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윤석환

윤석환 (尹錫環, 1961년 7월 17일 ~ )은 前 한국프로야구 OB 베어스와 삼성 라이온즈의 투수이자 현재는 야구 해설가 및 야구 지도자이다.

**출신학교**
 서울봉천초등학교- 선린중학교- 선린상업고등학교- 성균관대학교 체육교육학과(1980학번)

**초등학교, 중학교, 고등학교, 대학교 시절**
서울봉천초등학교와 선린중학교를 거쳐 선린상업고등학교에 입학한다. 1980년 선린상고 졸업 후 성균관대학교 체육교육학과(1980학번)에 진학한다.

**프로 야구 선수 시절**
1984년 OB 베어스에 입단해, 첫 해에는 중간 계투로 주로 활동했다. 선수 시절 등번호는 35번(삼성에서는 27번)이었다. 1984년 12승 8패 25세이브, 평균 자책 2.84를 기록하여 신인왕 타이틀과 최우수 구원 타이틀을 따낸다. 1983년의 박종훈에 이어 OB 베어스에서 2년 연속 신인왕을 배출하였다. 1984년에 기록한 12승 중 10승이 구원승일 정도여서, 당시 삼성 라이온즈의 권영호보다 앞섰던 마무리 투수였다는 말 또한 있었다. 권영호는 1985년 이후부터 전업 마무리 투수였고, 윤석환은 1985년, 1988년을 제외하고 선발 투수로 등판했기 때문에, 현재는 대부분 권영호를 첫 마무리 투수로 보고 있다.
당시에는 혹사의 개념이 적었기 때문에, 1984년에는 적은 경기 에도 불구하고 계투로 약 140이닝을 뛰었고, 1985년도 계투로서 약 110이닝(5승(2선발) 1패 6세이브 - 방어율 3.34)을 소화했기 때문에, 1986년에는 부진(2승(모두 선발) 4패 방어율 3.13 - 60이닝)했었다. (1985년 또한 개인은 부진으로 보고 있다.)
1987년에는 선발로 활약하여 3차례 완투와 2차례 완봉승을 따냈으나, 기복이 심하였다.(7승(6선발) 8패 2세이브 방어율 3.94) 1988년에는 슬라이더를 장착하고 마무리 투수로 다시 돌아와 최고의 기량을 보인다. 13승 3패 14세이브 방어율 2.08을 기록하였다. 13승이 구원승이었기 때문에 이상군을 제치고 최우수 구원상을 따냈다. 하지만 그가 1988년에 13승을 거둔 이래 OB 및 두산 베어스에서는 2013년에 유희관이 10승(8선발)을 거둘 때까지(그 이후 2014년 12선발승,  2015년 18선발승, 2016년 15선발승, 2017년 11선발승, 2018년 13선발승, 2019년 16선발승, 2020년 11선발승) 토종 10승 좌완 투수가 없었다.
1988년 이후 2년 간 최악의 성적을 거두며(89년 2선발승), 조범현과 함께 현금 트레이드되어 삼성 라이온즈로 이적한다. (1989년 방어율 4.67, 1990년 방어율 6.88) 삼성 라이온즈로 이적함에도 재기에 실패해, 1991년을 끝으로 마운드를 떠났다.

**코치 시절**
은퇴 후 1992년에 OB 베어스는 투수코치로 그를 기용했다. 1992년 이전 하위권에 머물렀던 팀 평균자책점이 그가 기용되면서부터 크게 좋아졌다. 1995년에는 코치로서 김인식 감독과 함께 한국시리즈 우승을 하는 쾌거를 이룬다. 하지만 1998년 팀 평균자책점이 좋았음에도 불구하고, 시즌 후 재계약에 실패하였다.
1999년 시즌 후 김준환이 쌍방울 레이더스 정식 감독으로 부임하는 과정에서  코치를 맡았지만  팀이 2000년  1월 해체된 뒤 새롭게 창단된 SK 와이번스의 투수코치로 들어왔으나, 최악의 팀 평균자책점을 기록하게 되며 이에 같은 해  시즌 후  '쌍방울 색 지우기 프로젝트'가 단행됐는데 1999년 말  쌍방울 레이더스 정식 감독으로 부임했지만    팀이 2000년 1월 해체된 후 새로 창단된 SK에서 코치를 맡았던 김준환 코치, 1999년 말 김준환 코치가 쌍방울 레이더스 정식 감독으로 부임한 과정에서  코치로 부임했으나  팀이 2000년 1월 해체된 뒤 새로 창단된 SK에서 코칭스태프를 역임한 함학수  김성현 박철우 이건열 코치와 이들 뿐 아니라  기존 쌍방울 레이더스 코치 출신인 박상열 김만후 코치가 해고됐고 이외에도 쌍방울에서 그대로 받은 선수들 위주로 대대적인 구조 정리가 단행됐지만 1999년 말 김준환 코치가 쌍방울 레이더스 정식 감독으로 부임한 과정에서  코치로 부임했으나 팀이 2000년 1월 해체된 뒤 새로 창단된 SK에서 코칭스태프를 맡았던 본인(윤석환)과 진상봉 김종윤 코치,  기존 쌍방울 코치 출신 구천서 코치만이 살아남았다. 2001년 SK는 팀 평균자책점 1위를 기록했으나, 타선의 취약함 때문에 하위권에 머무르게 되고, 다시 코치에서 물러났다.
2002년부터 2003년까지 원음방송의 라디오 야구 해설위원으로 활동하다가, 2004년 두산 베어스에서 그를 다시 투수코치로 기용한다. 2004년 두산 베어스의 팀 평균자책점은 꽤나 좋아졌으며, 2005년, 2007년, 2008년 팀의 준우승을 이끄는 데 활약을 한다. 평소 장점을 중심으로 하는 코칭을 하고 있으며, 김경문 감독과 맞게 믿음의 야구를 중점으로 두고 있다. 다니엘 리오스와 2008년 김선우가 후반기에 부활을 할 수 있게 해준 장본인이기도 하며, 후안 세데뇨를 지도하기도 했다. 팀이 어수선해졌던 2011년 시즌 후 다시 팀에서 물러났다. 2012년과 2014년에는 SBS ESPN의 야구 해설위원으로 활동하였고, 2013년에는 잠시 일간스포츠로 옮겨 해설위원으로 활동했다.
2015년 4월 15일에 모교인 선린인터넷고등학교 야구부의 감독으로 취임하였다.

**해설 경력**
2012년에는 SBS ESPN의 해설위원으로 활동하여 해설가로서 좋은 평을 받았다. 2013년 일간스포츠의 해설위원으로 자리를 옮겼다가 2014년에 다시 SBS Sports로 돌아와 1시즌 간 해설을 맡았다.

**5. 지도자 복귀**

**통산기록**

**각주**

**외부 링크**
분류:1961년 출생
분류:살아있는 사람
분류:서울특별시 출신
분류:KBO 리그 투수
분류:OB 베어스 선수
분류:삼성 라이온즈 선수
분류:KBO 신인상 수상자
분류:KBO 세이브상 수상자
분류:KBO 승률상 수상자
분류:서울봉천초등학교 동문
분류:선린중학교 동문
분류:선린상업고등학교 동문
분류:성균관대학교 동문
분류:대한민국의 야구 해설가
분류:파평 윤씨
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
자오허 고성

자오허 고성(p=Jiāohé gǔchéng, 교하고성)은 신장 투루판의 10 km 서쪽의 야르나즈 계곡에서 발견된 고대 중국의 국가였던 차사전국의 수도 유적이다. 야르나즈 계곡 아래로는 무르투크 강이 흐르고, 이곳 자오호 고성을 현지인들은 '야르허투'라고 부른다. 1992년부터 나라 국립문화재연구소와 신장 문화유적국이 공동으로 문화재보호를 위해 협력해 왔다.

**역사**
기원전 108년부터 AD 450년까지 교하는 중국 고대의 차사전국(車師前國)의 수도였다. 차사전국은 한나라, 진나라, 남송, 북송과 함께 존재하였던 고대 중국의 국가였다. 서역 실크로드 무역로에서 중요한 지리적 위치를 차지하고 있었으며, 주변의 구자국(쿠얼러)과 카라샤르와 인접하였다. 450년~640년까지 교하성은 당나라 교현(交현)으로 편입되었고, 640년에는 교하현이 만들어졌다. 640년에서 658년에는 안서도호부가 설치되었고, 서역을 다스리는 주요 본거지가 되었다.
9세기 초반 이후로는 위구르 제국의 교하현이 되었고, 840년 키르기즈에 의해 멸망될 때까지 지속되었다.
교하성은 자연적으로 형성된 강의 중간에 거대한 섬(길이 1650m, 폭이 300m) 위에 지어졌고, 이런 이유로 방벽이 필요하지 않았다. 대신 사방으로 강으로 둘러싸인 가파른 절벽이 있어, 자연방벽의 역할을 하였다. 도시의 구조는 동쪽과 서쪽 거주지가 있었으며, 북쪽 지구는 불교 사원과 탑이 존재하고 있었다. 이것에 따라 동쪽지구의 남쪽에는 주목할 만한 묘지와 함께 거대한 관청유적이 발견되고 있다.
교하고성은 13세기 징기스칸에 의한 몽골의 침입 이후 마침내 버려지게 되었다. 1961년 이후 중화인민공화국의 정부에 의해 보존이 시작되었다. 중국 정부는 다른 실크로드의 유적지와 함께 이곳도 유네스코 세계유산으로 등재하려고 노력하고 있다.

**같이 보기**
 차사국- 정길- 반초- 가오창

**갤러리**
분류:중국의 유적
분류:중국의 폐허
분류:투루판시의 건축물
분류:전국중점문물보호단위
분류:비단길
교하

교하의 다른 뜻은 다음과 같다.- 파주시 교하동(2011 ~ )
** 교하읍(2002 ~ 2011), 교하면(1934 ~ 2002)
** 교하군( ~ 1914)- 자오허시(蛟河市, 교하시)
** 자오허 고성- Jiao River (Shandong)(胶河, 교하) - 산둥성의 강

**같이 보기**
 교하
다치바나역

다치바나역(立花駅, たちばなえき)은 일본 효고현 아마가사키시에 있는, 서일본 여객철도의 도카이도 본선(JR 고베 선) 상의 역이다.
도카이도 본선 상에서 이 역부터 고베 방면으로는 고베 지사가 관리하며, 아마가사키 역부터 동쪽으로는 오사카 지사가 관리하고 있다.

**개요**
2면 4선식 섬식 플랫폼을 가지고 있는 지상역으로, 엘리베이터가 설치된 교상역사가 있다. 보통 열차만 정차하는 역이기 때문에 안쪽의 2, 3번 승강장만 사용하므로, 평소에는 외측선에 간이 펜스가 설치되어 있다.
J스루 카드, ICOCA 및 PiTaPa (스룻토 간사이 협의회) 등을 사용할 수 있다.
역 서측에는 간선 도로의 육교가 있으며, 육교 상에는 버스 정류장이 설치되어 있으며, 역사와의 직접 통행이 가능하다.

**승강장**
↑산노미야·히메지 방면
１２   ３４ 
오사카·교토 방면↓

**이용 현황**
2006년도의 1일 평균 승차인원 수는 약 26, 539명으로 보통 열차(각 역 정차)만 정차하는 역 중에서는 서일본 여객철도 내 최다 승차량이다 (서일본 여객철도 관내 31위).

**역 주변**
주변은 재개발 사업 이후, 도로와 상업 시설 등의 정비가 진행되고 있다. 현재도 근대적인 거리 풍경이 펼쳐진 지역이며, 아마가사키 시청과 제일 가까운 역이다.
역을 중심으로 한 방사형의 도로가 뻗어 있으며, 이것은 다치바나 역 개업 직전에 주변의 주택을 개발했던 흔적이다. 북측에는 현재도 흔적이 알아보기 쉽게 남아있지만, 남측은 재개발로 인하여 알아보기가 어렵다. 역의 북쪽 출구로는 상점가 및 아케이드가 위치하고 있으며, 남쪽 출구로는 시영 버스 등이 발착하고 있다. 또한, 재개발 사업에 따라 2000년에 생긴 높이 100m 급의 고층 아파트 '페스타 다치바나' 두개 동 및 복합 상업 시설 빌딩이 위치하고 있으며, 이들 시설과 역의 보행자 중심 연계도 잘 되어있다.
역 주변은 주택도 많아, 꽤 오랜 시간 동안 아마가사키 역보다도 승객이 많았었지만, JR 도자이 선 개업 이후 아마가사키 역의 승차량 증가로 역전 되었다. 하지만, 다치바나 역의 승강객 수는 현재도 쾌속 등의 우등 열차가 통과하는 역 중에서는 매우 높은 수준이다.
이전에는 '역전 방치 자전거 수 전국 3위'안에 들어 TV 등에서도 방송되었지만, 페스타 다치바나 완성 등, 재개발 사업 이후에는 자전거 보관소를 증설한 덕분에 현재 남측의 방치 자전거는 많이 사라졌다. 하지만, 재개발이 그다지 진행되지 않은 북측의 경우에는 아직도 방치된 자전거의 수가 줄지 않고 있다.

**버스 노선**
한신버스가 운행하는 노선버스가 출발하고 도착한다.
승강장은 도의선 육교 위에 있는 'JR 다치바나(위)' 1, 2번 승강장과 남구 로터리에 있는 'JR 다치바나(아래)' 3, 4, 5번 승강장으로 나뉜다. 한신선인 이타미 다치바나선을 제외한 모든 노선이 아마가사키 시내선이다.

**역사**
 1934년 7월 20일 - 일본국유철도의 역으로 개업. 여객 취급.- 1970년 10월 - 역사 개축 (교상 역사).- 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화에 따라서, 서일본 여객철도의 역이 됨.

**인접한 역**

**외부 링크**
 ja  JR 서일본 오데카케 (다치바나 역)- ja  아마가사키 시 교통국 JR 다치바나 정류장 버스 시각표 (상행)- ja  아마가사키 시 교통국 JR 다치바나 정류장 버스 시각표 (하행)
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:아마가사키시의 철도역
분류:1934년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:JR 고베선
이와테 은하 철도선

이와테 은하 철도선(이와테깅가테쯔도오센)은 IGR 이와테 은하 철도의 유일한 철도 노선이다. 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 모리오카역과 아오모리현 산노헤군 산노헤정에 위치한 메토키역을 잇는다.
전 구간에 일본화물철도의 화물 열차가 지나간다.

**역사**
 2002년 12월 1일: 도호쿠 신칸센이 하치노헤 역까지 개통함에 따라, 도호쿠 본선의 모리오카 ~ 메토키 구간을 IGR 이와테 은하 철도에 이관함.- 2006년 3월 18일: 아오야마 역, 스고 역이 영업을 개시함.

**운행 형태**
모리오카 역과 아오이모리 철도 아오이모리 철도선의 하치노헤역을 서로 직결 운행으로 왕복 운행된다. 모리오카 역과 이와테누마쿠나이역 구간만을 운행하는 열차도 있으나 철도 회사 경계역인 메토키 역을 시종점으로 하는 열차가 없다.
모리오카 역 ~ 고마 역 구간에는 동일본 여객철도 하나와 선의 열차도 운행된다.

**광역 수송**
도호쿠 본선에서부터 분리되기 전과 같이 혼슈와 홋카이도를 잇는 노선으로서 많은 화물 열차가 운행된다. 또한 2015년 8월 22일까지 우에노역과 삿포로역을 잇는 침대 특급(북두성 호 및 카시오페이아 호)도 지나갔으며, 이 열차는 이와테 은하 철도선의 철도역에는 모리오카 역을 제외하고 정차하지 않았다.

**차량**
 IGR 이와테 은하 철도 IGR7000계 및 아오이모리 701계 전동차 및 동일본 여객철도 701계- 키하 110계 동차(하나와 선에 직결 운행하는 열차)

**역 목록**
 범례
** 쾌: 쾌속
** 하: 쾌속 하치만타이
** ●: 정차함
** ▲: 일부 정차
** ｜: 무정차 통과함

**외부 링크**
 ja  IGR 이와테 은하 철도 공식 웹사이트
이와테 은하 철도선
분류:도호쿠 지방의 철도 노선
분류:모리오카시의 교통
분류:다키자와시의 교통
분류:니노헤시의 교통
분류:이와테정
분류:이치노헤정
분류:산노헤정
분류:1891년 개통한 철도 노선
분류:2002년 개통한 철도 노선
분류:일본의 퀘이프 궤간
가토 도모사부로

파일:Commander of Combined Fleet at Russo-Japanese War.jpg|300px|섬네일|연합함대 수뇌부. 왼쪽부터 후나코시 가지시로, 시마무라 하야오, 도고 헤이하치로, 가미무라 히코노조, 가토 도모사부로, 아키야마 사네유키
가토 도모사부로(加藤 友三郎, 분큐 원년 음력 2월 22일 (1861년 4월 1일) ~ 다이쇼 12년 (1923년 8월 24일)는 일본 제국의 해군이자 군인, 정치인으로, 제21대 내각총리대신을 지냈다.
1861년 히로시마성하 오테마치(지금의 히로시마시 나카구 오테정)에서 히로시마 번사 가토 시치로베(加藤七郎兵衛)의 삼남으로 태어나 번교·슈도관(지금의 슈도 중학교·슈도 고등학교)에서 수학하고 일본 해군병학교를 졸업하였고, 청일 전쟁에 순양함 "요시노"의 포술장으로서 종군해 황해 해전에서 활약하였고, 러일 전쟁 때에는 연합함대 참모장 겸 제1함대 참모장으로서 쓰시마 해전에 참전하였다.
그 후에는 해군 차관, 오진수부 사령장관, 제1함대 사령장관을 거쳐 1915년 제2차 오쿠마 내각의 해군 대신으로 취임하였다. 이후 그는 데라우치 마사타케(寺内正毅)·하라 다카시(原敬)·다카하시 고레키요(高橋是清)의 세 내각에서 해군 대신으로 유임하였다. 1921년 워싱턴 회담에는 일본 수석전권 위원으로 출석하였으며, 1922년 6월 22일 정우회의 지지를 받아 내각을 조직하였다.

**같이 보기**
 가토 도모사부로 내각- 워싱턴 해군 군축 조약

**수훈**
 공5급 금치훈장 공5급 금치훈장- 공2급 금치훈장 공2급 금치훈장- 대훈위 국화대수장 link=대훈위 국화대수장

**각주**
 ja  역대 총리의 사진과 경력 - 가토 도모사부로(수상 관저 홈페이지)

**외부 링크**
분류:1861년 출생
분류:1923년 사망
분류:일본 제국의 내각총리대신
분류:일본의 해군대신
분류:일본 해군 대장
분류:일본의 원수
분류:일본의 남작
분류:일본의 자작
분류:해군 대학교 교수
분류:청일 전쟁 관련자
분류:일본의 러일 전쟁 참전 군인
분류:일본의 제1차 세계 대전 참전 군인
분류:시베리아 전쟁 관련자
분류:막말 히로시마번 사람
분류:슈도 중학교·슈도 고등학교 동문
분류:해군병학교 (일본) 동문
분류:해군 대학교 동문
분류:대훈위 국화대수장 수훈자
분류:훈1등 욱일동화대수장 수훈자
분류:훈1등 욱일대수장 수훈자
분류:훈1등 서보장 수훈자
분류:훈2등 욱일중광장 수훈자
분류:훈2등 서보장 수훈자
분류:훈6등 단광욱일장 수훈자
분류:훈6등 서보장 수훈자
분류:공2급 금치훈장 수훈자
분류:공5급 금치훈장 수훈자
분류:태극장 수훈자
분류:스뱌토고안나 훈장 수훈자
분류:러시아 제국 백수리 훈장 수훈자
분류:히로시마시 출신
분류:다이쇼 시대의 내각총리대신
분류:일본의 내각총리대신
야스케

야스케(弥介 / 미조, 16세기 후반)은 일본의 센고쿠 시대 및 아즈치 모모야마 시대의 인물로, 모잠비크 출신으로 전해지는 흑인 남성이다.
본디는 선교사 알레산드로 발리냐노(Alessandro Valignano, it)를 섬기는 노예로, 1581년 2월에 발리리아노가 오다 노부나가를 알현했을 때 동행한 것이 노부나가에게 주목받는 계기가 되었다.
노부나가는 처음에 그의 피부가 본디 검은 것이 아니라 뭔가 칠하여 검다고 생각하여 추운 계절임에도 불구하고 시종들을 시켜 그를 몇번이고 씻겼으나 그의 피부는 변함없이 검은 그대로였다. 이에 피부가 검은 사람도 있음을 알게 된 노부나가는 흥미를 가지고 발리냐노에게 요청하여 그를 자신의 가신으로 삼았다.
노부나가로부터 야스케라는 이름과 무사의 신분을 받고, 또 가신이 되어 의식주에 불편함이 없도록 배려받은 야스케는 크게 감사하며 노부나가를 충실히 섬겼다.
혼노지의 변 때는 함락 직전에 노부나가로부터 탈출을 명령받았다고 전해지며, 그 뒤 아케치 미쓰히데에게 붙잡혀 인도로 추방된다. 추방된 뒤의 행적은 알려지지 않았다. 당시 야스케를 포획한 아케치 미츠히데는 "검은 자(야스케)는 동물인지라 아무것도 모르며, 또한 일본인도 아닌지라, 이를 죽이지 않겠다"라며 처형하지 않고 "인도의 선교사들이 있는 성당으로 보내라"라 하여 목숨을 건졌다.
아이치현 세토시 조코지마치(定光寺町)의 니시야마 자연사 박물관에는 노부나가의 것으로 전해지는 데스마스크가 전시되어 있다(노부나가가 노부나가의 것이라는 확증은 없다). 오다 히데노부(織田秀信)의 서자라고 하는 오다 히데아사(織田秀朝, 니시야마 키요아키(西山清明)의 후손이라고 주장하는 니시야마 관장에 따르면, 야스케(弥助)라는 흑인 가신이 가져온 노부나가의 목으로 만들어졌다고 한다.
분류:16세기 출생
분류:생몰년 미상
분류:일본의 용병
분류:일본의 실종자
분류:아즈치모모야마 시대의 무사
분류:아프리카계 일본인
분류:모잠비크 사람
분류:모잠비크계 일본인
분류:오다 노부나가
분류:아즈치모모야마 시대의 외국인
기타한노 신호장

기타한노 신호장(北飯能信号場, きたはんのうしんごうじょう)은 일본 사이타마현 한노시에 있는 신호장이다.
아가노 방향으로 인접한 무사시가오카 신호장까지 복선 구간이며, 1996년 신호장으로 사용을 개시한 이래 여객 열차는 정차하지 않고, 단지 교행을 한다.

**역사**
 1996년 10월 31일: 신호장으로 사용 개시.
분류:한노시의 철도역
분류:일본의 신호장
분류:세이부 철도의 철도역
무사시가오카 신호장

무사시가오카 신호장(武蔵丘信号場, むさしがおかしんごうじょう)은 일본 사이타마현 한노시에 있는 신호장이다.
한노 방향으로 인접한 기타한노 신호장까지 복선 구간이며, 1989년 신호장으로 사용을 개시한 이래 여객 열차는 정차하지 않고, 단지 교행을 한다. 인근에 무사시가오카 차량기지가 있다.
주변에 뉴타운을 조성하여 신호장을 보통역으로 승격하려는 계획도 있었지만, 현재 보류 상태이다.
평소에는 이 곳에서 열차 교행을 하나 가끔 승무원을 교대하기도 한다.

**역사**
 1989년 11월 26일: 신호장으로 사용 개시.
분류:한노시의 철도역
분류:일본의 신호장
분류:세이부 철도의 철도역
화염산

투루판 근처의 화염산
화염산(h=훠옌산)은 중국 신장 위구르 자치구 지역의 톈산산맥의 황무지 절벽이자 언덕으로 붉은 사암 언덕이다. 화염산은 북쪽으로는 타클라마칸 사막의 경계와 동쪽으로는 투루판시와 가깝게 위치하고 있다.

**개요**
화산 활동에 의해 오랜 세월 동안에 침식되어 형성된 협곡과 산으로 용암이 녹아서 산 아래로 길을 내었고, 화염산의 불타는 형상을 갖추게 했다.
화염산은 총 98km의 길이와 9km의 너비를 가지며, 타림 분지를 동에서 서로 가로지르고 있다. 화염산의 평균 높이는 500m이며, 여름에는 50°C 이상 극도로 기온이 올라가 중국에서 가장 더운 지점을 기록하고 있다. 중국에서 가장 큰 온도계가 있으며, 투루판 주변의 유적지와 맞물려 인기있는 관광지가 되고 있다.

**실크로드**
화염산 아래 절벽의 베제클리크 천불동 유적
고대에 타클라마칸 사막은 상인들이 실크로드를 거쳐 동남아시아를 횡단하는데 있어 기피하는 곳이었지만, 사막 경계에 가오창구와 같은 오아시스 도시가 들어서면서, 교통의 요지가 되었다. 가오창은 대상들에게 필수적인 중간 기착지가 되었다. 수도승들도 북적이는 국제 무역로를 따라 여행하기 하였으며, 이 기간 동안 실크로드와 수도승, 불교 사원이 번성하였고, 주요 무역로에 사원이 세워졌다.
베제클리크 천불동 유적은 가오창을 지나는 가파른 화염산 벼랑 아래에 자리를 잡았다. 이곳은 5세기에서 9세기까지의 불교 유적이 있는 70여 개의 석굴로 이루어져 있으며, 수천 여개의 불교 벽화가 있었다.

**문학**
화염산은 16세기 명나라 시대에 나온 소설 《서유기》에서 삼장법사 현장에 의해 이름이 지어졌다. 이 소설은 서기 627년 경전을 가져오기 위해서 인도로 간 삼장의 이야기를 극화한 것으로 가오창을 떠나 천산에서 장면도 묘사하고 있다.
삼장법사는 손오공 등을 데리고, 불경을 가지러 인도에 가다가 서역에서 거대한 화염산에 부딪친다. 손오공이 파초선을 빌려 불을 끄게 되는 배경지가 바로 화염산이다.

**같이 보기**
 가오창구- 투르판

**외부 링크**
  화염산의 사진-  베젤리크 천불동 사진
분류:중국의 절벽
분류:중국의 언덕
분류:신장의 지리
분류:투루판시
분류:비단길
쇼마루 터널 신호장

쇼마루 터널 신호장(正丸トンネル信号場)은 일본 사이타마현 지치부군 요코제정에 있는 신호장이다.
쇼마루 터널(正丸トンネル, しょうまるとんねる)에 위치해 있으며, 주로 열차 교행을 한다.

**역사**
 1969년 10월 14일: 신호장으로 사용 개시.
분류:사이타마현의 철도역
분류:일본의 신호장
분류:요코제정
분류:세이부 철도의 철도역
AS-202

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임무 시간:
1시간 33분 2초
원지점:
1128.6 km
총 비행 거리:
25,750 km
총 중량:
25,809.7 kg
AS-202의 발사
AS-202는 SA-202라고도 불리며, 미국의 아폴로 계획에 의하여 세 번째로 행해진 새턴 IB 로켓의 발사 실험이다. 비공식적으로 아폴로 2호로 불리기도 했다. 또 역시 비공식적이나 아폴로 3호라 불리기도 한다.

**목적**
AS-202는 새턴 IB 로켓의 3번째 시험 비행이며, 한층 더 사령선을 이전의 AS-201보다 더 오래 비행을 지속시켜 고고도로부터 대기권에 재돌입시켜, 열가림판에 1평방미터 당 260 MJ의 압력을 가해 내구성을 시험하는 목적을 가지고 있었다. 또 이 실험에서는 기계선의 엔진을 4회로 나누어 분사했다. 연료 전지도 이 비행에서 처음으로 사용되었다.

**비행**
새턴 IB 로켓의 마지막 시험 비행이 되는 AS-202는 1966년 8월 25일 17:15:32 UTC에, 케네디 우주 센터 LC-34 발사대로부터 발사되었다. 제 1단 로켓은 2분 동안 반연소해, 발사대로부터의 거리 56 km의 지점까지 상승했다. 제 2단 로켓은 7분 동안 반연소해, 우주선을 고도 216 km의 탄도 궤도에 올려놓았다.
그 후, 기계선은 원래 계획대로 4회로 나누어 주엔진을 분사했다. 1회째는 제 2단을 떼어내고 나서 2초 다음에, 3분 35초간에 걸쳐서 행해졌다. 거기에 따라 우주선은 고도 1,128.6 km에까지 도달했다. 25초 후, 2번째의 분사가 1분 28초간 행해졌다. 한층 더, 급속한 점화 능력을 시험하기 위해서 3초간의 분사가 10초의 간격을 두어 2회 행해졌다.
사령선은 초속 8,900 m로 대기권에 재돌입했다. 처음은 고도 122,000 m로부터 66,000 m까지 단번에 강하했고, 거기서 일단 대기층으로 다시 상승해 고도 81,000 m까지 재상승했다. 이 운동에 의해, 속도는 초속 7,600 m까지 감소했다. 그 다음은 서서히 속도를 떨어뜨려, 고도 7,250 m에서 낙하산이 전개했다. 착수점은 예정보다 370 km 정도 어긋났기 때문에, 회수 항공모함 호넷(USS Hornet)이 회수하러 올 때까지 8시간 반이나 걸려 버렸다.
이때 사용된 사령선은, 현재는 캘리포니아주 아라메다의 박물관에 전시되고 있다.

**각주**

**외부 링크**
AS-202
분류:1966년 우주 개발
분류:1966년 8월
분류:새턴 로켓으로 발사한 우주선
1996-97년 UEFA 챔피언스리그

1996-97년 UEFA 챔피언스리그(1996-97 UEFA Champions League)는 유럽 축구 연맹(UEFA)의 최상위 클럽 축구 대회인 UEFA 챔피언스리그의 42번째 시즌으로, 대회 명칭이 유러피언컵에서 UEFA 챔피언스리그로 바뀐 이후의 5번째 시즌이다. 또한 해당 시즌부터 보스만 판결에 따라 경기 일정에 따른 외국인 선수의 제한 규정이 폐지되었다.
이번 대회는 보루시아 도르트문트가 전년도 우승 팀인 유벤투스를 3 대 1로 물리치고 클럽 역사상 1번째 우승을 차지하였다. 두 팀은 1992-93년 UEFA컵 결승전에도 만났으나, 이 때에는 2차전 합계로 유벤투스가 6 대 1로 승리했었다.

**예선전**
예선전 승리팀은 조별 리그로 가게 되고, 패한 팀은 UEFA컵 1회전으로 가게 된다.

**조별 리그**

**A조**

**B조**

**C조**

**D조**

**토너먼트전**

**8강전**

**준결승전**

**결승전**

**같이 보기**
 1996-97년 UEFA 컵위너스컵- 1996-97년 UEFA컵

**외부 링크**
  UEFA 홈페이지의 1996-97 챔피언스리그-  RSSSF의 챔피언스리그 결과

분류:UEFA 챔피언스리그 시즌
UEFA 챔피언스리그
UEFA 챔피언스리그
베제클리크 천불동

베제클리크 천불동(p=Bózīkèlǐ Qiān Fó Dòng)은 투르판 화염산 근처 절벽에 위치한 5세기에서 9세기에 걸친 불교 벽화가 있는 석굴 유적이다.

**개요**
지리적으로 투르판과 선선(누란)의 중간에 있고, 타클라마칸 사막의 북동쪽 입구 무토우 계곡의 가오창 유적지, 화염산 등과도 가깝다. 화염산 아래의 서쪽 무토우 계곡의 절벽 높이 위치하고 있다.
베제클리크 천불동에는 77개의 바위를 깎아 만든 석굴이 있다. 대부분 사각형의 공간에 둥근 아치형 천장을 가지고 있으며, 종종 불화 석벽이 있는 네 부분으로 나뉜 것도 있다. 이 동굴들에는 전체 천장이 수천 점 불화가 그려진 벽면으로 되어 있다. 어떠한 천장은 인도인, 페르시아안, 유럽으로 둘러싸여 있는 대규모의 부처를 채색한 불화도 있다. 19세기 말, 20세기 초에 걸쳐 많은 부분이 도굴되고 파손되었지만, 여전히 그 아름다움을 자랑하는 불화들로 채워져 있다.

**갤러리**

**같이 보기**
 화염산- 키질 천불동- 톈산 위구르 왕국- 누란- 선선
분류:투루판시의 건축물
분류:중국의 석굴
분류:비단길
소공탑

에민 미나레, 소공탑
소공탑(p=Sūgōng Tǎ/ É'mǐn Tǎ)는 신장 위구르 자치구의 투르판에 세워진 위구르 모스크(이슬람 사원)이다. ‘소공탑’ 또는 ‘에민탑’, 또는 현지어로 ‘에민 미나레’라고 부른다.

**개요**
높이 44m 로, 중국에 있는 미나레(이슬람식 탑) 중 가장 높은 탑이다. 청나라는 1750년대 이슬람 지역에 있는 몽골과 위구르에 대한 대대적인 정벌 전쟁을 벌인다. 정복자로서 청나라는 이 지역 사람들과 이슬람 종교에 대한 너그러운 통치 정책을 시행한다.
이 소공탑은 청나라 건륭제 년간(1735–1796)인 1777년 시작되어, 1년 만에 완성된 탑이다. 이 지방 호족에 재정지정을 받아, 이 지역의 투르판 장군이었던 에민호자를 기리기 위해 건립하였으므로 탑의 이름도 “에민”이라고 지었다. 소공탑은 고대 실크로드 중 고대 위구르 가오창의 수도 근처에 위치하고 있으며, 베제클리크 천불동과도 가까운 위치에 있다.
남쪽 신장지역의 건조한 생태는 실크로드와 같은 역사적인 무역로를 통해 동아시아와 서아시아를 오랫동안 연결해 왔고, 이 교차로 주변 지역의 땅은 신장에서 위구르 이슬람 건축물이 세워지는 지역이 되었다.
이 지역은 이민족과 다른 종교 집단 사이에 문화교류의 장으로 오랫동안 역할을 해왔다. 소공탑은 다른 위구르 모스크와 미나레(이슬람식탑)와 같이 이슬람 전통 양식과 토속의 위구르 전통 건축 양식의 결합을 반영한다.

**같이 보기**
 향비묘

**외부 링크**
  에민 미나레
분류:투루판시의 건축물
분류:중국의 탑
분류:이슬람 건축
분류:1778년 완공된 건축물
울산제일일보

울산제일일보는 2007년 11월 12일 '상쾌한 아침! 기분좋은 신문!'을 기치로 창간한 울산광역시의 일간 신문사다. 창간 후 각종 지역 사건들을 기사화하며 시민들에게 빠르고 유익한 정보를 제공해 왔으며 '선암수변공원 솔마루길 걷기대회'와 '대통령배 산악자전거대회', '골프대회', '울산국제목판화페스티벌' 등의 행사를 통해 지역사회 공헌 사업에도 힘쓰고 있다.

**조직**
 대표이사: 임채일 사장- 논설실장: 김정주 실장- 경영기획국장(편집이사): 이주복 이사- 편집국장: 박선열 국장- 홈페이지: ujeil.com- 취재1부장: 이상길 차장- 취재2부장: 정인준 부장
분류:대한민국의 신문
분류:2007년 창간
울산광역시 남구 중앙로 310 지암빌딩 9층 
우편번호 44679
대표전화:052-260-4000
팩스번호:052-260-4001
파초과

파초과(芭蕉科, 학명: 무사케아이)는 생강목의 과이다. 열대 지방에 3속 150종 가량이 자라는데, 한국에는 야생종이 없으며 관상용으로 재배되는 것이 있을 뿐이다. 커다란 여러해살이 초본 또는 목본으로서, 땅속줄기가 발달되어 있으며, 잎은 사방으로 퍼지는 것과 2열로 퍼지는 것이 있다. 꽃차례는 큰 포엽을 가지고 있어서, 이것이 꽃보다 먼저 눈에 띈다.

**하위 분류**
 파초속(Musa L.)- Ensete Bruce ex Horan.- Musella (Franch.) C.Y.Wu ex H.W.Li

**각주**
분류:식물의 과

분류:1789년 기재된 식물
IMO

약어인 IMO는 다음과 같은 뜻을 가질 수 있다.- 국제 수학 올림피아드 (International Mathematical Olympiad)- 국제 해사 기구 (International Maritime Organization)- 국제 마케팅 기구 (International Marketing Organization) http://www.theimo.org/- 세계 기상 기구의 종전 명칭인 국제기상기구(IMO)의 약어이다.- imo 인터넷 매신져 https://imo.im- in memory of- in my opinion (영문 인터넷 용어)
프린세스 줄리아나 국제공항

프린세스 줄리아나 국제공항(Princess Juliana International Airport, TNCM) 또는 신트마르턴 국제공항은 세인트마틴 섬의 네덜란드령인 신트마르턴 서부에 위치한 국제공항으로 공항 앞에는 마호 해변이 자리를 잡고 있기 때문에 현재까지도 이 공항은 세계에서 위험한 공항 중 하나로 손꼽히며 2012년에는 항공기 제트엔진의 거센 바람으로 인해 관광객 1명이 부상당했고 그로부터 5년 뒤인 2017년에는 50대 뉴질랜드 여성이 항공기 제트엔진의 거센 바람에 날라가 머리를 부딪혀 크게 다친 후 병원으로 이송되었지만 결국 목숨을 잃기도 했다.

**개요**
공항의 이름은 민간 공항으로 재개장된지 1년 후인 1944년 신트마르턴을 방문한 당시 네덜란드의 공주인 율리아나(1948년 네덜란드 여왕이 됨)의 이름을 땄다.
윈에어가 이곳을 거점 공항으로 삼고 있으며 리워드 제도를 구성하는 앵귈라, 사바, 생바르텔레미, 그리고 신트외스타티위스섬을 잇는 주요 관문이기도 하며 2007년에 1,647,824명의 승객이 공항을 이용하였고 103,650편의 항공기가 이착륙하였다.
물론 세인트마틴섬의 북부와 프랑스령인 생마르탱의 수도 마리고 근처에는 레스페랑스 공항(L'Espérance Airport)이 있긴 하지만 경비행기만 이용될 정도의 작은 규모(활주로 길이 990m × 폭 30m)이기 때문에 생마르탱 주민들도 주로 프린세스 줄리아나 국제공항을 이용한다.

**운항 노선**

**화물 노선**

**통계**

**사진**

**같이 보기**
 마호 해변- 푸켓 국제공항

**각주**

**외부 링크**
 TNCM- TNCM- SXM- SXM
분류:신트마르턴의 공항
분류:1943년 개항한 공항
아샨티인

19세기 아샨티 군인
아샨티인 (Ashanti) 은 가나 남부 지역과 토고, 코트디부아르에 사는 부족으로 현재 약 150만 명이 살고 있다. 언어는 트위어 또는 영어이고, 종교는 이슬람교 또는 기독교이다. 화려한 색깔의 천을 생산하는 것으로 유명하며, 그 천은 대부분 가나의 민속 의상을 만드는 데 쓰인다.

**한국에서 알려진 사람**
 샘 오취리
분류:가나의 민족 
분류:니제르콩고족
최무림

최무림 (1979년 4월 15일 ~ )은 대한민국의 전 축구 선수이다.
최무림은 2002년에 울산 현대 호랑이에 입단하였다. 첫 시즌인 2002년에는 리그 경기엔 출전하지 못하고 아디다스 컵에만 4회 출전하였다. 2003년과 2004년에는 주전 골키퍼인 서동명에게 밀려 1군 경기에 단 한 경기도 출전하지 못하다가 2005년에 하우젠컵에 10회 출전하였다. 다음 시즌인 2006년부터는 군대 문제로 광주 상무 불사조에 입단하여 두 시즌을 보냈다. 광주에서는 리그 경기 12회를 포함하여 총 16회의 출전을 하였다. 울산으로 복귀한 2008 시즌에는 김영광이 징계에서 복귀하자, 시즌 초반부에만 리그 4회, 컵대회 2회 출전만을 보여주었다. 2011년엔 김영광과 김승규의 부상으로 출전한 한 경기 외엔 출전 기록이 없자 울산 현대미포조선 돌고래로 이적했다. 현재 울산과학대학 여자축구팀 골키퍼 코치로 재임 중이다.
최무림은 FA컵에 1회 출전하였는데, 광주 상무 소속일 때인 2007년 울산 현대와의 16강전이 유일한 출전 기록이다.

**외부 링크**
분류:1979년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 골키퍼
분류:K리그1의 축구 선수
분류:내셔널리그의 축구 선수
분류:울산 HD FC의 축구 선수
분류:울산 현대미포조선 돌고래의 축구 선수
분류:광주 상무 축구단의 축구 선수
분류:부산정보고등학교 동문
분류:대구대학교 동문
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
임칙서

임칙서(h=린쩌쉬, 1785년 8월 30일 ~ 1850년 11월 22일)는 중국 청나라 말기의 정치가이다. 자는 소목(少穆), 호는 문충(文忠)으로 청나라의 흠차대신을 두 번 역임하였다. 임칙서는 영국에 의한 아편 밀수를 강경하게 단속하여 영국과의 아편 전쟁이 일어난 계기를 만들었다. 양무운동의 중요인물인 양강총독 겸 남양대신 심보정의 장인이다.

**가계**
 아버지 : 임빈일(林賓日)
** 본인 : 임칙서(林則徐)
*** 딸 : 임보청(林普晴)
*** 사위 : 심보정(沈葆楨)

**생애와 배경**

**관리생활**
1785년 푸젠성 푸저우 민허우 현의 후관에게서 태어났다. 그의 부친은 과거에 낙방하여 궁핍한 훈장 생활을 하였다. 임칙서는 아버지의 뜻에 따라 학문에 힘써 1811년(가경 16년), 27세 때 과거에 합격하여 진사가 되었다. 베이징의 한림원에 들어간 임칙서는 많은 행정 자료를 읽으면서 연구에 힘썼다고 한다. 그 후로 지방관을 역임해, 농촌의 재건과 치수 문제에 적극 개입하고 부정한 관리들을 처벌했다. 그의 지방 행정관으로서의 수완은 오늘날도 높게 평가되고 있다. 또 그의 아편 근절의 대처도 지방관으로 일하면서 쌓은 경험을 발휘한 것으로 추측하고 있다.

**아편문제**

**광저우 파견**
1837년(도광 17년)에 호광총독(현재의 후베이성, 후난성을 합친 지방 장관)이 된다. 이때에 관내에서의 아편 근절에 실적을 올리고 황작자(黃爵滋)의 「아편엄금론」에 동참해 글을 올렸다. 도광제는 그 실적과 논의의 가치를 높게 평가해, 1838년에 임칙서를 아편 수입을 막는 흠차대신으로 임명했다. 당시 중국에서는 영국의 아편이 대량 유입되어 은이 밖으로 흘러나가 국가재정이 줄어들었다. 아편 수입을 금지했으나 효과가 없자, 임칙서를 흠차대신으로 삼아 광저우에 파견하였다.

**아편 폐기**
아편을 처분하는 임칙서
1839년 3월 10일, 임칙서는 두 달의 여정을 거쳐 광저우에 도착했다. 주 강의 양쪽에는 사람들이 구름떼처럼 몰려들어 흠차대신을 맞이했다. 광저우 전역이 흠차 대신이 오기를 기다리고 그의 목소리에 귀를 기울였다. 임칙서는 이튿날 두 장의 공고문을 써 붙였다. 한 장은 자신이 흠차대신의 신분으로 광저우에 온 목적은 항구를 불태운 사건을 조사한다는 내용이었고, 나머지 한 장은 아편 단속을 알리는 것이었다. 이는 흠차대신인 임칙서가 광저우의 관리와 백성, 그리고 외국인에게 최초로 자신을 드러내면서 복잡한 숙제를 풀어가기 위한 준비 작업이었다. 광저우로 가는 도중에 임칙서는 광범위하게 조사를 했으며, 광저우에 도착해서도 6~7일의 현장 조사를 진행한 다음 3월 18일에 13행(行)의 행수를 소환해 심문을 했다. 13행이란 청 정부가 대외 무역을 특별히 허가한 13개의 상점으로, 차와 비단 무역 등을 독점했다. 이들은 대외 무역의 특권을 누리는 관료 상인으로, 흡화행의 오소영, 광주행의 노계광이 대표적인 인물이었다. 13행은 외국 상인과 결탁해 아편 밀매를 돕는 외국 상인의 대리점이었다.
임칙서는 영국 상인들로부터 차와 교환한 아편에 석회를 묻혀 바다로 폐기해 버렸는데(아편은 석회와 소금을 만나면 화학 반응이 일어나 못쓰게 되기 때문이다.), 이 조치에 분노한 영국 상인들은 임칙서에게 항의하였고, 결국 아편 전쟁을 일으켰다.

**영국과의 외교분쟁**
현지의 영국 상인을 지원하기 위해서 파견된 영국의 동양함대는 광둥이 아니라 베이징에서 가까운 톈진에 출몰하였다. 바로 코 앞에 닥친 함대를 맞이한 청의 지도부는 당황하며 임칙서를 해임하였고, 영국에 저자세로 대처하였다. 임칙서의 후임 기선(琦善)은 오로지 영국에 저자세로 일관하였고, 그 결과 청나라가 대폭 양보한 난징 조약을 맺게 된다.

**러시아의 위협 확인**
1840년 흠차대신에서 해임된 임칙서는 신장으로 좌천되어 그 곳에서 운귀 총독을 지냈다. 그러나 임칙서는 여기서 선정을 펴서 주민으로부터 존경을 받았다. 임칙서에게 있어서도 이 곳에서 남하하는 러시아 제국의 위협을 실제로 살필 수있었던 것은 큰 수확이었으며, 진사 후학들에게 「장래 청나라의 최대의 위협은 영국보다 러시아일 것이다」라는 말을 남겼다. 이것이 훗날 좌종당 등이 새방파를 형태 만드는 계기가 되었다.
1849년(도광 29년)에 은둔생활을 하던 중에 태평천국의 난이 발발하면서 난을 진압하기 위한 흠차대신으로 임명되었다. 그리고 임지로 가는 도중에 병사했다.

**평가**
임칙서는 호문(虎門)의 아편 소각 사건을 주도하여 외세의 침략에 신음하던 중화민족의 호기를 만방에 떨친 정치가로 유명하다. 그는 외세에 항거하는 조직을 결성하여 아편을 반대하는 운동을 펼치는 한편, 선진의 문물과 새로운 지식을 받아들일 것을 주장하였다. 낡은 중화사상에서 벗어나 "세계로 시야를 넓힐 것"을 중국인들에게 외친 최초의 지식인이라고 볼 수 있다.
임칙서가 해임된 이유 중 하나로 당시의 청의 관료사회는 광둥의 상인으로부터 뇌물을 받고 있는 사람이 대부분이었는데, 임칙서에 의해 그 돈이 끊긴 일을 원망하는 관료가 많았다고 한다. 만약 임칙서가 그대로 광둥에서 그대로 자리를 지키고 있었으면, 영국을 격퇴했었을 수도 있었다고, 후세의 중국인은 안타까워했다.

**같이 보기**
 아편 전쟁- 태평천국- 우루무치- 심보정

**각주**

**외부 링크**
  네이버 캐스트 : 오늘의 인물 - 임칙서-  임칙서 기념관
분류:1785년 출생
분류:1851년 사망
분류:청나라의 정치인
분류:푸저우시 출신
분류:제1차 아편 전쟁 관련자
분류:청나라의 운귀총독
분류:청나라의 양광총독
분류:청나라의 호광총독
분류:청나라의 섬감총독
분류:가경 16년 신미과 진사
YH 사건

YH 사건은 가발수출업체인 YH 무역의 여성 생산직 노동자들이 회사폐업조치에 항의하여 야당인 신민당 당사에서 농성시위를 벌인 사건이다. 1979년 8월 9일부터 8월 11일 사이에 벌어졌으며 경찰이 강제 해산하는 과정에서 노동자(김경숙) 1명이 추락사하였다. 이 사망 사건에 대해 경찰은 투신 자살로 조작했으나 의 조사 결과 경찰의 강제 진압 과정에서 추락사한 것으로 밝혀졌다. 이 사건은 후에 김영삼 의원 제명 파동, 부마민중항쟁, 10·26 사태로 이어지는 박정희 정권 종말의 도화선이 되었다.

**발단**
1970년대 초 수출 순위 15위로 대한민국 최대의 가발수출업체였던 은 1970년대 중반부터 수출 둔화, 업주의 자금 유용, 무리한 기업 확장 등으로 심각한 경영난에 빠져들어 1979년 3월 폐업을 공고했다. 의 사장 장용호는 회사의 재산을 정리하고 미국으로 떠났다. 1975년 설립되어 적극적인 활동을 전개해 온 노동조합은 이에 회사 정상화 방안을 채택, 을 회생시키기 위해 여러 방면으로 노력하였으나, 회사측과 정부 당국이 시종 무성의한 태도를 보이자 4월 13일부터 장기 농성에 들어갔다.

**신민당과 김영삼**
노동자 172명은 8월 9일부터 도시산업선교회의 알선으로 사회적 파급효과가 큰 서울특별시 마포구 신민당 당사에서 농성을 감행했다. 당 총재 김영삼은 이들을 위로하면서 '여러분이 마지막으로 우리 당사를 찾아 준 것을 눈물겹게 생각한다'며 '우리가 여러분을 지켜주겠으니 걱정말라'고 노동자들을 안심시켰다.
8월 9일부터 8월 10일까지 김영삼과 신민당 의원들은 신민당 당사 주변을 순찰하며 경찰 정보과, 보안과에서 나온 형사들을 발견하면 멱살을 잡고 발길로 차고 따귀를 치며 경고를 하였다. 8월 11일 새벽 경찰이 신민당에 최후통첩을 내렸다. 이순구 서울시경 경무국장이 당사에 전화를 걸어 총재를 바꾸라고 당직자에게 요구했지만 김영삼은 건방지다며 전화를 받지 않았다. 오히려 작전지휘에 나선 마포경찰서 정보과장을 만나자 '너희들이 저 여공을 다 죽이려 하냐'며 뺨을 올려붙였다.
이에 경찰은 신민당의 반대에도 불구하고 치안상의 이유를 들어 8월 11일 새벽 2시경 1천-2천여명을 투입, 20여분 만에 강제해산시켰다. 신민당 의원, 당직자들이 몸싸움을 벌였지만 역부족이었고 YH무역 노동자들은 모두 강제연행되었다. 경찰은 연행과정에서 건물옥상에 올라간 노동자들 중 김경숙(당시 21세)이 몽둥이에 맞아서 죽었으나 추락하여 사망했다고 조작 발표했고 김영삼은 경찰에 의해 상도동 집으로 강제로 끌려나갔다. 여성 노동자 10여명, 신민당원 30여명, 취재기자 12명이 부상을 입었다. 신민당은 김경숙의 추락사가 강제해산 도중에 발생했다고 주장하였으나, 경찰은 '경찰의 신민당 진입과 무관하다'고 발표하였다.

**후폭풍**
8월 17일 경찰은 이 사건과 관련하여 주동자로서 이 회사 노조간부를 구속하였으며, 배후조종자로 도시산업선교회 소속 인명진(印明鎭) 목사 등 7명도 구속하였다. 이 사건은 1970년대의 일대 여성 노동자들의 노동운동으로서, 사건 직후 야당 및 여러 민주화운동 세력이 공동전선을 형성, 반유신투쟁에 나서는 계기가 되어 10·26 사태의 도화선이 되었다.

**사장**
의 사장 장용호는 제4대 중앙정보부장 김형욱과 친구였고 이 사건 이후 미국으로 떠나, 뉴욕한인회장을 역임하였다. 자신의 이름을 딴 은 일당을 220원 지불하였는데 이는 커피 한 잔 값에 해당했다. 김영삼이 대통령이 된 시기에는 뉴욕한인회장으로서 청와대에서 김영삼을 만나기도 하였다. 그는 청와대에서 김영삼이 자신을 부정부패의 장본인이라 한 점에 대하여 항의하였고, 김영삼이 그에 대해 사과하였다고 주장하였다. 그는 사건 이후에도 미국에 대형빌딩을 포함하여 적어도 3개 이상의 부동산을 보유하고 있었다. 언론 보도에 따르면 그가 미국으로 빼돌린 금액은 당시 돈으로 15억 원으로 추정된다. 자녀들은 하버드와 스탠포드 출신이다.

**같이 보기**
 김영삼- 신민당- 부마 민주화 운동- 김영삼 의원 제명 파동- 제4공화국- 10·26 사태- 이돈명- 박철언

**각주**

**외부 링크**
  김영삼 신민당 총재'에게 배워야 할 것- YH사건- SBS Story 꼬리에 꼬리를 무는 그날 이야기(2021tail) YH무역 사건, 그리고 23살 여공의 ‘투신자살’ 2021-04-22
분류:1979년 대한민국
분류:대한민국의 노동쟁의
분류:김영삼
분류:대한민국 제4공화국
분류:박정희
분류:1979년 8월
분류:섬유노동쟁의
분류:대한민국의 섬유산업
분류:1979년 노동쟁의
분류:1979년 시위
연락선

터키 이스탄불에 정박 중인 연락선
연락선(連絡船, 련락선) 또는 페리(ferry)는 승객, 차량, 화물 등을 싣고 수역을 오가며 수역 양쪽 육지 교통을 연결해주는 상선이다.
이탈리아 베니스 등 정선장이 많은 소형 여객선을 수상택시 또는 수상버스라고도 한다.
연락선은 많은 수변 도시와 섬의 대중 교통 시스템의 일부를 형성하여 교량이나 터널보다 훨씬 낮은 자본 비용으로 지점 간 직접 이동을 가능하게 한다. 훨씬 더 먼 거리의 선박 연결(예: 지중해와 같은 수역의 장거리)은 페리 서비스라고도 하며 많은 경우 차량을 운반한다.

**같이 보기**
 상선