위키백과:삭제 토론/기초자치제 단위의 철도역의 분류

== 기초자치체 단위의 철도역의 분류**
:분류:제천시의 철도역-6역(충북전체로49역 )
*:분류:강릉시의 철도역-6역(강원전체로50역-60역 )
*:분류:원주시의 철도역-4역
*:분류:영월군의 철도역
*:분류:삼척시의 철도역
*:분류:동해시의 철도역
*:분류:정선군의 철도역
*:분류:춘천시의 철도역
지나친 세분화. 앞으로 증설예정 없음.----hyolee2♪/H.L.LEE 2008년 8월 2일 (토) 10:20 (KST)-  지나친 세분화가 아닌, 적절한 세분화입니다. 전철역의 분류와 상응하는 분류로 적합합니다. 각 철도역의 분류를 보면 이미 광역자치단체 분류와 기초자치단체 분류로 함께 되어 있습니다. 이를 하나의 명칭으로 통합 분류한 것일뿐 새로운 것은 없습니다. 문서 분류에 대한 정리 면에서 이와 같이 분류됨이 마땅합니다. Jonsoh (토론) 2008년 8월 2일 (토) 14:55 (KST)-  Jonsoh 님의 분류 조정은 기존의 관례에 벗어나는 경우가 많습니다. 최소한 기존의 합의를 바꾸시려면 타당한 이유를 대 주세요. 전철역과 달리 기차역은 기초자치단체별로 2-3개만 있는 경우가 많습니다. -- ChongDae (토론) 2008년 8월 3일 (일) 04:39 (KST)-  적절하다고 보여짐 --휘뚜루마뚜루 (토론) 단기 4341년 8월 3일 (일) 20:06-  -- 피첼 2008년 8월 3일 (일) 23:26 (KST)-  이렇게 분류하면 너무 세분화되는 것 같습니다. --더위먹은민츠(발자취) 2008년 8월 4일 (월) 12:55 (KST)- - 그 이외에 충북,경기,경남,충남,경북의 각 기초자치제 단위의 기차역도 있는데 나중에 요청을 제출합니다.----hyolee2♪/H.L.LEE 2008년 8월 4일 (월) 18:58 (KST)-  지나치게 세세한 분류는 오히려 문서 접근성에 문제가 생길 수도 있음. 분류도 너무 많아져 정리하기가 매우 복잡해질 수도 있음. --RedmosQ (토론) 2008년 8월 4일 (월) 19:00 (KST)-  분류는 어디까지나 문서의 접근을 편리하게 하기 위한 것인데, 기초지자체 단위의 철도역 분류는 분류 하나에 몇 안 되는 역만이 들어가서 오히려 접근성을 해치게 됩니다. 개수가 적은 철도역은 광역지자체 단위로 통합하고, 나중에 역이 많아진다거나 하면 그 때 분리를 논의해보도록 하지요. - I110 桂陽 / IRTC1015(議) 2008년 8월 5일 (화) 10:52 (KST)-  토론의 방향이 감상적으로 흐르고 있습니다. 
지나친 세분화 -> 적절한 세분화
분류 내 문서의 개수가 많다 적다는 개개인의 주관적인 판단입니다. 몇개가 많은 것이고 몇개는 적은 것이다. 이를 위하여 충분히 많은 사용자의 의견을 수렴하여 적정선을 지정할 수도 있습니다. 본인 역시 본 토론 내에서 거론된 분류 내 문서의 개수는 적다에 동의하는 편입니다. :분류:경주시의 철도역, :분류:삼척시의 철도역, :분류:정선군의 철도역, :분류:고양시의 철도역, :분류:양평군의 철도역, :분류:봉화군의 철도역이 과연 적은 수인가요? 기초자치단체의 전철역 중 개수로 봤을 때 여느 기초자치단체가 이들 철도역 개수를 따라갈까요? 이와 같이 전철역의 분류와 비교했을 때, 본인은 적절한 세분화라고 봅니다. 이것이 지나친 세분화라면 현재 전철역의 분류도 지나친 세분화입니다. 각 역의 분류가 이미 두 가지로 분류되어 있었고, '기초자치단체' 및 '광역자치단체의 철도역', 이를 단순히 하나의 이름으로 된 분류로 조정한 것뿐입니다. 
관례 <- 일어판의 복사판
기존 사용자들의, 특히 관리자, 변화된 편집에 대한 항변은 주로 관례를 들먹입니다. 현재 한국어판 위키 문서를 보면 일어판을 번역하는 경우가 많다고 봅니다. 물론 영어판을 번역하는 경우도 많지요. 보편적 사용자들의 이미 학습된 언어가 이들 두 언어라는 것은 부인할 수 없습니다. 그러므로 이 현상의 발생은 불가피하다고 보는데요. 하지만 그 과정 중에 타 언어판의 관례가 한국어판으로 스며들고 그것이 한국어판의 관례인 양 말하는 경우가 많은 것으로 보입니다. Jonsoh (토론) 2008년 8월 5일 (화) 14:58 (KST)-  :분류:수원시의 도로 시설물, :분류:수원시의 철도역 처럼 대부분이 비어있는데, 이를 그냥 :분류:수원시의 교통 정도로 묶는게 적당한 타협으로 보입니다. 그리고 일부 사용자가 영어, 일본어 위키백과를 들먹이는 것은 이미 성장한 타 위키백과의 경험을 공유하는 것입니다. 타 언어판의 관례는 참고이지, 한국어 위키백과의 관례는 아닙니다. -- ChongDae (토론) 2008년 8월 6일 (수) 10:20 (KST)-  광역자치단체정도면 무난한데, 기초자치단체로까지 세분화하면 너무 복잡해집니다. 한 기초자치단체 내에 위치한 역의 숫자는 굉장히 많아도 5개 조금 넘습니다. 이러면 분류자체가 오히려 불필요해질 뿐더러, 불편함만 가중시킬뿐 아무런 도움이 되지 못합니다. Av3037 (토론) 2008년 8월 7일 (목) 16:10 (KST)-  광역자치단체의 역 분류, 혹은 지방자치단체의 교통 분류 정도면 충분하다고 봅니다. --아들해 (토론) 2008년 8월 7일 (목) 16:32 (KST)- 어느 누구도 전철역 분류와 관계해서 의견을 내어놓지 않고 있습니다. 전철역 분류도 광역자치단체 별로 분류되어야 하지 않습니까? 어찌 보십니까? Jonsoh (토론) 2008년 8월 7일 (목) 22:14 (KST)-  전철역은 경우가 다릅니다. 도시철도의 경우 역간 간격이 일반철도에 비해 매우 조밀합니다. 그러다보니 한 도시에 위치한 역의 숫자도 일반철도에 비해 압도적으로 많지요. 서울 같은 경우는 전철역이 150개가량 정도 됩니다. 이걸 구로 세분화 하여도 평균 10개 이상이 일반적이구요. 세분화가 절실한게 사실입니다. 하지만 일반철도는 그렇지 않습니다. 역간 간격이 매우 벌어져 있어서 한 도시당 1~2개, 3개정도 있는 것이 보통이고 굉장히 많아도 5개 조금 넘는 수준에 그칩니다. 한 도시에 150개 가량이 되는 도시철도 역의 세분화와, 한 도시에 고작 5개 조금 넘는 일반철도 역의 세분화, 어느 것이 더욱 절실하게 필요하다고 느껴지십니까? Av3037 (토론) 2008년 8월 7일 (목) 23:51 (KST)
Av3037 감사합니다. 전철역과 관련하여 언급하셔서... 다들 대답을 회피하는 분위기... :분류:구리시의 전철역에 대한 의견을 듣고 싶습니다. 분류 내 1개의 문서만 존재합니다. 토론 내용 상 하나를 꼬집어 집요한 질문을 할 수밖에 없는 점 이해바랍니다. 가령 ①:분류:구리시의 전철역 분류는 삭제하고 해당 분류 내 문서는 :분류:경기도의 전철역에 두는 것에 대해서 어찌 생각하십니까? 또는 ②이미 경기도 내 타 시군이 분리된 만큼 경기도의 경우에만 시·군으로 구별한다? 타 시도는 그들 안에서 분리 여부를 결정한다. 또는 ③서울이 시군구별로 구별이 되었으니 대한민국 전체에 확대하여 일치시킨다? 현재는 3번으로 적용되어 있습니다. 
Jonsoh 제가 깜빡했군요. 도시철도를 주로 언급했다는 사실을 미리 말씀드렸어야 했는데... 도시철도는 매우 역간격이 조밀한지라 한 도시에 역이 매우 적어도 15~30개 이상은 기본이지요. 하지만 광역철도는 일반철도와 같이 역간 간격이 널널합니다. 일반철도 역처럼 한 도시에 1~2개정도 있는것이 일반적이구요. 따라서 광역시, 특별시를 제외하고는 한 도시에 많아도 5~6개정도 수준입니다. 구리시 같은 경우에는 광역철도만 1역이 있지요(구리역). 이런경우에는 시별 세분화가 제 구실을 못합니다. 해당 사항은 마땅히 :분류:경기도의 전철역로 통합해야 할 것입니다.- 기차역 갯수의 기준을 정하면 어떨까요? 만약 기초자치제 단위 철도역 분류를 해도 10개 이상의 철도역이 분류에 포함되면 유지 시키고, 그 보다 작은 수면 한단계 높은 지역 범위로 분류하면 괜찮을 것 같은데...... --RedmosQ (토론) 2008년 8월 7일 (목) 23:59 (KST)- 분류의 세분화가 너무 지나칩니다. 특별시, 광역시, 도 단위로 통합해야 하는 것이 올바릅니다. 전철역은 성격이 다르므로 전철역은 놔두고 기차역 분류는 통합해야 할 필요가 있으므로 당연히 삭제해야 합니다. ^^ --지식지기 (토론) 2008년 8월 8일 (금) 22:34 (KST)
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**기초자치체 단위의 전철역 분류**
:분류:구리시의 전철역 등
철도역과 관련지어 삭제 토론 필요성 제기. Jonsoh (토론) 2008년 8월 9일 (토) 03:43 (KST)
전철역 중에서 기초자치제 가운데 노선 발전이 덜되는 시군지역(특히 님이 제시한 구리시나 평택시, 오산시, 양주시, 동두천시, 양평군, 충남 천안시 등)은 특별시, 광역시, 도 단위나 노선 단위로 병합 및 대체해 두는 것이 일반적인 효과가 있을 것으로 판단됩니다. --지식지기 (토론) 2008년 8월 11일 (월) 20:18 (KST)
 참고로 철도역은 광역 자치 단체, 전철역은 기초 자치 단체 수준에서 정리하기로 예전에 논의된 적이 있습니다. 2-3년 전의 삭제 토론을 살펴봐주세요. -- ChongDae (토론) 2008년 8월 12일 (화) 13:51 (KST)
*참고자료 : 위키백과:삭제 토론/분류:화성시의 전철역 - 2006년 11월 삭제토론 
Jonsoh (토론) 2008년 8월 13일 (수) 02:50 (KST)
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약 한달간 해당 토론에 대해 특별한 의견 제기가 없네요. 특별한 이의제기가 없다면 일주일 뒤에 이 삭제 토론을 닫으려고 합니다. 해당 분류들에 속한 문서들을 적절한 분류로 이동시켜주셨으면 합니다. 문서의 수가 매우 많고 그 분류도 매우 많은지라 다 옮기는데에는 꽤나 시간이 걸릴 듯 하네요. --아들해 (토론) 2008년 9월 16일 (화) 00:52 (KST)
10일간 특별한 이의제기가 들어오지 않았으므로 모두 삭제하겠습니다. 해당 분류에 포함된 문서들은 모두 이동시켜주세요.--아들해 (토론) 2008년 9월 26일 (금) 22:55 (KST)