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테살리아

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테살리아(Θεσσαλία, 고대 그리스어: Πετθαλία 또는 Petthalía; 페탈리아)는 그리스의 전통적인 지역 가운데 한 곳이다. 현대 그리스 북부에 위치하며, 중심 도시는 라리사이다.
마케도니아와 서트라키아와 더불어 이 지역을 비공식적으로 "북부 그리스"라 칭하기도 하였다. 그리스 암흑 시대 이전에 테살리아는 아이올리아(Aeolia)라고 하였는데, 그리하여 호메로스의 오디세이아에도 등장하는 지명이다.

**지리**
트리칼라와 라리사 저지가 중앙에 평원을 이루며, 주변으로 산맥이 감싸돌고 있다. 이 곳에는 여름과 겨울의 차이가 심한데, 여름에는 비가 많아 토지를 비옥하게 한다. 그리하여 테살리아는 "그리스의 곡창"으로 불리기도 한다. 그러나 먼 옛날 이 평야 지역은 내해였다. 페레우스강(살람브리아강)이 템페 계곡을 뚫고 길을 내면서 테살리아 호수의 물이 살로니키만으로 빠져나가 면서 마른 땅이 되었다.
이 지역은 지형의 경계가 분명하다. 할시아(Chásia)와 캄부니아(Kamvounia) 산맥이 북쪽에 있으며, 그리스에서 가장 높은 올림포스산 고지가 북동쪽에 있다. 서쪽으로는 핀도스산맥이 있으며, 남동쪽으로는 오사산과 필리오산이 있다. 피니오스강의 몇몇 지류가 이 지역으로 흐른다.

**교통**
아테네와 테살로니키간 E75 도로와 주요 철로가 테살리아를 지난다. 테살리아는 볼로스와 라리사에서 그리 떨어지지 않은 네아 앙키알로스에 있는 중앙그리스 국제 공항을 통하여 유럽의 다른 지역과 직접 연결되어 있다. 오늘날까지 전세 항공 노선이 운항하여 필리오(Πήλιο)와 메테오라 등 여러 지역으로 관광객을 데려오고 있다. 시간당 승객 1500명을 수용할 수 있는 새 정류장과 새 항공 노선도 갖추고 있다.
볼로스는 테살리아 평야의 남쪽에 위치한 오래된 항구로 그리스 신화에서 사람들이 아르고라는 배를 타고 금양모(金羊毛)를 찾아 출발했던 항구이다. 라리사는 철도 교통의 이 지역의 중심지이다.

**역사**
테살리아는 기원전 2500년경의 신석기 시대 유적이 발견되었고 청동기 시대에는 일부 지역에서 미케네 문명의 흔적이 발견되었으나 다른 지역에 비해 그렇게 발달한 문화는 아니었다. 고대 그리스 시절에는 테살리아의 저지대의 귀족가문, 라리사의 알레우아드 가문과 크라논의 스코파드 가문같은 귀족가문들이 동맹을 이루어 통치하면서 테살리아 지방 전역에 동맹을 이루었다. 전통적으로 테살리아의 평지에서는 말의 조련이 뛰어나 테살리아 기병대를 배출하는 것으로 유명했다.
그리스-페르시아 전쟁 당시에는 알레우아스 가문이 페르시아 제국을 지원했고 기원전 4세기 이후 주로 마케도니아 왕국의 속주로 지배를 받았다. 기원전 148년경 로마는 테살리아를 마케도니아 속주에 합병하였고 300년경 디오클레티아누스 치세 때 따로 테살리아 속주로 분리되었다. 이후 로마가 무너진 후 비잔티움 제국의 영토로 남아있다가 제4차 십자군 원정의 결과로 세워진 테살로니카 왕국의 일부가 되고 다시 에페이로스 공국의 통치(1224-1230), 테살리아 공국(1230년 이후 에페이로스에서 분리된 공국)과 세르비아인, 비잔티움 제국의 통치를 받다가 1394년에 오스만 제국의 영토가 되고 1881년까지 통치하다가 그리스로 양도되었다.

**행정 구역**
테살리아는 그리스의 행정 구역에서 테살리아주를 형성하고 있다. 카르디차현, 라리사현, 마그네시아현, 트리칼라현이 아티키 주에 속한다.

**각주**

**외부 링크**

분류:그리스의 지역
테베 (그리스)

섬네일
테베(고대 그리스어: Θῆβαι 테바이) 또는 티바(그리스어: Θήβα)는 아테네의 북서쪽, 보이오티아 평원 동쪽에 위치한 고대 그리스의 주요 도시 중의 하나였다. 현대 테베의 인구는 36,477명(2011).

**역사**

**고대**
테베 주변의 고고학적 발굴로 이 지역이 미케네 문명의 중요한 정착지였음이 밝혀졌는데 청동기 시대의 중요한 도시임을 알려주는 선형 B문자 점토토기들이 출토되었다. 기원전 6세기경 테베는 보이오티아 지방의 최대도시로 보이오티아 동맹을 이끌었으며 전통적으로 플라타이아 지방에 대한 지배권을 두고 아테네와는 경쟁관계에 있었다.
기원전 480년 페르시아 제국의 크세르크세스 1세가 그리스를 침공했을 때 테베는 그리스 편이 아니라 페르시아의 편에서 아테네와 대항했으며 그 이후 벌어진 펠로폰네소스 전쟁에서는 스파르타와 동맹을 맺고 아테네와 대립했으나 전쟁 말기 동맹이 깨지고 스파르타의 침공을 받았다. 스파르타의 지배를 받던 테베는 기원전 379년 이후 반란을 일으켜 동맹을 다시 결성하고 스파르타에 맞섰는데 기원전 371년 에파미논다스가 지휘하는 테베군은 〈레우크트라 전투〉에서 스파르타군을 대파하고 이후 10년동안 그리스 최강으로 군림했다.
그러나 에파메이논다스가 기원전 362년 〈만티네이아 전투〉에서 죽은 후 테베의 군대는 급속히 쇠퇴하기 시작했고 결국 마케도니아의 필리포스 2세에게 굴복할 수밖에 없었다. 기원전 338년 테베는 아테네와 연합으로 필리포스 2세에게 대항하여 카이로네아 전투를 벌였으나 패배하고 테베에는 마케도니아 군대가 주둔했다. 이후는 계속 마케도니아의 간섭을 받고 기원전 336년 알렉산드로스 대왕에 반대하는 봉기가 일어났으나 주민들이 대량학살되고 도시의 거의 전부가 파괴되었다. 테베는 기원전 316년 카산드로스에 의해 재건되었으나 이후 그리스 세계에서 주도적인 위치는 한번도 차지하지 못하고 작은 마을 수준에 머물다가 로마의 지배에 들어갔다.

**중세 이후**
이후 중세 로마령이었다가 십자군계 국가인 아테네 공국의 영토가 되었고, 1458년 오스만 제국이 점령, 이스테페(İstefe)라는 이름으로 불렀다. 베네치아 공화국이 1687년부터 12년간 점령하기도 했고, 그리스 왕국이 독립하면서 그 영토가 되었다.

분류:그리스의 도시
분류:보이오티아현
분류:미케네 유적
HEMU-430X

HEMU-430X(Highspeed Electric Multiple Unit - 430km/h eXperiment)는 한국철도기술연구원(KRRI)의 주도로 한국건설교통기술평가원 등이 참여하여 진행 중인 차기 고속철도 시제차량 제작 및 기술 개발 프로젝트다. 이전에는 HEMU-400X라는 이름을 사용하였으나, 이후 설계최고속도가 30 km/h 증가하면서 현재의 이름으로 바뀌었다.
영어로는 HEMU라고 쓰고, 한글로는 해무라 쓴다. 한글 표기 해무에 대응되는 한자 표기에는 두 가지가 있다. 먼저 상서로운 바다 안개를 뜻하는 海霧와 빠르게 달린다는 韰騖가 그 뜻에 해당한다.

**개요**
이 열차는 설계최고속도 430km/h, 영업운전속도 370~400km/h를 목표로 개발중인 고속철도 차량이다. 평탄선 균형속도는 시속 444km/h라고 한다 2007년 4월부터 2012년 7월까지 총 5년간 개발이 진행되었으며, 투입 예산은 931억원이다. 차량 가격은 1편성(8량) 당 382억 3000만 원이다. 현재 국내개발 고속철도 중에서 가격이 가장 비싼 차종이다.
기관차가 객차를 견인하는 방식인 동력집중식 고속열차 KTX나 KTX-산천 차량과는 달리, 큰 점착력이 요구되는 300km/h 이상의 고속 주행에 적합한 최초의 동력분산식으로 설계되었다. 이를 통해 수송력 강화와 가감속 성능 향상 등도 달성하고 있는데, 예를 들어 정차 상태에서 300km/h까지 가속하는 데에 KTX는 6분 5초, KTX-산천의 경우 5분 16초가 걸리는 데에 비해 이 열차에서는 3분 53초까지 줄어들었다. 또한 제동 성능도 KTX-산천의 23MJ에서 43MJ로 향상되었다.
또 동력분산식 설계의 채용에 의해 기관차가 제거됨에 따라 선두·후미 차량에도 승객 탑승이 가능해져 편성 당 정원이 KTX-산천의 363명에서 456명으로 16%가량 늘었다. 좌석 간 간격은 특실 1,120mm, 일반실 1,000mm으로 특실은 KTX, KTX-산천과 동일하며 일반실은 KTX에 비해 70mm, KTX-산천에 비해서는 20mm 더 길다.

**기술**

**차체**
차체는 KTX-산천과 같은 알루미늄 더블스킨 구조로 되어 있다. 그러나 구조의 최적화로 KTX-산천 대비 중량이 5%정도 경량화되었으며, 차음 성능 또한 5dB까지 향상되었다.

**전원·제어 기기**
시험차량의 구동장치로는 기존의 유도전동기와, 유도전동기에 비해 소형이면서 효율이 좋은 영구자석 동기전동기 양쪽 모두를 사용하며, 유도전동기는 2~5호차에, 영구자석 동기전동기는 부산 방면 최후미차인 6호차에 설치되어 있다. 출력은 두 방식의 전동기 모두 410kW로, 동력차에는 이를 4기씩 탑재하여 량당 출력은 1,640kW이다. 양산차량에는 시운행 기간 동안 시험차량에 사용된 양 전동기에 대해 종합적인 평가를 실시하여 보다 적합한 쪽이 채용될 예정이다.
시험차량의 차량 배치는 Tc+M1+M2+M3+M4+Mc의 5M1T로 구성되어 있으며, 이 중 Mc차량은 위에서 서술한 영구자석 동기전동기(1C1M 제어) 적용 시험을 목적으로 특별 제작되어, 이 1량만이 편성 내의 다른 차량과는 독립된 주회로 시스템을 가지며 이를 위해 객실 내에 일부 장비를 탑재하고 있다. 양산차량은 시험차량과 달리 구동계가 통일되므로 Tc+M1+...+M6+Tc의 6M2T로 구성되어 있다.

**대차**
대차는 ITX-청춘 열차에서도 사용된 방식인 링크암 식 볼스터리스 대차를 채용했다. 고속화에 따른 진동 증가에 대응하여 쾌적한 승차감을 구현하기 위해 보통 대차의 옆면에 1개씩 설치하는 요댐퍼를 양 옆으로 2개 설치하였으며, 차체의 롤(Roll)을 막아주는 안티 롤 바가 설치되어 있다.
대한민국의 철도차량으로서는 최초로 세미 액티브 서스펜션이 설치되었다.

**현재**
2009년 2월 23일에 국토해양부에서 외형과 실내 디자인 시안이 발표되었으며, 2012년 5월 16일에 경전선 창원중앙역에서 시제차량을 출고하였다.
출고 이후 10개월 동안 총 138회의 증속시험을 통해 2013년 3월 28일 오전 3시 2분 46초에 최고속도인 시속 421.4km를 기록했다. 한국철도기술연구원에 따르면 유지보수 시간 확보의 어려움 때문에 더 이상의 최고속도 증속보다는 부품 신뢰성 검증 등 안정화 테스트를 주로 할 것으로 알려졌다.
2021년: 준고속열차인 KTX-이음이 상용화하여 1월 5일 첫 운행을 시작하였다.
2024년: 320KM급 고속열차인 KTX-청룡이 5월 6일 첫 운행을 시작하였다.

**개발 진행 현황**
 2007년 9월 6일에 KRRI의 주최로 차세대 고속철도 기술개발사업 착수 보고회가 개최되었다.- 2010년 8월 30일에 미래 녹색국토 구현을 위한 KTX 고속철도망 구축전략에 따라 사업기간이 1년 단축되고 목표 최고속도가 430 km/h으로 상향 조정되었다.- 2012년 12월 27일에 시험구간 속도 400 km/h를 돌파하였다.- 2013년 3월 28일에 시험구간 속도 421.4 km/h를 돌파하였다.

**사진**
파일:HEMU-430X Mockup.jpg|2013 부산국제철도물류전에 전시된 목업
파일:HEMU-430 AVOD.jpg|좌석
파일:HEMU-430 Driver Cab.jpg|운전석

**같이 보기**
 KTX-이음

**각주**

**외부 링크**
  차세대고속철도 개발사업단 홈페이지 연구성과 소개 페이지
분류:대한민국의 고속철도 차량
보이오티아현

보이오티아(Βοιωτία)는 코린토스만 동북쪽에 있는 그리스의 한 지방이다. 남동쪽으로는 아티키주, 서쪽으로 포키다현, 동쪽으로 에비아현, 북쪽으로는 프티오티다현에 접하고 있다.

**지리**
보이오티아현 남부에 코린토스만에 접해 있으며 코린토스 지협의 북쪽 관절에 해당하는 메가리스와 접한다. 남동쪽 아테네를 중심으로 하는 아티카 지방이 있고 키타이론산과 그것으로 이어지는 산맥에 의해 분리되어 있다. 동북은 에우리포스 해협, 에우보이아만을 사이에 두고 에우보이아섬과 마주보고 북쪽으로 동 로크리스 지방과 인접해 있다. 서쪽으로는 포키스가 있었다. 보이오티아 현 지방의 중앙에는 현재는 사라져버린 큰 호수, 코파이스 호수가 존재했다.

**역사**

**보이오티아 동맹**
고대 그리스에서 보이오티아 지방은 지리적 위치 때문에 군사적, 정치적으로 매우 중요한 위치에 있었다. 그리스 신화와 전설에서 이 지방은 매우 중요한 역할을 하였고 나중에 역사시대에는 테바이를 중심으로 방위동맹을 결성했다. 전통적으로 보이오티아 지방은 아르카디아 지방과는 다르게 결속력이 강해 서로 동맹을 맺고 하나의 국가처럼 행동하였다.

**기원전 5세기**
전통적으로 아테나이와는 경쟁관계여서 기원전 480년 페르시아 제국의 침공 때는 페르시아 제국의 편에서 아테나이와 맞서기도 했으며 그 결과 테바이는 동맹의 주도권을 상실했다. 펠로폰네소스 전쟁 당시에는 아테나이에 맞서 싸웠고 기원전 395년부터 시작된 코린토스 전쟁 때는 스파르타와 적대 관계였다. 이후에는 마케도니아 왕국과 맞섰는데 기원전 338년 테바이가 카이로네이아 전투에서 패배하였으며, 알렉산드로스 대왕에게 맞서 다시 한번 봉기했으나 패한 이후에는 중요한 역할을 하지 못했다.
고대 보이오티아 지역의 지도
본래 이 곳은 습지로 그 지역사람들은 말라리아로  고통을 받았던 것으로 추측된다. 13세기 아테네의 지배자였던 프랑스 십자군 병사들이 보이오티아의 코파이스 습지에 배수로를 내기 시작하였다. 이후에 이곳을 점령한 터키인들은 방치해 놓았으나 터키인들이 물러간 후 프랑스와 영국 회사가 코파이스 호수의 진흙탕 물을 에보이아 해로 유도해 빼낸 다음 이 내해를 비옥한 목초지로 만들었다. 수세기 동안 촌뜨기에 천박한 사람으로 멸시당해 왔던 보이오티아 사람들은 이 이후 편견을 물리치고 정상을 되찾았다.

**출신 인물**
 에파메이논다스- 플루타르코스- 헤시오도스- 핀다로스

**같이 보기**
 고대 그리스 문학

**각주**

분류:중앙그리스주의 현
방향키 (항공기)

러더의 방향 변환
항공기에서 방향키(方向-, rudder) 또는 방향타(方向舵)는 배의 키처럼 수평 꼬리 구조에 붙어 있는, 승강타와 날개에 붙어 있어 피치(Pitch)와 롤(Roll)을 조정하는 보조익을 따라 있는 조정면을 가리킨다. 방향키는 보통 수직 안정판에 붙어 있는데, 조종사는 수평축으로 요(Yaw)를 조정하도록 한다. 항공기의 기수가 지시하는 방향으로 변화시킨다. 방향키 방향은 조종사의 발의 페달의 움직임으로 조정할 수 있다.

**같이 보기**
 승강키- 보조 날개- 키
분류:비행 역학
분류:날개 설계
분류:항공기 조종
항공공학

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항공공학(航空工學, 영어: aeronautical engineering)은 항공기를 취급하는 공학으로 항공기를 개발하는 것을 목적으로 한다.
다음과 같은 학문이 기초로 요구된다.

**유체 역학**
기체와 액체 등 유체의 운동을 다루는 물리학의 한 분야이다. 공기의 흐름에 의해서 날개 및 동체에 미치는 힘(양력, 항력, 추력, 중력)이나 모멘트 등을 취급한다. 공학의 여러 부분과 밀접한 연관이 있으며, 다양한 방정식을 통해 기술한다. 힘과 가속도는 나비에-스토크스방정식, 유체가 연속체임을 나타내는 연속방정식, 열역학에서 에너지보존에 관한 식과 유체의 온도, 압력, 밀도 사이의 관계는 상태방정식을 통해 기술한다. 전통적으로 라이트 형제의 시대부터 풍동에 의한 실험이 이루어져 오고 있다. 컴퓨터의 발달에 따라 CFD(수치 유체 역학, 계산 유체 역학)에 의한 해석도 행해지고 있다.

**구조 역학**
역학의 일반원리를 각종 형태를 지닌 구조물에 적용하여 여러 힘의 영향을 연구하는 응용역학을 말한다. 어떠한 구조물에 외부 힘이 가해지면 구조물 내부가 어떤 힘을 받아 어떻게 변형하는지를 역학의 일반원리를 이용하여 밝혀내는 응용역학의 한 분야이다. 항공기의 각 부분에 미치는 힘, 변형, 모멘트, 진동에 대한 구조학적인 문제를 취급한다. 컴퓨터를 사용하여 FEM(Finite Element Method)에 의한 해석도 행해지고 있다. 뛰어난 재료의 개발을 시도하여 재료 공학에서 취급하는 피로, 균열 등을 다루고 있어 재료 강도학 등과도 밀접하게 관련한다.

**추진 공학**
프로펠러나 제트 엔진 등 항공기의 추진력을 만들기 위한 장치에 대해 다룬다.

**비행 역학**
항공기의 운동, 위치, 자세, 안정성에 대해 해석한다. 항공기의 조향과 주요 비행 계수인 응고(pitch), 횡전(roll), 굴곡(yaw) 등의 영향을 연구한다

**제어 공학**
항공기나 그 하부조직을 조종사의 의도 대로에 움직이기 위한 기술을 취급한다. 주로 PID 제어방식을 사용한다. 그 기술은 단순히 제어의 분야에 머무르지 않고 통신공학 ·컴퓨터공학과 함께 기술혁신의 추진력으로 다른 분야에 대해서도 그 사상이 적용되고 있다. 내용으로는 제어이론 ·제어용기기 ·응용의 분야가 있으며, 각각 컴퓨터와 밀접한 관계가 있다. 제어공학은 산업혁명의 원동력이 된 증기기관의 속력조절에 제어기법이 쓰이면서 주목받기 시작하였다. 현대의 산업과 문명이 빠른 속도로 발전하면서 각종 공정과 시스템들이 대형화되고 고도화됨에 따라 제어공학의 필요성은 더욱 높아지고 있으며, 우주·통신·환경·생명 등의 미래 산업분야에서 제어공학은 기반기술로서 더 큰 역할을 맡게 될 것이다.


**항공전자공학**
항공기를 전기/전자 장비를 제공하고 통합하는 것으로 전원 공급(전기공학), 또는 계기나 무선 NAV/COM(항법·통신)에 대해(전자공학) 다룬다. 컴퓨터의 발달에 따라서 제어 공학과 함께 항공기 개발에 있어서의 중요성이 매우 커지고 있다. 

**같이 보기**
 항공우주공학- 비행 조종 시스템- 항공전자
누미디아

누미디아는 대략 기원전 3세기부터 북아프리카에 존재하던 왕국이다. 나중에 로마의 속주가 되었으며 현재의 알제리와 대체로 일치한다. 로마 당시에는 서쪽으로 마우레타니아(현재 알제리의 서해안) 속주, 동쪽으로 아프리카(현재 튀니지) 속주, 북쪽으로 지중해, 남쪽으로는 사하라 사막과 경계를 이루는 지역을 말한다.
기원전 6세기경부터 이 지역을 지배한 카르타고의 지배를 받았고 대부분은 반 유목생활을 하였다. 대체로 이 지역의 말사육이 유명하여 기병을 많이 배출하였다. 제2차 포에니 전쟁 당시에는 누미디아가 2개의 왕국으로 분리 되어있었으나 왕 마시니사가 로마와 결합하여 자마 전투에 기병대를 지원하여 카르타고를 물리치는 데 일조하였고 그 이후 영토를 늘렸다.
이후에도 몇 개로 쪼개지는 했으나 로마의 속한 왕국으로 지속했지만 기원전 46년경 로마에 반란을 일으켰다가 율리우스 카이사르에 진압당하고 아프리카 노바 속주로 만들었다. 그후에 몇번의 속주 명칭이 변했지만 계속 로마의 속주로 남아있다가 5세기에 반달족이 북아프리카를 침공하자 완전히 자취를 감추게 되었다.

분류:아프리카의 옛 나라
분류:기원전 202년
분류:로마의 속주
분류:알제리의 역사
분류:고대 로마의 종속국
제주영송학교

제주영송학교는 제주특별자치도 제주시에 위치한 사립 지적장애인 특수학교다.

**연혁**
 1987년 1월 19일 : 김종옥박사에 의해 설립

**외부 링크**
  제주영송학교 홈페이지
분류:대한민국의 특수학교
분류:1987년 개교
분류:제주시의 학교
CFD

CFD는 다음 등을 가리킨다.- 전산 유체 역학(Computational fluid dynamics): 수치 유체 역학- 크리스티 프론트 드라이브(Christie Front Drive)- 누적 흐름도(Cumulative Flow Diagram)- 차액결제거래(contract for difference): 개인전문투자자가 증권사에 일정 증거금을 내고, 증권사가 주식을 대리 매매하는 장외파생상품. 매수가격(진입가격)과 매도가격(청산가격)의 차액만을 현금 결제한다. 주식 가치 하락(=증거금 부족)에 따른 마진 콜과 증권사의 주식 임의 처분(반대매매)이 발생할 수 있는 레버리지 투자 상품의 하나
가이우스 테렌티우스 바로

가이우스 테렌티우스 바로(가이우스 테렌티우스 와로,? - 200 BC)는 로마 공화정의 집정관이자 장군이었다. 기원전 216년 동료 집정관인 루시우스 아이밀리우스 아울루스와 함께 제2차 포에니 전쟁의 칸나이 전투에서 카르타고의 한니발 군대에 맞서 로마군을 지휘했으나 대패하였다. 이후 한니발의 동생 하스드루발 바르카에 맞서 에트루리아를 지켰다.
분류:생몰년 미상
분류:로마 공화국의 집정관
분류:로마 공화국의 법무관
분류:고대 로마의 재무관
분류:로마 공화국의 장군
분류:제2차 포에니 전쟁 관련자
분류:기원전 3세기 로마인
니폰코크앤엔지니어링

니폰코크앤엔지니어링주식회사(日本コークス工業株式会社)는 과거엔 미쓰이광산주식회사(三井鉱山株式会社)로 불렸다. 미쓰이 미이케 탄광 등의 여러 탄광을 경영하는 광산회사였으나, 지금은 산업재생기구의 지원을 통해 에너지 회사로 거듭났다. 명칭에서 알 수 있듯이 미쓰이 그룹에 속하며, 원래는 미쓰이의 핵심 기업이었다.
제2차 세계 대전 이전에는 미쓰이 재벌의 핵심 기업으로 일본뿐만 아니라 여러 나라에 걸쳐 광산이나 탄광을 소유하고 있었지만, 전쟁 이후 재벌이 해체되면서 1950년에는 금속 부문이 가미오카 광업(지금의 미쓰이 금속광업)으로 분리되었고, 1973년에는 석탄 부문도 미쓰이 석탄광업으로 분리되었다. 그 결과 일본 국내외의 에너지 개발 사업으로 방향을 전환했다. 그러나 미쓰이 미이케 쟁의 등의 발생으로 타격을 입고, 1969년에 기업 조직이 재편된 이후에도 예전과 같은 활발한 운영은 꾀할 수 없었다. 2003년에 산업재생기구의 관리를 받기 시작해 2006년까지는 사실상의 국유화 상태였다.

**같이 보기**
 미쓰이 미이케 탄광- 지쿠호 탄전- 미쓰이 아시베쓰 철도- 미쓰이 광산 나이에 전용철도- 미쓰이 미이케 쟁의
분류:미쓰이 광산
분류:도쿄 증권거래소 상장 기업
분류:일본의 없어진 철도 기업
분류:탄광업 회사
분류:일본의 광업
분류:미쓰이 그룹
분류:2004년 상장된 기업
콜로라도 (동음이의)

콜로라도의 다른 뜻은 다음과 같다.

**지명**
 콜로라도주(State of Colorado)는 미국 서부의 주의 이름이다.- 콜로라도강(Colorado River)은 미국 남서부 로키산맥에서 발원하여 캘리포니아만(Sea of  Cortés)으로 흘러드는 강이다.- label=콜로라도강(Colorado River)은 미국 텍사스주 중심부를 흐르는 강이다.- 콜로라도강(Colorado River)은 아르헨티나 중남부를 흐르는 강이며, 스페인어로는 리오 콜로라도(Río Colorado)이다.- 콜로라도 사막(Colorado Desert)은 미국 캘리포니아주에 있는 사막이다.- 콜로라도고원(Colorado Plateau)은 로키산맥의 일부를 이루는 고지대이다.

**기타**
 콜로라도족(Colorado)은 에콰도르의 태평양 연안에 사는 인디언 부족이다.- 콜로라도는 쉐보레에서 나온 픽업 트럭  이름이다.

**같이 보기**
 콜로라도
콜로라도강 (동음이의)

콜로라도강의 다른 뜻은 다음과 같다.- 콜로라도강(Colorado River)은 미국 남서부 로키산맥에서 발원하여 멕시코의 코르테스해(캘리포니아만)으로 흘러드는 큰 강이다.- 콜로라도강(Colorado River)은 미국 텍사스주 중앙부를 흐르는 강이다.- 콜로라도강(Río Colorado)는 아르헨티나 중남부를 흐르는 강이다.

**같이 보기**
 콜로라도강
조차지

조차지(租借地, Leased territory)는 어떤 나라가 다른 나라에서 일시적으로 빌린 영토의 일부를 가리킨다.

**용어**
 조차(租借) : 다른 나라에서 일시적으로 영토의 일부를 빌리는 일.- 조차지(租借地) : 다른 나라에서 일시적으로 빌린 영토의 일부.- 조차국(租借國) : 다른 나라에서 일시적으로 영토의 일부를 빌리는 나라.- 조대지(租貸地) : 다른 나라에게 일시적으로 빌려준 자국 영토의 일부.- 조대국(租貸國) : 다른 나라에게 일시적으로 영토의 일부를 빌려주는 나라.

**조차와 할양**
 조차국이 조차지에 대하여 갖는 권리는 조차에 관한 각 조약에 따라 조차국이 입법·행정·사법 전반에 걸친 통치권을 전부 또는 일부 행사할 수 있지만, 할양은 할양 받은 순간부터 모든 통치권을 행사할 수 있다. 그러나 대부분 조차 계약은 모든 통치권을 인정한다.- 조차는 그 기간이 정해져 있고, 할양은 대개 영구하다. 그런데 조차 기간이 대개 99년이므로 조차를 “가장된 할양”이라 부르며, 이때 할양은 “영구 할양”이라 이른다.- 조차국은 조대국의 동의가 없으면 조차지의 지위를 변경할 수 없다. 이에 따라 조차국은 조차지를 제3국에 넘겨줄 수 없다. 그러나 할양 받은 영토는 마음대로 제3국에 다시 할양할 수 있다.- 조차 기간이 만료하거나 그 이전이라도 조차국이 포기하면 조대국은 모든 권리를 회복한다. 그러나 할양 받은 영토를 포기하면 그 영토는 무주지가 된다.

**같이 보기**
 조계- 할양

분류:식민주의
분류:속령
할양

할양(割讓)은 국가 사이에 합의가 이루어져 자기 나라 영토의 일부를 다른 나라에 넘겨주는 일을 가리킨다. 대개 영토를 넘겨주는 데 동의함을 기술하는 할양 조약에 영향을 받는다.

**할양이 이루어지는 때**
할양은 전쟁을 처리하기 위하여 집행되는 경우와 평상시의 교섭에 의거하여 시행되는 경우가 있다. - 전쟁 처리 : 강화조약에 따라 패전국의 영역 일부가 전승국에 양도된다. - 평상시 : 증여·교환·매매에 의하여 이루어지지만, 최근에는 시행되는 일이 거의 없다. 

**할양의 예**
 전쟁 처리 : 1871년 프로이센-프랑스 전쟁 결과 프랑스가 프로이센에 알자스로렌(Alsace-Lorraine)을 떼어주었다. - 평상시 : 1867년 미국이 러시아 제국으로부터 알래스카를 매입하였다.

**같이 보기**
 조차지
분류:국제법
코리안 타임

코리안 타임(Korean time)은 약속시간에 일부러 늦게 도착하는 행동이나 그 버릇을 이르는 말이다. 이 말은 한국 전쟁 때 주한 미군이 한국인과 약속을 한 뒤 약속시간보다 늦게 나오는 한국인을 좋지 않게 생각하여 '한국인은 약속 시간에 늦게 도착한다. 이것이 한국인의 시간관이다.'라고 하여 코리안 타임이라는 말이 생겨난 것이다.

**참고 자료**
  코리안 타임에 대한 사전적 정의-  '코리안타임'에서 '코리언타임'으로
분류:대한민국의 문화
구미국가산업단지

구미국가산업단지(龜尾國家産業團地)는 경상북도 구미시와 칠곡군에 위치한 국가산업단지로, 전자·반도체 산업의 중점 육성을 중심 목적으로 하여 설립되었다.
초기에는 섬유나 가정용 전자 제품 생산이 중점이 되었지만, 삼성전자 등의 휴대 전화 생산 단지가 들어서면서 반도체·디지털 산업이 주로 육성되었다. 삼성전자나 LG전자, LG생활건강의 자회사인 LG유니참 등의 기업을 중심으로 중소기업과 연대하여 형성되어 있다.
지대가 주변과 비교할 때 비교적 평탄하고, 단지를 관통하는 낙동강을 수원으로 하여 하루에 33만 톤 이상의 물을 공급하고 있어 공업 단지로 최적의 요건을 갖추고 있다. 2005년에 단일 산업 단지 최초로 300억 불 수출을 달성하였으며, 이는 대한민국 수출액의 11%, 무역 수지 흑자액의 84%에 해당한다.
제1단지는 총면적이 10.4 ㎢로 1973년에 완공되었으며, 섬유, 전자 산업이 들어서 있다. 제2단지는 2.3 ㎢로 1983년에 완공되었고, 주로 반도체 산업과 전자 산업이 입주해 있다. 1992년에 완공된 제3단지는 면적이 4.8 ㎢로 첨단 전자 산업이 들어서 있다. 입주 업종은 일반 전자 공업 및 연관 공업, 반도체 및 기타 중요 산업체로 비공해 업종이어야 하며, 수출 업체는 우선권을 주도록 되어 있다. 2006년 말에 조성이 완료된 제4단지는 디지털 산업 단지 및 외국인 기업 전용 단지로 조성되었다.

**구성**

**제1단지**
제1단지는 면적 10.4 ㎢로 구미국가산업단지에서 가장 큰 규모이며, 입주 업체 또한 469개소로 가장 큰 규모이다.
제1단지의 조성은 제2단지가 산업기지개발구역으로 지정되어 순조로운 개발 과정을 거친 데 비해, 한국전자공업공단이 주도한 전자단지와 경상북도가 주도한 일반단지 모두 토지 수용이나 조성 과정에서 순조로운 과정을 거치지는 않았다. 그러나 일반단지 제1공구의 경우 주민 스스로가 공단 유치 활동을 벌이고, 경상북도가 지원하여 전자단지보다 2년 이상 빠르게 조성이 시작되었다. 이후 일반단지 제2공구와 전자단지 제1·2공구가 조성되기 시작하였고, 대부분이 평탄한 대지를 바탕으로 하고 있어 공사는 순조롭게 진행되었다.
전자 단지 제1공구에는 단지 조성과 함께 행정 편의를 위해 공단 청사, 세관, 우체국, 은행, 통관 등을 함께 입주시켜 투자 분위기를 고조시켰고, 1972년 5월 31일에 조성이 완료되었다. 이후 1973년 9월 30일에 전자단지 제2공구가 완공되었으며, 제3공구도 조성되었다.

**제2단지**
1973년의 제1차 유류 파동은 제1단지 입주 업체에 상당한 타격을 주었고, 당시 입주 예정이던 삼성전자를 비롯한 여러 업체들은 불경기를 이유로 입주를 포기하기까지 했다. 따라서 부가 가치가 높은 전자 공업의 육성이 강하게 요청되었다.
1974년 상공부는 구미공단 입주 업체에 대한 조세 감면을 5년에서 7년으로 연장한다는 방침을 발표하고, 전자 업종을 포함한 40개 수출 전략 산업을 집중 육성하겠다는 방침을 발표했다. 이와 함께 1976년에는 제1단지의 낙동강 건너편인 임수동, 황상동, 구포동 일대에 제2단지의 조성을 결정하였다.
제2단지는 1977년 7월 19일에 착공하였으며, 당초에는 1980년까지 완공한다는 목표를 세웠지만 공사 기간 도중 경기 침체와 물가 상승 등으로 투자 여건이 악화되는 등 악재가 작용하면서 예정보다 10개월 늦어진 1981년 10월 10일에 일부 미조성지구를 남겨둔 채로 마무리되었다. 총 조성 비용은 114억여 원이었다.
제2단지 조성과 함께 시작된 기업 유치를 통해 금성사를 비롯해 국내 최초의 컴퓨터 생산 업체인 동양나이론과 반도체 업체 등이 입주하였다. 유치 활동에는 정부가 국민투자기금을 통해 대지매입비를 융자하고, 대도시에서 이전·입주시 법인세·소득세·재산세·취득세·등록세 등을 일정 기간 동안 면제해주는 등의 혜택을 제시하였다. 이에 따라 제2단지는 1986년까지 대부분의 업체가 입주하였다.

**제3단지**
제2단지를 조성하던 중인 1979년 5월 21일, 정부는 첨단산업의 지속적 육성과 공장 용지 수요에 대응하기 위해 제2단지 남쪽에 추가로 제3단지를 개발하기로 고시하였다. 그러나 이후 불경기 등의 악재로 인해 계획이 수 차례 변경되고, 조사도 늦어져 1986년부터 본격적인 조성이 시작되었다.
제3단지는 제1·2단지의 입주 기준보다 완화된 조건이 제시되었고, 그와 함께 특혜도 축소되었다. 제3단지에는 삼성코닝, 금성사(현 LG전자), 삼성전자 등이 입주하였다.

**현황**
 면적: 24.6 ㎢- 제1·2·3단지 17.8 ㎢- 제4단지 6.8 ㎢- 입주 업체: 1,772개사- 대기업 61개사, 중소기업 1,771개사- 고용 인원: 94,279명- 연간 생산액: 47조 원 (2006년 기준)- 전자 82.3%- 연간 수출액: 240억 달러 (2018년 기준)

**참고 자료**
 《구미시지》 보정판, 구미문화원.- 구미국가산업단지 1단지- 구미국가산업단지 2,3,4단지

**각주**
분류:구미시
분류:대한민국의 지리
분류:대한민국의 산업단지
졸라

졸라(Zola, Jolla 등)의 다른 뜻은 다음과 같다.

**인명**

**실존 인물**
 에밀 졸라: 프랑스의 소설가이자 비평가 겸 저술가- 잔프랑코 졸라: 이탈리아의 은퇴한 축구 선수이자 현 축구 감독- 졸라 지저스: 미국의 싱어송라이터, 음악 프로듀서

**가공의 인물**
 아님 졸라: 마블 코믹스가 발행하는 만화책의 등장인물

**기타**
 욜라(Jolla): 핀란드의 기술 기업- 졸라 (휴대 전화)(Jolla): 스마트폰

**같이 보기**
 졸라- 졸라맨
브루노

브루노(Bruno)는 다음과 같은 뜻이 있다.

**인명**
 조르다노 브루노(Giordano Bruno)는 이탈리아의 철학자이다.- 브루노 브루니 주니어(Bruno Bruni Jr)는 대한민국에서 활동하는 이탈리아의 방송인이다.- 브루노 마데르나: 이탈리아의 지휘자이자 작곡가- 교황 레오 9세의 세속명이다.- 교황 그레고리오 5세의 세속명이다.

**운동 선수**
 알레스 브루누 지 소자 시우바(1993~)는 브라질의 축구 선수이다. 대한민국에서 ‘브루노’란 이름으로 활동했다.- 브루누 모레이라(1999~)는 대한민국에서 ‘브루노’란 이름으로 활동하는 브라질의 축구 선수이다.- 브루노 페르난데스(1994~)는 맨체스터 유나이티드에서 뛰고있는 축구 선수이다.

**영화**
 《브루노》는 2009년 영화이다.

**지명**
 브루노는 이탈리아 피에몬테 주 아스티 현의 코무네이다.

**같이 보기**
 브루노- 브루누(Bruno)
SCAP

SCAP는 다음과 같은 뜻을 내포하고 있다.- 연합군 최고사령부(Supreme Commander for the Allied Powers)- 베이징 슈미트 CCD 소행성 관측 계획(Beijing Schmidt CCD Asteroid Program)- 보안 콘텐츠 자동화 프로토콜(Security Content Automation Protocol)
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== 정치적입장을 주장하기 위한 사용자 틀**
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*사용자:Russ/틀/일본홋카이도
*사용자:Russ/틀/티베트독립
*사용자:Russ/틀/티베트합류
--hyolee2♪/H.L.LEE 2007년 5월 3일 (목) 10:25 (KST)
그렇다면 말이지요... 이거 말고도 많은게 있어요 예를 들면 동북공정반대 라던가, 반일주의, 반미주의같을 것을 나태내는 거요...
이거 말고도 그것도 삭제하실 생각인가요? --Jang ju-seong 2007년 5월 20일 (일) 12:45 (KST)
그 내용을 사용자 페이지에까지 적용하는건 무리라고 봅니다. -- 피첼 2007년 6월 24일 (월) 17:13 (KST)
사용자간 합의로 한 번 정책이나 지침을 구체화할 필요가 있는 사항이기는 한데, 사용자 페이지 내에서 유저박스 형태로 단순히 정치적 입장의 일면을 드러내는 것은 충분히 허용될 수 있다고 봅니다. --Hun99 2007년 6월 27일 (목) 22:41 (KST)
작성자는 무기한 차단되어 있습니다.----hyolee2♪/H.L.LEE 2007년 6월 28일 (목) 09:39 (KST)
백:아님·백:시각 위반으로 삭제에 한 표 던집니다. 모든 정책과 지침은 네임스페이스와 관계없이 적용해야한다에 한 표 던집니다. --Kjoonlee 2007년 6월 30일 (토) 02:53 (KST)
회부자인 Hyolee2님과 Kjoonlee님의 의견에 따름. --Sjhan81 2007년 8월 19일 (일) 15:03 (KST)
특정 정치적 신조를 사용자 페이지에서 구체적으로 논설 등의 형태로 표명하는 것은 위키백과와 상치되는 면이 있습니다만, 유저박스로 단순히 신조와 사상의 일면만을 드러내는 것은 취향이나 취미 기호 등의 유저박스와 하등 다를 것이 없다고 봅니다. 사용자의 관심사와 상태를 표명하는 유저박스에서 - 정치적 동물로서의 인간적 본질을 조명해볼 때 - 정치적 신조를 다루는 유저박스라고 해서 배제할 이유는 없다고 생각합니다. 영문 위키에는   다양한 정치적 유저박스들이 있습니다. 한편, 자신의 정치적 신조를 미리 유저박스로 표명한 사용자는 관련 이슈에 관한 편집에 있어서 pov시비를 앞서 조심하게 되는 효과도 있습니다. 그리고 정치와 사상과 관련된 문서의 협업에도 조력하는 면이 있다고 생각합니다. "이 사용자는 스트레스가 있습니다"의 유저박스 (이 유저박스도 유용하고 존재 가치가 있다고 생각합니다)보다는 정치적 신조의 일면만을 담은 유저박스가 위키백과의 협업과 관련성이 높다고 생각합니다. --Hun99 2007년 8월 29일 (수) 17:24 (KST)- 관련 문서의 편집에 정치적 신념이 영향을 주지 않는다면, 해당 개인에 대한 이해를 높일 수 있는 유저박스라 여겨집니다. 중립적 시각은 문서 내용에 관련된 문제이지, 개인의 성향까지 반드시 중립적 시각을 유지할 필요는 없다고 생각합니다. --WaffenSS 2007년 8월 29일 (수) 17:33 (KST)
WaffenSS 님의 의견에 찬성합니다. 그리고 개인적으로 다시 German userbox solution의 도입 문제도 다시 논의했으면 합니다. ―  2007년 8월 31일 (금) 00:01 (KST)-  협업에 있어 서로의 의견이 무엇인지 미리 알아볼 수 있으며, 생산적인 토론이 가능할거라고 생각합니다. -- 피첼 2007년 8월 31일 (금) 01:13 (KST)
해당 틀을 유지하겠습니다. :) --정안영민 2007년 9월 6일 (목) 14:31 (KST)
ARINC 429

ARINC 429는 항공전자 시스템을 위한 데이터 포맷이다.   제공되는 것은 기본적인 기능을 기술하고,  항공기 디지털 정보 시스템을 위한 인터페이스가 있다.  ARINC 429는 오늘날 가장 사용량이 많은 데이터 버스이다.

**기술적인 기술**
ARINC 429는 두 개의 와이어로 구성된 데이터 버스가 있는데  상용기, 수송기에 적용되고 있다. 연결하는 와이어는 트위스트 페어(twisted pairs)로 되어 있다.  워드(Word)는 32 비트의 길이이고, 대부분의 메시지는 한 개의 데이터 워드로 구성된다.  규격에는 전기적 데이터 특성 및 프로토콜을 정의하였다.  ARINC 429는 단방향 데이터 버스 규격(Tx와 Rx 각각 분리)을 사용하는데 Mark 33 Digital Information Transfer System (DITS)으로 알려져 있다. 메시지가 전달되는데 12.5 또는 100 kbit/s 속도가 된다. 전달기(transmitter)는 항상 32-bit data words 또는 NULL 상태로 보낸다. 한개의 버스 상에 20개 이상의 수신기(receiver)가 붙지 않는다.

**ARINC 429 워드 포맷**
각 ARINC 워드는 5개의 영역으로 구성된 32 비트 값을 갖는다. :- 비트 32는 패리티 비트이고 워드 데이터 정상여부를 확인하기 위해 사용된다.- 비트 30 ~ 31는 Sign/Status Matrix 또는 SSM으로 가끔 워드 데이터 정상 여부를 나타낸다.
** OP (operational) - 워드 내의 데이터가 정상임을 지시한다.
** TEST - 테스트 소스에 의해 데이터가 제공되고 있음을 지시한다.
** FAIL - 데이터가 분실되어 일어나는 하드웨어 고장을 지시한다.
** NCD (No Computed Data) - 하드웨어 고장이 아닌 다른 이유로 데이터가 분실 또는 부정확함을 지시한다.  예를 들어 자동 조정 장치가 켜지지 않은 상태에서 자동 조정 명령이 나타나는 경우이다.
*** SSM은 방위와 같은 데이터 또는 정보의 부호를 지시할 수 있다.- 비트 11 ~ 29는 데이터를 포함한다. Bit-field, Binary Coded Decimal (BCD), binary encoding (BNR)가 ARINC 429 공통 데이터 포맷이다.  데이터 포맷을 혼합할 수 있다.- 비트 9 ~ 10은 Source/Destination Identifiers (SDI)와 어떤 수신기로부터 데이터가 왔는지를 지시한다.- 비트 1 ~ 8은 라벨을 포함한다. 표현은 8진수로 되어 있다.

**라벨**
라벨 가이드라인은 ARINC 429 규격의 일부로 다양한 장비 타입을 위해 제공된다.  각 항공기에는 수많은 다른 시스템을 포함하고 있는데 Flight Management Computers, Inertial Reference Systems, Air Data Computers, Radio Altimeters, Radios, GPS Sensors 등이다.  예를 들어 Air Data Computer는 바로메트릭 고도를 라벨 204로 제공함으로 대부분의 컴퓨터가 이것을 적용하도록 유도한다.

**같이 보기**
ARINC 429는 ARINC 708 기후 레이다 시스템에 사용된다.

**각주**

**외부 링크**
규격서- http://www.arinc.com/
제작업체-  ARINC 429 Interface Products (Excalibur Systems, Inc.) url=https://web.archive.org/web/20070927124423/http://www.mil-1553.com/Templates/showpage.asp?DBID=1&TMID=86&FID=210-  ARINC 429 Interface and Analyser Products (Ballard Technology, Inc.)-  ARINC 429 Interface Products (Condor Engineering, Inc. Now Part of GE Fanuc Embedded Systems)-  ARINC 429 Interface Products (MAX Technologies, Inc.)-  ARINC-429 Interface Products (Data Device Corporation)
교육자료-  ARINC 429 Tutorial by Condor Engineering, Now part of GE Fanuc Embedded Systems (registration required)
분류:직렬 버스
분류:ARINC
분류:표준
RS-422

EIA-422(RS-422의 공식적인 명칭, 지금은 TIA-422로 되어 있다.)는 '평형 디지털 인터페이스 회로의 전기적 특성'을 규정하는 기술 규격이다.
이 규격은 데이터 전송을 위한 평형 전송 내지 차동신호의 채용, 단방향/무반전, 전송로의 터미네이트의 유무, 포인트 투 포인트(point-to-point), 멀티 드롭 등을 규정한다. RS-485와 비교해서 EIA-422는 복수 드라이버가 아닌 복수 리시버만을 허용하고 있다.
이 표준의 현재 제목은 "TIA-422 Electrical Characteristics of Balanced Voltage Differential Interface Circuits"이며, 수정판은 현재 1994년 5월에 발행된 버전인 'B'버전이다. 또한, 2005년에 전기통신 산업 협회(Telecommunications Industry Association)에 다시 제출되었다.
평형형 리시버나 평형형 드라이버, 12미터(40피트), 10M메가보의 데이터 속도 등이 이 표준의 이점이다.
EIA-422은 비평형, 평형 신호로의 전기적 신호 특성만을 규정하고 있다. 프로토콜이나 핀 할당은 정의되고 있지 않다. 이 인터페이스의 접속은 EIA-530(DB-25 커넥터)이나 EIA-449(DC-37 커넥터)로 정해져 있다. 그러나 송수신을 실현하기 위해서 4개의 나사구멍을 가지는 디바이스도 존재한다. 최대 케이블 길이는 1200m이다. 최대 데이터 속도는 1.2m에서 10Mbps, 1.2km에서 100kbps이다. EIA-422는 하나의 드라이버에 10개까지 리시버를 접속할 수 있지만, EIA-485와 같은 진정한 멀티 포인트 접속형 통신 네트워크를 구축할 수 없다.
EIA-422의 자주 사용되는 방법은 RS-232을 확장하는 것이다. 비디오 편집 스튜디오에서는 모든 비디오/오디오의 플레이어나 레코더를 중앙 제어대에 접속하기 위한 제어 신호를 연결하는 데 사용되고 있다. 애플의 매킨토시 시리즈에서는 mini-DIN8 커넥터를 사용한 RS-422의 변형인 RS-232C 호환품이 '프린터 포트' 또는 '모뎀 포트'로 사용되었지만, 1998년에 발매된 아이맥에서는 이러한 포트가 인텔사가 중심적으로 추진한 USB으로 옮겨갔기 때문에, 1999년까지만 판매되었던 파워 매킨토시 G3(Beige)를 마지막으로 매킨토시 시리즈에서는 채용되지 않게 되었다.
EIA-422는 MIL-STD-188-114B와 호환성이 있지만 동일한 것은 아니고. EIA-422는 0-5V 신호를 사용하고 있지만 MIL-STD-188-114B는 0V를 중심으로 대칭인 신호를 사용하고 있다. 양쪽 모두의 규격서에는 공통 모드 전압에 대해서의 공차는 호환성이 있다.
EIA-423은 비평형형 신호를 위한 유사 규격이다.

**같이 보기**
 미국 전자 산업 협회- 필드버스- 프로피버스

**외부 링크**
  TIA 규격서
분류:컴퓨터 버스
분류:컴퓨터 하드웨어 표준
분류:네트워크 표준
분류:직렬 버스
토지개혁

토지 개혁(土地改革, land reform)은 토지의 소유권과 관련하여 법, 제도, 관습의 변화를 수반한다.
토지 개혁은 개인 소유권을 정보 소유의 공동 농장에 양도하는 것을 가리키기도 하며, 그 반대가 될 수도 있다. 그러나 모든 토지 개혁의 공통적인 특징으로는 토지의 소유와 이용에 대한 기존의 제도적 정비이다. 그러므로 토지 개혁이 한 그룹에서 다른 그룹으로 토지를 대량으로 양도되는 것처럼 본래는 근본적 개혁일 수 있으나 토지 관리를 개선하기 위한 제도 개혁과 같이 덜 극적인 개혁일 수도 있다.
또, 토지개혁은 농지를 농민에게 분배하는 개혁정책을 말한다. 지주와 소작인간의 계급갈등을 막는 효과가 있으며, 공산주의 국가나 사회주의 정권에서는 공산주의나 사회주의 경제 실천을 위해서 토지개혁이 시행되었다.

**나라별 토지개혁**

**한반도**
배경: 분단의 조건은 토지개혁을 촉진하였다. 지주제 해체에 대한 요구는 거부할 수 없는 큰 흐름이었고, 미국이든 소련이든 토지개혁이 반공주의 혹은 공산화에 유리한 효과를 줄 것이라 생각했다. 이러한 상황에서 1946년 3월 5일 북한에서 먼저 토지개혁이 전격 시행되었다. 뒤이어 남한에서도 1948년 3월 미군정에 의해 처음 토지개혁이 시행되어 신생 대한민국 정부로 그 과제가 이행되었다.

**조선민주주의인민공화국**
한반도에서는 1945년 8.15광복 이후 대한민국과 조선민주주의인민공화국에서 토지개혁이 시행되었다. 북한은 조선민주주의인민공화국 정부 수립으로 사유재산제도가 없어지고 모든 토지가 국유화되면서 그 의미가 없어지기는 했지만, 무상몰수·무상분배를 통해서 토지개혁을 시행했다. 하지만 토지를 북한정부에게 몰수당한 지주들의 입장에서 토지개혁은 생존의 터전을 잃게 하는 것이어서, 자본주의 경제를 따르는 남한으로 월남하게 된다. 북한의 토지개혁은 농민의 입장에서 소작보다 유리한 것이 아니라는 비평을 받기도 한다. 북한은 토지를 분배한 후에 현물세율을 27%로 정했고 실제 수취는 이보다 더 높아 농민은 국가의 소작으로 바뀐 것에 불과하다는 주장이다. 남한의 토지개혁은 상환지가 15할에 5년 균분 즉 연간 3할 상환의 조건이었다. 북한의 무상분배와 남한의 유상분배는 말의 차이에 비해 실제 차이는 거의 없었다는 이야기이다. '남쪽에서의 토지개혁은 1950년 봄 한국전쟁이 시작되기전 단행되어 (북한이 주장한) 한국전쟁이 봉건식민을 타도하는 계급투쟁적 사회혁명이라는 측면'이 설득력을 잃는다는 해석도 있다.

**대한민국**
남한의 농지 개혁은 대한민국 정부 수립 후 농지 개혁법이 제정된 후 추진되었다. 농지 개혁은 유상매상과 유상분배를 원칙으로 하여 1가구당 3정보 정도를 소유하도록 하였으며 이를 통해서 지주와 소작인들간의 계급갈등이 해소되는 효과가 있었다. 일부 역사학계는 '토지개혁으로 혜택을 본 농민들이 많지 않았기 때문에, 남한의 토지개혁은 토지개혁의 본래목적인 토지분배를 제대로 실천하지 못했다'고 비판했다. 그러나 “토지개혁으로 조그만 땅뙈기를 갖게 된 수많은 자영 농민들의 자발적 중노동과 창의력이, 그 말릴 수 없는 교육열이 오늘날 대한민국의 자본주의 경제 발전의 기적을 만든 에너지의 원천” 라는 해석도 있다.

**칠레**
사회주의자인 살바도르 아옌데 대통령 시절, 칠레에서는 소작인들에게 토지를 나누어주는 토지개혁이 시행되었다. 하지만, 토지개혁을 비롯한 사회주의성격의 개혁정책들은 대지주들이 소작인들을 부리고, 부가 대다수 민중들이 아닌, 소수 자본가들과 지주들에게 쏠리는 칠레경제의 구조적 문제로 인한 빈부의 격차가 해소되기를 바라던 민중들에게는 지지를 받되, 기득권을 침해당한 칠레 보수층들에게는 지주나 고용주들이 고의적으로 노동자들의 실업율을 높이고 급기야는 미국의 지원을 받은 피노체트 군부의 칠레 9.11쿠데타(1973년)로 아옌데 정부를 전복시킬만큼 큰 반발을 샀다는 점에서 양면성을 가지고 있다.

**일본**
일본에서는 미군정당시 농업발전을 위해 소작인들에게 토지를 나누어주는 토지개혁이 시행되었다. 물론 미군정이 토지개혁을 실시한 이유는 경제민주화를 통해서 일본이 전쟁을 도발하지 못하게 하려는 것이었다. 토지개혁은 1920년대 일본 사회주의계에서 도조(소작인이 토지를 임대한 지주에게 내는 수수료)의 비율 낮추기 운동으로 지주들에게 착취당하던 소작인들을 지지세력으로 끌어들이고자 노력할 정도로 뿌리깊은 계급갈등을 해소하는 효과가 있었다.

**각주**

**외부 링크**
 en  Land Research Action Network:News, Analysis, and Research on Land Reform
분류:경제사
분류:마르크스주의 철학
분류:토지 관리
분류:마르크스주의 이론

분류:탈식민지화