Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
유클리드 벡터

2차원 벡터(u,v)의 예
수학, 물리학, 공학에서, 유클리드 벡터 또는 벡터(Euclidean vector)는 벡터의 특수한 경우로, 유클리드 공간에서 크기와 방향을 모두 포함하는 기하학적 대상이다. 주로 유향 선분 또는 화살표로 표현한다. 주로 힘이나 자기장, 전기장, 변위와 같이, 방향과 크기를 둘 다 가지는 물리적 개념을 설명할 때 이용된다. 물리적 현상을 나타낼 때는 주로 2차원 또는 3차원 벡터량을 쓴다.
크기를 표현하는 스칼라와 달리 크기와 방향을 모두 포함한다.

**벡터의 차원**
스칼라량은 단지 하나의 '크기'만을 표현할 수 있지만, 벡터는 방향과 크기를 모두 표현할 수 있다. x축의 단위벡터인 e₁방향과 y축의 단위벡터인 e₂방향과 각각의 크기인 a, b를 나타내는 2차원 벡터 (a, b) 와, 여기에 z축의 단위벡터인 e₃과 크기인 c를 나타내면 3차원 벡터 (a, b, c)를 표현할 수 있다. 이와 같이 이론적으로는 n차원 벡터를 표현하는 것이 가능하지만, 물리학이나 화학 등 실제 자연현상에 대해 배우는 학문에서는 2차원 벡터와 3차원 벡터로 충분하다.

**차원 벡터의 성분**
n차원 벡터에서의 성분의 표기
2차원 벡터의 성분 (a, b)가 A일때

3차원 벡터의 성분 (a, b, c)가 단위벡터에서 원점(O)으로부터 A일때

영벡터


**벡터의 연산**
벡터의 덧셈과 뺄셈은, 일반적으로 삼각형법과 평행사변형법이 있다.
삼각형법은 일반적으로 꼬리 물기라고 하며, 한 벡터의 종점과 나머지 벡터의 시점이 일치하는 두 벡터가 있을 때, 이 두 벡터의 합은 일치하는 점이 아닌 시점에서 종점까지를 이은 벡터와 같다. 뺄셈 또한 이항해서 다음과 같은 식이 성립된다.
평행사변형법은 두 벡터와 각각 평행한 벡터를 만들어 평행사변형을 그리고, 원래의 두 벡터와의 만나는 점을 시점으로 평행사변형의 대각선을 끝까지 이은 벡터가 이 두 벡터의 합과 같다.- 원래의 두 벡터 , 와 각각의 벡터와 크기와 모양이 같은 새로운 두 벡터인 , 를 만들어 평행사변형을 이룰 때, 대각선인  벡터가 이 두 벡터의 합이다.

**거리와 각도**

두 벡터의 사이각

따라서


**같이 보기**
 벡터장- 벡터 공간- 벡터함수- 벡터 다발- 스칼라
분류:벡터 미적분학
분류:선형대수학
분류:물리학 개념
아시야시

아시야시(芦屋市)는 일본 효고현 남동부에 있는 시이다. 오사카의 사업가가 높은 지대에 대저택을 많이 건축했기 때문에 한신칸의 고급 주택지로 유명하고 다니자키 준이치로의 소설 《세설》의 무대가 된 곳으로도 알려져 있다. 국제관광문화도시로 지정되어 있다. 오사카시와 고베시의 거의 중간에 위치하지만 오사카와도 고베와도 다른 고유의 한신칸 모더니즘 문화로 길러진 산뜻한 거리가 늘어서 있다. 북쪽으로 롯코산, 남쪽으로 오사카만과 접한 풍부한 자연과 남쪽으로 완만하게 경사진 지형은 아름다운 경관과 온난한 기후를 형성한다.

**인접한 자치체**
 고베시(히가시나다구, 기타구)- 니시노미야시

**역사**
 1889년 - 4개의 촌이 합병해 세이도촌이 탄생하였다.- 1905년 - 한신칸 모더니즘이 시작되었다(~1940년).- 1940년 11월 10일 - 시로 승격해 무코군 세이도촌에서 아시야시가 되었다.- 1951년 - 일본의 국제문화주택도시(국제관광문화도시)로 지정되었다.- 1995년 1월 17일 - 한신·아와지 대지진으로 아시야시에서 사망자 444명, 가옥의 51%가 피해를 입었다.

**교통**

**철도**
 한큐 전철 고베 본선- 서일본 여객철도 도카이도 본선(JR 고베선)- 한신 전기 철도 한신 본선

**버스**
 한신 버스
** 한신선- みなと観光バス (神戸市)

**도로**
 한신 고속도로- 국도 제2호선- 국도 제43호선

**인구**
2010년 국세조사 대비 인구 증감률을 보면 2.92% 증가한 93,238명이며, 증감률은 현내 41개 시군 중 3위, 49개 행정구역 중 5위이다.

**외부 링크**
 ja 

분류:효고현의 도시
비비언 리

비비언 리(Vivien Leigh, 본명은 비비언 메리 하틀리(Vivian Mary Hartley), 1947년 이후 Lady Olivier로 활동, 1913년 11월 5일 ~ 1967년 7월 8일)는 영국의 배우이다. 《바람과 함께 사라지다》(1939)의 전형적인 남부 여인 스칼렛 오하라 역으로 첫 번째, 웨스트 엔드 공연 후 영화화된 《욕망이라는 이름의 전차》(1951)의 블랑슈 뒤부아 역으로 두 번째 아카데미 여우주연상을 받았다.
영화보다는 연극에서 주로 활동했으며, 남편 로런스 올리비에의 연출작에도 여러 번 출연했다. 30년의 무대 경력 동안, 노엘 카워드나 조지 버나드 쇼의 희극 여주인공부터 오필리아, 클레오파트라, 줄리엣, 맥베스 부인 등의 고전적 셰익스피어 희곡의 등장인물들까지 두루 소화했다.
리 자신은 아름다움이 진정한 배우의 길에 걸림돌일 수 있다고 생각했지만, 실은 정신장애(조울증)과 건강 악화가 가장 큰 장애물이었다. 성년 대부분을 정신장애인 조울증으로 보내 함께 일하기 힘들다는 평판을 얻었으며, 이후 내리막길을 걸었다. 1940년대 중반 처음 발견된 만성 결핵으로 발작이 반복되자 건강은 더욱 나빠졌다. 올리비에와는 1960년 이혼했으며, 가끔 무대에 오르다 1967년 결핵으로 사망했다.

**학력**
 왕립연극학교 (졸업)

**출연 작품**

**영화**
 바람과 함께 사라지다 (1939)- 21일 (1940)- 애수 (1940)- 해밀턴 부인 (1941)- 시저와 클레오파트라 (1945)- 안나 카레니나 (1948)- 욕망이라는 이름의 전차 (1951)- 바보들의 배 (1965)

**뮤지컬**
 Tovarich

**외부 링크**
  Vivien Leigh url=https://web.archive.org/web/20180803064148/http://vivien-leigh.com/-  Viv & Larry- 1261- 49426- 46- 111615 - id=488753
분류:1913년 출생
분류:1967년 사망
분류:영국의 여자 배우
분류:아카데미 여우주연상 수상자
분류:영국 아카데미 여우주연상 수상자
분류:베네치아 영화제 볼피컵 여우주연상 수상자
분류:토니상 수상자
분류:결핵으로 죽은 사람
분류:영국의 여자 영화 배우
분류:영국의 여자 뮤지컬 배우
분류:영국의 여자 연극 배우
분류:아일랜드계 영국인
분류:다르질링 출신
분류:다르질링 출신 배우
분류:왕립연극학교 동문
분류:영국의 로마 가톨릭교도
위키백과:삭제 토론/XXXX년 X월

== XXXX년 X월**
1990년 1월~2012년 12월까지 각 월별로 문서가 생성되어 있더군요. 합의가 없었던 문서생성 같은데, 이런식으로 매년 매월 문서를 만들 필요가 있는지 의문입니다.--Jyusin (토론) 2009년 12월 15일 (화) 17:21 (KST)
있어도 나쁠 것 없지 않을까요? 연도별 사건이 많은 때는 월별로도 정리할 수 있겠고요. adidas (토론) 2009년 12월 15일 (화) 18:35 (KST)
 년도가 한둘도 아니고 매년마다 12개씩 월별 문서를 만들어야 할 필요가 있을까요? 언제부터 언제까지 만들지 기준도 없는데다, 문서수 많아지는 것 빼고는 이유를 딱히 모르겠네요.--Jyusin (토론) 2009년 12월 15일 (화) 18:43 (KST)- 딱히 쓰일데가 있을까요? --김해시민™ · 우체통 · 업적 2009년 12월 15일 (화) 21:04 (KST)
에...있으면 좋을 것 같지만, 그래도 왠지 낭비라는 생각이 드네요.--박신환 (토론) 2009년 12월 17일 (목) 18:02 (KST)
로 바꾸겠습니다.--박신환 (토론) 2010년 1월 4일 (월) 11:16 (KST)
*삭제|1990년 1월부터 2004년 2월까지 이 문서들은 왼쪽 메뉴에 있는 백:요즘 화제에 들어가는 문서들입니다. 요즘 화제 문서는 역사를 살펴 본 결과 2004년 3월부터 작성되기 시작한 것 같네요. (2004년 9월 문서에 편집되다가 퍼즐릿 정님이 나누신 것으로 보입니다). 그렇기 때문에, 2004년 2월 이전의 문서들은 내용이 상당히 빈약한 감이 있습니다. 요즘 화제의 기록이 시작된 2004년 3월 이후의 문서는 남겨두고, 그 이전의 문서는 내용이 있는 경우 각 연도 문서에 병합시키면 될 것 같네요. 2010년 1월 이후의 문서들은, 백:사랑방의 주별 문서가 상당히 뒷편까지 미리 작성되어 있는 전례에 따라서, 남겨 놓아도 별로 문제가 될 것 같지는 않습니다. --더위먹은민츠(발자취) 2009년 12월 19일 (토) 11:47 (KST)- 2002년 9월까지  후 , 2002년 10월 부터는  먼저 제가 2003년 1월 이후의 문서에 대해 내용을 보강하고 인터위키도 달았습니다. 또 한국어 위백이 2002년 10월부터 시작되었다고 들었는데, 그렇다면 그때부터의 기록은 남겨둘 가치가 있다고 봅니다(문서가 그 당시 생성된 것은 아니지만).- Mer du Japon (토론) 2009년 12월 25일 (금) 23:43 (KST)2009년 12월 26일 (토) 19:10 (KST) 追記-  및  2002년까지의 문서 중 사건이 5건 이상 기재된 문서는 1994년 9월, 10월, 1995년 8월, 1996년 9월, 1998년 8월, 2002년 6월의 6건입니다. 제가 2003년 문서들을 보강하는데도 꽤 공이 들었는데, 144건(1990년에서 2002년까지 12년 어치)의 문서를 보강하려면 너무 많은 공이 들어갈 겁니다. - Mer du Japon (토론) 2009년 12월 25일 (금) 23:43 (KST)2009년 12월 26일 (토) 19:10 (KST) 내용 추가
  내용이 다소 빈약하다 싶은 2004년 1월부터 6월까지의 문서를 보강했습니다. - Mer du Japon (토론) 2009년 12월 26일 (토) 22:22 (KST)-  현재 필요없다고 생각할지리도 앞으로 '발전가능성'이라는 백과사전의 특성상 사건 경과 후에 해당 내용이 추가될 수 있기 때문에 굳이 삭제할 필요는 없다고 생각합니다. --어쏭™ (토론) 2009년 12월 26일 (토) 12:52 (KST)-  토론 내용을 읽어보니까 Mer du Japon님 의견이 가장 적절하다는 생각이 들었습니다. --어쏭™ (토론) 2009년 12월 26일 (토) 13:05 (KST)-  연도별(2009년) 또는 월별 (12월) 문서로 충분히 대응할 수 있지 않나요? n년 m월 형식의 문서까지 필요해 보이지는 않습니다. - I110 桂陽 / IRTC1015(論) 2009년 12월 29일 (화) 11:06 (KST)
*: 과거 문서들은 병합해도 된다고 생각하지만, 최근 문서까지 병합하면 백:요즘 화제가 완전히 무너지게 될 것 같습니다.--더위먹은민츠(발자취) 2009년 12월 31일 (목) 14:35 (KST)- 위 의견 중 삭제 의견에 동의합니다. Q0v9z8 (토론) 2009년 12월 31일 (목) 02:44 (KST)- 1999년 1월 부터 2012년 12월까지 --User:Bart0278 (talk · cont.) 2010년 1월 6일 (수) 14:04 (KST)-  내용이 빈약하면 보충하면 되고, 쓰일데가 없다 생각되면 쓰일데가 있도록 하면 될 듯 싶습니다. 게다가 연도별의 여러 사건들도 알 수 있고요. 삭제 되기에는 좀 그런것 같습니다.-- 이 의견을  작성한 사용자는 Bsi (토론)이나, 서명을 남기지 않아 다른 사용자가 추가하였습니다.-  월별 문서를 통하여 새로운 사건을 알 수 있습니다. -- 이 의견을  작성한 사용자는 218.232.211.182 (토론)이나, 서명을 남기지 않아 다른 사용자가 추가하였습니다.
일단 더이상의 토론이 없으며, 다수의 분들이 유지쪽으로 가닥이 잡힌걸로 보아, 일단 유지로 종결합니다. 몇몇분들이 병합하자는 의견도 있으나, 일단은 유지시키고 여러가지 역사적 사실을 끼워넣으면 될것 같네요(오늘의 역사처럼 말이죠) 그리고 여러분들의 삭제 의견이 있는데, 삭제를 생각중인 문서도 조금만 보완하면 삭제 하지 않을수 있는 문서가 된다고 생각합니다.--책읽는달팽 (토론) 2010년 5월 13일 (목) 00:28 (KST)
아이오이시

아이오이시(相生市)는 일본 효고현의 도서부를 제외한 지역의 남서부에 있는 시로 니시하리마 지역의 거점 도시이다. 니시하리마 현민국 관할 지역으로 이전에는 아코군에 속했다. 1942년에 시로 승격해 탄생하였다.

**지리**
북부의 미노산, 동부의 덴가다이산, 서부의 미야산 등을 포함해 시의 주변은 작은 산으로 덮인 분지처럼 되어 있다. 같은 반슈 지역의 아코시나 히메지시에 비해 겨울은 몇 차례 정도 기온이 낮고 조금 춥다. 남부에는 세토 내해 안에서도 깊게 들어간 아이오이만이 있다. 니시반 지역의 한가운데 위치해 있어 철도나 간선도로도 비교적 정비되어 있다. 북부에는 하리마 과학공원도시가 있다.

**역사**
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 아코군 오촌(相生村)이 발족하였다.- 1913년 1월 1일 - 오촌이 정으로 승격해 오정(相生町)이 되었다.- 1939년 4월 1일 - 오정이 나바정을 편입하였다.- 1939년 4월 11일 - 오정의 발음을 아이오이정으로 변경했다.- 1942년 10월 1일 - 아이오이정이 시로 승격해 아이오이시(相生市)가 되었다.- 1951년 8월 10일 - 이보군 이보가와정의 일부를 편입했다.- 1954년 8월 1일 - 아코군 와카사노촌·야노촌을 편입했다.

**교통**

**철도**
 서일본 여객철도
** 산요 신칸센
** 산요 본선
** 아코선

**도로**
 산요 자동차도- 播磨自動車道- 국도 2호선- 国道250号

**인구**

**외부 링크**
 ja 

분류:니시하리마
분류:효고현의 도시
중앙콩고주

중앙콩고 주의 위치
중앙콩고주(Kongo-Central, Kongo dia Kati)는 콩고 민주 공화국 남서부에 위치한 주로 주도는 마타디이며 면적은 53,920km2, 인구는 4,522,942명(2005년 기준), 인구 밀도는 84명/km2이다.
2006년에 개정되어 2015년에 시행된 콩고 민주 공화국 헌법에 따라 바콩고 주에서 개편되어 신설되었다. 북쪽으로는 콩고 공화국, 앙골라의 월경지인 카빈다, 동쪽으로는 킨샤사, 남쪽으로는 앙골라 본토와 접하며 서쪽으로는 대서양과 접한다.

분류:콩고 민주 공화국의 주
분류:지정학적 회랑
정통 칼리파

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라시둔 칼리파(الخلافة الراشدية, Rashidun Caliphate)는 선지자 무함마드(마호메트)를 계승한 네 명의 이슬람교 칼리파들을 가리킨다.(632-661) 아랍어로 정통 칼리파(the rightly guided Caliphs, the righteous Caliphs; الخلفاء الراشدون, al-Khulafā’u r-Rāshidūn)라는 뜻으로, 이슬람교 순니파의 규정에 따라 부르는 이름이다.(시아파에서는 마지막 칼리파 알리 이븐 아비 탈리브만을 첫 이맘으로 인정한다) 정통 칼리파 시대의 전성기 판도는 아라비아 반도를 중심으로 이란고원에서 북아프리카까지 넓은 영역을 관할하였다.

분류:사하바
SBS Biz

SBS Biz는 SBS의 경제전문채널이다. 글로벌 경제정보, 국내 경제현안, 증시동향, 생활 경제 등의 정보를 시청자 눈높이에 맞춰 방송하고 있다.

**역사**
2009년 12월 28일에 폐국된 엑스포츠를 대체하여 SBS CNBC가 개국하였으나, 2021년 1월 1일부터 SBS Biz라는 명칭으로 변경되었다.

**프로그램**
 모닝벨- 머니쇼- 용감한 토크쇼 직설- SBS Biz NEWS 11- 완전정복 부동산 Plus- 세계는 경제는- 경제현장 오늘- SBS Biz NEWS 15- 머니쇼+- 뉴스 톺아보기- SBS Biz NEWS 18- 라이프 매거진 참 좋은 하루- 투자가이드 백발백중 필살기- Biz 포커스- 재테크 수다방 머니살롱- 마스터 플랜 100세- 필살기 고수외전- 투자불변의 법칙 필살기- 만렙 박주식- 고민타파 부동산 해결사들- 5스타 전략- 집사의 선택 밸런스 파이트- Pick Up! 트렌드 스페셜- 집 보러 가는날- 김주희의 솔깃- 성공의 정석, 꾼- 닥터Q 내 몸을 말하다- 인문학 특강

**온에어 제공 가능한 곳**
온에어 제공 가능한 곳은 SBS 홈페이지와 티빙이 있으며 또한 WAVVE와 착한티비 앱에도 실행 가능하다.

**같이 보기**
 SBS

**각주**

**외부 링크**
  SBS Biz 공식 홈페이지-  온에어-  편성표-  채널번호-  SBS Biz 뉴스-  SBS Biz 프로그램-  SBS Biz 재테크-  SBS Biz 교양-  SBS Biz 기자-  머니랩-  앵그리맘-  내집의 가치는-  투데이픽-  생생경제 정보톡톡 방송정보

분류:SBS 미디어넷
Biz
분류:대한민국의 텔레비전 케이블 방송국
분류:경제 텔레비전 네트워크
분류:2009년 설립된 텔레비전 방송국과 채널
구덕터널

구덕터널(九德터널, Gudeok Tunnel)은 부산광역시 서구 서대신동에서 사상구 학장동을 연결하는 터널이다. 제2만덕터널보다 4년 빠른 1984년 8월 11일에 개통하였으며 서구에서 사상구로 넘어가는 구덕고개를 대체하기 위해 만들어졌다. 개통당시 2km에 근접하는 길이로 대한민국에서 가장 긴 일반도로 터널이었으며 부산광역시의 첫 유료터널이었다. 1984년 8월 11일부터 2007년 12월까지 유료구간으로 운용할 예정이었으나 2005년 7월 1일 부산광역시 유료도로 통행료 징수돚운용 등에 관한 조례가 개정되면서 제2만덕터널과 함께 조기 무료화되었다.
주변에는 구덕운동장과 구덕야구장이 있다.

**연혁**
 1984년 8월 11일 : 개통- 1984년 12월 20일 : 통행료 징수 개시- 2003년 10월 23일 : 통행료를 소형 500원, 대형 600원으로 변경- 2005년 7월 1일 : 터널 무료화 부산광역시 예규 제422호, 2005년 6월 8일.

**특징**
 서구와 사상구를 관통한다.- 이 터널의 개통으로 인해 사상구에서 하단 또는 서면을 경유해서 가야했던 중구, 서구, 영도구, 동구 방면으로의 거리와 시간이 단축되었다.

**각주**

**같이 보기**
 구덕운동장- 구덕야구장
분류:부산광역시의 터널
분류:부산 서구의 건축물
분류:부산광역시의 도로 구조물
분류:부산광역시의 교통
분류:부산 서구의 교통
분류:부산 사상구의 교통
구데니아과

구데니아과(Goodeniaceae)는 국화목에 속하는 속씨식물의 과이다. 전열대식물인 스카에볼라속(Scaevola)을 제외하고 대부분 오스트레일리아에 분포한다. 이 과의 종은 오스트레일리아의 대부분 지역에서 발견되며, 특히 건조하거나 반건조한 기후 지역에서 흔하다.

**형태학**
구데니아과 종들은 일반적으로 나선형 잎을 지닌 초본식물이다. 꽃은 좌우대칭이며, 씨방은 하위다.

**하위 속**
12개 속에 약 404종이 있다.- Anthotium- Brunonia- Coopernookia- Dampiera- Diaspasis- Goodenia- Lechenaultia (이명, Leschenaultia)- Pentaptilon- Scaevola- Selliera- Velleia- Verreauxia

**계통 분류**

**각주**

**외부 링크**
  오스트레일리아 국립식물원의 사진-  Goodeniaceae url=https://web.archive.org/web/20061101095421/http://delta-intkey.com/angio/www/goodenia.htm in  L. Watson and M.J. Dallwitz (1992 onwards). The families of flowering plants: descriptions, illustrations, identification, information retrieval. url=https://web.archive.org/web/20070103200438/http://delta-intkey.com/angio/ http://delta-intkey.com url=https://web.archive.org/web/20070103200438/http://delta-intkey.com/-  구데니아과(Goodeniaceae) (Angiosperm Phylogeny Website에서)
안성읍내역

안성읍내역(安城邑內驛)은 대한민국 경기도 안성군 안성읍(현 경기도 안성시)에 있던 역이다. 철도청이 관할하던 안성선이 지났다. 1936년에 1일 4왕복의 열차가 정차했다. 현재는 터조차 남아있지 않다.

**연혁**
 1931년 6월 15일 : 영업 개시- 1944년 12월 1일 : 태평양 전쟁으로 폐역

**각주**
분류:안성시의 교통
분류:안성시의 건축물
분류:경기도의 폐지된 철도역
분류:1931년 개업한 철도역
분류:1944년 폐지된 철도역
반수 치사량

반수 치사량(Lethal Dose 50, LD50) 또는 반수 치사농도(LC50), 반수 치사농도 및 시간(LCt50)는 피실험동물에 실험대상물질을 투여할 때 피실험동물의 절반이 죽게 되는 양을 말한다. 독성물질의 경우, 해당 약물의 LD50을 나타낼때는 체중 kg당 mg으로 나타낸다. 예를 들어 니코틴의 경우 LD50은 50 mg/kg이며, 아스피린의 경우 LD50은 200 mg/kg이다. 대체로 설치류 등의 시험동물에 시험물질을 한 번 투여하고 2주일 동안의 사망률을 관찰해 반수치사량을 계산한다.
방사선 등의 경우는 흡입 및 전신조사를 통한 인체 실험에서 30일 이내에 피실험체의 50%가 사망한 방사선 양을 말하며, R(뢴트겐), Rad 등의 단위로 LD50을 나타낸다.
LD50은 유해화학물질관리법의 유독물과 특정유독물 지정기준으로 이용되는데, 경구투여를 이용한 설치류 실험에서 해당 약물의 LD50이 300mg/kg이하이면 유독물, 15mg/kg 이하이면 특정유독물로 지정한다. 또한 경피투여를 이용한 설치류 실험에서 특정 약물의 LD50이 1000mg/kg 이하 이면 유독물, 50mg/kg 이하이면 특정유독물로 지정하게 된다.

**치사량의 예**
다음 예는 LD50 값과 관련하여 나열한다.

**독 규모**
물은 LD50의 로그 스케일에서 1의 값을 가진다.
독 규모

**같이 보기**
 동물 실험- 리드-무네흐 방법 (Reed-Muench method)

**기타 독성 측정**
 IDLH- 확실 안전 인자 (Certain safety factor)- 치료지수 (Therapeutic index)- 보호지수 (Protective index)- LD50 추정 고정용량법 (Fixed Dose Procedure)- 의약 중독량 (Median toxic dose, TD50)- 최저 공표 독성 농도 (Lowest published toxic concentration, TCLo)- 최저 공표 치사량 (Lowest published lethal dose, LDLo)- EC50 (반수 최대 유효 농도, half maximal effective concentration)- IC50 (반수 최대 억제 농도, half maximal inhibitory concentration)- 드레이즈 테스트 (Draize test)- 한계 지표값 (Indicative limit value)- 부작용 비발견 수치 (No-observed-adverse-effect level, NOAEL)- 최저 부작용 발견 수치 (Lowest-observed-adverse-effect level, LOAEL)- 업 앤 다운 절차 (Up-and-down procedure)

**관련 측정**
 TCID50 조직적 문화 감염복용량(Tissue Culture Infective Dosage)- EID50 달걀 감염투약량- ELD50 달걀 치명량- 균 형성 단위 (Plaque forming units, pfu)

**각주**

**외부 링크**
  Canadian Centre for Occupational Health and Safety- 저널 인용| pmid = 7896233 | year = 1995 | last1 = Lipnick | first1 = RL | last2 = Cotruvo | first2 = JA | last3 = Hill | first3 = RN | last4 = Bruce | first4 = RD | last5 = Stitzel | first5 = KA | last6 = Walker | first6 = AP | last7 = Chu | first7 = I | last8 = Goddard | first8 = M | last9 = Segal | first9 = L | title = Comparison of the up-and-down, conventional LD50, and fixed-dose acute toxicity procedures | volume = 33 | issue = 3 | pages = 223–31 | journal = Food and chemical toxicology | doi=10.1016/0278-6915(94)00136-C | last10 = Springer | first10 = J.A. | last11 = Myers | first11 = R.C.
분류:독물학
분류:약물동역학
영국령 남극 지역의 기

영국령 남극 지역의 기
영국령 남극 지역의 기는 1963년, 영국령 남극 지역이 성립된 이후에 제정되었다. 이전에는 포클랜드 제도의 기를 사용하였다.
하얀색 바탕에 왼쪽 상단에는 영국의 국기가 그려져 있으며, 오른쪽에는 영국령 남극 지역의 문장이 그려져 있다.
영국령 남극 지역의 기는 영국 남극 측량대의 본부와 사무소, 영국의 남극 과학 기지에 게양되고 있다.
하얀색 바탕에 왼쪽 상단에는 영국의 국기가 그려져 있으며, 오른쪽에는 영국령 남극 지역의 문장이 그려져 있다.
영국 남극 측량대의 선박은 파란색 바탕에 왼쪽 상단에는 영국의 국기가 그려져 있으며, 오른쪽에는 문장의 방패 그림이 그려진 형태의 기를 사용하며, 위원기는 영국의 국기 중앙에 영국령 남극 지역의 문장이 그려진 형태의 기를 사용한다.

**같이 보기**
 남극기
분류:영국의 해외 영토의 기
분류:남극의 기
분류:배를 소재로 한 미술 작품
분류:사자를 소재로 한 미술 작품
분류:펭귄을 소재로 한 작품
분류:횃불
M41 워커 불독

M41 워커 불독, 공식명 76-mm포 전차, M41은 미국이 정찰 목적으로 개발한 경전차이다. 

**개요**
캐딜락이 1951년부터 1954년까지 이 전차를 생산했으며, 제2차 세계 대전 때 사용했던 M24 채피 전차를 성공적으로 교체했다. 정찰용 차량으로 연구되고 중점화되었지만, M41 전차의 무게와 주포는 보병지원 및 공수 강하 시에도 효율적이었다. 미군이 정식으로 사용하기 시작한 이후, 모든 M41 전차는 작은 불독이라 명명되었으며 이후 1950년 사고로 사망한 고 월튼 워커 장군의 이름을 따 워커 불독이라 명명되었다.

**수출**
M41은 미국 경전차 중 해외로 가장 많이 수출된 전차였고, 미국에 의해 상당히 많은 양이 아시아로 수출되었다. 상대적으로 가격이 저렴하고 정비가 용이한데다 경전차임에도 화력이 좋아 대만, 베트남, 태국 등에서는 M41을 주력으로 사용했다. 특히 베트남은 제대로 된 실전을 벌여 M41의 성능을 입증한 나라였다. 1968년 월맹군이 실시한 구정 공세 당시 주요 거점과 기지의 방어 임무를 수행하던 월남군의 M41은 상당한 전과를 보였다. 특히 1971년의 ‘람손 719 작전’ 당시 벌어진 기갑전에서 월남군의 M41은 단 한 대의 손실도 없이 월맹군의 T-54 전차 6대와 PT-76 경전차 16대를 격파했다. 비록 이후에 월맹군의 반격을 받고 퇴각할 때 많은 수의 M41이 유기되지만 단지 전차전만 놓고 본다면 충분히 뛰어난 전투력을 발휘했다고 할 수 있다. 적어도 화력만 충분히 강하다면 경전차로도 어느 정도 기갑전을 수행할 수 있음을 입증한 것이었다.

**특징**
M41은 주조 및 용접으로 제작됐다. 장갑은 M24보다 두꺼워졌지만 압연 강판을 사용하던 당시의 기술 여건상 방어력이 획기적으로 향상된 것은 없다. 차체는 안정성이 입증된 M24의 차체를 기반으로 제작이 이루어져서 크기가 조금 커졌을 뿐 상당히 비슷하다. 외형으로 쉽게 구별이 되는 토션 바 서스펜션은 비단 M41뿐만 아니라 M60까지 이어지는 미국 전차의 보편적인 방식이다. 전반적으로 M24보다 크기가 커진 데다 당시까지 등장한 대부분의 전차들을 격파할 수 있을 만큼 보다 강력한 M32포를 운용하기 위해 무게가 25톤에 이를 만큼 증가했다. 하지만 2배나 강력한 500마력의 힘을 낼 수 있는 콘티넨탈 AOS-895 엔진 덕분에 주행 능력은 오히려 좋아졌다. 최대 시속 72km의 쾌속 순항이 가능해서 그야말로 경전차 본연의 임무인 정찰, 수색에 최적화되었다.

**각주**
분류:경전차
분류:미국의 전차
링컨 엘스워스

링컨 엘스워스
링컨 엘스워스 (Lincoln Ellsworth, 1880년 5월 12일 ~ 1951년 5월 26일)는 미국 출신의 탐험가이다.

**탄생**
제임스 엘스워스와 에바 프란시스 버틀러의 아들로, 시카고에서 태어났다. 그는 또한 어렸을 때 허드슨에서 살았었다.

**북극/북극 점 탐험**
미국 출신의 부유한 석탄업자였던 링컨 엘스워스의 아버지 제임스 엘스워스는 스발바르 제도에서 북극 점까지 비행하기 위한 로알 아문센의 1925년 시도에 100,000 달러를 소비했다. 그 기선은 그들의 목표에 못미치는 얼음 위로 떨어졌으며, 탐험가들은 표면 위에서 30일을 붙잡혀있었다.
1926년에, 엘스워스는 스발바르 제도에서 알래스카까지 비행에 있어, 이탈리아인 엔지니어 움베르토 노빌레가 설계하고 조정했던 노르게로 극점까지 날아가는 그의 두 번째 시도에 아문센을 동행했다. 5월 12일에, 북극점이 발견되었다. 이것은 최초의 논의의 여지가 없는 목격이었다.

**남극 탐험**
엘스워스는 1933년과 1939년 사이에 4번의 남극행 탐험을 하면서, 그의 비행선을 운송수단으로 사용했으며 그가 그의 영웅의 이름을 따서 와이어트 어프라 명명했던 이전의 노르웨이 청어 보트에 기지를 두었다.
1935년 11월 23일에, 엘스워스는 그가 던디 섬에서 로스 빙붕까지 남극을 가로지는 비행을 했을 때 남극의 엘스워스 산맥을 발견했다. 그는 센티넬 산맥의 이름을 지었으며, 나중에 엘스워스 산맥의 북쪽 절반으로 유명해졌다.
남극에 있는 엘스워스 산과 엘스워스 호, 둘 다 그의 이름을 따서 명명되었다.

**참고**

**외부 링크**
 en  링컨 엘스워스
분류:1880년 출생
분류:1951년 사망
분류:미국의 탐험가
분류:남극 탐험가
분류:시카고 출신
옌푸

옌푸
옌푸(嚴復, 1853년~1921년)는 중국 청말 민국 초기의 사상가이다. 자는 기도(幾道)로, 1912년 국립 베이징 대학의 초대 교장을 역임했다.

**생애**
푸젠성 민허우 현의 사람으로, 소년시절에 푸저우의 마미선정창에서 부설한 해군학교에서 기술을 배웠다. 25세 때 유학생으로서 영국에 건너가 해군의 기술과 학과를 배웠으나, 오히려 서양의 제도와 사상의 연구에 관심을 두었다. 귀국 후 리훙장에게 초빙되어 톈진의 북양수사 학당(學堂)의 책임을 맡았고 청일전쟁을 계기로 논단에 등장하여   등 논문을 발표함으로써 개혁론을 주창하였다. 이어서 토머스 헉슬리의 를 번역하여 사상계에 큰 영향을 주었다. 의화단 사건 수년간 (스미스의 ), (스펜서의 ), (몽테스키외의 ) 등을 계속 번역함으로써 서양 근대사상의 소개에 힘썼다. 그러나 의화단 사건 후의 정치적·사회적 격동은 진화론에 입각한 그의 개혁론을 미온적·점진적인 개량주의로 후퇴시켰다. 민국(民國) 성립 후 위안스카이와 밀접하게 결합하기도 하고, 공자 숭배를 강조하여 5·4운동에 반대하는 등 보수주의로 흘렀다.

**같이 보기**
 천연론
분류:1853년 출생
분류:1921년 사망
분류:중화민국의 철학자
분류:푸저우시 출신
분류:영어-중국어 번역가
분류:중국의 군주주의자
분류:번역학자
도안

도안의 다른 뜻은 다음과 같다.
*도안(圖案)은 그림으로 설계하여 나타낸 것이다.
*도안(道安)은 중국 동진의 승려이다.
*도안(道安)은 조선 시대의 승려이다.

**같이 보기**
 도안
도요오카시

도요오카시(豊岡市)는 일본 효고현 북부(다지마 지역)에 있는 시이다. 다지마 현민국 관할 지역이며, 도요오카 도시권을 형성하는 효고현 북부의 중심 도시이다.
2005년 4월 1일에 주변의 기노사키군 기노사키정, 다케노정, 히다카정, 이즈시군 이즈시정, 단토정과 대등 합병해 효고현에서 면적이 제일 큰 시가 되었다. 일본에서 마지막 야생 황새의 생식지로 알려져 황새의 보호, 번식, 공생 사업을 하고 있다. 또 다케노 바닷가 등의 해수욕장, 간나베고원의 캠프장, 스키장, 중요 전통적 건조물군 보존지구인 이즈시, 유명한 온천인 기노사키 온천이 있는 등 관광·레저 시설이 매우 많다. 또 가방의 생산지로 널리 알려져 있다.

**지리**
섬네일
효고현 북부 다지마 지역의 중심 도시이다.
시의 중앙부를 마루야마강이 흐르고 시내 중앙부에는 다지마 최대의 도요오카 분지가 있다. 기후는 동해측 기후이며 폭설 지대이다. 여름은 무더위가 많다. 또 연간 약 120회의 분지안개가 발생한다. 해안은 산인 해안 국립공원에 속하고 있다. 한난의 차이가 매우 심하고 여름의 최고 기온과 겨울의 최저 기온의 차이가 40도 가까이 되는 해도 있다.

**인접하는 자치체**
 효고현: 야부시, 아사고시, 미카타군 가미정- 교토부: 교탄고시, 후쿠치야마시, 요사군 요사노정

**기후**

**인구**

**역사**
도요오카시청- 1950년 4월 1일 - 기노사키군 도요오카정을 포함한 1정 4촌이 신설 합병해 도요오카시가 성립하였다.- 2005년 4월 1일 - 주변의 기노사키정·다케노정·히다카정·이즈시정·단토정과 신설 합병해 새로운 도요오카시가 되었다.

**교통**

**철도**
 서일본 여객철도 산인 본선- WILLER TRAINS 北近畿タンゴ鉄道宮津線- 城崎ロープウェイ

**도로**
 北近畿豊岡自動車道- 국도 178호선- 国道312号- 国道426号- 国道482号

**공항**
 다지마 비행장

**각주**

**외부 링크**
 ja 

분류:효고현의 도시
분류:조카마치
지브롤터 해전

지브롤터 해전은 1607년 4월 25일 80년 전쟁(Eighty Years' War)의 일환으로 벌어진 전투로 네덜란드 함대가 지브롤터 만에 정박하고 있던 스페인함대를 기습함으로써 발발하였다. 4시간에 걸친 교전 끝에 스페인 함대는 격멸 당했다.

**전력**
네덜란드 함대는 26척의 소형 전투함과 4척의 카르고(cargo) 함으로 이루어졌고 지휘는 야콥 판 헴스케르크(Jacob van Heemskerk)가 맡았다.
네덜란드 기함은 에올루스(Æolus)였으며 다른 네덜란드 함대는 데 티게르(De Tijger 호랑이), 데 지혼드(De Zeehond 바다표범), 데 그리피오엔(De Griffioen 그리폰), 데 루데 리우프(De Roode Leeuw 붉은 사자), 데 고우덴 리우프(De Gouden Leeuw 황금 사자), 데 즈바르테 비에르(De Zwarte Beer 검은 곰) 데 비테 비에르(De Witte Beer 백곰), 그리고 데 오크텐데스테르(De Ochtendster 샛별)등의 이름을 가진 함선들로 구성되어 있었다.
스페인 함대는 10척의 초대형 갤리온(galleons)을 포함한 21척의 함선으로 구성되어 있었고 지휘는 돈 후안 알바레스 데 아빌라(Don Juan Álvarez de Ávila)가 맡았다.
스페인 함대의 기함은 산 아우구스틴(San Augustin)이었으며 함장은 돈 후안의 아들이 맡았다. 다른 함선들로는 누에스트라 세리오라 데 라 베가(Nuestra Señora de la Vega 베가의 노부인)와 마드레 데 디오스(Madre de Dios 신의 어머니)등이 있다.

**전투**
반 힘스케르크는 휘하의 함선 일부를 만의 입구에 배치하여 스페인군의 퇴로를 차단하였다. 공격함들은 스페인의 기함을 노리라는 명을 받았다. 네덜란드 함대는 만반의 준비를 하고 전투에 돌입하였다.
반 힘스케르크는 스페인 기함을 공격하기 위해 접근하는 도중 캐넌 볼(canon ball)에 다리를 잃고 전사하였다. 네덜란드 함대는 재빠르게 갤리온들을 포위 섬멸하였으며(이러한 네덜란드 함대의 움직임은 2세기가 지나 넬슨(Nelson) 제독이 1798년의 나일 전투(Battle of the Nile)에서 그대로 사용하여 프랑스 함대를 격파한다.) 상당수의 갤리온들이 화염에 휩싸였다. 한 스페인 함선은 화약고에 포격을 당해 폭발하고 만다. 네덜란드 함대는 스페인 기함을 나포하는데 성공하나 격전 중에 함선의 제어권을 상실하고 스페인의 기함 산 아우구스틴은 대해에 표류하고 만다.
스페인 함선을 격파한 후에 네덜란드 함대는 보트에 병사를 싣고 수영하며 육지로 도망가려는 스페인 함대의 선원 수백 명을 전사시킨다.
네덜란드 함대는 반 힘스케르크를 포함한 100여명을 잃었으며 60명 정도가 부상당했다. 스페인은 거의 전 함대를 잃었는데, 이는 4천의 병력과 21척의 함선, 그리고 함대 사령관 알바레스를 잃었음을 뜻한다.

**외부 링크**
  An account from MOTLEY'S HISTORY OF THE NETHERLANDS url=https://web.archive.org/web/20080920203332/http://www.gutenberg.org/dirs/etext04/jm79v10.txt
분류:80년 전쟁의 전투
분류:네덜란드가 참가한 해전
분류:스페인이 참가한 해전
분류:지브롤터의 군사사
분류:카디스도의 역사
분류:1607년 분쟁
분류:1607년 스페인
분류:1607년 4월
고황후 (동음이의)

고황후는 다음의 인물들을 가리킨다.

**고씨 성의 황후**
 고황후(高皇后) - 북위 효문제의 황후로 고구려 출신이다.- 고황후(高皇后) - 북위 선무제의 황후이다.- 고황후(高皇后) - 북위 효무제의 황후이다.- 고황후(高皇后) - 동위 효정제의 황후이다.

**시호**
 한고황후(漢高皇后) - 전한 고조의 황후이다. 여후(呂后), 여태후(呂太后) 등으로 불리기도 한다.

**같이 보기**
 고황후
입장역

입장역(笠場驛)은 충청남도 천원군(현 충청남도 천안시)에 있었던 역이다. 현재 폐역된 상태다. 현재 이 역터에는 빌라와 천주교 입장성당이 들어서있다.

**역사**
 1925년 11월 1일 : 영업 개시- 1973년 1월 1일 : 배치간이역으로 격하- 1985년 4월 1일 : 여객취급 중지- 1985년 4월 8일 : 무배치간이역으로 격하- 1989년 1월 1일 : 안성선 폐선과 함께 폐역

**참고 문헌**
분류:충청남도의 폐지된 철도역
분류:1925년 개업한 철도역
분류:1989년 폐지된 철도역
레이던 공방전

레이던 공방전은 80년 전쟁 기간 중인 1573년과 1574년에 일어난 전투이다. 이때 스페인군은 자신들에게 반역한 네덜란드의 남부 홀란드 레이던 도시를 함락시키고자 하였지만 결국 실패하고 말았다.


**배경**
네덜란드 지방은 스페인 왕국에 속해 있었다. 홀란드 질란드(Zeeland)의 대부분은 1572년 스페인의 네덜란드 군정관 알바 공(Duke of Alba)의 공포정치를 끝내고자 봉기한 반란군에 의해 점거되었다. 이들 지역은 물에 잠기기 쉬운 소택지와 견고한 방어시설로 둘러싸인 도시들이 밀집해 있는 곳으로 한번 빼앗기면 탈환하기 힘든 곳이었다.
알바 공은 휘하의 사나운 병사들을 이끌고 반란군을 격멸시키고자 하였다. 알바 공은 암스테르담에 본진을 구성하였다. 암스테르담은 이때 스페인 측에 남아있는 유일한 도시였다. 나르덴(Naarden)과 하를럼(Haarlem)의 시민들에 대한 알바 공의 가혹한 처분은 이미 전 네덜란드에 그 악명을 떨친 바 있었다. 반란군들은 알바 공이 자신들에게 절대로 자비를 베풀지 않을 것이라는 것을 알고 있었다. 한편 홀란드는 하를럼이 스페인 군에게 함락 당함에 따라 둘로 분산될 수밖에 없었다. 우선 알바 공은 북쪽의 알크마아르(Alkmaar)를 공략하려 하였으나 시민들은 장기간 동안 저항을 계속하였고, 결국 알바 공은 공략에 실패하였다. 이에 알바 공은 반란군 세력의 주교 거점인 남쪽을 공략하기로 결심하고 레이던으로 향했다.

**제1차 레이던 공방전**
1573년 10월 공성전이 시작했을 때 레이던 시에는 풍부한 식량이 있었다. 게다가 작전을 위해 구멍을 파기에는 흙이 너무 부드러웠기 때문에 스페인군은 공성전에 어려움을 겪었고, 도시의 방어 역시 충실한 상황이었다. 게다가 반란군의 지도자이자 오라녜의 침묵공 빌럼은 네덜란드로 군대를 보내 레이던을 구원하려 하였다. 결국 알바 공은 1574년 4월 공성을 풀고 무케르헤이데 전투(Battle of Mookerheyde)에서 오라녜 군과 교전, 대승을 거두었다.
1574년 공성전에서 일어난 전설의 막달레나 문스(Magdalena Moons)와 프란시스코 발데스(Francisco Valdéz) : 시몬 옴주머 작품. 1845년 경

**제2차 레이덴 공방전**
알바의 군대는 1574년 6월 공성전을 재개하기 위해 레이던으로 귀환하였다. 오라녜의 군대가 패함에 따라 더 이상 외부의 지원을 받을 수 없어 보였고 시민들은 항복을 고려하기 시작했다. 봉기한 반란군은 너무 적었고, 반란군의 영토 역시 광대한 스페인 제국과 비교했을 때 너무나도 작았다.
1574년 9월 네덜란드는 남쪽의 제방을 파괴함으로써 바닷물이 밀려들어오게 하여 스페인군을 물리치고 공성을 풀고자 하였다. 그러나 얼마 동안 폭풍이 불지 않았고, 이로 인해 수위가 충분히 상승하지 않아 공성을 풀 정도의 홍수가 일어나지 않았다. 시장 반 데르 베르프(van der Werff)는 시민들의 저항의지를 유지하기 위해 자신의 팔을 잘라 식량으로 내 놓았다. 수천의 시민들이 기아로 사망하였다. 그럼에도 시민들은 저항을 멈추지 않았는데, 왜냐하면 도시가 함락되었을 경우에 나르덴과 하를럼에서 그랬던 것처럼 자신들 역시 모두 학살당할 것을 알고 있었기 때문이다.

**구원**
10월 2일과 3일 드디어 폭풍이 불어 스페인군을 약화시킨 후에 게우젠(Geuzen 바다의 방랑자)이 지휘하는 구원군이 평저선을 타고 레이던으로 접근하였다. 폭풍으로 불어난 물에 의해 제대로 싸울 수 없게 된 스페인군은 포위를 풀었다. 반란군 함대는 굶주린 시민들을 기아로부터 건져내기 위해 청어와 흰 빵을 수송하였다. 시민들은 저녁에 '후츠포트'(Hutspot 당근과 양파로 만든 스튜)를 먹을 수 있었다. 전설에 따르면, 코르넬리우스 요펜스준(Cornelis Joppenszoon)이라는 이름의 고아 소년이 물이 불어남에 따라 서둘러 퇴각한 스페인군의 진영 람멘스찬(Lammenschans)에서 후츠포트가 가득한 요리용 냄비를 발견했다고 한다.

**영향**
1575년 스페인의 금고가 바닥나버렸고, 스페인 군 당국은 휘하의 병사들에게 급료를 지급할 수 없었다. 이에 따라 폭동이 일어났다. 앤트워프가 약탈당함에 따라 전 네덜란드가 스페인에 대항하여 봉기하였고, 레이던은 다시 한번 구원받았다.
오라녜 공 빌럼은 공성전에서 도시의 희생을 인정하여 레이던 대학을 설립하였다.
10월 3일 레이던에서는 매년 기념행사가 열린다. 이는 성대한 행사로 밤에는 웅장한 기념식과 불꽃놀이가 거행된다. 시 당국은 레이던의 시민들에게 공짜로 청어와 흰 빵을 나눠준다.

**각주**
분류:1574년
분류:80년 전쟁의 전투
분류:스페인이 참가한 전투
분류:네덜란드가 참가한 전투
분류:1573년 분쟁
분류:1574년 분쟁
양신하이

양신하이(楊新海, 1968년 7월 17일 - 2004년 2월 14일)는 중화인민공화국의 연쇄 살인자이다.
허난성 주마뎬시 정양현 출신인 양은 1999년에서 2003년에 이르는 기간 동안 허난, 허베이, 산둥, 안후이의 네 성을 돌아다니며 26차례에 걸친 범행으로 67명을 살해하고 23명을 강간했다. 주로 가정집에 침입하여 가족들을 모두 살해하는 식의 연쇄살인 행각을 벌였다. 이후 체포되어 2004년 2월 1일, 뤄허 중급인민법원(中級人民法院)에서 사형을 선고받고, 2월 14일 처형되었다.
부모님을 살해한 살인범을 죽이고 그 자신도 미쳐서 연쇄살인 행각을 벌였다고 하는데 이는 사실이 아니다. 중국발 기사를 보면 2008년에 양 신하이의 아버지의 인터뷰가 나오는데 외모 콤플렉스 및 신체 콤플렉스가 있던 양이 무시를 당했을 때에 폭발하여 연쇄살인 행각을 벌였다는 것이 정설이다.

**외부 링크**
 zh  新浪杨新海专题
분류:1968년 출생
분류:2004년 사망
분류:중국의 연쇄살인자
분류:주마뎬시 출신
분류:사형된 연쇄살인자
분류:사형된 중국 사람
아코시

아코시(赤穂市)는 일본 효고현의 남서부, 오카야마현과의 경계에 있는 도시이다. 이전에는 아코군에 속했다. 아코 사건, 충신장의 무대가 된 아코성과 항구 마을인 사코시, 국립공원인 미사키 등으로 알려져 있다.
예로부터 염전이 번성해서 "아코의 소금"으로 전국에 유통된다. 초여름에는 조개잡이도 활발하다. 이에시마 제도의 14km에 달하는 해저 송수관은 일본 내 최장·최대 규모이다. 아코시는 아코 도시권을 형성하고 있다.

**지리**
 아이오이시- 아코군 가미고리정- 오카야마현 비젠시

**역사**
 1951년 9월 1일 - 아코군 아코정, 사코시정, 다카오촌이 합병해 아코시가 되었다.- 1955년 4월 1일 - 아코군 우네촌을 편입하였다.- 1963년 9월 1일 - 오카야마현 와케군 히나세정 가운데 후쿠우라를 편입하였다.

**교통**

**철도**
 서일본 여객철도
** 산요 본선
** 아코선

**도로**
 산요 자동차도- 국도 2호선- 国道250号- 国道373号

**항구**
 赤穂港- 坂越港

**인구**

**외부 링크**
 ja 

분류:니시하리마
분류:효고현의 도시
분류:일본의 항구 도시
분류:조카마치
세이부 철도 5000계 전동차

파일:Seibu Railway Kuha5503.JPG|섬네일|요코제 차량기지에 보존되어 있는 5000계 전동차(쿠하5503)
세이부 철도 5000계 전동차(西武5000系電車)는 1969년에 세이부 지치부 선의 개통에 맞추어서 운행을 시작한 전동차이다.  세이부 철도 최초의 특급형 동차이며, 28000 kcal/h의 집중식 냉방 장치를 처음으로 장착한 열차이기도 하다. “레드 애로”(렛도아로)'라는 별칭이 있다.
퇴역 후에는 일부가 도야마 지방 철도에 매각되어 도야마 지방 철도 16010계 전동차(富山地方鉄道16010形電車)로 개조되어 운행 중이기도 하다.

**연혁**
1969년 10월에 세이부 지치부 선의 개통 때 특급 지치부 호로서 투입이 되었다.  처음에는 히타치 제작소에서 차량이 제조가 되었기 때문에 세이부 철도 창립이후 최초의 외부 발주 차량이 되었으나, 1970년 이후에는 세이부 철도 산하 공장에서 제조되었다.
1974년에는 당초 4량편성만 가능했던 차량을 6량으로 증편할 수 있게 제조하였으며, 1976년에는 모든 차량의 6량편성이 가능해졌다.
6량편성 완료 후에는 이케부쿠로 선의 지치부 호, 무사시 호 뿐 아니라 신주쿠 선의 오쿠지치부 호에도 투입되었다.
1978년에는 신형냉방장치가 장착되고 열차 앞면에 열차 이름의 표지판을 붙일 수 있는 열차가 제조되었고 이전에 운행했던 차량들도 이와 같은 방식으로 개조되었다.
1987년에는 카드식 공중전화와 자동판매기등이 설치되고, 좌석도 개조하였다.
1993년부터 1995년까지 10000계로 교체가 되었으며, 1996년에 작은 여행(小さな旅)이라는 이름의 임시열차 운행을 끝으로 퇴역하였다.

**특별 열차**
1993년 5월 12일에 아키히토 천황 부부가 지치부로 여행을 갈 때 특별 열차로 운행한 적이 있었다. 투입된 열차는 유리창 및 좌석의 개조 작업을 거쳤다.

**퇴역 후**
일부는 도야마 지방 철도에 매각되어 이 회사의 16010계 전동차로 운행되고 있으며, 대부분은 폐차되어 10000계 열차의 부품으로 재활용되고 있다.

**도야마 지방 철도 16010계 전동차**
도야마 지방 철도 16010계 전동차
1995년부터 1996년까지 도야마 지방 철도에서 이 전동차를 구입한 후, 다른 회사 차량의 부품들과 조합하여 16010계 전동차로 개조하였다.
당시에 개조된 내역은 다음과 같다.- 화장실 및 차판준비실(車販準備室)을 없애고 그 자리에 좌석을 추가하였다.- 세이부 철도 회사 로고가 없어지고, 행선지 표시기를 기관실 우측에 설치하였다.- 냉난방장치를 보강했다.- 팬터그래프 위치를 변경했다.
이 후 이용객의 감소로 2005년에 차량 편성이 3량에서 2량으로 변경되었으며, 1인 승무 방식으로 변경되는 등 개조작업이 다시 이루어졌다.

**보존**
현재 요코제 차량기지에 보존되어 있으며, 세이부 지치부 역의 중앙광장에도 전시되고 있다.

**각주**

**같이 보기**
 지치부 호
분류:세이부 철도의 철도 차량
16010