Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
カリブの海賊

カリブの海賊（カリブのかいぞく、Pirates of the Caribbean）とは、世界のディズニーパークにあるアトラクションである。

**概要**
ファイル:Disney_and_pirate_heads_(cropped).jpg|サムネイル|ディズニーランドのアトラクションで使用するためにプラスチックのヘッドを検査するウォルト ディズニー（1966年）。
カリブの海賊は、ウォルト・ディズニー自身が設計に携わった最後のアトラクションであり、ウォルトの死から3ヶ月後にディズニーランドで初めて公開された。ディズニーランドでは、ニューオリンズスクエアに所在する。アトラクションは、ゲストがバトーと呼ばれるボート型のフロート式ライドに乗り、オーディオアニマトロニクス技術を駆使して造られた海賊、市民、動物、骸骨、などで再現されたカリブ海の海賊の抗争と失われた財宝を巡る冒険を体験する。テーマ曲は、ジョージ・ブランズとX・アテンシオ作曲の「ヨー・ホー〜パイレーツ・ライフ・フォー・ミー〜」で、上海ディズニーランド版以外ではこの曲をアトラクションで聞くことが出来る。

**このアトラクションが存在するパーク**
ディズニーランド（ディズニーランド・リゾート）
*マジック・キングダム（ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾート）
*東京ディズニーランド（東京ディズニーリゾート）
*ディズニーランド・パーク（ディズニーランド・パリ）
*上海ディズニーランド（上海ディズニーリゾート）

**各施設紹介**

**ディズニーランド**
全てのパークの元となるディズニーランド版はニューオーリンズ・スクエアに位置し、アトラクションの外観も典型的なアメリカ南部の都市ルイジアナ州ニューオーリンズの往年の町並みに溶け込んだレストランかホテルのようなものとなっている。最初に2回降下する。当初のボートの定員は4人がけ5列の20名だったが、現在は1列増え4人がけ6列の24名になっている。
2006年に映画『パイレーツ・オブ・カリビアン/呪われた海賊たち』・『パイレーツ・オブ・カリビアン/デッドマンズ・チェスト』・『パイレーツ・オブ・カリビアン/ワールド・エンド』といった『パイレーツ・オブ・カリビアン』シリーズ3作をモチーフとした登場人物や内容を追加して一部内容が変更された。映画版のキャラクター「キャプテン・ジャック・スパロウ」や「キャプテン・ヘクター・バルボッサ」、「デイヴィ・ジョーンズ」などが登場するようになったものの、基本的な構成に変更はない。マジック・キングダム、東京、パリでも同様の変更が行われた。

**マジック・キングダム**
フロリダ版はアドベンチャーランドに位置する。内容はアナハイム版と基本的に同じだが、他のパークよりコースが若干短めとなっており、降下箇所は前半の1箇所のみとなっている。建物の外観はスパニッシュ風。2006年に映画『パイレーツ・オブ・カリビアン』シリーズにちなんだ改装がなされている。ディズニー・ファストパス対象のアトラクションである。当初のボートの定員は4人がけ5列の20名だったが、現在は1列増え4人がけ6列の24名になっている。

**東京ディズニーランド**
東京版はアナハイム版とフロリダ版を融合させたようにデザインされており、構成や外観などはほとんど同じである。東京ディズニーランドではアドベンチャーランドに位置しているが、このアトラクションの周辺はルイジアナ州ニューオーリンズの町並みが再現されており、実質的にはこのアトラクションと周辺のエリアはディズニーランド（アナハイム）の「ニューオーリンズ・スクエア」を一部取り込んだものである。降下する回数は最初の1回のみ。ただし、他のパークとは異なりボートに安全バーは搭載されておらず、乗車時にキャストから、前にある手すりにつかまるよう指示される(搭乗後は降下箇所直前のトーキング・スカルからも同様の注意喚起が行われている)。
リニューアル前のカリブの海賊については東京ディズニーランドのアトラクションの一覧#（旧）カリブの海賊を参照。
2007年、先行するアナハイム版やフロリダ版と同じように映画シリーズにちなむ大幅なリニューアルがなされた。このリニューアル後は、映画版のキャラクター「キャプテン・ジャック・スパロウ」や「キャプテン・ヘクター・バルボッサ」「デイヴィ・ジョーンズ」などが登場している。
アトラクションに入って左手奥に、広いキューライン（待ち列）エリアがあるが、こちらは混雑期にしか使用されない。また、このキューラインエリアには2階が存在するが、ここは「ブルーバイユー・レストラン」へと繋がっており、かつては同レストランへの雨天用通路として使用されていたが、現在はそのような案内は行なわれていない。そのため通常はゲストは立ち入ることはできないが、2003年から2004年にかけて開催された「東京ディズニーランド20thアニバーサリー」のキャンペーン景品受け渡し場所として使用されるなど、限定的な使用が時折なされることがある（現在キャンペーンの景品受け渡しなどは、トゥモローランドにある「トゥモローランド・ホール」を基本的に使用している）。
2011年には左手奥のキューラインが使用され、『パイレーツ・オブ・カリビアン/生命の泉』に関するコンセプトアートなどの展示が行われていた。

**キャスト**

**ディズニーランド・パリ**
パリ版はアドベンチャーランドのカリビアンエリアにある。パリ版も他のパークの同名のアトラクションとほぼ同様の内容となっているが、海賊船同士の戦闘や宝の山などのシーンの登場順など、ストーリー展開が大きく異なる。降下は前半1回、後半2回となる。また、海賊砦や地下牢をモチーフにした外観やエントランスなどのデザインが他のパークとは大きく異なっている。映画「パイレーツ・オブ・カリビアン」に登場する港町の砦は、このパリ版の外観やプレショーである地下牢部分と類似性が見られる。
アナハイム版、フロリダ版、東京版がリニューアルされた後も長らくパリ版のみオリジナル版のままだったが2017年7月24日にリニューアルオープンし、他パーク同様映画『パイレーツ・オブ・カリビアン』シリーズのキャラクターが登場するようになった。
エントランスからボート型のライド乗り場まではかなり長い洞窟風の通路となっている。ライド乗り場から最初のスライダーまでの間はカリブ海の南国風となっており、東京ディズニーランドのものよりも本来のカリブ海沿岸の地形や街のイメージに近い。また乗り場直後の河岸にはジャック・スパロウの名前を冠したレストランがある。

**上海ディズニーランド**

**注釈**

**関連項目**
 パイレーツ・オブ・カリビアン - このアトラクションを原案とした映画シリーズ。- Kinect: ディズニーランド・アドベンチャーズ- カリブ海の海賊 (歴史)

**外部リンク**
 ディズニーランド カリブの海賊- マジック・キングダム カリブの海賊- 東京ディズニーランド カリブの海賊- ディズニーランド・パリ カリブの海賊- 上海ディズニーランド カリブの海賊 バトル・フォー・サンケン・トレジャー
ライヴ・アット・ハリウッド・ボウル (ドアーズのアルバム)

ライヴ・アット・ハリウッド・ボウル(Live at the Hollywood Bowl)は、1987年にリリースされたドアーズのライブアルバム。本稿では、2012年にBright Midnightレーベルから発売された『Live At The Bowl '68』についても記載する。

**Live At The Hollywood　Bowl**
ドアーズは、バンドのドキュメンタリー映画『フィースト・オブ・フレンズ』の為に、1968年7月5日にロサンゼルスの屋外音楽堂ハリウッド・ボウルで、大規模なコンサートを開催した。
コンサートの一部始終は、スタッフによって録画・録音されたが、ジム・モリソンがマイクを触った際に、場内用・録音用各1本のラインケーブルのうち、録音用ケーブルを傷付けてしまった。ケーブルは途中で修復され、コンサートの後半は正常な録音が出来たものの、コンサート前半のモリソンのボーカルトラックは酷い雑音混じりとなってしまった。
1987年、本コンサートの映像をまとめたライブビデオとレコードの発売が計画されたが、レコードについては12インチEP盤での発売となった。そのため、収録曲は僅かに6曲で、うち2曲はメドレーで、「スパニッシュ・キャラバン」
は後半のみ収録されている。また「ハートに火をつけて」は、雑音を取り除く作業を実施した際に、モリソンのボーカルが大幅に改変されてしまった。ライブ盤としては貧弱な内容となってしまった為、発売時の評判は芳しくなかった。

**Live At The Bowl '68**
ドアーズでは、一連のライブ音源のオフィシャル・ブートレグ化作業の一環として、ハリウッドボウル・コンサートの完全版を2012年に発売した。ボーカルトラックの雑音は、最新の技術で処理した結果、取り除く事に成功し、「ハートに火をつけて」のモリソンのボーカルも、本来のボーカルに復元する事が出来たが、「ハロー・アイ・ラヴ・ユー」は、ボーカルトラックが殆ど録音されておらず、また雑音も激しく復元困難と判断な為、スタジオバージョンの音声をオーバーダビング処理している。

**曲目**

**Live At the Hollywood Boul**
Side A
#ウェイク・アップ - Wake Up (The Doors) 1:39
#ハートに火をつけて - Light My Fire (The Doors) 8:51
Side B
#名もなき兵士 - The Unknown Soilder (The Doors) 4:28
#リトル・ゲーム - A Little Game (The Doors) 1:20
#ヒル・ドウェラーズ - The Hill Dwellers (The Doors) 2:20
#スパニッシュ・キャラバン - Spanish Caravan※後半のみ (The Doors) 1:21

**Live At The Bowl '68**
#ショウスタート/イントロ - Show Start/Intro 0:18
#音楽が終わったら - When the Music's Over (The Doors) 12:52
#アラバマ・ソング - Alabama Song (Whiskey Bar) (Brecht, Weill) 1:33
#バック・ドア・マン - Back Door Man (Dixon) 2:33
#ファイブ・トゥ・ワン - Five to One (The Doors) 1:28
#バック・ドア・マン(リプライズ) - Back Door Man(Reprise) (Dixon) 1:22
#ザ・ワスプ(Texas Radio And The Big Beat) - The WASP(Texas Radio And The Big Beat) (The Doors) 1:51
#ハロー・アイラブユー - Hello I Love You (The Doors) 2:14
#ムーンライト・ドライブ - MoonLight Drive(The Doors) 3:20
#ホース・ラティテュード - Horse Latitudes(The Doors) 3:20
#リトル・ゲーム - A Little Game (The Doors) 1:07
#ヒル・ドウェラーズ - The Hill Dwellers (The Doors) 2:21
#スパニッシュ・キャラバン - Spanish Caravan (The Doors) 3:04
#ヘイ、ホワット・ウッド・ユー・ガイズ・ライク・トゥ・ヒア？ - Hey, What Would You Guys Like To Hear? 0:40
#ウェイク・アップ - Wake Up (The Doors) 1:30
#ハートに火をつけて - Light My Fire (The Doors) 9:32
#ハートに火をつけて(Segue) - Light My Fire(Segue) (The Doors) 9:32
#名もなき兵士 - The Unknown Soldier (The Doors) 4:42
#ジ・エンド(Segue)  - The End（Segue) (The Doors) 1:01
#ジ・エンド  - The End (The Doors) 17:31

**脚注 ==
パリ子午線

画像:Obs-Paris-meridienne.jpg|thumb|175px|right|パリ天文台の子午線室（別名カッシーニ室）。パリ子午線が床面を走る
パリ子午線（パリしごせん）とは、フランス・パリのパリ天文台を通過する子午線（経線）で、現行のグリニッジ子午線を基準にすると東経2度20分14.03秒となる。長らく、イギリス・グリニッジを通るグリニッジ子午線やベルギー・アントワープを通るアントワープ子午線などとともに、経度の基準となる本初子午線の座を争ってきた。

**歴史**
1634年、ルイ13世とリシュリューが統治するフランスは、フェロ子午線を地図の基準とすることを決定した。これは、フェロ子午線の基準となるフェロ島（カナリア諸島エル・イエロ島）が旧世界の西の端とされていたためと、フェロ島とパリとの経度の差がちょうど20度であると考えられていたためである。
フランス人天文学者ジャン・ピカールは、1669年から1670年の間、三角測量により緯度差1度に相当する子午線弧の距離を測定し、そこから地球の大きさを計算した。1666年、ルイ14世は、パリに緯度を測定するための観測所（後のパリ天文台）を建設することを認可した。1667年の夏至の日、科学アカデミーのメンバーが、Port-Royal Abbey, Paris近くの町の外の観測所の建設予定地を辿った。その予定地は、ピカールが測定した子午線がちょうど真ん中を南北に走っていた。それ以来200年以上、フランスの地図製作者は、この子午線を「本初子午線」としてきた。
（イギリス・アメリカを除く）西洋の古い地図では、図幅の上にパリ経度が、図幅の下に（パリ経度を20度西にずらした）フェロ経度が書かれていた。後に、フェロ島とパリとの経度差は正確には20度23分9秒であることが判明したが、それ以降もフェロ経度はパリ経度を20度西にずらしたものと定義された。
19世紀初頭、天文学者フランソワ・アラゴにより、パリ経度はより高い精度で再計算された。その結果は、今日ではパリ子午線上に設置された飾り額やメダル（後述）で見ることができる。
1884年、ワシントンD.C.で開かれた国際子午線会議において、グリニッジ子午線を世界の本初子午線とすることが採択された。フランスとブラジルは棄権した。フランスでは、時刻測定用には1911年まで、航行用には1914年までパリ経度を使用し続けた。今日でも、フランスの地図製作者はいくつかの地図でパリ経度を使用している。
パリ経度とグリニッジ経度の間の争いは、ジュール・ヴェルヌの『海底二万里』でも取り上げられている。この本が最初に出たのは、グリニッジ子午線を本初子午線とするという決定がなされる前だった。

**アラゴのメダル**
ルーヴル・ピラミッドの近くの「アラゴのメダル」
1994年、アラゴ協会とパリ市はオランダの芸術家Jan Dibbetsに、アラゴを記念するものの製作を依頼した。ディベッツは、パリ子午線に沿ってパリ市の北から南まで9.2kmに渡って、135個の銅製メダルを地表に設置するというアイディアを提案した。メダルは直径12cmで、"ARAGO"の名前と、方角を示す"N","S"の文字が刻まれている。
他のプロジェクト、Méridienne verte(An 2000 — La Méridienne Verte)は、フランス国内のパリ子午線に沿って木を植林することを目的としている。「アラゴのメダル」は盗難などでいくつかなくなっており、その代わりに新しく「緑の子午線」のメダルが設置されている。

**参考文献**
  The Greenwich Meridian - where east meets west: International Meridian Conference (1884)

**関連項目**
 経度の歴史- Rose Line
ノドサウルス科

ノドサウルス科（ノドサウルスか　Nodosauridae）曲竜類恐竜の科であり現在の北アメリカ大陸、アジア、南極大陸、ヨーロッパのジュラ紀後期から白亜紀後に生息していた。
これらの恐竜の化石記録はアメリカ東部、アランデル累層（en）でしばしば発掘され、これには2012年8月に報告されたメリーランド州グリーンベルトのゴダード宇宙飛行センターで発見された足跡化石も含まれる。

**特徴**
ボレアロペルタ。軟組織を保存しており世界で最も保存状態の良い恐竜化石と言われる。ロイヤル・ティレル古生物学博物館。
ノドサウルス科を識別する特徴には以下のものが含まれる:眼窩の上の突起が丸みを帯びていること、後頭顆（en）が基後頭骨のみから派生していること、前上顎骨（en）の上にオーナメントが存在することである。4つ目のあいまいな特徴がある:肩峰（en）がノブのような突起である。全てのノドサウルス科は、他の曲竜類のように中型から大型サイズであると記述でき、重厚な作りの四足歩行の草食恐竜で、小さな小鋸歯上の歯をもち、体の背面の表面に傍矢状の皮骨（en）の列（ある種の装甲）を持つ。
また、ノドサウルスの仲間は水辺を好んでいました。

**分類**

**分類学**
ノドサウルス科は1890年、オスニエル・チャールズ・マーシュにより作られ、ノドサウルス属に基づいている。後述の分類は断りが無い限りThompson et al., 2011に拠る。- ノドサウルス科
** ?アレトペルタAletopelta  (北アメリカ西部、カリフォルニア州)
** アニマンタルクスAnimantarx   (北アメリカ西部、ユタ州)
** アノプロサウルスAnoplosaurus  (ヨーロッパ北西部、イングランド)
** アンタルクトペルタAntarctopelta  (南極半島北西部、ジェイムズ・ロス島) 
** エドモントニアEdmontonia   (北アメリカ西部、アルバータ州)
** グリプトドントペルタGlyptodontopelta  (北アメリカ西部、ニューメキシコ州)
** ハンガロサウルスHungarosaurus   (ヨーロッパ中南部、ハンガリー )
** ヒラエオサウルスHylaeosaurus  (イングランド南部、サセックス州） 
** ミモオラペルタMymoorapelta  (北アメリカ中部、コロラド州)
** ニオブララサウルスNiobrarasaurus  (北アメリカ西部、カンザス州)
** ノドサウルスNodosaurus  (北アメリカ西部、ワイオミング州およびカンザス州)
** パノプロサウルスPanoplosaurus   (北アメリカ西部、モンタナ州およびアルバータ州
** パウパウサウルスPawpawsaurus    (北アメリカ西部、テキサス州)
** プロパノプロサウルスPropanoplosaurus (北アメリカ東部、メリーランド州)
** サウロペルタSauropelta     (北アメリカ西部、ワイオミング州およびモンタナ州)
** シルヴィサウルスSilvisaurus   (北アメリカ西部、カンザス州)
** ステゴペルタStegopelta (北アメリカ西部、ワイオミング州)
** ストルティオサウルスStruthiosaurus   (ヨーロッパ中南部)
** タタンカケファルスTatankacephalus  (北アメリカ西部、モンタナ州)
** テクサセテスTexasetes    (北アメリカ西部、テキサス州
** チェジアンゴサウルスZhejiangosaurus  (中国東部、浙江省)
** エウロペルタEuropelta　(スペイン東部、アラゴン州テルエル県)
** ポラカントゥス亜科Polacanthinae
*** ガルゴイレオサウルスGargoyleosaurus  (北アメリカ西部、ワイオミング州)
*** ガストニアGastonia   (北アメリカ西部、ユタ州)
*** ホプリトサウルスHoplitosaurus  (北アメリカ中部、サウスダコタ州)
*** ペロロプリテスPeloroplites    (北アメリカ西部ユタ州)
*** ポラカントゥスPolacanthus  (イングランド南部、ワイト島およびサセックス州)- ノドサウルス科の疑問名numen dubium
** アカントフォリスAcanthopholis  (ヨーロッパ西部、イギリス)
** パラエオスキンクスPalaeoscincus

**系統**
クレード（en）としてのノドサウリダエは1998年にポール・セレノ（en） により初めて「アンキロサウルスよりパノプロサウルスに近縁なアンキロサウリアとして定義され、Vickaryous, MaryanskaおよびWeishampelによる2004年の定義が続いた。Vickaryous他はノドサウリダエの2つの属がincertae sedisになることを考慮した:ストルティオサウルスとアニマンタルクス、そしてノドサウリダエのもっとも原始的なメンバーがケダルペルタ（Cedarpelta）になることを考慮した。 下記のクラドグラム（en）は古生物学者Richard S. Thompson, Jolyon C. Parish, Susannah C. R. Maidment、およびPaul M. Barrettによる2011年の解析の結果得られた最も決定的な樹形である。 ポラカンティナエ（en）の位置は ケネス・カーペンター（en）による2011年のオリジナルの定義に拠る。

**参照**
 Carpenter, K. (2001). "Phylogenetic analysis of the Ankylosauria." In Carpenter, K., (ed.) 2001: The Armored Dinosaurs. Indiana University Press, Bloomington & Indianapolis, 2001, pp. xv-526- Osi, Attila (2005). Hungarosaurus tormai, a new ankylosaur (Dinosauria) from the Upper Cretaceous of Hungary. Journal of Vertebrate Paleontology 25(2):370-383, June 2003.
ラック・メガンティック鉄道事故

ラック・メガンティック鉄道事故（ラック・メガンティックてつどうじこ）は、東部夏時間2013年7月6日1時15分頃にカナダのケベック州Lac-Mégantic, Quebecで発生した鉄道事故である。原油を輸送していた貨物列車が無人の状態で暴走し、カーブで一部の車両が脱線・爆発・炎上した。40人の死者と7人の行方不明者を出した。

**事故の経緯**
ナント (Nantes) からラック・メガンティック (Lac-Mégantic) の方面に移動した。
事故を起こした貨物列車は、72両のタンク車を5両の機関車（1両目と2両目の間に車掌車を連結）が牽引する編成で、タンク車には1両あたり11万3,000リットルの原油が積載されており、編成の合計では770万4,000リットル以上に達していた。当該列車はMontreal, Maine and Atlantic Railwayをアメリカ合衆国のノースダコタ州から10日間かけて、カナダのニューブランズウィック州セントジョンの製油所に輸送する予定であった。
7月5日22時50分頃、列車は事故現場となるラック・メガンティックから約11キロメートル西方のナントの町の待避線に、乗務員の交代のため到着した。このとき、機関車では燃料パイプからの燃料漏れ（8ヶ月前に応急修理済）に起因する小規模な火災が発生しており、23時55分頃に消防士が消火した上で列車の安全を確認し、立ち去った。この時点で列車は完全に無人となったが、このとき消防士が誤って空気ブレーキを解除していた。また、タンク車の長編成による重さに耐え切れず、機関車の5両目とタンク車の編成の連結部分が外れ、0時58分に列車は暴走を始めた。停車位置から事故現場までは下り勾配であった。
地図上の赤い星が爆発地点で、赤く塗られた部分が被災した地域を示している。
宇宙から見たラック・メガンティック (Lac-Mégantic) 周辺の明かりの様子。左側が2013年7月4日、右側が7月6日の写真。事故後、街灯そのものより明るい炎が見える。
翌7月6日1時15分、当該列車はラック・メガンティックの市街地にあるカーブに突入し、タンク車4両が曲がりきれずに脱線した。脱線の衝撃でタンク車に積まれていた原油に引火し、爆発・炎上した。合計4回から6回の爆発は、約2km離れた地点でも熱を感じるほどであった。
爆発で住宅など40棟の建物が破壊されたほか、最初の爆発・火災の影響で約1,000人、その後、有毒ガス発生の懸念から追加で約1,000人が避難した。これはラック・メガンティックの人口の約3分の1に相当する。
火の勢いはなかなか収まらず、事故発生から20時間は消火活動に入れなかった。別の2両が爆発する可能性も懸念されたが、150人体制の消火活動によって約2日後に鎮火した。消防士は現場を「戦場のようだった」と形容している。また、爆発地点に水道管が通っていたために断水が発生し、給水車が出動した。近くを流れるオタワ川にも推定10万リットルの原油が漏れ出し、オイルフェンス設置のため一部地域において取水制限が実施された。近くの湖にも原油が流れ込み、生態系に重大な影響を与えた。

**事故原因**
直接の事故原因は、貨物列車が無人の状態で暴走したことである。貨物列車は高台に停車していたが、乗務員が列車から離れた後に無人のまま走り出した。そのままカーブに突入したため、一部の車両が脱線、タンク車に積まれていた原油に引火して爆発・炎上した。
無人のまま暴走した直接の原因については事故直後から地元警察が捜査し、当初はテロの可能性かとの理由で空気ブレーキと連結が外れたためと見られていた。乗員が離れる際にブレーキが適切にかけられていたかを調べていたほか、当初は事件の可能性も否定できないとしていた。
8日15時頃、カナダ運輸安全委員会は機関車のブラックボックスの回収を発表した。その後の調べで、事故前の停車時に小規模な火災の対応に当たった消防士が、引火防止のために機関車のエンジンを止めたため、エンジンからの圧縮空気の供給によって稼働するブレーキが解除されていたことが判明した。消防側は指令によって現場に派遣された鉄道会社の職員にエンジンを停止したことを伝えていたが、その職員は運転士でも整備士でもない線路作業員でエンジンやブレーキについての知識はなく、出火の可能性が低いことだけを確認して、エンジンを再始動させずに0時45分頃に現場を去った。
また、停車していた場所は9‰の勾配があったため、タンク車の長編成による重さに耐え切れず機関車とタンク車の連結部分が外れて動き出し、次第に速度を増し続けて結果的に暴走に至った。本来、この重さの車両はこの勾配ではハンドブレーキを26両以上掛けなければならなかったにもかかわらず、前の車両7両にしか掛けられていなかった。これは機関士と、機関士に教育を施すべき運行マネージャーがこの勾配を認識していなかったことにあり、運行マネージャーは機関士に十分な教育を行っていなかった上に、機関士も機関車のマニュアルを読んでおらず、普段から1両目から7両目までの7両にしかハンドブレーキを掛けていなかった。
さらに、普段は当該列車は待避線に停車していたが、この日は待避線に故障車両が停車しており、待避線に入れないため指令が本線上に停車するよう指示していた。このナント停車場から街までの約20kmの区間において、列車を止める安全装置や信号は取り付けられていなかった。
最終的に、上記の複数のヒューマンエラーが積み重なって起きた事故であると結論付けられた。

**その後**
膨大な賠償金を請求された鉄道会社は事実上破産、2014年に倒産した。そして事故の原因を作ったとされている運転士や運行指令員や責任者であるマネージャーらが過失致死罪に問われ、2013年9月から刑事裁判が始まり、4年半近く続いた審理の末に2018年1月19日の刑事裁判で無罪判決が下された。

**出典**

**関連項目**
 名松線列車無人走行事故 (2006年)
フェロ子午線

Upper Silesiaの地図（1746年）の一部。ラテン語でLongitudines numeratæ à primo Meridiano per Ins(ulam) Ferri（経度の数値はフェロ島を通る本初子午線による）と書かれている。
フェロ子午線（フェロしごせん）とは、カナリア諸島エル・イエロ島（フェロ島）を通る子午線である。（イギリス帝国以外の）ヨーロッパの歴史上、この子午線は本初子午線（経度0度線）として扱われてきた。
2世紀にはすでに、プトレマイオスが、当時知られていた世界の西の端を経度0度として、経度が正の値のみ（つまり、それより東のみ）の地図を作成していた。
1634年、ルイ13世と宰相リシュリューが統治するフランスは、フェロ島を通るフェロ子午線を地図の基準子午線とすることを決定した。これは、フェロ島が旧世界の西の端と考えられていたためである。アゾレス諸島はフェロ島よりも西にあるが、アゾレス諸島をヨーロッパ人が発見したのは1427年のことであり、旧世界の一部という認識はなかった。当時はパリを通るパリ子午線との差がちょうど20度であると考えられていた。
（イギリス・アメリカを除く）西洋の古い地図では、図幅の上にパリ経度が、図幅の下に（パリ経度を20度西にずらした）フェロ経度が書かれていた。後に、フェロ島とパリとの経度差は正確には20度23分9秒であることが判明したが、それ以降もフェロ経度はパリ経度を20度西にずらしたものと定義された。
エル・イエロ島の西端は、長い間「ヨーロッパ人が知っている世界」の端と考えられていた。
1890年頃、Carl Theodor Albrechtによりヨーロッパの座標が調整されて、フェロ子午線はグリニッジ子午線基準で西経17度39分46.02秒となった。しかし、オーストリア、ドイツ、チェコスロバキアの測地網では、1920年に西経17度40分00秒という値が採用された。これは、実用性という理由もあったが、ベルリン・Rauenberg (Berlin)の三角点の座標を13.39秒計算間違いしていたことが判明したのが原因であった。
デルスィム

デルスィム、英国ワン副領事Ｌ・モリニュー＝スィール大尉が1911年に踏破した道を示した地図
デルスィム（Dersim, درسم, Dêsım / Dêsim 1847年以前は دسم, Dêrsım / Dêrsim）は、トルコの東アナトリア地方に含まれる地域の地名。現在の行政区画としてはおおよそトゥンジェリ県に当たる。歴史的に人口の大半をアレヴィー派信徒のザザ人が占め、1937年にトルコ共和国初期の少数民族迫害事件として知られるDersim-Aufstandの舞台となった。

**語源**
通説では、デルスィムの名がペルシャ語起源で、門 (dar) と銀 (sim)の語から成っているとされる。 また、デル・スィモンという名のアルメニア人指導者と関係があるとする説も存在する。

**境界**
地理的には、東でペリ川、北でMunzur Dağları、西でユーフラテス川、南でMurat Riverによって囲まれており、その境界地域は、行政単位でいうと、北でエルズィンジャン県のエルズィンジャン中央郡とlabel=ケマフ郡、北東で同県のlabel=テルジャン郡、部分的にエラズー県のlabel=パル郡とビンギョル県のlagbel=キーゥ郡、西でエルズィンジャン県のlabel=ケマリイェ郡、マラティヤ県のlabel=アラプギル郡、南でエラズー県のlabel=ケバン郡に相当する。面積は約10,000平方キロメートル (トゥンジェリ県の面積は7,774平方キロメートル)であり デルスィムの歴史的な境界がかつて東でムシュ県のlabel=ヴァルト郡、北でスィワス県のlabel=イムランル郡及びlabel=ザラ郡、西でマラティヤまで拡がる領域を包含していたという説も存在する。

**東部デルスィムと西部デルスィム**
歴史家たちはデルスィムを
*東部デルスィム: Mazgirt、Kiğı、label=チャルサンジャク、Nazımiye、Pülümürと
*西部デルスィム: Hozat、Çemişgezek、label=オヴァジュク、Kemah (Türkei)
とに分けて扱う。

**デルスィムを扱った作品**
 Murathan Mungan編『あるデルスィムの物語 クルド文学短編集』磯部加代子訳, さわらび舎, 2017年

**脚注**

**注釈**

**出典**
category:東アナトリア地方
生成消滅論

『生成消滅論』（せいせいしょうめつろん、Περὶ γενέσεως καὶ φθορᾶς、De Generatione et Corruptione、On Generation and Corruption）とは、古代ギリシャの哲学者アリストテレスによって書かれた、文字通り、物理的実体の（化学的な）「生成消滅」についての自然哲学書。
アリストテレスの自然学著作の中では、『自然学』『天体論』に次ぐ、第3の書物であり、内容的にも、『天体論』と本書の後に続く第4の書籍である『気象論』を橋渡しするものとなっている。

**構成**
全2巻から成る。
*第1巻 - 全10章。
**第1章 - 一元論と多元論にまつわる諸説の考察。
**第2章 - 原子論の考察。
**第3章 - 生成の差異。
**第4章 - 生成消滅と質的変化の間の差異。
**第5章 - 生成消滅と増大・減少の間の差異。
**第6章 - 接触について。
**第7章 - 「作用-被作用」に関する諸見解。
**第8章 - エンペドクレスの説。
**第9章 - 被作用の原因・範囲。
**第10章 - 混合について。
*第2巻 - 全11章。
**第1章 - 四元素の原理、「第一質料」と「対立性質」。
**第2章 - 第1の「対立性質」である「温-冷」「乾-湿」。
**第3章 - 基本的四性質としての「温」「冷」「乾」「湿」。
**第4章 - 単純物体の相互変化、変化の難易・遅速による三分類。
**第5章 - 変化の円環性。
**第6章 - 相互変化を認めないエンペドクレス説の限界。
**第7章 - 結合体・同質体の生成。
**第8章 - 結合体の諸要素含有性。
**第9章 - 生成の諸原因、質料因・形相因（目的因）と動力因。
**第10章 - 生成消滅の動力因としての太陽の二重運動。
**第11章 - 生成の永遠性・必然性・円環性。

**内容**
存在者の生成消滅を可能態（デュナミス）から現実態（エネルゲイア）への変化と考える。
*例：生卵は、可能態における目玉焼き。―現実態における目玉焼きは、可能態におけるゴミ。

**日本語訳**
『アリストテレス全集 4 天体論　生成消滅論』 村治能就、戸塚七郎訳、岩波書店
*『新版 アリストテレス全集5　天界について 生成と消滅について』 山田道夫、金山弥平訳、岩波書店
*『生成と消滅について』 池田康男訳、京都大学学術出版会

**脚注・出典**

**関連項目**
アリストテレス
*自然学 (アリストテレス)
*化学
医療法 (大韓民国)

医療法（いりょうほう／의료법）は、大韓民国における医療について規定し国民の健康を保護増進することを目的とした法律（1973年法律第2533号）である。本法は、1951年9月25日に国民医療法（1951年法律第221号）として制定され、1973年2月16日に医療法に改正された。
本法では、医療法人の許認可や医療行為の権限等について定めるほか、医師（의사）、歯科医師（치과의사）、韓医師（한의사）、助産師（조산사）、看護師（간호사）についても規定している。
日本での医療法と構成が類似しているが、韓国の医療法には、日本の医師法、歯科医師法、保健師助産師看護師法に相当する内容が盛り込まれている（医師・歯科医師・韓医師・助産師・看護師の規定）点が異なる。

**構成**
 第1章 総則
 法の目的、用語の定義などを規定している。
 第2章 医療人
 医師、歯科医師、韓医師、助産師、看護師の資格と免許、権利と義務、医療行為の制限、医師会・歯科医師会・韓医師会・助産師会及び看護師会についての章である。大統領令に基づき、中央会が法人として設立されることがここで定められている。
 第3章 医療機関
 医療機関の開設や管理等について定めた章である。1か所の医療機関のみ開設できる。医師は綜合病院・病院・療養病院又は医院、歯科医師は歯科病院又は歯科医院、韓医師は韓方病院・療養病院又は韓医院、助産師は助産院のみを開設できる。
 第4章 医療広告
 広告の制限について規定している。
 第5章 監督
 行政による医療行為等への監督の規定である。
 第5章の2 紛争調停
 第6章 補則
 第7章 罰則
 附則

**関連項目**
医療法（日本における医療についての法律）
*医師法（日本における医師についての法律）
*歯科医師法（日本における歯科医師についての法律）
*保健師助産師看護師法（日本における保健師、助産師、看護師についての法律）

**外部リンク**
 医療法（原文）
CPR-1000

CPR-1000は中華人民共和国で利用されている第2世代+の加圧水型軽水炉。1990年代に輸入されたフランス製で3冷却環設計の900MWe級原子炉を基に、出力を1000MWeに向上させ、設計寿命を40年に見積もっている。
CPR-1000は中国広核集団が建設、運営を行っている。現段階で70%程度の部品が中国国内で作られており、将来は90%に向上させることを目標としている。

**建設**
CPR-1000は現在中国国内で急速に展開されており、2010年6月の時点で15基が建設中である。2010年6月11日に嶺澳原子力発電所の3号機として中国で最初に建設されたCPR-1000が臨界試験を開始し
、2010年7月15日に送電網に繋がれた。
大亜湾原子力発電所や嶺澳原子力発電所の1、2号機はCPR-1000とされることがあるが、これらはフランス製の900MWe級の出力を1000MWeに向上させたもので、原型により近く、輸入した部品を多く利用している。

**設計**
CPR-1000はフランスのグラヴリーヌ原子力発電所の5、6号機を設計の基礎としている。
CPR-1000の幾つかの知的財産権はアレバが保持しており、これによってCPR-1000の海外への輸出可能性は制限されている。2010年のフィナンシャル・タイムズによれば、アレバは原子力発電に慣れていない国のために、より大型のEPRと並んで、小型で単純な第2世代原子炉設計のCPR-1000の販売を検討している。2012年1月、中国広東核電集団(中広核)はアレバとEDFとの間にCPR-1000を原型とした原子炉開発のパートナーシップに合意し、アトメア原子炉との設計の収束を行うことになった。

**改良型**
2009年から中広核は新型炉の開発を始めた。2010年に中広核は第3世代原子炉への発展型であるACPR-1000の発表を行い、アレバが知的財産権を持つ部品の置き換えも行うとした。中広核は2013年までに輸出を可能にするため、ACPR-1000の国産化を進め、中国独自で販売できるようになることを目標としている。中広核はDongfang Electric、上海電気、哈爾濱動力、label=第一重型機械、label=第二重型機械と協力して開発を行っている。
福島第一原子力発電所事故のあと、更なる改良を加えた設計としてACPR1000+が現れるようになった。この設計では外部での爆発や飛行機衝突から守る二重の封じ込めが導入され、耐震性能は0.3gに改善し、中心温度の余裕が向上し、運転系が改良されている。総出力は1150MWeに向上している。ACPR1000+は2014年からの輸出を想定している。

**関連項目**
 中国の原子力発電所

**註**

**外部リンク**
  NPP under construction, China Guangdong Nuclear Power Group-  CPR1000 Design, Safety Performance and Operability, Steven Lau, Daya Bay Nuclear Power Operations and Management Company, 5 July 2011-  The Proprietary Brand Technology of Chinese Nuclear Power 1000MW - CPR1000, Dr. Shaozhang Cui, President, China Nuclear Power Design Company, ISSNP 2008
だんQくん

だんQくんは、平成時代の日本のマスコットキャラクターの一つ。長野県豊丘村のマスコットキャラクター。

**概要**
豊丘村が村政施行55周年を記念し、イメージキャラクターの作成に伴い、一般公募より決定。村が村内外から図案を公募し、応募167点の中から選ばれた。制定年月日は平成22年7月1日。豊丘村の各種行事をはじめ、全国的なイベント、メディアにおいて活躍中。

**由来**
 南アルプスの前山、伊那山脈の最高峰である鬼面山、村内を流れる清流などの豊かな自然をモチーフにしている。- 天竜川からなる河岸段丘の地形の景観が日本一とも言われることから名前をとっている。- かぶっている帽子は河岸段丘をモチーフに名産のリンゴ、市田柿、日本でも有数の産地である松茸と村の花コブシをあしらっている。

**プロフィール**
産まれも、育ちも、豊丘村。鬼面山の妖精で、きれいな清流に揺られてやってきた。モットーは早寝早起き朝ごはん。- 年齢：5歳5ヶ月　　- 性別：妖精- 身長：まつたけ1本分(豊丘村産)- 体重：まつたけ1本分(豊丘村産)- 性格：おっとりマイペース時々ドジっ子- 大好き：まつたけのすき焼き- ちょっと苦手：しかさん、いのししさん、おさるさん(食べられちゃうから)- 長所：誰とでも仲良くなれる- 残念ポイント：ちょっと足がみじか…- 趣味：市田柿づくり、りんご狩り- 特技：果物をおいしくするおまじない(ロシマク　ノワカ　ロシマク　ノワカ　おいしくな～れ　キュー!)

**その他**
 2013年2月からのアサヒ飲料「十六茶」のテレビCMに長野県代表として出演。- 公式グッズとしてストラップ、ぬいぐるみなどを村内コンビニなどで発売。

**関連項目**
 ゆるキャラ- 長野県

**外部リンク**
  南信州豊丘村のゆるキャラ だんQくん-  豊丘村のシンボル
気象論 (アリストテレス)

『気象論』（きしょうろん、Μετεωρολογικά、Meteorologica、Meteorologica, Meteora、Meteorology）とは、古代ギリシャの哲学者アリストテレスによって書かれた、地球の地上・大気圏における気象現象についての自然哲学書。
アリストテレスの自然学著作の中では、『自然学』『天体論』『生成消滅論』に次ぐ、第4の書物であり、それらの内容を引き継いだものとなっている。
ギリシャ語で書かれた古代の注解には、アフロディシアスのアレクサンドロス、ピロポノス、オリュンピオドロスのものが現存する。

**構成**
Meteorologica
全4巻から成るが、第4巻は後世の挿入であることが古来定説となっており、内容的にも連続性が無い、とされていたが近年では偽作説を採る学者は殆どおらず、アリストテレスの真作であることはほぼ疑いない。label=I. Hammer jensenは同巻の機械論的な性格、原子論的見解を思わせる物体の通孔構造への言及を根拠にStrato of Lampsacusであるという説を唱えたが、機械論的性格を同巻に見出すことは困難であり、目的論が放棄されている訳でもなく、通孔に関しても多孔質的な物体が持つ微細な構造としての孔であり、原子論的な細孔説つまりは原子論的な空虚とは無関係である。『動物の諸部分について』二巻第六章、第五巻第四章など動物学的著作においても多く同巻への言及が見られ、古くはガレノス、アフロディシアスのアレクサンドロスもこの巻の真作性について疑念を持っていない。
アレクサンドロスは「アリストテレスの手になるものであるが、それは確かに気象論的研究の部類ではない･･････『生成と消滅について』に続くものであろう」と論じたが、D. Furleyは動物学著作は同巻を前提しており、自然学著作の結末であり動物学への序論として、『気象論』における同巻の位置を正当としている。P.Louisは同巻が『気象論』三巻の続きとして望まれた形ではない理由として、アリストテレスの関心が生物学へとすでに移っていたからという理由を主張した。
4巻までの構成は以下の通り。
*第1巻 - 全14章。
**第1章 - 序論。『気象論』で扱う領域。
**第2章 - 予備研究1 : 『天体論』『生成消滅論』における四元素の要約。
**第3章 - 予備研究2 : 宇宙を占める第五の元素「アイテール」（エーテル）と、地上（月下）を占める四元素の相対位置。
**第4章 - 流星と、それに類する諸現象。
**第5章 - 種々の光象。
**第6章 - 彗星(1) : 彗星にまつわる諸論。
**第7章 - 彗星(2) : 彗星の原因。
**第8章 - 銀河。
**第9章 - 雲、雨、霧。
**第10章 - 露、霜。
**第11章 - 雪。
**第12章 - 雹。
**第13章 - 風(1)、川。
**第14章 - 気候。
*第2巻 - 全9章。
**第1章 - 海(1) : 海の始原にまつわる諸論。
**第2章 - 海(2) : 海水塩分の原因1。
**第3章 - 海(3) : 海水塩分の原因2。
**第4章 - 風(2) : 風の原因（質料因、始原因）。
**第5章 - 風(3) : 季節・地域と風の方位。
**第6章 - 風(4) : 風の方位と名称。
**第7章 - 地震(1) : 地震の原因にまつわる諸論。
**第8章 - 地震(2) : 地震の原因・種類。
**第9章 - 雷(1) : 雷の原因にまつわる諸説。
*第3巻 - 全6章。
**第1章 - 雷(2)、ハリケーン、竜巻。。
**第2章 - 暈、虹、幻日、太陽柱についての概説。
**第3章 - 暈。
**第4章 - 虹(1) : 虹の物理的諸条件。
**第5章 - 虹(2) : 虹の大きさと太陽の位置。
**第6章 - 幻日、太陽柱。- 第4巻 - 全12章

**内容**
アリストテレスは、地球を含む宇宙を天上界と地上界に分け、「気象論」の中では今でいう大気現象（気象）に限らず地上界の自然現象を説明しようとした。構成に見えるように、彼が説明しようとした自然現象は多岐にわたる。その中の一つに風の成因がある。彼は地上界において「蒸発気または蒸発物（exhalation）」という概念を創造した。湿った蒸発気は熱によって水蒸気となり、主に鉛直方向に循環すると考えた。また、乾いた蒸発気の一部が天上界に引っ張られて水平方向に地球を巡る風となると考えた。彼は風を空気の動態とはせず、風かどうかはその始原（実体）が乾いた蒸発気かどうかによって決まると考えた。この風の成因はアイザック・ニュートンによる万有引力の発見によって、天上界と地上界という考え方が否定されるまで続いた。
彼は5つの気候帯が太陽高度（緯度）で決まると考え、太陽の傾き（clima）はその後気候（climate）の語源となった。彼が唱えた熱帯（torrid zone）は灼熱により人間は居住できないとした。この考え方は大航海時代まで続くとともに、逆に大航海時代には実際に熱帯を越えられたことから、それ以降古代ギリシャ自然哲学が疑問視されるようになるきっかけの一つとなった。

**日本語訳**
『アリストテレス全集 5』 泉治典、村治能就訳 岩波書店、1969年
*『新版 アリストテレス全集 6』 三浦要訳 岩波書店、2015年

**脚注・出典**

**関連項目**
アリストテレス
*自然学 (アリストテレス)
*気象学
ジャライト

ジャライト（モンゴル語：Жалайд、漢語：扎賚特、英語：Jalaid）は、15世紀前期に形成されたモンゴルの一部族。その遠祖はチンギス・カンの弟のジョチ・カサル。

**歴史**
ジャライト部はチンギス・カンの弟ジョチ・カサルの15代目の子孫であるボディダラ（博第達喇）の9人の子のうち、末子のアミン（阿敏）から始まる。兄のジジク（斉斉克），ナムサイ（納穆賽）等と隣り合って遊牧し、その所部をジャライト（扎賚特）と号した。
後金の天命9年（1624年）、アミンの子マンクウェン（蒙袞）はホルチン（科爾沁）部タイジ（台吉）のオーバ（奥巴）と共に後金へ遣使を送って好を乞うたため、ヌルハチの許しを得て、後金（清朝）に帰順することとなった。
順治5年（1648年）、マンクウェンの子スーラン（色稜）はジャサク（扎薩克）を授かり、ホルチン部と同祖であることから、ホルチン部に附いてジェリム（哲里木）盟に属した。旗は一つで、トゥボシェンチャハン（図卜紳察罕）坡に駐屯した。その爵はグサ・ベイセ（固山貝子）からジャサク・ドロイ・ベイレ（扎薩克多羅貝勒）に進み、代々世襲した。
光緒25年（1899年）、黒龍江将軍の恩澤（エンジェ）等の上奏により、ジェリム盟諸旗の開墾が相次いで開始された。
光緒31年（1905年）、清朝は開墾地に大賚庁を設置（現在の吉林省安達県の一部）する。

**歴代首長**
ダルハン・ホショジ（達爾漢和碩齊）
#マンクウェン（蒙袞）（1624年 - 1643年没、固山貝子：1648年追封）…ジョチ・カサルの後裔アミンの子。
ジャサク・グサ・ベイセ（扎薩克固山貝子）
#スーラン（色稜）（固山貝子：1648年 - 1664年）…蒙袞の長子。
#ビリク（畢里克）（1664年 - 1677年）…色稜の長子。
#ナシュン（納遜）（1678年 - 1703年）…畢里克の長子。
#トグス（特古斯）（1703年 - 1732年）…納遜の長子。
ジャサク・ドロイ・ベイレ（扎薩克多羅貝勒）
#トグス（特古斯）（1732年 - 1740年）
#ウチャラレトゥ（烏察喇勒図）（1740年 - 1756年）…特古斯の長子。
#ロブサンシラブ（羅卜藏錫拉布）（1756年 - 1773年）…烏察喇勒図の長子。
#アムフラン（阿穆祜朗）（1773年 - 1786年）…羅卜藏錫拉布の長子。
#マシェンバトゥ（瑪什巴図）（1786年 - 1834年）…阿穆祜朗の長子。
#ラムグウェンブジャブ（拉木棍布扎布）（1834年 - 1861年）…瑪什巴図の族弟。
ギュンワン（郡王）
#ラムグウェンブジャブ（拉木棍布扎布）（1861年）
#アレタンエチョル（阿勒坦鄂綽爾）（1861年 - 1872年）…拉木棍布扎布の子。
#ワンラクパリジ（旺喇克帕勒斉）（1872年 - 1905年）…阿勒坦鄂綽爾の子。
#バトマラブタン（巴特瑪喇布坦）（1907年 - ?）…旺喇克帕勒斉の子。

**脚注**

**参考資料**
趙爾巽他『清史稿』（列伝三百五 藩部一、表四十九 藩部世表一）
田中産業

田中産業株式会社（たなかさんぎょう）は、愛媛県今治市に本社を置くタオルメーカー。

**概要**
田中良太が今治市内の神之木通りに織機20台を据え「田中タオル工場」として創業。戦時中の一時期は軍の要請で木工所に切り替えたが、戦後は再びタオル生産に戻り、1946年に「田中産業株式会社」を設立。1952年には染色から製織までのタオルの一貫生産体制を構築した。
現在は有名ブランドなどのOEM生産を手がける他「GOLDPEARL（ゴールドパール）」などの名で自社ブランドのタオル生産･販売を行っている。2008年には特定非営利活動法人ダイアログ・イン・ザ・ダーク・ジャパンの協力を得て、健常者よりも鋭い嗅覚を持つ視覚障害者をモニターに「ダイアログ・イン・ザ・ダーク・タオル」を開発しグッドデザイン賞を受賞した。

**沿革**
1932年 - タオル製造業を創業。
*1946年 - 株式会社化し、「田中産業株式会社」に改組。
*1951年 - 自社ブランド「GOLDPEARL（ゴールドパール）」を商標登録。
*1952年 - 東洋繊維協同組合（現:東洋繊維株式会社）を設立し、染色から製織までの一貫生産体制を確立。
*1963年 - 現在地に新工場を建設。
*1966年 - 昭和天皇・皇后の行幸啓を受ける。
*1969年 - 第2工場を増設。
*2008年 - 「ダイアログ・イン・ザ・ダーク・タオル」がグッドデザイン賞を受賞。

**関連企業**
東洋繊維株式会社（染色繊維加工業）

**脚注**

**関連項目**
タオル
*今治タオル工業組合

**外部リンク**
 田中産業株式会社
ツクバハコネサンショウウオ

ツクバハコネサンショウウオ（Onychodactylus tsukubaensis）は、有尾目サンショウウオ科ハコネサンショウウオ属に分類される有尾類。
長年、ハコネサンショウウオと同一種とされていたが、2013年、京都大学・教授・松井正文、同・研究者・吉川夏彦により、新種記載された。
特徴は、ハコネサンショウウオ属の他種に比べて尾が短く、幼生の体に銀白色の斑紋が多く、尾の背側にはっきりした黄条があることなど。
。

**分布**
日本（筑波山地の足尾山・加波山・きのこ山・筑波山・燕山＜石岡市・桜川市・つくば市＞）
タイプ産地は筑波山（桜川市旧真壁町）。種小名tsukubaensisは筑波山に由来する。茨城県内では筑波山地に本種、北西部の八溝山周辺にハコネサンショウウオ、北東部の阿武隈高地にバンダイハコネサンショウウオOnychodactylus intermediusが異所的に分布する。

**形態**
全長12 - 16センチメートル。頭胴長オス6.56 - 7.45センチメートル、メス6.19 - 6.63センチメートル。頭胴長に対する尾の比率が小さい（平均でオス102.3 %、メス90.4 %。他種では平均でオス120.7 - 136.8 %、メス104 - 110.9 %）。脊椎数は18個。体側面に入る皺（肋条）は左右に12本。体色は灰褐色や暗褐色・紫灰色と、個体変異が大きい。背面に赤褐色や黄褐色の明瞭な縦縞が入る個体が多いが、一部で体色との境目が不明瞭になる個体もいる。側面や腹面に銀色の斑点が入る。
頭部は幅広く、上顎中央部に並ぶ歯の列（鋤骨歯列）は大型。虹彩の上半分は金色一色か、黒い斑紋が入る。
幼生は全長3.02 - 8.18センチメートル。頭胴長1.85 - 4.56センチメートル。尾長1.17 - 3.91センチメートル。幼生は銀色の斑紋や斑点が入る個体が多い。尾部上縁にやや幅広い明黄色の縦縞が入る。

**分類**
2000 - 2010年代前半にかけて発表されたハコネサンショウウオの系統解析では、筑波山地個体群はClade II-BやTsukuba groupとされ他の異なる系統とされていた。2008年に発表されたミトコンドリアDNAシトクロムbの分子系統解析では、約2,800,000年前にハコネサンショウウオ類の東北地方南部個体群が南下し分岐した系統と推定されている。

**生態**
5月下旬から6月中旬に源流域の伏流水内にて産卵すると推定されているが、4月下旬から5月中旬に源流の周辺で成体が発見されたという報告例もある。

**人間との関係**
分布が限定的で、砂防堤防・林道建設による生息地の分断化、砂防堤防建設による幼生の生息地の破壊、地下水汲み上げ、ペット用の採集による影響が懸念されている。ツクバハコネサンショウウオは2015年に国内希少野生動植物種に指定され、卵も含め捕獲・譲渡などが原則禁止されている。2016年現在茨城県レッドリストでは絶滅危惧IB類と判定されている。

**出典**

**外部リンク**
 AmphibiaWeb - Onychodactylus tsukubaensis