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FM 규슈

CROSS FM 키라메키 스트리트 스튜디오
FM규슈는 후쿠오카현에서 방송을 실시한 일본의 FM 방송국이다.
JFL에 가맹하였으며, 애칭은 CROSS FM, 콜사인은 JORV-FM이다.

**개요**
 1993년 9월 1일에 일본에서 42번째, 후쿠오카현에서 2번째 민영 FM 방송국으로 개국하였으며, 본명인 FM규슈보다 애칭인 CROSS FM이 청취자 사이에서 익숙하다.- 본사는 후쿠오카시가 아닌 기타큐슈시에 있다.- 후쿠오카의 신문사인 니시니혼 신문과 관련이 있지만 개국당시에는 아사히 신문측도 자본참가를 했다.- 개국 당시부터 DJ를 네비게이터라고 불렀다(아이치현의 JFL계열 방송국 집 FM도 그렇게 부른다.).- FM802나 집 FM에서 볼 수 있는 일부 노래에 대한 규제는 거의 행해지지 않는다.- 개국 당시부터 이어진 경영난으로 2008년 5월 7일 모회사인 주식회사 FM규슈가 경영재건을 단념하면서 같은 해 7월 1일부터 주식회사 크로스 FM에서 방송사업을 대신 시작하였다.

**연혁**
 1993년 9월 1일 : 일본에서 42번째, 후쿠오카 현에서 2번째 FM 방송국으로 개국.- 2008년 5월 7일 : 모회사인 FM규슈가 자력을 통한 경영 재건을 단념하기로 발표.- 2008년 6월 30일 : 밤 12시를 기해 방송 업무를 종료하고 회사 청산 수속에 들어간다.

**주파수**

**후쿠오카현에 있는 다른 방송국**

**텔레비전 방송국**
 규슈 아사히 방송(KBC)(라디오 방송국 겸영, TV는 TV 아사히 계열국, 라디오는 NRN계열국)- RKB 마이니치 방송(RKB)(라디오 방송국 겸영, TV는 도쿄 방송 계열국, 라디오는 JRN계열국)- 후쿠오카 방송(FBS)(니혼 TV 계열)- TVQ규슈방송(TVQ)(TV 도쿄 계열)- TV 니시닛폰(TNC)(후지 TV 계열)

**라디오 방송국**
 FM후쿠오카(JFN 계열)- 규슈국제FM(메가네트 계열)

**같이 보기**
 CROSS FM - 2008년 7월 1일부터 FM규슈의 경영권을 이어받아 방송하고 있다.

**외부 링크**
  크로스 FM 홈페이지
분류:일본의 FM 라디오 방송국
분류:1993년 설립
분류:폐국된 라디오 채널
분류:고쿠라키타구의 역사
난부 노부노리

난부 노부노리(南部信誉, なんぶ　のぶのり, 1805년 11월 ~ 1862년 8월)는 일본 무쓰노쿠니 시치노헤번의 2대 번주이다. 관위는 종5위하 단바노카미(丹波守)였다.
1805년 11월, 시치노헤번의 1대 번주 난부 노부치카(南部信鄰)의 맏아들로 태어났다. 1821년, 아버지가 사망하자 이듬해인 1862년 정월에 그 뒤를 이었다. 1858년, 성주격(城主格)이 되었다. 1862년 8월, 58세의 나이로 사망하였다. 난부 도시타다(南部利済)의 넷째 아들 난부 노리아쓰(南部謹敦)를 양자로 삼았으나 가독을 잇지는 않았고, 또다른 양자 난부 노부타미(南部信民)가 그 뒤를 이었다.
분류:1805년 출생
분류:1862년 사망
분류:난부씨
분류:시치노헤번주
분류:막말의 다이묘
고단샤

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주식회사 고단샤(株式会社講談社, 강담사)는 1909년에 설립된 일본의 출판사이다. 산하에 킹 레코드(キングレコード), 코분샤, 일간 겐다이 등 을 거느리며 이른바 '오토와 그룹'을 이루고 있다.

**역사 및 개요**
1909년 설립된 '대일본 웅변회'의 후신인 출판사이다. 창립자는 군마현 출신의 노마 세이지(野間 淸治). '고단샤'의 명칭은 1911년부터 대일본웅변회와 함께 사용했다. 현재의 명칭 '주식회사 고단샤'는 1958년부터 사용하고 있다.

**연혁**
 1909년 '고단샤' 설립- 1925년 회사 명칭 개칭- 1938년 제 2대 사장 취임- 1945년 제 4대 사장 취임- 1958년 지금의 명칭으로 개칭- 1981년 제 5대 사장 취임- 1987년 제 6대 사장 취임- 2009년 회사 설립 100주년- 2011년 제 7대 사장 취임

**만화 잡지**

**아동 만화**
 코믹 붐붐 (1981-2007)

**소년 만화**
 주간 소년 매거진- 월간 소년 매거진- 매거진 SPECIAL (monthly, 1983-2017)- 월간 소년 라이벌 (2008-2014)- 별책 소년 매거진- 월간 소년 시리우스

**소녀 만화**
 소녀 프렌드 (1962-1996)- 별책 프렌드- 나카요시- 나카요시 러블리- 디저트- THE 디저트- ARIA (monthly, 2010-2018)

**청년 만화**
 모닝- 월간 애프터눈- 이브닝- 주간 영 매거진- 영 매거진 Uppers (1998-2004)- 월간 영 매거진- 영 매거진 서드

**같이 보기**
 슈에이샤- 하쿠센샤- 쇼가쿠칸

**외부 링크**
 ja  고단샤 공식사이트- ja  고단샤 코믹플러스 講談社コミックプラス

분류:1909년 설립된 기업
분류:일본의 출판사
분류:1909년 설립된 출판사
분류:일본의 브랜드
난부 노부타미

난부 노부타미
난부 노부타미(南部信民, 1833년 5월 ~ 1900년 3월 15일)는 무쓰노쿠니 시치노헤번 3대 번주이다. 관위는 종5위하, 미마사카노카미(美作守)이다.
1833년, 난부 노부나리(南部信也)의 넷째 아들로 태어났다. 시치노헤번 번주 난부 노부노리(南部信誉)의 양자로 들어가, 1862년 노부노리의 사망으로 번주 자리를 이었다. 막부 말기의 상황 속에서 모리오카번과 행동을 같이 하여, 1868년 보신 전쟁에서는 오우에쓰 열번동맹에 가입하고 신정부 편으로 돌아선 히로사키번을 공격하였다. 이 때문에 전쟁 이후 신정부로부터 1천 석 영지 삭감과 강제 은거 조치를 받아, 양자 노부카타(信方)에게 번주 자리를 물려주었다. 그러나 노부카타가 어린 관계로 실질적인 정치는 그가 관장하였고, 목축, 양잠 등의 산업 장려와 교육 보급에 힘썼다. 1900년, 68세의 나이로 사망하였다.
분류:1833년 출생
분류:1900년 사망
분류:난부씨
분류:시치노헤번주
분류:막말의 다이묘
분류:메이지 시대 사람
에몬노스케노쓰보네

에몬노스케노쓰보네/우에몬노스케노쓰보네(右衛門佐局, えもんのすけのつぼね/うえもんのすけのつぼね, 1650년 ~ 1706년)는 에도 시대 전기의 오오쿠 소속 고위시녀이다.
원래는 도키와이노쓰보네(常磐井局)란 이름으로 레이겐 천황의 황후를 모시던 궁녀였으며, 교토 궁중에서도 으뜸가는 재원으로 명성을 떨쳤다. 5대 쇼군 도쿠가와 쓰나요시의 정실부인인 다카쓰카사 노부코가 이러한 점을 높이 사 오오쿠의 학문지도를 명목으로 오오쿠에 들어오기를 청하게 된다. 쇼군 생모인 게이쇼인과 측실 오덴노카타가 실권을 잡고 있는 것을 못마땅하게 여긴 노부코가 쇼군이 학문을 숭상하는 점을 이용, 그의 마음을 돌리기 위한 의도로 학문에 뛰어난 궁녀를 원했다는 말이 전해진다.
오오쿠로 들어온 후 에몬노스케로 개칭하고 미다이도코로의 오토시요리로 임명되었다. 그 후, 쓰나요시의 신임을 받아 1000석의 녹봉을 받는 오오쿠의 총책임자가 되었다. 쓰나요시가 오스케(大典侍)라는 구게 출신의 측실을 맞이하는 데에도 영향을 미쳤다고 전해진다.
1706년 57세로 사망. 묘소는 도쿄도 신주쿠구에 있다.
분류:1650년 출생
분류:1706년 사망
분류:미나세가
분류:오오쿠 관련자
에지마

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에지마(絵島, 1681년 ~ 1741년 5월 24일)는 에도 시대 중기 오오쿠의 고위시녀로 에지마·이쿠시마 사건(江島生島事件)의 중심 인물이다.

**생애**
원래는 도쿠가와 종가의 분가인 고후 도쿠가와 가를 섬겼으나 도쿠가와 이에노부의 쇼군 취임을 계기로 오오쿠에 들어오게 된다. 이에노부의 측실이자 도쿠가와 이에쓰나의 생모인 오기요노가타(후의 겟코인)의 오른팔이 되어 오오쿠의 공무 전반을 틍괄하는 권력을 누리게 되었다. 1714년 겟코인의 명으로 도쿠가와 이에노부의 묘소를 참배하고 돌아오는 길에 가부키를 보다가 귀가시간을 어긴 일로 심문을 받는다. 가부키 배우인 이쿠시마 신고로와의 밀회를 의심받아 사형을 언도받았지만 겟코인의 탄원으로 감형되어 귀향을 처분받았다. 에지마의 오빠인 시라이 헤이우에몬 가쓰마사(白井平右衛門勝昌)은 연대책임을 지고 할복 자살, 남동생은 추방의 처분을 받았다.

**관련 작품**
이 때의 일은 2006년 나카마 유키에, 니시지마 히데토시 주연으로 영화화(오오쿠 (2006년 영화))되었다. 이 외에도 역사 드라마에 자주 등장하는 인물로, 1995년의 8대 장군 요시무네에도 (아베 시즈에 분)등장했다.
분류:1681년 출생
분류:1741년 사망
분류:오오쿠 관련자
분류:미카와국 사람
분류:고문 피해자
분류:에도 시대의 여자
박달나무

박달나무는 참나무목 자작나무과에 속하며 겨울에 잎이 지는 넓은잎 큰키나무이다.

**생태**
20~30 미터쯤 자라며 온대 북부 지방의 깊은 산에서 자란다. 잎은 어긋나게 붙고 끝이 뾰족한 달걀꼴로 가장자리에 잔톱니가 있다. 암수한그루이고 5~6월에 꽃이 피는데 수꽃 이삭은 자작나무처럼 밑으로 늘어지지만, 암꽃은 가지 끝에서 위로 선다. 작고 둥근 모양의 열매도 위로 곧게 서며 10월쯤 여문다.
다른 종으로 잎이 넓은 피침형인 좁은잎박달나무(B. schmidtii var. lancea Nakai)가 있다.

**쓰임새**
박달나무는 매우 단단하고 조직이 치밀해서 터지는 일이 드물고 굳은 나무 중에서도 으뜸이므로 다방면에 두루 활용된다. 단단하기 때문에 다듬이 방망이나 홍두깨, 방아와 절구 공이 등은 대개 박달나무로 만든다. 물에 가라앉을 정도로 무거워서 수레바퀴나 바퀴살을 만들기도 했다. 조리도구를 만드는 데도 쓸모가 많아서 떡살과 다식판도 만들고, 머리빗으로도 썼다.
박달나무는 단순히 일상용품을 만드는 데만 유용한 생활재가 아니었다. 지금도 마을에 당산나무가 있듯 사람들의 치성과 기도를 들어주는 신령수로 활용되었거나 고조선 때부터 활을 단궁(檀弓ㆍ박달나무로 만든 작은 사냥활), 맥궁(貊弓), 낙랑단궁(樂浪檀弓)이라고 부르며 사냥활로 사용했다는 기록이 남아 있다.

**기록 속의 박달나무**
한국에서는 단군이 처음 신단수(神檀樹) 아래에 고조선을 열었다고 하는데, 그 신단수(神檀樹)를 박달나무로 보기도 한다. 《규원사화》 〈단군기〉에는 ‘박달나무 檀’의 한국어 고유 발음이 ‘박달(朴達)’ 혹은 ‘백달(白達)’이라 전하고 있다.
단목이라 함은 개국신을 일컫는 단군신화에서 유래한 것이다. 그러므로 김교헌은 1914년 신단실기(神檀實記)에서 단군이 세운 국가 즉 고대 조선을 가리키는 말로 사용하여 조선을 단국(檀國)과 같은 것으로 보고 단목을 인식하였다. 또한 우주를 가득채우고 있는 하늘의 광명을 환(桓), 해가 솟는 밝은 땅, 땅의 광명을 단(檀)이라 하였다.
한편 일본에서는 박달나무를 베려고 도끼로 찍으면 오히려 도끼날이 부러질 정도로 단단하다고 하여 ‘도끼날이 부러지는 자작나무’란 뜻으로 '斧折樺' 즉,‘オノオレカンバ’라고 부른다. 참고로 일반 자작나무는 ‘シラカバ(白樺)’라고 한다.

**참고 자료**
《우리가 정말 알아야 할 우리 나무 백 가지》(현암사, 1995) 89-323-0830-6
*《조경수목 핸드북》(광일문화사, 2000) 89-85243-25-X
*《나무 쉽게 찾기》(진선출판사, 2004) 978-89-7221-414-4
*《나무도감》(도서출판 보리, 2001) 89-8428-060-7

**각주**
분류:자작나무속
분류:한국의 나무
분류:1865년 기재된 식물
분류:일본의 나무
분류:만주의 식물상
분류:프리모르스키 변경주의 식물상
분류:목본식물
예멘 리알

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예멘 리알 또는 예멘 리얄은 예멘의 통화이다. 1 리알은 100 필스로 나뉘나, 필스 동전들은 예멘의 통일 이후 발행되지 않고 있다.

**역사**
1990년 통일 이후 변혁기 동안 남예멘과 북예멘의 화폐는 공통적으로 통용되었다. 북예멘의 리알과 남예멘의 디나르가 그것으로서 당시 1 디나르는 26 리알과 같았다고 한다. 이후 1996년 6월 11일 디나르의 유통이 중단되었다. 사실 3년 전에 예멘 공화국의 첫 동전이 발행되기 시작하였다. 1990년 5월 22일자로 대 미달러 환율이 1:12.01 리얄로 급격하게 떨어졌다.

**동전**
통일 당시 북예멘의 동전은 1, 5, 25, 50 필스(fils)와 1 리알이었다. 그러나 이와 같은 통화 분류는 통용이 사실상 이뤄지지 못하면서 이후 거의 사라지게 되었다. 1993년 새로운 동전이 출범하면서 1, 5 리알만이 남게 된다. 1995년 10 리알, 2004년 20 리알짜리 동전이 생겼다.

**지폐**
예멘 중앙은행이 통일 당시 발행하던 지폐는 1, 5, 10, 20, 50, 100 리알이었다. 1993년 1, 5 리알 지폐가 동전으로 바뀌었고 10 리알도 동전으로 1995년 대체되었다. 이듬해 200 리알 지폐가 도입되었으며 1997년에는 1,000 리알이 도입되었다. 20 리알 지폐는 2004년 동전으로 대체되었다.

**같이 보기**
 예멘의 경제

**각주**

**참고 문헌**
 Krause, Chester L. and Clifford Mishler (1991). Standard Catalog of World Coins: 1801-1991, 18th ed., Krause Publications. 0-87341-150-1.- Pick, Albert (1994). Standard Catalog of World Paper Money: General Issues, Colin R. Bruce II and Neil Shafer (editors), 7th ed., Krause Publications. 0-87341-207-9.

**외부 링크**
 en  예멘의 동전- en  예멘의 지폐
분류:예멘의 경제
미국의 주화 발행 통계

== 기타**
 1975년과 1976년에 제조된 쿼터, 하프 달러, 1달러 주화는 모두 1976년 통계에 포함되어 있다.

**출처**
  U.S. coin changes in WWII- R.S. Yeoman, A Guide Book of United States Coins.  Mintages are given for each denomination back to 1793 by date and mint.- United States Mint website:  url=https://web.archive.org/web/20170131131439/http://www.usmint.gov/about_the_mint/coin_production/index.cfm?action=production_figures,  url=https://web.archive.org/web/20070314185524/http://www.usmint.gov/faqs/index.cfm?action=FAQSearchResult- COINSHEET Nurismatic Directory website:  (This site uses US Mint which has since been removed from the Mint's site.)-  also uses old Mint data.- http://www.coinfacts.com/

**같이 보기**
 미국 달러
분류:미국의 주화
아루바 플로린

플로린 (florin, lang; 기호: Afl.; 코드: AWG) 또는 아루바 휠던은 아루바의 통화이다. 1 플로린은 100 센트로 나뉜다. 플로린은 1986년 네덜란드령 안틸레스에서 탈퇴한 아루바가 네덜란드령 안틸레스 휠던을 1대 1 비율로 대체하기 위해 도입되었다. 아루바 플로린은 미국 달러에 1.79 플로린의 비율로 고정되어 있으며, 미국 달러는 1.75 플로린의 비율로 결제되는 경우가 많다.

**동전**
1986년, 동전은 5, 10, 25, 50 센트와 1, 2½ 플로린의 종류로 도입되었다. 나중에, 5 플로린 지폐는 정사각형 동전으로 대체되었고 2½-플로린 동전은 유통에서 제거되었다. 5 플로린은 2005년 동그란 금색으로 된 동전으로 대체되었는데, 그 이유는 구형 5 플로린 동전은 위조가 너무 쉬웠기 때문이다. 구리와 다른 금속의 합금인 5 플로린을 제외한 모든 동전은 니켈 본드로 된 강철로 주조된다. 50센트는 네모난 모양의 유일한 동전이며, 현지인들에게는 흔히 "요틴"이라고도 불린다.
각각의 1-, 2½-, 그리고 5 플로린 동전의 뒷면에는 네덜란드 왕국의 현 국가 원수의 프로필이 그려져 있다. 1986년부터 2013년까지는 베아트릭스 여왕이었고 2014년 이후에는 국왕 빌럼알렉산더르이 그려져 있다. 게다가, 이 세 액면만이 가장자리에 '하나님이 우리와 함께 하소서'라는 뜻의 "God Zij Met Ons"라고 쓰여 있다.

**지폐**
1986년, 지폐는 5, 10, 25, 50, 100 플로린의 종류로 도입되었다. 500 플로린은 1993년 도입되었고 5 플로린 지폐는 1995년 동전으로 대체되었다.

**각주**

**외부 링크**
  Banknotes of Aruba-  Banknotes of Aruba-  Nos Florin (in Dutch)- date=1991- date=1994
분류:북아메리카의 통화
분류:고정 환율
오리나무속

오리나무속은 자작나무과의 속이다. 전 세계에 약 30종이 있고, 대개 암수한그루이고 키작은나무이나 키큰나무 종도 약간 있다. 북반구의 온화한 지역과 남아메리카의 안데스산맥을 따라 남쪽으로 칠레에 이르는 곳에서 자란다.

**생태**
오리나무속은 대개 갈잎나무이고, 잎은 어긋나며 가장자리에 톱니가 있다.
꽃은 축이 가늘고 길며, 암꽃이나 수꽃이 여러 개 조밀하게 모여 있어 마치 동물의 꼬리같이 보이는 꽃차례인 유이화서이다. 같은 꽃차례를 갖고 있는 다른 식물에 비해 특별히 암꽃의 길이가 짧으며, 종종 잎이 나기 전에 꽃이 핀다. 주로 바람에 의해 수분하지만, 벌이 꽃가루를 나르기도 한다. 같은 과인 자작나무속과 다른 점은 오리나무속의 암꽃은 목질이라서 성숙한 이후에 바스라지지 않고 구과식물의 솔방울처럼 열매를 맺어 씨를 퍼트리는 데 있다.
오리나무속은 질소를 토양에 고정시키는 박테리아와 공생한다. 그래서 토양을 비옥하게 한다. 공해와 오염에 강하고 척박한 환경에서도 잘 자란다. 또한 속성수이다. 서양에서는 전통적으로 참나무과 나무와 더불어 훈제 요리의 재료로 쓰였다. 전기 기타 몸통의 재료로도 쓰인다.

**하위 종**
대한민국에는 10여 종의 오리나무속 식물이 자라고 있다. 다음과 같은 종이 있다.- A. borealis Koidz. - 떡오리나무- A. firma - 사방오리
** A. firma var. hirtella Franch. & Sav. - 왕사방오리- A. japonica - 오리나무
** A. japonica var. arguta Call - 뾰족잎오리나무
** A. japonica var. koreana Callier  - 털오리나무
** A. japonica var. serrata Nakai - 섬오리나무
** A. japonica var. reginosa Nakai - 웅기오리나무
** A. hirsuta for. glabra T. Lee - 민물오리나무- A. mandshurica (Callier) Hand.-Mazz. - 덤불오리나무
** A. mandshurica  for. barbinervis (Nakai) W.T.Lee - 함북오리나무
** A. mandshurica  for. pubescens (Nakai) Kitag. - 털만주오리나무- A. maximowiczii Callier - 두메오리나무- A. mayrii Callier - 잔털오리나무- A. pendula - 좀사방오리- A. sibirica Fisch. ex Turcz. - 물오리나무
분류:자작나무과
분류:나무
분류:1754년 기재된 식물
도쿠가와 나리아키

도쿠가와 나리아키
도쿠가와 나리아키(徳川 斉昭, 1800년 4월 4일 ~ 1860년 9월 29일)는 미토번 제9대 번주이자 에도 막부 제15대 쇼군 도쿠가와 요시노부(徳川慶喜)의 친부이다. 자(字)는 자신(子信)이고 호(號)는 경산(景山), 잠룡각(潛龍閣).

**일생**
1800년 3월 11일 미토 번 제7대 번주 도쿠가와 하루토시의 셋째 아들로 태어났다. 어릴 때부터 아이자와 세이시사이 문하에서 미토가쿠(水戶學)을 배웠다. 1829년 맏형인 미토 번 제8대 번주 도쿠가와 나리노부의 뒤를 이어 제9대 번주가 된다. 아들인 히토쓰바시 요시노부를 쇼군 도쿠가와 이에사다(德川家定)의 후계자를 만들기 위해 노력했으나, 다이로인 이이 나오스케(井伊直弼)가 일으킨 안세이 대옥에 연루되어 가택연금 중 심근경색으로 사망했다.

**인물·일화**
 시호인 烈公(열공)에서도 짐작이 가지만 거침없는 성격으로 난세를 헤쳐나가 살아남은 인물이었다.- 나리아키를 싫어하는 이들도 많았다. 여색을 밝혀 형수인 미네히메(도쿠가와 이에나리의 딸)의 시녀인 가라하시(원래는 오오쿠의 시녀였다)까지 측실로 삼을 정도였다. 이 일의 영향으로 오오쿠의 여성들은 그를 싫어했고, 아들인 요시노부의 쇼군 계승에도 어려움을 주었다고 한다. 나리아키는 37명의 자녀를 두었지만 대부분이 다른 집안의 양자가 되어나 다른 가문으로 시집을 보냈다.- 미토학파의 영향을 받아 개국에는 반대했지만, 서양 문물에는 흥미를 보였다고 한다.- 인재가 부족했던 막말의 도쿠가와 가문에서 카리스마와 행동력을 겸비한 유일한 인물이었다고 한다. 그렇기에 그의 죽음은 막부의 큰 타격이었고, 그가 죽은 후 미토 번에는 내분이 일어나고 그가 발굴해낸 인재도 모두 자멸하게 된다.

**각주**

**외부 링크**
분류:1800년 출생
분류:1860년 사망
분류:심근 경색으로 죽은 사람
분류:미토 도쿠가와가
분류:미토번주
분류:신판 다이묘
분류:막말 미토번 사람
분류:미토학
분류:일본의 인물신 (에도 시대)
분류:도쿠가와 요시노부
바레인 디나르

바레인 디나르( دينار)는 바레인의 통화이다. 공식 코드는 BHD이다. 1 디나르는 1000 필스로 나뉜다. 디나르라는 이름은 고대 로마의 은화 명칭에서 유래한다고 전한다. 바레인 디나르는 걸프 루피를 10 루피 = 1 디나르의 비율로 대체하기 위해 도입되었다. 바레인 디나르는 아랍어로 .د.ب 로 쓰거나 라틴어로 BD라고 쓴다.

**동전**
1965년, 액면 1, 5, 10, 25, 50, 100 필스 동전이 도입되었다. 1 ,5, 10 필스 동전은 청동으로 만들었고 다른 동전은 백동으로 만들었다. 1 필스 동전은 1966년 이후 발행되지 않으며 유통도 되지 않는다. 1992년 5, 10 필스 동전은 황동으로 제조하고 있다. 함께 100필스 짜리 동전은 바이메탈 동전으로 만들게 되었다. 바이메탈 동전인 500필스는 2000년에 도입되었다.

**지폐**
1965년 바레인 통화 기관은 100 필스, ¼, ½, 1, 5, 10 디나르 지폐를 발행하기로 결정하였다. 1973년 바레인 통화기구(the Bahrain Monetary Agency)가 조폐 발행권을 이관받았다. 이때부터 ½, 1, 5, 10, 20 디나르만 발행 및 유통되었다. 2006년 통화기구의 명칭이 바레인 중앙 은행으로 개칭되었지만 아직까지 화폐에 새로운 이름은 명시되지 않은 채 여전히 바레인 통화 기구로 표시되어 통용되고 있다.

**고정 환율**
1980년 12월에 디나르는 공식적으로 IMF의 특별인출권(Special Drawing Rights, SDRs)에 고정되었다. 관행적으로 1 바레인 디나르는 2.65957달러이다. 이 기준은 2001년 공식 제정된 것으로 몰타가 유로화를 도입하기 전까지 바레인 디나르는 세계에서 세 번째로 가치가 높은 통화였다. 현재는 두 번째로 가치가 높은 화폐이다.

**같이 보기**
 바레인의 경제

**각주**
 Krause, Chester L. and Clifford Mishler (1991). Standard Catalog of World Coins: 1801-1991, 18th ed., Krause Publications. 0-87341-150-1.- Pick, Albert (1994). Standard Catalog of World Paper Money: General Issues, Colin R. Bruce II and Neil Shafer (editors), 7th ed., Krause Publications. 0-87341-207-9.

**외부 링크**
 en  Historical and current banknotes of Bahrain
분류:고정 환율
분류:바레인의 경제
분류:1965년 바레인
코모

코모(Como)는 이탈리아 롬바르디아주 코모도의 자치 단체의 하나로, 코모현의 행정 구역이다. 대 플리니우스와 소 플리니우스의 출신지로 알려져 있고, 고대 로마 시대에는 노붐오르가눔 코뭄(Novum Comum)으로 불렸다.

**기후**

**같이 보기**
 코모호- 코모도 (이탈리아)

**각주**

**외부 링크**
  자치 단체 공식 웹사이트

분류:이탈리아의 도시
분류:이탈리아의 도청 소재지
분류:코모도의 코무네
분류:이탈리아의 로마 도시
난부 노부카타

난부 노부카타
난부 노부카타(南部信方, なんぶ　のぶかた, 1858년 5월 ~ 1923년 7월)는 무쓰노쿠니 시치노헤번 4대(마지막) 번주이다.
모리오카번 번주 난부 도시히사(南部利剛)의 세 번째 아들로 태어났다. 1869년 정월, 보신 전쟁에서의 죄로 강제 은거한 난부 노부타미의 양자로 시치노헤번의 번주가 되었다. 그러나 나이가 어린 탓에 실제 정치는 노부타미가 돌보았다. 같은 해 6월 판적봉환으로 지번사가 되었다. 윤10월, 번정 개혁에 반발한 햐쿠쇼잇키가 일어났다. 1871년, 폐번치현으로 지번사 자리를 잃었고, 후에 자작이 되었다. 미국에도 유학을 다녀온 바 있다. 1923년, 66세의 나이로 사망하였다.
분류:1858년 출생
분류:1923년 사망
분류:난부씨
분류:시치노헤번주
분류:막말의 다이묘
분류:일본의 자작
분류:메이지 시대 사람
분류:지번사
영인운수

영인운수(永仁運輸)는 서울특별시 강서구 남부순환로 224-58 (발산동)에 있는 서울특별시의 시내버스 운송 업체이다. 현재 간선버스 노선 3개와 지선버스 노선 2개를 운영하고 있다.

**역사 및 현황**
 2004년 서울특별시 시내버스 체계개편 이전- 1970년 11월 1일: 영등포합승자동차(이후 영일교통, 현 보성운수) 양남동영업소 분리독립, 회사 설립 도시형버스 110번(양남동 ↔ 행당동), 122번(구로동 ↔ 중앙청) 노선 운행 개시.- 1973년 5월 12일: 도시형버스 110번(양남동 ↔ 행당동), 122번(구로동 ↔ 중앙청) 노선을 남대문 ↔ 봉래교 구간으로 변경.- 1974년 4월 28일: 본사 및 차고지를 서울특별시 영등포구 양평동에서 서울특별시 양천구 신정동으로 이전- 1976년: 본사 및 차고지를 서울특별시 영등포구 신정동에서 서울특별시 양천구 신월동으로 이전과 동시에 도시형버스 122번 노선을 기존 신월동 ↔ 중앙청에서 신월동 ↔ 봉천동으로 대폭 변경.- 1987년: 도시형버스 110번(신정단지 ↔ 경찰병원)을 한성운수에 매각- 1990년: 본사 및 차고지를 서울특별시 양천구 신월동에서 서울특별시 강서구 외발산동 강서면허시험장 근처로 이전- 1996년 8월: 좌석버스 61번(외발산동 ↔ 광화문)을 도시형버스 122-1번으로 전환. 종점을 광화문에서 여의도로 단축.- 2001년 4월: 舊 흥기운수 도시형버스 31번 (가산동 ↔ 영등포역) 노선 운행중지로 도시형버스 122-1번(외발산동 ↔ 여의도) 노선 증차운행개시.- 2002년 1월: 좌석버스 61-1번(외발산동 ↔ 광화문) 폐지.
 2004년 서울특별시 시내버스 체계개편 이후- 2004년 7월 1일: 2004년 서울특별시 시내버스 체계개편 때 지선버스 2개/간선버스 1개 노선으로 운행개시와 동시에 메트로버스 컨소시엄에 지분 출자- 2007년 4월: 본사를 강서면허시험장 근처에서 현 위치로 이전- 2010년 7월 31일: 메트로버스 컨소시엄에 빠져나오면서 간선버스 260번을 공동배차로 운행하기 시작- 2010년 8월 21일: 신길운수와 공동 배차하는 간선버스 653번 노선 신설- 2012년 3월 16일: 서울시내버스 노선 조정으로 메트로버스와 공동배차하던 간선버스 260번을 분리운행하기 시작하면서 본 회사 소속만 662번으로 분리 개통- 2013년 1월 15일: 방화로 인한 화재 발생. 영업을 마치고 주박중인 시내버스 38대가 전소되었으며, 8대는 일부가 불에 탔음.- 2022년 12월 1일: 서울시 심야 N61번 노선 증차로 인한 공동 배차 운행 참여 개시

**운행 노선**
2023년 5월 13일 기준이다.

**과거 운행 노선**

**보유 차량**
 KGM 스마트 110- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티- 현대 일렉시티

**같이 보기**
 도선여객

**각주**
분류:서울특별시의 시내버스 기업
분류:1970년 설립된 교통 기업
분류:서울 강서구의 교통
동익산역

동익산역(Dongiksan station, 東益山驛)은 전북특별자치도 익산시 동산동에 위치한 전라선과 익산삼각선의 역이다. 

동익산역에 비해 여객 열차편수가 훨씬 많은 익산역에서 도보로 30분 정도 소요되는 가까운 곳에 있기 때문에 여객수요는 저조하여 여객 취급은 2009년 7월 1일부터 완전히 중단되었으며, 현재는 컨테이너를 위주로 한 화물만 취급하고 있다. 2011년 익산 - 신리 구간의 복선전철화 개통 때 컨테이너 야드를 포함하여 약 500m가량 남쪽으로 이전 되었다.
익산역에 종착하는 호남선 KTX-산천 열차가 이 곳에서 대기하기도 한다.

**역사**
 1914년 11월 17일: 익산군 익산면 본정2정목(현 익산시 인화동2가) 59번지에서 구이리역(舊裡里驛)으로 영업 개시- 1929년 : 남쪽으로 역사 이전- 1938년 10월 1일: 동이리역(東裡里驛)으로 역명 변경- 1987년 10월 30일: 전라선 이리-동이리 분기선로 입체화 공사로 이리시 인화동2가 174번지(현 목천로 320)로 이전- 1995년 9월 1일: 동익산역(東益山驛)으로 역명 변경- 2004년 4월 1일: 통일호 열차 운행 중단 및 에드몬슨 승차권 발매 중단, 무궁화호 열차 운행 개시.- 2009년 7월 1일: 여객열차 취급 중지- 2011년 5월 21일: 전라선 복선 전철화로 신 역사 이전- 2020년 11월 24일: 익산삼각선 사용 개시

**각주**
분류:익산시의 철도역
분류:1914년 개업한 철도역
삼례역

삼례역(Samnye station, 參禮驛)은 대한민국 전북특별자치도 완주군 삼례읍 후정리에 있는 철도역이다. 한국철도공사가 관할하는 전라선이 지난다. 인근에 우석대학교가 있고, 삼례읍 중심가에 있어 이용객이 많은 편이기 때문이다. KTX 전 열차는 이 역을 통과한다.

**역사**
‘삼례역’은 본래 이 지역에 있던 역참의 이름으로, 적어도 고려 때부터 기록이 있다.- 1914년 11월 17일 : 보통역으로 영업 개시- 1997년 8월 30일 : 구 역사 신축 준공- 2008년 11월 1일 : 화물 취급 중지- 2011년 6월 1일 : 전라선 복선 전철화로 역 이설, 신 역사 준공 (구 역사는 세계 막사발 미술관으로 활용됨)- 2016년 12월 9일 : 누리로 운행개시- 2018년 6월 30일 : 누리로 운행 종료- 2018년 7월 1일 : 충북선 누리로 재운행으로 전라선 1501,1512열차는 무궁화호로 변경 운행 개시- 2023년 9월 1일 : ITX-새마을 운행 개시

**역 구조**
승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 운용된다.

**승강장**
신 삼례역 승강장

**인접한 역**
인접정차역

**각주**

**외부 링크**
  한국철도공사 삼례역
분류:완주군의 철도역
분류:1914년 개업한 철도역
동산역

동산역(Dongsan station, 東山驛)은 대한민국 전북특별자치도 전주시 덕진구 고랑동에 있는 철도역으로, 전라선의 역이자 전주공단지역으로 연결된 북전주선의 분기 지점이기도 하다. 컨테이너 중심의 화물 수송역으로, 여객 취급은 2009년 7월 1일에 중단되었다. 전라선 복선 전철화 사업의 일환으로 역사를 현 위치에서 약 100m 정도 이전 신축하였다. 역명은 옛 완주군 조촌면의 중심지였던 동산리(東山里, 현 전주시 덕진구 여의동2가)에서 유래하였다. 이는 일제의 잔재이기 때문에 전주시에서는 동산동을 여의동으로 변경했고, 공식 역명 변경이 되지 않은 상태에서 동산역 앞의 시내버스 정류장 명칭을 여의역으로 변경함과 함께 철도역명 변경을 요구한 상태이다.

**역사**
 1915년 1월 16일 : 보통역으로 영업 개시- 1977년 5월 16일 : 수소화물 취급 중지- 1981년 3월 22일 : 전라선 동산역-신리역 구간 이설에 따른 역 이설(고랑동 714-17 인근)- 1982년 5월 1일 : 북전주역 관리역으로 지정됨- 1988년 10월 27일 : 화물 취급 개시 (컨테이너 화물만)- 1989년 1월 23일 : 컨테이너야드 조성- 1996년 7월 11일 : 5급역으로 승격- 2009년 7월 1일 : 여객 취급 중지- 2011년 11월 30일 : 전라선 복선 전철화 익산-동산 구간 개통, 역사 신축- 2013년 8월 19일 : 컨테이너야드 개선

**사진**

**각주**
분류:전주시의 철도역
분류:덕진구
분류:1915년 개업한 철도역
신리역

신리역(Silli station, 新里驛)은 전북특별자치도 완주군 상관면 신리에 위치한 전라선의 역이다. 죽림온천역의 관리역이기도 했다. 전라선 복선 전철화 이전에는 익산에서 이 역까지는 단선이었고, 이 역에서부터 순천역까지는 복선이었다.

**연혁**
 1931년 7월 1일 : 역원배치간이역으로 영업 개시- 1942년 7월 1일 : 보통역으로 승격- 1981년 3월 10일 : 현 역사 완공- 1981년 5월 25일 : 보통역으로 재승격- 2002년 12월 23일 : 죽림온천역을 당역의 관리역으로 지정- 2009년 10월 31일 : 화물 취급 중지- 2010년 11월 1일 : 여객 취급 중지

**각주**
분류:완주군의 철도역
분류:1931년 개업한 철도역
관촌역

관촌역(Gwanchon station, 館村驛)은 전북특별자치도 임실군 관촌면 병암리에 위치한 전라선의 철도역이다. 1931년 10월 1일 전라선 개통시 배치간이역으로 영업을 시작했으며, 1997년 9월 24일에 현재의 역사가 준공되었다. 하지만 이후 1년에 500명 미만이 이용할 정도로 이용객 수가 감소하여 현재는 여객열차가 정차하지 않고, 군사 목적의 화물 취급이 주로 이루어지고 있다.
관촌역에서 군전용선(육군본부, 길이 1.5km), 군신전용선(육군, 길이 2.6km) 두 개의 선로가 분기한다.

**역사**
 1931년 10월 1일 : 전라선 개통과 함께 배치간이역으로 영업 개시- 1935년 4월 16일 : 보통역으로 승격- 1951년 6월 7일 : 공비의 습격으로 역사 소실- 1953년 6월 10일 : 임시역사 신축- 1958년 5월 1일 : 구 역사 착공- 1958년 6월 29일 : 구 역사 준공- 1990년 1월 1일 : 소화물 취급 중단- 1997년 9월 24일 : 현 역사 준공- 2008년 12월 1일 : 여객 취급 중단- 2019년 12월 31일 : 화물 취급 중지

**역 구조**

**대합실**
관촌역 대합실 파노라마.
대합실 내부 발권 창구는 닫힌 상태이며, 내부 화장실은 외부인도 이용 가능하게끔 개방된 상태이다.

**승강장**
승강장은 섬식 승강장 2개에 대피선이 있는 형태로, 역 내에서 대피선 2선이 1선으로 합쳐진다.

**역 앞쪽**

**역 뒤쪽**

**연계 교통**
그리 멀지 않은 곳에 관촌공용버스터미널이 위치해 있으며, 관촌역을 경유하는 버스 노선이 많기 때문에 연계 교통은 좋은 편이다.

**사진**

**각주**

**외부 링크**
 뉴스 인용 |url=http://www.jjan.kr/news/articleView.html?idxno=1135270 |제목=철의 궤도: 전라선 철길 답사기 ⑧ 관촌역·임실역 비수기와 성수기 사이, 그 어디쯤에서 |날짜=2017-08-11 |저자=김태경 |저자2=권혁일 |출판사=전북일보 |확인날짜=2018-01-07 |보존url=https://web.archive.org/web/20180107175010/http://www.jjan.kr/news/articleView.html?idxno=1135270 |보존날짜=2018-01-07 |url-status=dead - 제목=밋밋함 속의 신비감, 그 속의 허전함 - 전라선 관촌역 (개인 블로그 기행문)- 웹 인용 |url=http://201kei.railplus.kr/60101868334 |날짜=2010-02-15 |제목=전라선의 여객취급 중지역 2. 관촌역 찾아가기 |확인날짜=2018-01-07 |보존url=https://web.archive.org/web/20180107175059/http://201kei.railplus.kr/60101868334 |보존날짜=2018-01-07 |url-status=dead  (개인 블로그 기행문)
분류:임실군의 철도역
분류:1931년 개업한 철도역
메트로버스

메트로버스 주식회사(― 株式會社)는 서울특별시 중랑구 신내역로 25 (신내동)에 있는 서울특별시의 시내버스 운송 업체이다.

**개요**
2004년 서울특별시 버스 개편 때 북부운수, 영인운수, 대원교통, 서울승합, 송파상운 등이 지분을 출자해 설립되었다. 2010년 7월 31일부터 영인운수와 송파상운이 컨소시엄에서 탈퇴한 이후 현재 주주는 북부운수, 서울승합, 대원교통이다. 한때 강동공영차고지에 강동영업소를 두었으나 송파상운과 공동배차로 운행하던 간선버스 370번을 대원여객으로 운행회사를 변경하면서 철수하였다.

**연혁**
 2004년 7월 1일: 2004년 서울특별시 버스 개편과 함께 회사 창립- 2005년 5월 16일: 간선버스 200번 폐선, 간선버스 273번 신설 운행- 2006년 1월 12일: 간선버스 260번 종점을 온수동 종점에서 양천공영차고지로 변경, 간선버스 342번 폐선- 2006년 7월 20일: 지선버스 3317번 폐선- 2009년 7월 11일: 맞춤버스 8300번 폐선- 2009년 12월 21일: 맞춤버스 8361번 폐선- 2010년 7월 31일: 영인운수, 송파상운 컨소시엄 탈퇴와 함께 간선버스 260, 370번 노선을 영인운수, 송파상운과 공동배차로 운행 개시- 2011년 8월 25일: 간선버스 300번을 370번과 노선 통합- 2012년 3월 16일: 간선버스 260번을 국회의사당역, 370번 노선을 서대문역으로 노선 단축- 2012년 8월 28일: 간선버스 260번을 여의도역 경유로 변경- 2013년 4월 19일: 심야버스 N26번을 다모아자동차와 공동배차로 운행 개시- 2014년 1월 16일: 간선버스 262, 지선버스 2016, 2227번 운행 개시와 함께 간선버스 370번을 대원여객으로 이관- 2014년 12월 23일: 지선버스 2312번 운행 개시- 2017년 8월 18일: 260, 2227번 신내3지구 경유- 2022년 6월 27일 : 지선버스 2227번 중곡동에서 광나루역으로 연장

**운행 노선**
2023년 6월 29일 기준이다.

**이전 운행 노선**

**보유 차량**
 KGM커머셜- KGM 스마트 110
 우진산전- 우진산전 아폴로 1100
 현대자동차- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티- 현대 일렉시티
 하이거 버스- 하이거 하이퍼스 EV

**갤러리**

**같이 보기**
 대원교통- 대원여객- 북부운수- 서울승합- 송파상운- 영인운수

**각주**
분류:서울특별시의 시내버스 기업
분류:2004년 설립된 교통 기업
분류:서울 중랑구의 교통
임실역

임실역(Imsil station, 任實驛)은 전북특별자치도 임실군 임실읍 두곡리에 위치한 전라선의 철도역이다. 
임실읍에 위치하고는 있으나 읍사무소 소재지까지는 3km 정도 되며, 전체 20대의 무궁화호 하행 1회 무궁화호 열차가 통과한다. (#1511 통과)

**역사**
 1931년 10월 1일 : 보통역으로 영업 개시- 1950년 10월 15일 : 한국 전쟁으로 역사 소실- 1957년 6월 14일 : 구 역사 완공- 1994년 9월 27일 : 현 역사 완공- 2008년 11월 1일 : 화물 취급 중지- 2016년 12월 9일 : 누리로 운행개시- 2018년 6월 30일 : 누리로 운행 종료- 2018년 7월 1일 : 충북선 누리로 재운행으로 전라선 1501,1512열차는 무궁화호로 변경 운행 개시- 2023년 3월 1일 : 남도해양열차 정차 개시

**역 구조**
승강장은 2면 2선의 쌍섬식 승강장으로 운용되며, 외선에 대피선 2선이 설치되어 있다. 특이하게 승강장이 타 역들에 비해서 매우 좁다.

**승강장**


**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  한국철도공사 임실역
분류:임실군의 철도역
분류:1931년 개업한 철도역
오류역

오류역(Oryu station, 五柳驛)은 전라북도 임실군 성수면 오류리에 위치한 전라선의 역이다. 현재는 폐역되어 역사가 철거되었다.

**역사**
 1931년 10월 1일 : 무배치간이역으로 영업 개시- 1948년 10월 1일 : 배치간이역으로 승격- 1951년 9월 25일 : 방화로 역사 전소- 1955년 6월 25일 : 가역사 완공- 1965년 6월 25일 : 역사 완공- 1970년 4월 15일 : 보통역으로 승격- 1971년 1월 1일 : 화물 취급 중지- 1973년 1월 1일 : 수소화물 취급 중지- 2004년 8월 5일 : 신선 이설로 봉천역과 통합되어 폐역- 2005년 : 구역사 철거

**참고 문헌**
분류:전북특별자치도의 폐지된 철도역
분류:1931년 개업한 철도역
분류:2004년 폐지된 철도역
봉천역 (임실)

봉천역(Bongcheon station, 鳳泉驛)은 전북특별자치도 임실군 오수면 봉천리에  위치한 전라선의 역으로, 철로는 다리 위로 지나가고 다리와 지면 사이에 역사가 건축된 형태를 띠고 있다.
2004년 8월 5일 오류역과 옛 봉천역을 통합하여 완벽한 승강장 시설을 갖춘 신역사를 건축하였으나, 정작 현재는 여객열차가 정차하지 않고 있다.

**역사**
 1965년 6월 21일 : 무배치간이역으로 영업 개시 (오수역 관리)- 2004년 7월 15일 : 여객 취급 중지- 2004년 8월 5일 : 전라선 이설과 동시에 오수역과 봉천역을 통합하여 현 위치로 이전

**역 구조**
역사는 전라선이 지나가는 다리와 도로 사이의 공간에 위치하며, 2층 규모이다. 역 편의시설로는 대형 주차장과 구내 식당이 있으나, 방치되어 있다.

**승강장**
승강장은 2면 4선으로 건설되었으나, 바깥쪽 2선은 노반을 설치하지 않아 사실상 가운데 2선만 활용된다.
봉천역의 타는 곳 안내판.- 위 표의 타는 곳 안내는 현재의 운행 계통이 아닌, 봉천역의 타는 곳 안내판을 기준으로 하였다.

**사진**

**폴사인**

**외부 링크**
 뉴스 인용|url=http://www.jjan.kr/news/articleView.html?idxno=1137034 |제목=철의 궤도: 전라선 철길 답사기 ⑨ 봉천역·오수역 철길이 관통하는 ‘개와 사람의 시간’ |저자=전북일보 |날짜=2017-09-01-  봉천역 - 문화콘텐츠닷컴
분류:임실군의 철도역
분류:1965년 개업한 철도역
오수역

오수역(Osu station, 獒樹驛)은 전북특별자치도 임실군 오수면 대명리에 있는 전라선의 철도역이다. 정규 무궁화호는 전 열차 정차하지만 KTX, ITX-새마을 전 열차, 특별편성된 열차는 이 역을 통과한다.
옛 오수역사는 영화 광복절 특사의 배경으로도 나온 바 있다. 2004년 신역사로 이전하면서 남게 된 옛 오수역사는 철거될 위기에 놓여있었으나, 임실군 측의 요청으로 역사가 그대로 보존되어 있어 등록문화재로 지정될 예정이며, 현재 자율방범대 사무실로 사용되고 있다.
현재 역사에서 2km 떨어진 지점(옛 오수역사 뒷편)에 오수의 개를 기념하는 오수의견공원이 조성되어 있다.

**연혁**
 1931년 10월 1일 : 임실군 둔남면 오수리 396-1(현 오수면 삼일로 56)에서 보통역으로 영업 개시- 1951년 11월 9일 : 한국 전쟁으로 역사 소실- 1958년 5월 23일 : 역사 신축 착공- 1958년 7월 22일 : 역사 신축 준공- 2004년 4월 1일 : 새마을호 정차 개시- 2004년 7월 15일 : 새마을호 열차는 정차하지 않고 무정차 통과- 2004년 8월 5일 : 전라선 이설로 신역사 이전- 2006년 11월 15일 : 화물 취급 중지- 2016년 12월 9일 : 누리로 운행개시- 2018년 6월 30일 : 누리로 운행 종료- 2018년 7월 1일 : 충북선 누리로 재운행으로 전라선 1501,1512열차는 무궁화호로 변경 운행 개시

**역 구조**
승강장 2면 2선의 쌍섬식 승강장으로 운용된다.

**승강장**

**인접한 역**

**각주**

**외부 링크**
  한국철도공사 오수역
분류:임실군의 철도역
분류:1931년 개업한 철도역
서울교통네트웍

서울교통네트웍주식회사(―交通―株式會社)는 서울특별시의 시내버스 운송 업체로, 본사는 서울특별시 도봉구 도봉동공영차고지에 있다. 그 외에는 온수동공영차고지와 석수역 및 기아대교 인근의 시흥3동에 영업소가 있다.

**회사 소개**
2004년 서울특별시 버스 개편으로 흥안운수, 삼화상운, 범일운수, 군포교통, 보성운수 지분을 출자하여 설립된 컨소시엄 업체이다.
2010년 8월 군포교통, 보성운수가 컨소시엄에서 손을 떼면서 간선버스 500번은 군포교통과, 구 670번(현 660번)은 보성운수와 공동배차하기 시작했다. 현재 주주는 최대 주주인 흥안운수, 삼화상운, 한성여객과 2대주주인 범일운수가 있다.
본사는 도봉구 도봉동공영차고지에 있으며, 구로구 온수동공영차고지와 금천구 시흥3동 석수역 근처에 영업소가 있다.
버스 회사 글자수가 7글자로 서울특별시에서는 가장 길다.

**운행 노선**
2022년 12월 1일 기준이다.

**과거 운행 노선**
 ●660A번: 온수동 차고지 ↔ 가양동 (2010년 1월 8일 660B번과 통합 후 670번으로 노선 번호 변경)- ●660B번: 온수동 차고지 ↔ 가양동 (2010년 1월 8일 660A번과 통합 후 670번으로 노선 번호 변경)- ●670번: 온수동 차고지 ↔ 디지털미디어시티역 (2020년 2월 1일 단축으로 660번으로 노선 번호 변경)

**본사 및 영업소**
 도봉공영차고지 본사 (150번, 160번, N16번, 서울05번)- 온수동 차고지 영업소 (600번, 660번, N16번 회차)- 시흥동 차고지 영업소 (500번, 507번)

**보유 차량**
 KGM커머셜- 에디슨모터스 E-화이버드- KGM 스마트 110
 현대자동차- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티- 현대 블루시티- 현대 일렉시티
 우진산전- 우진산전 아폴로 1100
 하이거 버스- 하이거 하이퍼스 EV
 비야디 자동차- BYD eBus-12

**갤러리**

**각주**

**외부 링크**
분류:흥안운수 계열사
분류:2004년 설립된 교통 기업
분류:서울특별시의 시내버스 기업
분류:서울 도봉구의 교통
서도역

서도역(Seodo station, 書道驛)은 전북특별자치도 남원시 사매면 서도리에 위치한 전라선의 역이다.

**연혁**
 1932년 : 역사 준공- 1934년 10월 1일 : 역원 배치 간이역으로 영업 개시- 1937년 10월 1일 : 보통역으로 승격- 2002년 10월 17일 : 전라선 이설로 신역사 이전- 2004년 7월 15일 : 여객 취급 중지- 2008년 7월 1일 : 무배치간이역으로 격하

**관련 문화**
옛 서도역은 최명희 소설 《혼불》의 배경이 되었다. 전라선 이설로 역이 옮겨가자 옛 역사는 방치되었는데, 남원시에서 이 역을 매입해 기왓장 건물과 목조로 개수해 문화마을을 조성했다.
분류:남원시의 철도역
분류:1934년 개업한 철도역
산성역 (남원)

산성역(Sanseong station, 山城驛)은 전북특별자치도 남원시 내척동에 위치한 전라선의 역이다. 과거에는 인근에 연탄 공장이 있어서 석탄수송 화물취급을 했지만, 석탄수요가 감소되어 지금은 무배치 간이역으로 격하되었다.

**역사**
 1931년 10월 1일 : 영업 개시- 1944년 6월 15일 : 폐지- 1967년 6월 7일 : 임시승강장으로 영업 재개- 1967년 8월 20일 : 임시승강장 폐지- 1967년 8월 21일 : 무배치간이역으로 영업 재개(을종대매소)- 1980년 1월 15일 : 보통역으로 승격- 2003년 12월 25일 : 전라선 이설로 신 역사 준공- 2004년 7월 15일 : 여객취급 중지- 2007년 1월 1일 : 무배치간이역으로 격하

**각주**
분류:남원시의 철도역
분류:1931년 개업한 철도역
분류:1941년 폐지된 철도역
분류:1967년 개업한 철도역
분류:1967년 폐지된 철도역