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후지야마 아이이치로

섬네일
후지야마 아이이치로(藤山 愛一郎, ふじやま あいいちろう, 1897년 5월 22일 ~ 1985년 2월 22일)는 일본의 정치인이자 기업인이다. 외무대신, 경제기획청 장관, 후지야마 콘체른 (藤山コンツェルン)의 총수를 지냈다.

**인물**
후지야마는 1897년, 도쿄의 오지 (王子)에서 오지 제지 (王子製紙) 전무이사 후지야마 라이타 (藤山雷太, 1863년 ~ 1938년)의 장남으로 태어났다. 게이오 의숙 (慶應義塾) 정치과 (지금의 게이오기주쿠 대학 법학부) 에 들어갔으나 1918년 중퇴하였고, 자신의 아버지가 쌓아 올린 후지야마 콘체른 (藤山コンツェルン)의 후계자로서, 대일본제당 (大日本製糖)의 사장이 되었다. 그 후 닛토 화학공업 (日東化学工業, 지금의 미쓰비시 레이욘 (三菱レイヨン))의 사장과 일본 금전등록기 (日本金銭登録機, 지금의 일본 NCR (日本NCR))의 사장 등을 지냈다.
1941년 44세의 나이에 일본 상공회의소 (日本商工会議所) 회장이 되었으며, 전후에는 공직에서 추방되었으나, 1950년 복귀하였다. 1957년부터 1960년까지 제1차·제2차 기시 노부스케 내각에서 외무대신으로서, 미일안전보장조약 개정과 미일 지위 협정 제정을 담당하였으며, 1958년 제28회 중의원 총선거에서 자민당 공인으로 당선되었다.
기시 노부스케가 총리에서 물러난 후에는 총리대신이 되는 것을 목표로 했으나, 1960년 자민당 총재 선거에서 이케다 하야토에게 패해 총리대신이 되는 데 실패하였다. 친중파 중의원 의원으로서, 1970년 중일 국교 회복 의원 연맹을 결성하여, 정계 은퇴 후에도 국제 무역 촉진 협회 회장을 맡는 등, 중일 간의 국교 회복에 관심을 가졌다. 1967년 훈일등 욱일대수장 (勲一等旭日大綬章) 을 받았으며, 1976년 정계에서 은퇴하였다. 1985년 87세의 나이로 사망하였으며, 사후에는 훈일등욱일동화대수장 (勲一等旭日桐花大綬章) 을 받았다.

**외부 링크**
  후지야마 아이이치로 - 네이버 백과사전
분류:1897년 출생
분류:1985년 사망
분류:도쿄도 출신
분류:일본의 외무대신
분류:일본의 제2차 세계 대전 관련자
분류:훈1등 욱일동화대수장 수훈자
분류:훈1등 욱일대수장 수훈자
분류:도쿄도 구부 출신
분류:자유민주당 총무회장
사사야마구치역

사사야마구치역(사사야마구치에키)은 일본 효고현 단바사사야마시에 있는 서일본 여객철도의 역이다. 단바사사야마시의 대표역으로 한카쿠 철도의 계획 당시에는 현재의 단바사사야마 시 서쪽 부근을 지날 예정이었다가 경로를 대폭 우회하지 않으면 안 되었기 때문에 한카쿠 철도는 현지에서 토지 매각을 적극적으로 하지 않자 최종적으로 현재의 위치에 역을 짓게 되었다. 또 2007년 이후에는 단바사사야마시 당국 등에서 역명을 단바사사야마역(丹波篠山駅)으로 바꿔야 한다는 주장이 커지고 있다.
후쿠치야마 선의 어번 네트워크 내 구간에서는 사사야마구치 역이 최북단 역으로 여기서부터 안내 상의 운행 계통의 명칭이 갈라져 사사야마구치 역 이북부터는 정식 노선명 그대로 후쿠치야마 선, 사사야마구치 역 이남에서는 애칭인 JR 다카라즈카 선으로 안내된다. 이 때문에 노선은 동일하지만 운행 계통은 사실상 2개가 별도로 운용되어, 특급 이하 모든 양방향 열차들이 각각 사사야마구치 역에서 회차하여 후쿠치야마역 방면, 오사카역 방면으로 되돌아간다. 덧붙여 사사야마구치 역은 이코카 및 제휴 교통카드 이용 가능 구간의 끝으로 단바오야마역을 비롯한 후쿠치야마역 방면으로 계속 승차하는 경우에는 교통카드를 사용할 수 없게 된다.

**역 구조**
과선교에서 본 역사
2·3번 승강장
3번선에 정차하는 단바지 쾌속 오사카 행 (바로 앞)과 보통 후쿠치야마 행(끝)
단식과 섬식이 뒤섞인 혼합형 승강장으로 2면 3선의 지상역이다. 1번선이 단식이며 2·3번선이 섬식 승강장이다. 개찰구는 1개소뿐이다.

**승강장**
1번 승강장이 상행 본선, 2번 승강장이 하행 본선, 3번 승강장이 상하행 부본선이다.

**역사**
 1899년 3월 25일: 한카쿠 철도 산다 ~ 사사야마구치 간 연장에 따라 개업하였다.- 1899년 5월 25일: 한카쿠 철도가 가이바라까지 연장하여 도중역이 되었다. 당시 역명은 사사야마였다.- 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 되었다.- 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선의 후쿠치야마 선 이남이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 되었다.- 1944년 3월 1일: 사사야마구치역으로 개칭되었다.- 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.- 1997년 2월 8일: 교상역이 되었다.- 1997년 3월 8일: JR 도자이 선 개업과 동시에 신산다 ~ 사사야마구치 간이 복선화되었다.- 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

**인접정차역**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:단바사사야마시의 철도역
분류:1899년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
단바오야마역

단바오야마역(탄바오오야마에키)은 일본 효고현 단바사사야마시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다. 이 역에서부터 북쪽 구간은 모두 어번 네트워크 범위 바깥이기 때문에 교통카드를 사용할 수 없다.

**역 구조**
교환 설비가 갖추어진 섬식 승강장으로 1면 2선의 지상역이다. 역사와는 승강장 서쪽의 과선교로 연결되어 있다. 무인역으로 개찰기 등이 없으며 자동발권기만 역사 안에 설치되어 있다. 따라서 개표는 차내에서 이루어진다.

**승강장**
쌍단선 구조로 1번 승강장은 상하행 본선, 2번 승강장은 상하행 부본선이다. 보통 상하행 열차 모두 1번 승강장에 발착한다. 2번 승강장은 양방향 열차가 동시에 도착했을 때 한쪽 방향 열차가 사용한다. 단바오야마 역에서 단바타케다역까지의 모든 도중역이 방향별 교환이 가능하다.

**역사**
 1899년 5월 25일: 한카쿠 철도 사사야마구치 ~ 가이바라 간에 연장하여 개업.- 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 되었다.- 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선의 후쿠치야마 선 이남이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 되었다.- 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

**인접정차역**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:단바사사야마시의 철도역
분류:1899년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
시모타키역

시모타키역(시모타키에키)은 일본 효고현 단바시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

**역 구조**
교환 설비가 갖추어진 섬식 승강장으로 1면 2선의 지상역이다. 무인역으로 개찰기 등이 없으며 자동발권기만 역사 안에 설치되어 있다. 따라서 개표는 차내에서 이루어진다. 양 승강장은 과선교로 연결되어 있다.
쌍단선 구조로 2번 승강장은 상하행 본선, 1번 승강장은 상하행 부본선이다. 승객의 편의를 고려하여 정차 열차는 상하행 모두 기본적으로 역사에 가까운 1번 승강장에 정차한다. 2번 승강장은 양방향 열차가 동시에 도착했을 때 한쪽 방향 열차가 사용하거나 특급 열차가 통과할 때 대피를 위해 사용하게 된다.

**역사**
 1899년 5월 25일: 한카쿠 철도 사사야마구치 ~ 가이바라 간에 연장하여 개업.- 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 되었다.- 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선의 후쿠치야마 선 이남이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 되었다.- 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

**인접정차역**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:단바시의 철도역
분류:1899년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
언노운디제이스

2005년 3월 힙플라디오에 출연했던 unknownDJs. 왼쪽부터 DJ Bamboo, DJ Friz, DJ Pumkin, DJ Yongfla
언노운디제이스 (unknownDJs)는 2001년 결성된 대한민국의 4인조 DJ 팀이다. 멤버는 DJ Friz, DJ Pumkin, DJ Bamboo, DJ Yongfla이며 2004년 앨범을 발표한 바 있다.

**역사**
처음 DJ Friz, DJ Pumkin, DJ Yongfla는 2000~2001년 경 DJ Nega에게 레슨을 받으며 만나게 되었으며, 이후 DJ Yongfla를 통해 DJ Bamboo가 셋과 만나게 되었다. 이들은 처음에 두드러지는 활동을 보이지는 않았으나, 각자 세션 및 대회 출전 등의 활동으로, 특히 DJ Friz는 2002년 KHA DJ Battle 대회에서 3위를 차지하는 영광을 차지하기도 하였다.
이들은 앨범 작업 끝에 2004년 대한민국 최초의 턴테이블리즘 앨범 miniskurt music을 발표하였다. 이 앨범은 9트랙이 수록되었으나 실제로는 싱글 앨범으로 자신들의 음악을 그냥 소개하려는 의도로 만들었다고 라디오에서 밝혔다. 이 앨범 역시 활동은 그리 크지 않았으나 매니아들과 뮤지션들 사이에서 좋은 평을 받았다. 앨범 이후로 이들은 여러 앨범에 참여하였는데, 대표적인 곡으로는 Epik High의 The Basics, TBNY의 경극 등이 있었다. 또 Epik High 등 측근 뮤지션의 무대에 함께 서기도 하였는데, 때때로 DJ Yongfla의 자리를 DJ QNa가 메꿔주기도 하였다.
2010년 현재에 와서 DJ Friz는 Map the Soul 소속이면서 현 Planet Shiver의 멤버로, DJ Pumkin은 Amoeba Culture 소속 뮤지션으로 활동하고 있으며, DJ Yongfla는 공연 쪽으로 활동해왔으나 최근 들어서는 거의 모습을 보이지 않았다. DJ Bamboo는 TBNY 1집 투루먼쇼에 참여한 것을 비롯해, 역시 TBNY의 무대에 객원으로 많이 참여했다. 임시 객원 멤버였던 DJ QNa는 2007년 7월 Blossoming Sounds라는 솔로 앨범을 발표하기도 하였다.
앨범 발매 이후로 unknownDJs의 팀으로써의 활동은 몇 년간 없는 상태이다.
대표곡: Virus No.9-41

**디스코그래피**
 2004년 3월 7일 miniskurt music 싱글 앨범

**멤버**
 DJ Friz (김재황, 1982년 2월 17일 ~ )- DJ Pumkin (김수혁, 1982년 ~ )
*DJ Bamboo (김휘수)
*DJ Yongfla

**각주**
분류:대한민국의 힙합 그룹
분류:대한민국의 힙합 DJ
다니카와역

다니카와역(다니카와에키)은 일본 효고현 단바시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.
정차 편수는 적지만 특급 기타긴키 호, 단고 익스플로러 호의 일부가 정차한다. 덧붙여 대낮에 상행 기타긴키 호와 하행 기타긴키 호의 교행이 이루어질 때 정차하기도 한다. 시간 당 상하행선과 가코가와선을 합쳐 평균 3~5편 정도의 열차밖에 정차하지 않는다. 오사카 근교 구간의 종단역 중 하나이다.
현재는 다니카와의 '카'가 '가'(が)로 촉음화되어 발음되기도 한다.

**역 구조**
후쿠치야마 선용의 상대식 승강장 2면 2선과 가코가와선 전용의 한쪽 방향이 막힌 단식 승강장 1면 1선, 총 2면 3선의 지상역이다. 예전에 후쿠치야마 선 승강장은 2면 3선이었다. 이 때문에 3번 승강장은 결번이었었다. 역사는 1938년에 처음 지어져 다소 오래되었지만 운전 취급의 규모 확대에 의해 증축되었다. 현재는 대합실, 개찰구, 창구와 사무실의 일부만 사용되고 있다. 역무원이 상주하는 유인역으로 이코카 및 교통카드의 사용이 불과하다. 또 서일본 여객철도 후쿠치야마 메인테크에 의해 위탁 영업을 받고 있다.

**승강장**
후쿠치야마 선 승강장은 쌍단선 형태로 1번 승강장이 상하행 부본선, 2번 승강장이 상하행 본선이다.

**역사**
 1899년 5월 25일: 한카쿠 철도 사사야마구치 ~ 가이바라 간에 연장하여 개업.- 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 되었다.- 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선의 후쿠치야마 선 이남이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 되었다.- 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

**인접정차역**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:단바시의 철도역
분류:1899년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
홍콩 영화 데이터베이스

홍콩 영화 데이터베이스(香港影庫, The Hong Kong Movie DataBase, HKMDB)는 1995년, 라이언 로(Ryan Law)에 의해 만들어진 홍콩의 영화, 배우 등에 관한 온라인 데이터베이스이다. 1998년부터 운영되어 오고 있다. 2010년 1월 통계로서 영화 13,000여 편, 인물 42,000여 명에 관한 정보가 등록되어 있다. 비슷한 사이트는 http://www.hkcinemagic.comurl=http://www.hkcinemagic.com/  이 있다.

**같이 보기**
 인터넷 영화 데이터베이스(IMDb)- 한국 영화 데이터베이스(KMDb)

**각주**

**외부 링크**
 en  홍콩 영화 데이터베이스
분류:온라인 영화 데이터베이스
분류:중국의 웹사이트
분류:1995년 설립
분류:홍콩의 웹사이트
가이바라역

가이바라역(카이바라에키)은 일본 효고현 단바시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.
단바시의 대표적은 인접한 이소역이지만 버스 운행의 편리성과 택시의 다수 운행 등으로 실질적인 현관구 역할을 하고 있다. 열차 편수는 시간 당 평균 2편으로 상하행선을 모두 합치면 시간당 4편이다.

**역 구조**
상대식 승강장으로 2면 2선의 교행 가능한 지상역으로 예전에는 두 개의 선로 사이에 1개의 중선이 부설되어 있었다. 역의 전후는 단선으로 과거의 후쿠치야마 선의 모습이 그대로 남아있다.

**승강장**
개찰구 쪽의 1번 승강장이 상행 본선, 2번 승강장이 하행 본선이지만 1번 승강장은 양방향의 진출입이 가능하다. 그 때문에 교행이 이루어지지 않을 경우에는 승객이 과선교를 건너지 않아도 되는 1번 승강장에 상하행 열차가 모두 서는 것이 원칙이다. 교행이 이루어지는 경우에는 상행이 1번선, 하행이 2번선에서 발착한다.

**역사**
 1899년 7월 15일: 한카쿠 철도 가이바라 ~ 후쿠치야마미나미구치 역 (후일 후쿠치 역으로 변경되었다가 폐지) 간에 연장하여 도중역이 되었다.- 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 되었다.- 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선의 후쿠치야마 선 이남이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 되었다.- 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

**인접정차역**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:단바시의 철도역
분류:1899년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:이축한 건축물
이소역

이소역(이소우에키)은 일본 효고현 단바시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.
효고현 구 히카미 군의 6개 정이 2004년 11월 1일에 합병되어 탄생된 단바시의 중심역이다. 하지만 접근성이 부족하여 실제로는 인접한 가이바라역이 현관구 역할을 하고 있다. 그러나 단바 시청을 기준으로 하여 단바 시내에서 가장 가까운 역은 이소 역이다. 단지 버스의 종점이 가이바라 역이어서 가이바라 역 주변이 번성할 뿐이다. 일부 특급 열차가 정차한다.

**역 구조**
단식과 섬식이 뒤섞인 복합형 승강장으로 2면 3선의 지상역이다. 서일본 여객철도 후쿠치야마 메인테크의 영업 위탁을 받고 있다.

**역사**
 1899년 5월 25일: 한카쿠 철도 사사야마구치 ~ 가이바라 간에 연장하여 개업.- 1899년 7월 15일: 한카쿠 철도 가이바라 ~ 후쿠치야마미나미구치 역 (후일 후쿠치 역으로 변경되었다가 폐지) 간에 연장하여 개업.- 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 되었다.- 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선의 후쿠치야마 선 이남이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 되었다.- 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

**인접정차역**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:단바시의 철도역
분류:1899년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
구로이역 (효고현)

구로이역(쿠로이에키)은 일본 효고현 단바시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다. 도쿠가와 이에미쓰의 생모 가스가노 쓰보네의 생가가 있는 구 가스가 정 지역에 위치한 역으로 가스가 정 관광의 현관구 역할을 맡고 있다. 통근 시간대에 일부 특급 열차가 정차한다.

**역 구조**
상대식 승강장으로 2면 2선의 교행이 가능한 지상역이다. 각 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 서일본 여객철도 후쿠치야마 메인테크의 위탁 영업을 받고 있다.

**승강장**
2번 승강장이 상하행 본선, 1번 승강장이 상하행 부본선인 쌍단선 구조로 상하행 특급열차는 일부 예외를 제외하고 모두 2번 승강장에 정차하거나 통과하지만 보통 및 쾌속 열차는 교행하지 않을 시에는 상하행 모두 1번 승강장에만 정차하고, 교행시에는 상행이 1번, 하행이 2번 승강장에 정차한다.

**역사**
 1899년 7월 15일: 한카쿠 철도 가이바라 ~ 후쿠치야마미나미구치 역 (후일 후쿠치 역으로 변경되었다가 폐지) 간에 연장하여 개업.- 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 되었다.- 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선의 후쿠치야마 선 이남이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 되었다.- 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

**인접정차역**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:단바시의 철도역
분류:1899년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
계룡중학교 (대전)

계룡중학교(鷄龍中學校)는 대전광역시 동구 삼성1동에 있었던 사립 중학교이다.

**연혁**
 1949년 10월 15일 : 덕소철도학교 설립 인가- 1956년 2월 28일 : 덕소중학교로 교명 변경- 1966년 4월 12일 : 중도중학교로 교명 변경- 1977년 7월 5일 : 계룡중학교로 교명 변경- 2007년 2월 28일 : 폐교

**폐교 이후**
폐교 이후, 계룡중학교 교사는 현재 계룡디지텍고등학교의 도봉교육관으로 바뀌었다.

**같이 보기**
 계룡디지텍고등학교
분류:대전 동구의 학교
분류:1949년 개교
분류:2007년 폐교
분류:대한민국의 폐교된 중학교
분류:대한민국의 사립 중학교
최진영 (1965년)

최진영(1965년 12월 10일 ~ )은 대한민국의 음악가이다.
5살때부터 피아노를 치기 시작, 7살부터 정식으로 클래식 피아노 레슨을 받고 피아니스트가 될 꿈을 가졌지만 부모님의 뜻에 따라 연세대학교 법과대학에 진학하게 되었다. 참고로 최진영의 조부는 판사 출신이며, 모는 서울대 법학과를 졸업했다. 최진영은 3남 중 막내.
대학시절 이전부터 CM Song 작편곡, 언더그라운드 가수등의 음악 경력을 쌓기 시작하였는데 최진영의 목소리에 반한 들국화의 최성원이 다른 음악인들과 함께 최진영의 가수로서의 데뷔를 추진해주었다. 최성원은 최진영 1집의 제작기획을 맡기도 하였다. 또한 한겨레에서 발매한  앨범에 직접 작곡한 라는 곡을 수록하였는데, 이 노래는  중에서 유일하게 심의를 통과한 곡이기도 하다. 그리고 동아기획에서 정기적으로 주최한  콘서트에 소속 싱어송라이터로 참여하였다.
1990년의 데뷔앨범에서 이미 뛰어난 가창력 뿐 아니라 작곡실력까지도 보여주었고 그 후 2집부터는 기획자로서도 두각을 나타내어 지금까지 연주, 노래, 작곡, 기획을 모두 겸하는 음악가이다.
특히 MBC드라마 , , , 그리고 의 주제가를 기획, 작곡, 노래하였다. 배우 유오성이 주연으로 나오고 곽경택이 감독한 고 김득구의 일대기를 그린 영화 의 주제가를 부르기도 했다.

**외부 링크**
  영화 (2002)의 주제가
분류:1965년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 음악가
분류:대한민국의 피아노 연주자
분류:서라벌고등학교 동문
분류:연세대학교 법과대학 동문
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
이치지마역

이치지마역(이치지마에키)은 일본 효고현 단바시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다. 출퇴근 시간대에 L특급 기타긴키 호가 일부 정차하였으나 2011년 3월 12일 시각표 개정 이후엔 정차하지 않는다.

**역 구조**
상대식 승강장으로 2면 2선의 교행이 가능한 지상역이다. 각 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 단바시 당국에 의해 서일본 여객철도 후쿠치야마 메인테크의 위탁 영업을 받고 있다. 역무원의 상주 시간은 오전 7시부터 오후 5시까지이다.

**승강장**
2번 승강장이 상하행 본선, 1번 승강장이 상하행 부본선인 쌍단선 구조로 상하행 특급열차는 일부 예외를 제외하고 모두 2번 승강장에 정차하거나 통과하지만 보통 및 쾌속 열차는 교행하지 않을 시에는 상하행 모두 1번 승강장에만 정차하고, 교행시에는 상행이 1번, 하행이 2번 승강장에 정차한다.

**역사**
 1899년 7월 15일: 한카쿠 철도 가이바라 ~ 후쿠치 간의 연장에 따라 개업.- 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 되었다.- 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선의 후쿠치야마 선 이남이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 되었다.- 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2021년 3월 3일: 서일본 여객철도 교통카드인 이코카의 사용이 개시될 예정이다.

**인접정차역**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:단바시의 철도역
분류:1899년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
단바타케다역

단바타케다역(탄바타케다에키)은 일본 효고현 단바시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

**역 구조**
교행 시설이 갖추어진 상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 1번선에 역사가 위치해 있으며 2번선에도 간이 대합실이 설치되어 있다. 덧붙여 역사 측에서 2번 승강장 사이로 과선교가 설치되어 있다.
1986년 다카라즈카 ~ 산다 간의 선로 이전으로 거리가 단축되기 이전의 흔적으로 1번 승강장에 아마가사키 역 기점 100km임을 보여주는 거리 표시가 세워져 있다.

**승강장**
쌍단선 구조로 1번 승강장은 상하행 본선, 2번 승강장은 상하행 부본선이다. 보통 상하행 열차 모두 1번 승강장에 발착한다. 2번 승강장은 양방향 열차가 동시에 도착했을 때 한쪽 방향 열차가 사용한다. 양 승강장은 어느 쪽에서든 진출입이 가능한 구조로 되어 있다.

**역사**
 1899년 7월 15일: 한카쿠 철도 가이바라 ~ 후쿠치 간의 연장에 의해 다케다 역으로써 개업.- 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 되었다.- 1911년 11월 1일: 단바타케다역으로 개칭.- 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선의 후쿠치야마 선 이남이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 되었다.- 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 되었다.

**인접정차역**
분류:단바시의 철도역
분류:1899년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:서일본 여객철도의 철도역
드림웍스 애니메이션

드림웍스 애니메이션 SKG(DreamWorks Animation SKG, Inc.)은 미국의 대표 애니메이션 제작사로, 영화, TV, 온라인을 통해서 애니메이션을 만들고 있으며, 캘리포니아 글랜데일에 애니메이션 스튜디오를 두고 있다. 현재 33개의 영화가 제작되었으며 대한민국에서는 CJ 엔터테인먼트가 창립부터 지금까지 활발한 상호협력을 맺어가고있다.
1997년, 앰블린 엔터테인먼트 산하의 애니메이션 제작 부서인 앰블메이션이 드림웍스의 애니메이션 사업부로 출발한것을 모토로 드림웍스 창립부터 퍼시픽 데이터 이미지와의 전략적 제휴를 체결하고 시각효과를 통한 CG개발과 함께 2D/3D 애니메이션 제작에 착수하게 된다. 2001년, 휴랫 패커드가 드림웍스 애니메이션의 전략적 제휴를 통한 그래픽 네트워킹 시스템을 마련하게 된다.
2004년에 드림웍스가 애니메이션 사업본부를 분리. 주식이 상장된 애니메이션 제작사로 재탄생했다. 2006년 2월 11일, 드림웍스 픽처스가 바이어컴의 자회사인 파라마운트 픽쳐스에 인수되면서, 드림웍스 애니메이션의 국제 배급권을 취득하게 된다. 하지만, 2011년, 시너지 효과의 미비로 가디언즈를 끝으로 파라마운트 픽처스에 대한 계약을 끝내고, 2012년 8월, 다음 차기작인 크루즈 패밀리부터, 21세기 폭스의 자회사인 20세기 폭스를 통한 북미 배급권 계약을 체결했다. 2016년 4월 28일, NBC유니버설에 4조 3천억원에 인수되어 컴캐스트의 계열사로 합류하였다.
주요작품으로는 슈렉, 마다가스카, 쿵푸팬더, 드래곤 길들이기 등이 있다.

**역사**

**드림웍스 SKG 시대 (1994–2004)**
1994년 10월 12일, 오락산업의 세 주자–영화 감독 및 제작자 스티븐 스필버그, 전 디즈니 임원 제프리 캐천버그 및 음악가 데이비드 게펀–가 자신들의 성 3자를 약자로 사용한 드림웍스 SKG를 설립했다. 기업 내 창작기반을 다지기 위해 스필버그는 런던의 제작사 앰블리메이션의 원화가들을 고용했으며 캐천버그는 디즈니의 상급 애니메이션 제작자들을 섭외했다.

**작품 목록**

**장편 애니메이션**

**개봉예정 영화**

**비디오용 영화**

**같이 보기**
 CJ 엔터테인먼트- 파라마운트 픽처스- 드림웍스

**각주**

**외부 링크**
 en 

분류:2004년 설립된 기업
분류:미국의 애니메이션 제작사
분류:NBC유니버설
분류:유니버설 스튜디오
분류:2004년 상장된 기업
후쿠치야마역

후쿠치야마역(후쿠치야마에키)은 일본 교토부 후쿠치야마시에 있는 서일본 여객철도와 기타킨키 단고 철도의 역이다.
일본 기타킨키 철도망의 중심이 되는 역으로 이 역에서 기타킨키의 각지 방면으로의 노선이 갈라진다. 후쿠치야마 역은 서일본 여객철도 후쿠치야마 지사가 기타킨키 지역의 관광 수요를 높이기 위해 제창한 "기타긴키 빅 X 네트워크"의 중심이다.

**역 구조**
북측에 기타킨키 단고 철도 전용의 섬식 승강장 1면 2선, 남측에 서일본 여객철도용의 섬식 2면 및 단식 1면의 총 3면 4선의 승강장을 가진 고가역이다.

**역 설비**
고가화와 동시에 역 전체의 넓이가 대폭 넓어졌다. 역의 출구는 고가화 전의 출구였던 북쪽 출구와 신설된 남쪽 출구의 2개가 되었다. 또 에스컬레이터와 엘리베이터가 새로 설치되었다.

**승강장**
교토 방면에의 열차가 1·2번 승강장에 고정되어 있는 점과 5번 승강장이 후쿠치야마 선 열차 전용으로 된 점 이외에는 발착 승강장의 변동이 크다. 또 기타긴키 단고 철도 미야후쿠 선의 열차 일부도 서일본 여객철도선 승강장에 발착하기 때문에 주의할 필요가 있다.

**역사**
 1904년 11월 3일: 일본국유철도 후쿠치야마 ~ 아야베 ~ 신마이즈루 간, 한카쿠 철도의 후쿠치야마미나미구치 (후쿠치) ~ 후쿠치야마 간의 개업에 의해 신설.- 1907년 8월 1일: 한카쿠 철도가 국유화되었다.- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 소속이 되었다.- 1911년 10월 25일: 반탄 선의 지선으로서 와다야마 ~ 후쿠치야마 간 개업.- 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선 아야베 ~ 후쿠치야마 간과 반탄 선 후쿠치야마 ~ 와다야마 ~ 가스미 간이 산인 본선으로 편입되어 후쿠치야마 역도 그 소속이 되었다. 한와 선 후쿠치야마 이남은 후쿠치야마 선으로 개칭되었다.- 1923년 9월 22일: 호쿠탄 철도 개업.- 1971년 3월 2일: 호쿠탄 철도가 휴지되었으며 1974년에는 완전히 폐지되었다.- 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도의 소속이 된다.- 1988년 7월 16일: 미야후쿠 철도 개업.- 1995년 4월 20일: 아야베 ~ 후쿠치야마 간 전철화.
*2021년 3월 13일 - 교통카드 ICOCA의 사용이 개시될 예정이다.

**인접정차역**

**외부 링크**
  후쿠치야마 역 (서일본 여객철도 오데카케 넷)
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:후쿠치야마시의 철도역
분류:1904년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:산인 본선
분류:기타킨키 단고 철도의 철도역
알렉산더 매퀸

리 알렉산더 매퀸(llang|en|Lee Alexander McQueen, CBE, 1969년 3월 17일 ~ 2010년 2월 11일)은 영국의 패션 디자이너이다. 1996년부터 2001년까지 지방시(Givenchy)의 수석 디자이너로 활동했으며, 자신의 이름을 딴 브랜드(Alexander McQueen)를 만들기도 했다.

**경력**
 센트럴세인트마틴스 예술대학 패션디자인 석사- 웨일스 공 찰스, 미하일 고르바초프 등의 고급양복 디자인 의뢰 및 작업- 비요크의 패션 작업, 앨범 아트 작업, 뮤직 비디오 작업- 1996년~2001년 지방시 수석 디자이너- 올해의 여성복 디자이너상 4회 수상(1996, 1997, 2001, 2003)- 구찌와의 작업 및 패션감독- 2005년 퓨마와의 합작- 레이디 가가의 패션 및 뮤직 비디오 작업

**사망**
2010년 2월 11일, 런던 자택에서 목을 매어 사망한 채로 발견되었다. 손목에는 자해의 흔적이 있었으며 타살 혐의는 없었다고 한다. 자신의 강아지를 부탁한다는 내용의 메모도 발견되었다. 매퀸은 복합적인 불안 장애와 우울증 진단을 받은 적이 있으며, 2009년에는 두차례 약물 과다복용을 시도하기도 했다.

**여담**
 개인적으로 칩스를 굉장히 좋아했다고 한다.

**서훈**
 2003년 대영 제국 훈장 3등급(CBE) 수훈

**각주**

**외부 링크**
분류:1969년 출생
분류:2010년 사망
분류:잉글랜드의 패션 디자이너
분류:영국의 패션 브랜드
분류:잉글랜드의 성소수자 미술가
분류:성소수자 패션 디자이너
분류:게이 예술가
분류:자살한 성소수자
분류:잉글랜드의 자살한 사람
분류:자살한 디자이너
분류:목 매달아 자살한 사람
분류:대영제국 훈장 사령관
분류:스코틀랜드계 잉글랜드인
분류:런던 출신
분류:센트럴 세인트 마틴스 동문
분류:20세기 성소수자 사람
분류:21세기 성소수자 사람
분류:2010년 자살
큐브 엔터테인먼트

주식회사 큐브엔터테인먼트(큐브 엔터테인먼트, CUBE ENTERTAINMENT, INC.)는 대한민국의 연예기획사이다. 2008년 4월 설립되었으며  본사는 서울특별시 성동구 성수동2가 F2빌딩 7층에 위치하고 있다. 포미닛, 비스트, 나인우, 비투비, 펜타곤, 유선호, 아이들, LIGHTSUM, NOWADAYS 등의 아티스트를 배출하였다.
2013년 9월 주식회사 iHQ에 종속 기업으로 편입되었다가, 2020년 2월에 VT GMP에 다시 인수됐다.

**특이사항**
 90년대 국내 대형기획사 중 하나인 대영AV(대영AV→포이보스→CJ E&M) 이사였으며, JYP엔터테인먼트 공동 창립자이자 전 대표인 홍승성 회장이 설립한 회사이다.- JYP 엔터테인먼트 연습생들이 대거 옮겨왔다.- 2014년 8월 자회사였던 큐브DC를 흡수 합병하였다.- 2013년 9월 주식회사 iHQ가 큐브 엔터테인먼트의 지분 50.01%를 취득함으로써 지배력을 행사하게 되었다.- 2016년 3월 본사를 강남구 청담동에서 성동구 성수동2가로 이전- 2016년 12월 큐브엔터, 신대남 대표이사 체제 변경- 2017년 2월 유니버설 뮤직 그룹 0% 보유주식등의 수 및 보유비율.- 2017년 2월 로엔 엔터테인먼트의 파트너쉽 계약을 체결하였다.- 2020년 2월 VT GMP가 iHQ의 보유 지분 30.61% 인수

**현재 소속 연예인**

**이전 소속 연예인**
 신지훈- 노지훈- 비스트 (현: 하이라이트, 윤두준, 양요섭, 이기광, 손동운, 전: 하이라이트, 용준형)- 장현승 (전: 비스트 멤버)- 포미닛 (남지현, 허가윤, 전지윤, 현아, 권소현)- 오예리- 비- 마리오- G.NA- 영지- 정재윤- 서민정- M4M (Jimmy, Bin, Vinson, Alan)- 박민하- 서우- 허경환- 김기리- 던 (펜타곤 전 멤버)- 가을로 가는 기차 (지현, 수빈, 아영, 소미)- CLC (오승희, 장승연, 최유진, SORN, 장예은, 엘키)- 라이관린- 수진 ((여자)아이들 전 멤버)- 공서영- 라잇썸 전 멤버 (휘연, 지안)- 백서이 - 이혜지- 이예림 - 이휘재- 박선영- 문수인- 강세정- 김진우- 펜타곤 (진호, 홍석, 여원, 옌안, 유토, 키노, 우석)- 비투비 (서은광, 이민혁, 이창섭, 임현식, 프니엘, 육성재)- 나인우- 조권- 김경아- 유선호- 정일훈 (비투비 전 멤버)

**연도별 배출 아티스트**

**디스코그래피**

**각주**

**외부 링크**
  큐브 엔터테인먼트 홈페이지- 큐브 엔터테인먼트- 큐브 엔터테인먼트

분류:2008년 설립된 기업
분류:코스닥 상장 기업
분류:대한민국의 연예 기획사
분류:서울특별시의 기업
분류:IHQ
댈러스 카우보이스

댈러스 카우보이스(Dallas Cowboys)는 텍사스주 댈러스에 연고를 둔 미국의 프로 미식축구 팀이다. 이 팀은 내셔널 풋볼 콘퍼런스(NFC) 동남지구에 속해 있다. 홈구장은 AT&T 스타디움 (AT&T Stadium)이며 1971년, 1977년, 1992년, 1993년, 1995년에 슈퍼볼에 진출했다. '미국의 팀 (America's Team)'이라는 별명을 지니고 있다.

**수상 실적**
 슈퍼볼 우승 (5회): 1971년(VI), 1977년(XII), 1992년 (XXVII),1993년(XXVIII),1995년(XXX)- 연맹 우승 (10회)
** NFC: 1966년, 1967년, 1970년, 1971년, 1975년, 1977년, 1978년, 1992년, 1993년, 1995년- 디비전(Division) 우승 (21회)
** NFL Captitol: 1967, 1968, 1969
** NFC East: 1970, 1971, 1972, 1973, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1985, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1998, 2007, 2009

**홈구장**
 코튼 볼(Cotton Bowl) (1960-1971)- 텍사스 스타디움(Texas Stadium) (1971-2008)- AT&T 스타디움(AT&T Stadium) (2009-현재)

분류:텍사스주의 미식축구팀
분류:내셔널 풋볼 리그 팀
분류:1960년 설립된 스포츠단
DJ QNa

DJ QNa(신건일, 1986년 7월 23일 ~)는 대한민국의 DJ이다. 고등학생 시절 데뷔, 여러 뮤지션들의 각종 파티나 콘서트에 참여해 디제잉을 맡아왔으며, 특히 리쌍의 4집 활동 시 메인 DJ로 활동한 것으로 유명하다. 그 외에도 윤미래, 드렁큰타이거, TBNY 등 Movement와 친밀한 관계를 유지해왔다. 또, DJ Yongfla 대신 unknownDJs의 공연에서 스크래칭을 하기도 하였다. 2007년에는 감미로운 멜로디의 흑인 음악을 중심으로 선별된 믹스셋을 발표하였다.

**디스코그래피**
2007년 7월 24일 Blossoming Sounds Mixtape

**참여**
2008년 7월 14일 Dok2 Thunderground Musik Mixtape Vol. 1 - 이한놈 (Feat. Simon Dominic & Beatbox DG & DJ Qna)
*2009년 2월 17일 Technicolor The Brilliant Future - Dance Dance Dance (Feat. Yankie Of TBNY & DJ Qna)

**각주**

**외부 링크**
  DJ QNa의 Myspace 페이지
QNa
분류:1986년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
주문

고전적인 주문
주문(呪文, magic word)은 입으로 특정한 어구를 외움으로써 신비적, 주술적인 효과가 있다고 생각되는 글귀를 말한다. 샤머니즘이나 고대 원시 종교, 불교, 도교 등 다양한 종교적 형태로 나타난다. 특히 원시 종교에서 자주 보이는 형태로, 주문은 어구에 특정한 의미를 부여하기 보다는 언어 자체를 언령(言靈)화 하여 암시적 효과를 기대한다. 그 문장 속에는 각각 고유의 신성한 에너지가 새겨져 있어 사람의 영력에 좋은 영향을 준다고 말한다.

**형태**
주문의 형태는 구술적으로 나타난다. 직접 입으로 말하는 형태가 많으며 정확한 암송이 초자연적인 힘을 발휘하는 것으로 나타난다. 주문에 담긴 말은 고어가 많으며 주문을 외우는 사람도 그 뜻을 정확히 모르는 경우가 많다. 주문을 외우는 사람은 제사장이나 무녀와 같은 신력이 있는 것으로 생각되는 사람이 주로 시행하였다.
일정한 정식(定式)으로 틀이 갖추어져 있으며, 특정한 마음가짐으로 특정한 자격과 장소에서 행하여질 때 효력을 발생한다고 여겨진다.
전쟁의 승리, 전염병의 퇴치 등 집단적인 목적을 지니는 것일 수도 있고, 재산·권력·풍요를 얻으려는 개인적인 목적으로 행하여질 수도 있다. 초기 동학에서는 초학주(初學呪)·강령주(降靈呪)·본주(本呪)의 차례로 행하여졌다.
그런데 초학주는 ‘위천주고아정 영세불망만사의(爲天主顧我情 永世不忘萬事宜)’의 13자, 강령주는 ‘지기금지 원위대강(至氣今至 願爲大降)’의 8자, 본주는 ‘시천주조화정 영세불망만사지(侍天主造化定 永世不忘萬事知)’의 13자이다.
그리고 위의 세 가지 주문을 제자주문(弟子呪文)이라 부르면서 선생주문(先生呪文)을 따로 두기도 한다. 선생주문은 ‘지기금지 사월래(至氣今至 四月來)’의 7자와 ‘시천주령아장생 무궁무궁만사지(侍天呪令我長生 無窮無窮萬事知)’의 14자로 되어 있다.
선생주문은 제자주문과 함께 수행이나 예식 때 사용되었으나 현재는 대개 제자주문만 사용한다. 강령주는 지기(至氣)가 강령하기를 청원한다는 의미이기에 ‘접령주(接靈呪)’라고도 하며, 천령과 통하게 한다는 뜻에서 ‘통령주(通靈呪)’라고도 한다. 최제우(崔濟愚)가 내림받았다는 21자 주문은 강령주에 본주를 합한 것으로 보인다.
이 밖에도 삼통심주(三通心呪)·통신주(通神呪)·조화주(造化呪)·비공주(飛空呪)·강필주(降筆呪) 등이 있으나, 최시형(崔時亨)은 이 주문의 폐단을 지적하며 금지하기도 하였다. 조석으로 하는 개별 수련 때에는 강신주와 본주를 외운다.

**내용**
불교에서는 6자로된 불교의 주문으로 6자대명주(六字大明咒), 옴(唵, ōng)마(嘛, mā)니(呢, nī)바(叭, bēi)메(咪, mēi)흠(吽, hōng)이 주문으로 사용되고 있다.
육자대명주는 옴마니바메흠 의 6자로 되어있는 불교주문으로 지옥,아귀축생생,인간 아수라 천상의 육도를 벗어나게하는 힘이있어 윤회로부터 해탈하게 한다.
이것을 암송하면 머무는 곳에 한량없는 불보살과 신중들이 모여서 보호하고 삼매를 이루게 될뿐아니라 7대의 조상이 해탈을 얻으며 본인은 육라바라밀의 공덕을 얻게된다고 한다.
주문에서 주술이 현저하게 부각되는 증산교에서는 주문이 매우 특징적으로 나타난다. 증산(甑山)은 천지공사(天地公事)를 행할 때 시천주(侍天呪)·태을주(太乙呪)·오주(五呪) 등의 주문을 외우고 그 주문을 써서 불태운다.
또한 시천주를 가지고 사명기(司命旗)를 만들기도 하였다. 특히 태을주를 외우면 병마가 침범하지 못한다고 하여 기본주문으로 널리 사용되었다.
태을주는 ‘훔치훔치 태을천상원군 훔리치야도래 훔리함리사파아(吽哆吽哆 太乙天上元君 吽哩哆㖿都來 吽哩噫哩裟婆啊)’이며, 시천주는 ‘시천주조화정 영세불망만사지 지기금지원위대강(侍天主造化定 永世不忘萬事知 至氣今至願爲大降)’이다.
또한 증산계의 오주는 ‘시천지가가장세 일월일월만사지 시천주조화정 영세불망만사지 복록성경신 수명성경신 지기금지원위대강 명덕관음팔음팔양 지기금지원위대강 삼계해마대제신위 원진천존관성제군(侍天地家家長世 日月日月萬事知 侍天主造化定 永世不忘萬事知 福祿誠敬信 壽命誠敬信 至氣今至願爲大降 明德觀音八陰八陽 至氣今至願爲大降 三界解魔大帝神位 遠鎭天尊關聖帝君)’이다.
이 밖에 칠성주(七星呪)·진법주(眞法呪)·도통주(道通呪)·절후주(節候呪)·이십팔수주(二十八宿呪)·신명주(神明呪)·신성주(神聖呪)·운장주(雲長呪) 등이 있다.
여기에서 ‘훔치’란 원래 불경의 다라니에 나오는 말의 한자역(漢子譯)으로 축마(逐魔)의 힘을 지니는 것이라고도 하며, 송아지가 모태 밖에 나오면서 우는 소리를 본뜬 것으로 신생(新生)의 뜻이 있다고도 한다. 또한 송아지는 음성(陰性)이므로 후천을 뜻하기도 한다고 풀이한다.
1862년(철종 13)경 이운규(李雲圭)가 창시한 한 종교, 남학(南學)에서는 《정역》(正易)의 선·후천운도변역(先後天運度變易) 이론과 함께 오음주(五音呪)가 중심적 위치를 차지하고 있다.
오음주는 음(吟)·아(哦)·어(唹)·이(咿)·오(唔)의 오성(五聲)을 기본으로 하여 음률의 고저·장단·청탁의 구별이 있어 운율적으로 부르게 되어 있다.
이 오음주송을 부르면 궁·상·각·치·우의 다섯 가지 음과 토·금·목·화·수의 오행(五行), 비·폐·간·심·신의 오장(五臟)과 조화를 일으키게 되어 자연히 오기(五氣)와 오장이 강해진다고 한다.
영가를 부르면 손발이 저절로 움직여 무도(舞蹈)를 하게 되며, 이 영가무도가 극치에 달하면 몸이 위로 뛰어오르게 되고 심신의 질병이 치유된다고 한다.
남학은 일부계(一夫系)와 광화계(光華系)로 나누어지는데, 전반적으로 오음영가가 기본 수련법이나 광화계에서는 오음영가보다 염불·진언(眞言)·칠성주(七星呪) 등을 더 많이 이용한다.

**같이 보기**
 태을주- 구축병마주- 언령- 만트라

**참고 자료**
 「한국의 관제 신앙」, 증산교, 김탁 저, 선학사(2004년, 113~117p)- 「종교연합운동사」, 한국의 초교파운동과 종교연합운동, 이재석 저, 선학사(2004년, 466~525p)- 「우리 몸에 맞는 한방웰빙」, 간단한 건강주문으로 병을 예방하자, 이상만 저, 살림(2004년, 222~229p)

**각주 ==
위키프로젝트:철도/철도역/승차량 통계

== 예시**

**1**

**2**

**3**

**하루 평균 승객 수**
 JR 동일본 - 1일 평균 승강 인원은 2007년 기준 약 150만 명. 승차 인원만 보면 2016년 기준 769,307명.
*: JR뿐만 아니라, 일본의 전 철도회사의 전 역 가운데서도 1위에 해당한다.- 게이오 전철 - 2016년 기준 1일 승차 인원은 770,072명.
*: 게이오 전철 뿐만 아니라 JR 동일본을 제외한 일본 전국의 철도 사업자 소속 역 중에서도 1위이다. 그러나 게이오 신선 신주쿠 역의 이용자 수 외에, 도에이 신주쿠 선과의 직행 인원도 포함한 값이다. 2008년도까지는 증가 경향이 계속 보이고 있었다. 그 후 2011년도까지 감소 추세였고, 2012년도부터는 다시 증가 추세에 있으며, 2015년도의 승강 인원은 사상 최대치를 기록하였다.- 오다큐 전철 - 2016년 기준 1일 평균 승강 인원은 499,919명.
*: 오다큐 전철 역 70개 중에서 1위이다. 1988년도의 최대 피크에는 1일 평균 승강 인원이 55만명까지 치솟았지만 이후 완만하게 감소 추세를 보여, 2000년 이후에는 49만명 전후가 되었다.- 도쿄 메트로 - 2016년 기준 1일 평균 승강 인원은 233,555명.
*: 도쿄 메트로 역 130개 중에서 신바시 역에 이어 6위(다른 철도와의 직결 연락 역 및 공유하는 역의 승강 인원은 순위에서 제외되었다). 1972년도와 1988년도의 피크에는 1일 평균 승강 인원이 30만명까지 치솟았다가 그 이후 감소 추세를 보이고 있다.- 도쿄 도 교통국 - 아래의 값은 도에이 지하철 노선 간의 환승 인원을 포함한 값이다.
** 신주쿠 선 - 2016년 기준 1일 평균 승강 인원은 289,796명(승차인원 146,002명, 하차인원 143,784명).
**: 도에이 신주쿠 선 역 21개 중 1위. 단, 게이오 선과의 직통 인원을 포함한 값이다.
** 오에도 선 - 2016년 기준 1일 평균 승강 인원은 139,794명(승차인원 68,002명, 하차인원 71,792명).
**: 도에이 오에도 선 역 38개 중 1위.
**: 2006년도 값으로 보면 두 노선을 합한 34만 명의 승객 수는, 도에이 지하철 중에서 1위.- 세이부신주쿠 역 - 2007년 기준 1일 평균 승강 인원은 188,184명.
**: 세이부신주쿠 선 내의 역 중에서는 다카다노바바 역에 이어 2위이다(세이부 전 역을 통틀어서는 이케부쿠로, 다카다노바바에 이어 3위).

**연도별 1일 평균 승강 인원**
각 연도의 1일 평균 승강 인원은 아래와 같다(단, JR 제외).

**게이오 전철의 연도별 1일 평균 승강 인원**

**연도별 1일 평균 승차 인원 (1880년대 ~ 1930년대)**
각 연도의 1일 평균 승차 인원은 아래와 같다.

**연도별 1일 평균 승차 인원 (1953년 ~ 2000년)**
도쿄 도 통계 연감을 출처로 하고 있는 수치들은, 원래의 데이터가 1,000명 단위로 게재되어 있기 때문에, (원래 데이터) x 1000/365(또는 366) 으로 계산된 것이다.
 참고 자료 · 서적- 1일 평균 승차 인원 418,182명(1966년도). 출처:  1966年度（昭和41年度）도쿄 도 통계年鑑 (1966년도(쇼와 41년도) 도쿄 도 통계 연감), 6쪽. 자료원: 일본국유철도간토지사심사통계. 연간 승차 인원 156,632,365를 365로 나눈 값.- 1일 평균 승차 인원 410,069명(1966년도). 출처: 하라 다케시 (2009), 《探究この世界》(탐구 이 세계), 2009년 6~7월(NHK 아는 락(樂)/월). 출판사: 일본방송출판협회, 122쪽.

**연도별 1일 평균 승차 인원 (2001년 이후)**
2006년도 이후, 도에이 지하철의 값은 신주쿠 선, 오에도 선의 승강인원도 포함된다(나머지는 승차 인원).

**각주**

**= 비고 =**

**= 이용 상황 =**
 JR, 사철, 지하철의 1일 평균 이용객 수
 JR 동일본의 1999년도 이후의 승차 인원
 JR, 사철, 지하철의 통계 데이터
 도쿄 부 통계서
 도쿄 도 통계 연감

**주석**

**가이드라인**
현재 새로운 틀에 대한 세부 사항이 작업중임에 따라, 가이드라인에 대한 내용 역시 바뀔 수 있음을 참고하시기 바랍니다.

**출처**
승차량 통계의 출처는 다음과 같습니다. 다음 자료들을 이용하여 승차량 통계를 작성하는 것을 추천하며, 출처를 기재해주시기 바랍니다.

**대한민국**
 한국철도공사 -  일반자료실,  통계자료실 내 철도통계연보,  정보 공개 자료실- 서울메트로 -  수송 통계 자료실- 서울도시철도공사 -  역별 수송 수입 현황- 서울시메트로9호선 -  자료실 (현재 비공개)- 부산교통공사 -  자료실- 대구도시철도공사 -  도시철도자료실- 광주도시철도공사 -  통계자료실- 대전도시철도공사 -  경영공시 수송실적

**일본**

**운영주체별**
 동일본 여객철도 -  각 역의 승차 인원- 게이오 전철 -  역별 승강 인원- 도쿄 도 교통국 -  각 역의 승강 인원- 도쿄 메트로 -  각 역의 승강 인원- 오다큐 전철 -  역별 승강 인원

**소재 자치체별**
 교토부 -  교토 부 통계서- 도쿄도 -  도쿄 도 통계연감- 사이타마현 -  사이타마 현 통계연감- 시가현 -  시가 현 통계서- 오사카부 -  오사카 부 통계 간행물- 와카야마현 -  와카야마 현 통계연감- 후쿠이현 -  후쿠이 현 통계연감- 도쿄 부(1935년 이전 데이터) -    도쿄 부 통계연감 - 안내: 해당 사이트는 도쿄 부 통계 연감이 기록되어 있는 일본국립의회도서관 디지털 컬렉션 누리집으로, 해당 내용(역 이름 등)을 검색하여 사용하시기 바랍니다.

**타이완 (중화민국)**
 타이베이 첩운 -  타이베이 시정부 당기 교통 통계 월보, 17번 항목: 타이베이 첩운 각 역별 여객 인원
철도역
노비환천법

노비환천법(奴婢還賤法)은 성종 1년(987년)에 최승로의 건의로 실시된 법제로서, 광종 때의 노비안검법을 되돌려 노비로서 양인(良民)이 된 자들을 다시 이전의 천민으로 되돌리는 법이다. 아래는 최승로의 건의이다.
옛 주인을 경멸한 자, 주인의 친족과 다툼을 벌인 자를 노비로 되돌리게 하였으며, 나라에 큰 공로가 있는 노비로서 40세 이후에 양민이 된 자는 이 법을 적용하지 않는다고 하였으나 이 경우에도 옛주인을 가벼히 여긴자는 역시 노비로 되돌리게 하였다. 기준이 객관적이지 않고 시행도 주인이 주장하는 것만으로 사실로 인정되어 대부분의 노비가 환천되었다.
이후 환천규정은 점차 강화되어 현종 때는 환천된 노비가 다시 양민으로 되고자 하면 매를 친 뒤 얼굴에 흠을 내고 죄명을 새겨넣어 주인에게 돌려보냈다.

**외부 링크**
 E0012770
분류:최승로
분류:987년 한국
분류:고려의 법
분류:노비안검법