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기아 세레스

기아 세레스(전기형) 정면
기아 세레스(Kia Ceres)는 기아가 1983년에 제 1세대 봉고 트럭을 기반으로 만든 농업용 고상형 1톤 트럭이다. - 차명인 세레스는 로마 신화에 나오는 농사의 여신 케레스(Ceres, 그리스 신화의 Demeter 여신에 해당)에서 유래하였다. - 초기에는 후륜구동으로만 출시되었으나, 1986년부터 4륜구동이 추가되었다. 4륜구동은 단축형에 적용됐고, 장축형은 여전히 후륜구동이었다.- 앞면 기아 로고가 KIA MASTERS에서 KIA MOTORS로 변경되었다.- 기아 세레스(후기형) 정면1986년 11월 기아자동차 새 CI 출범과 동시에 1988년 앞면 기아 로고가 KIA MOTORS에서 kia(상단에는 물결표시 됨)로 변경되었다.- 1994년 기아자동차 새 CI 출범과 동시에 앞면 기아 로고가 kia(상단에는 물결표시 됨)에서 금색 테두리를 두른 빨간바탕의 타원속 KIΛ로 변경되었다. - 1995년에는 페이스리프트를 통하여 기존의 사각형 헤드 램프가 원형으로 바뀌고 캡의 모양도 둥글게 다듬어졌다. 또한 4륜구동이 기본 사양으로 바뀌었다. - 카고형, 덤프형, 주유차 등이 존재하였으며, 4륜구동을 적용하여 거친 농로나 임야, 경사면에서도 주행이 가능하다.- 경운기에 비해 빠르고 내구성이 좋으며, 양수기나 농약 살포기를 장착할 수 있어서 농촌에서 많이 사용하였기 때문에 농촌에서는 많이 보이지만, 대도시에서는 보기 드문 트럭이다. 제주특별자치도에서 특히 많이 보이는 트럭이다.- 출시 초기에는 2.2ℓ 디젤 엔진이 장착됐고, 1996년부터 배기가스 규제로 1999년에 단종될 때까지 2.4ℓ 디젤 엔진을 장착했다.- 카스테레오 외에 파워 스티어링, 파워 윈도우 등의 편의 사양이 없었으며, 심지어 에어컨도 선택할 수 없었다. - 기존 1톤 트럭에 비해 최고 속도가 느리고(약 100km/h 정도), 높은 지상고에 비해 전폭이 좁아서 눈길에 잘 전복된다는 단점이 있다. - 배기가스 규제 미달로 1999년에 봉고 프런티어에 통합되는 형식으로 단종되었으며, 봉고 프런티어에 4륜구동 방식의 트림이 추가되었다.- 전륜 현가장치는 동일 차체의 1세대 봉고와는 다르게 판(리프) 스프링이다.

**외부 링크**
  기아자동차 대한민국 홈페이지-  기아 세레스 변천사-  기아 세레스 소방차 url=https://web.archive.org/web/20160313084925/http://blog.daum.net/_blog/BlogTypeView.do?blogid=0G6Po&articleno=3464180#ajax_history_home
분류:기아의 차종
분류:화물자동차 차종
분류:후륜구동
분류:4륜구동
분류:화물자동차
분류:1980년대 자동차
분류:1990년대 자동차
분류:1983년 도입된 자동차
기아 콤비

기아 콤비(Kia Combi) 또는 아시아 콤비(Asia Combi)는 1983년 10월부터 2002년 10월까지 생산한 기아자동차의 버스다.

**개요**
1983년 10월에 AM807의 후속 차종으로 출시되었고, 마쓰다 파크웨이의 2세대 차종을 베이스로 만들었다. 1988년 7월에 AM815로 명명된 페이스 리프트를 거쳐 2등식 직사각형 헤드 램프로 변경되었고, 전후면의 아시아 로고는 A S I A에서 Asia(상단에는 물결 표시됨)로 바뀌었다. 1993년 11월에 AM825 하이 콤비로 페이스 리프트를 거쳐 헤드 램프 모양이 변경되어 정면이 하이 베스타와 통일성을 이루었고, 아시아자동차공업의 새 CI 출범에 따라 영문 엠블럼이 Asia(상단에는 물결 표시됨)에서 금색 테두리를 두른 빨간 바탕의 타원 속에 ASIA로 변경되었다.

**AM805**

**콤비(1983년 10월 ~ 1988년 7월)**
1983년 10월에 AM807의 후속 차종으로 출시되었고, 마쓰다 파크웨이의 2세대 차종을 베이스로 만들었다. 초기에는 운전석과 자동문 위치가 좌우로 서로 바뀐 것을 제외하고는 마쓰다 파크웨이와 완전히 동일했으나 중기부터 뒷면 리어램프의 디자인이 변경되었고, 엔진룸 문도 더 커졌고, 바깥에 붙어있던 경첩도 안으로 들어가게 되었다.

**AM815**

**뉴 콤비(1988년 7월 ~ 1993년 11월)**
1988년 7월에 AM815로 명명된 페이스 리프트를 거쳐 스윙도어 출입문이 생기면서 라디에이터 그릴과 2등식 직사각형 헤드 램프로 변경되면서 정면이 당시 판매 중인 기아 파워봉고, 기아 베스타와 통일성을 이루었고, 리어램프도 세로형태의 사각램프로 변경되면서 전후면의 아시아 로고는 ASIA에서 Asia(상단에는 물결 표시됨)로 바뀌었다. 1991년에는 우측 출입문 위치가 앞문과 가까운 쪽으로 변경되었다.

**AM825**

**슈퍼 하이 콤비(1993년 11월 ~ 1995년 12월)**
1993년 11월에 슈퍼 하이 콤비로 페이스 리프트를 거쳐 라디에이터 그릴의 형태와 헤드 램프 모양이 변경되어 정면이 하이 베스타와 통일성을 이루었고, 리어램프의 형태도 일체형으로 바뀌며 후진등의 위치가 범퍼에서 테일램프쪽으로 이동되면서 뒷범퍼에 후진등 구멍이 없어졌다. 아시아자동차공업의 새 CI 출범에 따라 영문 엠블럼이 Asia (상단에는 물결 표시됨)에서 금색 테두리를 두른 빨간 바탕의 타원 속에 ASIA로 변경되었다.

**파워 콤비(1995년 12월 ~ 2002년 10월)**
1995년 12월에는 한번 더 페이스 리프트를 거친 파워 콤비가 출시되어 4등식 원형 헤드 램프로 바뀌어 생산하다가 1997년에 아시아자동차 마크가 기아 마크로 통일되어 KIA 마크 달고 생산하다가 1999년에 아시아자동차공업이 기아자동차에게 흡수 합병됨에 따라 현대자동차 계열사에 편입되어 기아자동차 상용차 부문에서 생산하게 되었다. 파워 콤비의 철자는 대문자로 바뀌었다가 밀레니엄 기아 로고를 부착한 2002년형을 끝으로 19년 만인 2002년 10월 6일에 생산이 종료되었고, 같은 해 10월에 배출 가스 규제 기준 미달, 현대 카운티와의 시장 중복, 메이커와 경쟁이 치열한 것을 구분한 이후 경쟁력 취약 등을 원인으로 기아 코스모스, 기아 타우너와 함께 후속 차종 없이 단종됨에 따라 기아자동차는 마이크로버스의 시장에서 완전히 철수하였다. 이후 기아차가 만드는 버스는 AM928과 그랜버드만 남게 되다가 2004년에는 AM928 또한 단종되어 이젠 그랜버드만 살아남게 된 상태이다. 그렇게 기아차의 준중형버스는 2002년을 마무리로 역사 속으로 사라지고 말았으며, 현대차는 2012년에 자일대우상용차에서 레스타를 출시하기 전까지 10년간 카운티가 대한민국 준중형버스 시장을 완전히 독차지했다.

**트리비아**
 현재 보존된 차량은 1987년에 제작된 1988년 하계 올림픽 차량과 금호상사가 보존의 목적으로 수집한 하이 콤비가 있다.

**사진**

**각주**

**외부 링크**
  기아자동차 대한민국 홈페이지-  1987 아시아 콤비 88 올림픽 의전차
분류:아시아자동차의 차종
분류:기아의 차종
분류:버스 차종
분류:후륜구동
분류:1980년대 자동차
분류:1990년대 자동차
분류:2000년대 자동차
분류:1983년 도입된 자동차
위키백과:삭제 토론/모의고사 전문출판 골드교육

== 모의고사 전문출판 골드교육**
이 문서는 지난 2008년 6월 1일에 생성되었습니다. 이 출판사가 저명성이 있는 곳인지도 모르겠고, '골드교육'으로 검색할 경우 개인의 블로그나 질문글이 대부분이며, 신문 기사 등은 전무합니다.
게다가 지금은 삭제했지만, 주석으로 달려있던 주소 설명을 보면 굳이 서술해야 하는지 의심스러운 부분도 있었고요. 홍보라고 볼 수도 있겠습니다.
마땅히 놔 둬야 할 이유가 없어보이는 문서라고 생각하여 본 토론에 회부합니다.--소심자 (토론) 2010년 5월 22일 (토) 18:44 (KST)
 제목부터 광고/홍보 목적이네요. --A Blue Squirrel Acorn 2010년 5월 22일 (토) 19:52 (KST)
 삭제에 동의합니다. --밥먹어쏭(우리 함께해요!) "First in my diary"  2010년 5월 22일 (토) 19:54 (KST)
미온적 그리고 이동|골드교육으로 저명성은 어느정도 확보되었다고 봅니다 (고등학생 사이에서는 어느정도 알려져있다고 할 수 있죠) 그러나 현 상황으로는 백:아님#PR에 어긋나는것 같군요. --관인생략 토론·기여·메일 2010년 5월 22일 (토) 20:59 (KST)
 PR 및 홍보를 목적으로 생성된 문서이고, 고등학생 사이에서 어느 정도 알려져있고 서점에도 있는 책이라는 것은 알고 있지만, 뉴스 등 보도 자료에는 검색되지 않으며 백:저명성 기준을 충족시키지 않아 보입니다. -- Min's (토론) 2010년 5월 22일 (토) 22:56 (KST)
 광고, 홍보를 목적으로 생성된 문서 같군요. 삭제하는 것이 좋겠습니다. Jack9009 (토론) 2010년 5월 22일 (토) 23:05 (KST)
 PR --크렌베리 (토론) 2010년 5월 23일 (일) 01:51 (KST)
 광고, 홍보용으로 보입니다. -- 노승희 (토론) 2010년 5월 23일 (일) 02:05 (KST)
 조금 애매한 케이스지만.--NuvieK (토론) 2010년 5월 23일 (일) 02:13 (KST)
 광고성 맞네요. --이로하(토론·기여) 2010년 5월 23일 (일) 16:05 (KST)
 2년가량 어떻게 생존했는지 모르겠네요. --Phenomenart (토론) 2010년 5월 23일 (일) 21:11 (KST)
광고성이라는 말에 저명성이 부족한 문서를 올렸다고 해서 광고 목적은 아닙니다. 제목이 광고 같지만 정식 명칭이며, 내용상 광고도 없어보입니다. --돌피넬(talk) 2010년 5월 25일 (화) 17:01 (KST)
홍보성 내용, 특기할만한 내용이 없음을 이유로 삭제 처리 하겠습니다. --Erio-h (토론) 2010년 5월 29일 (토) 19:07 (KST)
현대 코러스

현대 코러스(Hyundai Chorus)는 현대자동차의 준중형 버스다. 

**1세대**

**코러스 (1988년 3월 ~ 1998년 3월)**
1988년 3월 8일에 출시되었다. D0710의 뒤를 이은 차종이다. 마이티(1세대)와 플랫폼을 공유한다. 전기형은 1994년 11월 30일까지 생산되었고, 페이스 리프트를 거친 후기형이 1994년 12월 1일 출시되어 4년간 생산되었다. 후기형은 터보 엔진이 추가되었고, 동급 최초의 전착 도장, 전륜 디스크 브레이크가 적용되었다. 1998년 3월에 후속 차종인 카운티가 출시되어 단종되었다. 총 7,451량이다.

**같이 보기**
 현대자동차- 현대 카운티

**외부 링크**
  현대자동차
코러스
코러스
코러스
코러스
코러스
분류:대한민국의 버스
엔포스2

엔포스2(nForce2)는 엔비디아가 2002년 7월 발표한 칩셋으로 AMD의 소켓 A CPU와 DDR SDRAM을 지원한다.

**노스브리지**
엔포스2는 PC2700 DDR SDRAM(DDR333)과 FSB333(166MHz EV6), AGP 8x를 지원하며 지포스4 MX 그래픽을 내장한 nForce2 IGP (코드네임 Crush 18G)과 그래픽을 내장하지 않은 nForce2 SPP (코드네임 Crush 18D)종류로 출시되었다. 2003년 초, 엔비디아는 PC3200 DDR SDRAM(DDR400)과 FSB400(200MHz EV6)을 지원하는 nForce2 Ultra 400와 nForce2 400를 다시 출시하였다. 두 제품의 차이점은 엔포스2 울트라 400이 듀얼채널 메모리 지원하는 반면 엔포스2 400은 싱글채널 메모리만 지원한다.

**사우스브리지**
엔포스2 사우스브리지는 MCP와 MCP-T 2종류가 출시되었다. 둘 다 울트라 ATA/133, USB 2.0, 10/100 메가빗 이더넷, AC97 인터페이스를 지원한다. 차이점은 MCP-T가 2개의 이더넷을 지원하며 사운드스톰(SoundStorm) 오디오 프로세서(APU)를 내장해 3D 오디오 하드웨어 가속과 실시간 돌비 디지털 5.1 인코딩을 지원한다는 것이다. 2004년 엔비디아는 SATA 컨트롤러와 USB 포트를 추가한 MCP-S, MCP-RAID, MCP-Gb 사우스브리지를 출시하였다. MCP-RAID는 MCP-S에 레이드 기능(레이드 0,1,0+1)을 추가하였으며 MCP-Gb는 레이드와 기가빗 이더넷 컨트롤러를 추가하였다.

**같이 보기**
 엔포스

**외부 링크**
 en  엔비디아 엔포스2- en  엔비디아 엔포스 플랫폼 프로세서
분류:엔비디아 칩셋
전상현

전상현은 다음 사람을 가리킨다.- 전상현은 대한민국의 래퍼인 팔로알토(1984년 ~ )의 본명이다.- 전상현(1996년 ~ )은 KBO 리그 KIA 타이거즈의 투수이다.

**같이 보기**
 전상현
키노 마코토

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키노 마코토(木野まこと)(국내명: 리타)는 타케우치 나오코의 만화작품인 《미소녀전사 세일러문》에 등장하는 가공의 인물이다. TV 애니메이션 판에서 목소리를 맡은 성우로는, 일본에서 시노하라 에미, 한국에서 최문자(KBS)/정미숙(대원방송)이다. 실사판에서는 아자마 뮤우가 연기했다.

**인물**
세일러 쥬피터로 변신한다. 애니메이션에서의 첫 등장은 제25화 「사랑에 빠진 괴력소녀, 쥬피터쨩」이었다. 체격이 크고 완력이 세며 남자말투를 쓰나, 실제로는 마음 착하고 지극히 여성적인 소녀. 극단적으로 남자에게 잘 반하는 성격의 소유자로, 실연 당한 선배와 부분적으로 닮았다는 이유 만으로도 주위가 안 보이게 될 정도이다.
어린 시절에 부모를 사고로 여의어, 일찍부터 혼자 살아 왔으며, 요리, 원예 등에 능하다. 성적은 우사기를 약간 상회하는 수준으로 그다지 좋지 않으나, 가정 성적만은 좋다. 쥬반 중학교에 전학해 왔으나 체격이 커서 사이즈가 맞지 않는다는 이유로 전학오기 전 학교의 교복을 입고 있다. 갈색 곱슬머리를 포니 테일로 묶은 헤어스타일이다. 귀에는 장미 귀걸이를 하고 있다(변신 후에도 변하지 않는다). 세일러 전사 5명 중에서 파워에 있어서는 가장 자신을 가지고 있으며, 멤버 중에서 유일하게 적에게 육탄전을 시도한 적도 있다. 애니메이션의 『세일러문 S』통산 제105화에서는, 과거에 적에게 힘으로 졌던 것이 분해서였는지, 산으로 들어가 수행에 전념하는 지기 싫어하는 일면을 보이고 있다.
매우 일관적인 성격으로, 반한 인간을 금방 믿어버리는 구석이 있다. 옛날에 실연 당한 선배(원작에서의 이름은 「니쵸우기」)가 있었다고 하나, 본인의 언동이 매번 바뀌어 그 인물상은 특정되지 못했고 결국 원작/애니메이션 양쪽에도 등장하지 않았다. 또, 어린 시절에 부모를 비행기사고로 여의어, 그 트라우마로부터 비행기를 싫어한다. 그러나 애니메이션 마지막 시리즈인 『세일러 스타즈』 제188화에서 아이돌 그룹 쓰리 라이츠와의 야간 비행 투어에 우사기를 제외한 나머지 3명과 함께 참가하여 아무렇지도 않게 제트기를 타고 있었다. 또 사소한 일로 아이노 미나코와 때때로 대립(제65화, 제154화)하기도 한다.
이름의 의미는 '나무의 진실'

**세일러 쥬피터**
목성을 수호성으로 삼는 벼락과 용기의 전사.
특별장비로서 티아라에 뇌격 제어용으로 보이는 안테나가 내장되어 있다.
각축전에 있어서는 파워계.
「온몸이 저리도록 후회하게 해주마!」「목성을 대신하여 혼내주겠다!」같은 등장 대사가 있기는 하나, 거의 쓰이는 일은 없다. 원작 제3기의 등장대사는 「벼락의 별! 목성을 수호로 삼는 보호의 전사! 세일러 쥬피터 등장!」이었다. 이미지 컬러는 녹색과 장미색.
원작 제4부에서는 목성의 프린세스로서 이오 캐슬이라는 성을 가지고 있는 것으로 나왔다.
비고
전투에 있어서는 세일러 팀의 중심으로서 그려지는 경우도 많고, 필살기를 쓰는 싸움 뿐 아니라 각축전도 해내는 「전사」로서의 측면이 강조되는 부분이 많다. 파괴력 높은 공격기는 적을 향한 공격보다도 아지트 침입시 등의 파괴용으로 많이 쓰였으나, 종반에는 그런 묘사가 생략되어 갔다.
쥬피터＝유피테르는 로마 신화의 주신, 그리스 신화의 제우스에 상당하며, 벼락이 그의 무기다. 또한 「선배와 꼭 닮았어」로 유명한 금방 반해버리는 성격이, 애인 많은 제우스의 호색적 성격에서 유래한다. 목성은 태양계에서 제일 큰 행성으로 중력도 가장 큰데, 세일러 쥬피터가 체격 큰 괴력 소녀로 설정되어 있는 것은 이 사실에 기인한다. 귀걸이 등 장미 아이템과 이미지 컬러, 제4기의 심볼 아이템인 쥬피터 오크나 그것을 활용한 「오크 에볼루션」은 중국명 「목성」의 오행「목(木)」의 이미지에서 따온 것이다(벼락도 『목』에 들어간다). 「코코넛 사이클론」은 여기에 덧붙여, 목성의 외관상 특징인 대적점이 목성 대기권의 「태풍」에 상당하는 기상현상이라는 사실에 기초한다.

**신분**
 쥬반 중학교 학생- 쥬반 고등학교 학생- 세일러 쥬피터

**아이템**
 변신 펜
** 제1기에서 사용했던 변신 펜. 색은 녹색.- 피뢰침 내장 티아라(원작, 애니메이션)
** 초기의 티아라. 중심에서 피뢰침이 나와서 공중의 전기를 모아 애니메이션의 「슈프림 썬더」나, 신장판 원작의 「쥬피터 썬더 볼트」등의 전격기를 구사한다.- 장미 체인 벨트(실사판, 신장판 원작)
** 세일러 쥬피터의 허리에 달려 있는 체인 벨트. 중앙의 구슬 부분에는 장미 꽃잎이 들어 있다. 이 체인 벨트는 신장판 원작에서도 그려졌다.- 스타 파워 스틱(원작 제2기, 애니메이션 R 중기~SuperS 초기)- 플래닛 립 롯드(원작 제3기)- 크리스탈 체인지 롯드(애니메이션 SuperS 중기 이후）- 쥬피터 크리스탈(원작)- 쥬피터 오크잎 관(원작 제4기 이후)- 변신 휴대전화 텔레티아S(실사판)- 은 팔찌(실사판)- 쥬얼리 스타 브레스릿(실사판)
** 실사판의 변신 아이템. 중앙의 보석은 녹색.- 세일러 스타 탬버린(실사판)- 쥬피터 스피어(실사판)
** 세일러 스타 탬버린이 변화한 커다란 창.- 스타 시드

**변신주문**
 쥬피터 파워 메이크 업!- 쥬피터 스타 파워 메이크 업!- 쥬피터 플래닛 파워 메이크 업!(원작 제3기)- 쥬피터 크리스탈 파워 메이크 업!

**공격주문**
 슈프림 썬더(원작만화, 애니메이션, 실사판 전부 등장. 제1기 이후)- 슈프림 썬더 드래곤(제2기)- 스파클링 와이드 프렛셔(제2기부터)- 슈퍼 슈프림 썬더(애니메이션 제4기에서 단 한번 사용)- 쥬피터 오크 에볼루션(제4기)- 쥬피터 코코넛 싸이클론(원작 제3기)- 플라워 허리케인(원작 제1기, 실사판)- 쥬피터 썬더 볼트(실사판)- 자폭(실사판. 명칭 불명)

**같이 보기**
 제우스- 토르
분류:달의 요정 세일러문의 등장인물
분류:가공의 전기 능력자
분류:목성을 배경으로 한 작품
위키백과:알찬 글 후보/박정희

=== 박정희**
 사용자:100범 제안:  상세하고 규모있으며, 일부 정리만 하고 다듬으면 알찬문서라고 생각됩니다. / 2010년 5월 22일 (토) 20:05 (KST)-  중립성하고 주석 정리. 그리고 문서가 너무 난잡하게 느껴지는건 저일뿐일까요. 그리고 편향이 너무나 상당히 심각한 문서. -- 土屋光 :  "츠치야 히카루" (토론·기여) 2010년 5월 22일 (토) 20:22 (KST)-  내용의 분량 문제 이전에 우선 문서의 첫머리에 있는 NPOV 이슈부터 어떻게 해결하고 나서 생각해 봐야 할 것 같습니다. --더위먹은민츠(발자취) 2010년 5월 22일 (토) 21:18 (KST)-  한국어 문법조차 제대로 지켜지고 있지 않습니다. 출처가 부족한 부분도 많고 당연히 중립성에서도 상당히 의구심이 들고 있습니다. 심지어 위키문법도 제대로 않지켜진 문장들도 보입니다. (가령 중간에 중앙일보 출처는 출처로 제대로 표시가 않되고 문단에 일반 글과 함께 표시가 되고 있습니다.) --토트 Ratio • Sapientia • Veritas 2010년 5월 22일 (토) 22:29 (KST)-  한글 문법이 맞지 않고 편집 분쟁이 우려되거나 출처가 부족한 내용이 많고 양준혁, 에픽하이와는 달리 문단 다듬기를 많이 해야 알찬글에 선정하실 수 있게 됩니다. 김연아처럼 많이 다듬어야 하고, 서태지나 김수환처럼 검토해 본 뒤에 알찬글에 선정하실 수 있는 조건을 가져야만 공신할만할 알찬 글이 될 수 있게 됩니다. 그래서 편집 분쟁, 출처 문제 등 여러 가지의 사유대상이 있어 알찬글 되기에는 무리가 있습니다. ^^ --지식왕자 (토론) 2010년 5월 23일 (일) 12:16 (KST)-  중립성에 대한 틀이 있고 알찬글에 비해 사진이 적고 주석이 너무 많습니다. --사용자:인생살이 (토론) 2010년 5월 23일 (일) 13:04 (KST)-  중립성 관련 문제와 인용 오류, 위키 문법 관련 문제를 해결한다면 좋은 문서가 될 수 있을 것 같네요. 하지만 연결된 관련 문서 대한민국의 지역 감정, 대한민국의 경제 개발 5개년 계획, 5·16 군사정변 등의 문서들도 좀 손을 볼 필요가 있어 보이네요. -- Min's (토론) 2010년 5월 23일 (일) 16:16 (KST)-  윗 분들이 제시하신 것처럼 아직까지는 많은 수정이 필요해보입니다. 우선 수정하신 다음 동료 평가를 거쳐보시는 게 어떨까요? 박정희 문서처럼 훼손과 편집 분쟁 위험이 많았던 일본 문서도 신중히 동료 평가부터 거쳤습니다. --유민 (話す·특수기능:기여/유민|奇与) 2010년 5월 23일 (일) 19:12 (KST)-  중립성 문제부터 해결하시고 동료 평가를 거치는 게 어떨까요? --이동아 (토론) 2010년 5월 24일 (월) 06:45 (KST)- 절대 논란거리가 되고 있는 문서는 안 됩니다. 그리고 개인적인 역사적 평가도 박정희를 부정/비판적으로 보고 있기 때문에 더 반대합니다.--알비스 (토론) 2010년 5월 25일 (화) 03:19 (KST)-  말 그대로입니다. 지켜보다가 기각하겠습니다.--NuvieK (토론) 2010년 5월 25일 (화) 04:19 (KST)-  곧 기각하겠습니다. 이만한 찬성도 없는 상황에 더 이상은 어려울 것 같네요. -- 윤성현 論 · 기여 · F.A.  2010년 5월 25일 (화) 04:22 (KST)
기각 처리합니다. 이미 압도적인 반대를 얻었군요. -- 윤성현 論 · 기여 · F.A.  2010년 5월 25일 (화) 06:59 (KST)
기아 아벨라

기아 아벨라(Kia Avella)는 1994년 3월부터 1999년 11월까지 기아자동차가 생산한 소형차로, 프로젝트명은 WB이다. 현재는 단종되었고 남은 중고차들도 수출로 인해 국내에서 보기는 매우 힘들다. 참고로, Avella란 명칭은 라틴어 'Abella'에서 유래하였다. 또한 Avella란 지명은 이탈리아의 지명에서 따왔다.

**1세대(WB)**
기아 아벨라 (전기형) 정측면
기아 아벨라 (전기형) 후측면
당초 프라이드의 후속 차종으로 개발되었으나, 프라이드가 꾸준히 판매됨에 따라 고급 소형차로 출시되어 프라이드와 세피아 사이에 위치하게 되었다. 따라서 프라이드도 병행 생산되었다. 프라이드(1세대)처럼 대한민국의 기아자동차가 생산을, 미국의 포드가 판매를, 일본의 마쓰다가 설계를 맡아 3사가 공동으로 개발한 월드 카였다. 기존 프라이드의 차체와 달리 아벨라의 차체는 경쟁차종인 현대 엑센트와 마찬가지로 직선이 아닌 곡선 위주로 디자인되었다. 1994년 3월 29일에 출시되었고, 1995년 2월 21일에는 파워 안테나가 신규 적용과 동시에 위치를 운전석 A 필러 근처에서 조수석 전방 펜더 근처로 이동했고, 앞 범퍼와 라디에이터 그릴이 일체형으로 바뀌어 산뜻한 느낌을 더했다. 출시 당시에는 3도어 해치백과 5도어 해치백만 있었으나, 1995년 9월 21일에는 4도어 세단을 선호하는 대한민국 시장을 위해 델타라는 서브 네임이 붙은 4도어 세단이 새로 선보였다. 1996년 9월 1일에 3도어 해치백과 5도어 해치백은 페이스 리프트를 거쳤다. 1997년 10월 1일에 3도어 해치백이 단종되고, 4도어 세단(델타)이 페이스 리프트를 거쳐 차명이 아벨라 델타에서 델타로 개명됨과 동시에 4도어 세단이 기본형이 되고, 1998년 5도어 해치백도 페이스 리프트를 거쳐 델타라는 서브 네임이 붙어져 판매되었다.  1999년 11월 8일 후속 차종인 리오가 출시되어서 단종되었다.

**제원**
 전장(mm) : 3,880(3도어)/4,165(4도어)/3,975(5도어)- 전폭(mm) : 1,665- 전고(mm) : 1,450- 축거(mm) : 2,310(3도어)/2,390(4도어, 5도어)- 윤거(전, mm) : 1,420- 윤거(후, mm) : 1,400- 승차정원 : 5명- 서스펜션(전/후) : 맥퍼슨 스트럿/토션 빔
*브레이크(전/후) : V디스크/드럼- 구동형식 : 전륜 구동

**외부 링크**
  기아자동차 대한민국 홈페이지
분류:기아의 차종
분류:세단
분류:해치백
분류:전륜구동
분류:소형 승용차
분류:1990년대 자동차
위키백과:삭제 토론/SK 와이번스 신인지명선수틀

== SK 와이번스 신인지명선수틀**
 SK와이번스신인지명선수 - SK 와이번스 신인지명 선수로 넘겨주기 처리함- SK와이번스2001년신인지명선수- SK와이번스2002년신인지명선수- SK와이번스2003년신인지명선수- SK와이번스2004년신인지명선수- SK와이번스2005년신인지명선수- SK와이번스2006년신인지명선수- SK와이번스2007년신인지명선수- SK와이번스2008년신인지명선수- SK와이번스2009년신인지명선수- SK와이번스2010년신인지명선수
다른 야구단에도 없는 이런 틀들이 필요한지 잘 모르겠습니다. 널리 사용되지도 않구요. 많은 의견 바랍니다. --관인생략 토론·기여·메일 2010년 5월 22일 (토) 21:08 (KST)
 대한민국 프로야구 XXXX년 신인 지명 선수 연도별로 특정 구단보다는, 8개 구단을 통틀어 서술하는 건 어떨 까 싶습니다. 예를 들자면, 
 이런 방식으로 말이지요. --이로하(토론·기여) 2010년 5월 23일 (일) 01:36 (KST)
: 이로하님의 병합 의견에 동의합니다. 각 구단과 각 연도마다 신인 지명선수 틀이 있을 필요는 없습니다. 구단 별로 하나, 연도별로 하나 정도 있으면 좋을 것 같습니다.--NuvieK (토론) 2010년 5월 23일 (일) 01:44 (KST)
지금 막 SK 와이번스 신인지명 선수를 생성해보았습니다. 괜찮나요? --User:Bart0278 (talk  · cont.) 2010년 6월 6일 (일) 17:45 (KST)
  대박이네요. 그런데 제가 생각하기에 나중에 늘어나면 그 틀만 펴는데 시간이 조금 걸리지 않을까요? --S7 ㅡ【ㅌㄹ】【ㄱㅇ】【E-M】 2010년 6월 6일 (일) 17:48 (KST)
: 1년에 한 줄 늘어나는데 크게 걱정하실 것은 없을것 같네요. --User:Bart0278 (talk  · cont.) 2010년 6월 6일 (일) 22:40 (KST)
:  다만 걱정되는 것은 SK 와이번스야 역사가 그리 오래되지 않았기에(이제 10년) 문제가 없어 보이는 것 같지만, 문제는 롯데 자이언츠나 삼성 라이온즈와 같이 역사가 30년 가까이 되는 팀에 대해서는 '틀'로서는 그닥 좋은 방법이라고 생각되지는 않습니다. 차라리 연도별로만 각각 틀을 생성하여 서술하고, 팀 별의 서술은 각 팀 문서의 신인선수 지명정도로만 해도 충분 할 것 같습니다. 대표적으로 롯데 자이언츠 등이 이렇게 서술되어 있습니다. --이로하(토론·기여) 2010년 6월 6일 (일) 23:20 (KST)
:: 노벨상 틀 같이 15~25년 단위로 나누는 것은 어떨까요? --User:Bart0278 (talk  · cont.) 2010년 6월 18일 (금) 23:56 (KST)
지금 막 과감히 모든 틀을 바꿨습니다. 삭제 토론에 올라온 틀들은 지금 당장 삭제해도 될 것 같습니다. --User:Bart0278 (talk  · cont.) 2010년 6월 6일 (일) 23:14 (KST)
병합 처리가 되었고 두 달이 넘도록 의견이 없는 것으로 보아 병합 처리하겠습니다. 다만 틀의 길어짐이나 분할은 차후에 더 토론을 해봐야 겠군요. --User:Bart0278 (talk  · cont.) 2010년 8월 1일 (일) 22:26 (KST)
코러스

코러스(Chorus)는 반복구, 후렴, 합창단을 뜻하는 영어로 다음과 같은 뜻으로 쓰인다.- 코러스 (대중음악)- 그리스 코러스- 노래방에서 반주기 음원인 합창단의 소리가 들어가는 음원을 코러스 음원이라고 부른다.
** 금영 코러스는 대한민국의 노래방 반주기 회사 금영의 반주기 브랜드 이름이다.- 코러스 효과- 코러스 (음향 잡지) : 대한민국의 음향기기 전문 잡지- 코러스 (만화 잡지) : 일본의 만화 잡지- 코러스 (1974년 영화) : 인도 영화- 코러스 (2004년 영화) : 프랑스 영화- 코러스 커뮤니케이션스 : 아일랜드 통신 회사- 현대 코러스 : 현대자동차의 버스- 코러스OS : 컴퓨터 운영 체제- 코러스 (비디오 게임): 2021년 비디오 게임

**같이 보기**
 코러스- 한미 자유 무역 협정(KORUS)
전형규

전형규(田亨奎, 1934년 8월 28일 ~ 2006년 9월 7일)는 조선민주주의인민공화국의 아나운서(방송원)로 강원도 안변군 오계리 출신이다.
1950년 원산공업전문학교를 졸업했으며 1965년 평양사범대학을 졸업했다. 한국 전쟁 중이던 1951년 3월부터 함경남도 함흥시 철도 관리국에서 근무하기 시작했고 1951년 4월에는 함흥시 철도 관리국 철길 복구대에서 전시 철도 수송 임무를 맡았다. 1954년 3월부터는 함흥시 철도 관리국 지도원, 1955년 3월부터는 철도국 지도원으로 근무했다.
1956년 5월 1일에는 조선중앙방송위원회 아나운서(방송원)로 발탁되었다. 1963년 3월 3일 조선중앙방송의 텔레비전 방송을 시작과 함께 초대 텔레비전 방송 아나운서로 발탁된 이후부터 죽기 전까지 텔레비전 아나운서로 활동했다.
조선민주주의인민공화국 정부와 조선로동당의 주요 성명, 정치 관련 보도, 중계 방송을 비롯해 노래 경연과 알아맞추기 경연, 스포츠 경기 중계 등 다양한 프로그램의 진행을 맡으면서 시청자들 사이에서 인기가 높았다. 1981년 인민방송원 칭호를 받았으며 1995년 로력영웅 칭호를 받았다.

**각주**
분류:1934년 출생
분류:2006년 사망
분류:조선민주주의인민공화국의 언론인
분류:조선민주주의인민공화국의 방송인
분류:안변군 출신
모리야마 마유미

모리야마 마유미(森山 眞弓, 1927년 11월 7일 ~ 2021년 10월 14일)는 일본의 자유민주당 소속 정치인으로, 전 중의원 의원이다.
일본 노동성(労働省) 부인 소년국 국장, 참의원 의원, 환경청 장관, 내각관방장관, 문부대신, 법무대신 등을 지냈으며, 현재 일본 하쿠오 대학(白鷗大学) 학장 (2007년 ~ 2013년) 및 전국 교육 문제 협의회 최고 고문을 역임했다.

**외부 링크**
  모리야마 마유미의 공식 웹사이트-  모리야마 마유미 한-일 친선협장 축사-  일 자민당 80대 할머니‘자객’ 공천
분류:1927년 출생
분류:2021년 사망
분류:일본의 여자 각료
분류:도쿄도 출신
분류:도쿄 대학 동문
분류:자유민주당 (일본)의 정치인
분류:일본의 문부대신
분류:욱일대수장 수훈자
분류:쓰다주쿠 대학 동문
분류:여자 법무장관
분류:일본의 내각관방장관
분류:일본의 법무대신
분류:일본의 환경대신
D12

D12는 미국의 디트로이트를 중심으로 결성한 힙합 그룹이다. 1996년에 결성되었고, 현재까지 나온 2장의 앨범 모두 빌보드차트 1위를 했다. 발매한 두 앨범이 전 세계에서 1000만 장 이상이 팔리는 등 승승장구를 했지만 2006년, 래퍼이자 에미넴의 친구인 프루프가 클럽에서 총격으로 사망하자 잠시 활동을 중단하게 된다. 2008년에 다시 활동을 시작하지만 2018년, 에미넴이 Kamikaze 앨범을 통해서 D12가 해체됨을 발표했다.

**구성원**
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분류:미국의 힙합 그룹
분류:디트로이트 출신 음악 그룹
분류:1996년 결성된 음악 그룹
분류:1990년대 음악 그룹
분류:2000년대 음악 그룹
분류:2010년대 음악 그룹
로이스 다 5'9"

로이스 다 5'9"(Royce Da 5'9" 본명:Ryan Montgomery, 1977년 7월 5일 ~ )는 미국의 디트로이트 출신 랩퍼이며,랩퍼 에미넴과는 절친한 친구이다.또한 디디, 닥터 드레 등의 고스트 라이터이다.한때 에미넴과 그룹 베드 밋츠 이블의 일원이고, 현재는 그룹 슬러터하우스의 멤버이다.
2011년 6월 14일, 베드 밋츠 이블의 그룹앨범 Hell:The Sequel이 국내 공식 발매되었다. 그 중 브루노 마스가 피처링한 'Lighters'는 국제적으로 큰 인기를 누리고 있다. Jason Cheng 등 가수들이 이 곡을 리메이크하는등 여러 방면에서 인정받고 있다. 또, Fast lane은 Royce와 에미넴의 녹슬지않은 프로듀서적 능력을 유감없이 보여주는 곡이 되었다.

**앨범**

**솔로 앨범**
 Rock City (2002)로이스 다빠나- Death Is Certain (2004)- Independent's Day (2005)- Street Hop (2009)- Success Is Certain (2011)

**합작 앨범**
 Slaughterhouse (2009)- Welcome To - Our House (2012)

**컴필레이션 앨범**
 Tronic(2002)A.K.A트로닉- Build & Destroy (2003)- M.I.C. Official Mixtape (2004)알잖아. 디트로이드령.- The Bar Exam (2007)- The Bar Exam 2 (2008)- Lost And Found (2008)- The Album (2008)- The Bar Exam 3 (2010)

**외부 링크**
 roycefivenine- royce_da_59
분류:미국의 래퍼
분류:미시간주 출신 래퍼
퀸즈에는 래퍼가없어 여자라고우기지마.
https://pin.it/6qUkdtw
위키백과:봇/등록 신청/돌감기봇

== 돌감기봇**
 봇의 이름  : 돌감기봇- 봇 운영자  : Stonecold- 프로그래밍 언어  : Python- 자동/수동  : Automatic- 자세한 기능 설명  : interwiki- 봇 플래그가 있는 다른 언어판의 봇  : 없음- 추가 정보 (임의)  : 

**토론 **
“자잘한 오류수정”의 구체적인 범위를 말씀해 주세요. - IRTC1015 (토론) 2010년 5월 22일 (토) 23:57 (KST)
 봇을 이용한 문법 교정은 별로 권장되지 않습니다. 아울러, 한국어 위키백과에서는 봇 플래그를 받지 않고도 봇을 돌릴 수 있습니다. 봇에 충분한 기여가 쌓이면 그 때 다시 신청해 주세요. - IRTC1015 (토론) 2010년 5월 23일 (일) 22:33 (KST)
봇의 기능을 인터위키로 수정해주셨는데, 봇 권한이 없어도 봇을 가동할 수 있으니 봇의 정상작동 여부를 확인할 수 있도록 시험적으로 봇을 가동해주세요. -- Min's (토론) 2012년 1월 4일 (수) 01:25 (KST)
봇을 가동하지 않아 봇이 정상적으로 작동하는지 여부를 확인할 수가 없습니다. 봇을 가동하실 의향이 생기신다면 다시 요청해주세요. -- Min's (토론) 2012년 2월 3일 (금) 13:29 (KST)
양승진

양승진(梁承津, 1987년 4월 19일 ~ )은 투수이다.
2006년 2차 2순위 지명을 받아 류현진과 같이 입단했으나 탄탄대로를 걸어 온 류현진과 달리 2007년까지 2군을 전전했고 2008년과 2009년에 1군에 아주 잠깐 올라왔다. 2010년 제구난을 겪어 2군으로 내려간 안영명을 대신하여 선발로도 활동을 시작했다. 2010년 5월 8일 넥센전에서 데뷔 선발승을 거두었다.
2011년 7월 11일 투수 김광수를 상대로 유원상과 함께 LG 트윈스에 트레이드되었고, 주로 원포인트 릴리프로 등판한다.
2012년 시즌 후 공익근무요원 복무를 하였다.
2014년 시즌 후 제대하였다.

**출신학교**
 서울삼전초등학교- 춘천중학교- 춘천고등학교

**참조**

**외부 링크**
 76759
분류:1987년 출생
분류:살아있는 사람
분류:서울특별시 출신
분류:KBO 리그 투수
분류:한화 이글스 선수
분류:LG 트윈스 선수
분류:서울삼전초등학교 동문
분류:춘천중학교 동문
분류:춘천고등학교 동문
분류:남원 양씨 (梁)
기아 트레이드

기아 트레이드(Kia Trade)는 기아자동차의 상용 준중형 트럭이다.

**트레이드(1988년~2000년)**
1988년에 타이탄의 후속 차종이자, 장폭 버전으로 출시되었다. 마쓰다의 2세대 타이탄을 베이스로 만들었다. 트레이드는 현대 마이티와 기아 점보 타이탄과 경쟁하였으며, 장폭 캐빈 덕분에 기아 점보 타이탄보다 실내 공간과 시야가 넓었다. 1993년 4월에 페이스 리프트를 거쳐 헤드 램프가 4등식 원형 타입에서 2등식 사각형 타입으로 변경과 동시에 우측 도어에 유리창이 추가되었다. 1세대 봉고(공식명칭은 파워봉고), 2세대 봉고(공식명칭은 와이드 봉고), 점보 타이탄, AM815 뉴 콤비, 2세대 복사(공식명칭은 와이드 복사), 1세대 라이노, AM818 코스모스, AM트럭 등과 통일성을 이룸과 동시에 양측 도어에 측면 방향지시등이 추가되었다. 1997년 1월에 또 한번 페이스 리프트를 거쳐 헤드 램프가 하이 베스타와 비슷한 형상으로 변경되었다. 2000년 10월에 후속 차종인 파맥스가 출시되어 단종되었다.

**외부 링크**
  기아자동차 대한민국 홈페이지
분류:기아의 차종
분류:기아의 차종
분류:화물자동차 차종
분류:화물자동차
분류:후륜구동
분류:1980년대 자동차
분류:1990년대 자동차
분류:2000년대 자동차
분류:1988년 도입된 자동차
이진용 (1958년)

이진용(李眞容, 1958년 4월 17일~)은 대한민국의 정치인이다. 민선 2·3기 경기도의원(1998~2006), 민선 4·5기 경기도 가평군수(2007~2013)를 지냈다. 2007년 재보궐선거에서 가평군수에 당선되었고, 2010년 제5회 전국동시지방선거를 통해 재선되었다. 2013년 1월 25일, 정치자금법위반혐의가 유죄로 확정되면서 군수직을 상실했다.

**약력**
 조종국민학교(졸업)- 조종중학교(졸업)- 조종고등학교(졸업)- 고려대학교 문과대학 사회학과(학사)- 고려대학교 경영대학원(경영학 석사)

**주요 경력**
 육군 제30사단 병장전역- 가평군 발전위원회 위원- 민주평화통일자문위원회 위원- 경기개발연구원 이사- 경기도 및 경기도교육청 결산검사 대표위원- 경기 동부권 시장.군수 협의회 회장- 1998.07~2002.06 제5대 경기도의회 의원- 제5대 경기도의회 남북교류특별위원회 위원- 제5대 경기도의회 예산결산위원회 위원- 제5대 경기도의회 기획위원회 위원- 2002.07~2006.06 제6대 경기도의회 의원- 제6대 경기도의회 농림수산위원회 간사- 제6대 경기도의회 건설교통위원회 간사- 제6대 경기도의회 부의장- (현)가평체육회장- 제36·37대 경기 가평군수(민선 4·5기, 무소속)

**역대 선거 결과**

**각주**
분류:1958년 출생
분류:살아있는 사람
분류:가평군 출신
분류:고려대학교 문과대학 동문
분류:고려대학교 경영대학원 동문
분류:대한민국의 사회 운동가
분류:조종중학교 동문
분류:조종초등학교 동문
분류:조종고등학교 동문
분류:대한민국의 사회 운동가
분류:김대중 정부
분류:노무현 정부
분류:이명박 정부
분류:대한민국의 기업인
분류:새정치국민회의
분류:경기도의원
분류:가평군수
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
김정우

김정우의 다른 뜻은 다음과 같다.

**실존 인물**
 김정우(1964년 ~ )는 대한민국의 바둑 기사이다.- 김정우(金政祐, 1968년 ~ )는 제 20대 국회의원이다.- 김정우(金正友, 1982년 5월 ~ )는 대한민국의 전 축구 선수이다.- 김정우(1982년 9월 ~ )는 대한민국의 배우이다.- 김정우(1983년 ~ )는 대한민국의 배우이다.- 김정우(金正祐, 1987년 4월 ~ )는 정의당 소속 금천구의원 출마자이다.- 김정우(1987년 5월 ~ )는 대한민국의 싱어송라이터이며, 음악 그룹 톡식 소속이다.- 김정우(金正優, 1990년 ~ )는 대한민국의 가수이며, 음악 그룹 스피드 소속이었다.- 김정우(金貞玗, 1991년 ~ )는 대한민국의 스타크래프트 프로게이머이다.- 김정우(金情旴, 1999년 ~ )는 KBO 리그 두산 베어스의 투수이다.

**가공 인물**
 김정우: 태양을 삼켜라의 등장인물- 김정우: 질주 (1997년 드라마)의 등장인물- 김정우: 의사요한의 등장인물- 김정우: 검사내전의 등장인물- 김정우: 산타바바라 (영화)의 등장인물- 김정우: 딜리버리 맨!의 등장인물

**같이 보기**
 김정우
후키아게역 (아이치현)

후키아게역(吹上駅, ふきあげえき)은 일본 아이치현 나고야시 지쿠사구에 위치한 철도역이다. 역 번호는 S09이다.
지쿠사 구와 쇼와구의 경계 부근에 있어, 출입구는 양쪽에 설치되어 있다. 3,4번 출구는 쇼와 구, 나머지는 지쿠사 구 소재.

**역 구조**
섬식 승강장 1면 2선의 지하역. 승강장은 20m 차량 8량 편성까지 대응한다. 사쿠라도리 선은 당역 부근에서 나고야 고속 2호 히가시야마 선 아래를 지나기 위해, 승강장은 지하의 깊은 곳에 위치한다. 중앙 광장은 남북으로 분단되어 빠져 나갈 수 없다.

**타는 곳**

**역세권 정보**
 나고야 시 중소 기업 진흥 회관- 후키아게 공원- 나고야 시 지쿠사 문화 소극장- 나고야 공업대학- 국도 제153호선- 나고야 고속 2호 히가시야마 선

**역사**
 1994년 3월 30일: 영업 개시.- 2011년 5월 21일: 스크린도어 사용 개시.

**사진**

**인접역**

**같이 보기**
 나고야 공업대학
분류:지쿠사구의 철도역
분류:1994년 개업한 철도역
분류:나고야시 교통국의 철도역
보건권

보건권이란 국민이 자신과 가족의 건강을 유지하는데 필요한 국가적 급부와 배려를 요구할 수 있는 권리이다. 1919년 바이마르 헌법에 의해 처음 명문화되었다. 대한민국 건국헌법에서 가족의 건강 조항 내지 국민의 보건권을 규정해 오고 있다. 주체는 자연인인 국민이 주체가 되고 외국인은 원칙적으로 주체가 될 수 없다. 보건권은 국가가 개인의 건강을 침해해서는 안 된다는 소극적 의미와 국민보건을 위해 필요한 정책을 취해야 한다는 적극적 의미가 있다. 보건권도 공공복리를 위해 제한될 수 있다.
분류:헌법
분류:권리
충주공용버스터미널

충주공용버스터미널(Chungju Bus Terminal)은 충청북도 충주시 봉계1길 49 (칠금동)에 위치한 대한민국의 버스 터미널이다. 고속버스 전산망상의 터미널 번호는 460이다.

**역사**
일제강점기부터 존재하였으며 당시에는 성서동 제2로터리 근처에 있었다고 알려지고 있다. 1974년 12월 15일에 문화동 544번지로 이전하였으며, 현재의 터미널은 2001년 3월 20일에 착공되어 2002년 2월 2일에 준공되면서 지금의 위치로 이전하였다. 현재 코로나19로 인한 일부 노선 감축- 2015년 7월 28일 : 강릉행 노선이 신설되었다.- 2017년 5월 10일부터 문산행 노선이 운행을 중단했다.

**운행 노선**

**고속버스**

**공항버스**

**시외버스**

**수도권**

**충청권**

**영남권(안동,영주,예천은 운행중단)**

**강원권(원주만 운행)**

**호남권(대전광역시  경유)**

**특징**
 2014년 1월 21일부터 매표창구 이용시간은 21시 00분까지로 변경하였으며, 이 후 시간에는 자동발매기를 이용해야 한다.

**각주**

**외부 링크**
  코버스 홈페이지 (충주발 고속버스 노선 예매)-  티머니 시외버스 통합예매 시스템 (충주 출발 시외버스 노선 예매)
분류:1974년 설립
분류:2002년 설립
분류:대한민국의 버스 터미널
분류:충청북도의 버스 교통
분류:충주시의 건축물
분류:충주시의 교통
환경보호주의

환경보호주의란 인간이 환경과의 생태적 균형 속에서 발전을 도모하자는 개념이다. 다양한 환경론들이 존재하는데 환경보호주의 역시 이 중 하나다. 그 중에도 인간의 환경에 대한 적응을 중심으로 삼는 인간 생태학에 기초하였다. 가장 큰 특징은 기업의 양심에 환경을 맡긴다는 것이다. 기업 스스로 자연의 중요성을 깨닫고 만약 자연을 파괴하게 되면 그만큼 나무를 심는 것과 같은 복구작업까지 해야한다는 것이다. 환경파괴의 주체가 스스로 억제하므로 정부나 환경단체 등이 끼어들지 않아도 된다는 점에서 매우 이상적이지만 그만큼 환상적이기도 하다. 대학에서 윤리교육을 강조하여 윤리적인 졸업생을 배출하여 그러한 학생들이 회사에 많아진다면 환경보호주의가 더 효율적이고 빛을 바랄 것이다. 또한 이미지 시대에 맞게 기업의 윤리성에 대한 평가를 어떠한 공익단체에서 객관적으로(환경파괴와 환경보호에 대한 기여도로) 윤리점수를 매겨 공개한다면 기업의 이미지를 위해 환경보호에 더 많은 노력을 기울일 것이다. 환경보존주의와 거의 같은 의미를 지닌다.

**같이 보기**
 환경주의

**참고 문헌**
 신유근, 《사회중시경영》
분류:환경 보호
분류:사상