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NHK 라디오 제2방송

NHK 라디오 제2방송은 일본방송협회에서 운영하는 라디오 방송국 중의 하나이다. 대한민국의 EBS FM과 거의 상당하다.

**개요**
 교육전문방송국이며 같은 성격의 텔레비전 방송국인 교육 텔레비전과 콜사인이 같다.- 주로 방송하는 프로그램은 어학 프로그램,고교 강좌,문화관련 프로그램이며 기상 통보,주식시황,NHK 월드 라디오일본에서 방송하는 외국어 뉴스 프로그램(영어, 중국어, 한국어, 포르투갈어, 스페인어로 방송된다.)을 방송하고 있다.
을 방송하고 있다.
** 매년 12월 31일부터 1월 3일까지 기상 통보, 외국어 뉴스를 제외하고 모든 방송시간에 특별 프로그램을 편성하고 있다.
** 또한 1980년대에는 라디오 농업 학교, 어촌의 여러분에게 등 농촌관련 프로그램도 방송했다고 한다.- 1980년대에서 90년대 사이 제2방송 폐지가 종종 검토된 것 같으나 청취자들의 강한 반대 의견도 있어서 보류되고 있다날짜=2011-1-12.

**약사**
NHK의 라디오 방송은 1925년3월 개시되었을 당시에는 1개 방송국밖에 없었으나 1931년 방송국을 2개로 나누었다.그중 제2방송이라는 이름으로 시작된 제2라디오는 개국 당초부터 강좌 프로그램 등 교육방송을 중심으로 프로그램을 편성했지만 라디오 제2방송이 도쿄·오사카·나고야에만 보급되었기 때문에 1939년 7월부터 「도시 방송」으로 이름을 개칭해 도시 지식층을 위한 고도의 교양·강좌 프로그램이나 문예·음악프로그램을 중심적으로 편성했다.그 후, 1941년 12월에 일어난 태평양전쟁으로 인해 제2방송(도시 방송)은 일시 중단되었지만 종전 직후에 방송이 재개된 뒤 일본전국에서 제2방송 개설이 진행되면서 전국 공통 교육·교양 프로그램 전문 채널이라는 모습이 확립되었다.

**보충 서술**
 전국공통편성을 원칙으로 하므로 지역방송을 실시할 필요가 없으며 이러한 방송국의 성격때문인지 대출력 방송국이 존재한다.- 1972년 오키나와현 미야코섬과 이시가키섬에 설치한 중계국을 끝으로 AM중계국을 세우지 않았다.- 어선에 통신위성이 없었던 시절 일본어민들은 제2방송에서 하는 기상정보를 통해 날씨정보를 얻었다.(제2방송국의 경우 대출력 방송국이 많아 일본근해에서도 청취가 가능하다.)- 2011년 9월 1일부터 NHK의 인터넷 라디오 서비스 라지루★라지루를 통해 인터넷을 통해 들을 수 있게 되었으나 콜사인 고지,시보,지진속보 등은 인터넷을 통해 방송하지 않는다.- 2021년 NHK 경영계획에 따르면 2025년 말이나 2026년 폐지될 예정되므로, 인터넷 라디오로 청취 방식을 별도로 옮길 예정이다.

**같이 보기**
 NHK 라디오 제1방송- NHK 교육 텔레비전- NHK-FM방송

**외부 링크**
  NHK 라디오-  실시간 듣기
분류:NHK
분류:중파방송
분류:1931년 설립된 라디오 방송국
마쓰마에 요시히로 (초대)

마쓰마에 요시히로(松前慶廣, 1548년 10월 4일 ~ 1616년 11월 20일)는 에조치의 센고쿠 다이묘이며, 마쓰마에번의 초대 번주이다.
1548년, 가키자키 스에히로(蠣崎季廣)의 세 번째 아들로 오다테(마쓰마에)의 다테야마 성에서 태어났다. 1582년 아버지가 은거하면서 가독을 이었다. 1590년 독자적으로 상경, 도요토미 히데요시를 알현하여 영지를 안도받고 벼슬을 임명받았다. 임진왜란 때는 군사를 이끌고 히젠 나고야성으로 가 참전하였으며 1593년에는 히데요시로부터 에조치 전역의 지배권을 부여받았다.
히데요시 사후 도쿠가와 이에야스와 관계를 돈독히 하였다. 1599년 가키자키(蠣崎) 성씨에서 지명을 유래로 한 마쓰마에(松前) 성씨로 바꾸었다. 1605년, 그간의 공적을 인정받아 에도 막부로부터 아이누와의 교역의 독점권을 공인받았다. 1615년 오사카 전투에서는 도쿠가와측에 가담했다. 1616년 69세의 나이로 사망하였다. 아들 모리히로가 일찍 죽은 관계로 모리히로의 장남 긴히로가 뒤를 이었다.
분류:1548년 출생
분류:1616년 사망
분류:가키자키씨
분류:마쓰마에씨
분류:센고쿠 다이묘
분류:아즈치모모야마 시대의 다이묘
분류:일본의 인물신 (에도 시대)
분류:마쓰마에번주
순천역 (전라남도)

순천역(Suncheon station, 順天驛)은 전라남도 순천시 덕암동에 있는 전라선, 경전선의 철도역이다. 순천시 중심부에 위치한 역으로 경전선, 전라선이 분기하는 역이다. 전라선 용산 착발 KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양열차 등이 정차하고 부전, 광주송정발 무궁화호는 이 역에서 시·종착하나 목포 착발 부전행 무궁화호도 왕복 1회로 운행되며, 보성발 부산행 남도해양열차 기관차의 방향전환이 이뤄지며, 인근에 한국철도공사 전남본부, 국가철도공단 호남본부가 있다. 역 구내 급수탑은 한국철도공사 선정 준철도기념물로 지정되었다. 무궁화호가 심야에 4편성이 주박한다. 2023년 9월 1일 부터 전라선 SRT 운행이 시작되어 순천역에도 SRT가 정차하게 되었다.

**연혁**
 1930년 10월 25일 : 순천역 개설- 1930년 12월 20일 : 경전선(순천 ~ 송정리) 개통- 1936년 12월 26일 : 전라선(이리 ~ 순천) 개통- 1950년 7월 25일 : 6.25 동란으로 역사 전소- 1952년 10월 14일 : 화물상옥 신설- 1960년 3월 3일 : 역사 신축 착공- 1960년 10월 30일 : 역사 신축 준공- 1968년 2월 8일 : 진주 ~ 순천 간 철도 개통- 1968년 9월 5일 : 제1·2 승강장상옥개설- 1971년 9월 10일 : 민수용 무연탄 도착 취급역 지정- 1989년 10월 4일 : 민수용 무연탄 도착 취급역 지정 취소 - 1998년 12월 1일 : 비둘기호 열차 폐지- 2004년 4월 1일 : 통일호 운행중단 - 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지- 2006년 7월 1일 : 지역관리역제 폐지로 보통역으로 조정- 2009년 10월 31일 : 화물취급 중지- 2009년 12월 22일 : 신 역사 준공과 함께 이전- 2011년 10월 5일 : 전라선 복선전철 개통과 함께 KTX 운행 개시- 2013년 9월 27일 : 남도해양관광열차 정차 개시- 2014년 6월 1일 : ITX-새마을 운행 개시- 2016년 12월 9일 : 누리로 운행 개시- 2018년 6월 30일 : 누리로 운행 종료- 2018년 7월 1일 : 충북선 누리로 재운행으로 전라선 1501,1512열차는 무궁화호로 변경 운행 개시- 2023년 9월 1일 : ITX-마음 운행 개시 - 2023년 9월 1일 : SRT 정차 개시

**역 구조**
3면 6선 승강장으로 운용된다. 2·3번 승강장이 경전선 타는 곳이며, 4~7번홈 승강장이 전라선 KTX, 전라선 SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호 타는 곳이다.

**승강장**

**사진**

**인접한 역**

**외부 링크**
  한국철도공사 순천역-  한국철도공사 KTX 순천역 (한국철도공사 홈페이지)
분류:순천시 (전라남도)의 철도역
분류:1930년 개업한 철도역
분류:한국고속철도 정차역
투자신탁

투자신탁(投資信託)은 여러 투자자의 자금을 모아 펀드를 만들어 투자를 행하는 소위 집합투자조직(Collective Investment Scheme)이다. 국제투자신탁(國際投資信託)은 투자신탁이 국제간에 이루어지는 것을 말한다.
펀드(Fund)는 투자 신탁의 신탁 재산으로 조성된 기금을 가리키는 말이었으나, 요즈음은 자산 보유자 대신에 투자를 대행해 주는 투자신탁 금융상품을 일컫는 말로서, 자산관리 전문가가 국내 또는 해외의 자산(채권, 주식, 부동산 등)에 분산 투자하여 발생된 이익금을 되돌려 주는 상품이다. 대표적인 상품으로는 단기금융상품에 투자하고 그 수익을 고객에게 돌려주는 펀드인 MMF(Money Market Fund)와 주식시장에 투자한 후 그 수익을 배분하는 뮤추얼 펀드(Mutual Fund) 등이 대표적이다. 대한민국의 법률 용어로는 간접투자자산운용업법상 "간접투자"라고 한다.(제1조)

**개요**
신탁회사가 일반으로부터 투자자금을 모아 증권 투자의 전문가인 증권 업자에게 위탁하여 유가증권에 투자하고 이에 따른 이익을 투자인에게 배분하는(원금도 반환) 제도. 그러나 투자한 원금의 보증은 없다. 어느 주식에 투자할 것인가, 어느 사채를 구입할 것인가는 증권업자가 이를 담당하게 된다. 투자할 때는 분산 투자가 되므로 일반의 투자인이 개개의 특정주에 투자하는 데에 비하여 주가가 오른 경우의 이익은 적어지지만, 주가의 하락에 따른 위험도 적어진다. 수익증권은 무기명이므로 증권회사가 언제나 이것을 인수하게 되어 있다. 투자신탁은 1860년대에 영국에서 시작되어 1920년경에 미국으로 옮겨져 성하게 되었다.  투자신탁은 주식 투자신탁과 공사채 투자신탁이 있다. 주식 투자는 주로 주식으로 운용하고, 공사채 투자는 채권을 중심으로 운용하는 것이다.

**주식 도매및 펀드**
주식도매
**주식 도매란 주식의 가치를 평가한 뒤 주식의 성장성 경제성을 고려해 구매 하는 것이다. 주식을 도매한뒤에 주식의 가치가 올라가고, 주식이 성장을하면, 투자를 한 사람의 재산은 늘어난다. 하지만, 주식의 가치가 떨어지고, -성장(마이너스 성장)을 하면 투자를 한 사람의 재산은 줄어들게 된다. 이것이 펀드의 법칙이다. 그래서 주식투자의 거장 워렌 버핏등은 주식이 떨어질 위기라면, 주식을 팔아 버린다. 그럼 재산은 지킬 수가 있기 때문이다. 
*펀드
**펀드는 주식투자를 뜻하는 말이다. 펀드를 하기 위해서는 경제적 바탕지식과 사고개념이 뛰어나야 한다. 그래야만 성공적인 투자를 할 수 있고, 재산을 불릴 수있다. 주식은 단 한 사람이 소유할 수 없고, 7명 이상의 투자자가 있어야 한다. 투자금을 통해 주식은 일을 하고, 벌은 금액의 일부를 투자자들에게 보낸다. 투자자들은 이 금액을 소유하고 있지만, 그 금액을 가질 수는 없다. 금액이 늘어나면 소유한금액이 느는 것이고, 금액이 줄어들면, 소유한금액이 줄는 것이다. 이 금액을 가지기 위해서는 주식을 팔아야 한다. 그러면 안전히 금액을 보유할 수 있다.

**주식투자의 종류**
주식투자에는 두 가지 종류가 있다. 바로 가치투자와 성장투자이다.
*가치투자
**가치투자는 주식의 가치만 보고 주식을 도매하는 것이다. 이 방법의 이점은 이익 늘릴 수 있다는 것이다. 주식의 가치가 높다는 것은 성공률이 높다는 뜻이고, 팔았을 때 이익이 많을 것이라는 생각을 가진 투자자들의 방법이다. 하지만  위험하다는 단점이 있다. 가치가 높다면, 가치가 다른 주식보다 많이 내려갈 수가 있기 때문이다. 
*성장투자
**성장투자는 더 멀게 보고 성장할 것같은 주식을 도매하는 방식이다. 이 방법의 이점은 안전성이 보장되는 것이다. 낮은 가치의 주식이 천천히 오른다면 내려도 큰 손실이 없기 때문에 오랫동안 주식을 보유할 수 있기 때문에 안전성과 여유를 보유할 수 있다. 하지만 요점은 느리다는 점이다. 지금당장 금액이 필요한데, 가치가 낮다면, 더 기다리며 잊어버리고 다른 주식을 살 수도 있다. 하지만, 큰 문제가 되지는 않다. 어차피 주식은 알아서 내리고, 오르기 때문이다.

**역사**
투자신탁의 기원으로 불리는 세계 최초의 펀드는 1868년 영국에서 생겨난 ‘해외 식민지·정부 신탁’(The Foreign Colonial & Government Trust)이었다고 한다. 이 펀드는 설립 취지서에서 “여러 가지 종류의 외국 및 식민지 정부 증권에 분산 투자해 투자 위험을 감소시킴으로써 대자본가와 마찬가지의 이익을 일반 투자자에게 돌려주기 위한 것”이라고 목적을 밝히고 있다.
한국 최초의 펀드는 1968년 자본시장육성에 관한 법률에 따라 설립된 한국투자공사(하나금융투자의 전신)가 1970년 5월 20일 수익증권 형태로 1억 원 규모로 발행한 '증권투자신탁'이다.

**투자 대상에 따른 분류**
펀드는 투자 비중에 따라 아래와 같이 분류한다.
(한국펀드평가 기준)- 주식 펀드: 주식 및 주식 관련 파생상품에 60% 이상 투자하는 펀드- 채권 펀드: 채권 및 채권 관련 파생상품에 60% 이상 투자하는 펀드- 혼합 펀드: 주식과 채권을 함께 섞어 투자하는 펀드
** 주식 혼합 펀드: 주식의 비율이 50~60%인 펀드
** 채권 혼합 펀드: 주식의 비율이 50% 이하인 펀드- 머니 마켓 펀드(MMF): 단기 채권에 투자하는 펀드- 부동산 펀드: 부동산에 관하여 투자하는 펀드- 실물 펀드: 실물 경제(금, 은 등)에 투자하는 펀드- 재간접 펀드: 다른 펀드에 투자하는 펀드- 특별 자산 펀드: 특수 자산(선박, 도로 등)에 투자하는 펀드

**오픈형 투자신탁**
오픈형 투자신탁은 특별히 기간이 정해져 있지 않고, 자원의 추가 설정이 가능한 투자 신탁을 가리킨다. 이것은 일반의 투자신탁이 기간을 정하여 일정액을 1단위로 해서 설정하여 각 회마다 별도 계산으로 운용되는(유닛형 투자신탁) 것과는 다르다. 오픈형 투자신탁에서는 기준 가격에 수수료를 더한 가격으로 수익 증권을 매출할 수가 있다.

**같이 보기**
 Zombie fund

**각주**
분류:투자
개양역

개양역(Gaeyang station, 開陽驛)은 대한민국 경상남도 진주시 가좌동에 있었던 경전선의 철도역이다. 과거 진삼선의 분기역이기도 했다. 역 구내에는 2면 3선의 승강장이 있으나 바깥쪽의 단선 승강장 쪽은 옛 진삼선의 승강장으로 진삼선이 폐선된 이후에는 사용되지 않아 실제로는 1면 2선으로 활용되었다.
2003년에 역사를 신축했으나 10년도 되지 않아 2012년 10월 23일 경전선 마산 - 진주 간 복선화 사업이 개통하여 선로가 이설되면서 폐지되었다. 복선화 이후 가좌동으로 이전한 진주역이 옛 개양역에서 조금 남쪽에 있다. 역 건물은 한동안 민간에서 임대하다가, 2016년에 개양역 부지가 신진주역 역세권 개발사업 부지에 포함되어 철거되었으며, 현재는 흔적조차 찾아볼 수 없게 되었다.

**역사**
 1925년 6월 15일 : 보통역으로 영업 개시- 1925년 6월 30일 : 구 역사 준공- 1952년 10월 1일 : 보통역으로 승격- 1953년 5월 25일 : 개양 - 사천 간 사천선 (나중에 진삼선으로 연장) 개통- 1977년 5월 16일 : 수소화물 취급중지- 1990년 1월 20일 : 진삼선 폐선- 1994년 5월 30일 : 사천선 재개통- 2003년 12월 31일 : 역사 신축 준공- 2009년 10월 31일 : 화물취급 중지- 2010년 7월 1일 : 무배치 간이역으로 격하- 2012년 10월 23일 : 경전선 마산 - 진주 복선 전철화 및 선로 이설로 폐지, 진주역에 통합- 2016년 7월 : 역사 철거

**역과 사회 문화**
대략 1970년대 전후에, 부산에서 진주로 향하는 열차와 삼천포로 가는 열차를 서로 붙여 중련 운행하였다. 개양역에서 두 열차를 분리하는 작업을 했는데, 삼천포로 가는 진삼선은 개양역에서 바라봤을 때 남문산역 방면인 동쪽에서 분기되었다. 따라서 삼천포 방면 열차는 진주행 열차의 진행 방향과 거꾸로 돌려서, 진주행에 붙여서 운행했다. 즉, 진주행 열차와 삼천포행 열차는 좌석과 기관차 방향이 서로 반대였다. 진주행이 앞에서 끌고 삼천포행이 장폐단으로 밀어주는 방식이었다. 이렇게 하다 보니 두 열차의 객차 간 이동이 자유로워서, 결국에는 사람들이 실수로 다른 열차에 가게 되었다. 이 때부터 '삼천포로 빠진다'는 말이 생겼다.

**사진**

**각주**
분류:진주시의 교통
분류:진주시의 건축물
분류:경상남도의 폐지된 철도역
분류:1925년 개업한 철도역
분류:2012년 폐지된 철도역
남문산역

남문산역(Nammunsan station, 南文山驛)은 대한민국 경상남도 진주시 문산읍 삼곡리에 있었던 경전선의 철도역이다. 경상남도 진주시 문산읍(文山邑)에 위치하고 있으나, 경기도 파주시 문산읍(文山邑)에 있는 경의선의 문산역(文山驛)과 역명이 중복되기 때문에 '남부 지방(南)에 있는 문산역(文山)'이라는 의미에서 남문산역이라 명명되었으며 2012년 10월 23일에 경전선 복선이 진주역까지 연장 개통되었을 때 선로가 이설되어 폐역되었다.

**연혁**
 1925년 6월 15일 : 보통역으로 영업 개시- 1984년 10월 12일 : 시멘트 사일로 준공- 1991년 1월 1일 : 소화물 취급 중지- 2002년 7월 25일 : 역사 신축 준공- 2003년 12월 30일 : 연동폐색방식 도입(통표 폐지)- 2006년 11월 15일 : 화물 취급 중지- 2010년 12월 1일 : 차내취급역 지정- 2010년 12월 6일 : 무배치간이역으로 격하- 2012년 10월 23일 : 경전선 마산 - 진주간 복선 개통 및 선로 이설로 폐역

**각주**
분류:진주시의 교통
분류:진주시의 건축물
분류:경상남도의 폐지된 철도역
분류:1925년 개업한 철도역
분류:2012년 폐지된 철도역
자산관리

자산관리(Money management)는 투자관리(Investment management)라고도 불리는 지출 추적, 투자, 예산 책정, 은행 업무 및 세금 평가 프로세스이다.

**자산관리 전문가**
이런 자산관리를 하는 사람을 자산관리 전문가 또는 펀드 매니저라고 부른다. 투자신탁회사, 은행, 보험사, 투자자문사 등에서 자산운영을 담당하는 전문가이며 복수의 고객이 투자를 위탁한 기금을 주식, 채권 등에 투자해 수익을 거두게 하는 것이 주된 업무이다. 통상 자산 운용을 전문으로 하는 투자신탁회사의 주식운용부에 근무하는 사람을 가리킨다.
이들은 보통 손실위험을 피하기 위하여 주식, 채권, 파생금융상품, 현금 등으로 나누어 운용한다. 주식 쪽은 주식 펀드 매니저가 담당하고, 채권 쪽은 펀드 매니저가 담당해서 각자의 주식과 채권을 사고 파는 것이다. 이 가운데 주식은 가격변동이 워낙 심해 고난도의 기술이 요구된다. 그래서 요즘엔 펀드 매니저라는 말이 보통 주식투자 전문가를 일컫게 되었다.

분류:재무관리
분류:투자
마쓰마에 요시히로 (10대)

마쓰마에 요시히로(松前良廣, まつまえ よしひろ, 1823년 7월 1일 ~ 1839년 10월 1일)는 일본 에도 시대의 다이묘로, 마쓰마에번의 10대 번주이다.
마쓰마에번의 9대 번주 마쓰마에 아키히로(松前章廣)의 차남 마쓰마에 지카히로(松前見廣)의 장남으로 태어났다. 1827년, 아버지가 죽고, 1834년에는 할아버지마저 죽자 그 뒤를 이어 번주가 되었으나, 그도 1839년에 사망하였다. 후사가 없어 동생 마사히로(昌廣)가 뒤를 이었다.
분류:1823년 출생
분류:1839년 사망
분류:마쓰마에씨
분류:마쓰마에번주
갈촌역

갈촌역(Galchon station, 葛村驛)은 경상남도 진주시 문산읍 갈곡리에 위치했던 경전선의 철도역이다. 2012년 10월 23일 경전선 마산 - 진주간 복선이 개통되어 폐역되었다.

**연혁**
 1925년 6월 15일 : 무배치간이역으로 영업 개시- 1967년 9월 1일 : 을종승차권 대매소로 지정- 1970년 2월 20일 : 보통역으로 승격, 현재의 역사 준공- 1990년 1월 1일 : 소화물취급 중지- 1993년 4월 15일 : 차내취급역 지정- 1995년 12월 1일 : 배치간이역으로 격하- 2003년 12월 20일 : 역사 개보수- 2005년 9월 30일 : 화물 취급 중지- 2008년 9월 22일 : 역무원 철수, 무배치 간이역으로 격하- 2009년 6월 : 명예역장 배치- 2012년 10월 23일 : 경전선 마산-진주 복선비전철 개통에 따라 폐역

**사진**

**각주**

**외부 링크**
분류:경상남도의 폐지된 철도역
분류:진주시의 교통
분류:진주시의 건축물
분류:1925년 개업한 철도역
분류:2012년 폐지된 철도역
진성역

진성역(Jinseong station, 晉城驛)은 경상남도 진주시 진성면에 위치했던 경전선의 철도역이다. 2012년 12월에 경전선 마산 - 진주 복선이 개통되어 폐역되었다. 1면 1선의 곡선 승강장 구조였으며, 반성역과의 원격통화장치가 갖춰져 있었다.

**연혁**
 1925년 6월 15일 : 이천역(耳川驛)이라는 이름으로 무배치간이역으로 영업 개시- 1944년 6월 15일 : 폐지- 1950년 4월 1일 : 진성역으로 무배치간이역으로 영업 재개- 1975년 1월 5일 : 을종대매소 지정- 1988년 1월 1일 : 을종대매소 지정해제, 승강장 이설- 2012년 10월 23일 : 경전선 마산 - 진주간 복선 개통 및 폐역

**각주**

**외부 링크**
분류:1925년 개업한 철도역
분류:1944년 폐지된 철도역
분류:1950년 개업한 철도역
분류:2012년 폐지된 철도역
분류:진주시의 교통
분류:진주시의 건축물
분류:경상남도의 폐지된 철도역
반성역

반성역(Banseong station, 班城驛)은 경상남도 진주시 일반성면 운천리에 위치한 경전선의 철도역이다. 인근의 대천리에 경상남도 수목원이 자리잡고 있어서, 수목원을 이용하는 승객이 제법 있어 2007년에 별도로 수목원을 통과하는 지점 부근에 임시승강장 형태로 진주수목원역을 설치하여 2012년 10월 23일에 이설하기 전까지 관리 및 운영하기도 하였다.
2012년 10월 23일 경전선이 복선화되었을 때 선로가 이설되어, 기존 일반성면 중심지인 창촌리에서 서쪽으로 약 2km가량 떨어진 지점인 운천리로 역사를 이전하였다.

**연혁**
 1925년 6월 15일 : 보통역으로 영업 개시- 1991년 9월 1일 : 소화물 취급 중지- 1997년 6월 1일 : 평촌역 관리지정- 2002년 8월 2일 : 역사 신축 준공- 2006년 11월 15일 : 화물취급 중지- 2012년 10월 23일 : 경전선 마산-진주 복선 비전철 개통에 따라 창촌리(동부로1960번길 9)에서 운천리로 역사 이전- 2017년 12월 18일 : 화물 취급 중지
*2021년: 차내취급역 지정 (매표업무 중지)

**역 구조**
승강장은 2면 2선의 쌍섬식 승강장으로 운용된다.

**승강장**

**사진**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  한국철도공사 반성역
분류:진주시의 철도역
분류:1925년 개업한 철도역
평촌역 (진주)

평촌역(Pyeongchon station, 坪村驛)은 대한민국 경상남도 진주시 이반성면에 있었던 경전선의 철도역이다. 2012년 10월 23일에 마산-진주 간 복선화로 인해 폐역되었다.
2011년 7월 1일부터 폐역 이전까지 서울과 순천으로 오가는 무궁화호 열차를 제외한 경전선의 모든 열차가 하루 10왕복 운행되었다.

**연혁**
 1925년 6월 15일 : 배치간이역으로 영업 개시- 1970년 2월 20일 : 보통역으로 승격, 역사 신축 준공- 1976년 7월 10일 : 화물 취급 중지- 1977년 5월 16일 : 소화물 취급 중지- 1997년 6월 1일 : 배치간이역으로 격하- 2003년 12월 15일 : 역사 개축- 2004년 12월 10일 : 무배치간이역으로 격하- 2012년 10월 23일 : 경전선 마산-진주 복선비전철 개통에 따라 폐역

**각주**
분류:경상남도의 폐지된 철도역
분류:진주시의 교통
분류:진주시의 건축물
분류:1925년 개업한 철도역
분류:2012년 폐지된 철도역
원북역

원북역(Wonbuk station, 院北驛)은 경상남도 함안군 군북면에 위치했던 경전선의 철도역이다. 2012년 10월 23일 마산-진주 복선 개통으로 인해 폐역되었다. 2009년 5월 1일부터 폐역 이전까지 1일 10회의 무궁화호 열차가 정차했으며, 이 역이 폐역됨에 따라 하루 1회 운행하는 버스가 원북리의 거의 유일한 대중교통이 되었다.
이 역은 본래 계획에 없었으나 원북리 지역주민들의 요청으로 개역하였으며, 박계도(朴季道)라는 사람이 역 건물을 기증했다는 명판이 붙어있다. 2013년 상반기에 역사가 철거되었다.

**역명 유래**
조선시대 진양방면으로 연결하는 길목에 위치하여 어속원(於涑院)이라는 역원이 있었는데, 어속원(於涑院)의 북쪽에 위치하여 이루어진 마을이라 원북(院北)이라고 한데서 비롯되었다.

**연혁**
 1925년 6월 15일 : 간이역으로 영업 개시- 1944년 6월 15일 : 폐역- 1957년 2월 11일 : 무배치간이역으로 부활 영업개시(군북역 관리)- 1967년 9월 1일 : 을종승차권 대매소로 지정- 1984년 : 현재 역사 신축- 1988년 2월 9일 : 역원무배치간이역으로 격하- 2012년 10월 23일 : 경전선 마산-진주 복선비전철 개통에 따라 폐역- 2013년 상반기 : 역사 철거

**사진**

**각주**
분류:경상남도의 폐지된 철도역
분류:함안군의 교통
분류:함안군의 건축물
분류:1925년 개업한 철도역
분류:1944년 폐지된 철도역
분류:1957년 개업한 철도역
분류:2012년 폐지된 철도역
진해역

진해역(Jinhae station, 鎭海驛)은 경상남도 창원시 진해구 여좌동에 위치한 진해선의 철도역이다. 진해선의 마지막 역인 통해역은 일반인이 들어갈 수 없는 군사 보호 지역에 위치하여, 이 역이 진해선의 실질적인 종착역으로 취급된다. 역 건물은 2005년 9월 14일에 등록문화재 제192호로 지정되었다. 코레일과 창원시가 합의하면서 2015년 2월 1일부터 정기 여객 취급이 중단되어, 정기 여객 취급은 매년 4월에 진해군항제를 위한 관광열차만 운행되었고, 그 외에는 진해선 지선 행암선 화물열차만 운행된다.

**연혁**
 1926년 11월 11일 : 진해선 개통으로 영업 개시- 1961년 11월 2일 : 해병대 전용선 개통- 1966년 9월 16일 : 진해화학 전용선 개통- 2002년 12월 30일 : 역사 보수- 2005년 9월 14일 : 등록문화재 지정- 2006년 11월 1일 : 통근열차 운행 중지, KTX 연계 대구행 새마을호 운행 개시- 2010년 9월 1일 : 화물 취급 중지- 2012년 7월 25일 : 대구행 새마을호가 동대구행으로 단축- 2012년 11월 1일 : 동대구행 새마을호 운행 중지, 마산행 무궁화호 운행 재개- 2013년 7월 15일 : 마산행 무궁화호 양 방향 1일 2회로 감축.- 2015년 2월 1일 : 정기 여객열차 운행 중지- 2015년 7월 20일 : 무배치간이역으로 격하- 일자불명 : 진해역사 임대

**열차 운행**
 진해 군항제를 전후로 한 매년 4월 초중순에는 벚꽃관광열차가 전국 각지에서 통해역까지 운행한다. 특히 1980년대부터 경원선·경부선 : 동두천, 의정부, 서울(청량리, 영등포), 수원, 천안, 대전, 김천, 구미, 대구(동대구), 경의선 : 문산(이후 경부선), 호남선·경전선 : 목포, 광주(송정리), 영동선·경북선 : 강릉(정동진), 동해, 삼척, 영주, 예천(용궁), 문경, 상주(이후 경부선), 동해남부선 : 포항, 경주, 울산, 부산(해운대, 부전, 구포) 등지에서 오는 임시 장거리 관광열차가 투입되고 있다.- 2006년까지 마산-진해를 오가는 정규 통근열차가 있어서 마산, 창원 등의 근거리 승객들이 이용하였다. 2006년 11월 대구와 진해를 오가는 KTX 환승형 새마을호 열차가 신설되면서 진해선 통근열차의 정기 운행이 폐지되었다. 이후 한국철도공사는 창원-진해 구간 사이 대부분의 역을 무정차하는 형태로 창원-진해 구간에 무궁화호를 개조한 통근형 디젤 동차를 투입하여 이용(운임: 성인 기준 2천 원)하게 하였다. 2012년 11월 1일 동대구행 진해선 새마을호가 폐지되면서 마산행 무궁화호 운행이 재개되었다. 그러나, 이용객 감소로 2015년 2월 1일 여객 취급을 중지하였다.- 2015년 2월 1일부터는 3월 31일부터 4월 10일까지 하루 4번 11일 동안 마산역, 창원역행 운행이 된다.

**이용 현황**
 마산-통해 통근열차는 2006년 10월 31일을 끝으로 더 이상 진해역에 운행하지 않는다. KTX와 연계하기 위해 2006년 11월 1일부터 대구-진해 새마을호가 운행을 시작하였고 2012년 7월 25일 동대구-진해로 단축하였다가 2012년 11월 1일에 폐지하였다. 이와 동시에 마산-진해 무궁화호로 변경되었다. 그러나 이용객이 저조해 2013년 7월 15일부터는 양 방향 1일 2회만 운행하는 것으로 대폭 감축되었다.- 무궁화호 열차는 2000년 이후 2012년까지 진해역에 정규 운행을 한 적이 없으며, 하단에 나와있는 통계량은 모두 군항제 기간을 비롯한 특정 기간에 임시로 운행한 열차에 한해 집계된 것이다. 2007년의 통근열차의 승객 통계량도 동일한 사유로 집계된 것이다.

**승강장**
승강장은 2, 3번 승강장으로 구분되어 있다. 2번 홈은 정기 여객 취급 당시 마산방향 무궁화호 열차가 정차하였고, 3번 홈은 진해군항제 기간 동안 무궁화호 열차가 정차한다.

**전용선**
제4비료선 또는 사비선은 구·진해화학의 전용 화물 철도로, 1950년대 이후 국가사업의 일환으로 진해역과 제4비료공장을 연결하기 위해 설치한 철도이다. 길이는 6.5km이며, 진해역에서 분기하는 부근의 경사가 꽤 심한 편이다. 진해화학을 인수한 한화L&C가 비료 사업 철수 선언과 함께 해체되어 현재는 비료공장이 철거되어 운행하지 않는다. 주로 황산이나 석회석 같은 화공용 원료들을 수송했다.
사비선의 지선으로는 행암선이 있다. 군수용품 물량을 수송하는 철로이다. 이 선로는 진해구 장천동 한화L&C 공장에서 진해구 행암동까지 이어지는 선로이다. 화물열차가 주 1회 운행을 한다. 길이는 3.5km이며 행암동 이후 군사보호구역에 들어간다. 끝의 부두에서는 선로가 두 갈래로 나뉘지만, 군사보호구역으로 이어지기 때문에 외부인들은 종점에 출입을 할 수 없다.

**사진**

**각주**

**외부 링크**
분류:창원시의 철도역
분류:진해구
분류:1926년 개업한 철도역
군북역

군북역(Gunbuk station, 郡北驛)은 경상남도 함안군 군북면에 위치한 경전선의 철도역이다. 1일 12회의 여객 열차가 정차한다. 경전선의 복선전철화 이설 공사가 완료된 2012년 10월 23일 1km가량 남쪽으로 역사를 이전하였다. 구 역사(함안군 군북면 지두2길 48-1/50)는 한때 병원으로 쓰였으나, 2020년경 철거 된 후 그 부지는 대암 이태준 기념관으로 사용 중이다.

**연혁**
 1923년 6월 1일 : 역사 신축 착공- 1923년 12월 1일 : 보통역으로 영업 개시, 역사 신축 준공- 1952년 12월 1일 : 평촌역 관리지정- 1990년 1월 1일 : 소화물 취급 중지- 1997년 12월 30일 : 역사 신축 준공- 2005년 9월 30일 : 화물 취급 중지- 2012년 10월 23일 : 경전선 마산-진주 복선 전철화(비전철)에 따라 역사를 덕대리에서 동촌리로 이전- 2012년 12월 5일 : 경전선 복선 전철화 개통- 2015년 7월 20일 : 무배치간이역이 됨

**역 구조**
승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 운용된다.

**승강장**


**사진**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  한국철도공사 군북역
분류:함안군의 철도역
분류:1923년 개업한 철도역
함안역

함안역(Haman station, 咸安驛)은 경상남도 함안군 함안면 괴산리에 위치한 경전선의 철도역이다. ITX-새마을, 무궁화호가 정차하며, 2007년 5월 31일까지 서울-진주 간 새마을호 열차가 정차한 역이었다. 원래는 이역에 KTX가 정차하였으나 수요 저조로 인해 2015년 4월 2일부터 KTX가 서지 않게 되었다. 1923년 개역 이래 줄곧 가야읍(가야12길 12)에 역사가 있었으나, 복선 전철화 및 선로 이설 공사가 완료된 2012년 10월 23일 함안면으로 이전하였다. 인근에 함안시외버스터미널이 있다. 

**역사**
 1923년 12월 1일 :  함안군 가야읍 말산리에서 보통역으로 영업 개시- 1965년 2월 28일 : 구 역사 신축 준공- 1994년 1월 1일 : 소화물 취급 중지- 1999년 1월 1일 : 화물 취급 개시- 2007년 5월 31일 : 시간표 개정과 함께 새마을호 운행 구간을 마산역으로 단축- 2009년 10월 31일 : 화물 취급 중지- 2012년 10월 23일 : 복선 전철화로 이설과 함께 함안면 괴산리로 이전- 2012년 12월 5일 : 복선 전철화 개통과 함께 KTX 운행개시 및 새마을호 운행재개- 2014년 6월 1일 : ITX-새마을 운행 개시- 2015년 4월 2일 : KTX 운행 폐지

**역 구조**
승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 운영된다. 

**승강장**


**사진**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  한국철도공사 함안역
분류:1923년 개업한 철도역
분류:함안군의 철도역
경화역

경화역(Gyeonghwa station, 慶和驛)은 경상남도 창원시 진해구 경화동에 위치하는 한국철도 진해선의 역이다. 진해군항제 기간 외에는 여객업무도 하지 않는다.
매년 봄에 있는 진해군항제가 열리면, 이 역에서 피어있는 벚꽃을 보기위해 많은 관광객들이 몰려있어 이 역을 운행하는 열차들은 서행운전을 하고 있으며, 모든 여객 열차가 정차한다. 이러한 특성을 살려 2009년 진해군항제 기간 동안 본격적으로 '벚꽃 테마역'으로 조성하여 여객 업무를 일시적으로 재개한 적이 있다.
디젤 기관차 7212호와 새마을호 객차 10041·10042호가 전시되고 있다.

**역사**
 1926년 11월 11일 : 영업 개시- 1984년 6월 1일 : 무배치간이역으로 격하- 1987년 2월 1일 : 을종승차권대매소로 지정- 2000년 9월 : 역사 철거, 대매소 가건물 설치- 2006년 11월 1일 : 여객 취급 중지, 을종승차권대매소 철수- 2009년 3월 28일 ~ 4월 5일 : 진해군항제를 맞이해 일시적으로 여객 취급 개시- 2017년 4월 : 디젤 기관차 7181호와 새마을호 객차 371호가 전시되었다.

**현황**
경화역은 군항제가 열릴때마다 지나가는 열차를 보기위해 많은 인파가 몰리는데, 이때 선로를 침범하여 무분별하게 사진을 찍는 사람들 덕에, 새마을형 디젤 액압 동차, 무궁화호 등이 경적을 지속적으로 울리며 통과해야 해, 인근 주민들의 피해가 우려된다.
그러나 2016년 4월 1일 진해군항제부터는 더 이상 임시관광열차를 투입하지 아니하여 여객 취급을 중단한 상태다.

**각주**

**외부 링크**
분류:창원시의 철도역
분류:진해구
분류:1926년 개업한 철도역
산인역

산인역(Sanin station, 山仁驛)은 경상남도 함안군 산인면에 위치한 경전선의 철도역이었다. 2007년 6월 1일부터는 여객열차가 정차하지 않았고 2012년 10월 23일 마산 - 진주간 복선 전철 개통으로 인해 폐역되었다. 버스 정류장 형태의 간이역사가 설치되어 있다.

**과거 산인역**
이 역에는 과거 총 3선의 선로가 존재했던 흔적이 남아 있다. 이중 2선은 여객열차 취급용 선로와 나머지 1선은 화물 취급용 선로로, 이것은 산인역이 과거에는 어느 정도 규모가 있었던 것으로 보여지나, 1986년 무배치간이역 격하 이후 역 건물이 철거되고, 여객열차 취급 선로 1선과 화물 취급용 선로 1선을 각각 철거하여, 현재는 역 구내에는 1선밖에 남아있지 않다.

**연혁**
 1923년 12월 1일: 무배치간이역으로 개업- 1944년 6월 15일 : 폐역- 1966년 9월 11일 : 배치간이역으로 변경- 1969년 8월 1일 : 무인화- 1970년 12월 30일 : 역사 신축 준공- 1971년 4월 11일 : 보통역으로 승격- 1977년 5월 10일 : 소화물 및 화물 취급 중지- 1986년 10월 16일 : 역원무배치간이역으로 격하- 2007년 6월 1일 : 여객 취급 중지- 2012년 10월 23일 : 경전선 마산 - 진주간 복선 전철 개통 및 폐역

**각주**

**외부 링크**
분류:경상남도의 폐지된 철도역
분류:함안군의 교통
분류:1923년 개업한 철도역
분류:1944년 폐지된 철도역
분류:1966년 개업한 철도역
분류:2012년 폐지된 철도역
성주사역

성주사역(Seongjusa station, 聖住寺驛)은 경상남도 창원시 성산구 성주동에 위치하는 진해선의 철도역이다.  
역명은 천선동에 위치한 성주사의 이름을 따서 제정하였다. 개역 당시에는 성주사의 인근에 위치해 있었으나, 1981년 진해선 이설 공사 완료와 동시에 창원공단 외곽 지역인 안민동으로 역사(驛舍)를 이전하였다. 현재 역사는 성주사와 약 3.5km가량 떨어져 있으며, 1980년대의 가장 일반적인 철도역 건축 양식인 철(凸)자 모양의 형태를 하고 있다.
본래 마산~통해간을 운행하던 진해선 통근열차가 하루 왕복 4회 정차하였으나, 2006년 11월부터는 모든 여객열차가 무정차 통과한다. 현재 역사는 민간업체에 위탁하여 사용 중이며, 2021년 초에 버스환승센터가 설치되어 같은 해 3월부터는 시내버스의 기종점으로도 사용 중이다.

**연혁**
 1926년 11월 11일 : 영업 개시- 1973년 1월 1일 : 무배치간이역으로 격하- 1981년 10월 5일 : 현 위치로 역사 이전- 1984년 6월 1일 : 보통역으로 승격- 1985년 7월 1일 : 무배치간이역으로 격하- 2006년 11월 1일 : 진해선 통근열차 폐지 및 여객 취급 중지- 2022년 3월 1일 : 시내버스 환승센터 설치 및 운용

**각주**
분류:창원시의 철도역
분류:1926년 개업한 철도역
분류:성산구
남창원역

남창원역(Namchangwon station, 南昌原驛)은 경상남도 창원시 성산구 웅남동에 위치하는 한국철도 진해선의 역이다.  
1981년 진해선 이설로 신설되었으나 창원공단 지역에서도 제일 남쪽 끝부분에 있기 때문에, 접근성이 떨어져 이용량이 극히 적은 역이었다. 2006년 10월까지는 하루에 4회 마산과 통해를 잇는 진해선 통근열차가 정차했으나, 2006년 11월 통근열차가 폐지되고 대신 새마을호 열차가 지나가게 되면서 현재는 모든 여객 열차가 무정차 통과한다. 
컨테이너 야드가 설치되어 있어 화물 또한 취급하였으나, 2004년 신창원역의 철도물류기지가 완공되면서 이 곳으로 기능이 이관되어 폐쇄되었다. 성주사역과 마찬가지로 역사는 민간업체에 위탁하여 사용하고 있다.

**역사**
 1926년 11월 11일 : 간이정차장 등급인 상남역(上南驛)으로 영업 개시- 1981년 10월 5일 : 상남역 폐역, 이설 후 남창원역으로 영업 재개- 2006년 11월 1일 : 진해선 통근열차 폐지 및 여객 취급 중단- 2008년 11월 1일 : 화물 취급 중지

**각주**
분류:창원시의 철도역
분류:1926년 개업한 철도역
분류:1981년 폐지된 철도역
분류:1981년 개업한 철도역
분류:성산구
NHK-FM방송

NHK-FM방송은 일본방송협회에서 운영하는 라디오 방송국 중 하나이다. 대한민국의 KBS 제2라디오과 거의 상당하다.

**연혁**
 1957년 12월 24일 19시 FM방송 실험방송국 도쿄에서 개국- 1963년 12월 16일 도쿄에서 스테레오 방송 시작.- 1969년 3월 1일 FM방송 본 방송 시작.- 1977년 11월 일본에 소재한 모든 NHK-FM 방송국에서 스테레오 방송이 가능해진다.- 1998년 4월 24시간 방송 개시.- 2011년 9월 1일 NHK의 인터넷 라디오 서비스 라지루★라지루를 통해 인터넷 재전송 시작

**특징**
 초단파 실험방송국으로 개국했으며 원래는 3번째 중파방송국으로 계획되었다. 그리고 프로그램 편성은 현재의 BBC 라디오 3를 모델로 했다.- 일부지역에 방송국이 존재하지 않는 AM방송국과 달리 47도도부현 전체에 방송국이 존재하며 광역방송 지역에서는 FM방송국에서 방송국 소속 지역 뉴스를 방송한다.- 심야방송과 정시뉴스 프로그램을 방송할때를 제외하면 대다수의 긴급정보는 FM에서 방송되지 않는다.- 중파라디오 방송국 혼신 보완책의 일환으로 제1라디오의 심야방송을 동시방송하고 있으며, 제1라디오에서 올림픽이나 월드컵같은 스포츠중계나 연말의 NHK 예산심의 녹음방송을 할때에도 FM방송국은 평소의 방송을 하고 있다.- 인터넷 라디오 서비스 라지루★라지루를 통해 일본전역에 인터넷 라디오 서비스를 하고 있으나 저작권 등으로 방송되지 않는 프로그램이 존재한다.- 오비히로, 무로란, 구시로(홋카이도), 고치, 마쓰야마(아이치), 오사카, 오키나와, 히로시마, 오카야마, 오이타지역은 국제용라디오로 들을 수 있다.

**같이 보기**
 일본방송협회

**외부 링크**
  NHK 라디오-  실시간 듣기
FM방송
분류:FM 라디오 방송
분류:1969년 설립된 라디오 방송국
중리역

중리역(Jung-ri station, 中里驛)은 경상남도 창원시 마산회원구 내서읍 중리에 위치한 경전선의 철도역이다. 인근에 인구 7만 5천 명 가량의 내서택지지구가 조성되어 있으나, 마산역에 비해 정차하는 열차 편수가 적어 이용객은 인근 인구 수에 비하여 적은 편이다. 마산고속버스터미널의 중간 승·하차장인 내서고속버스터미널이 조금 떨어진 곳에 있다. 현재 상행 8회, 하행 8회, 총 16회의 무궁화호 열차가 정차하고 있다.

**연혁**
 1923년 12월 1일 : 보통역으로 영업 개시- 1977년 5월 16일 : 수/소화물 취급 중지- 1998년 11월 7일 : 현 역사 신축- 2001년 7월 1일 : 배치간이역으로 격하- 2007년 11월 1일 : 화물 취급 중지- 2012년 10월 23일 : 경전선 마산~진주간 복선전철 개통

**역 구조**
1998년에 완공된 현재의 역사가 좁은 진입로를 통해 중리역 삼거리와 연결되어 있다. 경전선 마산~진주 간 복선전철화 구간 가운데 2010년 이미 전철화가 완료되었던 마산역을 제외하고 유일하게 현재의 위치가 그대로 유지 된 역이며, 역사가 당시 완공된 지 15년도 채 안된 신축 역사였기에 역 구내선로와 승강장만 확장공사를 하여 역사는 복선 전철화 전후의 구조가 동일 한 것이 특징이다.
타는 곳(승강장)은 경전선 복선 전철개통 전까지는 1면 2선의 섬식 승강장이었으나, 복선전철화 공사를 하면서 역 구내를 확장해 복복선 선로의 양 끝 상대식 승강장으로 바뀌었고 중앙에는 열차 통과용 선로가 추가로 설치되었다. 양 승강장은 지하도를 통해 상호 이동 할 수 있다.

**승강장**

**사진**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  한국철도공사 중리역
분류:창원시의 철도역
분류:1923년 개업한 철도역
분류:마산회원구
신창원역

신창원역(Sinchangwon station, 新昌原驛)은 경상남도 창원시 의창구 차룡동에 위치하는 진해선의 철도역이다. 경상남도 중부권의 대표적인 화물 취급 역으로 13,000평 규모의 철도물류기지가 조성되어 있으며, 인근에 철도차량 제작 회사인 현대로템의 공장이 있어 이곳에서 제작된 열차는 대부분 이 역을 거쳐 이동된다. 역 인근에는 창원종합버스터미널과 뉴코아아울렛 창원점, 홈플러스 창원점이 있다. 2015년 2월 1일에 여객 취급은 중단되었고, 지금은 화물 취급만 하고 있다.

**역사**
 1961년 4월 1일 : 용원역(龍原驛)으로 영업 개시 (무배치간이역)- 1964년 11월 1일 : 배치간이역으로 승격- 1972년 7월 20일 : 무배치간이역으로 격하- 1981년 1월 15일 : 신창원역으로 역명 변경 개시- 1985년 7월 1일 : 배치간이역으로 격하- 2001년 7월 1일 : 보통역으로 승격- 2004년 11월 18일 : 컨테이너 야드(CY)를 비롯한 철도물류기지 준공, 화물 취급기능을 남창원역으로부터 이관- 2006년 11월 1일 : 통근열차 운행 중지, KTX 연계 대구행 새마을호 운행 개시(2012년에 동대구역 종착으로 단축)- 2012년 11월 1일 : 새마을호 운행 중지, 마산행 무궁화호 운행 재개- 2015년 2월 1일 : 여객 취급 중지

**타는 곳**
2006년 새마을호 열차 운행 개시 이후 승강장의 전면 개보수 작업을 실시하여, 승강장 전체를 콘크리트 도상으로 재포장하였다. 그러나 의자등의 편의시설은 전혀 설치되어 있지 않다.
전체적으로는 1면 2선으로 구성되어 있으나, 실질적으로는 열차 교행의 경우를 제외하고는 일반적으로 역사로부터의 바깥쪽 타는 곳으로 열차 여객승하차를 취급하고 있다. 이는 승강장이 섬식형태로 건설되어 있고 평면 건널목이 안쪽 진입선을 가로질러 설치되어 있기 때문에, 안쪽 진입선으로 열차가 들어올 경우 열차가 승강장과 역사 사이를 막아 버리게 되어 통행에 어려움이 많기 때문이다.

**사진**

**각주**
분류:창원시의 철도역
분류:의창구
분류:1961년 개업한 철도역
분류:1981년 폐지된 철도역
분류:1981년 개업한 철도역