Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
尼崎閘門

中央が尼崎閘門（尼ロック）　中央上より蓬川、右上より庄下川が流れ込み、臨海部の運河と合流する。下方には大阪湾。　国土地理院  地図・空中写真閲覧サービスを基に作成
尼崎閘門（あまがさきこうもん）は、兵庫県尼崎市臨海部の運河および河川と尼崎港を隔てる閘門。別名・尼ロック。同市の治水・高潮対策と、臨海部の船舶利用を両立させる目的で設置されている。
なお本稿では、閘門建設に関連する臨海部の防潮堤についても併せて述べることとする。

**歴史**

**閘門建設までの経緯**
尼崎市では臨海部において明治後半から工業化が進み、運河等による物流が盛んになると共に、工場による地下水の汲み上げが続けられてきた。その結果地盤沈下が発生し、市内の約1/3（特に南部地域）が海面よりも低い「ゼロメートル地帯」となり、1934年（昭和9年）の室戸台風や1950年（昭和25年）のジェーン台風等による浸水被害を受けるようになった。
浸水対策については尼崎港改修の一環として、兵庫県の工事による防潮堤が1950年までにほぼ完成していたが、前述のジェーン台風被害の経験から、島状の土地ごとに堤防を築く方式ではなく、海岸線全域を覆う大規模な閘門式防潮堤が計画された。これにより運河の物流機能を維持しつつ、高潮や洪水等の浸水被害から地域を守ることが可能となった。
防潮堤の工事分担については大部分が兵庫県の直轄、一部が運輸省第三港湾建設局の委託となり、総工費20億円のうち国が4割、市と県が3割ずつ負担をした。毎年のように水害に見舞われていた尼崎市は、国の提示した5か年計画に対し3か年で工事を実施するため、国・県負担金を一時立て替えることになった。

**閘門完成・老朽化と改良**
1961年（昭和36年）当時の尼崎市臨海部　1956年（昭和31年）に完成した防潮堤はほぼ当時の海岸線に沿って造られている。中央が閘門。国土地理院  地図・空中写真閲覧サービスを基に作成
閘門海側に設置された防潮堤　のちに阪神高速湾岸線の高架橋が直上へ架設された。
1951年（昭和26年）2月16日に防潮堤工事が着工。財源確保の問題を抱えつつも、1954年（昭和29年）4月、庄下川下流部分に1,000トン級貨物船でも通過できる大規模閘門（第1閘門）が完成。1956年（昭和31年）3月にはO.P.+6 - 7m、幅5 - 9m、延長12.4kmにおよぶ防潮堤と水門3基・樋門1基も竣工し、1964年（昭和39年）度には第2閘門も完成した。
防潮堤は、建設中の1954年秋から台風による高潮に対し大きな威力を発揮したが、1960年（昭和35年）頃から地盤沈下が進行したため、その後2回に渡る嵩上げ工事を実施し、O.P.+7mを維持した。
また、閘門施設についても施設自体の地盤沈下や老朽化が目立ち始めたため、1986年（昭和61年）度より抜本的な改良工事が実施された。工事は旧閘門を使用しながら行なうため、2基ある閘門を1基ずつ造り替える方式が取られた。
1994年（平成6年）、改良された第2閘門が完成するが、7ヶ月後に阪神・淡路大震災が発生。旧第1閘門は被災し復旧に約1年を要したものの、耐震設計がなされた第2閘門は被害を免れ、地震直後より使用することが可能となった。その後、新第1閘門の完成を経て、2005年に集中コントロールセンター建設を含む全ての改良工事が完了した。

**年表**
 1954年（昭和29年）4月 - 旧第1閘門が完成- 1964年（昭和39年）度 - 旧第2閘門が完成- 1986年（昭和61年）度 - 改良工事着工- 1994年（平成6年） - 新第2閘門が完成- 2002年（平成14年） - 新第1閘門が完成- 2005年（平成17年） - 集中コントロールセンターが完成- 2012年（平成24年）6月 - 補修工事のため第2閘門が通航止め（2013年3月まで）

**施設**
閘門（尼ロック）海側全景　左から「第2閘門」「第1閘門」「集中コントロールセンター」と施設が並んでいる。

**所在地**
 兵庫県尼崎市西海岸町地先display=inline,title

**閘門**
上空からの全景　中央が「集中コントロールセンター」、その左に「第1閘門」「第2閘門」の順に並んでいる。右は「東浜排水機場」。国土地理院  地図・空中写真閲覧サービスを基に作成
臨海部の運河および庄下川・蓬川と、大阪湾を隔てる位置に2基の閘門がある（東：第1閘門、西：第2閘門）。前後の門扉（セクターゲート）を開閉することで水位の差を調節し船舶を通航させるパナマ運河方式を国内で初めて採用した。門扉は扇形をしており、開扉時に中央の隙間からの水流と、門扉の円弧沿いの水流が閘室の中央で打ち消し合うことにより、船舶への波の影響を抑える構造となっている。

**諸元**
 閘室幅員：17m- 閘室長さ：90m- 閘室深さ：T.P.-6.8m- 門扉高さ：前扉T.P.+5.7m　後扉T.P.+2.3m- 門扉重さ：260t（前扉）- 通常の水位差：1.0m- 通航可能な船舶：500総t

**集中コントロールセンター**
集中コントロールセンター
第1閘門の東に建つ監視施設。2基の閘門を終日無休で監視するほか、臨海部の運河に設置された水門の監視業務等、防災拠点としての機能も果たしている。
また1階には防災展示室、2階には展望デッキがあり、通常は団体予約による見学が可能となっている（#見学と交通手段を参照）。

**東浜排水機場**
東浜排水機場　手前より新第1・第3・第2・旧第1
尼崎閘門の東に隣接する排水ポンプ場。降雨の際、防潮堤や閘門により閉鎖された運河内の水位上昇・浸水を防止する役目を担う。排水ポンプは10台設置されており、総排水量は毎秒72m3となっている。
2014年（平成26年）度より、改築された東浜第1排水機場が稼働している。本機場は、2011年（平成23年）の東日本大震災以前に設計されていたため、施工中に機器の高所設置や防水化など、震災以後に再想定された津波対策を行なった。

**その他施設等**

**見学と交通手段**
集中コントロールセンター1階にある、防災展示室
施設内の見学については通常、平日の団体予約のみ可能となっている。ただし期間限定で防災展示室や展望デッキが一般開放される場合がある。見学時は下記の交通手段にて施設東側より入場する。- 阪神バス（尼崎市内線）「東海岸町」バス停下車　徒歩約5分
一方施設西隣の公園からは、第2閘門を中心に稼働状況が見られ、一般開放されていない日や個人でも見学が可能。ただし交通手段については、最寄にバス停があるものの便数が著しく少なく、近隣に駐車場もないため注意が必要である。
また、施設の横断（東側入口～西隣公園）は、一般には不可となっている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 尼崎運河- 東高洲橋- 丸島橋- あまろっく（2024年4月公開の映画）

**外部リンク**
  尼ロック（尼崎閘門） - 国土交通省　近畿地方整備局　港湾空港部-  防潮堤 - Web版尼崎地域史事典『apedia』
EMD FP9形ディーゼル機関車

EMD FP9は、1954年から1959年にかけてGM-EMDで生産された電気式ディーゼル機関車で、F9のAユニットを旅客輸送向けに再設計した車両である。FP9も元になったF9同様により、カナダ向けの車両はGMDで作られた。最終組立はGM-EMD製はイリノイ州のラグレーンジ工場で、GMD製はオンタリオ州ロンドン工場で行われた。

**概要**
Fシリーズの最終グループ、F9は567Bから567Cに変更により出力が1,750馬力にアップしたのに伴い、旅客列車牽引用のFシリーズも出力アップ版として登場したのがFP9である。
FP7と同様にF9のAユニットを1.2mほど延長して全長16.5mとした上で蒸気発生器用の水タンクを搭載できるようにしており、またBユニットは水タンクを搭載するスペースがあったことからAユニットのみ設計されたのもFP7と同様である。
元になったF9と同様に車体側面に設置されたエアインテークが4か所から5か所に増設されたためフィルタ格子が運転室寄りに1つ増設された。F9のフィルター格子が縦向き形状で統一されたのに対しFP9の側面のフィルター格子はF7のフェイズIまで採用された横向き形状とフェイズII以降の縦向き形状の2種類が存在する。
FP9もF7より追加で設置された屋根上のダイナミックブレーキ用のファンは設置された車両と未設置車があり、ダイナミックブレーキ用のファンが未設置車は屋根にも水タンクが設置されている。
FP9は北米だけでなくサウジアラビアのSaudi Government Railwaysにも7両が収められたため、FP7と同様にサウジアラビアでも活躍した。
FP9は1954年から1959年にかけて90両が製造されているが、GM-EMDでの製造数が36両に対しGMDでの製造数が54両とカナダ向けの製造数が多いのが特徴である。

**FP9 ARM**
VIA鉄道に所属したFP9の内、1983年から15両が567系エンジンから645系エンジンに交換し、出力を1,800馬力にした車両があり、FP9ARMと称された。
エンジン交換とともにナンバーも改番されており、No6300～6314がFP9ARMに該当する。
外観は他の改造形式であるF9PHやFP10、FL9ACのように側面の丸窓埋め込みやフィルタ格子の増設等は行われず、通常のFP9と変化はないため一見すると改造車に見えないのが特徴である。

**保存車**
カンザス・シティ・サザン鉄道のFP9-KSC1号+F9-KSC3+FP9-KSC2号の3重連。
メキシコ国旗が全面扉に描かれたFP9-7020号。
Ontario Southland RailwayのFP9-1400号。FP9ARMと称されたタイプで元VIA鉄道FP9-6303号
F9同様にFシリーズの中では少数派であったものの製造時期が遅く、また大出力という特徴もあって後年まで現役だったという傾向から、保存車両も比較的多く北はカナダから南はメキシコにまで及ぶ。- FP9
** カナダのAlberta Railway MuseumにFP9-6514号がF9B-6614号と連結されて保存されている。
** :en:Pan Am RailwaysにFP9-PAR1号及びPAR2号を特別列車牽引用に保有している。
** カンザス・シティ・サザン鉄道がFP9-KSC1号及びKSC2号保有し、F9-KSC3号(Bユニット)とともに特別列車を牽引している他、カンザスシティのユニオン駅にFP9-34号を展示している。
** メキシコのMuseo Nacional de los Ferrocarriles MexicanosにFP9-7020号がF7B-6328号と連結されて保存されている。
** サンダーベイのカミニスティックイア川沿いにあるKaministiquia River Heritage ParkにVIA鉄道のFP9-6510号が客車3両を連結した状態で保存されており、Googleの地図検索機能ストリートビューでも確認できる。
** :en:Boone and Scenic Valley RailroadがFP9-6540号を保有している。
** 複数の鉄道会社を傘下に持つ、持ち株会社:en:Pioneer Railcorpの内、:en:Keokuk Junction RailwayがFP9-1750号及び1752号をF9-1761号(Bユニット)とともに保有しており、Santa Trainのようなイベント列車や貨物列車を牽引している他、同じPioneer Railcorp傘下のGettysburg & Northern RailroadもFP9-1755を保有している。- FP9 → FP9ARM
** 下記の車両はVIA鉄道でエンジンを645系エンジンに変更し1,800馬力に改良された結果、FP9ARMと称された車両である。
** :en:Canadian Railway MuseumにFP9-6309号が保存されている。
** :en:National Railway Historical SocietyのBritish Columbia支部にFP9-6300号が保存されている。この車両はヒントン列車衝突事故時に衝突されたスーパー・コンチネンタル号の8両目に無動機関車として連結されていたが衝突により前面を大きく破壊されながらも復旧されたという過去を持っている。
** :en:Ontario Southland RailwayにFP9-6508号(元6305号)、FP9-1400号(元6303号)及びFP9-1401号(元: 6312号)の3両を保有し、貨物列車を牽引している。1400号と1401号は同じ塗装であるが6508号は塗装が異なる。
** カナダ太平洋鉄道が運行する:en:Royal Canadian Pacific牽引用にFP9-4106(元6307号)及び4107(元6313号)をF9-1900(Bユニット)とともに保有。

**脚注**

**参考文献**
 ネコ・パブリッシング
** 『RM　MODELS』 2000年6月号 P.96〜99「スケールイラストで見るアメリカ黄金時代　第3回EMDのFシリーズ」

**関連項目**
 EMD Fシリーズ- EMDの機関車一覧
雁道町 (名古屋市)

雁道町（がんみちちょう）は、愛知県名古屋市瑞穂区の地名。現行行政地名は雁道町1丁目から雁道町6丁目。住居表示未実施地域。

**地理**
名古屋市瑞穂区北西部に位置するp=1518。東は高田町、西は堀田通、南は船原町、北は亀城町に接するp=1518。

**歴史**

**地名の由来**
瑞穂町の旧字雁道に由来するp=384。字名は、当地が鎌倉時代頃まで伊勢湾の入江にあたり、雁の飛来地であったことに由来するというp=384。

**沿革**
 1931年（昭和6年）2月1日 - 南区瑞穂町字雁道・中坪・船原・池下・大辻・城ノ内・高田・神ノ内の各一部により、同区雁道町1～6丁目として成立p=607。- 1931年（昭和6年）10月1日 - 南区瑞穂町字池下・東豆田の各一部が、4丁目に編入p=607。- 1937年（昭和12年）10月1日 - 行政区の変更に伴い、昭和区雁道町となるp=802。- 1944年（昭和19年）2月11日 - 行政区の変更に伴い、瑞穂区雁道町となるp=802。

**世帯数と人口**
2019年（平成31年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移

**学区**
市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。

**交通**
 高田街道（五中街道）p=1518

**施設**
 雁道商店街p=1518- 愛知県営雁道住宅p=1518- 名古屋市立御劔小学校p=1518- 富士八幡社p=1518- 真宗大谷派大法寺p=1518- 御劔コミュニティセンターp=1518
File:Mitsurugi Community Center 20131209.JPG|御劔コミュニティセンター（2013年12月）

**その他**

**日本郵便**
 郵便番号 : 467-0877（集配局：瑞穂郵便局）。

**脚注**

**WEB**

**書籍**

**参考文献**
 Cite book|和書|editor=「角川日本地名大辞典」編纂委員会|date=1989-03-08|title=角川日本地名大辞典 23 愛知県|publisher=角川書店|isbn=4-04-001230-5|language=日本語|ref=harv- ref=harv- ref=harv

**統計資料**
 ref=harv- ref=harv- ref=harv- ref=harv- ref=harv- ref=harv

**関連項目**
 三遊亭圓丈- 名古屋市の地名- 雁道町

**外部リンク ==
中村藤兵衛

中村藤兵衛
中村 藤兵衛（なかむら とうべえ、1882年（明治15年）11月3日 - 1949年（昭和24年）11月30日）は、日本の貴族院勅選議員、太田市長。

**経歴**
群馬県新田郡太田町（現在の太田市）に太田保次郎の長男として生まれ、中村勘蔵の婿養子となった。1910年（明治43年）、東京帝国大学法科大学英法科を卒業した。翌年より会計検査院書記となり、同副検査官となった。1915年（大正4年）より衆議院書記官も兼任し、1923年（大正12年）より衆議院書記官長を務めた。1930年（昭和5年）に退官した後は国政研究会を主宰した。1935年（昭和10年）より内閣調査局（のち企画庁）参与を務めた。この間、文官普通試験委員長、臨時議員建築局、大蔵省営繕管財局各参与、大礼使事務官、議会制度審議会臨時委員などを務めた。
1946年（昭和21年）3月22日に貴族院議員に勅選され、翌年に廃止されるまで在籍した。貴族院廃止後の1949年（昭和24年）2月には郷里の太田市長に選出された。しかし、体調を崩し、半年後に市長を辞職。同年11月に死去した。

**著書**
 『改正衆議院議員選挙法義解』（1920年、民友社）

**脚注**

**関連項目**
 大島堅造 ‐ 娘婿の叔父

**参考文献**
 cite book|和書|title=衆議院要覧（乙）昭和三年|publisher=衆議院事務局|year=1928 - year=1930- year=1937- cite book|和書|title=貴族院要覧（丙） 昭和21年12月増訂|publisher=貴族院事務局|year=1946- cite book|和書|author=衆議院・参議院編|title=議会制度七十年史 貴族院・参議院議員名鑑|publisher=大蔵省印刷局|year=1960
中島大貴

中島 大貴（なかしま たいき、1995年1月17日 - ）は、佐賀県出身の元プロサッカー選手。ポジションは、ディフェンダー。
奈良クラブ所属の中島賢星は弟。

**来歴**
筑陽学園高校から福岡大学へ進学。在学中の2015年3月13日に、サガン鳥栖に特別指定選手として登録。同月18日のナビスコ杯・松本山雅FC戦で先発出場し、Jリーグデビューを果たした。
卒業後の2017年シーズンからカマタマーレ讃岐に加入することが発表されている。
2019年よりブラウブリッツ秋田に移籍。同シーズン終了後契約満了となり、年が明けて1月の誕生日に現役引退を発表した。

**所属クラブ**
 市川Bayフットボールクラブ- 横浜F・マリノスプライマリー追浜- 横浜F・マリノスジュニアユース追浜- アビスパ福岡U-15- 2010年 - 2012年 筑陽学園高等学校- 2013年 - 2016年 福岡大学
** 2015年3月 - 同年12月 サガン鳥栖（特別指定選手）- 2017年 - 2018年 カマタマーレ讃岐- 2019年 ブラウブリッツ秋田

**個人成績**
2013
福岡大
30
1
0
1
0
2014
1
0
1
0
2015
4
1
0
1
0
2015
鳥栖
32
J1
0
0
2
0
2
0
2017
讃岐
3
J2
17
0
1
0
18
0
2018
19
1
1
0
20
1
2019
秋田
J3
13
0
1
0
14
0
0
0
2
0
0
0
2
0
36
1
2
0
38
1
13
0
1
0
14
0
3
0
3
0
49
1
2
0
6
0
57
1- 2015年は特別指定選手

**代表歴**
2011年 U-16日本代表
*2013年 U-19日本代表
*2014年 全日本大学選抜

**脚注**

**関連項目**
 サガン鳥栖の選手一覧- カマタマーレ讃岐の選手一覧- ブラウブリッツ秋田の選手一覧- 横浜F・マリノスの選手一覧#育成組織出身選手- 佐賀県出身の人物一覧- 福岡大学の人物一覧- 特別指定選手としてJリーグクラブに登録された選手一覧

**外部リンク==
日布渡航条約

日布渡航条約 (移民に関する日布条約、日布移住民条約、日布移民条約、日布労働移民条約) とは、ハワイに労働移民した日本人の人権を守ることを目的として1886年に締結された、日本・ハワイ王国間の条約である。この条約により、日本はハワイ王国に対し、裁判における通訳の用意や、日本人医師の雇い入れなどを義務付けた。

**関連項目**
 移住民事務局- ハワイにおける日本人移民- ハワイの歴史

**脚注 ==
大蔵愛

大蔵 愛（おおくら あい、1990年11月26日 - ）は、日本の元女優。福岡県福岡市出身。

**略歴**
第一薬科大学付属高等学校2009年卒業
*ミスFLASH2014ファイナリスト。
*あかひげ薬局イメージガール2014年-2015年
*BSフジ 『ワッチミー!TV×TV』、ワッチミーナSeason3でブランプリ受賞2015年4月8日

**人物**
ニックネームは『ちゃない』、あいちゃんをひっくり返して『ちゃんあい』→『ちゃない』が由来
*特技 ： 柔らかい体が自慢、自称軟体動物。ヒップホップ系ダンス。
*苦手なこと ：長距離走
*好きな言葉 ：「私の心は丸いので折れません」
*嫌いな言葉 ：「安定の2位」
*苦手な食べ物 ：メロン
*アンバーと名付けた子猫マンチカンと同居している。カメラ女子でもある。

**舞台**
『バンブー×バンブー』満天役（2006年）
*『心通り』準主役 正子役（2010年）
*『地下猿』八重役（2010年）
*『Give me my Birthday!』主役 友美役（2011年）
*『北島三郎 特別公演』まつり娘役（2006年〜2009年）
*『TACKYS!』ミナミ役 （湾岸ビルダーズ2014年1月）
*『オズの魔法使い』ライザ・ミネリ役（月蝕歌劇団、2014年2月）
*『家出のすすめ』千代女役 （月蝕歌劇団、2014年2月）
*『天満月のネコ』アナスタシアゴールド役 （GRIPER PRODUCE、2014年5月）
*『ラヴィアンローズ』〜愛と欲望の交差点〜メガイラ役（湾岸ビルダーズ公演、2014年7月）
*『Taboo』 主演、頼子役 （高橋祐介演出、BIG TREE THIATER、2014年8月）
*『リボンの騎士』中丸沙知役（宇治川まさなり演出、六行会ホール、2014年9月）
*『ブルドッグは支配できない2』田村志乃役 （湾岸ビルダーズ2014年11月）
*『大新撰組』吉栄役（演出・脚本／泉堅太郎　神田時来組2015年2月））
*『マジカル・リバース・ワールド』ミゾノ役 （まつだ壱岱作.演出2015年3月）
*『針が指す空遙まで』柊木八枝役 （高島紀彦脚本・演出2015年5月）
*『ヨルハ Ver. 1.1』デルタ部隊ダリア役 （まつだ壱岱演出2015年5月）
*『アリスインデッドリースクール ビヨンド』青池和磨役 （扇田賢（Bobjack theater）演出2015年8月）
*『東京未来予想』桜井綾乃役 （古川千恵子（アリエス）演出2015年9月
*『ノッキンオンヘブンズドア』竹内雨音役　(扇田賢（Bobjack theater）演出2016年12月）
*『枯れるやまぁのたりのたりとまほろばよあぁ悲しかろあぁ咲かしたろ』菘役(ディスグーニー西田大輔演出 六本木ブルーシアター 2017年6月 梅田芸術劇場シアタードラマシティ 7月)
*『GOLIATH〜ゴリアテ〜』ルピー/セディー役(川口京祐演出 BIG TREE THIATER シアターグリーン 2017年8月)

**テレビ **
『ナイトヒーロー NAOTO』第8話（TX ドラマ24　2016年）
*『神の舌を持つ男』第２話 ギャル役（TBS金曜ドラマ　2016年）- 『忍者特捜ジャスティーウィンド』主役 日向アカリ役(2017年、千葉テレビ)
*『絶対帰還カエルーン』教師役 (千葉テレビ  2017年6月)

**映画**
『ガイオンΣ』メイン、九丈アンナ役（2014年5月公開）
*『22才の別れ Lycoris 葉見ず花見ず物語』女学生役（大林宣彦監督、2007年）
*『ハードロマンチッカー』女学生役（グ・スーヨン監督、2011年）
*『ナツのリール』メイン 百瀬瑠美衣役（春田鮎監督、2012年）
*『MANNAKA』モデル役（春田鮎監督、2013年10月）
*『POPCORN BOUGIE』安斉未来役（2013年）
*『R100』ショッカー役(松本人志監督2013年12月公開)
*『スケバン料理人マリー』主演マリー役(小泉剛監督2014年8月劇場公開)
*『白兵奇襲隊 コンバット キャッツ』主演　(石川二郎監督　2017年7月1日～劇場公開)
*『教科書にないッ！4』教徒役(2017年6月劇場公開)

**CM**
『ハウスバーモントカレー』（2006年）
*『うまかっちゃん』（2006年）
*『想夫恋』（2006年）
*『全教研』（2007年）
*『ジョイフル』（2007年）
*『キリン氷結』（2013年）
*『オロナミンC』（2013年）
*『ミニストップ』 （2013年）
*『アサヒ クリーム玄米ブラン』OL役（2013年）
*『カルビー』(2013年)

**グラビア活動**
ファースト写真集『I am 愛』(2014年9月VIVIDRY）
*セカンド写真集『Second Stage』 (2015年5月VIVIDRY)
*EXMAX(エキサイティングマックス)2015年11月号『純白ビキニーズ』で誌面と2枚組DVDに収録。

**アイドル活動**
Zepp Tokyoにて『ワッチミーナ』Season3候補生メンバーファン選出1位で伊藤みのり（川崎純情小町）と共に参戦。（2014年12月）
*所属事務所アリエスの活動ユニット『革命 Type-X』（メンバー ： 林芳弥、大蔵翼）ダンスアンドボーカルユニットに参加、渋谷VUENOSでステージデビュ-（2015年1月14日）。
*『革命 Type X』メンバー大蔵翼離脱により活動を休止する。（2015年3月）
*ワッチミーナグランプリ獲得MCも含めた新たな活動に入る。（2015年4月8日）
*TIF（東京アイドルフェスティバル）『ワッチミーナ』として参加。（2015年8月1日）
*ワッチミーナユニットのアイドル活動からは辞退する。グランプリとしての活動は継続（2015年10月7日）
*FRESH! by AbemaTV『お酒×女子＝UMA
』加藤由香子とレギュラー配信開始。(2016年6月)

**脚注**

**外部リンク**
 date=20130412075150 - Ameba Blog- aiokura（大蔵愛  公式ツイッター）- okuraai26
グローヴァー・ジョーンズ

グローヴァー・ジョーンズ（Grover Jones）は、アメリカ合衆国の映画監督、映画脚本家。
第5回アカデミー賞では『歓呼の涯』が原案賞にノミネートし、第8回アカデミー賞では『ベンガルの槍騎兵』が脚色賞にノミネートした。

**作品**
 丘の羊飼い- 海洋児- エイブ・リンカーン- 暗黒の命令- 海の魂- ロイドの牛乳屋- 丘の一本松- 片道切符- ベンガルの槍騎兵- 荒浪越えて- 或る日曜日の午後- 百萬圓貰ったら- 歓呼の涯- 空の花嫁- 借りた人生- 鉄壁の男- 危険なる楽園- トム・ソーヤの冒険- 若き翼- ヴァージニアン- 巨人- グリフィスの婚礼屋- 姿は偽らず

**外部リンク**
name=Grover Jones
第三十三号哨戒特務艇

第三十三号哨戒特務艇（だいさんじゅうさんごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の未成特務艇（哨戒特務艇）。第一号型哨戒特務艇の15番艇。

**艇歴**
マル戦計画の特務艇、第2121号艦型の33番艇、仮称艦名第2153号艦として計画。1944年7月12日、株式会社船矢造船鉄工所で起工。1945年5月5日、第三十三号哨戒特務艇と命名されて第一号型哨戒特務艇の15番艇に定められ、本籍を横須賀鎮守府と仮定。
終戦時未成。8月17日、工事中止が発令され船体工程90%で工事中止。
1947年2月1日、行動不能艦艇（特）に定められる。2月1日現在、船体は函館市の船矢造船鉄工所にあり、大湊地方復員局の依頼により同社が船体を管理中。4月14日、船体の一時使用許可が出され、16日に北海道庁へ引渡し。8月25日、船体は函館市で北海道庁から第二復員局へ返却され、直ちに尾崎某へ引き渡され、8月31日八戸港へ回航された。その後は輸送船に改造予定で同地湊川で繋留。11月22日、在東京アメリカ極東海軍司令部から、本船の漁船への改造許可が出された。その後の消息は詳らかではない。

**脚注**
注釈
脚注

**参考文献**
海軍省、復員庁
**昭和20年5月5日付 達第97号、内令第381号、内令第389号。
**昭和22年2月1日付 復員庁第二復員局総務部 二復総第49号。
**昭和22年4月10日付 大湊管船部 大湊管第3号。
**昭和22年8月1日付 横須賀地方復員局大湊管船部 大湊管113号、大湊管第114号。
**昭和22年9月1日付 横須賀地方復員局大湊管船部 大湊管136号。
**昭和22年10月1日付 横須賀地方復員局大湊管船部 大湊管161号。
**昭和22年11月1日付 横須賀地方復員局大湊管船部 大湊管189号。
*在東京アメリカ極東海軍司令部
**1947年11月22日付 残存舊日本海軍行動不能艦艇（第二復員局保管）ニ關スル件。
***(a) 解撤スベキ艦船ノリスト。
***(b) 民需用トシテ内務省ヘ引渡スベキ艦艇ノリスト。
*世界の艦船 No. 507 増刊第45集 『日本海軍護衛艦艇史』、海人社、1996年。
*『函館市史 通説編第3巻』、函館市、1997年。
*福井静夫 『昭和軍艦概史III 終戦と帝国艦艇 -わが海軍の終焉と艦艇の帰趨-』、出版共同社、1961年。
*防衛研修所戦史室 戦史叢書 第88巻 『海軍軍戦備(2) -開戦以後-』、朝雲新聞社、1975年。
*丸スペシャル No. 49 日本海軍艦艇シリーズ 『駆潜艇・哨戒艇』、潮書房、1981年。
第三十四号哨戒特務艇

第三十四号哨戒特務艇（だいさんじゅうよんごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の未成特務艇（哨戒特務艇）。第一号型哨戒特務艇の16番艇。

**艇歴**
マル戦計画の特務艇、第2121号艦型の34番艇、仮称艦名第2154号艦として計画。1944年10月26日、株式会社船矢造船鉄工所で起工。1945年5月5日、第三十四号哨戒特務艇と命名されて第一号型哨戒特務艇の16番艇に定められ、本籍を横須賀鎮守府と仮定。
終戦時未成。8月17日、工事中止が発令され船体工程80%で工事中止。
1947年2月1日、行動不能艦艇（特）に定められる。2月1日現在、船体は函館市の船矢造船鉄工所にあり、大湊地方復員局の依頼により同社が船体を管理中。4月14日、船体の一時使用許可が出され、16日に北海道庁へ引渡し。10月7日、中内某へ引き渡された。11月22日、在東京アメリカ極東海軍司令部から、本船の漁船への改造許可が出された。その後の消息は詳らかではない。

**脚注**
注釈
脚注

**参考文献**
海軍省、復員庁
**昭和20年5月5日付 達第97号、内令第381号、内令第389号。
**昭和22年2月1日付 復員庁第二復員局総務部 二復総第49号。
**昭和22年4月10日付 大湊管船部 大湊管第3号。
**昭和22年8月1日付 横須賀地方復員局大湊管船部 大湊管113号、大湊管第114号。
**昭和22年9月1日付 横須賀地方復員局大湊管船部 大湊管136号。
**昭和22年10月1日付 横須賀地方復員局大湊管船部 大湊管161号。
**昭和22年11月1日付 横須賀地方復員局大湊管船部 大湊管189号。
*在東京アメリカ極東海軍司令部
**1947年11月22日付 残存舊日本海軍行動不能艦艇（第二復員局保管）ニ關スル件。
***(a) 解撤スベキ艦船ノリスト。
***(b) 民需用トシテ内務省ヘ引渡スベキ艦艇ノリスト。
*世界の艦船 No. 507 増刊第45集 『日本海軍護衛艦艇史』、海人社、1996年。
*『函館市史 通説編第3巻』、函館市、1997年。
*福井静夫 『昭和軍艦概史III 終戦と帝国艦艇 -わが海軍の終焉と艦艇の帰趨-』、出版共同社、1961年。
*防衛研修所戦史室 戦史叢書 第88巻 『海軍軍戦備(2) -開戦以後-』、朝雲新聞社、1975年。
*丸スペシャル No. 49 日本海軍艦艇シリーズ 『駆潜艇・哨戒艇』、潮書房、1981年。
南町 (川口市)

南町（みなみちょう）は、埼玉県川口市の町名。現行行政地名は南町一丁目および二丁目。住居表示実施地区。郵便番号は332-0026。

**地理**
川口市の南西部に位置する。京浜東北線川口駅が最寄り駅となっている。

**歴史**

**沿革**
 1974年（昭和49年）9月1日 - 住居表示実施により南町、宮町、仲町二丁目の各一部から南町一丁目および二丁目が成立。

**世帯数と人口**
2018年（平成30年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

**小・中学校の学区**
市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。

**交通**

**道路**
 東京都道・埼玉県道68号練馬川口線- 埼玉県道110号川口蕨線

**施設**
 川口市立飯仲小学校- 南町保育園- 珍珠山多聞寺 吉祥院- 横曽根神社- 南町公園

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書 |author=「角川日本地名大辞典」編纂委員会 |year=1980-07-08 |title=角川日本地名大辞典 11 埼玉県（増補版） |publisher=角川書店 |isbn=4040011104 |ref=chimeidic 

**関連項目**
 埼玉県第2区

**外部リンク**
  川口市ホームページ
フェリーニューこしき

側面には甑島特産のカノコユリをデザイン
フェリーニューこしきは、かつて甑島商船が運航していたフェリーである。2002年から2025年まで、九州本土の鹿児島県いちき串木野市と薩摩川内市の甑島列島を結ぶ航路に就航していた。

**概要**
先代のフェリーこしきの代船として建造され、2002年10月に就航した。
下甑島長浜港から途中上甑島里港を挟んで串木野港へと、1日2往復運航されており、上り2便のみ里港に寄港しないダイヤとなっている。かつては、中甑港（上甑島）、鹿島港、手打港（ともに下甑島）にも寄港していたが、中甑港と手打港への寄港は2012年4月のダイヤ改正で廃止され、2023年4月のダイヤ改正で鹿島港への寄港も廃止された。- 1便：長浜港→里港→串木野港→里港→長浜港- 2便：長浜港→串木野港→里港→長浜港
船内は、1F中央にエントランス、案内所、トイレを備え、船首方は2等椅子席、船尾方は2等カーペット席、船尾デッキにベンチ席が配置されている。2Fは2等指定席としてカーペット席、ソファ席が配置されている。バリアフリー対応船として建造されており、車両甲板と船室を連絡するエレベーターが左舷中央に設置されているほか、車椅子スペースを備える。船内には自動販売機が設置されている。
車両甲板は、船首バウバイザー、船尾中央にランプを備える。
後継船で2025年3月20日就航予定の結Lineこしきの就航に伴い、同年3月5日をもって運行終了した。
2025年5月30日から九州商船の佐世保～上五島航路にフェリーなみじを置き換える形で就航することが発表された。

**事故・インシデント**

**可動橋への衝突**
2011年9月28日、14時36分ごろ、下り1便で運航中だった本船が長浜港のフェリー岸壁に着岸する際、通常は防波堤手前0.25海里で減速してからフィンスタビライザーを収納して接近していたが、事故当日はうねりが大きかったため、船体動揺を防止する目的で防波堤通過までフィンスタビライザーを使用した状態で接近したところ、行きあしを制御することができず、船首から可動橋へ衝突した。本船は船首バウバイザーに小破口を伴う凹損、可動橋は桁が曲損し取り付け部も破損した。可動橋が損傷したため、同年12月20日まで長浜港での車両の乗降が中止となり、下り2便については鹿島港に寄港する臨時ダイヤで運航された。

**運航阻害**
2014年6月16日、7時50分ごろ、上り1便で運航中だった本船の右舷主機のプレート式潤滑油冷却器のガスケット部分から潤滑油が漏洩した。右舷主機が運転できなくなったため、串木野港入港後、以後の運航を取りやめた。漏洩の原因は、伝熱プレートの端部の変形であった。

**岸壁への衝突**
2025年2月5日、13時ごろ、里港から長浜港に向けて出港しようとする際に突風に流され岸壁に接触した。けが人はなかったが船首部分に縦横約40cmの穴があいた。2月6日から8日まで修理のため全便欠航した。

**脚注**

**外部リンク**
  甑島商船ウェブサイト - 船の案内
軍水町

軍水町（ぐんすいちょう）は、愛知県名古屋市瑞穂区の地名。現行行政地名は軍水町1丁目から軍水町3丁目。住居表示未実施地域。

**地理**
名古屋市瑞穂区南端部に位置するp=1518。東は関取町、西は釜塚町、南は南区、北は片坂町・仁所町・丸根町に接するp=1518。

**歴史**
江戸期まで愛知郡中根村であった地域の一部にあたる。軍水町3丁目（旧・弥富町字西屋敷）から銅鐸が発見されたことが知られており、「中根銅鐸」と呼ばれている。

**町名の由来**
弥富町の小字名「軍水」によるp=384。付近に所在した中根城在の武士が、城の西方に位置する当地に井戸を開鑿して使用していたことによるというp=384。

**行政区画の変遷**
 1952年（昭和27年）9月1日 - 瑞穂区弥富町字片坂・軍水・西屋敷・関取・菱池の各一部により、同区軍水町1～3丁目として成立p=607。

**世帯数と人口**
2019年（平成31年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移

**学区**
市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。なお、小学校は学校選択制度を導入しておらず、番毎で各学校に指定されている。

**交通**
 銅鐸の道p=385

**施設**
 西八幡社p=385- 曹洞宗宝蔵寺p=385- 軍水保育園
Nishi-hachiman-sha 20201003-03.jpg|西八幡社
Gunsui Nursery School 20200912.jpg|軍水保育園

**史蹟**
 袈裟襷文銅鐸発見地p=385
 1870年（明治3年）、現在の2丁目にあたる地域において行われた道路改修工事において、袈裟襷文銅鐸1点および土器片が発見されたp=385。出土した銅鐸は辰馬考古資料館に所蔵され、現地には名古屋市立中根小学校に実物大の複製品が残されるのみであるp=385。- 井守塚古墳p=1518
 直径15m・高さ2.5m程度の円墳p=1518。

**その他**

**日本郵便**
 郵便番号 : 467-0059（集配局：瑞穂郵便局）。

**脚注**

**参考文献**
 ref=harv- ref=harv- ref=harv- Cite book|和書|editor=名古屋市総務局統計課|year=1986|title=昭和60年国勢調査 名古屋の町・丁目別人口（昭和60年10月1日現在）|publisher=名古屋市役所|language=日本語|ref=harv- Cite book|和書|editor=「角川日本地名大辞典」編纂委員会|date=1989-03-08|title=角川日本地名大辞典 23 愛知県|publisher=角川書店|isbn=4-04-001230-5|language=日本語|ref=harv- ref=harv- ref=harv- ref=harv- ref=harv

**関連項目**
 名古屋市の地名

**外部リンク ==
よこはま (消防艇・2代)

よこはまは、横浜市消防局の消防艇。

**来歴**
本船は、1981年2月に竣工した先代「よこはま」の代船として建造された。まず平成11年度、消防局に設置された消防艇建造検討委員会で部内研究が行われ、続いて平成12年度には日本造船技術センターで基本設計が行われた。

**設計**
コンテナ搭載を考慮し、単胴構造の平甲板船型が採択された。没水部船型はV型、船質は高張力鋼である。なお伸縮式放水塔などのために一般船舶と比して重心位置が高く、また長さに大して過大な積載重量となることから、船速よりも復原性能を重視した設計が行われた。なお船内は陽圧で、海面上6メートルの防爆構造とされている。
最大搭載人員は、船員6名およびその他8名であるが、1.5時間未満の短期間であれば40名まで収容できる。なお船内には、高規格救急車と同様の機能を備えた活動支援室も設置されている。
主機関はV型12気筒のMTU/DDC 12V4000 M70ディーゼルエンジン（単機出力2,000馬力）を2基搭載した。4翼のスキュー付き可変ピッチ・プロペラによる2軸推進方式としたほか、バウスラスターも備えている。また放水時の操船・船位保持性能確保のため、自動船位保持機能を備えた自動操船システムを搭載した。これは、放水砲の反力等に対するフィードフォワード補償機能も備えている。
電源としては、主発電機としてTWY-25C（出力80 kVA）を1基、スラスタ用（陸上給電兼用）としてTWY31B-4（出力300 kVA）を1基備えている。

**装備**
消防ポンプとしては、吐出量毎分30,000リットルのものを2基搭載する。また消防装置としては下記のような装備を有する。- 放水砲
** 伸縮式放水塔（毎分5,000リットル、最大射程85メートル）×2基
** 上甲板船首部（毎分15,000リットル、最大射程120メートル）×2基
** 羅針甲板（毎分5,000リットル、最大射程85メートル）×2基- 水/流出油処理剤 放射装置
** 65mm放水銃×4基（取り外し式）
またこのほか、送水用として150mm径の送水管を両舷に2口ずつ備えている。なお伸縮式放水塔は、最大伸張時には海面上約20メートルに達する。消火剤としては、泡原液を約12,500リットル搭載する。
船尾甲板は7.2メートル×12メートルのスペースを確保して、災害状況に応じて種々のコンテナを搭載可能である。これは、油回収装置や充気式オイルフェンス、水難・特殊災害対策用のほか、災害時陸上支援も想定されている。その荷役用も兼ねて、上部構造物後端には長さ6メートル、力量3トンの多目的クレーンも搭載された。
また、情報収集・伝達機能の強化が求められたこともあり、カラーCCDおよび冷却式赤外線センサを用いた監視カメラシステムや作業監視カラーカメラシステムが導入されたほか、ヘリコプタ映像受信システムにも対応、作戦室も設置された。可燃性ガスや有毒ガスを検出するためのガス検知装置も装備している。

**参考文献**

**関連項目**
 まもり - 一回り小型の消防艇- まつかぜ - 千葉市消防局の同規模艇- よど型巡視艇 - 海上保安庁の同規模艇
2015年パシフィックゲームズにおけるサッカー競技

2015年のパシフィックゲームズにおけるサッカー競技（2015ねんのパシフィックゲームズにおけるサッカーきょうぎ）は、パプアニューギニアにて2015年7月に開催された。

**男子**

**開催方式**
今大会は23歳以下の選手による大会となる。
この大会はリオデジャネイロオリンピックサッカー競技のオセアニア予選を兼ねるものとされた（当初はトンガで個別の予選を開催する予定であったものの変更された）。大会は、パシフィックゲームズ委員会（パシフィックゲームズに参加する資格）ならびに国際オリンピック委員会（オリンピックに参加する資格）の片方のみに所属しているチームを合わせ、以下の方式で実施する。
グループリーグ
出場全8チームを4チームずつの2組に分け、それぞれ1回総当たりで対戦する。
オリンピック代表決定戦
グループリーグにおける、国際オリンピック委員会所属チーム（ニューカレドニア・タヒチ・ミクロネシア連邦以外）のうち各組上位2チーム（合計4チーム）がノックアウトトーナメントを行い、勝ち残った1チームがオリンピック出場権を得る。
パシフィックゲームズ順位決定戦
グループリーグにおける、パシフィックゲームズ委員会所属チーム（ニュージーランド以外）のうち各組上位2チーム（合計4チーム）がノックアウトトーナメントを行い、パシフィックゲームズとしての順位を決定する。
以下、日時は現地時間（UTC+10）による。

**グループリーグ**
凡例：
*#ccffcc - オリンピック代表決定戦（OLY）とパシフィックゲームズ順位決定戦（PAC）の両方に進出
*#ccffff - オリンピック代表決定戦（OLY）に進出
*#ffffcc - パシフィックゲームズ順位決定戦（PAC）に進出
*○ - 資格があり、進出
*× - 資格があるものの、進出ならず
*— - 資格なし

**グループA**
OLY
PAC
—
○
○
○
○
×
—
×
----
----
----
----

**グループB**
OLY
PAC
○
—
—
○
○
○
×
×
----
----
----
----

**オリンピック代表決定戦**

**準決勝**
----
----
----
ニュージーランド対バヌアツの試合は2-0でニュージーランドが勝利したものの、ニュージーランドが出場資格のない選手を出場させた（デクラン・ウィンが国の代表として出場するための要件を満たしていない）とバヌアツが申し立てた。OFCはこれを認め、この試合を没収試合（ニュージーランドの0-3での敗戦扱い）とし、ニュージーランドに代わってバヌアツが決勝に進出すると発表した。
ニュージーランドフットボールはOFCに処分に対する反論を申し立てたものの、2015年10月23日にOFCはこれを却下したと発表した。国際サッカー連盟（FIFA）の規定の第7節では、代表選手となるには「その国で生まれたのでもなく、両親のいずれもその国の出身でもない場合、その国に5年以上継続して居住するか、18歳になるまでにその国の国籍を得る必要がある」とする一方、ニュージーランドフットボールはそれではなく第6節の「2年以上継続して居住する」が適用され、同選手は資格があるとするべきだとしている。更なる訴えを行う場合、スポーツ仲裁裁判所へ訴えることになると見込まれる。2015年11月13日、ニュージーランドフットボールはこれ以上の訴えを起こさないと発表するとともに、現行のFIFAの代表選手となれる規定ならびにその運用について見直しを求めていく方針であると述べた。

**決勝**
----
----
フィジーがオリンピックに出場。

**パシフィックゲームズ順位決定戦**

**準決勝**
----
----
----

**3位決定戦**
----
----

**決勝**
----
----

**女子**
この大会はリオデジャネイロオリンピックサッカー競技のオセアニア1次予選を兼ね、国際オリンピック委員会所属チーム（ニューカレドニア以外）の中で成績最上位チームが2次予選に進出する。
以下、日時は現地時間（UTC+10）による。

**グループリーグ**

**グループA**
----
----
----
----

**グループB**
----
----
----
----

**決勝トーナメント**

**準決勝**
----
----
----

**3位決定戦**
----
----

**決勝**
----
----
パプアニューギニアがオリンピック2次予選に進出。

**出典==
駒場町 (名古屋市)

駒場町（こまばちょう）は、愛知県名古屋市瑞穂区の地名。現行行政地名は駒場町1丁目から駒場町7丁目。住居表示未実施地域。

**地理**
名古屋市瑞穂区北部に位置するp=1518。東は瑞穂通、西は中山町、南は高田町、北は洲雲町に接するp=1518。

**歴史**

**地名の由来**
瑞穂町の旧字馬場に由来するp=385。当地は馬の飼育に適した野原であり、長馬場という馬場が所在したp=38。

**沿革**
 1934年（昭和9年）7月20日 - 南区瑞穂町字洲雲・小者田・東藤塚の各一部により、同区駒場町1～7丁目として成立p=608。- 1937年（昭和12年）10月1日 - 行政区の変更に伴い、昭和区駒場町となるp=806。- 1944年（昭和19年）2月11日 - 行政区の変更に伴い、瑞穂区駒場町となるp=806。- 1950年（昭和25年）7月15日 - 瑞穂区瑞穂町字洲雲の一部を3丁目に編入p=608。

**世帯数と人口**
2019年（平成31年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移

**学区**
市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。

**施設**
 祖霊殿p=1518
 熱田神宮神官の墓地p=1518。- 浄土宗摂取院p=1518- 名古屋昆虫館p=1518

**その他**

**日本郵便**
 郵便番号 : 467-0807（集配局：瑞穂郵便局）。

**脚注**

**WEB**

**書籍**

**参考文献**
 Cite book|和書|editor=「角川日本地名大辞典」編纂委員会|date=1989-03-08|title=角川日本地名大辞典 23 愛知県|publisher=角川書店|isbn=4-04-001230-5|language=日本語|ref=harv- ref=harv- ref=harv

**統計資料**
 ref=harv- ref=harv- ref=harv- ref=harv- ref=harv- ref=harv

**関連項目**
 名古屋市の地名- 駒場 (曖昧さ回避)

**外部リンク ==
緑町 (川口市)

緑町（みどりちょう）は、埼玉県川口市の町名。現行行政地名は緑町のみ。丁番を持たない単独町名である。住居表示実施地区。郵便番号は332-0027。

**地理**
川口市の南西部に位置し、戸田市と隣接する。地区の中央を菖蒲川が流れ、南北を結ぶ緑橋が架かる。隣接する宮町にはララガーデン川口がある。京浜東北線川口駅が最寄り駅となっている。

**歴史**

**沿革**
 1939年（昭和14年）6月1日 - 大字浮間、大字横曽根から緑町が成立る。- 1974年  (昭和49年）9月1日 - 住居表示を1〜9番地、宮町16番地に変更。

**世帯数と人口**
2018年（平成30年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

**小・中学校の学区**
市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。

**交通**

**道路**
 荒川通り

**施設**
 三領排水機場- 緑町ポンプ場- みどり公園

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書 |author=「角川日本地名大辞典」編纂委員会 |year=1980-07-08 |title=角川日本地名大辞典 11 埼玉県（増補版） |publisher=角川書店 |isbn=4040011104 |ref=chimeidic 

**関連項目**
 埼玉県第2区

**外部リンク**
  川口市ホームページ
プログレスM-27M

プログレスM-27M（Прогресс М-27М）はロシア連邦宇宙局が2015年に国際宇宙ステーション(ISS)の補給のために打ち上げたプログレス補給船。NASAやJAXAではプログレス59や59Pと呼ばれる。
プログレスM-27Mは2015年4月28日に打ち上げられ、6時間ランデブー方式でISSにドッキングする予定であった。打ち上げ後、低軌道へは投入されたが、上段燃焼の終わりごろのプログレス分離間近で誤作動が発生し、デブリフィールドを発生させ、正常な回転状態からはずれ、完全な制御が不能になった。宇宙船は全損失と判定された。
2015年5月8日2時20分（UTC）、宇宙機は太平洋中部での大気圏再突入によって破壊されたと見られる。
プログレスM-27Mはプログレス-M改良型（11F615A60）の27機目であり、シリアル番号は426番だった。ソユーズ2.1aロケット改良型がISSミッションで利用される2回目の打ち上げであった。

**運用**
M-27Mは2015年4月28日7時9分（GMT）にロシアが租借するカザフスタンのバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。
自由落下の高度データ
低軌道到達後、プログレスのロケットからの分離前、プログレスとの通信が切断された。地上局は簡単なテレメトリだけしか受け取れず、まもなくプログレスの分離や太陽パネルの展開が確認されたが、クルスドッキングシステムのアンテナ展開は確認できなかった。当初、管制は6時間ランデブー方式から2日間ランデブー方式に戻すことに挑戦したが、次の3周回以内にプログレスとの通信が出来なかったためにこの計画も放棄された。
4周回目、ドッキングに使われる搭載カメラによって撮影された映像が公開され、宇宙機が乱雑に回転していることが分かった。プログレスとの通信を確立するための更なる努力が行われたが、成功しなかった。4月28日にはプログレスを制御可能にするためにさらに2回の通信折衝が試みられたが、成功しなかった。
4月29日、ロスコスモスは公式にプログレスが制御不可能であり、複数のシステムが故障に陥りメインエンジンの燃料ラインも減圧しており、最終的に軌道崩壊によって大気圏に再突入すると発表した。プログレスは5月7日から11日の間で大気圏に突入すると予測された。同日、アメリカの北アメリカ航空宇宙防衛司令部（NORAD）は宇宙追跡システムで「補給船およびロケット本体上段付近」の44個のデブリを追跡していることを報告した。多くのロシア報道は異常の潜在的原因として上段ロケットのエンジン停止か上段からのプログレスの分離イベントに関係したものではないかと指摘した。アメリカ空軍の代表者はこの範囲のデブリが爆発を示していると主張した。
"（デブリの高度の）値とプログレスが予定軌道より30kmから40km上方で発見された事実から、我々は自信を持ってロケット3段目からの分離時に何らかの爆発があったといえる"
プログレスは5月8日2時20分（UTC）に南アメリカのチリ西方350kmから1300kmの沖合いで制御不能状態で破壊的に大気圏に再突入した。
6月1日、ロスコスモスは故障原因の調査結果を発表し、この中でソユーズ-2.1aとプログレスの結合時の相互関係によって引き起こされた「設計特性」によるものとした。
ミッション喪失による費用は25億9000万ルーブル（5700万US$）ほどと見積もられている。

**搭載貨物**
宇宙機は第43次長期滞在の搭乗員向けに494kgの燃料、50kgの酸素、420kgの水、1393kgの予備部品、補給品、実験ハードウェアなど、合計2357kgの貨物を搭載していた。

**出典**

**関連項目**
 国際宇宙ステーションへの無人宇宙飛行の一覧- 2015 in spaceflight- シグナス CRS Orb-3- スペースX CRS-7
松原市文化会館

松原市文化会館（まつばらしぶんかかいかん）は、大阪府松原市田井城にある多目的文化施設で、指定管理者制度により一般財団法人松原市文化情報振興事業団が管理運営を行っている。2階部分は松原公民館が併設されており、こちらは松原市が直接管理運営を行っている。
松原市の中央部に位置し利便性が高く、様々な催事が行われる。

**施設**
設計は株式会社日匠設計（松原市）による。設置にあたり、昭和52年9月19日条例第24号として松原市文化会館条例が制定された。2013年には耐震補強工事を実施。

**ホール**
固定席 543席
*車椅子席あり

**その他（ホール利用時の附帯設備として）**
展示室1
*展示室2
*会議室
*楽屋1
*楽屋2
*楽屋3
*楽屋4

**概要**
開館時間
*9:00～22:00（受付は9:00～17:00）
休館日
*火曜日（祝日を除く）
*年末年始（12月29日～1月3日）

**アクセス**
近鉄南大阪線高見ノ里駅から徒歩7分、もしくは河内松原駅から徒歩12分。
*国道309号「松原警察署西」交差点を東に約200m。1つ目の信号を北に約80m。

**外部リンク**
 松原市文化会館- 松原公民館／松原市