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第26回全日本バレーボール選抜男女リーグ

第26回全日本バレーボール選抜男女リーグ（だい26かいぜんにほんバレーボールせんばつだんじょリーグ）は、1992年12月11日から1993年3月14日にかけて開催された、全日本バレーボール選抜男女リーグ（通称、日本バレーボールリーグ、日本リーグ）の第26回目の大会である。

**概要**

**日程**
 男子: 1992年12月18日 - 1993年3月14日- 女子: 1992年12月11日 - 1993年3月7日

**試合方法**
2回戦総当たりの通常リーグ戦を行い、さらに上位4チームによる2回戦総当たりの「最終順位決定リーグ戦」を行い、優勝チームを決定する。通常リーグの成績は持ち越さない。

**男子**

**参加チーム**

**第1週**

**第3週**

**第4週**

**第5週**

**第7週**

**第8週**

**通常リーグの結果**

**第10週（最終順位決定リーグ）**

**第12週（最終順位決定リーグ）**

**最終順位決定リーグの結果**

**最終順位**

**個人賞**

**日本リーグ出場チーム決定戦**

**第1日**

**第2日**
この結果、サントリーが2連勝で来季の残留を決めた。

**女子**

**参加チーム**

**第1週**

**第2週**

**第3週**

**第4週**

**第6週**

**第7週**

**通常リーグの結果**

**第9週（最終順位決定リーグ）**

**第11週（最終順位決定リーグ）**

**最終順位決定リーグの結果**

**最終順位**

**個人賞**

**日本リーグ出場チーム決定戦**

**第1日**

**第2日**
この結果、東洋紡が2連勝で来季の残留を決めた。

**参考文献**
 月刊バレーボール 1993年2月号 164-166ページ- 月刊バレーボール 1993年3月号 172-175ページ- 月刊バレーボール 1993年4月号 177-180ページ- 月刊バレーボール 1993年5月号 165-166、169ページ

**脚注**
本記事のマッチナンバーは編集の便宜上付番したものです。

**関連項目**
 プレミアリーグ (バレーボール)- 全日本バレーボール選抜男女リーグの成績一覧

**外部リンク**
  Vリーグ公式サイト - 第26回日本リーグ　【優勝】富士フイルム-  Vリーグ公式サイト - 第26回日本リーグ　【優勝】日立
バレーボール第24回実業団リーグ

バレーボール 第24回実業団リーグ（バレーボール だい24かいじつぎょうだんリーグ）は、1993年1月9日から3月7日にかけて行われた全国実業団バレーボールリーグの24回目の大会である。

**概要**

**日程**
 男女とも1993年1月9日 - 3月7日 

**試合方法**
2回戦総当たりのリーグ戦を行い、優勝チームを決定する。

**男子**

**参加チーム**

**第1週**

**第2週**

**第3週**

**第4週**

**第5週**

**第6週**

**第7週**

**最終順位**

**個人賞**

**実業団リーグ出場チーム決定戦**

**第1日**

**第2日**
この結果、NTT東海が2連勝で来季の残留を決めた。

**女子**

**参加チーム**

**第1週**

**第2週**

**第3週**

**第4週**

**第5週**

**第6週**

**第7週**

**最終順位**

**個人賞**

**実業団リーグ出場チーム決定戦**

**第1日**

**第2日**
この結果、朝日生命が2連勝で来季の残留を決めた。

**脚注**
 本記事のマッチナンバーは編集の便宜上付番したものです。

**参考文献**
 月刊バレーボール 1993年3月号 175-178ページ- 月刊バレーボール 1993年4月号 180-184ページ- 月刊バレーボール 1993年5月号 166-169ページ

**関連項目**
 バレーボール実業団リーグの成績一覧

**外部リンク**
  日本バレーボール協会-  日本実業団バレーボール連盟
黒鷲旗第42回全日本バレーボール男子・女子選手権大会

黒鷲旗 第42回全日本バレーボール男子・女子選手権大会（くろわしき だい42かいぜんにほんバレーボールだんしじょし せんしゅけんたいかい）は、1993年5月1日から5月5日にかけて行われた、第42回目の黒鷲旗全日本バレーボール選手権大会である。今大会の主会場は大阪城ホールとなり、大阪府立体育会館では1回戦の数試合が実施されたのみ。また女子高校2チーム（八王子実践高校、國學院大栃木高校）が初めて1回戦を突破し2回戦進出を果たしている。

**概要**
 日程：1993年5月1日 - 5月5日- 会場：大阪城ホール、大阪府立体育会館- 参加チーム数：男子 32チーム、女子 32チーム。

**試合方法**
ノックアウト方式のトーナメントで優勝を決定する。

**男子**

**参加チーム**

**1回戦**

**2回戦**

**準々決勝**

**準決勝**

**決勝**

**最終順位**

**表彰選手**

**女子**

**参加チーム**

**1回戦**

**2回戦**

**準々決勝**

**準決勝**

**決勝**

**最終順位**

**表彰選手**

**脚注**
 本記事のマッチナンバーは編集の便宜上付番したものです。

**参考文献**
 月刊バレーボール 1993年6月号 166-167ページ- 毎日新聞 1993年5月6日夕刊 8面
細川亀市

細川 亀市（ほそかわ かめいち、1905年（明治38年）3月2日 - 1962年（昭和37年）4月5日）は日本の法学者、歴史学者。元法政大学教授、元専修大学教授。専門は法制史、社会経済史。

**略歴**
香川県三豊郡麻村（現三豊市）に生まれる。1928年3月、法政大学専門部第二部政治経済科卒業。
1933年から法政大学で法制史を講義し、1936年に教授に就任する。1945年、『日本獄制史論』で法政大学から法学博士の学位を授与される。
1947年に公職追放されるが、1951年に解除される。1955年、専修大学教授に就任する。

**著書**
『明治初年の一向一揆』（和同社、1929）
*『日本寺院經濟史論 中世寺領の研究』（啓明社、1930） 
*『日本原始共産体の研究』（白揚社、1931） 
*『農奴社会史考』（白東社、1932） 
*『日本寺領庄園経済史』（白揚社、1932） 
*『日本上代仏教の社会経済』（白揚社、1932） 
*『日本佛敎経済史論考』（白東社、1933） 
*『日本中世寺院法總論』（大岡山書店、1933） 
*『寺領庄園の研究』（東方書院、1934） 
*『上代貨幣経済史』（森山書店、1934） 
*『日本経済史の諸問題』（叢文閣、1935）
*『寺社領庄園制度史』（東学社、1936） 
*『日本固有法研究』（南郊社、1936） 
*『日本政治史』（南郊社、1937） 
*『隣保制度史』（白揚社、1939）
*『日本固有法の展開』（巌松堂、1939）
*『日本法制史要講』（時潮社、1941） 
*『鎌倉幕府と江戸幕府』（日本放送出版協会、1941）
*『近代日本外交史研究』（時潮社、1942） 
*『日本法制史大綱』（時潮社、1943）
*『日本法理叢書 第20輯・第21輯・第22輯』（日本法理研究会、1943）
*『日本固有法の精神』（大日本雄弁会講談社、1943） 
*『日本法の制度と精神-史的研究』（青葉書房、1944）
*『日本近代法制史』（有斐閣、1961） 

**参考文献**
『日本史研究者辞典』（吉川弘文館、1999）

**注釈**

**関連論文**
  『法學政治學論究』「戦中期に於ける日本固有法思想の一断面：牧健二、細川亀市、会田範治」頼松瑞生著（慶應義塾大学大学院法学研究科、1992）
ヴァンサン・ペイヨン

ヴァンサン・ブノワ・カミーユ・ペイヨン（Vincent Benoît Camille Peillon、vɛ̃.sɑ̃ pɛ.jɔ̃、1960年7月7日 - ）は、フランスの政治家、哲学者、哲学博士。フランソワ・オランド政権で第30代国民教育大臣を務めた。

**経歴**
1960年7月7日にオー＝ド＝セーヌ県シュレンヌに誕生する。哲学者としては、モーリス・メルロー＝ポンティ研究の専門家である。
社会党（PS）所属。2004年欧州議会議員選挙に欧州社会党から立候補して当選する。2012年5月16日からジャン＝マルク・エロー内閣で国民教育大臣を務めた。
私生活では夫人との間に4人の子女がいる。

**著作**
ペイヨンの主な著作は以下の通り。
# La Tradition de l'esprit : itinéraire de Maurice Merleau-Ponty（Grasset, Paris, 1994.）
# Jean Jaurès et la religion du socialisme（Grasset, Paris, 2000.） 
# Pierre Leroux et le socialisme républicain（Le Bord de l'eau, 2003.） 
# L'Épaisseur du cogito. Trois études sur la philosophie de Maurice Merleau-Ponty（Le Bord de l'eau, 2004.） 
# La Révolution française n'est pas terminée（Le Seuil, Paris, 2008.） 
# Une religion pour la République : la foi laïque de Ferdinand Buisson（Le Seuil, Paris, 2010.） 
# Éloge du politique : une introduction au XXIe siècle（Le Seuil, 2011.） 
# Conversations républicaines, avec François Bazin（Denoël, 2011.）

**脚注**

**外部リンク**
  Le blog de Vincent Peillon-  Vincent Peillon | Portail du Gouvernement-  ヴァンサン・ペイヨン国民教育大臣 - La France au Japon
アイネックス

アイネックス
*アイネックス (技術プロダクション)（i-NEX＋） - 大阪府にあるテレビ番組･ラジオ番組制作に関わる総合技術プロダクション。朝日放送グループホールディングス株式会社の連結子会社。
*アイネックス (住宅関連)（InEx） - 神奈川県の外装工事会社。
池田宜永

池田 宜永（いけだ たかひさ、1971年〈昭和46年〉4月7日 - ）は、日本の政治家、元財務官僚。宮崎県都城市長（4期）。

**来歴**
宮崎県都城市出身。宮崎県立都城泉ヶ丘高等学校卒業。1994年（平成6年）3月、九州大学経済学部経済学科卒業。同年4月、大蔵省に入省（大臣官房調査企画課）。1999年（平成11年）3月、東京大学大学院経済学研究科修士課程修了。同年7月、主税局調査課内国調査係長。2007年（平成19年）4月、宮崎県都城市の副市長に就任。2010年（平成22年）7月、財務省主計局主査（農林水産係）。2012年（平成24年）6月、財務省を退職。
2012年（平成24年）11月18日執行の都城市長選挙に、民主党と公明党の推薦を受けて無所属で出馬。元都城市議会議員の三角光洋を破り、初当選。投票率は、46.70％。同年11月22日、市長に就任。
2016年（平成28年）、無投票で再選。2020年（令和2年）、無投票で3選。2021年（令和3年）、デジタル庁デジタル社会構想会議構成員、内閣官房情報通信技術（IT）総合戦略室「デジタルの日」検討委員会構成員。2024年（令和6年）、無投票で4選。

**市政**
 2020年（令和2年）5月5日、新型コロナウイルス対策の財源に充てるため、自身、副市長、教育長の6月期末手当を20％減額すると発表した。

**脚注**

**外部リンク**
  市長室から 都城市ホームページ
野中竜馬

野中 竜馬（のなか りょうま、1989年7月22日 - ）は、広島県出身の自転車プロロードレース選手である。

**来歴**
2008年、鹿屋体育大学に入学。
*Tour du l'Abitibi 区間1勝（第5）
2010年
*ツール・ド・台湾　区間1勝（第4）
*全日本自転車競技選手権大会男子U23タイムトライアル　優勝
2011年
*クリテリウム in 台場 2011　優勝
*国体 優勝
2012年、シマノレーシングに加入。
*Challenge des Phosphates　3位

**外部リンク**
 公式ブログ
*野中竜馬
安井雅彦

安井 雅彦（やすい まさひこ、1989年5月10日 - ）は、京都府出身の自転車プロロードレース選手である。

**来歴**
2012年
*全日本自転車競技選手権大会ロードレース男子エリート　27位
*ツアー・オブ・ジャパン　総合39位
*全日本学生選手権個人タイムトライアル　優勝
*全日本学生選手権個人ロードレース　8位
*ツール・ド・いくちじまロードレース　2位

**外部リンク**
 公式ブログ
*安井雅彦
ネバー・クライ・ウルフ

『ネバー・クライ・ウルフ』（Never Cry Wolf）は、Carroll Ballard監督による1983年のアメリカ合衆国のドラマ映画である。Farley Mowatの自伝『Never Cry Wolf (book)』（1963年）を原作としており、チャールズ・マーティン・スミス演じる生物学者の視点からオオカミたちの生態が描かれる。

**あらすじ**
若くて純朴なカナダ人生物学者タイラーは、遠く離れた北極圏の原野へ行き、その地域のカリブーの個体数が減少している原因を調査するようカナダ政府から命じられる。彼はオオカミを殺し、その胃の内容物にカリブーの組織が無いか調べるよう指示される。タイラーはパイロットのロウジー・リトルを雇い、小型機で北極圏へ移動する。目的地に着陸した後、ロウジーは凍った湖の真ん中にタイラーを残して去る。通りかかったイヌイット族のウーテックが、タイラーが新しい環境に慣れるまでの間、彼の世話をする。
一人ぼっちとなったタイラーは、研究と生活基盤の整備に日々を費やす。彼はすぐにジョージとアンジェリンと名付けた2頭のオオカミに出会う。2頭には子がおり、タイラーが彼らに興味津々なのと同程度、タイラーに興味を抱いているようだ。彼とオオカミはお互いに自分の縄張りを示すなど、社会的な交流を始め、信頼と尊敬の念が生まれていく。オオカミがカリブーを食べずにネズミだけを食べていることに気づいた彼は、自分もタンパク源としてネズミだけを食べるという副次的な実験を始める。
タイラーはマイクという名の別のイヌイット族と出会う。マイクは、自分の歯がほとんどないことを気にしているとタイラーに告げる。マイクはオオカミハンターで、毛皮を売って生計を立てるためにオオカミを殺していることをタイラーは知る。タイラーは自分が覚えた技を披露する。ファゴットで特定の音を演奏することで、オオカミの遠吠えを真似て、他のオオカミを呼び寄せることが出来るのだ。
秋が近づき、カリブーが南へ移動しているとタイラーは知らされる。ウーテックは彼をカリブーがいる場所まで3日間かけて歩いて連れて行く。タイラーはオオカミたちがカリブーの群れを何度か襲おうとするが上手くいかないのを目撃する。彼はカリブーをオオカミたちの方へ追い込むのを手伝い、オオカミは1頭のカリブーを倒す。タイラーはカリブーの骨を取って骨髄を採取し、殺されたカリブーが病気であったことを発見する。これは、オオカミが弱いカリブーだけを殺すことを裏付ける。
ある日、タイラーは、飛行機でやって来たロウジーと2人の投資家に出会う。彼らはホテルを開発するために湖畔と山の斜面を購入したのである。ロウジーは、タイラーのやっていることは無駄だと言い、一緒に飛行機で帰ろうと言う。タイラーは断るが、ロウジーはタイラーの気が変わるかも知れないからと、2-3日後に再度来ると言う。
タイラーが自分の拠点に戻ると、辺りは静まり返っている。オオカミの縄張りに足を踏み入れると、オオカミの父母はいなくなっており、子オオカミたちが怯えていた。外ではロウジーの飛行機が近づいて来る。ロウジーがジョージとアンジェリンを殺したと考えたタイラーは、彼に立ち去るように叫び、ライフルを撃って追い払う。
自分の拠点に再び戻ったタイラーは、小屋の中にマイクが居るのを見つける。タイラーがオオカミたちについて尋ねると、マイクは自分が生き残ることに集中するよう忠告し、ロウジーの計画を知っているとほのめかす。マイクは新しい入れ歯を見せて去る。
しばらくして初雪が降り始めると、タイラーはファゴットでオオカミの鳴き声を吹き、ジョージとアンジェリンの群れから他のオオカミを呼び寄せる。彼は荒野で過ごした日々を振り返り、自分がこの地に近代化をもたらすのにどのように貢献出来たのかを考える。ウーテックが戻って来て、彼とタイラーは拠点を解体し、交流を楽しみながら秋のツンドラを南へ移動する。

**キャスト**
 ポニー版から発売されたビデオには字幕スーパーが収録されている。- フジテレビ版 - 初放送1987年3月14日 『ゴールデン洋画劇場』

**製作**
撮影はアラスカ州ノーム、ユーコン準州、ブリティッシュコロンビア州で行われた。

**映画賞ノミネート**

**参考文献**

**外部リンク**
 ネバー・クライ・ウルフ- ネバー・クライ・ウルフ- Never Cry Wolf
西村大輝

西村 大輝（にしむら ひろき、1994年10月20日 - ）は、兵庫県出身の元自転車プロロードレース選手である。2025年よりヴィクトワール広島の監督に就任。

**人物**
 現役引退と監督就任
持病（医原性萎縮性鼻炎）が国内外で6回の改善手術を受けても治癒せず、選手として復帰するのは厳しい中、2022年6月にチームフロント陣より監督就任を打診され、年上の選手が年下の選手を気づかえるなどチーム内の雰囲気や魅力などから、やりがいを感じその場で「ぜひ、おねがいします」と承諾した。後輩と練習し指導などをする機会はあったが、役職についての正式な指導は今回が初めてとなる。チームの地元開催であるジャパンカップサイクルロードレースでの勝利を最大の目標とし、「西村が監督になってからより強く魅力的なチームになったね」と思われるのを目標としている。。

**来歴**
2010年
*昭和第一学園高等学校へ入学。
2012年
*第19回アジア・ジュニア自転車競技選手権大会、個人ロードレース男子ジュニアで優勝。第47回都道府県対抗ロード優勝。
2013年
*シマノレーシングに加入。国体成年男子ロードで2位になる。
*ジャパンカップサイクルロードレースを前に腰を痛め、後に腰椎ヘルニアと診断。長期療養に入る。
2016年- 2年半の間はレースから離れて2度の手術を受け、レースに復帰。
2017年
*全日本選手権ロードレース 5位
*8月1日からNIPPO・ヴィーニファンティーニのトレーニーとしてチームに合流することが発表される。
*NIPPOヴィーニファンティーニの一員としてツアー・オブ・チャイナ2に出走、総合20位完走でUCIポイント獲得
*10月13日、2018年からNIPPO・ヴィーニファンティーニと2年契約を結ぶことが発表された。
2018年
*NIPPO・ヴィーニファンティーニに所属、アジアツアーを中心に参戦。
2019年
*The_Princess_Maha_Chackri_Sirindhon%27s_Cup(2.1) 総合9位
*ジロ・デ・イタリア 第1ステージ（個人タイムトライアル） 体調不良でタイムアウトにより失格。
2020年- 宇都宮ブリッツェンへ移籍
2022年- 10月15日 2022年シーズン末をもって現役引退し、2023年よりブリッツェンの監督就任を公表。
2023年- 今シーズンよりブリッツェンの監督就任
2025年- ヴィクトワール広島の監督就任

**脚注**

**外部リンク**
 公式ブログ
*西村大輝
阪急1300系電車 (初代)

阪急1300系電車（はんきゅう1300けいでんしゃ）は、1957年に京阪神急行電鉄が京都線用に導入した電車である。神宝線用の1010系・1100系に相当する京都線初の高性能電車となった。

**概要**
1957年から1961年にかけて16両がナニワ工機で製造された。神宝線の1200系の後を追う形で1300系となり、形式の100番台の数字で「0」は神戸線、「1」は宝塚線、「3」は京都線とする体系が確立した。
制御電動車(Mc)の1300形1301 - 1308と付随車(T)の1350形1351 - 1358の2形式で構成される。車番は京都線車両の慣例から1より始まる。2両単位で機器を集約分散搭載する1C8M制御方式を阪急で初採用しており、奇数車が制御器とパンタグラフを搭載するMc、偶数車が電動発電機と空気圧縮機を搭載するM'cとなっている。
また、1350形は増結時に順次挿入されたため、当初は編成単位での車番が不統一になっており、このため1357以外については後年に改番の上で整理されている。

**車体**
車体は1010・1100系と同様の2扉車であるが、第1編成である1301-1351-1302の3両は、既存の710系に準じて1000系シリーズ唯一の固定クロスシート車として製造された。第2編成以降は全車ともロングシート車となった。
また、編成として最後に新造された1959年竣工の1307-1354-1308は、当初より3扉車として製造されたが、これらより後に既存編成向けに追加製造された1355・1356・1358の3両については組み込み先各編成の仕様に合わせて2扉車として製造されている。
2扉車の3扉化は、1970年から1973年にかけて施工されている。

**主要機器**
電装品は新京阪以来の京都線の伝統に従い、東洋電機製造の製品が採用されている。
主電動機はTDK-811-A（100kW）、駆動システムは中空軸平行カルダンが採用された。歯数比は1305以降、2M2Tでの牽引力を確保するため、4.59から6.31(82:13)と高く変更されている。制御器はMM'ユニット方式による1C8M制御が阪急で最初に採用され、電動カム軸式多段制御器の東洋電機製造ES-563A・B（ES-536Bの採用は1305以降）が奇数車に搭載された。
台車は1957年製造車は住友FS-311であった。1959年の増備車は1305-1353-1306と1352が住友金属FS-325を装着したほか、1307-1354-1308が汽車製造製軸箱梁式空気ばね台車（エコノミカルトラック）のKS-62A・62を試用した。
ブレーキは阪急初の発電制動付のHSC-D電磁直通ブレーキが採用された。

**製造**
編成は当初、1301Fがクロスシートの3両編成、1303Fがロングシートの2両編成とされた。
1959年には付随車の1350形が増備され、1303Fの2連に組み込み、1303-1352-1304の3両編成となった。
}
竣工
T

1352 
1959年1月
1305F・1307Fはいずれも当初より3両編成として竣工している。1307Fは京都線初の3扉車である。
1960・1961年には、1350形をもう1両ずつ組み込み4両編成となった。1357は3扉車で、1301Fに組み込みの1358を含めロングシートである。
}
竣工
T

1355 
1960年12月
1356
1357 
1961年10月
1358

**編成表**
基本編成
1981年

**変遷**

**改番**
各編成ともMc-T-T-M'cの4両編成となったが、1350形の番号を編成内で揃えるため、以下の通り改番が実施された。
*1358→1351
*1351→1352
*1355→1353
*1352→1354
*1356→1355
*1353→1356
*1354→1358

**冷房化改造**
冷改後の1307（1976.8.1梅田にて撮影）
千里線の冷房化促進のため、1975年に1000系列で初の冷房化改造が実施された。
冷房装置は、冷凍能力10,500kcal/hの東芝RPU-3003を各車に3基搭載する集約分散方式である。冷房制御機器は、奇数電動車に搭載スペースが無く、隣接する付随車に設置された。1351・1355の2両が宝塚線に転出していたため、4両ユニットは付随車の奇偶を入れ替え、偶数車に設置している。改造は翌1976年までに実施された。

**運用**
710系と共に特急・急行などに運用されたが、2300系の登場により優等列車の運用機会が減少した。1963年の河原町延伸による特急の増発では1300系もロングシート車・3扉車編成を含めて特急運用に充当されたが、翌1964年の特急車2800系の就役開始に伴い、1966年に1301Fはロングシート化されて特急運用から完全に撤退した。
その後も本線各駅停車運用を中心に使用されていたが、千里線の輸送力増強の為、1971年に7両編成2本に編成替えされ、千里線専用となった。この時余剰となった付随車2両（1351・1355）は宝塚線へ移籍し、1200系に編入された。また同時期に全車が3扉化されている。
1983年に4両編成3本に組成変更され、嵐山線で運用された。この際余剰となった1307・1308は休車となったが、復帰することはなかった。
1984年、宝塚線に転出していた1351・1355の2両が廃車、1986年の1307・1308の廃車に続き、残る3編成12両も1987年までに廃車となった。

**脚注**

**参考文献**
 山口益生『阪急電車』JTBパブリッシング、2012年。- 飯島巌『復刻版・私鉄の車両5 阪急電鉄』ネコ・パブリッシング、2002年。- 篠原丞「阪急高性能車黎明期を飾る 初代1000系シリーズの軌跡」、『鉄道ファン』2014年2月号、交友社。114-125頁。
山本忠雄

山本 忠雄（やまもと ただお、1904年12月1日 - 1991年7月28日）は、日本の英語学者。

**人物**
大阪府出身。1928年東京帝国大学英語英文科卒。広島高等師範学校教授、広島文理科大学（のち広島大学）教授。1946年「Growth and system of the language of Dickens : an introduction to a Dickens lexicon」で東大文学博士、同論文で1953年日本学士院賞受賞。神戸大学教授、1968年定年退任、大谷女子大学教授。

**著書**
『文体論研究』三省堂 1938
*『文体論 方法と問題』賢文館 1940
*『英国民と清教主義』京極書店・建文新書 1943
*『ディッケンズの英語』研究社出版 1951 研究社新英米文学語学講座
*『シエイクスピアの言語と表現』南雲堂 1959
*『山本忠雄博士遺稿集 滞英日記・英語英文学論稿』黒瀬保、伊藤弘之編 溪水社 2000

**翻訳**
ホルン『英語学パンフレツト 第10編 英語の形態と機能』研究社 1934

**記念論集**
『英語英文学研究 山本忠雄先生学士院賞受賞記念』研究社出版 1957

**参考**
  デジタル版日本人名大辞典
在原兵次

在原 兵次（ありはら へいじ、1936年5月7日 - 2013年9月16日）は、千葉県君津郡袖ヶ浦町（現在の袖ケ浦市）出身の元プロ野球選手。甥は同じく大洋に在籍した在原昭彦。

**経歴**
千葉関東高校から立川AIO、横浜日野ディーゼルを経て、1962年に大洋ホエールズへテスト入団。翌年1試合に出場し、引退。
2013年9月16日、77歳で死去した。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**背番号**
 68 （1962年 - 1963年）

**脚注**

**関連項目**
 千葉県出身の人物一覧- 横浜DeNAベイスターズの選手一覧

**外部リンク ==
寺崎武郎

寺崎 武郎（てらさき たけろう、1991年11月18日 - ）は、福井県出身の自転車ロードレース選手である。

**来歴**
2011年、ブリヂストン・アンカー エスポワール
2012年、チームブリヂストン・アンカーに研究生契約で加入。
*JBCF群馬CSCロードレースP1 13位
*JBCF東日本ロードクラシック 群馬大会P1 23位
2013年、EQA U23に移籍。
*JBCF富士山ヒルクライムP1 40位
*JBCF西日本ロードクラシック 広島大会P1 3位
2015年、24歳になるまでにヨーロッパプロになるという目標が叶わずシーズン終了をもってプロを引退。
2016年、バルバワークスへ所属、エチゼンストアに勤務しながらレース活動を再開。JプロツアーE1クラスタに参戦。
2018年、全日本選手権ロードレースにおいて12位完走。
2021年、全日本選手権ロードレースにおいて11位完走、UCIポイント獲得。
2022年、Jプロツアー第4戦　群馬CSCロードレースDay1にてE1クラスタ優勝。翌Day2も優勝し、自身初と語るリーダージャージに袖を通す。

**脚注**

**外部リンク**
 ブログ
*寺崎 武郎
フォッカー V.8

フォッカー V.8（Fokker V.8）は、ドイツの試作戦闘機。
フォッカーの戦闘機である三葉機フォッカー Dr.Iがその有用性を示した後、アントニー・フォッカーは、主翼を五枚に増すことで性能向上を図る案をラインホルト・プラッツに示した。プラッツはこの提案に対しては懐疑的であったが試作機が製造されることになり、新造ではなくDr.Iと平行して開発されていた三葉機フォッカー V.6のパーツが用いられた。
V.8の型番が与えられたこの機体は、V.6の操縦席前方の三葉の主翼を、V.6のスタガー配置から水平配置に変更してプロペラの直後、機体最前方に移し、操縦席後方に複葉の主翼が加えられることで、タンデム翼構造の五葉機となった。前後の上翼にはエルロンが設けられると共に、複葉の上翼には昇降舵があり水平尾翼と同様の機能も有していた。エンジンはDr.Iのオーバーウルゼル Ur.II及びV.6のメルセデス D.IIよりも高出力のメルセデス D.IIIを採用して完成した。
1917年10月に初飛行、その後2週間かけて改良作業に移った。しかし、改良後の飛行においても十分な性能は得られず、計画中止となり機体は解体された。

**要目**

**関連項目**
 マルチプレーン

**出典・注**

**参考文献**
Peter M. Bowers and Ernest R. McDowell, Triplanes: A Pictorial History of the World's Triplanes and Multiplanes Motorbooks Ltd, Osceola WI, 1993, ISBN 0-87938-614-2, pages 106-107
*Weyl, A.J. Fokker: The Creative Years. London: Putnam, 1965.
有町昌昭

有町 昌昭（ありまち まさあき、1935年11月13日 - ）は、福岡県京都郡行橋町（現：行橋市）出身の元プロ野球選手。

**経歴**
小倉高校では1953年に第25回選抜高等学校野球大会へ出場し、ベスト4まで進んだ。準決勝は後に優勝校となる加藤昌利がいた洲本高校と対戦し、5対1で敗れた。
1954年に毎日オリオンズへ入団。2年目の1955年には三塁手で開幕スタメンを獲得し、以降は遊撃手のレギュラーを確保するが、同年の西鉄ライオンズ戦で中西太の打った地を這うようなライナーが有町の左膝を直撃し、その場で一歩も動けず担架で運ばれた。その影響もあり、「オレはあんなの捕る自信がない」と言って同年限りで引退した。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**背番号**
 39 （1954年）- 9 （1955年）

**脚注**

**関連項目**
 福岡県出身の人物一覧- 千葉ロッテマリーンズの選手一覧

**外部リンク ==
曹議金

曹 議金（そう ぎきん、? - 935年）は、五代十国時代の曹氏による帰義軍節度使の初代である。最初は、曹仁貴と名のっていた。
曹議金は、もともとは、沙州長史であり、後唐に使いを送り朝貢している。霊武節度使韓洙の推薦を受けて、後唐の荘宗李存勗から沙州刺史を授けられ、帰義軍節度使に充てられ、瓜州・沙州等の州の処置使となった。
曹議金は使者を甘州に送り、ウイグル可汗の娘を娶りたい旨を伝え、さらに自分の娘を可汗に娶せたいと伝えさせた。
貞明4年（918年）、曹議金は使者を後梁に送り、封贈を受けている。
長興2年（931年）、曹議金は「令公」・「拓西大王」と称した。
清泰2年（935年）2月、曹議金は病死し、その長男の曹元徳は位を継いだ。

**子**
曹元徳
*曹元深
*曹元忠

**脚注**

**参考文献**
 栄新江『甘州回鶻与曹氏帰義軍』、『曹議金征甘州回鶻史事表徴』
国分南

国分南（こくぶみなみ）は、神奈川県海老名市の町名。現行行政地名は国分南一丁目から国分南四丁目。住居表示実施済み区域jukyo。

**地理**
市内東部に位置し、神奈川県道40号線の南北に広がる。座間丘陵の南部にあたり、東端を目久尻川が流れる。中央部には相模国分寺が立地する。
北で国分北、北東で柏ケ谷、東で望地、南で綾瀬市早川・国分寺台・浜田町・勝瀬・大谷北、西で中央、北西でめぐみ町とそれぞれ接する（特記ないものは海老名市）。

**面積**
面積は以下の通りであるarea。

**地価**
住宅地の地価は、2023年（令和5年）1月1日の公示地価によれば、国分南1-6-38の地点で26万4000円/m2となっている。

**歴史**
1991年（平成3年）に大字国分で住居表示が実施されたことで成立した。- 1991年（平成3年）
** 2月25日 - 海老名市大字国分の一部が分離、国分南一丁目・二丁目成立。
** 11月11日 - 海老名市大字国分の一部が分離、国分南三丁目・四丁目成立。

**世帯数と人口**
2023年（令和5年）1月1日現在（海老名市発表）の世帯数と人口は以下の通りであるpopulation。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移。

**世帯数の変遷**
国勢調査による世帯数の推移。

**学区**
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2022年12月時点）。

**事業所**
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りであるkeizai2021。

**事業者数の変遷**
経済センサスによる事業所数の推移。

**従業員数の変遷**
経済センサスによる従業員数の推移。

**主な施設**
相模国分寺跡。後方のマンション群がルネエアズヒル
国分南一丁目- 相模国分寺
** 相模国分寺跡- 海老名市温故館
国分南二丁目- 伊勢山自然公園- 伊勢山大神宮- 国分郵便局- ルネエアズヒル - 集合住宅。- 国分第三公園- 国分やまに平児童遊園- 国分やまに平第二児童遊園- 国分児童館児童遊園- 国分逆川団地児童遊園- 国分伊勢山児童遊園
国分南三丁目- 海老名市立海老名小学校- 海老名市立海老名中学校- 国分八景公園- 国分南原児童遊園- ひさご塚公園
** 瓢箪塚古墳
国分南四丁目- 海老名市国分コミュニティセンター- 国分宮ノ台児童遊園- 国分宮ノ台第二児童遊園- 国分宮ノ台第三児童遊園- 国分宮ノ台第四児童遊園- 国分宮ノ台第五公園- 国分宮ノ台第六公園

**交通**
地内を通る鉄道路線および高速道路・国道はない。最寄の鉄道駅は海老名駅。

**道路**
主要地方道- 神奈川県道40号横浜厚木線 - 中央部を東西に走る。地内では大部分が新道と旧道の二重経路区間となる。
一般県道- 神奈川県道406号吉岡海老名線 - 地内を南北に走り、県道40号・407号との交差点が終点となる。3丁目・4丁目間の境界線をなす。- 神奈川県道407号杉久保座間線 - 406号同様地内を南北に走る。県道40号以北では1丁目・2丁目間の境界線をなす。

**バス**
相鉄バスおよび神奈川中央交通の路線が県道上を各方面に向けて走っているほか、海老名市コミュニティバスの路線が北部を通過している。

**その他**

**日本郵便**
 郵便番号 : 243-0405postal（集配局 : 綾瀬郵便局）。

**脚注**
注釈
出典
国分北

国分北（こくぶきた）は、神奈川県海老名市の町名。現行行政地名は国分北一丁目から国分北四丁目。住居表示実施済み区域。

**地理**
市内北東部に位置し、北を国道246号、南を相模鉄道本線および厚木線、東を目久尻川、西をJR相模線に囲まれた領域である。
北西から北にかけて上今泉、東で柏ケ谷、南で国分南およびめぐみ町、西で泉とそれぞれ接するほか、南西で扇町ともわずかに接する（いずれも海老名市）。地内は西から東に向かって一丁目〜四丁目が所在する。

**面積**
面積は以下の通りであるarea。

**地価**
住宅地の地価は、2023年（令和5年）1月1日の公示地価によれば、国分北2-18-15の地点で16万9000円/m2となっている。

**歴史**
1991年（平成3年）に大字国分で住居表示が実施されたことで成立した。- 1991年（平成3年）11月11日 - 海老名市大字国分の一部が分離、国分北一丁目〜四丁目成立。

**世帯数と人口**
2023年（令和5年）1月1日現在（海老名市発表）の世帯数と人口は以下の通りであるpopulation。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移。

**世帯数の変遷**
国勢調査による世帯数の推移。

**学区**
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2022年12月時点）。

**事業所**
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りであるkeizai2021。

**事業者数の変遷**
経済センサスによる事業所数の推移。

**従業員数の変遷**
経済センサスによる従業員数の推移。

**主な施設**
彌生神社
相模国分尼寺跡
国分北一丁目- えびな国分団地- 日月神社- 内出稲荷- 国分尼寺（こくぶあまでら）公園- 国分第二公園- 国分尼寺第一児童遊園- 国分尼寺第二児童遊園- 国分北一丁目緑地
国分北二丁目- 龍峰寺- Q123752315- 相模国分尼寺跡- 小田急電鉄海老名変電所- 相模鉄道本線・厚木線 相模国分信号所- 清水寺公園（一部は三丁目に位置）
国分北三丁目- ふたば愛子園- 国分第一児童公園- 大松原第一児童遊園- 大松原第二児童遊園- 大松原第三児童遊園- 大松原第四児童遊園- 大松原第五児童遊園- 緑地やすらぎ公園- 国分第一緑地- 国分第二緑地- 国分北三丁目緑地
国分北四丁目- 海老名市立杉本小学校- 国分緑地公園- 国分第三緑地- 国分第四緑地- 国分第五緑地

**交通**

**鉄道**
小田急小田原線・相鉄本線・相鉄厚木線・JR相模線が地内を通過するが、駅はない（相鉄のみ信号場が所在）。最寄駅は海老名駅およびかしわ台駅。
なお、1943年（昭和18年）に海老名駅と入れ替わる形で廃駅となった小田急小田原線（当時は東京急行電鉄所属）の海老名国分駅跡地が地内に位置する。

**道路**
地内を通る高速道路はない。
国道- 国道246号（大和厚木バイパス） - 北端を通過。
一般県道- 神奈川県道407号杉久保座間線 - 1丁目・2丁目にかけて南北に走る。

**バス**
県道407号上を神奈川中央交通の路線が走り、東部では海老名市コミュニティバスが通過している。

**その他**

**日本郵便**
 郵便番号 : 243-0406postal（集配局 : 綾瀬郵便局）。

**脚注**

**出典 ===
有光磐明

有光 磐明（ありみつ いわあき、1944年5月6日 - ）は、山口県出身の元プロ野球選手。

**経歴**
下関商業高校では1961年春の選抜に出場。1回戦で東邦高に敗退。同年夏は西中国大会準決勝に進むが、大社高の若月宏之（立大－全大丸）に抑えられ惜敗。
1962年に阪神タイガースへ入団。しかし一軍出場は1963年の1試合のみとなり、1965年限りで引退。
引退後は大阪府で税理士として活動している。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**背番号**
 69 （1962年）- 36 （1963年 - 1965年）

**脚注**

**関連項目**
 山口県出身の人物一覧- 阪神タイガースの選手一覧

**外部リンク**
  顧問税理士ドットコム 有光磐明税理士事務所
ブラック・テリー

ブラック・テリー（Black Terry）のリングネームで知られるエステバン・マレス・カスタニェダ（Esteban Mares Castañeda、1952年9月3日 - 2025年4月20日まで）は、メキシコのプロレスラーである。ハリスコ州グアダラハラの出身。

**来歴**
1975年2月、グアダラハラでデビュー。UWAのリングで活躍、1980年代にはシュー・エル・ゲレーロ、ホセ・ルイス・フェリシアーノとロス・テメラリオス（Los Temerarios）を結成。
1990年3月1日、東京・後楽園ホール大会にてユニバーサル・プロレスリングの旗揚げ興行でトリオで来日。1992年にはCMLLでゲレーロ・マジャのリングネームでダミアン・エル・ゲレーロ、ゲレーロ・デル・フトゥーロと（ホセ・ルイス・フェリシアーノ）ロス・ゲレーロス・デル・フトゥーロ（Los Guerreros Del Futuro）を結成。
1990年代後半からはIWRGを主戦場としている。
CMLLに在籍のゲレーロ・マジャ・ジュニアは弟子の1人であり、血縁関係はない。
2025年4月20日に訃報が発表された。72歳没。

**得意技**
 バック・スタバー- トペ・スイシーダ

**獲得タイトル**
UWA
UWA世界ライト級王座
メキシコナショナルトリオ王座
連邦区トリオ王座
IWRG
IWRGインターコンチネンタルウェルター級王座
インディー・ローカルマット
ハリスコ州ウェルター級王座
ナウカルパンタッグ王座
ナウカルパントリオ王座
ナウカルパンウェルター王座

**脚注==
カルボン湖

カルボン湖（カルボンこ、Laguna del Carbón）は、アルゼンチン・パタゴニアのサンタクルス州にある湖。内陸湖であり塩湖である。サン・フリアン大窪地にあり、北東54kmの距離にマガジャネス・デパルトメントの政庁所在地プエルト・サン・フリアン（人口約6,000人）がある。パタゴニアの他地域同様に、湖周辺からは恐竜の化石が発見されている。
湖面標高は-105mであり、アルゼンチン、南米、西半球でもっとも標高が低い自然地形である。地球全体でみると、-418mの死海（ユーラシア大陸最低標高地点、ヨルダンとイスラエル）、-214mのガリラヤ湖付近の無名地点（シリア）、-155mのアッサル湖（アフリカ大陸最低標高地点、ジブチ）、-154mのアイディン湖（中国）、-133mのカッターラ低地（エジプト）、-132mのKaragiye（カザフスタン）、-125mのアファール盆地（エリトリア）などに次いで標高が低い地点である。なお、南極のベントリー氷河底地溝は氷河に覆われているが、死海より遥かに低い-2555mであり、海水に覆われていない地点としては地球上でもっとも標高が低い地点である。なお、北アメリカ大陸の最低標高地点は-86mのデスヴァレー（アメリカ）であり、オーストラリア大陸の最低標高地点は-16mのエーア湖である。
アルゼンチンにはカルボン湖の他にも-72mのグアリーチョ窪地（リオ・ネグロ州）、-42mのグランデ塩類平原/チカ塩類平原（チュブ州・バルデス半島）などがある。

**脚注**

**関連項目**
 湖沼の一覧- 国別最低標高地点の一覧

**外部リンク**
 Image- near Puerto san Julián: Laguna del Carbón- Physiognomy of the Santa Cruz Province - Argentine Paleontologic Association
マル・チキータ

マル・チキータ（Mar Chiquita、スペイン語で「小さな海」の意味）またはマル・デ・アンセヌーサ（Mar de Ansenuza）は、アルゼンチン中央部のパンパ地域にある湖。内陸湖であり塩湖である。

**地理**
アルゼンチン最大の自然湖（天然湖）であり、付近にラテンアメリカ最大の湿地帯を形成している。湖面の大半はコルドバ州に位置するが、北東角はサンティアゴ・デル・エステロ州に位置する。2州の計5つのデパルタメント（郡に似た行政区画）にまたがっている。パンパ最北端部の低地の南部一帯を占め、南北に80km（50mil）、東西に45km（28mil）の広さを持つ。約10mと水深が浅いため、乾季と雨季で湖面の面積は2,000km2から4,500km2まで大きく変化する。東部は高さ60mの崖となっているが、その他の湖岸は低地に面している。
もっとも多く流れ込む水は塩分を含んだドゥルセ川の水である。ドゥルセ川の下流とマル・チキータ周辺部は湿地帯となっており、特にSnowy egret、アメリカヒレアシシギ、ナンベイヒメウ、アマサギ、カオジロブロンズトキなどの水鳥の生物多様性に富んでいる。湖の南西からRío SuquíaとRío Segundo (río)が、他にも数本の川が流れ出ているが、これらの川の流量は乾季と雨季で大きく変化する。また、数年以上のスパンでの変化もあり、1970年代から1980年代にかけて水位が2m以上も上昇した。湖の塩分濃度はとても高いが、乾季には250 g/l、雨季には40 g/lと季節によって極端に変化している。湖にはメダノ島などいくつかの島がある。蒸発量の増加や湖底の上昇などで湖の面積はゆっくりと縮小しており、いずれは塩類平原に変化することが予想されている。塩分濃度が濃すぎて生物の存在が不可能とされているが、病気の治療や療養などのために多くの湖を観光客が訪れる。1945年から1980年にはGran Hotel Vienaが湖畔にホテルを経営していた。
2002年5月28日にはドゥルセ川流域の湿地と共にラムサール条約に登録され、水鳥の生息地として国際的に重要な湿地として認められた。

**脚注**

**関連項目**
 湖沼の一覧

**外部リンク**
  Hidrography of Córdoba -  Government of Córdoba Province — Water and Sanitation Office -  NASA Earth Observatory — Dust Storm in Argentina
マール・メノール

マール・メノール（Mar Menor、ˈmar meˈnor、スペイン語で「小さな海」の意味）は、スペイン・ムルシア州南東部にあるラグーン（塩湖）。幅100mから1,200mで22kmにも渡るラ・マンガと呼ばれる砂嘴によって地中海と隔てられている。
カルタヘナ、Los Alcázares、サン・ハビエル、San Pedro del Pinatarの4つの自治体にまたがっている。面積は約170km2であり、地中海に接する部分の幅は約70kmである。水深は7mに過ぎないが透明度が高く、競泳選手でありハリウッド女優のエスター・ウィリアムズは「世界でもっとも巨大なスイミングプール」と表現した。
塩分濃度が高くて浮力が強く、様々な種類のウォータースポーツの開催場所としてヨーロッパでもっとも人気のある場所のひとつである。まずはフェニキア人が、やがてムーア人の王がこの「小さな海」を夏期の居住地とした。一年を通じて理想的な天候であり、今日では休息のために静かな場所を探し求める人々を惹きつけている。

**生態学的重要性**
潟の北端には国際的に重要な湿地を含む塩類平原、塩性湿地、砂丘などが存在する。この区域はムルシア州政府によって管理される自然公園として保全されている。スペイン語で「サリーナス・イ・アレナレス・デ・サン・ペドロ・デル・ピナタール」という名称であり、近年には潟に微生物が存在することが確認されている。1994年にはラムサール条約に登録され、ウスユキガモなどの水鳥の生息地として国際的に重要な湿地として認められた。鳥類のための地中海地域重要特別保護区の一部でもある。

**ギャラリー**

**脚注**

**関連項目**
 湖沼の一覧

**外部リンク**
 Mar Menor Tourism Site- Un-official La Manga del Mar Menor Tourism guide- Mar Menor Activities
国別最低標高地点の一覧

この項目は国別最低標高地点の一覧（くにべつさいていひょうこうちてんのいちらん）である。海に面する多くの国は海抜0mが最低標高地点であるため、最低標高が0mの国はこの一覧から除外してある。海などの水に覆われていない自然地形のみを対象としており、人工的に変化させられた地形（掘削により-12,261mに到達したロシアのコラ半島超深度掘削坑など）は含めない。イスラエルとヨルダンにまたがる死海は-418mにあり、地表でもっとも低い地点である。なお、南極のベントリー氷河底地溝は氷河に覆われているが、死海より遥かに低い-2,555mであり、海水に覆われていない地点としては地球上でもっとも標高が低い地点である。この一覧は2007年のCIA World Factbookに基づいている。

**脚注**

**関連項目**
 国別の最高地点一覧

**外部リンク**
  Lowest Points
国鉄キ800形貨車

国鉄キ800形貨車（こくてつキ800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事業用貨車（マックレー式除雪車）である。
本形式を改設計したキ900形についてもここで解説する。

**概要**

**キ800形**
キ800形は1941年（昭和16年）の形式名変更により、キ500形（初代）を改番したものである。さらにキ500形は、1928年（昭和3年）の車両称号規程改正により、ユキ500形を改番したものである。
つまり本車は、合計2回名前を変更した車両である。
日本初のマックレー式除雪車として、1928年（昭和3年）に当時札幌鉄道局工作課長の羽島金三郎の考案により、ユキ500として1両が苗穂工場（現・北海道旅客鉄道苗穂工場）で製作された。設計に際しカナディアン・ナショナル鉄道（CN）の技術者マックレー (Kenneth Donald McLay) の技術を参考にした。海外からの輸入車よりスタートしたラッセル式雪かき車、ロータリー式雪かき車と違い、最初から国産で始まった新車種（マックレー式）である。
製作は国鉄7350形蒸気機関車の炭水車の台枠を改造し行った。種車は前側が一軸固定、後ろ側が二軸ボギーであるが、ユキ500は操作室（前）側を二軸ボギー、かき寄せ翼（後）側を一軸固定とした。後にかき寄せ翼側も二軸ボギー式に再改造され、1959年（昭和34年）3月30日に廃車となった。
全長は7,081 mm、全高は3,821 mm、自重は20.0 tである。

**キ900形**
キ900形は1941年（昭和16年）の形式名変更により、1929年（昭和4年）からキ500形の経験を元に乗務員室を拡大、当初から二軸ボギー車とするなどの改良型として製造されたキ550形（初代）15両（キ550 - キ564）を改番（キ900 - キ914）したマックレー式雪かき車である。
その後1949年（昭和24年）より1951年（昭和26年）にかけて5両（キ915 - キ919）が汽車製造大阪工場にて製造され、戦前製では最大作業幅5.4mであったかき寄せ翼を拡大しただけでなく先端に折りたたみ式の小翼を備え、最大幅7.75mまでの段切り除雪を行うことが可能になった。また当初は乗務員室部分が戦前製と同じ木造であったが、最後に製造されたキ918と919は鋼製の乗務員室を備えて完成した。
本形式・キ800形とも、台枠上と床下はかき寄せ翼操作用の空気シリンダーと駆動機構、空気溜で占められて空気ブレーキ装置を設置できず、自動空気ブレーキはブレーキ管の引き通しのみで、自車のブレーキは手ブレーキとしている。そのため、車体の車号標記に「制動筒非装備車」を示す「＋」印を付記している。
本形式では、かき寄せ翼側の車端部にロータリー車と連結するための格納式の連結棒とブレーキ管接続設備が設けられ、ロータリー車と一体のキマロキ編成を構成できるようになった。
本形式は戦前のキ550形時代から新潟や長野地区へ配属されたものを中心に乗務員室部分からかき寄せ翼の駆動部上まで屋根を延長する改造がなされたほか、1936年（昭和11年）当時は新庄検車所配置であったキ550の乗務員室に鋼鈑を貼る改造が行われていたことも確認されている。昭和36年度貨車整備工事改造計画（1961年（昭和36年）9月28日総裁達第556号）により旭川工場にて5両（キ903、キ911、キ912、キ918、?）、郡山工場にて1両（キ910）、新津工場にて3両、長野工場にて2両（キ900、?）、松任工場にて2両（キ905、キ907）、の合計13両に対して木製の乗務員室（側、妻及び屋根）を撤去し、鋼製の乗務員室とする工事、及び夜間作業を容易にするための作業燈を新設する工事が行われた。
1976年（昭和51年）度に形式消滅した。
車体塗色は黒で、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて、速度指定65km/hの「ロ」車となり、黄1号の帯を巻いている。
全長は8,470 mm、全高は3,990 mm、自重は24.5 tで、換算両数は2.0である。台車は戦前製造分（キ900 - キ914）はアーチバー式のTR20（画像キ911参照）、戦後製造分（キ915 - キ919）はベッテンドルフ式のTR41となった。

**運用**
本車は動力を持っていないため、運用の際には機関車の次位に連結される。さらに本車により線路中央に集められた雪を跳ね飛ばすために後方よりロータリー式雪かき車、及びロータリー式雪かき車を後押しする機関車の通称「キマロキ編成」として使用された。このためマックレー式雪かき車とロータリー式雪かき車の配置は密接な関係がある。マックレー式雪かき車の生産数はキ800形1両、キ900形20両の合計21両であり、ロータリー式雪かき車はキ600形16両、キ620形5両の合計21両と同数である。
下記の表にその関係を示す。

**保存車**
2形式とも保存され現在でもその姿を見ることができる。- キ800 - 北海道小樽市 小樽市総合博物館（準鉄道記念物）- キ911 - 北海道名寄市 名寄市北国博物館（準鉄道記念物）

**脚注**

**参考文献**
 鉄道公報- 「国鉄の除雪用車両（1）（貨車編）」『とれいん』No. 134、1986年2月、p22-27- 吉岡心平『3軸貨車の誕生と終焉（戦後編）』（ネコ・パブリッシング、2000年）ISBN 4-87366-198-6
*『日本の貨車―技術発達史』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
マリソル

マリソルは主にスペイン系の女性名（Marisol）。スペイン語で「孤独のマリア」を意味する"María de la Soledad"の短縮形に由来する。スペイン語で「海と太陽」を意味する"mar y sol"に引っ掛けたかばん語でもある。
*マリソル・バジェス・ガルシア - メキシコの警察署長。
*マリソル・トゥーレーヌ - フランスの政治家。
 その他
*Marisol - 集英社の女性向けファッション雑誌。
*マリソル松島 - 宮城県・松島町を本拠地とする社会人サッカーのクラブチーム。
*マリソル - 1996年のメキシコのテレビドラマ。
マリー・フォン・ヴュルテンベルク

マリー・フォン・ヴュルテンベルク（Marie von Württemberg）- マリー・フォン・ヴュルテンベルク (1799-1860) - ヴュルテンベルク公アレクサンダーの娘、ザクセン＝コーブルク＝ゴータ公エルンスト1世妃- マリー・フォン・ヴュルテンベルク (1816-1887) - ヴュルテンベルク王ヴィルヘルム1世の王女、アルフレート・フォン・ナイペルク伯爵夫人- マリー・フォン・ヴュルテンベルク (1818-1888) - ヴュルテンベルク公オイゲンの娘、ヘッセン＝フィリップスタール方伯カール2世夫人