Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
섭사성

섭사성(聶士成)(1836-1900)은 자(字)는 공정(功亭), 시호(諡號)는 충절(忠節)이다. 안휘성(安徽省) 합비(合肥) 북향(北鄕)(오늘날 강집향崗集鄕 섭사당聶祠堂) 출신이다. 청(淸) 말기 회군(淮軍)의 명장이다.

**생애**
안휘성 합비 북향 강집삼십포촌(崗集三十鋪村) 섭사당(聶祠堂) 영일(郢一)의 농가에서 태어났다. 무동(武童) 출신이다. 모친은 열녀(烈女) 풍격이 있어 70세에도 여전히 무예를 연마할 수 있었다. 이후 회군(淮軍) 원갑삼(袁甲三)을 따라 염군(捻軍)을 공격하였다. 회군으로 소속을 바꾸고 파총(把總)에 임명되었고, 태평군(太平軍)과 염군을 평정하면서 공적을 세워 역용바투르(力勇巴圖魯)에 수여되었다. 왕효기(王孝祺), 장고원(章高元)과 더불어 '회군후기삼명장(淮軍後起三名將)'으로 칭해졌다.
광서(光緒) 10년(1884), 청불전쟁(中法战争)이 발발, 섭사성은 명을 받고 군대를 이끌고 대만으로 가서 산서태원진총병(山西太原鎭總兵)에 제수되었다. 1894년, 청일전쟁이 발발하면서 섭사성은 제독(提督) 섭지초(葉志超)를 따라 무의군(武毅軍)을 거느리고 조선에 파견되어 충청도 아산(牙山)에 주둔하였다. 요동(遼東) 대고령(大高嶺) 일대에 소수의 청군으로 승리를 거뒀고, 그 공으로 직례제독(直隸提督)에 제수되었다.
전후 무의군 잉여 부대는 노대(蘆臺)에 주둔하였다. 섭사성은 독일군법에 따라 조련하였고, 당시 장작림(張作霖)을 발탁하였다.
1898년, 청정부는 북양부대(北洋部隊)를 무위군(武衛軍)으로 개조하였고, 섭사성의 무의군 마보(馬步) 30영(三十營)은 무위전군(武衛前軍)으로 개조되었다.
1900년, 의화단운동(義和團運動)이 산동(山東) 등지에서 급속히 발전하자 섭사성은 의화군 진압에 주력하였다. 4월, 의화단은 보정철로(保定鐵路)를 파괴하였다. 5월 30일, 섭사성은 명을 받고 노보철로(蘆保鐵路)와 경진철로(京津鐵路)를 보호하였다. 의화단은 황촌철로(黃村鐵路)를 태우자 섭사성 군대는 이를 저지하였으나 의화단의 공격을 받고 수십 명이 부상당했다. 이후 의화단 3천 명은 낭방철궤(廊坊鐵軌)를 파괴하였다. 섭사성은 군대를 이끌고 가다가 의화단의 습격을 받았고, 섭사성 군대는 반격하여 의화단 5백명을 죽였다. 당시 집권하고 있던 단왕(端王) 재의(載漪)와 대학사(大學士) 강의(剛毅) 등은 지를 내려 섭사성을 엄책하였다. 직례총독(直隸總督) 유록(裕祿)은 섭사성에게 명하여 노대로 돌아오게 하였고, 섭사성은 군대를 이끌고 천진(天津)으로 돌아왔다. 당시 천진에는 위화단 2만여 명이 있었고, 무위군 사병을 항상 공격하였고 섭사성은 반항하지 못하였으나, 섭사성 군대와 의화단의 대립은 더욱 심해졌다. 군기대신(軍機大臣) 영록(榮祿)은 섭사성 군대가 변을 일으킬 것을 우려하여 섭사성에게 서신을 보내어 위안하였고, 무위군 군복을 서양화하면 오해받기 쉽다고 말하였다. 섭사성은 '권비(拳匪, 의화단)가 백성에 끼치는 해는 반드시 국가에도 화를 끼칩니다. 저는 직례제독으로 관할에 비적이 있어도 초토할 수 없는데 직임을 맡은들 무엇하겠습니까? 만약 비적을 토초하여 큰 살륙을 당한다 해도 분명 사양하지 않을 것입니다.(拳匪害民, 必貽禍國家. 某爲直隸提督, 境內有匪, 不能剿, 如職任何. 若以剿匪受大戮, 必不敢辭.)'라고 답하였다.
6월, 섭사성은 부대를 이끌고 천진 양촌(楊村) 일대를 지켰고, 의화단과 함께 북경(北京)에 진격하여 대사관 지역을 지키고 구원하려던 팔국연군(八國聯軍) 선봉대를 저지하였다. 청군과 팔국연군은 서로 피해가 컸는데, 의화군은 섭사성에 의해 전선에 파견되었다가 팔국연군의 기관총 공격을 받았고 후퇴 시에도 섭사성 군대의 기관총 공격을 받아 참담한 수준의 피해를 입었다. 경진철로가 의화단에게 파괴되었고 팔국연군 선봉대는 육전에 약하였으며, 섭사성 군대는 정량(精良)이라는 독일제 중기관총을 갖추자, 연군은 전진하지 못하고 후퇴하였다. 청 정부는 이 전투를 낭방대첩(廊坊大捷)이라 하였다. 그러나 유록은 의화단에게 공을 돌리고 상을 주었으나 섭사성 군대는 포상이 전혀 없었다.
1900년 7월 9일, 의화단은 섭사성에게 보복하기 위하여 섭사성의 가솔을 붙잡았고, 섭사성은 대노하여 군대를 이끌고 가서 구원히면서 양군은 정식으로 대전을 벌였디. 동시에 일본군은 의화단기장자전장(義和團紀莊子戰場)에서 천진을 포위 공격하였고, 기장자에서 의화단을 격파한 후에 섭사성의 후방로를 습격, 섭사성은 일본군의 대포에 맞아 사망하였다. 의화단은 섭사성의 시체를 빼앗아 모욕하려 하였으나 독일군이 진격해 오면서 실패하였다. 독일군은 섭사성의 시체를 청군에 돌려주었다.

**기념**
파일:天津聂士成雕像.jpg|섬네일|left|천진(天津) 섭사성순난기념비(聶士成殉難紀念碑)
1905년, 청정부는 천진 팔리대(八里臺) 남쪽(현재 천진시 남개구(南開區) 자금산로(紫金山路)와 위진남로(衛津南路)가 교차하는 곳)에 2.4미터의 화강암으로 기반을 만든 기념비를 세웠다. 기념비 정면에는 '섭충절공순난처(聶忠節公殉難處)'라고 새겨졌다. 양쪽에 세워진 기둥에는 '용력과 열정은 긴 무지개도 뚫었으니, 그때를 생각하면 전장에서 사망하여 말가죽으로 시체를 감쌀 정도였으나, 일편단심은 노한 파도를 일으켜 바다 위를 날아다니네. 정예와 성심은 푸른 피를 남겼으니, 오늘을 바라보면 전사한 이들이 벌레와 모래가 되어 억겁의 세월을 지나며 삼군의 백골은 악부에서 슬픈 노래를 부르며 성 남쪽에서 싸우네.(勇烈貫長虹, 想當年馬革裹尸, 一片丹心忍作怒濤飛海上. 精誠留碧血, 看今日蟲沙歷劫, 三軍白骨悲歌樂府戰城南.)'라고 쓰여 있다. 횡액(橫額)은 '생기늠연(生氣凛然)'이라 쓰여 있다.
기념비눈 문화대혁명 중에 사대구(四大舊)에 들어가 철저히 파괴되었다. 1984년 다시 세웠을 때에 비문에는 '聶忠節公殉難處' 7자만 남았다.
2000년 순국 100주년을 맞아 천진시정부는 섭공비 소재지에 4.18m 섭충절공횡도약마동상(聶忠節公橫刀躍馬銅像)을 세워 기념하였다. 기단에는 다음과 같은 시가 새겨져 있다. '장군이 말을 몰자 칼빛은 차가우니 함 번 다리 위로 뛰어올라 이 생을 바라보네. 섭공이 당시 힘차게 싸우던 곳은 푸른 소나무가 비를 맞아 차갑네(將軍驅騎刀光寒, 一躍橋頭此生瞻, 聶公當年激揚處, 多少靑松配雨寒)'

**각주**
분류:1836년 출생
분류:1900년 사망
분류:청나라의 장군
제주 비양도 어선 침몰 사고

제주 비양도 어선 침몰 사고 는 2024년 11월 8일 오전 4시 33분 제주특별자치도  비양도 북서쪽 24㎞ 해상에서 129톤 규모 '135 금성호'가 침몰한 사건이다.
2024년 11월 9일 실종자 중 한명(60대 갑판장)이 사망한채 발견되었다.
2024년 11월 11일 실종자 중 한명(60대 선원)을 발견되였다.

**각주**
분류:2024년 대한민국
분류:제주특별자치도의 역사
분류:대한민국의 해양 사고
분류:2024년 해양 사고
퀴니 (동음이의)

퀴니는 다음을 가리킨다.- 퀴니: 온미디어가 운영한 대한민국의 어린이 대상 오락 및 애니메이션 전문 텔레비전 채널

**인물**
 알랭 퀴니: 프랑스의 배우, 영화 감독- 메리 퀴니: 이집트의 배우, 영화 제작자- 퀴니 스미스: 미국의 배우- 어메이징 디지털 서커스의 등장인물

**같이 보기**
 퀴니
교료관화

교료관화(자오랴오 관화)는 중국어 관화의 방언 구분의 하나로, 산둥반도와 랴오둥반도에서 주로 사용된다. 산둥성의 얀타이, 칭다오, 랴오닝성의 다롄, 단둥, 그리고 헤이룽장성 일부 지역 등에서 사용된다. 특히 산둥성의 방언이 정석적인 것으로 여겨진다. 이름은 교하(胶河)와 요하(遼河), 또는 여기서 이름이 유래한 교동반도(산동반도)와 요동반도에서 한글자씩 따온 것이다.
분류:관화
분류:중국어의 방언
키키 호칸손

키키 호칸손(Kiki Håkansson, 1929년 7월 23일 ~ 2024년 11월 4일)은 스웨덴의 모델이다. 미스 월드 1951에서 우승을 차지했다.

**외부 링크**
 7952744
분류:1929년 출생
분류:2024년 사망
분류:스톡홀름주 출신
분류:스웨덴의 여자 모델
분류:20세기 스웨덴 사람
분류:21세기 스웨덴 사람
중원관화

중원관화(중위안 관화)는 중국어 관화 방언 구분의 하나로, 대략 역사적 중원(中原) 지방에서 사용되는 방언들이다. 오늘날에는 산시성 (섬서성), 산시성 (산서성), 허난성, 간쑤성, 허베이성, 안후이성, 장쑤성, 신장, 산둥성의 각 일부 지역에 걸쳐 사용 지역이 분포한다.
경극에서 사용되는 예스러운 중국어는 대체로 중원관화를 바탕으로 한다.
분류:관화
분류:중국어의 방언
최후의 카운트다운

최후의 카운트다운은 다음 뜻으로 쓰인다.- 《최후의 카운트다운》(The Final Countdown, 1980) - 미국의 SF 전쟁 영화.- 《label=최후의 카운트다운》(Miracle Mile, 1988) - 미국의 재난 스릴러 영화.

**같이 보기**
 최후의 카운트다운
난은관화

난은관화(란인관화)는 중국어 관화 방언 구분의 하나로, 대략 간쑤성과 닝샤 북부에서 사용되어 온 방언이며 최근에는 신장 북부로도 사용자가 확산되었다. 간혹 중원관화와 함께 묶인다. 이름은 이 방언이 사용되는 주요 도시인 란저우(난주)와 인촨(은천)에서 한글자씩 따온 것이다. 일부 후이족은 샤오얼징이라는 아랍계 문자를 사용하여 표기하기도 한다.

**각주**
분류:관화
분류:중국어의 방언
초커

파일:Queen Alexandra (1844-1925).png|섬네일|덴마크의 알렉산드라
초커(choker)는 목 둘레에 딱 맞는 목걸이이다.

**역사**
기원전 2500년경 고대 수메르에 금으로 된 초커가 있었다고 한다. 기원후 1세기 탈무드에는 일반적인 여성 장신구로 언급되었다.
1900년경 영국의 왕비인 덴마크의 알렉산드라가 목의 상처를 숨기기 위해 넓은 초커를 착용한 것이 계기로 넓은 초커가 유행했다.

**각주**
분류:목걸이
아이모네 디 사보이아아오스타 공작 (1900년)

아이모네 디 사보이아아오스타 공작(Prince Aimone, Duke of Aosta, 1900년 3월 9일 ~ 1948년 1월 29일)은 이탈리아의 통치 중인 사보이아 가문의 왕자이자 이탈리아 왕립 해군 장교였다. 에마누엘레 필리베르토 디 사보이아아오스타 공작의 둘째 아들인 그는 1904년 9월 22일 스폴레토 공작 작위를 받았다. 그는 1942년 3월 3일에 나이로비의 영국 포로 수용소에서 동생 아메데오 왕자가 사망한 후 아오스타 공작 작위를 물려받았다. 또한 1941년 5월 18일부터 1943년 7월 31일까지 크로아티아 독립국의 명목상 토미슬라브 2세(Tomislav II) 국왕으로 재위했다.

**외부 링크**
분류:1900년 출생
분류:1948년 사망
분류:아오스타 공작
분류:이탈리아의 후작
분류:산마우리치오이라자로 훈장 대십자 기사
아메데오 디 사보이아아오스타 공작 (1898년)

아메데오 디 사보이아아오스타 공작(Amedeo di Savoia-Aosta, 1898년 10월 21일 ~ 1942년 3월 23일)은 아오스타의 제3대 공작이자 이탈리아 왕 비토리오 에마누엘레 3세의 사촌이다. 제2차 세계 대전 중에는 이탈리아 동아프리카 총독(아프리카 오리엔탈레 이탈리아나 또는 AOI)을 역임했다.

**외부 링크**
 FID=pe/000559
분류:1898년 출생
분류:1942년 사망
분류:이탈리아령 동아프리카
분류:이탈리아의 제2차 세계 대전 참전 군인
분류:말라리아로 죽은 사람
분류:이탈리아 육군의 장군
아메데오 디 사보이아아오스타 공작

아메데오 디 사보이아아오스타 공작(Amedeo di Savoia-Aosta)은 다음을 가리킨다.- 아메데오 디 사보이아아오스타 공작 (1898년)- 아메데오 디 사보이아아오스타 공작 (1943년)
잠입자

잠입자는 다음 뜻으로 쓰인다.- 《잠입자》(Сталкер, 1979) - 소련의 SF 영화.- 《label=잠입자》(The Infiltrator, 1995) - 미국의 스릴러 영화.- 《인필트레이터: 잠입자들》(The Infiltrator, 2016) - 미국의 범죄 영화.

**같이 보기**
 잠입자
아이모네 디 사보이아아오스타 공작

아이모네 디 사보이아아오스타 공작(Aimone di Savoia-Aosta)은 다음을 가리킨다.- 아이모네 디 사보이아아오스타 공작 (1900년)- 아이모네 디 사보이아아오스타 공작 (1967년)
아오스타 공작

아오스타 공작의 문양
아오스타 공작(Duca d'Aosta)은 이탈리아 귀족의 작위이다. 13세기 신성 로마 제국 황제 프리드리히 2세가 아오스타 백작령을 공국으로 만들면서 설립되었다. 이 지역은 사보이아드 주에 속했으며, 사르데냐의 통치자 또는 이탈리아 왕의 둘째 아들인 사보이아 가문의 여러 왕자들에게 작위가 부여되었다.
분류:아오스타 공작
분류:이탈리아의 귀족 목록
분류:이탈리아의 공국
분류:공작 목록
일본흑곰

일본흑곰(Japanese black bear)은 일본의 두 주요 섬인 혼슈와 시코쿠에 서식하는 아시아흑곰의 아종이다. 일본에는 약 10,000마리의 흑곰이 서식하는 것으로 추정되고 있다. 시코쿠의 흑곰 개체 수는 30마리 미만으로 멸종 위기에 처해 있으며, 규슈 섬에서 마지막으로 목격된 것이 1987년으로 21세기 이전에 멸종했을 가능성이 높다.암시장에서 곰의 부품이 높은 가격에 거래되고 있어 일본 내 모든 곰 개체수가 위협받고 있는 것이 멸종의 주요 요인이다. 일본 흑곰은 일반적으로 수컷이 60-120킬로그램, 암컷이 약 40-100킬로그램에 불과할 정도로 몸집이 작은 것이 특징이다.
일본 흑곰은 홍적세에 아시아 대륙에서 일본 열도로 이동했으며, 약 10만 년에서 50만 년 전에 지리적으로 제한된 여러 집단으로 분화한 것으로 보인다. 그러나 미토콘드리아 DNA 분석에 따르면 이러한 차이는 약 3만년 전에야 유전적으로 뚜렷해졌다.

**식성**
파일:Ursus thibetanus japonicus eating plants.JPG|섬네일|노리쿠라 산에서 식물을 먹는 곰
이 곰은 일반적으로 초식성으로, 봄에는 주로 풀과 허브를 먹는다. 여름에는 동면을 위해 열매와 견과류로 먹이를 바꾸어 먹는다. 곰은 나무에 올라가 발톱으로 열매와 견과류를 잡아서 먹이를 얻을 수 있다. 이 동물들은 잡식성으로 필요에 따라 다른 야생 동물과 가축을 잡아먹기도 한다. 대표적인 먹이로는 일본 산양, 맷돼지, 시카 사슴 등이 있다. 다른 곰과 마찬가지로 식인 풍습이 발생하는데, 수컷 흑곰의 뱃속에서 새끼 곰의 뼈 조각과 발톱이 발견되었을 때 입증된 바 있다. 또한 뉴트리아와 같은 외래종을 잡아먹는 것으로도 기록되어 있다.
일본 너도밤나무 열매는 특히 일본 동부에서 일본 흑곰의 주식 중 하나이다. 너도밤나무는 오시마 반도까지 일본 전역에 널리 퍼져 자생하며 가을에 열매를 맺는다. 곰은 너도밤나무의 어린 잎, 새싹, 꽃도 먹는데, 너도밤나무 숲이 있는 지역에 서식하는 곰에게 가장 귀중한 먹이이다.

**서식지**
곰은 일본을 구성하는 두개의 섬인 혼슈와 시코쿠에 서식한다. 북동부 고설 지역과 남서부 저설 지역에서 볼 수 있으며, 해발 3000m 이상의 고산 지역에서도 발견되었다. 먹이가 되는 풀과 열매가 많은 나무가 많은 지역, 특히 활엽수 낙엽수림에 서식하는 경향이 있다.

**개체의 고립**
산이 많은 일본의 특성상 곰은 지리적으로 서로 고립되어 있는 경우가 많다. 흑곰의 개체 수가 많은 이와테 현에서는 오우 산맥과 기타카미 산맥의 두 그룹으로 나뉘어 서식하고 있다.

**멸종**
일본흑곰의 개체수는 인간의 간섭으로 인해 영향을 끼치고 있다. 도시가 개발되기 시작되면서 서식지 파괴가 곰들에게 큰 문제가 되고 있다. 과도한 사냥과 밀렵 또한 개체수 감소의 원인이 되고 있다. 곰의 부위는 암시장에서 높은 가격에 팔릴 수 있기 때문에 매우 탐욕스러운 존재이기 때문에 밀렵이 증가하고 있어 계체수가 감소하고 있다. 이러한 요인들과 서식지 파괴로 인한 수용 능력 감소로 인해 일본 흑곰은 멸종 위험이 높다는 인식이 생기게 되었으며. 현재와 같은 감소 속도라면 향후 100년 이내에 사라질 가능성이 높다.

**참고 문헌**
publisher=International Association for Bear Research and Management 
*s2cid=38285591 
*저널 인용|last1=Koike |first1=Shinsuke |last2=Masaki |first2=Takashi |last3=Nemoto |first3=Yui |last4=Kozakai |first4=Chinatsu |last5=Yamazaki |first5=Koji |last6=Kasai |first6=Shinsuke |last7=Nakajima |first7=Ami |last8=Kaji |first8=Koichi |title=Estimate of the seed shadow created by the Asiatic black bear Ursus thibetanus and its characteristics as a seed disperser in Japanese cool-temperate forest |journal=Oikos |year=2011 |volume=120 |issue=2 |pages=280–290 |doi=10.1111/j.1600-0706.2010.18626.x|bibcode=2011Oikos.120..280K 
*저널 인용|author1=Shigeru Azuma |author2=Harumi Torii |volume=4 |title=A Selection of Papers from the Fourth International Conference on Bear Research and Management |journal=Bear Biology Association Conference Series |location=Kalispell, Montana, the USA |date=February 1977 |pages=71–79

**각주**
분류:곰과
분류:일본의 포유류
분류:야생생물 보호 및 관리에 관한 법률상 먹는 것이 금지되는 야생동물
집시 (동음이의)

집시(Gypsy)는 롬인(Romani people)을 부르는 비하어이며, 다음 뜻으로도 쓰인다.- 《label=집시》(Gypsy, 1962) - 미국의 뮤지컬 영화.
** 《label=집시》(Gypsy, 1993) - 위 영화의 리메이크.- 《label=짚시》(The Raggedy Rawney, 1988) - 미국의 드라마 영화.- 《label=집시》(Cigán, 2011) - 슬로바키아·체코의 영화.

**같이 보기**
 집시
제50회 일본 중의원 의원 총선거 결과

다음 문서는 제50회 일본 중의원 의원 총선거의 결과를 나열한다.

**선거 결과**

**비례대표**

**블록별**

**도도부현별**
분류:일본 중의원 의원 총선거
니시세토 자동차도

니시세토 자동차도() 또는 세토우치 시마나미 해도(, Shimanami Expwy)는 일본 혼슈의 오노미치시와 시코쿠의 이마바리시를 잇는 고속도로로, 혼슈 시코쿠 연락 도로에 속하는 3개 도로 중 가장 서쪽의 도로이다. 혼슈 시코쿠 연락 고속도로 주식회사가 관리하고 있다.
고속도로 번호는 오노미치 후쿠야마 자동차도 및 이마바리 고마쓰 자동차도와 동일하게 E76으로 할당되어 있다.

**도로**
파일:Road bridges in Shimanami-Tobishima.png|섬네일|500px|right|니시세토 자동차도 (시마나미 해로), 게이요 제도 연락가교 (게이요 도비시마 해도) 및 주변 다리를 나타낸 지도. 녹색은 유료 도로, 청색은 무료 도로이며, 적색과 분홍색은 다리 건설을 구상하고 있는 장소이다.
총 7개의 다리(신오노미치 대교, 인노시마 대교, 이쿠치교, 다타라 대교, 오미시마교, 하카타 오시마 대교, 구루시마 해협 대교)로 이루어져 있는데, 하카타 오시마 대교(하카타교, 오시마 대교)와 구루시마 해협 대교(제1, 제2, 제3대교)를 세부적으로 나눠 10개라고 하거나, 오노미치 대교까지 합쳐 11개 다리라고 하는 경우도 있다. 고속도로이지만 측면에 보행자와 자전거만 통행할 수 있는 전용 통로가 동시에 설치되어 있다.
1999년 5월 1일 모든 다리가 개통하여 이 시기부터 선박을 이용하지 않고 혼슈와 시코쿠 간 왕래가 가능해졌으나, 이쿠치시마섬과 오시마섬 내의 도로는 아직 개통하지 않아 섬 내에서의 교통이 매우 혼잡해졌다. 섬 내의 도로는 2006년 개통하여 현재는 자동차 전용 도로만을 이용해 섬 내부를 포함해 세토 내해 전체를 자동차 전용 도로만을 이용해 통과할 수 있다. 단 연결되는 도로인 이마바리 고마쓰 자동차도의 이마바리시 구간은 현재도 미개통 상태로 남아 있어 일반도로를 경유해야 한다.
자전거 길로서의 인기가 높아 세토우치 시마나미 해도 사이클링 오노미치 대회(瀬戸内しまなみ海道サイクリング尾道大会)나 스탬프 랠리를 비롯한 자전거와 관련된 행사 여럿이 정기적으로 개최되고 있다.

**보행자 전용 도로**
이쿠치교의 자전거 요금소.
다타라 대교의 자전거 요금소.
완전히 자동차 전용인 신오노미치 대교를 제외하고,p=85 오노미치부터 구루시마 해협까지는 보행자, 자전거, 원동기장치자전거(125cc 이하 이륜차)만 통행할 수 있는 도로가 같이 건설되어 있다.p=85 신오노미치 대교 구간에서는 병행하여 달리는 오노미치 대교를 이용하면 세토 내해를 도보로 완전히 횡단할 수 있으나, 길이 좁아 자전거로 통행하기에는 안전하지 않다.p=85
보행자 전용 도로는 도로를 생활에 사용하기 위해 현지 주민들의 요청으로 건설한 것으로, 먼저 건설하였던 고베 아와지 나루토 자동차도와 세토 주오 자동차도에는 존재하지 않는다.p=85 통행 요금은 자전거의 경우 인노시마 대교부터 구루시마 해협 대교까지 합쳐서 500엔이며, 보행자는 무료이다.p=86
자전거 도로 이용을 촉진하기 위한 지자체의 지원으로, 2014년부터 2026년 3월 31일까지는 원동기를 제외한 자전거에 한해 통행료를 면제해주고 있다.

**지리**
세토 내해 중 히로시마현과 에히메현 사이에 펼쳐진 게이요 제도의 섬들을 다리로 묶는 역할을 하고 있다. 나들목이 있는 곳 인근에는 세토 내해의 전경을 바라볼 수 있는 장소가 많이 존재해 관광을 목적으로 한 방문도 많이 이루어지고 있다.p=112

**각주**

**참고 문헌**
ref=harv- 財団法人えひめ地域政策研究センター『しまなみ海道物語』（アトラス出版、2006年）- 藤川寛之著、財団法人交通研究協会発行『本州四国連絡橋のはなし-長大橋を架ける-』（成山堂書店、2002年、ISBN 4-425-76111-1）
*ref=harv- 『愛媛県史 社会経済3 商工』（愛媛県、1986年） - 　瀬戸内海大橋

**외부 링크**
 en  혼슈 시코쿠 연락 고속도로 주식회사
** ja  시마나미 해로- en  세토우치 관광 추진 기구
분류:혼슈 시코쿠 연락 도로
분류:일본의 고속도로
분류:세토나이카이 국립공원
신메이선

신메이선(신메이센)은 일본 홋카이도 후카가와시 소재 후카가와역과 나요로시 소재 나요로역을 이었던 홋카이도여객철도(JR 홋카이도)의 철도 노선이었다.
영업 계수가 항상 워스트 10 안에 들었던 적자 노선으로, 적자83선이나 특정지방교통선의 폐지 논의에서 매번 후보로 언급되었다. 병행 도로의 미정비를 이유로 폐지가 보류되었으나, 국철분할민영화 이후 병행 도로의 정비가 진행됨에 따라 1995년 9월 4일에 폐지되었다.

**역사**
1911년, 호로카나이 지역 주민들은 처음으로 우류 계곡에 철도 노선 건설을 요구하는 청원을 제출했으며, 5년 후에는 우류철도기성동맹회(雨竜鉄道期成同盟会)가 결성되었다. 1918년 정부에 의해 후카가와에서 슈마리나이를 잇는 경편철도 건설이 결정되었다. 그 철도 노선은 우류선(雨龍線)이라는 이름으로 1922년 착공하여, 6개 공구로 나눠 개통되었다. 그 노선은 1931년 10월 10일 호로카나이선(幌加内線)으로 개칭되었다.
한편 1935년에는 소야 본선과 호로카나이선을 연결하는 메이우선(名雨線)의 건설이 시작되었다. 1941년 두 노선을 합쳐 신메이선(深名線)으로 개칭하였다.

**제2차 세계 대전 이후**
우류댐에 의해 형성된 인공호수가 관광 자원으로서의 가치를 인정받아 朱鞠内湖로 명명되어 관광지가 되었다. 또한, 댐 건설 이후에도 목재 수송은 활발히 이루어졌으며, 연선 지역의 주요 교통수단으로서 역할을 하고 있었다.
그러나 1960년대 들어 석탄 산업의 쇠퇴와 값싼 수입 목재가 들어오면서 연선 지역 경제의 몰락으로 인구가 감소하게 되었다. 호로카나이정의 인구는 1965년 9,195명에서 1970년 7,283명으로 감소하였고, 시라카바역과 후키노다이역 주변에는 마을이 사라졌으며, 모터리제이션의 진전과 도로의 개량에 따라 신메이선의 수송량은 계속해서 감소하게 되었다.
적자83선에 포함되기도 하였고, 1979년에는 영업계수 2,785의 대적자를 기록하였다. 1980년 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法이 제정되었으나, 겨울철 대체 도로가 정비되지 않았다는 이유로 제2차 폐지대상 특정지방교통선에서 제외되었다.
국철분할민영화로 홋카이도여객철도(JR 홋카이도)로 이관된 후인 1995년 9월 4일 최종 폐선되었다.

**운행 형태**
국철분할민영화 직후 시점에는 후카가와 ~ 호로카나이 구간에는 5왕복, 호로카나이 ~ 슈마리나이 구간에는 4왕복(후카가와에서 직통), 슈마리나이 ~ 나요로 구간에는 3왕복의 열차가 운행되고 있었다.

**사용 차량**

**역 목록**
이 목록의 소재지는 폐지 당시의 것이며, 모든 역은 홋카이도에 위치하였다.

**폐지 후**
폐선 이후에는 JR 홋카이도 버스에서 대체 버스를 운행하고 있다.
폐선 부지가 논밭이나 도로 용지로 전용된 일부 구간을 제외하면 터널이나 선로 흔적이 남아 있는 곳이 아직도 존재하고 있다.

**각주**

**참고 문헌**

**잡지 기사**
 저널 인용|언어=일본어|author=아오키 에이이치 (青木栄一)|authorlink=:ja:青木栄一 (地理学者)|date=1982-05|title=特定地方交通線の実態と問題を現地に見る 10 深名線|trans-title=특정지방교통선의 실태와 문제를 현지에서 보다 10 신메이선|journal=철도 저널 (鉄道ジャーナル)|issue=183|pages=122-131|publisher=세이비도 출판 (成美堂出版) (철도 저널사 (鉄道ジャーナル社))|ref=aoki183- 저널 인용|언어=일본어|author=스즈키 후미히코 (鈴木文彦)|date=1987-09|title=北の原野の細道をゆく|trans-title=북쪽 벌판의 오솔길을 가다|journal=철도 저널 (鉄道ジャーナル)|issue=251|pages=80-95|publisher=세이비도 출판 (成美堂出版) (철도 저널사 (鉄道ジャーナル社))|ref=suzuki251- 저널 인용|언어=일본어|author=스즈키 후미히코 (鈴木文彦)|date=1994-04|title=存亡の淵に立つ深名線|trans-title=존망의 벼랑에 선 신메이선|journal=철도 저널 (鉄道ジャーナル)|issue=330|pages=68-77|publisher=세이비도 출판 (成美堂出版) (철도 저널사 (鉄道ジャーナル社))|ref=suzuki330
분류:홋카이도의 폐지된 철도 노선
분류:일본국유철도의 철도 노선
분류:홋카이도 여객철도의 폐지 노선
분류:적자 83선
초안:우장 (잡지)

《우장》(Ujang) 및 대문자로 표기된 《UJANG》은 말레이시아에 발간되었던 만화 잡지이다. 이 잡지는 1993년부터 2015년까지 발간되었으며, 첫 출판 당시 하리스마 퍼블리케이션 사명을 사용하였던 말레이시아의 출판사인 MOY 퍼블리케이션에서 출판되었다. 잡지명은 말레이시아 만화가 이브라힘 아논의 필명인 '우장'(Ujang)에서 유래되었다. 창간 초기, 《우장》 誌는 만화가의 스케치 모음집이었으며, 다음 호 잡지의 콘셉트 스케치도 함께 담겼다.
이 잡지를 통하여 몇몇 만화가들은 우장의 뒤를 이어 여러 과일과 채소 이름을 명의로 사용하였다. 이를테면, 콩의 일종인 프타이콩과 이름이 같은 프타이(petai), 콜리플라워를 뜻하는 코비스 붕가(kobis bunga), 벼를 뜻하는 파디(padi), 사포딜라를 뜻하는 치쿠(ciku), 갈랑갈을 뜻하는 렝쿠아스(lengkuas) 등이 있다.
《우장》은 코미디 만화 잡지로 본작에서 연재된 작품으로는 《맷 데스파치》(Mat Despatch), 《톡 모》(Tok Moh), 《코르디 삼촌과 위대하신 소 씨》(Pakcik Kordi Dan Lembu Beliau), 《카톡 오 카톡》(Katok O katok) 등의 만화가 존재한다. 만화가 우장은 MOY 퍼블리케이션에 소속되기 20년 전부터 '우장'이라는 필명을 사용하였다. 본 잡지에서 활동한 만화가로는 렝쿠아스(Lengkuas), 닉(Nik), 바창(Bacang), 말레이어로 양파를 뜻하는 바왕(Bawang), 망고스틴을 뜻하는 망기스(Manggis), 르팟(Lepat), 치쿠(Ciku), 라랑(Lalang), 파판(Papan), 불로(Buloh), 잭프루트를 뜻하는 단어와 이름이 같은 수쿤(Sukun), 말레이어로 참깨를 뜻하는 비잔(Bijan), 카윰(Qayyum), 아이에(Aie), 우비(Ubi) 등이 있다.
본 잡지인《우장》 誌와 이 잡지의 형제 잡지인 《아포?》 誌는 2015년 8월 5일에 출판사 MOY 퍼블리케이션이 폐업한 이후, 함께 폐간되었다.

**역사**
만화가 우장은 자신만의 단독적인 잡지를 만들기 위해 말레이시아의 유머 잡지인 《길라길라》(Gila-Gila)Efn|'gila'는 말레이어로 '미친'을 뜻한다.를 그만둔 뒤, 《우장》을 만들고 캐릭터 '딘 브람보이'를 본 잡지의 마스코트로 내세웠다. '딘 브람보이'라는 이름은 우장이 지은 이름이며, 해당 캐릭터와 관련된 말레시이아의 개그 프로그램 《딘 브람보이의 라디오 9》(Radio 9 Din Beramboi)와 《딘 브람보이 라이브 인 스름반》(Din Beramboi Live in Seremban)가 출시되기도 하였다.

**저작권 분쟁**
말레이시아의 코미디언이자 이름이 같은 캐릭터를 만든 메오르 아흐마드 푸아드(Meor Ahmad Fuad)생전 '딘 브람보이'라는 예명으로 활동했었다.는 딘 브람보이 캐릭터에 대한 저작권상 문제로 인하여 《우장》의 출판사를 고소하였다. 해당 지적재산권 문제가 사람들에게 알려진 뒤로는 우장은 딘 브람보이 캐릭터에 대한 법적 분쟁을 철회하였고, 출판사 내의 모든 출판물에서 해당 캐릭터를 은퇴시키면서 해당 법적 분쟁은 막을 내리게 된다.

**폐간**

**각주**

**내용주 ===
가마우지 낚시

파일:Cormorant fishing in Yangshuo.jpg|섬네일|upright=1.3|양수오 가마우지 어부
가마우지 낚시는 어부들이 길들인 가마우지를 이용해 강에서 물고기를 잡는 전통적인 어로 방식이다. 역사적으로 가마우지 낚시는 중국과 일본을 비롯해 그리스, 북마케도니아, 그리고 잠시 동안 잉글랜드와 프랑스에서도 행해졌다. "오리 낚시"라고도 불리는 이 방식은 636년에 완성된 중국 수나라의 정사인 《수서》에서 고대 왜인들이 사용했던 방법으로 기록되어 있다. 한때 성공적인 산업이었던 가마우지 낚시는 오늘날에는 주로 관광 산업을 위해 이용되고 있다. 이 장인적 어로 방식은 현재 중국 남서부 지역에서만 사용되고 있으며, 그마저도 현대적인 방식들과의 경쟁에 밀려 위협받고 있다.
가마우지를 통제하기 위해 어부들은 새의 목 아래쪽에 느슨한 올가미를 맨다. 이 올가미는 작은 물고기를 삼키는 것은 막지 않지만, 큰 물고기가 목구멍으로 넘어가는 것을 막아 일시적으로 머금고 있게 한다. 가마우지가 물고기를 잡아 삼켜 목에 걸리면, 어부는 새를 배로 데려와 물고기를 토해내게 한다.
사용되는 가마우지의 종류는 지역에 따라 다르다. 중국의 어부들은 주로 민물가마우지(학명: Phalacrocorax carbo)를 사용하는 반면, 일본에서는 가마우지(학명: Phalacrocorax capillatus)를, 페루에서는 신열대가마우지(학명: Nannopterum brasilianum)를 사용한다. 가마우지의 친척인 뱀목가마우지(학명: Anhinga속에 속하는 조류)도 때때로 이 어로 방식에 사용된다.

**중국**
파일:Chinese cormorant fisherman.jpg|섬네일|upright=1.2|양숴의 중국 가마우지 어부
중국 광시 좡족 자치구의 구이린에서는 얕은 리장강에서 이루어지는 가마우지 낚시로 유명하다. 중국 남부의 다른 지역에서는 바이족이 9세기부터 얼하이호 연안에서 가마우지 낚시를 해왔다. 본래 생계유지를 위해 행해졌던 가마우지 낚시는 현재 주로 관광객을 대상으로 실연되고 있다.
파일:Phalacrocorax carbo ja01.jpg|중국 어부들은 주로 민물가마우지를 사용한다
파일:Man with cormorant 2.jpg|자신의 가마우지들과 함께 있는 중국 어부
파일:Peche cormorans.jpg|윈난성 다리 근처 얼하이호에서 가마우지와 함께 있는 중국 어부. 새의 목이 조여진 부분에서 목 올가미가 보인다.
파일:Fishing with cormorants in China.jpg|1894년경 중국의 가마우지 낚시
파일:Cormorant fishing in China.jpg|중국의 가마우지 어부들은 전통적으로 대나무 배를 사용한다
파일:最后的鸬鹚捕鱼人.JPG|중국 포양호에서 이루어지는 현대의 가마우지 낚시

**일본**
일본의 가마우지 낚시는 일본어로 '우카이'(鵜飼)라고 한다. 원래는 은어를 잡기 위한 주요 어로 방식 중 하나였다. 그러나 조류를 사용하고 숙련된 기술이 필요한 독특한 방식이었기에, 헤이안 시대부터 일본의 귀족 계급과 무장들의 오락거리로 이용되었다.
오다 노부나가는 일본에서 처음으로 접대용으로 가마우지 낚시를 선보였다. 1568년, 오다 노부나가는 다케다 신겐의 사자를 맞이하면서 새 배를 만들어 사자를 초대해 가마우지 낚시를 보여주었다. 게다가 그는 직접 은어를 골라 나중에 선물로 보내기도 했다. 도쿠가와 이에야스는 오사카 여름 전투(1615년) 이후 기후를 방문해 가마우지 낚시를 구경하고 은어를 먹었다. 이를 계기로 쇼군에게 은어 초밥을 진상하게 되었고, 가마우지 낚시 명인들은 강을 자유롭게 이동할 수 있는 허가를 받게 되었다.
현재 일본의 13개 도시에서 가마우지 낚시가 이루어지고 있다. 가장 유명한 곳은 기후현의 기후시로, 나가라강에서 1,300년 동안 중단 없이 이어져 온 가마우지 낚시로 유명하다. 세키시에서도 나가라강에서 가마우지 낚시가 이루어지는데, 이는 '오제 우카이'(小瀬鵜飼)라고 불린다. 기후와 세키의 가마우지 낚시 명인들만이 천황에게 고용되어 궁내청의 어부로 불린다.- 야마나시현 후에후키시(후에후키강)- 기후현 기후시(나가라강)- 기후현 세키시(나가라강)- 아이치현 이누야마시(기소강)- 교토부 우지시(우지강)- 교토부 교토시(오이강)- 와카야마현 아리다시(아리다강)- 히로시마현 미요시시(바센강)- 시마네현 마스다시(다카쓰강)- 야마구치현 이와쿠니시(니시키강)- 에히메현 오즈시(히지강)- 오이타현 히타시(미쿠마강)- 후쿠오카현 아사쿠라시(치쿠고강)
파일:Aogu Wetlands and Forest Part Yi-Cheng, Chen 555593995 - 12.jpg|일본 어부들은 주로 가마우지를 사용한다
파일:Usyou explaining Ukai to customers - 3.jpg|일본에서 주인에 의해 훈련된 가마우지
파일:Ukai gifu 1.jpg|일본 기후시 밤의 배 위의 가마우지 낚시 명인
파일:Kisokaido54 Godo (cropped).jpg|에도 시대 나가라강의 가마우지 낚시를 그린 게이사이 에이센의 판화
파일:NDL-DC 1301465-Utagawa Kunisada-鵜飼船御遊-嘉永5-cmb.jpg|오락거리로서의 가마우지 낚시 구경(우타가와 구니사다의 목판화, 1852년)

**페루**
티티카카 호수에서 낚시에 사용되는 테더 가마우지
페루의 티티카카호에서는 우루족이 가마우지를 이용해 물고기를 잡는다. 페루에서는 일본보다 100년 이른 5세기에 이미 가마우지 낚시가 행해졌다는 주장이 있다.

**유럽**
가마우지 낚시는 그리스와 북마케도니아의 오랜 전통으로, 특히 두 나라의 국경에 위치한 도이란호에서 이루어졌으며, 현재도 일부 전통 어부들에 의해 계승되고 있다. 서유럽에서는 16세기부터 17세기까지 주로 잉글랜드와 프랑스에서 가마우지 낚시가 행해졌다. 19세기에 프랜시스 헨리 살빈은 시연회를 열고 자신의 새들을 수산업 박람회에 출품함으로써 영국에 이 관습을 다시 도입했다. 영국 가마우지 낚시의 이 "제2기"는 1890년경까지 지속되었다.

**같이 보기**
 수달 낚시- 나가라강의 우카이- 우카이 (노)

**각주**
분류:낚시
쩐민띠엣

쩐민띠엣
쩐민띠엣(Trần Minh Tiết, 1922년 12월 28일 ~ 1986년 4월 18일)은 베트남의 법조인이다. 베트남 공화국(남베트남)의 내무부 장관, 대법원장을 역임했다.

**공직 생활**

**내무부 장관**
쩐민띠엣은 남베트남의 응오딘지엠 대통령 재임 기간(1954년 ~ 1963년) 동안에 내각에서 내무부 장관을 역임했다. 응오딘디엠 대통령은 1960년에 "총참모부, 국방부, 내무부" 및 기타 관리들을 정기적으로 한자리에 모으기 위해 국가안전보장회의를 설립했다.
내무부는 영토 관리와 관련하여 재정 및 공급 문제에 대한 감독권을 행사했다. 내무부의 책임은 경찰 업무 및 반란 대응과 관련된 문제부터 농촌 주민의 시민 행정에 이르기까지 다양했다. 내무부는 토지 개혁 프로그램에 간접적으로 영향을 미쳤다. 응오딘지엠 치하에서 남베트남 시골 전역의 성청장 직책에 육군 장교가 유입되면서 의도치 않게 민간 행정이 약화되었다.

**대법원장**
남베트남 국회는 1968년에 수도인 사이공(현재의 호찌민시)에서 회의를 열고 새로 채택된 헌법에 따라 쩐민띠엣과 그 외의 법조인 8명을 새로운 대법관으로 선출했다. 대법관은 "변호사, 검사, 재판장"에게만 자격이 주어졌다. 선출된 사람 가운데 100표 이상의 국회의 신임 투표를 받은 사람은 쩐민띠엣을 포함한 3명뿐이었다. 쩐민띠엣은 1967년부터 1968년 사이에 국회의원들로부터 응우옌반티에우 당시 대통령과 그의 행정부에 대해 공개적으로 비판적이었다는 지적을 받았음에도 불구하고 정직하고 소신을 굽히지 않는 독립적인 인물로 명성을 얻었다. 남베트남 국회가 대법원을 설립한 이후에 새로 선출된 9명의 의원은 쩐민띠엣을 초대 남베트남 대법원장으로 선출했다.
1967년에 개정된 베트남 공화국 헌법에는 대법원에 대한 조항이 포함되어 있었다. 이 법원은 "입법의 합헌성을 전달할 권한을 가진 최고 항소법원"으로 묘사되었다. 또한 법원은 "정당을 불법화할 권한이 있는 대통령 선거의 최종 판사"로도 활동할 예정이었다. 남베트남 의회는 심사 과정을 거쳐 대법원 구성원을 선출했다. 1967년 헌법에 따라 대법원은 합법적으로 입법부와 행정부의 동등한 지위를 갖게 되었지만 대통령은 강력한 권한을 유지했다. "행정부의 지배 원칙"은 남베트남의 정치에서 강력한 편이었고 대통령의 권력에 따라 지배되었다.

**쩐응옥쩌우 사건**
쩐민띠엣 판사는 1970년에 남베트남에서 논란이 된 쩐응옥쩌우 사건에 대한 대법원 판결에 앞장섰다. 응우옌반티에우 대통령(재임 기간: 1967년 ~ 1975년)은 쩐응옥쩌우가 국회 대리인으로서 입법 면책 특권을 받았음에도 불구하고 법정에서 기소한 다음에 감옥에 보내기로 결심했다. 응우옌반티에우 대통령은 입법부에 강력한 정치적 압력을 가했고 의원들에게 위협을 가했다. 그 결과 쩐응옥쩌우는 남베트남 사법부에 체포되어 군사법원에서 재판을 받았다. 그러나 대법원은 쩐응옥쩌우의 징역형을 무효화했다. 한 평론가는 이 사건이 "군 사법부에 대한 시민의 우월성을 확립했으며 나아가 입법 및 사법 구조의 독립을 선언했다. 대법원은 형이 불법이라고 판결했지만... 그의 석방을 명령하지 않았다."고 평가한다.

**그 외의 판결**
남베트남 대법원은 1970년에 무엇보다도 응우옌반티에우 행정부가 경제 정책의 일환으로 공포한 현행 "긴축세"가 위헌이라고 선언했다. 이 법적 판결로 인해 정부는 대체적인 인플레이션 방지 조치로 "평준화 세금" 도입을 시도해야 했다. 또 다른 사건에서 대법원은 "특별 군사 현장 재판소는 무엇보다도 위헌"이라고 판결했다.

**재교육 수용소**
1975년에 일어난 사이공 함락과 베트남 공산당의 통치가 시작된 이후에 쩐민띠엣은 재교육 수용소에 신고해야 했다. 그 뒤로 롱타인현 재교육 수용소로 이송되었는데 이 곳에서 멸망한 남베트남 정부에서 "수백 명의 고위 판사, 내각 구성원, 상원의원, 하원의원, 지방 총독, 구청장, 다양한 행정 및 기술 부서장, 정당 지도자"가 있었다. 그들은 베트남 공산당의 마르크스-레닌주의에 따른 새로운 지시를 받았다. 쩐민띠엣은 몇 년 뒤 투득시 감옥으로 옮겨졌다가 나중에 석방되었다.

**자유, 망명**
공산주의 체제의 수감에서 풀려난 쩐민띠엣은 결국 프랑스로 떠날 수 있게 되었다. 쩐민띠엣은 처음에 프랑스에 정착했지만 그와 그의 가족은 나중에 미국으로 이주하게 된다. 쩐민띠엣은 캘리포니아주 몬테레이파크에 거주하다가 1986년 4월 18일에 사망했다. 그의 사회적 정체성에는 베트남 남부 출신의 가톨릭 신자가 포함되었다.

**참고 문헌**
 Dennis J. Duncanson, Government and Revolution in Vietnam (Oxford University 1968).- Allan E. Goodman, Politics in War. The bases of political community in South Vietnam (Harvard University 1973). - Charles A. Joiner, The Politics of Massacre. Political processes in South Vietnam (Temple University 1974).- Howard R. Penniman, Elections in South Vietnam (Washington: A.E.I.; & Stanford: Hoover Inst. 1972).
** John C. Donnell and Charles A. Joiner, editors, Electoral Politics in South Vietnam (Lexington: D. C. Heath 1974).
** Keesing's Research Report, editor, South Vietnam: A political history 1954-1970 (New York: Scribner's Sons 1970).- Elizabeth Pond, Vụ Án Trần Ngọc Châu (Westminster: Vietbook USA 2009).- Tran Ngoc Chau with Ken Fermoyle, Vietnam Labyrinth (Texas Tech University 2012).

**각주**
분류:1922년 출생
분류:1986년 사망
분류:베트남의 판사
도호 신사

도호 신사(도호진자)는 일본 지바현 나리타시 도호에 있는 신사이다.

**역사**
원래는 일본에서 민간 항공의 선구자였던 이토 오토지로가 장남인 신타로와 일본에서 "천재 비행사"로 불린 야마가타 호타로를 비롯한 여러 항공 여명기의 순직자를 모신다는 목적으로 1937년 지바군 쓰다누마정(현 나라시노시) 시기누마의 이토 비행기연구소 공장 부지에 건립한 신사로 당시 명칭은 "항공신사"였다. 신체는 항공 사고 피해자 8명의 이름을 먹으로 쓴 목찰이다.
일본의 항복으로 항공업에서 쫓겨난 이토는 회사 직원과 함께 전후개척으로 농지 개발이 이루어지던 도야마촌(현 나리타시) 도호지구에 정착해 농장을 경영한다. 정착한지 얼마 되지 않아 마을 내 논의 끝에 신사를 세우기로 하고 1953년 11월 23일에 항공신사가 도호 지구로 이전되었다. 이 때 가나가와현의 니노미야신사에서 노동의 신으로 여겨지는 니노미야 손토쿠의 제신을 새로 받아 이후 도호 신사의 제신으로 두고 있다.
이후 항공신사가 도호 신사로 이름을 바꾸고 개척마을의 산토신 신사로 도호 주민들의 신앙 중심지로 이어졌으나 신도쿄 국제공항(현 나리타 국제 공항)의 건설을 이유로 2001년 9월 이토 오토지로 가족의 요청으로 산부군 시바야마정의 항공과학박물관 야외 전시장에 "항공신사"라는 이름으로 다시 옮겨졌다.
항공신사의 부적은 항공과학박물관 내 박물관 숍에서 판매하고 있다.

**경내**
시도에서 신사로 향하는 길의 입구
신사로 향하는 좁은 길의 모습. 양 쪽이 펜스로 막혀 있다.
도호 신사는 나리타 국제공항 B활주로 남단 34R 부근에 있다. 도호 지구는 현재까지도 나리타 공항 문제의 공항 반대 운동이 활발한 곳으로 신사 부지 역시 B활주로 건설 예정지였던 곳 위에 있지만 뒤에 이어질 분쟁도 있어 미매수지를 피해 B활주로를 신사 북쪽으로 연장했다. 현재 남아 있는 건축물은 비교적 새 것인 석조 도리이 1기와 등롱 2기가 있고 경내에는 1.5 m2 크기의 작은 목조 사당만 있을 뿐 내부에 신주는 없다.
신사 부지는 활주로와 유도로 등 공항 부지에 둘러싸여 있다. 신사로 가는 길은 인근 시도에서 갈라져 차량 한 대가 지나갈 수 있는 폭의 한 길로 이어진다. 신사로 이어지는 길과 경내 주변에는 상아색으로 칠해진 높은 철제 팬스가 이중으로 둘러싸여 있으며 팬스 위쪽에는 철조망과 함께 수 m에서 수십 m 간격으로 사람 감지 센서가 달려 있다. 담장 안에는 감시초소도 설치되어 있어 상시 경비원이 경내를 감시한다. 담장에는 군데군데 그물망 모양으로 되어 있는 곳도 있어 공항 부지 쪽에서 경내를 감시하기 쉽도록 설계되어 있다. 또한 신사 부지를 둘러싸고 공항 내 도로가 깔려 있으며, 정기적으로 나리타 국제공항주식회사(NAA)의 위탁을 받은 경비회사 차량이 순찰을 돈다.
경내 사당 옆에는 데미즈야도 있고 돌로 만든 수반도 있지만 안에 물이 없어 씻을 수는 없다.

**신사를 둘러싼 분쟁**
경내 부지는 건립 당시부터 사실상 마을 주민의 공유지로 여겨졌으나 2001년 등록된 소유자로부터 신도쿄국제공항공단(나리타 국제공항주식회사의 전신)으로 소유권 등기이전이 이루어진 후경내 부지는 정착민 중 1명(이하 A)이 제공했지만 공항 계획이 추진되기 전에 다른 정착민(이하 B)이 A로부터 택지와 밭을 통째로 매입했다. 이후 B는 공항공단과 토지 매각 계약을 맺고 이주했다. 이후에도 신사 하부 토지는 B의 소유로 남아 있었으나 B는 2000년 말 공항공사와 하부 토지도 매각 계획을 치뤘다. 공항공사가 항공기 비행에 방해가 되는 경내 나무를 벌목했다. 벌목 당일 공항공사 및 공항경찰 기동대와 산리즈카 시바야마 연합공항반대동맹(기타하라파) 사이 충돌이 발생하여 반대동맹 측 체포자가 발생했다.
이에 반발한 반대동맹이 공항공단을 고소했고, 이 재판에서 일본의 신좌파 세력 단체 관계자가 적극적으로 지원하며 "투쟁의 상징"으로 삼은 것도 크게 알려졌지만 2003년 토지 등기 명의 회복을 내용으로 한 화해가 이루어졌다.

**교통**
 지바현도·이바라키현도 제44호선 나리타오미가와지마항선을 통해 도호 지구로 진입하면 도착할 수 있다. 단 주변에 주차장은 없다.- 지바교통 구리모토선(지바교통 다코영업소) 닛타 정류장, 나리타시 커뮤니티 버스 쓰토미우라 노선 "도호" 정류장에서 도보로 이동

**미디어에서의 등장**
나리타 공항 문제와 산리즈카 투쟁을 상징하는 시설이라 2014년 개봉한 다큐멘터리 영화 《산리즈카에 살다》의 영화 포스터 등에서 도호 신사 상공을 통과하는 일본항공 여객기의 사진이 쓰였다.

**같이 보기**
 나리타 공항 문제- 도호 십자로 사건- 산리즈카 투쟁- 이토 오토지로

**각주**
참조주
출처주

**외부 링크**
  革命的共産主義者同盟全国委員会『三里塚現地日誌』「☆☆ 週刊『三里塚』のある編集委員の薀蓄（うんちく）講座 ☆☆」、2017年1月6日閲覧。
분류:지바현의 신사
분류:나리타시의 역사
분류:나리타시의 건축물
분류:나리타 공항 문제