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그리고리 메클레르

그리고리 코노비치 메클레르(Григорий Конович Меклер, Grigory Konovich Mekler, 1909.06.26~2005.08.10)는 소련군 장교로, 1945년 해방 후 평양의 소련군정 시기 김일성에게 정치적 조언을 하는 고문이었다.

**생애**
메클레르는 1909년 6월 26일 벨라루스(Belarus)의 바예보(Baevo) 마을에서 대장장이의 아들로 태어났다. 모스크바 대학 역사철학부와 동양학부 일본어학과를 졸업 후 소련군 정치장교로 복무하였다. 특히 소련군 제1극동방면군 정치공작 장교로 해방 전 88 국제여단과 관계를 맺었다. 해방 후 북한에 진주해 대중조직 공작을 통해 북한의 소비에트화에 크게 기여하였다. 1945년 10월 14일 평양시 민중대회에서 김일성이 처음 대중 앞에 선보이며 연설을 하던 때에 사회를 맡기도 했다.
그는 1946년 9월 평양을 떠나 소련으로 돌아갔으며, 1955년 퇴역 후 소련 과학 아카데미 동양연구소의 전임 연구원으로 있는 한편 지질대학에서 철학교수로 일했다. 일﹣소협회 상무이사로도 활동했다. 러시아 공화국 문화공로학자의 칭호를 받은 바 있다. 1982년부터 연금생활에 들어갔으며, 2006년에 사망했다.
그는 평양의 소련군정 핵심인사들 중 가장 최근까지 생존했던 인물로, 소련 붕괴후 김일성과 평양 소련군정에 관한 많은 인터뷰에 응하고, 증언도 남겼다. 아래 참고
그는 1946년 8월의 북조선 공산당과 신민당(연안파)가 북조선 노동당으로 합당하는데도 관여하였으며 당시 작성한 보고서가 남아있다.-  〈북조선공산당과 신민당의 합당 관련 보고〉 1946.08.24. : 연해군관구 정치보위부 제7과장 대좌 메클레르 작성

**메클레르의 후일 증언**
# 김일성정권 내가 만들었다;소련군 정치장교 G.메크레르의 증언  / 메크레르,G·惠谷治 極東問題. 159(1992.5) pp.48-58. 極東問題硏究所 
# Soviets Groomed Kim Il-Sung for Leadership Vladivostok News January 10, 2003
# Kim Il Sung's Soviet Image-Maker  The Moscow Times Jul. 22, 2004위 기사를 번역, 요약한 기사:  그리고리 메클레르, “김일성 지도자 만들기 구소(舊蘇) 군정 치밀한 작전” 동아일보 2004-07-23
# Тайный советник "солнца нации" Андрей Почтарев, Независимое военное обозрение. 2005-01-14The secret counselor of the "sun of the nation" : Andrey Pochtarev, Independent Military Review. 2005-01-14
# "Крестный отец" Ким Чен Ира  «Аргументы и Факты» 05/12/2002"Godfather" Kim Jong Il : «Argumenty i Fakty (Arguments and Facts)» № 11 05/12/2002
# Сделан в СССР "Совершенно секретно", No.9/268, Опубликовано: 1 Сентября 2011 : SoftMixer Сделан в СССР "Совершенно секретно", No.9/268, Опубликовано: 1 Сентября 2011 : Waback MachineMade in the USSR, "Top Secret", No.9 / 268, Published: September 1, 2011

**소련 군정 당시 메클레르 사진**
아래의 처음 세 사진은 1945년 10월 14일 평양시 민중대회 당일에 찍은 것이다. 첫 사진에는 메클레르는 나오지 않으나, 그는 이 행사의 사회를 맡았다.
파일:Soviet military advisers attending North Korean mass event.jpg|1945년 10월 14일 평양시 민중대회의 김일성 사진. 앞줄 왼쪽이 강미하일 소련군 소좌(고려인), 뒷줄 맨 오른 쪽이 니콜라이 레베데프 소장. 메클레르 중좌는 이 집회의 사회를 맡았다.
파일:1945-10-14-김일성과 Mekler 중좌.jpg|1945년 10월 14일 김일성이 평양에서 대중 앞에 처음 나서던 날의 사진. 좌로부터 강미하일 소좌, 김일성, 메클레르 중좌.
파일:1945-10-14 만경대를 찾은 김일성.jpg|1945년 10월 14일 평양시 민중대회 집회가 끝난 후 만경대를 찾은 김일성. 앞줄 왼쪽 끝이 강미하일 소좌, 오른 쪽 끝이 그리고리 메클레르 중좌, 화살표가 김일성. 세 사람의 복장이 민중대회 행사 당일의 것과 동일하며, 김일성은 여전히 적기훈장을 달고 있다.
파일:1945-10 조만식-메클레르-김일성.jpg|1945년 10월 어느날 저녁 만찬에서 조만식(좌), 메클레르 중좌(중) 및 김일성(우)이 식사하는 모습.

**각주**

**외부 링크**
  이완범(李完範), 북한 점령 소련군의 성격 - 1945. 8. 9∼1948. 12. 2 국사관논총(國史館論叢) 第25輯 (국사편찬위원회, 1991-09-30) ( pdf 버전)-  (광복 5년사 쟁점 재조명)⑬소련은 왜 일사불란했나url=http://www.donga.com/fbin/moeum?n=culture$j_600&a=v&l=5&id=200411140176  동아일보 2004년 11월 14일-  전현수, 「소련군의 북한진주와 대북한정책」 『한국독립운동사연구』 제9집, 독립기념관 한국독립운동사연구소, 1995,  pp. 364~365.: 소련군의 북한 진주 초기 국내 공산주의자들의 활동에 대한  메클레르의 평가 보고서 내용이 나옴.-  Grigory Mekler Wikipedia-  グリゴリー・メクレル 일본어 위키피디어-  소, 꼭 「김일성집권」 아니었다 (비록 조선민주주의인민공화국:1) 중앙일보 1991.08.12  종합 1면
  소, 조만식 대통령 구상 (비록 조선민주주의인민공화국:2) 중앙일보 1991.08.14  종합 1면- 김일성 담당 정보장교 메크레르 신원사항 : 중앙일보 특별취재반, 『비록·조선민주주의인민공화국』(중앙일보사, 1992), pp. 52-53.-  Soviets Groomed Kim Il-Sung for Leadership The Seoul Times
분류:1909년 출생
분류:2006년 사망
분류:소련의 군인
분류:소련의 군사점령
고사고에역

고사고에역(小佐越駅)은 일본 도치기현 닛코시에 있는 도부 철도 기누가와 선의 역이다. 역 번호는 TN 54이다.

**역사**
 1924년 11월 11일 시모노 전기 궤도의 고사고에마에역으로 영업 개시.- 1930년 7월 6일: 고사고에역으로 역명 변경.- 1943년 5월 1일: 도부 철도가 하야 전기 철도를 매수하여 도부 철도의 역이 됨.- 1973년 9월 1일: 역 무인화(간이 위탁 개시).- 1993년 4월: 도부 월드 스퀘어 개장에 따라 역사 개축, 임시 매표 창구 설치.- 2017년 4월 21일: 특급 "케곤" 정차 개시.

**역 구조**
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 역사는 선로의 동쪽에 있고 승강장 및 선로의 서쪽은 과선교에서 연결된다.
무인역(간이 위탁역)에서 승차권은 역전 상점에서 발매한다. 근처에 소재하는 도부 그룹 운영의 미니어쳐 파크 도부 월드 스퀘어(연중 무휴) 영업 시간에는 담당자가 파견된다. 또한, 2017년 7월 22일부터 더 가까운 곳으로 도부 월드 스퀘어 역이 새로 개업하였지만, 담당자 파견의 향후 대응은 미정이다.(새로운 역은 9:18발에서 18:18발만 정차하고 그 외의 시간대는 통과한다.)

**승강장**

**역 주변**
 도부 월드 스퀘어- 닛코 에도촌- 기누강- 국도 제121호선- 국도 제352호선

**사진**

**인접역**
분류:도부 철도의 철도역
분류:1924년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
분류:도부 기누가와선
도부 월드 스퀘어역

도부 월드 스퀘어 역(東武ワールドスクウェア駅)은 일본 도치기현 닛코시에 있는 도부 철도 기누가와 선의 역이다. 역 번호는 TN 55이다.

**개요**
도부 철도의 자회사가 운영하는 미니어처 공원・도부 월드스퀘어의 메인 게이트에서 도보 1분 거리에 위치하고, 2017년 7월 22일에 개업했다. 동원의 이용 시간대(9:18 ~ 18:18)에는 일부 특급을 제외한 전 열차가 정차하는 한편 그 시간대의 이외에는 보통 열차도 모두 통과한다.
본 역 개통 전 도부 월드스퀘어는 도부 기누가와 선의 선로변에 있으면서 역이 없었던 시절에는 고사고에 역에서 도보 8분 또는 기누가와온센 역에서 버스를 이용할 필요가 있었으며, 철도의 교통이 불편한 상황이었다. 그 곳에서 교통 편리성을 향상하고 관광지로서의 유람성을 높이기 위해서 메인 게이트에서 도보 1분의 장소에 본 역이 설치되었다.
또한, 본 역은 기누가와 온천의 남단에 위치하므로 본 역이 근처역이 될 호텔에의 액세스 향상도 기대되고 있다.

**역사**
 2016년 11월 25일: 본 역 설치가 도부 철도에서 발표.- 2017년 7월 22일: 영업 개시.

**역 구조**
지상역에서 단선 승강장 1면 1선의 구조이다. 기누가와 선에서 유일하게 교환 설비가 없는 막대선의 역이다. 승강장은 1면밖에 없지만 "1번 선"의 표기가 있다. 역사의 위치는 기누가와온센 방향에 있다. 승차권은 도부 월드 스퀘어 입장권 매장 부근에서 발매한다.
개통 당일부터 도부 월드 스퀘어의 테마를 변주한 접근 멜로디가 사용되고 있었지만 기누가와온센 역의 발차 멜로디와는 다른 편곡이다. 또한, 하행 열차 도착 시간이 남성, 상행 열차 도착 시에는 여성의 방송이 방송된다.

**승강장**

**역 주변**
 도부 월드스퀘어- 지유가오카 시영 주택- 닛코 아구리 공방- 기누가와 온천 마을
** 도큐 하베스토 클럽 가누가와- 기누강- 국도 제121호선

**사진**

**인접역**
분류:도부 철도의 철도역
분류:2017년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
분류:도부 기누가와선
기누타테이와 신호장

기누타테이와 신호장(鬼怒立岩信号場)은 일본 도치기현 닛코시에 있는 도부 철도 기누가와 선의 신호장이다. 도부 월드 스퀘어 역과 기누가와온센 역 사이, 도부 월드 스퀘어 역에서 1.0 km, 기누가와온센 역에서 0.8 km 지점에 있다.
본 신호장에서 시모이마이치 방향은 단선, 기누가와온센 방향은 복선이 된다. 과거에는 여객이 출입 가능한 역이었으나, 1964년에 폐지되어 신호장으로 격하되었다.

**역사**
 1917년 11월 1일: 오하라역으로 영업 개시.- 1922년 3월 19일: 시모하라역으로 역명 변경.- 1933년 1월 1일: 기누타테이와역으로 역명 변경.- 1964년 10월 8일: 기누타테이와 역 폐지, 신호장으로 변경.

**역 주변**
 닛코 시립 후지와라 중학교- 국도 제121호선

**사진**

**인접역**
분류:도부 철도의 철도역
분류:1917년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
레위기 18장

레위기 18장 (Leviticus 18)은 기독교인들이 말하는 구약성경에서 레위기 18장의 내용을 말한다. 그것은 하나님께서 모세에게 시나이산에서 주신 교훈들이다. 그 장은 불결한 그리고 가증스러운 성적 행위들에 대한 내용을 다루고 있다. 

**본문**
레위기 18장의 원문은 대부분의 히브리어 성경과 마찬가지로 히브리어로 기록되어 있다. 현존하는 가장 오래된 히브리어 본문은 사해 두루마리, 사마리아 오경, 마소라 본문에서 찾을 수 있다. 기원전 3세기의 고대 그리스어 번역본인 칠십인역도 존재한다. 13세기 CE에 장 구분이 추가된 이후로 이 장은 30절로 구분된다.
이 장은 하나님께서 모세에게 말씀하시고(1절) 그에게 이스라엘 백성을 위한 메시지를 주시며(2), 그들에게 가나안이나 애굽의 관습보다 하나님의 율법을 지키라고 경고하시는 것으로 시작된다(3~5). 그런 다음 하나님은 가족 관계로 인해 성관계가 금지된 사람들을 나열하신 것으로 인용된다(6-19). 20절에서는 하나님께서 이웃의 아내와 성관계를 금하시며, 21절에서는 자녀를 불 가운데서 몰록에게 넘기는 것을 금하신다. 22절은 아래에서 논의되는 "남자와 거짓말"에 대한 유명한 구절이며, 23절에서 하나님은 수간을 금하시고 일부 번역에 따르면 소아성애를 금하신다. 마지막 구절(24–30)에서 하나님은 이러한 법을 어기면 더럽혀질 것이며 가나안 사람들이 이러한 관행을 따르는 결과로 가나안 땅에서 쫓겨날 것이라고 경고하고 다음과 같은 경우 이스라엘 사람들에게 비슷한 운명이 닥칠 것이라고 경고한다. 그들은 이러한 관행에 빠진다.

**참고 문헌**
 Alter, Robert, The five books of Moses: a translation with commentary, 2004 Boyarin, Daniel, "Are there any Jews in ‘The History of Sexuality’?", Journal of the History of Sexuality, Vol 5 no 3 (1995) Brooten, Bernadette, Love Between Women: Early Christian Responses to Female Homoeroticism, 1996 Cohen, Martin, "The Biblical Prohibition of Homosexual Intercourse," Journal of Homosexuality, Vol 19(4) (1990) Daube, David, "The Old Testament Prohibitions of Homosexuality." Zeitschrift der Savigny-Stiftung fur Rechtsgeschichte Romantische Abteilung 103 (1986) Gagnon, Robert, The Bible and Homosexual Practice: Texts and Hermeneutics, 2001 Greenberg, David, The Construction of Homosexuality,1988 Kahn, Yoel, "Judaism and Homosexuality: The Traditionalist/ Progressive Debate," Homosexuality and Religion, ed Richard Hasbany 1984 Milgrom, Jacob, Leviticus 17–22, 2000 Olyan, Saul, "And with a Male You Shall Not Lie the Lying Down of a Woman": On the Meaning and Significance of Leviticus 18:22 and 20:13", Journal of the History of Sexuality, Vol 5, no 2, (1994) Thurston, Thomas, "Leviticus 18:22 and the Prohibition of Homosexual Acts," in Homophobia and the Judeo-Christian Tradition, ed. by Michael L. Stemmeler & J. Michael Clark, 1990 Walsh, Jerome, "Leviticus 18:22 and 20:13: Who Is Doing What To Whom?" Journal of Biblical Literature, Vol 120, No 2, (2001) Also available here. Wenham, Gordon, The Book of Leviticus, 1979 Wold, Donald, Out of Order: Homosexuality in the Bible and the Ancient Near East, 1998 Hebrew phrasing for Lev 18. The Great Books, for NRSV text. Blue Letter Bible's Bible Lookup Tools were used to derive passage citations. Robert Jamieson's Commentary on Lev 18. (19th Century) (conservative). Pharsea's treatment of Leviticus 18:22. (balanced) ReligiousTolerance.org's treatment of Leviticus 18:22. (liberal)
분류:유대교 관련 논란
분류:기독교와 유대교
분류:성결 운동
분류:레위기
분류:모세 율법
분류:성소수자와 유대교
전북교통방송

전북교통방송은 TBN 교통방송 계열의 방송국 중의 하나이며, 2002년 5월 15일 개국되었다. 방송국은 전주시 덕진구 정여립로 1097-10(만성동)에 있다. 2002년 월드컵경기는 전주성(전주월드컵경기장)에서 경기가 진행될 예정이였으며 이때 전주권의 교통난의 어려움의 해결책으로 교통정보를 제공하기 위해
경찰청에서 전주교통방송 개국을 추진을 하였다. 
월드컵경기가 열리기 전 개국하였다. 
개국 초기에는 송신소가 전북일보 빌딩 옥상에 있었으나 가청권 확대를 위해 2003년 7월에 송신소를 모악산으로 이전하였다. 
이때 주파수를 102.7㎒에서 102.5㎒로 변경하였다. 
2017년 10월 전주교통방송은 전북의 동부 산악권으로의 가청권 확대를 위해 장수 팔공산에 중계소설치를 허가받았다.
2018년 하반기 팔공산 중계소가 개국하면 전북 동부산악지역(진안 장수 무주 남원)의 주민들이 깨끗한 전주교통방송을 청취할 수 있으며
이지역을 통과하는 대전-통영고속도로와 대구-광주 고속도로 운전자들에게 교통상황, 자연재해, 날씨정보 등을 제공하여 안전한 운전에 도움을 줄 예정이다 

**연혁**
 2001년 10월: 방송위원회 전주교통방송 허가- 2001년 11월 1일 : 방송국 개설 허가 (방송위원회)- 2002년 5월 15일 : 교통방송 전주본부 개국- 2008년 6월 22일 : 도로교통공단 교통방송전주본부 명칭 변경- 2018년 1월 1일 : 전주교통방송을 전북교통방송으로 사명 변경- 2024년 1월 18일 : 전북특별자치도 전주시 덕진구 정여립로 1097-10(만성동) 방송 송출 현황- 2024년 7월 31일 : 한국도로교통공단 TBN 전북교통방송으로 명칭 변경

**방송 송출 현황**

**시보 멘트**
 FM 102.5MHz 동부산악권 106.1MHz TBN 전북교통방송입니다. HLCM

**DJ**
 조준모- 장금선- 강세련- 이백희- 김세아- 김선혜- 이재훈- 이진영- 정소연- 홍혜정- 장금선

**전북교통방송 편성표**
 07:00 (평일) 출발! 전북대행진- 09:00 (평일) 스튜디오 1025- 12:00 (주말) TBN 차차차 (전북주말)- 14:00 (주말) 2시의 희망가요- 14:05 (평일) TBN 차차차 (전북)- 16:00 (주말) 주말엔 행복 주파수- 16:05 (평일) TBN 전북매거진- 17:00 (평일) 행복한 다섯시- 18:05 (평일) 달리는 라디오 (전북)

**같이 보기**
 TBN 교통방송

**외부 링크**
  전북교통방송 공식 홈페이지
분류:TBN 교통방송
분류:전주시
분류:2002년 설립된 라디오 방송국
분류:전북특별자치도의  교통
기누가와온센역

기누가와온센역(鬼怒川温泉駅)은 일본 도치기현 닛코시에 있는 도부 철도 기누가와 선의 역이다. 역 번호는 TN 56이다.
역 주변에는 기누가와 온천의 거리가 있다. 아사쿠사 방면에서의 특급 "키누", 신주쿠 방면에서의 특급 "닛코", 아이즈와카마쓰 방면의 쾌속 "AIZU 마운트 익스프레스", "SL타이키"등의 시・종착역으로, 운용 상의 주요역이다.

**역사**
 1919년 3월 17일: 시모노 궤도 시모타키역으로 개업.- 1921년 6월 6일: 시모노 궤도가 하야 전기 철도로 변경되어, 시모 전기 궤도의 역이 됨.- 1922년 3월 19일: 역을 이전하고 오다이역으로 변경.- 1927년 2월 19일: 기누가와온센역으로 변경.- 1943년 5월 1일: 도부 철도가 하야 전기 철도를 매수하여 도부 철도의 역이 됨.- 1964년 10월 8일: 기존 위치(옛, 후지와라 정사무소 부근)에서 시모이마이치 역 방향으로 1.2 km 이전한 현재지에 본 역 신설, 영업 개시.- 1991년경: 1,2번 선의 상행 열차만 발차 멜로디 도입.- 2006년 3월 18일: JR선 직통 "닛코" 운행 개시. 역사와 역전도 개수됨.- 2012년 3월 17일: TN 55의 역 번호 도입.- 2014년 3월 16일: 발차 멜로디를 "도부 월드 스퀘어의 테마"를 응용한 멜로디로 변경.- 2017년
** 4월 9일: 미요시 역에서 이전된 전차대의 론칭식 개시.
** 4월 21일: 도부 월드 스퀘어 역의 개통에 앞서 역 번호를 TN 56로 변경.
** 8월 10일: "SL타이키"가 당역 ~ 시모이마이치 역간 운행 개시.

**역 구조**
섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 역사는 선로의 서쪽에 있다. 역사 측의 1번 승강장은 차막이식으로 시모이마이치 방면만 발차한다. 1번 선의 차막이 역사나 1,2번 승강장을 연결하는 슬로프가 있고, 3,4번 승강장은 과선교에서 연결된다. "SL타이키"는 본 역으로 되돌아가기 때문에 구내에 SL과 후 보조기의 DL용을 전향시키는 전차대가 설치되어 있다.
또한, 기누타테이와 신호장에서 당역 사이는 복선이다.
야간 철도 아이즈키누가와 선・아이즈 철도 아이즈 선 직통의 "AIZU마운트 익스프레스"와 특급은 원칙으로 동일 플랫폼 상에서 대면 접속하도록 다이아가 설정되어 있다.
자동 개찰기 설치역이다.
1991년경 1,2번 선의 상행 특급 열차 한정으로 발차 멜로디를 도입했다. 도부 닛코 역과 같은 "Crystal Clear River"였지만, 음정이 달랐다. 2014년 3월 16일부터는 도부 월드스퀘어의 테마를 변주한 곡으로 변경되었다.

**승강장**
 특급 열차는 1,2번 선에 발착한다. 또한, "AIZU 마운트 익스프레스"는 2번 선을 사용한다.

**역 주변**
 기누강
** 기누강 라인 하행 승선장- 기누가와 온천- 기누가와 온천 역전 족욕장- 닛코 시청 후지와라 종합 지소(옛, 후지와라 정사무소)- 후지와라 소방서- 기누가와온센 우체국- 닛코 시 후지와라 종합 문화 회관
** 닛코 시립 후지와라 도서관
** 기누강・가와지 온천 관광 정보 센터- 스에히로 연못- 국도 제121호선- 도부 월드스퀘어 - 버스 5분.

**사진**

**인접역**

**각주**
분류:도부 철도의 철도역
분류:1919년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
분류:도부 기누가와선
마라나타

중세 본문 사우스윅 코덱스 중 마라나타의 언급
마라나타(Maranatha, 아람어: מרנא תא: maranâ thâ'  또는 מרן אתא: maran 'athâ' , 그리스: Μαραναθα, Our Lord has come, 주께서 임하시느니라)는 2개의 아람어가 합쳐진 공식인데 신약성경에 두 번 나온다. 성경에서 "마라나타(מרנא תא, maranâ thâ))"라고 하는 용어는 고린도전서 16:22와 요한계시록 22:20에 두 번 나온다. 이것은 본래는 아람어로 기도문에 쓰인 것으로 헬라어로 표기한 것이다.이 용어는 초기 기독교의 가르침을 담고 있는 "디다케(가르침이라는 뜻)"의 예식문(10:14)에서도 발견되며, "주께서 임하시느니라", "우리 주여 오소서(Our Lord(10:14) come 혹은 Our Lord has come)"라는 의미이다.

**외부 링크**
  Robert Jamieson, A. R. Fausset and David Brown: Commentary Critical and Explanatory on the Whole Bible (1871),-  The maranatha.com website-  World Community for Christian Meditation-  Welt der Bibel German Site containing article on maranatha-  From the Catechism of the Catholic Church-  The Didache or Teaching of the Apostles: APOSTOLIC FATHERS (trans. and ed., J. B. Lightfoot)
분류:기독교 용어
분류:신약성경
분류:재림주의
분류:종말론
분류:기독교 구원론
마르키온파

마르키온파(Marcionism)란 144년 경에 로마의 시노페 출신 마르키온의 가르침을 따르는 초기 기독교의 이원론을 믿는 자들이다. 마르키온(Marcion of Sinope, Greek: Μαρκίων, 약 85년 ~ 약 160년)은 구약성경의 하나님과 신약성경의 하나님은 전혀 다른 분이라고 말하였다. 구약의 하나님은 폭력과 복수의 잔인한 하나님이고, 신약의 하나님은 사랑과 정의와 용서의 신이라고 말하였다. 선신과 악신이 있다고 믿는 영지주의와 이원론 사상에서 깊게 영향을 받았다. 마르키온파는 초기 기독교에서 이단으로 단죄되어 배척되었고, 동방에서는 마니교에 흡수되어 7세기경에 사라졌다.

**같이 보기**
 영지주의- 마르키온- 이원론

**각주**
분류:기독교 용어
분류:고대 기독교 이단
분류:반삼위일체론
분류:이원론
분류:영지주의
분류:마니교
분류:이단
만사의 옥

만사의 옥()은 1839년(덴포 10년) 5월에 일어난 일본의 언론탄압 사건이다. 다카노 조에이, 와타나베 가잔 등의 난학자들이 모리슨 호 사건 및 에도 막부의 쇄국 정책을 비판했다는 이유로 체포되어 하옥되는 등 처벌을 받았다.
분류:1839년 일본
분류:일본의 외교 정책
분류:에도 시대의 사건
분류:에도 시대의 대외 관계
분류:난학
스타크루이엔티

스타크루이엔티는 대한민국의 연예 기획사이다.

**소속 연예인**
 최준혁- 김티모테오- 고호정- 바비킴

**과거 소속 연예인**
 하성운 : 2021년 10월 31일 계약만료- 노태현 : 2021년 10월 31일 계약만료- 윤산 : 2021년 10월 31일 계약만료

**연도별 배출 아티스트**

**디스코그래피**

**외부 링크**
분류:대한민국의 연예 기획사
호세 마리아 디아스 상후르호

호세 마리아 디아스 상후르호(José María Díaz Sanjurjo, 1818년 10월 25일 - 1857년 7월 20일)는 스페인 선교사로 플라테아 주교의 교구 신부로 중앙 베트남 교구의 신부였다.

**생애**
그는 1818년 10월 25일 스페인 루고 지방 산타 울랄리아 데 수에고스 마을에서 태어났다. 그는 루고의 신학교와 산티아고에 있는 데 콤포 스텔라 대학교에서 공부했다. 1843년 9월 24일 도미니크 수도원에 합류했다. 1844년 3월 23일 그는 성직자로 서임되었다. 그 후 그는 동남아시아 선교사로 파송되었다. 1844년 9월 14일, 마닐라에, 1845년에 베트남에 도착했다. 그는 베트남인들에게 라틴어 문법을 가르치면서 선교와 교육 활동에 종사했다. 1852년 8월 26일 베트남 중부의 비카리아테의 교구 사제로 임명되었다.
당시 베트남에서 뜨득 황제가 가톨릭을 금지하였으며, 1856년 3월에 남딘에서 체포되어 1857년 7월 20일 참수되었다. 처형된 그의 시신과 절단된 머리는 강물에 던져졌고, 얼마 후 시체는 가톨릭을 믿는 어부에 의해 발견되었다.
1951년 4월 29일, 교황 비오 12세에 의해 순교자로 시복되었고, 1988년 6월 19일에는 교황 요한 바오로 2세에 의해 성인으로 시성되었다.
가톨릭 교회에서 베트남의 거룩한 순교자들의 기념일은 11월 24일이다.

**같이 보기**
 아네 레티타인- 이그나시오 델가도- 발렌틴 데 베리오초아- 멜초르 가르시아 삼페드로- 페드로 알마토- 도밍고 에나레스- 헤로니모 헤르모실라

**외부 링크**
  Bishop St. José María Díaz Sanjurjo en
분류:1818년 출생
분류:1857년 사망
분류:스페인의 로마 가톨릭 선교사
분류:응우옌 왕조의 외국인
분류:베트남에 거주한 스페인인
분류:베트남에서 활동한 기독교 선교사
기누가와코엔역

기누가와코엔역(鬼怒川公園駅)은 일본 도치기현 닛코시에 있는 도부 철도 기누가와 선의 역이다. 역 번호는 TN 57이다.
옆의 신후지와라역은 야간 철도의 경계역으로 야간 철도에서 관할하는 역이기 때문에 본 역은 도부 철도에서 관할하는 역 중 최북단 역이다. 또한, 대규모 사철이 관할하는 역 중에서도 최북단 역이다.

**역사**
 1939년: 개업.- 1944년 10월 25일: 정지.- 1950년 9월 1일: 영업 재개.- 1961년 12월 1일: 다시 휴지.- 1962년 12월 10일: 영업 재개.- 2006년경: 역사 개축.- 2012년 3월 17일: TN 56의 역 번호 도입.- 2017년
** 4월 20일: 당역 발착의 "키누" 폐지를 대신해서 당역 발착의 보통 열차가 1왕복 설정됨.
** 4월 21일: 도부 월드 스퀘어 역의 개통에 앞서 역 번호를 TN 57로 변경.

**역 구조**
혼합식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 역사는 선로의 서쪽에 있고 섬식 승강장의 1,2번 선과 직결된다. 1번 선은 아사쿠사 방향으로 전환 전용이다. 3번 선과는 과선교에서 연결된다.
신후지와라 방향에는 유치선이 1개 설치되어 있다.

**승강장**

**역 주변**
 기누가와 공원 - 원내에는 기누가와 온천에서 유일한 공동 목욕탕으로, "닛코 시영 기누가와 공원 바위탕"도 있다.- 기누강- 국도 제121호선- 기누가와 온천 - 기누가와온센 ~ 당역 구간은 온천을 따라서 선로가 이어진다.- 후지와라 폭포 우체국- 기누가와 온천 케이블카

**사진**

**인접역**
분류:도부 철도의 철도역
분류:1939년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
분류:도부 기누가와선
에디 라이날터

에디 라이날터(Edy Reinalter, 1920년 12월 24일~1962년 11월 19일)는 스위스의 알파인 스키 선수로 1948년 동계 올림픽 회전에서 우승했다. 그는 스위스에서 열린 올림픽에서 금메달을 딴 최초의 스위스 선수이다.
1962년 11월 오스트리아의 포어아를베르크주 슈룬스에 사냥 여행을 떠났고 19일에 탄환이 들어있는 것을 인지하지 못하고 사냥용 소총을 청소하다가 총이 발사되어 41세의 나이로 사망했다.

**외부 링크**
 en  에디 라이날터 - 국제 스키 연맹- en  에디 라이날터 - Sports Reference.com
분류:1920년 출생
분류:1962년 사망
분류:20세기 스위스 사람
분류:스위스의 남자 알파인 스키 선수
분류:스위스의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 알파인스키 메달리스트
분류:1948년 동계 올림픽 메달리스트
분류:스위스의 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1948년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:그라우뷘덴주 출신
분류:총기 사고로 죽은 사람
무치미야

무치미야(母其弥雅, Mu Qimiya, 1987년 5월 20일 ~ )는 중화인민공화국의 이족 출신 배우이다.

**출연 영화**
 2014년 《密道追蹤之陰兵虎符》- 2016년 《西游记之孙悟空三打白骨精》- 2017년 《功夫瑜伽》

**외부 링크**
분류:1987년 출생
분류:살아있는 사람
분류:중국의 여자 영화 배우
분류:중국의 여자 텔레비전 배우
신후지와라역

신후지와라역(新藤原駅)은 일본 도치기현 닛코시에 있는 야간 철도와 도부 철도의 역이다. 도부 기누가와 선의 역 번호는 TN 58이다.
도부 철도 및 대규모 사철의 역 중에서는 가장 북쪽에 위치한다.

**개요**
도부 철도 기누가와 선과 야간 철도 아이즈키누가와 선의 2노선이 지나는 역으로, 두 회사의 경계역이다. 야간 철도의 관리역이다.
도부의 특급은 2역 앞의 기누가와온센 역에서 회송 열차가 대부분으로, 본 역까지 운행되는 열차도 2017년 4월 21일부터 운전을 시작한 특급 "리버티 아이즈"를 포함한 대부분이 야간 철도선의 방면으로 직통 운행(특급은 상행 2편성만 신후지와라 시발)이다. 이 때문에 2개의 경계역이지만, 중간역으로서의 성격이 강하다. 다만, 도부 기누가와 선은 4량 편성 야간 철도 아이즈 기누가와 선은 2량 편성이 원칙인 것 때문에 본 역에서 연결 및 분리가 이루어진다.
PASMO(Suica 등의 전국 공통 교통계 IC카드 포함) 대응 간이 IC카드 개찰기가 설치되어 있다. PASMO・Suica등으로 입장하고 야간 철도선에 계속 승차한 경우에는 차내 또는 도착역에서 차액을 현금으로 계산한 뒤에 대응하는 역에서 출전 처리를 하게 된다.
합병 전의 후지와라 정 및 지명 주소는 "ふじはら"으로, 역명과 다르다.

**역사**
 1919년 12월 28일: 시모노 궤도 후지와라역으로 개업.- 1921년 6월 6일: 시모노 궤도가 하야 전기 철도로 개명되어, 시모 전기 궤도의 역이 됨.- 1922년 3월 19일: 현재 위치로 이전하여 신후지와라역으로 역명 변경.- 1943년 5월 1일: 도부 철도가 하야 전기 철도를 매수하여 도부 철도의 역이 됨.- 1986년 10월 9일: 아이즈 기누가와 선의 개통으로, 역의 관리가 도부 철도에서 야간 철도에 이관됨.- 2012년 3월 17일: 도부 철도의 역에 TN 57의 역 번호 도입.- 2017년 4월 21일: 도부 월드 스퀘어 역의 개통에 앞서 역 번호를 TN 58로 변경.

**역 구조**
섬식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 역사는 선로의 서쪽에 있고, 1,2번 승강장과 직결된다. 1번 승강장은 역사 쪽에 차막이가 있어 당역 시발의 특급 "키누"는 이 승강장에서 발차한다. 단, 특급에 대하여 현행 다이어에서는 상행 2개만 설정되어 있고, 하행 당역 정차 열차는 설정되지 않았다. 역사와 3,4번 승강장은 구내 건널목에서 연결된다. 2,3번 승강장은 동일한 선로를 공유한다. 시모이마이치 방향에 당역에서 증편을 체결하는 차량을 유치하고, 유치선이 2선 존재한다(4번 선만 직접 유치선으로 이어진다).

**승강장**
 본 역에 정차하는 특급 열차의 설정은 없다.

**역 주변**
닛코 시청 후지와라 종합 지소(옛, 후지와라 정사무소)는 기누가와온센 역과 가깝다.- 기누강- 국도 제121호선- 신후지와라 간이 우체국- 야간 철도 본사

**사진**

**인접역**
분류:도부 철도의 철도역
분류:1919년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
분류:도부 기누가와선
류오쿄역

류오쿄역(龍王峡駅)은 일본 도치기현 닛코시에 있는 야간 철도 아이즈키누가와 선의 역이다.

**역사**
 1986년 10월 9일: 영업 개시.

**역 구조**
단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. 승강장의 절반은 터널 내에 있다.
역 입구에 "임시표 매장"이 있고 낮에는 역무원이 배치된다.

**역 주변**
역에서 도보의 장소에 류오 협곡이 있고 역 주변에는 식당과 선물 가게가 있다.- 국도 제121호선

**사진**

**인접역**
분류:야간 철도의 철도역
분류:1986년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
가와지온센역

가와지온센역(川治温泉駅)은 일본 도치기현 닛코시에 있는 야간 철도 아이즈키누가와 선의 역이다.

**역사**
 1986년 10월 9일: 영업 개시.

**역 구조**
섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로 교행이 가능하다.
역사 내에 "임시표 매장"이 있고 낮에는 역무원이 배치된다. 기누가와온센 역에서 특급권도 출시했다.

**승강장**

**역 주변**
 국도 제121호선

**사진**

**인접역**
분류:야간 철도의 철도역
분류:1986년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
가와지유모토역

가와지유모토역(川治湯元駅)은 일본 도치기현 닛코시에 있는 야간 철도 아이즈키누가와 선의 역이다.

**역사**
 1986년 10월 9일: 영업 개시.

**역 구조**
단선 승강장 1면 1선의 고가역이다. 역전 광장이 있다.
구내에는 "임시 매표소"가 있고 8시 30분부터 17시 00분까지 역 계원이 대응한다.
승차권 구입 범위는 야간 철도・도부 선 연락・아이즈 철도 연락 전역과 아이즈와카마쓰 역이다.

**역 주변**
역전 광장에 명예 역장과 그 상이 설치되어 있다.- 기누강- 국도 제121호선- 후지와라 소방서 가와지 분소- 가와지 우체국- 가와지 온천- 가와지 댐- 이카리 댐

**사진**

**인접역**
분류:야간 철도의 철도역
분류:1986년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
유니시가와온센역

유니시가와온센역(湯西川温泉駅)은 일본 도치기현 닛코시에 있는 야간 철도 아이즈키누가와 선의 역이다.

**역사**
 1986년 10월 9일: 영업 개시.

**역 구조**
가쓰로 산 터널 내에 위치한 단선 승강장 1면 1선의 지하역이다. 역 북쪽은 유니시 강(이카리 호)을 건너게 되고 니시 강 교량이 나온다. 일부 시간에만 역무원이 배치되고 있다.

**역 주변**
 로드 사이드 스테이션 유니시카와 - 역에 병설.- 이카리 호수- 국도 제121호선- 도치기 현도 249호 구로베니시카와 선- 유니시가와 온천 - 버스로 약 30분.

**사진**

**인접역**
분류:야간 철도의 철도역
분류:1986년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
나카미요리온센역

나카미요리온센역(中三依温泉駅)은 일본 도치기현 닛코시에 있는 야간 철도 아이즈키누가와 선의 역이다.

**역사**
 1986년 10월 9일: 나카미요리역으로 영업 개시.- 2006년 3월 18일: 나카미요리온센역으로 역명 변경.

**역 구조**
성토 상에 위치한 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로 무인역이다.

**승강장**

**역 주변**
 국도 제121호선- 닛코 시청 미요리 지소- 미요리 마을 회관- 닛코 시립 미요리 중학교- 닛코 시립 미요리 초등학교- 미요리 우체국- 나카미요리 온천 센터- 미요리 고향 체험 마을

**사진**

**인접역**
분류:야간 철도의 철도역
분류:1986년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
가미미요리시오바라온센구치역

가미미요리시오바라온센구치역(上三依塩原温泉口駅)은 일본 도치기현 닛코시에 있는 야간 철도 아이즈키누가와 선의 역이다.

**역사**
 1986년 10월 9일: 시모노가미요리역으로 영업 개시.- 1988년 10월 19일: 오토 터널 개통에 맞추어 가미미요리시오바라역으로 역명 변경.- 1998년: 간토의 역 백선에 선정됨. 선정 이유는 "산악 역을 본떠 돋보이는 양식 뾰족한 부분은 모자 지붕의 역"이기 때문이다.- 2006년 3월 18일: 가미미요리시오바라온센구치역으로 역명 변경.

**역 구조**
섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로 교행이 가능하다.

**승강장**

**역 주변**
 닛코 시 미요리 생식물원- 국도 제121호선- 국도 제400호선

**사진**

**인접역**
분류:야간 철도의 철도역
분류:1986년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
캐슬록 (TV 드라마)

《캐슬록》은 훌루에서 방송된 미국의 심리 공포 웹 TV 드라마 시리즈이다. 스티븐 킹의 주요 소설들 배경으로 자주 등장해온 가상의 마을 캐슬록의 인물들과 주제를 엮어낸다.

**출연진**
 멜러니 린스키: 몰리 스트랜드 역- 안드레이 홀랜드: 헨리 디버 역- 제인 리비: 재키 역- 시시 스페이섹: 루스 디버 역- 빌 스카르스고르드- 스콧 글렌: 앨런 팽본 역- 테리 오퀸: 데일 레이시 역

**제작**
2017년 2월 17일, 인터넷에 티저 예고편이 공개되었다. 그리고 훌루가 4일 후에 첫 번째 시즌에서는 10개 에피소드로 구성되는 것을 확정했다. 훌루는 제작 발표회에서 이 드라마가 "가상의 공간과 메인 주의 몇 제곱 마일의 삼림지를 배경으로 하는 킹의 가장 사랑받는 작품들에서 등장하는 친숙한 등장인물들을 결합했고 어둠과 빛의 서사시적인 이야기를 같이 엮어내었다"고 했다.
티저 예고편에서 수많은 스티븐 킹의 소설의 제목과 등장인물이 언급된다. 언급된 작품은 , , , , , , , , , , , , , , 이다.
J.J 에이브럼스는 샘 쇼와 더스틴 토마슨과 함께 캐슬록의 책임 프로듀서이며, 샘 쇼와 더스틴 토마슨은 작가로도 참여한다. 이 작품의 제작은 방송 날짜가 확정되지 않은 시점임에도 불구하고 2017년 8월에 시작될 것으로 예상되었다.
제작은 2017년 7월에 매사추세츠주 오리건에서 시작되었고, 매사추세츠 주의 Worcester's Providence Street School and Downtown와 같은 주의 랭커스터의 빅토리아 여왕 시대 양식의 집에서의 촬영분도 포함되었다.

**같이 보기**
 캐슬록(드라마의 배경이다.)

**각주**

**외부 링크**
 title=Castle Rock
분류:2010년대 미국의 텔레비전 프로그램
이주천광

이주천광(爾朱天光, 496년 ~ 532년)은 북위(北魏)의 무장이다. 이주영(爾朱榮)의 종조형의 아들이다. 수용군(秀容郡) 출신이다.

**생애**
어린 시절부터 결단력이 뛰어났으며, 활쏘기와 승마에 능해 이주영의 총애를 받았다. 527년 이주영이 병주(幷州)와 사주(肆州)를 근거지로 정하자 도장(都將)으로 임명되어 사주의 군사를 통솔했으며, 528년 효명제(孝明帝)가 사망한 뒤 이주영이 낙양(洛陽)으로 향할 때 사주의 내정을 담당하였다. 이후 무군장군(撫軍將軍) 및 사주자사(肆州刺史)가 되었으며, 장안현개국공(長安縣開國公)에 봉해졌다. 그 뒤 이주영이 갈영(葛榮)을 공격할 당시에도 사주를 지켰으며, 시중(侍中) · 금자광록대부(金紫光祿大夫) 및 북수용(北秀容) 제1 추장으로 임명된 뒤 위장군(衛將軍)으로 승진하였다.
이후 529년 원천목(元天穆)이 형고(邢杲)의 반란을 진압할 당시 사지절(使持節) · 진동장군(鎭東將軍) · 도독(都督)을 제수받아 원천목과 함께 형고를 진압했으며, 이후 원호(元顥)가 낙양에 입성하자 하내(河內)에서 이주영과 합류해 상서복야(尙書僕射)를 겸한 뒤 병주(并州)의 내정을 담당하게 되었다. 원호가 패배한 이후 낙양으로 귀환해 표기장군(驃騎將軍) 및 산기상시(散騎常侍)에 임명되었고 광종군공(廣宗郡公)에 봉해졌으며, 그 뒤 좌위장군(左衛將軍)으로 승진하였다.
그 뒤 530년 묵기추노(万俟醜奴)가 반란을 일으키자 사지절(使持節) · 표기대장군(驃騎大將軍) · 옹주자사(雍州刺史)를 제수받았으며, 하발악(賀拔岳), 후막진열(侯莫陳悅)과 함께 울지보살(尉遲菩薩)을 격파한 뒤 묵기추노를 생포하였다. 이후 잔당 묵기도락(萬俟道洛)과 왕경운(王慶雲)이 계속 저항하자 진압을 명받았으나 이를 제대로 시행하지 못하여 무군장군(撫軍將軍)으로 강등되었으나, 결국 잔당들을 소탕하는 데 성공하여 관직이 원래대로 복귀된 뒤 시중(侍中) 및 의동삼사(儀同三司)를 더하였다.
이후 묵기추노의 잔당인 숙근명달(宿勤明達)이 다시 위협을 가하자 하발악 등과 함께 숙근명달을 공격해 동하주(東夏州)로 쫓아버렸으나, 이주영이 살해당했다는 소식을 듣고는 추격을 중지하고 정세를 관망하였다.
그 뒤 이주영을 참살한 효장제(孝莊帝)로부터 광종왕(廣宗王)으로 봉해졌으며, 이주세륭(爾朱世隆)이 옹립한 원엽(元曄)에 의해 농서왕(隴西王)으로 다시 추봉되었다. 이후 이주조(爾朱兆) 낙양으로 병사를 진군시키자 함께 낙양으로 들어와 이주세륭과 면담한 뒤 바로 옹주로 복귀했으며, 531년 다른 이주씨 일족들과 함께 절민제(節閔帝)를 옹립하여 개부의동삼사(開府儀同三司) · 상서령 (尙書令) · 관서대행대(關西大行臺)로 임명되었다. 또한 도주했던 숙근명달을 체포해 낙양으로 압송하는 등의 공을 세워 대사마(大司馬)로 승진하였다.
그 뒤 532년 다른 이주씨 일족들과 함께 고환(高歡)과의 전투에서 패배하였으며, 곡사춘(斛斯椿)에게 붙잡힌 뒤 낙양에 보내져 사형당했다.
분류:496년 출생
분류:532년 사망
분류:북위의 대장군
분류:사형된 사람
분류:이주씨
오지카코겐역

오지카코겐역(男鹿高原駅)은 일본 도치기현 닛코시에 있는 야간 철도 아이즈키누가와 선의 역이다. 해발 759.7m에 위치한다. 아이즈 기누가와 선 내에서 쾌속 "AIZU 마운트 익스프레스"가 통과하는 역이지만, 특급 "리버티 아이즈"는 절반 정도 정차한다.

**역 구조**
단선 승강장 1면 1선의 지상역에서 승강장은 수로 내에 있다.

**역 주변**
주변에는 한 채의 음식점 이외, 인가 등은 일절 없다. 역 앞에는 "오가 국유림"의 간판과 가는 도로가 있을 뿐이다. 이 때문에, 흔히 말하는 "비경 역"의 하나로 꼽힌다.- 국도 제121호선

**역사**
 1986년 10월 9일: 영업 개시.

**사진**

**인접역**

**각주**
분류:야간 철도의 철도역
분류:1986년 개업한 철도역
분류:닛코시의 철도역
이주세륭

이주세륭(爾朱世隆, 500년 ~ 532년)은 북위(北魏)의 무장이며, 자는 영종(榮宗)이다. 이주언백(爾朱彦伯)과 이주중원(爾朱仲遠)의 동생이며, 이주영(爾朱榮)의 종제(從弟)이다. 수용군(秀容郡) 출신이다.

**생애**
화주자사(華州刺史)인 이주매진(爾朱買珍)의 아들로 태어났으며, 효명제(孝明帝) 만년에 직합장군(直閤將軍)이 된 뒤 전장군(前將軍)을 겸하였다. 이후 이주영이 입조를 신청하자 영태후(靈太后)는 이를 꺼려 이주세륭을 진양(晋陽)에 머물던 이주영에게 보내 단념하도록 설득시켰으나 이주영은 이를 거부했으며, 528년 효명제가 사망한 뒤 이주영이 낙양(洛陽)으로 향하자 낙양을 탈출해 상당(上党)에서 이주영과 합류하였고 급사황문시랑(給事黃門侍郞)으로 임명되었다.
이후 효장제(孝莊帝)가 제위에 오르자 시중(侍中) · 영군장군(領軍將軍) · 좌위장군(左衛將軍) · 영좌우(領左右) · 사주대중정(肆州大中正)을 제수받았으며, 낙평군개국공(樂平公開國公)에 봉해졌다. 그 뒤 거기장군(車騎將軍) 및 영군(領軍)이 되었으며, 좌광록대부(左光祿大夫) 및 상서우복야(尙書右僕射)로 승진하였다. 이후 529년 원호(元顥)가 대량(大梁)으로 향하자 의동삼사(儀同三司) 및 전군도독(前軍都督)에 임명되어 호뢰(虎牢)에 주둔하였으나, 형양(滎陽)에서 양욱(楊昱)이 사로잡히자 호뢰를 버리고 달아나 결국 원호가 낙양을 점령하고 효장제는 하내(河內)로 피신하게 되었다. 그 뒤 효장제가 낙양으로 복귀하자 표기대장군(驃騎大將軍) 및 상서좌복야(尙書左僕射)가 되었으며, 시중에서 해임된 뒤 산기상시(散騎常侍)를 더했다.
그 뒤 530년 이주영이 살해당하자 낙양을 탈출해 이주도율(爾朱都律) 등과 함께 원엽(元曄)을 옹립한 뒤 개부의동삼사(開府儀同三司) · 상서령 (尙書令)이 되었으며 낙평군왕(樂平郡王)으로 추봉되었고, 뒤이어 이주조(爾朱兆)가 낙양으로 병사를 진군시키자 함께 낙양에 입성해 531년 다른 이주씨 일족들과 함께 원엽을 폐위하고 절민제(節閔帝)를 옹립하였다.
이후 532년 이주천광(爾朱天光)이 고환(高歡)과의 전투에서 패배하였고, 다른 이주씨 일족들과 함께 곡사춘(斛斯椿)에게 붙잡혀 사형당했다.
분류:500년 출생
분류:532년 사망
분류:북위의 태보
분류:북위의 상서령
분류:북위의 장군
분류:사형된 사람
분류:이주씨
지바 뉴타운 철도 9100형 전동차

지바 뉴타운 철도 9100형 전동차(じゅうたく・としせいびこうだん9100がたでんしゃ)는 지바 뉴타운 철도의 전동차로 이 열차는 1995년에 지바뉴타운추오 역 ~ 인자이마키노하라 역 구간 개통과 동시에 도입된 전동차로 2000년에 인자이마키노하라 역 ~ 인바니혼이다이 역 구간이 개통과 동시에 추가로 도입되었다. 이 열차의 명칭은 C-플라이어(C-Flyer)로 이 명칭의 유래는 C의 경우 지바 뉴타운(Chiba-Newtown), 편안(Comfortable), 청결(Clean), 문화(Culture)란 명칭에서 유래되었고 플라이어(Flyer)의 경우 급행열차를 의미한다.

**편성**
 현재 9100형 8량 편성은 게이세이 본선, 게이세이 나리타 공항선, 게이세이 오시아게 선, 게이큐 본선, 게이큐 공항선, 도에이 지하철 아사쿠사 선, 호쿠소 철도 호쿠소 선에서 운행하고 있으며 편성은 다음과 같다.

**사진**

**각주**

**외부 링크**
 ja  Nippon Sharyo 9100 series details- ja  Hokuso Railway rolling stock details
분류:호쿠소 철도의 철도 차량
분류:지바 뉴타운 철도의 철도 차량