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인광석 전쟁

인광석 전쟁(Fosforiidisõda)은 1980년대 후반 에스토니아 SSR 동북부 래네비루 주에 대규모 인광석 광산을 개발하는 것을 반대하는 일련의 운동을 이야기한다. 1987년에 이 운동이 최고조에 달하였고, 인광석 광산 개발을 막는 원래 목표를 수행하는 것 이외에도 국가주의 운동을 독려 및 강화하는 데에도 성공하여 1991년 재독립을 이끌어 내는 요소 중 하나가 되었다. 에스토니아에서는 소련 정권의 불안정화와 해체를 이끌어 내는 촉매로 여겨진다.
이 운동은 두 가지의 초점을 가지고 있다. 한 주제는 새로운 광산이 가져오는 대규모 환경 파괴이며, 다른 주제는 새로운 광산에서 일할 노동자를 모집하기 위하여 소련의 다른 공화국에서 에스토니아로 들어오는 이민자 수의 증가이다. 이민자 증가는 에스토니아인의 입장에서 이미 붕괴된 에스토니아의 인구 구조를 더 악화시킬 수 있었다. (에스토니아에서 에스토니아인이 차지하는 비율은 제2차 세계 대전 직후의 97%에서 1989년 61.5%로 감소하였다.)

**배경 및 초기 개발**
에스토니아 북부에 매장된 인광석
에스토니아 북부의 여러 장소에서는 인광석 매장지(후캄브리아기/선오르도비스기 경계면의 사암)가 발견된다. 래네비루 주의 많은 영역에 걸쳐 있는 라크베레 매장지는 유럽에서 가장 큰 인광석 매장지이다. 에스토니아의 인광석 채굴은 1924년 마르두 근처에서 시작하였다. 1940년 대규모 광산이 개업하여, 1991년까지 영업하였던 저급 인광석 비료 공장과 함께 이 지역의 환경 파괴의 원인이 되었다. 현재 에스토니아의 철광석 광산은 경제적으로 이득이 되지 않는다고 판단하여 채굴하지 않고 있다.
모스크바의 소련 연방 정부는 1970년대 초반부터 에스토니아의 인광석 채굴에 관심을 가지고 있었다. 초기 제안은 라크베레 북쪽의 톨세 광산에서 채굴을 시작하는 것이었으나, 1980년대에 더 나은 수익성을 이유로 라크베레 광산으로 계획을 변경하였다. 이 계획은 일반인에게 공개되지 않았으나, 광산 개발 계획에 참가한 에스토니아 과학자들은 처음부터 개발을 반대하였다.

**주요 사건**
인광석 사건은 1987년 2월 25일에 공개되었다. 이 날은 대개 인광석 전쟁의 시작일로 여겨진다. 이 날 에스토니아 ETV 방송국에서는 북부 에스토니아에 광산을 개발하려고 하는 소련의 계획이 공개되었다. 에스토니아 공산당에서는 광산 개발이 에스토니아인에 의해서 이루어져야 한다는 입장을 공개적으로 드러내고 있었으나, 이미 중앙 정부에서는 계획을 확정한 이후였다.
사건이 알려진 후 여러 시위가 열렸고 새로운 광산 개발을 반대하는 청원서가 발표되었다. 광산 개발에 관한 논의는 1987년 봄을 뜨겁게 달구었다. 1987년 4월 타르투 대학교의 학생들은 대학교 본관에서 회의를 거쳤고, 전원 동의로 에스토니아 SSR의 지도층을 비난하였다. 노동절 집회에서 학생들은 인광석 채굴에 반대하는 구호를 외쳤고, 인광석 개발에 반대한다는 말이 적혀 있는 노란 티셔츠를 입고 나왔다. 이 티셔츠는 집회 이후 인기를 끌었다.
5월 8일에는 광산 개발을 풍자하는 만화가 출판되었다. 이 만화에서는 한 농부가 밭을 갈면서 에스토니아 영토 모양으로 된 비료를 캐고 있다. 이후 여러 사건과 반대 의견으로 인하여 1987년 9월 소련 정부에서는 광산 개발 계획을 철회하였다. 인광석 전쟁의 끝은 불분명하지만, 대개 1988년에 전쟁이 끝난 것으로 여겨진다.

**사건 이후**
인광석 전쟁은 에스토니아 독립 운동에 큰 영향을 주었다. 인광석 전쟁은 에스토니아인들을 자극하였고, 집단 행동의 힘이 있음을 보여 주었으며 정권에 대항하는 힘을 길러 주었다. 전체적으로는 에스토니아 SSR 정권의 붕괴를 이끌어 냈다.

**각주**
분류:에스토니아의 역사
분류:1987년 환경
분류:1987년 에스토니아
분류:1987년 소련
분류:소련의 항의행동
분류:1987년 시위
분류:에스토니아의 항의행동
동문로 (포항시)

동문로(Dongmun-ro)는 대한민국 경상북도 포항시 남구 연일읍 생지리에서 오천리를 거쳐 연결하는 도로이다.
2009년 12월 1일 도로명 주소 사업에 인해 동문로로 지정되었다.

**노선 구간**
삼거리 명칭 미상
** 철강로
***세종아파트
***연일베르체2차아파트
***포항에코코아루아파트
***영일국민주택
*** 영일중학교
*** 영일고등학교
*삼거리 명칭 미상
** 연일중앙로, 동문로76번길
***영남비취타운1,2차아파트
***대우네오빌아파트
*삼거리 명칭 미상
** 형산강남로

**차로수**
 왕복 4차로

**각주**
분류:경상북도의 도로
분류:포항시의 교통
분류:포항시의 도로
연일중앙로

연일중앙로(Yeoniljungang-ro)는 대한민국 경상북도 포항시 남구 연일읍 동문리에서 오천리를 거쳐 연결하는 도로이다.
2009년 12월 1일 도로명 주소 사업에 인해 동문로로 지정되었다.

**노선 구간**
삼거리 명칭 미상
** 연일로
***포항남부경찰서 연일지구대
***천주교 연일교회
***영남비취타운3차아파트
***화이트연립주택
***영남비취타운1,2차아파트
*사거리 명칭 미상
** 동문로, 동문로76번길

**차로수**
 왕복 4차로

**각주**
분류:경상북도의 도로
분류:포항시의 교통
분류:포항시의 도로
동문로

동문로의 다른 뜻은 다음과 같다.- 동문로 (강화군)- 동문로 (경주시)- 동문로 (남원시)- 동문로 (부산)- 동문로 (부여군)- 동문로 (사천시)- 동문로 (서귀포시)- 동문로 (여수시)- 동문로 (영암군)- 동문로 (제주시)- 동문로 (통영시)- 동문로 (포항시)

**같이 보기**
 동문로
안한봉

안한봉(安漢奉, 1968년 10월 15일~)은 대한민국의 레슬링 선수, 지도자이다. 전라남도 해남군에서 태어나, 해남중학교, 광일고등학교, 한국체육대학교를 졸업했고, 현재는 삼성생명 레슬링단 감독으로 있다. 1992년 하계 올림픽 레슬링 그레코로만형 57kg급 금메달리스트이다. 2004년과 2008년, 2012년 올림픽 국가대표팀 레슬링 그레코로만형 감독을 지냈고, 2004년부터 현재까지 삼성생명 레슬링단 감독을 맡고 있다.

**각주**

**외부 링크**
 en  안한봉 - Foeldeak Wrestling Database- en  안한봉 - Olympedia- en  안한봉 - Sports Reference
분류:1967년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
분류:대한민국의 남자 레슬링 선수
분류:레슬링 감독
분류:대한민국의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 레슬링 메달리스트
분류:1992년 하계 올림픽 메달리스트
분류:대한민국의 올림픽 레슬링 참가 선수
분류:1992년 하계 올림픽 레슬링 참가 선수
분류:세계 레슬링 선수권 대회 메달리스트
분류:대한민국의 아시안 게임 금메달리스트
분류:아시안 게임 레슬링 메달리스트
분류:1990년 아시안 게임 메달리스트
분류:1990년 아시안 게임 레슬링 참가 선수
분류:체육훈장 청룡장 수훈자
분류:체육훈장 백마장 수훈자
분류:해남군 출신
분류:해남중학교 동문
분류:광일고등학교 동문
분류:한국체육대학교 동문
효자로 (포항시)

효자로(Yoja-ro)는 대한민국 경상북도 포항시 남구 지곡동에서 대잠동을 거쳐 승리교차리까지 연결하는 도로이다.
2009년 12월 1일 도로명 주소 사업에 인해 효자로로 지정되었다.

**노선 구간**
승리교차로
** 지곡로
***지곡승리아파트
*사거리 명칭 미상
**행복길, 효행길
***효자아울렛
*삼거리 명칭 미상
**행복길
*대잠고가교
** 희망대로

**차로수**
 왕복 4차로

**각주**
분류:경상북도의 도로
분류:포항시의 교통
효자로

효자로(Hyoja-ro)는 대한민국의 도로이다.- 서울특별시 종로구에 있는 효자로- 울산광역시 북구에 있는 효자로- 경기도 의정부시에 있는 효자로- 경기도 여주시에 있는 효자로- 강원특별자치도 춘천시에 있는 효자로- 강원특별자치도 동해시에 있는 효자로- 전북특별자치도 전주시에 있는 효자로- 전북특별자치도 김제시에 있는 효자로- 경상북도 포항시에 있는 효자로- 경상북도 영천시에 있는 효자로- 경상북도 상주시에 있는 효자로- 경상북도 예천군에 있는 효자로

**같이 보기**
 효자로
효성로 (포항시)

효성로(Yoseong-ro)는 대한민국 경상북도 포항시 남구 효자동 일부, 연결하는 도로이다.
2009년 12월 1일 도로명 주소 사업에 인해 효성로로 지정되었다.

**노선 구간**
삼거리 명칭 미상
** 국도 제7호선 (새천년대로)
***효자웰빙타운SK뷰1차아파트
***효자초등학교
***효자풍림아이원아파트
***효자웰빙타운SK뷰3차아파트
*삼거리 명칭 미상
** 연일로

**차로수**
 왕복 4차로

**각주**
분류:경상북도의 도로
분류:포항시의 교통
아와카쓰야마역

아와카쓰야마역(安房勝山駅)은 일본 지바현 아와군 교난정에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.

**역 구조**
단선 승강장이다. 2014년까지는 섬식 1면 2선 구조의 지상역이며 역사와 승강장은 과선교로 이어져 있었다.
다테야마 역이 관리하며, 역 업무는 JR 지바 철도 서비스가 대신 하고 있다. 오전 7시 5분부터 오후 5시 20분까지 초록 창구를 영업하고 있다. 간이 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

**승강장**

**역세권 정보**
 국도 제127호선- 가쓰야마 해수욕장- 다이로쿠 해수욕장

**역사**
 1917년 8월 1일 - 일본국유철도의 역으로 개업하였다.- 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2009년 3월 14일 - 스이카 도입.- 2014년 3월 15일: 승강장이 단선화됨.

**인접역**

**외부 링크**
 ja  동일본 여객철도 아와카쓰야마 역 (안내 사이트)
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:지바현의 철도역
분류:교난정
분류:1917년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:우치보선
호타역 (지바현)

호타역(保田駅, ほたえき)은 일본 지바현 아와군 교난정에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
특급 《사자나미》 호가 정차한다.

**역 구조**
섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 역사와 승강장은 과선교로 이어져 있다. 다테야마 역이 관리하며, 역 업무는 JR 지바 철도 서비스가 대신 하고 있다. 초록 창구는 오전 6시 45분부터 오후 6시까지 영업하며, 간이 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

**승강장**

**역세권 정보**
 교난정사무소- 호타 해수욕장- 국도 제127호

**역사**
 1917년 8월 1일 - 일본국유철도의 역으로 개업하였다.- 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2009년 3월 14일 - 스이카의 사용이 가능해졌다.

**인접역**

**외부 링크**
 ja  동일본 여객철도 호타 역 (안내 사이트)
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:지바현의 철도역
분류:교난정
분류:1917년 개업한 철도역
분류:우치보선
위키백과:편집 필터

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분류:위키백과 도구
TVXQ! LIVE WORLD TOUR "Catch Me"

《TVXQ! LIVE WORLD TOUR "Catch Me"》는 그룹 동방신기의 6집 콘서트이자 2인 재편 이후의 첫 콘서트 투어이자 데뷔 이래 첫 월드 투어이다. 팬덤 내에서는 캐치미콘으로 약칭하기도 한다.

**일화**

**곡 중단 사고**
서울 2일차 공연에서는 6집 수록곡 〈Getaway〉를 부르던 중 음악이 갑자기 중단되어 해당곡을 처음부터 다시 불렀다. 또한 중국 상해 공연에서 2집 수록곡 〈약속했던 그때에 (Always There...)〉를 부르던 중 음악이 갑작스레 꺼지는 사고가 발생했다. 하지만 동방신기 멤버들은 당황한 기색없이 약간의 재치있는 멘트를 가미하고서 다음 곡으로 넘어가는 10년차 가수로서의 무대매너를 발휘하며 돌발상황에 의연하게 대처했다.

**투어 일정**

**세트 리스트**

**취소된 일정**

**관련 디스코그래피**

**포토북**

**CD**

**DVD**

**제작**
 동방신기 (유노윤호, 최강창민)- 주최 : SM 엔터테인먼트- 주관 : 드림메이커,드림시큐리티- 후원 : G마켓, 지니

**외부 링크**

**각주**
분류:동방신기의 콘서트 투어
분류:2012년 콘서트 투어
분류:2013년 콘서트 투어
해머

해머(hammer)는 다음을 가리킨다.- 기본적으로 망치를 가리키는 영어 낱말이다.- 해머 (악기)- 해머 (우주선): 50 메가톤급 핵폭탄과 궤도선으로 이루어진 우주선- 해리포터와 머글들의 이야기라는 네이버 카페의 줄임말이다.- 가열 자기 기록(HAMR)

**영화**
 해머 (1972년 영화)- 해머 (2007년 영화)- 해머 (2011년 영화)

**인명**

**실존 인물**
 아미 해머: 미국의 배우- MC 해머: MC 해머(MC Hammer)라는 예명으로 잘 알려진 미국의 래퍼이자 댄서- 얀 해머: 체코계 미국인 음악가, 작곡가, 음악 프로듀서

**가공의 인물**
 저스틴 해머: 마블 코믹스가 발행하는 만화책의 등장인물

**같이 보기**
 해머- 헤머
구재서

구재서(具載書, 1963년 8월 15일 ~ )는 전 KBO 리그 OB 베어스의 외야수이다.
신일고등학교를 졸업하고 1982년 한국 프로 야구가 출범함에 따라 OB 베어스의 원년 멤버로 참가하여 활동하였다. 원년 멤버로서 OB 베어스에서 같이 활동하였던 전 야구선수이자 NC 다이노스의 2군 수비 코치 구천서는 그의 쌍둥이 형이며  두 사람과 박흥식 등이 1978년 서울 신일고로, 안언학 주대중 등이 같은 해 서울 중앙고로 진학하면서  대구야구는 한동안 침체기를 맞이하기도 했다.

**프로야구 시절**
신일고등학교를 졸업하고 1982년에 OB 베어스에 입단, 원년 멤버로 활동하였다. 선수 시절 주 포지션은 외야수였으며, 발이 빨라 주로 대주자로 출장하였다. 그 후 1989년까지 활동하다가 은퇴한다.

**출신 학교**
 대구옥산초등학교- 경운중학교- 신일고등학교

**각주**

**외부 링크**
 구재서
분류:1963년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대구광역시 출신
분류:KBO 리그 외야수
분류:OB 베어스 선수
분류:신일고등학교 동문
분류:대구옥산초등학교 동문
분류:경운중학교 (대구) 동문
분류:능성 구씨
분류:대한민국의 쌍둥이
분류:쌍둥이 스포츠인
틀:로봇 정지 버튼/설명문서

== 사용법**
 제목, titlename: 가장 위의 ‘로봇’을 대신할 문자열. 2개 다 지정할 경우 ‘제목’이 우선.- 이름, name: 아랫부분의 ‘이 봇’을 대신할 문자열. 2개 다 지정할 경우 ‘이름’이 우선.

**같이 보기**
 봇
하마카나야역

하마카나야역(浜金谷駅, はまかなやえき)은 일본 지바현 훗쓰시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
특급 《사자나미》의 일부가 정차한다.

**역 구조**
섬식 1면 2선의 지상역으로, 역사와 승강장 사이는 과선교로 이어져 있다. 기미쓰역이 관리하며, 역 업무는 JR 지바 철도 서비스가 대신 하고 있다. 오전 7시 5분부터 오후 5시 30분까지 초록 창구를 영업하고 있으며, 간이 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

**승강장**

**역세권 정보**
가나야 항 (2007년 4월).- 가나야 항 - 역에서 걸어서 7분.
** 도쿄 만 페리로 구리하마 항까지 약 35분이 걸린다.- 훗쓰시청 가나야 출장소- 노코기리 산 로프웨이

**역사**
 1916년 10월 11일 - 일본국유철도의 역으로 개업하였다.- 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2009년 3월 14일 - 스이카의 사용이 가능해졌다.

**인접역**

**외부 링크**
 ja  동일본 여객철도 하마카나야 역 (안내 사이트)
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:훗쓰시의 철도역
분류:1916년 개업한 철도역
분류:우치보선
다케오카역

다케오카역(竹岡駅, たけおかえき)은 일본 지바현 훗쓰시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.

**역 구조**
상대식 2면 2선 구조의 지상역이다. 양쪽 승강장은 과선교로 이어져 있다. 기미쓰역이 관리하는 무인역으로, 승차역 증명서 발행기가 놓여 있다. 간이 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

**승강장**

**역세권 정보**
원래 역명이 "다케오카"였던 것과는 달리 구 다케오카 촌 지역에서는 떨어져있다. 다케오카 지구는 가즈사미나토역에서 가깝다.- 하기우 해수욕장- 국도 제127호

**역사**
 1926년 6월 16일 - 일본국유철도 호조 선 (지금의 우치보 선)의 가즈사미나토 역과 하마카나야 역 사이에 새로이 개업했다.- 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2009년 3월 14일 - 스이카의 사용이 가능해졌다.

**인접역**

**외부 링크**
 ja  동일본 여객철도 다케오카 역 (안내 사이트)
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:훗쓰시의 철도역
분류:1926년 개업한 철도역
분류:우치보선
가즈사미나토역

가즈사미나토역(上総湊駅, かずさみなとえき)은 일본 지바현 훗쓰시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
특급 《사자나미》 호의 일부 열차가 정차한다.

**역 구조**
섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 역사와 승강장은 과선교로 이어져 있다. 기미쓰역이 관리하며, 역 업무는 JR 지바 철도 서비스가 대신 하고 있다. 오전 6시 30분부터 오후 8시까지 초록 창구를 영업하며, 간이 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

**승강장**
1번 승강장의 상행 열차는 가즈사미나토 역에서 시발하는 열차들 뿐이다.

**역세권 정보**
 훗쓰시청사 아마하 행정 센터- 가즈사미나토 해수욕장- 간다바시·미나토 친수공원- 국도 제127호선

**역사**
 1915년 1월 15일 - 일본국유철도의 역으로 개업하였다.- 1985년 10월 25일 - 오전 9시 경, 지바 차장구 차장장 (車掌長)이 승차한 자동차가 승강장을 뚫고 들어와 5명이 다쳤다. 사고의 원인은 음주운전으로 밝혀졌다.- 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2009년 3월 14일 - 스이카의 사용이 가능해졌다.

**인접역**

**참조**

**외부 링크**
 ja  동일본 여객철도 가즈사미나토 역 (안내 사이트)
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:훗쓰시의 철도역
분류:1915년 개업한 철도역
분류:우치보선
사누키마치역

사누키마치역(佐貫町駅, さぬきまちえき)은 일본 지바현 훗쓰시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.

**역 구조**
섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 역사와 승강장은 과선교로 이어져 있다. 기미쓰역이 관리하며, 역 업무는 JR 지바 철도 서비스가 대신 하고 있다. 오전 7시 35분부터 오후 5시 50분까지 초록 창구를 영업하며, 간이 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

**승강장**

**역세권 정보**
 국도 제127호- 국도 제465호- 마더 목장- 도쿄 만 관음상- 신마이코 해수욕장

**역사**
 1915년 1월 15일 - 일본국유철도의 역으로 개업하였다.- 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2009년 3월 14일 - 스이카의 사용이 가능해졌다.

**인접역**

**외부 링크**
 ja  동일본 여객철도 사누키마치 역 (안내 사이트)
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:훗쓰시의 철도역
분류:1915년 개업한 철도역
분류:우치보선
오누키역

오누키역(大貫駅, おおぬきえき)은 일본 지바현 훗쓰시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
특급 《사자나미》 호의 일부 열차가 정차한다.

**역 구조**
섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 역사와 승강장은 과선교로 이어져 있다. 동일본 여객철도 직영역으로, 기미쓰역이 관리하고 있다. 지정석 발매기가 있으며, 간이 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

**승강장**

**역세권 정보**
 훗쓰시청사- 국도 제465호선

**역사**
 1915년 1월 15일 - 일본국유철도의 역으로 개업하였다.- 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2009년 3월 14일 - 스이카의 사용이 가능해졌다.

**인접역**

**외부 링크**
 ja  동일본 여객철도 오누키 역 (안내 사이트)
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:훗쓰시의 철도역
분류:1915년 개업한 철도역
분류:우치보선
아오호리역

아오호리역(青堀駅, あおほりえき)은 일본 지바현 훗쓰시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.

**역 구조**
섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 역사와 승강장은 과선교로 이어져 있다. 기미쓰역이 관리하며, 역 업무는 JR 지바 철도 서비스가 대신 하고 있다. 간이 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

**승강장**

**역세권 정보**
 국도 제16호선- 훗쓰시청사 훗쓰 출장소- 지바 현립 훗쓰 공원- 훗쓰 해안- 훗쓰 매립기념관- 도쿄 전력 신에너지 파크

**역사**
 1915년 1월 15일 - 일본국유철도의 역으로 개업하였다.- 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2009년 3월 14일 - 스이카의 사용이 가능해졌다.

**인접역**

**외부 링크**
 ja  동일본 여객철도 아오호리 역 (안내 사이트)
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:훗쓰시의 철도역
분류:1915년 개업한 철도역
분류:우치보선
파계

파계는 다음을 일컫는 말이다.

**종교**
파계(破戒)는 불교에서 계를 받은 사람이 계율을 어기는 것을 뜻한다.

**영화**
 《파계》(The Nun's Story, 1959) - 미국의 영화.- 《파계》(1974) - 대한민국의 영화.

**같이 보기**
 파계
미부인

미부인
미부인(糜夫人 ? ~ ?)은 후한 말기의 인물로, 동해국 구현(朐縣) 사람이다. 촉한의 안한장군(安漢將軍) 미축의 누이동생으로, 서주목 유비와 혼인하였다.

**행적**
건안 원년(196년), 유비가 원술과 싸우는 사이 여포가 하비를 점거하여 유비의 가족을 인질로 잡았다. 유비는 해서(海西)로 회군하였고, 별가 미축은 유비를 돕기 위하여 수많은 재화와 2천 명의 소작인을 바쳤는데, 이때 미부인은 미축의 주선으로 유비와 혼인하였다.

**《삼국지연의》에서의 미부인**
208년 유비가 장판파에서 조조에게 쫓기고 있을 때 조자룡(趙子龍)이 어느 민가에 몸을 숨기고 있는 미부인과 아두 공자를 구하러 왔다.
하지만 미부인은 다리를 다쳤기 때문에 자신이 조운한테 짐이 될 것을 우려하여 아두를 조운한테 맡기고 근처 민가의 우물로 뛰어들어 자살했다.

**출전**
 진수, 《삼국지》 권38 허미손간이진전

**같이 보기**
 삼국지 인물 목록
분류:유비와 직계가족
분류:생몰년 미상
분류:롄윈강시 출신
안양 중초사지 당간지주

안양 중초사지 당간지주(安養 中初寺址 幢竿支柱)는 대한민국 경기도 안양시 석수동 중초사지에 있는 당간지주이다. 1963년 1월 21일 대한민국의 보물 제4호로 지정되었다.

**개요**
절에 행사가 있을 때 절 입구에 당(幢)이라는 깃발을 달아두는데 이 깃발을 달아두는 장대를 당간(幢竿)이라 하며, 장대를 양쪽에서 지탱해 주는 두 기둥을 당간지주라 한다. 이 당간지주는 양 지주가 원래 모습대로 85cm 간격을 두고 동서로 서 있다. 이곳을 중초사터라고 하는 것은 서쪽지주의 바깥쪽에 새겨진 기록에 따른 것이다. 현재 지주의 기단은 남아있지 않고, 다만 지주 사이와 양쪽 지주의 바깥에 하나씩 총 3장을 깔아서 바닥돌로 삼고 있는데, 이 역시도 원래의 모습이라고 보기는 어렵다. 기단 위에 당간을 세우는 받침은 지주 사이에 돌을 마련하고 그 중심에 지름 36cm의 둥그런 구멍을 뚫어서 마련하였다. 양쪽 지주에 장식적인 꾸밈이 없으며, 윗부분을 둥글게 다듬은 흔적이 있어 시대가 오래된 것임을 알 수 있다. 당간을 고정시키기 위한 간구멍을 각각 지주의 상·중·하 세 곳에 뚫었다. 동쪽 지주의 윗부분이 깨어져 있는데, 8·15해방 후 인근의 석수(石手)들이 석재로 반출하기 위한 자취라고 전해진다. 각 부분에 섬세하게 조각을 해두지는 않았어도, 단정한 아름다움을 보여주는 작품이다. 서쪽 지주의 바깥쪽에 새겨진 명문은 모두 6행 123자로 해서체로 쓰여졌다. 이 글에 의하면 신라 흥덕왕 1년(826) 8월 6일에 돌을 골라서 827년 2월 30일에 건립이 끝났음을 알 수 있다. 당간지주에 문자를 새기는 것은 희귀한 예로, 만든 해를 뚜렷하게 알 수 있는 국내에서 유일한 당간지주이다.

**사진**

**같이 보기**
 안양 중초사지 삼층석탑

**외부 링크**
 12,00040000,31
분류:경기도의 보물
중초사지 당간지주
분류:당간지주
분류:827년 작품
분류:신라의 조각
뉴 슈퍼 마리오브라더스 2

《뉴 슈퍼 마리오브라더스 2》(New Super Mario Bros. 2)는 닌텐도 3DS로 발매된 게임으로, 한국에서 2012년 12월 6일에 발매되었다. 뉴 슈퍼 마리오브라더스 시리즈로는 3번째, 마리오 시리즈로는 13번째 작품이다.

**특징**
코인을 강조한 작품으로 게임에 획득한 코인 카운터가 있다. 플레이어가 무작위로 정해진 3개의 스테이지에서 많은 코인을 모으는 코인 러시 모드가 추가된 것이 특징이며, 시리즈 최초로 DLC를 출시한 제품이기도 하며,
닌텐도가 이 제품을 계기로 닌텐도 3DS 소프트의 디지털 구매를 가능하게 하였다.
아이템은 거대버섯과 나뭇잎이 다시 생겨났고, 다른 아이템들이 추가되었다.

**평가**

**각주**
분류:액션 게임
분류:마리오 플랫폼 게임
분류:2012년 비디오 게임
분류:닌텐도 3DS 게임
분류:슈퍼 마리오
분류:협동 비디오 게임
분류:닌텐도 3DS 전용 게임
몽골 이름

몽골 이름은 몽골족이 사용하는 이름이다. 몽골의 역사 속에서 변천을 겪었다. 처음으로 티베트 이름이 전통적인 몽골 이름을 대체했고 두 번째로 새로운 몽골 이름이 이를 대체했다. 현재 내몽골과 몽골국의 이름은 약간의 차이가 있다.

**현대**

**몽골국**
20세기에 몽골은 소련의 위성국가가 되어 러시아 이름의 영향을 받았다.
남성의 이름은 강함을 나타내는 단어의 결합으로, 여성의 이름은 꽃, 색, 해, 달과 같은 단어의 조합에 여성형 접미사 -maa를 붙여 짓는다.  아버지의 이름 또는 어머니의 이름을 앞에 붙여서 부른다. 혼동을 막기 위해서는 부모 이름 뒤에 giin을 붙여 부른다. 2000년대에 들어서는 씨족이름으로 그들의 후손에게 물려줄 성씨가 부활하여 쓰이고 있다. 몽골인들은 조상의 성씨나 고향, 부족 이름이나 자신과 관련된 것을 씨족 이름으로 정했는데 몽골의 첫 우주인의 경우 우주를 뜻하는 말을 정하기도 했다. 이제 몽골인의 이름은 씨족이름 부모이름 자기 이름 순서로 불리게 된다.

**각주**
분류:문화별 인명
분류:몽골어
분류:몽골족 문화
몽골 종단 철도

몽골 종단 철도(縱斷鐵道, Trans-Mongolian Railway, TMR)는 시베리아 횡단철도의 울란우데에서 분기하여 몽골과 그 수도 울란바토르를 관통 중화인민공화국 내몽골 자치구 우란차부시 지닝구에 이르는 철도이다. 1949년부터 1961년까지 건설되었다. 몽골과 러시아구간은 단선 러시아 궤간, 중화인민공화국구간은 복선 표준궤이다.

**역사**
베이징-울란바토르-모스크바 열차 정보 게시판
몽골의 철도 개발은 비교적 늦게 이루어졌다. 1947년 몽골 종단선이 착공되어, 1950년 북쪽에서 울란바토르,  1955년 중국 국경까지 도달했다. 그 전까지 몽골의 유일한 철도는 날라이흐(Nalaikh)의 탄광과 수도를 연결하는 adj=on의 노선(1938년 개통)과 시베리아 횡단 철도의 보르자에서 몽골 북동부의 처이발상 근처의 도르노드 뱅투멩(Баянтүмэн)에 이르는 adj=on의 화물 전용 지선(1939년 개통)이었다.
러시아 이르쿠츠크 주립 철도공업대학교는 2009년 6월 울란바토르 지사를 개설했다.

**운영**
몽골 철도회사인 Mongolyn Tömör Zam은 몽골 내 모든화물의 80%와 모든 여객 수송의 30%를 운송하였다. 1990년 민주 혁명의 여파로 화물 운송량은 약 절반으로 줄어들었지만, 2005년까지 이전 수준으로 거의 회복되었다. 승객 수는 이미 2001년까지 다시 기존 수준에 도달했으며, 410만명의 승객이 있었다. 대부분의 열차는 최소한 두 개의 기관차가 운행한다.
몽골 열차가 1,520 mm (4 ft 11 27⁄32 in) 1520mm (러시아 궤간)에서 운행하는 반면, 중국은 1435mm 1,435mm(4ft 8 1⁄2 in)(표준궤)를 사용한다. 이러한 이유로 두 나라 간의 객차는 국경에서 대차를 바꾸어야 한다.
각각의 객차는 차례로 들어올려 대차를 교체해야 하며, 여권 및 세관 통제를 포함하여 전체 작업에 몇 시간이 걸릴 수 있다. 화차도 마찬가지로 궤간 변경을 위해 대차를 교환한다.

**신규노선**
2014년 10월 몽골 정부는 몽골 종단 철도를 통해 러시아에서 중국으로 광물 수송을 늘리는 대규모 수송 인프라 프로젝트를 구축하겠다는 뜻을 밝혔다. 에르데네트에서 어버트까지 547km의 노선이 건설된다. 철도 건설을 담당하고 있는 아스피레 광업의 전무이사는 "이 새로운 철도는 경제 발전과 지역 통합이 빠르게 진행됨에 따라 북부 몽골 지방에 큰 경제적 사회적 혜택을 가져올 것"이라고 말했다.
몽골 철도국 소유주식보유회사는 2011년 광업부문 수출이 가능하도록 철도망 신증설 허가를 받았다. 이 공사의 첫 단계는 약 1100km 길이의 러시아 궤간으로 달란자드가드-타반톨고이-차간수바르가-준바얀-사인샨드-바룬우르트-커트-처이발상을 연결한다.
2012년 봄을 기점으로 MTZ SOSC는 공사를 시작했다.
나린 수카잇(탄광)에서 시베크후렌(중국 국경)까지 45km에 걸쳐 몽골 서부에서 중국과 연결되는 작은 노선 하나가 앞서 붙어있다. 네트워크에 이미 소형선 1개가 붙어 있다.
추가로 계획된 선은 260km 중국궤간의 우크하 쿠다그(타반톨고이 석탄장 일부) - 오유 톨고이(구리/금광) - 가순 수카잇(중국 국경)이다.

**사진첩**
파일:Ulaanbaatar Railway Station.jpg|울란바토르 역
파일:Trans_Mongolian_Railway.jpg|고비 사막을 지나는 몽골 종단 열차
파일:Trans_Mongolian_wheel_changing.JPG|몽골 궤간에서 중국 궤간으로 대차를 교체하는 동안 위의 객차 아래로 움직이는 대차
파일:WheelChanging.jpg|국경에서 몽골 궤간에서 중국 궤간으로 대차 교체
파일:Naushki Station.jpg|러시아 국경의 나우시키 역

**같이 보기**
 시베리아 횡단 철도(TSR)- 만주횡단철도- 한반도 종단 철도(TKR)- 아시아 횡단 철도(TAR)- 아시아 고속도로(AH)

**각주**
 year=2001- Omrani, Bijan.  Asia Overland: Tales of Travel on the Trans-Siberian and Silk Road Odyssey Publications, 2010 962-217-811-1
분류:몽골의 철도 노선
분류:부랴트 공화국의 교통
분류:국제 철도 노선
분류:몽골-소련 관계
분류:몽골-중국 관계
분류:소련-중국 관계
민응식 (1844년)

민응식(閔應植, 1844년 ~ 1903년 3월 22일)은 조선 후기의 문신, 정치인, 외척이다. 명성황후 민씨의 일족으로 임오군란 당시 명성황후의 피신을 도왔고, 자신의 집을 은신처로 제공하여, 과거 급제 후 1년 만에 당상관으로 고속승진하였다.
그 뒤 민승호, 민규호, 민태호 등이 살해된 뒤 갑신정변 이후 민씨 척족 세력의 중심인물로 활약하였다. 한편 개화파를 제거하고 이조판서, 병조판서 등을 거쳐 강화부유수로 나갔다가 1894년 김홍집 내각 성립 후 축출, 고금도로 유배되었다가 복직하였다. 본관은 여흥(驪興)으로, 자는 성문(聖文), 호는 우당(藕堂)이다. 시호는 충문(忠文)이다.

**생애**

**젊은 시절**
민응식은 1844년에 태어났으며, 인현왕후의 친정아버지인 여양부원군 민유중의 8대손으로, 좌의정 민진원의 7대손이며 생부는 민영우(閔泳愚)였으나, 양부 민한준(閔漢俊)의 양자로 입적되었다. 조부는 민원용이다. 명성황후에게는 친정 손자뻘이 되는 친척이었다.
유학으로 성균관의 유생이 되었다가 1882년초 직부전시(直赴殿試)의 자격을 얻어 1882년(고종 19년) 증광별시(增廣別試) 문과에 병과로 급제하였다. 같은해 6월 임오군란이 일어났을 때 세자익위사익찬으로 재직 중, 홍계훈 등과 함께 명성황후의 피신을 도와 장호원(長湖院)의 집을 민비의 피신처로 제공하였다. 장호원의 민응식의 집에 숨어있던 명성황후는 난병이 한성부로 집결되어 감시가 소홀한 틈을 타 여주군 민유중의 생가로 내려갔다가 다시 충주에 있던 민응식의 다른 집으로 은신하였다.

**관료 생활**

**임오군란 직후**
명성황후가 복귀하자 고속승진, 여러 벼슬을 거쳐 그해 11월 규장각직각, 12월 홍문관응교가 되었다가 통정대부로 승진, 승정원우부승지(承政院右副承旨)에 발탁되었다. 1883년 봄 군국사무 참의(軍國事務參議), 이조참의 등을 지냈다. 그해 혜상공국총판(惠商公局總辦), 성균관대사성 등을 지내며 민씨 척족세력의 중심인물이 되었다. 그해 10월 작헌례의 예모관(禮貌官)이 되었다가 충주목사로 부임하였다가 12월 군국사무독판으로 내직으로 되돌아왔다.
한편 흥선대원군을 견제하려 하는 명성황후는 그를 신뢰, 중용하였고 그는 친척이기도 한 민영목, 세자빈의 친정아버지 민태호(閔台鎬) 등 척신들과 함께 수구파를 형성, 위안스카이(袁世凱)의 세력을 업고 개화파 타도에 앞장섰으며, 김옥균, 서재필 등이 일본의 폭력배를 데리고 강화도에 침입하였다는 말을 유포하여 민심을 소란하게 하였다.
그는 삼촌인 민영위, 민영기, 조카인 민병석 등과 함께 4인방 체제를 형성했다. 민병석은 다시 대법원장을 지낸 민복기의 아버지이다.

**갑신정변 이후**
1884년 갑신정변 당시 피신, 살아남았다. 그해 갑신정변에 가담한 개화파 인사들의 단죄와 심판을 주도하였고, 같은 해 친군후영영무(親軍後營營務), 좌영사(左營使), 도승지, 규장각직제학 등을 거쳐 그해 8월 평안도 관찰사로 부임했다가 다시 돌아와 협판내무부사(協辦內務府事) 등을 역임했으며 1885년 친군 좌영사(親軍左營使), 이조참판, 다시 그해 6월 평안도관찰사로 나갔다가 협판내무부사를 겸하고, 곧 지경연사(知經筵事)로 발탁되어 돌아왔다. 1886년 세자시강원 우부빈객, 예문관제학, 이조판서, 병조판서, 도총제사(都總制使) 등을 역임했다. 이후 민겸호, 민규호, 민태호 등의 뒤를 이어 척신 세력의 대표로 활동하며 민영익(閔泳翊) 등과 같이 위안스카이의 세력을 제거하기 위하여 러시아 세력을 끌어들이려는 운동을 제창하기도 하였다.
1888년 판돈녕부사, 중건소서사관(書寫官), 겸 우영사(右營使), 상량문 제술관(上樑文製述官), 호조판서, 삼도육군 통어사(三道陸軍統禦使) 등을 역임했다. 1890년 판의금부사(判義禁府事), 형조판서, 예조판서를 거쳐 1891년 다시 예조판서가 되었고, 좌부빈객이 되었다가 다시 예조판서가 되었다. 1892년 방곡령(防穀令)으로 인한 황두배상문제(黃豆賠償問題)가 발생하자 이를 극력반대, 일본의 고압적인 태도를 규탄하였고, 민병석(閔丙奭) 등과 함께 개화파 잔당의 제거를 추진, 갑신정변의 실패로 일본에 망명하여 있던 김옥균의 암살을 모의, 장응규(張應奎) 등을 자객으로 밀파하여 살해를 시도하였으나 실패하였다. 그 뒤 통어사, 도총제사(都總制使)를 역임하고 강화부유수(江華府留守)로 나갔다.

**생애 후반**
1893년 독판내무부사를 거쳐 군영을 창설할 때 세금을 많이 거두었다는 이유로 공격을 받기 시작, 1894년 갑오경장으로 김홍집내각(金弘集內閣)이 성립되고 유길준, 서재필 등이 복귀하자 개화파 인사들의 맹공격을 받고 전라남도 고금도(古今島)에 유배당하였다.
그 뒤 1894년 가을 석방되고, 곧 복귀하여 1897년 중추원 일등의관, 태의원경(太醫院卿), 1900년 궁내부 특진관(宮內府特進官), 경효전 제조(景孝殿提調), 재궁상자서사관(梓宮上字書寫官), 경효전 제조, 의정부 찬정(議政府贊政) 등을 역임했다. 그해 병으로 사직했다가 다시 궁내부 특진관에 임명되었다. 1903년 궁내부 특진관(宮內府特進官)으로 재직 중 그해 10월 죽었다. 향년 59세였다.

**사후**
고종의 특명으로 바로 증 대광보국숭록대부(大匡輔國崇祿大夫) 의정부의정대신(議政府議政大臣)에 추증되고, 다시 고종의 특명으로 시장을 받지 않고 충문(忠文)의 시호가 추서되었다.

**가계**
 친고조부 : 민양현(閔養顯)
** 친증조부 : 민치화(閔致和)
*** 친할아버지 : 민원용(閔元鏞)
**** 친아버지 : 민영우(閔泳愚)
**** 양아버지 : 민한준(閔漢俊)

**기타**
 명성황후가 임오군란으로 피난 중에 쓴 '임오유월일기 (壬午六月日記)'의 기록을 담당하였다.- 나이는 연장자였으나 민영익, 민영환, 순명효황후에게는 조카뻘이고 명성황후에게는 손자뻘이 되었다.

**같이 보기**
 명성황후- 갑신정변- 민겸호- 민태호- 민규호- 민영익- 민진원- 홍계훈- 상궁 홍씨- 민영목- 임오유월일기- 임오군란- 김옥균- 박영효- 서재필

**각주**

**외부 링크**
  민응식:여주군사
분류:1844년 출생
분류:1903년 사망
분류:조선의 문신
분류:대한제국의 관료
분류:조선의 정치인
분류:조선의 작가
분류:수구파
분류:대한제국 고종
분류:병사한 사람
분류:여흥 민씨
분류:19세기 한국 사람
FOUC

위키백과의 대문을 불러올 때의 FOUC
FOUC(Flash Of Unstyled Content)는 외부의 CSS가 불러오기 전에 잠시 스타일이 적용되지 않은 웹 페이지가 나타나는 현상이다. 이 현상은 스타일이 적용되지 않은 웹 페이지가 스타일이 적용된 웹 페이지로 변화하는 것이다. 웹 브라우저가 웹 페이지에 스타일 정의를 부르고 적용할 때 보여지는 부분을 최대한 빨리 수정하지만, 이 변화는 짧지 않은 시간 동안 나타나므로 사용자는 페이지에 오류가 있다는 생각을 하게 된다.
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최근의 웹 페이지들은 아래와 같은 방법으로 여러 개의 스타일 시트를 참조하는 경향이 있으므로 FOUC는 더 일반적이고 더 빈번하게 관찰된다.- 웹 페이지들은 종종 프린터와 무선 장치를 위한 CSS 규칙으로 브라우저 화면 이외의 다른 미디어에 대한 스타일 참조를 포함한다.- 웹 페이지는 @import로 스타일 파일을 가져오고, 다른 CSS를 참조할 수 있다.- 온라인 광고와 동영상과 검색 엔진같은 다른 곳에서 삽입된 콘텐츠는 종종 코드 블록 내에서 자신의 스타일 규칙을 구술한다.
CSS 규칙의 종속적인 성격은 일부 브라우저에서 모든 스타일 데이터를 적용하기 전에 필요한 내용들이 수집될 때까지 기다리기를 권장한다. 스타일이 적용되지 않은 내용이 보이는 것을 방지하기 위해, 개발자는 전체가 로드될 때까지 모든 내용을 숨길 수 있지만 이벤트 핸들러가 실행되고 콘텐츠가 표시되기 전에 종종 마찬가지로 산만한 빈 페이지가 나타날 수 있다.
처음 FOUC는 Internet Explorer 특유의 브라우저 문제로 나타났으며, 이 이상은 Flash of Unstyled Content이라는 기사에서 문서화되었다. 이 이상은 또한 Safari 브라우저에서 나타났으며 as a Safari epidemic...에서 문서화되었다.

**각주**
분류:웹 디자인
원주 영전사지 보제존자탑

원주 영전사지 보제존자탑(原州 令傳寺址 普濟尊者塔)은 고려 후기의 승려인 보제존자의 사리를 봉안한 승탑이다. 보통 승려의 사리탑과는 달리 석탑 형식을 취하고 있으며 같은 양식의 탑 2기다. 탑 안에서 사리장엄구가 나왔는데, 거기에 보제존자의 지석(誌石)이 있었다. 그에 따라 이 승탑을 고려 우왕 14년(1388년)에 세운 것이 확인되었다. 1963년 1월 21일 대한민국의 보물 제358호로 지정되었다.

**개요**
고려 후기의 승려인 보제존자의 사리탑으로, 모두 2기이다. 1915년, 일본인에 의해 국립중앙박물관으로 옮겨 세워졌는데, 보통 승려의 사리탑과는 달리 석탑 형식을 취하고 있다.
보제존자(1320∼1376)는 여주 신륵사에서 입적한 나옹화상으로, 신륵사에 그의 사리탑이 남아 있으나 제자들에 의해 영전사에도 따로 사리탑을 세운 것이다.
2단의 기단(基壇) 위에 3층의 탑신(塔身)을 올린 모습이다. 기단은 위·아래층 모두 모서리에 기둥조각을 새겼고, 위층 기단 윗면에는 탑신을 받치기 위한 돌을 따로 끼웠다. 탑신은 몸돌과 지붕돌이 각각 하나의 돌로 이루어져 있으며, 몸돌에는 모서리마다 기둥조각이 있다. 지붕돌은 밑면의 받침이 4단씩이다. 2기 가운데 1기의 1층 지붕돌은 양식상 차이가 있어 원래 이 탑에 속하였던 것인지 의심스럽다. 탑의 꼭대기에 있는 머리장식은 2기 모두 완전하게 남아있지는 않다.
고려 우왕 14년(1388)에 세운 것으로, 승려의 묘탑으로서는 매우 이례적이며, 더욱이 거의 같은 양식으로 2기를 건립하였다는 점도 특이한 예이다. 탑을 지금의 자리로 옮길 당시에 각각의 탑에서 사리를 두는 장치가 발견되었는데, 그 중 한 탑에서는 죽은사람에 관해 새긴 지석(誌石)이 발견되어 이 탑을 세우게 된 과정을 알 수 있게 되었다. 이 탑은 전체적으로 짜임새가 훌륭하고 균형을 이루고 있다.

**사진**

**외부 링크**
 12,03580000,11
분류:서울특별시의 보물
분류:국립중앙박물관 소장품
분류:고려의 승탑
분류:14세기 조각 작품
분류:1388년 작품
터븀 동위 원소

자연계에 존재하는 터븀 혹은 테르븀의 동위 원소는 1종으로 159Tb이 100% 존재한다. 우라늄과 토륨의 자발 핵분열로 생성되는 생성되는 161Tb은 반감기가 6.9일로 자연계에 미량 존재한다.
터븀의 인공 동위 원소는 135Tb부터 171Tb까지 합성되었다. 이들 중 157Tb은 반감기가 71년 158Tb은 180년의 반감기를 가지고 있어서 터븀의 인공 동위 원소들 중 반감기가 가장 길다.

**표**

**각주**
동위 원소

분류:원소별 동위 원소 목록
디스프로슘 동위 원소

자연계에 존재하는 디스프로슘의 안정 동위 원소 7종으로 156Dy, 158Dy, 160Dy, 161Dy, 162Dy, 163Dy, 164Dy이 존재한다.
이들 중 156Dy은 반감기가 존재할 것으로 예상되지만, 예상과는 다르게 붕괴하지 않을 수도 있다. 164Dy은 이론적으로 자발 핵분열을 할 것으로 예상되는 안정 동위 원소들 중 가장 무거운 동위 원소이며, 예상과는 다르게 붕괴하지 않을 수도 있다.
154Dy은 반감기가 3 x 106 년으로 태양계 초창기에는 존재했었지만 반감기가 짧아 이른 시기에 붕괴하여 현재는 존재하지 않는다.
인공적으로 합성된 디스프로슘의 동위 원소들 중 159Dy은 반감기가 144.4일, 166Dy의 반감기는 81.6일이다.

**표**

**각주**
동위 원소

분류:원소별 동위 원소 목록
홀뮴 동위 원소

홀뮴 동위 원소는 자연계에 존재하는 것과 인공적으로 만들어진 것이 있다.
자연계에 존재하는 홀뮴의 안정 동위 원소는 1종으로 165Ho이 100% 존재한다.
인공적으로 만들어진 홀뮴의 동위 원소는 140Ho부터 175Ho까지 합성되었는데, 이들 중 163Ho의 반감기가 4570년으로 가장 길다.
166m1Ho은 들떠 있지만 반감기는 1200년이나 된다.

**표**

**각주**
동위 원소

분류:원소별 동위 원소 목록
란타넘 동위 원소

자연계에 존재하는 란타넘의 동위 원소는 2종으로 138La, 139La이 존재한다. 이들 중 138La은 방사성 동위 원소로 반감기는 1020억년이나 되며 자연계에 0.09%의 소량이 존재한다.
나머지는 안정 동위 원소인 139La이 차지한다.
인공적으로 합성된 란타넘의 동위 원소들 중 137La은 반감기가 6만년으로 란타넘의 인공 동위 원소들 중 가장 길다.

**표**

**각주**
동위 원소

분류:원소별 동위 원소 목록
1818년 미국 하원의원 선거

1818년 미국 하원의원 선거는 1818년 미국에서 치러진 하원의원 선거이다. 전국적인 이슈는 없는 선거였고, 연방당은 몰락을 계속했다.

**선거 결과**
분류:1818년 미국의 선거
분류:미국의 하원의원 선거
자헤단 공항

자헤단 공항(فرودگاه بین‌المللی زاهدان, Zahedan Airport)은 이란, 자헤단에 있는 공항으로 파키스탄과 두바이를 비롯해 제다에 국제선을 취항한다.

**운항 노선**

**국제선**

**국내선**

**같이 보기**
 이란의 교통

**각주**
분류:이란의 공항
분류:시스탄오발루체스탄주
분류:시스탄오발루체스탄주의 건축물
포르투 지하철

포르투 지하철(메트로폴리타누 두 포르투)는 포르투갈 제2의 도시인 포르투와 그 주변에서 운행하는 대중교통 체계이다. 경전철이며, 포르투 시가지 중심부에서는 지하로, 교외에서는 지상으로 운행한다.
총 6개 노선이 포르투 대도시권에 위치한 포르투, 빌라노바드가이아, 곤도마르, 마이아, 빌라두콘드, 포보아드바르징 등 7개 자치단체를 지난다. 전체 운영노선 67km의 대부분은 지상 또는 고가로 운행하며, 시내 중심부의 8km는 지하로 운행한다.

**노선**
포르투 지하철 노선도

**같이 보기**
 리스본 지하철

**참고**

**외부 링크**
  공식 웹사이트-  포르투 지하철 노선도(pdf 파일)

분류:2002년 개통한 철도 노선
분류:포르투갈의 지하철
분류:포르투갈의 경전철