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이동석 (승려)

이동석(李東碩, 1897년 5월 15일 ~ 1975년 5월 24일)은 호는 성암(誠巖), 본명은 이재원(李在元), 독립운동가, 독문학자, 대학교수이다.
경성고등보통학교(현 경기 고등학교) 재학 중, 심훈(상록수 저자) 등 경성고등보통학교 학생들과 3.1 학생운동 사건에 연루 되어 퇴교 조치당하고, 만주의 무송 윤세복(茂松 尹世復) 휘하의 흥업단(興業團) 등 독립운동 조직에 들어가 활동하였다. 일본 경찰의 추적을 피해 이름을 이재원에서 이동석으로 개명하고, 일본 와세다대학교 부속 제일와세다고등학원에 입학였으나, 3.1 학생운동사건과 군자금을 독립운동 조직에 전달한 일로 인해 한국으로 압송되어 투옥되었다.

일제의 혹독한 감시로 인해 표면적인 독립운동을 전개할 수 없던 당시, 일본 와세다대학교 독문학과 유학 중 만해 한용운을 지도자로 모시고, 김상철(金相哲), 서원출(徐元出), 김태흡(金泰洽) 등과 함께 조선불교동경유학생회를 조직하여 일제에 대항하고, 재일유학생의 지속적인 독립운동을 추진하기 위한 모임체를 마련하였다 (독립운동사 편찬위원회, 1976).

이와 이울러 일본 동경에 유학한 한국의 외국문학전공자들과 함께 외국문학연구회(후일 ‘해외문학파’로 불림)를 조직하여 활동하였다. 이에 참여한 동인으로는 김진섭(金晉燮), 정인섭(鄭寅燮), 손우성(孫宇聲), 이선근(李瑄根), 김명엽(金明燁), 이하윤(異河潤), 장기제(張起悌), 김한용(金翰容), 이병호(李炳虎), 정규창(丁奎昶), 함일돈(咸逸敦), 이헌구(李軒求), 함대훈(咸大勳), 이홍종(李弘鍾) 김광섭(金珖燮), 김삼규(金三奎) 등이다. 이들은 1927년《해외문학(海外文學)》지(誌) 등의 창간을 통해 신문학(新文學) 초창기의 한국 문단에 올바른 외국문학을 번역, 소개하고자 노력하였으며, 한국문학의 중흥·발전을 위해 활발한 문학운동을 전개하였다. 이러한 해외문학파의 운동은 침체한 민족문학에 활기를 불어넣었고, 장차 대두될 순수문학의 문호를 여는 데 기여하였다 (두산세계대백과 엔싸이버 참조).
귀국 후 순천 선암사에서 불교전문강원 원장, 선암사 감무(監務), 주지사무취급(主持事務取級) 등을 역임하며, 우리나라 사찰역사상 처음으로 상수도 시스템을 완공하고, 경내외에 새로운 조림사업을 실시하는 등 신지식을 바탕으로 한 개혁적인 사찰경영을 도입하였다. 이러한 공적을 인정받아 조선산림회로부터 임업공적표창을 수여 받기도 하였다.

이후 조선불교중앙교무원(동국대학교재단 전신)이사, 순천고등학교 교장, 순천사범학교 교장, 동국대학교 독문학과 교수 등을 역임하면서 한국의 교육 발전에 기여한 업적을 기려 소성 훈장을 수여받았다.

**같이 보기**
 선암사- 해외문학파

**참고자료**
 독립운동사 편찬위원회. 1976. 독립운동사(제8권): 문화투쟁사. p.892- 경향신문. 1979. 9. 24. 불문학자 손우성 교수의 칼럼 「독립운동가 이동석씨」- 김삼규. 1973.「민족문제와의 만남」. 인간의 세기(世紀) 제7권: 236-237. 일본 호출판사(湖出版社)- 경기고등학교 홈페이지- 두산세계대백과 엔싸이버
분류:한국의 승려
분류:한국의 독립운동가
분류:1887년 출생
분류:1975년 사망
2002년 FIFA 월드컵 예선

2002년 FIFA 월드컵 예선에는 총 199개 팀이 참가했는데, 공동 개최국인 대한민국과 일본이 자동 진출하였고, 프랑스가 지난 대회 우승 팀 자격으로 자동 진출하여, 29장의 진출권을 놓고 예선을 치렀다.
2002년 FIFA 월드컵에 출전하게 될 29개의 티켓은 배분은 아래와 같이 이루어졌다.- 유럽 (UEFA) : 14.5장 (51개 팀), 9장 (본선 직행) + 1장 (전년도 우승 팀 프랑스) + 4장 (플레이오프를 통해 진출함) + 0.5장 (아시아와의 대륙간 플레이오프를 통해 결정함)- 남아메리카 (CONMEBOL) : 4.5장 (10개 팀), 4장 (본선 직행) + 0.5장 (오세아니아와의 대륙간 플레이오프를 통해 결정함)- 북아메리카 (CONCACAF) : 3장 (35개 팀)- 아프리카 (CAF) : 5장 (51개 팀)- 아시아 (AFC) : 4.5장 (40개 팀), 2장 (본선 직행) + 2장 (공동 개최국 대한민국, 일본) + 0.5장 (유럽과의 대륙간 플레이오프를 통해 결정함)- 오세아니아 (OFC) : 0.5장 (10개 팀, 남미와의 대륙간 플레이오프를 통해 결정함)

**지역 예선**
 유럽 (UEFA)
 1조 - 러시아 본선 진출. 슬로베니아 플레이오프 진출.
 2조 - 포르투갈 본선 진출. 아일랜드 플레이오프 진출.
 3조 - 덴마크 본선 진출. 체코 플레이오프 진출.
 4조 - 스웨덴 본선 진출. 터키 플레이오프 진출.
 5조 - 폴란드 본선 진출. 우크라이나 플레이오프 진출.
 6조 - 크로아티아 본선 진출. 벨기에 플레이오프 진출.
 7조 - 스페인 본선 진출. 오스트리아 플레이오프 진출.
 8조 - 이탈리아 본선 진출. 루마니아 플레이오프 진출.
 9조 - 잉글랜드 본선 진출. 독일 플레이오프 진출.
 플레이오프 - 아일랜드가 대륙간 플레이오프 진출, 나머지 8팀은 UEFA 플레이오프 진출.
: 슬로베니아, 터키, 벨기에, 독일이 UEFA 플레이오프를 통해 본선 진출.- 남미 (CONMEBOL)
 아르헨티나, 에콰도르, 브라질, 파라과이 본선 진출. 우루과이 플레이오프 진출.- 북중미카리브 (CONCACAF)
 코스타리카, 멕시코, 미국 본선 진출.- 아프리카 (CAF)
 A조 - 카메룬 본선 진출.
 B조 - 나이지리아 본선 진출.
 C조 - 세네갈 본선 진출.
 D조 - 튀니지 본선 진출.
 E조 - 남아프리카 공화국 본선 진출.- 아시아 (AFC)
 A조 - 사우디아라비아 본선 진출. 이란 플레이오프 진출.
 B조 - 중국 본선 진출. 아랍에미리트 플레이오프 진출.
 플레이오프 - 이란 대륙간 플레이오프 진출.- 오세아니아 (OFC)
 1조 - 오스트레일리아 최종 예선 진출.
 2조 - 뉴질랜드 최종 예선 진출.
 최종 예선 - 오스트레일리아 대륙간 플레이오프 진출.

**대륙간 플레이오프**
 유럽 - 아시아 플레이오프
** IRL가 합계 2 : 1로 본선 진출.- 오세아니아 - 남미 플레이오프
** URU가 합계 3 : 1로 본선 진출.

**본선 진출국**
2002년 FIFA 월드컵 예선- (H) - 공동 개최국으로서 자동 진출- (C) - 1998년 FIFA 월드컵 우승 팀으로서 자동 진출- 1 1958년부터 1990년까지 소련으로 출전한 것을 포함한다. 만약 소련으로서의 기록을 제외한다면 이번이 2번째 출전이다.- 2 1954년부터 1990년까지 서독으로 출전한 것을 포함한다.- 굵은 글씨로 표시된 팀은 2002년 FIFA 월드컵 본선 조 추첨에서 톱 시드를 배정받은 팀이다.

**외부 링크**
  2002년 FIFA 월드컵 예선 url=https://web.archive.org/web/20081013085053/http://www.fifa.com/worldcup/archive/edition=4395/preliminaries/index.html-  RSSSF - 2002년 FIFA 월드컵 예선
예선
공

공은 스포츠에서 사용되는 둥근 물체를 의미한다. 영어 단어인 볼(ball, 뽈)이라 일컫기도 한다.
일반적으로는 굴러가기 쉬운 구의 형태를 취하지만, 럭비나 미식축구 등 일부 구기 스포츠에서는 달걀(타원) 형태나 끝이 뾰족한 형태로 된 공을 사용하기도 한다. 속은 탁구공처럼 비어있을 수도, 축구공처럼 차 있을 수도 있으며, 목적에 따라 고무, 가죽, 플라스틱 등의 여러 재료로 만들어진다. 이러한 공은 스포츠에 따라 차거나, 치거나, 던지거나, 굴리는 용도로 쓰인다. 공을 사용하는 대부분의 운동 경기에서 공을 차거나, 치거나, 던진 상태에 따라서 경기가 진행된다. 공은 공 주고 받기, 구슬치기, 저글링과 같은 단순한 활동에도 활용된다. 금속과 같이 단단한 재질로 만들어진 공은 볼 베어링으로서, 마찰력이 없는 베어링이 되도록 하는 기계 장치에 사용된다.
인간이 발명한 최초의 스포츠 장비는 공이었다. 고대 이집트에서는 돌 던지기가 아이들이 가장 좋아하는 놀이였지만, 잘못 던진 돌은 아이에게 상처를 입힐 수 있었다. 그래서 이집트인들은 던지기에 덜 위험한 것을 찾고 있었다. 그리고 그들은 아마도 최초의 공이었던 것을 개발했다. 그것들은 처음에 실로 함께 묶은 풀이나 나뭇잎으로 만들어졌고, 나중에는 바느질해 붙이고 속에 깃털이나 짚으로 채워 넣은 동물 가죽 조각으로 만들어졌다. 시민들이 스포츠에 직접 참가하는 일이 드물었던 고대 로마에서도 공놀이는 가장 인기 높은 스포츠였다.

**여러 가지 공**

**같이 보기**
 공 (기하학)- 퍽 (하키)- 발야구- 셔틀콕

**각주**

**외부 링크**

분류:장난감 
분류:운동 기구
레이즈

로고
레이즈(Lay's)는 미국 펩시코 계열의 과자 제조회사인 프리토레이가 만든 감자칩이다. 대한민국에 유통되는 레이즈는 중국에서 제조하고, 롯데제과가 수입 및 판매한다. 50g, 100g, 200g 3종류가 있다.

**외부 링크**
분류:과자
분류:음식 상표명
분류:대한민국의 과자
Airliners.net

Airliners.net(에어라이너스.넷)은 1997년에 설립되어 현재 133만장이 넘는 방대한 항공기에 관한 사진들이 수록된 웹사이트이다. 토론, 뉴스 등 다른 서비스도 같이 제공하고 있다.
사진 업데이트에 대한 심사기준이 매우 까다로운 것이 특징이다.

**외부 링크**
en  공식 홈페이지
분류:1997년 설립
분류:온라인 데이터베이스
신시내티

신시내티(Cincinnati)는 미국 오하이오주 남서부에 있는 도시이다. 오하이오 강을 사이에 두고 켄터키주와 다리로 연결되어 있다. 미술과 음악의 중심이며, 문화적·교육적 시설이 많다. 의복·가구·가죽제품 등을 산출한다. 교통의 요충지이기도 하다.
신시내티는 해밀턴군(郡)의 군청 소재지이며, 인디애나주 접경에서 동쪽으로 약 24 km 떨어진 도시이다.

**주민**
인구수는 2001년을 기준으로 33만 2,500명이며 인접 켄터키주 접경 지역과 가장 가까운 도시이다. 아프리카계 미국인들이 인구의 43%를 차지하고, 독일계 주민들은 15%이다. 나머지는 영국, 아일랜드, 이탈리아 계통의 주민들이 대부분이다. 흑인들과 애팔래치아산맥에서 온 백인들 사이에 빈곤 문제가 생기고 있다.
2010년에는 인구가 296,943명으로 조사되었다.

**경제**
신시내티에는 큰 기업들의 본사들이 자리잡고 있으며, 세계 제1의 비누 생산지로 알려졌다. 또한 자동차 부품, 화학, 철강 등의 공업도 발달하였다. 신시내티는 중북부의 주들과 남부를 잇는 교통의 중심지이다.

**문화**
신시내티 미술 박물관과 19세기 중반에 노예 탈출을 도운 국립지하철도 자유센터 등의 박물관들이 자리잡고 있다. 스포츠 팀으로는 미국 최초로 창단된 메이저 리그 베이스볼 팀인 신시내티 레즈와 NFL 미식축구 팀 신시내티 벵골즈 등이 있다.

**역사**
원래 신시내티 지역에는 마이애미 인디언들이 살고 있었으며, 정착자들이 1788년에 도착하여 로잔터빌(Losantiville)이란 마을을 설립하였다. 1790년 노스웨스트 준주의 총독 아서 세인트클레어 장군이 정착지의 이름을 신시내티로 고쳤다.
1700년대 후기에 많은 정착자들이 마을에 와서 새로운 비지니스를 열거나 둘러싸여 있는 지역에 농장을 세웠다. 1802년에 도시로 형성되었고, 1810년에는 2,500명 이상의 사람들이 살고 있었다.
1800년대 초반에는 강 무역의 결과로 도시가 번영하기 시작하였다. 1811년 오하이오 강 유역에서 기선 업무가 시작되어, 물건들을 빠르고 비용이 덜 들게 운송하도록 허락되었다. 신시내티는 곧 중요한 강의 항구가 되었고, 1819년에 도시 헌장을 받았다. 1827년 근로자들은 이리 호 운하의 첫 부분을 완공하였다. 신시내티와 오하이오 북부를 잇는 이 운하는 지방적 무역을 크게 늘였다. 1830년에는 도시 인구가 25,000명 가까이 도달하였다.
1830년대와 1840년대에는 수천명의 독일인 이민들이 신시내티에 정착하였고, 도시의 문화와 경제적 발전에 큰 공헌을 하였다. 1840년대에는 아일랜드 이민들도 연달아 들어왔다. 그 시기에는 가축 도살업의 중심지로 번창하였다.
1800년대 중기에 노예들을 북부로 탈출시키는 데 도움이 되었던 지하 철도의 중요한 거점이 되었다. 스토 부인이 신시내티에 머물면서, 《톰 아저씨의 오두막》을 펴내 명성을 얻었다. 남북 전쟁 중에는 신시내티와 남부 간의 교역이 끝나고 말았다. 그러나 어떤 상인들은 무기 공장을 열고, 무기를 만들어 정부에 팔면서 이득을 얻기도 하였다.
전쟁이 끝나자, 신시내티에서 남서부로 향하는 교역이 뻗어갔고 도시의 수상 교통이 늘어났다. 미술관, 분수 광장, 뮤직홀이 세워졌고, 1860년대에는 20개 이상의 이웃들을 합병하였다. 1870년에는 도시의 인구가 약 216,000명으로 도달하였다.
1870년대에는 신시내티의 지위가 중요한 상업의 중심지로서 쇠퇴하고 말았다. 철도가 더 많은 화물들을 시카고와 다른 도시로 싣고 가자, 도시의 강 무역의 지위가 떨어졌다. 1880년 신시내티는 도시 정부가 지은 신시내티 사우던 레일웨이(Cincinnati Southern Railway)가 채터누가(Chattanooga)에 도달하자, 도시의 남부 시장을 회복하였다.
1800년대 후기에는 제조업이 도시의 중요한 산업들 중의 하나가 되었다. 프록터 앤드 갬블과 다른 비누 회사들의 번창과 함께, 도시의 인구가 1900년 325,000명 이상으로 도달하였다.
1900년대 초기에는 많은 부유층 시민들이 분지에서 둘러있는 언덕 쪽으로 옮겨갔다. 강변 지대는 공장, 철도, 해운 시설들의 대지가 되었고, 강 근처의 주택들은 빈민가를 이루고 말았다. 제2차 세계대전은 도시를 무기 공업의 중심지로 변화시켰다. 다수의 변두리 사람들이 공장 직업을 구하러 도시로 몰려들었다. 수많은 이 근로자들은 전쟁 후에도 도시에 남아있었고, 정부는 그들의 위한 집세가 싼 아파트들을 짓기 시작하였다. 정부는 강변 지대의 부분을 재건하기도 하였다.
1900년대 후기에 신시내티는 인구가 외곽들로 빠져나가는 경험을 하였으나, 그 이웃들은 살만하게 남아있고 다운타운은 계속 번창하였다. 다운타운에는 새로운 관청, 백화점과 작은 가게, 호텔들이 건설되었다.
1996년 해밀턴 군의 투표인들이 2개의 스포츠 시설의 기금을 위한 새 판매 세금 제도를 찬성하였다. 2000년 새 미식축구 경기장의 건설이 완공되었고, 2003년에 강변 지대 근처에 새 야구장을 열었다. 그 동안 도시의 교육과 서비스업이 기금에 계속 애를 썼다.
2001년 신시내티의 가난한 흑인 이웃들이 폭동을 일으켰다. 더 나빠진 경찰과의 관계는 소란의 원인을 가져왔다. 그러나, 폭동은 미래를 위한 도시의 강력한 도전으로서 빈부간 격차가 성장하는 데 강조하였다.

**기후**

**자매 도시**
 독일 독일 뮌헨- 우크라이나 우크라이나 하르키우- 중화인민공화국 중국 류저우시- 일본 일본 기후시- 프랑스 프랑스 낭시- 대한민국 대한민국 성주군- 중화민국 중화민국 신베이시- 요르단 요르단 암만

**노트**

**각주**

**외부 링크**
  신시내티 웹사이트

분류:오하이오주의 군청 소재지
분류:해밀턴군 (오하이오주)의 도시
분류:신시내티 도시권
도모데도보 공항

도모데도보 공항(Аэропорт Домоде́дово, Moscow Domodedovo Airport UUDD)은 러시아 모스크바주 도모데돕스키 군에 있는 공항으로 모스크바 시내에서 남동쪽으로 42km 떨어져 있다. 승객과 물동량 모두에서 러시아 최대의 공항으로 셰레메티예보 국제공항, 브누코보 국제공항과 함께 모스크바의 관문 역할을 하고 있다.
2019년 대통령령에 의거해 러시아 과학자 미하일 로모노소프의 이름을 따서 도모데도보 미하일 로모노소프 국제공항(Domodedovo Mikhail Lomonosov International Airport)로 명명되었다.

**역사**
소련 당시 증가하는 장거리 국내선을 담당하기 위해 1964년 3월 최초로 운항 서비스를 시작하였고 1965년 5월 공식으로 개항하였다. 1996년부터 이스트라인 그룹(East Line Group)이 75년을 기한으로 운영하고 있으며 활주로는 러시아 정부가 관리한다. 모스크바를 기반으로 운항하는 트랜스아에로 항공과 S7 항공의 허브 공항으로 이 외에도 영국항공, 카타르 항공, 스위스 국제항공, 오스트리아 항공, 브뤼셀 항공과 함께 여러 항공사들이 취항한다. 2003년부터 셰레메티예보 국제공항의 교통난과 터미널 협소와 주차 문제 해소를 위해 국제선 취항을 허용하고 있다. 2010년에 승객 2225만 명이 이 공항을 이용했다.

**구성**
2016년 1월 현재 현재의 터미널 건물과 인접한 새로운 중앙홀 연장이 건설되고 있다. 이 공사는 여객터미널의 전체 크기를 225,000m2까지 늘릴 것으로 예상된다. 이 확장은 2012년-2014년에 단계적으로 개통되었다. 2015년 5월, 새로운 사무실, 공항 라운지, 새 여권 관리 책상이 들어 있는 터미널 A(본관)의 새로운 연장이 완료되었으며, 다른 터미널 부품에 비해 디자인에 따라 다르다. 모든 콘코드는 계속 연결되며 ICAO와 IATA 전송 기술을 사용하여 공항 운영 및 승객 연결의 효율성을 높일 계획이다. 1500대 이상의 자동차를 수용할 수 있는 새로운 주차 공간도 완성되었다.

**터미널 2**
제2터미널은 2018년 FIFA 월드컵 프로그램의 일환으로 국제선 항공편을 위해 건설되고 있다. 완공되면 중앙홀 B에서 운항하는 국제선 항공편은 모두 새 구간으로 옮겨지게 되는데, 이 구간은 새 여객터미널의 두 번째 구간이 되며, 61개의 축구장에 해당하는 런던 히드로 공항 5번 터미널의 두 배가 될 것이다. 235,000평방미터 (2,529,000ft1)의 새로운 구내 구역이 기존 터미널의 왼쪽 날개에 장착될 것이다. 세계 최대 여객기 에어버스 A380의 특별 제트기뿐만 아니라 체크인 카운터 100여 대, 셀프 체크인 키오스크 40여 대 등이 배치된다. 이에 따라 여객터미널 전체 면적(현재의 주계열 T1 확장 포함)은 50만m2 가까이 늘어나게 됐다. 영국 회사 RMJM이 설계한 것으로, 기내 개념을 사용하는데, 이는 모든 항공편의 승객들이 단일 터미널 내에서 서비스를 받는다는 것을 의미한다. 유럽에서 가장 큰 항공 허브 중 하나인 암스테르담의 스히폴 공항은 이 개념으로 운영된다. 당초 2018년 3월까지 공사를 끝낼 계획이었으나, 시공사의 즉각적인 변경으로 공사가 크게 지연되었다. FIFA-2018년 동안, 새로운 터미널에서는 특정 도착 및 출발 구역만 작동했고, 그들은 팬 여권과 함께 이동하면서 축구 팬들만을 위해 일했다. 이 터미널은 2020년 1분기까지 나머지 모든 부품으로 공사를 완전히 마칠 것이다.

**터미널 3 및 아에로익스프레스 터미널**
현재, 에어로익스프레스 플랫폼의 입구로 사용되는 공항 터미널의 부분은 재건 중에 있다; 이전 승강장은 철거되고 새로운 승강장으로 옮겨지고 있는데, 이 승강장은 재건 과정에서 운영될 것이다. 이는 주요 주차 구역과 철도 노선의 우측을 연결하고, 더 큰 터미널을 새로 건설하며, 국내 도착 시 수하물 찾는 곳으로부터 직접 다른 출구를 형성하기 위해 행해지고 있다. 더욱이 에어로엑스프레스 플랫폼으로 가는 길은 지하로 계획되어 있다. 이로써 2018년 착공할 예정인 제3터미널의 원근접 프로젝트를 2터미널 공사로 만들 수 있게 됐다. 에어로엑스프레스 터미널은 2018년 1분기까지 완공될 예정이다. 일정에 따르면 T-3는 T-2보다 더 클 계획이다.

**운항 노선**

**A 터미널**

**B 터미널**

**차터**

**화물 노선**

**사진**

**연계 교통**

**도로 교통**
 도모데도보 국제공항에서 모스크바 시내까지 택시가 별도로 운행되고 있다. 하지만 요금이 비싸 승객들이 기피하고 있다.

**철도 교통**
 아에로 익스프레스가 운영 중인 이 공항 철도는 2002년에 개통되어 빠벨레프스끼역까지 운행하고 있다.

**통계**
2005년 기준으로 도모데도보 국제공항의 수요가 셰레메티예보 국제공항을 앞지르기 시작했다.
2012년 기준으로 여객은 2820만명으로 2011년 기준으로 9.6%가 증가했다. 또한 2012년 기준으로 도모데도보 국제공항의 항공기 취항 수는 253,500대로 2011년 기준으로 4.2% 증가했다. 한편 화물 운송도 2012년 기준으로 196,984톤으로 전년도를 대비해 4.3% 증가했다.

**사건 및 사고**
 2011년 1월 24일에 공항에서 테러가 발생되면서 35명이 사망하고 130명이 부상당하는 사건이 발생했다.

**각주**

**외부 링크**
 en  공식 홈페이지- ru  도모데도보 국제공항 사진- UUDD- DME
분류:모스크바주의 공항
분류:소련의 공항
분류:1964년 개항한 공항
분류:미하일 로모노소프
오아시스 홍콩 항공

오아시스 홍콩 항공(Oasis Hong Kong Airlines)은 홍콩 최초의 장거리 국제선 전문 저비용 항공사로 캐세이패시픽 항공과 드래곤에어, 홍콩 익스프레스, 홍콩 항공, 화물 항공사인 에어홍콩과 함께 홍콩의 6대 항공사에 속했다. 당시 취항했던 노선은 영국의 런던 개트윅 국제공항과 캐나다 밴쿠버 국제공항 등 2개 도시만 운항했다. 당시 허브 공항은 홍콩 국제공항이 있다.

**역사**
오아시스 홍콩 항공은 홍콩의 홍콩 첵랍콕 국제공항을 허브 공항이며 주로 유럽과 북아메리카를 운항했으며 또한 1~2회 정도를 통해 연결하는 홍콩 최초의 장거리 국제선 전문 저비용 항공사로 2005년 2월 설립해 홍콩 정부에 의해 승인되었다. 당시 싱가포르 항공과 전일본공수가 사용하고 있던 보잉 747-400 항공기를 도입해 최초로 홍콩 국제공항에서 런던 개트윅 국제공항을 취항했다. 취항 기념 요금으로 홍콩에서 런던간 편도 이코노미 클래스를 판매했다. 그와 동시에 비즈니스 클래스가 제공되었다. 2006년 10월 26일 홍콩발 런던행 국제선 노선에 처음 취항을 했고 이후에 밴쿠버 국제선 노선을 취항했다. 지금까지 저비용 항공사의 비즈니스 모델과 달리 장거리 게다가 대형 항공기로 운항하는 스타일을 취했다. 성공 여부에 따라 새로운 비즈니스 모델을 연다는에서 성공 여부에 주목하고 있었다. 하지만 유가 상승에 저렴한 요금으로 채산이 빠짐과 동시에 세계 경제 상황의 악화로 국제선 여객 수의 감소의 영향과 2008년에 경영 상황이 급격히 악화 되면서 2008년 4월 9일에 운항이 중단되었다.

**과거 운항 노선**

**과거 보유 기종**

**각주**

**사진**

**외부 링크**
 en  공식 홈페이지
분류:저비용 항공사
분류:홍콩의 항공사
분류:홍콩의 없어진 항공사
분류:2005년 설립된 항공사
분류:2008년 해체된 항공사
알리탈리아

알리탈리아(Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A.)는 1946년에 설립하여 2021년에 폐업한 이탈리아의 전 국영 항공사이자 국책 항공사였으며, 로마에 있는 레오나르도 다 빈치 국제공항을 허브 공항으로 사용했다.

**역사**
1946년 이탈리아와 영국 정부가 각각 40%를 출자하고, 이탈리아 민간 자본 20%를 합쳐서 설립했다. 1947년에 화물 항공사인 알리탈리아 카고를 설립했다. 1951년 이탈리아 국내 중소 항공사 2개를 합병했고 1957년에 LAI를 합병해 규모를 늘렸다. 1960년에 더글러스 DC-8을 도입했고 1969년에 현재의 도장으로 변경했다. 2000년대 중반 이후 경영난에 빠지면서 회사가 어려워지면서 2006년에 에어프랑스-KLM과 합병을 추진했으나, 노조원의 반발로 이루지 못했다. 2008년 4월 이탈리아 정부는 4억 유로 규모의 자금을 지원했다. 그러나 추가 자금 지원에 대한 국민의 반대가 심해지고 경영도 쉽게 정상화되지 못하자 정부는 결국 회사를 매각하기로 결정했다. 이듬해 8월 법원에 파산보호 신청을 냈다. 같은 해 이탈리아 투자 컨소시엄인 카이가 항공 부문과 인수했다. 카이는 기존 회사를 인수하는 대신 신설 법인을 세우고 항공 부문과 자산을 이어 받는 형식으로 사업을 시작했다. 대신 새로 설립된 항공사 이름은 그대로 유지되고 있다. 같은 해 이탈리아 정부의 민영화 방침으로 에어프랑스-KLM도 일부 지분을 인수했다. 2011년에도 에어프랑스-KLM 그룹과 합병하는 방안이 논의했으나 별다른 성과를 내지 못하고 있다. 한편 지속적인 경영난으로 인해 2012년 8월부터 운항이 전면 중단된 윈드 제트의 경우 이탈리아 민간항공 당국인 ENAC도 운항이 불가능하게 되면서 운항 면허를 취소했으며 양사간에 인수합병 논의를 추진했으나 결론을 내지 못했다. 결국 2014년 7월에 아랍에미리트의 항공사이자 공동운항 협정을 맺고 있는 에티하드 항공에서 지분 49%를 인수했다. 2015년에 현재의 사명인 알리탈리아 - 소시에타 아리아 이탈리나(Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A.)로 변경된데 이어 오는 2017년에 에어프랑스-KLM이 제휴를 끝낼 예정이다. 알리탈리아 항공은 2017년 정부에 파산보호신청을 하였고 코로나19 사태 이후, 알리탈리아 항공을 재국영화를 한다는 정부의 발표가 있었다.
그러나 계속되는 경영난과 매각 시도의 계속된 실패에 따라 2021년에 이탈리아 정부는 알리탈리아 항공의 회생을 포기하며 새로운 국영항공사를 설립하기로 결정하였다고 발표하였고, 신 항공사는 이탈리아 항공운수 (ITA - Italia Trasporto Aereo)로 명명하기로 결정하였다. 신 항공사는 유럽연합 집행위원회와의 설립 절차를 마무리, 10월 15일 취항할 계획으며 약 9,400억 원의 자본금으로 알리탈리아 항공의 자산 일부를 인수, 알리탈리아 항공이 운항 중인 로마 노선 약 40%, 밀라노(리나테) 노선의 약 80%를 계승하며, 인력과 항공기 규모를 지속적으로 확대할 계획이다. 이에 따라 알리탈리아 항공은 2021년 10월 14일을 기해 운항을 전면 중단하며 75년간의 역사를 마무리했다.
이에 따라 알리탈리아가 스카이팀에서 탈퇴하는 대신, ITA 항공이 새롭게 스카이팀에 가입했다. IATA 항공사 코드였던 AZ도 ITA 항공이 이어받았다.

**운항 노선**
 2021년 10월 14일 운항 종료시까지 알리탈리아는 다음과 같은 노선을 운항했다.

**코드셰어 협정**
알리탈리아는 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 맺었었으며 스카이팀 회원사로 다수의 회원 항공사와 코드셰어를 하고 있고 그외의 항공사와도 좌석을 공유하여 운항하였다.

**보유 기종**
 2021년 10월 14일 운항 종료시까지 알리탈리아 항공은 다음과 같은 기종을 보유하였다.

**최근 보유 기종**

**퇴역 기종**

**알리탈리아 카고**
파일:McDonnell Douglas MD-11 Alitalia Cargo at Pisa.JPG|섬네일|알리탈리아 카고의 맥도넬더글러스 MD-11F (퇴역)|대체글=
파일:Alitalia Cargo Boeing 747-200F Spijkers.jpg|섬네일|알리탈리아 카고의 보잉 747-200F (퇴역)|대체글=
알리탈리아 카고(Alitalia Cargo)는 1947년에 설립해 2001년에 스카이팀 카고에 가입했다. 목적지는 중화인민공화국, 대한민국, 일본과 미국에 시장에 전략적으로 집중했다. 알리탈리아 카고의 5대의 기종을 운영했으며 보잉 737-200C, 보잉 747-200F, 맥도넬더글러스 MD-11F를 보유 했으며 허브 공항은 밀라노 말펜사 공항이 있다. 하지만 금융 혼란으로 인해 알리탈리아 카고는 2009년 새로운 소유자에게 매각되어 카고텔리아로 합병했다. 알리탈리아 카고는 56톤의 화물 보관과 유지하기 위해서 커스터마이즈된 3대의 특별한 보잉 747-200F 항공기를 캐딜락 알랜트에서 제작해의 샤시는 디트로이트에서 이탈리아로 이동했다. 캐딜락 완료체는 디트로이트의 조립 공장으로 인도했고 언제라도 특별 장비인 보잉 747-200F 항공기를 이탈리아부터 다른 지역까지 취항했다.

**같이 보기**
 ITA 항공- 아에로이탈리아

**각주**

**사진**

**외부 링크**
 it  Alitalia Corporate url=https://web.archive.org/web/20110705213809/http://corporate.alitalia.it/en/index.aspx- it  Thread "News flotta Alitalia-CAI"url=http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=116056 

분류:1946년 설립된 항공사
분류:2008년 설립된 항공사
분류:이탈리아의 기업
분류:스카이팀
분류:에어프랑스-KLM
분류:이탈리아의 항공사
분류:국영 항공사
분류:에티하드 항공 파트너
분류:이탈리아의 브랜드
분류:유럽의 항공사
분류:화물 항공사
분류:2021년 해체된 항공사
칠성사이다

칠성사이다(七星 cider)는 1950년 5월 9일에 출시된 청량 음료다.

**역사**
 칠성사이다 출시 이전
1945년 해방 직후에는 서울사이다, 삼성사이다, 스타사이다 등의 대한민국 기업이 생산한 제품들이 경쟁적으로 만들어지기 시작하기도 하였다.
 칠성사이다 출시 이후
1950년 한국 전쟁 직전에 칠성사이다를 출시하였지만 회사 이름은 1950년 동방청량음료, 1967년 한미식품공업, 1973년 칠성한미음료 등을 거쳐 1974년 12월부터 롯데칠성음료가 되었다.

**제품 용량**
 190ml CAN- 250ml CAN- 300ml PET- 330ml 유리병- 350ml PET- 355ml CAN- 500ml PET- 1.0L PET- 1.25L PET- 1.5L PET- 1.8L PET

**같이 보기**
 롯데칠성음료- 사이다- 천연사이다
분류:대한민국의 음료 상표명
분류:롯데칠성음료
분류:1950년 도입
분류:사이다
핀에어

핀에어(Finnair)는 핀란드의 항공사로 본사는 핀란드 반타에 위치해 있으며 허브 공항은 헬싱키 반타 국제공항이 있다.

**역사**
1923년 11월 1일 브루노 루칸데르가 아에로로 설립하였다. 제2차 세계대전 중에 항공기의 절반이 핀란드 공군에 차출 되었고 전쟁이 끝난 후 핀란드 정부가 다수의 주식을 인수하고 1947년 11월부터 유럽으로 운항을 재개했다. 1953년 현재의 이름으로 바꾸었고 1962년 민영 항공사인 피니시 항공과 카르 항공의 주식을 인수했다. 1979년 국내선 운항을 위해 자회사인 핀항공을 설립하고 1983년에 서유럽에서 처음으로 일본에 논스톱 항로를 개설했다. 1999년 세계적인 항공 동맹인 원월드에 가입했고, 2001년 에스토니아의 탈린을 기반으로 운항하는 아에로 항공을 설립했다. 2003년 스웨덴의 저가 항공사인 플라이 노르딕의 소유권을 인수했다. 2006년 세계에서 2번째로 안전한 항공사로 선정된 바 있다. 2012년에 핀란드 정부의 주도로 완전히 민영화되었다.

**운항 노선**
 2012년 7월 기준으로 핀에어는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

**코드쉐어 협정**
 핀에어는 다음과 같은 항공사와 코드셰어를 하고 있으며 * 표시는 원월드 회원에 해당된다.

**보유 기종**
 2020년 3월 기준으로 핀에어는 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.

**현재 사용하는 기종**

**퇴역 기종**

**각주**

**사진**

**외부 링크**
  공식 홈페이지-  한글 홈페이지
분류:1923년 설립된 항공사
분류:핀란드의 공기업
분류:핀란드의 항공사
분류:국영 항공사
분류:핀란드의 브랜드
분류:1923년 설립된 항공사
스칸디나비아 항공

스칸디나비아 항공( Scandinavian Airlines System, SAS)은 노르웨이, 스웨덴, 덴마크 3국 연합으로 구성된 항공사이다. 본래는 스웨덴 국적의 항공사였다. 1946년 8월 1일 설립되었으며, 1997년 5월 14일에 결성된 스타얼라이언스의 창설 회원사 중 하나이다.
유럽 내 지역 외에는 주로 지중해권 및 북아메리카권에 집중하여 운항하는 항공사며, 동북아시아 지역은 도쿄, 베이징 등지에만 취항한다.

**역사**
1946년 8월 1일 스웨덴, 덴마크, 노르웨이 3개 국가의 국영 항공사 컨소시엄으로 설립되었다. 이후 스웨덴의 한 항공사가 합류했고 1951년 다른 항공사들이 합병해 SAS가 탄생되었다. 설립 당시 민간 투자자들과 3국의 정부가 각각 SAS의 지분을 50%씩 보유했다. 1957년 세계 최초로 북극권을 경유해 코펜하겐에서 도쿄로 취항했다. 이로써 유럽과 아시아 구간의 비행 시간이 크게 단축되었다. 1959년에 처음으로 제트기를 도입했고 1971년 보잉 747-200 항공기를 운항했다. 1997년 에어 캐나다, 루프트한자, 타이 항공, 유나이티드 항공과 함께 최초의 항공 동맹인 스타얼라이언스를 창립했다. 2006년 2540만 명의 승객을 수송했으며, 당시 유럽에서 아홉 번째로 큰 항공사가 되었다. 2009년 기준으로 매일 600편 이상의 항공편이 출발하며 연간 2000만 명 이상의 승객을 수송한다. 또한, 덴마크 축구 리그인 덴마크 수페르리가의 메인 스폰서이기도 하다.

**운항 노선**
 2012년 7월 기준으로 스칸디나비아 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

**코드쉐어 협정**
 스칸디나비아 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어를 하고 있다.

**보유 기종**
 2021년 4월 현재 스칸디나비아 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 12.1년이다.

**현재 사용하는 기종**

**퇴역 기종**

**사진**

**같이 보기**
 SAS 그룹

**각주**

**외부 링크**
 en  SAS website- en  SAS.mobi - mobile websiteurl=http://emulator.mtld.mobi/emulator.php?emulator=&emulator=nokiaN70&webaddress=sas.mobi%2F - da  SAS Denmark website- no  SAS Norway website- sv  SAS Sweden website- en  SAS Group corporate website- en  SAS Flight Operations url=https://web.archive.org/web/20060203194544/http://www.sasflightops.com/

분류:노르웨이의 항공사
분류:덴마크의 항공사
분류:스웨덴의 항공사
분류:스타얼라이언스
분류:1946년 설립된 항공사
분류:국영 항공사
분류:스톡홀름의 기업
분류:덴마크의 브랜드
김경진

김경진은 다음 사람을 가리킨다.

**실존 인물**
 김경진(金慶鎭, 1895년~1975년)은 일제 강점기의 경남 지역 유지로 조선총독부 중추원 참의를 지냈다.- 김경진(金慶珍, 1920년~1952년)은 대한민국의 군인이다.- 김경진(金庚鎭, 1950년~)은 대한민국의 경기도 남양주시의원이다.- 김경진(金京鎭, 1961년~)은 대한민국의 전라북도 익산시의원으로, 1980년 고졸 세대이기도 하다.- 김경진(金慶珍, 1963년~)은 대한민국의 경상남도 거제시의원이다.- 김경진(1964년~)은 대한민국의 소설가이다.- 김경진(金京鎭, 1966년~)은 대한민국의 검사 출신의 변호사이자 법률가 겸 정치인이다.- 김경진(金京珍, 1971년~)은 대한민국의 제주특별자치도의원이다.- 김경진(1973년 8월 23일~)은 대한민국의 배우 겸 가수인 김진의 본명이다.- 김경진(1976년 3월~)은 대한민국의 전직 야구 선수이다.- 김경진(1978년~)은 대한민국의 전직 축구 선수이다.- 김경진(1983년~)은 대한민국의 희극인이다.- 김경진(1984년~)은 대한민국의 한국방송공사(KBS)의 기자이다.- 김경진(1985년~)은 대한민국의 가수 겸 작사가이자 방송인이다.- 김경진(1988년~)은 대한민국의 성우이다.

**가공 인물**
 김경진: 제1공화국 (드라마)의 등장인물- 김경진: 후아유 - 학교 2015의 등장인물- 김경진: 라이브 (드라마)의 등장인물

**같이 보기**
 김경진
캐세이드래곤 항공

캐세이드래곤 항공(t=港龍航空, Cathay Dragon)은 홍콩의 항공사로 캐세이퍼시픽 항공과 에어홍콩의 자회사다. 본사는 홍콩 국제공항에 있다. 2016년 1월 28일에 사명이 변경되었으며, 이전 사명은 홍콩 드래곤 항공이었다.

**역사**
캐세이드래곤 항공의 본사
1985년 5월 홍콩 마카오 국제투자 유한공사(Hong Kong Macau International Investment Corporation)가 출자 하면서 설립했다. 같은 해 7월에 말레이시아 코타키나발루 노선에 보잉 737-200 ADV기 1대로 운항을 개시한다. 1986년에 태국 푸켓에 정기편과 전세편 형식으로 중국 내 6개 도시에 노선 연장을 개시했다.
1990년에 주신태부유한공사(CITIC Pacific), 스와이어 그룹(Swire Group), 캐세이퍼시픽 항공이 주식의 89%를 취득, 이후 스와이어 그룹 기업으로서 동 그룹 산하, 캐세이퍼시픽 항공과 밀접한 업무 제휴 관계에 놓인다. 1997년에는, 캐세이퍼시픽 항공의 위탁 업무인 화물 부문을 자사 부문으로서 설립하게 된다. 1999년에 마일리지 프로그램인 아시아 마일즈에 참가하게 된다.
일찍이 캐세이드래곤 항공에 있어서 자본 비율은, 중국항공집단 유한공사(China National Aviation Holding Company Ltd.)가 43.29%, 주신태부유한공사(CITIC Pacific Ltd.)가 28.50%, 태고고분유한공사(Swire Pacific Ltd.)가 7.71%, 캐세이퍼시픽 항공(Cathay Pacific Airlines Ltd.)이 17.79%, 그 외 각각 2.71%를 보유하고 있다.
2006년 6월 9일 캐세이퍼시픽 항공과 중국국제항공과 사이에 자본의 상호 제휴 등을 해 그 일환으로 캐세이퍼시픽 항공이 100% 출자하는 완전 자회사가 되는 것을 발표하였고 이에 따라 상호를 현재의 사명으로 변경하였으며 이를 계기로 캐세이퍼시픽 항공이 진출할 수 없었던 상하이 노선 등에 진출하게 되었고 2007년 11월 1일에 세계적인 항공 동맹체인 원월드에 제휴 항공사로 정식 가입하게 되었다.
한때 보잉 747-200F, 보잉 747-300F, 보잉 747-400BCF 화물기도 보유했으나, 2009년에 화물 부문이 캐세이퍼시픽 항공과 통합하면서 현재는 전량 퇴역한 상태이다. 대한민국에는 부산과 제주에만 취항 중이며 부산에는 2007년, 제주에는 2012년에 첫 취항했다.
2019년 말부터 세계적으로 퍼진 코로나19 범유행 사태로 여객수요 감소와 존속의 어려움으로 인하여 2020년 10월 21일, 모기업인 캐세이퍼시픽 항공이 캐세이드래곤 항공을 흡수, 결합하기로 하였으며 다음 날인 10월 22일을 기해 캐세이드래곤 항공의 운영을 공식적으로 종료하였다.

**운항 노선**
 2012년 1월 현재 캐세이드래곤 항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

**코드쉐어 협정**
 캐세이드래곤 항공은 다음과 같은 항공사에 코드쉐어 협정을 하고 있다.

**보유 기종**
 2020년 10월 파산 전까지 캐세이드래곤 항공은 다음의 항공기를 보유하였다.

**합병전 운영했던 기종**

**퇴역 기종**

**같이 보기**
 홍콩의 항공사 목록- 홍콩의 교통

**각주**

**사진**

**외부 링크**
  공식 홈페이지
분류:홍콩의 항공사
분류:1985년 설립된 항공사
분류:캐세이퍼시픽 항공
분류:국영 항공사
분류:레이도구
분류:홍콩의 브랜드
분류:2020년 해체된 항공사
레인 맨

《레인 맨》(Rain Man)은 배리 레빈슨이 감독하고 배리 모로와 로널드 바스가 각본을 쓴 미국의 코미디 영화이자 로드 무비이다.
자폐성장애 당사자이며 암기력이 뛰어난 형(더스틴 호프먼)의 유산을 가로채는 이기적인 동생(톰 크루즈)이 점차 형제애를 깨닫게 되는 과정을 묘사한 영화로 1988년 아카데미상에서 남우주연상, 작품상, 각본상, 감독상을 받았다.
실존 인물인 킴 픽이 영화의 모델이 되었다.

**줄거리 요약**
찰리 배빗이라는 유피족 사업가이자 기업가는 람보르기니 스포츠카 여러 대를 로스앤젤레스로 수입해 재판매하려고 한다. 그러나 환경 보호 기관은 해당 자동차가 배출가스 검사에 통과하지 못했다고 판단하여 수입 절차가 무기한 보류되었다.
찰리는 소원했던 아버지가 세상을 떠났다는 소식을 듣고, 여자친구 수잔나와 함께 신시내티로 가서 빈 재산을 정리한다. 찰리가 죽은 아버지로부터 물려받을 수 있는 것은 매우 적은 액수다. 특히 300만 달러가 정신 건강 기관으로 흘러들어갔기 때문이다. 찰리는 그 기관을 방문했을 때 자폐증과 서번트 증후군을 앓고 있는 형 레이먼드를 만난다.
레이먼드는 교외에서 생활하지만, 외부 세계의 활동에 적응하는 데 어려움을 겪는다. 수잔나는 찰리가 레이먼드를 제대로 대하지 않았다고 몰아붙이고 떠난다. 찰리는 레이먼드의 정신과 의사인 제럴드 브루너에게 레이먼드가 바깥 세상을 자유롭게 돌아다닐 수 있도록 재산의 절반을 가져달라고 요청하지만, 정신과 의사는 단호히 거부한다.
레이몬드는 로스앤젤레스로 가기 위해 비행기를 타고 싶지 않기 때문에 찰리는 전국을 운전하며 지상 경기에 집중해야 한다. 레이먼드가 자신의 일상을 고수하겠다고 고집하면서 예상보다 진전이 더디게 진행된다. 찰리는 레이먼드가 복잡한 계산과 계산을 수행할 수 있다는 것을 알게 되었는데, 이는 발달 장애가 있는 사람들에게는 훨씬 더 폭넓은 범위를 벗어난 일이다. 플래시백을 보면 찰리와 레이먼드가 어렸을 때, 레이먼드가 욕조에서 뜨거운 물에 데는 것을 구했지만, 그들의 아버지는 레이먼드가 정신병원에 들어가기 전까지 그에게 죄를 뒤집어씌웠고, 오늘날 성인이 되어 찰리가 레이먼드를 풀어주었다.
찰리가 로스앤젤레스에 거의 다 도착했을 때, 그는 채권자들이 수입될 예정이었던 람보르기니 스포츠카에 대해 압류 처분을 내렸고, 모든 구매자에게 환불이 이루어졌다는 사실을 알게 된다. 이제 엄청난 빚을 지고 있는 찰리는 라스베가스에 있는데, 그와 레이먼드는 시저스 팰리스를 방문해 카드 카운팅과 블랙잭을 한다. 카지노 매니저들은 감시 카메라로 두 사람을 목격하고 떠나라고 명령하지만, 그들은 빚을 갚을 만큼 큰돈인 86,000달러를 가지고 도망칠 수 있다. 수잔나도 도착하여 찰리와 화해한다.
레이먼드가 로스앤젤레스로 돌아오자, 레이먼드의 정신과 의사인 브루너 박사가 그곳에 있었다. 찰리는 레이먼드가 바깥 세상에서 자유롭게 살 수 있도록 정신과 의사에게 25만 달러를 제공하지만 소용이 없다. 찰리와 레이먼드는 또 다른 정신과 의사와 함께 법정에 나가야 하고, 레이먼드는 특히 외부 세계에서 자신이 원하는 것이 무엇인지 스스로 결정할 수 없음이 드러난다. 판사는 레이먼드를 정신 건강 기관으로 돌려보내야 한다고 판결했는데, 이는 브루너 박사가 기본적으로 승소한다는 것을 의미한다. 브루너 박사와 레이먼드는 신시내티로 가는 대중 교통 열차를 탄다. 한편 찰리는 로스앤젤레스에 남아서 자신의 삶을 살아간다.

**출연 배우**
 더스틴 호프먼 - 레이먼드 배빗- 톰 크루즈 - 찰리 배빗- 발레리아 골리노 - 수재나- 제럴드 R. 몰런 - 브루너 박사- 잭 머독 - 존 무니- 보니 헌트 - 샐리 딥스- 마이클 D. 로버츠 - 베른- 베스 그랜트- 루신다 제니

**한국판 성우진(MBC)**
 배한성 - 레이몬드(더스틴 호프먼)- 김관철 - 찰리(톰 크루즈)

**촬영 도시**
 로스앤젤레스- 라스베이거스- 신시내티

**OST**
레인 맨 OST에는 다음과 같은 곡이 있다.- 한스 짐머 - Iko Iko- 루 크리스티 - Beyond the blue horizon- 에타 제임스 - At Last- 바나나라마 - Nathan Jones- 자니 클레그 - Scatterlings of Africa

**방송**
 EBS 1TV - 《일요시네마》에서 수 차례에 걸쳐 편성됨.

**같이 보기**
 말아톤- 킴 픽- 사반트 증후군- 케이마트- 루트 66- 애벗과 코스텔로

**각주**

**외부 링크**
 title=Rain Man- 18083- 40134- id=rain_man/
분류:1988년 영화
분류:영어 영화 작품
분류:배리 레빈슨 감독 영화
분류:미국의 로드 무비
분류:미국의 코미디 드라마 영화
분류:도박 영화
분류:장애를 소재로 한 영화
분류:형제를 소재로 한 영화
분류:자폐증을 소재로 한 영화
분류:미주리주를 배경으로 한 영화
분류:오하이오주를 배경으로 한 영화
분류:라스베이거스를 배경으로 한 영화
분류:로스앤젤레스를 배경으로 한 영화
분류:네바다주에서 촬영한 영화
분류:오하이오주에서 촬영한 영화
분류:켄터키주에서 촬영한 영화
분류:오클라호마주에서 촬영한 영화
분류:캘리포니아주에서 촬영한 영화
분류:한스 치머 영화 음악
분류:유나이티드 아티스츠 배급 영화
분류:아카데미 작품상 수상작
분류:아카데미 감독상 수상작
분류:아카데미 각본상 수상작
분류:황금곰상 수상작
분류:골든 글로브상 드라마 작품상(영화) 수상작
분류:라스베이거스에서 촬영한 영화
분류:아카데미상 남우주연상 수상작
상하이 항공

파일:ChinaEasternHQShanghaiAirHQ.jpg|섬네일|중국동방항공 본사/상하이 항공 본사
상하이 항공(上海航空, 약자 上航, Shanghai Airlines)은 중국동방항공의 자회사이자 1985년에 설립된 중화인민공화국 최초의 유한합자 형태의 항공사로 중국 최초의 상업 항공사로 원래 중국국제항공과 함께 스타 얼라이언스에 가맹 했지만 모회사가 중국동방항공으로 바뀌면서 2011년 6월 21일부터 중국동방항공의 자회사 자격으로 스카이팀에 가입한것과 마찬가지의 효과를 얻게 되었다.

**역사**
 1985년 : 회사 설립- 1989년 : 보잉 757-200 기종 도입- 2002년 : 상하이 증권 거래소에 상장- 2006년 : 자회사이자 화물 항공사인 상하이 항공 카고 설립- 2007년 : 도쿄 국제공항 정기 국제선 개설 및 중국국제항공과 함께 스타 얼라이언스에 가맹- 2010년 : 스타 얼라이언스 탈퇴- 2011년 : 스카이팀 가입

**운항 노선**
 2011년 11월 현재 상하이 항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

**코드쉐어 협정**
 2021년 2월 현재 상하이 항공은 아래 항공사와 코드쉐어를 하고 있다.

**보유 기종**
 2020년 8월 기준으로 상하이 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.

**현재 사용하는 기종**

**퇴역 기종**

**각주**

**사진**

**외부 링크**
  상하이 항공 홈페이지 url=https://web.archive.org/web/20201204013131/http://www.easternair.co.kr/
분류:중국의 항공사
분류:1985년 설립된 항공사
분류:중국동방항공
분류:중국국제항공
분류:중국의 브랜드
분류:상하이시의 기업
분류:2002년 상장된 기업
아슈르-단 3세

아슈르-단 3세(재위 773 - 755 BC)는 기원전 773년에서 755년까지 아시리아 왕이었다.
아슈르 단 3세는 아다드 니라리 3세의 왕자였고, 기원전 773년에 그의 형제 샬만에세르 4세를 계승하였다. 아슈르 단의 치세는 아시리아 왕국의 고난의 시대였다. 지배권은 심각하게 제한되었는데, 군사령관 샴시일루 때문이었다.
기원전 765년 아시리아는 전염병이 돌았다. 그 다음 해에 왕은 원정할 수 없었다.
기원전 759년 반란이 발생하였고 기원전 759년까지 계속되었다. 그때 다른 전염병이 돌았다.
그의 치세와 다음 아시리아 왕의 치세는 천문학적으로 연대가 산출되는데 유일한 검증된 아시리아 연대기의 일식을 기준하였다. 아슈르 단은 다른 현재 아슈르 니라리 5세에 의해 계승되었다.
분류:아시리아의 왕
분류:기원전 8세기 통치자
혼다 마사토시 (1641년)

혼다 마사토시(本多政利, 1641년 ~ 1707년 12월 31일)는 에도 시대의 다이묘이다. 관위는 종5위하, 이즈모노카미(出雲守).
마사토시는 가즈사 오타키번 제2대 번주 혼다 다다토모의 친손자이자 하리마 히메지번 제2대 번주 혼다 마사토모의 양손자이자 야마토 고리야마번 초대 번주 혼다 마사카쓰의 아들이다. 아버지 마사카쓰는 종형제인 마사토모(히메지번주)가 죽고 그 아들 혼다 마사나가가 겨우 6살인 터라 마사토모의 뒤를 이어 영지를 상속받았다. 당연히 마사카쓰의 뒤는 마사나가가 잇는 것으로 정해졌다. 그러나 마사카쓰는 친아들 마사토시에게 번을 물려주고자 다이로·사카이 다다키요에게 청탁하였으나 가신 쓰즈키 소자에몬의 충언을 받아들여 마사나가를 적자로 삼았다. 하지만 마사카쓰 사후 마사토시는 다시 다다키요에게 은밀하게 공작을 펴서 남겨진 영지 15만 석 중 9만 석을 마사나가에게, 6만 석을 마사토시에게 돌아가도록 하는 막부의 중재를 이끌어냈다. 이 사건을 9·6 소동이라 하는데, 마사토시는 여기서 끝내지 않고 15만 석 전부를 상속받지 못한 것을 불만으로 여겼고, 1679년에는 마사나가를 독살했다고 한다. 결국 마사나가의 후사는 양자인 혼다 다다쿠니가 이었고, 다다쿠니는 상속과 동시에 후쿠시마번으로 이봉되었으며, 마사토시는 하리마 아카시번으로 이봉되면서 3만 석 영지를 다다쿠니에게 반환하였다.
이후 마사토시는 영내에 가혹한 정책을 강요했다는 죄로 1682년 음력 2월 22일, 무쓰 오쿠보번 1만 석 영지로 삭감 전봉되었다. 마사토시는 여기서 재기를 시도하지만, 시녀 살해, 백성에 대한 노역 과잉 부과 등 좋지 않은 품행이 막부에 전해지면서 마침내 1693년 음력 6월, 영지를 몰수당하고 데와 쇼나이번주 사카이 다다자네에게 신병이 넘겨졌다. 하지만 여기서도 난폭한 행동을 일삼아 그해 음력 8월에 미카와 오카자키번주 미즈노 다다유키에게 보내져 오카자키성의 한 방에서 유폐되었다. 1707년, 67세의 나이로 그 곳에서 사망하였다.
분류:1641년 출생
분류:1707년 사망
분류:헤이하치로 혼다가
분류:고리야마 신덴번주
분류:아카시번주
분류:무쓰국의 번주