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구니노미야 아사히코 친왕

구니노미야 아사히코 친왕
구니노미야 아사히코 친왕(久邇宮朝彦親王, 분세이 7년 음력 1월 28일(1824년 2월 27일) - 메이지 24년(1891년) 10월 25일)은 막말에서 메이지 시대까지 활동한 일본의 황족으로 나카가와노미야(中川宮)라는 호칭으로도 알려져 있다. 닌코 천황부터 메이지 천황까지 3대를 거쳐 천황의 조언자로서 활약하였다.

**생애**

**가계**
황위계승서열에 우선하는 4대 세습친왕가 중 하나인 후시미노미야의 20번째 당주인 후시미노미야 구니이에 친왕(伏見宮邦家親王)의 4남이다. 여러 이름을 부여받았으나 흔히 '아사히코 친왕' 혹은 '나카가와노미야'로 불렸다. 또한 야마시나노미야 아키라 친왕(山階宮晃親王), 히가시후시미노미야 요리히토 친왕, 기타시라카와노미야 요시히사 친왕, 후시미노미야 사다나루 친왕, 간인노미야 고토히토 친왕의 이복형제이기도 하다.

**초기**
일찌감치 후계자가 아닌 황족들이 다수 그랬던 것처럼 승려가 될 것으로 여겨져 1831년 교토 혼노지(本能寺)에 보내졌고, 이후 1836년 나라의 고후쿠지(興福寺)로 거처를 옮겼다. 1837년 닌코 천황의 유자(猶子)가 되어 친왕(親王)에 봉해지고 '나리요리(成憲)'라는 이름을 하사받았으며 1838년에는 고후쿠지 내의 이치조인(一乗院)의 문주(門主)가 되면서 '존오에(尊応)'의 법명을 부여받았다. 1852년(가에이 7년), 천태종 계의 쇼렌인(青蓮院)의 문주(門主) 자리에 올라 법명을 '존유우(尊融)'로 개칭하였다. 이후 쇼렌인노미야(青蓮院宮) 혹은 당시 절이 있던 지역의 이름을 따 아와타노미야(粟田宮)로도 불렸다.

**서훈**

**양이 활동**

**메이지 시대의 활동**

**자녀**
아사히코 친왕은 네 명의 여관(女房, 뇨보)와의 사이에서 9남 9녀를 두었다.- 이즈미데이 시즈코(泉亭靜枝子)
** 지타노미야(智當宮)
** 무치마로
** 가야노미야 구니노리 왕(賀陽宮邦憲王)
** 이케다 아키코(安喜子) : 이케다 다다마사(池田詮政) 후작에게 하가
** 히로코 여왕(飛子女王)
** 구니노미야 다카 왕(久邇宮多嘉王)
** 노부 왕(暢王)- 이즈미데이 마키코(泉萬喜子)
** 히가시소노 사카코(栄子) : 히가시소노 모토나루(東園基愛) 자작에게 하가
** 다케우치 아야코(絢子) : 다케우치 고레타다(竹内惟忠) 자작에게 하가
** 구니노미야 구니요시 왕(久邇宮邦彦王)
** 센고쿠 모토코(素子) : 센고쿠 마사유키(仙石政敬) 자작에게 하가
** 미부 스즈코(篶子) : 미부 모토요시(壬生基義) 백작에게 하가
** 야쓰코 여왕
** 다라시히코 왕- 하라다 미쓰코(原田光枝子)
** 나시모토노미야 모리마사 왕(梨本宮守正王) : 이방자 여사의 아버지, 영친왕의 장인- 데라오 우타코(寺尾宇多子)
** 오다 아쓰코(純子) : 오다 히데자네(織田秀實) 자작에게 하가
** 히가시쿠니노미야 나루히코 왕(東久邇宮稔彦王) : 총리대신 역임, 메이지 천황의 딸 도시코(聡子)와 결혼- 쓰노다 스가코(角田須賀子)
** 아사카노미야 야스히코 왕(朝香宮鳩彦王)

**각주**

**외부 링크**
분류:1824년 출생
분류:1891년 사망
분류:구니노미야
분류:일본의 친왕
분류:일본 귀족원 의원
분류:메이지 시대 사람
분류:환속한 사람
분류:훈1등 욱일대수장 수훈자
분류:고각칸 대학 사람
분류:대훈위 국화대수장 수훈자
승자총통

승자총통(勝字銃筒)은 조선시대의 총통 가운데 개인 휴대용 화기를 말한다. 만력기묘명승자총통이라고도 부르는데, 글자 그대로 명나라 만력 7년인 1579년에 제작된 것이다.
조선시대 총통을 부를 때, 천·지·현·황 등 천자문의 순서에 따라 크기 순으로 이름을 정하는 데, 이 승자총통에서 ‘승’자를 택한 이유는 불문명하다. 이런 승자총통은 조선 선조 8년부터 선조 11년까지 전라좌수사와 경상병사를 지낸 김지(金墀)가 개발한 조선시대의 대표적인 휴대 화기다. 세종 때 만들어진 조선의 독창적인 소총의 단점을 개량하여 발전시킨 것으로 총의 부리를 길게 하여 사거리를 늘리고 명중률을 높였다. 대형 화기가 해상전에 주로 사용된 것에 비하여 이 승자총통은 주로 육상에서 사용되어 북방의 여진족을 물리치는 데에 크게 기여하였다. 특히 승자총통은 선조 16년 여진족 니탕개의 난을 평정하는 데에 결정적인 역할을 한 화기였다. 일반적으로 부리로 화약과 철탄을 장전하고 약선혈에 불을 붙여 발사하였다. 발사물은 총통과 유사하여 피령목전과 철탄 15개 정도이며, 사거리는 600보 정도였다고 한다. 문헌에는 대승자총통·차승자총통·소승자총통·별승자총통·쌍자총통 등이 있었던 것으로 전한다.

**참고 문헌**

**외부 링크**
 12,06480000,11
분류:서울특별시의 보물
분류:국립중앙박물관 소장품
분류:총통
도리데역

도리데역(取手駅, とりでえき)은 일본 이바라키현 도리데시에 있는 철도역이다.
이 역에서 남쪽으로 가면 지바현이다.

**타는 곳**

**동일본 여객철도**

**간토 철도**

**역세권 정보**
 도네강- 국도 제6호선- 국도 제294호선

**역사**
 1896년 12월 25일: 영업을 개시함.- 1913년 11월 1일: 조소 선이 개통함.- 1982년 11월 15일: 조반선이 이 역까지 복복선화됨.

**인접역**
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:이바라키현의 철도역
분류:도리데시
분류:1896년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:간토 철도의 철도역
분류:도리데시의 건축물
분류:도리데시의 교통
분류:조반선
대완구

대완구(大碗口)는 둥근 돌인 단석이나 멀리 날아가서 폭발하는 둥근 쇠공인 비격진천뢰를 쏘는 조선 시대의 유통식 화기이다.
주로 공성용 병기로 사용되었으며, 때로는 해상전에서 선박을 침몰시키기 위하여 사용되었다. 여기서 완구라 함은 발사물인 단석과 진천뢰를 올려놓은 포구의 모양이 사발과 흡사한 데에 연유하였다. 그리고 완구의 종류에는 대완구·중완구·소완구·소소완구가 있다.

**보물 857호**
이 대완구는 전체 길이 64.4센티미터, 포구 지름 26.3센티미터이며, 조선 헌종 11년(1845)에 유희준과 김형업이 청동으로 만들었다. 포의 끝 부분은 지름 28.8 cm의 원형으로 포에 대한 기록이 적혀 있다. 현재 유일하게 남아 있는 대완구이다.

**참고 문헌**

**외부 링크**
 12,08570000,11- 101013000723908
분류:국립중앙박물관 소장품
분류:서울특별시의 보물
분류:조선의 화기
분류:유탄발사기
분류:임진왜란의 조선군 장비
분류:263 mm 포
보성운수

보성운수(普聖運輸)는 서울특별시의 시내버스 운수 업체로, 서울특별시 구로구 구로3동에 주사무소를 두고 있으며, 관악구 난향동과 온수동에도 영업소가 있다.

**역사**

**1970년대 ~ 1980년대**
 1971년 5월 26일: 서울승합 영등포 영업소가 분리되어 보성운수 주식회사로 설립.- 1973년 3월 20일: 오류동/신정동 영업소를 세풍운수로 분리독립시켰다.- 1974년: 난곡 - 독립문 구간 101번을 운행하던 영일교통을 흡수 합병하였다. 동시에 난곡차고지(난향동영업소)를 개설하였다.- 1976년: 공항버스에서 도시형버스 106번을 인수 받았다.- 1982년: 구로동 - 영등포 - 노량진 - 신세계백화점 구간을 운행하던 120번을 시흥동 - 구로동 - 영등포 - 여의도로 변경- 1985년: 도시형 106번 (당시 시흥동 - 구 삼립식품 - 구로역 - 신도림역 - 영등포)을 신길운수에 매각

**1990년대 ~ 2004년 서울특별시 버스 개편 이전**
 1991년: 도시형 119번 (당시 난곡 - 구로역 - 영등포역 - 여의도 - 마포 - 서대문 - 서울역 - 미도파)과 노선이 동일한 좌석버스 119번을 신설, 운행- 1999년: 도시형버스 106번 버스 폐선, 동시에 도시형버스 119번도 노선이 단축되어 난곡 - 여의도 구간으로 단축.- 2000년 10월: 난곡 ↔ 후암동 구간을 운행하던 도시형버스 101번의 노선이 단축되어 노량진본동 회차로 변경.

**2004년 서울특별시 버스 개편 이후**
 2004년 7월 1일: 2004년 서울특별시 버스 개편과 함께 지선버스 5개 노선으로 운행 개시 및 서울교통네트웍 컨소시엄에 지분을 출자하였다.- 2006년 11월 24일: 지선버스 5521번 노선 폐선, 5522번(순환노선, 난곡로 → 호암로 A / 호암로 → 난곡로 B)을 신설.- 2007년 4월 7일: 지선버스 5523번(난향동 ↔ 서울대입구역) 신설(이후 5523번은 한때 폐선되었다가 운행 재개)- 2009년 12월 24일: 지선버스 5615번 여의도구간 노선 일부 변경, 6512번이 영등포역 양방향 운행으로 변경- 2010년 8월 2일: 서울교통네트웍 컨소시엄에 빠져나오면서 간선버스 670번 노선을 서울교통네트웍과 공동 배차로 운행 개시- 2011년 2월 8일: 지선버스 6512번이 구로구청 경유로 노선 변경- 2011년 5월 9일: 지선버스 5522번이 운행구간 변경- 2011년 8월 25일: 간선버스 670번이 영신로 운행 변경 및 상암동 구간 일부 단축- 2015년 6월 1일: 간선버스 670번이 디지털미디어시티역으로 연장- 2020년 2월 1일: 간선버스 670번이 가양역으로 단축되면서 10년 만에 번호가 다시 660번으로 돌아왔다.

**운행 노선**
2020년 2월 1일 기준이다.

**과거 운행노선**

**개편 전 노선**
 101번: 난곡 차고지 ↔ 노량진 (현재 폐선)

**개편 후 노선**
 ● 5521번: 난곡 차고지 ↔ 낙성대입구 (구 101-1번, 2006년 11월 24일 폐선)- ●670번: 온수동 차고지 ↔ 디지털미디어시티역 (2020년 2월 1일 단축으로 660번으로 노선 번호 변경)

**보유 차량**

**자일대우버스**
 자일대우 NEW BS106- 자일대우 NEW BS110

**KGM커머셜**
 에디슨모터스 화이버드- KGM 스마트 110

**우진산전**
 우진산전 아폴로 1100

**사업장 현황**
 구로동 본사 (5618번, 6512번)- 난곡차고지 영업소 (5522A번, 5522B번, 5523번, 5615번)- 온수동차고지 영업소 (670번)

**갤러리**

**각주**
분류:서울특별시의 시내버스 기업
분류:1971년 설립된 교통 기업
분류:서울 구로구의 교통
위키백과:알찬 글 후보/김수환

=== 김수환**
 사용자:개마리 제안:  사용자:Kys951님을 포함하셔서 몇 분들께서 돌아가신 고 김수환 추기경의 업적과 생애를 자세히 기록하셨습니다. 또, 주석도 충분하다고 생각합니다. 그래서, 김수환 문서를 알찬글로 출마시켜 보려고 합니다. / 2009년 3월 1일 (일) 01:54 (KST)- 일단 그런데 그 김 추기경의 문장과 사진도 있으면 더 좋을 것 같은데요. 또한 인물 부문에 필요한 비판 부문을 넣어주시면 좋겠습니다. (역사적 인물이니 비판은 필수겠죠.)-- 윤성현  論 • 기여 • F.A 2009년 3월 1일 (일) 07:36 (KST)-  모르겠음.... 잘한것 같은데 말이죠... 연습장 (토론) 2009년 3월 1일 (일) 12:54 (KST)-  --Dllsgh1130 (토론) 2009년 3월 1일 (일) 18:06 (KST)-  --Nt (토론) (토론) 2009년 3월 1일 (일) 20:28 (KST)-  내용은 충분히 알찬 글의 자격을 얻었습니다. 하지만 김수환 추기경 관련 사진이 첨부되어 있다면 좀 더 좋을 것 같습니다. --RedMosQ (토론) 2009년 3월 2일 (월) 10:13 (KST)-  -- 전체적으로 긍정 일변도의 글입니다. 친일 의혹이나, 김대중, 노무현 정부 이래의 보수적인 언행에 대한 비판 내용이 부족하여 백:NPOV 위반의 소지가 있습니다. -- Cedar101 (토론) 2009년 3월 2일 (월) 10:53 (KST)
:친일 의혹 부분은 정확한 사실(징병으로 학도병 복무)이 기록되어 있고 의혹이 제기되었다는 언급이 나와있습니다. 무엇보다 의혹은 어디까지나 의혹이기에 그것을 상세히 적을 이유가 없다고 생각합니다. 보수 언행에 대한 비판부분은 편집자의 정치적 견해가 개입되는 부분으로, 그런 내용을 편집하는 사람 자신의 중립성에 문제가 제기될 수 있습니다.Yknok29 (토론) 2009년 3월 4일 (수) 23:54 (KST)
::일단 보수적 언행에 대한 비판을 다룬 보도문 혹은 기고문 등이 있다면, 그것을 참고하여 중립적으로 서술한다면 괜찮지 않을까 싶습니다. -- 201KEI (토론) 2009년 3월 7일 (토) 13:18 (KST)-  단, 추기경의 문장 중 리본 부분을 보강했으면 좋겠습니다.   Endlessrailroad (토론) 2009년 3월 2일 (월) 11:15 (KST)Endless Railroad- 약하게 현대인물 치고는 비판 부분이 빈약합니다. Ø샐러맨더 (토론 / 기여) 2009년 3월 2일 (월) 15:16 (KST)-  김수환 추기경님의 경우, 문서를 봐도 양질은 높지만 사진은 명동성당 건물 하나뿐이지만, 추기경님의 생전 얼굴의 사진을 추가하거나 주석 같은 것 등을 보강하면 알찬글 자격에는 완벽하게 이루어질 수 있습니다. ^^ --지식왕자 (토론) 2009년 3월 5일 (목) 20:53 (KST)- 약하게 비판 부분의 보강/주석 등이 필요하며 이는 편집자의 중립성과는 관계가 없다고 생각합니다. 오히려 정당한 근거로 비판의 여지가 있다면 밝히는 것이 균형추를 맞추는 일입니다. vozdepaz (토론) 2009년 3월 6일 (금) 22:01 (KST)- 보류보류 일단은 아직 2% 정도 부족하지 않나 싶습니다. 조금 더 지켜봐야겠네요. -- 201KEI (토론) 2009년 3월 7일 (토) 13:18 (KST)- 보류보류 --자손투 Jasontwo 2009년 3월 9일 (월) 00:05 (KST)- 알림 1주일 째, 별다른 의견이 없고 아직 비판 부분을 더 보강해야 한다는 의견을 수렴하여 목록에서 제거합니다. -- 윤성현 論 • 기여 • F.A 2009년 3월 16일 (월) 02:39 (KST)
대불국가산업단지

대불산업단지(大佛國家産業團地)는 전라남도 영암군 삼호읍 일대에 있는 산업단지로서 1996년 12월 완공됐다. 1997년부터 기업들의 입주가 시작되어 가동되었다.

**개요**
처음에는 매각이 잘 이뤄지지 않아 고전해 2000년도부터 미분양 70,000평이 외국인에 임대했으나, LNG 공급과 기반 시설 등이 정비되었다. 2001년까지 분양률 30%에 머물자 평당 229,000원에서 30% 할인한 가격에 매각해 활성화 방안을 꾀했다.
한라중공업을 인수한 현대삼호중공업 입주로 인해 관련 중소기업이 유치하면서 지역경제에 활성화를 촉진하는 계기가 됐다. 서해안고속도로 연결 이후 교통량 증가와 편리성이 증대되면서 이익을 보게 되었다. 한편 전라남도는 국제전자물류 허브단지를 민자유치하는데 성공하면서 이익 창출에 박차를 가하게 됐다.
2002년 산업자원부가 대불-마산을 무역자유지역으로 지장하면서 투자에 더 큰 힘을 얻게 됐으며 독일의 세계적인 물류업체인 BLG사가 목포 국제물류산업단지 조성을 하면서 관련 업체 입주가 더욱 높아지게 됐다.
2007년에는 조선산업단지 혁신클러스터로 확정되면서 조선업종 산단 업체의 발전 가능성이 커졌다. 현재 대불산단 내에는 목포 세관이 들어서 있으며 수출입품 파수꾼으로 활동하고 있다.

**입지**

**고속도로**
 서해안고속도로 목포 나들목 (8 km)  죽림 분기점 (12.7km), 남해고속도로 서영암 나들목 (12.6km)

**국도**
 국도 제1호선 (목포 ↔ 광주 ↔ 서울)- 국도 제2호선 (목포↔ 순천 ↔ 부산)

**지방도**
 국가지원지방도 제49호선 (해남 ↔ 원주)

**항공**
 목포공항 (2,7km)- 무안국제공항 (47.5 km)


**철도**
 대불선 대불역

**항만**
 목포신항만- 목포항- 대불항

**각주**
분류:목포시의 지리
분류:영암군의 지리
분류:대한민국의 산업단지
위창

위창 지방의 위치
위창(Ü-Tsang, དབུས་གཙང་, 卫藏)은 티베트의 전통 지방 구분 세 개 중 중부를 뜻하는 말이다. 북부를 뜻하는 암도(Amdo)와 남부를 뜻하는 캄(kham)도 있다. 지정학적으로 위창은 티베트 문명권의 중앙과 서부를 차지하고 있었다.
분류:티베트
위키백과:삭제 토론/키믹

==키믹**
예전에도 말씀드린 적이 있지만, 이런 언더그라운드 아티스트에 대한 기준이 필요한 것 같습니다. 2월에 열린 삭제 토론도 참고하시기 바랍니다. 위키백과:삭제 토론/데드피 adidas (토론) 2009년 3월 1일 (일) 07:29 (KST)
--개마리 (토론하기) 2009년 3월 4일 (수) 00:41 (KST)
--Rlagmlrn5u (토론) 2009년 3월 4일 (수) 09:39 (KST)
  S2 Lovely Boy♡ Happy  2009년 3월 4일 (수) 09:50 (KST)
 저명성에 대한 기준이 서기까지 관례에 따라 삭제합니다. -- ChongDae (토론) 2009년 3월 4일 (수) 16:21 (KST)
위키백과:삭제 토론/서 우

== 서 우**
의미도 뜻도 알 수 없으며, 자동번역 의심까지 되는 글. adidas (토론) 2009년 3월 1일 (일) 07:35 (KST)-  뭘 다루는 겁니까? 활? -- 윤성현  論 • 기여 • F.A 2009년 3월 1일 (일) 07:35 (KST)
*:잘 읽어보시면 아시겠지만 중국의 전통 악기인 듯 합니다. 만약 실존하는 악기이고, 타 언어판에도 실려있는 내용이라면 문서를 다듬어 보존시켜보려 했으나, 관련된 자료는 커녕 실존하는 악기인지조차 찾을 수가 없군요. -- 201KEI (토론) 2009년 3월 1일 (일) 07:48 (KST)
*:: 오히려 서우라면 이런 거는커녕 배우 서우라고만 나오네요? (배우도 이런 이름 있었나..) -- 윤성현  論 • 기여 • F.A 2009년 3월 1일 (일) 08:03 (KST)
*:: 찾아본 결과 서우악기라는 회사는 있군요. -_-;; -- 윤성현  論 • 기여 • F.A 2009년 3월 1일 (일) 08:05 (KST)
*:::저 역시 여기저기 뒤져보았지만, 말씀하신 '서우 악기' 혹은 배우 '서우'말고는 찾아볼 수 없었습니다;; 혹시나 싶어 본문에 쓰인 고유명사로 추정되는 단어 몇 가지를 검색해보았지만, 신통찮군요. -- 201KEI (토론) 2009년 3월 1일 (일) 08:52 (KST)
*::::본문에 언급된 '호궁'(胡弓)이 실제로 존재하는 동양 현악기의 한 종류라는 것은 확인할 수 있었습니다만, 정작 그 호궁 가운데 '서우'라는 악기가 있는지에 대해서는 찾아낼 수 없었습니다. -- 201KEI (토론) 2009년 3월 1일 (일) 09:01 (KST)
*::::: 그렇다면, 더더욱 여기에 존재할 필요가 없는 문서군요. -- 윤성현  論 • 기여 • F.A 2009년 3월 1일 (일) 09:34 (KST)- 찾았습니다.  엔사이버백과 와  영어 위키백과 항목 입니다. '서 우'가 아니라 '소 우'로 표시하며, 한국에 잘 알려져 있지 않다보니 검색결과도 흔치 않군요. 중국계 악기이니 동남아시아에서 쓰였겠지요. 그나저나 항목 내용이 엔사이버 백과랑 거의 일치하네요. --Enigma7 (토론하기) 2009년 3월 1일 (일) 13:55 (KST)
*: 그럼 지울 필요는 없겠군요. 태국 악기였구나 -_- -- 윤성현  論 • 기여 • F.A 2009년 3월 1일 (일) 14:12 (KST)- 다듬었습니다. 음, 전반적으로 고친다고 고쳐봤는데 저작권은 문제 없을까요? --Enigma7 (토론하기) 2009년 3월 1일 (일) 14:18 (KST)
: '의심'일 뿐이니까요. 삭제 토론이 꼭 삭제를 위한 토론이라기보다는 이렇게 삭제될 뻔 한 것을 되돌리기도 하니까 참 좋습니다 adidas (토론) 2009년 3월 1일 (일) 21:24 (KST)
유지하겠습니다. 다듬어진 상태라 굳이 삭제할 필요가 없겠군요. --H군 (토론) 2009년 3월 2일 (월) 02:29 (KST)
석조팔각승탑

석조팔각승탑(石造八角僧塔)은 대한민국 서울특별시 성북구, 간송미술관에 있는 고려시대의 승탑이다. 1974년 5월 12일 서울특별시의 유형문화재 제29호로 지정되었다.

**개요**
이 부도탑의 주인공에 대해서는 알 수 없는데, 전에는 통일신라시대의 작품으로 보았다. 그러나 기단부 하대석 앙련(仰蓮)의 형태, 옥개석 지붕의 둔중함, 우동의 모습 등 각 부의 양식이나 조각 기법 등으로 보아 고려시대의 작품으로 추정된다. 전체적으로 간결하고 단순하며 아담한 모습을 보여 고려시대 부도의 멋이 간직되어 있다.
신라 말 고려 초에 유행하였던 팔각원당형(八角圓堂形) 사리탑으로, 지대석·기단·탑신·옥개석·상륜으로 구성되어 있다. 지대석은 팔각형이며 두 장의 돌로 이루어져 연결되어 있다. 상단에 턱을 두어 하단과 구분하였고, 상단 위에 각형(角形) 탑신 받침을 한 단 두어 기단부를 받도록 하였다. 기단부는 상·중·하대석으로 구성되었다. 하대석은 팔각형인데 지대석의 각과 서로 맞추어 배치되었다. 옆면은 8엽(葉) 단판(單瓣)의 연꽃으로 장식되었는데, 볼륨감은 떨어지나 윤곽선이 굵게 처리된 것이 특징이다. 잎맥이 연결된 중심선 끝에 귀꽃을 돌출시켜 장식했으나, 현재는 대부분 떨어져 나간 모습이다. 하대석 상단에는 각형과 호형(弧形)으로 된 2단의 받침을 두어 중대석을 받치도록 하였다. 중대석은 팔각형인데 표면에 별다른 장식이 없고 형태도 매우 둔중하다. 상대석은 팔각형이며 비교적 얇게 조각되었다. 하단은 중대석과 맞닿는 부분을 받침으로 처리하였고, 상단은 매우 얇게 턱을 두어 하단과 구분하였다. 탑신은 팔각형인데 기단부의 중대석과 마찬가지로 표면에 아무런 장식이 없고 둔중한 느낌을 주고 있다. 부분적으로 면석이 떨어져 나가 있는 등 파손이 보인다. 옥개석 역시 팔각형의 모임지붕으로, 전체적으로 납작하고 전각(轉角)과 처마의 반전(反轉)이 완만하다. 또한 우동(隅棟)의 윤곽이 매우 희미하여 양식상 시기가 내려가는 것으로 판단된다. 우동 끝에는 각각 큼직한 귀꽂이가 마련되었으나 현재는 일부가 떨어져 나가고 없다. 하단에는 옥개받침이 2단으로 마련되어 있다. 상륜부에는 큼직하고 둥글 납작한 보주가 얹혀 있다.

**동산화된 부동산문화재**
간송 전형필이 수집한 석조 문화재들로 현재 간송미술관 경내로 이전되어 동 미술관의 야외 전시물로 기능하고 있다.

**각주**

**참고 자료**
 21,00290000,11- 문화재청
분류:서울특별시의 유형문화유산
분류:고려의 승탑
분류:간송미술관 소장품
이탈리아 독립 전쟁

이탈리아 독립 전쟁은 다음 전쟁을 가리킨다.- 제1차 이탈리아 독립 전쟁 (1848–1849)- 제2차 이탈리아 독립 전쟁 (1859)- 제3차 이탈리아 독립 전쟁 (1866)
Yahpp

Yahpp(이얍)은 대한민국의 작곡가이자 게임 제작자이다. 1996년 첫 앨범 '이얍승부'를 통해 음악가로써 정식 데뷔했다.

**개요**
펌프 잇 업의 자체 곡을 만드는 사운드 팀 반야(BanYa)의 소속이었지만 Zero 이후 안다미로에서 퇴사하고 프리랜서로 독립하였다. NX에 등장한 '반야 프로덕션(BanYa Production)'은 위의 Zero 이후 안다미로에서 퇴사한 남은 작곡가들이 창업하여 별도로 독립한 팀이다. 해당 시리즈에 많은 곡을 작곡했고,  해당 시리즈를 통해 인지도가 높아졌다. 2007년 발매된 펌프 잇 업 NX부터 현재의 Yahpp으로 이름 표기를 통일하고, 작곡 외에 디렉터가 되어 직접 제작에도 참여했다. 아스트로레인저에도 참여했고 계속 게임 음악 작업 및 창작 활동을 해오고 있으며, 대한민국 외에도 아메리카를 중심으로 작품이 인지도가 있는 편으로 특히 남아메리카에서는 그의 단독 콘서트가 열리기도 했다. 대표곡으로는 파이널 오디션시리즈와 무혼등이 있다. 현재까지 이얍은 오리지널 제작을 그만두었기 때문에 그 이후에는 등장이 없었다. 최근 한 지인의 말에 따르면 낚시게임 그랑메르 OST 작업을 하셧다고 한다.(2011년 2월) 그러나 뜬금없이 PIU 2015 티저 영상에서 신곡을 제공하는 것으로 확인되었다.

**경력**
 1996년 - 싱글 '이얍승부'로 데뷔- 1999년
** 9월 - 펌프 잇 업(이하, PIU)에 BanYa 명의로 참여. 각종 효과음 담당.
** 12월 - PIU 2nd Remix에 싫어, 코울, 파이널 오디션, 엑스트라바간자 등 작곡.- 2000년
** 5월 - PIU 3rd O.B.G에 파이널 오디션 2, 태동, 프리스타일(피트 허니 패밀리), 그녀는 피자를 좋아해(이얍승부 1집에도 수록) 등 작곡
** 9월 - PIU 3rd S.E에 무혼 등 작곡
** 12월 - PIU Perfect Collection에 N, 롤링 크리스마스 작곡- 2001년 2월 - PIU EXTRA에 파이널 오디션 에피소드 1 등 작곡, 아크 셰이드(Arch Shade)에도 곡 제공. 아크 셰이드에 제공한 곡은 이후 PIU NX에 다시 사용되었음.- 2002년 1월 - PIU Rebirth에 윌 O' 더 위스프, 부크등 작곡.- 2003년 10월 - PIU PREX3에 비, 비트 오브 더 워, 컴 투 미 등 작곡.- 2004년
** 4월 - PIU EXCEED에 파이널 오디션 3, 태동 2, X-트림 등 작곡.
** 12월 - PIU EXCEED2에 무혼 2, 캐논-D 등 작곡.- 2006년
** 2월 - PIU ZERO에 비트 오브 더 워 2, 위치 닥터, 러브 이스 어 데인저 존 pt. 2, 러브 이스 어 데인저 존 pt. 2 어나더 등 작곡
** 12월 - PIU NX에 게임 디렉터로 참여 및 위치 닥터 #1, 아크 오브 다크니스, 키메라, 불놀이야, 파이널 오디션 에피소드 2-1와 에피소드 2-2 등 작곡- 2007년
** 12월 - PIU NX2에 게임 디렉터로 참여 및 무혼 1.5, 패스터 Z, 펌트리스 꽈트로 등 작곡
** (시기불명) - 아스트로 레인저에 비트 오브 더 워 2 (D&G) 등을 제공- 2009년 - PIU NX Absolute에 블레이즈 이모션, 캐논 X.1, 젓가락 변주곡, 파이널 오디션 에피소드 2-X 등 작곡- 2010년 - PIU Fiesta에 X-트리, 소서리즈 엘리제 등 작곡- 2015년 - PIU Prime에 레드 스완, 히아신스, 블레이즈 이모션 (밴드 버전) 등 작곡

**음반**

**정규 음반**
 이얍승부(1997년, EMI)- YAHPP 1ST SINGLE '胎動' (2007년 2월 4일, 디지털 음원)
** Producer YAHPP, Guitar : ewha, DJ & Programming : msgoon)

**참여 음반**
 Banya 1st Album(2000년, 도레미 레코드 발매)- Banya 2nd Album(2002년)- Banya 3rd Album(2004년)
분류:대한민국의 작곡가
분류:비디오 게임 개발자
분류:살아있는 사람
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
가시마 임해 철도

가시마 임해 철도 주식회사(鹿島臨海鉄道株式会社/かしまりんかいてつどう)는 이바라키현에서 화물 및 여객 철도 사업을 실시하는 제 3 섹터 방식의 철도 사업자이다. 본사 소재지는 이바라키 현 히가시이바라키 군 오아라이 정 사쿠라미치 301번지. "Kashima Rinkai Tetsudo"의 머리 글자를 취해 KRT라고도 불린다.
오아라이 가시마 선과 가시마린코 선의 2노선을 가져, 오아라이 가시마 선에는 Oarai-Kashima Line 의 머리 글자를 취한 「OKL」의 심볼 마크가 있다.

**개요**
원래는 가시마 임해 공업 지대의 원료 및 생산품의 수송 때문에 1969년에 일본국유철도와 이바라키현, 진출 기업의 출자에 의해 설립된 화물 전업 철도였다. 한시기, 신도쿄 국제 공항(나리타 국제 공항)의 항공기 연료 잠정 수송에 대한 현지의 담보로 해서 가시마린코 선 북 가시마 - 남 가시마항간에서 여객 영업을 실시했던 적이 있었지만, 수년후에 폐지되었다.
1984년, 결코 수지 예상은 나쁘지 않기는 했지만 일본 국철의 재정 악화에 의해서 일본 국철선으로서의 개통이 의심되고 있었던 일본 철도 건설 공단건설선인 가시마 선 북 가시마 역(현재의 가시마 축구 스타디움 역) 이북을 맡게 되어 오아라이 가시마 선으로서 다시 여객 영업을 실시하게 되었다. 근년은 여객 수입이 화물 운임을 웃돌고 있다.
연료 수송의 종료후 화물 수송량은 한때 큰폭으로 감소했지만, 화물의 컨테이너화를 진행시켜 다시 취급량을 늘리고 있다. 또한 한때 오아라이 가시마 선에서도 화물 열차가 운행되고 있었다.

**역사**
 1969년 4월 1일: 가시마 임해 철도 주식회사 설립.- 1970년 7월 21일: 가시마린코 선 북 가시마(현재의 가시마 축구 스타디움) - 오쿠노야하마간 개통(화물 전업).- 1978년 7월 25일: 북 가시마 - 남 가시마항간에서 여객 영업 개시.- 1983년 12월 1일: 북 가시마 - 남 가시마항간의 여객 영업 폐지.- 1984년 3월 22일: 이바라키현 의회에서 가시마 선(미토 - 북 가시마간)을 가시마 임해 철도가 맡는 것을 의결.- 1984년 9월 11일: 미토 - 북 가시마간 면허 취득.- 1985년 3월 14일: 오아라이 가시마 선 미토 - 북 카시마간 개통.

**노선**
 가시마린코 선:가시마 축구 스타디움 - 오쿠노야하마(19.2 km·제1종 철도 사업·화물선)- 오아라이가시마 선:미토 - 가시마 축구 스타디움(53.0 km· 제1종 철도 사업)

**차량**

**현행 운영 차량**

**기동차**
6000형
7000형
2003년 4월 1일 기준으로 기동차가 2형식 21량 재적하고 있다. 각 형식의 개요는 다음대로.
6000형(6001 - 6019, 합계 19량)
1985년부터 일본 차량 제조 및 니가타 철공소의 라이센스 생산으로 제조된 강철 제품 차체, 양운전대식의 오아라이 가시마 선용 기동차이다. 개통시에 6량 제조되어 이후 1993년까지 합계 19량이 제조되었다.
전체 길이는 20.5m,화장실과 냉방 장치를 장비한다. 실내는 세미 크로스시트이고 크로스시트부는 전환 크로스시트이므로 정원은 120명(좌석 56명)이다. 하체는 일본국유철도 키하 37형 기동차에 준한 것이 되고 있다. 신제시부터 1인 승무 운전 대응 설비를 장비하고 있었지만 사용될 기회가 없었다가 2001년 4월부터 사용이 개시되었다.
7000형(7001·7002, 합계 2량)
1992년에 일본 차량 제조로 제조된 2량 편성의 편운전대식 기동차이다. 이바라키현이 소유한다.
차내는 리클라이닝 기구를 갖춘 회전 크로스시트에 카펫 깔개의 하이그레이드차이다. 운전대 후방에 라운지가 있어 객실내 데크측에 텔레비전이 있어 가라오케 및 위성 방송 수신 설비를 갖추고 있다. 정원은 7001이 44명, 화장실을 갖춘 7002가 42명. 하체는 6000형과 동일하기 때문에 차체 중량이 무거운 본형식이 성능은 나쁜 편이다.
쾌속 「마린 라이너 하마나스」로서 운행되고 있었지만 그것이 폐지되고 나서는 정기 운용은 없고, 매년 6월의 붓꽃의 개화 시기에 맞추어 운행되는 미토 역으로부터 JR가시마 선의 이타코역까지의 임시 열차나,정월 3일간의 다객 수송 시에 임시 열차로서 운행되는 정도이다. 덧붙여 2008년 8월 1일부터 20일까지는 미토 - 오아라이사이의 정기 열차에도 충당되고 있었다.

**디젤 기관차**
KRD5(2008년 3월)
2008년 4월 기준으로 디젤 기관차는 2형식 3량이 재적하고 있다. 각 형식의 개요는 다음대로.
KRD형(KRD4·5,2량)
가시마린코 선의 화물열차 견인에 사용되는 자사 발주한 일본국유철도 DD13형 디젤 기관차에 준한 56톤급 디젤 기관차이다. 일본국유철도 DD13형에 비해 엔진을 고출력으로 해 감속비를 크게 하는 등 중량 화물열차 견인에 적절한 사양이 되어 있다.
1970년의 개통시에 1·2·3호기가 준비되어 1977년에는 4호기, 1979년에는 5호기가 증비 되었다. 모두 일본 차량 제조제로,4·5호기는 연료 수송용으로 증비된 것이다. 2호기는 연료 수송 종료후의 1983년 10월에 센다이 임해 철도에 양도되었다. 1호기는 1994년 8월에,3호기는 2007년 3월에 폐차되었다. 3호기는 폐차 후 가미스 역 구내의 차량 기지(가미스 차량구)에서 부품 잡기용으로 보관되어 있다.
KRD64형(KRD64-1,1량)
2004년에 일본 차량 제조로 제조된 64톤급 디젤 기관차이다. 미쓰비시의 엔진(S6A3-TA,560마력)이 탑재되었다.

**구재적 차량**
이바라키 교통 양도 후의 2000형
2000형(2001 - 2004)
오아라이 가시마 선 개통시에 일본국유철도 키하 20형 기동차를 양도한 것. 투입에 임하여 전면 형상의 변경이나 차내의 갱신 화장실의 오물 처리 장치 설치등의 개조를 했다. 냉방 장치를 탑재하지 않았기 때문에 운용으로부터 빗나가 1989년부터 1991년에 걸쳐 전차가 이바라키 교통(현·히타치 나카 해변 철도)에 양도되었지만, 2006년까지 전폐가 되었다.
키하 1000형(1001·1002)
가시마린코 선에서 여객 영업을 실시하고 있었을 때에 사용된 기동차이다. 일본국유철도 키하 10형 기동차를 1978년에 양도한 것. 여객 영업 폐지 후의 1984년에 폐차되었다.

**같이 보기**
 일본의 철도 회사 목록

**각주**

**외부 링크**
  가시마 임해 철도 주식회사

분류:일본의 철도 기업
분류:이바라키현의 교통
분류:1969년 설립된 기업
분류:오아라이정
분류:제3섹터 철도
리 스미스 (야구 선수)

리 아서 스미스(Lee Arthur Smith, 1957년 12월 4일 ~ , 미국 루이지애나주 슈리브포트)는 전 미국의 야구 선수이다.
스카우터인 벅 오닐의 눈에 띄어 시카고 컵스에 1975년 메이저 리그 베이스볼 드래프트에 드래프트되었다. 18년 선수 생활 동안 그 중 8시즌을 시카고 컵스에서 뛰었다. 야구 역사에서 최고의 클로저 중 한 명으로, 통산 세이브 기록은 1993년에서 2006년까지 깨지지 않았으며, 샌디에이고 파드리스의 구원 투수 트레버 호프만이 그 기록을 경신했다. 그는 1.98m(6피트 6인치)의 키에 체중은 120 kg(265파운드)이며, 95마일(150 km)의 속구를 던졌다.
1991년 세인트루이스 카디널스에서 47개의 세이브로 내셔널 리그 기록을 세웠다. 내셔널 리그 3번에서 기록한 세이브 중 2번째로 높은 기록이고 그리고 후에 또 한번 1994년에 볼티모어 오리올스에서 아메리칸 리그를 이끌었다. 그는 또한 메이저 리그에서, 802경기의 게임을 끝마치고 그가 등판했던 1022개의 게임은 그가 은퇴할 때, 역사상 3번째로 높은 기록이다. 그는 여전히 시카고 컵스의 180개로써 세이브가 가장 높은 선수의 지위를 갖고 있으며, 또한 그는 2006년까지 카디널스의 160개의 세이브 기록을 가지고 있었다.
리 스미스는 야구 명예의 전당의 후보로 2003년 이후 5번이나 후보에 올랐지만, 기자단 투표에 의해 총 투표수 대비 75퍼센트의 지지가 필요한 투표에서 그는 37~45퍼센트의 지지를 받아왔다. 메이저 리그 경력이 끝난 후에 투수 스태프로써 샌프란시스코 자이언츠 마이너리그 레벨에서 일했다. 2006년에는 월드 베이스볼 클래식 남아프리카 야구 국가대표팀의 투수 코치로서 일했고, 그 후에 전 직업인 마이너리그 비상주 투수 스태프로서 자이언츠에서 일했다.

**각주**

**외부 링크**
  베이스볼 레퍼런스 - 리 스미스-  팬그래프 - 리 스미스-  더 베이스볼 큐브 - 리 스미스-  2008년 야구 명예의 전당 후보 정보-  야구 도서관url=http://www.baseballlibrary.com/ballplayers/player.php?name=Lee_Smith_1957%EB%85%84  - 정보, 경력과 주요 기록,  SABR 관계 저서 목록-  레트로시트 - 리 스미스
분류:볼티모어 오리올스 선수
분류:보스턴 레드삭스 선수
분류:캘리포니아 에인절스 선수
분류:시카고 컵스 선수
분류:신시내티 레즈 선수
분류:몬트리올 엑스포스 선수
분류:뉴욕 양키스 선수
분류:세인트루이스 카디널스 선수
분류:메이저 리그 베이스볼 투수
분류:루이지애나주 출신 야구 선수
분류:1957년 출생
분류:살아있는 사람
분류:아프리카계 미국인 야구 선수
분류:300 세이브 클럽
분류:아메리칸 리그 올스타
분류:내셔널 리그 올스타
분류:루이지애나주의 민주당 당원
분류:미국 야구 명예의 전당 헌액자
금동탄생불입상

금동탄생불입상(金銅誕生佛立像)은 삼국시대에 금동으로 만든 탄생불 입상이다. 오른손은 위로 올려 하늘을 가리키고 왼손은 아래로 내려 땅을 가리키고 있는 모습이다.  1984년 12월 7일 보물 제807호로 지정되었다.

**개요**
탄생불이란 석가가 룸비니 동산에서 어머니 마야(摩耶)부인의 오른쪽 허리에서 태어나자마자 일곱 걸음을 걸은 뒤 오른손은 들어서 하늘을 가리키고 왼손은 땅을 가리키면서 “천상천하유아독존(天上天下唯我獨尊)”이라고 말했다는 불전(佛典)의 내용에서 유래된 불상 형식이다. 인도나 중국의 탄생불은 대부분 양손을 내리고 있거나 오른손이 시무외인(施無畏印)을 하고 있는 예가 많다.
이 금동탄생불은 신체에 비해 얼굴이 큰 편으로 상체에는 아무것도 걸치지 않은 나신(裸身)으로 표현되었고 허리 밑으로는 짧은치마를 입고 있는데 허리 양쪽에는 치마를 묶은 띠 매듭이 내려와 있다. 전반적으로 신체 표현에는 볼륨감이 없으며 특히 팔과 다리 표현에서 밋밋한 형태로 처리하였다. 머리 뒤에는 광배(光背)가 있었던 꼭지가 남아 있다. 대좌는 앙련(仰蓮)과 복련(覆蓮)으로 이루어진 원형의 연화대좌로 되어 있으나 그 아래에 부착된 경상(經床)과 같은 받침대는 후대에 만들어진 것으로 볼 수 있다.
신체 비례와 양식적 특징으로 보아 삼국시대 불상양식을 반영한 것으로 추정된다. 이러한 탄생불은 석가모니의 불전 내용과 관련 있는 도상이라는 점에서 중요한 의미가 있을 뿐 아니라 우리 나라에서는 오른손은 어깨 위로 올리고 왼손은 아래로 내리고 있는 단독상이 많으며 특히 삼국시대 불상 중에 그 예가 많이 남아 있다. 지금도 석가탄신일인 4월 8일을 축하하는 관불회(灌佛會)의 본존불로 흔히 사용되고 있다.

**각주**

**외부 링크**
 12,08080000,11
분류:서울특별시의 보물
분류:금동불
분류:호림박물관 소장품
샤를루이 필리프

샤를루이 필리프(Charles-Louis Philippe, 1874년 ~ 1909년)는 프랑스의 소설가이다. 중학교 시절부터 시를 쓰기 시작하였고 1894년에 파리로 나와 시청 공무원으로 생활을 하면서 《랑클로》라는 문예 잡지의 동인이 되어 활약하였다. 그는 가난한 사람들에게 애정을 느끼고 소박한 글을 썼는데, 부드럽고 선량하지만 무식한 젊은 창녀를 사랑한 경험으로 쓴 소설 《뷔뷔드 몽파르나스》가 특히 유명하다. 그 밖에도 《페르드리 영감님》, 《어머니와 아들》과 죽은 후에 출판된 《젊은 날의 편지》 등의 작품이 있다.
분류:1874년 출생
분류:1909년 사망
분류:프랑스의 소설가
분류:알리에주 출신
면실유

면실
면실유(棉實油)는 목화 씨에서 짜낸 기름이다. 주로 유지와 마가린을 만들거나 요리할 때, 또는 샐러드용 기름으로 사용한다. 목화 씨에는 기름이 15 ~ 24% 포함되어 있는데, 우선 씨의 겉껍질을 제거한 다음 기름을 뽑아낸다. 공장에서는 기름을 뽑아내는 용액에 씨앗을 담그는 용매 추출법으로 얻는다. 미국이 가장 큰 소비국이며, 인도·중국·멕시코·이집트·파키스탄·브라질 등에서도 많이 생산된다.

**역사**
고대 중국과 인도에서 약이나 등잔기름으로 이용했지만, 상업적으로 이용하기 시작한 것은 비교적 근대의 일이다. 상업적 대량생산이 이루어지기 전에도 소규모로 생산된 면실유가 미국남부의 흑인노예들이 치킨을 튀기거나 영국에서 피시앤칩스 조리용 등 식품조리에 사용되었다.
유럽인들은 나폴레옹의 대륙봉쇄(1806~14)에 맞선 영국의 해상봉쇄의 여파로 기름의 공급 부족을 경험했다. 그런데 1820년대와 1830년대에 산업화와 근대화로 급격히 인구가 증가하여 공업용과 식용 기름의 수요는 더욱 증가했다. 공급부족으로 가격이 상승하자 거의 버려지던 면화씨에서 기름을 추출하려는 상업적 시도가 있었으나 면화씨의 껍질을 대량으로 분쇄하는 것은 쉽지 않았다. 이 문제는 1857년 윌리엄 피(William Fee)가 효과적인 분쇄기를 발명함으로써 해결되었다.
1883년 미시시피 주 나체스에 면실유 제분소가 세워지는 등 면화씨를 이용한 면실유가 대량생산되자 상대적으로 비싼 고래 기름과 라드(돼지기름)를 대체하여 불(야간 조명)을 켜거나 산업용으로 사용되기 시작했다. 남북전쟁 뒤에는 면실유 산업이 더욱 성장하였다.
19세기말, 프랑스의 화학자 폴 사바티에(Paul Sabatier)가 고온에서 유기물에 수소를 혼합하는 수소화 기법을 개발했다. 상온에서 액체 상태를 유지하는 면실유를 고형화하기 위해서는 동물성 지방과 혼합해야 했으나 에드윈 케이서는 수소화 기법을 이용하여 기름을 고체화하는데 성공한후 미국에 특허를 출원하였다. 미국 기업 P&G가 이 방법을 이용하여 면실유를 반고체화 시킨 식용 쇼트닝 제품을 개발한 후, 1911년부터 크리스코(Crisco)라는 브랜드로 판매를 시작했다. "동물성 지방보다 건강에 좋다"고 하며 매우 공격적인 마케팅을 통하여 시장공략에 성공하자 면실유 소비량이 크게 증가하면서 일반 가정에서도 튀김요리를 할 수 있을 정도로 식용유 사용이 대중화 되었다.
1944년에 목화씨 부족과 콩기름 가격이 저렴해지면서 콩기름이 식용유 시장을 점유해 나갔고 1940년대 후반에 콩기름이 면실유를 대체했다.
1982년 한국에서 처음으로 참치캔 제품을 선보일때 면실유를 사용했었다.

**치료효과**
버밍엄의 앨라배마대학 연구진에 의하면 면실유에서 추출한 치료제를 실험적으로 사용해본 결과 다형성 교모세포종을 치료하는데 현저한 효과가 있었다고 한다. 목화씨에 함유된 유효한 성분으로 만든 알약인 AT-101을 이용해서 제2상 임상실험을 한 결과인데, 악성세포가 제멋대로 성장하는 것을 억제한 것으로 추정된다고 한다. 이 성분으로 치료받은 56명의 환자 중 많은 사람들이 뇌종양의 진행이 멈추었다.
미시간대학에서 동물을 대상으로 연구해본 결과 면실유에서 추출한 성분이 전립선암 치료방법의 효과를 올려주는 것으로 밝혀졌고 다른 암을 치료하는 효과도 높여줄 가능성이 있는 것으로 추정되고 있다. 또 텍사스 의료센터에서 연구해본 결과 면실유에 비타민 E가 풍부하고 자연적으로 콜레스테롤을 낮추어주는 효과가 있어서 면실유를 복용하면 심장병을 치료하는데 도움이 될 수가 있다고 한다.

**속성**
조제유(粗製油)는 갈색 또는 녹갈색이고, 정제유(精製油)는 연한 노란색 또는 무색이며, 냄새가 없으며 비누화값 190∼200, 아이오딘값 90∼120이다. 지방산 조성의 한 예를 들면, 리놀레산 35~55%, 올레산 15~35%, 팔미트산 23%, 그리고 소량의 미리스트산·스테아르산·아라키돈산 등을 함유한다. 면실유를 냉각하여 고지분(固脂分: 포화산글리세리드로서 ‘스테아린’이라 한다)을 제거한 기름을 윈터오일(winter oil), 고지분을 제거하지 않은 것을 서머오일(summer oil)이라 한다.

**같이 보기**
 땅콩기름

**참고 자료**

**각주**
분류:식용유
분류:식물성 기름
분류:면섬유
하당신도시

하당신도시(下塘新都市)는 전라남도 목포시의 신도심이다. 1990년대 후반부터 건설되기 시작하여 지금은 목포의 중심이 되었다. 하당신도시의 발전으로 구도심이 침체되자, 목포시는 2008년에 전국 최초로 원도심 활성화 조례를 제정하였다.

**개요**
하당신도시는 전라남도 목포시의 신도심으로, 새로운 택지조성을 위해 목포시에서 추진한 사업이다. 1999년까지 택지사업이 완료되었으며, 2003년 초까지 중심상업용지, 일반상업용지, 준주거 및 주거용지 등이 분양됐다.
하당지구는 기존의 무안군 관할 지역이었던 상리가 목포시에 편입되면서 상동을 하당동으로 분리, 점차적으로 택지 매립과 함께 신흥동, 부흥동 등으로 나뉘면서 규모가 커졌다. 남악신도시와 전남도청은 하당지구와 시가지가 연결되어 있다. 2001년 기준 해당 택지 면적은 108만 6000평이었다.
이외에도 영암과 해남, 무안으로 가는 국도가 나뉘는 분기점이 신도심 끝부분에 자리하고 있어 대불산업단지의 배후도시는 물론 인구 확보를 위한 기지로 건설됐다. 하당신도심은 바다와 접하고 있어 갓바위터널을 지나면 바로 갓바위 관광특구 내 박물관 시설과 접할 수 있고 바다 접안 일대에 지어진 평화광장은 기존에 미관광장이던 것을 김대중 대통령의 노벨평화상 수상과 발맞춰 평화광장으로 이름을 바꾼 뒤 야경 사업과 레저 중심 공원으로 쓰이고 있다.

**해당 지역**
 하당동- 신흥동- 부흥동- 옥암동- 부주동- 상동- 삼향동

**원도심의 쇠퇴**
하당신도시 택지개발 사업과 함께 대단위의 아파트 공급이 이뤄지고 면적 증대로 영산강 하굿둑 일대까지 그 영역이 확장되자 원도심의 인구가 급격히 유출되어 원도심은 경제 악화를 피할 수 없게 되었다. 극장 네 곳이 2005년에 하당신도시에 지어지는 등 기본 시설이 대거 이동함에 따라 저녁에는 원도심에서 젊은이들의 모습이 크게 줄어드는 등 상권 죽이기라는 상인들의 볼멘소리가 끊이지 않았다. 이에 따라 원도심에 루체비스타 빛의 거리 조성을 본격화하는 한편 상업 용지 임대료 지급 등을 통해서 상권 활성화를 꾀하고 있으며 2008년 말 전국 최초로 원도심 활성화 조례까지 제정하게 됐다.

**각주**
분류:대한민국의 신도시
분류:목포시
목포근대역사관

목포근대역사관은 전라남도 목포시 유달동에 위치한 근대역사 전용 박물관이다. 건물은 구 목포 일본영사관이 본관으로 쓰이고 있으며, 동양척식주식회사 목포지점의 건물도 같이 쓰고 있다.
그리고 2014년 이전에는 동양척식주식회사 목포지점 건물이 본관이였으나, 현재는 구 목포 일본영사관이 본관으로 쓰이고 있다. 구 목포 일본영사관은 동양척식주식회사 목포지점 건물에서 얼마 떨어지지 않은 곳에 자리하고 있으며 과거 일인 거류지 내에 있다. 신고전주의의 건물 양식을 따르고 있으며, 건립 당시의 외관을 잘 간직하고 있어 대한민국의 사적 제289호이기도 하다.
또한 동양척식주식회사 목포지점 건물은 일제시대에 쓰였고 이곳은 남한 일대에서 찾아볼 수 있는 동척으로는 두 곳뿐인데다 규모면에서 부산보다 앞서 있어 철거와 보존의 논쟁이 끊이지 않던 가운데 현재 근대역사관으로 쓰이게 됐다. 건물 양식은 르네상스 양식이며 1920년 지어진 건축양식으로는 목포에서 유일무이하다는 것이 큰 가치이다. 전라남도기념물 제174호이기도 하다.
박물관 내부에는 목포의 개항과 당시 조선의 역사, 일제의 야욕과 수탈의 상징적 사진들, 당시 동척이 쓰던 금고 등이 있으며 2층까지 전시실로 활용되고 있다. 대개 근대자료사진전을 기획 전시하고 있다. 입장료는 어른 2,000원(목포 시민 1,000원)이며 월요일은 휴관한다.

**같이 보기**
 구 목포 일본영사관- 동양척식주식회사

**외부 링크**
 구 목포 일본영사관- 구 동양척식주식회사 목포지점
분류:1920년 설립된 박물관
분류:전라남도의 박물관
분류:목포시의 건축물
분류:목포시의 역사
분류:일본-한국 관계