Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
오카와촌 (사가현)

오카와촌(大川村)은 사가현 니시마쓰우라군에 있던 촌이다. 현재의 이마리시의 일부에 해당한다.

**지리**
하타즈강 유역에 위치하였다.

**역사**
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 니시마쓰우라군 오카와촌이 성립하였다.- 1954년 4월 1일 - 이마리정, 야마시로정, 히가시야마시로촌·구로가와촌·미나미하타촌·하타즈촌·마쓰우라촌과 합병해 이마리시가 신설되어 소멸하였다.

**교통**

**철도**
 기타큐슈 철도 (현 규슈 여객철도)
** 지쿠히선

**참고문헌**
 角川日本地名大辞典 41 佐賀県- 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。
분류:사가현의 폐지된 시정촌
분류:니시마쓰우라군
분류:이마리시의 역사
마쓰우라촌 (사가현)

마쓰우라촌(松浦村)은 사가현 니시마쓰우라군에 있던 촌이다. 현재의 이마리시의 일부에 해당한다.

**지리**
하타즈강 유역에 위치하였다.

**역사**
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 니시마쓰우라군 마쓰우라촌이 성립하였다.- 1954년 4월 1일 - 이마리정, 야마시로정, 히가시야마시로촌·구로가와촌·미나미하타촌·하타즈촌·오카와촌, 니리촌과 합병해 이마리시가 신설되어 소멸하였다.

**교통**

**철도**
 기타큐슈 철도 (현 규슈 여객철도)
** 지쿠히선

**참고문헌**
 角川日本地名大辞典 41 佐賀県- 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。
분류:사가현의 폐지된 시정촌
분류:니시마쓰우라군
분류:이마리시의 역사
니리촌

니리촌(二里村)은 사가현 니시마쓰우라군에 있던 촌이다. 현재의 이마리시의 일부에 해당한다.

**역사**
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 니시마쓰우라군 니리촌이 성립하였다.- 1954년 4월 1일 - 이마리정, 야마시로정, 히가시야마시로촌·구로가와촌·미나미하타촌·하타즈촌·오카와촌, 마쓰우라촌과 합병해 이마리시가 신설되어 소멸하였다.

**참고문헌**
 角川日本地名大辞典 41 佐賀県- 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。
분류:사가현의 폐지된 시정촌
분류:니시마쓰우라군
분류:이마리시의 역사
히가시아리타정

히가시아리타정(東有田町)은 사가현 니시마쓰우라군에 있던 정이다. 현재의 아리타정의 일부에 해당한다.

**역사**
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 니시마쓰우라군 신촌이 성립하였다.- 1895년 11월 3일 - 아리타촌으로 개칭되었다.- 1947년 1얼 1일 - 아리타촌이 정으로 승격, 개칭해 히가시아리타정이 되었다.- 1954년 4월 1일 -  구 아리타정과 합병해 새로운 아리타정이 성립하여 폐지되었다.

**교통**

**철도**
 일본국유철도
** 나가사키선

**참고문헌**
 角川日本地名大辞典 41 佐賀県- 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。
분류:사가현의 폐지된 시정촌
분류:니시마쓰우라군
분류:아리타정
마가리카와촌

마가리카와촌(曲川村)은 사가현 니시마쓰우라군에 있던 촌이다. 현재의 아리타정의 일부에 해당한다.

**지리**
아리타강의 상류에 위치하였다.

**역사**
에도시대에는 사가 본번령, 사라야마 대관소가 지배하였다. 마쓰우라군 아리타정 소속- 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 니시마쓰우라군 마가리카와촌이 성립하였다.- 1954년 4월 1일 -  오야마촌과 합병해 니시아리타촌이 신설되어 폐지하였다..

**교통**

**철도**
 일본국유철도
** 나가사키선

**참고문헌**
 角川日本地名大辞典 41 佐賀県- 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。
분류:사가현의 폐지된 시정촌
분류:니시마쓰우라군
분류:아리타정
오야마촌 (사가현)

오야마촌(大山村)은 사가현 니시마쓰우라군에 있던 촌이다. 현재의 아리타정의 일부에 해당한다.

**지리**
아리타강의 중류에 위치하였다.

**역사**
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 니시마쓰우라군 오야마촌이 성립하였다.- 1954년 4월 1일 - 마가리카와촌과 합병해 니시아리타촌이 신설되어 폐지하였다..

**교통**

**철도**
 이마리 철도
** 이마리 철도선 (현 마쓰우라 철도 니시큐슈선

**참고문헌**
 角川日本地名大辞典 41 佐賀県- 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。
분류:사가현의 폐지된 시정촌
분류:니시마쓰우라군
분류:아리타정
루스탐 툴라가노프

루스탐 툴키노비치 툴라가노프(루스탐 톨키노비치 톨라가노프, Руста́м Тулкинович Тулаганов, 1991년 10월 8일~) 또는 루스탐 툴킨 우글리 툴라가노프(루스탐 톨킨 오길리 톨라가노프, Рустам Тулкин угли Тулаганов)는 우즈베키스탄의 권투 선수이다. 2016년 하계 올림픽 남자 헤비급에서 동메달을 획득했으며 아시아 선수권 대회에서 은메달 1개를 획득했다.
툴라가노프는 2017년부터 201년까지 프로 권투 선수로 활동했다.

**외부 링크**
 murodjon_akhmadaliev- en  루스탐 툴라가노프 - BoxRec- en  루스탐 툴라가노프 - Olympedia- en  루스탐 툴라가노프 - Sports Reference
분류:1991년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 우즈베키스탄 사람
분류:21세기 우즈베키스탄 사람
분류:우즈베키스탄의 남자 권투 선수
분류:라이트헤비급 권투 선수
분류:헤비급 권투 선수
분류:우즈베키스탄의 올림픽 동메달리스트
분류:올림픽 복싱 메달리스트
분류:2016년 하계 올림픽 메달리스트
분류:우즈베키스탄의 올림픽 복싱 참가 선수
분류:2016년 하계 올림픽 복싱 참가 선수
분류:2014년 아시안 게임 복싱 참가 선수
분류:우즈베키스탄의 유니버시아드 은메달리스트
분류:유니버시아드 복싱 메달리스트
분류:2013년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:2013년 하계 유니버시아드 복싱 참가 선수
분류:타슈켄트 출신
분류:미국에 거주한 우즈베키스탄인
카림 툴라가노프

카림 알리샤노비치 툴라가노프(카림 알리샤노비치 톨라가노프, Кари́м Алимша́нович Тулага́нов, 1973년 8월 27일~)는 우즈베키스탄의 전직 권투 선수이다. 1996년 하계 올림픽 남자 라이트미들급에서 동메달을 획득했으며 아시아 선수권 대회에서 동메달 1개를 획득했다.

**외부 링크**
 en  카림 툴라가노프 - BoxRec- en  카림 툴라가노프 - Olympedia- en  카림 툴라가노프 - Sports Reference
분류:1973년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 우즈베키스탄 사람
분류:21세기 우즈베키스탄 사람
분류:우즈베키스탄의 남자 권투 선수
분류:라이트미들급 권투 선수
분류:우즈베키스탄의 올림픽 동메달리스트
분류:올림픽 복싱 메달리스트
분류:1996년 하계 올림픽 메달리스트
분류:우즈베키스탄의 올림픽 복싱 참가 선수
분류:1996년 하계 올림픽 복싱 참가 선수
분류:타슈켄트주 출신
조용욱

조용욱(趙容郁, 1902년 ~ 1991년)은 대한민국의 한문학자, 교육자이다. 본관은 임천, 호는 상은(象隱).

**생애**
전북 익산 출신으로, 어린 시절부터 한학을 배웠다. 1924년 중동학교, 1929년 경성제국대학 철학과를 졸업하였다. 이후 여러 중학교에서 교편을 잡다가 1950년 동덕여자대학 교수 및 부학장으로 이화여자대학교 교수를 겸임하였다. 당시 문교부 대학교수자격심사위원을 역임하였다. 1961년부터 1980년까지 동덕여자대학 학장으로 재직하였고, 재단법인 동덕여학단 이사, 서울특별시교육위원회 자문위원, 서울대학교 교육대학원 강사를 겸임하였다. 또한 문교부 한자약자제정위원회 위원장, 서울사립단과대학장회 회장, 서울시문화상 심사위원, 성균관 고문, 율곡문화원장을 지냈다. 저서로  『대학한문(大學漢文)』이 있다.

**상훈**
 1970년 국민훈장 동백장- 1982년 서울시문화상- 1986년 인촌문화상

**외부 링크**
E0052424
분류:경성제국대학 동문
분류:국민훈장 동백장 수훈자
분류:동덕여자대학교 교수
분류:대한민국의 유학자
분류:대한민국의 한문학자
분류:이화여자대학교 교수
마쓰다 EZ-60

마쓰다 EZ-60(Mazda EZ-60)은 마쓰다와 합작법인 창안 마쓰다에서 2025년에 출시 예정인 중형 SUV이다.

**개요**
2024년 베이징 모터쇼에서 공개된 마쓰다 아라타 컨셉트를 미리 선보였다.
파일:Mazda Arata Concept front view.png|마쓰다 아라타 컨셉트
EZ-60이라는 이름은 2025년 3월 31일 마쓰다의 웨이보 계정에 게시된 티저를 통해 확정되었다.이 차량은 4월에 열린 2025년 상하이 오토쇼에서 공개되었으며, 2025년 8월 말에 출시될 예정이다.

**각주**
EZ-60
분류:2025년 도입된 자동차
분류:후륜구동
분류:중형 스포츠 유틸리티 자동차
분류:양산형 전기 자동차
분류:하이브리드 전기 자동차
박관우 (야구 선수)

박관우(2006년 3월 22일 ~ )은 KBO 리그 LG 트윈스의 외야수이다.

**LG 트윈스 시절**
2025년에 입단하였다. 2025년 5월 17일 kt wiz와의 경기에 대수비로 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 1실책을 기록했다.

**출신 학교**
 대구욱수초등학교- 경운중학교- 경북고등학교

**외부 링크**
 55164-  박관우 - 스탯티즈
분류:2006년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 야구 선수
분류:경산시 출신
분류:KBO 리그 외야수
분류:LG 트윈스 선수
분류:경운중학교 (대구) 동문
분류:경북고등학교 동문
김종운 (야구 선수)

김종운(2005년 9월 11일 ~ )은 KBO 리그 LG 트윈스의 투수이다.

**LG 트윈스 시절**
2025년에 입단하였다. 2025년 5월 25일 SSG 랜더스와의 경기에 구원 투수로 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 1이닝 2탈삼진 2피홈런 3실점을 기록했다.

**출신 학교**
 국산초등학교- 밀양동강중학교- 창원공업고등학교

**외부 링크**
 55122-  김종운 - 스탯티즈
분류:2006년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 야구 선수
분류:거제시 출신
분류:KBO 리그 투수
분류:LG 트윈스 선수
분류:밀양동강중학교 동문
분류:창원공업고등학교 동문
심재훈

심재훈(2006년 3월 3일 ~ )은 KBO 리그 삼성 라이온즈의 내야수이다.

**삼성 라이온즈 시절**
2025년에 입단하였다. 2025년 4월 17일 LG 트윈스와의 경기에 출전하며 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 2타수 1안타 2득점 3사사구를 기록했다.

**출신 학교**
 경기삼일초등학교- 평촌중학교- 유신고등학교

**통산 기록**

**외부 링크**
 55438
분류:2006년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 야구 선수
분류:경기도 출신
분류:안산시 출신
분류:KBO 리그 내야수
분류:삼성 라이온즈 선수
분류:평촌중학교 동문
분류:유신고등학교 동문
분류:21세기 대한민국 사람
김서준 (2006년)

김서준(2006년 12월 22일 ~ )은 KBO 리그 키움 히어로즈의 투수이다.

**키움 히어로즈 시절**
2025년에 입단하였다. 2025년 4월 11일 한화 이글스와의 경기에 출전하며 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 1 2/3이닝 8피안타(2피홈런) 2사사구 7실점를 기록했다.

**출신 학교**
 고양화정초등학교- 원당중학교- 충훈고등학교

**통산 기록**

**외부 링크**
 55359
분류:2006년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 야구 선수
분류:서울특별시 출신
분류:송파구 출신
분류:KBO 리그 투수
분류:키움 히어로즈 선수
분류:고양화정초등학교 동문
분류:원당중학교 (경기) 동문
분류:충훈고등학교 동문
분류:21세기 대한민국 사람
소니 혼다 모빌리티

소니 혼다 모빌리티 주식회사(Sony Honda Mobility, ソニー・ホンダモビリティ株式会社)는 소니그룹 주식회사와 혼다 기연공업이 배터리 전기 자동차를 생산하기 위해 2022년에 설립한 일본의 합작투자 자동차 회사이다. 이 회사는 아필라lead=yes 브랜드로 차량을 판매할 예정이다.
이 회사는 2025년 상반기에 선주문을 받고 2026년 봄에 북미 고객에게 첫 차량을 인도할 계획이다. 차량 생산은 미국 내 혼다 공장 중 한 곳에서 이루어질 예정이다.

**역사**
2020년 1월, 소니는 제53회 소비자 가전 전시회에서 첫 전기 세단 프로토타입을 공개했다. 이 차량은 소니 비전-S라고 불렸다. 회사에 따르면 비전-S는 소니의 이미징 및 센싱 기술을 통합했다. 반면 소니의 인공지능, 통신 및 클라우드 컴퓨팅 기술은 차량 기능의 지속적인 업데이트와 진화를 가능하게 했다. 두 번째 콘셉트카인 전기 SUV는 2022년 1월 제55회 소비자 가전 전시회에서 비전-S 02로 공개되었으며, 오리지널 콘셉트는 소급하여 비전-S 01로 이름이 변경되었다.
2022년 4월, 소니는 모빌리티 서비스 부문으로 소니 모빌리티 주식회사를 설립했다.
2022년 3월, 소니와 혼다는 두 회사 간의 전략적 제휴를 심화시키고 모색하기 위해 양해각서(MOU)를 체결했다. 2022년 6월, 파트너십의 세부 사항을 협상하는 과정에서도 두 회사는 합작회사를 "소니 혼다 모빌리티 주식회사"라고 부를 것이라고 발표했다. 이 회사는 2020년까지 혼다의 중국 사업부를 이끌었던 미즈노 야스히데가 이끌었다.
이 회사는 2022년 10월 13일 기자회견을 통해 공식 발표되었다. 회사에 따르면 소프트웨어 중심의 "모빌리티 테크 회사"를 목표로 한다.
2023년 1월 5일, 이 회사는 제56회 소비자 가전 전시회에서 아필라라는 브랜드 이름으로 첫 전기차 프로토타입을 공개했다. 프로토타입은 2026년에 미국에서 생산될 예정인 4도어 세단이었다. 이 차량은 제한된 조건에서 레벨 3 자동 운전 기능을 갖추고 있다.
2025년 1월 6일, 이 회사는 제57회 소비자 가전 전시회에서 아필라 1이라고 불리는 프로토타입의 양산형 버전을 공개했다. 차량 인도는 2026년 중반에 시작될 것으로 예상되며, 환불 가능한 예약이 시작되었다.

**모델**

**아필라 1**
파일:Japan-Mobility-Show-2023-RuinDig 723.jpg|섬네일|right|일본 모빌리티 쇼 (2023)의 아필라 프로토타입
2023년 1월 CES에서 아필라 1의 콘셉트 버전인 아필라 프로토타입이 공개되었다. 4도어 세단으로 2025년 상반기에 사전 주문이 가능하며, 초기 출하는 2026년 봄에 북미 고객에게 인도될 것이라고 발표되었다. 차량 내외부에 45개의 카메라와 센서가 장착되어 안전 및 보안을 보장한다. 퀄컴 스냅드래곤 SoC 하드웨어를 활용하여 인포테인먼트 시스템을 구동하며, 조종석 및 소프트웨어 아키텍처는 일렉트로비트 오토모티브에 의해 개발되었는데, 일렉트로비트 오토모티브는 소니의 첫 프로토타입인 소니 비전-S의 소프트웨어 및 사용자 경험에 대해서도 소니와 협력했다. 또한 에픽게임즈의 언리얼 엔진을 차량의 인포테인먼트 시스템에 통합할 예정이다. 차량은 혼다의 북미 공장 중 한 곳에서 제조될 예정이다.
아필라 프로토타입은 버전 1.46에 추가된 그란 투리스모 7에서 플레이 가능한 차량으로 등장한다.

**각주**

**외부 링크**
분류:소니
분류:혼다
분류:합작투자
분류:일본의 자동차 제조 기업
소니 오픈 인 하와이

소니 오픈 인 하와이(Sony Open in Hawaii)는 PGA 투어의 프로 골프 토너먼트이며, 투어의 페덱스컵 시리즈의 일부이다. 이 대회는 1965년 11월에 하와이언 오픈이라는 현재의 명칭으로 시작된 이후 하와이주 호놀룰루의 와이알라에 컨트리 클럽에서 개최되고 있다.
일반적인 PGA 투어 출전 자격 기준 외에도 소니 오픈은 신흥 시장의 프로 골프 선수 최대 3명을 초청할 수 있다.

**역사**
소니 오픈 개최지: 오아후섬의 와이알라에 컨트리 클럽
처음 다섯 번은 가을 중순에 열렸으나, 1970년에는 개최되지 않고 1971년 초겨울로 옮겨졌다. 현재는 1월 중순에 열리며 마우이섬에서 열리는 왕중왕전에 이어 새해 첫 풀필드 이벤트이다. 와이알라에의 아웃 코스와 인 코스는 PGA 투어 이벤트에서는 서로 바뀌어, 도그레그 9번 홀에서 경기가 종료된다.
첫 메인 스폰서는 1991년의 유나이티드 항공이었고, 1999년에 현재의 스폰서인 소니로 바뀌었다. 이 대회에서 두 번 이상 우승한 선수는 모두 두 번 우승한 휴버트 그린, 코리 파빈, 래니 와드킨스, 어니 엘스, 지미 워커 다섯 명이다. 이들 모두 메이저 대회에서 우승한 경험이 있다. 현재 대회는 Friends of Hawaii Charities에서 주관하고 있다.
1983년, 40세의 아오키 이사오는 일본 선수 최초로 PGA 투어에서 우승했다. 그는 72번 홀에서 웨지 샷을 이글-3으로 성공시켜 잭 레너를 한 타 차로 이겼다.
1998년, 존 허스턴은 당시 PGA 투어 최저타 기록을 깼다. 그는 28언더파를 기록하여 1945년에 벤 호건이 세운 기록을 깼다.
소니 오픈은 14세였던 미셸 위에게 4회 연속 스폰서 초청(PGA 투어 면제 #11)을 부여하여 주목받았다. 첫 초청은 2004년에 이루어졌다. 그녀는 네 번의 출전 모두 컷 탈락했으며, 2008년에는 이용 가능한 네 개의 스폰서 면제 중 하나를 받지 못했다. 그 초청 중 하나는 미셸 위와 고등학교 동창인 17세 알렉스 칭에게 돌아갔다.
2007년, 아마추어 태드 후지카와는 공식 PGA 투어 대회에서 36홀 컷 통과한 두 번째 최연소 선수(16세 4일)가 되었다. 그의 업적은 와이알라에의 551야드 파5 18번 홀에서 36번 홀에 adj=on 이글 퍼팅으로 마무리되었다. 우연히도, PGA 투어의 2006년 미디어 가이드에 따르면 공식 투어 대회에서 36홀 컷 통과한 최연소 선수는 보브 파나식(15세 8개월 20일)으로 1957년 캐나다 오픈에서 기록했으며, 후지카와보다 3개월 어렸다.
파일:Birdies for the Brave welcomes military during golf tournament 140111-D-PJ759-006.jpg|섬네일|right|PGA 투어 골프 선수 벤 마틴 (왼쪽)이 2014년 소니 오픈 라운드 후 Birdies for the Brave 행사에서
2018년 소니 오픈 준비는 잘못된 비상 경보로 인해 잠시 중단되었다. 이 경보는 하와이주로 탄도 미사일이 발사되었다는 내용이었다. 직원들은 선수 라커룸으로 대피하려 했고, 미디어 센터는 대피 명령을 받았으며, 여러 선수들은 주 내 모든 스마트폰에 발송된 잘못된 경보에 대해 소셜 미디어에 글을 올렸다. 이 경보는 결국 잘못 발송된 것으로 판명되었다. 최종 라운드를 앞두고 골프 채널 카메라맨들도 파업을 벌였다.

**우승자**
참고: 녹색 하이라이트는 최고/최저 기록을 나타낸다.
PGA 투어에서 인정하는 이전 대회 기록

**기록**
대회 기록: 253 (저스틴 토머스, 2017)
*54홀 기록: 188 (저스틴 토머스, 2017)
*36홀 기록: 123 (저스틴 토머스, 2017)
*18홀 기록: 59 (저스틴 토머스, 2017)

**각주**

**참고**

**외부 링크**
  PGA 투어 공식 사이트 대회 정보
분류:소니
분류:호놀룰루의 스포츠
분류:1965년 시작된 스포츠 행사
도와다 오디오

도와다 오디오(Towada Audio)는 고사카정에 본사를 둔 일본의 라디오, 텔레비전 방송 및 통신 장비 제조업체이다.

**도와다 오디오가 제조한 소니 모델**
  ICF-801- ICF-SW7600GR- ICF-SW77-  XC-73-  XC-75-  AC-VQ850

**갤러리**

**아키타의 아이와**
도와다 오디오는 소니로부터 아이와 브랜드 이름 사용권을 획득하고 2017년 아이와라는 신 회사를 설립했다.

**각주**

**외부 링크**
 url= https://www.towada-gp.com
분류:소니
분류:라디오의 역사
분류:일본의 브랜드
분류:아키타현의 기업
분류:1974년 설립된 전자 기업
분류:고사카정
분류:일본의 음향기기 제조 기업
하올레

하올레(Haole, 하와이어:)는 하와이 원주민이 아닌 개인들을 지칭하는 하와이 용어로, 주로 유럽계 조상을 가진 사람들에게 적용된다.

**배경**
이 단어의 기원은 1778년 제임스 쿡 선장의 도착 이전으로 거슬러 올라가며, 그 시대에서 유래한 여러 성가에 기록되어 있다. 이 용어는 일반적으로 유럽계 후손들에게 주어졌다. 그러나 개별 유럽 문화와 다른 비유럽 국가들에 더 구별되는 용어들이 적용되기 시작하면서, 하올레라는 단어는 주로 미국인들을 지칭하게 되었으며, 여기에는 하올레 엘레 엘레(haole ʻele ʻele, "검은 하올레")라고 불린 미국 흑인들도 포함되었다. 이 단어의 함의는 사용되는 맥락에 따라 긍정적, 중립적, 서술적인 것에서부터 욕설에 이르기까지 다양하다. 폴리네시아 인종에 대해 로버트 루이스 스티븐슨은 "신의 최고 작품 — 최소한 신의 가장 달콤한 작품..."이라고 말했지만, 이어서 "야수 같은 하올레들"에 대해 썼다. 친구에게 보낸 편지에서 그는 "하올레가 무엇인가? 당신이 그것이고, 유감스럽게도 나도 그렇다"라고 말했다.

**어원**
1929년 신문의 도전장에서는 시어도어 리처즈 박사에게 이 단어의 의미를 만족스럽게 설명할 수 있는 사람에게 100달러를 제공했다. 제임스 K. 케올라는 이 용어가 백인 외국인들만을 지칭한다고 믿는다고 말했으며, 스티븐 데샤와 조지프 M. 포에포에 같은 인물들을 자신의 참고 자료로 제시했다. 케올라 씨는 또한 이 단어의 기원이 밴쿠버 팀의 일원이었던 하웰(Howell)이라는 이름에서 왔다고 믿었다. 그러나 오늘날 그 이름은 하웰라(ha-wela)로 발음될 것이다. 존 M. 브라이트도 이 용어가 백인을 의미하며 1736년부터 사용되었다고 말했다. 그는 또한 이 용어를 "껍질이나 부랑자가 없는"이라는 의미로 정의했다. W. O. 스미스는 젊은 시절에 이 용어가 아홀레(ahole)이라는 물고기에서 왔다고 들었다고 말했다. 로린 앤드류스는 자신의 사전에서 이 용어가 백인 외국인들만을 지칭하며 흑인의 경우 하올레 엘레엘레(haole eleele)라는 용어가 사용되었다고 썼다.

**"숨이 없는"**
프레드 베클리 교수
이 단어가 "숨이 없는"을 의미한다는 것은 널리 알려진 우화이다. 이 의미는 찰스 W. 켄이 《태평양의 낙원》 발간물에 실린 1944년 기사에서 하와이 원주민 프레드릭 윌리엄 카하풀라 베클리 주니어 교수의 것으로 기록했다. 그 저자에 따르면, 베클리는 다음과 같이 말했다. "백인들이 하올레(ha-ole, 숨이 없는)로 알려지게 된 것은 그들이 기도를 한 후에 고대 하와이의 관습대로 세 번 숨을 쉬지 않았기 때문이다."
켄은 다음과 같이 썼다. "1차적이고 밀교적인 의미에서 haole은 자신과 아무런 관련이 없는 인종을 나타낸다. 외부인, 집단의 관례에 따르지 않는 자, 인간의 선함을 만드는 자연 법칙에 주의를 기울이지 않기 때문에 생명 요소가 없는 자이다." 하와이 대학교 마노아의 전 언어학 교수인 알버트 J. 쉬츠는 이 하올레(ha-ole) 어원이 정확하다는 문서가 없다고 믿으며, 이를 바탕으로 다음과 같이 말한다. "따라서 우리가 아는 한, 하올레라는 단어는 더 짧은 단어들로 분리될 수 없다."

**카히키**
헬싱키 도시 및 지역 연구소의 유리 뮈카넨이 저서 《정치의 발명: 하와이 왕국의 새로운 정치 인류학》에서 밝힌 바에 따르면, 하와이인들은 변화하는 알리이를 이해하고 의미를 부여하려 노력하면서 그들이 한 모든 것에 전체 우주론을 투영했고, 이후 이 이야기를 후손들에게 전해주었다. 이 믿음에 따르면, 이 용어의 기원은 하와이인들의 조상 땅인 카히키에서 왔으며, 멜레 성가 "쿠카날로아"에서 비롯되었다. 이 성가에서 카히키 출신의 반신/영웅이 하올레로 묘사되는데, 이는 사무엘 카마카우의 저서 《하와이의 통치 족장들》(1991년) 114-115페이지에서 언급된다. 기원의 상징으로서 카히키는 자신들을 신성한 하올레의 후손으로 보는 하와이인들에게 큰 의미를 가졌다.

**단어의 사용**
플랜테이션에서 일했던 다양한 민족 집단에서 유래한 하와이 거주민들(종종 "로컬"로 알려진) 사이에서 "하올레"는 유럽계 조상을 가진 사람들을 묘사하는 데 사용되는 용어이다. 이 용어 자체는 단순히 서술적일 수 있지만, 경멸적이거나 차별적인 방식으로 사용될 수도 있다. 하올레는 하와이에서 다양한 민족성을 묘사하기 위해 일반적으로 사용되는 여러 단어 중 하나일 뿐이다. 엄밀히 말하면, 하올레는 현지인과 대조되는 외국인을 의미한다. 하올레는 유럽계 조상을 가진 사람들을 지칭하는 용어가 되었다. 또한 하와이 제도에서 널리 퍼진 것들과 대조되는 미국 본토의 전통, 억양, 습관을 보이는 사람들과 연관된다. 예를 들어, 누군가가 미국 본토에 갔다가 그 지역의 전형적인 억양으로 말하며 돌아오면, 사람들은 이 사람이 "하올레화"되었다고 말할 수 있다. 미국 본토의 전형적인 특정 음식들은 "하올레 음식"이라고 불릴 수 있으며, 누군가가 하와이에서 일반적으로 행해지는 것과는 다른 방식으로 무언가를 한다면, 그것은 "하올레 스타일"이라고 불릴 수 있다.
일부 하와이 원주민들은 하와이에서 백인들에 대한 괴롭힘과 신체적 폭행 사건에서 "하올레"라는 단어를 모욕이나 인종적 경멸어의 일부로 사용한다. 하우나니케이 트라스크를 포함한 하와이 민족주의자들과 언어 옹호자들은 이 단어가 하와이의 인종 억압 역사와 분리되어 이해될 수 없다고 주장했으며, 트라스크는 "그것은 경멸적이지 않다 — 그것은 서술적이다"라고 말했다.

**같이 보기**
 파케하

**각주**

**더 읽어보기**
 Elvi Whittaker (1986). The Mainland Haole: The White Experience in Hawaii. New York: Columbia University Press.- s2cid=144729410- pages=140–161- hdl-access=free
분류:하와이어 낱말
바알리프 광산 참사

바알리프 광산 참사(Vaal Reefs mining disaster)는 1995년 5월 10일 남아프리카 공화국의 바알리프 금광에서 지하 기관차가 갱도에 떨어져 광부들을 싣고 이동하던 엘리베이터를 강타해 엘리베이터가 갱도 바닥으로 추락하면서 광부 104명이 사망한 사고이다. 이는 역사상 최악의 엘리베이터 사고이다.

**사고**
사고는 오후 8시 30분에 발생했다. 지표면 아래 -2 깊이의 광산 56층에서 운행하던 12톤 지하 기관차가 잘못된 터널로 진입해 통제 불능 상태로 빠졌다. 기관차와 객차는 훨씬 작은 장비를 위해 설치된 안전 장벽을 뚫고 제2 갱도로 떨어졌다. 당시에는 교대 근무를 마친 100명 이상의 광부들로 가득 찬 2층짜리 엘리베이터 케이지가 지하 -2 깊이의 62층에서 갱도 위로 올라가고 있었다. 기관차는 갱도 아래쪽에서 엘리베이터 위로 떨어졌고, 이로 인해 엘리베이터는 m 아래 갱도 바닥으로 추락했다. 기관차가 엘리베이터 위에 떨어지면서 엘리베이터는 원래 크기의 3분의 1로 찌그러졌다. 엘리베이터에 타고 있던 모든 광부가 사망했다. 기관차 운전자는 기관차가 떨어지기 전에 뛰어내려 생존했다.

**대응**
사고 직후 관계자는 엘리베이터에 타고 있던 사람 전부 생존했을 가능성이 거의 없다는 것을 즉시 파악했다. 지하에 남아 있던 약 400명의 다른 광부는 제5 갱도를 통해 대피했다. 구조대원들은 다른 갱도를 따라 수 km에 걸친 측면 터널을 지나 제2 갱도 바닥에 있던 찌그러진 엘리베이터에 도달했고, 짓눌리고 절단된 시신들이 잔뜩 있는 끔찍한 장면을 발견했다. 다음날 밤까지 대부분 엘리베이터 밖으로 튕겨 나온 6구의 시신만이 수습되었고, 구조팀은 토치를 사용하여 잔해를 절단하며 시신에 접근할 방법을 모색했다. 시신은 종종 여러 조각으로 수습되어 담요에 싸인 들것에 실려 지상으로 운반되었다.
광물에너지부 장관인 피크 보타는 현장을 방문해 "내가 본 가장 끔찍한 광경"이라고 묘사했다. 남아프리카 광산노동자조합 (NUM) 조합장인 제임스 모틀라치는 "2층짜리 광차(엘리베이터)가 1층짜리 양철 상자로 찌그러졌고 살점이 곳곳에 흩어져 있었다"고 말했다. NUM 사무총장이자 이후 남아프리카 공화국 대통령이 된 칼레마 모틀란테도 사고 직후 현장을 방문했다. 광산 깊은 곳에서 올라오는 뜨거운 열기로 인해 수습 과정에서 시신이 부패하기 시작했고, 이는 수습 작업과 훼손된 유해를 식별하는 어려운 작업을 더욱 복잡하게 만들었다. 사고 이틀 후인 금요일까지 엘리베이터 상부 데크에서 56구의 시신이 수습되었고, 하부 데크의 유해 수습이 시작되었다. 일부 구조대원은 시신 수습을 위해 지하에서 61시간 동안 작업을 했으며, 사고 후 트라우마 상담과 HIV 및 B형 간염 검사를 받았다.
넬슨 만델라 대통령은 국가 애도의 날을 선포했으며, 한 달 후 희생자 중 45명에 대한 합동 장례식이 치러졌다.

**조사**
이 사고의 조사는 1994년 남아프리카 공화국의 첫 민주 선거 이후 최초로 진행된 정책 중 하나였으며, 이전 사고와 달리 광산 노동자는 국립광산노동자조합(NUM)을 통해 처음부터 대표단으로 참여했다. 조사는 판사가 이끌었으며 광범위한 증언을 청취했다.
조사 결과 사고는 기관차가 폭주하고 갱도로 떨어지는 것을 막았어야 할 여러 안전 시스템의 작동 실패 때문으로 나타났다. 기관차가 금지된 구역에 주차되어 있었고, 전기 회로가 단락되어 안전 장치를 우회했다는 사실이 밝혀졌다. 보고서는 광산이 3년 전 비슷한 사고(사망자는 없었음) 이후 권고된 시급한 안전 조치를 이행하지 않았음을 발견했다. 또한 엘리베이터는 기관차의 충격으로 인해 분리 훅이 열린 후 추락한 것으로 나타났다. 훅이 열리지 않았다면 케이블은 기관차의 충격을 끊어지지 않고 흡수할 만큼 충분한 탄성이 있었고, 엘리베이터에 있던 많은 사람들이 생존했을 수도 있다고 분석했다.
보고서는 앵글로아메리칸의 자회사인 바알리프 탐사 및 광산 회사를 과실 치사 혐의로 기소해야 한다고 권고했다.

**결과**
이 참사는 남아프리카 광산의 보건 및 안전에 대한 주요 사법 조사인 리언 위원회의 결론 발표 직전에 발생했다. 바알리프 참사와 리언 위원회 보고서 발간은 광산업계에 큰 변화를 가져왔고, 1996년 광산 보건 및 안전법의 시행도 가져왔다. 또한 광산 주주는 사망한 노동자의 유족에게 보상을 제공했다. 이 경우 431명의 유족이 바알리프 재해 신탁의 수혜자가 되었다. 이들은 남아프리카 공화국 (114명), 레소토 (219명), 모잠비크 (54명), 보츠와나 (31명), 에스와티니 (13명)에 거주하거나 거주했었다.

**관련 사고**
바알리프의 제2 갱도에서는 1980년 3월 27일에 이미 31명의 사망자를 낸 엘리베이터 추락 사고가 발생했었다. 하강하던 엘리베이터가 갱도 중간에 멈췄는데도 케이블이 계속 풀렸다. 그러다 갑자기 엘리베이터가 다시 움직이면서 늘어진 케이블 끝에 닿아  케이블에서 분리되었고, 갱도 바닥까지 떨어졌다.
또 다른 남아프리카 금광에서는 1987년에 치명적인 엘리베이터 사고가 발생했다. 벨콤의 세인트 헬레나 금광에서 메테인 가스 폭발로 인해 2층 엘리베이터의 케이블이 절단되어 엘리베이터가 광산 갱도 바닥까지 1 떨어져 탑승자 52명 전원이 사망했다. 엘리베이터에 타고 있지 않던 10명은 폭발로 사망했다. 바알리프 광산의 두 사고와 세인트 헬레나 광산 사고는 여전히 역사상 세 가지 최악의 엘리베이터 사고로 기록되어 있다.

**각주**
내용주
출처주
분류:엘리베이터 사고
분류:남아프리카 공화국의 광산 사고
분류:남아프리카 공화국의 금광
분류:1995년 남아프리카 공화국
분류:1995년 광산 사고
유의배

유의배(1946년 ~ ), 본명 루이스 마리아 우리베(Luis Maria Uribe)는 스페인 출신으로 대한민국에서 활동한 프란치스코회(작은형제회) 소속 로마가톨릭 신부이다.
스페인 바스크 지방의 게르니카 출신이다. 수도회 입회 후 2년 간 볼리비아에서 선교사로 있다가 1976년 한국에 왔다. 1980년부터 한센병 환자나 중증 장애인들의 거주 시설인 경남 산청의 성심원(1958년 설립)에서 40년 넘게 봉사하는 삶을 살았다. 2023년 국민추천포상 제도를 통해 국민훈장 모란장을 수상했다.

**각주**
분류:1946년 출생
분류:살아있는 사람
분류:게르니카 출신
분류:대한민국의 로마 가톨릭 신부
분류:대한민국에 거주한 스페인인
분류:국민훈장 모란장 수훈자
굿뮤직 (부산교통방송)

노주원의 굿뮤직은 TBN 부산교통방송(FM 94.9MHz)에서 주말 낮 14시부터 낮 15시 55분까지 방송된 부산권 지역의 라디오 음악 프로그램이다.

**프로그램 소개**
 주말 오후, 추억을 함께 나눌 수 있는 좋은 이야기와 골든 팝을 중심으로 한 좋은 음악으로 좋은 시간을 만들어갑니다.

**코너 소개**

**요일별 코너**
 (토요일) 나름, 라이벌 : 색다른 시선의 라이벌 매치- (토요일) Live is Life : 라이브 실황 음반 소개- (토요일) 굿보드 차트 : 빌보드 차트를 굿뮤직 만의 감성으로 재구성- (일요일) 장르의 맛 : 팝의 다양한 하위 장르와 대표 뮤지션 소개- (일요일) 복고맨의 팝 이야기 : 옛날 음악 좋아하는 MZ세대 복고맨의 팝 비하인드 스토리- (일요일) 굿뮤직 주크박스 : 재미있는 테마로 엮어가는 선곡 릴레이

**외부 링크**
  노주원의 굿뮤직 공식 홈페이지
분류:TBN 교통방송의 라디오 프로그램
어떤가요 (부산교통방송)

고태연의 어떤가요는 TBN 부산교통방송(FM 94.9MHz)에서 주말 오후 16시부터 오후 17시 55분까지 방송된 부산권 지역의 라디오 음악 프로그램이다.

**프로그램 소개**
 주말 오후, 한 잔의 차와 함께 여유를 느낄 수 있는 시간입니다. 바빠서 지나쳤던 세상을 한걸음 더 들어가 볼 수 있는 시간, 이야기와 음악이 있는 오후,'고태연의 어떤가요?'입니다.

**코너**

**요일별 코너**
 (토요일) 주제가 있는 음악 : 매주 주제를 달리하며 공감할 수 있는 이야기와 관련 음악으로 나누는 음악담화- (토요일) 우연한 책방 : 라디오로 듣는 책 이야기 (우동준 작가)- (일요일) Busan Singers : 부산 출신 가수들의 삶과 음악이야기(대중음악 평론가 이주헌)- (일요일) Live Mini Concert : 통기타 Live 음악(가수 박상운, 차은결)

**외부 링크**
  고태연의 어떤가요 공식 홈페이지
분류:TBN 교통방송의 라디오 프로그램
카시아나테르메라리

카시아나테르메라리 (Casciana Terme Lari) 이탈리아 토스카나주의 피사도에 위치한 코무네 (지방자치단체)이다. 피렌체에서 남서쪽 약 mi 피사에서 동남쪽 약 0 거리에 있다.

**지리**
카시아나테르메라리는 카판놀리, 카시나, 키안니, 크레스피나로렌차나, 산타루체, 폰사코, 폰테데라, 테리촐라 등과 경계를 이루고 있다.

**하위 행정 구역**
12개 프라치오네 (마을) 등으로 구성된다:- 카시아나알타- 카시아나테르메- 체파토- 체볼리- 콜레몬타니노- 라리 (관공서 위치)- 라바이아노- 파를라시오- 페리냐노- 산테르모- 산루피노- 우실리아노

**역사**
카시아나테르메라리는 카시아나테르메와 라리가 합쳐져 2014년 1월 1일에 만들어졌다. 관공서는 라리에 위치해 있다.

**각주**
분류:토스카나주의 도시
2004년 스리랑카 쓰나미 열차 사고

2004년 스리랑카 쓰나미 열차 사고는 사망자가 1,000명 이상 발생한 세계 역사상 가장 큰 단일 철도 사고이다. 이 사고는 2004년 인도양 지진에 이은 지진해일에 휩쓸려 스리랑카의 해안 철도에서 만원인 열차(50호 마타라 급행)가 파괴되며 일어났다. 이 지진해일로 스리랑카 해안 지역에서 30,000명 이상의 사망자가 발생했으며 수십억 루피의 재산 피해를 야기했다.

**열차**
50호 마타라 급행 열차는 콜롬보와 마타라 사이를 운행하는 정기 열차였다. 열차는 스리랑카의 남서쪽 해안을 따라 운행되며, 텔와타에서는 바다에서 불과 m 내륙에 위치한다. 2004년 12월 26일 일요일, 불교의 보름날 휴일이자 크리스마스 연휴 기간 열차는 오전 6시 50분 직후 콜롬보 요새역을 출발했다. 이 때 유료 승객 1,500명 이상과 통행증(시즌 패스라고 불림), 정부 통행 허가증 소지자를 포함한 미확인 승객을 태우고 있었다.
이 열차는 591호 마니토바 기관차가 견인했으며, 이 기관차는 캐나다의 제너럴 모터스 디젤이 1956년에 모델 G12로 제작한 스리랑카 철도 M2a형 기관차였다.

**열차 정지 시도**
스리랑카의 팔레켈레 지진 관측소는 지진 발생 수 분 내에 이를 감지했지만, 지진해일이 섬에 도달할 가능성은 고려하지 않았다.
지진해일 보고가 마라다나의 관제실에 처음 접수되었을 때, 관계자들은 해안선을 운행하는 여덟 대의 열차는 연락해 운행을 정지했지만 마타라 급행 열차에는 연락할 수 없었다.
암발란고다에서 열차를 멈추려는 노력은 모든 역무원이 열차를 지원하느라 아무도 전화에 응답할 수 없어서 실패했다. 열차가 이미 출발한 후였다. 더 남쪽에 있는 역들과 연락하려는 시도는 그들이 대피했거나 이미 쓰나미에 사망했기 때문에 실패했다.

**지진해일의 강타**
오전 9시 30분, 텔와타 근처 페랄리야 마을에서 해변은 지진으로 인한 거대한 파도의 첫 파도(제1파)를 목격했다. 물이 열차 주변으로 밀려들면서 열차는 멈췄고, 수위 상승에 대해 주민들에게 경고하는 알람이 울렸다. 수백 명의 주민은 열차가 선로 위에서 안전할 것이라고 믿고 파도에 휩쓸리는 것을 피하기 위해 차량 상단에 올라갔다. 다른 이들은 열차 뒤에 서서 물의 힘으로부터 자신들을 가려줄 것이라고 기대했다. 제1파가 객차를 침수시키고 승객들 사이에 공황을 일으켰다. 10분 후 다시 거대한 파도가 열차를 들어 올려 선로를 따라 줄지어 있는 나무와 집들에 부딪혔고, 그 뒤에 피난처를 찾던 사람들을 짓눌렀다.
여덟 대의 객차는 너무 많은 사람들로 가득 차서 문을 열 수 없었고, 물이 차오르면서 객차 내부의 거의 모든 사람들이 익사했으며 물은 잔해 위로 여러 차례 더 휩쓸고 지나갔다. 열차 상단에 있던 승객들은 탈선한 객차에서 떨어져 나갔고, 대부분 익사하거나 잔해에 짓눌려 사망했다. 591호 마니토바 기관차는 약 100 m를 떠내려가 늪에 멈춰섰다. 기관사인 자나카 페르난도와 부기관사인 시발로가나탄은 모두 운전석 자리에서 사망했다. 해안선의 상태와 근처 건물에 남겨진 고수위 흔적을 바탕으로 추정된 지진해일의 높이는 해수면에서 7.5~9 m였으며, 열차 상단보다 2~3 m 더 높았다.

**사상자**
지진해일 재난의 규모가 너무 커서 지방 정부는 이 사고에 대처할 수 없었고, 긴급 구조대와 군대도 재난의 크기가 너무 커 즉각적인 구조가 불가능했다. 사실 스리랑카 정부는 오후 4시경 육군 헬리콥터가 발견할 때까지 몇 시간 동안 열차가 어디에 있는지 알지 못했다. 지역 긴급 서비스는 파괴되었고, 도움의 손길이 도착하기까지 오랜 시간이 걸렸다. 사고로 심각한 부상을 입은 수십 명의 사람들이 그날 동안 잔해 속에서 사망했으며, 많은 시신은 일주일 이상 거둬들이지도 못했다. 일부 가족은 친척들을 직접 찾기 위해 피해 지역으로 내려갔다. 콜롬보에서 온 법의학 팀은 신원 미확인 시신들을 바타폴라 병원에서 사진을 촬영하고 지문을 채취하여 기록을 보관하고 매장 후에 확인할 수 있도록 조치했다.
스리랑카 정부에 따르면 열차 탑승자 중 약 150명만이 생존했다. 추정 사망자 수는 최소 1,000명(최대 1,700명일 수도 있음)이었으나 약 900구의 시신만 수습되었는데, 이는 많은 시신이 바다로 휩쓸려가거나 유족이 따로 옮겼기 때문이다. 페랄리야 마을도 파괴되어 수백 명의 시민과 10채의 건물 외에는 모두 파도에 휩쓸렸다. 바데가마 사미타, 즉 불교 승려는 그의 제자들과 함께 장례 의식을 돕기도 했다. 수습된 시신 중 200구 이상은 신원이 확인되지 않거나 유족이 나타나지 않았으며, 사흘 후 파괴된 철도 선로 근처에서 불교 의식으로 매장되었다.

**여파**
사고 1주년 기념식은 재건된 마을과 복구된 철도 선로 옆에서 열렸으며, 이 선로는 여전히 콜롬보-갈레 구간을 운행하고 있다. 이 노선엔 사고 열차에 탑승했다가 생존한 같은 차장인 W. 카루나틸라카가 근무하고 있다.
591호 마니토바 기관차와 손상된 객차 두 대는 인양되어 복구되었다. 기관차의 도색에는 추모의 의미로 파도 문양이 추가되었다. 복구된 기관차와 객차는 2008년 12월 26일 이후 매년 페랄리야로 돌아와 종교 의식과 기념식에 참여하며 목숨을 잃은 이들을 추모한다.

**같이 보기**
 2000~2009년 철도 사고 목록- 스리랑카의 교통- 스리랑카 철도

**각주**

**외부 링크**
  BBC 뉴스 보도-  USA 투데이 보도-  여행자 보고서-  BBC 1주년 기념 보도-  스리랑카 측 보고-  페랄리야 공식 웹사이트-  스틸, 조나단. "한 대의 열차, 1,700명 이상의 사망자.", 가디언. 2004년 12월 29일.-  데일리 미러 2008.12.26.
분류:2004년 스리랑카
분류:2004년 철도 사고
분류:2004년 인도양 지진해일
우리의 의지에 반하여

《우리의 의지에 반하여 - 남성, 여성 그리고 강간의 역사》(Against Our Will: Men, Women and Rape)는 수전 브라운밀러가 강간에 대해 쓴 1975년 저서로, 저자는 강간이 "모든 남성이 모든 여성을 공포 상태에 두기 위한 의식적인 위협 과정"이라고 주장하였다.

**개요**
브라운밀러는 리하르트 폰 크라프트에빙, 지그문트 프로이트, 카를 마르크스, 프리드리히 엥겔스와 같은 저자들이 강간 주제에 대해 간과한 부분이 있다고 비판하였다. 그는 강간을 "모든 남성이 모든 여성을 공포 상태에 두기 위한 의식적인 위협 과정"으로 정의하였다. 그는 자신이 아는 한 어떤 동물학자도 동물들이 자연 서식지에서 강간하는 것을 관찰한 적이 없다고 기술하였다. 브라운밀러는 클린턴 더피 등이 논의한 바와 같이 강간당한 여성들이 그럴 만했다는 일반적인 믿음 체계를 검토하고자 하였다. 그는 전쟁에서의 강간을 논의하고, 여성의 강간 환상에 대한 프로이트적 개념에 도전하며, 이를 백인 남성들에 의한 아프리카계 미국인들의 집단 린치와 비교하였다. 이 비교는 린치가 한때 공동체에서 용인되었다가 태도가 바뀌고 법이 개정된 것처럼, 브라운밀러가 강간에 대해서도 같은 일이 일어나기를 바랐음을 보여주기 위해 사용되었다.

**반응**
《우리의 의지에 반하여》는 강간에 대한 대중의 시각과 태도를 바꾸는 데 기여했다고 평가받는다. 강간에 대한 법률 변화에 영향을 미친 것으로 인용되며, 여기에는 강간에 대한 증거 보강 증인을 요구하던 주 형법과 피고인 변호사가 법정에서 피해자의 이전 성 이력에 관한 증거를 제시하는 것을 허용했던 법률들이 포함된다. 메리 엘렌 게일은 《뉴욕 타임스 북 리뷰》에서 《우리의 의지에 반하여》가 "우리가 너무 오랫동안 회피해온 연결고리를 만들도록 강요하고, 우리가 알고 있는 것에 대해 느끼는 방식을 바꾸는 사회 문제에 관한 희귀한 책들 옆 서가에 자리할 만하다"고 썼다. 이 책은 뉴욕 공립도서관이 선정한 세기의 책들 중 "여성의 부상" 범주에 포함되었다. 비평가 크리스토퍼 레만하우프트는 《뉴욕 타임스》에서 대체로 긍정적인 서평을 내렸으며, 브라운밀러가 "방대한 정보를 다목적 도구로 조직화"하여 강간법 현대화 프로그램을 제시했다고 언급하면서도, 전쟁에서의 강간 다루기는 지나치게 상세하고 무감각하다고 보았다.
다른 이들은 이 작품에 대해 더욱 비판적인 견해를 취했다. 게이 학자 존 로리첸은 《우리의 의지에 반하여》를 "처음부터 끝까지 조잡한 작품으로, 우스꽝스럽게 부정확하고 반동적이며 부정직하고 저속하게 쓰여진 것"이라고 부르며 일축하였다. 앤절라 데이비스는 브라운밀러가 반린치 운동에서 흑인 여성들이 담당한 역할을 무시했으며, 브라운밀러의 강간과 인종에 대한 논의가 "인종주의와 경계를 접하는 무사려한 동반 관계"가 되었다고 주장하였다. 강간범들의 동기에 대한 브라운밀러의 결론은 인류학자 도널드 시몬스가 《인간 성행위의 진화》(1979년)에서, 그리고 랜디 손힐과 크레이그 T. 팔머가 《강간의 자연사》(2000년)에서 비판하였다. 역사학자 피터 게이는 《우리의 의지에 반하여》가 "(정당하게) 분개한" 페미니스트 강간 논의들 중에서 "자랑스러운 자리를 차지할 만하다"고 썼지만, 지그문트 프로이트에 대한 브라운밀러의 다루기는 불공정하다고 보았다.
비평가 카밀 파글리아는 《우리의 의지에 반하여》를 선의를 가진 것이라고 했으나 "극단적인 감정 상태나 행위를 이해하는 데 있어서 백인 중산층 가정의 한계"를 보여주는 예라며 일축하였다. 행동생태학자 존 앨콕은 브라운밀러가 어떤 동물학자도 동물들이 자연 서식지에서 강간하는 것을 관찰한 적이 없다고 주장했지만, 1975년에 이미 동물들 사이의 강제 교미에 대한 "충분한 증거"가 있었고, 그 이후로도 더 많은 증거가 축적되었다고 썼다.
2015년 《타임》지는 이 논제를 "놀라운" 것이라고 묘사하며, 《우리의 의지에 반하여》를 "여성에 대한 남성의 잔혹함에 대한 설득력 있고 경외로운 묘사"라고 불렀다.

**각주**

**외부 링크**
 access-date=2025-10-16
분류:1975년 책
분류:미국의 논픽션 책
분류:강간을 소재로 한 책
분류:여성주의 책
분류:급진적 여성주의 책
분류:여성주의와 성
샘 (앵그르)

《샘》(La Source, '샘'을 의미)은 프랑스의 신고전주의 화가 장오귀스트도미니크 앵그르가 캔버스에 그린 유화이다. 이 작품은 1820년경 피렌체에서 그리기 시작하여 1856년 파리에서 완성되었다. 앵그르가 이 작품을 완성했을 당시 그는 이미 76세의 나이로 유명한 화가였으며 에콜 데 보자르의 총장이기도 했다. 작품 속 여성의 포즈는 앵그르의 다른 작품인 《물에서 태어난 비너스》(1848)와 유사하며, 프락시텔레스의 《크니도스의 아프로디테》 또는 《푸디카의 비너스》를 재해석한 것이다. 앵그르의 제자이자 화가인 폴 발즈(Paul Balze)와 알렉상드르 데고프(Alexandre Desgoffe)는 배경과 물병을 그리는 데 도움을 주었다.

**설명**
이 그림은 바위의 틈새에 똑바로 서 있는 알몸의 여성을 묘사하고 있으며, 그녀의 손에는 물이 흘러나오는 단지가 들려 있다. 따라서 그녀는 물의 근원 또는 샘을 나타낸다. 'source'는 근원 또는 샘을 의미하는 일반적인 프랑스어 단어이며 샘은 주로 고전 문학에서 뮤즈에게 신성하고 시적 영감의 원천이다. 그녀는 "꽃을 꺾으려는 수컷에게 취약하다는" 두 꽃 사이에 서 있으며  무질서, 부활, 황홀경의 신인 디오니소스의 식물인 담쟁이 덩굴에 둘러싸여 있다. 그녀가 쏟는 물은 그녀를 관람자와 분리하는데, 강은 경계를 표시하며 그 경계를 넘는 것은 상징적으로 중요하다.

**주제**
미술사학자 프랜시스 포웰(Frances Fowle)과 리처드 톰슨(Richard Thomson)은 《샘》에는 꽃이 피는 식물과 물이 배경으로 사용되어 앵그르가 이를 여성의 "2차적 속성"으로 채웠으며 여기에는 "여성과 자연의 상징적 통일성"이 있다고 주장했다.

**평가**
《샘》의 첫 번째 전시는 이 작품이 완성된 1856년에 열렸으며 열광적인 반응을 얻었다. 프랑스의 정치인이었던 뒤샤텔은 1857년에 이 작품을 25,000프랑에 구입했다. 1878년에 국가가 이 그림의 소유권을 취득했고 이 그림은 루브르 박물관에 전시되었다. 1986년에는 오르세 미술관으로 옮겨졌다. 이 그림은 자주 전시되었고 널리 공개되었다.
영국의 장교 출신 미술사학자 홀데인 맥폴(Haldane Macfall)은 《회화의 역사: 프랑스의 천재》(A History of Painting: The French Genius)에서 《샘》을 앵그르의 "가장 잘 알려진 뛰어난 누드"로 설명했다. 영국의 미술사학자 케네스 클라크는 그의 책 《여성의 미》(Feminine Beauty)에서 《샘》이 "프랑스 회화에서 가장 아름다운 인물"로 묘사되는 방식을 관찰했다. 독일의 미술사학자 발터 프리블란더(Walter Friedländer)는 《다비드가 들라크루아에게》(David to Delacroix)에서 《샘》을 단순히 앵그르의 그림 중 가장 유명한 작품으로 언급했다.
이 그림의 모델은 앵그르의 관리인의 어린 딸이었다. 아일랜드 소설가 조지 무어는 그의 저서 《젊은이의 고백》(Confessions of a Young Man)에서 예술 작품의 도덕성과 관련하여 "16세 소녀의 순결이 앵그르의 《샘》의 대가였다는 사실에 내가 무슨 상관이 있겠습니까? 그 모델이 술과 질병으로 병원에서 죽었다는 사실은 내가 순수함에 대한 아름다운 꿈인 《샘》을 가져야 한다는 본질에 비하면 아무것도 아닙니다."라고 썼다.

**영향**
파일:La source de l'invasion (Invader, 2008).jpg|섬네일|344x344픽셀|《침략의 근원》(La Source de l'invasion), 인베이더, 2008년
프랑스의 거리 예술가 인베이더는 2008년 앵그르의 고향인 몽토방의 앵그르 부르델 박물관 근처에 《샘》을 모티브로 하여 《침략의 근원》(La Source de l'invasion)이라는 모자이크 타일 벽화를 제작했다.

**각주**

**외부 링크**
분류:1856년 회화 작품
분류:장오귀스트도미니크 앵그르 그림
분류:물을 소재로 한 미술 작품
분류:오르세 미술관 소장품