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긴키 자동차도

긴키 자동차도(近畿自動車道, KINKI EXPRESSWAY)는 오사카부 스이타시의 吹田ジャンクション에서 마쓰바라시의 松原ジャンクション까지 이어주는 총 연장 28.4 km의 거리를 가진 고속도로이자 고속자동차국도(高速自動車国道)이다. 약칭은 일반적으로 따질 때 긴키도(近畿道, KINKI EXPWY)이다. 그러나 고속도로의 넘버링상에서의 노선 번호는 한와 자동차도의 松原インターチェンジ에서 和歌山ジャンクション 사이의 구간과 더불어 E26으로 할당되어 있는 것으로 보인다. 

**개요**
주고쿠 자동차도 및 오사카부도 제2호 오사카 중앙 환상선과 함께 병설되어 있는 오사카 외곽 순환도로를 이루고 있다. 북부 지역인 메이신 고속도로 및 주고쿠 자동차도와도 직결되어 있으며, 긴키도가 생기기 전까지만 하여도 나라현, 미나미오사카, 와카야마 방향으로 향하게 될 경우와 더불어, 메이신·주고쿠도 방향으로 향하게 될 때에는 한신 고속도로 1호 환상선을 반드시 거쳐야 하는 필수 도로를 만족해야 하는 조건이 있어야 한다.
다만, 속도 제한과 같은 경우 label=스이타 나들목에서 茨木本線料金所까지의 구간은 시속 60 km/h로 제한되어 있고, 그 외의 나머지 구간은 80 km/h로 제한된다. 
그러니까 상술한 바와 같이 서일본 고속도로(NEXCO 서일본)에서 지정된 도로명을 가진 긴키 자동차도의 경우, 고속자동차국도 상으로 볼 때 긴키 자동차도 덴리 스이타 선으로 지정되어 있지만, 일반적으로 알려진 긴키도의 실질적인 구간은 吹田ジャンクション에서 松原インターチェンジ 사이의 구간의 고속도로를 가리킨다. 다만, 긴키 자동차도 이세 선과 나고야 고베 선, 쓰루가 선 등과 같이 여타의 법정 노선명으로 지정된 긴키 자동차도의 구간을 볼 때 다른 도로명으로 구별되어 있다. 그래서 혼동을 방지하기 위함이기도 하다.

**통과하는 지자체**
※ 통과하는 지자체에는 2~3회 이상 경유하는 지자체가 별도로 포함되어 있음.- 오사카부
** 스이타시 - 이바라키시 - 셋쓰시 - 모리구치시 - 가도마시 - 쓰루미구 - 가도마시 - 쓰루미구 - 다이토시 - 쓰루미구 - 히가시오사카시 - 야오시 - 히가시오사카시 - 야오시 - 히라노구 - 야오시 - 히라노구 - 마쓰바라시

**접촉하는 도로**

**고속도로**
 주고쿠 자동차도- 메이신 고속도로- 한신 고속도로 12호 모리구치 선- 第二京阪道路- 한신 고속도로 13호 히가시오사카 선- 한신 고속도로 14호 마쓰바라 선- 한신 고속도로 2호 요도가와사간 선- 西名阪自動車道

**일반 국도, 부도 (府道)**
 국도 제25호선- 국도 제42호선- 오사카부도 제5호 오사카고 야오 선- 오사카부도 제179호 스미요시 야오 선

**노선 개황**

**차선 및 최고 속도**
 도쿄 외환 자동차도와 마찬가지로 도로 조명등은 전 구간에 걸쳐 설치되어 있다.

**휴게소, 간이 휴게소**
휴게 시설은 상행선에는 야오 휴게소가, 하행선 역시 히가시오사카 간이 휴게소 등 2개소가 설치되어 있다. 그러나 히가시오사카 간이 휴게소에는 세븐일레븐이라는 편의점이 영업중이다. 상행선인 야오 휴게소의 경우 화장실만 운영된다. 다만 주유소나 레스토랑 등이 설치된 서비스 휴게소, 간이 휴게소 등은 아예 없다.

**관리자**
 NEXCO 서일본 간사이 지사
** 스이타 관리사무소 : 스이타 JCT - 나가하라 IC
** 미나미오사카 고속도로 사무소 : 나가하라 IC - 마쓰바라 JCT

**고속도로 라디오**
 긴키이바라키 : 스이타 JCT - 셋쓰기타 IC- 히가시오사카 : 가도마 JCT - 히가시오사카 JCT- 야오 : 히가시오사카키타 IC - 야오 요금소

**요금 체계**
예전에는 요금이 균일제로 적용되었지만, 2017년 6월 3일부로 전자 요금 징수(ETC) 제도가 도입되면서 이를 이용하는 것을 기본으로 삼아지는 대 거리제로 변경되었다. 다만 非ETC 차량은 단순 지불 방식 그대로 이용 가능한 최장 구간에 대한 요금으로 이루어져 있어 이와 동일시되는 구간 및 차종이라도 해당 방향에 따라 요금에만 차이가 날 수도 있다. 사업 허가상으로 볼 때 구간 요금제로 이루어져 있어, 기존의 대거리제 구간과는 이용 거리를 통합하여 합산되지 않는 대신, 별도의 요금이 산정된다. 
요금 수준은 대도시 근교 구간과 동일하게 적용받는 반면, 非ETC 차량의 부담이 늘어날 것을 고려하더라도, 격변 완화 조치에 따라 하한 및 상한 요금이 별도로 설정되어 있다.
※ 레이와 원년 (2019년) 10월 1일부로 요금이 일부 개정.- 경자동차 외 : 하한 250엔 - 상한 640엔- 보통차 : 하한 270엔 - 상한 760엔- 중형차 : 하한 280엔 - 상한 800엔- 대형차 : 하한 340엔 - 상한 1,150엔- 특대차 : 하한 460엔 - 상한 1,800엔

**교통량**
24시간 교통량(대당 기준, 도로교통 센서스 기준)
(출처 :  平成22年度道路交通センサス· 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 (국토교통성 홈페이지)의 일부 데이터를 발췌하여 작성함)
2002년도 하루 평균 교통량 (2003년도 일본도로공단 연보에서)- 총 교통량 : 13만8033대 (전년 대비 97.5%)- 요금 수입
** 연간 : 226억2906만7000엔 (95.8%)
** 하루 평균 : 6199만7000엔

**각주**

**외부 링크**
  NEXCO 서일본 (서일본 고속도로)-  국토교통성 중부지방정비국 기세국도사무소-  독립 행정법인 일본 고속도로 보유・채무 반제 기구
분류:일본의 고속도로
분류:서일본 고속도로
분류:순환도로
분류:긴키 지방의 도로
콘월리스의 후퇴

콘월리스의 후퇴는 프랑스 혁명 전쟁 중 순양함 2척과 전열함 5척으로 구성된 영국 해군이 순양함 11척과 전열함 12척으로 구성된 프랑스 해군에게 공격을 받으면서 벌어진 일련의 해전이다. 1795년 6월 16일부터 6월 17일까지 브르타뉴 서해안 앞바다가 주요 전장이었다.
영국 해군은 6월 7일 윌리엄 콘월리스의 지휘 하에 브르타뉴에서 작전을 펼친 결과 1주일 간 프랑스 상선을 공격하고 몇몇 선박들을 나포하기도 했다. 이에 맞서 프랑스는 부제독 빌라레 드 조예즈에게 프랑스 함대의 주요 병력을 이끌고 영국 해군을 공격하게 했다. 6월 16일 영국 해군은 프랑스 해군을 발견했고, 병력 차이가 크다고 판단한 콘월리스는 넓은 바다로 도주를 시도했지만 프랑스 해군이 이들을 추격했다. 하루 동안의 추격전 끝에 영국 해군은 속도가 떨어지기 시작했고, 프랑스 해군은 후방에 있던 영국 함선 2척을 공격했다. 콘월리스는 후방의 군대를 버리고 갈 수 없었기에 나머지 함선들에게 반격을 지시했다.
콘월리스는 저항을 결심했고, 불명의 선박이 근처에 발견되었다는 영국 해군의 신호 덕분에 빌라레 드 조예즈는 영국 해협 함대의 본대가 오고 있다고 믿었다. 이 결과 빌라레는 6월 17일 저녁 전투를 포기하고 프랑스 해군에게 철수를 지시했다. 영국 해군은 그 사이에 플리머스에 도착했다. 빌라레는 브레스트 해군 기지 인근의 벨 일레에 정박했다. 6월 22일 영국 해협 함대는 프랑스 함대를 그로아 해전에 격멸했다. 빌라레는 콘월리스의 군대를 격멸하지 못한 실패로 인해 비난을 받았고, 콘월리스는 프랑스 해군의 수적 우세에도 굴하지 않은 용기로 칭찬받았다. 영국 역사학자들은 이 해전을 "영국 해군 역사상 하나된 용기와 차분함"을 보여주는 대표적인 사례로 꼽고 있다.

**배경**
1795년 영국과 프랑스는 2년 동안 전쟁을 치르고 있었고 영국 해군의 해협 함대는 비스케이만 일대에서 제해권을 확보하기 위해 여러 전투를 치르고 있었다. 리처드 하우와 알렉산더 후드의 지휘 하에 영국 해군은 플리머스, 포츠머스, 토베이에서 출항해 대서양에 있는 프랑스 해군 기지, 그 중에서도 브르타뉴의 브레스트를 봉쇄하는 작전을 개시했다. 때때로 프랑스 함대가 방해 없이 바다로 나가는 경우도 있었으나, 프랑스 함대의 주요 병력은 이전 2년간 일련의 패배를 겪었다. 무엇보다도 1794년 1월 영광의 6월 1일에서 전열함 7척을 잃고, 대겨울의 항해에서 대서양 겨울 폭풍우로 인해 5척의 전열함을 잃은 것은 프랑스 해군의 큰 손실이었다.
프랑스의 범대서양 함대가 겨울 작전에서 피해를 입은 이후, 프랑스 해군은 몇 달 간 피해를 복구시키기 위해 노력했고, 1795년 6월이 되어서야 본격적인 작전을 개시할 수 있었다. 장 가스파드 벤스는 보르도로 파견되어 브레스트까지 이동하는 수송대를 호위하는 임무를 맡았다. 영국 해협 함대는 1795년 2월 대겨울의 십자군 작전에 대응하여 토베이에서 임무를 수행했고, 5월 30일에는 2척의 순양함과 5척의 전열함을 파견해 브레스트 인근을 정찰했다. 이 함대는 HMS 로열 소비전, HMS 마스, HMS 트림프, HMS 브런즈윅, HMS 벨레로폰, HMS 파에톤, HMS 팔르스, 그리고 브리그 HMS 킹피셔로 구성되어 있었다. 함대 사령관은 윌리엄 콘월리스로, 그는 7년 전쟁의 퀴베롱만 해전과 미국 독립 전쟁의 세인테스 전투에서 프랑스 해군을 격퇴한 전적이 있었다.

**각주**
분류:프랑스가 참가한 해전
분류:영국이 참가한 해전
분류:1795년 분쟁
아우토스트라다 A7

아우토스트라다 A7(Autostrada A7)은 밀라노와 제노바 사이에 연결되어 있는 아우토스트라다 노선으로 총 연장은 135.5 km로 구성되어 있다. 해당 고속도로의 구간은 다음과 같이 운용되고 있으며, 먼저 밀라노에서 Serravalle Scrivia를 거쳐 가는 코스는 Milano Serravalle – Milano Tangenziali가 있으며, 이 노선에 대한 운영권을 2028년까지 양도될 계획에 있는 것으로 드러난다.

**같이 보기**
 아우토스트라다
분류:1935년 완공된 건축물
분류:아우토스트라다
분류:롬바르디아주의 교통
분류:피에몬테주의 교통
분류:리구리아주의 교통
Monday.com

monday.com(먼데이 닷컴)은 팀 관리를 위한 웹 및 모바일 애플리케이션이다. 2019년 기준으로 200여 개의 수직시장(vertical markets)에서 8만여개의 비기술단체에 서비스를 제공하고 있다. Forrester, Inc.는 "monday.com은 매우 유연한 계획과 추적 기능을 제공함으로써 업무 관리에 탁월하다"고 말한다. 먼데이닷컴은 2019년 7월 시리즈D 펀딩으로 1억5천만달러(약 1천800억원) 규모 투자를 받고 기업가치 약 3조원 수준의 평가를 받은 '유니콘' 스타트업으로, 190개 이상 국가에서 12만개 이상 기업의 약 80만 규모 사용자를 보유하고 있다.

**역사**
이 제품은 2010년 이스라엘의 기업인 Wix.com에 의해 시작했다. 2012년 2월 이 제품은 윅스를 떠나 'daPulse'라는 별개의 회사가 되었고, 현재는 Wix.com의 직원이었던 '로이 맨'이 CEO로 있다. 그해에 8월까지 150만 달러의 기금을 모았다.
2016년 6월, monday.com은 760만 달러의 이익을 얻은 A시리즈의 종료를 발표했다.
monday.com은 2017년 4월까지 2500만 달러를 모았다.
2017년 11월, monday.com은 브랜드 명을 daPulse에서 Monday.com으로 변경했다.
2018년 7월, monday.com은 C시리즈에서 5000만 달러의 이익을 얻었다.
2019년 7월 monday.com은 1억5000만 달러의 이익을 얻은 시리즈 D를 조성해 총 2억3410만 달러의 자금을 조달했다고 발표했다. 이 라운드는 Hamilton Lane, HarbourVest Partners, ION 크로스오버 파트너, 빈티지 투자 파트너의 참여로 사파이어 벤쳐스가 이끌었다.(Sapphire Ventures)
2019년 9월 monday.com은 한국 구글지도 프리미어파트너인 SPH와 파트너십을 체결하여 한국마켓에 본격적으로 진출하였다.

**제품**
글로벌 협업툴인 먼데이닷컴은 영업, 마케팅, 개발, 이벤트 관리, 온라인 상점, 오프라인 제조업, HR, 교육 등 여러 산업과 직무를 아울러 프로젝트와 작업을 시각적으로 관리할 수 있는 기능을 제공한다. 모바일 앱 플랫폼으로서 프로젝트 확인, 마감일, 팀 협업 등 업무 관리가 가능하다. 이 제품은 연구개발, 마케팅, 영업, 제품, 고객관리 등 광범위한 사업운영에 맞게 맞춤 제작이 가능하며, 고객을 200대 이상의 업종에서 온 사업으로 규정한다. 사용자는 자기 업무를 동기화하여 작업할 수 있고 각기 다른 프로젝트를 맞춤형 보드로 구성하는 등 편리하고 손쉬운 시각화와 커스터마이징 기능을 활용할 수 있다.

**각주**

**외부 링크**
 fr  monday.com 공식 웹사이트
분류:일정관리 소프트웨어
분류:프로젝트 관리 소프트웨어
분류:이스라엘의 소프트웨어 기업
분류:2012년 설립된 소프트웨어 기업
분류:2021년 상장된 기업
석걸숙

석걸숙(昔乞淑, ?~?)은 신라(新羅) 초기(草奇)의 왕족(王族)이며 문신(文臣)이다. 신라(新羅)의 왕자(王子)이자 갈문왕(葛文王)의 추봉됨 조분이사금(助賁泥師今)과 아이혜부인 석씨(阿爾兮夫人 昔氏) 아들이다.

**생애**
김부식의 삼국사기의 신라본기에 의하면 그가 , 조분 이사금의 아들이라는 설과 손자라는 설이 있으며, 기림 이사금의 아버지이다. 김부식은 걸숙이 조분의 아들이라는 설과, 조분의 손자라는 설을 같이 수록했다.
일연의 삼국유사에는 걸숙이 조분 이사금의 아들이라는 설과, 기림이 조분의 아들로서 조분의 처 아이혜부인 소생이라는 설을 같이 수록하였다.
갈문왕 추봉 여부는 알 수 없다.

**가계**
 부왕 : 조분이사금(助賁泥師今)- 모후 : 아이혜부인 석씨(阿爾兮夫人 昔氏)
** 왕자 : 석걸숙(昔乞淑)
** 부인 : 유리이사금과 차비김씨의 딸

**각주**
분류:생년 미상
분류:몰년 미상
분류:신라의 왕자
분류:신라의 태자
분류:신라의 왕족
분류:신라의 귀족
분류:신라의 문신
분류:신라의 무신
분류:신라의 갈문왕
1954년 아시안 게임 대한민국 선수단

1954년 아시안 게임 대한민국 선수단은 필리핀 마닐라에서 개최된 1954년 아시안 게임에 참가한 아시안 게임 대한민국 선수단이다. 한국은 이 대회에서 8개의 금메달로 3위를 했다.

**메달 집계**

**메달리스트**
분류:1954년 아시안 게임 선수단
분류:아시안 게임 대한민국 선수단
우처

우처(悟徹(오철), 1927년 8월 19일~2023년 2월 5일)는 자유중화민국 타이완(自由中華民國 臺灣)의 대선승(大禪僧)으로, 속명(俗名)은 리궈선(李國深, 이국심), 법호는 진줴(今覺, 금각), 자호는 싱윈(星雲, 성운)이다.

**생애**

**일생**
파일:Shih Hsing-Yun.tif|오른쪽|섬네일|1996년 1월 당시의 우처
국민정부 시대 중화민국 대륙 본토 장쑤 성 양저우에서 출생하였으며 지난날 한때 국민정부 시대 중화민국 대륙 본토 장쑤 성 쑤저우에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있는 그는 1938년 5월 31일을 기하여 국민정부 시대 중화민국 대륙 본토 장쑤 성 난징에서 불교 승려로 출가하여 득도(得度)를 하였고 1948년 2월 15일을 기하여 중화민국 타이완 성 타이베이로 이주하였다. 그 후 1950년 3월 2일을 기하여 장제스 국민정부 시대(蔣介石 國民政府 時代)에서 중국국민당에 입당을 하여 중국국민당 당무고문위원 직위를 지내다가 1959년 3월 16일을 기하여 32세 나이로써 중국국민당 당무고문위원 사퇴와 함께 중국국민당 탈당을 하였으며 그 후 정치 분야를 떠나 오로지 불교 승려로만 지낸 그는, 20세기 시대 자유중화민국 타이완 고유 민족적 불교 철학의 새 지평을 열었다.
1962년 홍콩으로 돌연 유학(당시 35세)을 떠난 그는 2년 후 1964년에 만학(晩學)으로 홍콩 대학교 철학과를 입학(당시 37세)하여 4년 후 1968년 홍콩 대학교 철학과에서 41세 나이로 학사 학위를 취득하였으며 같은 해 1968년 6월 8일을 기하여 자유중화민국 타이완 타이베이로 6년여만에 귀환을 하였다. 그 후 1978년 소련 동방노력자공산대학교에서 명예 철학박사 학위를 취득하기도 한 그는 "자유중화민국 타이완 사천왕(自由中華民國 臺灣 四天王)" 중 일원으로 추앙을 받기도 하였다.

**학력**
 홍콩 대학교 철학과 학사(1968년)

**명예 박사 학위**
 소련 동방노력자공산대학교 명예 철학박사(1978년)

**이외 이력**
 자유중화민국 국립 타이완 대학교 철학과 객원교수(1984년 3월~1984년 9월)
분류:1927년 출생
분류:2023년 사망
분류:양저우시 출신
분류:중국 대륙 본토계 대만인
분류:홍콩에 거주한 대만인
분류:베트남에 거주한 대만인
분류:대만의 승려
분류:불교 철학자
분류:대만의 불교
분류:중국의 불교학자
분류:대만의 철학자
분류:20세기 철학자
분류:21세기 철학자
분류:홍콩 대학 동문
분류:국립 대만 대학 교수
분류:중국국민당 당원
아우토스트라다 A8

아우토스트라다 A8(Autostrada A8)은 밀라노와 바레세를 이어주는 총 연장 43.6 km의 거리를 가진 이탈리아의 고속도로이다. 그러나 이 고속도로는 세계 최초의 듀얼 타입을 가진 자동차 전용 도로로 구성되어 있어, 1924년 정식으로 개통되었다. 또한 해당 고속도로는 갈라져 있는 상태를 갖고 있지만, 각 방향의 차선과 나들목이 각각의 하나만 포함되어 있는 구조를 이루고 있다.

**같이 보기**
 아우토스트라다- 고속도로
분류:1974년 완공된 건축물
분류:아우토스트라다
분류:롬바르디아주의 교통
빌리 오르반

오르반 빌모시 터마시(Orbán Vilmos Tamás, 1992년 11월 3일 ~ )는 빌리 오르반(Willi Orban)이라는 이름으로 알려져 있는 헝가리의 축구 선수로 포지션은 수비수이다. 현재는 RB 라이프치히에서 활동하고 있다.

**클럽 경력**

**1. FC 카이저슬라우테른**
빌리 오르반은 1997년에 1. FC 카이저슬라우테른 유스 아카데미에서 입단하면서 선수 경력을 시작했으며 1. FC 카이저슬라우테른 U-17, U-19 팀에서 활동했다. 2011년에는 1. FC 카이저슬라우테른 2군 팀으로 승격되었다. 2011년 8월 27일에 열린 바이에른 뮌헨과의 경기에 처음 출전하면서 1군 팀 무대에 데뷔했으나 부상으로 인해 2경기 출전에 그쳤고 1. FC 카이저슬라우테른은 2011-12 푸스발-분데스리가 시즌에서 18위를 기록하면서 2. 분데스리가로 강등되었다. 하지만 빌리 오르반은 1. FC 카이저슬라우테른과의 계약을 2014년까지 연장했다.
빌리 오르반은 1. FC 카이저슬라우테른이 2. 분데스리가로 강등된 2012-13 시즌에서 1군 팀과 2군 팀을 오가면서 활약했으며 2013년 5월 12일에 열린 SSV 얀 레겐스부르크와의 경기에서 자신의 1군 팀 첫 골을 기록했다. 빌리 오르반은 TSG 1899 호펜하임과의 승강 플레이오프 2경기에 모두 출전했으나 1. 카이저슬라이저슬라우테른은 1·2차전 합계 2-5 패배를 기록하면서 2. 분데스리가에 잔류하게 되었다.
빌리 오르반은 2013년 7월 26일에 1. FC 카이저슬라우테른과의 계약을 2016년까지 연장했으며 2013-14 2. 분데스리가 시즌에서 팀의 센터 백을 맡았다. 2013년 8월 12일에 열린 SpVgg 그로이터 퓌르트와의 2. 분데스리가 경기에서 처음으로 팀의 주장을 맡았으나 팀은 1-2 패배를 기록했다. 빌리 오르반은 2013-14 2. 분데스리가 시즌에서 32경기에 출전하여 3골을 기록했다. 빌리 오르반은 2014-15 2. 분데스리가 시즌에서도 팀의 센터 백을 맡았고 31경기에 출전하여 4골을 기록했다. 빌리 오르반은 2014-15 시즌에서 1. FC 카이저슬라우테른 올해의 선수로 선정되는 영예를 안았다.

**RB 라이프치히**
빌리 오르반은 2015년 5월에 RB 라이프치히로 이적했다. 2015-16 2. 분데스리가 시즌에서 32경기에 출전하여 팀의 2. 분데스리가 준우승과 푸스발-분데스리가 승격에 기여했고 2016-17 푸스발-분데스리가 시즌에서는 28경기에 출전하여 팀의 푸스발-분데스리가 준우승과 사상 첫 UEFA 챔피언스리그 조별 예선 진출에 기여했다.

**국가대표 경력**
빌리 오르반은 독일 카이저슬라우테른에서 헝가리인 아버지와 폴란드인 어머니 사이에서 태어났기 때문에 독일, 헝가리, 폴란드 가운데 하나를 선택할 수 있었다. 2009년 11월에는 독일 U-18 축구 국가대표팀 명단에 소집되었지만 경기에 출전하지는 않았다. 2014년에 독일 U-21 축구 국가대표팀에 소집되어 4경기에 출전했다.
RB 라이프치히의 랄프 랑니크 단장은 2016년 8월에 빌리 오르반이 국가대표팀에 소집될 가능성을 시사했으며 2016년 10월에 진행된 《빌트》와의 인터뷰를 통해 빌리 오르반이 독일 축구 국가대표팀에서 활약하기를 기대한다는 입장을 밝혔다. 빌리 오르반이 RB 라이프치히에서 뛰어난 활약을 기록하면서 독일의 여러 매체들에서는 빌리 오르반이 러시아에서 개최된 2017년 FIFA 컨페더레이션스컵에 참가한 독일 축구 국가대표팀 명단에 이름을 올릴 것으로 예상했고 빌리 오르반 또한 자신이 독일 축구 국가대표팀에 관심이 있다고 밝혔다. 하지만 빌리 오르반은 2017년 FIFA 컨페더레이션스컵 명단에서 탈락했고 다시는 독일 축구 국가대표팀에 소집되지 않았다.
빌리 오르반은 2018년 10월 1일에 헝가리 축구 국가대표팀에서 활동하기로 결정했는데 헝가리 축구 연맹은 오래 전부터 그에 대한 관심을 가졌다고 한다. 빌리 오르반은 2018년 10월 12일에 열린 그리스와의 2018-19년 UEFA 네이션스리그 경기에 처음 출전했는데 헝가리는 그리스에 0-1 패배를 기록했다.
빌리 오르반은 2018년 11월 15일에 열린 에스토니아와의 UEFA 네이션스리그 경기에서 자신의 국가대표팀 첫 골을 기록했고 2019년 6월 8일에 열린 아제르바이잔과의 UEFA 유로 2020 예선 E조 원정 경기에서 2골을 기록했다. 2021년 6월 1일에는 UEFA 유로 2020에 참가한 헝가리 축구 국가대표팀 명단에 이름을 올렸다.

**사생활**
빌리 오르반은 독일 카이저슬라우테른에서 헝가리인 아버지와 폴란드인 어머니 사이에서 태어났다. 하지만 빌리 오르반이 2세였을 때에 부모가 이혼하면서 자신의 여동생인 잔드라와 함께 어머니 밑에서 성장하게 된다.
빌리 오르반은 자신의 성장 과정에 대해 "저는 어린 시절에 자신의 축구공으로 꽃병과 병 몇 개를 쐈을 정도로 거칠 것이 없었습니다. 어머니께서는 그 소년은 에너지가 너무 많아서 저를 축구 클럽에 합류하는 것을 선호했습니다. 저의 어머니는 모든 것을 제대로 했기 때문입니다."라고 말했다. 빌리 오르반은 자신의 아버지가 가라테 유단자였다고 밝혔다. 빌리 오르반은 헝가리인 아버지의 영향을 받았기 때문에 헝가리 여권을 소유하고 있다.
빌리 오르반은 카이저슬라우테른에 위치한 하인리히 하이네 고등학교에 재학했다. 빌리 오르반은 축구 이외에 클래식 음악의 팬이며 바이올린을 연주한다.

**각주**

**외부 링크**
  Profile at the RB Leipzig website- Willi Orban
분류:1992년 출생
분류:살아있는 사람
분류:카이저슬라우테른 출신
분류:폴란드계 헝가리인
분류:독일계 헝가리인
분류:헝가리계 독일인
분류:폴란드계 독일인
분류:헝가리의 남자 축구 선수
분류:헝가리 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:독일의 남자 축구 선수
분류:독일 남자 청소년 축구 국가대표팀 선수
분류:독일 남자 U-21 축구 국가대표팀 선수
분류:남자 축구 수비수
분류:분데스리가의 축구 선수
분류:2. 분데스리가의 축구 선수
분류:RB 라이프치히의 축구 선수
분류:1. FC 카이저슬라우테른의 축구 선수
분류:UEFA 유로 2020 참가 선수
분류:UEFA 유로 2024 참가 선수
대한민국의 상징

이 문서의 대한민국의 국가 상징은 대한민국(한국) 문화의 상징적, 대표할 수 있는 것이나, 관습상 인정되거나 다른 특징적인 공식 및 비공식 깃발, 또는 문화적 표현으로 정의한다. 대한민국은 1948년 분할된 이후 한국은 북한의 국가적 상징과 구별하기 위해 전통적인 상징을 유지해왔다.

**상징**
대한민국 헌법 등 대한민국의 법적으로는 국토와 정부 상징을 제외하고 어떠한 국가 상징물도 정식으로 지정하지 않고 있다. 이는 주로 조선민주주의인민공화국과의 마찰을 피하기 위함이다.
분류:대한민국의 문화
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아우토스트라다 A10

아우토스트라다 A10(Autostrada A10)은 제노바와 label=벤티밀리아를 사이에 둔 총 연장 158.1 km의 거리를 가진 이탈리아의 고속도로이다. 그러나 이 고속도로는 전선 리구리아주를 관통하고 있지만 주요 경유지는 제노바, 사보나, label=벤티밀리아 등이 전부이며, 종점부에는 프랑스의 경계 지점인 엑상프로방스가 있지만 이곳에서는 A8 autoroute을 직선으로 곧장 이어준다. 그리고 이 도로는 유럽 고속도로 80호선의 일부를 이루고 있다.

**역사**
이 고속도로는 1967년 9월 5일, 제노바에서 사보나까지 최초로 개통되었던 것으로 보인다. 그러다가 1971년 11월 6일에는 사보나에서 벤티밀리아까지 연장되어 완전히 개통된 것으로 나와 있는 것으로 보인다. 그러나 이후에는 도로 선형을 보면 제노바 - 사보나 사이 구간은 3회에 걸쳐 개선된 것으로 나와 있으나, 벤티밀리아 방면의 북쪽 노선이 보수 처리된 반면, 반대 방향인 제노아행의 경우 이전까지만 하여도 양방향으로 구성되어 있는 본디의 노선으로 이루고 있다. 다만 차선을 3차선으로 확장하기 위해 별도로 마련된 비상용 차선을 어쩔 수 없이 철거시켜야 하는 것 외에도 전 차선에 걸쳐 폭을 3.75 m로 줄일 수밖에 없는 선형에 이르게 되며, 이는 이탈리아의 고속도로 관련 법규의 규정보다 적은 것 외에도, 대부분의 연선에 대한 제한 속도를 시속 80 km/h로 낮추어진 것으로 보이게 된다.
이와는 정반대로 사보나와 이탈리아-프랑스 국경 사이의 노선은 새로운 선형을 가진 구간으로 이루어져 있어 1960년대에 지어졌다. 그러나 해당 방향마다 2개의 차선을 갖고 병주하고 있는 형태로 이루어져 있어 비상용 차선인 갓길이 없어도 비상 상황이 벌어질 때 쉽게 정차하게 될 수 있는 구조도 물론 갖추어져 있는 유익한 도로이기도 하다.
그리고 2018년 8월 14일에는 모란디 교가 붕괴되면서, 이곳을 지나간 운전자, 탑승객 등 43명의 사망자가 발생된 바 있었다. 자세한 사항은 모란디 교 문서를 참고하라.

**각주**

**같이 보기**
 모란디 교- 유럽 고속도로 74호선- 유럽 고속도로 80호선
분류:1967년 완공된 건축물
분류:아우토스트라다
분류:리구리아주의 교통
즈강

즈강(知剛, 22 ~ 3)은 중화민국의 20세기 시대 대선승(大禪僧)이다.

**이름**
본명(本名)은 장바오캉(張保康)이며 아명(兒名)은 장즈더(張志德)이고 중화민국 장쑤 성 난징 거주 시절이던 1933년(3세 시절)에 장차이웨이(張採薇)로 1번째 개명(改名)하였으며 1934년 일가족과 함께 타이베이시로 이주한지 1년이 지난 1935년에 장바오캉(張保康)으로 최종 개명(당시 5세)하였다. 하여 그의 공식적(公式的)인 속명(俗名)은 장바오캉(張保康)이다.

**생애**

**일생**
국민정부 시대 중화민국 대륙 본토 장쑤성 난퉁에서 출생하였으며 지난날 한때 국민정부 시대 중화민국 대륙 본토 장쑤성 난징에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있는 그는 1934년 일가족과 함께 중화민국 타이완 성 타이베이로 이주하였다. 1942년 5월 23일을 기하여 타이베이에서 불교 승려로 출가한 그는 그 후 1949년 3월 25일을 기하여 잠정적으로 환속을 하여 3개월 후 1949년 6월 당시에, 장제스 국민정부 시대(蔣介石 國民政府 時代) 중화민국 육군 사병 입대하였으며 1952년 6월에 자유중화민국 타이완 육군 예비역 병장 전역하였고 1년간을 비정규 일용직 노동원으로 일하다가 1953년 6월 19일을 기하여 또다시 불교 승려로 재출가를 한 그는 1960년 12월 4일을 기하여 30세 나이로 일본 유학을 하여 5년 후 1965년 일본 릿쇼 대학교 철학과에 입학(당시 35세)한 그는 1969년 39세 나이로 일본 릿쇼 대학교 철학과에서 학사 학위를 받았으며 같은 해 1969년 일본 릿쇼 대학교 대학원에 입학하여 1971년 철학석사 학위(당시 41세)를, 1975년 철학박사 학위(당시 45세)를 받았고 1975년 3월 6일을 기하여 45세 나이로써 자유중화민국 타이완 타이베이로 귀환하였으니 자유중화민국을 떠난지 15년여만의 귀국이었다. 그 후 자유중화민국 국립 타이완 대학교 철학과 겸임교수 등을 지낸 그는 20세기 시대 자유중화민국 타이완 고유 민족적 불교 철학의 새 지평을 열었다.
"타이완의 니치렌"이라 지칭되었으며 동시에 "자유중화민국 타이완 사천왕(自由中華民國 臺灣 四天王)" 중 일원으로 추앙을 받기도 한 그는 2009년 2월 3일을 기하여 향년 79세로 입적하였다.

**학력**
 일본 릿쇼 대학교 철학과 학사(1969년)- 일본 릿쇼 대학교 대학원 철학석사(1971년)- 일본 릿쇼 대학교 대학원 철학박사(1975년)

**이외 이력**
 자유중화민국 국립 타이완 대학교 철학과 겸임교수(1975년 8월~1976년 8월)- 일본 와세다 대학교 철학과 객원교수(1977년 2월~1977년 8월)- 자유중화민국 타이완 국립 타이난 청궁 대학교 철학과 겸임교수(1979년 2월~1992년 8월)

**같이 보기**
 미국 선불교 연대표
분류:1930년 출생
분류:2009년 사망
분류:난퉁시 출신
분류:대만의 철학자
분류:중국의 저술가
분류:국립 대만 대학 교수
분류:와세다 대학 교수
분류:국립 성공 대학 교수
분류:20세기 철학자
분류:21세기 철학자
분류:중국 대륙 본토계 대만인
분류:대만의 승려
분류:일본에 거주한 대만인
분류:릿쇼 대학 동문
분류:중국의 승려
분류:20세기 대만 사람
분류:21세기 대만 사람
분류:불교 종파의 개조
베이 시티 롤러스

베이 시티 롤러스(Bay City Rollers)는 스코틀랜드의 4인조 음악 그룹이다. 본래에는 5인조 음악 그룹으로 구성되어 있으나, I Only Want to Be with You라는 노래를 더스티 스프링필드가 불렀던 것을 댄스 형식으로 리메이크하였다가 훗날 해당 노래가 서맨사 폭스가 또 리메이크하는 노래로 히트를 치기도 하였다. 약력을 보면 1977년에는 팻 맥글린을 영입하였고 이듬 해인 1978년에는 이안 미첼이 다시 영입하였지만 같은 해에 잠시 해체되었다가 4년의 휴식 끝에 1982년 다시 결성되었던 것으로 보인다. 해체 이력을 봐도 4회에 걸친 불운이 온 것으로 보인다. 약칭으로는 BCR이다.

**각주**

**외부 링크**
분류:1966년 결성된 음악 그룹
분류:1987년 해체된 음악 그룹
분류:스코틀랜드의 팝 음악 그룹
분류:2015년 재결성된 음악 그룹
From ARGONAVIS

《from ARGONAVIS》(프롬 아르고나비스, 프로무 아르고나비스)는 《월간 부시로드》에 연재된 동명의 만화 작품 및 일러스트 연재를 기초로 한 미디어 믹스 프로젝트이다. 그 프로젝트의 일환으로 ‘Argonavis’(아르고나비스), ‘GYROAXIA’(자이로악시아) 등이 성우 유닛으로 활동하고 있다.
프로젝트 시작부터 2021년 11월 22일까지는 《ARGONAVIS from BanG Dream!》(아르고나비스 프롬 뱅드림!, 아르고나비스 프로무 반드리!)의 이름으로 《BanG Dream! プロジェクト》(뱅드림! 프로젝트, 반드리! 프로젝트)의 일환으로 활동하다가 현재는 독립되어 있다.

**팀이름 및 구성원**

**Argonavis**
나나호시 렌 (Vo.)
성우: 이토 마사히로
*고료 유우토 (Gt.)
성우: 휴가 다이스케
*마토바 와타루 (Ba.)
성우: 마에다 세이지
*키쿄 리오 (Key.)
성우: 모리시마 슈타
*시로이시 반리 (Dr.)
성우: 하시모토 쇼헤이

**GYROAXIA**
아사히 나유타 (Vo.)
성우: 오가사와라 진
*사토즈카 료타 (Gt.)
성우: 하시모토 신이치
*미소노 레온 (Gt.)
성우: 마노 타쿠미
*아케보노 료 (Ba.)
성우: 아키야 히로토
*사카이가와 미유키 (Dr.)
성우: 미야우치 코스케

**Fantôme Iris**
펠릭스 루이=클로드 몽도르 (Vo.)
성우: 란즈베리 아서
*쿠로카와 토모루 (Gt.)
성우: 와다 마사야
*스자키 쥰 (Gt.)
성우: 후쿠야마 쥰
*미츠루기 코하루 (Ba.)
성우: 요나가 츠바사
*쿠스노키 다이몬 (Dr.)
성우: 아유카와 타이요

**풍신RIZING!**
카미노시마 후타 (Vo.&Sax.)
성우: 나카지마 요시키
*츠바키 야마토 (Gt.)
성우: 카네코 마코토
*하야사카 코헤이 (Gt.)
성우: 아베 아츠시
*와카쿠사 아오이 (Tb.)
성우: 사카이 코다이
*고토 미사키 (Dr.)
성우: 요시노 히로유키

**εpsilonΦ**
우지가와 슈 (Vo.)
성우: 사카키하라 유우키
*니죠 하루카 (Gt.&Vo.)
성우: 카지와라 가쿠토
*니죠 카나타 (Ba.)
성우: 이치하라 타이치
*쿠라마 타다오미 (Syn.)
성우: 미네기시 케이
*카라스마 레이지 (Dr.)
성우: 타치바나 신노스케

**ST//RAYRIDE**
요코카와 린타로 (Vo.)
성우: SHIN
*텐노지 류스케 (MC)
성우: 하야시 유

**외부 링크**
 ja  from ARGONAVIS (프롬 아르고네비스) 공식 포털 사이트- ja from ARGONAVIS (프롬 아르고네비스) 공식- ja from ARGONAVIS (프롬 아르고네비스) 공식- ja  YouTube ARGONAVIS ch.- ja 주식회사 아르고나비스 공식- ja  공식 팬클럽 사이트 NAVIGATORS' NAVI- ja  Argonavis 라디오 온라인- ja  TV 애니메 『아르고나비스 from BanG Dream!』 공식 사이트- ja  극장판 아르고나비스: AXIA- ja  아르고나비스 from BanG Dream! AAside url=https://web.archive.org/web/20191217082537/https://aaside.bushimo.jp/- ja 아르고나비스 from BanG Dream! AAside (더블 사이드)- ja  아르고나비스 -네가 본 스테이지에-- ja 아르고나비스 -네가 본 스테이지에-- ja  무대 「ARGONAVIS the Live Stage」 공식 사이트- ja ARGONAVIS the Live Stage- ja  ARGONAVIS ナビゲーターラジオ  ニッポン放送 ラジオAM1242+FM93- ja ARGONAVIS ナビゲーターラジオ
분류:캐릭터송
분류:미디어 프랜차이즈 
분류:가공의 음악 그룹
분류:음악을 소재로 한 작품
분류:록 음악을 소재로 한 작품
만다르어

만다르어(Mandar)는 인도네시아 서술라웨시주의 민족인 만다르족의 언어이다. 오스트로네시아어족의 남술라웨시어군에 속한다.
만다르어는 전통적으로 론타라 문자로 표기되었다.
만다르족은 남술라웨시의 민족들인 부기족, 마카사르족, 토라자족과 가까운 계통이다.

**각주**

**외부 링크**
  만다르어 문자와 발음, 옴니글롯- http://unicode-table.com/en/sections/buginese/
분류:인도네시아의 언어
분류:남술라웨시어군
FIFA 온라인

《FIFA 온라인》(FIFA Online)은 온라인으로 진행되는 FIFA 비디오 게임 시리즈이다. - FIFA 온라인- FIFA 온라인 2- FIFA 온라인 3- FC 온라인- FIFA 슈퍼스타- FIFA 월드
분류:FIFA 온라인 비디오 게임
슬픔과 동정

《슬픔과 동정》(The Sorrow And The Pity, Le Chagrin Et La Pitie)은 독일(구 서독)에서 제작된 마르셀 오필스 감독의 1969년 2부작 영화이다. 조지스 비돌트 등이 주연으로 출연하였다.

**출연**

**주연**
 조지스 비돌트

**조연**
 마르셀 오필스- 폴 슈미트- 모리스 슈발리에- 찰스 드 골레

**각주**

**외부 링크**
 Director Marcel Ophuls in Conversation with Thom Powers, Published on Oct 8, 2015, Retrieved|prepend=|access-date=November 3, 2018|via=유튜브- Sorrow and the Pity, Retrieved|prepend=|access-date=November 3, 2018|via=:en:UniFrance-   Roger and Ebert review, Published on September 19, 1972, access-date=November 4, 2018
*title=The Sorrow and the Pity
*title=The Sorrow and the Pity- en  Testimony File - History of the resistance of the Strasbourg French University transferred to Clermont-Ferrandurl=http://pagesperso-orange.fr/jbromberger/en/index.html 
분류:1969년 영화
분류:영어 영화 작품
분류:프랑스의 다큐멘터리 영화
분류:프랑스의 전쟁 영화
분류:프랑스어 영화 작품
분류:독일어 영화 작품
분류:프랑스의 영화 작품
2020-21년 UEFA 네이션스리그 A

2020-21년 UEFA 네이션스리그 A(2020-21 UEFA Nations League A)는 2020-21년 UEFA 네이션스리그의 1부 리그이다. 조별 예선 경기는 2020년 9월 3일부터 11월 17일까지 열렸으며, 결선 토너먼트 경기는 2021년 9월 또는 10월에 열릴 예정이다.

**진행 방식**
유럽 축구 연맹에 가입한 55개국을 2018-19년 UEFA 네이션스리그 최종 순위에 따라 4개 리그(리그 A, 리그 B, 리그 C, 리그 D)로 나누어 편성한다. 리그 A는 1위 ~ 16위에 해당하는 팀이 참가한다.
리그 A의 조별 예선은 16개 팀을 4개 그룹으로 나누어 편성하며 홈 앤 어웨이 방식으로 진행된다. 각 조 1위 팀은 2021년 UEFA 네이션스리그 결선 토너먼트에 진출하며 각 조 4위 팀은 2022-23년 UEFA 네이션스리그 B로 강등된다. 결선 토너먼트는 단판 승부 형식으로 진행되는데 결선 토너먼트 개최국은 결선 토너먼트에 진출한 4개 팀 중에서 선출된다. 결선 토너먼트 결승전에서 승리한 팀은 2020-21년 UEFA 네이션스리그 우승 팀이 된다.
결선 토너먼트는 원래 2021년 6월 2일부터 6월 6일까지 열릴 예정이었으나 UEFA 유로 2020의 개최 시기가 코로나19 범유행의 여파로 인하여 2021년 6월부터 7월까지로 연기됨에 따라 개최 시기가 2021년 9월 또는 10월로 변경되었다. 리그 A에서 각 조 1위를 차지한 팀은 네이션스리그 결선 토너먼트에 참가하는 팀들의 편의를 위해 2022년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선에서 5개 팀으로 구성된 조에 배정된다.
리그 A의 조별 예선 각 조 1위팀은 파이널에 진출하며 2022년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선에서 성적에 상관없이 플레이오프에 무조건 진출할 수 있는 티켓 2장이 존재하는데 이 티켓 랭킹에서 네이션스 리그 우승팀은 티켓 랭킹 1위, 네이션스 리그 준우승팀은 티켓 랭킹 2위, 네이션스 리그 3위팀은 티켓 랭킹 3위, 네이션스 리그 4위팀은 티켓 랭킹 4위가 된다. 이 티켓은 상위 랭킹의 팀이 2022년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선에서 조 1위 또는 조 2위를 할 경우 하위 티켓 랭킹의 팀에게 넘겨주게 되어 있다.

**참가 팀**

**팀의 변경**
다음 팀들은 2018-19년 UEFA 네이션스리그 B에서 각 조 1위를 차지하여 2020-21년 UEFA 네이션스리그 A로 승격된 팀이다.- 보스니아 헤르체고비나- 덴마크- 스웨덴- 우크라이나
다음 팀들은 2018-19년 UEFA 네이션스리그 A에서 각 조 3위를 차지하여 2020-21년 UEFA 네이션스리그 B로 강등될 예정이었지만 UEFA 네이션스리그 진행 방식이 바뀌면서 강등이 취소된 팀이다.- 크로아티아- 독일- 아이슬란드- 폴란드

**시드 배정**
2020-21년 UEFA 네이션스리그에 참가한 팀들은 2018-19년 UEFA 네이션스리그 최종 순위에 따라 배정되었으며 UEFA 네이션스리그 진행 방식이 수정되면서 시드 배정 또한 수정되었다. 2020-21년 UEFA 네이션스리그 조 추첨은 2020년 3월 3일에 네덜란드 암스테르담에서 진행되었다.

**조별 예선**
UEFA 집행위원회는 2020년 6월 17일에 열린 회의에서 2020년 10월과 11월에 UEFA 유로 2020 예선 플레이오프 경기를 진행할 수 있도록 UEFA 네이션스리그 일정을 조정하기로 결정했다. UEFA는 2020년 6월 26일에 UEFA 네이션스리그의 2020년 10월~11월 일정을 새로 발표했다.

**1조**
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**2조**
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**3조**
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**4조**
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**결선 토너먼트**

**최종 순위**
2020-21년 UEFA 네이션스리그 A에 참가한 팀들의 최종 순위는 다음과 같이 결정된다.- 조별 예선에서 각 조 1위를 기록한 팀: 리그 A 1위 ~ 4위 팀 (결선 토너먼트 성적에 따라 결정됨)- 조별 예선에서 각 조 2위를 기록한 팀: 리그 A 5위 ~ 8위 팀- 조별 예선에서 각 조 3위를 기록한 팀: 리그 A 9위 ~ 12위 팀- 조별 예선에서 각 조 4위를 기록한 팀: 리그 A 13위 ~ 16위 팀

**각주**

**외부 링크**
  UEFA 네이션스리그 공식 홈페이지
리그 A
2020-21년 UEFA 네이션스리그 B

2020-21년 UEFA 네이션스리그 B(2020-21 UEFA Nations League B)는 2020-21년 UEFA 네이션스리그의 2부 리그이다. 2020년 9월 3일부터 11월 17일까지 조별 예선 경기가 열렸다.

**진행 방식**
유럽 축구 연맹에 가입한 55개국을 2018-19년 UEFA 네이션스리그 최종 순위에 따라 4개 리그(리그 A, 리그 B, 리그 C, 리그 D)로 나누어 편성한다. 리그 B는 17위 ~ 32위에 해당하는 팀이 참가한다.
리그 B의 조별 예선은 16개 팀을 4개 그룹으로 나누어 편성하며 홈 앤 어웨이 방식으로 진행된다. 각 조 1위 팀은 2022-23년 UEFA 네이션스리그 A로 승격되며 각 조 4위 팀은 2022-23년 UEFA 네이션스리그 C로 강등된다.
리그 B의 조별 예선 각 조 1위팀은 리그A로 승격되며 2022년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선에서 성적에 상관없이 플레이오프에 무조건 진출할 수 있는 티켓 2장이 존재하는데 이 티켓 랭킹에서 네이션스 리그의 리그A 승격팀은 승점으로 등수를 정해 5위부터 8위까지 결정된다. 이 티켓은 상위 랭킹의 팀이 2022년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선에서 조 1위 또는 조 2위를 할 경우 하위 티켓 랭킹의 팀에게 넘겨주게 되어 있다.

**참가 팀**

**팀의 변경**
다음 팀들은 2018-19년 UEFA 네이션스리그 C에서 각 조 1위를 차지하여 2020-21년 UEFA 네이션스리그 B로 승격된 팀이다.- 핀란드- 노르웨이- 스코틀랜드- 세르비아
다음 팀들은 UEFA 네이션스리그 진행 방식이 바뀌면서 2018-19년 UEFA 네이션스리그 C에서 각 조 2위를 차지하여 2020-21년 UEFA 네이션스리그 B로 승격된 팀이다.- 불가리아- 헝가리- 이스라엘- 루마니아
다음 팀들은 2018-19년 UEFA 네이션스리그 B에서 각 조 1위를 차지하여 2020-21년 UEFA 네이션스리그 A로 승격된 팀이다.- 보스니아 헤르체고비나- 덴마크- 스웨덴- 우크라이나
다음 팀들은 2018-19년 UEFA 네이션스리그 B에서 각 조 3위를 차지하여 리그 C로 강등될 예정이었지만 UEFA 네이션스리그 진행 방식이 바뀌면서 강등이 취소된 팀이다.- 북아일랜드- 아일랜드- 슬로바키아- 튀르키예
다음 팀들은 2018-19년 UEFA 네이션스리그 A에서 각 조 3위를 차지하여 리그 B로 강등될 예정이었지만 UEFA 네이션스리그 진행 방식이 바뀌면서 강등이 취소된 팀이다.- 크로아티아- 독일- 아이슬란드- 폴란드

**시드 배정**
2020-21년 UEFA 네이션스리그에 참가한 팀들은 2018-19년 UEFA 네이션스리그 최종 순위에 따라 배정되었으며 UEFA 네이션스리그 진행 방식이 수정되면서 시드 배정 또한 수정되었다. 2020-21년 UEFA 네이션스리그 조 추첨은 2020년 3월 3일에 네덜란드 암스테르담에서 진행되었다.

**조별 예선**
UEFA 집행위원회는 2020년 6월 17일에 열린 회의에서 2020년 10월과 11월에 UEFA 유로 2020 예선 플레이오프 경기를 진행할 수 있도록 UEFA 네이션스리그 일정을 조정하기로 결정했다. UEFA는 2020년 6월 26일에 UEFA 네이션스리그의 2020년 10월~11월 일정을 새로 발표했다.

**1조**
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)에 열릴 예정이었으나 노르웨이 축구 국가대표팀이 코로나19 확진으로 인하여 노르웨이 정부로부터 루마니아 출국 금지 명령을 받게 되면서 취소되었다. UEFA는 해당 경기에 대해 노르웨이의 0-3 몰수패를 선언하였다.
리포트= 리포트
팀2=NOR
골1=
골2=
경기장=아레나 나치오날러, 부쿠레슈티
관중수=
심판=알리 팔라브이으크 튀르키예
}}
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**2조**
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**3조**
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**4조**
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**최종 순위**
2020-21년 UEFA 네이션스리그 B에 참가한 팀들의 최종 순위는 다음과 같이 결정된다.- 조별 예선에서 각 조 1위를 기록한 팀: 리그 B 17위 ~ 20위 팀- 조별 예선에서 각 조 2위를 기록한 팀: 리그 B 21위 ~ 24위 팀- 조별 예선에서 각 조 3위를 기록한 팀: 리그 B 25위 ~ 28위 팀- 조별 예선에서 각 조 4위를 기록한 팀: 리그 B 29위 ~ 32위 팀

**각주**

**외부 링크**
  UEFA 네이션스리그 공식 홈페이지
리그 B