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菊屋百貨店

菊屋百貨店（きくやひゃっかてん）は、青森市に出店していた日本の百貨店である。

**歴史・概要**
1935年（昭和10年）10月1日に当時の板柳銀行頭取でロシア文学者の「菊池仁康」が青森市の新町に木造3階建約600坪の建物を建設し、「菊屋百貨店」を開業したのが始まりである。
この建物には数寄屋造りの和室があり、茶道や生け花などに利用されたほか、コンサートや展覧会を行える500人収容のホールが併設され、第2次世界大戦前には青森市公会堂と共に東奥美術展や「青師コバルト会」（1936年（昭和11年）4月25日、1937年（昭和12年）6月26日、1939年（昭和14年）7月22日）の展覧会の会場となるなど文化施設としての機能も併せ持っていた。
この店舗は第2次世界大戦前から戦時中までは松木屋などと共に青森市の新町商店街の中核として競い合って繁栄した。
この間の1937年（昭和12年）に成立した「百貨店法」で加盟が義務付けられたため、1938年（昭和13年）に日本百貨店組合が設立されると同時に松木屋やかくは宮川と共に加盟している。
1945年（昭和20年）7月28日夜の青森大空襲で店舗が焼失したものの、戦後青森市の百貨店としては最初に営業を再開。しかし1955年（昭和30年）7月21日に2階にあった特売場の床が抜け落ちて買い物客45名が転落して重軽傷を負う事故が発生し、わずか20年で閉店に追い込まれた。

**支店**
菊屋マーケット：青森市松森町69（店舗面積91坪）
*弘前出張所：弘前市代官町19
*八戸出張所：八戸市八日市1

**脚注**

**関連項目**
菊池仁康

**参考文献**
 Cite journal | author =佐藤良宣 | title = 青森県の百貨店 | journal = 青森県立郷土館だより通巻141号　Vol.38 No.2 | publisher = 青森県立郷土館 | issue = 2007-8-1 -  issue = 2005-11 - Cite book | 和書 | author =日本百貨店協会編 | title = 日本百貨店組合10年史 | publisher = 日本百貨店協会 | year = 1959- Cite book | 和書 | author =日外アソシエーツ編集部 | title = 昭和災害史事典 | publisher = 日外アソシエーツ(紀伊國屋書店) | year = 1992- Cite journal | author =衣川恵 | title = まちづくり3法と青森市中活事業の事例 | journal = 地域総合研究第36巻第1・2号合併号 | publisher = 鹿児島国際大学地域総合研究所 | issue = 2009-2- Cite news | title = 北のミュージアム 時代の流れと百貨店 | newspaper = 陸奥新報 | publisher = 陸奥新報社 | date = 2007-11-26 - Cite journal | title = 近代文学館資料の紹介(第6回) | journal = 青森県立郷土館研究紀要 第35号 | publisher = 青森県立郷土館 | issue = 2011-3- Cite journal | author =馬恵美子 | title = 大正期の青森の美術団体について | journal = 県立図書館だより 青森県立図書館報第6号 | publisher = 青森県立図書館 | issue = 2010-2- Cite report |year=2009 |title=新収蔵資料展 ― ロシア文学者 菊池仁康 ― （展覧会チラシ）|publisher=青森県近代文学館
B-57 130mm列車砲

B-57 130mm列車砲（ロシア語：130-мм железнодорожная установка Б-57）はソビエト連邦の列車砲である。
当項目では搭載砲として用いられたB-13 130mm砲と併せて記述する。

**B-57**
B-57は労農赤軍の運用した列車砲の中では最も口径が小さく、また多くの生産が行われた砲である。“列車砲”というよりは、4軸4輪の無蓋貨車に防盾付きの130mm砲を搭載した、移動型トーチカのような存在である。
他の列車砲同様、軍艦から接収した艦砲（B-13艦砲）をそのまま運用しているのだが、ロシア帝国海軍時代の艦砲ではなく、ソ連成立後の1935年に生産された艦砲を使用している点で少し来歴が異なる。
1941年から1943年にかけてレニングラードにて生産され、レニングラード攻防戦に投入された。
列車砲としてのB-57は第二次世界大戦を経て多くが失われ、また航空技術の発達によって列車砲というカテゴリそのものが衰退したこともあり、ソ連においても他の列車砲、180mm列車砲などと共に1960年代までには退役し、博物館に飾られるような代物になっていった。

**B-13艦砲**
B-13は、ソ連以外にも輸出が行われ、また製造自体も1954年まで行われ1199門が生産された。これらは戦後、本来の用途である艦砲として再び運用され、また二連砲身のB-28やB-2LMなどの発展形も開発された。
また第二次芬ソ戦争（継続戦争）においてハンコの戦いでB-13を5門鹵獲したフィンランド国防軍は、本砲を継続戦争中はもちろん、1990年代まで沿岸砲として運用した。沿岸砲としてはソ連も冷戦時の中ソ国境紛争の前後にウラジオストクに少数展開していたとされている。

**採用艦艇**
 1型駆逐艦（レニングラード級駆逐艦）- 7型駆逐艦（グネフヌイ級駆逐艦）- 7U型駆逐艦（ストロジェヴォイ級駆逐艦）
二連装砲型のB-2LM

**関連項目**
SU-100Y - B-13を搭載した自走砲
*オグネヴォイ級駆逐艦 - 連装砲型のB-2LMを主砲として搭載した駆逐艦

**外部リンク**
  レニングラード攻防戦に投入されたB-57の画像
TM-2-12 305mm列車砲

TM-2-12 305mm列車砲（ロシア語：305-мм железнодорожная установка ТМ-2-12）は、ソビエト連邦の火砲である。

**概要**
TM-2-12の305mm砲は、ロシア帝国時代に開発が行われたボロジノ級巡洋戦艦の主砲となる予定であった砲身をそのまま流用したものである。ボロジノ級には356mm砲が採用されたが、これもやはり列車砲に流用された。
TM-2-12は1932年に開発が行われた、ソ連における最初期の列車砲であった。1936年には口径を伸ばし、発射速度も射程も上のTM-3-12 305mm列車砲が開発された。
他の列車砲はバルト海近辺に展開され、独ソ戦においてはレニングラード攻防戦に駆り出された記録があるが、開発が早く、後継が生産されたTM-2-12は開発後の運用がはっきりせず、謎が多い。

**外部リンク ==
コットンオン

コットンオン（Cotton On）は、衣料品等を販売するオーストラリアのチェーンストアである。オーストラリア、ニュージーランド、香港、マレーシア、シンガポール、アメリカ合衆国、アラブ首長国連邦、ドイツ、南アフリカ共和国、イギリスの各国に展開する。

**歴史**
設立は1991年、最初の店舗がオーストラリアのジーロングに開店した。2010年現在、世界7カ国に800を超える店舗を構え、約5,500人の従業員が働いている。
オーストラリア・オフィスのデザインチームが商品企画から使用決定までを司っており、製造はヨーロッパとアジアにある150の工場に外部委託されている。これら多くの工場は、全体で統合を目指すものではなく、労働力の水平分散を目的として運営されている。
1991年にナイジェル・オースティンによりオーストラリアのジーロングで設立された。当初は女性用の衣服のみを売る会社だった。その後、寝間着や運動着を取り使う「コットンオン・ボディ」、子供服を取り扱う「コットンオン・キッズ」、靴を取り扱う「ルビー・シューズ」、文具を取り扱う「タイポ」など、いくつものサブブランドを作りながら規模を拡大していった。2012年2月、コットンオンはメルボルンの中心業務地区にあるエリザベス・ストリートに第3の店舗を開店することを発表した。

**ブランド**
コットンオンは、「コットンオン」の他に、「コットンオン・ボディ」（女性用のランジェリーや寝間着を扱う）、「コットンオン・キッズ」、「ルビー・シューズ」（靴、鞄、宝石、アクセサリーを扱う）、「タイポ」（ホームウェア、クラフト、文具を扱う）のブランドを展開している。

**世界の店舗**
2011年8月2日現在の店舗数は次の通り。

**出典 ==
証言ドキュメント 日本サッカーの50年

証言ドキュメント 日本サッカーの50年（しょうげんドキュメント・にほんサッカーの50ねん）は、日本放送協会が2010年・2011年に制作したサッカーの記録映画集である。

**概要**
日本サッカーはかつて弱小国といわれ、デッドマール・クラマーの指導によって強化された1968年メキシコオリンピックの銅メダル受賞後、長く国際舞台にすら立つことができない低迷が続いた。その後、1993年の日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）発足、2002 FIFAワールドカップの日本誘致（結局は大韓民国との共同主催）推進にあたり、更なる強化を図ることになり、着実なる成長を遂げてきた。この日本サッカーの50年間を、当事者のインタビューと、関連の映像史料などを中心軸にして振り返ってみるというものであった。

**出演**
ナレーター：大沢たかお
*歴代サッカー日本代表選手多数
*セルジオ越後
*岡田武史
*岡野俊一郎
*ハンス・オフト
*加茂周
*川淵三郎
*小松成美
*ジーコ
*アリ・ダエイ
*車範根
*洪明甫

**内容**
第1夜：世界との出会い（クラマーコーチの招聘～メキシコ五輪での銅メダル獲得まで）
*第2夜：迷走、そして悲劇（メキシコ五輪以降の低迷期～1994 FIFAワールドカップアジア予選「ドーハの悲劇」まで）
*第3夜：新世代の台頭（1998 FIFAワールドカップアジア予選「ジョホールバルの歓喜」へいたる過程）
*第4夜：強国へのはるかなる道（1998 FIFAワールドカップフランス大会初出場～2010 FIFAワールドカップ南アフリカ大会出場決定に至るまで）
*第5夜：未来へのリレー（2010 FIFAワールドカップ以後、これからの日本サッカーの展望）
第4回までは2010年のW杯前に製作された。第5回は2011年に新撮された。

**出典**
 BSオンラインでの紹介記事date=2016年2月20日 (土) 22:49 (UTC)

**関連項目**
マイアミの奇跡 - アトランタオリンピックでのブラジル撃破の試合
*証言ドキュメント 永遠に咲け なでしこジャパン 日本女子サッカーの30年
メルセデス・F1 W03

メルセデス・F1 W03 (Mercedes F1 W03) は、メルセデスAMGが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。テクニカルディレクターのボブ・ベルらが開発を担当した。

**概要**
F1 W03はメルセデスワークスが復活してから3作目のマシンとなる。チームはファクトリーでの準備期間を伸ばすため、オフシーズン3回に限られる合同テストのうち、最初のヘレステストでの使用を見合わせ、2回目のバルセロナテストからトラックデビューさせた。

**ダブルDRS**

**フロントウィング**
フロントウィングには2010年限りで禁止されたFダクトの応用版を組み込み、ドラッグを減らして直線スピードを上げているとみられる（2011年シーズンからこの装置をテストしていた）。情報開示が無いため詳細は不明だが、専門家により様々な推測がなされている。
ひとつは、ノーズ先端の吸気口から取り入れた空気が3系統に分岐し、フロントウィングのステー内部を通って、ウィング裏側のスリットから放出されるという考察で、その経路からWダクトと呼ばれる。直線走行中は3系統すべてが機能するが、コーナリング中はノーズに気流の当たる角度が変わり、片側のウィングにのみ効果が生じるとみられる。この方式はドライバーが操作する手動式ではなく、受動式であるためレギュレーションには抵触しない。
代替文=
フロントバルクヘッドにはダブルDRS用と思われる2本のパイプが見える（日本GP）
その後登場した考察では、リアウィングのドラッグリダクションシステム (DRS) に連動するシステムと考えられている。直線区間でドライバーがDRSを作動させるとリアウィングのフラップが開くが、その際、左右の翼端板内側に「穴」が露出する。この穴から取り入れた空気を2本の通気管を通してフロントまで導き、Fダクトを作動させるという複雑な方法である。このシステムはマスコミや関係者の間では、DRSの作動で前後ウイングを同時に失速させる事からダブルDRSと呼ばれた。DRSは決勝レースではオーバーテイク時しか使用できないが、予選では自由に使用できるため、予選タイムの向上が期待できる。
この方式はDRSの操作に関連するため、「ドライバーの動作を利用して車両の空力学的特性を変更してはならない」とする禁止事項（テクニカルレギュレーション第3条15項）に抵触するか微妙な部分がある。FIA技術責任者のチャーリー・ホワイティングは「完全にパッシブ（受動的）なシステム」であるとして合法と判断したが、レッドブルやロータスは違法との見解を示した。ロータスは第3戦中国グランプリ前にFIAに正式に抗議の申し立てを行ったものの、FIA側は改めて合法であるとの立場でこの申し立てを却下した。
このシステムはマシンの前後をつなぐ配管など構造が複雑であるため、シーズン中に追随するチームは現れなかった。また、あえて導入するほどの効果はないとの意見もあった。FIAは2013シーズンからDRS連動型の装置を禁止すると発表した。

**リアウィング**
第12戦ベルギーGPより、先にロータスが開発していたリアウィング用ダブルDRSのテストも開始した（当初は「トリプルDRS」とも呼ばれた）。このシステムは厳密にはDRSの動作には関連しておらず、エアボックス両脇から取り入れた空気でリアウィングを失速させる「受動式Fダクト」のようなものである。ロータスは空気をメインプレート内部へ注入しているが、メルセデスの場合はメインプレート裏側の中央付近へ吹き付ける形としている。ロータスと同じく金曜フリー走行で評価テストを続けたが、シーズン中の実戦投入には至らなかった。

**2012年シーズン**
第3戦中国GPの予選ではフロントローを独占し、ニコ・ロズベルグが自身初のポール・トゥ・ウィンを達成。メルセデスワークスとしては1955の最終戦以来となる1勝をえた。ミハエル・シューマッハは第6戦モナコGPで幻のポールポジション、第8戦ヨーロッパGPでは現役復帰後初の表彰台を獲得した。しかし、後半戦は失速してプライベーターチームにも後塵を拝するようになり、終盤6戦は1回しか入賞できなかった。
F1 W03は予選一発の速さに比べるとレースペースの悪さやタイヤのデグラデーションが問題となり、レース中に順位を落とすケースが目立った。また、シューマッハの場合はマシントラブルやピット作業のミスが多発した。
チーム首脳のロス・ブラウンは、ダブルDRSによってフロントウィングの形状が制限され、"狡猾な"テクノロジーの開発に遅れをとったと語った。また、ノルベルト・ハウグはコアンダ・エキゾーストの投入が遅れたことや、風洞施設の拡張にともなう作業中断が影響したと説明した。

**スペック**

**シャーシ**
 シャーシ名 F1 W03- 全長 4,800 mm- 全幅 1,800 mm- 全高 950 mm- シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット構造- サスペンション 独立懸架 ダブルウィッシュボーン 前プッシュロッド/後プルロッド トーションバー・ダンパー- ダンパー ペンスキー- ホイール BBS 鍛造マグネシウム- ブレーキキャリパー ブレンボ- ブレーキディスク・パッド ブレンボ カーボンファイバーディスクブレーキ- タイヤ ピレリ P Zero- ギアボックス セミオートマチック 電子油圧制御シーケンシャル 7速＋リバース1速 成型アルミニウムケース- クラッチ カーボンプレート- エレクトロニクス MES-マイクロソフト スタンダードECU- ステアリング ラック・アンド・ピニオン（パワーアシスト付）カーボンファイバー製ステアリング・ホイール - 重量 

**エンジン**
 エンジン名 メルセデス・ベンツ FO108Z- 気筒数・角度 V型8気筒・90度- 排気量 2,400 cc- 最高回転数 18,000 rpm (FIA規定値)- バルブ数 32- ピストンボア 98 mm (FIA規定値)- 重量 95 kg （FIA規定最低重量）

**記録**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**脚注 ==
中村直美

中村 直美（なかむら なおみ、1977年7月21日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。ホリプロアナウンス室 (HAP) 所属。

**来歴**
長崎県南高来郡南有馬町（現・南島原市）出身。長崎県立大学経済学部卒業。大学在学中、ニュージーランドやロンドンでのホームステイと南京大学への短期留学をしたことがある。
大学を卒業後、2000年4月から2002年3月まで長崎文化放送の契約リポーターを、2002年4月から2004年3月までNHK長崎放送局の契約キャスターを務めていた。
NHKとの契約の終了後に上京。オフィスキイワードなどへの所属を経て、2009年からホリプロに籍を置いている。また、オフィス・エアーとも業務提携している。
ニュース読みを担当しているFM NACK5では、同局ニュースルーム（報道局）のデスクも兼務している。また、ケーブルネット296のアナウンス講師も務めている。ホリプロに所属してからしばらくの間は、テレビドラマにゲスト出演することもあった。

**出演**

**テレビ番組**
 情報市場 どっきんセニョーラ！（2000年 - 2002年、長崎文化放送）- 小学生クラス対抗30人31脚 長崎大会（長崎文化放送）- 金太郎のがまだせ5（2002年 - 2004年、NHK長崎放送局） - MC兼ディレクター- Rakuten Shopping TV（スカパー!）- デイリーショッピングネットワーク（BS-i）- 晴れ晴れハローショッピング（エーエフシー）- 痛快！買い物らんど ショップ島（テレビ東京）- 教えて・からだのミカタ（BS-TBS） - DHCインフォマーシャル- 通販ライブマル得JAPANGOLD - マイケア「KUMAMOTO潤馬化粧養油」商品紹介ショッパー

**テレビドラマ**
 警視庁失踪人捜査課 第3話・第7話（2010年、朝日放送/テレビ朝日） - 通販ショッパー 役- マークスの山 最終話（2010年、WOWOW） - リポーター 役- 刑事シュート3 しゅうと&ムコの事件日誌 3（2011年、TBS） - ニュースキャスター 役- 刑事吉永誠一 涙の事件簿 8 虹が消えた交差点（2011年、テレビ東京/BSジャパン） - 看護師 役- 淋しい狩人（2013年、フジテレビ）

**ラジオ番組**
 夕焼けSHUTTLE（2012年 - 2014年、FM NACK5） - 水曜日アシスタント- 選挙速報特番（FM NACK5） - キャスター兼ディレクター- NACK5 NEWS（FM NACK5、毎週月曜日 12 - 19時台のニュース担当）

**執筆**
 フジサンケイ ビジネスアイ（日本工業新聞） - コラム執筆

**脚注**

**外部リンク**
  中村直美（ナカムラ ナオミ）  ホリプロオフィシャルサイト-  中村直美 - ｜ JKN=局アナnet- 中村直美のお仕事日誌- nayonao- naomi.nakamura.5
ENDLESS CIRCLE

『ENDLESS CIRCLE』(エンドレス・サークル)は、日本のバンドB-DASHのインディーズ・シングルである。

**概要**
唯一のインディーズ・シングル。 

**収録曲**
全作詞:GONGON、全編曲:B-DASH
#ENDLESS CIRCLE
#KIDS
#GOD OF MUSIC
#VOICE OF TRUTH
#MISOSHIRU

**収録アルバム**
B-DASH BEST (#1,2,5)
*LEAD SONG COLLECTION (#1、'07 MIX)

**脚注 ==
村上学園高等学校

村上学園高等学校（むらかみがくえんこうとがっこう）は、香川県丸亀市にある私立の通信制高等学校。

**概要**
設置主体の学校法人村上学園は、2016年10月に学校法人高松高等予備校から改称。
*校長は予備校講師・元衆議院議員の林省之介。
*高松高等予備校丸亀校で運営していた愛媛県の未来高等学校のサポート校の高予備高等学院を前身に設立、2012年に自前の通信制高校に転換。
*校舎は旧高松高等予備校丸亀校を使用する。高松校は高松高等予備校亀井町ビル2・4階に入居していた。
*出願資格は香川県・岡山県在住者に限られる。

**沿革**
2009年4月 - サポート校「高予備高等学院」を開校。
*2012年3月 - サポート校「高予備高等学院」を閉校。（未来高等学校との提携を終了）
*2012年4月 - 「学校法人高松高等予備校 村上学園高等学校」を開校。
*2020年4月 - 高松市の高松高等予備校亀井町ビル内に高松校舎を開校。
*2023年4月 - 高松校舎が高松高等予備校の斜め向かいの旧セシール第3ビルに移転。

**設置課程**
通信制課程
*普通科
**週5回進学コース
**週5回総合コース
**週3回コース
**隔週（月2回）コース

**交通アクセス**
丸亀本校：四国旅客鉄道丸亀駅から徒歩5分。
*高松校：高松琴平電気鉄道花園駅から徒歩7分。

**関連項目**
 香川県高等学校一覧- 日本の通信制高等学校一覧- 高松高等予備校

**脚注**

**外部リンク**
 村上学園高等学校
*270430393025068
伊藤松宇

伊藤 松宇（いとう しょうう、安政6年10月18日（1859年11月12日） - 昭和18年（1943年）3月25日）は俳人、古俳書収集家である。本名は半次郎、俳号は松宇・雪操居。

**来歴**
伊藤洗児の長男として、信濃国小県郡上丸子村（現長野県上田市）に生まれた。10代頃から俳句を作り、加部琴堂に師事する。1882年、家業の藍取引を通じて知遇を得た渋沢栄一に認められて、第一国立銀行横浜支店の調査職につき、王子製紙、渋沢倉庫などの渋沢財閥の幹部社員となった。1897年、静岡に転勤し、のちに東京に戻った。

**俳人として**
旧来の宗匠の指導をうける句会の形にあきたらず、1890年、一高学寮舎監の片山桃雨、郵便局員の森猿男らと「椎の友社」を結成した。それまでの俳諧運座を改めて、互選方式の句会を行った。正岡子規が『日本』に「獺祭書屋俳話」を連載すると、1892年子規宛に手紙を送り、富士百句の批評を求めたことによって親交が始まり、子規や内藤鳴雪も松宇らとの句会に参加するようになった。
1893年、子規と雑誌『俳諧』を創刊するが、2号で廃刊となった。連句に興味を持つ松宇と連句に否定的な子規との考えの違いがあったともいわれる。1895年、尾崎紅葉、巖谷小波らが「秋声会」を結成し、1896年、松宇もこれに参加し、紅葉、小波、大野洒竹、角田竹冷と「明治俳壇の先覚五人衆」と呼ばれたが、俳句革新に対して先鋭的ではなかった。1911年、雑誌『ひばり』を創刊する。1919年、加舎白雄の句碑を建てて、彼の業績を広めた。
実業界を引退後、書画の鑑定と古俳書収集と研究を行い、晩年は小石川関口町の芭蕉庵に居住し、収集した古俳書3000冊を松宇文庫として残した。松宇は子規の日本派とは異なり、連句を含めて近代俳句文芸の改革を目指した人物とされる。
没後の1935年、郷里の安良居神社に「長江を呑む高楼の青嵐」の句碑が建立された。
句集『松宇家集』、編書に『俳諧中興五傑集』『蕉影余韻』『俳諧雑事』などがある。

**代表句**
 同し事して元日の新らしみ- 紅梅や奈良の小家の烏帽子折現代の詩を痛罵して黄びら哉- 夏引の糸のもつれや妹か恋- 雄大な句を想ふ夜の野分哉- 鵬斎の画賛かけたり抱一忌

**参考文献**

**参考文献**
『長野県百科事典』（1974年 信濃毎日新聞社）
エリマ

エリマ (erima) は、ドイツのスポーツ用品メーカー（ユニフォームなど）である。
販売拠点は主にヨーロッパ圏内のみで、アメリカ・アジアなどには進出していない。

**沿革**
 1900年　創始者のRemigius Wehrsteinがロイトリンゲンに、体操・陸上・フェンシング用のニットのスポーツアパレル工場を設立。- 1936年　R. Wehrstein & Co.,に社名変更。Erich Makが、新しい所有者になる。その後、彼の名前の頭文字を取って現在の社名「Erima」になったといわれる。- 1960年 - 1972年までの夏季オリンピック4大会において、ドイツ選手の公式サプライヤーを務める。

**スポンサー契約している主なチーム・団体**
1.FCケルン
*バレーボールドイツ男子代表・バレーボールドイツ女子代表

**脚注**

**外部リンク**
 公式サイト
ダーティ・メリー/クレイジー・ラリー

『ダーティ・メリー/クレイジー・ラリー』（原題：Dirty Mary, Crazy Larry）は、1974年制作のアメリカ合衆国のカーアクション映画。原作はリチャード・ユネキス『追跡―チェイス』。アメリカン・ニューシネマの1作にあげられるサライ。
高級スーパーマーケットから現金を強奪した若者3人組と、それを追う警察とのカー・アクションを描く。

**概要**
以下は、映画公開時のチラシの記載より。- 撮影中にクラッシュさせたパトカーは50台。- ラリー役のピーター・フォンダはスタント無し。自身でシボレー・インパラ、ダッジ・チャージャーを運転している。
本作では主人公3人組の逃走車両としてシボレー・インパラ、ダッジ・チャージャーが活躍することから、日本ではアメ車好きに支持される映画となっているJIN。
後半に繰り広げられるダッジ・チャージャーとヘリコプターのチェイスシーンは（コンピュータグラフィックスの無い時代の作品であるから当然ではあるが）荒っぽいが、それゆえにリアリティもあるアクションシーンに仕上がっているJIN。
ピーター・フォンダは、ベトナム戦争に起因する反戦・反アメリカ政府ムーブメントの代表者の1人であり、ピーター・フォンダ演じる主人公ラリー・レイダーの無軌道さに反映されているJIN。
ベルボトムのジーンズにヘソ出し衣装、目をむいて悪態をつくメリーの姿はいかにもなアバズレ女ぶりであり、通常なら相手をする男性がひるむことになるが、そんなメリーとぶつかりながらもラリーがクールにあしらうところも見どころに挙げられるサライ。
逃走劇としての本作は衝撃的な結末を迎えるがサライ、福田和也は「逃避行物は終わり方が難しい」として本作を例に「ああでもしなければ終わらない」としている福田。
クエンティン・タランティーノは映画『デス・プルーフ in グラインドハウス』（2007年）の公開時にカー・ムービーのベストとして『バニシング・ポイント』、『マッドマックス』と共に本作を挙げているBCAR。

**あらすじ**
NASCARレーサーのラリーとメカニックのディークは新しいレース用の車を手に入れるために、ある町のスーパーマーケットから現金を強奪する計画を立てる。
スーパーマーケット店長スタントンの家から現金を強奪するのにまんまと成功したが、前夜、ラリーが一晩を共にした女メリーが入り込んできて、3人で逃げる羽目になる。
警察はヘリコプターに乗ったフランクリン部長の指揮のもと、威信をかけて3人を追跡するが、ラリーの巧みなハンドルさばきに翻弄され、警察無線を傍受されていたこともあり、追跡はままならず、フランクリン部長のヘリコプターも燃料切れで追跡から脱落する。しかし、フランクリン部長は無線傍受を逆手に取り、不時着したヘリコプターからパトカーへの虚偽の指示（実際は別の場所を走っているパトカーに、ラリーらの車の行く手を遮る方向に向かうように指示する）でラリーらを追いつめるが、ラリーらはパトカーからの返信内容からトリックを見破る。無線指示では封鎖されているはずの踏切には誰もいなかった。
この踏切を抜ければ、完全に警察の追手を振り切ることができる。喜ぶ3人に、唐突に、そしてあっけない結末が訪れる。

**キャスト**
※フジテレビ版吹替はBD&DVDコレクターズ・エディションに収録。

**登場する車種**
 シボレー・インパラ- ダッジ・チャージャー - 1969年型。ナンバープレートは「938 DAN」BCAR。

**出典**
}

**関連項目**
 デス・プルーフ in グラインドハウス - 本作のオマージュが多数用いられている。

**外部リンク**
 ダーティ・メリー/クレイジー・ラリー- ダーティ・メリー/クレイジー・ラリー- Dirty Mary, Crazy Larry- Dirty Mary, Crazy Larry
玄妙基数

超限数を扱う数学において、玄妙基数（げんみょうきすう、Ineffable cardinal）は巨大基数の一種で1969によって導入された。
基数  がほとんど玄妙であるとは、
全ての順序数に対して がの部分集合となるような
全ての関数  
(ここで  は の冪集合)に対して、
のある濃度  の部分集合 が存在して、
に対してhomogeneous（ 
すなわち、の要素である全ての  に対して、
）となること。
基数  が玄妙であるとは、全ての2値関数  に対し
に対してhomogeneousとなる の定常集合があること。:
すなわち、 がその定常集合の要素である非順序対を全て0に送るか、全て1に送ること。
もっと一般的に  が -玄妙(ただし は正の整数)
とは、全ての関数  に対して
に対して-homogeneous
となる の定常集合が存在する
(すなわち、その定常集合の要素である-非順序対を全て同じ値に送る)こと。
すなわち、玄妙は2-玄妙と同じ意味である。
完全玄妙基数とは、となる全ての n に対して-玄妙となる基数のこと。
が -玄妙であれば以下の-玄妙基数の集合
は  の定常部分集合となる。
完全玄妙基数は精妙基数(subtle cardinal)より強い無矛盾性を持ち、
remarkable cardinalより弱い無矛盾性を持つ。
巨大基数公理の無矛盾性の強さの表は ここ にまとめられている。

**参照**
pages=1–34. 
*year=1969
小原歯車工業

小原歯車工業株式会社（こはらはぐるまこうぎょう、英文社名:Kohara Gear Industry Co., Ltd.）は、歯車の製造・販売会社である。

**沿革**
1935年 - 川口市錦町において小原歯車工所を設立。
*1954年 - 旋盤用替歯車を標準化して製造販売開始。
*1979年 - 中小企業庁指定合理化モデル工場になる。
*1998年 - 小原信治（現 相談役）が藍綬褒章受章。
*2001年 - 「彩の国工場」に指定される。

**外部リンク**
 小原歯車工業株式会社

**脚注 ==
プラナス

プラナス株式会社（PLANUS INC.）は、東京都千代田区に本社を置く、企業の研究施設や本社を中心に設計する日本の一級建築士事務所である。

**概要**
”デザインの力でクライアントのイノベーションに貢献する”という企業ミッションのもと主に製薬・化学・食品・化粧品メーカーなどの研究所や本社の建築設計及び監理の業務から研究者のモチベーションデザインからブランドデザインなどイノベーションに関するさまざま課題にデザインソリューションを提供する企業。設立以来、研究所・本社機能の設計に特化し、これまでに100件超の実績を有するため、”イノベーションを創出する場”づくりに関する技術・情報量や提供するサービスの深さは業界でも常に高い評価を受けている。代表である林正剛は米国建築家であるKORNBERG ASSOCIATES  ARCHITECTSのケンコーンバークに師事し、日本の代表事務所を設立した経緯がある。また各イベントや企業などでの講演会を通じて日本の研究環境の改善活動など行っている。

**近年の主な作品**
 広栄化学工業 研究所棟（2009）- つくば臨床検査教育・研究センター（2010）- ハーバー研究所（2011）- 国立長寿医療研究センター（2011）- 東京理科大学 器官再生工学プロジェクト研究棟（2012）- あすか製薬 新品質管理棟（2013）- 大日本住友製薬 新化学研究棟（2013）- 筑波大学 国際統合睡眠医科学研究棟（2015）- 九州大学 共進化システムイノベーション研究棟（2015）- 食品分析開発センターサナテック 新分析棟（2014）- 池田模範堂 ムヒスキンリサーチセンター（2014）※日経ニューオフィス推進賞・富山県建築賞入選- 日清食品ホールディングス 究理棟 (2015)- アリミノ 総合研究所 (2016)- オリエンタル技研工業 プロダクションセンター(2016)※DSA日本空間デザイン賞入選- イチネンケミカルズ 研究開発センター（2017）- 赤城乳業 本社・R&D Future Labo (2018)※DSA日本空間デザイン賞入選- 住友化学 健康・農業関連事業研究所 ケミストリーリサーチセンター(2018)- 日本エア・リキード 東京イノベーションキャンパス(2018)※すかまち街景観デザイン賞大賞

**講演**
 「イノベーションの生まれるところを目指すと失敗する!?」( 2016 ) インターフェックスジャパン、各企業、他- 「恋する研究所」( 2017 )  インターフェックスジャパン、各企業、他- 「イノベーションはエモくてオルタナな環境から！？」（2018）インターフェックスジャパン

**参考文献**
 『KJ/建築ジャーナル』2012年6月号- 『ディテール』2012年10月号- 『毎日新聞　ラボ環境の未来について』2013年10月31日- 『アーキテクトマガジン』2014年3月号- 『近代建築』2015年6月号- 『KJ/建築ジャーナル』2016年8月号-  日経新聞電子版「私の道しるべ」-  Newsweek CHALLENGING INNOVATOR 

**外部リンク**
  プラナス株式会社 一級建築士事務所（公式サイト）-  プラナスのスケッチブック（ブログ）-  コーンバーグ・アソシエイツ（日本）-  KORNBERG ASSOCIATES ARCHITECTS（米国）
モリマーマテックス

モリマーマテックス株式会社は、繊維強化プラスチック や樹脂製品の製造販売を行う企業。かつてはAGCの子会社であったが、日本モリマー株式会社に買収される。

**沿革**
 1938年 - 大日本硝子工業株式会社を設立- 1948年 - 旭硝子株式会社（現・AGC株式会社）の出資開始- 1957年 - 旭硝子株式会社の100%出資会社となる- 1957年 - 東海特殊硝子株式会社の強化プラスチック成形部門を吸収- 1959年 - 横浜、名古屋工場を神奈川県相模原市に統合移転- 1987年 - ネフコム株式会社を設立- 1992年 - 旭硝子マテックス株式会社に社名変更- 2007年 - AGCマテックス株式会社に社名変更- 2011年 - タイにAGC MATEX (THAILAND) CO., LTD.を設立- 2021年 - モリマーマテックス株式会社に社名変更- 2023年 - 工場を北茨城市に移転、本社を相模原市緑区に移転

**事業所**
 本社 - 神奈川県相模原市緑区橋本台1丁目26番6号- 東京営業部 - 東京都中央区日本橋3丁目2番9号（三晶ビル3階）- 大阪営業部 - 大阪府大阪市中央区本町2丁目3番8号（三甲大阪本町ビル7階）- 茨城工場 - 茨城県北茨城市中郷町日棚字宝壺2139番

**脚注**

**外部リンク**
  モリマーマテックス株式会社
クンダクンダ

クンダクンダ（あるいはクンドクンド）は著名なジャイナ教のアーチャーリャ、ジャイナ学僧、2世紀の宗教的な古典作品の著者。彼の著作には『サマヤサーラ』、『ニヤマサーラ』、『パニチャースティカーヤサーラ』、『プラーヴァチャーナサーラ』、『アッタパーフダ』、『バーラサ・アヌヴェッカー』がある。彼はジャイナ教のアーチャーリャの中でも最高位を占める。
彼は生前ムラ・サンガに属していた。彼の固有名はパドマナンディであったが、南インドのクンダクンダという名の場所で生まれたために彼は一般的にクンダクンダと呼ばれる。彼はディガンバラ派と強く結び付けて考えられがちではあるが、近年では彼の著書はシュヴェーターンバラ派でもよく読まれている。彼は以下の名でも知られる:
#パドマナンディ
#エラーチャーリャ
#ヴァークラーグリーヴァ
#グルッダピッチャ
ディガンバラ派にとって、彼の名前は縁起のいいもので、神聖な連祷においてバガヴァン・マハーヴィーラ、ガウタマ・ガナダラに次いで三番目の位置を占める。クンダクンダの卓越した功績として、数多の典礼形式のパンフレットを編纂して、教義に関する独自の見事な作品を著したことがある。彼の著作はディガンバラ派の正典に相当するものとなった。このことによってディガンバラ派は永久に彼を称賛することになり、数百年間の間バドラバーフ、ヴィサーカー、それに系統上の40人ばかりの先達(スタヴィラ)の前にマハーヴィーラやその後を継いだ第一のガナダラ(学頭の意)、インドラブーティ・ガウタマだけでなくクンダクンダに対しても祈りにおいて名前を出すようになった。このため、以下の詩に示されるようにクンダクンダがディガンバラ派の実質的な創始者となった:
mangalam bhagavan Virah, mangalam Gautamo ganih,
mangalam Kundakundadyah, Jainadharmo 'stu mangalam.
(Pravacanasara , intro., n. 1)

**著作**
クンダクンダに帰される作品は全てプラークリットで書かれていて、大きく三つに分類される。第一のグループに含まれるのは十のバクティス(祈祷)を集めたもの、アーチャーリャへの祈りの短い複合物(アーチャーリャバクティ)、経典(シュルーターバクティ)、托鉢の所作(カリトラーバクティ)、その他である。これらは普段の儀式でディガンバラ派が使用する標準的な典礼文書となっており、一方でシュヴェーターンバラ派でもほぼ同じ経典が使用されている。そのためジャイナ教がそれら二つの教派に分かれる前に既に正典が成立していた可能性が指摘されている。第二のグループは四つの独自の著作、『神髄』(サーラ)から成る―つまり、『ニヤマサーラ』(戒律の神髄、187行)、『サマヤサーラ』(自己実現の神髄、439行)、『パニチャースティカーヤサーラ』(五つの存在の神髄、153行)、『プラーヴァチャーナサーラ』(教義の真髄、275行)であり、これらは全て独創的・絶対的な(ニスチャーヤナーヤ)アプローチをとっているため、ディガンバラ派の精神だけでなく、六章に見られるように、シュヴェーターンバラ派のコミュニティの新旧の指導的なメンバーのうち幾人かにも大きな影響を及ぼしてきた。最後のグループはプラーブルタ(プラークリットでパフダとは贈物あるいは小論の意味)と呼ばれる八つの短い文書から成る。これらはより古い資料からの抜粋とだと考えられており、正しい見方(ダルサナープラーブルタ、36行)、正しい行い方(チャリトラープラーブルタ、44行)、経典（スートラプラーブルタ、27行）、その他の話題を扱っている。A・N・ウパダイ博士は自らの手になるプラーヴァチャーナサーラの批判校訂版で、以上の作品や、それ以外にもクンダクンダに帰されている2世紀中ごろの著作物の精確な年代や著者について長々と考察を行っている。
クンダクンダはプラークリットの中でもシャウラセーニー語で著述した。近代のクンダクンダ信奉者の中でも、16世紀アーグラ出身でクンダクンダの『サマヤサーラ』を読んで精神的な冒険を始めた詩人のバハラシダーサ、アーチャーリャであるクンダクンダによって示された精神的な小路に足を踏み入れたことで有名なグジャラート語圏の商人ラージャチャンドラ、シュヴェーターンバラ派の僧であったがディガンバラ派に鞍替えしてクンダクンダの『サマヤサーラ』その他の著書について五十年間もの間情熱的に説教を行ったカンジ・シュヴァーミーの三人が特筆される。

**外部リンク**
 Jain Literature and Kundakunda- Acharya Kundkund
アーチャーリャのクンドクンドは「84のパフル」を書いたとジャイナ教の様々な文献に書かれてきたが、その大部分は時間の流れとともに散逸した。そのうち最も有名なものは『サマーヤ・パフル』であり、これは『サマーヤサール』としても知られている。
他には『プラーヴァチャンパフル』、『アシュターパフル』、『リングパフル』、『シェールパフル』、『ニヤンパフル』などがある。

**脚注==
これも人生?

『これも人生?』（This Is A Life?、1955年7月9日）は、アメリカの映画会社のワーナー・ブラザースの短編アニメシリーズ「メリー・メロディーズ」の作品である。

**製作スタッフ**
監督　I・フレレング
*製作　エドワード・セルツァー
*アニメーション製作　アーサー・デイヴィス、テッド・ボニックソン
*レイアウト　ホーリー・プラット
*背景画　アーヴ・ワイナー
*声優　メル・ブランク、アーサー・Q・ブライアン、ジューン・フォーレイ
*音楽　ミルト・フランクリン

**内容**
ある話題沸騰のテレビ番組である「これも人生?」の司会をしているエルマー・ファッド。この番組の栄光のリストに輝く人物が会場にいるという。その会場には、バッグスとダフィーがいた（隣の席にはグラニーもいる）。その人物とは、かのバッグス・バニーである。早速バッグスは今回の番組の主役となった。
悔しがって愚痴ばかりこぼすダフィーにうるさいと言わんばかりに隣の席に座っているグラニーがダフィーを叩く。そしてバッグスはエルマーにどんな人生を過ごしたか尋ねる。
だがあきれるような話ばかりするのでエルマーがバッグスとであった時の話をする。その回想でエルマーはバッグスに馬鹿にされたことを話す。そこでエルマーはバッグスに「懐かしい人に会わせよう」という。その人とは、ヨセミテ・サムであった。サムもバッグスに馬鹿にされたことを話す。
そこでエルマーとサムは画策をして、爆弾入りの箱をバッグスに渡そうとするが、バッグスは、「自分にこんなものはもったいない」と言ってエルマーに渡す。こうして3人が箱をたらい回しにしてる時にダフィーが強引に奪い爆発。ボロボロになったダフィーはバッグスに向かって「お前ってサイテー!」と怒鳴った。

**概要**
今作のテレビ番組の「This Is A Life?」は実在したテレビ番組「This Is Your Life」のパロディ。
*ラストに悲惨な目にあった後にダフィーがバッグスに向かって「お前ってサイテー!（You're despicable!）」と言うのは「何のシーズン?」からの流用。
*クラシック短編（~1969年）においてグラニーの顔が瓜実顔に描かれた最後の作品。声優もビー・ベナデレットからジューン・フォーレイに変わった。同年に今作を手掛けたI・フレレングが後に監督した「おばあちゃんにご用心（英:Red Riding Hoodwinked）」という作品ではグラニーの顔は丸顔となった。また、フォーレイは2017年7月26日に死去するまで、グラニーの声を担当していた。
*吹き替え版におけるダフィーの一人称は基本的に「俺」だが、今作では「オイラ」になっている。

**キャスト**

**関連項目**
ルーニー・テューンズ
*バッグス・バニー

**外部リンク**
 This is A Life
宝幸

株式会社宝幸（ほうこう、HOKO Co., LTD）は、東京都品川区にある水産品・乳製品・冷凍食品・缶詰・レトルト食品・フリーズドライ食品の製造・加工・販売を行う企業。日本ハムのグループ企業である。

**概要**
本業は水産品の製造加工業務ではあるが、昭和中後期以降に後述の事業等で多角化・組織再編を推進してきた結果（倒産後もしばらく継続）、現在の比重は乳製品（チーズ）・缶詰（瓶詰）・レトルト食品・冷凍食品・フリーズドライ食品の各事業が高く、いわゆる“非水産業”が実質の主力事業となっている。

**沿革**
 1946年2月20日 - 豊洋水産株式会社設立。同年内に宝幸水産株式会社に商号変更。水産業を開始。- 1949年 - 東京証券取引所第一部に上場。- 1959年 - 気仙沼工場竣工。- 1960年 - 八戸工場竣工。- 1961年 - 大和工場竣工。- 1964年 - 乳製品事業進出。- 1967年 - 冷凍食品事業進出。- 1986年 - 八戸工場を移転新設。- 2002年 - 会社更生手続開始申立。- 2003年 - 会社更生計画認可決定。株式会社宝幸に商号変更。100％減資の上、日本ハムから新規に同額出資を受け、完全子会社となる。気仙沼工場を八戸工場に統合。- 2004年 - 会社更生手続終結。- 2005年 - ロルフ西宮プラント竣工。- 2012年 - 日本ドライフーズ株式会社の株式の100％を取得。同社の販売事業を継承。新統一ブランドロゴ制定。- 2013年 - 八戸第二工場竣工。 - 2014年 - ロルフ西宮プラントFSSC22000認証取得。- 2015年 - 日本ドライフーズ株式会社を吸収合併。日本ドライフーズ本社工場を大刀洗工場に名称変更。ロルフ大和プラント竣工。 筑西工場竣工。- 2017年 - 筑西工場　FSSC22000認証取得。

**事業・製品ブランド**
 乳製品（チーズ）事業
*: 【ロルフ】市販用・業務用　- 常温食品事業
*: 【HOKO】市販用・業務用　
*: 缶詰・瓶詰・レトルト等- 冷凍食品事業
*: 【HOKO】業務用　
*: 業務用・調理用冷凍食品および水産加工品の生産・販売- フリーズドライ事業
*: 【HOKO】市販用・業務用　
*: フリーズドライ製品の製造・加工・販売

**脚注**

**外部リンク**
  株式会社宝幸 公式サイト
広塚村

広塚村（ひろつかむら）は、かつて富山県東礪波郡にあった村。村名は広安の『広』と八塚の『塚』を組み合わせた合成地名である。

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、礪波郡広安村の区域の一部、八塚村の区域の一部、田屋村、石田村、東石田村、寺家村、院林村の区域の一部及び苗島村の区域の一部の区域をもって、礪波郡広塚村が発足する。- 1896年（明治29年）3月29日 - 郡制の施行のため、礪波郡が分割して、東礪波郡が発足により、東礪波郡に所属となる。- 1941年（昭和16年）4月1日 - 東礪波郡福野町に編入する。

**参考文献**
 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

**脚注**

**関連項目**
 富山県の廃止市町村一覧
優先道路

優先道路の標識 (405)
ファイル:Japan road sign 329-2.svg|thumb|200px|前方優先道路の標識 (329の2)交差する道路が優先道路であることを示す徐行
ファイル:Japan road sign 330-A.svg|thumb|200px|一時停止の標識 (330-A)安全が保たれない場合には、前方優先道路の代わりに一時停止の標識を設置することもできる。この場合は指定場所一時停止の規定が適用されるため、交差道路を通行する車両等の進行を妨害してはならないことになるが、前方優先道路標識ではないため、交差道路が優先道路とは限らない。
優先道路（ゆうせんどうろ）とは、交通整理の行なわれていない交差点において、交差する道路を通行する車や路面電車の通行を妨げてはならないとされる道路。
優先道路と交差する車両等は徐行する義務がある。道路交通法第36条第2項に定義がある。

**定義**
優先道路に該当する道路は次に該当する道路となる。- 当該交差点において当該道路における車両の通行を規制する道路標識等による中央線又は車両通行帯が設けられているもの
** 交差点において中央線の道路標識 (406) が設置され、または交差点内に中央線の道路標示 (205)（道路標識、区画線及び道路標示に関する命令の規定により中央線の道路標示と見なされる区画線、車道中央線 (101) を含む）が引かれているもの、および車両通行帯（109ほか）の道路標示が引かれているもの。- 道路標識等により優先道路として指定されているもの
** 優先道路を示す道路標識 (405) が設置されているもの。
**前方優先道路の標識 (329の2-A、329の2-B）（「徐行」の本標識（329-A、329-B）に「前方優先道路」の補助標識（509）が附置）が設置されている道路に交差する道路。
警察庁交通局の交通規制基準によれば、優先道路の指定は原則として交差点内に中央線の道路標示 (205)もしくは区画線である車道中央線 (101) 、または車両通行帯（109ほか）を設置する事により行うとしている。優先道路を示す道路標識 (405) を設置する場合は、特に狭道路側または同程度幅員（後述）の道路を優先道路に指定する必要がある場合に限るとしている。その場合、交差道路には状況に応じて一時停止の道路標識（330）または前方優先道路の標識 (329の2-A、329の2-B）のどちらが必ず設置される。
一方で、一時停止の道路標識（330）が設置されている交差点では交差道路が必ず優先道路に指定されている訳ではない。住宅街などの交差点で、交差点内に中央線や車両通行帯（車線境界線）が引かれていないものについては優先道路ではない。よって、そのような交差点では、一時停止の道路標識が設置されている道路に交差する道路（黄色の灯火の点滅信号機側の道路を含む）についても優先道路とはならない。ただし、この場合は交差する道路を通行する車両等の進行を妨害してはならない（後述「いずれも優先道路ではない場合」の適用となる）。

**交差点における優先関係**
いずれも、環状交差点における場合を除く。

**一方が優先道路である場合**
 自道路が優先道路である場合
 交通整理が行われていない交差点へ進入する際に徐行する義務がない。（道路交通法第36条第2項）
 また、交通整理が行われていない交差点が左右の見とおしがきかないものである場合、または交差点内で左右の見とおしがきかない部分を通行する場合にも、徐行する義務がない。（同法第42条第1項）
 また、交差点および手前30メートル以内の部分における追越し禁止の規制が適用されない（同法第30条。ただし、優先道路における交差点であっても道路の右側にはみ出して追越しをするのは危険を伴うため、車両通行帯のある道路における追越しを前提としている）。
 交差道路が優先道路である場合
 交通整理が行われていない交差点の直前で徐行しなければならない。（同法第36条2項）
 また、交差道路を通行する車両の進行妨害をしてはならない。（同法第36条第3項）

**いずれも優先道路ではない場合**
自道路および交差道路のいずれも優先道路ではなく、自道路の幅員が明らかに広い場合
 交通整理が行われていない交差点においては、左右の見とおしがきかない場合においては徐行しなければならない。交差点内で左右の見とおしがきかない部分を通行する場合も、同様に徐行しなければならない。（同法第42条第1項）
 自道路および交差道路のいずれも優先道路ではなく、交差道路の幅員が明らかに広い場合
 交通整理が行われていない交差点の直前で徐行しなければならない。また、交差道路を通行する車両の進行妨害をしてはならない。（同法第36条第3項）
 交通整理が行われていない交差点内で左右の見とおしがきかない部分を通行する場合は、徐行しなければならない。（同法第42条第1項）
 自道路および交差道路のいずれも優先道路ではなく、自道路と交差道路のいずれかの幅員が明らかに広いとは言えない場合
 交通整理が行われていない交差点においては、左右の見とおしがきかない場合においては徐行しなければならない。交差点内で左右の見とおしがきかない部分を通行する場合も、同様に徐行しなければならない。（同法第42条第1項）
 左方から進行してくる車両の進行妨害をしてはならない。また、交差道路の路面電車の進行妨害をしてはならない。（同法第36条第1項）

**他の規制等との関係**
前掲の優先関係につき、いずれの場合でも、道路標識により一時停止もしくは前方優先道路（「前方優先道路の標識 (329の2-A、329の2-B)」を言う）が指定され、または赤色の点滅の灯火がある場合には、指定された車両等は、交差道路を通行する車両等の進行を妨害してはならない。
前掲の優先関係につき、いずれの場合でも、全ての方向の車両に対して交差点安全進行義務（同法第36条第4項）が適用される。
なお、黄色の点滅の灯火および赤色の点滅の灯火の信号機だけによって規制される交差点は、交通整理が行われていない交差点となる。

**脚注**

**外部リンク**
 道路交通法（昭和35年6月25日法律第105号）
野尻村 (富山県)

野尻村（のじりむら）は、かつて富山県東礪波郡にあった村。村名は中世の野尻郷、近世の野尻組に属し、村内に野尻上の古址があることが由来となっている。

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、礪波郡野尻村、上津村、柴田屋村、高儀村、長源寺村、川除新村、岩武新村、本江村の区域の一部、二日町村の区域の一部、下川崎村の区域の一部及び上川崎村の区域の一部の区域をもって、礪波郡野尻村が発足する。- 1896年（明治29年）3月29日 - 郡制の施行のため、礪波郡が分割して、東礪波郡が発足により、東礪波郡に所属となる。- 1941年（昭和16年）4月1日 - 東礪波郡福野町に編入する。

**参考文献**
 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

**脚注**

**関連項目**
 富山県の廃止市町村一覧
高野征也

髙野 征也（たかの せいや、1989年1月9日 - ）は、日本のセパタクロー選手。
同日本代表のキャプテン・エース。広島県広島市出身。
山陽高校から拓殖大学に進んだ。
ゼビオナビゲーターズネットワーク株式会社　所属
セパタクロー歴12年目
ポジション：フィダー（トサ―）

**戦績**
2010年　広州アジア競技大会 チーム戦　銅メダル
2014年　仁川アジア競技大会　ダブルス　銅メダル
2016年　全日本オープン　優勝
2017年　全日本選手権　優勝
2018　ジャカルタ・パレンバン　アジア競技大会　クワッド種目　銀メダル、チームダブル　銅メダル
2018年　全日本オープン　優勝
大学卒業後はゼビオに入社している。

**外部リンク**
  ブログ