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로지 미터마이어

로지 미터마이어(Rosi Mittermaier, 3=De-Rosi Mittermaier.ogg, 1950년 8월 5일~2023년 1월 4일)는 독일의 알파인 스키인이다. 본명은 로자 아나 카타리나 미터마이어노이로이터(Rosa Anna Katharina Mittermaier-Neureuther)이며 골트로지(Gold-Rosi)라는 별칭을 가지고 있었다. 올림픽에 3회 참가해 1976년 동계 올림픽에서 금메달 2개, 은메달 1개를 획득했고 1975-76 시즌 알파인 스키 월드컵에서 종합 우승 1위를 달성했다.
은퇴 후 스포츠 광고 제작자와 스포츠 논픽션 작가로 활동했으며 프란츠 베켄바워, 롤란트 마테스 등과 함께 2006년 독일 스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.

**외부 링크**
 de - en  로지 미터마이어 - 국제 스키 연맹- en  로지 미터마이어 - Ski-DB- en  로지 미터마이어 - Sports Reference.com
분류:1950년 출생
분류:2023년 사망
분류:20세기 독일 사람
분류:21세기 독일 사람
분류:독일의 여자 알파인 스키 선수
분류:서독의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 알파인스키 메달리스트
분류:1976년 동계 올림픽 메달리스트
분류:서독의 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1968년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1972년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:1976년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:독일 스포츠 명예의 전당 헌액자
분류:연방공로십자소수장 수훈자
분류:뮌헨 출신
회재로

회재로(Hoejae-ro)은 전라남도 나주시 남평읍 남평교사거리에서 광주광역시 남구를 잇는 도로이다

**주요 경유지**
 전라남도- 나주시 (남평읍)
 광주광역시- 남구 (대촌동 . 백운동) - 서구 (서창동 . 풍암동)

**노선**

**주요 건물 및 시설**
 CU 광주지석중앙점 (회재로 223/지석동 323-3)- 대촌119안전센터 (회재로 251/지석동 447)- GS칼텍스 화력주유소 (회재로 338/압촌동 330-7)- S-OIL 서창동주유소 (회재로 490/서창동 288)- 농협 서창농협 주유소 (회재로 527/서창동 270)- HD현대오일뱅크 매월유통단지 주유소 (회재로 746/매월동 501-3)- E1 풍암LPG충전소 (회재로 766/매월동 493-11)- GS칼텍스 대동LPG충전소 (회재로 779/매월동 578-1)- HD현대오일뱅크 대동에너지 주유소 (회재로 783/매월동 579-12)- SK에너지 청우주유소 (회재로 807/매월동 597-3)- GS칼텍스 매월주유소 (회재로 845/매월동 109-7)- 기아자동차 광서대리점 (회재로 898/풍암동 893-6)- 아성다이소 광주금호점 (회재로 899/금호동 852)- 쌍용자동차 광주빛고을영업소 (회재로 900/풍암동 893-7)- 광주풍암마재우체국 (회재로 909/금호동 781-10)- 광주국제양궁장 (회재로 1187/주월동 1311)- S-OIL 구도일월드컵 주유소 (회재로 1190/주월동 496-1)- GS칼텍스 에스제일오일 풍암주유소 (회재로 1208/주월동 25-21)- 농협 전남낙농농협 광주지점 (회재로 1215/주월동 25-34)- KT 아이정보 주월점 (회재로 1225/주월동 974-325)- SK텔레콤 한국정보대리점 주월점 (회재로 1241/주월동 962-40)- 농협 주월동지점 (회재로 1251/주월동 961-28)- 스타벅스 광주주월DT점 (회재로 1256/주월동 960-13)- 농협 남광주농협 백운동지점 (회재로 1295/백운동 640-5)

**각주**

**외부 링크**
  회재로 (전라남도 나주시). (광주광역시 서구 . 남구)
분류:전라남도의 도로
분류:나주시의 교통
분류:광주광역시의 도로
분류:광주 남구의 교통
분류:광주 서구의 교통
김명식 (물리학자)

김명식(Myungshik Kim, 1962년 ~ )은 양자광학 및 양자정보과학 이론물리학자이다. 임페리얼 칼리지 런던 물리학과 교수이며, 고등과학원 계산과학부 석좌교수이다.

**생애**
물리학자 김명식은 서울에서 태어났다. 부친은 전 기아자동차 회장 김선홍이다. 전 국회의장 김원기가 그의 이모부이다.
1984년 서강대학교 물리학과를 졸업하고, 1988년 영국 런던 소재 임페리얼 칼리지 런던 물리학과에서 양자광학을 전공하여 박사를 받았다. 2000년에는 영국 Warwick Business School에서 MBA를 받았다.
1990년부터 2000년까지 서강대학교 물리학과 교수로 근무하였고, 1997년-98년 사이에는 안식년을 이용해 훔볼트 펠로우로 뮌헨의 막스플랑크 연구소 (양자광학)에서 일했다.
2000년 이후로 전직하여 영국 퀸즈 대학교 벨파스트 물리학과 교수로 근무하다가, 2010년부터는 은사인 Sir Peter Knight 교수가 정년퇴임하면서 영국 임페리얼 칼리지 런던 물리학과로 자리를 옮겨서 Quantum Information Theory Group의 리더로서 양자광학, 양자컴퓨팅 및 양자정보 분야에서 여러 연구자들과 협업을 통해 세계적인 수준의 연구들을 주도하고 있다. Nano Optics와 양자정보의 interface, 양자정보를 이용한 tabletop 양자중력 테스트, 양자컴퓨팅과 machine learning의 학제간 연구등을 진행하고 있다.
또한, 한국을 포함한 세계 각국의 여러 연구기관에서 근무하는 양자정보 관련 연구자들을 다수 배출하였으며, 더불어 대한민국의 고등과학원 계산과학부 석좌교수이기도 하다.
2009년 왕립 아이리시 아카데미 회원으로 선출되었고, 2015년 영국 왕립 학회 울프슨 연구상을 수상하였다.
2016년에는 한국에서 호암상을 수상하였고, 2022년에는 양자역학과 양자컴퓨팅 분야의 연구성과를 인정받아 독일 훔볼트재단 으로부터 Carl Friedrich von Siemens상을 수상하였다.

**각주**
분류:대한민국의 물리학자
분류:1962년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
분류:호암 과학상 수상자
하우스포그타이플라츠역

하우스포그타이플라츠역(U-Bahnhof Hausvogteiplatz)은 베를린 미테구 미테에 있는 U2의 역이다. 근처에는 잔다르멘마르크트와 독일 외무청이 있다. 1908년 10월 1일에 개통했다.

**역사**
제2차 세계 대전으로 파괴된 지상 매표소
역사는 알프레드 그레난데르가 설계했다. 건설 당시 승강장 외벽은 흰색 타일 및 노란색 외벽으로 마감했다. 곡선상에 역이 위치해 있어서 출입구가 상대적으로 작게 설계되었다. 동부 출입구 쪽은 승강장 폭을 확보할 수 없어서 아르 누보 스타일 육각 기둥형 매표소를 지상 공간에 별도로 설치했다.
제2차 세계 대전 당시 연합군의 베를린 폭격으로 1945년 2월 3일 역사 동부가 파괴되었다. 같은 해 4월에는 란트베어 운하 폭파로 인하여 역이 침수 피해를 입었다. 그 결과 종전 이후 1945년 내에 복구되지 못했다. AI 및 AII선 열차 운행은 복구되었으나 이 역에는 정차하지 않았고, 1950년 1월 7일에 열차 정차가 재개되었다. 지상 매표소는 재건축되지 않았고, 동부 출입구는 간단한 형태로 재건축되었다. 동독 시기였던 1970년대에 승강장 외벽이 개보수되었고, 이때 원래의 흰색 소형 타일 대신 회색 대형 타일이 설치되었다.
1998년 BVG에서는 동부 출입구를 원형대로 복원했으나, 매표소 건물은 복원되지 않았다. 외무청 머릿돌 제막식 당시 부역명으로 외무청(Auswärtiges Amt)을 추가할 계획이 있었으나 실현되지는 않았다.
슈타트미테-알렉산더플라츠 구간 개보수공사 계획에 따라서 역이 원형대로 개보수될 계획이 있다. 인접한 슈피텔마르크트역은 원형이 복원되었으나 이 역은 계획이 확정되지 않았다. 복원 이후에는 광고판을 설치하지 않고 베를린의 역사적인 도심의 옛 모습 사진을 전시할 계획이다.
승객 수가 적어서 엘리베이터 설치는 2016년 이후로 계획되어 있다.

**인접 철도역**

**각주**

**외부 링크**
 ja-  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 237 KB)-  Beschreibung der Strecke Spittelmarkt–Potsdamer Platz inklusive Bahnhofsbilder url=https://web.archive.org/web/20170626132433/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-204.htm
분류:베를린 지하철역
분류:1908년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 2호선
분류:미테구의 건축물
메르키셰스 무제움역

메르키셰스 무제움역(U-Bahnhof Märkisches Museum)은 베를린 미테구 미테에 있는 U2의 역이다. 1913년 7월 1일에 개통했다. 개통 당시 역명은 인젤브뤼케(Inselbrücke)역이었고, 1935년 근처에 있는 마르크 박물관(Märkisches Museum)의 요청으로 역명이 변경되었다.

**역사**

**계획과 개통**
역 단면도, 1913년
슈프레강 하저의 공사 현장, 1910년
슈피텔마르크트역에서 북동쪽 알렉산더플라츠 방면으로의 노선 연장에 따라서 인젤브뤼케역은 슈프레강 둔치 일대에 새로 건설되었다. 당시 기술로 강을 건너기 위해서 지하 6.5 m에 역이 건설되었고, 깊이 때문에 새로운 건축 기술이 도입되었다.
역사 설계는 알프레드 그레난데르가 담당했으며, 역이 깊이 있었기 때문에 승강장을 크게 건설할 수 있었다. 역사는 전체적으로 아치형 구조로 건설되었고 별도의 지지 기둥이 없다. 베를린 U반의 역 중에서는 플라츠 데어 루프트브뤼케역과 이 역만이 아치형 구조를 가지고 있다. 주 색상으로는 라이프치거 플라츠역과 유사한 녹색을 선택했고, 연선상의 역마다 반복되는 형태였다. 역 승강장은 동서 방향으로 배치되어 있었고 길이는 121.3 m, 너비는 7.6 m이다. 중간층을 통해서 지상 출입구와 이어진다. 승강장 최대 높이는 5.2 m이다. 1913년 7월 1일 슈피텔마르크트-알렉산더플라츠 구간 개통에 따라서 영업을 시작했다.
1944년 5월 2일 공중 폭탄으로 인하여 역 천장부가 손상을 입었다. 1945년 4월 초에는 연합군의 베를린 폭격으로 이 역과 클로스터슈트라세역 사이의 지하철 터널 외벽이 파괴되었다. 그로 인하여 터널에 천천히 물이 차기 시작했다.

**전쟁 이후**
1945년 7월 31일 슈타트미테역과의 단선 운행으로 열차 운행이 재개되었다. 1945년 11월 1일 슈프레강 하저 터널이 단선으로 복구되어 클로스터슈트라세역과 단선 운행이 재개되었다. 1946년 9월 15일이 되어서야 전 구간 운행이 복구되었다.
동독 시기에는 신규 노선 건설에 우선 순위를 두어서 기존 노선 유지보수는 최소화했다. 베를린 750주년을 기념하여 개보수공사가 진행되었다. 이 과정을 거치면서 근처에 있는 박물관의 소장품을 주제로 Jo Doese의 콜라주, 카를하인츠 셰퍼(Karl-Heinz Schäfer), 울리히 외르케(Ulrich Jörke)의 부조 24점이 설치되었다. 잉그리드 바르트만콤파(Ingrid Bartmann-Kompa)는 소개 문안을 작성했다. 또한 새로운 구형 조명등으로 구성된 조명 시설이 설치되었다.
개보수공사 당시 새로 설치한 조명 시설의 무게를 지지하기 위해서 돔형 천장에 직선형 구조물을 설치하는 형태로 천장 구조가 보강되었다. 양쪽 출입구는 역사적인 형태에 따라서 새롭게 건설되었다.

**재통일 이후**
통일 이후에 본격적인 개보수공사가 진행되었고, 이 과정에서 천장 구조물도 포함되었다. 1998년에 개보수공사를 시작했을 때에는 건축유산 보존에 대한 고려 없이 천장부 타일이 전부 철거되었다. BVG와 베를린 문화부가 건축유산 보존을 고려하기로 합의하면서, BVG, 주, 연방 정부에서 1200만 마르크 예산을 할당했다. 이 과정에서 모든 타일이 원형대로 복원되었고, 새로운 조명 시설이 설치되었고, 승강장이 개보수되었으며 벽면에 새로운 그림이 전시되었다. 승강장 중앙부에 지상 교통섬과 연결된 엘리베이터가 새로 설치되었다. 개보수공사는 2002년에 완료되었다.
이 역 개보수공사와 비슷한 개념으로 알렉산더플라츠-슈타트미테 구간의 역을 원형대로 복원하는 개보수공사가 진행되었다.

**인접 철도역**
베를린 버스 147, 165, 265번과 환승할 수 있다.

**각주**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 95 kB)- ja-  Beschreibung des Bahnhofes url=https://web.archive.org/web/20170626132433/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-204.htm bei berliner-untergrundbahn.de-  Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 2호선
분류:미테구의 건축물
클로스터슈트라세역

클로스터슈트라세역(U-Bahnhof Klosterstraße)은 베를린 미테구 미테에 있는 U2의 역이다. 1913년 7월 1일에 개통했다.

**역사**
분기역으로서의 계획
1913년 7월 1일 슈피텔마르크트-알렉산더플라츠 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했다. 승강장 너비가 넓게 설계되어 있어서 더 큰 기둥이 설치되었다. 승강장 중앙부에는 화강암 경계석이 설치되어 있으며, 과거 분기역으로 계획된 것의 흔적이기도 하다.
원래는 이 역에서 쇤하우저 알레 방면 노선과 프랑크푸르터 알레 방면 노선이 분기할 예정이었고, 이에 따라서 승강장도 2면 3선식으로 계획되었다. 중앙 선로는 프랑크푸르터 알레 방면에서 진입하는 열차, 서쪽 선로는 쇤하우저 알레 방면에서 진입하는 열차가 사용하고 이 두 노선은 한 섬식 승강장을 공유한다. 동쪽 승강장은 프랑크푸르터 알레 및 쇤하우저 알레 방면으로 진출하는 열차가 공동으로 사용한다. 프랑크푸르터 알레 방면 노선을 주 간선으로 지정하고, 다음 역인 알렉산더플라츠역은 추가적인 환승역으로 예정되었다. 그러나 프랑크푸르터 알레 방면 노선이 대형 규격 노선인 현재의 U5 노선이 되면서 단순 섬식 승강장으로 축소되었다. 이 과정에서 두 승강장 중 폭이 3 m 미만으로 더 좁았던 동쪽 상대식 승강장이 제외되었다.
역 남부 출입구 방면
역 출입구에는 주황, 파랑, 흰색 세라믹 타일로 야자수를 형상화했다. 페르가몬 박물관에 있는 이슈타르의 문과 비슷한 양식을 사용했다. 남부 출입구로 연결되는 대합실에 설치된 타일은 마욜리카 양식으로 제작되었다. 동프로이센의 카디넨(현재의 폴란드 카디니)에서 제작되었다.
과거 사용된 12호 전동차
1975년에는 건축 유산 목록에 등재되었다. 1987년 베를린 750주년을 기념하여 1984년부터 1986년까지 개보수공사가 진행되었고, 카를마르크스슈타트 주택 건설 콤비나트(Wohnungsbaukombinat Karl-Marx-Stadt)에서 공사를 담당했다. 이 과정에서 제2차 세계 대전 당시 입은 피해를 복구하고 역 내부를 박물관 양식으로 재단장했다. 동독 시기에는 상업 광고가 없었기 때문에 광고판이 제거되었고, Schilderwerk Beutha에서 제작한 베를린의 대중교통수단을 주제로 한 에나멜 패널 22개가 설치되었다. 1985년 11월에는 과거 쇠네베르크 도시 철도에서 운행했던 12호 전동차의 전두부가 1910년 당시 상태로 복원되어 승강장 북쪽 대합실에 설치되었다. 과거 이 차량은 동베를린의 지하철 노선간 연결 차량으로 사용했으며, 1982년 사고로 인해 폐차되었고 이 사고를 형상화하기 위해서 프랑크푸르터 알레 방면에서 진입해 오는 형태로 설치되었다. 승강장 남쪽에는 지하철 건설 초기의 기계식 신호소의 일부가 설치되었다.
독일의 재통일 이후에도 역이 크게 변경되지는 않았다. 2016년 7월 22일에는 동독의 광업을 기념하기 위해서 광차가 설치되었다. 2021년 10월 18일 엘리베이터가 설치되었다. 2023년까지 점자 블록 설치가 예정되어 있고, 이 과정에서 기계식 신호소의 위치가 남부 대합실로 변경되었다. 총 예산은 약 150만 유로이다.

**클로스터터널**
클로스터슈트라세역 북쪽의 클로스터터널
클로스터터널(Klostertunnel)은 이 역 북쪽으로 설치되어 있는 베를린 U반에 두 곳 존재하는 소형과 대형 규격간 연결선 중 하나이다. 역 북쪽에서 본선과 분기된다. 1949년 BVG가 서베를린과 동베를린으로 나뉘면서, 동베를린 BVG는 소형 규격 노선용 차량 기지를 이용할 수 없게 되었다. 대형 규격 노선용 프리드리히스펠데 기지는 동베를린 영토에 있었기 때문에, 동베를린 BVG에서는 1951년부터 1952년까지 클로스터슈트라세역에서 북동쪽으로 진행하는 연결 터널을 건설했다. 당시에도 존재했던 U5/U8 노선간의 연결 터널인 바이젠터널(Waisentunnel)과 이어지는 형태로 건설되었다.
1952년 2월 16일 베를린 U반 50주년에 맞추어서 개통되었고, 제2차 세계 대전 이후 베를린에서 건설된 첫 U반 노선이다. 초기에는 소형과 대형 규격 노선의 급전 방식 차이로 인해서 제3궤조가 설치되어 있지 않았다. 소형 규격 노선용 차량이 프리드리히스펠데 기지로 회송될 때 외에도, 모스크바 지하철로 BVG C 전동차가 징발되었기 때문에 소형 규격 노선용 차량을 E선에 보내서 운행할 때에도 이 터널이 사용되었다.
1980년 2월에는 이 터널과 바이젠터널이 공화국탈주 과정에 사용되었다.
독일의 재통일 이후 1993년부터는 서베를린에 있었던 그루네발트 기지를 다시 이용할 수 있게 되면서 이 터널의 이용 가치가 감소했다.

**인접 철도역**

**각주**

**참고 문헌**
 K. Lufsky: Die Grundwasserabdichtung des U-Bahn-Verbindungstunnels Klosterstraße–Littenstraße in Berlin. In: Bauplanung und Bautechnik, 6. Jg., Heft 15 (Dezember 1952), S. 561–566.

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 37 kB)-  Beschreibung der Strecke Spittelmarkt – Potsdamer Platz inklusive Bahnhofsbilder url=https://web.archive.org/web/20170626132433/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-204.htm-  Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 2호선
분류:미테구의 건축물
서방 난민

수용소로 향하는 서방 난민
서방 난민(Westflüchtlinge, West-Ost-Migranten)은 독일의 분단 시기에 서독에서 동독으로 이주했거나 망명한 사람을 가리킨다. 냉전 시기에 약 55만 명이 서독에서 동독으로 이주했다. 이 중 약 2/3는 과거 동독에서 탈출했다가 재이주한 사람이다.

**역사**
1949년부터 1953년까지 매년 약 25,000명이 서독에서 동독으로 이주했다. 동독은 1953년부터 서독으로부터의 이민을 장려했고, 특히 과학자, 예술가, 전문 노동자의 이민을 촉진하여 1957년까지 매년 약 7만 명이 동독으로 이주했다. 서독으로 탈출했다 재이주하는 사람에게는 과거에 압수한 재산을 반환했다. 1957년이 지나면서 대부분의 특권은 폐지되었다.
초기 동독 헌법에서는 직장, 거주지를 보장했고 통일을 지향하고 있었기 때문에 서독에서 이주할 동기가 있었다. 1957년 한 해만 이주자가 약 5만 명이었다. 서독에서의 라인강의 기적 이후 주택 부족과 실업 문제가 해결되고, 1961년 베를린 장벽 건설로 인하여 서독으로의 재이주가 불가능해짐에 의하여, 그 이후로 동독으로의 연간 이주자 수는 매년 1000명에서 5000명 사이 수준으로 감소했다.
서독에서의 공식 통계에는 전출신고 없이 동독으로 이주한 사람이 포함되어 있지 않다.

**원인**
이주자의 대부분은 정치적인 이유보다는 개인적인 이유에 의했다. 특히 과거 동독에서 서독으로 이주한 사람들은 서방 세계에 실망하거나 향수병 때문에 재이주를 택했다.

**수용소**
블랑켄펠데 수용소에 도착한 이민자
동독은 1957년에 모든 서방 난민이 도착하면 수용소에 수용되어야 한다는 법률을 통과시켰다. 법률의 의도는 서방 세계의 간첩, 범죄자, 정치적 반대파를 방지하기 위함이었다. 그 결과 서방 이민자들은 대부분 2개월 동안 수용소에 수용되었다. 동독의 중앙 수용소는 아이제나흐, 바르비, 자사, 프리치어에 있었으며 1979년 뢴트겐탈 수용소가 설치되었다. 구별 수용소는 포츠담, 퓌르스텐발데, 카를마르크스슈타트, 베를린 바이센제, 몰켄베르크, 치르켈샤흐트에 설치되어 있었다. 이민자들은 최초에 중앙 수용소에 수용된 다음 구별 수용소로 이관되었다. 수용소 운영에는 연간 약 300만 마르크의 예산이 소요되었고 285명의 인원이 배정되었다. 이민자들은 수용소에서 벗어날 때까지 도청되었고 동독 경찰의 조사를 받았다.
동독으로 이주하려고 했던 사람들 중 약 절반 가량이 서독으로 되돌려보내졌으며, 이 중에는 정치적인 신념에 의해서 이주하려는 사람도 포함되었다. 이들의 대부분을 되돌려보내면서 그 이유로 "기존에 거주했던 서방 세계에 머물면서 동독의 비밀 요원으로 활동함으로써 사회주의를 위해 기여할 수 있을 것"이라고 밝혔다.
이후 동독으로의 이민자 수가 줄어들면서 수용소는 인원에 비해서 거의 활용되지 않았다. 그 결과 여러 수용소가 폐쇄되었고 남아 있는 수용소도 처리 용량이 대폭 감소했다. 1979년 뢴트겐탈(Röntgental) 중앙 수용소를 건설하기로 결정하면서 나머지 모든 수용소가 빠르게 폐쇄되었다. 1986년에는 마지막 몰켄베르크(Molkenberg) 수용소가 뢴트겐탈 수용소로 통합되었다. 뢴트겐탈 수용소에는 여러 적군파 인원들이 수용된 적이 있었다.

**수용 이후**
동독으로의 이민자들은 선전 수단에 자주 등장했다. 서독에서는 이들을 대부분 반역자로 취급했다.

**같이 보기**
 공화국탈주- 월북

**참고 문헌**
 Claudia Lepp: Wege in die DDR. West-Ost-Übersiedlungen im kirchlichen Bereich vor dem Mauerbau. Wallstein, Göttingen 2015, ISBN 978-3-8353-1735-2.- Bernd Stöver: Zuflucht DDR. Spione und andere Übersiedler. Beck, München 2009, ISBN 978-3-406-59100-6.- Ulrich Stoll: Einmal Freiheit und zurück. Die Geschichte der DDR-Rückkehrer. Links, Berlin 2009, ISBN 978-3-86153-544-7.- Andrea Schmelz: Migration und Politik im geteilten Deutschland während des Kalten Krieges. Die West-Ost-Migration in die DDR in den 1950er und 1960er Jahren. Opladen 2002. ISBN 3-8100-2540-2.

**각주**
분류:20세기 독일
로자룩셈부르크플라츠역

로자룩셈부르크플라츠역(U-Bahnhof Rosa-Luxemburg-Platz)은 베를린 미테구 미테에 있는 U2의 역이다. 1913년 7월 27일에 알렉산더플라츠-쇤하우저 알레 구간 개통 당시 영업을 시작했다.

**역사**

**계획과 건설**
팡코에서는 1905년부터 알렉산더플라츠역부터 쇤하우저 알레까지의 지하철 노선 연장을 추진하고 있었으며, 1907년 12월 22일에 건축 허가가 내려졌다. 1910년 3월 이 구간이 착공했다. 슈피텔마르크트-알렉산더플라츠역 지하 구간 건설 비용의 상승 및 쇤하우저 알레 일대의 하수도관 이설 문제로 인하여 최소한 역 두 곳은 지상으로 건설되었으나, 이 역은 지하로 건설되었다. 건설 당시 역명은 쇤하우저 토어(Schönhauser Tor)역이었다.
알렉산더플라츠역 뒤편에서 알렉산더슈트라세(Alexanderstraße)를 따라서 북쪽으로 진행하다가 카이저빌헬름슈트라세(Kaiser-Wilhelm-Straße, 현재의 로자룩셈부르크슈트라세(Rosa-Luxemburg-Straße)) 방면으로 급격하게 회전하여 역에 도달한다. 역 건설 당시 쇼이넨피어텔(Scheunenviertel) 일부가 철거되고 재건축되었다. 이후 이 역에서 북쪽으로는 쇤하우저 알레를 따라서 급회전 없이 직진한다.
역사는 알프레드 그레난데르가 설계했다. 포츠다머 플라츠-슈피텔마르크트 구간과는 다르게 실용성을 위주로 설계했으며, 이 구간에서 역마다 변경되는 색상은 계속 연장되어 주 색상은 하우스포그타이플라츠역과 동일한 노란색이 되었다. 역사 외벽 타일 테두리 및 기둥이 노란색으로 마감되었고, 외벽 타일 주 색상은 밝은 회색이었다. 인접한 제네펠더플라츠역과 유사한 형태로 건설되었다. 두 역은 또한 유사한 출입구 구조를 가지고 있다. 섬식 승강장의 길이는 110.1 m, 너비는 7.6 m이며, 높이는 2.7 m, 지하 4 m에 위치하고 있다.
1913년 7월 27일 알렉산더플라츠-노르트링(현재의 쇤하우저 알레역) 구간이 개업하면서 이 역이 개업했다. 역에서 멀지 않은 곳에 있었던 베를린 관세벽(Akzisemauer)의 쇤하우젠 문(Schönhauser Tor)에서 역명을 따 왔다.

**제2차 세계 대전**
1934년 5월 1일 역이 있었던 뷜로플라츠(Bülowplatz)가 호르스트 베셀의 이름을 딴 호르스트베셀플라츠(Horst-Wessel-Platz)로 개명되었고 이에 따라서 역명도 개명되었다.
제2차 세계 대전 당시에 역이 파괴되었다. 등화관제로 인하여 열차 전조등과 역사 조명을 어둡게 조정해야 했다. 연합군에 의한 베를린 폭격으로 인하여 열차 운행이 중단되거나 단축되었다. 1945년 4월 16일 역이 폭격 피해를 입었다. 4월 중반부터는 전력 부족으로 운행이 완전히 중지되었다. 란트베어 운하 폭발로 인하여 S반 남북터널에서 침수된 물이 알렉산더플라츠역과 이 역까지 도달하여 한동안 역이 침수되었다.

**전쟁 이후**
1945년 5월 26일 쇤하우저 알레-알렉산더플라츠간 단선 운행이 복구되었다. 호르스트베셀플라츠역은 이전 역명인 쇤하우저 토어역으로 환원되었다. 1945년 8월 1일에는 팡코(피네타슈트라세)역까지의 운행이 복구되었고, 1946년 9월 15일에는 전 구간 운행이 복구되었다. 1950년 5월 1일에는 룩셈부르크플라츠(Luxemburgplatz)역으로 개명되었다.
1960년대에 역 개보수공사가 실행되었다. 역 외벽 전체에 상대적으로 대형인 노란색 타일이 부착되었다. 역명판은 검은색 배경에 흰색 글씨로 제작되었다. 1972년에는 단선 인상선을 설치했고 간이 검수 시설(Bw Lu)을 설치했다. 이 시설을 통해서 소형 규격 열차를 프리드리히스펠데 기지로 회송하는 빈도를 줄일 수 있었다. 1978년 5월 1일에는 룩셈부르크플라츠역에서 로자룩셈부르크플라츠(Rosa-Luxemburg-Platz)역으로 개명되었다. 이미 역이 있는 광장은 1969년에 해당 이름으로 개명되었다.
1987년 베를린 750주년 기념의 일부로 동독의 미술 작품이 역사 내부에 전시되었다.

**재통일 이후**
독일의 재통일 이후 역명 개명이 잠시 논의되었다. 보수 정치인 사이에서는 원래의 이름인 쇤하우저 토어역으로 되돌려야 한다고 주장했지만, 베를린 교통부에서는 현재의 명칭이 오랫동안 정착했다고 판단했다.
1993년 이후 U2 전 구간 운행이 복구되면서 이 역 북쪽에 있는 간이 검수 시설은 더 이상 필요하지 않게 되었다. 검수 시설은 철거되었으나 인상선 1선은 유지되어 있다. 1990년대에 출입구 부분이 개보수되었고, 2023년 2월에는 엘리베이터가 설치되었다.

**인접 철도역**
베를린 버스 142번 및 베를린 노면전차 M8번으로 환승할 수 있다.

**각주**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 153 kB)- 09080044-  Beschreibung der Strecke Rosa-Luxemburg-Platz – Schönhauser Allee url=https://web.archive.org/web/20070808092601/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-202.htm-  Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 2호선
분류:미테구의 건축물
신영자 (1954년)

== 경력**
 2003~2015 한국여성경제인협회 전북지회 수석부회장- 2003~2015 군산시 도시계획위원회 위원- 2006~2015 아름다운가게 군산명산점 공동대표- 2009년 제20대 군산상공회의소 의원- 2012년 법무부 법사랑위원 군산익산지역연합회 부위원장- 2012년 제21대 군산상공회의소 의원- 2012~2016 군산아리울초등학교 학교운영위원회 지역위원- 2014~2018 제23대 군산상공회의소 의원- 2014~2018 제7대 군산시의회 의원- 2014년 법사랑 군산익산지역장학회 이사- 2018~2022 제8대 군산시의회 의원
** 2018년 제8대 군산시의회 경제건설위원회 위원장

**학력**
 1971년 군산여자상업고등학교 졸업- 2001~2004 호원대학교 건축토목공학부 학사- 2004~2006 전북대학교 환경대학원 도시 및 지역계획 석사- 2015~2017 사이버한국외국어대학교 지방행정의회학부 학사

**수상**
 2003년 군산세무서장 표창- 2004년 상공의 날 모범 기업인상- 2004년 전북도지사 표창- 2005년 여성부장관 표창- 2005년 한국산업경제학회 추계학술대회 전문경영자대상- 2007년 국무총리 표창- 2009년 전주지방검찰청 검사장 표창- 2016년 한국교통장애인협회 군산시지회 감사장- 2017년 국가보훈평화공헌대상- 2017년 코리아 파워리더 대상- 2017년 대한민국 의정대상 지자체 부문 대상- 2017년 더불어민주당 당대표 최우수상- 2017년 대한민국 지방자치단체 행복지수평가 보고 및 우수의정대상 우수의원

**역대 선거 결과**

**각주**
분류:1954년 출생
분류:대한민국의 정치인
분류:대한민국의 기업인
분류:조국혁신당
분류:살아있는 사람
제네펠더플라츠역

제네펠더플라츠역(U-Bahnhof Senefelderplatz)은 베를린 팡코구 프렌츨라우어 베르크에 있는 U2의 역이다. 1913년 7월 27일에 알렉산더플라츠-쇤하우저 알레 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 역이 있는 광장과 역명은 인쇄업자인 알로이스 제네펠더(Alois Senefelder, 1771-1834)에서 왔다.

**역사**
알렉산더플라츠-쇤하우저 알레 구간 개통 당시에 영업을 시작했다. 이 역까지는 지하로 건설되었으며, 역 북쪽에서 지상 구간이 시작된다.
역사 설계는 알프레드 그레난데르가 담당했다. 주 색상으로는 파란색을 사용했으며, 역명판과 기둥에 사용했다. 인접한 로자룩셈부르크플라츠역과는 외벽 색상의 차이 수준으로 설계 차이가 적었다. 차장실이 3곳 설치되어 있었으며 역시 파란색 타일로 마감되어 있었다. 프렌츨라우어 베르크 지역의 경사 때문에 카이저담역과 비슷하게 역 모든 곳의 높이가 일정하지 않으며, 남쪽은 2.6 m, 북쪽은 3.6 m이다. 슈피텔마르크트-노르트링 구간을 담당하는 급전소가 설치되어 있다. 승강장 길이는 119.2 m이며 너비는 7.6 m이다.
제2차 세계 대전 당시 이 역은 피해를 입지 않았다. 1945년 5월 26일부터 쇤하우저 알레-알렉산더플라츠간 단선 운행이 재개되었고, 같은 해 8월 1일부터는 팡코(피네타슈트라세)-알렉산더플라츠간 운행이 재개되었다. 1946년 9월 15일에는 전 구간 운행이 재개되었다.
1970년대 동베를린 BVG에서는 역 개보수공사를 시행하면서 파란색 및 흰색 타일이 역사 외벽에 설치되었다. 역명판은 검은색 배경에 흰색 글씨로 제작되었다.
독일의 재통일 이후 2000년에 양쪽 출입구 개보수공사가 진행되었다. 이 과정에서 출입구 구조를 원래 크기대로 재건축했다. 대합실이 흰색 벽돌로 바뀌었기 때문에 역의 나머지 부분과는 차이가 생겼다. 에베르스발더 슈트라세역과 쇤하우저 알레역이 있는 고가 구간의 개보수가 진행되는 동안 임시로 열차가 이 역에서 종착했다. 2008년/2009년 보수 공사 때에도 지상 구간이 폐쇄되었다.
승객 수가 상대적으로 적어서 2010년 이후에 엘리베이터 설치가 계획되었다. 이 결정은 비판받기도 했다. 베를린 S반의 운행 중단 사태로 베를린에서 대중교통에 예산을 더 투자하기로 결정하면서 엘리베이터 설치 예산을 확보할 수 있었다. 2009년 가을에 북부 출입구에 엘리베이터 설치가 시작되어 2010년 4월 26일부터 엘리베이터 운영이 시작되었다. 설치 비용은 약 75만 유로이다.

**인접 철도역**
베를린 버스 N2번으로 환승할 수 있다.

**각주**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 30 kB)- 09055134-  Beschreibung der Strecke Rosa-Luxemburg-Platz – Schönhauser Allee url=https://web.archive.org/web/20070808092601/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-202.htm-  Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 2호선
분류:팡코구의 건축물
에베르스발더 슈트라세역

에베르스발더 슈트라세역(U-Bahnhof Eberswalder Straße)은 베를린 팡코구 프렌츨라우어 베르크에 있는 U2의 역이다. 1913년 7월 27일에 알렉산더플라츠-쇤하우저 알레 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 개통 당시 역명은 단치거 슈트라세(Danziger Straße)역이었고, 1950년부터 1990년까지는 디미트로프슈트라세역(Dimitroffstraße)이었다. 쇤하우저 알레와 에베르스발더 슈트라세/단치거 슈트라세(Danziger Straße), 카슈타니엔알레(Kastanienallee)/파펠알레(Pappelallee)의 교차점에 역이 있다.
역 승강장 80 m 아래에는 1960년부터 커리부르스트 가게인 코노프케스 임비스(Konnopke’s Imbiß)가 자리잡고 있다.

**역사**
1905년 당시에도 팡코에서는 도시철도 연결을 계획하고 있었고, 1910년 3월에 노선 구간이 확정되었다. 알렉산더플라츠-쇤하우저 알레 구간 개통 당시 개업했다. 노선을 건설했던 호흐반게젤샤프트에서는 이전 구간에서는 터널 건설에 대한 주민 민원을 감소시키기 위하여 노선과 인접한 토지를 매입했으나, 이 사실이 알려지면서 쇤하우저 알레 연선의 지가가 도시철도 건설 직전에 상승하면서 비용 절감을 위해서 고가 선로로 건설했다. 이를 통해서 베를린 순환선을 지상으로 건너갈 수 있다는 장점도 있었다.
섬식 승강장이 설치되어 있으며, 길이는 110 m이다. 승강장 남쪽 출구에는 중간층이 설치되어 있다. 역사는 철제로 건설되었고 녹색으로 칠해져 있다. 노르트링역(현재의 쇤하우저 알레역)과 유사하게 건설되었다.
제2차 세계 대전으로 인하여 역과 도로 일대가 손상을 입으면서, 1949년에 사망한 불가리아 인민공화국 총리 게오르기 디미트로프를 기리기 위해 1950년에 역이 속해 있는 도로가 그의 이름을 따서 디미트로프슈트라세(Dimitroffstraße)로 개칭되었다. 이와 함께 기념판이 설치되었다.
독일의 재통일 이후 도로명과 역명을 개칭하려는 논의가 촉발되었다. 당시의 프렌츨라우어 베르크구는 전쟁 이전의 이름인 단치거 슈트라세로의 환원을 반대했으나, CDU와 SPD가 연정하고 있었던 베를린 내각에서는 환원을 추진했다. 당시의 동베를린 BVB는 제3의 안으로 디미트로프슈트라세(이후 단치거 슈트라세)의 서부 연장인 에베르스발더 슈트라세를 역명으로 채택했다. 명칭 변경이 정착되기에는 시간이 걸렸다.
2010년 말 고가 철도 보수공사를 마치면서 엘리베이터가 설치되었다.

**인접 철도역**
베를린 버스 N2번, 베를린 노면전차 M1, M10, 12번으로 환승할 수 있다.

**각주**

**참고 문헌**
 Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin: U2. Geschichte(n) aus dem Untergrund. GVE, Berlin 1995, ISBN 3-89218-032-6.

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 149 kB)- 09040274-  Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 2호선
분류:팡코구의 건축물
기브온

기브온 데즈만 에반스(Giveon Dezmann Evans, 1995년 2월 21일~)는 이름 기브온(GIVĒON)으로 더 잘 알려진 미국의 싱어송라이터이다. 2020년에 드레이크의 싱글 "Chicago Freestyle"에 피처링하면서 주목을 받았다. 같은 해에 EP Take Time과 When It's All Said and Done을 발매했고, 전자는 그래미 어워드 최우수 R&B 음반 후보에 올랐다.
기브온은 2021년에 대니얼 시저와 함께 저스틴 비버의 싱글 "Peaches"에 피처링했고, 이는 빌보드 핫 100 1위로 진입했다. 2022년에 데뷔 정규 음반 Give or Take를 발매했고, 이는 빌보드 200 11위를 기록했다.

**생애**
기브온 데즈만 에반스는 1995년 2월 21일에 캘리포니아주 롱비치에서 태어났고, 홀어머니 밑에서 두 형제와 함께 자랐다. 롱비치 폴리테크닉 고등학교에서 레슬링을 했고, 그래미 박물관의 젊은 예술가들을 위한 캠프에서 자신의 보컬 재능을 발견했다.

**경력**

**2018-2019: 낫 소 패스트와의 계약**
기브온은 2018년에 데뷔 싱글 "Garden Kisses"를 발매했다. 이후 캐나다의 음악 프로듀서 세븐 토마스에게 발견되어 낫 소 패스트와 에픽 레코드와 계약했다.

**2020-현재: Take Time**
기브온은 2020년 3월에 데뷔 EP Take Time을 발매했다. EP는 히트시커 앨범 차트 1위를 기록했고, 그래미 어워드 최우수 R&B 음반 후보에 올랐다. 5월에 드레이크의 싱글 "Chiago Freestyle"에 피처링했고, 이는 그의 노래 중 처음으로 빌보드 핫 100에 진입해 14위를 기록했다. 10월에 2번째 EP When It's All Said and Done을 발매했고, 이는 빌보드 200 93위로 진입했다.
2021년에 두 EP를 합친 음반 When It's All Said and Done... Take Time을 발매했다. 이후 대니얼 시저와 함께 저스틴 비버의 싱글 "Peaches"에 피처링했고, 이는 빌보드 핫 100 1위로 진입했다. 2022년 3월에 아이하트라디오 뮤직 어워드에서 최우수 신인 R&B 아티스트를 수상했다. 6월에 데뷔 정규 음반 Give or Take를 발매했고, 이는 빌보드 200 11위를 기록했다. 9월에 의 사운드트랙 "Time"을 녹음했고, 이는 아카데미 어워드 최우수 오리지널 송 후보에 올랐다.

**예술성**
기브온은 바리톤 보컬과 실제 경험을 담아 모두가 공감할 수 있는 가사로 잘 알려져 있다. 그는 60년대와 70년대의 재즈 음악에 영감을 받았고, 프랭크 시나트라, 프랭크 오션, 샘파에게 많은 영향을 받았다.

**음반 목록**
정규 음반- Give or Take (2022)

**투어**
 타임리스 투어 (2021)- 기브 오어 테이크 투어 (2022)

**수상 및 후보**

**각주**

**외부 링크**
분류:1995년 출생
분류:로스앤젤레스 출신 가수
분류:미국의 남자 싱어송라이터
분류:살아있는 사람
분류:아프리카계 미국인 가수
어보미네이션

어보미네이션(Abomination)은 다음과 같은 뜻이 있다.- 혐오스러운 것, 역겨운 것, 흉물, 가증스러운 것을 의미하는 영단 낱말이다.- 어보미네이션 (캐릭터): 마블 코믹스의 캐릭터이다.

**같이 보기**
 어보미네이션
분류:영어 낱말
시끌별 녀석들 (1981년 애니메이션)

《시끌별 녀석들》(うる星やつら)는 키티 필름이 제작하고 후지 TV에서 방송한 일본 애니메이션이다. 타카하시 루미코의 만화 《시끌별 녀석들》을 원작으로 한 애니메이션으로 1981년 10월 14일부터 1986년 3월 19일까지 방영했다. 1화부터 106화까지는 피에로가, 그 이후에는 스튜디오 딘이 공동제작했다.
2022년에 2번째 애니메이션화 작품 《시끌별 녀석들 (2022)》이 방영됐다.

**출연진**
 라무 (성우 : 히라노 후미)
** 라무의 친구들 (성우: 이노우에 요우 코미야 카즈에)- 모로보시 아타루 (성우: 후루카와 토시오)
** 아타루의 부모님 (성우: 오가타 켄이치)
** 아타루의 친구들 (성우: 후타마타 잇세이)- 미야케 시노부 (성우: 시마즈 사에코)- 멘도 슈타로 (성우: 카미야 아키라)- 텐 (성우: 스기야마 카즈코)- 사쿠라 (성우: 와시오 마치코)- 사쿠란보(체리) (성우: 나가이 이치로)- 란 (성우: 이노우에 요우(초대) → 코미야 카즈에(2대))- 후지나미 류노스케 (성우: 타나카 마유미)- 오유키 (성우: 오하라 노리코)- 벤텐 (성우: 미타 유코)- 레이 (성우: 겐다 텟쇼)- 오즈노 츠바메 (성우 : 이노우에 카즈히코)

**제작 및 방영**
《시끌별 녀석들》은 후지 TV에서 1981년 10월 14일부터 1986년 3월 19일까지 방송됐다. 10, 11화를 제외한 첫 21화는 각각 11분짜리 2회로 구성됐다. 첫 106화는 오시이 마모루가 감독했으며 그 이후에는 야마자키 카즈오가 감독했다.- 원작: 타카하시 루미코 (소학관 소년 선데이 연재)- 기획: 오치아이 시게카즈- 감독: 오시이 마모루 (1~129), 야마자키 카즈오 (130~218)- 조감독: 니시무라 준지 (130~172), 스즈키 이쿠 (173-218)- 캐릭터 디자인 : 다카다 아케미- 작화감독: 엔도 아사미, 노베 하야오, 야마자키 카즈오, 다카하시 모토스케, 후루세 노보루, 모리야마 유우지, 도키테 츠카사, 가토 쿄코, 아베 마사미, 엔도 유이치, 가난 마사아키, 하야시 다카후미, 오모리 히데토시, 시부이치 세츠코, 나카지마 아츠코 등- 시리즈 구성: 야마모토 유우, 쇼 쿠이치, 이토 카즈노리, 스가 요시유키, 야나가와 시게루- 미술감독: 나카무라 코키, 이마무라 타츠오 → 아라이 토라오- 촬영감독: 코야마 노부오 → 시미즈 요이치- 음향감독: 시바 시게하루- 음악: 카자토 신스케, 안자이 후미타카, 니시무라 코지, 아마노 마사미치, 호시 카츠, 믹키 요시노- 편집: 모리타 편집실, 모리타 키요츠구- 코디네이터: 가토 유코(후지TV), 마츠시타 요코 (키티필름)- PD: 누노카와 유지, 이노우에 타카오, 쿠보 마코토, 이나게 마사타카, 하세가와 히로시, 쿠보 마코토, 키쿠치 유우- 후지TV PD: 오카 타다시- 제작협력: 스튜디오 삐에로, 스튜디오 딘- 기획 및 제작: 키티필름 (방송 초기엔 키티 엔터프라이즈)
후지 TV 계열 본방송으로써 방영권만 가지고 있으며, 제작은 키티필름 측이다.- 후지 TV - 홋카이도 TV 방송 - 아오모리 방송 - TV 이와테 ※1 - 센다이 방송 ※1 - 아키타 방송 ※2 - 야마가타 TV - 후쿠시마 TV - 니가타 종합 TV ※2 - 나가노 방송 - 야마나시 방송 - 도야마 TV 방송 - 이시카와 TV - 후쿠이 TV 방송 - TV 시즈오카 - 도카이 TV - 간사이 TV 방송 - 산인 중앙 TV 방송 ※2 - 오카야마 방송, TV 신히로시마 - TV 야마구치 - TV 에히메 - TV 고치 ※1 - TV 니시닛폰 - 사가 TV - TV 나가사키 - TV 구마모토 ※5 - TV 오이타 ※1 - TV 미야자키 - 가고시마 TV ※4 - 오키나와 TV 방송- 무인 = 동시 넷.- ※1 = 시차 넷.- ※2 = 동시 넷. 1984년 4월부터 시차 넷.- ※3 = 1983년 10월부터 동시 넷. 그것까지는 시차 넷.- ※4 = 전국 넷에서 30분 빨리 방송.- ※5 = 1982년 4월부터 동시 넷. 그것까지는 미방송.

**회차**

**1981년**

**1982년**

**1983년**

**1984년**

**1985년**

**1986년**

**주제곡**

**오프닝**

**엔딩**

**참조**

**주해**

**각주**

**외부 링크**
 90
분류:시끌별 녀석들
분류:1981년 애니메이션
분류:후지 TV 계열 애니메이션
분류:피에로 (기업)
분류:스튜디오 딘
분류:코미디 애니메이션
분류:SF 애니메이션
분류:고등학교를 배경으로 한 애니메이션
분류:1981년 시작한 일본 텔레비전 애니메이션
시끌별 녀석들 (2022년 애니메이션)

《시끌별 녀석들》(우루세이 야쓰라)은 데이비드 프로덕션이 제작한 일본 애니메이션이다. 타카하시 루미코의 동명의 만화를 원작으로 하며, 키티 필름이 제작한 1981년판 애니메이션 이후 두 번째로 제작된 애니메이션이다. 2022년 10월 14일 후지 TV의 노이타미나 시간대에서 방영을 개시했다.
4쿨에 거쳐 총 46화 방영이 예정됐다.

**출연진**
 라무 (성우: 우에사카 스미레)
** 라무의 어머니 (성우: 히라노 후미)- 모로보시 아타루 (성우: 카미야 히로시)
** 아타루의 아버지 (성우: 후루카와 토시오)- 미야케 시노부 (성우: 우치다 마아야)- 멘도 슈타로 (성우: 미야노 마모루)- 사쿠라 (성우: 사와시로 미유키)- 사쿠란보(체리) (성우: 타카기 와타루)- 란 (성우: 하나자와 카나)- 오유키 (성우: 하야미 사오리)- 벤텐 (성우: 이시가미 시즈카)- 레이 (성우: 코니시 카츠유키)- 쿠라마 (성우: 미즈키 나나)

**제작 및 방영**
2022년 1월 1일, 후지 TV의 노이타미나를 통해 신작 《시끌별 녀석들》 애니메이션이 2022년 10월 14일부터 방영된다고 발표했다.- 원작: 타카하시 루미코- 감독: 타카하시 히데야, 키무라 야스히로- 시리즈 디엑터: 카메이 타카히로- 시리즈 구성: 카와하라 유코- 캐릭터 디자인: 아사노 나오유키- 서브 캐릭터 디자인: 타카무라 카즈히로, 미키오- 메카닉 디자인: JNTHED, 소노 요시히로- 프롭 디자인: 히라타루- 디자인 협력: 모리 사치코, 카토 하스시게, 엔도 유이- 미술 감독: 노무라 마사노부- 미술 설정: 아오키 카오루- CG 디렉터: 오시마 칸지- 촬영 감독: 나가타 유이치로- 음향 감독: 이와나미 요시카즈- 편집: 히로세 키요시- 음악 프로듀서: 후나바시 무네히로- 음악: 요코야마 마사루- 음악 제작: FUJIPACIFIC MUSIC- 제작 통괄: 가사마 수고- 프로듀서: 타케에다 요시노리, 오시마 카즈키, 후지모토 노리코, 콘도 슈호, 하세베 마사키- 애니메이션 프로듀서: 와카 마츠고- 애니메이션 제작: 데이비드 프로덕션- 제작: 애니메이션 "시끌별 녀석들" 제작위원회 (후지TV, 애니플러스, 소학관, 슈에이샤 프로덕션, FCC, 텐쓰, 데이비드 프로덕션)
후지 TV 계열 본방송 기준으로 삼는다.- 후지 TV, 이와테 멘코이 TV, 사쿠란보 TV, 후쿠시마 TV, 사가 TV - 매주 금요일 밤 12시 55분 ~ 1시 25분- TV 에히메 - 매주 금요일 새벽 1:05 ~ 1:35- 아키타 TV - 매주 금요일 새벽 1:20 ~ 1:50- 센다이 방송, 나가노 방송, TV 시즈오카, 가고시마 TV 방송 - 매주 금요일 1:30 ~ 2:00- TV 구마모토 - 매주 금요일 새벽 1:45 ~ 2:15- 니카타 종합 TV - 매주 금요일 새벽 1:50 ~ 2:20- 간사이 TV 방송 - 매주 금요일 새벽 1:55 ~ 2:25- 신히로시마 TV - 매주 금요일 새벽 2:00 ~ 2:30- 도카이 TV - 매주 금요일 새벽 2:07 ~ 2:37- 홋카이도 분카방송 - 매주 화요일 새벽 1:50 ~ 2:20- 고치산산 TV, TV 미야자키 - 매주 금요일 새벽 1:00 ~ 1:34 (1주간 방송 지연)
----- 일본 전역에서 전국권 CS채널인 AT-X로 볼 수 있는 매주 화요일 10시 30분 ~ 11시로 시청할 수 있다.- 온라인 스트리밍 서비스에서 프라임 비디오, D아니메스토어, 넷플릭스, 디즈니+ 보실 수 있다.

**회차**

**주제곡**

**오프닝**

**엔딩**

**각주**

**내용주**

**참조주**

**외부 링크**
 「시끌별 녀석들」 TV 애니메 공식 ja-  후지 TV TV 애니메이션 「시끌별 녀석들」 공식 사이트 ja- 25106
분류:시끌별 녀석들
분류:2022년 애니메이션
분류:2024년 애니메이션
분류:노이타미나
분류:데이비드 프로덕션
분류:애니플렉스 애니메이션
분류:코미디 애니메이션
분류:SF 애니메이션
분류:고등학교를 배경으로 한 애니메이션
분류:외계생명을 소재로 한 애니메이션
분류:리메이크 애니메이션
분류:애니박스의 텔레비전 프로그램
분류:2022년 시작한 일본 텔레비전 애니메이션
기브온의 음반 목록

기브온의 음반 목록은 정규 음반 1장, 컴필레이션 음반 1장, EP 2장, 싱글 9개로 구성되어 있다. 기브온은 2021년에 컴필레이션 음반 When It's All Said and Done... Take Time을 발매했고, 이는 빌보드 200 5위를 기록했다. 2022년에 데뷔 정규 음반 Give or Take를 발매했다.

**정규 음반**

**컴필레이션 음반**

**각주**
분류:미국 음악가의 음반 연보