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대한민국 철도청 2000호대 디젤 기관차

2000호대 디젤 기관차는 대한민국 철도청에서 운행했던 소형 디젤 기관차로서, 대한민국에 도입된 최초의 디젤 기관차이다. 원 제작사는 EMD이며, EMD 측의 기종명은 SW8이다. 현재는 국내에 보존된 1량과 미국에 보존된 5량을 제외하고 모두 폐차되었다.

**역사**
2000호대의 원 모델은 미국 EMD사에서 제작한 입환용의 디젤 전기 기관차 SW1 계열의 파생형 차량인 SW8 모델이다. 800마력형 입환기로서, 원 제작사에서는 1950년부터 1954년까지 생산된 기종이었다. 대한민국에서의 SW8, 즉 2000호대는 1951년 4월-6월에 제작되어 미군이 사용하던 SW8 기관차 41량을, 1951년 7월 15일 한국 전쟁 당시 UN군이 군사수송 목적으로 양륙한 것이 운행의 시초이다. 이후 1955년 3월에 UN군으로부터 이 중 4량을 기증받아 공식적인 운행을 개시하였다.
1956년에 부산공작창 기관차공장 제천분공장(현 제천기관차사무소)을 창설하여 검수 운용을 시작하였다. 디젤 기관차의 투입은 뛰어난 등판능력 및 적은 매연, 운전의 편리함 및 운전실 환경의 쾌적함 등으로 높게 평가받았다. 이에 1957년 10월, 미 국제협력처 차관(ICA)으로 10량을 추가로 도입하여 본선 운행에 투입하였다.
이후 성능 개량이 이뤄지고 중량이 조정된 2100호대, 또 본선용의 중·대형 디젤 기관차들이 투입되면서 차츰 소운전 및 구내 입환 용도로 전용되었다. 대한민국에서는 1990년대에 들어 차츰 폐차되어, 보존 처리중인 2001호 기관차를 제외하고 2003년까지 전 차량이 폐차되었다. 대한민국 최초로 운용된 디젤 기관차라는 데에 의의가 있다.

**구조 및 특징**
2000호대 디젤 기관차는 디젤-전기식의 동력구조를 갖추고 있으며 축당 중량이 크며 프레인 베어링을 유일하게 적용한 입환기이다. 주발전기로는 D15C형식을 사용하며 본선 운행 때 사용하는 운행스위치가 있고, 후방전이를 수동으로 하여야 하며, 특히 TM 고장시 한 대차를 차단할 수 있는 대차차단스위치와 기관냉각 팬을 벨트로 구동하는 방식이다. 공기 압축기는 WXE 형식으로 3개의 실린더가 공기를 압축하는 방식이며 총 용량은 분당 약 5,000리터를 압축할 수 있다. 제동배율은 5.58이며 4개의 제동통수가 작동하는 방식이다.
운전실은 차량 한쪽에 배치된 구조로, 차체의 기준면보다 한 단 높게 설치되어 있다. 단폐단 방면으로는 완전히 탁 트인 구조이며, 장폐단 방향으로는 엔진실이 일부 시야를 가리지만 전방 조망이 어느 정도 확보될 수 있도록 되어 있다. 입환용 차량으로서의 기능에 충실하도록 양 끝단 및 측면에 난간과 발판이 설치되어 있다. 초기 도입시에는 엔진실 상부에 미국식 증기 기관차와 유사한 경고용 종이 설치되어 있었으나, 사용 도중에 폐지되어 철거되었다.
사진으로 확인되는 2000호대 디젤 기관차의 도색은 크게 세 종류가 존재한다. 1955년 최초 도입시 1호 차량의 흑색 바탕에 당시 철도국 마크 및 "KNR" 레터링이 새겨진 도색, 1957년 이후 도입된 것으로 추정되는 흑색 바탕에 주황색 횡선이 두 개 그어진 도색(일명 '호랑이 도색'), 그리고 90년대 이후 도입된 구 철도청 CI도색(녹색+백색)이 존재한다.

**운행 구간**
당시 이 차량은 대개 전 노선에 걸쳐 투입된 것으로 생각되나, 어느 노선의 어느 선구에 투입되었는지는 불명확하다. 다만, 차량의 배치가 제천인 것으로 미루어 충북선, 중앙선 등에 화물 및 여객 양용으로 초기에 사용되었던 것으로 보이며, 경부선 구간에도 투입되었을 것으로 추정된다.
본선 운행용으로는 이후 중형 및 대형 디젤기관차 도입으로 일찌감치 철수한 듯하며, 이후 동해, 제천, 청량리 등 주요 역에서 입환 및 소운전 용도로 전환되어 사용되었다.

**현황**
1951년 한국 전쟁 중 UN군이 미국 내에서 미 육군이 사용하던 40량을 임시로 상륙시켜 운용한 것이 시초이다. 이 중 종전 이후 4량과 10량이 차례로 기증되었고, 나머지는 다시 미국으로 보내졌다. 전 차량이 퇴역하였으나 대한민국 내에서는 2001호 1량이 보존되고 있다.

**사진**

**각주**
분류:대한민국의 디젤 기관차
분류:부산광역시의 국가등록문화유산
윈도우 구형 PC를 위한 펀더멘털

윈도우 구형 PC를 위한 펀더멘털(Windows Fundamentals for Legacy PCs)은 마이크로소프트에서 2006년 7월 8일에 출시한 윈도우 XP 서비스 팩 2 기반의 운영 체제이다. 원래의 윈도우 XP와 거의 비슷한 기능을 제공하지만 오래된 개인용 컴퓨터에 알맞게 최적화된 것이 특징이다.

**설명**
마이크로소프트는 '윈도우 구형 PC를 위한 펀더멘털' (이하 "WinFLP")을 윈도우 운영 체제에서 핵심적으로 수행되어야 하는 기본 서비스 (방화벽, 윈도우 업데이트, 그룹 정책)를 지원하는 '특성화된 운영 체제'로 소개하고 있다. 또한 기존의 윈도우 95, 윈도우 98, 윈도우 밀레니엄을 기반으로 구동되는 노후한 PC들에 대하여 합리적인 대체 방안으로서 FLP를 제시하고 있다. FLP는 마이크로소프트 소프트웨어 보험 가입자에게 한정적으로 제공되는 버전으로 일반 소매용 운영 체제는 아니며, 마이크로소프트는 앞서 언급한 구형 윈도우 운영 체제들에 대하여 윈도우 2000과 윈도우 XP로 업그레이드하는 것을 권장하고 있다.

**최소 및 권장 사양**
 인텔 펜티엄 호환 프로세서 (최소 클럭 233 MHz, 권장 클럭 300 MHz)- 최소 64MB 메모리, 128MB 메모리 권장- 최소 500MB 하드 디스크 공간 (전체 설치할 때 1 기가바이트 이상)- 최소 800x600 및 256색 표시가 가능한 VGA- 10Mbps 네트워크 카드
참고: 낮은 사양의 컴퓨터를 위한 것이지만 듀얼 프로세서를 지원한다.

**이점**
오래된 컴퓨터에서 더 나은 성능을 제공할 뿐 아니라 파일 수가 적으므로 시동 속도가 빠르고 서비스 수가 적어서 보안 및 반응을 개선한다.

**제한 및 문제점**
 전화 접속 네트워킹 기능이 포함되어 있지 않다.- 몇몇 프로그램과의 호환성 문제가 있을 수 있다.- 몇몇 구형 버전의 윈도우용 하드웨어 드라이버와의 호환성 문제가 있을 수 있다.- 기존 운영 체제로부터의 업그레이드 설치가 지원되지 않고, 설치할 때마다 언제나 하드 디스크를 포맷해야만 한다.- 그림판이 포함되어 있지 않다.- 조이스틱 제어판 도구 (JOY.CPL)가 포함되어 있지 않다.- NULL.SYS 드라이버가 없어서 Cygwin에서는 /dev/null 장치를 사용할 수 없고, 마이크로소프트 비주얼 C++ 버전 2005에서 컴파일러가 올바르게 작동하지 않는다. 그러나 완전하지는 않지만 이러한 문제점을 해결할 수 있는 적절한 방안이 있다. 또, NULL.SYS 드라이버의 부재와는 관계 없이 명령줄 인터프리터의 예약 장치명 NUL은 정상적으로 기능을 수행한다.- 세로 쓰기 글꼴이 포함되어 있지 않다.- 설치시 시스템 언어(로캘)를 한국어로 설정하면 역슬래시 기호가 일본의 엔화로 표기된다. 그러나 영어로 설치한 뒤 언어 옵션을 한국어로 변경하면 대한민국의 원화로 올바르게 표기된다.- 인터넷 익스플로러 7 이상으로 IE를 업그레이드 시에, MUI가 적용되지 않고, 영어로 표기된다.- 윈도우 미디어 플레이어는 MUI가 적용되지 않고, 영어로 표기된다.- 실행 파일의 속성에 호환성 탭이 존재하지 않는다.
분류:마이크로소프트 윈도우
분류:마이크로소프트의 운영 체제
분류:윈도우 NT
분류:사유 소프트웨어
분류:2006년 소프트웨어
분류:IA-32 운영 체제
세속 국가

세속 국가(世俗國家, secular state)는 국가가 공식적으로 종교 문제에 관하여 중립을 유지하는 국가를 말한다. 참고로, 반대말로 신권 정치에 기반한 종교 국가(宗敎國家, religious state)가 있다. 중립이라 함은 특정 종교의 믿음과 그에 따른 신도들의 행동에 대하여 국가가 공식적으로 지지 혹은 반대를 표명하지 않으며 어떠한 형태로도 국가 내지는 정부가 특정 종교에 치우치지 않고 행정을 펴는 것을 말한다. 현재 지구상의 국가 중 아랍권을 제외한 대부분의 나라들이 이 제도를 채택하고 있으며, 국교는 일반적으로 없거나, 있어도 종교의 자유를 대부분 헌법에 명시하고 있다. 

**2023년 현재 세속 국가로 인정되는 나라**
 가봉 (헌법 2조)- 감비아 (헌법 제1조)- 그리스- 기니 (헌법 제1조)- 기니비사우 (헌법 제1조)- 나미비아- 남아프리카 공화국- 네덜란드- 네팔- 뉴질랜드- 대한민국 (헌법 제20조)- 독일 (기본법 140조)* 라오스- 라이베리아 (헌법 제14조)- 라트비아 (헌법 제99조)- 러시아 (헌법 제14조)- 루마니아- 룩셈부르크- 리투아니아- 마다가스카르- 마케도니아 공화국- 말리 (헌법 전문)- 멕시코 (헌법 제130조)- 몬테네그로- 몰도바- 몰타- 몽골- 미국 (수정헌법 제1조)- 미크로네시아 연방 (헌법 제4절 제2항)- 베냉 (헌법 제2조)- 베네수엘라- 베트남- 벨기에- 벨라루스 (헌법 제16조)- 보스니아 헤르체고비나- 보츠와나- 볼리비아- 부룬디 (헌법 제1조)- 부르키나파소 (헌법 31조)- 북키프로스 (헌법 제1조)- 불가리아- 브라질 (헌법 19조)- 세르비아- 스웨덴- 스위스- 스페인- 슬로바키아- 슬로베니아- 수단 (2020년 국교 폐지)- 시리아- 싱가포르- 아르메니아- 아르헨티나- 아일랜드- 아제르바이잔 (헌법 제7조)- 알바니아 (헌법 제7조)- 앙골라 (헌법 제8조)- 에스토니아 (헌법 40조)- 에콰도르- 에티오피아 (헌법 11조)- 오스트레일리아 (헌법 제116조)- 오스트리아- 우루과이- 우즈베키스탄- 우크라이나 (헌법 제35조)- 이탈리아- 인도 (헌법 전문)- 인도네시아- 일본 (헌법 20조)- 조지아 (헌법 9조)- 중화민국- 중화인민공화국 (헌법 제36조)- 차드 (헌법 제1조)- 체코 공화국 (Charter of Fundamental Rights and Basic Freedoms)- 칠레- 카메룬 (헌법 전문)- 카보베르데 (헌법 제48조)- 카자흐스탄 (헌법 제1조)- 캐나다- 코스타리카- 콜롬비아- 콩고 공화국 (헌법 제1조)- 콩고 민주 공화국 (헌법 제1조)- 쿠바 (헌법 제8조)- 크로아티아 (헌법 제41조)- 키르기스스탄 (헌법 제1조)- 키프로스 (헌법 제18조)- 타지키스탄- 튀르키예 (헌법 제2조)- 투르크메니스탄- 파라과이- 페루- 포르투갈- 폴란드- 프랑스 (헌법 제2조)- 핀란드- 필리핀 (헌법 제2조)- 헝가리 (헌법 제60조)
"*" 독일은 헌법이 아닌 기본법(Grundgesetz)이 헌법을 대신한다.

**이전에 세속국가였던 나라**
 방글라데시 (1971-1976)- 이란 (1924-1979)- 사모아 (1962-2017)- 파키스탄 (1947-1956)

**같이 보기**
 종교국가(국교)
분류:종교와 정치
분류:종교와 정부
분류:세속주의
분류:종교학
차륜 배치

기관차에 있어서 차륜 배치는 각각의 차륜이 어떤 형태로, 어떤 종류가, 어떻게 배치되어 있는지를 의미한다. 이것을 설명하는 표현법은 국가에 따라서 여러가지가 존재하며, 특히 일부 국가의 경우 전기 기관차 및 디젤 기관차의 차륜 배치를 설명하는 방식과 증기 기관차의 차륜 배치를 설명하는 방식을 따로 구분하여 표현하기도 한다.

**상세 설명**
미국 및 영국에서는 대개 화이트 식 표기(Whyte notation)이 증기 기관차 종류를 표현하는 데 일상적으로 사용된다. 특히 영국의 경우 UIC 분류를 단순화한 방식으로 디젤 기관차와 전기 기관차를 표현하고 있다. 반면 미국은 AAR 차륜 배치 표기 방식을 디젤 기관차와 전기 기관차에 대해서 사용하고 있다.
영국을 제외한 유럽계 대륙 국가들은, UIC 분류를 광범위하게 적용하며, 여기에 약간의 예외들이 존재하는 정도이다. 프랑스의 경우 독특한 방식의 차륜 배치 표기법을 적용하고 있다.
이러한 차륜 배치는 과거 증기 기관차 시절에는 기관차의 중요한 특성이라 할 수 있었다. 차륜 배치의 상이함은 투입 가능한 선구의 종류, 기술적 배경, 기관차의 성능과 용도를 결정짓는 중요한 척도였기 때문이다. 그러나 현재의 기관차들은 이러한 특성이 단순화되어 있으며, 대개 전 차륜이 구동가능한 방식을 취하기 때문에 차륜 배치를 구분하는 실익이 적으며, 반대로 해당 차량의 축 숫자가 더 중요하게 다루어지고 있다.

**한국에서의 사용**
한국에서 차륜 배치를 표기하는 방식은 특별히 어느 표준을 따라 한다는 명시적인 것은 없다. 다만, 관습적으로 미국식의 표기방식을 따라 표시하는 것이 일반적이다.
증기 기관차의 표기에 있어서는 화이트 식 표기를 그대로 준수하고 있으나, 다만 탱크형 기관차를 표기하는 접미사 T 등, 각종 접미사는 전혀 사용하지 않는 것이 특징이다. 차륜 배치를 부르는 경우에 미국의 현업에서처럼 명칭을 붙여 부르기도 하는데, 미국의 명칭을 바탕으로 앞쪽의 두 어절을 따는 식으로 명명하는 예가 많다.
해방 이후에야 비로소 도입된 디젤 기관차나 전기 기관차에 대해서는 미국 등지의 예를 참고로 하여 UIC 분류와 AAR 차륜 배치 표기의 표기법을 섞어서 쓰는 예가 많다. 이 방식은 AAR 차륜 배치 표기법에 UIC 분류 체계의 독립구동 차축을 표기하는 소문자 "o"를 섞어 쓰는 식이다. 따라서 7100호대 디젤 기관차는 Co'-Co' 표기가 정확한 표기이나, 대개의 경우 Co-Co로 표기한다.

**주요 차륜 배치 표기법**
AAR 차륜 배치 표기 - 미국 및 캐나다에 흔히 쓰인다.- UIC 분류 - 미국, 영국 등에서는 디젤 또는 전기 기관차에 쓰이며, 유럽계 대륙 국가들은 증기를 포함한 전 차종에 적용한다.- 화이트 식 표기 - 미국 및 영국에서 증기 기관차를 표기하는 데 널리 사용된다.
비티니아

비티니아(그리스어:Βιθυνία , 라틴어: Bithynia)는 소아시아 북부 흑해에 접한 지역을 부르던 고대의 지명으로, 같은 이름의 왕국이 있었으며, 로마 제국 시대에는 일개 속주였다. 현재의 터키의 아시아 북부이다.
지역적으로 마르마라해, 보스포루스 해협, 흑해에 면한 지역으로 예전부터 지리적으로 중요한 위치에 있었다. 중요한 도시로는 니코메데이아, 칼케돈, 니케아 등이 있었다. 헤로도토스, 크세노폰 등 고대의 기록에 따르면 비티니아는 트라케에서 넘어온 부족의 땅이었다고 하며 리디아와 페르시아 제국에게 차례로 복속되었지만 독립성은 보장받고 있었던 것으로 보인다.
기원전 3세기 니코메데스 1세가 그 세력을 크게 확장하여 니코메데이아를 세웠고 소아시아의 강력한 국가로 부상하였다. 그러나 기원전 1세기 니코메데스 4세에 이르러 폰토스의 미트리다테스 6세에게 위협을 받고 독립을 지키지 못하였고 결국 로마에 굴복하여 로마에 헌납했다. 이후 로마 제국의 속주로 있다가 트라야누스 황제 시기에 폰토스와 합병되었고 이후 비잔티움 제국 시대에 두 지역으로 분리되었다.

분류:아나톨리아의 역사적 지역
분류:뒤즈제주의 역사
분류:바르틴주의 역사
분류:볼루주의 역사
분류:부르사주의 역사
분류:빌레지크주의 역사
분류:사카리아주의 역사
분류:얄로바주의 역사
분류:종굴다크주의 역사
분류:카스타모누주의 역사
분류:코자엘리주의 역사
분류:동로마 제국의 속주
분류:중동의 옛 나라
분류:기원전 297년
분류:기원전 3세기 설립
분류:기원전 1세기 폐지
니코메데스 4세 필로파토르

섬네일
니코메데스 4세 (Νικομήδης)는 비티니아의 왕으로 기원전 94년경부터 기원전 74년까지 재위했다.
니코메데스 3세의 뒤를 이어 비티니아의 왕이 되었고 초기의 치세는 비교적 평온했다. 그러나 기원전 90년 폰투스의 미트라다테스 6세가 국경을 침입하자 로마로 피신했고 로마에 의해 복권되었다. 로마 원로원은 니코메데스에게 폰투스를 공격하라고 요구했고 이에 기원전 88년 미트라다테스가 재차 침입하였다. 로마에는 술라가 파견되어 3년 동안 미트라다테스와 전쟁을 벌였고 결국 강화를 맺었다. 기원전 84년 니코메데스는 다시 왕위를 되찾았다.
기원전 80년 젊은 율리우스 카이사르가 군선을 모집하러 비티니아에 왔을 때 니코메데스와 카이사르는 동성애관계라는 소문이 돌았고 이 때문에 카이사르의 정적들은 나중에 카이사르에게 "비티니아의 왕비"라고 비난했다.
니코메데스는 기원전 74년 죽었는데 유언으로 자신의 왕국을 로마에 기증했으며 로마 원로원은 즉각 비티니아를 속주로 만들었다. 미트라다테스 6세는 이에 불만을 품고 다시 로마와 전쟁을 벌였다.

**같이 보기**
 수에토니우스
분류:생년 미상
분류:기원전 74년 사망
분류:비티니아의 왕
분류:기원전 1세기 그리스 사람
분류:기원전 1세기 통치자
킬리키아

파일:Roman Empire - Cilicia (125 AD).svg|섬네일|로마 제국의 킬리키아 속주, (125년 경)
킬리키야(Kilikya), 킬리키아(Κιλικία, Կիլիկիա) 또는 실리시아(Cilicia)는 소아시아의 남동쪽 해안, 키프로스 북쪽의 해안지역을 말하는 고대의 지명이다.
북쪽과 서쪽은 타우루스산맥이 아나톨리아의 고원지대와 경계를 이루고, 동쪽으로 안티타우루스 산맥이 있다. 남쪽으로는 지중해와 만나는데 고대에는 소아시아와 시리아를 잇는 유일한 통로, "킬리키아 문" 이 이곳에 있었다. 히타이트, 아시리아, 페르시아 제국의 지배를 받았고 특히 키루스 2세의 정복 당시 도움을 주어서 키루스로부터 특별한 지위를 부여받았다. 킬리키아의 문 은 알렉산드로스 대왕의 이수스 전투가 벌어진 곳으로 유명하다.
알렉산드로스의 사후 잠시 프톨레마이오스 왕조의 지배를 받다가 곧 셀레우코스 왕조로 넘어갔고 기원전 67년 폼페이우스의 동방원정때 로마의 속주로 편입되었다. 이후로 로마 제국시대에 몇번 속주로 재조정하였다가 비잔티움 제국의 영토로 승계되었다.
7세기 이슬람교도의 정복 전쟁때 이슬람에 복속되었다가 965년 비잔티움 제국의 황제 니케포루스 포카스가 다시 복속시켰으며 이 시기부터 아르메니아인들이 이 지역에 점점 더 정착하였으며 특히 제국의 통치가 11세기 동안 코카서스 깊숙이 밀려들어오면서 이 지역에 점점 더 정착하게 되어 제1차 십자군 이후 킬리키아의 아르메니아 왕국이 세워졌다. 이후 1375년 이집트 맘루크 술탄국에 의해 킬리키아의 아르메니아 왕국은 멸망하여 맘루크가 이 지역을 다스렸으며 1516년에는 오스만 제국의 셀림 1세에게 정복되었다. 이후 제1차 세계대전이 일어나고 앙카라 조약에 따라서 현재는 터키의 영토이다.

**같이 보기**
 벨레로폰

**외부 링크**

분류:아나톨리아의 역사적 지역
분류:메르신주의 역사
분류:아다나주의 역사
분류:고대 그리스의 지리
밥 호크

로버트 제임스 리 '밥' 호크(Robert James Lee 'Bob' Hawke, 1929년 12월 9일 ~ 2019년 5월 16일)는 제23대 오스트레일리아 총리이자 오스트레일리아 노동당의 당의장(1983~1991)이다.

**성장 과정**
빅토리아주와 인접한 사우스오스트레일리아주의 접경마을 보더타운(Bordertown)에서 태어났으며, 서호주의 퍼스에서 자랐다. 웨스턴오스트레일리아 대학교에서 법학사, 경제학사를 취득했다. '로즈 장학생'으로 옥스퍼드 대학교에서 인문학을 수학하였으며, 그 출발 직전(1947년)에 오스트레일리아 노동당원이 되었다.
1954년 17세기때 문을 연 옥스포드의 유서깊은 터프 테번 펍에서 호크는 11초만에 야드 오브 에일, 즉 1.4L의 맥주를 마셔 기네스 세계 기록을 세웠다. 그의 기록은 펍에 명판으로 남아있다.
1956년에는 호주국립대학교에서 법학 박사과정에 진학해 중재법을 공부하다 이듬해 중앙 직종별 노동조합 연맹체 격인 ACTU의 노동조합 전임자로 스카우트되며 박사과정을 그만두었다. 재학 당시 대학 이사회의 학생대표로 활동하기도 하였다.

**노조 및 정치 활동**
1969년부터 10년 동안 자국내에서 가장 큰 '오스트레일리아 직종별 노동조합'(ACTU)의장을 지냈으며, 이 과정에서 독일을 모델로 하여, 일부 전통적 좌파 조합원들의 반발을 무릅쓰고 조합과 강령의 현대화를 주도했다. 재임기간 동안 베트남 전쟁에는 부정적인 평가를 내렸으나 기타 사안에서는 미국과의 협력을 강조하였다. 1980년 국회의원 총선거에서 빅토리아주 멜버른 시 지역의 Wills 지역구 의원으로 당선, 본격적으로 정치에 입문하였다. 특유의 지도력으로 그해에 범야권의 지도자(Leader of the Opposition)가 되었다.
파일:Hawke Reagan1985.jpg|섬네일|왼쪽|레이건 대통령과 함께 (1985)

**총리 재임 업적**
1983년 3월, 제2차 세계대전 이후 오랜 기간 동안 지속되온 보수정권을 끝내고 취임하였다. '오일 쇼크', 초고금리(1982년 존 하워드 재무장관 재임당시 사상 최고의 22%)와 더불어 개혁의 지체로 침체되어 있던 오스트레일리아에 그의 행정부 출범과 함께 새로운 개혁정책들이 등장했다. 노동당의 전통적 정책기조와 아울러 주변의 예상을 깨고, 재무장관(이자 그의 총리직 후임자) 폴 키팅의 주도로 대규모 부실은행들을 민간에 팔았고, 전격적 세제 개편을 이끌어내는 등 경제정책에서 신자유주의적인 요소들을 흡수한, 강력한 개혁정책을 폈다. 미국과 영국보다 앞섰으며, 이는 이웃 뉴질랜드의 데이비드 롱이 노동당 행정부에도 큰 영향을 미쳤다.
반면, 경제개혁으로 얻어낸 이득을 곧바로 사회복지에 환원, 전임 보수정권이 추진하지 못한 '메디케어'(Medicare, 건강보험 개편)를 도입했으며, 에이즈예방을 비롯한 각종 보건복지정책과 더불어 어보리진(오스트레일리아 원주민)과의 화해 및 협력을 추진하는 등 많은 사회적 성과를 이끌어냈다. 환경 보호에도 적극적이어서, 당시에 유행했던 무분별한 댐과 (수력)발전소건설들을 저지시켰다. 국제적으로는 남태평양에서 자행한 프랑스의 핵실험에 반대하던 이웃 뉴질랜드를 도왔으나, 국내의 많은 반발에도 불구, 자국내 미군 주둔부대의 철수 요구를 무시하고 '협력 강화'를 명분으로 잔류하도록 조치했다.

**퇴임 후**
파일:HawkeSorry.jpg|오른쪽|섬네일|2008년 2월 13일, 연방정부 최초의 토착민 박해 사과문 발표날, 연방의회 의사당에서 호크
그러나 1990년대 초반에 시작된 경제 불황의 고비 앞에서 당의 지도력이 흔들렸고, 1990년 총선을 간발의 차이로 승리한 이후에는 총리직을 폴 키팅에게 넘기고 1991년 말에 사퇴하였다.
2004년 2월 27일에 그는 대한민국 참여정부 1주년 기념 학술대회에서 주제발표를 했으며, 당시 탄핵 직전의 노무현 대통령과 장시간 동안 회담하였다. 주간지 한겨레21기사에 따르면, 노무현 대통령은 밥 호크 당의장의 재임시절 업적에 관해 상당한 관심을 나타냈다. 열린우리당의 이후 행보에도 일정부분 영향을 미쳤다.

**역대 선거 결과**

**각주**

**외부 링크**
  오스트레일리아 연방총리 밥 호크 재단-  밥 호크 - 오스트레일리아 국가기록원
분류:1929년 출생
분류:2019년 사망
분류:로즈 장학생
분류:오스트레일리아의 총리
분류:오스트레일리아의 불가지론자
분류:오스트레일리아 국립 대학교 동문
분류:옥스퍼드 대학교 유니버시티 칼리지 동문
분류:웨스턴오스트레일리아 대학교 동문
분류:오스트레일리아 노동당의 정치인
분류:오스트레일리아의 노동 운동가
주오선 쾌속

주오 쾌속선(주오카이소쿠센) 또는 주오 선 쾌속(주오센카이소쿠)은 일본의 간선 철도 노선인 주오 본선 동일본 여객철도 관할 내의 도쿄역과 다카오 역 구간 내의 여객 안내 상의 운행 계통이다. 동일본 여객철도 체계 상의 공식 명칭은 주오 급행선이지만 동일본 여객철도 내 홍보지나 여타 관광·정보용 서적과 잡지 등에서는 주오 쾌속선이라는 명칭을 사용한다.

**개요**
동일본 여객철도 도쿄 지구의 주요 운행 계통 중 하나로 도쿄 중심과 도쿄도 서부의 다마 지역 각 도시 간의 연계 및 신칸센이 정차하는 도쿄역과 부도심인 신주쿠 간의 연계를 담당하고 있다. 기본적으로 도쿄역 ~ 다카오 간 운행 형태가 주를 이루지만 일부는 주오 본선 오쓰키역까지나 오메 선·이쓰카이치 선·하치코 선·후지 급행선과 직결 운행을 하고 있다. 노선 색상은 일본국유철도 101계 전동차 운행 당시 채용한 주황색 (■)으로 후속 차량인 일본국유철도 201계 전동차와 동일본 여객철도 E233계 전동차의 띠색 및 여객 안내색으로 계승되어 사용되고 있다. 오차노미즈역 ~ 미타카역 간은 복복선 구간으로 쾌속 계열 전동차가 급행선을 운행하며 완행선은 각역에 정차하는 열차들이 운행한다. 오차노미즈역 부근은 방향별 복복선이며, 오차노미즈 이서 구간은 노선별 복복선이다.
여객 수송량은 나카노 역 ~ 신주쿠역 구간이 최대이다. 쾌속 계열 전동차가 일부를 제외하고 모두 도쿄역에서 출발하여 무사시코가네이, 다치카와, 도요다, 하치오지, 다카오 역 등에서 방향을 전환하며 서쪽으로 갈수록 수송력이 떨어지는 운행 형태이기 때문에 완행 계열을 포함한 미타카역 이동의 수송력이 최대가 되었다. 다마 지역에서 신주쿠나 도쿄 방면에의 통근 및 통학 노선이지만 아침과 저녁의 승객이 한쪽 방향으로 편중되는 경우는 없으며 양쪽 방향 모두 큰 수요를 보이고 있다.
일본 철도 노선 중에서는 가장 정시성이 좋지 않은 노선으로 알려져 있는데 출퇴근 시간대에는 5분 정도의 지연이 빈번히 발생한다. 이는 승객이 많은 것 이외에 시간 당 최대 30편이 운행되는 지나치게 과밀한 시간표가 주요 원인이다. 또 시발착역인 도쿄역은 1면 2선이라는 협소한 구조에 모든 열차가 정차하기 때문에 제 시간에 열차가 운행되기 매우 어렵다. 이 밖에 인명 사고가 많거나 30분에 1편씩 운행되는 특급이나 특별 쾌속, 통근 라이너 등 다양한 종류의 열차 종별이 있는 것, 오메 선 등 지선 노선들과의 잦은 직결 운행 때문에 운행 형태가 복잡한 것도 이유 중 하나이다. 또, 조반선이나 도카이도 본선 등이 15량 편성으로 운행되는 것에 비해 최대 10량 편성 정도로 운행되기 때문에 혼잡 완화가 어렵다.
중화인민공화국 공안부

공안부(公安部, Ministry of Public Security, MPS)는 중화인민공화국 내에서 행정집행 및 형사사법에 관계된 업무를 담당하는, 경찰에 가까운 기능을 하는 기관이다. 공안기관이라고도 하며, 약칭은 공안이다. 단 일반적으로 경찰이 맡지 않는 위기 관리, 소방 활동, 특수 직업 감독 등의 업무도 공안이 맡는다. 공안부에 소속된 공무원을 인민경찰, 줄여서 민경이라고 한다.

**공안의 담당 업무**
 범죄 활동의 예방, 단속- 테러 방지- 공공질서 유지, 사회 질서 문란 행위 단속- 교통 및 소방, 위험 물품의 관리- 호적, 신분증, 주민등록 및 외국인 출입국 관리 외국인 여행 단속- 국경 감시- 주요 건물 보호, 국가 지정 위험인물 감시- 집회, 시위활동 단속- 공공 통신망 감독(인터넷포함)- 국가기관, 사회단체, 기업 등이 추진하는 건설작업의 관리 및 안전유지- 불법 이민자 체포 및 송환- 특정범죄자 총살 집행

**조직체계**
국무원 산하에 공안부를 둔다. 각 성 및 자치구 별로 공안청을, 각 직할시는 공안국을 둔다. 주요 대도시 및 소도시는 공안국, 공안맹을, 각 지구 별로 공안처를 둔다. 시의 각 구마다 공안분국을, 각 현마다 공안분국 산하의 공안파출소를 둔다.

**같이 보기**
 홍콩 경무처
분류:1949년 설립
공안부
분류:국제형사경찰기구 가맹기관
재무관

재무관(quaestor, 콰이스토르)는 로마 공화정의 선출직 공직인 쿠르수스 호노룸의 하나로 군대나 당국의 재정과 회계 일을 맡는 관직이다.
기원전 420년부터 4명의 재무관을 매년 민회에서 선출했고 기원전 267년부터는 10명으로 늘어났다. 일부는 로마에 남았고 일부는 속주 총독이나 군단에 파견되었다.
기원전 81년 술라의 개혁 이후로 재무관의 수는 20명으로 늘어났으며 취임 가능 연령을 최소 30세 이상으로 정했고 재무 관직이 끝나면 자동으로 원로원에 들어갈 수 있는 자격을 부여했다.

**같이 보기**
 쿠르수스 호노룸- 고대 로마
분류:고대 로마의 관직과 칭호
쿠르수스 호노룸

쿠르수스 호노룸(cursus honorum, 명예로운 경로)은 로마 공화정과 초기 로마 제정 시대에 공직의 순서나 과정을 일컫는 말이다. 원로원 계급의 로마인은 이 일련의 과정을 차례로 밟고 올라 가는 것을 명예롭게 여겼고 쿠르수스 호노룸은 관직 승진 과정으로 존중받았다.
쿠르수스 호노룸은 재무관, 조영관, 법무관, 집정관, 감찰관 순서로 올라갔다. 평민들만의 관리인 호민관이나 임시 관직인 독재관은 여기에 포함되지 않는다.
각 단계는 최소 선거 입후보 연령규정과 연임제한 규정이 있었는데 공화정 말기에는 이러한 규정들이 무시되기도 하였다. 일레로 가이우스 마리우스는 기원전 104년부터 100년까지 5번에 걸쳐서 집정관직을 연임했다. 술라의 개혁에 이르러 같은 공직에 다시 입후보하려면 10년의 기간을 두는 것을 정했는데 공화정 말기 폼페이우스의 대두와 삼두 정치시대에 이르면 이마저도 무시되었다.
쿠르수스 호노룸의 과정과 연령단계는 대략 다음과 같다.- 첫 번째 단계 - 재무관 (Quaestor)
** 30세
** 주로 시당국이나 군단의 재무와 회계관련 일을 담당한다.
*두 번째 단계 - 조영관 (=안찰관, Aedile)
** 36세 (재무관을 거쳐야함)
** 수도의 상수도, 식량문제등을 관장하고 공공사무를 감독한다. 시장이나 신전에 대한 업무도 관리한다.
*세 번째 단계 - 법무관 (Praetor)
** 39세 (재무관, 안찰관을 모두 거쳐야함)
** 로마에서 집정관의 업무를 수행, 특히 재판과 관련한 업무 담당하고 이 업무를 마치면 속주 총독으로 파견되고 군단의 지휘권이 부여되었다.
*네 번째 단계 - 집정관 (Consul)
** 40세 (혈통귀족(patrci) 또는 42세 (명사/신귀족(nobilis)
** 최고의 영예인 관직, 군사 지휘권이 있음
** 집정관을 마치면 속주 총독으로 부임할 수 있고 군단의 지휘권이 있음
*마지막 단계 - 감찰관 (Censor)
** 집정관을 마쳐야 임할 수 있음

**같이 보기**
 로마 원로원

**각주**
분류:고대 로마의 관직과 칭호
분류:로마법
분류:로마 제국의 정치
제1차 삼두정치

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제1차 삼두정치는 로마 공화정 말기 율리우스 카이사르, 그나이우스 폼페이우스 마그누스, 마르쿠스 리키니우스 크라수스 사이에 비밀리에 맺어진 정치적 협력관계를 말한다.

제1차 삼두정치는 대략 기원전 59년에 설립되었는데 당시 로마의 유력자였던 세사람이 원로원의 눈을 피해 서로의 이익을 도모하는 관계로 창설되었고 주창자는 율리우스 카이사르였을 것으로 보인다. 

기원전 60년 로마로 돌아온 카이사르는 자신을 반대하는 원로원에 맞서 폼페이우스와 손을 잡았다. 폼페이우스가 카이사르의 집정관 당선을 도와주면 카이사르는 폼페이우스 퇴역병을 위한 토지배분을 추진하기로 비밀리에 합의하고 크라수스도 협력관계에 끌어들였다.

기원전 59년 카이사르는 원로원파인 비불루스와 함께 무난히 집정관에 당선된다. 폼페이우스는 카이사르의 외동딸 율리아와 결혼하고, 카이사르는 루키우스 피소의 딸 칼푸르니아와 결혼했다. 집정관이 된후 카이사르는 삼두정치의 협약에 따라 폼페이우스와 크라수스의 지원으로 농지법을 개혁하고 원로원을 약화를 꾀했다. 카토와 키케로와 같은 원로원파는 이에 저항했으나 퇴역병과 민중을 선동하여 압력을 가한 삼두정치파에 의해 좌절되었다. 공동집정관인 비불루스는 아무런 힘을 발휘할 수 없었고 카이사르는 사실상 남은 임기를 혼자 집정관직을 수행했다. 
또한 카이사르는 삼두정치의 위력을 통해 '바티니우스 법'을 민회에서 간단히 가결시킨다. 이로써 카이사르는 갈리아 트란살피나, 갈리아 키살피나, 일리리아 3개 속주의 총독이 되어 갈리아 전쟁을 치르게 된다.

**같이 보기**
 제2차 삼두정치
분류:로마 공화국
분류:독재
분류:기원전 1세기 로마 공화국
VNAP

VNAP(Visual Novel Adventure Platform, 브이냅 혹은 비냅이라 읽음)은 amihkIV가 개발하여 공개한 무료 소프트웨어로, 어드벤처 게임과 비주얼 노벨을 쉽게 만들 수 있도록 해주는 게임 엔진이다. 2002년 3월 처음 공개되었고, 2005년 1월 30일 1.78 버전이 공개되었다. 대한민국의 많은 동인 게임 제작 팀이 이를 이용하여 게임을 만들었다.

**특징**
 텍스트(txt) 파일에 간단한 명령어를 기술하여 글, 그림, 음악, 효과음 등을 출력할 수 있다.- 그림 파일 포맷은 BMP와 PNG를 지원한다.- 음악 파일 포맷은 WAV와 MP3를 지원한다. (OGG의 경우는 해당 컴퓨터에 코덱이 깔려 있어야 재생할 수 있다)- 동영상 파일 포맷은 AVI와 SWF를 지원한다. (사용자의 컴퓨터에 동영상을 재생할 수 있는 코덱이나 플러그인이 설치되어 있어야 재생할 수 있다)- 텍스트와 그림 파일을 전용 포맷인 UGU로 압축하여 저작권을 보호할 수 있다.- 선택지, 플래그, 변수를 지원한다.- RVPF라 불리는 플러그인 파일을 통해 비, 눈, 파도, 화면 회전 등 임의의 효과를 추가할 수 있다.

**VNAP으로 만든 게임**
 Tears- 뮤앤아이- 홈리스- 봄이 남아있던 자리- 치타맨:전설의 시작- 판타즈마- 오덕후로소이다- 그녀를 지키기 위해서- 피랍일지 - 그남자로부터의 탈출- 엄지위의 마리아- 절규하는 메아리- LoveOne

**외부 링크**
 ko  VNAP (비공식) 관리위원회
분류:프리웨어
분류:비주얼 노벨 엔진
프로리그

프로리그(Proleague)는 프로 선수 또는 팀 사이의 리그를 말한다. - 프로리그는 1999년에 태국에서 개막한 축구 리그이다.- 프로리그는 2003년에 대한민국에서 개막하여 2012년에 종료된 스타크래프트:브루드 워 리그와 2012년에 개막하여 2016년에 종료된 스타크래프트 II 리그이다.- 프로리그는 2009년에 대한민국에서 개막하여 2012년에 종료된 스페셜포스 2 리그이다.

**같이 보기**
 프로리그- 리그전
파 크라이

파 크라이(Far Cry)는 2004년 크라이텍이 개발하여 유비소프트가 유통시킨 1인칭 슈팅 게임이다. 이드 소프트웨어의 둠 3, 밸브 코퍼레이션의 하프라이프 2와 당시 FPS의 양대산맥을 이루던 게임 중 하나이다.
주인공 전 해병대 출신 잭 카버(Jack Carver)가 탄 보트가 미크로네시아 부군의 정체불명의 군도에 좌초되면서 게임이 시작된다.
이 작품은 우베 볼 감독의 영화로도 제작되었다.

**그래픽**
크라이엔진은 지포스 3의 시연을 위해 X-Isle이라는 이름의 동영상으로 공개되었다. 이때 크게 눈에 띄던 특징은 오퍼레이션 플래시포인트에서 볼 수 있었던, 하지만 식수의 렌더링 성능은 휠씬 뛰어난 장거리 표현/가시 거리 기술(Long View Distance;LVD)과 레벨 영역의 로딩없는 진행이었다. 거의 항상 등장하는 물의 표면 처리에는 픽셸 셰이더를 통한 범프 매핑을 구현했다. 캐릭터 표면에는 노멀 매핑 기술이 적용되었다. 노말 매핑은 픽셀 셰이더와 더불어 게임의 그래픽 전반에 적용된 기술이다. 크라이텍은 이 기술을 자칭 폴리범프라고 부르지만 노말 매핑은 지금은 물론 공개 당시에도 다른 엔진에도 보편화된 기술이었기 때문에 폴리범프라는 명칭은 거의 쓰이지 않는다.
파 크라이는 버전 1.3부터 하이 다이내믹 레인지 렌더링(High Dynamic Range)를 적용할 수 있도록 했다. 버전 1.4는 그보다 더 향상된 HDR 효과를 구현할 수 있다. 하지만 버전 1.4의 향상된 HDR은 콘솔이나 컨피그 파일의 편집으로 명령어를 직접 입력해 주어야 하는 비공식적인 기능이다.

**인공지능**
파 크라이에서 주인공은 항상 불리한 위치에서 잠입을 전제로 행동한다. 따라서, 퀘이크, 둠 시리즈와 같이 적을 빠르고 정확히 맞춰 죽이는 것이 아니라, 적을 죽이지 않고도 게임을 진행할 수 있는 전략적인 이동을 필요로 한다. 이에 따라 적(FPS의 봇)들도 게이머의 다양한 전략에 대처할 수 있도록 높은 인공지능을 갖추고 있다. 게이머가 발각당하지 않았을 때, 적은 낚시, 끽연, 대화 등의 사소한 행동을 하고 있다. 이 때, 게이머가 적에게 들킬만한 행동을 했을 경우, 그것을 감지한 적 한 명이 그대로 달려오는 기존의 게임과는 다르게, 주위의 적들에게도 이 사실을 알려 서서히 포위해오는 사회적인 모습을 보인다.

**요구 사양**
파 크라이의 요구 사양은 설정에 따라 바뀌는 폭이 매우 크다.
최소 사양:- 운영체제 : 윈도우 98/ME/2000/XP/XP 64비트 에디션- 1GHz CPU- 256MB RAM- 다이렉트 X 9.0b와 호환되는 VRAM 64MB 이상의 그래픽 카드- 다이렉트 X 9.0b와 호환되는 사운드 카드- 16배속 CD-ROM 또는 4배속 DVD-ROM 드라이브- 하드디스크 여유용량 4GB 이상
권장 사양:- AMD 애슬론 2400~3000+ 또는 인텔 펜티엄 4 2GHz이상- 1GB RAM- VRAM 128MB 이상의 지포스 FX 5950/레이디언 9800XT급의 그래픽카드- 사운드 블래스터 오디지 시리즈- 32배속 CD-ROM 또는 16배속 DVD-ROM 드라이브

**무기**
 마체테- 정글 팔콘 .357 — 데저트 이글의 가상 모델- 잭해머 산탄총 — 반자동 샷건- FN P90 — 5.7mm 탄환을 빠른 속도로 발사한다(게임 내에서는 MP5SD와 탄환을 공유함).- MP5SD — 서프레서가 달려 있으며 9mm 탄환을 발사한다(게임 내에서는 P90과 탄환을 공유함).- M4A1 카빈 — 5.56mm 탄환 발사- G36과 AG36 유탄발사기 — 5.56mm 탄환을 발사하는 돌격소총과 40mm 유탄발사기, 4배율 망원경이 부착되어 있다.- XM29 OICW — 5.56mm 탄환을 발사하며 25mm 유탄발사기, 3배율 전자망원경이 부착되어 있다.- AW50 저격소총 — AW의 12.7mm을 사용한 버전.- M249 분대지원화기 — 5.56 mm 구경의 기관총.- 로켓 발사기 - 비유도성 미사일 발사장치.- 박격포 (고정형)- M134 미니건 (고정형) — 7.62 mm 구경- 수류탄- 섬광수류탄 - 일시적으로 눈과 귀를 멀게 한다.- 연막수류탄 - 연막을 만들어, 비밀스럽게 이동할 수 있게 만든다.

**반응**

**수상**
파 크라이는 독일 개발자 상 2004에서 여러 상을 받았다:

**각주**

**외부 링크**
 ru - 13520
분류:2004년 비디오 게임
분류:1인칭 슈팅 게임
분류:윈도우 게임
분류:크라이엔진 게임
분류:유비소프트 엔터테인먼트의 게임
분류:다중 사용자 온라인 게임
분류:독일의 비디오 게임
분류:파 크라이
분류:영화화된 비디오 게임
분류:플레이스테이션 3 게임
분류:플레이스테이션 네트워크 게임
분류:엑스박스 360 게임
분류:엑스박스 360 라이브 아케이드 게임
과학학

과학학(science studies, 科學學)은 "과학"을 그 연구대상으로 하는 학문들을 총칭하는 말이다. 20세기 들어 과학사와 과학철학이 급속도로 발전하면서 이들을 기반으로 과학학이라는 독립된 학문분야가 형성되었다. 과학학에는 다음과 같은 학문들이 속한다.- 과학사- 과학철학- 과학사회학- 과학윤리학- 과학정책학

**같이 보기**
 메타과학- 출판 편향

**외부 링크**
  STS Wiki

분류:과학사학사
분류:과학철학
분류:교육학
크라이텍

크라이텍 GmbH(Crytek GmbH)는 독일의 비디오 게임회사이다.

**개요**
1999년에 터키계인 제와트 예를리, 아브니 예를리, 파루크 예를리 3형제에 의해 설립되었다. 본사는 독일의 프랑크푸르트에 위치하고 있으며, 개발팀은 20개 이상의 국가에서 온 151명의 게임 전문가들로 구성되어있다. 2007년 5월 11일에는 우크라이나 키예프에 새 개발 스튜디오를 설립했고, 이 스튜디오는 새로운 시리즈의 게임을 개발할 예정이다.
크라이텍에서 개발한 게임으로는 2004년 발매된 일인칭 슈팅 게임 《파 크라이》가 잘 알려져 있다. 또한 그와 함께 개발된 게임 엔진인 크라이엔진도 눈길을 끌었다. 2007년에는 크라이엔진 2를 공개하고 그를 이용한 일인칭 슈팅 게임 《크라이시스》를 발매하였다. 또한 크라이엔진 3를 이용한 《크라이시스 2》가 발매되었다. 크라이엔진 계열에 사용된 법선 맵핑의 일종인 폴리범프를 개발해 특허를 내기도 했다.

**관련 게임**
 파 크라이- 크라이시스
** 크라이시스 워헤드- 크라이시스 2- 크라이시스 3- 라이즈- 워페이스- 홈프런트 2- 라이즈: 선 오브 로마- 헌트: 쇼다운

**수상 내역**
크라이텍은 다음의 상들을 받았다.- Best Independent European Developer 2004 (2004년 유럽 최고의 독립 개발사)- Best New PC IP 2004 - Industry Excellence Awards 2004 (2004년 최고의 새로운 PC 게임)- Best New Studio 2004 - Game Developer Choice Awards 2005 (2005년 게임 개발자 선정 최고의 신생 스튜디오)

**각주**

**외부 링크**
분류:독일의 비디오 게임 기업
분류:비디오 게임 개발사
분류:1999년 설립된 비디오 게임 기업
분류:프랑크푸르트의 기업
일본 내무성

내무성(内務省)은 1873년부터 1947년 12월 31일까지 존재한  일본의 중앙행정기관으로, 연합군 최고사령부의 지령으로 해체되었다. 내정과 민정을 담당하였으며, 장인 내무대신은 총리대신 다음에 해당하는 부총리의 지위를 가지고 있었다.
철도나 통신을 비롯하여, 대장성·사법성·문부성 등의 소관 사항을 제외한 내정 전반에 걸친 권한을 가지고 있었다. 그러나 나중에 농림성이나 운수성 등이 독립하면서, 다이쇼 시대에는 지방행정과 경찰, 토목, 위생, 사회, 국가신토 등의 분야로 한정되었지만, 지방 행정을 통해 각 기관의 업무에 직·간접적으로 관여하며 내정에서 중심 지위를 계속 유지하였다.
만주사변 및 중일 전쟁 이후 전쟁의 기운이 엄습하자 방공 등의 업무를 소관으로 하였으며, 국민 정신 총동원 운동 등의 동원 사업의 중심이 되었다. 1938년에는 위생과 사회 양 국이 후생성으로 독립했지만, 당시 인사는 내무성과 일체로 운용되었다. 내무성 차관과 경보국장, 경시총감은 ‘내무성 3역’으로 불리는 중요 직책으로, 퇴임 이후에는 거의 절반이 귀족원의 칙선의원이 되었다.
제2차 세계 대전 이후 연합군 최고사령부가 특별고등경찰과 검열, 국가 신토 등의 폐지를 지시하였으며, 중앙집권적 경찰제도의 전면적인 개혁을 요구했다. 또한 경찰 간부 중에서도 공직 추방 대상이 된 관료가 속출하였고, 일본국 헌법의 공포로 내무성 관료가 취임하던 도도부현 지사가 선출직이 되는 등 지방 행정에도 큰 변화가 있었다. 결국 1947년말, 일본의 민주화에는 내무성의 분권화가 그 근본이 된다고 생각한 연합군 최고사령부가 폐지를 지령하여 내무성의 74년여의 역사가 막을 내리게 되었다.
내무성이 담당하던 업무는 넓은 부분에 걸치지만, 지금의 행정 조직을 통해 살펴보면 지방 행정은 각 도도부현 및 자치성과 그 후신인 일본 총무성에 계승되었다. 경찰 부분은 국가공안위원회와 경찰청이, 토목은 건설성을 거쳐 국토교통성이, 위생 및 사회 부분은 후생성과 노동성의 후신인 후생노동성이 담당하고 있다. 이러한 부처를 가리켜 ‘구 내무성계 관청’이라고 부를 때가 많다. 기타 수사 업무 및 국가 신토 등의 업무도 각 중앙 기관의 하부조직으로 계승되었다.

**외부 링크**
  내무성 경보국의 인사-  총무성의 연혁

분류:국가신토
내무성
대한민국 철도청 2100호대 디젤 기관차

2100호대 디젤 기관차는 한국철도공사의 소형 디젤 기관차이다. 원 제작사는 EMD이며, EMD 측의 기종명은 SW1001이다. 현재는 보존되고 있는 3량을 제외하고 대부분 폐차되었다.

**역사**
2100호대의 원 모델은 미국 EMD사에서 제작한 입환용의 디젤 전기 기관차 SW1 계열의 파생형 차량으로, 1,000마력형 입환기 SW1000 모델이다. 원 제작사에서는 1969년부터 1971년까지 생산되었다. 동 차량의 도입 계기는 철도의 디젤화와 증기 기관차의 퇴역을 추진하는 과정에서 입환용 기관차의 공백을 메꾸기 위한 것으로 추정된다.
최초의 도입은 1969년에 미국 수출입은행 차관(EXIM)을 통해 20량을 도입한 것이었으며, 이후 1971년에 양회협회가 8량을 자체 재원으로 도입 철도청에 기증하여 총 28대가 도입되었다.
이후 본선용의 중형 및 대형 디젤 기관차들이 증가하면서 소운전 및 구내 입환 용도 위주로 활용되었다. 이후 차츰 폐차되어, 2006년 부로 전 차량이 퇴역하였다. 현재 3량이 동태 보존되어 있다.

**구조 및 특징**
2100호대 디젤 기관차는 디젤-전기식의 동력구조를 갖추고 있으며, 외형과 특징은 전반적으로 2000호대 디젤 기관차와 흡사하다. 실린더 내경은 230mm이며 행정은 254mm이고 보조전원장치로는 A-7159를 사용한다. 본선운행 또는 입환 사업을 능률적으로 수행하기 위하여 사업에 따라 선택하는 사업선택 스위치(Service Selector Switch)가 있으며, 견인 전동기 고장시 한 대차를 차단하는 차단 스위치가 있고 전류제한 계전기가 있어 과도한 발전전류를 제한하여 입환사업 중에 있을 수 있는 과부하를 방지하는 장치가 설치되어있다. 또 운전정비 중량이 87ton으로 SW8형과 크게 비교되며, 견인출력이 더욱 높으며 축당중량은 22ton으로 SW8모델보다 1.5ton이 적고, 기관 최고회전속도는 835rpm으로 35rpm 더 높게 설계되어 있다. 제동장치는 26NL이지만 제동배율이나 제동통수 개수는 SW8과 동일하다. 공기압축기 방식은 WBO으로 수냉식 3 실린더 압축기를 사용하여 SW8보다 분당 2,000리터나 압축용량이 높아졌다.(총 7,000리터)
구조와 특징에 관하여 2000호대 디젤 기관차와의 외관상 주된 차이점을 정리하면 다음과 같다.- 중량이 조절되어, 축중이 한국철도 건설기준에 부합하는 22톤임.- 엔진실 측면 통풍구의 배치와 개수.- 운전실에 부착된 전조등의 배치가 가로로 되어 있어, 원판 위에 세로로 설치되어 있는 2000호대와 구분된다.- 운전실 하단의 연료통 외형.
2100호대 디젤 기관차의 도색은 최초 도입시(1969년) 적용된 흑색 바탕에 주황색 횡선이 그려진 도색(이른바 "호랑이 도색", 단 2100호대의 도색은 2000호대와 다른 방식), 그리고 1990년대 이후 도입된 구 철도청 CI도색(녹색+백색)이 존재한다.

**운행 구간**
당시 이 차량은 대개 전 노선에 걸쳐 투입된 것으로 생각되나, 명확한 자료나 증언이 없어 어느 노선 또는 어느 선구에 투입되었는지는 불명확하다. 본선 운행은 전적으로 소운전 시에만 이루어진 것으로 생각되며, 동해역·청량리역 등에서 입환 및 소운전 용도로 퇴역시까지 사용되었다.
현재 섬진강 기차마을에서 동태 보존중인 차량이 객차 견인, 시설 내 입환 용도로 부정기적으로 운행된다.

**현황**
총 28대가 도입되었으며, 보존 중인 3량을 제외하고 모두 고철 매각되거나 미국으로 수출 매각되었다. 2122호는 전라남도 곡성군 섬진강기차마을에서 입환용으로 운행하기도 하거나 보존 중이다.

**사진**

**등장 작품**
EBS 와 춘천시가 제작한 '띠띠뽀 띠띠뽀'는 이 차량을 모델로 한 '세터'라는 캐릭터가 등장하고 있다.

**각주**
분류:대한민국의 디젤 기관차
제18회 일본 참의원 의원 통상선거

제18회 일본 참의원의원 통상선거는 1998년 7월 12일에 시행된 일본 참의원의원의 선거이다.

**선거 정보**

**투표일**
 1998년 7월 12일

**선거권자**

**선거 결과**

**투표자수**

**투표율**
 58.8%

**정당별 획득 의석**

**주요 정당**

**선거 이후**
 의석이 크게 줄어든 책임을 지고 하시모토 류타로 내각이 총사직했다. 이후 수립된 오부치 게이조 내각은 과반수에 미치지 못한 참의원의 대책에 고심하다가 연립을 모색하게 된다.- 의석을 획득하지 못한 신당 사키가케는 ‘사키가케’로 개칭하면서, 사실상 해산한 격이 되었다.
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참18
분류:1998년 7월