Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
김재기

김재기(1968년 7월 7일Efn-ua|1=음력 6월 12일~1993년 8월 11일)는 록 밴드 부활의 전 보컬리스트이다. 록밴드 의 보컬이었으나 그룹이 상업적으로 주목을 끌지 못한 상태로 군 입대를 하였고 군 제대후 부활에 영입된다.
부활의 3집 앨범 《기억상실》의 타이틀 곡인 〈사랑할수록〉을 부른 보컬리스트로, 역대 부활에서 가장 뛰어난 보컬리스트로 회자되기도 한다. 부활의 명곡 〈사랑할수록〉을 단 한번 불러 데모테잎으로 녹음한 것이 이 노래가 속한 앨범을 120만장이나 팔리게 한 것으로 유명하다. 사실은 김재기가 이 노래를 앨범에 실을 생각으로 부른 것이 아니라 한번 불러 녹음한 후에 음반사에 제출 하려던 데모테잎 상태였었고 불의의 교통 사고로 인해 24세에 짧은 생을 마감하게 되어 그룹 부활이 그때 그 버전 그대로 앨범에 실은 것이다.
김재기의 죽음에 대해서 그룹 부활의 리더 김태원은 일기장에 "재기가 바람으로 떠났다."라고 써서 슬픔을 전했으며 매년 그의 기일에 김태원은 그에 대한 그리움을 언급하며 안타까운 마음을 표현하였다.

**사망사고**
부활의 3집 앨범 《기억상실》 수록곡 〈사랑할수록〉의 데모버전을 녹음하고 전날 견인된 본인 소유의 현대 프레스토 승용차를 찾아 공연차 경기도 파주군으로 운전하여 가던 중 빗길에 미끄러져 중앙선을 넘은 상대방 차량의 충돌로 인해 1993년 8월 11일 오전 3시경 24세의 나이로 사망했다.
영정은 서울 정릉 극락사에 안치되어 있다.

**형제 관계**
 3남 중 차남형 김재관, 동생 김재희(본명: 김재두)

**같이 보기**
 서재호

**각주**
내용
출처
분류:1968년 출생
분류:1993년 사망
분류:1990년대 가수
분류:1980년대 가수
분류:대한민국의 남자 가수
분류:대한민국의 록 가수
분류:부활의 일원
분류:자동차 사고로 죽은 사람
이나정 (사이타마현)

이나정(이나마치)은 일본 사이타마현 중동부에 위치한 기타아다치군의 정이다.

**지리**
간토평야 안에 있어 정역은 모두 평지이고 산이 없다. 동쪽의 경계를 아야세강이, 서쪽의 경계를 하라이치누마강이 흐른다. 신칸센의 고가가 정내를 분단하고, 도호쿠 신칸센이 정의 남부를, 조에쓰 신칸센이 중북부를 따라서 등뼈와 같이 남북으로 통과하고 있다.
정내 서부에는 일찍이 고쿠사이 전신전화 주식회사(현 KDDI)의 통신 시설이 있었고 그 주변은 삼림이었다. 연수 시설이나 학교 등이 되어 있는 현재도 지역 주민들에게 "무선산"으로 불리고 있다.
이전에는 배, 포도 등을 재배하는 전형적인 농촌이었지만 사이타마 신도시 교통 이나선을 시작으로 교통로의 정비, 교육 시설의 유치 등과 함께 택지 조성이 급속히 진행되고 있다.

**역사**
정명은 에도 시대 초기의 간토 구니요로 도네강 동천사업을 행한 무사시 고무로번주 이나 다다쓰구를 배출한 伊奈氏 저택이 있었던 것과 연관된다.- 1943년 7월 15일 - 고바리촌과 고무로촌이 합병해 이나촌이 되었다.- 1970년 11월 1일 - 정으로 승격해 이나정이 되었다.- 2007년 - 인구가 4만 명을 넘었다.

**인구**

**교통**

**철도**
 사이타마 신도시 교통 이나선

**외부 링크**
 ja 

분류:사이타마현의 정
분류:기타아다치군
성적 각성

마틴 반 마엘의 프린트 프랑시온 15
성적 각성(性的覺醒, sexual arousal) 또는 성적 흥분(性的興奮, sexual excitement)은 성행위에 기대하는 성적 욕망의 각성을 뜻한다. 인간의 성적 각성을 촉진시키는 것들을 보고 '야하다라고도 표현한다. 성적 각성은 일반적으로 흥분한 사람에게 신체적 변화를 유발하는데, 어떤 이는 이 변화가 두드러지고, 어떤 이는 매우 미묘하다.성적이 각성되는 것도 성적각성이다.

**인간의 성적 각성**
사람은 다양한 상황에서 여러 가지 것들에 의해 성적으로 각성한다. 이러한 각성은 근본적으로 신체적인 것일 수도, 정신적인 것일 수도 있다. 한 사람은 다른 사람이나 혹은 그 사람의 특정 용모(머리 색, 몸매, 체취, 미소 등), 또는 사람이 아닌 것에 의해 성적으로 흥분한다.
만일 다른 사람에 의해 성적 각성이 온다면, 그것은 한 사람의 성적 취향을 나타내는 것으로 볼 수 있다.날짜=2009-11-27 그리고 만일 특정 물건이나 그것을 사용함으로써 성적 각성을 얻는다면, 이는 페티시즘이라고 한다. 페티시즘에는 사람의 신체 일부로부터 오는 성적 각성도 포함된다.
대부분의 사람들은 성감대에 가해지는 물리적 자극에 의해, 특히 성행위 직전의 기대감을 동반할 경우에 더더욱, 성적으로 각성한다.

**신체적 변화**
남성의 성적 각성은 보통 음경해면체에 피가 차올라 음경이 발기함으로써 눈에 띄게 된다. 이것은 남성의 성적 각성을 알아볼 수 있는 가장 두드러지고 믿을 만 한 현상이다. 하지만 미숙한 남성의 경우엔 높은 수치의 테스토스테론에 의한 비 성적 발기를 경험한다.
여성의 경우, 성적으로 각성하게 되면 성교를 대비해 질액이 흘러나오게 된다. 성적 각성은 다양한 신체적 변화를 가져온다. 날짜=2009-11-27

**같이 보기**
 킨제이 보고서- 이상성욕- 오르가슴- 성별- 성과학- 성적 매력- 성충동- 성교

분류:인간의 성
지프니

파일:Manila-jeepney.jpg|섬네일|300px|마닐라의 지프니
지프니(jeepney)는 필리핀 사람들의 주요 대중교통 수단으로, 버스와 지프의 중간 형태처럼 생겼다. 지프니에는 주로 여러 가지 색을 칠해서 다양하고 독특하게 만든다. 과거 미군이 철수하고 남은 군용 지프를 개조해 만든 것이 시초이다. 지프니에 승객이 많을 때는 위에 타거나 매달려서 갈 수도 있다. 필리핀 주민들은 이 지프니를 이용하여 통학하는 경우가 있다. 엔진으로는 메르세데스-벤츠, 이스즈 자동차, 미쓰비시후소트럭·버스의 엔진을 많이 사용한다고 한다. LPG를 사용하는 경우도 있다.

**같이 보기**
 미니버스- 미디버스- 홍콩 미니버스- 승합 택시
분류:대중 교통
분류:필리핀의 교통
분류:종류별 버스
분류:승합 택시
미요시정

미요시정(미요시마치)은 일본 사이타마현 남부에 있는 이루마군의 정이다. 고구마 생산지로 알려져 있다.

**역사**
 1889년 4월 1일 - 이루마군의 4개 촌이 합병해 미요시촌이 성립하였다.- 1970년 11월 3일 - 정으로 승격해 미요시정이 되었다.

**인구**

**교통**

**도로**
 간에쓰 자동차도- 국도 254호선

**외부 링크**
 ja 

분류:사이타마현의 정
분류:이루마군
욘 헤이팅아

욘 기스베르트 알란 헤이팅아(John Gijsbert Alan Heitinga, 1983년 11월 15일 ~ )는 네덜란드 출신의 전 축구 선수로 현 축구 감독이다. 현역 시절 포지션은 수비수이고 중앙 수비수와 오른쪽 측면 수비수의 위치에서 뛸 수 있으며 수비형 미드필더 역할도 수행할 수 있었다.

**우승 경력**

**AFC 아약스**
 에레디비지에
** 우승: 2001–02, 2003–04- KNVB 컵
** 우승: 2002, 2006, 2007- 요한 크루이프 샬
** 우승: 2002, 2005, 2006, 2007
분류:잉글랜드의 외국인 남자 축구 선수
분류:1983년 출생
분류:살아있는 사람
분류:네덜란드의 남자 축구 선수
분류:네덜란드 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:AFC 아약스의 축구 선수
분류:아틀레티코 마드리드의 축구 선수
분류:에버턴 FC의 축구 선수
분류:풀럼 FC의 축구 선수
분류:UEFA 유로 2004 참가 선수
분류:2006년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:UEFA 유로 2008 참가 선수
분류:2010년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:UEFA 유로 2012 참가 선수
분류:인도네시아계 네덜란드인
분류:남자 축구 수비수
분류:스페인의 외국인 남자 축구 선수
분류:독일의 외국인 남자 축구 선수
분류:네덜란드의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:네덜란드 남자 청소년 축구 국가대표팀 선수
분류:라리가의 축구 선수
분류:프리미어리그의 축구 선수
분류:분데스리가의 축구 선수
분류:에레디비시의 축구 선수
분류:헤르타 BSC의 축구 선수
분류:스페인에 거주한 네덜란드인
분류:잉글랜드에 거주한 네덜란드인
분류:네덜란드의 축구 감독
분류:AFC 아약스의 축구 감독
분류:에레디비시의 축구 감독
분류:에이르스터 디비시의 축구 감독
분류:AFC 아약스의 비선수진
금산 나들목

금산 나들목(Geumsan IC)은 다음을 가리킨다.- 금산 나들목은 인천광역시 중구 운북동에 설치된 인천국제공항고속도로의 3번 교차로이다.- 금산 나들목은 충청남도 금산군 제원면 수당리에 설치된 통영대전고속도로의 17번 교차로이다.
모로야마정

모로야마정(모로야마마치)은 일본 사이타마현 남서부에 있는 이루마군의 정이다.
서부는 자연이 남아 있는 소토치치부 산지, 북동부에는 이와도노 구릉, 동부에는 논이 펼쳐져 있는 저지이다. 중앙부로 JR 하치코선과 도부 오고세선이 지나고 연선을 중심으로 택지화가 진행되고 있다. 과수원이 많고 특히 유자의 산지로 알려져 있다.

**지리**
도쿄 도심에서 50km권 내의 이루마군 남서부에 위치하고 동서 길이는 약 9km, 남북 길이는 약 7.5km로 중앙부를 교살할 수 있었던 형태를 하고 있다.
지치부 산지와 간토 평야가 접하는 하치오지 구조선에 걸쳐 있고 서부의 완만한 산지는 표고 약 300~400m로, 소토치치부 산지의 동쪽 가장자리에 해당해 지치부 고생층이 넓게 분포하고 있다. 이 호수에서 한노시의 덴란산까지 오쿠무사시 자연 보도가 뻗어 있고 유자를 포함한 과수원이나 밭이 많은 자연 환경 덕분에 많은 관광객이 하이킹을 위해 방문하고 있다.
중앙부에서 동부에 걸쳐서는 옷베강과 고마강에 끼어 있는 고도 약 60m 전후의 평지이고 표면은 간토 롬층에 덮여 있다. 중앙부를 JR 하치코선과 도부 오고세선이 남북으로 지나고 특히 도부 오고세선은 사카토에서 도조선과 만나 도쿄도의 통근권에 들어가며, 그 연선은 택지화가 진행되어 시가지가 형성되고 있다. 동부의 저지는 논지대가 되어 있다. 북동부에는 이와도노 구릉이 스치고 있어 그 입지를 살린 신흥 주택 단지의 개발이 진행되고 있다.
주된 지목별 구성비는 산림 40.2%, 밭 14.0%, 그 외 13.8%, 택지 13.5%, 잡종지 12.8%, 논 4.7%, 원야 0.9%, 지소 0.1%로 되어 있고 택지나 그 외의 비율이 증가해 삼림이나 농용지 등의 감소가 진행되고 있다. 또 수도권으로부터의 접근성이 좋고 지형이 알맞아 골프장도 많이 개발되고 있다.

**역사**
조몬 시대 중기 무렵에는 벌써 사람들이 생활을 하고 있던 흔적이 있고 지금까지 약 120곳의 유적이 확인되고 있다.- 1871년 11월 - 폐번치현에 의한 제1차 부현 통합을 해 현재의 정역은 이루마현의 관할이 되었다.- 1873년 6월 - 이루마현과 군마현이 통합되어 구마가야현의 관할이 되었다.- 1875년 - 촌들이 통폐합되어 19개의 촌이 성립하였다.- 1876년 8월 - 구마가야현이 폐지되어 사이타마현의 관할이 되었다.- 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 가와카토촌, 모로촌, 다키노뉴촌이 성립하였다.- 1891년 8월 20일 - 다키노뉴촌이 명칭을 변경해 야마네촌이 되었다.- 1939년 4월 1일 - 모로촌과 야마네촌이 합병해 모로야마정이 되었다.- 1955년 4월 1일 - 가와카미촌과 합병해 모로야마정이 되었다.

**인구**

**교통**

**철도**
 도부 철도 오고세선- 동일본 여객철도 하치코선

**외부 링크**
 ja 

분류:사이타마현의 정
분류:이루마군
오고세정

오고세정(오고세마치)은 일본 사이타마현 중앙에 위치한 이루마군의 정이다.

**지리**
간토평야 안에 있어 정역은 모두 평지이고 산이 없다. 동쪽의 경계를 아야세강이, 서쪽의 경계를 하라이치누마강이 흐른다. 신칸센의 고가가 정내를 분단하고 도호쿠 신칸센이 정의 남부를, 조에쓰 신칸센이 중북부를 따라서 등뼈와 같이 남북으로 통과하고 있다.
정내 서부에는 일찍이 고쿠사이 전신전화 주식회사(현 KDDI)의 통신 시설이 놓여 있었고 그 주변은 삼림이었다. 연수 시설이나 학교 등이 되어 있는 현재도 지역 주민들에게 "무선산"으로 불리고 있다.
이전에는 배, 포도 등을 재배하는 전형적인 농촌이었지만 사이타마 신도시 교통 이나선을 시작으로 교통로의 정비, 교육 시설의 유치 등과 함께 택지 조성이 급속히 진행되고 있다.

**역사**
 1889년 4월 1일 - 오고세정이 성립되었다.- 1955년 2월 11일 - 우메소노촌을 편입하였다.

**인구**

**교통**

**철도**
 동일본 여객철도 하치코선- 도부 철도 오고세선

**외부 링크**
 ja 

분류:사이타마현의 정
분류:이루마군
논노스

논노스(그리스어: Νόννος)는 고대 그리스의 서사시 시인이다. 그는 이집트 테베의 파나폴리스(아크민) 출신으로, 아마 4세기 말에서 5세기 초 인물로 보인다. 그는 디오니소스 신의 이야기인 '디오니시아카'(Dionysiaca)와 요한 복음의 설명문, 그리고 소실된 작품인 시 두 편 '거인들의 전투'와 '바사리카'를 썼다.
분류:생몰년 미상
분류:동로마 제국의 시인
분류:고대 이집트의 시인
분류:서사시인
분류:디오니소스
분류:5세기 이집트 사람
분류:5세기 시인
분류:5세기 동로마인
절두체

기하학에서 절두체(frustum)1는 입체(보통 원뿔이나 각뿔)를 절단하는 하나나 두 평행면 사이의 부분이다. 직 절두체는 직각뿔을 평행하게 깎은 것이다.
컴퓨터 그래픽스에서 뷰잉 프러스텀은 스크린에서 볼 수 있는 삼차원 영역이다. 이것은 잘라낸 각뿔으로 만들어진다; 특히, 절두체 컬링은 은면 검출의 방법이다.
항공 우주 산업에서, 절두체는 (세턴 V 같은) 두 단계의 다단계로켓 간의 깎은 원뿔 형태의 페어링이다.
모든 모서리의 길이를 같게 할 때, 절두체는 고른 각기둥이 된다.

**원소, 특별한 경우, 그리고 관련 개념**
사각뿔 절두체
파일:Triangulated monorectified tetrahedron.png|섬네일|200px|정팔면체는 세 면에 정사면체를 붙여서 삼각 절두체로 만들 수 있다
각 평면의 부분은 절두체의 바닥이나 밑면이다. 축이 있다면, 이것은 원본인 원뿔이나 각뿔의 축이다. 원형 밑면을 가지면 그 절두체는 원형이다; 축이 양 면에 수직하면 이것은 직 절두체이고 아니면 빗 절두체이다.
절두체의 높이는 두 밑면의 평면의 수직거리이다.
원뿔과 각뿔은 절단면이 꼭대기를 지나는(밑면이 점으로 줄어든) 절두체의 축퇴된 경우로 볼 수 있다. 각뿔 절두체는 기둥형 다면체의 부분 그룹이다.
두 절두체의 밑면을 붙이면 붙인 절두체를 만든다.

**공식**

**부피**
정사각뿔의 절두체의 부피 공식은 이집트 제13왕조(약 1850 BC)에 쓰인 모스크바 수학 파피루스라고 불리는 고대 이집트 수학에서 발견되었다:

여기서 a와 b는 깎은 각뿔의 밑면과 윗면의 변의 길이이고, h는 높이이다.
이집트인들은 깎은 정사각뿔의 부피를 얻는 공식을 알았지만, 모스크바 파피루스에서 주어진 이 공식에 대한 증명은 없다.
원뿔 또는 각뿔 절두체의 부피는 잘라내기 전의 입체의 부피에서 꼭대기의 부피를 뺀 것이다:

이 때 B1은 밑면의 넓이이고, B2는 다른 밑면의 넓이이며, h1, h2는 꼭대기로부터 각각의 밑면까지의 수직거리이다.
다음을 고려하자

부피의 공식은 비례 상수 α/3와 h1과 h2 세제곱의 차의 곱 만으로 표현할 수 있다.

두 세제곱의 차를 인수분해 해서 ( a3 - b3 = (a-b)(a2 + ab + b2) ) 절두체의 높이 h1−h2 = h를 얻을 수 있고 α(h12 + h1h2 + h22)/3을 얻을 수 있다.
α를 분배하고 그 정의를 대입하면, 넓이 B1과 B2의 헤론 평균을 얻을 수 있다. 따라서 다른 공식은 다음과 같다:

헤론은 이 식을 도출하는데 주목하고 그 가운데 마이너스 일의 제곱근인 허수와 마주하게 되었다.
특히, 원형 원뿔 절두체의 부피는 다음과 같다:

여기서 π는 3.14159265...,이고 R1, R2는 두 밑면의 반지름이다.
각뿔 절두체.
밑면이 정n각형인 각뿔 절두체의 부피는 다음과 같다:

여기서 a1과 a2는 두 밑면의 변의 수이다.

**표면적**
직원뿔 절두체에 대해서

이고

이 때, R1과 R2는 각각 밑면과 윗면의 반지름이고, s는 절두체의 모선 길이이다.
밑면이 닯은 n각형인 직 절두체의 표면적은 아래와 같다:

여기서 a1과 a2는 두 밑면의 변의 개수이다.

**예시**
 미국 1달러 지폐의 뒷면에, 미국의 국장 반대편에 전시안이 그려진 각뿔 절두체가 나타난다.- 일부 고대 아메리카 원주민의 둑은 각뿔의 절두체 모양을 하고 있다.- 중국의 피라미드.- 일리노이주의 시카고에 있는 존 핸콕 센터는 밑면이 직사각형인 절두체이다.- 워싱턴 기념탑은 좁은 정사각형을 밑면으로 하는 절두체 위에 작은 각뿔을 올린 것이다.- 3D 컴퓨터 그래픽스의 뷰잉 프러스텀은 각뿔 절두체로 모델링 된 가상 사진이나 비디오 카메라의 사용 가능한 시야이다.- 스타니스와프 렘의 단편소설 모음집 The Cyberiad의 영어 번역본에서, 시 Love and tensor algebra에서는 claims that "모든 절두체는 원뿔을 갈망한다(every frustum longs to be a cone)"라고 주장하였다.- 바구니와 특정한 전등갓은 원뿔 절두체의 일상적인 예시이다.- 유리잔이나 어떤 우주 왕복선또한 그 예시이다.

**참조**
1.1"frustum"이라는 용어는 조각, 단편이라는 뜻을 가지는 라틴어 frustum에서 왔다. 영어 단어는 종종 trum으로 철자를 틀리는데, 이 라틴어 단어는 영어 단어 "좌절하다(frustrate)"에 대응한다. 이 두 단어간의 혼동은 매우 오래되었다: 용어에 대한 주의는 Appendix Probi에서도 찾아볼 수 있고, 플라우투스의 작품에도 그에 관한 말장난이 있다.

**각주**

**외부 링크**
  Derivation of formula for the volume of frustums of pyramid and cone (Mathalino.com)- title=Pyramidal frustum- title=Conical frustum-  Paper models of frustums (truncated pyramids)-  Paper model of frustum (truncated cone)-  Design paper models of conical frustum (truncated cones)
분류:다면체
분류:기둥형 다면체
히키군

사이타마현 히키군의 위치
히키군(比企郡, ひきぐん)은 사이타마현의 군이다.
이하 7정으로 구성된다.- 오가와정(小川町)- 가와지마정(川島町)- 도키가와정(ときがわ町)- 나메가와정(滑川町)- 하토야마정(鳩山町)- 요시미정(吉見町)- 란잔정(嵐山町)
또 다음의 자치체는 행정상으로는 히키 군에 포함되지 않지만, 군내의 정촌과 함께 "히키 광역시 정촌권 조합"을 구성하고 있고 이것들은 대체로 히키 권역으로 불린다.- 히가시마쓰야마시- 지치부군 히가시치치부촌

**군역**
위 7정 이외에 현재의 행정 구역 상으로 대체로 다음 구역에 해당한다. 요코미군부터 편입된 지역은 현재의 요시미정이다.- 히가시마쓰야마시(전역)
다음 지역은 인접한 군에서 히키군으로 편입되었다.- 오부스마군 → 히키군: 오가와정의 일부(구 다케자와촌의 일부)- 오사토군 → 히키군: 오가와정의 일부- 지치부군 → 히키군: 도키가와정의 일부(구 오쿠누기촌)
다음 지역은 히키군에서 인접한 군으로 편입되었다.- 히키군 → 이루마군: 오고세정, 가와고에시의 일부(구 우에키촌)

**역사**
 7세기 경 - 무사시국의 군으로서 성립하였다.- 11세기 경 - 후에 가마쿠라 막부의 가인이 되는 히키 일족이 히키군 일대를 통치하고 있었다.- 1871년 12월 25일 - 폐번치현 후에 행해진 전국적인 부현 통합과 함께 가와고에현과 시나가와현의 일부가 통합해 이루마현이 되었다.- 1873년 6월 15일 - 이루마현이 군마현과 합병해 구마가야현이 되었다.- 1876년 8월 21일 - 구마가야현 가운데, 구 이루마현 부분이 사이타마현과 합병해, 사이타마현이 되었다.- 1878년 7월 22일 - 군구정촌 법제정에 의해 사이타마현에 속하는 부분으로서의 히키군이 탄생하였다.

**정촌제 이후의 연혁**
1.마쓰야마정 2.오오카촌 3.후쿠다촌 4.미야마에촌 5.가라코촌 6.스가야촌 7.나나사토촌 8.야와타촌 9.오가와정 10.다케자와촌 11.오카와촌 12.다이라촌 13.묘카쿠촌 14.다마가와촌 15.가메이촌 16.이마주쿠촌 17.다카사카촌 18.노모토촌 19.나카야마촌 20.이구사촌 21.데마루촌 22.미오노야촌 23.야쓰호촌 24.오미노촌 25.우에키촌 31.미나미요시미촌 32.히가시요시미촌 33.기타요시미촌 34.니시요시미촌 (보라:히가시마쓰야마시 분홍:나메가와정 빨강:란잔정 등색:오가와정 노랑:도키가와정 녹색:하토야마정 파랑:가와지마정 하늘색:요시미정 하양:가와고에시)- 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로, 以下の町村が発足.(2정 23촌)
** 마쓰야마정(松山町): 현 히가시마쓰야마시
** 오오카촌(大岡村): 현 히가시마쓰야마시
** 후쿠다촌(福田村): 현 나메가와정
** 미야마에촌(宮前村): 현 나메가와정
** 가라코촌(唐子村): 현 히가시마쓰야마시
** 스가야촌(菅谷村): 현 란잔정
** 나나사토촌(七郷村): 현 란잔정
** 야와타촌(八和田村): 현 오가와정
** 오가와정(小川町): 현 오가와정
** 다케자와촌(竹沢村): 현 오가와정
** 오카와촌(大河村): 현 오가와정
** 다이라촌(平村): 현 도키가와정
** 묘카쿠촌(明覚村): 현 도키가와정
** 다마가와촌(玉川村): 현 도키가와정
** 가메이촌(亀井村): 현 하토야마정
** 이마주쿠촌(今宿村): 현 하토야마정
** 다카사카촌(高坂村): 현 히가시마쓰야마시
** 노모토촌(野本村): 현 히가시마쓰야마시
** 나카야마촌(中山村): 현 가와지마정
** 이구사촌(伊草村): 현 가와지마정
** 데마루촌(出丸村): 현 가와지마정
** 미오노야촌(三保谷村): 현 가와지마정
** 야쓰호촌(八ツ保村): 현 가와지마정
** 오미노촌(小見野村): 현 가와지마정
** 우에키촌(植木村): 현 가와고에시- 1896년 4월 1일 - 요코미군 및 히키군의 대부분(우에키촌을 제외)의 구역으로 새로이 히키군(比企郡)이 발족. 요코미군의 4촌(미나미요시미촌(南吉見村), 히가시요시미촌(東吉見村), 기타요시미촌(北吉見村), 니시요시미촌(西吉見村))이 히키군 소속이 되고, 우에키촌의 소속은 이루마군으로 변경됨.(2정 26촌)- 1954년
** 7월 1일(1정 19촌)
*** 마쓰야마정·오오카촌·가라코촌·다카사카촌·노모토촌이 합병하여 히가시마쓰야마시(東松山市)가 발족, 군에서 이탈.
*** 미나미요시미촌·히가시요시미촌·기타요시미촌·니시요시미촌이 합병하여 요시미촌(吉見村)이 발족.
** 11월 3일(1정 13촌)
*** 후쿠다촌·미야마에촌이 합병하여 나메가와촌(滑川村)이 발족.
*** 나카야마촌·이구사촌·데마루촌·미오노야촌·야쓰호촌·오미노촌이 합병하여 가와지마촌(川島村)이 발족.- 1955년
** 2월 11일(1정 9촌)
*** 오가와정·야와타촌·다케자와촌·오카와촌이 합병하여, 새로이 오가와정이 발족.
*** 다이라촌·묘카쿠촌이 지치부군 오쿠누기촌과 합병하여 도키가와촌(都幾川村)이 발족.
** 4월 15일(1정 7촌)
*** 가메이촌·이마주쿠촌이 합병하여 하토야마촌(鳩山村)이 발족.
*** 스가야촌·나나사토촌이 합병하여, 새로이 스가야촌이 발족.- 1956년 1월 1일 - 오사토군 요리이정의 일부를 오가와정에 편입.- 1967년 4월 15일 - 스가야촌이 개칭 후 정제 시행으로 란잔정(嵐山町)이 됨.(2정 6촌)- 1972년 11월 3일(4정 4촌)
** 요시미촌이 정제 시행으로 요시미정(吉見町)이 됨.
** 가와지마촌이 정제 시행으로 가와지마정(川島町)이 됨.- 1982년 4월 1일 - 하토야마촌이 정제 시행으로 하토야마정(鳩山町)이 됨.(5정 3촌)- 1984년 11월 3일 - 나메가와촌이 정제 시행으로 나메가와정(滑川町)이 됨.(6정 2촌)- 2006년 2월 1일 - 도키가와촌·다마가와촌이 합병하여 도키가와정(ときがわ町)이 발족.(7정)

분류:사이타마현의 군
분류:무사시국의 군
위키백과:삭제 토론/구 대구선

== (구)대구선**
대구선 문서에 병합할 수 있습니다. 굳이 구 대구선으로 분리할 이유를 토론하고자 합니다. 폐선은 무조건 삭제하자는 뜻은 아니며, 충분히 병합할 대상이 있다면 분리하지 말고 병합하는 것이 좋지 않을까요? 구 대구선 문서가 이에 적합하다는 생각입니다. 구 대구선 문서를 대구선 문서에 병합하고 삭제하는 것이 맞다는 의견입니다. Jonsoh (토론) 2009년 11월 16일 (월) 18:21 (KST)
  틀:경북선에 나와있는 구 경북선의 경우와 삭제 토론의 구 대구선은 같은 성격의 폐선인가요? 구 대구선 문서는 따로 있는데, 구 경북선은 따로 없길래 혹시 다른 성격의 경우인가 싶어서 질문드립니다. 그리고 현재 정부 기관이나 철도 관련 기관에서 서류상이나 철도관리체계상 구 대구선이라는 명칭이 따로 존재하나요? -- Min's (토론 / 기여) 2009년 11월 16일 (월) 18:33 (KST)
:'구 경북선'은 일제 강점기에 전쟁 물자 조달을 위해 뜯어낸 것으로 압니다. 사용자:Ha98574님이 말하는 폐선의 성격이 어떤 의미인지 잘 모르겠습니다.  2008 철도통계연보에서 혹은 대구광역시청, 대구 동구청에서 '구 대구선' 혹은 '(구) 대구선', '폐선된 대구선'으로 명칭을 쓰고 있습니다. 이것은 대상을 어떻게든 구분해야 하니, 당연히 명칭이 존재하는 것 아니겠습니까. Jonsoh (토론) 2009년 11월 16일 (월) 21:19 (KST)
:: 철도에 대한 지식이 없어 잘 모르기 때문에 질문을 드렸던 것입니다. 쉽게 말씀드리자면, 구 경북선과 구 대구선 둘다 폐선인데, 구 경북선은 따로 문서가 없고 구 대구선은 따로 문서가 있는 이유를 잘 모르겠습니다. 제 말은 구 대구선이 구 경북선을 비롯한 별도의 문서로 생성되지 않은 다른 폐선과 다른 부분이나 특별한 부분이 있나요? -- Min's (토론 / 기여) 2009년 11월 16일 (월) 23:32 (KST)
 현재 사용자:Integral님과 되돌리기 분쟁 중이신데 삭토를 진행하는 것은 무리 아닌가요?--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 11월 16일 (월) 18:34 (KST)
:저는 구 대구선 문서를 넘겨주기 하는 것을 중지하였습니다. 사용자:Integral님도 대구선에서 내용을 삭제하는 것을 중지하여 주었으면 좋겠군요. 분쟁을 중단하고 토론의 장을 연 것입니다. 무엇이 무리인가요? 사용자:Integral님과 저와 1차 토론을 완료하고, 삭토(2차 토론)를 진행하라는 말씀인가요? 위키백과토론:위키프로젝트 철도#구 대구선에서 두가지를 토론 중에 있습니다. 명칭 문제와 병합 문제입니다. 병합 문제를 이곳으로 빼어 온 것입니다. Jonsoh (토론) 2009년 11월 16일 (월) 19:12 (KST)
::병합 토론을 하시려면 백토:철도에서 문단을 분리해서 하시면 되는데 꼭 삭제 토론에서 병합토론을 해야하나요??--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 11월 16일 (월) 20:29 (KST)
  구 대구선/(구)대구선 문서와 관련된 토론이 위키백과토론:위키프로젝트 철도#구 대구선에서 진행 중입니다.  -- Min's (토론 / 기여) 2009년 11월 16일 (월) 18:57 (KST)
(구)대구선은 2005년부터 2008년까지 실제로 존재했던 선로 이름이었습니다. 구 경북선의 경우는 일제시대에 있던 경북선이 1944년 폐지되고, 1966년 다시 건설되면서 노선이 바뀌었기 때문에, 1944년 이전의 노선을 단순히 호칭하는 것입니다. ∫∫∫ (토론) 2009년 11월 17일 (화) 01:06 (KST)-  구 대구선과 대구선 문서를 합쳐도 큰 무리는 없어 보이는데요?--Robin6224 (토론) 2009년 11월 21일 (토) 15:13 (KST)-  구 대구선과 대구선은 다른 노선입니다. 물론, 경북선과 구 경북선도 분리해야죠.--hanhyee1111 (토론) 2009년 11월 25일 (목) 20:09 (KST)- 대구선 2005년에 현재의 대구선으로 이설되었고 2008년까지 유지되었다가 폐선되었다는 정도의 내용은 대구선 문서의 역사에 충분히 적을 수 있다고 봅니다. 현재 사용되는 노선도 아니군요. --더위먹은민츠(발자취) 2009년 11월 30일 (월) 12:38 (KST)- 했으면 합니다.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 12월 30일 (수) 01:10 (KST)- 대구선 대구선에 병합으로 하자는 의견에 동의합니다. Q0v9z8 (토론) 2009년 12월 31일 (목) 02:39 (KST)- 대구선 현재 단계는 과도기적인 상황이라고 봅니다. 대구선 문서에 관련 내용을 서술하는 것 만으로 해결 하면 될 듯 싶습니다. --이로하(토론·기여) 2010년 1월 3일 (일) 20:12 (KST)
비슷한 사례의 문서를 들어보겠습니다.
# 별개의 존재이지만, 하나의 문서로 되어 있는 경우 : 중부고속도로 + 제2중부고속도로(제2중부는 중부로의 넘겨주기)
# 하나의 대상이 별개의 문서로 나뉘어져 있는 경우 : 대전조차장역 / 엑스포역
전자를 따른다면 (구)대구선은 대구선에 합쳐넣는 것이 옳겠습니다만, 후자의 경우를 본다면 현행대로 별개 문서로 독립시켜 둘 수도 있겠습니다. 만약 (구)대구선을 대구선에 합쳐넣기로 한다면 엑스포역 역시 대전조차장역 문서에 합쳐넣음이 타당할 것입니다. - Mer du Japon (토론) 2010년 1월 3일 (일) 19:58 (KST)
 엑스포역 건에 대해서는 제가 삭제 요청을 하려던 참이었습니다. 굳이 따로 서술 할 필요가 있나 싶어서 말이지요. 대전조차장역에 함께 실어도 문제 없다고 봅니다. --이로하(토론·기여) 2010년 1월 3일 (일) 20:10 (KST)
병합 의견이 압도적이므로 대구선에 병합했습니다, --RedMosQ (토론) 2010년 1월 4일 (월) 18:02 (KST)
새만금포항고속도로지선 (포항시)

새만금포항고속도로지선(새萬金浦項高速道路支線, 고속국도 제202호선)은 경상북도 포항시 북구 기계면을 기점으로, 포항시 북구 흥해읍을 종점으로 하는 대한민국의 고속도로이며 새만금포항고속도로의 지선이다. 대통령령에 지정된 고속도로 노선이고 타당성조사를 했지만 현재 고속도로 공사에 착공을 하지 않았다.

**연혁**
 2002년 12월 5일 : 경상북도 포항시 기계면 ~ 흥해읍 구간을 고속국도 제202호선 익산포항고속도로지선(익산 ~ 포항선의 지선)으로 지정- 2015년 3월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '경상북도 포항시 북구 기계면 현내리', 종점을 '경상북도 포항시 북구 흥해읍 유한리'로 명시- 2018년 9월 27일 : 노선명을 '익산포항고속도로지선'에서 새만금포항고속도로지선으로 변경

**구성**
차로수- 전 구간 왕복 4차로
총연장- 24km
제한속도- 미정

**나들목 · 분기점**
 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소 (tollgate), SA는 (Service Area)를 뜻한다. 나들목의 이름은 현재 가칭으로 명칭은 추후 변경될 수 있다.- 거리의 단위는 km이다.- 1 기계 분기점 (20호선 새만금포항고속도로)- 2 신광 (국가지원지방도 제68호선)- 3 흥해 (국도 제7호선)- 4 청하 분기점 (65호선 동해고속도로)- TG 신항만 요금소- 5 신항만 (국가지원지방도 제20호선)

**주요 통과지**
 경상북도- 포항시 북구 (기계면 - 신광면 - 흥해읍)

**같이 보기**
 새만금포항고속도로- 새만금포항고속도로지선 (익산 완주)

**각주**
분류:대한민국의 고속도로
분류:경상북도의 도로
분류:포항시의 교통
분류:포항시의 도로
발미 전투

발미 전투(Bataille de Valmy, Kanonade von Valmy)는 프랑스 혁명 전쟁 중 프로이센 왕국의 병력에게 계속 밀리던 프랑스 혁명 정부의 군대가 1792년 9월 20일 프랑스 동북부의 발미에서 결정적으로 승리해 전황을 역전시킨 전투였고, 자원 모집된 의용군들이 당시 유럽에서 가장 강력하다 하는 프로이센 군을 무찌른 기적적인 사건이기도 했다.

**배경**
1789년 프랑스 대혁명 발발 후 1791년 6월 루이 16세 일가가 프랑스 탈출을 시도했던 바렌느 도주가 실패로 돌아가자, 친척관계에 있는 부르봉 왕가의 안위와 복권을 염려한 오스트리아 제국이 주도하여 프로이센과 동맹을 맺고 1791년 8월 《필니츠 선언》을 통해 프랑스 혁명 정부를 외교적으로 압박하였다. 그러나 이 위협은 프랑스 혁명 세력의 반발을 가져왔고, 프랑스 혁명 정부는 오스트리아에는 1792년 4월 20일, 그리고 프로이센에는 7월 8일에 선전포고를 했다.
브라운 슈바이크 공작이 이끄는 4만 2천명의 프로이센군, 2만 9천명의 오스트리아, 6천명의 헤센 군대가 7월 19일 프랑스 국경을 넘었다. 그들은 “국왕 부부에게 위해를 가하면, 파리를 괴멸시킬 것”이라는 선언을 발표하여 프랑스 시민을 격분시켰다. 첫 전투에서 뒤무리에 장군이 이끄는 프랑스 군이 대패했고 프랑스 혁명 정부는 큰 위기에 처했다.
한편, 프랑스에서는 7월 11일 입법 의회가 “조국이 위기에 빠졌습니다!”라는 선언을 발표했고, 선언에 따라 프랑스 각지에서 의용군이 파리에 집결했다. 파리 시민과 의용군은 프랑스군의 패배의 원인이 국왕 루이 16세가 외국 군주들과 내통하는 것에 있다고 생각하고, 8월 10일 튈르리 궁전을 습격하였다. 루이 16세는 의회로 도피하였으나 의회마저 침입당하자 의회는 왕권을 중지하고 국왕 일가를 떵플 탑에 유폐했다. (→8월 10일 사건) 3국 연합군은 파죽지세로 진격을 계속했고, 8월 23일에는 롱위가, 9월 2일에는 베르됭이 함락되었고, 수도 파리를 노리는 상황이었다.
1792년 9월 19일 현재로, 켈레르만과 뒤무리에가 합류한 4만 7천명의 프랑스 병력은 당시 3만 5천명의 프로이센 군보다 수치상으로는 우위였다. 그러나 대혁명으로 유능한 장군들이 처형되고 군사들이 외국으로 도주해 프랑스군은 속수무책이었다.

**전투 과정**
그런데 농민들로 구성된 의용군이 조직되었다. 특히 남프랑스 지방의 마르세유에서는 의용군 700명이 모여 파리로 행군했는데 이때 지금의 프랑스 국가인 '라 마르세예즈'가 작곡되기도 했다.
첫 전투에서 패했던 샤를 프랑수아 뒤무리에 장군은 프랑수아 크리스토프 켈레르만 장군의 원군을 얻어 프로이센군보다 많은 4만 7천명의 사기 높은 의용군을 이끌고 발미에서 브라운슈바이크 공작의 프로이센군 3만 5천명과 대전투를 벌였다.
8시간의 전투 끝에 프랑스군은 승리해 파리로 진격하려던 브라운슈바이크 공작의 계획을 무산시켰다. 프랑스군은 300명, 프로이센군은 184명의 사상자를 냈다.

**결과 및 영향**
병력손실 상으로는 대전투는 아니었지만 계속 밀리기만 했던 프랑스 혁명 정부를 구했고 만약 이때 프로이센군이 파리를 점령했다면 프랑스 대혁명은 3년 만에 좌초되거나 진로를 바꾸었을 것이다. 발미에서의 프랑스 승리는 프랑스의 공화정(共和政) 선포와 때를 같이하고 있었다. 프랑스는 11월 유럽의 현존하는 정부들을 전복하려는 모든 인민들에게 원조를 제공하겠다는 폭탄선언을 하였고 1793년 1월에 드디어 루이 16세를 처형하였다. 이때부터 프랑스는 대외팽창에의 길을 걷게 되었다. 사보이(Savoy), 니스(Nice) 그리고 벨지움을 합방하고 영국, 네덜란드 그리고 스페인에 대하여 전쟁을 선포하였다.
이 전투에서 승리를 이끌었던 뒤무리에와 켈레르만 장군은 명성이 높아졌고 훗날 나폴레옹 휘하의 원수가 되는 미셸 네와 훗날 프랑스의 왕이 되는 루이 필리프도 이 전투에 참전했다.
발미 전투
또한 브라운슈바이크 공작의 휘하 참모로 참전한 문호 괴테도 자신의 회고록에 다음과 같이 기꺼이 인정했다.

**각주**

**참고 도서**
 Arthur Chuquet, Les Guerres de la Révolution : 2. Valmy, 1887- Campagne du Duc de Brunswick contre les Français en 1792, publiée en allemand par un officier prussien témoin oculaire et traduite en français sur la quatrième édition à Paris chez A.Cl.FORGET rue du Four-Honoré No 487 An III de la République.

**외부 링크**
 HTML version of  The Battle of Valmy from Edward Shepherd Creasy's The Fifteen Decisive Battles of the World-  Illustrated article on the Battle of Valmy at 'Battlefields Europe'
분류:프랑스가 참가한 전투
분류:독일이 참가한 전투
분류:제1차 대프랑스 동맹의 전투
분류:1792년 분쟁
분류:1792년 프랑스
분류:마른주의 역사
분류:1792년 9월
나메가와정

나메가와정(나메가와마치)은 일본 사이타마현 중부에 있는 히키군의 정이다.

**지리**
가와고에시나 도코로자와시를 중심으로 한 사이타마현 서부 지역에 속하고 정의 대부분은 히키 구릉의 북부를 차지하지만 남단은 히가시마쓰야마 대지를 스친다. 정의 거의 중앙을 동서로 나메강이 흐르고 동부에는 무사시 구릉 삼림공원이 펼쳐져 있다.
최근에 도부 도조선의 삼림공원역, 쓰키노와역 주변 등 정 남부는 도쿄의 베드타운으로 도시화가 진행되고 있고 주택 개발에 의해서 인구의 증가가 두드러지고 출생률은 현내 1위, 인구 증가율은 전국의 정촌 중 3위이다.
한편 정 북부는 공공 교통편이 나쁘기도 해서 자연이 남아 있다.

**역사**
 1954년 11월 3일 - 히키군 후쿠다촌, 미야마에촌이 합병해 나메가와촌이 되었다.- 1984년 11월 3일 - 정으로 승격해 나메가와정이 되었다.

**인구**

**교통**

**철도**
 도부 철도 도조 본선

**도로**
 国道254号

**외부 링크**
 ja 

분류:사이타마현의 정
분류:히키군
란잔정

란잔정(란잔마치)은 일본 사이타마현 중부에 있는 히키군의 정이다. 헤이안 시대 말기의 무장 미나모토노 요시나카와 하타케야마 시게타다의 거점이었고 에도 시대에는 에도와 고즈케국을 묶는 가와고에-고다마 가도의 스가야 숙소로 번창했다.

**지리**
정의 중앙부와 북부에는 히가시마쓰야마 대지가 펼쳐져 있다. 북동부는 히키 구릉의 서단부에 위치하고 남부는 이와도노 구릉의 북단에 위치한다. 서부는 소토치치부 산지의 주변부에 해당하고 남북으로 하치오지 구조선이 관통하고 있다. 일본의 나비 왕오색나비가 서식하는 곳으로도 유명하다.

**역사**
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 히키군 스가야촌, 나나사토촌이 성립하였다.- 1955년 4월 15일 - 스가야촌과 나나사토촌이 합병해 스가야촌이 성립하였다.- 1967년 4월 15일 - 정으로 승격, 개칭해 란잔정이 되었다.

**인구**

**교통**

**도로**
 간에쓰 자동차도- 国道254号

**외부 링크**
 ja 

분류:사이타마현의 정
분류:히키군
역대병요

역대병요(歷代兵要)는 수양대군이 세종의 명을 받아 총재하여 편찬된 동국 전쟁 사서이다.
조선 초기에는 한국의 지세에 맞는 전술을 개발하고 역대의 전쟁사를 정리하여 각종 병서(兵書)가 편찬되었다. 태조 때 정도전은 앞선 시기의 병서를 참고해 독자적인 《진법서(陣法書)》를 편찬하였다.
문종 때에는 김종서의 주도하에 고조선에서 고려 말에 이르는 전쟁사를 정리하여 《동국병감(東國兵鑑)》(2권)이 편찬되고, 이어 고대에서 조선 초기에 이르는 기간의 주요 전투를 전략적인 측면에서 정리한 《역대병요》도 편찬되었다.
세종의 명으로 집현전에서 《역대병요 》의 편집을 착수했는데 수양대군이 당시 이를 총재하였다. 그 책이 단종 1년(1453년) 봄에 이르러 간행되니 수양대군이 단종에게 청하여 편집에 공로가 많은 신하들에게 가자(加資)하게 되었다.
참여 집현전 학사로는 김담, 권람, 정인지, 하위지, 김증 등이 알려져 있다.
또 같은 시기에 《진법(陣法)》이 편찬되어 오위제에 기초한 군사훈련방법과 진(陣)을 치는 방법이 정리되었다.
이 책은 정도전의 진법서를 발전시킨 것으로 보이는데, 뒤에 《병장도설(兵將圖說)》이라고 이름을 고쳐 이용되었다. 한편, 화기 제작과 사용법을 정리한 《총통등록(銃筒謄錄)》이 세종 때 편찬되기도 하였다. 무기는 군기감에서 주로 제작하였으나, 지방 군현에서도 제작하는 일이 많았다. 고려 말 최무선이 창안한 화약 무기는 조선 초기에 더욱 개량되어 그 성능이 두 배 이상 높아졌다.
분류:조선의 군사 책
분류:조선의 역사책
분류:조선 세조
오가와정

오가와정(오가와마치)은 일본 사이타마현 중부에 있는 히키군의 정이다. 히키 지방의 북서부, 지치부 지방의 바로 바깥쪽에 위치한다. "무사시의 작은 교토"라는 별명을 갖고 있고 전통 공예품인 와지(和紙) 생산지로 알려져 있다.

**지리**
사이타마현 중앙부보다 약간 서쪽에 위치한다. 시가지는 오가와 분지에 있고 소토치치부 산지에 둘러싸여 있다. 마을의 북동부는 가와고에-고다마 가도를 따라 있는 히가시마쓰야마 대지를 사이에 두고 히키 구릉의 서단을 스친다.

**역사**
고대부터 근세에 걸쳐 오가와정 지역은 주로 무사시국 히키군에 속했고 일부 지역은 오부스마군에 속해 있었다.- 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 오가와촌을 포함한 4개 촌이 합병해 히키군 오가와정이 성립하였다.- 1955년 2월 11일 - 오가와정, 오카와촌, 다케자와촌, 야와타촌이 합병해 오가와정이 되었다.

**인구**

**교통**

**철도**
 동일본 여객철도 하치코선- 도부 철도 도조 본선

**도로**
 간에쓰 자동차도- 国道254号

**외부 링크**
 ja 

분류:사이타마현의 정
분류:히키군
기도 베스터벨레

기도 베스터벨레(Guido Westerwelle, ˈɡiːdo ˈvɛstɐˌvɛlə 1961년 12월 27일 ~ 2016년 3월 18일)는 독일의 정치인이다. 2009년 10월부터 2011년까지 부총리로, 같은 시기부터 2013년 12월까지 외무장관으로 재직하였다.
노르트라인베스트팔렌주 바트호네프에서 태어났으며, 본 대학교에서 법학을 전공했다. 젊은 시절부터 자유민주당(자민당)에서 활동했으며, 1996년 국회의원에 선출되었다. 2001년 자민당 총재가 되었다. 베스터벨레는 이때부터 왕년의 제 3당이었다가 녹색당 등에 밀려 군소정당으로 전락한 당의 분위기를 쇄신하기 위해 노력했다. 독특한 선거 전략으로 인기를 모으기도 했으나, 직설적이고 과격한 행동으로 구설수에 오르기도 했다.
2005년 총선에서 자유민주당은 기독교민주당·기독교사회당 연합과 함께 연정을 구성할 것으로 기대되었으나, 이들의 의석수로는 연정 구성에 충분하지 못하여 기독교민주당·기독교사회당 연합은 대신 사회민주당과 대연정을 구성했다. 2009년 9월 총선에서 자유민주당은 더 많은 의석을 얻은 반면, 사회민주당은 의석을 많이 잃으면서 기독교민주당·기독교사회당 연합은 연정 파트너로 사회민주당 대신 자유민주당을 선택했다. 2009년 10월 기독교민주당·기독교사회당 연합과 자유민주당 연정이 구성되어, 앙겔라 메르켈 총리의 제2기 행정부가 출범하면서 연정의 소수당 대표인 베스터벨레는 부총리 겸 외무장관이 되었다.
그는 게이이기도 한데, 젊은 시절 게이라는 사실 때문에 불이익을 받아 이를 숨겼으나 2004년 앙겔라 메르켈 당시 기독교민주당 총재의 생일파티에 남성 파트너 미하엘 므론츠와 함께 참석하며 커밍아웃 하였으며, 2010년 9월 17일 본에서 동성결혼하였다. 2016년 3월 18일 54세의 나이에 백혈병으로 사망하였다.

**각주**

**외부 링크**
 de  개인 웹사이트
분류:1961년 출생
분류:2016년 사망
분류:독일연방공화국의 외무장관
분류:독일의 부총리
분류:게이 정치인
분류:본 대학교 동문
분류:독일의 외무장관
분류:독일의 변호사
분류:게이 외교관
분류:독일의 성소수자 인물
분류:20세기 독일 사람
분류:21세기 독일 사람
분류:성소수자 변호사
분류:20세기 성소수자 사람
분류:21세기 성소수자 사람
가와지마정

가와지마정(가와지마마치)은 일본 사이타마현 중부에 있는 히키군의 정이다.
중심 산업은 농업이지만 수도권 중앙 연락 자동차도(겐오 자동차도)의 인터체인지가 개통해 상업의 새로운 발전이 기대되고 있다. 현재 인접하는 가와고에시와의 합병 계획이 부상하고 있다.

**지리**
정내는 아라카와강과 아라카와 수계 하천 유역에서 아라카와 저지를 이루고 이를 살린 농업이 번성하며 전원 지대가 펼쳐져 있다. 구 가도를 따라 국도 254호 옛 길가를 중심으로 주택이 많아지고 있고 최근에는 인접 자치체의 가와고에역이나 와카바역 등의 근처에 신흥 주택 단지나 공장도 개발되고 있다.

**역사**
 1954년 11월 3일 - 나카야마촌, 이구사촌, 미오노야촌, 데마루촌, 야쓰호촌, 오미노촌이 합병해 가와지마촌이 되었다.- 1972년 11월 3일 - 정으로 승격하였다.

**인구**

**교통**

**도로**
 겐오 자동차도- 국도 254호선

**외부 링크**
 ja 

분류:사이타마현의 정
분류:히키군
요시미정

요시미정(요시미마치)은 일본 사이타마현 중부에 있는 히키군의 정이다. 횡혈 고분군 "요시미 백혈"이 있는 것으로 알려져 있고 딸기의 산지로도 알려져 있다.

**지리**
정역의 대부분은 아라카와강 유역의 아라카와 저지에 속한 전원지대이다. 정의 중앙부 서쪽은 히가시마쓰야마시와의 경계에 있는 마쓰야마성터와 최고 지점에 히키 구릉으로부터 이어지는 요시미 구릉이 펼쳐져 있고 호수와 늪이 많다. 최근에는 하세 공업단지를 중심으로 공장이나 소규모의 주택 단지가 많이 입지하고 있다. 요시미 구릉은 현립 히키 구릉 자연공원의 일부로 지정되어 있다.

**역사**
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 요코미군의 43촌이 히가시요시미촌, 니시요시미촌, 미나미요시미촌, 기타요시미촌 등 4촌이 되었다.- 1896년 4월 1일 - 부현제 시행에 의한 사이타마현 내 군의 재편에 의해 요코미군이 폐지되고 히키군에 통합되었다.- 1954년 7월 1일 - 히가시요시미촌, 니시요시미촌, 미나미요시미촌, 기타요시미촌이 합병해 요시미촌이 되었다.- 1972년 11월 3일 - 정으로 승격해 요시미정이 되었다.

**인구**

**교통**

**철도**
철도 노선이 지나지 않는다. 가장 가까운 곳은 JR 동일본 다카사키선 고노스역 또는 도부 철도 도조 본선의 히가시마쓰야마역 등이다.

**국도**
국도가 지나지 않는다. 단 이치노강을 사이에 두고 히가시마쓰야마시 쪽에서 평행하게 국도 제407호선, 국도 제254호선이 인근을 달리고 있다.

**현도**
주요 지역도로- 사이타마현도 제27호선
** 사이타마현도 제27호선 히가시마쓰야마 고노스선에서 4차선화 공사 및 국도 제407호선과 연결할 수 있는 신도로 건설 공사가 미나미요시미 지구에서 진행되고 있으며, 2012년 3월 24일 임시 2차선(편도 1차선) 방식으로 구메다 교차로~히가시마쓰야마시 신주쿠마치 교차로 구간이 개통되었다.- 사이타마현도 제33호선- 사이타마현도 제66호선- 사이타마현도 제76호선
 일반현도- 사이타마현도 제271호선- 사이타마현도 제345호선

**외부 링크**
 ja 

분류:사이타마현의 정
분류:히키군
가라쓰선

가라쓰선(唐津線)은 규슈 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 사가 현 사가 시에 위치한 구보타 역과 가라쓰시에 위치한 가라쓰역을 잇는다.

**운행 형태**
구보타 역을 시종점역으로 운행되는 열차가 없어 모든 열차가 나가사키 본선 사가역을 시종점역으로 운행된다.
전철화된 니시카라쓰 ~ 가라쓰 구간에서는 지쿠히 선 및 후쿠오카 지하철 공항선을 거쳐서 후쿠오카 공항역까지 운행되는 열차가 있다.

**차량**
 키하40계- 키하125형- 103계 1500번대(니시카라쓰 ~ 가라쓰 구간만)- 303계(니시카라쓰 ~ 가라쓰 구간만)

**역 목록**

**외부 링크**
분류:큐슈여객철도의 철도 노선
분류:규슈 지방의 철도 노선
분류:사가시의 교통
분류:오기시의 교통
분류:다쿠시의 교통
분류:가라쓰시의 교통
분류:1898년 개통한 철도 노선
분류:일본국유철도의 철도 노선
분류:적자 83선
분류:일본의 퀘이프 궤간
하토야마정

하토야마정(하토야마마치)은 일본 사이타마현 중부에 있는 히키군의 정이다.
도부 도조선, 다카사카역(히가시마쓰야마시)에서 접근성이 좋은 정 동부에는 사이타마현 내에서도 유수한 규모를 자랑하는 신흥 주택가 "하토야마 뉴타운"이 있어 도쿄의 베드타운이 되고 있고 그 주변에는 "도쿄 전기 대학 하토야마 캠퍼스"와 "야마무라 학원 단기 대학" 등이 있어 신록이 풍부한 새로운 거리가 형성되고 있다.

**지리**
정내의 대부분은 이와도노 구릉의 중앙부에 위치한다. 정의 중앙부를 남북으로 흐르는 하토강 주변을 중심으로 남쪽은 선상지이다.

**역사**
 나라 시대에 스에 토기와 기와 등의 요업 산지로 번창했다.- 가마쿠라 시대에 가마쿠라 가도가 정비되면서 역참 마을이자 재목의 중계지로서 활기를 보였다.- 1955년 - 히키군 가메이촌, 이마주쿠촌이 합병해 하토야마촌이 되었다.- 1974년 - 하토야마 뉴타운이 완성되어 인구가 급증하였다.- 1982년 - 정으로 승격해 하토야마정이 성립되었다.

**인구**

**기후**

**각주**

**외부 링크**
 ja 

분류:사이타마현의 정
분류:히키군