Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
다사역

다사역 열차시간표
다사역(Dasa station, 多斯驛)은 대한민국 대구광역시 달성군 다사읍 다사역로에 있는 대구 도시철도 2호선의 역이다. 이 역부터 영남대역까지 지하 구간이다.

**특징**
매곡리 아파트 단지 안쪽에 역이 소재해 있으며, 30번 국도변이 아닌 달천리 방향의 다사초등학교 인근에 소재하고 있어서 시내버스 환승 등 이용에는 조금 불편한 역이다. 대구 도시철도 2호선의 지하 역들 중 깊이가 가장 얕으며, 대실역 및 경산 연장 구간의 3개 역들(정평역, 임당역, 영남대역)과 함께 영업 시작 당시부터 스크린도어가 설치되어 있었으나, 최근 스크린도어 노후화로 인해 스크린도어가 다시 공사되었다. 이로 인해 서울이 아닌 다른 지역 도시철도 역들 중 최초로 스크린도어가 교체된 역이다.

**역명의 유래**
다사(多斯)는 옛날에 757년(신라 경덕왕 16년) 양주(良州, 경남 양산)의 속군(屬郡)인 수창군의 한 현이었으며, 다사지현(多斯只縣) 혹은 답지(沓只)라고 불렸는데 이것을 오늘날 행정 구역 개편 때 모두 합쳐 다사(多斯)라고 불렀다.

**역사**
 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시- 2019년 4월 3일 : 스크린도어 재시공 완료

**역 구조**
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이고, 벽면 색상은 하얀색이다. 최근 스크린도어가 재시공되었다. 

**승강장**
 대합실을 통해 반대편 승강장으로의 이동이 가능하다.

**역 주변**

**승차량 변동**
문양역 보다 역세권이 더 많이 발달되어 있으나, 이용 빈도는 문양역보다 적다. 시내버스 노선과의 연계성도 이 역 바로 앞으로 성서3번 노선 하나만 다닐 정도로 연계성이 좋지 않다.

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  대구교통공사 다사역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:달성군의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
대실역

대실(죽곡연합통증의학과)역(Daesil(Jukgok Union Pain Madicine Department)Station, 대실驛)은 대한민국 대구광역시 달성군 다사읍 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 역이다. 강창교 하저터널로 강창역과 연결된다.

**특징**
부역명은 죽곡연합통증의학과이다. 영업 개시 이후 본격적으로 죽곡지구 신도시가 개발되어 이용객이 급증하였다. 죽곡 네거리에 역이 있으며, 이 역에서 시내버스로 환승하여 세천리와 성서 5차 도시 첨단산업단지 쪽으로 갈 수 있다. 다사역, 정평역, 임당역, 영남대역과 함께 영업 시작 당시부터 스크린도어가 설치되어 있었던 역이다. 최근 스크린도어의 비상문이 교체되었다.
강창교 하저터널로 강창역과 연결된다.

**역명의 유래**
역명은 역이 위치한 죽곡리(竹谷里)의 고유어인 대실에서 유래하였다. 신라 시대에 가야의 침공을 방어하기 위해 마을 뒷산에 개성이라는 성이 세워졌는데, 그 아래 화살로 사용하던 대나무가 많아서 역명을 대실역이라고 하였다.

**역 구조**
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지하 역이고, 벽면 색상은 하얀색이다. 역위치는 다사읍 매곡리와 죽곡리에 걸쳐 있다.
스크린도어가 설치되어 있다.
이 역은 곡선 구간이 있어 발빠짐 안내방송을 한다.

**승강장**
 대합실을 통해 반대편 승강장으로의 이동이 가능하다.

**역사**
 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시

**역 주변**

**승차량 변동**
죽곡리 아파트 단지 건설 이후 이용객이 폭발적으로 증가하고 있다. 현재도 이용객이 지속적으로 증가하고 있는 추세이다.

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  대구교통공사 대실(죽곡연합통증의학과)역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:달성군의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
강창역

강창역(Gangchang station, 江倉驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 호산동에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 강창교 하저터널로 대실역과 연결된다.

**특징**
강창마을 인근 사거리에 역이 있으며, 계명대역과 함께 계명대학교 인근에 있어서 계명대학교로 통학하는 학생들과 인근에 사는 주민들이 이 역을 많이 이용한다.
2019년 4월 15일 계명대학교 동산의료원의 신당동 이전 후에는 병원 연결 통로가 설치됐으며, 이에 따라 역 이용률이 늘어났다.

**역명의 유래**
옛날 파호동·호산동의 강창교 일대 낙동강변에 쌀을 보관하고 배로 수송하기 위해 세워진 창고인 강창이 설치되었기 때문에 옛 지명을 따서 역명을 정했으며, 현재도 이 주변을 강창이라고 부른다.

**역사**
 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시- 2017년 4월 9일 : 스크린도어 설치- 2019년 4월 15일 : 계명대학교 동산의료원 개원, 병원 연결통로 개통

**역 구조**
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지하 역이다. 출구는 시내 방향으로 5개, 성서3차산업단지 쪽으로 하나가 설치되어 있고, 호산동과 파호동에 걸쳐 있다.
개찰구가 승강장별로 분리되어 있어서 개찰을 하지 않고서는 반대편 승강장으로 횡단할 수 없으며, 이는 2호선의 상대식 역들 중 계명대역과 함께 단 둘뿐이다.
스크린도어가 설치되어 있다.
이 역은 곡선 구간이 있고 승강장과 단차가 있어서, 발빠짐 안내방송을 한다.

**승강장**
 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.

**역 주변**

**승차량 변동**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  대구교통공사 강창역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:대구 달서구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
성서산업단지역

성서산업단지((주)LNF)역(Seongseo Industrial Complex station, 城西産業團地驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 이곡1동 성서네거리에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 이 역부터 연호역까지 계속 섬식 승강장이며, 전국에서 섬식 승강장이 가장 많이 연속되는 구간이다.

**특징**
부역명은 (주)엘엔에프이다. 성서네거리 지하로 대구교통공사가 관할하는 대구 도시철도 2호선이 지나며, 문양역과 사월역을 제외하고, 섬식 승강장을 가진 구간의 시작이자 끝이다. 이 지역에 대구광역시의 대표적 산업 단지인 성서산업단지가 있어서 2005년 10월 18일 대구 도시철도 2호선 개통시에는 역명을 ‘성서공단역’으로 명칭하였으나, 2012년 1월 1일부로 성서공단역에서‘성서산업단지역’으로 역명이 변경되었다. 
열차 내 LED 개정 직후는 ‘성서산단’으로 표기되었으나, 동년 7월 9일에 LED가 개정되어서 현재는 앞에 "이번 역"이라는 글자를 빼고 역 이름 그대로 표기된다. 실제로 성서산업단지는 성서산업단지역이 있는 성서네거리 남쪽으로 분포해 있고, 성서산업단지역 주변에는 성서경찰서 및 대구광역시 차량등록사업소 서부분소, 이곡 1동 주민센터 등의 관공서들과 이곡동 아파트 단지들이 많다. 하지만 역에서 아파트 단지가 이격되어 있어서, 위치와 배후 지역에 비해 이용률이 떨어지는 편이다.
역은 이곡1동과 이곡2동에 걸쳐 있으며, 이곡1동의 중심가로 가려면 이곡역이 아닌 성서산업단지역을 이용해야 한다.

**역명의 유래**
역 아랫쪽에 자리잡고 있는 대구광역시 대표 산업단지인 성서산업단지에서 유래되었다.

**역사**
 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 성서공단역(城西工團驛)으로 영업 개시- 2012년 1월 1일 : 성서공단역에서 성서산업단지역으로 역명 개칭- 2017년 4월 9일 : 스크린도어 설치

**역 구조**
1면 2선의 파란색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

**승강장**
 승강장에서 반대 방향 열차로 갈아탈 수 있다.

**역 주변**

**승차량 변동**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  대구교통공사 성서산업단지((주) 엘엔에프)역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:대구 달서구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
용산역 (대구)

용산(서부법원·검찰청입구)역(Yongsan(Seobu Br. Court·Seobu Prosecutors' Ofc.)Station, 龍山(西部法院·檢察廳入口)驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 인근에 대구학생문화센터가 있다.

**특징**
이 역은 서울특별시의 용산역과는 무관하며, 대구광역시 달서구 용산1동 용산네거리 서쪽에 있는 전철역이다. 부역명은 서부법원·검찰청입구이다. 6번 출구 북쪽에 대구지방법원 서부지원청사와 대구지방검찰청 서부지청이 있으며, 홈플러스 성서점과 연결되어 있다. 환승 주차장은 홈플러스 성서점 내 혹은 대구전자공업고등학교 인근 야외 주차장을 이용할 수 있다. 출구는 용산1동과 장기동에 걸쳐 있다.
장기동 전자공고 정류장으로 이동하여 서구2번으로 환승하면 서대구역으로 이동이 가능하다.

**역명의 유래**
와룡산 밑에 있다는 데서 유래한 지명이다. 한자로 용 룡(龍)자와 뫼 산(山)자를 쓴다.

**역 구조**
1면 2선의 보라색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

**승강장**
 승강장에서 반대 방향 열차로 갈아탈 수 있다.

**역사**
 2005년 10월 18일: 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시- 2007년 7월 2일: 부역명 추가(서부법원·검찰청입구)- 2016년 10월 14일: 스크린도어 설치

**역 주변**

**승차량 변동**
대구 도시철도 2호선의 역들 중 환승역인 반월당역과 시·종착역인 영남대역에 이어 세 번째로 이용객 수가 많다. 2013년에는 이 역이 범어역보다 이용객이 많았는데 2014년에 이 역의 이용객 수가 감소하면서 순위가 바뀌었다. 범어역이 수성구민운동장역으로 수요가 분산되어 이용률이 떨어지면서 이 역이 범어역 보다 이용객이 많아지게 되었지만, 2015년 8월 1일 개편으로 상중이동에서 용산역으로 이어 주던 202(-1)번의 폐지로 인해 상중이동 환승 수요를 완전히 잃어 이용률이 더 떨어졌다.

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  대구교통공사 용산(서부법원.검찰청)역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:대구 달서구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
죽전역 (대구)

죽전(구병원)역(Jukjeon(Koo Hospital)Station, 竹田驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 감삼동 죽전네거리에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 인근에 사랑모아통증의학과의원, 대구미래여성병원, 구병원 등이 있다.

**특징**
부역명은 구병원이다. 3번 출구 인근에 있으며, 전동차내 안내방송에서는 4번 출구로 나가라고 안내한다.
죽전네거리에 있으며, 출구로 나가면 대구의료원, 사랑모아통증의학과, 서대구산업단지, 서대구역 등으로 연계된다. 이 역 동쪽에 한국케이블TV 푸른방송이 있으나, 안내방송에서는 언급되지 않는다. 출구는 시내 방향에만 설치되어 있었다가, 2022년 2월 22일 부로 죽전네거리 서편의 성서 방향으로 2개의 출구가 신설되었다. 죽전동과 감삼동에 걸쳐 있으며, 큰 교차로에 역이 있고 2015년 8월 1일 시내버스 개편으로 서구1(-1)번이 신설되고, 급행8번이 서대구역으로 연장된 후에는 서대구산단/서대구역 방향으로 시내버스와의 연계성이 강화되어 이용객이 증가했으나 서구1(-1)번은 2025년 2월 24일에 폐지됐다. 따라서 죽전역 - 서대구산단 - 서대구역 구간으로는 급행8번만 다니고 있다.
대구의료원은 이 역에서 약 1.2km 떨어져 있으며, 6번 출구에서 320번으로 환승하면 대구의료원 정문으로 이동할 수 있다.

**역명의 유래**
옛날에 이 지역에는 대나무가 많이 자라고 있었는데 대나무가 많다고 부업으로 대나무 갈퀴를 만들어 서문시장 뿐만 아니라 전국적으로 판매하였는데 대나무 갈퀴를 많이 생산하는 곳이라고 해서 죽전으로 불리게 되었다. 한자도 대나무 죽(竹)자와 밭 전(田)자를 쓴다.

**역 구조**
1면 2선의 노란색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

**역사**
 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시- 2016년 10월 15일 : 스크린도어 설치

**승강장**
 승강장에서 반대 방향 열차로 갈아탈 수 있다.

**역 주변**

**승차량 변동**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  대구교통공사 죽전(구병원)역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:대구 달서구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
계명대역

계명대역(Keimyung University station, 啓明大驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 신당동 신당네거리에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다.

**특징**
신당네거리에 역이 있으며, 인근에 계명대학교 성서캠퍼스가 소재하여 계명대역이라는 역명이 부여되었다. 대구권 4년제 대학교 중 대구교육대학교에 이어 2번째로 지하철이 연계되었다. 계명대학교의 정문은 이 역의 1번 출구에서 약 365m로 거리가 있는 편이기 때문에, 사람만 드나들 수 있는 입구가 이 역의 7번 출구에서 약 60m밖에 떨어져 있지 않으며, 이곳을 통해 더 편리하게 접근할 수 있다.

**역명의 유래**
인근에 있는 계명대학교 성서캠퍼스에서 유래되었다.

**역 구조**
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이다. 출구는 7개가 설치되어 있고, 모두 신당동에 소재하고 있다. 스크린도어가 설치되어 있다.
개찰구가 서로 분리되어 있어서 반대편 승강장으로 횡단할 수 없으며, 2호선의 상대식 역들 중 강창역과 함께 단 둘뿐이다.

**역사**
 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시- 2016년 9월 10일 : 스크린도어 설치

**승강장**
 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.

**역 주변**

**승차량 변동**
역 인근에 계명대학교 성서캠퍼스도 있고, 주변 유동인구가 많아서 이용객이 많은 편이다. 현재 2호선의 역들 중 다섯 번째로 이용객이 많다.

**인접한 역**

**같이 보기**
 계명대학교

**각주**

**외부 링크**
  대구교통공사 계명대역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:대구 달서구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
두류역

대구 도시철도 2호선 두류역 열차시각표
두류역(Duryu station, 頭流驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 달구벌대로에 위치한 대구 도시철도 2호선의 전철역이며, 대구도시철도 2호선을 총괄하는 대구교통공사 CS2본부가 소재하는 역이다. 인근에 서부교육청과 달성고등학교, 이월드가 있다. 현재 부역명으로 대구기독병원이 병기되어 있다.

**특징**
두류네거리에 역이 있으며 역사 내에 지하 상가(두류아울렛)가 있다. 대한민국의 비환승 도시철도 역들 중 가장 많은 수의 출구(20개)를 갖고 있으며 대한민국 전철역 중에서는 반월당역에 이어 출구 수가 2번째로 많다. 출구는 두류2동, 두류3동, 내당1동, 내당4동에 걸쳐 있다. 이 역에서 두류공원로를 따라 약 3km 도보로 이동하면 대구 도시철도 1호선 서부정류장역과 성당네거리가 나오는데, 이렇게 이동하면 오히려 1시간 이상 걸리므로 대구 도시철도 1호선 서부정류장역은 차라리 반월당역까지 온 다음 1호선으로 환승하여 이동하는 것이 시간적으로 편리하다.

**역 구조**
1면 2선의 녹색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

**역사**
 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시- 2016년 8월 27일 : 스크린도어 설치

**승강장**
 승강장에서 반대 방향 열차로 갈아탈 수 있다.

**역 주변**
두류동 전경.(이월드 정문 방향)

**승차량 변동**
이용객이 꾸준히 증가하고 있으며, 현재 대구 도시철도 2호선의 역들 중 네 번째로 승객이 많다.

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  대구교통공사 두류(대구기독병원)역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:대구 달서구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
내당역

내당역(Naedang station, 內唐驛)은 대한민국 대구광역시 서구 내당1동에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 부역명은 참튼튼병원으로, 인근에 참튼튼병원이 있다.

**특징**
역 옆으로 파도고개로 입구가 있다. 내당역 2번 출구 인근에도 두류공원 입구가 있으나 정문은 두류역 인근에 있으므로, 두류공원은 두류역 안내방송에서 언급한다. 대신 홈플러스 내당점 정류장에서 653번을 이용하면 두류공원 코오롱야외음악당으로 갈 수 있다. 약 1.7km 떨어진 곳에 서구청이 있으며, 인근의 홈플러스 내당점 버스정류장에서 간선 653번 시내버스로 환승하여 접근할 수는 있으나, 평리 2동 주민센터 앞에서 하차하여 서대구전화국 사거리에서 좌회전 하여 약 675m 도보로 이동하여 접근해야 하기 때문에 접근하는 방법이 어려운 편이다. 출구는 4곳이며, 두류1·2동과 내당1동에 걸쳐 있다. 1번 출구와 4번 출구가 내당1동에 있고, 나머지 출구들은 두류1,2동에 있다. 엘리베이터는 1번 출구 옆에 있는 엘리베이터만 대합실로 연결되어 있다.

**역사**
 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시- 2017년 4월 9일 : 스크린도어 설치

**역 구조**
1면 2선의 노란색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

**승강장**
 승강장에서 반대 방향 열차로 탑승할 수 있다.

**역 주변**

**승차량 변동**
승객이 썩 많지 않았으나, 최근 이용률이 계속해서 증가하고 있다.

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  대구교통공사 내당(참튼튼병원)역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:대구 서구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
청라언덕역

청라언덕(신남·척탑병원)역(Cheongna Hill(Shinnam·Cheoktap Hospital)Station, 靑蘿언덕(新南)驛)은 대한민국 대구광역시 중구 신남네거리에 있는 대구 도시철도 2호선과 대구 도시철도 3호선의 환승역이다. 2호선은 중구 대신동, 동산동, 남산4동에 걸쳐 있으며, 3호선은 남산2동과 남산4동에 걸쳐있다.

**특징**
 3호선 공사 당시 신남네거리 남산초등학교 인근의 3번 출구와 4번 출구가 폐쇄된적이 있었고, 엘리베이터 1기도 철거되었다. 2014년 11월경에 3번과 4번 출구는 재개방되었으며, 3번 출구와 4번 출구 사이에 2호선 엘리베이터가 있었던 자리에는 3호선 역과 직각으로 연결하는 환승용 엘리베이터가 새로 설치되었다.- 2호선의 경우, 이 역과 반월당역(영남대역 방향) 사이에 회차 선로와 연결 선로가 있다. 연결 선로는 1호선 명덕역과 직결되며, 2호선 전동차가 월배차량사업소에 중정비를 받으러 갈 때 이용한다.- 동산네거리 북편에 위치한 3호선의 역이 서문시장과 마주보는 곳에 위치하여 이 역보다 서문시장과 더 가까운 관계로, 혼동을 방지하고자 신남네거리에 있는 2호선 서문시장역은 2014년 2월 28일 자로 사거리의 이름을 딴 신남역으로 역명이 변경되었다. 3호선의 서문시장역은 2015년 4월 23일에 개통되었다.- 남산초등학교 방향으로 설치되어 있는 환승 통로에는 서울 지하철 2호선, 9호선 환승역인 당산역(48m)보다 더 긴 57m의 에스컬레이터가 설치되어 있다. 이 에스컬레이터를 통하여 지하 3층과 지상 2층을 오간다. 에스컬레이터 좌측에는 환승용 엘리베이터가 설치되어 있으나, 이 엘리베이터는 대합실과 이격되어 있다.- 이 역의 부역명은 계명대 동산병원이었으나, 3호선 서문시장역이 개통되면서 2015년 4월 23일자로 부역명이 삭제됐다. 대신에 김현철내과의원이라는 부역명이 부기되었다가 이후에 척탑병원으로 부역명이 변경되었다.
*그리고 2019년 1월 7일 역명이 변경되면서 부역명에 신남이 적용되었다.

**역사**
 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 서문시장역(西門市場驛)으로 영업 개시- 2014년 2월 28일 : 대구 도시철도 3호선에 역명 서문시장역을 이관하고, 신남역으로 역명 변경- 2015년 4월 23일 : 대구 도시철도 3호선 개통과 함께 환승역이 됨- 2016년 7월 30일 : 대구 도시철도 2호선 승강장 스크린도어 설치- 2019년 1월 7일 : 신남역에서 청라언덕역으로 변경, 부역명에 신남 추가

**역 구조**
2호선은 1면 2선의 보라색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하역, 3호선은 2면 2선 상대식 승강장이 있는 지상역으로, 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 2호선 승강장은 완전 밀폐형, 3호선 승강장은 난간형 스크린도어가 설치되었다. 승강장 확장 공사를 완료하였다. 2호선 승강장은 직선 승강장이지만, 발빠짐 안내방송을 한다.

**2호선 승강장**
 승강장에서 반대 방향 열차로 승차가 가능하다.

**3호선 승강장**
 승강장 번호는 없으며, 대합실을 통해 반대쪽 승강장으로 횡단이 가능하다.

**역 주변**

**사고**
대구도시철도 2호선 공사 중 2000년 1월 22일 새벽 2시에 복공판이 무너져 동명교통 소속 601번(현재의 일반버스 600번) 좌석버스가 추락하여 승객 3명이 매몰사하는 사고가 나기도 했다.

**승차량 변동**
3호선 개통 이후 2호선 청라언덕역의 이용률이 크게 줄어든 것을 확인 할 수 있다.

**사진**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
 2호선  대구교통공사 2호선 청라언덕 (신남.척탑병원)역 (대구교통공사 사이버스테이션)- 3호선  대구교통공사 3호선 청라언덕 (신남.척탑병원)역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:대구 중구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:2015년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
분류:대구 도시철도 3호선의 역
사월역

사월역(Sawol station, 沙月驛)은 대구광역시 수성구 신매동에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다.
유치선 설치역으로, 심야에 전동열차 2편성이 영남대에서 운행을 마치고 이 역으로 돌아와서 주박한 후 다음날 새벽에 영남대역으로 회송하여 운행을 시작한다. 욱수천 하저 터널로 신매역과 연결된다.

**특징**
대구광역시 수성구 신매동·사월동과 경상북도 경산시 중산동 시경계 인근에 있어서 대구와 경산을 오가는 시내버스를 이용하는 승객이 많으며, 2009년 1월 17일부터 경산시 시내버스들과 대구광역시 시내버스 및 대구 도시철도와 통합 환승 정책이 실시되면서 이용객이 증가했다. 2011년 6월 10일에는 사월역 작은도서관이 들어왔다. 2012년 9월 19일 경산 구간의 개통 후 수요가 분산되어 이용객이 크게 감소했으며, 경산 연장 후에는 정평역에서 환승하기가 애매한 경산역 및 경산시장, 경산오거리(경산시외버스정류장), 중산지구(펜타힐즈) 일대 주민들의 주된 도시철도 환승역으로 이용되고 있다. 2호선 경산 연장 구간 개통 이전에는 이 역이 경산권 대학교들의 셔틀버스 기점으로 이용되었으나, 이에 따른 차로 정체 및 소음에 따른 주변의 아파트 단지 주민들의 민원에 따라 영남역 전 구간 개통 이후 몇몇 셔틀버스들의 기점이 임당역으로 이전되었다. 이마트 경산점 인근에 경산시 중산동과의 경계가 있고, 달구벌대로가 끝나면서 대학로로 바뀐다. 이 역과 정평역 사이에 있는 중산삼거리 아래로는 경부선이 교차 통과한다. 사월역을 경유하는 시내버스 노선들은 정평역 방면으로 직진하는 노선들이 적고, 대부분 중산삼거리에서 경산역·경산시장·경산오거리로 들어간다.
기점인 문양역과 정확히 28km 떨어져 있는 역이다.

**역명의 유래**
이곳은 원래 경산군 서면의 지역이었으며, 사토리(乍吐里), 사돌, 사월(沙月) 이라 하였다. 1914년 행정구역 개편에 따라 경산군 고산면 사월리가 되었으며, 1981년도에 대구직할시 수성구 사월동으로 편입된 지역이다. 다만 사월동의 일부가 신매동으로 편입되면서, 역명과 달리 현재 소재지는 신매동이고 사월동 측 출구는 4번 출구만 있다.

**역사**
 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 시·종착역으로 영업 개시- 2012년 9월 19일 : 영남대역 연장 개통에 따라 중간역으로 전환- 2017년 5월 25일 : 스크린도어 설치

**역 구조**
1면 2선의 파란색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
역 주변이 약간의 언덕이 있고, 승강장은 지하 4층에 있어서 역 깊이가 깊은 편이다.
역명과 달리 사월동으로 나가는 출구는 4번 출구뿐이며, 나머지 출구들은 신매동에 있다. 본래는 모든 출구가 사월동 소재였는데, 사월동의 일부가 신매동으로 편입됐기 때문이다.
유치선 설치역으로, 평시에는 심야에 운행 종료 후 선로 정비용으로 다니는 모터카가 유치선에 유치되어 있다.
사월역 목전인 신매교 근처에 대구교통공사 사월관리소가 있으며, 영남대 연장 후에도 전동열차 2편성이 이 역으로 회송해서 주박하기 때문에 운전상으로는 매우 중요한 역이다.

**승강장**
 승강장에서 반대 방향 열차로 탑승할 수 있다.

**역 주변**

**승차량 변동**
대구 도시철도 2호선의 경산시 연장 구간이 개통되기 전인 2011년까지는 사월역이 2호선의 역들 중 환승역인 반월당역에 이어 두 번째로 많은 승·하차량을 기록했으나, 2012년 9월 19일 종착역이 영남대역으로 연장되고 일부 경산권 대학교들의 셔틀버스들이 임당네거리로 기점을 옮기는 등 수요가 크게 분산되어 승·하차량 순위가 영남대역 및 용산역에 밀려 4위까지 크게 떨어졌다. 2011년에는 하루 평균 이용객이 9,940명 정도로 최고기록을 경신하였으나, 영남대역이 개통하고 나서는 승객이 줄어 2012년에는 8,598명을 기록하였고, 다음 해인 2013년에 이용객이 폭감하면서 5,160명까지 줄어들었다. 2017년 이후로는 중산지구(펜타힐즈) 개발로 이용객이 조금씩 증가하고 있다. 다만 2020년에는 코로나19 바이러스 확산으로 인해 대중교통 이용객이 줄어들면서 이용객이 감소하였다.

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  대구교통공사 사월역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:대구 수성구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
고산역 (대구)

고산역(Gosan station, 孤山驛)은 대한민국 대구광역시 수성구 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 매호천 하저터널로 신매역과 연결된다.

**특징**
연호동·가천동 일대 그린벨트 구간을 지나 시지지구 아파트 단지가 시작되는 입구에 있어서, 시지 지역의 중심지에 있는 신매역에 비해 이용률이 낮다. 고산역 옆으로 고모로 입구가 있다. 시지교 하저터널로 신매역과 연결된다. 대구 도시철도 3호선이 계획대로 연장개통될 경우 이 역은 2호선과 3호선의 환승역이 된다. 이 역의 4번 출구 인근에 증심사라고 하는 작은 절이 있으며, 이는 광주광역시에 있는 증심사와는 전혀 관련이 없다.

**역명의 유래**
고산이란 경상북도 경산시에서 서북쪽으로 2km가량 떨어진 평지에 있는 해발 90m의 구릉을 말하는 것으로, 이 지역의 특징을 나타낼 수 있어 고산역이라 하였다.

**역사**
 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시- 2017년 5월 25일 : 스크린도어 설치

**역 구조**
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 직선역에 속하긴 하지만 승강장은 곡선으로 살짝 휘어 있다. 스크린도어가 설치되어 있다.

**승강장**
 승강장 번호 : 239- 대합실을 통해 반대편 승강장으로의 이동이 가능하다.

**역 주변**

**변동**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  대구교통공사 고산역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:대구 수성구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
수성구청역

수성구청(KBS)역(Suseong-gu Office(KBS)Station, 壽城區廳(KBS)驛)은 대구광역시 수성구 범어동에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 인근에 KBS대구방송총국이 있다.
심야에 1편성이 주박하며, 유치선은 만촌네거리 방향에 있다.

**특징**
개통 초기에 수성구청 인근에 있다고 해서 수성구청역으로 명명했으나, 2010년 범어2동에 범어월드프라자 및 범어역 출구를 신설한 이후 수성구청은 범어역 7번 출구에서 더 가깝다.
역 주변은 대입 전문 학원가들이 많아서, 대입 재수생들 및 고등학교 재학생들의 이용률이 높다. 주변 지역의 지대가 높지 않지만, 역 깊이가 깊은 편(30m 이상. 지하 5층에 승강장이 있음)이다. 영남대행 막차 이후 심야에 수성구청역 종착 1편성이 운행 종료 후 주박하고, 다음 날 아침 문양행 첫차로 출발한다.
2014년 2월 28일 수성구청역에서 수성구청(KBS)역으로 역명이 변경되었다. 대한민국에서 공식 역명에 알파벳이 들어간 최초의 역이다.
기점인 문양역과 정확히 20km 떨어져 있는 역이다.

**역 구조**
1면 2선의 하얀색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하역이다.

**역사**
 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시- 2016년 7월 16일 : 스크린도어 설치

**승강장**
 승강장에서 반대 방향 열차로 탑승할 수 있다.

**역 주변**

**승차량 변동**

**사진**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  대구교통공사 수성구청(KBS.틀을잡은 국어학원)역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:대구 수성구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
수성알파시티역

수성알파시티(삼성 라이온즈파크)역(Suseong Alpha City station, 壽城阿尔法城驛)은 대한민국 대구광역시 수성구 연호동에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다.

**특징**
부역명은 삼성라이온즈파크이다. 지하 5층에 승강장이 있고, 건넘선이 설치되어 있다. 역 주변에 솔정고개가 있어서, 이 역은 이곡역 다음으로 대구광역시에서 깊은 지하역이다.(31.4m)
한때 대구 FC의 홈 경기 등 대구스타디움에서 열리는 경기 및 공연이 있는 날, 출·퇴근 시간 때 경산 방향 출구 일대의 공터에 승용차를 주차하고 수성알파시티역을 이용하는 경우 외에는 이용객이 적어서 평소에는 조용한 편이었다. 대구삼성라이온즈파크가 착공한 후 2013년 3월 1일 자로 이 공터는 폐쇄되어 환승 주차장으로 이용할 수 없으며, 대구삼성라이온즈파크의 건설과 함께 이쪽에는 도로(야구전설로)가 새로 생겼다.
개통 당시에는 대구 도시철도의 역들 중 이용객이 가장 적은 역인 연호역보다 역세권이 더 없어서 대공원역의 이용객이 훨씬 더 적었었으며, 연호역과 더불어 그린벨트(개발 제한 구역)로 묶여 있어 주변에 연계되는 시설이 적기 때문에 평균 이용객 수는 대구 1·2호선을 통틀어서 적은 편이었다. 과거 무정차 역이었던 서울 지하철 5호선 마곡역, 부산 도시철도 2호선 증산역처럼 영업하지 않는 무정차 역으로 전락할 위기에 놓였다가 무사히 위기를 모면한 바 있다. 그 대신 영남대학교까지 운행하던 시내버스인 939번이 대공원역에서 대구스타디움을 거쳐 상대적으로 시내버스편이 부족한 경산시 옥산지구, 옥곡지구, 백천지구, 사동2지구 안동네로 운행하게 되어 이 지역 일대에서 환승을 위해 이용객이 점차 증가하고 있다.
이 역은 개통 당시 주변 유동인구에 비해 승강장이 제법 넓게 건설되었다.
2016년 2월 25일에 대구삼성라이온즈파크가 준공되어, 그 이후로 이 역에서 국민타자 이승엽 선수의 목소리가 안내방송에 나오기도 했었다.(현재는 방송되지 않으며, 삼성 라이온즈의 새로운 스타로 떠오른 원태인이 방송) 2016년 3월 19일 개장 첫 날 이후 1만명 넘는 이용객들이 대공원역에 몰렸다.

**역사**
 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시- 2016년 5월 31일 : 부역명 삼성라이온즈파크으로 개정- 2016년 7월 20일 : 스크린도어 설치- 2024년 10월 10일: 역명 대공원역에서 수성알파시티역으로 개정

**역 구조**
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 건넘선이 설치되어 있다.

**승강장**
 승강장 번호는 없다.- 대합실을 통해 반대편 승강장으로의 이동이 가능하다.

**대구미술관, 대구 메트로 아트 센터**
2009년 9월 22일 대공원역 지하 2층 유휴 공간에 연극 및 공연 전문 소극장인 대구 메트로 아트 센터가 개관하여 공연에 활용되고 있다. 대공원역 5번 출구 경산방향 시내버스 정류장 앞에는 대구미술관 셔틀버스 정류장이 있으며, 대공원역에서는 수성3(-1)번으로 환승하여 대구미술관을 오고갈 수 있다.

**환승 주차장 폐쇄**
한때 2~5번 출구 앞 공터에 환승용 무료 주차장이 마련되어 있어서 평소에 상대적으로 이용객이 많은 신매역이나 사월역 대신 대공원역 출구 주변의 주차장에 승용차를 세워 두고 상대적으로 이용객이 적은 대공원역에서 지하철을 이용하는 사람들이 많았었다.
2012년 말 대구삼성라이온즈파크 착공 후 이 주차장은 폐쇄되었으며, 대신 이 자리에 유니버시아드로와 연결되는 도로인 야구전설로가 건설됐다.

**역 주변**

**대구삼성라이온즈파크**
역 인근에 대구 대공원을 조성한다고 하여 대공원역이라고 명명하였으나, 여러 가지 문제들과 예산 부족 등으로 현재 개발이 뜸하다. 대공원역, 대구 대공원 및 대구스타디움 일대는 대구시민운동장 야구장을 대체할 돔 구장을 짓기로 포스코건설과 양해각서를 체결하면서 다시 부각되었다. 하지만 검토 결과 돔 구장은 무산되었고, 대구광역시에서는 일반형 야구장을 대공원역 인근에 신축하기로 최종 확정하였다. 2016년 3월 완공된 대구삼성라이온즈파크의 시공 업체가 선정돼 2012년 12월 27일에 착공했다. 대구삼성라이온즈파크의 설계특징은 팔각의 다이아몬드 형태로 동북동방향으로 배치해 하절기 관람석에 그늘이 최대한 확보되도록 배치했다. 독립된 스카이박스와 바비큐석, 패미리석, 잔디석 등 다양한 이벤트석을 설치했다. 대지면적 151,526m2, 지하 2층 지상 5층으로 연면적 45,000m2이며 고정 관람석이 24,000석, 최대수용인구 29,000명이며, 사업비는 부지매입비 등 1,620억 원이다. 이 역의 4번이나 5번 출구로 나가면 대구삼성라이온즈파크와 바로 마주칠 수 있다.

**대구스타디움**
대공원역에서 대구스타디움은 1.8km 떨어져 있어서 도보로는 25분 정도 걸리므로, 대공원역 5번 출구 하차 후 시내버스(609번, 939번)로 환승하는 것이 편리하다. 대공원역 출구로 가는 계단에는 대구 FC 관련 조형물이 보인다.

**승차량 변동**
한때 이용률이 매우 적어서 서울 지하철 5호선 마곡역, 부산 도시철도 2호선 증산역처럼 무정차역으로 전락할 위기에 놓였으나, 무사히 위기를 모면하였고, 대구삼성라이온즈파크 개장 전까지만 해도 하루 평균 이용객이 800여명에도 못 미치다가, 대구삼성라이온즈파크 개장 이후 10,000여명이 넘는 이용률을 보였으며, 대구삼성라이온즈파크 개장 이후 야구 관중들로 인해 이용률이 폭발적으로 증가했다. 평소 이용객은 현재 2,300~2,500여명 정도이며, 대구삼성라이온즈파크 홈 경기가 있는 날에는 5,200~5,500명 정도의 승하차량을 기록하고 있다. 이러한 이용객 증가로 인해 2016년에 스크린도어가 우선 설치되었다.

**인접한 역**

**같이 보기**
 대구스타디움- 대구삼성라이온즈파크

**각주**

**외부 링크**
  대구교통공사 수성알파시티(삼성라이온즈파크 . 알파시티 DRT)역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:대구 수성구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
대구은행역

대구은행(대구교육청)역(Daegu Bank station, 大邱銀行驛)은 대한민국 대구광역시 수성구 대구은행네거리에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이자 관리역이다. 수성교 하저터널로 경대병원역과 연결된다. 부역명은 대구교육청이다.

**특징**
개통 전에는 수성구 수성동2가에 있어서 공사명을 수성역(壽城驛)이라고도 칭하였다. 대구은행 본점 뒷편에 대구광역시교육청이 있으며, 도시철도 전동차 안내방송에서도 이에 대해 안내하고 있고, 이 역 남쪽으로 가창면으로 가는 30번 지방도로가 있다.
대구 도시철도 1호선 신천역처럼 학기 중 아침 시간대에 한하여 경북대학교 등교 셔틀버스가 운행된다. 본래는 대구은행역 1번 출구 북쪽의 수성하이츠 앞에서 출발했으나, 소음 문제로 3번 출구 및 대구은행 본점 앞으로 변경되었다.
수성교 하저터널로 경대병원역과 연결되지만 지하 2층 규모로 심도가 얕은 편이며, 에스컬레이터 하나만으로 바로 대합실로 직결되는 구조다.

**역명의 유래**
이 역의 3번 출구 인근에 있는 대구은행(현재의 iM뱅크) 본점에서 유래되었다.

**역 구조**
1면 2선의 노란색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

**역사**
 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시- 2016년 5월 31일 : 대구은행(대구교육청)역으로 역명 개정- 2017년 4월 24일 : 스크린도어 설치

**승강장**
 승강장에서 반대 방향 열차로 탑승할 수 있다.

**역 주변**

**승차량 변동**
2014년에는 하루 평균 이용객이 약 7,500명 정도로 이용객이 많이 증가하였으나, 대구 도시철도 3호선 수성시장역의 개통 후 수성로/명덕로 수요가 분산되어 범어역처럼 이용객이 크게 감소했다.

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  대구교통공사 대구은행(대구교육청)역 (대구교통공사 사이버스테이션)
분류:대구 수성구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
미네르바 공화국

미네르바 공화국국기
미네르바 환초
미네르바 공화국(Republic of Minerva) 또는 미네르바 공국은 오세아니아의 미네르바 환초에 모래를 부어 만들어진 마이크로네이션이다. 1972년 1월 19일에 건국했다고 주장한다. 언어는 영어이며, 화폐는 미네르바 달러다.
위의 로즈섬 공화국의 대선배격인 케이스로, 1970년대에 미국의 활동가들이 오세아니아에 위치한 미네르바 환초에 모래를 부어서 인공섬을 만드는 계획을 세우고 미네르바 공화국을 선포했으나, 통가 군대가 이들을 체포해서 추방해버리면서 멸망했다. 멸망 직전까지 미네르바 공화국의 건설 계획은 건축공학적인 측면에서 당대의 사람들에게 비상한 관심을 모으고 있었다.

**같이 보기**
 리버랜드- 시랜드 공국- 로즈섬 공화국

**외부 링크**
 en  미네르바 공화국 넷
분류:마이크로네이션
분류:인공섬
분류:피지의 영토 분쟁
분류:통가의 영토 분쟁
분류:1972년 통가
국가

국가(國家, state)는 일정한 영토를 차지하고 조직한 정치 형태, 즉 정부를 지니며 대내 및 대외적 자주권을 행사하는 정치적 실체이다. 대체로 학계에서 동의하는 국가성의 조건은 독립성 인정과 국제 협약을 맺는 능력 등을 포함한다. 그러나 몬테비데오 협약 등 여러 학설에 따르면 이런 조건이 꼭 필요하지 않다. 통상 국가 구성의 3요소로는 영토, 국민, 주권이다. 국가의 발전 단계는 통상 안보국가, 발전국가, 민주국가, 복지국가 순으로 이루어진다.
또한 "국가"는 막스 베버를 따르면, 국내적인 상황에 따라 정의할 수도 있다. 베버는 "국가는 일정 영토내에서 물리력을 단독으로, 그리고 합법적으로, 사용할 수 있게 되는 상황 발현에 성공한 인간의 무리이다."라고 말하였다. 베버의 정의는 여러 가지 방식으로 이해하고, 이는 "합법적"이라는 단서에 붙이는 의미에 따라 다르다. 마르크스에 따르면 이고 "지배계급의 지배도구에 불과" "국가는 생산력이 발전하여 계급모순이 완화되지 못한데서 생겨난것이다".
국가는 일정 지역 인간이 그들의 공동체 필요를 위하여 창설한 것으로, 그 구성원들에게 일체성과 계속성을 가지고 구성원의 요청을 수행하며, 내외의 적에게서 공동체를 지키고 유지하려는 목적을 가진 조직이다. 이는 하나의 정치적 단위로, 일반적으로 국민 국가만을 의미하며 국민이 해당 국가의 통치 없이 존재할 때는 이를 나라라고 부르지 않는다.(예:팔레스타인 자치 정부 설립 이전의 팔레스타인 국민) 동시에 국가만 존재하고 그에 상응하는 국민이 존재하지 않거나, 또는 이 국가가 국민국가가 아닐 때 (말하자면 주권을 행사하는 영토를 가지지 못할 때) 이를 나라라 부르지 않는다.
오늘날 세계에는 198개의 국가가 있으며 이들의 형태와 기능은 저마다 차이가 많이 난다. 또, 역사적으로 넓은 뜻에서 국가로 칭할 만한 정치 조직은 수없이 흥망을 계속해왔다. 그러므로 국가의 개념은 확립된 것이 아니며 그 기원과 역할에 대한 의견은 여러 가지이다. 또 무엇을 국가로 간주할지  의견이 분분하다. 그러나 오늘날 선진국가는 복지국가를 자처하며 "요람에서 무덤까지" 만인의 행복과 복지를 위한 노력을 지표로 한다.

**국가의 요소**
마키아벨리는 저서 군주론에서 “사람들에 대하여 명령권을 가지고 있었고, 또 현재 가지고 있는 통치영역은 국가이며, 그것은 공화국이나 군주국 가운데 하나”라고 서술하며, 국가라는 단어를 처음으로 학문적으로 정의하였다. 이와 함께 그는 국가의 구성 요소로 토지, 인간, 지배력을 들었다. 이는 지금까지 국제법의 통설인 국민, 영토, 주권의 국가 3요소설로 계승되었다.
국가의 권리와 의무에 몬테비데오 협약은 국제법상의 국가로 인정받으려면 항구적인 주민, 일정한 영토, 정부, 다른 국가와 관계를 맺는 능력을 가져야 한다고 한다.

**국가와 시민사회**
근대국가 이후 국가 3권부와 언론 등의 모든 것을 감시, 견제하고 비판하는 제3의 세력인 시민사회(단체)가 급격히 대두해 강한 영향력을 발휘하고 있다.

**같이 보기**
 국민- 주권- 국토 / 영토- 대륙- 국민국가- 주권국가- 복지국가- 정부- 정체- 나라 목록- ISO 3166- 마이크로네이션- 마이크로네이션 목록- 미승인 국가- 괴뢰국 (괴뢰 정권)- 가상 국가- 옛 나라 목록- 옛 정당 목록- 허구 국가- 반투스탄- 망명정부- 정당- 독일 연방의 구성국

**참고**

**외부 링크**
 b02g2374a- 국가
*Franz Oppenheimer;  The State. (1914/1922)- Franz Oppenheimer;  The Idolatry of the State. (1927)

분류:정치지리학
분류:정치학 용어
분류:행정 구역 단위
챔프카

파일:Mansell cart.jpg|300px|thumb|right|1993년 챔프 카 경주에서의 나이절 맨셀(Nigel Mansell)
챔프카(Champ Car)는 "Championship Car"의 축약어로 아메리칸 챔피언십 카 레이싱(American Championship Car Racing)에서 오랫동안 사용되어 왔던 경주용 자동차의 한 등급을 가리키는 말이지만, 지금은 미국의 오픈휠 자동차 경주 대회인 챔프카 월드 시리즈(CCWS)를 가리키는 이름으로 사용되고 있다. 챔프카 월드 시리즈는 2003년까지 CART(Championship Auto Racing Teams)란 이름을 사용하였고, 하부 대회로 CART PPG 인디카 월드 시리즈와 CART 페덱스 챔피언십 시리즈가 있다.
2005년 들어서 챔프카는 브리지스톤이 제공하는 포드 후원의 챔프카 월드 시리즈 대회의 공식 명칭이 되었다.
챔프카는 주관업체를 의미하기도 하는데, 2004년 이전에는 CART(Championship Auto Racing teams Inc.)가 주관업체였다. CART는 챔프카와 인디카 등 USAC 주최의 이벤트 대회에 참가했던 참가자들이 1978년 설립했다. 미국 인디애나주 인디애나폴리스에 본부를 두어 활동을 했으나 지금은 파산 상태이다. 주관업체인 챔프카는 챔프 카 월드 시리즈와 토요타 아틀란틱 챔피언십을 주관하고 있다.

**차량 규격**
챔프카는 터보차저가 장착된 포드의 2,650cc 배기량의 V8 엔진에 메탄올 연료를 사용한다. 보통 850마력(650킬로와트)의 힘을 가지고 있어 최고 속도가 시속 390킬로미터(240마일)에 이른다. 차체 길이는 4.8에서 5.1미터, 중량은 700킬로그램이며 축거는 3.0미터에서 3.2미터로 제한된다.

**역대 우승자**

**CART 시즌 우승자 : (1979년부터 2003년까지)**
 1979년 - 미국 릭 미어즈(Rick Mears)- 1980년 - 미국 조니 러더포드(Johnny Rutherford)- 1981년 - 미국 릭 미어즈(Rick Mears)- 1982년 - 미국 릭 미어즈(Rick Mears)- 1983년 - 미국 릭 미어즈(Al Unser)- 1984년 - 미국 마리오 안드레티(Mario Andretti)- 1985년 - 미국 알 언서(Al Unser)- 1986년 - 미국 바비 라할(Bobby Rahal)- 1987년 - 미국 바비 라할(Bobby Rahal)- 1988년 - 미국 대니 설리반(Danny Sullivan)- 1989년 - 브라질 에머슨 피티팔디(Emerson Fittipaldi)- 1990년 - 미국 알 언서 주니어(Al Unser Jr.)- 1991년 - 미국 마이클 안드레티(Michael Andretti)- 1992년 - 미국 바비 라할(Bobby Rahal)- 1993년 - 영국 나이절 맨셀(Nigel Mansell)- 1994년 - 미국 알 언서 주니어(Al Unser Jr.)- 1995년 - 캐나다 자끄 빌레누르(Jacques Villeneuve)- 1996년 - 미국 지미 배서(Jimmy Vasser)- 1997년 - 이탈리아 알렉스 자나디(Alex Zanardi)- 1998년 - 이탈리아 알렉스 자나디(Alex Zanardi)- 1999년 - 콜롬비아 후안 파블로 몬토야(Juan Pablo Montoya)- 2000년 - 브라질 질 데 훼한(Gil de Ferran)- 2001년 - 브라질 질 데 훼한(Gil de Ferran)- 2002년 - 브라질 크리스티아노 다 마타(Cristiano da Matta)- 2003년 - 캐나다 폴 트레이시(Paul Tracy)

**챔프카 월드 시리즈 시즌 우승자 : (2004년부터)**
 2004년 - 프랑스 세바스티앙 부흐다이(Sebastien Bourdais)- 2005년 - 프랑스 세바스티앙 부흐다이(Sebastien Bourdais)

**대한민국에서의 챔프카**
대한민국에서는 더레이싱코리아(The Racing Korea, TRK)사가 챔프카 월드 시리즈 2005 대회를 안산시 안산 스피드웨이에서 개최하려고 하였으나 자금난으로 인해 무산되는 사건이 있었다.

**같이 보기**
 인디카 시리즈

**외부 링크**
 en  챔프카 월드 시리즈 공식 사이트 url=https://web.archive.org/web/20021124194931/http://www.champcarworldseries.com/
분류:자동차 경주 시리즈
분류:미국의 모터스포츠
미네르바 (동음이의)

미네르바(Minerva)는 다음 뜻으로 쓰인다.- 미네르바는 로마 신화의 여신이다.- 미네르바 암초는 오세아니아의 통가 남쪽에 있는 암초이다.
** 미네르바 공화국은 미네르바 암초의 인공 섬에서 시도했던 마이크로네이션이다.- 93 미네르바는 소행성이다.- 박대성은 다음 아고라 경제방에서 “미네르바”라는 필명으로 활동하던 사람이다.- 미네르바는 미네르바 맥고나걸의 이름이다.- 미네르바 계간문예지가 있으며 편집인은 문효치 시인(전문인협회이사장)이다

**같이 보기**
 미네르바