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오사카히가시선

오사카히가시선(おおさか東線, おおさかひがしせん)은 서일본 여객철도의 가타마치 선의 화물 지선인 조토 화물선을 개량·여객선화하여, 오사카부 오사카시 요도가와구의 신오사카역부터 야오시의 규호지역간을 여객영업할 철도 노선이다.
노선명이 결정되기 전까지는 오사카 외환상선(大阪外環状線, おおさかそとかんじょうせん)이라는 가칭으로 불렸었다.

**개요**
스이타시 남부에서 오사카시 남동부에 걸쳐 각 주요 장소에 설치될 역의 태반으로, 오사카시 중심부에서 방사 형태로 늘어진 각 철도 노선을 연결한다. 하나텐역 ~ 규호지역 간이 2008년 3월 15일에 먼저 개업하였으며, 신오사카역 ~ 하나텐역 간은 2019년 3월 16일에 개업했다. 또,2023년 3월 18일부터는 전열차가 신오사카역에서 우메다화물선을 경유하여 오사카역의 지하홈까지 운전하고 있다.
조토 화물선을 개량하여 여객 노선화하는 작업에서 제3종 철도 사업자로 선정된 오사카 외환상철도가 시설을 보유하게 되어 서일본 여객철도는 제2종 철도 사업자로서 여객 운행을 행하는 방식을 취하고 있다. 덧붙여 오사카히가시 선으로서의 여객 영업 개시 후에도 일본화물철도가 제2종 철도 사업자로서 화물 열차를 운행한다. 덧붙여 긴키 닛폰 철도에서도 2006년 3월 26일까지 긴키 닛폰 철도 히가시오사카 선이 있었지만 3월 27일 긴키 닛폰 철도 게이한나 선으로 개칭하였다. 또 오사카히가시 선의 오사카는 한자가 아닌 히라가나를 사용하며, 영어 표기 또한 히가시를 번역하지 않고 그대로 Osaka Higashi Line을 채용히고 있다.
서일본 여객철도 어번 네트워크의 일부로 노선 색상은 블루그레이 (■이다. 선정 이유는 '선진 도시를 형상화한 은색과 서일본 여객철도의 고유색인 청색이 합쳐진 색'이다. 다카이다추오·가와치에이와·슌토쿠미치·나가세·신카미 등의 각 역은 각각 고유의 역 색상을 정하고 있다. 또한 흡연실을 설치하지 않아 전면 금연 노선이 되었다.
전 노선이 오사카 근교 구간으로 오사카의 특정도구시내 구간에 포함되어 있다. 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하며 각 역에서 J스루 카드를 자동발매기 및 승차권을 구입하는 데 사용할 수 있다.

**노선 정보**
 노선 거리
** 서일본 여객철도 (제 2종 철도 사업자)·오사카 외환상철도 (제 3종 철도 사업자)
*** 영업 구간 : 신오사카 - 규호지간 20.6 km (시기노 - 하나텐간 1.6 km 포함)
** 일본화물철도 (제 2종 철도 사업자)
*** 영업 구간 : 칸자키가와 신호장 - 쇼가쿠지 신호장간 15.4 km (시기노 - 하나텐간 1.6 km 포함)- 궤간: 1,067mm(협궤)- 역 수: 14- 복선 구간: 전 구간- 전철화 구간: 전 구간 직류 1,500 볼트- 차단 장치: 복선 자동 폐색식- 보안 장치: ATS-P 및 ATS-SW- 관할 지령소 : 긴키 종합 지령소- 영업 최고속도 : 120 km/h

**역사**
 2008년 3월 15일: 하나텐 ~ 규호지 부분 영업 개시.- 2019년 3월 16일: 신오사카 ~ 하나텐 부분 영업 개시.

**운행 형태**
오사카히가시 선을 경유하여 간사이 본선 (야마토지 선)·가타마치 선 (갓켄토시 선)·JR 도자이 선을 경유하는 직통 쾌속과 오사카히가시 선 내에서만 운행되는 보통 열차가 운행되고 있다.

**직통쾌속**
직통쾌속(조쿠쓰카이소쿠)은 오사카히가시 선을 경유하여 야마토지 선의 나라역과 JR 도자이 선의 아마가사키 역 간을 연결하는 열차로 아침의 나라 발 아마가사키 행과 저녁의 아마가사키 발 나라 행, 총 왕복 4편이 운전되고 있다. 나라 역 ~ 오지 역 간은 각역에 정차하며, 규호지역·하나텐역·교바시에 정차하며 다시 교바시부터는 각 역에 정차한다. 오사카히가시 선에서는 모든 역을 통과한다. 223계 전동차 6000번대가 사용되었으나 혼잡도가 늘어나 207계와 321계로 모두 교체되었다.
오사카히가시 선에의 직통 쾌속의 운전에 따라 야마토지 선에서는 나라 방면에서 덴노지 방면으로 직통하는 열차가 감소되었기 때문에 가시와라 역에서 시발하는 쾌속 JR 난바 행을 평일 오전 7시대에 3편 운전하여 규호지 역에서 직통 쾌속과 접속되도록 하는 것으로 운행력 공백을 최소화하고 있다. (야마토지 선#가시와라 발 쾌속 참조)
아마가사키 역 ~ 나라 역 간에는 한신 전기 철도 난바 선·긴키 닛폰 철도 나라 선을 경유하는 쾌속 급행과 경쟁한다. 덧붙여 JR 도자이 선의 각역과 하나텐 ~ 나라 역 간은 직통쾌속 이외에도 기즈 역 경유의 쾌속 (구간쾌속 포함)이 다수 운전되고 있다. (가타마치 선 쾌속)

**보통**
보통 열차는 하나텐역 ~ 규호지역 간에 회차 형태로 운전하며 이 구간의 총 운행 소요 시간은 15분이다. 하루 왕복 67편, 조조와 심야 시간대를 제외하고 매시 왕복 4편이 운전되고 있다. 그러나 규호지 역에서 야마토지 선의 완급접속이 이루어지기 때문에 하나텐역과 규호지역에서의 환승이 오래 걸리는 경우가 있다. 다만 출퇴근 시간대에 가타마치 선과 야마토지 선과 오사카히가시 선의 열차 접속 대기가 많기 때문에 단시간에 환승할 수 있는 경우가 많다. 거꾸로 대낮에는 접속 대기를 하지 않는 열차가 많아 환승 시간이 길어진다.

**차량**
 현재 사용 차량
** 221계 - 6-8량- 과거 사용 차량
** 201계 - 6량
** 207계 - 7량
** 321계 - 7량

**역 목록**
모든 역이 오사카부에 위치한다.

**같이 보기**
 무사시노선- 아이치 환상 철도선

**각주**

**외부 링크**

분류:서일본 여객철도의 철도 노선
분류:긴키 지방의 철도 노선
분류:오사카부의 철도
분류:1929년 개통한 철도 노선
분류:일본의 퀘이프 궤간
E-세상이야기

《e-세상이야기》는 MBC 문화방송 계열사에서 공동으로 제작한 프로그램이다. 전국 각지의 소식과 유익한 정보, 화제와 사건 등의 내용을 담고 있다.

**계열사 방송시간**
 대전문화방송 (오전 7시 55분 - 8시 45분)- 청주문화방송 (오전 7시 55분 - 8시 45분)- 충주문화방송 (오전 7시 55분 - 8시 45분)
분류:문화방송의 시사교양 프로그램
지구레코드

지구레코드(Jigu Record)는 대한민국의 음반제작 회사(레이블)이다. 1954년 미도파음반이라는 이름으로 부산에서 생겨났다. 가요 및 국악을 다룬다.

**논란**

**조용필 노래들의 저작권 논란**

**외부 링크**
  공식 웹사이트 url=https://web.archive.org/web/20070513034940/http://www.jigurecords.co.kr/
분류:대한민국의 음반사
분류:1954년 설립된 기업
어거스트 (브랜드)

어거스트(AUGUST, 오가스토)는 일본의 주식회사 하즈키(葉月)가 운영하는 PC게임 브랜드이다.

**개요**
리프와 Key사의 작품 동인지를 제작하던 동인 서클 《왕국마법극단》이 2001년에 공식으로 상업화하여 브랜드 팀을 만들었다. 서클 당시 작품에는 《One Way Love~민트 짱 이야기(ミントちゃん物語)》가 있다. 데뷔작 《바이너리 포트》는 고전을 했으나, 《Princess Holiday ~구르는 사과정 천야하룻밤~》과 《달은 동쪽으로 해는 서쪽으로 ~Operation Sanctuary~》는 대히트작이 되어 애니메이션화와 각종 상품화가 되었다. 《새벽녘보다 유리색인》은 2005년 연간 판매량에서 3위를 기록했다.

**작품 목록**
 2002년 2월 22일 - 바이너리 포트(バイナリィ・ポット)- 2002년 9월 27일 - Princess Holiday ~구르는 사과정 천야하룻밤~(転がるりんご亭千夜一夜)- 2003년 9월 26일 - 달은 동쪽으로 해는 서쪽으로 ~Operation Sanctuary~(月は東に日は西に ～Operation Sanctuary～)- 2004년 8월 27일 - 오거스트 팬BOX- 2005년 9월 22일 - 새벽녘보다 유리색인(夜明け前より瑠璃色な)- 2008년 1월 25일 - FORTUNE ARTERIAL- 2009년 2월 27일 - 새벽녘보다 유리색인 - Moonlight Cradle -- 2011년 4월 28일 - 예익의 유스티아(穢翼のユースティア)- 2013년 1월 25일 - 대도서관의 양치기(大図書館の羊飼い)

**주요 스태프**

**어거스트 소속**
제작 총괄·총지휘- 루네(るね)
원화- 벳칸코우(べっかんこう)
시나리오- 사카키바라 타쿠(榊原拓)- 우치다 히로유키(内田ヒロユキ)- 안자이 히데아키(安西秀明)
CG 총괄- 사토미 후지히사(里見藤久)- 이야유루(弥弛)
배경- 오모네샤 토신 16(阿舎利ん_16)- 키타카와 유키(北川由貴)

**외주**
 Active Planets - BGM- 노우미소 호에호에(脳みそホエホエ) - 오거스트 팬BOX 캐릭터 디자인- 유우로(ゆうろ) - 배경

**퇴사 스태프**
 야리츠 츠루키바(耶律鴬牙) - BGM- 카즈폰(かずぽん) - CG

**외부 링크**
  AUGUST 공식 홈페이지
분류:일본의 비디오 게임 기업
두두

두두에는 다음과 같은 뜻이 있다.

**기업**
두두(DUDU)는 (주)공유미의 서비스플랫폼 브랜드이다. 두두는 대한민국 최초로 달리는 차안에서 즐길 수 있는 안마서비스를 제공한다.  
*시원한 안마소리 ‘두두’에서 착안한 브랜드명 두두는 바쁜 일상에 지친 현대인들의 피로해소에 도움을 주는 서비스로 현재 서울과 제주지역 택시에서 만나볼 수 있다.

**인명**
 두두(Dudu)는 알렉산드루(Alexandro)나 에두아르두(Eduardo)라는 이름을 사용하는 사람들이 주로 사용하는 별명이다.
** 에두아르두 프란시스쿠 지 시우바 네투(Eduardo Francisco de Silva Neto, 1980~)는 브라질의 축구 선수이다. (흔히 두두(Dudu)라는 별명으로 불린다.)
** 에두아르두 다 시우바(Eduardo da Silva, 1983~)는 브라질 태생의 크로아티아 귀화 축구 선수이다. (흔히 두두(Dudu)라는 별명으로 불린다.)- 두두(Dudu, 기원전 21세기)는 아카드 제국의 왕이다.- 두두(본명 에두아르도 페레이라 로드리게스, 1992년 1월 7일~)는 브라질의 축구선수이다.- 두두는 송도현의 가명이다- 두두는 민경훈의 우주힙쟁이 활동명이다.

**기타**
 두두는 루돌프 제헤그루버(Rudolf Zehetgruver) 감독의 연작 영화에 등장하는 폭스바겐 비틀의 이름이다.- 두두는 포켓몬의 하나이다.- 두두는 워크래프트 카오스의 영웅 중 하나이다.

**같이 보기**
 두두
노가미역

노가미역(野上駅, のがみえき)은 일본 사이타마현 지치부군 나가토로정에 있는 지치부 철도 지치부 본선의 역이다.

**역 구조**
혼합식 승강장 2면 3선의 지상역으로 업무 위탁역이다(관리역: 요리이역).
역무원 근무 시간은 평일은 7:00 ~ 21:00, 주말은 7:30 ~ 19:00이다.
1989년 이후, 세이부 철도에서 직통 전철이 오하나바타케 역에서 당역까지 운행되었다. 당역 회차는 구내 배선 등의 사정에 따른 것이었지만, 행선지 표시 등은 관광객에 대한 알기 쉬움을 고려하여 "나가토로, 노가미" 행으로 안내된 것이다.

**승강장**

**역 주변**
나가토로 정은 1971년 정명 변경까지 노카미 정이었고, 본 역 주변이 도시 중심이었다.- 나가토로 정사무소- 나가토로 정립 나가토로 중학교- 나가토로 우체국- 국도 제140호선- 사이타마 현도 202호 노가미 정차장선- 아라카와강
** 다카사고 다리

**역사**
 1911년 9월 14일: 혼노가미역으로 영업 개시.- 1929년 12월 16일: 역명을 노가미역으로 변경.

**사진**

**인접역**

**각주**
분류:지치부 철도의 철도역
분류:사이타마현의 철도역
분류:지치부군
분류:나가토로정
분류:1911년 개업한 철도역
하구레역

하구레역(波久礼駅, はぐれえき)은 일본 사이타마현 오사토군 요리이정에 있는 지치부 철도 지치부 본선의 역이다.

**역 구조**
섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로 업무 위탁역이다.(관리역: 요리이 역)
역무원 근무 시간은 평일의 월,수,금요일은 7:00 ~ 14:00, 평일의 화,목요일은 9:00 ~ 16:00, 주말은 9:00 ~ 17:00이다.

**승강장**

**역 주변**
 국도 제140호선- 아라카와강
** 다마요도 댐

**역사**
 1903년 4월 1일: 영업 개시.

**사진**

**인접역**
분류:지치부 철도의 철도역
분류:사이타마현의 철도역
분류:오사토군
분류:요리이정
분류:1903년 개업한 철도역
1962년 아시안 게임

제4회 아시안 게임은 아시아 경기 연맹 주관으로 1962년 8월 24일부터 9월 4일까지 16일 동안 인도네시아 자카르타에서 열렸다. 17개국이 참가하였으며, 참가 선수는 1,460명이다.

**유치 신청 도시**
1958년 아시안 게임이 진행 중이던 1958년 5월 23일에 일본 도쿄에서 열린 아시아 경기 연맹(AGF) 총회에서 인도네시아 자카르타가 파키스탄 카라치를 누르고 1962년 아시안 게임 개최 도시로 선정되었다.

**참가국**
총 17개 회원국이 참가했다. 사라왁이 처음으로 아시안 게임에 참가했다.
사회주의자였던 수카르노 대통령이 집권하고 있던 인도네시아 정부는 당시 중화인민공화국(중국)과 수교 중이었고, 또한 중화민국(타이완)이 수카르노 정부에 반대하는 세력에 협력했다는 이유로 중화민국 선수단의 입국을 거부하였다. 또한 이슬람권 국가인 인도네시아 정부는 아랍 세계 국가들의 압력으로 인해 이스라엘 선수단의 입국을 거부하였다. 한편 인도네시아 정부는 대한민국 선수단의 입국도 거부하려고 했지만 나중에 철회했다. 이를 계기로 인도네시아는 순수한 스포츠 경기를 정치 문제와 결부시키는 오점을 남겼다.
대회 종료 후 국제 올림픽 위원회(IOC)는 인도네시아를 국제 올림픽 위원회(IOC)에서 제명시키는 한편 인도네시아의 1964년 도쿄 하계 올림픽 참가를 금지했다. 인도네시아는 이에 반발하여 역시 IOC를 보이콧하던 중화인민공화국과 함께 이듬해인 1963년에 신흥국 경기 대회(GANEFO, 가네포) 대회를 창설하였다. 한편 국제 올림픽 위원회는 이 대회가 정치적으로 연관되어 있어 참가한 선수들이 올림픽에 참가할 수 없도록 조치하였다.

**종목**
배드민턴이 대회 종목으로 처음 채택되었다. 국제 역도 연맹(IWF)은 인도네시아 정부가 정치적인 이유로 타이완, 이스라엘 선수단의 입국을 거부한 책임을 물어 아시안 게임에서 역도 종목의 승인을 취소하였다.
대한민국, 말라야 연방, 싱가포르, 이란, 인도, 일본, 파키스탄, 필리핀, 홍콩의 9개국은 역도 종목에서 불참하는 보이콧을 단행하여 역도 참가국은 주최국인 인도네시아만 남게 되었다. 결국 역도 경기는 아시안 게임에서 취소되고 말았다. 국제 올림픽 위원회(IOC), 국제 육상 경기 연맹(IAAF), 국제 역도 연맹(IWF) 등은 이 대회를 인정하지 않겠다고 하여 참가 선수와 자격을 박탈하겠다고 경고했지만, 인도네시아는 대회를 강행하였다.- 육상 (일부 국가만)- 수영- 축구- 테니스- 농구- 탁구- 배구- 사이클- 복싱- 레슬링- 사격- 하키- 배트민턴

**메달 집계**
1
1870
73
55
24
152
2

11
12
28
51
3
10
13
11
34
4
8
11
8
27
5
1936
7
6
25
38
6
1949
4
8
11
23
7
2
5
5
12
8
말라야 연방
2
3
5
10
9
이름=버마
2
1
7
10
10
1
0
1
2
11
실론
0
1
2
3
12
1959
0
0
1
1
합계
120
122
130
372

**각주**

분류:하계 아시안 게임
분류:인도네시아에서 개최된 국제 스포츠 대회
분류:인도네시아의 종합 스포츠 경기 대회
분류:자카르타의 스포츠
아시안 게임
아시안 게임
아시안 게임
아시안 게임
센타우루스자리 A

The full disk by SST
X선 파장대.
파일:CentaurusA2.jpg|230px|섬네일|센타우루스 A 은하의 핵 앞쪽에 있는 먼지 원반의 허블 망원경 사진.
센타우루스자리 A 은하(영어: Centaurus A, NGC 5128)는 우리 은하로부터 약 1,400만 광년 떨어져 있는, 센타우루스자리에 있는 특이 은하이다. 이것은 지구에 가장 가까운 라디오 전파원 중 하나이며, 그래서 이 활동 은하핵은 전문적인 천문학자들에게 광범위하게 연구되어왔다. 은하 자체도 전천에서 다섯째 밝으며, 근처(은하의 중심에 있는 초대질량 블랙홀이라고 여겨지는 곳)로부터 에너지를 얻어내는 상대론적 제트는 X선과 라디오 파장을 방출한다. 또 1986년에는 SN 1986G가, 2016년에는 SN 2016adj가 폭발하였다.

**형태**
센타우루스자리 A 은하는 특이한 형태를 갖고 있다고 할 수 있다. 지구에서 보면, 이 은하는 렌즈형 은하 또는 타원 은하가 먼지 띠와 겹쳐있는 것처럼 보인다.. 이 은하계의 특이한 점은 1847년에 허셸에 의해 처음 인식되었고, 《특이 은하 지도(Atlas of Peculiar Galaxies)》(1966)에 먼지의 흡수와 함께 "교란된" 은하의 대표적인 예로서 수록되었다.. 은하계의 특이한 형태는 일반적으로 두 개의 작은 은하의 합병(타원은하와 나선은하의 합병)에 의한 것으로 여겨지고 있다.
이 은하계의 팽대부(bulge)는 주로 진화된 적색 별들로 이루어져 있다.. 어쨌거나, 먼지 원반은 가장 최근의 별이 생성되는 곳이 되어 왔다. - 이 원반에서 100개가 넘는 별 생성 영역이 확인되었다

**초신성**
초신성 하나가 센타우루스 A에서 발견되었다. SN 1986G라는 초신성이 센타우루스 A의 검은 먼지 띠 속에서 R. Evans에 의해 1986년 발견되었다. 그 후 이 초신성은 1a형의 초신성이라는 것이 확인되었다..

**이웃 은하와 은하군 정보**
센타우루스 A는 가까운 은하군인 센타우루스 A/M83 은하군 내부의 두 개의 부분군 중 하나의 중심에 있다..
메시에 83(남쪽 바람개비 은하)는 또 다른 부분군의 중심에 있다. 이들 두 부분군은 하나의 은하군으로 인식되기도 하며, 경우에 따라서는 두 개의 은하군으로도 인식된다. 어쨌든, 센타우루스 A 주변의 은하계들과 M83 주변의 은하계들은 물리적으로 서로 가까이 놓여 있으며, 양쪽 부분군은 상대적으로 움직이지 않는 것으로 여겨진다.

**아마추어 천문 정보**
센타우루스 A는 대략 오메가 센타우리의 4°북쪽에 위치해 있다. 은하가 꽤 밝고, 상대적으로 꽤 큰 크기이기 때문에 아마추어 천문 관찰에 이상적인 은하이다. 밝은 중심과 어두운 먼지 띠는 파인더나 커다란 쌍안경으로 볼 수 있으며 다른 세부적인 모습은 큰 망원경으로 볼 수 있을 것이다. 남반구 및 적도 부근에서는 잘 보이지만, 북위 30도 이상에서는 남중 고도가 약 10도로, 보기 힘들다.

**같이 보기**
 메시에 87- NGC 1316

**각주**

**참고 자료**
 STScI.  Hubble Provides Multiple Views of How to Feed a Black Hole. Press release: Space Telescope Science Institute. March 14, 1998.- Chandra X-Ray Observatory Photo Album  Centaurus A Jet

**외부 링크**
  SEDS: Peculiar Galaxy NGC 5128-  ESA/Hubble images of Centaurus A url=https://web.archive.org/web/20090208213455/http://www.spacetelescope.org/images/archive/freesearch/5128/viewall/1-  NASA's APOD: The Galaxy Within Centaurus A (3/4/06)-  NASA's APOD: X-Rays from an Active Galaxy (7/5/03)-  High-resolution image of Centaurus A showing the discrete elements of galactic core-  Centaurus A at UniverseToday.com-  NGC5128 Centaurus A
분류:특이은하
5128
분류:전파은하
분류:극고리은하
분류:렌즈형은하
분류:1826년 발견한 천체
분류:센타우루스자리 A/M83 은하군
077
046957
분류:폭발적 항성생성 은하
분류:센타우루스자리
153
바드-티비라

thumb
바드티비라는 움마 근처에 위치한 고대 수메르 도시였다. 그 곳은 아마도 현재의 텔 알마다인이다.
이름은 수메르어로 대장장이를 의미한다. 그것은 그리스 작가(Abydenus, Apollodorus, Berossus)들은 판티비블로스(Παντιβίβλος)라 하였다. 성경의 투발에 해당한다.
수메르 왕목록에 따르면 바드티비라는 에리두그 다음으로 두 번째로 왕제도를 실습한 도시였다.
도시의 주신은 루갈이였으며 도시의 사원은 에무시칼라마였는데 이난나의 지하세계 하강의 이야기에 언급되었다.
도시의 설립자는 왕이며 신인 엔메루안나였다. 그 도시는 3왕이 있었다.- 엔멘루안나 (Enmenluanna)- 엔멘갈란나 (Enmengalanna)- 두무지드 (Dumuzid)
분류:디카르주
분류:수메르
분류:수메르의 도시
분류:우루크
분류:이라크의 유적
대한민국의 축구 리그 시스템

대한민국의 축구 리그 시스템은 대한축구협회와 산하 연맹이 주최하는 축구 리그로 구성되어 있다.
축구 리그로는 1983년 '수퍼리그'라는 이름으로 출범한 대한민국 최초의 프로축구리그가 K리그1이라는 이름으로 1부 리그를 형성하고 있으며 아래에 2013년 프로 2부 리그로 발족된 K리그2가 자리하고 있고 양 리그 간에는 승강제가 이루어지고 있다.
2003년부터 시작된 실업축구리그인 내셔널리그, 그리고 2007년부터 시작된 아마추어 축구 리그인 K3리그 어드밴스와 K3리그 베이직이 존재했다. 2008년에는 대학팀들을 대상으로 하는 U리그가 출범하였으며, K리그 클럽들의 2군 팀들의 리그인 R리그도 존재한다.
2015년 12월 대한축구협회는 2020년까지 내셔널리그와 K3리그를 통합하여 K리그 및 생활축구와의 승강제를 위해 새로운 아마추어리그를 출범한다고 밝혔다. 2017년부터 K3리그가 2개의 리그로 나뉘어 승강/강등제를 시행하고 있다.
K3리그는 2017년에 기존 K3리그를 승계하는 K3리그 어드밴스와 하부리그인 K3리그 베이직으로 분리되었으며, 2018년부터 아마추어 리그에서 세미프로 리그로 단계적으로 전환하였다.
2019년 말 내셔널리그와 K3리그를 통합하여, 2020년에 K3리그와 K4리그가 출범하였다.

**구조**

**남자**

**여자**

**시기별 리그 시스템**

**남자**
전국실업축구연맹전은 1964년부터 2002년까지 한국실업축구연맹에 의해 열렸던 실업축구 정규 리그이다. 프로축구리그가 창설되기 전까지 대한민국 축구의 1부 리그 역할을 했다. 1983년 프로축구인 슈퍼리그가 출범하면서 1부리그 지위를 차지하였고, 전국실업축구연맹전은 2부리그 역할을 하지만 승강제는 이루어지지 않는다. 슈퍼리그의 명칭은 1983년~1985년까지 명사용되었고, 1986년~1993년까지는 프로축구라고 불리었다.1994년부터 한국프로축구연맹이 출범하면서 코리안리그라는 이름으로 변경되었으며, 1998년 K리그로 명칭이 다시 변경된다. 2003년 전국실업축구연맹전은 프로 2부를 표방하여 모든 구단이 연고지를 정한 후 K2리그로 새롭게 출범하였다. 2007년 K2리그는 내셔널리그로 이름을 변경하였고, 아마추어 최상위 리그로 K3리그가 출범하였다. 2013년부터 K리그프로 2부리그인 K리그 챌린지가 출범하였고, 기존의 1부리그인 K리그는 K리그 클래식이라는 이름으로 변경한다. 2018년에는 K리그 클래식은 K리그1로 K리그 챌린지는 K리그2라는 이름으로 변경되었다. 2017년부터 K3리그가 K3리그 어드밴스, K3리그 베이직 2개의 리그로 나뉘어 승강제를 시행하고 있으며, 동시에 전국 단위 아마추어 리그인 K7리그가 출범하였다. 2018년에는 K6리그, 2019년에는 K5리그가 차례로 출범하여 이들 사이에 승강제 시행되고 있다. 2022년에는, 1부 ~ 4부 통합 승강제 디비전 시스템 완성.

**이전**

**대한민국**

**남자**

**여자**

**컵 대회**
모든 종류의 축구팀이 참가할 수 있는 대회중 가장 권위있는 컵 대회는 코리아컵이다. 각 리그의 소속 팀과 U리그에서 좋은 성적을 거둔 팀들이 예선 및 본선 참가 자격이 주어진다. 
그 밖에 K리그 팀들은 리그컵, 내셔널리그 팀들은 내셔널 축구선수권대회, K3리그 팀들은 챌린저스컵이라는 리그컵에도 참가하였으나 이 중 리그컵은 2011년 시즌을 마지막으로 폐지되었다.

**기타**
위의 세 리그와는 별도로 역시 대한축구협회 산하의 한국여자축구연맹이 주관하는 WK리그, 대한축구협회에서 주최, 주관하는 대학간의 리그인 U리그 등이 독자적으로 운영되고 있다.

**각주**

**같이 보기**
 K리그- K리그1- K리그2- 내셔널리그- K3리그- K3리그 어드밴스- K3리그 베이직- K5리그- K6리그- K7리그- R리그- FA컵- 리그컵- 내셔널 축구선수권대회- 챌린저스컵- K리그 연고지- AFC 챔피언스리그- 대한축구협회

**외부 링크**
  대한축구협회 en
리그 시스템

축구
분류:축구 리그 시스템
엔메바라게시

엔메바라게시(ca. 2600 BC)는 수메르 왕 목록에 따르면 엘람을 정복한 키시의 왕이었다. (900년) 그러나 길가메시의 전임자 우루크의 어부 두무지드에 의해 잡혔다.
그는 고고학적 니푸르 유적에서 직접 고증되는 최초의 지배자이다.
그는 키시의 아가의 아버지로 우루크에 장악되었다.
분류:수메르의 왕
분류:키시의 왕
분류:엘람
분류:길가메시 서사시의 등장인물
분류:기원전 29세기 통치자
분류:기원전 28세기 통치자
분류:기원전 27세기 통치자
분류:기원전 26세기 통치자
난학

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난학()은 에도 시대 네덜란드를 통해서 들어온 유럽의 학문, 기술, 문화 등을 통칭해서 이르는 말이다. 쇄국 이전에는 나가사키를 통해 유입된 서양학문은 남만학(南蛮学) 또는 만학(蛮学)이라고 하며, 막말 네덜란드 이외 서양 국가의 학문을 양학(洋学)이라 하여 난학과 구별하기도 하나, 넓은 의미에서 난학, 만학, 양학 모두를 통틀어서 양학이라고 하기도 한다.

**전개**
에도 막부는 원래 서양과의 교류를 금지하였지만, 네덜란드와는 교류했다. 네덜란드 상인들은 장사를 목적으로 일본과 교류하였으므로 막부에서 금지한 기리시단, 즉 기독교 선교를 하지 않았을 뿐더러, 서양 문화를 이해하는 통로로서의 가치가 있었다. 그래서 에도 막부는 다른 서양 나라들과 달리 예외로 나가사키를 통한 교역을 허락했다. 또 쇼군 도쿠가와 요시무네가 새로운 정보의 통로인 양서의 수입 금지를 완화하여 유학자 아오키 곤요(靑木昆陽, 1768~1769), 본초학자 노로 겐죠(野呂元丈, 1694~1761)에게 네덜란드어를 배우도록 명한 이후로 서양학문 연구가 활발하게 되었다. 아오키 곤요는 《화란문자약고(和蘭文字略考)》, 《화란화역(和蘭話譯)》을, 노로 겐조는 《오란다본초화해(阿蘭陀本草和解)》을 썼다.

**의학**
난학이 본격적으로 발전하게 된 계기는 의학 분야에서 마련되었다.스기타 겐파쿠(杉田玄白, 1733~1817), 마에노 료타쿠(前野良澤, 1723~1803) 등이 네덜란드 의학서를 번역했고, 이를 바탕으로 기념비적인 《해체신서(解體新書)》(전5책)를 냈다. 1774년에 간행된 이 책은 독일의 J.A 쿨무스(Johann Adam Kulmus, 1689~1745)가 지은 해부학 서적 《해부도표(Anatomische Tabellen)》를 네덜란드인 G. 디크텐(G. Dicten)이 번역한 동일명의 책(Ontleedkundige Tafelen)의 1734년판을 중역한 것이다. 마에노 료타쿠와 스키타 겐파쿠 등이 참고할 사전도 없는 상태에서 2년 만에 번역해낸 책으로 에도 시대 난학의 대명사이다. 스기타 겐파쿠는 말년(1815년)에 그 책의 힘겨운 번역 과정을 회고한 《난학사시(蘭學事始)》를 간행하기도 했다.

**학당**
스기타 겐파쿠의 제자인 센다이번의 의사 오쓰키 겐타쿠(大槻玄澤, 1757~1827)는 1785년 최초의 난학 사숙인 지란당(芝蘭堂)을 에도에 설립했다. 1788년에는 초보자용 네덜란드어 입문서인 《난학계제(蘭學階梯)》를 저술했다. 그리고 《해체신서》의 번역 상태에 만족스럽지 못했던 스기타의 요청으로 개정 작업에 착수해 1798년 증보판을 완성했고, 실제 간행은 1826년 《중정해체신서(重訂解體新書)》(전13책)라는 이름으로 이루어졌다. 오쓰키 겐타쿠의 지란당에서는 나가사키의 네덜란드 상관(商館)에서 거행되던 새해 맞이 축하 연회를 모방해서 매년 양력 1월 1일 새해를 축하하는 '오란다(화란) 정월'의식이 개최되기도 했다. 시작은 정확히 알 수 없고, 1837년까지 총 44회가 열렸다고 한다.

**사전**
일본 최초의 난일(蘭日)사전은 오쓰키 겐타쿠의 제자인 이나무라 산파쿠(稻村三伯, 1758~1811)가 1796년에 펴낸 《할마 화해(ハルマ和解)》다. 전27책(13책본도 있음)으로 된 이 사전은 네덜란드의 출판업자 프랑수아 할마(François Halma, 1653~1722)가 편찬한 네덜란드-프랑스어 사전(1729년 제2판)에 근거해서 편찬되었다. 수록어휘 총 6만 자. 이 사전은 '에도 할마'라고도 불렸는데, 이는 1833년 간행된 '나가사키 할마'(또는 '되프 할마')와 구별하기 위한 것이다. 《나가사키 할마》는 나가사키 상관장(商館長) 헨드릭 되프(Hendrik Doeff) 등이 똑같이 할마의 사전 제2판을 저본으로 해서 1812년 편찬에 착수하여 완성한 사전이다. 나가사키 통역사들이 대거 동원된 이 사전은 원래 막부 증정용으로 만든 것이기 때문에 시중에는 거의 유포되지 않았다. 간행이 시도된 적은 있으나 막부의 허가를 얻지 못했고, 페리 내항 이후 간행 허가를 얻어내어 개정 작업 후 가쓰라가와 구니토모(桂川國與)가 쓴 것으로 해서 《화란자휘(和蘭字彙》란 이름으로 1858년에 간행되었다. 난학 최대의 사전으로 꼽힌다.

**기타 분야**
해체신서 이후 난학에 대한 관심은 의학 뿐만 아니라 과학, 수학, 천문학 등 여러 방면으로 확산 및 증대되었고, 에도 시대 후기로 갈수록 난학에 심취한 시마즈 시게히데 등의 다이묘가 생겨 그들의 지원을 받아 번역서들이 나오기 시작했다.

**같이 보기**
 네덜란드 정월- 蘭学事始 - 일본근대화의 출발점이 된 번역서- 蘭方医学 - 당시의 네덜란드/유럽 의학)

**각주**

**외부 링크**
 101013000720180

분류:난학서
분류:양학
분류:일본의 지역 연구
분류:에도 시대의 학예
분류:에도 시대의 사상
분류:에도 시대의 교육
분류:의학사
분류:과학사
분류:어학
분류:네덜란드-일본 관계
미나노역

미나노역(皆野駅, みなのえき)은 일본 사이타마현 지치부군 미나노정에 있는 지치부 철도 지치부 본선의 역이다.

**역 구조**
혼합식 승강장 2면 3선의 지상역으로 업무 위탁역이다(관리역: 요리이역).
역무원 근무 시간은 평일 7:00 ~ 22:10, 주말은 7:30 ~ 19:00이다.

**승강장**

**역 주변**
 국도 제140호선- 사이타마 현도 43호 미나노아라카와 선- 사이타마 현도 206호 미나노 정차장선- 아라카와강
** 미나노 다리
** 신미나노 다리- 미나노 정사무소- 지치부 소방서 미나노 분소- 미나노 우체국- 무궁화 자연 공원

**역사**
 1914년 10월 27일: 영업 개시.

**사진**

**인접역**
분류:지치부 철도의 철도역
분류:사이타마현의 철도역
분류:지치부군
분류:미나노정
분류:1914년 개업한 철도역
상주역

상주역(Sangju station, 尙州驛)은 경상북도 상주시 성동동에 위치한 경북선의 철도역이다. 경북선의 철도역 중에서 점촌역과 마찬가지로 이용 승객이 많은 역이다. 전해지는 바에 의하면 과거 급수탑이 있었다고 하지만 현재 남아있지 않은 상황이다.
2006년 7월 한국철도공사 지사제 발족 당시 그룹대표역으로 지정되었으나, 업무 효율과 핵심 사업 실행, 현장중심의 경영체제 확립을 위한 조직개편으로 2009년 9월 각 지사가 지역 본부로 축소되면서, 그룹대표역에서 보통역으로 격하되었다. 당시 관할의 역들은 점촌역으로 관할 업무가 위임되었다.

**연혁**
 1924년 10월 1일 : 보통역으로 영업 개시- 1957년 7월 3일 : 역사소실로 목조 가역사 준공- 1971년 10월 1일 : 현재의 역사 준공- 1973년 4월 7일 : 사무관역으로 승격- 1994년 7월 11일 : 주사역으로 격하- 1995년 12월 28일 : 전기연동장치로 개량- 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지- 2006년 11월 15일 : 화물 취급 중지- 2019년 1월 1일 : 경북선 열차편 개편에 따라 하루 왕복5회 정차

**역 구조**

**승강장**

**인접한 역**

**각주**
분류:상주시의 철도역
분류:1924년 개업한 철도역
고산쿄

고산쿄(御三卿)는 에도 시대 중기에 갈라진 도쿠가와씨의 일족이다. 도쿠가와 장군가와 도쿠가와 고산케의 혈연 관계가 멀어지는 것을 우려한 도쿠가와 요시무네가 자신의 아들 둘을 분가시키고 후에 도쿠가와 이에시게의 차남도 분가시켜 이 세가문을 합친 것이 고산쿄의 유래이다. 고산쿄의 목록에는 다음과 같다.
# 다야스 도쿠가와가(田安徳川家) - 시조는 도쿠가와 무네타케 (8대 쇼군 도쿠가와 요시무네의 차남)
# 히토쓰바시 도쿠가와가(一橋徳川家) - 시조는 도쿠가와 무네타다 (8대 쇼군 도쿠가와 요시무네의 4남)
# 시미즈 도쿠가와가(清水徳川家) - 시조는 도쿠가와 시게요시 (9대 쇼군 도쿠가와 이에시게의 차남)
쇼군의 후계자를 제공하는 것은 고산케와 동일하나 따로 영지를 받지 않고 막부의 봉록을 받으며 에도에 거주하는 점이 다르다.

**같이 보기**
 스루가 도쿠가와가 - 시조는 도쿠가와 다다나가- 고후 도쿠가와가 - 시조는 도쿠가와 쓰나시게- 다테바야시 도쿠가와가 - 시조는 도쿠가와 쓰나요시- 고카몬 - 쇼군가의 분가인 마쓰다이라 집안 즉, 에치젠, 아이즈, 오치, 오쿠다이라, 히사마쓰 다섯가문을 일컫는다.
분류:도쿠가와씨

분류:에도 막부
분류:명수 3
분류:도쿠가와 요시무네
하쓰카리역

하쓰카리역(初狩駅, はつかりえき)은 일본 야마나시현 오쓰키시에 있는 동일본 여객철도 및 일본화물철도 주오 본선의 역이다.

**타는 곳**

**인접역**
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:오쓰키시의 철도역
분류:주오 본선
분류:1910년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:일본화물철도의 철도역
분류:1908년 개업한 철도역
사사고역

사사고역(笹子駅, ささごえき)은 일본 야마나시현 오쓰키시에 있는 동일본 여객철도 주오 본선의 역이다.

**타는 곳**

**인접역**
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:오쓰키시의 철도역
분류:주오 본선
분류:1903년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
가이야마토역

가이야마토역(甲斐大和駅, かいやまとえき)은 일본 야마나시현 고슈시에 있는 동일본 여객철도 주오 본선의 역이다.

**타는 곳**

**인접역**
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:고슈시의 철도역
분류:주오 본선
분류:1903년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
가쓰누마부도쿄역

가쓰누마부도쿄역(勝沼ぶどう郷駅)은 일본 야마나시현 고슈시에 있는 동일본 여객철도 주오 본선의 역이다.

**타는 곳**

**연혁**
 1913년 4월 - 신호장 설치 후 이레 만에 역으로 승격.- 1968년 8월 - 노선 복선화로 인해 스위치백 구조 폐지.- 1993년 4월 - 가쓰누마역에서 현 명칭으로 개칭.

**인접역**
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:고슈시의 철도역
분류:주오 본선
분류:1913년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
엔잔역

엔잔역(塩山駅, えんざんえき)은 일본 야마나시현 고슈시에 있는 동일본 여객철도 주오 본선의 역이다.

**타는 곳**

**인접역**
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:고슈시의 철도역
분류:주오 본선
분류:1903년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
히가시야마나시역

히가시야마나시역(東山梨駅, ひがしやまなしえき)은 일본 야마나시현 야마나시시에 있는 동일본 여객철도 주오 본선의 역이다.

**타는 곳**

**인접역**
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:야마나시현의 철도역
분류:야마나시시
분류:주오 본선
분류:1957년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
야마나시시역

야마나시시역(山梨市駅, やまなししえき)은 일본 야마나시현 야마나시시에 있는 동일본 여객철도 주오 본선의 역이다.
주오 선 특급열차인 아즈사 호와 가이지 호가 일부 정차한다.

**타는 곳**

**인접역**
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:야마나시현의 철도역
분류:야마나시시
분류:주오 본선
분류:1903년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
가쓰가이초역

가쓰카이초역(春日居町駅, かすがいちょうえき)은 일본 야마나시현 후에후키시에 있는 동일본 여객철도 주오 본선의 역이다.

**타는 곳**

**인접역**
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:야마나시현의 철도역
분류:후에후키시
분류:주오 본선
분류:1954년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:후에후키시의 교통
이사와온센역

이사와 온천역(石和温泉駅, いさわおんせんえき)은 일본 야마나시현 후에후키시에 있는 동일본 여객철도 주오 본선의 역이다.

**타는 곳**

**사진**
이전 역사

**인접역**
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:야마나시현의 철도역
분류:후에후키시
분류:주오 본선
분류:1903년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:일본화물철도의 철도역
분류:후에후키시의 교통
사카오리역

사카오리역(酒折駅, さかおりえき)은 일본 야마나시현 고후시에 있는 동일본 여객철도 주오 본선의 역이다.

**타는 곳**

**인접역**
분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:야마나시현의 철도역
분류:고후시의 철도역
분류:주오 본선
분류:1926년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
가미오쓰키역

가미오쓰키역(上大月駅, かみおおつきえき)은 일본 야마나시현 오쓰키시에 있는 후지 급행 오쓰키 선의 역이다.
오쓰키역에서 600m 떨어진 지점에 위치해 있으며, 일부 보통열차는 이 역을 무정차 통과한다.

**타는 곳**
단선 승강장으로 역 건물은 없지만, 승강장 위에 작은 대합실이 있다.

**인접역**

**외부 링크**
  가미오쓰키 역
분류:후지 급행의 철도역
분류:오쓰키시의 철도역
분류:1929년 개업한 철도역
다노쿠라역

다노쿠라역(田野倉駅, たのくらえき)은 일본 야마나시현 쓰루시에 있는 후지 급행 오쓰키 선의 역이다.

**타는 곳**
상대식 승강장

**인접역**

**외부 링크**
  다노쿠라 역
분류:후지 급행의 철도역
분류:쓰루시의 철도역
분류:1929년 개업한 철도역
가세이역

가세이역(禾生駅, かせいえき)은 일본 야마나시현 쓰루시에 있는 후지 급행 오쓰키 선의 역이다.

**타는 곳**
상대식 승강장

**인접역**

**외부 링크**
  가세이 역
분류:후지 급행의 철도역
분류:쓰루시의 철도역
분류:1929년 개업한 철도역
위키백과:삭제 토론/한국의 저주

== 한국의 저주**
이런 내용의 저주가 있었나요? 일부 블로그에 있기는 합니다만, 뉴스 기사에도 나올 정도의 저명성을 가지고 있는지 의심스럽습니다. BongGon 2008년 2월 27일 (수) 00:14 (KST)-  삭제 찬성입니다. 가십거리에 불과한 내용이며, 제목이 부적절하군요.--Alfpooh 2008년 2월 27일 (수) 00:19 (KST)-  이런 저주, 있었습니까? 펠레의 저주라면 모를까. 처음들어 보는군요. --해피해피 2008년 2월 27일 (수) 00:29 (KST)
관리자분들께서는 이 문서를 빨리 삭제해 주시기 바랍니다. 컨센서스도 이미 '삭제'로 모아 졌고, 더이상 놔두는 것은 불필요한 오해를 더욱 초래할 뿐입니다. --해피해피 2008년 3월 8일 (토) 20:54 (KST)-  논할 가치조차.. 차라리 "골 포스트의 저주"라면 모를까. (골대를 맞추기만 하는 팀은 그 경기에서 승리하지 못한다, 라는 것) --WaffenSS 2008년 2월 27일 (수) 02:43 (KST)-  논할 필요도 없는 문서. --Nt (토론) 2008년 2월 28일 (목) 11:13 (KST)-  우연의 일치일 뿐, 이 문서대로라면 우리나라와 한 경기에서 진 팀이 다른 팀과 해서 지면 그것도 한국의 저주라고 해야겠네요? 이건 NPOV에 위배되고 제목 또한 한국의 저주도 중립성의 의심됩니다. 엄밀히 말하면 대한민국 축구 국가대표팀의 저주 라면 모를까.--알밤한대 2008년 2월 28일 (목) 12:49 (KST)-  재미있는 문서입니다만... 아쉽게도 독자연구 금지. --LeeSI 2008년 3월 1일 (토) 01:58 (KST)-  굳이 문서로까지 보존할 만한 가치가 없다고 생각되며 이에 대해서는 차후 논의가 필요 없다고 생각합니다. vozdepaz-  여러분들의 의견에 따르겠습니다. 휘뚜루마뚜루 (토론) 2008년 3월 4일 (화) 23:00 (KST)
 단지 백과사전으로 수록되기는 어울리지 않다는 것 뿐이니까, 사용자문서로 옮겨서 보관하시면 어떨까요? --LeeSI 2008년 3월 7일 (금) 19:39 (KST)
: 사용자 문서로 이동시켰습니다. 휘뚜루마뚜루 (토론) 2008년 3월 7일 (금) 21:55 (KST)-  현재 이 글은  다음 대문에 표시되고 있습니다. --iTurtle 2008년 3월 7일 (금) 23:22 (KST)- 가능한 빠른 이런이런...왜 반달리스트들이 몰리나 싶었습니다. 이제부터 문서를 만들때는 예전보다 더 엄격하게 심사숙고 하지 않으면 안될것 같군요. 특히 민감한 내용을 담을수 있는 문서라면 더더욱... --크렌베리 2008년 3월 7일 (금) 23:54 (KST)
개인 문서로 이동 후 삭제되었습니다. --정안영민 2008년 3월 9일 (일) 03:10 (KST)
아카사카역 (야마나시현)

아카사카역(赤坂駅, あかさかえき)은 일본 야마나시현 쓰루시에 있는 후지 급행 오쓰키 선의 역이다.

**타는 곳**

**역세권 정보**
야마나시 현립 고등학교가 인근에 위치해 있어 승객이 많은 편이다.- 국도 제139호선- 주오 자동차도 쓰루 나들목

**역사**
 1929년 6월 19일: 영업 개시.

**사진**

**인접역**

**외부 링크**
  아카사카 역
분류:쓰루시의 철도역
분류:1929년 개업한 철도역
분류:후지 급행의 철도역
쓰루시역

쓰루시역(都留市駅, つるしえき)은 일본 야마나시현 쓰루시에 있는 철도역이다.

**타는 곳**

**역세권 정보**
 국도 제139호선- 주오 자동차도 쓰루 나들목

**역사**
 1929년 6월 19일: 야무라요코마치역으로서 영업을 개시함.- 1965년 3월 1일: 쓰루시역으로 역 이름을 변경함.

**인접역**

**외부 링크**
  쓰루 시역
분류:쓰루시의 철도역
분류:1929년 개업한 철도역
분류:후지 급행의 철도역
야무라마치역

야무라마치역(谷村町駅, やむらまちえき)은 일본 야마나시현 쓰루시에 위치한 철도역이다.

**타는 곳**

**역세권 정보**
 쓰루 시청- 국도 제139호선- 주오 자동차도

**역사**
 1929년 6월 19일: 영업 개시.

**인접역**

**외부 링크**
  야무라마치 역
분류:쓰루시의 철도역
분류:1929년 개업한 철도역
분류:후지 급행의 철도역
알페라츠

알페라츠(Alpheratz), 안드로메다자리 알파(α And / α Andromedae) 또는 시라흐(Sirrah)는 안드로메다자리에서 가장 밝은 별이다. 페가수스자리와 안드로메다자리의 경계 위에 걸쳐 있어 페가수스자리 델타로 불린 적도 있으나 현재는 사용하지 않는다.
지구에서 97광년 떨어져 있으며, 청백색의 준거성이다. 그냥 봤을 때는 하나의 별로 보이지만 실제로는 분광쌍성으로, 특히, 주성은 수은-망가니즈 별이다.
천문학자들은 안드로메다자리 알파의 대기조성이 이렇게 비정상적인 이유가 알파의 중력 때문에 원소들이 항성 내부로 끌려 들어갔기 때문이라고 한다.

**명명과 어원**
프톨레마이오스는, 알페라츠가 안드로메다자리와 페가수스자리의 영역을 공유한다고 여겼고, 바이어는 아예 하나의 별에 안드로메다자리 알파와 페가수스자리 델타라고 중복해서 이름을 부여했다. 그러나 1930년에 국제천문연맹에서 별자리의 구역을 확립하면서 안드로메다자리 알파라는 이름만 사용하게 되었으며, 2016년에는 알페라츠가 공식 이름으로 정해졌다.
아랍어로 알페라츠는 암말의 배꼽 سرة الفرس, 시라흐는 سرة 배꼽이라는 의미에서 유래.

**특징**
베스토 슬라이퍼는 1902년 10월부터 1904년 5월까지, 13회에 걸친 관측으로 분광쌍성이라는 걸 알아냈다. 1907년, 한스 루덴도르프가 대략적인 궤도 요소를 파악했고, 같은 해에 로버트 베이커는 이듬해에 걸친 관측으로, 보다 상세한 궤도 요소를 이끌어 냈다.
샤오 판은 1988년과 1989년에 걸쳐, 간섭법을 이용하여 반성의 정보와 함께 서로의 공전 주기도 알아냈다. 둘은 96.7일에 한 번씩 질량중심을 공전한다.

**특이한 화학 조성**
알페르츠의 스펙트럼을 보면 수은과 망가니즈를 비롯해서, 다른 별에서는 보기 드문 선 스펙트럼이 보인다.

**변광성**
사냥개자리 알파²형 변광성으로, 약 23시간을 주기로 밝기가 변한다. 대기에는 수은 구름이 적도 주변에 집중적으로 분포하는데, 이 때문에 밝기뿐만 아니라 여러 요소들도 변화하는 것으로 보인다.

**겉보기 쌍성**
알페라츠는 실제로 붙어 있는 분광 쌍성 말고도, 겉보기 쌍성이 하나 있다. 1781년에 윌리엄 허셜이 발견했다. 겉보기 쌍성인 만큼 그냥 봤을 때는 서로 붙어 있는 것처럼 보이지만 실제로는 지구에서 1,300광년 이상 떨어져 있다.

**주해**

**각주**

**외부 링크**
 en  국제천문연맹 - 별자리- en  SIMBAD - 알페라츠- en  SIMBAD - ADS 94 B
분류:변광성
분류:안드로메다자리
분류:쌍성
분류:바이어 천체
분류:플램스티드 천체
분류:A형 주계열성
분류:B형 준거성
분류:분광쌍성
000358
0015
000677
분류:삼중성
이토 스케타케 (1559년)

이토 스케타케/스케타카(伊東 祐兵, 분로쿠 2년 음력 1월 15일(1559년 2월 22일) ~ 게이초 5년 음력 10월 11일(1600년 11월 16일)는 이토(伊東) 가문 제11대 당주이며, 휴가 오비번의 초대 번주이다.

**생애**

**도망자**
에이로쿠 11년(1568년)에 오비성에 들어가 시마즈씨와 싸웠다. 하지만 덴쇼 5년(1577년), 후쿠나가 단바노카미와 메라 미노노카미의 모반에 호응한 시마즈가 침공해 들어옴에 따라 아버지・이토 요시스케와 함께 사도와라로 도망친다. 그 후 휴가국을 버리고 메라 산중에서 다카치로를 거쳐 분고국까지 멀리 도망쳐, 친척인 오토모 소린에게 의지했다.
오토모씨는 요시스케와 그의 손자·요시카타를 위해 휴가에 쳐들어가 시마즈군과 충돌했다. 이에 미미가와 전투가 발발했고, 그 결과 오토모는 시마즈에게 재기불능에 이를 정도로 궤멸당한다. 미미사카에서의 참패로 분고에 있기 어려워진 스케타카는, 적손·요시카타와 스케카쓰 형제를 오토모가에 남기고, 아버지・요시스케와 가와사키 스루가노카미・곤스케 부자 넷이 함께 비밀리에 분고를 탈출한다. 이요국으로 멀리 도망쳐 고노씨를 의지했지만 이요에서도 만족할만한 생활은 하지 못했고, 가와사키 스루가노카미와 함께 술을 빚어 팔아 생활했다고 한다.

**히데요시의 가신이 되다**
그 후, 일찍이 이토씨에게 신세를 졌던 야마부시 미쓰미네가 하리마 히메지에서 이토 소베노스케(掃部助)라는 도요토미 히데요시의 기호로슈(黄母衣衆)를 만났는데, 그 일을 계기로 하시바 히데요시의 가신이 된다.
히데요시의 가신이 된 스케타카는 덴쇼 10년(1583년)의 야마자키 전투에서 활약해 은상으로 “구리가라용의 창”과 가와치 500석을 영지로 받는다. 그리고 덴쇼 15년(1587년)의 규슈 정벌에서 길안내 역할을 맡은 공적으로, 옛 영토인 교타케(清武)·소이(曾井)·오비(飫肥)의 2만 8000석을 받아 다이묘로 복귀하게 된다. 조선 출병(임진왜란)에도 참가했다(조선에서 돌아온 후 오비의 고쿠다카(石高)는 한번에 3만 6000석까지 오른다).

**세키가하라**
1600년(게이초 5년) 세키가하라 전투 때는 오사카에서 머물고 있었지만 중병으로 침상에 누워있었기 때문에 자신은 출진하지 못했다. 그러나 비밀리에 적장자·스케노리를 영지에 보내 군비를 갖추고, 구로다 요시타카에게 부탁해 도쿠가와 이에야스와도 손을 잡는다. 영지에서는 가로·이나즈 소베노스케(掃部助) 등이 진두지휘하여 다카하시 모토타네 소유의 성인 미야자키성을 공격한다. 이후 다카하시가 동군으로 돌아섬에 따라 미야자키 성은 반환했지만, 동군의 일원이었던 점은 인정받아 전후 이에야스에게서 영토의 유지를 보장받는다. 그러나 그해 질병으로 세상을 떠났다.

**각주**
분류:1559년 출생
분류:1600년 사망
분류:휴가 이토씨
분류:센고쿠 무장
분류:아즈치모모야마 시대의 다이묘
분류:오비번주
분류:일본의 임진왜란 관련자
분류:16세기 일본 사람