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プラネット (機関車)

プラネットの模式図
プラネット(Planet)は1830年にロバート・スティーブンソン社によってリバプール・アンド・マンチェスター鉄道(L&MR)のために製造された初期の蒸気機関車である。

**歴史**
L&MRのために製造された9番目の機関車で、ロケット号の後、スティーブンソンの次の主流となる設計変更だった。それはシリンダーを内側に備えた最初の機関車で「プラネット」として知られる車輪配置2-2-0の代名詞になった。1830年11月23日にプラネット9号はリバプールからマンチェスターまでおよそ50 kmを1時間で走行した。

**プラネット型機関車**
6輌以上がロバート・スティーブンソン社へL&MRによって発注された。これらはリーズのMurray & Woodによってそれらの製造のための図面を提供したロバート・スティーブンソン社へ供給された。
プラネット (1830年以降) と(1833年以降、同様にスティーブンソンによって設計された)label=Patenteeは大量に生産された最初の機関車の形式である。

**改良**
プラネット型機関車は複数の形式があり、ロケット号とは1年しか違わないが、これら2形式の設計は外観が大きく異なる(スティーブンソンのNorthumbrianは発展の中間段階を代表する)。
他の改良点には以下が含まれる:- 蒸気ドームを備えたことでシリンダーに水が達する事を防いだ。- 緩衝器とねじ式連結器は新しい標準になった。

**複製機**
1992年にマンチェスターの科学技術博物館の友の会で稼動する複製機が製造され、ボランティア達によって来館者を乗せて運行される。館内での展示時には無火状態である。プラネットはこれまで複数回にわたりNational Railway Museum Shildonのような他の保存鉄道を訪問した。

**後のプラネットという名称の機関車**
4-6-0機関車の6131号機は1928年の製造時の名称はプラネットだったが、1936年にRoyal Warwickshire Regimentに改名した。名前は1948年にLMS 改パトリオット形の45545号機に付けられた。

**関連項目**
 リバプール・アンド・マンチェスター鉄道の機関車の一覧

**出典**

**脚注**

**追加資料**
 Michael R. Bailey (1996), "Learning Through Replication: The Planet Locomotive Project", Transactions of the ニューコメン学会, 68, 109–136

**外部リンク**
 Planet (locomotive)-  "Planet Type 2-2-0" on VictorianWeb
ロベルト・カラッソ

ロベルト・カラッソ (1991年)
ロベルト・カラッソ（Roberto Calasso、1941年5月30日 - 2021年7月28日）は、イタリアの作家、出版人。神話や歴史、文学や現代社会など、様々な主題を扱った一連の著作を発表。28の言語に翻訳され、29か国で出版されている。出版・編集論も残し、ミラノの出版社Adelphi Edizioni代表として終生編集に従事した。

**略歴**
1941年、法学者の父フランチェスコ・カラッソと、文献学者だった母メリゼンダ・コディニョーラとの間に戦時下のフィレンツェに生まれる。母方の祖父は教育学者で出版人でもあったエルネスト・コディニョーラ。ローマの有名校トルクアート・タッソ高校に通ったのち、ローマ大学でマリオ・プラーツに師事。サー・トーマス・ブラウンのヒエログリフ論を扱った論文で学士号を取得。1962年、ミラノで出版社アデルフィ・エディツィオーニの創立に参加。1971年から同社編集部長、1999年以降は代表を務める。アデルフィ社で編集に従事する一方、同社から自らの作品も発表。のちに『名もなき作品』に題された十一冊に及ぶ主要著作群は、小説や評論といった枠には収まらない独特の作風で様々な主題を扱い、なかでも、ギリシア神話をめぐる代表作『カドモスとハルモニアの結婚』とボードレールの美術論を取り上げた『フォリー・ボードレール』の特装版は、挿絵に使用された美術作品等のイメージとテクストとの照応も評価されている。2016年、Prix Formentor受賞。

**交友関係**
編集者であり、作家でもあるカラッソは世界中の文学者と交流があるが、本人も親友だと述べているブルース・チャトウィンとヨシフ・ブロツキーの他に、特に親しい作家としてピエール・クロソフスキー、オリヴァー・サックス、エリアス・カネッティ、ミラン・クンデラ、デレック・ウォルコット、サルマン・ラシュディが挙げられる。

**作品**
一連の主要な著作。（ ）内は主題。
*『カシュの崩壊』（フランス革命と近代）La rovina di Kasch, Milano, Adelphi, 1983. 
*『カドモスとハルモニアの結婚』（ギリシア神話）Le nozze di Cadmo e Armonia, Milano, Adelphi, 1988;新装版, Milano, Adelphi, 2004;特装版, Milano, Adelphi, 2009.
*『Ｋａ』（インド神話）Ka, Milano, Adelphi, 1996. 
*『Ｋ.』（フランツ・カフカ）K., Milano, Adelphi, 2002. 
*『ティエポロのばら色』（ジャンバッティスタ・ティエポロ）Il rosa Tiepolo, Milano, Adelphi, 2006. 
*『フォリー・ボードレール』（ボードレールとフランス絵画）La Folie Baudelaire, Milano, Adelphi, 2008;特装版, Milano, Adelphi, 2012.
*『情火』（ヴェーダ）L'ardore, Milano, Adelphi, 2010.
*『天空の狩人』（狩猟）Il Cacciatore Celeste, Milano, Adelphi, 2016.
*『名無しの現状』（現代社会）L'innominabile attuale, Milano, Adelphi, 2017. 
*『あらゆる書物からなる書物』（聖書）Il libro di tutti i libri, Milano, Adelphi, 2019. 
*『天命の書板』（メソポタミア神話）La tavoletta dei destini, Milano, Adelphi, 2020. 
論考や解題等のその他の著作。
*『不純な狂人』（小説）L'impuro folle, Milano, Adelphi, 1974.
*『四十九段』（初期論考集）I quarantanove gradini, Milano, Adelphi, 1991.
*『曲がりくねった小路』（ブルース・チャトウィン写真集監修・解題）Sentieri tortuosi. Bruce Chatwin fotografo. La fotografia vista da Roberto Calasso, Milano, Adelphi, 1998.
*『文学と神々』（講演録）La letteratura e gli dèi, Milano, Adelphi, 2001.（バグッダ賞、ヴィアレッジョ賞特別賞受賞）
*『見知らぬ人への百通の手紙』（アデルフィ社刊行物の紹介文）Cento lettere a uno sconosciuto, Milano, Adelphi, 2003.
*『ニュンペのもたらす狂気』（論考集）La follia che viene dalle Ninfe, Milano, Adelphi, 2005.
*『出版社の刻印』（出版業に関する論考集）L'impronta dell'editore, Milano, Adelphi 2013.
*『サー・トーマス・ブラウンのヒエログリフ』（卒業論文の増補版）I geroglifici di Sir Thomas Browne, Milano, Adelphi 2018.
*『書架をいかに整理するか』（論考集）Come ordinare una biblioteca, Milano, Adelphi, 2020.
*『アメリカの幻覚』（映画論）Allucinazioni americane, Milano, Adelphi, 2021.
*『メメ・シャンカ』（幼少期の回想）Memè Scianca, Milano, Adelphi, 2021.
*『ボビ』（ロベルト・バズレン）Bobi, Milano, Adelphi, 2021.
*『ボードレールにのみ見出されること』（ボードレール）Ciò che si trova solo in Baudelaire, Milano, Adelphi, 2021.
*『“仔羊”の眼前で』（黙示録の仔羊）Sotto gli occhi dell’Agnello, Milano, Adelphi, 2022.
*『森の獣』（カフカ後期短編）L’animale della foresta, Milano, Adelphi, 2023.
*『名もなき作品』（主要著作群の自註）Opera senza nome, Milano, Adelphi, 2024.
（『カドモスとハルモニアの結婚』を除き、邦題はいずれも仮題。）

**日本語訳**
『カドモスとハルモニアの結婚』、訳=東暑子、解説=岡田温司、河出書房新社、2015年。

**脚注**

**外部リンク**
出版社 アデルフィ・エディツィオーニのホームページ
*『パリス・レヴュー』誌インタビュー（英語）:Lila Azam Zanganeh (Fall 2012). "Roberto Calasso, The Art of Fiction No. 217". The Paris Review.
アメリカ合衆国製版印刷局

アメリカ合衆国製版印刷局（アメリカがっしゅうこくせいはんいんさつきょく、英語：Bureau of Engraving and Printing、BEP）、もしくは米国財務省印刷局は、アメリカ政府の様々な機密印刷物をデザインし印刷する米国財務省内の政府機関で、最も代表的な製造物は連邦準備の為の連邦準備券（一般にはドル紙幣と呼ばれる）である。それに加えて、米国債、軍士官や賞の証明書、入場許可証、多くの種類の身分証明書、さまざまな形式の機密文書を製造している。
米財務省印刷局はワシントンD.C.とテキサス州フォートワースに生産設備を持つ、米国政府内で最も大きな機密印刷物製造機関である。
米財務省印刷局は貨幣を製造しておらず、製造しているのはアメリカ合衆国造幣局である。

**製版印刷局警察**
製版印刷局警察 (BEP) のパトカー
製版印刷局は、職員と施設を保護するために製版印刷局警察を保有し、警察署を設置している。製版印刷局警察は、連邦法、地方法、財務省規則及び規制と、覚書によりワシントンD.C.刑法及びテキサス州刑法を執行する責任を有している。2004年には、234人の警察官が所属していた。

**損傷紙幣課**
災害などでボロボロになった紙幣を無料で補償する公的機関として1866年に設立された。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 印刷局の一覧- 連邦規則集 title31: Money and Finance: Treasury（金融：財務省）- 合衆国政府印刷局：連邦政府全体の公文書等の印刷を行う機関

**外部リンク**
  BEPの年間生産量-  BEPの月間生産量-  BEPの月間通貨生産量とその他の通貨関連記事-  製版・印刷局
アンテロープ5 (レーダー)

アンテロープ5（Antilope V）とは、フランスのThomson-CSFとDassault Électronique（現在のタレス・グループ）が開発した火器管制レーダーである。
アンテロープ5は、低高度でのlabel=地形追随飛行および対地攻撃に特化したレーダーであり、高解像度のマッピングシステムによる高精度の航法機能と、昼夜問わずの全天候攻撃能力を有する。
アンテロープ5は、低空侵攻を任務とするミラージュ2000N/2000Dにのみ搭載される。

**参考文献・サイト**

**関連項目**
 シラノ - ミラージュIII/ミラージュF1に搭載される火器管制レーダー- label=RDM - ミラージュ2000Cに搭載される火器管制レーダー。- label=RDY - ミラージュ2000-5に搭載される火器管制レーダー。- RBE2 - ラファールに搭載される火器管制レーダー。
HSK (曖昧さ回避)

HSK- 漢語水平考試 (Hànyǔ Shuǐpíng Kǎoshì) - 中国の教育部が認定する国際的な中国語の語学検定試験。- 放電精密加工研究所 (Hoden Seimitsu Kako Kenkyusho) - 神奈川県厚木市に本社を置く日本のメーカー。- 通商破壊巡洋艦 (Handelstörkreuzer)- ヘルスケア・シリアルキラー (Healthcare Serial Killer)- 日立ソフトウェアエンジニアリング株式会社 (Hitachi Software Engineering Kabushiki Gaisha)- ウエスカ＝ピリネオス空港のIATA空港コード
頼采真

頼 采真（らい さいしん）は、江戸時代後期の広島藩士。諱は舜燾、字は子晦、采真は号。通称は佐一郎p=10。

**略伝**
広島藩儒であった頼杏坪の長男、いわゆる杏坪頼家の嫡子p=10。母は藩儒加藤十千の孫にあたり、加藤静古の娘である恭子（玲瓏子）p=36。杏坪夫妻は結婚当初から杏坪の長兄夫婦である頼春水と頼梅颸、その子である頼山陽と同居しており、広島頼家の居邸である杉の木小路の武家屋敷（現頼山陽史跡資料館）で采真は生まれるp=37。のち杏坪一家は独立するp=37。
采真は儒学を父母より学ぶp=10。杏坪の兄つまり采真の叔父にあたる春水の広島頼家、同じく叔父の頼春風の竹原頼家、彼らの友人達の儒者らと交わる。
父の杏坪は藩儒から平士として藩務についたが、采真は藩儒にはならず平士として藩に仕え始めるp=10。文化5年（1808年）、藩主浅野重晟の参勤交代に隨った杏坪に連れられ江戸に向かうp=9。文化6年（1809年）帰藩。
文政5年（1822年）15石3人扶持を給せられるp=13。
父の杏坪の藩務に幾つか携わっている。文政元年（1818年）『芸藩通志』の編纂を杏坪が命じられた際には采真もこれに加わり、文政8年に完成しているp=14。文政11年（1828年）、杏坪が三次町奉行となった際に、采真は藩命によりその勘定所吟味役格として郡町事務を務めたp=16。
天保元年（1830年）、父の杏坪が隠居、そのため采真はいわゆる杏坪頼家の家督を継ぎ知行140石を給せられ、広島に戻るp=16。同年、銀奉行、勘定奉行付で金銀の出納を管理する役職に任ぜられ、同年藩より白島に屋敷を拝領するp=16。天保3年（1832年）蔵奉行p=17。
天保5年（1834年）から天保7年（1836年）まで江戸勤番p=19、天保8年（1837年）から 弘化元年（1844年）まで大阪蔵屋敷留守居役（番目付）pp=19-20。大阪時代には当地の儒者と交わるp=10。弘化2年（1845年）普請奉行となったp=20。知行は190石p=231。
嘉永3年（1850年）普請奉行時に病死p=10。享年60p=10。墓所は広島安養院（現在の多聞院）p=10。
妻は矢野八幡宮神主香川氏の娘・かね子p=231。子は三男二女、嫡子は長男の頼正義。

**家系**

**脚注**

**出典 ==
やくざ刑事 恐怖の毒ガス

『やくざ刑事 恐怖の毒ガス』（やくざでか きょうふのどくガス、Kamikaze Cop, The Poison Gas Affair or International Secret Police : Death Gas）は、1971年の日本映画。主演：千葉真一、監督：鷹森立一、製作：東映、カラー・シネマスコープ、87分。『やくざ刑事シリーズ』の第3作。

**概要**
警視庁の秘密捜査官が活躍するシリーズ第3弾 。銃撃戦、スキー・スノーモービル・雪上車による猛スピードでのチェイスToeich 、ビルから命綱なしでぶら下がり、宙返りと後方転回が加わった殺し屋たちとの格闘、塀を棒高跳びで飛び越えるなど、吹き替えなしで千葉真一ならではのアクロバット的アクションが展開されていくToeich 。新生会復活を目論むヤクザに内田良平、GX毒ガス製造法と研究データを横取りしようと企む黒幕に山本麟一、主人公の相棒で先輩に第1作から引き続き南利明、殺し屋に賀川雪絵、ガスを製造する博士の娘に集三枝子らが出演している。

**ストーリー**
潜入捜査官の隼田志郎は、ナイトクラブのサファリを経営する元ヤクザの関口一成を探っていた。鳴子温泉のスキー場にはサファリのホステスである星阿理沙がバカンスに来ており、隼田は情報収集で彼女を尾行。スキーする星を追走していたが、謎のハンターに彼女は射殺されてしまう。隼田は滑走して追いかけ、犯人を捕らえるが、ハンターは舌を噛み切って自殺。情報を取れずに特捜部へ戻った隼田に、上司の古谷は特殊な染料で隼田に入れ墨を施し、靴のかかとからナイフが飛び出る秘密兵器を持たせ、関口のもとへ潜入するよう指示した。サファリでは芸人の鬼頭が相方の早苗を的にし、斧を投げるショーを披露していた。隼田は飛び入りで鬼頭を上回る腕前を見せ、4人のホステスといちゃついてたが、金がないと支払いを拒み、地下室へ拉致される。関口と共に暴力団新生会で幹部をしていた黒川留夫がおり、軍鶏、ブロンソン、ピンタ、弁慶、ゴロウら殺し屋集団のリーダーでもあった。彼らに襲いかかられる隼田だが撃退し、その強さと入れ墨から極道と思われ、関口は黒川預かりの食客として配下に加えた。
隼田は得意の人たらしで黒川らと仲良くなる一方で、関口と腹心の日下部がカール・ボルマンと会うことをビルにぶら下がりながら聞き出す。関口とボルマンの商談に変装して尾行した隼田は、毒物学の権威である西博士の娘の美奈を誘拐する計画を知る。その時、隼田と同様にボルマンの屋敷に忍び込んでいた黒装束の鬼頭と早苗に襲われる。彼らの身のこなしは忍者なみだが、隼田もその敏捷な動きで戦うものの逃げられてしまった。美奈は日下部に誘拐され、引き換えにGX毒ガス製造法と研究データを入手しようとする関口。そのデータを某国諜報部に売りつける陰謀と、相棒で先輩の峰尾から聞かされた隼田は、美奈の奪還と陰謀を阻止しようとする。鬼頭と早苗は隼田を刑事と知りながら、関口に隼田の正体をバラさない。いっぽう隼田も鬼頭と早苗が関口のもとに入り込んだ何者かのスパイと気づく。取引は関口のほうが一枚上手で、全ての書類を奪われてしまった。関口は箱根の別荘で、隼田に美奈を射殺させようとするが、突然鬼頭と早苗に率いられた謎の集団が機関銃を乱射して襲い掛かってきた。

**キャスト**
 千葉真一 - 隼田志郎- ノンクレジット - 室田日出男（日下部）、日高五郎（江島）

**スタッフ**

**製作・興行**
雪山での戦闘や追走劇を鳴子温泉に在るスキー場、別荘での銃撃戦を富士山麓の御殿場でロケーション撮影されている。
国内興行のキャッチコピーは「5分に一度ある！千葉命がけの大活劇」

**脚注**

**外部リンク**
 143380 - Yakuza deka: Kyofu no doku gasu
生田佳那

生田 佳那（いくた かな、1991年12月18日 - ）は、日本のグラビアアイドル、タレント、モデル、女優、タクシードライバー。 株式会社Alba所属。長野県安曇野市出身。

**略歴**
1991年12月18日､長野県安曇野市生まれ。実家は動物病院。
長野県松本県ヶ丘高等学校、文教大学人間科学部心理学専攻卒業。
2014年4月､飛鳥交通が行った「夢と仕事の両立を応援する飛鳥交通ドリームプロジェクト」にてグランプリを受賞、普通自動車第二種運転免許を取得してタクシードライバーとなる。「美人すぎるタクシードライバー」として話題になる。
2015年から女性ファッション誌『mina』のモデルユニット「minaメイツ」として活動を始める。
2016年2月､週刊ヤングジャンプで初グラビアデビュー。
2019年12月に結婚、妊娠を発表。翌2020年4月に第一子となる男児を出産した。

**人物**
 特技は自動車の運転、英会話、動物をあやすこと。- 好きな食べ物はわさび、蕎麦、抹茶、団子。- 都内の道路はほぼ網羅している。- ハイヒール検定一級。

**出演**

**ミュージック・ビデオ**
 Ms.OOJA
**  「You are Beautiful」（2016年10月27日）
**  「AGAIN」発売記念ライブ(史上初！「タクシー車内アカペラLIVE」 with 美人過ぎるタクシードライバー 生田佳那)（2016年12月2日）

**テレビドラマ**
 本当にあった怖い話 第二十八夜 トイレの落書き（テレビ朝日）- マジすか学園5（2015年、日本テレビ）- ガキ☆ロック 浅草六区人情物語 第3話、4話（2017年4月 - 、Amazonビデオ） - トモ 役- 日曜ワイド警視庁さがし物係（2018年2月11日、テレビ朝日） - 看護師役

**その他のテレビ番組**
 失恋島（フジテレビ）- マサカメTV (2015年、NHK総合)- 金曜イチから (2017年10月6日、NHK総合)

**ラジオ**
 DAYS（2019年6月6日、ニッポン放送）

**映画**
 あの惑星の名は（短編作品作品） - 主演- 余波（2015年、細野辰興監督） - 田代絵里 役- 野獣（クーガ）の城 ～女子刑務所～（2017年3月26日公開、監督:奥渉） - 星川アリス 役- 瞬間の流レ星（2018年6月29日公開） - 吉田莉子 役

**オリジナルビデオ**
 野獣（クーガ）の城～女子刑務所～2（2017年5月、監督：奥渉） - 星川アリス 役

**CM**
 petaco 恋人 篇- バーガーキング - 楽天 アプリラクマ- メルカリ （2015年11月）

**書籍**

**写真集**
 いくTabi（2017年10月25日、ワニブックス、撮影：佐藤佑一）ISBN 978-4847049668

**脚注**

**外部リンク**
  プロフィール - アルバ-  プロフィール - BBE- いくたかなのブログ- ikutkaana- ikutakana- kana.ikuta.5
1992年の千葉ロッテマリーンズ

1992年の千葉ロッテマリーンズでは、1992年シーズンの千葉ロッテマリーンズにおける動向をまとめる。
この年の千葉ロッテマリーンズは、本拠地が川崎市から千葉市に移った後初めて迎えるシーズンであり、八木沢荘六監督の1年目のシーズンである。

**概要**
本拠地が千葉マリンスタジアムに移転し、OBであり前年まで同じリーグの西武で投手コーチとして黄金時代を支えた八木沢監督が就任。前シーズンはBクラスながらも特別にホームで開幕戦を迎えた。開幕からドラフト2位入団の新人左腕・河本育之が抑えに定着して22回連続無失点の記録を達成、4月の月間MVPに選出されたが先発陣が安定して結果を出せず、攻撃陣も不調のマイク・ディアズが6月で退団。最終的にチーム打率はリーグ最下位であった。順位は7年連続Bクラス、2年連続の最下位に終わった。シーズン終了後にオリオンズ時代からの主力選手であった高沢秀昭、佐藤兼伊知が引退。地元・千葉出身の宇野勝が中日からトレードで移籍することとなった。

**チーム成績**

**レギュラーシーズン**

**オールスターゲーム1992**
選出選手

**できごと**
11月29日 - 千葉マリンスタジアムで行われたファン感謝デーで、「パ・リーグ非公式入れ替え戦」と銘打ち、前年阪神タイガースと戦って勝利した「たけし軍団」との野球対決が行われる。結果は1-2でロッテの負け。

**選手・スタッフ**

**表彰選手**

**ドラフト**

**出典 ==
ラオ1号

ラオ1号はラオス政府と中国企業が共同出資するラオ衛星合資会社が運用する通信衛星で、ハイビジョンテレビ放送、遠隔医療、遠隔教育、政府緊急通信に利用される計画である。
2015年11月25日、四川省西昌から打ち上げに成功し、習近平中国共産党中央委員会総書記・国家主席とラオスのチュンマリー・サイニャソーン人民革命党中央委員会書記長・国家主席は同日、相互に祝電を送った。

**脚注**

**関連項目**

**外部リンク ==
アトランティック (機関車)

アトランティック(Atlantic)は最初期のアメリカ合衆国の蒸気機関車である。発明家で工場主のPhineas Davisがボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 (B&O)のために1832年に製造した。最初に商業的に成功した実用的なアメリカ製の機関車で、DavisがB&Oのために製造した2両目の機関車であり、1両目は1830年にB&Oによる設計競技で優勝した。
後にアトランティックと呼ばれる「4-4-2」の車輪配置との関係はない。

**設計と製造**
製造費用は4,500米ドル、重量は5.9 tで垂直の2気筒のシリンダーを備えた。 蒸気機関車の設計競技でDavisは優勝したが契約はトム・サムに横取りされた。5輌の機関車の製造契約に失敗した時、B&Oは特許を買い取った。これらの僅かな収入を注ぎ込んでアトランティックの製造に充てた。機関車は1835年に彼が死ぬ前に納入されて商業的に運行され、アメリカ産の石炭を効率良く燃焼することで扱い易かった。
機関車はボルチモアで使用して、エリコットシティまでの21kmの路線で運行に成功した。愛称の'グラスホッパー'は水平の梁と長い連接棒に由来して、機関車は1米トン（0.91t）の無煙炭を燃焼して50 psi (345 kPa; 3.45 bar)の蒸気でボルチモアから64kmの距離を走行した。この機関車の運用を満たすため、B&OはボルチモアのMt. Clare 工場で類似の設計の機関車をさらに20両生産した。この成功にもかかわらず、アトランティック試作機は1835年にPhineas Davisの死去後に解体された。理由は不明である。

**レプリカ**
1892年にグラスホッパーと類似の機関車である1836年にRoss WinansとGeorge Gillinghamによって製造された7号機の「アンドリュー・ジャクソン(Andrew Jackson)」が、記念物として展示するために1832年製造の「アトランティック」として再組立された。以前の「アンドリュー・ジャクソン」は1893年にシカゴで開催された万国博覧会で展示され、1939年に開催されたニューヨーク万国博覧会と最後に1948年 - 1949年にChicago Railroad Fairの一環として "Wheels A-Rolling" ページェントで展示された。その後は、現在までボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館で展示されている。

**出典**
 Chicago Railroad Fair Official Guide Book (1949).- White, John H., Jr. (1968). A history of the American locomotive; its development: 1830-1880. Dover Publications, New York, NY. ISBN 0-486-23818-0. p 71.
リース＝フィッシャーの定理

数学の実解析の分野におけるリース＝フィッシャーの定理（リース＝フィッシャーのていり、Riesz–Fischer theorem）は、自乗可積分函数からなる L2 空間の性質に関する、いくつかの密接に関連する結果である。1907年にリース・フリジェシュとErnst Sigismund Fischerによってそれぞれ独自に証明された。
多くの研究者にとって、リース＝フィッシャーの定理とは、ルベーグ積分の理論による Lp 空間が完備であるという事実を指す。

**近年の定理の形式**
この定理の最もよくある形式のものは、–,  上の可測函数が自乗可積分であるための必要十分条件は、対応するフーリエ級数が L2 の意味で収束することである。すなわち、自乗可積分函数 f に対応するフーリエ級数の第 N 部分和が

で与えられるなら

が成立することをいう。ここで Fn は第 n 番目のフーリエ係数

であり、 は L2-ノルムである。
逆に、 が複素数の両側列（すなわち、添え字が負の無限大から正の無限大までとなっている列）で

を満たすなら、フーリエ係数が  であるようなある自乗可積分函数 f が存在する。
リース＝フィッシャーの定理はベッセルの不等式のより強い形で、フーリエ級数に関するパーセヴァルの等式を証明するために用いられる。
その他にもしばしばリース＝フィッシャーの定理と呼ばれる結果が存在するloc=§IV.16。その内の一つとして、A がヒルベルト空間 H の正規直交集合で x ∈ H なら、

がすべての可算個の y ∈ A に対して成立し、
 
が成立するという定理がある。さらに A が H の正規直交基底で、x が任意のベクトルなら、級数

が x に可換収束（あるいは無条件収束）する。これは、すべての ε > 0 に対して、ある有限集合 B0 が A 内に存在し、

が B0 を含むすべての有限集合 B に対して成立することと同値である。さらに、集合 A についての以下の条件は同値である：- 集合 A は H の正規直交基底。- すべてのベクトル x ∈ H に対して次が成立する。 
:
また別の結果として、L2（あるいはより一般に Lp, 0 2 ノルムが有限であるような任意の列 {} は空間 R 内の函数 f を定義する。
その函数は次で定義される：。ここで極限は R ノルムについてのものである。
ベッセルの不等式と組み合わせることで、その逆も同様に成り立つ：f が R 内の函数であるなら、フーリエ係数  は有限の ℓ2 ノルムを持つ。

**歴史：リースのメモとフィッシャーのメモ（1907）**
のメモでは、次の結果が述べられていた（ただし記号 L2(a, b) は1907年には用いられていなかったので、その点に関しては近年の記法に直してある）。
{φn } を L2(a, b) 内のある正規直交系とし、{an } をある実数列とする。級数  が収束するための必要十分条件は、すべての n に対して次を満たす函数 f が存在することである：
:
今日においてこのリースの結果は、ヒルベルト空間内の直交ベクトルの級数に関する基本的な事実の特殊例と見なされる。
リースのメモは1907年の3月に公開された。同年の5月の p=1023 のメモでは、L2(a, b) 内のコーシー列は L2(a, b) 内のある函数 f  へ L2-ノルムに関して収束するという定理が（ほとんど近年と変わらない言葉で）明らかに示された。このメモで、コーシー列は「平均収束列」（sequences converging in the mean）と呼ばれ、L2(a, b) は Ω と表されていた。また L2–ノルムにおける極限への収束は「ある函数への平均収束」（convergence in the mean towards a function）と呼ばれていた。次が、フランス語から翻訳された定理の内容となる：
定理 Ω に属するある函数列が平均収束するなら、その列の極限となる Ω 内のある函数 f が存在する。
フィッシャーは、系の直交性と L2 の完備性の恩恵を受け、リースの先行結果の証明に関する研究を続けることが出来た。
フィッシャーによる完備性の証明は直接的ではない。それは与えられたコーシー列内の函数 gn の不定積分

が a, b 上一様にある函数 G に収束し、有界変動を伴い連続であるという事実に基づく。コーシー列に対する極限 g ∈ L2 の存在は、ルベーグの理論より G の微分定理を適用することで示される。リースは彼のメモにおいて同様の議論を行ったが、そこに L2 の完備性に関する言及はなかった。しかし彼の結果はこの方法で解釈できる可能性も含むものであった。彼は、二乗総和可能（square summable）な係数を持つ三角級数を項ごとに積分することで、有界変動を持つある連続函数 F に一様収束する級数を得ることに成功した。ほとんど至る所で定義される F の導函数 f は二乗総和可能で、フーリエ係数としてその与えられた係数を持つものであった。

**Lp,  0 p が完備であることの証明は、ルベーグ積分の収束定理に基づく。
1 ≤ p ≤ ∞ の場合、ミンコフスキーの不等式より Lp がノルム空間であることは分かる。Lp が完備であること、すなわち Lp がバナッハ空間であることを証明する上では、Lp(μ) 内の函数のすべての級数 ∑ un で
 
を満たすものが、Lp-ノルムについてある函数 f ∈ Lp(μ) に収束することを示せば十分である。p p(μ) である。すると優収束定理より、その級数の部分和は Lp-ノルムについて f に収束することが示される：

0 < p < 1 の場合は、p-ノルムが劣加法的でないため、いくつかの修正が必要となる。この場合はより強い仮定
 
の下で、
 
を繰り返し利用する。p = ∞ の場合は、μ について無視出来る集合の外側での一様収束性に関する簡単な問題に帰着される。

**参考文献**
isbn=0-521-60047-2.- year=1958.
*year=1907.
*pages=615–619.
ホワイトフーガ

ホワイトフーガは、日本の競走馬。2015年の関東オークス、JBCレディスクラシック、2016年のTCK女王盃、スパーキングレディーカップ、JBCレディスクラシック、2017年のマリーンカップ、さきたま杯に優勝した。

**経歴**

**デビュー前**
ホワイトフーガが生まれる数日前に母マリーンウィナーが腸捻転を発症。入院馬房で無事出産したが、腸捻転の手術を行ったこともあり初乳をもらうことができず、免疫力を付けるためにドナーホースから血漿輸血を受けている。

**2歳 - 3歳（2014年 - 2015年）**
2014年12月6日に中山競馬場のダート1800m戦の新馬戦で大野拓弥を鞍上にデビューし、単勝3.7倍の1番人気に支持され、勝利を飾った。
2015年、フラワーカップで重賞に初挑戦するが最下位16着に敗れる。端午ステークスを8番人気の低評価ながら勝利を挙げると、続く関東オークスでは2着に2.3秒の大差をつけて圧勝、重賞初勝利を挙げた。ブリーダーズゴールドカップ、レディスプレリュードと連続3着の後、初のJpnIとなるJBCレディスクラシックへ出走。最後の直線でインコースから鋭く伸び、2着サンビスタに5馬身差をつけて優勝、JpnI初優勝となった。

**4歳（2016年）**
2016年はTCK女王盃から始動し勝利。続くフェブラリーステークス、さきたま杯は牡馬に敗れたが、スパーキングレディーカップでは58kgの斤量を克服し優勝した。JBCレディスクラシックでは桜花賞馬レッツゴードンキを抑えて優勝し、ミラクルレジェンド以来となる史上2頭目の連覇を達成した。
2016年JBC

**5歳（2017年）**
2017年はマリーンカップ、さきたま杯に勝利。3連覇を狙ったJBCレディスクラシックで11着に敗れたのを最後に現役を引退、11月8日に競走馬登録を抹消された。引退後は故郷の梅田牧場で繁殖牝馬となる。

**競走成績**
出典：

**繁殖成績**
 2025年4月13日現在

**血統表**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク ==
コーリンベリー

コーリンベリーは、日本の競走馬、繁殖牝馬。2015年のJBCスプリントに優勝した。

**経歴**

**2歳（2013年）**
8月3日、小倉競馬場2歳新馬に小牧太で出走したが、11着に敗れた。

**3歳（2014年）**
1月11日京都の3歳未勝利戦で初勝利を挙げると、続く500万下、昇竜ステークスと3連勝を果たす。その後は惨敗が続いていたが、12月28日のファイナルステークスを制しこの年を終える。

**4歳（2015年）**
初戦のフェブラリーステークスは出遅れて後方からの競馬となり10着。4月のコーラルステークスは中団追走から直線で先頭に立つと後続を引き離し快勝。続くかきつばた記念は先手を奪うとマイペースで逃げきり勝ちを収め、重賞初制覇を飾る。その後、プロキオンステークス2着、東京盃3着と惜敗だったが、11月のJBCスプリントは好スタートからハナを奪うと直線でも後続を突き放し、最後はダノンレジェンドの追撃を振り切りJpnI初制覇を飾った。12月のチャンピオンズカップは13着に終わりこの年を終える。

**5歳（2016年）〜6歳（2017年）**
2016年2月21日のフェブラリーステークスは15着と大敗するも、4月の東京スプリントを制し重賞3勝目をマークする。その後は勝ち切れないレースが続き、2017年12月16日付けでJRAの競走馬登録を抹消、大井競馬に移籍した。

**7歳（2018年）=== 
移籍初戦のしらさぎ賞は4着、アフター5スター賞は大きく離されたしんがり負けに終わり、8月31日付で地方競馬の競走馬登録を抹消された。今後は繁殖牝馬となる。

**競走成績**

**繁殖成績**
 2025年4月13日現在

**血統表**

**出典**


**外部リンク**
 racingpost=858289/corin-berry- 0001137798
コガリムアビア

コガリムアビア（KOGALYMAVIA）（ООО «Авиакомпания Когалымавиа»）またはメトロジェット（METROJET）は、ロシアの民間航空会社であった。日本語文献ではコガルイムアビア、コガルイム航空と表記されることもある。

**歴史**
1993年5月17日設立。
2011年1月1日、コガリムアビア348便火災事故が発生。死者3人、負傷者43人。
この事故をきっかけに、2012年5月1日、ブランド名をメトロジェット (METROJET) に変更した。なおこの際、メトロジェットはTUI航空グループ傘下に入っている。

**9268便テロ事件**
メトロジェットへのブランド名に変更後は安全運行を続け、顧客からの信頼を取り戻そうとしたが、2015年10月31日、メトロジェット9268便（エアバスA321）が飛行中に墜落した。この墜落で乗員乗客合わせて224人全員が死亡。これはロシア連邦の航空会社が当事者となった航空犯罪、または墜落事故において、ソビエト連邦時代を通しても史上最悪の犠牲者数となった。
当初は副操縦士の遺族の証言から機体の整備に何らかの不備があったことが疑われたものの、その後の調査により、ISILが空港職員に行なわせた爆破テロによって墜落したことが判明した。
メトロジェットに直接の責任は無かったものの、この事件が原因で運行停止に追い込まれた。

**脚注**

**外部リンク**
  メトロジェット
メトロジェット

メトロジェット
 Metrojet- ロシアの航空会社コガリムアビアのブランド- メトロジェット (香港の航空会社) - 商用チャーター便の運航などを手がけている
 MetroJet- MetroJet - メトロジェット (USエアウェイズのブランド) - USエアウェイズが、1998年から2001年まで運行していた低価格便のブランド
アメリカ合衆国鉄道管理局標準型

アメリカ合衆国鉄道管理局標準型(USRA standard)は第一次世界大戦中にアメリカ合衆国の鉄道が国有化されたアメリカ合衆国鉄道管理局によって設計された一群の鉄道車両である。アメリカ合衆国鉄道管理局の期間中に1,856輌の蒸気機関車と100,000台以上の鉄道車両がこれらの設計で製造された。機関車の設計はアメリカの鉄道会社と機関車製造会社で既存の設計で近いものを改良して標準化してUSRAが1920年に解散した後、多くの設計が複製されて3,251輌が生産された。最後の1級鉄道向けの蒸気機関車はUSRAの設計によるノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道によって製造された0-8-0だった。累計97鉄道会社でUSRA或いはUSRA派生型機関車が使用された。

**蒸気機関車の型式**
アメリカ合衆国鉄道管理局は0-6-0と0-8-0 入換機関車、2-6-6-2 と2-8-8-2 のマレー式機関車、ライトとヘビーの両方の2-8-2、 2-10-2、4-6-2と4-8-2 型を設計した。ライト型は軸重が54,000 lb (24,500 kg) で大半の主要な鉄道で使用できたが、最大軸重が60,000 lb (27,200 kg)に設計されたヘビー型ではより頑丈に敷設された軌道の路線で運行されるようになっていた。

**USRA 0-6-0**
255輌が生産され、同様に多くの複製機が生産された。

**USRA 0-8-0**
175輌が生産され、それ以上の複製機が生産された。

**USRA ライト 4-6-2 "パシフィック"**
81輌が製造された。

**USRA ヘビー 4-6-2 "パシフィック"**
20輌が製造された。

**USRA ライト 2-8-2 "ミカド"**
625輌が製造され、最も大量に生産されたUSRA型だった。

**USRA ヘビー 2-8-2 "ミカド"**
233輌が製造された。

**USRA ライト 4-8-2 "マウンテン"**
47輌が製造された。

**USRA ヘビー 4-8-2 "マウンテン"**
15輌が製造された。

**USRA ライト 2-10-2 "サンタフェ"**
94輌が製造された。

**USRA ヘビー 2-10-2 "サンタフェ"**
175輌が製造された。

**2-6-6-2**
30輌が製造された。

**2-8-8-2**
106輌が製造された。ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道はUSRAの時代の後、長年にわたり、クラスYとして近代化の改良を施して製造を継続した。N&W Y6B はアメリカで製造された従来の貨物を牽引する最後の蒸気機関車だった。

**貨車**
アメリカ合衆国鉄道管理局の一環として片開き扉と両開き扉の2形式の汎用有蓋車の設計が開発された。USRAの有蓋車の設計時、どちらの方が優れているか産業界の合意は無かったので両方が製造された。20世紀初頭の貨車の設計は現在でも受け継がれている。ジョン·ホワイトが著書アメリカの貨車で指摘するように、ほとんどの車はまさに複合製で完全な木材や鋼製ではなく、鉄鋼の車が当たり前になった後でも、木材ならではの利点により使用された。当時はまだ車両の下部に鋼を使用し始めた時期だったが、金属工学の発達により新設計が開発されて優位性を拡大させた。

**保存機**
大量に生産された標準型機関車だったが、現存するものは複製機を含めても僅かである。

**関連項目**
 戦時設計
Westlaw

ウェストロー（Westlaw）とは、アメリカ合衆国の法曹と法務担当者のためのオンライン法律調査とデータベース閲覧サービスである。ウェストローでは4万以上の判例や州法・連邦法、政令、新聞、雑誌、ロー・レビュー（紀要）、公的記録、雑誌、論文、法令書式などのデータベースを利用できる。
ウェストローの法律文書の大半はウェスト・キーナンバーシステムと呼ばれる合衆国法の分類システムによって索引づけされている。ウェストローは自然言語とブーリアン検索に対応している。この他にキーサイト（KeyCite）と呼ばれる、判例や政令が現在も有効かどうかを判断するための引証チェックサービスがある。キーサイトのユーザーインターフェースはカスタマイズ可能なタブ方式で、よく使う資料を上位に表示したり、訴訟弁護士、企業内弁護士など150以上の話題から必要に応じて資料を編成することが出来る。

**歴史**
ウェストローを作ったのはウェスト・パブリッシングである。この会社は1992年までミネソタ州のイーガンに本社があったが、1996年にトムソンに買収された。トムソンの海外子会社は各国の法律に対応したウェストローを発売し、カナダ版、イギリス版、アイルランド版、中華人民共和国版、日本語版など68カ国で利用できる。
法律情報検索市場でウェストローの第一のライバルはレクシスネクシスである。ウェストローとレクシスネクシスのサービスは共に1970年代に専用端末装置を使ったダイアルアップサービスとして始まった。最初のバージョンは音響カプラやボタン式の電話を使用していたが、その後は内蔵モデム付きの小型専用端末になった。この頃のウェストローの専用端末はWALT（West Automatic Law Terminal）と呼ばれていた
1989年ごろ、両社は専用端末を模したパーソナルコンピューター用のソフトウェアを発売し始めた。ウェストローのソフトウェアはウェストメイト（Westmate）と呼ばれ、設定を電話番号からWestlaw.comのようなURLに変更する事でインターネットにも対応した。1997年ごろのウェストメイトはBorland C++で作られたスタンドアローンアプリケーションだったが、その後マイクロソフトのInternet Explorer上で動くHTMLアプリケーションになり、最終的にはウェブアプリケーションになった。ウェストメイトの販売は2007年6月30日まで続いた。
2010年2月8日にウェストローネクスト（WestlawNext）が発売された。従来は4万以上あるデータベース から最初に使用するデーターベースを選ぶ必要があったが、新検索アルゴリズムのウェストサーチ（WestSearch）ではデータベースを選ばずに検索画面で項目を選択するだけで横串検索ができるようになった。

**脚注**

**関連項目**
 判例引用

**外部リンク**
  ウェストロー・ジャパン株式会社-  Article from Minneapolis News about the history of West Publishing and Westlaw
モングラ港

モングラ港は、バングラデシュの南西にあるバゲルハット県の中の主要な海港である。

**概要**
昔はプスール川に溯った11海里(18km)付近にあるチャルナという所に置かれたが、1954年12月11日からクルナの南の方へ48km先に置かれる。この港ではシュンドルボンのマングローブにおけるプロジェクトとして囲まれる。モングラの名はやがてヌラとして知られる、プスール側に定められたプスールやランパルから流れるモングラ川の由来から始まった。
パキスタン行政の間、この港の司令部ではクルナの主要会社の管理者に基づかれ、そしてプスール川とモングラ川が合流しあって定められた。モングラ港からベンガル湾へ約62海里(100km)横わたっており、そこから先へ諸島の主要な港や鉄道の終着地であるクルナやコルカタ、ハルディアへ、またガンジスデルタの方で世界中で大きな海港であるチッタゴンへ経由する。この港は世界中のほとんどの主要の港と貿易の輪を持つ。だがモングラに着く船は東アジアやオーストラリア、ヨーロッパ、北アメリカから来る船が多く、ラテンアメリカやアフリカの国々の港からモングラに来る船はめったにない。
モングラ港は24時間開港しその1日で約225もの大きい船がこの港に入ってくる。この港には大きな水運があり少数の船が停泊するためにも利用される。この港からはジュートや皮、タバコ、冷凍の魚介類やえびなどの輸出品を他国の港へ運ぶ。輸入品としては小麦やセメント、石炭、パルプなどが他国の港から運ばれてくる。
2001年時点でのこのモングラの人口は56,746人まで高く及んでいたが、その年から2011年時点で39,837人に減少している。またこのモングラ内の面積は1,461.21km²を有し、人口密度は93.5inh./km²である(2011年時点)。

**関連項目**
バングラデシュ
*バゲルハット県

**外部リンク**
  Mongla Port Authority - Official Website-  Encyclopædia Britannica

**注釈==
コガリム

コガリム（Когалым、ハンティ語: Коголым）は、ロシア連邦チュメニ州ハンティ・マンシ自治管区の都市である。面積20.5km2、人口62191人（2015年）。Когалым (аэропорт)、ロシア最大の石油会社ルクオイルの支社がある。

**脚注 ==
ベルナルド (イタリア王)

ベルナルドまたはベルンハルト（伊:Bernardo, 独:Bernhard, 797年 - 818年4月17日）は、カロリング家出身のイタリア王（在位：810/3年 - 818年）。イタリア王ピピンの庶子。

**生涯**
810年に父ピピンが死去した後、祖父カール大帝のアーヘンの宮廷に引き取られ、イタリアの統治はカール大帝の側近アーダルハルトに委ねられた。その後、ベルナルドはカール大帝によりフルダ修道院に送られたものの間もなく呼び寄せられ、812年にはイタリアの統治をまかされ、翌813年には正式にイタリア王としての地位を与えられた。814年、カール大帝は死去し、単独皇帝となった叔父ルートヴィヒ1世は改めてベルナルドのイタリア王としての地位を認めた。しかし817年、ルートヴィヒは「帝国整序令」において、自らの長男ロタールを共同皇帝とし、次男、三男をそれぞれアクイタニアおよびバイエルンの王とすることを定めたが、この中でベルナルドの存在は無視され、ベルナルドが統治するイタリアはロタールの帝国の下に置かれることとなった。この決定に不満であったベルナルドは叔父ルートヴィヒ1世に対して反乱を起こしたが鎮圧され、ベルナルドは目をえぐられる刑を受け、それがもとで818年死去した。
息子ピピンはヴェルマンドワ伯となり、男系子孫は12世紀始めまで同伯を継承した（ヴェルマンドワ家）。

**脚注**

**参考文献**
 五十嵐修『地上の夢 キリスト教帝国 カール大帝の〈ヨーロッパ〉』講談社、2001年- 成瀬治 他 編 『世界歴史大系 ドイツ史 1』 山川出版社、1997年- 瀬原義生 『ドイツ中世前期の歴史像』 文理閣、2012年
はん亭

はん亭（はんてい、HANTEI）は、東京都文京区根津にある大正初期に建てられた木造の3階建ての飲食店舗。

**概要**
1912年（大正初期）頃、不忍通りに面して、三田平吉により下駄の爪皮屋として建設。1970年（昭和45年）代に運送会社の手に渡り、独身寮となった。その後、不忍通りの道路拡張工事に伴い、道路に面した建物部分が削られたが、改修工事により飲食店舗として復元された。

**沿革**
 1917年（大正6年） - 三田平吉が下駄の爪皮屋を建築- 1970年（昭和45年）代 - 高須治雄、上野の本牧亭裏で串揚げ屋「くしー」を営業- 1972年（昭和47年）頃 - 木造3階建に興味を抱き、家主の運送会社に購入を申出る- 1975年（昭和50年）頃 - 家主から売却の返事を受け、購入の上一家で移り住む- 1976年（昭和51年）頃 - 改修工事を行い、串揚げ屋「はん亭」と屋号をつけ営業- 1980年（昭和55年）代 - 隣接の木造2階建と土蔵を購入、改修の上店舗を拡張

**建築概要**
 建築面積 - 36m2（3階建部分）- 建築主 - 三田平吉（下駄の爪皮屋）- 設計監理 - 不詳- 施工業者 - 不詳

**文化財**

**登録有形文化財（建造物）**
 はん亭
 1917年（大正6年）建築：木造3階建、瓦葺、建築面積：36m2。
 登録年月日：1999年（平成11年）8月23日、種別：産業3次、登録基準：造形の規範となっているもの。

**交通アクセス**
 鉄道
** 東京メトロ千代田線 - 根津駅より徒歩3分

**ギャラリー**

**脚注**

**参考文献**
 森まゆみ著歴史都市東京の保存（8）はん亭、岩波書店、P300-308、1998年（平成10年）9月- 清水真一・蓑田ひろ子・三船康道・大和智編 『歴史ある建物の活かし方 全国各地119の活用事例ガイド』、学芸出版社、1999年（平成11年）7月25日- 谷根千工房編『谷中・根津・千駄木、其の七十二号』、東京 谷根千工房、「茶房はん亭」2002年（平成14年）- 南勉著歴史読本 - 新人物往来社、「建築史 今に活きる古い建物（2）木造三階建/はん亭」、P28-30、2006年（平成6年）2月

**関連項目**
 登録有形文化財一覧- 建築- 建築物- 木造3階建て

**外部リンク**
  はん亭 - 公式サイト-  はん亭物語 - はん亭の誕生- はん亭
京畿国際通商高等学校

京畿国際通商高等学校（경기국제통상고등학교、Gyeonggi International Trade High School）は、大韓民国京畿道富川市石川路141に所在する公立の高等学校。

**沿革**
 1994年11月1日 - 富明情報産業高等学校開校。- 2006年7月11日 - サッカー部創設。- 2010年8月1日 - 特性化高校承認。(国際通商外国語科、国際経営情報科、観光ビジネス科、国際広報デザイン科)- 2010年8月21日- 学校給食所の完成。- 2011年3月1日 - 京畿国際通商高等学校と改称。- 2013年9月1日 - 観光ビジネス科を改組し国際観光経営科を設置、国際会計情報科を新設。

**開設学科**
 国際通商外国語科 (Department of Foreign Language for International Trade)- 国際経営情報科 (Department of Information Technology for International Business Administration)- 国際観光経営科 (Department of International Tourism Management)- 国際会計情報科 (Department of International Accounting Information)

**交通**
住所：（郵）14583 韓国京畿道富川市石川路141 

**対外関係**
  徳山大学-  東亜大学-  渤海大学-  国立彰化高級商業職業学校

**外部リンク**
 公式サイト
ムービング・オン

ムービング・オン (Moving on) 、ムービン・オン (Movin' on)

**音楽作品**
 ムービング・オン (吹奏楽曲) - 川上哲夫作曲の吹奏楽曲。1987年度の全日本吹奏楽コンクール課題曲。- ムーヴィン・オン (バナナラマの曲) - バナナラマのシングル曲。- MOVING ON (KIX-Sの曲) - KIX-Sのシングル曲。- MOVIN' ON (SPYAIRの曲) - SPYAIRのシングル曲。- Movin' on (dreamの曲) - dreamのシングル曲。- Movin' on (三代目 J SOUL BROTHERS from EXILE TRIBEの曲) - 三代目 J SOUL BROTHERS from EXILE TRIBEのシングル曲。- Moving on! - AiMのシングル曲。- moving on (Aliceの曲) - Aliceのシングル曲。

**関連項目**
 ムーブ・オン