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광저우 바이윈 국제공항

광저우 바이윈 국제공항(p=Guǎngzhōu Báiyún Guójì Jīchǎng, ZGGG)은 중화인민공화국 광둥성의 성도(省都) 광저우의 주요 공항이다. IATA와 ICAO의 항공기 코드는 예전의 "광저우 공항"에서 유래했으며, IATA의 코드는 광둥성의 옛 로마자 표기인 "Canton"을 반영한 것이다. 이 공항은 중국남방항공의 허브 공항이다.

**개요**
중화인민공화국 내에서 베이징 수도 국제공항, 상하이 푸둥 국제공항과 함께 3대 공항 중의 하나이다. 2004년 8월 5일 개항했다. 민항총국(CAAC)의 중남부 관리국이 있고, 중국남방항공과 선전 항공이 이 공항을 허브 공항으로 이용하고 있다. 또한 2009년 2월부터 항공화물 업체인 페덱스 익스프레스가 아시아 지역의 허브 기능을 필리핀의 수빅베이 국제공항에서 이전하였다. 총 면적은 현재 1500만 미터로 운영은 광저우 바이윈 국제공항 지역 근무복무 유한공사(GAHCO)가 하고 있다.

**역사**
 1933년 여름 : 광저우 바이윈 국제공항 군사 공항으로 개항하였다. 이후 민간 항공용으로도 개축됐다.- 1978년 이후 : 개혁 개방 정책 도입 후 항공 수요가 급증하면서 8년 연속 공항 이용 인원이 국내 최대를 기록했다. 결국 공항이 포화 상태에 이르렀지만 시가 중심지에 위치하고 있었기 때문에 확장도 할 수 없었기 때문에 신공항 건설이 필요했다.- 1992년 : 신공항 건설을 개시했다.- 2004년 8월 5일 : 옛 공항과 같은 명칭으로 개항하였다. 옛 공항은 폐쇄되었다. 신공항은 옛 공항에 비해 5배의 면적이 됐다.- 2009년 : 제2차 건설 계획 준공했다. 완성하면 더 면적은 배증할 예정.- 2010년 : 광저우 지하철 3호선이 이 공항까지 연장했다. 공항남역(机场南站)이 개업했다.- 2018년 4월 : 제2터미널이 완공되어 개장하였다. 스카이팀 회원사들이 순차적으로 이전할 예정이다.

**통계**

**시설**

**제1터미널**
제1터미널은 메인 터미널, A구역, B구역으로 구성되어 있다. 모든 체크인 카운터와 대부분의 소매점은 메인 터미널에 위치하며, A구역과 B구역은 개별 보안 검색대를 통해 관리된다. 두 구역에는 탑승 게이트, 보안 검색대, 출입국 심사, 세관 및 검역, 수하물 수취 및 관련 시설이 마련되어 있다. 
2016년 1월 24일부터, 동쪽 피어 1과 2는 국제선 전용으로 사용되고 있으며, 나머지 구역은 국내선 운항에 활용되고 있다.

**제2터미널**
제 2 터미널은 광동성 건축 디자인 학회에 의해 설계되었으며, 동일한 터미널 빌딩은 본관, 연결 건물, 손톱 갤러리 및 높은 복도로 구성되어 있지만 건물 면적은 658,700평방미터이다. 43,000 평방 미터의 면적. 제 2 터미널에는 58 개의 탑승구가 있으며 13 개의 체크인 섬과 11 만명의 승객석이 있다. 또한 제 2 터미널의 출발 및 도착 국제 검문소에는 모두 약 20 개의 셀프출구통로와 약 30 개의 자체 통로가 포함된 셀프 서비스 통관 장비가 갖추어져 있다. 셀프환승통과승객은 전자여권으로 통과 할 수 있다. 얼굴 인식 후 진입 및 퇴장,까지 10 초 빠른 정리를 달성.
다음의 항공사는 제 2 터미널에서 운항하지만 하문항공, 사우디아 항공, 케냐항공, 가루다 인도네시아만이 제2터미널에 먼저 이전한다.；其他航司则继续在一号航站楼运营。

**운항 노선**

**1A 터미널**

**1B 터미널**

**2 터미널**

**화물 노선**

**교통**
리무진 버스 승차장
광저우 지하철 3호선
광저우시 화두 구 신화진(新华街道)과 바이윈 구 렌화 진(人和镇)의 경계에 위치하여 도심에서 28km 거리에 있다. 고속도로(광저우 지창 고속공로)를 통해 있어 교통은 비교적 편리하다. 그러나 중국의 대도시 여느 대도시와 마찬가지로 폭발적인 교통량 증가로 교통 체증이 점점 심해져서 공항으로 갈 때는 시간에 유의해야 한다.

**리무진**
공항쾌선(空港快线)과 지창쾌선(机场快线)이 2개사가 운영하고 있다.- 공항쾌선1호선(空港快线1号线)　민항판매처（광저우 역）행- 공항쾌선2호선(空港快线2号线)　광렌레이 행- 공항쾌선3호선(空港快线3号线)　팡춘커렌 역 행- 공항쾌선4호선(空港快线4号线)　밍주 호텔 행- 지창쾌선5호선(机场快线5号线)　그랜드 인터체인지 호텔 행- 지창쾌선6호선(机场快线6号线)　저우장 신청 행- 지창쾌선6호C선(机场快线6号C线)　광저우 동역 행- 지창쾌선7호선(机场快线7号线)　판위시교 행- 지창쾌선8호선(机场快线8号线)　증성신당 행

**택시**
 요금 : 100 위안 ~ 소요 시간 : 45 분 ~ 60 분

**지하철**
 광저우 지하철 3호선이 2010년 10월 30일 개통되어 공항 남역(机场南)에서 광저우의 번화가중 하나인 톈허 구의 티위씨루 역(体育西路站(Tiyuxi lu))까지 연결하며, 티위시루역까지 약 40분이 소요된다. 공항남역에서 티위씨루역까지 요금은 현금으로 7위안이다.

**같이 보기**
 중화인민공화국의 공항 목록

**각주**

**외부 링크**
 en  공식 홈페이지
분류:광둥성의 공항
분류:광저우시의 교통
분류:광저우시의 건축물
분류:2004년 개항한 공항
지구형 행성

파일:Terrestrial planet size comparisons.jpg|섬네일|300px|지구형 행성의 크기 비교. 차례대로 수성, 금성, 지구, 화성이다.
지구형 행성(地球型 行星, terrestrial planet)은 태양계에서 규산염 따위로 된 암석이나 금속 등 고체 상태의 물질을 주성분으로 하는 행성을 말한다. 수성, 금성, 지구, 화성이 이에 해당한다. 목성형 행성보다 안쪽 궤도에 있으며, 크기 또한 상대적으로 작다.

**구조**
지구형 행성은 철을 주성분으로 하는 핵을 규산염 성분의 맨틀이 감싸고 있다. 달 역시 비슷한 구조이나 철로 된 핵은 없다. 이오와 유로파 또한 지구형 행성과 유사한 외부 구조를 가진 항성이다. 지구형 행성들은 표면에 계곡, 충돌구, 산, 화산의 지형을 지닌다.(단 행성의 물과 지각 활동에 영향을 받는다)
지구형 행성의 대기는 초기 생성과정에서 미행성과의 충돌 및 내부 화산활동으로 인하여 생겨났는데, 이를 부대기(secondary atmosphere)로 일컫는다. 이는 원시태양계에 충만하던 가스구름으로부터 대기성분을 확보한 목성형 행성과는 구별된다. 후자를 원대기(primary atmosphere)로 일컫는다.
이론적으로 지구형 행성(또는 암석 행성)에는 두 가지 종류가 있다. 하나는 규산염질 행성이며, 다른 하나는 탄소질 행성이다. 탄소질 행성(또는 다이아몬드 행성)의 경우 그 조성은 C형 콘드라이트와 유사하리라 추측된다.

**태양계의 지구형 행성**
태양계에는 수성, 금성, 지구, 화성 4개의 지구형 행성이 있다. 태양계가 처음 생겨날 때 존재했던 수많은 미행성들은 서로 뭉쳤고 현재의 4개의 행성의 재료가 되었다. 생성 과정에서 살아남은 네 행성 중, 지구만이 물로 이뤄진 수권을 가지고 있다. 또한 암석질 왜행성인 세레스가 존재한다. 명왕성과 같은 왜행성들은 고체의 표면을 지닌다는 점에서 지구형 행성들과 유사하지만, 구성 성분이 얼음이라는 점에서 구별된다. 이 점에서 암석질 왜행성과 달리 얼음 왜행성이라고 부르기도 한다.

**외계 지구형 행성**
파일:Earthlike planet-browse.jpg|섬네일|왼쪽|SIM 행성탐사 계획을 통해 이 상상화같은 지구 정도 크기의 행성들을 찾을 수 있을 것이다.
현재 발견된 외계행성들 중 대다수는 가스행성이다. 지구형 행성은 작은 질량으로 말미암아 관측을 통하여 그 존재를 유추하기가 가스행성보다 쉽지 않다. 그렇지만 현재 발견된 외계행성들 중 여럿은 지구형 행성으로 추측된다.
알렉산더 볼시찬은 펄사 PSR B1257+12를 도는 지구 질량의 0.02, 4.3, 3.9배의 천체를 발견했다. 펄사의 맥동 관측에서 약간의 변화를 감지했는데 여기서 행성의 존재를 알게 되었다. 이 행성들이 펄사의 주위를 돌지 않았다면 그 존재는 밝혀지지 않았을 것이다.
핵융합성(fusing star)의 주위를 도는 행성 중 가장 먼저 발견된 페가수스자리 51b의 경우, 많은 천문학자들은 항성의 가까운 곳(0.052AU)을 돌고 있다는 사실 때문에 이 행성이 거대한 지구형 행성일 것으로 추측하였다. 그러나 유사한 사례인 HD 209458 b의 지름을 측정한 결과 가스행성임이 밝혀졌고 이는 페가수스자리 51b도 마찬가지였다.
파일:Carbon Planet.JPG|섬네일|왼쪽|180px|탄소 행성을 재구성한 상상화.
2005년 6월 13일, 지구에서 15광년 떨어진 적색왜성 글리제 876의 주위에서, 지구형 행성으로 추측되는 작은 질량의 행성(글리제 876d)이 발견되었다. 이 행성의 공전주기는 2일에 불과하며, 질량은 지구의 5~7배였다.
2005년 8월 10일, PLANET/RoboNet과 OGLE은 OGLE-2005-BLG-390Lb로 명명된 행성을 발견했다. 이 행성의 질량은 지구의 5.5배로, 약 21,000광년 떨어진 전갈자리의 한 항성 주위를 공전하고 있었다. 이 행성과 모항성의 거리는 대략 태양~소행성대 정도였다. 이 행성은 중력렌즈 관측법을 이용하여 발견되었으며, 이 방법을 통하여 모항성에서 상대적으로 멀리 떨어져 있으면서 지구 정도의 질량을 지닌 행성을 찾을 수 있게 되었다.
2007년 4월 4일, 11명의 유럽 과학자들로 구성된 관측팀은 태양계 밖에서 지구 정도의 온도를 지닐 것으로 추측되는 행성을 발견했다. 이 행성은 칠레의 라 실라(La Silla) 소재의 유럽 남방 천문대의 망원경을 통해 발견되었다. 이 행성은 적색왜성 글리제 581의 주위를 돌고 있었으며, 글리제 581c로 명명되었다. 질량은 지구의 약 5배로, 만약 규산염질 행성일 경우 지름은 지구의 1.5배로 추측되고, 얼음으로 이루어진 행성일 경우 지름은 좀 더 클 것이다.
2007년 4월 24일 스위스 제네바 연구소의 천문학자 스테판 우드리 팀은 생물권 내에 자리잡고 있어 액체 물이 표면에 존재할 수 있는 환경으로 보이는 행성을 발견했다.
이 행성은 칠레의 라 실라(La Silla) 소재의 유럽 남방 천문대의 망원경을 통해 발견되었다. 이 행성은 적색왜성 글리제 581의 주위를 돌고 있었으며, 글리제 581d로 명명되었다. 종전 이론으로는 글리제 581d가 생물권 바깥을 돌고 있다고 생각했다. 그러나 2009년 4월 21일 발표된 새로운 연구 결과에 따르면 d는 생물권 내를 공전하고 있는 것으로 확인되었다.

**지구와 가장 비슷한 외계행성들**

**각주**

**같이 보기**
 뜨거운 목성- 목성형 행성- 명왕성형 천체- 슈퍼지구
** 글리제 581c
** 글리제 876d- 행성 거주가능성(planet habitablity)- 생명체 거주가능 영역

분류:행성의 종류
목성형 행성

파일:Gas giants in the solar system.jpg|섬네일|300px|우리 태양계의 목성형 행성들. 아래에서 위로 목성, 토성, 천왕성, 해왕성이다.
목성형 행성(木星型 行星)은 태양계에서 수소나 헬륨 따위의 유체(fluid) 형태를 주성분으로 하는 행성을 말한다. 목성, 토성, 천왕성, 해왕성이 해당된다. 이중 천왕성과 해왕성은 구성성분 중 얼음과 물, 메테인 따위의 혼합물이 상당량을 차지하고 있어 거대 얼음 행성(ice giants)으로, 수소와 헬륨이 주성분인 목성, 토성은 거대 가스 행성(gas giants)으로 세분하기도 한다.
목성형 행성의 중심핵은 지구형 행성처럼 석질 또는 철질이지만(유체 행성이 탄생하기 위해서는 이와 같은 중심핵 물질이 필요했다), 행성 대부분의 질량은 행성의 외형으로 보여지는 두터운 유체층에 존재한다. 따라서 밀도가 낮아 지구형 행성보다 바깥쪽 궤도에 있으며, 크기 또한 상대적으로 거대하다.
이들은 지구형 행성처럼 명확한 '표면'이 존재하지 않는다. 이들의 대기는 하강할수록 부드럽게 짙어져 가며, 중심핵에 가까워지면서 수소 및 헬륨은 액체 또는 액체 비슷한 물질로 압축되어 있을 것으로 추측되고 있다. 그러므로 이들 행성에서 '착륙'은 할 수가 없다. 이들의 반지름, 겉넓이, 표면 밀도, 부피, 표면 온도 등은 오직 외관상으로 봤을 때의 최외곽 대기권을 기준으로 한 수치이다.

**공통적인 특징**
우리 태양계에 속해 있는 가스 행성 네 개는 공통적인 특징이 있다. 모두 수소 및 헬륨으로 대부분 구성된 대기를 지니고 있으며 내부에 임계 압력을 넘어서는 곳부터 액체 형태로 상기 성분들이 존재한다. 목성과 토성의 경우 대기와 본체의 경계가 명확하지 않다. 반면 천왕성과 해왕성의 경우 일부 모형들에 의하면 경계면이 뚜렷할 것으로 보고 있다. 내부 온도는 매우 높아서 천왕성과 해왕성은 7,000 켈빈, 목성의 경우는 2만 켈빈이나 된다. 이처럼 큰 온도는 이들의 내부가 대부분 유체 형태로 이루어져 있을 것임을 짐작하게 한다. 또한 이들 가스 행성에 있는 '암석질 핵'은 통상적으로 연상하는 돌덩어리 핵이 아니라, 철이나 니켈과 같이 무거운 원소들의 집중도가 다른 부위보다 높다는 뜻에 불과하다.
가스 행성 넷은 비교적 빠른 속도로 자전하며 자전면과 평행한 방향의 띠 무늬를 상층 대기에 형성한다. 이러한 띠는 토성에서 가장 뚜렷하며, 목성과 해왕성에는 약한 형태로 나타나며, 천왕성 표면에는 거의 나타나지 않는다.
또한 모든 가스 행성에는 고리 및 위성들이 존재한다. 토성의 고리가 그 중 가장 화려한 외관을 자랑하며, 인류가 알고 있는 외계 천체들 중 이와 같은 고리 구조를 갖고 있는 것은 토성 이외에는 아직 발견된 것이 없다. 2008년 기준으로 목성의 위성은 112개 이상으로 태양계 행성들 중 가장 많다.

**세부 분류**
파일:Gas Giant Interiors.jpg|350px|right|섬네일|가스 행성들을 두 부류로 나눈 것. 목성과 토성은 수소와 헬륨이 조성물의 대부분을 차지하는 반면, 천왕성과 해왕성은 수소와 헬륨이 전체 질량에서 차지하는 비율이 상대적으로 작다.
태양계의 가스 행성은 목성, 토성, 천왕성, 해왕성의 4개가 있다. 그러나 크게 둘로 구분하면 목성과 토성, 천왕성과 해왕성으로 나눌 수 있다. 태양계의 질량 중 태양을 제외한 대부분은 이들 네 행성이 차지하고 있다.

**목성과 토성**
우리 태양계의 대표적인 가스 행성은 목성과 토성이다. 두 행성 모두 대부분 헬륨과 수소로 이루어져 있고, 이들의 질량 중 3~13퍼센트 정도가 두 원소보다 무거운 원소로 이루어져 있다. 두 행성의 내부는 수소 분자로 이루어진 외곽층 속에 금속 수소가 존재하고, 가장 깊숙한 곳은 단단한 고체 물질로 이루어진 핵이 있을 것으로 보인다. 그러나 이 '고체'가 우리가 흔히 생각하는 암석이나 금속만으로 이루어진 것은 아니며, 수소나 헬륨과 같은 기체 물질이 엄청난 압력을 받아 고체 상태로 존재할 가능성도 있다. 목성의 경우 중심핵 부분의 온도는 매우 높아서 2만 켈빈 수준이고, 정확히 어떤 상태로 물질들이 존재하는지는 아직까지 제대로 밝혀지지 않았다.

**천왕성과 해왕성**
반면 천왕성과 해왕성은 앞의 목성과 토성과는 내부 조성물이 판이하게 다르다. 두 행성의 가장 바깥쪽은 수소가 풍부한 대기로 이루어져 있다(천왕성의 경우 반지름의 20퍼센트, 해왕성의 경우 15퍼센트 정도까지가 수소 대기층이다). 다만 특정 임계점보다 깊이 들어가면 내부 물질은 대부분 '얼음 형태'의 물, 얼음, 암모니아의 화합물로 바뀐다. 여기에는 일부 암석과 기체 물질도 섞여 있으나, 얼음+암석+기체 혼합물은 순수한 얼음과 구별이 잘 되지 않기 때문에 정확한 내부 조성물 혼합비는 밝혀져 있지 않다.
최 외곽 대기에는 소량의 메테인이 섞여 있는데 이 때문에 두 행성은 우주에서 볼 때 짙은 푸른색 또는 은은한 푸른색으로 빛나 보인다. 두 행성 모두 자전축에 대해 약간 어긋난 각도의 자기장을 갖고 있다.

**태양계 외의 사례**
뜨거운 목성의 상상화. 이들의 겉모습은 우리가 알고 있는 목성이나 토성과는 크게 다를 것으로 추측된다.
90년대 이후 간접적인 관측 방법을 통해 태양 외에 다른 항성도 외계 행성을 거느리고 있음을 알게 되었다. 태양과 같이 수소 핵융합 작용을 하는 항성들 주위에서 발견된 최초의 행성은 목성과 같이 질량이 큰 가스 행성이었다. 직접적으로 외계 행성의 겉모습을 관측하기는 힘들지만, 간접적 방법으로 구한 자료를 통해 이들은 지구와 같은 암석 행성이라기보다는 목성이나 토성과 같은 가스행성과 더 비슷하다는 결론을 얻을 수 있었다.
다만 이들이 우리 태양계의 가스 행성과 다른 점이라면, 목성과 토성은 태양으로부터 비교적 멀리 떨어져 있는 반면 상당수의 외계 가스 행성들은 항성의 바로 옆을 빠르게 공전하고 있다는 것이다. 따라서 이들은 목성이나 토성과는 다른 독특한 특징을 보여 줄 것으로 추측된다.

**참고 문헌**

**같이 보기**
 행성
** 지구형 행성
** 거대 얼음 행성(천왕성형 행성)
** 외계 행성
*** 외계행성의 겉모습
*** 뜨거운 목성
*** 타원궤도 가스행성
** 크소니언 행성
** 티케- 행성 거주가능성- 태양계- 행성계

분류:행성의 종류
채무불이행

채무불이행(債務不履行, default)이란 대한민국 민법에 있어서 채무자의 귀책사유(고의 또는 과실)로 인하여 이행기까지 채무의 내용에 따른 이행을 하지 않는 것을 말한다. 대륙법적 체계에서 보면, 채무불이행은 채무자의 귀책사유가 없는 경우까지를 포함한 개념인 급부장애에 속한다.
채무불이행은 위법행위를 구성하며 손해배상청구권이 발생한다는 점이 불법행위와 동일하다. 즉, 약속(계약)을 위반하면 채무불이행이 되며, 손해배상을 해야만 한다. 사회질서에 위반되지 않는다고 판단되면 정당행위로 인정되고, 정당행위는 위법성이 조각되기 때문에 민사상 채무불이행이 성립하지 않는다. 즉, 사회질서 위반이 아니면 채무불이행 손해배상 책임이 없다.

**유형**
대한민국 민법에서는 채무불이행을 이행지체, 이행불능, 불완전이행으로 나눈다.

**채무불이행의 구제**
① 채권자는 채무자의 강제이행을 구할 수 있다. ② 채권자는 채무자의 채무불이행으로 인하여 자신에게 손해가 발생한 경우 채무자에게 손해배상을 구할 수 있다. ③ 본질적인 채무불이행 즉, 매매의 목적물에 하자가 있음으로써(제580조 1항) 계약목적을 달성할 수 없는 경우에 한하여 매수인은 계약을 해제 또는 해지할 수 있다(제575조 1항)고 규정한다.  채무불이행에 의한 계약의 소멸에 관하여 각국의 법률에 따라 많은 논쟁을 일으키고 있다.

**계약의 해제**

**손해배상**
발생된 손해와 채무불이행 사이에 사실적 인과관계가 존재한다고 하여 채무자가 모든 손해를 배상해야 한다면 손해배상의 범위는 무한정 확대된다. 따라서 원인사실과 인과관계에 있는 손해 중 채무자가 배상해야 할 한계를 일정한 규정에 따라 확정하는 것이 요구된다. 민법 제393조에서는 이러한 배상범위를 합리적으로 제한하려고 한다. 이와 관련해 상당인과관계설, 규범의 보호목적설과 위험성관련설 등 여러 학설이 대립, 경합하고 있다.

**강제이행**

**대한민국**
대한민국 민법에서는 채무불이행을 이행지체, 이행불능, 불완전이행으로 나눈다. 대한민국 민법 제390조 본문은 채무자가 채무의 내용에 좇은 이행을 하지 아니하였을 때에는 채무자에 대하여 채무불이행책임을 지도록 규정하고 있고 그 단서에는 채무자에게 고의나 과실 없이 채무를 이행할 수 없게 된 때에는 채무자는 채무불이행책임을 지지 아니하는 것으로 규정하고 있다.

**민법 조문**

**이행지체**
채무자지체라고도 한다. 채무자가 채무의 이행이 가능함에도 불구하고, 채무자가 이행을 하지 않는 것을 의미한다. 쌍무계약에 있어서 당사자 중의 일방이 자신의 채무에 대한 이행제공을 하더라도 상대방이 상당한 기간 내에 그 자신의 채무를 이행할 수 없음이 객관적으로 명백한 경우, 그 일방은 자신의 채무이행을 제공하지 않더라도 상대방의 이행지체를 이유로 계약을 해제할 수 있다.

**이행불능**
채권관계의 성립 이후 (예컨대, 계약의 성립 이후), 채무자에게 발생한 사유로 인하여 채무자가 채무를 이행할 수 없는 것을 의미한다.

**불완전이행**
채무자에 의하여 적극적으로 이행행위가 행해졌으나, 채무자가 완전한 이행을 하지 못하여 채권자에게 손해가 발생하는 것을 의미한다.

**소멸시효**
“채무불이행으로 인한 손해배상청구권의 소멸시효는 채무불이행시로부터 진행한다.”

**판례**
계약 당사자 일방의 행동이 계약관계를 더 이상 유지하지 않겠다는 명백한 의사표시로 볼 수 있고, 그때를 전후하여 계약상 채무의 이행도 지체하였다고 인정되므로 채무불이행을 이유로 한 상대방의 계약해제권 행사가 적법하다고 본 사례.- 쌍무계약에서 당사자 일방이 부담하는 채무의 일부만이 채무자의 책임 있는 사유로 이행할 수 없게 된 때에는, 그 이행이 불가능한 부분을 제외한 나머지 부분만의 이행으로는 계약의 목적을 달성할 수 없다면 채무의 이행은 전부가 불능이라고 보아야 할 것이므로, 채권자로서는 채무자에 대하여 계약 전부를 해제하거나 또는 채무 전부의 이행에 갈음하는 전보배상을 청구할 수 있을 뿐이지 이행이 가능한 부분만의 급부를 청구할 수는 없다.- 부동산 점유자에게 시효취득으로 인한 소유권이전등기청구권이 있다고 하더라도 이로 인하여 부동산 소유자와 시효취득자 사이에 계약상의 채권·채무관계가 성립하는 것은 아니므로, 그 부동산을 처분한 소유자에게 채무불이행 책임을 물을 수 없다.
*채무불이행으로 인한 손해배상청구권의 소멸시효는 채무불이행시로부터 진행한다.
*일반적으로 임대차계약에서 임대인의 채무불이행으로 인하여 임차인이 임차의 목적을 달할 수 없게 되어 손해가 발생한 경우, 이로 인하여 임차인이 받은 정신적 고통은 그 재산적 손해에 대한 배상이 이루어짐으로써 회복된다고 보아야 할 것이므로, 임차인이 재산적 손해의 배상만으로는 회복될 수 없는 정신적 고통을 입었다는 특별한 사정이 있고, 임대인이 이와 같은 사정을 알았거나 알 수 있었을 경우에 한하여 정신적 고통에 대한 위자료를 인정할 수 있다.- 자기소유의 고철과 석탄 및 주물공장을 이용하여 제품을 만들어 판매함으로써 그 매각대금으로 타인의 채무를 변제하기로 약정하였다면 그 매각대금으로 채무를 변제하지 아니하였다 하더라도 이는 단순한 채무불이행으로서 횡령죄나 사기죄를 구성하지 아니한다 할 것이다.
*채무불이행과 인과관계 있는 손해는 채무이행 있으므로 인하여 얻을 수 있는 이익금에서 반대급부채무를 면한 이익을 공제한 것이라 할 것이다.- 동시이행관계에 있는 쌍무계약상 자기채무의 이행을 제공하는 경우 그 채무를 이행함에 있어 상대방의 행위를 필요로 할 때에는 언제든지 현실로 이행을 할 수 있는 준비를 완료하고 그 뜻을 상대방에게 통지하여 그 수령을 최고하여야만 상대방으로 하여금 이행지체에 빠지게 할 수 있는 것이다.- 채무불이행을 이유로 계약해제와 아울러 손해배상을 청구하는 경우에 그 계약이행으로 인하여 채권자가 얻을 이익 즉 이행이익의 배상을 구하는 것이 원칙이지만, 그에 갈음하여 그 계약이 이행되리라고 믿고 채권자가 지출한 비용 즉 신뢰이익을 구할 수도 있다.

**같이 보기**
 이행거절- 계약- 소송- 판매량 손해 매도인

**각주**
분류:법률 용어
분류:채권법
난징 루커우 국제공항

난징 루커우 국제공항(南京祿口國際機場 Nánjīng Lùkǒu Guójì Jīchǎng, ZSNJ)은 중화인민공화국 장쑤성 난징에 있는 공항이다. 시내 중심부에서 남동쪽으로 약 35킬로미터 떨어져 있다.

**역사**
1995년 공항 건설에 착공하여 1997년 7월 1일 개항했으며, 난징의 구공항인 난징 다자오창 공항(南京大校场机场)을 대체하게 되었다. 1997년 11월 18일 국무원의 승인을 받아 국제선을 개통하였다.
2006년 중국우체국은 난징루쿠에 급행물류센터 건립을 시작해 급행우편 서비스를 처리했다. 시설과 기능이 지속적으로 추가되어 2009년까지 초기 공사가 완료되었다. 최종 프로젝트는 계획대로라면 아시아에서 가장 규모가 크고, 세계에서도 세 번째로 규모가 클 것이다.
2009년, 공항은 천만 명의 승객을 처리했다. 2013년, 이 숫자는 터미널의 설계 운영 능력보다 300만 명이 많은 1,500만 명을 돌파했다. 난징이 주최하는 2014년 하계 청소년 올림픽을 대비해 3년여의 공사 끝에 제2터미널이 완공됐다. 또한 유도로가 있는 새로운 평행 활주로와 새로운 타워, 새로운 항공기 주차 위치, 그리고 새로운 화물 처리 시설들이 완공되었다. 2014년 7월 12일, 모든 항공편이 터미널 2로 이전되었고, 1터미널은 개보수 공사를 위해 폐쇄되었다.
난징 공항은 추가 수용량으로 항공기 이동과 전체 승객 모두에서 급속한 증가를 보였다. 2015년 전체 승객 수는 1,900만 명(12월 28일까지)을 넘어 2014년 기준 287만 명으로 전년 동기 대비 17.7% 증가했다. 공항은 2016년 1월과 2월에 29,210개의 항공기 운항과 339만 명의 승객을 처리한 것으로 2015년 같은 기간에 비해 각각 16.9%, 21.2% 증가했다.

**운항 노선**
 가나다 순

**국제선**

**국내선**

**화물 노선**

**같이 보기**
 중화인민공화국의 공항 목록

**외부 링크**
 zh  공식 홈페이지
분류:장쑤성의 공항
분류:난징시의 교통
분류:난징시의 건축물
분류:1997년 개항한 공항
다롄 저우수이쯔 국제공항

다롄 저우수이쯔 국제공항(p=Dàlián Zhōushuǐzǐ Guójì Jīchǎng, ZYTL)은 중국 랴오닝성 다롄시에 있는 공항으로 시내 동쪽에서 10킬로미터 떨어져 있다.

**개요**
1905년 러일 전쟁이 종결되자 일본의 조차지가 되어 종전을 맞은 1945년까지 일본이 다롄을 통치했다. 1927년 항공 법의 시행과 함께 체신성은 정기 항공 수송의 구상을 내놓고 도쿄(하네다)·오사카(후네쵸)·후쿠오카(나시마 수상 비행장)에 비행장 신설·정비를 시작한 국제 항공 우편도 도쿄~다롄(주 태아 비행장과 다롄 관동주 체신국), 오사카~상하이를 개설했다. 민간 항공의 발전과 더불어 저우 태아 비행장에는 만주 항공 회사 정기 편이 하루에 2,3편 취항하는 정도였지만, 1937년 중일 전쟁의 시작과 함께 군용기들이 많이 진출하는 해군의 군용 임시 편의 틈새를 비집고 민간의 더글러스 DC-3이 세세히 운항되고 있던 상태에서 비행장의 크기도 길이 약 800m, 폭 약 400m의 평탄한 토지였다고 한다.
중국어 설명에서는 모두 비행장의 재개된 1972년을 원주 태아 비행장의 시작 시기로 있다.

**역사**
이 공항은 다롄에서 유일한 국제 공항이다.
개항 때부터 지금의 정식 명칭에도 포함되어 있다"주 태아"이란 이름은 여기가 저우 태아란 지명했던 것이 유래에서, 근처에 저우 태아 역도 있다. 시가지의 북서쪽에 위치한 뤼순 북로에 면하고 거리의 중심지로부터 자동차로 약 20분 자리에 있다. 또 다롄 공항은 민군 공용 공항이기 때문에 중국 인민 해방군의 군용기도 계류·이착륙할 수 있다.
최근에는 중국 내에서의 경제 성장에 따른 국내선·국제선 함께 편수가 증가하고 있다. 그 결과, 다롄 공항 설비적 문제나 주변 항로의 혼잡에 따른 당국으로부터 출발 허가가 좀처럼 내려가지 않는 것이 많이 눈에 띄고 30분~1시간 내외의 지연도 드물지 않다. 또 탑승권의 뒷면에는 빠른 탑승을 촉구하는 기술이 간간이 보인다. 더욱 입지상 자연의 영향(짙은 안개, 강풍, 강설, 황사 등)에서 출발·도착 시간 변경, 주변 공항(베이징-칭다오·옌타이·선양 등)에 잠수사도, 결항되고 반항이 적지 않다.
2008년 연간 실적에서는 이용객 수 820만명(전년 대비+12.6%), 발착 횟수 7만 2700회(전년 대비+15.4%), 물동량 13만톤(전년 대비+7.0%)와 중국 동북 지구에서 최대를 자랑하며 2009년 1월 현재 중국 국내 57도시로 98노선, 국외 15개국 39도시로 46노선의 정기 항공 편이 취항하고 있지만 현재 다롄 공항 시설로는 비좁고 있다. 거기에서 다롄 공항 대신 새로운 공항을 진저우 구 진저우 만, 삼십리 보에 건설하려 했다. 2015년경에 개업하는 방향으로 계획이 진행되고 있지만 2011년 3월 현재 착공되지 않았다. 신공항 건설에는 4~5년의 기간이 소요되므로 2009년 3월부터 2010년 말까지 약 2년간 「주 태아 공항 제3기 공사」로 다롄 공항 확장 공사를 하며, 이 공사 완공 후 연간 1600만~1800만명의 이용을 가능하게 한다. 또 주 태아 공항 제3기 공사와 병행하고 화물 수송구 우편 속달구 보세의 3가지 기능을 갖춘 "공항 물류원구 공사"도 2009년 3월부터 시작되었다.
다롄 공항 확장 사업은 국제선 노선 확대의 기회로 규정하고 있으며, 다롄과 일본은 예로부터 여러 면에서 교류가 활발한 것부터 국제선 도쿄 발착 노선은 현행 나리타 공항 뿐 아니라 도쿄 도심에서 가깝고 편리한 하네다 공항과의 사이에 직항 편을 개설하고 편도 2시간 30분에 연결하는 「낮 하루 비즈니스」를 구축할 계획이 있으며, 하네다 공항도 다시 확장 사업을 하고 2010년 10월 21일부터 새 국제선 터미널과 4번째 활주로의 운용이 개시되어 그 10일 후(2010년 10월 31일)에는 32년 만에 국제선 정기 편이 부활하고 있다.
이용객의 급증에 따른 바다를 매립한 인공 섬에 다롄 진저우만 국제공항(영어판)건설이 추진되고 있다.

**운항 노선**

**국제선**

**국내선**

**같이 보기**
 중화인민공화국의 공항 목록

**각주**

**외부 링크**
 en  공식 홈페이지- ZYTL
분류:랴오닝성의 공항
분류:다롄시의 건축물
분류:다롄시의 교통
분류:1927년 개항한 공항
분류:1973년 개항한 공항
사정변경의 원칙

사정변경의 원칙(事情變更-原則)이란 법률행위에 있어서 그 기초가 된 사정이 그후에 당사자가 예견하지 못한 또는 예견할 수 없었던 중대한 변경을 받게 되어, 당초에 정하여진 행위의 효과를 그대로 유지하거나 강제한다면 대단히 부당한 결과가 생기는 경우에는, 당사자는 그러한 행위의 결과를 신의성실의 원칙(신의칙)에 맞도록 적당히 변경할 것을 상대방에게 청구하거나, 또는 계약을 해제ㆍ해지할 수 있다는 원칙이다. 사정변경에 의한 해제에서 "사정"이란 객관적 사정일 뿐, 주관적 사정은 해당하지 않는다.대한민국의 민법상 지상권의 지료증감청구권은 사정변경의 원칙을 입법화한 것이다.

**관련 조문**

**판례**
보증인이 회사의 이사라는 지위에 있었고 은행대출규정상 어쩔 수 없이 회사의 채무에 대하여 연대보증을 하였다는 이유로 그 보증인의 책임을 보증인이 이사로 재직 중에 있을 때 생긴 채무만으로 제한할 수 있는 경우는 포괄근보증이나 한정근보증과 같이 채무액이 불확정적이고 계속적인 거래로 인한 채무에 대하여 보증한 경우에 한하고, 회사의 이사로 재직하면서 보증 당시 이미 그 채무가 특정되어 있는 확정채무에 대하여는 보증을 한 후 이사직을 사임하였다 하더라도 사정변경을 이유로 보증계약을 해지할 수 있다거나 그 책임이 제한되는 것은 아니다.- 사정변경을 이유로 보증계약을 해지할 수 있는 것은 포괄근보증이나 한정근보증과 같이 채무액이 불확정적이고 계속적인 거래로 인한 채무에 대하여 한 보증에 한하는 바, 회사의 이사로 재직하면서 보증 당시 그 채무액과 변제기가 특정되어 있는 회사의 확정채무에 대하여 보증을 한 후 이사직을 사임하였다 하더라도, 사정변경을 이유로 보증계약을 해지할 수 없다.
*회사의 이사가 채무액과 변제기가 특정되어 있는 회사 채무에 대하여 보증계약을 체결한 경우에는 계속적 보증이나 포괄근보증과는 달리 이사직 사임이라는 사정변경을 이유로 이사가 일방적으로 그 보증계약을 해지할 수는 없다. 또한, 대표이사가 은행과 체결한 한정근보증 계약이 그 계약 형식에 불구하고 채무와 변제기가 특정되어 있는 확정채무에 대한 보증이라는 이유로, 대표이사직을 사임한 후에도 사정변경을 들어 위 한정근보증 계약을 해지할 수 없다고 한 사례도 있다.
*계속적 거래관계로 인하여 발생하는 불확정한 채무를 보증하기 위한 이른바 계속적 보증에 있어서는 보증계약 성립 당시의 사정에 현저한 변경이 생겨 보증인에게 계속하여 보증책임을 지우는 것이 당사자의 의사해석 내지 신의칙에 비추어 상당하지 못하다고 인정되는 경우에는, 상대방인 채권자에게 신의칙상 묵과할 수 없는 손해를 입게 하는 등의 특별한 사정이 없는 한 보증인은 일방적인 보증계약해지의 의사표시에 의하여 보증계약을 해지할 수 있다고 보아야 할 것이고, 회사의 이사라는 지위에 있었기 때문에 부득이 회사와 은행 사이의 계속적 거래로 인한 회사의 채무에 연대보증인이 된 자가 그 후 회사로부터 퇴직하여 이사의 지위를 상실하게 된 때에는 사회통념상 계속 보증인의 지위를 유지케 하는 것이 부당하므로, 연대보증계약 성립 당시의 사정에 현저한 변경이 생긴 것을 이유로 그 보증계약을 일방적으로 해지할 수 있다.- 사정변경으로 인한 계약해제는, 계약성립 당시 당사자가 예견할 수 없었던 현저한 사정의 변경이 발생하였고, 그러한 사정의 변경이 해제권을 취득하는 당사자에게 책임 없는 사유로 생긴 것으로서, 계약내용대로의 구속력을 인정한다면 신의칙에 현저히 반하는 결과가 생기는 경우에 계약준수 원칙의 예외로서 인정되는 것이고, 여기에서 말하는 사정이라 함은 계약의 기초가 되었던 객관적인 사정을 말한다.- 매매계약을 맺은 때와 그 잔대금을 지급할 때와의 사이에 장구한 시일이 지나서 그 동안에 화폐가치의 변동이 극심하였던 탓으로 매수인이 애초에 계약할 당시의 금액표시대로 잔대금을 제공한다면 그 동안에 앙등한 매매목적물의 가격에 비하여 그것이 현저하게 균형을 잃은 이행이 되는 경우라 할지라도 민법상 매도인으로 하여금 사정변경의 원리를 내세워서 그 매매계약을 해제할 수 있는 권리는 생기지 않는다.

**같이 보기**
 이행곤란성- 권리남용 금지의 원칙- 신의성실의 원칙- 계약목적의 달성불능- 대한민국 민법 제557조 (증여자의 재산상태변경과 증여의 해제)- 대한민국 민법 제286조 (지료증감청구권)- 대한민국 민법 제312조의2 (전세금 증감청구권)- 대한민국 민법 제628조 (차임증감청구권)- Hardship clause

**각주**
분류:민법총칙
분류:법률 용어
제12보병사단 (독일 국방군)

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제12보병사단은 1934년에 Infanterieführer II라는 이름으로 창설되었다. 진짜 이름을 가지게 된 것은 독일 국방군의 창설이 선언된 후인 1935년 10월의 일이다. 1939년 폴란드 침공에 참가했으며, 1940년에 프랑스 침공에 참가했고, 1941년 5월까지 점령군 임무를 수행했다.
1941년 6월, 제12보병사단은 독일 북부집단군 예하로 바르바로사 작전에 참가했고, 1943년 말까지 그 지휘를 받았다. 1944년 초, 사단은 독일 중부집단군으로 배속되었고, 소련의 바그라치온 작전에서 포위망에 갇혀 항복했다.
1944년 10월, 사단은 12 국민척탄병사단이라는 이름으로 재구성되어 전쟁의 남은 기간 동안 B 집단군 소속으로 계속 참전했다. 아헨 방어전에 투입되었으며, 휘르트겐 숲 전투, 벌지 전투에도 참가했다. 1945년 4월, 사단은 루르 포위망이 붕괴하면서 부퍼탈에서 연합군에 항복했다.- 12th Infantry Division- 12th Volksgrenadier Division

**주요 참전 전투**
 폴란드 9월 전역 (1939년)- 프랑스 전투 (1940년)- 바그라치온 작전- 아헨 전투 (1944년)- 휘르트겐 숲 전투 (1944년)- 벌지 전투 (1944년)- 루르 포위전 (1945년)

**부대 편제**
위의 편제표는 시기는 불명이나 편제 내용으로 전쟁 중반으로 추정된다.

**같이 보기**
 사단 (군사), 군사 조직- 동부 전선 (제2차 세계 대전)- 서부 전선 (제2차 세계 대전)- 제2차 세계 대전 중 독일군 사단 목록- 독일 육군 (제2차대전), 독일 연방방위군 육군 (현재)

**외부 링크**
분류:1935년 설립
분류:1945년 설립
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포보스

포보스에는 다음과 같은 뜻이 있다.

**위성**
 포보스는 화성의 위성이다.

**인명**
 포보스는 그리스 신화의 공포의 남신이다.- 포보스는 로블록스를 하는 fps 유튜버이다.

**음악**
 Phobos (음반)

**같이 보기**
 포보스
초상권

초상권(肖像權)이란 자기 자신의 초상에 대한 독점권을 말한다. 헌법상 인정되는 인격권의 하나로서, 자기의 초상이 승낙 없이 전시되었을 경우에는 손해배상을 청구할 수 있다. 초상권에는 인격권으로서의 초상권과 재산권으로서의 초상권이 있는데, 후자는 퍼블리시티권과 유사하다.
민법 제751조(재산이외의 손해의 배상)
①타인의 신체, 자유 또는 명예를 해하거나 기타 정신상고통을 가한 자는 재산이외의 손해에 대하여도 배상할 책임이 있다.
②법원은 전항의 손해배상을 정기금채무로 지급할 것을 명할 수 있고 그 이행을 확보하기 위하여 상당한 담보의 제공을 명할 수 있다..
다른 사람이 자신을 촬영하는 것에 대해 초상권 침해라고 주장하는 경우가 있으나 촬영 자체는 법적으로 문제가 없으며 이를 유포했을 때 책임이 있다.

**판례**
 "소설 이휘소"에서 핵물리학자인 이휘소 유족의 동의 없이 가족 사진을 무단으로 게재한 행위는 유족들의 초상권을 침해한 것이나, 이휘소가 우리 사회의 공인이 되었고, 또한 그가 사망한 지 이미 18년이 경과하였으므로, 그를 모델로 하여 이휘소라는 실명을 사용하여 창작된 소설에서 이휘소의 개인 사진을 사용하는 것은 그 소설이 이휘소에 대한 명예를 훼손시키는 내용이 아닌 한 허용되어야 한다.
*대한민국에서도 근래에 이르러 연예, 스포츠 산업 및 광고산업의 급격한 발달로 유명인의 성명이나 초상 등을 광고에 이용하게 됨으로써 그에 따른 분쟁이 적지 않게 일어나고 있으므로 이를 규율하기 위하여 이른바 퍼블리시티권(Right of Publicity)이라는 새로운 권리 개념을 인정할 필요성은 수긍할 수 있으나, 성문법주의를 취하고 있는 대한민국에서 법률, 조약 등 실정법이나 확립된 관습법 등의 근거 없이 필요성이 있다는 사정만으로 물권과 유사한 독점·배타적 재산권인 퍼블리시티권을 인정하기는 어렵다고 할 것이며, 퍼블리시티권의 성립요건, 양도·상속성, 보호대상과 존속기간, 침해가 있는 경우의 구제수단 등을 구체적으로 규정하는 법률적인 근거가 마련되어야만 비로소 퍼블리시티권을 인정할 수 있을 것이다.
*기자회견, 시위 연설 등 공적인 논쟁에서 자신의 주장을 공중이나 언론에 홍보하기 위해 타인의 시선을 집중시키는 행위를 한 경우 초상이 촬영되거나 공표되는 것에 대해 묵시적으로 승낙한 것으로 봐야 한다.
*산모의 동의없이 얼굴을 알아볼 수 없게 하는 특수한 조치를 취하지 않고 출산 동영상을 게재한 것은 초상권 침해이다.
*신생아라 할지라도, 신생아 가족 등 보호자의 사전 동의 없이 촬영을 하고 TV를 통해 방영한 것은 초상권 침해이다.
*우리 나라 국민들에게 많은 귀감이 될 수 있는 뛰어난 기업인으로서 이미 우리 사회의 공적 인물이 되었다고 볼 수 있는 경우 그 사람은 자신의 사진, 성명, 가족들의 생활상이 공표되는 것을 어느 정도 수인하여야 하고, 그 사람을 모델로 하여 쓰여진 평전의 표지 및 그 신문광고에 사진을 사용하거나 성명을 표기하는 것, 그 내용에 가족관계를 기재하는 것은 위 평전이 그 사람의 명예를 훼손시키는 내용이 아닌 한 허용되어야 한다.

**같이 보기**
 퍼블리시티권- 저작인격권- 인격권

**각주**

**참고 문헌**
 박경신, 사진으로 보는 저작권, 초상권, 상표권 기타 등등, 고려대학교출판부, 2009. 9788976416902

**외부 링크**
  박희진 기자 2006-04-11 머니투데이:- "YTN `돌발영상`이 초상권 침해" 이데일리 2006-08-22:  url=https://web.archive.org/web/20150927181746/http://www.edaily.co.kr/news/NewsRead.edy?SCD=JG41&newsid=01876166579949944&DCD=A00704&OutLnkChk=Y- “스케치성 사진도 초상권 침해” 미디어오늘 2006-08-09: - 본사는 연예인 갑을 촬영한 사진으로 사진첩을 제작하고자 하는데, 갑은 이미 타사 을과 초상권 독점이용계약을 체결하였다고 한다. 본사는 갑의 초상을 이용할 수 없는지, 또한 초상권 문제가 저작권법의 적용을 받는지 알고 싶다.
** 저작권 보호센터의 답변: 
분류:인격권
분류:저작권법
분류:프라이버시
데이모스 (위성)

데이모스
데이모스는 화성의 두 위성 중 하나로 바깥 궤도를 돈다. 1877년 8월 12일 아사프 홀이 발견하였다.
데이모스는 포브스와 함께 원래 소행성대에 있었다가 강력한 목성의 인력으로 소행성대를 튀어나와 근처를 지나가던 화성에게 포획되었다는 설이 가장 인정받고 있다. 데이모스는 가장 긴 축이 화성을 향하고 있어서 자전주기와 공전주기가 일치한다. 데이모스의 표면은 회색이며 매우 어둡고  평균 밀도(2g/cm3 이하)는 낮아 데이모스가 탄소질로 이루어졌음을 나타내며, 우주공간을 떠돌다 화성의 인력에 붙들린 소행성일 수도 있음을 시사하고 있다. 데이모스는 화성에서 점점 멀어지고 있으므로 언젠가는 화성을 탈출해 사라지게 될 것으로 예상하고 있다.

**같이 보기**
 화성의 위성- 기원

**외부 링크**
  데이모스 자전 영상
분류:화성의 위성
분류:1877년 발견한 천체
포보스 (위성)

포보스(Phobos)는 화성의 두 위성 중 하나이다. 1877년 8월 18일에 미국의 천문학자 아사프 홀이 발견했다. 홀이 동시에 발견한 또 다른 화성의 위성인 데이모스보다 크며, 비교적 안쪽 궤도를 돈다. 포보스는 그리스 신화에 나오는 신의 이름인, 아레스의 아들 포보스('공포'를 의미한다)에서 따왔다.
포보스는 작으며 불규칙한 모양을 하고 있는데, 화성의 중심부에서 9,377 km, 표면에서 6,000 km 떨어진 곳을 돌고 있다. 이 거리는 태양계 내 어떤 위성들보다도 어머니 행성과 가까운 값이다.
포보스는 매 100년마다 1m씩 화성 표면에 가까워지고 있다. 따라서 5000만 년 뒤에는 화성 표면과 충돌하거나 화성의 고리가 됨으로써 깨어지게 될 것으로 예측된다. 포보스의 표면기온은 햇볕 드는 곳과 그림자 지는 곳에서 각각 영하 4도 ~ 영하 170도 범위에 든다.

**같이 보기**
 위성 목록

**각주**

**외부 링크**
분류:화성의 위성
분류:1877년 발견한 천체
퍼지 논리

퍼지 논리(fuzzy logic)는 불분명한 상태, 모호한 상태를 참 혹은 거짓의 이진 논리에서 벗어난 다치성으로 표현하는 논리 개념이다. 퍼지 논리는 근사치나 주관적 값을 사용하는 규칙들을 생성함으로써 부정확함을 표현할 수 있는 규칙 기반기술(rule-based technology)이다.

**개요**
퍼지 논리는 자연 언어 등의 애매함을 정량적으로 표현하기 위하여 1965년 미국 버클리대학교의 L. A. 자데(Zadeh) 교수에 의해 도입된 퍼지 집합의 사고방식을 기초로 하고 있다.
퍼지 집합의 개념은 각 대상이 어떤 모임에 속한다 또는 속하지 않는다는 이진법 논리로부터 벗어나, 각 대상이 그 모임에 속하는 정도를 소속함수(membership function)로 나타내고 그 소속함수를 대응되는 대상과 함께 표기하는 집합이다.
또한 퍼지측도(fuzzy measure)는 일반집합 A에서 위치가 애매한 원소 a가 A의 부분집합 P에 속한다는 말의 애매한 정도를 나타냄으로써 a와 A의 관계를 a가 A에 수학적으로 연속적인 소속성을 갖도록 표현한다.
퍼지의 원리는 모든 것이 정도의 문제라고 주장한다. 퍼지성은 둘 또는 그 이상 아마도 무한한 선택의 여지가 있는 스펙트럼을 의미한다. 퍼지성은 2진법이 아니라 흑과 백 사이의 무한한 회색의 농도인 아날로그를 의미한다.

**확률론과의 차이**
퍼지 이론은 확률 이론과 근본적으로 다르다. 어떤 사람이 부엌과 침실 사이의 문간에 서 있다고 할 때, "그 사람은 50% 부엌, 50% 침실에 서 있다" 라고 말하는 것과 "그 사람은 50%의 확률로 부엌에 있거나 50% 확률로 침실에 있다"라고 말하는 것은 다르다.
퍼지 이론은 "회색 이론"이라는 별명으로도 불린다. 왜냐하면 흑백 사이의 수많은 회색을 상정하기 때문이다. 그리고 이 개념을 표현하는 방식으로 "매우", "조금", "약간", "보통의"라는 언어적 형용사를 사용한다. 그렇기 때문에 퍼지 이론을 "비수학적"이라고 생각하는 사람도 있다.

**응용**
최근 퍼지이론을 응용하여 인간의 사고 능력에 가까운 기능을 구현하는 연구가 활발하게 진행되고 있으며, 가전제품, 자동제어 분야에 응용한 제품이 출현하였다.
주요 응용분야인 퍼지제어기는 퍼지화기(fuzzifier), 규칙 베이스(rule base), 퍼지 추론기(fuzzy inference engine), 비퍼지화기(defuzzifier)로 구성되어 있다. 퍼지제어기는 복잡한 비선형 시스템의 제어시 퍼지집합을 분할하여 각 영역에 따른 규칙 베이스를 구성하면 기존의 비선형 제어기에 비해 훌륭한 성능을 얻을 수 있다.

**퍼지 이론 사용의 실례**
 ABS 혹은 순항 통제- 에어컨의 인공지능 온도 조절 기능- 반지의 제왕 영화의 CG를 담당한 MASSIVE 엔진의 기본 알고리즘.- 카메라- 디지털 이미지 프로세싱. 이미지의 경계를 찾아내는 것 같은 일들을 퍼지 엔진이 수행한다.- 전기 밥솥- 식기 세척기- 엘리베이터- 컴퓨터 게임의 인공지능- 엘리베이터 교통 흐름 분석
퍼지 이론을 사용한 마이크로프로세서도 현재 시중에 출시되었다.

**같이 보기**
 퍼지 집합

**각주**

분류:확률 해석
고퍼 (프로토콜)

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고퍼 프로토콜(Gopher protocol; 대부분 "고퍼"라 줄여 사용함)은 인터넷을 위해 고안된 문서 검색 프로토콜이다. 고퍼의 목적은 월드 와이드 웹과 비슷하나, 현재는 거의 완전히 웹에 의해 대체되었다.
고퍼 프로토콜은 웹에서 지원하지 않는 몇 가지 사항들을 지원하는데, 특히 웹보다 훨씬 강력한 정보 분류 체계를 지원한다. 고퍼의 문자 기반 메뉴 인터페이스는 원격 터미널에 알맞게 조직되어 있다. 어떤 사람들은 고퍼를 대량의 정보 검색 및 저장에 훨씬 효과적인 프로토콜로 여긴다.

**기술 상세**

**프로토콜**
고퍼 프로토콜은 RFC 1436 에 처음 기술되었다. IANA는 TCP 포트 70을 고퍼 프로토콜에 할당하였다.
이 프로토콜은 협상(negotiate)이 단순하므로 클라이언트 없이 탐색을 가능케 한다. 그러므로 표준 고퍼 세션은 다음과 같이 나타난다:
/Reference
1CIA World Factbook     /Archives/mirrors/textfiles.com/politics/CIA    gopher.quux.org 70
0Jargon 4.2.0   /Reference/Jargon 4.2.0 gopher.quux.org 70      +
1Online Libraries       /Reference/Online Libraries     gopher.quux.org 70     +
1RFCs: Internet Standards       /Computers/Standards and Specs/RFC      gopher.quux.org 70
1U.S. Gazetteer /Reference/U.S. Gazetteer       gopher.quux.org 70      +
iThis file contains information on United States        fake    (NULL)  0
icities, counties, and geographical areas.  It has      fake    (NULL)  0
ilatitude/longitude, population, land and water area,   fake    (NULL)  0
iand ZIP codes. fake    (NULL)  0
i       fake    (NULL)  0
iTo search for a city, enter the city's name.  To search        fake    (NULL) 0
ifor a county, use the name plus County -- for instance,        fake    (NULL) 0
iDallas County. fake    (NULL)  0
여기에서 클라이언트는 서버에 대해 표준 고퍼 포트인 포트 70으로 TCP 연결을 확립한다. 그러면 클라이언트는 문자열 및 캐리지 리턴, 그리고 라인피드(CR+LF 시퀀스)를 보낸다. 이것을 셀렉터이며 검색할 문서를 식별한다. 항목 셀렉터가 비어있으면 기본 디렉터리가 선택된다. 이때 서버는 요청된 항목과 함께 응답하며 연결을 닫는다.

**같이 보기**
 텍스트 기반 웹 브라우저- 광역 정보 서버

**외부 링크**
  고퍼 프로젝트-  일반 웹 브라우저를 위한 고퍼 지원
분류:인터넷 프로토콜
분류:응용 계층 프로토콜
분류:인터넷 표준
분류:인터넷의 역사
분류:URI 스킴