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ビリー・ウィリアムズ (歌手)

ビリー・ウィリアムズ（Billy Williams, 1910年12月28日 - 1972年10月17日）は、アフリカ系アメリカ人の歌手。それまでファッツ・ウォーラーの歌唱などで知られていた「手紙でも書こう (I'm Gonna Sit Right Down and Write Myself a Letter)」のカバーを、1957年にヒットさせた。その曲のレコードは、百万枚以上売れて、ゴールドディスクを受賞した。

**経歴**
テキサス州ウェーコに生まれたウィリアムズは、1930年からザ・チャリオティアーズ (The Charioteers) のリード・シンガーを務めた後、1950年に自らのグループ、ビリー・ウィリアムズ・カルテット (Billy Williams Quartet) を ユージン・ディクソン (Eugene Dixon)、クロード・リディック (Claude Riddick)、ジョン・ボール (John Ball) とともに結成した。その後数多くのテレビ番組に出演し、シド・シーザーの『Your Show of Shows』にも出演した。
ウィリアムズは、歌いながら、歌詞の末尾に「オー・イェー (Oh, Yeah)」と叫びを挟むのがトレードマークであった。
ウィリアムズは、糖尿病の合併症のために、1960年代はじめに声を失ってしまった。その後は、シカゴに移り住み、1972年に当地で死去するまでソーシャルワーカーとして働いた。

**ディスコグラフィ**

**おもなシングル**

**脚注**

**外部リンク**
 The Charioteers, The Quartet, and Billy Williams
*title=Billy Williams discography
ビスマルク (コルベット)

ビスマルク(SMS Bismarck)は、ドイツ帝国海軍が1870年代後半に建造したビスマルク級コルベットである。艦名はドイツ帝国首相オットー・フォン・ビスマルクから取られた。1875年11月に起工されたこの艦は、1877年7月25日に進水し、翌1878年8月27日に竣工した。1891年9月21日に除籍されてからしばらくはヴィルヘルムスハーフェンで封鎖艦として使用され、第一次世界大戦後の1920年にスクラップにかけられ、廃棄された。

**歴代艦長**
Karl August Deinhard海軍少佐(Korvettenkapitän)のち海軍大佐(Kapitän zur See) (1878年8月27日 - 1880年10月14日)
*フリードリヒ・フォン・レーヴェツォー海軍少佐 (1883年8月2日 - 1883年8月13日)
*グイド・ケルヒャー海軍大佐 (1884年10月4日 - 1885年9月)
*フランツ・クーン海軍大佐 (1885年9月 - 1888年4月)
*グスタフ・シュミット海軍大尉(Kapitänleutnant) (1888年4月 - 1888年6月)
*エルンスト・アッシュマン海軍少佐 (1888年6月 - 1888年9月)

**参考文献**
oclc=
*oclc=22101769
クルーズフェリー飛龍21

2003年9月、石垣港にて
クルーズフェリー飛龍21（クルーズフェリーひりゅうにじゅういち）は、かつて有村産業とマルエーフェリーが運航していたRO-ROフェリーである。

**歴史**
船舶整備公団（現・鉄道建設・運輸施設整備支援機構）の資金により、三菱重工業下関造船所で建造され、「クルーズフェリー飛龍」の準同型船として1996年3月に竣工。那覇港 - 平良港（宮古島） - 石垣港（石垣島） - 台湾を結ぶ航路で運航されていた飛龍3の代替船として建造された。
有村産業は1999年6月23日に会社更生法を適用したものの2008年6月23日に更生手続き廃止に伴い名古屋 - 台湾航路も運航休止。本船の所有権は共有船主の鉄道建設・運輸施設整備支援機構に移り、僚船のクルーズフェリー飛龍・フェリー海龍とともに売却先決定まで広島県の常石造船に係留された。
2010年1月に奄美市に本社を置くマルエーフェリーが本船を購入、新笠戸ドックでキャビンなどの改修を行ったのち、海難事故により廃船となった「フェリーありあけ」の代替船として同年3月18日より東京 - 那覇航路に就航した。燃料費の高騰や格安航空会社の参入で旅客需要が低迷していることから、2014年12月4日東京発同6日那覇着（悪天候のため出航が24時間遅れ、5日東京発同7日那覇着で運航）の便をもって、同航路のフェリーでの運航を休止し、後継のRO-RO船「琉球エクスプレス2」に交代した。
本船は日本国外に売却されパナマ船籍となり、名称を「BIRYONG」に改めた。現在では韓国の大仁フェリーが所有し、仁川 - 大連航路に就航している。

**航路**
有村産業当時- 名古屋港 - 大阪港 - 那覇港 - 平良港（宮古島） - 石垣港（石垣島） - 基隆港（台湾） - 那覇港 - 石垣港 - 平良港 - 那覇港 - 名古屋港- 名古屋港 - 大阪港 - 那覇港 - 平良港 - 石垣港 - 高雄港（台湾） - 那覇港 - 名古屋港
マルエーフェリー当時- 東京港（有明） - 志布志港 - 名瀬港 - 那覇新港

**構造**
車両甲板へのランプウェイおよび旅客乗降用のタラップはいずれも右舷側に設けられている。旅客が利用可能なフロアは、ロビーのある5階（レセプションデッキ）、6階（プロムナードデッキ）、7階（パノラマデッキ）の3フロアで、マルエーフェリー当時の客室はいずれも5階にあり、1等（定員2名）が2室、2等洋室（定員4名）が13室、2等寝台（定員2名）が18室で、旅客定員92名である。有村産業当時に使用されていた6階のツーリストキャビンは、マルエー売却後は使用されなかった。船内レストランは朝食・昼食・夕食時に営業し、オリオンビールや冷凍食品の自動販売機も稼働していた。バーは営業していなかったものの、読書室として自由に使用することができた。シャワー室も終日無料で利用可能であった。

**船内**
7階「パノラマデッキ」
*サンデッキ
6階「プロムナードデッキ」
*2等寝台「ツーリストキャビン」(2段ベッド・180名 マルエーフェリー時代は「船員居住区」)
*サンセットデッキ
5階「レセプションデッキ」
*1等室「インサイドキャビン」（マルエーフェリー時代は「2等洋室」）
*1等室「アウトサイドキャビン」（マルエーフェリー時代は「2等寝台」）
*特等室「スイートキャビン」（マルエーフェリー時代は「1等室」）
*和室
*案内所「レセプションホール」
*展望カフェバー「キャプテンズサロン」
*イベントホール「レキオグランデ」
*プロムナード
*レストラン「セブンシーズダイニング」
*特別レストラン「飛龍クラブラウンジ」
*バー「飛龍」
*ゲームコーナー「アミューズメントコーナー」（マルエーフェリー時代は「喫煙コーナー」）
*ショップ「まりんまりん」
*シャワールーム

**ギャラリー**

**脚注**

**外部リンク**
  CRUISE FERRY 飛龍21 - 有村産業（Internet Archive）-  東京航路 飛龍21（船室案内・キャビンプラン） - マルエーフェリー（Internet Archive）-  MarineTraffic.com - BIRYONG - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
廃くるうすふえりいひりゆう21
category:三菱重工業下関造船所が建造した船舶
IAMサイクリング

IAMサイクリング (IAM Cycling) は、かつて国際自転車競技連合 (UCI) の主催するUCIプロツアーに参加していた自転車ロードレースのチームの1つである。スイスに本拠を置く。
"IAM"は「アイアム」ではなく「イアム」と発音する。メインスポンサーはスイスの投資運営会社、IAM Independent Asset Management SA。
2013年にUCIプロフェッショナルコンチネンタルチームとして発足した。
2015年、UCIワールドツアーチームに昇格。
2016年、5月に2016年限りでの活動終了が発表された。発表後、皮肉にも同年の全てのグランツールにて勝利するという好成績を残してチームは解散した。

**主な実績**

**2013年**
 パリ・ニース　山岳賞　ヨハン・チョップ
*ツール・ド・ロマンディ　ポイント賞　マティアス・ブランドル- 選手権　優勝　マティアス・ブランドル　（タイムトライアル）- 選手権　優勝　グスタヴ・ラーション　（タイムトライアル）- 選手権　優勝　アレクセイス・サラモティンス　（ロード）

**2014年**
 ティレーノ～アドリアティコ　区間優勝　マッテーオ・ペルッキ　（第1ステージ）
*ツール・ド・ロマンディ　山岳賞　ヨハン・チョップ
*ツール・ド・スイス　総合2位　マティアス・フランク
*選手権　優勝　マルティン・エルミガー　（ロード）
*選手権　優勝　シルヴァン・シャヴァネル　（タイムトライアル）
*選手権　優勝　マティアス・ブランドル　（タイムトライアル）- GPウエストフランス・プルエー　優勝　シルヴァン・シャヴァネル

**2015年**
 ツール・ド・スイス　山岳賞　シュテファン・デニフル
*選手権　優勝　ハインリッヒ・ハウスラー　（ロード）
*選手権　優勝　ジェローム・コッペル　（タイムトライアル）
*選手権　優勝　アレクセイス・サラモティンス　（ロード）- ツール・ド・ポローニュ　区間優勝　マッテーオ・ペルッキ　（第2,3ステージ）

**2016年**
 ジロ・デ・イタリア　区間優勝　ローガー・クルーゲ　（第17ステージ）- ツール・ド・スイス　区間優勝　ハルリンソン・パンタノ　（第9ステージ）
*選手権　優勝　ジョナタン・ヒュモー　（ロード）
*選手権　優勝　マティアス・ブランドル　（タイムトライアル・ロード）- ツール・ド・フランス　区間優勝　ハルリンソン・パンタノ　（第15ステージ）- ブエルタ・ア・エスパーニャ　区間優勝　ヨナス・ヴァンヘネヒテン　（第7ステージ）、マティアス・フランク　（第17ステージ）
*ルターニュ・クラシック　優勝　オリバー・ナーセン

**歴代陣容**

**脚注**

**外部リンク**
　 公式サイト
福井県道268号福井森田丸岡線

福井県道268号福井森田丸岡線（ふくいけんどう268ごう ふくいもりたまるおかせん）は、福井県福井市から坂井市にいたる一般県道。

**概要**
すべての区間が平成期以降の公共事業による新設。福井市部では福井市街と坂井市丸岡町を結ぶ国道8号（福井バイパス）、並びに旧国道8号である福井県道30号福井丸岡線現道において平日朝夕や休日昼間の混雑が激しく、両路線の間にもう一本の基幹道路を新設することとしたもの、坂井市部では福井市北東部から坂井市役所付近、さらに地域高規格道路（事業中）との接続により福井港方面への所要時間短縮が見込まれる。
福井市北東部の地平区間では同市が県道認定の10年以上前から、着工も決まっていなかった北陸新幹線の線路敷を含む大規模な土地区画整理事業（2事業計432.3 ha）により、同線福井高柳高架橋、森田高架橋の下部両側に隣接してそれぞれ2車線一方通行とする都市計画道路を整備し、土地区画整理区域に挟まれた九頭竜川渡河区間（1,550 m、2車線一方通行2本）、並びに新幹線敷から離れてゆく坂井市区間（2,660 m、暫定2車線）は福井県の直轄で2014年（平成26年）より新道の整備事業を開始。新九頭竜橋（415 m）の橋脚は全国初となる新幹線（北陸新幹線九頭竜川橋りょう）と道路の一体構造としたため鉄道建設・運輸施設整備支援機構が代行し、新幹線と道路双方の基準を満たすものを設計・施工した。
2022年（令和4年）3月22日に県道30号の区域変更告示により、本路線の全区間が県道30号新道（福井市二の宮二丁目 - 坂井市丸岡町八ツ口）の一部として新たに指定されたものの、本路線の指定も引き続き行われており、標識・案内看板等も県道30号現道との重複区間（0.2 km）を除き現道である本路線のみを表示している。
2022年5月17日の福井県庁での定例記者会見において同県知事杉本達治が、九頭竜川渡河区間の開通日を同年10月22日、同区間の橋梁名を従前の仮称としていた「新九頭竜橋」、同橋の銘板の揮毫を福井市出身の書家吉川壽一に依頼していることを発表。その後予定期日通りに開通し、これにより福井市区間のほぼ全部となる起点側3.9 kmが繋がった。
2025年度末に、福井市栗森二丁目 - 坂井市春江町境為（1.7 km）を供用開始予定。その北端で接続する坂井市道末政随応寺線は、国道8号（坂井市丸岡町高柳・高柳交差点）や坂井市役所春江支所付近（坂井市春江町随応寺）とを直線的に結ぶ東西路であり、周辺の道路網の強化が見込まれる。

**路線データ**
 起点：福井県福井市開発五丁目（国道416号（藤島通り）との交点）- 終点：福井県坂井市春江町沖布目（福井港丸岡インター連絡道路との交点）- 延長：6.7 km
 供用中区間：福井市開発五丁目 -  同市栗森二丁目- 車線数：4車線
 福井市域は完成4車線で供用（3.9 km）または事業中（0.2 km）、坂井市域（2.7 km）は暫定2車線事業中。

**重複区間**
 福井市開発五丁目 - 坂井市春江町沖布目（全線） 福井県道30号福井丸岡線＜新道＞- 福井市栗森二丁目地内　福井県道30号福井丸岡線＜現道＞

**交差する道路**
 国道416号＜藤島通り＞（福井市開発五丁目・開発町西交差点、起点）- 福井県道111号舟橋松岡線（福井市寺前町・高柳北交差点）- 福井県道112号栃神谷鳴鹿森田線（福井市栗森二丁目・栗森町東交差点）- 福井県道30号福井丸岡線現道＜フェニックス通り＞（福井市栗森二丁目・栗森町東交差点 - 同市栗森二丁目で重複） - 栗森町東交差点より西方向は福井県道112号栃神谷鳴鹿森田線重複- 福井県道160号板倉高江線（坂井市春江町中筋） - 本路線未供用- 福井港丸岡インター連絡道路（福井県道10号丸岡川西線新道事業区間、坂井市春江町沖布目、終点） - 本路線・交差道路とも未供用

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 福井県の県道一覧

**外部リンク**
  福井県福井土木事務所 - 福井市区間を管理
**  新九頭竜橋(仮称)工事　一般県道福井森田丸岡線（福井市寺前町から福井市上野本町）-  福井県三国土木事務所 - 坂井市区間を管理
**  一般県道　福井森田丸岡線（坂井工区）（坂井市春江町寄安～沖布目）-  福井市
**  市場周辺土地区画整理事業の紹介
**  森田北東部土地区画整理事業の紹介
トンガの国王

トンガの国王（トンガのこくおう、King of Tonga）は、トンガ王国の元首たる君主である。

**概要**
主に儀礼的な権限のみを行い、権限を行使する際は首相の助言に従う。2024年2月に第6代国王トゥポウ6世がシャオシ・ソヴァレニ首相の国防大臣（兼任）への任命、またFekitamoeloa ʻUtoikamanuを外務大臣兼観光大臣に任命することの同意を取り消し、事実上の更迭を行おうとした（3日後に内閣が決定を違憲として受け入れを拒否）際には国王が憲法上どこまで政治的な機能を有しているのかという議論を引き起こした。

**国王の一覧**

**国王の年表**

**脚注**

**関連項目 ==
ビリー・ウィリアムズ (曖昧さ回避)

ビリー・ウィリアムズ (Billy Williams)
英語圏の男性名。Billy は William の愛称のひとつ。

**野球選手**
ビリー・ウィリアムズ - アメリカ合衆国の野球選手。
*ウィリアム・ウィリアムズ (野球) - アメリカ合衆国の野球選手。1969年に1年間プレーしたビリー・ウィリアムズ。

**音楽関係者**
 ビリー・ウィリアムズ (歌手) - アメリカ合衆国の歌手。- ビリー・ウィリアムズ (ミュージックホールのパフォーマー) - オーストラリア出身の歌手、パフォーマー。

**その他**
 ビリー・ウィリアムズ (撮影監督) - イギリスの撮影監督。

**関連項目**
 ウィリアム・ウィリアムズ (曖昧さ回避)- ウィリー・ウィリアムス (曖昧さ回避)
ロマーニャ語

ロマーニャ語（ロマーニャご、ロマーニャ語: Rumagnôl、Romagnol）は、エミリア・ロマーニャ語の方言である。おもにイタリア北東部のロマーニャ地方（エミリア＝ロマーニャ州）やマルケ州北部、サンマリノ共和国で話されている。
ファイル:Emiliano-Romagnolo area.jpg|thumb|none|300px|エミリア・ロマーニャ語の分布とその方言。

**脚注**

**関連項目**
エミリア＝ロマーニャ州
*エミリア・ロマーニャ語

**外部リンク**
code=rgn
光の六つのしるし

『光の六つのしるし』（The Seeker: The Dark Is Rising）は、2007年のアメリカ映画。
イギリス生まれの小説家、スーザン・クーパーの小説『闇の戦い』シリーズの一作目の映画化作品。
日本では2007年12月22日に公開、スターチャンネルでも放送されたほか、『ザ・シーカー 光の六つのしるし』の題でDVDが発売された。

**あらすじ**
イングランド在住の少年ウィルは、14歳の誕生日に、知り合いたちが闇の力から世界を護る光のものであり、彼が世界の救世主になる存在であることを告げられた。光の力を得て救世主になるには、異なる時代に隠された6つのしるしを見つけ出さなくてはならない。ウィルはそのしるしを見つけるべく、過去へとタイムスリップしていった。

**キャスト**
※括弧内は日本語吹替
*ウィル・スタントン：アレクサンダー・ルドウィグ（本田貴子）
*メリマン・ライオン：イアン・マクシェーン（佐々木勝彦）
*ミス・グレイソーン：フランセス・コンロイ（寺田路恵）
*ライダー：クリストファー・エクルストン（家中宏）
*マックス・スタントン：グレゴリー・スミス（渡辺英雄）
*マギー・バーネス：アメリア・ワーナー（小笠原亜里沙）
*ドーソン：ジェームズ・コスモ
*ジョージ爺さん：ジム・ピドック
*ジョン・スタントン：ジョン・ベンジャミン・ヒッキー（大川透）
*メアリー・スタントン：（勝生真沙子）
*スティーヴ・スタントン：（蓮池龍三）
*ジェイス・スタントン：（伊丸岡篤）
*ポール・スタントン：（加藤将之）
*ロビン・スタントン：（梶裕貴）
*グウェン・スタントン：（津村まこと）

**脚注**

**外部リンク**
 光の六つのしるし- 光の六つのしるし- title=The Seeker- The Seeker- title=The Seeker- title=The Seeker- title=The Seeker
俺と仲間

『俺と仲間』（原題：I've Got My Own Album to Do）は、イングランドのロック・ミュージシャン、ロン・ウッドが1974年に発表した、ソロ名義では初のスタジオ・アルバム。当時ウッドはフェイセズのメンバーとして活動しており、フェイセズの所属レーベルであるワーナー・ブラザース・レコードから発売された。

**背景**
フェイセズのロッド・スチュワートとイアン・マクレガンに加えて、ローリング・ストーンズのキース・リチャーズ、ミック・ジャガー、ミック・テイラーもレコーディングに参加した。なお、ウッドは後にテイラーの後任としてローリング・ストーンズに加入している。
「俺の炎」は、ローリング・ストーンズの曲「イッツ・オンリー・ロックン・ロール」と同時期にミック・ジャガーと共作した曲で、ウッド自身の説明によれば、デモ・レコーディングには2人の他にウィリー・ウィークス、ケニー・ジョーンズ、デヴィッド・ボウイが参加したという。そして、「イッツ・オンリー・ロックン・ロール」はローリング・ストーンズ名義の曲として発表され、「俺の炎」が本作に収録される形となった。また、「一緒にやろうぜ」と「君のとっても大事なもの」は、ジャガー/リチャーズ作とクレジットされているが、実質的にはキース・リチャーズが提供した曲とされている。
「ファー・イースト・マン」はジョージ・ハリスンとの共作。ハリスンのヴァージョンはアルバム『ダーク・ホース』（1974年）に収録され、ドラムスは本作のヴァージョンと同様アンディ・ニューマークが担当している。
本作と同時期にレコーディングされた「ブリーズ・オン・ミー」は、シングル「俺の炎」のB面曲としてリリースされた後、次作『ナウ・ルック』（1975年）に収録された。また、この当時に作られた「フォーエヴァー」は、35年後に正式にレコーディングされ、アルバム『アイ・フィール・ライク・プレイング』（2010年）に収録された。
1985年にイギリスのサンダーボルトというレーベルから発売された再発盤は、タイトルが『Cancel Everything』に変更され、ジャケットもオリジナルLPと異なる。その後ワーナー・ブラザース・レコードやライノ・レコードから発売されたCDは、オリジナルLPに準じた形に戻された。
また、オリジナル盤のジャケットにはウッドの名前が「RON WOOD『S』」とクレジットされ、『S』の部分がペンで消されたようになっている。

**評価**
Stephen Thomas Erlewineはオールミュージックにおいて5点満点中4.5点を付け「ルースでご機嫌なアルバムを届けてくれた」と評している。また、2008年に本作のリマスターCDが発売された際、ニック・コールマンは『インデペンデント』紙のレビューにおいて「ロンは下手な歌手だが、そのことは別に問題でなく、グルーヴを聴くべきだ。とても中毒性が高く、とても古き良き音で、とても荒々しく、驚くほど楽しめる」と評している。

**収録曲**
特記なき楽曲はロン・ウッド作。11.はインストゥルメンタル。
#俺の炎 - "I Can Feel the Fire" - 4:55
#ファー・イースト・マン - "Far East Man" (George Harrison, Ron Wood) - 4:40
#ミスティファイズ・ミー - "Mystifies Me" - 3:19
#あいつをごらんよ - "Take a Look at the Guy" - 2:33
#一緒にやろうぜ - "Act Together" (Mick Jagger, Keith Richards) - 4:25
#君に夢中だよ - "Am I Grooving You" (Bert Berns, Jeff Barry) - 3:41
#俺のシャーリー - "Shirley" - 5:21
#何もかもおしまいサ! - "Cancel Everything" - 4:40
#君のとっても大事なもの - "Sure the One You Need" (M. Jagger, K. Richards) - 4:12
#フール・オブ・サムボディ - "If You Gotta Make a Fool of Somebody" (Rudy Clark) - 3:34
#クロッチ・ミュージック - "Crotch Music" (Willie Weeks) - 6:05

**参加ミュージシャン**
ロン・ウッド - ボーカル、ギター、スライドギター、ハーモニカ
*ロッド・スチュワート - ボーカル(on 3. 4. 10.)
*キース・リチャーズ - ギター(on 1. 4. 5. 6. 8. 9. 10. 11.)、ボーカル(on 5. 6. 8. 9. 10.)、ピアノ(on 5.)、エレクトリックピアノ(on 5.)
*ミック・ジャガー - ボーカル(on 1. 6.)、リズムギター(on 1.)
*ミック・テイラー - ベース(on 2. 7.)、ギター(on 4. 7.)、エレクトリックピアノ(on 7.)、アープ・シンセサイザー(on 10.)
*マーティン・クイッテントン - アコースティック・ギター(on 3.)
*イアン・マクレガン - オルガン(on 1. 3. 5. 10.)、エレクトリックピアノ(on 2. 4.)、アープ・シンセサイザー(on 6. 7. 11.)、ピアノ(on 9.)
*ジーン・ラッセル - オルガン(on 2.)、ピアノ(on 8.)、エレクトリックピアノ(on 8.)
*ウィリー・ウィークス - ベース(on 1. 4. 5. 6. 8. 9. 10. 11.)
*ピーター・シアーズ - ベース(on 3.)、チェレステ(on 3.)
*アンディ・ニューマーク - ドラムス(on 1. 2. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.)
*ミック・ウォーラー - ドラムス(on 3.)
*ロス・ヘンダーソン&スターリング - スティール・ドラム(on 1.)
*アイリーン・チャンター - バッキング・ボーカル(on 5. 8.)
*ルビー・ターナー - バッキング・ボーカル(on 5. 8.)
*ドリーン - バッキング・ボーカル(on 5. 8.)

**脚注 ==
モリー・スカイラー

モリー・スカイラー（Molly Schuyler, 1980年 - ）は、アメリカ合衆国のプロフードファイター集団「オール・プロ・イーティング」に所属する女性フードファイター。

**人物**
ネブラスカ州ベルビュー出身。空軍に勤務する夫の仕事の関係で、カリフォルニア州サクラメント郊外に住んでいる。6歳から11歳までの4人の子供の母親（本記事執筆時点date=2017年3月）。モリー・スカイラーはファイターネームであり、本名は非公開。

**フードファイターとしての実績**
日本では、テレビ東京『大食い世界一決定戦！』の2014年6月21日放送分および2015年1月1日放送分にdate=2022年3月、圧倒的な差をつけて日本チームを打ちのめしたことで知られている。同大会ではチームの大将を務め、1度目には4代目爆食女王アンジェラ佐藤を、2度目には3代目絶対王者のキング山本卓弥を大差で、そして3度目には歴代最強の2代目爆食女王魔女菅原初代を、4度目には四代目絶対王者MAX鈴木をも破っている。番組に出演していない小林尊を除き、元祖大食い王座決定戦の日本代表チャンピオン全員を相手に倒したことで、日本国内とアメリカのレベルの違いを比較する材料となった。 
早食い能力に注目が集まるが、山本卓弥とのスペアリブ大食い対決では、実際には序盤5分で5本リードし、その後11分7本差、15分8本差、24分10本差、30分16本差といった具合に、時間経過とともに山本との差を離して勝利しており、山本は一度も差を縮めることができなかった。早食いではなく大食いでも山本以上の力があったことを証明した。その一方、菅原との対決では、差を引き離せないどころか抜かれてしまうのではないかと恐れを感じていたが、結果僅差で勝利を収め、敗北した菅原をよきライバルと認めた。 
同番組ではモリーをアメリカのナンバーワンと紹介しているが、実際には所属する団体のナンバーワンである。小林の出場する大会でも必ず二位の座を手にしており、世界一の女性フードファイターである。- アメリカでは2013年にネイサンズ国際ホットドッグ早食い選手権に出場し、10分で31本を食べた。小林尊（69個）やパット・バルトレッティ（55個）の記録には及ばないが、女性としてはトップの成績をおさめた。- アメリカの餃子大会2015では、2分で93個を食べて優勝。同大会にゲスト出演した小林尊がその実力を評価している（小林尊は半分の時間の試技を行い、63個食べている）。　　　　- アメリカで2013年に開催されたかぼちゃパイ大会に出場し、8分で39個を食べて準優勝（優勝者は40個）。- タコス早食い世界大会2017（早食い）に出場、小林尊に次ぐ準優勝。約3.4キロを食べるのに要した時間は、わずか2分24秒であった（小林1分45秒）。- 世界最大のタコス大会では、2017年に139個を、2018年に136個を食べてどちらも準優勝。159個で8連覇の小林尊と共に表彰台に上がった。

**外部リンク**
 Molly Schuyler- Molly Schuyler- Molly Schuyler Competitive Eater- Molly Schuyler - MOM VS FOOD - EAT LIKE A GIRL!-  With more than 2 dozen food records, Bellevue woman earns competitive eater title - Omaha.comdate=2022年3月
ヌル・ベクリ

ヌル・ベクリ（نۇر بەكرى、中国名：努爾・白克力、Nur Bekri、09 - ）は、中華人民共和国の政治家である。新疆ウイグル自治区ウルムチ市長、新疆ウイグル自治区政府主席、国家発展改革委員会副主任兼国家能源局局長を歴任した。

**経歴**
1961年、新疆ウイグル自治区ボルタラ・モンゴル自治州ボルタラ県に生まれる。幼いころから神童の誉れ高く、1977年に首席で高校に入学、翌年1978年に受けた全国普通高等学校招生入学考試（高考）でも優秀な成績であり、17歳で新疆大学に進学した。1982年12月、大学在学中に中国共産党に入党、新疆共産党青年団書記、新疆大学共青団委副書記、校党委常委、宣伝部部長を歴任した。
1993年から2000年にかけてカシュガル地区の行署要員、自治区人民政府副秘書長、中国共産党ウルムチ市委副書記、副市長、代理市長、市長を歴任した。
2000年12月から新疆ウイグル自治区自治区党常任委員、政法委副書記、自治区党委副書記を歴任し、2007年11月から党第十七回大会にて中央候補委員に当選し、2008年1月、自治区人民政府主席に就任した。
2009年ウイグル騒乱が発生した際、「海外からの指揮を受け、国内で実行した、計画的かつ組織的な暴力事件」だと指摘した。「各民族が固く団結する中、三勢力の扇動による襲撃は必ずや各民族の非難に遭い、敵の分裂・破壊行動は徹底的に失敗するに違いない」とした上で「典型的な社会治安事件であるのに、海外の三勢力はデマを撒き散らし、悪意をもって中国共産党と政府を攻撃した」と述べ、「あの手この手で真相を知らない一般市民を扇動し、デモ行進させ、民族の団結を深刻に破壊し、調和の取れた安定した局面をぶち壊した」と語った。ウイグル族の一部からはヌル・ベクリは新疆の安定を理由とした人権弾圧と民族問題では中央政府に忠実な政策を行ってることから中国の傀儡であるとしてゼロを意味する「ヌル」と名前の「ヌル」をかけて「いないに等しい」と揶揄されていたという。
2014年12月31日に国家発展改革委員会副主任兼国家能源局局長に定年退職した吴新雄の後任として就任。ウイグル族高官が、中央の重要官庁の要職に就くのは異例であり、ウイグル族などの民族対立問題に直面する習近平党総書記として、少数民族重視の姿勢をアピールする狙いがあるとみられる。また、発展改革委副主任兼国家エネルギー局長を務めた刘铁男被告が収賄罪で無期懲役判決を受けるなど、発展改革委やエネルギー局を舞台にした汚職事件の調査が本格化しており、ヌル・ベクリの登用で人事刷新を目指す意向もあるとされる。
その後、ヌル・ベクリの後任にはショハラト・ザキル同常務委員会主任が選ばれた。同自治区の公式ニュースサイト「天山網」が伝えた。ショハラト・ザキルは2015年3月までに開かれる同自治区人民代表大会を経て、主席代行に就任することとなった。
2018年9月21日、中国共産党中央紀律検査委員会は規律違反でヌル・ベクリを調査していると発表し、2019年3月16日に中央規律検査委員会と国家監察委員会は連名でヌル・ベクリに「重大な規律違反」があったとして、党籍剥奪と起訴を発表した。
2019年12月2日、遼寧省瀋陽市の中級人民法院は無期懲役の判決を下した。20年間に渡り7900万元（約12億円）の賄賂を受け取った他、自身の豪遊、また職権濫用による利益誘導などを認定した。

**脚注 ==
アーピン A-1

アーピン A-1（Arpin A-1）は、プッシャー方式の単発低翼単葉機である。
キャビン後部の2本のブームの間に星型エンジンを後ろ向きに搭載し、通常とは異なる固定の首車輪式降着装置を備えていた。1機のみ製作。

**開発**
アーピン A-1は、木製構造材に合板外皮を貼り付けた低翼単葉機であった。尾翼は主翼中央部の後ろ桁に載ったダイヤモンド形断面の2本のブームに支えられ、ブーム下側まで少し突き出した背の高い垂直尾翼と不釣り合いな方向舵を備えていた。ブームは主翼と同じ高さにあったが、剥きだしの出力68 hp (51 kW)のブリティッシュ・サルムソン AD.9R 星型エンジンを直ぐ背後に搭載した並列複座のキャビンは主翼の上に載り、エンジンの中心線はブームと水平尾翼から十分離されていた。プッシャー配置と短い機首によりキャビンからの良好な視界を確保されていた。
当時のほとんどの航空機が尾輪式降着装置を備えていた時代にアーピンは固定の首車輪式を備えていた。これは最初から首車輪式降着装置として設計された最初のイギリスの航空機であった。1938年に3つの車輪が互いに並行を保った状態で操舵できるという非常に特異なマクラーレン（McClaren）式を取り付けられたことで横風着陸時に機体を風に正対させたままで着陸することが可能であった。前輪は自在操行のままか、あるいはパイロットによる操舵に選択可能であった。
1939年にA-1は出力90 hp (67 kW)のBlackburn Cirrus Minor I 倒立エンジンに換装されたことで最高速度が115 mph (185 km/h)に向上した。このエンジンを装着した型はアーピン A-1 Mk.2として知られる。

**運用の歴史**
ロンドンのロングフォードにある工場で製作された1機のみのA-1は、民間登録記号G-AFGBを着けて1938年5月7日にハンワース飛行場で初飛行を行った。1939年12月に観測機としての適性を計るためにオールドサラムにある（School of Army Cooperation）へ送られたが、量産の発注はされずにA-1は1946年に廃棄処分にされた。

**要目（アーピン A-1）**

**出典**

**脚注**

**参考文献**
ref=harv
*ref=harv
ステアマン＝ハモンド Y-1

ステアマン＝ハモンド Y-1（Stearman-Hammond Y-1）は、1930年代のアメリカ合衆国の多用途単葉機である。本機はステアマン＝ハモンド・エアクラフト社（Stearman-Hammond Aircraft Corporation）で製造され、アメリカ海軍とイギリス空軍により評価試験を受けた。

**開発**
Langleyで試験を受けるY-1
1930年代初めに推進式プロペラを備えるツインブーム式の低翼単葉機ハモンド モデルYを設計したディーン・ハモンド（Dean Hammond）は、航空機設計技師のロイド・ステアマンと協力してこれの量産型を開発した。2人はステアマン＝ハモンド Y-1となるこの機体を生産するために1936年にステアマン＝ハモンド・エアクラフト社を設立した。初号機は出力125  hp (93  kW) のメナスコ C-4エンジンで推進式プロペラを駆動していたが、性能はぱっとしなかったため出力150  hp (112  kW) のメナスコ C-4Sエンジンに換装されてY-1Sと改称された。操縦が容易なように設計されていたが、高価格がたたって僅か20機しか生産されなかった。
この機体は方向舵の類は有せず、垂直尾翼は調節可能であったが飛行中は固定されていた。旋回はエルロンと昇降舵を使用して行った。

**運用の歴史**
1934年に商業航空局（Bureau of Air Commerce）は安全で実質価格$700の航空機のコンテストを催した。1936年にエルクーペ W-1の数多くの安全装備を盛り込んでいたステアマン＝ハモンド Y-1が選ばれ、他にはウォーターマン エアロプレーンとオートジャイロ・カンパニー・オブ・アメリカのスカイカー形式オートジャイロであるAC-35の2機種が選ばれた。商業航空局から1機$3,190の価格で25機のステアマン＝ハモンド Y-1が発注されたが、エンジンを換装したY-Sの生産を促進するために最終的にこの最初の納品は引き取られなかったらしい。
シリアルナンバー0908と0909の2機のY-1SはJH-1としてアメリカ海軍により無線操縦の開発試験用に使用された。1937年12月23日にケープ・メイにあるアメリカ沿岸警備隊の航空基地でJH-1 ドローンを使用した無人無線操縦飛行が実施され、成功を収めた。離陸と着陸は地上の無線装置を通して行われ、飛行中の操縦は滞空中のTG-2に引き継がれた。
KLMは操縦士の主車輪式航空機への慣熟訓練のために1機のY-1（PH-APY）を購入した。
イギリス空軍は元KLM所有の機体を1940年代に評価試験にかけた。

**派生型**
ハモンド モデルY
1934年の商業航空局（Bureau of Air Commerce）主催の安全な航空機コンテスト用の試作機。
ステアマン＝ハモンド Y-1
出力125 hp (93 kW) のメナスコ C-4エンジンを搭載した試作機。
ステアマン＝ハモンド Y-1S
出力150 hp (112 kW) のメナスコ C-4Sエンジンを搭載した量産機。
JH-1
試験に使用した2機のY-1S にアメリカ海軍が与えた名称。

**運用**

KLM

*イギリス空軍

*アメリカ海軍

**展示されている機体**
登録記号NC15522のY-1Sがアメリカ合衆国のサン・カルロスにあるヒラー航空博物館に所蔵されている。

**要目 (Y-1S)**

**関連項目**
アメリカ海軍の航空機一覧

**出典**

**脚注**

**参考文献**
 isbn= 0-904597-22-9
*pages=- pages=482–484 

**外部リンク ==
ローズ・ターレット

ローズ・ターレット（Rose turret又はローズ＝ライス・ターレット：Rose-Rice turretとして知られる）は、1944年と1945年にイギリスのアブロ ランカスター重爆撃機に搭載された2丁のブローニングM2重機関銃を装備した銃塔である。この銃塔の開発は1943年にランカスター機の防御武装の改善計画の一環として始まったが、1944年の遅くまで量産に入れなかった。イギリス空軍（RAF）は1944年6月に600基のローズ・ターレットを発注し、ヨーロッパでの第二次世界大戦終結までに400基が生産された。この銃塔は一般的には既存のものよりも改善されたと認識されているが、実戦では高い確率で射撃不能に陥った。

**開発**
就役した当時全てのアブロ ランカスター機は.303 ブローニング機関銃を装備した3基の銃塔を搭載しており、機首と胴体中央背面の銃塔には各2丁、機尾銃塔には4丁の機銃を装備していた。少数の初期型ランカスター機の中には胴体下面に2丁の.303 ブローニング機関銃を装備した下面銃塔も搭載していたものもあったが、この銃塔は1942年以降は廃止された。1942年に航空幕僚が「可能な限り早急に」より強力な.50口径の重機関銃を装備した銃塔をランカスター機に搭載する必要性を認識し、この見解はボマー・コマンド（爆撃軍団）の指揮官アーサー・ハリス空軍元帥に支持されていたにもかかわらず、間もなく.303 ブローニング機関銃では効果が薄いことを露呈した。1943年1月11日に航空省でランカスター機に最適な武装を検討する会議が開催された。参加者の意見は、機体中央部の背面銃塔に2門の20 mm機関砲、機首銃塔に2丁の.303機関銃、機尾銃塔に2丁の.50口径機関銃を装備すべきということで一致した。会議の結論としてRAFのtechnical requirements 担当の責任者であったラルフ・ソーリー少将は、「1年以内に機体中央背面銃塔の追加と機尾銃塔の改良するためにあらゆる努力を注ぐべき。」とし、この最終期限に間に合わなければランカスター機の武装は時代遅れになるであろうと述べた。
ソーリーの見解にもかかわらず、ランカスター機の改良型機尾銃塔の開発はなかなか進まなかった。ハリスはこの開発計画の遅い進捗状況に失望し、航空省には期限内にこの銃塔を製造することができないと確信した。それを受けてハリスは公式の手続き外でことを進める決断をしてゲインズボローの小規模工場であるローズ・ブラザース社（Rose Brothers）にランカスター機用銃塔の開発を依頼した。同社は以前にも1940年にハリスの依頼でハンドレページ ハンプデン爆撃機用の改良型銃座を開発した経験があった。その後に航空生産省はこの銃塔の開発支援のために製図工（draughtsmen）の派遣を申し出たが、ローズ・ブラザース社社長はこれを断りエドワード・ライス少将に技術協力を依頼した。ライスはボマー・コマンド基地司令官幹部（the senior Bomber Command station commanders）の一人で、この開発計画の始動に当たりハリスに帯同して同社を訪れたことがあった。ライスは後に第1航空群の指揮官となった。1943年6月にハリスはソーリーから後にローズ・ターレットとして知られるようになる銃塔の開発の支援をとりつけた。しかしローズ・ブラザース社による単独供給を嫌った航空省と航空生産省によりランカスター機の.303 銃塔を生産していたナッシュ・アンド・トムソン社とも.50口径機関銃装備の銃塔の開発契約が結ばれ、こちらはFN82型として知られている。
2種類の新型銃塔の開発は1943年を通して続けられたが、双方とも1944年の初めまで実用段階まで進まなかった。ローズ・ターレットは初期の射撃試験で激しい振動に見舞われたが、これは銃塔基部リングの製造品質の低さに起因するものであった。設計に関する問題が解決した後の1944年6月にRAFは600基のローズ・ターレットを発注した。この銃塔はゲインズボローにあるローズ・ブラザース社の工場で手作業で製造されたが、結局は1日1基という生産効率で、これはAir Staffにしてみればかなり低い値であった。ローズ・ターレットの生産は戦争終結と共に終了し、この時点まで400基が完成した。FN82型は開発に手間取り、最初の量産型が完成したのは1945年1月で、戦争終結までにFN82型銃塔を搭載したボマー・コマンド所属のランカスター機は無かった。

**特徴**
イギリス空軍博物館に展示されているローズ・ターレットの背面
ローズ・ターレットは2丁のブローニングM2重機関銃を装備した内部空間に余裕のある設計の銃塔であった。この銃塔は油圧で作動し、この油圧機構はそれ以前の設計のものよりも取り扱いが容易であった。かなり広い内部空間は2名分の座席を取り付けることも可能であり、1名が機銃を操作し、もう1名が照準計算機に目標データを入力するように考えられていたが、実際にはこの形態では運用されなかった。
ローズ・ターレットの設計で特異だったのは銃塔全体が外皮で覆われていないことであった。それ以前のものは銃座の周囲がパースペクスで覆われていたが、ローズ・ターレットでは銃手正面の保護シールドが無く、外気に開放されていた。これは多くのランカスター機の銃手がより良好な視野を求めて銃塔の一部を切り欠いているという実戦運用の経験を反映した結果であった。試験ではこの開放式でも銃塔内部の温度（どんな銃塔でも一般的に非常に低温であったが）は、密閉式のものに比べて僅か4度C低いだけであることが分かった。この特徴は銃手の視野が改善されると共に緊急時に銃手が機外に脱出することも容易にしていた。

**実戦運用**
ローズ・ターレットは1944年の遅くから実戦で運用され始めた。主に第1航空群所属機に搭載されたが、第5航空群に配備されたものもあった。ほとんどのランカスター機の尾部銃手は火力が増大されたことでこの銃塔は改善が図られたと認めたが、旧い型よりも信頼性が低いことが判明した。航空省が実施した調査では戦闘中に射撃不能になった.303 機関銃搭載の銃塔は23%であったのに対してローズ・ターレットの場合は60%にのぼった。良い面では敵戦闘機の攻撃を受けたと思われるローズ・ターレット搭載機は他のランカスター機の半分であることが分かった。調査官は「これは攻撃からの回避を助けたであろう銃塔からの視野の増加による効果であるらしい。」と述べていた。
戦争終結までに180基のローズ・ターレットがランカスター機に搭載された。著書『Despatch on War Operations』の中でハリスは、この銃塔が1942年以降にRAFの重爆撃機の防御兵装に与えられた唯一の改善点であったと述べ、ボマー・コマンドの要求に対する「これら責任の所在は銃塔の設計と生産に対して驚くほどの軽視を示した。」と論じた。

**参照**
出典
参考文献
*isbn=0684162628
*isbn=0750918195
*isbn=9780714646923
*isbn=9780719523533
シェルドン・リチャードソン

シェルドン・リチャードソン（Sheldon Adam Richardson、1990年11月29日 - ）はミズーリ州セントルイス出身のアメリカンフットボール選手。現在フリーエージェント。ポジションはディフェンシブタックル、ディフェンシブエンド。

**経歴**
高校時代にはサック19回に加え、タイトエンドとして8タッチダウンを記録した。学業成績不振のため、当初進学予定だったミズーリ大学には進学できず、ジュニアカレッジで2年間過ごした。その後ミズーリ大学に転校し2011年シーズンには肩の負傷をかかえながら2試合に先発してタックル37回、ロスタックル8回、サック2回を記録し、オールビッグ12に選出された。

**ニューヨーク・ジェッツ**
ジェッツ時代、2013年第3週のバッファロー・ビルズ戦でパスラッシュをするリチャードソン 
2013年のNFLドラフト1巡13位でニューヨーク・ジェッツに指名され、7月25日に4年契約を結んだ。11月には月間最優秀新人賞に選ばれた。ジェッツの選手が選ばれるのは2009年のマーク・サンチェス以来であった。第17週のマイアミ・ドルフィンズ戦ではフルバックとしても起用され、キャリー2回1タッチダウンをあげた。この年、タックル78回、3.5サックの成績を残し、AP通信NFL守備新人王に選出された。
2014年シーズンはタックル66回、8.0サックを挙げ、プロボウルに選ばれた。
2015年シーズンは、リーグの薬物規定違反の為、開幕から4試合の出場停止処分を受けた。
2015年10月15日、シーズン初出場となったワシントン・レッドスキンズ戦では相手QBのカーク・カズンズに対し、3タックルと0.5サックを記録し34-20での勝利に貢献した。
2015年シーズンは11試合に出場し、35タックル、5サック、2ファンブルフォースを記録した。
2016年シーズンは15試合に先発し、62回のタックル(内38回のソロタックル)1.5サック、1ファンブルフォースを記録した。

**シアトル・シーホークス**
2017年9月1日、ジャーメイン・カースとドラフト2巡目との交換トレードでシアトル・シーホークスに移籍した。 
このシーズンは15試合に先発出場し、44回のタックル(内27回のソロタックル)、1サック、1インターセプト、1ファンブルフォースを記録した。

**ミネソタ・バイキングス**
2018年3月16日にミネソタ・バイキングスと1年契約を結んだ。 レギュラーシーズン全16戦に先発し、49回のタックルと4.5回のサックを記録した。

**クリーブランド・ブラウンズ**
2019年3月14日にクリーブランド・ブラウンズと3年契約を結んだ。
第12週のマイアミ・ドルフィンズ戦ではライアン・フィッツパトリックを2度サックし、41–24の勝利に貢献した。
2021年4月16日にリリースされた。

**バイキングス復帰**
2021年6月16日にミネソタ・バイキングスと契約し、3年ぶりにバイキングスに復帰した。

**脚注**

**外部リンク**
 sportsline= 1860858-  New York Jets bio -  Missouri Tigers bio
カズングラ (ボツワナ)

ザンビアとの間を結ぶカズングラ・フェリーの艀
カズングラ（Kazungula）は、ボツワナチョベ地区の村。

**概要**
ザンベジ川とチョベ川に面する国境の村であり、カサネの東6kmに位置する。
人口は、2001年に1665人（男812、女853）、2011年には村域で4335人（男2172、女2163）、村自体で4148人（男2044、女2104）となっている。
ザンベジ川対岸のザンビア領カズングラとの間には、カズングラ・フェリーにより艀が運航されている。東方にはジンバブエとの国境があり、ジンバブエ領カズングラとの間にカズングラ国境検問所が設けられている。村が面するザンベジ川では、ナミビアを含めた4ヶ国の国境が交わることで知られている。
対岸のザンビアとの間にカズングラ橋の建設計画が進行しており、2014年9月に着工した。また、交通の要所であることから、2014年8月には2014年のエボラ出血熱に際し、コンゴ民主共和国への入国歴を持つトラックに対してザンビアからの入国を拒否し、結果南アフリカ共和国方面へのルートがジンバブエ経由に変更される事態が発生している。

**出典 ==
UEFAチャンピオンズリーグ 2014-15 決勝トーナメント

UEFAチャンピオンズリーグ 2014-15 決勝トーナメント (UEFA Champions League 2014-15 knockout phase)は2014年2月17日から6月6日まで開催されるUEFAチャンピオンズリーグ 2014-15本戦の最終ステージである。グループリーグを勝ち抜いた16チームで行われる。決勝戦は2015年6月6日にベルリンのオリンピアシュタディオンで開催された。
決勝戦以外はホーム・アンド・アウェー方式で行われる。2試合の合計得点が多いチームが次のラウンドへ勝ち進む。合計得点が同じ場合、アウェーゴールが多いチームが勝ち進む。アウェーゴール数も同じ場合、30分の延長戦が行われる。延長戦でもアウェーゴールが適用されるため、両チームが同じゴール数を決めた場合、必然的にアウェーチームが勝ち進む。延長戦で両チームとも得点が無い場合、PK戦が行われる。

**抽選・試合日程**
すべての抽選はUEFA本部のあるスイス・ニヨンで行われた

**抽選**
ラウンド16の組み合わせ抽選会は2014年12月15日に行われた。
抽選方法
*同じサッカー協会に所属するチーム同士の対戦は組まれない
*グループリーグにおいて、同一グループの1位と2位の対戦は組まれない
*グループリーグにおいて、グループ首位同士の対戦は組まれない
*グループリーグにおいて、グループ2位同士の対戦は組まれない
*グループ2位チームが第1戦のホームチームとなる
抽選手順
*ポットBからグループ2位チームが引かれ、第1戦のホームチームに当てられる
*グループ首位チームのボウル8個のうち、対戦可能なチームだけのボール1個ずつがポットAに投入される
*ポットAからグループ首位チームが引かれ、第1戦のアウェーチームに当てられる

**決勝トーナメント表**

**ラウンド16**
組み合わせ抽選会は2014年12月15日に行われた。第1戦は2015年2月17・18・24・25日、第2戦は3月10・11・17・18日に開催される。

**第一戦**
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**第二戦**
二試合合計スコア 4 - 5でレアル・マドリードが準々決勝進出
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二試合合計スコア 1 - 5でポルトが準々決勝進出
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二試合合計スコア 3 - 3、アウェーゴール差でパリ・サンジェルマンが準々決勝進出
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二試合合計スコア 0 - 7でバイエルン・ミュンヘンが準々決勝進出
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二試合合計スコア 1 - 1、PK戦 2 - 3でアトレティコ・マドリードが準々決勝進出
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二試合合計スコア 3 - 3、アウェーゴール差でモナコが準々決勝進出
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二試合合計スコア 1 - 3でバルセロナが準々決勝進出
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二試合合計スコア 5 - 1でユヴェントスが準々決勝進出
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Notes

**準々決勝**
組み合わせ抽選会は2015年3月20日に行われた。第1戦は2015年4月14・15日、第2戦は4月21・22日に開催される。

**第一戦**
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**第二戦**
二試合合計スコア 1 - 5でバルセロナが準決勝進出
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二試合合計スコア 4 - 7でバイエルン・ミュンヘンが準決勝進出
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二試合合計スコア 1 - 0でユヴェントスが準決勝進出
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二試合合計スコア 0 - 1でレアル・マドリードが準決勝進出

**準決勝**
組み合わせ抽選会は2015年4月24日に行われる予定である。第1戦は2015年5月5・6日、第2戦は5月12・13日に開催される。

**第一戦**
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**第二戦**
二試合合計スコア 5 - 3でバルセロナが決勝進出
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二試合合計スコア 3 - 2でユヴェントスが決勝進出

**決勝**
決勝は2015年6月6日にベルリンのベルリン・オリンピアシュタディオンで行われる。

**関連項目**
 UEFAチャンピオンズリーグ- UEFAヨーロッパリーグ 2014-15- 2015 UEFAスーパーカップ- FIFAクラブワールドカップ2015- 欧州サッカー連盟

**脚注**

**外部リンク**
  UEFAチャンピオンズリーグ (日本語公式サイト)