Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
호계역

호계역(Hogye station, 虎溪驛)은 울산광역시 북구 호계동에 위치한 동해선의 철도역이었다. 호계 일대의 개발과 함께 2007년 6월 1일부터 울산행 새마을호가 함께 정차하기 시작하면서 이용객이 계속 증가하는 추세였으나, 새마을호 운행계통이 폐지되어 대신 모든 무궁화호가 정차했었다. 연간 여객 이용은 2012년 기준으로 605,841명이다.
2021년 12월 28일에 동해선 복선 전철화가 개통됨에 따라 본 역의 기능이 북울산역으로 이전 됨과 동시에 폐역이 되었다.

**연혁**
 1921년 10월 25일 : 영업 개시- 1958년 8월 8일 : 역사 신축- 1992년 10월 25일 : 일반 운수 영업 개시- 2002년 11월 11일 : 역사 증·개축- 2013년 11월 7일 : 부산진 기점 79.6km로 변경- 2016년 4월 29일 : 부산진 기점 78.9km로 변경- 2021년 8월 26일 : 부산진 기점 78.0km 로 변경- 2021년 11월 17일 : 폐역 고시- 2021년 12월 28일 : 동해선 복선 전철화 구간이 완공되어 폐지

**문학 속의 호계역**
 김원일의 소설 미망에서는, 주인공의 고모네가 식당을 했던 곳으로 호계역전이 등장한다.- 최종두 시인이 쓴 호계역이라는 시가 있다.

**사진**

**각주**

**외부 링크**
  한국철도공사 호계역
분류:울산광역시의 폐지된 철도역
분류:울산 북구의 교통
분류:울산 북구의 건축물
분류:1922년 개업한 철도역
분류:2021년 폐지된 철도역
극초강대국

극초강대국(極超强大國, hyperpower)은 세계 패권을 쥐고 전 세계의 경제, 군사, 정치를 지배하는 나라이다. 세계 역사상 아직 단 한번도 등장한 적이 없던 국가형태이다. 이 용어는 처음에는 소비에트 연방 해체부터 서브프라임 모기지 사태까지의 미국을 설명하는 데에 쓰였다. 세계 역사상 그 시절의 미국이 극초강대국의 지위에 가장 근접했던 국가였다. 그러나 시대적 한계와 완전한 군사적, 정치적 패권 장악의 실패로 결국 완전히 도달하지 못했다.

**같이 보기**
 아메리카 제국- 소련- 패권- 초강대국- 서구화- 다극체제

**참고 자료**
  "To Paris, U.S. Looks Like a 'Hyperpower'", The International Herald Tribune, February 5, 1999, retrieved August 20, 2006-  "Lonely Superpower or Unapologetic Hyperpower? Analyzing American Power in the Post-Cold War Era" url=https://web.archive.org/web/20190526100449/http://post.queensu.ca/~nossalk/papers/hyperpower.htm, "Paper for presentation at the biennial meetings of the South African Political Studies Association Saldanha, Western Cape 29 June-2 July 1999", retrieved February 28, 2007- Védrine, Hubert. France in an Age of Globalization, Brookings Institution Press, 2001. 0-8157-0007-5

**각주**
분류:나라 분류
분류:정치학 용어
분류:국제 관계
분류:1990년대 신조어
강대국

파일:UN security council 2005.jpg|섬네일|유엔 안보리 등 국제기구에 대국은 인정된다.
강대국(强大國, great power)은 국력이 강대하여 자국의 목적과 의지를 실현하는 경제적, 군사적, 문화적, 정치적 영향력을 지역을 넘어 전 세계에 행사할 수 있는 나라를 말한다. 영문으로 열강이라는 단어를 그대로 한자로 옮긴 것이며 열강과 같은 의미이다. 단수로 쓰이며 복수로 열강(列强, 렬강)이라고도 한다. 
강대국이라는 용어는 나폴레옹 전쟁의 종전처리 문제가 한창 논의되던 1814년에 처음 소개되었으며, 1815년 빈 회의를 통해 유명해졌다. 그러나 극초강대국이라는 용어가 냉전 종식 이후에 도입된 단어임에도 그 이전 시대에 큰 헤게모니를 가진 나라들에 종종 사용되듯, 강대국이라는 용어도 1815년 이전의 국가들에 대해서도 사용되기도 한다.

**강대국의 성격**
비록 아직까지 완성된 강대국의 정의는 없지만, 여러 학자들이 강대국을 규정하기 위해 노력해왔다.

**국력 차원**
'French Diplomacy in the Postwar Period'라는 저서에서 프랑스 역사학자 장-바티스트 뒤로젤은 '다른 어떤 타국과 맞서도 독립을 유지할 수 있는 국가'라고 말했다. 레오폴트 폰 랑케는 그의 글 'The Great Powers'(1833년)에서 '다른 어떤 타국, 심지어 그 동맹과 맞서서도 국가를 유지할 수 있는 나라'라고 말했다.
그러나 어떤 강국이 세계적인 주요 강국들 중 어떠한 하나와도 맞설수 있어야 그 나라가 강대국이라는 정의는 강대국간의 국력이 서로 동일하거나 비슷하다는 결론에 이르게 될 수 있으므로 국력의 차이가 있는 여러 강대국들이 공존하는 것을 설명하지 못하는 문제가 있다.

**공간 차원**
모든 국가는 이익, 행위, 전력 투사에 있어서 지리적인 범위가 있다. 이 지리적인 범위는 지역 강국과 강대국을 가르는 매우 중요한 요소이다. 지역 강국의 지리적 범위는 그 국가가 위치한 지역에 제한되어 있다. 강대국은 이러한 범위를 넘어서 존재하는 모든 국제 질서에 대한 실질적 영향력을 보유해야 한다. 아널드 J. 토인비는 강대국을 동시대의 사회(society, 토인비의 '사회'란 문화권과 비슷한 의미이며, 새뮤얼 헌팅턴의 '문명'과 비슷한 개념)의 가장 넓은 범위에 정치적 강제력을 발휘할 수 있는 것으로 정의하였다.
강대국은 이웃나라와 지역을 넘어선 세계적 범위의 상황에 관여할 수 있는 능력을 보유해야 하며, 이는 그 국가가 이미 세계적 범위에서 행위를 할 이유가 있다는 의미이므로 이 두가지는 연관되어 있다.

**상황과 지위 차원**
정치학자 조지 모델스키는 강대국의 조건으로 세계 어디라도 군사력을 투사할 수 있는 해군력을 꼽으면서도 '강대국은 권리와 의무로 짜여진 그물망 안에서의 강국들의 위치에 따라 규정된다.'고 하였다.
강대국은 어떠한 형식으로든 공식적으로 강대국으로서 인정될 필요가 있다는 견해도 있으며, 그렇지 않다면 묵시적으로라도 기존 강대국들에게 인정받아야다고 하는 견해도 있다. 또한, 어느나라가 여러 강대국의 요소를 갖추고 있다고 해도 그 국가가 스스로 강대국으로서의 행위를 하고자 의욕해야만하며 그렇지 않으면 강대국이 될 수 없다는 견해도 있다.
그리고 강대국은 그 시대의 정치적, 국제적 문제를 논의하기 위한 모임에 자신의 자리를 만들 수 있을 만큼의 영향력을 보유해야한다. 역사적으로 빈 회의, 베를린 회의, 베르사유 조약, 베스트팔렌 조약이 그런 모임이였다.

**상식**
강대국에 대한 합의된 정의에 대한 논의가 정리되지 않는 상황에서 신사실주의 국제정치학자인 케네스 월츠는 강대국은 그저 상식으로 누구나 판별할 수 있다고 말한다.
전지구적 영향력을 행사하던 강대국 체제에서 미소 양국의 초강대국 시대가 열리자 강대국 개념은 버려졌고, 다시 소련이 붕괴하자 마찬가지 일이 일어났다. 앞으로 '하나의 초강대국과 다극체제', '극초강대국' 혹은 어떠한 체제든 국제관계에서의 중요하게 여겨졌던 것들이 다른 것으로 바뀔 수도 있는 것이다.

**같이 보기**
 강대국의 기준 - 주로 이탈리아를 강대국의 기준 국가라고 본다- 지역 강국- 중간국- 초강대국- 극초강대국

**각주**

**내용주**

**출처주**
분류:나라 분류
분류:국제 관계
분류:정치학 용어
분류:19세기 신조어
강국

강국(强國, Powerful nation)은 국제적으로 큰 힘을 가진 나라이다. 또한, 국제적으로 한 분야에서 큰 힘을 가진 나라를 빗대어 말할 때 쓰이기도 한다.

**개요**
일반적으로 국제연합 상임이사국들이 현대의 강국으로 불린다. 이외에도 국력이 강하고 영향력 있는 나라를 강국이라고 한다. 그러나 강국이라고 하는 것은 시대, 국력, 지정학적 위치 등 다양한 요소에 의해서 일컬어지므로 일반적인 정의를 하기 어렵다.
이를 빗대어 국제적으로 한 분야에서 큰 힘을 가진 나라를 강국으로 표현하기도 한다. 예를 들어 스포츠강국, 복지강국 등의 표현이 있다. 그러나 일반적으로 정도의 표현일 때에는 강국이라는 표현을 쓰고, 규모의 경우에는 대국이라는 표현이 선호된다. 예를 들어, '복지강국/복지대국', 'IT강국/IT대국' 과 '영토강국/영토대국', '인구강국/인구대국'을 비교해보면 선호되는 표현이 있다. 그러나 정도와 규모의 표현이 혼재할 수 있는 경우에는 표현도 혼재해서 쓰인다. 예를 들어 '군사강국/군사대국'.

**강국의 종류**
강대국은 지역이나 통상적 국제 관계를 넘어 전 세계적으로 영향력이 있는 국가를 말한다.
지역 강국은 강대국이 전 세계적으로 영향력이있는 반면, 특정 지역에서 큰 영향력을 가진 국가를 의미한다. 예를 들어, 남아시아의 인도, 동남아시아의 인도네시아, 서아프리카의 나이지리아 등을 들 수 있다.
냉전 이후 미국과 소련은 강대국 이상의 힘을 가진 존재로 초강대국이라고 불리었으며, 냉전 종결이후 소련이 붕괴한 후에는 미국이 세계 유일의 초강대국으로 불리었으며, 이러한 미국을 극초강대국이라고 부르는 견해도 있다. 초강대국은 전 세계적으로 자신의 이익을 보호하고 관철할 수 있는 능력을 가진 국가를 말하며, 극초강대국은 세계적으로 군사 및 경제, 과학기술 분야를 지배하는 나라이다. 대개 강대국, 초강대국 등의 표현이 주로 쓰이고 극초강대국이란 표현은 드물게 사용된다.
또한, 초강대국이나 강대국이 아니지만 그럼에도 제법 크거나 혹은 일정한 국제적 영향력을 가지고 있는 나라를 표현할 때 중견국이라고 한다.

**같이 보기**
 국력
분류:국제 관계
대국

대국(大國)은 일반적으로 국가의 규모가 큰 나라를 의미하며, 동아시아에서는 역사적으로 주나라 이후 중국의 정통성을 이어받았다고 인정받은 나라를 말한다. 이에 영향을 받아서 동아시아의 각국들은 자신들보다 열세에 있는 국가나 민족에 대하여 대국을 자처하였다.

**일반적 의미**
규모가 큰 국가를 말할 때 혹은 이를 은유하여 특정 분야의 규모가 클 때 사용한다. 국력이 강하거나 이를 은유하여 특정분야에서 두드러진 세력과 위치를 가진 국가는 보통 강국이라고 표현한다. 예를 들어 'IT대국/IT강국', '인구대국/인구강국'을 비교해 볼 수 있다.

**역사적 의미**
중국 전국시대에는 일반적으로 주왕실로부터 일천승의 전차를 허락받은 제후국부터 대국이라고 불렀다. 때문의 공자의 논어에서 대국과 소국을 이야기 할 때 일천승의 전차가 기준이 되곤 한다.
그러나 공자는 힘의 우위 보다는 어진이는 적이 없다(仁者無敵), 주변을 기쁘게하고 먼 사람은 찾아오게 한다(近悅遠來)는 말로 감화를 통해 이끄는 것을 중시 하였다. 또, 노자 역시 도덕경에서 소국이 바랄 것은 오직 남을 섬기는 것(大國不過欲兼畜人 小國不過欲入事人)이라고 하면서도 대국을 하류에 비유하여 대국은 소국 아래로 스스로 낮춤으로 소국을 얻고 소국은 대국을 향해 내려감으로서 대국을 얻는다고 하였다.(故大國以下小國 則取小國 小國以下大國 則取大國) 이러한 사상의 영향으로 아직도 '대국의 금도(襟度)'와 같은 말이 쓰이며 대국과 강국은 미묘한 어감의 차이가 있다.
이후 주왕실의 정통성을 이어받았다고 인정받는 중원의 나라들은 스스로 주변국에 대하여 대국을 자처하게 되었으며 우리나라도 주변 이민족들에게 대국을 자처하였다. 이러한 영향으로 명나라가 여진족에게 멸망하자 새로 들어선 정복왕조를 대국으로 인정하지 않으려는 움직임으로 소중화사상도 나타났다.

**각주**
분류:국제 관계
분류:정치학 용어
미들 파워

미들 파워(middle power) 또는 중견국(中堅國)은 국제적 영향력을 가지고 있는 나라를 설명하는 용어이다. 이에 대한 명확한 정의는 없고, 중재와 중개 기능을 강조하여 중개국(仲介國, nation as an arbitrator)이라고도 부른다. 국내에서도 일정한 번역어가 없으며, 일부 학자들은 중간정도 되는 국가라는 중간국의 잘못된 뉘앙스를 우려하며, 강대국에 못미치는 국가를 일컫는 정의를 고려하여 중간국이라고 부르는 학자들도 있으나 미들파워라는 표현 자체는 명확히 정해진 것이 없는 표현이다.

**현재의 중간국**
색이 진할수록 국제적 영향력이 센 국가이다.
지역별로 국제적 영향력이 큰 국가- 알제리- 아르헨티나- 호주- 오스트리아- 벨기에- 캐나다- 칠레- 콜롬비아- 체코- 덴마크- 이집트- 핀란드- 그리스- 헝가리- 인도- 인도네시아- 이란- 말레이시아- 멕시코- 모로코- 네덜란드- 뉴질랜드- 나이지리아- 노르웨이- 파키스탄- 필리핀- 폴란드- 포르투갈- 루마니아- 사우디아라비아- 싱가포르- 남아프리카 공화국- 대한민국- 스페인- 스웨덴- 스위스- 중화민국- 태국- 튀르키예- 우크라이나- 베네수엘라- 베트남

**같이 보기**
 힘 (국제 관계)- 지역 강국- 소프트 파워- 합의를 위한 연합

**각주**

**외부 링크**
  post.queensu.ca The Middle Power.-  books.google.com Weak States in the International System. By Michael I. Handel.-  www.cpsa-acsp.ca Middle Power Leadership on Human Security. By Ronald M. Behringer, Department of Political Science, University of Florida-  url-status =dead-  Government of Canada url=https://web.archive.org/web/20070517055902/http://www.collectionscanada.ca/primeministers/h4-2231-e.html-  University of British Columbia url=https://web.archive.org/web/20070608221225/http://www.ubcpress.ubc.ca/search/title_book.asp?BookID=4535-  South African Foreign Policy and Middle Power Leadership-  UBC Press url=https://web.archive.org/web/20051224142257/http://www.ubcpress.ubc.ca/search/title_book.asp?BookID=442-  Relocating Middle Powers: Australia and Canada in a Changing World Order url=https://web.archive.org/web/20070527113311/http://www.questia.com/PM.qst?a=o&d=55238227 (Book preview)-  Middle Power Internationalism (Book info)-  From Middle to Model Power: Recharging Canada's Role in the World (PDF)-  Canada in Transition Facing the Shift from Global Middle Power to Senior Regional Power (PDF)-  Emerging Powers: Governance in a Changing Global Order, a Queen’s Centre for International Relations annual report-  Canada in the 21st century: beyond dominion and middle power. (Pay-per-article site)-  Cyberschool unsc permanent five
분류:나라 분류
분류:국제 관계
분류:정치학 용어
분류:16세기 신조어
묵호항선

묵호항선(墨湖港線)은 강원특별자치도 동해시의 동해역에서 묵호항역을 경유, 묵호역에서 합류하는 한국철도공사의 철도 노선으로, 항만인입선 기능을 하는 영동선의 지선이다.

**노선 정보**
 노선 거리 : 5.9km- 운영 기관 : 한국철도공사(전 구간)- 궤간 : 1435mm(표준궤)- 통행 방식 : -- 역 수 : 3- 복선 구간 : 없음- 전철화 구간 : 없음- 보안 장치 : 자동폐색, ATS

**역 목록**

**노선 특징**
이 구간은 화물 전용 노선으로 쓰이고 있으며, 여객열차는 1961년 이래로 운행하지 않는다.
2005년도 철도통계연보에 따르면 묵호항선을 경유하는 정기열차의 열차운행 빈도는 다음과 같다.

**차량**
 기관차
** 7500호대 디젤 기관차
** 4400호대 디젤 기관차

**역사**

**개요**
묵호항선은 최초에 삼척철도주식회사에 의해서, 삼척탄전 일대의 석탄을 일본으로 반출하기 위해 묵호~철암간에 건설된 사철 철암선이 그 시초이다. 당시의 건설에서 이 노선은 상당히 험준한 삼척탄전의 조건과, 당장에 화물 수송에 치중하여 속성으로 부설했기 때문에 스위치백 구간 및 인클라인 구간 등 애로개소를 많이 가진 것이었다. 이후, 해방과 분단 과정에서 이 철암선의 연장과 타 노선과의 연장을 통해 강원도 및 동해안 일대의 노선망을 영동선으로 정비하면서, 항만인입선으로 부설된 묵호항선은 본선에서 제외되어 지선으로 전환되었다.
그러나, 1960년대에 이르러 석탄 및 양회의 수송량 증가로 해당 지역의 철도용량이 부족하게 되어, 묵호항 인입 철도의 정비가 착수되었다. 이 과정에서 옥계발 석탄화물의 취급을 위한 묵호~묵호항간의 단선 인입선로가 추가 건설되었고, 또한 북평~묵호항간의 철도 역시 초기 부설된 구간을 상행선으로, 부분 병행하는 영동선을 하선으로 활용하도록 배선을 정비하여 복선화를 달성, 지금에 이르고 있다.

**연혁**
 1936년 3월 2일 : 삼척철도주식회사, 정라~도계간 35.7km의 철도부설면허 취득- 1937년 3월 25일 : 정라~도계간에서 묵호(현 묵호항)~도계간 41.7km로 부설면허 변경- 1940년 8월 1일 : 철암선 묵호~도계간 41.7km 완공- 1960년 2월 7일 : 동해북부선 북평~경포대간 착공- 1961년 5월 5일 : 북평~옥계 17.5km간 개통, 묵호역이 묵호항역으로 개칭되고 여객 취급 중지- 1962년 11월 6일 : 옥계~경포대간 32.8km 개통- 1963년 5월 27일 : 영암선(영주~철암), 철암선(철암~북평), 동해북부선(북평~경포대)를 통합하여 영동선으로 개명, 북평~묵호항 간은 지선으로 전환- 1970년 1월 1일 : 묵호~묵호항 간 0.8km 완공으로 전 구간이 개통됨- 1984년 6월 1일 : 북평역, 동해역으로 개명- 2006년 8월 21일 : 도로확장에 따른 송정철도가도교 개량 공사 착공( ~ 2008년 3월 3일)- 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 31303로 변경

**미래**
묵호항선에 대해서 해당 지역 도로 확장에 따른 교량 재시공을 제외하면, 향후 별다른 개량 계획은 없으나, 묵호항선은 동해지역의 주요 항만의 인입철도로서 노선 폐지의 가능성은 거의 없다.

**참고 문헌**

분류:1940년 개통한 철도 노선
북대서양대구

북대서양대구는 북대서양에 서식하는, 대구과의 바닷물고기이다.
분류:대구과
분류:캐나다의 물고기
분류:유럽의 물고기
분류:1758년 기재된 물고기
분류:칼 폰 린네가 명명한 분류군
분류:상업적 물고기
아귀과

아귀과(Lophiidae)는 아귀목에 속하는 조기어류 물고기과의 하나이다. 아귀와 황아귀, 용아귀 등을 포함하고 있다.

**하위 속**
 아귀속 (Lophiomus)- 용아귀속 (Lophiodes)- 황아귀속 (Lophius)- Sladenia

**계통 분류**

**각주**

**외부 링크**

분류:콘스턴틴 새뮤얼 라피네스크가 명명한 분류군
대한민국 헌법 제2조

대한민국 헌법 제2조는 국적법정주의와 재외국민 보호 의무를 규정한 대한민국 헌법의 조항이다. 2항으로 구성되어 있다.

**본문**

**내용**
 국민의 요건- 국가의 재외국민 보호 의무- 국적은 단행의 법률로 규정함.

**주요 판례**
  “헌법 제2조 제2항에서 정한 국가의 재외국민 보호의무에 의하여 재외국민이 거류국에 있는 동안 받게 되는 보호는, 조약 기타 일반적으로 승인된 국제법규와 당해 거류국의 법령에 의하여 누릴 수 있는 모든 분야에서 정당한 대우를 받도록 거류국과의 관계에서 국가가 하는 외교적 보호와 국외 거주 국민에 대하여 정치적인 고려에서 특별히 법률로써 정하여 베푸는 법률ㆍ문화ㆍ교육 기타 제반영역에서의 지원을 뜻하는 것”이라고 판시한 바 있다.- “중국동포와 같이 특수한 국적상황에 처해 있는 자들의 이중국적 해소 또는 국적선택을 위한 조약을 우리 정부가 중국과 체결할 의무를 명시적으로 위임하고 있다고 볼 수 없고 …중국동포의 특수한 상황을 고려하여 그들의 국적회복을 위한 특별법을 제정하거나 조약을 체결할 헌법상 의무가 국가에게 있다는 명시적인 위임으로 볼 수 없고, 뿐만 아니라 동 규정 및 그 밖의 헌법규정의 해석상 그와 같은 법률의 제정 또는 조약체결 의무가 국가에게 있다고 할 수도 없다”고 판시하였다.- 정부 수립 이후의 이주동포와 정부 수립 이전의 이주 동포의 혜택에 차별을 두는 재외동포의출입국과법적지위에관한법률 제2조 제2호에 대한 위헌확인 소송에서 “정부수립이후이주동포와 정부수립이전이주동포는 이미 대한민국을 떠나 그들이 거주하고 있는 외국의 국적을 취득한 우리의 동포라는 점에서 같”으며, 이주 시기는 “법적으로 같게 취급되어야 할 동일성을 훼손할 만한 본질적인 성격”이 아니라고 판시하였다. 따라서 후자에 대해 출입국기회 및 취업기회 차단 등의 규정을 두는 것에 대해 헌법상의 평등의 원칙에 위배된다.- 국적은 성문의 법령을 통해서가 아니라 국가의 생성과 더불어 존재하는 것이다.

**연혁**
 제5공화국 헌법에서 재외국민의 보호조항이 신설되었으며, 현행 헌법에서 국가의 의무로 규정되었다.

**비교 헌법 조문**

**같이 보기**
 대한민국 헌법 제1장- 국적법- 재외국민- 재외동포법 위헌확인 사건- 출입국관리법- 재외국민등록법- 공직선거법

**각주**
02
로버트 숀 레너드

로버트 숀 레너드(Robert Sean Leonard, 1969년 2월 28일 ~ )는 미국의 배우이다. 미국의 드라마 《하우스》에서 제임스 윌슨을 연기하기 전 1989년 영화 《죽은 시인의 사회》의 주연 닐 페리로 이름을 알렸다.
휴 로리와 가까운 친구사이이며 콜럼비아 대학교에서 만난 개브리엘라 샐릭과 약혼했다. 샐릭과 뉴욕주에서 살고 있다. 세 차례 (1993년, 2001년과 2003년) 토니상 후보였는데 2001년 《사랑의 발명》에서 연기했던 A.E. 하우즈먼역으로 처음 수상했다.

**출연 작품**
 드리븐- 죽은 시인의 사회

**각주**

**외부 링크**
 0000494
분류:1969년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미국의 남자 영화 배우
분류:미국의 남자 텔레비전 배우
분류:컬럼비아 대학교 동문
분류:토니상 수상자
분류:미국의 남자 연극 배우
분류:포덤 대학교 동문
분류:21세기 미국 사람
분류:20세기 미국 사람
징용

징용(徵用)은 전쟁, 사변 혹은 이에 준하는 비상사태가 발생한 때에 정상적으로 인력을 모집할 능력이 없는 국가에서 행정상, 혹은 군의 작전상 필요한 인적 자원을 강제적으로 집합시켜 착취하는 무자유 노동(강제노동)의 한 형태이다. 징용 제도는 일반적으로 인간의 기본적 인권과 자유의지에 반하여 이루어지며, 이를 거부하는 자는 법적으로 처벌되거나 사회적으로 제재당할 위협에 노출된다. 경우에 따라 약간의 보상을 지급하기는 하지만 징집과 노역 행위 자체는 강요된다. 넓은 의미에서의 징용은 종군 기자와 수행원들의 동원까지도 징용으로 보기도 한다. 징집에서 물건을 강제로 거두는 일을 징발(徵發), 군인을 모집하기 위한 것을 징병(徵兵)이라고 한다. 현재 대한민국은 세계에서 유일한 비전시상황의 징용국가다. 바로 공익근무가 징용이다. 징병이 불가능한 신체 정신적 조건자까지 공익근무로 최저임금에도 미치지 못하는 열악한 급여로 본인이 원하지 않는 공무원의 하인 수준의 보조업무에서부터 3D업종 근무까지 강요하며 거부자에게 2020년 대법원에서 1년6개월형을 확정판결한 사례가 있다.

**일제 치하에서의 징용**

**조선**
일본은 제2차 세계대전 중 전쟁 체제에서 인력 확보를 위해 많은 조선인을 동원하였다. 1938년 4월 1일 국가총동원법을 공포하고 5월 5일부터 조선에서 이를 실시하였으나 그 적용범위가 넓지 않았다. 일본은 또한 1939년 국가총동원법에 기초하여 국민총동원령을 제정하였으며, 한국인의 반발을 우려하여 지원에 기반한 노동력 징발을 추진하였다. 좁은 의미의 징용에 기반하여 일본 본토에 조선인 노무자가 파견 된 기간은 1944년 9월부터 1945년 3월까지 단 7개월간이었다.
이외에 학교졸업자사용제한령, 종업자고입제한령, 종업자이동방지령 등을 만들어 노동자들이 마음대로 직업을 선택하거나 바꾸지 못하도록 하였다. 1941년 12월 6일에는 노무조정령을 제정하였는데, 이 법령은 일본이 필요한 노무를 확보하고 통제하기 위한 것이었다. 이에 따라 국가의 직접지배시책을 시행하여 징용제도로서 전쟁 수행에 필요한 노동력의 부족을 보충하였다. 이러한 강제 동원을 위해 마을 단위까지 총동원연맹을 만들었는데, 이 조직의 조선 연맹의 총재는 조선총독이었다. 1943년 당시 조선의 가구수는 487만 8,901호였고 이 총동원연맹에 소속된 사람은 457만 9,162명이었다. 이 조직을 통해 물자와 인적자원을 강제로 통제, 동원하였다.
1942년 일제는 근로보국대(勤勞報國隊)를 창설하여 한국인 강제 동원의 초석을 다졌고, 1944년에는 국민징용령을 한국인에게도 확대 적용하여 강제적 징용을 실시하였다.
전쟁을 위한 노동자로 강제로 징용된 이들은 사할린섬 등 일본의 탄광에서 강제 노역을 당하거나 군속으로 차출되어 일본이 침략한 동남아와 남양 군도(미크로네시아) 지역의 군사 기지 건설이나 철도 공사에 동원되었다. 이중 상당수가 임금 없이 과중한 강제 노역에 시달렸으며 결국 고국으로 돌아오지 못하고 전쟁 중 또는 전후 전범으로 희생되었고, 사할린의 징용된 조선인들은 냉전의 시작으로 고향으로 돌아오지 못했다. 한편 전투력 약화를 보충하기 위해 조선인 학생을 대상으로 징병을 실시하여 학도병이란 이름으로 전쟁에 동원하였다.
1965년 한일 국교 정상화 당시 한국 정부에 따르면 노동자·군인·군속으로 동원되었던 한국인 피해자는 103만 2,684명이라고 하였다. 그렇지만 이 통계에는 후에 알려지게 된 일본군 위안부 등이 포함되지 않아 실제는 이보다 훨씬 많은 800만여 명에 달하는 것으로 추산된다. 현재도 징용보상책임문제가 한일 양국간 현안 중 하나이며, 일본에서는 당시 일본제국 정부에서 그러한 일을 지시했다는 문서가 없음을 이유로 그러한 사실 자체를 부인해왔다.

**중국**
1941년 중국 점령 지역에서 전면적으로 중국인들을 강제노역에 동원하는 "강제노동제"를 실시하였다. 특히 만주 지역에서는 일본 관동군에 의해 만주국을 내세워 중국인을 동원시켜 대규모 군사 시설이 건설되었고 그 규모는 연인원 100만명에 달했다. 중국인 징용자들은 일본 본토, 조선 및 동남아의 일본 침략 지역에까지 보내져 전쟁에 이용되었다. 일본 본토로 간 사람들은 약 4만 명으로 35개 기업 135개 작업장에 배치되었는데 이중 6800여 명이 열악한 환경, 극심한 노동으로 인해 사망했다.
특히 1945년 6월 30일 일본 아키타현 하나오까에서는 중국인 강제 노동자 1,000여 명이 집단 탈출하는 사건이 있었으며, 체포 진압 과정에서 418명이 살해되었다.

**같이 보기**
 일제 강점기- 태평양 전쟁- 6·25 전쟁- 일본의 전쟁 범죄- 위안부- 일본군 위안부- 신일철주금 강제징용 소송- 장생 탄광 수몰사고- 하시마섬

**참고 자료**
  일제 당시 징용 관련 사진

**각주**
분류:전쟁
분류:군사 제도
분류:군사
분류:전시 체제
분류:제2차 세계 대전 중 일본
영어 원어민 교사 사업

영어 원어민 교사(Native English-speaking Teacher, NET) 사업은 1998년 홍콩에서 시작되어 홍콩에 시행되고 있는 사업이다. 공립 학교 혹은 정부 보조를 받는 초등-중등 학교들이 해외에서 들어온 영어 교사를 채용하도록 하는 사업이다. 이 사업의 목적은 현지 중국인 학생들이 제대로 된 영어에 노출되도록 하는 것, 문화적인 풍부성에 노출되도록 하는 것 등이다. 또한, 영어 원어민 교사(NET)들은 교재 개발과 학교 내의 영어 교사들에 대한 재교육을 담당한다. 현재 약 800 여 명의 영어 원어민 교사(NET)가 홍콩에 있다.
영어 원어민 교사(NET)들은 2년마다 재계약 되는 계약직이다. 각 계약 종료 후 사례금을 받는다. 해외 근무에 대한 특별 수당도 받는다.

**같이 보기**
 홍콩의 교육

**보도 기사**
 en url-status =dead

**외부 링크**
 en  영어 원어민 교사 연합 (NESTA)- en  홍콩 교육인적자원부 - 영어 원어민 교사 계약에 관한 자료, 사업 배경에 관한 자료- en  영어 원어민 교사 서바이벌 가이드
분류:홍콩의 교육
NET

NET은 다음을 가리키는 말이다.- 영어 원어민 교사 사업- 컴퓨터 네트워크- 인터넷- PBS의 옛 명칭 (국립 교육 텔레비전)- TV 아사히의 전신인 일본교육TV의 약칭- ERT 2(그리스 국영방송 제2 채널)의 이전 명칭

**같이 보기**
 네트- Nat- 넷- 냇- .net
홍콩식 영어

어느 영국어문학교, 홍콩
홍콩식 영어는 홍콩인들이 말하는 영어를 뜻한다. 홍콩 특유의 악센트와 특징을 갖는다. 오스트레일리아 사람이나 뉴질랜드 사람들과는 달리, 홍콩 사람들은 스스로가 홍콩식 영어가 어딘가 조금 열등하다거나, 잘못되었다거나, 불규칙하다고 생각하는 경향이 있다.

**배경**
영어는 홍콩의 공용어 중 하나이다. 그런데 현지 홍콩 사람들의 약 95%는 중국 사람들이며, 이들은 영어를 학교에서 배우는 제2 언어로서 사용하고 있다. 일상 생활에서는 광둥어가 주로 쓰인다.
1997년 홍콩 주권 이양 이후, 영어는 계속 공식적인 언어로 남아 있지만, 새 정부의 방침에 따라 일부 초등 학교 및 중등 학교만이 공식 교재의 언어로서 영어를 쓰는 데 그치고 있다. 반면 대학 및 기업, 법원 등지에서는 영어가 널리 쓰이고 있다.
싱가포르 사람이나 오스트레일리아 사람들과는 달리, 홍콩 사람들은 자신들이 말하는 홍콩식 영어가 어딘가 조금씩 잘못된 영어라고 생각한다. 교육을 잘 받은 사람들은 보통 영국식 영어를 기본으로 약간의 미국식 영어가 섞인 형태의 영어를 구사한다. 단, 개인 수준 차에 따라 수준은 달라질 수 있다.
영어 원어민이 아닌 지역 영어 교사의 영어 수준은 종종 논란 거리가 된 바 있다. 이에 따라 홍콩 교육부는 영어학과 학사 학위가 없는 교사들에게, 그들의 영어 실력이 일정 수준 이상이 되도록 보장하기 위해, LPAT이라는 시험을 통과한 증명을 제출하도록 요구하였으며, LPAT을 통과하지 못한 교사들은 퇴출되었다. 정부에 의해 고용된 교사 이외에, 영어 원어민조차도 이 시험에 떨어질 정도였다. 교사들 중 일부는 시험을 피해 은퇴하기도 하였으나, 많은 수의 교사들이 시험을 통과하지 못하였다.

**발음 상 특징**
일반적인 홍콩식 영어의 발음상 특징은 다음과 같다. 개인차는 있다.

**R**
 영국식 영어와 같이, 홍콩식 영어는 r음을 발음하지 않는 발음 양식이다. 'r' 은 모음 앞에서만 발음된다.- 'wh'는 'w'로 발음된다. 이 점은 영국식 영어와 유사하다.- 첫머리에 나오는 'r'은 'w'로 발음된다. (예를 들면 'read')- 첫머리에 말고 다른 곳에서 나오는 'r'은 종종 'w' 혹은 'l'로 발음된다. (예. 'error'는 E-WA로 발음된다. 예. 'flied lice', 'frame')- 첫머리 말고 다른 곳에서 나오는 'r'과 'l'을 잘 구분못한다. 혹은 잘못 발음된다. (예. 'Breakfast'는 BLEG-FUSS로 종종 발음된다. 예. 'bleach'와 'breach' 모두를 'beach' or 'bitch'라고 발음해버린다.)

**V**
 첫머리에 나오는 'v'는 'w'로 발음된다. (예. 'Vector'와 'Aston Villa')- 첫머리 말고 다른 곳에서 'v'는 사람들이 'w'나 'f'로 종종 발음한다. 일정한 패턴은 없다. (예. 'favour'에서의 'f', 'Volvo'에서의 두 번째 'v'. 예. 'develop'을 'f'나 'w'로 발음하기도 함.)- 중국인들은 영어 원어민 수준으로 'v' 발음을 못한다. 'v'에 해당하는 광둥어나 중국어 음운이 없기 때문이다.

**th**
 'th'는 'd'로 소리난다. (예. them) 혹은 'th'는 'f'로 소리난다. (예. thick). ('th' 소리는 광둥어에 없다.)

**N/L**
 'n' 과 'l' 은 서로 바뀌어 발음되기도 한다. 홍콩식 광둥어 사투리에서는 많은 사람들이 두음 /n/와 /l/을 서로 잘못 섞어 쓰기 때문이다. 여자를 뜻하는 女라는 문자의 발음은 /nɵy/이나 많은 경우/lɵy/로 잘못 발음한다.- l-자음화가 흔히 일어난다: 끝소리 'l'(ɫ)은 종종 'w'라고 발음된다. 이 점은 폴란드어와 비슷하다. 예를 들어 "bell"은 /bew/로 "milk"는 /mjwk/ 라고 발음되기도 한다. 이 /w/는 종종 더 강세를 받아 /o/와 비슷한 소리가 나기도 한다. (예를 들어 sale을 SAY-o처럼 발음하기.)

**J/G**
 첫소리 'j'와 여린 'g'는 'dz'라는 소리로 읽힌다. (예를 들어, Gigi는 "zhi-zhi"라고 발음된다.)

**æ/ɛ**
 /æ/와 /ɛ/는 서로 섞여 /ɛ/로 발음된다. 예를 들어 'bad'와 'bed', 'mass' 와 'mess'는 구분 없이 발음된다.

**기타**
 광둥어의 6성이나 9성을 영어에 적용하는 사람들이 더러 있다.

**문법**

**숫자**

**미국식/영국식**
파일:TSTNewWorldCentre.jpg|thumb|200px|뉴 월드 센터"(New World Centre)" 입구. 홍콩에서 흔히 접하는 영국식 철자 "Centre"로 표기되어 있다.
파일:Reuters news screen on The Center 20050812.jpg|thumb|200px|홍콩 센트럴지역의 주요 빌딩인 The Center의 뉴스 전광판. 미국식 철자 "center"를 따르고 있다.- 홍콩의 정부문서, 공공기관을 포함하는 기본 표기는 영국식 영어를 따르나, 몇몇 빌딩의 이름과 같이 미국식 영어의 철자를 따르는 경우가 간혹 있다.- 같은 사물을 가리킬 때에는, 영국식 영어가 더 자주 쓰인다. (예. Garbage can 대신 Rubbish Bin이라 한다.)

**변화**

**홍콩식 단어**

**같이 보기**
 홍콩의 교육- 칭글리쉬- 홍콩의 언어- 발성학적 차이- 중국 피진 영어- 영어 원어민 교사 사업
영어
분류:영어의 방언
북도면

북도면(北島面)은 대한민국 인천광역시 옹진군의 면으로, 시도(矢島), 신도(信島), 모도(茅島), 장봉도(長峰島) 등으로 구성되어 있으며, 면적은 17.65 km2, 인구는 2,100여 명이다.
면사무소는 시도리에 있고, 1968년 장봉리에 장봉출장소가 설치되었다.

**지리**
영종도 바로 북쪽에 섬들이 동서로 열을 지어 늘어서 있고, 영종도 삼목 선착장에서 신도항까지는 약 2km 떨어져 있다. 옹진군 다른 도서 주민들이 인천항을 통해 교통하는 것과 달리 북도면 주민들은 영종도를 통해 다른 지역과 교통하며, 생활권과 학군도 영종도와 하나의 권역으로 묶인다. 모도, 시도, 신도는 연도교로 서로 연결되어 있다.
지형은 대체로 해발 200m 이하의 낮은 산지를 이루어져 있으며, 해안에는 간석지가 넓게 발달했다. 쌀과 배추, 무 등의 채소 농사 및 김 양식이 활발하다.

**역사**
 조선 시대 : 경기도 강화군 북도면- 1914년 4월 1일 : 경기도 부천군 북도면- 1968년 : 장봉출장소를 설치하였다.- 1973년 7월 1일 : 경기도 옹진군 북도면- 1995년 3월 1일 : 인천광역시 옹진군 북도면

**행정 구역**

**교육**
 인천삼목초등학교 장봉분교- 인천공항초등학교 신도분교- 신도초등학교 모도분교 (폐교) - 모도로 124 (모도리)- 인천남중학교 북도분교 (폐교) - 신도로182번길 64 (신도리)

**각주**

**외부 링크**
  옹진군 북도면사무소url=http://bukdo.ongjin.go.kr/ 
분류:옹진군 (인천광역시)의 행정 구역
분류:인천광역시의 읍·면
와전류제동

와전류제동(渦電流制動)은 철도 차량에 이용되는 제동방식의 일종이다.

**디스크식**
파일:Eddy current disk brake.JPG|섬네일|200px|일본 신칸센 700계 전동차의 디스크식 와전류 제동장치
차축에 전자석을 수반한 금속제 디스크를 설치하여, 제동시에는 전자석으로부터 회전자기장을 발생시켜 와전류와 자기장이 작용해 힘(플레밍의 왼손 법칙에 의한 전자력)을 얻는다. 힘의 방향을 차륜의 회전을 방해하는 방향으로 향하게 하여 감속한다.
장점은 모터 비탑재 차량에도 탑재 가능하고, 비접촉식 제동이므로 브레이크 디스크를 소모하지 않고 브레이크 패드도 불필요하며, 다른 전동차의 발전제동·회생제동과 제동력의 균형화가 쉬운 것 등이 꼽힌다.
반면 강력하고 큰 전자석이 필요해 중량이 교류 모터(농형 3상 유도전동기)보다 무거워져 차량 전체 중량 증가(특히 스프링하 질량의 증가)로 이어지며, 그리고 회생제동과는 반대로 전력을 소비하기 때문에 에너지 절약 측면에서는 흠이 있다는 문제가 있다. 그래서 일본의 철도 사업자 JR 동일본에서는 1994년에 만든 E1계 이후의 신칸센 차량에는 경량화를 위해 부수차에 와전류식 디스크 제동을 탑재하지 않고 전동차에 새로운 회생제동 제어 방식을 추가해 회생제동의 제동력을 올림으로써 제동력을 확보하고 있다.

**레일식**
파일:Wirbelstrombremse aktiv.jpg|섬네일|right|250px|독일의 ICE 3에 탑재된 레일식 와전류 제동장치
전자석으로 레일에 와전류를 발생시켜 제동력을 얻는 방식이다.

**원리**
레일 가까이에(7mm 정도) 전자석을 설치해 제동력이 필요할 때 이를 여자(励磁)하여 자력으로 레일에 와전류를 발생시켜 제동력을 얻는다. 자석의 N-S극을 전후방향으로 늘어놓으면 레일은 N극과 S극이 서로 접근하듯이 되는데, 이로 인한 자계(磁界)의 변화에 따라 레일에 와전류가 발생, 렌츠의 법칙에 의해 제동력을 얻을 수 있다.
이에 따라 차량의 운동 에너지는 레일의 와전류로 바뀌고, 그렇게 손실된 전류가 최종적으로 열 에너지로 변환되어 레일을 데우게 된다.
이 제동의 원리라고 할 수 있는 자계 속에서 회전하는 원반에 와전류가 발생하는 현상을 발견한 것은 프랑스의 레옹 푸코이다.

**특징**
레일 사이에 물리적 접촉이 없으며 바퀴에 제륜자를 접촉시키는 방식도 아니기 때문에 레일·차륜·제륜자 등이 마모·파손되는 기계적인 결손이 발생하지 않는다. 또 소음이나 악취등도 만들지 않는다.
다만 저속에서는 효과가 거의 없어 정차시키기 위한 제동방식으로는 사용할 수 없어 다른 제동수단과 병용해야 한다. 고속에서는 비상제동에도 상용제동에도 이용 가능하다.
EU의 범 유럽 고속철도에 관한 상호운용성에 대한 기술사양(TSI:Technical Specifications for Interoperatibility)에서는 신조되는 고속철도 차량은 반드시 와전류제동을 장착할 것을 요구하고 있다. 처음으로 이 방식의 제동장치를 영업운전에 투입한 것은 독일의 ICE 3이다.

**다른 방식과의 비교**
와전류를 이용해 제동력을 얻는다는 점에서는 디스크식 와전류제동과 동일하지만, 디스크식 와전류제동은 차축에 설치한 디스크에 대해 자석을 설치해 와전류를 디스크에 발생시키는 것에 반해 레일식 와전류제동은 레일에 발생시킨다.
때문에 디스크식 와전류제동은 최종적으로 바퀴의 레일과 점착에 의한 제약을 받아, 강하게 작동시키면 활주 상태가 될 수 있다. 한편, 레일식 와전류제동은 레일과의 직접 작용에 의한 제동방식이므로 점착계수의 영향을 받지 않는다. 일반적으로 고속일수록 점착계수는 낮아지기 때문에, 레일식 와전류제동이 유리하다.
레일에 자석을 접근시킨다는 점에서는 전자흡착제동과 비슷하지만 전자흡착제동은 자석을 레일에 접촉시키는 데에 반해 레일식 와전류제동은 비접촉식이다. 또, 전자흡착제동은 레일 좌우 방향으로 N-S극을 배열해 전후방향은 같은 극성이 되도록 하고 있다. 이는 와전류에 의한 제동력은 속도에 따라 변화하기 때문에 속도에 의존하지 않는 제동력을 얻기 위해 와전류 발생을 억제하기 위함이다. 일부러 와전류를 발생시켜 제동력을 얻는 레일식 와전류제동은 극성의 방향이 다르다.

**같이 보기**
 발전 제동- 직선형 유도 전동기
분류:철도차량공학
베어링

볼 베어링
베어링(bearing, 축받치개)은 원하는 움직임에 대한 상대 운동을 제한하고 움직이는 부분사이의 마찰을 줄여주는 기계요소(machine element)의 하나로, 회전이나 왕복 운동을 하는 축을 일정한 위치에서 지지하여 자유롭게 움직이게 하는 기계장치(부품)이다. 예를 들어, 베어링의 설계는 선형 가동부의 움직임과 고정 축을 중심으로 하는 회전을 자유롭게 제공한다. 또는 벡터의 수직력을 제한함으로써 움직임의 부담을 예방한다. 많은 베어링들은 또한 마찰을 최소화 시켜 가능한 많이 원하는 모션을 용이하게 한다. 베어링은 모션이 허락하는 작업의 종류나 적용하는 부분의 하중(힘)의 방향에 따라 크게 분류된다.
간단하게 베어링은 베어링 표면, 형태, 크기, 제어 할 다양한 각도, 부분으로 절단되거나 형성된 요철 면과의 위치이다. 다른 베어링은 기계 또는 기계 부분의 설치 별도의 장치이다. 가장 까다로운 애플리케이션을 위한 가장 섬세한 베어링은 매우 정확한 장비이다. 이와 같은 제조는 현존하는 기술 중 최고의 기술을 요구로 한다.
미끄럼 베어링인 배빗메탈, 구름 베어링인 볼 베어링, 롤러베어링 등이 있다.

**개요**
축을 정확하고 매끄럽게 회전시키기 위해서 사용된다. 마찰에 의한 에너지 손실이나 발열을 줄여, 부품의 손상을 감소시킨다. 수송 기계부터 시작해서 각종 기계에 널리 사용되며, 회전하는 부분이 있는 기계장치에는 반드시 존재한다.
베어링의 종류는 회전운동용, 직선운동용으로 나눌수도 있고, 무한순환운동 방식과 유한순환 운동 방식으로 구분할 수도 있다.
각 운동방식에서의 구름체 종류나 주행축 형상에 따라 더 다양하게 구분할 수 있다.

**역사**
나무 롤러 형태의 롤링 베어링의 발명은 아주 고대에 일어났으며 아마도 바퀴보다 먼저 발명되었을 것이다. 고대 이집트인들이 나무줄기 썰매에서 롤러 베어링을 사용했다는 것이 현대의 추측이다. 그들의 무덤에 평면 베어링으로 구성되어 있는 액체 윤활 주자와 썰매를 이용하여 돌을 이동한 그림을 그려놓았다. 또한 베어링이 핸드 드릴과 함께 사용하고 있는 그림도 존재한다.
레오나르도 다빈치는 약 1500년 전에 헬리콥터에 대한 그의 디자인에 볼 베어링을 통합시켰다. 이것은 항공 주주 설계 베어링의 첫 번째 기록이다. 그러나 아고스티노 라멜리는 롤러 추력 베어링의 스케치를 처음한 사람이다. 볼 및 롤러 베어링의 문제는 볼 또는 롤러가 둘러싸여 짐에 따라 예측 할 수 있는 서로가 원인이 되는 마찰력이 추가적으로 발생한다는 것이다.
캡쳐 또는 갇힌 볼 베어링은 원래 갈릴레오가 17세기에 설명했다.
최초의 실용적인 갇힌 롤러 베어링은 1740년대 중반에 시계학자 존 해리슨에의 H3 해양 타임 키퍼에 의해 발명되었다. 이는 매우 제한된 운동을 위한 베어링이지만 해리슨은 현대에 존재하는 일반 시계의 회전 애플리케이션과 유사한 베어링을 사용하였다.

**분류**

**구조에 따른 분류**
볼 베어링의 동작원리- 구름베어링(Rolling bearing)
** 볼베어링(Ball bearing) - 구름 베어링의 일종으로, 슬리브 방식에 비해 높은 내구성(내열성 및 수명)이 장점이나, 비교적 높은 소음이 단점. 내구성이 높고, 높은 회전을 견딜 수 있는 까닭에 중앙처리장치 냉각장치, 하드디스크 모터, 시디롬 모터 등에 채용됨. 볼의 형태에 따라 2볼 베어링등 이름이 다양하다.
** 롤러베어링(Roller bearing)-구름베어링의 일종으로 볼베어링의 볼이 들어가는 부분에 원통 모양의 롤러가 들어간다.내구성이 좋고 큰 중량도 잘 버티므로 자동차의 휠에 들어간다.- 플레인베어링(Plain bearing) - 평평하고 넓은 면으로 축을 지지한다. 접촉부분이 면이므로 상대적으로 큰 하중을 지지할 수 있다. 자동차의 크랭크 축에 쓰이게 되는데 이물질에 취약하다.- 유체베어링(Fluid bearing) - 금속간에 유체가 존재하여 금속간 마찰이 없어 소음이 적고 수명이 길지만 저온에서 정상작동을 보장하기 힘들고, 기름이 유출되면 더 이상 회전이 불가능하고, 중력 현상으로 인한 금속마찰이 있을 수 있다. 회전체의 한 점이 회전중심으로부터 안정적으로 돌 수 있어, 정밀도와 장수명을 요구하는 하드디스크 모터나 저소음을 요구하는 쿨링팬에 쓰인다.- 자기베어링 (Magnetic bearing) - 자기부상을 이용하는 베어링으로, 이론상으로는 마찰이 전혀 없어야 하나, 실제로는 보조 베어링을 같이 쓰인다. 가장 낮은 소음이 기대되는 방식으로 발전소 등의 대형 모터에서 주로 쓰여 왔으나, 최근에 컴퓨터 케이스 팬에도 이 방식이 쓰인 제품이 출시됨. 10 dB대의 가장 낮은 수준의 소음과 고속 회전이 가능하며, 가장 높은 내구성을 갖추었다고 알려져 있다.- 슬리브베어링 (Sleeve bearing) - 볼베어링 방식에 비해 낮은 소음이 장점이나, 비교적 낮은 내구성(내열성 및 수명)이 단점이다. 높은 회전속도에서는 고발열로 인해 수명이 급격하게 단축되는 이유로, 일반적으로 그다지 높은 회전 속도와 내구성을 요구하지 않는 케이스 팬으로 채용된다. 노후되면 내부 오일의 열화로 인해 볼베어링 방식보다 큰 소음과 진동을 발생하기도 한다.- 피복 베어링 - 회전 축의 중심부가 접촉하는 경우가 있다. 반지름 방향이 진동에 따라 중심부에서 윤활유의 회전 방향이 바뀌게 되며, 이에 따라 마찰력의 방향이 바뀌고 회전축이 불안정한 원인이 된다. 또한 중심부의 압력이 아주 높아 윤활유의 온도가 높아져 유막이 염려가 없다.

**하중 종류에 따른 분류**
 래디얼 베어링(radial bearing) : 지름 방향의 하중을 받는다.- 스러스트 베어링(thrust bearing) : 축방향의 하중을 받는다.

**그 외의 특징에 따른 분류**
 무급유(無給油) 베어링- 정압 베어링- 함유(含油) 베어링- 유체동압(流體動壓) 베어링- 볼부쉬-직선운동

**Weibull 분포**
부품의 수명 추정 분석 계산
 
 
또는 α ≃ 0,025<

**같이 보기**
 마찰학- 베이불 분포

**외부 링크**
  Comprehensive review on bearings, University of Cambridge

분류:기계공학
분류:금속 제품
분류:마찰학
배빗메탈

배빗의 미세구조
배빗 메탈(Babbitt metal)은 미끄럼 베어링용의 합금이다. 화이트 메탈이라고도 불린다. 1839년 아이잭 배빗이 발명했다.
일반적인 배빗메탈의 조성은 이하와 같다.- 90% 주석 - 10% 구리- 89% 주석 - 7% 안티몬 - 4% 구리- 80% 납 - 15% 안티몬 - 5% 주석
기본적으로 저하중용의 합금이므로, 현재는 엔진용 미끄럼 베어링 표면의 마찰을 개선하기 위해 0.1mm 이하의 박막 형태로 이용된다.
분류:주석 합금
분류:구리 합금
분류:납 합금