Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
김시우 (남자 배우)

김시우(2014년 5월 29일 ~ )는 대한민국의 배우이다.

**출연 작품**

**드라마**
 2020년 EBS1 어린이 예능프로그램  《뭐든지 뮤직박스 시즌 3》- 2021년 tvN 목요드라마  《슬기로운 의사생활 2》 ... 승원 역- 2021년 tvN 토일 드라마  《빈센조》 ... 어린 빈센조 까사노 역 (송중기 아역)- 2022년 디즈니 + 오리지널 《그리드》 ... 어린 김새하 역 (서강준 아역) 역- 2022년 티빙 오리지널 《아직 최선을 다하지 않았을 뿐》 ... 엄가람 역- 2022년 KBS1 일일드라마 《으라차차 내 인생》 ... 서힘찬 역- 2023년 디즈니 + 수요드라마 《무빙》 - 어린 이강훈 역 (김도훈 아역)- 2023년 KBS2 월화드라마 《혼례대첩》 ... 조근석 역- 2024년 SBS 금토드라마 《지옥에서 온 판사》 ... 어린 다온 역 (김재영 아역)- 2024년 넷플릭스 오리지널 시리즈 《Mr. 플랑크톤》 ... 어린 해조 역 (우도환 아역)- 2025년 KBS2 저녁 일일드라마 《여왕의 집》

**외부 링크**
 김시우
분류:2014년 출생
분류:살아있는 사람
분류:서울특별시 출신 배우
분류:대한민국의 남자 텔레비전 배우
분류:대한민국의 남자 어린이 배우
센류

센류(川柳)는 5·7·5조의 음율을 가진 일본의 정형시다.

**특징**
하이카이(俳諧)와 렌가에서 파생된 근대 문학이다. 하이쿠와 똑같이 5·7·5의 음율을 가지고 있지만 하이쿠가 홋쿠(発句)에서 독립한 것에 비해 센류는 렌가의 쓰케쿠(付け句)에서 독립했다는 차이가 있다. 하이쿠의 특징인 기고(季語, 계어)나 기레지(切れ字)가 없으며 현대에 들어서는 구어체가 중심이 되었다.

**역사**
에도 시대 중기 인물인 가라이 센류(柄井川柳)가 지은 하이카이를 고료켄 아루베시가 정리하여 『하이후야나기다루』(誹風柳多留)라는 책을 간행했는데 이것이 인기를 끌면서 '센류'라는 이름이 정착하게 되었다. 당시 센류는 '핵심을 찌르는 것, 웃음을 자아내는 것, 가볍게 느낄 수 있는 것'의 세 가지 요소가 주요 특징이었는데 사람의 마음 속 깊은 곳을 통찰하는 마음의 움직임을 묘사한 작품이 많았다.
이 무렵의 센류는 高番(시대사), 中番(생활구), 末番(연애구)으로 나뉘었는데 세태를 경묘(軽妙)하게 핵심을 찔러 풍자하는 시풍을 수립했다. 성적인 내용을 다루는 바레구(破礼句)도 있었다. 1776년(안에이 5년) 당시까지의 센류를 수집해 『하이후스에쓰무하나』(誹風末摘花)를 간행했다.
가라이가 사망한 뒤 자손들이 종가로서 대대로 '센류'를 칭하게 되었다. 간세이 개혁 때는 정치 비판, 노름, 호색 등 풍기를 문란하게 한다는 이유로 검열을 받기도 했지만 분카·분세이 시기에는 에도 조닌 문화를 배경으로 하여 더욱 유행하게 되었다.
하지만 덴포 개혁 때 당시 풍속 단속이 엄격해졌고 그 영향으로 센류의 내용이 충효·인의·보은 등 교화를 중시하는 방향으로 변화하고 말았다. 이러한 변화는 자유로운 표현을 중시하던 센류에게 족쇄가 되었고 내용적으로 몰락하고 표면적으로는 말장난에 빠지게 되었다.
1897년(메이지 30년), 신문 『닛폰』(日本)에 입사한 사카이 구라키(阪井久良伎)가 '구파 가인 십여 가의 자찬가 10수'를 연재했는데 시인 마사오카 시키가 여기에 반발하여 하이쿠를 단가(短歌)의 형태로 바꾸어 경치나 사물을 있는 그대로 묘사하여 가론(歌論)을 전개했다. 이는 센류에 영향을 미쳐 개혁을 유도했다.
이후 『닛폰』을 비롯해서 『국민 신문』, 『요미우리 신문』 등이 센류의 보급에 나섰다. 이는 객관적인 시점에서 작풍을 전개해나가던 기존의 센류를 대체하여 작가의 내면이나 사상, 순시적인 작풍 등 다채로운 방향으로 발전하게 되었다. 이를 신흥 센류라 한다. 하지만 「치안유지법」 위반으로 1905년에 창간된 『다이쇼 센류』가 폐간되는 등 여전히 검열의 대상이 되곤 했다.
제2차 세계 대전이 끝날 무렵을 전후로 해서 센류의 다각화에 공헌한 이른바 센류 6대가가 등장하고 여류 작가도 등단하는 등 센류가 크게 보급되고 있었다.
현대에 들어서는 하이쿠가 구어를 도입하는 한편, 센류에 시적 표현을 요구하는 사람이 늘어나면서 양자의 차이가 엷어지는 경향도 보이고 있다. 하지만 '샐러리맨 센류'가 크게 성공하면서 일반인들을 대상으로 하는 공모전을 여는 등 센류는 각계각층에 스며들면서 새로운 표현 분야로 변모하는 모습도 함께 보이고 있다.

**같이 보기**
 일본의 검열
분류:하이카이
분류:시형
분류:문학 장르
분류:문학 용어
분류:풍자 시
헬레오수쿠스

헬래오수쿠스(학명:Heleosaurus griesbachI)는 기룡목 탈라토사우루스과에 속하는 기룡이다. 지금은 멸종된 종으로서 전체적인 몸길이가 4~6m인 거대한 기룡에 속한다.

**특징**
헬레오수쿠스는 남아프리카 공화국의 후기 페름기족으로부터 멸종된 디앱시드 파충류 속이다. 원래는 사우로스테르논의 한 종으로 설명되었으나 후에 로버트 브룸에 의해 별도의 세자로 인정되었다. 한때 헬레오스쿠스의 활자 표본이 분실된 것으로 생각되기도 했다. 그러나 그것은 2374번, 출연진 R. 5000번으로 되어 있는 자연사 박물관(구 대영 박물관(자연사))에 남아 있다. 몇몇 다른 자연사 박물관 견본 2374호는 다른 몇몇 유럽 기관에도 존재하는데 그 중에는 원본에 대한 충실도가 높은 배역이 포함되어 있어 행방이 묘연하다. 활자를 잃어버린 것으로 생각되는 동안, S. E. E. Evans는 사라지기 전에 활자 표본을 가져간 더 오래된 곰팡이에 근거하여 이 탈세했다. 나중에 그 표본이 나타났을 때, R. L. Carroll은 더 높은 품질의 금형을 채취하여 이 세금에 대해 더 잘 설명할 수 있도록 하였다. 헬레오스쿠스는 두개골의 뒤쪽 절반과 일부 연관된 팔뚝 원소와 뒷다리 원소가 있는 자궁경관 기둥에서만 알려져 있다. 팔뚝보다 뒷다리가 잘 보존되어 있다. 헬레오스쿠스는 초기 디앱시드 파충류로 다른 라인과 밀접하게 관련되지 않거나 일탈적이고 원시적인 레피도사우로모르프로 제안된다. 헬레오수쿠스는 원시거북이(오도노체리), 레피도사우로모르프, 대퇴원형 등 일부 다이오피드에서 발견된 갈고리 모양의 다섯 번째 메타타르살(metarsal)을 공유하지만 총체 형태학에서 '젊은 제2형'급 다이오피드들과도 닮았다. 헬레오스쿠스는 또한 갑상선 페네스트라를 이 더 높은 디앱시드 파충류와 공유할 수 있지만 이 특징의 정체성은 논쟁의 대상이 되고 있다. 그외에 헬레오수쿠스는 바다에서 살았던 기룡의 한 종류로서 긴 목을 가지고 있으며 양턱에는 총 15~25개의 삼각형 모양의 날카로운 이빨을 가지고 있다. 먹이로는 당대에 서식했던 물고기, 갑각류, 두족류 등을 잡아먹고 살았을 육식성의 기룡에 속한다.

**생존시기와 서식지와 화석의 발견**
헬레오수쿠스가 생존했던 시기는 고생대의 페름기와 중생대의 트라이아스기 초기로서 지금으로부터 2억 9000만년전~2억 2000만년전에 생존했던 종이다. 생존했던 시기에는 아프리카를 중심으로 하는 동부 대서양에서 주로 서식했었던 기룡이다. 화석의 발견은 1876년에 아프리카의 페름기에 형성된 지층에서 고생물학자들에 의하여 처음으로 화석이 발견되어 새롭게 명명된 종이다.

**같이 보기**
 파충류- 고생대- 페름기- 중생대- 트라이아스기- 기룡- 화석
분류:고대 해양 파충류
분류:페름기 아프리카의 파충류
분류:기룡
분류:1876년 기재된 화석 분류군
분류:1907년 기재된 화석 분류군
유종성

유종성(1964년 6월 30일 - )은 대한민국의 기업인이다. 주식회사 컴테크컨설팅 최고관리책임자(CAO·Chief Administrative Office) 및 건설워커 이사를 맡고 있다.

**학력**
 신한대학교 세무회계과 졸업

**경력**
 1999년 ∼ 컴테크컨설팅 이사 - 1997년 ~  건설워커 이사 - 1991년 ∼1994년 반도제약 관리부

**외부 링크**
  ZUM 인물정보-  Daum 인물정보-  네이버 인물정보

**각주**
분류:대한민국의 기업인
분류:1964년 출생
분류:살아있는 사람
이광석 (기업인)

이광석(1974년 서울 출생)은 대한민국의 기업인으로, 온라인 채용 서비스 기업 인크루트의 창업자이자 CEO를 맡았고 현재 이사회 의장이다.

**초기 경력**
이광석은 어린 시절부터 컴퓨터에 관심이 많았으며, 중학교 1학년 때인 1987년부터 본격적으로 컴퓨터에 빠져들었다. 고등학교 시절 별 관찰 여행을 계기로 우주와 과학에 대한 호기심이 커졌고, 이는 후에 인터넷이라는 정보의 세계에 대한 관심으로 이어졌다.
연세대학교 천문대기과학과에 재학 중이던 1994년, 이메일을 통해 인터넷의 가능성을 직접 체험하면서 인터넷 세계에 매료되었다. 1995년부터 1996년 사이 인터넷이 국내에 보급되기 시작하자, 이광석은 나우누리ISF(인터넷 스터디 포럼)에서 시삽으로 활동하며 인터넷 매니아로 성장했다.

**창업과 인크루트의 성장**
1996년 8월, 23세의 나이에 디렉토리 서비스 'ZIP!'을 개발하기 시작했다. 이는 국내 최초의 한영 디렉토리 검색 서비스로 발전하게 된다.
1998년 6월, 이광석은 'INCRUIT'라는 이름으로 동아일보 등과 함께 온라인 채용 서비스를 시작했다. 당시 경제 악화로 인한 일자리 문제가 최대 관심사였기에, 구인구직 분야에 집중하기로 결정했다.
인크루트는 PC통신과 호출기로 채용정보를 제공하는 사업을 시작으로, 점차 '온라인채용시스템'이라는 새로운 개념을 알려나갔다. 맞춤 서비스 등 혁신적인 기능을 도입하며 인기 사이트로 발돋움했다.

**경영 철학과 업적**
이광석은 CEO로서 '조정자' 역할을 중요하게 여긴다. 직원들에게 자율성과 책임을 부여하고, 회사의 비전을 명확히 제시하는 것이 그의 리더십 스타일이다.
그는 기업 가치를 돈보다 중요하게 여기며, 투명성과 윤리의식을 강조한다. M&A 제안도 과감히 거절하는 등 원칙을 지키는 경영을 해왔다.

**사회공헌 활동**
이광석은 취업난 해결을 위한 무료 컨설팅 제공, 취업학교 운영 등 다양한 사회공헌 프로젝트를 진행해왔다.
‘청춘, 스펙에 변명하지 마라’ 캠페인 “청년 구직자들이 0.1%의 좁은 대기업 취업만 생각할 것이 아니라 적성과 진로에 대해 치열하게 고민해보는 시간을 가졌으면 좋겠다”

**외부 링크**
  네이버 이광석 프로필-  Daum 인물정보 
분류:대한민국의 기업인
분류:1974년 출생
분류:살아있는 사람
분류:연세대학교 동문
베이징 지하철 DK2형 전동차

베이징 지하철 DK2형 전동차(北京地铁DK2型电动车组)는 베이징 지하철과 톈진 지하철의 통근형 전동차로, 현재는 운행되지 않고 있다.

**개요**
DK2형은 창춘 궤도객차가 생산하였으며, BJ-2형:54로도 알려졌으며, 총 80량이었다. 베이징 지하철 1기 공사에서 운행한 최초의 정식 여객 수송열차이며, 톈진 지하철에서도 지원되었다(번호 101-103, “주석호(主席号)”라고 명명됨). 각 객차는 모두 3쌍의 출입문이 있으며, 열차의 양쪽 끝에 비상구가 있다. 기존 DK형에 비해 베이징 지하철의 차량 한계에 적응할 수 있는 모델이다.

**편성**

**톈진 지하철 판본**

**열차 개조**
열차는 설계 시 여러 가지 결함이 있어 실제 운영 환경에 제대로 적응하지 못했다. 이로 인해 1969년 11월 11일 지하철 전력계통에 화재가 발생하여 3명이 숨지고 100여명이 다쳤으며 객차 2대가 파손됐다. 이후 간접적으로 DK3형의 제조로 이어졌다. 1984년 베이징 지하철에 있던 이 열차 중 76대가 베이징 지하철 차량 공장에서 DK11형으로 개조되었다.

**각주**

**같이 보기**
 베이징 지하철 DK1형 전동차- 베이징 지하철 DK3형 전동차- 베이징 지하철 DK11형 전동차
분류:베이징 지하철의 철도 차량
분류:톈진 지하철의 철도 차량
타이베이 첩운 VAL256형 전동차

VAL256형 전동차(VAL256型電聯車)는 타이베이 첩운 원후선(구 무산선)에서 운행하는 고무차륜 전동차이다. VAL256이란 명칭은 이 열차의 폭이 2.56 m 인 것에서 유래하였다. 개통 초기 VAL256은 프랑스 마트라사와 알스톰사의 설계로 만들어졌다. 그러나 이후 독일 지멘스가 마트라사의 교통수송 부문을 인수 합병하면서 지멘스 산하 제품으로 옮겼다. 2009년 네이후선이 개통되어 무산선 직결 운행되기 시작한 후, 캐나다 봄바디어에서 개발한 CITYFLO65 자동 열차 운행 장치와 이에 상응하는 봄바디어 INNOVIA APM 256형 전동차가 도입되었다. 기존의 VAL256은 운행 수요에 맞춰 열차 제어 시스템을 봄바디어의 것으로 바꿨다.
VAL256형 전동차는 각 열에 2량씩 편성되어 있다. 각 객차는 길이 13.78 m, 폭 2.56 m, 높이 3.53 m이며, 각 차량에는 양쪽에 두 개의 출입문이 있다. 독립적인 객차 사이에는 연결통로가 없으므로, 조향 반경이 작아서 굽은 길이 많은 경로에 대해 비교적 좋은 적응력을 가진다. 고무 타이어 시스템을 위한 가이드 레일이 있는 콘크리트 궤도 위를 주행하며(중산중학교 역행 네이후방면은 철제궤도), 대부분의 노선은 고가도로 방식으로 설계됐다.
타이베이 첩운은 VAL256형 열차를 2대(4량) 1편성으로 운행한다. 이 계열이 병결로 운행되는 것은 이번이 처음이었으며, 시운전 때 예기치 못한 상황이 발생하였다.(예를 들어 타이어가 과열되어 화재가 발생한 상황으로, 이는 앞뒤 차량 제동장치의 불일관성으로 타이어가 마찰 과열을 일으키기 때문이다.). 하지만 조정을 거치면서 대부분 해결됐다.
1997년, 마트라와 타이베이 시정부 첩운공사국과의 계약 분쟁이 발생하여 기술자 전원을 해산시키고 더 이상 유지 보수를 하지 않게 되었으며, VAL256형 열차의 도착 정보 디스플레이는 타이완 기술자들이 독자 개발하게 되었다. 현재 마트라의 운송 부문은 지멘스에 인수되었고, VAL256형 전동차는 지멘스제가 되었으나, 사후 지원은 제공되지 않았다.
VAL256형 전동차는 2009년 7월 4일 봄바디어 시스템으로 교체되었으며, 전환시간 지연 및 반년간의 안정성 테스트를 거쳐 2010년 12월 19일에 측정하여 2010년 12월 26일에 재운행되었다.

**열차 운영**

**사진첩**

**같이 보기**
 타이베이 첩운의 철도 차량- 의정부경전철 U100호대 전동차
분류:타이베이 첩운의 철도 차량
베이징 지하철 DK20형 전동차

베이징 지하철 DK20형 전동차(北京地铁DK20型电动车组)는 베이징 지하철의 통근형 전동차중 하나였으며, 현재는 운행이 중단되었다.

**개요**
DK20형은 총 42대로 1994년 생산되어 1호선에서 운행하였으며, 1량당 4쌍의 내장 출입문과 열차 양측의 비상구를 갖추고 있으며, 견인계통은 20단+제동 18단이다. 2004년 베이징 지하철 차량공장에서 개조를 거쳤으며, 외장은 흰색 도색에서 은회색 도색으로 바뀌었다. 열차가 운행을 중단하기 전에는 구청 차량단(古城车辆段)에 속했다.

**퇴역**
2012년 4월 12일 DK20형과 BD2형이 함께 운행을 중단하면서 베이징 지하철이 운행되는 모든 열차에 냉방지원이 되었다.퇴역후 일부 DK20형 열차는 6호선의 냉각 시험차로 이용됐다.

**편성**

**각주**

**외부 링크**
  北京地铁官方网页对DK20型的介绍-  列车介绍
분류:베이징 지하철의 철도 차량
분류:베이징 지하철 1호선
홍콩 지하철 현대로템 전동차

현대로템 전동차(t=港鐵東鐵綫現代列車, Hyundai Rotem EMU, R-트레인 또는 1141B라고도 부름)는 홍콩의 지하철에 사용중인 통근형 전동차의 후속모델이다. 이 9량 편성은 동철선의 연장구간을 운행하기 위해 현대로템에서 40억 홍콩 달러를 들여 생산하고 있다. 37대의 열차가 2012년 12월에 납품되었고 첫 배송은 2015년에 이루어졌다. 열차는 2020년 9월부터 점진적으로 운행되며,  모든 편성은 홍함-애드미럴티 구간의 개통에 맞춰 2022년 1/4분기까지 운행하게 되며, 이때 모든 메트로 캠멜 전동차는 2022년 5월 퇴역하고, SP1900 전동차는 동철선에서 철수하여 튄마선으로 재할당되었다.

**편성**
구성은 D001/D003(1 편성)부터 D127/D129(43 편성)까지이다. 이 열차도 각 편성마다 한 대의 1등석이 예약되어 있다. 9량 편성은 기존의 12량짜리 동철선 열차보다 짧다. 새로운 구성이 기존의 과밀 문제를 악화시킬지도 모른다는 우려가 있다. 그러나, 교통주택국과 MTRC는 새로운 신호 체계와 더 높은 열차 속도가 배차 간격을 3분에서 2분으로 늘릴 것이라고 제안했다. 또한, 2019년 새로 개통한 튄마선의 카이탁-홍함 구간이 완공된 후 기존 동철선 승객의 20%가 새로운 연장구간을 이용하게 된다.

**열차 구성**
현대로템 전동차가 기존 열차보다 발전된 요소는 아래와 같다.:
*이 열차의 외관은 비상구가 있다는 점을 포함하여 C-트레인의 외관과 유사하며, 이는 구 KCR 네트워크의 열차에서 처음으로 장착된 것이다.(이러한 출입구는 사전 개조된 메트로 캠멜 열차에 존재하긴 했다.). 그리고 남부섬선에서 운영되는 것과 동일한 도색으로 되어있다. 그러나 운전실 끝은 약간 각진 프론트엔드와 수정된 헤드라이트 클러스터를 포함하여 약간의 차이가 있다.
*이 열차의 출입문은 합병전 MTR 열차와 유사하게 보다 균등하게 분포되어 있다. 이는 특히 일반석과 구별하기 위해 출입문을 노란색으로 칠한 1등석 구획에서 두드러진다. 1등석의 출입문 위치는 두 개 모두 일반 탑승에 사용할 수 있도록 하였으며, 이전 편성에 있던 오프셋 배열을 사용할 수 없다.- 통로 연결막 인근의 좌석이 수평으로 배치되어 있어 입석 공간을 확보할 수 있다. 새로운 신호 시스템은 또한 향후 연장구간의 스크린도어와도 호환된다.
*열차 칸은 기존 열차보다 넓어 수용량이 늘어났다.
*모든 조명은 백열등 대신 LED를 사용한다.
*MTR 열차내 TV용 27인치 LCD 디스플레이 설치
*동적 노선도 및 향상된 grab poles- 상하이 지하철 3호선, 8호선 전동차의 유명한 grabpole과 같은 "Rugby-like" grab pole

**열차 편성**
객차는 크게 다섯 종류로 나뉘며, 열차의 남·북행단에 사용되는 객차 및 설비에 따라 9개의 하위 범주로 나눌수 있다(실제 생산되는 객차의 하위 범주는 8개분). 열차는 9량 1편성(D-P-M+M-P-F+M-P-D)"-": 동일 그룹, "+":다른 그룹으로 이루어졌으며, D-P-M, M-P-F, M-P-D를 한 그룹으로 하여, 객차를 섞을 때 그룹별로 옮긴다.
D차 (운전차), D004호 객차 측면
P차 (팬터그래프가 장착된 무동력차), P004호 객차 측면
M차 (동력차), M004호 객차 측면
F차 (1등석 동력차), F005호 객차 측면
열차는 9량과 10량 편성으로 설계되었다.:- 9량: DM2-PT-교차선 설정+MH-PT1-MFH+MH1-PT-DM1- 10량: DM2-PT-교차선 설정+MPH-MH-PT1-MFH+MH1-PT-DM1

**각주**

**내용주**

**참조주**

**외부 링크**
 R-Trains (MTR)
분류:홍콩의 철도 차량
분류:현대로템의 철도 차량
주자네 쾨니히

주자네 쾨니히(Susanne König, 1974년 5월 30일~)는 독일의 은퇴한 펜싱 선수로 주 종목은 플뢰레로 2004년 하계 올림픽에 독일 국가대표로 참가했다. 동생인 리타도 독일 국가대표 펜싱 선수로 활동했으며, 올림픽에서 메달을 획득한 선수이다.

**외부 링크**
 en  주자네 쾨니히 - 국제 펜싱 연맹- en  주자네 쾨니히 - Sports Reference.com
분류:1974년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 독일 사람
분류:21세기 독일 사람
분류:독일의 여자 펜싱 선수
분류:독일의 올림픽 펜싱 참가 선수
분류:2004년 하계 올림픽 펜싱 참가 선수
분류:1999년 하계 유니버시아드 펜싱 참가 선수
분류:사투마레 출신
영국 철도 482

영국 철도 482(British Rail Class 482)는 워털루 & 시티 선에 운영되었던 통근형 전동차이며, 1992년 ABB에서 제조하였다. 이 철도 차량은 센트럴선에서 운행하는 1992년식 전동차와 거의 동일하다.
10대의 2량 편성이 제조되었으며, 차량 번호는 482501-510이었다. 각 편성은 65501-510호의 "E" 동력차와 67501-510호인 "F" 무동력차로 구성되었다. 전동차는 반영구적으로 결합한 2량 편성으로 운행되었고, 전동기는 가장 바깥쪽이었다.
이 편성은 1940년부터 운행한 구 487형의 대차를 위해 제조되었다. 이 편성은 1993년 3월 루이슬립 차량기지로 배달되었고, 네트워크 사우스이스트 도색이 되어 있다. 그러나 워털루 & 시티 선은 다른 국유철도망과 완전히 분리되어 있었고, 완전히 지하에 있었기 때문에, 노란색 프런트 엔드를 받지 못했다. 시운전(센트럴선에서 8량 편성 대부분의 시운전 포함)에 이어 1993년 5월과 6월에 도로를 통해 워털루 & 시티 선에 인도됐고, 이후 추가 시험운행에 이어 1993년 7월 19일 운행에 들어갔다.
1994년 4월 1일 워털루 & 시티 선의 운영 권한이 런던 지하철로 이관되었다. 권한 이전 직후 편성 번호와 NSE 로고가 제거되었고, LU 로고가 센트럴선 다이어그램과 함께 추가되었다. BR 차량 번호는 그대로 유지되었으며, 다른 BR 표시의 일부는 "F" 차량의 내부 끝부분에도 유지되었지만, 그외의 열차는 2006년 개조될 때까지 제조 당시 상태를 유지하였다.

**열차 편성**

**사진첩**

**각주**

**외부 링크**
 British Rail Class 482-  A film of Class 482 trains running on NSE livery on YouTube
분류:영국의 전동차
R143

R143형 전동차는 뉴욕 지하철 B 디비전을 위해 가와사키 중공업에서 제작한 신형(뉴 테크놀러지 트레인) 통근형 전동차이다. 2001년에서 2003년 사이에 인도된 차량은 BMT 캐나시선의 신호 시스템이 자동화되면서 type=service 열차에서 운행하던 R40/A와 R42를 대체했다.
R143은 NTT 시리즈의 첫 번째 B 디비전 납품이며, 1969년 이래 뉴욕 지하철용으로 제작된 최초의 60피트 (18.29 m) B 디비전 차량이다. 총 212대가 제작되었으며, 모두 4량 편성으로 편성되었다. 2001년 말에 처음 인도되었으며, 2001년 12월 4일에 30일간의 영업 운행 시운전으로 들어갔고, 2002년 2월 12일에 공식적으로 캐나시선에 취역했다. 2003년 3월까지 모든 차량이 인도되었다.

**특징**
R143의 차량번호는 8101-8312호이다. 212대의 차량은 수년 동안 충분한 운행을 할 것으로 기대되었지만, 2006년 중반까지 윌리엄스버그 인근 지역의 빠른 성장으로 L이 초과되었다.
R143은 1969년 R42 이후 뉴욕 지하철에서 제조된 최초의 60 피트(18.29 m) B 디비전 차량이며, B 디비전의 최초의 NTT 모델이자 뉴욕 지하철 최초의 자동화 차량이다. 현재 이스트 뉴욕 차량사업소에 배속되어 있다. R143은 약간 최신 R160 및 R179와 약간 유사하지만 세 가지 유형의 차량은 상호 운용이 불가능하다.
R142, R142A, R188과 마찬가지로, R143은 LED 전자노선도를 특징으로 하며, L 계통의 모든 정류장을 표시한다. 2020, R143은 L 및 J/Z 노선의 모든 정류장을 보여주는 전자노선도로 개조되고 있다. 이러한 신규 설치는 동일한 63 라이트 콘솔을 사용하여 두 개의 개별 노선도를 나란히 사용하여 L 및 J/Z 노선을 표시한다.
나머지 NTT 차량과는 달리 R143에는 통상적으로 위치하는 MTA Arts for Transit 교통카드를 대신하는 내부 LED 스크린이 장착되어 있다. 이러한 화면에는 광고, 공공 안전 공지 및 기타 정보를 표시할 수 있다. 여러 R160도 마찬가지로 배송후 LCD 화면이 장착되었다. R160의 LCD 화면은 빨간색, 주황색, 녹색 외에 여러 색상을 표시하는 기능이 있다.

**통신 기반 열차 제어**
교통국은 가와사키제 R143 지하철 차량 212대가 향후 수년간 승객 수요를 수용하기에 충분할 것으로 예상했지만, 승객 수는 예상보다 더 많이 증가했다. 이에 따라 알스톰제 신형 R160A 차량 68대는 CBTC를 장착해 L선에서 운행할 수 있게 되었다.

**역사**

**계약 일정**
R143의 계약은 1998년 1월에 입찰에 부쳐졌다. 초기 계약에는 60피트 5량 편성 차량 100대를 요구했다. 신형 차량은 자동 PA 알림, 고효율 조명, 비상 인터폰 및 고객 경보, AC 추진 모터, 속도계 및 이벤트 기록기, 전자 정보 표시 표지판, 아트워크, 중앙 진단 모니터링 시스템, 마이크로프로세서 제어 공기 압축기, 제동 및 통신 시스템, 루프 장착 마이크로프로세서 제어 HVAC, 그리고 ADA 요구 사항 준수를 갖추게 된다.
가와사키 중공업 차량회사는 1998년 12월 말에 B 디비전 신차 100대를 위한 1억 9천만 달러의 계약을 체결했고, 112대를 추가로 구입할 수도 있었다. 새로운 디자인은 가와사키가 제조한 A 디비전의 R142A를 기반으로 하여, R110A 및 R110B 프로토타입의 많은 기능을 통합했다.
이 차량은 한 대당 평균 150만 달러의 비용으로 제작되었다.

**배송**
차량 배송은 2001년 말에 시작되었다. 2001년 12월 4일부터 30일간 8량 편성(8101–8108호)의 열차 한 대에 대한 수익 승인 시운전이 시작되었다. 가와사키에 따르면, 이 시운전은 "매우 성공적"이었다고 한다. 2002년 2월 12일부터 캐나시선(bold)에서 운행하기 시작했다. 2003년 3월까지 212대의 차량이 모두 배송되었다.
R143은 캐나시선에서 구형 차량을 대체하는 것과 함께 BMT 미를 애비뉴선의 주말 M 셔틀 운행에서 R42를 대체하였는데, 이 때 이 노선은 주말 1인 열차 운행(OPTO)에 배치된 최초의 BMT 동부 디비전 노선이 되었다. M의 R143은 나중에 2008년 2월에 R160A로 대체되었다. OPTO 운행도 L에서 2005년 중반에 시운전을 하였으나 안전 문제로 종료되었다.

**배송 이후**
파일:R143 strip map update.jpg|섬네일|왼쪽|L 및 J/Z 간에 공유되는 R143 전자 행선표시기
8205-8212 차량은 R160B형 8843-9102호의 견인 전동기를 시험하기 위해 실험적인 지멘스 견인 전동기와 함께 제공되었다. 이 차량들은 결국 다른 모든 R143에서 볼 수 있는 봄바디어 MITRAC 견인 전동기로 재장착되었다.
2006년 6월 21일, 8량 R143 열차의 기관사가 발작을 일으킨 후 캐나시 차량사업소에서 선로 끝에 있는 범퍼에 추돌했다. 첫 번째 차량인 8277은 상당한 손상을 입었고 손상된 부분이 제거된 후 수리를 받기 위해 융커스에 있는 가와사키 공장으로 보내졌다. 나머지 차량(8278~8280호)은 차체 손상이 경미하여 207번가 차량사업소로 옮겨져 수리되었다. 결국, 8277호는 뉴욕시 교통국의 소유지로 되돌려 보내져 수리되었다. 2016년 8277호 차량은 최종적으로 8278-8280호 차량으로 재편성되었지만, 이 차량은 운행하기 위해 부품 개조가 필요했다. 2017년 12월 다시 운행에 들어갔다.
2017년, R143은 향후의 R211T 주문을 평가하기 위한 데이터를 수집하기 위해 기존의 60피트 길이의 차량에서 곡선 반경과 통로 굴곡을 시험하기 위한 측정 게이지를 장착했다.
2020년 9월, 원래 L선의 정차역만 묘사했던 이 차량들의 내부 전자 행선표시기는 J/Z/L선의 정차역을 포함하는 복합 전자 행선표시기로 대체되었다.
이는 2016년과 2018년 사이에 2/5선의 R142 행선표시기와 유사한 변환에 따른 것이다.

**각주**

**내용주**

**참조주**

**외부 링크**
  nycsubway.org - R143- B- C-  Kawasaki Rail Car Company url=https://web.archive.org/web/20210113044006/http://www.kawasakirailcar.com/R143
분류:뉴욕 지하철의 철도 차량
분류:2001년 철도
진달 (서진)

진달(陳達, 생몰년 미상)은 서진의 관리로 본관은 영천 진씨이며 오흥장성 출신이고 조부는 진준, 부친은 진광(陳匡)이다.
선조 대대로 하남성 중부 지역인 영천에 대대로 살았으나 서진 회제 시기 영가의 난이 일어나자 진달이 가족을 이끌고 남하하면서 장성현에 정착하게 되었으며 남하 도중에 승상연, 태자선마에 임명되었다. 진달이 장성현에 정착한 이후 약 200년 동안 그의 후손들은 장성현에 거주하였다. 
남북조시대 남조의 마지막 왕조인 남진을 건국한 진패선은 그의 10세손이다.

**기타**
진달이 장성현에 정착한 후, "이곳은 산천이 수려하여 왕자(王者)가 나타나면 흥할 것이니, 200년 후에 내 자손은 반드시 운이 트일 것이다." 라고 말하였다.
원문은 "此地山川秀丽，当有王者兴焉，二百年后，我子孙必钟斯运。"이다.

**참고**
  陳達
분류:서진의 정치인
사이원반

사이원반(intercalated disc, 개재원반(介在原盤)), 또는 어버스의 선(lines of Eberth)은 심근을 현미경으로 관찰할 때 식별되는 특징적인 구조이다. 심근은 하나의 기능적 합포체로 작동하기 위해 사이원반으로 연결된 개별 심장 근육 세포(심근세포)로 구성된다. 대조적으로, 골격근은 다핵의 근육 섬유로 구성되며 사이원반이 나타나지 않는다. 사이원반은 심장 조직이 동시에 수축할 수 있게 한다. 근섬유분절의 Z선에서 발생하며 심근 조직의 종단면을 관찰할 때 쉽게 볼 수 있다.

**구조**
사이원반은 인접한 심근 세포를 연결하는 복잡한 구조이다. 사이원반을 구성하는 것으로 알려진 세 가지 유형의 세포연접은 부착반점(desmosome), 부착판(fascia  adherens), 부착연접(adherens junction)이다.- 부착판은 액틴이 고정되는 부위이며 가장 가까운 근섬유분절에 연결된다.- 부착반점은 중간섬유와 결합하고 세포막을 중간섬유 네트워크(망)에 고정하여 세포를 연결시켜, 심근이 수축할 때 세포가 서로 분리되는 것을 방지한다.- 간극연접은 인접한 세포의 세포질을 전기적으로 연결하여 세포 사이로 이온이 통과할 수 있게 하며, 이로 인해 심장 근육의 탈분극을 생성하여 심장 활동전위가 심장 세포 사이에 퍼질 수 있도록 만든다.
이러한 모든 연접은 area composita라고 하는 단일 단위로 함께 작동한다.

**임상적 중요성**
사이원반 유전자의 돌연변이는 심부전으로 이어질 수 있는 다양한 심근증의 원인이 된다.
파열된 사이원반.
파열된 사이원반은 조직병리학의 관점에서 두 가지 주요 원인이 있다.- 마이크로톰을 이용한 단면화 중 이상이 생긴 경우.- 강제로 심근이 수축되는 경우. 주로 심실세동ㅇ  감전당한 경우.
강력한 심근 수축을 나타내는 추가적인 징후에는 다음과 같은 것들이 있다.
*과도하게 수축된 심근세포 다발이 과도하게 신장된 다발로 대체되어 있다.
*네모꼴의 심근세포 핵.
*근세포분절과 분리되어 과도하게 신장된 심근세포. 과도하게 수축된 심근세포 근처에 존재한다.

**각주**

**외부 링크**
 22502loa — Ultrastructure of the Cell: cardiac muscle, intercalated disk
분류:심장해부학
페일리 그래프

수학에서 페일리 그래프는 유한체에서 차가 제곱 잉여인 쌍을 변으로 연결하여 구성된 그래프이다. 페일리 그래프를 통해 그래프 이론의 도구를 정수론의 이차잉여에 적용할 수 있다.
페일리 그래프는 레이먼드 팔레이의 이름을 따서 명명되었고, 이차잉여로부터 아다마르 행렬을 구성하기 위한 페일리 구성과 밀접하게 관련되어 있다 1933. 페일리 그래프는 1962 와 1963 에 의해 독립적으로 소개되었다. Sachs는 자기 보완성을, 에르되시와 레니는 대칭성을 연구하였다.
페일리 유향 그래프(Paley digraph)는 페일리 그래프와 비슷하게 구성한 유향 그래프이다. 이는 1971에 의해, 이전에는 무작위 토너먼트에 의해서만 성립하는 것으로 알려진 성질인, 꼭짓점 집합의 모든 작은 부분집합이 어떤 꼭짓점에 의해 지배된다는 성질을 갖는 토너먼트를 구성하는 방법으로써 Sachs, 에르되시, 레니와 독립적으로 도입되었다.

**정의**
는 를 만족하는 소수의 거듭제곱이라고 하자. 즉, 는 피타고라스 소수 (4를 법으로 하여 1과 합동인 소수)의 임의의 거듭제곱이거나, 또는 홀수 비 피타고라스 소수의 짝수 거듭제곱이다. 이러한 를 선택하였을 때 위수가 인 유한체 에서 −1은 제곱근을 갖는다.
, 라고 하자.

가 에 포함되어 있을 때, 와 의 순서는 중요하지 않다. −1이 제곱근을 가지므로 −1은 에서 제곱수이고, 가 제곱수인 것과 가 제곱수인 것은 동치이기 때문이다.
차수가 인 페일리 그래프는 이다.

**예시**
의 경우, 는 13을 법으로 하는 모듈러 산술을 갖는다. 13을 법으로 하여 제곱근을 갖는 수는 다음 여섯 개이다.- ±1(+1은 ±1의 제곱, −1은 ±5의 제곱)- ±3(+3은 ±4의 제곱, −3은 ±6의 제곱)- ±4(+4는 ±2의 제곱, −4는 ±3의 제곱).
페일리 그래프는 0,12 범위의 각 정수를 꼭짓점으로 가지고, 각 정수 를 여섯 개의 이웃 , , 과 연결하는 변을 갖는다.

**성질**
페일리 그래프의 여 그래프는 자기 자신과 동형이다. 한 가지 자기 동형은 법 q에서 어떤 비이차잉여 k를 고정하고 정점 x를 xk로 사상하여 얻을 수 있다. 1962.
Paley 그래프는 매개변수 를 갖는 강한 정규 그래프이다.

**응용**
 위수 9의 Paley 그래프는 국소적 선형 그래프, 룩 그래프, 3-3 듀오프리즘의 그래프이다.- 위수 13의 Paley 그래프는 책 두께(Book embedding)가 4이고 대기열 번호가 3입니다 2018   .- 위수가 17인 Paley 그래프 G는 G와 여 그래프가 모두 4-완전 그래프를 포함하지 않는 그래프 중 가장 큰 그래프이고, 이 크기에서 이 성질을 갖는 그래프는 G가 유일하다 (Evans et al. 1981). 따라서 램지 수 R (4, 4)=18이다.- 위수가 101인 페일리 그래프 G는 G와 여 그래프가 모두 6-완전 그래프를 포함하지 않는 가장 큰 그래프이다.- Sasukara et al. (1993)에서 Horrocks-Mumford 다발의 구성을 일반화하기 위해 페일리 그래프를 사용한다.

**페일리 유향 그래프**
는 를 만족하는 소수의 거듭제곱이라고 하자. 즉, 위수가 q인 유한체 에서는 −1이 제곱근을 갖지 않는다. 따라서, 의 서로 다른 원소로 이루어진 순서쌍 (a, b)에서 a-b 와 b-a 중 정확히 하나만이 제곱수이다. 페일리 유향 그래프(Paley digraph)는 정점 집합 와 호 집합 을 갖는 유향 그래프이다.

**종수**

**참고 문헌**
 이름4=A. J.- 이름3=J. N.- 저널 인용|제목=Quasi-random graphs|url=https://archive.org/details/sim_combinatorica_1989_9_4/page/n28|저널=Combinatorica|성=Chung|이름=Fan R. K.|저자링크=Fan Chung|성2=Graham|이름2=Ronald L.|저자링크2=Ronald Graham|연도=1989|권=9|호=4|쪽=345–362|doi=10.1007/BF02125347|성3=Wilson|이름3=R. M.- 저널 인용|제목=Asymmetric graphs|저널=Acta Mathematica Academiae Scientiarum Hungaricae|성=Erdős|이름=P.|저자링크=Paul Erdős|성2=Rényi|이름2=A.|저자링크2=Alfréd Rényi|연도=1963|권=14|호=3–4|쪽=295–315|doi=10.1007/BF01895716|mr=0156334- 저널 인용|제목=On the number of complete subgraphs contained in certain graphs|저널=Journal of Combinatorial Theory|성=Evans|이름=R. J.|성2=Pulham|이름2=J. R.|연도=1981|총서=Series B|권=30|호=3|쪽=364–371|doi=10.1016/0095-8956(81)90054-X|성3=Sheehan|이름3=J.- 저널 인용|제목=A constructive solution to a tournament problem|저널=Canadian Mathematical Bulletin|성=Graham|이름=R. L.|저자링크=Ronald Graham|성2=Spencer|이름2=J. H.|저자링크2=Joel Spencer|연도=1971|권=14|쪽=45–48|doi=10.4153/CMB-1971-007-1|mr=0292715- mr=2176532- 저널 인용|제목=On orthogonal matrices|저널=J. Math. Phys.|성=Paley|이름=R.E.A.C.|저자링크=Raymond Paley|연도=1933|권=12|호=1–4|쪽=311–320|doi=10.1002/sapm1933121311- mr=0151953- 이름3=Masataka-  year=2001- 출판사=University of Tübingen

**외부 링크**
 성=Brouwer, Andries E.- 연도=2005
분류:수론
분류:정규 그래프
분류:강한 정규 그래프
코히

코히(2002년 10월 28일 ~ )는 대한민국의 가수, 유튜버다.

**방송**
 남의연애 (2022)- 더 인플루언서 (2024) - 20위

**음반**
 레이디(LADY) (2023)

**각주**
분류:대한민국의 가수
분류:대한민국의 유튜버
분류:2002년 출생
분류:살아있는 사람
M22 그래프

M22 그래프 또는 메스너 그래프(Mesner graph)는 매개변수 (77, 16, 0, 4)를 갖는 유일한 강한 정규 그래프이다.

**구성**

**슈타이너 계 (3, 6, 22)에서 구성**
슈타이너 계 (3, 6, 22)에서 77개의 블록을 꼭짓점으로 표시하고 두 꼭짓점에 공통점이 없는 경우 결합하거나 히그먼-심스 그래프에서 꼭짓점과 그 이웃을 삭제하여 구성한다.

**성질**
M22 그래프는 알려져 있는 7개의 삼각형이 없는 강한 정규 그래프 중 하나이다. 그래프 스펙트럼은 (-6)21 255 161 이고, 자기 동형군은 마티외 군 M22이다.

**같이 보기**
 히그먼-심스 그래프- 게비르츠 그래프

**각주**

**외부 링크**
 MathWorld의  M22 그래프
분류:강한 정규 그래프
고둥둥심포니

《고둥둥심포니》(Godoongdoong Symphony)는 와이즈온미디어가 제작한 대한민국 음악교육 애니메이션으로, KBS 1TV에서 2022년 4월 21일부터 7월 7일까지 방영했다.

**개요**
아이들이 어려워하는 음악 기호와 악보 읽기, 리듬감까지 음악 전반을 작품 속 캐릭터들의 모험을 통해 단계적으로 습득할 수 있는 새로운 개념의 음악 교육 애니메이션.

**방송 일시**

**등장인물**
 고둥둥- 늘온- 샤룬- 린사- 하씽이들- 코아몽- 젠틀펭- 아울어스- 마룽- 소프라지- 베이스에프- 샤루밍

**목소리 출연**
 남도형: 고둥둥, 젠틀펭- 장미: 샤루밍, 트라하씽, 아울쓰리- 박요한: 늘온, 베셒- 방시우: 샤룬, 투하씽, 아울투, 솦지, 마룽이- 민승우: 린사, 코아몽- 조경이: 원하씽, 하이씽, 뚜아몽, 아울원, 아울포

**제작진**
 기획총괄: 박현정- 감독: 심갑섭 (시즌1)- 시나리오: 박현정- 프로듀서: 이준노- 책임프로듀서: 김자현- 프로듀서: 목훈- 스토리보드: 차미선, 강예지- 라인프로듀서: 한송이, 김정희, 김영환- 캐릭터디자인: 추수빈- 배경디자인: 강현아, 조수아, 장규리- 애니메이터: 마수경, 김정희, 우은혜, 원혜민, 조연수, 빅소현, 윤창대, 하태경, 김재은, 방예진, 이수빈- 특수효과: 마수경, 이진, 윤창대, 김영환- 편집: 이준노- 사업기획/마케팅: 김문호, 서은지- 사운드 디자인
** 녹음연출: 정서현
** 배경음악: 이성장
** 녹음/음향효과: 정서현, 김병찬
** 믹싱: 정서현- 홈페이지: KBS미디어 김하늘- 종합편집: 이수은- 자막디자인: 황은서- 조연출: 차한결- 연출: 목훈- 기획: KBS- 제작: Wise ON MEDIA

**주제곡**
 오프닝/엔딩곡
** 작곡: 유자, Roggy
** 작사: 유자
** 노래: 유자- 삽입곡
** 작곡: 유자, Roggy, 전현준, JUIN, 윤기현, nior
** 작사: 유자, 전현준, 윤기현, nior
** 노래: 유자, 전현준, 윤기현, nior, 허니비

**방영 목록**

**결방 및 편성안내**
 2022년 5월 5일 어린이날 프로그램의 관계로 인해 결방했다.- 2022년 5월 26일 지방선거, 자사 프로그램의 관계로 인해 결방했다.

**외부 링크**
 UCuvJneSPDN8C86S9B4qN25Q- godoongdoong_official
분류:2020년대 대한민국의 텔레비전 애니메이션
분류:2022년 애니메이션
분류:한국방송공사의 텔레비전 애니메이션
분류:음악을 소재로 한 애니메이션
CLASS IS OVER

《CLASS IS OVER》(클래스 이즈 오버)는 포켓돌스튜디오 자회사 M25 소속 걸 그룹 클라씨의 미니 앨범 1집이다. 2022년 5월 5일에 발매했다. 《방과후 설렘》 타이틀곡  작곡에 참여한 라이언 전이 프로듀서이고, 뮤직비디오 감독은 유성균이다. 음반 이름 앞에 붙인 미지수 Y는 알려지지 않은 미지(unknown unknowns)를 뜻하며 예측 불가능하고 스펙터클한 세계관을 상징한다. 5월 5일 엠카운트다운에서 데뷔 무대를 가졌다. 5월 29일 SBS 인기가요 출연을 끝으로 《CLASS IS OVER》 활동을 종료하고 6월 2일부터 《LIVES ACROSS》의 타이틀곡 〈CLASSY〉로 활동한다.

**발매 전 정보**
3월 25일 공개된 데뷔앨범 트랙리스트 영상에서 파트2에 포함된 음악이 《CLASS IS OVER》로 발매된다. 완성도에 대한 자신감의 표시로 4월 19일 SNS로 공개한 트랙리스트 포스터에서 모든 곡에 타이틀곡 표시를 붙였고, 메인 타이틀곡은 이다. 은 케이팝과 발리우드의 느낌을 혼합한 케이우드(K-Wood)풍의 댄스곡이며, 가사에는 새로워진 자신을 마음껏 드러내겠다는 클라씨의 의지를 담았다. 뮤직비디오 제작에 영화 《부산행》, 드라마 《지금 우리 학교는》에 출연한 좀비 전문 연기자들이 참여했다.
4월 18일 오후 3시부터 실물 음반 예약판매를 시작했고, 4월 21일부터는 플랫폼 음반 예약판매도 시작했다.
4월 19일부터 22일까지 영상통화 응모 이벤트를 진행했고, 4월 22일 19시에 뮤직코리아에서 당첨자 명단을 발표했다. 4월 25일부터 28일까지 디엠씨뮤직에서 영상통화·대면사인회 응모 이벤트를, 4월 28일부터 5월 2일까지 원테이크스에서 영상통화 응모 이벤트를 진행했다.
4월 23일 데뷔앨범에서 모바일 게임 '슈퍼스타 방과후 설렘' 쿠폰도 받을 수 있다고 밝혔다. 쿠폰은 실물 음반에서만 제공된다. 
4월 24일 스포일러 티저 영상을, 4월 28일과 5월 2일에 〈SHUT DOWN〉 뮤직비디오 티저 영상을 공개했다.
5월 4일 오후에 서울 광진구 예스24 라이브홀에서 《CLASS IS OVER》 발매 기념 쇼케이스를 개최하고 타이틀곡〈SHUT DOWN〉무대를 선보였으며,19시에 네이버 나우를 통해 방영한 데뷔 스페셜쇼 《클라씨 비긴즈(CLASS:y BEGINS)》에서 팬덤 이름 클리키와 음반 제작 과정 뒷이야기를 공개했다.

**수록곡**

**발매 후 활동**
2022년 5월 5일 《CLASS IS OVER》를 발매하고 〈SHUT DOWN〉 뮤직비디오를 공개하며 정식으로 데뷔했다. 같은 날 엠카운트다운에서 첫 음악방송 무대를 가졌고 오후 8시 20분에는 《아이돌 라디오》에 출연했다. 음악방송에서의 〈SHUT DOWN〉 무대 응원방법을 공개했다.
5월 7일 트위터 블루룸 라이브를 진행했다. 멤버들이 〈SHUT DOWN〉 뮤직비디오 촬영 뒷이야기를 알려주고 사전에 팬들이 트위터로 보낸 질문에 답변했다.
5월 8일 공식 틱톡 채널을 개설했다.
5월 10일 더 쇼에서 처음으로 1위 후보에 올라 2위를 차지했다. 이날 일본에서 6월 22일 데뷔해 싱글앨범 《SHUT DOWN -JP Ver.-》을 9가지 형태로 발매하고, 27일·28일에 도쿄 도요스 PIT에서 27일·28일 일본 데뷔 팬미팅을 할 예정이라고 밝히고 일본 팬클럽 사이트를 개설했다.
5월 11일 쇼 챔피언에서 4위를 차지했다.
5월 13일 공개된 잇츠라이브 〈SHUT DOWN〉 무대에서 춤과 노래 모두 잘 소화해 호평을 받았다.
5월 25일 20시에 네이버 나우에서 매주 수요일마다 진행되는 온라인 예능쇼 《클라씨 연구소》를 처음으로 방송했다. 종료 직후에 네이버 바이브 파티룸으로 보이스 팬미팅을 했다.
5월 26일 《CLASS IS OVER》의 세계관을 잇는 미니 1집 Z 《LIVES ACROSS》를 발매하고 6월 2일부터는 새 앨범의 타이틀곡 〈CLASSY〉로 활동한다.
5월 29일 SBS 인기가요 출연을 끝으로 《CLASS IS OVER》 음악방송 활동을 종료했다.

**뮤직비디오**

**음악방송**

**방송 프로그램**

**인터뷰 기사**

**관련 영상**

**팬이벤트**

**각주**
분류:2022년 음반
분류:2022년 EP
분류:대한민국의 음반
분류:CLASS:y의 음반
분류:카카오엔터테인먼트의 음반