Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
서수지 요금소

서수지 요금소(西水枝料金所, W.Suji TG)는 경기도 용인시 수지구 성복1로 260 (신봉동)에 위치한 용인서울고속도로 본선 상의 요금소이다. 서수지 나들목에서 서울방향으로 약 400m, 서분당(고기) 나들목에서 용인방향으로 약 3.8km 떨어진 곳에 있다.
2009년 7월 1일 용인서울고속도로가 개통되면서 영업을 개시했다. 관리는 경수고속도로 서수지영업소에서 하고 있으며, 경수고속도로 본사 또한 이 곳에 위치하고 있다.

**연혁**
 2009년 7월 1일 : 용인서울고속도로 개통과 함께 영업 개시

**통행료**
아래 통행료는 2015년 10월 29일 조정 기준이다.

**각주**
분류:용인서울고속도로
분류:대한민국의 고속도로 요금소
분류:경기도의 도로 구조물
분류:대한민국의 도로 구조물
분류:용인시의 건축물
아널드 파머

아널드 파머
아널드 대니얼 파머(Arnold Daniel Palmer, 1929년 9월 10일 ~ 2016년 9월 25일)는 미국의 프로 골프 선수이다. PGA 투어에서 수많은 우승을 차지해, 킹(The King)이라는 별명으로 불리기도 했다.
분류:1929년 출생
분류:2016년 사망
분류:미국의 남자 골프 선수
분류:PGA 투어 골프 선수
분류:세계 골프 명예의 전당 헌액자
GBU-39

GBU-39
F-22 내부무장창에 GBU-39 8발 장착가능
GBU-39 Small Diameter Bomb(SDB)는 미국의 250 파운드 (110 kg) 정밀 유도 활강 폭탄이다. 비행기의 정밀유도폭탄(스마트 폭탄)의 탑재능력을 업그레이드하기 위해 개발했다. 대부분의 미공군 비행기들은 2,000 파운드 (907 kg) 폭탄 한 발 대신 GBU-39 4발을 장착할 수 있다.

**버전**
GBU-39 SDB: 사거리 150 km, CEP 1 m, GPS 유도
GBU-53 SDB2: 사거리 72 km, CEP 1 m, GPS, 적외선, 레이저 유도. 이동중인 목표물을 공격

**스텔스 전투기**
F-22, F-35 내부무장창에는 좌우에 각각 4발씩 8발을 장착할 수 있다. AIM-120 암람 중거리 공대공 미사일의 절반 길이이다.- AIM-120 암람, 길이 3.65 m, 직경 178 mm
*GBU-39, 길이 1.8 m, 직경 190 mm

**같이 보기**
 스파이스 폭탄- 한국형 GPS 유도폭탄

**각주**
분류:폭탄
큰유령박쥐

큰유령박쥐(Diclidurus ingens)는 대꼬리박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 브라질 북서부와 콜롬비아 남동부, 기아나, 페루 그리고 베네수엘라에서 발견된다.

**각주**
분류:대꼬리박쥐과
분류:1955년 기재된 포유류
스타니슬라우스 올리야르스

스타니슬라우스 올리야르스(Staņislavs Olijars, 스타니슬라프 올리야르, 1979년 3월 22일 러시아 첼랴빈스크 ~ )는 라트비아의 전직 육상 선수로 주로 110m 허들에서 활약했다. 그는 2002년 유럽 선수권 대회에서 은메달을 땄다. 그는 2004년 아테네 하계 올림픽에서 5위를 했다. 그는 2006년 유럽 선수권 대회에서 우승했다. 그는 2013년에 은퇴했다.

**인물 정보**
올리야르스는 2000년 올림픽때 남자 110m 허들에 참가했지만, 11위에 머물렀다. 그는 2004년 올림픽 110m 허들에서 5위를 했다. 그의 키는 1.90m이고 몸무게는 80kg이다.

**외부 링크**
ol/stanislavs-olijars-1
분류:1979년 출생
분류:살아있는 사람
분류:라트비아의 남자 허들 선수
분류:라트비아의 올림픽 참가 선수
분류:2000년 하계 올림픽 육상 참가 선수
분류:2004년 하계 올림픽 육상 참가 선수
분류:2008년 하계 올림픽 육상 참가 선수
분류:첼랴빈스크 출신
분류:러시아계 라트비아인
분류:소련에서 라트비아로 이민간 사람
미하엘 뮐러

미하엘 뮐러(Michael Müller) 또는 마이클 뮐러의 다른 뜻은 다음과 같다.- 미하엘 뮐러 (작가)- 미하엘 뮐러 (정치인)- 미하엘 뮐러 (봅슬레이인)- 미하엘 뮐러 (필드하키인)- 미하엘 뮐러 (핸드볼인)- 미하엘 뮐러 (축구 선수)- 마이크 뮬러(Mike Muller)- 미하엘 뮐러 (축구인)
율리우스 바그너 야우레크

율리우스 바그너 야우레크(Julius Wagner-Jauregg 본명 (1883년 이후 : Julius Wagner Ritter von Jauregg, 1857년 3월 7일 벨스 - 1940년 9월 27일 비엔나)는 오스트리아의 의사이다. 매독에 걸린 환자에게 말라리아 환자의 피를 주입하는 방법을 사용하여 치료하는 방법을 발견했다. 1950년에 발행된 500 오스트리아 실링 지폐에 초상이 사용되고 있다.

**경력**
바그너 야우레크는 1874년부터 1880년까지 비엔나 대학에서 잘로몬 슈트리커 등과 함께 의학을 공부하고 1880년에 박사 학위를 취득했다. 원래 전공은 신경 병리학이 아니었지만 1883년부터 1887년까지 막시밀리안 라이데스도르프와 함께 정신과 의원에서 일했다. 1889년 그라츠 대학의 유명한 리하르트 폰 크라프트에빙의 뒤를 이어 갑상선종, 크레틴병, 요오드 등의 연구를 시작했다. 1893년 그는 정신 의학 및 신경 병리학 교수가 되고, 테오도르 메이너드의 후임으로 비엔나의 신경 의학 클리닉의 책임자가 되었다. 10년 후 1902년 바그너 야우레크 중앙 병원 정신과 전임, 1911년에 원래의 직장으로 돌아왔다.
바그너 야우레크는 발열을 수반하는 정신 질환의 치료에 평생을 바쳤다. 1887년부터 그는 1890년에 로버트 코흐가 단독으로 발견한 투베르쿨린의 발열성 정신 질환에 대한 효과에 대한 연구를 시작했다. 이러한 치료는 잘되지 않았지만, 1917년에는 말라리아 기생충을 사용하면 신경 매독에 의한 마비성 치매에 효과가 있음을 알았다. (그러나 이 치료는 위험이 크기 때문에 항생제가 대중적인 현재에는 행해지고 있지 않다). 이 발견으로 그는 1927년 노벨 생리학·의학상을 수상했다. 1931년에는 저서 Verhütung und Behandlung der progressiven Paralyse durch Impfmalaria 을 집필했다. 바그너 야우레크는 1928년에 퇴임 한 후, 1940년 9월 27일에 사망 할 때까지 정력적으로 일했다.

**같이 보기**
 빌헬름 라이히

**각주**

**참조**
  Adolf Wagner von Jauregg- Julius Wagner-Jauregg, Leopold Schönbauer, Marlene Jantsch "Julius Wagner-Jauregg: Lebenserinnerungen"

**외부 링크**
분류:1857년 출생
분류:1940년 사망
분류:오스트리아의 신경과학자
분류:오스트리아의 정치인
분류:정신의학자
분류:오스트리아의 노벨상 수상자
분류:노벨 생리학·의학상 수상자
분류:지폐의 인물
분류:독일 국민주의자
분류:오스트리아의 정신의학자
샤를 리셰

샤를 로베르 리셰(Charles Robert Richet, 1850년 8월 26일 ~ 1935년 12월 4일)는 프랑스의 생리학자로 1913년에 노벨 생리학 의학상을 수상했다. 알레르기 연구의 아버지이기도 하다.

**생애**
프랑스 파리에서 태어났다. 파리 대학교 교수이자 외과 의사이기도 한 아버지의 영향을 받아 일찍부터 의학에 관심을 가졌다. 파리 대학에 입학 후 의학을 배우고 의사를 목표로하지만, 생리학을 뜻하게 된다. 1869년에 의학 박사 학위를 취득 후, 1878년에는 물리 박사 학위도 받았다. 1879년에 파리 대학 의학부 생리학 강사로 부임, 1887년에는 생리학 교수가 된다. 1913년 아나필락시스 쇼크의 연구를 통해 노벨 생리학 의학상을 수상했다. 체온 조절 기능 연구도 성과의 하나이다. 1927년에 대학을 은퇴 후 평화론의 추진, 항공 과학 연구, 정신 감응 기술 연구를 진행했다.

**업적**
리셰의 생리학 연구는 혈청에서 시작된다. 1888년에 세균에 감염된 동물의 혈액이 같은 세균에 치명적인 영향을 미치는 것을 증명했다. 결핵의 치료에 혈청을 이용할 수 있는 것은 아닐까 생각했고, 1890년부터 결핵 환자를 사용한 혈청 요법의 연구를 시작했다.
1900년 경 열대의 해파리 독 연구를 시작한다. 독의 성분은 몰랐는데 실험을 반복 중 치사량에 이르지 않는 독을 주사 한 개에 1 개월 후 다시 같은 양을 주사하면 급격한 생리적 반응이 일어나 죽음에 이르는 것을 발견했다. 이 반응은 우연이 아니라 여러 번 반복해도 재현 할 수 있었다. 1902년에는 아나필락시스(과민증)이라는 신조어를 만든다. 아나필락시스 쇼크는 오늘날에도 벌에 여러 번 물린 경우에서 볼 수 있는 위험한 반응이다.
1907년에는 아나필락시스 쇼크를 일으켜, 개의 혈청 자체에 아나필락시스 쇼크를 일으킬 능력이 있음을 발표했다.
심령현상 연구에도 주목하여 1905년에는 심령 현상 연구 협회의 회장도 맡았다.

**외부 링크**
분류:1850년 출생
분류:1935년 사망
분류:프랑스의 의학자
분류:프랑스의 생리학자
분류:프랑스의 작가
분류:프랑스의 비술사
분류:프랑스의 면역학자
분류:노벨 생리학·의학상 수상자
분류:프랑스의 노벨상 수상자
분류:파리 출신
분류:파리 대학교 동문
분류:프랑스 과학 아카데미의 회원
분류:백인 우월주의자
분류:최면
오펠 아담

오펠 아담 정측면
오펠 아담 후측면
오펠 아담(Opel Adam)은 제너럴 모터스에 속해 있는 독일의 자동차 제조 회사인 오펠이 생산, 판매 중인 도시형 자동차다. 동급 차종인 아길라와 달리 2010년대의 개인화/고급화 트렌드에 초점을 두고 개발되었으며, 젊은 고객들을 주요 고객으로 삼고 있다. 2012년 10월에 파리 모터쇼를 통해 공개되었으며, 2013년 1월에 출시되었다. 생산은 아이제나흐에서 개시한다. 차명은 아담 오펠에서 따왔다. 오펠 코르사의 SCCS 플랫폼을 기반으로 전장 약 3.7미터에 너비 약 1.7미터로 살짝 넉넉하게 크기를 잡았다. 다렌 루크(Darren Luke)가 디자인한 4인승 3도어 해치백의 단일 차체에 12가지 이상의 차체 색상, 3가지 지붕 색상, 다양한 인테리어 색상과 장식 등이 제공되어, 오펠/복스홀 발표상 외관 61,000가지 이상에 실내 82,000가지 이상의 조합이 가능하다. 엔진은 1229cc 69마력과 1398cc 86마력 및 99마력 에코플렉스(ecoFLEX) 엔진이 5단 수동 및 5단 반자동 변속기와 같이 제공되었다. 2014년에는 고급형인 아담 록스와 컨버터블 사양인 아담 오픈 에어도 출시되었다. 피아트 500과 경쟁 차종이며, 전폭이 1,600mm를 초과하였기 때문에 대한민국에서 병행 수입 되더라도 경차 혜택을 받을 수 없다. 2019년 초중반에 판매부진과 라인업 정리 정책까지 겹치면서 칼, 카스카다와 함께 후속 차종 없이 단종되었다.

**엔진**

**경쟁 차종**
 현대자동차 - i10- 기아자동차 - 모닝- 쉐보레 - 스파크- 피아트 - 500, 판다- 르노 - 트윙고- 푸조 - 108- 시트로엥 - C1- 스마트 - 포투- 폭스바겐 - 업!- 포드 - 카- 토요타 - iQ, 아이고

**각주**

**외부 링크**
  Official Opel Adam Ireland website
분류:오펠의 차종
분류:경차
분류:해치백
분류:2010년대 자동차
분류:전륜구동
분류:2012년 도입된 자동차
오펠 메리바

오펠 메리바(Opel Meriva)는 오펠에서 2003년부터 2017년까지 생산한 MPV이다. 2세대부터는 아스트라만큼 준중형차로 커졌다. 후속인 크로스랜드 X는 MPV로 개발되지 않고 SUV 형태로 개발되어 있다.

**1세대 (2003~2010)**
오펠 메리바(전기형) 정측면
오펠 메리바(전기형) 정측면
2003년 5월에 출시되었다. 생산은 스페인 사라고사와 브라질 상카에타누두술에서 생산되었다. 영국에서는 복스홀 뱃지를, 남아메리카 시장에서는 쉐보레 뱃지를 달고 판매되었다. 1.4L 가솔린 엔진, 1.6L 가솔린 엔진, 1.8L 가솔린 엔진, 1.7L 디젤 엔진을 선택할 수 있었고, 변속기는 5단 수동변속기와 6단 수동변속기과, 5단 자동변속기가 조합되었다. 자피라와 마찬가지로 플렉스 스페이스라고 불리는 변형 가능한 인테리어가 제공되며, 2열 시트를 앞·뒤로 이동하거나 평평하게 펼칠 수 있었다. 독립식 시트처럼 사용 가능한 2인승 2열 시트와 벤치 시트 구성의 3인승 2열 시트 중 하나를 고를 수 있었으며, 다리 공간을 충분히 남기면서도 1열 시트를 끝까지 뒤로 밀 수 있도록 설계되었다. 2006년 2월에 페이스 리프트를 거치면서 1.3L 디젤 엔진과 OPC(복스홀 버전은 VXR) 버전이 추가되었다. OPC 버전은 1.6 L 가솔린 터보 엔진이 장착되었다. 2010년 7월에 2세대가 나오면서 단종되었으나, 남미 시장에서는 브라질을 통해 2012년까지 판매되다 쉐보레 스핀으로 대체되었다.

**2세대 (2010~2017)**
오펠 메리바(전기형) 정측면
오펠 메리바(후기형) 정측면
2010년 3월에 제네바 모터쇼를 통해 공개되었고, 같은 해 7월에 출시되었다. 수어사이드 도어가 장착된 것이 1세대와의 차이점이다. 1.4L 가솔린 엔진과 1.4L 가솔린 터보 엔진, 1.3L 디젤 엔진, 1.7L 디젤 엔진이 있다. 여기에 6단 자동변속기가 조합되었다. 2014년 1월에 페이스 리프트를 거치면서 1.6 L 디젤 엔진이 추가되었다. 2017년 6월에 후속 차종 없이 단종되었고, 그 자리에는 소형 SUV인 크로스랜드 X가 채웠다.

**외부 링크**
  오펠 독일 홈페이지
메리바
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마산 요금소

마산 요금소(Masan TG)는 경상남도 창원시 의창구 동정동에 위치한 남해고속도로제1지선 본선 상의 요금소이다. 동마산 나들목에서 창원방향으로 약 1.1km, 창원 분기점에서 함안방향으로 약 3.8km 떨어진 곳에 있다. 본래 남해고속도로 개통 당시에는 남해고속도로 본선 상의 요금소였고, 요금 수납 방식은 개방식이였으나, 2001년 11월 8일 마산외곽고속도로 개통  및 지수 요금소 ~ 북부산 요금소 구간이 폐쇄식으로 전환되면서 요금 수납 방식이 개방식에서 폐쇄식으로 변경되었고, 2008년 11월 17일 마산외곽고속도로가 남해고속도로에 편입되면서 기존 남해고속도로 산인 분기점 ~ 창원 분기점 구간이 남해고속도로제1지선으로 분리됨에 따라 남해고속도로제1지선의 요금소가 되었다.

**연혁**
 1973년 11월 14일 : 남해고속도로 순천 ~ 부산 구간 개통과 함께 영업 개시, 당시에는 요금 수납 방식이 개방식이였다.- 2001년 11월 8일 : 마산외곽고속도로 개통 및 지수 요금소 ~ 북부산 요금소 구간이 폐쇄식으로 전환됨에 따라 요금 수납 방식이 폐쇄식으로 변경- 2008년 11월 17일 마산외곽고속도로가 남해고속도로에 편입되면서 기존 남해고속도로 산인 분기점 ~ 창원 분기점 구간이 남해고속도로제1지선으로 분리됨에 따라 남해고속도로제1지선 본선 상의 요금소가 됨.

**교통량 정보**

**각주**
분류:남해고속도로제1지선
분류:대한민국의 고속도로 요금소
분류:경상남도의 도로 구조물
분류:창원시의 건축물
로베르트 바라니

로베르트 바라니(Robert Bárány, 1876년 4월 22일 - 1936년 4월 8일)는 오스트리아의 이비인후과 의사이다. 1914년에 어지러움증에 관한 노벨 생리학·의학상을 수상했다.

**생애**
1876년 오스트리아에서 태어난 로베르트 바라니는 어릴 때부터 장애가 있었다. 바라니의 어머니는 어릴 때부터 바라니를 부축해주지 않았다. 바라니는 우수한 성적으로 오스트리아 빈 대학 의과에 합격했으며, 1900년 의대를 졸업하고 신경학 연구에 매달렸다. 1914년 어지러움증에 관한 연구인, 내이 전정기관의 생리·병리학 연구로 노벨의학상을 수상했고, 1917년에는 스웨덴 중부에 있는 웁살라 대학 이비인후과의 강사가 되었다. 1924년 스웨덴 정부로부터 명예 박사 학위를 받는다. 1927년 스웨덴 대학에서 교수로 취임했다. 1936년 스웨덴에서 사망했다.

**연구**
1907년에는 연구 결과를 게재한 "인간 이도의 생리 및 병리 정보"를 출판하였다. 이를 응용하여 물을 사용한 시험을 통해 다양한 귀 질환을 진단하는 방법을 확립했다. 임플란트 외에도 운동을 관장하는 소뇌의 연구도 진행했다. 이도의 연구를 응용하여 비행기의 조종 적성을 조사하기 위한 시험 의자를 고안하였다.

**각주**

**외부 링크**
분류:1876년 출생
분류:1936년 사망
분류:오스트리아의 신경과학자
분류:스웨덴의 신경과학자
분류:오스트리아의 의사
분류:스웨덴의 의사
분류:유대인 과학자
분류:오스트리아의 노벨상 수상자
분류:노벨 생리학·의학상 수상자
분류:빈 출신
분류:헝가리계 스웨덴인
분류:오스트리아 유대인
분류:헝가리 유대인
분류:스웨덴 유대인
분류:헝가리에서 스웨덴으로 이민간 사람
금토 요금소

금토 요금소(金土料金所, Geumto TG)는 경기도 성남시 수정구 용인서울고속도로 595 (금토동)에 위치한 용인서울고속도로 본선 상의 요금소이다. 고등 나들목에서 용인방향으로 약 2.1km, 서판교 나들목에서 서울방향으로 약 2.7km 떨어진 곳에 있다.
2009년 7월 1일 용인서울고속도로가 개통되면서 영업을 개시했다. 관리는 경수고속도로 금토영업소에서 하고 있으며, 2009년 6월 30일에 이 곳에서 용인서울고속도로 개통식 행사가 열렸다.

**연혁**
 2009년 7월 1일 : 용인서울고속도로 개통과 함께 영업 개시

**통행료**
아래 통행료는 2015년 10월 29일 조정 기준이다.

**각주**
분류:용인서울고속도로
분류:대한민국의 고속도로 요금소
분류:경기도의 도로 구조물
분류:대한민국의 도로 구조물
분류:용인시의 건축물
욜랑드 당주

욜랑드 당주(Yolande d'Anjou, 1428년 11월 2일 - 1483년 3월 23일)는 로렌(1473년)과 바르(1480년)의 여공이다. 르네 당주(나폴리의 군주, 앙주, 바르, 로렌의 공작이자 프로방스 백작)와 이사벨 1세 드 로렌 여공작의 딸이기도 하다. 그녀의 여동생인 마르그리트 당주는 헨리 6세의 왕비이다. 그녀가 명목상으로만 주요 작위를 가지고 있었지만, 그녀의 권력과 작위들을 그녀의 남편과 아들에게 넘겨주었다.

**혼인과 자녀**
1445년, 그녀는 낭시에서 6촌인 페리 2세 드 보데몽(1420년–1470년)과 혼인했다. 그 혼인은 로렌 공국의 계승에 관한 르네 당주와 페리의 아버지인 앙투안 드 보데몽 사이에 있었던 분쟁을 종결시키는 가문 동맹이였다.

**자녀**
# 르네 드 로렌 (René de Lorraine) - 로렌의 공작 : 1485년 9월 1일 그는 필리프 드 겔드르와 혼인하여 자식을 두었고 그 후손이 메리다.
# 니콜라 드 로렌(Nicolas de Lorraine) : 주앙비유(Joinville)와 보프르몽(Bauffremont)의 군주이며, 1476년에 사망했다.
# 피에르 드 로렌(Piere de Lorraine) : 1451년 사망.
# 잔 드 로렌(Jeanne de Lorraine) (1458년–1480년 1월 25일) : 1474년에 샤를 5세 당주와 혼인했다. 그들 사이에 자식은 없었다.
# 욜랑드(Yolande de Lorraine) : 1500년에 사망했고, 빌헬름 2세 폰 헤센과 혼인하여 자식을 두었다.
# 마르그리트 드 로렌보데몽 (1463년–1521년) : 르네 달랑송 (1454–1492)과 혼인하였다. 그 둘 사이에 자식을 두었는데, 그 후손이 앙리 4세이다.

**유산**
1473년에 그녀의 조카 니콜라가 사망하면서, 로렌 공국을 상속받으나, 이를 즉시 장자인 르네 2세에게 넘겨주었다. 1480년, 그녀의 아버지가 사망하면서, 그녀는 같은식으로 바르 공국도 상속시켰다. 그녀는 여동생인 마르그리트의 생일인 1483년 3월 23일에 사망했다. 그때 그녀의 나이는 54세였다.

**각주**
전임자:니콜라 1세
로렌 여공1473년
후임자:르네 2세
전임자:르네 당주
바르 여공1480
분류:1428년 출생
분류:1483년 사망
분류:바르 공작
분류:로렌 공작
분류:15세기 프랑스 사람
분류:15세기 여자 통치자
아우구스트 크로그

샤크 아우구스트 스텐베르 크로그(Schack August Steenberg Krogh, 1874년 11월 30일 ~ 1947년 11월 30일)는 덴마크의 생물학자이다. 1916년부터 1946년까지 코펜하겐 대학교 동물학과 교수로 재직했다. 생리학의 다양한 분야에서 기초적인 발견을 했다.

**생애**
1910년 크로그는 코펜하겐의 중심부 가까이에 위치한 작은 건물에 동물 생리학에 관한 최초의 연구소를 설립했다. 1915년에는 개구리의 피부 호흡과 폐호흡에 관한 논문인 《동물과 인간의 호흡기 교환》을 썼다. 1920년 크로그는 골격근의 모세 혈관의 제어 기구를 발견하고 노벨 생리학·의학상을 수상했다. 그는 세동맥과 모세 혈관의 개폐에 의한 혈액 순환 제어에 대해 처음 기술했다.
1922년에 토론토에서 프레더릭 밴팅과 찰스 베스트가 인슐린을 발견했을 때, 그것을 빨리 덴마크에 도입했다. 또한 하게도른과 함께 돼지의 췌장 호르몬의 에탄올 추출에 의해 인슐린을 생산하는 방법을 고안, 덴마크 국내에서 생산을 시작했다. 1928년에 록펠러 재단의 지원으로 새로운 건물로 연구소를 이전했다.
크로그는 또한 비교 동물학의 선구자이다. 수생 생물의 항상성의 연구에 임했고 1939년에는 《수생 동물의 삼투압 조절》, 1941년에는 《호흡기의 비교 생리학》이라는 저서를 출판했다.

**연구**
크로그가 진행한 연구의 대부분은 아내이자 저명한 과학자인 마리 크로그와 공동으로 진행됐다. 크로그는 200개 이상의 논문을 국제 저널에 기고했다. 또한 그는 폐활량계와 대사 값을 측정하는 장치 등 다양한 측정 장비를 고안했다.
크로그 연구소에서는 의학 생리학, 생물 물리학 연구 및 운동학 이론의 연구도 이루어졌다. 오늘날 이러한 연구는 1970년에 지어진 아우구스트 크로그 연구소에서 이루어지고 있다.

**외부 링크**
  including the Nobel Lecture on December 11, 1920 A Contribution to the Physiology of the Capillaries
분류:1874년 출생
분류:1947년 사망
분류:덴마크의 의학자
분류:노벨 생리학·의학상 수상자
분류:덴마크의 노벨상 수상자
분류:중앙윌란 지역 출신
분류:왕립학회 외국인 회원
분류:덴마크의 생리학자
아치볼드 비비언 힐

아치볼드 비비언 힐(Archibald Vivian Hill, 1886년 9월 26일~1977년 6월 3일)는 영국의 생리학 분야에서, 생물 물리학을 창시한 사람 중 한 명이다. 근육 내부의 열 발생에 관한 연구로 1922년 수준의 노벨 생리학·의학상을 수상했다.

**생애**
그는 브리스톨의 도시에서 태어나 케임브리지 대학 트리니티 칼리지에 입학했다. 생리로 전향하기 전에는 3년간 수학을 공부했다. 그의 초기 연구는 미하엘리스-멘텐 식이나 힐 계수가 있다. 그는 생물 물리학의 창시자 중 한 명인 헤르만 폰 헬름홀츠와 함께 신경 과 근육의 물리적 특성에 관한 다양한 측정을 실시했다.
1913년에 경제학자 존 메이너드 케인스와 외과의사 제프리 케인즈의 동생인 마가렛 케인즈와 결혼해 2 남 2 녀를 낳았다. 장녀의 폴리 힐( 1914년 ~ 2005년 )은 경제학자이고, 아프리카 시험 협의회 (WAEC)의 시험관인 KAC 험프리와 결혼했다. 장남인 데이비드 케인즈 힐( 1915년 ~ 2002년 )은 물리학을, 차남인 모리스 힐 ( 1919년 ~ 1966년 )은 해양학자이다. 둘째 딸 재닛 힐은 소아 정신과 의사로, 면역학자 존 허버트 험프리와 결혼 했고, 심리학자 니콜라스 험프리를 낳았다.
1914년 제 1 차 세계 대전이 발발하면서 그는 영국 육군에 소속되어, 탄도학 및 운영을 연구하는 팀을 구성했다. 이 팀에는 랄프 호우라, 더글라스 하틀리, 에드워드 아서 밀른 등의 저명한 물리학자가 있었다.
아치 볼드는 1919년에 케임브리지로 돌아와 1920년에 맨체스터 빅토리아 대학 (현 맨체스터 대학)의 생리학 교수가 됐다. 오토 프리츠 마이어 호프의 연구와 병행하여 그는 근육의 기계적 작동 원리를 해명했다. 두 사람은 1922년 노벨 생리학·의학상을 수상했다.
1923년 그는 어니스트 스털링의 뒤를 이어 유니버시티 칼리지 런던의 생리학 교수의 직에 종사했고, 1951년에 퇴임 할 때까지 이 자리를 맡았다. 1966년까지 정력적으로 연구를 계속했다.
제2차 세계 대전을 계기로 아치 볼드는 공적인 일에 종사하게 되었다. 1935년에는 패트릭 브래킷, 헨리 티자도 등과 함께 레이다를 만드는 위원회에 참여했다. 1940년에서 1945년 사이에는 캠브리지 대학의 이사회의 일원이 되었고 아돌프 히틀러의 박해를 피해 온 과학자들을 지켜주었다. 또한 미국 정부의 많은 과학 위원회에 소속되어 있었다.
1977년에 캠브리지에서 사망했다.

**수상**
 대영 제국 훈장 관리자 수훈 (1918년)- 왕립 학회 펠로우 선출 (1918년)- 로열 메달 (1926년)- 동반자 즈 오브 오너 훈장 ( 영어 ) 수훈 (1946년)- 대영 제국 훈장 사령관 수훈 (1946년)- 코플리 메달 (1948년)

**각주**

**외부 링크**
분류:영국의 의학자
분류:노벨 생리학·의학상 수상자
분류:케임브리지 대학교 트리니티 칼리지 동문
분류:유니버시티 칼리지 런던 교수
분류:왕립학회 석학회원
분류:잉글랜드의 생리학자
분류:스포츠 과학자
빌럼 에인트호번

빌럼 에인트호벤(Willem Einthoven, 1860년 5월 21일 - 1927년 9월 29일 )는 네덜란드의 생리학자이자 의사이다.

**생애**
빌럼 에인트호번은 지금의 인도네시아 자바섬의 세마랑에서 태어났다. 의사였던 그의 아버지는 그가 어렸을 때, 돌아가셨다. 그의 어머니는 1870년에 그를 데리고 네덜란드로 돌아갔다. 그의 아버지는 유태계 네덜란드인이었고, 어머니는 네덜란드와 스위스의 혈통이었다. 위트레흐트 대학 의학부를 1885년에 졸업했고, 그 다음해인 1886년 레이덴 대학교 생리학 교수로 취임했다.
1902년에 네덜란드 왕립 예술 과학 아카데미의 회원이 되었다.
1903년에 심전도 법 (ECG / EKG)을 발명했다. 그 공적으로 1924년에 노벨 생리학·의학상을 수상했다.

**업적**
에인트호벤 시대 이전에는, 심장의 박동이 전류를 만들어내는 것은 알려져있었다. 하지만 당시의 기계로는 심장에 전극을 직접적으로 가져가지 않고는 정확하게 이 현상을 측정할 수가 없었다. 1901년부터, 에인트호벤은 검류계의 시제품을 만들기 시작했다. 이 기계는 매우 강한 자석 사이를 지나는 매우 가는 전도성의 필라멘트를 사용했다. 전류가 필라멘트를 통해서 흐르면 전류에 의해 생성된 자기장이 선을 움직이도록 했다. 밝은 빛이 가는 선을 비추면, 롤처럼 움직이는 사진 용지에 그림자를 드리웠고, 이로 인해 선의 움직임을 보여주는 연속된 커브를 보여주었다. 원래의 기계는 강한 전자기로 인해 수냉식으로 기계를 식혀야 했고, 5명의 사람이 작동하는데에 필요했으며, 무게가 270kg에 달했다. 이 장치는 검류계의 민감도를 증폭시켰고, 심장이 살과 뼈로 뒤덮여 있더라도, 전류를 측정할 수 있도록 해주었다.
이후 훨씬 더 훌륭하고 휴대하기 편한 심전도 장치가 생겼지만, 심전도 장치를 언급하는데에 사용되는 용어는 대부분 에인트호벤으로부터 왔다.
초기의 심전도 장치

**참조**

**참고 자료**
  isbn = 0-7923-3274-1 -  url-status =  - The Einthoven Foundation Cardiology Information Portal  Historical pictures-  Nobel prize citation url=https://web.archive.org/web/20050306151052/http://nobelprize.org/medicine/laureates/1924/index.html-  Einthoven's triangle-  Bibliography in the Virtual Laboratory of the Max Planck Institute for the History of Science- Museum Boerhaave  Negen Nederlandse Nobelprijswinnaars- A.M. Luyendijk-Elshout,  Einthoven, Willem (1860–1927), in Biografisch Woordenboek van Nederland.- Biography  Willem Einthoven (1860–1927) at the National Library of the Netherlands- pages=316–317 

**외부 링크**
 sname=Willem Einthoven-  Willem Einthoven’s 159th Birthday – Google Doodle
분류:네덜란드의 의학자
분류:노벨 생리학·의학상 수상자
분류:스위스계 네덜란드인
분류:위트레흐트 대학교 동문
분류:의학 교육자
분류:왕립학회 외국인 회원
분류:스마랑 출신
분류:네덜란드의 생리학자
토요타 벤자

토요타 벤자(Toyota Venza)는 일본의 자동차 회사인 토요타가 생산, 판매중인 크로스오버 SUV이다.

**1세대**
토요타 벤자(전기형) 정측면
토요타 벤자(전기형) 정측면
1세대는 중형 크로스오버 차량으로 출시됐다.
2005년 1월에 북미 국제 오토쇼를 통해 FT-SX라는 이름으로 콘셉트 카가 출품되었고, 양산형은 2008년 11월에 출시되었다. 켄터키주 조지타운 현지공장에서 생산했다. 토요타 K 플랫폼을 활용해 캠리의 섀시를 기반으로 만들어졌으며, 동사의 마크 X 지오의 컨셉트와 상당히 유사하다. 토요타 자동차의 3.5리터 2GR-FE V6엔진과 2.7리터 1AR-FE l4 엔진을 사용했으며, 두 엔진 모두 아이신의 6단 자동변속기를 채용했다. 전륜구동이 기본이지만 4륜구동을 옵션으로 선택이 가능했다. 미국 EPA(환경보호국)에 따르면 벤자 V6 3.5 DOHC는 갤런당 21마일/25마일(도심/고속도로)을 갈 수 있고 4기통 모델은 29마일/35마일 운행이 가능하다고 했다. 벤자는 EPS를 채용하였다. 단 하나의 트림만을 가진 대신에 다양한 옵션 패키지를 가지고 있었다. 기본 사양으로 안개등과 19인치 알로이 휠이 들어가고 V6 모델에는 20인치 알로이 휠이 기본 탑재되었다. 또한 홈 링크와 XM satellite radio, 6CD 체인저, 듀얼존 에어컨, 8 웨이 전동 운전자 시트, 스티어링휠 볼륨 컨트롤, 밀림방지 장치와 토요타 세이프티 시스템이 기본 탑재되었다. 옵션으로는 오토매틱 하이빔 과 HID 헤드램프, 열선 사이드 미러, 파워리프트 게이트, 가죽시트, 4웨이 탑승객 전동시트, 파노라마 선루프, 스마트키, 13 스피커 JBL 사운드 시스템, 음성인식 DVD 네비게이션, 후방카메라, 후방석 DVD 엔터테인먼트 시스템(9인치 화면)을 가지고 있었다. HID 헤드램프와 시동버튼, 네비게이션, JBL 사운드 시스템은 V6 3.5 DOHC AWD 모델에서만 선택이 가능했다. 2012년 1월에는 페이스리프트 모델이 공개되었고, 그 해 5월에 페이스 리프트를 거쳤다. 대한민국에서는 2012년 11월부터 페이스 리프트 모델이 수입 판매되었다. 직렬 4기통 2.7L와 V6 3.5L 가솔린 엔진과 6단 자동변속기가 맞물린 사양이 수입되었으며, V6 3.5 DOHC 모델에는 풀타임 4륜구동이 장착되었다. 판매 가격은 2.7이 4,730만 원, V6 3.5가 5,190만 원이었다. 하지만 판매 부진으로 2014년에 수입이 중단되었다. 북아메리카 시장에서도 역시 판매 부진으로 인해 2015년 6월에 생산을 중단하였고, 나머지 국가에서는 최종적으로 2017년 12월에 후속 차종 없이 단종되었다.

**2세대**
토요타 벤자 하이브리드 정측면
2020년 5월 18일에 해리어 4세대의 북미 사양으로 다시 선보였고, 동년 9월에 출시 및 판매를 시작했다. 해리어와는 달리 하이브리드 사양만 판매한다. LE, XLE, 리미티드 트림으로 나뉜다. 이 세대부터는 미국에서 생산하지 않고 일본에서 수입한다.
그러나 토요타가 크라운의 북미 시장 재진출을 선언했을 때 크로스오버 SUV형인 크라운 시그니아(에스테이트)를 신설함에 따라, 2024년에 다시 북미 시장에서 단종된다. 벤자의 자리는 크라운 시그니아가 대체한다.

**경쟁 차종**
 현대자동차 - 싼타페- 기아자동차 - 쏘렌토- 쉐보레 - 캡티바, 이쿼녹스- 르노삼성 - QM6 - 지프 - 체로키- 오펠 - 프론테라- 르노 - 콜레오스- 폭스바겐 - 티구안 올스페이스- 스코다 - 코디악- 포드 - 엣지- 닛산 - 로그, X-트레일- 미쓰비시 - 아웃랜더- 푸조 - 5008- 체리 - 티고 8- 럭스젠 - U7- 북기은상 - 켄보 600
벤자
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최영훈 (1993년)

최영훈(崔榮熏, 1993년 5월 29일~)은 대한민국의 축구 선수이며 포지션은 미드필더이다. 현재 대한민국 K3리그 대전 코레일 FC에서 활약하고 있다.

**클럽 경력**

**외부 링크**
 20160176
분류:1993년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대전광역시 출신
분류:대한민국의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 센터백
분류:K리그2의 축구 선수
분류:내셔널리그의 축구 선수
분류:K3리그의 축구 선수
분류:FC 안양의 축구 선수
분류:강릉시민축구단의 축구 선수
분류:화성 FC의 축구 선수
분류:대전 코레일 FC의 축구 선수
분류:아산 무궁화 축구단의 축구 선수
분류:연세대학교 교육과학대학 동문
분류:인천대건고등학교 동문
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
이사벨라유령박쥐

이사벨라유령박쥐(Diclidurus isabellus)는 대꼬리박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 브라질 북서부와 기아나, 베네수엘라에서 발견되며, 콜롬비아에서도 서식하는 것으로 추정하고 있다.

**각주**
분류:대꼬리박쥐과
분류:1920년 기재된 포유류
분류:올드필드 토머스가 명명한 분류군
작은유령박쥐

작은유령박쥐(Diclidurus scutatus)는 대꼬리박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 브라질 북부와 콜롬비아, 에콰도르, 프랑스령 기아나, 가이아나, 페루, 수리남 그리고 베네수엘라에서 발견된다.

**각주**
분류:대꼬리박쥐과
분류:1869년 기재된 포유류
분류:빌헬름 페테르스가 명명한 분류군
인도네시아무덤박쥐

인도네시아무덤박쥐(Taphozous achates)는 대꼬리박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 인도네시아에서 발견된다.

**특징**
보통 크기의 박쥐로 몸통 길이가 74~78.5mm이고 전완장이 59.6~63.7mm, 꼬리 길이가 25.3~27.5mm이다. 귀 길이는 19.1~20.7mm이고 몸무게는 최대 23.5g이다. 털이 짧다. 몸의 털은 흰 바탕에 짙은 갈색을 띤다. 머리는 비교적 편평하고 삼각형 모양이며 주둥이는 원뿔형으로 두 눈 사이가 움푹 들어가 있다,

**생태**
엷은황갈색잎코박쥐, 작은아시아대꼬리박쥐, 작은긴날개박쥐, 케이윗수염박쥐, 넓은귀관박쥐 종과 함께 동굴 속에 은신한다. 먹이는 곤충이다.

**분포 및 서식지**
소순다 열도와 말루쿠 제도에 널리 분포한다. 티모르섬에서도 서식하는 것으로 추정된다. 해발 최대 1,000m 이하의 해안가와 저지대 지역에석 서식한다.

**아종**
2종의 아종이 알려져 있다.- T. a. achates - 누사 페니다, 사부, 로테섬, 세마우, 웨타르, 키사르, 바바르- T. a. minor (Kitchener, 1995) - 카이 제도, 타님바르 제도, 얌데나

**각주**
분류:대꼬리박쥐과
분류:1915년 기재된 포유류
분류:올드필드 토머스가 명명한 분류군
엑스트라 EA-300

엑스트라 EA-300LC
엑스트라 EA-300는 독일의 2인승 프로펠러 비행기이다. 독일의 곡예비행사 월터 엑스트라가 1987년에 설계했고, 엑스트라 항공이 제작했다.

**전기비행기**
2016년 7월 11일 엑스트라 EA-300LE라는 테스트기가 전기 모터를 이용한 첫 비행에 성공했다.
탑재한 지멘스의 전기 모터는 자동차 타이어 정도 크기이며 무게는 50kg, 출력은 260kW다. 모터 출력을 무게로 나누면 1kg당 출력 와트 수인 출력중량비는 5.2kW/kg이다. 기존 전기 모터보다 5배에 이르는 성능이다.
2시간 충전하면 일반 항공기보다 30분 정도 오래 곡예비행을 할 수 있고, 일반 비행기가 1시간 비행에 29만 원이 든다면, 전기 비행기는 2300 원이 든다.

**제원 (EA-300L)**
 일반 제원- 승무원: 2인승- 길이: 6.95 m (22 ft 9½ in)- 날개폭: 7.39 m (24 ft 3 in)- 높이: 2.62 m (8 ft 7¼ in)- 날개면적: 10.44 m² (112.4 ft²)- 경하중량: 682 kg (1,500 lb)- 만재중량: 952 kg (2,095 lb)- 탑재량: 270 kg (595 lb)- 최대이륙중량: 952 kg (2,095 lb)- 엔진: 1 × Lycoming AEIO-540-L1B5 MT 합성수지 프로펠러 (3엽 또는 4엽), 224 kW (300 hp)- 연료량: 199.5 l (52.7 U.S. gal)
성능- 최고속도: 408 km/h (220 knot, 253 mph)- 순항속도: 317 km/h (170 knot, 196 mph)- 스톨속도: 102 km/h (55 knot, 63 mph)- 순항거리: 944 km, 외부연료 탑재시- 최고고도: 4,875 m (16,000 ft)- 상승률: 16 m/s (3200 ft/min)- 회전률: 400 degrees per second

**각주**
분류:곡예비행기
분류:1988년 첫 비행한 항공기
분류:중익기
긴날개무덤박쥐

긴날개무덤박쥐(Taphozous longimanus)는 대꼬리박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 방글라데시와 캄보디아, 인도, 인도네시아, 말레이시아, 미얀마, 스리랑카 그리고 태국에서 발견된다.

**특징**
몸길이는 7~9cm이다. 앞팔은 6cm이고, 날개 폭은 40cm이다. 암컷은 수컷보다 크다. 불그스레한 갈색을 띠며, 하체는 약간 연한 색을 띤다. 새끼는 회색빛을 보인다. 날개는 좁고 짙은 갈색을 띤다. 날개 주머니를 갖고 있다. 귀는 수직으로 곤두 서 있다. 꼬리 끝은 자유롭다. 털은 짧고, 촘촘하고 부드럽다. 수컷은 잘 발달된 인두낭을 갖고 있다.

**각주**

**외부 링크**
분류:대꼬리박쥐과
분류:1825년 기재된 포유류
스테비아

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스테비아(stevia)는 브라질과 파라과이가 원산지인 스티비아레바우디아나의 잎에서 추출한 천연 감미료 및 설탕 대용품이다.
활성화합물은 스테비올 글리코사이드(주로 스테비오사이드와 레바우디오사이드)로 설탕의 30~150배의 단맛을 가지고 있으며, 열 안정성이 있고, pH 안정성이 있으며, 발효되지 않는다. 몸은 스테비아에서 글리코사이드 대사하지 않기 때문에 다른 인공 감미료처럼 칼로리가 0이다. 스테비아의 맛은 설탕에 비해 맛이 느껴지는 속도가 느리고 지속시간이 길며, 추출물 중 일부는 고농도에서 쓴맛이나 감초 같은 뒷맛이 날 수 있다.
스테비아의 식품 첨가제나 식이요법 보충제로서의 법적 허용 수준은 나라마다 다르다. 미국에서는 2008년 이후 고순도 스테비아 글리코사이드 추출물이 GRAS (generally recognized as safe, 일반적으로 안전하다고 인식된다)으로 인식되어 식품에서 허용되고 있으나 스테비아 잎과 원액 추출물은 식품에서의 사용에 대한 GRAS나 식품의약국(FDA) 승인을 받지 못하고 있다. 유럽 연합은 스테비아 첨가물을 2011년에 승인했고 일본에서는 스테비아가 수십 년 동안 감미료로 널리 사용되어 왔다.
스테비아 레바우디아나 식물은 남아메리카의 과라니족에 의해 1,500년 이상 사용되어 왔으며, 과라니족은 이를 '카아헤'("sweet herb")라고 불렀다. 이 잎은 브라질과 파라과이에서 전통적으로 수백 년 동안 지역 차와 의약품을 달게 하기 위해 사용되어 왔다. 이 속은 스페인의 식물학자이자 의사인 페트루스 야코부스 스테버스의 이름을 따서 명명되었다.

**감미료 성분**
스테비오사이드 같은 테르페노이드(Terpenoid) 배당체(글리코사이드)를 포함하고 있어 감미료로 사용된다. 1971년에 일본 오사카에 있는 모리타화학공업이 세계 최초로 상품화했다. 스테비오사이드의 단맛은 설탕의 300배에 이른다. 2007년 6월에는 미국의 코카콜라와 카길이 특허 24건을 신청, 스테비아감미료 판매를 발표했다.
남아메리카가 원산지인 국화과 다년생 식물로, 하천이나 습지대 주변에서 서식하는 높이 60~90cm 정도의 상록성 다년초이다. 특히 스테비아의 잎과 줄기에 들어있는 '스테비오사이드'라는 성분은 설탕의 당분보다 200~300배 높아, 설탕을 대체할 수 있는 천연 감미료로 사용된다. 우리나라에는 1973년 들어왔으며, 설탕 대체용 개발을 위해 시험 재배됐다.
또한 스테비아에 포함된 ‘테르펜’이라는 당은 인슐린 분비 세포를 자극해 식사 후 고혈당을 예방하는 데 도움을 준다. 다만 스테비아는 평소 신장이 좋지 않을 사람이 과다 섭취할 경우에는 설사나 복통 등의 부작용이 나타날 수 있어 주의해야 한다.

**각주**

**외부 링크**
  스테비아 -'건강식품'의 안전성・유효성 정보(일본 국립건강・영양연구소)
분류:등골나물족
분류:설탕 대체 첨가물
분류:1899년 기재된 식물
서울 백상정사 신중도

서울 백상정사 신중도(서울 白象精舍 神衆圖)는 서울특별시 종로구 백상정사에 있는 조선시대의 신중도이다. 2016년 4월 7일 서울특별시의 유형문화재 제381호로 지정되었다.

**개요**
제석천(帝釋天)과 범천(梵天) 및 천룡팔부(天龍八部)를 함께 그린 신중도(神衆圖)로, 화기는 남아있지 않으나, 신중들의 배치와 인물표현 및 색채, 세부적인 표현방식 등에서 18세기 말~19세기 초반 경 경상남도와 전라남도 지역에서 널리 유행하던 신중도의 특징을 보이고 있기 때문에 조성연대는 18세기 후반 경으로 추정된다.
비록 서울지역에서 조성된 신중도는 아니더라도 1780년대~1800년대 초 경상지역과 전라지역에서 활약하였던 평삼(平三). 쾌윤(快允) 등의 작풍을 잘 보여주는 작품으로서 가치가 있다.

**조사보고서**
이 불화는 불법을 수호하는 신중들을 한 화면에 모아 그린 신중도로서 종로구 소재 백상정사에 소장되어 있다. 가로, 세로 약 1미터 정도의 아담한 규모로, 액자상태로 표구되어 있으며 화기는 잘려나가 남아있지 않다.
화면은 크게 두 부분으로 나뉘며 상단에는 천부중(天部衆), 하단에는 천룡팔부(天龍八部)가 배치되어 있다. 상단은 2열로, 윗부분에는 녹색 두광에 화려한 보관을 쓴 제석천(帝釋天)과 범천(梵天)이 몸을 약간 튼 채 정면을 향하거나(제석천), 얼굴과 몸을 제석천 쪽으로 향하고 서서 (범천) 합장하고 있다. 범천과 제석천 사이로는 당(幢)과 등(燈)을 들거나 악기를 연주하는 천인과 동자들이 배치되었는데, 이들은 머리를 땋아 올려 묶거나 머리 양쪽을 묶어 올린 쌍개형 머리를 하고, 비파(琵琶)와 해금(奚琴), 대금(大笒) 등을 연주하고 있다. 아래 부분에는 범천, 제석천처럼 녹색 두광에 화려한 보관을 쓴 두 보살이 각각 정면을 향해 합장하였으며, 화면 가장자리에는 일궁천자(日宮天子)와 월궁천자(月宮天子)가 책관(冊冠)을 쓰고 홀(笏)을 든 채 화면 중앙을 향해 서 있다. 보살 옆에는 금속제의 머리띠를 쓴 동자가 생황(笙簧)과 법라(法螺)를 연주하는 모습이 보인다.
하단에는 위태천(韋駄天)을 중심으로 천룡팔부가 배치되었다. 위태천은 몸을 약간 비튼 채 갑옷을 입고 머리에 깃털장식이 있는 투구를 쓰고 당당하게 서 있는데, 두 손은 가운데로 모아 합장하였으고, 팔 위에는 큼직한 검을 받쳐 들고 있다. 천룡의 대장격인 위태천(Skanda)은 私建陀⋅建陀 또는 違駄⋅違陀라고도 불리는데, 원래는 브라만교의 신으로서 시바(Shiva) 또는 아그니火天의 아들이며, 천군(天軍)의 대장 또는 제악(諸惡)을 없애는 신으로 신앙되었으나, 불교에서는 불법수호의 신, 특히 가람수호(伽藍守護)의 신으로 신앙되었다. 그는 남방천왕(南方天王)인 증장천(增長天)의 8대 장군의 하나이자, 귀신을 통솔하는 신으로 석가모니의 열반때 유법호지(遺法護持)를 담당하였다고 한다. 위태천의 좌우로는 용왕신(龍王神)을 비롯하여 팔부신장(八部神將)과 2위의 귀졸(鬼卒)이 좌우로 늘어서 있다. 용왕신을 제외하고 모두 검과 6모 방망이로 무장을 하여 호법신들로서의 위용을 보여주고 있다. 위태천 하단 좌우로는 각각 1위씩 붉은 머리칼을 한 귀졸이 있는데, 턱 아래에 두 손을 모아 잡은 채 위태천과 신장을 간절하게 바라보고 있다.
이상에서 살펴보았듯이 이 신중도는 제석천과 범천, 천룡팔부중을 함께 묘사한 帝釋․梵天․天龍幀畵의 형식을 취하고 있다. 이 형식은 신중도의 형식 가운데 가장 애용되었던 것으로, 현존하는 작품 중 가장 다수를 차지하고 있다. 화면의 상부에는 제석과 범천을 상대하여 그리고, 그 옆 혹은 아래에 위태천을 위시한 천룡팔부를 묘사하는 것이 일반적이다. 제석천과 범천은 형태가 유사하여 거의 구분이 되지 않지만, 한 쪽 상이 정면향을 하고 다른 한 쪽 상이 측면을 향해 서 있을 경우, 정면상이 제석천, 측면상이 범천으로 생각된다.
이 불화는 신중들의 배치와 양식적 특징, 즉 턱이 갸름해진 얼굴 형태와 작아진 입, 넓은 미간, 쳐진 눈썹, 올챙이 모양의 콧수염, 八자 모양으로 갈라진 이마 위 머리칼 표현, 주악 동녀의 머리에 세워 꽂은 금속제 머리장식, 몸을 S자형으로 심하게 비틀고 서서 합장한 두 팔로 검을 받쳐 들고 있는 위태천의 자세, 턱수염이 독특한 형태를 한 용왕신의 모습, 전립(戰笠) 모양의 모자를 쓴 신장상의 모습 등에서 18세기 후반에 조성된 쌍계사 국사암 신중도(1781)와 쌍계사 고법당 신중도(1790년), 선암사 운수암 신중도(1796년) 등과 유사한 특징을 보여준다. 이 신중도들은 18세기 말~19세기 초반 경 경상남도와 전라남도 지역에서 활동하던 평삼(平三), 쾌윤(快允) 등이 조성한 것으로, 백상정사의 신중도 역시 그와 유사한 특징을 가지고 있는 것으로 보아 18세기 말 경에 조성된 것으로 추정된다.
액자 상태로 보관되어 있으며, 안료가 박락된 일부분에 약간의 보채가 이루어져 있을 뿐 전반적인 보존상태는 양호한 편이다.
이 신중도는 제석천과 범천 및 천룡팔부를 함께 그린 신중도로서 18세기말~19세기 초반에 유행했던 신중도의 형식을 보여준다. 아쉽게도 화기가 남아있지 않아서 조성시기와 조성화원은 알 수 없지만, 제석천과 범천 및 천부중을 상단에 배치하고 하단에 위태천을 중심으로 천룡팔부를 배치한 점, 인물표현 및 색채, 세부적인 표현방식 등에서 18세기 후반~19세기 초에 전라남도 및 경상남도에서 널리 유행했던 신중도의 특징을 보여주고 있기 때문에, 조성연대는 18세기 후반 경으로 추정된다. 비록 서울지역에서 조성된 신중도는 아니더라도 1780년대~1800년대초 경상지역과 전라지역에서 활약하였던 평삼, 쾌윤 등의 양식적 작풍을 잘 보여주는 작품으로서, 서울특별시 유형문화재로 지정하여 보호할 만한 가치가 있다고 판단된다.

**각주**

**참고 자료**
 서울 백상정사 신중도
백상정사 신중도
백상정사 신중도
분류:조선의 불화
분류:18세기 회화 작품
분류:신중도
아이즈가모역

아이즈가모역(会津蒲生駅)은 일본 후쿠시마현 미나미아이즈군 다다미정에 위치한 동일본 여객철도 다다미선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**이용 현황**

**역 주변**
 국도 제252호선- 다다미 강

**역사**
 1965년 2월 1일 : 개업. 여객 취급만.- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계.- 2011년
** 7월 30일 : 니가타 · 후쿠시마 폭우에 의해 영업 중지.
** 11월 1일 : 아이즈카와구치 - 아이즈시오자와 - 다다미 간 버스 대체운행 개시.

**인접 역**
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:후쿠시마현의 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:1963년 개업한 철도역