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덴마크 철도박물관

덴마크 철도박물관
덴마크 철도박물관(Danmarks Jernbanemuseum)은 덴마크 오덴세에 있는 철도 박물관이다.

**설립**
덴마크의 국립 철도 박물관으로써 1975년에 개관했다.
과거 오덴세의 중앙 철도 역사에 붙어 있던 기관차고를 박물관으로 개조했다고 한다.

**소개**
전시관의 전체 면적은 약 10,000 제곱 미터에 이르며,
50여 대의 기관차와 철도 객차, 20개의 선로, 덴마크 철도의 실제 건물 등 덴마크의 철도 역사를 보여주는 다양한 자료들이 전시되어 있다.

**같이 보기**
 DSB (기업)

**외부 링크**
 da  덴마크 국립 철도박물관
분류:덴마크의 교통 박물관
분류:오덴세의 박물관
분류:철도박물관
분류:덴마크의 국립박물관
분류:덴마크의 철도
분류:1975년 설립된 박물관
시테 뒤 트랭

시테 뒤 트랭 입구
시테 뒤 트랭(Cité du Train) 또는 예전 명칭 프랑스 철도 박물관(Musée Français du Chemin de fer)은 프랑스 뮐루즈에 위치한 철도 박물관이다. 주요 역사적 SNCF 철도 장비 보존을 담당하는 조직.

**외부 링크**
 fr  뮐루즈 기차 박물관
분류:뮐루즈의 건축물
분류:프랑스의 철도박물관
분류:프랑스의 국립박물관
분류:오랭주의 박물관
창발문법

창발문법(Emergent Grammar)은 폴 하퍼가 주창한 통사론 이론으로, 문법 규칙과 통사 구조는 언어가 사용되는 과정에서 창발된다(emerge)는 주장을 골자로 한다. 이 통사 이론은 생성문법 전통에서 주장하는 보편문법이나 내재적 통사 규칙을 비롯하여 인간 심성에 선험적으로 문법 지식이 존재한다는 모든 가정을 전적으로 부정한다. 보편문법에서는 문법의 여러 속성들이 내재적인 것이라고 주장하는데 반하여, 창발문법에서는 인간 언어 능력이란 내재적인 것이 아니며 문법의 속성들은 경험을 통해 습득되는 것이라고 주장한다. 즉 여기서 "창발"이라는 용어는 "내재적이지 않다"는 뜻으로 쓰인 것이다.
창발문법은 1987년에 공식적으로 제안되었으며 그 이후 담화분석이나 대화분석 및 언어 사용과 문법 구조와의 관계에 대한 연구에 활용되었다.

**각주**
분류:문법
분류:통사론
국립철도박물관 (뉴델리)

인도 국립 철도박물관
인도 국립 철도박물관(राष्ट्रीय रेल संग्रहालय, नई दिल्ली)은 인도 뉴델리에 위치한 철도 박물관이다.

**외부 링크**
 en  인도 국립 철도박물관
분류:델리의 건축물
분류:철도박물관
분류:인도의 국립박물관
분류:1977년 설립된 박물관
국립철도박물관 (포르투갈)

포르투갈 국립 철도 박물관
포르투갈 국립 철도 박물관(Museu Nacional Ferroviário)은 포르투갈의 철도 박물관이다. 포르투갈 철도망의 주요 허브이자 정비창이 위치한 곳이기도 한 인트롱카멘투 마을에 본부와 주요 기지를 두고 있다.

**같이 보기**
 포르투갈 철도- 국립 철도박물관
분류:철도박물관
분류:포르투갈의 국립박물관
분류:포르투갈의 교통 박물관
핀란드 철도박물관

핀란드 철도박물관
핀란드 철도박물관(Suomen Rautatiemuseo)은 핀란드 휘빙캐에 위치한 철도 박물관이다. 1898년 헬싱키에서 최초로 개업하였고, 1973년-1974년에 현재의 위치로 이전하였다. 과거 항코-휘빙캐 선의 휘빙캐 역과 근처의 차량 기지 부지를 활용하였으며 1870년대에 건설된 건물 및 원형 차고, 현대에 건설된 차량 기지가 있다. 부지 규모는 약 5,000제곱미터이다.
보존 중인 열차 중에는 세계에서 유일하게 보존 중인 러시아 차르 및 핀란드 대통령 전용 열차가 있다. 총 10량의 증기 기관차가 전시되어 있으며, 이 중에는 핀란드에서 가장 오래된 영국의 바이어 피콕 앤 컴퍼니(Beyer Peacock & Co.)에서 1868년에 생산한 차량, 네일슨 앤 컴퍼니(Neilson and Company)에서 1869년에 생산한 차량 등이 있다. 박물관 내부를 순환하는 184mm 궤간 모형 철도가 있으며, 여름 및 행사가 있을 때 1:8 모형 열차를 사용하여 운행한다.
박물관 소장품 중에는 기관사 제모를 포함한 2만여 종의 철도용품, 20만여 종의 사진이 있다. 약 16,000권의 소장 도서가 있다.

**보존된 열차**

**기관차 및 동력차**

**객차**
 대통령 객차, 정부 요인용 열차 A 30- 1등 및 2등 객차 C #80- 2등 객차 D #242- 3등 객차 E #857- 무개화차 G #4033- 무개화차 Gd #38'965- 유개화차 Ge #3845- 우편차 P #9950- 차장차 Fo #22637- 차장차 F #3277- 죄수 호송차 Not- 디스코테크 객차 Eikd #22348- 박스카 Gg #33140- 통나무 화차 XL

**기타**
 동력차 Tre-Rto 9- 궤도 트랙터 Trr #378, Kisko-Kalle- 피아트, 캐딜락 궤도 차량- 전차선 검측차 Ttv #15- 러시아 황제 차량 편성

**외부 링크**
 sv  핀란드 철도박물관
분류:핀란드의 박물관
분류:헬싱키의 건축물
분류:헬싱키의 관광지
분류:철도박물관
분류:국립박물관
분류:1898년 설립된 박물관
노르웨이 철도박물관

노르웨이 철도박물관
노르웨이 철도박물관(Norsk Jernbanemuseum)은 노르웨이에 위치한 철도 박물관이다.

**외부 링크**
 de  노르웨이 철도박물관 url=https://web.archive.org/web/20160918173025/http://www.norsk-jernbanemuseum.no/
분류:하마르
분류:철도박물관
분류:노르웨이의 박물관
앨버타 철도박물관

앨버타 철도박물관
앨버타 철도박물관(Alberta Railway Museum, ARM)은 캐나다 앨버타주 에드먼턴에 위치한 철도박물관이다.

**외부 링크**
 en  앨버타 철도박물관
분류:에드먼턴의 건축물
분류:앨버타주의 박물관
분류:철도박물관
분류:1976년 설립된 박물관
호암미술관

호암미술관(湖巖美術館) 은 대한민국 경기도 용인시 처인구 포곡읍 에버랜드로 562번길 38에 있는 미술관이다. 삼성그룹의 창업자인 이병철이 수집한 미술품들이 전시되어 있으며, 1982년 4월 22일 개관했다.

**같이 보기**
 리움미술관- 호암상- 호암재단

**외부 링크**
  공식 홈페이지

분류:1982년 완공된 예술 시설
분류:1982년 설립된 미술관
분류:경기도의 미술관
분류:대한민국의 인물 박물관
분류:에버랜드 리조트
분류:용인시의 단체
분류:처인구
카디프 국립박물관

카디프 국립박물관
카디프 국립박물관(Amgueddfa Genedlaethol Caerdydd)은 영국 웨일스 카디프에 위치한 박물관이다.

**외부 링크**
  카디프 국립박물관
분류:돔
분류:카디프의 박물관
분류:웨일스의 미술관
분류:웨일스의 국립박물관
분류:왕실 후원을 받는 웨일스의 단체
분류:1907년 설립된 박물관
올랭피아 (마네)

〈올랭피아〉(Olympia)는 에두아르 마네가 캔버스에 유화로 그린 그림이다. 규격은 190 x 130.5cm (51 x 74.8 in)이다. 프랑스는 1890년 클로드 모네의 공식적인 요청으로 그림을 취득하였고 현재 파리 오르세 미술관에 전시 중이다.

**반응**
마네는 1863년 샬롱에 제출한 〈풀밭 위의 점심 식사〉(Le déjeuner sur l'herbe)로 논란이 있었지만 1865년 파리 샬롱에 제출된 〈올랭피아〉는 비난거리였다. 특히 보수적인 사람들은 작품이 "음란하고 상스럽다"는 비난을 했다. 저널리스트 안토니아 프루스트가 회상하길 "만일 올랭피아가 파괴되지 않는다면 그것은 관리자가 붙인 주의사항 때문일 것이다."라 말했다. 그러나 비판만 받은 것은 아니었다. 〈올랭피아〉의 지지자였던 에밀 졸라는 이 작품을 마네의 "걸작"으로 칭하고 "현재 다른 화가들은 비너스의 거짓말을 표현할때, 마네는 스스로 물었다. 왜 거짓말을 해야하는지 왜 진실을 얘기하지 않는지?"라 말했다.

**영향**
파일:Tizian - Venus von Urbino.jpg|thumb|250px|티치아노, 〈우르비노의 비너스〉, 1538년
파일:Giorgione - Sleeping Venus - Google Art Project 2.jpg|thumb|250px|조르조네, 〈잠자는 비너스〉, 1510년경
파일:Goya Maja naga2.jpg|thumb|250px|프란시스코 고야, 〈옷 벗은 마하〉, 1797–1800
올랭피아는 티치아노의 〈우르비노의 비너스〉, 조르조네의 〈잠자는 비너스〉에 영감을 받았다.또 고야의 〈옷 벗은 마하〉(c. 1800)와 몇가지 유사한 점이 있다.
올랭피아는 흑인하녀가 있는 누드화도 참고하였는데 앵그로의〈오달리스크와 그 노예〉(1842), 프랑수아 레온 베노우빌레의 〈에스더와 오달리스크〉(1844), 찰스 제나베트의 〈오달리스크〉(1842)이다. 그 중 앵그로의〈그랑 오달리스크〉(1814)와 많은 비교를 한다. 마네는 다른 화가들과 달리 여신이나 오달리스크를 그리지 않고, 고객을 기다리는 고급 창녀를 묘사했다. 

**관련서적**
 《마네 그림에서 찾은 13개 퍼즐 조각》(2009년 2월 기파랑)- 《에두아르 마네 베이식 아트 시리즈》(2006년 4월 마로니에북스)

**참조**

**외부 링크**
분류:에두아르 마네 그림
분류:오르세 미술관 소장품
분류:여자 인물화
분류:꽃을 소재로 한 회화 작품
분류:고양이를 소재로 한 미술 작품
분류:나체화
분류:성 논란
분류:인종 논란
분류:1863년 회화 작품
분류:1863년 프랑스
GCN방송

GCN방송(지씨엔방송)는 대한민국 선교 방송 채널이다. (만민중앙교회가 대주주로 있다 - 이재록)

**연혁**
GCN방송(www.gcntv.org)은 예수교연합성결회 총회 소속 교회인 만민중앙교회의 부설기관인 만민TV와 전 세계 기독교 방송사 관계자들이 참석한 가운데 2004년 5월4일부터 7일까지 대한민국 서울에서 GCN(세계기독선교방송네트워크*Global Christian Network) 결성식을 가졌고, 2005년 5월24일에는 만민TV가 주식회사 법인을 설립 하였다.
2005년 9월1일부터 미국 뉴욕지역과 뉴저지 지역 일부를 커버하는 공중파 채널 17번, 27번을 비롯하여 한국, 중국, 일본, 필리핀, 말레이시아 등 동북아시아 전체를 커버하는 NSS6 위성방송, 케이블 방송을 통해 시험방송을 시작하였다.
개국 준비를 모두 마친 GCN방송은 2005년 10월10일 0시에 송출장비가 갖춰진 미국 뉴욕 엠파이어 스테이트 빌딩에서 첫 전파를 쏟아 올리며 정식 개국하였는데 엠파이어 스테이트 빌딩 상공에 십자가 모양의 광채가 나타나기도 했다.
2007년 6월에는 방송통신위원회에 국내 방송채널 사업자 등록을 하였고, 위성방송을 비롯해 케이블, 모바일, IPTV(인터넷TV), 인터넷 24시간 방송, 스마트기기로 방송 영역을 확대해 나가고 있다.
또한 파키스탄 지저스크라이스트티비(JCTV), 프랑스 홀리갓티비(HOLYGOD TV), 인도 SS뮤직티비, 페루 리마시 채널15번, 콩고 RTDV, 루마니아 알파오메가TV, 온두라스 JBN 등 해외 일반 방송국과 기독교 방송국에 프로그램을 제작 및 공급하고 있다.
2011년 10월경에는 GCNTV와 만민TV의 명칭을 GCN방송 하나로 통합하고 법인명 역시 주식회사 GCN방송으로 변경하였다.
주식회사 GCN방송의 채널명은 'GCN'이다

**비전**
GCN방송은 "너희는 온 천하에 다니며 만민에게 복음을 전파하라(막15:15)"는 예수님의 지상명령을 방송이라는 첨단 매체를 통해 효과적으로 수행하고자 노력하고 있는 기독 선교 방송사로써의 사명을 다하고자 비전을 세웠다.
1. 전 세계를 깨우는 기독 선교 방송
생명의 말씀, 권능의 역사, 창조의 증거, 수준 높은 기독문화 등 차별화된 프로그램을 통해 전 세계 영혼들을 깨워 참된 생명을 줄 수 있는 방송을 지향한다.
2. 전 세계 기독 방송 네트워크 구축
국내는 물론 해외 위성, 케이블, 공중파, 인터넷, IPTV 등 다양한 매체를 통해 전 세계 어디서나 세계 유수의 기독 방송 컨텐츠를 시청할 수 있는 방송 네트워크를 구축한다.
3. 전 세계를 선도하는 기독 선교 방송
다중 언어 시스템을 구축해 각 나라별 현지어 프로그램을 송출 및 공급하며 IPTV, 모바일 등 최첨단 신기술을 선교에 접목해 활용함으로써 명실상부한 세계 최고의 기독 선교 방송을 지향한다.

**프로그램**
GCN방송은 다양한 컨텐츠를 송출하면서 기독교 방송사에 공급을 하고 있는데, 그 대표적인 프로그램은 아래와 같다.
설교 - 에녹, 창세기 강해, 육과 영, 내가 시행하리니, 생명수, 십자가의 도 등
찬양 - 찬양과 경배 시즌1,2,3, 금요찬양 스폐셜, 다함께 찬양해, 만민찬양 등
간증 - 크리스천투데이, 우리는 GCN, 하나님을 만난 사람들 시즌 1,2 등
보도 - 만민매거진
선교 - 권능의 비밀, 근본의 소리 등
예배 - 만민중앙성결교회 주일예배, 주일저녁예배, 수요예배, 금요철야예배 등
기도 - 다니엘철야기도회, 이재록 목사의 환자를 위한 기도 등
공연 - 부활절공연, 성탄전야행사, 교회창립행사 등
애니메이션 - 지혜의 샘, 생명의 샘, 기도로 승리한 사람들, 슈퍼북 등
집회 - 이재록 목사의 해외연합성회, 은사집회, 하계수련회 등
프로그램 - 몸도 튼튼 마음도 튼튼, 알콩달콩 어여쁜 율동, 알고 싶어요, 사랑은 율법의 완성, 내 마음의 찬양, 창조와 과학, 명서, 회상2, 바이블, 모두 드려요, 우리 삶의 등불 등

**같이 보기**
 예수교연합성결회- 만민중앙교회- 이재록

**각주**

**외부 링크**
  GCNTV 공식 홈페이지
분류:대한민국의 기독교
분류:대한민국의 텔레비전 케이블 방송국
JAY B

JAY B(제이비, 임재범, 1994년 1월 6일~)는 대한민국의 가수이며, 보이 그룹 GOT7의 리더, 메인보컬, 댄서이자 JJ Project의 멤버 이자 Jus2의 멤버 이자 ØFFSHORE의 멤버이다. 비보이 출신으로 갓세븐 내에서 '비보이킹'이라는 별명으로도 불리었으며, 책임감이 강하고 멤버들을 잘 보듬으면서도 맹한 구석이 있는 매력만점 리더이다. 유겸이랑 같이 댄서로 같이하고 있다.

**음반 목록**

**음반 외 활동 목록**

**같이 보기**
 GOT7의 음반 목록- GOT7의 음반 내용과 참여 목록- GOT7의 음반 외 활동 목록- GOT7의 수상 목록- JJ Project의 음반 목록- JJ Project의 음반 외 활동 목록- Jus2의 음반 목록- Jus2의 음반 외 활동 목록- 오프쇼어

**각주**

**외부 링크**
 JAY B
**개인
***  JAY B - 유튜브
*** Def.
*** JAY B
*** jaybnow.hr
***  jae beom Lim - 클럽하우스
***  JAY B - 틱톡
**공식
*** cdnzarecords
*GOT7
** GOT7
**  GOT7 - 유튜브  (2021~)
**  GOT7 - 유튜브 (2014 ~ 2020)
**  GOT7 - 유튜브 (일본)
**  GOT7 - V LIVE
*Õffshore
**  Õffshore - 유튜브
** Õffshore
** Õffshore
분류:1994년 출생
분류:대한민국의 가수
분류:대한민국의 남자 가수
분류:대한민국의 R&B 가수
분류:대한민국의 댄스 음악가
분류:대한민국의 힙합댄서
분류:대한민국의 브레이크댄서
분류:JJ 프로젝트의 일원
분류:GOT7의 일원
분류:고양관산초등학교 동문
분류:벽제중학교 동문
분류:세원고등학교 동문
분류:건국대학교 동문
분류:국제사이버대학교 동문
분류:살아있는 사람
분류:고양시 출신
분류:경기도 출신 가수
분류:경기도 출신 음악가
분류:대한민국의 아이돌
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
이노쿠마 이사오

이노쿠마 이사오(猪熊 功, いのくま いさお, 1938년 2월 4일~2001년 9월 28일)는 일본의 유도 선수, 기업인으로 1964년 하계 올림픽 헤비급에서 금메달을 획득했다.

**인물**
가나가와현 요코스카시에서 태어나 15세 때에 유도를 시작하였고 도쿄 교육대학(오늘날의 쓰쿠바 대학)에 입학하여 학생으로서는 처음으로 1959년 일본 전국 유도 선수권 대회를 우승하였다.
1963년 일본 선수권 대회에서 우승하고, 이듬해 4위를 하다가 1964년 하계 올림픽에 들어가 80kg 이상급에서 싸우게 되었다. 결승전에서 캐나다의 더그 로저스를 던지기 기술(잇폰 세오이나게)로 꺾고 금메달을 획득하였다. 이노쿠마의 승리는 지나친 일에 의하여 생긴 좌골 부상으로부터 회복되었고, 로저스는 당시 그보다 30&kg 더 무거웠다고 한다.
대학을 졸업하고 준텐도 대학과 일본 경시청의 유도 강사가 되었고 1965년 세계 선수권 대회의 무제한급에 참가하여 안톤 헤싱크와 우승 메달을 두고 경쟁을 벌일 것으로 여겨졌으나 헤싱크는 헤비급에 출전하여 둘은 맞붙지 않았다. 둘은 각각 금메달을 획득했고 세계 선수권 대회 이후에 은퇴를 선언하였다.
1966년 경시청의 유도 강사직을 사임하고 도카이 건설 회사의 간부가 되었다. 국제 유도 연맹을 위한 고문으로서 유도와 지속적인 일을 하였고, 도카이 대학에서는 강사로 일하면서 야마시타 야스히로의 코치를 맡았다. 그는 유도와 관련된 몇몇의 책들과 안내서들을 저술하여 스포츠의 개발에 기여하였다. 1993년 도카이 건설 회사의 최고 경영자가 되었으나, 2001년 회사의 재정적 손해로 인하여 할복하며 63세의 나이로 숨졌다.

**외부 링크**
 en  이노쿠마 이사오 - Judoinside- en  이노쿠마 이사오 - Sports-Reference.com
분류:1938년 출생
분류:2001년 사망
분류:20세기 일본 사람
분류:21세기 일본 사람
분류:일본의 남자 유도 선수
분류:일본의 기업인
분류:일본의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 유도 메달리스트
분류:1964년 하계 올림픽 메달리스트
분류:일본의 올림픽 유도 참가 선수
분류:1964년 하계 올림픽 유도 참가 선수
분류:요코스카시 출신
분류:도쿄 교육대학 동문
분류:할복한 사람
분류:2001년 자살
오카노 이사오

오카노 이사오(岡野 功, おかの いさお, 1944년 1월 20일~)는 일본의 유도 선수로 1964년 하계 올림픽 미들급에서 금메달을 획득했다.

**경력**
이바라키현 류가사키시에서 태어나 주오 대학 법학대학원에 재학 중 국가대표로 발탁되었다. 1964년 일본 도쿄에서 열린 1964년 하계 올림픽 미들급에서 서독의 볼프강 호프만을 꺾고 우승하였다.
이듬해인 1965년 10월 브라질 리우데자네이루에서 열린 1965년 세계 선수권 대회에서 야마나카 겐이치를 꺾으며 우승을 차지했고, 1967년과 1969년 전일본 유도 선수권 대회에서 무제한급 부문 우승하였으며, 1968년 전일본 선수권 대회에서는 2위를 하였다. 25세의 나이로 유도에서 은퇴한 오카노는 1970년 지금의 류쓰케이자이 대학의 유도팀인 쇼키 주쿠를 창단하였다.
1976년 캐나다 몬트리올에서 열린 1976년 하계 올림픽에서는 코치를 맡았고 후에 게이오기주쿠 대학(1989년~1998년)과 도쿄 대학(1989년~2000년)의 유도 강사로 일하다가, 류쓰케이자이 대학의 유도 강사와 교수를 지냈다.

**같이 보기**
 올림픽 유도 메달리스트 목록

**외부 링크**
 en  오카노 이사오 - Judoinside- en  오카노 이사오 - Sports-Reference.com
분류:1944년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 일본 사람
분류:21세기 일본 사람
분류:일본의 남자 유도 선수
분류:일본의 대학 교수
분류:일본의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 유도 메달리스트
분류:1964년 하계 올림픽 메달리스트
분류:일본의 올림픽 유도 참가 선수
분류:1964년 하계 올림픽 유도 참가 선수
분류:이바라키현 출신
분류:주오 대학 동문
큰꽃금계국

큰꽃금계국(학명:Coreopsis grandiflora)은 국화과에 속하는 북아메리카의 다년생 식물이다. 캐나다 동부와 미국 대부분 지역 특히 미국 남서부 지역에서 주로 발견된다.

**각주**
분류:기생초족
분류:1826년 기재된 식물
한국여성재단

한국여성재단은 대한민국의 공익재단이다.

**개요**
1999년 12월 6일, 한국여성재단은 '우리 딸들의 밝은 새천년을 연다'는 기치로 각계각층의 리더들과 124개 비영리 여성단체들이 뜻을 모아 설립하였다. 대한민국 최초의 시민사회공익재단이다. 여성을 위한 민간공익재단이다.

**구성원**
2012년 한국여성재단 주요 구성원은 다음과 같다.
*고문
**명예고문: 이희호: 김대중 평화센터 이사장
**김옥렬: 한국여학사협회 고문
**윤후정: 이화여자대학교 명예총장
**김현자: 전 한국여성정치연맹 총재
**이연숙: 전 국회의원
**박윤정: 에스모드서울 이사장
**이효재: 한국여성 사회교육원 이사
** 박영숙: 전 한국여성재단 이사장
**정의숙: 전 이화학당 이사장
*이사회
**이사장: 조형
**이사: 강지원: 변호사, 강지원 법률사무소 대표
**이사: 신창재: 교보생명보험(주) 회장
**이사: 권미혁: 한국여성단체연합 상임대표
**이사: 안희정: (주)한아인터내셔널 대표이사
**이사: 김선영: 한국여학사협회 고문
**이사: 이경순: 전 영상물등급위원회 위원장
**이사: 김정숙: 한국여성단체협의회 회장
**이사: 이길여: 가천 길재단 회장
**이사: 남윤인순: 전 한국여성단체연합 상임대표
**이사: 조흥식: 서울대학교 사회복지학과 교수
*감사
**박승진: 법무법인 넥서스 변호사
**오민경: 한국여성공인회계사회 부회장

**출판물**
계간지 발행

**같이 보기**
 한국여성단체연합- 한국여성민우회- 한국여성의전화- 여성신문

**각주**

**외부 링크**
  한국여성재단-  한국여성재단 트위터
분류:재단법인 (여성가족부 소관)
분류:1999년 설립
분류:대한민국의 여성단체
분류:자유주의적 여성주의
에나역

에나역(恵那駅)은 일본 기후현 에나시에 있는 도카이 여객철도 · 아케치 철도의 역이다.

**환승 노선**
도카이 여객철도의 주오 본선과 제3 섹터 철도회사인 아케치 철도의 아케치 선과의 접속역으로 되어 있다. 아케치 선은 이 역이 기점이다. 아케치 선은 원래는 주오 본선과 함께 일본국유철도의 노선이다. 이 역도 국철의 단독역이었지만, 아케치 선이 제 1 차 특정지방교통선으로의 지정을 지나 1985년에 아케치 철도로 전환되었기 때문에, 현재의 모양으로 되었다.

**역 구조 및 승강장**

**도카이 여객 철도**
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 가지는 지상역. 1번선(단선 승강장)이 부본선, 2·3번선이 본선으로 되어 있다. 상행 열차에 대해서 특급을 제외해, 부본선인 1번선에 발착한다. 2개의 승강장은, 승강장 동쪽에 있는 엘리베이터가 설치되었던 과선교와, 서쪽의 계단이 있는 과선교로 연락하고 있다.
역사는 구내 남쪽, 단선 승강장의 중앙 부근에 있다. 도카이 교통 사업의 직원이 업무를 담당하는 업무위탁역으로, 나카쓰가와역이 이 역을 관리하고 있다. 역사 내부에는 발권 창구 등이 놓아져 있다. 이른 아침 · 심야는 무인으로 한다.

**아케치 철도**
도카이 여객철도의 1번선의 동쪽에 있는 터미널형 승강장 1면 1선을 가진 지상역. JR의 승강장은 그물망으로 나뉘어 있다. 아케치 철도 발족 시에 주오 본선과의 연락선이 철거되어, JR 선과는 연결되어 있지 않다. 역사는 JR 역사의 동쪽에 있어, 2층 부분에는 치과 의원이 입주하고 있다. 연락 개찰구가 있지만, 자동화되어있지 않고, 도카이 여객철도를 TOICA로 이용 후에 아케치 철도로 환승하는 이용객은, 도카이 여객철도의 개찰을 나온 후에 아케치 철도의 승차권을 구입해, 다시 아케치 철도의 개찰구로 들어갈 필요가 있다.

**이용 현황**
기후 현 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하의 것과 추이되고 있다.- 도카이 여객철도
** 2006년도 - 3,168명
** 2007년도 - 3,172명
** 2008년도 - 3,183명
** 2009년도 - 3,104명
또한, 아케치 철도의 2006년도의 하루 평균 승강객 수는 913명이었다(이후 불명).

**역 주변**
역 앞에는 로터리가 2개 있어, 한 쪽이 버스 · 택시 전용, 다른 한쪽이 일반 승용차 전용이다. 버스 · 택시 전용 로터리에는, 각각 전용의 주차 공간이 있어, 택시는 주차 공간을 메우는 목적으로 하는 일이 많다. 여기에 에나에키마에 버스 정류장이 있다. 일반 승용차 전용 로터리에는 그것보다 작은 주차 공간은 없지만, 아침 · 저녁에는 학교 하교의 어린이들을 맞이하러 오는 어버이의 차 등의 정차에 의해서 가득차고 있다.
역 주변에는 몇 가지의 전문점(문구 · 안경 · 시계 · 우산 · 옷 · 가죽 · 완구 · 이륜차 등)이나 식당 외의, 대형 슈퍼가 2개 정도 있다.- 도카이 자연 보도- GBS 기후방송 에나 라디오 중계국 (1431Khz 500W)- 도카이 라디오 방송 에나 중계국 (801Khz 100W)- 에나 협곡- 나카센도 히로시게 미술관- 에나 시청- 에나 문화 센터- 에나 시 주오 도서관- 나카센도 오이주쿠- 주오 자동차도 에나 IC- 국도 제19호선- 국도 제256호선

**역사**
 1902년 12월 21일 : 오이역으로서 개업, 관설 철도 다지미 - 나카쓰가와 간 개통과 동시에 개업. 일반역.- 1906년 12월 5일 : 역 앞에 이와무라 전기 궤도가 노선 연장.- 1909년 10월 12일 : 관설 철도의 선로 명칭 제정. 주오 사이선의 소속이 된다.- 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 제정. 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선으로 편입된다.- 1928년 12월 3일 : 기타에나 철도 오이 선이 역으로 노선 연장. 신오이 역을 기점으로 해 오이다무 역까지 개통.- 1933년 5월 24일 : 일본국유철도 아케치 선이 아기 역까지 개통. 이 역으로 노선 연장한다.- 1934년 9월 15일 : 기타에나 철도 오이 선이 폐지.- 1935년 1월 30일 : 이와무라 전기 궤도가 폐지(폐지 시엔 야하기 전력의 경영).- 1963년 11월 1일 : 에나역으로 개칭.- 1981년 2월 1일 : 차급 화물의 취급을 폐지.- 1985년 11월 16일 : 일본국유철도 아케치 선이 아케치 철도로 전환.- 1986년 11월 1일 : 치크의 취급을 폐지.- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도가 승계.- 2006년 11월 25일 : 도카이 여객철도의 역에 TOICA를 도입.

**인접 역**

**같이 보기**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:아케치 철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1902년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:에나시의 철도역
다케나미역

다케나미역(武並駅)은 일본 기후현 에나시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

**역 구조 및 승강장**
상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역. 북문 역사는 구내 북쪽, 1번선에 인접해서 놓여지고 있다. 2번선에 인접해서 놓여지고 있는 남문은 TOICA 마크리더와 엘리베이터 및 계단이 설치되어 있다. 더욱이, 2개의 승강장은 과선교로 연결되고 있다. 나카쓰가와역 관리의 간이위탁역. 북문 역사에 있는 창구는 매일 7:00부터 12:00까지와 13:00부터 14:30의 영업이다. (이 시간대 이외에도 담당자가 부재로 되는 일도 많다)

**역 주변**
 주오 자동차도- 국도 제19호선- 신마키가네 터널- 나카센도- 다케나미 신사

**역사**
 1919년 11월 25일 : 일본국유철도 주오 본선의 오이(현 · 에나) - 가마도 간에 다케오리 신호소로서 개설.- 1922년 4월 1일 : 다케오리 신호장으로 변경.- 1926년 4월 1일 : 역으로 승격, 다케나미역 개업. 여객영업만.- 1928년 6월 15일 : 화물의 취급을 개시.- 1959년 10월 15일 : 화물의 취급을 폐지.- 1970년 10월 19일 : 하물의 취급을 폐지.- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 된다.- 2006년 11월 25일 : TOICA를 도입.- 2008년
** 2월 : 역사가 개축되어, 공용 개시.
** 3월 19일 : 남문이 설치되어, 공용 개시.

**인접 역**

**같이 보기**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1926년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:에나시의 철도역
가마도역

가마도역(釜戸駅)은 일본 기후현 미즈나미시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

**역 구조 및 승강장**
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역. 1 · 3번선이 본선, 2번선이 부본선으로 되어 있다. 2010년 3월 개정 운행 시간표의 시점에는, 심야의 상행 보통열차 1개가 특급 통과를 대기하기 때문에 2번선을 사용한다. 이 외에도 몇 개의 측선이 설치되어 있었다.
다지미역 관리의 간이위탁역. 역사는 구내 동쪽, 단선 승강장(1번선)에 인접해서 놓이고 있다.
예전에는, 역 구내 북쪽에 스미토모 시멘트 가마도 서비스 스테이션이 있어, 시설로의 전용선이 부설되어 있었다. 또한, 나고야 방면 부터는, 이 역 정지의 보통열차도 설정되어 있던 시기가 있다.

**역 주변**
 가마도 온천- 미즈나미 시청 가마도 커뮤니티 센터- 국도 제19호선- 미즈나미 시 커뮤니티 버스

**역사**
 1902년 12월 21일 : 관설 철도 다지미 - 나카쓰가와 간 개통과 동시에 개업. 일반역.- 1909년 10월 12일 : 선로 명칭 제정. 주오 사이선의 소속이 된다.- 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 개정. 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선에 편입된다.- 1973년 10월 1일 : 전용선 발착을 제외해 화물의 취급을 폐지.- 1984년
** 1월 10일 : 화물의 취급을 모두 폐지.
** 2월 1일 : 하물의 취급을 모두 폐지.- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 된다.- 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.

**인접 역**

**같이 보기**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1902년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:미즈나미시의 교통
1936년 동계 올림픽 불가리아 선수단

1936년 동계 올림픽 불가리아 선수단은 독일 가르미슈파르텐키르헨에서 개최된 1936년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 불가리아 선수단이다. 7명의 선수가 2개 종목에 참가하였다.

**link= 알파인 스키**

**남자**

**link= 크로스컨트리**

**남자**

**참고 자료**
 de archive-url=https://web.archive.org/web/20070809151326/http://www.la84foundation.org/6oic/OfficialReports/1936/1936win.pdf - en 확인날짜=2008-06-10- en url-status=dead
1936년 동계
불가리아
분류:1936년 불가리아
미즈나미역

미즈나미역(瑞浪駅)은 일본 기후현 미즈나미시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

**역 구조 및 승강장**
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가진 지상역. 1 · 2번선이 본선, 3번선이 부본선으로 되어 있다. 2번선(하행 본선)의 나고야 방향에도 출발 신호기가 설치되어 있어, 이 선부터 나고야 방면으로의 반환도 가능. 2개의 승강장은 2개소로 과선교에 의해 연결되고 있다(가마도 방향의 과선교는 엘리베이터나 에스컬레이터가 설비되어 있다)
역장이 배치되지 않는 역 담당자 배치역(직영역)으로, 다지미역이 이 역을 관리하고 있다. 단선 승강장(1번선)에 인접해서 설치된 역사의 내부에는, 발권 창구등이 설치되어 있다.

**역 주변**
 미즈나미 시청- 미즈나미 시 종합 문화센터- 미즈나미 시민 도서관- 미즈나미 시민 공원
** 미즈나미 시 화석 박물관
** 미즈나미 시민 체육관- 뮤지엄 나카센도- 도노 후생 병원- 주오 자동차도 미즈나미 IC- 국도 제19호선

**이용 현황**
기후 현 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하와 같이 추이되고 있다.- 2006년도 - 4,881명- 2007년도 - 4,764명- 2008년도 - 4,721명- 2009년도 - 4,587명

**역사**
 1902년 12월 21일 : 관설 철도 다지미 - 나카쓰가와 간 정신과 동시에 개업. 일반역.- 1909년 10월 12일 : 선로 명칭 제정. 주오 사이선의 소속이 된다.- 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 개정. 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선으로 편입된다.- 1984년
** 1월 10일 : 차급 화물의 취급을 폐지.
** 2월 1일 : 수하물의 취급을 폐지.- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 된다.- 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.

**인접 역**

**같이 보기**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1902년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:미즈나미시의 교통
도키시역

도키시역(土岐市駅)은 일본 기후현 도키시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

**역 구조 및 승강장**
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가진 지상역. 2개의 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 1 · 3번선이 본선으로, 2번선이 부본선이다. 3번 선의 북쪽에 차량 야간대박용의 측선이 있어, 아침 · 밤에는 이 역을 시 · 종착으로 하는 열차가 설정되어 있다.
역 장은 배치되지 않는 역 담당자 배치역(직영역)이며, 다지미역이 이 역을 관리한다. 구내 남쪽, 단선 승강장에 인접해서 설치되었던 역사의 내부에는, 발권 창구등이 놓여지고 있다.
도쿄 기점의 킬로 수는 353.7km이지만, 1번선 승강장에는 주오 본선 기점의 도쿄부터의 거리가 366km인 것을 표시하는 포스트가 있다.
다지미역 관리의 간이위탁역. 역사는 구내 동쪽, 단선 승강장(1번선)에 인접해서 놓아지고 있다.
예전에는, 역사 서쪽에 도노 철도 다치 선의 터미널형 승강장 1면 1선이 있었지만, 1972년 7월에 휴지. 그 후 1974년에 폐지되었다. 승강장의 부지에는 주차장등이 전용되고 있다.

**이용 현황**
기후 현 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하와 같이 추이되고 있다.- 2006년도 - 5,944명- 2007년도 - 5,903명- 2008년도 - 5,882명- 2009년도 - 5,721명

**역 주변**
 도키 시영 주차장 (역 뒤, 역 앞)- 도키 시향 토산물 진열소- 도키 시청
** 도키 시 문화 플라자- 도키 시 문화 회관- 도키 시 도서관- 도키 시 보건 센터- 도키 프리미엄 아울렛- 국도 제19호선- 주오 자동차도 도키 IC- 도카이 환상 자동차도 도키미나미다지미 IC

**역사**
 1902년 12월 21일 : 도키쓰역으로서, 일본국유철도 주오 선 다지미 - 나카쓰가와 간 개통과 동시에 개업.- 1909년 10월 12일 : 선로 명칭 제정. 주오 사이선의 소속이 된다.- 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 개정. 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선에 편입된다.- 1922년 1월 11일 : 다치 철도의 신토키쓰 역이 개업.- 1928년 3월 1일 : 다치 철도의 신토키쓰 역을 일본국유철도 도키쓰 역과 통합, 양 사의 공동 사용역이 된다.- 1944년 3월 20일 : 다치 철도가 도노 철도 다치 선이 된다.- 1965년 7월 1일 : 도키시역으로 개칭.- 1974년 10월 20일 : 도노 철도 다치 선 폐지(1972년부터 수해로 인해 휴지).- 1984년
** 1월 10일 : 차급 화물의 취급을 폐지.
** 2월 1일 : 하물의 취급을 폐지.- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 된다.- 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.

**인접 역**

**같이 보기**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1902년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:도키시의 교통
분류:도키시의 건축물
다지미역

다지미역(多治見駅)은 일본 기후현 다지미시에 있는 도카이 여객철도 · 일본화물철도의 역이다.

**노선 연장되는 노선**
이 역의 소속역인, 주오 본선과, 이 역을 기점으로 하는 다이타 선과의 접속역으로 되어 있다. 양 노선과도 도카이 여객철도가 제 1 종 철도 사업자로서, 여객 영업을 행한다, 주오 본선은 일본화물철도가 제 2 종 철도사업자로서 화물 영업을 행하고 있다.
특급 '(와이드 뷰) 시나노'를 포함했던 모든 여객 영업 열차가 정차한다. 나카쓰가와 방면으로 향하는 '센트럴 라이너'와 쾌속은 이 역부터 종점까지 각 역에 정차한다.

**역 구조 및 승강장**
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 4선, 합계 3면 5선의 승강장을 가진 지상역으로 선상 역사를 가진다.
역장 · 역 담당자 배치역(직영역)이다. 관리역으로서, 주오 본선의 고코케이역 - 가마도역 간의 각 역 및 다이타 선의 고이즈미역 · 네모토역 · 히메역의 3역을 관리하고 있다. 발권 창구 · 승차권 자동 발매기 · 자동 개찰기가 설치되어 있다.- 주오 본선은 1번선이 상행 본선, 3번선이 하행 본선이며, 특급 '시나노'도 이곳의 승강장을 사용한다. 1 · 2번선의 사이에는 승강장이 없는 부본선이 존재한다.- 2번선은, 아이치 엑스포 수송 관련으로 유치(대박)선으로서 이용되고 있다.- 5번선은 다이타 선 전용 승강장이기 때문에 역 명표의 이웃 역은 고이즈미 만이지만, 4번선은 주오 본선의 열차가 입선함에도 관계없이 역 명표의 이웃 역은 고이즈미만이다. 반대쪽은 인상선으로서 사용되고 있다. 일단 가선은 덮여 있었다. 계단 딸린 동차가 입선하기 때문에 4 · 5번선은 승강장의 인상이 행하지 않는다.

**역사 정비 계획**
다지미 역 북쪽 도시 정비 계획과 함께 다지미 시가 중심이 되어 진행되던 역 개량 공사 계획의 안에는, 역의 배리어 프리화에 수반해 역사의 선상화와, 폭 10m, 길이 102m에 달하는 남북 자유통로의 건설 등이 포함시켜졌다. 공사는 2007년도에 착수되어, 2009년 11월 1일에는, 남문의 에스컬레이터 등 건설예정으로 일부의 시설을 제외해서 공용이 개시되었다. 남문의 에스컬레이터 설치 예정지는 구 역사의 부지에 걸치고 있었기 때문에, 설치 공사는 구 역사의 해체 후에 착수되어, 2010년 8월 11일에 공용이 개시되었다. 그 후, 역 남문 광장 주변이나, 승강장 위에 남은 구 시설의 주변도 정비되어, 2010년 10월에 완성했다. 더욱이, 역 북문 광장 주변은 미정비 부분이 많아, 현재 공사가 진행되고 있다.

**역사 네 테넌트**
 도카이 키오스크 주식회사- JR 도카이 투어즈

**화물 역**
일본화물철도의 시설은 여객 역의 북쪽에 위치한다. 도노 지구의 철도 화물 수송의 거점역으로, 통칭은 다지미 역 화물취급소.
1면 1선의 컨테이너 플랫폼을 가진다. 하역선에는 가선이 깔리고 있지만, 발착선에는 깔리지 않았다. 발착선에 도착했던 화물열차는 미즈나미 방향의 인상선으로 들어갔던 후, 추진 운전에 승강장으로 진입한다. 거꾸로 승강장부터 발착하는 추진 운전으로 같은 인상선으로 들어갔던 후, 통상운전에 발착선으로 진입한다. 하역선과 여객 5번선의 사이로 1개 선이 있어, 기돌리기해 사용하고 있다.
컨테이너 플랫폼은 컨테이너 차 8량 편성분이다. 그 이상의 길이는 열차에도 편성을 분할해 하역 작업을 행하는 일은 없고, 열차를 조금씩 움직이거나 하역 자업을 행한다.
하루 1회 왕복 나고야 화물 터미널 역과의 사이로 고속화물열차가 설정되고 있다. 그 선별의 화물열차로 계주되어, 전국에 수송된다.

**이용 현황**
기후 현의 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하와 같이 추이되고 있다.- 2005년도 - 15,188명- 2006년도 - 14,899명- 2007년도 - 14,761명- 2008년도 - 14,494명- 2009년도 - 14,004명
또한, 이 역의 2006년도의 발송화물은 82,197t, 도착 화물은 84,317t이다.

**역 주변**
 다지미 시청 에키마에 사무소- 다지미 시 관광 안내소- 다지미 시 도서관 본관- 다지미 시 문화회관- 다지미 시 산업문화센터- 다지미 세무서- 도노 신용금고 본사- 기후 현 적십자 혈액 센터- 기후 현 도노 서부 종합 청사- 기후 지방 재판소 다지미 지부- 기후 가정 재판소 다지미 지부- 다지미 간이 재판소- 다지미 시민 병원- 기후 현립 다지미 병원

**역사**
 1900년 7월 25일 : 나고야역부터 관설 철도가 개업, 종착역으로서 다지미역이 개업. 일반역.- 1902년 12월 21일 : 나카쓰 역까지 관설 철도가 연신개업.- 1909년 10월 12일 : 선로 명칭 제정. 주오 사이선의 소속이 된다.- 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 개정. 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선으로 편입된다.- 1918년 12월 28일 : 도노 철도(초대)가 신타지미 - 히로미(현 · 가니) 간에 개업해, 이 선의 신타지미 역이 개업.- 1926년 9월 25일 : 도노 철도(초대)가 국유화되어, 노선은 다이타 선이 된다. 동시에 신타지미 역을 다지미 역으로 통합.- 1928년 7월 1일 : 가사하라 철도의 신타지미 역이 개업.- 1937년 6월 1일 : 가사하라 철도의 화물선이 다지미 역에 노선 연장.- 1944년 3월 20일 : 가사하라 철도선이 도노 철도(2대째) 가사하라 선이 된다.- 1971년 6월 12일 : 가사하라 선의 여객 영업이 폐지. 신타지미 역 폐지.- 1978년 11월 1일 : 가사하라 선의 화물 영업이 폐지(폐선).- 1986년 11월 1일 : 하물의 취급을 폐지.- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도 · 일본화물철도의 역이 된다.- 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.- 2008년 2월 2일 : 신 역사 정비에 의해 임시 역사(구 역사보다 서쪽에 약 90m)로 이전, 공용 개시.- 2009년 11월 1일 : 선상 역사 일부 공용 개시.- 2010년 8월 11일 : 남문의 에스컬레이터와 계단(도키시 쪽)의 공용 개시.

**인접 역**

**같이 보기**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1900년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:일본화물철도의 철도역
분류:다지미시의 철도역
데이비드 켈리 (배우)

데이비드 윌리엄 켈리(David William Kelley, 1929년 7월 11일~2012년 2월 12일)는 아일랜드의 배우이다. 대표작으로 《찰리와 초콜릿 공장》이 있다.

**출연 작품**

**영화**
 칼슘 키드 (2004)- 찰리와 초콜릿 공장 (2005) - 조 할아버지 역- 스타더스트 (2007)

**텔레비전**
 에머데일 (1973)- 폴티 타워스 (1975)

**외부 링크**
 446303
분류:1929년 출생
분류:2012년 사망
분류:아일랜드의 남자 연극 배우
분류:아일랜드의 남자 영화 배우
분류:아일랜드의 남자 텔레비전 배우
분류:더블린 출신 배우
동물원 가설

동물원 가설(Zoo hypothesis, 보호구역 가설)은 우주의 다른 지적 생명체가 생물 다양성을 위해 지구에 접근하지 않는다는 가설이다.
이는 페르미 역설의 답 중의 하나이기도 하다. 다윈의 진화론과도 충돌하지 않는 가설이다. 지구의 인간보다 더욱 뛰어난 외계 종족들이 다른 종의 보존과 유지를 위해 일부러 지구에 접근하지 않고 다른 행성들을 탐사하는 경우다. 만약 외계 지적 생명체가 지구에 멋대로 접근하여 인간을 멸종시킨다면 우주 생태계가 망쳐진다는 이유 때문이다.

**각주**
분류:외계생명
분류:가설
분류:페르미 역설
분류:생물학 가설
분류:외계의 지적생명탐사
1936년 하계 올림픽 글라이딩

올림픽 글라이딩(Gliding)은 올림픽에서 글라이딩으로 경기를 겨루는 올림픽 경기 종목이다. 1936년 하계 올림픽에 시범 종목으로 채택되었다.

**같이 보기**
 활공

**각주**

글라이딩
분류:글라이딩 대회
히가시노역

히가시노역(東野駅)은 일본의 철도역이다.- 히가시노역 (교토부) : 일본 교토부 교토시 야마시나구에 있는 교토 시영 지하철 도자이선의 철도역.- 히가시노역 (기후현) : 일본 기후현 에나시에 있는 아케치 철도 아케치선의 철도역.

**같이 보기**
 히가시노역
야경 (렘브란트)

《야경》(夜警, De Nachtwacht) 또는 《야간순찰》(夜間巡察)은 네덜란드에서 태어난 유명한 화가 렘브란트 하르먼손 판 레인의 작품이다. 《야경》의 정확한 작품명은 《프란스 반닝 코크와 빌럼 반 루이텐부르크의 민병대》이다. 《야경》은 네덜란드 암스테르담 국립미술관에 전시 중이다. 《야경》은 세계에서 유명한 그림 중 하나이다.

**중요 요소**
《야경》에는 세 가지 중요한 요소가 있다. 첫 번째는 거대한 크기(437x363 cm), 두 번째는 빛과 그림자의 적절한 사용(명암대비), 마지막으로 당시 군인들의 초상을 그렸다는 점이다.
《야경》은 네덜란드 황금 시대의 정점에 있던 1642년에 완성되었다. 작품은 작품명과 동명인, 검은색 복장에 적색 요대를 띤 대장 프란스 반닝 코크와 황색 복장에 백색 요대를 띤 중위 빌럼 반 루이텐부르크가 있다. 렘브란트는 빛과 그림자를 적절히 사용하여 시선이 중요한 세 곳-배경이 되는 군중, 중앙에 있는 대장 프란스 반닝 코크와 중위 빌럼 반 루에텐부르크, 중앙 좌측에 있는소녀에게 향하게 된다. 그 사람들 뒤에는 민병대의 상징을 들고 있는 소위 얀 Visscher Cornelissen가 있다.
렘브란트 하르먼손 판 레인은 《야경》에서 당시 민병대(총병대)를 자연스럽게 묘사한다.

**외부 링크**
분류:렘브란트 그림
분류:암스테르담 국립미술관 소장품
분류:남자 초상화
분류:개를 소재로 한 회화 작품
분류:새를 소재로 한 회화 작품
분류:닭을 소재로 한 미술 작품
분류:도시를 소재로 한 미술 작품
분류:악기를 소재로 한 미술 작품
분류:기를 소재로 한 미술 작품
분류:군인을 소재로 한 작품
분류:암스테르담을 배경으로 한 작품
분류:군사 미술
분류:1642년 회화 작품
분류:1642년 네덜란드
분류:17세기 초상화
1912년 하계 올림픽 글리마

1912년 하계 올림픽 글리마는 스웨덴 스톡홀름에서 개최된 1912년 하계 올림픽의 시범 종목으로 채택된 종목이다.
글리마는 아이슬란드의 전통 레슬링으로 '노르딕 레슬링' (Nordic Wrestling)이라는 이름으로 1908년 런던 올림픽에서 이미 시범경기가 치러진 적이 있었으며, 컴벌랜드와 웨스트모얼랜드의 잉글랜드 지역팀 간의 경기가 치러진 바 있었다.
스웨덴 올림픽 위원회는 올림픽 개최 준비 과정에서 수많은 종목에 대해 시범경기를 치르는 것이 어떻겠느냐는 제안을 세계 각지의 스포츠 클럽으로부터 전달받고 1911년 6월 27일 스카우트, 야구, 린다랭겐 경마, 아이슬란드 레슬링의 시범경기 실시를 승인하였다.
1912년 7월 7일 스톡홀름 올림픽 경기장에서 남성 전용 종목으로 경기가 치러졌으며, 고틀란드섬 지역의 전통스포츠도 함께 소개되었다. 그 주 일요일에는 스웨덴 전통무용을 홍보하는 '폴크단센스 배네르' (Folkdansens Vänner)의 공연이 펼쳐졌다.
올림픽 대회 공식 보고서에는 글리마 토너먼트전에는 레슬링 선수 시구리온 피에투르손, 할그리무오 베니딕트손, 망누스 토마손, 악셀 크리스트얀손, 구드문다르 크리스티누 구드문손, 카리 아른그림손 등의 선수가 대결한 것으로 기록되어 있다. 심판은 할도르 한센이 맡았으며, 우승자가 누구인지에 대해서는 언급이 없다.
차기 대회였던 1920년 안트베르펜 올림픽에서도 글리마 경기를 치르는 방안이 검토되어 잠정 승인되었으나, 그해 1920년 덴마크 국왕 크리스티안 5세가 개최지 벨기에를 방문하여 똑같은 대회를 개최한다는 소식이 전해지면서 경기가 취소되었다. 그러나 크리스티안 5세 역시 벨기에 방문을 1년 미루었고, 글리마는 이후로 올림픽 대회에서 경기가 치러지지 않고 있다.

**각주**

글리마
분류:글리마 대회
손문권

손문권(1972년 ~ 2012년 1월 21일)은 대한민국의 PD이다.

**생애**
드라마 《하늘이시여》의 조연출을 맡은 후 동 드라마의 작가였던 12세 연상의 임성한과 결혼했으며, 임성한은 이후 방송사 측에 자신의 작품의 연출을 손문권이 맡도록 요구했다. 이에 따라 《아현동 마님》, 《신기생뎐》 등 임성한의 작품을 연출하였다.
2012년 5월 방영을 목표로 MBC 일일드라마 《오로라 공주 (드라마)》를 아내인 임성한 작가와 함께 준비해왔으며, 세 자매 이야기로 김보연과 박해미, 김혜은 등이 캐스팅된 상태였다. 하지만 이미 2012년 1월 21일 경기도 일산에 위치한 자택 1층과 2층 사이 계단에서 넥타이로 목을 매 자살하였고 3주가 지난 후에 일반인들에게 알려졌다.

**연출 작품**
 2005년 SBS 《하늘이시여》 (조연출)- 2007년 MBC 《아현동 마님》 (연출)- 2011년 SBS 《신기생뎐》 (연출)

**각주**
분류:1972년 출생
분류:2012년 사망
분류:대한민국의 텔레비전 감독
분류:대한민국의 자살한 사람
분류:목 매달아 자살한 사람