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바덴 대공국

바덴의 지도(1806~1945)
바덴 대공국(그로슈헤르조그툼 바덴)은 독일 남서부, 라인강 우방에 있었던 대공국이다. 본래 공국이었으나, 1806년 대공국이 되면서 영토가 크게 확장되었다. 1848년 혁명 당시의 중심지로 1849년 한때 로렌초 브렌타노가 이끄는 공화국이 되었으나, 프로이센군에 의해 진압되었다. 1871년 독일 제국의 일부가 되었다. 1918년 군주제가 폐지되고 공화제가 되었다. 때문에 독일에서는 자유주의의 거점으로 여겨지기도 했다. 바덴 자유주는 1952년 이웃 뷔르템베르크와 통합, 바덴뷔르템베르크주가 되었다.
수도는 카를스루에에 두고 있었고, 국교는 로마 가톨릭교회와 바덴 루터파 프로테스탄트 합동교회(United Evangelical Protestant State Church of Baden)였다.

**정치**
의회는 양원제이다. 상원은 성년이 된 대공가의 남자, 나폴레옹 전쟁 당시 병합된 모든 제후 가문의 수장, 프라이부르크 대주교, 루터파 복음교회의 수장, 각 대학과 기술고등학교 대표, 4년 임기로 지방 귀족들 가운데 선출된 8명, 상공회의소에서 선출된 3명, 농업협회에서 선출된 2명, 무역협회에서 선출된 1명, 지역에서 선출된 시장 2명, 대공이 임명한 8명으로 이루어졌다.
하원은 선거로 뽑힌 73명으로 구성되었다. 그 중 24명은 도시에서, 49명은 농촌에서 선출되었다. 수형자(受刑者)거나 빈민이 아닌 25세 이상의 남자는 선거권이 있었으나, 간접선거였다. 유권자들은 선거인단(Wahlmänner)을 뽑고, 이들이 의원을 선출하였다. 하원의 임기는 4년이었고, 2년마다 절반을 개선(改選)한다.
대공국의 행정부로는 내무, 외무·궁내부, 재무, 법무, 그리고 종무(宗務)·교육부 등 5개 부가 있었다.

**훈장**
 베르톨트 1세훈장(Orden Berthold des Ersten) - 4등급(Grand Cross, 1등급 Commander, 2등급 Commander, Knight)으로 나뉨- 체링거 사자훈장(Orden vom Zähringer Löwen) - 5등급(Grand Cross, 1등급 Commander, 2등급 Commander, 1등급 Knight, 2등급 Knight)으로 나뉨- 대공가 충성훈장(Hausorden der Treue) - 3등급(Grand Cross, Commander, Princess cross)으로 나뉨

**역대 군주**
체링겐(Zähringen) 가문이 통치하는 대공국이었다.

**바덴 대공**
 1806년 - 1811년 카를 프리드리히 (1728-1811)- 1811년 - 1818년 카를 루트비히 프리드리히 (1786-1818)- 1818년 - 1830년 루트비히 1세 (1763-1830)- 1830년 - 1852년 레오폴트 1세 (1790-1852)- 1852년 - 1856년 루트비히 2세 (1824-1858)- 1856년 - 1907년 프리드리히 1세 (1826-1907)- 1907년 - 1918년 프리드리히 2세 (1857-1928)

**바덴 대공가 수장**
 1918년 - 1928년 프리드리히 2세- 1928년 - 1929년 막시밀리안 폰 바덴 (1867-1929, 독일 제국 최후의 수상)- 1929년 - 1963년 베르톨트- 1963년 - 2022년 막시밀리안- 2022년 - 현재 베른하르트

**같이 보기**
 바덴- 독일 11월 혁명- 바이에른 평의회 공화국
분류:독일 제국의 구성국
분류:독일 연방 가맹국
분류:옛 대공국
분류:라인 동맹 가맹국
분류:바덴뷔르템베르크주의 역사
분류:바덴의 역사
바덴뷔르템베르크주

바덴뷔르템베르크주(Land Baden-Württemberg)는 독일 남서부에 있는 주로, 주도는 슈투트가르트이며 면적은 36,000km2, 인구는 1,048만 명이다.
제2차 세계 대전의 종전 후 바덴, 뷔르템베르크, 호엔촐레른 지역을 통합하여 신설한 주이다. 북서쪽으로는 라인란트팔츠주, 북쪽으로는 헤센주, 동쪽으로는 바이에른주와 접하며 남쪽으로는 스위스 및 오스트리아, 서쪽으로는 프랑스와 국경을 접한다.
공업이 발달했으며, 독일 굴지의 몇몇 대기업들이 바덴뷔르템베르크에 본사가 있다. 메르세데스-벤츠, 포르쉐의 본사가 슈투트가르트에 있으며, 변속기 업체 ZF의 본사가 프리드리히스하펜에 있다.
2011년 바덴뷔르템베르크 주의회 선거 결과 5월 12일, 녹색당 주지사 빈프리트 크레치만이 취임했다.

**행정 구역**
35개 군, 9개 군급시를 관할한다.

**군**
 알프도나우군- 비베라흐군- 뵈블링겐군- 보덴제군- 브라이스가우호흐슈바르츠발트군- 칼프군- 에멘딩겐군- 엔츠군- 에슬링겐군- 프로이덴슈타트군- 괴핑겐군- 하이덴하임군- 하일브론군- 호엔로에군- 카를스루에군- 콘스탄츠군- 뢰라흐군- 루트비히스부르크군- 마인타우버군- 네카어오덴발트군- 오르테나우군- 오스트알프군- 라슈타트군- 라펜스부르크군- 렘스무르군- 로이틀링겐군- 라인네카어군- 로트바일군- 슈베비슈할군- 슈바르츠발트바르군- 지크마링겐군- 튀빙겐군- 투틀링겐군- 발츠후트군- 촐러날프군

**군급시**
 바덴바덴- 프라이부르크임브라이스가우- 하이델베르크- 하일브론- 카를스루에- 만하임- 포르츠하임- 슈투트가르트- 울름

**인구**

**기후**
바덴뷔르템베르크주는 서쪽의 해양성 기후에서 동쪽의 대륙성 기후로 넘어가는 지역에 있다. 이 때문에 해양성과 대륙성의 기후의 작용이 교대로 나타난다. 해양성 기후의 영향은 서풍의 우세로 인하여 우위를 점하며, 이는 주의 동부에서 감소한다. 나란히 있는 높은 산악지대와 둘러싸인 분지공간의 다양한 지형은 짧은 거리에서도 뚜렷한 기후의 차이가 나타나게 만든다.

**같이 보기**
 뷔르템베르크- 바덴

**각주**

**외부 링크**
 fr  공식 홈페이지
브란덴부르크주

브란덴부르크주(Brandenburg, Braniborska, Kraj Bramborska)는 독일 동부에 위치한 주이다. 1990년 독일의 재통일(동서독 통일) 이후 다시 만들어진 주이다. 주도는 포츠담이다. 독일의 수도인 베를린을 완전히 둘러싸고 있다.
북쪽으로는 메클렌부르크포어포메른주, 북서쪽으로는 니더작센주, 서쪽으로는 작센안할트주, 남쪽으로는 작센주와 접하며 동쪽으로는 폴란드와 국경을 접한다.
역사적으로 이 지방은 본래 브란덴부르크 변경령으로 후에 프로이센 왕국에 속하게 되었다. 제2차 세계대전 이후 오데르-나이세선이 책정됨에 따라 역사적인 브란덴부르크 주 영토의 1/3(오데르강 너머에 있는 지역: 노이마르크)이 폴란드로 넘어가게 되었다. 이 지방의 이름은 도시 이름인 브란덴부르크안데어하펠에서 유래된 이름이다.

**역사**
중세 초기에는 슬라브인의 영역이 되었다가 12세기경의 독일인들의 동방식민운동으로 차츰 게르만화되었다. 1150년에 브란덴부르크 변경백령이 수립되었고, 중세 말기와 근대 초기에 브란덴부르크는 신성 로마 제국의 7선제후국 중 하나가 되었다. 1415년 호엔촐레른 가의 지배하에 들었는데, 이 가운데는 미래의 독일 수도인 베를린도 포함되어 있었다.
1701년 프로이센 왕국이 출범하자 브란덴부르크 주는 그 중심지가 되었다. 또한 1871년 독일 제국이 수립되자 독일 전체의 정치적 중심지가 되었으나, 1881년에 베를린이 분리되어 나갔다.
제2차 세계 대전 종전 이후에 오데르-나이세선이 책정됨에 따라 역사적인 브란덴부르크 주 영토의 1/3(오데르강 너머에 있는 지역: 노이마르크)이 폴란드령으로 넘어가게 되어 노이마르크 지방의 독일인은 강 서쪽으로 추방되었다. 독일 민주 공화국(동독)이 수립되자 1952년에 브란덴부르크 주는 해체되었다. 독일의 재통일 이후에 브란덴부르크 주는 다시 부활하여 현재에 이른다. 1996년에는 베를린과 브란덴부르크 주를 합병하려는 안이 주민투표에서 부결되었다.

**행정 구역**

**군**
300px
군과 군청 소재지. 가운데 있는 공백지는 베를린이다. 오른쪽 지명은 군청 소재지.
# 바르님군 (Landkreis Barnim) - 에베르스발데
# 다메슈프레발트군 (Landkreis Dahme-Spreewald) - 뤼벤
# 엘베엘스터군 (Landkreis Elbe-Elster) - 헤르츠베르크
# 하벨란트군 (Landkreis Havelland) - 라테노프
# 메르키슈오데를란트군 (Landkreis Märkisch-Oderland) - 젤로
# 오버하펠군 (Landkreis Oberhavel) - 오라니엔부르크
# 오버슈프레발트라우지츠군 (Landkreis Oberspreewald-Lausitz) - 젠프텐베르크
# 오데르슈프레군 (Landkreis Oder-Spree) - 베스코프
# 오스트프리그니츠루핀군 (Landkreis Ostprignitz-Ruppin) - 노이루핀
# 포츠담미텔마르크군 (Landkreis Potsdam-Mittelmark) - 벨치히
# 프리그니츠군 (Landkreis Prignitz) - 페를레베르크
# 슈프레나이세군 (Landkreis Spree-Neiße) - 포르스트
# 텔토프플레밍군 (Landkreis Teltow-Fläming) - 루켄발데
# 우커마르크군 (Landkreis Uckermark) - 프렌츨라우

**독립시**
머릿기호는 자동차의 번호판에 쓰는 도시 약칭임.- BRB: 브란덴부르크안데어하펠 (Brandenburg an der Havel)- CB: 코트부스 (Cottbus)- FF: 프랑크푸르트 (오데르) (Frankfurt (Oder))- P: 포츠담 (Potsdam)

**갤러리**

**각주**

**외부 링크**
 ru  공식사이트

분류:프로이센
오모테산도역

오모테산도역()은 일본 도쿄도 미나토구에 있는 철도역이다. 이 역은 역무관할구역 소재역이며, 오모테산도 역무관할구역으로서 오모테산도, 시부야, 나가타초, 메이지 신궁 앞 지역을 관리한다. 역명의 유래가 되고 있는 메이지신궁의 오모테산도와 아오야마(국도 246호선) 교차점의 지하에 위치한다.

**승강장**

**역 주변**
 오모테산도 힐즈- 국도 246호선- 네즈 미술관- 국제 연합 대학교- 아오야먀 다이아몬드 홀- 스파이럴- 어린이 성
** 아오야마 극장
** 아오야마 원형극장- 시부야아오야마도리 우체국- 메이지도리- 학교법인 아오야마 병원- 기타아오야마 병원- ㈜ 오스카 프로모션- 와타나베 엔터테인먼트

**역사**
 1938년 11월 18일: 도쿄 고속철도(현재의 긴자 선) 아오야마6초메역(青山六丁目駅) 로서 영업 개시.- 1939년: 역 이름을 '진구마에역'(神宮前駅)으로 변경.- 1972년 10월 20일: 지요다선의 '오모테산도역'이 영업 개시, 환승역이 되다.- 1978년 8월 1일: 한조몬선의 '오모테산도역'이 영업 개시, 긴자선의 역 이름을 '오모테산도역'으로 변경.- 1986년 9월 27일: 에키벤 「METRO-LUNCH PAC-CIKA」판매 개시.- 2004년 4월 1일: 도에이 지하철 민영화.- 2005년 12월 2일: 도쿄 지하철의 프로젝트「EKIBEN」에 의해, 역 상업시설 「Echika 오모테산도」를 개업.- 2008년 3월 15일: 오다큐 급행 전철의 특급열차 로망스카와 지요다 선 직결 개시.

**인접역**
분류:도쿄 지하철의 철도역
분류:미나토구 (도쿄도)의 철도역
분류:도쿄 메트로 지요다선
분류:도쿄 메트로 한조몬선
분류:1938년 개업한 철도역
분류:도쿄 메트로 긴자선
분류:아오야마
분류:메이지 신궁
포츠담

포츠담(Potsdam, 소르브어: Podstupim)은 독일 동부 하펠강가에 있는 도시로 브란덴부르크주의 주도이다. 인구는 약 16만 명이다.
문헌에는 993년에 처음 등장하였으나, 17세기 이전까지는 인구가 적어 발전이 미미한 마을이었다. 1660년 브란덴부르크 선제후 프리드리히 빌헬름의 수렵장으로 지정되었고, 이후 호엔촐레른 왕가의 거점으로 발전하였다. 1685년 포츠담 칙령으로 종교의 자유가 보장되어, 네덜란드와 프랑스의 위그노들이 이주하였으며, 18세기 프리드리히 대왕 때 이곳에 상수시 궁전과 같은 수많은 별궁을 세우는 등 도시가 크게 발전하였다.
제2차 세계 대전 당시 연합군에게 공습받은 이웃 도시 베를린과 달리 그리 심하게 파괴되지 않아 어느 정도는 옛 모습을 유지하고 있다. 제2차 세계 대전 종전 후 체칠리엔호프 궁전에서 포츠담 회담이 개최되었으며, 이후 동독 정권이 수립되면서 동독 치하의 도시가 되었으나 통일 이후 다시 브란덴부르크주의 주도가 되면서, 도시의 초기 외관을 복원하기 위한 다양한 노력을 시도하고 있다. 1991년 포츠담 대학교가 설립되었으며, 오늘날에는 세 개의 공립대학을 비롯해 30개 이상의 연구기관이 있으며 공업도시이기도 하다.

**인구**

**지리**

**기후**

**자매 결연 도시**
 폴란드 오폴레, 1973년- 벨라루스 민스크- 프랑스 보디그니, 1974년- 핀란드 야바스킬라, 1985년- 독일 본, 1988년- 이탈리아 페루자, 1990년- 미국 수폴스, 1990년- 스위스 루체르나, 2002년- 프랑스 베르사유, 2016년

**각주**

**외부 링크**
 en  공식사이트

분류:독일의 도시
분류:브란덴부르크주
분류:독일의 주도
수마트라섬

수마트라의 지형도
수마트라섬(Pulau Sumatra, 쑤마떼라 섬)은 인도네시아의 주요 섬으로 세계에서 여섯 번째로 큰 섬이다. 면적 473,481km2, 인구는 50,365,538(2010년 기준) 명이다. 최대 도시는 2,109,330명이 살고 있는 메단이다.

**지리**
북서쪽에서 남동쪽까지 최장 길이 1,790km로 적도가 중앙부를 지나며, 섬의 최대 너비는 435km이다. 섬 안쪽에는 서쪽의 바리산산맥과 동쪽의 습지대라는 두 지역으로 크게 나뉜다. 남동쪽으로는 순다 해협을 경계로 자와섬이 있고, 북쪽으로는 믈라카 해협을 경계로 말레이반도가 있다. 동쪽은 카리마타 해협 맞은 편에 보르네오섬이 있으며, 서쪽은 인도양이다.
섬의 최고봉은 산줄기의 가운데 위치한 3,805m의 활화산 크린치산이며 바리산산맥과 함께 섬의 뼈대를 이룬다. 이 지역의 화산 활동은 비옥한 토지와 토바호 같은 아름다운 경치를 만들어냈다. 또한 석탄과 금이 매장되어 있기도 하다. 동쪽 습지의 광대한 저지대는 대부분 농경에 부적합한 지역이지만, 인도네시아의 주요 유전이 있기 때문에 경제적으로 매우 큰 중요성을 가진다. 또한 수마트라섬은 인도네시아 커피의 최대 생산지이기도 하다.
수마트라섬 대부분은 열대 우림에 덮여 있었는데, 부패와 결부된 경제 개발과 불법 벌목으로 그 존속이 심하게 위협을 받고 있으며 보호 지역 또한 훼손을 면하지 못하고 있다.

**역사**
파일:Batak Warriors 60011135 edit.jpg|섬네일|left|1870년, 바탁(Batak) 전사들
692년 경,
멜라유 왕국(Melayu Kingdom)은 스리비자야(Srivijaya)에 흡수되었다.79–80
11세기, 스리비자야의 영향력은 남인도 촐라 제국(Chola Empire)에 패배하면서 약화되었다. 동시에, 6세기와 7세기, 이슬람교가 아랍 상인과 인도 상인들을 통하여 수마트라(Sumatra)로 진출하였다. 13세기 경, 사무드라 파사이 술탄국(Samudra Pasai Sultanate)의 군주는 이슬람교로 개종하였다. 1292년, 마르코 폴로(Marco Polo)가 수마트라섬에 방문하였고, 1321년에는 그의 동료 이탈리아인 오도릭 다 포르데노네(Odorico da Pordenone)가 방문하였다.
모로코(Morocco) 학자 이븐 바투타(Ibn Battuta)는 15일 동안 술탄을 예방하면서, 사무드라 도시를 '목책과 목탑이 있는 정갈하고 큰 도시'라고 묘사하였다. 이후 2개월에 걸쳐 귀환하였다. 사무드라는 강력한 아체 술탄국(Aceh Sultanate)에 합병되었다. 아체 술탄국은 20세기까지 존재하였다. 네덜란드인들의 도래로, 수마트라 제후국 대부분은 점차 네덜란드인들에게 장악되었다. 수마트라 북부의 아체는 가장 큰 장벽이었으며, 네덜란드인들은 기나긴 아체와의 소모전, 이른바 아체 전쟁(Aceh War, 1873–1903)에 휘말리게 되었다.
1976년부터 2005년까지, 자유 아체 운동(Free Aceh Movement)은 아체 내란(Aceh Insurgency)에서 인도네시아 정부군을 상대로 전투를 벌였다. 2001년과 2002년, 보안 검색으로 수 천 명의 시민들이 사망하였다.
수마트라 섬은 1883년 크라카타우산(Krakatoa) 화산 폭발과 2004년 인도양 지진해일(2004 Indian Ocean earthquake and tsunami)의 영향을 심각하게 받았다.

**주요 도시**
 메단- 팔렘방- 반다아체

**인구**

**지도**

**각주**

**외부 링크**

분류:인도네시아의 섬
분류:해양 동남아시아
180도 규칙

녹색 위치에서 촬영하다가 다음 장면에서 붉은 색 쪽으로 이동하면 화면에서 배우의 위치가 바뀌게 된다.
180도 규칙은 영화편집에 있어 기본적인 규칙으로, 어느 한 장면에서 두 사람이 마주보고 대화 등을 하고 있을 때에는 동일한 장면 동안은 배우들의 좌우 위치가 언제나 같아야 한다는 규칙이다.

**예**
예를 들어 A와 B 두 사람이 대화하는 장면을 가정하자. A가 왼쪽에 있고 B가 오른쪽에 있다면 B가 화면에 보이지 않아도 A는 언제나 오른쪽을 바라보아야 하며, 같은 식으로 B는 항상 왼쪽을 바라보아야 한다. 만약 카메라가 원래 위치의 반대편으로 이동하면, B가 왼쪽에 있고 A가 오른쪽에 있게 되므로 시청자를 혼란시키고 장면의 흐름을 깨게 될 것이다.
이 규칙의 이름은 A와 B를 잇는 직선(가상선; imaginary line)을 기준으로 한 쪽 편에서는 A와 B의 좌우 위치가 바뀌지 않는다는 데서 유래하였다. 따라서 180도 규칙을 지킬 경우 카메라는 가상선 반대편으로 넘어 갈 수 없다.

**이유**
180도 규칙은 영화 편집의 형식 중 하나인 연속 편집의 필수적인 요소이다. 이러한 규칙은 컷이 나뉘어 등장인물을 따로 보여줄 경우에도 시청자가 화면상에서 공간을 지각하는 데 안정감을 주어 등장인물이 동일 시공간 내에 있다고 느낄 수 있게 하는 반면, 이러한 규칙이 지켜지지 않고 가상선을 넘게 되는 경우 시청자는 화면상의 시공간을 이해하는 데 혼란을 가져오게 된다. 이 규칙이 항상 지켜지는 것은 아니며, 시청자를 혼란시키게 하기 위해 의도적으로 규칙을 어기기도 한다.

**같이 보기**
 30도 규칙
분류:영화 기법
아오야마잇초메역

아오야마잇초메역()은 일본 도쿄도 미나토구에 있는 철도역이다.

**역 구조**
한조몬 선 승강장과 오에도 선 승강장 사이에는 연결 개찰구가 있고 도쿄 도 교통국에서 관할한다. 또한, 긴자 선에서 오에도 선 사이의 개찰구 내 환승은 한조몬 선 승강장을 경유해야 한다. 한조몬 선 승강장에서의 환승 안내 표지판도 도쿄 도 교통국 사양의 것으로 설치되어 있다.

**도쿄 지하철**
긴자 선은 상대식 승강장 2면 2선, 한조몬 선은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다.
아오야마도리의 지하에 2개 노선이 다니고 있지만 동일한 층에 플랫폼이 있는 오모테산도 역과 달리 긴자 선은 지하 1층, 한조몬 선은 지하 3층에 플랫폼이 있다.

**승강장**

**도쿄 도 교통국**
섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다.
과거에는 기타아오야마 방면 개찰구 앞에 정기권 발매소가 설치되었다가, 나중에 폐쇄되고 자동 매표기 부스와 병설되어 자동 정기권 발매기가 설치되었다. 정기권 발매소 부지에는 2007년 3월 30일에 내츄럴 로손이 개업하였지만 현재는 패밀리 마트로 운영 중이다.

**승강장**

**역세권 정보**
 국도 제246호선- 동궁어소 (아카사카 어용지)- 파크 액시스 아오야마 1초메 타워
** 미나토 구립 아카사카 도서관- 메이지 기념관- 메이지 진구 야구장- 지치부노미야 럭비장- 아오야마 빌딩- 신아오야마 빌딩- 아카사카 우체국- 아오야마 타워 플레이스- 혼다 기연 공업 본사- NHK 문화센터 본사- 아오야마 영원- 미나토 구 아카사카 구민 센터- 도쿄 도립 아카사카 고등학교- 미나토 구립 아오야마 중학교- 메이지 기념 회화관- 경시청 아카사카 경찰서- 주일 대사관
***** 닛테쓰 스미카나 물산 도쿄 본사

**역사**
 1938년 11월 18일: 도쿄 고속철도(현재의 긴자 선)의 역이 영업 개시.- 1941년 9월 1일: 도쿄 고속철도의 개편에 따라 제도고속도교통영단(에이단 지하철)에게 경영을 양도함.- 1954년 8월 27일: 긴자 선의 역 확장 공사가 결정됨.- 1978년 8월 1일: 한조몬 선의 역이 영업 개시, 환승역이 됨.- 2000년 12월 12일: 오에도 선의 역이 영업 개시.- 2004년 4월 1일: 도영지하철 민영화로 긴자 선과 한조몬 선의 역은 도쿄 메트로의 역이 됨.- 2016년
** 3월 26일: 도쿄 메트로와 도에이 지하철의 개찰 통과 서비스 실시.
** 4월 1일: 도에이 지하철의 관구제 실시에 따라, 오에도 선은 다이몬 역무 관리소에서 다이몬 역무구 관할로 됨. 동시에 아오야마 역 무구가 설치되어 다이몬 역무구에서 롯폰기 역 ~ 요요기 역 간 이관됨.
** 8월 15일: 긴자 선 승강장에서 안내견을 데리고 승강장을 걷던 시각 장애자인 남성이 승강장 선로에 떨어져서 전차에 치어 숨지는 사고 발생.
** 11월: 5,6일 및 19,20일에 긴자 선 시부야 역 선로 전환 공사에 따라 긴자 선의 당역 ~ 오모테산도 역간 단선 병렬 운전 실시.

**사진**

**인접역**

**각주**
분류:도쿄 지하철의 철도역
분류:미나토구 (도쿄도)의 철도역
분류:도쿄 메트로 한조몬선
분류:도에이 지하철 오에도선
분류:1938년 개업한 철도역
분류:도쿄도 교통국의 철도역
분류:도쿄 메트로 긴자선
분류:아오야마
난보쿠선

일본에는 난보쿠선(南北線, なんぼくせん)이라는 이름의 철도 노선이 많다. 난보쿠는 남북(南北)을 뜻한다.- 삿포로 시영 지하철 난보쿠선- 센다이시 지하철 난보쿠선- 도쿄 메트로 난보쿠선- 기타오사카 급행 전철 난보쿠선- 고베 고속 철도 난보쿠선 

**같이 보기**
 난보쿠선- 남북선
시로카네타카나와역

시로카네타카나와역(白金高輪駅, しろかねたかなわえき)은 일본 도쿄도 미나토구에 있는 도쿄 지하철 및 도쿄도 교통국의 역이다.

**역 구조**
섬식 승강장 2면 4선의 지하역. 바깥쪽의 두 선(1,4번 선)을 미타 선, 안쪽의 두 선(2,3번 선)을 난보쿠 선이 사용하며 방향별로 배치되는 형태이다. 두 노선의 메구로 방향에서 온 열차가 같은 승강장(1,2번 선)에, 메구로 방면의 열차도 같은 승강장(3,4번 선)에 발착하는 구조 때문에 같은 방향의 열차 간 환승을 원활히 할 수 있다.
도쿄 메트로와 도영 지하철에서 플랫폼과 개찰구를 공용하고 있다. 이 때문에, 중간 개찰 없이 환승이 가능하다. 이는 이웃역의 시로카네다이 역과 비슷하다.
개찰구와 승강장 사이는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다.
자동 매표기는 도쿄 메트로와 도쿄 도영 지하철 2종류의 것이 설치되어 있고, 목적지에 따른 매표기를 이용할 필요가 있다. 다만, 시로카네다이 역, 메구로 역으로의 승차권 구입은 도쿄 메트로나 도영 지하철 어느 것을 이용하여도 차질 없이 이용 가능하다.

**승강장**
(출처： 도쿄 메트로: 역 구내도) ・ (출처： 도영 지하철: 역 구내도）
시로카네다이 역 방향에 인상선이 있고, 난보쿠 선과 미타 선의 당역 종착 열차는 일단 입환선으로 들어간 뒤 시발 열차로 1,2번 선에 입선한다. 이 인상선은 도쿄 메트로나 도영 지하철 전용으로 따로 구분하지 않고 두 노선의 열차가 두 개의 선로의 방향을 불문하고 사용한다. 이는 러시아 워에 난보쿠 선보다 미타 선의 열차 편수가 많다는 사실에 기인한다. 또한, 러시아 워일때는 당역 입환선의 용량이 부족한 경우를 대책으로 난보쿠 선에서 아자부주반 회차 열차가, 미타 선에서 오나리몬 회차 열차가 각각 설정되어 있다.
2003년 3월 19일의 다이아 개정에서는 주간 시간대에 메구로 ~ 시로카네타카나와 역간 증발에 의하여 사이타마 고속철도선의 우라와미소노, 미타 선의 니시타카시마다이라 방면에서 열차의 각 절반 이상은 당역 종착하고 하나의 노선에서 당역 종착인 열차의 거의 전부가 타 노선의 메구로 행 열차로 접속하게 되고, 당역에서 시간 조정을 줄였다. 마찬가지로 메구로 방면으로부터 하나의 노선에서 열차는 다른 노선의 시발 열차에 접속했었다. 그러나 2008년 6월 22일의 다이아 개정에 따른 양방향 모두 도쿄 급행 전철 메구로 선 무사시코야마 역에서의 완급 편성이 늘어나면서 당역에서의 운행 열차는 감소하였다.
2003년 11월 1일, 우라와미소노 ~ 다카시마다이라 간 운행된 특별 열차인 "크루즈 트레인"은 승객을 태운 상태로 당역의 인상선에서 진행 방향을 바꾸고 난보쿠 선에서 미타 선상으로 옮겼다.
2005년 9월 17일부터 동년 10월 16일까지 미타 선과 메구로 선 및 난보쿠 선 직통 운전 5주년 기념 기획에 따라 "애니멀 골목길 무렵 ☆ 때 GO!GO!스탬프 랠리"가 개최되었고, 역 구내의 기둥과 벤치 등에 "애니멀 골목길"의 캐릭터가 붙어 있었다.

**역 주변**
 다카나와 커뮤니티 프라자- 긴테쓰 호텔 도쿄- 메이지가쿠인 대학 시로카네 캠퍼스- 메이지가쿠인 고등학교- 국도 1호선- 도카이 대학 다카나와 캠퍼스- 다카나와 중・고등학교- 기타자토 대학- 기타자토 연구소・연구소 병원- 다카나와 소방서- 시로카네 에어 시티- 스위트파워 본사- 시로카네 1・3초메- 미나미아자부 2・3초메- 주일  대사관

**역사**
 2000년 9월 26일: 영업 개시.- 2003년 여름: 역 내 에어컨 설치.- 2004년
** 4월 1일: 도영지하철 민영화에 의해서 난보쿠 선이 도쿄 메트로의 소속이 됨.
** 11월 1일: 시로카네타카나와 역 자전거 주차장 공용 개시.- 2005년 11월 30일: 시로카네 에어 시티 개업에 따라 4번 출입구 공용 개시.- 2015년 3월 12일: 발차 멜로디를 리뉴얼함. 도영 미타 선 발차 시에도 마찬가지임.

**사진**

**인접역**

**같이 보기**
 한대앞역

**각주**
분류:도쿄 지하철의 철도역
분류:미나토구 (도쿄도)의 철도역
분류:도에이 지하철 미타선
분류:도쿄 메트로 난보쿠선
분류:2000년 개업한 철도역
분류:도쿄도 교통국의 철도역
나타

나타
나타(哪吒)는 중국 도교에서 추앙하는 남신으로, 원래는 불교의 호법신 중 하나였다. 도교에서의 정식 명칭은 중단원수(中壇元帥)이다.
중국 도교 민화 및 설화의 등장 인물로, 《서유기(西遊記)》, 《봉신연의(封神演義)》 등에 등장하기도 한다.

**주요 소설에서의 나타**

**서유기**
손오공(孫悟空)이 필마온(弼馬溫)이라는 직책에 불만을 가지고 천계에서 날뛰자, 옥황상제(玉皇上帝)로부터 아버지 탁탑천왕(托塔天王)과 함께 손오공을 붙잡아오라는 명을 받는다. 손오공과 싸울 때 삼두육비(三頭六臂)로 변하여 여섯 가지 무기를 들고 맞서지만, 손오공 또한 자신의 몸을 삼두육비로 만들고 여의봉 또한 세 개로 만들어 30합이 넘도록 싸웠다. 싸움이 길어지자 손오공은 몸에서 머리털을 하나 뽑아 자신의 분신으로 만들고는 나타의 뒤에서 협공을 가하도록 했으며, 나타는 왼팔에 부상을 입고 후퇴했다.
이후 손오공 일행이 독각시대왕(獨角兕大王)과 싸우게 되었을 때 탁탑천왕과 함께 손오공을 도와주었다.

**봉신연의**
이정(李靖)의 아들로, 금타(金吒), 목타(木吒)의 동생이다. 원래는 인간이 아닌 영주(霊珠)로 이정의 부인인 은씨 몸에서 3년 6개월을 지낸 뒤 세상에 태어난 뒤 태을진인(太乙眞人)이 교육을 시켰다. 7세 때 동해 용왕(龍王)의 부하인 이량(李良)과 용왕의 셋째 아들인 오병(敖丙)을 죽였고, 그것으로 인해 용왕이 이정 부부를 몰아세우자 죄를 대신 받고자 자신의 살과 뼈를 발라내 죽었다. 사후 혼백이 되어 어머니 은씨에게 자신의 행궁을 지어 3년 동안 제사를 지내면 돌아올 수 있다고 말해 행궁을 짓도록 했으나, 반년이 지나자 아버지 이정에게 들켜 행궁이 파괴되었다. 그 뒤 태을진인이 연꽃에 금단(金丹)을 넣어 나타를 부활시켰으며, 부활하자마자 아버지 이정을 죽이려 했으나 연등도인(燃燈道人)에게 제압당해 이정과 화해했다.
이후 강자아(姜子牙)의 선봉장 역할을 하며 봉신(封神) 계획을 돕는 역할을 하였으며, 후에 삼면팔비(三面八臂)로 재탄생하게 된다.
분류:서유기의 등장인물
분류:봉신연의의 등장인물
분류:중국의 남신
분류:도교의 신
분류:신화의 영웅
분류:트릭스터
분류:다문천왕
분류:속임수의 남신
도자이선

도자이선(도자이센)은 일본의 철도 노선이다. 대개 동서 방향의 철도 노선에 부여된다.- 도쿄 메트로 도자이선- JR 도자이선- 고베 고속 철도 도자이선 - 삿포로 시영 지하철 도자이선- 교토 시영 지하철 도자이선- 센다이시 지하철 도자이선

**같이 보기**
 도자이선- 동서선- 이스트 웨스트 선
정만조

정만조(鄭萬朝, 1858년 ~ 1936년)는 조선 말기의 학자이며 일제강점기에 조선총독부에 협조한 대표적인 유교 계열 인물이다. 호는 무정(茂亭)이다.

**생애**
영의정을 지낸 정원용과 가까운 친척으로 한성부의 명문가에서 태어났으며, 개화파 학자였던 강위의 제자로 수학하여 글과 글씨에 뛰어난 재사로 이름을 날리게 되었다. 1884년 교섭통상아문에서 주사 벼슬로 관직을 시작하였고, 1889년 과거에 합격한 뒤 예조참의, 승지, 내부참의 등을 역임했다.
정만조는 명문가의 자제였지만 개화 사상을 익힌 앞서가는 지식인이었다. 당시 세도 세력인 여흥 민씨 일파와는 대립하다가 정치적인 사건에 말려들어 전라남도 진도로 유배되었다. 10년이 넘는 유배 생활 끝에 1907년 대한제국 고종의 강제 퇴위 이후에야 사면을 받아 다시 관계로 복귀하였으며, 이후 통감부와 조선총독부의 이익에 따라 활동하는 친일 학자가 되었다.
뛰어난 학자에 문장가였던 그를 일본은 철저히 이용했고, 정만조 역시 초년에 그와 뜻을 같이 하던 선비들과는 소원한 사이가 되었다는 일화가 여럿 전해질 정도로 철저한 친일파로 변신했다. 손자의 이름까지도 일본 천황 이름 다이쇼 천황에서 따와 '대갑(大甲)', '정갑(正甲)'으로 지었다는 설이 있다
1929년 관제 친일 유림 조직인 경학원의 대제학을 지냈고, 국사 편찬 업무에 발탁되어 일본의 시각에서 역사를 적는 데 일조했다. 1921년부터 조선사편찬위원회 위원을 지내며 일본 측의 시각에서 《조선사》를 집필하였고, 《고종실록》과 《순종실록》의 편찬에도 감수위원으로 참여했다.
2002년 민족정기를 세우는 국회의원모임이 발표한 친일파 708인 명단과 2008년 민족문제연구소가 선정해 발표한 친일인명사전 수록예정자 명단, 2009년 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 모두 포함되었다. 조선총독부 중추원 참의를 지낸 동생 정병조도 세 명단에 들어 있다.

**같이 보기**
 경학원- 정병조

**참고 자료**
분류:1858년 출생
분류:1939년 사망
분류:과거 급제자
분류:조선의 유학자
분류:대한제국의 관료
분류:친일파 708인 명단 수록자
분류:친일인명사전 수록자
분류:대한민국 정부 발표 친일반민족행위자
분류:개화파
분류:서울특별시 출신
누화

전자공학에서 누화(crosstalk, XT)라는 용어는 다음을 뜻한다:- 회로, 회로의 일부분, 채널등으로부터 원하지 않은 전하 커플링, 유도 커플링, 저항 커플링이 생기는 것.- 하나의 회로나 전송 시스템의 채널에 전송된 신호가 다른 채널에 의도하지 않은 효력을 발생시키는 것.
통신이나 전화 통신의 경우, 누화는 통화 연결시 신호음의 일부분이 누설되는 것으로 식별할 수 있다. 경감대책으로 아날로그 통신방식인 경우, 연선을 사용하여 누화를 효과적으로 제거할 수 있다. 또한 신호를 디지털 형태으로 변환하면, 누화를 경감하는데 더욱 효과적이다.
집적회로 설계의 경우, 누화는 일반적으로 가까이 있는 다른 신호의 영향을 받는다. 보통 가장 가까운 신호에 영향을 주는 (기생 축전기에 의한) 용량성 커플링으로 누화가 발생하지만, 아날로그 설계의 경우 (상호 인덕턴스에 의한) 유도성 커플링과 전자파 방사 등에 의해 발생하는 멀리 떨어진 신호간의 누화도 중요하다. 누화를 줄이기 위한 방법으로 공간 확보, 전선 재배열, 차폐 등이 가장 널리 사용되고 있다.

**참고 자료**
 연방 표준 1037C 및 MIL-STD-188 정보

**같이 보기**
 음성 시스템 측정기- 신호 무결성- 기판 커플링

**외부 링크**
 전하와 유도 누화에 따른 인텔  교육 슬라이드쇼
분류:전자공학
분류:방송공학
분류:전기 매개변수
왕하오 (1983년생 탁구 선수)

왕하오(hanja=왕호, 1983년 12월 15일~)는 중화인민공화국의 탁구 선수이다. 1983년 12월 15일, 중국 장춘시에서 태어났으며 베이징대학교를 졸업하였다. 키는 175cm 체중 78kg의 신체 조건을 가졌다. 중국식 펜홀더 전형을 사용하는 탁구 스타일로 이면 타법의 완성형이라고 불린다. 2000년대에 마린, 왕리친 선수와 함께 중국 남자 탁구의 트로이카로 불렸다. 16년간 중국 탁구 국가대표로 활동하여 여러 대회에서 활약을 펼쳤으며 2014년 12월 23일 은퇴를 발표하였다.

**이면 타법**
왕하오는 중국식 펜홀더 전형의 이면 타법의 선구자로 불렸다. 왕하오 이전에도 마린, 류궈량 등 중국식 펜홀더를 사용하여 국제 무대에서 활약한 선수는 많았으나 단면 직선 쇼트 위주의 사용으로 일본식 펜홀더 전형의 단면 타법에 크게 벗어나지 못했다. 이와 달리 왕하오는 이면 타법 위주의 공격 스타일을 사용해 백핸드 드라이브를 자유롭게 구사하여 셰이크 핸드 전형의 백핸드 드라이브 못지 않은 강력한 회전량과 파워를 발휘했다. 한 탁구 팀 감독은 중국식 펜홀더 선수 중 백핸드로 연속해서 맞드라이브를 걸 수 있는 선수는 왕하오가 유일하다는 평을 내린 바 있다. 이를 바탕으로 27개월 연속 세계 랭킹 1위, 다수의 대회에서 우승을 차지하며 강력함을 과시했다. 왕하오 은퇴 이후 현재는 중국의 쉬신, 홍콩의 웡춘팅 선수가 중국식 펜홀더 이면 타법으로 활약 중이다.

**수상기록**

**올림픽**

**Pro Tour**

**Pro Tour Grand Finals**

**아시안게임**

**아시안컵**

**World Championship**

**World Cup**

**영원한 은메달리스트**
왕하오는 위와 같이 수 없이 많은 대회에서 우승을 차지 했지만 오직 올림픽 탁구 남자 단식 부문에서 만큼은 금메달을 차지 하지 못했다. 무려 12년간 3번의 올림픽에 출전하여 3번 모두 결승전에 진출하는 쾌거를 이루었지만 3번 모두 패하는 안타까운 결과를 얻었다. 2004년 아테네 올림픽에서는 상대 전적에서 패한적이 한번도 없었던 대한민국의 유승민 선수에게 패하여 금메달을 내주었다. 2008년 베이징 올림픽에서는 같은 중국의 마 린(Ma Lin) 선수에게 패했으며 2012년에 개최된 런던 올림픽에서도 역시 같은 중국의 장 지커(Zhang Jike) 선수에게 패하여 3연속 은메달을 차지했다. 2008년 런던 올림픽 때부터 도입된 탁구 남자 단체전 우승을 통해 올림픽 금메달의 한은 풀었지만 끝내 단식에서는 금메달을 차지 하지 못해 영원한 은메달리스트(Forever Silver)라는 별명을 얻기도 하였다. 한편 아시안게임에서는 2006년 도하 아시안게임 단식 금메달을 차지한 바 있으며 올림픽에서는 단식 은메달 3개(2004년 아테네 올림픽, 2008년 런던 올림픽, 2012년 베이징 올림픽)와 단체전 금메달 2개(2008년 런던 올림픽, 2012년 베이징 올림픽)로 올림픽 탁구 남자부 최다 메달 기록을 보유하고 있다.

**은퇴**
왕하오는 2014년 12월 20일 중국의 동료 탁구 선수인 하오 슈하이(Hao Shuai) 선수의 아들의 100일 잔치에 참석해 선수 생활의 은퇴를 선언했다. 이후 2014년 12월 23일의 자신의 메타블로그에서 공식적으로 은퇴를 선언하였다. 은퇴발표문에서 왕하오는 "2012년 런던올림픽 이후부터 은퇴 생각을 했다. 하지만 세대교체기 중심을 잡아줄 인물이 필요하다는 대표팀 사정으로 올해 세계대회까지 왔다. 이제는 후배들이 완전한 자리를 잡았으므로 홀가분하게 현역생활을 접는다."고 말했다. 이를 통해 2014년 초에 은퇴했던 마 린(Ma Lin) 선수와 왕 리친(Wang Liqin) 선수에 이어 마지막으로 왕하오까지 은퇴하면서 2000년대 중국 남자 탁구를 이끌었던 트로이카 모두 한 해에 은퇴를 하게 되었다. 왕하오는 은퇴 이후 지도자로서의 변신을 선언하였으며 중국 탁구 슈퍼리그의 빠이 팀에서 코치를 맡고 있다.
2023년에 중국 남자 탁구 국가대표팀 감독이 되었다.

**같이 보기**
 세계 탁구 선수권 대회

**각주**
 url-status=dead- url-status=dead- url=http://www.ittf.com/

**외부 링크**
 en  왕하오 - Olympedia- en  왕하오 - Sports Reference
분류:1983년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 중국 사람
분류:21세기 중국 사람
분류:중국의 남자 탁구 선수
분류:중국의 탁구 감독
분류:중화인민공화국의 올림픽 금메달리스트
분류:중화인민공화국의 올림픽 은메달리스트
분류:올림픽 탁구 메달리스트
분류:2004년 하계 올림픽 메달리스트
분류:2008년 하계 올림픽 메달리스트
분류:2012년 하계 올림픽 메달리스트
분류:중화인민공화국의 올림픽 탁구 참가 선수
분류:2004년 하계 올림픽 탁구 참가 선수
분류:2008년 하계 올림픽 탁구 참가 선수
분류:2012년 하계 올림픽 탁구 참가 선수
분류:중화인민공화국의 아시안 게임 금메달리스트
분류:중화인민공화국의 아시안 게임 은메달리스트
분류:중화인민공화국의 아시안 게임 동메달리스트
분류:아시안 게임 탁구 메달리스트
분류:2006년 아시안 게임 메달리스트
분류:2010년 아시안 게임 메달리스트
분류:2006년 아시안 게임 탁구 참가 선수
분류:2010년 아시안 게임 탁구 참가 선수
분류:창춘시 출신
분류:세계 탁구 선수권 대회 메달리스트
아자부주반역

아자부주반역(麻布十番駅, あざぶじゅうばんえき)은 일본 도쿄도 미나토구에 있는 철도역이다.

**역 구조**

**도쿄 지하철**
섬식 승강장 1면 2선의 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 개찰구는 지하 1층, 플랫폼은 지하 3층에 있다.

**승강장**

**도쿄 도 교통국**
섬식 승강장 1면 2선의 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 개찰구는 지하 4층, 플랫폼은 지하 6층에 있다.

**승강장**

**역세권 정보**
 모토아자부 힐즈- 롯폰기 힐즈- 주일 대사관
**** 오스트리아
*** 슬로바키아
** 재일본대한민국민단 본부- 이치노하시 공원- 아자부주반 상점가- 도쿄 도립 롯폰기 고등학교- 아자부주반 우체국- DHC- 힐링 포레스트

**역 역사**
 2000년
** 9월 26일: 난보쿠 선의 역이 영업 개시.
** 12월 12일: 오에도 선의 역이 영업 개시, 환승역이 되다.

**인접역**

**같이 보기**
 아자부
분류:도쿄 지하철의 철도역
분류:미나토구 (도쿄도)의 철도역
분류:도쿄 메트로 난보쿠선
분류:도에이 지하철 오에도선
분류:2000년 개업한 철도역
분류:도쿄도 교통국의 철도역
롯폰기역

롯폰기역()은 일본 도쿄도 미나토구에 있는 철도역이다.

**역 구조**

**도쿄 메트로**
파일:Hibiya Line - Roppongi Station platforms October 26 2019 various 00 19 37 176000.jpeg
파일:TokyoMetro-H04-Roppongi-station-platform-20190316-214812.jpg
파일:Roppongi Station Hibiya Line Platform 2013.jpg
파일:Roppongi Station (H01) platform, Tokyo Metro - 20080521.jpg
파일:Roppongi Station (H01) platform, Tokyo Metro - 20060913.jpg
히비야선 승강장
파일:TokyoMetro-H04-Roppongi-station-sign-20230331-050623.jpg
파일:TokyoMetro-H04-Roppongi-station-sign-20220228-132421.jpg
히비야선 역명판
상대식 승강장 2면 2선의 지하역. 개찰구는 지하1층, 승강장은 지하 2층에 위치한다.
역 사이에 유치선이 있고 아침 러시아워에 나카메구로 발 당역종착인 열차가 있다. 당역종착의 열차는 승객 하차 후에 나카메구로 쪽으로 발차하고 유치선에 입고한다.

**도쿄 도 교통국**
파일:(Toei)Roppongi Station Track 1.jpg
파일:Trains - so efficient - stand in the right spot though ! (38971812114).jpg
파일:Oedo line - Roppongi Station - platform - Nov 2014.jpg
파일:Toei-E23-Roppongi-station-platform1-20081210.jpg
파일:Toei-roppongi-station-platform-1.jpg
파일:OedoLineRopongi.jpg
오에도선 승강장
단선 승강장 1면 1선이 2층 구조로 된 2면 2선의 지하역. 개찰구는 지하1층, 승강장은 지하5층(외선)과 지하7층(내선)에 있다. 역 이름 병칭은 "롯폰기 힐즈, 도쿄 미드타운 앞"이다.
5,6번 출입구는 도쿄 도 교통국이 건설하여 뒤에 관악기의 관의 형상이 디자인되어 있다.
7번 출입구도 도쿄 도 교통국이 건설하고 오에도 선 전용으로 되어있었지만, 2007년 3월 30일에 도쿄 미드타운이 개업했을 때 히비야 선 개찰구와 오에도 선 개찰구를 연결하는 지하 통로로 8번 출구의 신설로 공용 사용되었다. 도쿄 미드타운 건설 전에는 7번 출구 근처에 공중화장실이 설치되어 있었다.
지하 7층 승강장은 지하 42m 깊이에 있으며 일본의 지하철역 중에서 가장 깊다.

**역 주변**
 롯폰기 힐즈- TV아사히- 도쿄 미드타운(8번 출구와 직결됨)- 지요다 선 노기자카 역- 난보쿠 선 롯폰기 1초메 역- 국립신미술관- 주일대사관

**역 역사**
 1964년 3월 25일: 히비야 선의 역이 영업 개시.- 2000년 12월 12일: 오에도 선의 역이 영업 개시, 환승역이 되다.

**인접역**
분류:도쿄 지하철의 철도역
분류:미나토구 (도쿄도)의 철도역
분류:도쿄 메트로 히비야선
분류:도에이 지하철 오에도선
분류:1964년 개업한 철도역
분류:도쿄도 교통국의 철도역
분류:롯폰기
분류:아카사카 (도쿄도)
비디오 전자공학 표준위원회

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비디오 전자공학 표준위원회(Video Electronics Standards Association, VESA)는 NEC 주식회사와 8개의 비디오 디스플레이 장치 제조사가 1980년대 후반에 세운 국제기구이다. 최초의 목적은 800 x 600 SVGA 해상도의 비디오 디스플레이 장치의 표준을 제정하는 것이었다. 그 이후로 VESA는 IBM 호환 기종 컴퓨터의 디스플레이 기능과 관련된 여러 가지 표준을 제정해 왔다.
VESA가 제정한 주요 표준에는 다음이 있다.- VESA 피처 커넥터(VFC): 비디오 카드를 다른 장치와 8 비트 버스로 연결해 주는 커넥터로 현재는 단종됨.- VESA 진보된 피처 커넥터(VAFC): VFC를 16 비트나 32 비트 버스로 확장한 단자.- VESA 로컬 버스(VLB): 현재의 AGP와 비슷한 비디오 로컬 버스로 널리 사용된 바 있음.- VESA 바이오스 확장(VBE): 확장 영상 모드(높은 해상도와 많은 수의 색)에서 표준 기능을 지원하기 위해 사용됨.- 디스플레이 데이터 채널(DDC): 비디오 카드에서 연결된 모니터를 식별할 수 있게 해 준다. 실제의 그 식별 자료형은 확장된 디스플레이 식별 데이터(EDID)라고 불린다.- VESA 디스플레이 전력 관리 신호: 모니터가 지원하는 저전력 모드에 대한 정보를 요청 받을 수 있게 해 줌.- 평판 패널 화면, 영상 단자, 영상 케이블, 타이밍 등에 관련된 몇 가지 표준들.- 디지털 패킷 비디오 연결- 평판 디스플레이 마운팅 인터페이스(FDMI): 'VESA 마운팅'에 대한 표준.- 일반 타이밍 규격(GTF): 비디오 타이밍 표준.- 협정 비디오 타이밍 규격(CVT)- VESA 비디오 인터페이스 포트(VIP): 디지털 비디오 인터페이스 표준.- 디스플레이포트 표준: 디지털 비디오 인터페이스 표준.

**비평**
VESA는 제정된 표준마다 사용하는 데 많은 비용을 요구하여 비판을 받아 왔다. VBE/AF 표준 개발자 Kendall Bennett은 VESA 소프트웨어 표준위원회가 해체된 것도 이 때문이라고 주장한 바 있다. 당시만 해도 VESA에서 제정된 표준들 중 무료로 공개된 것은 전무했으며, 오늘날에는 무료로 공개된 표준이 일부 있기는 하지만 최신 표준은 여전히 무료로 공개되지 않고 있다. 더 나아가서는 단종된 표준들도 완전히 공개되지 않고 있다. VESA와 경쟁 관계에 있는 다른 표준위원회가 표준을 공개하더라도 VESA는 공개를 거부하는 경우가 많다. 2006년 현재 VESA에서는 무료로 제공했던 표준에 대한 문서가 수백 달러에 팔리기도 하며, 일부 예전의 표준에 대한 문서는 (아직 구입이 가능하다면) 이미 인쇄된 문서로 구할 수밖에 없다.
VESA는 디지털 인터페이스 표준이 나왔을 때 처절한 실적으로 비난을 받았다.

**각주**

**외부 링크**
 en  비디오 전자공학 표준위원회 홈페이지- en  비디오 전자공학 표준위원회 표준표

분류:표준화 기구
백상승

백상승(白相承, 1935년 12월 12일 ~ 2018년 9월 23일)은 대한민국의 행정 공무원 출신 정치인이다. 민선 경주시장을 역임했다.

**생애**
현곡초등학교, 경주중학교, 경주고등학교를 거쳐 고려대학교에서 행정학 학사, 서울대학교 행정대학원에서 석사학위를 받았다. 1961년부터 1993년까지 서울시청에서 여러 직위에 있었다. 2002년 경주시장 선거에서 당선되었다.
이후 암투병으로 2018년 9월 23일 타계하였다.

**출신 학교**
 현곡초등학교- 경주중학교- 경주고등학교- 고려대학교 법과대학 행정학 학사- 서울대학교 행정대학원 석사

**경력**
 1980년 7월 ~ 1982년 12월 : 서울특별시 새마을담당관, 서울대공원건설사업소장(부이사관)- 1982년 12월 ~ 1985년 3월 : 서울특별시 강남구청장, 산업경제국장, 서울 성북구청장(이사관)- 1985년 3월 ~ 1989년 11월 : 서울특별시 교통국장, 감사관, 내무국장- 1989년 11월 ~ 1991년 2월 : 서울특별시 상수도 사업본부장(관리관)- 1991년 2월 ~ 1993년 3월 : 서울특별시 부시장- 1994년 6월 ~ 1996년 9월 : 민족통일 서울시협의회 회장- 1995년 ~ 1997년 : 신한국당 경주시 을지구당 위원장- 2001년 5월 : 한나라당 국책자문위원- 2002년 7월 1일 ~ 2010년 6월 30일 : 제29~30대 경북 경주시장(2선, 한나라당)

**역대 선거 결과**

**같이 보기**
 대한민국의 정치

**외부 링크**
분류:1935년 출생
분류:2018년 사망
분류:수원 백씨
분류:경주시 출신
분류:현곡초등학교 (경북) 동문
분류:경주중학교 동문
분류:경주고등학교 동문
분류:고려대학교 동문
분류:서울대학교 행정대학원 동문
분류:경주시장
분류:한나라당의 정치인
분류:서울특별시 부시장
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
신용욱

신용욱(愼鏞頊, 일본식 이름: 眞原勝平 신바라 가츠헤이, 1901년 10월 15일 ~ 1961년 8월 25일)은 일제 강점기의 기업인이자 한국의 기업인, 정치인이다. 일제강점기에는 군수 산업에 몸담았고, 대한민국 제2, 3대 민의원의원을 지냈다. 대한국민항공(대한항공의 전신)의 창업주이다.

**생애**
전라북도 고창군 흥덕면 사천리 출신이다. 일본 동아항공전문학교와 미국 힐라 헬리콥터학교 조종과를 나온 그는 조선비행학교를 설립하고 교장을 지냈다. 1946년 2월 대한국제항공사 부사장, 후에 대한국제항공사를 인수하였다. 1948년 10월 대한국민항공사(KNA)를 설립하고 사장이 되어 국내 노선을 운항하기 시작하였다. 한국전쟁 때 대한국민항공사의 비행기가 징발되고 파산하였다가, 전시 중에 다시 비행기를 들여와 국제노선에도 취항하였다. 그러다가 경영난이 악화된 시점인 1961년 8월 25일 한강에 투신 자살하였다. 제2대, 제3대 국회의원을 지냈으며 교통체신위원장을 역임하였다. 대한국민항공사는 현재 대한항공의 전신이다.
2002년 민족정기를 세우는 국회의원모임이 발표한 친일파 708인 명단과 2008년 민족문제연구소가 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단에 모두 선정되었으며 2009년 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에도 포함되었다.

**역대 선거 결과**

**참고 자료**
 신용욱-  서울육백년사: 조선항공사업사(朝鮮航空事業社)의 설립과 운영

**외부 링크**
 조선일보  한국 민간항공 개척한 故 신용욱씨의 딸 미봉씨… "항공 歷史 일궜는데 아무도 몰라줘" 2010-02-03
분류:1901년 출생
분류:1961년 사망
분류:대한항공
분류:일제강점기의 기업인
분류:대한민국의 기업인
분류:자유당
분류:고창군 출신
분류:친일파 708인 명단 수록자
분류:친일인명사전 수록자
분류:대한민국 정부 발표 친일반민족행위자
분류:대한민국의 자살한 정치인
분류:투신자살한 사람
분류:대한항공 사람
분류:거창 신씨
분류:전북특별자치도의 국회의원
분류:20세기 대한민국 사람