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인민대학습당

김일성광장에서 바라본 인민대학습당 2015년 10월 모습
인민대학습당의 야경 2010년 5월 모습
인민대학습당(人民大學習堂)은 조선민주주의인민공화국의 대표적인 복합문화시설 중 하나이다.
1982년에 남산재(평양에 있는 산) 위에 처음 개관한 이 건물은 처음에는 정부청사를 세우려고 했지만, 김일성 주석이 이 건물을 지을 때 참여하여 "정부청사를 짓지 말고, 도서관을 세우자."라는 건의에 따라 도서관을 세우게 되었는데, 4만km2에 '조선식 합각지붕'으로 된 12층 건물이었다.
인민대학습당은 당초보다 훨씬 일찍 건립하기로 예정되어 있었으나 1973년 해당 부지에 김성애의 남동생인 김성갑이 자기 마음대로 그 자리에 김성갑 본인의 사저를 짓는 사건을 저질렀다. 이 때문에 당초 예상했던 날짜보다 건립이 훨씬 늦어지게 되었다. 이 사건으로 인해 김평일은 김일성의 후계구도에서 영원히 배제되었으며 김일성과 김성애는 사이가 멀어졌다. 또한 이 사건을 저지른 김성갑은 숙청당했다. 이 사건을 온천하에 까발린 김정일은 김일성에게 인정받아 후계자로 확정되었다.
북한의 출판보도물은 이 건물이 '조선식 건물의 특징'이자, "김일성 주석의 '이민위천'이 뜨겁게 어려 있는 건물"이라고 하면서, 매우 긍정적이고 다양한 평가를 내리고 있다.
이 건물은 한편 외국 귀빈들이 즐겨 찾고 있는 관광명소이기도 하다.
서적은 고서점을 비롯해 목판본, 활자본, 복사본을 포함, 외국에서 출판된 문학소설전집과 번역본들 어린이들이 읽을 수 있는 동화책까지 포함되어 있어서 매우 다양한 자료들을 보유하고 있으며, '녹음실', '학습실', '강의실'등 시청각교육을 받을 수 있는 곳도 있다.
북한의 주요 명승 중 하나인 인민대학습당은 김정일 국방위원장도 또한 여러 차례 방문했다고 북한의 매체들이 전하고 있다.
대학습당의 앞쪽에 대동강과 김일성광장이 있고, 김일성광장의 중심엔 승리거리가 있다. 북서쪽에는 최고인민회의 상임위원회가 열리는 만수대의사당과 평양학생소년궁전 등이 있다.
분류:1982년 설립
분류:평양시의 건축물
분류:중구역
분류:국립 도서관
분류:조선민주주의인민공화국의 도서관
분류:1982년 설립된 도서관
보통강구역

보통강구역(普通江區域)은 평양직할시의 19개 구역 중 하나이다. 보통강구역에는 조선중앙통신사, 류경호텔, 조국해방전쟁승리기념관 등이 있다. 인구는 2008년 기준 105,180명이다. 보통강과 보통강운하에 둘러싸인 섬 모양의 지형에 위치하고 있으며, 섬으로 인정한다면 북에서 인구가 가장 많고 남측의 영도와 인구가 비슷하다. 
1988년에 제13차 세계청년학생축전을 대비하여 평양시도시개발사업소와 4. 25 돌격대가 서로 합작하여 만든 류경호텔이 105층 높이 솟아 있다.
또한 평양정보기술국은 보통강구역 경흥동에 있는데, 세계적으로 이름난 프로그램인 조선글편집프로그람 창덕, 조선글입력기 단군을 만든 회사로 잘 알려져 있다.
락원거리에 있는 평양수예연구소는 다양한 수예기법을 통해서 사실감이 있는 수예작품들을 만들었다. 이 곳에서는 조선중앙통신사의 지국이 있다. 이 곳은 조선의 외교적대변인역할을 하고 있으며, 이 곳에서 실린 글은 북조선의 신문과 방송을 통해서 보도되고 있다.
또한 보통강운하 주변은 보통강유원지로 잘 꾸며져있다.

**행정 구역**
15동으로 구성되어 있다.
*경흥동(慶興洞)
*대보동(大普洞)
*락원동(樂園洞)
*류경1동(柳京1洞)
*류경2동(柳京2洞)
*보통강1동(普通江1洞)
*보통강2동(普通江2洞)
*봉화동(烽火洞)
*붉은거리1동
*붉은거리2동
*붉은거리3동
*서장동(西將洞)
*석암동(石岩洞)
*세거리동
*신원동(新原洞)

**외부 링크**
  보통강구역

분류:평양시의 구역
태왕릉

광개토대왕릉(廣開土大王陵) 또는 태왕릉(太王陵)은 고구려의 제19대 태왕인 광개토태왕의 무덤으로 추정된다.

**같이 보기**
 유네스코 세계유산 제1135호 고대 고구려 왕국 수도와 묘지- 광개토태왕

**외부 링크**
  구글 지도 북위 41° 8′ 31″ 동경 126° 12′ 38″
분류:고구려의 고분
분류:고구려의 왕릉
분류:돌무지돌방무덤
분류:피라미드
분류:광개토대왕
평양체육관

평양체육관(平壤體育館, Pyongyang Gymnasium, 또는 Pyongyang Indoor Stadium)은 조선민주주의인민공화국의 평양시 중심부인 중구역 천리마거리에 위치한 체육관으로 4층 규모이며 1973년 4월에 준공되었다.
각종 체육 경기뿐 아니라 대규모 군중집회가 열리기도 한다. 2013년 9월 리모델링 공사를 마치고 2013년 10월 3일 다시 문을 열었는데 12,000여 석의 관람석과 농구, 배구, 탁구를 비롯한 각종 체육종목들의 경기와 훈련을 할 수 있는 경기장과 훈련실, 식당 등이 갖춰졌다. 연건축면적은 약 70,000여 m2 규모인 것으로 알려졌다.
이곳에서는 여러 가지 정치행사와 체육대회 그리고 음악공연 행사까지 진행되며 근처에 조선민주주의인민공화국의 체육경기장인 빙상관과 회의, 문화행사를 열 수 있는 인민문화궁전이 있으며 보통강이 주변에 흐른다. 또 식당인 청류관이 체육관 앞으로 마주보고 있다.

**각주**
분류:1973년 설립
분류:조선민주주의인민공화국의 실내 경기장
분류:조선민주주의인민공화국의 농구 경기장
분류:조선민주주의인민공화국의 배구 경기장
분류:평양시의 스포츠 시설
갸넨드라

갸넨드라 비르 비크람 샤허 데브(ज्ञानेन्द्र वीर विक्रम शाहदेव, 1947년 7월 7일 ~ )는 네팔의 제12대 국왕이자, 마지막 왕이다. 그는 1950년부터 1951년까지 재위한 바 있었으며, 2001년에 복위하였다.
국민들로부터 넓은 지지를 받았던 전왕인 형 비렌드라가 네팔 왕실 대학살 사건으로 인해 숨진 이후, 총리 자리에 '공석(空席)'이라 써 놓았으며 그에 대한 반대 시위가 있었다. 2006년 4월에 대국민 TV 사과문을 발표하였으나, 이전부터 있어져 온 내전은 11월에 끝이 났다.
2007년 12월 23일에 왕정 존폐 여부 찬반 국민 투표가 이루어졌고, 이 결과 2008년 4월에 왕정 폐지와 공화국 수립을 하는 것으로 결정되어 물러났다.

**외부 링크**
  네팔 왕실 홈페이지
분류:1947년 출생
분류:살아있는 사람
분류:네팔 국왕
분류:네팔의 힌두교도
분류:왕위 요구자
분류:네팔의 총리
평양제1중학교

평양제1중학교(平壤第一中學校)는 조선민주주의인민공화국에 있는 국립 중등과학영재교육기관이다.
1954년 9월 1일 평양제1중학교로 창립되었다. 그 후 1958년 9월 평양제7고급중학교, 1959년 4월 평양남산고급중학교, 1960년 9월 평양남산고등공업학교, 1967년 4월 평양남산고등학교, 1972년 9월 남산고등중학교로 교명을 바꾸었다. 1984년 4월 평양시 보통강변에 평양제일고등중학교가 설립되면서 남산고등중학교 재학생들은 평양제일고등중학교에 흡수되고 남산고등중학교는 폐교되었다. 평양제일고등중학교는 2002년 8월 22일 중등교육기관의 명칭이 고등중학교에서 중학교로 변경됨에 따라 평양제일중학교로 학교명이 변경되었다.
학교는 소학반 4년, 중등반 6년으로 구성되어 있다. 학사는 평양의 보통강구역의 신원동에 위치하고 있으며, 2만8천m2 부지 위에 4층짜리 소학교 건물, 10층짜리 중학교 건물과 함께 기숙사, 식당 등의 부대시설을 갖춘 학교이다. 
평양제1고등중학교는 김정일 조선노동당 총비서가 공부했던 곳으로 알려지고 있으며, 학생들의 학교성적도 매우 우수한 것으로 알려져 있다.
제1고등중학교라는 기관은 조선민주주의인민공화국 내부에서 전국에서 띄워난 학생들이 시험을 통해서 입학할 수 있는 중등의무교육에서 제외되는 영재교육기관이다. 이 학교의 학생들은 학습수준이 높아, 졸업생들 중 거의 100% 조선민주주의인민공화국의 중앙급 명문대학들에 진학할 수 있다. 1고등중학교는 90년대까지 각도 및 직할시들에 하나씩 있어서 전국적으로 14개뿐이었으나, 2000년도부터 지방의 각 시, 군, 구역들에 한개씩 설치되어, 지방에서도 제1중학교라고 불리는 학교가 200여 개씩 있는 것을 볼 수 있다. 전국 도와 시의 수재들이 다니는 제1중학교 3학년 학생들은 예비고사를 통과해야 평양제1중학교에서 본고사를 볼 수 있으며, 여기서 합격해야 평양제1중학교 4학년에 입학할 수 있다.

**사건·사고**
 2014년 5월 24일, 3학년 학생 50여명을 태운 관광버스가 강원도(광복 당시 함경남도) 마식령에서 추락, 탑승자가 전원 사망한 것으로 전해짐.

**각주**
분류:평양시의 중학교
분류:1948년 개교
분류:보통강구역
혜공왕

혜공왕(惠恭王, 758년 8월 31일(음력 7월 23일) ~ 780년, 재위: 765년 ~ 780년)은 신라의 제36대 국왕이다. 성은 김(金)이고, 휘는 건운(乾運)으로, 경덕왕의 아들이다.
765년부터 780년까지 재위하는 동안 765년부터 778년까지 모후 만월부인이 섭정하였고 778년부터 780년 붕어할 때까지 친정하였다.

**생애**

**탄생 설화**
고려 후기의 명승(名僧) 일연의 삼국유사에 다음과 같은 탄생설화가 기록되어 있다. 신라 35대 임금인 경덕왕에게는 딸이 있었고, 아들이 없었다.
그리하여 경덕왕은 후계자가 없는 것에 대해 고민을 하고 있었다. 경덕왕은 표훈이라고 하는 승려랑 벗하며 지냈는데, 그는 사람들에게 널리 인정받는 고승(高僧)이며, 하느님과 이야기할 수 있는 신비한 능력을 가지고 있었다고 한다. 그리하여 신라 경덕왕은 표훈에게 "나를 계승할 아들을 낳고 싶은데, 그 소원을 들어줄 수 없겠느냐?"고 부탁하였더니, 표훈이 하늘님에게 왕이 아들을 갖게 하도록 해달라고 청하였다.
그러나 하느님이 표훈에게 "아들을 낳게 해주면 나라를 멸망하게 되는 꼴이 되므로, 차라리 딸을 낳는 것이 좋겠다"고 말했고, 이를 전해 들은 경덕왕이 나라를 멸망시켜도 좋으니 사내 아이만을 바란다고 간청하여 결국 하느님이 소원을 이루어 주었다. 얼마 후 경덕왕의 부인 만월부인이 아들을 낳았고, 이것을 기뻐한 경덕왕이 태자에게 "건운"이라는 이름을 지어주었다.

**치세**
765년부터 780년까지 재위하는 동안 765년부터 778년까지 어머니 만월부인이 섭정하였고 778년부터 780년 붕어할 때까지 친정하였다.
혜공왕 때 신라에는 많은 반란이 일어났는데 768년 일길찬 김대공과 아찬 김대렴이 반란을 일으켜다가 진압되었고 770년에 대아찬 김융이 반란을 꾀하자 살해했고 775년 김은거와 이찬 염상과 정문이 반란을 일으켰으나 진압되었다.
경덕왕 때 관제 개혁이 있었는데, 혜공왕 때 상대등 김양상, 이찬 김경신등의 대신들의 주도로 관제 개혁을 모두 취소하였다.
삼국사기에는 780년에 김지정의 난이 일어나 혜공왕이 난의 과정에서 살해당했다고 하였는데, 시해한 인물이 누구인지 기록되어 있지 않다. 야사 삼국유사에는 혜공왕이 김양상, 김경신에 의하여 처형되었다고 한다. 혜공왕을 마지막으로 무열왕계(武烈王係)의 직계 황통은 단절되었다.
혜공왕의 치세의 종말과 더불어 중대(中代) 신라는 끝나며, 신라를 왕위(王位) 투쟁과 호족의 난립으로 엉망이 되는, 끝없는 혼돈으로 몰아넣게 되는 하대(下代) 신라가 시작된다.
김지정의 난을 진압한 김양상이 무열왕계를 왕으로 세우지 않고 스스로 즉위하여 선덕왕이 되었다. 김양상은 사다함의 증손으로 내물왕의 10세손이라고 한다.

**가계**
 증조부 : 신라 제31대 왕 신문왕- 증조모 : 신목왕후 김씨 (神穆王后 金氏)
** 조부 : 신라 제33대 왕 성덕왕
** 조모 : 소덕왕후 혹은 점물왕후 김씨
*** 부왕 : 경덕왕 (景德王, ? ~765, 재위: 742~765)- 증외조부 : 김순정- 증외조모 : 수로부인 (水路夫人)
**외조부 : 김의충
** 외조모 : 미상
*** 모후 : 경수왕후 김씨(景守王后 金氏) 또는 만월부인 김씨 - 서불한(舒弗邯) 의충(義忠)의 딸- 왕후 : 신파부인(神巴夫人) 위씨(韋靖) - 각간(角干) 위정(魏正)의 딸 = 신보왕후 유씨(維氏) - 이찬 유성(維誠)의 딸- 왕후 : 창창부인 김씨 - 이찬 김장(金璋)의 딸

**같이 보기**
 발해
** 문왕 (737년 - 793년)

**각주**
분류:신라 국왕
분류:758년 출생
분류:780년 사망
분류:살해된 사람
분류:신라의 불교 신자
분류:쿠데타로 축출된 지도자
분류:한국의 성소수자 인물
분류:중세의 성소수자
분류:성소수자 왕족
분류:8세기 한국의 군주
분류:한국의 불교 군주
언어의 기원

언어의 기원에 관한 논의는 오래된 주제 중의 하나이다. 하지만 인간의 말이 가지는 순간성 때문에 이 주제에 관한 근거가 될만한 자료는 많지 않다. 많은 학자들은 언어의 기원이 문화, 도구사용, 사회구성 등 행동 현대성의 발달과 직접적인 연관이 있다고 여긴다.
인간의 진화 과정 중에 원시적인 언어 수단 또는 비언어적인 모종의 의사소통 수단으로부터 현재와 같이 말을 통한 고등 의사소통 체계로의 발전이 이루어진 것은 알 수 있으나 그 과정이 어떻게 이루어졌는가가 논의의 핵심이 된다. 특기할 만한 점은 현존하는 어떤 인간 집단도 말을 통한 체계적 언어를 사용한다는 점이다. (외부적으로는 피진을 쓰는 경우는 있다.) 현존하는 언어들은, 상세한 부분에서 다소 차이를 보임에도, 모두 충분한 어휘와 통사적 구조를 가지고, 개념을 표현하기 위해 새로운 문장을 만들어내는 것이 가능하다.
호모 사피엔스는 분명히 언어를 사용할 수 있는 생득적 능력을 가지고 있으며, 어떠한 다른 종도 이러한 능력을 가지고 있지 않다. 다만 다른 절멸한 호미니드 종들, 예를 들어 네안데르탈인이 언어 능력을 가지고 있었는지는 알려져 있지 않다. 언어의 사용은 호모 사피엔스를 다른 동물과 구별시켜주는 가장 두드러지고 특징적인 자질이다.

**개요**
언어의 기원에 관한 가설은 다양하다. 다만 어떠한 주제에 대한 관점에 따라 크게 분류하는 방법이 여럿 있는데, 예를 들어 연속설과 불연속설의 대립이 있다. 연속설은 언어의 발생이 점진적으로 오랜 기간에 걸쳐 이루어졌다고 주장하는데, 인류의 조상이 아주 원시적이고 단순한 초기 형태의 언어를 가졌으며 이것이 언어로 발전한 것이라고 본다. 한편 불연속설은 인류의 진화 중에 언어가 어느 순간 갑자기 생겨났다고 주장한다.
불연속설의 대표적 제창자인 노엄 촘스키는 보편문법 가설의 일환으로 약 100,000년 전에 한 인류 개체에게서 돌연변이가 일어나 뇌에 거의 완벽한 형태의 언어기관이 부여되었다고 주장하였다. 그러나 스티븐 핑커 등은 언어기관 또한 뇌의 다른 부분들처럼 자연선택과 함께 점진적으로 발전하였다며 촘스키의 이론에 반하는 주장을 펼쳤다. 이외에도 다양한 주제에 관해 의견이 나뉘는데, 특히 언어가 유전적으로 새겨진 선천적인 것이라는 주요한 주장에 대해서, 사회문화적으로 학습되는 후천적인 것이라는 이견도 존재한다.
오래된 언어 기원설의 하나로서는 또한 몸짓이론을 손꼽을 수 있다. 인간이 언어를 구사하기 이전에 얼굴모양, 손발 놀림, 몸짓 등으로 상호간에 의사 소통을 하였을 것이라는 것은 아마 우리가 다른 몇몇 고등동물의 생활을 관찰해 봄으로써 추측할 수 있다. 이와 같은 원시적 의사소통 수단에서 인간은 앞에서 지적하였듯이 해부학적 조건이 충족 됨에 따라 점차로 언어를 발전시켰을 것이라고 몸짓이론의 학자들은 주장하고 있다.

**시기**
언제 인간이 복합적인 언어를 사용하기 시작하였는지에 관해서는 현재 우리가 가지고 있는 지식과 연구방법으로 정확히 규정하기 어렵다. 다만 최근 언어학자들 사이에서는 현대적 언어의 기원을 100,000 ~ 50,000년 전으로 소급시키고 있다. 인간이 언어를 구사하기 위해서는 해부학적으로 한가지 조건이 반드시 충족되어야 하는 바, 즉 목의 후강이 내려앉아야 한다. 약 300,000년 전에 인간의 해부학적 목의 구조가 이와 같이 진화되었을 것이라고 학자들은 가정하고 있다. 목의 후강저화가 비록 자음 발성을 가능하게 해 주지만, 그러나 언어의 체계적 구사에는 해부학적 조건 뿐만 아니라 두뇌의 협동이 따라야만 하는 이유로 언어의 기원은 300,000년 전 이후로 많이 거슬러 내려가야 할 것으로 보인다는 것이다. 또한 행동 현대성의 완성 시기를 50,000년에서 150,000년 전으로 추정하는 정설 또한 그 근거가 된다.
유전학적 연구에서, 가문의 과반수가 언어장애를 앓는 KE가계의 구성원들이 Foxp2 유전인자의 돌연변이를 가지고 있다는 것이 밝혀지며 언어학자 미르나 고프닉 등은 특정한 "문법 유전자"의 존재를 가정하기도 한다. 이 이론에 의하면 호모 사피엔스(Homo sapiens)의 언어 습득은 100,000년 전에 상기의 유전인자의 진화과정에 있었다고 한다.

**같이 보기**
 생명의 기원- 생물언어학- 부바/키키 효과- 역사언어학- 조어 (언어학)- 단속 평형이론

**각주**

**외부 링크**
 en Lieberman, P. (2007).  The evolution of human speech: Its anatomical and neural bases url=https://web.archive.org/web/20140611203314/http://www.cog.brown.edu/people/lieberman/pdfFiles/Lieberman%20P.%202007.%20The%20evolution%20of%20human%20speech,%20Its%20anatom.pdf. Current Anthropology, 48(1), 39-66.- en Mammadov J.M.: Origin of language: Synergetic approach.
*(노어)  Origin of language.
*(노어)  French M.: Origin of language.
*(노어)  Merchalova G.N.: Origin of language.
분류:구석기 시대
분류:기원
분류:언어의 진화
분류:언어 이론
분류:언어학
분류:언어학의 미해결 문제
분류:인류의 진화
통일민주당 창당 방해 사건

통일민주당 창당 방해 사건(統一民主黨 創黨 妨害 事件) 또는 일명 용팔이 사건은 통일민주당의 창당대회를 폭력배들이 방해한 사건이다. 당시 사건 주동자 김용남의 별명 '용팔이'에서 유래되었다. 이 사건은 전두환 정권의 지시로 안기부가 개입한 대표적인 정치공작의 하나이다.
군사정권의 억압속에 대통령 직선제 개헌을 주장하는 분위기가 높아졌지만, 신한민주당의 이민우 총재, 이철승 등은 당시 정부의 내각제 개헌에 대해 지지의사를 밝혔다. 이에 반발한 김영삼, 김대중 등은 70여명의 의원들과 함께 신한민주당을 탈당하여 통일민주당 창당을 추진하였다. 1987년 4월 20일부터 4월 24일까지 통일민주당의 20여개 지구당에 폭력배들이 난입하여 기물을 부수고 당원들을 폭행하는등 난동을 부렸으며, 이로 인해서 창당대회는 인근 식당이나 길거리에서 약식으로 치러졌다. 통일민주당측은 처음부터 이것은 정부가 개입한 비열한 정치공작이라 규탄하고 엄정한 수사를 촉구하였으나, 수사는 제대로 진행되지 않았다. 결국 전두환 정권이 물러나고 서울 올림픽이 한창인 1988년 9월이 되어서야 김용남과 이선준 당시 신민당 청년부장이 검거되었다. 검찰은 신민당의 이택희, 이택돈 의원이 청부폭력을 지시했다고 결론을 내리고 서둘러 사건을 종결했다.
김영삼 대통령이 취임한 1993년에 이 사건을 재조사했고, 결국 강력한 야당 출현을 막기 위해 장세동 당시 안기부장이 이택희, 이택돈 의원에게 5억원을 제공한 사실이 드러났다.

**각주**

**외부 링크**
  총재까지 지정해 "야당 만드시오" url=https://web.archive.org/web/20050909183922/http://www.hani.co.kr/section-005000000/2005/02/005000000200502241719109.html - 한겨레
분류:1987년 대한민국
분류:대한민국의 정치
분류:대한민국 제5공화국
분류:정치 폭력
분류:1987년 4월
부천경찰서 성고문 사건

부천서 성고문 사건(富川署性拷問事件)은 당시 부천경찰서(지금의 부천소사경찰서)의 경장이던 문귀동(文貴童)이 조사과정에서 22세이던 대학생 권인숙을 성적으로 추행한 사건이다. 이 사건은 인권 의식이 미미했던 시절 공권력의 악용 사례로 거론된다. 또한 이 사건을 통해서 군사정권의 언론 통제 수단 보도 지침이 실제로 존재한다는 것이 드러났다.

**사건 개요**
대학에 입학하여 현실에 대한 큰 괴리감을 느낀 서울대학교 의류학과 4학년 권인숙은 1985년 4월경에 경기도 부천시의 가스배출기 업체(주식회사 성신)에 "허명숙"이라는 가명을 써서 "위장 취업"을 했다. 1986년 6월 4일 친지의 이름을 빌려서 위장 취업을 위해 주민등록증을 위조했다는 혐의로 부천 경찰서로 연행되었다. 이에 권인숙은 관련 사실을 모두 시인하였으나, 부천경찰서 조사계 문귀동 형사는 5 · 3 사태 관련자의 행방을 물으면서 뒷수갑이 채워져 저항할 수 없는 상태의 여성의 생식기를 자신의 성기로 추행하면서 수치심을 불러일으키는 고문을 자행했다.(6월 6일)
수치심에 괴로워하던 피해자는 결국 다른 여성들이 추악한 공권력에 의해 희생당하는 것을 막고자 조영래, 홍성우, 이상수 변호사 등의 도움을 얻어 1986년 7월 3일에 문귀동을 강제추행 혐의로 인천지검에 고소하며 진상규명을 요구했다. 그러나 공안 당국에 의해 같은 날 권인숙은 공문서변조 및 동행사, 사문서변조 및 동행사, 절도, 문서파손 등의 혐의로 구속 기소되었으며, 다음날 문귀동은 독실한 기독교 신자인 자신이 어떻게 그런 짓을 할 수 있겠느냐며 명예훼손 혐의로 권인숙을 인천지검에 맞고소했다. 이에 7월 5일에 권인숙의 변호인단 9명은 문귀동과 옥봉환 부천경찰서장 등 관련 경찰관 6명을 독직, 폭행 및 가혹행위 혐의로 고발했고, 문귀동은 권인숙을 무고혐의로 맞고소했다. 그런 와중에 변호인의 입을 통해 이 성고문 사건은 세상에 널리 알려지게 되었다.

**언론 조작**
경찰 당국은 1986년 7월 17일에 수사 결과를 발표하며 권인숙을 “급진 좌파 사상에 물들고 성적도 불량한 가출자일 뿐”이라고 매도하였고, 언론은 “정부의 입장을 곤란하게 하기 위해서 성적 수치심까지 정치적으로 이용한다”라고 여론을 호도하려 했다. 또한 수사 결과가 발표되던 날, 문화공보부(지금의 문화체육관광부)는 부천서 성고문 사건을 어떻게 취재해야 하는지 각 언론기관에 다음과 같은 보도 지침을 하달하기도 하여, 전두환 군사 독재 정권이 언론을 어떻게 통제하였는지 보여주었다.- 오늘 16시 검찰이 발표한 조사결과 내용만 보도할 것. - 사회면에서 취급할 것(크기는 재량에 맡김). - 검찰 발표문 전문은 꼭 실어줄 것. - 자료 중 ‘사건의 성격’에서 제목을 뽑아 줄 것. - 이 사건의 명칭을 성추행이라 하지 말고 성모욕행위로 할 것. - 발표 외에 독자적인 취재보도 내용 불가. - 시중에 나도는 반체제측의 고소장 내용이나 한국 기독교 교회협의회(KNCC), 여성단체 등의 사건 관계 성명은 일체 보도하지 말 것.
이 보도 지침은 1986년 9월 6일에 시사 월간지 《월간 말》 특집호 〈보도지침―권력과 언론의 음모〉를 통해서 세상에 알려졌으며, 정부는 이를 폭로한 김태홍 민주언론운동협의회 사무국장, 신홍범 실행위원, 김주언 한국일보 기자를 국가보안법 위반으로 구속했다.

**재판 과정**
검찰은 권인숙의 고소에도 불구하고 가해자에 대한 불기소 결정을 내렸다. 1986년 8월 25일에 대한변협은 법원에 재정신청을 냈으나, 서울고등법원(담당판사 손기식)은 같은해 10월 31일 “이유없다”라며 기각했다.
권인숙은 1986년 12월 1일에 인천지법에서 징역 1년 6개월을 선고받았고, 이에 불복하여 항소했다. 항소심에서도 피해자의 법정 진술을 재판장이 중도에 막는 등 불공정한 재판이 계속되었다.
결국 6월 항쟁 이후인 1988년 2월 9일이 되어서야 대법원은 재정신청을 받아들였고, 문귀동은 1988년 4월 9일 구속되어 7월 23일에 징역 5년, 자격정지 3년을 선고받았다. 사건 발생 3년 만의 일이었다.

**사건의 파장**
이 사건은 군사독재정권의 부도덕성과 인권 유린의 실상이 적나라하게 드러난 사건이다. 경찰뿐 아니라 사법부와 언론까지 독재 정권의 하인 노릇을 했음이 국내외에 밝혀졌다. 보도 지침이 실제로 존재한다는 것이 드러나면서 진정한 언론의 자유에 대한 논의가 시작되었으며, 결국 한겨레 신문의 창간으로 이어졌다. 그동안 민주화 진영에서도 소외되었던 여성인권 문제가 진지하게 논의되는 계기가 되었다.

**기타**
 영화 《살인의 추억》에서 조 형사(김뢰하 분)가 백광호(박노식 분)네 술집에서 대학생들과 난투극을 벌이게 된 계기는 부천서 성고문 사건에 대한 TV 뉴스 때문이다.

**각주**

**참고 자료**
  실록민주화운동 (70) 부천서 성고문 사건 - 경향신문- 김환표, 〈권인숙: 세상과 호흡하는 재미있는 여성학자〉, 이휘현 외, 《남성의 광기를 잠재운 여성들》(인물과사상사, 2001) 277~311쪽.- 서적 인용 |저자=강준만 |제목=한국 현대사 산책 1980년대편 3 (광주학살과 서울올림픽)|날짜=2003-05-12|출판사=인물과사상사|출판위치=서울|ISBN=89-88410-75-0|장=제7장 대통령직선제를 향하여/ 1986년 - '부천서 성고문' 사건 |쪽=36~46 - 〈권인숙 씨 초청 강연 초록-나의 삶, 나의 투쟁〉《전북대신문》1989년 9월 11일. 5쪽

**외부 링크**
 부천서성고문사건
분류:1986년 대한민국
분류:대한민국 제5공화국
분류:부천시의 역사
분류:대한민국의 고문
분류:대한민국의 성범죄 사건
분류:고문 피해자
분류:1986년 6월
분류:대한민국의 경찰
분류:경찰 폭력
캔터베리 대주교

캔터베리 대주교(Archbishop of Canterbury)는 잉글랜드 국교회의 최고위 성직자이자, 세계 성공회 공동체(Anglican Communion)의 상징이다. 2025년 1월 7일 제105대 대주고 저스틴 웰비(Justin Welby)가 사퇴한 이후 현재까지 공석이다.
캔터베리 대주교의 역할은 크게 네 가지이다.
# 영국 캔터베리 교구의 교구장 주교이다. 이 교구는 영국 교회 사상 가장 오래된 교구이다.
# 영국 캔터베리 관구(Province,독립적이고 자치적인 지역 성공회 교회) 전체를 관장하는 대주교로서, 이 관구는 영국 남부의 3분의 2를 차지한다.
# 잉글랜드 국교회를 대표하는 관구장이다.
# 세계 성공회 공동체의 상징적인 수장이다. 하지만 다른 모든 나라 성공회 교회의 관구장 주교 및 교구장 주교들과 "동등한 관계 안에서 수장"으로서, 로마 교황과 같은 강제적인 치리 권한은 없다.
이와는 별도로 영국 상원 의원의 반열에 캔터베리 대주교가 포함되어 있다. 1867년 이래 캔터베리 대주교는 전 세계 성공회의 주교회의인 램버스 회의를 10년마다 소집하여 주례한다.

**역대 캔터베리 대주교**

**종교 개혁 이전**
성공회가 생긴 종교개혁 이전의 주교는 로마 가톨릭교회 소속이다.

**6세기**

**7세기**

**8세기**

**9세기**

**10세기**

**11세기**

**12세기**

**13세기**

**14세기**

**15세기**

**16세기**

**종교 개혁 시기**

**종교개혁 이후**

**17세기**

**18세기**

**19세기**

**20세기**

**21세기**

**같이 보기**
 성공회

**각주**

**외부 링크**
 en  캔터베리 대주교 공식 웹사이트
분류:성공회

분류:종교 지도자 역할
예레반

예레반(Երևան / Yerevan)은 아르메니아의 수도이자 가장 큰 도시이다. 또한 세계에서 가장 오래 인간이 살아온 도시 중 한 곳이다. 예리반(Erivan), 예레브니(Erebuni)라는 이름으로도 불렸었다. 흐라즈단강을 끼고 발달한 도시이며, 아라쿠스강의 지류가 시내를 흐른다. 예레반은 아르메니아의 행정, 문화, 산업의 중심지이다. 기계 제조나 금속업, 포도주, 브랜디 제조, 담배 제조업이 발달해 있다. 1918년 이래 아르메니아의 수도가 되었으며, 아르메니아의 역사상 열세 번째 수도이다. 2011년 인구조사 결과, 예레반은 106만 0138명의 인구를 포용하며, 이는 아르메니아 공화국 인구의 35%에 해당한다.

**역사**
예레반의 역사는 기원전 8세기경으로 거슬러 올라간다. 기원전 782년 우라르투의 아르기시티 1세에 의해 아라라트 평원의 서쪽 끝에 예레브니가 세워졌다. 예레반은 유럽과 인도를 연결하는 교역로의 중계지로서 번창했다. 15세기 이후 오스만 제국과 페르시아 제국(사파비 왕조)의 각축지가 되었다. 1827년에 러시아 제국에 의해 점령되었다. 20세기 초엽에 예레반은 인구 3만 명의 소도시였다. 1918년 5월 28일 아르메니아 민주 공화국이 선언되면서 그 수도가 되었다. 그러나 1920년 11월 29일 붉은 군대(赤軍) 제 11군에 함락되었고 소비에트 연방 아르메니아 공화국의 수도가 되었다. 예레반은 도시계획이 적용된 소련의 도시들 중 첫 번째가 되었다. 1991년 독립과 함께 아르메니아 공화국의 수도가 되었다.

**산업**
화학공업(인조고무·타이어·플라스틱), 전기기계(터빈·발전기), 공작기, 기구(機具), 알루미늄제조 등의 공업이 성하다.

**교통**
파일:David of Sasun Yerevan.jpg|섬네일|오른쪽|250px|사순의 다비트 동상을 앞에 둔 예레반 역
국제공항으로는 1961년 처음 건설된 즈바르트노츠 국제공항이 있다. 대중교통으로는 46개 버스노선과 24개 트롤리버스 노선이 있다. 예레반의 트롤리버스는 1949년부터 운행되어 오고 있다. 노면전차는 1906년 처음 운행하였으나, 수익성이 낮아 2003년 폐선되었다. 카렌 데미르치얀의 이름을 딴 예레반 지하철(Կարեն Դեմիրճյանի անվան Երևանի մետրոպոլիտեն կայարան)는 1981년 처음 개통되었으며, 1개 노선에 13.4km의 길이를 가지고 10개 역이 존재한다. 복도에 샹들리에가 걸려 있는 등의 내장(內裝)은 소련의 전형적인 지하철이다. 아르메니아의 독립 이후 역 이름의 상당수가 바뀌었다.
철도 교통으로는 1개의 중앙역이 있다(다른 역들은 1990년 이후 운용정지). 지하철의 사순치 다비트 역을 통해 연결된다. 터키와 아제르바이잔 방면으로는 갈 수 없기 때문에, 조지아로 가는 국제열차가 이틀에 한 번 운행될 뿐이다. 이란으로 가는 국제열차는 아제르바이잔령 나히체반을 통과해야 하기 때문에 운행할 수 없다. 아르메니아와 이란을 잇는 철도 노선은 현재 계획 중이다.

**기후**

**예레반의 축구 클럽**
예레반에는 FC 퓨니크 등 많은 축구 클럽이 있다.

**우호 협약 도시**
 이탈리아 이탈리아 피렌체- 이탈리아 이탈리아 카라라- 이란 이란 이스파한- 우크라이나 우크라이나 키이우- 우크라이나 우크라이나 오데사- 그루지야 조지아 트빌리시- 마다가스카르 마다가스카르 안타나나리보- 벨라루스 벨라루스 민스크- 그리스 그리스 아테네- 레바논 레바논 베이루트- 슬로바키아 슬로바키아 브라티슬라바- 몰도바 몰도바 키시너우- 시리아 시리아 다마스쿠스- 캐나다 캐나다 몬트리올- 몬테네그로 몬테네그로 포드고리차- 브라질 브라질 상파울루- 미국 미국 케임브리지- 미국 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스- 프랑스 프랑스 리옹- 프랑스 프랑스 마르세유- 러시아 러시아 볼고그라드- 러시아 러시아 모스크바- 러시아 러시아 스타브로폴- 러시아 러시아 로스토프나도누- 러시아 러시아 상트페테르부르크

**각주**

**외부 링크**
 en  공식홈페이지- sv  아르메니아의 역사

분류:아르메니아의 도시
분류:유럽에 위치한 수도
분류:아시아에 위치한 수도
분류:우라르투
분류:아르메니아의 유적
분류:아르메니아의 주
세인트조지스 (그레나다)

세인트조지스(St. George's, 쎄인트죠지스)는 인구 7,500명의 그레나다의 수도이다. 주된 수출품은 카카오, 육두구이다. 세인트조지구의 행정 중심지이기도 하다.

**기후**

**각주**

**외부 링크**

분류:그레나다의 도시
분류:북아메리카에 위치한 수도
분류:카리브해의 항구 도시
분류:세인트조지구 (그레나다)
Λ

파일:NAMA_Alphabet_grec.jpg|섬네일|흑화 도기에 페니키아 문자 라메드 꼴의 람다가 그려져있다. 감마가 람다의 꼴로 그려져있다.
Λ, λ(람다)는 그리스 문자 중 11번째 글자이다. 페니키아 문자 라메드(Lamedh)에서 기원하며, 로마자의 엘(L, l)과 키릴 문자의 엘(Л, л)의 근원이다. 기원전 3~2세기의 알렉산드리아 문법학자들과 극작가들의 기록에 말미암아 고대 그리스어에서는 '랍다'(λάβδα)였을 것으로 추정한다. 현대 그리스어에서는 '람다'(λάμδα, λάμβδα)라 읽는다.
그리스 숫자로는 30을 뜻한다.

**쓰임**
Λ는 다음과 같이 사용된다.- 입자물리학에서 람다 중입자- 우주 상수
λ는 다음과 같이 사용된다.- 물리학에서 파장- 방사선 반감기- 선형대수학에서 고윳값- 신경생물학에서 길이상수- 람다 대수에서 함수 표현식
** 리스프, 파이썬 등의 프로그래밍 언어에서, 함수를 정의할 때에 사용된다.

**문자 인코딩**
 Greek Lambda / Coptic Laula- Mathematical Lambda

**같이 보기**
 Л

**각주**

**외부 링크**
분류:그리스 문자
하이드라진

하이드라진(hydrazine) 또는 히드라진은 로켓 연료로 사용되는 액체 화학물질로 화학식은 N2H4이다. 암모니아 유사한 냄새가 난다. 물과 유사한 밀도를 가지며, 또한 물과 비슷한 온도 범위에서 액체 상태로 존재한다.
발연성이 높아 로켓의 연료로 사용되며, F-16 전투기의 EPU(Emergency Power Unit)의 연료로도 사용된다.
인체 발암성이 높고 호흡기, 피부 등에 영향을 미칠 수 있는 유독성의 물질로서, 이 물질의 위험성으로 인해 컬럼비아 우주왕복선 폭발 사고 당시 지상에 떨어진 파편에 일반인들이 접근하지 말 것이 당국에 의해 권고되기도 하였다.
본래 하이드라진은 일반적 명명법을 이용하여 명명해야 하지만 기존에 하이드라진이 사용되고 있었기 때문에 명명 대상에서 제외되고 관용명이 사용되고 있다.

**분자 구조 및 성질**
하이드라진의 구조는 암모니아 분자에서 분자 하나 당 수소를 하나씩 뺀 것을 두 개 쌍으로 만든 구조이다. 각각의 H2N-N는 피라미드 구조이다. N-N 거리(distance)는 1.45 Å이며, 분자는 고시 형태(Gauche conformation, 빗놓인 형태)를 보여주고 있다.
회전 장벽값은 에테인의 회전 장벽값의 두 배이다. 하이드라진의 구조적 성질은, 비스듬하게 어긋난 형태를 보여주며 회전 장벽값이 높은 기체 상태의 과산화 수소의 구조적 성질과 유사하다.
하이드라진은 염기 성질을 보여주나, 암모니아보다는 15분의 1 정도로 약하다.m;j
:N2H4 + H2O → N2H5+ + OH- Kb = 1.3 x 10-6
(암모니아에서는, Kb = 1.78 x 10-5)
하이드라진은 어렵사리 다이프로톤화될 수 있다.:
:N2H5+ + H2O → N2H62+ + OH- Kb = 8.4 x 10-16

**같이 보기**
 UDMH - 보통 약칭해 하이드라진이라고도 부른다.- 과산화수소

**각주**

**외부 링크**

분류:염기
분류:작용기
분류:수소 화합물
분류:로켓 연료
분류:환원제
분류:방청제
분류:IARC 2B군 발암 물질
분류:모노아민 산화 효소 억제제
보조 동력 장치

에어버스 A380의 배기구
보조 동력 장치(補助動力裝置, auxiliary power unit, APU)는 항공기에 보조적인 동력을 공급하도록 만들어진 장치이다.
항공기의 엔진을 시동시키거나 전기와 공기 등을 기내에 공급하기 위해서 사용되는 것으로, 항공기의 추진력을 발생시키지는 않는다.
항공기의 보조 동력 장치는 보통 항공기가 지상에 있을 때와 이·착륙 도중, 즉 주 엔진이 꺼져 있을 때나 주 엔진에 많은 추력을 발생시킬 것이 요구되는 경우에 사용되며, 항공기가 순항 단계에 들어갔을 때는 연료 소모를 줄이기 위해 보조 동력 장치는 끈다. 보조 동력 장치가 꺼진 상태에서는 항공기의 추력을 발생시키는 엔진이 기내에 필요한 전기와 공기를 공급하는 역할을 맡는다.다만, 주엔진에 문제가 발생하여 주엔진이 추력의 발생과 발전·공기의 공급을 모두 원활하게 할 수 없는 경우, 보조 동력 장치가 다시 가동하여 항공기의 비행에 필요한 최소한의 전기와 산소를 공급하게 된다.
예컨대, 주엔진이 두 개인 쌍발기의 경우 순항 도중에는 주엔진 두 개가 추력과 함께 기내에 필요한 전기와 공기 등을 공급하며, 보조 동력 장치는 사용되지 않는다. 그러나, 두 개의 엔진 중 하나에 문제가 생겨 그 기능이 정지하면, 남은 하나의 엔진이 발생시키는 동력은 모두 비행에 필요한 추력을 발생시키는 데에 사용되며, 전기와 공기를 공급하는 역할은 보조 동력 장치가 이어받게 된다. 만일 주엔진이 모두 정지되어 엔진으로부터 발생하는 추력이 없게 되는 경우라도 보조 동력 장치가 발생시키는 전기와 유압을 이용하여 조종면을 조작하는 것이 여전히 가능하기 때문에, 항공기는 동력이 없이 활공하여 가까운 공항에 착륙하는 것이 가능하다.
대형 여객기의 경우, 보조 동력 장치는 주로 기체의 꼬리 부분에 장착되며, 여객기의 꼬리 부분에서 볼 수 있는 구멍이 보조 동력 장치의 배기구이다.
철도차량에서는 디젤 동차의 객실 전원공급용 엔진에 APU라는 명칭이 적용되는데 APU가 고장나면 객실 전원공급(냉난방, 조명, 출입문)이 제대로 안되면서 정전이 발생한다.

**같이 보기**
 램 에어 터빈- 무정전 전원 장치

**참조**

**외부 링크**
  "우주 왕복선 APU" url=https://web.archive.org/web/20110605121711/http://spaceflight.nasa.gov/shuttle/reference/shutref/orbiter/apu/
분류:항공기 부품
보잉 757

보잉 757(Boeing 757)은 미국 보잉에서 3발기인 보잉 727을 대체하기 위해 개발한 협동체형 쌍발 제트 여객기이다. 보잉 727에 비해 엔진의 개수가 줄어들어 상대적으로 연비가 향상되었으나 보잉 727이 이륙 및 착륙하는 지방 공항에서도 이륙 및 착륙이 가능하게 엔진 출력을 높였기 때문에 타 쌍발기들에 비해서는 상대적으로 연비가 좋지 않으며, 좌석 폭이 좁은 협동체(1열 통로) 항공기라 여행자들에게 선호하지 않았기 때문에 일찍 단종되었다. 현재는 아이슬란드 항공, 델타 항공, UPS 항공 등이 운항 중이다.
주로 델타 항공을 비롯한 미국 항공사들 위주로 많이 팔렸다. 미국 내 국내선 등 중거리 노선에 투입하기 위해 많이 도입하였으며, 항속거리를 늘려서 대륙 횡단이 가능한 기종과 화물기 기종도 존재하고 있다.
대한민국 국적사들은 이 기종을 운용하지 않았다. 아시아나항공이 보잉 757-200을 주문하였으나, 1993년에 여객기가 추락하는 사건이 발생하여 주문을 취소하고 다른 항공기로 대체하였다. 동북아시아권에서는 중국, 대만 등의 몇몇 항공사들이 이 기종을 운용했다.

**모델**

**보잉 757-100**
보잉 727-200을 대체하기 위해 기존 모델보다 길이가 짧은 150석 표준형으로 설계했으나, 항공사로부터 수주를 얻지 못해 개발이 취소되었다.

**보잉 757-200**
보잉 757 기종의 최초로 개발된 표준형으로, 913대를 생산했다. 2005년 4월 26일 상하이 항공에 인도된 것을 마지막으로 단종되었다.
파일:Jackson Hole Airport ramp.JPG|유나이티드 항공의 보잉 757-200 (퇴역)
파일:Boeing 757-223 - American Airlines (N199AN).jpg|아메리칸 항공의 보잉 757-200 (퇴역)
파일:Delta Air Lines - Flickr - skinnylawyer (1).jpg|델타 항공의 보잉 757-200 (퇴역)

**보잉 757-200M**
757-200의 여객기와 화물기 혼합 유형으로 문 배치는 표준형 757-200 형식을 기반으로 하고 맨 앞부분과 주익 전방 유형 A문 사이에 757-200PF뿐만 아니라 화물 문을 설치 하지만 이 화물 문에 창이 있다. 객실은 150명의 승객을 태운 상태에서 3개의 화물 컨테이너 탑재가 가능하다. 유일하게 네팔 항공만 이 기종을 도입했다. 현재는 모두 퇴역했다.
파일:Nepal Airlines 757-200M 9N-ACB.jpg|네팔 항공의 보잉 757-200M (퇴역)

**보잉 757-200PF**
757-200 화물 전용기 유형으로 1985년에 UPS 항공에서 최초로 주문했다. PF는 "Package Freighter" 줄인 말로 객실 창문이 존재하지 않고 동체 전방 왼쪽 측면에 화물 문을 설치 했으며 다른 조종사의 출입에 작은 문이 있다.
파일:TNT Boeing 757-200 Milinkovic.jpg|ASL 항공 벨기에의 보잉 757-200PF
파일:UPS Airlines Boeing 757-200PF Spijkers.jpg|UPS 항공의 보잉 757-200PF
파일:Ethiopian Cargo Boeing 757-200PF ET-AJS LGG 2011-6-3.png|에티오피아 카고의 보잉 757-200PF (퇴역)
파일:DHL Air UK - Boeing 757-236(SF) - G-BIKI - Airport Budapest (4987).jpg|DHL 에어 UK의 보잉 757-200SF
파일:Blue Dart B752 OO-DPL.jpg|블루다트 항공의 보잉 757-200SF

**보잉 757-300**
757-200의 동체를 7.11m 연장한 기체로 협동체 쌍발기 중 제일 규모가 크다. 꼬리부분에 테일 스키드가 장착되어 있으며, 무게가 증가함에 따라 주 날개와 기어를 보호하기 위해 주변부에 한해 동체 구조가 강화되어 있다. 총 55대가 생산되었으며, 보잉 757-200과 함께 단종되었다.
파일:United Airlines - N57855 - Flickr - skinnylawyer.jpg|유나이티드 항공의 보잉 757-300
파일:NWA 757-351 N587NW.JPG|델타 항공의 보잉 757-300
파일:B757-300 Condor snoopy.jpg|콘도르의 보잉 757-300

**보유 항공사**

**여객 항공사**

**화물 항공사**

**이전 보유 항공사**

**같이 보기**
 에어버스 A310- 투폴레프 Tu-204- 에어버스 A321- 보잉 737-800, 900ER

**외부 링크**
 en  보잉 757 - Boeing.com

분류:여객기
분류:미국의 민간 항공기
분류:보잉 항공기
분류:1982년 첫 비행한 항공기
분류:쌍발 제트기
분류:저익기
보잉 707

보잉 707(Boeing 707)은 보잉에서 개발한 최초의 4발 제트엔진 협동체 여객기로, 1954년 개발된 보잉 367-80기에 바탕을 두었다. 1958년 초도 비행 이래 1979년까지 생산되어 민간 항공수송에 큰 획을 그은 기종이다. 또한 이후 제작된 보잉 720, 보잉 727, 보잉 737, 그리고 보잉 757의 기체에 기반을 두거나 일부를 혼용하여 생산하였다. 이 항공기는 대서양 횡단에 주로 사용하였으며 대부분 알고 있는 E-3 센트리와 C-137 스트라토라이너가 바로 해당 항공기의 군용버전으로 가장 많은 군용기의 기반이 되었다는 특징이 있다.

**개발**

**프로토타입의 개발**
제 2차 세계대전 당시, 보잉은 군용기 제작에 중점을 두었다. 특히 성공적으로 평가된 B-17 플라잉 포트리스와 B-29 수퍼포트리스를 대체하기 위한 폭격기를 개발하였는데 기존의 프로펠러 방식 대신 제트엔진 구조인 B-47 스트라토제트와 B-52 스트라토포트리스를 개발하였다. 이렇게 군용부분에 집중하면서 민항기 부분에서는 당시 경쟁사인 더글러스에 크게 뒤처져 있었다. 이에 따라 기존에 생산되던 보잉 307 스트라토라이너와 보잉 314 클리퍼를 대체하기 위한 항공기를 개발하기 시작하였고 이에 후퇴익 구조에 4발 터보제트엔진을 갖춘 프로토타입 보잉 367-80을 개발하였다.

**생산**
보잉 367-80에 기반을 두어 보잉사 최초의 제트여객기인 보잉 707-120기가 1957년 5월 20일 처음 생산에 들어갔고 다음해인 1958년 9월 18일, 연방항공청의 인증을 받았다.

**개량개발**
콴타스 항공은 초기형인 보잉 707-120기의 동체를 단축하여 긴 항속거리의 항공기를 요구하였고, 이에 보잉사는 동체를 3m 축소한 보잉 707-138기를 생산하였다. 또한 브래니프 국제항공은 강력한 엔진을 탑재한 707-220을 도입하였고 영국항공은 자국의 엔진 제조사인 롤스로이스의 엔진을 적용한 707-400기를 도입하였다. 또한 대부분의 나라에서 사용한 707-320기의 경우는 해당 항공기부터 터보팬 구조의 엔진을 장착하여 연료효율성을 증대하였으며 동체강화를 하여 B라는 단어를 붙였다.

**엔진과 개발**
강력한 제트 엔진의 장착은 더욱 거대한 동체를 가진 항공기의 제작을 가능하게 하였으며, 커다란 동체에 의한 넓은 내부 공간은 항공기 여행객들에게 전에 없었던 안락함을 선사해 주었다. 이는 항공 여객 운송에 있어 제트 여객기 시대의 도래를 알리는 서막이었다. 보잉 707의 성공은 다른 항공기 제작사들도 제트기 개발에 나서게 되는 계기가 되었다.
이 기종의 개발 도중, 경쟁사들의 관심을 돌리기 위해 보잉은 대형 프로펠러 항공기를 개발 중인 것으로 소문을 퍼뜨렸다는 에피소드가 있다.
초기형에는 터보제트 엔진이 장착되었으나, 후기형에는 터보팬 엔진이 장착되어 연비가 개선되었다.

**파생형**
 -120 형식 : 초기 생산형. 프랫앤 휘트니 (P & W)의 터보 제트 엔진 " JT3C "형식을 탑재했다.- -220 형식 : -120 기체에 "JT3C"형 엔진의 파워업 버전 "JT4A"형식을 탑재 했으나 연비가 나쁘다는 이유로 영국항공만 뽑았다.- -320 Intercontinental 형식 : -220의 동체와 날개를 연장 탑재량을 늘린 발전형으로, 연료 탑재량이 증가해 항속거리가 늘어난 것을 과시하기 위해 인터콘티넨털의 애칭이 생겼다.- -320B 형식 : -320에 P&W의 터보팬 엔진 "JT3D-3B"형식을 탑재한 것이 -320B이다.- -420 형식 : -320형을 기반으로 영국 제의 터보팬 엔진과 롤스로이스, 콘웨이는 "Mk.508"형식을 탑재한 것이 -420이다.- 720 형식 : 당시 아직 터보프롭 항공기와 프로펠러 기가 주류를 차지하고 있던 짧은 중단거리용 항공기로의 취역을 목표로 개발됐다.

**제원**

**사용**
1979년에 단종된 상태이나, 이 기종은 세계의 많은 나라에서 여전히 사용되고 있다.
군용으로도 개수되어 조기 경보기, 공중 급유기로 현재까지도 미국, 프랑스 등지에서 사용되고 있으며, 계속적인 개수를 통한 성능 개선이 이루어지고 있다.
1980년대까지 미국 대통령의 전용기도 이 기종이었다. 138B형은 유명 할리우드 스타 존 트라볼타가 소유하고 있는 것으로도 유명하다.(본래는 콴타스 항공의 소유)
대한항공 858편 폭파 사건의 사고 기종 형식이 707-320이며, 해당 사고 기체는 대한항공이 보유했던 707들 중 유일하게 대한항공이 자체주문한 기체라 보잉이 대한항공에 부여한 커스터머 코드(BCC)인 B5가 붙어 있었다. 나머지 707들은 타 항공사에서 임차 혹은 중고로 도입했다.

**같이 보기**
 보잉 367-80- 보잉 KC-135 스트래토탱커- 보잉 720- 보잉 727- 보잉 737- 더 해빌런드 DH.106 코멧- 컨베어 880- 컨베어 990- 더글러스 DC-8- 일류신 Il-62- 보잉 커스터머 코드

**외부 링크**

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