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인천역

인천(빽다방)역(Incheon(Paik's Coffee)Station, 仁川驛)은 대한민국 인천광역시 중구 개항동에 있는 경인선과 수인선의 전철역이자 환승역이며, 종착역이다. 수도권 전철 1호선은 이 역부터 남영역까지 지상 구간이고 한국철도공사 구간이다. 수도권 전철 수인·분당선은 이 역부터 인하대역까지 지하 구간이다. 수도권 전철 1호선은 심야에 8편성이 주박한다. 수도권 전철 수인·분당선은 심야에 2편성이 주박한다.

**역사**
 1899년 9월 18일: 경인선 인천~노량진 간 개통과 함께 영업 개시- 1900년 5월: 구 역사 준공- 1912년 5월 2일: 하인천역(下仁川驛)으로 역명 변경- 1948년 6월 1일: 인천역으로 역명 환원- 1950년 6월 30일: 한국 전쟁으로 인해 역사 소실- 1960년 9월 17일: 현 역사 준공- 1974년 8월 15일: 수도권 전철 1호선 개통- 1976년 1월 1일: 민수용 무연탄 화물취급역 지정- 2006년 5월 1일: 소화물 취급 중지- 2009년 12월 1일: 철도승차권 단말기 철거- 2014년 12월 16일: 수인선 환승 통로 공사 준비를 위한 우회통로 개설을 위해 2번 승강장 사용 중지- 2015년 1월 30일: 수인선 환승 통로 공사 시작, 1번 승강장 동인천역쪽으로 90미터 이전- 2015년 4월 1일: 물류 책임사업부제 출범으로 인해 물류본부 수도권물류사업단에 소속, 3급 역으로 격하- 2016년 2월 27일: 수인선 송도 ~ 인천 구간 재개통과 함께 환승역이 됨. 2번 승강장 사용 재개.- 2020년 5월 29일: 철도거리표 개정에 따른 기점 및 거리 수정.- 2020년 12월 31일: 화물 취급 중지

**역명**
역 앞에 인천항이 있어 경인선 개통 당시에 ‘제물포역’이었다고 전해지지만 잘못된 것이다. 2011년 10월부터 몇 년간 부기역명으로 '차이나타운'을 사용하였다.

**개요**
경인선의 부설권이 미국에 있었을 때 이 역은 경인선을 우각동역 부근에서 서남쪽으로 이어 현재의 축항구내 인근에 지어질 예정이었다. 하지만 축항구내 일대의 토지 소유자와 부지 협상이 결렬되면서 현재의 위치에 건설하게 되었다. 심야에 수도권 전철 1호선 8편성, 수도권 전철 수인·분당선 2편성이 주박한다.

**역 구조**
경인선(1호선)의 경우 1면 2선의 섬식 승강장으로 되어 있는 1·2번(연천 방향) 승강장을 이용하며, 3번 승강장은 주로 입·출고 열차 및 임시 열차용으로 사용된다. 승강장과 열차 사이의 간격이 30cm 전후로 매우 넓다. 현재의 역사는 1960년에 준공된 건물로 2015년에 리모델링하여 사용하고 있다. 승강장에 지붕이 추가되었고, 대합실 등을 대리석으로 마감하였으나 역사 건물은 그대로 유지하였다. 출입구에는 2015년까지 인삿말("어서 오십시오.", "안녕히 가십시오.")이 적힌 표지판이 있었으나 리모델링 이후 사라졌다. 수인선 복선 전철화 사업 착공 이전에는 출퇴근시간에만 운영하는 급행용 승강장을 지하에 건설하여 선로를 동인천역에서부터 연결하여 수인선과 이을 계획도 있었으나 현재 계획 중인 인천공항1터미널역과 이 역을 잇는 제2인천국제공항철도 문제로 인해 백지화되었다. 수인·분당선의 경우 왕십리역과는 달리 쌍굴방식 단선 터널로 건설되어 있어 이 역 진입 전에 설치되어 있는 건넘선이 없으므로 왕십리 방향으로 가기 위해서는 반드시 회차선으로 가야 하는 구조를 취하고 있다. 출입구는 3개다.

**배선도**
인천역의 배선도는 다음과 같다. 선로는 이 역의 남쪽에서 끊어져 있다.

**경인선(1호선) 승강장**
곡선 2면 3선식 승강장을 갖춘 지상역이며, 스크린도어를 설처 공사 중에 있다.

**수인선(수인·분당선) 승강장**
1면 2선의 곡선 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

**역 주변**
 중구청- 인천중부경찰서- 대한제분 인천공장- 인천 차이나타운- 자유공원 (인천)- 월미도- 월미바다열차 - 월미바다역- 월미산- 월미전통공원- 인천해사고등학교- 제물포고등학교- 인천송월초등학교

**전용선**
남부구내
이 역의 구내에 포함되는 전용선은 다음과 같다.- 북해안 본선 : 화수동의 부두로 가는 노선으로 대략 1920년대에 개통된 것으로 추정된다. 1938년 4월 23일(토요일) 인천항역~화수정~송현 간 2.8km의 인천부영철도(仁川府營鐵道)를 조선총독부 철도국에서 임차하여 이 역의 인입선과 화물용 측선으로 사용하기 시작하였다. 2004년 12월 31일(금요일)에 폐지되었다.
** 호남정유선
** 수차선, 사료선
** 흥국선
** 제2동국선, 제1동국선
** 인천제철선- 역 남동쪽으로 가는 선로
** 축항구내 : 축항조차장으로도 불린다. 축항구내로 이어지는 선로를 축항선이라고도 하는데, 축항선은 1923년 인천항 개축 공사가 완공되던 해에 이 역의 화물용 측선으로서 부설되었다. 이 선로는 1937년에서 1947년 사이에 남부구내로 연장되었다.
** 강원연탄선
** 제3부두선, 석탄부두선 : 1988년 11월 30일(수요일) 완공된 인천항 석탄부두로 이어지는 철도다. 이 선로로 열차를 운행하려면 남부구내까지 열차를 보낸 후 기관차의 방향을 바꾸어 진입하여야 하였는데 2012년 12월 13일(목요일)에 남부구내를 지나지 않도록 노선이 변경되었다. 옛 석탄부두선은 2015년경에 철거되었다.
** 남부구내 : 흔히 남부역(南部驛)으로 불렸으며, 수인선의 남인천역과는 다른 곳이었다. 1937년에서 1947년 사이에 개설되었다. 1990년대 중 후반까지 주인선의 종착역이기도 하였다. 2012년 12월 13일 폐지되었다. 남부구내는 폐지 이후 한동안 주차장 및 수인선 복선전철화 공사장 자재 보관용으로 사용되다가 2015년경에 옛 석탄부두선과 함께 인천 용마루지구 공사 관계로 완전 철거되었다.
** 기회선, 유공선
** 동양화학선 : 1973년 7월 14일(토요일) 수인선 남인천~송도 구간이 폐지된 이후 같은 해 11월 개설되었다. 1995년 폐지되었고, 2007년 철거되었다.

**이용객 변동**
수인선의 2016년 자료는 개통일인 2016년 2월 27일(토요일)부터 12월 31일(토요일)까지인 309일 기준으로 환산한 것이다.

**사진**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  한국철도공사 인천역
분류:1899년 개업한 철도역
분류:인천광역시의 철도역
분류:인천 중구의 전철역
분류:1908년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
분류:수도권 전철 수인·분당선의 역
동인천역

동인천역(東仁川驛, Dongincheon station)은 인천광역시 중구 인현동에 있는 수도권 전철 1호선의 철도역이다. 심야에 급행 2편성이 주박한다.

**개요**
본래 역명은 축현역(杻峴驛)이었는데 이는 당시 역 주변에 한성으로 가는 고갯길인 싸리재가 유명했는데 싸리재를 한자 이름으로 바꾼 축현(杻峴)을 역이름으로 사용하였다. 이후 역명이 어렵다고 하여 1926년에 공모를 통해 "종착역인 인천역과 인천부의 위쪽에 있다"고 하여 상인천역(上仁川驛)이 되었다. 그러다 광복 후 일본인에 의해 붙여진 이름이 싫다는 여론에 의하여 축현역으로 잠시 환원되었다가 다시 "인천역과 인천부의 동(東)쪽에 있다"고 하여 동인천역이라는 역명이 붙었으며, 행정 구역상 동구와 중구의 경계에 위치하고 있다. 행정구역 관청인 동구를 직접적으로 의미하지는 않으며 동구청은 도원역에서 가깝다.
구한말 인천부 지역의 동쪽에 있어서 이 일대를 동인천이라고 불려 동인천역이라 명명되었으나, 현재의 인천광역시 행정 구역상으로는 오히려 서부 지역에 있다고 보아야 한다. 그러나 이 일대는 통상적으로 '동인천'이라 지칭되며, 인근에는 천주교 인천교구 주교좌 답동성당, 대한성공회 내동성당이나 신포시장, 대한서림, 애관극장, 초기 감리교회인 내리교회 등 다소 오래된 구시가지가 있다. 특히 자유공원과 신포동 일원에는 구한말 일제강점기 개화기 유적들이 많이 분포되어 있다.
남부역 앞(신포동 방향)은 역 남광장을 중심으로 답동사거리까지 지하상가를 중심으로 상권이 형성되어 있고, 북부역 앞(송현동 방향)은 창영동 배다리 인근까지 중앙시장(일명 양키시장)과 송현시장 등 재래시장이 형성되어 있다. 그러나, 1999년 인현동 호프집 화재 참사로 인하여 남부역 일대 상권이 많이 위축되어 있고, 북부역 상권 역시 동인천역 역세권 일대 재개발로 인해 최근 중앙시장이 철거되고 있어 상업 지역에서 주거 지역으로 변화하고 있는 상황이다. 그러한 이유로 상권은 현재 같은 노선의 주안역이나 인천 도시철도 1호선과의 환승역인 부평역, 인천 도시철도 1호선의 인천터미널역 주위보다는 작은 규모로 전락하였다.
동인천역 역 건물은 1989년 문을 연 인천백화점과 연결되어 있는 민자역사이다. 인천백화점은 동인천역 일대 주민은 물론 인천시내에서 가장 번화한 백화점으로 성장하였다. 그러나 인천백화점이 IMF 구제금융사건 당시 부도를 맞고 사라진 이후 '엔조이쇼핑몰'이라는 이름으로 새로운 변화를 시도하였으나, 결국 소비자들에게 외면을 받고 문을 닫았다. 이 건물은 복합쇼핑몰 개발이 진행 중이다.
경인선 2복선 마지막 역으로, 용산 - 동인천 간 급행열차로 운행중인 열차는 이 역에서 시·종착한다. 그리고 동인천역에서 1정거장 더 건너면 인천역이 있으며, 인천역을 통해 수도권 전철 수인·분당선을 이용하여 인천 남부권, 경기 남부, 서울 강남은 물론 천안, 아산 신창역까지도 접근 가능하다. 또한 천안과 아산을 통해 다시 지방까지 기차를 이용할 수 있지만 기차를 통해 부산과 목포까지 내려오면 다시 여객선을 이용해야 제주도는 물론 일본까지도 연결 가능하다.

**연혁**
 1899년 9월 18일: 경인선 인천~노량진 간 개통과 함께 축현역(杻峴驛)으로 영업 개시- 1908년 2월: 현 위치로 역사 이전- 1926년 4월 25일: 상인천역(上仁川驛)으로 역명 변경- 1948년 6월 1일: 축현역으로 역명 환원- 1955년 7월 1일: 동인천역(東仁川驛)으로 역명 변경- 1974년 8월 15일: 수도권 전철 운행 개시- 1989년 4월 10일: 민자역사 준공- 2005년 12월 21일: 1호선 경인선 구간 급행 연장 운행- 2009년 12월 1일: 철도승차권 단말기 철거- 2015년 5월 : 난간형 스크린도어 설치 완료- 2017년 7월 7일: 1호선 경인선 구간 특급 운행 개시

**역 주변**
 성공회 내동성당- 송현근린공원 (수도국산 달동네 박물관)- 자유공원- 애관극장- 답동성당- 인일여자고등학교- 인성초등학교- 인성여자중학교- 인성여자고등학교- 인천정보산업고등학교- 중구문화원 (옛 인천여자고등학교 교사(校舍))- 인천광역시학생교육문화회관(옛 축현초등학교 자리)- 화평동 냉면골목- 인현동 삼치골목- 송현동 순대골목- 인천 중앙시장 (양키시장)- 창영동 배다리 헌책방거리- 송현시장- 축현치안센터- 내리교회- 화도진도서관- 신포시장- 대한서림- 수도권 전철 수인·분당선 신포역
서울 방면 승강장 (스크린도어 설치 전)

**역 구조**

**승강장**
2면 4선의 쌍섬식 승강장이며, 안쪽 승강장은 1호선 용산-동인천간 급행이 시·종착하는 용도로 쓰이며, 바깥쪽 승강장은 1호선 완행이 운행한다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개이다.

**배선도**
동인천역과 경인선의 배선도는 다음과 같다. 경인선 복복선 구간은 동인천역에서 종료되며 용산-동인천 간 급행, 특급열차도 이 역에서 시·종착한다.

**이용객 변동**

**사진**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  한국철도공사 동인천역
분류:인천광역시의 철도역
분류:인천 중구의 전철역
분류:1899년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
의왕역

의왕(한국교통대학교)역(Uiwang(Korea National Univ. Of Trabsportation)Station, 義王(韓國交通大學校)驛)은 경기도 의왕시 삼동에 있는 경부선과 남부화물기지선의 철도역이다. 주된 업무는 화물열차 및 수도권 전철 1호선 여객 취급이다. 이 역에선 경부선에서 남부화물기지선이 분기하며, 일반 여객열차인 새마을호, 무궁화호 열차는 모두 무정차 통과하지만 철강 자재인 냉연·열연 화물의 취급이 활발히 이뤄지고 있고 또한 수도권 각지역으로 들어간 화물의 중계 역할도 하고 있다. 남부화물기지선의 화물역인 오봉역에서 컨테이너 화물을 취급하고 나온 단행 기관차의 입/출고 또한 의왕역에서 정리한다. 출퇴근시간대 급행열차가 정차한다.

**역사**
 1944년 3월 1일 : 부곡역(富谷驛)이라는 역명으로 배치간이역으로 영업 개시- 1964년 11월 21일 : 보통역으로 승격- 1974년 8월 15일 : 수도권 전철 개통- 1977년 5월 16일 : 수소화물 취급 중지- 1984년 7월 20일 : 남부화물기지선(부곡 - 의왕) 개통- 1986년 8월 11일 : 컨테이너 양회기지 준공- 1999년 6월 1일 : 통일호 열차 여객 취급 중지- 2002년 1월 23일 : 지금의 역사가 완공.- 2004년 6월 25일 : 의왕역(儀旺驛)으로 역명 변경- 2007년 3월 6일 : 동년 2월 20일 의왕시의 한자 표기 변경으로 의왕역의 한자 표기도 '儀旺'에서 '義王'으로 변경- 2012년 하반기 : 부기역명을 '철도대학'에서 '한국교통대학교'로 변경- 2010년 1월 21일: 당정역 개업으로 1호선 역번호가 P151번에서 P152번으로 변경- 2019년 12월 30일 : 1호선 급행 의왕역 추가 정차- 2023년 7월 19일 : GTX-C노선 의왕역 민투심 통과.  GTX-C노선 추가 정차역 확정.

**역명 변경**
개통 당시 인근 지역인 '시흥군 남면 부곡리(현재의 군포시 부곡동)'의 명칭에 따라 부곡역으로 명명하였고, 1974년 수도권 전철 운행 개시 후부터 인구가 급격히 유입되면서 부곡이라는 명칭이 지역명칭으로 고착되면서 1989년 의왕읍이 시로 승격시 주민여론을 수렴하여 4개의 법정동(삼동, 이동, 초평동, 월암동) 명칭이 아닌 인근지역을 통칭하는 「부곡」으로 행정동 명칭을 정하게 되었다.
역사적으로 군포시에 해당하는 지역의 명칭을 따라 제정된 부곡역의 명칭은 2003년 의왕시에서 「시 이미지 제고사업」의 일환으로 대내외적인 자치단체의 홍보효과가 떨어진다는 사유로 부곡역의 명칭을 현재처럼 바꾸어 주도록 철도청에 건의하여 2004년 역의 명칭이 변경되어 사용 중에 있다.

**역 구조**
경부선은 2면 4선의 쌍섬식 승강장이며, 경부선 바깥쪽으로 남부화물기지선 선로가 있다. 통일호 정차 시에 썼던 저상 승강장이 현재의 승강장 북쪽(당정역 방향)에 붙어 있다. 현재 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 2개이다. 급행열차는 출퇴근 시간에만 정차한다. 대피선은 급행 평일 출퇴근시간 제외할 때 이용한다. 추후 승강장을 확장하여 GTX-C 운행 될 예정이다.

**승강장**

**역 주변**
 1번 출구- 군포 부곡동 (군포2동)- 군포부곡택지지구 (부곡 휴먼시아)- 부곡중앙고등학교- 부곡중앙중학교- 부곡중앙초등학교- 부곡화물터미널- 초평동- 왕송호수- 휴먼시아1단지아파트- 휴먼시아2단지아파트- 휴먼시아3단지아파트- 부곡근린공원
 2번 출구- 의왕 부곡동- 의왕고등학교- 의왕부곡중학교- 덕성초등학교- 의왕부곡초등학교- 철도박물관- 철도행정연수원- 한국철도기술연구원- 한국교통대학교 의왕캠퍼스- 한국철도인재개발원- 부곡파출소- 의왕부곡우체국- 부곡도깨비시장

**승차량 변동**

**인접한 역**

**사진**

**각주**

**외부 링크**
  한국철도공사 의왕(한국교통대학교)역
분류:의왕시의 전철역
분류:1944년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
대치역

대치역(大峙驛, Daechi satation)은 서울특별시 강남구 대치2동에 있는 수도권 전철 3호선의 지하철역이다. 
한자로는 큰 대(大) 자에 언덕 치(峙) 자를 써서 큰고개라는 뜻으로, 부산 도시철도 1호선의 대티역하고 한자가 같다. 원래는 이 한자 峙가 치 발음이 아닌 티 발음이었고 이 역도 원래는 부산 1호선의 대티역과 똑같이 대티역이 되었어야 하나 구개음화의 영향으로 한자 峙의 발음이 '치'로 변하면서 대치역이 된 것이다.

**역사**
 1993년 10월 30일 : 서울 지하철 3호선 양재역 ~ 수서역 구간 개통과 함께 영업 개시

**역 구조**
승강장은 1면 2선의 섬식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개다.

**승강장**

**역 주변**
 남서울종합시장- 대치1동- 대치2동- 은마파출소- 남부순환로- 서울대곡초등학교- 강남구의회- 강남구민회관- 개포동- 서울대치초등학교- 청실상가- 이마트 전문점 타운 
** 노브랜드 대치역점- 래미안 대치팰리스- 선경아파트- 대치퍼스트빌딩- 미도아파트- 장미3차아파트- 은마아파트

**이용객 변동**

**사진**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  서울교통공사 사이버 스테이션 대치역
분류:서울 강남구의 전철역
분류:1993년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역
대청역

대청(서울주택도시공사)역(Daecheong(SH Corporation)Station, 大廳(서울住宅都市公社)驛)은 서울특별시 강남구 일원2동에 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이다. 당역의 아래로 수도권 전철 수인·분당선이 교차 통과하고 있으나, 수도권 전철 수인·분당선 전철역이 없어 환승이 불가능하지만 일원 방면으로 두 정거장을 지나면 수서역이 있어 수도권 전철 수인·분당선은 물론 SRT와도 환승할 수 있다. 양재천 하저터널로 학여울역과 연결된다. 병기역명은 서울주택도시공사이며, 인근에 서울주택도시공사 본사가 있다.

**역명 유래**
대청이라는 이름의 유래는 조선 시대 이곳에 99칸의 한옥집이 있었는데, 옛날 잠실 일대에서 바라보면 한옥집의 대청(大廳, 큰마루)이 보인다 하여 대청마을이라는 이름을 지었고, 역사가 과거의 대청마을에 있어 대청역이라는 역명을 짓게 되었다. 이 역의 명칭은 한글 역명으로, 별도의 한자 역명이 없다.

**역사**
 1993년 10월 30일: 서울 지하철 3호선 양재역 ~ 수서역 구간 개통과 함께 영업 개시

**역 구조**
2면 2선의 상대식 승강장으로 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개가 있다.
이 역은 반대 방향으로 횡단이 불가능하다.

**승강장**

**역 주변**
 수인분당선 대모산입구역- 서울주택도시공사- 서울대진초등학교- 서울대청초등학교- 서울영희초등학교- 서울일원초등학교- 개원중학교- 중동고등학교- 탄천하수처리장- 일원치안센터- KFC 일원2호점- 대청공원- 대우아파트- 대청아파트- 대치아파트- 삼성아파트- 우성아파트- 현대아파트- 서울개포상록스타힐스아파트- 개포3동행정복지센터- 강남종합사회복지관- 하상장애인종합복지관- 수서경찰서- 서울강남우체국

**이용객 변동**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  서울교통공사 사이버 스테이션 대치역
분류:서울 강남구의 전철역
분류:1993년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역
학여울역

학여울역(鶴여울驛, Hangnyeoul station, 표준발음; 항녀울력)은 서울특별시 강남구 대치동에 있는 수도권 전철 3호선의 지하철역이다. 양재천 하저터널로 대청역과 연결된다.

**개요**
인근에 있는 서울무역전시컨벤션센터를 위해 건설되었기 때문에 출구는 서울무역전시컨벤션센터 방향으로 단 하나만 있다. 출구가 단 한 개인 이유는 상수도와 가스관이 많아 추가로 뚫지 못했으며, 수요를 고려하였기 때문이라고 하나, 인근 주민들 간의 이해 관계가 얽혔기 때문이라는 의견도 있다.

**역명 유래**
이 곳의 지명은 대동여지도에 학탄(鶴灘)이라고 기재되어 있었으며, 이 ‘탄’(灘)을 한글로 푼 학여울이라는 지명을 역명으로 사용하였다. 공시적으로 ‘학여울’은 ‘학’과 ‘여울’의 합성어로 분석되며, 두 단어 사이에 ㄴ이 첨가되면서 ‘학’의 ㄱ 받침이 ㄴ의 영향을 받아 ㅇ으로 바뀌기 때문에, 역명의 표준어 발음은 하겨울력이 아닌 항녀울력이다. 따라서 로마자 표기도 'Hangnyeoul'로 되어 있다. 이는 색연필의 표준어 발음이 새견필이 아닌 생년필인 것과 똑같은 원리이다.

**역사**
 1993년 10월 30일 : 서울 지하철 3호선 양재역 ~ 수서역 구간 개통과 함께 영업 개시

**역 구조**
2면 2선의 상대식 승강장이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 1개가 있다.

**승강장**


**역 주변**
 미도아파트- 쌍용아파트- 은마아파트- 우성아파트- 서울무역전시컨벤션센터- 한국가스안전공사- KR2 대모산입구역- SM2 삼성역- SETEC 전시장

**사진**

**이용객 변동**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  서울교통공사 사이버스테이션 학여울역
분류:서울 강남구의 전철역
분류:1993년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역
지축역

지축역(紙杻驛, Jichuk station)은 대한민국 경기도 고양시 덕양구 지축동에 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이다. 이 역을 경계로 대화역 방향으로는 한국철도공사의 일산선, 오금역 방향으로는 서울교통공사의 지하철 3호선으로 나뉜다.

**역사**
 1990년 4월 1일 : 지축역으로 역명 결정- 1990년 7월 13일 : 낮 12시(정오)를 기하여 서울 지하철 3호선 구파발 ~ 지축 구간 개통과 함께 종착역으로 영업 개시- 1996년 1월 30일 : 일산선 지축 ~ 대화 구간 개통과 함께 중간역으로 전환, 건넘선 철거.

**개요**
역사 전체는 경기도 고양시 덕양구 내에 위치하고 있으나, 전반적인 유지 관리 업무는 서울특별시 산하 지방 공기업인 서울교통공사에서 담당한다. 과거 고양군 시절에 개통하였으므로, 대한민국에서 군(郡) 단위 지역에 최초로 영업을 개시한 도시철도역이기도 하다. 동부 역사는 기존부터 존재하여 왔던 서울교통공사의 서울 지하철 3호선이며, 서부 역사는 일산선 연결 당시 대한민국 철도청에서 건설하였던 한국철도공사의 일산선으로 하나의 역이 둘로 구분되어 있는 특징이 있다. 지축차량사업소로 들어갈 수 있는 통로가 승강장 서측 끝단에 있다.

**역 구조**
지상 2층 규모의 지상역으로, 지상 2층에 승강장이 있다. 대합실(맞이방) 및 역무 시설은 서울교통공사(1번 출구) 측과 한국철도공사(2번 출구) 측에 각각 별도로 개설되어 있으며, 개찰구와 출구가 각각 하나씩 있다. 각 출구는 서로 마주보고 있는 형태이다.
1990년 최초로 개통되었을 때에는 당시 서울 지하철 3호선이 6량이었으므로 서울지하철공사 구역만 건설되었다가, 1991년 일산선의 착공과 함께 10량으로 증설되면서 남은 4량의 구역을 대한민국 철도청에서 건설하였다. 따라서, 승강장의 관할 구역은 서울교통공사와 한국철도공사의 구역이 약 6:4의 비율로 나뉘어 있으며, 관할의 경계를 나타내는 표식이 선로 옆에 설치되어 있다. 다만, 스크린도어, 열차도착안내기는 모두 서울교통공사의 것만 설치되어 있다. 또한 2009년 1회용 교통카드 시행 이전에는 2번 출구의 승차권 자동발매기, 교통카드 인식 단말기(개집표기)는 한국철도공사에서 관리하였으나, 현재는 서울교통공사가 관리하며, 안내 표지판은 한국철도공사의 제품을 사용한다. 다만, 2번 출구의 정산은 한국철도공사가 하며, 승차량 통계 역시 각자 산출한다. 두 개찰구 모두 서울교통공사에서 관리하므로 두 개찰구 모두 개찰구 밖으로 나갔다가 15분 이내 개찰구 안으로 들어올 경우 환승으로 인정된다.

**배선도**
지축역과 지축차량사업소의 배선도는 다음과 같다. 1990년 7월 13일 개통 당시 승강장은 1면 1선(단선) 규모였기 때문에 3호선 전 열차의 회차를 처리하기에는 용량이 부족하여 일부 열차만 시·종착하였다. 이후 1996년 1월 30일 일산선 개통에 맞추어 철도청을 통해 승강장을 1면 2선으로 확장하여 현재 규모가 되었고, 건넘선이 철거되어 이 역에서 시·종착하는 열차는 폐지되었다. 지축차량사업소 인입선은 삼송역과 구파발역에만 연결되어 있다.

**승강장**

**주변**

**이용객 변동**
역사 업무 전체 중 서울교통공사와 한국철도공사가 2개 운영권을 담당하고 있으나, 개찰구는 회사별로 각자 설치되어 있으며 운임 수익 정산도 따로 한다.

**갤러리**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  한국철도공사 지축역-  서울교통공사 사이버스테이션 지축역
분류:고양시의 전철역
분류:1990년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역
경찰병원역

경찰병원역(警察病院驛, National Police Hospital station)은 서울특별시 송파구 가락동에 위치해 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이다. 인근에 국립경찰병원이 있다. 수도권 전철 3호선 단일역들 중 개통 당시부터 최초로 스크린도어를 설치한 역이다.

**역사**
 2003년 12월 21일 : 착공- 2009년 10월 29일 : 경찰병원역으로 역명 결정- 2010년 2월 18일 : 수도권 전철 3호선 수서 ~ 오금 연장 구간 개통과 함께 영업 개시

**역 구조**
승강장은 2면 2선의 상대식을 갖추고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 노약자나 장애인의 수요를 고려하여 대한민국 최초로 승강장 안전 발판을 설치한 역이다.

**승강장**

**역 주변**
 경찰병원- 서울동부고용복지플러스센터- 가락 근린공원- 서울신가초등학교- 석촌중학교- 가락2동 행정복지센터- 문정로데오거리- 건너말 공원

**이용객 변동**
2010년 자료는 개통일인 2010년 2월 18일부터 12월 31일까지인 317일 기준으로 환산한 것이다.

**사진**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  서울교통공사 사이버 스테이션 경찰병원역(서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
분류:서울 송파구의 전철역
분류:2010년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역
일원역

일원역(逸院驛, Irwon station)은 서울특별시 강남구 일원본동에 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이다. 인근에 삼성서울병원이 있다. 이 역은 곡선의 각도가 심한 승강장을 갖추고 있다.

**역사**
 1993년 10월 30일 : 서울 지하철 3호선 개통과 함께 일원역으로 영업 개시

**역 구조**
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로, 이 역은 반대 방향으로 횡단이 불가능한 역이다. 출구는 7개가 있다.

**승강장**


**역 주변**
 대모산- 삼성서울병원- 서울로봇고등학교- 일원진달래공원- 비둘기공원- 가람 아파트- 샘터마을아파트- 중동중학교- 중동고등학교- 남서울은혜교회

**사진**

**이용객 변동**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  서울교통공사 사이버 스테이션 일원역
분류:서울 강남구의 전철역
분류:1993년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역
다베이 준코

다베이 준코(田部井 淳子, たべい じゅんこ, 1939년 9월 22일~2016년 10월 20일)는 일본의 산악인으로 혼전 성씨는 이시바시(石橋, いしばし)이다. 1975년 5월 16일 여성으로선 처음으로 에베레스트 산 등반에 성공했다.

**생애**
1939년 후쿠시마현 미하루정에서 태어났으며, 1962년 도쿄 쇼와 여자대학교 영문과를 졸업하였다. 대학을 졸업한 다베이는 사회인 산악회에 가입했다. 거기서 일본 최고의 클라이머 요코오 고이치와 짝을 이루어 암벽 타기를 익혔으며, 역시 암벽 타기의 명수인 다베이 마사노부를 만나 결혼했다. 1969년 여성등산클럽을 만들어 여성 산악인들만으로 원정대를 구성했으며, 이후 다베이는 히라카와 히로코와 함께 1969년 7월 29일 네팔의 안나푸르나 3봉(7,577m)의 등정에 성공하였다. 1975년 5월 16일 36세가 되던 해에 여성으로서는 처음 에베레스트 산 초모룽마 등반에 성공하였으며, 이후 1981년 시샤팡마 이외에도 몽블랑, 킬리만자로, 아콩카과산, 매킨리, 옐브루스, 빈슨매시프 등을 오르며 결국 1992년에는 여성 최초로 세계 칠대륙 최고봉을 올랐다.
파일:Mountaineers in Communism Peak in 1985.jpg|섬네일|이스모일소모니봉 등정, 1985년(윗줄 왼쪽에서 세 번째가 다베이 준코)
2012년 암 진단 이후에도 등반은 계속되었으며, 7월 학생들과의 후지산 3000m 지점까지의 등반이 다베이 준코의 마지막 등반 기록이다. 2016년 10월 20일 사이타마현의 한 병원에서 77세를 일기로 숨졌다.

**같이 보기**
 오은선

**각주**

**외부 링크**
  다베이 준코 - 공식 웹사이트
분류:1939년 출생
분류:2016년 사망
분류:20세기 일본 사람
분류:21세기 일본 사람
분류:일본의 산악인
분류:에베레스트 등정자
분류:칠대륙 최고봉 등정자
분류:후쿠시마현 출신
분류:규슈 대학 동문
분류:쇼와 여자대학 동문
분류:위암으로 죽은 사람
소설 (절기)

소설(小雪)은 24절기의 20번째로 태양 황경이 240도가 되는 때를 말한다. 살얼음이 얼기 시작하여 겨울 기분이 들면서도 따사로운 햇살이 있어서 소춘(小春)이라고도 한다.
양력으로는 11월 22일경, 음력으로는 10월에 해당한다.

**기후**
 음력 10월 20일 무렵에는 바람이 심하고 날씨가 추우므로 외출을 삼가며, 뱃길에 주의해야 한다.

**하는 일**
 김장을 담그기도 한다.- 보리나 밀, 마늘을 심는다.

**기타**
 천문학적으로는 춘분, 하지, 추분, 동지 등 4개만 큰 의미가 있을 뿐, 나머지 20개는 특별한 명칭과 의미가 없다. 더 정확하게 말하면, 천문학에서는 춘분점, 하지점, 추분점, 동지점 등 4개만 있고, 나머지 20개에 대응하는 명칭이나 용어가 없다.- 또한, 춘분, 하지, 추분, 동지 등 4개는 기상현상이 아니라 천문현상으로서, 이들 4개는 기후변화와 관계없다.

**각주**

**같이 보기**
 적경 (24절기에 따른 태양의 적경 참고)
** 춘분, 하지, 추분, 동지 등 4개만 태양의 적경과 황경이 일치하고, 나머지 20개는 일치하지 않음.- 적위 (24절기에 따른 태양의 적위, 태양의 위치, 낮의 길이 (일출~일몰), 낮의 비율 참고)
** 춘분 (또는 춘분점) (태양의 적위 0°, 태양의 위치 적도, 하루 24시간 중 낮이 차지하는 비율 약 50%)
** 하지 (또는 하지점) (태양의 적위 +23.4°, 태양의 위치 북회귀선, 하루 24시간 중 낮이 차지하는 비율 약 60%)
** 추분 (또는 추분점) (태양의 적위 0°, 태양의 위치 적도, 하루 24시간 중 낮이 차지하는 비율 약 50%)
** 동지 (또는 동지점) (태양의 적위 -23.4°, 태양의 위치 남회귀선, 하루 24시간 중 낮이 차지하는 비율 약 40%)

**참고 문헌 및 링크**
  한국천문연구원 천문우주지식정보 → 생활천문관 → 월별 천문현상 에서는 춘분, 하지, 추분, 동지 등 4개만 절입시각이 표기돼 있고, 나머지 20개의 절입시각은 표기돼 있지 않다. (이는 한국천문연구원에서 매년 11월쯤에 발행하는 역서, 천문력(벽걸이용, 탁상용)을 통해서도 확인할 수 있다. 그리고 역서, 천문력(벽걸이용, 탁상용)은 구매하여 이용할 수 있다. (무료 아님)) 단,  한국천문연구원 천문우주지식정보 → 생활천문관 → 달력자료(월력요항) → 달력자료 에서는 나머지 20개의 절입시각도 확인할 수 있다.
분류:절기
분류:11월의 세시
분류:음력 10월
대설

대설(大雪)은 24절기의 21번째로, 태양 황경이 255도가 되는 때를 말한다. 이 무렵 많은 눈이 내린다 하여 이런 이름이 붙었다. 그러나 이는 중국 화북 지방의 기후를 기준으로 한 것으로 한국의 경우 눈이 많이 오지 않고 넘어가는 경우도 잦다. 한국에서는 12월보다 오히려 1월이나 2월에 평균적으로 더 많은 눈이 내린다. 아무튼 한국에서는 이때 눈이 많이 오면 이듬해 풍년이 든다는 속설이 있는데, 이는 눈이 많이 덮인 보리밭에서는 보온이 잘 되어 보리 싹이 눈 아래에서 따뜻한 겨울을 날 수 있기 때문에 그런 것으로 알려져 있다.
양력으로는 12월 7일 또는 12월 8일에 해당한다. 기간으로서의 의미도 있어, 이 날에서 다음 절기의 동지 전날까지이다.

**계절**
눈이 격렬하게 내리기 시작하는 무렵. 「역편람」에서는 「눈 드디어 내려 거듭하는 때에 되었다」라고 설명하고 있다.
방어 등 겨울철 물고기 잡이가 활발하고, 곰이 동면에 들어가고, 남천의 열매가 붉게 물이 드는 무렵이다.

**72후**
폭설 기간의 72후는 이하대로.
 초후
 폐새성동(閉塞成冬): 천지의 기분이 차 겨울이 된다 (일본)
 할단불명(鶡鴠不鳴): 할단새가 울지 않게 된다 (중국)
 차후
 웅칩혈(熊蟄穴): 곰이 동면을 위해 구멍에 숨는다 (일본)
 호시교(虎始交): 호랑이가 교미를 시작한다 (중국)
 말후
 궐어군(鱖魚群): 연어가 모여 강을 오른다 (일본)
 여정생(荔挺生): 타래붓꽃이 싹 트기 시작한다 (중국)

**기타**
 천문학적으로는 춘분, 하지, 추분, 동지 등 4개만 큰 의미가 있을 뿐, 나머지 20개는 특별한 명칭과 의미가 없다. 더 정확하게 말하면, 천문학에서는 춘분점, 하지점, 추분점, 동지점 등 4개만 있고, 나머지 20개에 대응하는 명칭이나 용어가 없다.- 또한, 춘분, 하지, 추분, 동지 등 4개는 기상현상이 아니라 천문현상으로서, 이들 4개는 기후변화와 관계없다.

**각주**

**같이 보기**
 적경 (24절기에 따른 태양의 적경 참고)
** 춘분, 하지, 추분, 동지 등 4개만 태양의 적경과 황경이 일치하고, 나머지 20개는 일치하지 않음.- 적위 (24절기에 따른 태양의 적위, 태양의 위치, 낮의 길이 (일출~일몰), 낮의 비율 참고)
** 춘분 (또는 춘분점) (태양의 적위 0°, 태양의 위치 적도, 하루 24시간 중 낮이 차지하는 비율 약 50%)
** 하지 (또는 하지점) (태양의 적위 +23.4°, 태양의 위치 북회귀선, 하루 24시간 중 낮이 차지하는 비율 약 60%)
** 추분 (또는 추분점) (태양의 적위 0°, 태양의 위치 적도, 하루 24시간 중 낮이 차지하는 비율 약 50%)
** 동지 (또는 동지점) (태양의 적위 -23.4°, 태양의 위치 남회귀선, 하루 24시간 중 낮이 차지하는 비율 약 40%)

**참고 문헌 및 링크**
  한국천문연구원 천문우주지식정보 → 생활천문관 → 월별 천문현상 에서는 춘분, 하지, 추분, 동지 등 4개만 절입시각이 표기돼 있고, 나머지 20개의 절입시각은 표기돼 있지 않다. (이는 한국천문연구원에서 매년 11월쯤에 발행하는 역서, 천문력(벽걸이용, 탁상용)을 통해서도 확인할 수 있다. 그리고 역서, 천문력(벽걸이용, 탁상용)은 구매하여 이용할 수 있다. (무료 아님)) 단,  한국천문연구원 천문우주지식정보 → 생활천문관 → 달력자료(월력요항) → 달력자료 에서는 나머지 20개의 절입시각도 확인할 수 있다.
분류:절기
분류:12월의 세시
축소 명령어 집합 컴퓨터

썬 UltraSPARC: RISC 마이크로프로세서의 하나
축소 명령어 집합 컴퓨터(reduced instruction set computer, RISC, 리스크)는 작업을 수행하기 위해 제공하는 개별 명령어를 단순화하도록 설계된 컴퓨터 아키텍처이자 명령어 해석시간을 줄임으로써 개별 명령어의 실행속도를 빠르게 한 컴퓨터다. RISC의 중요한 목표는 명령어 파이프라인을 통해 개별 명령어의 실행속도를 높여 복잡 명령어 집합 컴퓨터 (CISC)에 비해 더 많은 명령어를 처리해야 하는 단점을 상쇄하는 것이다. RISC는 마이크로프로세서를 설계하는 방법 가운데 하나이며, RISC-V, SPARC, MIPS 등의 아키텍처에서 사용된다.
전통적인 CISC CPU에는 프로그래밍을 돕기 위한 많은 수의 명령어와 주소 모드가 존재했다. 그러나 그중에서 실제로 쓰이는 명령어는 몇 개 되지 않는다는 사실을 바탕으로, 적은 수의 명령어만으로 명령어 집합을 구성한 것이 RISC이다. 그래서, RISC는 CISC보다 구조가 더 단순하다. 복잡한 연산도 적은 수의 명령어들을 조합하는 방식으로 수행이 가능하다.
그리고 CISC 형식의 CPU내 ROM에 소프트웨어적으로 적재된 내부 명령어들을 하드웨어적으로 구성하여 제어기가 제거된 부분에 프로세서 레지스터 뱅크와 캐시를 둔다. 이렇게 함으로써 CPU가, 상대적으로 느린 메인 메모리에 접근하는 횟수를 줄여주어 파이프라이닝 등 시스템 수행속도가 전체적으로 향상된다.

**역사**
1960년대로 거슬러 올라가면 수많은 시스템들이 최초의 RISC 아키텍처라고 볼 수도 있는데, 이는 부분적으로 로드/스토어 접근 방식에 기반을 두기 때문이다. RISC라는 용어는 버클리 RISC 프로젝트의 데이비드 패터슨이 만든 용어이지만 비슷한 개념은 이미 그 이전에 등장하였다.

**특징**
 고정 길이의 명령어를 사용하여 더욱 빠르게 해석할 수 있다.- 모든 연산은 하나의 클럭으로 실행되므로 파이프라인을 기다리게 하지 않는다.- ­레지스터 사이의 연산만 실행하며, 메모리 접근은 로드(load), 스토어(store) 명령어로 제한된다. 이렇게 함으로써 회로가 단순해지고, 불필요한 메모리 접근을 줄일 수 있다.- 마이크로코드 논리를 사용하지 않아 높은 클럭을 유지할 수 있다.- 많은 수의 레지스터를 사용하여 메모리 접근을 줄인다.- 지연 실행 기법을 사용하여 파이프라인의 위험을 줄인다.
CISC에서는 하드웨어가 스택을 지원하지만, RISC에는 없다. 스택 제어(데이터의 PUSH, POP이 발생할 때 레지스터의 퇴피, 서브루틴에 점프했을 때의 리턴 주소의 보존, 복귀)의 처리는 단순한 명령을 조합하여 소프트웨어로 구현된다. 명령어의 순서로 인해 발생할 수 있는 파이프라인의 위험은 컴파일하는 동안 최적화되어 사라진다.
명령어의 길이를 고정하면 파이프라인 처리의 고속화를 꾀할 수 있지만, 컴파일러의 최적화 과정이 복잡해지기 쉽다.
RISC는 대부분의 현대 프로세서 디자인에 채택되고 있고, 또 비교적 전력 소모가 적기 때문에 임베디드 프로세서에도 채택되고 있다.
펜티엄과 같은 CISC CPU도 내부적으로는 복잡한 명령들을 단순한 명령들로 나누어 파이프라인에서 처리하기 때문에, 실제 작동 원리는 RISC와 같다.

**RISC 형태에 따라 설계된 프로세서들**
 MIPS 계열 - 대부분의 SGI 컴퓨터, 플레이스테이션, 플레이스테이션 2, 닌텐도 64 등에 쓰임.- IBM 파워 계열 - 대부분의 IBM 슈퍼컴퓨터, 메인프레임에 쓰임.- 모토롤라와 IBM의 PowerPC 시리즈 - 이전의 애플 매킨토시 컴퓨터, 엑스박스 360, 닌텐도 Wii, 플레이스테이션 3 등에 쓰임.- 썬 사의 SPARC와 UltraSPARC의 후기 기종.- 휴렛 팩커드 사의 PA-RISC- DEC 알파- ARM 계열 - 최신 팜 파일럿 PDA 시리즈. 게임보이 어드밴스, 닌텐도DS과 같은 닌텐도사의 소형 게임기 하드웨어. 한국 게임파크사의 GP32 하드웨어, 스마트폰, 태블릿 PC.

**같이 보기**
 RISC OS

**각주**
분류:마이크로프로세서
분류:명령어 집합 구조
복잡 명령어 집합 컴퓨터

복잡 명령어 집합 컴퓨터(Complex Instruction Set Computer, CISC)는 복잡한 명령어 집합을 갖는 CPU 아키텍처이다. 축소 명령어 집합 컴퓨터(RISC)와는 반의어로 간주된다.
명령어가 복잡하기 때문에 명령어를 해석하는 데 시간이 오래 걸리며, 명령어 해석에 필요한 회로도 복잡하다. 보통 풍부한 어드레싱 기능을 갖추고 있어 명령의 직교성이 좋으며, 어느 어드레싱 모드에서도 임의의 연산을 수행할 수 있다. 연산에 대해서는 레지스터와 레지스터 연산, 레지스터와 메모리 연산, 메모리와 메모리 연산을 모두 갖추고 있는 것이 보통이다. 피연산자(operand)는 2개에서 3개까지 지정할 수 있는 경우가 많다. 즉, 메모리 1의 내용과 메모리 2의 내용의 논리곱을 취해 메모리 3에 넣는 일을 하나의 명령어로 수행할 수 있다.
C 언어의 연산자는 CISC인 PDP-11이 갖추고 있던 명령에서 나온 것이다. 인덱스 어드레싱시의 오프셋도 명령의 데이터의 길이에 맞추어 바뀌는 것이 많다. 또, 길이가 다른 데이터 사이의 연산에서도 연산 전에 자동적으로 부호 확장 등이 수행되기 때문에, 데이터 길이를 가지런히 하는 명령어가 필요 없는 경우가 많다. 하나의 명령어를 수행하는 처리가 복잡하기 때문에, 마이크로 프로그램 방식을 채택하는 경우가 많다.
주로 메인프레임이나 X86 호환 프로세서, 모토로라사의 MC 680x0 (68K)계열 프로세서에서 이 방식을 사용하고 있다. 펜티엄 시리즈와 같은 CISC CPU도 내부적으로는 복잡한 명령들을 다시 단순한 명령들로 나누어 명령어 파이프라인에서 처리하기 때문에, 실제 내부 작동원리는 RISC와 같다고 할 수 있다.

**같이 보기**
 RISC- MC 680x0- X86

**각주**
분류:마이크로프로세서
분류:명령어 집합 구조
X.509

X.509는 암호학에서 공개키 인증서와 인증알고리즘의 표준 가운데에서 공개 키 기반(PKI)의 ITU-T 표준이다.

**역사와 활용**
X.509는 1988년 7월 3일 X.500 표준안의 일환으로 시작되었다. 1993년 인증기관 고유 식별자와 주체고유 식별자가 추가된 v2가 발표되었으며, 1996년에 확장 기능(Extension)을 이용해 데이터를 추가할 수 있는 v3가 발표되어 현재 쓰이고 있다. PGP처럼 상호 신뢰를 기반으로 하는 웹 모델과 달리, X.509는 매우 엄격한 수직적 구조를 채택하였다. 따라서 하나의 인증 기관을 정점으로하는 트리 구조를 갖게 된다. 이러한 형태의 불편함을 해소하기 위해, v3는 보다 유연한 구조를 채택하여 몇 개의 신용할만한 Root CA끼리는 상호 인증, 혹은 자가 인증을 허용하고 있다.

**인증서**
X.509 시스템에서 CA는 X.500 규약에 따라 서로 구별되는 공개키를 가진 인증서를 발행한다.
한 조직의 인증된 루트 인증서는 그 PKI 시스템을 사용하는 모든 직원들에 분배될 수 있다. 인터넷 익스플로러나 모질라, 오페라와 같은 브라우저는 SSL 인증서라 불리는 미리 설치된 루트 인증서가 있다. 사용자가 이 루트 인증서를 제거하거나 사용중지할 수도 있기는 하지만, 거의 그러지는 않는다.
X.509는 또한 CRL (certificate revocation list) 구현을 위한 표준도 포함한다. IETF에서 승인된 인증서 유효성 점검 방법은 OCSP(Online Certificate Status Protocol)이다.

**인증서의 구조**
X.509 v3의 디지털 인증서의 구조는 아래와 같다.- Certificate
** Version 인증서의 버전을 나타냄
** Serial Number CA가 할당한 정수로 된 고유 번호
** Algorithm Identifier 알고리즘 식별자
** Signature 서명
** Issuer 발행자
** Validity 유효기간
*** Not Before 유효기간 시작 날짜
*** Not After 유효기간 끝나는 날짜
** Subject 소유자
** Subject Public Key Info 소유자 공개 키 정보
*** Public Key Algorithm 공개 키 알고리즘
*** Subject Public Key
** Issuer Unique Identifier (Optional) 발행자 고유 식별자
** Subject Unique Identifier (Optional) 소유자 고유 식별자
** Extensions (Optional) 확장
*** ...- Certificate Signature Algorithm- Certificate Signature

**인증서 파일 확장자**
X.509 인증서의 확장자는 다음과 같다:- .CRT - CRT 인코딩 된 인증서. 보통 개인키와 주는 파일- .CER - CER 인코딩 된 인증서. 복수의 인증서도 가능.- .DER - DER 인코딩 된 인증서.- .PEM - (Privacy Enhanced Mail) Base64로 인코딩 된 인증서. "-----BEGIN CERTIFICATE-----"와 "-----END CERTIFICATE-----" 가운데에 들어간다.- .P7B - .p7c 참조.- .P7C - PKCS#7 서명 자료 구조(자료는 제외), 인증서이거나 CRL(복수도 가능).- .PFX - .p12 참조.- .P12 - PKCS#12, 공개 인증서와 암호로 보호되는 개인 키를 가질 수 있다(복수도 가능).
PKCS#7는 데이터를 서명하거나 암호화 할 때 쓰이는(enveloping) 표준이다. 서명된 데이터를 검증할 때는 인증서가 필요하기 때문에 서명 자료 구조에 인증서를 포함하기도 한다. .P7C 파일은 데이터가 아니라 서명 자료 구조일 뿐이다.
PKCS#12는 PFX(개인 정보 교환:Personal inFormation eXchange)이 발전된 형태이며, 하나의 파일에서 공개 / 개인 자료들을 교환할 때 쓰인다.
A .PEM 파일은 단수, 혹은 복수의 인증서와 개인 키를 가질 수 있으며 적절한 시작/종료 라인 사이에 위치한다(CERTIFICATE or RSA PRIVATE KEY).

**같이 보기**
 코드 액세스 보안- 정보 보안- ISO/IEC JTC 1- 공개 키 암호 방식

**외부 링크**
 en  ITU-T Recommendation X.509 : Information technology - Open Systems Interconnection - The Directory: Public-key and attribute certificate frameworks- en Peter Gutmann's articles, an overview of PKI , X.509 implementation notes  X.509 Style Guide
분류:암호 프로토콜
분류:ITU-T 권고
분류:공개 키 암호
분류:ITU-T X 시리즈 권고
녹번역

녹번역(碌磻驛, Nokbeon station)은 서울특별시 은평구 녹번동에 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이다. 인근에 은평구청이 있다. 홍제천 하저터널로 홍제역과 연결된다.

**역사**
 1983년 9월 13일 : 녹번역으로 역명 결정- 1985년 7월 12일: 서울 지하철 3호선 구파발 ~ 독립문 구간 개통과 함께 영업 개시

**역 구조**
1면 2선의 섬식 승강장이 갖추어진 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다.
출구는 5개가 있으며, 그 중 3번 출구는 응암동에 있다.

**승강장**

**역 주변**
 녹번동행정복지센터- 응암1동- 대림아파트- 녹번시장- 은평등기소- 은평구청방면- 은평초등학교- 녹번종합사회복지관- 서부경찰서- 녹번지구대- 한국전력공사 성서지사- 6호선 응암역 방면- 산골고개- 유림빌딩- 불광 방면- 녹번JR아파트- 홍은동방면- 기업은행응암지점- 서대문세무서별관- 서울특별시 꿈나무마을- 은평등기소- 응암동 방면

**사진**

**이용객 변동**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  서울교통공사 사이버 스테이션 녹번역-  녹번역 공식 블로그
분류:서울 은평구의 전철역
분류:1985년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역
홍제역

홍제(KB국민은행)역(Hongje(KB Kookmin Bank)Station, 弘濟(KB國民銀行)驛)은 서울특별시 서대문구 홍제동에 위치한 수도권 전철 3호선의 지하철역이다. 부역명은 서울문화예술대로, 인근에 서울문화예술대학교가 위치해 있었으며, KB국민은행이 위치해 있다. 홍제천 하저터널로 녹번역과 연결된다.

**역사**
 1983년 9월 13일 : 홍은역(弘恩驛)으로 역명 결정- 1985년 4월 1일 : 홍제역으로 변경- 1985년 7월 12일: 서울 지하철 3호선 구파발 ~ 독립문 구간 개통과 함께 영업 개시- 2016년 8월 1일 : 홍제(서울문화예술대)로 역명 변경 (한시적 병기)

**역 구조**
승강장은 1면 2선의 섬식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개가 있다.

**승강장**

**역 주변**
인근에 상명대학교, 유진상가 등이 위치하며, 3번 출구 일대로는 연희동 및 홍은동과 홍제동 안쪽으로 들어가는 마을버스들의 환승 센터 역할도 하고 있다.- 서울고은초등학교- 서울홍제초등학교- 그랜드힐튼호텔 서울- 그랜드힐튼호텔 서울컨벤션센터- 디지털 서울문화예술대학교- 문화촌아파트- 벽산아파트- 서대문구청 방면- 서대문도서관- 서대문세무서- 서부노인복지센터- 서울여자간호대학- 서울맨션아파트- IBK 기업은행 홍제동지점- 신한은행 홍제동지점- 인왕시장- 인왕중학교- 서울인왕초등학교- KT홍제지사- 풍림아이원아파트- 홍제원현대아파트- 홍제1동 행정복지센터- 홍제치안센터- 홍제동우체국- 홍제동한신휴플러스아파트- 홍제삼거리- 신연중학교- 유진아파트- 풍림2차아파트- 북한산더샵- 서울홍제초등학교- 서대문세무서- 홍제원현대아파트- 서울홍제동우체국- 홍제맨션아파트- 홍제시장

**이용객 변동**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  서울교통공사 사이버 스테이션 홍제(서울문화예술대)역
분류:서울 서대문구의 전철역
분류:1985년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역