Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
와일드헌트

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와일드헌트(wild hunt, 빌데야크트)는 북유럽, 서유럽, 중유럽에 걸쳐 발견되는 민담 요소이다. 각 지역의 핵심 내용은 모두 동일하다. 수렵 장비를 갖춘 한 무리의 허깨비 또는 유령 사냥꾼들이 말을 타고 수렵견을 몰며 하늘 또는 땅을 미친듯이 질주하거나 가만히 떠 있는 것이 와일드헌트이다.
이 사냥꾼들은 망자라고도 하고 요정이라고도 하는데, 대개 망자와 자주 연관된다. 사냥꾼은 정체 미상의 길 잃은 영혼일 수도 있고, 신적 존재일 수도 있으며, 남녀 정령일 수도 있다. 또는 고트의 테오도리쿠스 대왕, 덴마크의 발데마르 4세, 웨일스의 저승사자 그윈 압 누드, 게르만의 보덴 같은 역사적 신화적 존재가 와일드헌트로 나타나기도 한다.

**각주**

**같이 보기**
 묵시록의 4기사- 말트 이 노스- 발키리아- 백귀야행- 사냥꾼 허른- 말트 어 노스- 발키리
분류:잉글랜드의 전설의 생물
분류:웨일스의 전설의 생물
분류:아일랜드의 전설의 생물
분류:프랑스의 전설의 생물
분류:스페인의 전설의 생물
분류:독일의 전설의 생물
분류:중세의 전설
분류:켈트 신화
분류:노르드 신화
분류:신화의 개
분류:유령
분류:사냥
분류:오딘
분류:위카
분류:오딘

분류:아스
분류:게르만 남신
분류:죽음의 남신
분류:사냥의 남신
분류:지식의 남신
분류:마법의 남신
분류:신탁의 남신
분류:천공의 남신
분류:전쟁의 남신
분류:지혜의 남신
분류:죽음과 재생의 남신
분류:게르만 신의 이름을 딴 분류
오버클래스

오버클래스(Overclass)는 대한민국의 힙합 크루다. 2007년 8월 버벌 진트, 웜맨, 로보토미, 비솝, 케이준, 노도 등이 함께 결성하였다. 크루명은 버벌 진트의 데뷔 EP "Modern Rhymes" 수록곡에서 따왔다.

**역사**
오버클래스는 2007년 8월 웜맨+로보토미(WARMMAN+LOBOTOMY)의 앨범에 참여한 뮤지션들을 중심으로 형성된 힙합 크루다. 곧이어 2007년 11월, Overclass 2007를 통해 참여하였다. 2008년에는 Rimi와 San, Gehrith Isle, Swings를 영입하였다. 곧이어 2008년 3월, 첫 컴필레이션을 발매한후, 2008년 7월, 버벌진트 2집 수록곡에서 각 멤버가 참여하였다. 2009년 1월 20일, Verbal Jint의 앨범에도 Swings가 참여하였다. 2009년 3월 2일 Collage 2 발매후, 2009년 11월, VON, Giant, JA, Pento, Gehrith Isle, Steady B, Beenzino가 Overclass에서 나오게 되었다. 2010년 5월 Collage 3 발표후, 2011년 2월, 크루가 해체되었다. 해체후 각자의 길을 갔다. 2017년 2월, Overclass의 멤버는 다시 영입되어 7년만에 Collage 4를 발매하였다. 2018년 즈음 Rimi가 은퇴하고 싶으면서 탈퇴하였다. Overclass는 사실상 해체된것으로 추측되고 있다.

**소속 멤버**

**현재 소속**
 김수준- 노도(NODO)- 남수림- 델리 보이(Delly Boi)- 로보토미(Lobotomy)- 버벌 진트(VerbalJint)- 비솝(b-soap)- 산이(San-E)- 스윙스(Swings)- 웜맨(Warmman)- 제피(XEPY)- 조현아- 케이준(Kjun)- 크라이베이비(CRYBABY)- 크루시픽스 크릭(Krucifix Kricc)

**과거 소속**
 우주선 - Giant, 기본 aka Von- JNPB - aka J.Clacci & PB - JA aka J.Clacci, Pento aka PB- 스테디 비(Steady B)

**디스코그래피**
컴필레이션 앨범을 꼴라주(Collage)라 일컫는다. 총 4장이 발매되었다.- 2008.03.03 Overclass Presents Collage 1 Mixtape- 2009.02.19 Overclass Collage 2- 2010.05.14 Overclass Collage 3- 2017.06.06 Overclass Collage 4

**공연**
 2008.03.01 Conference 1- 2008.07.15 Conference 2- 2009.02.05 Conference 3- 2009.07.25 Conference 4 with band- 2010.01.18 Conference 5- 2010.06.05 Convention: Collage 3

**각주**

**외부 링크**
  오버클래스 공식 페이스북 페이지-  오버클래스 공식 유튜브 페이지

분류:2008년 설립
분류:힙합 크루
임옥희

임옥희는 대한민국의 여성학자이다. 현재 여성문화이론연구소의 대표를 지내고 있다. 경희대학교 영문학과와 동 대학원을 졸업하였다

**저서**
 채식주의자 뱀파이어- 주디스 버틀러 읽기- 페미니즘과 정신분석- 여성 혐오가 어쨌다구 (공저)- 메트로폴리스의 불온한 신여성들

**역서**
 리처드 로티, 《미국 만들기 - 20세기 미국에서의 좌파 사상》, 동문선, 2003년- 게일 루빈, 《일탈: 게일 루빈 선집》, 현실문화, 2015년 (공동 번역)
분류:대한민국의 여성주의자
분류:경희대학교 동문
분류:주디스 버틀러
분류:여성주의 이론가
분류:대한민국의 번역가
분류:영어-한국어 번역가
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 저술가
여성주의 미술

메리 쉐피시, 《뷰티 인터럽티드》(Beauty Interrupted), 2011년
여성주의 미술은 1960년대 말과 1970년대의 여성주의 운동(feminist movement)과 연결된다. 여성주의 미술은 여성과 그 외의 젠더 정체성이 삶 속에서 경험하는 사회적, 정치적 차이를 강조한다. 여성주의 시각을 통하여 관객과 작품의 대화를 이끌어내기 위하여 미술을 이용하여 미술사의 원리 뿐만 아니라 20세기 초반의 젠더 이상을 비판한다. 관객의 시각적 쾌락을 위하여 작품을 창작하기 보다는 여성주의가 지향하는 평등을 향한 변화를 고취하기 위하여 사회의 사회적, 정치적 표준에 관객이 의문을 제기하게 만드는 것을 목적으로 한다. 사용되는 매체는 회화와 같은 전통적인 미술 형식부터 행위 예술, 개념 예술, 바디 아트, 크래프티비즘(craftivism), 비디오, 영화와 같은 비전통적인 방식까지로 다양하다. 여성주의 미술은 뉴미디어와 새로운 관점의 혼합을 통하여 예술의 정의를 확장하는 혁신적인 동력으로서 기여하였다.

**역사**
역사적으로 여성 미술가들은 무명으로 잊혀져 왔다: 미켈란젤로나 다빈치에 비견할 만한 여성 작가는 없었다. 1971년에 발표된 논문 「왜 위대한 여성 미술가는 없는가」에서 린다 노클린(Linda Nochlin)은 그 이유가 "우리의 별자리나 호르몬, 월경주기, 혹은 내적 공허 때문이 아니라 우리 사회의 제도와 교육" 때문이라고 말한다. 역사적으로 여성들이 떠맡아온 돌봄제공자로서의 역할로 인해 대부분의 여성은 예술을 창작하는데 전념할 시간이 없었다. 게다가 여성들은 미술학교에 입학하는데 상당히 제약을 받았고, 부도덕하하다는 이유로 누드화 수업에 들어갈 수 없었다. 그로 인해, 여성 미술가들은 대게 아버지나 삼촌에게 미술을 배워 여가로 삼는 부유층들이 많았으며, 이들은 정물화, 풍경화, 또는 초상화를 그렸다. 
여성주의 미술을 정의하는 것은 논쟁의 소지가 있다. 페미니스트가 만든 미술은 모두 여성주의 미술인가? 여성주의자가 아닌 사람이 만든 작품은 여성주의 미술일 수 있는가? 1980년에 루시 리파드(Lucy R. Lippard)는 여성주의 미술은 "하나의 양식이나 운동이 아니라 가치 체계, 혁명적인 전략, 삶의 방식이다"라고 했다. 

**같이 보기**
 포스트모던 여성주의

**각주**
분류:현대 미술
분류:여성주의 이론
분류:여성주의 작품
야마다카미구치역

야마다카미구치역(やまだかみぐちえき)은 일본 미에현 이세시에 위치한 도카이 여객철도 산구 선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**타는 곳**

**이용 현황**

**역 주변**
 긴키 닛폰 철도 야마다 선 미야마치 역

**인접 역**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:이세시의 철도역
분류:1897년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:1893년 개업한 철도역
이세시역

이세시역(いせしえき)은 일본 미에현 이세시에 위치한 도카이 여객철도 · 긴키 닛폰 철도의 철도역이다. JR 도카이의 산구 선과 긴키 닛폰 철도 야마다 선의 소속역이며, JR의 경우 단선 · 섬식의 형태를 합친 2면 3선 구조의 복합 승강장을 갖첬고, 긴키 닛폰 철도는 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**타는 곳**

**이용 현황**

**역 주변**
 도카이 여객철도 이세 차량기지- 이세 신궁 외궁- 이세 시청- 긴키 닛폰 철도 우지야마다 역

**인접 역**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:긴키 닛폰 철도의 철도역
분류:이세시의 철도역
분류:1897년 개업한 철도역
분류:1930년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
상신브레이크

상신브레이크(상신브레이크(주), SANGSIN BRAKE)는 대한민국의 자동차 부품 제조 기업이며 자동차 부품 중 브레이크를 제조하는 기업이다. 유가증권시장에 상장되어 있는 기업이다.

**수상**

**1990년대**
 1990년 11월 중소기업 생산성 향상 종합부분 대상 수상(상공부장관상)- 1993년 11월 현대자동차 1등급 공장 인증- 1997년 9월 ISO 9001 인증 획득

**2000년대**
 2000년 7월 QS9000 인증 획득- 2003년 7월 TS 16949 인증 획득- 2004년 1월 환경마크 인증(환경마크 협회)- 2006년 1월 ISO 14001 획득

**2010년대**
 2011년 5월 지식경제부 주관 WORLD CLASS 기업 선정

**산업 분야**
 브레이크 마찰재 부문- 설비 부문

**재무 정보**

**2000년대**

**2003년**
 자산총계 66,862,001,327원- 자본금
** 납입자본 7,507,500,000원
** 자본총계 32,052,235,235원- 매출액 86,784,285,595원- 영업이익 2,830,437,260원- 당기순이익 3,036,467,057원

**2004년**
 매출액 100,947,980,000원- 당기순이익 4,844,580,000원

**2008년**
 자산총계 116,500,646,408원- 자본금
** 납입자본 10,735,725,000원
** 자본총계 63,687,912,251원- 매출액 149,808,932,867원- 영업이익 6,538,416,504원- 당기순이익 6,128,812,193원

**2009년**
 자산총계 125,641,691,250원- 자본금
** 납입자본 10,735,725,000원
** 자본총계 66,296,904,154원- 매출액 155,689,992,958원- 영업이익 5,425,227,774원- 당기순이익 5,893,537,642원

**2010년대**

**2010년**
 자산총계 159,063,789,915원- 자본금
** 납입자본 10,735,725,000원
** 자본총계 77,862,081,447원- 매출액 192,799,850,527원- 영업이익 11,098,207,754원- 당기순이익 13,574,247,601원

**2011년**
 자산총계 220,883,454,151원- 자본금
** 납입자본 10,735,725,000원
** 자본총계 81,975,273,573원- 매출액 256,005,079,879원- 영업이익 13,063,655,895원- 당기순이익 7,441,794,076원

**2012년**
 자산총계 176,521,827,404원- 자본금
** 납입자본 10,735,725,000원
** 자본총계 78,765,093,284원- 매출액 235,099,380,038원- 영업이익 13,707,209,119원- 법인세비용 3,013,368,475원- 당기순이익 9,648,577,764원

**같이 보기**
 자동차- 제동기(브레이크)

**각주**

**외부 링크**
  상신브레이크(주) - 공식 홈페이지-  상신브레이크(주) - KRX 한국거래소url=http://www.krx.co.kr/por_kor/m2/m2_1/m2_1_1/JHPKOR02001_01.jsp?isu_cd=041650 
상신화학공업(주)
상신화학공업(주)
분류:2002년 설립된 기업
분류:대구광역시의 기업
분류:대한민국의 자동차 부품 기업
이스즈가오카역

이스즈가오카역(いすずがおかえき)은 일본 미에현 이세시에 위치한 도카이 여객철도 산구 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**이용 현황**

**역 주변**
 국도 제23호선

**역사**
 1963년 4월 1일 : 산구 선 이세시 - 후타미노우라 간에 신설 개업.- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도가 승계.

**인접 역**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:이세시의 철도역
분류:1963년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
후타미노우라역

후타미노우라역(ふたみのうらえき)은 일본 미에현 이세시에 위치한 도카이 여객철도 산구 선의 철도역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**타는 곳**

**이용 현황**

**역 주변**
 국도 제42호선

**인접 역**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:이세시의 철도역
분류:1911년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
마쓰시타역

마쓰시타역(まつしたえき)은 일본 미에현 이세시에 위치한 도카이 여객철도 산구 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**이용 현황**

**역 주변**
 국도 제42호선

**역사**
 1963년 4월 1일 : 산구 선 후타미노우라 - 도바 간에 신설 개업.- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도가 승계.

**인접 역**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:이세시의 철도역
분류:1963년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
YG플러스

YG PLUS(주식회사 와이지플러스, (주)YG 플러스, YG PLUS, INC.)는 대한민국의 엔터테인먼트 인프라 및 IP사업 전문기업이며 YG 엔터테인먼트의 자회사이다. 구 휘닉스홀딩스를 인수해 설립했다. 본사는 서울특별시 영등포구 국제금융로 10, 19층 (여의도동, THREE IFC)에 있으며 아티스트 IP에 기반한 다양한 사업(음악투자, 음악유통, 음악플랫폼, MD사업 등)을 전개하고 있다.

**주요 사업**

**Music Solutions**
음악 콘텐츠에 대한 높은 이해와 경험, 사업역량을 바탕으로 다양한 음악서비스를 제공한다. 네이버의 뮤직플랫폼 ‘VIBE’ 운영 대행사업과 YG엔터테인먼트, 하이브 등 국내외 400여 개 파트너들의 음반 및 음원 투자∙유통 사업, 인디 아티스트를 위한 차세대 글로벌 디지털 음악 유통 서비스인 ‘믹스테이프(mixtape.)사업을 전개하고 있다. YG플러스는 웰메이드 음악 콘텐츠를 발굴하고 유통함으로써 K-POP의 글로벌 시장 진출을 확대하고 새로운 음악 생태계 구축에 앞장서 음악 산업의 지속가능성장에 기여하는 것이 특징이다.

**IP Solutions**
아티스트의 IP를 활용한 트렌디하고 감각적인 상품을 통해 아티스트와 팬들의 소통 경험을 확장한다. 상품기획-개발-디자인을 잇는 인하우스(In-house) 시스템과 다양한 브랜드 파트너십, 글로벌 네트워크 및 채널을 통해 차별화된 IP 가치를 제공하고 있다. 또한 최신 트렌드에 맞는 크리에이티브한 상품과 아티스트 및 글로벌 팬 취향의 커스터마이징 서비스, 다양한 스토리와 이벤트를 통해 상품의 부가가치를 더욱 높이고 있으며 미국 '브라바도(Bravado)'사 등 글로벌 파트너사들과 협업하며 글로벌 IP 사업자로 영향력을 강화하고 있다.

**포레스트팩토리**
YG PLUS와 예인미술이 2022년 9월 함께 설립한 엔터전문 인쇄기업이다. 포레스트팩토리는 세계로 뻗어 나가는 K팝 산업에 대한 높은 이해도와 인쇄 제작 노하우를 보유하고 있으며, ESG라는 사회적 요구 안에서 투명성, 공정성, 경쟁력 확보를 통한 K팝의 지속 가능성을 실현하고 있다.

**YG인베스트먼트**
벤처투자전문 기업으로 YG PLUS의 100% 자회사다. YG그룹이 보유한 다양한 콘텐츠와 네트워크를 기반으로 최신 사업 트렌드에 부합하는 투자전략을 실행한다. 또한 엔터테인먼트, 소비재 등 다양한 분야에서 새로운 투자기회를 발굴하고 YG그룹이 보유한 콘텐츠 및 글로벌 네트워크 등을 통해 투자기업들의 역량강화와 시너지 창출을 목표로 하고 있다.

**같이 보기**
 YG 엔터테인먼트- 한국거래소

**각주**

**외부 링크**
 ko  (주)YG플러스
YG PLUS
분류:YG 엔터테인먼트
분류:서울특별시의 기업
분류:대한민국의 매체 기업
분류:대한민국의 광고대행사
분류:대한민국의 음반사
이케노우라시사이드역

이케노우라시사이드역(いけのうらシーサイドえき)은 일본 미에현 이세시에 위치한 도카이 여객철도 산구 선의 철도역(임시 승강장)이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**이용 현황**

**역 주변**
 마콘데 미술관- 이케노우라 해수욕장

**역사**
 1989년 7월 16일 : 개업.

**인접 역**
분류:도카이 여객철도의 폐지된 철도역
분류:이세시의 철도역
분류:1989년 개업한 철도역
분류:2020년 폐지된 철도역
당명

당명(토우메이, 카라나)이란 일본의 율령제에서 관직명 및 부처명을 그와 대응하는 동시대 중국의 명칭으로 일컬은 별명이다.
8세기 전반 다이호 율령 및 요로 율령에 의해 이관팔성의 직제가 정비되어 백관의 직위가 제정되었다. 그 이전에도 당명은 별칭으로 사용되었으나, 당나라 문화에 심취한 후지와라노 나카마로가 집권을 잡은 758년, 백관의 이름이 아예 당명으로 개칭하는 개역(改易)이 이루어졌다.
 ※木本2011、116頁。
764년 나카마로가 실각한 이후 개역은 취소되어 각 명칭은 이전으로 복귀했지만 당명은 이후에도 별명으로 사용되었다. 나라 시대 후반에서 헤이안 시대에 걸쳐 설치된 다양한 영외관에게도 당명이 붙여졌다. 그러나 당명은 율령의 본가인 중국의 직제와 완전히 일치하지 않기 때문에 반드시 일대일대응하는 것은 아니다. 따라서 일부 직제가 동일한 당명으로 불릴 수도 있으며, 반대로 하나의 직제에 여러 당명이 있는 경우도 있다. 당명은 조정의 공식적인 문서에 사용되거나 하지는 않았지만, 편지, 일기, 한시 등 사적 문서에 자주 사용되었다.
메이지 18년 내각제도가 발족한 이후에도 당명의 전통이 이어져 내각총리대신을 "수상", 외무대신을 "외상" 등으로 불렀다. 또한 추밀원을 "추부", 추밀원 의장을 "추상"이라고 부르는 등 아무개 고관을 아무개 상(相)이라고 부르는 관습이 오늘날 일본 문화에까지 완전히 정착해 있다.
분류:일본의 율령제eh
분류:일본의 칭호
톰 하디의 도망자

《톰 하디의 도망자》(Simon: An English Legionnaire,)는 2002년 공개된 액션, 전쟁 영화이다.

**출연**

**주연**
 톰 하디- 폴 폭스

**외부 링크**
 0313608
분류:영어 영화 작품
분류:2002년 영화
분류:영국의 액션 영화
분류:영국의 전쟁 영화
도바역

도바역(とばえき)은 일본 미에현 도바시에 위치한 도카이 여객철도 · 긴키 닛폰 철도의 철도역이다. JR 도카이의 산구 선과 긴키 닛폰 철도의 도바 선 · 시마 선 등 3개의 노선이 운행되고 있다.

**타는 곳**

**이용 현황**

**역 주변**
 국도 제42호선- 도바 국제 호텔

**인접 역**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:긴키 닛폰 철도의 철도역
분류:미에현의 철도역
분류:도바시의 건축물
분류:도바시의 교통
분류:1911년 개업한 철도역
분류:1929년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
가미노쇼역

가미노쇼역(かみのしょうえき)은 일본 미에현 마쓰사카시에 위치한 도카이 여객철도 메이쇼 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**이용 현황**

**역 주변**
 긴키 닛폰 철도 야마다 선 마쓰가사키 역- 이세 자동차도 마쓰사카 나들목

**역사**
 1960년 8월 1일 : 일본국유철도의 역으로서 개업. 여객 영업만.- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도가 승계.

**인접 역**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:미에현의 철도역
분류:마쓰사카시의 건축물
분류:마쓰사카시의 교통
분류:1960년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:마쓰사카시의 철도역
곤겐마에역

곤겐마에역(ごんげんまええき)은 일본 미에현 마쓰사카시에 위치한 도카이 여객철도 메이쇼 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**이용 현황**

**역 주변**
 미에 현 축산 연구소- 긴키 닛폰 철도 이세나카하라 역 · 이세나카가와 역

**역사**
 1929년 8월 25일 : 일본국유철도의 역으로서, 마쓰사카 - 이 역 간의 개업시에 개업. 일반역.- 1930년 3월 30일 : 메이쇼 선이 이세기역까지 개업.- 1963년 4월 1일 : 화물 · 하물의 취급을 폐지.- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도가 승계.

**인접 역**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:미에현의 철도역
분류:마쓰사카시의 건축물
분류:마쓰사카시의 교통
분류:1929년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:마쓰사카시의 철도역
제31군 (일본군)

제31군(第31軍)은 제2차 세계 대전 중 활동한 일본 제국 육군 중의 하나이다. 1944년 2월 18일 편성되어, 전후 해체되었다.

**연혁**
1944년 2월 18일에 편성되어 남양청 북부지청 관내에 배치된 남부 마리아나 지구집단과 북부 마리아나 지역 집단, 동부 지청 관내에 배치된 트루크 지구집단 그리고 기타 직할 부대로 구성된 군대로 총병력은 80,000명에 이르며, 중부 태평양 방면을 작전지역으로 삼았다.
사령부를 사이판에 두고 미군의 침공에 대비하고 있었지만, 오바타 히데요시 사령관의 팔라우 방면 출장 중에 사이판 전투가 시작되었고, 사령관 일행은 사이판에 돌아갈 수 없어 괌에서 지휘하게 되었다. 사이판 전투는 일본군의 패배로 끝났고, 현지에서 사령관을 대신하여 지휘를 맡고 있던 이케다 케이지 참모장은 자결했다. 이후 괌 전투에서도 일본군은 패배했고, 오바타 군사령관과 후임 참모장인 타무라 요시모토도 자결하면서, 제31군 사령부는 괴멸 상태가 되었다.
그 추크 제도에 주둔하고 있던 제52사단을 중심으로 제31군을 재편하여 전쟁이 끝날 때까지 현지 자활을 이유로 군대를 존속시켰다.

**개요**
 통상 호칭: 비 (び)- 편성 시기: 1944년 2월 18일- 최종 위치: 추크 제도- 상급 부대: 대본영 직할

**지휘부**

**사령관**
 오바타 히데요시(小畑英良) 중장: 1944년 2월 25일~8월 11일 괌에서 전사- 무기구라 순자부로(麦倉俊三郎) 중장: 1944년 8월 22일~(사령관 대리)- 무기구라 순자부로(麦倉俊三郎) 중장: 1945년 1월 20일~8월 15일

**참모장**
 이케다 케이지(井桁敬治) 소장: 1944년 2월 25일~7월 6일 사이판에서 전사- 타무라 요시모토(田村義冨) 소장: 1944년 7월 14일~8월 11일 괌에서 전사- 결원: 1944년 8월 11일~

**최종 사령부 구성**
 사령관: 무기구라 순자부로 중장- 고급 참모: 이토 모리이즈(伊藤盛逸) 대령- 고급 부관: 스즈키 지로(鈴木次郎) 중령- 경리 부장: 오카바 야시 나오키(岡林直樹) 대령- 군의관 부장: 오오이시 이치로(大石一朗) 대령

**최종 소속 부대**
 제52사단- 독립 혼성 제50여단- 독립 혼성 제51여단- 독립 혼성 제52여단- 독립 혼성 제9연대: 아모 우마하치(天羽馬八) 대령(종전시 소장, 최종 위치: 파간섬)- 독립 혼성 제10연대: 이마가와 요시오(今川芳男) 소령(최종 위치: 로타섬)- 독립 혼성 제11연대: 나카무라 조노(中村助之) 대령(최종 위치: 폴루왓) 　- 독립 혼성 제13연대: 치카모리시게하루(近森重治) 대령(최종 위치: 웨이크섬)- 남양 제1지대: 오오이시 치사토(大石千里) 대령(최종 위치: 밀레섬)- 남양 제2지대: 하라다 요시카즈(原田義和) 소장(최종 위치: 쿠사이섬)- 남양 제4지대: 히다마 사타케(飛田正武) 대령(최종 위치: 노모이 제도)
 공병, 선박 관련 부대- 독립 공병 제9연대: 가나자와 요시시게(金沢義重) 중령- 선박 공병 제16연대: 츠네카와 마사시(恒川政市) 소령- 제58정박장 사령부: 나카노 후지(中野潭) 중령- 제60정박장 사령부: 사이토 하지메(斎藤肇) 대령
분류:1944년 설립
분류:1945년 폐지
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방향성

방향성의 다른 뜻은 다음과 같다.
*방향성(方向性)은 특정한 방향을 갖는 성질이다- 방향성 (분자생물학)(方向性,directionality)
*방향성(芳香性)은 좋은 냄새를 갖는 성질이다.
** 방향 화합물
** 방향제- 방향성(芳香性)은 화학 용어로 방향족성의 준말이다.

**같이 보기**
 방향성- 방향 (동음이의)
방향제

방향제 제품들
방향제(芳香劑)는 일반 가정이나 공공화장실 등지에서 사용되는 소비재이며, 일반적으로 방향 화합물을 발산해 악취를 제거하는 탈취제를 의미하지만 경우에 따라서는 향수 대용으로 사용되기도 한다.
용도 및 사용 장소 등에 따라 분무기, 양초, 유류, 젤, 구슬, 플러그인 등 다양한 형태의 방향제가 사용되며, 몇몇 방향제의 경우 화학 물질을 사용하기 때문에 알레르기 및 천식을 유발하여 안전에 대한 논쟁이 발생하기도 한다.

**같이 보기**
 향- 데오도란트
분류:후각
분류:향수
분류:환경 기술
분류:생활용품
방향 화합물

향수병.
방향 화합물(芳香 化合物) 또는 아로마(aroma)는 향기가 나는 화합물이다. 일반적으로 휘발성을 띄고 있어 사람의 후각 기관까지 향기를 전달할 수 있도록 되어 있으며, 일반적인 향 또는 향수와는 달리 냄새뿐만 아니라 맛에도 영향을 주며, 일반적으로 방향 화합물은 분자 질량이 300 미만인 것들로 이루어져 있으며, 종류는 크게 자연적으로 발생하는 것과 인위적으로 발생하는 것으로 분류된다.
방향 화합물은 음식, 포도주, 향신료, 향수, 향유, 방향유 등 다양한 분야에서 이용되며, 특히 맛의 풍미를 더해주는 특성으로 인해 식품업에서 중요한 역할을 담당한다.

**구조별 방향 화합물**

**에스터**

**Linear-terpenes**

**Cyclic-terpenes**

**방향성**

**아민**

**기타 방향 화합물**

**알코올**
 퓨라네올 (딸기)- 1-헥사놀 (허베이셔스, 나무 향)- cis-3-Hexen-1-ol (신목 벼)- 박하뇌 (박하)

**알데하이드**
 아세트알데하이드 (에테르)- 헥산알 (녹색)- cis-3-Hexenal (녹색 토마토)- 푸르푸랄 (불에 탄 귀리)- 헥실신남알- 이소발레르알데히드 - 견과 향, 과일 향이 강한, 코코아 같은- 아니스알데하이드 - 꽃 향기, 달콤한, 산사나무향. 초콜릿, 바닐라, 딸기, 라즈베리, 살구 등의 주요 성분.- :en:Cuminaldehyde (4-propan-2-ylbenzaldehyde) - 매운, 커민 계열

**에스터**
 :en:Fructone (과일 향이 강한 사과 계열)- 헥실아세트산 (사과, 꽃, 과일 향이 강한)- :en:Ethyl methylphenylglycidate (딸기)

**케톤**
 시클로펜타데칸온 (무스크 케톤)- 디히드로자스몬 (과일 향이 강한 나무 향, 꽃 향)- Oct-1-en-3-one (피, 금속, 버섯)- 2-Acetyl-1-pyrroline (빵, 자스민 쌀)- 6-Acetyl-2,3,4,5-tetrahydropyridine (빵, 팝콘)

**락톤**
 감마 데칼락톤 강한 복숭아 향- 감마 노나락톤 코코넛 향, 선탠 로션에 대중적임.- delta-Octalactone- 자스민 락톤 강한 복숭아, 살구 향- :en:Massoia lactone 강한 코코넛 향- 와인 락톤 달콤한 코코넛 향- 소톨론 (단풍당밀, 커리, 호로파)

**티올**
 Thioacetone (2-propanethione)- 알릴 티올 (2-propenethiol; allyl mercaptan; CH2=CHCH2SH) (마늘)- (Methylthio)methanethiol (CH3SCH2SH), the "mouse thiol", found in mouse-urine and functions as a :en:semiochemical for female-mice- 부탄티올- 2-Methyl-2-propanethiol- Butane-1-thiol- 그레이프프루트 메르캅탄 (그레이프프루트)- 메테인싸이올 (아스파라거스 먹은 후)- :en:Furan-2-ylmethanethiol (구운 커피)- 벤질메르캅탄 (파, 마늘)

**기타 화합물**
 메틸포스핀, 디메틸포스핀 (갈릭 메탈릭)- 포스핀 (인화아연 독미끼)- 다이아세틸 (버터 향미)- 아세토인 (버터 향미)- 네롤린 (오렌지 향)- 테트라히드로티오펜 (천연 가스에 추가)- 2,4,6-Trichloroanisole (상한 코르크)- 치환된 피라진

**같이 보기**
 오드투알레트- 냄새

**각주**
분류:유기화학
분류:후각
분류:향료
밀라노 교통공사

밀라노 교통공사(아치엔다 트라스포르티 밀라네시)은 이탈리아 밀라노 시와 그 주변 지자체의 대중교통을 전담하고 있는 공기업이다. 밀라노 내에서 1920년대 도입된 피터 휠 스트리트카를 일부 투입한 트램 노선 18개, 버스 노선 72개, 트롤리버스 노선 4개, 도시간 버스 노선 35개, 지하철 노선 4개 (밀라노 지하철)을 운영하며, 2010년 기준으로 총 7억 3400만 명의 승객을 수송했다.
ATM는 주로 밀라노 주변 교통과 관련된 서비스도 운영하고 있다. 이런 서비스로는 라디오버스와 미니 콜버스, 산 라파엘레 병원과 지하철 2호선을 잇는 경전철 노선, 코모-브루나티 케이블카 노선, 구이다미 카셰어링 서비스와 바이크미 자전거 대여 서비스가 있다.

**역사**
파일:ATM 4821.jpg|섬네일|왼쪽|메트로트란비아 7번 노선을 달리는 낡은 4800번대 굴절 시내트램 (점보트램)의 모습. 프레코토에서 촬영.
ATM 75주년 기념 승차권
파일:Milano - corso Colombo - tram ATM 1725.jpg|섬네일|왼쪽|코르고 콜롬보를 달리고 있는 29번 노선 (현재 운행 중단)의 클래스 1500번대 시내트램. 1920년대 흰색-노란색의 원래 상징색을 재현했다.
밀라노의 대중교통은 1840년 8월 17일 밀라노-몬차 선이 개통되면서 시작됐다. 말이 끄는 버스는 1841년 도입됐다. 대중교통은 '옴니부스 대중회사' (Società Anonima degli Omnibus, SAO)가 운영했는데 1861년부터 1865년까지 버스 노선 11개 운행을 맡았다.
몇년 후 이번에는 말이 끄는 트램이 도입됐다. 1881년에 트램 노선 3개가 개통되고 1893년에는 에디슨 사가 부설한 최초의 전기 트램 노선이 개통되었다. 그로부터 2년 뒤까지 같은 회사가 18개 노선을 더 개통했고, 전부 밀라노 시에서 관리하게 되었다. 에디슨 사의 신노선에 관한 권리는 1917년 만료됐고, 모든 운영권이 밀라노 시에게 넘어갔다. 이후 1931년에는 대중교통 운영을 전담하는 공기업이 독립하여 '시립 트램 공사 (Azienda Tranviaria Municipale, ATM)'가 되었다.
한편 1905년에는 가솔린 버스 노선이 신설되어 SITA (Società Italiana Trasporto con Automobili)가 운영하기 시작했고, 이후 1933년부터는 ATM으로 운영권이 넘어가 최초의 트롤리버스 노선과 함께 운행되기 시작했다.
제2차 세계 대전이 끝나고 나서 대중교통 시설은 버스 노선에, 1950년 중반부터는 새로 건설된 지하철에 집중하게 되었다. 밀라노 지하철 건설은 1957년에 시작되어 1964년에 1호선이 개통됐다. 5년 후인 1969년에는 2호선이 문을 열었다.
1965년 1월 1일, ATM은 사명을 '아치엔다 트라스포르티 무니치팔리' (Azienda Trasporti Municipali, 시립 교통 공사)로 바꿨고, 이후 몇 년간은 차세대 장형 트램인 점보트램이 도입됐다. 1960년대에는 이탈리아 전국과 밀라노에서 차량 보유수의 큰 증가를 보였고, 개인 교통수단의 우선도가 대중 교통수단을 뛰어넘는 모습을 보였다.
그로부터 몇 년 간 두 지하철 노선의 신설역 몇 곳이 문을 열었으며, 1990년에는 3호선이 새로 문을 열었다. 1992년에는 로차노행 15번 트램 노선이 최초로 시 경계를 넘어서 운행되기 시작했다.
ATM은 1999년 다시 한번 사명을 오늘날의 이름인 '아치엔다 트라스포르티 밀라네시'로 바꿨고 2001년에는 주식회사가 되었다. 이 몇 해 동안은 최초로 요청에 따라 운행되는 '라디오버스'를 도입해 야간 시간대에 운행하기 시작했다.
2002년 12월 7일, 첫 고속 트램 노선 (7번) 을 신설했다. 그 뒤를 이어 2003년 12월 8일에는 북부의 4번 노선과 남부의 15번 노선, 이 두 노선을 신설했다. 2004년에는 신 마그네틱 승차권과 전자 패스카드를 도입했다. 승차권 교체 과정이 완전히 끝나기까지는 3년이 걸렸다.
파일:ATM 7021.jpg|섬네일|15번 노선을 달리고 있는 7000번대 저상 굴절 시내트램 (유로트램)의 모습.
파일:ATM 961.jpg|섬네일|보비사에서 전철역 부근을 달리고 있는 92번 노선의 IVECO 트롤리버스.
파일:ATMbus 2941.JPG|섬네일|70번 노선을 달리고 있는 메르세데스 벤츠 시타로. 카를로 파리니 로에서 촬영.
두오모 역에 들어오고 있는 지하철 3호선 마차키니행 차 (현재는 코마시나까지 연장됨)의 모습.

**교통망**

**도시 철도**
밀라노의 도시 철도 체계는 다음 5개 노선으로 이뤄져 있다.- 1호선 (M1): 세스토 프리모 마조 - 로 피에라 / 비셸리에- 2호선 (M2): 아사고 밀라노피오리 포룸 / 아비아테그라소 - 콜로뇨 노르드 / 제사테- 3호선 (M3): 산 도나토 - 코마시나- 4호선 (M4): 리나테 아에로포르토 - 다테오- 5호선 (M5): 산 시로 스타디오 - 비냐미
밀라노 지하철은 총연장이 102km을 넘으며 108개 역이 운영되고 있는데, 대부분 지하 역사로 되어 있다. 하루 이용객은 102만 명 이상이며 이탈리아에서 가장 규모가 큰 지하철이기도 하다.
더불어 ATM은 코펜하겐 지하철도 관리하고 있다.

**트램**
밀라노의 시내 트램 체계는 완전히 시 경계 내에서만 운행되는 노선 15개 (1, 2, 3, 4, 5, 7, 9, 10, 12, 14, 16, 19, 24, 27, 33번), 도심과 배후지를 잇는 노선 2개 (15번 밀라노-로차노, 31번 밀라노-치니셀로발사모)

**트롤리버스**
밀라노의 트롤리버스 체계는 총 4개 노선으로 이뤄져 있는데, 90번과 91번 노선 (la circolare, 순환선) 은 밀라노 시를 한바퀴 돌며 운행하고, 92번과 93번 노선은 북부와 동부 지역들을 운행한다.

**버스**
ATM은 총 64개의 시내버스 노선과 55개의 도시간 버스 노선을 운영하고 있다.

**같이 보기**
 밀라노의 교통

**각주**
분류:밀라노의 기업
분류:1931년 설립된 기업
분류:밀라노의 교통 회사
분류:밀라노의 교통
분류:1931년 설립된 교통 기업
이세하타역

이세하타역(いせはたえき)은 일본 미에현 쓰시에 위치한 도카이 여객철도 메이쇼 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**이용 현황**

**역 주변**
 이세 자동차도 이치시우레시노 나들목

**역사**
 1930년 3월 30일 : 일본국유철도의 역으로서, 곤겐마에 - 이세기역 간 개통시에 개업. 일반역.- 1963년 4월 1일 : 화물 · 하물의 취급을 폐지.- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도가 승계.

**인접 역**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:쓰시의 철도역
분류:1930년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
보코이역

보코이역(ぼこいえき)은 일본 홋카이도 무로란시에 위치한 홋카이도 여객철도 무로란 본선의 철도역이다. 역 번호는 M35이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**이용 현황**
 1981년도 : 754명- 1992년도 : 526명

**역 주변**
 국도 제36호선- 닛코 기념 병원- 닛코 기념 간호학교- 지큐미사키

**역사**
 1935년 12월 29일 : 일본국유철도의 역으로서 개업. 여객 · 수소화물 취급의 간이역으로서 가솔린카만 정차.- 1940년 6월 10일 : 여객역으로서 승격. 소화물 취급.- 1980년 5월 15일 : 소화물 취급 폐지.- 1984년 4월 1일 : 간이위탁역이 됨.- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.- 1999년 : 위탁 업무 개시.

**인접 역**
분류:홋카이도 여객철도의 철도역
분류:무로란시의 철도역
분류:1935년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:무로란 본선
무로란역

무로란역(むろらんえき)은 일본 홋카이도 무로란시에 위치한 홋카이도 여객철도 무로란 본선의 철도역이다. 역 번호는 M36이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**이용 현황**

**역 주변**
 무로란 시청 광역센터 빌딩 청사- 무로란 신용금고 본점- 호쿠요 은행 무로란 추오 지점- 무로란 건설회관- 무로란 개발 건설부- NHK 무로란 방송국- 시립 무로란 종합 병원- 무로란 시청- 시립 무로란 도서관- 무로란 시 문화센터- 무로란 시민 미술관

**인접 역**
분류:홋카이도 여객철도의 철도역
분류:무로란시의 철도역
분류:1897년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:무로란 본선
양왕 (만화)

《양왕》(조오)은 2004년 슈에이샤가 발행했던 잡지 《비즈니스 점프》에 연재되었던 쿠라시나 료 원작, 쿠라바야시 나오 그림의 만화이자, 이를 기반으로 TV 도쿄에서 제작한 동명의 드라마 시리즈이다. 접객업과 동떨어진 인물이 캬바쿠라와 캬바조의 세계에 발을 들이는 내용을 담고 있다.
만화 《양왕》은 총 2부로 구성되어 있으며, 1부는 2004년 18호부터 2008년 5호까지 연재되었다. 단행본은 전 12권 발매되었다. 2부는 《양왕 Virgin》이라는 이름이었으며, 2009년 11호부터 2010년 19호까지 연재되었다. 2부는 단행본으로 전 5권 발매되었다.
드라마 《양왕》은 2005년 10월 7일부터 12월 23일까지 TV 도쿄를 통해 방영되었으며, 2009년의 시리즈의 두 번째 작품인 《양왕 Virgin》이, 그리고 2010년 세 번째 작품인 《양왕3 ~Special Edition~》이 방영되었다. 드라마의 여배우들은 성인 비디오 여배우가 다수 기용되었다.

**원작 줄거리**

**1부 : 양왕**
온실 속 화초처럼 자란 여대생 후지사키 아야는 아버지의 회사가 도산해버려 1억 5천만 엔의 빚을 짊어지게 된다. 그런중에 캬바조로 일하는 친구로부터 상금 1억 엔 규모의, 최고의 캬바조 "양왕"을 뽑는 이벤트 〈Q-1 그랑프리〉가 개최되는 것을 알게된다. 이후 후지사키 아야는 부채 상환을 위해서 대회 출전을 목적으로 캬바조가 된다.

**2부 : 양왕 Virgin**
후지사키 아야가 우승한지 3년이 지난 뒤, 롯폰기에도 불황이 찾아와 과거 Q-1 그랑프리가 열렸던 클럽 "Legend"에도 타격이 오게되었다. 이 상황을 타개하기 위해 〈양왕 GP 2nd〉가 개최되었으며, 우승 상금은 전회의 3배에 달하는 3억 엔이 되었다. 단 이 대회는 헤이세이 시대에 태어난 사람만이 참가할 수 있었다.

**TV 드라마**

**양왕**
《양왕》은 2005년 TV 도쿄에서 방송된 드라마로서, 원작 1부를 바탕으로 제작되었다. 드라마에서는 Q-1 그랑프리의 이름이 R-1 그랑프리로 변경되었으며, 대회 상금은 5천만 엔이다. 또 등장인물 중 나카보 세이지(中坊 精二)는 원작에서 심장 마비로 사망하는 캐릭터지만, 극중에서는 세이지(精治)로 이름이 바뀌며 사망하지 않는다.

**배역**
다음은 드라마에서 등장하는 인물의 배역이다. 이름 뒤에 *이 붙은 캐릭터는, 원작에는 없는 인물이다.
*후지사키 아야 : 키타가와 히로미
*니카이도 아리사 : 아오이 소라
*아라카와 시즈카 : 아가와 나나
*타치바나 마호 : 아사오카 미키
*니시자키 타츠야 : 카네코 노보루
*나카보 세이지 : 나카하라 타케오
*나카보 신이치 : 모토키 이쿠야
*후지사키 아야의 어머니 : 오시마 사토코
*하세가와* : 이노우에 차루
*모치즈키 메구* : 요시자와 아키호
*키사라기 레이카* : 이이자와 모모
*오카미* : 사카키 히데오
*쿠로타* : 카미지 유스케
*후지사키 코스케* : 누마자키 유
*오자키 키요타카* : 키리시마 유스케

**방송 일정**

**양왕 Virgin**
《양왕 Virgin》은 2009년 TV 도쿄에서 방송된 드라마로서, 원작 2부를 바탕으로 제작되었다. 원작과는 달리 대회 상금이 1억 엔으로 수정되었다.

**배역**
원작과 드라마의 캐릭터의 설정에 차이가 있는 부분이 더러 있다. 대표적으로, 주인공 안도 마이는 원작에서 고등학교 졸업 전 취업이 정해지지 않아 〈양왕 GP 2nd〉에 참여하게 되지만, 드라마의 주인공은 내성적인 성격으로 커다란 가슴 크기로 따돌림을 당해 자살을 기도하게 되는데, 우연히 투신하려던 장소에 대회 광고지가 있었고 이를 계기로 참여한다.
한편 전작 《양왕》의 등장인물인 아오이 소라, 요시자와 아키호, 키타가와 히로미는 게스트로 출연했다.
이름 뒤에 *이 붙은 캐릭터는, 원작에는 없는 인물이다.
*안도 마이 : 하라 미키에
*사사키 쇼코 : 요코야마 미유키
*아오야마 주리 : 키구치 아야
*키노시타 토모 : 쿠로카와 메이
*아마미야 준이치 : 나가타 아키라
*키리시마 카오리 : 카데나 레온
*이즈미 유이카* : 마츠노이 미야비
*미즈키 사라* : 타츠미 나츠코
*하루나 미와* : 사쿠라기 린
*칸자키 에리나* : 아사히나 아카리
*이치조 아미* : 아사미 유마

**방송 일정**

**방송국**

**양왕3 ~Special Edition~**
《양왕3 ~Special Edition~》은 2010년 방송된 TV 도쿄의 드라마이다. 드라마 《양왕》 시리즈의 세 번째 작품이다.

**배역**
안도 마이 : 하라 미키에
*카즈키 리오나 : 아스카 키라라
*모에 : 사쿠마 마유
*쿠온 에루 : 나카야마 메구미
*히메카 : 하네다 아이
*유키 : 카와무라 리카
*레이라 : 마루타카 마나미
*코코 : 타치 에미
*사요 : 호시노 아카리
*타키 스미레 : 마츠모토 사유키
*미사 : 쿠리바야시 리리
*카논 : 하마오카 마야
*카미시로 마리아 : 마츠노이 미야비
*키리시마 카오리 : 카데나 레온
*코미야마 카이토 : 와타베 고타
*소노다 : 시노다 미츠요시
*이부 곤조 : 콘고치 타케시
*코미야마 유키노 : 카구라자카 메구미
*비서 : 아오이

**방송 일정**

**방송국**

**각주**

**주해**
분류:2004년 만화
분류:2005년 드라마
분류:드라마 24
분류:접객업을 소재로 한 작품
분류:일본의 만화의 텔레비전 드라마화 작품
분류:쿠라시나 료
분류:텔레비전 드라마 시리즈
할리드 하누치

섬네일
할리드 하누치(1971년 9월 12일 ~ )는 모로코 테생의 미국의 육상 선수이다. 그는 모로코 메크네스에서 태어났다. 할리드는 훈련 비용을 통해 모로코 육상 연맹에서 탈락했고 그의 친구 3명과 함께 1992년에 뉴욕주 브루클린으로 이주했다. 그는 1996년에 산드라 이노와 결혼했다. 그는 2000년 5월 2일에 미국의 귀화 시민이 되었다.

**외부 링크**
분류:1971년 출생
분류:살아있는 사람
분류:모로코의 남자 장거리달리기 선수
분류:모로코의 남자 마라톤 선수
분류:미국의 남자 장거리달리기 선수
분류:미국의 남자 마라톤 선수
분류:1993년 하계 유니버시아드 육상 참가 선수
분류:시카고 마라톤 남자 우승자
분류:런던 마라톤 남자 우승자
분류:메크네스 출신
분류:모로코계 미국인
분류:미국으로 귀화한 사람
분류:모로코의 유니버시아드 금메달리스트
분류:유니버시아드 육상 메달리스트
분류:육상 세계 기록 수립자
분류:1993년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:모로코에서 미국으로 이민간 사람
분류:귀화한 육상 선수
리쿠오국

리쿠오 국의 위치 (1869년)
리쿠오국(리쿠오노쿠니)은 보신 전쟁이 끝난 후, 무쓰국을 분할해서 만든 일본의 구니이다. 도산도에 위치하며, 영역은 현재의 아오모리현과 이와테현 니노헤군에 해당한다.

**연혁**
1869년 1월 19일(메이지 원년 12월 7일), 보신 전쟁에서 반대편에 섰던 오우에쓰 열번 동맹에 대한 처분이 내려졌다. 같은 날, 태정관 포고에 의해, 기존의 무쓰국(陸奧)을 리쿠오(陸奧) · 리쿠추(陸中) · 리쿠젠(陸前) · 이와시로(岩代) · 이와키(磐城)의 다섯 구니로 분할했다. 리쿠오 국은 원래의 무쓰 국과 한자 표기는 같다.

**같이 보기**
 무쓰국- 산리쿠- 도호쿠 지방- 도산도

분류:도산도
분류:아오모리현의 역사
분류:이와테현의 역사
분류:무쓰국
분류:율령국
리처드 첼리모

리처드 첼리모(Richard Chelimo, 1972년 4월 21일 ~ 2001년 8월 15일)는 케냐의 장거리달리기 선수로 1992년 바르셀로나 올림픽에서 10,000m 은메달을 획득했다.
마라크웨트 지방에서 태어난 첼리모는 칼렌진 족에 속하였다.
1992년에 그는 간단히 올림픽 챔피언이었으나 전혀 금메달을 받지 않았다. 1991년 세계 육상 선수권 대회에서 은메달을 딴 첼리모는 모로코의 할리드 스카와 장기적 전투를 벌였다.
스카는 결투를 이겼으나 다른 모로코 선수 함무 부타예브가 몇번이나 첼리모를 방해한 이후 만이었다. 그가 공평하지 못한 팀워크의 트집을 거절하였어도 우승자 스카는 완주 후에 실격당하였다. 국제 아마추어 육상 연맹의 규칙들이 이런 경우를 위하여 마련하지 않으면서 모로코 선수의 호소는 성공적으로 증명되었고, 호소의 위원은 실격을 뒤집었다. 스카와 첼리모는 바르셀로나 관중들의 야유의 한복판에 자신들의 메달을 받고 국제 아마추어 육상 연맹은 사건의 되풀이를 방지하는 데 규정들을 수정하였다.
다음해 첼리모는 7월에 10,000m 세계 기록을 깼으나 5일 후에 동료 선수에 의하여 패하였다. 그해 세계 육상 선수권 대회에서 3위를 하면서 자신의 주요 국제적 결과가 되었다.
28세의 나이에 뇌종양으로 사망하였다.
분류:1972년 출생
분류:2001년 사망
분류:케냐의 남자 장거리달리기 선수
분류:올림픽 육상 메달리스트
분류:1992년 하계 올림픽 육상 참가 선수
분류:뇌종양으로 죽은 사람
분류:케냐의 올림픽 은메달리스트
분류:케냐의 올림픽 육상 참가 선수
분류:1992년 하계 올림픽 메달리스트
분류:육상 세계 기록 수립자
분류:20세기 캐나다 사람
분류:21세기 캐나다 사람
분류:세계 육상 선수권 대회 메달리스트
가쓰라다이역

가쓰라다이역(かつらだいえき)은 일본 홋카이도 아바시리시에 위치한 홋카이도 여객철도 센모 본선의 철도역이다. 역 번호는 B79이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

**역 주변**
 아바시리 진자- 국도 제244호선- 아바시리 시청- 구시로 지방 검찰청 아바시리 지부 · 아바시리 구 검찰청- 구시로 지방 재판소 아바시리 지부 · 아바시리 간이 재판소- 아바시리 신용 금고 본점- 호쿠요 은행 · 홋카이도 은행 아바시리 지점

**역사**
 1967년 4월 1일 : 일본국유철도의 아바시리 가승강장으로서 개업. 여객 취급만.- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계. 가승장으로부터 역으로 승격.- 1990년 3월 10일 : 영업 거리 설정.- 1994년 11월 : 역사를 개축.

**인접 역**
분류:홋카이도 여객철도의 철도역
분류:아바시리시의 철도역
분류:1967년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:센모 본선
푸블릴리우스 시루스

푸블릴리우스 시루스(Publilius Syrus, 기원전 85년 ~ 기원전 43년)는 고대 로마의 작가이자 풍자시인이다. 그는 시리아의 안티오크 출신의 노예로 이탈리아에 팔려왔지만 그의 재능을 높이 산 주인에 의해 해방되고 교육받아 작가가 될 수 있었다.

**명언**
 구르는 돌에는 이끼가 끼지 않는다- 시도해보지도 않고는 누구도 자신이 얼마만큼 해 낼 수 있는지 알지 못한다.- 남은 많이 용서하되 자신은 결코 용서하지 말라.- 가장 높은 곳에 올라가려면, 가장 낮은 곳부터 시작해라.- 하루하루를 우리의 마지막 날인 듯이 보내야 한다.
분류:기원전 80년대 출생
분류:기원전 43년 사망
분류:고대 로마의 작가
분류:시리아의 작가
분류:시리아의 남자 배우
분류:라틴어 작가
분류:무언극 배우
분류:안타키아 출신
분류:기원전 1세기 작가
안성맞춤 남사당바우덕이 축제

안성 남사당 바우덕이 축제는 경기도 안성시에서 가을에 치러지는 대한민국 대표 문화 축제 중 하나이자, 경기도 대표 축제이다.

**연혁**
2001년에 '안성 남사당 바우덕이 축제'로 시작되었다가 2011년 '안성 프레 세계민속축전'으로 확대되었다. 그러나 2012년에는 '안성 세계민속축전'을 개최했고, 2016년에'안성 남사당 바우덕이축제의 명칭을 안성맞춤 남사당 바우덕이 축제로 변경했다.2010년대부터 경기도는 물론 관광공사와 문화체육관광부등 최우수 축제 및 대표 축제로 선정되었다.특히 2024년 기준으로
문화체육관광부가 주관하는 '2024~2025년 문화관광축제'에 다시 선정되어, 명실상부 문화 대표축제라는 것을 입증했다.

**유래**
본래 안성시는 남사당 놀이의 주요 거점 중 하나였다. 철종때 '바우덕이'라는 남사당 최초의 여성 꼭두쇠가 등장하면서 명성이 올라갔다. 이를 기념하기 위해 개최되고 있다.

**각주**

**외부 링크**
분류:경기도의 축제