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クリアワイア

クリアワイア（Clearwire Corporation）は、かつて存在したアメリカ合衆国のブロードバンドサービス事業者。モバイルWiMAXによる移動体通信(ほぼ、スプリントのユーザー向け)とWiMAXによる固定接続のサービスを提供していた。2013年7月に、ソフトバンク（現在のソフトバンクグループ）が、スプリントを買収するのとともに、クリアワイアは、スプリントの100%子会社となった。

**概要**
現在のクリアワイアは、2008年12月に、スプリント・ネクステルのWiMAX部門であるXOHMビジネスユニットとクリアワイアが合併して成立した。筆頭株主は、スプリント・ネクステルで、54%の株式保有。スプリントからは、CEOのダン・ヘッセを含め数名が取締役または役員で参加。
新クリアワイアのブランドは「Clear」となり経営陣は旧クリアワイアからクレイグ・マッコーとベンジャミン・ウォルフが、それぞれ横滑りで、会長とCEOに就任した。
2011年には、伸び悩むWiMAXからTD-LTEへ方針転換し、2013年中に全国規模TD-LTEネットワークを構築することを表明していた。

**沿革**

**創業期**
現在のクリアワイアのルーツは、1998年に、Sierra Technologiesが、無線ネットワーク開発の社内部門を、クリアワイア(Clearwire Technologies Inc.)として、スピンオフさせたことに始まる。当時も今も、ブロードバンド接続の為の一般的な方法は、ケーブルTVのケーブル・インターネットか、電話線を使ったADSLであったが、国土が広大なアメリカでは、どちらも利用できない地域が多数存在した。クリアワイアの設立目的は、無線によって、有線ブロードバンド接続相当もしくは、すくなくともダイアルアップ接続より遥かに高速な接続を、サービスとして提供することであった。

**クレイグ・マッコー**

**スプリントと提携**

**ソフトバンク傘下へ**

**年表**
 1998年 Sierra Technologiesが、クリアワイア(Clearwire Technologies Inc.)を、無線によるラストワンマイル接続サービスの為に、分離して設立する。本社は、アーリントン(テキサス州)- 2004年4月 マッコーセルラーの創業者で、億万長者のクレイグ・マッコーが、クリアワイアを買収し、本社をダラス(テキサス州)から、カークランド(ワシントン州)に移す。買収額は、非公表。- 2004年9月 クリアワイアが、1.6億ドルでNextNetを買収する。- 2006年7月 クリアワイアが、NextNetをモトローラに売却。同時に、インテル、モトローラから、9億ドルを調達。- 2007年3月 クリアワイア、NASDAQに上場。IPO価格は、1株25ドルで、約6億ドルを調達。- 2008年5月7日 スプリントネクステル、クリアワイア、インテル、グーグル、コムキャスト、タイム・ワーナー、ブライトハウス・ネットワークが合弁会社設立で合意。合意案では、スプリント・ネクステルが51%株主。インテルなど5社は、32億ドルの追加出資。- 2008年12月1日 上記、スプリント・ネクステルのXOHMビジネスユニットとの合併手続きが完了。新会社は、スプリント・ネクステルが54%保有の筆頭株主。- 2009年1月 Clearブランドとして初のモバイルWiMAXブロードバンドサービスをポートランド(オレゴン州)でサービスイン- 2009年3月10日 ウィリアム・モロー(最後のボーダフォンジャパン社長)がCEOに就任し、ベンジャミン・ウォルフは副会長に退く。- 2010年5月 インテルとのWiMAX独占契約解消- 2010年8月4日 LTEネットワークの試験実施を発表- 2010年9月1日 日米間相互WiMAXサービスが利用開始- 2010年11月 従業員15％を解雇し、約15億6,000万ドルを出資者から調達。スプリント11億7600万ドル、コムキャスト1億9600万ドル、タイムワーナー1億300万ドル、インテル5000万ドル、イーグルリバー2000万ドル、ブライトハウス1900万ドル）- 2010年12月31日 クレイグ・マッコーが、会長から退任してすべての役職から退く。- 2011年1月18日 ウェスタン・ワイヤレス、ボイスストリーム・ワイヤレスの創業者であるジョン・スタントンが、取締役会会長に指名され就任する。- 2011年3月10日 ウィリアム・モローがCEOを退任しジョン・スタントン会長がCEO兼務- 2011年4月 スプリントとの間に2年間で10億ドルのWiMAXサービス提供を約する契約を締結した- 2011年10月7日 スプリント・ネクステルが2012中ごろに、1900MHz帯でLTEのサービスを始めると発表 。- 2011年12月13日 新たに7億3400万ドルを調達（公募から4億250万ドル、スプリントから3億3140万ドル）- 2012年3月1日 グーグル、全保有株、約6.5％を総額6650万ドル（約54億円）1株2.26ドルで売却。- 2012年10月15日 ソフトバンク社長、孫正義とスプリント・ネクステルCEOのダン・ヘッセは東京で共同記者会見を行い、両社の取締役会が、ソフトバンクが201億ドル（約1兆5,000億円）でスプリント・ネクステルの株式70％を取得することを承認した、と発表した。- 2012年10月18日 クレイグ・マッコーの投資会社イーグルリバーがスプリントへ持ち株4.5%を約1億ドル(1株2.97ドル)で譲渡したことが明るみに。譲渡後のスプリント保有率は50.8%。- 2012年12月17日 スプリントの買収提案に合意。残り49%を総額22億ドルで取得。1株2.97ドル。- 2013年1月8日 ディッシュネットワークがクリアワイアに対し、1株3.3ドルで買収を提案。- 2013年5月22日 スプリントが買収額を1株3.4ドルまで引き上げると発表。- 2013年5月29日 ディッシュネットワークが、TOB価格を1株4.4ドルに引き上げる。- 2013年6月20日 スプリントが買収額を1株5ドル、総額39億ドルまで引き上げると発表。- 2013年6月27日 ディッシュは買収提案を取り下げると発表。- 2013年7月8日 臨時株主総会でスプリントの完全子会社化案を承認。- 2013年9月　スプリントが、クリアワイアの約75%の人員を削減することが明らかになる。

**脚注==
NEXT STAGE with U

NEXT STAGE with U（ネクスト・ステージ・ウィズ・ユー）は、東京都のAMラジオ局・ニッポン放送が展開する開局60周年記念キャンペーン、並びイベントである。

**概要**
1954年7月15日に開局し、2014年7月15日に開局60周年を迎えるニッポン放送は、2013年10月から2014年12月までの1年3か月にわたって巨大な記念キャンペーンを展開することとなり、それがこのキャンペーンである。この「NEXT STAGE with U」はキャッチフレーズを兼ねており、「次に来る時代、次に来るラジオをリスナーと一緒に創っていこう」という思いが込められている。
また、同時にラジオの生命線ともいえるマイクをモチーフとしたイメージキャラクター、「ムッシュ・マイク＆マダム・マイコ」も発表された。
それに合わせ、新たなラジオ・カーも導入。このキャラクターがペイントされた車両である。

**開催イベント**
『ニッポン放送開局60周年記念 徳光和夫 夢の歌謡ステージ』（2013年11月2日）
東京国際フォーラム・ホールAにて開催。徳光和夫がパーソナリティを務める「徳光和夫 とくモリ!歌謡サタデー」にゆかりのあるゲスト橋幸夫､舟木一夫､五木ひろし､八代亜紀､西城秀樹､コロッケ､紅晴美､川上大輔ら8名が出演した。司会は徳光和夫。キーワードは「歌で世代をつなぐ」。
『ニッポン放送開局60周年記念 ラジオが教えてくれた音楽コンサート ～あの日の自分に帰る夜～』（2013年11月3日）
東京国際フォーラム・ホールAにて開催。泉谷しげる､清水ミチコ､ゆず､秦基博、miwaら5名が出演した。
『LIVE EXPO TOKYO 2014「ALL LIVE NIPPON」』（2014年1月18日）
国立代々木第一体育館にて開催予定。
『LIVE EXPO TOKYO 2014「アニメ紅白歌合戦」』（2014年1月19日）
国立代々木第一体育館にて開催予定。同会場では2度目の開催。吉田尚記アナウンサーがパーソナリティを務める「ミュ〜コミ+プラス」で復活させ、年一回行われているもので今回は60周年記念イベントの位置づけとなる。周年イベントとしては1999年12月27日の45周年イベント以来15年ぶり。

**物販物**
『大合奏!バンドブラザーズP』ニンテンドー3DS（2013年11月14日発売）
ニッポン放送と任天堂がコラボレーションした、このシリーズの最新作となるゲームソフト。
『松井家秘伝のカレー』（2013年8月1日発売）
「ラジオパーク」や「まんぷく博覧会」などで発売されてきたカレーで、もともと2004年から続けてきたものであるが、これを市販用にアレンジしたものである。

**映画**
山内惠介・THE歌謡ムービー「昭和歌謡危機一髪!」　（2014年1月上映予定）
映画初出演となる山内惠介が主演の映画。この映画の音楽をチェッカーズのメンバーだった武内亨が手掛ける。

**関連項目**
ニッポン放送
*ニッポン放送番組一覧
*ニッポン放送 THEラジオパーク in 日比谷
*ニッポン放送開局60周年記念番組「われらラジオ世代」(2013年10月)

**外部リンク**
  60TH ANNIV. ニッポン放送 NEXT STAGE with U- date=20130630205616
ダレン・ブッシュ

ダレン・ジェームズ・ブッシュ（Darren James Bush, 1974年1月18日 - ）は、アメリカ合衆国オハイオ州コロンバス出身の元プロ野球選手（外野手）。現在は、MLBのアスレチックスのベンチコーチを務めている。

**経歴**

**現役時代**
を卒業後、独立リーグのフロンティアリーグで1996年から3年間プレーし、サンディエゴ・パドレスとマイナー契約を結んだ。
はフィラデルフィア・フィリーズへ移籍したが、メジャー昇格は一度もなかった。
は独立リーグのYuba-Sutter Gold Soxに選手兼コーチとして所属し、現役生活を終えた。
にはフロンティアリーグの10周年記念オールスターチームに選ばれた。

**引退後**
2003年はBerkshire Black Bears、2004年はケベック・キャピタルズとノーザンリーグに所属する2チームで監督を務める。
から2012年までオークランド・アスレチックスのマイナーチームでコーチや監督を務めた。
からアスレチックスのブルペンコーチに就任し、2年間務めた。その後は2015年から2021年まで打撃コーチ、2022年からは三塁コーチを務める。

**詳細情報**

**背番号**
 51（2022年 - ）

**脚注**

**外部リンク ==
クラウス・ドルディンガー

クラウス・ドルディンガー（Klaus Erich Dieter Doldinger、1936年5月12日 - ）は、ドイツのジャズ・サクソフォーン奏者・映画音楽作曲家。

**来歴**
ベルリン出身。デュッセルドルフの音楽学校で学ぶ。
1953年からドイツのディキシーランド・ジャズ・バンド「フィートウォーマーズ」に加入、頭角を表す。
1971年にジャズ・バンド「パスポート」を結成、ドイツ国内で大きな成功を収め、同バンドは「ヨーロッパのウェザー・リポート」と呼ばれるまでになる。
映画音楽も担当し、特に『U・ボート』と『ネバーエンディング・ストーリー』の音楽が広く知られている。
2018年にドイツ音楽作家賞を受賞した。

**主な映画音楽**
『突然裕福になったコンバッハの貧しい人々』 - Der plötzliche Reichtum der armen Leute von Kombach (1970年)
*『スイス・コネクション』 - The Swiss Conspiracy (1975年)
*『昼と夜のような黒と白』 - Schwarz und weiß wie Tage und Nächte (1978年)
*『U・ボート』 - Das Boot (1981年)
*『カムバック』 - Love Is Forever/Operation Comeback (1983年)
*『ネバーエンディング・ストーリー』 - The NeverEnding Story (1984年)
*『マッド・リベンジャー/復讐の掟』 - Father's Revenge/Das Ratennest (1987年)
*『ミー&ヒム』 - Me & Him/Ich und Er (1988年)
*『レア魔性の肉体』 - Palmetto (1998年)
*『glee/グリー ザ・コンサート 3Dムービー』 - Glee: The 3D Concert Movie (2011年) ※サウンドトラック・プロデューサーとして

**関連項目**
 ネバーエンディング・ストーリー / オリジナル・サウンドトラック- 新春スポーツスペシャル箱根駅伝 - 『ネバーエンディング・ストーリー』のスコア「喜びの飛行」（原曲名：Bastian's Happy Flight）が2008年まで同大会のオープニングテーマ曲として使用されていた。

**脚注**

**外部リンク**
  オフィシャル・サイト（ドイツ語）- クラウス・ドルディンガー
国鉄ホキ4200形貨車

国鉄ホキ4200形貨車（こくてつホキ4200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。
本形式を改造したホキ34200形についてもここで解説する。

**ホキ4200形**

**概要**
本形式は石灰石輸送用として1959年（昭和34年）5月21日から1967年（昭和42年）2月4日にかけて日本車輌製造、新潟鐵工所、富士重工業、川崎車輛にて128両（ホキ4200 - ホキ4299、ホキ14200 - ホキ14227）が製作された30 t積の私有貨車である。この128両の製造数にはホキ14209が2両存在し全数は129両とすると記載された文献が多い。（後述）
全長は8,750 mm、全高は2,535 mm、台車中心間距離は4,900 mm、実容積は20.3 m3、自重は13.7 t - 14.1 tで、換算両数は積車4.5、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
車体塗色は黒で、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロホキ」となり黄1号の帯を巻いている。
本形式は奥多摩工業及び麻生セメント（その後三井鉱山に名義変更）が所有した。
奥多摩工業所有車（ホキ4200 - ホキ4299、ホキ14200 - ホキ14209）は奥多摩駅（製造当初は氷川駅という駅名）を常備駅として関東地方で使用され、その後一部車輛を除きホキ34200形に改造された。麻生セメント所有車（ホキ14210 - ホキ14227）は船尾駅を常備駅として九州地方で運用され、その後はホキ34200形に改造されることはなく1983年（昭和58年）11月24日に全車18両が一斉に廃車となった。

**年度別製造数**
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。- 昭和34年度 - 20両
** 日本車輌製造 10両 （ホキ4200 - ホキ4209）
** 新潟鐵工所 5両 （ホキ4210 - ホキ4214）
** 富士重工業 5両 （ホキ4215 - ホキ4219）- 昭和35年度 - 40両
** 新潟鐵工所 12両 （ホキ4220 - ホキ4231）
** 日本車輌製造 16両 （ホキ4232 - ホキ4247）
** 富士重工業 12両 （ホキ4248 - ホキ4259）- 昭和36年度 - 40両
** 富士重工業 15両 （ホキ4260 - ホキ4269、ホキ4295 - ホキ4299）
** 日本車輌製造 20両 （ホキ4270 - ホキ4279、ホキ4285 - ホキ4294）
** 新潟鐵工所 5両 （ホキ4280 - ホキ4284）- 昭和37年度 - 10両
** 富士重工業 10両 （ホキ14200 - ホキ14209）- 昭和41年度 - 18両
** 川崎車輛 18両 （ホキ14210 - ホキ14227）

**ホキ14209問題**
鉄道公報によると1967年（昭和42年）2月1日にホキ14209 - ホキ14226が車籍編入された。この記載に誤りがないと仮定するとホキ14209は一時的にせよ2車存在したことになる。（数年後にこれらの車はホキ14210 - ホキ14227となった）このため全数はホキ4200 - ホキ4299、ホキ14200 - ホキ14208、ホキ14209a、ホキ14209b、ホキ14210 - ホキ14227の合計129両。
本来ホキ14210 - ホキ14227と記載すべき所ホキ14209 - ホキ14226とした場合ホキ4200 - ホキ4299、ホキ14200 - ホキ14227の合計128両になる。
仮に14209b（麻生セメント車でホキ14209番号車）が存在したとすると、ホキ14209bがホキ14227に書き換えた場合は129両であるが、ホキ14209bを新ホキ14210に、旧ホキ14210を新ホキ14211に...とした場合は数が更に多くなる。ホキ14209bの存在の有無に関わらず製作した両数128両とする考え方もある。

**ホキ34200形**

**概要**
奥多摩工業所有のホキ4200形は運用上人口過密地帯での運行を行っていたが、無蓋ホッパ車であるため粉じんの飛散が問題になっていた。このためホキ4200形式に1976年（昭和51年）11月より1983年（昭和58年）12月にかけてアルミニウム製（後半の改造車は鋼板製）の屋根を設け、その上にアルミニウム合金製の積込口フタ（4枚）を設置する改造工事を、日本車輌製造及び富士重工業にて行い新形式であるホキ34200形式が生まれた。奥多摩工業所有車110両（ホキ4200 - ホキ4299、ホキ14200 - ホキ14209）中93両に対して施工された。新形式番号は基本的に現番号+30000という附番方式にて行われたが、いくつかの例外がある。このため多数の欠番車が存在する。（単純にホキ34200 - ホキ34292ではない）
ホキ34200形式93両の内訳は次のとおりである。
屋根類を取り付け自重が増加したことにより荷重は28 tになった。全長は8,750 mm、全高は2,750 mm、台車中心間距離は4,900 mm、実容積は19.5 m3、自重は15.3 tで、換算両数は積車4.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。（太字はホキ4200形に対しての変更箇所）
国鉄→JR貨物所有のホキ2500形と共に神奈川臨海鉄道水江線水江町駅と青梅線奥多摩駅を結ぶ輸送に従事し、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化にあたっては93両すべてが日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継されたが、翌1988年（昭和63年）から廃車が始まり、1994年（平成6年）7月までに全廃され形式消滅した。
date=2020年5月

**参考文献**
 鉄道公報- 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑』　（ネコ・パブリッシング、1997年）ISBN 978-4-7770-0583-3- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）- 吉岡心平　『RM LIBRARY 151 無蓋ホッパ車のすべて（上）』　（ネコ・パブリッシング、2012年）ISBN 978-4-7770-5322-3- 吉岡心平　『RM LIBRARY 152 無蓋ホッパ車のすべて（下）』　（ネコ・パブリッシング、2012年）ISBN 978-4-7770-5323-0

**関連項目**
 国鉄の車両形式一覧
春風亭㐂いち

春風亭 㐂いち（しゅんぷうてい きいち、1988年6月3日 - ）は、日本の落語家。東京都武蔵野市吉祥寺出身。中学3年間(豊橋市立牟呂中学校)のみ愛知県にて過ごす。卒業後は東京に戻り高校進学。
かつては小林 ユウキチ名義で、俳優として活動。俳優活動時はアリエス→バードレーベルに所属していた。現在はカクタスに所属して活動を再開している。

**経歴**
2014年、落語家・春風亭一之輔に入門。
入門前に『Quick Japan vol.115』／特集「これからの20年を切り拓く役者たちの素顔」で、小林ユウキチとして春風亭一之輔と対談している。 また、演芸コラムニストの渡辺寧久が入門時の経緯を 東京新聞に記している。  
前座名は「春風亭きいち」。初高座は2015年10月4日、新宿末広亭で『子ほめ』。
2019年5月21日、柳家寿伴、春風亭一猿、桃月庵白浪とともに二ツ目に昇進。「㐂いち」と改名。「春風亭喜いち」表記もあるが正式ではない。

**俳優時代の主な出演**

**映画**

**テレビドラマ**

**ラジオドラマ**
 ヘブンズコール（2012年5月19日、NHK-FM） - 増田徹 役

**CM**
 レオパレス21 早得篇（2009年）

**MV**
 ASIAN KUNG-FU GENERATION「今を生きて」（2013年）

**出演**

**テレビ**
 笑点（2024年1月14日、日本テレビ）-「師弟ペア大喜利」部分に師匠の春風亭一之輔と共に出演

**映画**
 アララト　誰でもない恋人たちの風景 vol.3 （2021年、キングレコード） ユキオ役

**脚注**

**外部リンク**
 name=春風亭㐂いち - 落語協会- 春風亭㐂いち- 春風亭㐂いち（きいち）公式ウェブサイト- 小林ユウキチ- date=20140926065748
道添祐一

道添 祐一（みちぞえ ゆういち、1979年9月26日 - ）は日本のシンガーソングライター。長崎県北松浦郡佐々町生まれ。血液型B型。本名同じ。愛称はみっちー。

**経歴**
 18歳で長崎から上京後、20歳の時にYAMAHAテープオーディションでUNICORNのギタリスト、手島いさむから見いだされ師事。- 2003年、手島いさむプロデュース「君の理想」マキシシングルによりCDデビュー。- 2009年、活動の拠点を地元長崎に移し、シンガーソングライター、ミュージッククリエイターとして地元ラジオ局パーソナリティーも担当。- 2010年1月、長崎県佐世保市のライブハウスにて道添祐一×手島いさむコラボライブを開催。- 2010年3月、旅行会社、H.I.S.母体で再出発をした新生ハウステンボスの応援ソングとして制作した「RE☆START」が、H.I.S.の全国区CMソングとして採用。- 2010年12月～現在、ハウステンボスにて年間1000ステージ（通算9000ステージ）のライブショーを開催中。
*2018年～現在、スーパー銭湯アイドル「純烈」と九州にて共演コンサートを定期的に開催中。

**外部リンク**
 道添祐一 Official Website- 鈴木企画- 純烈- ユニコーン- 手島いさむ Official Website

**脚注 ==
白い刻印

『白い刻印』（Affliction）は、ポール・シュレイダー監督・脚本による1997年のアメリカ合衆国のドラマ映画である。Russell Banksの小説『狩猟期』を原作としている。出演はニック・ノルティ、ジェームズ・コバーン、ウィレム・デフォー、シシー・スペイセクらである。

**あらすじ**

**キャスト**
※括弧内は日本語吹替- ウェイド・ホワイトハウス - ニック・ノルティ（篠塚勝）- グレン・ホワイトハウス - ジェームズ・コバーン（小林清志）- ロルフ・ホワイトハウス - ウィレム・デフォー（花田光）- マージ・フォッグ - シシー・スペイセク（堀越真己）- リリアン・ホワイトハウス - メアリー・ベス・ハート（西宏子）- ジル・ホワイトハウス - ブリジット・ティアニー（久保田恵）- ゴードン・ラリヴィエール - Holmes Osborne（仲野裕）- ジャック・ヒューイット - Jim True-Frost（坪井智浩）- エヴァン・トワンブレー - Sean McCann (actor)（宝亀克寿）- フランキー・ラコイ - クリストファー・ハイアーダール（宝亀克寿）- メル・ゴードン - スティーヴ・アダムス（星野充昭）- アルマ・ピットマン - マリアン・セルデス（竹口安芸子）- チック・ワード - ティム・ポスト- ヘティ・ロジャース - Janine Theriault- ホーナー - label=ポール・スチュワート- ニック・ウィッカム - Wayne Robson

**製作**
撮影は1997年2月にケベック州で完了した。

**公開**
1997年8月28日にヴェネツィア国際映画祭で上映された。アメリカ合衆国では1998年12月に封切られた。

**受賞とノミネート**

**出典**

**外部リンク**
 白い刻印- 白い刻印- Affliction
在日アフガニスタン人

在日アフガニスタン人（ざいにちアフガニスタンじん、افغانان په جاپان کې、افغان ها در ژاپن）は、日本に一定期間在住するアフガニスタン人ないしアフガニスタン国籍の人々である。また、日本に帰化や亡命した人、およびその子孫のことをアフガニスタン系日本人と呼ぶ。

**概要**
2023年6月末時点で日本に長期滞在している民間のアフガニスタン人は5,618人であり、在留資格別では家族滞在が2,572人と最も多く、次いで技術・人文知識・国際業務の1,299人、特定活動426人、経営・管理391人、定住者326人、永住者268人、留学200人と続くe-stat_202306。難民認定手続き中は12人となっている。男女別では男性が3,632人、女性が1,986人となっており、年齢別では年少者の割合が他の在日外国人に比べると比較的多い。都道府県別では千葉県が2,327人と2番目の茨城県の543人を引き離して圧倒して多くなっている。次いで愛知県315人・埼玉県224人・福岡県209人・東京都197人・栃木県175人の順に多くなっているe-stat_202306。

**歴史**

**冷戦時代**
冷戦時代に来日したアフガニスタン人としては、レシャード・カレッドや虎山ニルファが挙げられる。レシャード・カレッドは京都大学医学部を卒業後、戦乱により帰国できずに医師として日本に留まった。一方、虎山ニルファは日本に亡命していた官僚の父を頼って1990年に来日した。

**2000年代**
2001年9月11日にアメリカ同時多発テロ事件が発生した。アフガン難民は世界各地に保護を求め、2001年の申請者数は5万人を超え、日本に対しても78人が難民申請を行った。日本はアフガニスタンに対して巨額の資金援助は行ったがアフガン難民の受け入れには消極的で、1999年からの3年間で132人のアフガン難民が難民申請を行ったにもかかわらず、難民認定したのは9人だけだった。在留特別許可ですら厳しく、1999年からの3年間で17人しか受ける事が出来なかった。アフガン難民の中にはアリ・ジャンやアブドル・バセルのように難民不認定処分の取消しを求めて訴訟を行う者も居たが、なかなか上手く行かなかった。2002年1月から始まった第154回国会では「在日アフガニスタン人の人権擁護等に関する請願」が提出された。同年8月、在留特別許可で日本に滞在していたアフガン難民のユノス・タヒリが妻子の空爆死を知って自殺した。その後も日本はアフガン難民の受け入れには消極的で、人道的配慮により2003年に2人、2004年と2005年に4人ずつ、2006年に1人、2007年と2009人に３人ずつの在留を認めただけだった。しかし日本にはアフガニスタン人が居ない訳ではなく、2006年時点で646人の在日アフガニスタン人が居り、居住地のトップ5は千葉県156人・愛知県103人・東京都78人・北海道34人・茨城県と埼玉県32人だった。

**2010年代**
2010年になってもアフガニスタンの政情不安は続き、アフガニスタンは世界最大の難民発生国のままだった。2010年時点の在日アフガニスタン人は1148人であり、居住地のトップ5は千葉県381人・東京都138人・愛知県126人・茨城県71人・埼玉県47人だった。2011年からは「未来への架け橋・中核人材育成プロジェクト」が始まり、2015年の留学生は245人だと言う。一方、犯罪者も居り、2010年の警察白書には日本・ブラジル・スリランカ窃盗団から自動車を買い受けてナイジェリアに転売するアフガニスタン人グループが紹介されている。
その後2017年末時点での在日アフガニスタン人は2,978人で、トップ5は千葉県1093人・愛知県249人・茨城県219人・東京都134人・福岡県130人の順だった。
なお千葉県の四街道市内の2020年の外国人登録者数2622人のうち、アフガニスタン人は711人で市内第1位だった。さらに隣接する佐倉市でも2020年の外国人登録者数3766人のうち、アフガニスタン人は533人を数え第3位となっている。両市を合わせると約1300人弱のアフガニスタン人がこの地域に集住している。つまり、およそ在日アフガニスタン人の3人に1人が四街道市、佐倉市周辺に住んでいることになる。これは、四街道市や佐倉市周辺に多い自動車・産業廃棄物の解体業やその輸出業に従事しているアフガニスタン人が多いためであり、特にハザラ人が中心となっている。四街道市のホームページでは全国でも珍しいアフガニスタンの公用語であるペルシャ語版（ダリー語）が提供されている。

**脚注**

**関連項目**
 在日イラン人- アフガン難民

**外部リンク**
  駐日アフガニスタン大使館-  在アフガニスタン日本国大使館
ニシャン・サマン伝

ニシャン・サマン伝  （満洲語：ᠨᡳᡧᠠᠨᠰᠠᠮᠠᠨ ᡳᠪᡳᠳᡥᡝ、転写：nišan saman i bithe） は、満洲族の女サマンを主人公とする説話文学である。

**あらすじ**
明代、ロロ（ᠯᠣᠯᠣ、lolo）という村にバルドゥ・バヤン（ᠪᠠᠯᡩᡠᠪᠠᠶᠠᠨ、baldu bayan）という金持がいた。夫婦には一人息子がいたが、15歳の時山に狩に行って病死した。悲しんだ夫婦は、善行を積み神に祈願したため、50歳の時に男子を得た。男子にセルグダイ・フィヤング（ᠰᡝᡵᡤᡠᡩᠠᡳᡶᡳᠶᠠᠩᡤᡡ、sergudai fiyanggū）という名を付け、大切に育てたが、彼もまた15歳の時山に狩に行って病死した。両親が悲しんで盛大な葬儀を行なっている時、老人が門口に現れ、ニシハイ川（ᠨᡳᠰᡳᡥᠠᡳᠪᡳᡵᠠ、nisihai bira）の川岸に住むタワン（tawan）という女サマンが死人を生き返らせる霊力を持っていると告げた。父親バルドゥ・バヤンはニシハイの川岸に向かい、ニシャン・サマンを探し当てて、息子の蘇生を懇願した。ニシャン・サマンは最初躊躇ったが、やがて承諾し、バルドゥ・バヤンの家に来て祈祷を行なった。祈祷の中で、ニシャン・サマンは昏倒して黄泉の国に到り、旅路の果てにセルグダイ・フィヤンゴを見つけて連れもどった。

**価値**
ニシャン・サマン伝は古くから満洲族・シベ族・ダウール族・オロチョン族・エヴェンキ・ナナイ（ホジェン族）などのツングース系民族の間に広く語り伝えられた口承文学である。満洲語で書かれた極めて稀な独自の文学で、ツングース民族の風習、シャーマンの有様、また装具や信仰の様子などを知ることのできる、貴重な文献である。

**写本**
ニシャン・サマン伝には幾つかの写本がある。
初期の写本はソビエト・ウラジオストク東方研究所の満洲語・文学研究者であったアレクサンドル・ヴァシリエヴィチ・グレベンシシコフによって集められた。グレベンシシコフは1908年にチチハル東北のMeiser村のネンデシャナ・ジンケリという満州族から写本を入手した。これを「チチハル手稿本」という。チチハル手稿本は完全なものではなく、また正書法にも異なったところがあった。
グレベンシシコフは次いで1909年に愛琿近郊でデシンゲという満洲族から写本を入手した。これは「アイグン手稿本」と呼ばれる。アイグン手稿本にはサマンの装束を付けたニシャン・サマンの画像が毛筆で描かれていた。これもまた完全な写本ではなかったが、ニシャン・サマンの黄泉の国の旅路が比較的詳細に描写されている。
更に1913年にグレベンシシコフはウラジオストク東方大学の満洲語教師デクデンゲから写本を贈られた。
この第三手稿本を元に、ソビエトの満洲研究者マリヤ・ペトロヴナ・ヴォルコヴァがキリル文字転写とロシア語訳、及び訳注を添えた書を1961年に出版した(1961)。これ以降、このヴォルコヴァ本を元に研究や翻訳が進められた。

**参考文献**
citation|author=河内良弘|title=ニシャン・サマン傳 譯注|publisher=京都大学|journal=京都大學文學部研究紀要|volume=26|pages=141-230|year=1987|url=https://hdl.handle.net/2433/73034

**翻訳**
ref=CITEREFLing1934
*oclc=80663066
*citation|author=成百仁|title=滿洲샤만神歌|publisher=Myongji University|year=1974|oclc=36538543|ref=CITEREFSeong1974
*oclc=3088755
*oclc=24413692
北川鉄夫

北川 鉄夫（きたがわ てつお、1907年（明治40年）3月18日 - 1992年（平成4年）5月18日）は、日本の映画評論家。本名は西村龍三。北川鉄夫とは、京都宇治の花やしきの北側を宇治川が流れているところから「北川」、山本宣治追悼歌の歌詞「鉄をも砕く」から「鉄」をとった筆名で、山本宣治の同志の田村敬男が命名した。

**経歴**
京都市生まれ。父は円山応挙の流れをくむ四条派の日本画家。父の影響で美術に親しみ、第三高等学校 (旧制)から東京帝国大学美学美術史学科に進む。1929年2月、佐々元十や岩崎昶とともに日本プロレタリア映画同盟（プロキノ）を結成。1929年3月、山本宣治暗殺を悼んで追悼歌を作詞。1933年、投獄のため東大を中退。
戦後、新聞社論説委員、編集主幹、独立映画などを経て、独映協事務局次長。元日本プロレタリア作家同盟・映画同盟員、東京部落問題研究会副会長。東京部落問題研究会副会長。

**出典**
北川鉄夫『狭山事件の真実』（部落問題研究所出版部、1972年）著者略歴。

**脚注==
大谷主水

大谷 主水（おおたに もんど、1980年7月18日 - ）は、宮崎県宮崎市出身の元テコンドー選手で、現在は主に台湾で活動する俳優兼モデル。芸名は、夢多mondo（モンド）。pace model international（台湾）所属。現役時代は、2003年テコンドー世界選手権（ドイツ開催）日本代表。
日本の所属事務所グランディア。

**来歴**
宮崎大学教育文化学部附属中学校から日向学院高等学校を経て、大東文化大学に入学。同大学ではテコンドー部に所属し、世界選手権日本代表にも選ばれる。
同校卒業後、韓国啓明大学に所属しテコンドーを続けるも、2006年、第9回世界学生選手権（スペイン開催）男子バンタム級、準々決勝敗退後に現役を引退。以後台湾に渡りモデル活動を行う。俳優として映画にも出演。
2008年、東国原宮崎県知事が台湾を訪れた際は、記者会見の司会を担当。
日本映画では、「藁の楯」(2013年)にエキストラとして出演。
2014年4月からは地元宮崎のMRT宮崎放送にて、ラジオ番組（大谷主水のミヤザキ リレート タイワン）のメインパーソナリティを務める。

**出演作品・番組**

**映画**
 変身（2013年・台湾）- ママは日本へ嫁に行っちゃダメと言うけれど。（2017年・台湾）- 氷室蓮司（2024年）- ベイビーわるきゅーれ ナイスデイズ（2024年）

**バラエティ**
 TVQQ堂（2011年・台湾）- 王子的約会（2012年・台湾）- WTO姉妹会（2012年・台湾）- 2分之1強（2015年・台湾）

**テレビドラマ**
 勇士們（2011年・台湾）- 東城衞（2011年・台湾）

**ラジオ**
 大谷主水のミヤザキ リレート タイワン（2014年・MRT宮崎放送）

**関連項目**
 大東文化大学の人物一覧- 大東文化大学テコンドー部

**脚注**

**外部リンク**
 mondo0718-  日本オフィシャルサイト- mondo0718- 夢多 TV Mondo TV
氷の水族館

氷の中の魚
氷の水族館（こおりのすいぞくかん）は、水産物を氷の中に凍らせて、それをみせる施設、または催しのこと。日本では宮城県気仙沼市魚市場前の「氷の水族館」が知られる。
言葉として、「魚の氷の彫刻」を集めた展示を“氷の水族館”と称する場合もある。
気仙沼では常設の氷の水族館を岡本製氷が開業し、一年間に10万人以上の集客を呼んだ。氷の水族館の館内は、マイナス20℃に保たれている。岡本製氷は、魚介類が生きているかのように氷の中に展示することや、年間を通じて魚が見られるように、常に新しい展示物に取り換えていると説明する。この場所は、テレビ朝日『ナニコレ珍百景』で「冷たくされる水族館」として取り上げられた。また、岡本製氷はテレビ東京の『イチバン』の取材をうけ、その際、不純物のない純氷ごおり（純粋な氷）を作ることに努めているとしている。
2012年、北海道の「2012千歳・支笏湖氷濤まつり」でも、“氷の水族館”が展示された。製氷には苫小牧市の製氷業者が用いられた。展示されたのは「支笏湖のヒメマス」で、漁をしているかのように展示場の天井には漁網や浮きを飾りつけている。
2011年、ベア・マウンテンのある「サホロリゾートスキー場」も、佐幌岳（サホロ岳）山頂の標高1,030メートルの地点の野外において、“氷の水族館”を行っている。
ほかの北海道内のイベントでも行われている。
2016年、福岡県北九州市にあるスペースワールドが、「氷の水族館」と称した魚5000匹を氷漬けにしたスケートリンクをオープンさせたが、批判の声が相次ぎ、企画を中止した。

**脚注**

**外部リンク**
 氷の水族館：株式会社岡本製氷- 氷の水族館 - 地図・観光情報 【トリップアドバイザー】
遅延・欠航便

空港の発着便情報。赤字が遅延・欠航便。
遅延便（ちえんびん）とは出航ないし到着が予定より遅れている航空便。国土交通省では、定時運航とされる時間は出発予定以降15分以内、これよりも遅れた場合を遅延と定義している。連邦航空局(FAA)も15分以上の遅れを以って遅延と定義している。欠航便（けっこうびん）とは何らかの事情で運航自体が取り止めとなった便。遅延・欠航があった場合は、搭乗予定客に対し、運航会社から何らかの補償を受けられる場合がある。補償内容は、規則240、地域によっては規則218のいずれかに準じる。規則240、218には補償の範囲と詳細に関する規定がある。例として、振り替え便が翌日になってしまった場合の宿泊費、払い戻しの方法、経由地の変更、電話代、軽食代などが挙げられている。
遅延が発生した場合、FAAでは本来の発着順が早い順に遅延便に発着枠を割り振ってゆく。

**原因**
米国交通統計局では2003年より遅延の原因の統計を取っている。
一般に以下の要因で遅延・欠航が発生する。
*機体整備の都合
*乗組員の都合 
*機内清掃
*荷積みの遅れ
*給油
*悪天候(竜巻、 台風、吹雪等)
*航空会社の諸都合。USA TODAYの調査によると、航空会社の都合による遅延が最も多かった。 
*混雑
*使用予定の機材が到着していないため
*保安上の都合
9・11を発端とする、航空会社の財務状況悪化に伴う人員削減の影響で、遅延便の数は上昇傾向にあるという。

**影響**

**航空会社**
FAAの推計によると、米国航空会社は、遅延により年間220億ドルもの損失を被っているという。米国では、予定を3時間過ぎても駐機したままにしておくと運航会社に過料が科される(国際便の場合は4時間以上)。 

**乗客**
ひとたび遅延や欠便があると、到着後の予定を変更せざるをえなくなってしまったり、接続便を逃してしまったりと、乗客にとっても負担となり、中には我慢の限界に達して怒り出したり、航空会社に楯突く乗客もいる。
上述の過料は連邦に対して支払われるもので、搭乗客への補償には充てられない。遅延や欠航により宿泊が必要になった場合には、別途航空会社が宿泊費を負担するよう定められている。但し、悪天候など、航空会社に非がなかった場合にはその限りではない。

**遅延便の関連法規**
米国では、遅延で4時間以上離陸しなかった場合、乗客一人当たり27,500ドルの過料を連邦交通局が徴収する。
ヨーロッパでは遅延が3時間以上に及ぶ場合、欠航、搭乗拒否を受けた場合には乗客は航空会社から600ユーロまでの補償を受けられるとしている。(Regulation_261/2004を参照)

**欠航便の関連法規**
ヨーロッパでは遅延が3時間以上に及ぶ場合、欠航、搭乗拒否を受けた場合には乗客は航空会社から600ユーロまでの補償を受けられるとしている。(Regulation_261/2004を参照)

**関連記事**
 遅刻

**外部リンク**
 U.S. Bureau of Transportation Statistics information on flight delays

**出典**
カテゴリ:時間
トヨタ・カローラアルティス

カローラ アルティス（COROLLA ALTIS）は、トヨタ自動車が生産・販売するセダンである。

**初代 E12#/13#型（2000年 - 2007年）**
後期型

**2代目 E14#/15#型（2007年 - 2014年）**
前期型
中期型
後期型

**3代目 E17#型（2013年 - 2019年）**
2014年2月5日、デリーモーターショーで初公開。
2014年5月27日、インド市場で発売された。
前期型
後期型

**4代目 E21#型（2019年 - ）**
2019年12月、バンコク国際モーターエキスポにて「GR SPORT」を初公開。全長は4,630 mm、全幅は1,780 mm、全高は1,435 mm、ホイールベースは2,700mmとなっている。
2021年10月4日、スポーティ仕様「ニュルブルクリンク」をタイで発表。グレードは、「ハイブリッドプレミアムセーフティ」「ハイブリッドプレミアム」「ハイブリッドスマート」「1.8スポーツ」が設定される。
2022年3月9日、ベトナム市場で発売された。
前期型
後期型

**車名の由来**
 「COROLLA」はラテン語で「花の冠」の意味を持つ。- 「ALTIS」は、英語の「Altitude(高い地位)」からの造語である。- 「アルティス」は、9代目以降のカローラセダンの東南アジア仕様車のサブネーム（「カローラアルティス」）である。車名の書体ならびにエンブレムは4代目まで全く同じものを採用していた。

**脚注**

**関連項目**
 トヨタ・カローラ- ダイハツ・アルティス- トヨタ・カローラEX- トヨタ・カローラクエスト

**外部リンク**
  カローラアルティス - インドネシア-  カローラアルティス - フィリピン-  カローラアルティス - 台湾
トヨタ・カローラEX

カローラEX（カローラ イーエックス、COROLLA EX）は、天津一汽トヨタ自動車が生産・販売していたセダンである。

**概要**
 2004年2月23日 - 天津一汽トヨタ自動車から販売開始。- 2017年2月17日 - 既存の3代目ヴィオスに統合されるかたちで販売終了。

**関連項目**
 トヨタ・カローラ- トヨタ・カローラアルティス

**外部リンク**
  カローラEX
ステマラ-13-エンシンターゼ

ステマラ-13-エンシンターゼ (Stemar-13-ene synthase, OsDTC2, OsK8, OsKL8, OsKS8, stemarene synthase, syn-stemar-13-ene synthase) は、系統名が9α-コパリル二リン酸二リン酸リアーゼ(ステマラ-13-エン形成) (9α-copalyl-diphosphate diphosphate-lyase (stemar-13-ene-forming)) の酵素である。この酵素は以下の化学反応を触媒する。
 9α-コパリル二リン酸  ステマラ-13-エン + 二リン酸
このジテルペンシクラーゼはステマラ-13-エンを合成する。これは米のファイトアレキシンであるオリザレキシンSの前駆体と推定される。

**出典**

**外部リンク**
 Stemar-13-ene+synthase
山本勇

date = 2021-12
山本 勇（やまもと いさむ、1893年（明治26年）3月6日 - 1964年（昭和39年）4月23日）は、日本の電気工学者。東京工業大学教授、明治大学教授、電気通信大学学長、千葉工業大学顧問などを歴任。

**来歴**
1893年:秋田県生
*1915年:東北帝国大学物理学科卒業
*1928年:東北帝国大学　理学博士 論文の題は「コイルの固有電氣振動に関する研究」  
*1929年:東京工業大学教授に就任
*1944年:東京工業大学附属電子工学研究所長に就任
*1954年:明治大学教授に就任
*1959年:電気通信大学学長に就任

**脚注**

**関連項目**
 東京工業大学- 明治大学- 電気通信大学
五味努

五味 努（ごみ つとむ、1928年12月13日 - 2013年9月13日）は、日本の機械工学者。上智大学名誉教授。

**来歴**
1928年 - 東京府生
*1951年 - 千葉工業大学機械工学科卒業
*1951年 - 千葉工業大学助手
**東京大学生産技術研究所研究生
*1953年 - 千葉工業大学機械工学科講師
**東京大学生産技術研究所研究員
*1961年 - 上智大学理工学部機械工学科助教授
*1970年 - 上智大学理工学部教授
*1978年 - 自動車技術会編集担当理事
*1994年 - 自動車技術会名誉会員
*1997年 - 上智大学名誉教授
*2013年 - 心臓発作により死去

**関連項目**
 東京帝国大学第二工学部- 田中敬吉- 本田宗一郎

**脚注 ==
惑星探査研究センター

千葉工業大学・惑星探査研究センター（ちばこうぎょうだいがく・わくせいたんさけんきゅうセンター、Planetary Exploration Research Center, Chiba Institute of Technology、略称：パーク、PERC）は、学校法人千葉工業大学の研究センターの一つである。宇宙規模で「生命の普遍性」を究明するアストロバイオロジーという学問を、探査を主軸に、理論・観測・実験・分析という多角的な手法で進めている。

**人員**
所長- 荒井朋子

**歴代所長**
初代所長- 松井孝典 (2009-2023)

**外部リンク**
  惑星探査研究センター（PERC）-  惑星探査研究センター（PERC）Youtube公式ウェブサイト
美脚時代

美脚時代（びきゃくじだい）は、日本の女性アイドルユニット。

**概要**
エステティックサロン・エルセーヌが主催するコンテスト「mmコン（ミリコン）」、「美脚一は誰!?～美脚をかけた女達の戦い～」の優秀者7名で結成されたユニット。メンバーには体重制限があり、超えると脱退しなくてはならない。
CDデビューに際して、韓国では「少女時代のパクリ」と批判されたことがあるが不人気のまま沈没したユニットである。
ちなみに、「美脚戦隊スレンダーDX」のデビュー曲「美脚時代」とは関係ないが、美脚戦隊スレンダーDXが所属している「セクシー☆オールシスターズ」のライブに出演した。
2015年4月1日放送の「bayfm MIDNIGHT GIRLS RADIO 絶対!美脚時代
」最終回で解散を発表。
解散後はそれぞれが個別にファッションモデルを続けている。

**メンバー**
AYANO
*本名：関 綾乃（せき あやの）
*1985年12月20日生まれ
*埼玉県出身
*171 cm 
*2001年 - 2005年　集英社「Seventeen」専属
*「mmコン」グランプリ
Kaori
*本名：飯島 香織（いいじま かおり）
*1987年11月1日生まれ
*171 cm 
*「美脚一は誰!?〜美脚をかけた女達の戦い〜」グランプリ
MOMO
*本名：小口 桃子（おぐち ももこ）。
*1987年2月8日生まれ
*山梨県出身
*168 cm 
*2001年、新潮社「nicola」の読者モデルオーディション、準グランプリを受賞
*「美脚一は誰!?〜美脚をかけた女達の戦い〜」準グランプリ
KAORIN
*本名：林 香緒里（はやし かおり）。
*1984年9月21日生まれ
*石川県出身
*171 cm 
*第1回学研「FYTTE」専属モデルオーディション 最優秀グランプリ受賞
*「美脚一は誰!?〜美脚をかけた女達の戦い〜」準グランプリ
hizzy
*本名：土方 友紀子（ひじかた ゆきこ）。
*1987年12月25日生まれ
*北海道出身
*165cm
NANA
*本名：井上 奈々(いのうえ なな)。
*1983年7月2日生まれ
*愛媛県出身
*168 cm
MIWA
*本名：喜多川 みわ(きたがわ みわ)。
*1992年9月8日生まれ
*千葉県出身
*172 cm 
*2013年9月より休業中

**活動略歴**
2012年
*9月24日　『赤坂「元気劇場」』（赤坂元気劇場）
*10月26日　『AKIHABARA バックステージpass』（AKIHABARA バックステージpass）
*11月24日　『LIVE GATE TOKYO』（LIVE GATE TOKYO）
*12月14日　『2nd.シングル『Catch me up』 インストア イベント開催』(アリオ川口1Fセンターコート)
*12月23日　『フジテレビ お台場合衆国』(キラキラWINTER ステージ)
2013年
*2月21日　『美脚時代ライブ～TOKYO LOVE NIGHT～』（赤坂元気劇場）
*3月20日　『K・WEST ENTAME GENERATION SPECIAL』（STUDIO K・WEST　流山おおたかの森S・C）
*4月24日　『美脚時代ライブ　～TOKYO LOVE NIGHT 03～』（赤坂元気劇場）
*5月4日　『どきどきフリーマーケット2013　bayfm「MOZAIKU NIGHT」』（幕張メッセ国際展示場内　bayfmサブステージ）
*5月29日　『エルセーヌ presents ～TOKYO IDOL SHOWCASE～』（SHIBUYA AX ）
*6月30日　『美脚時代ライブ～TOKYO LOVE NIGHT 04～』（TOKYO FM HALL ）
*7月14日　『大江戸☆姫まつり』（新木場studio coast）
*7月30日　『東京湾納涼船2013』（竹芝客船ターミナル）

**ディスコグラフィー**

**シングル**
すべてエルセーヌレーベルより発売
*『PERFECT IMAGINATION』（2012年10月24日）「アッコにおまかせ!」（TBSテレビ）エンディングテーマ、「絶対! 美脚時代」（bayfm）オープニングテーマ
# PERFECT IMAGINATION
# Gentle Morning
*『Catch me up』（2012年12月5日）「玉ニュータウン」（テレビ埼玉）12月市民必聴曲
# Catch me up
# CLOSE TO ME
*『Run!Run!ランニングガール 』（2013年3月6日）
# Run!Run!ランニングガール
# Stop the music
*『FLY』（2013年6月12日）「はなまるマーケット」（TBSテレビ）エンディングテーマ
# FLY
# Love Drive
*『DOKIDOKI』（2015年1月14日）「アッコにおまかせ!」エンディングテーマ
# DOKIDOKI
# Hello Mr. Monkey

**出演**

**ラジオ**
 bayfm MIDNIGHT GIRLS RADIO 絶対!美脚時代
（bayfm、2012年10月1日 - 2015年4月1日 ）

**脚注**

**外部リンク**
  美脚時代オフィシャルサイト-  美脚時代オフィシャルブログ
FRM

FRM, frm- 貨物鉄道博物館の愛称。Freight Railway Museumより- 中期フランス語のISO 639コード- 繊維強化金属(fiber reinforced metal)- Financial Risk Manager - The Global Association of Risk Professionals, GARPが認定する国際的な金融リスクプロフェッショナルの資格- ファン・リレーションシップ・マネジメント(Fan Relationship Management)の略称。