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조슈번

조슈번()은 지금의 야마구치현에 해당하는 스오국과 나가토국의 2개 구니를 지배했던 일본 에도 시대의 번이다. 번주는 도자마 다이묘 모리씨(毛利氏)로, 가격(家格)은 국주격(国主格)에 해당되었다.
번청은 오랫동안 하기성에 두었기 때문에 하기번(萩藩)으로 표기하는 경우도 있었으나, 막말에는 스오국의 야마구치에 있었던 정사당(政事堂)으로 번청을 옮겼기 때문에 스오 야마구치번(周防山口藩)으로 표기하는 경우도 있다. 일반적으로 하기번・야마구치번 시대를 통틀어 「조슈번」으로 표기하는 경우가 많다.
막말에는 사쓰마번과 함께 도막운동의 중심이 되었고, 메이지 유신 이후에는 많은 정치인을 배출하여 「조슈벌(長州閥)」을 형성했다. 「조슈벌」은 당시 일본의 정치를 지배한 번벌 정치(藩閥政治)의 영향으로 형성된 정치 세력이었다.

**역사**

**센고쿠 시대와 아즈치모모야마 시대**
센고쿠 시대의 모리 모토나리의 후손들이 세운 번으로, 모토나리는 대부분의 주코쿠 지방에 자신의 영향력을 행사할 수 있었다. 모토나리의 사망 이후, 그의 손자였던 모리 데루모토는 다이묘가 되었고, 도요토미 히데요시와 전략적 동맹을 맺었다. 히데요시의 죽음 이후 도쿠가와 이에야스와 이시다 미쓰나리가 1600년 세키가하라 전투에서 서로 충돌했다. 모리 데루모토는 도요토미 가문의 동맹이었고, 도요토미가문에 충성하는 사람들을 대표하였지만, 모리 데루모토는 세키가하라 전투 당시 명확하게 도요토미 편에 서지 않았다. 데루모토의 사촌이었던 깃카와 히로이에는 도쿠가와 이에야스와 협상을 해 15,000명의 모리군을 전투에 참가시키지 않았으며, 데루모토의 입양된 사촌인 고바야카와 히데아키는 15,600명의 병력을 데리고 미쓰나리를 배신한 뒤 이에야스에게 붙었다. 그리고 데루모토 자신은 이에야스에게 확언을 받은 뒤, 오사카성에서 싸움 한 번 하지 않고 성을 이에야스에게 넘겼다.

**역대 번주**
 모리 데루모토(毛利輝元) 재위 1600년 ~ 1623년
# 모리 히데나리(毛利秀就) 재위 1623년 ~ 1651년
# 모리 쓰나히로(毛利綱広) 재위 1651년 ~ 1682년
# 모리 요시나리(毛利吉就) 재위 1682년 ~ 1694년
# 모리 요시히로(毛利吉広) 재위 1694년 ~ 1707년
# 모리 요시모토(毛利吉元) 재위 1707년 ~ 1731년
# 모리 무네히로(毛利宗広) 재위 1731년 ~ 1751년
# 모리 시게타카(毛利重就) 재위 1751년 ~ 1782년
# 모리 하루치카(毛利治親) 재위 1782년 ~ 1791년
# 모리 나리후사(毛利斉房) 재위 1791년 ~ 1809년
# 모리 나리히로(毛利斉熙) 재위 1809년 ~ 1824년
# 모리 나리모토(毛利斉元) 재위 1824년 ~ 1836년
# 모리 나리토(毛利斉広) 재위 1836년
# 모리 다카치카(毛利敬親) 재위 1837년 ~ 1869년
# 모리 모토노리(毛利元徳) 재위 1869년

**같이 보기**
 보신 전쟁- 시모노세키 전쟁- 번벌- 웅번- 삿초 동맹- 정한론

**각주**

분류:일본의 번
분류:나가토국의 번
분류:스오국의 번
분류:하기 모리가
분류:야마구치시의 역사
분류:하기시의 역사
쓰야마시

쓰야마시(津山市)는 일본 주고쿠 지방의 동부, 오카야마현 북부에 있는 시이다.
오카야마현 북쪽의 미마사카 지방 및 쓰야마 도시권의 중심 도시이며 인구 11만 명을 가지는 현내 제3의 도시이다. 쓰야마번의 성시에서 발달한 도시로 시가지는 구 도마타군에 포함된다. 시 전체는 가쓰타군·구메군·도마타군 등 3개 군에 걸친다.

**지리**
북부·서부는 주고쿠 산지, 동부는 미마사카 대지, 남부는 기비 고원에 둘러싸인 쓰야마 분지를 형성하고 있다.

**인접한 자치체**
 오카야마현
** 마니와시
** 도마타군 가가미노정
** 가쓰타군 쇼오정·나기정
** 구메군 미사키정- 돗토리현
** 돗토리시
** 야즈군 지즈정

**인구**

**기후**

**역사**
쓰야마성의 옛 모습
슈라쿠엔- 713년 - 비젠국에서 미마사카국을 분리해 쓰야마 시내에 국부가 놓였다.- 1332년 - 고다이고 천황이 인노쇼에 체재하였다.- 1554년 - 나카야마 신사(쓰야마시)를 거점으로 무로마치 시대 농민 폭동이 일어났다.- 1603년 - 모리 다다마사가 18만 6500석의 쓰야마번을 설립하였다.- 1616년 - 쓰야마성이 축성되었다.- 1675년 - 모리 나가쓰구가 슈라쿠엔의 축조를 시작하였다.- 1698년 - 모리 씨의 제봉에 의해 마쓰다이라 노부토미가 10만 석으로 쓰야마에 입봉하였다.- 1871년 - 폐번치현으로 쓰야마는 쓰야마현의 현청 소재지가 되었다.- 1876년 - 오카야마현에 편입되었다.- 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 쓰야마정이 성립하였다.- 1929년 2월 11일 - 도마타군 쓰야마정·쓰야마히가시정·니시토마다촌·니노미야촌·인노쇼촌, 구메군 후쿠오카촌 등 2정 4촌이 합병해 쓰야마시가 성립하였다.- 1938년 5월 21일 - 쓰야마 연쇄 살인 사건이 발생하였다. 현재의 쓰야마시 지역인 니시카모촌에서 한 남성이 주민 30명을 살해한 후 자살하였다.- 1941년 - 도마타군 히가시토마다촌, 구메군 사라야마촌을 편입하였다.- 1954년 - 도마타군 다노무라촌·이치노미야촌·다카다촌·간바촌·다카쿠라촌·다카노촌, 가쓰타군 가와베촌·오사키촌·히로노촌·다키오촌 등 10개 촌을 편입하였다.- 2005년 2월 28일 - 도마타군 가모정·아바촌, 가쓰타군 쇼보쿠정, 구메군 구메정을 편입하였다.

**교통**

**도로**
 주고쿠 자동차도- 국도 제53호선- 국도 제179호선- 국도 제181호선- 国道374号- 国道429号

**철도**
 서일본 여객철도
** 기신선
** 인비선
** 쓰야마선
: 사라야마역 - 쓰야마구치역 - 쓰야마역

**주요 인물**
 오다기리 조(小田切 譲)

**같이 보기**
 쓰야마 사건

**각주**

**외부 링크**
 ja 

분류:오카야마현의 도시
분류:조카마치
파스칼 심봉다

파스칼 심봉다(Pascal Chimbonda, 1979년 2월 21일, 과들루프 레자빔 ~ )는 프랑스의 전 축구 선수이다. 심봉다는 과거 선수시절 중앙 수비수로 뛸 수 있지만 주로 오른쪽 수비수로 알려져 있었다. 그는 공격 지향적인 스타일과 안정된 수비력이 겸비된 선수로 평가받는다.

**클럽 경력**

**초기**
파스칼 심봉다는 1999년 그의 현역 커리어를 프랑스의 르아브르 AC에서 시작하였다. 그는 그해 4월 29일 RC 스트라스부르와의 경기에서 데뷔전을 치렀다. 심봉다는 4년간 그 클럽에서 2부 리그로 강등당하기 전까지 뛰었고 SC 바스티아로 이적하였다. 이적후 그는 AS 생테티엔과의 경기에서 크게 진 후 팬들로부터 인종 차별적인 모욕을 받았다. 이는 후에 결국 그를 클럽을 떠나게 만들었다.
바티스타의 2005년 7월 강등 이후 심봉다는 올랭피크 드 마르세유의 제의를 거절하고 영국 프리미어리그의 위건 애슬레틱과 50만 파운드의 이적료로 3년 계약을 하였다. 그는 "세계 최고의 선수들과 경쟁할 완벽할 기회를 갖는 것에 대해 준비가 되었다"라며 위건으로의 이적을 설명하였다.

**위건**
그의 첫 시즌인 2005-06 시즌에서 심봉다는 PFA 올해의 팀에서 게리 네빌, 스티브 피넌, 파울루 페헤이라를 제치고 최고의 오른쪽 풀백으로 선정되었다.
그는 1백만파운드 이상의 이적 제의를 허락한다는 조항에 따라 맨체스터 유나이티드, 아스널, 웨스트 햄와 링크되었다. 2005-06 시즌 마지막 날인 2006년 5월 7일, 그는 아스널과의 경기에서 진 후에 위건에게 이적 요청을 하였다. 이것은 그가 위건과 4년 계약 연장을 협상한 지 6개월밖에 지나지 않았기 때문에 누구보다 높은 급료를 제시하였던 위건의 경영진을 화나게 만들었다. 경영진은 "만약 그가 팔리지 않는다면 계약이 끝날 때까지 리저브 매치에서만 뛸것이다" 라고 말하였다.
토트넘 홋스퍼는 2백만 파운드를 제시후 3백만 파운드로 금액을 올렸다. 하지만 위건이 "6백만 파운드 이하의 오퍼는 받아들이지 않을것"이라는 입장을 고수함에 따라 두 제의 모두 거절당하였다. 심봉다의 에이전트인 윌리 맥케이는 "팀이 선수의 결정에 간섭할 수 없다"고 맞섰고, 게다가 "3백만 파운드는 엄청난 금액"이라며 심봉다 또한 토트넘으로의 이적을 원하고 있었다. 심봉다는 토트넘으로의 이적은 꿈으로 한발짝 다가서는 것에 도움이 될 것이라며 위건을 "디딤돌"이라 묘사하였다. 웨스트 햄 또한 4백만 파운드의 반복된 이적 제안을 했지만 정해진 금액(6백만 파운드)에 미치지 못한다는 이유로 거절되었다.
그는 2006년 8월 8일 레딩과의 경기에서 79분 결승골을 득점한 에밀 헤스키와 교체로 들어가며 마지막 경기를 뛰었다.

**토트넘**
2006년 8월 31일, 위건은 결국 토트넘으로부터 4백 5십만 파운드의 제의를 받아들였고, 이적 시장 마지막날 자정 직전에 이적이 완료되었다. 그는 그해 9월 9일 맨체스터 유나이티드와의 홈 경기에서 데뷔전을 가졌다.
심봉다는 2-1로 승리한 첼시와의 경기에서 프랭크 램퍼드의 과격한 태클로 무릎 인대가 손상되었다. 경기 이후 당시 감독이었던 마르틴 욜은 그의 투혼 정신을 언급하며 높이 칭찬하였다. 하지만 2007년 1월 14일 뉴캐슬 유나이티드와의 경기에서 뉴캐슬 미드필더 니키 버트의 얼굴을 손으로 가격하면서 논란에 휘말렸다. 이 사건은 양팀 선수들간의 싸움을 일으켰다.
그는 2007년 1월 20일 풀럼과의 1-1 무승부로 끝난 경기에서 동점골을 넣었다. 2008년 2월 24일, 런던 뉴 웸블리 스타디움에서 열린 2007-08 칼링컵 결승에서 왼쪽 풀백으로 나오면서 2-1 승리를 거두고 최초의 대회 우승을 경험하였다. 2008년 3월 12일, 심봉다는 UEFA컵 2007-08시즌 PSV 에인트호번과의 16강전 승부차기에서 중요한 페널티를 실축하며 PSV 에인트호번은 8강에 진출하였고 토트넘은 탈락하였다.
2007-08 시즌 동안 심봉다는 애스턴 빌라, 뉴캐슬 유나이티드으로부터 관심을 받아왔고 이적 루머에 휩싸였다. 하지만 그는 연장 계약을 체결하고 팀에 잔류하고 싶다는 바람을 드러냈다.
이적 링크가 난 후, 후안데 라모스 감독의 재임 시절, 그의 플레이 스타일보다 적극적인 풀백을 원해 선덜랜드로 스테드 말브랑크와 같이 이적하게 되었다. 하지만 딱 1시즌이 지나고 난 후, 해리 레드냅 감독이 다시 그를 찾게 되며 토트넘 홋스퍼로 복귀하게 되었으나, 그 해 블랙번 로버스로 다시 이적하였다.

**블랙번**
심봉다는 2009년 8월 27일 블랙번에 입단하였다.

**퀸스파크레인저스**
2011년 1월 21일 심봉다는 퀸스 파크 레인저스(QPR)와 계약했으나, 그 해 방출되었다.

**돈캐스터 로버스**
2011-12 시즌 돈캐스터 로버스에서 뛰었다.

**국가대표 경력**
심봉다는 이전 국가대표 경력이 없음에도 불구하고 그는 클럽에서의 인상깊은 플레이로 2006년 월드컵 프랑스 국가대표팀에 선발되었다.
2006년 5월 31일 독일 월드컵 이전에 가진 덴마크와의 2-0으로 승리한 친선 경기에서 경기 후반 87분 윌리 사뇰과 교체되어 들어가며 데뷔전을 치렀다. 하지만 독일 월드컵 본선에서는 경기에 출장하지 못하였으며 그 이후로는 대표팀에 선발되지 않았다.

**각주**

**수상 경력**
토트넘 홋스퍼- 2007-08 시즌 칼링 컵 우승
분류:1979년 출생
분류:살아있는 사람
분류:레자빔 출신
분류:프랑스의 남자 축구 선수
분류:과들루프의 축구 선수
분류:프랑스 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:르아브르 AC의 축구 선수
분류:SC 바스티아의 축구 선수
분류:위건 애슬레틱 FC의 축구 선수
분류:토트넘 홋스퍼 FC의 축구 선수
분류:선덜랜드 AFC의 축구 선수
분류:블랙번 로버스 FC의 축구 선수
분류:퀸스 파크 레인저스 FC의 축구 선수
분류:동커스터 로버스 FC의 축구 선수
분류:칼라일 유나이티드 FC의 축구 선수
분류:AC 아를 아비뇽의 축구 선수
분류:과들루프계 프랑스인
분류:2006년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:두 개 이상의 대표팀에서 뛴 축구 선수
분류:잉글랜드의 외국인 남자 축구 선수
분류:프랑스의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:리그 1의 축구 선수
분류:프리미어리그의 축구 선수
분류:잉글리시 풋볼 리그의 축구 선수
분류:잉글랜드에 거주한 프랑스인
분류:과들루프 남자 축구 국가대표팀 선수
니미시

니미시(新見市)는 일본 오카야마현 북서부, 기비 고원상에 위치하는 시이다. 북쪽은 주고쿠 산지를 사이에 두고 돗토리현에, 서쪽은 히로시마현에 접한다. 현행 니미시는 2005년에 구 니미시와 아테쓰군 오사정·신고정·뎃타정·뎃세이정 등 1시 4정이 대등 합병해 신설된 것이다.
주고쿠 산지의 다카하시강 상류에 위치하고 카르스트 지형에 의한 몇 개의 종유 동굴이 있다. 매년 가을에는 후나카와 하치만구 추계 대제(10월 15일)의 행사로 어신행무기 행렬을 한다. 다카하시강의 원류에 위치해 은어를 포함한 계류 낚시를 즐길 수 있을 뿐만 아니라 겨울의 기온이 낮고 산간부에서는 많은 눈이 쌓여 스키를 즐길 수 있다. 자연의 혜택 덕분에 지야 소, 피오네(포도), 백도, 모모타로우 토마토 등의 농산물이 명산품이다.

**지리**
시내의 대부분이 석회암질의 해발 400~600m의 카르스트 대지상에 위치하고 얼마 안되는 평지에 시가지 중심부가 있다.

**역사**
 고대 빗추국에 니미향이 놓였다.- 헤이안 시대에 니미장원이 놓였다.- 1697년 - 세키 나가하루가 니미번을 성립하였다.- 1871년 - 폐번치현으로 니미현이 되었다.- 1871년 11월 15일 - 니미현 등 빗추·빈고의 11현이 통합해 후카쓰현이 설치(1872년에 현청을 옮겨 오다현으로 개칭)되었다.- 1875년 12월 10일 - 오다현이 오카야마현에 통합되었다.- 1878년 7월 22일 - 군구정촌 편제법 하에서의 아가군 니미촌이 성립하였다.- 1889년 7월 22일 - 정촌제 하에서 새로운 니미촌이 성립하였다.- 1896년 2월 26일 - 니미촌이 정으로 승격해 니미정이 되었다.- 1900년 4월 1일 - 아가군과 뎃타군의 합병으로 아테쓰군 니미정이 되었다.- 1954년 6월 1일 - 아테쓰군 니미정·가미이치정 등 2정 6촌이 합병해 (구) 니미시가 성립하였다.- 1955년 5월 1일 - 아테츠군 지야촌을 편입 합병하였다.- 2005년 3월 31일 - 구 니미시와 아테쓰군 오사정·신고정·뎃타정·뎃세이정 등 1시 4정이 대등 합병해 새로운 니미시가 신설되었다.

**교통**

**도로**
 주고쿠 자동차도- 국도 제180호선- 국도 제182호선

**철도**
중심역: 니미역- 서일본 여객철도
** 하쿠비선
** 기신선
** 게이비선

**인구**

**기후**

**자매 도시**
 중화인민공화국 허난성 신양시

**각주**

**외부 링크**
 ja 

분류:오카야마현의 도시
소자시

소자시(総社市)는 일본 오카야마현 중남부에 있는 시 가운데 하나이다.
한때 기비국의 중심지로 기비국이 분할된 후 빗추국의 국부가 두어졌으며 국부가 쓸모없게 된 후에도 빗추국의 총사(総社)가 남았다. 소자시 소자 지구는 빗추국 소자궁의 문전 마을·가도의 역참 마을·아사오번의 병영 마을로 번창해 소자궁을 중심으로 마을이 이루어졌으므로 통칭 "소자"로 불리고 있었다. 이것이 오늘날의 소자라는 마을 이름의 기원이다.

**지리**
시역을 북서쪽에서 남쪽으로 다카하시강이 관류하고 있다. 북부·서부는 기비고원의 남부에 위치하고 남부도 구릉지대를 형성하고 있다. 시가지인 중앙부는 원래 다카하시강의 범람원으로 소분지를 형성하고 있다.

**인접한 자치체**
 가가군 기비추오정- 구라시키시- 다카하시시- 오다군 야카게정- 오카야마시- 이바라시

**역사**
고대에 야마토 왕권에 필적하는 세력으로 율령국 기비국이 오카야마현, 히로시마현 동부, 가가와현 도서부, 효고현 서부를 판도로 하고 있었고 그 중심이 소자에 있었다고 여겨지고 있다. 시내에는 대표적인 고분으로 일본 9위의 규모를 자랑하는 쓰쿠리야마 고분이 있다.
나라 시대에는 빗추국의 국부가 놓였다. 무로마치 시대에는 수묵화의 거장인 승려 셋슈를 배출했다. 소자궁 주변은 문전 마을이자 역참 마을로 번창하였다. 에도 시대에는 수많은 번들이 혼재하였다.- 1889년 6월 1일 - 가요군 소자촌이 탄생했다.- 1896년 2월 26일 - 가요군 소자촌이 정으로 승격해 소자정이 되었다.- 1900년 4월 1일 - 가요군이 시타미치군과 합병해 기비군이 되면서 기비군 소자정이 되었다.- 1954년 3월 31일 - 기비군 소자정을 포함한 1정 6촌이 합병해 소자시가 되었다.- 1972년 4월 22일 - 소자시에 기비군 쇼와정을 편입하였다.- 1993년 - 오카야마 현립 대학이 개학하였다.- 1997년 - 오카야마 자동차도가 완성되었다.- 2005년 3월 22일 - 소자시, 쓰쿠보군 야마테촌, 기요네촌과 합병(신설 합병)해 새로운 소자시가 되었다.

**교통**

**도로**
 岡山自動車道: 岡山総社インターチェンジ- 국도 제180호선- 国道429号- 国道486号

**철도**
 서일본 여객철도
** 하쿠비선
*** 기요네역 - 소자역 - 고케이역 - 히와역 - 미나기역
** 기비선
*** 핫토리역 - 히가시소자역 - 소자역- 井原鉄道
** 井原鉄道 : 소자역 - 기요네역

**시설·건축물**
 기노성

**자매 도시**
  나가노현 지노시

**출신 인물**
 셋슈- 하시모토 류타로

**인구**

**각주**

**외부 링크**
 ja 

분류:오카야마현의 도시
분류:기비군
김을분

김을분(金乙粉, 1926년 6월 26일 ~ 2021년 4월 17일)은 대한민국의 배우였다.
영화 《집으로...》의 감독인 이정향 감독과 만나 외할머니 역으로 캐스팅되었다.
해당 영화로 팔순이 다 된 나이에 탤런트로 데뷔하여 유명세를 치르게 되었지만, 그 이후 언론과 동네 사람들의 과한 스포트라이트로 삶에 어려움이 닥치게 되었고, 결국 영화 촬영 장소이자 고향인 충북 영동군을 떠나 서울로 거처를 옮겼고, 세상을 떠나기 전까지 서울에서 가족들과 함께 지냈다.
2021년 4월 17일 노환으로 별세하였다.

**출연 작품**

**영화**
 2002년 집으로... - 할머니 역

**외부 링크**
분류:1926년 출생
분류:2021년 사망
분류:대한민국의 여자 배우
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
파리 메트로 11호선

파리 메트로 11호선(Ligne 11 du Métro de Paris)은 파리교통공단(RATP)이 운영하는 파리 메트로의 노선으로, 파리 중앙의 Châtelet역에서 동부 교외의 로니-부와-페르예(Rosny-Bois-Perrier)역에 이르는 전장 11.7km의 노선이다. 노선색은 갈색이며 최초로 고무 타이어를 장비한 차량이 투입된 노선이기도 하고, 3bis와 7bis의 두 지선을 제외하면 가장 짧은 노선이기도 하다. Châtelet역에서 Mairie des Lilas역까지 25분이 소요된다.

**연혁**
1922년 12월, 파리시 의회는 시 북동부의 교통편의를 향상시키기 위한 지하철 노선의 신설을 결정하였다. 이 노선은 Belleville 지구의 삭도와 북동부 지역의 여러 버스 노선을 대체하는 데 그 중점이 두어졌고 Châtelet에서 République를 거쳐 Porte des Lilas에 이르는 노선으로 규정되었다.
1931년 9월에 착공되었으나 좁은 도로 지하에서의 굴착과 기반이 허약한 지상의 일부 건축물들로 인해 공사는 난항되었다. 또한 생 마르탱 운하와 파리 순환 철도라는 장애물로 인해 Jourdain과 Télégraphe의 두 역은 파리 메트로에서 가장 깊은, 지하 20미터의 위치에 만들어지기에 이르렀다(30년 먼저 생 마르탱 운하와 교차하게 건설된 2호선이 고가로 운하를 넘어갔던 것에 비하면 기술이 발전되었다 볼 수 있다).
1954년에는 소음 저감 등의 목적으로 시작 차량인 MP 51형으로 시험(이를 위해 1952년부터 1956년까지 La voie navette가 독립 노선으로써 영업했다)을 거듭해 오던 RATP가 이 노선을 최초의 고무타이어 궤도로 할 것을 정하고 약 2년에 걸쳐 공사가 이루어졌다. 1956년에 공사는 완료되었고 MP 55형이 투입되어 운행되기에 이르렀다.- 1935년 4월 28일 : Châtelet∼Porte des Lilas간 개통.- 1937년 2월 17일 : Porte des Lilas∼Mairie des Lilas간 연장개통.- 1944년 5월 12일 - 1945년 3월 5일 : 파리가 나치 도이칠란트에 점령되어 영업중지, 내부가 군수공장 등으로 사용됨.- 1954년 - 1956년 : 고무타이어 궤도로 개조하는 공사가 이뤄짐.- 1999년 1월 : MP 55형 퇴역. 모든 차량이 MP 59형으로 통일됨.- 2024년 6월 13일 : Rosny-Bois-Perrier∼Mairie des Lilas간 연장 개통.

**차량**
MP 59의 대차 부분
1999년까지 파리 메트로 최초의 양산형 고무타이어 차량인 MP 55형이 운행되었던 이 노선은 현재는 후속 차량인 MP 59형이 Mc-T-M-Mc의 4량 편성으로 운행되고 있으며, 장차 MP 09형(MF 2000형의 고무 타이어 장비 형태)으로 대체될 예정이다.
차량기지는 로니-부와-페르예(Rosny-Bois-Perrier)역 서쪽에 있는 Rosny-sous-Bois 기지가 사용되고 있으며 중검수는 1호선의 Fontenay 기지에서 이뤄진다. 그 외에 Châtelet역 인근에도 간이 차량기지가 있다. 11호선의 두 기지는 모두 지하에 위치하고 있다.

**노선도 및 정거장**
파리 메트로 11호선 노선도

**역**
Châtelet역의 각 노선의 위치관계도- Châtelet
** 접속노선 : 16px ■1호선, ■4호선, ■7호선, ■14호선
** 파리 메트로의 일대 중심역. RER A호선, B호선, D호선의 Châtelet-Les Halles역과 연결되어 있어 환승 가능.- Hôtel de Ville
** 접속노선 : 16px ■1호선
** 이름대로 파리 시청이 인근에 있다.- Rambuteau
** 조르주 퐁피두 센터(Centre national d'art et de culture Georges-Pompidou)가 인근에 있다.
** Rambuteau∼Arts et Métiers사이에 3호선과의 연결선이 있다. 이는 11호선의 다른 노선과의 유일한 연결선이다.
Arts et Métiers역의 11호선 승강장- Arts et Métiers
** 접속노선 : 16px ■3호선
** 프랑스 국립 공예원(Conservatoire national des Arts et Métiers)이 인근에 있다.- République
** 접속노선 : 16px ■3호선, ■5호선, ■8호선, ■9호선
** République 광장의 지하에 있다. 14호선이 개통되기 전에는 가장 많은 노선이 교차하는 환승역이었다.- Goncourt
Télégraphe역의 계단- Belleville
** 접속노선 : 16px ■2호선- Pyrénées- Jourdain- Place des Fêtes
** 접속노선 : 16px ■7bis호선- Télégraphe
** 깊이가 지하 20m로 파리 메트로에서 가장 깊은 곳에 위치하고 있는 역이다.- Porte des Lilas
** 접속노선 : 16px ■3bis호선- Mairie des Lilas
** 동쪽으로 Lilas 차량기지가 있다.

**장래 계획**
 SDRIF에 따르면 동쪽으로 RER E호선의 Rosny-Bois-Perrier역까지 약 5km를 연장할 계획이 있다. 이하는 연장구간의 역(이름은 모두 가칭)의 목록이다. Montreuil Hôpital까지는 2013년까지, Rosny-Bois-Perrier까지는 2020년까지의 개통을 목표로 하고 있다.
Quartier des Sentes - Place Carnot - Montreuil Hôpital - Boissière - Rosny-Bois-Perrier(RER E호선 접속)

**같이 보기**
 지하철 목록

**참고 문헌**
 Jean Tricoire, Un Siècle de Métro en 14 Lignes: De Bienvenüe à Météor, 제3판, La Vie du Rail, 2004년, 2-915034-32-X.

11
분류:1935년 개통한 철도 노선
이승욱 (1972년)

이승욱(1972년~)은 대한민국의 북 디자이너이다.

**경력**
 1994년 건국대학교 신문방송학과- 디자인회사 끄레 어소시에이츠 디자이너- 출판사 열린책들 북 디자이너- 출판사 문학동네 북 디자이너

**디자인한 대표 작품**
서적 인용|제목=종소리|저자=신경숙
*서적 인용|제목=껄껄|저자=이외수
*서적 인용|저자=파트리크 쥐스킨트|제목=향수
*서적 인용|제목=좀머씨 이야기|저자=파트리크 쥐스킨트
*서적 인용|제목=빵굽는 타자기|저자=폴 오스터|출판사=열린책들
*서적 인용|저자=폴 오스터|제목=공중곡예사|출판사=열린책들- 파랑새어린이의 위인전 전집 50권의 표지디자인을 맡기도 했다.

**저서**
출판사=부키
분류:살아있는 사람
분류:책 디자인
분류:1972년 출생
분류:대한민국의 화가
분류:대한민국의 작가
분류:건국대학교 동문
김현주

김현주는 다음 사람을 가리킨다.

**실존 인물**
 김현주(1961년 ~ )는 대한민국의 소설가이다.- 김현주(1963년 ~ )는 대한민국의 아나운서이다.- 김현주(1964년 ~ )는 대한민국의 배우, 방송인이다.- 김현주(1976년 ~ )는 대한민국의 육상 선수이다.- 김현주(1977년 ~ )는 대한민국의 배우이다.- 김현주(1984년 ~ )는 대한민국의 골프 선수이다.- 김현주(1986년 ~ )는 대한민국의 수영 선수이다.- 김현주(1995년 ~ )는 대한민국의 방송인이다.- 김현주는 대한민국의 배우, 무술감독이다.- 김현주 (가수)- 다음은 본명이 김현주인 사람들이다.
** 배우 한가인
** 가수 포코
** 가수 김가희 (가수)
** 모델 한공주

**가공 인물**
 김현주: 남자 셋 여자 셋의 등장인물- 김현주: 황후의 품격의 등장인물- 김현주: 카인과 아벨 (2009년 드라마)의 등장인물- 김현주: 사랑해, 울지마의 등장인물- 김현주: 시크릿 마더의 등장인물- 김현주: 내사랑 내곁에 (2011년 드라마)의 등장인물- 김현주: 변혁의 사랑의 등장인물- 김현주: 지금 우리 학교는 (드라마)의 등장인물- 김현주: 아내가 돌아왔다의 등장인물- 김현주: 우리가 사랑할 수 있을까의 등장인물- 김현주: 내 남자의 로맨스의 등장인물- 김현주: 로맨틱 아일랜드의 등장인물- 김현주: 사랑이라 말해요의 등장인물

**같이 보기**
 김현주
디자이너가 말하는 디자이너

《디자이너가 말하는 디자이너》는 부키에서 출판한 디자인 실무 안내서이다. 디자인 전문가(총 19명)들이 자신들이 일하고 있는 분야에 대해 설명한 내용을 담았다.

**기획의도**
《디자이너가 말하는 디자이너》는 디자이너들이 학교에서 디자인을 공부하고, 현장에서 노동하는 이야기를 담은 책이다. 전문직 종사자들의 이야기를 들음으로써 진로를 정확하게 설계하도록 돕기 위해 기획되었다.

**저자**
최광우(ENSUVAN 근무)- 여수진((주)쌈지 딸기 브랜드 디자이너)- 손혜원(크로스포인트 대표)
*박세진(웰콤 Publics Worldwide 시니어 아트 디렉터)- 이승욱(문학동네 북디자이너)
*손영일(SK커뮤니케이션즈 싸이월드 사업본부 서비스 그룹 디자인 팀장)
*오준식(이노 디자인 크리에이티브 디렉터)
*배수열(문구디자인 회사 mmmg/밀리미터밀리그램 대표)
*정규태(건축디자이너, 디자인 꾸떽 대표, 일요일 일요일밤에 러브하우스 참여 디자이너)
*김치호(전시기획 디자이너, CHIHO&P 대표)
*윤정섭(무대디자이너, 한국 예술종합학교 연극원 교수)
*정주희(의상디자인 회사 호의/好衣 컴퍼니 대표)
*박남영(제일모직 기획팀 과장)
*오영수(사치 대표)
*권영남(보석디자인회사 TONY&TERRY 대표)
*강승용(프로덕션 디자인회사 History 대표, 영화 실미도등에 참여.)
*백민희(문화방송 보도국 뉴스편집 1부 보도 그래픽 차장)
*차영희(이탈리아 아텔리에 멘디니 디자이너)
*김명연(디자인하우스 월간 《디자인》기자)

**취재원**
이효진(이화여자대학교 학보사 기자)
*전소연(이화여자대학교 학보사 기자)

**차례**
1장:새내기 디자이너의 좌충우돌 일기
:1부:의상디자인 분야_모진 시다바리 생활을 견디는 이유
:2부:팬시제품 디자인 분야_예측불허 딸기 길들이기
*2장:그래픽 디자이너의 세계
:1부:CI/BI분야_손재주를 넘어 머리로 승부하라
:2부:광고아트분야_먹고 일하고 먹고 일하고...나는 외계인이다.
:3부:북디자인 분야_디자인의 평균을 높여라.
:4부:웹디자인 분야_회원과 함께 호흡하며 디자인하라
*3장:제품 디자이너의 세계
:1부:라이프스타일 디자인 분야:내 디자인으로 오래오래 행복하길
:2부:문구소품 디자인 분야:아주 작은 차이에 관심과 정성을
*4장:공간 디자이너의 세계
:1부:인테리어 디자인 분야_많이 아파하고 많이 행복해야 디자인이 보인다.
:2부:전시기획 디자인분야_보여주는 자의 즐거움, 보는 자의 즐거움
:3부:무대디자인 분야_사람을 사랑하고 사람을 이해해야
*5장:의상디자이너의 세계
:1부:프로모션 디자인 분야:거부할 수 없는 멀티플레이의 매력
:2부:인하우스 디자인 분야:감성과 이성의 완벽한 균형을 꿈꾸며...
:3부:자가 브랜드 디자인 분야_열사람 몫을 해도 내 일이라 기쁘다.
*6장:더 넓은 디자이너의 세계
:1부:주얼리 디자인 분야_보석도 사람도 닦아야 빛이 난다.
:2부:프로덕션 디자인 분야_미술과 경영을 겸비해 그림을 현실화하라.
:3부:보도 그래픽 디자인 분야_마감 시간에 쫓기도 일에 쫓겨도
:4부:해외 진출 디자이너_거장 밑에서 거장이 될 때까지
*7장:디자이너 정보 업그레이드
:1부:디자이너 다시 보기_지금 디자이너가 아닌, 기자로 사는 이유
:2부:디자이너에 대한 궁금증 28문 28답_아는 만큼 보인다.
*부록:전국 디자인 관련 대학교 및 관련학과 일람표

**참고 자료**
 뉴스=동아일보
분류:대한민국의 디자인 관련 도서
분류:2005년 책
끄레 어소시에이츠

끄레 어소시에이츠(cree associates)는 대한민국의 디자인 회사이다.1985년 디자인회사 이가솜씨 출신의 최만수 대표가 설립했다.

**디자인한 작품**
 《코끼리는 생각하지마》(조지 레이코프 저, 유나영 옮김, 삼인)표지- 《도쿄이야기》(에드워드 사이덴스티커 저, 허호 옮김,이산)- 《포크는 왜 네 갈퀴를 달게 되었나》(헨리 페트로스키 저, 이희재 옮김,지호)- 잡지 《당대비평》- 《김대중 자서전1,2》(김대중 지음) 삼인표지

**각주**

**외부 링크**
  끄레 어소시에이츠 홈페이지
분류:대한민국의 기업
분류:1985년 설립된 기업
분류:디자인
코끼리는 생각하지 마

《코끼리는 생각하지 마-미국 진보 세력은 왜 선거에서 패배하는가》(Don't think of an elephant!: know your values and frame the debate : the essential guide for progressives)는 미국의 인지언어학자 조지 레이코프(George Lakoff)가 쓴 정치서적이다. 미국 내 보수주의와 진보주의를 비교하고 있으며, 제목과 표지에 나오는 '코끼리'는 미국 공화당을 상징한다. 한국어로의 번역은 영어권 사회과학 서적 번역자 유나영이 맡았다. 2014년에 10주년 전면개정판이 나왔다.

**개정 전 차례**
 추천사 /하워드 딘- 서문 /돈 헤이즌- 머리글 - 프레임을 재구성하는 것이 바로 사회적 변화이다- 1부 그것은 이렇게 이루어진다
1. 입문_어떻게 공론을 되찾아 올 것인가
2. 터미네이터 등장
3 ‘결혼’이란 말이 의미하는 것
4. 테러의 은유
5. 은유는 사람을 죽일 수도 있다
6. ‘거짓말’이냐, ‘신뢰에 대한 배신’이냐- 2부 이제 어떻게 할 것인가
1. 우익이 원하는 것
2. 진보 세력을 결집하는 것
3. 자주 묻는 질문들(FAQ)
4. 보수주의자들에게 어떻게 대응할 것인가- 감사말- 옮긴이 후기 - 철저히 당파적인, 그러나 재미있고 유용한- 지은이 소개

**10주년 전면개정판 차례**
 머리말- 서론: 프레임을 재구성하는 것이 사회 변화다.- 1부 프레임 구성 이론과 적용
01 어떻게 공론을 우리 편으로 만들 것인가- 2부 프레임 밖에 있는 것을 어떻게 프레임 안으로 넣을 것인가
02 프레임 밖에 있는 것을 어떻게 프레임 안으로 넣을 것인가
03 뇌와 세계의 반사 작용
04 유기적 인과관계
05 정치와 인성
06 사적인 것은 공적인 것에 의존한다- 3부 구체적인 쟁점의 프레임 구성
07 자유의 문제
08 빈부 격차의 가속화에 대한 피케티의 통찰
09 기업의 지배- 4부 지난 10년을 돌아보며
10 '결혼'은 수많은 의미를 품고 있다
11 테러의 은유
12 은유는 사람을 죽일 수도 있다- 5부 이론에서 행동으로
13 보수가 원하는 것
14 진보를 하나로 묶는 것
15 자주 하는 질문
16 보수주의자들에게 어떻게 대응할 것인가- 감사의 말- 해체: 삶을 지배하는 프레임- 옮긴이의 말
분류:미국의 책
분류:2004년 책
분류:정치학 책
김세진

김세진은 다음 사람을 가리킨다.- 김세진(金世鎭, ? ~ ?)은 대한제국 말기에 일진회 회원이었다.- 김세진(金世珍, 1933년 ~ )은 상공부 차관을 지낸 대한민국의 공무원이다.- 김세진(金世鎭, 1965년 ~ 1986년)은 대한민국의 학생운동가이다.- 김세진(金世鎭, 1974년 ~ )은 대한민국의 배구 선수이다.- 김세진(2002년 ~ )은 대한민국의 배우다.

**같이 보기**
 김세진
김석범

김석범은 다음 사람을 가리킨다.- 김석범(金錫範, 1915년 ~ 1998년)은 일제 강점기와 대한민국의 군인이다.- 김석범(金石範, 1925년 ~ )은 재일교포 소설가이다.

**같이 보기**
 김석범
하워드 딘

하워드 딘
하워드 브러시 딘 3세(Howard Brush Dean III 1948년 11월 17일 ~ )는 전직 미국 민주당 당의장(Chairman of the Democratic National Committee)이다.

**경력사항**
1948년 11월 17일 뉴욕에서 태어났으며, 1971년 예일대학교를 졸업후, 1978년까지 월스트리트에서 투자자로 일했다. 1978년 뉴욕 아인슈타인 의과대학을 졸업하여 내과의사가 된 그는 지미 카터 선거유세에 자원봉사자로 참여하여, 정치에 흥미를 갖게 된다. 1982년 버몬트주 하원의원에 당선되었으며, 1986년 부지사로 근무했다. 1991년부터 2002년까지 주지사로 근무했으며, 버몬트 주지사 근무당시 미국에서 처음으로 동성애 결혼을 허가하는 법안에 서명할 정도로 진보적인 모습을 보였다. 또한 18살 이하 주민들에게 거의 완벽한 건강혜택 프로그램을 제공했다. 2003년 미 대선에 미국 민주당 후보로 출마하였다. 가족으로는 아내 주디스 스테인버그 딘(Judith Steinberg Dean)이 있으며, 종교는 미국 연합 그리스도의 교회이다.

**역대 선거 결과**

**참고 문헌**
 《한겨레 21》2004년 1월 1일자, 

**외부 링크**
  하워드 딘의 블로그-  하워드 딘 홈페이지(접속불가)
분류:1948년 출생
분류:살아있는 사람
분류:예일 대학교 동문
분류:버몬트부지사
분류:버몬트주지사
분류:미국의 정치인
분류:민주당 (미국)의 정치인
분류:2004년 미국 대통령 후보
분류:민주당 전국위원회 주석
분류:버몬트주의 민주당 당원
분류:1992년 미국 대통령 선거인
김석범 (군인)

김석범(金錫範, 일본식 이름: 金山 照 가네야마 미쓰시, 1915년 11월 2일 ~ 1998년 2월 18일)은 일제강점기와 대한민국의 군인이다. 대한민국 해병대 제2대 사령관을 역임하였다.

**학력**
 1934년 만주국 신징 사범학교 졸업- 1937년 만주국 펑톈 군관학교 졸업- 1940년 일본 육군사관학교 졸업- 1946년 대한민국 해군사관학교 3기 졸업- 1947년 대한민국 조선경비보병학교 졸업- 1953년 대한민국 육군대학 졸업- 1958년 대한민국 국방대학원 행정학 석사 졸업

**생애**
평안남도 강서군 출신이다. 1934년 중국에서 신경사범학교를 졸업한 뒤, 지금의 선양 지역에 일본이 만주국을 수립하면서 세운 장교 양성 기관인 봉천군관학교에 진학했다. 김석범은 봉천군관학교를 제5기로 졸업하면서 성적이 우수하여 일본육군사관학교에 편입해 수학했다. 일본육사를 1940년 졸업하고 만주국군 장교로 임관했다. 만주국군 중에서도 항일 조직을 소탕하는 부대인 간도특설대에서 복무하면서 항일 운동을 악랄하게 탄압하였다. 2008년 민족문제연구소에서 친일인명사전에 수록하기 위해 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단 중 군 부문에 선정되었다. 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에도 포함되었다.
간도특설대는 만주국 북부에 있던 사회주의 계열 민족 해방세력인 팔로군, 동북항일연군, 조선의용대와 만주 북서부에 잔존해 있던 대한독립군단을 토벌하기 위한 특수 목적을 띈 독립군 토벌 부대였다. 간도특설대가 살해한 항일무장세력과 민간인은 172명에 달한다. 강간·약탈·고문을 당한 이들도 적잖다.
만주군 상위로 복무하던 중 태평양 전쟁이 종전되어 미군정 지역으로 내려왔다. 1946년 대한민국 해군 중위로 임관하여 해군통제부 참모장과 방위사령관 등을 지냈다. 김석범은 박정희와 정일권, 백선엽, 이한림, 신현준, 원용덕, 김창룡 등이 형성한 국군 내의 대표적인 만주국군 인맥이었다. 한국 전쟁 발발 후 손원일의 권유에 따라 해병대로 전과했고, 해병 제1연대장, 해병대 부사령관을 거친 뒤 1953년부터 신현준에 뒤를 이어 약 4년 동안 대한민국 해병대 제2대 사령관을 맡았다.
1953년 육군대학, 1958년 국방대학원을 졸업했고, 김정렬 국방부장관 특별보좌관을 거쳐 1960년에 해병대 중장으로 예편했다. 이후 재향군인회를 재창설하여 해병대부회장에 올랐고, 1960년대에 한국기계 사장과 성우회 부회장을 역임했다. 묘지는 대전의 국립현충원에 있다. 장군1-071

**같이 보기**
 봉천군관학교- 대한민국 해병대

**참고자료**
 url=http://ki.warmemo.co.kr:8101/warmemo/jsp/data/view.jsp?type=2&pkey=625HM00149 

**각주**
분류:1915년 출생
분류:1998년 사망
분류:일제강점기의 장교
분류:대한민국의 해병대사령관 직무대리
분류:대한민국의 해병대사령관
분류:일본 육군사관학교 동문
분류:해군사관학교 동문
분류:육군보병학교 동문
분류:육군대학 동문
분류:국방대학원 동문
분류:대한민국 해병 중장
분류:대한민국의 기업인
분류:자유민주연합 당원
분류:대한민국의 한국 전쟁 참전 군인
분류:친일인명사전 수록자
분류:대한민국 정부 발표 친일반민족행위자
분류:남포시 출신
분류:안성 김씨
분류:만주국의 군인
과거는 낯선 나라다 (영화)

《과거는 낯선 나라다》는 2008년에 발표된 대한민국의 다큐멘터리 영화이다. 제목은 미국 학자인 데이비드 로웬덜의 책《과거는 낯선 나라다》에서 따왔다.

**개요**
1986년 4월 28일에 발생한 서울대학교 학생 김세진과 이재호 사건을 다루고 있다. 두 사람은 전방입소 반대 시위를 하던 중 반미 구호인 '반전반핵 양키고홈', '미제국주의 축출' 등을 외치고 분신해 사망했다.
극적인 내용이나 비장한 음악, 친절한 나레이션은 없으며, 살아남은 사람들이 기억하는 사건 전후 며칠을 담담히 쫓아가는 다큐멘터리이다. 김세진, 이재호와 직간접으로 관련된 이들의 구술 인터뷰만으로 구성되어 있다.
김응수는 80년대를 다룬 다큐멘터리가 과거를 신비화시키고 그 과거가 마치 누군가의 전유물인 것처럼 말하는 것을 보고 혐오감을 느꼈다며, 중요한 것은 과거에 대한 성찰이라고 밝혔다. 영화평론가 김소영은 시간을 공간화하고 기억의 지속을 열망한다는 의미에서 감독의 1996년 장편 데뷔작인 《시간은 오래 지속된다》와 쌍을 이루는 작품이라고 분석했다.

**출연**

**주연**
 김응수- 전호식

**조연**
 김희제- 김희경- 조유식- 이영범- 이정승

**각주**
 url=http://www.cine21.com/Article/article_view.php?mm=002001001&article_id=50397 

**외부 링크**
 과거는 낯선 나라다
분류:대한민국의 다큐멘터리 영화
분류:대한민국의 독립 영화 작품
분류:한국어 영화 작품
분류:2008년 영화
봄바디어 에어로스페이스

파일:Lufthansa bombardier crj-200 d-acrf arp.jpg|섬네일|루프트한자의 봄바디어 CRJ200
봄바디어 에어로스페이스(Bombardier Aerospace, 봉바르디에 아에로노티크)는 캐나다의 항공기 제조업체이다. 주로 중소형 항공기, 비즈니스 제트 등을 생산한다. 그러나 2020년 CS시리즈는 에어버스로, CRJ시리즈는 미츠비시로 인수됐다.
포춘지의 세계 500대 기업에도 선정되었다.
캐나다 퀘벡주 몬트리올에 본부가 있다.

**역사**
1986년, 당시 캐나다 정부 소속이던 Canadair를 인수함으로써 봄바디어의 항공 부분이 시작되었다. 당시 Canadair는 큰 적자에 허덕이고 있었다. 봄바디어는 Canadair 인수 이후 불과 수 년 사이에 de Havilland Aircraft of Canada (당시 보잉의 자회사였음), Short Brothers, Learjet 등을 연속적으로 인수하였다.

**제작 기종**

**비즈니스 제트**
 봄바디어 리어젯 40 XR : 2-7인승- 봄바디어 리어젯 45 XR : 2-9인승- 봄바디어 리어젯 60 XR : 8-10인승- 봄바디어 리어젯 85 : 8-10인승- 봄바디어 챌린저 300 : 8-16인승- 봄바디어 챌린저 600 : 2-19인승- 봄바디어 챌린저 605 : 5-12인승- 봄바디어 챌린저 850 : 5-19인승- Challenger 650- 봄바디어 글로벌 5000 : 8-18인승- Bombardier Global 7500, 8000- 봄바디어 글로벌 익스프레스 XRS : 8-19인승

**Canadair Regional Jet**
 CRJ100 : 50인승급- CRJ200 : 50인승급- CRJ440 : 44인승- CRJ700 : 64-75인승- CRJ900 : 86-90인승- CRJ1000 : 100인승급- 봄바디어 CS100 : 100-125인승 (2013년에 운행 예상) 2018년 7월 에어버스 A220-100 변경- 봄바디어 CS300 : 120-145인승 (2012년에 운행 예상) 2018년 7월 에어버스 A220-300 변경

**터보프롭**
원래 de Havilland Canada가 생산하던 de Havilland Canada Dash 8을 봄바디어가 Q 시리즈로 명명하여 생산하고 있다.- Q100 : 33-37인승- Q200 : 33-37인승- Q300 : 48-50인승- Q400 : 68-78인승

**같이 보기**
 봄바디어- 항공기 제조업체 목록

분류:캐나다의 항공기 제작사
분류:1986년 설립된 기업
분류:봄바디어
분류:캐나다의 항공우주 기업
과거는 낯선 나라다

과거는 낯선 나라다는 다음을 의미한다.- 《과거는 낯선 나라다(The Past is a Foreign Country)》는 데이비드 로웬덜이 1985년에 저술한 책이다.- 《과거는 낯선 나라다》는 2008년에 발표된 대한민국의 영화 작품이다.
미쓰비시 스페이스 제트

미쓰비시 MRJ
미쓰비시 스페이스제트(Mitsubishi SpaceJet)는 일본의 미쓰비시항공기주식회사가 개발하고 있던 리지널 쌍발 제트여객기이다. 공식 개발 프로그램은 MRJ 프로젝트라는 이름으로 2008년 4월 1일에 시작되어 2019년 스페이스 제트로 변경을 거친 뒤 2020년 10월에 잠정 중지되었다.
미쓰비시중공업 외에도 스바루의 설계지원과 토요타의 투자를 받았다. 스페이스제트는 1960년대 NAMC YS-11 이래 최초로 일본 내에서 생산하는 여객기가 될 예정이었다.
MRJ의 첫 시험비행은 2015년 11월이었고 2019년 6월 13일에 스페이스제트 라인업으로 바뀐 이래 첫 시험비행이 2020년 3월 18일에 실시되었다. 같은 해 10월에 미쓰비시 중공업은 프로젝트 중지를 결정하였다. 따라서 스페이스 제트는 상용화되지 못한 채 개발 중지된 기종이 되었다.

**역사**
1962년 일본이 국가 주도로 개발한 전후 첫 여객기 일본항공기제조 YS-11(프로펠러기) 이후 53년 만인 2015년에 MRJ90이 처음으로 일본 내 시험비행에 성공했다. 이것은 2011년 예정에서 1년 늦어진 2012년으로 발표된 후에 재차 연기된 시간표이다. 즉 2차연기이다.
최초고객인 전일본공수가 1호기를 수령하는 시점도 2017, 2018, 2020년으로 3차례 번복되었다. 여기까지가 5차연기이다.
구미 항공당국의 형식증명 취득이나 항공기 설계 등을 위해 외국인 기술자 300여 명이 일하고 있다. 탄소섬유복합소재(CFRP) 가공 기술로 제작돼 연비와 기체 강도가 뛰어난 게 MRJ의 특장점이다. 경쟁 기종 보다 20% 연비가 향상되었다.
2018년 MRJ가 사면초가에 빠졌다. 리지널 여객기 시장에서 핵심 경쟁사는 그 시장을 양분하고 있는 캐나다 봄바디어와 브라질 엠브라에르인데 미쓰비시의 파트너였던 미국 보잉이 엠브라에르를 인수한다는 소식이 전해졌기 때문이다.
2019년 6월 13일에 MRJ가 폐지되고 미쓰비시 스페이스제트가 미쓰비시항공기로부터 새로이 발표되었다. 2019년 6월 25일에 미쓰비시중공업은 캐나다의 봄바디어가 제조, 판매, 고객지원하는 리지널 제트기 프로그램의 고객지원, 리퍼비시먼트, 판촉활동 사업을 인수할 것을 선언했다. 구체적으로는 미쓰비시중공업이 봄바디어 CRJ700 시리즈 프로그램과 2억 달러로 추정되는 채무를 인수하는 대가로 5억 5천만 달러의 현금을 봄바디어에 지급한다.
2020년은 MRJ90을 개혁한 스페이스제트 M90이 전일본공수에 인도되어야할 해였다. 그러나 미쓰비시중공업은 6차연기와 함께 인도시점을 "2021년 이후"로 스케줄을 다시 번복할 것을 발표하였다.
2020년 3월 18일 M90의 최초 시험비행이 현립 나고야 공항에서 실시되었다. 미쓰비시항공기는 비행을 마친 비행시험기 10호기로 미국에서 형식증명의 "최종 장"에 임하겠다고 발표하였다.
그러나 개발은 여전히 진척되지 않았으며 2020년 코로나 위기를 직면하여 전세계적으로 항공기 수요가 전멸하면서 스페이스 제트는 혹시 개발이 완료되더라도 사겠다는 이가 없는 운명을 맞이하였다. 2020년 10월 일본 언론들은 미쓰비시 중공업이 프로젝트의 중지를 결정했다고 일제히 보도하여 총사업비 1조엔이 넘게 투입된 일본의 국산 제트 여객기 사업은 끝내 실패로 돌아가는 것이 세계에 알려졌다. 일본 굴지의 재벌기업인 미쓰비시가 고객사 인도는커녕 개발 완료조차 시키지 못한 채 중지를 결정했다는 점에서 충격을 안기고 있다.

**제원**
엔진은 프랫 앤 휘트니의 기어드 터보팬(geared turbofan) 엔진의 미쓰비시 독점계약 모델인 PW1200G를 사용한다.

**경쟁 기종**
미쓰비시 스페이스제트는 다음과 같은 항공기와 경쟁할 것으로 예상된다.- 드하빌랜드 캐나다 (캐나다)
** DHC-8-400 : 70-78인승- 엠브라이르 (브라질)
** 엠브라이르 E-Jets : 70-110인승- 수호이 (러시아)
** Superjet 100 : 68-98인승- 안토노프 (우크라이나)
** An-148 : 최대 75인승- 코맥 (중화인민공화국)
** ARJ21 : 78-90인승- 가와사키 중공업 (일본)
** 가와사키 YPX : 100~150인승

**국가별 90인승 제트 여객기**
 미국 - 보잉 737- 유럽 - 에어버스 A320- 유럽 - 에어버스 A220- 브라질 - 엠브라이르 E-Jets- 중국 - 코맥 ARJ21- 러시아 - 수호이 슈퍼제트 100

**같이 보기**
 에어버스 A220- 안토노프 An-148- 봄바디어 CRJ700 시리즈- 코맥 ARJ21- 수호이 슈퍼제트 100

**각주**

**외부 링크**
  Mitsubishi Regional Jet on the Mitsubishi site url=https://web.archive.org/web/20120320174712/http://www.mrj-japan.com/-  Mitsubishi MRJ profile on flightglobal.com-  MHI to Exhibit Mock-up of MRJ Cabin at Paris Air Show; Next-generation Regional Jet Offering Top Economy and Comfort
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