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니클라스 리드스트룀

니클라스 에리크 리드스트룀(Nicklas Erik Lidström, 1970년 4월 28일 ~ )은 스웨덴의 은퇴한 아이스하키 선수로. 포지션은 수비수이다. 현역 시절에는 내셔널 하키 리그(NHL)의 디트로이트 레드윙스에서 뛰었다.

**외부 링크**
 en  니클라스 리드스트룀 - NHL.com- en 3146- 722- en  니클라스 리드스트룀 - Eurohockey.com- l/lidstni01.html- en  니클라스 리드스트룀 - ESPN.com- sv  니클라스 리드스트룀 - 스웨덴 올림픽 위원회- en  니클라스 리드스트룀 - Sports Reference.com
분류:1970년 출생
분류:살아있는 사람
분류:스웨덴의 남자 아이스하키 선수
분류:디트로이트 레드윙스 선수
분류:스웨덴 아이스하키 국가대표팀 선수
분류:스웨덴의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 아이스하키 메달리스트
분류:2006년 동계 올림픽 메달리스트
분류:스웨덴의 올림픽 아이스하키 참가 선수
분류:1998년 동계 올림픽 아이스하키 참가 선수
분류:2002년 동계 올림픽 아이스하키 참가 선수
분류:2006년 동계 올림픽 아이스하키 참가 선수
분류:2010년 동계 올림픽 아이스하키 참가 선수
분류:내셔널 하키 리그 영구 결번
분류:하키 명예의 전당 헌액자
분류:국제 아이스하키 연맹 명예의 전당 헌액자
분류:트리플 골드 클럽
분류:달라르나주 출신
분류:미국에 거주한 스웨덴인
쓰루세역

쓰루세역(鶴瀬駅, つるせえき)은 일본 사이타마현 후지미시에 있는 도부 철도 도조 본선 역이다. 역 번호는 TJ 17이다.

**역사**
 1914년 5월 1일: 도조 철도 이케부쿠로 ~ 다노모자와 역간 개통과 동시에 쓰루세역 개설.- 1920년 7월 22일: 도조 철도 도부 철도에 흡수 합병, 도부 철도 도조 선의 역이 됨.- 1929년 10월 1일: 이케부쿠로 ~ 가와고에시 구간 전철화.- 1977년 10월 21일: 시키 ~ 쓰루세 구간 사이에 미즈호다이 역이 개업.- 1980년 3월: 서쪽 출입구 개설.- 1987년 8월 25일: 제도고속도교통영단(현, 도쿄 지하철) 유라쿠초 선의 개통으로 본 노선과의 상호 직통 운행 열차 정차 개시.- 1993년 11월 15일: 쓰루세 ~ 가미후쿠오카 구간 사이에 후지미노 역이 개업.- 2006년 3월 31일: 동쪽 출입구 측과 서쪽 출입구 측에 개찰구와 승강장 사이를 연결하는 엘리베이터 사용 개시.- 2008년 6월 14일: 도쿄 지하철 후쿠토신 선 개통으로 본 노선과의 상호 직통 운행 열차 정차 개시.- 2009년 5월 18일: 발차 멜로디 사용 개시.- 2013년 9월 30일: 정기 승차권 판매 창구의 영업 종료.- 2016년 8월 16일: 도부 북스 흔적과 ACCESS TOBU자리에 훼미리마트 신규 개점.

**역 구조**
섬식 승강장 1면 2선의 지상역에서 교상역사이다. 과거에는 본선 외측에 대피선을 가진 1면 4선의 형태로 지금까지도 그 흔적은 남아 있지만 레일이 끊겨 있고, 보선 차량 유치를 제외하고는 사용되지 않는다.
그러나, 2015년 쓰루세 역에서 전시된 역 구조도에는 1면 4선으로 생각되는 구조도 전시가 없고, 현재의 1면 2선으로 되기 전에는 1면 3선(하행 측선)으로 추측한다.
출구는 서쪽과 동쪽 출입구 2곳이다. 서쪽 출입구는 역 건물(1,2층:도부 스토어 등의 점포, 3 ~ 14층:주택)과 직결된다. 개찰 외에 훼미리마트와 반찬 가게가 있다. 승강장과 개찰 층 사이는 엘리베이터와 에스컬레이터, 계단에 의하여 연결된다.
현행 역사(동쪽 출입구)는 1970년대 중기에 완성되었다.

**승강장**
 2016년 3월 26일 다이어 개정 이후, 낮 시간대에 후쿠토신 선을 발착하는 열차는 당역에 정차하지 않게 되므로 당역과 후쿠토신 선 방면을 오가는 경우는에 와코시 역 등에서 환승이 필요하다.

**역 주변**
도조 선의 개통 당시부터 어느 역의 하나로, 후지미 시의 대표역이기도 하다. 동쪽 출입구로부터 후지미 시청까지 직선으로 잇는 도로 "쓰루세에키히가시도리 선"이 계획되고, 후지미 시 관공서 주변의 정비가 진행되어 있는 반면 동쪽 출입구 부근은 예로부터 상가가 확산되면서 도로의 일방 통행 구간도 많으며 2009년 시점에서 토지 구획 정리 사업이 진행 중이다.
서쪽 출입구에서 가와고에 가도(국도 제254호선)에 접속하는 도로 "쓰루세에키니시구치도리 선"은 후지미 시 구간이 거의 완성하여 인접하는 이루마군 미요시정 구간에서도 부분적으로 공사가 진행되고 있다. 서쪽 출입구 부근에는 세입자가 들지 않는 건물도 있는 대여 매장의 간판이 눈에 띈다.
1960년대부터 1970년대에는 인구 급증에 의한 상하수도 정비나 학교 건설, 1970년대 후반 미즈호다이, 1980년대 중엽부터 1990년대에는 가쓰세라 토지 구획 정리 사업이 이루어졌다.
1957년 11월 입주 시작의 공단 쓰루세 제일 단지(230가구)는 일본주택공단이 건설한 단지로서는 도조 선 연선에서는 가장 오래되어 "알비스 쓰루세"로 재건축이 진행되었다. 또한, 제1단지의 재건축 시 공단과 단지 주민의 협상이 난항을 겪고 있는 그 모습이 NHK 종합 텔레비전 프로그램에서도 언급되었다.
2015년 4월 10일, 미쓰이 쇼핑 파크 라라 포토 후지미가 개업하였다. 역에서 약 1.5km 거리이고, 도보로 약 19분으로 시내 버스도 이용 가능하다.- 후지미주오도리 상가 - 사이타마 현도 334호 미요시후지미 선을 따라가고 쓰루세 역 서쪽 출입구 구획 정리 사업의 진행과 함께 보도가 정비되고 있다.- 쓰루세 역전길 상점회 - 히가시구치 앞에 서있고, 그 대부분의 점포는 사이타마 현도 245호 쓰루세정차장 선에 있다.- 쓰루세 역 동쪽 출입구 역전 거리 상점회- 쓰루세 상업 협동 조합(후지 빌딩)- 야쓰니시혼도리 상점회- 쓰루세에키니시도리 상점회 - 거리명은 "후지미 산로드"의 애칭이 있다.- 쓰루세니시긴자 상가 조합- 쓰루세 니시 초등 학교 앞 상점회- 후지미 시청- 후지미 시 관공서 니시 출장소(역 빌딩 내)- 후지미 시민 문화 회관- 후지미 시립 중앙 도서관- 후지미 시민 종합 체육관- 후지미 시 쓰루세니시 교류 센터- 미요시 정 사무소 후지쿠보 출장소- 미요시 정립 중앙 도서관- 미요시 우체국- 후지미 쓰루세니시 우체국- 후지미 쓰루세히가시 우체국

**사진**

**인접역**
분류:도부 철도의 철도역
분류:사이타마현의 철도역
분류:후지미시
분류:1914년 개업한 철도역
분류:후지미시의 건축물
분류:도부 도조 본선
캅카스청서

캅카스청서 또는 페르시아청서(학명 : Sciurus anomalus)는 다람쥐과 청서속에 속하는 설치류의 일종이다. 몸길이는 32~36cm, 꼬리 길이는 13~18cm, 몸무게는 250~410g 정도이다. 이란·아제르바이잔·터키·그리스·그루지야 등 서남아시아·동유럽의 활엽수림에서 흔히 서식하며, 남쪽으로는 요르단·이스라엘 등지까지도 서식한다.

**각주**
분류:1778년 기재된 포유류
분류:유럽의 포유류
분류:아시아의 포유류
분류:청서속
분류:요한 프리드리히 크멜린이 명명한 분류군
암브라키코스만

암브라키코스 만 위성사진
암브라키코스 만(Αμβρακικός κόλπος)은 이오니아해와 접하고 있는 그리스 서부 연안지대에 위치한 길이 약 40km, 너비 약 15km의 만이다. 근방의 고대 유적지인 암브라키아에서 이름을 따왔다.
분류:그리스의 만
분류:이오니아해의 만
분류:이피로스주의 지리
분류:서그리스주의 지리
분류:프레베자현
분류:에톨로아카르나니아현
분류:그리스의 람사르 등록 습지
옌스 크리스티안 스코우

옌스 크리스티안 스코우(Jens Christian Skou, 1918년 10월 8일 ~ 2018년 5월 28일)는 덴마크의 화학자이다. 1997년에 나트륨-칼륨 펌프에 관한 연구로 폴 D. 보이어, 존 E. 워커와 함께 노벨 화학상을 수상했다.

**학력**
 1937년 ~ 1944년: 코펜하겐 대학교 (박사)

**경력**
 1947년 ~ 1954년: 오르후스 대학교 조교수- 1954년 ~ 1963년: 오르후스 대학교 부교수- 1963년 ~ 1978년: 오르후스 대학교 생리학 교수- 1978년 ~ 1988년: 오르후스 대학교 생물학 교수- 오르후스 대학교 명예교수

**수상 경력**
 1985년 : 페른스트롬 노르딕상- 1997년 : 노벨 화학상

**참고 문헌**

**외부 링크**
 en  The Nobel Prize in Chemistry 1997 - Jens C. Skou - 노벨 재단
분류:1918년 출생
분류:2018년 사망
분류:덴마크의 화학자
분류:덴마크의 생리학자
분류:덴마크의 노벨상 수상자
분류:노벨 화학상 수상자
분류:미국 과학 아카데미의 회원
분류:코펜하겐 대학교 동문
라치오 철도

라치오 철도(Ferrovie Laziali, 줄여서 FL) 혹은 로마 교외 철도는 이탈리아 로마의 교외 지역 (라치오주)을 운행하는 통근 철도 노선망으로, 국영 철도기업인 트레니탈리아가 운영하며 총 여덟 개의 노선으로 이루어져 있다.
1호선, 2호선, 3호선은 로마의 근교를 지나는 노선들로 도시철도와 비슷한 기능을 하며 로마 지하철과 지상 교통과 환승이 유용하다. 이들 외에 4호선부터 8호선까지의 나머지 노선들은 지방 철도 노선들로 출퇴근 교통수단으로만 많이 이용되는 편이다.
라치오 철도의 모든 노선은 트레니탈리아의 지역철도로 분류되며, 역의 시간표나 도착알림판에 표시되는 라치오 철도의 열차 이름에는 'R' (Regional)이라는 알파벳이 붙는다. 각각의 노선은 라치오 철도의 줄임말인 'FL'에 번호를 붙이는 식으로 이름이 지어져 있으며, 이러한 표기법은 일부 정보란이나 역내 표지판에서만 사용된다. 다만 ATAC 소속 교통망의 지도에는 해당 표기법을 사용하고 있다.

**노선**

**운행**

**배차간격**
라치오 철도의 배차간격은 구간마다 다르다. 우선 1호선의 피우미치노 공항-파라사비나 구간과 3호선의 로마 오스티엔세-체사노디로마 구간은 배차 간격이 15분이다. 그 다음 1호선의 파라사비나-포조미르테토 구간, 2호선의 로마 티부르티나-룬게차 구간, 3호선의 체사노-브라차노 구간, 5호선의 로마 테르미니-치비타베키아 구간은 30분이다. 마지막으로 1호선의 포조미르테토-오르테 구간, 2호선의 룬게차-티볼리 구간, 3호선의 브라차노-비테르보 포르타피오렌티나 구간은 배차간격이 60분에 달한다.

**요금**
로마 시내에 위치한 역 사이를 이동할 경우 그 요금은 로마 대중교통 운임체계인 '메트레부스' (Metrebus)와 통합되어 부과된다. 여행객의 경우 일반적으로 'BIT'이라 부르는 1.50유로 (100분)부터 시작하는 승차권을 이용하며 그밖의 다른 통합승차권이나 메트레부스 패스를 사서 쓸 수도 있다. 여기에 트레니탈리아에서 '아넬로' (Anello)란 승차권을 판매하는데 로마 시내 구간의 트레니탈리아 열차 전용티켓으로, 1인용 티켓이 0.90유로 (90분)부터 시작한다. 이 아넬로 티켓과 메트레부스 티켓은 로마 시내에서만 유효하다. 그 경계는 카파넬레 (4,6호선), 체사노디로마 (3호선), 피에라디로마 (1호선), 룬게차 (2호선), 로마아우렐리아 (5호선), 세테바니 (1호선), 토리콜라 (7,8호선) 역 등이다. 이들 역이 이루는 요금선을 벗어나 시외로 이동할 경우나 로마 시내를 통과하는 경우에는 일반적인 지역 마일리지 요금체계가 적용된다.

**같이 보기**
 라치오 주의 철도역 목록- 이탈리아의 철도- 로마의 교통

**참고 문헌**
  pages=4520–4525-  pages=26–28-  pages=234–238

**외부 링크**
 Ferrovie Regionali del Lazio
분류:로마의 철도 교통
분류:이탈리아의 도시 철도
영광의 신학

영광의 신학(theology of glory, theologia gloriae)이란 십자가의 신학과 반대적인 개념으로 인간의 공로로 구원을 받을 수 있다고 주장한다. 중세 스콜라주의 신학을 말한다. 마르틴 루터는 영광의 신학’즉, 힘과 정복을 추종하던 당시 로마 가톨릭 교회의 신학을 비판하였다. 루터는 중세 스콜라주의 영광의 신학은 고난 속에서 숨어계신 하나님을 알지 못한다고 한다. 반대로 그의 십자가의 신학은 인간은 구원을 받을만한 도덕적 능력이 있다고 주장하던 영광의 신학을 부정하고, 하나님의 은혜에 의한 구원을 주장함으로써 하나님의 자비와 은혜를 강조한 은혜의 신학이기도 하다.

**부흥을 추구하는 것**
R. 스콧 클라크는 조너선 에드워즈와 같은 부흥을 추구하는 신학에 대하여 영광의 신학의 한 부류에 속한다고 주장하였다.  그는 십자가의 신학에서 보듯이, 하나님의 계시된 뜻에 복종하여 침묵으로 참고 기다리는 것이 아닌, 영광의 신학은 이 땅에서 특정한 영광을 간구하는 형태로 보여진다고 주장하였다.  즉, 부흥을 갈망하는 것이 이 땅에서의 승리를 계속해서 이루자는 더 높은 삶을 추구한다는 것이다. 

**같이 보기**
 십자가의 신학

**각주**
분류:루터교 신학
분류:마르틴 루터
라치오 철도 1호선

라치오 철도 1호선 (FL1, 2012년까지는 FR1)은 이탈리아 로마의 라치오 철도를 이루는 지역철도 노선으로 트레니탈리아가 운영하는 노선이다. 피렌체-로마 선, 피사-리보르노-로마 선, 로마-피우미치노 선을 따라 운행된다. 로마 시 영역 내에서는 통근철도의 역할을 하고 있으며, 하루 평균 65,000명의 승객이 이용한다.
1호선의 줄임말인 FL1은 공공장소의 안내 (예:대중교통 노선도)나 열차시간표, 일부 역내 표지판에 표기되는 것으로, 행선안내판 등에는 'L1'이라고만 표시된다. 트레니탈리아 공식 철도시간표에서는'M70 Orte–Fara Sabina–Fiumicino FR1'로 표시된다.

**역사**
라치오 철도 1호선은 1994년에 운행을 개시하였으며 당시 운행구간은 몬테로톤도-멘타나부터 피우미치노 공항까지였다. 1호선의 운행 개시로 로마로 향하는 열차 운행빈도는 더욱 늘어나게 되었다. 이후 오르테 역과 몬테로톤도-멘타나 역을 잇는 한시간 간격의 열차운행도 이뤄졌다. 이 당시 피우미치노 근처 구간은 두 지선으로 나뉘어 한쪽은 피우미치노 시내로, 한쪽은 피우미치노 공항으로 계속 운행하는 식이었다.
2000년에는 운행시간표를 개편하면서 피우미치노 시내로 진입하던 열차편은 공식적으로 운행을 중단하였다. 2006년 12월 7일에는 피에라 디 로마 역이 새로 문을 열면서 1호선의 정차역 중 하나가 되었다.

**경로**
 20px 오르테 ↔ 피우미치노 아에로포르토
1호선은 교외에서 교외로 이어지며 중간에 로마 시를 통과하는 형태의 경로를 취하고 있다. 비테르보 주 오르테 역에서 피렌체-로마 선을 타고 남쪽으로 로마 티부르티나 역까지 온 다음, 피사-리보르노-로마 선을 따라 동쪽으로 가서 로마 도심의 남부에 이른다. 마지막으로 로마-피우미치노 선을 타고 피우미치노 시의 남서쪽에 위치한 피우미치노 공항역에 도달하게 된다.

**역 목록**
1호선의 정차역은 다음과 같다.- 오르테- 갈레세 인 테베리나- 치비타 카스텔라나-말리아노- 콜레베키오-포조 소마빌라- 스티밀리아노- 가비냐노 사비노- 포조 미르테토- 파라 사비나-몬텔리브레티- 피아나 벨라 디 몬텔리브레티- 몬테로톤도-멘타나- 세테바니 (여기까지 도심요금 적용)- 피데네- 누오보 살라리오- 발 달라- 로마 노멘타나- 로마 티부르티나 link=로마 지하철 B선 link=라치오 철도 2호선- 로마 투스콜라나 link=로마 지하철 A선 link=라치오 철도 5호선- 로마 오스티엔세 link=로마 지하철 B선 link=라치오 철도 3호선 link=라치오 철도 5호선 link=로마-리도 선- 로마 트라스테베레 link=라치오 철도 3호선 link=라치오 철도 5호선- 빌라 보넬리- 말리아나- 무라텔라- 폰테 갈레리아- 피에라 디 로마 (여기까지 도심요금 적용)- 파르코 레오나르도- 피우미치노 아에로포르토 레오나르도 익스프레스|#002050

**같이 보기**
 라치오 주의 철도역 목록- 이탈리아의 철도- 로마의 교통

**출처**

**외부 링크**
  ATAC – 공식 홈페이지 it-  ATAC 노선도 – 로마 철도 노선도

분류:1994년 개통한 철도 노선
묑스테르

묑스테르(Munster, 뮌스터임엘자스)는 프랑스 북동부 그랑테스트의 오랭주에 위치한 코뮌이다. 콜마르에서 서쪽으로 약 15km 거리의 보주산맥에 위치했다. 7세기 경의 수도원에서 이름이 붙여졌으며, 묑스테르 치즈로 유명하다.

**같이 보기**
 묑스테르 치즈
분류:프랑스의 도시
분류:자유제국도시
분류:데카폴
분류:오랭주의 코뮌
불리뉴

불리뉴(Bouligneux)는 프랑스 오베르뉴론알프 앵주의 코뮌이다.

**지리**
동브 지방의 일부를 이루며, 샬라론 강이 동쪽 경계를 이룬다.

**역사**
불리뉴가 처음으로 문헌상에 등장한 것은 885년으로, 당시 마을 이름은 '비쿠스 벨리니아쿰' (vicus Beliniacum)이었다.
1280년에는 보셰 드 코마랭의 영주지가 되었으며 1290년에는 앙리 드 빌라르에게 넘어갔다. 1402년에는 브레스 사보야르드의 일부가 되었으며, 17세기에는 하나의 지역을 이루게 되었다.

**인구**

**같이 보기**
 앵 주의 코뮌 목록
분류:앵주의 코뮌
가미후쿠오카역

가미후쿠오카역(上福岡駅, かみふくおかえき)은 일본 사이타마현 후지미노시에 있는 도부 철도 도조 본선 역이다. 역 번호는 TJ 19이다.

**역사**
 1914년
** 5월 1일: 도조 철도 이케부쿠로 ~ 다노모자와 역간 개통과 동시에 영업 개시.
** 10월 18일: 가미후쿠오카 역 개통식 개최.- 1920년 7월 22일: 도조 철도 도부 철도에 흡수 합병, 도부 철도 도조 선의 역이 됨.- 1929년 10월 1일: 이케부쿠로 ~ 가와고에시 구간 전철화.- 1953년 8월 21일: 가미후쿠오카 ~ 신가시 역 구간 복선화.- 1959년 11월 1일: 역사 개축으로 도부 철도 최초의 교상역사 완성, 유치선도 완성.- 1960년 8월: 화물 취급 중단과 함께 개통 시부터 가미후쿠오카 하역장도 폐지.- 1967년 9월: 8량 편성 열차의 운전 개시에 따라 역 승강장 연장.- 1976년 11월 1일: 10량 편성 열차의 운전 개시에 따라 역 승강장 재연장.- 1987년 8월 25일: 제도고속도교통영단(현, 도쿄 지하철) 유라쿠초 선의 개통으로 본 노선과의 상호 직통 운행 열차 정차 개시.- 1993년 11월 15일: 가미후쿠오카 ~ 쓰루세 구간 사이에 후지미노 역이 개업.- 2006년 3월 30일: 니시구치 역전 재개발 시설 "코코에 카미후쿠오카" 오픈.- 2008년 6월 14일: 도쿄 지하철 후쿠토신 선 개통으로 본 노선과의 상호 직통 운행 열차 정차 개시.- 2009년
** 3월 31일: 미나미구치 엘리베이터 사용 개시.
** 5월 18일: 발차 멜로디 사용 개시.
** 10월 30일: 개찰구와 승강장 사이를 연결하는 엘리베이터 사용 개시.- 2010년
** 3월 26일: 기타구치 엘리베이터 사용 개시.
** 3월 30일: 다기능 화장실 사용 개시.
** 4월 1일: 출구의 호칭을 "기타구치"와 "미나미구치"에서 "히가시구치"와 "니시구치"로 정식 개칭.
** 8월 1일: 개찰구 건너편의 역 사무실과 표 매장의 개장 공사 시작으로 표 매장을 개찰구 쪽으로 이전.
** 11월 23일: 도부 북스의 신장 개업.

**역 구조**
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 도부 철도 최초의 교상역으로 1959년에 준공했다.
가스미가오카 단지 준공의 본 역 출발 열차의 설정을 고려하여, 가와고에 방면으로 인상선이 설치되었고 본 역의 시종착 열차가 1왕복 설정되어 있다. 예전에는 입환선으로 회송 열차도 설정되어 있었지만, 2012년 시점의 운행표로 본 역의 입환선에 유치되는 것은 밤에서 아침 시간 뿐이다, 새벽부터 야간은 보통 차량이 유치되지 않으며 도쿄 도 교통국이 제시한 직통 열차의 당시 안내 다이아에 따르면 도영 지하철 6호선(현, 미타 선)과 상호 직통 운전 프로그램이 존재한 시점에서는 이 입환선을 활용하여 직통 열차를 본 역에서 회차 열차를 중심으로 한 다이아가 계획되어 있었다.
2009년 3월 31일에 개찰구 층으로 니시구치 지상부를 연결하는 엘리베이터를 설치하였고, 동년 10월 30일에 개찰구 층에서 승강장을 연결하는 엘리베이터 설치가 각각 완료되면서, 다시 2010년 3월 26일에는 이 층으로 동쪽 출입구 지상부를 연결하는 엘리베이터를 설치, 각 운용이 개시되었다.
원래 출구의 정식 호칭은 "기타구치"와 "미나미구치"였지만 2010년 4월에 "히가시구치"와 "니시구치"라고 변경되었다. 이는 선로가 남동쪽에서 북서쪽으로 뻗어 있는 출입구는 거의 동서 방향으로 향하고 있는 구조로 되어 있기 때문이다.

**승강장**
 2016년 3월 26일 다이어 개정 이후, 낮 시간대에 후쿠토신 선을 발착하는 열차는 당역에 정차하지 않게 되므로 당역과 후쿠토신 선 방면을 오가는 경우는에 와코시 역과 후지미노 역 등에서 환승이 필요하다.

**역 주변**
후지미노 시 내에 소재하는 유일한 철도역이자 관문이다. 과거의 소재지인 가미후쿠오카 시, 2005년에 인접하는 이루마군 오이 정과 합병하고 "후지미노 시"로 되기 이전부터, 가미후쿠오카 시와 오이 정의 발전을 지탱하고 온 철도역이다.- 후지미노 시청(구, 가미후쿠오카 시청)- 후지미노 시립 근로 복지 센터- 후지미노 시민 교류 플라자- 후지미노 시 우에노다이 체육관- 후지미노 시립 가미후쿠오카 도서관- 후쿠오카 중앙 공원- 가미후쿠오카 우체국- 가미후쿠오카 기타구치 우체국- 가미후쿠오카 마쓰야마 우체국- 도부 스토어 가미후쿠오카점- 세이유 가미후쿠오카점- 우에노다이 단지- 코코에 카미후쿠오카
** 후지미노 시 서비스 센터
*** 후지미노 시청 출장소
*** 서비스 센터 홀- 가미후쿠오카 역전 우체국- 가와고에 시미즈 우체국- 가스미가오카단지- 니시 중앙 공원

**사진**

**인접역**

**같이 보기**
 가미후쿠오카시

**각주**
분류:도부 철도의 철도역
분류:사이타마현의 철도역
분류:후지미노시
분류:1914년 개업한 철도역
분류:후지미노시의 건축물
분류:도부 도조 본선
부르봉 공작

부르봉 공작의 문장
부르봉 공작(Duc de Bourbon)은 프랑스의 작위이다. 14세기 초 클레르몽 백작 로베르 드 프랑스와 부르봉 영지의 상속자이던 부르고뉴의 베아트리스의 장자를 위해 만들어졌다. 1416년에 발루아 가의 장의 사망으로, 부르봉 공작들은 오베르뉴 공작도 겸임하였다.
1527년에 본가가 단절됐음에도, 라마르슈방돔(La Marche-Vendome) 방계 가문은 부르봉 가문으로서 프랑스 왕위를 계승해냈고, 이후 유럽의 다른 왕국과 공국들에도 그들의 후손들이 퍼져나갔다. 현재 이 작위는 프랑스 왕가의 아들들과 몇몇 콩데 공작들에게 주어진다.

**역대 부르봉 공작**
1327년부터 1410년까지 부르봉 공작 문장
1410년부터 1523년까지 부르봉 공작 문장

**작위**
# 1327–1342 : 루이 1세 드 부르봉
# 1342–1356 : 피에르 1세 드 부르봉
# 1356–1410 : 루이 2세 드 부르봉
# 1410–1434 : 장 1세 드 부르봉
# 1434–1456 : 샤를 1세 드 부르봉
# 1456–1488 : 장 2세 드 부르봉
# 1488–1488 : 샤를 2세 드 부르봉 - 추기경이자 리옹의 대주교
# 1488–1503 : 피에르 2세 드 부르봉
# 1503–1521 : 쉬잔 드 부르봉
# 1505–1523 : 샤를 3세 드 부르봉 - 몽팡시에 백작이자 오베르뉴의 도팽
역사 대부분 동안, 부르봉 공작들은 왕가인 발루아 가의 친척들과 밀접한 동맹사이였다. 이를 통해 그들은 동등한 명성으로 지위를 유지할 수 있었다. 백년 전쟁 기간에는 잉글랜드를 상대로 싸웠고, 아르마냐크-부르고뉴 내전 때는 아르마나크 파에 가담했다.
피에르 2세와 루이 11세의 딸이기도 했던 그의 부인 안 드 프랑스는 쉬잔만이 유일하게 생존한 자식이였다. 그들은 루이 12세로부터 승인을 받아 그녀를 후계자로 만들었다. 차세대 부르봉 가문의 본가가 되는 부르봉몽팡시에 분가로 알려진 안은 몽팡시에 백작 샤를에게 그녀의 딸을 시집보냈다. 이 결혼으로 부르봉 가문의 방대한 재산을 통합시켜냈다. 하지만 이 계획은 쉬잔이 아이를 두지 못 하고 사망하면서 실패하고 말았고, 프랑스 왕 프랑수아 1세의 어머니인 루이즈 드 사부아가 혈육상 가깝다는 이유로 그녀가 상속할 것을 주장하였다. 루이즈는 이 일을 평화롭게 해결하기 위해 부르봉 공작 샤를 3세와 혼인할 것을 제안했다. 그러나 루이즈의 나이는 45세로 너무 나이가 많았기에, 부르봉 공작은 모욕적인 언사와 함께 거절하였다. 프랑수아 1세 왕은 어머니 루이즈의 편을 들었고, 부르봉 공작은 신성 로마 제국 황제와 잉글랜드의 왕과 함께 음모에 착수하였다. 이것이 발각되면서, 샤를 3세는 1523년에 그의 작위와 재산들을 압류당했다. 1527년에 그가 사망하면서 부르봉몽팡시에 가문의 남계는 단절되고 말았다. 다음 본가인 부르봉방돔(방돔 공작가) 가문은 그 몰수당한 재산을 상속하는 것이 허락되지 않았다.
이로인해, 부르봉 가문의 남계 상속자는 1527년부터 부르봉방돔 가문에 속하게 되어 1537년에 사망한 방돔 공작 샤를로 이어졌다. 샤를은 프랑스의 왕에게 충성을 했지만, 그럼에도 프랑수아 1세는 그의 부르봉 가 상속과 알랑송 공작 샤를 4세의 여동생이기도 했던 그의 아내 프랑수아즈 달랑송의 상속 또한 인정하지 않았다. 샤를의 아들 방돔 공작 앙투안이 나바라의 왕 안토니오 1세가 되었고, 그의 아들 헨리케 3세는 프랑스의 왕 앙리 4세가 되었다. 오늘날 모든 부르봉 가문 출신들은 그의 후손들이다. 새롭게 군림한 왕가인 부르봉방돔 가는 짧게 부르봉 가문으로 불린다.

**1523년 이후: 개인 작위**
1523년부터 1544년까지 부르봉 공작은 없었다. 1523년에 프랑수아 1세의 어머니인 루이즈 드 사부아는 아이 없이 사망한 쉬잔 드 부르봉의 영지 상속을 주장했다. 그녀는 그녀의 어머니 마르그리트 드 부르봉로부터 내려운 부르봉 가문의 후손으로서, 혈육적 우선권으로 상속을 주장했었다. 왕의 어머니를 이기는 것이 어렵다고 판단한 부르봉 공작 샤를 3세는 신성 로마 제국 황제 카를 5세 밑에서 활동했다. 1531년 부르봉 공작령은 처음으로 프랑스 왕가의 땅으로 합병되었다.
*1544–1545: 오를레앙 공작 샤를 - 프랑수아 1세의 막내 아들로, 아이를 두지 못 하여 작위가 왕가에 돌아갔다.
*1566–1574: 앙주 공작 앙리 - 샤를 9세의 막내 아들로, 1574년에 왕위에 오르며, 작위는 왕위에 합쳐졌다.
부르봉 공작 작위는 1661년 콩데 공작 루이에게 주어졌다. 그의 후손들 대부분은 그들의 예우적 작위인 콩데 공작을 사용하는걸 선호했다. 그것 때문에 부르봉 공작 작위는 일부 콩데 공작의 후손들을 위한 예우적 작위가 되었다.
*1661–1667: 콩데 공작 루이
*1667–1670: 앙리 드 부르봉 (Henri de Bourbon) - 전임자의 손자로서, 유아때 사망했다
*1670–1709: 콩데 공작 루이 - 전임자의 형제
*1709–1736: 부르봉 공작 루이 앙리 - 전임자의 아들
*1736–1772: 콩데 공작 루이 조제프 - 전임자의 아들
*1756–1830: 부르봉 공작 루이 앙리 - 전임자의 아들로서, 1830년에 사망함으로, 콩데 가문은 단절되었다.

**1793년 이후: 예우상 작위**
 1950–1975: 알폰소 데 보르본 이 당피에르 (Alfonso de Borbón y Dampierre, 1936–1989) - 앙주 공작이자 카디스 공작- 1975–1984: 프란시스코 데 아시스 데 보르본 이 마르티네스-보르디우(Francisco de Asís de Borbón y Martínez-Bordiú, 1972–1984) - 전임자의 아들로, 옛 브르타뉴 공작- 1984–현재: 루이스 알폰소 데 보르본 이 마르티네스-보르디우 (Luis Alfonso de Borbón y Martínez-Bordiú 1974–현재) - 전임자의 형제이며, 앙주 공작이자 옛 투렌의 공작

**같이 보기**
 부르봉방돔 가- 부르봉몽팡시에 가- 부르봉 공작부인

**외부 링크**
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신가시역

신가시역(新河岸駅, しんがしえき)은 일본 사이타마현 가와고에시에 있는 도부 철도 도조 본선 역이다. 역 번호는 TJ 20이다.

**역사**
 1914년 6월 17일: 다카시나역으로 개통. 준급행 정차역이 됨.- 1916년 10월 27일: 신가시역으로 역명 변경.- 1920년 7월 27일: 도조 철도 도부 철도에 흡수 합병, 도부 철도 도조 선의 역이 됨.- 1929년 10월 1일: 이케부쿠로 ~ 가와고에시 구간 전철화.- 1953년 8월 21일: 가미후쿠오카 ~ 신가시 역 구간 복선화.- 1954년 7월 21일: 신가시 ~ 가와고에 역 구간 복선화.- 1959년 4월 1일: 증기 기관차의 운행 종료.- 1967년 12월 1일: 일부 열차의 8량 운행 개시.- 1986년 10월 21일: 화물 영업 전폐.- 1987년 8월 25일: 제도고속도교통영단(현, 도쿄 지하철) 유라쿠초 선의 개통으로 본 노선과의 상호 직통 운행 열차 정차 개시.- 2005년 3월 16일: 50000계 전동차의 영업 운전 개시.- 2007년 3월 18일: 도부 철도에서 IC카드 "PASMO"의 이용 개시.- 2008년 6월 14일: 도쿄 지하철 후쿠토신 선 개통으로 본 노선과의 상호 직통 운행 열차 정차 개시. TJ라이너, 쾌속급행이 설정되지만 통과역이 됨.- 2009년 5월 18일: 발차 멜로디 사용 개시.- 2013년 3월 16일: 도쿄 지하철 후쿠토신 선을 통해서 도쿄 급행 전철 도요코 선・요코하마 고속 철도 미나토미라이 선과 상호 직통 운전 개시. 쾌속이 설정되었지만 통과역이 됨.- 2015년 1월 17일: 8000계 전차의 이케부쿠로 ~ 오가와마치 역 구간의 일반 영업 운행 종료.- 2016년 3월 26일: 통근 급행이 폐지됨. 주간 준급이 증편되고, 주간 준급의 운행 구간이 신린코엔까지 연장됨.(아침 저녁은 전 구간에서 운행)- 2017년: 교상역사화, 자유 통로의 정비 완료 예정. 니시구치, 히가시구치의 광장이 정비됨.

**역 구조**
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 역사는 선로의 서쪽에만 있고 승강장은 과선교에 의하여 연결된다. 배리어 프리 설비로서 에스컬레이터, 엘리베이터도 설치되어 있다. 역 동쪽 역사로 가려면 지하도 또는 건널목을 경유해야 한다.

**승강장**
 2016년 3월 26일 다이어 개정 이후, 낮 시간대에 후쿠토신 선을 발착하는 열차는 당역에 정차하지 않게 되므로 당역과 후쿠토신 선 방면을 오가는 경우는에 와코시 역과 후지미노 역 등에서 환승이 필요하다.

**역 주변**
역전 로터리에 도큐 스토어가 있다. 2015년 도시 계획으로, 신가시 역 히가시구치 역전 광장과 신가시 역 자유 통로의 정비가 결정되었다.
선로 우회로인 지하도에는 지역 중학생들이 그린 벽화가 있다.- 가와고에 시 다카시나 시민 센터- 가와고에 시청 다카시나 출장소- 가와고에 스나 우체국- 다카시나 우체국- 도부 북스 신가시점- 사이타마 리소나 은행 신가시 출장소- 무사시노 은행 신가시 지점

**사진**

**인접역**
분류:도부 철도의 철도역
분류:사이타마현의 철도역
분류:가와고에시
분류:1914년 개업한 철도역
분류:가와고에시의 철도역
분류:도부 도조 본선
쓰루가시마역

쓰루가시마역(鶴ヶ島駅, つるがしまえき)은 일본 사이타마현 쓰루가시마시에 있는 도부 철도 도조 본선 역이다. 역 번호는 TJ 24이다. 이케부쿠로 ~ 요리이 구간의 거의 중간에 위치한다.
쓰루가시마 시와 가와고에시의 경계에 위치하고 역의 북서쪽은 쓰루가시마 시, 남동쪽이 가와고에 시이다. 시명을 역명으로 있어서 시의 대표역이지만, 시 중심부인 스네오리 지구와 시청이 있는 미쓰키, 후지카네 지구에서 벗어나 있으며, 시청에는 인근의 와카바 역 또는 2역전의 사카도 역과 가깝다.

**역사**
 1932년 4월 10일: 영업 개시.

**역 구조**
상대식 승강장 2면 2선의 지상역에서 교상 역사를 갖는다. 개찰구 층으로 승강장, 동쪽 출입구, 서쪽 출입구 사이를 연결하는 에스컬레이터가 설치되어 있다. 2009년 10월 시점에서는 엘리베이터와 다기능 화장실 설치 공사 및 화장실 개수를 시공하였고, 2010년 3월 12일에 화장실과 다기능 화장실을, 3월 26일에 엘리베이터를 각각 사용을 개시하였다.

**승강장**

**역 주변**
쓰루가시마 시 관공서로 가려면 서쪽으로부터 시민 버스, 승합 택시에 승차해야 한다. 도보로 갈 경우에는 인근에 와카바 역이 근처이다.

**니시구치**
 쓰루가시마 쓰루가오카 우체국- 쓰루가시마 시 미나미 공민관- 코모디 이이다- 코나미 스포츠 클럽

**히가시구치**
 쓰루가시마 역전 우체국- 도요 대학 가와고에 캠퍼스

**사진**

**인접역**
분류:도부 철도의 철도역
분류:사이타마현의 철도역
분류:쓰루가시마시
분류:1932년 개업한 철도역
분류:도부 도조 본선
래니 준

래니 준(Lanny Joon)은 한국계 미국의 배우이다.

**작품 목록**

**영화**
 앨빈과 슈퍼밴드 2 (2009)- 테이커스 (2010)- 베이비 드라이버 (2017)

**텔레비전**
 로스트 (2008)- CSI: 과학수사대 (2008)- 넘버스 (2009)- 포가튼 (2010)- 우리가족 마법사 (2011)- 빅뱅 이론 (2011)- 캐슬 (2011)- NCIS: 로스앤젤레스 (2013)- 루시퍼 (2016)- NCIS (2017)

**외부 링크**
 2362335- lannyjoon- LannyJoon
분류:살아있는 사람
분류:미국의 남자 텔레비전 배우
분류:미국의 남자 영화 배우
분류:티시 예술대학 동문
분류:한국계 미국인
분류:신시내티 출신
와카바역

와카바역(若葉駅, わかばえき)은 일본 사이타마현 사카도시에 있는 도부 철도 도조 본선 역이다. 역 번호는 TJ 25이다. 역 소재지는 사카도 시이지만, 역 서쪽 출입구와 이케부쿠로 방향은 쓰루가시마시이다.

**역사**
 1979년 4월 2일: 영업 개시.- 2004년 3월 14일: 니시구치 공용 개시.- 2013년 3월 16일: 다이아 개정으로 신설된 쾌속 정차역이 됨.

**역 구조**
섬식 승강장 1면 2선의 지상역에서 교상 역사를 갖는다. 개찰구 층에서 승강장, 동쪽 출입구, 서쪽 출입구를 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다.
역명은 협의를 거듭한 결과, 인근의 와카바다이 단지(사카도 시 지요다)에 유래하여 "와카바"가 되었다.

**승강장**

**역 주변**
본 역은 일본주택공단(현, 도시 재생 기구)의 "무사시 녹원도시・와카바다이 지구"의 개발에 수반하여 개설된 것으로, 역은 사카도 시, 쓰루가시마시와의 경계에 위치하고 동쪽 출입구, 서쪽의 서북쪽은 사카도 시, 동쪽 출입구의 북동쪽에서 남동쪽과 서쪽의 남동쪽은 쓰루가시마 시이다.

**히가시구치**
 쓰루가시마 시립 후지미 중학교- 쓰루가시마 시 후지미 마을 회관- 후지미 중앙 근린 공원- 간토 농정국 사카토 통계 정보 센터- 사이타마 현 경찰 니시이리칸 경찰서- 사카도 와카바 역전 우체국- 와카바 워크(복합 상업 시설)- 마쓰모토 기요시 와카바점- 후지미 공단

**니시구치**
서쪽 출구에는 역전 거리가 있고 국도 제407호선의 스네오리초 4초메 사거리까지 이른다.- 야오코 와카바에키니시구치점- 쓰루가시마 시립 후지 중학교- 쓰루가시마 시립 후지 초등학교- 쓰루가시마 시청

**인접역**

**각주**
분류:도부 철도의 철도역
분류:사이타마현의 철도역
분류:사카도시
분류:1979년 개업한 철도역
분류:사카도시의 교통
분류:도부 도조 본선
이민우 (1993년)

이민우(1993년 2월 9일 ~ )는 KBO 리그 한화 이글스의 투수이다.

**KIA 타이거즈 시절**
2015년에 입단하였다. 2017년 9월 14일 롯데전에서 선발 등판하며 데뷔 첫 경기를 치렀고, 6이닝 2실점으로 데뷔 첫 승을 기록했다.

**한화 이글스 시절**
2022년 4월 23일 당시 KIA 타이거즈 소속이었던 그와 이진영, 한화 이글스 소속이었던 김도현과 2:1 트레이드를 통해 이적하였다. 

**배우자**
 '손혜영' (2020년 ~ 현재)

**출신 학교**
 순천북초등학교- 순천이수중학교- 효천고등학교- 경성대학교

**통산 기록**

**외부 링크**
 65616-  이민우 - 스탯티즈
분류:1993년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 야구 선수
분류:전라남도 출신 스포츠인
분류:순천시 (전라남도) 출신
분류:KBO 리그 투수
분류:KIA 타이거즈 선수
분류:한화 이글스 선수
분류:순천북초등학교 동문
분류:순천이수중학교 동문
분류:순천효천고등학교 동문
분류:경성대학교 동문
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
다시 처음이라오.

《다시 처음이라오.》는 대한민국의 가수 문관철의 두 번째 정규 음반이다. 타이틀곡 〈다시 처음이라오〉는 본래 1집 《잃어버린 시간을 찾아서》의 수록곡이다.

**수록곡**

**LP·카세트 테이프**

**CD**

**각주**
분류:1990년 음반
Décalcomanie (테라의 음반)

《Décalcomanie》는 대한민국의 가수 테라의 처음이자 마지막 정규 음반이다.
음반 표지 (속지)

**수록곡**
 전체 작사: 테라- 전체 작곡: 사이토 히데오
분류:2000년 데뷔 음반
분류:장연주의 음반
테라 1집

테라 1집은 다음을 가리킨다.
*《테라 1집》은 대한민국의 혼성 그룹 테라가 1997년에 발표한 음반이다.
*《테라 1집》은 대한민국의 솔로 가수 테라가 2000년에 발표한 음반이다.
카우프먼 다항식

매듭 이론에서 카우프먼 다항식(Kauffman多項式, Kauffman polynomial)은 연환에 대하여 정의되는 다항식 불변량이다.

**정의**

**매듭 그림의 뒤틀림**
유향 연환 그림 가 주어졌다고 하자. 그렇다면, 그림의 각 교차점을 다음과 같이 두 가지로 분류할 수 있다.
유향 연환 그림의 방향을 바꾸면, 양의 교차점은 그대로 양의 교차점으로 남으며, 음의 교차점도 마찬가지다. 따라서, (무향) 연환 그림의 양의 교차점의 수와 음의 교차점의 수롤 정의할 수 있다.
연환 그림의 양의 교차점의 수 − 음의 교차점의 수를 연환 그림의 뒤틀림(리드)라고 하며,

로 표기한다.

**카우프먼 다항식**
(무향) 연환 그림 가 주어졌다고 하자. 그렇다면, 다음과 같은 세 조건으로 주어지는 다항식을 생각하자.- (A) 자명한 매듭 그림 의 경우, - (B) 타래 관계(skein relation)
:- (C)  Ⅰ종 라이데마이스터 변형
*:200px
*:
*:
이는 연환 그림 에 대하여 로랑 다항식

를 정의한다. 이는 Ⅱ종 및 Ⅲ종 라이데마이스터 변형에 대하여 불변이지만, Ⅰ종 라이데마이스터 변형에 대하여 불변이지 않다.
이제, 연환 의 임의의 그림 를 골랐을 때, L의 카우프먼 다항식은 다음과 같다.

이는 연환의 불변량임을 보일 수 있다.
(일부 문헌에서는 위와 약간 다른 타래 관계를 사용하나, 이들은 다 서로 동치이다.)

**성질**
홈플리 다항식이 특수 유니터리 군 천-사이먼스 이론에 대응되는 것처럼, 카우프먼 다항식은 특수 직교군 및 심플렉틱 군 천-사이먼스 이론에 대응된다.
준위 의   천-사이먼스 이론을 생각하자. 이제,


를 정의하자. 그렇다면, 윌슨 고리  연산자의 기댓값은 (복소수 위상을 무시하면) 카우프만 다항식과 같다.

천-사이먼스 이론의 경우도 마찬가지로 카우프먼 다항식을 정의한다.

**역사**
카우프먼 (2014년 10월 31일 사진)
루이스 허시 카우프먼(Louis Hirsch Kauffman, 1945~)이 1990년에 도입하였다.

**각주**

**외부 링크**
 title=Kauffman polynomial- title=Kauffman polynomial F- title=Bracket polynomial- title=Kauffman polynomial X-  언어=en
분류:다항식
분류:매듭 불변량
데이터통신

데이터 통신은 멀리 떨어진 컴퓨터 등 기기들를 통신 회선으로 연결하여 데이터를 주고 받는 것이다. 기업 재고 관리, 은행 온라인 뱅킹 등에서 쓰인다. 디지털 신호는 이산적인 신호로, 물리량을 유한의 숫자로 표현하는 것이다. 아날로그 신호를 디지털하기 위해서는 신호뿐만 아니라 시간에 대해서도 디지털화해야 한다. 이때 디지털 주파수 Hz는 아날로그 주파수와 구별해 사용한다.
예를 들면, 전화선을 사용할 경우에 3,200Hz의 아날로그 신호를 가지고 있지만, 3,200Hz의 디지털 신호는 갖고 있지 않다. 3200Hz의 디지털 신호는 1을 의미하는 5V와 0을 의미하는 0V가 1초 동안에 3,200번 반복하는 펄스(pulse)를 의미한다.
1) 비트 간격(Bit Interval)
하나의 단일 비트를 전송하는데 요구되는 시간으로써 비트율의 역수이다. 즉, 1/비트율이다. 
2) 비트율(Bit Rate)
1초 동안 전송되는 비트 수(bps: bit per second) 
문제) 디지털 신호가 2,000bps 의 비트율 비트 간격은 얼마인가?
비트간격: 1/ 비트율 = 1/2,000bps = 0.0005bps = 0.5 * 10^(-3) s = 0.5ℳs 
3) 비트간격과 비트율
주기 대신 비트 간격, 주파수 대신 비트율을 사용한다
4) 데이터 전송률의 한계
① 데이터 전송률의 세 요소
• 가역 대역폭
• 사용 가능한 신호 준위
• 채널의 품질(잡음의 정도) 
② 데이터 전송률을 계산하는 두 가지 이론적 수식
• 나이퀴스트 수식(Nyquist bit rate) : 잡음이 없는 채널에서 사용
• 샤논 수식(Shannon capacity) : 잡음이 있는 채널에서 사용 
5) 나이퀴스트 전송률(Nyquist bit rate) 과 사논 수식(Shannon capacity)
① 나이퀴스트 전송률(Nyquist bit rate)
• 잡음이 없는 채널의 경우 사용
• 대역폭은 채널의 대역폭, L은 데이터를 나타내는 데 사용한 신호 준위의 개수, 전송률은 초당 비트수라고 할 때
전송률 = 2 × 대역폭 × log2L
• 두 개의 신호 준위를 갖는 신호를 전송하는 3,000Hz의 대역폭을 갖는 무 잡음 채널이 있다. 최대 전송률은 다음과 같이 계산된다.
전송률 = 2 × 3,000Hz × log22 = 6,000bps
• 네 개의 신호 준위(각 준위는 2비트를 나타낸다)를 사용하는 신호를 위의 예제와 동일한 채널을 사용하여 보낸다고 하자. 최대 전송률은 다음과 같다.
전송률 = 2 × 3,000Hz × log24 = 12,000bps 
② 샤논 용량(Shannon capacity)
• 잡음이 있는 채널에서의 최대 전송률을 결정하는 수식이다.
• 대역폭은 채널의 대역폭, SNR은 신호에 대한 잡음 비율, 용량은 bps 단위의 채널 용량이라고 하면
용량 = 대역폭 × log2(1+SNR) 
• 신호 대 잡음의 비율 값이 거의 0인 잡음에 가까운 채널을 생각해보자. 잡음이 너무 강해서 신호가 약해진다. 이 채널에 대한 용량을 계산하면 다음과 같다.
C = 대역폭 × log2(1+SNR) = 대역폭 × log2(1+0) = 대역폭 × log2(1) = 대역폭 × 0 = 0 
채널의 용량은 0이다. 대역폭은 고려되지 않았다. 이 채널로는 어떤 데이터도 보낼 수 없다. 
• 일반 전화선의 이론적인 최고 데이터 전송률을 계산할 수 있다. 전화선은 일반적으로 3,000Hz(300Hz에서 3,300Hz)의 대역폭을 갖는다. 신호 대 잡음의 비율이 보통 3,162(35dB)이다. 이 채널에 대한 용량을 계산하면 다음과 같다. 
C = 대역폭 × log2(1+SNR) = 3,000 × log2(1+3,162) = 3,000 × 11.62 = 34,860bps 
이는 전화선의 최대 비트율이 34,860bps임을 의미한다.
. 크로스캐스팅
분류:전기통신
보건 도표

리 군론에서 보건 도표(Vogan圖表, 보건 다이어그램)는 실수 반단순 리 대수에 대응되는 일종의 그래프이다. 복소수 반단순 리 대수를 분류하는 딘킨 도표에 데이터를 추가한 것이다. 구체적으로, 일부 꼭짓점은 검게 칠해져 있으며, 일부 흰 꼭짓점의 쌍은 선으로 이어져 있다.

**정의**
다음이 주어졌다고 하자.- 실수 반단순 리 대수 . 그 복소화를 로 표기하자.- 의 카르탕 대합 . 이에 따라 카르탕 분해 를 정의할 수 있다.- -안정 극대 콤팩트 카르탕 부분 대수 와 그 복소화 - 의 근계  속의, 양근의 선택 . 또한, 이에 정의되는 전순서 아래 항상 가 보다 먼저 등장한다고 하자.
그렇다면, 는  위에 작용하며, 이는 크기 1 또는 2의 궤도들을 정의한다. 이 경우,- 허수 단순근들은 크기 1의 궤도를 갖는다 (의 작용의 고정점이다).- 의 선택에 따라 실수 단순근은 존재하지 않는다.- 복소수 단순근들은 크기 2의 궤도를 갖는다.
이 데이터에 대응되는 보건 도표는 다음과 같은 데이터로 구성된다.- 의 딘킨 도표 . 이는 인 유한 그래프이며, 각 변에는 양의 정수 무게 가 주어져 있으며, 이 무게가 양수인 변에는 방향이 주어져 있다. - 의, 에 대한 궤도들로의 분할. 흔히, 크기 2의 궤도의 경우 두 꼭짓점들을 선으로 이으며, 크기 1의 궤도는 따로 표시하지 않는다.- 에 대한 크기 1의 궤도에 대하여, 콤팩트 근인지 여부. 흔히, 비콤팩트 근을 검게 칠하고, 콤팩트 근을 희게 칠한다.

**추상적 보건 도표**
추상적 보건 도표는 다음과 같은 데이터로 주어진다.- 딘킨 도표 -  위의,  작용- 의 고정점 가운데, 특별한 부분 집합 (“검은 꼭짓점”).
모든 추상 보건 도표는 항상 실수 반단순 리 대수의 보건 도표로 실현될 수 있다.403, Theorem 6.88

**성질**
서로 다른 보건 도표가 같은 실수 반단순 리 대수에 대응될 수 있으며, 이 경우 두 보건 도표가 서로 동치라고 하자. 임의의 보건 도표에 대하여, 이와 동치이며, 하나 이하의 검은 꼭짓점만을 갖는 보건 도표를 찾을 수 있다.409, Theorem 6.96
아무 꼭짓점이 칠해지지 않으며, 의 작용이 자명한 경우, 이에 대응되는 실수 반단순 리 대수는 콤팩트 형태이다.

**예**
딘킨 도표를 생각하자.

각 꼭짓점에 대하여, 이를 칠하면 얻어지는 실수 리 대수는 다음과 같다.

마찬가지로, 에서, 가 자명하지 않게 작용한다고 하자.

이는 에 대응한다.

**역사**
미국의 수학자 데이비드 알렉산더 보건(David Alexander Vogan, 1954~)이 도입하였다.

**각주**
분류:리 대수
조영욱 (축구 선수)

조영욱(曺永旭, 1999년 2월 5일~)은 대한민국의 축구 선수이며 포지션은 공격수이다. 현재 K리그1의 FC 서울에서 뛰고 있다.

**어린 시절**
언남고등학교를 졸업한 후 고려대학교에 입학하여 등번호 10번을 달고 맹활약하였다.
언남고등학교 졸업시즌인 2016년에 대한축구협회 주관 올해의 영플레이어상을 수상하였다.

**구단 경력**

**FC 서울**
2018년 1월 조영욱은 FC 서울에 입단하였다. 2018년 4월 25일 전남 드래곤즈와의 경기에서 자신의 데뷔골을 성공시켰다. 하지만 팀은 1-2로 패배했다.

**국가대표팀 경력**
2017년 FIFA U-20 월드컵 본선 멤버에 포함되었다.
2018년 AFC U-23 챔피언십의 멤버로 발탁되었다.
2018년 12월 4일에 파울루 벤투 감독이 이끄는 성인 국가대표팀에 처음으로 발탁되었다. 그러나 2022년 FIFA 월드컵 국가대표팀 승선에 실패하며 월드컵에는 나서지 못했다.
2019년 FIFA U-20 월드컵 국가대표로 발탁되었다.
상무에 입대한 후, 2022년 아시안 게임을 앞두고 U-23 남자 국가대표팀으로 발탁되었다. 2023년 10월 7일에 열린 일본과의 결승전에서 역전 골을 성공하며 대한민국의 아시안 게임 축구 3연패에 기여함과 동시에, 조기 전역 자격을 얻게 됐다.

**국가대표팀 득점 기록**

**수상 내역**

**팀**

**대한민국 U-20**
 FIFA U-20 월드컵 : 준우승 (2019)

**대한민국**
 EAFF E-1 풋볼 챔피언십 : 준우승 (2022)
대한민국 U-24- 2022 항저우 아시안게임: 우승-금메달(2023)

**개인**
 2016년 대한축구협회 올해의 영플레이어상

**참고 자료**
  NEXTAR★K '아구에로 워너비' U20의 슈팅몬스터 조영욱

**각주**

**외부 링크**
 en  조영욱 - National Football Teams- en  조영욱 - 트랜스퍼마크트- 20180073- 조영욱
분류:1999년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
분류:대한민국의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 윙어
분류:남자 축구 스트라이커
분류:FC 서울의 축구 선수
분류:김천 상무 FC의 축구 선수
분류:대한민국 남자 U-14 축구 국가대표팀 선수
분류:대한민국 남자 U-17 축구 국가대표팀 선수
분류:대한민국 남자 U-20 축구 국가대표팀 선수
분류:대한민국 남자 U-23 축구 국가대표팀 선수
분류:대한민국 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:K리그1의 축구 선수
분류:K리그2의 축구 선수
분류:대한민국의 아시안 게임 금메달리스트
분류:아시안 게임 축구 메달리스트
분류:2022년 아시안 게임 메달리스트
분류:대한민국의 아시안 게임 축구 참가 선수
분류:2022년 아시안 게임 축구 참가 선수
분류:2017년 FIFA U-20 월드컵 참가 선수
분류:2019년 FIFA U-20 월드컵 참가 선수
분류:2013년 난징 아시안 유스 게임 참가 선수
분류:2015년 수원 컨티넨탈컵 참가 선수 (9월)
분류:서울특별시 출신 축구 선수
분류:서대문구 출신
분류:서울안산초등학교 동문
분류:구산중학교 (서울) 동문
분류:언남고등학교 동문
분류:고려대학교 동문