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알렉산드리아 사본

섬네일
코덱스 알렉산드리누스(Codex Alexandrinus) 또는 알렉산드리아 사본 (대영도서관 소장)은 구약성경의 그리스어 번역판인 칠십인역의 대부분의 권과 신약성경을 포함한, 5세기 경의 그리스어 성경 사본이다. 양피지에 언셜체로 기술되어 있다. 표기 기호는 A이다. 알렉산드리아 사본의 명칭은, 정교회의 콘스탄티노플 총대주교 키릴로스 루카리스에서 유래한다. 시나이 사본, 바티칸 사본과 더불어, 초기 성경 사본 중 하나이다. 시나이 사본이 발견되기 전까지는 영국에서 가장 훌륭한 사본이었다. 당초 820장이 있었다고 전해지나, 773장이 대영박물관의 존 리브래트 갤러리에 전시되어 있다.
마태오 복음서의 대부분, 창세기, 시편, 요한 복음서, 코린토 신자들에게 보낸 둘째 서간의 일부가 빠져 있다.
키릴로스 루카로스는 이집트의 알렉산드리아 총대주교였던 당시에 막대한 서적을 소장하고 있었는데, 콘스탄티노플 총대주교가 되었을 때에 알렉산드리아 사본을 가지고 갔다. 그러나 이슬람교도의 손에 넘어가는 것을 우려하여, 1624년 그는 이 사본을 영국의 왕 제임스 1세에 기증하기 위해 터키의 영국대사에 전달했다. 왕은 사본이 도착하기 전에 서거했기에, 3년후 후계자 찰스 1세에 전해졌다.
공표되었을 당시, 디모테오에게 보낸 첫째 편지 3장 16절의 해석에 관해 논의를 불렀다. 흠정역성서에는 God was manifest in the flesh (하나님께서 육체 안에 나타나시고)로 되어 있으나, 'God'이라 번역된 "ΘC"가 원래는 "OC"(그쪽, 그)라고 읽혀지야 한다고 여겨졌다. 현재는 다른 옛 사본에서 이 부분을 'God'이라고 해석함에 대해 지지하지 않는다는 견해가 거의 일치되어, 대부분의 번역에서는 생략되어 있다.(참고: '그분은 사람으로 이 세상에 오셨고'(공동번역), '그는 육신으로 나타난 바 되시고'(개역한글))

**같이 보기**
 성경 사본- 본문 비평
분류:대영도서관 소장품
분류:성경 채식필사본
분류:70인역 사본
분류:고대 그리스 문학
분류:코이네 그리스어
분류:5세기 사본
최영애

최영애의 다른 뜻은 다음과 같다.- 최영애 (1951년)는 대한민국의 인권운동가로 제8대 국가인권위원회 위원장이다.- 최영애 (성악가)- 최영애 (1946년)

**같이 보기**
 최영애
게구리

게구리(김세연, 1999년 6월 26일 ~ )는 대한민국 오버워치 리거이다.

**각주**

**외부 링크**
분류:1999년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 e스포츠 선수
분류:오버워치 프로게이머
분류:여자 e스포츠 선수
분류:대전광역시 출신
라시 (랍비)

라시(רש"י, 살로몬 이사아키데스, 살로몽 드 트루아, 1040년 2월 22일 ~ 1105년 7월 13일)는 중세 프랑스의 랍비 학자이다. 본명은 슐로모 이츠하키(רבי שלמה יצחקי, Shlomo Yitzchaki)이며, '라시'라는 이름은 '랍비 슐로모 이츠하키'(רבי שלמה יצחקי)의 첫 글자를 따서 만들어진 이름이다. 탈무드의 주석 및 타나크에 대한 종합적인 주석을 남겼다.
라시는 성경 본문의 기본 의미를 간결하고 유려한 문장으로 제시하는 능력으로 정평을 얻었다. 그의 30권에 달하는 탈무드 주석은 바빌로니아 탈무드 전체를 망라하며, 1520년대에 다니엘 봄베르그에 의한 첫 탈무드 출판에 추가된 이래로 모든 탈무드 출판물에 기본적으로 포함되어 있다. 타나크에 대해서도 모든 수준의 학습자에게 필수적으로 참조되는 수준의 주석을 남겼다. 그 주석 만으로도 300여권 이상의 주석서에서 기본 바탕으로 취급되며, 라시의 언어 선택 및 주석의 분석 결과는 랍비 문학 분야의 주요 인물들에 의해 언급되었다.

**생애**
1040년 프랑스 북부에 위치한 샹파뉴 지방의 트루아에서 태어나 5세 때에 아버지로부터 토라를 배웠다. 아버지는 일찍 여의고, 독일의 보름스, 마인츠의 예시바에서 수학했다.
17세가 되던 때에 결혼하여 딸 셋을 두었다. 25세에 트루아로 귀환하면서, 랍비 법정 베트딘의 일원이 되었다. 할라카 주석을 작성했다. 1070년에 제자들을 모아 예시바를 열어, 이후 트루아는 유대교 연구의 중요한 거점 및 중심지가 되었다. 1096년에는 제1차 십자군 습격에 충격을 받았고 1105년에 그 후유증으로 인해 사망했다.
라시는 히브리어 성서 및 탈무드의 주해를 다수 남겼으며 이후 수많은 토사피스트를 양성하는 등 성경 주해에 큰 영향력을 남겼다.

**라시 문자**
라시 문자 형식을 띤 히브리 문자의 22글자
라시의 탈무드 및 타나크 주석을 출판하는데 사용된 반필기체 형태의 글꼴을 라시 문자라 부른다. 라시 본인이 실제로 이런 글꼴의 필기를 했다는 의미는 아니다. 이 글꼴은 15세기 세파르디 유대인들의 반필기체 형식의 글자 모양을 그 바탕으로 두고 있다.
손치노 일가(Soncino family) 등 초기 히브리 인쇄공들과 기독교인 성서학자인 다니엘 봄베르그가 미크라옷 그돌롯 및 탈무드에 대한 라시의 주석들을 조판하는데 이 글꼴을 채용하였는데, 이는 네모꼴의 글자체로 인쇄되던 성경 본문과 랍비 주석을 구별하기 위해서였다고 한다.

**각주**

**외부 링크**
 name=Rashi
분류:1040년 출생
분류:1105년 사망
분류:프랑스의 학자
분류:랍비
노키아 N1

노키아 N1(Nokia N1)은 노키아가 개발한 안드로이드 지원 태블릿이다. 2014년 11월 18일에 베일을 벗은 이 제품은 과거에 마이크로소프트에 오리지널 휴대전화 사업을 판매한 이후의 노키아 최초의 모바일 기기이다. 2015년 1월 7일에 중국에서 출시되었다.

**개발**
노키아의 제품 수석 Sebastian Nystrom에 따르면 이 태블릿에 대한 작업이 마이크로소프트에 의해 전 휴대전화 부문의 인수 이후 며칠이 지나지 않은 4월 28일에 시작되었다. 노키아의 Ramzi Haidamus는 가치있는 노키아 브랜드의 소비자 존재감을 계속할 것을 보증하기 위해 자사가 타사에 대한 차기 노키아 제품의 제조를 시작할 것이라고 발표한 2014년 11월 17일 직후 N1의 모습이 드러났다. 판매의 일부로서, 노키아는 2015년 말까지 노키아 브랜드의 스마트폰을, 또 마이크로소프트 판매 종료 이후 10년 간 피처 폰을 판매하는 것을 금지하는 경쟁금지 조항에 종속되지만 태블릿과 같은 다른 제품 분야에서 기기를 생산하는 것은 자유이다.
N1은 궁극적으로 슬러시 콘퍼런스에서 다음날 모습이 드러났다. 라이선스를 통해 노키아의 설계, 기술, 로고를 사용하여 폭스콘은 제조, 마케팅, 배포, 기술 지원을 떠맡게 되며, 이는 노키아를 통해서 이루어지지 않는다.
N1은 시장에서 구매할 수 있는 거꾸로 꽂을 수 있는 새로운 USB-C 단자를 사용하는 최초의 태블릿이다. 새로운 설계가 업데이트된 USB 3.0 사양의 일부이긴 하지만 N1은 오직 USB 속도만 지원한다. 이러한 후퇴에 대해 노키아의 대변인은 "우리가 제조하는 장치의 칩셋에 대한 해결책을 우리 파트너가 접근하지 못했다. 이는 해당 기능을 갖추고 있는지에 관한 순수한 질문이다. 우리는 거꾸로 낄 수 있는 단자가 더 쉬운 방법이라 생각하며 물론 인텔의 칩셋은 매우 기능적으로 우수하여 이 기능을 극대화하길 원했지만 3.1 USB 기능은 지금 이 칩셋에 대해 사용이 불가능하다"고 언급했다.
장치의 뒷면

**사양**
N1의 전반적인 디자인과 하드웨어 사양은 아이패드 미니 3과 매우 비슷한데, 알루미늄 유니바디에 합판으로 된 7.9인치 IPS LCD 디스플레이, 64비트 2.4 GHz 쿼드 코어 인텔 아톰 SoC 및 2 GB의 램, 32 GB의 내부 스토리지를 갖추고 있다. N1에는 8메가픽셀의 후방 카메라와 5메가픽셀의 전면 카메라가 있다.
N1은 안드로이드 5.0 롤리팝 배포판을 구동하지만 Z 런처라는 이름의 대체 홈 스크린을 포함하고 있다. Z 런처는 내비게이션을 위한 제스처 사용을 강조한다. 즉, 사용자는 장치 화면에 문자를 그려서 애플리케이션이나 연락처를 검색할 수 있다. Z 런처는 안드로이드 스마트폰을 위해 구글 플레이를 통해서도 출시되었으나 태블릿 버전은 N1에만 예외를 두고 있다. N1은 구글 모바일 서비스를 공식적으로 지원하고 구글 플레이에 접근 가능한 최초의 노키아 브랜드 장치이다. 단종된 노키아 X 시리즈는 안드로이드 포크인 노키아 X 소프트웨어 플랫폼을 사용했으며 이는 노키아와 마이크로소프트의 유사 앱과 더불어 구글의 사유 소프트웨어를 대체하였으며 노키아에 특화된 앱 스토어를 사용하였다.

**출시**
N1은 2015년 1월 7일 중화인민공화국에 출시되었다. 첫 일괄 판매의 경우 단지 4분만에 20,000대가 판매되면서 이 제품은 성공적으로 간주되었다. 두 번째 일괄 판매의 경우 또한 빠르게 매진되면서 중국 내에서의 3, 4번째 일괄 판매 제품은 2월에 출시되었고 그 이후 유럽 국가에 출시되기 시작했다. 2015년 5월, 노키아 N1은 타이완에 런칭되었다. N1이 그 밖의 다른 국가에 출시될 것인지의 여부는 알려져 있지 않다.

**같이 보기**
 Z 런처- 노키아 루미아 2520

**각주**

**외부 링크**
분류:안드로이드 장치
분류:태블릿 컴퓨터
분류:터치스크린 포터블 미디어 플레이어
분류:노키아
보르초그

보르초그(боорцог/보르초그, 보르자크, 보르소크, 보히르소끄, 바우으르사크, 바우으르사끄, 바우으르하끄, 부스로끄, орзуқ 오르주끄, 피시, 피시메, 피쉬메)는 몽골의 음식이다. 밀가루, 우유, 효모, 달걀, 마가린, 버터, 소금, 설탕, 지방 등으로 만든 반죽을 세모지거나 둥글게 빚어 기름에 튀겨 만든다. 시럽이나 꿀 혹은 잼 또는 치즈 아니면 차를 곁들여 후식으로 먹기도 한다.

**사진 갤러리**

**같이 보기**
 도넛
분류:튀르키예의 빵
분류:러시아 요리
분류:몽골 요리
분류:아제르바이잔 요리
분류:우즈베키스탄 요리
분류:카자흐스탄 요리
분류:키르기스스탄 요리
분류:타지키스탄 요리
분류:투르크메니스탄 요리
분류:바시키르 요리
분류:타타르 요리
분류:몽골족 문화
분류:부랴트 문화
분류:알타이 문화
분류:투바 문화
분류:도넛
N1

N1의 다른 뜻은 다음과 같다.- 노키아 N1(Nokia N1)- 넥서스 원(Nexus One)- Oppo N1- 니폰이치(Nippon Ichi)- ATC 코드 N01- N-1- N-I

**같이 보기**
 넘버 원(Number One)
난쟁이과일먹는박쥐

난쟁이과일먹는박쥐(Artibeus gnomus)는 주걱박쥐과(신세계잎코박쥐과)에 속하는 남아메리카 박쥐의 일종이다. 볼리비아와 브라질, 콜롬비아, 에콰도르, 프랑스령 기아나, 페루, 수리남, 베네수엘라에서 발견된다. 원래는 잘 알려진 다른 과일박쥐류와 차이가 있는 것으로 발견되었지만 이후 1994년에 실수로 제르베과일먹는박쥐의 이명으로 분류되었다. 그러나 형태의 차이와 생체분자학 분석을 통한 연구에 의해 정정되었다.

**각주**
분류:신열대구과일박쥐속
분류:1987년 기재된 포유류
필드

필드(field)는 다음을 가리킨다.- 밭- 잔디, 초지- 폴리에

**학문 분야**
 필드(field)는 학문을 의미한다.- 수학에서의 체- 물리학에서의 장- 컴퓨터 과학에서의 필드

**스포츠**
 필드: 스포츠 경기가 펼쳐지는 장소이다.

**인명**
 샐리 필드: 미국의 배우- JJ 필드: 미국의 배우- 베티 필드: 미국의 배우- 버지니아 필드: 잉글랜드의 배우- 아이다 필드: 미국의 배우- 존 필드
** 존 필드 (청교도인): 영국의 청교도 목회자

**같이 보기**
 필드- 필즈- 필딩
V20

V20의 다른 뜻은 다음과 같다.- V20 엔진: 20개 실린더를 갖춘 엔진- 뱀파이어: 더 마스퀘레이드 V20: 롤플레잉 게임- NEC V20: NEC에서 개발한 x86 호환 CPU- ATC 코드 V20: ATC 코드의 외과적 붕대법에 사용하는 물질을 정리한 코드- LG V20: LG전자의 패블릿 스마트폰
오사카시 교통국 30000계 전동차

오사카 시 교통국 30000계 전동차(おおさかしこうつうきょく30000けいでんしゃ)는 오사카 시 교통국의 전동차로 이 열차는 신형 20계 모델을 기반으로 제작된 열차로 오사카 시영 지하철 다니마치 선에 운행하고 있던 10계, 30계 대체하기 위해 제작했다. 2008년 10월에 최초로 오사카 시영 지하철 다니마치 선에서 시범 운행을 시작으로, 2009년 3월부터 운행에 들어갔다. 2011년부터 오사카 시영 지하철 미도스지 선에 도입하기 시작했다.

**편성**

**6량 편성**
 현재 30000계 6량 편성은 오사카 시영 지하철 다니마치 선에서 운행하고 있으며 편성은 다음과 같다.

**10량 편성**
 현재 30000계 10량 편성은 오사카 시영 지하철 미도스지 선에서 운행하고 있으며 편성은 다음과 같으며 6호차의 경우 여성 우선석을 운영하고 있다.

**차내 사진**

**각주**

**외부 링크**
 ja  Osaka Municipal Transport Bureau website- ja  Kinki Sharyo 30000 series details-  Preview of the new 30000 series trains for Midōsuji Line
분류:오사카시 교통국의 철도 차량
가는넓적코박쥐

가는넓적코박쥐(Platyrrhinus angustirostris)는 주걱박쥐과(신세계잎코박쥐과)에 속하는 박쥐의 일종이다. 가장자리에 털이 나 있는 좁은 꼬리비막이 특징적이고, 배에 한 줄의 흰 줄무늬과 끝이 모이는 큰 안쪽의 윗쪽 앞니, 세 개의 윗쪽 어금니, 세 개의 아랫쪽 어금니를 갖고 있다. 콜롬비아 동부와 에콰도르, 페루 북부와 동부, 베네수엘라에서 발견된다. 근연종은 잉카넓적코박쥐와 갈색배넓적코박쥐이다.

**각주**
분류:흰줄박이박쥐속
분류:2010년 기재된 포유류
베네치아 마르코 폴로 공항

베네치아 마르코 폴로 공항(Aeroporto di Venezia Marco Polo, LIPZ) 또는 베네치아 테세라 공항(Aeroporto di Venezia-Tessèra)은 이탈리아 베네토주 베네치아에 있는 국제공항으로 베네치아 중심부에서 약 10km 정도 떨어져 있다.

**개요**
이지젯의 포커스 시티이다. 그 밖에 여러 항공사가 취항한다. 터미널은 1터미널로만 이루어지만 주기장이 많이 있다. 활주로는 2개이다.

**운항 노선**

**여객 노선**

**화물 노선**

**통계**

**외부 링크**
분류:베네치아의 교통
분류:베네토주의 공항
분류:마르코 폴로
댕댕이나무

댕댕이나무는 중국의 만주 지방과 일본, 몽골 등지에서 볼 수 있는 인동과의 나무이다. 대한민국에서는 강원도와 함경도, 그리고 한라산 능선에서 볼 수 있다. 하니베리 또는 하스카프로도 잘 알려져 있는데 댕댕이라는 단어는 속이 꽉 차있고 팽팽하다는 뜻인 순우리말 '댕댕하다'에서 유래되었고 열매가 꽉 차있는 모양이라 댕댕이라 부르게 되었다.
이 식물이나 그 열매를 칭하기도 하는 하스카프(haskap)라는 단어는 일본 홋카이도의 원주민 아이누족의 언어에서 따온 이름이다.

**특징**
낙엽수이며 높이는 최대 1 m까지 자라는 작은키 나무이다. 잎은 탁엽(托葉)이 날개처럼 줄기를 감싸고 있으며 잎이 마주나고 원 모양이다. 꽃은 6월에 연노란색의 꽃이 핀다. 열매는 8월에 익으며 하니베리라고 부른다. 인동덩굴과 같은 속이며 정원수나 공원수로 사용하고 열매인 하니베리는 건강에 좋아 술로 만든다고 한다.
이 식물은 겨울철에 강하고 -47 °C (-53 °F)이하의 온도를 견딜 수 있다. 꽃은 서리에 강하다. 과일은 일찍 익고 비타민 C가 풍부하다.
분류:1753년 기재된 식물
분류:인동속
분류:칼 폰 린네가 명명한 분류군
다리엔넓적코박쥐

다리엔넓적코박쥐(Platyrrhinus aquilus)는 주걱박쥐과(신세계잎코박쥐과)에 속하는 박쥐의 일종이다. 콜롬비아 서부와 에콰도르에서 발견된다. 파나마 남동부 다리엔주 세로 말리와 세로 피레 지역 세 곳에서 10점의 표본만이 알려져 있다. 자연 서식지는 해발 1,250m와 1,430m 사이의 운무림이다. 이전에는 검은넓적코박쥐의 아종으로 간주했다.

**각주**
분류:흰줄박이박쥐속
나고야시 교통국 2000형 전동차

나고야 시 교통국 2000형 전동차(名古屋市交通局2000形電車)는 1989년부터 운행하고 있는 나고야 시 교통국 지하철 메이조 선, 지하철 메이코 선의 전동차이다.

**편성**

**외부 링크**
 ja  나고야 시 교통국 2000형 전동차의 안내- ja  일본 차량제조
2000
나고야시 교통국 5050형 전동차

나고야 시 교통국 5050형 전동차(名古屋市交通局5050形電車)는 1992년부터 운행하고 있는 나고야 시 교통국 지하철 히가시야마 선의 전동차이다.

**편성**

**외부 링크**
 ja  나고야 시 교통국 5050형 전동차의 안내- ja  일본 차량제조
5050
로테논

로테논(rotenone)은 화학식 C23H22O6, 몰 질량 394.41g/mol, 밀도 1.27g/cm³, 녹는점 165 °C, 끓는점 210 °C인 연못 제초제이자 살충제이다. 미국에서는 가물치를 죽이는 데에 사용된 살어제로 알려져 있다.
콩과에 속하는 식물인 데리스(Derris elliptica), 테프로시아(Tephrosia purpurea)의 뿌리에서 얻어지는 화학 성분으로 천연 제초제이다. 밭 작물, 채소류, 화훼류, 과수류 등 모든 농작물에 적용이 가능하며 특히 진딧물, 응애류에 대해 효과가 매우 크고 다른 유기농 제재에 비해 효과가 매우 빠른 편이다.
잎을 갉아먹는 모든 해충에 효과가 있는 식물성 살충제로서 해충의 식욕을 억제시키는 성분이 있어서 해충을 굶어 죽게 만든다. 해충의 알, 유충, 번데기 상태에서 성장과 탈바꿈을 정지시킨다.

**독성**
로테논에 노출되면 떨림, 발작, 착란 등 신경계 독성이 나타날 수 있으며 도파민을 생성하는 뉴런을 파괴하여 파킨슨병과 유사한 증상을 일으키기도 한다. 입을 통해 섭취한 경우에는 구토, 구강의 감각 상실, 위통, 침 분비, 기면증, 호흡 억제 현상이 일어날 수 있다. 또한 무뇨증, 담색의 신피질, 검붉은 신장 수질을 동반한 급성 세뇨관 괴사를 일으킬 수 있다.
작업 도중에 노출된 경우에는 연구개 및 전구개궁의 부분적 파괴가 발생할 수 있다. 눈을 통해 노출된 경우에는 결막염, 궤양성 각막염, 동공 확장 등이 나타날 수 있으며 코와 목구멍을 통해 노출된 경우에는 후각 상실, 인두염이 발생할 수 있다. 피부에 노출된 경우에는 피부염이 발생할 수 있기 때문에 피부 노출을 최소화해야 한다.

**같이 보기**
 NADH 탈수소효소

**각주**
분류:제초제
분류:신경독
분류:페놀 에터
분류:방향화 효소 억제제
분류:NADH 탈수소 효소 억제제
분류:식물 독소 살충제
분류:아이소프로페닐 화합물
순천만 용산전망대

용산전망대
순천만 용산전망대(順天灣龍山展望臺)는 순천만 습지의 경치를 한눈에 바라 볼 수있는 전망대이다. 용산 계곡에 위치해 있다.

**갈대숲 탐방로**
갈대숲 탐방로 노을
2008년 순천만 일대가 국가지정문화재로 지정되면서 '갈대숲 탐방로'를 나무데크로 만들었다. 망둥어나 게와 같은 갯벌 생물, 갈대, 철새를 직접 관찰할 수 있는 자연생태학습장으로 갈대 밭을 따라서 갈대숲 탐방로는 1.2km이고 용산 전망대까지는 약 3.0km이다. 순천만 갈대군락은 약 5.4km2로, 한국 최대 규모이며 갈대의 뭉글뭉글한 씨앗뭉치가 햇살의 기운에 따라 은빛, 잿빛, 금빛 등으로 채색되는 모습은 가히 장관이라고 할 수 있다. 
분류:대한민국의 관광지
분류:순천시 (전라남도)
롯켄역 (기후현)

롯켄역(六軒駅)은 일본 기후현 가카미가하라시에 위치한 나고야 철도 가카미가하라선의 철도역이다. 역 번호는 KG 07이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**타는 곳**

**이용 현황**
 2013년 : 2,553명

**역 주변**
 일본 항공자위대 기후 기지

**인접 역**
분류:나고야 철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:가카미가하라시의 철도역
크레인-밀만 정리

주어진 볼록 다각형 K (밝은 파란색)과 그 극점들 B (빨간색), B의 볼록 폐포는 K이다.
함수해석학의 수학 정리에서 크레인-밀만 정리는 위상 벡터 공간의 볼록 집합에 관한 정리이다. 이 정리의 쉽게 시각화 할 수 있고 주어진 볼록 다각형을 나타내는 특별한 경우에는, 다각형 모양을 복원하기 위해서는 다각형의 꼭짓점만이 필요하다. 이 정리의 명제는 다각형이 볼록이 아닐 때는 거짓이다, 그러면 주어진 점을 꼭짓점으로 나타내는 다각형을 그리는 많은 방법이 있다.
형식적으로, 를 국소 볼록 공간이라 하고 (하우스도르프 공간이라고 가정되었다), 를 의 콤팩트 볼록 부분집합이라고 하자. 그러면, 정리는 는 그 극점의 닫힌 볼록 폐포라고 한다.
위의 닫힌 볼록 폐포는 를 포함하는 의 모든 닫힌 볼록 부분 집합의 교집합으로 정의된다. 이것은 위상 벡터 공간에서 볼록 폐포의 폐포에서도 같다. 이 정리의 한 방향은 쉽다; 가장 큰 문제는 '충분한' 극점이 있다는 것을 보이는 것이다.
마르크 크레인과 다비드 밀만에 의해 증명된 원래 명제는 이것보다는 어떻게든 덜 일반적이다.
헤르만 민코프스키는 이미 가 유한 차원일 때,ㅣ는 그 극점의 집합의 볼록 폐포와 같다는 것을 이미 증명했다. 크레인–밀만 정리는 이것을 조건과 함께 산술적 국소 볼록 로 일반화 시킨다: 폐포가 필요하다.

**선택 공리와의 관계**
선택 공리 또는 그것의 약한 형태는 이 정리를 체르멜로-프렝켈 집합론에서 증명을 요구한다. 출처|날짜=2017-10-23|하지만 불 소 아이디얼 정리와 함께 이 정리는 선택공리를 증명할 수 있다.영문판에 출처 있음

**관련 결과**
의 이전 가정에서, 가 의 부분집합이고 의 닫힌 볼록 폐포가  전체라고 하면, 의 모든 극점 의 폐포에 속해있다. 이 결과는 크레인-밀만 정리에 대하여 밀만의 (부분) 역이다.
Choquet–Bishop–de Leeuw 정리는 의 모든 점이 의 극점의 집합으로 지지되는 확률 측도의 질량중심이라고 한다

**더 일반적인 설정**
주변 공간의 국소 볼록성에 대한 가정은 필요하다. 왜냐하면 제임스 로버츠는 1977년에 더 일반적인 공간의 반례를 만들었기 때문이다.
선형성 역시 필요하다. 왜냐햐면 니콜라스 모노가 2016년에 증명했듯이 CAT(0) 공간의 약한 콤팩트 볼록 집합에 대해서 이것은 적용되지 않기 때문이다. 하지만, 테오 부흘러(Theo Buehler)는 2006년에 크레인 밀만 정리가 행렬로 콤팩트 CAT(0) 공간에 적용되는 것을 증명했다.

**같이 보기**
 카라테오도리의 정리 (볼록 폐포)- 셰플리–포크먼 보조정리- 헬리의 정리- 라돈의 정리- 쇼케 정리- 바나흐-앨러오글루 정리

**각주**
 M. Krein, D. Milman (1940) On extreme points of regular convex sets, Studia Mathematica 9 133–138.- 저널 인용| last=Milman | first=D. | year=1947 | script-title=ru:Характеристика экстремальных точек регулярно-выпуклого множества |trans-title=Characteristics of extremal points of regularly convex sets |language=러시아어| journal=Doklady Akademii Nauk SSSR | volume=57 | pages=119–122- H. Minkowski. Geometrie der Zahlen. Teubner, Leipzig, 1910- N. Monod (2016) "Extreme points in non-positive curvature", Studia Mathematica 234 265–270.- N. K. Nikol'skij (Ed.). Functional Analysis I. Springer-Verlag, 1992- J. Roberts (1977) A compact convex set with no extreme points, Studia Mathematica 60 255–266.- H. L. Royden. Real Analysis. Prentice-Hall, Englewood Cliffs, New Jersey, 1988.
분류:볼록기하학 정리
분류:위상 벡터 공간
분류:이산기하학 정리
분류:함수해석학 정리
분류:볼록 껍질
장바티스트 피롱

중장 장바티스트 피롱은 벨기에의 육군 장교로 제2차 세계 대전 기간인 1942년부터 1944년까지 자유 벨기에군에서 "피롱 여단"이라 불리는 제1벨기에 보병여단의 사령관으로써 복무한 것으로 유명하다. 피롱은 벨기에 육군에 입대해 제1차 세계 대전 당시 하급 보병장교로 복무했으며 아주 짧게 벨기에 공군에서도 복무했다. 그는 전간기 기간 동안 진급했으며 제2차 세계 대전의 벨기에 전투 때에는 소령이 었다. 그는 독일 점령 하 벨기에에서 도주해 영국으로 갔고, 그곳에서 자유 벨기에군의 재편성을 주도했다. 제1벨기에 보병여단의 지휘자로 진급한 이후 그는 1942년부터 1944년까지 부대를 이끌었으며 1944년 말 서부 전선에도 투입되었다. 그는 1946년부터 1947년까지 독일의 연합군 군정기 기간 동안 주독 벨기에군을 지휘했으며 이후 플랑드르 공작 샤를 왕자와 왕 보두앵의 개인 비서로 일했다. 그는 1957년 중장으로 은퇴했고, 1974년 사망했다.

**초기 경력**
피롱은 나뮈르주의 쿠뱅에서 1896년 4월 10일 태어났다. 그는 1913년 17살의 나이에 브뤼셀의 벨기에 왕립군사학교를 입학했다. 1914년 8월 독일의 벨기에 침공으로 제1차 세계 대전이 발발하자 피롱은 학업을 끝내지도 못한 채 벨기에 육군으로 소집되어 리네 제2여단의 하급 장교로 배속되었다.1988 그는 이제르 강 전선에서 복무했고 1916년 중위로 진급했다.2012 1917년 10월 충수염으로 병원으로 간 그는 벨기에 공군으로 복무가 변경되어 제6정찰편대의 항공 관측자로 복무했다.2012

**제2차 세계 대전**
제2차 세계 대전 기간, 피롱은 벨기에 전투에서 복무했다. 벨기에 육군이 항복하고 벨기에가 독일에 의해 점령당하자2012 피롱은 벨기에군의 항복을 인정하지 않고 프랑스와 스페인을 거쳐 벨기에에서 지브롤터로 향했다. 그는 1942년 2월 스코틀랜드에 도착했다.2012
파일:Staghound 9-08-2008 14-57-30.JPG|thumb|왼쪽|피롱 여단의 표시가 있는 T17 스태그하운드
벨기에 망명 정부는 1940년 말 영국으로 이주하는 데 성공한 벨기에 국외거주자들과 벨기에 병사들을 중심으로 자유 벨기에군을 편성하기 시작했다. 영국에 도착하자 피롱은 벨기에 및 룩셈부르크 군인들을 보병 대대, 포병대대, 기갑부대로 개편하는 임무를 맡았다.2012 이러한 움직임은 11월 14일 소수 벨기에군의 반란으로 인해 불안정한 시기를 겪었다. 재임 중인 사령관인 레콤테 소령은 벨기에 정부가 부적절한 인물로 판단하였다.pp=247-8 레콤테의 계승자인 피롱은 1942년 12월 사령직을 맡고 제1벨기에 보병여단이라 불리는 부대의 지휘관을 맡았다. 이 부대는 공식적으로 1943년 1월 편성되었다.2012 1,800명에서 2,000명 사이의 병력을 보유한 이 부대는 사단장의 이름을 따 곧 "피롱 여단"이라는 별명을 얻게 된다..2012 피롱은 1944년 소령으로 진급했다.2012 그의 전투 방식은 그에게 "파샤" 또는 사자라는 별명을 얻게 했다.p=93 역사학자인 루크 드 보스에 따르면 " 피롱은 명백하게 잘 기름칠된 군사 기계로 부대를 탈바꿈시키는데 주요한 역할을 했다."p=96
피롱 여단은 노르망디 상륙 이후인 1944년 8월 프랑스에 배치되었다.2012 이들은 대부분의 전역 동안 예비군으로 유지되었지만, 이들은 노르망디에서 제6공수사단과 보위기갑사단과 함께 전투에 투입되었다.2012 다른 작전들 중에서도 부대는 8월 25일 옹플뢰르 탈환을 성공시켰다. 이들은 1944년 9월 벨기에 해방에 참여해 9월 4일 브뤼셀에 입성하기도 했다.2012 부대는 륌부르흐 주로 진격했다고 11월까지 격전을 치렀다.1988 벨기에 해방 이후 피롱은 플랑드르 공작 샤를 왕자의 개인 비서가 되었다. 샤를 왕자는 1944년 섭정을 맡았고 제2보병중대의 지휘관이 되었다.2012 피롱은 1945년 12월 소장으로 진급했다.2012

**전후 경력**
섭정왕자의 비서로 일하는 동안, 피롱은 1946년 3월 연합군 점령 하 독일에 있는 주독 벨기에군의 사령직을 맡게 되었다.1988 그는 1947년 12월 중장으로 진급하게 되었다.2012 피롱은 그 일을 1951년 벨기에 국방부 장관 유진 드 그리프가 실패하면서 직무에서 해임되었다.1988 그는 벨기에 육군의 참모로 보직이 변경되었으나 피롱은 이러한 이동에 분노했다.1988 H그는 1951년 보두앵 왕의 비서가 되었다.2012 1954년 그는 벨기에군 최고위원회의 회장 자리를 받았으나 주독 벨기에군에서 보직이 변경된 것에 여전히 화가 나 있었다.2012
1957년 피롱은 군에서 은퇴했다.2012 1969년 그는 자서전을 냈다.1988 그는 위클에 위치한 자택에서 브뤼셀 해방 30주년 기념식을 관람한 후 심장마비로 1974년 9월 4일 향년 78세의 나이로 사망했다.1988

**참고**

**각주**

**자서전**
isbn=1-57181-503-1
*isbn=978-2-8710-6542-5
분류:벨기에의 군인
슬레이브

슬레이브(slave)는 다음을 가리킨다.- 노예를 가리키는 영어 낱말이다.- 마스터/슬레이브: 한 장치가 다른 장치를 통제하는 통신 모델- 슬레이브(Slave): 나타시아 말테 주연의 2009년 영화- 슬레이브스(Slaves): 영국의 밴드

**같이 보기**
 슬레이브
니시모토마치역

니시모토마치역(西元町駅, にしもとまちえき)은 일본 효고현 고베시 주오구에 있는 한신 전기철도 고베 고속선의 역이다. 역 번호는 HS 34이다.

**개요**
본 역을 포함한 전후 구간은 제3종 철도 사업자의 고베 고속 철도가 "도자이 선"으로 시설을 보유하고 한신이 제2종 철도 사업자로 영업을 벌이고 있다. 2010년에 실시된 역 안내판 등의 리뉴얼 이후 역 출입구의 안내판 등에는 "한신 고속선(HANSHIN KOBEKOSOKU LINE)"로 표기되고 있다.
특급열차도 일부 정차하는데 정차하는 특급열차는 한신 고베 산노미야역에서 이타야도까지 각역정차하는 노란색 배경의 직통특급과 한신 고베산노미야역부터 종착역(스마우라코엔, 스마, 히가시스마)까지 각역정차하는 한신특급만 정차한다.

**역 구조**
상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 지하 2층의 승강장은 선형이 급커브가 되는 장소에 설치되어 있어 열차와 승강장 사이가 비교적 넓은 자리가 있다. 승강장 유효 길이는 약 150m이다. 한신 차와 산요 차량은 7량까지 정차 가능하며 한신 차량보다 차장이 긴 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 6량 편성도 정차 가능하지만 2012년 3월 20일부터 휴일만 운행되고 있는 신카이치 시발의 나라 행 쾌속 급행은 한신 차량의 운용에 한정되어 있기 때문에, 긴테쓰 차가 본 역에 정차하는 운용은 존재하지 않는다.
개찰구는 지하 1층의 동서로 각 1개소 설치되어 있다(메인은 서쪽 개찰구이다). 두 개찰 모두 엘리베이터와 에스컬레이터가 없어서 휠체어용 계단 승강기가 설치되어 있다.

**승강장**

**역 주변**
 한큐 전철 고베 고속선 하나쿠마 역 - 약 200m 동쪽에 설치되어 있다. 본 역과 하나쿠마 역은 환승역이 아니고 한큐 선과 공식적인 환승역은 양 옆의 고속 고베 역 혹은 고베산노미야 역이다.- 사카에초도리- 고베 중앙 우체국
** 유초 은행 고베점- 고베 다치바나 우체국- 고베 지방 법원・고베 간이 재판소- 고베 법무 종합청사
** 고베 지방 검찰청- 헬로우 워크 고베- 고베 시 소방국 중앙 소방서 사카에초 출장소- 모토마치 상점가- 모토마치코카도리 상점가- 우지가와 상점가- 하토바초 TEN×TEN- 고베 크리스탈 타워
** 효고 노동국- 고베 하버랜드- 구 미쓰비시 은행 고베 지점(파밀리아 홀)- 하시리미즈 신사- 카레의 챔피언 고베점

**역사**
 1968년 4월 7일: 고베 고속 철도 개통에 따라 영업 개시.- 1991년 4월 7일: 산요 특급의 정차 취소.- 1995년
** 1월 17일: 한신・아와지 대지진으로 재해를 입어 영업 정지.
** 2월 1일: 고베산노미야 ~ 고속 고베 역 구간이 단선으로 운행이 재개되고 본 역의 영업 재개.
** 2월 6일: 고베산노미야 ~ 고속 고베 역 구간 복선 운행이 재개됨.- 1998년 2월 15일: 산요 특급 정차가 재개되고 직통 특급은 통과하게 됨.- 2001년 3월 10일: 본 역 및 다이카이 역에도 정차하는 직통 특급(고속선 내 특급 대우)이 주간 시간대 설정됨.- 2006년 10월 28일: S특급의 정차 취소(산요 특급은 계속 정차).- 2009년 3월 20일: 주말 야간 직통 특급 증편에 의하여 산요 특급의 출입 소멸.- 2010년 10월 1일: 산요 전기철도가 본 역을 포함한 구간의 제2종 철도 사업 폐지(열차의 출입은 계속). 또한, 이 날까지 역명판은 한신이 사용하고 있는 디자인으로 변경됨.- 2014년 4월 1일: 역 번호 도입.

**사진**

**인접역**
분류:고베 고속 철도의 철도역
분류:고베시의 철도역
분류:주오구 (고베시)
분류:1968년 개업한 철도역
분류:한신 전기 철도의 철도역
나고야시 교통국 7000형 전동차

나고야 시 교통국 7000형 전동차(名古屋市交通局7000形電車)는 2003년부터 운행하고 있는 나고야 시 교통국 지하철 가미이다 선의 전동차이다.

**편성**

**외부 링크**
 ja  나고야 시 교통국 7000형 전동차의 안내- ja  일본 차량제조
7000
나고야시 교통국 N3000형 전동차

나고야 시 교통국 N3000형 전동차(名古屋市交通局N3000形電車)는 2012년부터 운행하고 있는 나고야 시 교통국 지하철 쓰루마이 선의 전동차이다.
이 차량은 나고야 철도 이누야마 선, 도요타 선과의 직결 운행에 투입할 목적으로 제작되었다.

**편성**

**외부 링크**
 ja  나고야 시 교통국 N3000형 전동차의 안내
N3000
나고야시 교통국 N1000형 전동차

나고야 시 교통국 N1000형 전동차(名古屋市交通局N1000形電車)는 2007년부터 운행하고 있는 나고야 시 교통국 지하철 히가시야마 선의 전동차이다.

**편성**

**외부 링크**
 ja  나고야 시 교통국 N1000형 전동차의 안내
N1000
2017년 KIA 타이거즈 시즌

2017년 KIA 타이거즈 시즌은 KIA 타이거즈의 36번째 시즌이자 김기태 감독의 부임 후 세 번째 시즌이다. 주장은 내야수 김주찬이 맡았다. 2009년 이후 8년만에 패넌트레이스 우승을 차지했고 한국시리즈 5차전에서 통산 11번째 우승을 차지했다.

**시범 경기**

**정규 시즌**

**최종 순위**

**상대별 승패표**
(승-무-패)

**포스트 시즌**

**타이틀**
 월드 베이스볼 클래식 국가대표: 임창용, 양현종, 최형우- BA 유망주 랭킹: 양현종 (6위)- 아시아 프로야구 챔피언십 은메달: 김윤동, 임기영, 한승택, 최원준- 아시아 프로야구 챔피언십 베스트 9: 한승택 (포수)- KBO MVP: 양현종- KBO 골든글러브: 양현종 (투수), 안치홍 (2루수), 김선빈 (유격수), 버나디나 (외야수), 최형우 (외야수)- KBO 골든포토상: 양현종- 한국시리즈 MVP: 양현종- 최동원 상: 양현종- 일구상 최고투수상: 양현종- 일구상 프로지도자상: 김기태- 한은회 최고의 선수상: 양현종- 플레이어스 초이스 어워드 올해의 선수상: 양현종- 플레이어스 초이스 어워드 기량발전상: 임기영- 조아제약 프로야구대상 대상: 양현종- 조아제약 프로야구대상 프로감독상: 김기태- 조아제약 프로야구대상 기량발전상: 임기영- 동아스포츠대상 프로야구 올해의 선수: 양현종- ADT캡스 수비상: 헥터 (투수)- 한국갤럽 선정 올해를 빛낸 스포츠스타 10위: 양현종- 한국갤럽 선정 좋아하는 국내 프로야구 선수: 양현종 (7위)- 웰컴톱랭킹 투수 MVP: 헥터- 웰컴톱랭킹 타자 MVP: 최형우- 웰컴톱랭킹 5월 타자 1위: 최형우- 올스타 선발: 양현종 (선발투수), 김윤동 (구원투수), 김민식 (포수), 안치홍 (2루수), 김선빈 (유격수), 이범호 (3루수), 최형우 (외야수), 버나디나 (외야수)- 올스타전 퍼펙트 히터 우승: 김윤동- WAR: 헥터 (7.25)- 득점: 버나디나 (118)- 볼넷: 최형우 (96)- 사구: 나지완 (23)- 타율: 김선빈 (0.370)- 출루율: 최형우 (0.450)- 선발등판: 양현종 (31)- 완투: 임기영 (2)- 완봉: 임기영 (2)- 다승: 양현종, 헥터 (20)- 선발승: 양현종, 헥터 (20)- 승률: 헥터 (0.800)- 이닝: 헥터 (201.2)- 상대한 타자 수: 헥터 (854)- BB/K: 최형우 (1.17)- 퀄리티 스타트: 헥터 (23)- 투구 수: 헥터 (3161)- 병살 유도: 양현종 (22)- 경기 당 투구 수: 헥터 (105.4)- 병살 처리: 안치홍 (98)- 선발 GSC: 팻딘 (7월 22일 롯데전, 92)

**퓨처스리그**
 아시아 윈터 베이스볼 리그 준우승: 이민우- 플레이어스 초이스 어워드 퓨처스리그 우수선수상: 이정훈- 퓨처스 올스타전 우수타자상: 이정훈- 퓨처스 올스타: 이민우, 남재현, 이정훈, 이진영- 남부리그 볼넷: 오준혁 (57)

**선수단**
 선발투수: 헥터, 양현종, 팻딘, 임기영, 이민우, 정동현, 김진우, 배힘찬- 구원투수: 김윤동, 임창용, 고효준, 임기준, 심동섭, 정용운, 김명찬, 김종훈, 최영필, 박경태, 홍건희, 박진태, 박지훈, 김광수, 한승혁, 손영민- 마무리투수: 김세현, 남하준- 포수: 한승택, 이정훈, 이홍구, 백용환, 김민식- 1루수: 김주찬, 서동욱, 이인행- 2루수: 안치홍, 노관현, 최정민, 홍재호- 유격수: 김선빈, 김지성, 유재신, 최병연- 3루수: 이범호, 최원준, 고장혁, 김주형- 좌익수: 최형우, 오준혁, 이진영- 중견수: 버나디나, 김호령- 우익수: 이명기, 노수광, 이호신, 신종길- 지명타자: 나지완

**주요 타순**
 1. 이명기(RF)- 2. 김주찬(1B)- 3. 버나디나(CF)- 4. 최형우(LF)- 5. 나지완(DH)- 6. 안치홍(2B)- 7. 이범호(3B)- 8. 김민식(C)- 9. 김선빈(SS)

**여담**
 6월 29일 삼성 라이온즈와의 경기에서 팀은 29안타를 쳐 KBO 리그 역대 한 경기 최다 안타 기록을 세웠다.- 7월 5일 SK 와이번스와의 경기에서 팀은 17대 18로 패배하여 KBO 리그 역대 단일 경기 최다 득점 패배 기록을 세우게 되었다. 또한 이 경기를 통해 팀은 세계 최초 8경기 연속 두자릿수 득점, KBO 리그 역대 최다 타자 연속 출루(12), 최다 타자 연속 안타(11), 최다 타자 연속 득점(12) 기록까지 세웠고, 최형우는 11경기 연속 타점을 기록해 KBO 리그 역대 최다 경기 연속 타점 기록을 세웠다.- 김명찬, 고장혁, 김호령, 이진영은 경찰 야구단 마지막 기수로 입대했다.

**각주**
분류:KIA 타이거즈 시즌
분류:한국시리즈 우승 시즌
고로엔역

고로엔역(香櫨園駅, こうろえんえき)은 일본 효고현 니시노미야시에 있는 한신 전기철도 본선의 역이다. 역 번호는 HS 18이다. 2001년 3월 2일까지는 "香枦園"으로 표기되었다.
본 역은 제4회 긴키의 역 백선에 선정되었다.

**역사**
 1907년 4월 1일: 한신 본선의 니시노미야 ~ 우치데 역 사이에 고로엔역으로 신설 개통.- 1995년
** 1월 17일: 한신・아와지 대지진 발생으로 한신 본선은 운휴되고 역도 한때 영업 정지.
** 1월 26일: 고시엔 ~ 아오키 역 구간 운행 재개.- 1998년 5월 30일: 2번 역사(하행선)만 고가역사로 됨.- 2001년 3월 3일: 1번 역사(상행선)도 고가역사로 됨과 동시에 역명을 "고로엔 역(香枦園駅)"에서 "고로엔 역(香櫨園駅)"으로 변경.- 2006년 10월 28일: 준급이 통과가 된 대신 구간 특급의 정차역이 됨.- 2014년 4월 1일: 역 번호 도입.- 2017년 3월 18일: 개찰 내에 액정 디스플레이의 안내판이 설치됨.

**역 구조**
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구는 1층에 1개소만 있고 승강장은 2층에 있다. 역사나 승강장은 지상역 시절의 역사를 그대로 보존, 활용하라는 주변 주민의 목소리에 배려하여 메이지 시대를 연상시키는 복고풍의 장식으로 되어 있다.
승강장은 슈쿠 강에 걸친 구조이다.
승강장 유효 길이는 19m급 한신 차량 6량 편성에 대응한 120m이다. 현행 다이아에서는 고베 방면으로 가는 우등 열차가 정차하지 않으므로, 하행 승강장은 4량 편성분만이 사용되고 있다.

**승강장**

**역 주변**
역 주변 일대는 고로엔으로 불리며 니시노미야나나엔의 하나로 꼽히는 주택가이다. 승강장 밑을 흐르는 슈쿠 강 둔치에는 슈쿠가와 공원이 정비되어 있다.

**기타구치**
 슈쿠 강- 슈쿠가와 공원- 슈쿠가와 오아시스 로드- 오테마에 대학(사쿠라슈쿠가와 캠퍼스)
** 오테마에 아트 센터- 니시노미야 다도인실 우체국- 신마 고고 자료관- 일본 복음 루터교회 니시 교구 니시노미야 교회- 국도 제2호선- 서일본여객철도(JR 서일본) 도카이도 본선(JR 고베 선) 사쿠라슈쿠가와역- 한큐 고베 본선・고요 선 슈쿠가와 역

**미나미구치**
 니시노미야 시 오타니 기념 미술관- 니시노미야 시 교육 문화 센터
** 니시노미야 시 국립 중앙 도서관
** 니시노미야 시립 향토 자료관
** 니시노미야 시 평화 자료관- 고로엔하마 - 1908년, 아시야시에 있던 우치데하마 해수욕장이 고로엔하마에 이전되어 "고로엔하마 해수욕장"으로 오랫동안 사랑 받았다. 1965년에 폐쇄될 때까지 간사이를 대표하는 해수욕장이었다. 니시노미야 포대가 있다.- 사립 고요가쿠인 중학교- 효고 현립 니시노미야 고후 고등학교- 니시노미야 회생 병원- 니시노미야 고로엔 우체국- 국도 제43호선- 한신 고속 3호 고베 선

**사진**

**인접역**
분류:한신 전기 철도의 철도역
분류:효고현의 철도역
분류:니시노미야시
분류:1907년 개업한 철도역
분류:한신 전기 철도의 철도역
분류:니시노미야시의 철도역
동로마-오스만 전쟁

동로마-오스만 전쟁(Bizans-Osmanlı savaşları, Βυζαντινο-Οθωμανικοί Πόλεμοι)은 오스만 제국과 동로마 제국 간에 벌어진 일련의 군사적 충돌을 말한다.
1204년, 동로마 제국의 수도 콘스탄티노플이 제4차 십자군에게 점령되어 약탈당하는 사건은 동서교회 분열의 중요한 순간이었다. 실정으로 이미 약체화된 동로마 제국은 분열되어 혼란에 빠졌다. 이 때를 틈타 셀주크 룸 술탄국은, 니케아 제국이 로마의 통치 아래에 아직 남아 있는 영토에서 셀주크 투르크를 몰아낼 때까지, 소아시아 서부를 장악하기 시작했다. 마침내 1261년, 니케아 제국은 라틴 제국에게서 콘스탄티노플을 되찾는다. 그러나 에페이로스 전제공국, 세르비아 그리고 불가리아 제2제국이라는 경쟁국들의 존재로, 동로마 제국의 유럽에서의 입지는 여전히 불확실했다. 이는 룸 술탄국의 쇠약해진 세력에 호응하여, 동로마 제국이 트라키아에 대한 지배를 유지하기 위해 소아시아에서 병력을 철수시키는 것으로 이어진다.
룸 술탄국의 약화는 가지로 알려진 귀족들이 동로마 제국을 훼손하면서 영지를 세우기 시작함으로서, 제국에 장기적인 이익을 가져 오지 못했다. 많은 투르크 베이들이 동로마 제국과 셀주크 왕조의 영토를 정복하는데 참여한 사이, 오스만 1세의 지배하에 있던 영토들은 니케아와 콘스탄티노폴리스에 큰 위협이 되었다. 오스만 베이국이 성립된 지 90년 만에 동로마 제국은 아나톨리아 영토를 모두 잃었고p=122, 1380년까지 동로마 제국의 트라케도 오스만 제국에 빼앗겼다. 1400년까지 한 때 강력한 동로마 제국은 모레아 전제공국과 적은 에게해 제도, 트라케에 있는 수도 바로 근방에 있는 영토에 불과했다. 1396년 니코폴리스 십자군, 1402년 티무르의 침공, 1444년 바르나의 마지막 십자군은 1453년 마침내 함락될 때까지 폐허가 된 콘스탄티노폴리스가 패배를 피할 수 있도록 해주었다. 전쟁의 종결과 함께, 동부 지중해에 오스만 제국의 패권이 확립되었다.

**같이 보기**
 오스만 해군

**각주**

**참고 자료**
  isbn = 0-8122-1620-2- R.G. Grant, Battle: A Visual Journey Through 5,000 Years of Combat, Dorling Kindersley Publishers Ltd, 2005.- Philip Sherrard, Great Ages of Man: Byzantium, Time-Life Books- Madden, Thomas F. Crusades: the Illustrated History. 1st ed. Ann Arbor: University of Michigan P, 2005
*Parker, Geoffrey. Compact History of the World. 4th ed. London: Times Books, 2005-  isbn=978-0-674-16535-9
*Mango, Cyril. The Oxford History of Byzantium. 1st ed. New York: Oxford UP, 2002-  url=https://books.google.com/books?id=y2d6OHLqwEsC- isbn=0-8047-2630-2-  isbn = 978-0-520-01597-5
호리키리 신호장

호리키리 신호장(堀切信号場, ほりきりしんごうじょう)은 일본 효고현 니시노미야시에 있는 한신 전기철도 본선의 신호장이다.

**개요**
고로엔 역과 우치데 역 사이에 위치한다. 이 신호장을 경계로, 오사카 방면은 고가선, 고베 방면은 지상선이다.
한신 본선에는 원래 이마즈 역에 보선이, 후쿠시마 역에 궤도 검측차의 기지가 놓였지만 각각 연속 입체교차 사업으로 이마즈 역은 고가화, 후쿠시마 역은 지하화되고 모든 기지를 병설하지 못하면서 이들 기지를 통합하여 호리키리 보선기지가 설치되었다. 본 신호장은 이 기지와 본선을 맺기 위한 것으로 보선용 및 공사용 기기가 출입한다. 또한, 호리키리 보선기지는 고가 구조이며, 주위는 높은 외벽이 둘러싸고 있어, 샛길 등으로부터 내부 모습을 엿볼 수 없다.
2014년 9월 11일 오전 2시경, 본 신호장 내의 분기기 상에서 레일 운반차가 탈선하여 약 4시간 만에 복구되었으나 운행으로 인하여 대폭적인 혼란이 발생하였다. 사고 이후, 신호장 내 승월 분기기 중 본선 레일에 덮인 부분에 황록색의 도장이 이루어졌다.

**역 구조**
하행선에서 호리키리 보선기지 출입선이 분기하고 상하행선 간의 건늠선도 있다.
또한, 본 신호장의 출입선과 건늠선을 사용하는 것은 심야의 보선 작업에 종사하는 기기군 뿐으로, 주간 영업 열차에 대한 영향을 가급적 피하기 때문에 분기기는 모두 승월 분기기이다.

**사진**

**인접역**
분류:니시노미야시의 철도역
분류:일본의 신호장
분류:한신 전기 철도의 철도역