Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
라트하우스 라이니켄도르프역

라트하우스 라이니켄도르프역(U-Bahnhof Rathaus Reinickendorf, (LL-Q188 (deu)-Sebastian Wallroth-U-Bahnhof Rathaus Reinickendorf.wav)은 베를린 라이니켄도르프구 비테나우에 있는 U8의 역이다. 1994년 9월 29일 비테나우 방면 U8 연장 당시 개업했다.
역사 설계는 라이너 륌러가 담당했다. 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 라이니켄도르프 구청(Rathaus Reinickendorf)은 이 역 북쪽 출입구 서쪽의 아이히보른담(Eichborndamm)에 위치해 있다. 승강장 양쪽 끝은 남쪽과 북쪽의 별도 대합실로 연결된다. 남쪽 대합실은 지상 구조물이 있으며, 노르트그라벤(Nordgraben)에 다리 형태로 설치되어 있다. 승강장 외벽은 붉은 벽돌로 마감되어 있으며, 중간에 천연석 블록이 끼어 있다. 승강장 중앙 기둥은 붉은색, 흰색, 검은색, 노란색으로 구성되어 있다.
베를린 버스 X33, 220, 221, 322번과 환승할 수 있다.

**인접 철도역**

**각주**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 40 kB)-  Weitere Bilder des Bahnhofs bei untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1994년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:라이니켄도르프구의 건축물
린다우어 알레역

린다우어 알레역(U-Bahnhof Lindauer Allee)은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U8의 역이다. 1994년 9월 29일 비테나우 방면 U8 연장 당시 개업했다.
역사는 라이너 륌러가 설계했다. 이름의 기원이 된 린다우의 문장에 있는 린덴나무를 역 디자인 주 테마로 삼았다. 주 색상은 녹색, 보라색, 밝은 파란색, 노란색이다. 상대식 승강장이 설치되어 있으며, 엘리베이터가 설치되어 있으나 에스컬레이터는 설치되어 있지 않다. 근처에 있었던 킨호르스트파르크 공원(Kienhorstpark)에 영향을 줄이기 위해서 터널 단면적을 축소하기로 결정했으며, 이에 따라서 상대식 승강장으로 건설되었다. 위층에서 전체 승강장을 조망할 수 있는 공간이 있다.
베를린 버스 322번과 환승할 수 있다.

**인접 철도역**

**각주**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 31 kB)-  Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1994년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:라이니켄도르프구의 건축물
파라첼수스바트역

파라첼수스바트역(U-Bahnhof Paracelsus-Bad, LL-Q188 (deu)-Sebastian Wallroth-U-Bahnhof Paracelsus-Bad.wav )은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U8의 역이다. 1987년 4월 27일 프란츠노이만플라츠-파라첼수스바트 구간 개통 당시에 개업했다. 근처에 있는 시립 수영장인 파라첼수스 수영장(Paracelsus-Bad)에서 이름을 따 왔다.
역사는 라이너 륌러가 설계했다. 수영장을 연상시키는 흰색 목욕탕 타일로 역사 외벽을 마감했고, 외벽 중간중간에는 테르메를 연상시키는 기둥 디자인을 적용했다. 천장부는 목재로 마감되어 있으며, 중앙부 기둥 역시 수영장 스타일로 디자인되어 있다. 천장부 조명은 아르 데코 스타일로 설계되어 있다.
베를린 버스 120, 122, 320, 322, N8, N20번과 환승할 수 있다. 역 북쪽으로 400 m 떨어진 곳에 S반 알트라이니켄도르프역이 위치해 있으나 환승역으로 안내되지는 않는다.

**인접 철도역**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 120 kB)-  Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1987년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:라이니켄도르프구의 건축물
레지덴츠슈트라세역

레지덴츠슈트라세역(U-Bahnhof Residenzstraße)은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U8의 역이다. 1987년 4월 27일 프란츠노이만플라츠-파라첼수스바트 구간 개통 당시에 개업했다. 근처에 있는 시립 수영장인 파라첼수스 수영장(Paracelsus-Bad)에서 이름을 따 왔다.
역사는 라이너 륌러가 설계했다. 역사 벽면은 노래진 종이를 연상하는 노란색으로 장식되었고, 베를린에 건축된 요새를 연상시키는 기둥 디자인을 사용했다. 천장은 거대한 사각형 구역으로 나뉘어 있고 구역 가운데에 반구형 조명이 설치되어 있다. 섬식 승강장의 양쪽 끝으로 대합실과 연결된 출구가 있다.
베를린 버스 122, 125, 327번과 환승할 수 있다.

**인접 철도역**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 38 kB)-  Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1987년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:라이니켄도르프구의 건축물
프란츠노이만플라츠역

프란츠노이만플라츠(암 셰퍼제)역(U-Bahnhof Franz-Neumann-Platz (Am Schäfersee), LL-Q188 (deu)-Sebastian Wallroth-U-Bahnhof Franz-Neumann-Platz (Am Schäfersee).wav)은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U8의 역이다. 1987년 4월 27일 프란츠노이만플라츠-파라첼수스바트 구간 개통 당시에 개업했다. 역 이름이자 위치해 있는 도로명은 사민당 정치인 프란츠 노이만에서 따 왔다.
역사는 라이너 륌러가 설계했다. 역사 서쪽에 있는 셰퍼호(Schäfersee)에서 영감을 얻었다. 역사 외벽은 녹색 나무와 새를 디자인했으며, 승강장 바닥은 지표를 연상시키는 색을 사용했다. 역 중앙 기둥은 녹색으로 마감되었으며, 천장까지 이어지는 노란색 띠가 설치되어 있다. 섬식 승강장의 양쪽 끝에서 에스펄레이터를 통해서 대합실과 이어진다.
베를린 버스 128, 250, 327번과 환승할 수 있다. Tocotronic의 《Nie wieder Krieg》 뮤직비디오에 등장한다.

**인접 철도역**

**각주**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 179 kB)
분류:베를린 지하철역
분류:1987년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:라이니켄도르프구의 건축물
오슬로어 슈트라세역

오슬로어 슈트라세역(U-Bahnhof Osloer Straße, LL-Q188 (deu)-Sebastian Wallroth-U-Bahnhof Osloer Straße.wav)은 베를린 미테구 게준트브루넨에 있는 U8, U9의 환승역이다. 오슬로어 슈트라세, 트롬쇠어 슈트라세(Tromsöer Straße), 슈베덴슈트라세(Schwedenstraße), 하인츠갈린스키슈트라세(Heinz-Galinski-Straße)의 교차점에 역이 설치되어 있다. U9 승강장은 1976년 4월 30일에 영업을 시작했으며, U8 승강장은 1977년 10월 5일에 영업을 시작했다. 지상과 연결되는 엘리베이터가 있다. 1995년 베를린 노면전차가 재개통되어 이 역 위를 지나간다.

**역사**
이 위치에 도시철도역을 건설할 계획은 1907년부터 존재했다. 당시에는 고가역으로 건설할 계획이었고, AEG-Schnellbahn A.G.에서 노이쾰른 방면 노선을 계획했다. 제1차 세계 대전과 대공황을 거치면서 AEG-Schnellbahn A.G.는 1923년에 파산했고, 1926년 베를린시에서 이어받은 계획에서는 오슬로어 슈트라세 일대에 노선 건설을 제외했다.
1955년 베를린 내각에서 200 km 도시 철도 건설 계획을 세우면서, G선(U9)이 여기를 지나가기로 결정했다. 건설 당시에도 U8 북부 연장과 U9 노선간의 환승역으로 계획되었다. 1973년에 역사가 착공되었고, 두 노선이 지하에서 교차하는 형태로 건설되었다. 지상 출구는 지하 대합실과 이어진 다음 각 노선의 승강장과 이어진다. U9 승강장이 U8 승강장보다 위층에 존재하는 형태이다.
역사는 라이너 륌러가 설계했다. 두 노선의 승강장 모두 노르웨이의 국기 디자인으로 외벽을 마감했다. 역사 중앙부 벽면은 은색 금속 패널로 마감했다. U8 노선은 노란색, U9 노선은 파란색으로 천장 색깔에 차이를 두었으나, 보수 공사 과정에서 모두 흰색으로 다시 칠해졌다. U8과 U9 연결선이 설치되어 있으며, 역 건설 당시에는 U8 노선의 중앙부가 동베를린을 통과했기 때문에 동베를린 영토를 통과하지 않는 회송 선로 확보 목적이 있었다.
계획 당시에는 U9 노선의 북동부 연장 계획이 있었으나 개통 이후에 취소되었다. 1990년 6월 22일에 엘리베이터가 설치되었다. 2003년부터 2004년까지 U8 승강장 보수공사가 진행되었다. 은색 금속 패널이 노선 색과 일치하는 어두운 파란색 패널로 교체되었다. 승강장 바닥이 화강암재로 교체되고 점자 블록이 설치되었다. U9 승강장에도 보수공사가 진행되었으며, 여기에는 은색 금속 패널을 어두운 빨간색 에나멜 타일로 교체했고 점자 블록이 설치되었다.
베를린 노면전차 M13, 50번, 베를린 버스 125, 128, 150, 255번과 환승할 수 있다. 베를린 테겔 공항 폐항 이전까지는 128번 버스가 이 역에서 테겔 공항까지를 연결했다.

**인접 철도역**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs url=https://web.archive.org/web/20220111104740/https://1.bvg.de/de/standortplan/900009202 (PDF; 197 kB)-  Beschreibung der Strecke Nauener Platz – Osloer Straße inklusive Bahnhofsbilder url=https://web.archive.org/web/20070808092751/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-901.htm
분류:베를린 지하철역
분류:1976년 개업한 철도역
분류:1977년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:베를린 지하철 9호선
분류:미테구의 건축물
팡크슈트라세역

팡크슈트라세역(U-Bahnhof Pankstraße)은 베를린 미테구 게준트브루넨에 있는 U8의 역이다. 2019년/2020년에 엘리베이터가 설치될 예정이었으나 2023년까지 엘리베이터가 설치되지 않았다. 역사 벽면은 갈색 타일, 기둥부는 알루미늄 패널로 마감되어 있다.
1973년 9월에 착공하여 1977년 10월 5일 U8 노선의 게준트브루넨-오슬로어 슈트라세 연장 당시에 개업했다.

**방공호**
방공호 입구
전쟁 및 위기 상황 시 역 승강장 및 인근 공간을 방공호로 사용할 수 있도록 다목적으로 설계되었다. 화장실, 비상 조리실, 필터가 장착된 외기 순환 장치가 설치되어 있다. 비상 상황 시 최대 3339명을 수용할 수 있다. 방공호 건설 비용은 연방재무부에서 부담했다. 방공호는 이후 민간에 개방되어 Berliner Unterwelten의 가이드 투어를 통해서 둘러볼 수 있다. 방공호 자체는 BVG에서 관리하고 있다. 2011년에 역 건물과 방공호가 건축 유산으로 지정되었다.

**인접 철도역**
베를린 버스 M27번과 환승할 수 있다.

**각주**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 43 kB)
분류:베를린 지하철역
분류:1977년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:미테구의 건축물
볼타슈트라세역

볼타슈트라세역(U-Bahnhof Voltastraße)은 베를린 미테구 게준트브루넨에 있는 U8의 역이다. 브루넨슈트라세(Brunnenstraße)와 볼타슈트라세(Voltastraße)의 교차로 인근에 역이 있다. 2011년 말에 엘리베이터가 설치되었다.
볼타슈트라세역은 1914년/1915년 AEG-Schnellbahn-A.G.에 의해서 일부가 건설되었다. 초기 건설된 역사의 특징에는 화강암재 지지 기둥, 지표면으로 바로 나올 수 있는 낮은 깊이가 있다. 1930년 4월 18일에 정식으로 노선이 개통되었다. 제2차 세계 대전으로 인한 피해로 1945년 말에 영업을 중단했다가 1945년 5월 22일에 영업을 다시 시작했다. 베를린 장벽 건설 이후 서베를린에 정차하는 마지막 북쪽 역이었다. 1977년 10월 5일 이전까지는 U8 노선의 서베를린 북부 정차 구간이 이 역과 게준트브루넨밖에 없었기 때문에 구간 이용객 수도 감소했다. 인접한 U6과는 다르게 별도의 동베를린 영토 내 국경 통과점이 없었기 때문에 모리츠플라츠역 이전까지의 모든 역이 유령역이 되었다.

**인접 철도역**
베를린 버스 247번과 환승할 수 있다.

**참고 문헌**
 Axel Mauruszat: Zur Baugeschichte des U-Bahnhofs Voltastraße. In: Verkehrsgeschichtliche Blätter, 38. Jahrgang, Heft 5 (September/November 2011), S. 146–147.

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 46 kB)- 09030362
분류:베를린 지하철역
분류:1930년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:미테구의 건축물
베르나우어 슈트라세역

베르나우어 슈트라세역(U-Bahnhof Bernauer Straße)은 베를린 미테구 게준트브루넨과 미테의 경계선에 인접해 있는 U8의 역이다. 역사 남쪽의 브루넨슈트라세(Brunnenstraße)와 라인스베르거 슈트라세(Rheinsberger Straße)의 교차점으로 향하는 엘리베이터가 설치되어 있다.
브루넨슈트라세와 베르나우어 슈트라세의 교차점 인근에 역이 설치되어 있다. 섬식 승강장의 길이는 130 m이며, 지하 약 5 m에 설치되어 있다. 중간 대합실층 없이 지상으로 바로 출구가 이어진다. 베를린 장벽이 있었던 시기에는 유령역이었다.

**역사**
1907년 AEG에서 베를린 내각에 제출한 도시 철도 계획에서는 브루넨슈트라세를 통과하는 구간이 있었다. 협상 끝에 1912년 건설 허가를 받아냈고 같은 해에 착공했다. 슈프레강을 건너는 터널 등을 건설하기 위해서 자회사 AEG-Schnellbahn-A.G.가 설립되었고, 볼타슈트라세-브루넨슈트라세 구간은 이 회사가 초기에 착공한 구간이다. 1914년 역 구조물이 완공된 후 페터 베렌스(Peter Behrens)가 역사를 설계했다. 볼타슈트라세역과 비슷하게 단순한 디자인의 역을 거의 동일하게 설계했다. 역 중앙부 기둥 중 일부는 검은색 대리석으로 설치될 예정이었고, 역사 외벽은 세라믹 타일을 사용할 예정이었다. 제1차 세계 대전으로 공사가 중단되었다.
이후 알프레드 그레난데르가 설계를 이어받아서 1920년대 말부터 재공사가 시작되었고, 1930년 4월 18일에 역사가 개통되었다.
국경 개방 이후 개방된 지하철역
제2차 세계 대전 이후 서방 연합군과 소련군의 베를린 점령 경계가 이 역 남쪽을 지나갔다. 1961년 8월 13일 베를린 장벽이 건설되면서 이 역도 서베를린 열차가 통과하는 유령역이 되었다. 1990년 4월 12일 서베를린 방면 북부 출입구가 재개통되었고, 야노비츠브뤼케역이나 로젠탈러 플라츠역과는 다르게 별도의 국경 통과 시설이 설치되지 않았다. 동베를린 시민의 자유로운 국경 통과는 1990년 7월 1일에 가능하게 되었다. 이후 오랜 기간 동안 폐쇄되었던 역의 개보수 공사가 진행되었다.

**인접 철도역**
베를린 노면전차 M10, 베를린 버스 247번과 환승할 수 있다.

**각주**

**참고 문헌**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 88 kB)-  Beschreibung des Abschnitts Jannowitzbrücke – Gesundbrunnen bei berliner-untergrundbahn.de url=https://web.archive.org/web/20070808145505/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-811.htm-  Der U-Bahnhof Bernauer Straße bei untergrundbahn.de- 09011286
분류:베를린 지하철역
분류:1930년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:미테구의 건축물
로젠탈러 플라츠역

로젠탈러 플라츠역(U-Bahnhof Rosenthaler Platz)은 베를린 미테구 미테에 있는 U8의 역이다. 브루넨슈트라세(Brunnenstraße) 상의 로젠탈러 플라츠가 교차하는 지점에 역이 설치되어 있다. 엘리베이터가 설치되어 있다.
섬식 승강장이 설치되어 있으며, 길이는 130 m, 최대 너비는 8 m, 지하 7 m에 설치되어 있다. 주황색 타일로 역사 외벽이 마감되어 있다. 타일 염료에는 우라늄이 함류되어 있으나 방사능 방출은 인체에 영향을 주지 않는 수준이다. 알프레드 그레난데르가 역사를 설계했다.
1961년 8월 13일 베를린 장벽이 건설되면서 이 역도 서베를린 열차가 통과하는 유령역이 되었다. 1989년 12월 22일 영업을 시작했고, 서베를린을 방문하고자 하는 동독 시민으로 한동안 역이 붐볐다. 노면 전차와 연결되는 교통상의 입지와 중간층이 있다는 특성 때문에 국경 통과 지점으로도 사용되었다. 야노비츠브뤼케역과 더불어 1990년 7월 1일 통합 조약 발효 이전에 완전히 개방되었던 단 둘인 역이다. 바로 전역인 베르나우어 슈트라세역은 국경 통과 시설 없이 서베를린으로만 출구가 개통되어 있었다.

**인접 철도역**
베를린 노면전차 M1, M8, 베를린 버스 142번과 환승할 수 있다.

**각주**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 107 kB)-  Beschreibung des Abschnitts Jannowitzbrücke – Gesundbrunnen bei berliner-untergrundbahn.de url=https://web.archive.org/web/20070808145505/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-811.htm- 09080134
분류:베를린 지하철역
분류:1930년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:미테구의 건축물
바인마이스터슈트라세역

바인마이스터슈트라세역(U-Bahnhof Weinmeisterstraße)은 베를린 미테구 미테에 있는 U8의 역이다. 1930년 4월 18일에 개업했다.
섬식 승강장의 최대 너비는 8 m이며, 지하 6 m에 설치되어 있다. 알프레드 그레난데르가 설계한 역사 외벽은 파란색 타일로 마감되어 있다. 지상의 도로 폭이 좁기 때문에 건설 당시에는 보도상이 아닌 가옥 내부로 출구를 설치해야 했다. 현재 역사의 모든 출구는 보도상에 설치되어 있다. 원래 설치되어 있었던 서부 출입구 부지는 이후 주차장으로 편입되면서 철거되었다. 1961년 8월 13일부터 1990년 7월 1일까지는 서베를린 BVG의 열차가 정차하지 않았던 유령역이었다.
역사는 베를린 건축유산으로 지정되어 있다.

**인접 철도역**
베를린 노면전차 M1번과 환승할 수 있다.

**각주**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 120 kB)-  Beschreibung des Abschnittes Jannowitzbrücke – Gesundbrunnen bei berliner-untergrundbahn.de url=https://web.archive.org/web/20070808145505/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-811.htm- 09080170
분류:베를린 지하철역
분류:1930년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:미테구의 건축물
하인리히하이네슈트라세역

하인리히하이네슈트라세역(U-Bahnhof Heinrich-Heine-Straße)은 베를린 미테구 미테에 있는 U8의 역이다. 1928년 4월 6일에 개업했다.

**역사**
1912년 3월 18일 AEG는 도시 철도 건설 허가를 받았고, 1914년 설립된 자회사인 AEG-Schnellbahn-A.G.를 통해서 진행하고 있었다. 슈베덴슈트라세(Schwedenstraße)와 헤르만플라츠 사이 구간은 회사 재정으로 건설하고 있었다. 제1차 세계 대전으로 파산하면서 공사가 도중에 중단되었고, 기존 건설된 구간은 베를린시로 소유권이 넘어갔다. 1926년 이후에 공사가 재개되었다. 역사는 알프레드 그레난데르에 의해서 신즉물주의적으로 설계되었다. 역 주요 색상은 밝은 보라색이다. 개통 당시 이름은 네안더슈트라세(Neanderstraße)였다. 역 남부와 북부로 출입구가 개설되어 있으며, 북부 출입구는 쾨페니커 슈트라세(Köpenicker Straße)에 지어진 주상복합 건축물과 연결되어 있다. 전체 건물은 건축 유산으로 지정되어 있다.
제2차 세계 대전의 영향으로 1945년 4월 말부터 6월 3일까지 영업이 중단되었다. 원래 슈미트슈트라세(Schmidstraße)에 건설된 가옥으로 이어지는 남쪽 출입구는 전쟁으로 인하여 가옥이 파괴되면서 네안더슈트라세상에 독립된 출입구로 재개통했다. 1960년 8월 31일 하인리히하이네슈트라세역으로 개명되었으나, 이듬해인 1961년 8월 31일부터 유령역이 되었다. 1990년 7월 1일이 되어서야 역이 재개통했다. 재개통 당시 계단 부분의 개보수 공사가 진행되었다.
역사 내에는 엘리베이터가 설치되어 있지 않다. 2020년 말까지로 계획되어 있었으나 2023년 현재 완공되지 않았다.

**인접 철도역**
베를린 버스 165, 265번과 환승할 수 있다.

**각주**

**외부 링크**
 ja-  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 97 kB)-  Beschreibung des Abschnitts Leinestraße – Heinrich-Heine-Straße url=https://web.archive.org/web/20070808175009/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-801.htm auf berliner-untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1928년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:미테구의 건축물
모리츠플라츠역

모리츠플라츠역(U-Bahnhof Moritzplatz)은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U8의 역이다. 1928년 4월 6일에 개업했다.

**역사**
1912년 3월 18일 AEG는 도시 철도 건설 허가를 받았고, 1914년 설립된 자회사인 AEG-Schnellbahn-A.G.를 통해서 진행하고 있었다. 당시 계획에서 이 역은 페터 베렌스(Peter Behrens)가 설계했고, 1918년 9월 30일까지 완공될 예정이었다. 1919년 10월 AEG의 자회사가 파산했고, 1923년 1월 9일 자산이 유동화되어 베를린시 소유로 넘어갔다. 그 후 쇤라인슈트라세-보딘슈트라세간 구간이 1927년 7월 17일에 개통되었다. 이 역은 1928년 4월 6일 북쪽으로 네안더슈트라세(현재의 하인리히하이네슈트라세)역까지 연장되었을 때 개통되었다.
1920년대 역 건설 당시 트레프토-모아비트간 새로운 도시 철도 노선을 위한 선시공부가 지어졌으나 실제 노선이 개설되지는 않았다. 나치 독일 시기에는 해당 선시공부가 베를린 S반의 동서간 S반 터널로 사용될 예정이었다. 1934년에는 크로이츠베르크구에서 선시공부를 방공호로 개축했다. S반 노선 신설 계획은 1945년에 중단되었으며, 공식적으로는 1985년에 삭제되었다. 연합군에 의한 베를린 폭격으로 1945년 2월 3일 피해를 입으면서 36명이 사망했다.
원래 U8 노선은 인근에 있는 오라니엔 광장(Oranienplatz)으로 지날 예정이었고, 제1차 세계 대전 이전에 선시공부가 건설되었으나 전쟁으로 인해서 취소되었다. 1921년에 도로 개설을 위해서 터널부 자체는 완공되었다. 모리츠플라츠 경유 노선은 1927년에 확정되었고, 공식적인 이유는 노면전차 노선과의 연결이었다. 그 외에도 근처에 새로운 지점을 개설하려고 했던 베르트하임(Wertheim) 그룹에서 도시 철도 노선을 끌어 오려는 시도가 있었다. 노선 계획 변경을 위해서 500만 라이히스마르크의 확인되지 않은 지출을 했다. 한편 모리츠플라츠에 있었던 베르트하임 백화점은 제2차 세계 대전으로 파괴되고 이후에 다시 건설되지 않았다.
베를린 분단 시기에는 서베를린을 지나는 U8 노선의 남부 구간 중 최북단 역이었다.
2005년부터 2006년까지 개보수 공사가 진행되었다. 2020년 2사분기 완공 예정으로 엘리베이터가 설치될 예정이었으나 2023년 현재까지 완공되지 않았다.
이 역 일대는 베를린의 마약 범죄 관리 지역이기도 하다.

**인접 철도역**
베를린 버스 M29번과 환승할 수 있다.

**각주**

**외부 링크**
 ja-  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 97 kB)-  Beschreibung des Abschnitts Leinestraße – Heinrich-Heine-Straße url=https://web.archive.org/web/20070808175009/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-801.htm auf berliner-untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1928년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:프리드리히스하인크로이츠베르크구의 건축물
쇤라인슈트라세역

쇤라인슈트라세역(U-Bahnhof Schönleinstraße)은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U8의 역이다. 코트부서 담(Kottbusser Damm)과 싱케슈트라세(Schinkestraße) 및 쇤라인슈트라세가 만나는 지점에 있으며, 크로이츠베르크와 노이쾰른의 경계선에 인접해 있다. 19451년부터 1992년까지는 코트부서 담역으로 불렸다.
역의 이름은 프리드리히 빌헬름 4세의 주치의이자 결핵을 연구했던 요한 루카스 쇤라인(Johann Lukas Schönlein)에서 왔다.

**역사**
계획 당시의 역명은 뵈크슈트라세(Boeckhstraße)였으나 1927년 7월 17일 개통 직전에 역명이 변경되었다. 역 설계자는 알프레드 그레난데르였다. 개통 이후부터 1928년 2월 12일까지는 당시 D선의 북쪽 종착역이었다.
승강장 길이는 130 m, 너비는 8 m이며 지하 6.7 m에 위치해 있다. 승강장 양쪽 끝에서 대합실로 연결되며, 코트부서 담의 양쪽으로 이어지는 출입구가 있다. 뵈크슈트라세 쪽으로 연결되는 추가 출입구는 제2차 세계 대전 당시 피해로 철거되었다. 남쪽 대합실에서 승강장으로 내려가는 곳에 에스컬레이터가 설치되어 있다. 승강장 중앙부 사각 기둥은 타일로 마감되어 있고, 대합실에도 비슷한 기둥이 설치되어 있다. 승강장 외벽 타일은 회녹색 및 갈색/보라색이며, 양측 대합실은 서로 다른 색상의 타일을 사용한다.
2020년부터 개보수 공사가 진행되면서 엘리베이터가 설치될 예정이다.

**매체에서의 등장**
2016년 12월 25일 이 역에 있었던 노숙자의 옷에 불을 지르는 사건이 발생했다. 지나가던 승객이 빠르게 진화하면서 노숙자는 부상당하지 않았다. 15세에서 21세 사이의 청소년 7명이 용의자로 체포되었다.
2019년 2월 20일에는 노숙자가 칼로 공격당하는 사건이 발생했다. 지나가던 승객이 용의자를 빠르게 진압했다. 사건 현장은 녹화되어 인터넷에 공개되었다.
타트오르트 에피소드 중 《Gegen den Kopf》에서 이 역에서 청소년 2명이 행인에게 공격당하여 사망하는 장면이 그려진다.

**인접 철도역**

**각주**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 31 kB)- 09090508
분류:베를린 지하철역
분류:1927년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:프리드리히스하인크로이츠베르크구의 건축물
보딘슈트라세역

보딘슈트라세역(U-Bahnhof Boddinstraße)은 베를린 노이쾰른구 노이쾰른에 있는 U8의 역이다. 헤르만슈트라세(Hermannstraße)와 보딘슈트라세의 교차점에 역이 설치되어 있다. 1927년 7월 17일에 개통했다.
역의 이름은 1874년부터 1907년까지 오늘날의 노이쾰른의 전신인 릭스도르프의 시장을 지낸 헤르만 보딘(Hermann Boddin)에서 왔다.

**역사**
1912년 AEG의 도시 철도 계획이 건축 허가를 받았고, 이 역 일대도 포함되어 있었다. 그러나 제1차 세계 대전으로 인하여 실제 착공은 1920년대 중반에 이루어졌다. 역사는 알프레드 그레난데르와 알프레트 페제(Alfred Fehse)가 설계했다. 남부 출입구에는 십각형 역명판이 설치되었으며, 북부 출입구에는 지하 화장실이 설치되었다. 1923년에 개통된 남북 도시철도(오늘날의 U6)에서 사용한 것과 비슷한 디자인을 사용했다. 역사 외벽은 밝은 회색 세라믹 타일로 마감했으며, 위와 아래에 파란색 줄무늬가 추가되었다. 승강장 중앙 기둥은 파란색으로 마감되었다. 승강장은 아스팔트로 포장되어 있었다. 표지판은 가독성을 위해서 검은 배경에 흰 글씨를 사용했다. 역 남쪽으로 인상선 2선이 설치되어 있다.
1925년부터 1926년까지 노이쾰른구에서 건설을 강력하게 추진했다. 1927년 7월 17일 보딘슈트라세-쇤라인슈트라세 구간이 개통하면서 영업을 시작했다. 라이네슈트라세역 방면으로의 남부 연장은 1929년 8월 4일에 개통했다.
제2차 세계 대전 당시 연합군의 베를린 폭격으로 인하여 1945년 4월 23일부터 1945년 5월 14일까지 영업을 정지했다. 복구 당시에는 라이네슈트라세까지만 운행을 재개했다. 당시의 텔토군과의 경계선에 인접해 있었기 때문에 란트베어 운하 주변의 폭격 피해에서 상대적으로 자유로웠다.
1960년대에는 화장실이 폐쇄되었다. BVG, BSR, 노이쾰른구 사이에서 관리 책임이 떠돌다가 관리되지 않으면서 철거가 불가피해졌다. 실제 철거는 2007년에 진행되었다.
2012년 초에 역 개보수공사 진행이 계획되었다. 실제 착공은 2012년 가을이었다. 2013년 11월 29일에 엘리베이터가 영업을 시작했고, 역 전체 개보수공사는 2014년 8월 25일에 완료되었다. 보수공사로 인하여 보딘슈트라세와 헤르만슈트라세간 구간 운행이 2013년 8월 12일부터 2014년 8월 25일까지 중단되었다.

**인접 철도역**
베를린 버스 M43, 166번과 환승 가능하다.

**각주**

**참고 문헌**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 90 kB)- 09090476
분류:베를린 지하철역
분류:1927년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:노이쾰른구의 건축물
라이네슈트라세역

라이네슈트라세역(U-Bahnhof Leinestraße)은 베를린 노이쾰른구 노이쾰른에 있는 U8의 역이다. 헤르만슈트라세(Hermannstraße) 상의 라이네슈트라세와 오커슈트라세(Okerstraße) 사이에 역이 설치되어 있다. 1927년 7월 17일에 개통했다.

**역사**
2년간의 공사 끝에 1929년 8월 4일에 개통했으며 1996년까지 노선의 남부 종착역이었다. 헤르만슈트라세역 방면 연장 자체는 1930년대부터 진행되어 있었으나, 완공은 한참이 지난 후인 1996년에 되었다. 역사는 알프레드 그레난데르와 알프레트 페제(Alfred Fehse)가 설계했다.
섬식 승강장이 설치되어 있다. 역사 외벽은 밝은 녹색 대형 세라믹 타일로 마감되었다. 반면 타일 사이의 줄눈은 타일 크기에 비해서 작은 편이다. 대합실 중 한 곳에는 매표소가 있었으나 더 이상 사용되지 않는다.
1932년부터 남부 연장 터널이 헤르만슈트라세역 직전까지 건설되었고, 제2차 세계 대전에는 방공호로 사용되었다. 1945년 4월부터 5월 17일까지는 역의 영업을 중단했다. 그 후 남부 연장 터널은 1960년대에는 유치선으로 사용되었다.
2011년부터 진행된 역 개보수공사에 예산 500만 유로를 배정했고, 여기에는 엘리베이터 설치 비용 180만 유로가 포함되어 있다. 외부 밀폐 공사는 2012년 완공 예정이었다. 이 과정에서 외벽과 천장이 오래 되면서 생긴 손상 부분을 복원하기로 했고, 추가 비용 250만 유로가 배정되었다. 총 개보수공사 예산은 750만 유로이다. 과거의 모습을 살리는 방향으로 개보수공사가 진행되고 역사 외벽에 과거의 모습 사진이 게시되었다. 화강암 재질로의 승강장 바닥 대체는 원형을 해치는 이유로 거부되었고, 여전히 아스팔트로 승강장이 포장되어 있다. 2013년 8월 12일부터 2014년 8월 25일까지 보수공사로 인해서 열차가 정차하지 않았다. 2014년 12월 엘리베이터 운영이 시작되었고, 설치 예산은 90만 유로이다.

**인접 철도역**

**각주**

**참고 문헌**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 85 kB)- 09090477-  Stellwerk Leinestraße
분류:베를린 지하철역
분류:1929년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 8호선
분류:노이쾰른구의 건축물
동아나톨리아 단층

아나톨리아판
동아나톨리아 단층(East Anatolian Fault, Doğu Anadolu Fay Hattı)은 튀르키예 동부의 주요 단층대이다. 아나톨리아판과 아라비아판이 만나는 지각 경계이다. 북아나톨리아 단층과 만나는 튀르키예 동부의 칼리오바(Kaliova) 삼중합점에서 가지안테프 부근을 지나 사해 단층과 만나는 키프로스 부근의 마라슈 삼중합점까지 이어지는 연장 약 550 km의 단층이다. 이 단층은 아나톨리아판과 아라비아판의 경계를 이룬다.

**지진**
이 단층을 따라 몇몇 파괴적인 지진들이 발생했는데, 1971년 천여 명의 사상자를 낸 규모 6.6의 빙괼 지진(:en:1971 Bingöl earthquake), 규모 6.1의 1986년 말라티아 지진(:en:1986 Malatya earthquake), 177명의 사망자를 낸 규모 6.4의 2003년 빙괼 지진(:en:2003 Bingöl earthquake), 규모 6.1의 2010년 엘라지 지진(:en:2010 Elazığ earthquake), 규모 6.7의 2020년 엘라지 지진 등이 있다. 보다 최근에는 가지안테프 부근에서 2023년 튀르키예-시리아 지진이 발생했다.

**같이 보기**
 아나톨리아판- 북아나톨리아 단층- 2023년 튀르키예-시리아 지진 - 이 단층에서 발생했다.

**각주**
분류:튀르키예의 단층
분류:주향이동단층
본조군기고

본조군기고(本朝軍器考)는, 일본 에도 시대 중기의 고실(故実) 서적이다. 전12권이다. 저자는 에도 시대의 유학자이자 막부의 관료이기도 했던 아라이 하쿠세키(新井白石)로 교호(享保) 7년(1722년) 발문까지 완성되었고, 겐분(元文) 5년(1740년)에 간행되었다. 
제목의 본조란 ‘우리 나라(조정)’라는 뜻으로 여기서는 일본을 가리키며, 일본 고대로부터 에도 시대 당대에 이르는 군사 제도 ・ 구조 ・ 연혁 등에 대하여 기치(旗幟) ・ 궁시(弓矢) ・ 갑주(甲冑) 등으로 분류해 고증한 것으로 전12류(類) 151조로 완성하였다. 부고(付考)로 하쿠세키의 의제(義弟)이기도 했던 아사쿠라 가게히라(朝倉景衡)가 편집한 「본조군기고집고도설」(本朝軍器考集古図説)이 있다.

**개요**
저자인 아라이 하쿠세키 본인이 남긴 『아라이 하쿠세키 일기』(新井白石日記)에 따르면 호에이(宝永) 3년(1706년) 쇼군의 세자로 정해진 도쿠가와 이에노부(徳川家宣)로부터 “「본조군기고」(本朝軍器考)를 가까운 시일 내에 기술하도록 하라”는 의향이 전달되었다고 적고 있고, 6년(1709년) 가게히라가 쓴 서문이 있어서 이 사이에 성립된 것으로 여겨지고 있다.
일본 무가의 전례 의식(儀式) 관련 외에 실전에서 공격 및 방어에 사용되었던 병장기(여기에는 무기뿐 아니라 전투에서 부대 편성과 배치에 수반한 신호 전달 및 지휘 체계 관련 전반에 사용된 도구도 포함한다)들을 기치(旗幟)、금고(金鼓)、절월(節鉞)、궁시(弓矢)、노포(弩炮)、화기(火器)、 모창(矛槍)、검도(剣刀)、갑주(甲冑)、함순(鹵盾)、유막(帷幕)、안비(鞍轡) 등의 류(類)로써 12개 항목으로 나누어 모두 151개 조에 걸쳐 각각의 기물의 연혁과 특징을 서술하고 있다. 이 책의 초판이라고 할 수 있는 겐분 개판(元文開版)에는 아사쿠라 가게히라가 편집한 『본조군기고』의 도해 즉 삽화 설명인 『본조군기고집고도설』(本朝軍器考集古図説)이 붙어 있다.
에도 시대 무가고실의 1인자였던 이세 사다타케(伊勢貞丈)는 안에이 9년(1780년) 이 책에 대한 서평으로 본조군기고보정평(本朝軍器考補正評)을 썼다.

**같이 보기**
 유직고실
분류:일본의 책
스탠리 오셔

섬네일
스탠리 오셔(Stanley Osher)는 레벨집합 방법과 충격파 포착 방법, 다양한 이미지 처리 기법을 개발한 미국 수학자이다.

**업적**
 레벨집합 방법- 쌍곡형 편미분방정식 풀이- 전변동(Total Variation, TV) 기반 이미지 처리와 볼록 최적화 기법 개발

**외부 링크**
  Osher's home page at UCLA
*id=11645- d3UtiX8AAAAJ
분류:1942년 출생
분류:살아있는 사람
분류:캘리포니아 대학교 로스앤젤레스 교수
분류:수치해석학자
분류:미국 예술과학 아카데미 석학회원
분류:미국 수학회 석학회원
분류:미국 과학 아카데미의 회원
분류:계산과학자
분류:브루클린 칼리지 동문
밀봉

《밀봉》은 한국방송공사에서 매주 화요일에 방영되었던 드라마이다.

**제작진**
 극본 : 이철향- 연출 : 김재순

**출연진**
 남성우- 민지환- 선우용여- 임혁 - 장민호- 한혜숙
분류:1982년 드라마
분류:1980년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:1982년에 시작한 대한민국 TV 프로그램
분류:1982년에 종료한 대한민국 TV 프로그램
오셔 귄즈버그

섬네일
오셔 귄즈버그(Osher Günsberg)는 오스트레일리아의 방송 진행인이다. 오스트레일리아판 더 배철러 시리즈와 파생 작품을 진행하였으며 노아 티쉬비의 전남편이다.

**각주**

**외부 링크**
 0351568-  Günsberg's MySpace
분류:살아있는 사람
분류:1974년 출생
분류:오스트레일리아의 텔레비전 진행자
분류:오스트레일리아의 음악 평론가
분류:잉글랜드에서 오스트레일리아로 이민간 사람
판타지 존

《판타지 존》는 세가가 제작한 1986년 횡스크롤 진행형 슈팅 게임이다. 《판타지 존》 시리즈의 첫 번째 게임으로 세가 시스템 16A 아케이드 기판으로 개발돼 오락실용으로 처음 출시됐다.
주인공은 우주선을 닮은 생명체 '오파오파'로 판타지 존 행성계에 닥친 침략을 막는 내용이다. 당시 종스크롤 슈팅 게임들과는 달리 좌우로 이어지는 스테이지에서 진행되며 적을 추격해 획득하는 동전으로 상점에서 장비를 구입하는 시스템을 선보였다.
아케이드로 발매 후 세가 마스터 시스템, 패밀리 컴퓨터 등 콘솔로 이식됐다. 2014년, M2가 개발한 아케이드 기반 리마스터 《3D 판타지 존: 오파오파 브라더스》가 닌텐도 3DS로 발매됐다.

**출시**
《판타지 존》 아케이드 PCB
《판타지 존》은 세가 시스템 16A 아케이드 기판으로 일본서 1986년 3월 5일 처음 출시됐다.

**참조**

**주해**

**각주**

분류:1986년 비디오 게임
분류:세가의 게임
분류:진행형 슈팅 게임
분류:횡스크롤 슈팅 게임
분류:아케이드 비디오 게임
분류:일본의 비디오 게임
분류:세가 마스터 시스템 게임
분류:모바일 게임
분류:게임 기어 게임
분류:패밀리 컴퓨터 게임
분류:MSX 게임
분류:샤프 X68000 게임
분류:PC 엔진 게임
분류:버추얼 콘솔 게임
분류:닌텐도 3DS 게임
분류:닌텐도 스위치 게임
분류:세가 새턴 게임
분류:일인용 비디오 게임
화락 (일본주)

화락 또는 히오치(火落ち)는 일본주에 화락균(火落ち菌)이 번식하여 품질이 떨어지는 것을 말한다.
화락균은 유산균의 일종으로, 알콜 저항성이 높다. 고지가 생성한 메발론산을 소비하기 때문에 일본주에서 번식하기 쉽고, 활동하면서 술을 탁하고 원치 않는 향이 나게 만든다. Fructilactobacillus fructivorans(Fructilactobacillus fructivorans), Lentilactobacillus hilgardii(Lentilactobacillus hilgardii), Lacticaseibacillus paracasei(Lacticaseibacillus paracasei), Lacticaseibacillus rhamnosus(Lacticaseibacillus rhamnosus) 등이 있다.
일본에서 화락은 과거부터 알려져 있었고 이를 막기 위해 열로 살균 처리를 해왔다. 산업화 이후에는 방부제로 살리실산이 쓰인 적이 있었으나 1975년 금지되었다.

**참고 문헌**
 정동효, 《누룩의 과학》
분류:일본주
아래빗근

아래빗근(inferior oblique muscle, obliquus oculi inferior) 또는 하사근(下斜筋)은 눈확 바닥의 앞쪽 모서리 근처에 위치한 얇고 좁은 모양의 근육이다. 바깥눈근육 중 하나이며, 위턱뼈에서 일어나 안구의 뒤쪽, 아래쪽, 가쪽 표면에 닿는다. 눈돌림신경의 아래가지가 아래빗근에 분포한다.

**구조**
아래빗근은 눈물고랑 가쪽의 위턱뼈 눈확면에서 일어난다. 다른 바깥눈근육들과는 달리 아래빗근은 온힘줄고리에서 일어나지 않는다.
아래빗근은 눈확의 바닥과 아래곧은근의 사이, 가쪽곧은근의 바로 아래쪽에서 가쪽, 뒤쪽, 위쪽으로 주행하여 아래곧은근과 가쪽곧은근 사이의 공막면에 닿는다.
사람에서 그 길이는 약 35mm이다.

**신경 분포**
눈돌림신경(제3뇌신경)의 아래갈래가 아래빗근에 분포한다.

**기능**
아래빗근은 눈의 올림, 벌림, 바깥쪽돌림(외전)에 관여한다.
주된 작용은 눈의 바깥쪽돌림이며, 이차적인 작용은 올림, 삼차적인 작용은 벌림이다. 즉 안구를 가쪽으로 회전시키며 위쪽과 가쪽으로 움직인다. 아래빗근이 눈을 최대한 올릴 수 있는 것은 눈이 벌려진 상태일 때이다.
아래빗근은 눈이 완전히 모인 상태일 때 눈을 올릴 수 있는 유일한 근육이다.

**임상적 중요성**
파일:Torsional eye movement with partial heterochromia.gif|섬네일|남성의 오른쪽 눈에 생긴 부분적인 얼룩증과 안구의 회전을 보여주는 다섯 개의 그림
아래빗근은 눈돌림신경 아래갈래의 마비에 의해 함께 영향을 받기 때문에, 눈돌림신경의 다른 기능은 영향을 받지 않은 채 아래빗근만 마비되는 경우는 꽤 드문 편이다.
아래빗근의 항진은 소아 사시에서 흔히 관찰되는 소견으로, 특히 신생아의 내사시와 외사시에서 흔하다. 보통 실제로 신경 자극이 과잉되는 것이 아니기 때문에 이 현상은 "elevation in adduction"으로 더 자주 불린다.
아래빗근에 할 수 있는 수술로는 사시 수술에서의 이완술(loosening, recession), 근절제술, 근연절단술(marginal myotomy), 신경절제술, 적출술 등이 있다. 또한 아랫눈꺼풀의 눈꺼풀성형술 시에도 확인된다.

**추가 이미지**

**같이 보기**
 도르래신경

**참고 문헌**

**외부 링크**
 lesson3 (orbit5)-  Image at childrenshospital.org
분류:두경부 근육
분류:안구해부학
천룡팔부: 교봉전

《천룡팔부: 교봉전》(天龍八部之喬峰傳, Sakra)는 2023년에 개봉한 홍콩의 모험, 무협, 액션 영화이다. 왕정이 총감독을 견자단이 감독과 무술감독 그리고 주연을 맡았다. 홍콩은 2023년 1월 19일에 대한민국은 2023년 1월 25일에 개봉되었다.

**줄거리**
개방의 방주가 되어 개방을 반석에 올린 교봉은 음모로 인해 개방을 떠나게 된다.
그러나 교봉을 죽이려는 세력과 이용하려는 세력은 천하무인들을 한자리에 모여
교븡을 죽이기로 계획하는데...

**출연진**

**주연**
 견자단 - 교봉 역- 천위치 - 아주 역

**조연**
 류아슬 - 아지 역- 혜영홍 - 루안싱주 역- 오월 - 무롱푸 역

**각주**

**외부 링크**
 22488024- (대한민국)  천룡팔부 : 교봉전 -  비플릭스
분류:2023년 영화
분류:광둥어 영화 작품
분류:홍콩의 모험 영화
분류:홍콩의 액션 영화
분류:모험 영화
분류:무협 영화
분류:액션 영화
한국형 군 정찰위성 1호기

한국형 군 정찰위성 1호기는 한국항공우주연구원(KARI)가 개발중인 대형 군정찰위성이다.

**개요**
군 정찰위성 1호기는 군 정찰위성 사업으로, 현재 `425사업`이라는 이름으로 국방과학연구소 주관으로 추진되고 있다. 규모 1조 2천억원이 투입되는 이 사업을 통해 한국군은 영상 레이더와 전자광학·적외선(가시광선을 활용한 직접 촬영으로 해상도가 높고, 적외선 방식은 적외선 센서로 야간 촬영) 레이더 등을 갖춘 대형 정찰위성 5기를 2025년까지 확보할 예정으로, 눈 역할을 하는 만큼 군 정찰위성에는 고해상도 영상이나 이미지를 촬영할 수 있는 기술이 대거 탑재된다.
2월 17일에 열린 대한민국 국회 국방위원회 전체회의에서 방위사업청이 이같은 내용을 담은 업무보고를 진행했다. 방사청과 국과연의 합작인 군 정찰위성 사업인 ‘425사업’의 전자광학·적외선(EO/IR) 위성을 2023년 11월 30일에 발사할 계획이었으나 현지에 기상 상황으로 인해서 12월 2일로 연기되었다. 2일 첫 정찰위성은 ‘스페이스X’의 팰컨9 로켓에 실려 03시 19분경 미국의 반덴버그 공군기지에서 발사되었고, 09시 47분경 국내지상국과 교신에 성공했다.

**정찰위성 2호기**
군 정찰위성 2호기는 2024년 4월 8일 오전 8시 17분 군 정찰위성 2호기를 실은 스페이스X의 팰컨-9 로켓이 미국 플로리다 케이프커내버럴 우주군기지에서 발사됐다. 오전 09시 02분에 발사체와 분리돼 목표 우주궤도에 정상 진입했고, 오전 10시 57분 해외 지상국과 첫 교신에 성공했다.
국방부는 "이번 발사 성공으로 확보되는 군 최초의 합성개구레이더(SAR) 위성을 통해, 우리 군의 독자적인 정보감시정찰 능력이 더욱 강화됐다"면서 "향후 후속 위성 발사도 차질없이 추진해 나가겠다"고 밝혔다.

**정찰위성 3호기**
군 정찰위성 3호기가 2024년 12월 21일 오후 8시34분(현지시간 오전 3시34분)에 미국 캘리포니아주 반덴버그 우주군 기지에서 발사됐다고 국방부와 방위사업청이 22일 밝혔다.
3호기는 발사된 지 51분 뒤 발사체로부터 정상 분리돼 목표 궤도에 안착했다. 2시간56분 뒤에는 지상국과 교신에 성공했다. 발사체는 1·2호기 발사 때와 마찬가지로 미국 민간 우주기업 스페이스X사의 ‘팰컨9을 사용했다. 3호기는 지난 4월 쏘아올린 2호기와 동일하게 영상레이더(SAR·Synthetic Aperture Radar)를 탑재했다.

**정찰위성 4호기**
군 정찰위성 4호기가 한국시간으로 오전 9시 48분 미 플로리다 우주군 기지에서 발사된 4호기는 15분 만에 발사체와 분리돼 목표 궤도에 진입했고, 2시간 39분 만에 지상국 교신에 성공했다. 군은 북한 핵·미사일 도발 징후를 조기에 탐지하고, 적진 깊숙이 감시하기 위해 올해 안으로 5호기까지 '군집 위성'을 운용할 계획이다.
4호기는 2, 3호기와 같은 고성능 레이더 'SAR'을 탑재했다.

**같이 보기**
 군사위성- 만리경 1호

**각주**
분류:정찰위성
분류:군사위성
정민제

정민제(1995년 9월 4일 ~ )는 대한민국의 배우이다.

**드라마**
 2022년 KBS1 일일드라마 《내 눈에 콩깍지》- 임정아 역

**연극**
 2013년 드리밍- 2018년 오백에 삼십- 2018년 택시 안에서- 2018년 희극지왕- 2019년 달콤한 의뢰인- 2019년 달콤한 의뢰인 - 대구- 2019년 연애하기 좋은 날- 2021년 라면
분류:1995년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 배우
분류:대한민국의 여자 배우
머슴 바울

"머슴 바울"은 대한민국의 영화이다.

**캐스팅**

**주연**
 김영훈 : 김창식 역- 해리 벤자민 : 제임스 홀 역

**조연**
 오로라 : 로제타 홀 역

**단역**
 이진주 : 박노덕 역- 윤태경 : 김영진 역- 무니 : 셔우드 홀 역- 다니엘라 : 에디스 홀 역- 알라베르디 하지예프 : 올링거 역- 스테파니 : 올링거 부인 역- 서광재 : 평안감사 역- 이우성 : 비장 역- 드미트리 : 마펫 역- 카르디예프 볼로디미르 : 아펜젤러 역- 이욱헌 : 김창식 지인 역- 이정우 : 어린 김영진 역- 니키타 : 어린 셔우드 홀 역- 빅터 : 아기 셔우드 홀 역- 서요한 : 교인 1 역- 김용래 : 교인 2 역- 강운 : 교인 3 역- 박하솔 : 교인 4 역- 권자영 : 아낙 1 역- 백마리 : 아낙 2 역- 이신혜 : 아낙 3 역- 정한웅 : 포졸 1 역- 이주형 : 포졸 2 역- 김규환 : 포졸 3 역

**외부 링크**
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분류:2022년 영화
분류:한국어 영화 작품
분류:대한민국의 영화 작품
분류:대한민국의 뮤지컬 영화