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和栗雄太郎

和栗 雄太郎（わくり ゆうたろう、1928年7月7日 - 2014年4月1日）は、日本の機械工学者、熱工学者。九州大学名誉教授。

**経歴**
九州大学名誉教授で日本学士院会員にも選定された機械工学者和栗明の長男として福岡市に生まれる。幼少期から父・明の影響により機械工学に興味を持つ。福岡県中学修猷館、久留米工業専門学校（久留米工業高等専門学校の前身）を経て、1952年、九州大学工学部機械工学科卒業。
卒業後、三菱造船に入社し、本社技術部内燃機研究課において船舶ディーゼル機関の燃焼及び潤滑について研究。1959年、ディーゼル噴霧の運動特性について、燃料油滴群の運動量が周囲の空気に移行して合体噴霧を形成するという運動量理論を世界で初めて創出し、噴霧の到達距離と対応する空気過剰率を表す数式（通称「和栗の式」）を導出した。和栗の式は、噴霧研究の基盤をなすものとして、その後数十年にわたり多くの文献に引用されることとなった。
1962年3月、上記の理論をまとめた「ディーゼル機関の燃焼噴霧運動論」により九州大学で工学博士の学位を取得。この論文を読んだ九州大学工学部教授柘植盛男らから招聘され、1963年10月、九州大学工学部助教授に転じ、1970年4月、同教授に就任。その後、1971年3月から1972年2月にかけて、文部省在外研究員として英国ロンドン大学インペリアルカレッジに留学している。1992年3月、九州大学を定年退官し、1992年4月、福岡大学工学部機械工学科教授に就任。1999年3月、福岡大学を定年退官。
この間、1985年7月から1994年7月まで日本学術会議会員、1988年4月から1989年4月まで日本機械学会副会長に就任している。

**受賞**
 1984年 日本機械学会論文賞- 1993年 自動車技術会学術貢献賞

**参考文献**
  社団法人自動車技術会『ディーゼル噴霧の運動量理論の開発とエンジントライボロジーの研究』和栗雄太郎
はかた匠工芸

株式会社はかた匠工芸（はかたたくみこうげい）は福岡県大野城市に本社を置く、主に織物の製造販売を行う企業である。
織物製造販売事業は、レディース和装事業、男きもの事業で構成している。

**沿革**
 1955年（昭和30年）6月 - 福岡県柏屋郡新宮町において滝本絹織株式会社を設立し、博多織製造を業とする。「博多織工業組合」に加盟。- 1990年（平成2年）8月 - 工場設備と従業員を継承して、博多織産地問屋・株式会社後藤の系列会社として株式会社匠工芸を設立（「博多織工業組合」の組合資格は継続）。- 2007年（平成19年）3月 - 日本和装ホールセラーズ株式会社(福岡市中央区)設立。- 2009年（平成21年）
** 2月 - 株式会社後藤の倒産により、工場設備・従業員を継承し、博多織製造を開始。
** 3月 - 博多織物協同組合に加入。- 2012年（平成24年）3月 - 「日本和装ホールセラーズ株式会社」を「株式会社はかた匠工芸」へ商号変更。- 2014年（平成26年）
** 4月 - 博多織工業組合加入。男きもの専門店「SAMURAI」銀座本店（直営）、京都店（フランチャイズ）を出店し、男きもの事業を開始。
** 7月 - 東京証券取引所TOKYO PRO Marketに上場。
** 9月 - 男きもの専門店「SAMURAI」京都店を直営に変更。- 2019年（平成31年）3月 - 東京証券取引所にTOKYO PRO Market上場廃止を申請。同年4月25日に上場廃止。
** 10月1日 - 日本和装ホールディングス株式会社の株式交換完全子会社となる。

**専門店**
男きもの専門店「SAMURAI」- 銀座本店

**脚注**

**外部リンク**
  株式会社はかた匠工芸-  男きもの専門店「SAMURAI」
旅立ちの時 (映画)

『旅立ちの時』（たびだちのとき、Running On Empty）は、1988年のアメリカ合衆国の青春映画。監督はシドニー・ルメット、出演はリヴァー・フェニックス、クリスティーン・ラーティ、ジャド・ハーシュなど。反戦活動家のテロリストとして指名手配されている両親と逃亡生活を送っている17歳の少年の葛藤と成長を描いている。

**ストーリー**
ダニー（リヴァー・フェニックス）は、大好きな両親と仲の良い弟を持つ心優しい高校生。しかし、彼には誰にも打ち明けることのできない秘密があった。彼の両親は、1960年代の反戦運動でテロリストとしてFBIに指名手配された解放軍のカップルだったのだ。名前を変え、髪の色を変え、半年ごとの夜逃げに近い「引っ越し」だらけの人生だったダニーにも、青春といえる時が来る。
ニュージャージー州へやって来るダニーとその家族。ダニーは高校の音楽教師フィリップスにピアノの才能を認められ、音楽大学への進学を勧められる。さらに、フィリップスの娘であるローナ（マーサ・プリンプトン）と恋に落ちるダニー。
そんなある日、ダニーの両親を訪ねたかつての同志であるガス（L・M・キット・カーソン）が、ダニーの父親アーサーを銀行強盗に誘った。ガスを追い返したものの、身近で騒動が起きる危険を察知して「引っ越し」を決めるアーサー。音楽大学に進むために一人で町に残るか、愛する家族と共に「引っ越し」の貧しい人生を繰り返すか、ダニーにとって人生の選択となる。
フィリップス（エド・クロウリー）の推薦もあり、ジュリアード音楽院の実技試験を受けて、確かな手応えを感じるダニー。しかし、偽名で通って来た過去の学校成績の書類が無いことが受験の足かせとなっていた。状況を打破しようと、ダニーには内緒で彼の母親であるアニーと会うフィリップス。
実はアニーは、テロリストにならなければピアニストとして成功できたはずの女性だった。ダニーの今後を考え、逃亡者ゆえに10年以上も会えずにいた愛する父親（スティーヴン・ヒル）にダニーの処遇を相談するアニー。父親にダニーを預ければFBIに監視され、今後ダニーと会うことは出来ないかも知れないが、決意の固いアニーは、それでもダニーを応援したい決心を告げ、父親からも了解を得る。
アニーから事情を聞いたが納得しないアーサー。何よりも家族の絆を重んじ、離れ離れになることが耐えられないアーサーは、家族全員に直ちに「引っ越し」を命じた。同士のガスが銀行強盗を実行し逮捕されたことで、一家にも捜査の危険が迫っていたのだ。
いよいよ出発しようかという矢先、乗り込んだ車のラジオから、ガスが逃走し射殺されたとの速報が報じられた。逃亡犯の末路が身に染みるアーサー。今、ダニーを手放せば、彼には明るい未来が待っているのだ。そう思い直して、ダニーが町に残ることを許すアーサー。祖父に連絡を取り頼るようダニーに指示したアーサーとアニーは、まだ手のかかる幼い次男を自動車に乗せて、3人だけで「引っ越し」していく。

**キャスト**
 ダニー: リヴァー・フェニックス - 17歳の少年。両親と逃亡生活を続けている。- アニー: クリスティーン・ラーティ - ダニーの母親で反戦活動家。実家は裕福。- ローナ: マーサ・プリンプトン - ダニーの同級生。- アーサー: ジャド・ハーシュ - ダニーの父親で反戦活動家。両親は元ボリシェヴィキ。- ハリー: ジョナス・アブリー - ダニーの10歳の弟。- フィリップス先生: エド・クロウリー - ローナの父親で高校の音楽教師。- フィリップス夫人: スローン・シェルトン - ローナの母親。- ガス・ウィナント: L・M・キット・カーソン - アニーとアーサーの反戦活動の仲間。- パターソン: スティーヴン・ヒル - アニーの父親。ダニーにとっての母方の祖父。- パターソン夫人: Augusta Dabney - アニーの母親。ダニーにとっての母方の祖母。- ジョナ歯科医: デヴィッド・マーグリーズ - 町の歯科医師であり反戦活動の仲間。

**登場人物のモデル**
主人公の両親のモデルは、1970年代に政府ビルの爆破などのテロ行為を行った過激左翼グループ「Weather Underground」（ウエザーマン）の指導者Bill Ayersとその妻であるBernardine Dohrnとされる。2008年、この夫婦はバラク・オバマと大変親しい関係が過去より続いていたと報道された。

**作品の評価**
Rotten Tomatoesによれば、31件の評論のうち高評価は81%にあたる25件で、平均点は10点満点中6.7点、批評家の一致した見解は「『旅立ちの時』は政治的なテーマをほとんど無視しているが、リヴァー・フェニックスの演技は物語の世代間対立の軸となっている。」となっている。
Metacriticによれば、17件の評論のうち、高評価は10件、賛否混在は7件、低評価はなく、平均点は100点満点中67点となっている。

**関連項目**
 第61回アカデミー賞- 第46回ゴールデングローブ賞- National Board of Review Awards 1988- オー・プリティ・ウーマン

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
 旅立ちの時- 旅立ちの時- Running on Empty- Running on Empty- Running on Empty- Running on Empty
パンパスギツネ

パンパスギツネ（Lycalopex gymnocercus）は、南米のパンパに棲息するイヌ科の一種である。和名にキツネとあり、英語でもPampas foxと呼ぶが、キツネ属ではない。

**分布**
アルゼンチン北部と中部、ウルグアイ、ボリビア東部、パラグアイ、ブラジル南部に棲息している。

**形態**
パンパスギツネ（右）とアカギツネ（左）の歯列。
パンパスギツネの外見はクルペオギツネに類似し、大きさも近いが、相対的に鼻先がより広く、頭と首の毛皮が赤く、鼻口部に黒い模様がある。ほぼ全身に短く高密度な毛が生え、背中から尾にかけて黒い縞が走り、腹側は色が薄く白に近い。耳は幅広く相対的に大きな三角形で、外側は赤味がかるが内側は白い。脚の内側は体の腹側と同じような薄い色だが、前肢の外側は赤っぽく、後肢の外側は灰色。後肢の下部には明瞭な黒斑がある。成獣は体長51 - 80センチメートル、体重2.4 - 8キログラムで、雄は雌より体重にして10パーセントほど大きい。

**生態**
開けたパンパを好み、農地周辺にいることも多いが、低山帯や湿地、チャコの森林にも見られる。標高1000メートル以下に最も多いが、最大で標高3500mのPuna grasslandにも棲息する。
普段は単独生活をしているが、繁殖期には一夫一妻のペアで行動し、仔を育てる。主に夜行性だが、昼間に活動することもある。洞穴、樹洞、ビスカッチャやアルマジロの巣穴など、利用可能な空洞なら何でも巣穴に使う。成獣は特定の溜め糞場に排便することで縄張りのマーキングをし、ペアで子育てをしている間でも狩りは単独で行う。行動圏の大きさにはばらつきが大きいが、平均で約2.6平方キロメートル。
イヌ科で最も雑食性が強く、日和見的に幅広い餌を食べる。主に鳥類、齧歯類、ノウサギ、果実、腐肉、昆虫を餌とするが、トカゲ、アルマジロ、カタツムリなどの無脊椎動物、ヒツジ、地上営巣性鳥類の卵も食べる。一方でピューマやイヌに捕食される。
年に一度、早春に発情期を迎え、交尾する。妊娠期間は55 - 60日で、最大8頭の仔を産む。仔は9月から12月に産まれ、約2か月で乳離れする。雌は1年目には成熟する。飼育下では最大14年まで生きる。
2021年、ブラジルでイヌとパンパスギツネの交雑種が確認された。この動物はイヌと「graxaim do campo（グラシャイン・ド・カンポ）」（ポルトガル語でパンパスギツネ）の間に生まれた交雑種であることにちなんで「ドッグシム」（Dogxim）と名づけられた	。

**参考文献 ==
紅雲町珈琲屋こよみ

『紅雲町珈琲屋こよみ』（こううんちょうコーヒーやこよみ）は、吉永南央による日本の推理小説のシリーズである。

**概要**
第1作「紅雲町のお草」は第43回オール讀物推理小説新人賞を受賞した。群馬県の紅雲町という町でコーヒー豆と和食器を商う「小蔵屋（こくらや）」の店主、76歳の杉浦草（すぎうら そう）が町で起こる謎を解くシリーズで、「お草さんシリーズ」とも呼ばれる。著者の吉永はシリーズ化を予定していなかったが、76歳の老婦人が主人公という設定にほれ込んだ編集者の熱意により、連作として書き続けられることになった。単行本・文庫本ともに表紙イラストは、イラストレーター・絵本作家の杉田比呂美が務める。発行部数は2012年12月時点でシリーズ累計30万部。
2015年4月29日に、NHK総合で特集ドラマとして富司純子主演でテレビドラマ化された。

**シリーズ一覧**

**登場人物**
 杉浦 草（すぎうら そう）
 紅雲町で和食器とコーヒー豆を商う「小蔵屋」を営む。試飲としてコーヒーを無料で1杯飲めるサービスが人気。店は天井が高く、太い梁と白い漆喰が印象的な古民家風の造りになっている。第1作時点で数え年で76歳になる。毎朝、散歩を兼ねて河原の祠と丘陵の観音、三つ辻の地蔵に手を合わせるのが日課。
 「小蔵屋」は元々、明治の終わりに草の祖父が日用雑貨店を始めて以来、畑で採れた野菜から調味料、長靴、駄菓子などを売る田舎の雑貨屋として続いてきた。
 熱病のような恋愛の末に、家族の反対を押し切って山形の旧家に嫁いだが、29歳で離婚し実家に戻って家業を手伝ってきた。息子・良一（りょういち）をもうけたが、嫁ぎ先では育児をさせてもらえず、使用人兼乳母の女性が唯一、家族の目を忍んで良一と会わせてくれた以外は、屋敷の離れで寂しく暮らしていた。離縁を切り出された時には既に後妻が決まっていた。良一は夫に取り上げられたが、3歳の時に用水路で溺れ死んだ。今でも折々に良一を思い出しては、引き取っていたら死なせずにすんだろうかと後悔と罪の意識に苛まれる。
 両親が立て続けに亡くなってだいぶ経った65歳の時に、古い民家から古材を譲り受けて、現在の店構えに建て替え、商売を一新した。市内に大型日用雑貨店が増えたことも鞍替えする後押しとなった。男物の黒いコウモリ傘を晴雨兼用の傘として日常使いしている。「ありがとうございました」と言う時に「とう」の部分がぴょんと跳ねる。
 森野 久実（もりの くみ）
 小蔵屋の店員。27歳。学生時代はスキー選手だった。東京で勤めていた会社が倒産し、故郷に帰り、3年前から小蔵屋に勤めている。
 由紀乃（ゆきの）
 草の幼なじみ。脳梗塞の後遺症で左半身がやや不自由で、コーヒーは苦手なため店に来ることはないが、草がたびたび手料理を差し入れしておしゃべりに興じる。宮崎に息子が、名古屋に娘がいる。脳梗塞の再発、物忘れの進行を心配する息子から宮崎に誘われたものの、住み慣れた街を離れたくないと思っていたが、空き巣に狙われていたことが決め手となり、宮崎へ引っ越した。
 寺田（てらだ）
 小蔵屋と取引する運送屋。娘が2人いる。
 草が「バクサン」と呼ぶ父・博三（ひろぞう）は、紅雲町の隣の市で40年前から和風フレンチレストラン「ポンヌフアン」を経営しており、草はそこでコーヒーの修業をした。

**ラジオ番組**
本作の舞台となる群馬県のコミュニティFM局ラジオ高崎にて、2011年7月11日より『萩を揺らす雨』が全15回にわたって朗読された。

**テレビドラマ**
2015年4月29日、NHK「特集ドラマ」でテレビドラマ化された。主演の富司純子は、本作のために髪を脱色して撮影に臨んだ。撮影は、2014年12月中旬から2015年1月まで、群馬県や埼玉県秩父市で行われたが、ドラマの舞台は「北関東の町」とぼかされている。また、富司は元々コーヒーは苦手だったが、かつて共演した高倉健に薦められ飲めるようになったという。

**キャスト**
 杉浦草 - 富司純子- 寺田 - 吉沢悠- 森野久実 - 秋元才加- 大竹 - 成河- 水橋研二- 清瀬小枝子 - 新妻聖子- 小宮山真知子 - 映美くらら- 平田満- 由紀乃 - 岩本多代- 松井 - 橋爪功

**スタッフ**
 原作 - 吉永南央 『萩を揺らす雨 紅雲町珈琲屋こよみ』『その日まで 紅雲町珈琲屋こよみ』（文藝春秋）- 脚本 - 相沢友子- 音楽 - 伊藤ゴロー- 演出 - 藤並英樹- 制作統括 - 陸田元一

**出典**

**外部リンク**
 date=20150413031756- 特集ドラマ　紅雲町（こううんちょう）珈琲（こーひー）屋こよみ- date=20130511122440 - 著者インタビュー-  おばあちゃん探偵が、情のもつれを解きほぐす。 - 全日本コーヒー協会
ブラックバーン H.S.T.10

ブラックバーン H.S.T.10（Blackburn H.S.T.10、又はBlackburn B-9）は、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのブロフにあるブラックバーン・エアクラフト社で1930年代に製造されたイギリスの双発単葉の旅客機である。

**設計と開発**
H.S.T.10は2基のNapier Rapier VIエンジンを装備した片持ち式の低翼単葉機であった。尾輪式の引き込み可能な降着装置を持ち、2名の操縦士と12名の旅客は密閉されたキャビン内に搭乗した。本機に採用されたダンカンサン翼（the Duncanson wing）として知られる単一桁の全金属製の主翼は、前もってブラックバーン シーグレーブ機でテストされていた。試作機にはB-9というテスト用シリアルナンバーが与えられた。本機の開発計画は1937年に放棄され、B-9は教材用の機体としてラフバラー・カレッジに寄付された。

**要目**

**出典**
Sources
*isbn=0-370-10006-9 

**外部リンク ==
フェアリー デルタ1

フェアリー デルタ1（Fairey Delta 1又はFD1）は、デルタ翼の飛行特性と遷音速領域での操縦性の研究のためにフェアリー・アビエーション社で製作されたイギリスの実験機である。試験においてFD1は好ましくない操縦性と安定性を示したことで、続く2機の発注はキャンセルされた。本機はイギリスで最初に設計されたデルタ翼機であった。

**設計と開発**
元々は垂直離陸機（VTO）戦闘機として考えられていたが、提案された機体は傾斜した発射台から離陸するように意図されていた。既にフェアリー社での初期の設計段階で軍需省は、本機を軍需省要求仕様 E.10/47に合致するより一般的なターボジェットエンジン付きの実験機として製作することを決めていた。フェアリーR型設計案は、円形断面の胴体と機首先端に空気吸入口を持つ中翼配置のデルタ翼機であり、エンジンはロールス・ロイス ダーウェント 8 遠心圧縮式ターボジェットエンジンを搭載していた。遷音速機として設計されていたが、デルタ1は同社の次の設計である細身で流麗なフェアリー デルタ2とは全く異なる短胴の太い胴体を有していた。「フェアリー デルタ」（"Fairey Delta"）の名称が与えられて3機が発注されたが、後に名称はフェアリー デルタ1（FD1）に改称された。

**試験**
タキシング試験のために1950年5月にリングウェイ空港で組み立てられたFD1。既に垂直尾翼の頂部にデルタ翼状の動翼が取り付けられている。
唯一の完成機となるFD1はヒートン・チャペルのストックポートにあるフェアリー社の工場で製作され、最終組み立てのためにマンチェスターのリングウェイ空港にある同社の試験施設に陸路で運ばれた。1950年5月12日から試験が始まり、4,200フィートの主滑走路を使用しての数度の高速タキシング試験が実施された後で機体の一部が分解されて陸路によりボスコムダウンの航空機・兵装実験機関へ運ばれた。更にタキシング試験を重ねた後の1951年3月12日にこの試作機（シリアルナンバー VX350）は、フェアリー社のテストパイロットのゴードン・スレード（Gordon Slade）大佐の操縦で初飛行を行った。FD1には垂直尾翼の頂部にデルタ翼状の動翼が取り付けられており、これは「速度が上がると発生する深刻なピッチング」を抑えることを意図していた。その後の試験で「危険」と分類されるほどの深刻な安定性の問題が指摘され、付加された垂直尾翼上の動翼により最高速度は比較的低速の345 mph (555 km/h)に制限された。
1951年9月の着陸時の事故後にFD1は、臨時のスロットと主翼端に装着していたスピン防止用パラシュートの流線型収納部を取り外す改装を受けた。大きな動翼は高いロール率を達成できたが、機体の制御が難しいのみならず正確な飛行すら困難にしていた。僅か1機のみが製作され、2号機（VX357）と3号機（VX364）の機体は製造に入る前にキャンセルされた。

**晩年**
航空省により計画がキャンセルされた後もフェアリー社によるFD1の飛行試験は続けられたが、1956年2月6日にボスコムダウンでの着陸時の事故により修理不能な損傷を負った。同年10月に標的として使用するためにシューバーイネスの射爆場に移送され、後に廃棄処分にされた。フェアリー社はFD1に38万2,000ポンドの自社資金を費やした。

**　要目 (Fairey Delta 1)**

**関連項目**
フェアリー デルタ2
*Avro 707C
*Boulton Paul P.111A
*Convair XF-92A
*実験機の一覧

**出典**
脚注
参考文献- Chorlton, Martyn (ed). Fairey - Company Profile 1915-1960. Cudham, Kent, England:Kelysey Publishing, 2012. ISBN 978-1-907426-60-5- Sturtivant, Ray. British Research and Development Aircraft. Somerset, UK: Haynes Publishing Group, 1990. ISBN 0-85429-697-2- Taylor, H. A. Fairey Aircraft since 1915. London: Putnam, 1974. ISBN 0-370-00065-X.- Taylor, John W.R. Jane's Pocket Book of Research and Experimental Aircraft. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd, 1976. ISBN 0-356-08409-4. - Twiss, Peter. Faster than the Sun. London: Grub Street Publishing, 2000. ISBN 1-902304-43-8.- Winchester, Jim. X-Planes and Prototypes. London: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-40-7.
*page=348

**外部リンク ==
天神町 (藤沢市)

天神町（てんじんちょう）は、神奈川県藤沢市にある地名。現行行政地名は天神町一丁目から天神町三丁目。住居表示未実施区域。

**地理**
藤沢市の中央部に位置する。小田急江ノ島線の六会日大前駅西口側にある日本大学のキャンパスと引地川の間の区画整理された住宅街である。
北は円行、東は亀井野に接する。南と西側の引地川の東岸部分は石川で、直接引地川には接していない。
東は日大と隣接、南東部に藤沢市立天神小学校、さらにかつては西部に神奈川県立藤沢北高等学校・湘南看護専門学校と多くの学校があった。現在は神奈川県立藤沢北高校は統廃合により廃止、湘南看護専門学校も移転し跡地は更地になっていたが、六会市民センターの改修に伴い仮庁舎が設けられた。その後本庁舎の改修終了に伴い閉鎖されたが2017年に天神スポーツ広場が完成し現在に至る。

**地価**
住宅地の地価は、2023年（令和5年）1月1日の公示地価によれば、天神町1丁目17番20の地点で17万円/m2となっている。

**歴史**
天神町はかつては石川に含まれ、天神山・岡田屋敷・田島山・東山田といった小名・字で呼ばれていた。天神町となったのは石川東部土地区画整理事業によって住宅街として区画整備されてからである。
前述のように地域内にあった神奈川県立藤沢北高等学校は石川東部土地区画整理事業と同時に設置されたが、神奈川県立藤沢総合高等学校への統廃合で移転した。跡地に六会市民センターの改修に伴い仮庁舎が設置されたが、本庁舎の改修終了に伴い閉鎖され、2017年より天神スポーツ広場として一般に開放されている。
石川に含まれていた時代の歴史については石川の頁を参照のこと。

**地名の由来**
この地にある天神社とその周辺の字であった天神山から。

**沿革**
 1971年（昭和46年） - 石川東部土地区画整理事業開始。- 1978年（昭和53年）3月16日 - 校舎が一部完成したため、藤沢北高等学校が天神町内に移転。- 1981年（昭和56年） - 天神小学校開校- 1983年（昭和58年） - 石川東部土地区画整理事業完了。天神町として石川より分離。- 1984年（昭和59年） - 天神町自治会設立。- 2003年（平成15年）10月13日 - 地域提案型バス「てんじんミニバス」運行開始。- 2004年（平成16年）3月31日 - 藤沢北高等学校、長後高校と統合により廃校。- 2004年（平成16年）8月 - 湘南看護専門学校が藤沢北高等学校の元校舎に移転- 2012年（平成24年）3月31日 - 湘南看護専門学校が閉校。- 2014年（平成26年） - 六会市民センター、立て替えにより県立藤沢北高校/湘南看護専門学校跡地の仮設庁舎に移転。- 2017年（平成29年）-六会市民センター建て替え完了に伴い閉鎖されていた跡地に天神スポーツ広場が完成。

**町名の変遷**

**世帯数と人口**
2023年（令和5年）9月1日現在（藤沢市発表）の世帯数と人口は以下の通りであるpopulation。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移。

**世帯数の変遷**
国勢調査による世帯数の推移。

**学区**
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2015年6月時点）。

**事業所**
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りであるkeizai2021。

**事業者数の変遷**
経済センサスによる事業所数の推移。

**従業員数の変遷**
経済センサスによる従業員数の推移。

**交通**

**鉄道**
 当地を走る鉄道路線は無い。最寄り駅は小田急江ノ島線六会日大前駅。

**バス**
神奈川中央交通（の子会社である藤沢神奈交バス）によって「てんじんミニバス」が運行されている。- 神奈川中央交通

**道路**
当地に存在する道路法による道路は藤沢市道のみである。- 藤沢市道
**一級市道
*** 善行長後線
**二級市道
*** 狼谷鍛冶山線
その他市道が多数存在するが路線数が多いため割愛する。

**施設**
 六会公民館/六会市民センター(仮設)- 藤沢市立天神小学校- 天神町会館- 天神公園- 東山田公園- 田島山公園- 横須賀水道路

**史跡**
 天神社

**関連項目**
 六会村- 石川六人衆- 天神町 (曖昧さ回避)

**その他**

**日本郵便**
 郵便番号 : 252-0814postal（集配局 : 藤沢北郵便局）。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  天神町自治会
DM1 (航空機)

アカフリーク・ダルムシュタット/アカフリーク・ミュンヘン DM1（Akaflieg Darmstadt/Akaflieg München DM1）は、1944年からドイツで設計/製造されたグライダーの実験機である。

**開発**
DMシリーズはダルムシュタットとミュンヘンのアカフリークによる共同研究事業であった。計画進行中は全ての限界は横に置かれ、70m2 (753.5 sq.ft.)の翼面積と計画速度がkm/hに達するというDM4のような現在でも不可能であろうと思われるものも真剣に検討された。
第二次世界大戦中にアレクサンダー・リピッシュ博士は、ラムジェットエンジンを動力とした局地防衛戦闘機であるリピッシュ P.13aを提案した。このデルタ翼戦闘機の低速度域の操縦性と空力特性を調査するためにリピッシュは、アカフリーク・ダルムシュタットに実寸大の飛行可能なグライダーの製作を依頼し、これがダルムシュタット D-33となった。1944年9月にアカフリーク・ダルムシュタットの作業場が爆撃を受けるとD-33計画は、プリーン・アム・キームゼーにあるアカフリーク・ミュンヘンの作業場へと移された。プリーンではダルムシュタットから来たヴォルフガング・ハイネマン（Wolfgang Heinemann）とハンス・ツァッヒャー（Hans Zacher）が、ミュンヘンのクラウス・メッツナー（Klaus Metzner）とヘルマン・ネニンガー（Hermann Nenninger）と共にD-33をアカフリーク・ダルムシュタット/アカフリーク・ミュンヘン DM1として完成させた。
ウィーン近郊の（Spitzerberg）で1944年5月に始まった本機の滑空試験の様子を映したフィルムが残されている。
DM1は、鋼管、合板、ベークライト含浸合板を用いて、コックピットを三角形の主翼と垂直尾翼が交わる機首の先端に置いた単座のグライダーとして製作された。DM1は母機に背負われるか、曳航された状態から射出された。
1945年5月にアメリカ軍に鹵獲されるとDM1に関する作業はアメリカ合衆国軍部のために続けられ、パットン将軍やチャールズ・リンドバーグがこの計画を見学するためにプリーンを訪れた。同年11月初めにこれが完了すると、DM1は木製の箱に詰められてバージニア州のラングレー飛行場へ送り出された。そこではNACA（現在のNASA）により実物大風洞の中でDM1の空力特性の試験が実施された。
ラングレーでDM1は大幅に改造が加えられた。オリジナルの設計では非常に厚みのある翼型断面を使用しており、特に機首から機体全長に渡り、コックピット部も形成する垂直尾翼はそうであった。高速飛行では厚みのある翼型断面は非常に高い抗力を生み出すことが知られており、DM1でこれは実証された。抗力を低減することに注力して改造は進められ、最初の変更の一つは大きな垂直尾翼を取り外してはるかに小さな垂直尾翼を通常の配置で取り付け、これに加えてロッキード P-80 シューティングスター機から通常のキャノピーを流用してきた。更なる改造は主翼の前縁に鋭角の延長部を取り付けたことで、これは主翼上に断続的に発生する非常に大きな乱流という副産物を生み出した。この効果の重要性は1950年代には完全に理解はされなかった。
スミソニアン博物館で修復中のDM1
DM1は、XP-92、XF-92A、XFY、F2Y、F-102、F-106といったコンベア社のデルタ翼戦闘機の設計に影響を与えた。試験が完了するとDM1は退役し、ワシントンD.C.のスミソニアン博物館 国立航空宇宙博物館のポール・E・ガーバー保管/修復施設に収蔵された。

**ギャラリー**

**要目 (DM1)**

**関連項目**
 コンヴェア XP-92- ペイヤン Pa 49

**出典**

**外部リンク**
 Luft '46 entry on the P.13a, which includes images of the DM-1- Akaflieg Darmstadt website
アルフレート・シュヴァルツマン

アルフレート・シュヴァルツマン（Karl Alfred Schwarzmann、1912年3月23日 - 2000年3月11日）は、オリンピックに出場したドイツの体操競技選手である。第二次世界大戦時はドイツ空軍で降下猟兵部隊に所属していた。
1936年ベルリンオリンピックでは体操競技で3つの金メダルと2つの銅メダル、1952年ヘルシンキオリンピックでは1つの銀メダルを獲得した。降下猟兵としては騎士鉄十字章を授与された。

**経歴**
1935年4月1日にアルフレート・シュヴァルツマンは、12年間の兵役に就くことを誓約してニュルンベルク歩兵連隊の第13中隊に入隊した。同年5月1日に伍長に昇進し、自身が3つの金メダルと2つの銅メダルを獲得することになる1936年のベルリンオリンピックに向けた体操競技チームの一員となった。
ヴュンスドルフ（Wünsdorf）にある陸軍体育学校で教官として勤務していたシュヴァルツマンは、1939年1月1日にそこからシュテンダルに駐屯する第1降下猟兵連隊/第II大隊へ行き、後にブラウンシュヴァイクへと移った。1940年3月11日に中尉に昇進し、4月1日には第1降下猟兵連隊/第8中隊の機関銃小隊の指揮官になった。
1940年5月10日にシュヴァルツマンと所属中隊はオランダに降下し、ムールデイクの主要な橋を確保した。部隊は増派部隊が到着するまでここを維持確保していたが、戦闘の緒戦で弾丸が肺を貫通してシュヴァルツマンは重傷を負い、オランダ占領後にドルトレヒトで治療を受けた。
1940年5月25日に2級と1級の両鉄十字章が、4日後の29日に騎士鉄十字章が授与された。シュヴァルツマンへの騎士鉄十字章の授与は、彼自身がかかわった戦闘の短い期間中に特段の戦功が無かったことからプロパガンダのみを目的としたものであったことが強くうかがえる。実際、彼は（所属中隊の中で）与えられた目標を達成できなかった唯一人の小隊指揮官であった。シュヴァルツマンが肺の負傷により容体が悪化して高い創傷熱を発すると早々に騎士鉄十字章が授与されたが、驚くべきことに何とか高熱に打ち勝ち長い治療期間の後に完全に治癒した。重みに欠ける勲章の授与を知っていたにもかかわらずシュヴァルツマンは常にこの勲章をひけらかすことを躊躇することは無く、このことは戦友の間でシュヴァルツマンに対する反感を生み出し、特に戦後はそうであったdate=June 2012。
クレタ島の戦いではイラクリオン地域での戦闘に参加し、1942年6月27日に大尉に昇進し、第3降下猟兵連隊/第8中隊を率い、後に中隊の指揮官に任命された。1941年から1942年にかけてはロシアの地で東部戦線の戦いに加わった。
1943年3月15日に第7航空師団/師団本部の指揮官となり、その後は第1降下猟兵師団で同じ職務を務めた。
1944年3月4日に古傷が元でミュンヘンにあるドイツ空軍の病院に入院せざるを得なくなった。1945年4月20日に少佐に昇進して、同年5月9日から10月29日までイギリスの戦争捕虜として過ごした。
シュヴァルツマンは1952年にヘルシンキで開催されたオリンピックに40歳で参加し、銀メダルを獲得した。
シュヴァルツマンの娘は跳馬競技で西ドイツで最初のナショナル・ヘッドコーチ（Bundestrainerin）になり、国際審判も務めた著名なコーチのヘルマ・シュバルツマン（Helma Schwarzmann）である。ヘルマはそのキャリアの中で30以上の国際大会で優勝の実績を持つ世界でも有数の成功したコーチである。

**引用句**
right
スイスの体操選手であり1952年ヘルシンキオリンピックの鉄棒競技の優勝者であるジャック・ギュントハルトは、アルフレート・シュヴァルツマンについてこう語った: "勝利はアルフレートのものであるべきだった。しかし、彼はドイツ人だったのだ。" (Der Sieg hätte eigentlich Alfred gebührt - aber er war eben Deutscher.)

**受勲**
 空軍降下猟兵章- 鉄十字章（1939）
** 2級 （1940年5月25日）
** 1級 （1940年5月25日）- 戦傷章黒章（1939）（1940年5月29日）- 騎士鉄十字勲章（1940年5月24日）：第1降下猟兵連隊/第8中隊所属の小隊長の中尉としてgroup="脚注"

**脚注**

**参照**
出典
参考文献- Williamson, Gordon and Bujeiro, Ramiro (2004). Knight's Cross and Oak Leaves Recipients 1939-40. Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-641-0.

**外部リンク**
  Alfred Schwarzmann-  Alfred Schwarzmann @ the Hall of Fame des deutschen Sports
アレクサンダー・ウーリッヒ

アレクサンダー・ウーリッヒ（Dipl.-Ing. Alexander Uhlig、1919年 2月9日 - 2008年 11月1日）は、第二次世界大戦時のドイツ空軍の降下猟兵である。戦場での卓越した行為や軍事上のリーダーシップを発揮した者に授与された騎士鉄十字章の受勲者である。

**履歴**
アレクサンダー・ウーリッヒは1919年2月9日にライプツィヒ近郊で生まれた。1937年初めにアビトゥーアを取得して学業を終えると短期間国家労働奉仕団で活動し、その後2年間の兵役義務に就くことで勉学の道は阻まれた。1937年秋にウーリッヒは、後の1938年に第1降下猟兵連隊として編成されることとなる最初の降下猟兵部隊に入隊した。この部隊と共にズデーテンでの戦闘とチェコスロバキアの占領に参加した。
ウーリッヒはポーランド侵攻とそれに続くノルウェーの戦いでも第1降下猟兵連隊に所属していた。1940年4月14日のノルウェー中央部ドンバスへの降下作戦では、約3週間この作戦に参加したその他の残存兵と共にノルウェー軍の捕虜となった。同年5月14日にはウーリッヒと所属小隊はナルヴィクの戦いの緒戦に投入され、そこでの戦功により二級鉄十字章とナルヴィク・シールドを授与された。
成功裏に終わったノルウェーの戦い後にウーリッヒは航法士として飛行任務へ異動し、1941年から1943年までで自身が「クレタ」 カフバンドを授与されたクレタ島への降下作戦を含む170回以上の作戦任務に参加した。また、この期間中に空軍前線飛行章金章と一級鉄十字章も授与された。
1944年6月の連合国軍のノルマンディー上陸作戦進行時にはウーリッヒは再び降下猟兵部隊に復帰して戦いに参加し、曹長（Oberfeldwebel）の階級で第6降下猟兵連隊/第16中隊の指揮を執った。前線のウーリッヒの担当区域では、第6降下猟兵連隊は米第90歩兵師団と対峙していた。連隊は側面から手強い攻撃を受け、ウーリッヒは30名の降下猟兵から成る小戦闘部隊を率いて連隊の態勢の安定を図るようにという命令を受けた。ウーリッヒのグループは米軍の丸々1コ大隊を相手にしてこれを打ち負かし、大隊長とその他11名の将校を含む230名以上の捕虜を得た。これは前線のこの区域でドイツ軍側が挙げた特筆すべき戦果の一つであった。この素晴らしい戦功が認められ、1944年10月29日にアレクサンダー・ウーリッヒは騎士鉄十字章を授与された。
その後まもなくウーリッヒは捕虜となり、しばらくの間アメリカとフランスの収容所で戦争捕虜として過ごしていたが、最後はイギリス バートン・アポン・トレントのサドベリー（Sudbury）にある23収容所（Camp 23）へ送られた。当局からは脱走の恐れありと見なされて厳重な監視対象となっていたが、1947年4月22日に脱走を敢行してクックスハーフェン行の船舶に密航できるハルへと向かった。この脱走は当初点呼の間はウーリッヒの立ち位置に身代わりを立たせるという策略で隠ぺいされ、発覚した3日後には既にウーリッヒはドイツに到達していた。その後比較的統治の緩いアメリカ占領地域を抜けて、何とか見つからずにソ連占領地域へ渡り、4月28日に故郷のライプツィヒに帰還した。
帰郷するとウーリッヒは、10年遅れてダルムシュタット工科大学で学業を再開した。経済的に恵まれない環境にもかかわらず、学業を修了して工学の学位を取得した。65歳の誕生日を迎える直前に引退するまでに幾つかの著名なドイツの企業で働いた。ウーリッヒはエッセンに住んでいたが、ニュージーランド・クレタ退役軍人協会（the New Zealand Crete Veterans Association）の名誉会員であった。
アレクサンダー・ウーリッヒは、2008年11月1日に死去した。

**受勲**
 空軍降下猟兵章（1938年9月7日）- 1938年10月1日記念メダル 飾板付き（1939年6月20日）- 鉄十字章（1939）
** 2級 （1940年5月11日）
** 1級 （1943年8月1日）- ナルヴィク盾章 （1941年3月1日）- 戦傷章黒章（1939）（1942年10月28日）- クレタ・カフバンド （1942年11月15日）- 空軍前線飛行章  輸送機飛行士
** 銅章（1942年12月22日）
** 銀章（1943年1月10日）
** 金章（1943年2月23日）- 観測員章 （1943年6月8日）- 騎士鉄十字勲章（1944年10月29日）：第6降下猟兵連隊/第16中隊所属の指揮官の曹長として

**脚注**

**参照**
出典
参考文献- González, Óscar with prologue by Alexander Uhlig (2009). German Paratroops in Scandinavia. Schiffer Military. ISBN 978-0-7643-3241-8.

**外部リンク**
 Stenger Historica- Fallschirmjäger Regiment 6
フォン・ブリュッヒャー兄弟

フォン・ブリュッヒャー兄弟（Gebrüder von Blücher）は、第二次世界大戦中の熾烈なクレタ島の戦いで1941年5月21日の数時間内に相次いで戦死したドイツ空軍の降下猟兵部隊に所属する3人兄弟である。

**氏名**
クレタ島で戦死した3人兄弟の長兄ヴォルフガング・グラーフ・フォン・ブリュッヒャー- ヴォルフガング・ヘナー・ペーター・レベレヒト・グラーフ・フォン・ブリュッヒャー（Wolfgang Henner Peter Lebrecht Graf von Blücher1） （1917年1月31日 ミュールハウゼン アルテンゴターン – 1941年5月21日 クレタ島 イラクリオン近郊）- レベレヒト・ヴィルヘルム・コンスタンティン・ヴルフ・アクセル・グラーフ・フォン・ブリュッヒャー（Leberecht Wilhelm Konstantin Wolf Axel Graf von Blücher2） （1922年4月13日 ポンメルン フィンケン – 1941年5月21日 クレタ島 イラクリオン近郊）- ハンス＝ヨアヒム・ゲプハルト・レベレヒト・グラーフ・フォン・ブリュッヒャー（Hans-Joachim Gebhard Leberecht Graf von Blücher3） （1923年10月23日 ポンメルン フィンケン – 1941年5月21日 クレタ島 イラクリオン近郊）

**出来事**
フォン・ブリュッヒャー兄弟は、ドイツ人の死の中でもとりわけて知られている。彼らの祖先は有名なプロイセンの元帥でありワーテルローの戦いで活躍したゲプハルト・レベレヒト・フォン・ブリュッヘルであった。
1941年5月のその温暖な日に最初に命を落としたのは下の弟ハンス＝ヨアヒム・グラーフ・フォン・ブリュッヒャー4であった。ハンス＝ヨアヒムは、イギリス陸軍のブラックウォッチ部隊に包囲されていた長兄のヴォルフガング・フォン・ブリュッヒャー中尉とその小隊への弾薬の補給に向かおうとしていた。その日の早朝に自身初の実戦参加となる降下部隊の第二波としてクレタ島に投入された17歳のハンス＝ヨアヒムは、徴発した馬でイギリス軍の戦線を駆け抜けようとした。巧みな乗馬術により兄のもとへほぼ辿り着こうとした矢先、兄ヴォルフガングの眼前で撃たれた。
 "...弾薬と医薬品が残り少なくなった降下猟兵達は、補給品の箱を携えて自分たちの方へ駆け寄ってくる1頭の馬とその騎手を見て驚いた。ブラックウォッチ部隊の兵士達も同様に唖然としており、最後の瞬間になってようやくその馬と騎手へ向けて発砲した。ヴォルフガング・フォン・ブリュッヒャーが騎手は誰かと尋ねると、それが自分の下の弟のハンス＝ヨアヒムであり既に死んでいると告げられた...ずいぶんと時が経た後にその地域の掘っ立て小屋に住む貧しい数家族が幽霊の馬と騎手を目撃したと云われている..."
第一波としてクレタ島に降下して脱出の望みの薄い包囲網に囲まれた24歳の小隊指揮官ヴォルフガングと第1降下猟兵連隊所属のその部下達は、ついに弾薬が尽きた。小隊の残存兵員はイギリス軍の装甲車両に蹂躙され、昼頃には戦死した。
ヴォルフガングの真ん中の弟で19歳のレベレヒト・グラーフ・フォン・ブリュッヒャーも第二波としてクレタ島に降下していた。同じ日にレベレヒトも戦闘中に戦死したといわれているが、その遺体は発見されていない。

**悲劇の記録**
フォンBlücher兄弟のための訃報, ドイツの新聞, 6月 1941
1924年に夫を亡くし寡婦となっていた兄弟の母親ゲルトルート・（元帥令嬢）・フォン・ノルトハイム（Gertrud (Freiin Marschall) von Nordheim）（グラーフ・フォン・ブリュッヒャー未亡人）は、4週間後に4人の息子のうち3人がクレタ島の戦いで同じ日に戦死したという報を受け取った。4番目の息子アドルフ・グラーフ・フォン・ブリュッヒャー（Adolf Graf von Blücher）は軍務から外され、領地の農場を管理するためにドイツ海軍を退役した。悲劇的なことにアドルフは、1944年にメクレンブルクの壮大な森の中で多勢の狩猟団と共に鹿を追っている最中に負った銃創により死亡した。
1974年にヴォルフガングとハンス＝ヨアヒムは、クレタ島 マレメにある飛行場裏の丘に建つドイツ軍人墓地内の一つの墓に一緒に埋葬し直された。ここは兄弟の姉ゲルトルート・フライフラウ・フォン・ケテルホート（Gertrud Freifrau von Ketelhodt）とドイツから大勢の来賓を迎えて10月6日に新たに開所された墓地であった。レベレヒトの遺体は回収されないか身元確認が不明だったために、その名は兄弟の墓の近くの無名の戦死者の墓の名誉銘板（Ehrentafel）に刻まれた。ゲルトルートの息子達は彼女の兄弟の名前を受け継いでいる。

**伝説**
何年も後になりクレタ人の村人達が若き降下猟兵ハンス＝ヨアヒム・グラーフ・フォン・ブリュッヒャーが撃たれた場所近辺の道で夜に馬を早や駆けさせる幽霊の騎手を目撃したと報告した。しかし、ドイツ人のブリュッヒャー兄弟の話を聞くまでは、村人達は幽霊の騎手がイギリス人だと思い込んでいた。
若きブリュッヒャー兄弟のクレタ島での悲劇的な運命は、現代のドイツ連邦軍の降下猟兵の新兵の間で伝説となっている。

**脚注**

**注釈**
a24 
*b 
*c Generalfeldmarschall = Field Marshal 
*d Oberleutnant = First Lieutenant

**出典**

**関連項目**
 Evelyn, Princess Blücher- 電撃戦

**読書案内**
 Beevor, Antony (2005). Crete: The Battle and the Resistance. London, England: John Murray (Publishers). ISBN 978-0-7195-6831-2- Peter Antill: Crete 1941: Germany's lightning airborne assault, Osprey Publishing (2005), ISBN 978-1841768441

**外部リンク**
  Details at denkmalprojekt.org (German) -  Hans-Joachim Graf von Blücher at gravestone.com-  Grave of Wolfgang and Hans-Joachim von Blücher
小泊ダム

小泊ダム（こどまりダム）は、青森県北津軽郡中泊町、小泊川水系小泊川に建設されたダム。高さ33.5メートルの重力式コンクリートダムで、洪水調節・不特定利水・上水道を目的とする、青森県の西北地域県民局地域整備部が管轄する多目的ダムである。ダム湖（人造湖）の名は遊仙湖（ゆうせんこ）という。

**周辺**
 遊仙湖

**ギャラリー**

**脚注**

**関連項目**
 日本のダム一覧- 東北地方のダム一覧- 日本の多目的ダム一覧- 日本の重力式ダム一覧- 小泊村

**外部リンク**
 3004
プラス・モンジュ駅

プラス・モンジュ駅（プラス・モンジュえき、仏: Place Monge）は、フランス・パリの5区にあるメトロ（地下鉄）7号線の駅。

**概要**
パリ5区の中心に位置し、エスカレーターのある出入口とRue de Navarreに面する出入口の2か所を持つ。駅の名前はフランス高等師範学校の建設を認可しエコール・ポリテクニークを設立した数学者のガスパール・モンジュにちなんで命名されたPlace Monge地区に由来する。

**歴史**
1930年2月15日、10号線の駅として開設された。これは現在の7号線のうち、プラス・モンジュ〜プラス・ディタリーの区間は10号線オデオンからの延伸区間として暫定的に開業したためである。当駅と10号線カルディナル・ルモワールの間には連絡線があり、ここを介してオデオン方面への運行が行われていた。
1931年4月26日、セーヌ川を渡るトンネルの建設が完了し、それまで7号線の南端であったポン・シュリー駅（現在のシュリー・モルラン駅）から当駅まで延伸が行われた。これに伴い10号線として運行されていた当駅以南の区間は7号線に移管された。なお10号線もこれに伴い現在のオステルリッツへ東進する路線に付け替えられている。

**利用状況**
2011年の乗車人員は2,927,184人、2年後の2013年には3,057,167人にのぼり、メトロ303駅のうち175番目となる乗車人員を記録した。

**利用可能な鉄道路線**
 16px パリメトロ
** 77号線

**駅周辺**
 パリ植物園- アレーヌ・ド・リュテス- ムフタール通り

**バス路線**
パリ交通公団 (RATP) の路線バス47系統が通っており、夜間にはノクティリアン（フランス語版）の深夜バスN15系統・N22系統も運行される。

**隣の駅**
 16px パリメトロ
 77号線
: ジュシュー駅 （Jussieu） - プラス・モンジュ駅 - サンシエ・ドバントン駅（Censier - Daubenton）

**ギャラリー**

**脚注 ==
キアシヒタキ

キアシヒタキ（黄足鶲、学名：Tregellasia capito）は、スズメ目オーストラリアヒタキ科に属する鳥類の1種。オーストラリア東部の固有種であり、その自然の生息場所は、亜熱帯ないし熱帯の湿性低地林である。2亜種が認められており、クイーンズランド州北部に分布する T. c. nana は小さく、クイーンズランド州南東部およびニューサウスウェールズ州北東部で稀に見られる基亜種 T. c. capito のほうが大きい。

**分類**
キアシヒタキは、1854年に鳥類学者John Gouldにより初めて記載された。長年にわたり本種は、羽衣（うい）および巣や生態に基づき、他のキバラヒタキ類とともにキバラヒタキ属 Eopsaltria に分類された。その他、巣立ち雛の羽衣の類似によりマミジロヒタキ属 Poecilodryas にも置かれた。しかしながら、本種および同類のWhite-faced robinの双方に最も近縁であるものは明らかになっておらず、そのため、1912年にGregory Mathewsが初めて起こした独自の小さな属のキアシヒタキ属 Tregellasia に置かれている。英名は Pale-yellow Robin であるが、すべてのオーストラリアヒタキ類と同様、ヒタキ科のヨーロッパコマドリ（European Robin）もしくはツグミ科のコマツグミ（American Robin）のどちらにも近縁関係はなく、本種は、ホウセキドリ類やオーストラリアムシクイ、ミツスイ類ならびにカラス類など多くの熱帯やオーストラリアのスズメ目からなるカラス小目 Corvida に属する。
本種の一般的な別名としては、Large-headed Robin および Pale Robin がある。

**亜種**
クイーンズランド州北部
*T. c. capito - 基亜種。クイーンズランド州南東部からニューサウスウェールズ州北東部の多雨林に生息する。北部の亜種 T. c. nana よりも大きく、顔が淡灰白色であり、その分布域において稀である。
*T. c. nana - label=カードウェルで採取された標本から、1878年にE. P. ラムゼーにより Eopsaltria nana として記載され、buff-faced robin または rufous-lored robin と呼ばれる亜種であり、クイーンズランド州北部の多雨林に離れて生息する。南部の基亜種よりも小さく、その亜種小名 nana は、ラテン語で「小人」を意味する。顔は淡黄褐色で、淡橙褐色のアイリング（囲眼輪）がある。その分布域においてかなり多く生息する。

**形態**
全長約13cm (12-14cm)、体重15-18g。雌雄同色。地味な外観の鳥であり、上面はオリーブ緑色で、頭部から後頸にかけては灰色。翼羽および尾は褐色みを帯びる。喉は白く、目先は南の亜種が灰白色で、北の亜種は黄褐色である。胸や腹は黄色。足は黄橙色で、虹彩は暗褐色。くちばしは黒くて細く、嘴長およそ1.5cm。幼鳥は赤褐色で頭部に淡い縦縞がある。ヒガシキバラヒタキに似るが、ヒガシキバラヒタキは足が黒色で、やや大きいことから識別できる。

**分布**
キアシヒタキは、クイーンズランド州北部のアモス山（エイモス山、Mount Amos）から
パルマ (Paluma) にかけてと、サンシャイン・コーストのクールーラ (Cooloola) からニューサウスウェールズ州のバーリントン・トップス国立公園 (Barrington Tops National Park) にかけて生息する。本種は、多雨林ないし密集したユーカリ林、とりわけ Lawyer Vine の生える場所を好む。

**生態**
キアシヒタキは、ディスプレイないし自分の領域を防御するときに震わせた鳴き声を発する。樹上性の鳥で、主に食虫性であるが、種子を捕食することもある。

**繁殖**
巣材および営巣場所として、棘（とげ）のある Lawyer Vine (Calamus muelleri) ないし低い若木を使う。コケ、木の皮、葉とともに、草、細根、クモの巣で椀形の巣をつくり、その巣は、高さ10m以内にあるが、かなり低いことも多い。繁殖期は7-12月（ニューサウスウェールズ州-クイーンズランド州9-12月、クイーンズランド州北東部7-12月）で、1回または時に2回繁殖する。一腹2個の20×16mmとなる楕円形の卵を産む。卵は淡緑色に褐色の斑点がある。

**脚注**

**外部リンク**
 accessdate=2015-03-29