Blaze7451/Wiki-ko-20250601 huggingface dataset:
글래스고

글래스고(Glasgow, 글라스후, Glesca)는 스코틀랜드 최대의 항구 도시로 면적은 175.5km2, 인구는 612,040명(2016년 기준), 인구 밀도는 3,298명/km2이다. 2016년 조사 기준의 도시 인구가 612,040명으로, 영국 본토 내에서 세 번째로 큰 도시이다. 이 도시 출신 사람들을 글래스위전(Glaswegians)이라 부른다.
글래스고는 19세기 말에서 20세기 초에 인구가 1백만 명 이상 되는 도시로 성장해 1960년대까지 100만 명 이상이 거주했으나, 이후 감소해서 596,550명(2013년)이 되었다. 영국에서 런던과 에든버러 다음으로 3번째로 관광객이 많은 도시로, 연간 300만 명의 관광객이 이 도시를 찾는다.

**역사**
고대부터 클라이드 강 유역에 마을이 형성되었다. 로마 제국 시대에는 켈트인, 픽트인이 거주했으며 브리타니아와 칼레도니아 사이에 요새가 건립되었다.
12세기에는 글래스고 대성당이 건립되었으며 1451년에는 글래스고 대학교가 설립되었다. 16세기에는 클라이드 강을 통한 무역이 전개되었는데 아메리카 대륙에서 생산된 담배, 카리브해에서 생산된 사탕 등 여러 물품이 이 곳을 통해 영국에 전해졌다.
스코틀랜드 계몽주의가 이 곳과 에든버러를 중심으로 형성되었으며, 글래스고는 혁신적이며 실용적이라는 두 개의 수식어의 대표격으로 현대문명에 크나큰 기여를 한 도시로 뽑힌다.
산업 혁명 시대에는 랭커셔주에서 채굴된 석탄, 철광석을 통해 공업화가 전개되었는데 글래스고는 면직물 산업, 해운업, 조선업의 중심지로 여겨졌다.
증기기관을 발명한 제임스 와트는 이 곳에서 자신의 사업을 시작하였다.

**지리 및 기후**
글래스고는 중서부 스코틀랜드의 클라이드 강 유역에 위치해 있다.

**스포츠**
글래스고는 스코틀랜드 프리미어리그의 축구팀인 셀틱 FC와 레인저스 FC의 연고지이며, 축구 경기장 셀틱 파크와 아이브록스 스타디움이 위치하고 있다. 셀틱과 글래스고 간의 더비 경기는 올드 펌이라고 부른다.

**자매 도시**
 대한민국 대한민국 천안시 (1985년)- 러시아 러시아 로스토프나도누 (1986년)- 중화인민공화국 중국 다롄시 (1997년)- 쿠바 쿠바 아바나 (2002년)- 이탈리아 이탈리아 토리노 (2003년)- 파키스탄 파키스탄 라호르 (2006년)- 미국 미국 샌디에이고 (2006년)- 팔레스타인 자치 정부 팔레스타인 자치 정부 베들레헴 (2007년)

**각주**

**외부 링크**
 en  글래스고 시 의회 공식 홈페이지-  글래스고 한인회-  글래스고 한인교회

분류:스코틀랜드의 도시
분류:스코틀랜드의 의회 구역
분류:영국의 항구 도시
버밍엄

버밍엄의 위치
버밍엄(Birmingham, IPA|ˈbɜ:mɪŋəm 또는 IPA|ˈbɜ:mɪŋɡəm)은 영국 잉글랜드 중부에 위치한 도시이다. 도시 인구 110만 명, 광역권 인구는 380만 명으로, 영국과 잉글랜드 모두에서 두번째로 가장 큰 도시이자 광역권이다. (첫번째로 큰 곳은 런던efn|버밍엄이 사실상 영국 제2의 도시라고는 하지만, 엄밀히 말해서는 영국에서 가장 큰 '도시'다. 우리가 흔히 런던이라 부르는 그레이터런던 지역 (인구추산 854만 명)은 영국 정부가 규정하는 '시' 지위로 인정된 적이 단 한번도 없었다. 그레이터런던 지역 내에서 '시'로 인정받는 시티오브런던이나 시티오브웨스트민스터의 경우 버밍엄보다 인구가 훨씬 적다.). 잉글랜드의 또다른 대도시인 맨체스터가 도시권역이 훨씬 더 넓은 것은 물론, 최근 들어서 상당한 발전을 이루고 있다는 점에서 차후 버밍엄의 지위를 대신할 주요 도시로 큰 주목을 받고 있으나, 버밍엄은 여전히 많은 사람들에게 영국 '제2의 도시'로 인식되고 있다.
잉글랜드 웨스트미들랜즈 지역의 웨스트미들랜즈주에 위치해 있으며, 런던에서 약 160km 떨어진 위치에 자리해 있다. 영국의 주요 도시로 꼽힐 뿐만 아니라 이스트미들랜즈와 웨스트미들랜즈 일대의 사회, 문화, 금융, 상업적 중심지로 여겨진다. 특이하게도 도시를 관통하는 자연천은 없으며, 가장 가까운 강으로는 도심에서 30km 정도 떨어져 흐르는 서번 강이 있다. 버밍엄의 광역도시권은 웨스트미들랜즈 광역도시권을 이루며 2017년 기준 인구가 2,897,303명으로 영국에서 세번째로 크다. 동시에 도시 전체가 하나의 도시 자치구로 묶여 있으며 잉글랜드의 구 중에서는 제일 인구가 많은 구로 집계된다.
중세 시대 잉글랜드의 시장도시로 출발한 버밍엄은 18세기 미들랜즈 지방의 계몽시대와 산업혁명으로 과학, 기술, 경제성장을 이루었으며, 와트 증기기관을 비롯한 근대 산업사회의 근간을 이루는 수많은 혁신을 이루어낸 도시가 되었다. 그 영향으로 1791년에는 '세계 최초의 공업도시'로 소개되기도 하였다. 전문화되고 고도의 기술을 갖춘 다양한 범위의 무역을 수행하는 소규모 공방이 수천 개에 달하는 버밍엄 특유의 경제환경은 창의성과 혁신을 장려하는 동시에 20세기 말까지도 번영을 지속하는 경제적 기반으로 거듭났다.
근대 시기 버밍엄은 높은 수준의 사회 유동성을 자랑하여 정치적 급진주의 문화를 조성하였고, 토머스 애트우드에서 조지프 체임벌린에 이르는 여러 정치계 거물이 거쳐간 고장이 되었다. 이는 런던을 제외한 영국 내에서 독보적인 정치적 영향력을 확보시킨 동시에, 영국 민주주의 발전에 있어서도 중추적인 역할을 맡도록 했다. 제2차 세계 대전이 한창이던 1940년 여름부터 1943년 봄까지 버밍엄은 독일군 루프트바페의 대규모 공습을 받았으며, 이는 버밍엄 대공습이란 이름으로 남게 되었다. 공습으로 타격을 입은 도시 기반시설은 이후 수십년간 당국의 계획 철거와 재건 정책을 거쳐 대대적인 도시 재생 단계를 지나왔다.
오늘날 버밍엄의 경제 산업은 서비스업이 지배적이다. 버밍엄은 영국의 주요 국제 상업도시이며, 도시 관련 연구기관인 GWCRN의 조사에서 런던 이외의 영국 내 도시로는 에딘버러, 맨체스터와 함께 B-급 세계도시로 이름을 올렸다. 이와 더불어 교통, 유통, 행사, 전시 분야에서도 주요 허브로 자리잡았다. 버밍엄 광역권의 GDP 경제 규모는 2014년 기준 1,211억 달러로 영국에서 두번째로 크며, 총 여섯 개의 대학이 소재하여 런던을 제외한 영국 최대의 고등교육 도시로 등극했다. 버밍엄의 주요 문화시설인 버밍엄 시립 교향악단, 버밍엄 왕립 발레단, 버밍엄 레퍼토리 시어터, 버밍엄 도서관, 바버 미술관은 국제적인 명성을 얻고 있으며, 미술, 대중음악, 문학, 향토요리에 이르기까지 여러 예술 부문에서 뚜렷한 존재감을 드러내고 있다. 한편으로 오는 2022년 코먼웰스 게임을 유치하였으며, 영국 내 외국인 관광객수 4위를 기록한 도시이기도 하다.
버밍엄 사람은 '브러미' (Brummie)라 부른다. 이는 버밍엄의 옛 이름인 '브러머검' (Brummagem)에서 유래한 별칭인 '브럼' (Brum)에서 따온 것이다. 버밍엄 시민들만 쓰는 억양과 사투리도 별개로 존재하는데 이를 브러미 사투리라 부른다.

**스포츠**
버밍엄은 스포츠의 역사에서 중요한 역할을 차지하는데, 이 지역 주민들에 의해 세계 최초의 축구 리그인 풋볼 리그가 창설되었다. 세계적으로 가장 오랜 역사를 자랑하는 축구 클럽들인 애스턴 빌라 FC와 버밍엄 시티 FC의 연고지이기도 하다.

**기후**

**자매 도시**
 미국 시카고- 독일 프랑크푸르트- 남아프리카 공화국 요하네스버그- 독일 라이프치히- 대한민국 성주군- 이탈리아 밀라노

**각주**
주석
출처

**외부 링크**
 en  버밍엄 의회 공식 홈페이지

분류:웨스트미들랜즈주의 도시
분류:도시 자치구
2035년

2035년은 월요일로 시작하는 평년이다.

**예정**
 2035년 AFC 아시안컵 개최.- 2035년 FIFA 여자 월드컵 개최.- 에어버스의 수소형 항공기 에어버스 제로(ZEROe)가 도입될 예정이다.- 1월 8일: 근지구 천체 2002 AY1이 지구에 접근한다.- 9월 2일: 한반도를 통과하는 개기일식이 발생할 예정이다.- 9월 15일 - 2018년 이후로 화성이 지구에 근접한다.- 부산 도시철도 강서선의 2단계 구간이 계통 예정이다.- ESA의 목성 얼음 위성 탐사선이 가니메데와 충돌함으로써 임무를 종료한다.- ESA가 Athena 우주망원경을 발사한다.- 대부분의 나라에서 경유차 및 휘발유차와 같은 내연기관차 판매가 금지된다. 파리협정에 따라 각 나라는 2050년까지 탄소 중립을 완성해야 한다. 자동차의 평균수명을 고려하면 늦어도 이때부터 내연기관차 판매를 금지해야 파리협정 준수가 가능해진다

**문화**
 3월 25일 - 부활절.

**노벨상**
 경제학상:- 문학상:- 물리학상:- 생리학 및 의학상:- 평화상:- 화학상:

**달력**

**음양력 대조 일람**

**각주 ==
정우일 (1898년)

정우일(丁又一, 1898년 3월 19일 의성 - 1960년)은 대한민국의 정치인이다.

**약력**
 의성공립보통학교 입학- 의성공립간이농업학교 졸업- 대구사립계성중학교 3학년 수료- 조선야소교장로회 의성교회장로- 의성금융조합평의원- 의성군 의성읍장

**역대 선거 결과**

**참고자료**
 《대한민국 의정총람》, 국회의원총람발간위원회, 1994년
분류:1898년 출생
분류:1960년 사망
분류:20세기 대한민국 사람
분류:의성군 출신
분류:의성초등학교 동문
분류:의성공업고등학교 동문
분류:경상북도의 국회의원
분류:19세기 한국 사람
탈라스 전투

탈라스 전투(Battle of Talas)는 751년 7월 ~ 8월 사이에 고구려 출신 당나라 절도사 원정군 고선지 장군이 지휘하는 당군이 탈라스를 침공. 이에 아바스 칼리파국, 카를루크 등 이슬람 방어군은 키르기스스탄 영토인 탈라스강 유역에서 고선지의 서역 진출을 막으려 하였다.

**배경**
751년 중앙아시아의 탈라스강 근처에서 벌어진 당나라가 아바스 왕조를 침공하며 일어난 전쟁. 당나라의 고선지는 신강지역을 지배하던 안서도호부에서 서쪽으로 계속 정복을 하려고 시도하고 있었다.
750년, 고선지(高仙芝)는 소그디아나를 침략한다. 소그디아나 국왕은 이에 놀라 고선지군의 침략에 살아남기위해 아바스 왕조에 도움을 요청했고 747년 우마이야 왕조 세력을 메르부에서 몰아낸 아바스 왕조의 호라산 총독 '아브 무슬림'은 부하인 지야드 이븐 살리흐를 파견시켜 지야드가 이끄는 아바스 왕조 방어군과 고선지가 이끄는 당나라 원정군은 톈산산맥 서북쪽 기슭의 탈라스강에서 격돌했다.
751년 4만 명의 이슬람 방어군 군대가 진격하였고 오늘날의 키르기스스탄에 있는 탈라스강에서 고선지의 원정군이 진격하였으나 중간에 고선지의 동맹군이던 카를루크가 배신하여 이슬람측에 붙는 바람에 병력 열세를 감당하지 못해 패전한다.

**결과**
고선지의 원정군은 탈라스강까지 진군하는 과정에서 72개가 넘는 국가를 정복하면서 피로가 극에 달해있었고, 엎친데 덮친격으로 동맹군으로 같이 참전한 텐산 북쪽에 유목생활을 하는 유목민 카를룩족이 아바스 왕조측으로 돌아서는 등 연이은 악재로 패전했다. 당나라는 탈라스 전투 직후 안사의 난이라는 거대한 내전이 발발하면서 더 이상의 중앙 아시아 원정을 중단해야 됐다. 그 직후 당나라 주둔군이 철수한 중앙 아시아의 유목민족들 사이에서 이슬람 종교가 서서히 전파되기 시작했다. 또한 당나라의 기술자가 아바스 왕조로 갔는데, 그들 중에 종이를 만드는 기술을 갖고 있는 제지 기술자가 포함되어 있기에 제지술이 이슬람 세계에 전파되게 되는 직접적인 계기가 되었다.

**같이 보기**
 당나라의 이슬람교- 초기 무슬림 정복
분류:당나라가 참가한 전투
분류:아바스 칼리파국이 참가한 전투
분류:토번이 참가한 전투
분류:키르기스스탄의 역사
분류:강거
분류:747년 중국
분류:8세기 분쟁
콘스탄틴 로코솝스키

콘스탄틴 콘스탄티노비치 로코솝스키(Константин Константинович Рокоссовский, Konstanty Rokossowski, 1896년 12월 21일 ~ 1968년 8월 3일)은 제2차 세계 대전 당시 소련의 군인이었다. 전후에는 폴란드 국방장관과 부총리 소련 국방차관을 지냈다.

**외부 링크**
분류:1896년 출생
분류:1968년 사망
분류:바르샤바 출신
분류:폴란드의 원수
분류:소련의 정치인
분류:폴란드의 정치인
분류:폴란드의 부총리
분류:폴란드의 국방장관
분류:폴란드계 러시아인
분류:소비에트 연방원수
분류:소비에트 연방영웅
분류:레닌 훈장 수훈자
분류:폴란드계 소련인
분류:벨라루스계 폴란드인
분류:1급 수보로프 훈장 수훈자
분류:러시아의 제1차 세계 대전 참전 군인
분류:소련의 제2차 세계 대전 참전 군인
분류:폴란드의 제2차 세계 대전 관련자
목포공항

목포공항(木浦空港, Mokpo Air Base, RKJM)은 전라남도 영암군 삼호읍 용당리에 있는 대한민국 해군의 항공 작전 기지로 인근에 대불산업단지와 대불역이 있으며 삼호대교를 통해 목포시와 연결되었다. 

**역사**
해군 비행장을 겸해 1969년 서울~제주 간 여객기의 중간 경유지로 개항했으며 여객 수요 감소로 1972년 폐쇄되었다가 이후 인근의 대불산업단지 등 서남 해안권 발전을 열망하는 지역 민의에 부응하여 활주로를 연장하고 항행 안전시설을 보강한 후 1992년 7월 재개항하여 한때 서울 6회, 제주 2회, 부산 1회씩 운항했다.
그러나 서해안에 인접해 있는 공항의 특성상 안개와 돌풍이 잦았고 항행안전시설 부재로 결항률 전국 1위 공항이라는 불명예를 안고 있었던데다가 항행안전시설을 보강했음에도 계기착륙장치 일명 ILS가 없었던 탓에 이착륙에도 많은 어려움이 따랐다. 
결국 민항기 운항을 재개한 지 불과 1년 후인 1993년 7월 26일 아시아나항공 733편이 착륙을 시도하던 도중 전라남도 해남군 화원면 마산리의 운거산에 추락하는 사고가 발생하면서 안전성에 문제가 제기됐으며 이 사고로 탄력을 받은 무안국제공항의 공사 이후에는 활주로만 100m 연장(1,500m→1,600m)한 것 외에는 시설 투자가 거의 없었다.
아시아나항공 733편 추락 사고 이후 호남권 신 공항으로 예정되어 있었던 무안국제공항의 건설이 탄력을 받게 되고 빈약한 공항 규모 때문에 더 이상 활성화되지 못한 상태에서 서해안고속도로와 호남선 KTX의 개통으로 승객이 점차 감소하기 시작했다.
결국 서울 - 목포 항공편의 2007년 11월 4일 운항을 끝으로 목포공항에서 서울행 여객기의 운항이 종료되었고 2007년 11월 8일 목포시 북쪽에 무안국제공항이 개항하면서 김포 및 제주발 여객기의 종착지를 무안으로 이전함에 따라 목포공항은 해군 전용 비행장으로 환원되었다.

**연혁**
 1969년 : 김포~제주 여객기의 중간 경유지로 개항- 1972년 : 여객 수요 감소로 김포~목포~제주 노선의 목포 중간 기착 중지, 공항 폐쇄- 1992년 7월 1일 : 재개항, 대한항공 김포~목포 1일 4편 왕복 운항- 1993년 2월 1일 : 대한항공 목포~제주 1일 2편 왕복운항- 2003년 3월 31일 : 대한항공 김포~목포 운항 중지- 2004년 5월 3일 : 대한항공 목포~제주 운항 중지, 대한항공 철수- 2007년 11월 5일 : 아시아나항공 김포~목포 운항 중지, 기존 목포공항의 민항기 운항 기능을 무안국제공항으로 이관

**과거 운항 노선**

**국내선**

**과거 이용객 추이**

**사건 및 사고**
1993년 7월 26일 14시 20분에 김포국제공항을 떠나 목포공항으로 향하던 아시아나항공 733편(B737-500, 등록번호 HL7229)이 비가 내리는 궂은 날씨 속에 15시 15분 ~ 30분경 목포공항에 3차례 착륙을 시도했다가 실패한 후 목포공항의 레이더에서 사라졌다. 
15시 50분경 해당 항공기는 목포공항에서 10여 km 떨어진 전라남도 해남군 화원면 마산리 운거산에서 추락한 채 발견됐고 결국 승무원을 포함해 68명이 사망하는 참사가 발생했다. 
더군다나 생존자 중 일부가 사고 현장을 나와 마산리 마을지소에 신고하면서 사고 사실이 알려졌으며 이 사고는 무안국제공항을 건설하는 결정적인 계기가 되었다.

**각주**
분류:대한민국의 공항
분류:목포시의 교통
분류:영암군의 교통
분류:영암군의 건축물
분류:1969년 설립
분류:1972년 폐지
분류:1992년 설립
분류:2007년 폐지
덱 (자료 구조)

덱(deque, "deck"과 발음이 같음 ← double-ended queue)은 양쪽 끝에서 삽입과 삭제가 모두 가능한 자료 구조의 한 형태이다.
두 개의 포인터를 사용하여, 양쪽에서 삭제와 삽입을 발생시킬 수 있다. 큐와 스택을 합친 형태로 생각할 수 있다.

**덱의 종류**
# 스크롤 - 입력이 한쪽 끝으로만 가능하도록 설정한 덱(입력 제한 덱)
# 셸프 - 출력이 한쪽 끝으로만 가능하도록 설정한 덱(출력 제한 덱)

**같이 보기**
 파이프 (유닉스)- 우선순위 큐
분류:자료 구조
분류:추상 자료형
포항경주공항

포항경주공항(浦項慶州空港, Pohang Gyeongju Airport,  RKTH)은 경상북도 포항시 남구 동해면 도구리에 있는 공항이다.

**역사**
1970년 2월에 포항비행장으로 설립된 이후 1970년 3월 대한항공이 포항 - 서울 노선을 개설했고 1992년 4월에는 아시아나항공이 포항 - 서울 노선을 개설했다.
그리고 1999년부터 공항 확장 공사를 시행하여 2002년 6월에 새 여객 터미널을 개관한 뒤 아시아나항공이 운항했던 2004년 12월에 포항 - 제주 노선이 수요 부족으로 폐지되었다가 2009년 7월 31일에 운행을 재개했다.

**활주로 조정**
2009년 6월에 포스코에서 건설 중이던 신(新)제강공장의 높이가 포항공항의 고도 제한에 걸리자 포스코와 국방부 그리고 포항시는 2011년 1월 행정협의조정위원회의 조정결정에 따라 공장 반대편인 동쪽으로 활주로를 378 m 옮기기로 합의했으나 이 경우 집단 이주해야 하는 동해면 도구리 주민들의 반대로 활주로 공사가 지연되었다. 
결국 활주로를 옮기지 않고 대신 활주로의 서쪽을 4 m 상향하기로 2014년 3월에 합의가 변경되었고 같은 해 8월 6일에 행정협의조정위원회가 변경 결정을 통지함에 따라 활주로 중 서쪽 900 m를 경사면 끝 부분 기준으로 4 ｍ 상향하고 포항공항에 설치되어 있지 않았던 ILS(계기착륙장치) 설비를 설치하였으며 사업비 중 900억 원을 포스코가 부담하였다.

**민항 존폐 위기**
2004년 동대구역에 KTX가 개통되어 60만 명 이상이던 이용객 수가 절반 이상 줄었고 2010년 11월에 KTX 2단계 구간의 신경주역이 영업을 개시하면서 이용객이 추가로 줄어들었고 2015년 4월 2일에 KTX 포항역의 정식 운행이 개시되면서 포항공항의 항공 수요가 더욱 줄어 공항이 존폐 위기에 몰릴 수 있을 것이라는 예측 때문에 한때 국제선 취항이나 지역항공사 설립이 모색되었다. 
그리고 2012년 5월 24일 중국 국적 항공사인 중국남방항공이 다롄 저우수이쯔 국제공항에서 1회 전세기로 운항하여 포항공항이 개항한 지 42년만에 처음으로 운행된 국제선으로 기록되었다.

**재개장**
2014년 7월 1일부터 2016년 4월 25일까지 대대적인 활주로 재포장 공사를 하여 운항을 중단했다가 2016년 5월 1일에 공항을 재개장하여 대한항공이 포항 ~ 서울 노선 운항을 재개하였다.
흥해읍으로 이전한 동해선 포항역의 KTX 투입 여파와 맞물려 여러 항공사들이 포항 노선에 대해 적자 우려를 이유로 복항을 꺼렸음에도 포항시의 손실 보조를 전제로 대한항공이 2016년 5월 3일부터 포항-김포 노선을 1일 2회 운항해왔으나 포항-김포 노선은 탑승률이 저조하여 2019년 8월 1일부터 1일 1회 운항으로 줄었고 결국 같은 해 10월 27일 노선이 폐지된 대신 9월 16일부터 포항-제주 노선이 1일 1회 운항하고 있다.
2018년 2월 7일에 에어포항이 포항공항을 허브로 신규취항했으나 같은 해 12월에 운항을 중단하면서 2019년에 운항증명 효력을 상실했고 이후 2022년 7월 14일부터 포항경주공항으로 명칭이 변경되었으며 경주 보문단지와 경주시외버스터미널, 포항공항을 연결하는 노선 버스도 신설됐다.

**사건사고**

**1990년대**
1999년 3월 15일 김포국제공항을 출발한 대한항공 1533편이 이 공항에 착륙하려다 10번 활주로를 이탈한 후 기체가 두동강나는 사고가 발생했지만 탑승객 156명 전원이 구사일생으로 목숨을 건졌다.

**2020년대**
2025년 5월 29일 포항경주공항에 착륙하던 해군 P-3 오라이언 해상 초계기가 추락하는 사고가 발생했다.

**시설 규모**
 해군에서 운영하고 있는 포항공항의 민항기 계류장에는 A320/B737급 항공기 5기가 동시에 주기할 수 있다.- 길이 2133 m×폭 46 m의 활주로 1본이 설치되어 있으며, 연간 항공기 처리 능력은 10만 회이다.

**운항 노선**

**이용객 추이**
 2014년 7월 1일부터 2016년 4월 25일까지 대대적인 활주로 재포장 공사로 운항을 잠정 중단했다.- 2004년 4월 경부고속철도의 개통 이후 2010년 11월 경부고속철도 2단계 구간의 개통에 이어 2015년 4월에 KTX 포항역이 정식 개통함에 따라 공항 이용객 수가 급격하게 감소했다.

**같이 보기**
 대한민국의 공항

**각주**

**외부 링크**
  포항경주공항 공식 홈페이지
분류:대한민국의 공항
분류:포항시의 교통
분류:경주시의 교통
분류:포항시의 건축물
분류:1970년 개항한 공항
분류:주한 미군의 시설
김제공항

김제공항(金堤空港)은 전북특별자치도 김제시에 지으려고 계획되었다가 취소된 공항이다.

**역사**
1998년에 건설교통부는 김제시 공덕면 공덕리와 백산면 조종리 일대에 길이 1800m×폭 45m의 활주로 1개와 보잉 737급 여객기 3대가 이용할 수 있는 계류장을 갖춘 공항을 2007년까지 완공한다는 계획을 수립하였다. 이에 따라 2002년부터 부지 매입이 시작되고 건설사가 선정되었고, 1999년부터 2005년까지 전체 사업비 1,474억 원 중 부지매입비 396억 원을 포함한 총 480억 원이 투입되었다. 
그러나 전라북도 내 시민단체들과 지역 주민들은 '지역민의 의사를 묻지 않고 정치권의 이해에 따라 추진된 혈세 낭비 공항'이라는 비판을 제기하며 공항 건설 반대 운동을 벌였고, 감사원이 2003년 9월에 "수요가 과다 예측됐다"며 공사 중단을 요구하여 2005년 이후로 공사가 중단되고 결국 2008년 7월에 공항 건설 계획은 취소되었다.

**현황**
정부는 김제공항 계획을 취소하는 대신 군산공항의 기존 활주로에서 서쪽으로 1310 m를 이격해 기존 활주로와 독립된 길이 2500 m의 활주로를 건설하는 방식으로 민간공항(이른바 '새만금 국제공항')을 짓기로 하였다.
정부에서 매입한 김제공항 부지는 공사 중단 후 17년간 별다른 활용 방안이나 대책 없이 방치되어 주민들에게 여러 환경 피해를 입히다가 2022년 11월 30일에 공항부지 용도 폐지가 확정되어 새로운 활용 방안이 논의되고 있다.

**각주**

**외부 링크**
 ko  전주 신공항 반대투쟁, 한국향토문화전자대전.
분류:김제시의 교통
분류:김제시의 건축물
분류:취소된 건축물
분류:대한민국의 공항
히로시마 공항

히로시마 공항(広島空港, RJOA)은 일본 히로시마현 미하라시에 있는 공항으로 주고쿠 지방 최대 공항으로 손꼽히고 있다.

**특징**
주코쿠 지방 최대 도시인 히로시마시가 중심지로 자리잡고 있지만 히로시마 시내에서 40km 정도 떨어져 있는 산지 중턱을 깎아 만든 탓에 접근성이 현저하게 떨어지는 편에 속하며 이러한 이유로 공항에 접근하는 도로에서 활주로의 유도등이 설치된 큰 구조물을 볼 수 있다. 
그리고 히로시마역을 기준으로 야마구치현의 이와쿠니 비행장과 거리도 비슷하며 심지어 공항 근처를 지나는 철도역조차도 없으며 이용 가능한 교통 수단으로는 히로시마 시내와 후쿠야마시, 미하라시, 다케하라시 등으로 가는 리무진버스가 유일하다.

**운항 노선**

**국제선**

**국내선**

**통계**

**교통**

**리무진버스**
 히로시마역, 히로시마 버스센터, 아스트램 라인 나카스지역- 후쿠야마역, 미하라역, 다케하라 택시

**같이 보기**
 아시아나항공 162편 착륙 사고

**외부 링크**
  히로시마 공항
분류:주고쿠 지방의 공항
분류:미하라시의 건축물
분류:미하라시의 교통
분류:1993년 개항한 공항
안토노프 An-2

안토노프 An-2 복엽 수송기는 단발엔진을 갖춘 소련제의 복엽 수송기로서, 시속 160km의 저속·저공비행과 레이더 회피가 가능한 경수송기다. 실속으로 추락한 경우가 단 한 번도 없어 정확한 실속값은 알 수 없다. 그러나 실속값은 약 50km로 추정된다.
An-2 동체는 실내 공간을 넓게 하기 위해 Semio-Monocoque 구조로 설계되었으며, 기골과 표피는 가벼운 합금의 금속으로 제작되었고, 상하날개는 레이다 파를 흡수하는 도료로 피복된 특수천으로 제작되었으며 동체내에는 승객과 화물을 실을 수 있도록 되어 있다.
An-2기는 모두 17회의 설계변경 및 시험비행 등으로 여러 기능 및 용도에 적합하도록 개조되어 생산되었으며 현재까지 생산된 대수는 18,000 여대 이상인 것으로 추정된다.
200m의 짧은 활주로에서도 이착륙이 가능하며 기상 관측 사진 촬영, 낙하산 훈련 및 소규모의 병력 투입 등에 운용되고 있다.

**북한의 An-2**
파일:An-2 cargo DPRK.JPG|섬네일|조선인민군 공군의 안토노프 An-2
파일:Antonov An-3T, Unknown JP6823648.jpg|200px|섬네일|오른쪽|안토노프 An-3
북한이 특수부대용으로 300여 대 보유한 것으로 알려진 An-2기는 대한민국의 깊숙한 후방지역까지 특수부대를 침투시킬 수 있으며, 일부는 폭탄 투하용으로 개조하여 운용하는 것으로 알려졌다. 조선민주주의인민공화국에서 직접 성능을 개량하여 다목적으로 운용하고 있다. 대한민국 육군이 500MD 헬기를 대량 도입한 이유도 이 수송기의 격추에 있을 정도로 저속에 가까운 비행특성을 가지며, 야음을 틈타 대거 남하시 문제가 될 전력중 하나이다.북한의 An-2는 목제 프로펠러에 캔바스제 표면의 주익을 채용하여 레이다 탐지면적이 매우 낮아, 제한된 스텔스 성능을 갖추고 있다고 평가된다. 이에 대해 대한민국 국방부에서는 유사시 특수전 병력이 An-2기를 이용하여 후방기습에 대비 하고 있다. 한편, 국방부 김민석 대변인은 2014년 5월 10일 열린 브리핑에서 An-2기는 동구권에서 농약을 치던 항공기이며, 비행기에 RPG-7를 탑재해서 쏴도 명중률이 낮다고 하였다.

**운용국**
 러시아 공군 - VIP, 미국 엔진 탑재- 우크라이나 공군- 폴란드 공군 - 폴란드의 PZL 미엘텍에서 12,000여 대를 면허생산- 중국 공군 - Y-5 명칭으로 약 5000여 대 생산 추정- 북한 - 300여 대- 동유럽 국가 - 농업용

**주요 성능 및 제원**
Orthographically projected diagram of the Antonov An-2
300px
일반 특성- 승무원: 1~2명- 수송능력: 12명- 길이: 12.4m- 높이: 4.1m- 날개폭
** 상부: 18.2 m
** 하부: 14.2 m- 날개면적: 71.52 m²- 자체중량: 3.3t- 적재중량: 5.5t- 적재량: 2.14t- 엔진: Shvetsov ASh-62 9기통 슈퍼차저 성형 엔진
** 프로펠라 수: 1개
** 출력: 750 kW- 최고속도: 258 km/h- 순항속도: 190 km/h- 실속속도: ~50 km/h- 항속거리: 845 km- 적재연료: 1,200 리터- 상승한도: 4,500 m- 상승률: 3.5 m/s- 출력대중량비: 0.136 kW/kg- 연료소비량: 시간당 평균 185~200 리터

**개량형**
AN-2P
승객수송용
AN-2R
농업용
AN-2S
환자수송용
AN-2TD
군사훈련, 공수투하
AN-2TP
군사훈련, 병력수송
AN-2TPS
승객 및 환자수송
AN-2V
수상용

**같이 보기**
 안토노프 An-3

**외부 링크**
분류:소련 및 러시아의 군용기
분류:수송기
분류:안토노프 항공기
분류:스미스소니언 협회 소장품
분류:1947년 첫 비행한 항공기
분류:복엽기
분류:단거리 이착륙기
노이바이 국제공항

노이바이 국제공항(Sân bay quốc tế Nội Bài, Noi Bai International Airport, VVNB)은 베트남의 수도 하노이에 있는 국제공항이다. 시내 중심부로부터 약 45킬로미터 떨어져 있으며 택시로 약 30분 ~ 45분이 걸린다.

**역사**
공항은 푹옌 공군 기지 바로 남쪽에 즉각 개발되었으며 1978년 1월 2일에 개항되었다. 터미널 1빌딩은 완공되었고, 2001년에 운영되었다.
2005년에 타이거 항공의 첫 번째 저가 항공사 운영하는 호치민 시와 싱가포르 사이의 직항로가 베트남에서 운영되는 최초의 저가 항공사가 되었다. 그들이 하노이와 방콕과 쿠알라룸푸르 사이에 직항로를 시작했다. 그것은 나중에 저가 항공사에 의해 에어 아시아와 결합되었다.
두 번째 활주로(B1–F1)는 2006년에 개장했으며, 그 이듬해에 공항에서 에어버스 A380서비스가 운항되지 않았지만, 공항은 처음으로 에어버스 A380을 개최했다. 2013년에 보잉 747-400, 보잉 747이 처음 등장했다. 2014년에 공항은 모든 일본 항공기가 상용 항공기를 이용하여 상용 항공기를 이용하기 시작했을 때 최초로 상용 항공기의 최신 상용 서비스를 받았다. 같은 해 11월부터 11월 사이에, 공항 버스는 에어버스 A320을 세계 투어 여행에 의해 운영되는 에어버스 A320 XWB번으로 처음 방문했다. 2015년에는, 베트남 항공사는 에어버스 A350-900 XWB를 상업용 국내선으로 운항하기 시작했다.
이 공항은 현재 국적 항공사인 베트남 항공과 저가 항공사인 뱀부 에어웨이스, 제트스타 퍼시픽 항공, 비엣젯 항공의 주요 거점이다.
그 공항은 베트남 항공사가 그 해에 네트워크에 가입한 이래로 스카이팀 허브는 2010년 이후 최고의 중심지였다.

**구성**
면적 6.5km2의 노이바이 국제공항은 탄손나트 국제공항에 이어 베트남에서 두 번째로 큰 공항이다. 2001년 완공된 제1터미널은 2013년 말 완공된 국내선 터미널 연장(부정 로비 E)으로 국제선 주요 구간이 하나 있었다. 이 연장선과 함께 터미널 1은 연간 900만 명의 승객을 처리할 수 있다. 2015년 1월 제2터미널 출범에 이어 제1터미널은 국내선 전용이다. 이 터미널은 현재 2018년 3월 완공되면 연간 1500만 명의 승객을 처리하도록 업그레이드되고 있다.
연 1000만 명의 승객을 수용할 수 있는 기존 터미널 옆에 새 터미널(터미널 2)의 건설은 2012년 3월부터 시작되었다. 일본 국제협력단 ODA 융자 자금으로 조성된 996m 길이의 새 터미널 건물은 일본 공항 컨설턴트들이 설계하고 타이세이 공사에 의해 건설되었다. 이 사업에 대한 총 투자액은 755억 파운드(약 6억4535만 달러)로 집계됐다. 일본의 공적개발원조는 투자금 590억 원(5억427만 달러)을 차지했고, 나머지 금액은 현지 자금으로 충당했다. 새 국제선 터미널은 2015년 1월 4일, 녓떤 대교를 통해 공항과 하노이 시내를 연결하는 새로운 고속도로와 함께 개통되었다.
공항에는 2006년 8월에 개항한 3,800m 포장 활주로(CAT II - 11R/29L)와 3,200m 이상의 포장 활주로(CAT I - 11L/29R)가 있다. 구형 활주로는 2014년 8월부터 12월까지 4개월간 개량을 위해 폐쇄됐다. 두 활주로 사이의 거리는 250m에 불과해 현재 국제민간항공기구 안전규정에 따라 최대 탑승객을 제한하고 있다.

**시상식**
새로운 국제선 터미널의 출범에 따라 노이바이 국제공항은 스카이트랙스로부터 세계에서 가장 개선된 공항상을 받았다.

**트랜싯**
일반적으로 공항을 경유하는 국제선 환승은 보안지역을 벗어날 필요가 없는 한 비자 없이 할 수 있다. 비엣제트와 같은 일부 저가 항공사를 포함하여 보안 구역 내에서 보드 패스를 픽업할 수 있는 기능이 있다.

**운항 노선**

**국제선**

**국내선**

**화물 노선**

**통계**

**교통**
미니버스와 택시 정류장 역시 공항 출구 오른쪽에 있다. 택시와 공항버스를 운영하는 회사는 3개가 있는데 가격과 서비스에서 별반 차이는 없다.
택시
도심과 공항을 연결하는 공항택시가 있다. 공항 택시는 고정된 요금으로서, 승용차는 160,000 VND (10 USD), SUV차는 190,000 VND (12 USD)이다. 이는 통행료도 포함한 금액이다. 하지만 택시에 오르기 전에 요금은 얼마인지, 통행료가 포함된 것인지 확인해두는 것이 좋다. 택시는 4명이 탈 수 있으며, 택시로 시내까지 약 30분~45분이 걸린다.
미니버스
시내 각지를 연결하는 미니버스가 있다. 베트남인은 22,000 VND, 외국인은 32,000 VND (2.0 USD)이며, 따로 출발시간이 정해져 있지 않고, 비행기 도착 시간에 맞춰 공항 청사 밖에서 대기하고 있다가 승객을 태운다. 승객이 만석이 되어야 출발한다. 베트남 항공에서 운영하는 공항 미니 버스의 종점은 시내의 베트남 항공 사무소이고, 여기서부터 구시가지까지는 쎄옴으로 5,000VND 정도면 갈 수 있을만큼 가깝다.
 시내버스
하노이 시영 버스 07번(공항-낌마 버스터미널)과 17번(공항-E1.3 Điểm trung chuyển Long Biên)이 노이 바이 국제공항과 하노이 시 중심부를 연결한다. 17번 버스의 종점인 롱비엔에서 내려 구시가지까지는 쎄움으로 갈 수 있다. 버스 정류장은 터미널 출구 오른쪽에 바로 위치하고 있다. 버스요금은 1인당 5,000 VND(0.3 USD)이고 약 1시간이 소요된다. 운행 시간은 오전 5시부터 오후 10시까지이다.- 주의 사항
택시나 SUV 차량을 이용하여 시내로 가는 경우 호객 행위를 조심해야 한다. 대부분의 호객 행위는 바가지 요금을 받기 위한 것이며, 그나마도 운전사 마음대로 받는데 달러가 아닌 동으로만 지불하는 경우도 있다. 요금 흥정이 잘 되지 않으며, 설령 바가지 요금으로 피해를 당하였다 하더라도 현지 경찰을 부르는 것은 아무런 도움이 되지 않는다. 이는 현지 경찰은 현지인 우선 순위로 민원 및 업무를 처리하기 때문이다.

**같이 보기**
 베트남의 공항 목록

**참고 자료**
 인용문= 

**각주**

**외부 링크**
  노이바이 국제공항 (공식) url=https://web.archive.org/web/20190218045352/http://noibaiairport.vn/HOME/Default.aspx en- VVNB
분류:베트남의 공항
분류:하노이의 건축물
분류:하노이의 교통
분류:1978년 개항한 공항
CAMEL WIZARD

카멜 위저드(CAMEL WIZARD)는 가고시마현 출신인 일본의 남자 록 밴드이다.

**개략**
2003년 4월 가고시마 국제 대학교에서 결성하여, 가고시마 현을 거점으로 일본 전국의 라이브하우스에 출연하면서 인지도를 얻었다. 그리고 2006년 7월 19일에 앨범 "二人の距離"(두 사람의 거리)로 데뷔했다. 남국풍의 고운 멜로디가 특징의 밴드이다.

**멤버**
 고조노 준노스케(小園 淳之輔, 1982년 7월 31일 - ) : 보컬, 기타- 오가와우치 신고(小川内 真悟, 1983년 5월 28일 - ) : 베이스 기타, 코러스- 에마(絵馬, 1983년 10월 9일 - ) : 드럼, 코러스

**디스코그라피**

**싱글**
 CAMEL WIZARD (콘서트 회장 한정 판매)

**앨범**

**참가 작품**
 Gimme MUSIC
 2006년 7월 5일 발매

**같이 보기**
 차콜 필터 - 같은 프로덕션 선배이고 사이가 좋은 밴드.

**외부 링크**
 ja  카멜 위저드 (공식 사이트)- ja  다이지 뮤직 (레코드 레이블 공식 사이트)
분류:일본의 록 밴드
분류:가고시마현 출신
루이 18세

루이 18세(Louis XVIII, 1755년 11월 17일~1824년 9월 16일)는 부르봉 왕가의 여섯 번째 군주(재위 1814년~1824년)이다. 루이 15세의 왕태자인 루이 페르디낭의 아들로 루이 16세의 남동생이다. 본명은 루이 스타니슬라스 그자비에(Louis Stanaslas Xavier)이다.

**생애**
국왕이 되기 전에는 프로방스 백작으로 불렸으며, 형인 루이 16세가 즉위하자 국왕의 바로 밑의 남동생에게 내려지는 칭호인 무슈로 알려졌다. 1771년 사르데냐 왕의 딸인 마리아 주세피나와 결혼하였으나, 두 사람 사이에는 아이가 없었다.
1789년, 프랑스 혁명이 일어나자 영국으로 망명하였다. 1793년 왕과 왕비가 처형당하자 스스로를 조카인 왕세자 루이 샤를의 섭정으로 선포했으며, 1795년 혁명 정부에 의해 유폐당한 루이 16세의 아들 루이 샤를이 죽었다는 소문이 돌자 루이 샤를을 루이 17세라고 칭하며, 자신을 루이 18세라고 선언하였다.
1814년, 나폴레옹 1세가 대(對)프랑스 동맹군에 의해 쫓겨나고 이후 빈 회의에서 여러 나라로부터 부르봉 왕가의 복귀가 지지를 얻었기 때문에, 프랑스로 돌아와 왕으로 즉위하였다. 다만 당초엔 연합국으로부터 생사가 확실치 않은 루이 17세의 섭정에 지나지 않았기 때문에 2년간은 명목상의 왕으로 취급되었다. 나폴레옹 1세가 재기를 도모하기 위해 프랑스로 돌아오면서, 루이 18세는 다시 프랑스에서 쫓겨나게 되었다. 그러나 나폴레옹의 복귀는 백일천하로 끝났고, 정권을 인수한 정부 위원회의 요청을 받아 다시 프랑스로 돌아와 복위하여 친정을 실시하였다.
루이 18세는 “나는 혁명 당시의 아무것도 배우지 않았고, 혁명 전의 아무것도 잊지 않았습니다” 라는 유명한 말을 남겼다. 그는 처음 즉위할 당시 국민들에게 입헌 군주제를 약속했고, 실현되었다. 루이 16세 시대에 추방된 귀족의 귀국을 돕는 한편, 노동자나 농민 등 하층민들에 대해서도 온건 정책을 취함으로써 국내 안정을 도모했다. 프랑스 혁명 시절의 자유 사상도 제한적이지만 어느 정도 인정을 해 주었다. 또, 경제면에서는 세계 최초로 회계년도의 개념을 도입하여 적정화를 도모했다. 본인 자신은 온화한 성격의 소유자였지만, 왕제 아르투아 백작(훗날의 샤를 10세)이나 마리 테레즈 샤를로트 등 과격 왕당파 때문에, 즉위 초반에는 백색 테러를 다 막을 수가 없었다.
1823년에는 같은 부르봉 왕가 출신인 에스파냐 왕실의 정변에 개입하는 등 부르봉 왕가의 안정을 도모했다. 그러나 말년에 조카인 베리 공작 샤를페르디낭(아르투아 백작의 차남)이 한 시민에 의해 암살된 사건이 일어나자, 지금까지 취해왔던 온건 정책을 중단하였다. 이후 뒤를 이은 동생 샤를 10세는 절대 왕정을 부활시켰다.

**외부 링크**

분류:1755년 출생
분류:1824년 사망
분류:프랑스 국왕
분류:프랑스의 섭정
분류:쿠데타로 집권한 군주
분류:프랑스 혁명 관련자
분류:쿠데타로 집권한 지도자
분류:부르봉가
분류:앙주 공작
분류:알랑송 공작
분류:방돔 공작
분류:프로방스 백작
분류:프랑스의 망명자
분류:가터 훈장
분류:황금양모 기사단원
분류:베르사유 출신
분류:나폴레옹 보나파르트
분류:흑수리 훈장 수훈자
분류:18세기 프랑스 사람
분류:19세기 프랑스 사람
분류:프랑스 왕위 추정상속인
분류:프랑스의 로마 가톨릭교도
분류:로마 가톨릭교 군주
분류:18세기 프랑스 작가
샤를 10세

샤를 10세(Charles X, 1757년 10월 9일 ~ 1836년 11월 6일)는 루이 16세와 루이 18세의 남동생으로, 자녀가 없었던 루이 18세 사후 즉위하게 된다. 즉위 이전에는 아르투아 백작이라는 칭호로 불리었다. 본명은 샤를 필리프이다.

**생애**
프랑스의 베르사유 궁전에서 루이 15세의 아들인 도팽 루이 페르디낭의 막내 아들로 태어났으며, 루이 16세 치하에서 마리 앙투아네트의 총신 가운데 한 명으로 살았다. 마리 앙투아네트의 추문이나 왕가에 대한 민중의 불만이 높아지면서 제3신분이 궐기하자, 마리 앙트와네트와 함께 제3신분 박해에 동조하여, 국민들로부터 원망을 사고 만다. 제3신분이 중심이 된 테니스 코트의 서약이나 국민의회를 왕비와 함께 왕명을 빙자하여 박해, 탄압한 일로 프랑스 혁명이 일어나는 발단이 되었다.
1789년, 프랑스 혁명이 일어나자 영국으로 망명하여 반혁명파와 함께 전국 각지를 전전했다. 망명하는 동안 그는 반나폴레옹의 기수가 되어, 나폴레옹 실각을 위한 원조금과 자객을 프랑스에 보냈다. 그리하여 1800년 12월 24일에 왕당파에 의한 나폴레옹 암살 미수 사건이 일어나기에 이른다. 그러나 결국 나폴레옹을 실각하는 데 실패한 데다가, 나폴레옹 전쟁에서도 큰 영향력을 행사할 수 없었다.
1814년 나폴레옹이 실각한 후 프랑스에 귀국하나, 나폴레옹이 되돌아와 백일천하가 시작되면서 다시 망명길에 오르게 된다. 이처럼 그를 비롯한 부르봉 왕가는 나폴레옹에 대해 무력하기만 했다. 이 때문에, 보르되에서 반나폴레옹 연설을 하여 군사를 일으키게 한 루이 16세의 딸 마리 테레즈는 나폴레옹으로부터 “부르봉 왕가의 유일한 남자” 라는 야유를 듣기도 했다.
왕정이 복구된 후에도 1820년에 차남이자 제일 좋아했던 자식인 샤를 페르디낭 다르투아가 암살되는 비운의 사건을 겪는다.

**샤를 10세의 즉위**
1824년, 형 루이 18세가 서거하면서 국왕으로 즉위하였는데, 그는 루이 18세와는 판이하게 달랐다. 루이 18세는 프랑스 혁명 시절의 자유 사상을 제한적이지만 어느 정도 인정해 주었던 반면, 샤를 10세는 혁명 전의 귀족들에게 특권을 다시 부여할 정도로 보수반동적이었다. 그는 1825년 5월 29일 루이 14세의 전제 왕정의 방식으로 랭스에서 즉위식을 거행했다. 그는 치세동안 빌렐과 폴리냐크 등, 강경 왕정주의자(Ultraroyaliste)들을 내각의 수상 앉혔고, 귀족들과 성직자들에 친화적인 정치를 펼쳤다. 그는 정기 간행문의 검열의 감행했고, 프랑스 혁명시절 외국으로 피난을 갔던 귀족들에게 그들이 혁명 전에 소유했던 토지들을 반환해주었다.
1827년 첫번째 수상이자 강경 왕정주의자였던 빌렐이 의원들의 압박으로 사임한 후, 샤를 10세는 중도파인 마르티냑이 수상으로 임명해 의원들의 반발심을 가라앉히려 한다. 마르티냑은 강경 왕당파들과 의회군주주의자들을 중재하며 적당한 타협점을 찾으려 한다. 하지만 그는 양측에서 비판받고, 샤를 10세마저 너무 자유주의적인 마르티냑을 지원해주지 않는다.

**7월 혁명의 대두**
결국 마르티냑은 1829년에 사임하고, 극강경 왕정주의자이자 반동주의자인 폴리냐크가 수상으로 선임된다. 이에 다시 반발한 입헌군주주의자들이 하원을 장악하자, 샤를 10세는 이를 인정하지 않으며 새로운 선거를 요구했다. 입헌군주주의자 의원들은 221인의 청원서를 발표해 샤를 10세와 타협안을 모색하자 샤를 10세는 이를 묵살하고, 의회를 해산한다. 프랑스 국민들의 불만은 폭발하고 혁명이 일어나게 된다. 이른바 《7월 혁명》이다. 이 혁명으로 인해 퇴위당한 샤를 10세는 일단 앙리 5세에게 왕위를 물려주었으나 시민들에 의해 루이 필리프가 왕이 되었다. 예전의 루이 16세와는 달리 체포되어 처형되지는 않고, 영국으로 망명하여 1836년까지 생존했다. 그는 북이탈리아의 고리치아에서 죽었다.
7월 혁명 이후, 부르봉 가는 이제 왕가가 아니게 되었고 루이 필리프가 국왕으로 옹립되면서 오를레앙 가가 1848년까지 프랑스를 통치하게 되었다. 그로 인해 트리콜로레를 국기로 다시 제정하기에 이르렀다.

**가족**
1773년 비토리오 아마데오 3세의 딸 마리아 테레사 디 사보이아 왕녀와 결혼했다.

**참고 문헌**
# CLEMENT Jean-Paul, Charles X: Le dernier Bourbon, Perrin, 2015
# ADOUMIE Vincent, De la monarchie à la République, 1815-1879, Hachette, 2004

분류:1757년 출생
분류:1836년 사망
분류:프랑스의 군주
분류:부르봉가
분류:앙굴렘 공작
분류:베리 공작
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아쟁

파일:Ajaeng.jpg|섬네일|정악(正樂)  아쟁
파일:sanjo-ajaeng.jpg|섬네일|산조(散調) 아쟁
아쟁(牙箏)은 7현으로 된 한국 전통의 찰현악기 중 하나로, 가장 좁은 음역을 가진 저음 악기이기도 하고, 사부(絲部) 악기이며, 처음에는 당악(唐樂)에만 사용되었다. 소리는 깊고, 약간 거칠고 투박한 듯하면서도 장엄한 소리를 내며, 저음악기로서 중요한 구실을 한다. 당악계와 향악계 연례악에 쓰이는데 최근에는 산조 등의 민속음악에서도 쓰인다.

**구조 및 유래**
나무통에 명주실로 된 줄을 매어 활로 켜 소리를 낸다. 정악(正樂)  아쟁에는 10개의 줄이, 산조(散調) 아쟁에는 7개의 줄이 있다. 활대는 개나리나무의 껍질을 벗겨 송진(松脂)을 묻혀 만든다.
중국에서 알쟁(軋箏)이란 이름으로 쓰이던 악기로 고려 때부터 당악에 쓰이던 것이 조선왕조 때에는 향악에도 널리 쓰이게 되었다. 길이 5자, 넓이 8치의 오동나무 통에 7개의 줄을 얹었다. 머리쪽의 좌단(坐團)에 있는 현침(絃枕)과 꼬리쪽에 있는 현침에 7개의 줄을 얹고 안족(雁足) 비슷한 기둥(柱)을 버티어 놓았다.

**연주 방법**
본디 개나리나무로 된 활에 송진을 칠하여 줄을 켜지만 현재는 미루나무 등 다른 나무로 대체하여 사용하고 있다. 머리쪽 밑에는 발(足)이 있고 꼬리쪽 밑에는 운족(雲足)이 있다. 오른손에 활을 쥐고 줄의 현침 가까이를 문질러 켜고 왼손은 식지와 장지로 기둥(柱) 가까이 줄을 눌러 농현(弄絃)한다. 연주자 쪽에서 먼 쪽으로부터 제1현, 제2현...하고 부르는데 가장 굵은 제1현에서부터 점차 가늘어진다.
조현법(調絃法)은《악학궤범》에 따르면 당악계 음악에서 평조(平調) 조현법이 있다.  향악계 음악에서는 평조 조현법 및 계면조(界面調) 조현법이 있다.

**같이 보기**
 한국 전통 악기

**각주**

**참고 자료**
분류:한국의 악기
분류:중국의 악기
분류:현악기
분류:현울림악기
분류:찰현악기