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クリングマンズ・ドーム

クリングマンズ・ドーム(Clingmans DomeまたはClingman's Dome)はアメリカ合衆国南東部、テネシー州とノースカロライナ州にまたがるグレート・スモーキー山脈の一角である。標高mでグレート・スモーキー山脈だけでなく、テネシー州や総延長adj=onのアパラチアン・トレイルでも最も高い場所である。ミシシッピ川東部において、ここより高いのはノースカロライナ州のミッチェル山(ft)とクレイグ山(ft)のみである。
クリングマンズ・ドームはグレート・スモーキー山脈国立公園の一部として保護されている。冬季(12月1日から3月31日まで)は閉鎖される舗装道路はアメリカ国道441号線(ニューファウンド・ギャップ・ロード)に接続する。1959年に建てられたコンクリート製展望台では360度パノラマ風景が一望できる。ここにあるアメリカ合衆国環境保護庁が管理する大気質監視所は北アメリカで二番目に高い。
トウヒモミによる森林がこの地域に広がっている。

**名前の由来**
通説によると、チェロキー・インディアンの間では『クワヒ』(クワ生息地)という名で、入植者の間では『スモーキー・ドーム』という名で呼ばれていた。1859年、アーノルド・ギュイヨにより、1850年代に一帯を大規模に探索し、長年発展に貢献した同国人で南北戦争将官のトーマス・ラニエ・クリングマン(1812年～1897年)にちなんで改名された。クリングマンとノースカロライナ大学教授のエリシャ・ミッチェルによって標高に関する議論がなされた。クリングマンはスモーキー・ドーム、ミッチェルはブラック・ドーム(現ミッチェル山)が高いとそれぞれ主張した。ギュイヨはスモーキー・ドームよりブラック・ドームの方が0高いとしていたが、クリングマンの主張にちなみ、『クリングマンズ・ドーム』となった。

**地質**
クリングマンズ・ドームの展望塔
グレート・スモーキーの大部分同様クリングマンズ・ドームは軽微に変質した堆積岩(主に砂岩)で形成され、オコイー超群の一部として知られている。これらの岩石は約10億年前の海の堆積物が元になっている。この山の大部分が密生した低木層で覆われているがこの型の岩石が多く存在しクリングマンズ・ドーム道の終点であるフォーニー・リッジ駐車場には巨岩石層がある。この山の歴史が何年に渡るか正確な数字は定かではないが、アレガニー造山運動によると約2～3億年前に形成された世界最古の山ということになっている。
クリングマンズ・ドームには西にadj=onのバックレイ山、東にadj=onのラヴ山の2つの頂上がある。北の坂からリトル川、南の坂からフォーニー川とノーランド川(共にトゥカセギー川の支流)など、クリングマンズ・ドームの坂からいくつかの川の源流が始まっており、さらにテネシー川の分岐点もある。

**交通**
クリングマンズ・ドームの登山口
クリングマンズ・ドームはグレート・スモーキー山脈国立公園の中で頂上に行くのに最も交通の便が良い場所である。12月1日から3月31日までは閉鎖される。adj=onのクリングマンズ・ドーム道はニューファウンド・ギャップを過ぎた所から始まり、頂上のm下に、山頂に続くフォーニー・リッジ駐車場がある。半マイル(disp=output only)の舗装道路が駐車場から頂上にあるadj=onの展望台まで続く。短いが急勾配の坂の前にグレート・スモーキー山脈協会による小さな観光案内所と売店の他、ゴミ箱やベンチが設置されている。また汲み取り式トイレもある。アパラチア山脈の環境に適さない植物もあり、トウヒモミの森林を抜けると、落葉樹や枯れたフレイザー・モミがある。展望台は360度パノラマで、時々晴れて山の周りを一望できる。展望台の手摺りには看板が付いており山頂、尾根、町、その他特徴的場所を指し示している。靄のかかり具合によって視界が異なり、靄が濃い日はkm、とてもよく晴れた日にはkmまで見ることができる。
アパラチアン・トレイルはクリングマンズ・ドームを通り、すぐに北の展望台に届く。adj=onのトレイルがニューファウンド・ギャップに続いており、冬季に閉鎖される山に続く夜間通行止めの道路がある。未開の施設がゴシェン・プロング交差点のkm西のダブル・スプリング・ギャップ・シェルターにあり、シュガーランド・マウンテン・トレイル交差点の西kmにマウント・コリンズ・シェルターがある。クリングマンズ・ドームはフォーニー・リッジ・トレイル(アンドリューズ・ボールド山へ向かう)やフォーニー・クリーク・トレイル(フォンタナ湖沿岸のベントン・マッケイ・トレイルへ向かう)などいくつかのハイキング・トレイルの拠点にもなっている。
グレート・スモーキー山脈とノースカロライナ州のアウターバンクスを結ぶマウンテンズ・トゥ・シー・トレイルの西の終点はクリングマンズ・ドームの頂上にある。フォーク・リッジ・トレイルを経由してブルー・リッジ・パークウェイに向かって下り始めるアパラチアン・トレイルのkm西にある。

**墜落事故(1946年)**
1946年6月12日早朝、B-29機がクリングマンズ・ドーム頂上近くに墜落し、乗員12人全てが死亡した。

**脚注**

**外部リンク**
 accessdate=2011-05-09
サピエン酸

サピエン酸（サピエンさん、sapienic acid）とは、cis-6-ヘキサデセン酸の事である。脂肪酸の数値表現では、16:1(n-10)または16:1(Δ6)と表記される。サピエン酸は、ヒトの皮脂を構成する主要な脂肪酸である。なお、サピエン酸より炭素鎖の長さが2つ多いセバレイン酸（sebaleic acid）も、ヒトの皮脂中に含まれる。

**生理作用**
サピエン酸は、毛の生えている動物の中では、ホモサピエンス、すなわちヒトに特有な脂肪酸と考えられた事が、その名称の起源である。ヒトの皮膚表面において、サピエン酸は一定の抗菌作用を持つ可能性が指摘されている。
ヒトの皮脂腺においては、パルミチン酸のΔ6デサチュラーゼによる不飽和化によって、サピエン酸が合成される。他の組織においてはリノール酸もΔ6デサチュラーゼの基質だが、脂腺細胞内でリノール酸は分解されてしまうため、パルミチン酸がこの酵素により不飽和化されてサピエン酸が生成する。
一方で、サピエン酸はニキビの発生にも関与している。

**マウス**
参考までに、マウスの皮脂において、サピエン酸に相当する脂肪酸は、パルミトレイン酸である。

**出典**

**関連項目**
 ワックス- 不飽和脂肪酸

**外部リンク**
  Waxes, The Lipid Library
鈴木敏郎

鈴木 敏郎（すずき としろう、すずき としお）は日本の人名。- 鈴木敏郎 (農学者) - 日本の農学者。東京農業大学教授。- 鈴木敏郎 (外交官) - 日本の外交官。1954年生。- 鈴木敏郎 (映画監督) - 日本の映画監督。『殴りつける十代』・『無鉄砲社員』等を監督。- 鈴木敏郎 (アナウンサー) - 関西テレビ放送のアナウンサー。1941年生。
東部・中部アフリカサッカー協会評議会

CECAFA加盟国
東部・中部アフリカサッカー協会評議会（とうぶ・ちゅうぶアフリカサッカーきょうかいひょうぎかい、Council for East and Central Africa Football Associations）は、アフリカサッカー連盟(CAF)の東部・中部ゾーン(CAFゾーン5)に属している東アフリカ、中部アフリカの国々のサッカー連盟（協会）によって構成されるサッカーの組織団体である。略称はCECAFA。ナショナルチーム同士が戦うCECAFAカップなどを主催している。

**管轄大会**
CECAFAカップ
*CECAFA U-20 Championship
*CECAFA U-17 Championship
*Kagame Interclub Cup

**加盟国**

**関連項目**
アフリカサッカー連盟(CAF)
*北アフリカサッカー連合(UNAF)
*西アフリカサッカー連合(WAFU)
*中部アフリカサッカー連盟連合(UNIFFAC)
*南部アフリカサッカー協会評議会(COSAFA)

**脚注**

**外部リンク**
 公式サイト
フェアチャイルド 24

1944 Fairchild Argus III
フェアチャイルド 24（Fairchild Model 24）は1930年代に開発されたアメリカ合衆国の軽輸送機である。4座席のパラソル翼の単葉機でアメリカ陸軍ではUC-61として採用され、イギリス空軍にもフェアチャイルド アーガスの名前で採用された。

**概要**
1930年代初めの大不況は航空会社からの旅客機の受注を激減させたので、フェアチャイルド社は個人顧客向けの信頼性が高く頑丈な小型の機体の開発を目論んだ。2座席のフェアチャイルド 22はある程度成功し、1932年に初飛行したフェアチャイルド 24は操縦性の良さと居住性で1930年代はじめに人気を集めることができた。ブレーキや開閉式のウインドウなど多くは自動車の部品が流用されていた。価格の安さと修理のしやすさ特徴であった。基本的な設計を変更せずに、1932年から1948年まで生産が続けられた。補助席の追加や、オプション部品の追加は行われた。ワーナー社とフェアチャイルド社製の、2つのメーカーの125hpから200hpまでの異なる出力の各種エンジンが装備して生産された。が装備されて、生産された。
特徴のひとつは整備の不十分な草地の飛行場で運行できるように油圧のダンパーを使った頑丈な主脚で、複雑な構造であったが大きな衝撃を吸収できた。さらにフロートをつけて水上機とすることもできた。
頑丈な構造は、50年以上経った後も飛行可能な機体があることで示されている。メリーランドの子会社、Kreider-Reisner Aircraftで1932年から1948年の間生産された。フェアチャイルドで1500機の民間型が生産され、戦後は、Texas Engineering & Manufacturing Company (TEMCO)が製造権を買い取り、280機を生産した。

**運用歴**
民間用はビジネスマンやハリウッドの俳優などに購入された。1936年にアメリカ海軍が研究用および機上訓練機としてGK-1 、JK-1の記号で採用した。陸軍が軽輸送機として採用し、沿岸警備隊もJ2-Kとして採用した。 市民航空警備隊も、多数のフェアチャイルドUC-61/24を運用し、何機かは第二次世界大戦の初期には、2発の100ポンド爆弾を搭載して東海岸の沖のドイツのUボートの警戒に使用された。UC-61はアメリカ海軍では、GK-1として、イギリス空軍では フェアチャイルド アーガスとして採用された。
1941年にアメリカ陸軍がC-61として163機の発注が行われたが、そのうち161機はレンドリース法で海外に供与されることになった。このC-61を含む525機のフェアチャイルド 24はイギリスに送られ、アーガス Iとして使用され、性能向上型のアーガス IIとともに航空輸送予備部隊（ATA: Air Transport Auxiliary）に配属され、工場から実線基地に航空機をフェリーするパイロットの輸送に用いられた。さらにエンジンを変更したアーガス IIIも生産された。
また、1938年（昭和13年）9月には大倉商事によって1機のF-24 Kが分解状態で日本に輸入されており、立川飛行機によって組み立てられた後に日本陸軍に納入された。陸軍では参考研究機として用いられた後に熊谷陸軍飛行学校所属の連絡機となり、同校の校長だった加藤敏雄大佐が乗機とした。
戦後は短距離の空輸をする小規模なチャーター航空会社向けや個人オーナー向けに販売された。フィンランドやイスラエル、カナダ、オーストラリアなどでも軍用に用いられた。

**民間向け派生型**

**軍用派生型**
UC-61 Argus
 Model F24W-41の軍用型 165hp R-500-1, 161 機生産
UC-61A Argus
 Model F24W-41 の軍用型 電装部改良, 509 機生産
UC-61B
 Model 24J  145hp Warner Scarab、1機を徴用
UC-61C
 Model 24A-9、1機を徴用
UC-61D
 Model 51A、3機を徴用.
UC-61E
 Model 24K、3機を徴用.
UC-61F
 Model 24R-9、2機を徴用
UC-61G
 Model 24W-40、2機を徴用
UC-61H
 Model 24H  150hp Ranger 6-410-B、1機を徴用
UC-61J
 Model 24-C8F 2座席 150 hp Ranger 6-390-D3、1機を徴用、
UC-61K Forwarder
Final  200 hp L-440-7, 306 機生産
UC-86
 Model 24R-20s 175 hp L-410、9機を徴用
GK-1
 Model 24W-40 海軍向け、13機を徴用
J2K-1
アメリカ沿岸警備隊向け Model 24R, 2 機生産
J2K-2
 J2K-1に小変更、2機生産
Argus I
イギリス空軍向け Model 24W-41 (UC-61), 118機 レンド・リース供与
Argus II
イギリス空軍向け Model 24W-41A (UC-61), 407機 レンド・リース供与
Argus III
イギリス空軍向け Model 24R (UC-61K), 306機 レンド・リース供与

**性能諸元 （UC-61）**
乗員 1名
*乗客 3名
*全幅 11.08m
*全長 7.27m
*全高 2.34m
*翼面積 17.9 m2
*自重 650kg
*全備重量 822kg
*最大離陸重量 1,307kg
*発動機  Ranger L-440-5 6気筒倒立空冷直列エンジン 200馬力
*武装  2 × 7.7 mm機銃
*最大速度 200km/h
*後続距離 748km
*実用上昇限度 3,900m

**参考資料==
ワールドカップ公園

ワールドカップ公園 (ワールドカップこうえん、월드컵 공원、ウォルドコプ＝コンウォン) は、大韓民国ソウル特別市麻浦区上岩洞と城山洞の一円に、2002 FIFAワールドカップを記念して整備された公園である。漢江沿いの蘭芝島のごみ埋立場が閉鎖された跡地とその周辺に造成された。

**歴史**
ソウルの西にあって、汝矣島と同じ程度の面積をもっていた蘭芝島には、1978年3月18日に272万m2のごみ処分場計画が認可された後、1993年3月に閉鎖されるまで、ソウル特別市で発生するすべてのごみが埋め立てられ、文字通りごみの山と化していたが、周辺の環境を保護するために、ごみ埋立場の安定化事業と、生態公園化が進められた。
1997年10月、ごみ埋立場から300mあまり離れた上岩洞一帯の市有地が、ソウルワールドカップ競技場の建設敷地として指定された。これにより蘭芝島公園は、ワールドカップ競技場、上岩洞の宅地開発と連携した大規模な公園造成事業に拡大された。ごみ埋立場の安定化と周辺の支障物の移転などの事業がおこなわれたのち、2001年1月に造成工事が始まり、公園はワールドカップ開催直前の2002年5月1日にオープンした。

**構成**

**平和の公園 (へいわのこうえん、ピョンファ=エ＝コンウォン)**
ワールドカップ競技場の向かい側に位置した、449000m2の敷地に造成された公園であり、公園の中央には大きな蓮池が造られた。住居地域に近く、交通も便利で、ワールドカップ競技場のそばでもあり、ワールドカップ公園の中で最も多くの人が訪れる。2015年にツリープラネットの企画を通じEXOのメンバーチャンヨルの生誕24周年記念として庭園型「チャンヨルの森」が造設、10月のソウル庭園博覧会開幕式で公開された。

**空の公園 (そらのこうえん、ハヌル＝コンウォン)**
蘭芝島第2埋立地に造られた公園で、海抜98mの丘の上にある。蘭芝島の生態系の安定化に寄与すべく、そこかしこにススキが植えられ、チョウが放たれている。

**夕焼けの公園 (ゆうやけのこうえん、ノウル＝コンウォン)**
蘭芝島第1埋立場に造られた公園で、当初、9ホールのゴルフ場になっていた。埋立地の安定化とゴルフの大衆化を促進するためにゴルフ場を造成したのだが、反対輿論などの紆余曲折を経て、他の公園に3年遅れて2005年10月にオープンした。論争の末、結局このゴルフ場は2008年2月に閉鎖され、敷地は公園化されることが明らかにされた。

**蘭芝川公園 (らんしせんこうえん、ナンジチョン＝コンウォン)**
1978年の埋立開始以後、ごみと、ごみから出る浸出水により甚だしく汚染されていた蘭芝島を、生態公園として復元して、その周辺に公園を造成した。河川に沿って散策路と自転車道が造られている。

**蘭芝漢江公園 (らんしかんこうこうえん、ナンジ＝ハンガン＝コンウォン)**
全斗煥政権当時の漢江総合開発で、未開発地として残されていた蘭芝島周辺の漢江の川辺を大々的に整備し、公園化した。蚕室と汝矣島の間を運航する漢江遊覧船の船着場が建設され、キャンプ場も造られ、団体でキャンプを楽しむことができる。

**参考**
  ワールドカップ公園、ソウル特別市 (2012年7月1日閲覧)

**脚注 ==
分光連星

分光連星astro-dic（ぶんこうれんせい、spectroscopic binaryastro-dic）は、2つ以上の星が分離して観測できなくとも、分光スペクトルの観測により複数の恒星からなることが検出できる連星であるJAXA。分光スペクトル中に複数の恒星のスペクトル線が観測される「二重線分光連星 (double-lined spectroscopic binary, SB2) 」と、明るい星のスペクトル線しか観測できない「単線分光連星 (single-lined spectroscopic binary, SB1) 」があり、多くは単線分光連星であるastro-dic。いずれも、波長の周期的な変化から連星であることが確認できるastro-dic。1889年に、ドイツのヘルマン・カール・フォーゲルとアメリカのエドワード・ピッカリングによって、それぞれ独立に発見された。
分光連星に対し、望遠鏡による観測で2つ以上の星に分離できる連星を実視連星という。

**主な分光連星**
カペラrika - 実視連星としても観測されたrika）
*スピカrika
*リゲルB - 主星のリゲルAの伴星で、BaとBbから成る分光連星とされる。リゲルは他にC、さらにはDから成る5重連星の可能性が指摘されている。

**出典 ==
HTC One X

HTC One X（エイチティーシー ワン エックス）は、台湾・HTCによって開発されたスレート型スマートフォンである。
HTC One Xは、Mobile World Congressで2012年2月26日に発表された。

**関連項目**
Android
*HTC
*HTC One S

**注**

**外部リンク**
  公式HTC One Xのページ-  HTC One Xの仕様
ローレル・フォールズ・トレイル

ローレル・フォールズ・トレイル(Laurel Falls Trail)はアメリカ合衆国テネシー州セヴィア郡のグレート・スモーキー山脈国立公園にある登山道である。ローレル滝に向かいコーヴ山(標高abbr=on; 1,372 m)を登る。この公園で最も人気のある滝のうちの一つに数えられる。途中、コーヴ山の頂上と火の見櫓がある。

**基本事項**
 ローレル・フォールズ・トレイルはローレル滝に向かう最初のkmは舗装されている。なお、このトレイルはこの公園で最も人気のあるアトラクションの一つとなっている。- トレイル終点にある歴史的な監視塔はこの公園に現存する3つのうちの1つであるが、危険なため登ることはできない。- スタート地点は公園内のリトル・リバー・ロードにあり、公園本部のあるシュガーランド観光案内所から4マイル(6km)弱の所にある。

**見所**
 ローレル滝- 樹齢の高い木々- コーヴ山監視塔

**概要**

**ローレル滝へのスタート地点**
ローレル・フォールズ・トレイルは少なくとも滝で言えば公園全体を見ても歴史のあるトレイルの一つである。それは道路の腐食を防ぐために施した舗装部分の色が物語っている。さらにそこにはadj=onごとに木の杭が打ってありローレル滝へのkmの行程の指標となっている。道の舗装部分は子供も通りやすく、しばしば混雑しておりゆっくりと自然を楽しむことができる。二次林の木々は近年太くなってきており、ゲッケイジュ(ローレル)で彩られることがあり、ここから滝の名が付けられた。滝に近づくと水の流れ落ちる音が聞こえてくる。ローレル滝はadj=onで複数段になっている。トレイルの終点はその途中段の巨大岩の塊のある所となり、水しぶきを浴びたり、一番下の段では水に入ったりできる。そのためどんなにいつ行っても交通渋滞であると言われようとも滝が人気がある所以である。

**ローレル滝からコーヴ山監視塔**
滝からたった1マイル入った所でも野生の森を見ることができる。ここの樹齢の高い木々はこの辺りの森同様伐採されたことがなかった。原因として運搬の難しさが挙げられる。adj=on地点でリトル・グリーンブレア・トレイルと交差し、コーヴ山に向かうチンカピン・リッジの頂上に沿って続く。ここの道はコーヴ山監視塔に続く数100ヤードの古い未舗装道路である。この監視塔は以前は公開されグレート・スモーキー山脈の山腹を見渡すことができたが、現在は危険であるため公開されていない。しかしながらスターリング山、シャックスタックと並びこの山脈に現存する3つの監視塔(カマラー山の火の見櫓を除く)の1つであり見る価値がある。公園本部であるシュガーランド観光案内所に続くコーヴ・マウンテン・トレイルとの交差でトレイルは終了しメインの通りに戻る。

**脚注**

**外部リンク**
 Hiking information for Laurel Falls- Hiking information for the Cove Mountain Lookout Tower- Cove Mountain Fire Tower
HTC One S

HTC One S（エイチティーシー ワン エス）は、台湾HTCによって開発されたAndroid搭載スマートフォンである。
HTC One Xは、Mobile World Congressで2012年2月26日に発表された。
HTC Logo

**仕樣**

**関連項目**
Android
*HTC
*HTC One X
*HTC J ISW13HT - 本機種をベースとしたau向け端末。

**注**

**外部リンク**
  HTC One S 公式HTC One Xのページ-  HTC One Sの仕様
丹羽氏興

丹羽 氏興（にわ うじおき、生年不詳 - 天文5年2月23日（1536年3月15日））は、戦国時代の武将。丹羽氏員の嫡子で二代本郷城主。永正8年（1511年）父の領地を継ぐ。通称は平左衛門、平三郎。父新介氏員は、織田敏定のち織田信定に属し、本郷城に住みだす。子に丹羽氏清。弟に右京進がおり、藤島に分家して藤島城を築城した。その息子に本家と勢力争いをした氏秀がいる。

**系譜**
祖父：丹羽氏従
*祖母：加藤景順（熱田加藤氏）の娘
*父：丹羽氏員（？～永正15年（1518年）11月11日）
*母：不詳
*妻：不詳
**男子：丹羽氏重
**女子：兵藤新五左衛門座敷室
**男子：丹羽氏清（弟か？）

**脚注**

**関連項目**
 丹羽氏
顔晃

顔晃（がん こう、510年 - 562年）は、南朝梁から陳にかけての文人。字は元明。本貫は琅邪郡臨沂県。

**経歴**
幼くして父を失い、学問を好んで詩才があった。南朝梁の邵陵王府記室参軍を初任とした。このころ東宮学士の庾信が邵陵王府に使者としてあらわれ、邵陵王蕭綸が顔晃に応対させると、庾信はその年少なのをあなどって、「この府には記室が何人いるのか」と訊ねた。そこで顔晃は「宮中の学士よりは少ないでしょう」と答えた。当時の人はこれを優れた応答だとみなした。
侯景の乱が起こると、江陵に避難した。承聖元年（552年）、中書侍郎に任じられた。ときに元帝は呉興郡太守の杜龕を掣肘するために、顔晃に書翰を委ねて使者として派遣し、顔晃を文学の士としてそばに置くよう杜龕に命じた。紹泰2年（556年）、杜龕が滅ぼされると、顔晃は陳蒨に帰順し、書記の任を委ねられた。宣毅府中録事に任じられ、記室参軍を兼ねた。
永定2年（558年）、陳の武帝陳霸先が大荘厳寺に幸し、その夜に甘露が降ったため、顔晃は「甘露頌」の詩を献上した。天嘉元年（560年）、員外散騎常侍となり、中書舎人を兼ねて、詔勅の起草をつかさどった。
天嘉3年（562年）、死去した。享年は53。司農卿の位を追贈された。諡は貞子といった。『文集』20巻があった。

**伝記資料**
『陳書』巻34 列伝第28
*『南史』巻72 列伝第62
江徳藻

江 徳藻（こう とくそう、509年 - 565年）は、南朝梁から陳にかけての文人。字は徳藻。本貫は済陽郡考城県。

**経歴**
梁の度支尚書・光禄大夫の江革の子として生まれた。学問を好み、文章を得意とした。成長すると容姿ふるまいが美しく、身長は7尺4寸あった。南中郎武陵王行参軍を初任とした。南平王蕭偉に召されて、東閤祭酒となった。安西湘東王府外兵参軍に転じ、まもなく尚書比部郎に任じられた。大同元年（535年）、父が死去したため、辞職して喪に服した。喪が明けると、安西武陵王記室に任じられたが、就任しなかった。長らく経って、廬陵王記室参軍となった。廷尉正に任じられ、まもなく南兗州治中として出向した。
承聖3年（554年）、陳霸先が司空・征北将軍となると、徳藻は召し出されて府諮議となった。中書侍郎に転じ、雲麾臨海王長史となった。太平2年（557年）、陳霸先が相国・陳公となると、徳藻は尚書吏部侍郎に任じられた。同年（永定元年）、陳が建国されると、徳藻は秘書監に任じられ、尚書左丞を兼ねた。まもなく本官のまま中書舎人を兼ねた。
天嘉2年（561年）、散騎常侍を兼ねた。劉師知らとともに北斉への使者をつとめ、陳曇朗の柩を迎えた。この道中について『北征道理記』3巻を著した。帰国すると太子中庶子に任じられ、歩兵校尉を兼ねた。ほどなく御史中丞に転じたが、公務の失敗で免官された。まもなく振遠将軍・通直散騎常侍の位を受けた。自ら県令の任を求めて、新渝県令として出向した。
天嘉6年（565年）、在官のまま死去した。享年は57。散騎常侍の位を追贈された。著作15巻が残された。
子の江椿もやはり文章を得意とし、太子庶子・尚書左丞を歴任した。

**伝記資料**
『陳書』巻34 列伝第28
*『南史』巻60 列伝第50
津田勉

津田 勉（つだ つとむ、1939年10月6日 - ）は三重県の政治家で教育者。学校法人津田学園の創設者で初代理事長。津田学園最高顧問（現在）。1975年から1999年までの6期24年間に三重県議会議員として活動していた。元三重県議会議長。三重県四日市市小山田地区の美里町出身。平成21年に旭日小綬章を受勲。平成25年に県民功労者表彰（地方自治功労賞）を受ける。

**経歴**
昭和14年生まれで昭和27年3月に三重郡小山田村立小山田小学校（現在の四日市市立小山田小学校）を卒業。昭和30年3月に三重郡水沢村立水沢中学校（現在の四日市市立西陵中学校）を卒業。東洋町商店街周辺の富洲原地区民になり三重県立四日市高等学校普通科に通う。四日市高等学校を卒業した後に東京都に上京して、早稲田大学政治経済学部政治学科を卒業する。
早稲田大学卒業後は日本楽器株式会社に勤務を経て、その後衆議院議員山本幸雄の秘書となる。その後、学校法人津田学園を設立。また、自由民主党所属の三重県議会議員となる。

**活動**
昭和50年から平成11年まで24年間三重県議会議員の以下の役職を歴任する。
*#三重県議会の監査委員
*#四日市港管理組合議長
*#三重県議会副議長(第81代)
*#三重県議会議長(第82代)
*1989年5月から～1990年5月の期間に三重県議会議長となった。1
*昭和47年に学校法人津田学園を創立。同年4月四日市市笹川に笹川幼稚園（現津田第一幼稚園）を、その後4つの幼稚園を開園する。さらに桑名市野田に津田学園小学校・津田学園中学校・高等学校そして2つの専門学校（津田体育専門学校　津田情報ビジネス専門学校）を開校させる。同時にスポーツや芸術・文化振興を目的とする各種教室も開設し、津田学園を総合学園に発展させた。
*昭和47年に笹川幼稚園（現在の津田第一幼稚園）を開園させる。
*昭和49年に笹川第二幼稚園（現在の津田第二幼稚園）を開園させる。
*昭和53年に三滝幼稚園（現在の津田三滝幼稚園）を開園させる。
*昭和57年に桑名中央幼稚園（現在の津田桑名幼稚園）を開園させる。
*昭和60年に津田学園附属幼稚園（現在の津田大山田幼稚園）を開園させる。
*昭和61年に津田学園中学校を開校する。
*同年体育専門学校を開校する。
*昭和62年に津田学園高等学校を開校する。
*平成3年に津田情報ビジネス専門学校を開校する。
*平成16年に津田学園小学校を開校する。

**プロフィール**
趣味は音楽鑑賞・スポーツ観戦。
*家族は妻と、長女と、三重県議会議員の長男である津田健児と、二男の津田浩二（津田学園理事長）がいる。
*信条は努力と誠実である。
*四日市市笹川地区在住。

**脚注**

**関連項目**
学法津田学園中学校・高等学校
*学校法人津田学園
須賀浦海水浴場

須賀浦海水浴場（すがうらかいすいよくじょう）は、三重県四日市市天ヶ須賀地区の伊勢湾沿岸に開設されていた海水浴場である。date=2013年3月。遠浅の海水浴場として知られた。交通アクセスは近鉄富洲原駅（三重郡富洲原町大字松原平町→三重郡川越町大字豊田に立地）から下車する。名古屋方面からのたくさんの観光客で賑わった。

**概要== 
*須賀浦海水浴場の地形（南端・北端・沖合・南側・北側）は以下である。
#南端は、天ヶ須賀1丁目である。
#北端は、天ヶ須賀2丁目である。
#沖合は、伊勢湾沿岸（現在の四日市市天ヶ須賀新町工業団地沿いの四日市港の霞埠頭）である。
#南側は、富田一色地区と天ヶ須賀地区の中間にある富洲原漁港。
#北側は、三重郡川越町上吉地区の高松海岸である。

**浜洲の宅地化**
三重郡富洲原町時代の歴史資料では大正時代に富田一色出身者の伊藤平治郎は天ヶ須賀の浜洲が利用されず、ここ須賀浦の土地が荒廃しているのを視察して、天ヶ須賀地区の浜洲の開発のひらめいた。ここ須賀浦海岸が景勝の土地である事から天ヶ須賀村の事業として浜洲の宅地化事業として別荘地の開発して富裕層の売却して三重郡富洲原町の財源にしようと思考した。以前より廃止堤防が存在したので、堤防跡地と土盛りにして高波防止機能の防波堤として、廃止堤防の海側に宅地と別荘地を造成した。浜洲の開発事業には堤防道路の幅を三間にする事で地元天ヶ須賀地区民の反対もあったなどの問題もあった。須賀浦の浜洲は1959年（昭和34年）9月の伊勢湾台風で大規模被害を受けて、現在では海側に新防波堤の名四国道ができているが、その内側にある道路の旧堤防との間に大正時代からの家が数戸残っている。

**歴史**
須賀浦海水浴場は『想い出の伊勢電特急』の記述では遠浅で婦女子にも危険がなくて、毎年名古屋方面から多数の小学生が水泳の練習に来る。旅館・掛茶屋・無料休憩所が並ぶ富田の焼き蛤の養殖場がある。

**アクセス**
近畿日本鉄道 近鉄名古屋線の川越富洲原駅より東方面へ数分の距離（約1kmで徒歩12分）。

**関連項目**
天ヶ須賀
*天ヶ須賀住吉神社
*天ヶ須賀の石取祭
*天ヶ須賀のいもち行事
*富田浜海水浴場
*松ヶ浦海水浴場

**脚注**

**参考文献**
 四日市市史（第18巻・通史編・近代）
*四日市市立富洲原小学校創立100周年記念誌（昭和51年に発行）
富洲原四九の市

富洲原四九の市（とみすはらしくのいち）は、三重県四日市市富洲原地区（松原地区の四日市市富州原町の西元町自治会所属の元町通り）に開催される日付指定の露天の市である。富洲原四九の市は富洲原地区民以外に近隣の三重郡川越町・四日市市富田地区・四日市市大矢知地区にも知られている青空市場である。4と9のつく日の午前中に開催される。


**概要== 
*毎月4日と9日に開催される市である。四日市市松原西元町の元町通りで開催される。富洲原町時代に旧東海道を改修した道路と使用された国道1号線沿いの幹線道路だった旧東洋紡績富田工場元町社宅の西側道路沿いの元町通りの約160m（160メートル）の長さにわたって富洲原四九の市が出店される。
*開催時間は午前7:00から～正午12:00までの時間帯で開店している。
*以下の毎月4日と9日が付く日に西元町自治会の元町通りで月6回開かれる。
#毎月4日
#毎月14日
#毎月24日
#毎月9日
#毎月19日
#毎月29日
*四日市市の朝市で最大級の規模である。
*以上の物などを販売している。
**野菜や果物（青果）などの生鮮食品
**卵
**お茶
**衣料品
**日用品
**みたらし
**菓子
**鮮魚
**精肉
**生花
**漬物

**歴史**
1954年（昭和29年）に東洋紡績富田工場が東洋町通りと国鉄富田駅間を結ぶ道路を閉鎖して紡績工場を拡張したことに伴い、東洋町商店街の販売活路の打開策として、東洋町自治会と西元町自治会と東洋紡績社宅街の宮町自治会の3自治会と東洋町発展会と富洲原商店会や西栄会の発展会組織による再三にわたる協議の結果、＜四九市構想＞が計画立案されて、＜四九市＞が発足した。
*市場町としての歴史がある四日市市の富洲原地区に開催される楽市だが、4日は四日の市が由来の四日市の地名にちなんでいる。当初は東洋町発展会（東洋町自治会）・西元町自治会（西元町商店街）と富洲原商店会で運営管理していたが、その後四九市共栄会と運営委員会が運営している。開設以来すっかり定着した。1950年（昭和25年）から～1951年（昭和26年）まで頃から10店舗程度の小規模市が開設されて、最盛期は60店舗ほど出店していたが、現在は40店舗ほどである。年間120万円の経費が必要とされるので、出店者から毎月3000円程度の会費を徴収して、四九市の代表者が道路使用許可と駐車許可願いを四日市北警察署に届けている。出店者は他の市場を兼ねている商人が多くて、普通は2つから～3つまでの市場、多い人は13か所の市を兼ねている。出店者は市内を中心に、遠い人は岐阜県南濃地方や桑名市の長島・多度からも来ている。戦前には、四日市市朝日町の北部にも、があり、富田地区の西古川町にがあり、富洲原地区の松原にが存在した。
*四九市発展の理由として、出店者と客に信用関係と暖かい人間関係と、開放的な買い物広場で散歩をかねた憩の場となっているからである。普段は静かな元町通りも四九市の日は早朝からにぎやかである。天幕を張る人、商品や御座や戸板の上に並べる人、早々に訪問する客に威勢の良い対話などの風景は素朴で明るく活気がある。

**参考文献**
四日市市史（第5巻・史料編・民俗）の647ページ～648ページの記述。- 四日市市史（第18巻・通史編・近代）
*四日市市立富洲原小学校創立100周年記念誌1の94ページ～195ページの記述（昭和51年に発行）。

**脚注 ==
長崎市立式見小学校

長崎市立式見小学校（ながさきしりつ しきみしょうがっこう、Nagasaki City Shikimi Elementary School）は、長崎県長崎市式見町にある公立小学校。

**概要**
歴史
1874年（明治7年）に開校した「公立式見小学校」を前身とする。数回の改称を経て、1962年（昭和37年）に現校名となった。2009年（平成21年）に創立135周年を迎えた。
校章
月桂樹、太陽の絵を組み合わせ、中央に「小」の文字を置く。
校歌
1957年（昭和32年）に創立80周年を記念して制定。歌詞は3番まであり、各番とも「われらが母校式見 式見小学校」で終わる。
通学区域
長崎市立小江原中学校区

**沿革**
1874年（明治7年）3月 - 式見村 鼻崎郷 字城山に「公立式見小学校」が創立。 後に小学校令の施行により、「式見尋常小学校」となる。
*1889年（明治22年）5月 - 校舎を里郷城山に移転。 
*1908年（明治41年）4月 - 小学校令の改正により、高等科（修業年限2ヶ年）を併置し「式見尋常高等小学校」と改称。義務教育年限を尋常科6ヶ年とする。
*1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により、「式見村国民学校」と改称。尋常科を初等科に改称。
*1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革（六・三制の実施）
**旧・国民学校の初等科を改組し、「式見村立式見小学校」とする。 
**旧・国民学校の高等科を改組し、式見村立式見中学校（新制中学校）とし、新校舎完成・移転までの間、小学校に併設。
*1948年（昭和23年）4月 - 式見小学校育友会（PTA）が発足。 
*1957年（昭和32年）11月 - 校歌を制定。 
*1962年（昭和37年）1月1日 - 式見村が長崎市に編入され、「長崎市立式見小学校」（現校名）に改称。 
*1966年（昭和41年）4月1日 - 特殊学級（現・特別支援学級）を開設。 
*1972年（昭和47年）4月 - 給食室を新設し、完全給食を実施。 
*1976年（昭和51年）3月 - 創立100周年を記念し、記念式典を挙行、記念碑を建立。 
*1978年（昭和53年）3月 - 体育館が完成。 
*1981年（昭和56年）4月 - 陸橋が完成。 
*1985年（昭和60年）1月 - 校舎を改築。プールを新設。 
*1998年（平成10年）4月 - 校内のえのきが長崎市の天然記念物に指定される。 
*2020年（令和2年）4月 - 長崎市立式見中学校の閉校により、中学校区が長崎市立小江原中学校に変更となる。

**アクセス**
最寄りのバス停
*長崎バス　相川・桜の里行きのバスに乗車し、「式見」バス停で下車後、徒歩5～10分。
最寄りの道路
*国道202号線
*長崎県道112号長崎式見港線

**周辺**
旧・長崎市立式見中学校 - 2020年（令和2年）3月末に閉校。
*旧・長崎県立長崎式見高等学校 - 2008年（平成20年）3月に閉校。

**脚注**

**関連事項**
長崎県小学校一覧

**外部リンク**
 長崎市立式見小学校
パトリック・グレチュ

パトリック・グレチュ（Patrick Gretsch、1987年4月17日 - ）は、ドイツ、エアフルト出身の自転車競技（ロードレース）選手。

**来歴**
2004年
*ロードレース世界選手権ジュニア部門・個人タイムトライアル(ITT) 優勝
*選手権・ジュニア部門 ITT 優勝
*ジュニア世界選手権自転車競技大会
**個人追抜 3位
**団体追抜 2位
2005年
*選手権・ジュニア部門 
**個人追抜 優勝
**団体追抜 優勝
**ITT 優勝
2006年、テューリンガー・エネルギーと契約。
2008年
*インターナティオナーレ・テューリンガー・ルントファールト 総合優勝
*ロードレース世界選手権U23部門・ITT 2位
2009年
*選手権
**個人追抜 優勝
*ロードレース世界選手権U23部門・ITT 3位
2010年、チーム・HTC - コロンビア（後のチーム・HTC - ハイロード）に移籍。
2011年
*ジロ・デ・イタリア 第1ステージ チームタイムトライアル(TTT) 優勝
2012年、プロジェクト・1t4i（後の、アルゴス・シマノ）に移籍。

**参考文献**
パトリック・グレチュ
世界百名瀑

ファイル:Salto del Angel-Canaima-Venezuela19.JPG|thumb|160px|エンジェルフォール（落差979m）
世界百名瀑（せかいひゃくめいばく World’s Hundred Greatest Waterfalls）とは、白川義員ら9人によって推薦・選考された100か所の滝である。

**概要**
「地球再発見による人間性回復へ」シリーズの第10作として制作された。また、滝を通じて、貴重な水について考えて欲しいという願いが込められている。
163カ国の在外公館へのアンケートによる滝、9人が推薦した滝、現地の国立公園や観光協会が推薦した滝を基に154の滝を撮影した。
2002年10月から2007年4月まで本格的に撮影された後、6つの選考基準によって100カ所に絞り込まれた。

**一覧**

**アフリカ・オセアニア**

**北アメリカ・南アメリカ**

**ヨーロッパ・アジア**

**脚注**

**参考文献**
白川義員『世界百名瀑　I アフリカ大陸、オセアニア』小学館 ISBN 978-4-09-699821-2
*白川義員『世界百名瀑 II　南アメリカ、北アメリカ』小学館 ISBN 978-4-09-699822-9
*白川義員『世界百名瀑 III ヨーロッパ、アジア』小学館 ISBN 978-4-09-699823-6

**関連項目**
滝
*日本の滝百選

**外部リンク**
公式サイト
セント・ジョージ・ターミナル

セント・ジョージ・ターミナル（英語：Saint George Terminal）は、ニューヨーク市バス、スタテン島フェリー、スタテンアイランド鉄道の乗り場があるターミナルである。ニューヨーク市スタテン島のセント・ジョージ地区に位置する。

**スタテン島フェリー**
セント・ジョージ・フェリー・ターミナルは、マンハッタン側のホワイトホール・ターミナルとを結ぶスタテン島フェリーの、スタテン島側のターミナルである。フェリーは現在、24時間営業している。スタテン島フェリーは、8.4㎞、所要25分を104回の航行で、1900万人の乗客を乗せて航行している。フェリーは、毎年33,000回以上の航行を行っている。通常は15〜20分間隔の運行をしているが、乗客の少ない時間帯や夜間などには、30分間隔まで減少する。また、深夜・早朝には1時間に1本となる。2006年11月からは、週末の早朝に30分間隔での運行を始めた。

**スタテンアイランド鉄道**
セント・ジョージ駅 (St. George) は、スタテンアイランド鉄道の北端の終着駅である。障害を持つアメリカ人法に基づき、障害者を考慮している駅の1つである。また、駅には4レーンのバスターミナル、及び車の駐車レーンを設けている。全ての線路は、駅の北端の車止めが終点となっている。もともと駅には、上に何もなかったが、1949年の火災をきっかけに施設が整った。

**駅構造**

**ニューヨーク市バス**
メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティーは、スタテン島にも多くのバス路線を持っている。そのうちのいくつかは、路面電車の路線を引き継いで運行している。

**ランプA**

**ランプB**

**ランプC**

**ランプD**

**出典**

**外部リンク**
  スタテン島フェリーターミナル
ウッタラディット駅

ウッタラディット駅（ウッタラディットえき、タイ語:สถานีรถไฟอุตรดิตถ์）は、タイ王国北部ウッタラディット県ムアンウッタラディット郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。

**概要**
ウッタラディット駅はタイ王国北部ウッタラディット県の県庁所在地であり人口16万人が暮らすムアンウッタラディット郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。クルンテープ駅から485.17km地点にあり、特急列車で6時間30分程度である。町の中心部にあり、ナーン川の西側に位置する。駅の正面側（東側）が、市街地である。駅構内には退役した客車を利用した図書館がある。
一等駅で1日当たり20列車（10往復）が発着しその内訳は、特急3往復、急行1往復、快速4往復、普通2往復である。
また当駅を含むロッブリー駅より終点チェンマイ駅までは、単線区間である。

**歴史**
1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業した。1900年12月21日に当初計画のナコンラチャシーマ駅まで完成した。この頃北本線をチエンマイまで整備する事なり、少しずつ延伸開業の後1909年8月15日にパントンプン駅まで完成し、これに伴い当駅も開業した。当駅開業の約13年後の1922年1月1日に、チエンマイ駅までの全通完成を見た。
開業時の駅舎はドイツ人建築家が設計したユーゲント・シュティール様式の建物である。第二次世界大戦中に損傷を受け時計塔などが失われた。現在は市の福祉課が入居している。駅の機能は1987年に北側に建てられた駅ビルに移っている。- 1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)- 1897年5月1日  【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)- 1901年4月1日  【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)- 1905年10月31日【開業】ロッブリー駅 - パークナムポー駅 (117.75km)- 1907年1月24日 【開業】パークナムポー駅 - ピッサヌローク駅 (138.66km)- 1908年11月11日【開業】ピッサヌローク駅 - バーンダーラー分岐駅 (69.03km)- 1909年8月15日 【開業】バーンダーラー分岐駅 - パントンプン駅 (51.05km)

**駅構造**
ウッタラディット駅構内
単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。

**駅周辺**
 ウッタラディットバスターミナル (2km)

**ウッタラディット工場**
当駅に隣接して西側に、タイ国有鉄道のウッタラディット工場がある。ディーゼル機関車、気動車、客車、貨車の修理、整備をおこなっており、工場内は常に各種車輛で賑わっている。

**脚注**

**参考文献**
 岡本和之　『タイ鉄道旅行』　（めこん、1993年）ISBN 4-8396-0080-5- 柿崎一郎　『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』　（京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8- 渡邉乙弘　『タイ国鉄4000キロの旅』　（文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5

**関連項目**
 タイの鉄道駅一覧- タイ国有鉄道北本線
長崎市立式見中学校

長崎市立式見中学校（ながさきしりつ しきみちゅうがっこう、Nagasaki City Shikimi Junior High School）は、長崎県長崎市四杖町にかつてあった公立中学校。
2020年（令和2年）3月末に長崎市立小江原中学校への統合により、閉校した。

**概要**
歴史
1947年（昭和22年）の学制改革（六・三制の実施）に伴い開校した。2012年（平成24年）に創立65周年を迎えた。
校訓
「自主、自律、友愛」
校章
波の絵を背景に、「中」の文字を置いている。

**沿革**
 1947年（昭和22年）
** 4月1日 - 学制改革（六・三制の実施）により、旧・式見国民学校の高等科を改組し、「式見村立式見中学校」（新制中学校）とする。
*** 木造新校舎完成・移転までの間、式見小学校に併設。
** 4月18日 - 開校式を挙式。生徒数273名、学級数8でのスタート。 - 1951年（昭和26年）4月1日 - 長崎県立長崎西高等学校式見分校（後の長崎県立長崎式見高等学校）を併設。- 1962年（昭和37年）
** 1月1日 - 式見村が長崎市に編入されたことにより、「長崎市立式見中学校」（現校名）と改称。
** 4月1日 - 在籍生徒数が最高の729名となる。- 1969年（昭和44年）4月1日 - 併設の式見分校が長崎県立長崎北高等学校に移管される。改称は翌年。- 1970年（昭和45年）
** 4月1日 - 併設の式見分校が移管により、長崎県立長崎北高等学校式見分校と改称。
** 6月5日 - 鉄筋コンクリート造新校舎、体育館が完成。- 1971年（昭和46年）9月18日 - プールが完成。- 1979年（昭和54年）6月15日 - 長崎県立長崎北高等学校式見分校が新校舎完成に伴い移転を完了。併設を解消。 - 1996年（平成8年）12月7日 - 体育館大規模改修工事が完了。- 2000年（平成12年）8月29日 - 給食配膳室を新設。 - 2001年（平成13年）2月1日 - インターネットの運用を開始。- 2020年（令和2年）3月31日 - 長崎市立小江原中学校への統合により閉校。

**アクセス**
最寄りのバス停
*長崎バス　相川行きのバスに乗車し、「荒毛公園前」バス停で下車後、徒歩5～10分。
最寄りの道路
*国道202号線
*長崎県道112号長崎式見港線

**周辺**
長崎市立式見小学校
*旧・長崎県立長崎式見高等学校 - 2008年（平成20年）3月に閉校した。

**脚注**

**関連事項**
長崎県中学校一覧

**外部リンク**
 長崎市立式見中学校
トンプキンスヴィル駅

トンプキンスヴィル駅（トンプキンスヴィルえき、英語：Tompkinsville）は、スタテンアイランドのトンプキンスヴィルにあるスタテンアイランド鉄道の駅である。

**駅構造**
駅名標
ホームは島式ホームとなっており、乗客は陸橋を渡りホームへ行く。北口はヴィクトリー・ブルバード、ベイストリートに、南口はハンナ・ストリートに通じ、駐車場と隣接している。

**バス接続**
S46、S48、S51、S61、S62、S66、S74、S76、S78、S81、S84、S86、S91、S92、S96及びS98

**出典**

**外部リンク**
  MTA.info - スタテンアイランド鉄道の駅一覧
勇払川

勇払川（ゆうふつがわ）は、北海道胆振総合振興局管内を流れ安平川と合流した後に太平洋に注ぐ二級河川。安平川水系の支流である。

**地理**
北海道胆振総合振興局管内苫小牧市北部の支笏湖に近いモラップ山（標高506m）付近に源を発し、南東に流れた後、苫小牧市あけぼの町付近で北東に流路を転じ、途中でトキサタマップ川を合わせてウトナイ湖に流入する。ウトナイ湖からは南に流出し、勇払原野を直線的に流下し苫小牧市勇払で安平川に合流する。
分流として、河川改修前の旧河道である旧勇払川があり、あけぼの町付近で本流から分流し、ウトナイ地区を南東に流れた後北東に流れ、ウトナイ湖から流出した本流と合流している。

**川名の由来**
沼の端橋にある勇払川の河川標識勇払#地名の由来

**環境**
源流域は支笏洞爺国立公園の指定を受けており、道央自動車道と交差するまでの間の上流域はエゾイタヤやシナノキなどの広葉樹林に覆われている。ウトナイ湖流入までの中流域は、右岸側は苫小牧市街地、左岸側は苫小牧市の自然環境保全地区に指定されたトキサタマップ湿原となっている。ウトナイ湖流出後の下流域は治水事業により直線状の河道と広い高水敷を有し、ヨシ原が広がりシラカンバやハンノキ等が点在する。

**治水**
1962年（昭和37年）8月と1964年（昭和39年）6月の洪水により、ウトナイ湖周辺の農地の冠水被害が発生したことから、1964年から安平川合流点から上流約15.7kmの区間で改修工事に着手。1994年から1997年にかけては、市街地を蛇行しながら流れていた流路（現：旧勇払川）をウトナイ湖へ流入させる河道切替工事を実施している。
2013年（平成25年）11月に策定された安平川水系河川整備計画では、下流の勇払原野の区間は整備済区間とされているが、ウトナイ湖と上記の河道切替区間を含む4.4kmの区間が優先整備区間となっている。

**利水**
沿川が苫小牧市街地であることから工業用水及び水道用水として利用されている。工業用水の取水量は最大 1.938m3/s となっている。
植苗地区に在る工業用水の取水堰は、苫小牧臨海工業地区へ向けて工業用水の供給を担っている。
また勇払川下流にある日本製紙勇払工場で製紙プラント用の工業用水として利水される。

**流域の自治体**
 北海道
 胆振総合振興局苫小牧市

**支流**
括弧内は流域の自治体
上流より記載- 丸山川（苫小牧市）- 勇振川（苫小牧市）- 植苗川（苫小牧市）- トキサタマップ川（苫小牧市）- オタルマップ川（苫小牧市）- 美々川（苫小牧市、千歳市）- 旧勇払川（苫小牧市）- 柏原2号川（苫小牧市）- 柏原1号川（苫小牧市）- 明野川（苫小牧市）

**主な橋梁**
 勇払川橋 - 道央自動車道- 夕振大橋- 植苗高架橋（日高自動車道）- 東インター大橋 - 北海道道91号苫小牧東インター線- 植苗橋 - 国道36号- 美々川橋梁 - JR室蘭本線- 新勇払川橋梁 - JR千歳線- 沼の端橋 - 国道234号- 苫東大橋 - 国道235号、日高自動車道- 勇払新橋 - 北海道道259号上厚真苫小牧線- 勇振橋（旧勇払川） - 国道36号- 新勇振橋（旧勇払川） - 国道234号- 清流橋（旧勇払川）- 勇の原橋（旧勇払川）- ウトナイ中央橋（旧勇払川）- 花畔橋（旧勇払川）- 風おとの橋（旧勇払川）- ウトナイ高架橋（旧勇払川） - 国道235号、日高自動車道

**脚注**

**参考文献**
 『苫小牧・室蘭道路地図』地勢社、2012年、ISBN 978-4-924412-72-9- ref= abira_houshin- ref= abira_keikaku

**関連項目**
 苫小牧東部地域- 勇払駅 - 河口付近にあるJR日高本線の駅
*日本の川一覧
*北海道の川一覧

**外部リンク**
  北海道建設部土木局河川砂防課-  胆振総合振興局 室蘭建設管理部-  苫小牧地区工業用水道（第一施設） 北海道庁
ステープルトン駅

ステープルトン駅（ステープルトンえき、英語：Stapleton）は、スタテンアイランドのステープルトン地区にあるスタテンアイランド鉄道の駅である。

**駅構造**
ホームは島式になっている。北口はプロスペクト・ストリート、南口はウォーター・ストリートへ通じており、両方とも西側でベイ・ストリートと交差している。

**バス接続**
S51、S52、S74、S76、S78、S81、S84及びS86

**出典**

**外部リンク**
  MTA.info - スタテンアイランド鉄道の駅一覧
中畑道子

中畑 道子（なかはた みちこ、1921年〈大正10年〉7月17日 - 1972年〈昭和47年〉10月16日）は、日本の女優。京都府出身。

**来歴・人物**
1921（大正10）年7月17日生まれ。京都出身。京都女学校卒。
夫は『チコタン』の作詞や『中学生日記』、『できるかな』などの脚本家として知られる蓬萊泰三。
1950年、毛利菊枝主宰の劇団くるみ座に入座。
1968年、『あしたこそ』（橋田壽賀子脚本）のヒロイン・摂子（藤田弓子）の母・ふみ役で第6回放送批評家賞（ギャラクシー賞）受賞第6回放送批評家賞（ギャラクシー賞）を受賞。
1970年に同劇団を退団。
1972年、『藍より青く』ではナレーションを担当するも、放映開始半年後に病気により降板（後任は丹阿弥谷津子）。その直後、同年10月16日13時45分心臓機能障害のため、東京都新宿区の前田外科病院にて逝去。51歳であった。尚、『藍より青く』のナレーションは10月28日放送分まで収録済みでそのまま放送し30日放送分より交代した。

**テレビドラマ**
 部長刑事（ABC）- 日本の日蝕（1959年 NHK大阪、安部公房作、和田勉演出）※第14回芸術祭奨励賞受賞Efn|同作のテレシネ収録された原版フィルムはNHK大阪に保存されてあり、1983年の『テレビ三十周年特別番組』(NHK教育)で『マンモスタワー』などと共に放映された。- ナショナル日曜観劇会 / 釜ヶ崎（1961年、ABC） - おかあちゃん ※第16回芸術祭大賞- 文芸劇場 / しぶちん（1962年、NHK総合）- 女系家族（1963年、毎日放送） - 君枝- チコちゃん日記（1965年、NHK総合） - 母- 連続テレビ小説（NHK総合）
** あしたこそ（1968年）
** 藍より青く（1972年） - ナレーション- ごちそうさん（1969年、関西テレビ） - とし子- 銀河ドラマ（NHK総合）
** 赤ちゃん誕生（1970年） - 三田喜多子
** 千鳥（1970年） - 竹之口ふさ- 千葉周作 剣道まっしぐら 第18話「身をすててこそ…」（1971年、TBS）- おりく- すし屋のケンちゃん（1971-72 TBS、国際放映）

**映画**
 愛情屋台（1960年 記録映画社）- 冷飯とおさんとちゃん（1965年 東映）- 花の特攻隊　あゝ戦友よ（1970年 日活）- 誰のために愛するか（1971年 東宝）

**出典**
 日本映画俳優全集・女優編（キネマ旬報社 1980年）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
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