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畑岡奈紗

畑岡 奈紗（はたおか なさ、1999年1月13日 - ）は、茨城県笠間市出身の日本の女子プロゴルファーである。所属はアビームコンサルティング。
宍戸ヒルズカントリークラブに勤務していた実母の影響で、11歳でゴルフを始める。

**来歴**
※本項では日本女子プロゴルフ協会はJLPGA、全米女子プロゴルフ協会はUSLPGAと表記する
名前の奈紗は、アメリカ航空宇宙局（NASA）に因み、「前人未到のことをするように」との思いを込めて命名された。中学時代は陸上競技（200m走）で県大会入賞の経験を持つ。

**アマチュア時代**
2014年8月に開催された「日本ジュニアゴルフ選手権競技」（15-17歳の部）において、最終日にJLPGAツアー優勝経験がある同学年の勝みなみに6打差を逆転された。
2015年後期からJGAナショナルチーム入り。同年7月の「IMGアカデミー世界ジュニアゴルフ選手権」において、個人及び団体優勝を果たす。同年10月に開催されたJLPGAツアー「樋口久子 Pontaレディス」の主催者推薦選考競技会（マンデー）を勝ち上がり同ツアー初出場、初日4アンダーでトップに立つ。アマチュア選手が初出場の同ツアーで首位発進するのは史上初。2日目も通算5アンダーで首位を守るも、最終日にスコアを伸ばせず7位タイであったがローアマチュアを獲得した。
2016年7月の「IMGアカデミー世界ジュニアゴルフ選手権」において、個人及び団体優勝の2連覇を果たす。同年10月のJLPGAツアー公式戦「日本女子オープンゴルフ選手権競技」では最終日に首位から4打差の5位でスタートし、4アンダーの68で回って逆転で同ツアー初優勝を公式戦で飾った。同ツアー公式戦でのアマチュアの優勝は史上初で、17歳263日での優勝はこれまで宮里藍が持っていた最年少大会優勝記録（2005年=20歳105日）を大幅に更新しただけでなく、平瀬真由美が「JLPGAレディーボーデンカップ」（大会名は当時。現在の「LPGAツアーチャンピオンシップ」）を優勝した際の同ツアー公式戦最年少優勝記録（1989年＝20歳27日）も更新した。
2016年10月10日にプロ転向を表明、17歳271日でのプロ入りは、宮里藍の18歳110日を更新し日本人史上最年少となった。

**プロ入り後**
2016年11月11日開幕の「伊藤園レディスゴルフトーナメント」でプロとして初出場。同年12月USLPGAツアーファイナルクオリファイングトーナメント（QT）に進出し、14位タイとなり日本人最年少の17歳で翌シーズンの同ツアー出場権を獲得した。
2017年から森ビル所属となる。同年からはUSLPGAツアーを主戦場としてプレー。一時帰国して参戦したJLPGAツアー「ミヤギテレビ杯ダンロップ女子オープンゴルフトーナメント」でプロ入り初優勝を果たした。18歳254日での同ツアー2勝目は、宮里藍が保持していた18歳262日を更新するものであった。その翌週の同ツアー公式戦「日本女子オープンゴルフ選手権競技」では最終日には8バーディーを奪って65とし、20アンダー（4日間通算268）で2位に8打差をつけて圧勝。同ツアー公式戦における最多アンダーパー記録を更新し、樋口久子が1976年・1977年と連覇して以来40年ぶりの大会2連覇をプロ初の2週連続優勝で達成した。
「2017年ミヤギテレビ杯ダンロップ女子オープンゴルフトーナメント優勝」の資格でJLPGA入会を申請し、同時期に申請したイ・ボミと共に2017年10月1日付でJLPGA89期生となる。
同年USLPGAツアーファイナルQTをトップ通過し、翌シーズンの同ツアー出場権を獲得。
2018年は６月のUSLPGAツアーメジャー大会「全米女子オープン」では日本人初の10代でのトップ10入り（10位）となった後、3週間後の「ウォルマートNWアーカンソー選手権」で同ツアー初優勝を19歳162日の日本人最年少で達成し、翌週のUSLPGAツアーメジャー大会「KPMG 全米女子プロゴルフ選手権」では、惜しくもプレーオフで敗れはしたものの2位タイ。一時帰国して9月の「日本女子オープンゴルフ選手権競技」に参戦し、樋口久子以来となる2人目の大会3連覇に挑んだが、柳簫然（韓国）の前に3打及ばず2位となる。その後11月のUSLPGA・JLPGA共催の「TOTOジャパンクラシック」では最終日に4打差を逆転しUSLPGAツアー2勝目を挙げた。
2019年は3月のUSLPGAツアー「起亜クラシック」で優勝し同ツアー3勝目。一時帰国して参戦した9月のJLPGAツアー公式戦「日本女子プロゴルフ選手権大会コニカミノルタ杯」で優勝。大会レコードとなる18アンダーでの優勝と日本人史上最速となる同ツアー出場17試合での生涯獲得賞金1億円突破も達成した。さらに10月の同ツアー公式戦「日本女子オープンゴルフ選手権競技」でも同世代の大里桃子らを抑えて大会3度目の優勝。これにより1977年の樋口久子以来となる史上2人目の同一年度日本タイトル二冠を達成、20歳245日での国内公式戦3勝目、20歳266日での同4勝目は共に史上最年少となった。この直後の同年10月7日付世界ランクで自身最高位となる3位となる。
2021年8月の開催となった2020年東京オリンピックゴルフ競技女子では通算274の9位だった。
2024年6月アメリカ女子ゴルフツアー『ショップライト・クラシック』2日目ラウンド前に失格となった。初日の最終9番で2打目をブッシュに打ち込んだ際にボールを見つけるまで制限の3分を超えたとして、USLPGAがラウンド後に提出されたビデオ映像を検証した結果と説明した。ロストボールとして、2打目の位置に戻ってプレーしなければならなかったがそのまま競技を続けたために「誤所からのプレー」で過少申告となった。畑岡はボールを見つけた際に、立ち会っていた競技委員にアンプレアブルの処置について聞いていただけに計測時間をオーバーしているとは思わなかったようだが「ルールはルールなのでしょうがない」と悔しさを押し殺した。

**人物**
トレーニングには他競技のやり方を取り入れてもいる。例を挙げるなら野球のバットでテニスボールを打つなど。
中嶋常幸に師事している。
髙田洋平米国を拠点とする理学療法士の髙田洋平がサポートし身体のケアとスイングについてもアドバイスを行っている。。

**トーナメント優勝**

**LPGAツアー（6）**

**JLPGAツアー（5）**
@:アマチュア出場

**団体戦**
※来歴に記載のない大会のみ
アマチュア- Patsy Hankins Trophy（アジア太平洋選抜）: 2016年（優勝）- ネイバーズトロフィーチーム選手権（日本代表）: 2016年- エスピリトサントトロフィー世界女子アマチュアゴルフチーム選手権（日本代表）: 2016年
プロフェッショナル- ULインターナショナル・クラウン（日本代表）: 2018年- Amata Friendship Cup（日本代表）: 2018年

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ゴルファー一覧- 茨城県出身の人物一覧- 2020年東京オリンピックの日本選手団

**外部リンク**
 1004326- nasagolf7355- nasahataoka
トロポスフィア

トロポスフィア（Troposhere）は、コンゴ民主共和国の企業Développement Tous Azimuts (DTA)社によって2007年から開発されているロケットシリーズである。プロジェクトはInstitut supérieur des techniques appliquées(ISTA)の卒業生であるDTA社の社長Jean-Patrice Keka Ohemba Okeseによって運営されている。DTA社は2004年にカタンガ州ルブンバシで設立された。この計画は高度36kmを超えない研究用ロケットの打ち上げを目的としている。射場はキンシャサの120km東に位置するメンカオのDTA社が所有する土地に存在する。
計画の資金調達は当初からDTA社によって行われていたが、トロポスフィア2および4の成功によりコンゴ民主共和国政府による支援が行われることになった。

**ロケット**

**トロポスフィア1および3**
トロポスフィア1は2007年4月の打ち上げが計画されていたが、技術的な問題により中止された。トロポスフィア3は2007年10月12日の打ち上げが計画されていたが、こちらも失敗であった。

**トロポスフィア2**
初めて成功したロケットであるトロポスフィア2（重量30.94kg、直径0.19m）は2007年に打ち上げられ、高度1500mに達した。

**トロポスフィア4**
トロポスフィア4はトロポスフィア計画で2番目に成功したロケットである。
1トンの推力を有するこのロケットは2008年7月10日午後5時40分にキンシャサの120km東に位置するメンカオにて打ち上げられた。ロケットは打ち上げの47秒後、高度15kmにマッハ2.7で到達した。
トロポスフィア4の打ち上げにはコンゴ民主共和国の高等教育・大学・科学大臣であるLeonard Masuga Rugamikaが同席した。打ち上げの成功後、コンゴ民主共和国政府はプロジェクトへの参加を決定した。

**トロポスフィア5**
トロポスフィア5は7トンの推力を持つ2段式の固体燃料ロケットである。2009年3月29日に打ち上げられた。トロポスフィア計画における3番目のロケットである。
トロポスフィア5はカヴィラと命名されたラットを乗せ、高度36km、速度マッハ3に到達するよう設計された。ロケットはメンカオの射場で打ち上げられたが、予定していたコースを外れたため失敗に終わった。ロケットの製造にかかった費用は約5万ドルと推定されている。トロポスフィア5には脱出シュートが用意されていたものの、カヴィラは発見されず、科学の名のもとに亡くなったと公式発表された。 
KekaによるとDTA社の将来の試験に役立つデータが得られたとのことである。

**トロポスフィア6**
DTA社は現在、次世代のロケットであるトロポスフィア6に取り組んでいる。

**脚注**
カテゴリ:コンゴ民主共和国の科学技術
カテゴリ:ロケット
BMW 116

BMW 116は1930年代にBMWによって開発されたレシプロ式航空機用エンジンである。開発作業は1937年に中止した。当初はBMW XIIとして知られた。

**仕様 (BMW 116)**

**関連項目**
 航空用エンジンの一覧- ユンカース ユモ 210- ロールス・ロイス ケストレル- BMW 117

**出典**
 Fred Jakobs, Robert Kröschel and Christian Pierer. "BMW aero engines". BMW Group Classic, 2009 ISBN 978-3-86852-214-3
浜千鳥情話

「浜千鳥情話」（はまちどりじょうわ）は、1979年5月21日に発売された金沢明子の6枚目のシングル。

**解説**
 テレビ時代劇『必殺仕事人』（朝日放送）のエンディングテーマ曲として使われた楽曲で、本編でも挿入歌として使用された。- 劇中に出演していた山田五十鈴が金沢明子のファンであることから起用された経緯がある。- エンディングのタイトルバックの演出が時代劇にしては画期的であったとテレビ情報誌等で話題になった。

**収録曲**
両楽曲共に、作詞：茜まさお、作曲：平尾昌晃、編曲：竜崎孝路
#浜千鳥情話 (3分43秒)
#みちのく流れ唄 (4分30秒)

**収録作品**
 金沢明子全曲集（1980年）（1988年）（2000年）- 金沢明子「心に残る歌」（1982年）- 「必殺仕事人/必殺仕事人 激突!オリジナル・サウンドトラック全集 12」（1996年5月22日、キングレコード、KICA-3012）
など

**脚注**

**出典**

**注釈**

**関連項目**
 必殺仕事人- 平尾昌晃

**外部リンク**
浜千鳥情話
C.22 (航空機)

C.22はアエロスパシアルによって開発、製造された亜音速無人標的機（ターゲット・ドローン）。
開発及び訓練目的の標的機として開発された。エンジンはMicroturboによる出力kgのTRI-60-2ターボジェットエンジンが搭載された。
アスターミサイルの開発に使用されたことが知られている。対空砲の射撃演習と地対空ミサイル部隊の訓練のために曳航標的を装備する。

**出典**

**外部リンク ==
BMW 117

BMW 117は1930年代にBMWによって開発されたレシプロ式航空機用エンジンである。開発作業は1937年に中止した。当初はBMW XVとして知られた。

**仕様 (BMW 117)**

**出典**

**文献**
language=German

**関連項目**
 航空用エンジンの一覧- List of aircraft engines of Germany during World War II- BMW 116
BMW 018

BMW 018 (RLM 識別符号 BMW 109-018) はBMW AGによって計画されたドイツの初期の軸流式ターボジェットエンジンである。
018の設計は1940年に開始された。全体的に003に似ているが12段の軸流式圧縮機と3段のタービンを備え、推力はabbr=onである。
第二次世界大戦の終結までに完成しなかった。

**仕様**

**脚注**

**出典**
 Christopher, John.  The Race for Hitler's X-Planes. The Mill, Gloucestershire:  History Press, 2013.

**関連項目**
 BMW 003- スネクマ アター- ユンカース ユモ 004- ネ-20- ピルナ 014- ハインケル HeS 011- メトロヴィック F.2- ウェスティングハウス J30- 航空用エンジンの一覧
BMW 028

BMW 028 (計画番号 3320)は1941年から42年にかけて(航空省のエンジン)製造会社であるBMWで開発が進められたターボプロップエンジンである。長距離を高速巡航する航空機のために(実質的には部分負荷時の)高効率が要求された。このエンジンが完成すれば飛行中の燃料を10から20%節約できる予定だった。
BMW 028の軸出力は3456 kW (4700 hpに到達可能)で離陸時にはおよそ4830 kW (6570 PS)の出力が予定された。巡航時には640 km/hで高度6100 mを飛行可能で5840 kW (7940 PS)の出力を予定した。2基のプロペラを同軸反転する構造だった。
飛行試験にはハインケルHe 177が使用される予定だった。搭載予定の機体はメッサーシュミットMe 264だったが疑問符が付いた。
1942年に空軍首脳部の方針が変わり、ターボジェットの計画が優先された。(既にBMW 018に変更された)試作機は1基も製造されなかった。


**仕様**
 直径: 1250 mm- 重量 (乾燥時) プロペラを含めて: 3600 kg- 離陸時の出力: 4830 kW (6570 PS)- 空気流量: 44 kg/s- 燃料消費率: ca. 1,0 kg/kp/h

**文献**
 Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Die deutsche Luftfahrt, Band 2: Flugmotoren und Strahltriebwerke, Bernard & Graefe Verlag München 1995, 3. Auflage, ISBN 3-7637-6107-1, S. 254
フランソワ・リシャール・ド・トゥサック

フランソワ・リシャール・ド・トゥサック（François Richard de Tussac 別名 Chevalier de Tussac、1751年 - 1837年）は、フランスの博物学者である。西インド諸島の植物に関する著書で知られる。

**略歴**
P.A.ポワトー
ポワトゥー＝シャラント地域圏のポワトゥーで生まれた。海外に資産を持つ家の出身である。1786年に、カリブ海の島、マルティニークに渡り、数年間を植物を収集して過ごした後、ハイチ植物園の学芸員となった。ハイチでは2,000に及ぶ図版を描いたが1802年のハイチ独立戦争の中で、消失し失われたが、標本や文書は残された。1802年にジャマイカを訪れた後、フランスに戻った。1816年から1826年までアンジェ植物園（Jardin Botanique d'Angers）の園長を務めた。「アンティルの植物」（"Flore des Antilles, ou Histoire générale botanique, rurale et économique des végétaux indigènes des Antilles"）4巻は1808年から1827年の間に出版され、フォリオ版の豪華本で、当時の有名な植物画家が図版を描いた。
ヘゴ科のシダ類 Cyathea tussaciiなどに献名されている。
アンジェ植物園

**著作**
  Flora Antillarum; seu, Historia generalis botanica, ruralis, oeconomica vegetabilium in Antilles indigenorum, et exoticorum indigenis cultura adscriptorum; secondum systema sexuale Linnaei, et methodum naturalem Jussiaei in loco natali elaborata, iconibus accuratissime delineatis et coloratis illustrata. Ed. Paris, Apud auctorem & F. Schoell, 1808-1827. Cuatro grandes vols, magníficamente ilustrados; cada presentación de especie se acompaña de un comentario botánico y de una nota sobre su utilización.

**参考文献==
PocketQube

PocketQubeは宇宙研究のための通常は5 cm角の立方体で180グラム未満で通常は市販の電子機器の部品を使用して作られる超小型人工衛星の形態である。
2009年に始まり、 Morehead州立大学 (MSU) とKentucky Spaceによって宇宙科学と探査を志す世界中の大学生達の開発の指針となるようにPocketQubeの仕様が策定された。学術用途の開発から複数の 企業が Stadakoや PocketQube Shopのような PocketQubeの製造に進出した。PocketQubeの計画はKickstarterによる資金調達でも進められる。 PocketQubeの規格は同様にアマチュア無線の人工衛星の製造者達にも同様に普及する。

**設計**
PocketQubeの仕様は高水準の目標を志向する。簡略化により衛星の設計と製造を廉価に出来る。打ち上げ機のペイロードのインターフェースのカプセル化によって以前は相乗り衛星に必要とされた高額な料金を不要にした。
打ち上げ機とペイロード間を統一する事で短時間での載せ替えを可能にする。PocketQubeはCubeSatにこの傾向が似る。
規格は最初に(Morehead州立大学の)Bob Twiggsによって提案され、ポケットに納まる大きさなので名称はPocketQubeになった。

**歴史**
2009年に低軌道へのCubesatの打ち上げ費用が上昇する事に対する解決策として提案され、2013年11月21日に最初の4機のPocketQube人工衛星が母機である Unisat-5に搭載されて打ち上げられた。次回の打ち上げ予定はUniSat-6に搭載される予定である。最大の3PのPocketQubeはT-Logoqubeと呼ばれる。

**打ち上げ済みのPocketQubes**

**打ち上げ予定のPocketQubes**

**PocketQube 対 PocketQub**
PocketQube の規格は元は'PocketQub'として始まった。 This was changed in 2012年にこれはBob Twiggs(Morehead州立大学)によって変更された。現在の規格ではPocketQubeとして言及される。

**出典**

**外部リンク**
  PocketQube Shop-  NASA Article on PocketQubes-  Pocketqube Builders
1992年の読売ジャイアンツ

1992年の読売ジャイアンツ（1992ねんのよみうりジャイアンツ）では、1992年における読売ジャイアンツの動向をまとめる。
この年の読売ジャイアンツは、2回目の藤田元司監督体制の4年目（通算7年目）のシーズンである。

**概要**
前年12年ぶりにBクラスに転落し、必勝を期して迎えたシーズンだったが、4月中旬に8連敗を喫するなど出遅れて開幕ダッシュに失敗し5月上旬にも4連敗を2度記録、9日には大洋に大敗し最下位に転落。4番の原辰徳が打率1割台と低迷し、エースとしての働きが期待された桑田真澄も5月までにわずか2勝、防御率4点台と期待とは程遠い数字で、リリーフの要であった水野雄仁も右肘の遊離軟骨でシーズンを棒に振るなど、投打の主力の不振がそのままチームの成績に直結した。チームは開幕直後にロイド・モスビーを、さらに5月8日には中尾孝義との交換で西武から大久保博元を獲得。チームも6月から大久保が正捕手に定着すると反撃を開始し、大久保が本塁打を打つとチームが勝つという不敗神話（大久保効果）まで生まれ、原も5月までとは別人のように勝負強さを発揮し、チームは6月7日から10連勝を記録し、一気にAクラスに上昇する。連勝が止まった後も4連勝、1つ負けた後また7連勝を記録し、7月8日についに首位に立ち、そのまま前半を首位で折り返し2年ぶり優勝の声が聞こえ始めた。ところがヤクルトとの後半開幕戦で桑田が5回6失点でKOされ敗れるとチームは続く2試合も落として同一カード3連敗を喫し、大久保の不敗神話も途絶えチームは4位に転落する。それでも大黒柱の斎藤雅樹や新守護神の石毛博史などの活躍で優勝争いに残り、9月5日にはリーグ60勝一番乗りを果たすが、その次の試合で斎藤が打球の直撃を受け降板するとそこからチームは5連敗を喫し後退、桑田が最終的に14敗を喫するなど、最後まで期待に応えられず9月以降は10勝13敗の借金3に終わり、結局10月4日に優勝の可能性が消滅し最終的に前年最下位から大躍進の阪神と同率2位でシーズンを終えた。シーズンオフには藤田監督は勇退し後任には長嶋茂雄が13年ぶりの監督に復帰した。

**チーム成績**

**レギュラーシーズン**

**オールスターゲーム1992**
選出選手- 太字はファン投票による選出、取消線は出場辞退。

**できごと**

**選手・スタッフ**

**表彰選手**
 最多勝利：斎藤雅樹（17勝、2年ぶり3度目）- 最高勝率：斎藤雅樹（.739、2年ぶり2度目）- ベストナイン：斎藤雅樹（投手、2年ぶり3度目）- ゴールデングラブ賞：斎藤雅樹（投手、2年ぶり2度目）

**ドラフト**

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
Mayak

Mayak（日本語転写：マヤーク または マヤック）はウクライナの人工衛星ローンチ・ヴィークル（打ち上げ機）の系列の名称である。
開発はユージュノエ設計局が担当する。製造はユージュマシュが担当する。
主エンジンは1段目用には推力が80、100、120 と 200 tのエンジンが使用され、上段には推力が8tの (RD-8, RD-809M, RD-809K)が使用される。
既存のゼニットやツィクロンや新たに配備されるミサイルシステムで使用される技術とシリーズ化された共通のロケットエンジン、制御装置、地上機材と他の構成要素を使用する。
各型式の仕様の一覧:

**外部リンク**
  Страничка ракеты на сайте ГП "КБ «Южное»-  Национальное космическое агентство Украины
1992年の広島東洋カープ

1992年の広島東洋カープ（1992ねんのひろしまとうようカープ）では、1992年の広島東洋カープの動向をまとめる。
この年の広島東洋カープは、山本浩二監督の4年目のシーズンである。

**概要**
前年5年ぶりの優勝を果たし、V2への期待がかかるチームは4月を勝ち越して開幕ダッシュに成功。5月は五分の成績だったが、前年4位の巨人の最下位独走に助けられAクラスを維持。このまま夏場以降も勝ち進んでヤクルトとのマッチレースかと思われたが、6月に大きく負け越すと最下位だった巨人の復活もあって一気にBクラスに転落し、最後は勝ち越しながらも10年ぶりのBクラスで全日程を終了。投手陣では新人の年から先発・抑えとしてフル回転した佐々岡真司が成績を落としたものの、この年200勝を達成した北別府学や守護神・大野豊、左腕の川口和久などベテラン陣が奮闘した。打撃陣では新外国人のマーティ・ブラウンが5月以降成績を落としたものの、ハッスルプレーでチームに貢献した。核弾頭の野村謙二郎や前田智徳、さらに5月以降レギュラー入りした江藤智もまずまずの成績をあげ、また2番手捕手の西山秀二が達川光男の衰えもあって出場機会を増やすなど、若手が台頭した1年でもあった。シーズン終了後5度のリーグ優勝と3度の日本一に貢献した正捕手の達川光男がこの年限りで引退し、15年間の現役生活にピリオドを打った。

**チーム成績**

**レギュラーシーズン**

**オールスターゲーム1992**
選出選手及びスタッフ

**できごと**

**選手・スタッフ**

**表彰選手**

**ドラフト**

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
ホンダ エアロ

HF120
HF120
ホンダ エアロ（Honda Aero, Inc.、略称：HAI）はノースカロライナ州バーリントンのBurlington–Alamance Regional Airportを拠点とする本田技研工業（ホンダ）の子会社である。

**概要**
バーリントンの施設は(ホンダ エアロとGEアビエーションの合弁事業である)GE ホンダ エアロ エンジンズ LLCによって開発、販売されるGE ホンダ HF120ターボファンエンジンの製造を行う。ホンダによって投資される施設の費用は2700万ドルで同社の北アメリカでの投資総額は90億ドル以上である。GE ホンダ エアロ エンジン HF120の量産を開始予定である。
企業スローガンは、ホンダのグローバルスローガンでもある『The Power of Dreams』。

**製品**
 GE ホンダ エアロ エンジン HF120
 ビジネスジェットの次の先進的な動力はHF120である。
 GEとホンダの両社の経験と技術的蓄積により生まれた新型のHF120ターボファンはGE ホンダ エアロ エンジンを先進的なビジネスジェット機の動力にする。概念段階から実現に至るまでHF120は将来のビジネスジェット機に必要な要素を満たすべく明確に認識され定義された目標を伴って開発された。
 軽量で高出力。大幅な高効率化のために単純化された。
 スピナーから排気ノズルまでHF120は技術革新が統合され優雅な技術が盛り込まれ単純化されている。重量の低減と最先端の3次元空気力学的設計を導入した構成要素は最適化された出力で著しい高効率を目的として設計された。
 高流量、広翼弦長ブレードと先進的な素材のような特徴を伴うHF120はこのクラスにおいて最高水準の推力重量比をもたらす。それにより積載重量が増え、航続距離が増し、運行経費が下がる。より扱い易く、分解整備を減らす。
 さらにHF120は定期的な整備の必要性を大幅に減らし、分解整備間隔は5000時間で高温区画の点検においてエンジンを開く必要は無い。競合機と比較してHF120は典型的なビジネスジェットエンジンより40%長い滞空が期待される。
GE ホンダ HF120 ターボファンの歴史- 1962年にガスタービン研究室が発足した。- 1971年にガスタービン搭載車を試作、その後、オイルショックの影響などで燃費の劣るガスタービンの開発は一時中断する。- 1986年に本田技研工業は和光基礎技術研究センターで航空機用ジェットエンジンの研究を開始した。- 1987年8月に二重反転式ターボプロップの2.5Xの開発に着手- 1989年5月に2.5Xが完成- 1991年に従来の二重反転式ターボプロップから通常のターボファンに路線変更- 1992年にHFX01開発に着手- 1995年にHFX01が完成、アメリカのモハーヴェ砂漠で飛行試験するが、再点火せずに失敗- 1996年にHFX20が完成- 1998年4月にはHF118-2の開発に着手- 2000年6月にHF118-1が完成- 2002年にHF118-2が完成- 2003年にホンダジェットが初飛行に成功HF118は2003年に初飛行した本田で開発されたホンダジェットの試作機の動力で全試験期間中連続して飛行した。- 2004年7月 - 本田の航空機エンジンの事業を管理するためのホンダの新しい子会社のホンダ エアロ Inc. (HAI)が設立された。- 2004年10月 - ホンダ エアロ Inc.と GE は推力が1,000から3,500ポンドのGE ホンダ HF120エンジンの型式認証、販売、生産設備の構築と整備を目的としてGE ホンダ エアロ エンジンズ, LLC, を出資比率 50-50 の合弁事業として設立した。- 2005年7月28日 - ホンダジェットが「EAA エアベンチャー・オシュコシュ」で初めて一般公開された。- 2006年10月16日 - GE ホンダ エアロ エンジンズは 推力を増強したHF118の後継機であるHF120 エンジンをフロリダ州オーランドのNational Business Aviation Association (NBAA)コンベンション会場で先進的なホンダジェットの製造会社であるホンダ エアクラフト社とスペクトラム S-40 フリーダムジェットを製造するスペクトラム・エアロノーティカルからまとまった数量のエンジンを受注した事を発表した。- 2007年7月17日 - ホンダ エアロはノースカロライナ州バーリントンに本社とジェットエンジンの製造工場を設立してGE ホンダ HF120ターボファンエンジンの量産を開始する計画を発表した。- 2009年10月19日 - 最初のGE ホンダ HF120エンジンがオハイオ州EvendaleのGEアビエーションの高高度試験装置で最初の試験運転に成功した。- 2013年5月20日 - GE ホンダ エアロ エンジンは本日、連邦航空局(FAA)からHF120 エンジンの認証試験が近いことの通達を受けたと発表した。過去6ヶ月間で HF120 エンジンは横風試験と150時間の耐久試験を通過した。最終試験は中型の鳥の吸い込み試験で7月に完了する予定だった。認証用の書類の95%以上がFAAに送られ、84%以上が既に受諾された。- 2013年12月13日 - アメリカ連邦航空局 (FAA) は第33認証を GE ホンダ エアロ エンジンの HF120 ターボファンエンジンに与えこの完全に新型のターボファンエンジンは量産段階に入った。HF120 エンジンの型式認証は地上と飛行試験で13基のエンジンが充当された。認証計画の期間中 HF120 エンジンは 14,000 サイクル以上と9,000時間以上の試験を実施した。組み立ては現在は初期の生産を担当するマサチューセッツ州LynnのGEの工場で行う。次の年からノースカロライナ州バーリントンのホンダ エアロ社の施設に移す予定である。

**脚注**

**出典**
  Honda Aero, Inc. (HAI) - Fact Sheet - Honda.com-  Honda Worldwide | Aircraft Engines
ホンダ エアクラフト カンパニー

HondaJet
ホンダ エアクラフト カンパニー (Honda Aircraft Company)は本田技研工業の子会社で小型ビジネスジェット機HondaJetの開発・製造・販売を行うアメリカ合衆国ノースカロライナ州のグリーンズボロ市に拠点を置く企業。2006年8月に本田技研工業から分社して設立された。初代社長兼最高経営責任者はHondaJetの設計者でもある藤野道格。

**概要**
ノースカロライナ州グリーンズボロ市のピードモント・トライアド国際空港近くに本社を置く。ホンダは2007年2月にHondaJetを生産して出荷するための事務棟と製造施設をグリーンズボロに建設する事を発表し、2011年10月10日に80,000平方フィートの顧客サービス施設を設置するために本社を拡張する事を発表した。これにより8000万ドルの経済効果と400人以上の雇用が市にもたらされる事が期待された。2019年5月21日、HondaJet Eliteの生産体制を強化するため、主翼組み立てと各種部品の格納を目的とする83,000平方フィートの新施設の建設を発表した。
2010年12月20日にピードモント・トライアド国際空港でHondaJetの量産型認定用機体の初飛行に成功し、2014年6月に販売を前提とした量産1号機の初飛行に成功した。そして2015年12月10日に米国連邦航空局(FAA)からHondaJetの機体の型式証明を取得し、同月中に最初の機体を顧客に引き渡した。次いで2016年3月にメキシコ当局から、同年5月に欧州航空安全機関 (EASA)から、2017年6月にカナダ当局から型式証明を取得した。
2017年通年のHondaJetの出荷機数は43機となり同年の小型ビジネスジェット機の出荷量ではセスナの主力機サイテーションM2の39機を抜いて世界No.1を達成した。2017年8月時点での受注数は100機超、月産4機の体制であり、2019年3月期末までに月産7機程度にまで生産能力を拡大させ納期を短縮させる予定である。
2018年4月4日、米国航空宇宙学会(AIAA)から「AIAAファウンデーション アワード フォー エクセレンス(AIAA Foundation Award for Excellence)」を受賞した。
2018年以降も37機、36機、31機、37機を出荷しており、小型ジェット機カテゴリーにおいて2017年から2021年まで5年連続で世界第1位を達成した。小型ジェット機カテゴリーにおける出荷数で2017年から5年連続で世界一を達成している。
新領域の製品としてeVTOLの開発を行っている。
2022年藤野道格が退任し、山崎英人が第2代社長兼CEOとなった。

**製品**
 HondaJet- HondaJet APMG(性能向上パッケージ)- HondaJet Elite- HondaJet Elite S

**受賞歴**
 米国航空宇宙学会(AIAA) - AIAAファウンデーションアワード フォー エクセレンス (2018年)

**出典**

**関連項目**
 本田航空 - 航空事業のノウハウを収集するため1964年に設立した会社- GE・ホンダ・エアロ・エンジン

**外部リンク**
  www.hondajet.com-  Honda Aircraft Company website
住友不動産秋葉原ビル

住友不動産秋葉原ビル（すみともふどうさんあきはばらビル）は東京都千代田区外神田（秋葉原）にある高層ビル。

**概要**
中央通りに面しており、秋葉原のランドマークの一つとなっていた日本通運（日通）本社ビルが、日通の「資産保有リスクの軽減、資産運用の効率化による財務体質の強化」の目的で住友不動産に売却され、2006年に解体された跡地に建設された地上19階建ての高層ビルである。
オフィスビルであるが、B1・1F・2Fはイベントホール「ベルサール秋葉原」となっている。
建設中の様子（撮影は2008年6月9日）

**入居企業**
カスペルスキー
*新生インベストメント&ファイナンス
*アプラス
*新生フィナンシャル
*新生パーソナルローン

**脚注**

**参考文献**
  住友不動産秋葉原ビル｜賃貸オフィス・賃貸事務所なら住友不動産-  ベルサール秋葉原-  住友不動産秋葉原ビル  （ 事務所・ホール ） 東京都環境局
滝川地区広域消防事務組合

滝川地区広域消防事務組合（たきかわちくこういきしょうぼうじむくみあい）は、北海道滝川市、芦別市、赤平市、樺戸郡新十津川町、雨竜郡雨竜町が組織する一部事務組合（消防組合）。

**沿革**
「消防年報」「広報たきかわ」参照pp=1-16
滝川消防組- 1896年（明治29年）：私設滝川消防組結成。- 1897年（明治30年）：公設滝川消防組結成、本町5丁目に消防番屋建設。- 1932年（昭和7年）：消防組に常備員7人の常備消防部を設置、栄町1丁目に消防組本部庁舎建設。- 1935年（昭和10年）：消防組本部に火災専用電話設置。
滝川町/滝川市消防本部- 1949年（昭和24年）：滝川町消防本部および消防署を設置。- 1961年（昭和36年）：消防本部・庁舎を滝川市大町の市役所庁舎内に移転。- 1963年（昭和38年）：無線局設置。- 1964年（昭和39年）：中空知4市5町による消防相互応援協定締結。- 1969年（昭和44年）：救急業務開始。
滝川地区広域消防事務組合- 1972年（昭和47年）：滝川市・樺戸郡新十津川町・雨竜郡雨竜町による滝川地区広域消防事務組合設立。- 1973年（昭和48年）：江部乙分遣所が支署に昇格。雨竜支署庁舎落成。- 1974年（昭和49年）：江部乙支署庁舎落成。- 1977年（昭和52年）：滝川消防署北分遣所移転。- 1979年（昭和54年）：緑町2丁目に新消防庁舎落成。- 1983年（昭和53年）：滝川市コミュニティ防災センター竣工。- 1986年（昭和61年）：滝川消防署北分遣所が新築移転。- 1988年（昭和63年）：救急医療情報システム運用開始。道央自動車道の消防相互応援協定を砂川地区広域消防組合と締結。- 1989年（平成元年）：道央自動車道の消防相互応援協定を深川地区消防組合と締結。- 1991年（平成3年）：北海道広域消防相互応援協定施行、滝川市緊急通報システム運用開始。- 1995年（平成7年）：消防緊急通報指令装置（地図検索装置）設置。- 1996年（平成8年）：北海道消防防災ヘリコプター応援協定を北海道と締結。- 1999年（平成11年）：高規格救急自動車の運用開始。- 2003年（平成15年）：北海道ドクターヘリ運航調整研究会と運航に係る協定を締結。- 2004年（平成16年）：中空知救急連絡協議会発足。- 2007年（平成19年）：江部乙支署と雨竜支署を統合した江竜支署庁舎落成。- 2013年（平成25年）：消防救急デジタル無線システム運用開始。- 2014年（平成26年）：芦別市と赤平市が加入し、新たな滝川地区広域消防事務組合発足。- 2015年（平成27年）：赤平消防署改築竣工。- 2017年（平成29年）：滝川市文京町に大地震・水害対策に対応した新消防庁舎完成、本部機能移転。

**組織**
「滝川地区広域消防事務組合組織機構図」参照- 組合長・副組合長 - 事務局長・事務局次長 - 消防長 - 次長
** 消防本部
*** 総務課
*** 予防課
*** 警防課
** 滝川消防署
*** 救急救助課
*** 消防課
*** 新十津川支署
*** 江竜支署
** 芦別消防署
*** 管理第1課
*** 管理第2課
*** 消防課
** 赤平消防署
*** 管理課
*** 消防課

**消防車両**
「消防車両現勢」を参照- 連絡車：3台- タンク車：9台- はしご車：1台- ポンプ車：1台- 救急車：8台- 指揮車：2台- 広報車：5台- 水槽車：4台- 救助工作車：2台- 指令車：1台- 資機材搬送車：1台- ボートトレーラー：2台- ホイールローダ：1台- 4tダンプ：1台- マイクロバス：1台

**消防署**

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 消防本部一覧- エフエムなかそらち - 2019年より組合本部内に予備送信所を設置。

**外部リンク**
   滝川地区広域消防事務組合
ベンジャミン・デイドン・ジャクソン

Benjamin Daydon Jackson
ベンジャミン・デイドン・ジャクソン（Benjamin Daydon Jackson、1846年4月3日 - 1927年10月12日）は、イギリスの植物学者・分類学者である。王立キュー植物園 (Royal Botanic Gardens, Kew)(英語版)による、全ての種子植物を「種」「属」のレベルで網羅することを目的としてまとめられた「Index Kewensis」(英語版)の最初の巻を執筆した。

**生涯**
1846年、ベンジャミン・デイドン・ジャクソン (Benjamin Daydon Jackson 、1806-1855) とエリザベス・ゲイズ (Elizabeth Gaze、1815-? ) の長子としてロンドンで生まれ、私立学校で教育を受けた。彼はおそらく「Index Kewensis」の編者としてもっとも知られている。「Index Kewensis」は1893年から1895年にかけて出版された種子植物の総目録で、世界的権威として受け入れられた。1880年、ジャクソンはロンドン・リンネ協会の会長に選任された。
バーリントン・ハウスにあるロンドン・リンネ協会

**著作**
「the Index Kewensis」の他下記のものがある。
*Guide to the Literature of Botany (1881)
*Vegetable Technology (1882)
*Glossary of Botanical Terms (1900)

**脚注 ==
Shutter (アルバム)

『Shutter』（シャッター）は、日本のシンガーソングライター・川嶋あいの7枚目のオリジナルアルバム。2014年6月25日にTSUBASA RECORDS（販売元はソニー・ミュージックマーケティング）からリリースされた。

**解説**
前作『One song』からちょうど1年（52週間）ぶりのアルバム。シングル曲「空はここにある」を含む全10曲を収録。
本作は、ブロガーのはあちゅう（伊藤春香）がコンセプトを提供しており、そのコンセプトを元に川嶋が曲を制作している。
アルバムは初回生産限定盤と通常盤の2形態でリリース。初回生産限定盤には、撮り下ろし写真を収録したフォトブックレットと、はあちゅうの書き下ろしによる小説が付属する。

**収録曲**

**脚注**

**出典 ===
シャッター (曖昧さ回避)

シャッター (shutter)- シャッター - 建具の一種。鎧戸。- シャッター (カメラ) - カメラの機構。

**作品名**
 シャッター (映画) - 2008年のアメリカ映画。- シャッター - aikoの楽曲。2006年のアルバム『彼女』収録。- Shutter (アルバム) - 2014年にリリースされた川嶋あいのアルバム。- シャッター (優里の曲) - 2021年配信の優里の楽曲。- シャッター - 稲葉浩志の楽曲。2024年のアルバム『只者』収録。
岡英里

岡 英里（おか えり、1992年4月24日 - ）は、日本のグラビアアイドル。身長154cm、血液型AB型。千葉県出身。キャッチフレーズは「ただいま〜おかえり〜」のおかえり。

**来歴**
 ベッキーが憧れで一緒に仕事がしたいという思いでタレント養成所に通い、そこでスカウトされる。2018年現在は退所してフリーランス。- 2015年2月20日、イメージDVD『岡 英里/シャクヤク』をリリースし、グラビアデビュー。撮影は2014年11月に沖縄で行われた。- 2015年10月28日、第二弾DVD「ただいま」をリリース。変形ビキニを着こなす。- 2015年11月29日、浜田翔子初監督作品『一瞬と永遠』で女優デビュー。安井あかね役を演じベッドシーンを披露した。
*2016年1月23日、第三弾DVD「誘惑乙女　大胆なキミ」をリリース。
*2017年6月から9月にかけて、FANTASTICA主催のVR企画で作品を連続リリース。
*上記のVR企画で1位となったことから「元祖アイドルVRの女王」を自称する。
*2017年7月7日、アイドルユニット「 GracoRex」に加入。
*2018年6月、ミスヤングチャンピオン2018ファイナリストとなる。

**人物**
 趣味は食べること、買い物、旅行。- 「おかえり」は母親が「面白いから」と決めた芸名。- 今後は、グラビア活動はもちろん、女優活動やバラエティー番組への出演にも意欲を見せている。

**作品**

**DVD**
シャクヤク（2015年2月20日, イーネットフロンティア）- ただいま（2015年10月28日,  サムライム）- 誘惑乙女（2016年1月23日,  あしたまえーしぃー）
*Anthurium（2019年2月25日,  エアーコントロール）

**映画**
 一瞬と永遠（2015年11月、浜田翔子初監督作品） - 安井あかね 役

**書籍**
 sabra net girls　マシェバラ スペシャル5（小学館、2016年5月20日） - 他の8名（後藤ちひろ、福森つかさ、加納莉奈、青井まりん、宮田晴香、菜々花、逢川はるか、なるせるな）との共演

**VR**
#  apartment Days!　岡英里 トライアル版　（2017年6月9日、Fantastica）
# apartment Days!　岡英里 act1（2017年6月16日、Fantastica）
# apartment Days!　岡英里 act2（2017年6月23日、Fantastica）
# モテ期の晩餐 グラドル編　飛鳥ピアス 杏音 岡英里 深井彩夏（2017年8月11日、Fantastica）
# モテ期の晩餐 グラドル編　岡英里（2017年8月18日、Fantastica）
# モテ期の晩餐 グラドル編　飛鳥ピアス 杏音 岡英里 深井彩夏　act2（2017年8月25日、Fantastica）
# モテ期の晩餐 グラドル編　岡英里 藍田愛 柑谷あゆみ 愛田ミナ あすかまなみ（2017年8月25日、Fantastica）
# モテ期の晩餐 グラドル編　岡英里（2017年9月01日、Fantastica）

**脚注**

**外部リンク**
 date=20150324141640- okaeri_0424- okaeri0424- VR専門アイドル・モデル・グラビア動画FANTASTICA公式HP- DMM動画・VR専用・岡英里(おかえり)- チョクメ グラビアメール
NBAチームメイト・オブ・ザ・イヤー賞

NBAチームメイト・オブ・ザ・イヤー賞 (Twyman–Stokes Teammate of the Year Award) は、NBAにおいて、理想的なチームメイトとされるプレーヤーに、シーズン毎に贈呈される賞である。チームにとって範例となる、無私無欲、献身的に貢献したプレーヤーが選ばれる。2013年より始まり、1955年から1958年までロチェスター/シンシナティ・ロイヤルズで共にプレーしたジャック・トゥィマンとモーリス・ストークスに因んで、トゥィマン-ストークス・チームメイト・オブ・ザ・イヤー賞と呼ばれている。ストークスが試合中の不慮に事故により外傷性脳障害を起こし、僅か3シーズンのNBAキャリアを終え、その介護には莫大な医療費が必要となった際に、少年時代からの友人であるトゥィマンは、ストークスの後見人となり、彼が36歳の若さで亡くなるまで医療費も含め、支え続けたことを讃えたものである。
毎年、各カンファレンスから6人ずつ12プレーヤーをノミネートし、 NBAプレーヤーで、1位10点、2位7点、3位5点、4位3点、5位1点の投票を行い、1位の得票数ではなく、合計最高得点を得たプレーヤーに賞が与えられる。受賞者にはトゥィマン-ストークス・トロフィーが授与される。また、受賞者が選定したチャリティーに2万5000ドルがNBAから寄付される。

**歴代受賞者**

**関連項目**
NBAスポーツマンシップ賞

**脚注**

**外部リンク**
 accessdate=August 1, 2014
メトロジェット (USエアウェイズのブランド)

メトロジェットのボーイング737-200。
メトロジェット (MetroJet) は、かつて1998年から2001年まで、アメリカ合衆国の航空会社USエアウェイズがアメリカ合衆国東部で運行していた、低価格航空便のブランド。

**歴史 == 
USエアーの塗装のまま運用に入るボーイング737
通常の塗装
メトロジェットは、格安航空会社として台頭していたサウスウエスト航空や、デルタ航空傘下の低価格ブランドDelta Expressに対抗するため、1998年にUSエアウェイズが運行を開始したブランドであった。
メトロジェットとして運行されていたのは、USエアが保有していた旧型の機材だったボーイング737-200で、118席のすべてがエコノミー席に設定されていたが、座席は革張りで、エンターテイメント機器も装備されていた。
メトロジェットは、サウスウエスト航空が拠点空港としていたボルチモア・ワシントン国際空港 (BWI) に拠点を置き、アメリカ合衆国北東部とフロリダ州の諸空港を結ぶ便を中心に、アメリカ合衆国東部で路線を展開したが、高コスト体質を脱却できず、またUSエア本体から客を奪う結果となり、経営を圧迫することになった。
2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件を契機に、メトロジェットの運行は年内で廃止となり、USエアはボルチモア・ワシントン国際空港から事実上撤退した。メトロジェットとして運行されていた42機のボーイング737-200は、翌年4月までに退役することとなった。

**乗り入れ空港**
メトロジェットは、廃止が報じられた時点で19カ所の空港に乗り入れていたとされる。2000年ころの運行状況を示した路線図によると、当時の乗り入れ空港20カ所は以下の通りである。（以下、都市名は、おもな母都市/供給都市であり、必ずしも所在地ではない）

**北東部**
 マンチェスター・ボストン地域空港 - ニューハンプシャー州マンチェスター- ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港 - マサチューセッツ州ボストン- T・F・グリーン空港 - ロードアイランド州ウォリック- シラキュース・ハンコック国際空港 - ニューヨーク州シラキュース- オールバニ国際空港 - ニューヨーク州オールバニ- ブラッドレー国際空港 - コネチカット州ハートフォード- ラガーディア空港 - ニューヨーク州ニューヨーク

**フロリダ州**
 ジャクソンビル国際空港 - フロリダ州ジャクソンビル- オーランド国際空港 - フロリダ州オーランド- タンパ国際空港 - フロリダ州タンパ- パームビーチ国際空港 - フロリダ州ウェストパームビーチ- フォートローダーデール・ハリウッド国際空港 - フロリダ州フォートローダーデール- マイアミ国際空港 - フロリダ州マイアミ

**その他**
 ボルチモア・ワシントン国際空港 - メリーランド州ボルチモア、ワシントンD.C.- ワシントン・ダレス国際空港 - ワシントンD.C.- クリーブランド・ホプキンス国際空港 - オハイオ州クリーブランド- シカゴ・ミッドウェー国際空港 - イリノイ州シカゴ- ローリー・ダーラム国際空港 -  ノースカロライナ州ローリー/ダーラム- ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港 - ジョージア州アトランタ- ルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港 - ルイジアナ州ニューオーリンズ

**航空事故**
1999年2月23日、ソールズベリー上空を飛行していたメトロジェット2710便（ボーイング737-200）の方向舵に異常が発生した。方向舵は限界位置までゆっくりと動いた。以前ボーイング737で発生した方向舵のハードオーバーが疑われたが、搭載していたフライトデータレコーダーが旧型だったため、11の情報しか記録しておらず、原因の特定が出来なかった。NTSBのJim Hallは、事故の調査が記録の不足により妨げられたと述べた。

**脚注 ==
真鍋杏奈

真鍋 杏奈（まなべ あんな、1986年5月29日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。ホリプロアナウンス室所属。神奈川県出身。

**来歴**
駒澤大学文学部卒業。2007年、駒澤大学ミスコン準ミスグランプリ受賞。
同2007年に横浜ベイスターズ専属ダンスチームdiana、TBS『オビラジR』番組リポーター。2008年、GAORA都市対抗野球リポーター・ヒーローインタビュアーを務める。
2011年、MRT宮崎放送に契約リポーター、キャスターとして入社。2014年、宮崎放送退社。以降、フリーアナウンサーとしてテレビ番組、CMに出演。
2019年に番組で、巨人の優勝ビールかけリポーターを務めた。
2022年からYouTube『プロ野球OBクラブチャンネル』のMCを担当。

**人物**
 3歳の頃からクラシックバレエを始める。「娘を球団チアに入れたい」というのが父親の夢であり、その夢を叶えた。- 趣味はスポーツ観戦、ゴルフ、マラソン。- 特技はダンス、バトントワリング、野球スコア書き。- 資格は漢字検定2級、英語検定2級、ベースボールエキスパート1級、サッカーエキスパート1級、朗読検定3級、アナウンス検定3級、野球知識検定5級、スポーツフードスペシャリスト、アスリートフードマイスターを所持。

**出演**

**宮崎放送時代**
 アッパレmiyazaki- 週刊アッパレくん- DOOON!- 東京ディズニーリゾート30周年オフィシャルサポーター- テレビ東京『テレビチャンピオン大食い選手権』地方予選宮崎県代表

**フリー転身後**

**テレビ**
 サマンサタバサゴルフレップ- 住建ハウジング専属キャスター- J SPORTS『J SPORTS STUDIUM 野球好き』オリックス・バファローズ担当、ベンチリポーター・ヒーローインタビュアー- テレビ埼玉『高校野球ダイジェスト2015』MC- テレビ埼玉 高校野球埼玉県大会 決勝・準決勝スタンドリポーター- J SPORTS 社会人野球日本選手権 ベンチリポーター、ヒーローインタビュアー- JSPORTSガールズトーナメント 勝利インタビュー
*BS-TBS 『強く美しき女神たち～女子プロゴルフ』 MC
*フジテレビ系ドラマ『ON 異常犯罪捜査官 藤堂比奈子』アナウンサー役
*TBSドラマ『新しい王様』アナウンサー役
*アバランチ 第9話（2021年12月13日、カンテレ・フジテレビ系）- ニュースキャスター 役
*フジテレビ系『99人の壁』サッカーW杯直前・サッカー知識王決定戦‐芸能人の壁

**ラジオ**
 JFN PARK「石田純一のNo Socks J Life」- ラジオ日本「岩瀬惠子のスマートNEWS」スポーツ担当- ラジオ日本「ジャイアンツナイター」（JRN系列局への裏送り制作を含む）- ラジオ日本「東京箱根間往復大学駅伝競走」大手町リポート- ラジオ日本「週刊ジャイアン@ラジオ」中継リポーター
*ラジオ日本「ジャイアンツナイタースペシャル東京タワーで球春到来！」MC
*ラジオ日本「高校野球神奈川大会決勝」スタンドリポーター

**CM**
 江崎グリコ『Bitte』- 東京メトロCM
*住建ハウジングＣＭ
その他
・バスケBリーグオールスター記者会見MC
・男子ゴルフカシオワールドオープン前夜祭司会
・野球場内アナウンス

**出典・脚注**

**外部リンク**
  真鍋杏奈 | ホリプロ- xo529- anna.manabe