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미야트 가치노비치

미야트 가치노비치(Мијат Гаћиновић, 1995년 2월 8일~)는 세르비아의 축구 선수로 포지션은 미드필더이다. 현재 수페르리가 엘라다 클럽 AEK 아테네와 세르비아 국가대표팀 소속으로 활동하고 있다.

**구단 경력**

**보이보디나**
가치노비치는 아버지 블라디미르가 OFK 베체이에서 활동하던 시기에 노비사드에서 태어났다. 그의 가족은 보스니아 헤르체고비나의 트레비네 출신이며, 가치노비치는 아버지가 선수 생활을 마치면서 다시 돌아왔다. 그는 리오타르에서 축구를 시작했고 보이보디나의 유소년 아카데미에 합류했다. 그는 2013년 3월 19일, 네보샤 비그예비치 감독 아래 1군 데뷔 전을 치렀고, 3-0으로 이긴 도니 스렘과의 안방 경기에서 미로슬라프 볼리체비치와 교체되어 벤치를 지켰다. 2013년 5월 18일, 가치노비치는 3-2로 이긴 라드니치키 니시와의 안방 경기에서 성인 무대 첫 골을 넣었다.
가치노비치는 이미 주전 자리를 꿰찬 후, 2013-14년 세르비아 컵에서 보이보디나의 우승을 도왔다. 그는 2015년 초 팀의 주장으로 임명되었고, 결국 2014-15년 시즌에 11골을 넣으며 리그 득점왕에 올랐다.

**아인트라흐트 프랑크푸르트**
2015년 여름, 가치노비치는 독일로 이적하여 아인트라흐트 프랑크푸르트와 계약을 맺었다. 2015년 11월 28일, 그는 마인츠와의 원정 리그 경기에서 90분을 소화하며 공식 데뷔 전을 치렀다. 2016년 5월 19일, 가치노비치는 뉘른베르크와의 분데스리가 2015-16 강등 플레이오프 1차전에서 동점골을 기록한 뒤, 복귀 전 원정 경기에서 1골을 어시스트하며 팀을 상위권으로 유지시켰다.

**TSG 호펜하임**
2020년 8월 4일, 가치노비치는 슈테벤 추버와 프랑크푸르트로 이적하는 스왑 계약의 일환으로 TSG 호펜하임과 계약을 체결했다.

**파나티나이코스로의 임대**
2022년 1월 31일, 겨울 이적 시장 마지막 날, 파나티나이코스는 가치노비치의 임대 계약을 2022년 여름까지 완료했다.

**AEK 아테네**
2022년 6월 28일, 가치노비치는 AEK 아테네와 4년 계약을 체결했다. 그리스 구단은 100만 유로의 예상 이적료를 지불했고, TSG 호펜하임은 30%의 재판매율을 유지할 예정이다.

**국가대표팀 경력**
가치노비치는 보스니아 헤르체고비나 U-17 국가대표팀으로 활약하다가 결국 세르비아 U-19 국가대표팀으로 선택했다. 그는 2013년 UEFA U-19 축구 선수권 대회에서 우승한 팀의 일원이었다. 게다가, 가치노비치는 준결승 85분에 포르투갈을 상대로 동점골을 넣었다. 그는 또한 2014년 UEFA U-19 축구 선수권 대회에 출전했다.
그 후, 가치노비치는 2015년 FIFA U-20 월드컵에서 세르비아 국가대표로 출전하여 금메달을 획득했다.
그는 2017년 3월 24일 조지아와의 경기에서 81분에 필리프 코스티치와 교체되어 세르비아 국가대표팀에 데뷔했고 86분에 국가대표팀에서 세 번째 골을 넣었다. 2018년 5월에 그는 러시아의 2018년 FIFA 월드컵에서 세르비아의 예비 명단에 이름을 올렸지만 최종 명단에 선정되지 않았다.
가치노비치는 UEFA 유로 2024 세르비아 선수단에 선정되었다. 그는 슬로베니아와의 조별 리그 경기에서 경기를 했다. 세르비아는 조에서 4위로 탈락했다.

**각주**

**외부 링크**
 en  미야트 가치노비치 - National Football Teams- en  미야트 가치노비치 - 트랜스퍼마크트- mijat-gacinovic/215576- 385848- 250042749
분류:1995년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 세르비아 사람
분류:21세기 세르비아 사람
분류:세르비아의 남자 축구 선수
분류:보스니아 헤르체고비나의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:FK 보이보디나의 축구 선수
분류:아인트라흐트 프랑크푸르트의 축구 선수
분류:TSG 1899 호펜하임의 축구 선수
분류:파나티나이코스 FC의 축구 선수
분류:AEK 아테네 FC의 축구 선수
분류:보스니아 헤르체고비나 남자 청소년 축구 국가대표팀 선수
분류:세르비아 남자 청소년 축구 국가대표팀 선수
분류:세르비아 남자 U-21 축구 국가대표팀 선수
분류:세르비아 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:세르비아 수페르리가의 축구 선수
분류:분데스리가의 축구 선수
분류:수페르리가 엘라다의 축구 선수
분류:세르비아의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:보스니아 헤르체고비나의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:독일의 외국인 남자 축구 선수
분류:그리스의 외국인 남자 축구 선수
분류:UEFA 유로 2024 참가 선수
분류:노비사드 출신
분류:보스니아 헤르체고비나계 세르비아인
분류:세르비아계 보스니아 헤르체고비나인
분류:세르비아계 보스니아인
분류:독일에 거주한 세르비아인
분류:그리스에 거주한 세르비아인
분류:독일에 거주한 보스니아 헤르체고비나인
분류:그리스에 거주한 보스니아 헤르체고비나인
분류:2017년 UEFA U-21 축구 선수권 대회 참가 선수
가치노비치

가치노비치(Гаћиновић)는 다음 사람을 가리킨다.- 라도슬라브 가치노비치(1955년~2021년)는 세르비아의 정치학자이다.- 미야트 가치노비치(1995년~)는 세르비아의 축구 선수이다.- 블라디미르 가치노비치
스페인 자치우익연합

스페인 자치우익연합(Confederación Española de Derechas Autónomas, CEDA)은 스페인 내전 전까지 영향력 있었던 우익 가톨릭 정당이었다. CEDA는 창당 직후부터 질서 있는 대안으로 스스로를 제시했다.
보수적이고 가톨릭적인 정당으로 취급받았던 CEDA는 앙헬 에레라 오리아의 대중행동의 정치적 후계자였고, '기독교 문명의 원칙의 확인과 방어'라는 말로 정의되었다. CEDA는 스스로를 기독교와 가족, 그리고 재산을 보호하기 위한 방어조직이라고 여기기도 했다.

**개요**
호세 마리아 힐로블레스와 CEDA는 파시스트 형식의 집회를 열었는데, 그동안 CEDA가 마드리드 진군을 이끌 것이라며 주장하기도 했다. 이는 이탈리아에서 벌어졌던 로마 진군과 유사한 것으로, 강제로 권력을 장악하는 것이었다. 또한, CEDA는 마르크스주의로부터 스페인과 기독교 문명을 방어하고 있으며 스페인의 상황이 마르크스주의와 반마르크스주의에 놓였다며 말하기도 했다. 이후 독일에서 히틀러와 나치당이 정권을 잡자 이들은 나치와 유사한 선전 방식을 사용하기도 했는데, 특히 권위와 조국, 계층 구조를 강조했다. 실제로 힐로블레스는 1933년 9월 뉘른베르크 전당대회에도 참석하여 나치당의 선전 구조에 강한 인상을 받았고, 그 후 스페인에 반혁명 반마르크스주의 전선을 창설하겠다는 확고한 의지를 가지고 돌아왔다.
스페인 제2공화국에서 CEDA는 우익 언론의 지지와 지원을 받아 공화국 내 우익의 거두가 되는데 성공했다. 또한, 힐로블레스는 1935년 6월 30일, 바야돌리드에서 집회를 열기도 했는데, 이는 스페인 역사상 처음으로 항공기를 사용한 정치적 행동이었다.
그러나 1933년에서 1936년 사이 CEDA는 총선에서 새 내각을 구성할 만큼의 지지를 받지 못했고, 즉 우익들의 지지세가 알폰소주의 군주주의 정당인 스페인 혁신의 호세 칼보 소텔로에게 돌아갔음을 뜻했다. 게다가, 총선에서의 실패로 인해 CEDA는 온건적인 활동 방향을 포기하고 공화국에 대항하는 무장투쟁을 펼치는 이들에 대한 지원을 시작했고, 여기에는 7월 쿠데타의 지도자였던 에밀리오 몰라에게 CEDA의 선거 자금을 전달하는 것 또한 포함되었다. 게다가, CEDA의 청년 조직이었던 녹색 셔츠단의 지지세 또한 팔랑헤당으로 옯겨가며 CEDA는 점차 힘을 잃었다.

**연혁**
앙헬 에라라 오리아는 가톨릭행동을 이끌었다. 1933년에 오리라는 엘 디베이트(El Debate)를 중심으로 공화국에서 가톨릭 원칙의 수호에 관심이 있는 신자들을 모아 1931년에는 국민행동을 구성했다. 그러나 1932년에 공화국이 정당 이름에 '국민'을 사용하는 것을 금지하면서 오리아는 정당명을 대중행동으로 변경해야 했다.
1932년 8월에 호세 산후르호의 쿠데타, 라 산주자르다라고 알려진 쿠데타 이후 권력을 차지하기 위해서는 선거와 같은 합법적인 길을 택할 것이라고 결정하면서 엘 데바이트의 힐로블레스가 '규정 준수 의무'를 선포했고, 이에 대항해 수많은 군주주의자들이 대중행동을 떠났다. 이후 이들은 1933년 초에 스페인 혁신을 창당하게 된다. 그리고 1933년 1월 5일에 힐로블레스는 자치우익연합에 가입하기 위한 조건을 명시하며 당의 강령의 틀을 잡기도 했다.

**1934년, 내각의 CEDA 장관들**
1934년 10월, 내각이 입법부에서 착수했던 개혁을 무효화하고 CEDA 소속 장관 3명을 통합한 새 내각을 구성하자, 좌익은 이에 반발해 아스투리아스 봉기를 일으키게 된다.

**인민전선 내각**
1936년 스페인 총선에서 인민전선이 승리를 거두었으나 여전히 CEDA는 가장 많이 득표한 단일 정당으로서 군림하고 있었다. 게다가 CEDA는 인민전선과 연합하여 안정을 잡을 내각을 구성하는 것을 원하기도 했다. 그러나 마누엘 아사냐는 이러한 CEDA와 연합하여 좌익 동맹을 깨는 것을 원하지 않았고, 완고히 거부하게 된다. 이러한 것들이 모두 수포로 돌아간 이후, CEDA와 힐로블레스는 인민전선이 권력을 차지하는 것을 막기 위해 계엄령을 선포하고 헌법을 무효화하기 위해 수를 쓰기도 했다.
CEDA 온건파의 일부 대표들이 중도 성향의 대표들과 인민전선에 대해 조심스러운 접촉을 시도한 이후, CEDA는 군부와 접촉했다. 에밀리오 몰라, 프란시스코 프랑코, 마누엘 고데드 등 이들은 좌익 민병대와 당원들에게 칼보 소텔로가 살해당한 7월 17일부터 인민전선에 대항하는 쿠데타를 촉진시키기 위해 계획을 준비했다. 여기서 준비된 쿠데타가 실패한 이후 이는 스페인 내전으로 이어졌고, 국민파에서 프랑코가 정권을 차지한 이후에는 통합 팔랑헤를 제외한 모든 정당들이 해산되었고, 많은 당원들이 팔랑헤에 합류했다. 여기서 몇몇 카를로스파 대표들은 강제통합되거나 쫒겨났고 심지어는 투옥되기도 했다. 그러나 내전이 발발하자 페데리코 살몬과 같은 CEDA의 인사들은 좌익 민병대들에게 살해당하기도 했다.

**정치적 지도력**
CEDA의 당수 호세 마리아 힐로블레스.
국민행동과 대중행동에서 정치적 거물로서 활동했던 힐로블레스는 이후 그대로 CEDA의 당수가 되었다. 힐로블레스는 1933년 뉘른베르크 나치 전당대회에 참여하여 나치의 정치적인 선전 수단에 관심을 가지게 되었고, 이러한 경험의 결과로 CEDA는 나치식 개인숭배를 채택하게 된다. 이러한 것들은 이전까지의 스페인에서는 볼 수 없었던 것들로, 총통, 두체와 같은 헤페 (Jefe, 보스)라는 수식어는 힐로블레스를 수식하는데에 사용되어 그의 권위를 강화하기도 했다. 이 때문에 CEDA의 집회에선 헤페를 외쳐대는 모습이 일상적으로 다가왔다.

**같이 보기**
 국민파- 스페인 내전- 팔랑헤당

**각주**
분류:스페인 내전
분류:스페인의 해산된 정당
분류:1933년 설립된 정당
분류:1937년 해산된 정당
분류:해산된 보수주의 정당
블라디미르 가치노비치

블라디미르 가치노비치(Владимир Гаћиновић)는 다음 사람을 가리킨다.- 블라디미르 가치노비치(1890년~1917년)는 유고슬라비아의 혁명가이다.- 블라디미르 가치노비치(1966년~)는 세르비아의 축구 선수, 지도자이다.
파나린

파나린(Пана́рин)은 다음 사람을 가리킨다.- 니콜라이 파나린- 드미트리 파나린(2000년~)은 카자흐스탄의 배드민턴 선수이다.- 미하일 파나린- 아르테미 파나린(1991년~)은 러시아의 아이스하키 선수이다.- 알렉산드르 파나린(1940년~2003년)은 러시아의 정치학자이다.- 이고르 파나린은 러시아의 정치학자이자 심리학자이다.
알라이

알라이는 다음을 의미한다.

**인명**
 세르게이 알라이(1965년~)는 벨라루스의 육상 선수이다.

**지명**
 알라이는 이란 호르모즈간주에 위치한 마을이다.- 알라이는 튀르키예 니데주에 위치한 마을이다.- 알라이구는 키르기스스탄 오시주에 위치한 구이다.

**기타**
 알라이는 2003년 개봉된 인도의 타밀어 영화이다.- FC 알라이는 키르기스스탄의 축구 클럽이다.
미하일 파나린

미하일 파나린(Михаи́л Пана́рин)은 다음 사람을 가리킨다.- 미하일 파나린(1918년~1943년)은 소련의 군인이다.- 미하일 파나린(1983년~)은 러시아의 체스 기사이다.
니콜라이 파나린

니콜라이 파나린(Никола́й Пана́рин)은 다음 사람을 가리킨다.- 니콜라이 파나린(1914년~1980년)은 소련의 노동자이다.- 니콜라이 파나린(1921년~1951년)은 소련의 군인이다.- 니콜라이 파나린(1936년~1999년)은 러시아의 경찰관이다.
훌리안 아우데

훌리안 아우데(Julián Ezequiel Aude Bernardi, 2003년 3월 24일~)는 아르헨티나의 축구 선수로, LA 갤럭시와 아르헨티나 연령별 대표팀에서 수비수로 활동하고 있다.

**각주**

**외부 링크**
분류:2004년 출생
분류:살아있는 사람
분류:21세기 아르헨티나 사람
분류:아르헨티나의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 수비수
분류:아르헨티나 프리메라 디비시온의 축구 선수
분류:메이저 리그 사커의 축구 선수
분류:CA 라누스의 축구 국가대표팀
분류:LA 갤럭시의 축구 선수
분류:아르헨티나 남자 U-17 축구 국가대표팀 선수
분류:부에노스아이레스주 출신
분류:프랑스계 아르헨티나인
막시밀리아노 곤살레스

막시밀리아노 곤살레스(David Maximiliano González, 2004년 5월 4일~)는 아르헨티나의 축구 선수로, 라누스와 아르헨티나 연령별 대표팀에서 미드필더로 활동하고 있다.

**각주**

**외부 링크**
분류:2004년 출생
분류:살아있는 사람
분류:21세기 아르헨티나 사람
분류:아르헨티나의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:아르헨티나 프리메라 디비시온의 축구 선수
분류:CA 라누스의 축구 선수
분류:아르헨티나 남자 U-20 축구 국가대표팀 선수
분류:부에노스아이레스주 출신
바우지르 페레스

바우지르 페레스 지 아루다(Waldir Peres de Arruda; 1951년 1월 2일, 상 파울루 주 가르사 ~ 2017년 7월 23일, 상 파울루 주 모지 다스 크루지스)는 바우지르 페레스(Waldir Peres)로 알려진 브라질의 전 축구 선수로, 현역 시절에 골키퍼로 활약했으며, 상 파울루와 브라질 국가대표팀에서 활약한 것으로 알려져 있다.

**클럽 경력**
현역 시절, 페레스는 상 파울루에서 전성기를 보냈다.

**국가대표팀 경력**
페레스의 첫 국가대항전 경기는 1975년 10월 4일에 열린 1975년 코파 아메리카 준결승전 경기로, 브라질은 이 경기에서 페루를 2-0으로 꺾었다. 페레스는 1975년 10월부터 1982년 7월까지 브라질 국가대표팀 경기에 30번 출전했다. 그는 1974년, 1978년, 그리고 1982년에 3번의 월드컵에 출전했다. 이 중, 그는 1982년 월드컵에서 5번의 경기에 출전했다.

**감독 경력**
2006년, 페레스는 비토리아 이스피리투 산투의 U-18 선수단 감독을 맡아 유소년 상 파울루 주 컵 대회에 참가했다.

**최후**
페레스는 2017년에 심정지로 영면에 들었다. 당시 향년 66세였다.

**사생활**
바우지르 페레스의 딸 에리카 페레스도 축구 선수로 활동했다.

**수상**

**클럽**
상 파울루- 캄페오나투 브라질레이루 세리이 A: 1977- 캄페오나투 파울리스타: 1975, 1978, 1980, 1981
코린치앙스- 캄페오나투 파울리스타: 1988
산타 크루스- 캄페오나투 페르남부카누: 1990

**개인**
 볼라 지 오우루: 1975- 볼라 지 프라타: 1975

**각주**

**외부 링크**
분류:1951년 출생
분류:2017년 사망
분류:가르사 출신
분류:스페인계 브라질인
분류:브라질의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 골키퍼
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 A의 축구 선수
분류:상파울루주 축구단의 축구 선수
분류:1974년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:1975년 코파 아메리카 참가 선수
분류:1978년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:1982년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:브라질 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:브라질의 축구 감독
분류:AA 폰치 프레타의 축구 선수
분류:상파울루 FC의 축구 선수
분류:아메리카 FC (리우데자네이루)의 축구 선수
분류:구아라니 FC의 축구 선수
분류:SC 코린치앙스 파울리스타의 축구 선수
분류:산타크루스 FC의 축구 선수
분류:EC 상벤투의 축구 감독
분류:AA 인테르나시오나우 (리메이라)의 축구 감독
분류:나시오날 아틀레티코 클럽 (SP)의 축구 감독
분류:EC 파라과수엔시의 축구 감독
분류:아소시아상 페호비아리아 지 이스포르치스의 축구 감독
분류:오에스치 FC의 축구 감독
분류:히우브랑쿠 SC의 축구 감독
분류:우베를란지아 EC의 축구 감독
분류:비토리아 FC (브라질)의 축구 감독
분류:그레미우 지 이스포르치스 마링가의 축구 감독
분류:상파울루주 출신 축구 선수
헥토이노베이션

주식회사 헥토이노베이션(Hecto Innovation)은 대한민국의 IT기술 기반의 금융, 데이터, 헬스케어 기업이다.

**역사**
2022년 민앤지에서 현재의 상호로 변경하였으며2024년 중국의 기업(시노팜 계열사인 국약약재)와 5년간 최소 1,550억 원 규모의 계약을 체결하였다.

**실적**
2023년도에 최대 매출을 경신하며 자사주 소각과 현금배당을 포함한 3개년 주주환원계획을 발표하였고, 이로 인해 주주친화정책을 강화할 예정이라고 밝혔다.

**각주**

**외부 링크**
분류:대한민국의 인터넷 기업
분류:대한민국의 IT 기업
분류:서울특별시의 기업
분류:2009년 설립된 기업
아비코전자

아비코전자(ABCO Electronics Co. Ltd.)는 대한민국의 수동소자(저항기, 인덕터) 기업이다. 본사는 경기도 성남시 중원구 둔촌대로388번길 31(상대원동)에 위치해 있으며 대표이사는 김창수이다. 저항기(Resistor) 및 인덕터(Inductor) 전문 생산하며 아비코테크(자회사)를
통해 PCB 사업을 함께 영위한다(2022년 매출 비중: 수동소자 45.3%, PCB 54.7%)
전자부품 시장의 변화에 맞춰 저항과 인덕터 제품을 지속적으로 업그레이드하고, M&A를 통해  회사를 성장시켰다. 아비코전자가 인쇄회로기판 제조사 코스모텍의 인수대상자로 선정되었으며, 인수금은 140억원으로, 지난해 말 자기자본 대비 15.87%를 차지했다.
2024년 삼영전자공업과 고부가가치 전기자동차용 인덕터의 생산 및 판매 확대를 위해 ‘에스엔에이전자 주식회사’ 합작법인 설립을 위한 투자 계약을 체결하였다
매출의 30% 이상이 반도체용 제품이며
외국인지분율 14.67%이다

**자회사**
 아비코테크

**같이 보기**

**참고문헌**

**외부 링크**
  공식홈페이지
분류:대한민국의 기업
분류:경기도의 기업
분류:성남시의 기업
분류:1973년 설립된 기업
베리예프 Be-6

섬네일
베리예프 Be-6(USAF/DoD 보고 이름 "Type 34", NATO 보고 이름 "Madge")는 소련 베리예프 OKB가 생산한 비행정이었다. 장거리 해상 정찰, 해안 및 보급선 순찰, 어뢰/폭격, 지뢰 부설, 수송 작전 등 다양한 임무를 수행할 수 있었다.

**설계 및 개발**
Be-6는 깊은 동체 위에 두 개의 타원형 수직 안정판을 갖춘 걸윙식 항공기였다. 항공기는 방향타와 에일러론을 덮는 천을 제외하고는 모두 금속으로 제작되었다. 엔진은 날개의 구부러진 부분에 설치되었으며, 플로트는 날개 밑 캔틸레버 랙에 설치되었다. 각 플로트는 4개의 방수 구획으로 나누어졌다.

**종류**
 LL-143: Shvetsov ASh-72 방사형 엔진을 장착한 Be-6의 프로토타입; 총 6개의 12.7mm UBT 기관총에 대한 기수, 빔, 복부 및 꼬리 위치. 1945년 3월의 처녀비행.- Be-6: Shvetsov ASh-73 방사형 피스톤 엔진을 장착한 표준 생산 항공기이다.- Qing-6: 동안 WJ-5 터보프롭 엔진을 장착한 PLANAAF의 Be-6 항공기이다.

**사양 (Be-6)**

**일반적 특성**
 승무원: 8명- 길이: 23.5m(77피트 1인치)- 날개 폭: 33m(108피트 3인치)- 높이: 7.64m(25피트 1인치)- 날개 면적: 120m2(1,300평방피트)- 에어포일: 뿌리: NACA 23020; 팁: NACA 23010- 공차 중량: 18,827kg(41,506lb)- 총 중량: 23,456kg(51,712lb)- 최대 이륙 중량: 29,000kg(63,934lb)- 최대 하차 중량: 20,928kg(46,138lb)- 동력 장치: 2 × Shvetsov ASh-73TK 18기통 공랭식 레이디얼 * 피스톤 엔진, 각 1,800kW(2,400hp)- 프로펠러: 4날 V-3BA-5 정속 프로펠러

**각주**
분류:비행정
분류:고익기
분류:1949년 첫 비행한 항공기
걸윙

파일:DFS Habicht E 1.jpg|섬네일|DFS 하비히트 글라이더는 걸윙 프로파일을 보여준다.
걸윙(gull wing, 갈매기 날개)은 날개 내부 부분이 날개 뿌리를 향해 눈에 띄게 구부러진 항공기 날개 구성이다. 그 이름은 이 디자인을 비행기에 사용하기 시작한 폴란드 항공기 설계자 지그문트 푸와프스키와 닮은 바닷새에서 유래되었다. 수많은 항공기가 다양한 목적을 위해 이러한 날개를 통합했다. 걸윙은 일반적으로 높은 날개 배열에서 가시성을 향상시키는 데 사용되었다. 왜냐하면 그러한 날개는 동체에 의해 가장 얇을 수 있고 이론적으로 조종사의 시야를 차체 앞 유리의 A 필러 이상으로 제한해야 하기 때문이다.
글라이더는 1921년 벨텐세글러(Weltensegler)를 시작으로 걸윙을 갖춘 최초의 항공기였다. 그 10년 말에 기록적인 파프니르(Fafnir)가 나온 후에야 이 구성이 인기를 얻었다. 고성능 글라이더 사이에서 향후 30년 동안 인기를 끌었을 뿐만 아니라 다양한 지상 항공기와 비행정도 다양한 형태의 걸윙을 채택했다. 이는 폴란드 항공 디자이너 지그문트 푸와프스키가 1920년대 후반과 1930년대 초반에 다양한 전투기를 개발한 폴란드에서 특히 두각을 나타냈다. 특히, 높은 장착형 걸윙과 함께 당대의 다양한 최첨단 기능을 갖춘 PZL P.11은 출시 당시 세계에서 가장 발전된 전투기로 묘사되었다. PZL P.11은 1930년대 중반부터 후반까지 폴란드의 주요 전투기로 사용되었으며, 추가 개발된 PZL P.24는 여러 국가의 공군에서 복무했으며 폴란드 항공기 산업에서 큰 성공을 거두었다.
다양한 비행정(Short Knuckleduster, Dornier Do 26 및 PBM Mariner 등)도 걸윙 구성을 채택했는데, 이는 주로 엔진을 물 위에 더 높게 배치할 수 있었기 때문이다. 표준 구성의 변형인 거꾸로 된 걸윙은 더 짧은 랜딩 기어의 사용을 용이하게 하고 프로펠러에 충분한 지상고를 제공하기 위해 수많은 전투기에 사용되었다. 제2차 세계 대전 당시 사용된 독일 지상 공격기 융커스 Ju 87의 가장 특징적인 특징은 반전된 형태의 걸윙 구성이다.

**외부 링크**
  Scale Soaring UK Documentation Section-  Vought F4U Corsair design considerations
분류:날개 형태
분류:날개 설계
필러 (자동차)

동일한 모델 범위의 1세대 포드 포커스 세단(3박스), 스테이션 왜건(2박스) 및 해치백(2박스)의 일반적인 필러 구성
영구 지붕 차체 스타일을 갖춘 자동차(예: 4도어 세단)의 필러(pillar)는 창 영역이나 온실(greenhouse)의 수직 또는 거의 수직에 가까운 지지대이다. 각각 A, B, C 및 D 필러(4-도어 스테이션 왜건 및 스포츠 유틸리티 자동차와 같은 대형 자동차의 경우)로 규정되며 프로필 뷰에서 앞에서 뒤로 움직인다.

**명명법**
자동차 필러는 지붕을 지지하고 차체의 비틀림 강성을 강화하는 밀폐형 자동차 차체의 수직 또는 경사 부품이다.
자동차 필러를 지정하기 위한 알파벳순 규칙은 시간이 지남에 따라 개발되어 자동차 언론에서 차량을 설명하고 검토하는 데, 보험 회사에서 손상된 부품을 식별하고, 응급 구조대에서 의사 소통을 용이하게 하기 위해 다양하게 사용되었다.
문자 A, B, C 및 D가 사용된다(대문자).- A 필러는 자동차의 가장 앞쪽에 있는 필러로 앞 유리의 각 모서리에서 지붕을 지지한다.- B 필러는 차량의 전면 유리와 후면 유리 사이에 위치하며 지붕을 지지하는 역할을 한다.- C 필러는 2도어 및 4도어 세단과 해치백의 가장 뒤쪽에 있다.- D 필러는 스테이션 왜건 및 대형 SUV와 같은 대형 4도어 차량의 가장 뒤쪽 기둥이다.
쿼터 윈도우(전면 도어 윈도우와 전면 유리 사이에 있는 구형 차량의 일반적으로 열리는 더 작은 창문, 때로는 후방에서 발견되며 일반적으로 고정됨)용 기둥은 지붕 기둥으로 간주되지 않는다.

**같이 보기**
 사각지대

**각주**

**외부 링크**
  "Art of Automotive C Pillars"—Flickr photo group created 26 July 2005; webpage accessed 26 June 2022.
분류:자동차 안전 기술
베리예프 Be-12

파일:Beriev Be-12P-200 Chaika AN0198039.jpg|섬네일|겔렌지크에서의 Be-12P-200 모습 (2004년 9월)
베리예프 Be-12 차이카(Бериева Бе-12 Чайка, 로마자 표기: Chayka, lit. 'Seagull', NATO 보고명: Mail)는 1950년대 대잠수함 및 해상 순찰용으로 설계된 소련의 터보프롭 추진 수륙양용기이다.

**설계 및 개발**
베리예프 Be-12는 베리예프 Be-6 비행정의 후속기로서 대잠수함 및 해상 순찰 폭격기 역할을 주로 수행했다. Be-6의 기원을 추적하더라도 Be-12는 구형 항공기의 갈매기 날개와 쌍둥이 타원형 꼬리날개 구성보다 조금 더 많은 것을 물려받았다. Be-12에는 터보프롭 엔진이 탑재되어 Be-6에 비해 속도와 항속거리가 향상되었다. Be-12에는 또한 접이식 착륙 장치가 있어 일반 육상 활주로와 물 위에 착륙할 수 있었다.
Be-12는 1960년 10월 18일 타간로크 비행장에서 처음 비행했으며, 투시노 비행장에서 열린 1961년 소련 항공의 날 축제에서 처음 공개되었다. 총 150대의 항공기가 다양한 변형으로 생산되었으며 1973년에 생산이 종료되었다.

**사양 (B2-12)**

**일반적 특성**
 승무원: 4- 길이: 30.11m(98피트 9인치)- 날개 폭: 29.84m(97피트 11인치)- 높이: 7.94m(26피트 1인치)- 날개 면적: 99m2(1,070평방피트)- 공차 중량: 24,000kg(52,911lb)- 총중량: 29,500kg(65,036lb)- 최대 이륙 중량: 36,000kg(79,366lb)- 동력 장치: 2 × Ivchenko Progress AI-20D 터보프롭 엔진, 각 3,964 kW (5,316 hp)- 프로펠러: 4날 정속 프로펠러

**성능**
 최대 속도: 530km/h(330mph, 290kn)- 범위: 3,300km(2,100마일, 1,800nmi)- 서비스 천장: 8,000m(26,000피트)- 날개 하중: 298kg/m2(61lb/sq ft)- 출력/질량: 0.260kW/kg(0.158hp/lb)

**각주**
분류:비행정
분류:고익기
분류:수륙양용기
분류:소방 항공기
분류:1960년 첫 비행한 항공기
훌리안 페르난데스 (2004년)

훌리안 페르난데스(Julián Fernández, 2004년 1월 30일~)는 아르헨티나의 축구 선수로, 뉴욕 시티에서 윙어로 활동하고 있다.

**각주**

**외부 링크**
분류:2004년 출생
분류:살아있는 사람
분류:21세기 아르헨티나 사람
분류:아르헨티나의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 윙어
분류:아르헨티나 프리메라 디비시온의 축구 선수
분류:메이저 리그 사커의 축구 선수
분류:CA 벨레스 사르스피엘드의 축구 선수
분류:뉴욕 시티 FC의 축구 선수
베리예프 Be-200

Be-200ChS
베리예프 Be-200 알테어(러시아어: Бериев Бе-200)는 베리예프가 설계 및 제작한 다목적 제트 추진 수륙양용 비행정이다. 소방, 수색 및 구조, 해상 순찰, 화물 및 승객 운송용으로 설계된 것으로 판매되며 용량은 12,000리터(3,200 US gal) 또는 최대 72명의 승객을 수용할 수 있다.
'알테어'라는 이름은 2002~2003년 베리예프와 이르쿠트 직원 간의 경쟁을 거쳐 독수리 별자리의 알파별 이름을 참조하여 선택되었다. "테"(ta)는 타간로크를 의미한다. "어"(ir)는 이르쿠츠크를 의미한다.

**사양 (Be-200)**

**일반적 특성**
 승무원: 5명- 용량: 44인 Be-200ES / 72인 Be-210 / 7,500kg(16,500lb) * 화물 탑재량 / 12,000kg(26,000lb) 물 또는 지연제- 길이: 32m(105피트 0인치)- 날개 폭: 32.8m(107피트 7인치)- 높이: 8.9m(29피트 2인치)- 날개 면적: 117.4m2(1,264평방피트)- 에어포일: 뿌리: TsAGI 16%; 팁: TsAGI 11.5%- 공차 중량: 27,600kg(60,848lb)- 최대 이륙 중량: 41,000kg(90,390lb)(육지)- 최대 이륙 중량(물): 37,900kg(83,600lb)- 동력 장치: 2 × Progress D-436TP 터보팬 엔진, 각각 73.55 kN (16,534 lbf) 추력

**성능**
 최대 속도: 700km/h(430mph, 380kn)- 크루즈 속도: 560km/h(350mph, 300kn) * 이코노미 크루즈 * 속도: 550km/h(340mph, 300kn)- 착륙 속도: 200km/h(120mph, 110kn)- 이륙 속도: 220km/h(140mph, 120kn)- 최소 속도(플랩 38°): 157km/h(98mph, 85kn)- 범위: 2,100km(1,300마일, 1,100nmi)- 페리 범위: 3,300km(2,100mi, 1,800nmi), 1시간 예약 가능- 서비스 천장: 8,000m(26,000피트)- 상승 속도: 해수면에서 13m/s(2,600ft/min), MTOW 및 플랩 20°, 해수면에서 17m/s(55.8ft/s), MTOW 및 플랩 0°

**같이 보기**
 베리예프 A-40- AVIC AG600

**외부 링크**
  Beriev (Aircraft Designer) Official Site-  Irkut (Aircraft Manufacturer) Official Site-  EADS-Irkut Seaplane (Aircraft Sales & Marketing Partners) Official Site-  "Mixing Fire and Water"—a 1998 Flight article on the Beriev BE-200-  Beriev, Be-200 Multipurpose amphibian aircraft-  Russia to create several Be-200 amphibious aircraft units, August 2020
분류:소방 항공기
분류:수륙양용기
분류:비행정
분류:고익기
분류:T미익기
분류:쌍발 제트기
분류:1998년 첫 비행한 항공기
훌리안 페르난데스

훌리안 페르난데스의 다른 뜻은 다음과 같다.

**실존 인물**
 훌리안 페르난데스(1989년~): 아르헨티나의 축구 선수- 훌리안 페르난데스(1995년~): 아르헨티나의 축구 선수- 훌리안 페르난데스(2004년~): 아르헨티나의 축구 선수

**같이 보기**
 훌리안 페르난데스
미즈노 마사노리

미즈노 마사노리(水野 真典, 1991년 11월 2일 ~ )는 일본의 배우이다.

**출연작**

**TV 아이치**
 토미카히어로 레스큐파이어 - 와타리 준

**각주**
분류:1991년 출생
분류:일본의 남자 배우
분류:살아있는 사람
마르셀 블로흐 항공기 회사

마르셀 블로흐 항공기 회사(Société des Avions Marcel Bloch)는 프랑스의 군용 및 민간 항공기 제조업체였다. 이 회사는 이전에 제1차 세계 대전 동안 주로 활동했던 초기 프랑스 항공기 제조업체인 항공학회(Société d'Études Aéronautiques)에서 중요한 역할을 했던 항공 설계자 마르셀 블로흐(Marcel Bloch, 따라서 항공기 명칭에서 "MB")에 의해 설립되었다.
제2차 세계 대전이 끝난 후 마르셀 블로흐는 그의 형제인 다리우스 폴 다쏘(Darius Paul Dassault)가 채택한 군용 별명을 기리기 위해 자신의 이름을 마르셀 다쏘(프랑스어로 "탱크"를 뜻하는 char d'assault)로 변경했다. 이에 따라 회사는 다쏘항공(Dassault Aviation)으로 브랜드를 변경하여 다쏘 미라지(Dassault Mirage) 전투기 시리즈 및 다쏘 팰컨(Dassault Falcon) 비즈니스 항공기 제품군과 같은 제트 추진 항공기의 저명한 제조업체가 되었다.

**외부 링크**
Société des Avions Marcel Bloch
블로흐 MB.200

섬네일
블로흐 MB.200(Bloch MB.200)은 마르셀 블로흐 항공기 회사가 설계하고 제작한 1930년대 프랑스 폭격기이다. 고정 하부구조를 갖춘 쌍발 고익 단엽기로 200대 이상의 MB.200이 프랑스 공군을 위해 제작되었으며 이 유형 역시 체코슬로바키아에서 라이선스 제작되었지만 곧 쓸모없게 되었고 제2차 세계 대전의 시작과 동시에 단계적으로 폐기되었다.

**사양(MB.200B.4)**

**일반적 특성**
 승무원: 4- 길이: 16m(52피트 6인치)- 날개 폭: 22.45m(73피트 8인치)- 높이: 3.9m(12피트 10인치)- 날개 면적: 62.5m2(673평방피트)- 공차 중량: 4,300kg(9,480lb)- 최대 이륙 중량: 7,480kg(16,491lb)- 동력 장치: 2 × Gnome-Rhône 14Kirs 14기통 2열 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 각각 649kW(870hp)

**성능**
 최대 속도: 285km/h(177mph, 154kn)- 범위: 1,000km(620마일, 540nmi)- 서비스 천장: 8,000m(26,000피트)- 상승 속도: 4.33m/s(852ft/min)

**군비**
 총: 3 × 7.5 mm (0.295 in) MAC 1934 기관총(각 방어 포스트당 1개).- 폭탄: 1,200kg(2,646lb)의 폭탄

**외부 링크**
  "Military Bloch aircraft : MB 200". Dassault Aviation. Retrieved 23 August 2008.
분류:고익기
분류:1933년 첫 비행한 항공기
분류:체코슬로바키아-프랑스 관계
분류:블로흐 항공기
블로흐 MB.150

1938년 비행 모습
블로흐 MB.150(Bloch MB.150, 나중에 MB.151에서 MB.157까지 등장)은 마르셀 블로흐 항공기 회사에서 개발 및 생산한 프랑스 전투기였다. 이 전투기는 접이식 차대, 낮은 캔틸레버 날개 및 완전히 밀폐된 조종석을 갖춘 전체 금속 구조를 특징으로 한다.
MB.150은 원래 1934년 프랑스 항공부에서 새로운 전투기 설계를 요구하는 대회의 요구 사항을 충족하기 위해 개발되었다. 모랑 솔니에 M.S.406이 경쟁에서 승리했음에도 불구하고 개발을 계속하기로 결정했다. 처음에는 비행이 불가능하다는 것이 입증되었지만 수정된 프로토타입은 1937년 10월 처녀 비행을 실시했다. MB.150의 서비스 시험을 통해 항공기가 추가 작업을 보장할 만큼 충분한 가능성이 있다고 판단하여 확장되고 강화된 날개와 세련된 그놈-론 14N-7(Gnome-Rhone 14N-7) 엔진을 채택하게 되었다. 1938년 봄, 추가 시험 시험이 완료된 후 25대의 항공기 사전 생산 배치에 대한 주문이 이루어졌다.
MB.150 설계의 재설계로 개선된 MB.151 및 MB.152가 탄생하여 공군(Armée de l'Air)의 비행대에 배치되었다. 제2차 세계 대전이 발발할 때까지 약 120대의 항공기가 공군에 인도되었지만 대부분은 작전용으로 간주될 만큼 장비가 충분하지 않았다. 개선된 MB.155는 더 넓은 범위를 가졌다. 1940년에 생산 주문을 받은 이 항공기는 프랑스 함락 때까지 단 10대의 항공기만 완성되었다. 더 무겁고 강력한 엔진을 탑재한 더욱 개량된 모델인 MB.157은 비시 시대에 완성되었다. 유망한 성능을 보여줬지만 생산에 들어가지는 않았다.

**사양 (MB.152C.1)**

**일반적 특성**
 승무원: 1- 길이: 9.1m(29피트 10인치)- 날개 폭: 10.54m(34피트 7인치)- 높이: 3.03m(9피트 11인치)- 날개 면적: 17.32m2(186.4평방피트)- 공차 중량: 2,158kg(4,758lb)- 총 중량: 2,693kg(5,937lb)- 최대 이륙 중량: 2,800kg(6,173lb)- 엔진: 1 × Gnome-Rhône 14N-25 14기통 2열 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 805kW(1,080hp) 또는 정격 820kW(1,100hp)의 Gnome-Rhône 14N-49 엔진 1개- 프로펠러: 3엽 가변 피치 프로펠러

**성능**
 최대 속도: 509km/h(316mph, 275kn)- 순항 속도: 450km/h(280mph, 240kn)- 범위: 600km(370mi, 320nmi)- 서비스 한도: 10,000m(33,000피트)- 고도 도달 시간: 3분 24초 만에 2,000m(6,600피트)- 날개 하중: 155.4kg/m2(31.8lb/sq ft)- 출력/질량: 0.182hp/lb(0.299kW/kg)

**외부 링크**
 year=2009
분류:견인식 단발기
분류:저익기
분류:1937년 첫 비행한 항공기
분류:블로흐 항공기
파쿤도 부오나노테

파쿤도 발렌틴 부오나노테(Facundo Valentín Buonanotte, 2004년 12월 23일~)는 아르헨티나의 축구 선수로, 포지션은 미드필더이다. 현재 레스터 시티와 아르헨티나 대표팀 소속으로 활동하고 있다.

**구단 경력**

**로사리오 센트랄**
2022년 2월 11일, 교체 선수로 프로 데뷔를 했다. 2022년 5월 14일에 로사리오 센트랄과 프로 계약을 맺은 뒤, 2022년 7월 8일에 사르미엔토를 아르헨티나 프리메라 디비시온 경기에서 첫 성인 골을 넣으며 구단의 1-0 승리를 이끌었다.

**브라이튼 & 호브 앨비언**
2023년 1월 1일, 부오나노테는 프리미어 리그 클럽 브라이튼 & 호브 앨비언 FC의 아카데미에 입단했으며, 이적료는 약 530만 파운드로, 추가 목표 달성 시 최대 530만 파운드가 더 지불될 수 있다.

**레스터 시티 임대**
2024년 8월 10일, 부오나노테는 2024-25 시즌 동안 프리미어 리그 클럽 레스터 시티로 임대되었다.

**국가대표팀 경력**
부오나노테는 프랑스에서 열린 2022 모리스 레벨로 토너먼트에 참가하기 위해 아르헨티나 U-20 축구 국가대표팀에 소집되었다. 2023년 1월, 그는 2023 남미 U-20 챔피언십을 앞두고 다시 한 번 U-20 국가대표팀에 소집되었다.
2023년 3월 3일, 파나마와 퀴라소와의 친선 경기를 위해 소집된 아르헨티나 A대표팀 명단에 처음으로 이름을 올렸다.

**각주**

**외부 링크**
 facubuonanotte_- 983989
분류:2004년 출생
분류:살아있는 사람
분류:21세기 아르헨티나 사람
분류:아르헨티나의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:로사리오 센트랄의 축구 선수
분류:브라이턴 & 호브 앨비언 FC의 축구 선수
분류:레스터 시티 FC의 축구 선수
분류:아르헨티나 남자 U-20 축구 국가대표팀 선수
분류:아르헨티나 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:아르헨티나 프리메라 디비시온의 축구 선수
분류:프리미어리그의 축구 선수
분류:아르헨티나의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:잉글랜드의 외국인 남자 축구 선수
분류:산타페주 출신
분류:이탈리아계 아르헨티나인
분류:잉글랜드에 거주한 아르헨티나인
모랑 솔니에

모랑 솔니에(Morane-Saulnier, 모레인 솔니에르, 정식 명칭: Aéroplanes Morane-Saulnier)는 1911년 10월 레이먼드 솔니에(Raymond Saulnier)와 모랑 형제인 레온과 로버트가 설립한 프랑스 항공기 제조 회사이다. 1960년대에 회사가 인수되어 다각화되었다.

**모랑 솔니에 디자인**

**각주**
분류:1911년 설립된 제조 기업
산티아고 카스트로

산티아고 카스트로의 다른 뜻은 다음과 같다.

**실존 인물**
 산티아고 카스트로(1947년~): 스페인의 축구인- 산티아고 카스트로(2004년~): 아르헨티나의 축구 선수

**같이 보기**
 산티아고 카스트로
포테즈 630

섬네일
포테즈 630(Potez 630)과 그 파생형은 1930년대 후반 프랑스 공군을 위해 개발된 쌍발 엔진 다목적 항공기 제품군이었다. 이 디자인은 영국의 브리스톨 블렌하임(더 크고 순전히 폭격기로 설계됨)과 독일의 메서슈미트 Bf 110(순전히 전투기로 설계됨)의 동시대 설계였다.
포테즈 630은 제2차 세계 대전 중에 여러 대원이 사용했다. 프랑스 전투 이후 비시 프랑스 공군과 자유 프랑스 공군 모두 이 유형을 사용했다. 다수의 포획된 항공기가 추축국의 여러 공중 날개에 의해 운용되었다. 1945년 전쟁이 끝난 후 한동안 훈련 목적으로 몇 대의 항공기가 사용되었다.

**사양 (포테즈 63.11A.3)**

**일반적 특성**
 승무원: 3- 길이: 10.93m(35피트 10인치)- 날개 폭: 16m(52피트 6인치)- 높이: 3.08m(10피트 1인치)- 날개 면적: 32.7m2(352평방피트)- 자체 중량: 3,135kg(6,911lb)- 총중량: 4,530kg(9,987lb)- 동력 장치: 1 × Gnome-Rhône 14M-04 14기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 522kW(700hp) LH 회전- 동력 장치: 1 × Gnome-Rhône 14M-05 14기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 522kW(700hp) RH 회전- 프로펠러: 3엽 가변 피치 프로펠러

**성능**
 최대 속도: 425km/h(264mph, 229kn) 5,500m(18,000ft)- 순항 속도: 4,500m(14,800ft)에서 299km/h(186mph, 161kn)- 범위: 1,500km(930마일, 810nmi)- 서비스 천장: 8,500m(27,900피트)- 상승 속도: 8.4m/s(1,650ft/min)

**외부 링크**
  A history of Greek military equipment (1821-today): Potez 633
분류:1936년 첫 비행한 항공기
브리스톨 블렌하임

2015년 비행 모습
브리스톨 블렌하임(Bristol Blenheim)은 브리스틀 에어플레인 컴퍼니(Bristol Airplane Company)가 설계하고 제작한 영국의 경폭격기로, 제2차 세계 대전 첫 2년 동안 광범위하게 사용되었으며, 전쟁이 끝날 때까지 훈련기로 사용되었다. 유럽에서 가장 빠른 상업용 항공기를 제작하라는 신문 소유주 로더미어 경(Lord Rothermere)의 도전 이후 민간 여객기인 타입 142로 개발이 시작되었다. 타입 142는 1935년 4월에 첫 비행을 했고, 항공부는 영국 왕립 공군(RAF)의 폭격기로 타입 142M이라는 수정 설계를 주문했다.
영국 공군 편대에 대한 새로운 블렌하임의 인도는 1937년 3월 10일에 시작되었다. 운용 중 타입 142M은 블렌하임 Mk.I가 되었으며 이는 페어차일드 캐나다가 건설한 캐나다를 제외하고 긴 기수 타입 149인 블렌하임 Mk.IV("Bolingbroke"로 라이선스를 받은 타입 149)로 개발되었다. 타입 160 비슬리(Bisley)도 블렌하임에서 개발되었지만 운용에 들어갔을 때 이미 구식이었다.
두 버전 모두 동체 아래에 브라우닝 .303인치(7.7mm) 기관총 4개가 장착된 총 팩을 추가하여 중전투기로 전환되었다. Mk.IV는 해상 순찰 항공기로도 사용되었으며, 두 항공기 모두 전투 항공기로 사용되지 않게 된 후 폭격 및 사수 훈련기로도 사용되었다.
블렌하임은 모든 금속 응력 외피 구조, 접이식 랜딩 기어, 플랩, 동력 포탑 및 가변 피치 프로펠러를 갖춘 최초의 영국 항공기 중 하나였다. Mk.I는 1930년대 후반 영국 공군의 복엽 전투기 대부분보다 빨랐지만 발전으로 인해 낮에 비행할 경우 취약해졌지만 야간 전투기로는 성공했다. 블렌하임은 폭격기로서 효과적이었지만 많은 사람들이 격추되었다. 두 블렌하임 유형 모두 외국 운용사가 사용했으며 예는 캐나다 외에도 유고슬라비아와 핀란드에서 라이선스 제작되었다.

**사양**

**일반적 특성**
 승무원: 3- 길이: 12.98m(42피트 7인치)- 날개 길이: 17.17m(56피트 4인치)- 높이: 3.00m(9피트 10인치)- 날개 면적: 469평방피트(43.6m2)- 에어포일: RAF-28 (18%)- 공차 중량: 4,441kg(9,790lb)- 총 중량: 6,532kg(14,400lb)- 동력 장치: 2 × Bristol Mercury XV 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 각각 920hp(690kW)- 프로펠러: de Havilland의 라이센스 계약(1935)에 따라 제작된 3날 해밀턴 표준 가변 피치 프로펠러

**성능**
 최대 속도: 3,600m(11,800피트)에서 266mph(428km/h, 231kn)- 순항 속도: 198mph(319km/h, 172kn)- 범위: 2,350km, 1,270nmi(1,460마일)- 서비스 천장: 8,310m(27,260피트)- 고도 도달 시간: 4분 10초 내에 2,000m(6,500피트)- 날개 하중: 30.7lb/sq ft(150kg/m2)- 출력/질량: 0.13hp/lb(0.21kW/kg)

**같이 보기**
 도르니에 Do 17

**외부 링크**
  RAF Bristol Blenheim history-  No. 211 Squadron RAF-  Blenheim Society-  Aircraft Restoration Company-  Finnish Mk IV Blenheim restoration-  "Up in the Blenheim, a civilian pilot's impressions..."; Flight, 24 June 1937-  "How the Bristol Blenheims are erected"; Aircraft Engineer (supplement to Flight), 19 May 1938-  "In the air IV – Flying the Blenheim"; Flight, 15 November 1945
분류:제2차 세계 대전의 영국 폭격기
분류:중익기
분류:1935년 첫 비행한 항공기
분류:브리스틀 에어플레인 컴퍼니의 항공기
산티아고 카스트로 (2004년)

산티아고 카스트로(Santiago Tomás Castro, 2004년 9월 18일~)는 아르헨티나의 축구 선수로, 볼로냐와 아르헨티나 연령별 대표팀에서 공격수로 활동하고 있다.

**구단 경력**
2021년 8월 3일, 아틀레티코 투쿠만과의 경기에서 데뷔했다. 2023년 3월에 2025년 12월 31일까지 구단과의 계약을 연장했다.
2024년 1월 30일, 이탈리아 볼로냐와 계약했다.  5월 20일, 유벤투스와의 경기에서 첫 득점과 도움을 기록했다.

**각주**

**외부 링크**
분류:2004년 출생
분류:살아있는 사람
분류:21세기 아르헨티나 사람
분류:아르헨티나의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 공격수
분류:아르헨티나 프리메라 디비시온의 축구 선수
분류:세리에 A의 축구 선수
분류:CA 벨레스 사르스피엘드의 축구 선수
분류:볼로냐 FC 1909의 축구 선수
분류:아르헨티나 남자 U-15 축구 국가대표팀 선수
분류:아르헨티나 남자 U-20 축구 국가대표팀 선수
분류:부에노스아이레스주 출신