Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
호사도요과

호사도요과는 두 종으로 이루어져 있는 도요목의 과이다. 호사도요는 아프리카에서 동남아시아, 오스트레일리아까지의 지역에 분포하며 대한민국에서는 천연기념물로 지정되어 보호받고 있다.

**하위 종**
 호사도요 (Rostratula benghalensis) - 아프리카, 인도 그리고 동남아시아의 습지에서 발견된다.- 오스트레일리아호사도요 (Rostratula australis) - 오스트레일리아에서만 발견되는 희귀하고, 떠돌며, 멸종 위기에 처한 종이다.- 남미호사도요 (Nycticryphes semicollaris) - 남부 남아메리카의 풀이 무성한 습지에서 서식한다.

**계통 분류**

**각주**

**외부 링크**
  호사도요 url=https://web.archive.org/web/20070929120610/http://nm.nktech.net/cont/natural_v.jsp?nat_id=NM-SK449&nation=S - 남북의 천연기념물-  호사도요 - 문화재청

분류:대한민국의 천연기념물
뿔쇠오리

뿔쇠오리(신틀리보람푸스 우미주수메)는 바다오리과에 속하는 새이다. 대한민국과 일본에서 서식한다.
일본 미에현 기호쿠정의 정조(町鳥)다.

**분포**
파일:Synthliboramphus wumizusume -Japan-8.jpg|섬네일|왼쪽|일본에서 촬영된 개체.
비번식기에 북해도 토카치 근해나 키리탑푸 근해・라우스 근해에서 관찰된 예가 있으며, 번식기가 되면 남하하는 것으로 생각된다.
일본에서는 이시카와현・후쿠오카현・미야자키현・야마구치현・이즈반도・이즈제도・스루가만・이세만・와카사만 등에 번식예가 있다. 최북단 번식지는 이시카와현 나나츠섬, 최남단 번식지는 이즈제도 토리시마섬, 최대 번식지는 미야자키현 비로섬이다. 원래 오노하라섬이 가장 주요한 서식지였으나 한국전쟁 당시 미군의 폭격연습장으로 사용되면서 떼죽음을 당했다.1513
대한민국에서는 전라남도 구굴도날짜=2023년 2월(신안 구굴도 바닷새류 번식지), 그 밖에 제주도 마라도, 경상북도 독도 등지에 번식지가 있다.

**형태**
전장 24 - 25 센티미터. 익장 12.3 센티미터. 체중 164 그램. 목의 검은 부위가 바다쇠오리보다 작다. 부리는 바다쇠오리보다 길고 청회색이다.
여름깃은 정수리 깃털이 3 - 5 센티미터까지 자라나 도가머리를 형성한다. 이것이 일본 향명 해석|감투바다참새의 유래가 되었다.

**생태**
잠수해서 어류를 잡아먹는다.
번식양식은 난생이다. 바다쇠오리속에 속하는 종들 가운데 본종만 난류해역에서 번식한다. 12월에 번식지로 날아와 암초해안의 절벽이나 사면에 집단으로 둥지를 튼다. 3 - 4월 초순에 바위틈이나 초원 사이 등지에 1주일 간격으로 알을 2회 나누어 낳는다. 이틀마다 암수가 교대로 포란하며, 포란 기간은 1개월이다. 새끼는 두 마리가 거의 동시에 부화하고, 부화한지 1 - 2일만에 둥지를 벗어난다. 새끼는 부모의 부름을 받아 절벽에서 굴러떨어져 바다로 향한다.

**보존**
설치류, 까마귀, 야생화된 고양이 등에 의한 포식으로 서식수가 감소하고 있다. 낚시 등 헤양레포츠를 즐기는 인간이 번식지인 무인도에 상륙하여 환경을 파괴하는 것 역시 서식지 감소의 요인이다. 서식지에 인간이 투기한 쓰레기에 포식자들이 꾀이는 문제도 있다. 자망에 혼획당하기도 한다.
일본의 국가천연기념물이며, 많은 번식지가 국가조수보호구역으로 지정되어 있다.
대한민국에서는 2005년 3월 17일 천연기념물 제450호로 지정되었다.

**각주**
 叶内拓哉 『山溪ハンディ図鑑7　日本の野鳥』、山と溪谷社 1998年

**외부 링크**
  뿔쇠오리 url=https://web.archive.org/web/20070929091403/http://nm.nktech.net/cont/natural_v.jsp?nat_id=NM-SK450&nation=S - 남북의 천연기념물-  뿔쇠오리 - 문화재청
분류:바다쇠오리속
분류:대한민국의 천연기념물
분류:일본의 천연기념물
분류:일본의 새
분류:러시아의 새
분류:1836년 기재된 새
분류:한국의 겨울철새
분류:쿤라트 야코프 테밍크가 명명한 분류군
분류:외래종 침입으로 인한 절멸위기종
분류:전쟁으로 인한 절멸위기종
분류:해양생태계의 보전 및 관리에 관한 법률상 보호대상 해양생물
검은목두루미

검은목두루미는 두루미목 두루미과의 새이다. 키 100~130cm, 무게 4.5~6 kg이다. 북유럽과 서아시아에서 번식하고 겨울이 되면 아프리카와 남유럽으로 가는 철새이다.
대한민국에서는 멸종위기 야생생물 Ⅱ급, 천연기념물 제 451호로 지정하여 보호하고 있다. 몸은 대부분 회색이며, 머리와 목 앞부분이 검은색이다. 우리나아의 습지, 호수, 농경지 등에서 주로 월동한다. 세계적으로 개체수는 많지만 우리나라에는 다른 두루미류 무리에 섞여 소수만 도래한다. 서식지의 감소와 단편화, 먹이 부족으로 위협받고 있다.

**형태 및 생태**
몸길이는 114cm가량이다. 몸은 전체적으로 회색이다. 이마에서 눈앞을 지나 목의 앞쪽으로 검은색이며, 눈의 뒤에서 목의 뒤쪽으로 흰색이다. 이마에서 머리꼭대기까지 붉은색의 점이 있다. 날 때 날개덮깃의 회색과 날개깃의 검은색이 뚜렷한 대비를 이룬다. 부리는 비교적 짧으며, 다리는 검은색이다. 땅에 앉았을 때에는 내측 둘째날개깃이 길게 뻗어 꼬리를 덮고 처진다.
넓은 초원을 좋아하며 우리나라의 습지, 호수, 농경지, 개활지 등에서 주로 월동한다. 습지나 농경지, 호수 등에서 식물성인 농작물의 곡류, 풀, 뿌리, 수생식물 등과 동물성인 곤충류, 개구리, 작은 조류, 설치류, 지렁이, 복족류 등 동식물을 혼식한다. 습지, 호수, 소택지의 지상에 갈대와 같은 풀, 줄기, 잎, 이끼류 등을 다량으로 쌓아올려 큰 둥지를 만든다. 4~5월 갈색에 암갈색이나 적갈색 무늬와 반점이 산재한 타원형 알을 2개 정도 낳는다. 포란 기간은 30~33일이며, 암수가 교대로 품는다.
해외에는 중앙시베리아, 러시아의 극동부, 중국의 북동 지역에 서식하며, 중국, 한국, 일본, 대만 등으로 이동하여 월동기를 보낸다. 국내에는 경기도 파주의 임진강 일대, 강원도 철원평야 일대, 충청남도 서산 천수만 일대, 전라남도 순천만 일대에서 소수가 관찰된다. 포획된 개체는 과거 서울대공원 동물원에서 전시했었으며 과거 그런 곳에서 볼 수 있었으나 현재는 볼 수 없다.

**사진**

**외부 링크**
  검은목두루미 url=https://web.archive.org/web/20070929120705/http://nm.nktech.net/cont/natural_v.jsp?nat_id=NM-SK451&nation=S - 남북의 천연기념물-  검은목두루미 - 문화재청
분류:대한민국의 천연기념물
분류:두루미속
분류:1758년 기재된 새
분류:네팔의 새
분류:미얀마의 새
분류:방글라데시의 새
분류:베트남의 새
분류:아제르바이잔의 새
분류:인도의 새
분류:일본의 새
분류:중국의 새
분류:캄보디아의 새
분류:태국의 새
분류:파키스탄의 새
분류:튀르키예의 새
분류:에티오피아의 새
분류:러시아의 새
분류:노르웨이의 새
분류:핀란드의 새
분류:스웨덴의 새
분류:조지아의 새
분류:아프리카의 새
분류:아시아의 새
분류:유럽의 새
분류:칼 폰 린네가 명명한 분류군
분류:유라시아의 새
분류:한국의 새
미호종개

미호종개는 잉어목 미꾸리과의 물고기이다. 천연기념물과 멸종위기 야생생물Ⅰ급으로 지정되어 보호받고 있다. 미호종개처럼 종개로 이름이 끝나는 민물고기에는 참종개, 왕종개, 부안종개, 점줄종개, 줄종개, 기름종개가 있다.
1984년 금강의 지류인 미호강에서 발견된 이후로 금강 수계의 여러 하천에서 발견되었다. 그러나 미호천에서는 2000년 이후로는 나타나지 않았고, 그 외의 금강 수계의 하천에서도 5년 동안 6마리가 발견될 정도로 목격이 드물었다. 2006년 순천향대 방인철 교수는 미호천에서 미호종개를 재발견하는가 하면, 이듬해(2007년) 1월 30일에 백곡천에 대량으로 서식하고 있다는 사실을 밝혀냈다. 미호종개는 모래 속에 서식하며 먹이를 먹는다. 하지만 미호종개는 주변에 공장이 많아져서 미호천에도 볼 수 없게 됐다.
2023년 10월 25일, 충청북도 진천군 초평면 화산리 미호강 둔치에서 미호종개가 또 발견되었다.

**각주**

**외부 링크**
  미호종개 url=https://web.archive.org/web/20070929124040/http://nm.nktech.net/cont/natural_v.jsp?nat_id=NM-SK454&nation=S - 남북의 천연기념물-  미호종개 - 문화재청
분류:미꾸리과
분류:대한민국의 천연기념물
분류:한국의 고유종 동물
분류:1984년 기재된 물고기
꼬치동자개

꼬치동자개는 동자개과의 물고기로 한국에서만 서식하고 있으며 담수어류 중 하나이다.1996년 멸종위기종 1급, 2005년 천연기념물 제455호로 지정되었다. 2008년 인공증식에 성공하였다.
하천 중·상류의 물이 비교적 맑고 바닥에 큰 돌과 자갈이 많이 깔려 있는 곳에서 수서곤충의 유충을 먹이로 삼는다. 몸은 10cm 정도의 소형 종으로 머리는 옆으로 약간 납작하고 몸통은 짧으며 꼬리부분은 위 아래로 납작하다. 입주변에는 4쌍의 수염이있다. 몸에 비늘은 없고 눈은 비교적 크며 몸통은 담황색이다. 등지느러미와 가슴지느러미의 앞에는 억센 가시가 있고, 등쪽과 옆구리에 갈색 반문이 이어진다. 야행성으로 산란기는 6∼7월로 추정된다.

**같이 보기**
 대한민국의 천연기념물

**각주**

**참고 자료**
 꼬치동자개-  꼬치동자개 - 수산생명자원정보센터url=http://www.nifs.go.kr/frcenter/species/?_p=species_view&mf_tax_id=MF0001609 -  ［천연기념물 이야기 미호종개, 꼬치동자개］ url=https://web.archive.org/web/20160919115405/http://www.cha.go.kr/cop/bbs/selectBoardArticle.do;jsessionid=PEqV6gw512gYrhzgUE7QaI7RJ00kYBKyPQpKBG0jRGz1jauVQvylW81IStUYGTPu?nttId=14206&bbsId=BBSMSTR_1006&pageIndex=16&pageUnit=10&searchCnd=&searchWrd=&ctgryLrcls=&ctgryMdcls=&ctgrySmcls=&ntcStartDt=&ntcEndDt=&searchUseYn=&mn=NS_01_01 - 문화재청
분류:동자개과
분류:대한민국의 천연기념물
분류:IUCN 적색 목록 위기종
분류:한국의 고유종 동물
해송

해송은 산호의 일종으로, 대한민국의 천연기념물이다. 검정뿔산호라고도 한다.
관련 법의 개정에 따라 멸종위기 야생생물 II급으로 지정되어 보호되고 있다.

**같이 보기**
 긴가지해송

**각주**

**외부 링크**
  해송 - 사이버자연사박물관-  해송 - 문화재청- 101013000867689
분류:산호충강
분류:대한민국의 천연기념물
긴가지해송

긴가지해송은 산호의 일종으로, 대한민국의 천연기념물이다.

**외부 링크**
  긴가지해송 url=https://web.archive.org/web/20070929120538/http://nm.nktech.net/cont/natural_v.jsp?nat_id=NM-SK457&nation=S - 남북의 천연기념물-  긴가지해송 - 문화재청
분류:산호충강
분류:대한민국의 천연기념물
산굴뚝나비

산굴뚝나비는 나비목 네발나비과에 속하는 나비이다. 학명은  Eumenis autonoe이며 2005년 3월 17일 대한민국의 천연기념물 458호로 지정되어 있다. 1989년 특정야생동·식물로 지정되어 보호 받아 왔으며, 관련 법의 개정에 따라 2017년 멸종위기 야생생물 Ⅰ급으로 지정되어 관리되고 있다. 애벌레는 벼과식물을 먹이로 삼는다.
우리나라 중 북한 개마고원과 한라산 1,300m 이상의 높은 지역에서 사는 북방계통의 나비이다. 
굴뚝에서 나오는 연기와 같이 까맣고 높은 산에서 산다고 하여 산굴뚝나비라는 이름이 붙여졌다. 
날개를 편 길이가 47mm내외이며, 암컷은 수컷에 비하여 일반적으로 크고 날개색이 다소 옅다. 몸전체가 흑색이며, 날개 윗면과 아랫면에 흰색의 띠가 있다. 
남한에서는 유일하게 제주도에 분포하는 종으로 한국(북부, 한라산) 중국, 극동 러시아, 몽골, 티벳, 오스트리아 남부 등에 주로 분포하며, 7월에서 8월 사이 연 1회 나타난다.-  산굴뚝나비 url=https://web.archive.org/web/20070929102714/http://nm.nktech.net/cont/natural_v.jsp?nat_id=NM-SK458&nation=S - 남북의 천연기념물-  산굴뚝나비 - 문화재청
분류:뱀눈나비아과
분류:대한민국의 천연기념물
여주 효종대왕릉 회양목

여주 효종대왕릉(영릉) 회양목은 대한민국 경기도 여주시 효종대왕릉에 있는 나무이다. 2005년 4월 30일 대한민국의 천연기념물 459호로 지정되었다.

**개요**
회양목이 위치한 영릉(寧陵)은 조선조 제17대 효종대왕(재위 1649년~1659년)과 인선왕후 장씨(1618년~1674년)의 쌍릉으로 원래 양주의 건원릉 서쪽에 있었으나, 1673년(현종 14년) 현재의 위치로 천장하였으며, 특히 영릉 재실은 현존하는 조선조 왕릉 재실 중에서 건물의 공간구성과 배치가 가장 뛰어난 건축물로 평가받고 있으며, 이와 같은 재실 공간 내에 회양목과 향나무 그리고 재실건축 연대보다 더 오래된 500년 이상의 느티나무가 함께 어우러져 재실의 역사성을 한층 높여주고 있다.
이 회양목은 잎이 두껍고 타원형이며 꽃은 4~5월에 피고, 열매는 6~7월에 갈색으로 익는 사철 푸른 나무이다. 경북 북부, 충북, 강원도, 황해도지방의 석회암 지대에 주로 자생하며, 작고 낮게 자라는 나무로 이와 같이 재실 내에 크게 자란 나무는 쉽게 찾아볼 수 없는 생물학적인 가치가 큰 노거수일 뿐만 아니라 1673년 조성한 효종대왕 영릉 재실과 오래도록 함께한 역사성이 큰 나무이다.

**갤러리**
파일:회양목 천연기념물459호 (2).JPG
파일:회양목 천연기념물459호 (1).JPG
파일:회양목 천연기념물459호 (3).JPG|설명비

**참고 도서**
 문화재청, 《 문화재이야기여행 천연기념물 100선 url=https://web.archive.org/web/20160828041835/http://www.cha.go.kr/cop/bbs/selectBoardArticle.do?nttId=29622&bbsId=BBSMSTR_1021&pageUnit=10&searchCnd=&searchWrd=&ctgryLrcls=&ctgryMdcls=&ctgrySmcls=&ntcStartDt=&ntcEndDt=&searchUseYn=&mn=NS_03_07_01》, pp41~45, 2016-03-31

**참고 자료**
 16,04590000,31

**각주**
분류:경기도의 천연기념물
효종대왕릉 회양목
분류:유명한 회양목
포천 직두리 부부송

포천 직두리 부부송(抱川 稷頭里 夫婦松)은 대한민국 경기도 포천시 군내면에 있는 소나무이다. 2005년 6월 13일 대한민국의 천연기념물 제460호로 지정되었다.

**개요**
포천 직두리 부부송(夫婦松)은 수령이 약 300년으로 추정되고 있다. 이 두 그루의 처진소나무는 나지막한 동산을 뒤로하고 나란히 서서 서로를 안고 있는 듯한 기이한 모습을 하고 있으며, 멀리서 보면 마치 한그루처럼 보인다. 북쪽이나 남쪽에서 바라보는 수형은 수관전체가 산의 경사면을 따라 흘러내린 듯한 매우 아름다운 형상을 하고 있다.
이 소나무는 처진소나무의 일종으로서 원래는 “포천 직두리의 처진소나무”로 명명하기로 하였으나 관리단체인 포천시가 천연기념물 지정을 기념하고 지역주민들의 보호의식을 높이고자 이름을 공모하여 의견을 수렴한 결과, 이 나무가 부부와 같은 정겨운 형상으로 서있기 때문에 부부송(夫婦松)이라 부르는 것이 좋겠다는 의견에 따라 이러한 특이한 이름을 갖게 되었다.
이 나무는 일제시대 때 일본인들이 조선(포천)의 정기를 끊기 위해 영험한 신성을 가진 이 소나무의 가지 10개를 잘라 버렸다는 전설이 전해지고 있으며, 지금도 무속 신앙인들은 기도처로 이용하고 있다.

**사진**

**같이 보기**
 소나무

**참고 자료**
 16,04600000,31
분류:경기도의 천연기념물
직두리 부부송
분류:처진소나무
Β

Β β(베타 혹은 비타)는 그리스 문자의 두 번째 글자이다. 그리스 숫자로는 2를 나타낸다.
로마 문자의 B와 키릴 문자의 Б, В는 이 글자에서 비롯된 것이다.

**쓰임**
 β는 물리학에서 베타 입자와 베타 붕괴를 나타낼 때 쓴다.- β는 국제음성기호에서 유성 양순 마찰음을 나타낸다.- 뇌파를 표현할 때 사용된다.- 별자리의 두번째로 밝은 별.- 소프트웨어 생명 주기에서 베타 버전에 쓰인다.

**컴퓨터**
유니코드로 대문자 Β는 U+0392, 소문자 β는 U+03B2이다. HTML에서 대문자 Β는 &Beta;, 소문자 β는 &beta;로 나타낸다.- Greek Beta- Latin Beta- CJK Square Beta- Mathematical Beta

**같이 보기**
 ß(에스체트): 독일어 표기에 쓰이는 문자로, 소문자와 모양이 비슷하여 혼동하기 쉽다.
분류:그리스 문자
보전상태

섬네일
보전상태(conservation status)는 현존하는 생물의 특정한 종이 살아남을 수 있는지를 나타내는 등급이다.
국제적으로는 국제 자연 보전 연맹이 정한 IUCN 적색 목록이 가장 잘 알려져 있다. 포함해서 몇 가지 국제적으로 통용되는 지표가 있다. 적색 목록에서는 멸종 위기에 직면한 종을 위급(Critically Endangered, CR), 위기(Endangered, EN), 취약(Vulnerable, VU)의 세 단계로 구분한다.
멸종위기에 처한 야생동식물종의 국제거래에 관한 협약(CITES)은 국제 교역을 통해 야생 동식물의 생존을 위협하지 않도록 하는 노력이다.

**나라별**
대한민국은 야생생물 보호 및 관리에 관한 법률을 통해 "멸종위기 야생생물" 및 "국제적 멸종위기종"을 지정하여 보호하고 있다.

**같이 보기**
 IUCN 적색 목록- 대한민국의 멸종위기 야생 동·식물

**각주**

**외부 링크**
  Search the IUCN Red List-  IUCN Red List Categories and Criteria Version 3.1
*accessdate=12 November 2017
분류:생태학

분류:생물학 용어
분류:환경 용어
JR

JR은 1987년 4월 1일부터, 일본국유철도의 분할 민영화에 따라 출범한 홋카이도여객철도, 동일본여객철도, 도카이여객철도, 서일본여객철도, 시코쿠여객철도, 규슈여객철도, 일본화물철도, 이상의 철도 사업자를 중심으로 한 기업군의 총칭이다. 또한 기업군의 개별 기업에 대한 약칭 혹은 통칭으로도 사용된다. 1987년(쇼와 62년) 4월 1일 국철에서 지역 또는 분야별로 사업을 계승받아 12개의 법인으로 구성되었다.
국철의 영문자 약칭이 "JNR(Japanese National Railways)"이었는데 국유라는 뜻을 가지고 있는 N(National)을 제외하고 JR이 되었다고 설명될 수도 있겠지만 실제로는 NR(N은 일본을 뜻함, 일본=(일본어로)니혼이나 닛폰=Nihon이나 Nippon) 등의 방안도 검토되었다.

**JR 그룹의 회사**
JR 그룹 각 회사의 담당 구역

**예전에 JR 그룹 소속이었던 기업**

**JR 그룹의 형태**
1987년의 JR 그룹 발족 당시에는 국철의 조직을 계승한 "일본국유철도 청산사업단"이 JR그룹 각 회사의 모든 주식을 보유했다. 청산사업단은 1998년 10월22일에 해체되었고, 그 이후는 "일본철도건설공단 국철청산사업본부"를 거쳐 "독립행정법인 철도건설 및 운수시설 정비지원기구"가 주식을 보유하고 있다.
그 의미로 JR 그룹은 완전한 민간 기업이 아니었으나 혼슈의 세 회사(JR 동일본, JR 도카이, JR 서일본)의 주식은 1990년대에 들어 차례차례 매각이 이루어졌으며, 2002년 6월에는 JR 동일본, 2004년 3월에는 JR 서일본, 2006년 4월에는 JR 도카이의 모든 국유 주식이 민간에 매각되어 상장된 혼슈 3사의 완전한 민영화가 이루어졌다.
한편 나머지 2도 회사(JR 홋카이도, JR 시코쿠)와 JR 화물의 3사는 정부가 전 주식을 보유하고 있는 특수법인으로서, 정부에서 세제 지원과 손실 보전 등을 받고 있는 등 경영 상태가 좋지 않으므로 현재는 상장이 되지 않은 상태이다. 한편, 2011년 큐슈 신칸센 개업에 의해 수익이 흑자로 돌아선 JR 큐슈가 2016년 10월 25일에 도쿄 증권거래소 1부와 동년 10월 26일 후쿠오카 증권거래소에 상장되었으며, 이에 따라 현재 지분의 완전민영화가 이뤄졌다.
이 밖에 각 회사의 공동 출자로 설립된 다음의 단체가 있다. 재단법인으로서 철도종합기술연구소(JR 총연)은 철도 전반에 관한 연구 기관의 역할을 수행하며, 또한 주식회사인 철도정보시스템(JR 시스템)은 JR 그룹 각 회사의 컴퓨터 시스템이나 우등 열차 승차권 등을 판매하는 "미도리노 마도구치"(녹색 창구)를 운영, 관리하고 있다.- 순수 민간 회사(상장 회사) - JR 동일본·JR 도카이·JR 서일본·JR 큐슈- 일본 철도건설·운수시설정비지원기구이 전 주식을 보유하는 특수 회사 - JR 홋카이도·JR 시코쿠·JR 화물- 각 여객 6사 및 JR 화물에 의한 공동 출자 법인 - JR 총연·JR 시스템

**"JR"이라는 호칭의 유래**
국철의 영문 약칭이 "JNR"(Japanese National Railways)이었으므로 "국유"를 의미하는 "N"자를 제외하고 "JR"로 했다는 해석이 일반적이지만, 일본(Nihon, Nippon)의 앞글자인 "N"자를 따서 "NR"(Nippon Railways)로 할 것도 검토되었다. 

**같이 보기**
 일본의 철도- 일본의 철도 회사 목록

**각주**

**내용주**

**참조주**

**외부 링크**
 ko  JR 홋카이도- ko  JR 동일본- en  JR 도카이- ko  JR 서일본- ko  JR 시코쿠- ko  JR 큐슈- en  JR 화물- en  JR 총련 url=https://web.archive.org/web/20200728110047/http://www.rtri.or.jp/- en  JR 시스템 url=https://web.archive.org/web/20210427174117/http://www.jrs.co.jp/- zh  JAPAN RAIL PASS

분류:1987년 설립된 기업
분류:일본의 철도 기업
분류:일본의 브랜드
분류:일본의 퀘이프 궤간
도부 철도

파일:東武100系107編成 雅.jpg|섬네일|오른쪽|스페시아에 사용되는 도부 100계
도부 철도 주식회사, 또는 토부철도주식회사(東武鉄道株式会社)는 일본의 간토 지방에 노선을 갖고 있는 민간 전철 회사이다. 일본의 대규모 사철중 하나이며, 후요 그룹에 속한다. 보통 도부(토부)로 줄여 부른다.
도쿄도, 사이타마현, 지바현, 도치기현, 군마현의 노선에서 여객 수송과 관련 사업을 하고 있으며, 아사쿠사 역을 기점으로 하는 도부 이세사키 선(이세사키 선, 닛코 선 등) 계통과 이케부쿠로 역을 기점으로 하는 도부 도조 선(도조 본선 및 오고세 선) 계통으로 나뉜다.
영업 거리는 모두 463.3km로, 간토 지방의 사철 회사 중에서 총 영업거리가 가장 길며, 일본 전체에서도 긴키 닛폰 철도 다음으로 길다.
대중교통, 유통, 주택, 레저 등의 관련 회사들로 구성되는 "도부 그룹"의 주요 기업이기도 하다.

**노선**

**도부 이세사키 선 (東武伊勢崎線) 계통**
 이세사키 선: 아사쿠사 역 - 이세사키 역 (114.5 km)- 닛코 선: 도부도부쓰코엔 역 - 도부닛코 역 (94.5 km)- 가메이도 선: 히키후네 역 - 가메이도 역 (3.4 km)- 다이시 선: 니시아라이 역 - 다이시마에 역 (1.0 km)- 노다 선: 오미야 역 - 후나바시 역 (62.7 km)- 사노 선: 다테바야시 역 - 구즈 역 (22.1 km)- 기류 선: 오타 역 - 아카기 역 (20.3 km)- 고이즈미 선: 다테바야시 역 - 니시코이즈미역, 오타 역 - 히가시코이즈미역 (18.4 km)- 우쓰노미야 선: 신토치기 역 - 도부우쓰노미야 역 (24.3 km)- 기누가와 선: 시모이마이치 역 - 신후지와라 역 (16.2 km)

**도부 도조 선 (東武東上線) 계통**
 도조 본선: 이케부쿠로 역 - 요리이 역 (75.0 km)- 오고세 선: 사카도 역 - 오고세 역 (10.9 km)

**차량**

**급행 형**
 100계 스페이시아- 200계·250계 료모- 300계·350계 키리후리- 1800계- 6050계

**통근 형**
 8000계·800계·850계- 9000계·9050계 (1981년 출시)- 10000계·10030계·10050계·10080계 (1983년 출시)- 20000계 (1988년 출시)- 30000계 (1996년 출시)- 50000계·50050계·50070계 (2005년 출시)- 60000계

**외부 링크**
 ko  TOBULAND 도부 철도 연선 정보

분류:후요 그룹
분류:1897년 설립된 기업
분류:이케부쿠로
분류:일본의 철도 기업
분류:1897년 설립된 철도 기업
분류:1949년 상장된 기업
북위

북위의 다른 뜻은 다음과 같다.- 북위(北緯)는 적도를 기준으로 북쪽 90도까지의 위도이며 범위가 북반구와 같다.- 북위(北魏)는 중국의 남북조시대의 나라이다.

**같이 보기**
 북위
지리 좌표계

지리 좌표계
지리좌표 평면도
위선(수평)과 경선(수직)을 표시한 지구의 지도
지리 좌표계(地理座標系, geographic coordinate system, GCS)는 지구 및 천체에 지점을 잘 알 수 있게 나타낸 좌표계이다.
지리 좌표는 일반적으로 지구를 회전 타원체(지구 타원체)로 간주하고 그 표면의 수평 위치를 나타내는 좌표와 수직 위치를 나타내는 해발 고도와 함께 표현된다.

**위도와 경도**
위도는 주어진 지구의 표면 지점의 수직선(추선)과 적도면이 이루는 각이다. 같은 위도의 지점을 연결한 선은 위선이라고 부르며 적도에 평행한 동심원이 된다. 북극은 북위 90°이다. 0° 위선은 적도이며 구면 좌표계의 기본 평면이 된다. 적도는 지구를 북반구와 남반구로 분할한다.
경도는 주어진 지구의 표면 지점을 지나 북극부터 남극까지 그은 경선과 본초 자오선이 이루는 각이다. 모든 경선은 반원을 그리며 평행되지 않고 북극과 남극에 한데 모인다.
런던 근교의 그리니치 천문대의 바로 밑을 통과하는 자오선(그리니치 자오선)이 본초 자오선에 선정되고 있다. 이것보다 더 동쪽에 있는 지점은 동반구, 서쪽에 있는 지점은 서반구에서 있다. 그리니치의 대척지의 경도는 서경 180°이며 동경 180°이다.

**같이 보기**
 차량 자동 항법 장치- 지오코딩- 람베르트 정각원추도법- 지도 투영법- 북회귀선- 남회귀선- ISO 6709- GIS- 지리좌표 거리

**각주**

**외부 링크**

분류:지도학
분류:측지학
분류:항법
남위

남위는 다음을 가리킨다.- 남위(南緯)는 적도를 기준으로 남쪽 90도까지의 위도이며 범위가 남반구와 같다.- 남위(南偉)는 대한민국의 독립 운동가이다.- 난웨이 섬(남위도, p=nánwēidǎo)는 남중국해에 있는 섬이다.

**같이 보기**
 남위
국제 항공 운송 협회

국제 항공 운송 협회(國際航空運送協會, (International Air Transport Association, IATA, Association internationale du transport aérien, Asociación Internacional de Transporte Aéreo)는 1945년 4월 19일 쿠바 수도 아바나에서 설립되었으며, 현재는 캐나다의 퀘벡주 몬트리올에 있는 국제적인 무역 기구이다. 이 기구를 통해 항공료를 합의한다. 이 기구는 카르텔을 운영하여 고발된 적이 있다.

**정보**
운임 계산을 위해 IATA는 다음과 같이 전 세계를 세 곳으로 구분해 놓고 있다.
# 남아메리카, 중앙 아메리카, 북아메리카
# 유럽, 중동, 아프리카, IATA 유럽 (지질학적으로 유럽인 곳과 모로코, 알제리, 튀니지를 포함)
# 아시아, 오세아니아, 태평양 섬
IATA에서는 세 문자 IATA 공항 코드와 두 문자 IATA 항공사 코드를 할당하고, 전 세계적으로 사용한다. ICAO도 공항과 항공사 코드를 할당한다. Rail&Fly 시스템을 위해 철도역에도 코드를 할당하는 경우가 있다. 이러한 코드들에 관해서는 IATA 공항 코드가 부여된 역 목록을 참조하기 바란다. 항공기의 출발지연을 파악하기 위해 IATA 지연 코드도 지원하고 있다.
IATA는 미국을 제외한 전 세계 여행사들에 대한 공인을 하는 역할도 하는데, 항공사 보고 조합에서 행해진다. IATA에 가입된 항공사를 대상으로 하는 항공권 판매에 대한 허가권은 국가 기구를 통해 이루어진다. 또한 IATA가 하는 일 중에는 위험물 분류에 대한 규정제한과 IATA 위험물 제한에 대한 매뉴얼을 출판하기도 한다.

**같이 보기**
 국제 민간 항공 기구(ICAO)- 비행 계획- ACI

**외부 링크**
  국제 항공 운송 협회 공식 사이트-  IATA 온라인 url=https://web.archive.org/web/19991128232025/https://www.iataonline.com/

분류:1945년 설립
분류:국제 항공
분류:담합
2의 거듭제곱

수학에서 2의 거듭제곱은 2의 음이 아닌 정수 거듭제곱을 말한다. 1은 2의 (0번째) 거듭제곱이다. 이진수로 적으면 2의 거듭제곱은 1000···0의 모양을 하게 된다.
2가 이진수의 밑이므로 2의 거듭제곱은 전산학에서 중요한 수가 된다. 2의 n제곱은 n-비트로 표현할 수 있는 가지수가 된다. 2의 거듭제곱은 컴퓨터 메모리의 단위로 쓰인다. 한 바이트는 8 (23) 비트로 이루어져 있다. 1 키비바이트는 1024 (210) 바이트이다. 컴퓨터의 레지스터는 2의 거듭제곱 크기(현재의 개인용 컴퓨터는 32비트 또는 64비트)로 되어 있다.
하드디스크의 크기나 주소도 2의 거듭제곱 꼴이 된다. 그래픽 해상도와 같이 2의 거듭제곱 꼴이 아닌 경우에도 대개 둘 또는 세 개의 2의 거듭제곱, 또는 거듭제곱보다 하나 작은 수의 합 또는 곱의 형태로 나타낼 수 있다. 예를 들어 640=512+128, 480=32×(16-1)이 된다.
2의 거듭제곱보다 1이 작은 수를 메르센 수라고 한다.
이중 몇몇은 소수 인데 이를 메르센 소수라고 한다. 예를 들어 31은 2의 5제곱인 32보다 1이 작은 수 이므로 메르센 수이며, 약수가 1과 자기자신밖에 없어서 소수이므로 메르센 소수이다.

**1부터 2의 64제곱까지**
20 = 1
21 = 2
22 = 4
23 = 8
24 = 16
25 = 32
26 = 64
27 = 128
28 = 256
29 = 512
210 = 1024
211 = 2048
212 = 4096
213 = 8192
214 = 16384
215 = 32768
216 = 65536
217 = 131072
218 = 262144
219 = 524288
220 = 1048576
221 = 2097152
222 = 4194304
223 = 8388608
224 = 16777216
225 = 33554432
226 = 67108864
227 = 134217728
228 = 268435456
229 = 536870912
230 = 1073741824
231 = 2147483648
232 = 4294967296
233 = 8589934592
234 = 17179869184
235 = 34359738368
236 = 68719476736
237 = 137438953472
238 = 274877906944
239 = 549755813888
240 = 1099511627776
241 = 2199023255552
242 = 4398046511104
243 = 8796093022208
244 = 17592186044416
245 = 35184372088832
246 = 70368744177664
247 = 140737488355328
248 = 281474976710656
249 = 562949953421312
250 = 1125899906842624
251 = 2251799813685248
252 = 4503599627370496
253 = 9007199254740992
254 = 18014398509481984
255 = 36028797018963968
256 = 72057594037927936
257 = 144115188075855872
258 = 288230376151711744
259 = 576460752303423488
260 = 1152921504606846976
261 = 2305843009213693952
262 = 4611686018427387904
263 = 9223372036854775808
264 = 18446744073709551616

**2의 (2의 거듭제곱) 제곱**
컴퓨터 메모리나 레지스터가 2의 거듭제곱 크기의 비트로 이루어져 있으므로, 2의 (2의 거듭제곱) 제곱 형태의 수가 자주 나타난다.
21 = 2
22 = 4
24 = 16
28 = 256
216 = 65 536
232 = 4 294 967 296
264 = 18 446 744 073 709 551 616 ≒ 1844경
2128 = 340 282 366 920 938 463 463 374 607 431 768 211 456 ≒ 340간

**그 밖의 2의 거듭제곱**
 210 = 1,024 — 킬로(1000)의 근사값으로 쓰인다. 예를 들어 1,024 바이트 ≒ 1 킬로바이트이다. (정확히는 1 키비바이트) 이 수는 컴퓨터에게는 의미가 없으나 사람이 사용하는 십진수와 가까워 많이 쓰인다.- 224 = 16 777 216 — 트루컬러 시스템이 표현할 수 있는 색의 수.

**2의 거듭제곱을 빠르게 판별해 내는 방법**
이진수의 성질을 이용해서 주어진 수가 2의 거듭제곱인지 빠르게 알아낼 수 있다.
x는 2의 거듭제곱이다 ⇔ (x & (x-1))이 0이다. (&는 비트 AND 연산자)
예를 들면:

**같이 보기**
 이진 로그- 10의 거듭제곱
분류:정수열
분류:이진 산술
퀘벡

퀘벡(퀴베크)은 다음과 같은 뜻이 있다.

**지명**
 퀘벡주(Québec)는 캐나다의 주이다.- 퀘벡(Québec)은 퀘벡 주의 주도이다.

**언어**
 퀘벡(Quebec): NATO 음성 문자의 문자 Q

**같이 보기**
 퀘벡
허수 단위

파일:ImaginaryUnit5.svg|섬네일|right|복소 평면에서의 .  실수는 수평선에 놓이고, 허수는 수직선 위에 위치한다.
허수 단위(imaginary unit 또는 unit imaginary number) 는 제곱해서 -1이 되는 복소수를 말한다. 즉 이차 방정식 을 만족하는 근  중 하나인 를 라 표기한다. 이러한 성질을 만족하는 실수는 존재하지 않으므로 를 통해 실수 체계를 복소수 체계로 확장할 수 있다.(한편, 어떤 사람은 이므로 라고 말하는 사람도 있는데, 이는 틀린 표현이다.) 이때 확장된 덧셈과 곱셈은 여전히 결합 법칙과 교환 법칙, 그리고 분배 법칙을 만족함을 알 수 있다. 복소수에서는 상수 아닌 모든 다항식이 적어도 한 개의 근을 가진다는 사실이 알려져 있다(대수적으로 닫힌 체 또는 대수학의 기본 정리 참조).
제곱해서 이 되는 복소수는 두 개, 즉 와 가 있다. 따라서 영 아닌 모든 실수는 두 개의 복소수 제곱근을 갖는다. 한편 영은 한 개의 제곱근만을 갖는다.
전자공학 등의 분야에서는 전류의 기호로 를 사용하기 때문에, 혼동을 피하기 위해 허수단위를 로 표기하는 경우도 있다.
또한, 는 정확한 수로 표현할 수 없다.(그것은 의 순서를 정할 수 없기 때문이다.)

**정의**
허수 는 다음과 같이 제곱해서 이 되는 수로 정의한다.
    또는 
위의 정의로부터 간단한 계산을 통하여 와
모두 의 제곱근임을 알 수 있다. 그러나 제곱근 -1이라는 표현은 어디에서도 찾아볼 수 없다. 와  중에서 양수를 찾아야 하는데 순서체는 실수에서만 정의되기 때문이다.(정확하게, -1의 제곱근이라는 표현도 쓸 수 없다. 일상생활에서는 허수나 허수단위라고 하면 된다.)
직관적으로 허수를 받아 들이기에 실수보다 어렵지만
수학의 관점에서 허수를 만드는 과정은 완벽하다.
수식을 다룰 때 를 미지수로 여기고,
이 나타나면 정의를 이용하여 로
바꾸는 것을 통해 실수의 연산을 허수 그리고 복소수로 확장할 수 있다.
의 세제곱, 네제곱, 다섯제곱 등은 다음과 같이 바꿀 수 있다.
 
 
 
또한, 임의의 0이 아닌 실수처럼 다음이 성립한다.
 
복소수로서 를 직교 형식으로 나타내면 로
1 단위의 허수 성분을 갖고 실수 성분은 영이다.
극 형식으로 를 나타내면 이다.
즉, 절대값(또는 크기)가 이고 편각(또는 각)이 이다.
복소 평면에서 는 원점으로부터 허수 축(실수 축과 직각을 이루는)을
따라  단위의 위치에 있는 점이다.

**i 그리고 -i i 그리고 −i**
이차 방정식 은 중근을 갖지 않고 서로 다른 두 근을 갖는다.
이 두 근은 동등한 자격을 가지고 각각이 서로 다른 근의 덧셈과 곱셈의 역원이다.
좀 더 정확하게 방정식의 한 근 가 주어지면 와는 다른 값인 도
근이 된다.
방정식이 의 정의로 주어졌기 때문에 의 정의는
모호해 보인다(정확하게는 잘 정의된 것이 아니다).
그러나, 근 중의 하나를 골라 라 하고 다른 근을 라 하면
모호함이 사라진다.
이러한 이유는 와 가 양적으로 똑같지는 않지만(두 수는 각각 서로 다른 수의 음수),
와 를 대수적으로 구별할 수 없기 때문이다.
두 허수는 제곱해서 이 되는 수로서 동등한 자격을 갖는다.

**성질**
  (이상, n은 정수)

**오일러 공식**
허수 단위를 e의 지수에 넣었을 때의 값을 계산하는 공식이 있다. 이를 오일러 공식이라 한다. 오일러 공식은 다음과 같다.
 
그로부터 다음과 같은 공식도 얻을 수 있다.
 
 

**계승**
허수 단위 에 대한 계승 (수학) 은 감마 함수로 표현될 수 있다.
 
의 절댓값은 다음과 같이 나타낼 수 있다.
 

**i의 i제곱**
오일러 공식

에  (여기서 n은 정수)를 대입하면

이 된다. 이제 양변에 i제곱을 취하면 지수법칙에 의해

이라고 할 수 있다.(복소수에서 지수법칙을 사용하기 위해서는 보다 엄밀한 논증을 거쳐야 하지만, 이곳에서는 그냥 넘어가기로 한다.)
정의에 의해 이므로,

을 얻는다.
여기에 주 분지인 을 대입한다면, 의 수치적 값은 다음과 같이 계산된다.
 id=A049006
모든 가능한 분지에 대해, 의 값은 실수이며, 또한 초월수이다.

**같이 보기**
 복소수
분류:복소수
분류:대수적 수
분류:수학 상수
오페라의 유령

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《오페라의 유령》(Le Fantôme de l'Opéra, The Phantom of the Opera)은 프랑스의 소설가 가스통 루르가 지은 고딕 픽션 장르의 소설이다. 1909년부터 1910년까지 《Le Gaulois》에 처음으로 연재되었다. 영어로는 1911년 Alexander Teixeira de Mattos에 의해 처음 번역되었다. 한국어판은 영어판으로부터 중역되어 오다가, 2001년 성귀수가 프랑스어판을 직접 번역했다.

**줄거리**
흉측하게 일그러진 얼굴을 가면으로 가린 오페라의 유령이 아름다운 프리마돈나 크리스틴을 짝사랑하는 이야기를 그린 뮤지컬.
파리 오페라극장을 무대로, 천사의 목소리를 타고 났지만 흉측하고 기형적인 얼굴을 가면으로 가린 오페라의 유령이 아름답고 젊은 프리마돈나인 크리스틴을 짝사랑하는 이야기는 1861년 파리에서 시작된다.
주인공인 '오페라의 유령'은 언제나 오페라극장의 5번 박스석에 자리하는 괴신사이다. 리허설 도중에 연속적으로 사고가 일어나자 주역 여가수인 카를로타가 출연을 거부한다. 합창단원들의(주로 지리부인의) 추천으로 무명인 크리스틴이 대역으로 나서서 노래를 완벽하게 부르고 공연은 대성공을 거둔다.
'오페라의 유령'은 오페라 《한니발》의 리허설을 끝내고 분장실로 돌아온 크리스틴을 납치하여 분장실의 거울을 통해 지하 호수에 있는 마궁으로 사라진다.
'오페라의 유령'은 크리스틴에게 헌신적인 사랑을 바치면서 자기가 작곡한 노래를 오페라에서 노래해줄 것을 간청한다. 흉측하게 일그러진 괴신사의 얼굴을 본 크리스틴은 경악하고 오페라극장에서는 예기치 못한 사고가 계속해서 발생한다. 두려움에 떠는 그녀에게 연인 라울은 자신을 믿으라며 사랑을 고백한다.
6개월 후 공연 날 '오페라의 유령'은 등장인물로 변신해 크리스틴을 납치한다. 마궁에 뒤따라온 라울이 함정에 빠져 위험에 처하자 그녀는 그를 구하려고 '오페라의 유령'에게 키스를 한다. 이에 충격을 받은 유령은 그들을 풀어준다. 경찰이 마궁을 덮쳤을 때 '오페라의 유령'의 흰 가면만이 그들을 맞이한다.

**외부 링크**
 Standard Ebooks URL=https://standardebooks.org/ebooks/gaston-leroux/the-phantom-of-the-opera/alexander-teixeira-de-mattos- name=The Phantom of the Opera-  author=Gaston Leroux

분류:1909년 소설
분류:프랑스 소설
분류:유령을 소재로 한 소설
분류:오페라를 소재로 한 작품
분류:극장을 배경으로 한 작품
분류:음악을 소재로 한 소설
분류:파리를 배경으로 한 소설
분류:1880년대를 배경으로 한 소설
고속철도

파일:Series-N700a-Mt.Fuji.jpg|썸네일|250px|신칸센 N700계 전동차와 후지산
고속철도(高速鐵道, high-speed rail, HSR) 또는 초특급(超特急, super-express, bullet train)은 여객 철도의 한 유형으로, 기존의 철도 가운데 가장 빠른 특급보다 더 빠른 철도 차량, 또 그에 대응할 수 있는 시설들을 지칭한다. 고속철도에 대한 정의는 각 국가별로 다소 다르지만, 가장 대표적으로 사용되는 정의로는 유럽 연합에 의한 정의로, 개량된 선로에서 200 km/h 이상, 새로 건설된 선로에서 250 km/h 이상을 내도록 설계된 차량과 시설을 일컫는다. 철도를 협의적 범위로 간주하여 철 차륜 고속철도만을 고속철도로, 이외의 자기 부상식 등의 고속철도를 자기부상열차로 칭하기도 하나, 광의적 범위에 따른 고속철도는 철 차륜, 자기 부상식 모두를 아울러 일컫는 용어다.
일반적으로 세계 최초로 여겨지는 상업용 고속철도는 1964년에 개업한 일본의 도카이도 신칸센으로, 신칸센 0계 전동차를 이용해 210 km/h의 영업 운전을 시행하였고, 1975년에 산요 신칸센 전구간 개통으로 도쿄역에서 하카타역까지 직결 운행을 개시한 바 있다.

**고속철도 브랜드 목록**
 동아시아 · 중앙아시아
** KOR 대한민국 : link=한국고속철도 · link=수서고속철도
** JPN 일본 : link=홋카이도 신칸센link=도호쿠 신칸센link=도카이도 신칸센link=산요 신칸센link=큐슈 신칸센 신칸센
** TWN 대만 : 타이완 고속철도
** CHN 중국 : 중국철로고속 (CRH) · 상하이 트란스라피드
** UZB 우즈베키스탄 :  아프로시욥- 유럽 · 중동
** FRA 프랑스 : link=TGV 테제베 · link=OUIGO 위고
** GER 독일 : link=인터시티익스프레스 이체에 (인터시티익스프레스)
** SPA 스페인 : link=AVE 아베
** 프랑스 · 벨기에 · 네덜란드 · 독일 : link=탈리스 탈리스
** 영국 · 프랑스 · 벨기에 :  유로스타
** UK 영국 : 재벌린
** SWE 스웨덴 : SJ 2000
** ITA 이탈리아 : 레 프레체 · 이탈로
** 프랑스 · 스위스 : link=TGV 리리아 TGV 리리아
** RUS 러시아 : 삽산
** 러시아 · 핀란드 : 알레그로
** TUR 튀르키예 :link=YHT
** 오스트리아 · 체코 : link=레일젯 레일젯
** SAU 사우디아라비아 : 하라마인 고속철도- 아메리카
** USA 미국 : link=아셀라 (열차)- 아프리카
** MAR 모로코 : 알 보라크

**기술**
고속철도는 일반적으로 시속 200㎞ 이상으로 운행하는 철도 차량을 말하는데, 고속철도 제작 기술을 가진 나라는 프랑스·독일·일본·중국·대한민국·스페인·이탈리아 등 일부에 불과하다. 2008년, KTX-산천으로 한국은 일본, 프랑스, 독일에 이어 세계 4번째 고속철도 기술 보유국이 되었으며, KTX-청룡은 100% 대한민국의 기술로 제작되었다.- 대만 고속철도 700T형 전동차: 일본 기술 (가와사키 중공업·닛폰차량제조·히타치 제작소)- 스페인 렌페 103급: 독일 기술 (지멘스)- 튀르키예 TCDD HT65000: 스페인 기술 (CAF)- 네덜란드 V250: 이탈리아 기술 (히타치 레일 이탈리아)

**고속철도 차량**

**리니어 모터 차량**

**바퀴식 차량**

**아시아**

**= 한국 =**

**= 일본 =**

**= 중국 =**

**= 대만 =**

**= 우즈베키스탄 =**

**= 사우디아라비아 =**

**유럽**

**= 프랑스 =**

**= 독일 =**

**= 스페인 =**

**= 영국 =**

**= 국가 간 고속열차 =**

**아프리카**

**= 모로코 =**

**최대속도**
파일:JR-Maglev-MLX01-2.jpg|섬네일|MLX01 자기부상열차, 비전통방식 열차의 기록보유 (581 km/hr) 
파일:2007-06-18 - Gare de Paris-Est - TGV 4402.JPG|섬네일|V150 train, 개량된 TGV, 전통적인 세계기록 보유 철도(574.8 km/hr) 
“최대속도”는 여러가지로 정의된다.- 통상적인 운행시 법이나 정책에 의해서 허용되는 최대속도- 개량되지 않은 기차가 달려본 적이 있는 최대속도- 특수하게 개량된 기차가 달려본 적이 있는 최대속도

**절대 속도 기록**

**전통적인 열차**
1955년의 기록이후 프랑스는 절대속도에서 세계기록을 거의 계속 유지해왔다. 최근의 기록은 SNCF TGV POS 열차로 2007년에 abbr=on의 속도에 도달했다. 이것은 새로 건설된 LGV Est 고속선에서 이루어진 공학적인 실험으로 개념의 증명을 위한 것이지 승객운송을 시험한 것은 아니다. 전통적인 기록과는 달리, 상업용 열차를 많이 개조한 차량으로 이루어진 것이다.

**비 전통적인 열차**
실험용 비전통적 방식의 열차의 속도 기록은 일본의 초전도 리니어에 의해서 2015년에 수립된 abbr=on이다.
궤도 차량에 의한 기록은 미공군.
무인 로켓 썰매가 수립한 abbr=on이다

**운행중 최대 속도**

**전통적인 열차**
운행중 최대 속도의 기록을 세운 전통방식의 철도는 프량스의 TGV POS, 독일의 ICE 3, 그리고 일본의 신칸센 E5계 전동차와 신칸센 E6계 전동차로 최대 상업속도가 abbr=on이다. 앞의 두개는 프랑스의 고속선에서 이루어진 것이고 뒤의 두개는 도호쿠 신칸센에서 수립된 것이다.
2011년 7월 이래로 중국의 최고속도는 공식적으로 abbr=on이나 abbr=on 차이는 허용된다. 2008년 8월부터 2011년 7월 사이에는 중국철로고속의 철도가 징진 고속철도의 일부 구간에서 abbr=on의 최고 속도를 기록했다.

**비전통적인 열차**
상하이 자기부상 시범운행선은 abbr=on의 지정구간에서 정상운항 중 abbr=on를 기록했으며 이것은 상업열차가 수립한 최고의 기록이다. date=June 2014

**같이 보기**
 자기부상열차- 메가프로젝트- 백트레인

**각주**

**외부 링크 ==