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イエリズ・バシャ

イエリズ・バシャ（原語表記: Yeliz Askan Başa、旧姓：アスカン、1987年8月13日 - ）は、トルコの女子バレーボール選手。

**来歴**
イスタンブール出身。14歳の時にBeykozバレーボールクラブに入団。1年後にベシクタシュに移籍した。当初のポジションはミドルブロッカーであったが、後にオポジットにも登用される。
2009年にサラエボで開催されたバルカン選手権では、チーム優勝に貢献し、自らもベストスパイカーに輝いた。2011年からはナショナルチーム代表としても活躍。
2012年10月、日本のVプレミアリーグのNECレッドロケッツに1年契約で移籍した。日本におけるトルコ人プレイヤーは史上初となる。2012/13シーズンにおいて、前年最下位のチームをレギュラーラウンド1位の原動力となり、第62回黒鷲旗で準優勝に大きく貢献した。
2013年5月に韓国リーグの現代建設ヒルステートと契約した。2014/15シーズンはNECレッドロケッツと再び契約。

**所属クラブ**
 TUR ベシクタシュ（2006-2012年）- JPN NECレッドロケッツ（2012-2013年）- KOR 現代建設ヒルステート（2013-2014年）- JPN NECレッドロケッツ（2014-2016年）- CZE VKプロスチェヨフ（2016-2017年）- TUR label=ハルクバンク・アンカラ（2017年）- INA Gresik Petrokimia Pupuk Indonesia（2018年）- INA Jakarta Popsivo Polwan（2018-2019年）- THA ナコンラチャシマ（2019年）- VIE Câu lạc bộ bóng chuyền Hóa chất Đức Giang Hà Nội（2018-2019年）- ALB Partizani （2019-2020年）- PUR Llaneras de Toa Baja（2019-2020年）- THA ナコンラチャシマ（2020-2021年）- INA Bandung BJB Tandamata（2021-2022年）- ITA Volley Vicenza（2021-22年）- TUR Bodrum Belediyesi Bodrumspor（2021-2022年）- PHI Creamline Cool Smashers（2022-2023年）- THA Supreme Volleyball Club（2022-2023年）- TUR Bodrum Belediyesi Bodrumspor（2023年）- PUR Cangrejeras de Santurce（2023-2024年）- USA San Diego Mojo（2024年-）

**受賞歴**
 2009年 - バルカン選手権 ベストスパイカー- 2010年 - バルカン選手権 MVP、ベストスコアラー

**脚注**

**外部リンク**
  FIVB公式プロフィール-  Volleyboxプロフィール
北田町駅

北田町駅（きたたまちえき）は、静岡県浜松市（現・中央区）北田町にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1915年（大正4年）9月20日：浜松鉄道板屋町駅（後の遠鉄浜松駅） - 元城駅間延伸開通に伴い田町口駅（たまちぐちえき）として開業。- 時期不詳：貨物輸送廃止。同時に無人化。- 1945年（昭和20年）頃：廃止。- 1952年（昭和27年）7月5日：田町口駅と同位置にて北田町駅として再開業。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**

**田町口駅時代**
列車交換可能な交換駅であった。そのほか貨物ホームを有する規模の大きな駅であった。戦前・戦中は軍事物資と兵員の輸送で賑わったというが、附近の日本楽器（現・ヤマハ）が飛行機の部品製造を打ち切った後、貨物線が撤去され無人化、さらに廃止に到った。

**北田町駅時代**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。
列車交換設備を有さない無人駅となっていた。

**駅周辺**
戦前・戦中は軍需施設が多くあった。- 国道152号- 元浜橋- 新川

**駅跡**
2007年（平成19年）8月時点では「みどり公園」という小公園となっており、傍らには「奥山線 北田町停車場跡」と記載された碑が建っていた。
また、遠鉄浜松駅跡から当駅跡までの線路跡は、1997年（平成9年）時点では細い路地になっていた。2007年（平成19年）8月時点でも同様であったが、新川沿いに川の南側を走っていた区間は堤防の位置も変わった様であり、堤防脇まで人家が建ち並んでいるために痕跡はなかった。2010年（平成22年）時点でも同様であった。当駅跡から元城方の線路跡は、1997年（平成9年）時点では遠鉄浜松方同様、細い路地になっており、2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 遠鉄浜松駅 - 北田町駅 - 元城駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
広沢駅

広沢駅（ひろさわえき）は、静岡県浜松市広沢町（現・中央区広沢一丁目）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い元名残駅（もとなごりえき）として開業。- 1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。- 1934年（昭和9年）以前：普済寺口駅（ふさいじぐちえき）に改称。- 1940年代前半：戦時体制に伴い休止駅となる。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる（休止中）。- 1950年（昭和25年）4月26日：広沢駅に改称の上、営業再開。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（奥山方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
列車交換設備を有さない無人駅となっていた。駅舎は無いがホーム中央部分に開放式の待合所を有していた。ホームは遠鉄浜松方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。

**駅周辺**
当駅附近の線路は樹木が茂る普済寺の境内を抜けていた。晩年にはマンションが建ち始めていた。- 国道257号（姫街道）- 浜松市立高等学校- 普済寺

**駅跡**
1997年（平成9年）時点では、マンションの敷地になっており、右下に「広沢駅」と記載され、電車が駅に停車しているシーンを描いたモニュメントが建てられていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。
また、当駅跡の遠鉄浜松方にあった、奥山線時代の名は「広沢隧道」であったトンネル（全長約78 m）が、「亀山トンネル」と名を変え歩行者・自転車用のトンネルとして再利用されていた。1997年（平成9年）時点では、入口脇や内部に奥山線の写真パネルが展示され、入口には蒸気機関車の動輪をイメージした柵が設置されており、2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。
当駅跡から奥山方の線路跡は約300 mに渡って、1989年（平成元年）に浜松市によって「奥山線跡地緑道」として整備されていた。この道の途中には「奥山線広沢トンネル跡」の看板が立つ、道路が奥山線を乗り越していた立体交差のトンネルが残存していた。またその附近の公園には「奥山線 線路跡（ラッキョ軽便）」と記載された碑が建ち、動輪や天に向かって走る機関車のオブジェが置かれていた。歩行者専用道路自体はこの先銭取駅跡附近まで約3 kmに渡り続いている。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 元城駅 - 広沢駅 - 名残駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
名残駅

名残駅（なごりえき）は、静岡県浜松市追分町（現・中央区布橋二丁目）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い中学校前駅（ちゅうがっこうまええき）として開業。- 1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。- 1940年代前半：戦時体制に伴い休止駅となる。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる（休止中）。- 1950年（昭和25年）4月26日：名残駅に改称の上、営業再開。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。
列車交換設備を有さない無人駅となっていた。

**駅周辺**
 国道257号（姫街道）- 静岡県道48号舘山寺鹿谷線 - 駅から南に約0.05 km。- 舘山寺街道- 静岡県立浜松北高等学校

**駅跡**
1997年（平成9年）時点では、広沢駅跡附近から当駅跡附近を含む線路跡は歩行者専用道路として整備されていた。歩行者専用道路はこの先銭取駅跡附近まで、合計約3 kmに渡り続いている。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 広沢駅 - 名残駅 - 池川駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
レノ

株式会社レノは、日本の投資会社である。

**概要**
東京都渋谷区に所在する金融会社である。2000年代後半より、経営破綻した不動産企業の支援に次々と参画し始めた。しかし、マスコミからの取材をすべて断っていたことから、「謎の会社」として注目を集めた。2010年代に入ると、大手電機企業や金融機関の株式を大量に買い占め、大量保有報告書を次々と提出し始めたことから、さらなる注目を集めた。役員は、M&AコンサルティングやMACアセットマネジメントなど、かつて「村上ファンド」と通称されたグループの出身者が多数を占める。
しかし、実際には不動産企業への融資はトラブルが続いており、赤根豊（下記）が2010年に役職を辞任したうえ村上ファンド創設者村上世彰と対立して訴訟を起こすなど問題を抱えているという。2011年頃からシンガポール在住の村上氏から100億円規模の資金を借入れて投資に宛てており、2016年7月にその資金移動の利息15億円分が申告漏れとして過小資本税制の適用対象として指摘を受けていたことが発覚した。

**沿革**
1986年に設立された。発足当初は奥谷禮子が経営しており、主に健康食品の販売を手掛けていた。その後、2001年に税理士の赤根豊が経営を引き継いだ。現在は、福島啓修が代表取締役を務めている。主として投資などを手掛けており、金融庁に対して適格機関投資家の届出も行っている。2008年10月には村上が、赤羽、三浦らとレノの共同経営について覚書を交わした。
2009年にダイナシティの支援に名乗りを挙げたのを皮切りに、フレッグインターナショナル、ジョイント・コーポレーションなど、経営破綻した不動産企業への支援を次々に開始した。2012年に入ると、インフォレストなどを傘下に持つセブンシーズホールディングスの株式を大量に取得し、大量保有報告書を提出した。同年8月には、マウスコンピューターや秀和システムの持ち株会社として知られるMCJの株式を大量に取得し、大量保有報告書を提出した。さらに、日本ビクターとケンウッドが合併して誕生したJVCケンウッドの株式を大量に取得し、大量保有報告書を提出した。同年10月、SBIホールディングスの株式を大量に取得し、大量保有報告書を提出した。大量保有報告書の提出により、共同保有分を含めれば、SBIホールディングスの発行済株式の約6パーセントを所有していることが明らかになった。『文藝春秋』は、SBIホールディングスの株式取得にかかった費用について「70億円近くを投じた形」と報じている。
しかし、赤根が2010年12月に役職を辞任した際に保有していた株式を買い取るよう村上側に要求したが拒否され、赤根側が訴訟を起こす事態に発展。また、最高裁で有罪判決を受けた村上への反感は未だ根強く、同じく2010年12月にレノは自社株買いにより村上との資本関係を表向き解消。さらに、ジョイント・コーポレーションの法律管財人から村上との関係を解消するよう要求され、結局2012年5月にスポンサーを降板。
2013年1月、PGMホールディングスがアコーディア・ゴルフに対してTOBを仕掛けたのに対して、関連企業と共に20.02%ものアコーディア株を取得、結果TOBは不成立に終わった。

**投資対象となった企業**
 ダイナシティ- フレッグインターナショナル- ジョイント・コーポレーション- JVCケンウッド- アコーディア・ゴルフ- フェイス- ヨロズ- SBIホールディングス- MCJ- セブンシーズホールディングス- 黒田電気- イノテック- 新明和工業

**脚注**

**関連人物**
 奥谷禮子- 村上世彰

**関連項目**
 大量保有報告書- 適格機関投資家- 村上ファンド

**外部リンク**
  株式会社レノ
池川駅

池川駅（いけがわえき）は、静岡県浜松市上池川町（現・中央区布橋一丁目）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1939年（昭和14年）4月1日：浜松鉄道中学校前駅（後の名残駅） - 聯隊前駅（後の上池川駅）間に犀ヶ崖駅（さいががけえき）として新設開業。- 1940年代前半：戦時体制に伴い休止駅となる（或いは廃止）。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる（休止（廃止）中）。- 1950年（昭和25年）4月26日：池川駅に改称の上、営業再開。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。
列車交換設備を有さない無人駅となっていた。

**駅周辺**
 国道257号（姫街道）- 静岡県道325号宇布見浜松線- 浜松布橋郵便局- 浜松市立追分小学校

**駅跡**
1977年（昭和52年）時点では、亀山隧道及び広沢駅跡附近から当駅跡附近を含む線路跡は歩行者専用道路として整備されていた。歩行者専用道路はこの先銭取駅跡附近まで、合計約3 kmに渡り続いている。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 名残駅 - 池川駅 - 上池川駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
上池川駅

上池川駅（かみいけがわえき）は、静岡県浜松市上池川町（現・中央区城北二丁目）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い聯隊前駅（れんたいまええき）として開業。- 1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。- 1940年（昭和15年）9月：上池川駅に改称。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。駅舎側（東側）が上り線、駅舎と反対側（西側）が下り線となっていた。転轍機は下り線からの方開き分岐であった。
職員配置駅となっていた。駅舎は構内の北東側に位置しホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。
遠鉄浜松駅 - 奥山駅（または気賀口駅）間運行の列車と、遠鉄浜松駅 - 曳馬野駅間運行の列車は当駅で列車交換を行った。

**駅周辺**
 国道257号（姫街道(本坂通)）- 静岡大学工学部

**駅跡**
1997年（平成9年）時点では、広沢駅跡附近から当駅跡附近を含む線路跡は歩行者専用道路として整備されていた。歩行者専用道路はこの先銭取駅跡附近まで、合計約3 kmに渡り続いている。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 池川駅 - 上池川駅 - 住吉駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
住吉駅 (静岡県)

住吉駅（すみよしえき）は、静岡県浜松市住吉町（現・中央区住吉三丁目）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1961年（昭和36年）10月1日：遠州鉄道奥山線上池川駅 - 銭取駅間に新設開業。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。
列車交換設備を有さない無人駅となっていた。

**駅周辺**
 国道257号（姫街道(本坂通)）

**駅跡**
1997年（平成9年）時点では、広沢駅跡附近から当駅跡附近を含む線路跡は歩行者専用道路として整備されていた。歩行者専用道路はこの先銭取駅跡附近まで、合計約3 kmに渡り続いている。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 上池川駅 - 住吉駅 - 銭取駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
銭取駅

銭取駅（ぜにとりえき）は、静岡県浜松市住吉町（開業時は旧・浜名郡曳馬町高林、現・浜松市中央区住吉三丁目）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**

**年表**
 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い開業。- 1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる。- 1952年（昭和27年）：電化に伴い約100 m遠鉄浜松方に移設される（累計キロは遠鉄浜松駅起点4.2 kmから4.0 kmに変更）。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅名の由来**
当駅の所在する地名より。地名は、三方ヶ原の戦いの際、徳川家康が小豆餅附近の茶屋で小豆餅を食べた時に敵の襲撃に遭い、餅代を払わずに逃げ出した所、茶店の婆さんに追いかけられ、当地附近で取り立てにあった、という故事（史実ではなく後世の創作である可能性が高いとみられている）に由来する。他に、かつてこの付近は辺鄙で山賊（追いはぎ）が出没し、よく銭を取られたことに由来するとの説もある。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。
列車交換設備を有さない無人駅となっていた。

**駅周辺**
 国道257号（姫街道(本坂通)）- 航空自衛隊浜松基地 - 戦前は中部97部隊浜松飛行隊7連隊。- 静岡県立浜松城北工業高等学校- 浜松市立泉小学校

**駅跡**
2010年（平成22年）時点では、民家の軒先に「奥山線 銭取駅跡」と記載された碑が建てられていた。
また、1997年（平成9年）時点では、広沢駅跡附近から当駅跡附近までの線路跡は歩行者専用道路として整備されていた。歩行者専用道路は当駅跡附近まで、合計約3 kmに渡り続いている。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。
当駅跡から奥山方の線路跡は、1997年（平成9年）時点では都田口駅跡附近までは拡幅され、自動車も通れる大きな市道に転用され、痕跡は無くなっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 住吉駅 - 銭取駅 - 幸町駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅- 三方原
幸町駅

幸町駅（さいわいちょうえき）は、静岡県浜松市幸町（現・中央区幸五丁目）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
1951年（昭和26年）に、附近に市営球場とグラウンドが建設されたことに合わせて開業した。

**年表**
 1952年（昭和27年）7月5日：遠州鉄道奥山線銭取駅 - 小豆餅駅間に新設開業。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。列車交換は朝のラッシュ時に行われていた。
職員配置駅となっていた。

**駅周辺**
 国道257号（姫街道(本坂通)）- 航空自衛隊浜松基地 - 戦前は中部97部隊浜松飛行隊7連隊。- 浜松幸郵便局- 浜松市立萩丘小学校

**駅跡**
1997年（平成9年）時点では、遠鉄タクシーの営業所となっていた。奥山線の痕跡は全く無いが、「奥山線 幸町駅跡」と記載された碑と駅の説明が記載された看板が立てられていた。
また、1997年（平成9年）時点では、銭取駅跡附近から都田口駅跡附近まで、当駅跡附近を含む線路跡は拡幅され、自動車も通れる大きな市道に転用され、痕跡は無くなっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 銭取駅 - 幸町駅 - 小豆餅駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
小豆餅駅

小豆餅駅（あずきもちえき）は、静岡県浜松市萩町（開業時は旧・浜名郡曳馬町一本杉、現・浜松市中央区小豆餅一丁目）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**

**年表**
 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い開業。- 1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。- 1926年（大正15年）10月22日：飛行連隊前駅に改称。- 1940年（昭和15年）9月：小豆餅駅に改称。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる。- 1950年（昭和25年）頃：電化に伴い変電所を新設。- 時期不詳：交換設備運用廃止。無人化。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅名の由来**
当駅の所在する地名より。地名は、三方ヶ原の戦いの際、徳川家康が当地附近の茶屋で小豆餅を食べた、という故事（史実ではなく後世の創作である可能性が高いとみられている）に由来する。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（奥山方面に向かって左手側）に存在した。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった対向ホーム側の1線は、交換設備運用廃止後も奥山方の転轍機は維持された行き止りの側線として残っていた。転轍機は本線からの方開き分岐であった。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホームに接していた。荷物の小口扱いは廃止時まで行われていた。
側線には無蓋貨車が3輌留置され、これらは奥山線廃止後にレール撤去用のトロッコとして使用された。またホーム上には物置として、下回りが外された、旧・佐世保鉄道からの移籍車と思われる有蓋貨車の廃車体が設置されていた。
駅の南側には200kWの変電所が設置されていた。
1940年（昭和15年）頃は、軍の飛行場建設工事に使用する、天竜川からの砂利の搬入駅であった。

**駅周辺**
 国道257号（姫街道(本坂通)）- 航空自衛隊浜松基地 - 戦前は中部97部隊浜松飛行隊7連隊。

**駅跡**
1997年（平成9年）時点では、遠州鉄道経営のアパートとなっていた。奥山線の痕跡は全く無くなっていた。2007年（平成19年）8月時点でも同様であった。2010年（平成22年）時点ではアパートがマンションに建て替えられていた。
また、1997年（平成9年）時点では、銭取駅跡附近から都田口駅跡附近まで、当駅跡附近を含む線路跡は拡幅され、自動車も通れる大きな市道に転用され、痕跡は無くなっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 幸町駅 - 小豆餅駅 - 追分駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅- 三方原
追分駅 (浜松市)

追分駅（おいわけえき）は、静岡県浜松市萩町（開業時は旧・浜名郡曳馬町一本杉、現在の浜松市中央区葵東二丁目）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い開業。- 1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。- 1940年代前半：戦時体制に伴い休止駅となる（或いは廃止）。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる（休止（廃止）中）。- 1952年（昭和27年）7月5日：営業再開。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。
列車交換設備を有さない無人駅となっていた。

**駅周辺**
 国道257号（姫街道(本坂通)）- 静岡県道261号磐田細江線（姫街道（本坂通））

**駅跡**
1997年（平成9年）時点では、銭取駅跡附近から都田口駅跡附近まで、当駅跡附近を含む線路跡は拡幅され、自動車も通れる大きな市道に転用され、痕跡は無くなっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 小豆餅駅 - 追分駅 - 曳馬野駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
曳馬野駅

曳馬野駅（ひくまのえき）は、静岡県浜松市（現・中央区）初生町にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
中部97部隊の軍事用駅として開業した。

**年表**
 1939年（昭和14年）4月1日：浜松鉄道追分駅 - 三方原駅間に廠舎口駅（しょうしゃぐちえき）として新設開業。- 1940年（昭和15年）9月：曳馬野駅に改称。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる。- 1950年（昭和25年）4月26日：東田町駅 - 当駅間電化営業開始。それに伴い電化区間と非電化区間の境界の駅となる。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。電化区間の終点であり、上下本線に架線を有していたが駅舎側（東側）が上り線、駅舎と反対側（西側）が下り線となっていた。そのほか上下本線各々に機回し線を有し、西側の機回し線は途中から南に分岐する行き止りの側線を1線、東側の機回し線も途中から分岐し南に分岐し南側の末端部分に車庫を有する行き止りの車庫線を1線有していた。この車庫は気動車用であった。転轍機は遠鉄浜松方、奥山方双方とも両開き分岐であった。奥山方は電化当初は気動車ではなく引き続き蒸気機関車で運行されていたため、電化後に当駅に大きな転車台が建設されたが、無煙化後に撤去された。
職員配置駅となっていた。駅舎は構内の北東側に位置しホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。
列車によっては電車及び気動車ともに増結車輌として客車を連結していたが、この増結の客車は遠鉄浜松駅から奥山駅まで通しで運行されており、当駅の機回し線を利用して電車 - 気動車の入れ換えを行い、反対方向の客車の先頭部分に連結した。乗客を乗せたまま転線することもあった。また気動車+客車+電車という編成になることもあったという。

**駅周辺**
 国道257号（金指街道）- 浜松北郵便局 - 廃駅後に開局

**駅跡**
駅跡構内は遠州鉄道三方原営業所となり、バス転回場としても利用されていたが、1997年（平成9年）時点では遠鉄ストア（初生店）となっており、奥山線の痕跡は全くなくなっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であったが、広大な駐車場の一角に「奥山線 曳馬野駅跡」と記載された碑と駅の説明が記載された看板が立てられていた。
また、1997年（平成9年）時点では、銭取駅跡附近から都田口駅跡附近まで、当駅跡附近を含む線路跡は拡幅され、自動車も通れる大きな市道に転用され、痕跡はなくなっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。当駅跡から都田口駅跡附近までは、三方原台地を一直線に貫いていた。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 追分駅 - 曳馬野駅 - 三方原駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
三方原駅

三方原駅（みかたばらえき）は、静岡県浜松市三方原町（開業時は旧・浜名郡三方原村大原、現・浜松市中央区三方原町）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い開業。- 1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる。- 時期不詳：交換設備撤去、無人化。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、対向側ホームは残存していた。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎はホーム中央部分に接していた。

**駅周辺**
戦前は和地村（現・浜松市中央区和地町）や都田村（現・浜松市浜名区都田町）の住民も当駅を利用したが、豊岡駅の開業後は当駅の利用客の一部が同駅に流れて乗客を取られ、当駅の設備が縮小されたという。- 国道257号（金指街道）- 静岡県警察細江警察署三方原北交番

**駅跡**
廃駅後はプラットホーム跡が残っていたが、谷島屋書店三方原店が開店する際に駐車場にするため更地になった。1997年（平成9年）時点では、銭取駅跡附近から都田口駅跡附近まで、当駅跡附近を含む線路跡は拡幅され、自動車も通れる大きな市道に転用され、痕跡はなくなっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。曳馬野駅跡から都田口駅跡附近までは、三方原台地を一直線に貫いていた。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 曳馬野駅 - 三方原駅 - 豊岡駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
豊岡駅 (遠州鉄道)

豊岡駅（とよおかえき）は、静岡県浜松市（現・中央区）三方原町にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1952年（昭和27年）10月1日：遠州鉄道奥山線三方原駅 - 都田口駅間に新設開業。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。
列車交換設備を有さない無人駅となっていた。

**駅周辺**
当駅の開業後は、三方原駅の利用者も当駅を利用するようになったという。- 国道257号（姫街道(本坂通)）

**駅跡**
1997年（平成9年）時点では、バス停留所が位置と名を残すのみで痕跡はなくなっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。
また、1997年（平成9年）時点では、銭取駅跡附近から都田口駅跡附近まで、当駅跡附近を含む線路跡は拡幅され、自動車も通れる大きな市道に転用され、痕跡はなくなっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。曳馬野駅跡から都田口駅跡附近までは、三方原台地を一直線に貫いていた。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 三方原駅 - 豊岡駅 - 都田口駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
秘蹟神姫アルカナセイバー

『秘蹟神姫アルカナセイバー』（ひせきしんきアルカナセイバー）は、2009年12月25日にLiquidより発売されたアダルトゲーム。戦う変身ヒロイン＆触手モノでお馴染みのTOUCHABLEとLiquidによるコラボ作品であり、原画：スミスミ、神剣桜花、麻倉桜、シナリオ：黒井弘騎など多くのクリエーターの手で生み出された作品でもある。
また、2012年10月26日には、続編『秘蹟神姫アルカナセイバーR』が発売された。

**ストーリー**
雨宮学園の女子生徒である姫川幸乃は、ひょんなことから「運命の輪」というアルカナカードに選ばれ、それを手にすることとなった。戦う恐怖におののきつつも、大切な人を守りたいという幸乃の遺志に「運命の輪」は応え、彼女にアルカナセイバー・フォルトゥナに変身する力を与えた。

**登場人物**
 姫川 幸乃（ひめかわ ゆきの）/アルカナセイバー・フォルトゥナ
 声 - 氷室百合
 所有カード：運命の輪
 使用武器:剣
 占いが好きな心優しき少女。アルカナセイバー・フォルトゥナ変身時は胸が大きくなり、髪が伸び色も変わる。
 霧雨 瑠架（きりう るか）/アルカナスレイヤー・サーティーン
 声 - 橘みもざ
 所有カード：死神
 使用武器：大鎌
 不器用で感情表現が苦手な少女。妹を救うべくアルカナスレイヤー・サーティーンになった。リヴァーズド討伐のためならば襲われた人間も見殺しにすることがある。
 彩峰 奈緒美（あやみね なおみ）/アルカナセイバー・ハーミット
 声 - 鈴音華月
 所有カード：隠者
 使用武器：杖
 最初からアルカナセイバーだった女性教諭。アルカナカードに詳しい。
 北条 利瀬（ほうじょう りせ）/アルカナセイバー・ジャスティス
 声 - 望月まゆ
 所有カード：正義
 幸乃のクラスのクラス委員長。奈緒美同様最初からアルカナセイバーだった。
 真面目で努力家だが、セイバーとしての実力の低さに悩んでいる。
 霧雨 瑠愛（しらとり るあ）
 声 - 篠原ゆみ
 瑠架の妹。病弱だが、姉が自分を過剰に気遣わないよう、けなげで明るい自分を演じている。
 宇津木 香奈子（うつぎ かなこ）
 声 - 大友愛琉
 幸乃の友人である運動部員。明るくボーイッシュで、幸乃を引っ張ることが多い。

**用語集**
 アルカナカード
 22枚の魔力を秘めたカード。
 リヴァーズド
 反転したアルカナカードによって堕落した人間のなれの果てである怪物。

**スタッフ**
 原画 - スミスミ、神剣桜花、麻倉桜- シナリオ - 黒井弘騎

**関連項目**
 秘蹟神姫アルカナセイバーR

**外部リンク**
  秘蹟神姫アルカナセイバー
都田口駅

都田口駅（みやこだぐちえき）は、静岡県浜松市三幸町（開業時は旧・浜名郡三方原村大原、現・浜松市中央区三幸町）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い都田駅（みやこだえき）として開業。- 1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。- 1939年（昭和14年）11月1日：都田口駅に改称。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは千鳥式に配置され、駅舎側ホーム南側と対向ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側ホーム（西側）が下り線、対向ホーム（東側）が上り線となっていた。
職員配置駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接していた。
列車交換以外に朝の通勤・通学時間帯などは客車の増解結も行われ、上り列車の場合、上りホームに停車して客扱いを行った後に、一旦遠鉄浜松方に進んでから下りホームに後退して待機中の客車の増結を行った。

**駅周辺**
 国道257号（姫街道(本坂通)）- 静岡県道391号細江浜北線- 静岡県道318号横尾根洗線

**駅跡**
1997年（平成9年）時点では、痕跡はなくなっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。
また、1997年（平成9年）時点では、銭取駅跡附近から当駅跡附近まで、線路跡は拡幅され、自動車も通れる大きな市道に転用され、痕跡はなくなっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。曳馬野駅跡から当駅跡附近までは、三方原台地を一直線に貫いていた。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 豊岡駅 - 都田口駅 - 谷駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
谷駅

谷駅（たにえき）は、静岡県浜松市都田町（開業時は旧・引佐郡都田村都田、現・浜松市浜名区都田町）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い開業。- 1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側（奥山方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。蒸気機関車運行時代は給水所として重要な位置を占め、自然水を貯槽する形の給水機が設置されていたが、晩年はその跡も残っていなかった。また附近の沢からバケツに水を汲むこともあったという。
列車交換設備を有さない無人駅となっていた。駅舎は無いがホーム中央部分に開放式の待合所を有していた。ホームは遠鉄浜松方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。
1916年（大正5年）頃の紀行文に、当駅で蒸気機関車の給水のために10分ほど停車した、との記述がある。1951年（昭和26年）のディーゼル化後辺りから利用者が急速に減り、乗客が手を上げないと停車しないこともあったという。

**駅周辺**
ひなびた山間の小駅であった。都田口駅から祝田駅へと至る区間は下り勾配となっており、当駅はその途中の木立を抜けた見通しの良い築堤上に位置し、視界が開けた先には金指や祝田の町並みが見えた。駅のすぐ下に水車小屋があった。丘や木立など、奥山線の絶好の撮影地として知られていた。- 国道257号（姫街道（本坂通））- 中部電力遠江変電所 - 当駅跡附近に建築された。

**駅跡**
1997年（平成9年）時点では、駅跡は判然としなかった。2010年（平成22年）時点でも同様であった。
また、1997年（平成9年）時点では、当駅跡附近に築堤と小さな鉄橋が残存していた。中部電力遠江変電所の前にある。2007年（平成19年）8月時点でもガーダー橋が確認でき、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 都田口駅 - 谷駅 - 祝田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
祝田駅

祝田駅（ほうだえき）は、静岡県引佐郡細江町中川（開業時は旧・引佐郡中川村中川、現・浜松市浜名区細江町中川）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い開業。- 1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（奥山方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
列車交換設備を有さない無人駅となっていた。

**駅周辺**
浜松軽便鉄道及び浜松鉄道の初代社長である伊東要蔵の出身地であり、当地附近に住んでいた。- 国道257号（姫街道（本坂通）） - 当時は未舗装で、自動車の巻き上げる砂塵で煙ることが多かったという。- 都田川

**その他 == 
当駅の奥山方には奥山線最長の橋梁である「都田川橋梁」（全長約97 m）が存在した。沿線でも屈指の大工事であったという。

**駅跡**
谷駅跡附近の築堤から当駅跡附近までの線路跡は住宅地へ転用されているが、2007年（平成19年）8月時点では住宅地の脇にある林の中の僅かな区間に線路跡と思われる小道があった。また、当駅跡附近から金指駅間の線路跡は、1997年（平成9年）時点では国道257号などの道路の拡幅により失われた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。
都田川橋梁も、附近の上流にあった道路橋の掛け替えに伴い国道257号に取り込まれたために、1997年（平成9年）時点で道路の下になっていた。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 谷駅 - 祝田駅 - 金指駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
播磨中学校

播磨中学校（はりまちゅうがっこう）- 播磨町立播磨中学校- 兵庫県播磨中学校 - 兵庫県播磨高等学校（現・姫路女学院高等学校）に併設されていた中学校。しばらくは休校していたが、現在は姫路女学院中学校として開校されている。
明倫中学校

明倫中学校（めいりんちゅうがっこう）は、日本および台湾の中学校。- 苫小牧市立明倫中学校 - 北海道- 新庄市立明倫中学校 - 山形県- 明倫中学校 (千葉県) - 千葉県- 明倫中学校 (神奈川県) - 神奈川県- 福井市明倫中学校 - 福井県- 尼崎市立明倫中学校 - 兵庫県- 明倫中学校 (台湾) - 台湾

**旧制**
 愛知県立明倫中学校 - 愛知県

**関連項目**
 明倫小学校- 明倫高等学校
岡地駅 (遠州鉄道)

岡地駅（おかじえき）は、静岡県引佐郡細江町中川（開業時は旧・引佐郡中川村中川、現・浜松市浜名区細江町中川）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1915年（大正4年）12月28日：浜松鉄道金指駅 - 気賀駅（後の気賀口駅）間延伸開通に伴い開業。- 1940年代前半：戦時体制に伴い休止駅となる（あるいは廃止）。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる（休止（廃止）中）。- 1954年（昭和29年）10月1日：営業再開。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（奥山方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
列車交換設備を有さない無人駅となっていた。ホームは奥山方に階段を有し駅施設外に連絡していた。
日本国有鉄道二俣線との並走区間にあり、奥山線の線路のすぐ南を二俣線の線路が通っていたが、そちらにはホームなどは無かった。

**駅周辺**
当線廃止後の1987年（昭和62年）3月15日に、当駅跡附近に天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線気賀高校前駅（現・岡地駅）が開業した。- 国道362号- 旧静岡県立気賀高等学校（2015年に静岡県立浜松湖北高等学校として統合される形で閉校）- 都田川

**駅跡**
2007年（平成19年）8月時点では、石積みのホーム擁壁が残存し、附近の民家が使用中であった。
また、当駅跡附近の線路跡は、2007年（平成19年）8月時点では生活道路になっていた。気賀高校附近から気賀口駅跡附近までは国道362号に転用されている模様であった。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 金指駅 - 岡地駅 - 気賀口駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
明倫高等学校

明倫高等学校（めいりんこうとうがっこう）は、日本および台湾の高等学校。- 明倫高等学校 (神奈川県) - 神奈川県- 愛知県立明倫高等学校 - 愛知県- 明倫高等学校 (台湾) - 台湾台北

**地名を冠する明倫高等学校**
 石川県立野々市明倫高等学校 - 石川県

**関連項目**
 明倫小学校- 明倫中学校
気賀口駅

気賀口駅（きがぐちえき）は、静岡県引佐郡細江町広岡（開業時は旧・引佐郡気賀町広岡、現・浜松市浜名区細江町広岡）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1915年（大正4年）12月28日：浜松鉄道金指駅 - 当駅間延伸開通に伴い気賀駅（けがえき）として開業。- 1923年（大正12年）4月15日：当駅 - 奥山駅間延伸開通（奥山線全通）に伴い中間駅となる。- 1938年（昭和13年）4月1日?：気賀口駅に改称。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる。- 1963年（昭和38年）5月1日：奥山線の部分廃線に伴い終着駅となる。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅であった。互いのホームは千鳥式に配置されており、駅舎側単式ホーム東側と島式ホーム西側を結んだ構内踏切で連絡した。そのほか本線の遠鉄浜松方から南側に分岐し単式ホーム東側に位置し本線に合流する側線（留置線）を1線有していた。
1963年（昭和38年）に当駅 - 奥山駅間の部分廃止による路線短縮に伴い終着駅となる前は、列車交換可能な交換駅であった。右側通行となっており、島式ホームの駅舎と反対側が下り線となっていた。客車を牽引して来た気動車は当駅で客車を切り離し、側線に留置させる運用となっていた。
職員配置駅となっていた。駅舎は構内の南側に位置し単式ホームに接していた。木造駅舎であった。

**駅周辺**
浜名湖の港町であった気賀の町外れに位置していた。- 国道362号- 静岡県道320号引佐舘山寺線- 神明神社- 長徳寺- 都田川- 井伊谷川

**駅跡**
2007年（平成19年）8月時点では、ハローワークの敷地になっており、当駅についての説明板も立てられていた。
また、岡地駅跡近くの気賀高校附近から当駅跡附近までの線路跡は2007年（平成19年）8月時点で国道362号に転用されている模様であった。当駅跡から奥山方の線路跡は2007年（平成19年）8月時点で痕跡は無かった。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 岡地駅 - 気賀口駅 - 井伊谷駅
:: かつて当駅と井伊谷駅との間に正楽寺駅が存在した（1923年（大正12年）4月15日開業、戦時中休止、1946年（昭和21年） - 1952年（昭和27年）の間に廃止（或いは戦時中に廃止）。

**脚注**

**参考文献**
 Cite journal|和書|author = 大野拓夫|year = 2015 |title = 気賀口（特集　とば口駅）|journal = そう: 東三河&西遠・西三河・南信応援誌|issue = 48 |pages = 16-21|publisher = 春夏秋冬叢書|ref = harv 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
正楽寺駅

正楽寺駅（しょうらくじえき）は、静岡県引佐郡引佐町井伊谷（開業時は旧・引佐郡井伊谷村井伊谷、現・浜松市浜名区引佐町井伊谷）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。戦時体制に伴う休止を経て復活することなく廃駅（あるいは戦時中に廃駅）となった。

**歴史**
 1923年（大正12年）4月15日 - 浜松鉄道気賀駅（後の気賀口駅） - 奥山駅間延伸開通（奥山線全通）に伴い開業。- 1940年代前半 - 戦時体制に伴い休止駅となる（あるいはこの時点で廃止となる）。- 1947年（昭和22年）5月1日 - 浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる（休止（廃止）中）。- 1946年（昭和21年） - 1952年（昭和27年） - 廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。
開業時からの無人駅となっていた。駅舎及び待合所は存在せず、駅名標のみであった。

**駅周辺**
 静岡県道303号新城引佐線- 井伊谷川

**駅跡**
1997年（平成9年）時点では、当駅跡附近から小斎藤駅跡手前附近までの線路跡が道路に転用されており、2007年（平成19年）8月時点でも同様で線路跡の雰囲気が残り、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 気賀口駅 - 正楽寺駅 - 井伊谷駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
育英中学校

育英中学校（いくえいちゅうがっこう）は、日本の中学校。- 育英中学校 - 東京都- 育英中学校 - 兵庫県- 尼崎市立育英中学校 - 兵庫県

**旧制**
 鳥取県育英中学校 - 鳥取県

**地名を冠する育英中学校**
 仙台育英中学校 - 宮城県- 東京育英中学校 - 東京都- 奈良育英中学校 - 奈良県

**関連項目**
 育英小学校- 育英高等学校
井伊谷駅

井伊谷駅（いいのやえき）は、静岡県引佐郡引佐町井伊谷（開業時は旧・引佐郡井伊谷村井伊谷、現・浜松市浜名区引佐町井伊谷）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の部分廃線に伴い1963年（昭和38年）5月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1923年（大正12年）4月15日：浜松鉄道気賀駅（後の気賀口駅） - 奥山駅間延伸開通（奥山線全通）に伴い開業。- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる。- 1963年（昭和38年）5月1日：奥山線の部分廃線に伴い廃止となる。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。
列車交換設備を有さない無人駅となっていた。

**駅周辺**
旧・引佐郡井伊谷村の代表駅であるが、中心部からは離れていた。- 静岡県道303号新城引佐線- 井伊谷宮- 井伊谷川- 神宮寺川

**駅跡**
2007年（平成19年）8月時点では、場所は特定できない状況であった。
また、1997年（平成9年）時点では、正楽寺駅跡附近から小斎藤駅跡手前附近までの線路跡が道路に転用されており、2007年（平成19年）8月時点でも同様で線路跡の雰囲気が残り、2010年（平成22年）時点でも同様であった。
そのほか、1997年（平成9年）時点では、奥山方の、神宮寺川を渡る「神宮寺川橋梁」が道路橋として再利用されており、2007年（平成19年）8月時点では橋桁、ガーダー共に使用中で、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 奥山線
: 気賀口駅 - 井伊谷駅 - 四村駅
:: かつて気賀口駅と当駅との間に正楽寺駅が存在した（1923年（大正12年）4月15日開業、戦時中休止、1946年（昭和21年） - 1952年（昭和27年）の間に廃止（あるいは戦時中に廃止）。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅- 井伊谷藩 - 江戸時代、当駅所在地に存在した藩。
杉本隆平

杉本 隆平（すぎもと りゅうへい）は、日本のアナウンサー。新日本放送→毎日放送（NJB→MBS）アナウンサー第1期生。

**来歴・人物**
慶應義塾大学法学部政治学科卒業。大学時代はラグビー部に所属していた。1951年、9月の開局を控えていたラジオ局・NJBへ入社。開局2日目（1951年9月2日）には日本の民間放送初のスポーツ中継となったアマチュア野球中継（ハワイ・レッドソックス対早稲田大学戦。甲子園球場）で実況を担当した。当初は、解説の中澤不二雄が一人で実況を兼ねていたが、苦情の電話が相次いだことから、4回表より杉本が実況を務め、中澤が要所でアドバイスをした。これにより、実況と解説のやり取りによるスポーツ中継スタイルが定着した。翌1952年1月には、日本の民放初の大相撲中継をラジオ東京（KR。のちのTBSラジオ）と共同制作するにあたり、杉本は実況の一人として担当。その後も、スポーツ実況のほか、娯楽番組の司会を務めた。

**出演番組**
※特記ない限り、ラジオの番組。- プロ野球中継- 大相撲中継
** 『大相撲春場所実況』（1952年1月12日 - 同26日。NJBとKRの共同制作により、CBC・RKB含む4局ネットで放送）では、同じくNJBの江本三千年とともに実況を担当した。- ボクシング中継
** 1952年5月19日…世界フライ級タイトルマッチ ダド・マリノ対白井義男戦（ラジオ東京との共同制作であり、同局アナウンサーの小坂秀二とともに実況を担当）- ラグビー中継
** ラグビー実況 ケンブリッヂ対全関西学生（1953年9月9日 16:15 - 18:00、京都・西京極グラウンド）
** 早稲田大学VS同志社大学「OTVスポーツファンシートラグビー中継」（大阪テレビ放送。1957年1月3日、14:30 - 16:10。花園ラグビー場より中継）- 全米オールスター・ゴルフ特集（テレビ。1959年10月13日・20日。1957年春のゲームからS・スニード対K・ミドルコフを取り上げたダイジェスト番組）※声の出演- 競馬中継- 近鉄パールクイズ（1953年8月 - 1955年10月。3代目司会者）- アベック料理コンテスト（テレビ。初代司会者）

**出演映画**
 怒れ!力道山（1956年10月31日公開）：アナウンサー役- 坊ちゃん大学（1957年9月1日公開）：アナウンサー役- 今は名もない男だが（1958年10月14日公開）：アナウンサー役

**脚注**

**参考資料**
 毎日放送50年史（2001年9月、毎日放送50年史編纂委員会事務局編・毎日放送発行）… 国立国会図書館の所蔵情報
** 資料編（CD-ROM）- TBS50年史（2002年1月、東京放送編・発行）… 国立国会図書館の所蔵情報
** 資料編
** 付録のDVD-ROM『ハイブリッド検索編』（PC対応）
*** 『TBSアナウンサーの動き』（ラジオ東京→TBSの歴代アナウンサーの記録を、同社の歴史とともにまとめた文書）全34ページ。
*** ラジオ番組データベース- 朝日放送の50年（2000年3月31日、朝日放送発行）… 国立国会図書館の書誌情報
** III 資料集

**関連項目**
 慶應義塾大学の人物一覧

**外部リンク**
 name=杉本隆平