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ウィリアム・サヴィル＝ケント

William Saville-Kent
ウィリアム・サヴィル＝ケント（William Saville-Kent、1845年7月10日 - 1908年10月11日）は、イギリスの海洋生物学者である。人工真珠（Imitation pearl）の製法を開発した。

**略歴**
デヴォン州のサイドワース(en)に生まれた。幼少期に母親が死に、4歳の異母弟のフランシスが殺害され、後に姉のコンスタンス・ケントが起訴され、死刑判決を受けた後、終身刑に減刑されコンスタンスは20年間、服役した。ウィリアムも共犯の嫌疑を受けたが、起訴されることはなかった。
サヴィル＝ケントは、キングス・カレッジで学んだ後、王立鉱山学校でトマス・ヘンリー・ハクスリーのもとで学んだ。大英博物館で1866年から1872年の間、働いた。1869年にロンドン動物協会の会員になり、1873年にロンドン・リンネ協会の会員となった。1870年に王立協会の資金を得てポルトガルの海底生物の調査を行った。1872年から1873年の間はブライトン水族館、1873年から1876年の間はマンチェスター水族館で働き、多くの水族館で働いた後、1879年にブライトンに戻った。
ハクスリーの推薦で1884年にオーストラリアのタスマニア島の水産局の監督官になり、1889年にクイーンズランド州の水産局長、1892年に西オーストラリア州の水産局長を歴任し1895年までその職を続けた。この間、真珠の養殖の実験に成功し、真球の真珠の製法を開発した。この技術をもとに、日本の西川藤吉らによって真珠養殖は実用化されることになった。

**著作**
 A Manual of the Infusoria, 1880, 1881, 1882 (3 Vol.)- The Great Barrier Reef, 1893- The Naturalist in Australia, 1897

**参考文献**
 Saville-Kent, William (1845 - 1908) - Australian Dictionary of Biography- Saville-Kent, William (1845 - 1908) - Bright Sparcs
*isbn=978-0-7475-8215-1- C. Denis Debunking a Widely Held Japanese Myth: Historical Aspects on the Early Discovery of the Pearl Cultivating Technique
コマンドリー

コマンドリー （フランス語:Commanderie）は、キリスト教騎士修道会が所有した地所のこと。
コマンドリーは12世紀に生まれ、騎士修道会の存続とともに長く存在した。騎士団の司令官の責任のもとで、修道士たち、騎士たち、そして彼らに関係する者たちが暮らし、訓練するコミュニティの場だった。コマンドリーは、メゾン（maison、ドムスdomusとも）と呼ばれる農場が複数建てられた、土地面積の心臓部にあたった。主として農村部や収入のあがる土地にコマンドリーはあったが、騎士団が商業の専売権や特権を得たり、巡礼者の輸送を担当すれば、コマンドリーは都市、さらには港にもつくられることになった。彼らが戦いのため聖地にいる間、コマンドリーは要塞、または城壁に取り囲まれた農村であった。アラン・ドゥミュルジェ（fr）の分析によれば、土地からあがる収入で、聖地での戦いの費用を捻出することができた。

**語源**
ウール県、シャニュに残るテンプル騎士団のコマンドリー、ノートルダム礼拝堂
フランス語のcommanderieは、中世ラテン語のcommendaria（信託または担当）に由来し、ラテン語ではcommendæとも呼ばれた。フランス語でのコマンドリーは、騎士修道会の領土組織の基盤を表す名称である。コマンドリーという言葉は、1267年以降に聖ヨハネ騎士団が改革されてから使われ始めた。歴史家たちは、プレセプトリー（préceptorie）よりむしろ、騎士修道会に属した全ての機関を総称する言葉としてコマンドリーを用いる。コマンドリーとプレセプトリー、この2つの名称の間に違いはない。
プレセプトリーはラテン語のPraeceptoriaが誤ってフランス語化したものである。プレセプトゥール（Précepteur）またはpraeceptorと呼ばれた者たちは、騎士団の中から選ばれた、一つの農場における指揮官のことである。

**起源**
コマンドリーの起源は、1099年にゴドフロワ・ド・ブイヨンが所属する騎士たちの軍功の謝礼として、聖ヨハネ騎士団に対して行った寄進で見ることができる。ゴドフロワは、パレスチナのヘッシリアにいた、騎士団創始者ジェラール（fr）の『黒衣の修道士たち』に、ブラバントのモンボーンにある自身の封土を、2箇所の共用のかまど付で提供したのである。騎士修道会への寄進というこの慣習で、病院などで重要な慈善事業を行っていた聖ヨハネ騎士団やテンプル騎士団（公文書においてはプレセプトリーとコマンドリーがpreceptorum domorum milicie Templi、そしてdomus Templiと記された）、そしてドイツ騎士団といった、ヨーロッパにおける真の軍事力の出現を伴った大国、騎士修道会の発展が可能になった。

**役割**
コマンドリーという言葉は施設を意味するのみならず、むしろ、本部といくつかの住宅と土地で構成される騎士団の領地を分割した単位を指していた。『収入のあがる土地』は、騎士団の病院での医療活動や軍隊の編成の収入源だった。聖地で騎士団がキリスト教巡礼者たちを警護して得た『戦闘の土地』とは対照的である。これらは広大な農場で、一部は要塞化され、内側には礼拝堂と住民が生活に必要な施設（住居、食堂、厩舎、教会参事会室）が含まれていた。ドミ（domi、一般的にはコマンドリー内に1箇所から3箇所あったが、10箇所に達することもあった。）はシトー会が運営した修道院荘園（fr）とは異なり、永久的に定住する住民がない、単一の農場で構成される。
File:Commanderie Coulommiers.jpg|イル・ド・フランス、クロミエのコマンドリー
File:Tours de La Rochelle 0001.jpg|ラ・ロシェル旧港にたつ塔。かつてテンプル騎士団のコマンドリーであった名残である
file:TempleBruerPreceptory.JPG|イギリス、リンカーンシャーに残るテンプル・ブルアー
File:Arville - Commanderie 02.jpg|ロワール＝エ＝シェール県、アルヴィルのコマンドリー
File:Commanderie hôspitalière de Lavaufranche.jpg|ラヴォーフランシュにある聖ヨハネ騎士団のコマンドリー
十分の一税やその他の税金の恩恵により、コマンドリーは騎士修道会の収入源となっていた。また、彼らは寄進も受け取ることができた。コマンドリーでは食料生産が確保されていたうえ、聖地遠征に不可欠のウマの繁殖も行われていた。西洋では、見本市や定期市でコマンドリーで生産された農産物の余剰品が販売されたため、コマンドリーは食料市場での重要な役割を担っていた。コマンドリーは、湿地帯の干拓事業、漁業促進のための池の掘削といった、一帯の成長促進も担った。各コマンドリーごとにいずれかの生産に特化されていた。農民世帯、農奴または解放農奴、騎士団の会計に従事する者、そして大勢の職人たちがコマンドリーで雇用されていた。

**病院としての役割**
騎士修道会の一部は医療も行う病院修道会だったり、医療のみを行う病院修道会（ordres hospitaliers）であったりした。巡礼路に修道会が運営する半ば宿屋のような病院がおかれ、巡礼者たちはそこで歓待され疲れを癒すことができた。この場合、コマンドリーはエルサレムへの巡礼路上か、サンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路上におかれていた。

**関連項目**
 コマンダリア - コマンドリーが語源となった、キプロス島のワイン。

**脚注==
LVTP-6

LVTP-6（Landing Vehicle Tracked, Personnel - model6）は、アメリカ合衆国で開発された水陸両用の装甲兵員輸送車である。

**概要**
アメリカのFMC（Food Machinery Corporation）社により、アメリカ海兵隊向けに、上陸戦時に沖合の揚陸艦から発進して海上を航行し、兵員を海岸に敵前上陸させるために輸送し、上陸作戦が成功した後には通常の装甲兵員輸送車としても運用できる車両として開発された。
同時期に開発されていた大型水陸両用装甲車、LVTP-5と併用するものとして1951年より開発が開始され、1956年にはLVTP-6として正式に採用されたが、アメリカ海兵隊の方針転換により、制式化はされたものの量産は行なわれなかった。兵員輸送型の他に火力支援型と対空自走砲型が開発されたが、いずれも制式化はされておらず、試作のみで量産はなされていない。

**開発**
アメリカ海軍艦船局は、第二次世界大戦時に開発された水陸両用装軌車、LVTシリーズの後継として、1946年より次期水陸両用装甲車の研究・開発計画を行い、各種の水陸両用車両が試作された。これに対し、FMC社は水上での高速性を重視した水陸両用装甲車両の設計案を提案し、1947年には試作車を製作している。この車両は総重量22トンで、角度の付けられた装甲版で構成されたスピードボートに装軌式の走行装置を取り付けたようなデザインの車両であったが、構造が複雑で車格に対して搭載量が小さい点に難があるとして海兵隊の評価は芳しくなく、その後正式に開始された新型水陸両用車開発計画では、ボールドウィン・ライマ・ハミルトン（B-L-H）社の開発した"LVTP-X1"、およびパシフィック・カー・ファウンダリー（Pacific Car and Foundry）の開発した"LVTA 105mm HMC"の両車の設計を統合発展させた、大型だが搭載量に優れるデザインの車両が採用された。これに基づいてボーグワーナー（Borg Warner）社傘下のインガソル（Ingersoll）社が開発した装軌式水陸両用装甲車両であるLVT-5シリーズは、1951年8月に最初の試作車が完成したが、FMC社は「より小型で安価な水陸両用装軌車の必要性がある」として、LVTP-X2 middle weight class Amtrac（中重量級アムトラック）なる名称の水陸両用車案をもって開発計画への再度の参入を申し入れた。海兵隊側でも同様の意見が出されていたこともあり、"LVTP-X2"には開発の続行が指示され、M59装甲兵員輸送車の試作型であるT59を基に開発が開始された。
1952年よりエンジンの異なる試作車が複数製作され、その中でクライスラー製のエンジンを搭載したものが量産車として選定された。試作車はLVTP-5に比べて小型ながら凌波性にも優れ、10フィートまでの波浪の中でも安定した水上航行が可能で、地上での走行性能も良好であった。試験での評価も高く、「LVT-6」として採用が決定、派生型の開発も開始された。1956年には基本の兵員輸送型がLVTP-6として正式に採用されたが、LVTP-5は既に順調に量産されており、更に改良型のLVTP-5A1が完成していたことから、海軍艦船局および海兵隊は「2種類の車両を並行装備する必要性はない」と結論し、LVTP-6は制式化はされたものの量産発注が行なわれなかった。
これをもってLVT-6シリーズの開発計画は中止され、派生型の火力支援型LVTH-X4、対空型LVTAA-X2の開発も試作のみで中止となった。このうち、LVTH-X4はカリフォルニア州サンバーナーディノ郡（San Bernardino County）バーストウ市郊外のアメリカ海兵隊バーストウ補給廠（Marine Corps Logistics Base Barstow）の敷地内に現在も展示されて現存している。

**各型及び派生型**
 LVTP-X2（Landing Vehicle Tracked, Personnel.eXperiment model2）
 試作型。1952年よりエンジンとトランスミッションの異なるものが4種、計5両が生産された。
; LVTP-X2（I）
 キャデラック社製 Model331 V型8気筒エンジン（187.5馬力）2基を搭載した試作車。
; LVTP-X2（II）
 原型のM59と同じGMC社製 Model302 直列6気筒エンジン（127馬力、3,350回転/146馬力/3,600回転）2基を搭載した試作車。この車両のみ2両が製作された。
; LVTP-X2（III）
 クライスラー社製  V型8気筒エンジン（197馬力）2基を搭載、変速機にはクライスラー"Powerflyte"オートマチックトランスミッションを搭載した試作車。
; LVTP-X2（III-2）
 クライスラー社製 V型8気筒エンジン（197馬力）2基を搭載した試作車。量産車に選定されLVTP-6となった。
※LVTP-X2（III）以外は変速機は原型のM59と同じゼネラル・モーターズ FS-301MG"ハイドラマチック"オートマチックトランスミッションを搭載している。
 LVTP-6（Landing Vehicle, Tracked, Personnel model 6）
 基本となる兵員輸送型。12.7mm重機関銃装備の銃塔を車体前部右側に搭載している。1956年制式化。
 LVTH-X4（Landing Vehicle, Tracked, Howitzer.eXperiment model 4）
 機関銃塔を搭載せず、車体中央部に105mm榴弾砲と7.62mm機関銃を装備した砲塔を搭載した火力支援型。1953年に試作車1両のみ製作。
 LVTAA-X2（Landing Vehicle, Tracked, Anti Aircraft.eXperiment model 2）
 M42ダスター自走高射機関砲の砲塔を搭載した対空自走砲型。1956年に試作車1両のみ製作。

**備考**
資料・文献によってはLVTP-5の火力支援型であるLVTH-6と混同されている場合があるので注意が必要である。

**参考文献・参照元**
year=2002- Военный паритет＞Номенклатура вооружений＞США＞Бронетанковая техника＞6. ГУСЕНИЧНЫЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ и специальные машины на их базе

**脚注**

**関連項目**
 LVT- LVTP-5- M59装甲兵員輸送車- 水陸両用車- アメリカ海兵隊

**外部リンク**
 AMTRAC.ORG＞AmTracs of the United States Marine Corps＞AmTracs of the Vietnam War 2nd Generation LVT's
舞鶴市立図書館

舞鶴市立図書館（まいづるしりつとしょかん）は舞鶴市の公共図書館の総称。

**概要**
舞鶴市は東西に市街地が分かれており、東舞鶴に東図書館、西舞鶴に西図書館がそれぞれ設置されている。東図書館の分館として、中舞鶴にある中総合会館に中分館が、東舞鶴駅南側の南公民館に南分館が設置されている。西図書館の分館として、旧加佐町の舞鶴市役所加佐分室（旧加佐町役場）に加佐分館が設置されている。

**利用方法**
資料は、誰でも無料で自由に閲覧・視聴できるが、貸出の場合は貸出券が必要となる。貸出券は、舞鶴市の居住者、舞鶴市への通勤・通学者であれば無料で作ることができる。申請の際は運転免許証、健康保険証などの住所・氏名の確認可能な身分証明書、（通勤・通学者の場合は、在勤・在学が確認可能なものも必要）を提示する必要がある。貸出冊数は合計6冊までで貸出期間は2週間である。返却期間内で予約がない場合は、1回に限り貸出を延長することができる。

**インターネット予約**
インターネット予約サービスを導入しており、インターネット上および市内21箇所の公共施設に設置された情報端末から図書の検索・予約が可能である。利用には事前に図書館カウンターでの登録が必要である。

**利用状況**
近年の来館者数は微増傾向にある。特に西図書館の来館者が継続的に増加している。

**沿革**
 1912年(明治45年)5月 - 舞鶴明倫尋常高等小学校附属町立図書館を設置- 1927年(昭和2年)8月 - 新築移転、舞鶴町立舞鶴図書館と改称- 1938年(昭和13年)8月1日 - 市制の施行により舞鶴市立舞鶴図書館と改称- 1946年(昭和21年)9月 - 東図書館を設置、舞鶴図書館を西図書館と改称- 1968年(昭和43年)10月 - 西図書館を舞鶴市民会館2階に移転- 1980年(昭和55年)4月 - 南分館を設置- 1988年(昭和63年)2月 - 加佐分館を設置- 1989年(平成元年)4月 - 東図書館を新築- 1990年(平成2年)12月 - 西図書館を新築、現在地に移転- 1991年(平成3年)3月 - 東図書館に電算システムを導入- 2003年(平成13年)3月 - 中分館を設置- 2003年(平成15年)6月 - インターネット予約をサービス開始

**図書館一覧**

**脚注**

**外部リンク**
 舞鶴市立図書館- 京都府立図書館（図書館情報・舞鶴市）- 舞鶴市立図書館条例
甘美内宿禰

甘美内宿禰（うましうちのすくね2010年）は、記紀等に伝わる古代日本の人物。
『日本書紀』では「甘美内宿禰」、『古事記』では「味師内宿禰」、他文献では「味内宿禰」とも表記される。名称のうち「甘美」は美称、「宿禰」は尊称甘美内宿禰（国史）。
第8代孝元天皇の孫または三世孫で、武内宿禰の弟である。

**系譜**

武内宿禰関係系図表記は『日本書紀』を第一とし、『古事記』を併記。
『日本書紀』応神天皇9年4月条では、武内宿禰の弟とする2010年。同書では武内宿禰に関して、孝元天皇（第8代）皇子の彦太忍信命の子の屋主忍男武雄心命が父になるとしており、甘美内宿禰も孝元天皇三世孫にあたる。
『古事記』では、孝元天皇皇子の比古布都押之信命（彦太忍信命）と、意富那毘（尾張連等の祖）の妹の葛城之高千那毘売との間に生まれた子で2010年、孝元天皇の孫とする。同書では、建内宿禰（武内宿禰）の生母は山下影日売（木国造祖の宇豆比古の妹）とされており、味師内宿禰とは異母兄弟になる。

**記録**
『日本書紀』応神天皇9年4月条によると、兄の武内宿禰が筑紫国に派遣された際、甘美内宿禰は兄を除こうとして天皇に讒言した。武内宿禰の天皇への弁明を受け、武内宿禰と甘美内宿禰は探湯で戦ったが、甘美内宿禰は敗れて兄に殺されそうになった。そこを天皇の勅によって許されたが、紀直らの祖に隷属民として授けられたという2010年。
『古事記』では事績に関する記載はない。

**後裔氏族**
内神社（京都府八幡市）
甘美内宿禰について、『古事記』孝元天皇段では山代内臣（内氏）の祖とする2010年。この「山代の内」とは、『和名類聚抄』に見える山城国綴喜郡有智郷（現・京都府八幡市内里）を指すとされる甘美内宿禰（国史）。同地には、『延喜式』神名帳に記載される式内社として内神社が鎮座する甘美内宿禰（国史）。
また『新撰姓氏録』では、次の氏族が後裔として記載されている2010年。- 大和国皇別 山公 - 内臣同祖。味内宿禰の後。
そのほか『蘇我石川両氏系図』では、甘美内宿禰の尻付において内臣・山公の祖とする2010年。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 飛鳥時代以前の人物一覧- 武内宿禰
戸石町

戸石町（といしまち）は長崎市東部に位置する町である。郵便番号は851-0113。

**地理**
南には橘湾に面した平坦地で、北部は山村の農業地域。東は諫早市飯盛町、北は長崎市上戸石町と川内町、西はかき道3～4丁目に接する。1971年より長崎県長崎市戸石町となり、その後一部がかき道1～4丁目となる。

**歴史**

**沿革**
 1889年4月1日 - 町村制が施行され、北高来郡戸石村が発足。当地は、同村の中心部で船津名(里名)と呼ばれた。- 1955年2月11日 - 戸石村が「西彼杵郡矢上村」・「北高来郡古賀村」ともに新設合併し、西彼杵郡東長崎町船津名となる。- 1963年4月20日 - 長崎市に編入され、長崎市船津名となる。- 1971年 - 長崎市戸石町となる。

**名前の由来**
戸石という名前の由来は諸説ある。- 戸石村当時、村の西部山地塩田平一帯は全部第三紀層の砂岩からなり、砥石にすることが出来たため、戸石としたとする説。- 土産神の起源戸石海岸の竹藪中に霊光を放った一個の木片と軽石であったためにそれより木石村とし、後に転訛し戸石となったとする説。- 旧領主西郷石見守が不思議な神威のあるところを開き、地名を戸石村に改めたとする説。

**地区**
 尾崎 - 同町の北部地区の山間部。戸石小学校がある。昔、今の当地から園田平にかけて大蛇が棲み、頭は園田平に尾は尾崎近くまであったことから尾の先、尾崎と言ったとされる。- 毛屋 - 同町の西部地区。V・ファーレン長崎の練習場や戸石クラブハウスがある。- 船津 - 同町の南部地区。漁師町として栄えており、長崎市たちばな漁協本所がある。

**住宅団地**
 地区西部に住宅団地・ガーデンシティ東長崎がある。

**戸石の塩浜**
江戸時代、諫早領内には戸石1ヶ所,喜々津4ヶ所,久山5ヶ所計10カ所の塩浜（園田）があった。現在のV・ファーレン十八銀行フィールド近辺と思われる。
戸石の塩浜について調査は行われていないが、概略は以下の通り。- 1818年12月24日 - 戸石塩浜にて試焼したところ非常に良い塩ができあがり、諫早領主に「初塩２俵献上」とある。- 1823年3月30日 - 戸石塩浜の塩小屋出火につき焼失。- 1859年3月30日 - 戸石町浜手に「新に築立塩浜」とあり、初塩を諫早領主に献上する。- 1823年6月22日 - 戸石の塩浜の塩2,844俵出来る。- 1863年7月4日 - 大風により石垣・釜屋・浜小屋塔が破損。明治期を迎え廃止されたと思われる。
明治34年測図で見ると魚の養殖場になったと思われる。

**主な産業**
 漁業
この地区の南部に位置する戸石漁港を中心港とし、養殖フグ・鱧(ハモ)・牡蠣などが有名である。その他にもエビ・カニ・ヒラメなどなど豊富な海産資源に恵まれている。尚、長崎県のフグの養殖量は日本一を誇る。
 農業
規模は大きくはないがイチゴやバナナなどが栽培されている。

**世帯数と人口**
2022年（令和4年）1月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

**小・中学校の学区**
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

**交通**

**道路**
 国道251号

**施設**
 長崎東公園- 長崎市立戸石小学校- 長崎市 戸石地区事務所- 長崎市 環境部東部環境センター- 長崎戸石郵便局- 戸石金比羅神社

**脚注**

**参考文献**
 角川日本地名大辞典42 長崎県  p.653,p.1032- 2000年の東長崎 p,4 p,33 p,39
赤引温泉

赤引温泉（あかひきおんせん）は、愛知県新城市大野にあった温泉。

**泉質**
ラジウム温泉で、泉温は摂氏20度であるため、加熱されていたp=80。慢性関節リウマチ・神経痛・神経炎に効くとされたp=80。しかし、その後温泉は枯渇したため、人工のトロン温泉を提供していた。

**温泉地**
旅館1軒が存在したp=15が現在は廃業。

**歴史**
弘法大師により発見された温泉とされp=15、かつては赤引の糸と称する伊勢神宮に奉納される絹布用の絹糸が生産されていたというp=79。
2015年3月末を以て、赤引唯一の旅館は廃業した。

**アクセス**
 JR東海飯田線三河大野駅下車、南東に1500メートルp=80。- 国道151号p=80

**脚注**

**参考文献**
 ref=harv- ref=harv- ref=harv
サミュエル・バートン

サミュエル・バートン大佐 (Colonel Samuel Barton 1749年5月–1810年1月) は、アメリカ合衆国の開拓者、アメリカ独立戦争(1775年-1783年)のペイトリオット。現在のテネシー州ナッシュビルの探検、植民で知られる。

**経歴**
若い頃についての記録はほとんど残っていない。バージニア州で生まれ、父親は仕事でイングランドへ航海中に亡くなり、バートンは年季奉公に出たと伝えられている。子孫の男性のY染色体の試験の結果、バートン家はメリーランド州のルイス・バートンの血筋を汲んでいる。
年代は明らかではないが、バートンはバージニア州とテネシー州を往来していた。1774年、彼はダンモアの戦争でネイティヴ・アメリカンを相手に戦った。アメリカ独立戦争が開始した後の1775年6月、バージニアに招集された。彼は第7バージニア連隊のダニエル・モーガン率いる名高い狙撃手で構成される軽歩兵「モーガンの狙撃手隊」の軍曹を務めた。探検家、狩猟家、辺境地住民として、バートンはこの兵役に適していた。1778年3月10日、マーサ・ロバートソンと結婚した記録がバージニア州ボトトート郡裁判所に残っている。
軍事およびリーダーシップの教育を受け、彼は当時ノースカロライナ州の一部であったテネシー州に戻り、後にナッシュビルとなるナッシュボロ砦の設立に携わった。彼の元々の家はバートン・ステーションと呼ばれ、現在のリプスコム大学の場所にあったブラウンズ・クリークという地に存在した。バートンは土地の売買にも関わっており、独立戦争の功績を称えて与えられた土地の買取および売却を行なっていた。1780年5月、バートンおよびジョン・ロバートソン大将他著名な人々によりカンバーランド協定の起草および調印を行なった。1796年にテネシー州がアメリカ合衆国16番目の州となるまで、テネシー州の非公式な憲法として機能した。1846年、歴史家のAlbigence Waldo Putnam はバートンが所有していたトラックからカンバーランド協定の草稿を発見した。植民地はTribunal of Notables により統治されており、バートンはこの12名のうちの1人であった。1781年4月、Battle of the Bluff の数日前、ネイティヴ・アメリカンの襲撃から開拓者達を守ろうとして手首を撃たれた。
1783年1月7日、カンバーランド協定の第二稿がバートンおよび9名の創立者により作成および調印された。同年4月、デイヴィッドソン郡の創立のもと、バートンは法務官および郡裁判所裁判官に任命された。1783年10月、Court Entry-Taker に選ばれ、民兵少佐を命じられた。1784年、サミュエル・バートンは5名の統治者の1人に指名され、財務を担当した。後に民兵大佐に選ばれた。
1798年、50歳にも満たないうちに公職から退き、翌年にウィルソン郡となる地に大家族で転居した。彼の最後の12年間、功績を称えて与えられたkm2の広大な土地で農業をして暮らした。彼の巨大なプランテーションはラウンド・リック・クリークのジェニングス・フォークと呼ばれていた。土地の測量および査定は彼の天職であった。彼がどこに埋葬されているかは知られていない。

**子供**
 ジェーン・バートン - ジョン・ブラッドリーと結婚、その後ウィリアム・ウッドウォードと再婚- マーガレット・バートン - ジョセフ・ラヴ・ウィルソンと結婚- エリザベス・バートン - トーマス・ドゥーリーと結婚- サミュエル・バートンJr - 米英戦争で死亡- スティーブン・バートン - エレノア・ベアードと結婚- ジョセフ・バートン - 結婚相手不明- ガブリエル・バートン - ジェーン・ジョンソンと結婚

**参考文献**
Partow, Thomas E., Revolutionary Soldiers in Wilson County, Tennessee 1982
*Ramsey, MD, J.G.M., The Annals of Tennessee, 1926, Kingsport Press
*Ray, Worth, Tennessee Cousins, 1980 Genealogical Publishing Co.,Inc
*Merritt, Dixon, The History of Wilson County, 1961 Benson Printing
*Three Pioneer Tennessee Documents, 1964, Tennessee Historical Commission
*Fulcher,Richard Carlton, 1770-1790 Census of The Cumberland Settlements, Genealogical Publishing Co., Inc.
*Ferrell, Burta, 1979, Samuel Barton Patriot and Pioneer, TN ST Archives
*East Tennessee Historical Society,First Families of Tennessee:A Register of early Settlers and their Present-Day Descendants, 2000, Ambrose Printing

**脚注**

**外部リンク**
  Samuel Barton Family Association-  Barton Historical Society-  Barton DNA Project-  Samuel Barton genealogy
エミリー・フィッツロイ

エミリー・フィッツロイ（Emily Fitzroy、1860年5月24日 - 1954年3月3日）は、イングランドの女優。
1915年に映画にデビューし、1944年に引退するまで、ちょうど100本の映画に出演したとされる。

**経歴**
女優としての経歴を、まず舞台から始め、アメリカ合衆国へ渡って、1912年から1922年にかけてニューヨークのブロードウェイで6本の演劇と1本のミュージカルに出演し、名を知られるようになった。
映画には1913年から1944年にかけて、百本ほどに関わったが、その大部分はアメリカ合衆国の映画で、イギリス映画はごくわずかであり、うち六十本ほどはサイレント映画であった。
代表作には、D・W・グリフィス監督の『東への道』（1920年：リリアン・ギッシュ、リチャード・バーセルメスと共演）、キング・ヴィダー監督の『剣侠時代』（1926年：ジョン・ギルバート、エレノア・ボードマン (Eleanor Boardman)と共演）、エドマンド・グールディング監督の『アンナ・カレニナ』（1927年：ジョン・ギルバート、グレタ・ガルボと共演）、ジョージ・スティーヴンス監督の『病院の一夜』（1940年：キャロル・ロンバード、ブライアン・エイハーン (Brian Aherne) と共演）、D・W・グリフィス監督の『焔の女』（1941年：マレーネ・ディートリヒ、ブルース・キャボットと共演）などがある。

**舞台**
 Just to get married、セシル・ハミルトン (Cicely Hamilton) 作、ルーシー・ワトソン (Lucile Watson) と共演 (1912)- Lady Patricia、ルドルフ・ベジア (Rudolf Besier) 作、ヘンリー・スティーヴンソン (Henry Stephenson) と共演 (1912)- Never say die、ウィリアム・H・ポスト (William H. Post) 作、ウィリアム・コリア・シニア (William Collier, Sr.) と共演 (1912-1913)- Lady Luxury（ミュージカル）、ウィリアム・シュローダー (William Schroeder) 作曲、リダ・ジョンソン・ヤング (Rida Johnson Young) 作詞・リブレット、アイナ・クレアと共演 (1914-1915)- Rich Man, Poor Man、マクシミリアン・フォスター (Maximilian Foster) 作、ブランドン・ハースト、ジェシー・ラルフ (Jessie Ralph) と共演 (1916)- I.O.U.、ヘクター・ターンブル (Hector Turnbull) 、ウィラード・マック (Willard Mack) 作、メアリー・ナッシュ (Mary Nash) と共演 (1918)- What the Public wants、アーノルド・ベネット作、マーガレット・ワイチャーリイと共演 (1922)

**おもなフィルモグラフィ**
 East Lynne (1916)- The Return of Eve (1916)- The Climbers (1919)- The Man Who Lost Himself (1920)- The Frisky Mrs. Johnson (1920)- The New York Idea (1920)- 東への道 Way Down East (1920)- Deadline at Eleven (1920)- Out of the Chorus (1921)- 正道を歩め Straight is the Way (1921)- Find the Woman (1922)- 女の魅力 Fascination (1922)- 海賊アップルジャック Strangers of the Night (1923)- 紫雲の彼方へ The Purple Highway (1923)- 激怒 Fury (1923)- 紅百合 The Red Lily (1924)- 桃色の夜は更けて Her Night of Romance (1924)- 男子凱旋 His His Hour (1924)- Girl of the Limberlost (1924)- 秘密 Secrets (1924)- The Red Kimona (1925)- 東は東、西は西 Never the Twain Shall Meet (1925)- Are Parents People? (1925)- Zander the Great (1925)- 怖ろしの世 The Whispered Name (1925)- 剣侠時代 Bardelys the Magnificent (1926)- The Bat (1926)- アンナ・カレニナ Love (1927)- Mockery (1927)- No Babies Wanted (1928)- 黄金の世界へ The Trail of '98 (1928)- The Bridge of San Luis Rey (1929)- ショウボート Show Boat (1929)- Man from Blankley's (1930)- She's My Weakness (1930)- Misbehaving Ladies (1931)- Timbuctoo (1933)- ドン・キホーテ Don Quixote (1933)- 支那海 China Seas (1935)- The Bold Caballero (1936)- 病院の一夜 Vigil in the Night (1940)- 奥様は顔が二つ Two-Faced Woman (1941)- 焔の女 The Flame of New Orleans (1941)- ドーヴァーの白い崖 The White Cliffs of Dover (1944)

**脚注**

**外部リンク**
 0280605- 40642- 7983814
タールディー・ベグ

タールディー・ベグ（Tardi Beg, 生年不詳 - 1556年10月）は、北インド、ムガル帝国の政治家・武将。

**生涯**
1555年、スール朝との戦いで功績であったバイラム・ハーンが皇太子アクバルの後見人となり、1556年にアクバルが即位して彼が摂政に登用されると、デリーとアーグラの総督あったタールディー・ベグはこれに反対した。
同年、スール朝の残党であるヘームーが挙兵し、10月にデリーに軍勢が向けられると（デリーの戦い）、タールディー・ベグは一戦も交えずにデリーを放棄して逃げ、デリーは占領された。
その後、タールディー・ベグはパンジャーブに遠征していたアクバルとバイラム・ハーンと合流したが、ライバルであるバイラム・ハーンはデリーを何の抵抗もなく明け渡したとして、彼を処刑した。
タールディー・ベグの処刑により帝国軍は士気を取り戻したが、この処刑はバイラム・ハーンとほかのライバルたちとの間で尾を引く形として残った。

**脚注**

**参考文献**
 isbn =

**関連項目**
ムガル帝国
劉邦の大風歌 -漢建国記-

『劉邦の大風歌 -漢建国記-』（りゅうほうのたいふうか かんけんこくき、原題：大风歌）は、2009年の中国のテレビドラマ。総制作費約6億円。全44話。

**概要**
劉邦と薄姫の子、劉恒（文帝）の成長物語。

**スタッフ**
 監督：ホアン・ジェンチョン- 脚本：リー・ショウル、チャン・ウェイジャ

**キャスト**
 劉邦：label=レイ・ロイ- 呂后：label=ワン・ジー- 劉恒：label=リウ・ムー- 韓信：label=チャン・グァンベイ- 張良：label=マー・シャオウェイ

**外部リンク**
 劉邦の大風歌 -漢建国記--  《大風歌》 新浪娯楽 - 新浪網
紀文幹

紀 文幹（き の ふみもと）は、平安時代中期の貴族・歌人。参議・紀淑光の子。官位は従五位下・信濃守。

**経歴**
天慶7年（944年）、信濃国に国司（信濃守）として下向したが、到着した9月2日か9月3日の夜は暴風雨が吹き荒れており国衙が倒壊し、その下敷きとなり圧死した。最終官位は従五位下信濃守。松本市大村に、文幹の墓とされる「国司塚」が残る。
『拾遺和歌集』春の部に承平4年（934年）詠じた屏風の歌一首が掲載されている。

**官暦**
天慶元年（938年）5月1日：見式部丞?
*時期不詳：従五位下、蔵人
*天慶7年（944年）：信濃守。9月2-3日：卒去

**脚注**
category:生年不明
築道和明

築道 和明（ついどう かずあき、1954年12月18日 - ）は、日本の教育学者。学位は、教育学博士。広島大学名誉教授。元広島大学大学院教育学研究科英語教育学講座教授。元広島大学附属福山中学校・高等学校校長(2014年4月 - 2016年3月)。

**来歴**
1954年生まれ。広島大学教育学部卒業後、高等学校の教師を経て再度広島大学大学院に入学。その後大分大学教育学部講師、島根大学、広島大学外国語教育研究センター長を歴任し現職。- 1977年～1982年 広島県立高等学校英語科教諭- 1986年 広島大学大学院教育学研究科博士課程 中退- 1986年～1989年 大分大学教育学部講師- 1989年～2000年 島根大学教育学部助教授- 2000年～2006年 島根大学教育学部教授- 2001年～2003年 島根大学国際交流主事(併任)- 2004年～2006年 島根大学教育学部附属中学校校長(兼任)- 2006年～2011年 広島大学外国語教育研究センター長- 2011年～ 2020年 広島大学大学院教育学研究科英語文化教育学講座教授 (2016年4月 教育学研究科改組に伴い所属名称が広島大学大学院教育学研究科英語教育学講座に変更)- 2014年～2016年 広島大学附属福山中学校・高等学校校長(兼任)

**人物**
専門分野は英語科授業論、英語科カリキュラム開発・教材開発論。
*日本児童英語教育学会理事

**著書**

**単著**
英語授業を演出する (教育技術の法則化双書)  (1989年、明治図書出版)
*英語授業・指導言の定石化―教材ムジナの指導例を通して (授業への挑戦) (1991年、明治図書出版) 　
*英語授業の設計力と展開力 (英語授業改革双書)　(1992年、明治図書出版)
*小学生の英語指導―何をめざして、何から始めるか (英語授業改革双書)　(1997年、明治図書出版)
*英語授業を豊かにする教育技術の探求(21世紀型授業づくり)  (2001年、明治図書出版)


**共著**
Talk and Talk Book 1-3　田尻悟郎共著（2000―01年、正進社）
*教師教育講座 第16巻 中等英語教育  深澤清治編著 (2014年、共同出版）

**教科書**
Vivid English Communication I（2012年、第一学習社）
*Vivid English Communication II (2014年、第一学習社)

**脚注**

**関連項目**
広島大学
*大分大学
*島根大学
*田尻悟郎　田尻は築道を師と仰ぐ

**外部リンク**
  英語教育学講座による紹介-  広島大学研究者総覧
タイの鉄道

ファイル:Thailand rail map.gif|thumb|400px|alt=タイ国有鉄道の路線図|タイ国有鉄道の路線図
タイの鉄道（タイのてつどう）では、タイにおける鉄道について記す。

**概要**

**国鉄**
タイ国有鉄道(SRT)が総延長4,041 km（2020年現在）の路線網を保有している。路線は大きく以下に分けられる。- 北本線 - 主にバンコクからチェンマイまでを結ぶ路線。- 南本線 - 主にバンコクからマレーシア国境までを結ぶ路線。マレー鉄道と接続している。- 東北本線 - 主にバンコクからラオス国境までを結ぶ路線。- 東本線 - 主にバンコクからカンボジア国境までを結ぶ路線。- メークローン線 - 主にバンコクからメークローンまでを結ぶ路線。
その他、スワンナプーム国際空港とバンコク中心部を結ぶエアポート・レール・リンク(ARL)、バンコク中心部で2021年に開業したSRT_Red_Linesの路線設備を保有するefn|レッドライン各線については国鉄の子会社SRTETが運営する上下分離方式を採用し、将来は別企業への移管が予定されている。エアポート・レール・リンクの運営は2021年、SRTETからAsia Era One社に移管された。。

**都市鉄道**
バンコクではSRT保有路線の他に、高架鉄道であるバンコク・スカイトレイン (BTS)、地下鉄であるefn|正確には高架区間も多く存在する。とくに、パープルラインには地下区間が存在しない（2022年現在）。バンコク・メトロ (MRT) が運行されているefn|BTSはバンコク都(自治体)と国有企業MRTA(バンコク都外の一部区間）が、MRTはMRTAが、それぞれ路線設備を保有している。どちらも別企業に運営を移管する上下分離方式で運行される。。

**その他**
2021年、タイ初となる全自動無人運転車両システムを採用したゴールドラインが開業した。
他にケーブルカー、ロープウェイなどが、寺院の中などで運行されている。- ワット・プラタートドーイステープ　ケーブルカー- Phra_Nakhon_Khiri_Historical_Park ケーブルカー- ハートヤイ公園 ロープウェイ
2023年には、タイ初のモノレール2路線が開業予定。

**隣接国との鉄道接続状況**
 MMR ミャンマー - 接続なし- LAO ラオス - 接続あり　ノーンカーイ駅 - ターナレーン駅- KHM カンボジア - 接続あり　 - Poipet railway station- MYS マレーシア - 接続あり　Padang Besar (Thai) railway station - パダン・ブサール駅

**過去に存在した鉄道**
19世紀後半より欧米諸国主導のもと鉄道建設が各地で計画されたが、1899年、外国資本による長距離路線の建設が禁止された。さらに1906年には民営鉄道の建設自体が禁止された。それまでに免許交付された路線も、完成に至ったのはわずかであった。いずれも廃止あるいは官営鉄道に吸収され、民営鉄道（私鉄）としては現存しない。

**官営鉄道**
シャム国鉄 - 1951年、タイ国有鉄道に改名して現存。

**民営鉄道**
Trams_in_Bangkok - 1888年外国資本により開業後、数回の経営譲渡ののち1950年に公営化。(1968年廃止)
*パークナーム鉄道 - 1893年外国資本により開業後、1936年に国有化。（1960年廃止）
*プラバート軌道 - 1903年国内資本により開業。経営譲渡ののち、民営のまま1942年廃止。（異説あり）
*ターチーン鉄道 - 1905年外国資本により開業後、1908年メークローン鉄道に併合された。（マハーチャイ線として供用中）
*メークローン鉄道 - ターチーン鉄道の延長という特認を受け1907年外国資本により開業。1946年に国有化。（メークローン線として供用中）

**軍用鉄道**
太平洋戦争下において旧日本陸軍により敷設された。泰緬鉄道の一部はイギリスによる接収ののち、タイ政府に売却された。
*泰緬鉄道 - 1943年開通。（ナムトック支線として供用中）
*クラ地峡横断鉄道 - 1943年開通。（現存せず）

**その他**
サトウキビ運搬に代表される産業用、あるいは観光施設の一部として軽便鉄道が各地に建設された例があるが、いずれも小規模に留まる。
*Siam_Amazing_Park（旧称サイアム・パーク・シティ） - 1980年開業、2019年改称
施設全体を取り囲むように敷設された610 mm軌間の遊覧鉄道が2000年頃まで存在した。施設自体が広いこともあり、4両の機関車と交換施設を有する本格的なものであった。
のちに、まったく別のアトラクションとして小規模なミニSLが園内の一角に設置されたが、こちらも2022年現在、稼働停止している。:en:Siam_Park_City_Railway

**関連項目**
 Transport in Thailand

**注釈**

**脚注**

**外部リンク**
  Department of Rail Transport (DRT) - タイ運輸省鉄道局
ジェイムス・ロバートソン (探検家)

ジェイムス・ロバートソン (James Robertson 1742年6月28日-1814年9月1日) は、18世紀後半に活動していた現在のアメリカ合衆国テネシー州の探検家、開拓者。初期の頃、ダニエル・ブーンと共に探検し、1770年代、ロバートソンはワトウガ協会の創立に助力し、1776年、チェロキーの攻撃からワトウガ砦の守備を助力した。1779年、ジョン・ドネルソンと共に現在のテネシー州ナッシュビルを創立し、中部テネシー開拓の足がかりとなった。1790年代初期、南西部領土民兵の准将を務めた。

**ワトウガ川峡谷**
ロバートソンはバージニア州ブランズウィック郡にスコットランド系アイリッシュ・アメリカンおよびイングランド系アメリカ人を祖先として生まれた。1950年頃、父親はノースカロライナ州ウェイク郡に移住した。彼は父の農場で働き、充分な教育を受けていなかった。
1759年、若い頃、ダニエル・ブーンのアレゲーニー山脈を越えた土地の3回目の探検に参加した。彼らは現在のテネシー州エリザベストンの辺りとなるワトウガ川渓谷沿いに当初ネイティブ・アメリカンが代々受け継いできた「オールド・フィールズ」を発見し、ブーンがケンタッキー州の探検を続けている間、ロバートソンはトウモロコシを植えた。
ロバートソンはノースカロライナ州に戻り、1767年、シャーロット・リーヴスと結婚した。彼は世直しの戦争に参加した。彼らは開拓者のグループと結束して、彼らがバージニア州の一部となると考えていたワトウガ川に戻った。1772年、ワトウガ川、ドー川、ホルストン川、ノリチャッキー川に沿ったテネシー州北東部に入植したロバートソンと開拓者はシカモア砂洲に行き着き、ワトウガ協会となる独立地方政治を創立した。
しかし1772年、測量技師がこの土地を公式にチェロキー族の領土と認めたため、彼らは土地の賃貸交渉を要求した。賃貸交渉が成立しようとした頃、チェロキー戦士が白人に殺害されるという悲劇が起きた。激怒していたネイティヴ・アメリカンは武力をもってしても開拓者達を追い出そうとしていたが、ロバートソンの卓越した外交術により平和的に解決することができた。
1775年、チェロキーとリチャード・ヘンダーソン率いるトランシルヴァニア代表団との条約が作成された。シカモア砂洲条約(またはワトウガ条約)のもと、トランシルヴァニアはチェロキーから現在のケンタッキー州のほとんどとテネシー州の一部となる広大な土地を購入した。ネイティヴ・アメリカンから土地を購入するもととなったこの条約は、政府が特別保護区と指定したことで無効になった(イギリス、バージニア州およびノースカロライナ州政府、そして後にアメリカ合衆国はネイティヴ・アメリカンからの私有地の購入を禁じた)。
この条約が有効であった期間に、チェロキー首長アタクラクラの息子であるドラギング・カヌーが、チェロキーの土地が売買され、チェロキー族が分散してチカマウガ準族を形成したことを嘆くスピーチを行なった。ヘンダーソン率いるトランシルヴァニアが(ショーニー族など他の種族が所有地を主張していたにもかかわらず)ケンタッキーを購入した後、ダニエル・ブーンは移住を容易にするため、カンバーランド山峡を越えてネイティヴ・アメリカンが使用していた道を広げるために雇用を行なった。この道はウィルダネス道として知られるようになった。
ロバートソンのグループはしばらくワトウガに残り平和に暮らしていたが、1776年7月、Chief Old Abraham of Chilhowee がチェロキー代表団を率いてワトウガ砦(ワトウガ協会により防御のために建てられた長い砦)を攻撃した。ジョン・カーター、ロバートソン、ジョン・セビア副官が率いる40名の代表団は2週間におよぶ包囲攻撃に抵抗した。同年後半、チェロキーが屈服させられ、ノースカロライナ州政府がロバートソンにネイティヴ・アメリカン代理人を命じ、チェロキー首都に侵入して彼らを捕獲し、アメリカ独立戦争でのイギリス軍の攻撃を阻止することとなった。

**ナッシュボロ砦**
1779年春、彼とジョン・ドネルソンは現在のテネシー州ナッシュビルとなる土地にナッシュボロ砦を創立し、後にノースカロライナの一部となった。彼はノースカロライナ議会のデイヴィッドソン郡 (テネシー州)(デイビッドソン郡 (ノースカロライナ州)とは別である)選出議員を務め、町を形成し、この地の最初の学校であるデイヴィッドソン・アカデミーを創立した。
ロバートソンはスペイン知事がアメリカから離れ、ワトウガ植民地およびケンタッキーを含む独立政府の擁立をする代わりに、和平案としてミシシッピ川の自由航行を認めることを要求されたが、彼はこれを拒否した。1790年、アメリカ合衆国大統領ジョージ・ワシントンは彼を地域的な民兵の准将に任命し、兵役は1796年まで続いた。彼とセビアは共にテネシー住民からの尊敬と愛情を受け、1814年に彼が亡くなるまでネイティヴ・アメリカンの担当を続けた。
1814年、ロバートソンはメンフィス近くで亡くなり埋葬されたが、1825年、ナッシュビル市立墓地に埋葬しなおされた。彼の息子フィリックス・ロバートソン(1781年-1865年)はナッシュビル市長を1818年から1819年および1827年から1829年の2回務めた。
第二次世界大戦の際、リバティ船に彼の功績を称え「SSジェイムス・ロバートソン」と名付けられた。

**関連事項**
オーヴァーマウンテン・メン
*ヴァレンタイン・セヴィア
*アイザック・シェルビー

**脚注 ==
ミサイルの一覧/数字

数字で始まるミサイルの一覧。
*01式軽対戦車誘導弾
*03式中距離地対空誘導弾
*04式空対空誘導弾
*07式垂直発射魚雷投射ロケット
*11式短距離地対空誘導弾
*12式地対艦誘導弾
*2K11
*2K12
*3K90
*3K95
*3K96
*4K33
*64式対戦車誘導弾
*69式空対空誘導弾
*79式対舟艇対戦車誘導弾
*80式空対艦誘導弾
*81式短距離地対空誘導弾
*87式対戦車誘導弾
*88式地対艦誘導弾
*90式艦対艦誘導弾
*90式空対空誘導弾
*91式空対艦誘導弾
*91式携帯地対空誘導弾
*93式近距離地対空誘導弾
*93式空対艦誘導弾
*96K6
*96式多目的誘導弾システム
*99式空対空誘導弾
*9K114
*9K115
*9K31
*9K32
*9K33
*9K330
*9K34
*9K35
*9K37
*9K37M1-2
*9K38
*9K720
*9M14
*9M111
*9M113
*9M119
*9M311
ラジャ・アンパット県

ラジャ・アンパット県（ラジャ・アンパットけん、Raja Ampat Regency）はインドネシア南西パプア州に属するインドネシアの県。
州北西部のニューギニア島から離れた諸島部、ミソール島、サラワティ島、バタンタ島、ワイゲオ島などを含むラジャ・アンパット諸島が県域となっている。現在、県は8034.44km2の陸地面積を持ち、人口は2020年の国勢調査によると64,141人である。県都はワイゲオ島の南海岸にあるWaisai。
2013年、インドネシア国民議会は新しい県の設立に関する法案の見直しを始め、これには現在のラジャ・アンパット県を分けた北ラジャ・アンパットと南ラジャ・アンパットの2つの新しい県が含まれている。

**マリンダ・ラジャ・アンパット空港**
2012年、運輸大臣とラジャ・アンパット役員によって1200mの滑走路のマリンダ・ラジャ・アンパット空港が公式に開港した。滑走路は2013年までに2000mまで延ばされる予定とされる。

**註 ==