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압둘라예 투레

압둘라예 투레(Abdoulaye Touré, 1994년 3월 3일 ~ )는 리그 1 클럽 르아브르의 수비형 미드필더로 뛰고 있는 기니의 프로 축구 선수이다. 프랑스에서 태어난 그는 기니 국가대표팀에서 뛰고 있다.

**구단 경력**

**낭트**
프랑스 낭트 출신인 투레는 2013년 8월 11일, SC 바스티아와의 2013-14년 시즌 개막전에서 홈팀 낭트 소속으로 리그 1 데뷔 전을 치렀고, 그는 62분만에 요한 유들렌과 교체 투입되었다.

**제노아**
2021년 8월 30일, 투레는 이탈리아의 제노아와 4년 계약을 체결했다. 2021년 9월 12일, 그는 3-2로 승리한 칼리아리와의 경기에서 "붉은색과 푸른색 그리포니" 데뷔 전을 치렀다.

**파티흐 카라귐뤼크로의 임대**
2022년 1월 21일, 투레는 튀르키예의 파티흐 카라귐뤼크에 임대로 이적했다. 그는 0-5로 패한 아다나 데미르스포르와의 경기에서 교체로 들어가 쉬페르리그 데뷔 전을 치렀다.

**르아브르**
2023년 7월 26일, 리그 1으로 승격한 르아브르는 비공개 이적료에 투레와 2년 계약을 체결했다고 발표했다.

**국가대표팀 경력**
투레는 프랑스 낭트에서 태어났고, 기니 혈통이다. 그는 프랑스의 청소년 국제 선수였다. 그러나 그는 2018년 3월, 기니에 대한 국제적인 충성을 맹세했다.
2023년 10월 2일, 그는 기니 국가대표팀과 처음으로 차출되어 기니비사우와 가봉과의 친선 경기에 참가하였다.
2023년 12월 23일, 그는 카바 디아와라가 선정한 25명의 기니 축구 선수 명단에서 2023년 아프리카 네이션스컵에 참가할 선수로 선정되었다.

**각주**

**외부 링크**
 abdoulaye-toure/250812- abdoulaye-toure
분류:1994년 출생
분류:살아있는 사람
분류:낭트 출신
분류:기니계 프랑스인
분류:프랑스계 기니인
분류:기니의 남자 축구 선수
분류:기니 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:기니의 올림픽 축구 참가 선수
분류:기니의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:프랑스의 남자 축구 선수
분류:프랑스 남자 청소년 축구 국가대표팀 선수
분류:프랑스의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:FC 낭트의 축구 선수
분류:제노아 CFC의 축구 선수
분류:파티흐 카라귐뤼크 SK의 축구 선수
분류:르아브르 AC의 축구 선수
분류:리그 1의 축구 선수
분류:리그 2의 축구 선수
분류:샹피오나 나시오날의 축구 선수
분류:샹피오나 나시오날 2의 축구 선수
분류:샹피오나 나시오날 3의 축구 선수
분류:세리에 A의 축구 선수
분류:세리에 B의 축구 선수
분류:쉬페르리그의 축구 선수
분류:이탈리아의 외국인 남자 축구 선수
분류:이탈리아에 거주한 기니인
분류:이탈리아에 거주한 프랑스인
분류:튀르키예의 외국인 남자 축구 선수
분류:튀르키예에 거주한 기니인
분류:튀르키예에 거주한 프랑스인
분류:2023년 아프리카 네이션스컵 참가 선수
분류:2024년 하계 올림픽 축구 참가 선수
블래키스턴선

파일:Blakiston`s fish owl1.jpg|섬네일|섬부엉이의 영어 향명은 Blakiston's fish owl로, 토머스 블래키스턴의 이름이 붙은 것이다.
블래키스턴선(Blakiston Line)은 일본 북해도와 혼슈 사이의 동물상의 불연속선이다. 츠가루 해협과 대략 일치한다. 동남아시아와 오세아니아 사이의 월리스선과 비슷하다. 특정 동물종은 이 선 북쪽에만 살고 특정 동물종은 이 선 남쪽에만 산다.
영국의 자연사학자 토머스 블래키스턴이 1861년에서 1884년까지 하코다테에 체류하면서 동물들을 관찰한 결과 발견했다. 블래키스턴의 관찰에 따르면 북해도의 동물들은 북아시아 계통이고, 혼슈 이남의 동물들은 남아시아 계통이었다. 블래키스턴의 연구 결과는 1883년 2월 14일 일본아시아협회 회지에 발표되었다.

**블래키스턴 이북과 이남의 동물상**
날아서 해협을 건널 수 있는 새를 제외하면, 블래키스턴선 이북과 이남의 동물들은 뚜렷이 구분된다. 그 예는 다음 표와 같다. 일부 종은 서로의 생태적 지위가 대응하지만, 일부 종은 대응하는 종이 없는 경우도 있다.

**각주**
분류:생물지리학
분류:쓰가루 해협
분류:1883년 과학
한농화성

주식회사 한농화성은 전북특별자치도 군산시에 본사를 둔 계면활성제 중간체와 농약용 유화제 등을 만드는 화학 기업이다.

**역사**
1976년에 설립되었으며 2003년 1월 8일에 코스피 시장에 상장하였다. 2022년 10월 7일에는 바스프와 합작하여 바스프한농화성솔루션스를 설립하였다.

**사업**
국책과제인 ‘리튬금속고분자전지용 전고상 고분자 전해질 소재 합성 기술 및 상용화 기술 개발’을 주관하고 있다. 2025년 보건복지부 지원을 받아 중국 화장품 신원료 등록하였다

**각주**

**외부 링크**
분류:대한민국의 제조 기업
분류:대한민국의 화학 기업
분류:1976년 설립된 제조 기업
분류:1976년 설립된 화학 기업
분류:2003년 상장된 기업
분류:전북특별자치도의 기업
분류:군산시의 기업
파페보두아

파페보두아
파페보두아
파페보두아(Papet Vaudois)는 스위스 보주의 주요 요리다. 기본적으로 리크와 감자로 구성되고 소시지가 따른다. 파페보두아는 보주의 핵심 요리로 꼽히고, 감자와 리크가 보주의 주 깃발을 구성하는 흰색 및 녹색과 같은 색이다.

**같이 보기**
 스위스 요리
분류:스위스 요리
분류:보주
분류:감자 요리
분류:소시지 요리
페룸비두구 무타라이야르 2세

마두라이 아나이유르에 있는 수바란 마란 무타라이야르 동상
페룸비두구 무타라이야르(இரண்டாம் பெரும்பிடுகு முத்தரையர், 705-745) 또는 수바란 마란, 페라라사르 페룸비두구 무타라이야르는 탄자부르를 다스렸던 무타라이야르 왕조의 왕이다. 그는 팔라바 왕조의 봉신으로서 탄자부르, 트리치, 푸두코타이, 페람발루르, 티루바루르를 통치했다. 그는 난디바르만 2세의 대관식에 참석했다.

**생애**
페룸비두구 무타라이야르 2세는 675년 5월 23일에 태어났다. 그의 아버지는 마라메쉬와란이라는 가명을 사용한 엘랑고바타라이야르였다. 그는 705년에 그의 아버지의 뒤를 이어 왕위에 올라 745년까지 무타라이야르 왕조를 다스렸고, 이후 사탄 마란이 그를 계승하였다.
역사학자 마할링감은 바이쿤타 페루말 사원의 고대 비문에서 카타카 무타라이야르라는 인물을 언급하는 것이 사실은 페룸비두구 무타라이야르를 지칭하는 것일 수 있다고 믿었다. 그는 판디아와 체라 왕조의 군대와 최소한 12번의 전투에서 싸웠고, 난디바르만과 동맹을 맺었다.
무타라이야르의 탄생 기념일은 매년 지역의 모든 사람들과 정치인들에 의해 기념되고 있으며, 트리치에는 그를 기념하는 동상이 남아있다.

**각주**
분류:705년 출생
분류:745년 사망
분류:팔라바 왕조
분류:무타라이야르 왕
분류:8세기 인도의 군주
페터 크라우스

페터 크라우스(Peter Kraus)는 다음 사람을 가리킨다.- 페터 크라우스(1898년~1954년)는 독일의 게슈타포 요원이다.- 페터 크라우스(1932년~2016년)는 독일의 육상 선수이다.- 페터 크라우스(1939년~)는 오스트리아의 가수, 배우이다.- 페터 크라우스(1941년~)는 독일의 필드하키 선수이다.- 페터 크라우스(1973년~)는 독일의 아이스하키 선수이다.
마탐브레

마탐브레
마탐브레(matambre)는 아르헨티나, 우루과이, 파라과이 등 라틴 아메리카와 스페인에서 요리에 쓰는 아주 얇은 소고기 부위이다. 거세된 수소의 피부와 갈비 사이의 장미빛 근육살이다.

**이름**
 마탐브레(matambre): 아르헨티나, 우루과이, 파라과이- 말라야(malaya): 칠레, 페루(익히지 않은 날것)- 소브레바리가(sobrebarriga): 콜롬비아- 수아데로(suadero): 멕시코- 팔다(falda): 과테말라, 베네수엘라, 스페인, 엘살바도르, 코스타리카, 페루(익힌 것)- 팔다 블랑카(falda blanca): 파나마

**지역별 마탐브레**

**아르헨티나**
아르헨티나에서 마탐브레는 스테이크로 조리되기도 하지만 전형적인 방식은 아니다. 더 흔한 방식은 마탐브레 아로야도(matambre arrollad, 속이 찬 마탐브레)로 알려진 방식이다. 마탐브레 아로야도 재료는 지역마다 다르지만 가장 흔한 재료는 당근, 반숙 달걀, 후추다.

**같이 보기**
 아르헨티나 요리- 말이- 소를 넣은 음식 목록
분류:아르헨티나 요리
분류:우루과이 요리
분류:쇠고기 부위
분류:쇠고기 요리
분류:소를 넣은 음식
로크로

로크로
로크로(Locro, 케추아어 표현 ruqru에서 유래)는 호박 스튜로 토착 안데스 문명과 관련이 있고 안데스산맥 지역에서 흔하다. 페루, 볼리비아, 에콰도르, 칠레, 파라과이, 아르헨티나 북서부, 콜롬비아 남서부의 국민 음식이다. 로크로는 호박, 옥수수, 콩, 감자로 구성됐다.
분류:아르헨티나 요리
분류:볼리비아 요리
분류:칠레 요리
분류:에콰도르 요리
분류:파라과이 요리
분류:페루 요리
분류:스튜
김라희

김라희(1993년 8월 8일 ~ )은 대한민국의 기상 캐스터이다.

**학력**
 영남대학교 행정학과 학사

**경력**
 팍스경제TV MC- MTN- YTN 사이언스- KBS창원방송총국 기상캐스터 (2022.04 ~ 2023.04)- TV CHOSUN 기상캐스터 (2023.05.01 ~ 2025.04.30)

**홍보대사**
 2010년 5월: 맑은 공기 홍보대사

**TV**
 TV조선 뉴스 9 날씨- TV조선 뉴스현장 날씨- TV조선 뉴스 7 날씨- KBS 뉴스광장 경남 날씨- KBS 930 뉴스 경남 날씨- KBS 뉴스 7 경남 날씨

**각주**
분류:1993년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 아나운서
분류:문화방송의 아나운서
분류:한국방송공사의 기상 캐스터
분류:대한민국의 기상 캐스터
분류:영남대학교 동문
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
김진상

김진상(1962년 12월 24일 ~ )은 대한민국의 전자공학자이며 2024년 2월부터 현재 경희대학교 총장으로 재직하고 있다.

**학력**
 1981년: 청주고등학교- 1985년: 경희대학교 전자공학 학사- 1987년: 경희대학교 대학원 전자공학 석사- 2000년: 콜로라도 주립 대학교 대학원 전기 및 컴퓨터공학 박사

**주요 경력**
 1990년~2001년: KT 통신망연구소/멀티미디어연구소 선임연구원- 2001년~현재: 경희대학교 전자공학과 교수- 2009년~2011년: 한국반도체학술대회 집적회로설계 분과위원장- 2014년~2016년: 경희대학교 입학처장- 2016년~2017년: 경희대학교 학생지원처장·취업진로지원처장- 2019년~2020년: 경희대학교 일반대학원장- 2022년~2024년: 경희대학교 중앙도서관장- 2024년~현재: 제17대 경희대학교 총장

**학회 경력**
 2001년: IEEE Senior Member- 2009년~2018년: IEEE Circtuits and Systems Seoul Chapter, 부회장- 2010년: IEEE Circuits and Systems VLSI Technical Committee- 2010년~2012년: IEEE International Symposium of Circuits and Systems, Secretary General- 2012년~2013년: International SoC Design Conference, Chair- 2022년~2023년: 대한전자공학회 반도체소사이어티 회장- 2024년~현재: 대한전자공학회 부회장

**각주**

**외부 링크**
분류:1962년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 전자공학자
분류:청주고등학교 동문
분류:경희대학교 동문
분류:경희대학교 대학원 동문
분류:콜로라도 주립 대학교 동문
분류:경희대학교 교수
분류:경희대학교 총장
쓰쿠네

쓰쿠네
쓰쿠네(つくね)는 일본의 닭고기 미트볼로 야키토리 방식으로 자주 요리되지만 튀기거나 굽거나 삶기도 한다. 달콤한 간장이나 야키토리타레 소스를 바르는데 이는 데리야키 소스와 자주 혼동되기도 한다.
분류:연육
분류:고기 완자
분류:일본의 닭고기 요리
분류:야키토리
뿌잉뿌잉

뿌잉뿌잉은 발음에서 느껴지는 것과 유사하게 귀여워보이기 위해 애교의 수단으로 사용하는 인터넷의 신조어이다. 
분류:인터넷 신조어
분류:대한민국의 신조어
분류:신조어
후루이치역 (히로시마현)

후루이치역(후루이치에키)은 일본 히로시마현 히로시마시 아사미나미구에 있는 히로시마 신교통 1호선의 역이다.
히로시마 고속 교통의 후루이치 역은 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.

**개요**
건설중인 당역의 가칭은 나카스 역(中須駅)이었다. 역 홈의 역명 아래에는 작게 괄호로 쓰여져 "나카스" 혹은 "나카스"라고 쓰여져 있으며, 현재라도 당역이 나카스역이라고 불리는 경우가 있다. 단, 다른 부역명을 가지는 역이 시각표·차내 방송 등으로 본래의 역명과 부역명의 쌍방을 안내하고 있는 것에 대해, 당역은 시각표·차내 방송 등에서는 "후루이치"라고만 안내 되었습니다.

**인접역**

**같이 보기**
 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선- 히로시마 고속 교통
분류:히로시마 고속 교통의 철도역
엘플러마그로넨

파일:Älplermagronen_2021.jpeg|섬네일|사과 콩포트를 곁들인 엘플러마그로넨
엘플러마그로넨(Älplermagronen) , 알프스 목동의 마카로니라는 뜻)은 스위스 알프스 지역의 요리로 파스타, 감자, 크림, 치즈, 양파를 포함한다.

**재료**
엘플러마그로넨은 전형적으로 스위스식 파스타로 만들어지는데 펜네, 치티, 마카로니가 선호된다.

**대중성**
조리가 쉬운 요리인 엘플러마그로넨은 보이스카우트와 스위스군 식단에서 흔하다. 엘플러마그로넨은 산장이나 산지 식당에서 자주 조리되고 대접되며 수퍼마켓에서 냉동식품으로 팔리기도 한다.

**같이 보기**
 뢰슈티
분류:스위스 요리
분류:파스타 요리
분류:감자 요리
분류:퓨전 요리
나카스지역

나카스지역(나카스지에키)은 일본 히로시마현 히로시마시 아사미나미구에 있는 히로시마 신교통 1호선의 역이다.
히로시마 고속 교통의 나카스지 역은 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.

**사진**
Gate of Nakasuji Station.JPG|개찰구
Platform of Nakasuji Station.JPG|승강장

**인접역**

**같이 보기**
 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선- 히로시마 고속 교통
분류:히로시마 고속 교통의 철도역
람람산

람람산
람람산(Mount Lamlam, 차모로어로 번개라는 뜻)은 괌 남서부에 있는 산으로 아가트 마을에서 5km 떨어져 있다. 높이 406m인 람람산 정상부터 마리아나해구 밑바닥까지의 길이는 지구에서 해발고도가 가장 급격히 변하는 곳으로 알려져 있다.
분류:괌의 지리
가미야스역

가미야스(동물 공원 입구)역(카미야스(도오부쓰코오엔구치)에키)은 일본 히로시마현 히로시마시 아사미나미구에 있는 히로시마 신교통 1호선의 역이다. 부역명은 "동물 공원 입구(動物公園口)"이다.
히로시마 고속 교통의 가미야스 역은 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.

**개요**
일본의 상안역.

**인접역**

**같이 보기**
 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선- 히로시마 고속 교통
분류:히로시마 고속 교통의 철도역
탈로포포강

하류 인근
탈로포포강(Talofofo river)는 괌에 있는 강이다. 괌의 남서부에 있는 람람산의 동쪽 사면에서 발원하는 탈로포포강은 북동부로 흘러 탈로포포만으로 흘러간다. 강변에는 괌 최대 호수 페나호와 탈로포포 폭포가 있다. 탈로포포강의 지류 리굼강은 탈로포포강의 거의 하류 끝에서 탈로포포강과 합류한다.
분류:괌의 지리
탈로포포만

탈로포포만
탈로포포만(Talofofo Bay)는 괌 남동부의 만으로 탈로포포 마을 근처 탈로포포강의 하구에 있다.
괌에서 가장 접근하기 쉬운 갈색 모래 해변들 중 하나가 있는 곳으로 알려져 있다. 이곳은 탈로포포강으로부터 온 토사가 퇴적되어 생겼는데 괌 해안 대부분이 침식된 산호질 석회암으로 구성된 흰색 모래로 이뤄진 것과 시각적 대조를 이룬다. 탈로포포만은 괌에서 가장 긴 탈로포포강의 하구에 있다. 해당 지역에는 귀상어, 거북 및 다른 해상 생물들이 있는 것으로 알려져 있다. 바다로 낮게 이어지는 절벽들 때문에 상어가 알을 낳을 수 있다.
제2차 세계 대전 때 일본 상선 아라마타 마루가 침몰한 곳으로 알려져 있다.
분류:괌의 지리
페나호

페나호(Fena Lake)는 괌 최대 호수로 인공 저수지다. 괌의 남부 군사시설 인근에 있으며 람람산, 알리판산, 주물롱망글로산에서 내려다보인다. 호수물은 남서쪽으로 흘러나가 탈로포포만으로 흐른다.

**역사**
페나저수지 공사가 1940년대 후반에 시작해서 1951년에 완공됐다. 해당 저수지의 목적은 물 제공이다. 총 공사비는 1100만 불이 들었다. 미국 해군이 높이 85피트의 댐을 지었다. 괌의 모든 식수원이 되는 빗물은 페나호의 모든 호수물을 공급한다.
분류:괌의 지리
도모역

도모(고료 학원 앞)역(토모(코료가쿠엔마에)에키)은 일본 히로시마현 히로시마시 아사미나미구에 있는 히로시마 신교통 1호선의 역이다. 부역명은 "고료 학원 앞(広陵学園前)"이다.
히로시마 고속 교통의 도모 역은 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.

**인접역**

**같이 보기**
 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선- 히로시마 고속 교통
분류:히로시마 고속 교통의 철도역
주물롱망글로산

주물롱망글로산
주물롱망글로산
주물롱망글로산(Mount Jumullong Manglo) 혹은 주물롱산은 괌 남서부의 산이다. 고도 391m인 주물롱망글로산은 괌에서 람람산 다음으로 가장 높다. 아가트 마을로부터 6.1km 떨어져 있다.
분류:괌의 지리
볼라노스산

볼라노스산(Mount Bolanos)는 괌 남서부의 산이다. 높이 368m인 볼라노스산은 괌에서 람람산, 주물롱망글로산에 이어 세 번째로 높은 산이다. 인근에는 볼라노스 보호구역과 볼라노스강이 있다. 가장 가까운 마을은 4.5km 떨어진 우마탁 마을과 아가트 마을이다. 하갓냐는 북쪽으로 25km 떨어져 있다. 볼라노스산은 우마탁 마을, 탈로포포 마을, 이나라잔 마을의 경계점이 된다.
분류:괌의 지리
에네켄

에네켄(henequen)은 용설란속에 속한 속씨식물의 일종이다. 멕시코 남부와 과테말라가 원산지이며, 이탈리아, 카나리아제도, 코스타리카, 쿠바, 히스파니올라, 케이맨제도, 소앤틸리스제도에 외래종으로서 정착했다.

**외부 링크**
 에네켄 농장(Henequén 農場)
분류:용설란속
분류:1864년 기재된 식물
2024년 K리그1의 경기 결과

본 문서는 2024년 K리그1의 경기 결과를 정리한 문서이다.

**정규 리그**

**라운드 1 (3월 1~3일 금/토/일)**

**라운드 2 (3월 9~10일 토/일)**

**라운드 3 (3월 16~17일 토/일)**

**라운드 4 (3월 30-31일 토/일)**

**라운드 5 (4월 2-3일 화/수)**

**라운드 6 (4월 6-7일 토/일)**

**라운드 7 (4월 13-14일 토/일)**

**라운드 8 (4월 20-21일 토/일, 5월 15일 수)**

**라운드 9 (4월 27-28일 토/일)**

**라운드 10 (4월 30일~5월 1일 화/수)**

**라운드 11 (5월 4~6일 토/일/월)**

**라운드 12 (5월 11-12일 토/일)**

**라운드 13 (5월 18-19일 토/일)**

**라운드 14 (5월 25-26일 토/일)**

**라운드 15 (5월 28-29일 화/수)**

**라운드 16 (6월 1-2일 토/일)**

**라운드 17 (6월 15-16일 토/일)**

**라운드 18 (6월 22-23일 토/일)**

**라운드 19 (6월 25-26일 화/수)**

**라운드 20 (6월 29-30일 토/일)**

**라운드 21 (7월 5~7일 금/토/일)**

**라운드 22 (7월 9-10일 화/수)**

**라운드 23 (7월 13-14일 토/일)**

**라운드 24 (7월 20-21일 토/일)**

**라운드 25 (7월 26~28일 금/토/일)**

**라운드 26 (8월 9~11일 금/토/일)**

**라운드 27 (8월 16~18일 금/토/일)**

**라운드 28 (8월 24-25일 토/일)**

**라운드 29 (8월 31일~9월 1일 토/일)**

**라운드 30 (9월 13~15일 금/토/일)**

**라운드 31 (9월 21-22일 토/일)**

**라운드 32 (9월 27~29일 금/토/일)**

**라운드 33 (10월 6일 일)**

**파이널 라운드**

**라운드 34 (10월 18-20일 금/토/일)**

**라운드 35 (10월 26-27일 토/일)**

**라운드 36 (11월 1-3일 금/토/일)**

**라운드 37 (11월 9-10일 토/일)**

**라운드 38 (11월 23-24일 토/일)**

**각주**

**외부 링크**
  K리그 데이터 포털
분류:K리그1 경기 결과
분류:2024년 축구 경기
황웨이

황웨이는 다음 사람을 가리킨다.- 황웨이(黃維, 1904 ~ 1989)는 중화민국의 군인, 정치인이다.- 황웨이(黃威, 1992 ~ )는 홍콩의 축구 선수 웡와이의 표준 중국어 이름이다.- 황웨이(黃威, 1993 ~ )는 중화인민공화국의 축구 선수이다.- 황웨이(黄伟, 1998 ~ )는 중화인민공화국의 바둑 기사이다.

**같이 보기**
황웨이
셰자룽

셰자룽은 다음 사람을 가리킨다.- 셰자룽(1897년~1966년)은 중국의 지질학자이다.- 셰자룽은 홍콩의 축구 선수 제가윙(1999년~)의 표준 중국어 이름이다.

**같이 보기**
셰자룽
베를린 리히터펠데 오스트역

베를린 리히터펠데 오스트역(Bahnhof Berlin-Lichterfelde Ost)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 리히터펠데에 있는 철도역이다.

**역사**
1868년 9월 20일에 베를린-할레선의 장거리 열차 정차역으로 개업했다. 역 건설에는 기업가인 요한 안톤 빌헬름 폰카르스텐(Johann Anton Wilhelm von Carstenn)이 자금을 출자했다. 개통 당시 안할트선 선로는 지표면 높이에 위치했으며 승강장은 1면만 존재했다. 1876년부터 근교선 열차가 정차했다. 1881년에는 지멘스 운트 할스케에서 건설한 세계 최초의 노면전차 노선인 Straßenbahn Groß-Lichterfelde 종착역으로 지정되었다. 1884년 7월 15일에는 리히터펠데, 기센스도르프(Giesensdorf), 교외 농장 지구가 합쳐진 지자체가 탄생하면서 그로스리히터펠데(Groß-Lichterfelde)역으로 개칭되었다. 2년 후에 베를린-마그데부르크선에도 리히터펠데역이 개통했기 때문에 해당 노선의 리히터펠데역과의 혼동을 방지하기 위해서 노선의 기종점인 베를린과 할레의 B와 H를 추가한 그로스리히터펠데 B. H.(Groß-Lichterfelde B. H.)역으로 개칭되었다. 1899년 1월 1일에 그로스리히터펠데 오스트(Groß-Lichterfelde Ost)역으로 다시 개칭되었고, 장거리선 열차 전용 승강장이 추가로 설치되었다. 1901년에는 베를린 포츠담역 방면 근교선 승강장이 별도로 분리되었다.
1913년부터 1916년까지 선로 높이 상승 공사가 진행되었고, 승강장도 3면 6선으로 확대되었고 이외에 화물선 5선이 더 있었다. 현재 남아 있는 S반용 섬식 승강장 옆으로 근교선과 장거리선 승강장이 있었다. 제2차 세계 대전으로 역사가 파괴되면서 복구 과정에서 구조가 단순화되었다.
그로스리히터펠데가 대베를린 시행으로 베를린에 편입되면서 1925년에는 리히터펠데 오스트역, 1936년에는 베를린 리히터펠데 오스트역으로 개칭되었다.
1903년 6월부터 포츠담 순환선역에서 그로스리히터펠데 오스트역까지의 전동차 시험 운행이 시작되었다. 당시 사용한 전동차는 상면 접촉식 제3궤조, 직류 550V 전력을 사용했다. 시험 운행 종료 이후에도 영업 운행은 유지되었다. 1929년에는 S반 노선에 편입되면서 다른 직류 노선과 동일한 사양으로 개수되었다.
1952년에 베를린 안할트역이 폐지되면서 리히터펠데 오스트역의 장거리선 열차 승강장도 영업을 중단했고 S반 전용역으로 격하되었다. 1980년 서베를린 S반 파업 이후에도 다음 역이었던 리히터펠데 쥐트역까지의 노선은 유지되었다. BVG에서 서베를린 S반의 영업권을 양도받은 후 1984년부터 S반 운행이 중단되었다. 1980년대 후반 베를린 지하철 9호선의 연장 계획에는 랑크비츠를 경유하여 리히터펠데까지 연장하는 안이 있었고, 랑크비츠부터는 당시 사용되지 않았던 근교선을 공유할 예정이었다.
독일의 재통일 이후 S반 노선이 복구 및 재개통되었으며, 1995년 5월 28일부터 S반 운행이 재개되었다. 베를린 남북 장거리선 개통에 맞추어 장거리 열차선도 2006년 5월 28일부터 운행을 재개했다. 장거리 열차선 승강장은 과거의 섬식 승강장을 복원하지 않고 새로운 상대식 승강장을 건설했다. 베를린 도심 방면 승강장은 새로운 통로로 지상과 연결된다. 시외 방면 승강장은 과거의 장거리선 승강장 진입로를 통해서 연결된다. 과거의 근교선 승강장은 폐쇄되었다.
베를린 쥐트크로이츠-루트비히스펠데 구간의 완전한 복복선화 계획에서는 이 역의 장거리 열차선 승강장을 쌍섬식 승강장으로 확대하고, 폐쇄되었던 근교선 승강장을 복원할 것을 고려하고 있다.

**시설**
장거리 열차선 승강장은 남동쪽에 위치해 있으며, 2면 2선 상대식 승강장이다. S반 승강장은 북서쪽에 위치해 있으며, 1면 2선 섬식 승강장이다. 장거리 열차선 승강장에는 지붕이 설치되어 있지 않다. S반 승강장 북동쪽으로 인상선이 설치되어 있다.
과거 신호소는 2017년까지 레스토랑으로 사용되었고, 북서쪽 출입구에 또 다른 간이식당이 있다. 역사와 보행자 터널은 건축유산으로 지정되어 있다.
2007년 가을에 역 남동쪽으로 LIO 쇼핑 센터가 들어서면서 주차장 확보를 위해서 랑크비처 슈트라세와 인접한 동부 광장이 재조성되었다. 보행 환경에 지장을 주어서 주차장은 몇 년 후에 철거되었고, 일부 부지는 자전거 주차장으로 재활용되었다.
Train station Berlin-Lichterfelde Ost Platform Roof.JPG|S반 승강장, 2006년
Berlin Lio platform Regional.jpg|장거리선 승강장, 2006년
Berlin Lio Aufgang z Regionalbahnsteig.JPG|장거리선 승강장 진입 통로, 2006년
Bahnhof Lichterfelde-Ost Stellwerk.JPG|Lio 신호소 건물, 2012년
LIO-1979.jpg|과거 장거리선 승강장, 1979년

**인접 정차역**
베를린 버스 184, 284, X11, M11, N84번과 환승할 수 있다.

**각주**

**외부 링크**
  Umgebungsplan des Bahnhofs- 09065692-  Bahnhof Berlin-Lichterfelde Ost auf stadtschnellbahn-berlin.de-  Bahnhof Berlin-Lichterfelde Ost auf bsisb.de-  Das Stellwerk „LIO“ und der Bahnhof Lichterfelde-Ost. url=https://web.archive.org/web/20210419163420/https://www.zeit-fuer-berlin.de/aus-den-bezirken/steglitz-zehlendorf/stellwerk-und-bahnhof-lio/ Bei: zeit-fuer-berlin.de
분류:베를린 S반역
분류:베를린의 철도역
분류:1868년 개업한 철도역
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
베를린 오스도르퍼 슈트라세역

베를린 오스도르퍼 슈트라세역(Bahnhof Berlin Osdorfer Straße)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 리히터펠데에 있는 철도역이다.

**역사**
현재의 오스도르퍼 슈트라세역 일대에 정거장 설치는 역 일대의 테르모메터지들룽(Thermometersiedlung) 주택 단지에 철도 교통을 공급하기 위하여 1970년대부터 계획되어 있었다. 오스도르퍼 슈트라세 도로 확장 이후 베를린과 독일국영철도와의 협약으로 철교와 선로간 간격을 넓히는 작업을 진행했지만 역사 신축은 진행되지 않았다. 1998년에 리히터펠데 오스트역-리히터펠데 쥐트역 구간을 재개통하면서 오스도르퍼 슈트라세역이 추가로 건설되었다. 섬식 승강장이 건설되어 있고, 북쪽과 남쪽 끝에 출입구가 설치되어 있으며 오스도르퍼 슈트라세의 양 방향으로 연결된다. 승강장 남쪽 통로는 유리 지붕이 건설되어 있다.
2015년 말부터 1인 승무용 ZAT-FM이 도입되었다.

**인접 정차역**

**각주**

**외부 링크**
  Umgebungsplan des Bahnhofs-  Geschichte des Bahnhofs auf stadtschnellbahn-berlin.de
분류:베를린 S반역
분류:베를린의 철도역
분류:1998년 개업한 철도역
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
비극의 원흉이 되는 최강악역 최종보스 여왕은 국민을 위해 헌신합니다

비극의 원흉이 되는 최강악역 최종보스 여왕은 국민을 위해 헌신합니다(悲劇の元凶となる最強外道ラスボス女王は民の為に尽くします。)는 텐이치(작가), 스즈노스케(일러스트)가 원작한 일본의 라이트 노벨 소설 작품이다.

**외부 링크**
  비극의 원흉이 되는 최강악역 최종보스 여왕은 국민을 위해 헌신합니다 - 소설가가 되자-  비극의 원흉이 되는 최강악역 최종보스 여왕은 국민을 위해 헌신합니다 - 이치진샤-  비극의 원흉이 되는 최강악역 최종보스 여왕은 국민을 위해 헌신합니다 - 제로섬 온라인-  비극의 원흉이 되는 최강악역 최종보스 여왕은 국민을 위해 헌신합니다 To The Savior - 제로섬 온라인-  TV 애니메 『비극의 원흉이 되는 최강악역 최종보스 여왕은 국민을 위해 헌신합니다』- 『비극의 원흉이 되는 최강악역 최종보스 여왕은 국민을 위해 헌신합니다』 TV 애니메 공식
분류:일본의 라이트 노벨
분류:소설가가 되자
분류:일본의 만화
분류:하이 판타지 소설
분류:비디오 게임을 소재로 한 작품
분류:판타지 만화
분류:일본의 애니메이션
분류:2023년 애니메이션
분류:마이니치 방송의 심야 애니메이션
분류:판타지 애니메이션
분류:라이트 노벨의 애니메이션화 작품
분류:2023년 시작한 일본 텔레비전 애니메이션
분류:애니맥스의 텔레비전 프로그램
레벨 1이지만 유니크 스킬로 최강입니다

레벨 1이지만, 유니크 스킬로 최강입니다(レベル1だけどユニークスキルで最強です)는 미키 나즈나(작가), 스바치(일러스트)가 원작한 일본의 라이트 노벨 소설 작품이다.

**외부 링크**
  레벨 1이지만, 유니크 스킬로 최강입니다 - 소설가가 되자-  레벨 1이지만, 유니크 스킬로 최강입니다 - 니코니코 망가-  TV 애니메 『레벨 1이지만, 유니크 스킬로 최강입니다』- 『레벨 1이지만, 유니크 스킬로 최강입니다』 TV 애니메 공식
분류:일본의 라이트 노벨
분류:소설가가 되자
분류:일본의 만화
분류:하이 판타지 소설
분류:이세계물
분류:판타지 만화
분류:일본의 애니메이션
분류:2023년 애니메이션
분류:도쿄 메트로폴리탄 텔레비전의 텔레비전 프로그램
분류:판타지 애니메이션
분류:라이트 노벨의 애니메이션화 작품
분류:2023년 시작한 일본 텔레비전 애니메이션
분류:애니플러스
분류:MAHO FILM
베를린 리히터펠데 쥐트역

베를린 리히터펠데 쥐트역(Bahnhof Berlin-Lichterfelde Süd)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 리히터펠데에 있는 철도역이다. 1943년부터 1951년까지, 1961년부터 1984년까지, 1998년부터 2005년까지는 안할트 근교선 운행 계통의 종착역으로 기능하기도 했다. 1951년부터 1961년까지는 남쪽에 있었던 텔토로 열차가 운행했고, 1984년부터 1998년까지는 열차가 운행하지 않았다. 이전 역인 오스도르퍼 슈트라세역과 더불어 테르모메터지들룽(Thermometersiedlung) 주택 지구의 철도 교통을 담당하고 있다.

**역사**
리히터펠데 지역에 철도가 개통된 이후에도 기센스도르프(현재의 리히터펠데 남부) 지역의 개발까지는 시간이 걸렸다. 1980년대 초반에 안할트선 철도를 따라서 택지 지구가 개발되었다. 기센스도르프 지역에서 부동산을 매입한 폴크스바우게젤샤프트(Volksbau-Gesellschaft)에서는 1893년부터 택지 지구 개발과 철도 정차역 설치를 추진했다. 원래 계획으로는 리히터펠데 방면 근교선 열차를 연장하는 것이었지만 일부 장거리 열차만 정차하는 것으로 축소되었다. 1878년에 기센스도르프와 리히터펠데가 그로스리히터펠데로 통합되면서 철도역 명칭은 그로스리히터펠데 쥐트(Groß-Lichterfelde Süd)역으로 결정되었다. 근교선 노선은 1901년에 건설되어 1903년에 그로스리히터펠데 오스트역까지만 전철화되었다. 따라서 그로스리히터펠데 쥐트역은 상대식 승강장 2면이 설치된 장거리 열차역으로 남았다.
1920년 대베를린 시행에 따라서 새로운 베를린 시역이 이 역 인근까지 확대되었고, 1925년에 리히터펠데 쥐트역으로 개칭되었다. 이 역까지는 장거리 열차 운임이 적용되었기 때문에 근처의 리히터펠데 오스트역에 비해서 더 비싼 값을 치러야 했다. 1938년이 되어서야 베를린 근교선 운임이 적용되었고, 대베를린 시행 당시 편입된 지역에서는 가장 늦었다.
나치 시기에는 세계수도 게르마니아 계획에 따라서 근교선을 리히터펠데 쥐트, 텔토를 경유하여 트레빈까지 연장할 예정이 있었으며, 리히터펠데 쥐트역에서 슈탄스도르프 방면으로 신규 노선을 건설하고 반제-슈탄스도르프간 기존 노선에 연결할 예정이었다. 이를 위해서 1942년부터 1943년까지 역이 개축되어 S반 승강장이 쌍섬식 승강장으로 확대되었고, 장거리선 승강장 정차 열차는 폐지되었다. 1943년 8월 9일에 리히터펠데 오스트-리히터펠데 쥐트 구간의 S반 운행이 시작되었다. 운행 초기에는 서쪽의 A 승강장만 사용되었고, 이 승강장 남쪽으로 인상선 2선이 있었다. 리히터펠데 쥐트역에서 루트비히스펠데역까지 증기 기관차 견인 열차도 운행했다.
제2차 세계 대전이 종전하면서 서베를린의 열차 운행 통제에 따라서 장거리선 열차 운행은 대폭 축소되었다. 이로 인하여 비는 선로 용량을 대체하기 위해서 텔토 방면의 S반 운행을 대신 확대했다. 1951년 6월 7일에는 텔토 방면 S반 노선 2.6 km가 개통했다. 이 역에서 장거리 열차선으로 진입하여 텔토 방면으로는 단선으로 운행했다.
베를린 장벽 건설로 인하여 1961년 8월 13일부터는 안할트 근교선의 종착역이 되었고 텔토 방면 열차 운행도 중단되었다. 장벽 건설 이후에도 텔토역에 있었던 S반 열차의 회송을 위해서 단 한 번 열차가 운행한 적이 있었다. 장벽 건설 이후에는 S반 이용객이 대폭 감소했고, 역에도 매표소 직원이 철수하여 S반 승차권 구입도 근처 신호소에서 담당했다. 1980년 서베를린 S반 파업 당시에도 운행이 유지되었으나, BVG에서 영업권을 양도받은 후 1984년 1월 9일부터 S반 운행이 중단되었다. 철도 시설물은 사용되지 않은 상태로 유지되었으며, 승강장에 있었던 운행 통제실은 클럽으로 사용되었다.
독일의 재통일 이후 S반 운행이 복원되기 시작했다. 1995년과 1998년에 프리스터베크-리히터펠데 쥐트 구간 운행이 두 단계에 걸쳐서 복구되었다. 리히터펠데 쥐트역은 재개통 1년 전인 1997년부터 복구 공사가 시작되었다. 과거의 B 승강장은 철거되었고 그 자리에 새로운 섬식 승강장이 건축되었다. A 승강장은 별도의 공사 없이 방치되었다가 2021년 초에 철거되었다. 1998년 9월 28일에 열차 운행이 재개되었다. 2005년 2월 24일에는 텔토 슈타트역까지 노선이 연장되었다.

**인접 정차역**
베를린 버스 M85, 186, 264번과 환승할 수 있다.

**각주**

**외부 링크**
  Umgebungsplan des Bahnhofs-  S-Bahnhof Lichterfelde Süd bei www.stadtschnellbahn-berlin.de-  S-Bahnhof Lichterfelde Süd auf einer privaten Website mit vielen historischen Fotos
분류:베를린 S반역
분류:베를린의 철도역
분류:1893년 개업한 철도역
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
Ꙏ

Ꙏ, ꙏ, 중립 예리는 Ь가 쓰여야 할지 Ъ가 쓰여야 할지 애매할 때 쓰였다고한다. 일부 글꼴에서 Ъ와 똑같이 보이는 버그가 있다. 

**컴퓨팅 코드**
분류:키릴 문자
음모 (계획)

음모는 대중이나 영향을 받는 다른 사람들 모르게 모살, 반역 또는 부패와 같은 불법적이거나 해로운 목적, 특히 정치적 동기를 가진 사람들(공모자) 간의 비밀 계획 또는 합의이다. 정치적인 의미에서 음모란 기존 정치 권력을 찬탈, 변경 또는 전복하려는 목적으로 뭉친 사람들의 집단을 의미한다. 상황에 따라 음모는 범죄가 될 수도 있고 민사상 위법 행위가 될 수도 있다. 이 용어는 일반적으로 공모자의 불법 행위나 불법성을 암시하거나 암시한다. 사람들은 합법적이고 윤리적이거나 누구도 반대하지 않는 활동에 참여하기 위해 공모할 필요가 없다고 일반적으로 믿기 때문이다.
일반적으로 음모로 간주되지 않는 사람들이 비밀리에 참여하는 일부 조정 활동이 있다. 예를 들어, 미국 CIA, 영국 MI6 등 정보기관은 반드시 자국의 적들로 의심되는 사람과 본국의 일반 대중을 감시하기 위해 비밀리에 계획을 세울 수밖에 없지만, 이러한 활동은 그들의 목표가 공식적인 기능을 수행하는 것이지 부적절하게 자신을 부자로 만드는 것이 아닌 한 일반적으로 음모로 간주되지 않는다. 마찬가지로, 경쟁하는 스포츠 팀의 코치들은 정기적으로 비공개로 만나 게임 전략과 상대방을 물리치기 위한 구체적인 플레이를 계획하지만, 이 활동은 스포츠의 합법적인 부분으로 간주되므로 음모로 간주되지 않는다. 더욱이, 음모는 고의로 가담되어야 한다. 특정 집단에 유리하고 특정 다른 집단에 불리하게 작용하는 사회적 전통의 지속은 비록 비윤리적일 수 있지만, 실천 참가자가 이러한 이점을 영속시킬 목적으로 이를 추진하지 않는다면 음모가 아니다.
반면, 음모를 실행하려는 의도가 존재한다면 참가자들이 세부 사항에 대해 큰 소리로 동의하지 않더라도 음모가 있는 것이다. 예를 들어, CIA의 비밀 작전은 본질적으로 확실히 입증하기 어렵지만, 기관의 업무에 대한 연구와 전직 CIA 직원의 폭로를 통해 기관이 사건에 영향을 주려고 시도한 몇 가지 사례가 제시되었다. 냉전 기간 동안 미국은 66차례에 걸쳐 비밀리에 다른 나라의 정부를 바꾸려 했고 26차례 성공했다.
음모론은 이론가들이 강력하게 반대하는 정치적 사건을 만들어내는 데 음모가 실제로 결정적이었다는 믿음이다. 정치학자인 마이클 바쿤(Michael Barkun)은 음모론이 우주가 설계에 의해 지배된다는 관점에 기초하고 있으며 세 가지 원칙을 구현한다고 설명했다. 즉, 우연히 일어나는 일도 없고, 보이는 대로 일어나는 일도 없으며, 모든 것이 연결되어 있다는 것이다. 또 다른 공통된 특징은 음모론이 자신에 대해 존재하는 모든 증거를 통합하도록 진화하여 바쿤이 쓴 것처럼 위조할 수 없는 폐쇄형 시스템이 되어 "증거보다는 믿음의 문제"가 된다는 것이다.

**같이 보기**
 공모죄
분류:음모
킬러 유인원 가설

킬러 유인원 가설(killer ape theory)은 사람 간의 적대행위나 전쟁이 인류의 진화를 이끈 힘이라고 하는 가설이다. 1950년대에 고인류학자인 레이먼드 다트를 단초로 하여 극작가 로버트 아드리의 1961년 《아프리카 창세기》로 전개되었다. 킬러 유인원 가설은 인류의 조상이 되는 영장류는 다른 종에 비해 공격적인 특징을 보이며, 이러한 공격성이 현생 인류에게도 내재되어 있다고 본다.
최근의 연구는 화석 자료의 해석 오류, 과거 보노보 등 침팬지 외의 유인원에 대한 연구가 부족했던 점 등을 이유로 킬러 유인원 가설을 기각하고 있다.

**같이 보기**
 콩고 (1995년 영화)- 곰베 침팬지 전쟁- 사냥 가설

**각주**
분류:공격성
분류:인류학
분류:인류의 진화
말로역

말로역(Bahnhof Mahlow)은 브란덴부르크주 텔토플레밍군 블랑켄펠데말로에 있는 철도역이다.

**역사**
베를린-드레스덴선 개통 당시에 개업했다. 1939년 5월 15일부터 베를린 S반 전동차가 말로역까지 운행했고, 1940년 4월에 랑스도르프까지 연장되었다. 제2차 세계 대전 당시인 1943년 폭격으로 역사가 크게 손상되었다. 
베를린 장벽 건설로 인하여 북쪽으로의 S반 운행이 차단되었다. 랑스도르프 방면 셔틀 열차 운행은 1961년 9월에 중단되었고 랑스도르프-뷘스도르프 구간을 운행했던 열차가 말로로 연장되었다. 1963년 5월부터는 외곽순환선을 통해서 쇠네펠트역 방면으로 운행했다. 말로역 방면으로 열차를 계속 운행하기 위해서 다음 역인 블랑켄펠데역을 잇는 셔틀 열차가 투입되었고 별도의 승강장이 건설되었다. 운행 초기에는 V 15형 디젤 기관차와 제어 객차가 사용되었고, 기관차의 파란색 도색 때문에 당시 방영되었던 《Zum Blauen Bock》라는 TV 프로그램에서 따 온 Blauer Bock라는 별명이 붙었다.
독일의 재통일 이후 서베를린의 S반과 다시 연결되었다. 1985년에 드레스덴선이 교류로 전철화되었기 때문에 S반 노선과 다시 연결하려면 별도의 선로를 건설해야 했다. 따라서 S반 운행은 블랑켄펠데역까지만 복구되었고, 블랑켄펠데역에서 지역간 열차로 환승할 수 있었다. 1991년 9월 16일에 셔틀 열차 운행이 중단되었고 S반 전동차 운행이 가능하도록 개수되었다. 1992년 8월 31일에 블랑켄펠데-말로-리히텐라데 구간의 S반 운행이 복구되었다.
ZAT 도입 이후에도 역 승강장에서 출발 통제가 이루어진다. 2018년 3월 26일부터 전자식 신호소에 연결되었다.
선하역사로 건설된 역 대합실은 선로 동쪽에 있다. 베를린 장벽 건설 직전인 1961년에 건설되었다. 승강장은 1면 2선식이며, 리히텐라데-블랑켄펠데 구간이 단선이기 때문에 교행 기능이 부여되어 있다. S반 승강장과 대합실 사이에는 장거리선 선로 부지가 있으며, 대합실 북쪽에는 화물 적재소가 있다. 프로이센 왕립 군용철도 건물은 선로 서쪽에 있었고, 현재는 거주용 건물로 사용 중이다.

**인접 정차역**
텔토플레밍군 버스와 환승할 수 있다. 

**각주**

**외부 링크**
  Mahlow bei stadtschnellbahn-berlin.de
분류:베를린 S반역
분류:브란덴부르크주의 철도역
분류:1875년 개업한 철도역
후지와라노 고시

후지와라노 코시/테루코(ふじわら の こうし/てるこ, 덴랴쿠 원년 (947년) - 덴겐 2년 6월 3일 (979년 6월 29일))는 헤이안 시대 중기, 관백 후지와라노 카네미치의 장녀이다. 어머니는 아리아키라 친왕 (다이고 천황의 황자)의 왕녀 쇼시 여왕이다. 다만, 모토히라 친왕 (요세이 천황의 황자)의 왕녀라는 설도 있다. 엔유 천황의 중궁이다. 별명으론 호리카와 중궁(堀河中宮)이다.

**생애**
덴로쿠 3년 (972년), 아버지 카네미치가 관백에 취임했다. 덴로쿠 4년 (973년) 2월에 엔유 천황의 후궁에 들어갔다. 같은 해 4월에 뇨고 선하를 받고, 다시 7월엔 중궁에 책립되었다. 조겐 2년 (977년), 아버지 카네미치가 사망하였다. 덴겐 2년 (979년), 33세의 나이로 붕어했다.
「오오카가미(大鏡)」에 의하면, 어릴 때에는 아버지 카네미치가 돌아보지 않았지만, 뛰어난 인품이었다고 하며, 또 카네미치에게는 달리 적령의 딸도 없었기에, 당시로서는 늦은 나이인 27세의 나이로 후궁에 들어갔다. 또한, 당시 "중간계투"로 간주되고 있던 엔유 천황의 후궁으로 들어가는 것을 꺼린 많은 귀족들 사이에, 카네미치만이 천황의 원복 후 얼마 지나지 않아 후궁으로 보낸 것, 엔유 천황의 동복 여동생이었던 센시 내친왕 (選子内親王)을 카네미치가 자신의 저택인 호리카와도노(堀河殿)에 데려와 아키코 여왕(昭子女王)・코시 모녀가 양육했다는 점이 주목을 받고 있다.
남편 엔유 천황보다 12세나 연상이지만, 부부 사이는 화목했던 모양이지만, 자식을 얻지 못했고, 또 아버지 카네미치가 죽은 후에 유력한 후견을 잃고, 중궁에 책봉된지 불과 6년만에 붕어했다. 그 결과, 비어버린 중궁 자리를 둘러싸고 후지와라노 요리타다의 딸 쥰시와 후지와라노 카네이에의 딸 센시가 다투게 되었다.

**각주**

**참고문헌**
 하가 노보루 등 감수 『일본여성인명사전(日本女性人名辞典)』 일본도서센터, 1998년
분류:일본 황후
분류:헤이안 시대의 후비후궁
분류:구조류
분류:10세기 일본의 여성 황족
분류:947년 출생
분류:979년 사망
초안:이연수 (고려)

이연수 (李延壽). 고려 후기에, 우승선, 행영중군도지병마사, 문하시중 등을 역임한 관리.
본관 : 홍주(洪州, 지금의 충청남도 홍성)
사망 : 1227년(고종 14년)
주요관직 : 우승선(右承宣)|행영중군도지병마사(行營中軍都知兵馬事)|태위 문하시랑동중서문하평장사판이부사(太尉門下侍?同中書門下平章事判吏部事)|수태보주국(守太保柱國)|문하시중(門下侍中)
정의 
고려 후기에, 우승선, 행영중군도지병마사, 문하시중 등을 역임한 관리.
생애 및 활동사항
본관은 홍주(洪州)이다. 1203년(신종 6) 하정사(賀正使)로서 금나라에 파견되었으며, 1216년(고종 3) 거란유종이 침범하였을 때 도지병마사(都知兵馬事)가 되어 이를 격퇴하였으며, 
우승선(右承宣)으로 행영중군도지병마사(行營中軍都知兵馬事)가 되어 나갔다.
1221년 12월 태위 문하시랑동중서문하평장사 판이부사(太尉門下侍郎同中書門下平章事判吏部事)에 올랐으며, 다음해 12월 수태보 주국(守太保柱國)이 더해졌다. 1227년(고종 14) 정월 태자부를 세우고 책과 도장을 하사하였을 때 그는 문하시중이었으며, 같은 해 12월 세상을 떠났다.
참고문헌
『고려사(高麗史)』
『고려사절요(高麗史節要)』
TS인베스트먼트

주식회사 TS인베스트먼트(TS Investment)는 대한민국의 경영권 인수 전문 벤처캐피탈 회사이다.

**역사**
2008년 설립되었다.

**투자회사**
 티젠- 삼진어묵- 해성티피씨- 코츠테크놀로지- 블루엠텍- 볼빅- 퓨리오사AI

**각주**

**외부 링크**
분류:대한민국의 금융 기업
분류:서울특별시의 기업
분류:벤처 캐피털
분류:2008년 설립된 기업
분류:코스닥 상장 기업
디 아타스 뿌잉뿌잉

디 아타스 뿌잉뿌잉(Di Atas Puing-Puing)은 스리 라하유(Th. Sri Rahayu)가 쓴 소설이다. 1978년 푸스타카 자야에 의해 처음 출판되었다. 이 소설에는 하디(Hardi)와 아리니(Arini)라는 두 명의 주인공이 있다. 그들은 가톨릭 신자이고 결혼한 지 13년이 되었다. 그들에게는 세 명의 자녀가 있다. 어느 날 교사로 일하는 하디는 자신의 학생 중 한 명과 사랑에 빠져 결혼했다.
가톨릭 종교법에 따르면 이들은 이혼할 수 없지만 아리니는 상처를 받고 하디에게 복수하고 싶어했다. 그녀는 자카르타에서 전 남자친구인 헨드라(Hendra)와 연애 중이다.
어느 날 그녀는 자신의 아이와 하디가 아프다는 소식을 받았다. 아리니는 아이가 회복될 때까지 족자카르타로 가서 아이를 돌봤다. 그 후 자카르타로 돌아와 헨드라와 결혼했다. 헨드라와의 결혼 생활에서는 한 명의 자녀를 두는 축복을 받았다. 그러나 헨드라가 비행기 사고를 당했기 때문에 그의 행복은 오래 가지 못했다. 아리니는 공식적으로 이혼하지 않았음에도 불구하고 하디와 다시 함께 살고 싶지 않았다.

**각주**
분류:인도네시아의 소설
서프리슬란트 제도

서프리슬란트 제도(Waddeneilanden, Waadeilannen)은 네덜란드 북부 연안의 가장자리를 따라 늘어선 북해, 바덴해의 열도이다. 동쪽으로 독일의 동프리슬란트 제도와 맞닿아 있으며 이들과 프리슬란트 제도를 이룬다.

**지리**
서쪽에서 동쪽으로 노르데르하크스, 텍셀, 플릴란트, 리헐, 흐린트, 테르스헬링, 아멜란트, 리프,  엥엘스만플란트, 스히르모니코흐, 로튀메르플라트, 로튀메르흐, 자위데르다윈티어스로 이어진다.
노르데르하크스섬과 텍셀섬은 노르트홀란트주에, 플릴란트, 리헐, 흐린트, 테르스헬링, 아멜란트, 리프, 엥엘스만플란트, 스히르모니코흐섬은 프리슬란트주에 속한다. 나머지 3개 섬은 흐로닝언주에 속한다.
프리슬란트 열도는 빙하로 형성된 모래톱의 일부로, 먼 옛날에는 네덜란드의 해안선에 해당되는 지역이었으나 수천 년 전 바덴해 형성으로 침수되어 열도를 이루게 된 것으로 추정된다.
오늘날에는 휴양지로 가장 유명하다. 네덜란드 본토에서 출발하는 정기 페리선과 지역여행사를 통해 섬 관광이 가능하다. 대부분 섬에서는 자전거로 이동하는 것이 가장 유리하며, 플릴란트섬과 스히르모니코흐섬에서는 현지 주민들에게만 자동차 통행이 허용된다.

**같이 보기**
 프리슬란트- 네덜란드의 섬 목록

**출처**

**외부 링크**
 West Frisian Islands- West Frisian Islands

분류:프리슬란트 제도
분류:네덜란드의 군도