위키백과:삭제 토론/틀:기타 철도 목록

== 틀:기타 철도 목록과 이에 속해있는 노선 문서**
 틀:기타 철도 목록- 페이퍼코리아선- 삼학도선- 사비선- 장항제련선- 온릉자갈선- 의정부선- 영서 지방 기타 철도- 영동 지방 기타 철도- 대한민국의 피난선 목록
이하 문서들을 삭제토론에 붙이고자 합니다. 이 노선들은 일반에 공개되지 않은 화물 전용 운송노선이거나 군사적인 목적에 의한 군사노선입니다. 일반인이 이용할 일도 없고, 공개된 노선도 아니고, 역도 없어서 용도 이외에는 더 쓸 말도 없습니다. 이러한 문서들이 필요할까요? ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 7일 (월) 22:01 (KST)
 특정 커뮤니티 사이트만을 링크해 놓음으로서 홍보성이 의심되는 바입니다. 덧붙여 산림 경편철도도 삭제토론에 회부합니다. --관인생략 토론·기여·메일 2009년 9월 7일 (월) 22:28 (KST)
 내용이나 충실하면 좀 모르겠는데.. 삭제해도 별 문제 없을 것 같네요.--소심자 (토론) 2009년 9월 8일 (화) 18:22 (KST)
유지|페이퍼코리아선 문서만 페이퍼코리아선은 전국적으로 유명했기때문에, 존치하는 것이 좋을겁니다. 그 외에는 삭제해도 무방합니다.--김해시민™-우체통-업적 2009년 9월 8일 (화) 21:05 (KST)
 화물 전용 운송노선, 군사노선 또한 대한민국의 철도선에 포함되는 것이라고 생각합니다. 여객 용도가 아닌 철도 노선이거나 폐선된 노선일지라도 굳이 삭제할 필요는 없다고 생각합니다. 일단 해당 문서가 해당 노선에 대한 정보를 담고 있고, 경성순환노선, 금강산선, 동서통근열차 문서처럼 유지하고 좀 더 문서를 보충하고 보완한다면 충분히 좋은 문서가 될 수 있다고 생각하여 저는 삭제할 필요는 없다고 생각합니다. --Ha98574 (토론) 2009년 9월 11일 (금) 17:23 (KST)
 홍보성이 있습니다. 바깥고리엔 제목만 쓰면 되지 커뮤니티의 이름을 쓸 필요는 없다고 봅니다. 그리고 의정부선과 온릉자갈선은 너무 토막글이네요.--Park4223 (토론 / 기여) 2009년 9월 13일 (일) 14:12 (KST)
 홍보성은 이 삭제 토론의 주제에서 좀 벗어난 것이 아닌가요? 가입해야 볼 수 있는 카페의 링크는 없애면 되는 겁니다. 이 삭제 토론의 요지는 '철도 운영 기관(한국철도공사)에서 언론을 통해 공개한 적이 없는 잡다한 노선들이 기록될 필요가 있냐는 겁니다. 특히 의정부선의 경우 군사노선으로서 위키백과라는 '전 세계적으로 알려진 공간' 에 기록하면 문제가 되지는 않을까요? ∫∫∫ (토론) 2009년 9월 14일 (월) 00:52 (KST)
 세계적으로 알려진 공간이라고 하여 국내적으로 잘 알려진 내용을 싣지 못할 것은 없다고 봅니다. 아직까지 이 정도의 내용이 웹에 올려져 문제된 것은 보지 못했습니다. 허나, 현재 분량이 얼마 되지 않을 뿐더러 앞으로도 채워질 것 같지 않습니다. 토막글이 아니라 토막글 상태에서 발전할 여지가 없다면 삭제해야 한다고 봅니다.
: 대신 일반이 찾을 만한 것이 아니라는 점에서 이들 노선은 각 노선의 분기역 문서에서 다루면 어떨까 합니다. 가령 페이퍼코리아선은 군산화물역 문서에 담자는 것이지요. 지금으로 봐서는 이 문서에 담아도 큰 문제가 있지는 않을 것 같습니다. by 알짬先生 talk what mail 2009년 9월 20일 (일) 22:44 (KST)
 다시 한번 말씀드립니다. 이 노선들은 국내적으로 잘 알려진 내용도 아닙니다. 분명히 철도 운영기관에서는 언론에 이러한 노선의 운영 실태 등을 전혀 공개하지 않고 있으며, 저명도가 있는 일부 노선의 경우 사진동호회 등에 의해 촬영지로서 유명해진 경우에 불과합니다. 기타 노선의 경우 단순히 철도동호인들이 운영기관 내부 정보를 찾아서 본 것일 뿐 이런 것들까지 굳이 올라올 필요가 있을까요? ∫∫∫ (토론) 2009년 10월 17일 (토) 14:19 (KST)
완전 이 문서는 특정 회사의 철도 노선을 다룬 글들입니다. 그러니 별로 쓸모없는 내용이나 마찬가지 입니다. --Teego (토론) 2009년 10월 6일 (화) 15:48 (KST)
모두 공개하면 문제가 될 수 있는 내용, 자료를 찾기 매우 어려워 발전할 가능성이 없는 문서이므로 삭제가 타당합니다. --람다람쥐 (토론) 2009년 10월 18일 (일) 17:11 (KST)
문서를 분리해서 페이퍼 코리아선은 철도동호인의 큰 관심을 가졌던 노선입니다. 페이퍼코리아 선만 유지하되, 다른 노선들은 우리나라의 피난선이라는 제목으로 문서 하나에 조금더 살을 붙여서 작성하는 게 좋을 듯 합니다.--Robin6224 (토론) 2009년 11월 3일 (화) 13:37 (KST)
 아무리 지금은 사용하지 않거나 사용빈도가 적은 노선이어도 지금도 철도 노선중에 하나입니다. 그래서 저는 유지를 찬성합니다. dltjdrb1030 (토론) 2009년 11월 14일 (토) 17:50 (KST)
 아무리 이용 빈도가 적어도 남겨두는게 좋다 생각되어 유지에 한 표 던집니다. 사용자:hanhyee1111  (토론) 2009년 11월 14일 (토) 11:32 (KST) -- 이 의견을  작성한 사용자는 112.150.69.236 (토론)이나, 서명을 남기지 않아 다른 사용자가 추가하였습니다.  --가짜 서명 수정 by 관인생략 토론·기여·메일 
 살만 붙이면 될 것같은데...--위키백과광팬 박틱스짱또6(토론)(기여 현장)(아무 문서나)메일 2009년 11월 19일 (목) 00:29 (KST)
 만약 이 문서들이 유지된다면 다음과 같은 문서들이 충분히 생길 수 있습니다.
: 우편집중국선 - 용산역 분기. 길이 2.8km
: 군전용선 - 오류동역 분기. 길이 3.4km
: 한일시멘트선 - 오류동역 분기. 길이 1.8km
: 동부제강선 - 오류동역 분기. 길이 1.0km
: 천왕기지선 - 오류동역 분기. 길이 1.2km
: 3군지사선 - 부평역 분기. 길이 3.2km
: 6종합창선 - 부평역 분기. 길이 3.6km
: 폐창선 - 부평역 분기. 길이 2.6km
: SK선 - 인천역 분기. 길이 3.2km
: 흥국선 - 인천역 분기. 길이 2.5km
: 강원연탄선 - 인천역 분기. 길이 1.4km
: 인천제철선 - 인천역 분기. 길이 3.9km
: 석탄부두선 - 인천역 분기. 길이 10.6km
: 출처()
 단 4개 역만 봤을 뿐인데 많은 노선이 있습니다.(사실 4개 역에서 분기하는 모든 노선을 넣은 것도 아닙니다) 이들 노선 중엔 삭제토론에 있는 노선보다 이용빈도가 많은 노선들도 많습니다. 유지 의견 내신 분들 말대로라면 위의 노선들을 포함해서 대한민국에 존재하는 모든 화물전용선을 개별 문서로 만들어도 상관없다는 것이 됩니다. 어떻게 생각하십니까? ∫∫∫ (토론) 2009년 11월 20일 (금) 01:48 (KST)
:그렇다면, 위키백과 안의 모든 이용빈도가 낮은 문서는 삭제해야 된다는 말인가요??--Robin6224 (토론) 2009년 11월 20일 (금) 15:09 (KST)
:: 제가 말한 이용빈도는 철도 노선의 이용빈도 얘깁니다. 완전히 다른 얘기네요. 그리고 전 이용빈도가 낮으면 지워야 한다는 말 안했습니다. ∫∫∫ (토론) 2009년 11월 20일 (금) 22:33 (KST)
:::철도 노선의 이용빈도가 낮다면 당연 문서의 이용빈도도 낮을 수 밖에 없지 않을까요? 문서를 만드려니 문서의 양이 많다면, 분기되는 역 문서 안에 하는 것은 어떨까요? --Robin6224 (토론) 2009년 11월 21일 (토) 15:17 (KST)
  “전용선”이라는 이름이 있는데 “기타 철도”는 또 뭡니까. 분기역 문서에 써 넣는 정도라면 모를까, 전용의 틀이나 문서로 다루어야 할 정도의 내용은 아니라고 봅니다. - I110 桂陽 / IRTC1015(論) 2009년 12월 5일 (토) 14:36 (KST)
: 의견 보충합니다. 피난선은 비상시를 대비한 선로 시설에 지나지 않습니다. 피난선 문서를 만들어서 그 예시로서 소개한다면 모를까, 모든 피난선을 목록으로 만들 필요는 전혀 없다고 봅니다. - I110 桂陽 / IRTC1015(論) 2009년 12월 31일 (목) 11:57 (KST)
피난선 목록은 조건부 피난선 목록은 먼저 피난선의 정의를 싣고, 그 다음에 전국의 피난선을 소개하는 형태로 고치면 비록 분량은 적으나 유지할 가치가 있는 문서가 되리라 생각합니다. 대한민국 외의 외국 사례도 소개되면 더욱 좋겠지만 당장은 어려울듯. - Mer du Japon (토론) 2009년 12월 13일 (일) 23:37 (KST)
페이퍼코리아선, 삼학도선, 사비선은 소속역 문서 페이퍼코리아선과 삼학도선은 어느 정도 지명도가 있으나, 개별 문서를 만들 정도의 내용이 있다고는 생각되지 않으므로 해당 선로가 속한 역(군산화물, 목포)의 문서에 합쳐넣는 것이 타당할 것입니다. 또, 사비선은 옛날 백과사전에는 한국철도 노선목록표에 독립 노선으로 올라 있기도 했던 점을 감안하면 특필성이 있다고 생각되므로 소속 역(진해) 문서에 기술해 넣는 것이 좋겠습니다. - Mer du Japon (토론) 2009년 12월 13일 (일) 23:37 (KST) 사비선 관련을 추후 추가하였음 - Mer du Japon (토론) 2009년 12월 15일 (화) 23:52 (KST)
 나머지는 거의 '정의' 수준이거나 아예 내용이 없으며, 장차 내용이 보강될 확률도 낮아 보이므로 삭제. - Mer du Japon (토론) 2009년 12월 13일 (일) 23:37 (KST)
현재 대부분의 문서는 다 사라지고 영서 지방 기타 철도, 영동 지방 기타 철도에 병합되어 있는데, 이마저도 대부분의 내용이 지워지고 남은 건 거의 없습니다. 대한민국의 피난선 목록은 피난선 문서도 만들기 힘들 정의 수준에 불과하며, 사비선은 진해역에 병합했고, 온릉자갈선과 의정부선은 정의만 있어 흔히 말하는 '토막글 미만' 수준입니다. 이 삭제 토론이 더 이상 진행될 필요가 있을까요? ∫∫∫ (토론) 2010년 1월 19일 (화) 20:55 (KST)
 대한민국의 피난선 목록 문서는 제가 좀 살을 붙였습니다. 이 정도면 피난선으로 이동시킬만하다고 봅니다. 아울러 이동한 뒤에 개별 피난선에 대한 부분은 해당 역의 개별 문서로 옮기는 것이 좋을 것 같습니다. - Mer du Japon (토론) 2010년 1월 21일 (목) 23:27 (KST)
: 대한민국의 피난선 목록을 피난선으로 옮겼습니다. 이제 이 문서의 삭제 필요성은 없어졌네요. 빨리 삭제 토론이 마무리되었으면 합니다. ∫∫∫ (토론) 2010년 1월 22일 (금) 02:35 (KST)
:: 관리자 요청에 요청해보심이 어떨까요? - Mer du Japon (토론) 2010년 1월 22일 (금) 21:19 (KST)
 일단 남아 있는 문서들을 영서 지방 기타 철도로 전부 합쳤습니다(제목이 이미 본문과 따로 놀고 있기는 하지만 -_-;). - Mer du Japon (토론) 2010년 1월 23일 (토) 00:32 (KST)
남아있는 2개의 문서는 유지하는 건가요?--Park4223 (토론 / 기여) 2010년 1월 23일 (토) 00:39 (KST)
 독립가치가 있다면 '산림 경편철도' 정도인데, 사실 다른 건 몰라도 산림 경편철도는 딱히 병합할 만한 문서도 없고 새로 문서 만드는 것도 애매하네요. ∫∫∫ (토론) 2010년 1월 23일 (토) 00:42 (KST)
 일단 하나로 합쳐놓은 영서 지방 기타 철도는 좀 더 토론해봐야할지… 모르겠습니다. 일단 여기서 토론을 닫고, 해당 문서를 적당한 제목으로 옮겨놓고 새로 삭제 토론을 열거나, 해당 문서나 철도프로젝트에서 토론하거나 하는게 어떨까 싶네요. - Mer du Japon (토론) 2010년 1월 23일 (토) 00:48 (KST)
일단 임시방편으로 산림 경편철도를 만들었습니다. 원래 영서 지방 기타 철도에 병합되어 있는 내용이 이 문서에 있었는데 병합으로 인해 넘겨주기가 된 상태였고, 현재 있는 내용과 산림 경편철도의 역사에 있는 내용이 다를 게 없기 때문에 문서 역사를 다시 빼내는 것으로 마무리했습니다. 다른 지선 문서는 모두 각 역의 문서에 병합했습니다. 이제 끝났네요. ∫∫∫ (토론) 2010년 1월 23일 (토) 00:54 (KST)
틀은 삭제인가요?--Park4223 (토론 / 기여) 2010년 1월 23일 (토) 00:59 (KST)
: 각 노선 문서가 다 지워졌으니 이제는 필요가 없죠. ∫∫∫ (토론) 2010년 1월 23일 (토) 01:01 (KST)