Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
릿토역

릿토역(릿토우에키)은 일본 시가현 릿토시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

**역 구조**
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 역사는 고가 위에 설치되어 있다. 개찰구는 1곳만 있다. 분기기, 절대신호를 가지고 있지 않으며, 서일본 여객철도 교통 서비스의 위탁 운영을 받고 있다.

**승차량 변동**

**역사**
 1991년 3월 16일: 도카이도 본선 (비와코 선) 모리야마 역 ~ 구사쓰 역 간에 신설 개업하였다.- 2003년 11월 1일: 이코카 사용이 개시되었다.

**인접정차역**

**각주**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:시가현의 철도역
분류:릿토시
분류:1991년 개업한 철도역
분류:릿토시의 교통
분류:비와코선
TTL (Time To Love)

TTL (Time To Love)는 티아라와 초신성이 함께 발매한 첫 번째 디지털 싱글이다. 티아라의 멤버 소연, 은정, 효민, 지연과 초신성의 멤버 광수, 지혁, 건일이 유닛을 결성해 활동하였다.

**개요**
"TTL (Time To Love)"은 티아라와 초신성의 첫 번째 프로젝트 싱글로서 티아라의 멤버 소연, 은정, 효민, 지연과 초신성의 멤버 광수, 지혁, 건일이 참여했다. "TTL (Time To Love)"는 남녀가 엇갈린 이별을 한 후의 상황을 그린 곡으로 사우스 힙합을 기본으로 일렉트로닉 사운드와 한국적인 멜로디가 접목된 새로운 느낌의 힙합 곡이다. 9월 15일 "TTL (Time To Love)"의 음원과 뮤직비디오가 공개되었고, 이후 17일 Mnet 《엠카운트다운》에서 첫 무대를 선보였다.
"TTL (Time To Love)"는 티아라의 첫 정규 음반인 Absolute First Album의 10번 트랙과 리팩키지 음반 Breaking Heart의 12번 트랙에 수록되었으며, 2011년 1월에는 일본의 가수 타마키 나미가 이를 리메이크하여 불렀다.

**트랙 리스트**

**차트 성적**
〈TTL (Time To Love)〉는 대부분의 음원 차트에서 1위를 기록했다. 다음 표는 〈TTL (Time To Love)〉의 주요 음원사이트의 주간 차트 최고 순위이다.

**각주**

**외부 링크**
 "TTL (Time To Love)" 뮤직 비디오
분류:카카오엔터테인먼트의 음반
분류:한국어 노래
분류:2009년 노래
분류:2009년 싱글
분류:K-pop 노래
분류:티아라의 음반
분류:가온 모바일 차트 1위 노래
TTL Listen 2

TTL Listen 2는 티아라와 초신성이 함께 발매한 두 번째 디지털 싱글이다. 이번 싱글은 티아라와 초신성 멤버 전원이 참여하였다.

**개요**
"TTL Listen 2"는 티아라와 초신성의 두 번째 프로젝트 싱글이다. 앞서 발매된 "TTL (Time To Love)"의 후속편 격인 노래로, 노래 가사와 랩, 편곡 등이 모두 바뀐 클럽 뮤직 스타일의 하우스풍 곡이다. 이 싱글은 티아라와 초신성의 멤버 전원이 활동하였다. "TTL Listen 2"는 당초 9월 13일 공개 예정이었으나, 4일 앞당겨 9월 9일 공개되었다. 티아라와 초신성은 10월 10일 드림콘서트에서 첫 무대를 가졌다.
"TTL Listen 2"는 티아라의 첫 정규 음반인 Absolute First Album의 12번 트랙과 리팩키지 음반 Breaking Heart의 14번 트랙에 수록되었고, 초신성의 미니 음반 Time To Shine의 6번 트랙에는 다비치의 이해리가 피처링한 "TTL Listen 2"가 실렸다.

**트랙 리스트**

**차트 성과**
다음 표는 〈TTL Listen 2〉의 주요 음원사이트의 주간 차트 최고 순위이다.

**외부 링크**
 "TTL Listen 2" 뮤직 비디오

**각주**
분류:엠넷 미디어 음반
분류:한국어 노래
분류:2009년 노래
분류:2009년 싱글
분류:K-pop 노래
분류:티아라의 음반
황조

황조(黃祖, ? ~ 208년)는 중국 후한 말 형주목 유표 휘하의 무장으로 강하태수로 재직했다. 형주로 남하한 손견을 막아 죽였으며 그 아들 손책과 손권의 거듭된 강하 침공 역시 약 10년간 막아내다가 결국 잡혀 죽었다.
자신을 위해 열심히 일한 감녕을 냉대했으며 예형을 함부로 죽일 정도로 잔악무도하고 안하무인인 데다가 상황 판단을 제대로 못했다.

**생애**

**손씨 형제의 원수**
191년(초평 2년) 반동탁 연합군이 분열하여 남양태수 원술과 발해태수 원소가 서로 싸웠다. 유표는 원소와 손잡은 탓에 원술이 손견을 시켜 형주로 쳐들어왔다. 황조가 요격했지만 번성(樊城)과 등성(鄧城) 사이에서 격파당하고 현산(峴山)으로 달아났다. 192년 손견이 한수를 건너 유표의 거점인 양양성을 포위한 채 황조를 쫓아 현산으로 올라왔다가 매복한 궁수가 쏜 화살에 맞아 죽었다.(양양 전투) 이로써 손견을 저지하였다.
198년(건안 3년) 황조의 신세를 지고 있던 예형을 죽였다. 원래 예형은 조조에서 유표를 거쳐 하구(夏口)에 주둔하던 황조에게 와있었는데 글을 뺄 것은 빼고 넣을 것은 넣는 등 정갈하게 잘 썼으므로 황조가 그 손을 잡으며 ‘황조가 말하고 싶은 마음 속의 생각을 정확히 그대로 쓴다’고 말할 정도로 우대하였다. 어느 날 몽충(蒙衝)에서 선상 파티를 크게 열어 예형도 참석했는데 그 말이 불손하였다. 황조가 부끄러워 나무라자 되레 주시하며 “노인 시체야! 무슨 말을 하는 것이냐?”라고 쌍욕을 날렸다. 황조가 크게 노하여 편형(鞭刑)을 부과하려하자 예형은 더 욕을 퍼부었다. 완전히 뚜껑이 열린 황조가 사형을 명하니 평소 예형을 싫어하던 주부(主簿)가 즉시 형을 집행하였다. 이전부터 예형과 친했던 큰아들 황역이 황급히 맨발로 달려왔지만 이미 늦었다. 황조 역시 후회하여 후하게 장사지냈다.

**10년간의 혈전**
199년 여강태수 유훈이 양주(揚州)를 잠식해가던 손책의 거짓 동맹에 속아 여강을 뺏기고 서새산(西塞山)의 유기(流沂)까지 밀려나 유표에게 급히 원병을 청하였다. 황역이 5,000명을 데리고 달려갔지만 반전하지 못하고 강하군 사이현(沙羡縣, 沙羨縣)까지 손책에게 유린당하였다. 황조의 처자식이 붙잡히고 유표가 증원한 한희(韓晞)와 조카 유호(劉虎) 등 수많은 사람이 죽었다. 이때 손분, 주유, 여범, 정보, 손권, 한당, 황개, 동습 등이 참전하였다.
손책 사후 그 뒤를 이은 손권이 203년 강하를 침범하였다. 황조의 수군이 깨지고 추격당했는데 부하 감녕이 파적교위(破賊校尉)였던 오나라 장수 능조를 활로 쏴 죽이는 등 분전하여 더 큰 위기를 면하였다. 손권은 성은 정복하지 못하고 산월 문제로 인해 돌아갔다. 207년 손권이 또 넘어왔는데 이번에도 황조를 극복하지 못하고 사람들만 잡아갔다. 그동안 황조도 시상(柴桑, 지금의 장시성 주장시)을 몇 번 찔렀으며 손권군의 서성과 주유가 공을 올렸다.

**악연의 끝**
208년 봄 손권이 감녕의 건의에 따라 또 침입하였다. 앞서 감녕은 황조가 자신을 보통 사람으로 대하는 데에 불만을 품고 동오로 귀순했었다. 황조는 몽충을 쌍으로 면구(沔口)에 배치하여 수비하였다. 종려나무로 만든 큰 밧줄로 맨 돌을 닻으로 삼아 고정시키고 그 위에서 1,000명의 노수가 화살을 비처럼 쏟아부으니 손권군이 함부로 접근하지 못했다. 편장군(偏將軍) 동습과 별부사마(別部司馬) 능통이 각각 결사대 100인을 이끌고 갑옷을 껴입은 채 큰 배를 몰아 돌진하였다. 능통이 황조의 장수 장석(張碩)을 베고 동습이 양 닻줄을 끊어 대오를 흩트리는 바람에 손권의 대군이 수륙병진해왔다. 황조가 진취의 수군을 출전시켰으나 선두에서 돌격하던 평북도위(平北都尉) 여몽에게 머리를 베였다. 손권군이 그 기세로 성까지 맹렬하게 공격하였다. 황조가 밤을 타 도주하다가 손권의 기병 풍칙에게 잡혀 효수당했다. 후임 태수로는 유종과의 후계자 경쟁에서 밀려난 유표의 장남 유기가 부임하였다.

**평가**
손책은 황조가 유표의 발톱과 어금니爪牙 같은 심복이라 하였다. 예형을 죽인 일은 후세에도 널리 회자되었다. 이백의 시에도 소재로 사용되어 황조는 악명을 얻었다고 하였다.

**삼국지연의**
사서가 아닌 소설 《삼국지연의》에서는 양양 전투의 초전에서 접근하는 척하는 손견을 향해 사흘간 화살만 날리다 다 떨어진다. 손견이 이 화살을 뽑아 거꾸로 일제사격하며 상륙하니 황조가 패퇴한다. 여공이 괴량의 계책에 따라 손견을 현산으로 유인한 후 돌과 화살을 쏟아부어 죽인다. 이에 괴월, 채모와 함께 성 밖으로 출격하는데 황개에게 사로잡힌다. 유표와 손책이 손견의 시체와 황조를 서로 교환하고 강화한다. 예형이 자신을 아무 영험도 없는 사당 속 귀신이라 평하자 화가 나 살해한다. 유표가 예형을 앵무주에 묻어준다. 208년 손권의 대군에 강하가 함락당해 달아나지만 그간의 푸대접으로 인해 동오로 귀순했던 감녕에게 사살당한다. 손권이 그 머리를 죽은 아버지의 영전에 바친다.

**수하 장수**
 감녕- 등룡- 소비- 진취

**가계**
파일:황조.png- 아들 : 황역

**같이 보기**
 삼국지 인물 목록

**각주**

**참고 문헌**
 《삼국지》47권 오서 제2 오주 손권
분류:생년 미상
분류:208년 사망
분류:유표와 주변 인물
분류:전사한 사람
분류:효수된 사람
모래시계 (동음이의)

모래시계는 다음을 가리킨다.- 모래시계는 시간을 재는 도구이다.- 모래시계는 1995년에 방영된 대한민국의 드라마이다.- 모래시계는 일본의 만화이다.

**같이 보기**
 모래시계
구사쓰역 (시가현)

구사쓰역(구사쓰에키)는 일본 시가현 구사쓰시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

**역 구조**
섬식 승강장으로 3면 6선이다. 1968년 고가화, 1970년 구사쓰 ~ 교토 간의 복복선화에 의한 5·6번 승강장 신설에 따라 현재의 승강장 구조가 되었다. 그 이외에 승강장이 없는 선로가 상하행 양방에 한 개씩 있어 회송 열차나 화물 열차의 대피를 위해 사용하고 있다. 이 역 ~ 교토 역 간의 복복선화가 완성된 것에 수반하여 구사쓰 선의 선로 변경이 이루어져 도카이도 본선에서의 직통 구사쓰 선 상행 열차는 도카이도 본선을 입체 교차하여 넘는 구조가 되었다. 구사쓰 선의 구 선로 부지는 도로로 사용되고 있다.
구사쓰 선 (구선) 분기점 쪽에는 구사쓰 선용 증기 기관차의 전차대나 급탄소, 급수탑의 설비도 있었다. 현재 그것들의 부지는 보수 차량 기지와 연립 주택 등으로 이용되고 있다. 예전에는 화물 취급과 구사쓰 선 직통 열차의 기관차 교환 작업, 조차장 기능도 있었기 때문에 상하행선의 외측에 측선이 있었지만 현재는 사용되지 않는다.
구사쓰 선을 영업한 간사이 철도가 역 남측에 차량기지 (검수고) 등을 가지고 있었다. 사용 폐지 후에도 부지가 온전히 남아있었다가 현재에는 긴테츠 백화점 구사쓰 점과 연립 주택 등으로 이용되고 있다.

**승강장**
평상시에는 1·2번 승강장이 구사쓰 선, 3·4번 승강장이 비와코 선 하행, 5·6번 승강장이 비와코 선 상행으로 사용되고 있지만 예외로서 구사쓰 선과 비와코 선이 직통하는 열차의 경우에는 구사쓰 선 하행으로부터 교토 방면 구사쓰 선 2번 승강장, 상행 교토역으로부터 구사쓰 선 방면은 비와코 선 6번 승강장을 사용한다.
비와코 선의 하행선 열차 (구사쓰 선 직통 제외)는 이 역에서부터 앞으로 내측선과 외측선의 어느 쪽을 통과할 지의 여부와 상관 없이 원칙대로 특급과 신쾌속은 3번 승강장, 보통 열차는 4번 승강장을 사용한다. 또 상행선 열차는 일부를 제외하고 내측선을 경유하는 열차는 5번 승강장, 외측선을 경유하는 열차는 6번 승강장을 사용한다.

**승차량 변동**

**연혁**
 1889년 7월 1일: 관설철도의 여객 및 화물 취급역으로서 개업 (세키가하라 ~ 바바) 간의 개통과 동시에)- 1889년 8월 1일: 역 구내에 음식물 판매 개시- 1889년 12월 15일: 간사이철도의 당역 ~ 미구모 역 간 개통- 1895년 4월 1일: 노선 명칭 제정에 따라 도카이도 선 소속이 되었다.- 1907년 10월 1일: 간사이 철도가 국유화되었다.- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 재차 제정에 따라 쓰게 ~ 구사쓰 구간의 구 간사이 철도 노선이 구사쓰 선으로 명명되었다.- 1956년 11월 19일: 도카이도 본선 전철화.- 1967년 4월 2일: 고가역사 완성, 사용 개시- 1968년 4월 10일: 서쪽 출구 개설- 1970년 3월 9일: 구사쓰 ~ 교토 간의 복복선화 공사 완료- 1971년 4월 26일: 구사쓰 시종착 신쾌속의 운전 개시- 1980년 1월 24일: 구사쓰 선 전철화 공사 완료- 1986년 11월 1일: 화물 취급 중단- 1987년 3월 31일: 화물 취급 재개, 다만 재개 이후의 실적은 없다.- 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.- 2003년 11월 1일: IC 카드 이코카의 사용이 가능해졌다.

**인접정차역**

**각주**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:시가현의 철도역
분류:구사쓰시의 건축물
분류:구사쓰시의 교통
분류:1889년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:비와코선
예당저수지

예당저수지(禮唐貯水池)는 충청남도 예산군에 있는 저수지이다. 대한민국에서 소재한 저수지 중 가장 크다. 예당저수지의 상류의 소류지가 상당히 많고 특히 수량을 많이 확보하는 이유는 무한천과 신양천을 통해 가능하였다.

**역사**
조선 시대의 국사당보를 모체로 1928년 4월에 착공하였으나 일제강점기 말기부터 공사가 중단되었다가, 1952년 12월에 다시 착공해 1964년 12월 31일에 준공되었다. 예산군 신양면, 광시면, 대흥면, 응봉면에 걸쳐 있다.

**지리**
만수 면적은 10.9 km2, 저수량 4천710만 m³, 만수위는 22.5m이다. 예산군과 당진시의 농경지인 예당평야에 농업용수를 공급한다고 해서 예산군과 당진시의 앞머리를 따서 이름을 지었다. 지난 20여 년 동안 중부권 최고의 낚시터로 알려져 있다. 겨울철 얼음낚시 외에 초봄부터 늦가을까지 계속 낚시할 수 있다. 주로 붕어·잉어를 비롯한 민물고기가 대부분이다. 1969년 국민관광지로 지정, 개발되어 다양한 휴양지로 각광을 받고 있다. 

**예당호 출렁다리**
예당호 출렁다리

**각주**
분류:한국농어촌공사
분류:충청남도의 저수지
분류:예산군의 관광지
분류:예산군의 지리
분류:1964년 완공된 건축물
미나미쿠사쓰역

미나미쿠사쓰역(미나미쿠사쓰에키)은 일본 시가현 구사쓰시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

**역 구조**
섬식 승강장으로 2면 4선의 지상역이다. 역사는 고가 형태로 건설되어 있다. 어번 네트워크의 일부로 이코카의 사용이 가능하다.

**승차량 변동**

**역사**
 1994년 9월 4일: 개업- 2003년 11월 1일: 이코카 사용이 개시되었다.- 2007년 5월 24일: 서쪽과 동쪽 출구를 잇는 지하도가 개방되었다.

**인접정차역**

**각주**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:시가현의 철도역
분류:구사쓰시의 건축물
분류:구사쓰시의 교통
분류:1994년 개업한 철도역
분류:비와코선
덕산도립공원

덕산도립공원(德山道立公園)은 충청남도 예산군 덕산면 일원의 도립공원이다. 덕산면의 사량리·사천리·둔리·삼가리·광천리 등을 포함한다. 공원 내에는 원효봉·석운봉·호서의 소금강이라 일컬어지는 덕숭산과 해태바위 등 폭포와 아름다운 계곡들이 있다. 또한 비구니 사찰로 이름 높은 수덕사가 자리하고 있다. 주요문화재로는 수덕사 대웅전(국보 제49호), 미륵돌입상, 윤봉길의사 유품 등이 있다.
1990년 11월 1일부터 취사행위가 전면 금지되었다.
분류:대한민국의 도립공원
분류:충청남도의 공원
분류:예산군의 관광지
분류:예산군의 지리
분류:수덕사
세타역 (시가현)

세타역(세타에키)은 일본 시가현 오쓰시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

**역 구조**
섬식 승강장으로 2면 4선을 가진 지상역이다. 역사는 고가 형태로 지어져 있다. 어번 네트워크의 일부로 이코카의 이용이 가능하다.
외측선에 정차하는 열차는 구사쓰 선 직통 열차 (일부 제외)뿐이다. 내측선·외측선들에 통과 열차 (신쾌속이나 특급 등)가 존재한다.

**승차량 변동**

**역사**
 1969년 8월 12일: 도카이도 선의 복복선화와 동시에 일본국유철도의 역으로서 구사쓰 역 ~ 이시야마역 사이에 신설.- 1987년 4월 1일: 소속이 서일본 여객철도로 변경되었다.- 2003년 11월 1일: 이코카 사용이 개시되었다.

**인접정차역**

**각주**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오쓰시의 철도역
분류:1969년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:비와코선
이시야마역

이시야마역(이시야마에키)은 일본 시가현 오쓰시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

**역 구조**
2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 외측 대피선을 가진 지상역이다. 역사는 고가 형태로 지어져 있다. 어번 네트워크의 일부로, 이코카, J스루 카드, 피타파, 스이카, 토이카 등의 IC 카드의 사용이 가능하다.

**승차량 변동**

**역사**
 1903년 4월 1일: 관설 철도 도카이도 선의 구사쓰 ~ 바바 역 간에 신설 개업하였다.- 1908년 3월 15일: 화물 영업 개시- 1987년 4월 1일: 소속이 서일본 여객철도로 변경되었다.- 2003년 11월 1일: 이코카 사용이 개시되었다.- 2005년 2월 5일: 대합실, 엘리베이터, 승강기 사용 개시- 2005년 4월 1일: 게이한이시야마 역이 접속하는 위치에 이전- 2007년 3월 18일: 3월 18일: 화물열차 운행 폐지

**인접정차역**

**각주**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오쓰시의 철도역
분류:1903년 개업한 철도역
분류:1914년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:일본화물철도의 철도역
분류:비와코선
인도문

인도문(印度門)은 다음을 가리킨다.- 인도문(Gateway of India, भारताचे प्रवेशद्वार)은 인도 뭄바이의 상징물이다.- 인도문(India Gate, इंडिया गेट)은 인도 델리의 기념물이다.

**같이 보기**
 인도문
제제역

제제역(제제에키)은 일본 시가현 오쓰시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

**역 구조**
비와코 선 중에서는 적지 않은 수의 지하 통로를 가지고 있는 지상역이다. 인접한 오쓰역까지의 거리는 비와코 선의 각 역 거리 중에서 가장 짧다. 쌍섬식 승강장으로 2면 4선과 상하행 대피선 6선을 가지고 있다. 예전에는 기관구도 있었기 때문에 기관구를 사용하지 않는 지금에도 역 구내는 넓다. 어번 네트워크의 일부로 이코카의 사용이 가능하다.

**승차량 변동**

**역사**
 1880년 7월 15일: 세키가하라역에서 이 역까지 철도 노선이 개통되었다. 개업 당시 역명은 바바(馬場)였다.- 1895년 4월 1일: 노선 명칭 제정에 따라 도카이도 선의 역이 된다.- 1934년 9월 15일: 역명을 제제역으로 개칭.- 1987년 4월 1일: 소속이 서일본 여객철도로 변경되었다.- 2003년 11월 1일: 이코카 사용이 개시되었다.

**인접정차역**

**각주**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오쓰시의 철도역
분류:1880년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:일본화물철도의 철도역
분류:비와코선
오쓰역

오쓰역(오오쓰에키)은 일본 시가현 오쓰시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

**역 구조**
2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 지상역이다. 역의 북측에 북쪽 출구 개찰구 (비와 출구), 남쪽에 남쪽 출구 개찰구가 있다. 이 역의 교토 방면 가까이 (이 역과 신오사카 산 터널(新逢坂山トンネル) 사이)에는 커브가 있어 (가장 급한 곳은 하행선 외측선의 반경 500m) 하행선은 95km/h, 상행선은 105km/h의 제한을 받는다.
어번 네트워크의 일부로, 이코카, J스루 카드, 피타파, 스이카, 토이카 등의 IC 카드의 사용이 가능하다.

**승차량 변동**

**연표**
 1880년 7월 15일: 관설철도의 오타니 ~ 반바 ~ 오쓰 연장에 의해 오쓰 역이 개업하였다.- 1913년 6월 1일: 반바 역을 오쓰 역으로, 오쓰 역을 하마오쓰 역으로 개칭하였다.- 1921년 8월 1일: 오쓰 역을 반바 역으로 개칭. 동시에 도카이도 본선의 반바 역과 교토 역 간의 루트 변경에 의해 신선 상에 오쓰 역이 개업하였다.- 1975년 4월 1일: 오쓰 역 개업 (제4대)- 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 된다.- 2000년: 오쓰 역 남쪽 출구 재개발 사업에 의해 남쪽 출구 신설- 2003년 11월 1일: 이코카 사용 개시

**인접정차역**

**각주**
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오쓰시의 철도역
분류:1921년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:비와코선
청주종합경기장

청주종합경기장(淸州綜合競技場, Cheongju Sports Complex)은 대한민국 충청북도 청주시에 있는 스포츠 시설이다. 천연잔디 필드와 트랙이 갖춰진 주경기장은 축구와 육상 경기가 가능한 다목적 경기장이며, 2009년부터 청주 FC의 홈 경기장으로 사용되고 있다. 1965년에 완공되어, 2004년 전국체전을 계기로 새롭게 개보수되었다. 좌석수는 11,303석이며, 총 수용인원은 30,000석이다. 천연잔디로 된 축구장과 8코스로 된 400미터 우레탄 트랙이 깔려있다. 전광판과 음향 시설, 방송 시설, 네 개의 조명탑을 갖추고 있다. 주경기장 외에 야구장과 실내체육관이 있으며, 종합경기장 인근에 실내수영장 등 체육시설도 연결되어 있다.

**역사**
1965년 건립된 청주종합경기장은 1979년 5월 현대건설이 시공하여 종합경기장으로 확장 개축하면서 건평 2,410평에 경기장 면적 6,916평에 22,000명을 수용할 수 있게 되었다. 1990년 제71회 전국체전과 2004년 제85회 전국체전 등 두차례의 전국체전을 통해 그동안 노후되었던 시설의 보수보강으로 안전성을 확보하고 공인기준에 부적합한 시설을 대폭 개선하였다.
또한 정보통신시설의 설치와 경기장 공인을 위해 우레탄 트랙 교체, 스탠드 1만 5,894석 교체, 본부석을 비롯한 경기장 전체에 8개의 지붕 설치, 전광판교체, 통신교환기 및 네트워크시설 설치 등을 정비하였다
2016년 축구장 시설을 국제축구연맹(FIFA)이 정한 길이 105m, 폭 68m의 국제규격으로 개선했다.

**활동 사항**
육상과 축구, 도민체육대회, 각종 직장체육대회, 생활체육대회 등 도내 및 전국규모대회 등을 개최하고 있다. 특히 2005년부터 청주시가 트랙을 일반인들에게도 개방함으로써 시민의 건강증진을 도모하고 있다.

**시설**
 청주야구장- 청주체육관

**현황**
2016년 기준 좌석수는 16,280석에 수용인원 30,000명이며 주요부대시설로는 22,862m2(공인 2종) 경기장과 105m×68m 규모의 축구장, 계단식 2층 23단 관람석, 우레탄 400m×8코스의 트랙, 전광판과 음향 및 방송시설, 조명탑 4기 등이 갖추어져 있다.
일반 단체등이 운동과 기타 행사를 위하여 경기장을 임대하여 사용할 수 있으며 전용시간은 주간에는 하절기인 3월~10월은 오전 8시부터 오후 7시, 동절기인 11월~2월은 오전 9시부터 오후 6시까지이다. 야간의 경우에는 하절기에는 오후 7시부터 10시까지이고 동절기에는 오후 6시부터 10시까지이다.

**기록**

**1979년 대통령배 국제축구대회**

**1982년 대통령배 국제축구대회**

**1987년 대통령배 국제축구대회**

**1988년 대통령배 국제축구대회**

**사진**

**각주**

**같이 보기**
 청주 FC- 청주 시티 FC

**참고 문헌**
 출판사=한국학중앙연구원- 출판사=한국학중앙연구원- url-status=- 연도=2019- 연도=2020- 연도=2024

**외부 링크**
  청주시시설관리공단 - 청주종합경기장 url=https://web.archive.org/web/20210920222703/https://www.cjsisul.or.kr/home/sub.do?menukey=566-  청주시청 문화체육관광국 - 청주시 체육시설 현황 url=https://web.archive.org/web/20180613112347/http://ac.cheongju.go.kr/contentsView.do?contentsId=1508-  청주 FC - 청주종합경기장-  한국향토문화전자대전 - 청주종합경기장url=http://www.grandculture.net/ko/Contents?dataType=99&contents_id=GC00201805 -  한국민족문화대백과사전 - 청주종합경기장-  네이버 지식백과 - 청주종합경기장 (향토문화전자대전)-  네이버 지식백과 - 청주종합경기장 (한국민족문화대백과)
분류:1965년 설립
분류:1965년 완공된 스포츠 시설
분류:청주시의 건축물
분류:청주시의 스포츠
분류:대한민국의 육상 경기장
분류:대한민국의 축구 경기장
분류:청주시의 육상 경기장
분류:청주시의 축구 경기장
중국계 일본인

중국계 일본인(中國系日本人)은 중화인민공화국 국적자를 가리키는 ‘재일중국인’과 중화민국 국적자를 가리키는 ‘재일 타이완인’과 같이, 중국으로부터 일본으로 건너온 중국인을 합쳐서 부르는 말이다. 재일중국인(在日中国人) 혹은 일본 화인(日本華人)이라고도 부른다.
2007년말에는 606,889명이였고, 2008년에 655,377명의 재일중국인으로 등록되어 있다. 통계 상으로는 도쿄도 인구 100명당 1명은 재일중국인으로 알려져 있다. 일본과 거리가 가깝다는 지리적인 이점이 있어, 옛날부터 일본으로 이주하여 요코하마시, 고베시, 나가사키시에 차이나타운을 형성하고 있다.

**같이 보기**
 화교- 중화학교- 차이나타운- 일본의 민족 문제

분류:일본의 외국인
분류:대만계 일본인
성북동

성북동의 다른 뜻은 다음과 같다.- 성북동(城北洞)은 서울특별시 성북구의 행정동, 법정동이다. 성북동1가는 법정동이다.- 성북동(城北洞)은 부산광역시 강서구의 법정동이다.- 성북동(城北洞)은 대전광역시 유성구의 법정동이다.- 성북동(城北洞)은 강원특별자치도 삼척시의 법정동이다.- 성북동(城北洞)은 전라남도 나주시의 행정동, 법정동이다.- 성북동(城北洞)은 경상남도 진주시의 행정동이다.

**같이 보기**
 성북동- 성북리
분류:대한민국의 동
합천댐

합천댐(陜川댐)은 경상남도 합천군 대병면 회양리에 위치한 다목적댐이다.

**개요**
대병면에서 남서쪽으로 16 km 지점에 있는 합천댐은 1984년 4월 3일 착공, 1988년 12월 31일 준공된 높이 96m 길이 472m의 콘크리트 중력식 댐으로 7억 9천만톤의 물을 담수할 수 있으며, 매년 234백만kw의 전력을 생산할 수 있다.
합천에서 댐을 지나 거창까지 이어지는 호반도로는 춘천댐이나 충주다목적댐을 연상시키는 낭만적인 드라이브 코스이며 깨끗하고 맑은 호수와 수려한 주변경관은 합천여행의 새로운 명소로 각광 받고 있다. 한국수자원공사가 관리하며 물문화관등 관광지가 유명하다.

**각주**
분류:대한민국의 수력 발전소
분류:합천군의 건축물
분류:합천군의 관광지
분류:1988년 완공된 댐
청평댐

청평댐(淸平dam)은 경기도 가평군에 있는 댐이다.
가평군의 서남부 북한강에 위치하고 있으며 1944년 청평 수력발전소로 건설되었다. 이 발전소는 설비용량 7만 9600 kW, 평균 3만 5000 kW 출력의 발전소이다.
전력생산을 위주로 하는 발전용 댐으로서 한국수자원공사가 아닌 한국수력원자력주식회사가 관할하고 있다.
여기서 생산되는 전력은 부평에 송전되는데 전력도 중요하지만 한강의 수위조절에 있어서 커다란 역할을 맡고 있다.
서울과 교통이 편하여 경인지방에서 관광객들이 많이 찾아온다. 특히 청평댐에는 수상 스키장을 마련하여 인기를 끌고 있으며 댐 안쪽에는 미국인 경영의 외국인 유원지가 더욱 유명하다
팔당댐상류의댐.

**각주**
분류:대한민국의 수력 발전소
분류:가평군의 건축물
분류:가평군의 교통
분류:북한강의 댐
분류:북한강의 교량
청평호

청평호
청평호(淸平湖)는 경기도 가평군 설악면 회곡리에 위치한 인공호수이다. 청평면 청평3리와 설악면 회곡1리 사이에 위치한다.

**개요**
청평댐 건설로 형성된 인공호수이다. 서울을 기준으로 열차·버스·승용차로 50Km 떨어져 있으며 주위에 산과 호반이 있다.
청평도 주변으로 오래된 호반유원지들과 별장들이 자리하고 있으며, 호수 북쪽에 위치한 청평페리 선착장에서 유람선을 이용할 수 있으며 호반에서는 수상스키를 비롯해, 각종 놀이를 즐길 수 있고 숙박시설이 완비돼 있어 4계절 휴양지로 유명하다.

**외부 링크**
분류:대한민국의 인공호
분류:대한민국의 호수
분류:가평군의 지리
춘천댐

춘천댐(春川dam)은 강원특별자치도 춘천시에 있는 댐이다. 신북읍 용산리와 서면 오월리 사이의 북한강 협곡을 가로질러 흙과 콘크리트로 구축했다.
전력생산을 위주로 하는 발전용 댐으로서 한국수자원공사가 아닌 한국전력공사집단의 한국수력원자력주식회사가 관할하고 있다.
댐 높이 40ｍ, 길이 456ｍ, 만수위 해발 103ｍ, 만수 면적14.3km2, 총저수량 1억 5천만m3, 전력 생산 1억 4,500kWh이다. 이 댐은 또한 하류의 의암수력발전소·청평수력발전소의 발전량과 용수를 조절한다. 공사기간 1961년 9월~1965년 2월까지이며, 공사비는 내자 21억 9,400만 원, 외자 367만 달러가 들었다.

**공도교**
춘천댐의 공도교는 춘성교(春城橋)라는 명칭을 가지고 있으며, 국도 제5호선이 통과한다. 

**외부 링크**
  춘천시 관광 - 춘천호·춘천댐
분류:대한민국의 수력 발전소
분류:춘천시의 건축물
분류:춘천시의 교통
분류:북한강의 댐
분류:북한강의 교량
섹시 소수

섹시 소수(sexy prime)는 (p, p + 6)가 모두 소수인 쌍(즉, 6씩 차이나는 소수)을 말한다. p+2나 p+4가 소수라면, 세쌍둥이 소수라고 불린다.
섹시 소수(sexy prime)라는 말은 라틴어에서 6을 뜻하는 sex에서 왔다.

**섹시 소수의 정리**

**두 섹시 소수**
이 소수쌍은 온라인 정수열 사전에 있는 500이하의 쌍이다. (A023201 A046117) :
(5,11), (7,13), (11,17), (13,19), (17,23), (23,29), (31,37), (37,43), (41,47), (47,53), (53,59), (61,67), (67,73), (73,79), (83,89), (97,103), (101,107), (103,109), (107,113), (131,137), (151,157), (157,163), (167,173), (173,179), (191,197), (193,199), (223,229), (227,233), (233,239), (251,257), (257,263), (263,269), (271,277), (277,283), (307,313), (311,317), (331,337), (347,353), (353,359), (367,373), (373,379), (383,389), (433,439), (443,449), (457,463), (461,467).
지금까지 알려진 가장 큰 섹시 소수쌍은 Ken Davis 가 발견한 11593 자리수이다.이 소수는 (p, p+6)
p = (117924851×587502×9001#×(587502×9001#+1)+210)×(587502×9001#−1)/35+5.이다.
9001# 은 primorial기호이다.

**세 섹시 소수**
세 섹시 소수는(p, p + 6, p + 12)가 소수인 쌍을 말한다.(A046118, A046119, A046120):
(7,13,19), (17,23,29), (31,37,43), (47,53,59), (67,73,79), (97,103,109), (101,107,113), (151,157,163), (167,173,179), (227,233,239), (257,263,269), (271,277,283), (347,353,359), (367,373,379), (557,563,569), (587,593,599), (607,613,619), (647,653,659), (727,733,739), (941,947,953), (971,977,983), (1117,1123,1129), (1181,1187,1193), (1217,1223,1229), (1277,1283,1289), (1291,1297,1303), (1361,1367,1373), (1427,1433,1439)
지금까지 알려진 가장 큰 세쌍둥이 섹시 소수쌍은 Ken Davis 가 발견한 5132자리 수이다.:
p = (84055657369 · 205881 · 4001# · (205881 · 4001# + 1) + 210) · (205881 · 4001# - 1) / 35 + 1.

**네 섹시 소수**
네 섹시 소수는(p, p + 6, p + 12, p + 18) 이 소수인 것을 말하며, 10진법으로 p의 끝자리는 1이다.(p = 5는 예외). p가 1000이하인 섹시 소수쌍은 다음과 같다. (A023271, A046122, A046123, A046124):
(5,11,17,23), (11,17,23,29), (41,47,53,59), (61,67,73,79), (251,257,263,269), (601,607,613,619), (641,647,653,659).
지금까지 알려진 가장 큰 네 섹시 소수는 Jens Kruse Andersen 가 발견한 1002 자리수이다.:
 p = 411784973 · 2347# + 3301.

**다섯 섹시 소수**
5, 11, 17, 23, 29밖에 없다. 이 중 하나는 5로 나뉘기 때문이다.

**같이 보기**
 쌍둥이 소수 (2씩 차이나는 한 쌍의 소수)- 사촌 소수 (4씩 차이나는 한 쌍의 소수)

**각주**

**참고**
 에릭 웨인스타인, " Sexy Primes" from MathWorld. Retrieved on 2007-02-28 (requires composite p+18 in a sexy prime triplet, but no other similar restrictions)
분류:소수
분류:수론의 미해결 문제
스즈시

스즈시(珠洲市)는 일본 이시카와현 북동부, 노토반도의 선단에 있는 시이다.

**인접하는 자치체**
 이시카와현
** 와지마시
** 호스군 노토정

**역사**
 1954년 7월 15일 - 스즈군의 이타정·호류정·쇼인정·우에토촌·지키촌·와카야마촌·다코지마촌·미사키촌·사이카이촌이 합병하여 시로 승격해 탄생하였다.- 2007년 3월 25일 - 노토반도 지진이 발생해 진도5강을 기록했다.- 2022년 6월 19일 - 노토 지진이 발생해 진도6약을 기록했다.- 2023년 5월 5일 - 노토 지진이 발생해 진도6강을 기록했다.- 2024년 1월 1일 - 노토반도 지진이 발생해 진도6강을 기록했다.

**교통**

**도로**
 국도 249호선

**인구**

**기후**

**각주**

**외부 링크**
 ja 

분류:이시카와현의 도시
분류:노토반도
가가시

가가시(加賀市)는 일본 이시카와현 남서부에 있는 시이다. 후쿠이현과 접하고 있다. 구 가가시와 야마나카정이 신설 합병해 탄생했고 많은 수의 사원과 온천을 가진 관광 도시이다.

**인접하는 자치체**
 이시카와현
** 고마쓰시- 후쿠이현
** 가쓰야마시
** 아와라시
** 사카이시

**역사**
도시는 오래된 사원 마을로 성립되었고 에도 시대 초기에 마에다 도시이에에 의해 크게 발전하였다.- 1955년 4월 - 1정 3촌의 합병으로 야마나카정이 탄생하였다.- 1958년 1월 1일 - 에누마군의 다이쇼정, 야마시로정, 가타야마즈정, 이부리하시정, 하시타테정, 미키촌, 미타니촌, 난고촌, 시오야촌이 합병하여 시로 승격해 구 가가시가 탄생하였다.- 2005년 10월 1일 - 구 가가시와 야마나카정이 신설 합병해 새로운 가가시가 성립하였다.

**교통**

**철도**
 서일본 여객철도 호쿠리쿠 본선

**도로**
 호쿠리쿠 자동차도- 국도 8호선- 국도 305호선- 국도 364호선- 국도 365호선

**인구**

**기후**

**각주**

**외부 링크**
 ja 

분류:이시카와현의 도시
하쿠이시

하쿠이시(羽咋市)는 일본 호쿠리쿠 지방 서부 이시카와현에 속하는 시이다.

**지리**
노토반도의 서쪽 부근에 위치하고 나나오시를 향해 늘어서 있는 오우치가타 지구대를 따라서 시역이 퍼져 있다. 서쪽은 동해와 접하고 지리하마로 불리는 모래사장이 남북으로 이어진다. 동쪽은 도야마현 히미시와 접한다. 북쪽은 하쿠이군 시카정, 가시마군 나카노토정과 접하고 남쪽은 하쿠이군 호다쓰시미즈정과 접한다.

**역사**
고대에는 노토국 하쿠이군의 땅이었으며 시역 내에는 노토국의 이치노미야인 게타타이샤(気多大社)와 야마부시산 고분(山伏山古墳)을 포함해 많은 사원과 고분이 있다.- 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 하쿠이정이 탄생하였다.- 1954년 11월 3일 - 하쿠이정을 포함한 1정 6촌이 합병해 하쿠이정이 되었다.- 1956년 9월 1일 - 하쿠이정·오우치정과 가시마군의 2개 촌이 합병해 하쿠이정이 되었다.- 1958년 7월 1일에 - 시로 승격해 하쿠이시가 탄생하였다.

**교통**

**철도**
 서일본 여객철도 나나오선

**도로**
 국도 159호선- 국도 249호선- 국도 415호선- 국도 471호선

**인구**

**기후**

**각주**

**외부 링크**
 ja 

분류:이시카와현의 도시
분류:노토반도
해상 풍력 발전

파일:Alpha Ventus Windmills.JPG|섬네일|upright=1.15|북해에 있는 알파 벤투스 해상 풍력 발전소의 풍력 터빈과 변전 시설
해상 풍력 발전(海上風力發電, Offshore wind power)은 풍력터빈을 호수, 피오르드(fjord) 지형, 연안과 같은 수역에 설치하여 그 곳에서 부는 바람의 운동에너지를 회전날개에 의한 기계에너지로 변환하여 전기를 얻는 발전방식을 말한다.
2008년 말까지 해상풍력발전 총 누적용량은 총 풍력발전 누적용량의 1%가 약간 넘는 수치인 1,473MW이며 2008년에는 30% 증가율과 같은 수치인 350MW가 추가되었다.

**필요성**
육상풍력발전의 발달로 인하여 풍력터빈이 대형화되었다. 이에 따라 설치 장소의 한계가 드러나게 되었고 터빈의 대형화로 인한 소음문제, 설치 및 운반문제, 시각적인 위압감 등이 문제로 야기되었다. 따라서 이러한 육상풍력발전의 문제점을 해소하기 위한 해결책으로 해상풍력발전이 고안되었다.

**주요 기술**

**기초**
기초(foundation)는 대표적인 4가지 타입으로 나누어 설명할 수 있다.

**콘크리트 케이슨 타입**
콘크리트 케이슨 타입(Concrete caisson type)은 제작 및 설치가 용이하여 초기 해상풍력발전단지에 사용된 타입으로 Vindeby, Middelgrunden, Nysted 해상풍력발전단지 등에 적용되었다. 비교적 얕은 6~10m의 수심에서 사용가능하며 자중과 해저면의 마찰력으로 위치를 유지한다. 기초 직경은 12~15m이며 불량지반에서는 편심경사로 안정성 문제를 유발할 가능성이 있다.

**모노파일 타입**
모노파일 타입(Monopile type)은 현재 가장 많이 쓰이고 있는 해상풍력발전단지 기초 방식이며 25~30m의 수심에 설치가 가능하다. Horns Rev, North Hoyle, Scroby Sands 해상풍력발전단지 등에 적용되었으며 해저면에 대구경의 파일(pile)을 항타(Driving) 또는 드릴링(Drilling)하여 고정하는 방식으로 대단위 단지에 이용하는 경우 경제성이 좋다. 기초 직경은 3~3.5m이며 부재에 대한 피로 하중이나 부식 문제가 있다.

**자켓 타입**
자켓 타입(Jacket type)은 현재 해상풍력발전단지 보유국에서 많은 관심을 보이고 실증 중에 있는 타입으로 수심 20~80m에 설치가 가능하다. 영국의 "The Talisman Beatrice Wind Farm Demonstrator" 프로젝트에서 적용된 이 타입은 자켓식 구조물로 지지하고 말뚝 또는 파일(pile)로 해저에 고정하는 방식이다. 대수심 해양의 구조물이고 실적이 많아 신뢰도가 높은 편이며 모노파일 타입과 마찬가지로 대단위 단지 조성에 이용하는 경우 경제성이 좋다.

**부유식 타입**
미래 심해상 풍력발전의 필수 과제라고 할 수 있는 부유식 타입(Floating type)은 수심 40~900m에 설치가 가능하도록 많은 풍력회사에서 연구 중이다.

**송전망 연결**

**인디비주얼 커넥션**
인디비주얼 커넥션(Individual connection)은 다른 프로젝트에 영향을 주지 않으며 케이블 길이가 가장 짧은 것이 특징이다. 문제점이 발생했을 때 발생위치를 명확하게 알 수 있지만 케이블 연계를 위한 필요면적이 넓으며 운영 유연성이 부족하고 환경적으로 영향을 많이 준다는 단점을 가지고 있다.

**메시 그리드**
메시 그리드(Mesh Grid)는 중개 송전로 사용으로 부분 부하시 효율 저하를 최소화할 수 있으나 기술 및 상업성을 고려한 설계가 요구되며 투자 비용이 크다. 전체 부하 시 다른 방식에 비해 장점이 없다.

**레디얼 컨피겨레이션**
레디얼 컨피겨레이션(Radial Configuration)은 케이블 연계를 위한 필요면적이 적어 인허가를 받기 쉬우며 환경적 영향이 적다. 하지만 케이블의 길이가 길어지고 운영 유연성이 부족하다는 단점이 있다.

**국내 현황**
2023년 6월, 포항시와 신안군이 공공주도 대규모 해상풍력 단지개발 지원사업에 선정되었으며 해상풍력 전용 설치선 현대 프론티어호가 출항식 이후 제주 한림해상풍력발전 공사에 투입될 예정이다.

**각주**

**외부 링크**
분류:풍력 발전
가호쿠시

가호쿠시(かほく市)는 일본 이시카와현 중부에 있는 시이다. 이시카와현에서는 맛토시(현 하쿠산시) 이래 9번째로 시로 승격하였다.

**지리**
이시카와현의 대략 중심에 위치하고 현쳥 소재지인 가나자와시에서 북쪽으로 20km 떨어져 있으며 기차로 30분 정도 소요된다. 서쪽으로 동해, 북쪽으로 하무이군 호다쓰시미즈정, 동쪽으로 가호쿠군 쓰바타정, 남쪽으로 우치나다정이 있다. 지리적으로 동쪽에서 서쪽으로 가면서 산지와 구릉지, 대지, 저지, 해안으로 이루어져 있다. 정의 북쪽에서는 오미강이 동해로 흘러들고 남쪽에서는 우노케강이 시 남단의 가호쿠 석호로 흘러든다.

**역사**
노토 지방과 가가 지방을 잇는 가도에 위치해 에도 시대에는 역참 마을로 번창했다.- 2004년 3월 1일 - 가호쿠군 우노케정, 나나쓰카정 및 다카마쓰정이 합병해 탄생했다.

**교통**

**철도**
 서일본 여객철도 나나오선

**도로**
 노토 유료도로- 국도 159호선- 국도 471호선

**인구**

**기후**

**각주**

**외부 링크**
 ja 

분류:이시카와현의 도시
바덴부르크 증후군

바덴부르크 증후군 (Waardenburg syndrome) 은 1951년 네덜란드 안과 의사인 Waardenburg 에 의해 기술된 증후군이며, 신경릉 (Neural crest)에서 기원하는 여러 가지 세포, 특히 멜라닌세포 (Melanocyte) 이상을 보인다.
멜라닌세포는 피부, 안구, 내이의 발달에서 중요한 역할을 하기 때문에 난청과 더불어 dystopia canthrum (hyperterorism, wide set eyes) , 피부 백반증, 청색안 (blue eye) 등을 보이는 증후군이다.
42만명 당 1명의 희귀한 빈도를 보이지만 농아 학교에서는 30명당 1명의 빈도를 보인다고 한다.
상염색체 우성 유전을 보이지만 Type 2,4 의 일부는 열성 유전을 보인다.
유전적으로는 Neural crest 형성 및 melanocyte 발달에 관여하는 PAX3 외 여러 가지 유전자의 이질적인 이상에 의함이 증명되었다.

**같이 보기**
 체디아크-히가시 증후군

**외부 링크**
 en  관련 내용-  GeneReviews/NCBI/NIH/UW entry on Waardenburg Syndrome Type I-  OMIM Genetic disorder catalog url=https://web.archive.org/web/20100412044440/http://ghr.nlm.nih.gov/condition=waardenburgsyndrome/show/OMIM — Waardenburg syndrome 
분류:증후군
분류:아미노산 대사 장애
맛토시

맛토시(松任市)는 이시카와현 남부에 위치했던 시이다. 
도시는 1970년 10월 1일에 성립되었다. 2005년 11월 1일에 맛토시는 이시카와군미카와정·쓰루기정·가와치촌·요시노다니촌·도리고에촌·오구치촌·시라미네촌과 합병해 새로운 하쿠산시를 형성하였다.

**역사**
「마츠키씨에게 맡긴다」에서 유래되었다.
본래 「마츠토」라고 읽지만, 음편으로 「마츠토」가 되었다.JR 마쓰토시 역도 「마토」라고 읽고, 공식 홈페이지에도 「MATTO」라고 표기되어 있다.

**경제**
호쿠리쿠 경제의 중심 도시인 가나자와 시에 인접하여 일찍부터 공업용지를 정비함에 따라 다양한 제조업이 육성되게 되었다. 특히 최근에는 PC용 모니터의 신장이 현저하다. 또한 전통 산업으로 풍부한 쌀과 맑은 수토리천의 복류수를 이용한 주조업이 있다.
창업기부터 본사와 공장을 둔 상장·점두 공개 기업으로는, EIZO 브랜드의 모니터가 세계적으로 알려진 나나오, 공작 기계 특히 NC 선반으로 유력한 타카마츠 기계 공업등이 있다.
또한 지역 산업으로는 명주 「텐구마이」로 전국에 알려진 차다 주조, 「데토리 강」의 요시다 주조가 있다. 게다가 출하액이 높고 고용량이 큰 공장으로는 기린맥주 호쿠리쿠 공장이 있는데, 이쪽도 사케와 마찬가지로 음용에 적합한 윤택한 수자원이 입지의 결정적 수단이 되고 있다.그러나 국내 맥주류 시장이 축소 추세에 따라 2010년 8월 폐쇄, 해체됐다.

**전통공예**
에도시대부터 400년의 역사를 자랑하는 「아사노 북」이 유명하다

**교통**

**철도**
 서일본 여객철도 호쿠리쿠 본선- 가나자와 종합 차량소

**도로**
 호쿠리쿠 자동차도- 국도 8호선
분류:하쿠산시의 역사
분류:이시카와현의 폐지된 시정촌
분류:2005년 폐지
인도 (법률)

인도(引渡, handover)는 점유의 이전을 말하고, 점유는 물건을 사실상 지배하는 것을 의미한다(대한민국 민법 제192조 제1항). 인도는 동산물권 변동의 공시방법으로 인도는 현실의 인도를 원칙으로 하나, 그 밖에 관념적인 인도를 인정한다(대한민국 민법 제192조 제1항). 현실의 인도는 양도인이 동산에 대한 현실의 지배력을 양수인에게 이전하는 것이며, 사회관념상 물건이 양도인의 지배권을 벗어나서 양수인의 지배권에 들어갔다고 볼 수 있을 때 현실의 인도가 된다.
관념적 인도는 다음을 포함한다.
# 간이인도: 양수인이 그 동산을 점유한 때에는 양도의 합의만으로 양도의 효력이 생긴다.
# 점유개정: 양도인이 현실의 인도를 하지 않고 양수인이 간접점유자로 점유를 계속한다는 합의로 인도를 갈음한다.
# 목적물 반환청구권의 양도: 제3자가 점유하는 동산의 소유권을 양도한 때에는 양도인이 제3자에게 대하여 가지고 있는 반환청구권을 양수인에게 양도함으로써 인도에 갈음할 수 있다.
분류:물권법
포커즈 (음악 그룹)

포커즈(F.CUZ)는 대한민국의 6인조 남성 가수 그룹이다. 2010년 1월 8일 디지털 싱글 앨범 《Jiggy》로 데뷔하였다. 'F.cuz라는 그룹명은 '집중이 되다’라는 영어 단어 ‘Focus’의 발음 표기이며, 네 명을 뜻하는 ‘Four’의 ‘F’와 ‘~때문에’를 뜻하는 줄임말 ‘cuz’를 합하여 ‘네 명이 집중되는 이유' 또는 ‘가요계의 중심이 바뀐다’ 라는 의미로 사용되고 있다. 2011년 멤버 이유가 탈퇴한 후 2012년 새 멤버 래현, 대건이 합류해 기존 4인조에서 5인조로 재정비하였다. 2023년 멤버 이유가 재합류하였다.

**구성원**

**음반**

**디지털 싱글**

**미니 앨범**

**OST**
 《국가가 부른다 OST Part 2》 (2010년)- 《마법천자문 OST Part 1》 (2014년)- 《나의 유감스러운 남자친구 OST Part 1》 (2015년)- 《루비루비럽 OST Part 1》 (2017년)

**각주**

**외부 링크**
 fcuz0108- OfficialFcuz-  포커즈 다음 공식 카페
분류:아이돌 그룹
분류:대한민국의 보이 밴드
분류:대한민국의 팝 음악 그룹
분류:대한민국의 댄스 음악 그룹
분류:한국어 음악 그룹
분류:2010년대 음악 그룹
분류:2020년대 음악 그룹
분류:2010년 결성된 음악 그룹
분류:6인조 음악 그룹
노미시

노미시(能美市)는 일본 이시카와현 남부의 가가 지역(加賀地域)에 있는 시이다.
야구선수 마쓰이 히데키의 출신지로 유명한 네아가리정, 사기 그릇과 고분군으로 유명한 데라이정, 다쓰노쿠치 온천과 이시카와 동물원의 소재지로 알려진 다쓰노쿠치정 등 노미군에 있던 3개 정이 합병해 발족했다.

**지리**
시의 서부는 동해에 접하고 북부에는 데도리강이 흐른다.

**인접하는 자치체**
 이시카와현
** 고마쓰시
** 하쿠산시
** 노미군 가와키타정

**역사**
 2005년 2월 1일 - 노미군의 네아가리정·데라이정·다쓰노쿠치정이 신설 합병해 성립하였다.

**교통**

**철도**
 서일본 여객철도 호쿠리쿠 본선

**도로**
 호쿠리쿠 자동차도- 국도 8호선- 국도 157호선- 국도 305호선

**인구**

**외부 링크**
 ja 

분류:이시카와현의 도시