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アヴィレ

ファイル:Cyclocity Avire.jpg|サムネイル|Passcaや専用カードでタッチしてレンタル可能
ステーション
アヴィレは富山県富山市で運用・利用されている登録制貸出自転車。富山駅や西町など中心市街地にステーションが設置されている。運営は、屋外広告を手掛けるフランス資本の企業JCDecaux（ジェーシードゥコー）の子会社であるシクロシティが行なっている。シクロシティがヨーロッパ以外にコミュニティサイクルシステムを導入した初の事例となった。

**特徴**
自動無人管理で、24時間の貸し出し・返却が可能。（なお利用には事前の登録が必要である）
*どのステーションからも借りられ、どのステーションにも返却する事が出来る。
*使用される自転車は、シクロシティ専用に設計され、高い耐久性、盗難、悪戯防止対策が施されている。
*iPhone/Android用無料アプリ「AllBikesNow」でステーションの位置、使用可能な自転車、駐輪可能な空きラックを閲覧できる。
*同様のシステムとして、フランス、パリ市のコミュニティサイクル「ヴェリブ」がある。

**ステーション**
自転車を貸し出し・返却する場所は、中心市街地に23箇所設置されている。（2018年3月31日現在）- 環水公園東- 環水公園西- 富山駅北- 富山駅南1- 富山駅南2- 桜橋通り- 市役所- 北新町1丁目- 本町- 城址公園東- 丸の内- 大手町（大手モール）- 荒町- 旅籠町- 西町- 堤町通り- 県庁前公園- 富山大学前- 南口駅前広場- 水墨美術館- 富山大学構内- 呉羽丘陵多目的広場- 民俗民芸村

**料金**
料金プランとして、定期パス、7日パス、2日パス、および1日パスの4種類が存在する。いずれのパスも以下に示す基本料金を支払うと、有効期間中30分以内の利用が何度でも無料となる。ただし、30分を越えた場合は60分まで200円、61分以降は30分ごとに500円の利用料金(追加料金)が生じる。
定期パスは月額700円(メンバーカードの代わりに交通系ICカードを登録する場合は月額500円)で、クレジットカードまたは口座振替が決済に利用できる。最低利用期間が12か月となっており、12か月以内に途中解約する場合は基本料12か月分から支払い済みの基本料を差し引いた額が解約料として請求される。
7日パスは1000円、2日パスは500円で、支払いはクレジットカードのみ。利用開始日の指定も可能である。
1日パスは基本料金500円に加え、デポジットとして500円が必要である(利用カードを返却する際に返金される)。ホテルや駐車場といった提携施設で申し込みを受け付けており、支払いは現金のみとなっている。
※交通系ICカードは当初ecomycaおよびpasscaのみに対応していたが、2022年より全国の交通系ICカード10種類も利用できるようになった。

**歴史**
2010年（平成22年）3月20日 - 運用開始。
*2011年（平成23年）3月20日 - 「1日パス」・「2日パス」・「団体割引」を開始。
*2014年（平成26年）3月30日 - ステーションを２ヶ所所増設し、全17か所になった。
*2015年（平成27年）3月14日 - ステーションを1ヶ所増設し、全18か所になった。
*2015年（平成27年）12月12日 - ステーションを1ヶ所増設し、全19か所になった。
*2016年（平成28年）3月30日 - ステーションを１ヶ所所増設し、全20か所になった
*2018年（平成30年）3月31日 - ステーションを３ヶ所増設し、全23か所になった

**名称**

**脚注**

**関連項目**
ヴェリブ
*ジェーシードゥコー
*コミュニティサイクル
*レンタサイクル

**外部リンク**
 自転車市民共同利用システム：富山市- シクロシティ富山 - Cyclocity Toyama - webサイト- シクロシティ富山 - Cyclocity Toyama - スタッフブログ
SWARM (人工衛星)

SWARMは欧州宇宙機関(ESA)が2013年11月に打ち上げた地磁気観測衛星。同型の衛星3基が連携して観測を行い、地球磁気圏のデータを収集する。

**概要**
2002年にデンマーク国立宇宙センター(DNSC)のエイギル・フリース＝クリステンセンなど欧州各国の科学者によって提案され、2004年にESAの進める地球観測計画 「The Living Planet Programme」のミッションとして選定された。
本ミッションでは高性能な磁気センサーと衛星3基の連携観測によって、従来以上の時間的・空間的分解能で地磁気の観測が可能となる。収集された高精度な観測データを元に地球内部の電磁気学的・流体力学的モデルを構築し、それによって地磁気強度の永年変化や、磁極の経年移動、不均一な磁気強度分布（南大西洋異常帯など）など、不明な点が多い地磁気現象のメカニズムを解明することが期待されている。また、異なる高度での同時観測によって、地球磁気圏の振る舞いに影響を与える外部的要因（太陽風）と内部的要因（地球の固有磁場）の相互作用についても研究が行われ、宇宙天気予報の精度向上に寄与すると見込まれる。
3基の衛星はいずれも同型で、打ち上げ後に台形の本体から長さ5mのブームを展開する。ブームの中ほどには主観測機器のベクトル磁力計(VFM)がスタートラッカーと同じ架台に固定され、VFMの較正に用いられる絶対スカラー磁力計(ASM)が衛星本体の磁気干渉を避けるためブーム先端に取り付けられている。主製造業者はEADS アストリアムで、同社の拠点のひとつであるドイツ南部のフリードリヒスハーフェンで衛星組み立てが行われた。
SWARM衛星は2013年9月より1基ずつロシアのプレセツク宇宙基地に空輸され、11月22日にロコットロケットおよび上段ステージのブリーズ-KMよって3基の衛星が同時に打ち上げられた。投入されたのはいずれも近極軌道で、2基は高度460kmを並んで周回し、もう1基は一回り高い高度530kmの軌道をとる。4年間の運用期間中に軌道を下げて順次異なる高度での観測を行い、運用末期にはそれぞれ300kmと480kmの周回高度を予定している。衛星の管制はダルムシュタットの欧州宇宙運用センター(ESOC)によって行われる。ESAは2017年11月に4年間のミッション延長（～2021年）を決定した。
2018年2月にESAはカナダ宇宙庁(CSA)と協定を結び、宇宙天気の観測機器パッケージを搭載したカナダの人工衛星CASSIOPEがSWARMの3基と連携して4基体制で観測を進めることを発表した。

**観測成果**
2016年12月、SWARMの観測データを使用したリーズ大学とデンマーク工科大学の共同研究により、地球の外部コアに年間40km以上の速さで流れる液体鉄の「ジェットストリーム」が存在すると発表された。これは通常の外部コアの速度の3倍、地殻プレートの数十万倍の速度に相当する
。
2017年3月、3年間の観測データ蓄積を元にミッション目的の一つであった岩石圏（リソスフェア）の磁場分布マップが公開された。先行する磁器観測衛星CHAMPの観測データと総合し、従来作成された中で最も詳細な250kmスケールの磁場分布図となっている。
2017年4月には、前年にカナダのオーロラ撮影グループによって発見され「スティーブ」と名付けられていた高層大気の発光現象について、SWARMの観測データと照合した結果としてそれが高度300kmに発生する高温・高速のガスの流れであることが明らかにされた。

**観測機器**
 ベクトル磁力計 VFM (Vector Field Magnetometer)
磁場のベクトル成分を測定するフラックスゲート型磁力計。装置の精度は0.5ナノテスラ(nT)。デンマーク工科大学宇宙研究所(DTU Space)によって開発された。衛星の姿勢計測との誤差を最小にするため、熱膨張の少ない炭素繊維強化ポリマー製マウントにスタートラッカーと共に固定されている。- 絶対スカラー磁力計 ASM (Absolute Scalar Magnetometer)
電子スピン共鳴の原理を利用する光ポンピング磁力計。媒質ガスとしてヘリウムを使用し、磁界強度を u=nT の絶対精度で計測する。ミッション期間を通じてVFMの較正に用いられる。フランス原子力庁電子情報技術研究所(CEA/LETI)によって開発され、フランス国立宇宙研究センター(CNES)より提供された。- 電場測定器 EFI (Electric Field Instrument)
超熱的イオンイメージャ(Suprathermal Ion Imager:SSI)とラングミュア探針によって、プラズマイオンの密度・ドリフト・加速度を高精度で計測する。カナダのカルガリー大学とCOM DEV社の共同開発。衛星の進行方向先端に取り付けられる。- 加速度計 ACC (Accelerometer)- レーザ反射器 LRR (Laser Retro Reflector)

**関連項目**
 地磁気／地球電磁気学／ダイナモ理論- MAGSAT／Ørsted／CHAMP - SWARMに先行する地磁気観測衛星。

**脚注**

**参考文献・外部リンク**
  ヨーロッパ宇宙機関(ESA) ホームページ-  ホームページ-  eoPortal Directory
PENNY LANE 24

PENNY LANE 24（ペニーレーン・トゥエンティフォー）は、札幌市西区にあるライブハウスである。

**概要**
1982年、前身となるライブハウス「PENNY LANE」がすすきので開店。1990年、イベント制作会社「ウエス」の本社下に移転。名称に所在地で駅名でもある二十四軒（24）が含まれるが、実際は地下鉄琴似駅に近い。札幌市中心部からやや離れた場所に位置し、住宅とビルが混在した地域に立地するものの、全国ツアーに組み込む有名アーティストも数多く、札幌の代表的なライブハウスの1つとなっている。公演はプロミュージシャンを中心に、お笑い、アマチュアまで幅広いジャンルを扱い、2011年からは、従来になかった演劇公演も行われている。ウエスやペニーレーン24主催の公演が比較的多いが、プロモーターに制限はない。

**施設・アクセス**
 収容人数：立席 約500人、座席設置時 172席または203席- 設備：音響機材、照明機材、ドリンクカウンター、コインロッカー（2Fカフェ50台、1Fロビー50台）- 住所：札幌市西区二十四軒4条5丁目5-21 W'Sビル- アクセス：地下鉄東西線 琴似駅5番出口から徒歩3分、琴似バスターミナルから徒歩4分、 JR琴似駅から徒歩13分 （駐車不可）

**エピソード**
 5代目店長はウエスの大槻正志。元音楽ライターで、尾崎豊から20歳の誕生日インタビューを指名されたという異色の経歴を持つ。また、派手なパフォーマンスで腰を痛めたミュージシャンのためにマッサージの資格を取ったという逸話も持つ。- 公演で訪れるスタッフの間では、調理師免許を持つ大槻から振舞われる鍋が名物である。フジファブリック（当時）の志村正彦が自身のブログで紹介したことから、スタッフ・アーティストの間に広く知られることとなった。- スガシカオは「夜空ノムコウ」の歌詞をPENNY LANE 24の楽屋で書き上げ、FAXで東京に送信した。
*吉本興業札幌事務所開設初期のライブ会場として使われており、タカアンドトシや長谷川雅紀（錦鯉）が初めて漫才を披露した会場でもある。

**系列店**
 KRAPS HALL（クラップスホール）立席 約200人、座席設置時 135席 パーク24との協業により2001年12月17日開業、2019年12月31日閉店。

**脚注**

**外部リンク**
  PENNY LANE 24-  KRAPS HALL - 2019年12月31日閉店。-  WESS（ウエス）- PENNY_LANE_24
元気ですか

元気ですか（げんきですか）
曲名
*「元気ですか」 - 中島みゆきの曲。アルバム『愛していると云ってくれ』に収録。また、以下のアルバムの表題曲にもなっている。
**元気ですか (ベストアルバム) - 中島みゆきのベスト・アルバム。
**元気ですか (カバーアルバム) - 中島みゆきの楽曲の他の歌手によるカバーを集めたトリビュート・アルバム。
*元気ですか (フラワーカンパニーズの曲) - フラワーカンパニーズのシングル曲。
*元気ですか (河島英五の曲) - 河島英五の曲。
*元気ですか!? - 富田靖子の曲。
*元気ですか - GReeeeNの曲。
*GENKI DESUKA? - ケツメイシの曲。アルバム『ケツノポリス13』収録。
その他
*元気ですか
大晦日
2011 - 2011年に行われた日本の総合格闘技イベント。

**関連項目**
 お元気ですか- 元気
クレイトン・モーテンセン

クレイトン・グラント・モーテンセン（Clayton Grant Mortensen , 1985年4月10日 - ）は、アメリカ合衆国・アイダホ州レックスバーグ出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。

**経歴**
ゴンザガ大学出身。2007年にMLBドラフトでセントルイス・カージナルスから1巡目追補（全体36位）で指名され、入団。
6月29日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦でメジャーデビューを果たした。同年7月24日に、ブレット・ウォレス、シェーン・ピーターソンと共に、マット・ホリデイとのトレードでオークランド・アスレチックスに移籍した。10月2日には飲酒運転で逮捕された。
1月にアスレチックスの40人枠から外れ、マイナー選手とのトレードでコロラド・ロッキーズへ移籍した。
1月21日にマルコ・スクータロとのトレードでボストン・レッドソックスへ移籍した。レッドソックス移籍後はリリーフに専念した。
8月27日にクインティン・ベリーとのトレードでカンザスシティ・ロイヤルズへ移籍。11月5日にFAとなったが、11月6日にロイヤルズとマイナー契約で再契約した。
その後2016年までロイヤルズ傘下、2017年はマイアミ・マーリンズ傘下でプレーしたが、メジャーに復帰することはできなかった。
現役引退後の2019年よりロイヤルズ傘下ルーキー+級Idaho Falls Chukarsの投手コーチに就任し、2021年からはシカゴ・カブス傘下A-級マートルビーチ・ペリカンズの投手コーチを務める。

**投球スタイル**
88 - 92マイルのフォーシーム、84 - 88マイルのスライダー、80 - 84マイルのチェンジアップの3球種を投げる。以前はフォーシームを投げる割合が高かったが、2012年はスライダーの割合が最も高かった。

**年度別投手成績**

**脚注**

**外部リンク ==
1984年の世界ラリー選手権

1984年の世界ラリー選手権（1984 World Rally Championship season）は、FIA世界ラリー選手権の第12回大会となる。前年同様全12戦でタイトルが争われた。スティグ・ブロンクビストがチームメイトの前年度チャンピオン、ハンヌ・ミッコラを抑えてタイトルを獲得した。アウディは2度目のマニファクチャラーズ・タイトルを獲得した。

**シーズン概要**
ヴァルター・ロールのアウディ、1984年のラリー・ド・ポルトガル
ドイツのアウディ・スポーツがトップドライバー4名、前年度チャンピオンのハンヌ・ミッコラ、スウェーデンの新星スティグ・ブロンクビスト、チャンピオン経験者のヴァルター・ロールにパートタイムとしてミシェル・ムートンを擁してシーズンに挑んだ。マルティーニ・レーシングはマルク・アレンを第1ドライバーに、ミキ・ビアシオンとアッティリオ・ベッテガを加えるという体制であった。また、ランチアのボス、チェーザレ・フィオリオは「アウディは来年トップ4ドライバーを獲得する。2名だけでこれに対抗するのは難しい。」と語り、ヘンリ・トイヴォネンをポルシェから獲得した。
ミシェル・ムートンのアウディ、1984年のラリー・グレートブリテン
ブロンクビストとミッコラはアウディ・クワトロ A2でシーズンを支配した。ブロンクビストは5勝を挙げた。アウディは序盤8戦で6勝を挙げシーズンを早々にリードし、このうち開幕2戦は表彰台を独占した。ミッコラは表彰台8回という安定した成績であった物の、結果としてランキング2位であった。アレンはランチア・ラリー037で1勝しか挙げられず、ランキング3位がやっとであった。シーズン後半にアリ・バタネンがプジョー・205 T16で復帰し、終盤4戦で3勝を挙げランキング4位に入った。バタネンのパフォーマンスは、ジャン・トッド率いるプジョーがアウディを打ちのめし、翌シーズンにグループBを支配する兆しを見せた。
前年同様ドライバーズ・ランキングは全戦の結果が有効であったが、マニファクチャラーズ・ランキングは10戦のみが有効となった。ドライバーズ・タイトルのみのイベントはスウェーディッシュ・ラリーとラリー・コートジボワールであった。

**参加チームとドライバー**

**イベント**

**結果とランキング**

**ドライバーズ・チャンピオンシップ**

**マニファクチャラー・チャンピオンシップ**

**外部リンク**
  FIA World Rally Championship 1984 at  rallybase
内田三連橋梁

下流側。げた歯構造と呼ばれる積み方
上流側
内田三連橋梁（うちださんれんきょうりょう）は、福岡県田川郡赤村大字内田にある平成筑豊鉄道田川線の鉄道橋である。内田川橋梁、地元では「みつあんきょ」とも呼ばれている。

**概要**
田川線の赤駅 - 内田駅間に所在する橋長13m、スパン長3.35mの三連アーチ橋である。1895年（明治28年）8月に竣工、同年8月15日に供用開始した。設計は野辺地久記。基本計画にはドイツ人技師ヘルマン・ルムシュッテルも関係している。
本橋梁の特徴として、内田川の下流（橋梁西）側は煉瓦積み、上流（橋梁東）側は切石積みとなっている。煉瓦積みのほうは将来の複線化の際の橋梁増設を考慮して煉瓦を交互に突き出させた「げた歯構造」と呼ばれる積み方で、縞模様および市松模様に見える。
本橋梁は1999年（平成11年）11月18日に、国の登録有形文化財に登録された。

**周辺**
福岡県道418号英彦山香春線

**その他**
平成筑豊鉄道には歴史的に重要な建造物も残されており、みやこ町犀川崎山〜赤村大字赤に跨る九州最古の鉄道トンネルである第二石坂トンネルも同年に国の登録有形文化財に登録されている。

**脚注**

**参考文献**
  内田三連橋梁｜知られざる「100年」プロジェクト - 社団法人 日本土木工業協会

**関連項目**
 豊州鉄道（初代） - 本橋梁を建設した鉄道事業者。

**外部リンク**
  内田三連橋梁　うちださんれんきょうりょう - 文化遺産オンライン-  内田三連橋梁（みつあんきょ） - じゃらんnet
ミーノ・デ・ロッシ

ミーノ・デ・ロッシ（Mino De Rossi、1931年5月31日 - ）は、イタリア、アルクアータ・スクリーヴィア出身の元自転車競技選手。

**来歴**
1951年
*25px トラックレース世界選手権 アマ・個人追抜 優勝
1952年
*20px ヘルシンキオリンピック・団体追抜 優勝（+ マリーノ・モレッティーニ、ロリス・カンパーナ、ギド・メッシーナ）
*トラックレース世界選手権 アマ・個人追抜 2位
*ビアンキ・ピレッリと契約を結んでプロ転向。
1954年
*ジロ・ディ・ロンバルディア 3位
1959年
*ブエノスアイレス6日間レース 優勝（+ ホルヘ・バティス）
1963年
*モントリオール6日間レース 優勝（+ フェルディナンド・テッルッツィ）

**外部リンク**
11937
メロディ・パーキンス

メロディ・パーキンス（Melody Perkins、1974年1月28日  -）は、アメリカ合衆国の女優、バレリーナ。

**人物**
西ドイツ・ヘッセン州ヴィースバーデンで生まれ、カリフォルニア州サクラメントで育つ。
バレリーナとしてサクラメント・バレエ・カンパニー、ジャズ・アンリミテッド･ダンス・カンパニーで活動し、カリフォルニア大学サンディエゴ校で数量経済学の学士号を取得し卒業。大学卒業後は投資銀行に就職するが退職し、俳優の活動を開始する。

**出演作品**

**テレビドラマ**

**映画**

**脚注**

**外部リンク**
 0674005
山田去暦

山田 去暦（やまだ きょれき/これき、生没年不詳）は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将。

**生涯**
父は徳川家康が幼少の頃に手習いの師を務めた山田宗純（孫右衛門、弥右衛門）。去暦は宗純の三男で、本能寺の変で信長が歿して後、石田三成に仕え近江国に知行300石を領して彦根に住した。兄は徳島藩家老を務めた山田宗重。
1600年（慶長5年）、関ヶ原の戦いが起こると、石田方の武将として出陣、石田方の本隊が関ヶ原へ移動後は、美濃国大垣城の守備をし田中吉政と戦ったと『おあん物語』に書かれてるが、田中吉政は大垣城を攻めていないことから実際は佐和山城にいたのではないかという説もある。しかし、関ヶ原の本戦で石田方の敗北が濃厚となると徳川方に攻囲され籠城戦となる。城内には、去暦の妻、息子2人、娘らがいた。落城間近となった籠城中の去暦の家族の元に、徳川方の武将である田中吉政の配下の者より「愈々明日には落城すると思うが山田去暦殿の父は、かつて家康公の手習い師匠であったので逃げるなら見逃そう」という矢文が届く。その誘いに乗って夜中に城壁から梯子を下ろし、去暦と家族たちは盥を舟にして濠を渡り城を脱出した。城を出て逃げる途中、妻が産気づいて女児を出産した。
その後、山内一豊の家臣となっていた近江出身の親族雨森氏康（九太夫）を頼って、1601年（慶長6年）に土佐国へ来住。去暦の嫡子・山田助丞は馬廻役（上士）として一豊に仕えた。この一部始終は『おあん物語』として語られて著名である。

**系図**
本姓は橘氏で、遠祖は左大臣橘諸兄の子孫・楠木正成と言われ、家紋は「丸に橘」、また「菊水」を用いた。兄・山田宗重は阿波徳島藩に仕え家老となる。去暦の嫡男・山田助丞は土佐藩に仕えた。子孫には山田平左衛門がいる。

（参考文献）『信長公記』、『御侍中先祖書系圖牒』、『鷲敷町史』

**家族**
本人：山田去暦
*妻：某
**嫡男：山田助丞（土佐藩士）
***孫：山田清次（喜助・蛹也）
**二男：某（1587年 - 1600年）
**長女：雨森氏行（儀右衛門）の妻、おあん（1584年 - 1667年頃）
**二女：某（1600年 - 歿年不詳）

**補注**

**参考文献**
 『おあん物語』著者不詳、江戸時代初期成立・1837年（天保8年）刊- 『高知県人名事典』高知市民図書館、1971年

**関連項目**
 水門川- 高知県の文学史 - 関ヶ原の戦い- 大垣城- 佐和山城

**外部リンク**
 『おあむ物語』- 山田去暦の『たらい船』- 『山田家墓所』
ニューヨーク市地下鉄N系統

ニューヨーク市地下鉄N系統（ニューヨークしちかてつNけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。路線カラーは『サンフラワー・イエロー』と称される黄色で、クイーンズ区ではBMTアストリア線、マンハッタン区ではBMTブロードウェイ線、ブルックリン区ではBMT4番街線、BMTシー・ビーチ線を経由する。

**概要**
ファイル:MTA NYC Subway N train arriving at 36th Ave.jpg|左|thumb|36番街駅に到着する北行N系統（R68A形電車）
ニューヨーク市地下鉄の運転系統では珍しく、マンハッタン区内において日中の走行線路が曜日によって異なる系統である（平日は急行、休日は各駅停車）。クイーンズ区のアストリア-ディトマース・ブールバード駅から、ブルックリン区のコニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅までを走行するのが基本だが、平日ラッシュ時にはIND2番街線96丁目駅始終の列車も運転されている（当該列車は49丁目駅を通過する）。
また、クイーンズ区では終日各駅に停車し、ブルックリン区ではBMT4番街線内に限り深夜を除く終日（休日含む）急行運転が行われる。
深夜はR系統がホワイトホール・ストリート駅止まりとなり、シティ・ホール駅からレクター・ストリート駅は列車が来なくなるため当系統がモンタギュー・ストリート・トンネル経由で運転される。また、深夜はブルックリン区内を含めて全区間が各駅停車になる。
日中は10分間隔で運転される。平日の急行運転実施時、全区間の所要時間は約1時間20分。

**NX系統**
NX系統はラッシュ時の混雑方向に運転された超特急系統で、BMTブライトン線ブライトン・ビーチ駅からシー・ビーチ線の急行線を通ってコニー・アイランド駅まで直行し、そこからN系統のルートに沿って57丁目-7番街駅まで運転されていた。1967年11月27日のクリスティー・ストリート連絡線開通と同時に運行が開始されたものの、利用者が少なかったことからわずか半年後の1968年4月12日に廃止され、5本設定されていたNX系統の列車は1968年4月15日（月）の始発からN系統の列車として運転された。

**運行パターン**
N系統で使用する路線・経路を下表に示す。経路ごとに使用する時間帯に色を付けて示している。

**駅一覧**

**脚注**

**外部リンク**
  MTA NYC トランジット - N系統（ブロードウェイ線各駅停車）-  MTA NYC トランジット - N系統の時間帯 - 2012年6月10日より
ジェイン・イーストウッド

ジェイン・イーストウッド（Jayne Eastwood, 1946年12月17日 - ）は、カナダ・オンタリオ州トロント出身の女優。現在はオンタリオ州在住。

**来歴**
1969年から演劇活動を開始する。即興コメディ劇団であるセカンド・シティのトロント劇団のオリジナルメンバーの1人でもある。
映画では2004年の『ドーン・オブ・ザ・デッド』のノーマ役や2007年の『ヘアスプレー』のミス・ウィムジー役を演じる。また、声優として多くの作品に声の出演もしている。
私生活では脚本家のDavid Flahertyと結婚しており、3人の子供を儲けている。

**フィルモグラフィ**

**外部リンク**
 name = Jayne Eastwood- name = ジェイン・イーストウッド
ジュラシック・ジョーズ

『ジュラシックジョーズ』（Up from the Depths）は1979年にアメリカ・フィリピンで制作された映画である。監督はチャールズ・B・グリフィス。
人気リゾート海岸に突如現れた謎の人食い生物と、それに恐怖しながらも立ち向かう人々の物語。スリラー映画・ホラー映画・パニック映画などのジャンルに含まれる。

**あらすじ**
ハワイの海岸で、鮫と思わしき生物が観光客を食い殺すという事件が起きた。リゾートホテルのオーナーは、事件の連絡を受けるも観光客の減少を懸念して隠蔽してしまう。そんな中、主人公は海底に沈んだ日本の貨物船での宝探しツアーを開催していた。ツアーの最中に客が日本刀を見つけた時、海の中から謎の生物が襲いかかる。その生物は6500万年の眠りから覚めた、凶暴な古代魚だったのだ。古代魚は海岸にまで現れ、リゾートに来ていた観光客たちはパニックに陥る。
事態を収拾しようとしたホテルのオーナーは古代魚に懸賞金をかけ、観光客たちは色めき立って次々と海に出て行く。しかし古代魚の凶暴さに、1人また1人と命を落として行く。このままでは全員の命が危ないと、主人公は海洋学者たちと古代魚に立ち向かう決意をするのだった。

**キャスト**
 サム・ボトムズ- スザンヌ・リード- ヴァージル・フライ- ケドリック・ウルフ- チャールズ・ハワートン

**スタッフ**
 監督：チャールズ・B・グリフィス- 製作：シリオ・H・サンチャゴ- 製作総指揮：ジャック・アチエンザ、ロジャー・コーマン- 脚本：アルフレッド・スウィーニー、アン・ダイアー- 撮影：リカルド・レミアス- 音楽：ジェームズ・ホーナー、ラッセル・オマリー

**作品の評価**
『ジョーズ』（1975年）のパロディと思われる要素が強い。鮫に人間が襲われるもホテルのオーナーが隠蔽、観光客がパニックになった後に賞金を賭けるところなど一致している。しかしジョーズとは演出がかなり異なる。古代魚に襲われているシーンは赤く染まった海水に泡が激しく吹き出るだけであったり、ラストでおびき寄せるための餌に死亡した仲間を使用している（しかも死に際に「怪物（古代魚）の餌にはなりたくない」と発言していた。）。評価サイト「みんなのレビュー」では、10点満点で0.33という低い評価を得ている。

**外部リンク**
 Up from the Depths- ジュラシック・ジョーズ
60000系

60000系、60000形は、鉄道車両の名称。

**60000系**
 東武60000系電車

**60000形**
 小田急60000形電車- 国鉄ワム60000形貨車- 国鉄コキ60000形貨車

**関連項目**
10000系 - 20000系 - 30000系 - 40000系 - 50000系 - 60000系 - 70000系 - 80000系 - 90000系
*6000系 - 600系 - 60系 - 06系
ニューヨーク市地下鉄Q系統

ニューヨーク市地下鉄Q系統（ニューヨークしちかてつQけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。ラインカラーは黄色（サンフラワー・イエロー）で、マンハッタン区ではBMTブロードウェイ線、ブルックリン区ではBMTブライトン線を経由する。

**歴史**
ファイル:MTA NYC Subway Q train at 96th St.jpg|サムネイル|左|R160形電車で運転されるQ系統（96丁目駅）
1965年開業当時の路線系統名は、｢１｣であった。
英字での路線系統名は、当初「QQ｣とする予定であったが使われることはなかった。実際に採用された路線系統名は「QB」と「QT」の2つでそれぞれ通過する路線ルートが異なっている。それ以外に、「QJ」も存在した。
1980年代までは、ブルックリン区内を平日の朝と夕ラッシュ時間帯にて急行運転を行っていた。1990年代以降は同じ路線を走るB系統がブルックリン区内を平日の朝と夕ラッシュ時間帯にて急行運転を行っており、逆にQ系統は終日各駅停車となっている。
2010年に予算縮小のためW系統の運転が休止されたため、Q系統がBMTアストリア線を経由してクイーンズ区方面まで乗り入れた。
2016年11月7日にIND2番街線開業に先立って運行系統の見直しが行われてW系統の運転が再開されたことから、Q系統のBMTアストリア線乗り入れは終了し、北端は57丁目-7番街駅止めに戻された。
IND2番街線の部分開業に合わせて63丁目線経由でIND2番街線に乗り入れ、96丁目駅が終点となっている。

**経路**

**運行系統**
運行時間帯を濃いグレーで示している。

**駅一覧**
詳細は各路線の記事を参照。

**脚注**

**外部リンク**
  MTA NYC トランジット - Q系統（ブロードウェイ線急行）-  MTA NYC トランジット - Q系統の時間帯 - 2012年6月10日より
アーバナ (イリノイ州)

アーバナ市中心部
アーバナ市中心部
左: イリノイ州におけるシャンペーン郡の位置右: シャンペーン郡におけるアーバナの市域
アーバナ（Urbana）は、アメリカ合衆国イリノイ州の都市。シャンペーン郡の郡庁所在地である。人口は3万8336人（2020年）。市街地は西隣のシャンペーンと一体化している。イリノイ大学の旗艦校アーバナ・シャンペーン校がある学園都市。
アーバナはに位置し、市域面積は30.2km²（11.65mi²）である。市域の大部分は州間高速道路I-74の南側に広がり、市の中心部はユニバーシティー・アベニュー（国道150号線）とカニンハム・アベニュー/バイン・ストリート（国道45号線）の交差点の南西に広がっている。市の東側には、1960年代から毎年、クリスマスの時期に住民が家を装飾し、ライトアップする伝統がある、キャンドルスティック・レーンと呼ばれる地区が広がっている。
この地への入植は1820年代に既に始まっており、1833年にシャンペーン郡が創設されると、郡庁がアーバナに置かれた。1850年代に入り、イリノイ・セントラル鉄道が開通してアーバナの西、ウェストアーバナ（現在のシャンペーン）に駅が設けられると、この地は一気に成長し始めた。1855年には、アーバナは市として正式に法人化された。1863年には、ウェストアーバナの駅とアーバナの郡庁舎の間を、ラバに曳かれた馬車鉄道が通った。1867年には、地元のイリノイ州議会下院議員で、アーバナの市長も務めたクラーク・ロビンソン・グリッグスによるロビー活動が功を奏し、州政府はこの地にイリノイ産業大学（後のイリノイ大学アーバナ・シャンペーン校）の設置を決定した。
イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校は、アーバナ市中心部の南西およびシャンペーン市中心部の南東に、両市にまたがるキャンパスを構えている。同学は17学部を有し、学部に150以上、大学院に100以上の専攻プログラムを持ち、学部生約32,000人、大学院生約10,000人を抱えている。同学はUSニューズ&ワールド・レポートの大学ランキングでは、全米の総合大学の中で上位50位以内に入る評価を受けている2013年版（2012年発行）では46位であった。。また、同学のスポーツチーム、イリノイ・ファイティングイライナイは、中西部の有力大学12校で構成される、NCAAディビジョンIのビッグ・テン・カンファレンスに所属している。
このイリノイ大学の教育実験校として1921年に創立した付属高校はアーバナに立地している。同校は7-8年生の内容を1年間で修了する「サブフレッシュマン」（subfreshman）の後に通常の高校課程である9-12年生の学習を行う5年制の中高一貫校で、全校で約300人、1学年約60人の少数精鋭の教育を行っている。同校の卒業生にはノーベル賞やピューリッツァー賞の受賞者も複数いる。また、在校生のSATのスコアの高さから、同校はニューズウィーク誌によってパブリック・エリート校の1つに数えられている。
イリノイ大学はアーバナ・シャンペーン両市における文化の中心にもなっている。16,000席を有する同学の多目的アリーナ、アセンブリー・ホールでは、イリノイ・ファイティングイライナイの男女バスケットボールの試合のほか、ポップスやロックのコンサート、ブロードウェイのミュージカルの公演なども行われる。スパーロック博物館は、古代文明や南北アメリカ大陸の先住民など、100万年にわたる人類史に関する、6つの大陸すべてからの出土物を収集・展示しており、そのコレクションは40,000点にのぼる。同学芸術学部のクラナート美術館は、古代エジプトから現代の写真に至るまで、9,000点の作品を常設展示物として収集・展示している。キャンパスの南側には同学の植物園が設けられており、同学の植物学や芸術・応用芸術学専攻の学生に対する教育・研究の場であると同時に、地域住民に無料で開放された憩いの場を提供している。園内には日本庭園や茶室もあり、茶道や書道、日本画の授業に用いられているほか、日本文化センターとしての役割も果たしている。
また、イリノイ大学が所有する空港、イリノイ大学ウィラード空港は、同学航空学部の飛行実習に使われるほか、アメリカン・イーグルによるシカゴ・オヘア国際空港やダラス・フォートワース国際空港への定期旅客便が就航しており、シャンペーン・アーバナ都市圏の玄関口となる、商業空港としての役割も果たしている。
マーケット・アット・ザ・スクエア
イリノイ大学関連以外では、アーバナではマーケット・アット・ザ・スクエアという農産品市場が知られている。1979年に始まったこの農産品市場は、5月から11月にかけて、毎週土曜日の午前中に、アーバナの中心部、イリノイ・ストリートとバイン・ストリートの角で開かれる。この農産品市場には150以上の出品者が集まり、地元イリノイ州産の農産物・畜産物・乳製品をはじめ、花、宝飾品、陶芸品、木工品、ろうそく、ボディケア用品、庭園装飾品、衣服など、さまざまなものが販売されている。
アーバナは2008年より、マラウイの大学都市ゾンバと姉妹都市提携を結んでいる。

**註**

**外部リンク**
  City of Urbana - 市の公式サイト-  University of Illinois at Urbana-Champaign Main Page-  Urbana School District 116-  Urbana Free Library-  Champaign-Urbana Historic Built Environment Digital Image Collection-  Urbana, Illinois - City-Data.com-  Urbana, IL - Yahoo!Mapの地図
ニューヨーク市地下鉄R系統

ニューヨーク市地下鉄R系統（ニューヨークしちかてつRけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統である。ラインカラーは黄色で、クイーンズ区ではINDクイーンズ・ブールバード線、マンハッタン区ではBMTブロードウェイ線、ブルックリン区ではBMT4番街線を経由する。

**概要**
BMTブロードウェイ線を走る系統の一つだが、深夜帯はブロードウェイ線内の運転はなく、ホワイトホール・ストリート駅以南で運転となる。
基本的にフォレスト・ヒルズ-71番街駅からベイ・リッジ-95丁目駅まで、全区間各駅停車での運行だが、平日朝ラッシュの北行1列車は、63丁目線経由でIND2番街線に乗り入れ、96丁目駅まで運行される。
曜日にかかわらず日中は10分間隔で運行。全区間の所要時間は約1時間30分。

**ルート**

**駅一覧**

**脚注**

**外部リンク**
  MTA NYC トランジット - R系統（ブロードウェイ線各駅停車）(英語)-  MTA NYC トランジット - R系統の時間帯(英語) - 2012年6月10日より
教林坊

書院の「掛軸庭園」
「遠州庭園」と本堂
総門
教林坊（きょうりんぼう）は、滋賀県近江八幡市安土町にある天台宗の寺院。山号は繖山。本尊は赤川観音。開山は聖徳太子。
境内を真っ赤に染める紅葉の名所および巨石を用いた桃山時代の庭園で知られている。

**歴史**
推古天皇13年（605年）に聖徳太子が創建。石窟に祀られた伝聖徳太子作の石仏「赤川観音」を本尊とする。寺名は林の中で太子が説法したことに由来するとされる。
織田信長による戦国時代の騒乱に巻き込まれて衰亡するが、天正13年（1585年）に再興する。
1975年（昭和50年）頃から1995年（平成7年）までは無住の寺で荒廃していたが、その後復興している。
境内の地面は至るところで苔生して古刹然としており、小堀遠州作と伝わる庭には苔生した庭石、巨石が点在している。この様を白洲正子は著書『かくれ里』で『石の寺』と題し紹介している。
また、庭園に面した書院（市指定有形文化財）、土蔵、山門は江戸時代の茅葺きで、庭園と相まって侘びさびの風情を醸し出し、とくに書院からの眺めは「掛け軸庭園」と呼ばれ、四季折々に移り変わる山水画となる。

**境内 == - 本堂 - 等身大の十一面観音、仁王像、願掛不動明王等を祀る。- 霊窟 - 本尊の石仏赤川観音を祀る。- 太子の説法岩- 経蔵 - 江戸時代築。茅葺。- 書院（庫裏、近江八幡市指定有形文化財） - 江戸時代前期築。茅葺、合掌造り、付書院に「掛軸庭園」がある。- 庭園「遠州庭園」（近江八幡市指定名勝） - 桃山時代、伝小堀遠州作。書院西面にある。巨石を用いて枯れ滝・鶴島・亀島などを表す池泉回遊式庭園。- 庭園「普陀落の庭」（近江八幡市指定名勝） - 室町時代。書院南面にある。- 水琴窟- 山門（近江八幡市指定有形文化財） - 江戸時代築。- 総門 - 江戸時代の長屋門を移転改築 。茅葺。

**文化財 == 

**近江八幡市指定有形文化財**
 書院（庫裏）- 山門 - 木造釈迦如来坐像 - 室町時代作。 

**近江八幡市指定名勝**
 教林坊庭園 

**その他**
 不動明王（秘仏）- 鬼の角- 鬼の掛け軸

**行事**
 紅葉ライトアップ　毎年11月15日 - 12月5日- 春秋会のお茶会 - 4月と10月- 香道の会 -  教林坊流 

**拝観**
 開門日 - ◎緑の公開：4.5.6.10月の土日祝休日のみ　（大人600円、小中学生200円）　　　◎紅葉の公開：11月1日 - 12月15日の毎日。（11月15日から大人1000円、小中学生300円）それ以外は非公開。- 開門時間：9：30 - 16：30- 紅葉ライトアップ　毎年11月15日 - 12月5日（17：30 - 19：00、18：30受付終了）大人1000円　小中学生300円。

**交通アクセス**
 JR東海道本線（琵琶湖線）安土駅から徒歩60分、タクシー10分。本数は極端に少なく平日のみだが安土駅からあかこんバス（市民バス）で石寺東出停留所下車、徒歩5分。- 名神高速道路竜王ICから車で20分、彦根ICから車で50分。
 備考- 駐車場あり（普通車80台・大型バス8台）。なお、バスで来場される場合は事前連絡が必要。- あかこんバスは近江八幡駅（JR東海道本線(琵琶湖線)から運行している。

**周辺**
 観音正寺- 観音寺城- 桑実寺- 滋賀県立安土城考古博物館

**参考文献**
 「侘びさびのかくれ里 石の寺 教林坊」パンフレット（2012年11月8日閲覧）- 週刊仏教タイムス連載「荒れ寺復興録」（平成21年6月11日-8月27日、全10回）（2012年11月8日閲覧）

**関連項目**
 白洲正子 - 昭和44年1月に来坊、芸術新潮連載中の「かくれ里」に「石の寺」を執筆（昭和46年出版）- 日本庭園

**外部リンク**
  教林坊 公式ホームページ-  教林坊 安土町観光協会
ニューヨーク市地下鉄J・Z系統

ニューヨーク市地下鉄J系統（ニューヨークしちかてつJけいとう）及びニューヨーク市地下鉄Z系統（ニューヨークしちかてつZけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーは『テラコッタ・ブラウン』と称される茶色で、クイーンズ区ではBMTアーチャー・アベニュー線、ブルックリン区ではBMTジャマイカ線、マンハッタン区ではBMTナッソー・ストリート線を経由する。
通常はJ系統のみの運転。Z系統はラッシュ時混雑方向のみの運転である。

**概要**
ファイル:R179 on the Z.jpg|サムネイル|左|Z系統で使用されるR179形電車（フルトン・ストリート駅）
J系統はNassau St Local（ナッソー・ストリート線各駅停車）、Z系統はNassau St Express（ナッソー・ストリート線急行）と称される。
2017年10月現在、運行区間はいずれもジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅と、マンハッタンのブロード・ストリート駅の間であり、ジャマイカの1つ手前のサットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅からエアトレインJFKに接続することで空港アクセスの一翼を担っている。全線の所要時間は約55分。
通常時間はJ系統の各駅停車のみが運行されるが、平日のジャマイカ発7:11 - 8:14とブロード・ストリート発16:55 - 17:45は、マートル・アベニュー駅以東で千鳥急行となるZ系統が運転されるとともに、J系統についてもZ系統停車駅の一部を通過する運転が行われる（いわゆる千鳥停車）。このほか、平日日中は混雑方向の列車がマーシー・アベニュー駅からマートル・アベニュー駅間の各駅を通過する。
2015年6月までは、土休日はブロード・ストリート駅まで乗り入れておらずチェンバーズ・ストリート駅までの運転であったが、以降は終日ブロード・ストリート駅まで運転するようになった。
平日・土曜の昼間は10分間隔、日曜昼間は12分間隔で運行。最ラッシュ時はJ・Z系統が交互に5分間隔で運行。

**運行区間の変遷**
路線記号「KK」時代の運行路線図。
運行区間は時期および時間帯により大きく異なっている。詳細情報は下記にて示す。太字は当時の路線記号である。

**経路・運行パターン**

**駅一覧**
左の時間帯欄において、ラッシュ時混雑方向にJ系統が停車する駅は緑色、同時間帯にZ系統が停車する駅は青色で示している。

**脚注**

**外部リンク**
  MTA NYC トランジット - J系統（ジャマイカ/ナッソー・ストリート線各駅停車）-  MTA NYC トランジット - Z系統（ジャマイカ/ナッソー・ストリート線千鳥急行）-  MTA NYC トランジット - J・Z系統の時間帯 - 2012年6月10日より
クレイ・ラパダ

クレイトン・アンソニー・ラパダ（Clayton "Clay" Anthony Rapada , 1981年3月9日 - ）は、アメリカ合衆国・バージニア州ポーツマス出身の元プロ野球選手（投手）。左投右打。

**経歴**

**プロ入りとカブス時代**
にドラフト外でシカゴ・カブスに入団。
6月14日のシアトル・マリナーズ戦でメジャーデビューを果たした。

**タイガース時代**
2007年8月30日に、クレイグ・モンローの後日発表交換選手としてデトロイト・タイガースに移籍した。

**レンジャーズ時代**
12月7日に金銭トレードでテキサス・レンジャーズへ移籍した。

**オリオールズ時代**
1月25日にウェーバーでボルチモア・オリオールズへ移籍した。
2月15日にオリオールズを解雇された。

**ヤンキース時代**
2012年2月18日にニューヨーク・ヤンキースとマイナー契約を結んだ。開幕メンバーに入り、左のショートリリーフとしてキャリアハイとなる70試合に登板した。父親がフィリピン人であるため、オフにワールド・ベースボール・クラシック予選のフィリピン代表での出場要請を受けたが、辞退している。
6月3日にヤンキースから放出された。

**ヤンキース退団後**
6月13日、クリーブランド・インディアンスとマイナー契約を結んだ。セプテンバー・コールアップでメジャーに昇格するも、10月2日にDFAとなり、AAA級コロンバス・クリッパーズに降格。10月16日に放出された。12月5日にロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムとマイナー契約を結んだ。
3月23日に放出された。4月1日にシアトル・マリナーズとマイナー契約を結んだ。6月16日に解雇され、16日にオリオールズとマイナー契約を結ぶ。8月5日に解雇される。
2月14日にサンフランシスコ・ジャイアンツとマイナー契約を結んだ。シーズン終了後にFAとなった。シーズンオフにベネズエラのウィンターリーグでプレーしたのを最後に現役を引退した。

**現役引退後**
引退後はサンフランシスコ・ジャイアンツの傘下マイナー球団で投手コーチを務め、2021年からはジャイアンツ傘下巡回のアシスタントピッチングコーディネーターを務めている。

**投球スタイル**
MLBでは珍しいアンダースローに近いサイドスローの投手。84 - 88マイルのツーシーム、74 - 79マイルのスライダーの2つが主要な球種で、フォーシームはあまり投げない。

**年度別投手成績**

**脚注**

**外部リンク**
category:クリーブランド・インディアンスの選手
Gazer

『gazer』（ゲイザー）は、25に発売された吉田美奈子通算12作目のスタジオ・アルバム。

**解説**
前作『DARK CRYSTAL』から1年半という、それ以前のインターバルからはかなり早いタイミングでリリースされた本作だが、実際には前作が出来上がったのは一昨年（1988年）の10月だったので間は1年以上あったという。吉田美奈子は「数年間、オフィシャルにはアルバムを出していなかったし、『ベルズ』は内向的なアルバムだったから、サンドペーパーみたいな、粗っぽいところを外に向かって出したのが『ダーク・クリスタル』。必要に応じて生の楽器も入っているけれど、基本はコンピューターと声。あれは神がかり的に書いていったらできた、すべて書き譜で、コンピューターを使って全部自分が判断して出した音だから、よりゴリッと固まってる。それで仕上げは一気に声で、それも歌い倒すっていうくらいに入れているから、声の方がロボットのように感じるんですけど」と語り、そして本作は制作を一度中止にして2回目に作られたアルバムだという。その経緯は「硬いものを吐き出すと、次は少し柔らかくなるじゃないですか。『ゲイザー』は、『ライトゥン・アップ』のような作り方をしたいなあと思っていたのね。それでニューヨークで作ろうと思ってたわけだけれど…。ストでスタジオが閉鎖されてしまったり、事故が重なって…。面倒くさいことイヤだなと思ってアレンジャーを雇ったら、デモ・テープを生の楽器でコピーしているみたいな感じになっちゃって。ミュージシャンはちゃんとした人たちだったんだけど、つまんないものができちゃったから、これは私がやろうとしていることとは違う、と思ってね。ミックス・ダウン5曲やったところでもうこれはなし。ハドソン河に捨てる、って言って。2か月おいて、日本ですべてプログラムしてニューヨークに行って仕上げたの。向こうの方がスタジオ安かったし。でも、だから『ゲイザー』では、バラードもやさしくなっているの」と答えている。
重厚な音作りを感じさせるアルバム・タイトル曲「GAZER」のような曲がある一方、どこか柔らかな感触を持つ曲も収録されていることは「やっぱり、迷ったりもするでしょ、理由付けも必要だし。制作はひとりで最初から最後までチェックしてるけど、常に“どうかな”と思ってる部分があって。でも、今はそういうのを考えてないから。だから逆に、自然に作れてるっていうことかもしれない」という。さらにボーカルについては「前回は地声だからね。今回は高い声だし。でも、高い声で始まっても、最後は結局、地声で歌ってしまうっていうヤツだけど。でも、それは、まあスタイルっていうことで」としている。さらに、音楽を表現する手段として機械を使うことは「べつに機械で音楽をやるっていう意識は、作っている方にはないんですよ。たまたまっていうヤツで。ただ、言ってみれば、自分の決めた音しか出てこないから都合がいいっていうことはあるけれど。だって機械には個性はないでしょ、入れてあげなきゃ。人間は、人それぞれいっぱい個性があるんだから、それを出してあげればいいわけ」と答えている。
M-3「友達」は一時期、吉田のライブ・バンドのメンバーだったドラマー沼澤尚のファースト・ソロ・アルバム『the wings of time』にて沼澤を含む当時のバンド・メンバーとともに“吉田美奈子 and the Band”としてバンド・フォーマットでリテイクされた。
オリジナル盤では、1曲ごとにデザインとフォントが異なる歌詞カードと、吉田のポートレートおよびスタッフ・クレジットなどが印刷された透明のプラスティック・シート計10枚を、内側がカード・ホルダーになった見開きジャケットに封入。後にジャケットおよびブックレットを作り替えてMCA VICTORから再発、さらに完全限定盤の5枚組BOXセット『吉田箱』の一枚として再々発された。後年、吉田は「『ゲイザー』は、なぜかロック系の人たちが好いてくれて、BUCK-TICKの人をはじめ、後にロックをやってる友達をたくさん作ってくれたアルバムですね。新しい世界を作るのに貢献してくれた」と振り返っている。

**収録曲**
# WARNING
# GAZER
# 友達
# STARLET
# 愛してる?
# SILENCER
# 時間をみつめて
# 午後の恋人
# CORONA

**クレジット**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 name=Minako Yoshida – Gazer
はくちょう座V1489星

はくちょう座V1489星 (V1489 Cygni) とは、地球から見てはくちょう座の方向に約5250光年離れた位置にある赤色超巨星である。2023年現在で観測されている恒星の中では最も直径の大きな恒星である。

**大きさ**
はくちょう座V1489星の直径は約23億kmと、太陽の1650倍もある巨大なものである。この値は、直径推定値の不確実性が高いウェスタールンド1-26(1951 – 2544 R☉)や、（近年の観測では当初の値より小さくなっているものの）推定値の幅が大きいことによりはくちょう座V1489星の直径を超える可能性のあるいっかくじゅう座V838星(1140 - 1940 R☉)を除き、直径が一定程度精度良く求まっている中では最も大きな恒星となるものである。
太陽直径の1650倍という値は、はくちょう座V1489星を仮に太陽系に置きその中心を太陽の位置とした場合、恒星表面は木星軌道と土星軌道の間に位置することとなるほど大きい。ただし、質量は太陽の25倍から40倍と直径の割には小さいため、平均密度は8000kg/km3にしかならない。比較対象として、同体積の1気圧の空気はこの約16万倍、太陽の平均密度を用いた場合は1億7600万倍の質量を持つこととなる。
最も直径の大きな恒星としては従来はおおいぬ座VY星が有名であったが、従来の直径推定値である太陽直径の1800倍から2100倍という値が最近になって1420倍に改められた結果、2012年時点での順位は6位とかなり下がっている。

**明るさ**
はくちょう座V1489星の光度（単位時間当たりのエネルギー放出量）は太陽の27万倍にも達し極めて大きいが、絶対等級（基準距離から見た場合の視等級）は5.566と太陽の4.8を下回っている。また、地球から約5250光年という遠距離にあり、地球から見た明るい星との距離を大幅に上回る（視等級2.5以上の恒星はそのほとんどが距離1000光年の範囲に収まる）水準であることもあり、視等級は16.60とかなり暗い。
はくちょう座V1489星は940日の変光周期を持つ半規則型変光星でもある。半規則的なのは、はくちょう座V1489星が脈動変光星であると同時に、後述するように自身の質量を少しずつ放出しているためである。

**質量放出**
はくちょう座V1489星は極めて巨大な赤色超巨星であり、表面での重力は太陽の約80000分の1、地球と比較しても約2900分の1しかない。重力による束縛が極めて弱い表面から年間で1兆×4000億トン、太陽質量の0.02%に相当する物質が放出されている。流れ出した物質による恒星風の速度は極めて遅く、約23km/sである。比較対象として太陽の恒星風（太陽風）の地球公転軌道付近における速度は、平均で約450km/sとされている。
スペクトル線による分析からみたはくちょう座V1489星が放出した星間物質は、酸素に富む組成をしている。他には水、一酸化炭素、シアン化水素、二酸化硫黄、硫化水素のほか、一酸化ケイ素、一酸化硫黄、一硫化炭素といったユニークな星間分子も発見されている。

**その他**
はくちょう座V1489星は1965年にゲリー・ノイゲバウアーらによって発見された。はくちょう座V1489星が別名はくちょう座NMLと呼ばれるのは、発見者3名の名前の頭文字（Neugebauer・Martz・Leighton）にちなんでいる。
はくちょう座V1489星は、極めて大質量の明るい恒星を含むはくちょう座OB2星団に属している。

**関連項目**
 直径の大きい恒星の一覧- はくちょう座OB2星団

**出典 ==