경전선

경전선(慶全線)은 경상남도 밀양시 경부선 삼랑진역과 광주광역시 광산구 호남선 광주송정역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다.
이 노선은 마산선, 진주선, 광주선이 통합된 철도 노선으로 경상도, 전라도를 연결한 철도라는 뜻에서 두 도의 첫 글자를 따서 경전선이라고 하였다.
2003년부터 경전선 개량과 복선전철 사업이 시작되었으며, 2010년 12월 15일에 삼랑진 ~ 마산 구간이 복선전철화 개통하였으며, 2012년 12월 5일에 마산 ~ 진주 구간 복선전철화가 개통되었고, 2016년 7월 14일에는 진주 ~ 광양 간 복선 비전철화가 개통된데 이어 전철화도 2023년 6월 22일에 완료되었다. 2023년 9월 1일 SRT의 운행 노선 확대에 따라 SRT의 운행이 시작되었으며 통행방향은 어디서든 좌측통행이다.

**역사**

**광복 이전**
낙동강철교 건설 장면 (1905년)- 1902년: 영남지선철도회사에서 삼마철도 (삼랑진 - 마산포) 부설권을 확보- 1904년 1월 3일: 영남지선철도회사 마산선 삼랑진 - 마산포 공사 착수.- 1904년 3월 12일: 마산선 노반공사 착공.- 1904년 10월: 일제, 마산선을 군용철도로 부설 착수.- 1905년 5월 13일: 진영역 개업.- 1905년 5월 25일: 마산선 낙동강교(목교) 준공.- 1905년 10월 21일: 마산선 마산포 - 삼랑진 간 직통 운행 개시.- 1905년 10월: 마산선 전 구간 개통.- 1906년 12월 12일: 낙동강역 개업.- 1910년 7월 1일: 구마산역 개업.- 1918년 7월 13일: 남조선철도주식회사 송정리(현 광주송정) - 마산포 및 원촌 - 전주 구간 철도부설 허가.- 1918년 11월 16일: 한림정역 개업.- 1921년 4월 13일: 남조선철도주식회사 전남선 송정리 - 광주 구간 착공.- 1922년 1월: 남조선철도주식회사 전남선 광주 - 담양 구간 착공.- 1922년 6월: 남조선철도주식회사 경남선 마산 - 군북 구간 착공.- 1922년 7월 1일: 전남선 송정리 - 광주 구간 개통.- 1922년 10월 16일: 덕산역 개업.- 1922년 12월 1일: 전남선 광주 - 담양 구간 개통.- 1923년 7월: 남조선철도주식회사 경남선 군북 - 진주 구간 착공.- 1923년 12월 1일: 경남선 일부 구간 마산 - 군북 개통.- 1925년 6월 15일: 경남선 군북 - 진주 구간 완공으로 경남선 전 구간 개통.- 1927년 6월 1일: 신음역 폐역.- 1928년 1월 1일: 조선철도 전남선 송정리 - 담양간이 조선국유철도 12년계획에 의해 국철에 매수되고, 광주선으로 개칭.- 1928년 7월: 조선국유철도 12년계획에 의해 담양 - 전주 구간 부설허가 상실- 1929년 2월 26일: 남조선철도 광려선 광주 - 보성 - 여수항 간 철도 착공.- 1930년 12월 25일: 광려선 전 구간 개통, 전남광주역 ~ 여수항역간 영업 개시.- 1931년 4월 1일: 경남선 마산 - 진주 구간이 조선국유철도 12년계획에 의해 국철에 매수되고 마산선과 통합되어 삼랑진 - 진주 구간이 경전남부선으로 개칭.- 1931년 6월 15일: 도림역, 춘양역 개업.- 1932년 11월 1일: 수덕역, 구룡역, 예당역, 광곡역, 입교역, 만수역, 앵남역 개업.- 1933년 3월 1일: 벽도역 개업.- 1936년 3월 1일: 광려선이 국철에 매수되고, 송정리 - 여수항 구간을 송려선으로 개칭.- 1936년 12월 16일: 경전북부선 전구간 개통으로 인해 순천 - 송정리구간이 경전서부선, 순천 - 여수구간이 전라선으로 개칭.- 1938년 4월 1일: 신광주역을 남광주역으로 개칭.- 1939년 12월 29일: 광주선 담양 - 금지간 철도 착공.- 1944년 6월 15일: 산인역, 원북역, 이천역, 수덕역, 구룡역, 광곡역, 입교역, 춘양역, 만수역, 앵남역, 벽도역, 운암역 폐역.- 1944년 10월 31일: 광주선 광주 - 담양 구간이 전쟁물자 공출로 인해 폐선.

**해방이후 비전철 시대**
파일:Gahwacheon.jpg|섬네일|350px|진주시 내동면 유수리, 가화천과 진주 유수리 백악기 화석 산지 위를 지나는 구 경전선의 철교
파일:BukcheonSt2.jpg|섬네일|350px|북천역 부근의 구 경전선과 신 경전선- 1950년 4월 1일: 진성역 재개업.- 1950년 5월 15일: 구룡역 개업.- 1953년 12월 25일: 춘양역 재개업.- 1955년 7월 1일: 춘양역을 석정리역으로 개칭.- 1955년 9월 1일: 경전남부선을 진주선, 경전서부선을 광주선으로 개칭.- 1956년 6월 11일: 앵남역 재개업.- 1956년 9월 19일: 입교역 재개업.- 1957년 2월 11일 : 원북역 재개업.- 1958년 5월 21일 수덕역 재개업.- 1959년 7월 15일: 광곡역 개업.- 1962년 12월 22일: 낙동강 - 한림정 구간 중간교량에 낙동강 철교 개통.- 1964년 4월 28일: 경전선 (진주 - 순천간 80km) 건설 공사 착수.- 1965년 7월 1일: 만수역 재개업.- 1965년 7월 3일: 광주선 지선 광주 - 금지 구간 착공, 이후 광주 - 담양 구간을 운영하였으나 적자로 인해 담양 - 금지 구간 공사 중단.- 1967년 2월 9일: 순천 ∼ 광양 구간 개통.- 1967년 2월 22일: 진주 ∼ 유수 구간 개통.- 1968년 2월 7일: 유수 ∼ 광양 개통. 진주선, 광주선을 경전선에 편입하여 삼랑진 ∼ 송정리 구간이 경전선으로 명명.- 1974년 12월 6일: 수덕역 폐역.- 1977년 12월 15일: 마산역 이설.- 1980년 5월 21일: 5.18 광주민주화운동 사태에 따른 봉쇄로 광주송정 - 순천 구간 운행중지.- 1980년 5월 31일: 경전선 전 구간 정상 운행.- 1981년 3월 2일: 서울 - 광주경유 - 순천간 특급열차 운행개시- 1984년 3월 1일 : 내동역 폐역.- 1988년 5월 21일: 조성리역을 조성역으로 개칭.- 1993년 3월 1일: 부산 - 마산간 무궁화호 신설 운행 개시- 1993년 7월 15일: 부산 - 목포간 통일호 열차 1회 왕복 증설- 1994년 3월 31일: 열차전면개편에 맞춰 서울 - 광주 경유 - 순천 무궁화호 열차 승격 운행개시- 1996년 10월: 경전선 복선 전철화 사업 추진 개시.- 1997년 6월 1일: 낙동강역, 평촌역, 원창역 3개역을 배치간이역으로 격하- 2000년 8월 10일: 효천 ~ 송정리 구간의 철도를 이설. 서광주역이 신설되고 효천 ∼ 광주 구간이 폐지. 동송정 ∼ 광주 구간은 광주선으로 분리 독립.- 2001년 9월 6일 - 호남선 익산 ~ 광주간 전철화 공사로 인한 광주선 전철화 착공으로, 북송정삼각선 - 광주선분기 2.1km의 구간 전철화 착공- 2002년 12월 20일: 평화역 폐역.- 2003년 12월: 낙동강 ~ 마산 복선 전철화 착공- 2004년 2월 2일: 4월 1일 KTX의 개통에 대비하여 경부선의 교통량을 분산시키기 위해, 이 노선을 운행하는 부산 왕복 무궁화호와 부산진 왕복 통일호를 모두 부전 왕복 열차로 경로를 변경.- 2004년 3월 24일: 호남선 복선 전철화 준공으로 북송정삼각선 - 광주선분기 2.1km 구간 단선전철화- 2004년 4월 1일: 통일호 등급 폐지로 해당 열차를 모두 무궁화호로 승격하거나 통근열차로 변경, 영,호남 부전 - 목포 무궁화호 야간열차 폐지 북송정분기 - 광주선분기 0.8km구간 KTX 개통- 2004년 10월 8일: 순천 ~ 광양 10.7km 구간 복선전철화 공사 착공- 2004년 12월 10일: 낙동강역, 평촌역, 진상역, 원창역 4개역을 무배치간이역으로 격하- 2006년 3월 1일: 철도파업에 따른 송정리 - 순천간 경전선 모든 무궁화호 전 열차와 통근열차 일부열차 운행 중지.- 2006년 3월 6일: 경전선 무궁화호 통근열차 모두 정상운행- 2006년 11월 1일: 목포 및 광주 ~ 부전간 직통 열차 폐지, 열차 운행 체계를 목포 ~ 순천과 순천 ~ 부전으로 개편. 광주역 착발 경전선 열차 폐지, 통근열차 폐지.- 2007년 6월 1일: 서울 ~ 진주 간 새마을호, 무궁화호 (동대구 경유), 용산 ~ 진주 (순천 경유) 노선 폐지. 1왕복은 서울 ~ 동대구 ~ 순천 무궁화호 운행.- 2007년 10월 19일: 진주수목원임시승강장 개업.- 2008년 1월 1일: 목포 ~ 부전간 직통 열차 부활, 도림역, 입교역, 만수역, 앵남역 폐역.- 2009년 4월 1일: 송정리역을 광주송정역으로 개칭.- 2009년 12월 17일: 순천역 신역사 준공과 함께 이전.- 2010년 7월 5일: 목포 ~ 부전간 직통 열차 재차 폐지. 전라남도 구간의 경전선 열차 시종착역을 목포역에서 광주송정역으로 변경, 광주역 착발 경전선 열차 부활 (왕복 1회 운행). 서울 ~ 동대구 ~ 순천, 용산 ~ 서광주 ~ 여수 열차를 제외한 모든 경전선 열차를 RDC (CDC 무궁화 개조동차)로 변경.- 2010년 8월 9일: 목포 ~ 부전간 직통 열차 왕복 1회 부활.- 2010년 10월 21일: 창원역 신축 역사 준공 및 이전- 2010년 11월 30일: 진례역 개업.

**고속철도 시대**
 2010년 12월 15일: 경전선 복선 전철화 낙동강 - 진례 - 창원중앙 - 마산간 개통 (미전선 낙동강 - 미전간 포함), 낙동강 - 삼랑진간 경전선 단선유지전철화로 개통, 마산역까지의 구간의 KTX 운행 개시.- 2011년 5월 18일: 용강신호소 개업.- 2011년 5월 25일: 광양역 광양읍 도월리 이전, 평화신호장 재개업- 2012년 10월 23일: 마산 - 진주 구간 신선 이설 (비전철)- 2012년 12월 5일: 경전선 복선 전철화 마산 - 진주, 진주역까지의 구간의 KTX 운행 개시- 2012년 12월 23일: 경전선 복선 전철화 마산 - 진주, 진주역까지의 구간의 새마을호 운행 개시- 2014년 6월 1일: 서울 - 진주 새마을호가 ITX-새마을로 대체 운행- 2014년 8월 17일: 순천 - 진영행 무궁화 1922열차 이날 운행을 끝으로 폐지- 2015년 4월 2일: 함안역 KTX 운행 폐지
*2015년 9월 30일: 순천 ~ 광양 10.7km 구간 복선전철화 공사 준공- 2016년 7월 14일: 진주 ~ 광양 구간 복선신선 이설 (비전철), 유수역, 다솔사역, 양보역, 옥곡역, 골약역이 폐지되고, 북천역, 횡천역, 하동역, 진상역이 이설되었다.- 2019년 4월 17일: 철도 노선번호 변경에 따라 307로 변경- 2023년 6월 23일: 진주 ~ 광양 전철화 개통- 2023년 7월 15일: 집중호우로 철로에 토사가 유입되거나 선로 손상으로 모든 열차가 운행중지- 2023년 9월 1일: 진영~진주 구간 SRT 운행 개시- 2025년 8월: 목포보성선 개통에 맞춰 미력신호소 개업 예정.

**역 목록**
K : KTX
*S : SRT
*I : ITX-새마을
*무 : 무궁화호
*●: 전 열차 정차, ▲: 일부 열차 정차, ｜: 미정차

**지선 노선**
경전선에는 총 10개의 지선 철도가 있다.

**진해선**
진해선은 창원역과 통해역을 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30701이다. 2015년 2월 1일 정기 여객 열차의 운행이 중지되었다.

**광양제철선**
광양제철선은 광양역과 태금역을 연결하는 철도 노선이다. 광양제철소까지 이어지며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30702이다.

**광양항선**
광양항선은 광양제철선의 황길역과 광양항역을 연결하는 철도 노선이다. 광양항으로 이어지는 화물선이며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30703이다.

**광주선**

**신광양항선**
신광양항선은 광양제철선의 초남역과 신광양항역을 연결하는 철도 노선이다. 광양항선의 수송량 분담을 위하여 건설되었다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30705이다.

**부산신항선**
부산신항선은 진례역과 부산신항역을 연결하는 철도 노선이다. 부산신항으로 이어지는 화물선이며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30706이다.

**덕산선**
덕산선은 창원역과 덕산역을 연결하는 철도 노선이다. 본래 경전선 본선의 일부였으며, 2010년 12월 15일 창원역 ~ 낙동강역 구간이 이설되면서 덕산역의 군용화물 취급을 위해 존치시킨 철도 구간이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30707이다.

**전경삼각선**
전경삼각선은 평화역과 성산역을 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30708이다.

**신항북선**
신항북선은 2013년 3월 14일 부산신항선 내에 개통된 부산신항선의 지선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30709이다.

**신항남선**
신항남선은 본래 부산신항선의 일부였으며, 신항북선이 개통되면서 분리된 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30710이다.

**터널 목록**

**경전선 개량사업**

**삼랑진 - 마산 구간**
 2002년 실시설계를 시작으로 본격적인 공사에 들어가서, 진영역은 동남쪽으로 이전했고 덕산역은 창원중앙역으로 업무기능이 대체되었다.- 완공시기를 2008년으로 잡았으나, 공사가 심하게 지연되어 2010년 12월 15일에 완공되었다.- 한림정 - 낙동강 사이의 낙동강철교는 개량 이전의 철교보다 서쪽으로 이설되는데, 이 구간은 1962년에 이미 한차례 이설되어(구 철교는 자동차 전용도로로 쓰이고 있다) 새 철교는 3대째의 철교가 된다. 교량 형식은 와렌 트러스(Warren Truss) 방식의 철교로 복선 개량 이전의 철교와 동일한 구조이다. 2009년 9월 29일에 단선형태로 우선적으로 이설되었다.

**마산 - 진주 구간**
 2006년에는 함안 - 진주 구간을 BTL 사업으로 전환할 것을 발표하여, 2008년에 (주)가야철도가 선정되어 같은 해 3월 19일에 해당 구간의 착공식을 가졌다.- 2011년 개통 예정이었지만 공사 지연으로 2012년 12월 5일에 개통되어, 함안역과 진주역은 남쪽으로 이전했다. KTX 또한 진주역까지 이 구간을 운행하고 있다.- 완공 이후에는 기존의 마산 - 진주 구간의 역 수가 13개에서 절반인 마산 - 중리 - 함안 - 군북 - 반성 - 진주의 6개로 크게 줄어들었다.

**부전 - 마산 구간 신설**
부전-마산 복선전철- 부산권 광역전철로 현재 시공 중인 태화강-부전 동해선 광역전철과 부전역에서 직결되는 부전-마산 광역전철 사업이 착수된 상태다. 김해국제공항 및 창원·마산과 부산 도심간의 교통망을 확충함과 동시에 부전에서 마산까지 약 40분 정도의 운행시간을 달성하는 것을 목표로 한다. 이미 기본 설계는 완료된 상태이며 개통목표는 원래 2020년이었다가 2020년 3월 18일 부산광역시 사상구 삼락생태공원 내부 부전~마산 복선전철 하저터널 공사장에서 지반침하 사고가 발생해 2년가량 개통 연기가 불가피하다.- 부전에서 출발하는 경전선 전체 노선을 주행하는 경전선을 간선철도로 삼는 열차 또한 이 노선을 사용할 것이며, 이 경우 현재의 삼랑진역 경유로 약 1시간 30분에 달하는 운행시간은 30분대 내지 40분대 선으로 절반 이상 줄어들 것으로 보인다.- 정부는 2008년 부전 - 마산구간을 BTL(민간자본완공 후 임대) 방식으로 전환하기로 결정했다. 이 구간의 7개 역사(사상 - 김해공항 - 에코델타시티 - 가락 - 칠산 - 장유 - 신월)에 대한 설계입찰을 2006년 실시한 바 있다. 2009년 민자적격성검토 후 실시설계와 사업자 선정을 거쳐 2012년 착공, 2025년 완공을 목표로 하고 있다. 총사업비는 19,251억 원으로 추산된다.

**진주 - 광양 구간**
 복선을 먼저 설치한 후 전철화하기로 했다. 기본 및 실시설계 후 2006년 턴키구간 3곳을 우선 착공할 예정이었으나 착공이 연기되어 2009년 예산이 확보됨에 따라 착공했다. 2015년 말 구간 완공, 2016년 7월 14일 개통되었다.- 기존 역이 반가량 줄어들고, 150km/h로 달릴수 있도록 선형이 직선화된다. 이설되는 역은 하동역, 횡천역, 북천역이고 진상역과 완사역은 기존 역사를 개량하게 된다. 이를 통해 진주역 ~ 순천역 간의 거리가 과거 76.9km에서 현재의 60km 내외로 줄어들었다. 진주역 ~ 광양역 간의 거리가 66.8km -> 51.5km로 단축되었다.- 복선화한 후 2020년 기준으로 가공전차선을 올리고 있으며, 2023년 6월 22일에 개통되었다.

**광양 - 순천 구간**
 광양항 개발에 따라서 선로용량을 확장하기 위해 실시했다. 당초 광양역 방향의 구간은 복선 비전철로 하려 했으나 전라선 복선전철화 사업과 연계하여 순천역에서 광양역까지를 함께 복선전철화하는 것으로 변경하였다.
*2011년 11월 21일에는 복선 비전철화 개통되었고 2012년 6월 21일에 복선전철화 개통되었다.
*광양역은 현재의 위치에서 남쪽으로 이전되었다. 이밖에 경전선을 잇는 전경삼각선이 생겼으며 폐역되었던 경전선 평화역이 신호장 역할로 부활했다.

**순천 - 보성 구간**
순천 - 보성 구간의 단선전철화가 장기 계획으로 잡혀 있었는데, 전철화 확정된 목포-보성 및 순천 이동 구간과 직결 운행을 위해 지역사회에서 우선 전철화 요구를 한 끝에 보성 -광주송정보다 우선적으로 개량 및 전철화하기로 하였다.

**보성 - 광주송정 구간**
보성 - 광주송정 구간의 단선전철화가 통과 되었다. 구 나주역에서 분기해 빛가람동 서남쪽을 지나 화순군은 경계만을 스친 뒤 장흥군 장평면을 지나 새 보성역에서 합류한다. 노안역 분기에 빛가람동 북측에 혁신도시 역을 짓고 화순군은 이양역에 정차하는 2018년 예타와는 달라졌다.

**보성 - 임성리 구간 신설**
경전선 보성-임성리 구간은 보성역에서 호남선 임성리역에 이르는 신설 구간이다. 남해선라는
별칭이 있다. 이 구간이 완성되면 장흥, 강진, 해남, 영암에 철도가 들어가며, 경전선이 영남권과 호남권을 이어주게 된다. 당초 단선 비전철로 착공하였으나 2019년에 전철화로 변경되었다.
이 사업으로 새로운 보성역이 보성읍 남쪽 외곽에 건설되며, 기존선과는 보성역 동쪽에서 분기하게 되어 사업이 완료되면 보성역이 광주 방향과 목포 방향 두 개로 나뉘게 된다. 그러다가 광주송정-보성 전철화가 되면 새 보성역만을 사용하게 된다.

**경전선의 교통량**
2023년도 철도통계 연보에 따르면, 경전선을 경유하는 정기열차 운행 빈도는 다음과 같다.(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중)
현재 삼랑진역 ~ 진주역에 이르는 구간에는 경부선의 지선 역할로 평균 1시간 간격으로 KTX등 다양한 열차가 운행하고 있으나, 나머지 구간은 무궁화호 열차가 하루에 편도 4회 운행하고 있다. 그중 1편성만 부전역 ~ 목포역까지 전구간을 운행하고 나머지 편성은 순천역 기준으로 나누어서 운행한다.

**같이 보기**
 한국철도공사

**각주**
내용주
참조주

**외부 링크**

분류:1905년 개통한 철도 노선
분류:1922년 개통한 철도 노선
분류:1923년 개통한 철도 노선
분류:1925년 개통한 철도 노선
분류:1930년 개통한 철도 노선
분류:1967년 개통한 철도 노선
분류:1968년 개통한 철도 노선
분류:경상남도의 철도
분류:전라남도의 철도
분류:광주광역시의 철도