Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
삼익비치타운

삼익비치타운(Namcheon Samick Beach)은 대한민국 부산광역시 수영구 남천동에 위치한 아파트 단지이다. 지상 12층, 총 33개동으로 구성되며 3,060세대와 총 주차 수 3,240대의 주차가 가능하다. 난방방식은 중앙난방, 도시가스이며 삼익주택이 건설사를 맡았다.

**역사**
삼익비치타운 아파트 단지는 1978년 12월에 승인하였고 착공하였다. 1979년에 삼익주택이 건설했으며 같은 해 12월에 준공하였다. 1980년 1월에 3,060세대의 아파트 입주가 시작되었다. 1990년대 초반 당시 가장 큰 평수의 경우는 5억원이 넘었던 고가의 아파트였으며, 1980~90년대 부산에서 가장 잘 사는 부촌 아파트이기도 하였다. 2017년부터 삼익비치타운 재건축 계획이 있다.

**재건축**

**그랑자이 더 비치**
그랑자이 더 비치는 GS건설이 재건축할 계획이다. 부산 삼익비치 재건축은 GS건설이 시공업체로 선정되었다. 이 단지는 재건축을 통해 지상 40~61층, 12개 동, 3,200여가구의 대단지로 거듭날 전망이다. 단지명은 ‘그랑자이 더 비치’(조감도)로 결정됐다. 가구 수는 3517가구이며 총공사비는 1조 2347억원이고 2022년까지 최고 61층으로 재건축된다.

**온리 원 아이파크 비치**
온리 원 아이파크 비치는 현대산업개발이 재건축할 계획이었다. 이 아파트를 구성한다면 총 3,676세대이며 476세대 증가고 7개동의 세븐스타 주거동이며 슈퍼 랜드마크라고 한다. 만약 착공하여 완공된다면 탑클라우드를 볼 수 있다. 온리 원 아이파크 비치를 개발할 계획이 있었으나, GS건설이 시공업체로 선정됨에 따라 현대산업개발의 재건축은 무산되었다.

**각주**
분류:부산광역시의 아파트
분류:부산 수영구의 건축물
규호지구치역

규호지구치역(久宝寺口駅)은 일본 오사카부 야오시에 위치한 긴키 닛폰 철도 오사카 선의 철도역이다. 역 번호는 D 10이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.

**타는 곳**

**이용 현황**

**역 주변**
 긴키 자동차도- 나가세 강

**인접 역**
분류:긴키 닛폰 철도의 철도역
분류:오사카부의 철도역
분류:야오시의 철도역
김기남 (정치인)

김기남(金己男, 1929년 8월 28일~2024년 5월 7일)은 조선민주주의인민공화국 로동당의 정치인이었다.
북조선 외무성 부상 직책을 지낸 김영남(金永南)의 친동생이기도 한 그는 전임 《조선로동당 선전선동부》 부장、《조선민주주의인민공화국 국무위원회》 위원(원 《국방위원회》),현재 조선민주주의인민공화국의 《로동당 중앙위원회 정치국》 위원、《로동당 중앙위원회 정무국》 부위원장(원《비서국》)、《조국평화통일위원회》 부위원장 등의 직무를 담당한 전력이 있다.

**경력**
1935년 일제강점기 위만주국 시대 료녕성 관전현경내(혹은 헤이룽장성 《안달(安达)》지구)에서 《김택세(金择世)》부친의 《둘째아들》(차남)로 출생하여 어린 시절, 만주국 헤이룽장 성 안달 지구를 거쳐 《본관지》인 일제 강점기 조선 전라북도 전주와 《적관지》인 일제 강점기 조선 평안북도 구성에서 지난날 한때 잠시 유아기를 보낸 적이 있고 훗날 위만주국시대에 《가족》과함께 《목란현》(木兰县)경내에서 거주생활하였다.
1945년 일제가 패망하고 중국동북지구가 광복을 맞이한후 《신중국》이 건립되는 시대이던 1948년경 그의 《가족》은 상지현 《흑룡궁》지역(현 상지시 《흑룡궁진（黑龙宫镇）》지역)으로 이주하였다.
1950년대에《송강성립제일초급조선중학교（松江省立第一初级朝鲜中学）》(현 《흑룡강성 상지시조선족중학교（黑龙江省尚志市朝鲜族中学）》)를 필업하고 본교의 《사범부（师范部）》를 졸업, 그 후 《연변대학》에서 학습하였다.
1955년경 《조선정부》의 《복구건설》수요로하여 《가족》과 함께 《조선》으로 이주하였다.
《조선》으로 이주 및 귀국한 후 《만경대혁명학원》과 《김일성종합대학》을 나왔다. 그리고 소비에트연방 《모스크바 국제대학》에도 류학하였다.
1960년경에 《김일성종합대학》에서 교원으로 사업하였다.
1961년 8월에 로동당 《과학교육부》 부부장직을 담당하였다.
1976년 4월에 《로동신문》의 책임주필이 되었다.
1977년 11월에 《제6기 최고인민회의》에서 대의원겸 《상설회의》 위원으로 선출되었다.
1977년 12월에 《기자동맹 중앙위원회》 위원장으로 추대되었다.
1980년 10월에 《조선로동당 제6차 대회》에서 중앙위원으로 선출되었고,
1985년 10월에 로동당 《선전선동부》 부장에 임명되었다.
1990년 4월에 《제9기 최고인민회의》에서 대의원으로 선출되었다(《자강도》 강서지구).
1992년 12월에 로동당 《중앙비서국》 선전담당 비서를 맡아 홍보를 담당했으며,
2001년 9월에는 사상교육 담당 비서가 되었다.
2009년 8월 18일, 대한민국 김대중 대통령 사망 때, 《조선민주주의인민공화국 조문단》의 일원으로 8월 21일부터 23일까지 방남했다.
2010년 9월 28일 《조선로동당 제3차 대표자회》 및 《중앙위원회 총회》에서 《로동당 중앙위원회 정치국 》 위원과 《로동당 중앙위원회 비서국》 비서로 선출되었다.
2011년 12월, 《김정일》위원장 사망당시에 《국가 장의위원회》 위원으로 선출된 때에는 《로동당 선전선동부》 부장을 담당하였다.《김정일》위원장의 장례식때 영구차를 둘러싸고 걸었던 8명의 권력 중추 인물 중 한 명이다.
2016년 6월 29일부터 2018년 4월 11일까지 《조선민주주의인민공화국 국무위원회》 위원직(서열 5위)을 수락하였다.

**같이 보기**
 조선민주주의인민공화국의 정치

**각주**
분류:1929년 출생
분류:2024년 사망
분류:20세기 한국 사람
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
분류:조선로동당의 정치인
분류:단둥시 출신
분류:중국에 거주한 조선민주주의인민공화국인
분류:조선민주주의인민공화국의 정치인
분류:다발성 장기 부전으로 죽은 사람
지방도 제533호선

지방도 제533호선은 충청북도 괴산군 청천면 도원삼거리와 음성군 대소면 태생리를 잇는 충청북도의 지방도이다.
본래 이 노선은  2010년 9월 지방도 제333호선으로 통합된 지방도 제515호선의 일부분이며, 이 구간 중 괴산군 청천면 ~ 음성군 대소면 구간이 2017년 7월 7일에 지금의 노선으로 분할되었다.

**연혁**
 2017년 7월 7일 : 지방도 제333호선의 괴산군 청천면 화양리 ~ 음성군 대소면 태생리 67.87km 구간을 분할해 지방도 신설

**주요 경유지**
 충청북도- 괴산군
** 청천면 도원삼거리 - 화양리 - 후영교 - 후영리 - 지촌리 - 거봉교 - 거덕교 - 덕평리 - 대전리 - 여사왕리
** 문광면 방성리
** 청천면 지경리 - 지경삼거리
** 문광면 지경2삼거리
** 청안면 장암리
** 사리면 이곡리 - 신촌 교차로 - 월현교 - 화산삼거리 - 화산리 - 화산재
** 소수면 화산재 - 고마리 - 원당교 - 원당삼거리 - 금곡교 - 명덕교 - 소암리 - 몽촌리 - 소수초등학교 광신분교(폐교) - 옥현리 - 옥현삼거리- 음성군
** 원남면 주봉리 - 마송리 - 마송삼거리 - 보천역 - 보천삼거리 - 보천리 - 원남면사무소 - 보천교 - 조촌리 - 삼용삼거리 - 삼용리 - 통동재 (해발 230m)
** 맹동면 통동재 (해발 230m) - 통동삼거리 - 통동리 - 진천음성혁신도시 - 신돈 교차로 - 신돈삼거리 - 본성 교차로 - 쌍정리 - 쌍정 교차로 - 맹동초등학교 - 맹동삼거리 - 맹동면사무소 - 마산 교차로 - 마산로 - (입체 교차로) - 봉현교 - 봉현리 - 봉현사거리
** 대소면 부윤리 - 부윤 회전교차로 - 부윤교 - 수태리 - 삼정리 - (대소농협주유소)

**중복 구간**
 괴산군 청천면 지경삼거리 ~ 문광면 지경2삼거리 : 국도 제19호선, 국도 제37호선과 중복- 괴산군 소수면 옥현삼거리 ~ 음성군 원남면 보천삼거리 : 지방도 제508호선과 중복- 음성군 원남면 마송삼거리 ~ 보천삼거리 : 국도 제36호선과 중복- 음성군 원남면 삼용삼거리 ~ 통동삼거리 : 지방도 제516호선과 중복

**도로명**
 충청북도- 괴산군 청천면 도원삼거리 ~ 지경삼거리 : 도경로- 괴산군 청천면 지경삼거리 ~ 문광면 지경2삼거리 : 괴산로- 괴산군 문광면 지경2삼거리 ~ 청안면 장암리 : 장암로- 괴산군 사리면 이곡리 ~ 월현교 북단 : 이곡로- 괴산군 사리면 월현교 북단 ~ 화산삼거리 : 모래재로- 괴산군 사리면 화산삼거리 ~ 소수면 원당삼거리 : 화산재로- 괴산군 소수면 원당삼거리 ~ 음성군 원남면 마송삼거리 : 원소로- 음성군 원남면 마송삼거리 ~ 보천삼거리 : 충청대로- 음성군 원남면 보천삼거리 ~ 보천리 : 보천로- 음성군 원남면 보천리 ~ 맹동면 신돈삼거리 : 원중로- 음성군 맹동면 신돈삼거리 ~ 맹동삼거리 : 덕금로- 음성군 맹동면 맹동삼거리 ~ 대소면 (대소농협주유소) : 대동로

**같이 보기**
 지방도 제515호선- 지방도 제333호선

**각주**
533
분류:충청북도의 도로 노선
분류:괴산군의 교통
분류:음성군의 교통
차이나조이

차이나조이 또는 중국 디지털 엔터테인먼트 엑스포 & 컨퍼런스(c=中国国际数码互动娱乐展览会)는 중화인민공화국 상하이에서 매년 열리는 디지털 엔터테인먼트 엑스포이다. 중국과 아시아에서 개최되는 가장 큰 게임 및 디지털 엔터테인먼트 전시회이다. 차이나조이 2011년부터 2014년에는 상하이 SNIEC에서 개최되었다.

**각주**

**외부 링크**
 zh 
분류:비디오 게임 전시회
분류:2004년 시작된 행사
긴테쓰야오역

긴테쓰야오역(近鉄八尾駅)은 일본 오사카부 야오시에 위치한 긴키 닛폰 철도 오사카 선의 철도역이다. 역 번호는 D 11이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.

**타는 곳**

**이용 현황**

**역 주변**
 야오 시청- 야오 시립 야오 도서관- 야오 신사- 야오 시립 병원

**인접 역**
분류:긴키 닛폰 철도의 철도역
분류:오사카부의 철도역
분류:야오시의 철도역
굴림 운동

굴림 운동은 지면과 물체 사이에 미끄러짐이 없는 이상적인 상태에서 물체(흔히 축대칭인 물체)의 회전운동과 병진운동을 결합하는 운동의 한 종류이다. 미끄러짐이 전혀 없는 굴림 운동을 ‘순수 굴림 운동’이라고 한다. 정의에 따르면 회전하는 물체의 지면과 만나는 모든 부분의 순간속도가 물체가 접하는 지면의 순간속도와 같으면 미끄러짐이 없다. 특히, 굴림 운동이 일어나는 지면이 정지해 있는 상태인 기준면에 대해서는 물체와 만나는 부분의 순간속도가 0이다.
실제로는 접하는 부분의 미세한 변형으로 인해 어느 정도의 미끄러짐과 에너지 손실이 일어난다. 하지만, 결과적으로 나타나는 굴림 저항이 미끄럼마찰보다 비교가 불가할 정도로 작다. 그러므로 지면위에서 회전하는 물체는 미끄러지는 물체보다 훨씬 더 적은 에너지를 요구한다. 결과적으로 회전하는 물체는 미끄러지는 물체보다 지면위에서 중력, 빗면, 바람, 당김, 밈, 돌림 힘 등의 외력이 가해질 때 더 쉽게, 잘 움직인다.

**적용되는 물리학**
굴림 운동의 가장 간단한 경우는 지면과 평행하고 표면이 평평한 평면위에서 축대칭인 물체가 회전하는 경우이다. 굴러가는 물체의 질량중심은 순수한 병진운동을 하며 궤적이 일직선을 그리는 반면, 가장자리의 어느 한 점의 궤적은 ‘사이클로이드 곡선’이라는 복잡한 궤적을 그린다. 
물체의 모든 점의 속력은 ‘’공식으로 구해지는데 r은 물체위의 특정한 한 점과 지면과 접하는 부분까지의 거리이고, ω는 각운동량 변화량이다. 그러므로 ‘굴림 운동’이 ‘축에 고정된 물체의 회전’과 다름에도 불구하고 물체의 모든 점에서의 순간속도는 축에 고정되어 있는 경우와 같다.
굴림운동은 병진운동과 회전운동이 동시에 나타나는 운동이므로 운동에너지 또한 병진운동에너지()와 회전운동에너지()의 합으로 나타난다. 이때, 역학적 에너지 보존을 적용하면 =+으로 나타나 진다. 여기서 는 회전관성으로 물체의 모양과 축에서의 거리에 따른 관성을 나타내는 물리량으로 물체의 질량과 회전축에서 부터의 거리의 제곱에 비례한다. 구의 경우 회전관성은인데 이를 원래의 식에 넣으면 =+= 이 된다. 이를 통해 경사면에서 굴러서 이동하는 공의 속력은 미끄러지는 구의 속력에 비해 작은 것을 알 수 있다. 즉 미끄러지는 것이 더 빠르다는 것을 알 수 있다. 
그림1. 평면에서의 굴림 운동
그림2. 경사면에서의 굴림 운동

**같이 보기**
 마찰력#구름 마찰력- 트로코이드- 사이클로이드- 톱니바퀴
분류:회전
최창희

최창희는 교사 겸 민족주의자로 1920년 미의원 한국방문단에 한국독립의지를 전하다가 체포되었고 1927년 신간회 덕원지원 부회장을 역임했다.
분류:민족주의자
분류:생년 미상
분류:몰년 미상
사상구 갑

부산 사상구 갑은 대한민국의 옛 국회의원 선거구이다. 당시 사상구의 일부 지역을 관할했다.

**역사**
1995년 3월, 북구의 일부 지역이 사상구로 독립했다. 이에 1996년 대한민국 제15대 국회의원 선거를 앞두고 신설되었다. 신설 당시 삼락동·모라동·덕포동·괘법동을 관할했다. 
제16대 국회의원 선거를 앞두고 사상구 갑, 을 선거구가 통합됨에 따라 폐지되었다.

**관할 구역**

**역대 국회의원**

**역대 선거 결과**

**대한민국 제15대 국회의원 선거**

**외부 링크**
  중앙선거관리위원회 선거통계시스템- 부산광역시의 선거구
분류:부산광역시의 폐지된 선거구
분류:부산 사상구의 정치
분류:1996년 신설된 대한민국 선거구
분류:2000년 폐지된 대한민국 선거구
한별

한별은 다음 사람을 가리킨다.

**실존 인물**
 한별(본명: 장한별) (1990년 ~ )은 대한민국의 가수이다.- 앤덥(본명: 한별) (1993년 ~ )은 대한민국의 래퍼이다.- 한별 (2003년 ~ )은 대한민국의 가수다.- 한별은 대한민국의 러시아 출신 바이애슬론 선수인 알렉산드르 스타로두베츠의 한국 이름이다.

**가공 인물**
 가장 보통의 연애의 등장인물- 커피프린스 1호점의 등장인물- 오만과 편견의 등장인물- 광고천재 이태백의 등장인물- 가시나무새의 등장인물- 화유기의 등장인물- 요가학원의 등장인물- 어린 왕자의 등장인물- 두 번째 스물의 등장인물- 꽃손의 등장인물- 운봉의 등장인물- 미혹의 등장인물- 전희선의 등장인물

**같이 보기**
 한별
성윤석

성윤석(1966년 ~ )은 대한민국의 시인이다. 경상남도 창녕군에서 태어났으며, 경남대학교 국문과를 졸업했다. 

**생애**
신문기자  공무원 묘지 관리 일을 하기도 했고, 1999년부터 서울에서 벤처기업 운영을 하다가 실패했다. 2013년 5월부터 삼년 동안 마산 어시장에서 명태 상자를 나르기도 했다.
1990년 《한국문학》 신인상에 〈아프리카, 아프리카〉 외 2편의 시가 당선되어 등단했다. 

**저서**

**시집=== 
*《극장이 너무 많은 우리 동네》(문학과지성사, 1996) 9788932007793
*《공중 묘지》(민음사, 2007) 9788937407574
*《멍게》(문학과지성사, 2014) 9788932026145
*《밤의 화학식》(문예중앙, 2016) 9788927807841
*(문학과 지성사,2019)
*(아침달, 2022)- (사유악부, 2024)

**각주**
분류:대한민국의 시인
분류:대한민국의 기업인
분류:1966년 출생
분류:살아있는 사람
분류:창녕군 출신
분류:경남대학교 동문
가와치야마모토역

가와치야마모토역(河内山本駅)은 일본 오사카부 야오시에 위치한 긴키 닛폰 철도 오사카 선 · 시기 선의 철도역이다. 역 번호는 D 12 · J 12이며, 총 3면 5선의 구조를 갖춘 교상역 형태의 지상역이다.

**타는 곳**

**이용 현황**

**역 주변**
 야오 시청 야마모토 출장소 · 도서관

**인접 역**
분류:긴키 닛폰 철도의 철도역
분류:오사카부의 철도역
분류:야오시의 철도역
사상구 을

부산 사상구 을은 대한민국의 옛 국회의원 선거구이다. 당시 사상구의 일부 지역을 관할했다.

**역사**
1995년 3월, 북구의 일부 지역이 사상구로 독립했다. 이에 1996년 대한민국 제15대 국회의원 선거를 앞두고 신설되었다. 신설 당시 감전동·주례동·학장동·엄궁동을 관할했다.

**관할 구역**

**역대 국회의원**

**역대 선거 결과**

**대한민국 제15대 국회의원 선거**

**외부 링크**
  중앙선거관리위원회 선거통계시스템- 부산광역시의 선거구
분류:부산광역시의 폐지된 선거구
분류:부산 사상구의 정치
분류:1996년 신설된 대한민국 선거구
분류:2000년 폐지된 대한민국 선거구
덤불플라이쥐

덤불플라이쥐 또는 카루덤불쥐(Myotomys unisulcatus)는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 나미비아와 남아프리카공화국에서 발견된다. 자연 서식지는 온대 기후 지역의 관목 지대이다. 카루쥐는 건조한 기후에 대처하기 위해 행동 적응을 한다. 중간 크기의 설치류로 상체는 진한 색을 하체는 연한 색을 띤다. 발은 연한 색을 띠고 꼬리는 진하다. 눈 주위와 귀 뒷쪽은 연한 색이다.

**각주**
분류:아프리카카루쥐속
분류:1829년 기재된 포유류
다카야스역

다카야스역(高安駅)은 일본 오사카부 야오시에 위치한 긴키 닛폰 철도 오사카 선의 철도역이다. 역 번호는 D 13이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**타는 곳**

**이용 현황**

**역 주변**
 다마쿠시 강- 온치 강- 야오 시립 야마모토 구장

**인접 역**
분류:긴키 닛폰 철도의 철도역
분류:오사카부의 철도역
분류:야오시의 철도역
군통선

쿤통선(觀塘綫, Kwun Tong Line)은 홍콩 지하철의 노선 중 하나로, 1979년 10월 1일 개통하였다. 홍콩에서 첫번째로 지어진 지하철 노선이다. 사이가우룽의 왐포아에서 정관오의 티우켕렝까지 잇는다. 노선도에 표시되는 노선색은 녹색이다.
총 17개의 역이 있으며 노선을 완주하는데 걸리는 시간은 35분이다. 34량의 열차가 운행되고 있고 평균 배차간격은 2.1분이다.

**역사**
쿤통선은 1975년 11월에 건설이 승인되었고 1979년 10월 1일에 영업을 시작하였다. 섹깁메이 역과 쿤통역 사이에 노선이 세워졌고, 각 열차는 4대의 차량으로 구성되었다. 이 노선은 남쪽으로 두 번 확장 되었다 : 첫 번째로 1979년 12월 31일에 침사추이역까지, 두 번째로 1980년 2월 12일 센트럴역 (당시 Chater로 불림)까지로, 홍콩의 첫 수중 철도 터널을 통하여 빅토리아 항을 건넌다.
췬완선은 1982년 5월에 영업을 시작했을 때 아가일 역(亞皆, 현재 몽콕 역) 남쪽의 쿤통선을 인수했다. 워털루 역(현재의 아우마테이역)은 군통 선의 종착역이 되었고, 아가일 역과 프린스에드워드약은 새로운 노선과의 평면 환승역이 되었다.
홍콩 정부가 1984년에 동구해저터널(Eastern Harbour Crossing)으로 알려진 두 번째 항구를 건설하기로 결정했을 때, 항구 아래에서 철도 및 도로의 혼합 터널을 건설하기 위한 사업권을 부여했다. 결과적으로, 1989년 8월 6일에 새로운 터널을 통과한 쿤통선이 다시 항구 위로 확장되었다. 이 시점에서 종착역은 홍콩섬선이있는 환승역인 쿼리베이 역이었다. 중간 역인 람틴 역은 같은해 10월 1일에 문을 열었다.
1994년 까우룽베이역에서 MTR 역사(구 KCR선 제외)의 첫 번째 탈선이 발생했다. 약 60 km/h로 발차하는 열차의 7번째 운행은 1994년 1월 28일 MTR 본부 건물에 인접한 선로 구간에서 선로를 넘었다. 인명 피해는 없었으나, 열차 운행은 중단되었다. 이 사고는 열차의 지지 장치에 있는 볼트에 의해 비틀어지면서, 그 자체가 느슨해져 중량 하중이 객차의 뒷바퀴에 집중하게 됨으로써 생겼다.
쿼리베이에서의 혼잡을 줄이기 위한 계획의 일부로, 쿤통선은 2001년 9월 27일에 노스포인트역까지 잠시 연장되었다. 이 역은 2002년에 정관오선이 cross-harbour 구간을 인수하는 동안 종착역이되지 않았다. 쿤통선은 다음 두 단계로 전환되었는데, 2002년 8월 4일에 야우통 행으로, 2주후 (2002년 8월 18일) 현재의 동부 종착역인 티우켕렝 행으로 바뀌었다.
정기적인 운행은 아니지만, 쿤통선과 동구해저터널을 연결하는 터널은 계속 유지되며 정관오 선에서 운행 중단되었을 때 활용되었다. 2013년 12월 16일에 정관오 선 열차의 고장으로, 몇 시간 동안 전체 열차에 대한 열차 운행이 중단되었다. cross-harbour 열차 운행이 중단되는 것을 막기 위해 모든 쿤통선은 일시적으로 람틴에서 쿼리베이까지의 기존 선로를 사용하여 노스포인트역에서 종착하였으며, 이는 정관오선의 운행재개까지 계속되었다. 이것은 2002년부터 람틴과 쿼리베이 간 선로의 정기적인 서비스를 위해 활용된 첫 번째 사례이다.

**쿤통 선 연장**
2011년에 MTRC는 쿤통선에서 아우마테이역에서 호만틴 역을 경유하여 왐포아역까지에 이르는 2.6 km 연장 노선을 건설했다. 새로운 호만틴 역에서 쿤통선과 동북간선을 향후 사틴 센트럴 선으로 연결하수 있게 하였다. 확장 노선은 2016년 10월 23일에 서비스를 시작했다. 그 후, 모든 열차는 비혼잡 시간대에 왐포아역에서 종착한다. 혼잡 시간에는 쿤통선 열차의 절반이 호만틴 역에서 종착한다.

**노선 정보**
쿤통선은 대부분 지하이며 서쪽에서 동쪽까지 이어진다. 웡보 역에서 시작하여 야우마데이 역의 취안완 선에 합류하고 췬안 행과 나란히 네이선 로드 밑으로 프린스 에드워드 역까지 운행한다. 이 선은 동쪽으로 이동하고 취안완 선에서 나뉜다. 그 후 초이훙 역을 지나 지상으로 나오며, 가우룽 베이 역과 람틴 역 사이의 쿤통 로(Kwun Tong Road)위에 있는 고가철로로 달린다.
람틴 역을 지난 후 언덕의 지하 구간을 거쳐 야우통 역(이 지점에서 지붕에 덮여있지만)부터 지상 구간으로 나오고, 정관오선과 노선을 공유한다. 쿤통선은 정관유 묘지에 있는 다른 터널을 통과하여 정관오에 위치한 타우켕렝역에서 종착한다.

**노선도**
MTR 쿤통선의 실제 지형 대응 노선도

**역 목록**

**논점**

**혼잡도**
파일:Kowloon Bay Station Overcrowding 2015.jpg|200px|섬네일|가우룽완역은 혼잡 시간대에 매우 높은 혼잡도를 보여준다.
쿤통선의 대부분 역은 1970년대 후반과 1980년대 초에 지어졌다. 승강장과 중앙 대합실 사이에는 상대적으로 좁은 편인 소수의 에스컬레이터가 있다. 기동 가우룽 동(起動九龍東,Energising Kowloon East) 프로젝트로 상업 개발이 증가한 후 까우룽베이역, 응아우타우콕역, 쿤통역은 2000년 이후 과밀화 문제를 겪고 있다. 입법 회의 문서에 따르면, 쿤통선 열차의 적재량은 평방 미터("ppsm")당 4명(기립)의 기준으로 94%에 달했다. 그러나 평방 미터당 6명 기준에서는 56%이다. 온라인 저널리즘 홍콩01은 시구중건국(市區重建局, Urban Renewal Authority)이 쿤통 역을 확장하기 위해 MTR에 제안했다고 발표했다. 당국은 역 근처의 쿤통 타운 센터 프로젝트에 자발적으로 토지를 제공하고, MTR은 확장 비용을 책임질 예정이다. 또한 MTR이 기존 역을 확장하기로 동의 할 경우 향후 환보연접계통(環保連接系統, Environmentally Friendly Linkage System)의 구간이 단축 될 것이다.

**같이 보기**
 홍콩 지하철- 동철선- 정관오 선- 췬완선

**각주**

**외부 링크**
  Proposed extension to Ho Man Tin and Whampoa Garden (Adobe Systems Acrobat pdf format)

분류:홍콩 지하철
분류:홍콩의 철도 노선
분류:1979년 개통한 철도 노선
오카베 나가모리

오카베 나가모리 초상(센고지 소장)
오카베 나가모리(岡部長盛, 에이로쿠 11년(1568년) ~ 간에이 9년 음력 11월 2일(1632년 12월 13일))는 센고쿠 시대부터 에도 시대 전기까지의 무장, 다이묘이다. 시모사 야마자키번주, 단바 가메야마번주, 동 후쿠치야마번주, 미노 오가키번 초대 번주를 지냈다. 기시와다번 오카베가 시조. 별칭으로는 오카베의 흑귀(岡部の黒鬼)로 불린다.

**생애**
오카베 마사쓰나의 적남이다. 덴쇼 11년(1583년), 부친의 사망으로 가독에 올랐다. 또한 나가모리 이전에 '야스즈나'(康綱, 혹은 '다다즈나'(忠綱))로 칭해지는 인물이 오카베 가문의 당주였다고도 전해지고 있어 이것이 나가모리의 인물인지, 아니면 나가모리의 형에 해당하는 인물인지에 대해서는 의견이 분분하다.
이듬해인 덴쇼 12년(1584년)의 고마키·나가쿠테 전투(の小牧・長久手の戦い), 덴쇼 13년(1585년)의 도리이 모토타다를 대장으로 하는 시나노국 우에다성 공격에서의 사나다 마사유키와의 대전 등에 참전했다. 덴쇼 18년(1590년), 도쿠가와 이에야스가 관동으로 이봉되었을 때, 지금까지의 전공을 칭찬받아 시모사 야마자키 1만 2000석이 주어졌다. 게이초 5년(1600년)의 세키가하라 전투에서는 시모쓰케노쿠니 구로바네성의 수비에 임해, 우에스기 가게가쓰의 남하에 대비했다.
게이초 14년(1609년), 단바 가메야마 3만 2000석에 가증 이봉되었다(후에 2000석 가증을 받아 합계 4만석). 게이쵸 20년(1615년)의 오사카 여름의 진(大坂夏の陣)에서 공적을 올려, 겐나 7년(1621년)에 동국 후쿠치야마 5만석에 가증 이봉되었다. 간에이 원년(1624년), 미노 오가키 5만 석으로 이봉된다.
또, 가메야마(亀山)에서의 성곽 확장·치수 사업, 후쿠치산에서의 예의 31개조 제정, 오가키(大垣の町)의 마을 분할 재편 등 각지에서 영내 경영에도 힘쓴다.
간에이 9년(1632년) 11월 2일, 65세로 순절했다. 대는 적남 노부카쓰가 이었다.
분류:1568년 출생
분류:1632년 사망
분류:오카베씨
분류:센고쿠 무장
분류:후다이 다이묘
분류:오가키번주
분류:후쿠치야마번주
분류:가메야마번주 (단바국)
분류:시모사국의 번주
오카베 노부카쓰

오카베 노부카쓰 초상(센고지 소장)
오카베 노부카쓰(岡部宣勝, 게이초 2년(1597년) ~ 간분 8년 음력 10월 19일 (1668년 11월 23일))는 에도 시대 전기의 다이묘이다. 미노 오가키번 제2대 번주, 하리마 다쓰노번주, 셋쓰 다카쓰키번주, 이즈미 기시와다번 초대 번주를 지냈다. 기시와다번 오카베가 제2대 당주.

**생애**
오가키번 선대 번주 오카베 나가모리의 적남으로 태어났다.
젊은 시절부터 도모요시(智勇)가 뛰어났고 게이초 19년(1614년) 오사카의 진(大坂冬)에서는 아버지와 함께 출진해 덴마구치노 전투(天満口の戦い)에서 무공을 세웠다. 이듬해의 오사카 여름의 진(大坂夏の陣)에서도 출전하여 무공을 세웠다. 간에이 3년(1626년), 도쿠가와 이에미쓰의 상락을 수행한다. 간에이 9년(1632년), 부친의 사망으로 가독을 이어 부친의 마지막 영지였던 오가키번의 번주가 된다. 그러나 3개월 만인 이듬해 3월 19일 하리마 다쓰노번으로 이봉됐다. 간에이 12년(1635년) 3월에는 다카쓰키성 번이 되어, 이듬해 6월 23일에 그 관계로 다카쓰키번주로 전신한다.
간에이 17년(1640년) 9월 11일 8,800석 가증하여 이즈미 기시와다번주가 된다. 그러나 전 영주 마쓰다이라 야스시게·마쓰다이라 야스히데등이 중세를 베풀어 악정을 행하고 있던 것으로부터, 마쓰다이라씨가 이봉되어 새롭게 영주가 된 노부카쓰에 대해서 영민이 강소나 폭동을 일으키려고 기획했다. 이것에 대해서 선승은 무력은 사용하지 않고, 영민(領民)의 대표자의 의견이나 궁상을 잘 들어, 감세(減税)등을 받아 들이는 것으로 미연에 폭동이 일어나는 것을 막아, 선정에 힘썼다(다만, 「법은 굽힐 수 없다」로서 대표자가 된 누마무라의 쇼야·가와사키 규자에몬은 참수되었다). 이것에 의해, 마쓰다이라씨의 악정으로부터 상당히 개선되었다고 말해지고 있다.
선승은 기시와다성의 돌담 공사, 성곽 정비 등에 의한 성의 증축과 사찰 건립, 민정에 힘써 번제를 확립했다. 간분 원년(1661년) 10월 27일, 아들 유키타카에게 가독을 물려주고 은거했으며, 이후 유유자적한 생활을 보내면서 간분 8년(1668년) 10월 19일에 72세의 나이로 순절했다. 묘소는 오사카부 기시와다시의 센고지(泉光寺).
번제의 확립과 선정을 베풀었기 때문에 명군이라 칭해졌다. 또한 도쿠가와 이에미쓰으로부터의 신임은 특히 두터웠으며, 선승이 기시와다에 배치된 것은 기이 와카야마번의 기슈 도쿠가와 가문을 억제하기 위해서였다고 한다.

**인물**
젊은 시절에 다도(茶道)를 후루타 오리베(古田織部)에게 배운 다인이자, 오리베류 '제일의 문제'라고 불리었다(다인 계보).
분류:1597년 출생
분류:1668년 사망
분류:오카베씨
분류:후다이 다이묘
분류:기시와다번주
분류:다카쓰키번주
분류:다쓰노번주
분류:오가키번주
분류:후쿠치야마번 사람
앤서니 티슬턴

앤서니 티슬턴(Anthony C. Thiselton, 1937년 - 2023년)은 영국 성공회 사제이며 신학자이며 학자이다. 그는 기독교 신학, 성경연구, 종교철학 그리고 해석학에 관한 수많은 책을 저술하였다.
그는 킹스 컬리지에서 석사, 쉐필드 대학에서 박사를 받았다. 해석과 교리학에서 세계적인 권위자이다.  한글 번역서로 『앤서니 티슬턴의 성경해석학 개론』, 『기독교 교리와 해석학』,   『해석의 새로운 지평 변혁적 성경읽기의 이론과 실제』가 있다.

**책**
 oclc=4907859- 이름3=Clarence- 저자숨김=3- 저자숨김=3- 이름3=Clarence- 서적 인용|제목=The First Epistle to the Corinthians: A Commentary on the Greek Text|성=Thiselton|이름=Anthony C.|날짜=2000|총서=New International Greek Testament Commentary|출판사=Paternoster ; Eerdmans|위치=Carlisle ; Grand Rapids, MI|isbn=978-0-802-82449-3|oclc=44926923|저자숨김=3- 저자숨김=3- 저자숨김=3- 저자숨김=3- 저자숨김=3- 저자숨김=3- 저자숨김=3- 저자숨김=3- 저자숨김=3- 저자숨김=3- 저자숨김=3- 저자숨김=3- 저자숨김=3- 저자숨김=3- 저자숨김=3 - forthcoming 4 July 2016- 저자숨김=3- 저자숨김=3- 저자숨김=3
분류:1937년 출생
분류:킹스 칼리지 런던 동문
분류:기독교 철학자
분류:영국 학사원 석학회원
분류:살아있는 사람
분류:종교철학자
분류:종교학자
분류:해석학자
분류:기독교 신학자
분류:성경 해석학자
분류:킹스 칼리지 런던 교수
인도덤불쥐

인도덤불쥐(Golunda ellioti)는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 인도덤불쥐속(Madromys)의 현존하는 유일종이다. 서쪽으로 코하트 지역부터 동쪽으로 부탄 부아르 지역까지 인도 아대륙에 널리 분포한다. 스리랑카에서도 발견된다. 11종의 많은 아종이 알려져 있다. 속명은 칸나다어 이름 "굴란디"(Gulandi)에서 유래했으며, 종소명은 월터 엘리엇(Walter Elliot) 경의 이름에서 유래했다.

**특징**
머리부터 몸까지 길이는 12~14cm이고, 꼬리 길이는 9~11cm이다. 상체는 황갈색이고, 검은 색과 불그스레한 노랑이 섞인 얼룩 무늬가 있다. 배 쪽 표면은 노란 반점과 함께 회색을 띤다. 앞니는 오렌지색과 노랑을 띤다 꼬리 윗면은 진하고 아랫면은 노랗다. 몸은 가시털이 덮여 있다. 머리는 둥글고, 뭉툭한 코와 함께 눈은 작고 반점 무늬가 있다. 주둥이 끝은 비교적 짧다.

**계통 분류**

**각주**
분류:아르비칸티스족
분류:1837년 기재된 포유류
분류:존 에드워드 그레이가 명명한 분류군
온지역

온지역(恩智駅)은 일본 오사카부 야오시에 위치한 긴키 닛폰 철도 오사카 선의 철도역이다. 역 번호는 D 14이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.

**타는 곳**

**이용 현황**

**역 주변**
 국도 제170호선- 온지 강- 온지 신사- 긴키 닛폰 철도 온지 변전소

**인접 역**
분류:긴키 닛폰 철도의 철도역
분류:오사카부의 철도역
분류:야오시의 철도역
공도선

홍콩섬선 (p=gong2 dao3 xian4, 공도신) 혹은 아일랜드 라인(Island Line)은 홍콩 지하철(MTR)의 철도 노선 중 하나이며, 1985년 5월 31일에 처음 개통하였다. 중완의 케네디 타운과 중사이구의 차이완을 잇는다. 총길이는 mi이며 완주하는 데 걸리는 시간은 34분이다. 노선도에 표시되는 노선색은 하늘색이다.
총 17개의 역이 있으며, 2014년 12월 28일에는 케네디 타운역과 홍콩대학역이 새로 문을 열었다.

**역사**
홍콩 정부는 1980년 12월에 13.1km 길이의 공도선 건설을 승인했으며, 전차를 차이완으로 확장한다는 계획을 기각했다. 1985년 5월 31일 공도선은 6량 열차로 애드미럴티역(감중)과 차이완역 사이를 운행하는 서비스로 개통했다.
1986년 5월 23일, 공도선은 중완 역과 성완역으로 연잔되었다. 감중 역, 중완 역은 모두 취안완 선과 환승역이 되었다. 이 연장의 일부로서, 각 열차는 길이 8량까지 늘리게 되었다.
군통 선이 1989년 10월 1일 둥구 해저터널(Eastern Harbour Crossing)을 통해 쿼리베이역까지 연장된 후, 그 역은 공도선과의 환승 지점이 되었지만, 감중(애드미럴티) 역과는 달리 평면 환승 배치가 없어, 승객들이 2개의 에스컬레이터와 긴 통로를 사용하여 노선간을 환승해야 했다. 그로 인한 혼잡에 대한 응답으로 정부는 쿼리베이 혼잡 완화 사업을 추천했고, 1998년 7월에 공사가 시작되어 군통 선과의 두 번째 환승역이 포함되도록 박곡역을 확장하기로 결정했다.
2001년 9월 27일에 열린 박곡 환승역은 쿼리베이역에서 5분에서 1분 미만으로 환승하는 데 필요한 시간을 줄여 새로운 역이 평면 환승을 특징으로 하기 때문에 훨씬 효율적인 환승 방법임이 입증되었다. 2002년 8월 4일, 이 두 역은 군통 선의 해저터널 구간을 인수한 새로운 정관오 선과의 환승 지점이 되었다.
2002년에 MTRC는 정부가 프로젝트에 보조금을 지급한다는 조건으로 서부 및 남부 섬 선 건설에 3억 홍콩 달러를 사용할 것이라고 발표했다. 2002년 5월 MTRC의 첫 번째 제안은 케네디 타운을 향한 기존 공도선의 서쪽 연장을 상세히 설명했다. 그러나 계획은 갑자기 홍콩 섬의 서해안에 있는 간척 장애와 홍콩 정부의 보조금에 관한 엄청난 비용과 불확실성 때문에 중단되었다. 그러나 남부 지구에 대한 신규 노선의 현재 계획은 서부 지구의 일부가 완공되기 위해 필요하다. 그 결과, 은 서철선의 사이잉푼, 섹통쩌이 및 케네디타운 역의 확장 및 위치 결정에 관한 의견 및 제안을 수집하기 위해 광범위한 설문 조사 및 공개 포럼을 진행했다.
2009년 공도선의 케네디 타운역 행 서부 확장 공사가 시작되고 2014년 12월 28일에 정식 개통하여 홍콩 섬 서부 지역에 처음으로 중전철이 직접 연결되었다. 확장 구간의 중간역인 사이잉푼역과 홍콩대학역도 개장했다. 그러나 사이잉푼 역은 건설이 지연되어 2015년 3월 29일에야 개통되었다.

**노선 정보**
공도선은 런던 지하철의 고심도 노선과 비슷하다. 선상에 있는 대부분의 경로와 역은 지하 깊은 곳이며 원통형 터널로 이루어져 있다. 이것은 노선의 건설 계획이 주요 도로 아래 지어 질 것을 요구했으며, 파낼 토지가 부족하여 개착식으로 지을 수 없었던 것에 대한 결과이다.
사우게이완 역 동쪽의 노선에는 선로 확장을 위한 공간이 있으며, 따라서 선은 항파췬역을 통해 지상으로 이어지고, 싱타이 로(盛泰道)를 따라 고가로 간 후, 차이완 공원과 둥 구 주랑(東區走廊)을 통해 지상으로 가서 차이완역에 이른다.
노선의 원래 지하 부분 경로의 지상 부분은 로컬 트램이 운용된다.(서공도선 확장은 자체 결정을 따름). 이는 MTR 노선이 건설 될 때 전차 체계가 폐지 될 수 있다는 우려를 불러 일으켰으나, 트램 노선을 유지하기로한 결정은 1980년대에 이루어졌다.; 서비스가 중단될 때 예비 역할을 한다.
선로의 깊이 때문에 이 노선의 역 대부분 승강장이 곡선 벽을 가지고 있는데, 이는 더 큰 직경뿐인 경로의 원통형 터널 때문이다. 이 특징이 없는 역 중에서 타이쿠 역은 그 자체로 커다란 튜브 형태로 대합실과 승강장을 모두 포함하고 있고, 사이잉푼역과 홍콩대학역은 자체적으로 튜브 모양의 스테이션 박스로 이루어져 있고, 사우게이완 역, 애드미럴티역, 중완역, 케네디타운역은 개착식 공법으로 지어졌다.
대부분의 역은 도로 아래에 건설 되었기 때문에, 대부분의 플랫폼이 곡선으로 되어있어 플랫폼간의 간격이 넓다. 플랫폼이 상대적으로 직선인 역은 서쪽의 박곡, 쿼리베이, 타이구, 항파췬, 차이완 역만이다.
항파췬 역과 차이완 역을 제외한 모든 공도선 역은 역 정비의 일환으로 중국서법(中国书法)으로 쓰여진 중국어 역명을 가지고있다. 공도선 디자인에서 은퇴한 건축가는 좁은 승강장과 벽의 곡률로 인한 심리적 영향을 줄이기 위해 큰 글씨로 작성되었으며, 승객들에게 이 정류장이 무엇인지 상기시켜야 한다고 설명했다. 이것은 왜 항파췬 역과 차이완 역이 정비의 일부로 중국서법으로 디자인하지 않은 이유를 설명하며, 지하가 아닌 지상 위에 지어졌기 때문이다. 이 방법은 정관오 선 및 군통 선의 람틴 역과 같은 일부 새로운 MTR 역에서도 공유된다.
또한 지리적인 문제로 인해 완자이역, 코즈웨이베이역, 틴하우역, 사이완호역의 승강장은 서로 다른 두 층에 있다. 이것은 승강장과 대합실을 두 부분으로 분리하기 때문에, 역에 승강장과 대합실 사이를 연결하는 통로와 긴 에스컬레이터가 있다.
파일:Admiralty Station 2017 07 part2.jpg|애드미럴티역 공도선 승강장
파일:Chai Wan Station platforms 2021 09 part3.jpg|공도선의 종착역인 차이완역에서 출발하기 위해 기다리는 기차
파일:Tai Koo opening.jpg|MTR 공도선 개장식은 타이쿠 역에서 1985년 5월 31일 경 개최하였으며, 홍콩의 총독 에드워드 유드 경이 참여했다.

**역 목록**
홍콩 지하철 센트럴역
홍콩 지하철 코즈웨이베이역
홍콩 지하철 차이완역

**향후 개발**
또 다른 제안은 시우사이완역 쪽으로 공도선을 동쪽으로 연장할 계획을 제시한다.

**같이 보기**
 홍콩 지하철- 남공도선- 홍콩 트램

**참고**

**각주**
분류:홍콩 지하철
분류:홍콩의 철도 노선
분류:1985년 개통한 철도 노선
대장화

대장화(大長和, 902년 ~ 928년)는 지금의 중국 윈난성 일대에 있던 나라이다. 장화국(長和國)이라고도 한다. 902년부터 928년까지 3대에 걸쳐 이어졌다.

**역사**
남조의 한인(漢人) 권세가였던 정매사(鄭買嗣)는 902년 남조의 마지막 황제 순화정을 시해하고 그해 12월에 황제로 즉위하였다. 정매사는 국호를 대장화(大長和)라 하였고, 대리(大理)에 도읍을 두었다.
2대 황제 정인민은 913년에 전촉을 공격하였으나, 왕건의 군사에게 대패당하였다. 또한 남한의 유엄과 혼인 관계를 맺기도 하였다. 그러나 3대 황제 정륭단이 928년 동천절도사 양간정(楊干貞)에 의해 시해되면서 대장화국은 멸망하였다. 이후 양간정은 조선정(趙善政)을 옹립하여 대천흥국을 세웠다.

**역대 군주**

**참고 문헌**
 《운남통지(雲南通志)》권4, 권30- 양신, 《남조야사(南詔野史)》

**각주**
분류:윈난성의 역사
가나모리 도모야

가나모리 도모야(1982년 4월 2일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 오이타 트리니타, 오키나와 가리유시 FC, 에히메 FC에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1982년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J1리그의 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:일본 풋볼 리그의 축구 선수
분류:오이타 트리니타의 축구 선수
분류:에히메 FC의 축구 선수
분류:남자 축구 수비수
분류:20세기 일본 사람
분류:21세기 일본 사람
분류:미에현 출신 축구 선수
미카미 다쿠야

미카미 다쿠야 (1980년 2월 13일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 우라와 레즈, 교토 상가 FC, 에히메 FC에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1980년 출생
분류:살아있는 사람
분류:고마자와 대학 동문
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J1리그의 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:우라와 레드 다이아몬즈의 축구 선수
분류:교토 상가 FC의 축구 선수
분류:에히메 FC의 축구 선수
분류:남자 축구 수비수
분류:사이타마시 출신
분류:일본의 유니버시아드 금메달리스트
분류:사이타마현 출신 축구 선수
분류:20세기 일본 사람
분류:21세기 일본 사람
하기하라 다쓰로

하기하라 다쓰로 (1982년 8월 6일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 베갈타 센다이, 에히메 FC에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1982년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J1리그의 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:베갈타 센다이의 축구 선수
분류:에히메 FC의 축구 선수
분류:블랑디유 히로사키 FC의 축구 선수
분류:남자 축구 골키퍼
분류:가고시마현 출신 축구 선수
오카모토 다케시 (축구 선수)

오카모토 다케시(岡本 剛史, 1991년 5월 27일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 에히메 FC에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1991년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:에히메 FC의 축구 선수
분류:남자 축구 공격수
분류:FC 이마바리의 축구 선수
분류:에히메현 출신 축구 선수
미즈하라 히로키

미즈하라 히로키 (1975년 1월 15일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 나고야 그램퍼스 에이트, 혼다, 요코하마 FC, 도쿄 베르디, 기라반츠 기타큐슈, 카마타마레 사누키에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1975년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J1리그의 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:일본 풋볼 리그의 축구 선수
분류:나고야 그램퍼스의 축구 선수
분류:요코하마 FC의 축구 선수
분류:도쿄 베르디의 축구 선수
분류:기라반츠 기타큐슈의 축구 선수
분류:카마타마레 사누키의 축구 선수
분류:비아틴 미에의 축구 선수
분류:남자 축구 골키퍼
분류:나라현 출신 축구 선수
구와바라 히로요시

구와바라 히로요시 (1971년 10월 2일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 산프레체 히로시마, 알비렉스 니가타, 기라반츠 기타큐슈, 파지아노 오카야마에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1971년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J1리그의 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:일본 풋볼 리그의 축구 선수
분류:산프레체 히로시마의 축구 선수
분류:알비렉스 니가타의 축구 선수
분류:기라반츠 기타큐슈의 축구 선수
분류:파지아노 오카야마의 축구 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:히로시마시 출신
분류:오사카 체육대학 동문
분류:히로시마현 출신 축구 선수
사토 신야

사토 신야 (1978년 11월 13일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 FC 류큐, 기라반츠 기타큐슈에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1978년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:일본 풋볼 리그의 축구 선수
분류:FC 류큐의 축구 선수
분류:기라반츠 기타큐슈의 축구 선수
분류:구마모토시 출신
분류:구마모토현 출신 축구 선수
시게미쓰 다카키

시게미쓰 다카키 (1983년 7월 31일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 도쿄 베르디, 파지아노 오카야마, 기라반츠 기타큐슈에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1983년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:일본 풋볼 리그의 축구 선수
분류:도쿄 베르디의 축구 선수
분류:파지아노 오카야마의 축구 선수
분류:기라반츠 기타큐슈의 축구 선수
분류:남자 축구 수비수
분류:기타큐슈시 출신
분류:후쿠오카현 출신 축구 선수
미야카와 다이스케

미야카와 다이스케 (1979년 10월 6일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 세레소 오사카, 더스파 구사쓰, 기라반츠 기타큐슈, SC 사가미하라에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1979년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J1리그의 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:일본 풋볼 리그의 축구 선수
분류:세레소 오사카의 축구 선수
분류:더스파구사쓰 군마의 축구 선수
분류:기라반츠 기타큐슈의 축구 선수
분류:남자 축구 공격수
분류:SC 사가미하라의 축구 선수
분류:가나가와현 출신 축구 선수
하시무라 유타

하시무라 유타 (1991년 9월 10일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 요코하마 FC, 기라반츠 기타큐슈에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1991년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:요코하마 FC의 축구 선수
분류:기라반츠 기타큐슈의 축구 선수
분류:도쿄도 구부 출신
분류:도쿄도 구부 출신 축구 선수
다나카 데루카즈

다나카 데루카즈 (1985년 7월 14일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 오미야 아르디자, 요코하마 FC, 사간 도스에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1985년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J1리그의 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:메이저 리그 사커의 축구 선수
분류:타이 리그 1의 축구 선수
분류:말레이시아 프리미어리그의 축구 선수
분류:오미야 아르디자의 축구 선수
분류:요코하마 FC의 축구 선수
분류:사간 도스의 축구 선수
분류:레알 솔트레이크의 축구 선수
분류:PTT 라용 FC의 축구 선수
분류:시사껫 FC의 축구 선수
분류:DRB-HICOM FC의 축구 선수
분류:앙통 FC의 축구 선수
분류:일본의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:미국의 외국인 남자 축구 선수
분류:태국의 외국인 남자 축구 선수
분류:말레이시아의 외국인 남자 축구 선수
분류:미국에 거주한 일본인
분류:태국에 거주한 일본인
분류:2006년 아시안 게임 축구 참가 선수
분류:오사카부 출신 축구 선수
아라이 다쓰노리

아라이 다쓰노리 (1983년 12월 22일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 콘사돌레 삿포로, 시즈오카 FC, 사간 도스, 제프 유나이티드 지바, 쇼난 벨마레에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1983년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J1리그의 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:홋카이도 콘사돌레 삿포로의 축구 선수
분류:사간 도스의 축구 선수
분류:제프 유나이티드 이치하라 지바의 축구 선수
분류:쇼난 벨마레의 축구 선수
분류:남자 축구 공격수
분류:홋카이도 출신 축구 선수
분류:20세기 일본 사람
분류:21세기 일본 사람
메타 겐이치로

메타 겐이치로 (1982년 7월 2일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 아비스파 후쿠오카, 교토 상가 FC, 도치기 SC, 도쿠시마 보르티스, 사간 도스, FC 가고시마에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1982년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J1리그의 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:일본 풋볼 리그의 축구 선수
분류:아비스파 후쿠오카의 축구 선수
분류:교토 상가 FC의 축구 선수
분류:도치기 SC의 축구 선수
분류:도쿠시마 보르티스의 축구 선수
분류:사간 도스의 축구 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:테게바자로 미야자키의 축구 선수
분류:가고시마현 출신 축구 선수
야나기사와 준

야나기사와 준 (1987년 6월 27일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 가시와 레이솔, 사간 도스에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1987년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J1리그의 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:일본 풋볼 리그의 축구 선수
분류:가시와 레이솔의 축구 선수
분류:사간 도스의 축구 선수
분류:아술 클라로 누마즈의 축구 선수
분류:레일락 시가 FC의 축구 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:이바라키현 출신 축구 선수
분류:21세기 일본 사람
분류:20세기 일본 사람
우루노 준

우루노 준 (1979년 10월 23일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 혼다, 방포레 고후, 로아소 구마모토에서 활동하였다.

**외부 링크**
분류:1979년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 남자 축구 선수
분류:J1리그의 축구 선수
분류:J2리그의 축구 선수
분류:재팬 풋볼 리그의 축구 선수
분류:일본 풋볼 리그의 축구 선수
분류:타이 리그 1의 축구 선수
분류:타이 리그 2의 축구 선수
분류:방포레 고후의 축구 선수
분류:로아소 구마모토의 축구 선수
분류:방콕 유나이티드 FC의 축구 선수
분류:에어 포스 유나이티드 FC의 축구 선수
분류:우본 유나이티드 FC의 축구 선수
분류:남자 축구 공격수
분류:사이타마현 출신 축구 선수
분류:20세기 일본 사람
분류:21세기 일본 사람
분류:일본의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:태국의 외국인 남자 축구 선수
분류:태국에 거주한 일본인