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중국의 과학기술

중국의 과학기술은 급속도로 발전했으며 1980년대 이후 주요 과학기술 성과를 이루었다. 1980년대부터 1990년대까지 중국 정부는 "863 계획"과 "과학과 교육을 통한 국가 부흥 전략"을 연속적으로 시작하여 중국 과학 기술의 발전과 진보를 크게 촉진했다. 중화인민공화국 정부는 자금 지원, 개혁, 사회적 지위를 통해 과학과 기술을 국가의 위신은 물론 사회경제적 발전의 근본적인 부분으로 강조했다.
중화인민공화국은 교육, 인프라, 하이 테크 제조, 학술 출판, 특허 및 상업적 응용과 같은 분야에서 급속한 발전을 이루었으며 현재 일부 영역에서 일부 측정 기준으로 세계 선두를 달리고 있다. 중국은 이제 점점 더 토착 혁신을 목표로 삼고 있으며 남아있는 약점을 개혁하는 것을 목표로 하고 있다. 2022년 글로벌 혁신 지수(Global Innovation Index)에 따르면 중국은 세계에서 11위, 아시아 및 오세아니아 지역에서 3위, 인구 1억 명 이상의 국가에서는 2위를 기록하며 세계에서 가장 경쟁력 있는 국가 중 하나로 간주되었다.
중국은 명나라 초기까지 과학과 기술의 세계적 리더였다. 제지술, 인쇄, 나침반, 화약 (4대 발명)과 같은 중국의 발견 과 혁신은 동아시아, 중동 및 유럽의 경제 발전에 기여했다. 중국의 과학 활동은 14세기에 쇠퇴하기 시작했다. 유럽과 달리 과학자들은 자연 관찰을 수학적 법칙으로 환원하려 하지 않았고, 비판과 진보적인 연구로 학계를 형성하지도 않았다. 문학, 예술 및 행정에 점점 더 집중하는 반면 과학 및 기술은 사소하거나 제한된 실용적인 응용 프로그램으로 간주되었다. 이 대분기의 원인은 계속해서 논의되고 있다. 한 가지 요인은 중국 지식인들이 수학을 배우거나 실험을 수행할 인센티브를 제거한 과거 시험 제도라고 주장된다. 17세기에 이르러 유럽과 서방 세계는 과학 기술의 진보에서 중국을 능가했다. 이 초기 근대 대분기의 원인은 오늘날까지도 학자들 사이에서 계속 논의되고 있다.
19세기에 일본 과 서구 국가들에게 거듭 패한 후 중국의 개혁가들은 양무운동의 일환으로 현대 과학과 기술을 장려하기 시작했다. 1949년 공산주의 승리 이후 과학기술 연구는 소련을 모델로 하여 조직되었다. 비과학자 중심의 관료적 조직, 중앙계획의 목표에 따른 연구, 생산과 연구의 분리, 전문 연구기관, 실용화에 집중, 정보흐름의 제한 등이 그 특징이었다. 연구자는 인정받기 위한 개인이 아닌 사회를 위한 집단으로 활동해야 한다. 많은 사람들이 기술을 이전한 소련에서 공부했다.
1995년 중화인민공화국 국무원은 향후 수십 년 동안 계획된 과학 및 기술 개발을 설명하는 "과학 기술 개발 가속화에 관한 결정"을 발표했다. 그것은 S&T를 경제 발전, 사회 진보, 국력 및 생활 수준에 영향을 미치는 주요 생산력으로 묘사했다.
지난 30년 동안 중국은 도로와 항만과 같은 물리적 인프라 구축에 집중했다. 지난 10년 동안 한 가지 정책은 외국 기업이 중국 시장에 접근할 수 있도록 기술 이전을 요청하는 것이었다. 중국은 이제 점점 더 토착 혁신을 목표로 삼고 있다. 이 기간 동안 중국은 국유 부문 외부의 기업가 정신 장려와 함께 전국 여러 지역에 100개 이상의 과학 기술 공원을 설립하여 혁신 인프라를 개발하는 데 성공했다.
중화인민공화국 국무원은 중국의 최고 행정기관이다. 그 바로 아래에는 과학 기술의 다양한 측면과 관련된 여러 부처 및 부처 수준의 조직이 있다. 주요 과학 기관의 지도자로 구성된 국무원 과학 및 교육 지도 그룹은 국가 정책을 조직하려고 시도한다. 임무가 중복되고 자원에 대한 경쟁이 있고 때로는 낭비적인 중복에 관여하는 것으로 보이는 다양한 기관에서 전반적인 조정의 효율성에 의문이 제기되었다.
중화인민공화국 과학기술부는 과거 국가과학기술위원회로, 주로 과학기술 전략과 정책을 담당하는 기관이다. 또한 국가 연구 프로그램, S&T 개발 구역 및 국제 협력을 관리한다. 중화인민공화국 교육부는 대학의 교육 및 연구 기관을 관장한다.중국과학원은 중국의 과학 엘리트들이 회원으로 있는 중국에서 가장 권위 있는 전문 과학 조직이다. 그것은 많은 연구 기관, 연구 프로그램, 대학원 교육 프로그램을 지시하고 영향력 있는 조언을 제공한다. 중국공정원은 중요한 조언을 제공하지만 자체 연구 기관이 없다.

**같이 보기**
 중국과학원- 중국공정원- 중국사회과학원- 중국제조 2025

**각주**
분류:중국의 과학과 기술
브라이텐바흐플라츠역

브라이텐바흐플라츠역(U-Bahnhof Breitenbachplatz)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 같은 구의 슈테글리츠, 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프 구역의 경계선에 인접해 있다. 1913년 10월 12일에 개통했다.

**역사**
빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn)의 비텐베르크플라츠-틸플라츠 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 계획 역명은 라슈타터 플라츠(Rastatter Platz)역이었으나 개통 전에 현재의 역명으로 변경되었다.
역사 설계는 빌헬름 라이트게벨(Wilhelm Leitgebel)이 담당했다. 인접한 역인 뤼데스하이머 플라츠역 및 하이델베르거 플라츠역과 유사하게 건설되었다. 천장은 사각형 구역으로 나뉘어 있고, 승강장 중앙부에 설치된 화강암제 도리스 양식 기둥으로 지지하고 있다. 각각 구역 중앙에는 기하학적 문양이 들어간 팔각형으로 장식되어 있다. 승강장 바닥은 건설 당시에는 아스팔트로 포장되어 있었으며, 현재는 화강암으로 마감되어 있다. 타원형 천창 4곳이 설치되어 있다. 승강장 외벽은 사각형 구역과 역명판이 설치되어 있는 반원형 구역으로 나뉘어 있다. 1988년 프로이센 철도 150주년을 기념하여 역 이름의 기원이 된 프로이센 공공사업부(Ministerium für öffentliche Arbeiten) 장관 파울 폰브라이텐바흐(Paul von Breitenbach)를 주제로 한 작품이 전시되었다. 승강장 외벽의 각 구역 사이에는 과거 달렘에 있었던 카이저 빌헬름 협회를 상징하는 동식물과 과학 기구를 주제로 한 부조가 설치되어 있다.
원래의 북부와 남부 출입구는 뤼데스하이머 플라츠역과 비슷하게 석제 기둥이 양쪽에 설치되어 있다. 금속제 역사 차단문은 성 안드레아 십자와 꽃으로 장식되어 있다. 1909년 당시부터 중앙 출입구가 계획되어 있었으나 실제 설치된 것은 1979년이었고, 지상 대합실과 이어진다.
제2차 세계 대전으로 인하여 역 북부 출입구가 파괴되었고, 간단한 형태로 재건축되었다. 목제 벤치 3개와 남부 대합실 및 구 매표소는 역 건설 당시 원형을 보존하고 있다. 역사는 건축유산으로 지정되어 있다.
2010년 10월 7일부터 엘리베이터 운영을 시작했다. 엘리베이터와 점자 블록 설치 예산은 약 34만 유로이다.

**인접 철도역**
베를린 버스 101, 248, 282번과 환승할 수 있다.

**각주**

**참고 문헌**
 Sabine Bohle-Heintzenberg: Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Verlag Willmuth Arenhövel, Berlin 1980, ISBN 3-922912-00-1, S. 128/129.- Biagia Bongiorno: Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Michael Imhof Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-86568-292-5; S. 117.

**외부 링크**
 09075311-  Beschreibung der Wilmersdorfer U-Bahn-Teilstrecke inklusive Bahnhofsbilder url=https://web.archive.org/web/20150508185849/http://www.berliner-untergrundbahn.de/met-b-bt.htm-  Weitere Bilder bei untergrundbahn.de-  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 37 kB)
분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
요서안

요서안(妖書案)은 명(明) 만력(萬曆) 26년(1598)에서 31년(1603) 발생한 사건으로, 국본지쟁(國本之爭)으로 발생한 일련의 동림당쟁(東林黨爭) 사건이다. 제1차 요서안(第一次妖書案)과 제2차 요서안(第二次妖書案)으로 나뉜다. 이외에도 2차례의 초번안(楚藩案)이 있었는데, 이 역시 요서안의 연속된 사건이다. 때문에 '이서이초(二書二楚)'라고도 한다.

**제1차 요서안**
신종(神宗) 만력제(萬曆帝)의 정실 왕황후(王皇后, 즉 孝端顯皇后)에게는 아들이 없어 공비(恭妃, 즉 孝靖皇太后)가 황장자(皇長子) 주상락(朱常洛)을 낳았다. 예법에 따라 황태자가 되어야 했으나 만력제는 정귀비(鄭貴妃, 즉 孝寧太皇太后)의 아들 주상순(朱常洵)을 총애하였기에 황태자로 세우고 싶어하지 않았고, 이것이 일대 풍파를 일으켰으니 이를 국본지쟁(國本之爭)이라 한다. 이후 형부시랑(刑部侍郞) 여곤(呂坤)이 『규범도설(閨範圖說)』을 찬하여 고금의 후비들의 전기를 썼다. 동창제독태감(東廠提督太監) 진만화(陳萬化)가 이 책을 황제에게 전달하였으나 정귀비가 알고 나서 자신의 전기를 추가하여 다시 간행했다. 이과급사중(吏科給事中) 대사형(戴士衡)은 여곤이 아첨하기 위하여 이 책을 썼다고 보고 여곤을 탄핵했으나 만력제는 거부하였다. 만력 26년(1598) 『규범도설』의 후기 『우위횡의(憂危竑議)』가 나오면서, 여곤, 정승은(鄭承恩), 장양몽(張養蒙), 위윤정(魏允貞) 등이 정귀비의 아들이 태자 자리를 빼앗아 오는 것을 지지하였다고 진술하였다. 만력제는 작자를 찾아내지 못하였고, 대사형과 전초현(全椒縣) 지현(知縣) 번옥형(樊玉衡)의 작품이라고 보고 두 사람을 폄적(貶謫)하였다. 어사(御史) 조지한(趙之翰)은 무영전대학사(武英殿大學士) 장위(張位)가 주모자라고 보았다. 만력제는 장위를 폄적하고, 그 요원 예부시랑(禮部侍郞) 유초선(劉楚先), 우도어사(右都御史) 서작(徐作), 국자감좨주(國子監祭酒) 유응추(劉應秋), 급사중(給事中) 양정란(楊廷蘭), 예부주사(禮部主事) 만건곤(萬建昆) 등도 마찬가지로 폄적하였다. 이를 제1차 요서안(第一次妖書案)이라 한다.

**제2차 요서안**
만력 31년(1603) 11월, 다시 『속우위횡의(續憂危竑議)』가 출간되었다. 이 책은 만력제가 강제로 주상락을 태자로 세우게 되면서 태자의 지위가 위태로우다고 말하였고, 또한 수보대학사(首輔大學士) 심일관(沈一貫)과 대학사(大學士) 주갱(朱賡)을 비판했다. 절당(浙黨) 심일관(沈一貫)은 기회를 이용하여 동림당(東林黨) 곽정역(郭正域)과 심리(沈鯉) 등을 무고하였다. 또한 무관한 사람들도 많이 연루되었다. 선종(禪宗) 자백진가(紫柏眞可) 대사(大師) 역시 혹형으로 사망하였다. 형부상서(刑部尙書) 소대형(蕭大亨)은 요서(妖書)의 책임을 곽정역(郭正域)에게 돌렸으나 태자가 곽정역을 비호하였다. 동창제독태감 진만화는 교생광(皦生光)에게 죄를 물었고, 결국 교생광은 능치처참 당하였으나 다른 대신들은 연루되지 않았다.

**후기**
요서안 후에도 유명한 '명말삼안'(明末三案)이 발생하면서, 사실상 모두 동림당쟁(東林黨爭)의 연속이다.

**같이 보기**
 국본지쟁- 제1차 요서안- 제2차 요서안- 제초절당- 주상락- 주상순- 초종안

**각주**
분류:명말삼안
분류:명나라의 정치
분류:1590년대 중국
분류:1600년대 중국
포드비엘스키알레역

포드비엘스키알레역(U-Bahnhof Podbielskiallee)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 역의 이름은 프로이센 장군 빅토르 폰포드비엘스키(Victor von Podbielski)에서 따 왔다. 이 역 서쪽부터 U3 노선의 지상 구간이 시작된다.

**역사**
빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn)의 비텐베르크플라츠-틸플라츠 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 건설 당시 역 주변은 새로운 택지 및 농지가 조성되고 있었다. 1924년에는 역 근처에 프로이센 기록 보관소(Geheimes Staatsarchiv Preußischer Kulturbesitz)가 설립되었다.
역사 건설은 1911년부터 1913년까지 진행되었으며 하인리히 슈바이처(Heinrich Schweitzer)가 설계했다. 중세 시대의 성을 연상시키는 양식으로 설계되었다. 1902년 개업한 베를린 란스도르프역과 유사하게 20세기 초에 건설된 다른 역사의 건축을 참조했다. 원래 외벽은 모래색으로 칠해졌으며, 현재는 밝은 갈색으로 칠해져 있으며 붉은 사암으로 강조하고 있다. 역 출입문은 역사 중앙 목제 출입문으로 이뤄지며, 출입문 위에는 반원형 공간에 격자가 설치된 유리 창문이 있다. 출입문 위에는 역명이 프락투어로 표기되어 있고, 그 위에는 U반을 상징하는 내부 조명이 설치된 "U"자가 붙어 있다. U자의 빈 공간에는 일대의 지주이자 개발을 주도한 아돌프 좀머펠트(Adolf Sommerfeld)의 개인 문장이 들어가 있다. 대합실 내부는 밝은 색으로 도색되었고 아스팔트로 바닥이 포장되었다.
제2차 세계 대전으로 인하여 역이 파괴되었고, 원래 형태로 재건축되었다. 전쟁 후 역 승강장과 천장 구조물이 연장되었다. 철제 기계실 두 곳과 목제 벤치 2개는 역 건설 당시 원형을 보존하고 있다.
2018년 10월 16일부터 엘리베이터 운영을 시작했다. 역 승강장에서 보도로 이어진다. 엘리베이터와 점자 블록 설치 및 천장 구조물 개보수 예산은 약 170만 유로이다.

**인접 철도역**

**각주**

**참고 문헌**
 Sabine Bohle-Heintzenberg: Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Verlag Willmuth Arenhövel, Berlin 1980, ISBN 3-922912-00-1, S. 132/133- Biagia Bongiorno: Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Michael Imhof Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-86568-292-5; S. 118.

**외부 링크**
 09075408-  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 31 kB)-  Beschreibung der Dahlemer Teilstrecke der U3, inklusive Bahnhofsbilder url=https://web.archive.org/web/20130928174849/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-123.htm-  Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
달렘도르프역

달렘도르프역(U-Bahnhof Dahlem-Dorf)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 1913년 10월 12일에 개통했다. 역은 쾨니긴루이제슈트라세(Königin-Luise-Straße) 상에 있으며, 근처에는 야외 박물관 도메네 달렘(Domäne Dahlem), 베를린 자유대학교 일부 건물, 베를린 달렘 박물관 단지가 있다.

**역사**
빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn)의 비텐베르크플라츠-틸플라츠 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 역 건설 당시 이 일대는 순수한 농업 용지로 사용되고 있었다. 역사는 프리드리히 헤닝스(Friedrich Hennings)와 빌헬름 헤닝스(Wilhelm Hennings)가 설계했다. 원래는 작은 집 형태의 역 건물을 건설하려고 했으나, 빌헬름 2세의 요구로 도메네 달렘 일대의 교외 분위기를 살리고 북부 독일의 농가와 비슷한 초가 지붕을 설치한 역 건물로 변경되었고, 역 광장에는 화단이 조성되었다.
역 건물 파사드는 어두운 목제 골조에 흰색 외벽으로 구성되었다. 역사 내부 벽은 파란색 타일로 마감되었고, 바닥은 모자이크로 마감되었다. 출입구 맞은편에는 승강장으로 향하는 계단이 있으며, 계단 위쪽은 블랙탑으로 처리된 목재 천장으로 마감되었다. 목제 벤치 2개는 볼프 판 로이(Wolf van Roy)가 제작했으며, 1984년에 설립된 근처의 생활사 박물관을 주제로 하고 있다.
1980년 12월 27일 발생한 화재 사건으로 인하여 역사적인 형태로 역이 복원되었다. 건설 당시에 승강장에 있었던 파란색 모자이크로 마감된 기계실은 유지되었다. 역 승강장 남서쪽에는 엘리베이터가 설치되었다.
2012년 4월 28일 밤 2시경에 역 출입구 건물의 초가 지붕에서 화재가 발생하여 지붕 80 m²가 전소되었다. 화재 진압 및 정리를 위해서 열차 운행이 며칠간 중단되었다. 2013년 6월에 지붕이 복원되었으며, 안전상의 이유로 플라스틱제 인조잔디로 만든 초가지붕으로 대체되었다.

**인접 철도역**
베를린 버스 M11, X83번과 환승할 수 있다.

**각주**

**참고 문헌**
 Sabine Bohle-Heintzenberg: Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Verlag Willmuth Arenhövel, Berlin 1980, ISBN 3-922912-00-1, S. 133/134.- Biagia Bongiorno: Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Michael Imhof Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-86568-292-5; S. 119.

**외부 링크**
 09075363-  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 109 kB)-  Beschreibung der Dahlemer Teilstrecke der U3, inklusive Bahnhofsbilder url=https://web.archive.org/web/20130928174849/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-123.htm-  Weitere Bilder auf untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
조너선 이즈리얼

조너선 이즈리얼(Jonathan Israel, 1946년 1월 26일 ~ )은 네덜란드 역사, 계몽주의 시대 및 유럽 유대인을 전문으로 하는 영국 학자이다. 이즈리얼은 2001년 1월 뉴저지주 프린스턴 고등연구소 역사학부 앤드루 W. 멜론 교수로 임명되었고 2016년 7월에 은퇴했다 그는 이전에 유니버시티 칼리지 런던의 네덜란드 역사 및 제도 교수였다.
최근 몇 년 동안 그는 계몽주의 시대의 여러 권의 역사에 관심을 집중했다. 그는 두 진영을 대조한다. "급진적 계몽주의"는 스피노자에 의해 처음으로 표현된 합리주의적 유물론 위에 세워졌다. 반대편에 서있는 것은 신에 대한 믿음으로 인해 약화 된 것으로 보는 "온건한 계몽주의"였다.
그는 "급진적 계몽주의"가 스피노자에게서 비롯되었다고 주장한다. 그는 스피노자와 "스피노자주의는 사실 네덜란드, 독일, 프랑스, 이탈리아, 스칸디나비아뿐만 아니라 영국과 아일랜드 전역에서 유럽 급진적 계몽주의의 지적 중추였다"고 주장한다. 그에 따르면, 종교적 회의론과 공화주의 정부에 기대어 현대 자유 민주주의 국가로 이어진다.

**같이 보기**
 반계몽주의

**각주**
분류:1946년 출생
분류:살아있는 사람
오스카어헬레네하임역

오스카어헬레네하임역(U-Bahnhof Oskar-Helene-Heim)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 1929년 12월 22일 틸플라츠-크루메 랑케 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 클레이알레(Clayallee)와 아르겐티니셰 알레(Argentinische Allee)의 교차점 인근에 역이 있다. 과거 서베를린 주둔 미군 사령부가 이 역 근처에 있었으며, 미군 철수 이후에는 주 독일 미국 대사관의 영사부가 위치해 있다.
이름의 근원이 된 오스카어헬레네하임(Oskar-Helene-Heim für Heilung und Erziehung gebrechlicher Kinder)은 이 역 근처에 1914년에 설립된 어린이 정형외과 병원이다. 오스카어 핀치(Oskar Pintsch)와 헬레네 핀치(Helene Pintsch)가 설립을 추진했다. 설립 당시에는 장애 아동을 위한 병원이었으며, 제1차 세계 대전으로 인한 부상자들을 치료하기도 했다. 제2차 세계 대전 이후에는 베를린 자유대학교 부속병원이 되었다가 2000년에 폐쇄되었다.
틸플라츠-크루메 랑케 구간 연장은 인근 택지 개발을 주도한 아돌프 좀머펠트(Adolf Sommerfeld)가 추진했고 자금을 출자했다. 프리드리히 헤닝스(Friedrich Hennings)가 교량과 역사를 설계했다. 역 건물은 붉은 벽돌로 마감되었다.
2016년 이후 엘리베이터 설치가 예정되어 있었다. BVG는 2015년 중반에 엘리베이터를 완공할 예정이었다. 2016년 말에는 2017년까지 엘리베이터 완공이 계획되었고, 계획된 설치 예산은 130만 유로이다. 실제 엘리베이터 착공은 2017년 여름이었고, 2018년 11월 엘리베이터 및 도로변 진입 교량이 완공되었다. 총 비용은 약 290만 유로이다.

**인접 철도역**
베를린 버스 X10, 110, 115, 285, N10번 및 하펠부스 623번과 환승할 수 있다.

**각주**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 140 kB)- 09075320-  Beschreibung der Strecke Oskar-Helene-Heim – Krumme Lanke inklusive Bahnhofsbilder url=https://web.archive.org/web/20150222042148/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-104.htm-  Weitere Bilder auf untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1929년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
피엘루이지 체라

피엘루이지 체라(ˌpjɛrluˈiːdʒi ˈtʃeːra, 1941년 2월 25일, 롬바르디아 주 레냐고 ~)는 이탈리아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 미드필더와 수비수로서 칼리아리와 이탈리아 국가대표팀에서 대부분 활약했다.

**클럽 경력**
체라는 레냐고 출신이다. 현역 시절, 그는 엘라스 베로나(1957-64), 칼리아리(1964-73), 그리고 체세나(1973-79)에서 활약했다. 그는 0-2로 패한 1958년 5월 4일 밀란전에서 베로나 소속으로 세리에 A 신고식을 치렀다. 그는 이후 칼리아리의 주장을 맡아 1969-70 시즌 세리에 A 우승을 이끌었는데, 이는 구단 역사상 첫 우승이며, 칼리아리는 이후 40년 넘게 아직 우승을 추가하지 못하고 있다.

**국가대표팀 경력**
체라는 국가대항전에서 이탈리아 국가대표팀 일원으로 1969년부터 1972년까지 18번 출전했다. 1969년 11월 22일, 그는 3-0으로 이긴 동독과의 1970년 월드컵 예선전에 처음으로 출전했고, 대회 본선에도 명단에 들어 브라질과의 결승전까지 올랐지만, 이탈리아는 이 결승전에서 1-4로 패하면서 준우승에 만족해야 했다.

**경기 방식**
다재다능한 선수인 체라는 중원 플레이메이커와 수비수로서의 역할을 용이하게 수행할 수 있다. 그는 말년에 시야, 공넘김, 창의성, 그리고 후방에서의 공 회수 능력은 물론 수비적 역량 덕에 최후방 수비수로 활약하기도 했고, 그는 프란츠 베켄바워와 더불어 당대 공격적인 최후방 수비수로 명성을 날렸다.

**수상**

**클럽**
칼리아리- 세리에 A: 1969–70

**국가대표팀**
이탈리아- 월드컵 준우승: 1970

**개인**
 칼리아리 역대 최고 11인

**각주**

**외부 링크**
분류:1941년 출생
분류:살아있는 사람
분류:남자 축구 미드필더
분류:남자 축구 수비수
분류:이탈리아의 남자 축구 선수
분류:이탈리아 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:1970년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:엘라스 베로나 FC의 축구 선수
분류:칼리아리 칼초의 축구 선수
분류:AC 체세나의 축구 선수
분류:레냐고 출신
분류:롬바르디아주 출신 축구 선수
분류:밀라노 광역시 출신
옹켈 톰스 휘테역

옹켈 톰스 휘테역(U-Bahnhof Onkel Toms Hütte)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 첼렌도르프에 있는 U3의 역이다. 1929년 12월 22일 틸플라츠-크루메 랑케 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.

**역사**
1920년대 중반의 U3 노선 영업은 적자를 기록하고 있어서, 브라이텐바흐플라츠역 서쪽으로는 단량 열차만 운행하고 있었다. 베를린시는 상황을 개선하기 위하여 노선을 인수하여 직영하기로 계획했다. 비슷한 시기 아돌프 좀머펠트(Adolf Sommerfeld)는 노선 연선 일대 개발 계획을 가지고 있었고, 도시 철도 노선을 위하여 부지와 건설 비용 지원 의사를 밝혔다. 그 결과 시에서는 돈을 크게 들이지 않고 노선을 건설할 수 있었다. 이 과정에서 옹켈 톰스 휘테역이 중간역으로 설치되었다.
역사는 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 오토 루돌프 살비스베리(Otto Rudolf Salvisberg)가 설계하여 1931년부터 1932년까지 건설된 상가 건물이 부속되어 있다. 건설 당시 상가가 부속되어 있는 지하철역은 새로운 개념이었다. 또한 이 상가는 인근 택지의 물자 공급을 담당할 예정이었고, 실제로 택지 지구의 중심가가 되었다. 1980년대에 상가 영업이 위기를 맞았고, 현재는 부동산 회사 Ansorge Immobilien에서 상가를 관리한다. 2000년에는 페터스 운트 보르무트(Peters und Wormuth)의 설계로 역 개보수공사가 진행되었다.
이 역의 이름은 1885년에 건설되어 1978년에 철거된 주점 Wirtshaus Riemeister에서 기원한다. 그루네발트숲 남부의 이 역 일대에 주점을 건설한 사람은 토마스(Thomas)라고 알려져 있으며, 비를 피할 수 있는 여러 작은 집이 건설된 비어 가든을 건설했다. 비어 가든의 각각 집은 톰의 오두막(Toms Hütten)이라고 불렸다. 톰 아저씨의 오두막 소설과 제목이 상당히 흡사했기 때문에 톰 아저씨의 오두막(Onkel Toms Hütte)이라는 지명이 정착했다. 상가에 있었던 영화관 역시 톰 아저씨의 영화관(Onkel Tom Kino)으로 불렸으며, 역이 위치한 곳의 도로도 옹켈톰슈트라세(Onkel-Tom-Straße)로 불렸다.
2014년 6월 엘리베이터 운영이 시작되었고, 대합실 원형을 보존하면서 남부 대합실에 설치되었다. 설치 비용은 약 140만 유로이다.
2020년 11월 15일 간이음식점에서 화재가 발생하여 역 천장으로 옮겨붙었다.
농구 선수 모세스 푈킹(Moses Pölking)은 톰 아저씨(Onkel Tom)라는 말이 흑인을 가리키는 비속어라는 이유로 역명 개칭을 주장했지만 지역 주민과 관청에서 반대했다.

**매체에서의 등장**
 2017년 아마존 프라임 비디오 시리즈 《You Are Wanted》에 등장한다.

**인접 철도역**
베를린 버스 118번과 환승할 수 있다.

**각주**

**참고 문헌**
 Brigitte Hausmann (Hrsg.): Neu, groß, grün. 100 Jahre Architekturmoderne im Berliner Südwesten. Groß-Berlin und die Folgen für Steglitz und Zehlendorf. Gebrüder Mann, Berlin 2020, ISBN 978-3-7861-2844-1, S. 70–75.

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 88 kB)- ja-  Beschreibung der Strecke Oskar-Helene-Heim – Krumme Lanke inklusive Bahnhofsbilder
분류:베를린 지하철역
분류:1929년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
체라 (동음이의)

체라의 다른 뜻은 다음과 같다.- 체라: 케랄라 지역을 중심으로 서부 타밀라캄을 다스린 말라얄리계 왕국

**인명**
 스탠리 체라: 미국의 부동산 개발업자- 피엘루이지 체라: 이탈리아의 전직 축구 선수

**같이 보기**
 체라
크루메 랑케역

크루메 랑케역(U-Bahnhof Krumme Lanke)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 첼렌도르프에 있는 U3의 역이다. 1929년 12월 22일 틸플라츠-크루메 랑케 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 계획된 역명은 알젠슈트라세(Alsenstraße)역이었으나, 역에서 1 km 정도 떨어져 있는 크루메 랑케호의 이름이 붙었다.

**역사**
1987년 철거 전 구 역사
개통 당시 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했다. 이 역사는 1988년에 철거되었고, 그 자리에 원래 역사와 상당히 흡사한 역사가 다시 건설되었다. 신 역사 설계자는 루퍼트 슈툴레머(Rupert Sthulemmer)이며, 1989년 6월 17일에 개업했다. 같은 해에 엘리베이터도 설치되었다.
크루메 랑케역 남쪽으로 아르겐티니셰 알레(Argentinische Allee) 아래 터널에 200 m 길이의 인상선이 설치되어 있다. 해당 인상선(11, 12번선)은 본선의 단순한 연장선이고 분기기로 서로간이 연결되어 있지 않다. 이 노선을 본선으로 편입하여 남부로 연장하려는 계획은 1980년대부터 존재했다. 공식적인 베를린 멕시코플라츠역 방면 노선 연장 착공은 2026년으로 계획되어 있다.
2009년 6월 6일 당시 이름이 없었던 역 앞의 광장을 베를린 지하철의 많은 역을 설계했던 알프레드 그레난데르 광장(Alfred-Grenander-Platz)으로 지정했다.

**시설**
노선이 절개지에 지어졌기 때문에, 지하 구간은 아니지만 노면에서 3.6 m 아래에 위치해 있다. 섬식 승강장은 길이 110.5 m, 너비 8.8 m이며 양쪽으로 1번선과 2번선이 있다. 동쪽에 있는 2번선과 평행하게 유치선 3번선이 설치되어 있으며, 회차 후 진입해야만 한다. 과거에는 3번선이 크루메 랑케 기지 인입선으로 기능했다. 역 북쪽으로는 4번선부터 9번선까지의 인상선이 설치되어 있다. 크루메 랑케 기지 차고에는 1968년까지 소형 기지가 설치되어 있었으며, 현재는 변전소가 설치되어 있다.

**인접 철도역**
베를린 버스 118, X11번, 포츠담미텔마르크군 버스 622번과 환승할 수 있다.

**각주**

**외부 링크**
  BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 40 kB)- ja-  Beschreibung der Strecke Krumme Lanke–Oskar-Helene-Heim url=https://web.archive.org/web/20150222042148/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-104.htm-  Weitere Bilder bei untergrundbahn.de
분류:베를린 지하철역
분류:1929년 개업한 철도역
분류:베를린 지하철 3호선
분류:슈테글리츠첼렌도르프구의 건축물
안토니오 율리아노

안토니오 율리아노(Antonio Juliano, 1943년 1월 1일~2023년 12월 13일)는 이탈리아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 미드필더로 활약했다. 창의적인 플레이메이커로, 지도력, 기술 역량, 공 제어 능력은 물론 시야, 체력, 그리고 공넘김에도 통달한 것으로 회자된다.

**클럽 경력**
파일:Zoff, Juliano en Hamrin.jpg|섬네일|왼쪽|1970년, 디노 초프(좌측), 쿠르트 함린(우측)과 함께 촬영된 율리아노(가운데)
율리아노는 현역 시절 대부분을 나폴리(1962~78)에서 보내며 1966년에 코파 델레 알피를 우승했고, 1976년에는 코파 이탈리아와 코파 디 레가 이탈로-앙글레세를 우승했다. 그는 볼로냐에서 1년을 더 활동하며 강등을 막은 후 1979년에 은퇴했다.

**국가대표팀 경력**
율리아노는 1966년부터 1974년까지 이탈리아 국가대표팀 경기에 18번 출전했고, 유로 1968의 우승 선수단 일원이었다. 그는 이탈리아를 대표로 3번의 월드컵에 참가했다: (1966년 - 등번호 10번으로 참가, 1970년, 그리고 1974년) 그러나, 그가 직접 출전한 경기는 1-4로 패한 브라질과의 1970년 대회 결승전으로, 이마저도 교체 출전이었다.

**은퇴 후**
은퇴 후, 그는 나폴리에 단장으로 복귀해 1980년에 뤼트 크롤을, 1984년에 바르셀로나에서 디에고 마라도나를 영입하는데 공을 세웠다.

**수상**

**클럽**
나폴리- 코파 이탈리아: 1975–76- 코파 디 레가 이탈로-잉글레세: 1976- 코파 델레 알피: 1966

**국가대표팀**
이탈리아- 유럽 선수권 대회: 1968- 월드컵 준우승: 1970

**각주**

**외부 링크**
분류:1943년 출생
분류:2023년 사망
분류:이탈리아의 남자 축구 선수
분류:이탈리아 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:1966년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:UEFA 유로 1968 참가 선수
분류:1970년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:1974년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:UEFA 유럽 축구 선수권 대회 우승팀 선수
분류:SSC 나폴리의 축구 선수
분류:볼로냐 FC 1909의 축구 선수
분류:세리에 A의 축구 선수
분류:세리에 B의 축구 선수
분류:나폴리 출신
분류:캄파니아주 출신 축구 선수
분류:남자 축구 미드필더
방종철

방종철(方從哲, ?~1628)은 자(字)는 중함(中涵)이다. 북직례(北直隷) 대흥현(大興縣, 오늘날 북경北京)에서 태어났다. 금의위(錦衣衛)에 적을 두었으며, 본적은 절강(浙江) 덕청현(德淸縣)이다. 명대 정치인물이다. 만력 계미과(癸未科) 진사(進士)이다. 내각수보(內閣首輔)까지 올랐다.

**생애**
만력(萬曆) 11년(1583) 계미과(癸未科) 진사(進士)가 되었다. 국자감사업(國子監司業), 국자감좨주(國子監祭酒)에 올랐고, 광세(礦稅) 폐지를 청하였다. 사례감병필태감(司禮監秉筆太監) 전의(田義)에게 죄를 지어 파직되어 귀향하였다. 만력41년(1613) 섭향고(葉向高)의 천거로 예부우시랑(禮部右侍郞)이 되었다. 같은해 9월, 오도남(吳道南)과 함께 예부상서(禮部尙書)와 동각대학사(東閣大學士)에 봉해졌다. 여러 차례 상소문을 올려 정무를 보고하였다. 만력44년(1616) 누르하치(努爾哈赤)가 금(金)의 한(汗)을 칭하고 천명(天命)이라는 연호를 세웠다. 방종철은 상주하여 "오늘날 군향이 부족한 지 수 개월이어서 모든 군대가 굶주려서 밥을 먹을 수 없고 추워도 입을 수 없습니다. ... 속히 내탕 수십만 량을 내어 해당 진(鎭)에 먼저 사용하고 이후에 구변(九邊)에까지 미쳐서 급한 우려부터 진정하십시오(今缺餉至于數月, 諸軍饑不得食, 寒不得衣. … 宜速發內帑數十萬, 先盡該鎭, 次及九邊, 用以抒燃眉之憂)"라고 하였다. 그러나 만력제는 받아들이지 않았다. 방종철은 7년 동안 독상(獨相)을 하면서 비록 여러 상주를 올렸지만 명분상의 쟁취에만 관심을 두고 실제로는 황제의 의사를 따르기만 하여 제대로 시정한 것은 없었다.
광종(光宗) 태창제(泰昌帝) 당시, 방종철은 내각수보(內閣首輔)에 올라, 이가작(李可灼)을 데려다가 입궁하여 홍려시승(鴻臚寺丞)에 앉히고 홍환(紅丸)을 올리자, 황제가 한 개를 먹은 후에 "충신이다! 충신이다!(忠臣!忠臣!)라고 하였다. 오후 3시 다시 한 알을 먹었다. 그리고 9월 1일 5경에 급사하였다. 재위 29일만이었다. 이는 명조의 유명한 홍환안(紅丸案)이다. 예부상서(禮部尙書) 손신행(孫愼行)은 방종철과 이가작을 성토하였다. 방종철은 죄를 벗어나고자 '이가작은 죄가 없으며 황제에게 치료를 했으나 은을 내려야 한다'고 하면서, '약을 진헌한 것은 효과가 없으나 또한 신하가 군주를 사랑한 뜻이다(進藥不效, 但亦臣愛君之意)'라고 말했다.
태창(泰昌) 원년(1620) 11월 3일과 20일, 두 차례 상주를 올려 휴직을 청하였다. 희종(熹宗) 천계제(天啓帝)는 위무하며 유임하였다. 12월 28일, 이를 비준했다. 이가작은 변방으로 충군되었다. 천계(天啓) 연간, 서대화(徐大化)가 방종철을 복귀시키고자 청했으나 방종철은 응하지 않았다. 숭정(崇禎) 원년(1628) 사망했다.
사후 태부(太傅)가 더해졌고 시호는 문단(文端)이다.

**가족**
장자 방세홍(方世鴻)은 음서로 상보사승(尙寶司丞)이 되었으나 배움이 없고 학술이 없었다. 만력46년(1618) 방세홍은 기생과 함께 놀다가 기녀가 말에 떨어진 사건에 휘말렸다. 이로 인해 순성어사(巡城御史) 설정(薛貞)에게 탄핵되었다. 방종철은 사직을 청하였으나 만력제는 만류하였다.

**참고**

**각주**
분류:생년 미상
분류:1628년 사망
분류:명나라의 관료
분류:명나라의 정치인
분류:명나라의 내각대학사 수보
분류:만력제 때의 재상
분류:명나라의 학자
분류:저장성 출신
분류:더칭시 출신
분류:베이징시 출신
분류:16세기 중국 사람
분류:17세기 중국 사람
분류:명나라의 예부상서
분류:명나라의 예부시랑
힐앤토와 레브매칭

힐앤토 기술의 사용. 오른발로 브레이크와 가속 페달을 동시에 밟는다.
힐앤토(Heel-and-toe shifting) 기술은 수동변속기 차량에서 감속을 위한 기어 변속 시 레브매칭 기술과 브레이크를 동시에 사용하여 변속 충격 없이 부드럽게 감속하는 기술이다.

**레브매칭**
힐앤토 기술을 사용하기 위해서는 먼저 변속 충격과 레브매칭(Rev-matching) 기술을 이해해야 한다. 수동변속기 차량에서는 감속을 위한 기어 변속을 할 때 속도와 기어가 맞지 않으면 차가 덜컹거리는 변속 충격 현상이 발생한다. 예를 들어, 4단 기어인 상태로 시속 40~50 km로 달리다가 클러치를 밟으면 엔진 회전수가 급격히 떨어진다. 또는 4단 기어인 상태에서 시속 40 km 까지 속도가 떨어지면 엔진 회전수가 1000rpm 정도로 떨어진다. 이 상태에서 기어를 3단으로 바꾼 다음 그냥 클러치를 떼 버리면 기어에 따른 엔진의 회전수와 속도가 맞지 않아 엔진 회전수가 급격히 올라가며 차가 덜컹거리는 변속 충격 현상이 발생한다. 
레브매칭은 회전이라는 뜻의 레볼루션(revolution)과 일치시키다는 뜻의 매칭(matching)의 합성어로, 문자 그대로 엔진의 회전수를 일치시키는 것이다. 3단 기어로 시속 40 km를 내려면 엔진 회전수를 약 1600 rpm 까지 올려야 하는데, 전술한 상황에서 클러치를 밟은 다음 기어를 3단으로 바꾸기 전에 가속 페달을 밟아 엔진의 회전수를 적당히 보정(matching)하고 기어를 3단으로 바꾼 다음 클러치를 떼면 엔진 회전수가 일치해 변속 충격이 발생하지 않는다. 이러한 레브매칭 기술을 사용하면 변속 충격 없이 부드럽게 기어를 내릴 수 있다.- 위 표는 수동 변속의 이해를 돕기 위해 각 기어에 맞는 속도 범위를 대략적으로만 나타낸 것으로 기어에 맞는 속도 범위는 차종마다 다르다.

**힐앤토**
힐앤토는 발꿈치(heel)와 발 앞쪽의 발가락 부분(toe)을 사용해 브레이크와 가속 페달을 동시에 밟는 기술로 레브매칭과 브레이크를 동시에 사용한다. 힐앤토는 원래 카레이싱 선수들이 수동변속기 차량에서 주행 중 코너 진입 시 감속후 빠르게 재가속할 수 있도록 사용하는 고급 기술이다. 오른발 앞쪽 부분으로 브레이크를 밟아 속도를 줄임과 동시에 발뒤꿈치로 가속 페달을 밟아 내리고자 하는 단수에 맞게 엔진 회전수를 보정하고, 기어 단수를 내린 다음 클러치를 연결한다. 이때 제동과 동시에 시프트 다운을 하는 경우 엔진에 트러블이 발생한다. 이 기술을 사용하면 레브매칭으로 엔진 미션을 보호할 수 있고 변속 충격이 없으며 엔진 회전수가 많이 떨어지지 않아 저단 기어에서도 힘있게 치고 나갈 수 있다. 그러나 운전자 개인의 신체적인 특성상 발목이 부드럽지 못한 경우, 또는 발 사이즈가 작은 경우에는 힐앤토를 활용할 수 없고, 힐앤토 기술을 습득하는 데 엔진 회전수와 레브매칭에 대한 고도의 이해와 경험이 요구되며, 주행 중 빠른 시간 안에 왼발로 클러치를 밟고 기어를 변경하면서 오른발로 브레이크 및 가속 페달을 동시에 조작하여야 하기 때문에 초보 운전자에게는 매우 어려운 기술이다.

**더블 클러치**
브레이크 페달을 밟을 필요가 없는 상황에서는, 변속 충격이 없는 부드러운 변속을 위하여 왼발로는 클러치 페달을 조작하고, 변속기의 중립 상태에서 오른발로 가속 페달을 밟아주는 더블 클러치 기술을 사용한다.

**예시**
3단 기어에서 2단 기어로 바꾸는 상황을 가정한다. 커브를 돌기 직전 브레이크 페달을 밟아 속도를 조금 낮추어 2단 기어의 엔진 회전수 범위 안에 진입하고, 오른발을 돌려 가속 페달을 밟을 준비를 함과 동시에 클러치 페달을 밟는다. 클러치를 밟으면 엔진 회전수가 급격히 떨어지는데, 이 때 오른발 뒤꿈치(heel)로 가속 페달을 밟아 2단 기어에 맞게 엔진 회전수를 상승시킨다. 이를 위해서는 기어에 맞는 속도와 엔진 회전수의 범위를 잘 알고 있어야 한다. 주행 속도와 엔진 회전수가 맞으면 기어를 2단으로 바꾸고 클러치에서 발을 서서히 떼고 가속 페달을 밟는다.

**같이 보기**
 수동변속기

**각주**
분류:운전 기술
분류:모터스포츠 용어
난징 도서관

섬네일
난징도서관(南京图书馆)은 100만 건 넘는 물건을 보유한 중국에서 3번째로 큰 도서관이다. 장쑤성 관련 문헌 외에도 고대 중국 및 외국 출판물 등 기타 국가 관련 기록물을 포함, 중요한 과학, 문화, 예술 문헌을 갖추고 있다.
난징시에 위치해 있는 이 도서관은 1,600,000권의 고대 서적, 당나라 시기부터 명나라 시기 사이의 100,000권의 책과 필사본(불경 포함)을 보관하고 있다.

**같이 보기**
 국가도서관- 상하이 도서관- 중국국가도서관

**각주**

**외부 링크**
  Nanjing Library (English version) url=https://web.archive.org/web/20120219233512/http://www.jslib.org.cn/njlib_Englishversion/
분류:중국의 도서관
분류:난징시의 교육
분류:난징시의 건축물
분류:1907년 설립된 도서관
시애틀 공공 도서관

섬네일
섬네일
시애틀 공공 도서관(Seattle Public Library, SPL)은 미국 워싱턴주 시애틀에 위치한 공공 도서관 시스템이다. 시애틀 도서관을 시작하려는 노력이 1868년에 일찍이 개시되었으며 궁극적으로 1890년에 시애틀시에 의해 설립되기에 이른다. 이 시스템은 현재 27개 브랜치로 구성되며 이들 브랜치 대부분의 이름이 이 도서관들이 위치한 이웃 지역의 이름을 따서 지어져 있다.

**브랜치**
시애틀 공공 도서관 시스템은 27개 브랜치로 구성되며 모바일 도서관 시스템도 제공한다.- Ballard- Beacon Hill- Broadview- Capitol Hill- Columbia- Delridge- Douglass-Truth- Fremont- Green Lake- Greenwood- High Point- International District/Chinatown- Lake City- Madrona-Sally Goldmark- Magnolia- Montlake- North East in View Ridge- Northgate- NewHolly- Queen Anne- Rainier Beach- Southwest in Westwood- South Park- University in the University District- Wallingford- West Seattle

**각주**

**외부 링크**
  Shelf Talk: The Seattle Public Library blog url=https://web.archive.org/web/20140319201812/http://shelftalk.spl.org/-  Guide to the Seattle Public Library Annual Reports 1894-(ongoing)
분류:시애틀의 도서관
분류:공공도서관
분류:1890년 설립
분류:1890년 설립된 도서관
MBC 플러스 (2001~2009년 기업)

엠비씨플러스(MBC PLUS)는 2001년부터 2009년까지 존재했던 문화방송의 유료방송 채널을 운영하는 기업으로 2개의 채널을 운영하고 있다.

**운영**

**지역**
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**외부 링크**
  MBC 플러스 홈페이지
분류:2001년 설립된 기업
분류:2009년 해체된 기업
분류:없어진 기업
분류:대한민국의 방송채널사용사업자
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주콩고 민주 공화국 대한민국 대사관

주콩고 민주 공화국 대한민국 대사관(Ambassade de la République de Corée en République Démocratique du Congo)은 1969년 콩고 민주 공화국 킨샤사에 개설된 대한민국 외교부 소속의 대사관이다. 이 공관은 콩고 공화국을 겸임하고 있다.

**역사**
콩고 민주 공화국은 대한민국과는 1963년 4월에, 조선민주주의인민공화국과는 1972년 2월에 수교 관계를 맺었으며, 상주 공관이 없다가 1969년 12월 29일에 공관이 개설되었다. 그러나 대사의 파견이 늦어져 1974년에 임명진 초대 대사가 부임했다.
1998년 12월 공관을 폐쇄했다가 2005년 1월 공관이 재개설된다. 그러나 대사급 공관은 아니고, 1인 공관 체제였다. 2008년 7월에 대사관으로 승격되어 지금에 이른다.
대한민국은 1990년 7월에 주한 콩고 민주 공화국 대사관을 개설되었다.

**같이 보기**
 주한 콩고 민주 공화국 대사관- 대한민국의 재외공관 목록- 콩고 민주 공화국 주재 외국공관 목록- 대한민국-콩고 민주 공화국 관계

**외부 링크**
  주콩고 민주 공화국 대한민국 대사관 공식 웹사이트
대한민국
콩고 민주 공화국
분류:대한민국-콩고 민주 공화국 관계
허안

허안의 다른 뜻은 다음과 같다.- 허안리: 지명- 허안: 드라마 파애대회가의 등장인물- 허안(許晏): 《허장사세보》에 기록된 동오의 승상으로 지낸 인물

**같이 보기**
 허안
평호

평호의 다른 뜻은 다음과 같다.- 평호리: 지명- 평호(平胡): 조선 이형손(李亨孫)의 시호- 평호(平胡): 조선 김개(金漑)의 시호- 평호(萍湖): 조선 유영충(柳永忠)의 호

**같이 보기**
 평호
쌍계

쌍계의 다른 뜻은 다음과 같다.

**지명**
 쌍계동- 쌍계리

**인명**
 쌍계(雙溪): 조선 이경석(李景奭)의 호- 쌍계(雙溪): 조선 이복원(李福源)의 호

**같이 보기**
 쌍계
미스터 모건스 라스트 러브

《미스터 모건스 라스트 러브》(Mr. Morgan's Last Love)는 잔드라 네텔베크 감독의 2013년 코미디 드라마 영화이다. 마이클 케인, 클레망스 포에지 등이 주연으로 출연하였다.

**줄거리**
은퇴한 교수 매슈는 프랑스어를 할 줄도 모르면서 파리에서 지내고 있다. 아내 조앤와 사별하고 자살 충동에 시달리는 매슈는 젊고 밝은 프랑스인 무용 강사 폴린을 만나 우정을 쌓는다. 폴린은 매슈를 사이가 소원해진 아들 마일스와 다시 연결시키려고 애쓰는데...

**출연**

**주연**
 마이클 케인 - 매슈 모건 역- 클레망스 포에지 - 폴린 로비 역

**조연**
 저스틴 커크 - 마일스 모건 역- 제인 알렉산더 - 조앤 모건 역- 질리언 앤더슨 - 캐런 모건 역- 리처드 호프 - 우표수집가 역- 안 알바로 - 콜레트 레리 역- 크리스텔 코르닐

**기타 제작진**
 배역: 나탈리 슈롱, 팸 딕슨

**각주**

**외부 링크**
 Mr. Morgan's Last Love- Mr. Morgan's Last Love- title=Mr. Morgan's Last Love
분류:2013년 영화
분류:독일의 코미디 드라마 영화
분류:벨기에의 코미디 드라마 영화
분류:미국의 코미디 드라마 영화
분류:프랑스의 코미디 드라마 영화
분류:프랑스의 소설을 바탕으로 한 영화
분류:브뤼셀에서 촬영한 영화
분류:쾰른에서 촬영한 영화
분류:프랑스에서 촬영한 영화
분류:파리에서 촬영한 영화
분류:한스 치머 영화 음악
분류:노인을 소재로 한 영화
머치 러브드

머치 러브드(Zine li fik, Much Loved)는 프랑스에서 제작된 나빌 아유쉬 감독의 2015년 드라마 영화이다. 루브나 아비다르 등이 주연으로 출연하였다.

**출연**

**주연**
 루브나 아비다르- 알리마 카라우안

**조연**
 대니 보쉬벨- 칼로 브랜트

**외부 링크**
 Much Loved
분류:2015년 영화
분류:프랑스의 성소수자 영화
분류:2015년 성소수자 영화