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하얼빈 타이핑 국제공항

하얼빈 타이핑 국제공항(哈尔滨太平国际机场, Harbin Taiping International Airport, ZYHB)은 중화인민공화국 헤이룽장성 하얼빈시에 위치한 공항이다. 시내 남서쪽에 37km 떨어진 곳에 있다. 2013년에 국제선과 국내선이 하나의 공항으로만 이용되었다가 구 공항을 개선하여 국제선 터미널로 분리하였으며 기존 하얼빈공항은 국내선만 취급하고있다. 현재 국제선 청사와 국내선 청사는 약 1km가량 이격되어 있어, 두 청사를 오고가려면 택시를 비롯한 보조 수단을 이용하여야 한다.

**역사**
이전에 옌자강 공항으로 알려진 하얼빈 타이핑 국제공항은 하얼빈시에서 남서쪽으로 약 37킬로미터 떨어진 곳에 위치해 있으며 1979년에 추가 확장 공사를 하면서 7억 6000만달러의 비용을 들였다. 1984년에 그것은 국제 공항으로 업그레이드되었다. 오늘날 이 공항은 중국 북동부 지역에서 중요한 교통 중심지 역할을 하고 있으며 중국의 최북단 공항이다. 터미널 빌딩은 현재 중국 북동부 지역에서 가장 크다.
연간 600만명의 승객을 수용할 수 있고 국내외 항공 노선이 50개 이상이다. 현재는 1200m의 아스팔트 활주로를 갖추고 있다.
2015년 6월부터 춘추항공의 운항으로 일본 나고야로 가는 첫 국제선이 시작되었다.
2009년 하얼빈 타이핑 국제 공항은 600만명의 승객을 수용할 수 있는 규모에 도달했다.
2013년 하얼빈 타이핑 국제공항은 1000만명의 승객을 수용했다.
공항의 공간이 한정되어 있기 때문에, 새로운 터미널이 건설되었고, 2018년 4월 30일에 서비스를 시작할 것이다. 건설 중에, 모든 국제 서비스는 임시 터미널로 옮겨졌다.

**운항 노선**

**국제선**

**국내선**

**교통**
하얼빈 타이핑 국제공항은 하얼빈 시내로부터 상당한 거리가 떨어져 있기 때문에 시내부터 공항을 잇는 고속도로가 건설되어 있으며,
택시를 이용할 경우 1인당 30위안, 공항버스를 이용할 경우 1인당 20위안이 부과된다.
한편, 장기적으로 하얼빈 시내와 공항을 잇는 공항철도가 계획 중에 있다.

**같이 보기**
 중화인민공화국의 공항 목록

**외부 링크**
  Helongjiang Airports Management Group-  Harbin airport info
분류:헤이룽장성의 공항
분류:하얼빈시의 건축물
분류:하얼빈시의 교통
분류:1979년 개항한 공항
항저우 샤오산 국제공항

항저우 샤오산 국제공항(p=Hángzhōu Xiāoshān Guójì Jīchǎng, ZSHC)은 중화인민공화국 저장성 항저우시에 위치한 공항이다. 이 공항은 첸탕강 남쪽 기슭에 지어졌으며 항저우시내로부터 약 27킬로미터 떨어져 있다.

**역사**
이 공항의 건설은 세 단계로 계획되었었다. 첫 단계는 1997년 7월에 건설이 시작되어 2000년 12월 30일에 완공하고 개항하였다. 이로써 기존의 민간, 군사 겸용 공항이던 구 항저우 공항을 대체하게 되었다. 2003년 9월에 중국 정부는 이 공항을 국제공항으로 지정하고 2004년 3월에 입출국 관리 설비를 갖춘 뒤, 공식적으로 국제공항으로서 기능을 하기 시작하였다. 이 공항은 중국항공공사(CNAC) 저장성의 허브 공항이었다. 중국항공공사가 중국국제항공에 합병된 뒤에도 중국국제항공의 항저우의 허브 공항으로 사용되고 있다.

**시설**
2016년 10월 항저우 샤오산 국제공항 3터미널 출국장 공항의 1단계는 7,260에이커(29.4km2)의 땅을 차지하고 있다. 800만 명의 승객과 연간 11만 톤의 화물을 실을 수 있으며, 보잉 747-400만큼 큰 항공기를 다룰 수 있다.인용필요 길이 3,600m(11,800ft)에 폭 45m(148ft)인 활주로가 하나 있다. 여객터미널은 한 시간에 3600명의 승객을 처리할 수 있고, 10만m2(지하주차 2만2000m2 포함) 규모다. 국제선 터미널 12개를 포함해 36개의 체크인 카운터가 있다. 출입국 및 세관 구역은 9,500 평방미터의 터미널 공간을 차지한다.

**교통**

**공항버스**
공항버스에는 공항 버스 서비스 저장성 내점과 장쑤성에 소재한 공항을 연결하고 있다. 매표소는 공항 버스 정류장에서 구입한다.

**택시**
공항과 시내 사이의 택시 비용은 100위안에서 160위안까지의 비용 사이에 든다.

**고속도로**
국제 공항에서 고속 도로까지 시내 항저우에 시싱 대교로 연결되어 있는 연결로 연결되어 있다. 그 공항 고속 도로 또한 북 시신 도로, 시내로 샤오산과 관련된 것에 출구 있다. 그 상하이-항저우-닝보 고속 도로는 공항에 있는 출구도 있다.

**운항 노선**

**국제선**

**국내선**

**화물 노선**

**같이 보기**
 중화인민공화국의 공항 목록

**각주**

**외부 링크**
 en  공식 홈페이지
분류:저장성의 공항
분류:항저우시의 건축물
분류:항저우시의 교통
분류:2000년 개항한 공항
반려견

포메라니안 개는 큰 썰매형 개와 장난감 멜리타이의 두 가지 유형으로 시작했다. 썰매형 개는 교배되어 작은 개와 교배되어 오늘날의 작은 반려견이 되었다.
반려견(伴侶犬)은   한 가족처럼 사람과 더불어 살아가는 개를 가리킨다.  반려견은 보호자와의 정서적 교류를 위해  함께 생활하는 개이다.  반려견은 보호자와의 관계에서 서로 이해를 바탕으로 사회성 교육을 받아 가정에서뿐만아니라 산책, 반려견 놀이터등에서 사회적 활동을 할 수 있도록 학습한다. 심리학에서뿐만아니라 사회학적으로도 반려견을 가족의 구성원으로 인정하고 있다.

**각주 ==
스탠리 큐브릭

스탠리 큐브릭(llang|en|Stanley Kubrick|스탠리 쿠브릭ˈkuːbrɪk), 1928년 7월 26일 ~ 1999년 3월 7일)은 미국의 영화 감독이다. 그는 영화 역사상 가장 혁신적인 영상을 만든 거장 가운데 한 명으로 손꼽힌다. 완벽주의자로 불릴 정도로 기술적으로 높은 완성도를 추구했으며, 창의적인 촬영 기법으로 미려한 영상을 만들어 많은 영화감독에게 큰 영향을 끼쳤다. 큐브릭 감독은 문학작품을 영화화하는 일이 많았는데, 비록 많은 작품을 만들지 않았지만 영화마다 비범한 줄거리 전개와 독특한 위트가 빛을 발했다. 큐브릭 영화 세계는 매우 극단적이고 난해하며 몇 작품은 특수효과의 교과서로 불릴 정도로 그의 테크놀로지에 관한 관심은 지대했다. 당시 《타임》지는 ‘오손 웰스 이후 가장 상상력이 풍부한 각본과 촬영을 보여준 감독’이라고 격찬했다. 그러나 그가 영화를 발표할 때마다 환호와 비난이 교차하는 논쟁이 벌어지기도 했는데, 그의 작품에서 나타나는 메시지와 그가 추구하는 영상표현을 위한 새로운 테크놀로지에 대한 평가가 서로 충돌하기도 했기 때문이다.

**생애**
'19세까지 책을 읽지 않았다'라고 말할 정도로 큐브릭은 학교생활에 큰 흥미 없었으며 친구들과 잘 어울리지 못한 학생이었다. 이러한 그에게 아버지는 사진을 권했고 취미삼아 시작한 사진 세계에 깊이 빠졌다. 16살에 당시 대통령이었던 프랭클린 루스벨트의 죽음을 다룬 세트사진이 《LOOK》지에 실렸고, 17세부터 이 잡지의 견습기자로 활동했다.
이때부터 많은 시간을 근대미술관의 필름도서관에서 보내며 영화에 열중하게 되었다. 그 후 4년간 사진기자 기간을 거치면서 세 편의 다큐멘터리 영화인 《시합의 날 Day of the Fight》(1951), 《날으는 목사 The Flying Padre》(1951), 《항해자 The Seafarers》(1953)를 만들었다. 1953년 첫 장편영화 《공포와 욕망》을 통해 영화감독으로 데뷔하였다. 이 영화는 전쟁에 관한 강한 항의를 표현한 반전영화였다.
제작, 감독, 촬영, 시나리오, 편집까지 모든 작업을 혼자서 해낸 《공포와 욕망》(1953), 《살인자의 키스》(1955) 이후 ‘해리스·큐브릭 픽처스’를 설립하여 《살인》(1956), 《영광의 길》(1957), 《스파르타쿠스》(1960), 《롤리타》(1962)까지 네 편 영화를 만드는데, 이 가운데 최종 편집권과 각본을 고쳐 쓸 권리 없었던 《스파르타쿠스》 경험 이후 큐브릭은 더 완전하고 자유로운 작품활동을 위해 영국으로 가서 《롤리타》를 촬영한다. 중년 남자가 롤리타라는 소녀에게 매혹되어 파멸하는 과정을 중년 남성에 관한 냉소적인 관찰을 통한 블랙 코미디로 그린 이 작품은 이후 《닥터 스트레인지러브》로 이어져 블랙코미디의 새로운 장을 열었다고 평가받는다.
《닥터 스트레인지러브》(1964)에서 시작해 《2001: 스페이스 오디세이》(1968), 《시계태엽 오렌지》(1971)로 이어지는 미래 시리즈 3부작으로 큐브릭의 영화세계는 절정기를 맞는다. 특히 영화혁명으로 불리는 《2001년 스페이스 오디세이》는 인류가 달에 착륙하기 1년 전에 만들었고, 일반에게 공개되자 엄청난 반향을 일으켰다. 인류 역사와 기계 문명에 관한 철학적 성찰이 담긴 이 영화는 이후 에스에프(SF) 영화 경향을 단번에 뒤바꿨고, 루카스, 스필버그, 랜더스, 카펜터 등 수많은 감독에게 영향을 미쳤다.
또한 30여년이 지난 지금까지도 파격적인 미쟝센과 스토리로 파격을 주었던 《시계태엽 오렌지》는 인간성 가치에 관해 충격적인 영상을 담아 표현양식의 자유로움에 관한 많은 논란을 일으키면서도 영화역사에서 가장 중요한 작품으로 남았다.
이후 영국에서 《배리 린든》(1975), 《샤이닝》(1980), 《풀 메탈 재킷》(1987)을 만든 이후 10년간 침묵하다가 톰 크루즈와 니콜 키드먼 주연의 신작 《아이즈 와이드 셧》 촬영과 최종 편집본을 넘기고서 1999년 3월 7일 향년 71세 나이로 영국 런던의 자택에서 타계했다.

**작품 목록**
 《시합날 (Day Of The Fight)》 (1951)- 《플라잉 파드레 (Flying Padre)》 (1951)- 《공포와 욕망 (Fear And Desire)》 (1953)- 《선원들 (The Seafarers)》 (1953)- 《킬러스 키스 (Killer's Kiss)》 (1955)- 《킬링 (Killing)》 (1956)- 《영광의 길 (Paths of Glory)》 (1957)- 《스파르타쿠스(Spartacus)》 (1960)- 《롤리타(Lolita)》 (1962)- 《닥터 스트레인지러브(Dr. Strangelove or: How I Learned to Stop Worrying and Love the Bomb)》 (1964)- 《2001: 스페이스 오디세이(2001: A Space Odessey)》 (1968)- 《시계태엽 오렌지(A Clockwork Orange)》 (1971)- 《배리 린든 (Barry Lyndon)》 (1975)- 《샤이닝(The Shining)》 (1980)- 《풀 메탈 재킷(Full Metal Jacket)》 (1987)- 《아이즈 와이드 셧(Eyes Wide Shut)》 (1999)

**미국에서의 작품별 흥행실적**

**외부 링크**
 0000040- 459560- 106014- 7016

분류:1928년 출생
분류:1999년 사망
분류:미국의 영화 감독
분류:영국 아카데미 감독상 수상자
분류:아서 C. 클라크
분류:미국 유대인
분류:오스트리아계 미국인
분류:루마니아계 미국인
분류:폴란드계 미국인
분류:미국의 무신론자
분류:SF 명예의 전당 헌액자
분류:오스트리아 유대계 미국인
분류:폴란드 유대계 미국인
분류:루마니아 유대계 미국인
분류:미국에서 잉글랜드로 이민간 사람
선양 타오셴 국제공항

선양 타오셴 국제공항(p=Shěnyáng Táoxiān Guójì Jīchǎng, ZYTX)은 중국 랴오닝성 선양에 있는 국제공항으로 선양시 중심에서 약 30킬로미터 떨어진 곳에 위치한다.

**운항 노선**

**국제선**

**국내선**

**같이 보기**
 중화인민공화국의 공항 목록

**각주**

**외부 링크**
 ZYTX- en  공식 홈페이지
분류:랴오닝성의 공항
분류:선양시의 건축물
분류:선양시의 교통
미국 달러

미국 달러(美國 - , United States dollar, USD, US$)는 미국에서 통용되는 화폐이다. 금융기관에서는 ISO 4217 코드인 'USD'라고 표기한다. 보통 달러 기호인 $로 축약하며 다른 국가의 달러들과 비교할 때에는 'US$'라고 쓰기도 한다. 1달러는 100센트(1/100페니 1센트, 1/20니켈 5센트, 1/10다임 10센트, 1/4쿼터) 25센트로 나뉜다.
1785년 7월 6일 미국의 화폐로 지정된 이후, 미국 달러는 전 세계적으로 가장 널리 통용되는 화폐가 되었다. 몇몇 국가들은 미국 달러를 공식 화폐로 사용하기도 하며, 어떤 국가들은 사실상 통화로서 유통한다. 실물 경제에 가장 민감한 거래인 비자카드, 마스터카드, 아메리칸 익스프레스 등의 신용카드 전표 매입, WTI, 두바이 등 국제 원유 거래 등에서는 미국 달러로만 결제가 가능하다.
1995년, 3,800억 미국 달러 이상으로 유통했다. 이중 67%는 미국 바깥 지역의 유통이다. 2005년에는 1995년의 두 배 가량인 7,600억 달러를 유통했다.

**개요**
1달러는 100센트(기호:¢)이다. 또한 1 달러는 1,000밀 혹은 10다임에 해당한다. 1792년의 화폐 주조 법안에서는 10달러를 1이글이라고 칭했지만, 이후에 이글은 금화를 칭하는 용어로 변했다.
19세기 후반에는 50달러 동전, "하프 유니언"을 만들자는 의견이 있었다. 따라서 1유니언은 100달러에 해당한다. 하지만 이는 받아들여지지 않고 오직 센트만이 달러와 함께 쓴다. "이글"과 "밀"은 대중에게 생소한 반면 "다임"은 10센트 동전을 칭하는 데에 널리 쓴다. 다만 "밀"은 세금 징수나 석유 가격을 책정하는 데에 쓰기도 한다.
현재 통화 체계에서, 1달러 이하 액면가의 통화는 동전으로 주조하고 1달러 이상 액면가의 화폐는 지폐로 제작한다. 1달러는 동전과 지폐가 같이 제작하나, 지폐를 더 널리 쓴다. 2000년대 이후로 1달러 동전은 미국 조폐국에서 수집가들을 위해서 매년 기념주화로 미국의 역대 대통령, 자연, 소수민족 등의 주제로 같은 재질, 무게, 앞면에 뒷면이 다르게 발행하고, 액면가보다 약간 비싸게 유통된다고 한다.
미국 달러 도안의 인물은 극소수의 예외를 제외하면 미국 대통령으로 정하는 원칙이 있다.

**역사**
1930년대 대공황 결과 화폐제도인 금본위제가 사라지고 각국이 모두 관리 통화제도를 채용하였다. 국제간 결제에서 여전히 금을 사용했다. 이 때문에 1차 세계대전 후에는 한때 세계의 금 보유량의 70% 이상을 미국이 보유하고, 금 1온스를 35달러로 연계하였다. 미국 달러는 그 풍부한 경제력을 배경으로 국제통화로서 유통되었다. 그러나 2차 세계대전 후 1,000억 달러를 넘은 대외 원조와 민간 해외 투자 등으로 국제수지 적자가 계속되고 달러의 위치가 흔들렸다. 이를 인지했던 닉슨 대통령은 1971년 8월 15일 금과 달러의 잠정적인 태환 중지, 임금과 물가 90일간 동결, 연방 정부의 지출 삭감, 수입부가세 신설 등 8개항의 인플레 억제 및 달러방위 조처를 발표했다. 이어 같은 해 12월 세계 10대국 재상(財相)회의에서 달러의 7.89% 평가절하에 합의하여 1934년 이래 유지되던 금의 공정가도 1온스당 38달러로 인상하고 1973년 금태환을 폐지했다.

**동전**
 1센트(페니): 에이브러햄 링컨- 5센트(니켈): 토머스 제퍼슨 (TJ)- 10센트(다임): 프랭클린 델러노 루스벨트(FDR)- 25센트(쿼터): 조지 워싱턴, 미국의 국립공원을 소재로 한 뒷면만 다른 기념주화가 매년 발행되고 있음.- 50센트(하프 달러): 존 피츠제럴드 케네디(JFK), 드물게 같은 액면가의 기념주화가 출시되기도 함.- 1달러: 사카자위아, 그리고 2007년부터 역대 대통령들이 그려진 1달러 동전도 함께 발행되고 있음

**지폐**

**준비 통화로서의 미국 달러**
미국 달러는 기축 통화로서, 전 세계 각국의 준비 통화로 사용되고 있다.

**같이 보기**
 탈달러화- 통화대체- 오일 달러 환류- 미국 달러 인덱스- 가상화폐

**각주**
 내용주
 출처주

**외부 링크**
  U.S. Bureau of Engraving and Printing-  U.S. Currency and Coin Outstanding and in Circulation-  U.S. Currency Education Program page with images of all current banknotes-  American Currency Exhibit at the San Francisco Federal Reserve Bank url=https://web.archive.org/web/20060126085330/http://www.frbsf.org/currency/-  Relative values of the U.S. dollar, from 1790 to 2006-  Historical Currency Converter-  Summary of BEP Production Statistics-  U.S. Currency tracking experiment-  50 Factors that Affect the Value of the U.S. Dollar – Currency Trading.net- Askar Akaev forecasts the collapse of U.S. dollar in December 2012-  Live exchange rates Currency exchange rates updated every 60 seconds

**미국 화폐와 동전의 이미지**
  U.S. Currency Education Program: Banknotes-  U.S. Mint:  Image Library url=https://web.archive.org/web/20161110112726/http://www.usmint.gov/about_the_mint/CoinLibrary/index.cfm-  미국의 현재와 역사적인 은행권

분류:달러
분류:미국의 경제
분류:미국의 통화
인디라 간디 국제공항

인디라 간디 국제공항(Indira Gandhi International Airport, इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा, IATA: DEL, ICAO: VIDP)은 인도 뉴델리에 있는 공항으로, 인도의 주요한 국제, 국내 관문의 하나다. 공항의 명칭은 자와할랄 네루의 딸이자 인도의 수상을 역임했던 정치인 인디라 간디에서 따왔다.

**역사**
제2차 세계대전 당시 인도 공군이 팔람공항으로 설립하여 공군 주둔기지로 이용하였고 이후 인도 공항청으로 관리가 이관되었다. 1962년부터 민간 항공기 취항이 이루어졌으며 1970년대에 이용률이 급격히 높아지자 팔람공항 근처에 4차례에 걸쳐 터미널을 추가로 건설하였다. 1986년 5월 2일 제2 터미널 청사 사용과 함께 현재 이름으로 바뀌었다. 인도 항공청(Airports Authority of India, AAI)의 조사에 따르면 2007년에 2300만명이 이 공항을 이용하여 인도에서 2위를 차지하였다. 2008년 5월에 GMR 그룹이 이끄는 합작 회사인 델리 국제 항공사로 관리권이 넘어갔으며 현재는 GMR 그룹이 소유하고 있다. 2010년에 인도에서 가장 붐비는 공항이 될 것으로 예측된다. 2010년의 커먼웰스 게임에 대비하여, 이 공항은 대대적인 보수 작업에 들어갔다. 이 공항은 델리 인터내셔널 공항 회사(Delhi International Airport Limited)이 민간 운영하고 있다. 구 팔람 공항(제 1 터미널)은 주로 국내선 용도로 쓰이고 있다.

**터미널**

**터미널 1(국내선)**
국내선 전용 터미널로서 기능했지만 터미널 3의 개업으로 대부분의 항공 회사가 이전했다. 현재 확장 공사가 진행 중이며 연간 이용자 수를 현재의 1,800만명에서 3,000만명으로 끌어올릴 계획이다.

**터미널 1C**
국내선 도착 전용 터미널

**터미널 1D**
IndiGo의 일부
스파이스 제트의 일부
터미널 2(국내선)
터미널 3의 개업에 따른 일시 폐쇄됐지만 터미널 1의 확장 공사에 따른, 2017년 10월 29일부터 다시 이용되고 있다. GoAir의 전편, IndiGo의 일부, 스파이스 제트의 일부가 발착한다.

**터미널 3(국제선, 국내선)**
2010년 7월 14일 개업했다. 탑승 게이트는 78곳.모든 국제선이 발착하고 에어 인디아, Alliance Air, 제트 항공, 비스타라, 에어 아시아의 국내선도 발착한다.

**연계 교통**

**도로 교통**
 자동차- 버스- 택시

**철도 교통**
 ● 델리 공항 메트로 익스프레스 라인 : 공항역

**운항 노선**

**1D 터미널**

**3 터미널**

**화물 노선**

**통계**

**같이 보기**
 인도의 교통

**각주**

**외부 링크**
 en  인디라 간디 국제공항 공식 홈페이지- hi  인도 공항청의 소개 페이지
분류:델리의 공항
분류:1930년 개항한 공항
훈민정음 (소프트웨어)

훈민정음은 삼성전자에서 개발한 윈도우용 한글 워드 프로세서로, 자사 컴퓨터에 번들 소프트웨어로 훈민정음을 제공하여 사용자들을 얻었다. 확장자는 .gul이다.

**간략한 연혁**
 1992년, 대한민국 최초의 윈도우용 한글 워드 프로세서로 발매됨.- 1996년, 최초의 어린이용 워드 프로세서인 어린이 훈민정음 발매.- 2000년, 해당 개발 부문을 분사시켜 독립법인을 만들려고 했지만 결국 본사에서 이를 철회하고, 당시 개발자 대부분이 사직후 넥스 소프트를 창립하여 다른 길을 가게 됨.- 2001년, 한글날 기념으로 훈민워드 한글날 버전을 무료로 배포함.- 2005년, 후속으로 정음 글로벌을 출시, 현재에 이름.

**각주**

**외부 링크**
  훈민정음워드프로세서 홈페이지-  '굿바이 훈민정음'…삼성, MS워드로 전환
분류:워드 프로세서
분류:1992년 소프트웨어
하루나산

하루나산(榛名山)은 일본 간토 지방의 군마현에 있는 해발 1,148m의 휴화산이다. 6세기에 약 30년의 간격을 주기로 큰 분화를 했다고 전해지고 있다. 아카기 산, 묘기 산와 함께 '조모삼산'(上毛三山)으로 불린다.
산 정상에는 화산구 호수인 하루나 호가 있다. 또한, 하루나 산 주변에는 이카호 온천을 비롯한 많은 온천이 있다.
일본의 만화인 《이니셜 D》에 '아키나 산'(秋名山)이라는 이름으로 등장하는 것으로 유명하다.
만화 이니셜 D에서는 이케타니 코이치로가 리더인 'Akina speed stars'의 홈그라운드로 나온다.
만화 《이니셜 D》 때문에 하시리야들의 성지가 되었고, 이에 일본 정부에서는 거금을 들여서 과속방지턱을 엄청 많이 설치해놨다.
일본 곤고급 전함의 3번함은 이 산의 이름을 본따 '하루나'로 명명되었다.

**기후**

**같이 보기**
 하루나정

**각주**

**외부 링크**
  Harunasan - Japan Meteorological Agency ja- title=Harunasan: National catalogue of the active volcanoes in Japan  - Japan Meteorological Agency-  Haruna San - Geological Survey of Japan
분류:군마현의 화산
분류:일본의 성층 화산
분류:일본의 칼데라 화산
분류:화구호
분류:휴화산
분류:일본이백명산
분류:지수 5 화산
분류:1000미터 봉우리
분류:다카사키시
분류:군마현의 자연경승지
복사

복사(複寫, copying)는 정보나 물건을 복제하거나, 같은 것을 두 장 겹쳐서 쓰는 것을 일컫는 용어이다. 복사는 원래 생성된 프로세스를 사용하지 않고 해당 정보나 아티팩트의 인스턴스를 기반으로 정보나 아티팩트를 복제하는 것이다. 아날로그 형태의 정보를 사용하면 사용된 장비의 품질과 운영자의 기술에 따라 제한된 정확도로만 복사가 가능하다. 복사본을 만들 때 원본에서 복사본으로 "노이즈"(무작위 작은 변화)가 발생하는 불가피한 세대적 손실, 품질 저하 및 축적이 있다. 이러한 악화는 각 세대마다 누적된다. 디지털 형태의 정보를 사용하면 복사가 완벽하다. 복사 및 붙여넣기는 컴퓨터 사용자가 텍스트나 콘텐츠 영역을 선택하고 복사할 때 자주 사용된다.
대부분의 고정밀 복사 기술은 각 데이터 읽기에 대해 한 가지 유형의 해석만 가능하고 데이터 또는 데이터 클래스의 해석을 작성하는 방법은 한 가지만 가능하다는 원칙을 사용한다.

**저작권**
복사의 개념은 특정한 분야의 법 안에서 특별한 중요성을 가진다. 지적 재산법의 각 주요 분야에서 어떠한 종류의 복사가 특히 저작권법과 같은 분야에서 법으로 금지되는지 수많은 경우를 통해 살펴볼 수 있다.
이에 관한 개념으로 다른 사람의 작품을 베끼어 자기의 것으로 만들어버리는 표절이 있다.

**같이 보기**
 복사기- 레플리카- 사본- 복사 방지
분류:복사
분류:저작권법
분류:복사 방지
분류:디지털 권리 관리
분류:쓰기
워드퍼펙트

워드퍼펙트 5.1 도스 버전
워드퍼펙트(WordPerfect)는 워드퍼펙트 사에서 만들었으며 현재는 백터 드로잉 프로그램인 코렐 드로의 개발사로 유명한 코렐에서 개발하는 영문 워드 프로세서이다. 1980년대 후반에서 1990년대 초반까지 도스 환경에서 널리 쓰여 사실상의 영문 워드 프로세서의 표준이 되었으나, 윈도우 버전의 개발이 지연되는 사이 마이크로소프트 워드의 성장으로 시장 점유율이 감소하였다. 현재 워드퍼펙트는 코렐의 워드퍼펙트 오피스 패키지에 포함되어 있다.
워드퍼펙트는 한때 도스 환경에서, 지금은 윈도우 환경에서 가장 많이 쓰이지만, 그 외에도 OS X, 리눅스, 유닉스, VMS, OS/2, NeXTSTEP 등의 다양한 플랫폼을 지원했으며, 오픈오피스/리브레오피스가 등장하기 전까지는 사실상 유일한 다중 플랫폼 오피스 제품군이었다.

**버전 역사**
(* 표는 워드퍼펙트 오피스의 일부)

**같이 보기**
 오픈도큐먼트- 오픈도큐먼트 소프트웨어

**각주**

**외부 링크**
 es  코렐 홈페이지- en  워드퍼펙트 유니버스
분류:워드 프로세서
분류:1993년 소프트웨어
분류:코렐 소프트웨어
분류:아미가 소프트웨어
복사 (동음이의)

복사에는 다음과 같은 동음이의어가 있다.- 복사는 복숭아의 준말이다.- 복사(複寫)는 정보나 물건을 복제하는 것을 뜻한다.
** 잘라내기, 복사, 붙여넣기- 복사(輻射)는 에너지를 파동이나 입자의 형태로 방출하는 것을 뜻한다. 이러한 예로 열복사(thermal radiation)를 들 수 있다.
** 방사선(radioactive ray), 방사(radiation)- 복사(服事)는 로마 가톨릭교회와 성공회 등에서 사제의 미사, 성사, 예식의 집전을 보조하는 평신도이다.- 복사(卜仕)는 점을 치는 벼슬이다.- 복사(伏射)는 총을 엎드려 쏘는 자세를 말한다.- 복사(覆沙/覆砂)- 복사(卜辭)는 은허복사(殷墟卜辭), 곧 은허 문자를 달리 이르는 말이다.- 복사(蝮蛇)는 살무사이다.- 복사는 동아시아의 옛 관직 복야(僕射)를 잘못 읽은 것이다.

**같이 보기**
 복사- 복제
미쓰비시후소 캔터

7세대 미쓰비시 후소 캔터
미쓰비시후소 캔터(Mitsubishi Fuso Canter, 三菱ふそう・キャンター)는 일본 미쓰비시후소트럭 버스가 만든 중소형 트럭이다. 5대 모델의 경우 현대 마이티 중소형 트럭의 원형으로 알려져 있다.

**주요차종**

**미국・캐나다**
캔터 FE 라이트 듀티
**FE-HD
**FE-SP
**FE-SP640
**FE84
**FE84D
**FE85D
**FE120
**FE140
**FE145
**FE145CC
**FE180
**FE335B
**FE434
**FE439
**FE444
**FE635
**FE639
**FE639L
**FE639T
**FE640T
**FE649L
**FE649T
**FE1600
*캔터 FG 라이트 듀티 4WD
**FG140
**FG439
*캔터 FH 미디엄 듀티
**FH210
**FH211

**유럽**
캔터 FB, FE, FH
**3.5톤
**5.5톤
**6.5톤
**7.5톤

**뉴질랜드**
캔터 FB, FE, FH
**2.0T FE130C1 슈퍼로우
**2.0T FE150C1 와이드캡
**2.0T FE150E1 와이드캡
**2.5T FG145C1 4x4
**3.5T FE150E2 와이드캡
**3.5T FE150W1 더블캡
**4.0T FE150G1 와이드캡
**4.5T FE150G2 헤비듀티 와이드프레임

**같이 보기**
 미쓰비시후소트럭 버스- 현대 마이티

**외부 링크**
  일본 미쓰비시후소 캔터
*미쓰비시후소 캔터 월드와이드 -  제1 사이트,  제2 사이트
*미국 미쓰비시후소 캔터 -  FE,  FE크루,  FG-  유럽 미쓰비시후소 캔터-  호주 미쓰비시후소 캔터-  뉴질랜드 미쓰비시후소 캔터-  남아프리카 미쓰비시후소 캔터
캔터
캔터
캔터
크라이나

크라이나(Крајина / Krajina)는 ‘국경 지대’라는 뜻의 슬라브어 지명이다.

**지리적 지명**
 크라이나 (폴란드)- 보산스카크라이나는 크로아티아와 접하고 있는, 보스니아 헤르체고비나의 지역이다.- 티모치카크라이나는 불가리아와 접하고 있는, 세르비아의 지역이다.

**정치적 지명**
 세르비아 크라이나 공화국은 세르비아인이 크로아티아 안에 세운 미승인 국가이다.

**같이 보기**
 크라이나
분류:지명
분류:역사적 지역
아리랑 (소프트웨어)

아리랑은 핸디소프트에서 개발한 윈도우용 한글 워드 프로세서이다. 윈도우 98용인 아리랑 3.0a까지 개발되었으며, 클립아트 삽입 등의 기능을 갖고 있다. 현재는 개발이 종료되어, 제작사 홈페이지에서 무료로 다운받을 수 있다.

**외부 링크**
  핸디소프트 홈페이지
분류:워드 프로세서
분류:윈도우 전용 소프트웨어
미쓰비시후소 파이터

미쓰비시후소 파이터(Mitsubishi Fuso Fighter, 三菱ふそう・ファイター)는 일본 미쓰비시후소트럭 버스가 만든 중형 및 대형 트럭이다. 초대 모델은 현대 구형 5톤 트럭(1990~1998)의 원형으로 알려져 있다.

**차종별 분류**
파이터 중형
*파이터 중형 NX
*파이터 중형 CNG
*파이터 대형 내로우캡 (대형 와이드캡은 미쓰비시후소 슈퍼 그레이트)
*파이터 대형 내로우캡 4WD

**역사**

**초대 (1984.2~1992.7)**
 1984년 등장- 1990년 마이너체인지

**2대 (1992.7~2007)**
 1992년 등장- 1999년 마이너체인지- 2005년 마이너체인지

**파이터 NX (ファイターNX) (2007~)**

**파이터 미뇽 (ファイターミニヨン (MIGNON)) (2007~)**

**주요차종**

**미국・캐나다**
파이터 FK
**FK-MR
**FK-SR
**FK-HR
**FK200
**FK417
*파이터 FM
**FM-HD
**FM-MR
**FM-SR
**FM-HR
**FM64F
**FM260
**FM330
**FM555
**FM555F
**FM617
**FM617L

**뉴질랜드**
파이터 4X2
**FK200K1
**FK200K6
**FK200H6
**FK250L6
**FM250H6
**FM250M6
**FM250A6
**FM280H6
**FM280M6
*파이터 6x2
**FU250L6
**FU250R6
**FU280U6
*파이터 6X4
**FN280K6
**FN280U6

**사진**

**같이 보기**
 미쓰비시후소트럭 버스

**외부 링크**
 일본 미쓰비시후소 파이터 -  파이터,  파이터 NX,  파이터 대형,  파이터 4WD,  파이터 CNG- 미쓰비시 후소 파이터 월드와이드 -  FK,  FL,  FM- 미국 미쓰비시후소 파이터 -  FK200,  FM260/FM330-  호주 미쓰비시후소 파이터-  뉴질랜드 미쓰비시후소 파이터- 남아프리카 미쓰비시후소 파이터 -  FK,  FM

**각주**
파이터
파이터
파이터
미쓰비시후소 슈퍼 그레이트

미쓰비시후소 슈퍼 그레이트 FV 믹서트럭
미쓰비시후소 슈퍼 그레이트(Mitsubishi Fuso Super Great, 미쓰비시 후소 스파 그레토)는 일본 미쓰비시후소트럭 버스의 대형 트럭이다.

**개요**
1996년에 미쓰비시후소 더 그레이트의 후속으로 출시되었다. 지속적으로 마이너 체인지를 통해서 오랫동안 생산했다. 경쟁 차종으로 이스즈 자동차의 이스즈 기가를 비롯해 UD 트럭의 닛산 디젤 빅섬, 닛산 디젤 큐온, 히노 자동차의 히노 프로피아가 있다.

**모델**

**제 1세대 모델 (1996년 6월 ~ 2017년)**
 1996년 6월 5일 : 더 그레이트의 후속차종으로 출시되었다.- 1998년 3월 : 일부 개량이 되면서 FV 사양에 풀에어 브레이크가 적용되었다.- 2000년 : 마이너 체인지로 에어백이 기본으로 장착되었고 FV, FP-R 모델을 제외한 전 라인업에 풀에어 브레이크가 탑재되었다. 8기통 사양인 숏타입 캡이 출시되었다. 엔진은 6M70형, 8DC11형, 8M21형이 탑재되었다.- 2001년 6월 : 숏타입 차량에 직렬 6기통 터보 사양이 출시되었다.- 2001년 12월 : 전신 모델인 더 그레이트가 단종되면서 구내 전용 차량이 출시되었다. 또한 수출 사양과 마찬가지로 각형 4등 헤드라이트가 적용되었다.- 2003년 1월 6일 : 미쓰비시자동차공업으로부터 트럭・버스 등의 상용차 부문과 산업 엔진 부문이 분사되어 미쓰비시후소트럭 버스가 설립되면서 제조 및 판매권이 미쓰비시후소트럭 버스로 이관되었다.- 2003년 5월 : 소음 규제에 대응하기 위해 마이너 체인지로 속도 표시등이 없어지고 캡 사이드 마커 램프로 변경되었다. 또한 차체 구조를 대폭 변경되면서 저상 사양을 제외한 전 라인업에 에어 서스펜션 방식이 변경되었다.- 2003년 8월 : 일부 차량에 한정하여 배출가스 규제 대응에 따라 개량했다.- 2003년 10월 : V형 엔진 탑재 차량이 단종 및 안전 기준 및 보안 기준 변경에 따라 외부 디자인을 검토한 모델이 출시되었다.- 2007년 4월 : 제설차 차량을 제외한 모든 라인업이 마이너 체인지로 SRC 시스템이 탑재되었고 2005년 배출가스 규제에 대응한 것이다. 또한 외부 디자인과 실내 인테리어가 대폭 변경되었다.- 2007년 10월 : 굿 디자인 상을 수상받았다. FU, FS 카고 사양이 출시되었고 변속기의 경우 메르세데스-벤츠의 파워 시프트를 기반으로 제작된 12단 INOMAT-II형이 탑재되었다. 또한 엔진도 6M70형이 새롭게 출시되었다.- 2009년 11월 : FT 사양에 단종되었다.- 2010년 4월 : 마이너 체인지로 다임러 AG에서 개발한 6R10형이 탑재되었다. 또한 SCR 시스템의 경우 블루텍으로 변경되었고 INOMAT-II형 변속기의 경우 12단으로 통합과 동시에 단종되었다. 그와 동시에 FP, FR, FW, FV-P가 단종되었고 휠도 변경되었다. 압축 개방 브레이크의 명칭도 제이크 브레이크로 변경되었다.- 2011년 4월 : 트랙터 사양에 무게 제품에 대응한 세미 트렉터 모델인 FV-R 모델이 마이너 체인지가 되었다.- 2012년 4월 : 전 라입업에 BOS, ESS가 탑재되었다.- 2014년 5월 : 마이너 체인지로 FP-R 모델이 12단 INOMAT-II형이 탑재되었고 또한 차량 명칭도 슈퍼 그레이트 V(スーパーグレートV)로 차량이 변경되었다. 프론트 그릴이 변경되었도 6R10형 엔진이 일본 최초로 터보 차처를 채용했고 ISS가 탑재되었다. 계기판이 LED로 변경되었고 내장 색상도 변경되었다. 라디오와 시디 플레이어도 전 차량에 탑재되었다.- 2014년 12월 : FV-R 모델의 경우 16단 MT 사양이 단종되면서 12단 INOMAT-II형으로 통합되었다.

**제 2세대 모델 (2017년 3월 ~ 현재)**
 2017년 3월 : 출시. 디자인이 변경되면서 헤드렘프가 메르세데스-벤츠 아록스 모델과 동일한 것으로 변경되었다. 실내 디자인의 경우 메르세데스-벤츠 악트로스의 미터클러스터와 스티어링 휠이 적용되었다. 엔진의 경우 메르세데스-벤츠 악트로스에 탑재한 6S10형, 6R20형이 적용되었다. 변속기의 경우 16단 AMT로 적용되었다.- 2018년 : 카고트럭 사양인 FU, FS, FV 모델과 믹서트럭 사양인 FV 차량이 라인업에서 추가되었다.

**주요 차종**

**아시아, 아프리카, 남아메리카**
 FP (4×2)- FU (6×2)- FV (6×4)- FY (6×4 저상)- FS (8×4)- FT (6×2 전2축)- FR (4×4)- FW (6×6)- FX (8×8)- FP-R (4×2)- FV-R (6×4)- FV-P (6×4)- FT-P (6×2)- FV 구내 전용 차량

**뉴질랜드**
 미쓰비시후소 쇼군 (Mitsubishi Fuso Shogun, 뉴질랜드 생산 차종)- 쇼군 4x2 350- 쇼군 6x4 350/430- 쇼군 8x4 430

**같이 보기**
 미쓰비시후소트럭 버스

**엔진**

**6기통 사양**
 6D계 엔진- 6D24형 (11,945cc, 330PS)- 6D40형 (11,980cc, 360, 390PS)
 6M계 엔진- 6M70형 (12,880cc, 350, 380, 420, 460, 520PS)
 6R게 엔진- 6R10형 (12,808cc, 350, 380, 420, 460, 520PS)

**8기통, 10기통 사양**
 DC계 엔진- 8DC9형 (16,030cc, 320, 440PS)- 8DC11형 (17,730cc, 330, 355PS)
 M2계 엔진- 8M20형 (20,080cc, 385PS)- 8M21형 (21,205cc, 370, 400, 420, 430PS)- 8M22형 (19,004cc, 480, 550PS)- 10M20형 (25,112cc, 480PS)- 10M21형 (26,507cc, 520PS)

**외부 링크**
  일본 미쓰비시후소 슈퍼 그레이트-  미쓰비시후소 슈퍼 그레이트 월드와이드 "FP/FV"-  호주 미쓰비시 슈퍼 그레이트 "헤비듀티"-  뉴질랜드 미쓰비시후소 슈퍼 그레이트 "쇼군"-  남아프리카 미쓰비시후소 슈퍼 그레이트 "FP/FV"
슈퍼 그레이트
슈퍼 그레이트
슈퍼 그레이트
프록시

프록시(proxy)는 다음을 가리키는 말이다.- 프록시 패턴: 컴퓨터 프로그래밍에서 소프트웨어 디자인 패턴의 하나- 프록시 서버: 클라이언트가 자신을 통해서 다른 네트워크 서비스에 간접적으로 접속할 수 있게 해 주는 컴퓨터나 응용 프로그램
** 공개 프록시: 누구나 자유롭게 접속하여 사용할 수 있는 프록시 서버
** 리버스 프록시: 컴퓨터 네트워크에서 클라이언트를 대신해서 한 대 이상의 서버로부터 자원을 추출하는 프록시 서버

**같이 보기**
 프록시
닌빈성

닌빈성(hn=省寧平)은 베트남 하노이에서 남쪽으로 93 km 떨어진 곳이며, 1번 국도 상에 자리 잡고 있어 두시간 정도 시간이 걸린다. 고대 베트남의 유적이 많다. 자연경관이 뛰어나 '육지의 하롱베이'라고도 불리는 땀꼭은 논과 강을 배경으로 겹겹이 펼쳐진 석회암 카르스트 지형이 매력적인 곳으로, 유명한 관광지이다. 514

**어원**
닌빈이라는 말은 한월어 영평(寧平)에서 유래되었다.

**지리**
닌빈은 북쪽 델타의 남쪽에 위치하며, 홍강과 마강의 사이에 있다. 북동쪽으로 호아빈성과 남딘성과 경계를 접하며, 서쪽으로는 타인호아성이 있다.

**민족**
킨족을 비롯하여, 다오족, 호아족, 몽족, 므엉족, 눙족, 따이 족, 타이족 등 23개 소수민족이 있다. 그 중에 킨족이 98%를 차지한다.

**행정 구역**
성도는 2개의 시와 6개의 현을 가진다.

**시**
 호알르시 (Thành phố Hoa Lư/ 華閭市)- 땀디엡시 (Thị xã Tam Điệp / 三疊市)

**현**
 자비엔현 (Gia Viễn/ 嘉遠縣)- 낌선현 (Kim Sơn/ 金山縣)- 뇨꽌현 (Nho Quan/ 儒關縣)- 옌카인현 (Yên Khánh/ 安慶縣)- 옌모현 (Yên Mô/ 安謨縣)

**유네스코 세계자연유산**
닌빈성에 위치해 있는 짱안은 베트남 북부 최대 자연습지와 석회동굴 등이 있으며 유네스코 세계자연유산 짱안 풍경구로 등재되어 있다.

**관광**
호알르 지역은 아름다운 농촌 풍경과 비경으로 널리 알려져 있다. 오래된 도시 닌빈은 베트남에서도 유명한 역사 유적지이다. 닌빈은 하노이에서 1일 투어로 방문하는 게 가장 대중적이다. 버스는 오픈 투어 버스보다는 일반버스가 발달해 있다. 515 도시는 작고 큰 볼거리가 없지만 하노이에서 하루 일정으로 땀꼭만 보고 돌아가기 아쉽다면 닌빈에서 하루 묵으면서 오래된 사찰·대성당·국립공원 등의 근교 볼거리를 돌아보는 것도 좋다. 514- 땀꼭-빅동- 꾹프엉 원시자연림과 고대 유적 동굴 (노꽌)- 딕롱 동굴과 탑(자탄 - 자비엔)
꾹프엉 국립공원은 생태 관광으로 이름이 높으며, 반롱 습지도 꼭 볼 만하다. (자비엔)
역사 유적지로는 빅동 탑과 동굴이 있으며, 깐린 탑, 반롱 탑, 딘과 레 사원, 호아루 고대 수도 유적지, 호아루 성채(낫투 탑), 팟디엠 돌 교회가 있다.

**축제**
 탓비 축제 (닌하이 - 호아루)- 쩡옌 축제- 옌꾸 축제- 논케 축제

**수공예품**
호아루에서 수를 놓은 수공예품과 낌선의 갈대로 만든 수공예품이 유명하다.

**교통**
닌빈은 하노이에서 91km 떨어져 있으며, 철도와 도로 모두 연결된다. 철도 남북선이 닌빈성을 지나므로, 하노이와 북쪽으로 연결되며, 타인호아와 빈은 남쪽으로 연결된다. 하노이 남버스 정류장에서 출발하는 버스는 닌빈에서 정차를 한다. 버스 도로와 철로는 평행으로 위치하고 있다.

**갤러리**

**각주**

**참고**
 (구글지도-지역명칭)https://www.google.com/maps/place/%EB%B2%A0%ED%8A%B8%EB%82%A8+%EB%8B%8C%EB%B9%88/@20.1871146,105.5749578,10z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x313670ab6f10c8c1:0x6de5534e3c130c2d!8m2!3d20.2129969!4d105.92299?hl=ko

**외부 링크**
  닌빈성 정부 url=https://web.archive.org/web/20111016092448/http://www.ninhbinh.gov.vn/- 영상 인용 |url = http://home.ebs.co.kr/reViewLink.jsp?command=vod&client_id=theme&menu_seq=2&enc_seq=3052174&out_cp=ebs |제목 = 아시아의 별 베트남-1부 물의 도시, 닌빈 |작품 = 세계테마기행 |출판사 = 한국교육방송공사 |매체 = 세계테마기행 |날짜 = 2010-07-05 

분류:베트남의 성
분류:홍강 삼각주
남딘성

남딘성(hn=省南定)은 베트남 하노이 남동쪽 70km에 위치하며, 홍강 삼각주 지대의 농산물 집산의 중심지이다. 성도는 남딘이며, 인구는 1,876,854명에 (2022년), 면적 1,637 km2를 차지한다.

**지리**
북쪽으로 타이빈성과 남쪽으로 닌빈성, 북서쪽으로 하남성, 그리고 동쪽으로는 통킹만과 접한다. 남딘은 세 개의 지형으로 나뉜다.
평원은 부반현과 이옌현·미록현·남쯕현·쯕닌현·쑤언쯔엉현이고, 농업 중심의 산업과 제조업·의학·전통 제조업 형태를 가지고 있다.
해안 평원은 자오투이현·하이허우현·응이어흥현을 포함하며, 72km의 해안선을 따라 비옥한 토지가 펼쳐져 있다. 이곳은 잠재적인 공업지역이다.
중앙의 산업 서비스 지역은 직물과 기계업·제조업, 그리고 전통 산업이 발달된 남딘을 따라 서비스 지역이 형성되며, 특화된 서비스 지역이다. 남딘은 홍강 삼각주 지역의 직물과 서비스의 관문 도시이다.

**기후**
북부 삼각주의 다른 지방들처럼, 남딘은 습한 아열대 기후를 가지고 있다. 연평균 기온은 23 - 24°C로, 가장 추운 달은 12월과 1월이며, 평균 기온은 16 - 17°C이다. 가장 더운 7월은 섭씨 29도 정도의 기온을 가진다.
연평균 강수량은 1750~1800mm로, 우기는 5월부터 10월까지, 건기는 11월부터 이듬해 2월까지로 구분된다. 연간 일조 시간은 1,650시간에서 1,700시간에 이르며, 평균 상대 습도는 80~85%에 달한다.
반면, 통킨만에 위치해 있기 때문에 남딘성은 매년 평균 4 ~ 6회의 폭풍, 태풍이나 열대성 저기압의 영향을 받는 경우가 많다. 남딘성 해역의 조수는 일주조류, 평균 조수 진폭은 1.6~1.7m이며, 가장 큰 조수는 3.31m, 가장 작은 조수는 0.11m이다.

**행정 구역**
남딘성은 1시(市) 9현(縣)을 관할한다.

**시**
 남딘시 (Nam Định / 南定市)

**현**
 자오투이현 (Giao Thủy / 膠水縣)- 하이허우현 (Hải Hậu / 海後縣)- 미록현 (Mỹ Lộc / 美祿縣)- 남쯕현 (Nam Trực / 南直縣)- 응이어흥현 (Nghĩa Hưng / 義興縣)- 쯕닌현 (Trực Ninh / 直寧縣)- 부반현 (Vụ Bản / 務本縣)- 쑤언쯔엉현 (Xuân Trường / 春長縣)- 이옌현 (Ý Yên / 懿安縣)

**인구 통계**
2019년 4월 1일 인구조사에 따르면 남딘성의 인구는 약 1,780,393명에 1,196명/km2로 다낭과 껀터시의 밀도보다 높다. 인구의 27.1%가 도시에 살고, 72.9%가 농촌에 산다.
2019년 4월 1일 기준으로, 남딘성은 9개의 다른 종교적을 가지고 있고, 514,378명에 달하며, 대부분의 가톨릭 신자들로 426,960명, 불교는 86,940명, 개신교는 470명이다. 이슬람교와 같은 다른 종교는 3명, 호아하오 불교, 카오다이 종교, 민리도, 히에우 응이어, 부선끼홍이 각각 1명밖에 없다.

**출신 인물**
 진흥도

**각주**

**외부 링크**
  남딘성 정부 (공식)

분류:베트남의 성
분류:홍강 삼각주
미쓰비시후소 로자

미쓰비시후소 로자 4세대
미쓰비시후소 로자 타이페이버스
미쓰비시후소 로자(Mitsubishi Fuso Rosa, 三菱ふそう・ローザ)는 일본 미쓰비시후소트럭 버스가 만든 마이크로버스 형식의 준중형버스다. 현대 코러스의 원형이자 미쓰비시후소 캔터 트럭을 승합형으로 만들어진 차종이기도 하다.

**역사**

**초대 (B10/B20/MB720/B12/B13A/B14/B14A/B16A, 1960년~1973년)**

**제2세대 (B210, 1973년~1986년)**
 1973년 등장

**제3세대 (BE4, 1986년~1997년)**
 1986년 등장

**제4세대 (BE6, 1997년~현재)**
 1997년 등장, 전차종에 4등식 헤드라이트 채용.

**경쟁 차종**
 닛산 시빌리언 (日産シビリアン)- 토요타 코스터 (トヨタコースター)- 히노 리에세 (日野リエッセ)- 이스즈 저니 (いすゞジャーニー)

**같이 보기**
 미쓰비시후소트럭 버스- 현대 코러스

**외부 링크**
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분류:버스 차종
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구이린 량장 국제공항

구이린 량장 국제공항(桂林两江国际机场, ICAO: ZGKL, IATA: KWL)은 중화인민공화국 광시 좡족 자치구 구이린 시에 위치한 국제공항이다.

**운항 노선**

**국제선**

**국내선**

**외부 링크**
  Guilin Liangjiang International Airport-  Guilin Tourism Organization
분류:광시의 공항
분류:구이린시의 건축물
분류:구이린시의 교통
분류:1996년 개항한 공항
옌지 차오양촨 국제공항

옌지 차오양촨 국제공항(연길 조양천 국제공항, 延吉朝阳川国际机场, Yanji Chaoyangchuan International Airport, ZYYJ)은 중화인민공화국 지린성 연변 조선족 자치주 옌지시에 있는 공항이다.

**역사**
 1952년 소형 군용 비행장으로 개항- 1985년 국무원과 중앙군사위원회의 승인 아래 군민공용 공항으로 전환- 1988년 9월 제 1터미널과 전체 길이 2000m, 폭 45m의 활주로가 완공- 1991년 1차 확장공사 시작- 1993년 3월 제 2기 확장 공사로 인한 이착륙 중단- 1993년 12월 23일 확장공사 완료. 길이 2600m, 폭 60m의 활주로 신설. 이착륙 재개- 2000년 8월 국제선 취항 임시허가- 2003년 6월 19일 국무원 및 길림성에서 정식으로 국제선 취항 허가- 2005년 대외 개방 실시- 2006년 6월 한중 양국에서 조약이 체결, 당시 서울 (인천국제공항)과 연결되던 전세기는 정기 항공편으로 격상- 2006년 10월 20일 서울 항공편 주 12편으로 증편

**운항 노선**

**국제선**

**국내선**

**교통**
 전용노선 - 연길 서역간 전용버스
 (공항발 : 8시부터 18시 40분 사이에 11대, 연길 서역발 : 7시 반부터 17시 20분 사이에 12대)- 7번 - 연길 서역 경유, 개발구 방면행- B29번(쾌속버스) - 중국우정연변분사(中國郵政延邊分公司), 인민 공원(人民公園), 대우호텔(大宇飯店) 경유, 흥안중점역(興安終點) 방면행- B45번 - 연변대학부속중의의원(延邊大學附属中醫醫院 인민 공원, 백산(白山)빌딩 경유, 개발구시장 방면행- 15번 - 연길역(기존선), 백화점, 런민 공원 경유, 옌지 서역 방면행

**사진**

**같이 보기**
 중화인민공화국의 공항 목록
분류:지린성의 공항
분류:옌볜의 건축물
분류:옌볜의 교통
분류:옌지시