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중국남방항공

중국남방항공(中国南方航空公司, China Southern Airlines)은 중화인민공화국 광둥성 광저우에 기반을 둔 항공 회사로 중화인민공화국의 국내선과 국제선을 운항하고 있으며 항공기 규모와 수송객 규모로 중화인민공화국 최대의 규모를 자랑하고 있다. 허브 공항은 광저우 바이윈 국제공항, 충칭 장베이 국제공항, 베이징 다싱 국제공항, 우루무치 디워푸 국제공항이 있고, 창춘 룽자 국제공항, 창사 황화 국제공항, 다롄 저우수이쯔 국제공항, 항저우 샤오산 국제공항, 선양 타오셴 국제공항, 선전 바오안 국제공항, 우한 톈허 국제공항, 정저우 신정 국제공항, 제양 차오산 국제공항, 인천국제공항이 중점 도시에 속한다.

**역사**
1989년에 운영을 시작하였다. 1991년 30여대의 항공기를 가지고 600만 명의 승객을 수송했다. 당시 중화인민공화국 90개 지역과 해외 17개 지역으로 취항했다. 같은 해 자회사이자 중화인민공화국의 화물 항공사인 중국남방항공 카고가 설립했다. 1992년 5억 3700만 달러의 매출을 올렸고 1억 200만 달러의 이익을 기록했다. 1994년 중화인민공화국 정부가 자국 항공사에 대한 외국인의 투자를 허용해 그해 매출이 두 배 증가했다. 1996년에 최초의 국제선 노선인 광저우 바이윈 국제공항발 베이징 서우두 국제공항을 경유해 암스테르담 스키폴 국제공항 항로와 함께 대륙간 비행을 착수하였다. 1997년 3월 다음 항로는 태평양을 횡단하는 광저우 바이윈 국제공항발 로스앤젤레스 국제공항행 국제선 노선으로 중국남방항공 국제선 노선 중 비행 거리가 제일 길다.(중국남방항공 327편 참조) 1997년 6월에 뉴욕과 홍콩 증권시장에 70억 달러가 넘는 주식이 처음으로 상장되었다. 2000년 7월에 시드니와 멜버른 두 장거리 구간을 추가했다. 중국민용항공총국은 중화인민공화국의 항공산업의 구조조정을 이끌어갈 세 항공사 중 하나로 중국남방항공을 선정하였다고 발표하였다. 2003년 상하이 증권 거래소에 주식을 상장해 주식상장은 좋은 결과를 가져왔다. 2000년대 중국 중위안 항공에 이어 중국북방항공과 중국신장항공을 입수 후 합병되면서 중화인민공화국의 최대 항공사로 성장하게 되었다. 2005년 1월 28일 보잉 777 항공기가 광저우 바이윈 국제공항을 출발해 타이완 타오위안 국제공항에 착륙했다. 중화인민공화국 항공사 사상 1949년 이래 처음 중화민국 땅을 밟은 항공기가 되었다. 1949년은 국민당과 중화인민공화국 공산당이 내전을 벌인 해였고 그해 중화민국과 중화인민공화국은 분단되었다. 이후 두 나라간 항공 여행은 거의 60년 동안 제한되었다. 하지만 2008년 정부가 협정을 맺어 중화민국 직항 항공편이 개설되었다. 2011년에 에어버스 A380-841을 도입하면서 베이징 수도 국제공항에서 광저우 바이윈 국제공항과 홍콩 국제공항에 취항했으나 2012년에 국제선에 추가로 투입이 되면서 시드니와 로스앤젤레스 국제선 노선에 투입하고 있다.
베이징 다싱 국제공항이 개항한 후, 대한민국에 다싱 신공항으로 가는 직항 노선을 처음 선보인 항공사다. 2023년 3월 26일에 김포 - 다싱 노선으로 첫 선을 보였고, 이후 인천 - 다싱 직항도 신설했다.

**운항 노선**
 2019년 8월 현재 중국남방항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

**코드쉐어 협정**
 중국남방항공은 다음과 같은 항공사에 코드쉐어 협정을 체결한다. 주로 스카이팀과 제휴를 맺고 있으나 스타 얼라이언스와 원월드도 제휴를 하고 있다.

**보유 기종**
 2024년 8월 현재 중국남방항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 6.8년이다.

**현재 사용하는 기종**

**퇴역 기종**

**사건 및 사고**
 1990년 광저우 바이윈 공항 충돌 사고: 1990년 10월 2일, 납치된 샤먼항공 보잉 737기가 중국남방항공 보잉 757기를 들이받아 두 항공기에서 모두 128명이 사망했다.- 중국남방항공 3943편: 1992년 11월 24일, 보잉 737-300인 중국남방항공 3943편이 엔진 추력 오작동으로 구이린 인근 야산에 추락하여, 탑승자 141명 전원이 숨졌다.- 중국남방항공 3456편: 1997년 5월 8일, 중국남방항공 3456편의 보잉 737-300기가 선전 바오안 국제공항에 접근하다 추락해 35명이 숨지고 9명이 다쳤다.- 중국남방항공 6406편: 2017년 11월 13일 151명의 승객을 태운 보잉 737-800기를 운항하던 중국남방항공 6406편이 창사에서 남서쪽으로 약 90nm 떨어진 7800m로 운항하던 중 승무원들이 화물연기 표시를 받고 창사 황화 국제공항으로 우회하기로 했다. 항공기는 약 20분 뒤 36번 활주로에 안전하게 착륙했다.- 존 F. 케네디 국제공항 충돌 사고: 2018년 1월 5일, 미국 북동부를 강타한 눈보라가 몰아치는 존 F. 케네디 국제공항에서 중국남방항공의 보잉 777-300ER의 날개가 쿠웨이트 항공의 보잉 777의 꼬리 끝에 부딪혀, 두 항공기 모두 피해를 입었지만, 부상자는 없었다.

**같이 보기**
 중국남방항공 327편- 중국남방항공 카고

**각주**

**사진**

**외부 링크**
 en 중국남방항공 홈페이지- nl  중국남방항공 홈페이지(국제)

분류:1989년 설립된 항공사
분류:중국의 항공사
분류:국영 항공사
분류:중화인민공화국의 공기업
분류:중국의 브랜드
분류:1988년 설립된 항공사
분류:광저우시의 기업
연쇄 법칙

미적분학에서 연쇄 법칙(連鎖法則, chain rule)은 함수의 합성의 도함수에 대한 공식이다.

**정의**

**실변수 실숫값 함수**
함수 가 에서 미분 가능하며, 함수 가 에서 미분 가능하다고 하자. 그렇다면, 는 에서 미분 가능하며, 그 미분은 다음과 같다.

특히, 만약 가 구간 에서, 가 에서 미분 가능하다면, 는 에서 미분 가능하며, 그 미분은 다음과 같다.

이를 라이프니츠 표기법 및 표기 , 를 사용하여 다시 쓰면 다음과 같다.

카라테오도리 보조정리를 이용하면 간단하게 증명할 수 있다. 연쇄 법칙을 적분에 거꾸로 적용한 것을 치환 적분이라고 한다.
보다 일반적으로, 함수의 합성의 고계 도함수에 대한 다음과 같은 공식이 성립하며, 이를 파 디 브루노 공식(Faà di Bruno's formula)이라고 한다.


**다변수 벡터값 함수**
a ∈ Rn, g : Rn → Rm, f : Rm → Rp라 하자. 만약 g가 a에서 미분가능하고, f가 g(a)에서 미분가능하다면 f∘g는 a에서 미분가능하고 그 값은 아래와 같다.

합성함수의 편미분은 일일이 위 행렬을 계산할 필요 없이 간단히 쓸 수 있다. g(x1, x2, …, xn) : Rn → Rm , f(u1, u2,…, um) : Rm → R 가 a에서 미분가능하다고 하면 Df는 ∇f가 되고 함수 z = f∘g= f(g(x1, x2, …, xn))는 미분가능하고 미분은

편미분은

이다.

**같이 보기**
 곱의 규칙- 고계도함수- 테일러급수
분류:미분학
분류:미적분학 정리
큰 수의 법칙

thumb
큰 수의 법칙(큰 數의 法則, law of large numbers) 또는 대수의 법칙, 라플라스의 정리는 큰 모집단에서 무작위로 뽑은 표본의 평균이 전체 모집단의 평균과 가까울 가능성이 높다는 통계와 확률 분야의 기본 개념이다.

**약한 법칙**
큰 수의 약한 법칙(또는 대수의 약법칙)은 확률 변수의 무한열 X1, X2, X3, ...이 모두 같은 기댓값 μ, 분산 σ2을 가지고 서로 상관 관계가 없을 때(임의의 두 확률 변수 사이의 상관 계수가 0), 표본의 평균

이 μ로 수렴한다는 것이다. 다시 적자면, 어떤 작은 양의 수 ε에 대해서도

이 성립한다.

**일반화**
대수의 약법칙은 각 X1, X2, X3, ...이 모두 기댓값  에 대하여 independent identically distributed를 만족하고, 분산  이 다르더라도 분산의 합  이 무한대로 발산한다면 성립한다. 이 경우의 공식화는 임의의 작은 양수 ε에 대해서 다음과 같다.

**성립 조건**
위의 일반화된 대수의 약법칙이 성립할 조건을 약화시킬 수 있다. 먼저 를 다음과 같이 정의하자.
그러면,  의 확률변수열이 위의 일반화된 대수의 약법칙에 따르기 위한 필요충분조건은 다음과 같다.

**강한 법칙**
큰 수의 강한 법칙(또는 대수의 강법칙)은 확률 변수의 무한열 X1, X2, X3, ... 이 주어지고, 각 확률 변수가 E(|Xi|) 

**참고 문헌**
 최용갑, 《확률론의 기초》, 경문사, 2006.
*위키피디아, iid, 2021. 10. 20., https://en.wikipedia.org/wiki/Independent_and_identically_distributed_random_variables, 
분류:확률론
분류:수학 정리
분류:통계학 용어
분류:확률론 정리
분류:통계학 정리
기아대책

희망친구 기아대책(Friends of Hope, Korea Food for the Hungry International (KFHI))은 국내 최초의 국제구호개발 NGO로, 1989년부터 국내외 빈곤 문제 해결에 앞장서 왔습니다. 기아대책은 경제적·사회적·정서적·영적 빈곤으로부터 고통받는 이웃의 회복과 자립을 위해 국내복지·국제구호개발·사회적경제 등 다양한 사업을 펼치고 있습니다. 현재 전 세계 40여 개국에 400여 명의 기대봉사단이 파견돼 활동하고 있습니다.

**하는 일**

** 국제구호개발**
희망친구 기아대책은 가장 취약한 지역의 아동과 공동체를 대상으로 기대봉사단을 직접 파견하여 회복을 돕고 지속가능한 발전을 이룰 수 있도록 도움을 제공합니다.
기대봉사단은 아동을 중심으로 공동체의 변화를 이끌어내는 방식으로, 교육·보건의료·생계지원·인도적지원·영성지원 등 사업을 펼치고 있습니다.
아동개발 프로그램, 예방접종과 같은 모자 보건, 금융 역량 교육 등을 지원하여 현지마을의 지속적인 성장을 돕고, 학교나 우물, 빗물저장탱크 등 필요한 인프라를 구축합니다. 또한, 재해로 피해를 입은 국가의 복구를 빠르게 돕습니다. 

** 국내복지**
희망친구 기아대책은 국내 빈곤 문제 해결을 위해 아동·가정·공동체를 대상으로 복지사업을 수행하고 있습니다. 삶의 질을 개선하고 역량 강화를 통해 온전한 회복과 자립을 이룰 수 있도록 취약계층 아동·청소년·청년 지원, 위기가정·무연고아동 지원, 옹호연구 등 다양한 사업을 전문적으로 실천합니다. 또한, 복지시설 운영과 유관기관 협력을 통해 지역사회복지를 실현함으로 지속가능한 변화를 만들어갑니다.

**북한사업**
희망친구 기아대책은 북한의 어려운 이웃을 돕고 통일에 대비하기 위해 다양한 사업을 전개하고 있습니다. 기아대책은 통일세대가 될 아동들의 교육·보건·영양을 지원하고, 마을의 소득모델 창출, 산림복구 등을 통해 공동체 회복과 자립을 돕습니다. 또한, 전염병이나 자연재해로 갑작스럽게 피해를 입은 지역에 도움을 제공하며, 국제적 연대와 통일교육 등을 통해 평화통일에 대비하고 있습니다.

**다문화사업**
희망친구 기아대책은 국내 아동·청소년 인구의 약 4%(57만여 명)인 국내 다문화, 이주배경가정의 온전한 정착을 위한 사업을 수행하고 있습니다. 긴급히 필요한 생계·주거·의료에 대한 지원과, 상대적으로 취약한 교육·심리상담·영성에 대한 지원으로 전인적인 회복을 돕습니다. 또한, 유관기관과의 협력을 통해 각 가정의 다양한 상황에 적합한 전문적이고 지속가능한 변화를 만들어갑니다.

**행복한나눔**
희망친구 기아대책은 사회적기업 행복한나눔을 통해 나눔가게·자립 프로그램을 운영하며 국내외 어려운 이웃의 자립을 돕고 있습니다. 나눔가게는 가정에서 더 이상 사용하지 않는 제품 또는 기업의 재고상품 등을 기증받아 자원을 선순환하고, 판매 수익금을 취약계층에게 후원하고 있습니다. 또한 싱글맘 수공예 비즈니스, 취약계층 커피 교육을 통한 일자리 연계로 자립 역량을 기르도록 돕습니다.

**역사**
 1989. 10. 24 국내 최초의 해외를 돕는 NGO 창립 이사회 개최 (초대회장 최태섭 장로 취임)- 1990. 12 해외 구호활동 시작(방글라데시, 케냐, 페루 등 7개국)- 1991.5.21 제 1회 자선달리기 대회(최초의 자선달리기 행사)- 1992. 2.6 ‘생명의 양식’ 밥그릇 저금통 제작,배포 시작 - 1992. 10.22 제 1호 기아봉사단원(전문인 선교사) 파송(우간다/류형열,이민자 선교사) - 1995.1 일본 고베지진 긴급구호팀 파견- 1995. 3 해외어린이 결연사업 시작(필리핀, 몽골 등 5개국)- 1997. 3 북한 분유 보내기 캠페인- 1999. 9 1호 행복한나눔 개점- 1999. 10 기구 창립 10주년 모금만찬 행사 '굶주림 없는 세상을 위한 기아대책의 밤'- 2008. 6 제1회 한톨나눔축제 진행- 2009. 5 기아대책 20주년 회고록 '복떡방이야기' 출간- 2010. 1 아이티 지진 긴급구호- 2010. 3 칠레 지진 긴급구호- 2010. 4 중국 칭하이성 지진 긴급구호- 2011. 12 Web Award Korea 사회공헌분야 최우수상 수상- 2016. 9 제1회 희망월드컵 개최- 2017. 9 유엔 경제사회이사회(UN ECOSOC)특별협의지위(Special Consultative Status) 획득- 2018. 9 제2회 HOPE CUP 개최 (희망월드컵 명칭 변경)- 2019. 10 창립 30주년- 2019.12 희망친구 기아대책으로 CI변경- 2022.3 지형은 이사장 취임

**외부 링크**
  희망친구 기아대책 홈페이지
분류:인도주의 단체
분류:빈곤 관련 단체
분류:대한민국의 개신교 선교단체
샤먼 가오치 국제공항

샤먼 가오치 국제공항(厦门高崎国际机场 Xiàmén Gāoqí Guójì Jīchǎng, IATA: XMN, ICAO: ZSAM)은 중국 푸젠성 샤먼시에 있는 공항이다. 샤먼 항공의 메인 공항이다.

**개요**
중국 푸젠성(福建省) 샤먼시 후리구(湖里區)에 있는 공항으로, 샤먼 도심과는 약 10km 떨어져 있다. 일제 점령기인 1941년에 군용공항으로 설립되었으며, 제2차 세계대전 종전 후 1947년부터 민간운항을 시작하였다. 1955년 재건축되었으며, 1982년 대대적인 확장 공사를 진행하여 1983년 10월 22일 공식 개항하였다. 1996년 11월 제3터미널을, 2014년 12월 제4터미널을 개관하였다. 공항 코드는 XMN(IATA), ZSAM(ICAO)이다.

**터미널**
여객 터미널은 총 4동이며, 활주로는 3,400m×45m 크기의 1개소를 운영한다. 샤먼 항공(Xiamen Airlines)의 허브 공항으로 마카오 항공·중국국제항공·중화항공(China Airlines)·아시아나항공·중국남방항공·전일본공수 등 총 30여개사가 취항한다. 국제선은 네덜란드·러시아·일본·태국·필리핀·싱가포르·대만·베트남·인도네시아·대한민국의 10개국 20여개 도시를 연결하며, 국내선은 청두(成都)·상하이(上海)·난징(南京)·우한(武漢)·다롄(大連)·광저우(廣州)·베이징(北京)·충칭(重慶)·창춘(長春)·선전(深圳)·톈진(天津)·선양(瀋陽) 등 30여개 도시로의 정기 노선이 있다. 4월에는 4터미널이라는 신규 터미널로 알려져 있는데, 2014년 6월 정식으로 개통했으며, 샤먼 공항을 이용하는 중국 국내 여객만을 대상으로 하는 전용터미널이 될 것이며 승객 유동이 절반 이상 분산될 전망이다.

**운항 노선**

**국제선**

**국내선**

**화물 노선**

**교통**
 리무진 버스 6위안- 택시로 약 50위안- 도시 고속 버스 : 1.5위안 +0.5위안

**사진**

**같이 보기**
 중화인민공화국의 공항 목록

**각주**

**외부 링크**
 en  공식 홈페이지
분류:푸젠성의 공항
분류:샤먼시의 건축물
분류:샤먼시의 교통
야코비

야코비의 다른 뜻은 다음과 같다.- 모리츠 헤르만 폰 야코비(Moritz Hermann von Jacobi, 1801-1874) - 독일의 기술자- 카를 구스타프 야코프 야코비(Carl Gustav Jakob Jacobi, 1804-1851) - 독일의 수학자- 프리드리히 하인리히 야코비(Friedrich Heinrich Jacobi, 1743-1819) - 독일의 철학자- 크리스티안 아우구스트 야코비(Christian August Javobi, 1688 -1725) - 독일의 작곡가
수학자 야코비의 이름을 딴 것:- 야코비 행렬- 야코비 기호- 야코비 항등식

**같이 보기**
 야코비- 자코비
캄브리아기

캄브리아기(Cambrian Period)는 고생대의 첫번째 기이다. 캄브리아기는 5억 4200만 년 전에 시작하여 4억 8830만 년 전에 끝난다. 캄브리아기의 시작은 고생대가 시작되는 시기이며 캄브리아기의 끝은 오르도비스기로 이어진다. 캄브리아기는 해면이나 히드라종류보다 복잡한 다세포생물의 화석이 많이 발견되기 시작하는 첫 번째 시기이다. 이 시기 동안 대략 15종류의 문이 예고도 없이 갑자기 생겨났다. 이러한 갑작스런 생물 문의 증가는 캄브리아기의 대폭발이라고 부른다.

**정의와 특징**
캄브리아기의 하부 경계는 전통적으로 삼엽충이 처음으로 나타난 시기로 정의되며 그 끝은 대량멸종 사건으로 정해진다. 방사성 탄소 연대 측정법을 통해 정해진 캄브리아기의 시작과 끝은 5억 4500만 년 전과 4억 9000만 년 전으로 정해졌으나 학자에 따라서 2000만 년 정도의 차이가 있다. 최근에 캄브리아기의 시작 시기에 있었던 멸종사건으로부터 보다 정확한 캄브리아기의 시작 연대 (5억 4200만 년±30만 년)가 제시되었다. 캄브리아기 하부경계와 정확히 일치하는 탄소13의 일시적 감소가 있는데, 전 세계적으로 관찰되는 이 현상을 근거로 하여 추정된 결과이다.
캄브리아기는 다시 테르뇌브세와 캄브리아기 제2세, 캄브리아기 제3세, 푸룽세로 나뉜다. 테르뇌브세는 캄브리아기의 시작부터 삼엽충의 등장까지로 정의된다.
캄브리아기의 대륙들은 초대륙 판노티아로부터 분열하여 나온 것들이다. 당시의 기후는 지금보다 따뜻해서 극지에도 빙하는 없었으며, 얕은 바다가 넓게 펼쳐져 있었으리라 생각된다. 당시의 대륙 이동 속도는 특별히 빨랐다고 여겨진다.
동물인지 식물인지 확실하지 않은 몇몇 문을 제외한, 화석기록을 가지는 모든 문(완족동물 제외)이 이 시기에 출현한다. 그리고 해면을 제외한 모든 문이 캄브리아기의 시작을 전후해서 생겨났다. 너무 작아서 화석기록을 가지지 않는 소수 현생 문들은 물론 제외했다. 이미 멸종한 동물들 중에는 아직도 다른 동물들과 연관관계가 파악되지 않은 것들도 있다. 갑작스런 생물 다양성의 급격한 증가를 캄브리아기의 대폭발이라고 한다. 한편 캐나다 온타리오에서는 5억 3000만 년 전의 사암에서 삼엽충의 것으로 보이는 육상에서 기어다닌 흔적이 발견되었다.
가장 연구가 많이 된 곳은 캐나다 브리티시컬럼비아의 버제스 셰일층으로 중기 캄브리아기를 대표하며, 당시의 생물다양성에 대하여 많은 정보를 제공해주고 있다. 비슷한 동물군이 세계 각지에서 잇따라 발견되었으며 그중 가장 유명한 곳은 중국의 윈난성이다.
캄브리아기 직전의 에디아카라 동물군과의 연관성은 아직 파악되지 않고 있다.
분자연대측정 결과는 10억 년 전에는 균류가, 7억 년 전에 간단한 육상식물이 육상에 있었을 가능성을 제시하기도 하나, 일반적으로는 이 시기에는 아직까지 육상식물은 없었던 것으로 받아들여진다. 당시의 육지는 사막이나 불모지였다. 이 시기에 바다에서는 녹조류가 생겨났고 이들이 오르도비스기 말기에 육상 식물로 진화하였다.
캄브리아라는 이름은 최초로 연구된 이 시기의 암석이 있는 영국 웨일스의 옛 이름인 캄브리아에서 왔다.

**대한민국**
대한민국에 분포하는 지층 중 조선 누층군의 태백층군 장산층(논란 있음), 묘봉층, 대기층, 세송층, 화절층과 영월층군의 삼방산층 및 마차리층이 캄브리아기에 속한다.

**같이 보기**
 조선 누층군 - 캄브리아기에서 오르도비스기까지 형성된 한반도의 퇴적암 지층

**각주**

**외부 링크**

분류:기 (지질학)
에어 마카오

에어 마카오(Air Macau, 澳門航空)는 마카오에 기반을 두고 있는 마카오의 항공사이다. 허브 공항으로는 마카오 국제공항을 사용하고 있다.

**역사**
역사가 짧은 항공사로, 당시 중국항공집단과 TAP 포르투갈 항공, 마카오 정부가 출자하면서 1994년 9월 13일에 설립하였다. 1995년 11월 9일 처음으로 마카오 ~ 베이징 노선의 운항을 시작했다. 1997년에 대한민국과 마카오 정부가 항공협정을 체결하면서 1999년 11월에 최초로 취항했다. 오랫동안 마카오의 플래그 경력으로 운항을 계속 했지만 저비용 항공사인 비바 마카오가 설립되자 이에 대항하기 위해 51%를 출자하고 마카오 아시아 익스프레스를 설립했다. 또한 오사카행 국제선 취항을 계기로 일본인 승무원의 채용을 시작했다. 2010년 3월 나리타 국제공항에 정기편이 취항했다.
중국국제항공이 이 항공사의 지분을 인수하면서 최대 주주로 있으며, 2015년부터 중국국제항공의 FFP를 공용하고 있다.

**운항 노선**
 2012년 8월 기준으로 에어 마카오는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

**코드쉐어 협정**
에어 마카오는 다음과 같은 항공사에 코드쉐어 협정을 하고 있으며 주로 스타얼라이언스 회원사와 코드쉐어하고 있다. 대한민국 항공사의 경우 대한항공과 공동운항을 하였으나 2012년 11월 30일에 종료하고 같은 날부터 아시아나항공과 공동운항 중이다.- 아시아나항공 (스타얼라이언스)- 전일본공수 (스타얼라이언스)- 중국국제항공 (스타얼라이언스)- 타이항공 (스타얼라이언스)- 필리핀 항공

**보유 기종**

**현재 사용하는 기종**
 2021년 7월 기준으로 에어 마카오는 다음과 같이 보유 하고 있다.

**퇴역 기종**

**각주**

**외부 링크**
 en  에어 마카오의 보유 기종 url=https://web.archive.org/web/20120911141819/http://www.planespotters.net/Airline/Air-Macau
분류:마카오의 항공사
분류:1994년 설립된 항공사
오르도비스기

파일:동점Ji.jpg|350px|섬네일|오르도비스기의 지층 조선 누층군 직운산층의 모습
오르도비스기(Ordovician Period)는 고생대의 6개 기 중에서 두 번째 기이다. 4억 8800만년부터 4억 4370만년까지 지속되었다. 캄브리아기 이후, 실루리아기 이전 시기이다. '오르도비스기'라는 이름은 웨일스지방의 오르도비스 부족으로부터 유래하였으며 1879년 찰스 랩워스가 정의하였다. 이 전에는 아담 세드윅과 로데릭 머치슨이 북웨일스의 암석층을 캄브리아기로 넣을 것인지 실루리아기로 넣을것인지에 관한 논쟁이 있었다. 랩워스는 문제가 되는 암석층의 화석 생물군이 캄브리아기와도 실루리아기와도 다른것을 확인하고, 이 층이 새롭게 독립되어야 함을 알게 되었다.
오르도비스기가 인정되는 것은 영국에서는 오랜 시간이 필요했지만, 다른 곳에서는 곧 받아들여졌다. 그리고 1906년에 고생대의 한 기로 공인되었다.

**연대**
오르도비스기는 4억 8830만 년 전에 있었던 소규모 멸종 사건부터 시작한다. 그리고 4460만 년 동안 계속되다가 4억 4370만 년 전의 대규모 멸종 사태로 끝나게 된다. 이 멸종 사건은 해양 생물 속의 60%가 멸종한 사건이다. 이 시기의 암석들은 풍부한 화석을 포함하고 있으며 어떤 지역에서는 석유와 가스의 저류층이기도 하다.

**고지리**
오르도비스기 동안 해수면은 높았다. 오르도비스기의 가장 처음인 트레마도니아세(世) 동안 전 지구적인 해진(海進)이 있었으며 그 증거는 암석에 기록되어 있다.
이 시기 동안 남반구의 대륙들은 모여서 곤드와나 대륙을 형성하였다. 곤드나와 대륙은 적도지방에 있었으나 남극점 방향으로 이동해 가면서 넓은 범위에서 빙식작용을 받았다. 오르도비스기의 초기 동안은 적어도 적도지방은 따뜻했으며, 북아메리카, 유럽, 곤드나와 대륙의 상당 부분이 얕은 바다에 잠겨있었다. 대륙붕에 발달한 얕고 깨끗한 바다에서 탄산칼슘으로 껍질과 뼈를 만드는 생물들이 번성했다. 판탈라사 해가 북반구의 대부분을 덮고 있었으며, 보다 작은 바다로는 오르도비스기 말기에 닫힌 테티스해, 칸티 해와 이아페투스 해, 새롭게 생긴 레아 해 등이 있었다.
오르도비스기의 암석은 대부분 퇴적암이다. 육지의 면적이 좁고 따라서 침식도 활발하지 않았기 때문에, 주로 석회암으로 된 해성 퇴적암이 오르도비스기 퇴적암의 대부분을 차지한다. 셰일과 사암은 드물다. 한국에는 조선 누층군의 상부 퇴적암 지층(두위봉층, 막골층, 직운산층, 두위봉층)이 오르도비스기에 형성되었다. 
주요한 조산운동으로는 캄브리아기에 시작된 타코닉 조산운동이 있다.

**참고 자료**

분류:기 (지질학)
쉰들러 리스트

《쉰들러 리스트》(Schindler's List)는 1993년 미국에서 만든 스티븐 스필버그 감독의 전쟁 휴먼 드라마 영화이다. 원작은 호주 작가 토머스 케닐리(Thomas Keneally)가 쓴 소설 《쉰들러의 방주》(Schindler's Ark)이다. 제목 "쉰들러 리스트"는 주인공 오스카르 쉰들러가 유대인들을 안전한 곳으로 피신시키기 위해서 작성했다는 9개의 명단이다. 감독의 의도로 인해 흑백 화면으로 만들어졌다.

**줄거리**
독일 사업가 오스카 쉰들러는 1939년 나치 독일에게 점령당한 폴란드에 이주한다. 그는 나치와 결탁해 임금을 줄 필요가 없는 유대인을 자신의 공장의 인력으로 이용하지만, 유대인 회계사 잇자크 스턴의 영향으로 마음 속의 양심을 발견한다. 쉰들러는 유대인을 자신의 공장에 취직시키는 방법으로 유대인들을 구하기 시작한다.

**출연진**

**KBS 성우진 (1998년 3월 3일)**
 양지운 - 오스카 쉰들러(리엄 니슨)- 이완호 - 이차크 슈텐(벤 킹즐리)- 강구한 - 아몬 괴트(레이프 파인스)- 강희선 - 에밀리 쉰들러(캐럴라인 구돌) / 잉글리드(베아트리스 마콜라) / 유대인(엘리나 뢰벤존)- 윤소라 - 헬렌 히르슈(엠베스 데이비츠)- 김태연 - 루돌프 회스(한스 마이클 레베르그)- 조달호 - 랍비(에자 다간)- 문영래 - 롤프 크주다(프리드리히 폰 툰) / 나치군 대령(마이클 Z. 호프만)- 김정호 - 요제프 멩겔레(다니엘 델 폰테) / 교회 남자(스믈릭 레비) / 라디오 방송- 성선녀 - 단카의 엄마(미리 파비안)- 장승길 - 율리안 쉐르너(안드레 세베린) / 군더(그제고즈 다미엑키)- 김익태 - 마르셀(마크 이바니어)- 김수중 - 폴덱(조나단 사갈) / 나치 군인(노버트 와이저)- 오인성 - 나치 군인(요아힘 파울 아스뷰크) / 유대인(피오트르 캐들칙)- 이선 - 밀라(아디 닛잔) / 단카(안나 무하) / 유대인(마그달레나 드앤드올리안)

**수상 내역**

**최고의 영화 선정 리스트**

**같이 보기**
오스카 쉰들러 탄생 100주년 기념 스탬프.- 오스카르 쉰들러- 홀로코스트

**각주**

**외부 링크**
 en  쉰들러 리스트 - 공식 웹사이트- 쉰들러 리스트- 쉰들러 리스트- 쉰들러 리스트- 쉰들러 리스트
분류:아카데미 작품상 수상작
분류:전쟁 드라마 영화
분류:전쟁 서사 영화
분류:실화에 바탕한 영화
분류:스티븐 스필버그 감독 영화
분류:미국의 영화 작품
분류:영어 영화 작품
분류:미국의 흑백 영화
분류:1993년 영화
분류:아카데미 감독상 수상작
분류:아카데미 각색상 수상작
분류:아카데미 음악상 수상작
분류:홀로코스트 영화
분류:폴란드를 배경으로 한 영화
분류:유니버설 픽처스 영화
분류:아카데미 미술상 수상작
분류:골든 글로브상 드라마 작품상(영화) 수상작
분류:독일을 배경으로 한 영화
분류:이스라엘에서 촬영한 영화
분류:폴란드에서 촬영한 영화
분류:1930년대를 배경으로 한 영화
분류:1940년대를 배경으로 한 영화
분류:존 윌리엄스 영화 음악
분류:미국의 전기 영화
분류:미국의 드라마 영화
분류:미국 국립영화등기부 등재 영화
분류:아카데미 촬영상 수상작
분류:아카데미 편집상 수상작
분류:아몬 괴트
분류:오스카르 쉰들러
실루리아기

실루리아기(Silurian Period)는 고생대의 6개 기 중 세번째 기이다. 4억 4370±15만 년 전에 오르도비스기가 끝나면서 시작되었다가 4억 1600±28만 년 전 데본기의 시작과 함께 끝났다. 다른 지질시대와 마찬가지로 암석에서의 시작과 끝은 명확하게 정의되었지만 해당되는 시간은 500만 년에서 1000만 년 정도의 오차를 가지고 있다. 실루리아기의 최하부층은 해양 생물 속의 60%가량이 멸종한 오르도비스기-실루리아기 대량멸절로 정해진다. 

**특징**
실루리아기에는 광합성 생물의 광합성 부산물로 산소가 발생하여 오존층이 생성되고 대체로 온난하여 최초의 육상 생물이 출현하였고, 절지동물은 야행성으로 오존층이 완전하지 않아도 육지를 돌아다닐 수 있었다.

**대한민국**
회동리층은 일반적으로 실루리아기에 해당하는 지층으로 간주된다. 영흥층은 일반적으로 오르도비스기의 지층으로 간주되나 이 지층의 일부 코노돈트 화석이 실루리아기를 지시한다.

**각주**

**외부 링크**

분류:기 (지질학)
카이로 국제공항

카이로 국제공항(مطار القاهرة الدولي, Cairo International Airport, IATA: CAI, ICAO: HECA)은 이집트 카이로의 주요 공항이다. 이집트 항공의 메인 공항이며 카이로 도심부로부터 북동쪽으로 15km 떨어진 곳에 있다. 카이로 항공국(CAA)이 운영하고 있다. 2004년 9,534,069명의 승객을 운송했다.(2003년 대비 14.4% 증가) OR 탐보 국제공항에 이어 아프리카 제2위의 공항이다.

**역사**
제1 터미널은 제2차 세계대전 당시 연합국의 항공기지로 이용하기 위해 미국이 건설했고 전쟁이 끝난 후 1945년 민간 항공국으로 이관되어 국제 민간공항으로 이용되었다. 1963년 카이로의 동쪽 하이크스텝 지역에 위치한 구 헬리오 폴리스 공항이 카이로 국제공항으로 대체되었다. 보통 올드 에어포트로 알려진 제1 터미널은 이집트 항공의 국내선과 국제선, 이스라엘 항공을 비롯한 아랍 지역의 국제선 청사로 이용되고 있다. 제2 터미널은 1986년에 새롭게 문을 연 청사로 유럽과 아시아, 걸프 지역, 아프리카의 사하라 사막 이남 국가의 항공기들이 주로 이용하고 있다. 2001년 9·11테러 이후에 미국과 캐나다로 향하는 모든 항공기가 제2 터미널을 이용하고 있다. 터미널에는 7개의 탑승구가 있으며 동시에 두 대 이상의 비행기 착륙이 가능하며 현재 건설중인 제3 터미널은 제2 터미널 근처에 있으며 기존의 두 개의 터미널과는 다리로 연결된다. 완공되면 최대 수용인원이 현재의 두 배에 이를 것으로 전망된다.

**통계**

**운항 노선**

**국제선**

**국내선**

**화물 노선**

**연계 교통**

**도로 교통**
 버스의 경우 셔틀버스가 제1,2 터미널 사이를 24시간 운행하고 있으며 공항과 시내의 주요 지역을 셔틀버스, 공항버스가 운행하고 있다.

**철도 교통**
 카이로 지하철 3호선 노선으로 카이로 국제공항까지 연계될 계획이다.

**같이 보기**
 이집트의 공항 목록

**각주**

**외부 링크**
 en  공식 홈페이지
분류:이집트의 공항
분류:카이로의 교통
분류:미국 육군 항공대의 비행장
분류:1963년 개항한 공항
데본기

데본기(Devonian Period)는 고생대 6개 기 중 네번째 기이며, 4억 1920만년에서 3억 5920만년까지 시기이다. 실루리아기 이후, 석탄기  이전 시기이다. 그  이름은 이 시기 암석을 처음으로 연구한 잉글랜드 데번주에서 유래하였다.

**고기후**
데본기 삼림과 산호화석이 북위와 남위 70도까지 분포해 있으며, 전반적으로 매우 온난했을 것으로 추측한다. 데본기 후기에 이르자 삼림과 산호화석이 북위와 남위 35도까지로 분포가 축소된다. 이것 때문에 점차 한랭해지기 시작했다고 추측한다. 데본기 평균 산소 농도는 현재와 같고, 이산화 탄소 농도는 2500ppm으로 현재 400ppm보다 6.25배가량 높고, 표면 온도는 20도로 현재 15도보다 5도가량 높다.

**고지리**
데본기에는 남반구의 곤드와나 초대륙과 북반구의 시베리아대륙, 그리고 적도 근처에 있는 유라메리카 대륙이 만나기 시작하여서 페름기에 형성된 초대륙인 판게아가 만들어지기 시작한다. 그러면서 동 시대에서는 칼레도니아 조산운동이 발생한다.

**고생물**
데본기 동안 어류에 다리가 생겨서 달리기 시작했고 육상에 올라와 양서류로 진화했으며, 좀과 같은 원시 곤충, 육각아문, 거미가 육지에 나타나기 시작했다. 겉씨식물은 건조한 육지로 뻗어나가며 대 삼림을 형성했다. 바다에서는 어류가 진화하여 상어, 총기어류 (실러캔스 종류), 경골어류가 출현하였다. 또한 암모나이트가 나타났으며 이 시기까지도 삼엽충, 완족동물, 대 산호초가 번성했다. 데본기 후기의 멸종사건은 해양 생물들에게 심각한 영향을 미쳤다.

**각주**

**외부 링크**

분류:기 (지질학)
에게 항공

에게 항공(Αεροπορία Αιγαίου, Aegean Airlines)은 그리스 아테네에 기반을 두고 있는 항공사이다. 아테네와 테살로니키에서 다른 그리스의 주요 도시와 유럽의 주요 도시를 연결하는 항편을 운항하고 있다. 허브 공항은 아테네 국제공항으로 항공사 동맹체인 스타얼라이언스의 회원사이기도 하다.

**역사**
1987년에게 에이비에이션으로 설립해 1999년에 현재의 사명으로 변경했다. 2004년 6월 기준으로 그리스 국내선 13개 노선과 국제선 8개 노선에 취항하고 있다. 2009년 5월 항공 동맹 스타얼라이언스의 가입이 승인되면서 2010년 6월 30일 정식으로 가입했다. 2010년 2월 올림픽 항공과 합병에 합의하고 새로운 회사명은 올림픽 항공으로 변경될 예정이였다. 하지만 2011년 1월 26일 유럽 위원회가 합병을 인정하지 않는 것으로 결정했다. 2013년 10월에 유럽 위원회가 재승인되어 향후 올림픽 에어와 합병될 예정이다.2013년 10월 9일에 유럽 위원회의 승인을 받았으며,  두 항공사는 별도의 브랜드로 계속 운영되고 있다.

**운항 노선**
 2012년 8월 기준으로 에게 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

**코드쉐어 협정**
 에게 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.

**보유 기종**

**현재 보유 중인 기종**
 2020년 5월 기준으로 에게 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 3.7년이다.

**현재 사용하는 기종**

**퇴역 기종**

**각주**

**외부 링크**
 de  공식 홈페이지
분류:1987년 설립된 항공사
분류:그리스의 항공사
분류:아테네의 기업
분류:그리스의 브랜드
분류:1995년 설립된 항공사
코르푸 국제공항

코르푸 요안니스 카포디스트리아스 국제공항(Κρατικός Αερολιμένας Κέρκυρας, "Ιωάννης Καποδίστριας", Corfu International Airport, IATA: CFU, ICAO: LGKR)은 그리스 케르키라섬에 위치한 작지만 번잡한 공항으로 유럽 여러 도시로부터 정기 항공편 및 전세기 편이 오고 가며 특히 4월부터 10월이 활발하다.

**운항 노선**

**통계**

**외부 링크**
 그리스어 공항 :  코르푸 국제공항, "I. Kapodistrias"- 그리스어 공항 안내 :  키카야 공항, "I. Kapodistrias"- 공식 코르푸 공항 웹사이트 :  "코르푸 공항"
분류:그리스의 공항
분류:케르키라섬의 건축물
에어 베를린

에어 베를린(Air Berlin, AB1)은 독일 베를린에 기반을 두어 독일에서 두 번째이자 유럽에서 여섯 번째로 컸던 항공사였다. 유럽, 아시아, 중동, 아프리카, 미주 지역 여러 도시를 운항하였으나 재정난으로 2017년 10월 28일 도산하였다.

**역사**
1978년 당시 독일은 동독과 서독으로 나눠저 있어 루프트한자와 같은 서독 항공사가 서베를린으로 운항할 수 없었다. 당시 서베를린에 취항하기 위해 미국 오리건주에서 에어 베를린 USA를 설립했다. 1990년 10월 3일 독일의 통일 이후 1991년에 (Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG)를 설립하고 독일로 본사를 이전했다. 1997년 IATA에 가맹했고, 2004년 오스트리아의 저비용 항공사인 니키 항공의 일부 지분을 인수해 "low fares alliance"로 제휴 관계를 맺고 있으며 같은 해 1,200만 명의 승객을 수송하였다. 2006년 뮌헨의 저비용 항공사 DBA 항공을 설립해 다른 브랜드로 취항을 계속했으나 이듬해 해결했다. 2007년에는 뒤셀도르프 국제공항을 허브 공항으로 하는 LTU 국제항공을 인수하면서 현재 유럽에서 3번째 규모의 항공사 그룹을 형성하고 있다. 2012년 3월 20일 항공 동맹인 원월드에 가입했다. 2016년 9월부터 단거리와 중거리 노선에서 모든 기내 서비스가 유료로 전환되고 장거리 노선에는 기존과 같은 풀서비스가 제공된다. 2017년 8월 15일 지속된 경영 악화로 파산 신청을 했다. 최대 주주인 아랍에미리트(UAE) 국영 항공사 에티하드는 적자가 누적된 에어 베를린에 대한 재정적인 지원을 중단하기로 결정했다. 루프트 한자에서 항공기 80대를 2조원에 인수하고 직원 3000명을 자회사에 고용하기로 하였다. 이지젯은 항공기 20~30대 계약중이다. 결국 2017년 10월 28일 에어 베를린은 파산하였다.

**운항 노선**
 2017년 10월 기준으로 에어 베를린은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

**코드쉐어 협정**
 에어 베를린은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어를 하고 있으며 * 표시는 원월드 회원에 해당된다.

**보유 기종**
 2017년 10월 에어 베를린은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 5.9년이다.- 2017년 10월 28일 파산으로 리스업체에서 항공기를 강제반납을 하고있다.

**현재 사용하는 기종**

**퇴역 기종**

**같이 보기**
 독일의 대중교통

**각주**

**사진**

**외부 링크**
 nl  공식 홈페이지

분류:저비용 항공사
분류:독일의 없어진 항공사
분류:1978년 설립된 항공사
분류:2017년 해체된 항공사
분류:에티하드 항공 파트너
분류:베를린의 기업
분류:독일의 브랜드
분류:1991년 설립된 항공사
분류:1990년 해체된 항공사
분류:베를린의 항공
후르가다 국제공항

후르가다 국제공항(Hurghada International Airport, IATA: HRG, ICAO: HEGN)은 이집트 후르가다에 있는 국제공항으로 일부 항공편의 경우 전세 항공편을 운항한다.

**운항 노선**

**연계 교통**

**도로 교통**
 렌터카- 일반 택시- 관광 택시- 미니버스

**각주**

**외부 링크**
 HRG
분류:이집트의 공항
분류:후르가다
플록시노시니힐리필리피케이션

플록시노시니힐리필리피케이션(Floccinaucinihilipilification)은 무언가를 가치가 없다고 묘사하거나 평가하는 행위나 습관 또는 그러한 방법으로 무언가를 가치 없게 만드는 일이란 뜻을 가지는 영어 단어이다.
29자로 구성된 이 단어는 《옥스퍼드 영어 사전》의 초판에서 학술 용어가 아닌 낱말 중 가장 긴 낱말로, 《Eton Latin Grammar》의 잘 알려진 규칙으로 나열되어 있다고 설명하고 있다.《옥스퍼드 영어 사전》은 이 낱말의 처음 출현을 1741년 윌리엄 셴스톤(William Shenstone)의 저서 《산문과 운문 작품(Works in Prose and Verse)》에 나오는 문장 '나는 그 다른 이유보다 그가 돈에 가치를 두지 않는 점 때문에 그를 사랑했다' (I loved him for nothing so much as his flocci-nauci-nihili-pili-fication of money)로 기술하고 있다. 《옥스퍼드 영어 사전》에는 이 단어의 유래에 대해서 구체적인 설명이 없지만, 이튼 칼리지의 학생이 라틴어 교재를 참고해서 재기 발랄한 농담으로 네 개의 '가치 없다'는 뜻을 지닌 라틴어 낱말을 합친 후 동사 어미를 붙여 만든 것이라고 한다.- floccus(플로쿠스, 소유격 flocci)는 작은 모피 조각을 의미하며, 숙어 'flocci non facio("난 털끝만큼의 관심도 없다")'에 '하찮은'의 뜻으로 해석된다.- naucum(나우쿰, 소유격 nauci)은 '쓸모없는 일'의 뜻을 가지고,- nihilum(니힐룸, 소유격 nihili)은 없음, 무(無)이고,- pilus(필루스, 소유격 pili)는 '한 가닥의 털'이라는 뜻이다.
이 낱말은 종종 하이픈을 넣어서 표기가 되기도 하는데 형용사 floccinaucical이나 floccinaucinihilipilificatious(하찮다), 명사 floccinaucity(가치가 없음) 같은 역성어로 파생되기도 하였다.
《옥스퍼드 영어 사전》에서는 작고 하찮다는 뜻의 floccinaucinihilipilificatious란 단어가 기본형의 단어보다 한 글자 더 많다는 사실을 간과한 것으로 보인다.
이 단어는 때때로 floccinaucinihilipipification이나 floccipausinihilipilification처럼 잘못된 철자로 쓰이기도 한다.
그리고 이 단어는 e가 없는 가장 긴 단어이기도 하다.

**발음**
이 단어에 대해서는 다음의 국제 음성 기호로 쓰인 발음법들을 포함한 다수의 발음법들이 제안된바 있다.- /ˌflɒ.kɪˌnɒ.kɪˌnɪ.hɪ.lɪˌpɪ.lɪ.fɪˈkeɪ.ʃən/- /ˌflɒ.ksɪˌnɔːsɪˌnaɪ.ɪl.ɪˌpɪl.ɪf.ɪˈkeɪ.ʃən/- /ˌflɑ.tʃi.ˌnaʊ.tʃi.nɪˌhɪ.liˌpɪ.li.faɪ'kæ.ʃən/- /ˌflɑ.sɪˌnɑ.si.nə.hɪl.ə.pɪl.ə.fɪˈkeɪ.ʃən/- /ˌflɒk.siˌnoʊ.siˌnaɪ.hil.i.ˌpɪl.i.fɪ.keɪ.ʃən/

**같이 보기**
 Pneumonoultramicroscopicsilicovolcanoconiosis- en 제일 긴 영어 단어- 긴 한국어 낱말- 랜바이어푸흘귄기흘
분류:영어 낱말
분류:긴 낱말
오스트리아 항공

오스트리아 항공(Österreichische Luftverkehrs AG)은 오스트리아의 항공사로, 본사는 빈에 있다. 메인 공항은 비엔나 국제공항이다. 중부 유럽 및 서부 유럽의 항로를 주로 운영하고 있다.

**역사**
당시 소규모 민간 항공사인 에어 오스트리아와 오스트리아 항공이 합병하면서 1957년 9월 30일에 설립했다. 1958년 3월 31일 운항을 시작해 비엔나에서 출발한 빅커스 비스카운트 779편이 취리히를 거쳐 런던에 도착했다. 1963년 5월 국내 지역에 취항하기 시작했다. 1969년 4월 1일 처음 대서양을 횡단해 운항했다. 2000년 스타얼라이언스에 가입했으며, 그 해 라우다 항공을 인수했다. 2006년 여러 대의 중형 비행기를 처분했다. 이후 장거리 노선 운항을 잠정 중단하거나 취소했다. 그 결과 극동 아시아 지역과 오스트레일리아로 운항하는 항공편이 일시적으로 중단되었고 2007년 1월 상하이행 항공편이 중단되었다. 2009년 루프트한자가 EU 집행위원회의 승인을 받아 인수했다.

**운항 노선**
 2012년 8월 기준으로 오스트리아 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

**코드쉐어 협정**
 오스트리아 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.

**보유 기종**
 2021년 3월 기준으로 오스트리아 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 12.8년이다.

**현재 사용하는 기종**
 비고 : A319에 비즈니스석과 이코노미석, A320, A321은 수요에 따라 달라질 수 있다.

**퇴역 기종**

**각주**

**사진**

**외부 링크**
 ko  공식 홈페이지
분류:1957년 설립된 항공사
분류:오스트리아의 항공사
분류:루프트한자
분류:국영 항공사
분류:오스트리아의 브랜드