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루가노 공항

루가노 공항(IATA : LUG, ICAO : LSZA)은 스위스 루가노에서 서쪽으로 4km, 밀라노에서 북쪽으로 약 80km 떨어진 아그노, 비오기오 및 무차노 시정촌에 위치한 지역 공항이다. 그것은 루가노 자체보다 아그노 마을에 더 가깝고 때로는 루가노-아그노로 알려져 있다.AIP 약 2,400편의 항공편을 이용하여 매년 약 200,000명의 승객이 공항을 이용한다. 제한된 화물 작업, 비행 클럽 및 비행 학교도 있다. 다윈 항공의 본사는 파산하기 전에 공항에 있었다.
공항은 루가노시 소유의 토지에 자리잡고 있으며, 관리는 루가노 공항 SA의 책임이며, 티치노주(12.5%)와 시(87.5%)가 지분을 소유하고 있다. 이 회사의 직원은 73명이며 연간 매출액은 천만 스위스 프랑이다.

**역사**
공항의 현재 위치는 1938년 잔디 밭으로 개항했을 때로 거슬러 올라간다. 첫 번째 포장 활주로는 1960년에 건설되었으며, 원래 길이 1,200m, 너비 30m였다. 처음에는 민간 부문 회사에서 관리했지만, 1974년에 루가노의 시영 운송 회사인 루가노시 교통공사가 공항을 인수했다.siaa
1980년대 초, 항공사 크로스항공은 공항에 투자를 결정하여 루가노와 다양한 유럽 도시를 연결했다. 1985년에는 활주로가 150m 확장되었으며 1989년에는 새로운 관제탑이 가동되었다.siaa
2019년 9월 스위스 국제항공을 대신하여 취리히 공항으로 가는 노선을 운영했던 아드리아 항공이 중단된 후, 루가노는 스위스가 향후 항공편을 재개하지 않고 승객들에게 기차 서비스를 추천함에 따라 유일한 연중 정기 서비스를 상실했다.
2020년 4월, 스위스 루가노에 서비스를 제공하는 공항 뒤에 있는 회사는 COVID-19 전염병이 그 위치의 항공 교통을 파괴한 후 스스로를 청산하기로 결정했다.

**시설**
에이프런 뷰

**터미널**
공항에는 항공권과 체크인 데스크, 공항 보안 및 세관 시설이 있는 단일 여객 터미널 건물이 있다. 면세점, 바와 스낵바가 있는 에어사이드 출발 라운지가 있다. 항공기 탑승은 일반적으로 계류장을 가로질러 도보로 이루어지지만, 항공기가 터미널 건물 바로 옆에 주차되어 있지 않을 때 버스를 이용하는 경우도 있다.
터미널 건물에 인접한 건물에는 지상 공항 레스토랑과 플라잉 클럽이 있으며 두 건물 사이의 차양 아래 야외 좌석이 있다. 다른 지상 케이터링 및 쇼핑 아울렛은 인접한 개방형 안뜰 주변에 있다.labarr

**활주로**
공항에는 01/19로 식별된 아스팔트 표면이 있는 단일 양방향 활주로가 있다. 활주로는 길이 1,420m, 너비 30m, 평균 해발 279m이다. 평행 유도로 가 없으며 항공기의 도착과 출발은 종종 활주로에서 역추적을 포함한다.AIP
공항의 계기 접근 절차는 6.65°의 가파른 내리막 각도로 인해 상당히 까다롭다. 이는 표준 접근 각도인 3°의 두 배 이상이며 런던의 5.5°보다 더 가파르기 때문이다. 이것은 계곡 입구의 지리적 위치 때문이다.

**목적지**
다음 항공사는 루가노 공항에서 정기 및 계절 항공편을 제공한다.

**통계**

**연결 교통**

**차량**
공항은 루가노 시내 중심에서 도로로 약 6km 떨어져 있으며, A2 고속도로의 가장 가까운 교차로에서 비슷한 거리에 있다. 장기 및 단기 주차장, 택시 승차장, 다양한 렌터카 회사가 있다.

**열차**
셔틀 버스는 공항과 루가노역 및 도심을 연결하며 대부분의 정기 항공편을 운행한다. 아그노역은 공항에서 도보로 10분 거리에 표지판이 있으며 주중에는 15분 간격, 주말에는 30분 간격으로 루가노와 폰테 트레사에 기차가 연결된다.latash

**같이 보기**
 스위스의 교통

**각주**

**외부 링크**
  루가노 공항 (공식)url=http://www.lugano-airport.ch/en 
분류:스위스의 공항
분류:루가노의 교통
분류:티치노주의 공항
로카르노 공항

로카르노 공항(Flugplatz Locarno), (ICAO : LSZL), mil ICAO 코드 LSMO(로카르노-마가디노 공항이라고도 함)는 스위스 티치노주 로카르노 근처에 위치한 공항이다. 민간 및 군용 공항이 혼합된 공항이다. 비행장은 민간 항공기와 “비행장 사령부 로카르노”의 스위스 공군이 동시에 사용한다. 같은 활주로를 사용하지만, 스위스 공군은 자체 유도로와 주차장, 대형 격납고를 보유하고 있다. 로카르노 도심에서 동쪽으로 7km 떨어진 고르돌라 지역에 위치하고 있다. 가장 가까운 정류장 스위스 연방 철도는 귀바아스코 로카르노 철도의 리아치노에서 2km 떨어진 역이다.

**역사**
공항의 민간 구역은 1939년 여름에 열렸다. 군대 구역은 다음 겨울에 이어졌다. 1941년부터 스위스 공군은 좋은 기상 조건 때문에 군 조종사의 기본 비행 훈련에 가장 많이 사용한다. 2차 세계 대전이 끝날 무렵 스위스 당국은 지역 공항으로 현대화될 기존 위치를 확인했으며, 로카르노-마가디노는 5개 중 하나인 로카르노-마가디노와 함께 주요 도시 공항을 지원하는 두 번째 계층의 기반 시설이다.

**오늘날**
공항에는 포장 활주로 1개, 잔디 활주로 2개, 터미널 1개가 있다. 공항은 13번 국도와 연결되는 주립 도로를 통해 도로로 접근할 수 있으며, 이 도로는 도시를 우회하는 고속도로로 연결되며 많은 인터체인지가 고속도로를 드나들 수 있도록 도와준다. 공항은 알프스의 아름다운 전망으로 둘러싸여 있다. 공항 지역 자체에는 헬리스위스의 파트너인 헬리콥터 전세 회사 ‘엘리티치노’, 유럽 최대 스카이다이빙 센터 ‘파라 센트로’, 비행 학교 ‘아에로 로카르노’, 항공기 정비 회사 "Aeromecchanica" 및 Rega(air 구조) (베이스 번호 Rega 6).
항공기 이동의 대부분은 소형 민간 항공기에 의해 수행된다. 많은 항공기 이동은 또한 스위스 공군, 헬리콥터 전세 회사 ‘엘리티치노’ 및 지역 글라이딩 클럽의 민간 훈련 비행 및 훈련 비행을 통해 이루어지며 후자는 두 개의 잔디 활주로를 독점적으로 사용한다.
1999년부터 2007년까지 비행장 사령부는 약 1억 스위스 프랑을 지출했다. 인프라가 완전히 새로워졌다. 그것은 모든 항공기가 수용되는 태양열 발전 시스템이 있는 대형 새 격납고, 활주로 26R/08L까지의 전용 유도로가 있는 폐쇄된 전용 활주로를 갖추고 있다. 또한 그곳에 주둔하고 있는 낙하산 부대를 위해 새로운 격납고 5가 설치되었다.

**군 공항**
비행장에 주둔하고 있는 가장 중요한 로카르노 사령부는 파일럿 지망생을 위한 기초 훈련을 이수하기 위한 필라투스 PC-7이다. 동시에 비행장 사령부 로카르노는 곡예 비행 편대 PC-7 팀, 필라투스 PC-6 Turbo-Porter, 필라투스 PC-9, 유로콥터 EC635, 유로콥터 AS532 Cougar, 유로콥터 AS332 슈퍼 퓨마 및 ADS-의 비공식 기지이다. 95(RUAG 레인저).

**각주**

**외부 링크**
  로카르노 공항 (공식)
분류:티치노주의 공항
분류:티치노주의 교통
분류:스위스의 공군 기지
밀항 탈출

《밀항 탈출》은 1997년 5월 16일에 방영된 광주MBC 특별기획 드라마로, 5.18 마지막 수배자라 불리는 윤한봉의 미국 밀항과 시대상황을 인터뷰와 재연으로 구성한 2부작 다큐드라마이다.

**줄거리**
윤한봉은 학생운동세력의 주모자로 지목되어 1981년 4월 화물선 레오파드호에 숨어 35일을 연명해 미국으로 밀항했다. 그는 1987년 한국인 최초로 미국 정치망명자로, 그곳에 도착하여 민족학교와 재미한국청년연합 등을 결성해 대한민국의 민주화운동을 지원했다. 그러다가 1993년 5.18 수배자 중 마지막으로 수배가 해제되자 대한민국으로 돌아온다.
그는 귀국 후 5.18 기념재단을 설립하는데 주도적인 역할을 했으며, 민족미래연구소와 들불야학기념사업회에서 회장을 맡아 활동했지만, 정작 본인의 피해 보상을 거부했다.

**등장 인물**

**주요 인물**
 신동호 : 윤한봉 역- 오성환 : 최동현 역- 노희설 : 정용화 역- 나창진 : 정찬용 역- 양수근 : 정찬대 역- 박규상 : 수사반장 역- 심효정 : 윤경자 역- 강진희 : 김은경 역- 한승열 : 조계선 역- 박정기 : 김용근 역- 서유진 : 이학인 역- 배원표 : 강신석 역- 임해정 : 동현의 아내 역- 김상순 : 선장 역

**그 외 인물**
 김진홍- 이용기- 이경진- 나인호- 유용준- 강용복- 박흥인- 김희남- 이현기- 유점상- 박효선- 이은지- Chris Ray- Larry Davis- Andrew Reading- Ian Cutcher- Dave Seguin- Heather Tudd- Sean Reddick

**각주**
분류:1997년 드라마
분류:광주MBC 텔레비전 프로그램
분류:대한민국의 다큐멘터리 텔레비전 드라마
분류:5·18 광주 민주화 운동을 소재로 한 다큐멘터리 드라마
분류:5·18 광주 민주화 운동을 소재로 한 작품
일불소심애상니

《일불소심애상니》(一不小心愛上你)는 2011년에 방송되었던 중화인민공화국의 드라마이다.

**소개 **
 대한민국의 드라마인 '가을동화'를 리메이크한 작품

**등장 인물**
 장한 - 진량 역- 판즈린 - 친미리 역- 데니스 오 - 쉬앙 역- 장카이퉁 - 란칭칭 역- 전가달 (田家達) - 란쉬애펑 역- 옹홍 (Yvonne Yung) - 션야핑 역- 도혜민 (陶慧敏) - 완홍시아 역
분류:2011년 드라마
분류:대한민국의 텔레비전 드라마를 바탕으로 한 중화인민공화국의 텔레비전 드라마
분류:중화인민공화국의 로맨스 드라마
분류:투병을 소재로 한 작품
분류:인물의 뒤바뀜을 소재로 한 작품
분류:가을을 소재로 한 작품
분류:베이징시를 배경으로 한 텔레비전 드라마
조세진

조세진(2003년 11월 21일 ~ )은 KBO 리그 롯데자이언츠의 외야수이다.

**롯데 자이언츠 시절**
2022년 신인 드래프트 2차 1라운드(전체 4순위)로 입단하였다. 2022년 4월 3일 키움 히어로즈와의 경기에 출전하며 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 5타수 1안타를 기록했다. 2022년 9월 15일 kt 위즈와의 2군 경기에서 3연타석 홈런을 기록했다. 
2022년 U-23 야구 국가대표로 선발됐다.

**상무 야구단 시절**
2023년 5월에 입단하였다.

**플레이 스타일**
 고교 시절 5툴 플레이어의 모습을 보여줬다. 호쾌한 스윙과 갭파워도 밀어치는 홈런, 모든 방향으로 시원하게 때려내는 스프레이형 타격, 빠른 주루 등 다방면에서 좋은 모습을 보여주고 있다. 수비도 투수 출신답게 강한 어깨를 바탕으로 나쁘지 않은 모습을 보였다.

**출신 학교**
 성남장안초등학교 (성남중원구리틀)- 선린중학교- 서울고등학교

**통산 기록,**

**각주**

**외부 링크**
 52516
분류:2003년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 야구 선수
분류:경기도 출신
분류:성남시 출신
분류:KBO 리그 외야수
분류:KBO 리그 우익수
분류:KBO 리그 좌익수
분류:롯데 자이언츠 선수
분류:상무 야구단 선수
분류:성남장안초등학교 동문
분류:선린중학교 동문
분류:서울고등학교 동문
분류:21세기 대한민국 사람
슬림 하포

슬림 하포(Slim Harpo, 1924년 1월 11일 ~ 1970년 1월 31일)는 미국의 블루스 뮤지션으로 스웜프 블루스 스타일의 주창자이자 "그 시대 가장 상업적으로 성공한 블루스 아티스트 중 한 명"이었다. 그는 기타를 연주했고 블루스 서클에서 "하프"로 알려진 블루스 하모니카의 달인이었다. 그의 가장 성공적이고 영향력 있는 녹음으로는 〈I'm a King Bee〉 (1957년), 〈Rainin' in My Heart〉 (1961년), 〈Baby Scratch My Back〉 (1966년) 등이 있는데, 이 녹음은 빌보드 R&B 차트 1위와 더 넓은 빌보드 핫 100 싱글 차트 16위에 올랐다.

**각주**

**외부 링크**
 Slim Harpo- 1537697
분류:1924년 출생
분류:1970년 사망
분류:아프리카계 미국인
분류:아프리카계 미국인 음악가
분류:아프리카계 미국인 가수
분류:미국의 블루스 기타 연주자
분류:미국의 블루스 하모니카 연주자
분류:미국의 블루스 음악가
분류:미국의 블루스 가수
릴 베이비의 음반 목록

미국의 래퍼 릴 베이비의 디스코그래피는 정규 음반 3장, 믹스테이프 6장, 싱글 31개로 구성되어 있다.

**정규 음반**

**믹스테이프**

**싱글**

**피처링**

**각주**

**내용주**

**참조주**
분류:미국 음악가의 음반 연보
간문맥계

인체 해부학에서 간문맥계(hepatic portal system, 肝門脈系)는 간문맥과 그 지류를 포함하는 정맥 계통이다. 유일한 예는 아니지만 가장 대표적이므로 문맥계(portal venous system)와 혼용되기도 한다. 또한 내장정맥(splanchnic veins)이라고도 하는데, 간문맥계와 완전히 동의어는 아니며 부정확하다. 내장정맥은 말 그대로 내장의 정맥을 의미하며 반드시 배 내장의 정맥은 아닐 수 있다.

**구조**
간문맥계의 일부로 여겨지는 큰 정맥은 다음과 같다.- 간문맥- 지라정맥- 위창자간막정맥- 아래창자간막정맥
위창자간막정맥과 지라정맥이 합쳐져 간문맥을 형성한다. 아래창자간막정맥은 대부분의 사람들에서 지라정맥으로 연결되지만 일부 사람들에서는 간문맥이나 위창자간막정맥으로 연결되는 것으로 알려져 있다.
대략적으로 간문맥계는 복강동맥, 위창자간막동맥, 아래창자간막동맥이 혈액을 공급하는 영역에 대응한다.

**기능**
간 내부의 작은 간문맥 가지의 단면을 현미경으로 본 그림(250배율)
간문맥계는 위장관계의 일부에서 간으로 혈액을 보내는 역할을 한다. 작은창자에서 흡수된 물질은 처리를 위해 먼저 간으로 이동한 후, 심장으로 이동한다. 모든 위장관계가 간문맥계에 속하는 것은 아니다. 간문맥계는 식도의 아래쪽 부분에서 항문관의 위쪽 부분까지를 포함하며, 지라, 이자, 내장 지방의 정맥도 포함한다.
장에서 음식물로부터 흡수된 물질이 온몸 순환에 들어가기 전에 간을 통과하는 초회 통과 대사(first-pass metabolism)의 진화적 이점은 음식이나 독소, 대사 중간체나 암모니아와 같은 대사물질과, 뇌를 포함한 신체 조직의 나머지 부분 사이의 보호막(1차 방어선)으로 간을 사용한다는 것이다.  이러한 방어 시스템의 필요성은 이 시스템이 고장났을 때 일어나는 병적인 상태에 의해 입증된다. 가령, 간경변증에서 발생한 진행성 간 섬유화는 문맥전신순환지름(portal-systemic shunt)이 다량 발생하여, 혈액에 암모니아나 뇌 기능에 도움이 되지 않는 기타 물질이 가득 차게 한다. 이로 인해 뇌에서 간성 뇌병증을 유발할 수 있다.
간으로 가는 혈류는 산소가 공급된 혈액과 (부분적으로) 산소가 소모된 혈액을 모두 받는다는 점에서 독특하다. 그 결과, 산소 분압(pO2)과 문맥혈의 관류압은 신체의 다른 기관보다 낮다. 혈액은 간문맥 가지에서 간의 굴모양혈관(liver sinusoid)라고 불리는 간세포의 '판' 사이의 공동을 통해 통과한다. 혈액은 온간동맥의 가지에서도 흐르며 이 혈액은 굴모양혈관과 섞여 간세포에 산소를 공급한다. 이 혼합된 혈액은 굴모양혈관을 통해 침투하여 중심 정맥으로 모이며, 중심 정맥은 간정맥으로 혈액을 배출한다. 간정맥은 이후에 아래대정맥으로 혈액을 내보낸다.
온간동맥은 간에 산소의 30~50%를 제공하지만 전체 간 혈류의 25%만을 차지한다. 나머지 혈류는 간문맥에서 부분적으로 산소를 소모한 혈액이 차지한다. 간은 휴식 시 몸 전체에서 소모하는 산소의 약 20%를 소비한다. 이것이 전체 간 혈류가 분당 약 1리터, 분당 최대 2리터로 상당히 높은 이유이다. 이는 안정 시 평균 심박출량의 평균 4분의 1에 해당한다.

**임상적 중요성**
문맥고혈압은 간문맥계의 혈압이 너무 높은 상태이다. 문맥의 혈류가 느려지면 간문맥에 혈액이 역류하며 혈액량이 늘어나 발생할 수 있다. 종종 간경화로 인해 나타난다.

**약물 대사**
위장관계를 통해 흡수된 많은 약물은 온몸 순환에 도달하기 전에 간에서 대사된다. 이를 초회 통과 효과라고 한다. 초회 통과 효과로 인해, 특정 약물은 특정 경로를 통해서만 복용할 수 있다. 예를 들어, 나이트로글리세린은 경구(입을 통해)로 복용할 경우 간이 약물을 비활성화하기 때문에 삼켜서 복용할 수 없지만, 설하(혀 아래로)나 경피적(피부를 통해)으로 투여하여 문맥계를 우회하는 방식으로 흡수하도록 한다. 반대로 기침 억제제인 덱스트로메토르판은 효과를 내기 위해서는 간에서 덱스트로르판으로 대사되어야 하기 때문에 경구 복용하는 것이 가장 좋다. 후자의 원칙은 대부분의 전구약물, 즉 대사되어야 약물의 효과를 내는 물질의 원칙이다.
좌약은 간문맥을 부분적으로 우회하여 초회 통과 효과를 줄일 수 있는 방법이다. 곧창자의 위쪽 1/3은 간문맥으로 혈액을 배출되지만 아래쪽 2/3의 혈액은 아래대정맥으로 직접 이어지는 속엉덩정맥으로 배출된다. 따라서 곧창자 아래쪽 2/3으로 좌약을 투여하면 간의 대사를 우회할 수 있다.

**같이 보기**
 온몸정맥계- 폐순환

**각주**

**외부 링크**
  간문맥계-  Kimball Pages, 간문맥계-  상호 작용 간 해부학 도구인 VIRTUAL Liver(리치 미디어 포함, Flash 플레이어 및 Javascript 필요)
분류:배 (해부학)
분류:정맥
김재혁 (야구 선수)

김재혁(1999년 12월 26일~)은 KBO 리그 삼성 라이온즈의 외야수, 내야수이다.

**삼성 라이온즈 시절**
2022년에 입단하였다. 2022년 4월 3일 kt 위즈와의 경기에 출전하며 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 4타수 1안타를 기록했다.

**상무 야구단 시절**
2022년 5월에 입단하였다.

**삼성 라이온즈 복귀**
2023년에 복귀하였다.

**출신 학교**
 제주남초등학교- 제주제일중학교- 제주고등학교- 동아대학교

**통산 기록**

**각주**

**외부 링크**
 52424-  김재혁 - 스탯티즈
분류:1999년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 야구 선수
분류:제주특별자치도 출신
분류:KBO 리그 외야수
분류:KBO 리그 우익수
분류:KBO 리그 좌익수
분류:KBO 리그 중견수
분류:KBO 리그 내야수
분류:KBO 리그 1루수
분류:삼성 라이온즈 선수
분류:상무 야구단 선수
분류:제주남초등학교 동문
분류:제주제일중학교 동문
분류:제주고등학교 동문
분류:동아대학교 동문
타나카 치에미

타나카 치에미(田中 ちえ美)는 일본의 여성 성우. 시즈오카현 출신. 스테이 럭 소속.

**외부 링크**
  타나카 치에미 - 스테이 럭
분류:시즈오카현 출신
분류:일본의 여자 성우
분류:살아있는 사람
임상신경과학

임상신경과학은 뇌와 중추 신경계의 질병과 장애의 근간이 되는 기본 메커니즘에 대한 과학적 연구에 중점을 둔 신경과학의 한 분야이다. 그것은 그러한 장애를 개념화하고 진단하는 새로운 방법을 개발하고 궁극적으로 새로운 치료법을 개발하는 것을 추구한다.
임상 신경 과학자는 해당 분야에 전문 지식을 갖춘 과학자이다. 모든 임상의가 임상신경과학자는 아니다. 정신과 의사, 신경과 의사, 임상심리학자, 신경과학자, 기타 전문가를 포함한 임상의 및 과학자는 신경생물학적 장애를 예방 및 치료, 진단하는 방법을 개발하기 위해 일반적인 신경과학이나 특히 임상 신경과학의 기초 연구 결과를 사용한다.
신경과, 신경외과, 정신의학이 신경과학 정보를 사용하는 주요 의학적 전문분야인 반면, 인지신경과학, 신경방사선과, 신경병리학, 안과, 이비인후과, 마취과, 재활의학과 같은 다른 전문 분야도 이 분야에 기여할 수 있다. 심리 치료, 사회 정신 의학, 사회심리학과 같은 다른 전통과 함께 신경 과학 관점을 통합하는 것이 점점 더 중요해질 것이다.

**같이 보기**
 신경정신병학- 신경심리학- 인지신경과학

**각주**
분류:신경과학
조민석

조민석(1998년 12월 21일 ~ )은 KBO 리그 상무 야구단의 투수이다.

**NC 다이노스 시절**
2022년에 입단하였다. 2022년 4월 3일 SSG 랜더스와의 경기에 구원 등판하며 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 1이닝 무실점을 기록했다.

**상무 야구단 시절**
2023년 12월에 입단하였다.

**출신 학교**
 남산초등학교- 천안북중학교- 부천고등학교- 원광대학교

**통산 기록**

**각주**

**외부 링크**
 52903-  조민석 - 스탯티즈
분류:1998년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 야구 선수
분류:천안시 출신
분류:KBO 리그 투수
분류:NC 다이노스 선수
분류:상무 야구단 선수
박영현

박영현(朴英賢, 2003년 10월 11일~)은 대한민국의 야구 선수로 현재 KBO 리그의 팀인 kt 위즈의 투수로 활동하고 있다. 

**어린 시절**
2003년 전라남도 구례군에서 태어났다. 원래 이름은 "박성현"이었으며 8세 때 현재의 이름으로 개명했다. 어린 시절 형을 따라 야구를 했다.

**선수 경력**
2022년에 kt 위즈의 1차 지명을 받아 입단하였다. 2022년 4월 3일 삼성 라이온즈와의 경기에 구원 등판하며 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 0.2이닝 1실점을 기록했다.

**개인사**
형은 KBO 리그 한화 이글스의 내야수인 박정현이며, 사촌 형은 KBO 리그 롯데 자이언츠의 투수인 박명현이다.

**출신 학교**
 부천북초등학교- 부천중학교- 유신고등학교

**통산 기록**

**각주**

**외부 링크**
 park_0_hyun-  박영현 - 스탯티즈- 52060
분류:2003년 출생
분류:살아있는 사람
분류:21세기 대한민국 사람
분류:대한민국의 야구 선수
분류:KT 위즈 선수
분류:대한민국 야구 국가대표팀 선수
분류:KBO 리그 투수
분류:KBO 홀드상 수상자
분류:KBO 승률상 수상자
분류:대한민국의 아시안 게임 금메달리스트
분류:아시안 게임 야구 메달리스트
분류:2022년 아시안 게임 메달리스트
분류:대한민국의 아시안 게임 야구 참가 선수
분류:2022년 아시안 게임 야구 참가 선수
분류:2024년 WBSC 프리미어 12 참가 선수
분류:구례군 출신
분류:부천북초등학교 동문
분류:부천중학교 동문
분류:유신고등학교 동문
XE 변이

XE 변이는 2022년 1월 19일 영국에서 최초로 발견된 코로나19 변이이다.

**혼합**
오미크론 변이의 원형 BA.1과 현재 우세종인 BA.2(스텔스 오미크론)가 합쳐진 혼합변이이다. 현재 혼합변이 종류는 XA, XB, XC, XD, XE, XF, XG, XH, XJ, XK, XL, XM, XN, XP, XQ, XR, XS, XT, XU 이 외 4종등이다.

**감염 사례**
현재까지는 19개국에서 확인되었다. 하지만 대만인 확진된 환자는 체코에서 입국한 사실이 드러났다. 이는 체코에도 숨은 감염자가 있을 수 있다는 것이다.

**국내**
국내에서는 2건이 확인되었다.

**우세종**
WHO가 조사한 결과 BA.2보다 감염 증가율 우위가 9.8% 높은것으로 나타났고, 앤서니 파우치 미국 국립 알레르기·전염병 연구소 소장도 해당 변이 전염성이 BA.2보다 약 10% 높을것으로 추정했다. 이로서 XE 변이가 우세종이 될 가능성이 존재한다.

**각주**
분류:SARS-CoV-2 변이주
분류:영국의 코로나19 범유행
페피콘-아트-골다우 철도

페피콘-아트-골다우 철도(Pfäffikon–Arth-Goldau railway)는 스위스의 대부분 단일 트랙 표준궤 노선이다. 원래 슈바이처리쉔 쥐토스트반(스위스 남동부 철도)에 의해 건설된 유일한 노선이었다. 제담(둑길) 위의 라퍼스빌-페피콘 철도와 베덴스빌-아인지델른 철도는 두 개의 전신 회사인 베덴스빌-아인지델른 철도와 취리히제-고트하르트반 (취리히호-고트하르트 철도)에 의해 건설되었다. 페피콘-아트-골다우 철도는 베덴스빌-아인지델른 철도의 일부로 건설된 잠슈타게른과 비버브루크 사이의 노선을 사용했다. 34.58km의 구간을 포함하여 2001년 합병의 결과 새로운 쥐토스트반의 일부가 된 보덴제-토겐부르크 철도(보덴제-토겐부르크반)는 1939년 5월 15일부터 15kV AC 16.7 Hz 규격으로 전철화시켰다.

**역사**
이 노선은 고트하르트 철도에 접근할 수 있도록 만들어졌다. 현지 조건으로 인해 베덴스빌-아인지델른 구간은 최대 5.0%의 등급으로 건설되었다. 이 노선은 1891년 7월 29일에 개통되어 7월 31일에 공식적으로 개통되었다. 그러나 정규 운영에 대한 공식 승인은 8월 4일까지 이루어지지 않았다. 이 불일치는 1891년 7월 31일과 8월 3일 사이에 슈비츠가 스위스 연방 창립 600주년을 기념했다는 사실로 설명할 수 있다. 따라서 이미 이 축하 행사를 위한 특별 열차가 있었다. 첫 번째 예정된 열차는 1891년 8월 8일에 운행되었다. 첫 번째 허가는 여전히 조건에 따라 운영이 제한되었다. 일부 교량에서 추가 작업을 수행해야 했기 때문에 최종 승인은 1892년 공식 교량 테스트 후에만 이루어졌다.
오랫동안 전철화 재정이 확보되지 않았으나, 1938년 7월 6일 총회에서 가결되었다. 곧바로 가공선로와 송전선로 공사가 시작되었다. 1939년 취리히에서 열린 스위스 국립 박람회 이전에 완성될 예정이었다.(Landi 39). 전기는 SBB의 에첼 작업장에서 원가로 공급된다. 전기화에 성공했고 10개월 이내에 회선에 전기화되었다. 5월 13일에 작은 축하 행사가 있었다. 1939년 5월 15일 시간표 변경에 따라 쥐토스트반의 전체 네트워크에서 전기 작업이 시작되어야 했다. 그러나 이 시기 철도에는 자체 전기 철도 차량이 없었다. 1938년에 주문된 8대의 철도 차량(CFZe 4/4 및 BCFZe 4/4)은 아직 인도되지 않았다.
비베레그역은 1935년 동계스포츠 휴게소로 개통되었고, 1979년 일반 휴게소로 전환되었다. 1974년 리드마트역이 개통되었다. 프라이엔바흐역은 1988년에 횡단역으로 업그레이드되었다. 교통량 증가로 인해 노선이 잠슈타게른과 쉰델레기-포이지스베르크 사이는 1992년에 복선화되었다.
루슈테나우 터널(또는 2번 터널) 하부에서 발생하는 변형. 이는 터널에 의해 뚫린 능선에서 주 도로를 재배치한 결과 경사 압력과 계곡 쪽의 절단으로 인해 발생했다. 1975년 초에 변형이 너무 강해져서 개입 작업이 불가피해졌다. 터널은 1975년 5월에 옹벽이 있는 절단으로 전환되었다. 교체 버스 서비스는 12일 동안 지속되었다.p=159
1977년 10월 15일부터 페피콘-아트-골다우선은 최소한 이전 SBB 프로파일 I, 즉 46kg/m의 레일 중량을 갖추었다.p=159 교량에 대한 차축 하중 및 선형 하중에 대한 제한이 해제될 수 있다. 2018년부터 클래스 D4(22.5톤 또는 22.1장톤 또는 24.8단축톤 차축 하중, 8톤/m 선형 하중)를 포함한 모든 철도 차량이 2018년부터 허용되었다.

**참고자료**
 language=de

**각주**
분류:스위스의 철도 노선
분류:1891년 개통한 철도 노선
그린랜드 센터

그린랜드 센터는 다음을 의미한다.- 그린랜드 센터 (시드니)- 그린랜드 센터 (시안시)- 우한 그린랜드 센터- 다롄 그린랜드 센터- 난징 그린랜드 금융센터
뉴 로스트 시티 램블러스

1960년대의 모습
뉴 로스트 시티 램블러스(New Lost City Ramblers, NLCR)는 미국의 컨템퍼러리 올드 타임 현악기 밴드이다. 포크 부흥이 지속되던 1958년에 결성하였으며, 마이크 시거, 존 코언, 톰 페일리 세 명이서 활동하다가 1962년 페일리가 나간 후에는 트레이시 슈워츠가 대신하였다. 시거는 2009년 암으로 사망하였으며, 페일리와 코언은 각각 2017년과 2019년에 세상을 떠났다. 올드 타임 음악 부흥에 힘썼으며, 많은 후세의 음악가들에게 영향을 주었다.

**경력**
램블러스는 1920년대와 1930년대 녹음된 78RPM의 오래된 음악가들의 음악, 특히 《Anthology of American Folk Music》에 수록되었던 노래에서 들은 전통적인 연주 스타일을 취함으로써 두각을 보였다. 당시 위버스나 킹스턴 트리오와 같은 동시대에 활동하던 포크 그룹의 남부 특유 사운드를 지우는 행동을 하지 않았으며, 진정한 사운드를 얻기 위해 노력하였다. 하지만 단지 영감을 받은 노래를 베끼기만 한 것은 아니었으며, 모방하지 않기 위해 다양한 옛 스타일을 사용하였다.

**디스코그래피**
 The New Lost City Ramblers (1958) (포크웨이스)- Songs from the Depression (1959) (포크웨이스)- Old-Timey Songs For Children (1959) (포크웨이스)- The New Lost City Ramblers Vol. II (1960) (포크웨이스)- The New Lost City Ramblers Vol. III (1961) (포크웨이스)- Tom Paley, John Cohen, Mike Seeger Sing Songs of The New Lost City Ramblers (1961)- The New Lost City Ramblers (1961)- Earth Is Earth Sung by The New Lost City Bang Boys (1961) (포크웨이스)- The New Lost City Ramblers Vol. 4 (1962) (포크웨이스)- American Moonshine & Prohibition (1962) (포크웨이스)- The New Lost City Ramblers Vol. 5 (1963) (포크웨이스)- Gone to the Country (1963)- Radio Special # 1 (1963)- The New New Lost City Ramblers with Tracy Schwarz: Gone to the Country (1963) (포크웨이스)- String Band Instrumentals (1964) (포크웨이스)- Old Timey Music (1964)- Rural Delivery No. 1 (1965) (포크웨이스)- Remembrance of Things to Come (1966) (포크웨이스)- Modern Times (1968) (포크웨이스)- The New Lost City Ramblers with Cousin Emmy (1968) (포크웨이스)- On the Great Divide (1975) (포크웨이스)- 20th Anniversary Concert (1978)- 20 Years-Concert Performances (1978)- Tom Paley, John Cohen, and Mike Seeger Sing Songs of the New Lost City Ramblers (1978) (포크웨이스)- Old Time Music (1994)- The Early Years, 1958-1962 (1991) (포크웨이스)- Out Standing In Their Field-Vol. II, 1963-1973 (1993) (스미소니언 포크웨이스)- There Ain't No Way Out (1997) (포크웨이스)- 40 Years of Concert Performances (2001)- 50 Years: Where Do You Come From? Where Do You Go? (2009) (스미소니언 포크웨이스)

**각주**
분류:1958년 결성된 음악 그룹
분류:뉴욕 출신 음악 그룹
아트-리기 철도

아트-리기 철도(Arth-Rigi-Bahn)는 아트-골다우 RB에서 리기까지 운행하는 스위스 표준궤 랙 철도이다. 1873년부터 1875년까지 아트-리기 철도라는 회사에서 건설했으며, 1992년 핀츠나우-리기철도와 합병하여 리기철도가 될 때까지 해당 회사에서 운영했다.

**역사**
슈비츠주 아트의 사람들은 루체른 쪽에서 리기로 가는 철도가 건설될 것이라는 소식을 듣고 1870년 슈비츠주 의회로부터 슈비츠 항로에 스타펠회헤(리기 슈타펠) 및 리기 쿨름 및 아트, 오버아트 및 쿨름 사이. 그들은 두 명의 엔지니어인 올리비에 츠쇼케와 나클라우스 리겐바흐에게 라인 구축을 의뢰했다. 아터 악틴게젤샤프트(아트 Ltd.)는 즉시 스타펠회헤에서 리기쿨름(해발 1752m)까지 라인을 건설하기 시작했다. 핀츠나우-리기 철도 회사 라인은 1873년 여름에 이 라인과 연결되었으며 1992년 두 회사가 합병될 때까지 스타펠회헤–리기 쿨름 구간의 사용료를 지불해야 했다.
골다우는 당시 해발 518m의 작은 마을에 지나지 않았다. 이곳에서 크레벨 및 클뢰슈털리(해발 1315m)를 거쳐 슈타펠까지 연결되는 노선 건설은 1873년에 시작되었으며, 아트-오버아트-골다우 구간 작업은 1874년에 시작되었다. 1875년 6월 4일 아트-리기 철도가 전체 노선에 걸쳐 운행을 시작할 수 있었다. 비록 핀츠나우-리기 철도와의 경쟁에서 졌지만, 그 노선은 멋진 전망과 더 호화로운 객차를 가지고 있었다. 산악 철도는 1928년 겨울에 골다우와 리기-쿨름 사이에서 운영되기 시작했다.
원래 표준궤 노선은 추크 호수 기슭의 아트에서 시작되었다. 골다우역까지 접착철로로 운행되었다. 1881년에 랙철도에서 분리되어 트램으로 따로 운행되었으나 연결선로는 남아 있었다. 이 지점은 1959년에 폐쇄되었고 선로가 해체되었다.
처음에는 대부분의 승객이 보트를 타고 추크 호수 위로 여행했다. 1882년부터 ARB의 플랫폼은 역 앞뜰에 고트하르트 철도의 플랫폼과 평행하게 배치되었다. 그러나 후자가 철도 선로를 위한 더 많은 공간을 요구함에 따라 ARB는 1897년에 고트하르트 철도 선로 위에 주목할만한 연철 고층 플랫폼을 건설했다. 이제 ARB 승객의 대부분은 기차로 도착했다. 2011년부터 2013년까지 고가 승강장 이전에 새로운 2선로의 역 배치가 건설되었고, 문화재 등록 승강장이 현관으로 재건되었다. 원래 SBB 루트에 평행한 새로운 역 개통이 검토되었지만, 고트하르트 베이스 터널의 구축으로 인해 SBB가 이 지역에 더 많은 공간을 필요로 했기 때문에 이는 폐기되어야 했다.
1907년 5월 1일 ARB는 전기 견인으로 전환된 세계 최초의 표준궤 랙 철도였다. 리기 샤이덱(해발 1568년)으로 가는 케이블카의 맨 아래 역은 크레벨에 있다. 이전에 이 산은 미터궤 리기-샤이덱 철도 (리기-칼트바트-샤이덱 철도, RSB)로도 연결되었지만, 1942년에 해체되었다.
2000년 6월 3일, 아트-리기 철도는 증기 축제로 125주년을 기념했다.
2014년 1월 19일~20일 밤 동안 아트-골다우역의 고가 승강장은 현장에서 재건축될 수 있도록 2m 높였다. 이번 리노베이션 이후 1.3m 낮아졌다. 2017년 7월, 고층 승강장을 위한 새로운 역사 홀이 가동되고 임시 승강장이 해체되었다. 같은 해에 클뢰슈테를리의 정류기는 보다 현대적인 고전류 장치로 교체되었다.

**전력 체계**

**속도**

**차량**
 508kW의 전동 푸시풀 트레인 4대(11~14호)- 824kW 전기 푸시풀 열차 1대(15호)- 1911년 8월 30일 390kW의 전기 철도 차량(6호), 세계에서 가장 오래된 전기 랙 트레인,- 1990년 마지막 일반 복원- 448kW 전기철도 1량(7호)- 448kW 전기 제설기가 장착된 전기 기관차 1대(8호)- 승용차 4대- 화물차 10대, 관용차, 제설차 등

**이전 차량**
 H 1/2, 산악 라인용 랙 증기 기관차- E 3/3 번호 11, 계곡 라인에 사용되는 증기 기관차

**각주**

**외부 링크**
분류:스위스의 철도 노선
분류:1875년 개통한 철도 노선
분류:등산 철도
팔머리정맥

왼쪽 및 오른쪽 팔머리정맥(완두정맥, brachiocephalic vein), 또는 무명정맥(innominate vein)은 각각 해당 방향의 속목정맥과 빗장밑정맥이 합쳐져 형성되는 가슴 위쪽의 주요 정맥이다. 복장빗장관절 높이에 위치하고 있다. 왼쪽 팔머리정맥은 거의 항상 오른쪽 팔머리정맥보다 길다.
양쪽 팔머리정맥은 첫 번째 갈비연골과 복장뼈의 접합부 뒤쪽에서 합쳐져 대혈관인 위대정맥을 형성한다.
팔머리정맥은 혈액을 위대정맥으로 되돌려 보내는 주요 정맥이다.

**구조**
가슴과 배의 정맥
팔머리정맥은 빗장밑정맥과 속목정맥이 합류하여 형성된다. 또한 다음 정맥들로부터 혈액을 받는다.- 왼쪽과 오른쪽 속가슴정맥: 팔머리정맥의 아래쪽 경계로 합류- 왼쪽과 오른쪽 아래갑상정맥: 두 팔머리정맥이 합류하는 지점 근처에서 위쪽으로 합류- 왼쪽과 오른쪽 척추정맥- 왼쪽 위갈비사이정맥: 왼쪽 팔머리정맥으로 합류

**발생 기원**
왼쪽 팔머리정맥은 왼쪽 앞기본정맥의 꼬리 부분이 퇴화할 때 왼쪽과 오른쪽 앞기본정맥 사이에 형성된 문합으로부터 형성된다.

**임상적 중요성**
팔머리정맥과 기관 사이에 누공이 발생하면 기관에 빠른 속도로 피가 고일 수 있으며, 이런 상황은 수술 시에 상당한 위급 상황이다.

**추가 이미지**

**같이 보기**
 볼기뼈- 팔머리동맥- Innominate

**참고 문헌**
분류:몸통의 정맥
예우헨 브라슬라베츠

예우헨 아나톨리요비치 브라슬라베츠(Євге́н Анато́лійович Браславець, 1972년 9월 11일~)는 우크라이나의 요트 선수이다. 1996년 하계 올림픽에서 이호르 마트비옌코와 함께 470급 부문 금메달을 획득하였다.

**경력**
드네프로페트롭스크에서 태어났다. 1994년 3월에 소피아 공주 트로피 대회에서 준우승을 하며 국제 대회에 데뷔했다. 같은 해 8월 핀란드 헬싱키에서 열린 세계 선수권 대회에 참가하여 12위에 올랐다. 이후 1996년 미국 애틀랜타에서 열린 1996년 하계 올림픽에 참가하여 470급에서 영국 대표팀의 존 메릭스와 이언 워커, 포르투갈 대표팀의 우구 호샤와 누누 바헤투을 누르고 금메달을 획득했다. 이후 1997년에 벨기에 니우포르트에서 열린 1997년 유럽 선수권 대회에서 호샤와 바헤투의 포르투갈팀의 뒤를 이어 2위로 은메달을 획득했다.
2000년 5월 헝가리의 벌러톤호에서 열린 2000년 세계 선수권 대회에서 오스트레일리아와 프랑스의 뒤를 이어 동메달을 획득했다. 같은 해 9월 오스트레일리아 시드니에서 열린 2000년 하계 올림픽에서는 개막식에서 우크라이나 선수단 기수를 맡았으며, 경기에서는 6위에 올랐다. 이듬해인 2001년에는 슬로베니아 코페르에서 열린 2001년 세계 선수권 대회에서 영국과 오스트레일리아를 꺾고 우승을 차지했다. 이후 2004년 그리스 아테네에서 열린 2004년 하계 올림픽에서는 9위를 기록했다.

**외부 링크**
 en  예우헨 브라슬라베츠url=https://site-isaf.soticcloud.net/sailors/biog.php?memberid=240260  - 국제 요트 연맹- en  예우헨 브라슬라베츠 - Sports Reference.com
분류:1972년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 우크라이나 사람
분류:21세기 우크라이나 사람
분류:우크라이나의 남자 요트 선수
분류:우크라이나의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 요트 메달리스트
분류:1996년 하계 올림픽 메달리스트
분류:우크라이나의 올림픽 요트 참가 선수
분류:1996년 하계 올림픽 요트 참가 선수
분류:2000년 하계 올림픽 요트 참가 선수
분류:2004년 하계 올림픽 요트 참가 선수
분류:드니프로 출신
이호르 마트비옌코

이호르 흐리호로비치 마트비옌코(І́гор Григо́рович Матвіє́нко, 1971년 5월 17일~)는 우크라이나의 요트 선수이다. 1996년 하계 올림픽에서 예우헨 브라슬라베츠와 함께 470급 부문 금메달을 획득하였다.

**경력**
드네프로페트롭스크에서 태어났다. 1994년 3월에 소피아 공주 트로피 대회에서 준우승을 하며 국제 대회에 데뷔했다. 같은 해 8월 핀란드 헬싱키에서 열린 세계 선수권 대회에 참가하여 12위에 올랐다. 이후 1996년 미국 애틀랜타에서 열린 1996년 하계 올림픽에 참가하여 470급에서 영국 대표팀의 존 메릭스와 이언 워커, 포르투갈 대표팀의 우구 호샤와 누누 바헤투을 누르고 금메달을 획득했다. 이후 1997년에 벨기에 니우포르트에서 열린 1997년 유럽 선수권 대회에서 호샤와 바헤투의 포르투갈팀의 뒤를 이어 2위로 은메달을 획득했다.
2000년 5월 헝가리의 벌러톤호에서 열린 2000년 세계 선수권 대회에서 오스트레일리아와 프랑스의 뒤를 이어 동메달을 획득했다. 같은 해 9월 오스트레일리아 시드니에서 열린 2000년 하계 올림픽에서 6위에 올랐다. 이듬해인 2001년에는 슬로베니아 코페르에서 열린 2001년 세계 선수권 대회에서 영국과 오스트레일리아를 꺾고 우승을 차지했다. 이후 2004년 그리스 아테네에서 열린 2004년 하계 올림픽에서는 9위를 기록했다.

**외부 링크**
 en  이호르 마트비옌코 url=https://web.archive.org/web/20220403112704/https://site-isaf.soticcloud.net/sailors/biog.php?memberid=40627 - 국제 요트 연맹- en  이호르 마트비옌코 - Sports Reference.com
분류:1971년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 우크라이나 사람
분류:21세기 우크라이나 사람
분류:우크라이나의 남자 요트 선수
분류:우크라이나의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 요트 메달리스트
분류:1996년 하계 올림픽 메달리스트
분류:우크라이나의 올림픽 요트 참가 선수
분류:1996년 하계 올림픽 요트 참가 선수
분류:2000년 하계 올림픽 요트 참가 선수
분류:2004년 하계 올림픽 요트 참가 선수
분류:드니프로 출신
골다우

골다우에서 본 리기 샤이덱
골다우(Goldau)는 스위스 슈비츠주 아트 지자체에 있는 마을이다. 그것은 리기와 로스베르크 산 사이, 그리고 추크 호수와 라우에르츠 사이에 있다. 잘 알려진 명소로는 골다우 자연동물공원(Natur- und Tierpark)와 리기산으로 연결되는 아트-리기 철도의 아트-골다우 계곡역이 있다.
골다우는 1806년에 457명이 사망한 ‘골다우 산사태’라는 역사적인 산사태로 스위스에서 주로 알려져 있다. 또한 아트-골다우역은 고르트하르트, 루체른, 추크-취리히 및 페피콘 선 사이의 교차점을 형성하는 스위스 철도망의 요충지이다.

**산사태**
골다우에는 14세기로 거슬러 올라가는 1806년 산사태보다 더 중요한 주요 사건과 함께 수많은 역사적 산사태가 있었다. 1353년에 처음 기록된 지명 자체는 이러한 산사태의 잔재를 방언으로 사용하는 골(gol)인 ‘자갈, 잔해, 잔해’에서 따온 것이다.
1806년 9월 2일 호우로 로스베르크에서 산사태가 발생하여 골다우와 인접 마을인 부오징엔, 뢰텐 및 라우에르츠가 파괴되었다. 산사태는 4000만 ㎥의 물질로 구성되었으며 질량은 1억 2000만 톤이다.
14세기에 훨씬 더 큰 산사태로 인해 생성된 라우에르츠 호수의 대량 타격과 그 결과 쓰나미와 같은 변위 파도가 제벤에 더 큰 피해를 입혔다. 이 사건으로 약 20k㎡의 재해 지역에서 111채의 집, 220개의 헛간, 2개의 교회가 파괴되었으며 일부는 30~70m 높이의 파편으로 덮여 있었다. 그 결과 457명이 사망했다.
재난은 1818년 미국 작가 잔 닐(John Neal)의 서사시 골다우에 영감을 주었다. 자연동물공원 외부의 박물관에는 사건의 발견물과 사진이 전시되어 있다.

**스포츠**
리기 쿨름에서 본 골다우
SC 골다우는 도시의 축구 클럽이다.

**각주**

**외부 링크**
  아르트 온라인-  산사태 박물관 url=https://web.archive.org/web/20060205222632/https://www.arth-online.ch/bergsturz/index2.html
분류:슈비츠주의 마을
분류:스위스 산사태
대니얼 맥패든

대니얼 리틀 맥패든 (Daniel Little McFadden, 1937년 7월 29일 ~ )은 제임스 헤크먼(James Heckman)과 2000년 노벨 경제학상을 공동 수상한 미국의 계량 경제학자이다. 맥패든의 몫은 "이산 선택 을 분석하기 위한 이론 및 방법의 개발"이었다. 그는 서던캘리포니아대학교의 보건경제학 교수이자 캘리포니아대학교 버클리의 대학원 교수이다.
맥패든은 1937년 7월 29일 노스캐롤라이나 주 롤리에서 태어났다. 그는 미네소타 대학교에서 물리학 학사 및 박사 학위를 받았다. 5년 후(1962) 행동 과학(경제학)에서. 미네소타 대학에서 그의 대학원 어드바이저는 2007년 노벨 경제학상을 수상한 레오니트 후르비치였다.
1964년 맥패든은 버클리 캘리포니아 대학교 교수진에 합류하여 선택 행동과 경제 이론과 측정을 연결하는 문제에 대한 연구에 집중했다. 1974년에 그는 조건부 로짓 분석을 도입했다.
1975년 맥패든은 John Bates Clark 메달을 수상 했다. 1977년 그는 매사추세츠 공과 대학으로 옮겼다. 1981년에 그는 국립 과학 아카데미에 선출되었다.
그는 1991년 버클리로 돌아와 경제학 응용을 위한 통계 계산에 전념하는 계량경제학 연구소를 설립했다. 그는 감독으로 남아 있다. 그는 Economists for Peace and Security의 이사이다. 2006년 미국철학학회 회원으로 선출되었다.
2011년 1월 맥패든은 서던캘리포니아 대학교(USC)의 보건 경제학 교수로 임명되었다.

**각주**

**외부 링크**
  다니엘 맥패든 홈페이지- Daniel 맥패든 2000년 12월 8일 경제 선택에 대한 강연 포함-  2000년 Nemmers 경제학상-  아이디어/RePEc
분류:롤리 (노스캐롤라이나주) 출신
분류:서던캘리포니아 대학교 교수
분류:캘리포니아 대학교 버클리 교수
분류:노벨 경제학상 수상자
분류:미국의 노벨상 수상자
분류:의료경제학자
분류:계량경제학자
분류:미국 과학 아카데미의 회원
분류:살아있는 사람
분류:1937년 출생
분류:노스캐롤라이나주의 경제학자
분류:미국철학학회 회원