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春が来て僕たちはまた少し大人になる

「春が来て僕たちはまた少し大人になる」（はるがきてぼくたちはまたすこしおとなになる）は、日本の女性アイドルグループさんみゅ〜の楽曲。当楽曲はさんみゅ〜の5枚目のシングルとして2014年3月19日にポニーキャニオンから発売された。同シングルには卒業ソング・ラブソングの「春が来て僕たちはまた少し大人になる」と、ルネサンス高校応援ソング「僕らのルネサンス」等が収録されている。オリコンCDシングルデイリーランキングでは、さんみゅ〜として初めてTOP10入り（4位）した。同ウィークリーランキングでは12位となり自己記録を更新した。

**背景**
さんみゅ〜はデビュー以降「80年代王道アイドルサウンド」という方針で楽曲をリリースしており、3枚目のシングルまでは表題曲がカバー曲であった。前作（4枚目のシングル「これが愛なんだ」）はオリジナル曲となったが、サウンドの方針は変化せず、「春が来て僕たちはまた少し大人になる」も80年代アイドル風の楽曲となっている。

**リリース**
2013年12月21日、さんみゅ〜は定期公演の最終公演を行い、その中でさんみゅ〜5枚目のCDシングル「春が来て僕たちはまた少し大人になる」を2014年3月19日に発売することを発表した。2014年3月12日には、CDシングルの発売に先駆け「春が来て僕たちはまた少し大人になる」の先行配信が「dwango.jp」にて開始された。
同シングルは、初回盤A・初回盤B・初回盤C・通常盤がリリースされている。全盤共通のカップリング曲は「僕らのルネサンス」で、同曲はルネサンス高校の応援ソングとなっている。また、さんみゅ〜はルネサンス高校の学生を応援する「ルネ高オフィシャルサポーター」に就任した。
「僕らのルネサンス」以外にも盤別のカップリング曲が存在する。初回盤A・通常盤のカップリング曲は「大好きだ 何度でも〜夢のしっぽ〜」で、初回盤Bのカップリング曲は「夢は生きている」であり、初回盤Cのカップリング曲は「月夜のI love you」となっている。また、初回盤A・初回盤B・初回盤Cには、DVD・オリジナル生写真・握手会イベント参加券・プレミアムイベント参加応募券が付属している。通常盤には、握手会イベント参加券・オリジナル生写真が付属している。
「春が来て僕たちはまた少し大人になる」のミュージック・ビデオは2014年1月30日頃に沖縄県で2日間かけて撮影され、2月15日に「さんみゅ〜 Official YouTube Channel」で公開された。同ミュージック・ビデオは、ミュージック・ビデオのDance Version、Close Up Versionなどと共に、初回盤Aに付属するDVDに収録されている。「僕らのルネサンス」のミュージック・ビデオも「春が来て僕たちはまた少し大人になる」のミュージック・ビデオと同時に撮影され、3月13日に公開された。「僕らのルネサンス」のミュージック・ビデオは初回盤Bに付属するDVDに収録されている。
振付は西田一生（西田プロジェクト）が担当。

**音楽性と歌詞**
「春が来て僕たちはまた少し大人になる」は、「卒業と新しい未来への旅立ち」をテーマとした卒業ソング。さんみゅ〜は、メンバーの新原聖生が中学校を卒業し、長谷川怜華・西園みすず・京極友香・小林弥生が高等学校を卒業するタイミングであり、メンバーの状況と同曲のテーマが重なっている。また、同曲は「悲しい別れと、新しい出会いへの希望」をテーマとしたラブソングでもある。これまでのさんみゅ〜の楽曲では、メンバーが歌う際笑顔であることが多かったが、同曲では切ない表情を端々に見せている。一方、曲調はこれまでの方針である「80年代王道アイドルサウンド」を踏まえたものとなっている。メンバーの西園みすずは「私たちのカラーを全面に出せた、お気に入りの1曲」と自己評価している。

**チャート成績**
2014年3月18日付けのオリコンCDシングルデイリーランキングで4位にランクインし、さんみゅ〜としては初めてTOP10入りした。ウィークリーランキングでは12位にランクインし、さんみゅ〜の自己記録を更新したが、目標としていたTOP10には達しなかった。

**パフォーマンス、プロモーション**
2014年2月1日から「もう一度会って笑顔見せたいから」と題してCDシングルのリリースイベントが行われ、その初日である2月1日にサンストリート亀戸とマルイシティ渋谷で「春が来て僕たちはまた少し大人になる」を初披露した。3月21日には、マルイシティ渋谷でリリースイベントが行われた。通常さんみゅ〜は純白の衣装を着用しているが、この日はルネサンス高校の制服を着用してライブを行い「僕らのルネサンス」を初披露した。さんみゅ〜が制服でライブを行うのは初であった。
一方、3月14日には日本テレビの音楽番組『ミュージックドラゴン』に出演し「春が来て僕たちはまた少し大人になる」のパフォーマンスを披露した。さんみゅ〜にとって同番組への出演は初となった。また「春が来て僕たちはまた少し大人になる」は3月17日からの「文化放送プラスチューン」に選ばれた。これは、文化放送がヘビーローテーションする楽曲を独自に毎月選定しているものである。

**シングル収録トラック**
初回盤A付属DVD内容
# 春が来て僕たちはまた少し大人になる Music Video
# 春が来て僕たちはまた少し大人になる Music Video Dance Vesion
# 春が来て僕たちはまた少し大人になる Music Video Close Up Version
# 春が来て僕たちはまた少し大人になる ジャケット撮影 Making
# 春が来て僕たちはまた少し大人になる＆僕らのルネサンス Music Video Making
初回盤B付属DVD内容
# 僕らのルネサンスMusic Video
# 春が来て僕たちはまた少し大人になる＆僕らのルネサンスMusic Video Making Vol.02
初回盤C付属DVD内容
# Document of さんみゅ〜LIVE2013 Let's make a magical time♪ 2013.11.16 (担当：野田真実)
# Document of さんみゅ〜LIVE2013 〜いい色の日〜あなたをさんみゅ〜色に染めます♥ 2013.11.16 (担当：京極友香)
# Document of さんみゅ〜LIVE2013 サンタに恋するクリスマス 2013.12.21 (担当：西園みすず)
# Document of さんみゅ〜LIVE2013 グランドフィナーレ!〜新たな一歩に向けて〜 2013.12.21 (担当：木下綾菜)

**リリース日一覧**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 date=20140219060034
増田尚宏

増田 尚宏（ますだ なおひろ、1958年3月12日 - ）は、日本の技術者。東京電力ホールディングス執行役副社長を経て、日本原燃代表取締役社長。

**経歴**
埼玉県生まれ。横浜国立大学工学部卒業、同大学院修了。
1982年、東京電力に入社、最初に福島第二原子力発電所に配属された。柏崎刈羽原子力発電所保修部電気機器課長、本店原子力技術部電気計装設計グループマネージャー等を歴任。2005年-2008年6月、福島第二原子力発電所の設備や運転全般を担当するユニット所長を務めた。
原子力・立地業務部を経て、2010年6月25日、福島第二原子力発電所第14代所長に就任。2011年3月11日の東日本大震災では、所長として現場指揮にあたった。2013年4月、同所長を退任し、特命役員原子力安全監視室副室長に就任。
2014年4月1日より、東京電力常務執行役・福島第一廃炉推進カンパニープレジデント兼廃炉・汚染水対策最高責任者。
2018年4月、東京電力ホールディングス執行役副社長に就任。同年10月、日本原燃特別顧問就任。
また同年に、福島第二原子力発電所で危機的事態の連鎖を回避し事故防止に貢献したことや、福島第一原子力発電所の除染・廃炉作業について統括していることを評価され、フランス国家功労勲章シュヴァリエ受章。
2019年、日本原燃代表取締役社長。

**脚注 ==
ジェリー・オーツ

ジェリー・オーツ（Jerry Oates、1945年9月4日 - ）は、アメリカ合衆国の元プロレスラー。ジョージア州コロンバス出身。
技巧派のベビーフェイスとして、NWAの南部や中西部を主戦場に活動した。実弟テッド・オーツとの兄弟タッグチーム、オーツ・ブラザーズ（The Oates Brothers）での活躍も知られる。

**来歴**
1970年、義兄でもあるディック・スタインボーンのトレーニングのもとジョージア州アトランタにてデビュー。以後、ジョージアやフロリダにてスタインボーンとのタッグなどで活動。1972年1月、「ジェリー・オーティス」の表記で国際プロレスに初来日。外国人エース格のカーティス・イヤウケアやダン・ミラーのタッグパートナーに起用され、ストロング小林、サンダー杉山、ラッシャー木村、大剛鉄之助ら日本陣営と対戦した。
1974年より、カンザスおよびミズーリを拠点とするNWAのセントラル・ステーツ地区に参戦。ロード・アルフレッド・ヘイズやブルドッグ・ボブ・ブラウンと抗争し、タッグではマイク・ジョージや弟のテッド・オーツと組んで同地区認定のNWA世界タッグ王座を再三獲得。1975年には、当時ジャック・ブリスコやテリー・ファンクが保持していたNWA世界ヘビー級王座にも度々挑戦している。
1976年9月、テッドと共に全日本プロレスに来日。シリーズ開幕戦の9月24日には大宮にてジャンボ鶴田とシングルマッチで対戦し、30分時間切れ引き分けの戦績を残している。10月2日の東京・後楽園ホール大会ではテッドと組んでグレート小鹿&大熊元司の極道コンビからアジア・タッグ王座を奪取したが、10月21日に福島にて高千穂明久&サムソン・クツワダに敗れ、タイトルをアメリカに持ち去ることはできなかった。戴冠中の10月7日には、ジャイアント馬場とのシングルマッチも行われた。
その後はテッドとのコンビを一時解消して各地を転戦し、1977年8月には中南部のトライステート地区にてディック・マードックからNWA北米ヘビー級王座を奪取。1978年3月にはパシフィック・ノースウエスト地区にてジェシー・ベンチュラと組み、バディ・ローズ&エド・ウィスコスキーを破りNWAパシフィック・ノースウエスト・タッグ王座を獲得。同地区ではジミー・スヌーカとも共闘し、ブル・ラモスやアイアン・シークなどのヒール勢と対戦した。
1970年代末より再びテッドとのオーツ・ブラザーズで活動し、本拠地のジョージアではジン・アンダーソン&オレイ・アンダーソンのミネソタ・レッキング・クルーと抗争。古巣のセントラル・ステーツ地区では1980年3月2日、空位となっていたセントラル・ステーツ・タッグ王座の争奪トーナメントに出場。ジ・アウトローズやザ・ファンクスも参加したワンナイト・トーナメントにおいて、ボブ・スウィータン&タカチホなどのチームを破り勝ち進んだが、決勝でブルーザー・ブロディ&アーニー・ラッドに敗れて戴冠を逸した。
1981年7月、単身で国際プロレスに9年半ぶりに参戦。8月8日に北海道の根室にてテリー・ギッブスをパートナーにマイティ井上&阿修羅・原のIWA世界タッグ王座に挑戦したが、翌8月9日の羅臼町での興行を最後に国際プロレスは活動を停止。結果として、同王座の最後のチャレンジャーとなると同時に、国際プロレス最後のタイトルマッチに出場した外国人選手となった。以降、日本には翌1982年7月より全日本プロレスに度々参戦し、ハーリー・レイスやタイガー・ジェット・シンと組んでのタッグマッチでメインイベントにも出場した。1983年7月の来日時にはニック・ボックウィンクルのパートナーも務めた。
その間もアメリカではジョージアを主戦場にテッドと度々コンビを組み、ファビュラス・フリーバーズ、イワン・コロフ&アレックス・スミルノフ、ミスター・サイトー&ミスター・フジ、スタン・ハンセン&ケビン・サリバンなどのチームと対戦したが、1984年にテッドがヒールターンしてリップ・ロジャースとハリウッド・ブロンズを結成してからは、ロニー・ガービンを新パートナーに兄弟抗争を展開。同年7月4日にはガービンとのコンビでロード・ウォリアーズを破りNWAナショナル・タッグ王座を獲得したが、9月20日にハリウッド・ブロンズに奪取されている。
1986年9月1日にはオーツ・ブラザーズを再々結成してテキサス州ダラスのWCWAのイベント "Labor Day Star Wars" に出場し、世界タッグ王座の争奪トーナメントに参加（2回戦でマーク・ヤングブラッド&クリス・ヤングブラッドのレネゲード・ウォリアーズに敗退）。以降はセミリタイア状態となるも、全日本プロレスには1987年から1989年にかけて中堅外国人選手として定期参戦（日本マットには国際プロレスに2回、全日本プロレスに7回、通算9回参戦）。最後の来日となった1989年の3月4日には静岡にてジョニー・スミスと組み、サムソン冬木&川田利明のフットルースが保持していたアジア・タッグ王座に挑戦した。
トレーナーとしても活動し、マーティ・ジャネッティや女子プロレスラーのバンビことセリナ・メイジャーズらを指導。1991年1月28日にはジョージア州メイコンで収録されたWWFのTVテーピング "WWF Superstars" において、ブルックリン・ブロウラーと組んでザ・ロッカーズ（ジャネッティ&ショーン・マイケルズ）のジョバーを務めた。
2004年5月、地元のコロンバスにおいて、かつて主戦場としていたジム・バーネットのプロモーションと同じ名称のインディー団体「ジョージア・チャンピオンシップ・レスリング」を旗揚げ。エリック・ワッツ、ブル・ブキャナン、デビッド・ヤングらを主力に、アブドーラ・ザ・ブッチャーやマスクド・スーパースターなどジョージア地区のレジェンドも招聘し、2006年9月まで団体運営に携わった。

**得意技**
 スピニング・トー・ホールド- ブレーンバスター

**獲得タイトル**
 全日本プロレス- アジア・タッグ王座：1回（w / テッド・オーツ）
 セントラル・ステーツ・レスリング- NWAセントラル・ステーツ・ヘビー級王座：1回- NWAセントラル・ステーツ・タッグ王座：1回（w / テッド・オーツ）- NWA世界タッグ王座（セントラル・ステーツ版）：5回（w / マイク・ジョージ×2、テッド・オーツ×2、ダニー・リトルベア）
 ジョージア・チャンピオンシップ・レスリング- NWAジョージア・タッグ王座：2回（w / テッド・オーツ）
 チャンピオンシップ・レスリング・フロム・ジョージア- NWAナショナル・タッグ王座：1回（w / ロニー・ガービン）
 NWAトライステート- NWA北米ヘビー級王座（トライステート版）：1回
 パシフィック・ノースウエスト・レスリング- NWAパシフィック・ノースウエスト・ヘビー級王座：1回- NWAパシフィック・ノースウエスト・タッグ王座：1回（w / ジェシー・ベンチュラ）

**脚注**

**外部リンク**
  Online World of Wrestling- name=
別技篤彦

別技 篤彦（べっき あつひこ、1908年12月7日 - 1997年4月17日）は、日本の地理学者。

**経歴**
陸軍少将・別技嘉助の長男として東京に生まれる。東京府立第五中学校（現東京都立小石川高等学校）卒。1928年静岡高等学校文科甲類卒業。1932年京都帝国大学文学部史学科卒。1938年大阪商科大学予科教授、戦時中地理調査のためジャワ派遣軍に所属、南方文化研究室長。1946年帰国。1949年大阪商科大学を退職し、福井大学教授となり、1952年からは神戸商科大学教授を兼任。1954年立教大学教授、74年定年退任、名誉教授。
1962年「東南アジア諸島の居住と開発史」により京都大学から文学博士の学位を授与される。1985年には日本地理学会名誉会員となる。

**著書**
『人文地理学通論』地人書館、1935
*『世界地理政治大系 蘭領印度』白揚社、1941  
*『さまざまの風土さまざまの生活』矢島書房、1947
*『さまざまの土地さまざまの工業』矢島書房、1948
*『南の文化・北の文化 人間と風土』堀書店、1948
*『人文地理の新研究』旺文社、1949
*『社会科の日本地理』日栄社、1950
*『未開拓の国国』国民図書刊行会 世界の国国、1952
*『人文地理の研究法 新制学習』山海堂、1953
*『世界の旅』金子書房 少年図書館選書、1953
*『世界の風土と生活』岩崎書店 社会科全書、1953
*『地理教育法』誠文堂新光社 教職教養シリーズ、1954
*『世界めぐり』絵とき百科 偕成社、1955
*『東京めぐり』絵とき百科 偕成社、1956
*『郷土めぐり 風俗とくらし』絵とき百科 偕成社、1957
*『めずらしい国ふしぎな人』北田卓史絵 大日本図書 ものがたり百科、1957
*『日本のすがた 絵とき地理』偕成社、1958
*『世界の風俗・世界の民族と生活』偕成社 目で見る学習百科、1960
*『東南アジア諸島の居住と開発史 その地理学的考察』古今書院、1960
*『人間と地域 人文地理学の新視角』古今書院 形成選書、1965
*『新しい世界地理 2 東南アジア・オセアニアの国々』偕成社、1966
*『プランテーション』古今書院 グローバル・シリーズ、1966
*『アジアの旅・東から西 その風土・人間・歴史』古今書院 リージョナル・ブックス、1968
*『モンスーンアジア その自然と人間』アジア経済研究所 アジアを見る眼、1968
*『世界の自然 自然とたたかう人間』寺島竜一絵 大日本図書 ワールド・ブック、1970
*『世界の人びと かわる世界のくらし』木川秀雄絵 大日本図書 ワールド・ブック、1970
*『アジア社会誌 東南アジア編』古今書院、1972
*『服装の地理 身を飾る人間』玉川大学出版部、1975
*『東南アジア地域研究史序説 ラッフルズの業績を中心として』大明堂、1977
*『ニッポンという「外国」 外国の教材にみる新しい日本像』日本工業新聞社、1977
*『モンスーンアジアの風土と人間 民族のエトスを求めて』泰流社、1977
*『世界の新しい国々 戦後独立した国の地政学』日本工業新聞社 大手町ブックス、1979
*『ヨーロッパ南と北 こころの旅路』三修社 海外叢書、1979
*『世界の民族と文化』日本工業新聞社 大手町ブックス、1980
*『日本の姿 世界の教科書から』TBSブリタニカ、1980
*『世界の教科書にみる戦争の教え方』新潮社、1983、朝日文庫 1997
*『世界の教科書が示す理解されない国ニッポン』祥伝社、1988 新書判 
*『世界の風土と民族文化』帝国書院 国際理解シリーズ、1989
*『世界の生活文化』帝国書院 国際理解シリーズ、1990
*『日本の地域と生活文化』帝国書院 国際理解シリーズ、1991
*『世界の教科書は日本をどう教えているか』白水社、1992、朝日文庫 1998

**共著**
『太平洋を繞る国々』小野鉄二共著 章華社、1935
*『地理教育論』石橋五郎共著 成美堂書店、1937 現代教育学大系  
*『車窓のながめ』藤野義明共著 三省堂出版 社会科文庫、1949
*『人文地理の完成8週間 大学入試』佐藤甚次郎共著 山海堂、1951 完成8週間叢書 
*『学習図説シリーズ 社会科大系 地理編 北アメリカ』幸田清喜共監修 学習研究社、1964

**翻訳 === 
*スタンプ『生と死の地理学』中村和郎共訳 古今書院 グローバル・シリーズ、1967
*ヒルヤー「世界をまわろう」『世界の名作図書館』講談社、1969

**参考文献**
 別技篤彦教授著作目録 (地理学特集号) 史苑（立教大学）、1974 - 03- 『人事興信録』1995年　- 『人物物故大年表』
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**脚注 ==
Best Selection (KATSUMIのアルバム)

『Best Selection』（ベスト・セレクション）は2000年10月25日に発売されたKATSUMI3枚目のベスト・アルバム。

**解説**
パイオニアLDCベスト・アルバム企画『Best Selection』シリーズ・ラインナップの1つ。デビュー10周年を記念して発売。キャッチフレーズは「ハイトーンヴォイスが冴えわたる」。移籍後のワーナーミュージック・ジャパン音源楽曲は未収録。ディスクの下に黒地の傷防止剤が入っており（文字やロゴなどはプリントされていない）ブックレットには音楽評論家・松野ひと実のライナーノーツが掲載。

**収録曲**
#ONE (We are ONE)
#The Force -Energy Mix-
#Rose is a Rose
#YES,抱きしめて
# 僕達のコレクション
#Just time girl
#君と出会えたこの場所
# FREEDOM
#For You
#笑顔がいいね
#BREAK OUT 〜輝ける日々へ〜
#明日に架ける夢
#POWER(Balance of Power)
#ICE on FIRE
#危険な女神

**脚注==
エンドレス・ストーリー

エンドレス・ストーリー
*ENDLESS STORY (伊藤由奈の曲) - 伊藤由奈（REIRA starring YUNA ITO名義）のシングル曲。
*Endless Story (田村ゆかりの曲) - 田村ゆかりのシングル曲。
*Endless story - 瓜生明希葉のシングル曲。アルバム『キャメレオン』にも収録。
フレデリック・ロビンソン

フレデリック・ロビンソン（Frederick Robinson）- Frederick Robinson (1746–1792) - 庶民院議員。下記初代リポン伯爵の大叔父（祖父の弟）。- Frederick Philipse Robinson （1763 年 - 1852年） - イギリスの陸軍軍人。陸軍大将。- フレデリック・ロビンソン (初代ゴドリッチ子爵) （1782年 - 1859年） - イギリスの首相。のち初代リポン伯爵。- Frederick Robinson (Royal Navy officer) （1836年 - 1896年） - イギリスの海軍軍人。海軍中将。- フレデリック・ロビンソン (第2代リポン侯爵) （1852年 - 1923年） - 庶民院議員のち貴族院議員。上記初代リポン伯爵の孫。- フレデリック・ケーリー・ロビンソン （1862年 - 1927年） - イングランドの画家。

**関連項目**
 フレッド・ロビンソン - フレッドはフレデリックの短縮形のひとつ（アルフレッドの短縮形でもある）- フレディ・ロビンソン - フレディはフレデリックの短縮形のひとつ（アルフレッドの短縮形でもある）
国鉄ホサ8100形貨車

国鉄ホサ8100形貨車（こくてつホサ8100がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したホッパ車である。

**概要**
1974年（昭和49年）7月26日から同年10月2日にかけて、日本車輌製造にて石灰石専用の 38 t 積の私有貨車としてホキ8100形33両（ホキ8100 - ホキ8132）が誕生した。
所有者は三井鉱山の1社のみであり、船尾駅を常備駅として北九州地区にて運用された。製造より約8年後の1983年（昭和58年）3月に用途が消失したため本形式は、石炭を専用種別に変更された（専用種別変更）。車体の改造は行われなかったため、同容積では石炭の方が比重が軽いので 20 t 積みになった。このため形式も変更されホサ8100形に改められた。「ホサ」（積載重量20 t - 24 tのホッパ車）を名のる形式は本形式のみである。附番方法は、現番号そのままとして記号のみ「ホキ」から「ホサ」へ変更した。石炭を専用種別にするなら「セサ」になると思われるが、国鉄では石炭車の私有貨車による編入を認めなかったためホッパ車となった。
ホサ8100形として生まれ変わった本形式は、大牟田駅を常備駅としてセキ6000形、セキ8000形と一緒に北九州地区にて運用された。国鉄貨車と併用する意味は、私有貨車の場合運賃が割安になるという特典があるためである。
荷役方式は上入れ・下出し式であり、荷下しは自重落下式の側開き式である。台車はベッテンドルフ式のTR41E-13である。
全長は10,800 mm、全幅は2,820 mm、全高は2,437 mm、台車中心間距離は6,300 mm、実容積は25.0 m3、自重は15.5 tで、換算両数は積車3.5、空車1.6である。
1994年（平成6年）1月に全車（33両）が一斉に廃車になり形式消滅した。

**参考文献**
 鉄道公報- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）- 吉岡心平『RM LIBRARY 151 無蓋ホッパ車のすべて（上）』（ネコ・パブリッシング、2012年）ISBN 978-4-7770-5322-3

**関連項目**
 国鉄の車両形式一覧
竹吉優輔

は、日本の小説家、推理作家、司書。

**経歴**
茨城県取手市生まれ。二松学舎大学文学部国文学科卒業。2006年、東洋大学大学院文学研究科博士前期課程修了。2008年より、牛久市立中央図書館に司書として勤務する。
2013年5月、『襲名犯』（応募時タイトル「ブージャム狩り」）で第59回江戸川乱歩賞を受賞し、作家としてデビューする。
2016年11月26日、牛久市立図書館名誉館長の称号を受賞。

**著作リスト**

**単著**
 『襲名犯』（2013年8月 講談社 / 2015年8月 講談社文庫）- 『レミングスの夏』（2014年9月 講談社）- 『ペットショップボーイズ』（2016年9月 光文社）

**アンソロジー**
「」内が収録されている竹吉優輔の作品- デッド・オア・アライヴ（2013年12月 講談社 / 2014年9月 講談社文庫）「イーストウッドに助けはこない」

**単行本未収録作品**
 嘘吐きの憂鬱（中央公論社 『小説BOC』1号）

**映像化**
 2016年10月2日 映画『レミングスの夏』完成披露試写会（会場：ウェルネスプラザ）- 2016年10月8日 映画『レミングスの夏』完成披露試写会（会場：取手市民会館大ホール）- 2017年 映画『レミングスの夏』全国公開予定

**脚注**

**関連項目**
 日本の小説家一覧- 推理作家一覧
菊池洋一

菊池 洋一（きくち よういち、1953年8月27日 - ）は、日本の裁判官。奈良県出身。広島高等裁判所長官。

**経歴**
1976年4月 司法修習生（30期）
*1978年4月 東京地方裁判所判事補任官 
*1982年4月 最高裁判所事務総局行政局付
*1983年9月 法務省民事局付
*1988年2月 在オランダ日本国大使館一等書記官
*1991年3月 法務省民事局付
*1993年7月 法務省民事局第四課長
*1994年10月 法務省民事局参事官
*1996年4月 法務省民事局参事官兼法務省民事局第三課長事務取扱
*1996年7月 法務省民事局参事官
*1996年9月 法務大臣官房参事官
*1998年6月 東京高等裁判所判事
*2000年4月 東京地方裁判所部総括判事
*2004年8月 横浜地方裁判所部総括判事
*2006年6月 法務省大臣官房司法法制部長
*2008年1月 東京高等裁判所判事
*2008年10月 東京地方裁判所所長代行者・東京簡易裁判所司法行政事務掌理裁判官
*2010年3月 徳島地方・家庭裁判所長
*2011年9月 京都地方裁判所長
*2013年6月 東京高等裁判所部総括判事
*2017年10月 広島高等裁判所長官
*2018年10月 退官

**主な担当訴訟**
中野区土地代金損賠訴訟
*群馬県都市計画認可取消請求訴訟
*平頂山事件国賠訴訟
*光通信週刊新潮名誉毀損損賠訴訟
*加藤紘一衆議院議員夫人荘内日報名誉毀損損賠訴訟
*パラジウム集団訴訟

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 京都地方裁判所長 菊池洋一　インターネットアーカイブ- 最高裁人事(6月24日付) 日本経済新聞
Fa 225 (航空機)

フォッケ・アハゲリス Fa 225（Focke-Achgelis Fa 225）は、1942年にドイツのフォッケ・アハゲリスで製作された単座の回転翼を備えるグライダーの実験機である。1機のみが製造された。

**設計と開発**
第二次世界大戦の前半にDFS 230B 強襲グライダーは主に兵員と物資を降下させるために使用されていたが、比較的大きな着地地点を要するという運用上の制限が判明した。Fa 225は18m かそれ以下の距離で滑空降下可能なようにフォッケ・アハゲリス Fa 223の回転翼とDFS 230Bの胴体を結合して生み出された。回転翼は機体の重心上の支柱に据え付けられ、胴体の両側と機体後部には強化された長い降着装置が取り付けられた。
ユンカース Ju 52/3mに曳航されたFa 225は、カール・ボーデ（Carl Bode）の操縦で初飛行が行われた。この機体の製造には僅か7週間しかかからなかったが、比較的低速の曳航速度と運用ドクトリンの変更により量産には入らなかった。

**要目**

**関連項目**
 フォッケ・アハゲリス Fa 223- フォッケ・アハゲリス Fa 330- フォッケ・アハゲリス Fa 269

**出典**
 isbn=978 1 900732 06 2

**外部リンク**
  Image (and text of dubious veracity)
ハフナー ロータシュート

ハフナー ロータシュート（Hafner H.8 Rotachute）は、1940年代にラウル・ハフナーが設計したイギリスの実験用有人ローターカイトである。

**背景**
ロータシュートは、自身の研究と開発を続けるために1933年にイギリスに移住してきた回転翼の設計を専門とするオーストリア人技術者のラウル・ハフナーの発明から開発された産物であった。ハフナーは1940年に従来のパラシュートの代わりに兵員を戦場の的確な場所に降下させる手段として一人乗りの装着式ローターカイトを提案したが、これはパラシュート製造に必要な絹の不足という観点から英航空省に対して行われた。ハフナーは短期間在留外国人として抑留されたが、リングウェイ空軍基地にある中央空挺研究所（CLE）でこの構想の可能性を研究するために釈放された。1940年10月に設計、ローター機構とローターカイトの縮尺モデルの製作作業が開始された。初期の縮尺モデルは直径約3 ft (0.91 m)のローターが木材と羽布で作られ、乗員の代わりに重しが載せられたものであった。これらは人力で浮揚させる試験では成功を収めたが、ある程度の高度で航空機により空中投棄されると振動を発生し、オートローテーション能力の不足に悩まされた。"M.3"と命名された3番目の縮尺モデルは金属製ブレードを持ち、更なる改良が加えられた後にデ・ハビランド DH.82 タイガー・モスでの曳航による浮揚と降下に初めて成功した。更なる開発と試験が1941年2月にかけて続けられた。10番目の縮尺モデル(M.10)は、直径約10 ft (3.05 m)のマスバランス付き木製ローターを備え、重量100 lb (45.3 kg)の重しを搭載した。1941年3月14日にM.10はボールトンポール オーヴァーストランドに曳航されての空中投棄に成功した。

**設計と開発**
ロータシュート、又はハフナー H.8として知られる兵員輸送用機器の設計は1940年11月から1941年にかけて産み出された。1941年9月に中央空挺研究所は空挺軍研究所（Airborne Forces Establishment）に改称された。ロータシュート Mark Iの設計は当初一つの座席、ゴム台座に載ったローターハブ、吊り下げ式操縦桿、スキッド式降着装置を備えた鋼管フレーム製構造部に尾翼と一体化したゴム引き羽布製の自然膨張式の後部フェアリングで構成されていた。木製構造の2枚のローターブレードはローターハブのヒンジを介してフラッピングとコーニング機能を実現していた。固定式のフットレストが備えられ、座席の下にはブレン軽機関銃の様な小火器を収納するようになっていた。操縦桿ではロールとピッチの2軸の制御を行うことが可能で、操縦桿を回すことでロール運動を行った。航空省要求仕様 No. 11/42は要求の概要について記述するために遡及的に発行された。航空生産省は、部品の製造をF・ヒルズ。アンド・サン（F. Hills and Sons）、エアワーク・ジェネラル・トレーディング（Airwork General Trading）、ダイナフレックス（Dynaflex）、ダンロップ、H・モーリス（H. Morris & Co.）といった専門企業に下請けに出した。幾つかのあ実物大回転翼がフォード製の平台トラック上に載せられた旋回軸に取り付けられて試験にかけられ、実物大の無人機が地上試験と飛行試験に使用された。

**運用の歴史**
1942年1月に行われたロータシュート Mark Iの評価試験は、トラックに搭載したリグ上に載せた機体をパイロットが操縦して前進状態での空力特性を測るものであった。2月11日にリングウェイにおいてロータシュートの試作機は人力でローターを回転させた後にハンバー車に牽引されて車輪付き台車上からの浮揚に初めて成功した。操縦したI・M・リトル（I.M. Little）大尉はレーダーの調整任務でオートジャイロのアヴロ/シェルヴァ C.30 ロータを操縦した経験があり、後に空軍十字章を授与された。これと以降の試験においてこの機体は着陸時に横転してブレードを破損したが、パイロットは負傷しなかった。スネイス空軍基地で実施された阻塞気球の下での係留試験と更に長期の試験ではより良好な結果を収めた。自然膨張式の後部胴体は明らかに方向安定性に問題があったため、ロータシュート Mark IIでは木製フレームの骨組みを持つより長い後部胴体となると共に重心位置下に2つの車輪を備えるようになった。
1942年2月15日に部隊は再度改編されAirborne Forces Experimental Establishment (AFEE)となったが、所在地はリングウェイ基地のままであった。AFEEの回転翼部門はスネイス空軍基地とチェルヴェストン空軍基地の分遣隊期間により長い滑走路上での試験を続けた。5月29日に行われたロータシュート Mark IIの初飛行はジープに牽引されて行われ、更に回数を重ねた牽引飛行も成功した。他方、木製フレームの骨組みにドープを塗布したリンネルを張り、固定式の水平尾翼を備えた後部胴体を持つロータシュート Mark IIIが製作された。6月2日から始まったMark IIIの試験飛行ではジープに繋がれた最長300 ft (91.4 m)の牽引ロープで100 ft (30.5 m)の高度まで到達した。6月9日からは牽引された状態で飛行中投棄や着陸に成功した。
1942年6月17日からロータシュート Mark IIIは、長さ300 ft (91.4 m)の曳航索でタイガー モス機に曳航されての空中試験が開始された。2回の曳航飛行の後でロータシュートは高度200 ft (61 m)で切り離され、初の有人自由飛行と操縦による着陸を実施した。その後に最大高度3,900 ft (1,189 m)からを含む自由飛行を行った。7月1日にAFEEはリングウェイからシェアバーン・イン・エルメット空軍基地へ拠点を移した。方向安定性の増大を図ったロータシュート Mark IVは、固定式水平尾翼の先端に安定板を取り付けた。
ロータシュートのコンセプトは実現可能であることが実証されたが、この種の機器に対する要求仕様で実戦化された物は無かった。8機程のロータシュートが製作され、そのほとんどが順次Mark III仕様に、その後Mark IV仕様に改装された。これらの機体は、後続の計画であるオートジャイロ能力を持つ空中曳航/着陸車両のハフナー ロータバギーの飛行特性の研究のために1943年終わりまで地上と空中での試験が続けられた。

**現存機**
1943年にMark IV仕様に改装されたロータシュート Mark IIIである5番目に機体（P-5）がMuseum of Army Flyingに展示されている。

**要目 （ロータシュート Mk III）**

**関連項目**
 フォッケ・アハゲリス Fa 330

**脚注**

**参考文献**
 Sturtivant, Ray. 1995. British Prototype Aircraft. Haynes ISBN 1-85648-221-9- Jarrett, Philip. "Nothing Ventured ... Part 17". Aeroplane Monthly, August 1991, pp. 470–476

**外部リンク**
  Rotachute at Museum of Army Flying
水原FC

水原FC（すいげんFC、スウォンFC、수원 FC、Suwon Football Club）は、韓国の京畿道水原市を本拠地とするサッカーのクラブチームである。2003年創立、2013年よりKリーグチャレンジ（Kリーグ2部）に参入し、2016年はKリーグクラシック（1部）に所属したが、1年でKリーグチャレンジに降格した。

**概要・歴史**
前身は2003年設立の水原市庁FC（수원시청 축구단）。2003年よりナショナルリーグ（当初はK2リーグ）に参加し、2010年にリーグ優勝した。2013年のKリーグチャレンジ開始時に、現クラブ名に改称し参加。水原市をホームとしているKリーグクラブは水原三星ブルーウィングスがあり、同一地域に本拠地を持つ複数のクラブが参加する初めての例である。
ホームスタジアムは水原総合運動場である。なお2014年シーズンは総合運動場の改修工事のため、水原ワールドカップ競技場を暫定ホームとしてホームゲームを開催した。
2015年のKリーグチャレンジで3位に入り、プレーオフを制し釜山アイパークとの昇降格戦へ。ここでも2戦2勝とし、初のKリーグクラシック昇格を決めた。
2016年シーズンは水原FCと水原三星がKリーグクラシック史上初めて同一都市のクラブとしてリーグ戦で対戦した。だが同年水原FCは最下位に終わり降格、2017年より4シーズンは再びKリーグチャレンジ→Kリーグ2に所属していた。
2021年にKリーグ1に再昇格し、同年の水原ダービーは2勝1分けと水原三星を上回り、リーグ最終順位も上回った。
2023年は最終節で水原三星と勝ち点で並ぶも、総得点で上回り自動降格を回避。水原三星は初の2部降格となった。

**タイトル**
なし

**国内タイトル**
 ナショナルリーグ：1回
** 2010- ナショナルサッカー選手権大会：3回
** 2005、2007、2012- ナショナルリーグ：1回
** 2010- 大統領杯全国サッカー大会：2回
** 2004、2007

**過去の成績**

**歴代監督**
 KOR 조덕제 (1965년) 2012-2017- KOR 金大儀 2017-2019- KOR 李官雨 2019（代行）- KOR 金徒均 2020-2023- KOR 金殷中 2024-

**歴代所属選手**
 KOR 金昶訓 2014-- BRA ジャパ 2014-2015- PRK 安柄俊 2019-2020

**外部リンク**
c=UCHPiDeQQyVcYe-nhyUanSWg
ハフナー ロータバギー

ハフナー ロータバギー（Hafner Rotabuggy正式にはMalcolm Rotaplane又は"M.L. 10/42 Flying Jeep"）は、イギリスの実験機である。
本機は実質的にはウイリス MBとローターカイトを組み合わせたもので、空中投下可能なオフロード車を生産する目的で開発された。

**設計と開発**
本機は一定の成果を収めたロータシュートの開発の後にAirborne Forces Experimental Establishment (AFEE)のラウル・ハフナーにより設計された。
試作機は1942年にホワイト・ウォルサムにあるR・マルコム社（R. Malcolm Ltd）により製作され、この計画には「特殊回転翼グライダー」（"Special Rotating Wing Glider"）を求めた要求仕様10/42が割り当てられた。
初期の試験でウイリス MBは高さ1までならば落下させても車両自体に損傷は負わないことが分かった。直径1の回転翼が後部フェアリングと方向舵の無い尾翼と共に取り付けられた。この機体を動かすには自動車として走行する場合の運転手と空中で操縦桿を操作するパイロットの計2名が必要であった。当初は「ブリッツ・バギー」（"Blitz Buggy"）と命名されたが、直ぐに「ロータバギー」（"Rotabuggy"）という名称に取って代わられた。
最初の飛行試験は1943年11月16日にダイアモンドT製トラックの後ろに牽引されて行われたが、このトラックはロータバギーを浮揚させる程の速度は出せず、11月27日のより高出力のスーパーチャージャー付き4.5Lエンジン搭載のベントレー車を使用した試験でようやくロータバギーを空中に舞いあがらせることができ、45 mphの速度で飛行した。その後の試験はアームストロング・ホイットワース ホイットレイ爆撃機に曳航されて行われた。
初期の試験ではロータバギーは0以上の速度で激しい振動を起こしがちであったが、改良が加えられて1944年2月1日にはabbr=onでの飛行を達成した。1944年9月に実施された最後の試験ではホイットレイ爆撃機から切り離された後に10分間の高度1をabbr=onの速度で飛行し、「十分満足すべき」と評価された。しかし、車両を搭載可能な軍用グライダー（ウェイコ ハドリアンやエアスピード ホルサのような）の導入によりロータバギーは不要となり、更なる開発はキャンセルされた。
ロータバギーのレプリカはMuseum of Army Flyingに展示されている。ハフナーはバレンタイン歩兵戦車を使用した同様の装備の「ロータタンク」（Rotatank）を提案したが、これが製造されることは無かった。

**要目**
 全備重量: 1,411 kg （ウイリス MB: 964 kg; ローターと尾翼部: 249 kg）date=June 2011- 最高速度: 241 km/h- 推定降下率: 4.9 m/s から 10 m/s- 最低離陸/着陸速度: 58 km/h- 海面高度回転翼回転数: 230 rpm （基本）, 260 rpm （最大）

**関連項目**
 空挺戦車- ベインズ バット- 空飛ぶ戦車

**参照**
脚注
出典
参考文献- cite book |last=Meekcoms |first=K J|coauthors= Morgan, E B| title= The British Aircraft Specification File | year=1994 |publisher=Air-Britain | location=Tonbridge, Kent, England | isbn=0-85130-220-3-  isbn=1-84176-888-X

**外部リンク**
  Museum of Army Flying exhibit-  Unrealaircraft.com
フェアリー ウルトラライト・ヘリコプター

フェアリー ウルトラライト・ヘリコプター（Fairey Ultra-light Helicopter）は、フェアリー・アビエーション社で低コスト、簡単に運搬できるように設計されたイギリスの偵察、負傷兵搬送用の軍用小型ヘリコプターである。この計画は1950年代遅くの国防費削減のあおりを受けて破棄された。

**開発**
1953年に英国政府は偵察、負傷兵搬送、操縦訓練といった任務に適合した低コストの複座ヘルコプターを求めた。要求仕様では高温環境下での高速度、高上昇率を求めており、同時に標準の陸軍3トン積みトラックの荷台に載せて運搬できなければならなかった。フェアリー社の詳細な提案が4機分の契約を勝ち取り、同社は更に2機をプライベート・ベンチャーで製造することに決めた。
ガスタービンエンジンがヘリコプター設計者の注目を集め始めており、軸駆動により生み出されるトルクとそれに付き物の複雑で脆弱なトルク相殺のためのテールローターを回避するためにチップ駆動のローター付きの機体の生産にも興味が生まれていた。同時期にはシュド・ウエスト ジンのエンジンから高圧の空気を直接ブレード先端に吹き出す設計の物があったが、フェアリー社はブレード先端でこの空気を燃料と混合して燃焼させる駆動方式を開発した。この方式は既にフェアリー ジェット・ジャイロダインで試験済みのものであった。ウルトラライト・ヘリコプター用にフェアリー社はブラックバーン社でライセンス生産されるフランスのTurbomeca Palouste ターボジェットエンジンを採用し、40 psi (275 kPa)のチップジェットへ空気を供給するための大型の圧縮機を取り付けた。
ウルトラライト・ヘリコプターは、並列複座の座席背後の床の低い位置に半露出したエンジンを搭載した小型の機体となった。この機体は中央のローターパイロンとエンジン、水平尾翼、垂直尾翼、方向舵が取り付けられた箱型桁ブームを備える軽合金製の箱を基本にしていた。方向舵はブームの下側に配することでジエット噴流を受けてホバリング時でもヨー制御の助けとなるように図られた。降着装置は箱型構造材に簡単な1組のスキッドが取り付けられた。チップジェット駆動の搖動式2枚ブレードのローターはパイロンの先端に取り付けられていた。
この機体は1955年8月に初飛行を行い、その年の9月にファーンボローで開催されたイギリス航空機製造協会（SBAC）のショーに展示された。軍用の最初の4機が製造されたが、国防費削減により1956年半ばにはウルトラライト・ヘリコプターには当局からの援助が受けられなくなり、フェアリー社は独自の資金で開発を続けなければならなくなった。試作初号機に幾つかの改良が加えられ、当初はブームの先端には1枚だけの方向舵が取り付けられていたが、両端に安定板の付いた水平尾翼が追加された。目立たない変更点はサイクリックピッチ制御に油圧補助が追加されたことであった。試作2号機は負傷兵用の担架が搭載できるようにキャビンに変更が加えられた。2機のウルトラライト・ヘリコプターは、コンパクトさの優先度が高くない状況での性能向上のために直径の多少大きな（28 ft/8.6 mより大きい32 ft/9.75 m）ローターを備えていた。航空ショー、核戦争を想定した演習では数多くのデモを実施して有用性を披露し、1958年には民間の耐空証明を取得した。
1956年12月に15型フリゲート「グレンヴィル」を改装して行われた艦載運用試験では良好な成績が得られたことから、イギリス海軍はウルトラライト3機の調達を検討した。しかし海軍航空戦担当官（DNAW）は本機のような小型機では北大西洋での作戦は困難と考えており、カナダ海軍がリバー級フリゲート「プレストニアン」で更に大型のシコルスキー S-55の運用に成功したことにも触発されて、最終的に、一回り大きなサンダース・ロー P.531（後のワスプ HAS.1）を中距離魚雷投射ヘリコプター（MATCH）として採用することになり、本機の発注はなされなかった。国外から、特にアメリカ合衆国とカナダからも興味が示されたが発注は無く、1959年に計画が破棄されるまでに僅か6機が製作されただけであった。

**要目**

**関連項目**
 シュド・ウエスト SO.1221- ヘリコプターの一覧

**出典**

**脚注**

**参考文献**
 ref=harv  - Cite book|authorlink=:en:Norman Friedman|first=Norman|last=Friedman|title=British Destroyers & Frigates: The Second World War & After|chapter=The General Purpose Frigate|year=2012|publisher=Naval Institute Press|isbn=978-1473812796|ref=harv

**外部リンク ==
スタンガー

スタンガー（Stanger）- テッド・スタンガー - アメリカ出身、フランス在住の作家、ジャーナリスト。- ラッセル・スタンガー - アメリカの指揮者、作曲家。- 南アフリカ共和国クワズール・ナタール州の町、KwaDukuza Local Municipalityの旧称。
アレクセイ・トルップ

アロイス（アレクセイ）・エゴロヴィチ・トルップ（Aloise (Alexei) Yegorovich Trupp、1856年4月8日 - 1918年7月17日）は、ロマノフ朝最後の皇帝ニコライ2世一家のフットマンだった。
元皇帝一家とともにエカテリンブルクのイパチェフ館に監禁され、1918年7月17日に彼らとともに殺害された。1981年に在外ロシア正教会によってソビエト政権による圧政の犠牲者として列聖された（新致命者）。

**人生**
ロシア帝国ヴィテプスク県の現在はラトビアに含まれる地域に生まれた。
ニコライ2世一家のフットマンだったトルップは1918年5月に両親達と合流するためにトボリスクからチュメニまで船で向かい、さらに列車でエカテリンブルクへと向かうニコライ2世の子供達に同行した。エカテリンブルクのイパチェフ館に滞在する従者の数は次第に減っていった。2人が投獄され、6月には侍医のエフゲニー・ボトキン、メイドのアンナ・デミドヴァ、料理人のイヴァン・ハリトーノフ、皿洗いの少年レオニード・セドネフしかいなくなった。7月17日にヤコフ・ユロフスキー率いる銃殺隊によってニコライ2世と夫人のアレクサンドラ、夫婦の5人の子供（オリガ、タチアナ、マリア、アナスタシア、アレクセイ）、他の3人の従者とともに殺害された。トルップは銃殺隊による最初の一斉射撃で発射された弾丸が当たり、死亡した。62歳没。

**死後の再評価**
復顔術によって生前の姿に顔面が再建された
タチアナ皇女
7月17日の他の殺人被害者と同じく1981年に在外ロシア正教会によって列聖された。しかし、彼自身はローマ・カトリック教徒であり、ロシア正教徒では無かった。
2009年10月16日にПрокуратура Российской Федерацииはトルップら従者を含めたボリシェヴィキによる赤色テロの犠牲者52名の名誉の回復を発表した。

**脚注 ==
DREAM 〜TOMOMI KAHARA CONCERT 2013〜

『DREAM 〜TOMOMI KAHARA CONCERT 2013〜』（ドリーム トモミ カハラ コンサート 2013）は、華原朋美の2013年に開催した7年ぶりとなった単独ライブ、および追加公演の模様を収録したライブDVD。2014年3月12日にユニバーサルJより、カバーアルバム『MEMORIES -Kahara Covers-』と同時発売された。

**概要**
2012年12月の復帰以降、初の単独ライブとなり、2006年9月23日にハーモニーホール座間で開催した単発ライブ以降、実に7年ぶりの公演となった。
セットリストは『DREAM -Self Cover Best-』の収録曲を中心に、ライブ開催にあたってファンからリクエストの多かった楽曲で構成。『DREAM』のプレミアム・エディション盤に追加収録された「アメイジング・グレイス」も披露された。前半はバラード曲を中心に、デビューから復帰するまでの道のりをナレーションで挟み、ナレーションの最後は感謝の言葉で締め、『華』を力強く歌唱。途中『storytelling』のインストにのせてダンスパフォーマンスを披露。後半はスタンディング形式のアップテンポ曲を中心に構成されている。
同年3月19日には、配信限定のデジタル・ライブ・アルバムもリリースされた。

**日程**
 2013年11月14日（木）青山劇場- 2013年11月15日（金）青山劇場- 2013年11月25日（月）NHKホール - 追加公演

**参加ミュージシャン**
 武部聡志（ミュージックディレクター、キーボード）- 河村吉宏（ドラム）- 川崎哲平（ベース）- 佐藤大剛（ギター）- 高慶卓史（ギター）- 清水俊也（キーボード）- 若森さちこ（パーカッション）
 ダンサー- Yurika- SAKURA- Hiromi- KAZUYA

**収録曲**
 特典映像
DREAM 〜TOMOMI KAHARA CONCERT 2013〜 ドキュメンタリー・フィルム

**脚注 ==
イヴァン・ハリトーノフ

イヴァン・ミハイロヴィチ・ハリトーノフ（Ivan Mikhailovich Kharitonov、1870年6月14日 - 1918年7月17日）は、ロマノフ朝最後の皇帝ニコライ2世一家の料理人だった。
元皇帝一家とともにエカテリンブルクのイパチェフ館に監禁され、1918年7月17日に彼らとともに殺害された。1981年に在外ロシア正教会によってソビエト政権による圧政の犠牲者として列聖された（新致命者）。

**人生**
パリで料理の腕を磨いたハリトーノフは二月革命後にロマノフ家の調理場の給仕長に就任した。ハリトーノフの妻と娘はニコライ2世一家とともに十月革命後にトボリスクに監禁された彼に同行したが、1918年5月にエカテリンブルクへ移送された時は同行が許されなかった。ハリトーノフは監禁生活中に若い皇女達にパンの作り方を教えた。エカテリンブルクのイパチェフ館に滞在する従者の数は次第に減っていった。2人が投獄され、6月には侍医のエフゲニー・ボトキン、メイドのアンナ・デミドヴァ、フットマンのアレクセイ・トルップ、皿洗いの少年レオニード・セドネフしかいなくなった。
7月17日にヤコフ・ユロフスキー率いる銃殺隊によってニコライ2世と夫人のアレクサンドラ、夫婦の5人の子供（オリガ、タチアナ、マリア、アナスタシア、アレクセイ）、他の3人の従者とともに殺害された。ハリトーノフは銃殺隊による最初の一斉射撃で発射された弾丸が当たり、死亡した。ユロフスキーによると、「座るようにして死んでいった」という。48歳没。

**死後の再評価**
7月17日の他の殺人被害者と同じく1981年に在外ロシア正教会によって列聖された。
ハリトーノフの孫、バレンティン・ハリトーノフは1998年7月17日にサンクトペテルブルクのペトル・パウェル大聖堂で執り行われた80年前にイパチェフ館で亡くなったニコライ2世一家とその従者のための葬儀に出席した。
2009年10月16日にПрокуратура Российской Федерацииはハリトーノフら従者を含めたボリシェヴィキによる赤色テロの犠牲者52名の名誉の回復を発表した。

**脚注 ==