년 동안 철도와 도로 교통의 분리가 증가했다. 1940년대 후반에 이 라인을 위해 제작된 두 대의 자동차와 유사한 새로운 보기 차량이 인수되었다.
1970년에 포어히에 새로운 차고와 역이 건설되었으며, 새로운 주요 도로 아래에 새로운 선로와 지하도가 추가되었다. 1973년과 1976년 사이에 추미콘 마을 아래에 터널이 건설되어, 그 마을을 통과하는 도로 구간을 없앴다. 1976년에는 새로운 트램 2000 열차가 도입되었고 정기 15분 열차 빈도가 도입되었다. 1979년까지 이 라인은 노이 포어히까지 두 배로 늘어났다.
취리히 중앙역과 베치콘으로 확장할 계획은 이미 1979년에 고려 중이었지만 아직 현실이 되지는 않았다. 1990년에는 ZVV 운송 네트워크에 노선이 추가되었고 1995년에는 에슬링겐에 새로운 터미널이 건설되었다. 2004년에는 1950년대 재고를 대체하기 위해 슈타들러에서 새로운 저상 차량을 인수했다. 2007년에는 슈타델호펜의 터미널이 재편성되었다.

**운행**

**노선**
이 노선은 슈타델호프 과장에 있는 취리히 슈타델호펜 FB에서 출발하여 본선 슈타델호펜역 외부에 있다. 이곳에서 노선은 자체 플랫폼 2개가 있는 루프에서 종료된다. 포어히반 플랫폼 옆에는 포어히반의 초기 구간과 트랙을 공유하는 취리히 트램 시스템의 11번 및 8번 트램용 플랫폼이 있다.
슈타델호펜과 레할프 사이에서 포어히반 열차는 VBZ(취리히 교통공사) 소유의 트램 시스템 트랙을 사용한다. 이 트랙은 DC 600V에서 전기를 공급하며 대부분 거리에 있다. 이 두 지점 사이에서 포어히반 열차는 크로이츠 광장(트램 루트 8이 분기하는 곳), 헤기바흐 광장과 발크리스트에서 중간 트램 정류장을 제공한다.
레할프 트램 노선 11에는 종점이 있으며 포어히반 열차는 노선의 별도 레할프역으로 들어간다. 여기에서 그들은 1200V DC의 오버헤드 시스템에서 전기가 통하는 포어히반에 합류한다. 레할프에서 발티콘역까지 이 노선은 도로변 이중 선로 선형을 사용하며 발트부르크, 슈피탈 촐리커베르크 및 촐리커베르크의 중간역을 제공한다.
발티콘 역을 나온 직후, 노선은 추미콘 및 마이아허의 지하철역을 제공하는 추미콘 마을 아래 복선 터널로 들어간다. 도로변 선형을 재개하는 노이 포어히역에  진입하기 직전에 선이 나타난다. 노이 포어히와 포어히 사이의 다음 라인 섹션은 2020년대에 이중 트랙이 될 단일 트랙이다. 라인의 본부는 1970년대 포어히역에 있으며, 여기에는 창고 단지가 포함되어 있다.
포어히 이후 선은 1970년에 건설된 고속도로 아래를 지나 옛 도로를 따라 정렬된 상태로 돌아간다. 나머지 노선은 단일 선로이며 샤이렌, 노이하루스 바이 힌터에크, 힌터에크, 에크, 랑비스 및 엠마트에서 중간역을 제공한다. 이 모든 정류장에는 랑비스 및 엠마트를 제외한 통과 루프가 포함된다. 이 노선은 3개의 선로와 전체 지붕이 있는 현대적인 에슬링엔역에 서 종료된다.

**서비스**
이 노선의 승객 서비스는 S18이라는 브랜드의 취리히 S-반의 일부를 형성한다. 표준 취리히 교통공사(ZVV) 지역 운임 요금이 해당 노선에 적용된다.
낮에는 모든 정류장을 호출하는 열차가 슈타델호펜에서 포어히까지 15분 간격으로 운행되며, 두 번째 열차는 에슬링엔까지 계속 운행한다. 성수기에는 시간당 4대의 급행열차가 레할프와 포어히 사이에 정차하지 않고 에슬링엔까지 운행하며, 또 다른 시간당 4대의 열차는 포어히까지 정차한다. 정차하는 열차는 전체 여행을 하는 데 약 35분이 소요되며 급행열차는 약 5분 더 빠르다.

**차량**
이 라인은 다음 철도 차량을 사용한다.
1930년에 로잔 트램웨이를 위해 제작된 트레일러 차량 B119는 2007년부터 2021년까지 취리히 트램 박물관에 보관되었다.  2021년 봄에 760mm로 재측정되었다. 보스니아 궤간이며, 루마니아 아그니타 철도 노선에 있는 유산 열차에 사용된다.
1950/60 차량이 새로운 슈타들러 차량에 의해 잉여가 된 후 포어히반 차량 BDe 4/4 11 ~ 16 및 주행 트레일러 Bt 101 ~ 108(폐기된 Bt 107 제외)은 마다가스카르의 안타나나리보 시정촌에 기부되었다. 차량은 2004/5년에 교외 기차 서비스를 만드는 데 사용하기 위해 마다가스카르로 배송되었지만, 2021년까지 여전히 그곳에 보관되어 있었다. 2021년 마다가스카르 신문 «La Vérité»의 뉴스 기사에 따르면 섬 남동쪽의 정글 익스프레스에 트레일러 차량을 사용하는 것이 제안되었다.

**각주**

**외부 링크**
  포어히반 (공식)
분류:스위스의 철도 노선
분류:취리히주의 교통
분류:취리히의 교통
분류:취리히 S반 노선
삼성 갤럭시 Z 폴드 4

삼성 갤럭시 Z 폴드 4(Samsung Galaxy Z Fold4)는 삼성 갤럭시 Z 시리즈의 일부인 폴더블 스마트폰이다. 이 장치는 2022년 8월 10일 오후 10시에 삼성 언팩을 통해 발표되었으며, 8월에 출시되었다.

**디자인**
삼성 갤럭시 Z 폴드 4의 전면
삼성 갤럭시 Z 폴드 4의 후면
Z 폴드 4의 외부 디스플레이와 후면 패널은 고릴라 글래스 빅투스+를 사용하며, 접이식 내부 디스플레이는 삼성 소유의 "초박형 유리"로 제작되었으며, 두 개의 보호 플라스틱 층이 덮여 있다.
Z 폴드 4는 방수 기능에 대한 IPX8 침투 보호 등급을 가지고 있으며, 먼지 저항은 등급이 지정되지 않았다. 외부 프레임은 알루미늄으로 제작되었으며, 삼성에서 '아머 프레임'으로 판매되고 있다.
삼성 갤럭시 Z 폴드 4는 팬텀블랙, 베이지, 그레이그린, 버건디 등 4가지 색상으로 출시됐다.

**사양**

**하드웨어**
갤럭시 Z 폴드 4는 S펜 프로와 S펜폴드 에디션을 지원하는 6.2인치 커버 디스플레이와 접이식 내부 7.6인치 디스플레이 등 두 가지 화면이 있다. 두 디스플레이 모두 120Hz 가변 새로 고침 빈도를 갖는다. Z폴드 3에 비해 내부 디스플레이는 가로 세로 비율이 사각형인 반면 커버 디스플레이는 약간 넓다.
이 장치는 12GB의 RAM과 256GB, 512GB 또는 1TB의 UFS 3.1 플래시 스토리지를 가지고 있으며, 마이크로 SD 카드를 통해 장치의 저장 용량을 확장할 수 없다.
Z 폴드 4는 퀄컴 스냅드래곤 8+ Gen 1에 의해 구동된다.
이 장치에 포함된 배터리는 4400mAh 듀얼 셀 유닛으로 최대 25W의 USB-C 또는 최대 15W의 무선 충전을 통해 빠르게 충전된다.
Z폴드4는 50MP 광각 카메라, 12MP 초광각 카메라, 10MP 망원 카메라 등 3개의 후면 카메라를 탑재했다. 와이드 카메라는 S22, S22+와 센서를 공유하여 이전의 12 MP 센서를 대체했으며, 망원 카메라는 2배 광학 줌에서 3배 광학 줌으로 업그레이드되었다. 전면 카메라가 2개 있으며 커버 디스플레이에는 10MP 카메라가, 내부 디스플레이의 오른쪽 절반에는 4MP 언더 디스플레이 카메라가 있다.

**소프트웨어**
삼성 갤럭시 Z 폴드 4은 안드로이드 12L기반 One UI 4.1이 기본탑재 되었다.

**각주**

**외부 링크**
분류:삼성 갤럭시
분류:안드로이드 스마트폰
분류:안드로이드 장치
분류:삼성전자의 스마트폰
분류:삼성전자의 하드웨어
분류:폴더블 스마트폰
분류:2022년 도입된 휴대 전화
분류:5G 스마트폰
보이치에흐 노비츠키

보이치에흐 노비츠키(Wojciech Nowicki, 1989년 2월 22일~)는 폴란드의 육상 선수로 주종목은 해머던지기이다. 2016년 하계 올림픽에서 동메달을 획득했고, 2020년 하계 올림픽에서 개인 최고 기록을 세우며 금메달을 획득하였다. 그는 세계 선수권 대회에서 은메달 2개, 동메달 3개, 유럽 선수권 대회에서 금메달 3개, 동메달 1개를 획득하였다.

**외부 링크**
 wojciech_nowicki_official- wojciech.nowicki.374- id=14941404 - en  보이치에흐 노비츠키 - Olympedia- en  보이치에흐 노비츠키 - Sports Reference
분류:1989년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 폴란드 사람
분류:21세기 폴란드 사람
분류:폴란드의 남자 해머던지기 선수
분류:폴란드의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 육상 메달리스트
분류:2016년 하계 올림픽 메달리스트
분류:2020년 하계 올림픽 메달리스트
분류:폴란드의 올림픽 육상 참가 선수
분류:2016년 하계 올림픽 육상 참가 선수
분류:2020년 하계 올림픽 육상 참가 선수
분류:2024년 하계 올림픽 육상 참가 선수
분류:세계 육상 선수권 대회 메달리스트
분류:폴란드의 유러피언 게임 금메달리스트
분류:유러피언 게임 육상 메달리스트
분류:2023년 유러피언 게임 메달리스트
분류:2023년 유러피언 게임 육상 참가 선수
분류:2013년 하계 유니버시아드 육상 참가 선수
분류:장교십자 폴란드 재건국 훈장 수훈자
분류:비아위스토크 출신
쿼리베이역

쿼리베이역 (Quarry Bay) 또는 작위충역 (t=鰂魚涌)은 홍콩섬 북부 쿼리베이에 위치한 홍콩 지하철 공도선과 정관오선의 환승역이다. 역 상징색은 옥색이다.
1번과 2번 승강장은 킹스로와 팍북로를 따라 그 지하에 위치해 있으며, 3번과 4번 승강장은 킹스로에서 모우판췬 남단에 자리잡고 있다.

**역사**
1980년대 초 공도선 건설과 함께 공사에 들어갔으며, 7만 세제곱미터 크기의 기반암을 파내고 2만 8천 세제곱미터 규모의 콘크리트를 부어 승강장 두 개를 조성하였다. 이후 1985년 5월 31일 공도선 1단계 구간 개통과 함께 영업에 들어갔다. 1989년에는 기존의 승강장과 더불어 3, 4번 승강장의 확장공사가 이뤄졌는데, 빅토리아항을 가로지르며 가우룽과 홍콩섬 북부를 잇는 동구해저수도의 개통과 함께 군통선 승강장으로 사용되기 시작, 군통선의 시종착역이자 환승역 역할을 맡게 되었다.
문제는 홍콩 지하철에서 도항하는 노선이 췬완선의 감중-짐사저이 구간과 군통선의 야우통역과 이 역 사이 구간이 유일하였으므로, 페리를 이용하지 않으려는 서부 홍콩섬 승객 수요은 모두 이 역에 몰렸다는 점이었다. 1990년대 중반에는 시간당 3만 명이 이용했을 정도로 극심한 혼잡을 이루어, "포화 직전"이라는 말까지 나오게 되었다. 이 때문에 만원 열차 문제를 덜기 위해 쿼리베이역보다 앞서 열차를 빠지게 하려는 긴급계획이 세워졌으며, 영구적인 문제 완화를 위한 건설 방안도 계획에 나섰다. 이러한 쿼리베이역 혼잡완화 공사는 2001년 9월 27일부로 마무리되어, 군통선을 박곡역까지 연장해 중완 방면 승객의 환승 선택지를 두개로 늘려 더 쉽게 이동할 수 있도록 하였다. 2002년 8월 4일에는 군통선 승강장이 새롭게 개통된 정관오선 승강장으로 바뀐 채로 운행을 재개하였다.

**역 구조**
쿼리베이역의 특이사항은 해발고도 기준으로 홍콩 지하철의 모든 역 중에서도 가장 깊은 지점에 위치해 있다는 것인데, 이는 정관오선 터널이 빅토리아항을 건너온 데 따른 환경 여건이다. 또한 역출구의 고도를 기준으로 삼아도 최고 깊이가 37m로, 홍콩대학역, 사이잉푼역에 이어 제일 깊은 편에 속한다. 하지만 역 대합실 자체는 지상에 위치해 있어 문밖으로 나오면 바로 길거리이기 때문에, 대합실과 승강장을 잇기 위한 수단으로 에스컬레이터 4대에 수많은 지하보도가 설치되어 있다. 대합실에서 정관오선 승강장까지 걸어가는 데 걸리는 시간만 5분이기 때문에, 마지막 열차가 역을 떠나기 7분 전까지는 개찰구를 통과해야 하며 이를 넘기면 이용이 불가능하다. 다른 역이 그 기준을 5분 전으로 잡는 것과는 차이가 있는 것이다.
1번과 2번 승강장이 먼저 지어지고 3번과 4번 승강장이 그 다음에 추가로 지어졌기 때문에 평행환승은 할 수 없다. 두 노선 간에 환승을 위해서는 긴 지하보도와 에스컬레이터 두 대를 타서 반대쪽 노선 승강장으로 넘어가야 하는데 이 역시 도보로 5분 정도 걸린다.
이렇듯 역 구조 자체가 불편한 환경인데다, 이용 승객규모도 여전히 증가했던 추세였기에, 2001년 항철공사에서 쿼리베이 혼잡완화 계획에 나선 것이다. 군통선을 서쪽의 박곡역까지 연장해 평행환승이 가능토록 하고, 3,4번 승강장을 정관오선으로 전환하여 박곡역까지 잇도록 하는 조치였다.

**출구**
 A:  킹스로, 타이구퐁 Wheelchair user access- B:  피니가- C:  모델 레인, 하버플라자 박곡점Wheelchair user access
A출구와 B출구는 같은 대합실로 연결되며, C출구 쪽 대합실과는 분리되어 있다.

**가게**
 서클 K 미니스토어- 항셍은행 ATM기- 중국은행 ATM기 (2대)- 맥심스 케이크
*기타 포토부스, 자판기

**갤러리**

**각주**

**외부 링크**
 Quarry Bay Station
분류:홍콩섬의 지하철역
분류:공도선
분류:정관오선
분류:1985년 개업한 철도역
분류:1989년 개업한 철도역
분류:둥구 (홍콩)
1915 차나칼레교

1915 차나칼레교(1915 Çanakkale Köprüsü, Çanakkale Boğaz Köprüsü, 1915 Çanakkale Bridge, Dardanelles Bridge)는 튀르키예 북서부 차나칼레주에 있는 도로 현수교이다. 라프세키 및 겔리볼루 바로 남쪽에 위치한 이 다리는 마르마라해에서 남쪽으로 약 10km 떨어진 다르다넬스 해협에 걸쳐있다.
다리는 계획된 long 길이의 키날리-발리케시르 고속도로의 중심이다. 주경간이 m인 이 다리는 일본의 m 길이의 아카시 해협 대교를 능가하여 세계에서 가장 긴 현수교가 되었다.
다리는 2022년 3월 18일 대통령 레제프 타이이프 에르도안에 의해 공식적으로 개통되었다.

**같이 보기**
 이스탄불 운하

**각주**

**외부 링크**
분류:튀르키예의 도로 교량
분류:튀르키예의 현수교
분류:차나칼레주의 교통
분류:차나칼레주의 건축물
분류:유료교
분류:겔리볼루반도
분류:다르다넬스 해협
분류:2022년 완공된 교통 시설
라프세키

라프세키
라프세키(Lapseki)는 튀르키예 차나칼레주에 위치한 도시이다. 2012년 기준으로 10,863명이다.
라프세키 지역은 체리로 유명하며 이 마을에서는 매년 체리 축제가 열린다.

**각주**

**외부 링크**
분류:튀르키예의 해안 도시
분류:차나칼레주
분류:다르다넬스 해협
터키 해협

섬네일
터키 해협(Türk Boğazları)은 튀르키예 북서부에 있는 국제적으로 중요한 수로이다. 이 해협은 에게해, 지중해와 흑해를 연결하는 일련의 국제항로를 형성하고 있다. 다르다넬스 해협과 보스포루스 해협으로 구성되며, 이들 해협은 마르마라해의 양쪽 끝을 통과한다. 해협과 마르마라해는 튀르키예의 주권 영해의 일부이며 내해법의 적용을 받고 있다.
터키 해협은 유라시아 대륙의 서부에 위치하고 있으며, 유럽 대륙과 아시아 대륙의 경계이며, 유럽의 동쪽 트라키아와 아시아의 아나톨리아반도를 나누는 경계선으로 되어 있다. 국제통상·정치·전쟁에서 전략적으로 중요한 역할을 해왔기 때문에 터키 해협은 유럽과 세계의 역사에서 중요한 역할을 담당해 왔다. 1936년 이후 몽트뢰 협약에 따라 관리되고 있다.

**지리**
해협 지대는 해상 수로로서 동지중해, 발칸반도, 근동, 서유라시아를 따라 다양한 바다를 연결하고 있다. 구체적으로는 흑해에서 에게해, 지중해, 지브롤터를 경유하여 대서양, 수에즈 운하를 경유하여 인도양으로의 해상 수송을 가능하게 하고 있으며, 특히 러시아로부터의 물자 수송에 중요한 국제 수로가 되었다.
터키 해협은 다음 수로로 구성되어 있다.- 보스포루스 해협: 마르마라해와 흑해를 연결하는 총 길이 약 30km, 폭 700m의 해협이다. 이 해협을 가진 이스탄불은 두 대륙을 건너는 도시이다. 3개의 현수교 (보스포루스 교, 파티흐 술탄 메흐메트 교, 야부즈 술탄 셀림 교)와 2개의 수중 터널(마르마라이 철도 터널, 아브라샤 터널)이 횡단하고 있다. 추가적인 횡단로 계획이 다양한 단계에서 논의되고 있다.- 다르다넬스 해협: 길이 68km, 폭 1.2km의 해협으로 차나칼레 근처 남서부에서 마르마라해와 지중해를 연결한다. 고전 고대에서는 다르다넬스 해협이 '헬레스폰트'라는 이름으로 알려져 있었다. 해협과 서해안에 해당하는 갈리폴리반도는 제1차 세계 대전 중 갈리폴리 전투가 일어난 곳이다. 2022년 3월 18일 개통한 1915 차나칼레교는 북서부 차나칼레주 유럽 쪽 겔리볼루 지역과 아나톨리아 쪽 라프세키 지역을 연결하며 해협을 건너는 최초의 다리이다.
경제 활동의 진전은 고유의 돌고래와 쇠돌고래 등의 해양 생태계를 위협하고 있다.

**같이 보기**
 유라시아- 마르마라 지역

**각주**

**외부 링크**
 Turkish Straits
분류:국제 해협
분류:튀르키예의 해협
아브라샤 터널

아브라샤 터널의 쿰카프 측 입구
아브라샤 터널(Avrasya Tüneli) 또는 영어명 유라시아 터널(Eurasia Tunnel)은 튀르키예 이스탄불에 있는 보스포루스 해협을 통과하는 도로 터널이다. 공식적으로는 2016년 12월 20일에 개통했으며, 2016년 12월 22일에 일반 차량의 통행을 개시했다.
터널은 전체 길이 abbr=on 길이의 2층 구조로, 이스탄불의 유럽 부분인 쿰카프와 아시아 부분인 카디쿄이의 사이를 연결하며, 진입로를 포함하면 전체 길이 abbr=on의 도로가 된다. 보스포루스 해협의 해저를 뚫고 있어 최고 깊이가 ft이다. 2013년 10월 29일에 개통한 해저 철도 터널인 마르마라이의 약 1킬로미터 남쪽에 있다. 유럽과 아시아 사이의 소요 시간은 5분 정도이다. 양방향 모두 통행 요금이 징수되고 있으며, 대형 버스나 트럭, 자전거나 오토바이의 통행은 금지되어 있다.

**같이 보기**
 7월 15일 순교자의 다리- 파티흐 술탄 메흐메트 교- 마르마라이- 이스탄불의 교통- 야부즈 술탄 셀림 교

**각주**

**외부 링크**
분류:이스탄불의 터널
분류:보스포루스 해협
분류:해저 터널
분류:유료 터널
카디쾨이

카디쿄이
카디쿄이(Kadıköy)는 튀르키예 이스탄불 아시아 쪽에 있는 도시이다. 고대 로마와 비잔틴 시대에 칼케돈(Χαλκηδών)이라고도 알려져 있었다. 부분적으로 보스포루스 해협의 유럽 쪽에 있는 파티흐의 역사적인 도심을 마주하고 있다. 카디쿄이에는 많은 주거 및 상업 시설이 있으며, 이스탄불의 아나톨리아 쪽 문화 중심지이다.

**같이 보기**
 이스탄불의 역사

**외부 링크**
분류:이스탄불주의 구
파베우 파이데크

파베우 파이데크(Paweł Fajdek, 1989년 6월 4일~)는 폴란드의 육상 선수로 주종목은 해머던지기이다. 현재 폴란드 남자 해머던지기 국가 기록 보유자이며, 2020년 하계 올림픽에서 동메달을 획득하였다. 그는 세계 선수권 대회에서 5회 연속 우승을 차지했으며, 유럽 선수권 대회에서 금메달 1개, 은메달 2개를 획득하였다. 이 밖에 유니버시아드 4회 연속 금메달을 획득했고, 프랑코포니 경기 대회에서 금메달 1개를 획득했다.

**외부 링크**
 fajdek_pawel_official- FajdekChampion- id=14329266 - en  파베우 파이데크 - Olympedia- en  파베우 파이데크 - Sports Reference
분류:1989년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 폴란드 사람
분류:21세기 폴란드 사람
분류:폴란드의 남자 해머던지기 선수
분류:폴란드의 올림픽 동메달리스트
분류:올림픽 육상 메달리스트
분류:2020년 하계 올림픽 메달리스트
분류:폴란드의 올림픽 육상 참가 선수
분류:2012년 하계 올림픽 육상 참가 선수
분류:2016년 하계 올림픽 육상 참가 선수
분류:2020년 하계 올림픽 육상 참가 선수
분류:세계 육상 선수권 대회 메달리스트
분류:폴란드의 유니버시아드 금메달리스트
분류:유니버시아드 육상 메달리스트
분류:2011년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:2013년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:2015년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:2017년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:2011년 하계 유니버시아드 육상 참가 선수
분류:2013년 하계 유니버시아드 육상 참가 선수
분류:2015년 하계 유니버시아드 육상 참가 선수
분류:2017년 하계 유니버시아드 육상 참가 선수
분류:기사십자 폴란드 재건국 훈장 수훈자
분류:돌니실롱스크주 출신
분류:2024년 하계 올림픽 육상 참가 선수
에슬링겐 (취리히)

파일:Esslingen - Pfannenstiel Aussichtsturm IMG 4797.JPG|섬네일|파넨슈틸 (March 2010년 3월)에서 본 에슬링겐
파일:Uster - Wil-Niederuster - Esslingen - Pfannenstiel IMG 3578.JPG|섬네일|우스터에서 본 에슬링겐, 배경으로 판넬슈틸이 있다(2009년 6월)
에슬링겐(Esslingen)은 스위스 취리히주에 있는 에크시의 마을이다. 취리히에서 남동쪽으로 약 15km 떨어진 파넨슈틸 지역에 위치해 있다. 현지 방언으로는 에슬린게(Esslinge)라고 불린다.
2012년 기준, 인구는 1,752명이다.

**교통**
에슬링겐역은 취리히 S-반의 서비스 S18로도 알려진 취리히시에서 트램 열차인 포어히반(Forchbahn)의 종점이다. 이 마을은 또한 우스터와 외트빌 암 제(Oetwil am See)를 연결하는 교통회사 취리히제와 오버란트의 842번 노선에서 버스를 이용한다.
에슬링겐은 아우토슈트라세 A52에서 추미콘과 힌빌까지 연결된다.

**각주**

**외부 링크**
분류:취리히주의 마을
박채희 (1995년)

박채희(1995년 ~ )는 대한민국의 배우, 유튜버이다.

**출연**

**방송**

**드라마**
 2020년 MBC 《찬란한 내 인생》

**예능**
 2019년 《박채희》 (웹 예능) - 진행자 (2019.11.02~)

**영화**
 2018년 《안시성》 - 백하부대 역- 2019년 《단추》 (단편 영화) - 무리 1 역- 2019년 《기방도령》 - 비향 역- 2021년 《영면》 (단편 영화) - 기자 역- 2021년 《귀인》 (독립 영화) - 려영 역

**각주**

**외부 링크**
분류:1995년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
분류:대한민국의 배우
분류:대한민국의 여자 배우
분류:대한민국의 유튜버
호세 라몬 에이스멘디

호세 라몬 에이스멘디 우르단가린(José Ramón Eizmendi Urdangarín, 1960년 8월 29일, 바스크 주 이카스테기에타 ~)은 스페인의 전직 축구 미드필더이자 감독이다. 그의 형제 프란시스코와 조카 알라인과 에네코 모두 축구인이다.

**각주**

**외부 링크**
 7434- 7434
분류:1960년 출생
분류:살아있는 사람
분류:톨로살데아 출신
분류:스페인의 남자 축구 선수
분류:바스크주 출신 축구 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:라리가의 축구 선수
분류:세군다 디비시온의 축구 선수
분류:세군다 디비시온 B의 축구 선수
분류:테르세라 디비시온의 축구 선수
분류:레알 소시에다드 B의 축구 선수
분류:레알 소시에다드의 축구 선수
분류:CD 테네리페의 축구 선수
분류:레알 오비에도의 축구 선수
분류:헤레스 CD의 축구 선수
분류:스페인의 축구 감독
분류:세군다 디비시온의 축구 감독
분류:세군다 디비시온 B의 축구 감독
분류:레알 우니온의 축구 감독
분류:레알 소시에다드 B의 축구 감독
분류:레알 소시에다드의 축구 감독
분류:레알 소시에다드의 비선수진
분류:SD 베아사인의 축구 선수
분류:기푸스코아도 출신
삼성 갤럭시 Z 플립 4

삼성 갤럭시 Z 플립 4(Samsung Galaxy Z Flip4)는 삼성 갤럭시 Z 시리즈의 일부인 폴더블 스마트폰이다. 이 기기는 2022년 8월 10일 오후 10시에 삼성 언팩을 통해 발표되었으며, 같은 달 26일 출시되었다.

**디자인**
Z 플립 4
Z플립4는 알루미늄 프레임이 적용된 Z플립과 동일한 클램셸 디자인을 사용하며 4.2인치 공간으로 접을 수 있는 삼성제 초박형 유리로 보호되는 6.7인치 디스플레이를 탑재했다. 접으면 경첩 중앙에 삼성 로고가 나타난다. 1.9인치 커버 스크린도 채택했다. 이러한 커버 화면 변화로 음악, 날씨, 알람, 타이머, 음성 녹음기, 오늘의 일정, 삼성 헬스, 블루투스 등의 위젯을 내려받을 수 있다.
삼성 갤럭시 Z 플립 4는 그래파이트, 핑크 골드, 보라 퍼플, 블루 등 4가지 색상으로 출시된다.
색상 모델

**사양**

**하드웨어**
갤럭시 Z 플립4는 1.92인치 커버 디스플레이와 접이식 내부 6.7인치 디스플레이 등 2가지 화면을 탑재해 S펜 프로와 S펜 폴드 에디션을 지원하는 것이 특징이다. 두 디스플레이 모두 120Hz 가변 새로 고침 빈도를 갖는다.
이 장치는 8GB의 RAM과 256GB 또는 512GB의 UFS 3.1 플래시 스토리지를 가지고 있으며, 마이크로 SD 카드를 통한 장치의 저장 용량 확장을 지원하지 않는다.
Z 플립 4는 퀄컴 스냅드래곤 8+ Gen 1에 의해 구동된다.
이 장치에 포함된 배터리는 최대 25W의 USB-C를 통해 또는 최대 15W의 무선 충전을 통해 빠르게 충전하는 3700mAh 듀얼 셀 유닛이다.
Z 플립 4는 12 MP 광각 카메라와 12 MP 초광각 카메라를 포함한 3개의 후면 카메라를 갖추고 있다. 전면 카메라는 1개이며 디스플레이 뒷면에는 10MP 카메라가 있다.

**소프트웨어**
삼성 갤럭시 Z 플립 4는 안드로이드 12 기반 One UI 4.1.1을 탑재했다.

**각주**
분류:삼성 갤럭시
분류:안드로이드 스마트폰
분류:안드로이드 장치
분류:삼성전자의 스마트폰
분류:삼성전자의 하드웨어
분류:폴더블 스마트폰
분류:2022년 도입된 휴대 전화
분류:5G 스마트폰
박채희 (2008년)

박채희(2012년 ~ )는 대한민국의 배우이다.

**출연**

**방송**

**드라마**
 2018년 tvN 《알함브라 궁전의 추억》 - 어린 정민주 역 (이레 아역)

**광고**
 2017년 KB국민은행

**각주**

**외부 링크**
 박채희
분류:2008년 출생
분류:살아있는 사람
분류:21세기 대한민국 사람
분류:대한민국의 여자 배우