JR四国8600系電車

8600系電車（8600けいでんしゃ）は、四国旅客鉄道（JR四国）の直流特急形電車。

**概要**
2000系気動車の老朽化に伴い、本系列の導入前に1往復だけ残っていた岡山駅 - 宇和島駅間の直通運用を系統分離することにより、予讃線電化区間における置換え用として登場した特急形電車である。JR四国における特急形電車の新製は8000系電車以来21年ぶりであり、開発には、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の特例業務勘定の利益剰余金を利用した費用支援が行われており、量産先行車の導入に約10億円が費やされている。2014年（平成26年）6月23日に営業運転を開始した。
キャッチコピーは「SETOUCHI STREAM EXPRESS」で、8000系電車のキャッチコピー「瀬戸の疾風」を踏襲したものである。「いしづち」単独列車についてはと下り103号・上り102号が2+2の4両編成、上り106号と「モーニングEXP松山」が3両編成で運用されるJTB2025_G。
ただし、予備車が3両編成×1本しかないため、「いしづち」となる2両編成が検査で欠ける場合や、多客期は3両編成で代替した3+2+3の8両編成で運転される（そのため、この場合グリーン車が2両となる）。
また、ゴールデンウィークやお盆などの多客期は輸送力確保の観点から「しおかぜ」8両編成をそのまま岡山に直通させるため、予備車を使っても8両編成で運転できない列車については8000系の8両編成が代走し、代走で余った車両や高松運転所所属の特急用車両が「しおかぜ」「南風」との分割併合を中止された「いしづち」「しまんと」の高松駅 - 宇多津駅・多度津駅間に2・3両編成で充当される。
四国以外でもJR西日本（瀬戸大橋線以外）においても入線実績があり、2017年（平成29年）には宇野線・山陽本線を経由して伯備線において、新型車両（後の273系）導入を前提としたデータ取得のための試験車両として借り出されたほか、2019年（平成31年）には営業運転で初めて備中高梁駅まで運行された。
2024年（令和6年）3月3日より、「瀬戸大橋線ご利用3億人キャンペーン」の一環として、同キャンペーンのロゴを8701 - 8703号の側面に掲出。掲出期間は同年12月頃まで。
JR shikoku 8600 series EMU ishizuchi shiokaze.jpg|8600系で運用される「いしづち・しおかぜ」（2016年3月28日）
JRS 8600 series E13 20220102.jpg|多客期には8両編成で岡山に直通する「しおかぜ」（2022年1月2日）
8600 seto-ohashi.jpg|8600系に施された瀬戸大橋線開業35周年記念ラッピング（松山駅）
8600 isiduti.jpg|8600系で運用される「いしづち」（2023年5月28日）
JRS 8600series E2.jpg|伯備線内で試運転を行うE2編成（2017年9月 美袋駅 - 備中広瀬駅間）

**沿革**
 2014年（平成26年）
** 2月27日：量産先行車2両編成×2本が川崎重工業で落成し、同日から2月28日にかけて高松貨物ターミナル駅まで甲種輸送される。
** 3月5日：高松運転所で報道公開。翌3月6日付で松山運転所に配置。その後、各路線において基本性能の確認のための走行試験や曲線通過性能の確認とブレーキ試験のための走行試験を実施。
** 6月23日：高松駅 - 松山駅間の特急「いしづち」103号・104号で営業運転を開始RM20140627。ただし、車両の試験や検査等の関係から、7月1日以降は原則として水曜日・木曜日の「いしづち」103号と、火曜日・水曜日の「いしづち」104号は2000系が代走したRJ585_24_35。
** 9月：同月末からは車両試験でデータの取得が完了したことから、運休日をなくして平日4両編成、土休日2両編成で運用RJ585_24_35。- 2015年（平成27年）
** 3月14日：引き続き特急「いしづち」1往復（下り103号・上り104号）のみで運用するが、2両編成では輸送力が不足したため、毎日4両編成での運用に変更RJ585_24_35。
** 10月7日：量産車2両編成×2本・3両編成×2本の10両が落成。- 2016年（平成28年）
** 2月6日：「いしづち」104号で、当形式初の3編成連結した6両で運転高松方からE14+E11+E13編成。。
** 3月26日：ダイヤ改正より新たに特急「しおかぜ・いしづち」4往復に投入。一部列車に使用されていた2000系気動車を置き換えEfn2|これに伴い、2000系を使用していた「しおかぜ」「いしづち」の宇和島駅直通列車は松山駅で「宇和海」と系統分割された。。ただし、これに伴う2000系の廃車は発生しなかった。
** 8月12日 - 8月15日：多客時に高松駅 - 多度津駅間で運転された臨時「しまんと」に使用RM20160819。- 2017年（平成29年）7月13日：E1編成が山陽本線・伯備線（岡山駅 - 倉敷駅 - 備中高梁駅）で試運転を行うRM20170718。同年7月14・26・27日にも実施RF20170729。9月にはE2編成を用いて実施RF20170914。- 2018年（平成30年）
** 1月29日：2017年（平成29年）度中に増備予定とされた3両編成×1本がE3編成として落成し、川崎重工業から翌1月30日にかけて高松貨物ターミナル駅まで甲種輸送される。
** 2月14日：「しおかぜ」12号より、E3編成が営業運転を開始。
** 3月12日：初めて3+2+3の8両編成で運転RF20180314。
** 3月17日：E3編成の増備により全体に予備編成が生じたことから、同日のダイヤ改正で「しおかぜ・いしづち」5号・6号を8000系から本形式に変更、8000系の5両編成・3両編成の各1本の運用を置き換えた。- 2019年（平成31年）2月17日：団体臨時列車が高松駅 - 備中高梁駅間で運転。山陽本線・伯備線で初めて営業運転されるRM20190218。- 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正により、充当列車が「しおかぜ・いしづち」4往復、「いしづち」102・103・106号、「モーニングEXP松山」に変更される。- 2023年（令和5年）4月9日：瀬戸大橋開業35年を記念して、8701 - 8703号の車体側面に記念ロゴを掲出RM20230410。

**編成表**
2024年（令和6年）4月1日現在- 全車両川崎重工業（現：川崎車両）製造- 全車両松山運転所所属

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 『鉄道ファン』、交友社
**  2014年6月号（No.638）
**  2016年1月号（No.657）- 『鉄道ジャーナル』、鉄道ジャーナル社
**  2014年5月号（No.571）
**  2015年7月号（No.585）
**  2016年12月号（No.602）- 「特集 車体傾斜システムの変遷」-『鉄道のテクノロジー』Vol.18、三栄書房（2014年12月）- 『東洋電機技報』date=20230102154112、東洋電機製造（2014年10月）- 『三菱電機技報』 第89巻1号、三菱電機（2015年1月）- 『計測と制御』 第56巻2号、計測自動制御学会（2017年2月、10.11499/sicejl.56.123）- ジェー・アール・アール『 JR電車編成表2024夏』、交通新聞社（2024年5月24日、link=no）

**関連項目**
 車体傾斜式車両- JR四国8000系電車- JR四国2600系気動車

**外部リンク**
  車両情報＜8600系特急電車＞ - 四国旅客鉄道-  8600系 - 四国旅客鉄道-  しおかぜ：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道