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DA (レーダー)

DAシリーズは、オランダのシグナール社（現在のタレス・ネーデルラント社）が開発した2次元レーダーのシリーズ。
中・短距離での対空捜索・目標捕捉を目的としたSバンド・レーダーであり、同社がやや先行して開発していたLバンドのLWシリーズと同様の設計を採用している。オランダ海軍では、1950年代・1960年代の駆逐艦・フリゲートにおいてLWシリーズを補完するかたちで搭載されていたが、射撃指揮レーダーに目標捕捉レーダーを統合したWM-20シリーズの実用化に伴って、目標捕捉機能をこちらに移譲して、対空捜索機能はLWシリーズに一本化されるかたちで搭載されないようになっていった。
最初の機種であるDA-01は、シグナール社内ではSGR-105と称されており、1954年に実用化された。またこれをもとに、出力を500kWに強化した大型艦向けのモデルとしてDA-02、アンテナを544 kgに軽量化した簡易版としてDA-04も開発された。なおDA-03は発表されていない。
第2世代の端緒となるDA-05は、LW-04と似た楕円形アンテナを採用しており、また同様にデジタル式の移動目標表示（MTI）技術も導入されている。同機を元にした可搬式地上版としてDA-05/Mが、またその他の地上版としてDA-06、DA-07も開発されている。
1980年代末に登場した最終発達型のDA-08は、LW-08のSバンド版というべきものとなっており、また改良版においてはMTIに高速フーリエ変換（FFT）技術を導入している。

**採用国と搭載艦**
航空母艦「ベインティシンコ・デ・マヨ」（DA-08）
*巡洋艦「ヌエベ・デ・フリオ」（DA-02）
*アルミランテ・ブラウン級駆逐艦（DA-08）
*エスポラ級コルベット（DA-05/2）
*軽空母「ヴィクラント」（初代）
*タルワー級フリゲート（初代）
*アフマド・ヤニ級フリゲート（DA-05）
*ファタヒラー級フリゲート（DA-05/2）
*ホラント級駆逐艦（DA-01）
*フリースラント級駆逐艦（DA-01）
*ファン・スペイク級フリゲート（DA-01→05）
*ポールステル級補給艦（DA-01）
*ロッテルダム級揚陸艦（DA-05→08）
*イロクォイ級ミサイル駆逐艦（DA-08; TRUMP改修で搭載）
*蔚山級フリゲート（DA-05）
*機雷敷設艦「元山」（DA-05）
*イドラ級フリゲート（DA-08）
*デスクビエルタ級コルベット（DA-05/2）
*フリゲート「マクット・ラジャクマーン」（DA-05）
*Ratanakosin-class corvette（DA-05）
*Tapi-class corvette（DA-05）
*富陽級駆逐艦（DA-08; 武進3号改装艦のみ後日搭載、空中線部はDA-05）
*済陽級フリゲート（DA-08; 富陽級駆逐艦より移植）
*ケルン級フリゲート（DA-01→08）
*ハンブルク級駆逐艦（DA-01→08）
*ライン級支援母艦（DA-01）
*ブレーメン級フリゲート（DA-08; 後にTRS-3Dに換装）
*ゲリボル級フリゲート（DA-08）
*ヤウズ級フリゲート（DA-08）
*タリク級駆逐艦（DA-08, 防空型のみ992R型より後日換装）
*フリゲート「バンガバンドゥ」（DA-08）
*機雷敷設艦「Finnish minelayer Pohjanmaa」（DA-05）
*アルミランテ・グラウ級巡洋艦（DA-02）
*ウィーリンゲン級フリゲート（DA-05）
*ヴァスコ・ダ・ガマ級フリゲート（DA-08）
*カスツーリ級フリゲート（DA-08）
*レキウ級フリゲート（DA-08）

**参考文献**

**関連項目**
 992型 - イギリス製の同級機。- DRBV-15 - フランス製の同級機。- RAN-10S - イタリア製の同級機。
御営庁

御営庁（オヨンチョン）は、李氏朝鮮の首都防衛を行う軍営の1つ。

**階級**
都提調(正一品)
*提調(正二品)
*大将(従二品)
*中軍(従二品)
*別将(正三品堂上)
*千総(正三品堂上)
*別後部千総(正三品堂上)
*騎士将(正三品堂上)
*把総(従四品)
*外方兼把総(従四品)
*従事官(従六品)
*哨官(従九品)

**出典**
大典会通
リチャード・クロス (初代クロス子爵)

初代クロス子爵リチャード・アッシュトン・クロス（Richard Assheton Cross, 1st Viscount Cross, Post-nominals|post-noms=GCB, GCSI, PC, FRS、1823年5月30日 - 1914年1月8日）は、イギリスの政治家、貴族。
ヴィクトリア朝の保守党政権下で閣僚職を歴任した。

**経歴**
バニティ・フェア』誌に掲載された庶民院野党（保守党）席の絵。左からジョン・マナーズ卿、サー・スタッフォード・ノースコート準男爵、クロス。
1823年5月30日、ウィリアム・クロスとその妻エレンの三男としてイングランド・ランカシャーのレッド・スカーに生まれる。
ラグビー校を経て、ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジを卒業し、バチェラー・オブ・アーツ（BA）の学位を取得。その後、リンカーン法曹院やインナー・テンプルで学び、弁護士となる。
1857年から1862年にかけてPreston (UK Parliament constituency)、1868年から1885年にかけてSouth West Lancashire (UK Parliament constituency)、1885年から1886年にかけてNewton (UK Parliament constituency)から選出され、保守党所属の庶民院議員を務めた。
1874年から1880年にかけて第二次ディズレーリ内閣に内務大臣として入閣した。公衆衛生法や職工住宅法の制定を主導し、スラムや不衛生の抑制を目指した。
1885年から1886年にかけての第一次ソールズベリー侯爵内閣でも内務大臣として入閣した。
1886年から1892年の第二次ソールズベリー侯爵内閣ではインド大臣 として入閣。また1886年に連合王国貴族としてクロス子爵に叙せられ、貴族院へ移籍した。
1895年に成立した第三次ソールズベリー侯爵内閣では初めランカスター公領大臣、ついで1909年まで王璽尚書を務めた。1902年に政界引退したのちはあまり登院せず、『英国人名事典』は1909年以降の議院における発言記録はないとしている。1914年1月8日に90歳で死去した。

**家族**
1852年にジョージアナ・リオンと結婚し、彼女との間に以下の5子を儲けた。
*第1子（長女）ジョージアナ・ハリエット・クロス（-1957）：エドワード・ウェントワース・アトキンズ＝ボイヤーと結婚
*第2子（次女）アン・マーガレット・クロス（-1962）：ヘンリー・ドーソンと結婚。
*第3子（長男）William Cross (British politician)（1856-1892）：第2代クロス子爵Richard Assheton Cross, 2nd Viscount Crossの父。
*第4子（次男）ジョン・エドワード・クロス（1858-1921）
*第5子（三男）チャールズ・フランシス・クロス（1860-1937）

**栄典**

**爵位**
1886年8月19日に以下の爵位を新規に叙された。
*初代ランカスター州ブロートン・イン・ファーネスのクロス子爵(1st Viscount Cross, of Broughton-in-Furness in the County of Lancaster)(勅許状による連合王国貴族爵位)

**勲章**
1880年、バス勲章ナイト・グランド・クロス（GCB）
*1892年、インドの星勲章ナイト・グランド・コマンダー（GCSI）

**名誉職その他**
1874年、枢密顧問官（PC）
*1877年、名誉民事法学博士号（DCL）（オックスフォード大学名誉学位）
*1879年、王立協会フェロー（FRS）
*1885年、名誉法学博士号（LLD）（セント・アンドルーズ大学名誉学位）
*名誉法学博士号（LLD）（ケンブリッジ大学名誉学位）
*名誉法学博士号（LLD）（リーズ大学名誉学位）
*ランカシャー副統監（DL）
*チェシャー治安判事（JP）
*ランカシャー治安判事（JP）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
Cite book|和書|author=G.M.トレヴェリアン|authorlink=ジョージ・マコーリー・トレヴェリアン|translator=大野真弓|year=1975|title=イギリス史 3|publisher=みすず書房|isbn=978-4622020370|ref=トレ(1975)
*Cite book|和書|year=2001|title=世界諸国の組織・制度・人事　1840―2000|editor=秦郁彦|editor-link=秦郁彦|publisher=東京大学出版会|isbn=978-4130301220|ref=秦(2001)

**外部リンク**
  the Viscount Cross
金勝熙

金 勝熙（キム・スンヒ、韓国語:김승희、1952年3月1日 - ）は韓国の詩人。光州出身。


**略歴**
1973年、『京郷新聞』の新春文芸に詩｢絵の中の水｣が入選して登壇した。初詩集 『太陽ミサ』(1979)を発刊して、その後四冊目の詩集 『卵の中の生涯』(1989)を出すまで、詩人は純粋なイデアを求めたが、次第に日常の現実を直視するうちに、真に自由な人生とは何かを問うようになった。こうした姿勢は日常の現実と物質的な文明世界への批判に向けられ、詩人をさらなる知的探求へと進ませた。
1990年代の詩は、自我省察を通した既存の制度と秩序からの脱出を積極的に試みている。詩人は叙情の世界とフェミニズム的なところに留まることなく、現実と文明に対する強烈な批判をしている。
多少、観念的だという批判を受けることもあったが、知的で機知のある言語、鋭い現実分析、衝撃的なイメージなどで独自の世界を構築している。
1994年には、『東亜日報』の新春文芸に小説｢サンタ・フェに行く人｣が入選し、詩と散文の領域で精力的に活動している。

**受賞歴**
1973年、京鄕新聞の新春文芸入選
*1992年、素月詩文学賞
*2003年、高靜熙賞

**主な作品**
詩集
*1979年、『태양미사』(太陽ミサ)   
*1983年、『왼손을 위한 협주곡』(左手のための協奏曲)
*1983年、『미완성을 위한 연가』(未完成のための恋歌)
*1989年、『달걀속의 생』(卵の中の生涯￥)
*1991年、『어떻게 밖으로 나갈까』(どうやって外に出よか)
*1995年、『세상에서 가장 무거운 싸움』(世の中で一番重たい争い)
*2000年、『빗자루를 타고 달리는 웃음』(ほうきに乗って走る笑い)
*2006年、『냄비는 둥둥』(ナベはブカブカ)
*2008年、『그렇게 사랑하고 그래서 행복합니다』(そうのように愛し、それで幸せです)
*2012年、『희망이 외롭다』(希望は寂しい)
小説
*1993年、『꿈꿀 자유』(夢を見る自由)
*1997年、『산타페로 가는 사람』(サンタ・フェに行く人)
*1999年、『왼쪽 날개가 약간 무거운 새』(左の翼が少し重い鳥)

**脚注 ==
三木スケートボードパーク

2022年度整備拡充工事後　全景
三木スケートボードパーク（みきスケートボードパーク）は兵庫県三木市上の丸町にあるスケートボード場である。

**概要**
 三木市民・スケートボード愛好家が市内に「市内にスケートボードを楽しみたい」・駅前などでスケートボードをするのが危険であることの要望があり、その要望に応えて市内のスケーターのアイデアにより、だれでも利用できるように2005年4月29日に950万円でスケートボードパーク場として作られた。日本唯一のフルパイプを有するパブリックパーク場であり、未完成である。- ローカルスケーター長年のパーク完成要望や、2021年の東京オリンピックでの日本人スケーターの活躍があり、2022年7月28日に三木市よりリニューアル案を発表、2022年2月工事完成予定と記者発表が行われた。 令和4年度の三木市当初予算では整備事業費3,000万円と発表されている。

**施設**
 スケートボード場
** 当初は同パーク北側に坂のコースや周囲に観覧席を設ける計画だったが、予算の都合上設けられていない。（但し、計画はある）
** 2022年度に整備拡充工事を行い完成。ただし当初計画とは異なり、観客席等はなく、ストリートセクションが増設された。 セクションのみ有限会社マサケン(MBM)が施工を行った。

**歴史**
 2005年（平成17年）4月29日 - 開場する。- 2016年（平成28年）4月29日 - 改修及びキャメルセクションの追加。- 2023年（令和5年）4月1日 - リニューアルオープン。残りの敷地にストリートセクションを増設。- 2024年（令和6年）4月14日 - リニューアル1周年イベント。- 2025年（令和7年）3月20日 - 旧セクション部アスファルトを一部コンクリートに改修。

**開園時間・開園日・利用料金**
 無人管理であり、基本的に年中無休である。午前8時から日没まで使用可能である。（小中学生は午後5時までである）- 2023年度より三木市有料スポーツ施設となった。 年間利用料金 市内2,000円、市外3,000円、1day利用300円。 休場日は毎週木曜日と12/28～1/4。- 利用時間はAM8:30～日没まで(PM7:00を限度とする）※2024年度より 

**その他　**
 2014年ソチオリンピック日本代表の角野友基が小学生の時にスケボーの練習の為に通っていた。

**関連項目**
 三木市

**脚注**

**外部リンク**
三木市有料施設　 三木スケートボードパーク　公式サイト
板橋拓己

板橋 拓己（いたばし たくみ、1978年10月28日 - ）は、日本の政治学者。専門は、国際政治史・ヨーロッパ政治史。特に近現代ドイツ政治外交史。東京大学大学院法学政治学研究科教授。

**来歴**
栃木県小山市生まれ、佐野市育ち。2001年北海道大学法学部卒業。2008年同大学院法学研究科博士後期課程修了、「近代ドイツにおけるナショナリズムと「中欧」 ドイツ・ナショナリズム論の再検討」で博士（法学）の学位を取得。北海道大学大学院法学研究科助教、成蹊大学法学部助教、2013年同准教授、2016年同教授、2022年東京大学大学院法学政治学研究科教授。

**エピソード**
大学院修士課程では田口晃に、博士課程では遠藤乾に師事した。

**著書**

**単著**
『中欧の模索――ドイツ・ナショナリズムの一系譜』（創文社，2010年）
*『アデナウアー――現代ドイツを創った政治家』（中公新書〉，2014年）
*『黒いヨーロッパ――ドイツにおけるキリスト教保守派の「西洋（アーベントラント）」主義、1925～1965年』（吉田書店, 2016年）《2016年度日本ドイツ学会奨励賞受賞》
*『分断の克服 1989-1990――統一をめぐる西ドイツ外交の挑戦』（中央公論新社〈中公選書〉, 2022年9月）《第22回大佛次郎論壇賞受賞》

**共著**
（西田慎・近藤正基・編）『現代ドイツ政治――統一後の20年』（ミネルヴァ書房, 2014年）
*（葛谷彩・小川浩之・西村邦行・編）『歴史のなかの国際秩序観――「アメリカの社会科学」を超えて』（晃洋書房, 2017年）
*（小川浩之・青野利彦）『国際政治史――主権国家体系のあゆみ』（有斐閣, 2018年）

**共編著**
（遠藤乾）『複数のヨーロッパ――欧州統合史のフロンティア』（北海道大学出版会，2011年）
*(妹尾哲志)『歴史のなかのドイツ外交』（吉田書店，2019年）
*(妹尾哲志)『現代ドイツ政治外交史――占領期からメルケル政権まで』（ミネルヴァ書房，2023年）

**翻訳**
（ジャック・ル・リデー著，田口晃共訳）『中欧論――帝国からEUへ』（白水社文庫クセジュ，2004年）
*（アンネッテ・ヴァインケ著）『ニュルンベルク裁判――ナチ・ドイツはどのように裁かれたのか』（中央公論新社〈中公新書〉, 2015年）
*（山中仁美著, 佐々木雄太監訳, 吉留公太・山本健・三牧聖子・浜由樹子共訳）『戦争と戦争のはざまで――E・H・カーと世界大戦』（ナカニシヤ出版, 2017年）
*（ヤン=ヴェルナー・ミュラー著）『ポピュリズムとは何か』（岩波書店, 2017年）
*（アンドレアス・レダー著）『ドイツ統一』（岩波新書,2020年）

**脚注**

**参考**
 ISBN 978-4-12-102266-0date=2018年2月8日 (木) 08:56 (UTC)

**外部リンク**
  板橋　拓己 - 研究者 - researchmap
カリフォルニアクローム

date=2023-01
カリフォルニアクローム（California Chrome、2011年2月18日 - ）はアメリカ合衆国の競走馬・種牡馬。
主な勝ち鞍は2014年のサンタアニタダービー、ケンタッキーダービー、プリークネスステークス、ハリウッドダービー、2016年のドバイワールドカップ、パシフィッククラシック、オーサムアゲインステークス。
2014年・2016年のエクリプス賞年度代表馬。

**経歴**
2011年2月に、カリフォルニア州で生まれる。母馬は8,000ドル、種付け料は2,000ドルであったという。ペリー・マーティンとスティーヴ・コバーンの共同生産馬。なお、コバーンは所持していた同馬の所有権30%を2015年後半にテイラーメイドファームに売却したため、馬主名はCalifornia Chrome, LLC名義に変更になった。アメリカのアート・シャーマン厩舎に所属、またクルーミーと呼ばれる熱狂的なファンがいる。
2013年4月にデビュー。当初は勝ったり負けたりが続いたが6戦目で出遅れて敗退したところで猛烈なゲート訓練を実施。ゲート難を克服し、ジョッキーもベテランのエスピノーザに乗り替わったところ圧倒的な内容で4連勝し、大本命として迎えたケンタッキーダービーを快勝した。カリフォルニア産馬としては、1962年のDecidedly 以来のケンタッキーダービー制覇であった。 その後プリークネスステークスも制してカリフォルニア産馬史上初の2冠を達成したが、3冠制覇を目指したベルモントステークスでは4着に終わった。ゲートが開いた直後外枠の馬に蹄の付け根を蹴られて負傷したのも敗因の1つとしてあげられている。蹄の回復後2戦目のBCクラシックは勝馬からクビ差の3着に敗退。しかし11月のハリウッドダービーでは見事勝ちきった。2014年にダートと芝のG1を勝ったのは同馬だけであり、ケンタッキーダービー勝ち馬が同年に芝のG1を勝ったのはあのセクレタリアト以来で史上2頭目になる。これにより後半はやや失速したものの見事エクリプス賞で全米年度代表馬と全米3歳牡馬チャンピオンを獲得する。
2015年は復帰戦のG2を2着した後ドバイワールドカップに遠征して2着。その後ロイヤルアスコット開催のプリンスオブウェールズステークスを目指すがレース前日に蹄から熱が出たため回避、6月に帰国後アーリントンミリオンステークスを目指すもX線検査で砲骨に損傷が見られたため結局この年は全休になってしまった。その為、鞍上が同じエスピノーザである同年の米国三冠馬アメリカンファラオとは、同馬が年内で引退した事もあり対戦する機会はなかった。
2016年にドバイワールドカップを再度遠征してレース中に鞍ずれがあったものの優勝し、帰国後は連戦連勝を続けていたが、ブリーダーズカップ・クラシックでは、3番手以下を10馬身近く引き離したデットヒートの末、アロゲートに半馬身差敗れた。その後12月のウィンターチャレンジステークスに出走。中団の外を追走すると3〜4コーナーで捲って、直線でも持ったままで後続を突き放して12馬身差の楽勝となった。
年が明け、引退レースとなった2017年1月28日のペガサスワールドカップに出走するも9着に敗れた。引退後はテイラーメイドファームで種牡馬入りし、アメリカでの種付けシーズン終了後には、チリでシャトル供用されることも発表された。
2019年11月19日、株式会社ジェイエスより2020年シーズンより北海道新ひだか町のアロースタッドにて繋養されることが発表された。

**競走成績**

**種牡馬成績**
2021年9月19日、中山3Rでネフィリムが1着となり、JRAでの産駒初勝利となった。なお、当馬は国外で種付けされた母馬が日本への輸入後に誕生した内国産馬（いわゆる持込馬）である。
日本への種牡馬導入は2020年であり、初年度産駒のデビューは2023年となる。

**主な産駒**
※外国馬はGI級競走勝ち馬のみ記載- 2019年産
** クロミウム（Chromium）- 2022年ドスミルギニー- 2020年産
**カビールカーン（Kabirkhan） - 2024年マクトゥームチャレンジ
*2021年産
**ワイドラトゥール - 2025年愛知杯
*2022年産
**イイデマイヒメ - 2024年サッポロクラシックカップ

**血統表**

**血統背景**
父ラッキープルピットは現役時代22戦3勝。重賞勝ちは無しでサンタカタリナS（米G2）での二着が最高。G1はサンタアニタダービーで7着に入ったのが唯一の出走。カリフォルニアクローム以外にはこれといった活躍馬はいないが、カリフォルニアクロームの活躍でカリフォルニア州のリーディングサイアーに3度なっている。
母Love the Chaseは現役時代6戦1勝。牝系の近親に特に活躍馬は無し。母父Not For Loveは全兄にリズムがおり、現役時代29戦6勝。重賞勝ちは無し。種牡馬として数頭の重賞勝ち馬を出しているがG1勝ち馬は無し。母父としてはカリフォルニアクローム以外に2013年のプリンセスルーニーハンデキャップ（当時G1、現在はG2）を制したStarship Truffles（父ゴーストザッパー）を出している。

**脚注**

**参考文献**

**外部リンク**
 racingpost=839476/california-chrome- カリフォルニアクローム
金信龍

金 信龍（キム・シニョン、韓国語:김신용、1945年 - ）は韓国の詩人。釜山出身。


**略歴**
1987年ソウルの大学路で日雇いの労働者時代に詩人になった。1988年、季刊「現代詩思想」の創刊号に詩 6篇を掲載した。その年、初の詩集である「捨てられた人々」が出版された。
韓国詩文学史において、1980年代は労働詩が登場した時代といえる。彼は詩を通して怒りと葛藤を乗り越え、貧しく弱い人々を包み込んだと言える。最近は自然の生命力を詠いながら詩作に専念している。


**受賞歴**
2005年、第7回 千祥炳詩賞
*2006年、第21回 素月詩文学賞
*2006年、第6回 露雀文学賞

**主な作品**
시집
*1988年、『버려진 사람들』(捨てられた人々)
*1990年、『개 같은 날들의 기록』(犬のような日々の記録)
*1998年、『몽유 속을 걷다』(夢遊の中を歩く)
*2005年、 『환상통』(幻想痛)
*2007年、『도장골 시편』(刀匠邑詩篇)
小説集
*1994年、 『고백1,2』(告白１、２)
*1997年、 『기계 앵무새』(機械オウム)
*2003年、『달은 어디에 있나1,2』(月はどこにあるか)

**脚注 ==
鉄道自警村

鉄道自警村（てつどうじけいそん）とは、中国東北地区（旧満州）に存在した、南満州鉄道（満鉄）が、鉄道警備のために、その沿線に銃器を所持した日本人農民移民を入植させた独自事業であるp=216。

**概要**
1935年（昭和10年）には第一次入植分6か所の鉄道自警村が誕生し、翌1936年（昭和11年）には第一次入植分7か所が誕生した。さらに翌1937年（昭和12年）第三次入植分10か所が誕生し、計23か所の鉄道自警村が存在することになったが、以降は拓務省の委託による満蒙開拓青少年義勇軍を引き受けることになったので、満鉄による鉄道自警村の扱いは終了となったp=216。
なお、この鉄道自警村の存在したのは、満鉄社線沿線ではなく、「国線」と呼ばれる沿線である。「国線」とは、1923年（昭和8年）満鉄所有線以外の満州鉄道全線の国有化法が公布され、鉄道経営と水運の経営が満鉄に委託されたが、それら路線のことを指すp=216。

**鉄道自警村成立までの経緯**
満州国建国当初は、政治的抗日軍（共産匪と呼ばれた）が17万人、一般匪賊が4万人いたとされた。1933年（昭和8年）頃には計7万人くらいといわれていたが、満州の鉄道は、しばしその襲撃に遭うことがあった。列車妨害を少しでも予防するために、鉄道線路の両側500メートルには高粱（コーリャン）、玉蜀黍（トウモロコシ）など背の高い作物の作付けは禁止されていた。しかし、このような措置では、鉄道警備には不十分であり、満鉄のみならず、関東軍も腐心していたp=217。
鉄道防衛のために参考とされたのが、北海道屯田兵である。1875年（明治8年）から25年の間に、札幌近郊と旭川その他に、37か村、7,337戸、39,911人が入植してし、北海道主要地警備と士族救済という二つの目的を達成させようとしたものであるp=218。
満鉄は、大正初めから独自の植民事業を行っていたがいずれも失敗に帰し、その理由は移民に対する経済的援助の不足であった。かなりの経済的援助がなければ移民は定着しない。そこで満鉄は、北海道屯田兵の手厚い助成を参考として、経済的裏付けのある自警村移民事業を考案したのであるp=219。

**鉄道自警村の実態**

**鉄道自警村の趣旨**
鉄道沿線の主要地に日本人移民村を設置し、村員に銃器をもたせ鉄道の防備に当たらせると同時に独立自営の農業を営ませて、満州農村の繁栄に資することを趣旨としたp=220。

**鉄道自警村の構成戸数**
鉄道自警村一村の構成戸数は、おおむね10戸から30戸をもって構成されると構想された。実際には、後記「鉄道自警村一覧表」からもわかるように、最小戸数6戸、最大戸数29戸で、平均は16.5戸であったp=220。

**鉄道自警村の村員の資格**
第一次と第二次入植者については、原則的に以下の資格要件が必要とされた。満州における鉄道守備隊の満期除隊兵であって、農業に経験をもち、かつ妻帯して入植できるものとされた。村員は銃器を所持して鉄道警備にあたるのであるから、実戦的経験を要求したのであった。ただし、実際にはこの鉄道守備隊の除隊兵でない者も、一村に若干名が配属された。旧満州地区の農業に経験がない除隊兵に対する農業指導員の役割を持たせたのである。
第三次入植者は、拓務省移民に協力する意味もあり、旧満州での現地採用をやめ、満州移住協会に委託して広く日本全国から一般移民と同じ方法で募集された。ただしその際も、鉄道警備という目的のため、在郷軍人であることが要件とされたp=220。

**鉄道自警村の村員の勤務実態**
満鉄鉄路総局には鉄路警備機構として、現場主要駅に鉄道警務段が設けられていた（「段」は日本の「区」にあたる）。この鉄道警務段の下に、警務分署が鉄道各駅に併置され、そこに若干名の警務員が配置されていた。鉄道自警村員は、この警務分署の特別警務員として任命・配属された。一般警務員と同じように交代で所定の勤務に服した。非常の場合は状況に応じて全員が非常任務につくとされた。ただし、常勤勤務体制は入植後5年間のみで、それ以降は非常勤任務のみにつくとされたp=221。

**鉄道自警村の給与条件**
鉄道自警村員は、入植後5年間月給の支給をうけた。1年目が40円、2年目が30円、3年目が20円、4年目・5年目が10円である。年次によって支給額が逓減するのは、入植後年を経るに従って農産物収入が逓増するであろうことを根拠とするp=221。

**土地、農具、種子の貸与**
第一次と第二次入植者については、原則一戸あたり20町歩の農地が貸与された（例外；女児河自警村と高山子自警村が一戸あたり10町歩、訥河自警村が同30町歩）。10年間貸し付けられた後、11年目からは無償譲渡されることになっていた。その他一戸あたり約300坪の宅地が農地と同じ条件で貸し出された。第三次入植者にあっては、一般政府移民と同じ条件にするという考慮から、5カ年据置25カ年均等年賦償還方式に変わったp=221。
農具については、一戸あたり2頭の農馬と耕作器具、脱穀器具が支給されp=222、種子は入植初年度のみ必要量が現物支給されたp=222。その他にも、自警村民は鉄道警務員として一定の鉄道無賃乗車証が公布され、満鉄社員共済組合に加入が許可されるとともに医療保険証の交付も受けていたp=223。

**鉄道自警村の本質**
上述からも明らかなように鉄道自警村に対しては、手厚い保護が図られている。移民事業を定着化するには、それだけの経済的な裏付けを要するというのが、本構想のそもそもの出発点であるからである。満鉄がいくら国策会社といえども、鉄道新線を急速に建設していかなければならない使命を有しており、当面の見返りが期待できない移民事業に多額の資本投下することはできない。そこで、鉄道警備という当面差し迫った理由をつけて、満鉄独自の移民事業として展開したのが本鉄道自警村事業であったp=234。

**鉄道自警村一覧表**

**脚注**

**参考文献**
 ref=harvISBN 978-4890395620- 東京日日新聞 1936年（昭和11年）11月1日付「満洲移民三題　サンデーセクション」新聞記事文庫 移民および植民(23-177)

**関連文献**
 Cite|和書|url= https://www.kc-wk.com/%E5%95%86%E5%93%81%E7%B4%B9%E4%BB%8B/%E6%98%AD%E5%92%8C%E5%8F%B2%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA/%E6%BA%80%E6%B4%B2%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%96%E3%82%B9/ |title=満鉄記録映画集 第6巻|publisher=コニービデオ|series=満州アーカイブス|year=2005|month=7|asin=B0009W7ZBQ

**外部リンク**
 date=20090814030950 - 満州写真館
松川弁之助

松川弁之助
松川 弁之助（まつかわ べんのすけ、1802年5月10日（享和2年4月9日） - 1876年（明治9年）7月27日）は、幕末・明治期の北海道開拓者。越後の大庄屋に生まれ、50歳を過ぎてから蝦夷地に渡り、五稜郭建設工事に携わったほか、樺太漁場などの北方開拓に後半生をささげた。名は重明。また、三之助、三弥とも名乗る。

**経歴**
1802年（享和2年）、越後国蒲原郡井栗村（現・新潟県三条市）の大庄屋・6代目松川三之助重基の6男として生まれる。松川家の先祖は上杉氏に仕えた武将であり、会津移封時に越後に残り帰農したと伝わる。父・重基は文武両道に優れ、私塾を開き子弟教育や各種の公共事業を行い、周囲に名が知られる一方で、国難を憂いて国防のため北方開拓を何度も建白していた人物であった。兄が皆早世し、42歳のとき松川家の家督を継ぐ。
若い頃、江戸に行き、後に松前城を設計した市川一学の下で兵学を学ぶ。同門に箱館奉行所組頭となる河津祐邦がおり、交友を結ぶ。
1855年（安政2年）、家督を長男・和三郎に譲り、父・重基の宿願でもあった北方開拓を領主である三日市藩主・柳沢泰孝に願い出る。その志は三日市藩から幕府に伝えられ、幕府から蝦夷地御用方を命じられる。1856年（安政3年）、手下数十人を連れ、箱館に渡る。箱館奉行所から箱館御用取扱を命じられ、尻沢辺（現・谷地頭町）に「御用畑」、赤川村石川（現・石川町）に「御手作場」を開く。また、五稜郭や弁天台場の土木工事を請け負い、その物資運搬のため自費で一本木（現・若松町）と五稜郭の間に道路を整備する。この道路は「松川街道」と呼ばれるようになり、松川町の町名の由来となる。その他にも、願乗寺川の掘削、地蔵町の埋立などの事業を行う。

**漁場開拓**
1857年（安政4年）には、北蝦夷地（樺太）での漁場開拓のため、越後国一ノ木戸村（現・三条市）の小林森之助を北蝦夷地東海岸のオチョポカ（富内郡富内村落帆）に送り、マス1,000石の漁獲を上げた。このとき、中知床岬を周り北蝦夷地東海岸への航路を開拓したことで幕府から褒美を受ける。また、漁場開拓の功をもって、北蝦夷地御直捌所差配人元締を命じられるともに苗字帯刀を許される。
これを受けて一気に北蝦夷地での事業を拡大すべく東西13か所での漁場開拓を図る。姻戚の佐藤久右衛門と箱館奉行所から1万両を借り、東海岸のオチョポカ（富内郡富内村落帆）、マアヌイ（栄浜郡白縫村真縫）、西海岸のクシュンナイ（久春内郡久春内村）の３か所に約50人を送り込むが、越冬中に半数が死亡した。翌1858年（安政5年）には自ら北蝦夷地に行くなど数年間漁場開拓を進めるが、不漁と病人が続出し、私財を失う。1861年（文久元年）、北蝦夷地御直捌所差配人元締を辞退、16,000両もの幕府からの借財の返済に充てるため、漁場・建物・埋め立てて得た土地などを幕府に上納し、越後に帰郷した。その後、郷里で余生を送る。
1875年（明治8年）、樺太・千島交換条約締結で樺太を放棄したことを知り、「ああ我が罪なり」と嘆いたという。
1876年（明治9年）死去、享年75。三条市福楽寺に墓がある。
栗本鋤雲の評。「昔、匏庵の弁之助を見るや其人既に六十、赭顔白髪、鬚髯銀針の如く音吐洪鐘の如く強健にして能く山路を登降する、平地を行くが如し。不幸にして事業成らずと雖も其志稱するに堪えたり」

**顕彰**
死後、その功績を賞して以下の顕彰を受けている。- 1915年（大正4年） 大正天皇即位の礼に伴い、従五位を贈られる。- 1935年（昭和10年） 函館市功労者として表彰される。- 1938年（昭和13年） 北方開拓の功績を賞して、開拓神社の祭神として祀られる。

**脚注**

**参考文献**
 url = http://archives.c.fun.ac.jp/fronts/detail/reservoir/519d41571a557242700034ed - isbn = 4-906320-02-3
李寿栄

李寿栄（イ・スヨン、이수영、1921年-1972年）は大韓民国の外交官。漢字を日本語読みすると「りじゅえい」のため愛称は「リッジウェイ」であった。

**経歴**
1921年、平安北道鉄山に生まれる。
1943年、早稲田大学英文科卒業。
1946年、梨花女子中学教諭
1947年、ソウル大学校師範学校講師。
1950年、特任陸軍中佐、参謀総長付通訳官。そのため米軍顧問に親友知己が多い。
朝鮮戦争中は板門店高級政治会議予備会談韓国代表主席補。
1953年11月、外務部情報局長。
1954年4月、ジェネーブ会議韓国首席代表補佐官。
1955年2月、外務部邦交局長。
1956年1月、駐フランス公使館一等書記官。ついで参事官、駐イギリス大使館参事官。
1959年、駐国連代表部参事官。
1960年5月、外務部次官。
1961年7月、駐国連代表部大使。
1963年、駐カナダ大使。
1964年5月、公報部長官。
1965年5月、駐フランス大使。
国連第20～24総会韓国代表。

**参考文献**
Cite| author =佐々木春隆| title =朝鮮戦争/韓国篇 下巻 漢江線から休戦まで | year = 1977 | publisher =原書房
急性大動脈症候群

急性大動脈症候群（きゅうせいだいどうみゃくしょうこうぐん、lang-en-short|Acute aortic syndrome、AAS(略）とは、急性大動脈解離や大動脈壁内血腫（偽腔閉塞型大動脈解離）、大動脈瘤破裂・切迫破裂、穿通性粥状硬化性潰瘍など、胸痛を伴い時として致命的に成り得る重篤な大動脈疾患の一群のことである。AASは主として大動脈の中膜の病変が原因となり、部位の頻度としては下行大動脈が多い。またAASは大動脈基部に進展することにより冠動脈を閉塞して急性冠症候群に至ることがある。

**脚注 ==
庄司由季

庄司 由季（しょうじ ゆき、4月19日 - ）は、日本の女性声優。オフィスCHK所属date=2021年11月。東京都出身。

**出演作品**

**テレビアニメ**
 なるたる- FIX&FOXI（ママ）

**劇場アニメ**
 神秘の法（女生徒A）

**吹き替え**
 アジア発ドキュメント婚礼後の訴訟- アンディーダウンのレイダース（元妻）- イタリアン・ポアゾン（カテリーナ）- 愛しのアクアマリン- インザ・ビギニン（バシャ）- V.マックス（ビヨンダ）- エア スコーピオン- エグゼクティブ・プロテクション（スヴェンの娘）- エマニエル夫人 愛めぐり逢い（マギー）- エマニエル夫人 愛と背徳の肖像（マギー）- 拡散したテロ分子の脅威- クライム&ダイヤモンド- クルーレス- 告発者K- コン・エクスプレス- サーフィン ドッグ- ザ・ディヴィジョン- ザ・フーリガン- 猿の大陸- サンダースティックプロ- CIAザ・エージェンシー- 飼育（イン）- 情事- ゼロトレランス- ソーイング・ジニー- 沈黙の追撃- テイル・スティング- デッドアウェイ- デュースワイルド- トゥースムース- Dr.HOUSE- ドリフト（ジェニファー）- バティニョールおじさん- ビッグキャッツ- ヒューマン・ボム- ファンタジー・クエスト- ブラック・フライデー- フラッシュフラッド- ホスピタル・アンダー・シージ- ホロコースト -アドルフ・ヒトラーの洗礼-- マンボ！マンボ！マンボ！- WARRIORS（エマ）

**CM**
 フクイコーポレーション コロンブスの卵新発売編

**イベント**
 an - 渋谷パフォーマンス

**出典**

**外部リンク**
  オフィスCHKによる公式プロフィールdate=2021年11月
サン＝シュルピス

サン＝シュルピスまたはサン・シュルピス （Saint-Sulpice）は、フランス語で聖シュルピス（ラテン語で呼ぶと聖スルピキウス）を意味する。

**人物**
以下の人物が聖シュルピス（聖スルピキウス）と呼ばれる。
*Sulpicius Severus - 5世紀アクイタニア生まれのキリスト教聖職者。
*Sulpitius Pius (episcopus Bituricensis) - 6世紀のブールジュ司教。

**地名**
サン＝シュルピス＝レ＝シャン - クルーズ県のコミューン

**その他**
サン＝シュルピス駅
*サン＝シュルピス教会
レオン・プレスイール

レオン・プレスイール （Léon Pressouyre, 1935年1月27日 - 2009年8月10日）はフランスの美術史家、考古学者。バイヨンヌ出身で、パリ第1大学の教授、副学長をつとめた。また、1980年 - 1990年まで国際記念物遺跡会議のコーディネーターであり、続く1990年 - 1997年までは世界遺産委員会のフランス代表をつとめた。ユネスコのボスニア・ヘルツェゴビナの世界遺産の保護委員会の会長でもあった。主にフランス国内における発掘に携わり、ロマネスクおよびゴシックの彫刻作品の復元につとめた。2009年8月10日、ギリシャのアテネで死去した。
著書 Le Rêve cistercien, 1990 『シトー会の夢』（邦題：『シトー会』）は「一般向けの小著」ながら、それまで建築中心であったシトー会研究の総括とともに建築以外のシトー会芸術をも扱っており、今後の新しい研究課題を示した「極めて示唆に富む重要な著書」とされる。

**著作**
 Les Origines de la poésie lyrique d'oïl et les premiers trouvères, avec M. Cluzel, 1962- Le Cloître de Notre-Dame-en-Vaux à Châlons-sur-Marne, 1981- L'imaginaire médiéval au cloître de Notre-Dame-en-Vaux, 1985- Le Rêve cistercien, 1990 （邦題 『シトー会』）- Saint Bernard et le monde cistercien, 1990（共著・監修）- Convention concernant la protection du patrimoine mondial culturel et naturel. Rapport d'évaluation présenté à l'occasion du vingtième anniversaire de la Convention, 1992- L'espace cistercien, 1994（監修）- Pèlerinages et croisades, 1995- Vivre en moyenne montagne, 1995（監修）- L'hydraulique monastique, 1996（共著・監修）- La Commanderie, institution des ordres militaires dans l'Occident médiéval, 2002- Cité de l'architecture et du patrimoine, 2007（監修）

**脚注 ==
オフィツィーネ・スタンパッジ・インドストリアリ

オフィツィーネ・スタンパッジ・インドストリアリ（Officine Stampaggi Industriali 、OSI）は、元カロッツェリア・ギアの社長preserve=1と自動車部品製造のファーガット（Fergat）出身のアリゴ・オリヴェッティ（Arrigo Olivetti）が1960年にトリノで設立したコーチビルダーである。

**概要**
OSIは、ギアから独立したニッチ製品に特化したデザイン子会社を意図しており、元々それまで一品製作を行っていたカロッツェリア・ギアがフィアット社向けフィアット・2300Sクーペと1300/1500S ファミリアーレ、preserve=1向けpreserve=1のボディを量産するために設立した企業であり、最初から一定規模の量産を目指している点でその他多くのカロッツェリアとは起源が異なっていた。後年OSIはギアから独立して独自デザインの車を発表するようになった。
この短命な企業は、アルファロメオ、フィアット、フォードの車を基にしたカスタムビルト車を製造した。最初の製品の一つはギアに在籍中の若かりし頃のトム・ジャーダがデザインしたイノチェンティ・950 スパイダーであった。おそらくイタリア国外で最も知られたOSI製のモデルは、ドイツ・フォードのタウヌス20Mを基にしたフォード・20M TS クーペであろう。この車はフォルクスワーゲン・カルマンギア Typ 34 を基にしたタイプ3のデザイナーとして知られるpreserve=1によりデザインされた。約2,200台のフォード・20Mベースのクーペが製造され、2010年の時点でこのうちの約200台が現存すると考えられるdate=September 2011。
OSIはジョヴァンニ・ミケロッティがデザインしたpreserve=1トリノの製造も行い、1万7台がイタリア国内で販売された。
ギアやフォードとの人的な繋がりを持たずとも成長しつつあったOSIを残してセグレは1963年に虫垂炎を患った後に死去した。セグレの立場はファーガットのジャコモ・ビアンコ（Giacomo Bianco ）により取って代わられたが、契約が減少し始めたことによりビアンコは企業運営を続けることができなくなった。1966年に2,000名の従業員が解雇され、OSIによる車の生産は1967年12月に終了した。ビアンコは解雇され、1968年5月にサルトレッリがOSIのデザインオフィスをフィアットのそれに編入させて業務を清算する責任者に任命された。OSIはプレス加工品と産業用機器の製造業者として企業活動を続けている。

**製品**

**量産車**
 イノチェンティ・950 スパイダー- フィアット・2300Sクーペ- 1300/1500S ファミリアーレ- アルファロメオ・2600 ベルリーナ de Luxe (1965)- フォード・アングリア トリノ- フォード・タウヌス 20M TS (1966)

**一品生産**
 セクラ・クァトロルオーテ・OSI (Secura Quattroruote-OSI) (1965)- フォード・マスタング ベルリネッタ (Ford Mustang Berlinetta) (1965)- アルピーヌ・ベルリネッタ (Alpine Berlinetta) (1965)- アルピーヌ・サイコラック (Alpine Cycolac) (1965)- アルファロメオ ジュリア 1600 スカラベオ (1966)- DAF・シティ (DAF City) (1966)- フィアット・124 クロスカントリー (1966)

**出典**

**外部リンク**
  1966 O.S.I. SCARABEO on conceptcars.it
複周波数電気車

複周波数電気車（ふくしゅうはすうでんきしゃ、ドイツ語：Zweifrequenztriebfahrzeu、英語：dual frequency motor vehicle）とは、鉄道車両のうち、周波数の異なる2種類の交流電源を、いずれか選択して電気の供給を受けることが可能な電気車（電気機関車、電車など）のことである。

**実例**

**日本**
 東日本旅客鉄道（JR東日本） - 50、60Hz
** 新幹線E2系電車（0番台のみ）
** 新幹線E4系電車（P81・P82編成のみ）
** 新幹線E7系電車
** 新幹線E926形電車（East-i）- 西日本旅客鉄道（JR西日本） - 50、60Hz
** 新幹線W7系電車- 日本国有鉄道（国鉄） - 50、60Hz
** 新幹線925形電気軌道総合試験車
** 新幹線951形電車
** 新幹線961形電車
** 新幹線200系電車F80編成（JR東日本に承継後に改造）
** 国鉄715系1000番台（583系からの改造）
** 国鉄717系0番台、100番台及び900番台（0番台及び100番台のそれぞれ一部はJR東日本に承継後、900番台はJR九州に承継後に457系列から改造）
なお、日本国内で異周波数の電化区間が連続しているのは北陸新幹線のみである。在来線用の複周波数電気車は、3電源（直流/50Hz/60Hz）対応の交直流電車からの改造、または機器流用で製作され、かつ電源切り替え機能を交流側に固定したものであり、複数周波数区間の直通運転のために投入されたものではない。

**オーストリア**
16.7Hz(15kV)電化を採用しているオーストリア連邦鉄道が、周辺諸国への乗り入れ用を中心に多数導入している。
以下に示す乗り入れ先鉄道事業者は、いずれも50Hz(25kV)電化を採用している。- ÖBB 1050 - 試験車。西ドイツ国鉄Höllentalbahn (Schwarzwald)（当時50Hz(20kV)で電化されており、フライブルク・イム・ブライスガウで3Hz(15kV)電化のBahnstrecke_Mannheim–Baselに接続していた）などで試用された。- ÖBB 1063001号機から037号機まで - 入換機関車- ÖBB 1146 sorozat（ÖBB 4061から複周波数化改造）- チェコスロバキア国鉄乗り入れ用- ÖBB 1014及び1114型電気機関車 - チェコ国鉄及びハンガリー国鉄乗り入れ用- ÖBB 1116 soroza（シーメンス製ユーロスプリンターES64U2として各国でも導入） - ハンガリー国鉄、ルーマニア鉄道及びブルガリア国鉄乗り入れ用。一部はハンガリーとを結ぶラーバー鉄道に貸し出し。- オーストリア連邦鉄道4124形電車（ボンバルディア・トランスポーテーション製タレント (鉄道車両)の一形式） - ラーバー鉄道乗り入れ用

**チェコ**
50Hz(25kV)電化を採用しているチェコ鉄道が、16.7Hz(15kV)電化を採用しているオーストリア連邦鉄道への乗り入れ用に導入している。- Lokomotiva 340

**ハンガリー**
50Hz(25kV)電化を採用しているハンガリー国鉄及びラーバー鉄道が、16.7Hz(15kV)電化を採用しているオーストリア連邦鉄道への乗り入れ用に導入している。- MÁV 1047 sorozat（シーメンス製ユーロスプリンターES64U2）- ハンガリー国鉄5342形電車（タレント (鉄道車両)の一形式）

**西ドイツ**
Hz(15kV)電化を採用した西ドイツ国鉄が、50Hz(25kV)電化を採用するフランス国鉄及びルクセンブルク国鉄への乗り入れ用に導入していた。- DB-Baureihe E 320（1968年に182型に改番。下記ドイツ鉄道182型電気機関車とは別）- DB-Baureihe E 344（1968年に183型に改番）- DB-Baureihe 181（1968年に181型に改番）

**ドイツ**
西ドイツ国鉄を継承したドイツ鉄道は、21世紀に入ってから車両メーカーによる機関車の共通仕様化にあわせ、複周波数電気車を導入している。- ドイツ鉄道182型電気機関車（シーメンス製ユーロスプリンターES64U2）- ドイツ鉄道185型電気機関車（ボンバルディア・トランスポーテーション製TRAXXの一形式）

**ルクセンブルク**
50Hz(25kV)電化を採用しているルクセンブルク国鉄が、16.7Hz(15kV)電化を採用しているドイツ鉄道への乗り入れ用に導入している。- CFL 4000（ボンバルディア・トランスポーテーション製TRAXXの一形式）- CFL Class 2300（シュタッドラー・レール製KISS (鉄道車両)の一形式）

**フランス**
50Hz(25kV)電化を採用したフランス国鉄が、3Hz(15kV)電化を採用した西ドイツ国鉄への乗り入れ用に導入していた。- BB 20100

**スイス**
16.7Hz(15kV)電化を採用しているスイス連邦鉄道が、50Hz(25kV)電化を採用するフランス国鉄への乗り入れ用に導入している。- スイス国鉄RBDe562形電車- スイス国鉄RABe522形電車（シュタッドラー・レール製FLIRT (鉄道車両)の一形式）

**スウェーデン**
Hz(15kV)電化を採用しているスウェーデン国鉄（2001年に株式会社化してSJ ABとなる）が、50Hz(25kV)電化を採用するデンマーク国鉄への乗り入れ用に導入している。- X2 (鉄道車両)- SJ X31- SJ X32

**デンマーク**
50Hz(25kV)電化を採用しているデンマーク国鉄が、3Hz(15kV)電化を採用するSJ ABへの乗り入れ用に導入している。- Litra EG（シーメンス製ユーロスプリンターES64U2）

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 交直流電車- 複電圧車- 商用電源周波数
金鍾甲

金 鍾甲（キム・ジョンガプ、김종갑）は大韓民国の軍人、国会議員。太極武功勲章授与者。

**経歴**
1922年10月、忠清南道舒川に生まれる。京都府の桃山中学校卒業。1940年、延禧専門学校英文科卒業。
学徒出陣の際、呂運亨を尋ねると「この戦争はいずれ日本が負ける。その時こそ独立を勝ち取る時だ。行けば3分の2は戦死するだろうが、独立すれば軍隊が要る。行って生き残り、建国の礎になってくれたまえ」と言われたので福知山予備士官学校に入校し、卒業後は岸和田の独立山砲隊に配属され、種子島で終戦を迎えた。
1945年9月、帰国。
1946年1月28日付で軍事英語学校を卒業して少尉に任官（軍番10030番）p=86。同年3月、任中尉。4月、春川で第8連隊の創設に任じ、同連隊A中隊長p=174。12月に編成が完結すると副連隊長（大尉）p=175。
1947年3月10日、陸軍本部作戦教育処長（少領）p=596。7月20日、警備士官学校憲兵課長p=596。10月30日、総司令部に軍紀司令部が設置され、初代司令官に就任p=596。12月1日、第6連隊長p=196。
1949年4月、陸軍士官学校生徒隊長。8月12日、第18連隊長（大領）。11月13日、第7師団参謀長p=214。
1950年6月、朝鮮戦争が勃発してソウルが陥落すると始興戦闘司令部参謀長。同年7月5日、始興戦闘司令部が第1軍団に改編されると同軍団の作戦参謀となるp=55。9月16日、第1軍団参謀長p=54。軍団長を補佐し、9月に准将に昇進した。
1950年12月、第9師団長に任命され、後方のゲリラ討伐を指揮した。3月、陸軍本部防衛局長。第5軍団長。1951年11月、第2訓練所長。
1952年8月、第5師団長。東部で北朝鮮軍第9師団と351高地の争奪戦を繰り広げた。1953年1月、少将に昇進し、5月にアメリカ陸軍指揮幕僚大学に留学。1954年6月に帰国し、第5師団長に復帰。
1955年8月、陸軍大学副総長。のちに陸軍本部管理局長代理を務め、1956年7月に中将昇進と同時に予備役編入となった。編入後は国防部次官に任命された。1963年、第6代国会議員（保寧・舒川区、民主共和党）に当選し、国会国防委員長。1972年、善仁財団理事。

**脚注**

**出典**

**参考文献 ==