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天皇小論

『天皇小論』（てんのうしょうろん）は、坂口安吾による戦後日本の天皇制の在り方を論じた随筆である。

**発表経過**
1946年（昭和21年）6月1日、文学時標社『文学時標』（第九号）に掲載されたrefnest|group="注釈"|『文学時標』は、『近代文学』の同人らを主要メンバーとして1946年1月1日に文学時標社から創刊された雑誌で（編集発行人は小原元）、同年の11月13日発行の第13号をもって終刊した。。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 天皇

**外部リンク**
 天皇小論
リチャード・ヒューズ (競馬)

リチャード・ヒューズ（Richard Hughes、香港表記：夏偉卓、1973年1月11日 - ）は、イギリスを拠点とする元騎手、現調教師。アイルランド・ダブリン出身。父は障害の名調教師でもあったデジー・ヒューズ、義父はイギリスリーディングにもなった名伯楽リチャード・ハノン（2013年調教師引退）。現在は義理の弟でもあるリチャード・ハノンJr厩舎の主戦騎手を務めている。
約5フィート10インチ(約178センチ)と騎手にしては長身である。

**来歴**
1988年、3月19日にナース競馬場の未勝利戦で騎手デビュー。
1993年、3月にヤングジョッキーズワールドチャンピオンシップ出場のために来日し、日本での初騎乗を果たす。
1995年、イタリア大賞でG1初勝利。
1997年にはアイリッシュチャンピオンハードルを勝ち、障害G1も制覇した。
2001年から2007年まで、ハーリド・ビン・アブドゥッラー殿下と主戦契約を結ぶ。
2003年にはオアシスドリームとのコンビでジュライカップに勝ち英G1初制覇。このコンビでは続くナンソープステークスも勝ちG1連勝。オアシスドリームはこの年のカルティエ賞最優秀スプリンターに輝いた。
なお、2003年11月より短期免許取得で10年ぶりに日本で騎乗したが、騎乗停止等もありあまり勝つことはできなかった。
2012年、10月15日のウインザー競馬場で、ランフランコ・デットーリの記録に並ぶ1日7勝（全8レース中）を達成。また、この年172勝をあげて初のイギリス平地競走年間最多勝騎手。
2013年、スカイランターンとのコンビで1000ギニーに勝利し待望の英クラシック初制覇。またオークスではタレントとのコンビで優勝し、別馬での牝馬クラシック二冠を達成した。この年208勝をあげて2年連続のイギリス平地競走年間最多勝騎手に輝いた。また、12月には第27回ワールドスーパージョッキーズシリーズに初出場。49Pを獲得し初出場で初優勝を達成した。(翌年のワールドスーパージョッキーズシリーズにも出場したが20Pで9位)
2014年、161勝をあげて3年連続のイギリス平地競走年間最多勝騎手を達成。
2015年7月19日、夏のグッドウッド開催を最後に現役引退。引退後は調教師の道に進む。

**主な勝ち鞍**

**イギリス**
1000ギニー（2013年Sky Lantern）
*オークス（2013年Talent）
*チェヴァリーパークステークス（2006年Indian Ink、2014年Tiggy Wiggy）
*コロネーションステークス（2007年Indian Ink、2013年Sky Lantern）
*ファルマスステークス（2010年Music Show）
*スプリントカップ（2004年Tante Rose）
*ジュライカップ（2003年Oasis Dream）
*キングズスタンドステークス（1995年Piccolo(当時G2)、2014年Sole Power）
*ロッキンジステークス（2010年Paco Boy、2011年Canford Cliffs）
*ナッソーステークス（2010年The Fugue）
*ナンソープステークス（2003年Oasis Dream、2014年Sole Power）
*クイーンアンステークス（2009年Paco Boy、2011年Canford Cliffs、2014年Toronado）
*クイーンエリザベス2世ステークス（2013年Olympic Glory）
*セントジェームズパレスステークス（2010年Canford Cliffs）
*サセックスステークス（2010年Canford Cliffs、2013年Toronado）
*サンチャリオットステークス（2013年Sky Lantern）
*フィリーズマイル（2013年Chriselliam）

**アイルランド**
アイリッシュ2000ギニー（2010年Canford Cliffs）
*モイグレアスタッドステークス（2012年Sky Lantern）
*アイリッシュチャンピオンハードル（1997年Cockney Lad）

**フランス**
サンクルー大賞（2008年Youmzain）
*プール・デッセ・デ・プーラン（2004年American Post）
*プール・デッセ・デ・プーリッシュ（2002年Zenda）
*ディアヌ賞（2003年Nebraska Tornado）
*ジャンプラ賞（2010年Dick Turpin）
*ジャン・リュック・ラガルデール賞（2003年American Post、2012年Olympic Glory）
*クリテリウムドサンクルー（2006年Passage of Time）
*カドラン賞（1998年Invermark）
*イスパーン賞（2001年Observatory）
*ムーラン・ド・ロンシャン賞（2003年Nebraska Tornado）

**イタリア**
イタリア大賞（1995年Posidonas）
*デルビーイタリアーノ（1996年Bahamian Knight）
*ヴィットーリオ・ディ・カープア賞（1996年Mistle Cat）

**アメリカ**
ブリーダーズカップ・ジュヴェナイルフィリーズターフ（2013年Chriselliam）

**その他**
アルクォズスプリント（2015年Sole Power）

**関連項目**
騎手一覧
トロナドール

トロナドール (Thunderer) は、アルゼンチンのトロナドールIとトロナドールII打上げ機を含み、ISCULと称する液体推進剤式使い捨て型ロケットを開発する為の一連の観測ロケットである。 (Inyector Satelital de Cargas Utiles Ligeras, Light Payloads Satellite Injector).
トロナドールIは無誘導式液体燃料ロケットで弾道試験飛行に使用される。開発は誘導装置を備え、低軌道に到達可能なトロナドールIIに必要な技術を試験するための大型のVex試験ロケットに先行して開発された。

**トロナドール I**
1機のトロナドールI (T1)は2007年6月6日にブエノスアイレス州の南東のバイアブランカ近郊のPuerto Belgrano Naval Baseから打ち上げに成功した。 これはこの計画の技術実証機の初打ち上げだった。

**仕様諸元**
 全長: 3,400 mm- 段数: 1- 離陸総重量: 60 kg- ペイロード重量: 4 kg- 推力: 500 kgf x 10 秒

**トロナドール Ib**
1機のトロナドール Ib (T2)は2008年8月5日にPuerto Belgrano Naval Baseから打ち上げに成功した。  これはこの計画で2機目の技術実証機の打ち上げだった。

**仕様諸元**
 全長: 3,400 mm- 段数: 1- 離陸総重量: 60 kg- ペイロード重量: 4 kg- 高度: 15~20 km- 推力: 1,500 kgf x 10 秒

**VS-30を使用した試験**
これはCONAE (Comision Nacional de Actividades Espaciales)とAEB (Agencia Espacial Brasileira)間の最初の共同試験打ち上げでだった。; 2007年12月に打ち上げは成功した。(Angicos作戦).date=August 2014ペイロードはCONAEによって製造されたIMU (慣性計測装置、光ファイバジャイロスコープ)、GPS 受信機 (誘導用)、全てを統括する搭載コンピュータとガス推進器による姿勢制御装置のように計画において補助装置の有効性を確認する為の複数の試験装置を輸送した。ペイロードユニットはAEBで製造されたVS-30固体推進剤ロケットで打ち上げられ弾道飛行の完了後、パラシュートで海に着水して回収された。

**仕様諸元**
 全長: 3,288 mm (ペイロードモジュール)- 段数: 1 (VS-30 ブースター)- 離陸総重量: 1,500 kg- ペイロード重量: 242.1 kg- 軌道: 120~160 km- 比推力: 266 秒 (VS-30 ブースター)

**トロナドール II 試作機**

**T4000**
T4000 (トロナドールT4000 先行ロケット)試験ロケットはトロナドールIIの第3段の原型として計画に関連するロケットである。 (“推力偏向制御”- TVS)姿勢制御システムを備える 2011年の最初の打ち上げは失敗した。
仕様諸元- 直径: 438 mm- 推力:  4,000 kg (~40 kN)- 燃焼時間: 10 秒

**Vex**
現在の構想ではトロナドール IIに搭載する前に"Vex"と称する分割された複数の試作付属機器の飛行が予定される。:
実証ミッション:
*Vex1A — 2014年3月にVex1Aという名称の試作機はPunta Indio PartidoのPipinasからの打ち上げに失敗した。第1段のみで重量は2.8トン、エンジン推力は4トンで60秒間のミッションで高度2 kmに打ち上げられる予定だった。Vex1Aの最初の打ち上げ予定は2013年12月の予定だったが地上試験装置の故障により失敗した。2度目は2014年2月26日に失敗した。 
発射台とロケットの間のインターフェースが原因で失敗した事が見つかり、機体を地上から2mの高さに持ち上げる事で予防した。エンジン制御機構は燃料弁を閉じて爆発を予防しロケットは発射台に落ちる。- Vex1B — 2014年8月15日に最初に打ち上げられた機体 推進、制御、誘導装置の試験は成功し27秒間の飛行時間で2,200 mに到達した。パラシュートで海に着水して回収された。1度機体が回収できればさらにVex1の試験が必要なのかそれともVex2の実行が可能かを決定する事が出来る。- Vex2 —  1段目 3基の推力4tのエンジン、2段目は1基の推力4tのエンジン- Vex3 —  30t エンジンe- Vex4 —  30t エンジン- Vex5 —  1段目 3基の30tのエンジン、2段目は1基の推力30tのエンジンでRCS制御と高度80 kmで分離する。

**トロナドール II/ISCUL**
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完全なトロナドールII 派生型は2015年にPuerto Belgrano Naval Baseから打ち上げが期待される。

**仕様諸元**
計画されたトロナドール IIロケットの暫定的な仕様:
left- 全長: 33 m- 段数: 3- 直径: 2.5m - 1.5m- 空虚重量: 8,000 kg- 総重量: 64,000 kg- ペイロード重量: 250 kg- 軌道: 600–700 km- 1段目の推力: 90,000 kg (3x30,000 kg)- 2段目の推力: 30,000 kg- 3段目の推力:  推力4,000 kg、60秒間燃焼、燃料は2,800 kg

**関連項目**
 ローンチ・ヴィークルの一覧

**出典**

**外部リンク**
 http://www.conae.gov.ar/eng/accesoalespacio/tronador.html- http://www.rocket.com.ar/biblioteca/databases/download/Proyecto_Tronador.pdf- http://grandprix.forochile.org/t80p15-primeras-imagenes-del-lanzador-tronador-ii- http://space.skyrocket.de/doc_lau/tronador-2.htm- http://www.ctys.com.ar/index.php?idPage=20&idArticulo=1934
Shoji

SHOJI（shoji ショージ、しょうじ) は、日本のミュージシャン、ギタリスト、サウンドプロデューサー。大阪府出身

**略歴**
1987年、LADIESROOMに参加。
1989年、日米混合バンドMAZERANとしてクラウンレコードよりアルバム『MAZERAN』をリリース。プロデューサーとして日本のロックバンドPRESENCEのギタリスト白田一秀（RUDY）がクレジットされている。
1992年、現D'ERLANGERのSEELAらと共にFix結成。
1995年、Fixメジャーデビュー。
1996年、Fix解散。
1996年「アムネジア　AMNESIA」別冊少女コミックに掲載された、おおや和美の人気コミックのイメージ・アルバム。板谷祐TUSK（ジキル）人時（黒夢）GEORGE（レディースルーム）そうる透、ホッピー神山参加。
1996年、元DIE IN CRIESのベーシストTAKASHI、元LADIESROOMのドラマーJUNらとFAME結成。アルバム『from the sky』をワーナーミュージックジャパンよりリリース。
1997年、「Tribute to THE STARCLUB featuring HIKAGE」に参加。
参加曲「ACTION STREET」（参加メンバーHIKAGE(Vo)/SHOJI(G)/TAKASHI(B)/高橋まこと(Dr)清春（cho)）
1998年、渡辺忠士（現渡辺正 (俳優)）「CALLING YOU」イーストウエスト・ジャパン
大関酒造「ファイバー・イン・OZEKI」CMソングプロデュース
2001年、FAME解散後、清春（黒夢・SADS）のプロデュースのもと、ShojiとRUMIKOからなるユニットバンドCAVEとしてポニーキャニオンからデビュー。
*X JAPANのギタリストhideのトリビュートアルバム『hide TRIBUTE SPIRITS』(1999年発売)に清春と共に参加。曲は「Beauty & Stupid」。
*ROUAGEや凛などの数々のバンドのプロデュースを手がけている。
*元Dope HEADzのヴォーカリスト　Shame のプロデュースおよび楽曲提供　
*LADIESROOMのベーシストGEORGE によるアコースティックユニット我孫子神音会に参加

**バンド遍歴**
LADIESROOM(1988)
*MAZERAN (1989)
*Fix (1992)
*FAME~HyBrid (1996)
*CAVE (2001)

**プロデュース・楽曲提供**
ROUAGE
*渡邉忠士
*AMNESIA - 別冊少女コミックに掲載された,おおや和美の人気コミックのイメージ・アルバム。
*凛
*さくらんぼ - 双子の障害者ユニット
*Shame
足尾双愛病院

足尾双愛病院（あしおそうあいびょういん）は、栃木県日光市足尾町（旧：栃木県上都賀郡足尾町）にあり特定医療法人双愛会が運営する病院。1980年（昭和55年）に開院した医療機関である。
認知症高齢者対応共同生活介護（グループホーム）と介護老人保健施設を併設し、地域医療のみならず過疎地域における地域福祉の一端を担っている。
経営悪化と人手不足から2027年3月31日で廃止されることが報じられている。

**診療科**
 内科- 循環器内科- 神経内科- 外科- 整形外科- 泌尿器科- リハビリテーション科- 麻酔科- 歯科口腔外科

**医療機関の認定**
 保険医療機関- 労災保険指定医療機関- 身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関- 生活保護法指定医療機関(中国残留邦人等の円滑な帰国の促進並びに永住帰国した中国残留邦人等及び特定配偶者の自立の支援に関する法律（平成6年法律第30号）に基づく指定医療機関を含む。)- 結核指定医療機関- 戦傷病者特別援護法指定医療機関- 救急告示病院

**交通アクセス**
 東武日光線「東武日光駅」より日光市営バスにて約60分- わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線「通洞駅」下車、車で約3分

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  医療法人社団双愛会 足尾双愛病院
新カナヅカヒの問題

『新カナヅカヒの問題』（しんかなづかいのもんだい）とは、坂口安吾による日本語の歴史的仮名遣いから現代かなづかいへの移行に関しての随筆である。

**発表経過**
1947年（昭和22年）11月1日、『風刺文学』（第一巻第五号）に掲載された。

**脚注**

**関連項目**
 国語国字問題

**外部リンク**
 新カナヅカヒの問題
モセチノスタット

モセチノスタット（Mocetinostat、開発コードMGCD0103）はベンズアミド系histone deacetylase inhibitorであり、濾胞性リンパ腫、ホジキンリンパ腫、急性骨髄性白血病の治療薬として治験を実施中の化合物である。
再燃性濾胞性リンパ腫に対する臨床試験は心毒性の問題で一旦停止されたが、2009年に患者登録が再開された。
2010には、ホジキンリンパ腫に対する第II相臨床試験で肯定的な結果が得られたと発表された。
モセチノスタットは研究室でヒストン脱アセチル化酵素のHDACファミリーの蛋白質を阻害する際にも用いられる。

**作用機序**
主たる作用はヒストン脱アセチル化酵素1（HDAC1）の阻害であるが、HDAC2、HDAC3、HDAC11をも阻害する。

**出典==
大久保青園

大久保 青園（おおくぼ せいえん、1896年〈明治29年〉3月26日 - 没年不詳）は昭和時代の女性日本画家。本名、フミ。

**来歴**
鏑木清方の門人。東京の日本橋に生まれる。実家は日本橋横山町で眼鏡商をしていた。18歳の時に烏合会の村岡応東の紹介により清方に入門し、主に清方門下らによる郷土会展において活躍している。
青園は1916年の第2回郷土会展に「裏二階」、「白きベッド」を出品した後、翌1917年の第3回郷土会展に「芝居茶屋の静な昼」を、1918年の第4回郷土会展に「青梅の実る頃」という作品を出品している。その後、1924年の第9回郷土会展には「友の像」を、翌1925年の第10回郷土会展には「蒼空」という作品を出品したことが知られているが、その後の消息は不明である。画風は大胆でかつ濃艶な傾向を示しており、柿内青葉と並んで同門の閨秀画家のなかでは異彩を放っていたとされる。1932年当時、清方門下の女性画家のなかで最年少で美人の一人であったといわれる。

**参考文献**
 鏑木清方　『続こしかたの記』　中公文庫、1977年- 鏑木清方紀念美術館編　『鏑木清方の系譜　‐師水野年方から清方の弟子たちへ‐』　鏑木清方紀念美術館、2008年

**脚注 ==
ナファモスタット

ナファモスタット（Nafamostat）はセリンプロテアーゼ阻害薬の一つであり、抗凝固薬に分類される。急性膵炎の症状改善にも用いられる。即効性の蛋白質分解阻害効果があり、血液透析に際してフィブリノーゲンが分解してフィブリンとなることを防ぐ。鳥居薬品が開発し、2019年4月に製造販売承認を日医工に譲渡した。商品名は「フサン」で、後発医薬品もある。

**効能・効果**
日本で承認されている効能・効果は、下記の通りである。- 膵炎の急性症状（急性膵炎、慢性膵炎の急性増悪、術後の急性膵炎、膵管造影後の急性膵炎、外傷性膵炎）の改善- 汎発性血管内血液凝固症(DIC)- 出血性病変または出血傾向を有する患者の血液体外循環時の灌流血液の凝固防止（血液透析およびプラスマフェレーシス）

**副作用**
重大な副作用として添付文書に挙げられているものは、ショック、アナフィラキシー様症状、高カリウム血症、低ナトリウム血症、血小板減少、白血球減少、肝機能障害、黄疸である。
先発品と後発品で共にアレルギー症状を呈し、発現機序が異なることがうかがえたが、後発品では原因究明のシステムが構築されておらず、原因を解明できなかった事例が報告されている。

**研究事例**

**COVID-19**
2020年3月18日、東京大学医科学研究所（井上純一郎教授ら）は、新型コロナウイルスの感染を阻止する可能性があるとして、国立国際医療研究センターなどと患者に試験投与を開始すると発表。国内では5つ目の治験薬剤になる。
2020年5月8日、東京大学は、特定臨床研究「肺炎を有する新型コロナウイルス感染症（COVID-19）患者を対象としたファビピラビルとナファモスタットメシル酸塩の併用療法の有効性及び安全性を検討する多施設共同単盲検ランダム化比較試験」を開始したと発表した。ファビピラビルを最長14日間投与する群を対照群として、ファビピラビル及びナファモスタットメシル酸塩を併用で最長14日間投与する群における有効性と安全性を検討する単盲検比較試験であり、実施予定被験者数は、160人を計画している。
吸入製剤の開発も進められたが、安全性の問題から2021年には中止となった。

**出典==
雨月

雨月（うげつ）- 5月 (旧暦)の異称- Pluviôse - フランス革命暦における年初から5番目の月- 満月が雨雲で見えない状態- 雨月 (アルバム) - アート・ブレイキーの1963年のアルバム：:en:Ugetsu (album)

**関連項目**
 雨月物語
くま吉

くま吉（くまきち）は、トヨタ自動車のモータースポーツ活動におけるマスコットキャラクター。
トヨタのレーシングスーツを着たトヨタ くま吉とレクサスのレーシングスーツを着たレクサス くま吉、ラリースーツを着たTGRラリー くま吉の３びきいる。

**概要**
くま吉の仕事は「レースの楽しさをみんなに知ってもらうこと！」であり、日本国内のサーキットやトヨタ自動車の関連イベントなど現れ、チームやドライバーを応援している。
トヨタ自動車のマスコットキャラクターにもかかわらず、ホンダや日産自動車など他社のドライバーや関係者と自由に写真を撮ったり、じゃれ合うシーンが度々目撃されており、メーカー問わずドライバーやファン、関係者から愛されている。
2015年1月19日から1月31日の期間、モータースポーツ情報サイト オートスポーツwebなどで行われた『サーキットの人気者No.1決定戦！』では、レクサス くま吉が見事1位を獲得。これは手塚治虫による鈴鹿サーキットの「コチラ」や、テレビCMにも登場するENEOSの「エネゴリ」などの人気キャラクターを抑えてものであり、くま吉の人気の高さを伺うことができる。

**トヨタ くま吉のプロフィール**
 名前：トヨタ くま吉- 性別：男の子- 誕生日：10月4日- 生誕地：日本- 好きな食べ物：B級グルメ- 趣味：ラジオ体操、食べ歩き- 特技：かわいいポーズをとること- スーパーフォーミュラなどトヨタ自動車の車両が参戦するレースが開催されるサーキットに現れる。

**レクサス くま吉のプロフィール**
 名前：レクサス くま吉- 性別：男の子- 誕生日：9月3日- 生誕地：アメリカ- 好きな食べ物：バーベキュー、NYチーズケーキ- 趣味：ヒップホップ- 特技：ムーンウォーク- SUPER GTなどレクサスの車両が参戦するレースが開催されるサーキットに現れる。

**TGRラリー くま吉のプロフィール**
 名前：TGRラリー くま吉- 性別：男の子- 誕生日：11月9日- 生誕地：フィンランド- 好きな食べ物：ベリーパイ、シチュー- 趣味：サウナ- 特技：鮭のつかみ取り- 全日本ラリーやラリーチャレンジなど、ラリーが開催される会場に現れる。
オートスポーツwebで、トヨタ くま吉が、TGRラリーくま吉との関係を聞かれ「いとこ」と回答している。レクサス くま吉との関係は不明。

**出演番組**
 WADAIの王国（TBS）
*: 2014年10月31日放送。レースクイーン界隈の話題としてスポーツランドSUGOでくま吉とレースクイーンとスキンシップの様子を紹介。

**脚注・出典**

**関連項目**
 トヨタ自動車
** 豊田章男 （トヨタ自動車代表取締役社長、「モリゾウ」の名でレースに出場）
** トヨタ自動車のモータースポーツ
*** トヨタ・レーシング・ディベロップメント （TRD）
*** トヨタ・モータースポーツ (TMG)
*** トヨタF1- レクサス

**外部リンク**
  くま吉ワールド
勝野ふじ子

勝野 ふじ子（かつの ふじこ、本名：勝野フジノ、1915年 (大正4年) 3月5日 - 1944年 (昭和19年) 3月21日）は、日本の小説家。『九州文学』同人。鹿児島県立第二高等女学校卒業。

**人物**
鹿児島県薩摩郡入来村（現・薩摩川内市）生まれ。実父と実母の結婚が認められず、母方の祖父母の戸籍に入り彼らの娘として育てられる。入来尋常小学校卒業後、鹿児島県立川内高等女学校に進学。その1年後に鹿児島市の戸籍上の兄の元へ移り、鹿児島県立第二高等女学校へ転校。第二高等女学校では、文学好きな友人に恵まれ充実した学校生活を過ごす。1932年（昭和7年）に第二高等女学校を卒業。卒業後に小説を書き始める。その頃から肺結核を発症し、以後長年患う。
1939年（昭和14年）に甥とともに長崎県へ移りともに暮らす。そこで出会った『九州文学』へ、作品（「蝶」）を送って入会を希望し同人となる。『九州文学』に掲載された「蝶」は第9回芥川龍之介賞参考候補となるなど一定の評価をされる。
その後、病床や慕っていた『九州文学』同人・田中稻城（とうじょう）の死を経験し、 1944年 (昭和19年) 3月21日に逝去。

**受賞・候補歴**
1935年（昭和10年）、「異父妹」で鹿児島朝日新聞新年懸賞小説選外佳作。
*1937年（昭和12年）、「小春日」で鹿児島朝日新聞新年懸賞小説3等入選。
*1939年（昭和14年）、「蝶」（『九州文学』昭和14年7月号）が第9回芥川龍之介賞参考候補。
*1942年（昭和17年）、「うしろかげ」（『九州文学』昭和16年10月号）が第5回「文藝推薦」候補。

**全集**
『勝野ふじ子小説全集』（1993年　K&Yカンパニー）
**収録作品「蝶」「南國譚」「うしろかげ」「平田老人」「安とおさくの話」「老婆の記」「異父妹」「小春日」「薄暮」

**出典**
『郷土人系　下』（南日本新聞社・編　1970年　春苑堂書店）155頁
*『鹿児島大百科事典』（1981年　南日本新聞社）「勝野ふじ子」
*『新薩摩学　鹿児島の近代文学・散文編』（2009年　南方新社）「第二章　勝野ふじ子」（三嶽公子）
*『勝野ふじ子小説全集』（1993年　K&Yカンパニー）解説（三嶽公子）
YF-40

YF-40はN2O4とUDMHをガス発生器サイクルで燃焼する中国の液体燃料 ロケットエンジンである。2個のジンバル装架式燃焼室を備える。
原型機は長征1号Dの2段目のために開発された。 長征4号シリーズの3段目で使用される。

**出典 ==
YF-1

YF-1はN2O4とUDMHをガス発生器サイクルで燃焼する中華人民共和国の液体燃料ロケットエンジンである。基本的なモジュールとして4基を束ねてYF-2として使用される。それを基本として高高度用に開発された型式はYF-3として知られる。
複数の著者はOKB-2 (NII-88)のイザエフによって開発されたС.2.1100/С.2.1150 La-350ブースターエンジンの模倣だったと見做す。 エンジン開発で燃焼の安定と長時間の信頼性のある燃焼で大きなトラブルがあり、開発が難航したことが知られる。

**派生型**
原型のエンジンは東風3号ロケット以降で使用され、人工衛星打上げ機の長征1号で主推進に使用された。
 YF-1
 コアエンジン、元は東風3号に搭載されて打ち上げられた。UDMH/AK27Sを推進剤として使用した。OKB-2のС.2.1150の模倣
 YF-1A
 コアエンジン、改良型は東風3号A、東風4号と長征1号で使用される。
 YF-1B
 コアエンジン、改良型は長征1号Dで使用される。推進剤をUDMH/N2O4へ転換した。
 YF-3
 上段用の派生型、東風4号で使用。
 YF-3A
 改良型上段、長征1号で使用.

**モジュール**
原型のエンジンは複数台で使用されるが、ブースターの用途で単体のエンジンのみが使用される。通常は複数台のエンジンがモジュール内でまとめて使用される。
関連するモジュールが1段目で使用された。:
 YF-2
 4基のYF-1によって構成されるモジュール。元は東風3号に搭載された。
 YF-2A
 4基のYF-1Aによって構成されるモジュール。改良型。東風3号A、東風4号と長征1号で使用された。
 YF-2B
 4基のYF-1Bによって構成されるモジュール。改良型。最終的な長征1号Dで使用された。

**関連項目**
 東風3号A- 東風4号- 長征1号 (ロケットシリーズ)- 長征1号- 長征1号D

**出典 ==
カウリ・ステイン・カールソン

カウリ・ステイン・カールソン（Kári Steinn Karlsson、1986年5月19日 - ）はアイスランドの陸上競技選手、専門は長距離走。2012年のロンドンオリンピックで男子マラソンに出場し、42位を記録した。
カウリはカリフォルニア大学バークレー校に通っていたが、コンクリート上を走っている際に負傷し、母国アイスランドに帰国することを決めた。

**主な戦績**

**記録**

**脚注**

**外部リンク ==
宮崎緑 (タレント)

宮﨑 緑（みやざき みどり、1986年3月15日 - ）は、日本の女優、タレント。埼玉県出身。身長153cm、体重40kg、血液型A型。

**舞台**
Re:メンバー 2011年 円銀平演出
*flower〜もうひとつの旗揚げ公演〜 2012年 林将平演出
*BLUE〜竜宮ものがたり〜 2012年 林将平演出
*BLOSSOM〜枯れ木に花を〜 2013年 林将平演出
*LOVERS 2013年 林将平演出
*COMBAT〜怨ミ晴ラサデオクベキカ〜 2013年 林将平演出- 天満月のネコ 2014年  宇治川まさなり 演出- HARVEST〜日本女医第1号〜 2014年  林将平 演出- キミに逢いたくて 2014年  まつだ壱岱演出- RING〜クリスマスには花束を〜 2014年  林将平演出- ユメオイビトの航海日誌 2015年  宇治川まさなり演出- マジカル・リバース・ワールド 2015年  まつだ壱岱演出- 針が指す空遥まで 2015年  高島紀彦演出- 東京未来予想 2015年  古川千恵子演出

**ドラマ**
コウノドリ 2015年

**映画**
闇金ウシジマくん ザ・ファイナル 2016年

**外部リンク**
 宮﨑緑ブログみどりんpeace!
常神岬

常神岬と御神島
常神岬（つねがみみさき）は、福井県南西部の三方上中郡若狭町常神に位置し、若狭湾に突出した常神半島の先端にある岬。

**概要 == 
標高300mほどの山地で形成され、西海岸沿いに四つの小さな漁村がある。半島北端には常神岬灯台や常神集落にある国の天然記念物である常神のソテツ、常神神社などがあり風光明媚である。

**観光**
常神岬灯台 - 1957年（昭和32年）に灯りを灯したが、約50年後、白熱電球からLEDの灯器に改修された。
*常神のソテツ
*常神神社

**交通アクセス**
バス
三方駅にて乗り換え55分。

**脚注**

**外部リンク == -  観るなび福井県 常神岬-  お天気ナビゲータ 海ナビ - 常神岬

**関連項目**
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もう軍備はいらない

『もう軍備はいらない』（もうぐんびはいらない）とは、坂口安吾による随筆である。東京で戦争を経験した安吾の率直な感想が述べられている。

**発表経過**
1952年（昭和27年）10月、文藝春秋『文學界』に掲載された。

**脚注**

**関連項目**
 第二次世界大戦- 東京大空襲

**外部リンク**
 もう軍備はいらない
クライマックス式蒸気機関車

展示されているFruit Growers Number 3号機
クライマックス式蒸気機関車に使用されるハイポイド歯車
クライマックス式蒸気機関車（クライマックスしき じょうききかんしゃ、Climax locomotive）は、歯車式蒸気機関車の型式のひとつで、2基の蒸気シリンダーとボイラーの中心の下の変速機を備える。この変速機は、伝達軸を介して前部と後部の台車を駆動する。
Rush S. Battlesが1891年に基本設計の特許を取得した。Battlesの設計では水平のシリンダーが2段変速の変速機を介して伝達軸に接続された。伝達軸は車軸のちょうど真上通過するのでそれぞれの車軸に動力を伝達するためにはハイポイド歯車が必要だった。後期型と幾分似たハイスラー式蒸気機関車の設計とは異なり、台車には側面の連接棒が無く、全て剥き出しの歯車で伝達された。Battlesの特許では設計の中心はBクラスのクライマックスになり、彼の特許の図面はクライマックスの紋章が運転席内に見られる。
発明家のCharles D. Scottは以前提案した歯車式機関車で成功しなかったが、1892年と1893年にBattleの台車を改良した派生型の特許を取得した。スコットの1892年の特許はAクラスのクライマックスの原型になった。彼の1892年の特許は歯車の筐体による覆いを含んだ。
全てのクライマックス式機関車はペンシルベニア州コリーのClimax Manufacturing Company (後にClimax Locomotive Works)で生産された。さらにワシントン州シアトルに西海岸の顧客達への機関車の販売と整備を目的とした整備施設が設立された。1888年の生産開始から1928年の生産終了までに1000台から1100台が生産された。
多くの製材業者が運搬能力、安定性、小型でシェイを凌駕していたものの、乗員にとって乗り心地は悪いと考えた。

**車体**
クライマックスは3つのクラスが生産された。:

**クラス A**
直立した2気筒エンジンが機関車の中央部にあるのが特徴だった。前後の台車に伝達軸を介して駆動した。機関車の前半分はエンジン部でボイラーが備えられた。少数の車両では縦型のボイラーが備えられ、大型機ではT型ボイラーが備えられた。クラスAは小型の機関車で17トン未満だった。ハイスラーやシェイとは異なり、2段変速式の減速機を備えた。

**クラス B**
標準的な機関車であるクラスBはシリンダーがボイラーの両側に備えられ、この配置によってクラスAよりも長く大きなシリンダーを備えることが可能になっている。2本のシリンダーは伝達軸を駆動して長手方向にハイポイド歯車で90°方向を変えて伝達して台車でまた90°方向を変えて駆動する。初期の型式ではシリンダーは水平に配置されたが、後期の型式ではおよそ30°傾斜して設置される。クラスBのクライマックスは中型でおよそ17トン、最大はおよそ60トンだった。

**クラス C**
クラスCは炭水車の台車も駆動する3台車の設計だった。全てのクラスCの機関車は傾斜したシリンダーを備えていた。

**保存機**
およそ20輌のクライマックスが北アメリカで保存され、その中でおよそ5輌が動態保存されている。オーストラリアの1653 (Hobart—on display)と1694 (パッフィング・ビリー鉄道で2013年9月8日に動態に復元された)の2輌が動態保存され  数台がニュージーランドに保存される。
ニュージーランドのクライマックスは522号機と1203号機と1317号機と1650号機である。ニュージーランドで保存される7両中4両がクラスBのクライマックスである。
Hillcrest Lumber Co. 9号機はブリティッシュコロンビア州で保存されている。
ペンシルベニア州のコリー歴史博物館では博物館内にクライマックスが展示される。
クライマックス機関車はカナダでも1910年製造のクラスBの1057号機が保存される。Hillcrest Lumber Co. 9号機は1915年に設計された大型の50トンのクラスで1359番目である。

**改造機**
複数のクライマックスのクラスAが後にディーゼルエンジンやガソリンエンジンに換装され、この形態で原型の車台と伝達機構を備えた車両が現存する。

**出典**

**文献**
 isbn=9780964752160 - isbn=9780914104131 - cite journal|和書| last=平岡| first=幸三 |title=ライブスティームのクライマックス | publisher=機芸出版社| journal=鉄道模型趣味| date=1974年8月- cite journal|和書| last=平岡| first=幸三 |title=鉄道模型技術散策〈10〉1/16・89mmゲージ ギアードロコ・クライマックス | publisher=機芸出版社| journal=鉄道模型趣味| date=2009年4月

**外部リンク**
  Geared Steam Locomotive Works' Climax pages-  Ed Vasser on Climaxes-  Restoration of Climax No. 1551 by the Mountain State Railroad & Logging Historical Association in Cass, WV-  A 3D pdf of the Frame and Drive Train of Climax CN 1551 may be found here
F.W.クラークメダル

F.W.クラークメダル(F.W. Clarke Medal)は地球科学者に与えられる賞である。

**概要**
F.W.クラークメダルは地球科学会(Geochemical Society)によって毎年授与される賞である。
受賞の対象となるのは単一の論文若しくは単一のテーマにまつわる一連の論文であり、地球化学若しくは宇宙化学の発展に大きく貢献した若手科学者に与えられる。
賞の名は、アメリカの地球化学者フランク・ウィグルスワース・クラークに由来する。

**受賞者一覧**

**2000年以前**
 1972年 : Dimitri A. Papanastassiou- 1973年 : 大本洋- 1974年 : Lawrence Grossman- 1975年 : David Walker- 1976年 : James R. Wood- 1977年 : Bjorn O. Mysen- 1978年 : Donald J. DePaolo- 1979年 : Antonio C. Lasaga- 1980年 : R.W. Potter, II- 1981年 : Jean-Francois Minster- 1982年 : P. Jonathan Patchett- 1983年 : E. Bruce Watson- 1984年 : Andrew S. MacKenzie- 1985年 : Edward M. Stolper- 1986年 : Mark D. Kurz- 1987年 : 高橋栄一- 1988年 : Fred M. Phillips- 1989年 : 受賞者なし- 1990年 : Richard J. Walker- 1991年 : David M. Sherman- 1992年 : Emily Klein- 1993年 : Youxue Zhang- 1994年 : Carl B. Agee- 1995年 : Rebecca A. Lange- 1996年 : Patricia M. Dove- 1997年 : J. Blundy- 1998年 : Munir Humayun- 1999年 : Andre Scheidegger- 2000年 : James Farquhar

**2001年以降**
 2001年 : Craig C. Lundstrom- 2002年 : Ruth E. Blake- 2003年 : Paul D. Asimow- 2004年 : Andrea G. Grottoli- 2005年 : James A. van Orman- 2006年 : Alexis S. Templeton- 2007年 : Ethan F. Baxter- 2008年 : Andrew D. Jacobson- 2009年 : Cin-Ty Lee- 2010年 : Thorsten Kleine- 2011年 : Rajdeep Dasgupta- 2012年 : David T. Johnston- 2013年 : Blair Schoene- 2014年 : Matthew G. Jackson- 2015年 : Anat Shahar- 2016年 : Laurence Yeung- 2017年 : Francis M. McCubbin- 2018年 : Noah Planavsky- 2019年 : Thomas Kruijer- 2020年 : Daniel Stolper- 2021年 : Mark Torres- 2022年 : Yige Zhang

**関連項目**
 賞の一覧- ロンドン地質学会- 地球科学者

**外部リンク**
  Geochemical Society - F.W. Clarke Award
TRI-D

TRI-Dは3Dプリンターで出力された金属製のロケットエンジンである。 カリフォルニア大学サンディエゴ校 (UCSD)の学生がNASAが以前に検討したGPI試作技術と直接金属レーザー焼結法(DMLS)による製造プリンターを使用して2014年2月の時点においてUCSDの学生達はNASA以外でこの大きさのロケットエンジンを3Dプリンターで製造した初のグループである。 Tri-D エンジンの費用はUS$6,800である。

**開発**
Tri-Dロケットエンジンは出力されたロケットの構成要素の実用性を調査するためにNASAのマーシャル宇宙飛行センターとの共同で設計、製造された。重量1.33 kg (2.93 lb)未満のナノサットやキューブサットを打ち上げ可能な打上げ機の第3段の動力のために設計された。

**仕様諸元**
Tri-D は全長、約17.7 cm で重量は約4.5 kgである。コバルト・クロム合金粉末から出来た。推進剤はケロシンと液体酸素である。エンジンの推力はおよそ200 重量ポンド (890 newtons; 91 kilograms-force)である。Gizmagによれば "噴射装置は燃料-酸化剤-酸化剤-燃料の構成で外側の2つの燃料オリフィスは内側の2つの酸化剤オリフィスに収束する"とされる。
エンジンは再生冷却ジャケットを備え、エンジンノズルが燃焼中に過熱することを緩和する。燃焼器は推進剤が燃焼機内の中央部で燃焼することにより、できるだけ内壁から離れて熱を生成し、同時に低温のガスでフィルム断熱される。

**印刷機**
エンジンは直接レーザー焼結法(DMLS)と称されるGPI試作機と製造サービスプリンターを使用して製造された。
印刷工程ではクロム・コバルト合金の粉末を薄い層状に広げ、コンピュータ制御によるレーザーでエンジンの構成要素の断面を溶融して固める。1層の作業が終われば次の層を広げて完成するまで作業を繰り返す。形成に寄与しなかった金属粉末は除去されず印刷工程で支持材の役割を果たす。最終的に硬化して洗浄後、組み立てられる。

**燃焼試験**
燃焼試験はいかなる問題もなくモハーヴェ砂漠で実施され、推力200 重量ポンド (890 newtons; 91 kilograms-force) に到達した。チームは"この成功は通過点に過ぎず次の段階ではより廉価な推進システムを開発して宇宙の商業化が可能になる"と主張した。

**噴射装置の試験**
3Dプリントで製造された噴射装置の試験は従来の製造方法で製造されたエンジンで試験が実施された。2014年8月22日に噴射装置の試験を実施し、エンジンは推力 20,000重量ポンド(89,000 newtons; 9,100 kilograms-force) を生じた。

**Vulcan-I**
グループが開発中のVulcan-Iと称するロケットエンジンは"Tri-D'の兄"のあだ名で呼ばれる。

**出典 ==
オウジン・ビョルン・ソルステインソン

オウジン・ビョルン・ソルステインソン（Óðinn Björn Þorsteinsson、1981年12月3日 - ）は、アイスランドの陸上競技選手、専門は砲丸投。レイキャヴィーク出身。2012年のロンドンオリンピックでは、男子砲丸投に出場した。

**主な戦績**

**記録**

**脚注**

**外部リンク ==
ウィークリースポーツトーク マイチャレンジ

『ウィークリースポーツトーク マイチャレンジ』はニッポン放送で2015年10月3日から2016年3月26日まで放送されているスポーツ番組。

**概要**
2014年度のナイターオフに放送されていた『師岡正雄 サタデーショウアップスポーツ』（18時台）と『マキタスポーツ 土曜もキキマスター!』（19時台）の放送枠を統合し、新しい土曜日の夜のスポーツ番組の放送枠が誕生した。
この番組では週替わりで現役のアスリートやスポーツ界の関係者をパーソナリティに起用して、この番組のテーマである「チャレンジ」について、リスナーとの交流も図っていきながら、トークを繰り広げるというもの。なお、タイトルの中にはその週に務めるパーソナリティの名前が入ることになっている（例:ウィークリースポーツトーク ○○のマイチャレンジ）。
番組本編は事前収録であるが、当日のスポーツニュースを伝える「スポーツニュースショウアップ」、ならびに天気予報と交通情報のみ生放送（18:53頃 - 18:59頃）となっている。そのため、パーソナリティのほか、パーソナリティを補佐する進行アナウンサー（公式サイトでは「アシスタント」と表記。ニッポン放送スポーツ部のアナウンサーが担当）、生放送部分の担当アナウンサー（宿直アナウンサーが担当。19時台には登場しない）がそれぞれ配置されている。
なお、2016年度ナイターオフにおいては、本番組の趣旨を引き継いだ番組として『ザ・プレイヤーズ』が土曜20時台に編成された。

**各回のパーソナリティ**
※肩書きが所属等になっているものはすべて放送当時のもの。

**放送時間・ネット局**
 毎週土曜日 18:00-19:40
** ニッポン放送（制作局）- 毎週土曜日 19:00-20:00（19:40まで同時ネット。19:40以降は、ニッポン放送ローカルの18時台を再編集して裏送りする）
** 茨城放送、北日本放送
全国ネットを謳っているものの、地方局の多くはTBSラジオの裏番組『週末お悩み解消系ラジオ ジェーン・スー相談は踊る』を選択、あるいは通年の独自編成を敷いているため、実際にネットしているのは上記2局にとどまっている。また、中国・四国地方のNRN加盟局は、ナイターオフ期の当該時間帯にブロックネット番組『中四国ライブネット』を編成しているため、例年下半期の間は在京局の番組をネットしていない。

**番組の構成**
生放送部分を除いて明確なコーナーを定めていないため、一部は便宜上の表記となる。
*18:00 オープニング
**この時点ではニッポン放送ローカルのため、ジングルを含めたタイトルコールは『AM1242・FM93 ニッポン放送、ウィークリースポーツトーク ○○のマイチャレンジ』となる。タイトルコールの前には、パーソナリティにとっての転機となった出来事に関する音源（当時の実況またはインタビュー）が流れることがある。なお、オープニングの時点ではパーソナリティ単独で進める。
*18:10 パーソナリティのプロフィール紹介
**アシスタントのアナウンサーはここから登場。アシスタントがパーソナリティの生誕から現在に至るまでの経歴を紹介する。
*18:20 18時台トーク本編
**ここからはパーソナリティのこれまでの「チャレンジ」について、アシスタントとの問答形式で語っていく。18時台は主にパーソナリティにとっての転機となった出来事が中心に扱われる。
*18:30 【生放送】ニッポン放送交通情報
**パーソナリティとアシスタントは登場せず、宿直のアナウンサーが呼び込みを行う。
*18:32 引き続き18時台トーク本編
*18:53 【生放送】スポーツニュースショウアップ
*18:57 【生放送】ニッポン放送天気予報
*18:58 【生放送】ニッポン放送交通情報
**以上の生放送枠にはパーソナリティとアシスタントは登場せず、宿直のアナウンサーが進行する。
*19:00 19時台トーク本編
**ここから地方2局（茨城放送と北日本放送）が飛び乗り、ニッポン放送を加えた3局ネット。ジングルのタイトルコールも『ニッポン放送をキーステーションに全国ネット、ウィークリースポーツトーク ○○のマイチャレンジ』に変わる。地方2局に向けたオープニングBGMはないが、19時のジングルに続いて地方2局向けにパーソナリティとアシスタントが再度挨拶する。19時台は主に本人のプライベートに関する話題や、本人にとってこれからの「チャレンジ」といった話題が扱われる。
**元々ニッポン放送で休止された回では、ニッポン放送18時台のオープニングBGMでスタートする。この場合のジングルを含めたタイトルコールは単に『ウィークリースポーツトーク ○○のマイチャレンジ』となる。
*19:36 本編エンディング
**ニッポン放送の飛び降りポイントでもあるため、本編のトークはここで区切りが付けられる。パーソナリティとアシスタントによる放送の感想や締めの挨拶の後、エンディング曲「心の花を咲かせよう」（いきものがかり）をバックに、アシスタントによるナレーションと、パーソナリティのタイトルコール音源とともに番組は締めくくられる。これを以ってニッポン放送自社は飛び降り、パーソナリティもここで退席する。
**元々ニッポン放送で休止された回でも一応の飛び降りポイントは設けられるが、この場合はこの後も本編が続くため、番組メールアドレス紹介を行う程度の簡素なものとなる。
*19:40 18時台のトークのダイジェスト
**ここからは地方2局のみの放送となり、アシスタントのアナウンサーのみで進行される。ニッポン放送ローカルの18時台の内容を抜粋して15分程度にまとめた音源を流し、地方2局のリスナー向けに内容を補完する。
**元々ニッポン放送で休止された回では、この時間も引き続きトーク本編が続く。
*19:57 エンディングおよび次回のパーソナリティ紹介
**この時のBGMは、ニッポン放送18時台オープニングで使われているものが使用される。

**脚注**

**外部リンク**
  『ウィークリースポーツトーク マイチャレンジ』公式サイト
キミアトラクション

「キミアトラクション」は、Hey! Say! JUMPの楽曲。15作目のシングルとして、2015年10月21日にジェイ・ストームから発売。

**概要**
前作「Chau＃/我 I Need You」から約6ヶ月ぶりのシングルとなる。
*初回限定盤1・2、通常盤の3種での発売となり、それぞれ収録曲・ジャケット写真ともに異なる。
*表題曲は、メンバーが出演しているコーセーコスメポート『ソフティモ』のCMソングであり、テレビ朝日系列『2017年世界体操競技選手権』のエンディングテーマにも起用された。
*また、通常盤に収録されているカップリング曲「Shall We?」は、メンバーが出演しているセブン-イレブン「セブンイレブンフェア」のCMソングである。
*初回限定盤1には、表題曲のビデオクリップ+メイキング映像とカップリング曲「ChikuTaku」を収録。
*初回限定盤2には、表題曲のビデオクリップ(Dance Ver.)+メイキング映像とカップリング曲「秋、晴れ。僕に風が吹いた。」を収録。
*通常盤には、カップリング曲「NEW AGE」「Ignition」と、オリジナル・カラオケ4曲を収録。

**封入特典**

**初回限定盤1**
#"キミアト"デコレーションステッカー

**初回限定盤2**
#"キミアト"ネイルデコレーションシール

**通常盤**
※初回プレスのみ封入
#"キミアト"ロゴステッカー

**チャート成績**
Billboard JAPANシングル・チャート「Billboard JAPAN Hot 100」第1位　2015年11月2日付15作連続1位を獲得した。

**収録曲**

**CD**

**通常盤**
# キミアトラクション 4:21
#: 作詞：MiNE・川口進、作曲：CHOKKAKU・川口進・Christofer Erixon・Joakim Bjornberg、編曲：CHOKKAKU
#* Hey! Say! JUMP出演 コーセーコスメポート『ソフティモ』CMソング
#* テレビ朝日系列『2017年世界体操競技選手権』エンディングテーマ
# Shall We? 4:30
#: 作詞：miyakei、作曲：イワツボコーダイ・Kinboom、編曲：高橋哲也、ストリングスアレンジ：小林洋平
#* セブン-イレブン「セブンイレブンフェア」CMソング
# NEW AGE 3:41
#: 作詞：KOMU、作曲・編曲：Anders Wigelius・Dejo
# Ignition 3:52
#: 作詞：SHIROSE・Vandrythem、作曲：220・SHIROSE・Secret Weapon、編曲：220・SHIROSE
# キミアトラクション（オリジナル・カラオケ）
# Shall We?（オリジナル・カラオケ）
# NEW AGE（オリジナル・カラオケ）
# Ignition（オリジナル・カラオケ）

**初回限定盤1**
# キミアトラクション
# ChikuTaku 4:59
#: 作詞・作曲：koma'n、編曲：船山基紀

**初回限定盤2**
# キミアトラクション
# 秋、晴れ。僕に風が吹いた。 5:30
#: 作詞・作曲：タハラノブヒロ、編曲：安部潤

**DVD**

**初回限定盤1**
#「キミアトラクション」Video Clip & Making

**初回限定盤2**
#「キミアトラクション」Video Clip（Dance Ver.）& Making

**脚注**

**外部リンク**
  J Stormによる紹介ページ- date=20191211182322