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アレクセイ・ティトフ

アレクセイ・ニコラエヴィチ・ティトフ（Алексей Николаевич Титов, ラテン文字転写例：Aleksei Nikolaevich Titov, 1769年 - 1827年）は、18世紀後半から19世紀初頭にかけてのロシアの作曲家、ヴァイオリニストp=224。ティトーフとも。18世紀末、エカチェリーナ2世の跡を継いだパーヴェル1世（在位1796年 - 1801年）の治世による混乱期にロシア・オペラは一時的に停滞するものの、19世紀に入ってからは、ボードヴィルの上演が再び盛んとなる。ティトフのオペラもこの時期に作曲されたp=2812。

**経歴**
ティトフはロシア帝国陸軍の少将を務めた軍人であるとともに、優れたアマチュア音楽家で、オペラ、バレエ、劇付随音楽などの舞台音楽を約20曲残している。代表的作品として、1805年にサンクトペテルブルクで初演されたオペラ『駅逓馬車の宿場』があり、A.クニャジニン（ヤコブ・クニャジニン (en) の息子）の台本による。内容は、主人公の農民フィラトカを茶化したコミック・オペラであり、ティトフはこれを第1作として『冬の集い、または宿場の続き』（1808年）、『婚礼の前夜祭、またはフィラトキンの婚礼』（1809年）の続編を仕立て、三部作を完成させた。ティトフの音楽は、当時としては異例といえる大編成の管弦楽を扱いながら、ロシア民謡やロマンスの様式を取り入れているものの、全体としては18世紀コミック・オペラの模倣の域を出ない、前時代的なものとされるp=51, 224。
1817年には、キエフ・ルーシ時代を舞台にした歴史世俗オペラ『あるキエフ男の勇敢さ、またはこれぞルーシの人々よ』を作曲して新たなジャンルを開拓したp=224。

**ティトフ家**
ティトフ家は、ロシア内外の音楽家が集まるサンクトペテルブルクの芸術界の中心の一つだった。一族にはロシア帝国の軍歴を持つ作曲家が多く、アレクセイの弟セルゲイ・ニコラエヴィチ・ティトフ（1770年 - 1825年）は陸軍中将で作曲家、チェリストである。セルゲイの作品として、ゲーテの『若きウェルテルの悩み』を題材にしたバレエ『新しきウェルテル』（1799年）やオペラ・ボードヴィル『農民たち、またはお呼びでない者たちの出会い』などがあり、これらの作品では、舞台衣装に当時の日常のものを用いたり、ナポレオンがロシアに侵入した1812年ロシア戦役での出来事をストーリーに盛り込むなど、舞台に時事性を反映させる試みが見られるp=224。また、アレクセイの子ニコライ・アレクセーヴィチ・ティトフ（1800年 - 1875年）も父親と同じ陸軍少将であり、19世紀前半を代表するロマンスの作曲家となったpp=224–225。
このほか、アレクセイの子でニコライの弟ミハイル（ミハイル・アレクセーヴィチ・ティトフ、1804年 - 1853年）、セルゲイの子ニコライ（ニコライ・セルゲーヴィチ・ティトフ、1798年 - 1843年）も作曲家であるp=2812。

**関連項目**
 ロシアのクラシック音楽史：ティトーフなどのロシア・オペラの誕生と発展について。

**参考文献**
 Cite book|和書|author=日本・ロシア音楽家協会 編|year=2006|title=ロシア音楽事典|publisher=（株）河合楽器製作所・出版部|isbn=9784760950164|ref=Harv- Cite book|和書|author=森田稔（項目執筆者）|authorlink=森田稔|year=1983|title=音楽大事典 5|publisher=平凡社|isbn=|ref=Harv

**脚注 ==
ハグ (鉄道模型)

ハグ（HAG、HAG Modelleisenbahnen GmbH ）は、スイスのシュタンスシュタット（Stansstad）に拠点を置く鉄道模型メーカー。かつてはHAG Modelleisenbahnen AGであった。
ファイル:HAG HO loc.jpg|thumb|300px|right|HOスケールのスイス国鉄Re420形電気機関車

**歴史**
1944年にスイスのザンクト・ガレンにてフーゴ・ゲーラー（Hugo Gahler）とアーヴィン・ゲーラー（Alwin Gahler）の兄弟が創業した。社名の「HAG」は彼らの名前の頭文字をあわせたものであった。ゲーラー兄弟はかねてより鉄道模型ファンであり、創業以前はスイス国内の鉄道模型コレクター向けに車両などを製作していたが、第二次世界大戦後半期にドイツ製品の供給が絶たれたことからメーカーとして創業した。1979年にアーヴィンの息子のヴェルナー・ゲーラー（Werner Gahler）が後を継いだ。1982年にザンクト・ガレン州ロールシャッハ行政区のメールシュヴィール（Mörschwil）に移転した。2012年1月、ヴェルナーは会社をシャム（cham）のテックヴィス・エンジニアリング社（Tekwiss Engineering）に売却した。古い時代の製品のパーツ類はAmiba-Lokschuppenに売却され、引き続いて販売されている。ヴェルナーは売却後もメールシュヴィールの工場兼店舗にてパートタイムとして働いていた。同年10月末、メールシュヴィールの工場が閉鎖され、11月よりシュタンスシュタットの新工場が新CEOのハインツ・ユーレイヒ（Heinz Urech）の元に稼動を開始した。同年12月15日には新工場が一般に公開される予定となっている。

**人員整理**
2009年1月、業績悪化に伴いレイオフを実施し、8人の従業員が解雇され、従業員数は23人となった。2012年のテックヴィス・エンジニアリング社による買収時点で従業員数は12人であったが、10月のメールシュヴィールからの撤退に伴い9人の再雇用がキャンセルされた。

**製品**
最初の製品はOゲージの線路であった。当初はOゲージの鉄道模型を生産していたが、1950年代に入るとHOゲージ製品の普及に伴いOゲージが衰退しだしたため、1954年にHOゲージに参入した。Oゲージ製品は1957年に製造中止となった。
Nゲージの製品はスイス国鉄Ae4/7形電気機関車のみが製造された。
Oゲージ撤退以降は、HOゲージにてスイスの機関車、電車、客車、貨車を主に生産する。同社のHOゲージ製品はかつて1/80サイズであったが、近年は1/87サイズが主流となっている。HOスケールで主に採用されている直流二線式の製品だけでなく、メルクリンのような交流三線式の製品も扱っている。1950年代には交流三線式が生産数の9割を占めていたものの1980年代にその割合は最低となった。1990年代後半時点では生産数の6割が交流三線式仕様であった。同時期のメールシュヴィール工場では製品の設計と組み立て、塗装・印刷が行なわれ、金型製作と成型は下請けメーカーに依頼していた。
ハグでは今後の機関車製品は、すべて金属製の車体とする予定。機関車のヘッドライトは全てLEDを使用し、スイス独特の点灯方式も再現することができる。
2012年11月15日、アルプトランジット用のスイス国鉄Re460形電気機関車の新しい広告塗装が発表されたが、ハグではHOスケール製品におけるこの仕様の独占使用権を得た。

**脚注**

**参考文献**
プレスアイゼンバーン刊、とれいん 1997年8月号 欧州メーカー訪問4

**外部リンク**
 ハグ 公式ウェブサイト- HAG Modelleisenbahnen, Ersatzteile und Geschichte Amiba-Lokschuppen ハグ製品旧パーツ販売サイト
平山為之助

平山 為之助（ひらやま ためのすけ、1874年（明治7年）1月29日 - 1960年（昭和35年）3月18日）は、日本の政治家・衆議院議員（立憲政友会）、豪農、篤農家、実業家。五所川原銀行頭取。津軽鉄道社長。松木屋呉服店社長。陸奥銀行、佐々木銀行、青森貯蓄銀行、松木屋呉服店、津軽酒造各取締役。鳴海銀行監査役。

**経歴**
青森県北津軽郡栄村（現・五所川原市）生れ。平山雄太郎の長男。東奥義塾及び慶應義塾に学んだ。農業を営んだ。村会議員、青森県会議員同参事会員、衆議院議員に挙げられた。陸奥鉄道社長、国有化後に津軽鉄道の初代社長。

**家族・親族**
 平山家
青森県北津軽郡栄村（現・五所川原市大字湊）にある平山為之助の住居は、1769年（明和6年）建立の古民家で、「旧平山家住宅」として国の重要文化財に指定され保存されている。- 父・雄太郎（1850年 - ?）- 母・いま（1854年 - ?、青森、今貞英の長女）- 妹
** とみ（1879年 - ?、青森、今七左衛門の養子孝次郎の妻）
** いは（1890年 - ?、青森、宮越正治の妻）- 妻
** とよ（1878年 - ?、青森、竹浪富三郎の長女）
** やゑ（1897年 - ?、青森、尾崎長太郎の妹） - 長女・とし（1895年 - ?、青森、長谷川宗一の妻）- 男・啓一郎（1897年 - ?）- 男・周蔵（1901年 - ?）  - 男・祐三郎（1903年 - ?）- 二女（1906年 - ?、青森、白戸彌七郎の妻）- 三女（1912年 - ?、青森、澤田長吉郎の妻）- 孫
 親戚- 孫・澤田長二郎（津軽鉄道社長） - 為之助の娘が澤田長二郎の母。- 弟
** 鳴海周次郎（農業、実業家、政治家） - 鳴海銀行頭取。青森県多額納税者。貴族院議員。
** 津島季四郎（歯科医） - 津島源右衛門の養子。
** 義弟は貴族院多額納税者議員佐々木嘉太郎 (初代)の孫 寛造

**脚注**

**参考文献**
 大日本篤農家名鑑編纂所編『大日本篤農家名鑑』大日本篤農家名鑑編纂所、1910年。- 高谷繁太郎、江馬英三郎編『青森県名鑑 大正四年特別大演習記念』青森県行幸記念協会、1917年。- 人事興信所編『人事興信録 第7版』人事興信所、1925年。- 商業興信所編『日本全国諸会社役員録 第43回』商業興信所、1935年。- 衆議院事務局編『衆議院議員略歴 第1回乃至第19回』衆議院事務局、1936年。- 人事興信所編『人事興信録 第11版 下』人事興信所、1937年。- 人事興信所編『人事興信録 第12版 下』人事興信所、1940年。- 人事興信所編『人事興信録 第13版 下』人事興信所、1941年。- 東奥日報社編『青森20世紀の群像』 2000年11月。- 広区域単営医療組合の存立形態と地域社会 - 青森市・東青病院を中心に 川内 淳史 大原社会問題研究所雑誌 №630／2011.4。
日本の労働者自主福祉団体一覧

日本の労働者自主福祉団体一覧（にほんのろうどうしゃじしゅふくしだんたいいちらん）とは、労働者福祉の活動をしている運動体の一覧である。

**概要**
日本においては、労働金庫、共済生協、消費生協、医療生協、住宅生協等の事業団体があり、それらはすべて協同事業方式をとっている。また、労働金庫以外は、いずれも生活協同組合という名称を付している。

**主な事業団体**

**労働金庫**
 全国労働金庫協会（労金協会）- 労働金庫連合会（労金連）- 北海道労働金庫- 東北労働金庫- 中央労働金庫- 新潟県労働金庫- 長野県労働金庫- 静岡県労働金庫- 北陸労働金庫 - 東海労働金庫- 近畿労働金庫- 中国労働金庫 - 四国労働金庫- 九州労働金庫 - 沖縄県労働金庫

**共済生協**
 全国労働者共済生活協同組合連合会（こくみん共済 coop）- 日本再共済生活協同組合連合会（日本再共済連）

**消費生協**

**医療生協**

**住宅生協**

**労働者福祉中央協議会**
詳細は、「労働者福祉中央協議会」の項目を参照してください。

**脚注**

**関連項目**
 労働者福祉- 労働組合 - 労働運動 - 春闘- 協同組合- 連帯経済- 日本の生活協同組合一覧

**外部リンク ==
楽浪線

楽浪線（ランナンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平壌直轄市力浦区域にある力浦駅から楽浪区域にある楽浪駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：力浦～楽浪間?km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平壌直轄市内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
キャデラック・ATS

ATS (エーティーエス)は、GMが製造し、キャデラックブランドで販売されていた自動車である。

**概要**
CTSの下に位置する車種として開発され、2012年のデトロイトショーで発表。その後、同年8月より北米市場で発売を開始。追って、欧州市場や日本ならびに中国市場でも発売が開始された。
日本市場では2013年3月2日に発売された。日本仕様車には2.0Lの6AT車のみが設定される。
2013年には北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。

**メカニズム**
“シグマ・アーキテクチャ”と呼ばれるシグマIIプラットフォームよりもさらに軽量・コンパクトを目指して開発された“アルファ・アーキテクチャ”と呼ばれる新開発のFR専用となるアルファプラットフォームを採用し、前後重量配分50:50を実現している。サスペンションは、リヤはCTSと同じマルチリンク式だが、フロントはよりコンパクトな新開発のストラット式を採用している（CTSはダブルウィッシュボーン式）。
エンジンは、「エコテック」と呼ばれる直4・2.0L直噴DOHCターボと直4・2.5L・直噴DOHCの2種、そして「LFX」と呼ばれるV6・3.6L直噴・DOHCが用意され、全エンジンに可変バルブ機構が備わる。トランスミッションについては全て6ATが基本だが、2.0Lのみオプションで6MTも選べる。また、全車にランフラットタイヤを装備するとともに、グレードによりブレンボ製のブレーキシステムも装備される。
ボディには高張力鋼を多用することで大幅な軽量化を実現。Dセグメントにおいて軽量な部類に入る。

**装備**
インテリアの最大の特徴として、SRXで先行発表されたCUE（Cadillac User Experience）が装わる。これはオーディオやエアコンなどの操作をモニターを介してスマートフォンのように操作できるシステムであり、加えてCUEの場合は決定時に軽微な振動を与えることでよりわかりやすくしている。

**脚注**

**関連項目**
 キャデラック- キャデラック・CTS- キャデラック・BLS

**外部リンク**
 Cadillac ATS ゼネラルモーターズ・ジャパン公式サイト内
西海里線

西海里線（ソヘリせん）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海南道殷栗郡にある鉄鉱駅から龍井駅までを結んでいた鉄道路線である。現在は廃止されている。

**概要**
2000年ごろまで運転されており、4両の朝鮮鉄道810形蒸気機関車が「500番台」の番号を付番されて鉄鉱石輸送列車の運用に就いていた。路線の休止後3両が廃車となり、2006年時点では505号機のみが外国人観光客向けに鉄鉱駅の機関庫で動態保存されていたが、「近く廃車の予定」とされていた。
2007年時点で路線は休止中とされているが、2019年に明らかとなった路線図には当路線の記載がある。

**路線データ**
路線距離：鉄鉱～龍井間?km
*駅数：4（両端駅を含む）
*軌間：762mm
*電化区間：なし
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線黄海南道殷栗郡内。

**脚注**

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
ラルフ一世はアメリカン

『ラルフ一世はアメリカン』（原題：King Ralph）は、1991年制作のアメリカ合衆国のコメディ映画。

**あらすじ**
イギリス王族がバッキンガム宮殿での記念撮影中、カメラマンのミスから起きた事故で全員感電死してしまった。
イギリス政府は何とか唯一の王位継承者を探し出すが、それはラスベガスでピアノの弾き語りをするラルフ・ジョーンズという男だった。
彼は新しいイギリス国王「ラルフ一世」となり、ウィリンガム卿ら侍従たちから国王としての教育を受けるが、彼はそれまでのアメリカ的ライフスタイルを全く変えようとしないばかりか、町で出会ったストリッパーのミランダと恋に落ちてしまう。
一方、貴族院議員のグレーヴス卿は、それをネタにラルフを追い落として王位に就く事を企み、密かに事を進めていた。

**キャスト**

**脚注**

**外部リンク**
 ラルフ一世はアメリカン- ラルフ一世はアメリカン- King Ralph- King Ralph
白鳥小学校

白鳥小学校（しらとりしょうがっこう、しろとりしょうがっこう、はくちょうしょうがっこう）は、日本の公立小学校。- 北海道滝上町立白鳥小学校- 岩手県奥州市立白鳥小学校（廃校）- 東京都葛飾区立白鳥小学校- 千葉県市原市立白鳥小学校 - 加茂学園#白鳥小学校を参照- 岐阜県郡上市立白鳥小学校- 愛知県名古屋市立白鳥小学校（しろとりしょうがっこう）- 愛知県弥富市立白鳥小学校（しらとりしょうがっこう）- 大阪府羽曳野市立白鳥小学校（はくちょうしょうがっこう）- 兵庫県姫路市立白鳥小学校- 香川県東かがわ市立白鳥小学校

**関連項目**
 白鳥中学校
西海線

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西海線（ソヘせん）は、大韓民国京畿道高陽市徳陽区の大谷駅と忠清南道洪城郡の洪城駅を結ぶ予定の鉄道路線。
大谷駅から京畿道安山市の元時駅までの首都圏電鉄区間と、京畿道華城市の西華城駅から洪城駅までの一般鉄道区間に分かれる（元時駅 - 西華城駅間は、事業計画上は新安山線の一部。将来的には新安山線と始興市庁駅 - 元時駅間で路線を共有する予定）。首都圏電鉄区間のうち素砂駅 - 元時駅間が2018年6月16日に、大谷駅 - 素砂駅間が2023年7月1日に、一般鉄道区間が2024年11月2日に開業した。
2023年8月16日には大谷駅 - 一山駅も首都圏電鉄西海線として延伸されたが、当該区間は線籍上が京義線の一部である。将来的には坡州市方面へ延伸する計画もある。

**路線データ**
下記数字は韓国鉄道施設公団(現在の国家鉄道公団)のデータに基づく。
*路線距離 : 40.3km（首都圏電鉄区間）・88.7km（一般鉄道区間）
*駅数 : 21（首都圏電鉄区間）・7（一般鉄道区間）
*軌間 : 1435mm（標準軌）
*複線区間 : 全線
*保安装置 : シーメンス Trainguard MT RF-CBTC（首都圏電鉄区間）・ATS（一般鉄道区間）
*電化区間 : 全線（交流25kV,60Hz）
*設計最高速度 : 230km/h（一般鉄道区間）

**歴史・予定**
2015年5月22日 - 建設工事開始。
*2018年
**4月6日 - 西海線に路線名決定。
**5月15日 - 一般試乗会開催。
**6月16日 - 素砂駅 - 元時駅間開業。- 2023年7月1日 - 大谷駅 - 素砂駅間開業。- 2023年8月26日 - 一山 - 大谷間が開業。- 2024年11月2日 - 西華城 - 洪城間が開業- 2025年 - 西華城 - 元時区間開業 (予定)
この他、「下中駅（하중역、仮称）」の新設が計画されている。同駅開業時は欠番となっているS21を駅番号とする予定。

**事業者沿革**

**Eレール**

**西海鉄道**
西海鉄道（ソヘチョルド、서해철도、SeohaeRail CORPORATION）は西海線首都圏電鉄区間の施設運営を行うソウル交通公社の完全子会社。
*2018年
**1月12日 - 「素砂元時線運営(株)」設立。
**5月25日 - 社名を「素砂元時運営(株)」に変更。
*2021年2月8日 - 社名を「西海鉄道(株)」に変更。

**使用車両**
首都圏電鉄
371000系とほぼ同仕様の1編成4連の391000系が7編成投入される。
一般鉄道- 韓国鉄道公社150000系電車（KTX-イウム）（予定）- 韓国鉄道公社220000系電車（ITX-マウム）

**駅一覧**

**首都圏電鉄区間**
一山駅 - 大谷駅間は線籍上は京義線の一部。

**一般鉄道区間（西華城 - 洪城）**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 西海鉄道
龍城線

龍城線（リョンソンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平壌直轄市兄弟山区域にある西浦駅から龍城区域にある東北里駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：西浦～東北里間15.3km
*駅数：4（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**概要**
日本統治時代に建設された平元線を原型としている。

**駅一覧**
 駅所在地は全線平壌直轄市内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
南興線

南興線（ナムンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安北道博川郡にある孟中里駅から平安南道安州市にある南興駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：孟中里～南興間?km
*駅数：3（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：孟中里～松道間（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
亀鳳山線

亀鳳山線（クボンサンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安北道博川郡にある清川江駅から平安南道安州市にある東南興駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：清川江～東南興間?km
*駅数：4（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
清火力線

清火力線（チョンファリョクせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道安州市にある亀鳳山駅から清火力駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：亀鳳山～清火力間?km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道安州市内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
水豊線

水豊線（スプンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安北道朔州郡にある富豊駅から水豊駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：富豊～水豊間2.5km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**概要**
日本統治時代に建設された平北鉄道を原型としている。

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安北道朔州郡内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
*朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）
*水豊ダム
戴建線

戴建線（テゴンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道順川市にある新蓮浦駅から北倉郡にある鳳倉駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：新蓮浦 - 鳳倉間34.5 km
*駅数：9（両端駅を含む）
*軌間：1435 mm
*電化区間：全線（直流3000 V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道内。

**参考資料**
Cite book |和書 |author=国分隼人 |title=将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情 |year=2008 |publisher=新潮社 |ISBN=9784103037316 |ref=harv

**関連項目**
 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
直洞炭鉱線

直洞炭鉱線（チクトンタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道順川市にある戴建駅から直洞炭鉱駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：戴建～直洞炭鉱間8.5km
*駅数：4（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道順川市内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
天聖炭鉱線

天聖炭鉱線（チョンソンタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道殷山郡にある新倉駅から天聖駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：新倉～天聖間9.2km
*駅数：3（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道殷山郡内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
ロバート・エーンホーン

ロバート・フランシスカス・エーンホーン（Robert Franciscus Eenhoorn , 1968年2月9日 - ）は、オランダ王国南ホラント州ロッテルダム出身の元プロ野球選手（内野手）。

**経歴**
4月27日にニューヨーク・ヤンキースでメジャーデビューを果たした。
オランダ出身選手として初の本塁打を記録している。
2000年シドニーオリンピックの野球競技にオランダ代表として選出された。この大会でヘンスリー・ミューレンスと母国オランダの野球を強化する事を誓い合う。大会終了後に現役引退。
からオランダ代表の監督を務める。
3月には同年から開催されたワールド・ベースボール・クラシック(WBC)でオランダ代表の監督を務めた。
に退任。
までオランダ王立野球ソフトボール連盟のテクニカルディレクターを務めた。サッカークラブAZアルクマールのジェネラルディレクターに就任する。
母国オランダの野球リーグであるホーフトクラッセのDOORネプテューヌスでは「16」が永久欠番となっている。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**背番号**
 50（1994年 - 1995年）- 20（1996年 - 同年途中）- 11（1996年途中 - 1997年）

**代表歴**
 シドニーオリンピック野球オランダ代表

**指導歴**
 2006 ワールド・ベースボール・クラシック・オランダ代表

**脚注**

**関連項目**
 ヨーロッパ出身のメジャーリーグベースボール選手一覧#オランダ

**外部リンク ==
金野線

金野線（クミャせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道金野郡にある金野駅から豊南駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：金野～豊南間8.7km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線咸鏡南道金野郡内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
張邵

張邵（ちょう しょう、生没年不詳）は、東晋から南朝宋にかけての官僚。字は茂宗。本貫は呉郡呉県。

**経歴**
張敞の子として生まれた。はじめ晋の琅邪国内史王誕の下で龍驤府功曹となった。桓玄が王誕を広州に左遷すると、王誕と親しかった者はみな離れたが、ひとり張邵だけが情誼を捨てず、涙を流して見送った。変乱が相次ぎ、飢饉が発生すると、張邵は王誕の妻子のために食糧を送った。
桓玄が帝位を簒奪すると、張邵の父の張敞は尚書となったが、答弁を誤ったために廷尉卿に降格された。劉裕が桓玄を討つために起兵すると、張邵は父の誠実を劉裕に訴え、劉裕は張敞に対する悪口を吐いた者は処罰するよう部下に命じた。後に張敞は呉郡太守となった。王謐が揚州刺史となると、張邵は召されて揚州主簿となった。劉毅が亜相となって権勢を握ったが、ひとり張邵は近づこうとしなかった。劉穆之が張邵のことを劉裕に報告すると、張邵はますます劉裕に信任されて、太尉参軍に任じられ、長流賊曹を代行した。義熙6年（410年）、盧循が建康に迫ると、張邵は劉裕の命を受けて南城を守った。
義熙8年（412年）、劉藩が処刑されると、張邵はその夜のうちに大軍を出動させるための舟の準備をさせた。朝になって劉裕が劉毅を討つべく出動の準備を命じると、すぐさま軍が応じたため、その早さをいぶかしんで訊ねると、軍官僚たちは昨夜のうちに張邵の命を受けていたことを報告した。劉裕は張邵が自分と同じ憂慮を共有していたことを知った。義熙9年（413年）、劉裕の嫡子の劉義符が征虜府を開くと、張邵はその下で録事参軍となった。劉義符が中軍将軍の号を受けると、張邵はその下で諮議参軍に転じ、記室を兼ねた。義熙12年（416年）、劉裕が北伐を開始すると、劉穆之と張邵に留守を委ねた。青州刺史の檀祗が広陵に駐屯していたが、滁中で反乱が起こり、広陵を襲撃された。劉穆之は敗北の場合をおそれて建康から軍を出動させようとしたが、張邵は檀祗兄弟を信任してその必要はないと主張した。張邵の予見どおり檀祗は広陵を守りきった。義熙13年（417年）、劉穆之が死去したため、建康の朝廷は動揺し、徐羨之にその任を代行させようとした。張邵は劉義符を立てて北方にいる劉裕と相談するよう主張し、朝廷での議論を劉裕に報告した。義熙14年（418年）、劉裕が劉義符を荊州に赴任させようとしたが、張邵は嫡子を地方に送るのはよろしくないと進言し、聞き入れられた。
劉義隆が中郎将・荊州刺史となると、張邵はその下で司馬となり、南郡相を兼ねて、荊州の事務を決裁した。永初元年（420年）、劉裕が帝位につくと、張邵は功績により臨沮伯に封じられた。永初3年（422年）、荊州が分割されて湘州が立てられると、張邵は湘州刺史となった。劉裕は代行の役所を置く考えであったが、張邵が長沙に代官を置くのは統治の妨げになると主張したため、劉裕はその意見を聞き入れた。元嘉3年（426年）、謝晦が反乱を起こすと、張邵に書簡を送ってきたが、張邵は書簡の函を開くこともせず文帝のもとに届け出た。
元嘉5年（428年）、征虜将軍の号を受け、寧蛮校尉・雍州刺史を兼ね、都督を加えられた。襄陽に赴任すると、城壁を築き、河川の堤防や堰を改修し、新田数千頃を開墾した。丹川・淅川の少数民族がたびたび反乱を起こしていたため、張邵はその首領を誘って騙し討ちにし、その徒党を襲撃した。このため諸族の信頼を失い、反乱はむしろ多発して、水陸の交通は寸断された。少数民族たちは張邵の子の張敷が襄陽から建康に帰るところを襲撃して拉致しようと計画した。たまたま柔然の使者が建康に向かっていたが、これが張敷と勘違いされて捕らえられた。この事件のため、張邵は揚烈将軍に降格された。
江夏王劉義恭が江陵に駐屯すると、張邵はその下で撫軍長史となり、持節・南蛮校尉をつとめた。雍州で245万の不正な私財を蓄えた罪により、廷尉に取り調べられて免官され、爵位と封土を剥奪された。後に呉興郡太守となり、死去した。再び爵位を贈られた。諡は簡伯といった。

**子女**
張敷
*張柬（襲封、通直郎、輔国将軍）

**伝記資料**
『宋書』巻46 列伝第6
*『南史』巻32 列伝第22
西湖線

西湖線（ソホせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道咸興市にある西咸興駅から咸興市興南区域にある西湖駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：西咸興～西湖間17.6km
*駅数：9（両端駅を含む）
*軌間：762mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**概要**
日本統治時代に建設された新興鉄道興南線を原型としている。

**歴史**
 1934年5月1日：新興鉄道興南線として西咸興 - 天機里間開業。- 1936年3月5日：天機里 - 内湖間開業。- 1936年12月15日：内湖 - 西湖里間開業。- 1945年8月以前：黄金町駅を沙浦駅に改称。- 日時不明：西湖線に改称。- 2000年12月30日：西咸興 - 西湖間電化工事完成

**駅一覧**
 駅所在地は全線咸鏡南道内。

**脚注**

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
*朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）
ビナロン線

ビナロン線（ビナロンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道咸興市にある咸興操車場から咸興市興南区域にある興南駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：咸興操車場 - 興南間? km
*駅数：4（両端駅を含む）
*軌間：1435 mm
*電化区間：全線（直流3000 V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線咸鏡南道内。

**脚註**

**参考資料**
Cite book |和書 |author=国分隼人 |title=将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情 |year=2007 |publisher=新潮社 |ISBN=9784103037316 |ref=harv

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
*ビナロン
昌興線

昌興線（チャンフンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道咸興市興南区域にある昌興駅から蓮興駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：昌興～蓮興間8.3km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線咸鏡南道咸興市興南区域内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
古站炭鉱線

古站炭鉱線（コチャムタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道明川郡にある明川駅から新明川駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：明川～新明川間4.3km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線咸鏡北道明川郡内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
清津港線

清津港線（チョンジナンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道清津市浦港区域にある清津青年駅から新岩区域にある清津港駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：清津青年～清津港間2.0km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**概要**
日本統治時代に建設された咸鏡線を原型としている。

**駅一覧**
 駅所在地は全線咸鏡北道清津市内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
*朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）
羅津港線

羅津港線（ラジナンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国羅先特別市羅津区域にある羅津駅から羅津港駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：羅津～羅津港間3.0km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**概要**
日本統治時代に建設された南満州鉄道雄羅線を原型としている。羅津港からロシアまで直通する貨物列車が運行されている。

**駅一覧**
 駅所在地は全線羅先特別市羅津区域内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
*朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）
保山線

保山線（ポサンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国南浦特別市江西区域にある江西駅から千里馬区域にある保山駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：江西～保山間5.0km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線南浦特別市内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
新城線

新城線（シンソンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道徳川市にある西徳川駅から新城駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：西徳川～新城間4.0km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道徳川市内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
長上線

長上線（チャンサンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道徳川市にある郷元駅から長上駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：郷元～長上間1.9km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**概要**
日本統治時代に建設された西鮮中央鉄道を原型としている。

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道徳川市内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
*朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）
西倉線

西倉線（ソチャンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道徳川市にある徳川駅から西倉駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：徳川～西倉間11.6km
*駅数：4（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道徳川市内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
檜屯線

檜屯線（フェドゥンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道徳川市にある鉄騎山駅から檜屯駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：鉄騎山～檜屯間?km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道徳川市内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
亨鳳線

亨鳳線（ヒョンボンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道徳川市にある鉄騎山駅から亨鳳駅までを結ぶ鉄道路線である。
1944年の『朝鮮鉄道略図』には記載が無く、p=87は第二次世界大戦後の建設であるとしている。
2002年時点の時刻表に平徳線の徳川駅と亨鳳駅を往復する列車の記載があるpp=87,125。pp=143–144は、路線名は不明としている。また、『北韓地圖』（佑晋地圖文化社）などを参考にして駅名「형봉」に「形峰」の漢字を当てているp=138。使用車両に関する情報も全く無いとしているpp=87。

**路線データ**
路線距離：鉄騎山～亨鳳間?km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mmp=143
*電化区間：全線p=143（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道徳川市内。

**参考資料**
ref=harv

**脚注**

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
徳南線

徳南線（トンナムせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道徳川市にある南徳川駅から徳南駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：南徳川 - 徳南間1.6 km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435 mm
*電化区間：全線（直流3000 V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道徳川市内。

**参考資料**
Cite book |和書 |author=国分隼人 |title=将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情 |year=2008 |publisher=新潮社 |ISBN=9784103037316 |ref=harv

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
芿浦線

芿浦線（インポせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道北倉郡にある鳩峴駅から芿浦駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：鳩峴～芿浦間?km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道北倉郡内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
鳴鶴線

鳴鶴線（ミョンハクせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道北倉郡にある得将駅から鳴鶴駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：得将～鳴鶴間2.6km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道北倉郡内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
得将線

得将線（トゥクチャンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道北倉郡にある北倉駅から石山駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：北倉～石山間17.7km
*駅数：5（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
官下線

官下線（クァナせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道北倉郡にある北倉駅から官下駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：北倉～官下間2.6km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：なし
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道北倉郡内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
ソルゴル炭鉱線

ソルゴル炭鉱線（ソルゴルタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道北倉郡にある松南青年駅からソルゴル駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：松南青年～ソルゴル間4.4km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道北倉郡内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
梓洞線

梓洞線（チェドンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道殷山郡にある九井駅から梓洞駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：九井～梓洞間4.4km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**概要**
日本統治時代に建設された西鮮中央鉄道を原型としている。

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道殷山郡内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
*朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）
霊台線

霊台線（リョンデせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道殷山郡にある院倉駅から霊台駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：院倉～霊台間7.1km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道殷山郡内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
三登炭鉱線

三登炭鉱線（サムドゥンタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平壌直轄市江東郡にある三登駅から岱里駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：三登～岱里間4.8km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平壌直轄市江東郡内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
明堂線

明堂線（ミョンダンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平壌直轄市寺洞区域にある青龍駅から黄海北道祥原郡にある明堂駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：青龍～明堂間?km
*駅数：4（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
サラ・ストーリー

デイム・サラ・ストーリー（Dame Sarah Storey、1977年10月26日 - ）は、イギリスの女子パラリンピック選手。競泳と自転車競技で活動。イングランド・グレーター・マンチェスター出身。

**来歴**
胎内時に、母親の子宮内で臍の緒が左手に絡みついたため、結果、左手を喪失した状態で生誕した。リーズ・メトロポリタン大学、スポーツ科学部出身。
1992年から2004年までの間に行われた夏季パラリンピックに、競泳選手として全大会出場を果たし、金メダル5個、銀メダル8個、銅メダル3個を獲得。そして、2005年よりパラサイクリングの活動を開始。
2007年、タンデム自転車のパイロットであり、当人のコーチを務めるバーニー・ストーリーと結婚。2008年の北京パラリンピックでは自転車競技選手として参加することになった。結果、2種目で金メダルを獲得。さらに2012年に母国・イギリスで開催されたロンドンパラリンピックでは4種目で金メダルを獲得した。
2012年12月、デイム（Dame）の称号が与えられた。

**主な実績**

**競泳**

**自転車競技**
2006年
*IPC世界パラサイクリング選手権
**3km個人追抜 優勝(世界記録)
**個人タイムトライアル(ITT) 2位
**ロードレース 2位
**500mタイムトライアル(500mTT) 3位
2007年
*世界選手権自転車競技大会パラサイクリング2007
**3㎞個人追抜 優勝（世界記録）
**500mTT 3位
2008年
*北京パラリンピック
**3㎞個人追抜 優勝（世界記録）
**ITT 優勝
2009年
*世界選手権自転車競技大会パラサイクリング2009
**ITT 優勝
**ロードレース 優勝
**3㎞個人追抜 優勝
**500mTT 優勝
2010年
*世界選手権自転車競技大会パラサイクリング2010
**ITT 優勝
**ロードレース 優勝
2011年
*世界選手権自転車競技大会パラサイクリング・トラックレース2011
**3㎞個人追抜 優勝
**500mTT 優勝
*世界選手権自転車競技大会パラサイクリング・ロードレース2011
**ITT 優勝
**ロードレース 優勝
2012年
*世界選手権自転車競技大会パラサイクリング・トラックレース2012
**3㎞個人追抜 優勝
**500mTT 優勝
**チームスプリント 2位
*ロンドンパラリンピック
**3㎞個人追抜 優勝（世界記録）
**500mTT 優勝
**ITT 優勝
**ロードレース 優勝

**参考文献**

**外部リンク**
 Sarah Storey - ロンドンパラリンピック名鑑
文川港線

文川港線（ムンチョンハンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国江原道文川市にある玉坪駅から畓村駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：玉坪～畓村間14.8km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：なし
*複線区間：なし

**歴史**
1943年12月17日：玉坪 - 元山北港間が開業。
*時期不明：庫岩 - 元山北港間が廃止。
*2018年5月30日：庫岩 - 畓村間が開業。

**駅一覧**
 駅所在地は全線江原道文川市内。

**廃駅**
玉井駅（옥정역）：玉坪駅と庫岩駅との間に存在した。
*元山北港駅（원산북항역）：庫岩駅と畓村駅との間に存在した。

**脚注**

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
リービジ

1991年のウクライナの紙幣refnest|group="注"|現在は用いられていない。詳しくはフリヴニャ#ウクライナの独立時代を参照されたし。。リービジが描かれている。
リービジ（Ли́бідь；ˈlɪbʲidʲ；）は、ウクライナの最古記録『ルーシ年代記』における伝説の姫。キーウの創立者、ポリャーネ族の公爵キーイの妹。ノヴゴロド地方の民俗叙事詩では、兄弟refnest|group="注"|『ルーシ年代記（原初年代記）』にはキーイ、シチェク、ホリフの名が記されている。と共にノヴゴロドの地を荒らす好戦的で勇敢な女性として描かれている。リービジという名前はキーウのリービジ川に因んでいると考えられる。19世紀後半にオレクサンドル・トゥールブが集めた伝説によれば、リービジは絶世の美女であったため、多くの王子と騎士が彼女と結婚することを望んだという。しかし、結婚したくないリービジは宮殿を飛び出し、キーウの郊外にある山に隠れて独居するようになった。リービジは自分の人生を悲しみ、昼も夜も泣き続けたため、その姿が消えて涙となり、涙は流れて小川になったと伝わる。この川はリービジ川、山は乙女山と呼ばれるようになったという。

**脚注**
注釈
出典

**参考文献**
   Тулуб О.О. Київ та його давня давнина у творах народних. Інститут рукопису НБУ ім. В.Вернадського, ф. 209, № 3.-   Ричка В.М. Кий // Енциклопедія історії України. — Київ : Наукова думка, 2009. — Т.6. — C.139-140.
大角線

大角線（テガクせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道价川市にある泉洞駅から大角駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：泉洞～大角間8.2km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道价川市内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
朝陽炭鉱線

朝陽炭鉱線（チョヤンタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道价川市にある价川駅から朝陽炭鉱駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：价川～朝陽炭鉱間22.1km
*駅数：4（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安南道价川市内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
龍岩線

龍岩線（リョンアムせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安北道球場郡にある球場青年駅から龍岩駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：球場青年～龍岩間7.4km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**概要**
日本統治時代に建設された龍登線を原型としている。

**歴史**
 1934年4月1日：龍登線として開業。- 1944年6月15日：蝀龍窟駅廃止。- 日時不明：龍岩線に改称。

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安北道球場郡内。

**廃駅**
蝀龍窟駅（동룡굴역） - 球場青年駅と龍岩駅との間に存在した。廃止当時は平安北道球場郡に位置していた。（球場青年起点2.6km）

**脚注**

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
*朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）
龍門炭鉱線

龍門炭鉱線（リョンムンタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安北道球場郡にある魚龍駅から龍門炭鉱駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：魚龍～龍門炭鉱間7.1km
*駅数：2（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**概要**
日本統治時代に建設された龍門炭鉱線を原型としている。

**歴史**
1941年9月1日：開業。

**駅一覧**
 駅所在地は全線平安北道球場郡内。

**脚注**

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
*朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）
運河線

運河線（ウナせん）は、朝鮮民主主義人民共和国慈江道満浦市にある満浦青年駅から運河駅までを結ぶ鉄道路線である。

**路線データ**
路線距離：満浦青年～運河間6.5km
*駅数：3（両端駅を含む）
*軌間：1435mm
*電化区間：全線（直流3000V）
*複線区間：なし

**駅一覧**
 駅所在地は全線慈江道満浦市内。

**参考資料**
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道