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김인성

김인성(金仁成, 1989년 9월 9일~)은 대한민국의 축구 선수이다. 현재 K리그1 포항 스틸러스에서 뛰고 있다. 포지션은 왼쪽 윙어, 오른쪽 윙어, 오른쪽 측면 미드필더다.

**구단 경력**
2008년 대한민국 U-20 축구 국가대표팀, 2010년 대학 대표팀 등에 선발되면서 장래가 촉망받는 유망주로 각광받았지만 성균관대학교를 중퇴하고 신청한 2011 K리그 드래프트에서 프로 팀의 지명을 받지 못하고 내셔널리그 소속의 강릉시청에 입단하였다. 3월 12일 인천 코레일과의 경기에서 성인무대 데뷔전을 가졌다. 4월 30일 천안시청과의 경기에서 자신의 성인 무대 첫 도움을 기록했다. 5월 28일 목포시청과의 경기에서 성인무대 데뷔골을 기록했다.

**CSKA 모스크바**
2012년 CSKA 모스크바로 깜짝 이적하여 주목을 받았다. 하지만 리그 1경기, 컵 대회 1경기만을 출전하는 등 별 활약을 보여 주지 못하고 2013년 CSKA 모스크바에서 방출되었다.

**성남 일화 천마**
2013년 1월 K리그 클래식 입단을 목표로 강원 FC에서 입단 테스트를 받았으나 최종 계약에는 실패하였고 이후 이적 시장 막바지에 성남 일화 천마에 입단하였다. 4월 14일 전북 현대 모터스와의 리그 경기에서 성남 입단 후 첫 골을 기록했다.

**전북 현대 모터스**
2014 시즌을 앞두고 팀 동료였던 이승렬과 함께 전북 현대 모터스로 이적했다.

**인천 유나이티드**
2015 시즌을 앞두고 인천 유나이티드로 이적했다. 3월 14일 수원 삼성 블루윙즈와의 경기에서 인천 소속으로 첫 득점을 터뜨렸다. 인천에서 한 시즌 5골 0도움을 기록 후 k리그 베스트 윙어 후보에도 올랐었고, 인천을 FA컵 준우승으로 이끌기도 하였다.

**울산 현대**
2015 시즌이 끝난 후, 울산 현대로 이적하였다. 2017년 2월 28일 울산문수경기장에서 열린 ACL E조 2차전 홈경기에서 브리즈번 로어(호주)를 상대로 멀티골을 터뜨리며 팀의 6-0 대승을 견인하였고, ACL 조별리그 2차전 최우수선수로 선정되었으며, ACL 2라운드 베스트 11에 선정되었다.
시즌에는 36경기에 출전하여 5골 3도움을 기록했으며, 공격력이 약하다고 평가받은 울산에서 많은 공격포인트를 기록했다. 그리고, 9월 27일에 있었던 목포시청 축구단과의 FA컵 4강전 경기에서 결승골을 기록하여 울산을 19년 만에 결승 진출시키는데 성공하였고, 더불어 팀을 34년 만에 FA컵 우승을 이끌어 지난 2015 시즌 중 인천에서 이루지 못한 FA컵 우승의 한을 풀었다.
그 후, 2020 시즌 중 6월 20일에 있었던 서울과의 원정 경기에서 200경기 출전을 달성하였다.
7월 4일에 있었던 인천과의 홈 경기에서 도움 해트트릭을 기록하였는데 이는 시즌 K리그1 첫 번째이자 K리그1 통산 14호로 달성한 기록이다.
그 후, 2020 AFC 챔피언스리그 우승을 이끌어냈다.

**서울 이랜드 FC**
2021 시즌을 앞두고 대전 하나 시티즌 이적이 유력했으나, 막바지에 협상이 결렬되어 울산에 잔류했지만, 더 많은 출전 기회를 잡고자 이적시장 마지막 날(7월 20일)에 울산을 떠나 서울 이랜드로 이적하였다.
2022년 시즌 팀의 주장을 맡게 되었다. 4월 23일에 열린 경남 FC와의 원정 경기에서 골을 넣으며 시즌 첫 골을 기록했다.

**포항 스틸러스**
2023년 1월 3일에 포항 스틸러스로 이적하였다.

**국가대표팀 경력**
2018년 12월 6일에 김승대가 발톱 부위 염증 여파로 파울루 벤투가 이끄는 축구대표팀에서 제외되자 김승대를 대신하여 발탁됨으로써 생애 첫 국가대표에 승선하였다.
2019년 10월 28일에 2019 동아시아축구연맹(EAFF) E-1 챔피언십 국가대표에 발탁되었다.

**개인사**
2017년 5월 25일에는 김도훈 감독과 김용대, 이종호, 김승준, 최규백, 박용우, 정승현 등 울산 현대 선수들과 함께 피파온라인3의 신규모드 3vs3 롤플레이 모드 시연과 직접 게임하는 광고 영상을 촬영하였다.
김인성은 피파20에서 스피드 능력치로 세계 11위에 올라 한국 선수 중 유일하게 톱 20 들어 화제가 됐다.

**수상 내역**

**구단**

**CSKA 모스크바**
 러시아 컵
** 우승 : 2012-13

**전북 현대 모터스**
 K리그1
** 우승 : 2014

**울산 현대**
 FA컵
** 우승 : 2017- AFC 챔피언스리그
** 우승: 2020

**포항 스틸러스**
 코리아컵
** 우승 : 2023, 2024

**개인**
 2024 하나은행 코리아컵 MVP

**국가대표**

**대한민국**
 EAFF E-1 풋볼 챔피언십
** 우승 : 2019

**각주**

**외부 링크**
 김인성
분류:1989년 출생
분류:살아있는 사람
분류:안산시 출신
분류:대한민국의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 윙어
분류:내셔널리그의 축구 선수
분류:러시아 프리미어리그의 축구 선수
분류:K리그1의 축구 선수
분류:K리그2의 축구 선수
분류:강릉시민축구단의 축구 선수
분류:PFC CSKA 모스크바의 축구 선수
분류:성남 FC의 축구 선수
분류:전북 현대 모터스의 축구 선수
분류:인천 유나이티드 FC의 축구 선수
분류:울산 HD FC의 축구 선수
분류:서울 이랜드 FC의 축구 선수
분류:포항 스틸러스의 축구 선수
분류:대한민국 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:대한민국의 러시아 진출 축구 선수
분류:러시아의 외국인 남자 축구 선수
분류:러시아에 거주한 대한민국인
분류:화랑초등학교 (경기) 동문
분류:백암중학교 동문
분류:보인고등학교 동문
분류:성균관대학교 동문
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
이정협 (기업인)

이정협 (1943년 2월 11일 ~ )은 대한민국의 기업인이다. 1977년 시작한 동물용의약품제조업체 "이화약품공업사"의 창립자이며 현재 "이화팜텍(주)"www.ewhap.com의 대표이사이다. 건국대학교 총동문회 제20대 이사회의장, 동물약품공업협동조합 이사장, 건국대학교 축산대학 동문회장, ROTC중앙회 부회장, 사단법인 동물약품협회 부회장을 역임하였다.
분류:1943년 출생
분류:살아있는 사람
분류:건국대학교 동문
분류:대한민국의 기업인
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
딜쿠샤

딜쿠샤(Dilkusha) 또는 앨버트 테일러 가옥은 서울특별시 종로구 사직로2길 17(행촌동 1-88, 89번지)에 자리잡고 있는 일제강점기에 건축된 지상 2층 규모의 서양식 주택으로, 대한제국 및 일제 강점기 조선에서 활동하던 미국의 기업인 겸 언론인 앨버트 테일러와 그의 아내 메리 린리 테일러가 살던 곳이다. 2017년 8월 8일 대한민국의 국가등록문화재 제687호로 지정되었으며, 저소득층 12세대가 거주해 오다가 퇴거하고 복원과정을 거쳐 2021년 3월 1일 개관했다.

**역사**
이 곳은 본래 행주대첩에서 큰 공을 세웠던 권율 장군의 집터로, 현재까지 건물 앞에는 당시부터 있던 수령 400년 이상된 은행나무가 있으며, 본 건물이 축조되기 전에는 마을 사람들의 성황당 및 공동 우물터로 쓰였다고 한다.
앨버트 테일러는 미국 출신의 광산업 및 무역업자로, AP 통신사는 1919년 고종의 승하 당시 이를 취재하기 위하여 조선에서 사업을 하던 그를 특파원으로 임명하였으며, 이후 테일러는 기업인인 동시에 통신사 특파원으로 활약하였다. 앨버트 테일러 부부는 1923년 독립문 인근의 언덕배기에 자리잡은 이곳에 붉은 벽돌로 영국식·미국식 건축법을 혼합하여 2층 건물을 지었다. 건축 시점에서 이 건물은 서울에서 가장 규모가 큰 서양식 주택이기도 했다. 집의 별칭인 딜쿠샤는 테일러의 아내 메리 린리 테일러의 뜻에 따라 붙인 것으로, 페르시아어로 '기쁜 마음'을 뜻하며, 인도 북부 러크나우 지역 곰티 강 인근에 자리잡은 딜쿠샤 궁전인도의 영국 식민지 시대에 영국인들이 세운 바로크식 여름 사냥 별장에서 이름을 따왔다. 이 집은 1926년 7월 26일 낙뢰 화재로 손상되기도 하였으나 그 후 복구되었으며, 미국이 제2차 세계 대전에 연합군으로 참전하면서 미국과 일본의 관계가 악화되어고 1942년 일본 제국의 자국령 내 외국인 추방 조치에 의해 조선에서 추방될 때까지 앨버트 테일러는 이 곳에서 거주하였다.
테일러 일가가 추방된 뒤 이 주택은 한동안 자유당 의원 조경규가 소유했다. 1963년 그는 부정축재자로 지목되어 재산을 몰수당했는데 이 때 딜쿠샤도 대한민국 정부 소유로 넘어갔으며 이후 방치되어 빈민들이 무단 점유, 거주하는 집으로 전락하였다. 인근 주민들은 이 건물을 '은행나무집'으로 부르기도 했다.
부근에 권율 장군 집터가 있고, 옛 일화 오성과 한음에서 감나무가 누구 것이냐고 문을 뚫고 손을 들이민 사건이 권율 집에서 일어난 것으로 보아 딜쿠샤 부근이 이 이야기의 장소로 추정되는 듯하나 역사적인 보존물은 현재 없는 상태이다.

**발굴 과정**
오랫동안 이 곳은 양기탁과 어니스트 베델이 함께 발행한 대한매일신보의 사옥으로 추정되어 왔고 1995년부터 서울특별시에 의해 문화재 지정 및 언론박물관 조성이 추진되어 왔다. 그러나 건물 기초에 새겨진 'DILKUSHA 1923'이라는 명문의 진위를 밝히지 못해 사업이 중단되었다가, 앨버트 테일러의 아들 브루스 테일러(Bruce Tickell Taylor, 1919년 2월 28일 ~ 2015년 4월 19일)가 2006년 2월 대한민국을 방문하여 이 집에 관한 정확한 사실을 밝히면서 모든 것이 알려지게 되었다. 브루스 테일러는 서울특별시로부터 명예 시민증을 받았고, 소장하고 있던 서울 사진 17점을 서울특별시에 기증하였다.
이후 2016년 3월에는 브루스 테일러의 딸인 제니퍼 테일러(Jennifer Linley Taylor, 1958년 ~ )가 대한민국을 방문, 조부모의 유품과 딜쿠샤 거주 당시 소장품 등 총 3102점을 서울역사박물관에 기증하였다. 이들 중에는 일제 강점기에 촬영된 딜쿠샤 내부 사진이 있어 딜쿠샤를 복원하는 데 중요한 자료로 평가되고 있다.

**복원**
서울특별시와 기획재정부, 문화재청, 종로구는 2016년 2월 26일 딜쿠샤의 보존, 관리 및 활용을 위한 양해 각서를 체결하였다. 이에 따르면 2019년까지 정부와 서울시의 공동 부담으로 딜쿠샤를 원형으로 복원하고, 문화재로도 지정하여 3.1 운동 100주년이 되는 2019년 민간에 개방한다는 것이다. 그러나 서울시는 건물 내 잔류하던 거주민과의 법적 분쟁 때문에 개방시기를 2020년으로 연기했다.

**같이 보기**
 앨버트 테일러- 메리 린리 테일러 (앨버트 테일러의 아내)

**각주**
분류:1923년 완공된 건축물
분류:서울 종로구의 건축물
분류:일제강점기의 건축물
분류:한국의 독립운동
분류:서울특별시의 국가등록문화유산
이덕용 (조선귀족)

이덕용(李德鎔, 1923년 4월 4일 ~ 1952년 9월 16일)은 일제강점기의 조선귀족으로, 본적은 경성부 계동이며 후작 이재각의 아들이다. 대한 황실의 후손으로 순종, 의친왕, 영선군 등과 같은 항렬이었으나 그는 조선의 멸망 후에 태어났다.
1935년 7월 15일 자신의 아버지인 이재각이 받았던 후작 작위를 승계받았으며, 1940년 경성공립직업전수과 기계과에 입학하였다. 졸업 후 1943년 4월 15일 일본 정부로부터 종5위에 서위되었다. 광복 이후인 1949년 8월 30일 반민족행위특별조사위원회에서 송치되어 조사를 받았다. 송치 직후인 8월 31일 불구속 기소 처분을 받았다. 이후의 행적은 알려지지 않았다. 그는 6.25 전쟁 직후인 1952년 9월 16일에 사망했다. 가족과 후손의 행방은 미상이다.
사후 친일파 708인 명단의 조선귀족 부문, 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 수작/습작 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 모두 포함되었다.

**가족 관계**
 친증조부 : 이도식(李道植), 선조의 9남 경창군 8대손. - 양증조부 : 풍계군 이당(豊溪君 李瑭), 장조의 서장남 은언군(恩彦君)의 차남.
** 조부 : 완평군 이승응(完平君 李昇應, 1836년 - 1909년), 선조의 9남 경창군 8대손 이도식(李道植)의 아들.
*** 백부 : 인양군 이재근(仁陽君 李載覲, 1857년 - 1896년)
*** 백부 : 이재현(李載現, 1870년 - ?년), 선조의 9남 경창군 생가의 숙부 이낙응(李洛應)에게 출계.
*** 숙부 : 예양정 이재규(禮陽正 李載規, 1877년 - ?)- 아버지 : 이재각(李載覺, 1874년 - 1935년)- 어머니 : 정부인 유씨(貞夫人 柳氏,1871년 9월 29일 - ?), 도사 유덕수의 딸- 어머니(생모) : 이름 미상- 부인 : 이름 미상

**참고자료**
분류:1923년 출생
분류:1952년 사망
분류:일제강점기 사람
분류:대한제국의 황족
분류:20세기 대한민국 사람
분류:조선후작
분류:친일파 708인 명단 수록자
분류:친일인명사전 수록자
분류:대한민국 정부 발표 친일반민족행위자
분류:전주 이씨
앨버트 테일러

앨버트 와일더 "브루스" 테일러(Albert Wilder "Bruce" Taylor, 1875년 3월 14일 ~ 1948년 6월 29일)는 대한제국 및 일제 강점기 조선에서 활동하던 미국의 기업인이자 언론인이다.

**생애**
1875년 3월 14일 미국에서 금광 기술자였던 조지 알렉산더 테일러(George Alexander Taylor, 1829년 3월 17일 ~ 1908년 12월 10일)의 아들로 태어나, 아버지의 뒤를 이어 금광 기술자가 되었고, 1896년 아버지와 함께 한국에 들어와 운산금광의 직원으로 일하였다. 1908년 아버지 조지가 사망한 후에도 테일러는 한국을 떠나지 않고, 한국에서 금광 사업과 무역상을 하였으며 UPI 통신사의 서울 특파원을 겸임하기도 하였다.
1917년 영국 출신의 연극배우 메리 린리 테일러(Mary Linley Taylor, 1889년 ~ 1982년)와 결혼하였고, 1919년 경성에서 외아들 브루스를 낳았다. 그 해 3월 1일 한국 민족대표 33명이 작성, 낭독한 독립 선언서를 앨버트 테일러가 입수하였고, 그것을 앨버트 테일러의 동생이 일본 경찰의 눈을 피해 몰래 몸에 지니고 도쿄로 반출하여, 도쿄의 통신사망을 통해 타전하면서 한국의 3·1 운동은 세계에 알려지게 되었다.
이후에도 제암리 학살사건을 취재하고, 스코필드, 언더우드와 함께 조선 총독을 항의 방문하는 등 한국의 독립운동에 적극 협조하였다. 1941년 태평양 전쟁이 발발하며 미국과 일본의 관계가 악화되면서 테일러 일가족은 가택 연금 상태가 되었고, 이듬해 5월 조선총독부의 외국인 추방령에 따라 미국으로 추방되었다. 광복 직후인 1945년에는 한국에 남겨두고 간 재산을 찾기 위하여 미군정청 고문 자격으로 한국에 입국하기도 하였다. 1948년 6월 29일 미국에서 73세를 일기로 심장마비로 사망하였고, 유해는 그의 유언에 따라 대한민국으로 이송되어 서울외국인묘지공원에 안장되었다.

**가족**
아내 메리 린리 테일러는 1942년 태평양 전쟁으로 한국에서 강제 추방되자 미국 캘리포니아에서 남편과 함께 노년을 보내며 회고록을 썼고, 훗날 그의 아들 브루스 테일러(Bruce Tickell Taylor, 1919년 2월 28일 ~ 2015년 4월 19일)는 이것을 'Chain of Amber(호박 목걸이)'라는 제목의 책으로 출판하였다. 책에 따르면, 메리는 당시 한국에 거주하던 다양한 국적의 선교사, 광산업자, 사업가들과 교류했으며, 광산촌을 방문하고 시베리아를 기차로 여행하는 등 다양한 경험을 하였다고 한다. 또한 3·1 운동과 광무제의 장례식 등 한국 독립운동사의 역사적 순간을 직접 보고 기록으로 남겼다. 그녀는 1982년에 캘리포니아에서 생을 마쳤다.
2006년 2월 서울특별시는 대한민국을 방문한 앨버트 테일러의 아들 브루스 테일러와 그의 가족들에게 명예 시민증을 부여하였다.

**각주**

**같이 보기**
 딜쿠샤- en 메리 린리 테일러
분류:1875년 출생
분류:1948년 사망
분류:미국의 언론인
분류:미국의 기업인
분류:한국의 독립운동가
분류:일제강점기의 언론인
분류:스코틀랜드계 미국인
분류:한국에 거주한 미국인
카틀라 화산

카틀라 화산(Katla, ˈkʰahtla)은 아이슬란드 남부 미르달스예퀴들 빙하에 있는 대형 활화산으로, 마그마 활동으로 인한 작은 지진도 많이 일어나고 있다.
칼데라 지름은 약 10km이다. 만약에 폭발한다면 대량의 용암, 지열에 의해 빙하가 녹아 아이슬란드 남부 시골 마을에 대홍수가 일어날 수 있는 아이슬란드에서 가장 위험한 화산 중 하나다. 1918년 분화한 기록이 있다.

**1918년의 분화**
1918년 빙하에 위치한 화구에서 폭발적 분화가 일어나 대량의 화산재를 분출하였다.

**같이 보기**
 빙하호 붕괴 홍수

분류:아이슬란드의 칼데라 화산
분류:아이슬란드의 빙하
분류:활화산
분류:성층 화산
분류:1000미터 봉우리
분류:지수 6 화산
분류:지수 5 화산
로젤리나

로젤리나(Rosalina, ロゼッタ, 일본명 로제타)는 마리오 시리즈의 등장인물이다.

**치코**
이상하면서도 색깔이 가지가지한 말괄량이 아기 별.

**개요**
슈퍼 마리오 갤럭시에서 첫 번째로 등장한다. 별똥별 천문대의 주인이며, 치코를 돌봐준다. 슈퍼 마리오 갤럭시에서는 마리오에게 쿠파의 의해 잃어버린 파워스타와 그랜드스타를 찾아주는 것을 부탁한다. 어렸을적에 엄마를 일찍 여의어 로젤리나는 어린마음에 상처를 입고 엄마를 찾으러 다니던 베이비 치코와 만나 모험을 떠나게 된다. 그렇게 로젤리나는 치코들의 엄마가 되고 별똥별 천문대를 만들어 어딘가에 있을 치코들의 엄마를 찾으러 다니다가 마리오를 만난것이다.
외모는 한쪽 눈을 가리는 장발의 금발머리이며 약간 민트빛의 하늘색 드레스를 입고 있다. 상당한 장신으로 거의 190cm~225cm를 웃돈다. 마리오는 로젤리나의 다리정도 높이에 불과하며 루이지도 로젤리나의 턱 정도 높이에 불과하다. 대난투 스매시브라더스 시리즈의 등장인물 중 인간 중에서는 가논돌프 다음으로 키가 크다.

**제작비화**
원래는 평범한 공주 캐릭터를 각 색깔별로데이지 공주:주황색로젤리나:하늘색 만들고 외형도 비슷하게 만들기로 기획했다. 하지만 닌텐도의 디자인 담당 직원 중 한 사람이 체중이 중량급인 공주 캐릭터를 만들면 어떻겠냐는 아이디어를 냈는데 그렇다고 히로인을 비만으로 만들 수는 없어서 키를 엄청 크게 만들었고 그렇게 만들어진 캐릭터가 로젤리나이다. 그래서인지 마리오 카트 Wii에 등장했을 땐 쿠파와 같은 무제한급 캐릭터였다.

**베이비 로젤리나**
베이비 로젤리나(Baby Rosalina)는 마리오 시리즈의 등장인물이며, 로젤리나의 아기 버전이다.
베이비 로젤리나는 마리오 카트 8에 처음 등장하고, 경량급 캐릭터 등장인물로 등장한다.  슈퍼 마리오 3D 월드에서도 로젤리나가 다치면 베이비 로젤리나가 된다.

**각주**
분류:마리오 등장인물
분류:가공의 사람
분류:슈퍼 스매시브라더스의 등장 캐릭터
스메루산

스메루산(Gunung Semeru)은 자와섬에 있는 활화산으로, 성층 화산이며, 해발 3,676m이다. 자와섬 동쪽에 위치해 있다. 소규모의 분화를 매일 일으킨다. 그 때문에 사람들은 이 화산의 정상으로 올라가서 화산재 구름을 구경한다. 북쪽에는 브로모 화산이 있으며, 이 화산과 함께 활화산이다. 브로모 화산에 올라가서 보면 이 산이 잘 보인다. 폭발한 후 조금 있다가 다시 폭발한다. 마하메루산이라고도 하며, 지금도 계속 분출하고 있다.

**외부 링크**
  Satellite picture by Google Maps-   Early December 2022 eruptions at NASA Earth Observatory-  Semeru Volcano by Drone
분류:인도네시아의 성층 화산
분류:인도네시아의 활화산
분류:화산호
분류:영봉
분류:3000미터 봉우리
분류:지수 3 화산
크라카타우산

파일:Sunda Strait map-fr.svg|right|섬네일|순다 해협 주변 지형도.섬 세개가 삼각형처럼 되어있는 것이 크라카타우 산이다.
크라카타우산(Krakatau)은 자와섬과 수마트라섬 중앙의 순다 해협에 있는 화산으로, 지금은 4개의 섬으로 이루어져 있다.

**1883년**
1883년에 지수 6의 폭발을 일으켰으며, 소리가 너무 커서 그런지 선원들중 반 이상이 고막이 터졌다고 한다. 소리는 몇천km 떨어진 오스트레일리아(호주)에서도 들릴 정도로 컸다. 그 후 화산의 힘이 바닷속을 자극시켜, 해저 지진이 발생하여 높이가 36m나 되는 지진해일이 자와섬과 수마트라섬을 강타하였다. 이 파도로 무려 3만 6천 명이 사망하였다. 그래서 최악의 화산 폭발로 꼽히고 있다. 그 몇백년 후 크라카타우섬은 식물이 자라나 녹색빛으로 다시 부활하였다. 그 후 바닷속에서 또 다른 화산이 폭발하여 아낙 크라카타우(Anak Krakatau, "크라카타우의 아이"라는 뜻) 화산이 생겨났다.

**2007년**
2007년에 폭발하였다. 그러나 용암이 바다에서 식어서 인명피해는 없었다.

**외부 링크**
 Krakatoa – The Great Volcanic Eruption – "Naked Science"- url=http://www.documentation.ird.fr/hor/fdi:010065321

분류:인도네시아의 칼데라 화산
분류:성층 화산
분류:인도네시아의 활화산
분류:1883년 자연재해
분류:지수 6 화산
분류:해저 칼데라
케미

케미는 다음을 가리킨다.

**지명**
 케미는 핀란드의 도시이다.- 케미강은 핀란드에서 가장 긴 강이다.

**인명**
 케미는 음악 그룹 씨리얼의 멤버이다.- 케미 아구스틴: 네덜란드의 축구 선수- 케미 아데오순: 나이지리아의 정치인

**같이 보기**
 케미- 케미스트리
에피

에피는 다음을 가리킨다.

**지명**
 에피(Effie)는 미네소타 주의 도시이다.

**영화**
 에피(Effie)는 2012년 영국의 영화이다.

**기술**
 에피는 LED의 핵심 기초 소재이다.- 에피(effi)는 어플리케이션 QA를 위한 테스팅 툴이다

**인명**
 에피는 음악 그룹 씨리얼의 멤버이다.- 투푸아 에피: 사모아의 정치인

**같이 보기**
 에피
마욘산

마욘산(Mayon Volcano)은 필리핀 루손섬 남동부 알바이주에 위치한 활화산으로, 높이는 해발 2,463m이며 전형적인 원추형 화산의 모습을 지니고 있다.
1616년 2월 19일 처음 폭발했다. 2010년 12월 25일 용암이 분출하면서 사람들은 대피소에서 성탄절을 보냈다. 다행히 용암 분출 규모가 작은 편이어서 인명 피해는 없었다

**개요**
마욘산은 비콜 지방의 말로 ‘아름다운’이라는 뜻을 가진 ‘마가욘’에서 유래한 것으로 알려져 있으며, 매우 반듯한 원추형 성층 화산이다. 이것은 정상에서의 분화가 많고, 산 중턱에서 분화가 적었기 때문이다.
과거에 몇 번이나 분화가 되어 사상자를 낸 적이 있다. 현재도 위험이 예상되는 화산쇄설류 등의 우려가 있는 장소는 토지 이용 규제가 이루어지고 있지만, 위험 지역으로 지정된 장소에서 있는 현지인들이 가난한 사람들이 많아 경작하지 않을 수가 없는 상황이었다.
산체는 레가스피 등의 여러 기초 자치 단체에 걸쳐있다.

**분화 활동**
마욘산은 17세기부터 21세기 초까지 400년동안 50회 정도 폭발했다. 기록에 남아 있는 가장 파괴적인 폭발은 1814년 2월 1일에 일어났다. 용암이 산에서 10km 떨어진 카구사와라는 도시를 묻어버렸고, 1,200명 이상의 사망자를 냈다. 현재 당시의 거리가 있던 자리에 교회의 종탑 밖에 남아 있지 않다. 1980년 이후에 일어난 폭발은 다음과 같다.- 1984년 9월 분화는 첫 번째 소규모 분화로 주민들이 대피하고 몇 주 후 대폭발이 일어났지만 사상자는 나오지 않았다. 피난했던 주민들이 귀가를 원했지만, 필리핀 화산 지진 연구소(PHIVOLCS)의 레이먼드 부논빠얀과 미국 지질조사국(USGS)의 크리스 뉴홀 두 명의 화산학자가 분화는 아직 끝나지 않았다는 가능성이 있다고 피난 해제를 인정하지 않았고, 결과적으로 많은 사람들을 구했다. 이 두 사람은 1991년 피나투보산 분화에도 협력을 했다.- 1993년에는 갑작스런 폭발에 의한 화쇄류로 70여 명의 희생자를 냈다.- 2000년과 2006년 8월에도 폭발을 일으켰다. 2006년의 분화는 11월의 태풍 두리안과 함께 화산이류 현상이 발생하여 사망자 620명, 실종 710명, 도괴 주택 약 9000 가구의 피해를 냈다.- 2009년 12월 14일에는 폭발로 주민에게 대피 권고가 내려졌다.- 2013년 5월 7일에 일어난 분화는 마욘산을 등반하고 있던 관광객들이 총 20명 중 5명 (관광객 4명, 가이드 1명)가 떨어진 바위에 희생되었다.- 2014년 9월 15일, 경계 수준을 위에서 3번째로 끌어 올려 1만 명에게 대피령이 내려졌다. 9월 17일 용암이 흘러 5만 명에게 피난 권고를 했다.- 2018년 1월 13일 오후 4:21분 회색 증기와 재를 화산의 남서쪽 방향으로 2500m 상공까지 밀어올린 수증기 분화가 일어났다. 이 활동은 약 1시간 47분 동안 지속되었다. 필리핀 지진화산연구소는 14일 밤(현지시간) 마욘화산에 대한 경보 수위를 2단계(불안 증가)에서 3단계(위험한 폭발 경향 증가)로 높였다.

**갤러리**

**같이 보기**
 필리핀의 지리

**각주**

**외부 링크**
  Philippine Institute of Volcanology and Seismology (PHIVOLCS) Mayon Volcano Page en-  NASA Earth Observatory page url=https://web.archive.org/web/20051028194524/http://earthobservatory.nasa.gov/Newsroom/NewImages/images.php3?img_id=5024 en
분류:필리핀의 성층 화산
분류:필리핀의 국립공원
분류:활화산
분류:2000미터 봉우리
분류:알바이주의 지형
피나투보산

피나투보산(Mount Pinatubo)은 필리핀 북쪽 루손섬에 있는 활화산으로, 1991년에 폭발하였다. 그때 당시 화산폭발지수 6에 해당했는데, 화산 분출로 인해 칼데라가 생겼으며, 사망자는 130여명으로 화산재로 인한 피해보다도 화산이류로 인한 피해가 대부분이었다. 피나투보 산은 2021년, 마지막으로 분출하였으며 지금도 활발히 활동하는 활화산이다.

**1991년 분화**
1991년 3월에서 4월, 피나투보 산 지하 32km에서 상승하는 마그마가 화산성 지진과 함께 수증기 폭발을 일으켰으며, 산 북쪽 사면에 3개의 화구가 생성되었다. 4월, 5월, 그리고 6월 초에 걸쳐 수천 회의 지진이 일어났고, 화산에서 수천 톤의 이산화황이 분출되었다.
6월 7일에서 12일에는 마그마가 상승하여 용암 돔을 생성하였고, 폭발성 분화는 없었다. 그러나 6월 12일, 대량의 마그마가 산을 뚫고 나오며 폭발적인 분화를 일으켰다. 분연주의 높이는 19km에 달했고, 추가적인 분출이 밤새 그리고 다음날인 6월 13일까지 이어졌다. 그리고 지진 활동 역시 상당히 거세졌다.
6월 15일, 훨씬 더 많은 양의 마그마가 화산 표면에 도달하였고, 이윽고 매우 강력한 대분화를 일으켰다. 분연주는 40km 상공까지 치솟았고, 폭발로 인해 발생한 화산쇄설류는 주변을 전부 휩쓸었다. 분석과 화산재는 주위의 촌락을 전부 뒤덮고, 화쇄류는 계곡을 200m 높이로 뒤덮었다. 대분화로 인해 산체 내부의 마그마방이 비어, 화산은 그대로 주저앉아 폭 2.5km의 칼데라를 형성하였고, 높이 역시 기존 1,745m에서 1,485m로 낮아졌다.
같은 날, 필리핀에는 태풍 유냐(Typhoon Yunya)가 지나고 있었고, 이 태풍이 화산재 구름과 만나 비를 뿌리며 대량의 화산이류를 발생시켰다. 이로 인해 주변 지역이 대규모로 휩쓸리는 등 상당한 수준의 피해가 나왔다. 화쇄난류(Pyroclastic Surge)는 화산으로부터 16km 떨어진 곳까지 도달했다. 화산에서 뿜어져나온 대량의 화산재로 인해, 루손섬 전역이 36시간 동안 어두워졌고, 태풍의 비로 인해 젖은 화산재로 뒤덮이게 되었다. 남중국해까지 화산재가 뒤덮였고, 베트남, 캄보디아, 싱가포르, 인도네시아 등 동남아시아 지역에서도 화산재가 발견될 정도였다.
1991년 분화의 세기는 화산폭발지수 6에 달하였고, 이는 20세기에 일어난 화산 분화 중 노바룹타 산에 이어 2~3번째로 강력한 것에 속한다. 총 10km3이 넘는 분출물이 쏟아져 나왔고, 대량의 화산재와 이산화황이 성층권에 도달하여 전 세계로 퍼져나갔다. 이로 인해 전 세계의 평균 기온이 섭씨 0.4도 낮아지고 북반구의 경우 0.5도에서 0.6도가량 낮아졌다. 주변 지역의 경우 대량의 화산재와 화산이류로 인해 농경지 파괴가 극심하여 주변 농민들이 다른 곳으로 이주해야만 했다. 화산 근처에 살던 부족인 아에타족 역시 피해가 극심하였고, 그 중 일부가 나중에 화산이 안정되었다고 선언한 후에야 돌아올 수 있었다. 분화로 인한 사망자는 적어도 800여명 이상이고 수십만 명의 이재민이 발생하였다. 
이후 화산은 1992년과 1993년에 마지막으로 소규모 분화를 일으킨 뒤 잠잠해진 상태이고, 현재는 관광지로 개발되어 정상 칼데라호에 관광객들이 많이 방문하고 있다. 현재도 등반 과정에서 분화의 흔적을 생생하게 볼 수 있다.

**외부 링크**
  Fire and Mud: Eruptions and Lahars of Mount Pinatubo, Philippines, United States Geological Survey site-  "The Cataclysmic 1991 Eruption of Mount Pinatubo, Philippines". United States Geological Survey site-  Entry for Pinatubo in the Smithsonian Institution's Global Volcanism Program (GVP)
분류:필리핀의 성층 화산
분류:활화산
분류:칼데라 화산
분류:화산호
분류:1000미터 봉우리
분류:지수 6 화산
분류:잠발레스주의 지형
분류:타를라크주의 지형
분류:팜팡가주의 지형
분류:1991년 자연재해
분류:필리핀의 자연재해
이동화 (1893년)

이동화(李東華, 일본식 이름: 李家實리노이에 사토루, 1893년 ~ ?)는 일제강점기 당시 일본에서 활동했던 사회기관단체인이다. 강원도 통천군 출신이며, 다른 이름으로 이경규(李慶圭)가 있다.

**생애**
일본 니혼 대학에 재학 중이던 1920년 8월 경성일보 후원으로 열린 도쿄 학생 조선시찰단 순회 강연회의 연사로 활동했고, 같은 해 9월에는 내선청년융합회에서 활동했다. 1922년 도쿄에서 내선융화와 황색 인종의 대단결을 목적으로 내건 출판사인 황인사(黃人社)를 세우고, 발행인 및 편집인, 사장을 지냈으며, 1920년대부터 1930년대까지 일본과 조선을 순회하면서 내선융화, 내선일체를 주제로 한 강연을 열었다.
1932년 12월 황인사의 기관지 《황인공론(黃人公論)》을 창간했다. 1933년 저서 《국방과 조선인(國防と朝鮮人)》, 1934년 저서 《민족공동사회의 제창(民族共同社會の提唱)》을 저술하면서 조선인에게 징병 제도를 실시할 것을 주장했으며, 1934년 11월 24일 조선신흥동맹 준비위원장 및 좌장, 1935년 1월 9일 동아신흥연맹 상임의원으로 선출되었다. 1936년 조선인징병제요망운동의 발기인으로 참가했고 1937년 조선인으로는 최초로 도쿄 시 의원 선거에 당선되었다.
1938년 유기 요강 헌납 운동을 제창하면서 일본의 침략 전쟁에 협력했고, 1941년 매일신보에 《근로이념과 조선인》이라는 글을 기고했다. 1942년 5월 1일에 실시된 일본 중의원 의원 선거에 출마했지만 낙선했다.
민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 해외 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다.

**참고자료**
분류:1893년 출생
분류:몰년 미상
분류:일제강점기의 사회운동가
분류:일제강점기의 언론인
분류:친일인명사전 수록자
분류:대한민국 정부 발표 친일반민족행위자
분류:재일 한국인
분류:강원도 (조선민주주의인민공화국) 출신
다루이역 (기후현)

다루이역(垂井駅, たるいえき)은 일본 기후현 후와군 다루이정에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다.

**역 구조**
2면 3선 구조의 지상역이다. 섬식 1면 2선 승강장과 단식 1면 1선 승강장으로 이루어져 있다. 역사는 선상 구조이다.
오가키역이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신하고 있다. TOICA 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

**승강장**

**역세권 정보**
 다루이정사무소 (町役場)- 나카센도 다루이주쿠- 난구 신사

**다루이 지선**
도카이도 본선의 미나미아라오 신호장 ~ 다루이 역 ~ 세키가하라역 구간은 상행 본선과 다루이 지선으로 불리는 선로가 복선 형태로 설치되어 있으며, 하행 본선은 급경사 구간을 피하기 위하여 구 신타루이 역 (지금은 폐역)을 경유하는 우회 경로로 신설되어 있다. 이 다루이 지선 중, 미나미아라오 신호장 ~ 다루이 역 구간은 하행선 전용으로 이용되며, 다루이 역 ~ 세키가하라 역 구간은 상·하 양방향 열차가 모두 이용하는 단선 으로, 하행선 보통 열차는 이 다루이 지선을 이용하게 된다.

**역사**
 1884년 5월 25일 - 일본국유철도 도카이도 본선 오가키 역 ~ 세키가하라 역 구간의 개통과 동시에 개업.- 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 도카이 여객철도의 소속이 되었다.- 2006년 11월 25일 - TOICA의 사용이 개시되었다.

**인접역**

**각주**

**외부 링크**
 ja  도카이 여객철도 다루이 역url=http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/tokai/taruiindex.html 
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:다루이정
분류:도카이도선 (JR 도카이)
분류:1884년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
세키가하라역

세키가하라역(세키가하라에키)은 일본 기후현 후와군 세키가하라정에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다. 미나미아라오 신호장에서 갈라진 상행 본선·다루이 지선·하행 본선이, 역 동쪽에서 합쳐진다. 이름에서 볼 수 있듯 역 주변에는 세키가하라 전투가 일어났던 전장지가 있다.
기후 현에 있는 도카이도 본선의 역들 중 가장 서쪽에 있는 역으로, 세키가하라 역 서쪽에는 기후 현과 시가현의 경계가 있다. 세키가하라 역에 종착하는 열차들도 존재하며, 마이바라 역 ~ 세키가하라 역 구간은 시간당 2편 꼴로 열차가 비교적 적게 운행된다.

**역 구조**
쌍섬식 2면 4선 구조의 지상역이다. 역사는 승강장 남쪽에 있으며, 승강장과는 구름다리로 이어져 있다.
오가키역이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신 하고 있다. TOICA 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

**승강장**

**역세권 정보**
 세키가하라정사무소- 국도 제21호- 국도 제365호- 나카센도 세키가하라주쿠- 세키가하라 전투지

**역사**
 1883년 5월 1일 - 관설철도 (뒷날의 일본국유철도) 세키가하라 역 ~ 나가하마 역 구간의 개통과 동시에 개업.- 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 도카이 여객철도의 소속이 되었다.- 2006년 11월 25일 - TOICA의 사용이 개시되었다.

**인접역**

**외부 링크**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:세키가하라정
분류:도카이도선 (JR 도카이)
분류:1883년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
가시와바라역

가시와바라역(카시와바라에키)은 일본 시가현 마이바라시에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다. 시가 현에 있는 도카이도 본선의 역들 중 가장 동쪽에 있는 역으로, 이 역 동쪽에 시가 현과 기후현의 경계가 있다.

**역 구조**
쌍섬식 2면 4선 구조의 지상역이다. 오가키역이 관리하는 간이 위탁역이다.

**승강장**
1번선과 4번선은 예비 승강장으로, 쓰이지 않는다.

**역세권 정보**
 국도 제21호선- 나카센도 가시와바라주쿠 역사관

**역사**
 1900년 2월 21일 - 일본국유철도 도카이도 본선 세키가하라 역 ~ 나가오카 역 (지금의 오미나가오카역) 사이에 신설 개업.- 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 도카이 여객철도의 소속이 되었다.- 2006년 11월 25일 - TOICA의 사용이 개시되었다.

**인접역**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:시가현의 철도역
분류:마이바라시
분류:도카이도선 (JR 도카이)
분류:1900년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:마이바라시의 교통
오미나가오카역

오미나가오카역(오우미나가오카에키)은 일본 시가현 마이바라시에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다.

**역 구조**
쌍섬식 2면 4선 구조의 지상역이다. 역사는 승강장 서쪽에 있으며, 승강장과는 지하 통로로 이어져 있다.
오가키역이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신 하고 있다.

**승강장**
1·4번선은 대피선이다.

**역세권 정보**
 이부키 산 - 후카다 규야가 쓴 《일본백명산》에 등장하는 산이다.

**역사**
 1889년 7월 1일 - 관설철도 (뒷날의 일본국유철도) 도카이도 본선 세키가하라역 ~ 반바 역 (지금의 제제 역) 구간의 개통과 동시에, "나가오카 역"으로 개업.- 1914년 12월 1일 - "오미나가오카 역"으로 이름이 바뀌었다.- 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 도카이 여객철도의 소속이 되었다.- 2006년 11월 25일 - TOICA의 사용이 개시되었다.

**인접역**

**외부 링크**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:시가현의 철도역
분류:마이바라시
분류:도카이도선 (JR 도카이)
분류:1889년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:일본화물철도의 철도역
분류:마이바라시의 교통
사메가이역

사메가이역(사메가이에키)은 일본 시가현 마이바라시에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다.
도카이도 본선 중 도카이 여객철도가 관할하는 구간의 가장 서쪽에 있는 역으로, 마이바라역부터는 서일본 여객철도가 관리하고 있다.

**역 구조**
2면 3선 구조의 지상역이다. 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선으로 구성되어 있다. 다만, 단식 승강장은 실제로는 사용하지 않는다. 역사는 폐쇄된 단식 승강장 쪽에 있으며, 섬식 승강장과는 구름다리로 이어져 있다.
오가키역이 관리하는 간이 위탁역이다.

**승강장**
1번선은 화물 열차가 대피할 때 사용한다.

**역세권 정보**
 나카센도 사메가이주쿠- 국도 제21호선

**역사**
 1900년 2월 21일 - 일본국유철도 도카이도 본선 나가오카 역 (지금의 오미나가오카역 ~ 마이바라 역 사이에 신설 개업.- 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 도카이 여객철도의 소속이 되었다.- 2006년 11월 25일 - TOICA의 사용이 개시되었다.

**인접역**

**외부 링크**
분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:시가현의 철도역
분류:마이바라시
분류:도카이도선 (JR 도카이)
분류:1900년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:마이바라시의 교통
몽타주

몽타주(montage, 판조립)는 따로 촬영된 화면을 떼어 붙이면서 새로운 장면이나 내용을 만드는 기법이다. 일반적으로 영화나 사진의 편집 구성의 한 수법으로 간주된다.

**개요**
몽타주는 원래 '조립(組立)한다'는 뜻을 가진 프랑스 말로, 이를 맨 처음 영화에 도입한 것은 프랑스인데 프랑스에서는 영화의 화면(畵面)을 교묘하게 조립·연결함으로써 화면에 리듬을 주는 기술을 몽타주라고 생각하였다. 그 후 이 말은 소련의 유명한 감독 세르게이 예이젠시테인(Sergei M. Eizenstein, 1898-1948)과 푸도프킨(Vsevlov I. Pudovkin, 1893-1953) 등이 몽타주 작품을 발표하게 되었고, 그에 따른 이론을 구성하여 세계 영화계에 널리 영향을 미침으로써 일반화하게 되었다. 이들이 뜻하는 몽타주라는 것은 마치 시인이 그 자체로서는 아무런 예술성을 가지지 않는 낱말을 배열·구성·조립함으로써 시라는 예술을 만들어내는 것과 같이, 영화예술가가 단편적인 화면을 취사선택 혹은 재구성함으로써 예술적으로 영화를 만드는 것이므로 영화란 결국 '촬영'되는 것이 아니고 '조립·편집'된다는 것을 의미한다.

**영화 편집**
영화 편집에서 몽타주는 일련의 짧은 샷들을 제약된 공간, 시간, 정보에 연속하게 편집하는 테크닉이다.
1930년대부터 1950년대에 이르기까지 몽타주 시퀀스는 특별한 광학 효과 (페이드, 디졸브, 화면 분할, 트리플 노출) 댄스 및 음악을 포함한 수많은 짧은 샷들을 병합하였다. 이들은 감독이나 영화 편집자뿐 아니라 누구든지 모아서 정리할 수 있다.

**사진 편집**
포토몽타주는 사진을 서로 결합하여 조립하는 일을 말한다. 1915년 독일의 다다이스트, 그로츠나 하트필드가 공동으로 행하였다. 이들은 콜라주에서 자극을 받아 관계없는 몇 장의 사진을 동일 화면에 결합함으로써 환상적인 광경을 표현하였다.

**같이 보기**
 콜라주- 프랑스- 편집

**각주**

**외부 링크**
 en  Movie Montages url=https://web.archive.org/web/20160304192836/http://www.cracked.com/funny-318-movie-montages - Cracked.com- en  Montages - TV Tropes
분류:영화 기법
분류:영화 이론
위키백과:삭제 토론/AKB48 그림 파일

== AKB48 관련 그림 파일**
:파일:AKB48 팀A 로고.png
*:파일:AKB48 팀B 로고.png
*:파일:AKB48 팀K 로고.png
노나카 미사토의 오른쪽 틀을 봐주시고, 이걸 굳이 그림 파일까지 만들어 가면서 알릴 필요는 없다고 생각합니다.
--Leedors (토론) 2012년 2월 1일 (수) 15:45 (KST)
 이정도의 정보라면 단순히 텍스트로 기술해도 별 문제가 없다고 봅니다. --김해시민™·우체통·한 일들 2012년 2월 1일 (수) 21:22 (KST)
-- Nurburi (토론) 2012년 2월 2일 (목) 20:11 (KST)
 그냥 텍스트로 쓰는게 나은 것 같네요.--DFSM 기여 (대화하기)  'HeyHo! Mario is the best
2012년 2월 3일 (금) 00:13 (KST)
 --(무단팔극권) (토론) 2012년 2월 7일 (화) 12:30 (KST)
삭제합니다. 파일 삭제 시 링크 정리에 많은 도움 부탁드리겠습니다. --관인생략 토론·기여·메일 2012년 2월 8일 (수) 10:51 (KST)
우에노 도쿄 라인

도호쿠 종관선
간다 역 복층고가（2009.1.11）
우에노 도쿄 라인(上野東京ライン、うえのとうきょうライン)은 도쿄도 다이토구의 우에노역과, 도쿄 도 지요다구의 도쿄역을 잇는 동일본여객철도의 철도 노선이다. 우쓰노미야선, 다카사키선, 조반 쾌속선과 도카이도선에 직통 운행하고 있다. 개통 이전에는 도호쿠 종관선(東北縦貫線)이라는 이름으로도 불렸으나, 2013년 12월 9일에 지금의 이름으로 결정되었다. 2015년 3월 14일 개통되었다.

**개요**
도호쿠 신칸센의 건설로 인하여, 우에노역 ~ 도쿄역간이 분리되었다. 영업거리표 상으로는 도호쿠 본선의 시점은 도쿄역이지만, 실질적으로는 이 끊어진 구간으로 인해 동북 3선(우쓰노미야선, 다카사키선, 조반선)을 주행하는 열차는 우에노 역에서만 착발하게 되었고, 두 역 사이에는 게이힌 도호쿠선과 야마노테선만 운행되고 있다. 도호쿠 종관선의 궁극적인 목적은 끊어진 도쿄 ~ 우에노 간의 선로를 다시 부설함으로써 우에노에서 착발하는 동북 3선을 도쿄역까지 연장하여, 도카이도 본선에 직통운전을 하기위한 계획이다. 완공될 경우, 위의 동북 3선에서 도카이도선 도쿄 ~ 신바시 ~ 시나가와 ~ 가와사키 ~ 요코하마 ~ 오후나방면으로 직통이 가능해지고, 야마노테선, 게이힌 도호쿠선의 혼잡율이 큰 폭으로 완화되어 직통수송체계의 정비에 의해 소요시간이 단축되는 등 편리성이 크게 향상될것으로 예상하고 있다. 우에노역과 도쿄역간 정차하는 역은 없으며, 초기에 아키하바라역의 정차를 검토했으나 건설비용 대비 편익비가 낮게 나오고 공간부족으로 인해 통과하는걸로 결론지었다. 총 사업비는 400억 엔이며 도호쿠 신칸센 고가선로에 복층으로 도호쿠종관선을 건설하기 때문에 도호쿠 종관선을 통행하게 되는 차량들 모두 33퍼밀에 가까운 급구배에 대응할 수 있는 차량으로 전량 교체해야하는 것으로 알려졌다.

**운행**
우쓰노미야선, 조반선, 다카사키선 열차는 우에노 역과 도쿄역 사이를 무정차 운행하며, 도카이도선의 시나가와역과 요코하마역까지 직결 운행한다. 운행 초기에는 아침 첨두 시간대에 시간당 15편성이 직결 운행할 예정이며, 2016년부터는 시간당 20편성이 직결 운행한다. 조반선 특급(히타치, 토키와) 또한 우에노 도쿄 라인을 경유하며, 대부분의 열차는 시나가와역에서 종착하게 된다.
2014년 1월, JR 동일본 사장 토미타 테츠로는 우에노 도쿄 라인을 이용해서 하네다 공항까지 연결하는 신선 건설을 고려하고 있다고 밝혔다.

**역목록**
 정차역
●:정차, ｜:통과, 공백:통하지 않음

**역사**
제2차 세계 대전 이전부터 도쿄역과 우에노역간에 회송 열차나 화물 열차를 달리게 하기 위한 회송선이 존재하여, 전후 1946년 7월 연합군 전용 열차가 처음으로 해당 구간을 직통하게 되었다. 1954년~1956년 야마노테선과 게이힌 도호쿠선의 분리공사로 인하여 우에노역에서 회차했던 조반선이 아침 시간에만 유라쿠초역까지 연장 운행을 하였고, 연장 운행 종료 이후에도 우쓰노미야선, 조반선, 다카사키선의 통근열차가 우에노역부터 신바시역까지 연장 운행하였다. 이 밖에도 급행과 특급 열차들이 도쿄역에서 발차하여 도호쿠 본선까지 노선 연장 운행을 하고 있었다.
그러나 도호쿠 신칸센 건설을 위한 선로 부지를 마련하는데 어려움을 겪은 JR 동일본은 1983년 1월을 기점으로 모든 직통 운전을 폐지하고, 아키하바라역과 간다 부근에서 선로를 분단시켜 그 사이에 도호쿠 신칸센 전용선을 건설하는 계획을 세우게 되었다. 이로 인해 도호쿠 본선(우쓰노미야선) 계통의 열차는 도쿄역까지 연장 운행할 수 없게 되었고, 남은 선로는 유치선 용도로 사용되었다.
그 후, 우에노 ~ 도쿄 간에는 야마노테선과 게이힌 도호쿠선 이외의 열차가 다니지 않아 해당 노선은 러시아워 때 혼잡이 극심하게 되었다. 대책으로 선로와 신호를 개량하고 보다 많은인 원을 수용할 수 있는 신형 전동차를 도입했으나 역부족이었고, 따라서 도쿄 이북지역의 지자체에서는 동북 3선에 대한 도쿄역 노선 연장을 요청하게 되었다. JR 동일본에서는 이에 대해 2009년말까지 완성을 목표로 도쿄역 ~ 아키하바라역간 도호쿠 종관선 건설 공사를 계획하여 2002년 3월에 공사 계획을 발표하였다.

**차량**
우쓰노미야선·다카사키선·도카이도선계열- E231계 근교형- E233계 3000번대
조반선계열- E231계- E531계- E657계

**같이 보기**
 쇼난 신주쿠 라인

**각주**

**외부 링크**
분류:동일본 여객철도의 철도 노선
분류:간토 지방의 철도 노선
분류:도쿄도의 철도
분류:2015년 개통한 철도 노선
분류:사이타마현의 철도
분류:지바현의 철도
분류:가나가와현의 철도
분류:이바라키현의 철도
분류:도치기현의 철도
분류:군마현의 철도
분류:시즈오카현의 철도
분류:후쿠시마현의 철도
분류:일본의 퀘이프 궤간
랑림역

랑림역(狼林驛)은 조선민주주의인민공화국 자강도 랑림군 랑림읍에 있는 강계선의 종점인 철도역이다. 원래이름은 동문거리역(東門巨里驛)이었다. 1953년 동문거리가 랑림읍이 되었다.

**각주**
분류:자강도의 철도역
랑림

랑림의 다른 뜻은 다음과 같다.- 랑림산맥- 랑림군- 랑림읍:랑림군의 군청 소재지- 랑림로동자구:자강도 장강군의 로동자구- 낭림계:한국의 지질상의 지층 명칭

**같이 보기**
 랑림
보건의료기술

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보건의료기술(HT, Health Technology, 保健醫療技術)은 건강 증진과 질병의 방지를 위한 진단과 치료, 재활에 쓰이는 모든 기술 및 산업을 통칭하는 말이다. 의료에 사용되는 의약품, 의료기기, 치료법과 병원 조직 체계 등을 모두 포함한다.

**정의**
 세계보건기구(WHO) : 보건의료기술은 질병을 예방, 진단, 치료할 뿐 아니라 환자의 재활, 관리, 지원에 사용되는 모든 의료기술로 의료기기, 의약품, 내·외과적 의료행위 뿐 아니라 관련된 모든 지식을 포함한다.- 한국보건산업진흥원 : 보건의료기술은 국민의 건강증진을 위한 진단, 치료, 재활에 쓰이는 모든 기술 및 산업을 말한다. BT(Bio Technology, 생명공학기술)와 IT(Information Technology, 정보통신기술), NT(Nano Technology, 나노기술)의 원천기술을 융합하여 인류의 건강과 풍요로운 삶에 기여하도록 적용하고 산업화하는 대표적인 기술이자 산업이다.

**필요성**
HT 산업은 고령화, 경제발전 등으로 인해 폭발적인 수요 증가가 예상된다. 이에 따라 주요 선진국은 이미 국가 전략산업으로 집중 육성하고 있다. HT산업은 전 세계적으로 단일 분야 최대 시장으로 가지고 있다. 또한 기술투자 및 고용창출 효과가 높으며, 장기적으로는 의료비 지출의 효율화를 이끌 것으로 기대되는 분야이다.

**각주**

**외부 링크**
 ko  보건복지부- ko  한국보건산업진흥원- ko  한국보건산업진흥원 R&D진흥본부- ko  HT 포럼
분류:의료 정책