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新さぬき百景

新さぬき百景（しんさぬきひゃっけい）は、1968年に四国新聞社が明治百年・四国新聞創刊80年を記念して、読者投票を基に選定した香川県内の観光地・景勝地等の100選。

**百景一覧**
所在地名は選定当時

**讃岐十景**
1927年、香川新報社が読者投票を基に選定した香川県の観光地10選。屋島、金刀比羅宮、栗林公園は特選として別格扱いとされ、他の観光地から10箇所が選定された。
読者投票は同年9月1日から40日間、葉書もしくは新聞折込の用紙を使用して行われ、10月10日に開票。期間中、観光地の関係者の中には宿に泊り込み票読みを行う者が現れるなど白熱したものとなった。

**香川県下5大海水浴場**
1931年、香川新報社の読者投票により選定された香川県内の5大海水浴場

**出典**
四国新聞社110年史

**関連項目**
香川のみどり百選 - 2004年選定の自然景勝地100選
*香川新50景 - 1995年選定の名所50選
*香川県の観光地
小樽天狗山ロープウエイ

小樽天狗山ロープウエイ（おたるてんぐやまロープウエイ、OTARU TENGUYAMA ROPEWAY）は、北海道小樽市にあるロープウェイ。

**概要**
天狗山の斜面にあり、小樽港や石狩湾などを一望することができるビューポイントとなっている。北海道中央バスのグループ会社「中央バス観光開発」が運営している。周辺にはガラス工房やペンションが立地している。冬季は「小樽天狗山スキー場」となる。
2009年（平成21年）には「小樽天狗山ロープウェイ・展望台」として『ミシュラン・グリーンガイド・ジャポン』（フランス語版）で一つ星に選定された。

**路線データ**
1号車
2号車
搬器は、赤い搬器に「OTARU」、青い搬器に「TENGU」と書かれているが、正式な呼び名は、赤い搬器を「1号車」、青い搬器を「2号車」と呼称している。開業当初は、北海道中央バスの「ハイデッカーカラー」と呼ばれる、白地に灰色とワインレッドの帯に塗られていたが、後に「高速カラー」と呼ばれる白地に赤い2本線・アクセントに赤斜線になっている。- 種別・方式：普通索道・3線交走式（1支索2曳索）- 路線距離：735 m- 高低差：271 m- 定員：30名- 運行速度：3.6 m/秒- 所要時間：4分- 駅数：2駅（起終点駅を含む）
** 山麓駅（name=小樽天狗山ロープウエイ山麓駅/地図）
** 山頂駅（name=小樽天狗山ロープウエイ山頂駅/地図）

**料金**
中学生から大人料金となり、未就学児は大人1名につき1人無料となる。また、身体障がい者手帳や療育手帳を持っている本人と同伴者1名は、大人料金の半額となる。札幌・小樽発着のロープウェイ+バスのセット料金を設定している。- 一般
** 往復：大人1,400円、小人700円
** 片道：大人840円、小人420円- 団体（20名以上）
** 往復：大人1,300円、小人650円

**沿革**
1979年（昭和54年）に北海道中央バスが小樽市から天狗山のスキー場を取得してロープウェイなどを設置し、「小樽天狗山スキー場」としてオープンしたp=4。その後も資料館やシマリス公園、神社、スライダーなどの施設を整備していった。

**施設**
山頂施設- 山頂駅
** 山頂展望レストランてんぐ・ショップ
** 天狗の館、小樽スキー資料館、天狗山ギャラリー
** 屋上展望台- 天狗桜展望台- 第1展望台- 第2展望台（冬期閉鎖）- 第3展望台（冬期閉鎖）- 天狗山スライダー- 天狗山神社- 鼻なで天狗さん- シマリス公園- 天狗広場
山麓施設- 山麓駅
** チケット売場- ヴィラ・マウンテング- ザ・グラス・スタジオ イン オタル- 小樽天狗山 本館- 小樽天狗山 山麓館

**イベント**
 元旦・初日の出- 小樽雪あかりの路- 天狗山クリーンハイキング- 山の日- おたる天狗山夜景の日- おたる天狗山まつり- 小樽ゆき物語

**アクセス・駐車場**
 北海道中央バス（おたもい営業所）「天狗山ロープウェイ」バス停下車- 北海道旅客鉄道（JR北海道）小樽駅から車で約15分- 札樽自動車道小樽ICから車で約15分- 駐車場あり

**脚注**

**参考資料**

**関連項目**
 日本の索道- 北海道の観光地

**外部リンク**
  小樽天狗山ロープウエイ/スキー場- 小樽天狗山ロープウエイ・スキー場- 小樽天狗山ロープウエイ
大湊町 (青森県)

大湊町（おおみなとまち）は、青森県下北郡にあった町。現在のむつ市大湊。
戦前に日本海軍の軍港（大湊港）として栄え、戦後も海上自衛隊大湊地方隊が置かれている。

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により下北郡大湊村、大平村、城ヶ沢村が合併して、大湊村が発足。- 1905年（明治38年）12月12日 - 日本海軍の大湊要港部が設置される。- 1928年（昭和3年）11月10日 - 町制施行し大湊町となる。- 1941年（昭和16年）11月20日 - 大湊要港部が大湊警備府に昇格。- 1945年（昭和20年）8月9日〜10日 - 大湊空襲 - 1959年（昭和34年）9月1日 - 下北郡田名部町と合併し、大湊田名部市が成立し消滅。

**公共施設等**
田名部町との合併時点

**郵便局**
 大湊郵便局- 大湊宇曾利川郵便局- 大湊駅前郵便局

**教育機関**
 大湊高等学校（全日制・定時制）- 大湊中学校- 角違中学校- 大湊小学校- 大平小学校- 城ケ沢小学校- 角違小学校

**交通機関**
 国鉄
** 大湊線大湊駅
** 青森車掌区大湊支区
** 大湊機関区
** 青森客車区大湊支区

**その他の機関**
 田名部公共職業安定所大湊分室- 電電公社
** 大湊電報電話局
** 釜臥無線中継所- 青森刑務所大湊刑務支所- 国立療養所大湊病院- 青森銀行大湊支店- 青和銀行（みちのく銀行の前身）大湊支店

**参考文献**
 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。- 『東奥年鑑1954年版』職員録の「各機関」の項。- 『青森県市町村合併誌』519頁「第三編 第一章合併に至るまでの経緯の概要及び合併当時の状況 むつ市」

**関連項目**
 青森県の廃止市町村一覧
LONG VACATION

LONG VACATION（ロング・バケーション）は、1990年代に活動していた日本の渋谷系テクノポップ歌謡バンド。les Long Vacationの表記も用いた。
1991年にケラリーノ・サンドロヴィッチを中心にみのすけ、中野テルヲの3人によって結成された。
レパートリーにはオリジナル曲の他にフレンチ・ポップス、1960年代の映画音楽、アイドル歌謡曲などのカヴァーも多かった。ちなみにバンド結成の構想は2年間(1989年春頃)にも亘った。
1992年、東芝EMIよりメジャーデビュー。その後TDKコア、ファンハウスに移籍。メジャーレーベルでの活動と並行して自身のインディーズレーベルから劇団健康、ナイロン100℃の舞台公演のサウンドトラックも発表している。1995年に活動休止。
2012年8月には、発売した作品を纏めたボックスセット「LONG VACATION 20th Anniversary Collection」が発売した。

**メンバー**

**メインメンバー**
 KERA - ボーカル、コーラス- みのすけ - ドラムス、アコースティックギター、コーラス、ボーカル- 中野テルヲ - キーボード、プログラミング、コーラス、ボーカル

**主なサポートメンバー**
 中村"ムー"哲夫 - ベース- 渡辺久男 - ギター

**エピソード**
 メンバーの中野テルヲは、バンドP-MODELのベーシストでもあり、未発表曲「CALL UP HERE」「MONSTERS A GOGO」を歌詞を変更して演奏していた。1994年の大阪で行ったツアーライブにはリーダーの平沢進がゲスト出演し、P-MODELファンだったケラやファンを喜ばせた。。

**ディスコグラフィー**

**アルバム**
 LONG VACATION 1991 SUMMER（SILLY WALK、1991年8月23日）- SUNDAY AFTERNOON（SILLY WALK、1991年12月14日）- LONG VACATION'S TOUCH Vol.1（SILLY WALK、1992年6月26日）- LONG VACATION'S TOUCH Vol.2（SILLY WALK、1992年7月3日）- LONG VACATION'S TOUCH Vol.3（SILLY WALK、1992年7月10日）- LONG VACATION'S POP（東芝EMI、1992年8月26日）- TOKYO PORCUPINE COLLECTION Featuring LONG VACATION（アポロン、1993年3月5日）- SUMMER LOVERS（東芝EMI、1993年5月26日）- AFTER SUMMER LOVERS（PUSSYCAT、1993年10月25日）- SUNDAY AFTERNOON ORIGINAL SOUNDTRACK（PUSSYCAT、1994年5月29日）- SLAPSTICKS ORIGINAL SOUNDTRACK（PUSSYCAT、1994年5月29日）- 1979 ORIGINAL SOUNDTRACK（PUSSYCAT、1994年5月29日）- SUNSHINE NOTE（TDK、1994年7月25日）- MANHOLE FILE（TDK、1994年11月30日）- NEXT MYSTERY ORIGINAL SOUNDTRACK（PUSSYCAT、1995年1月25日）- PLATINUM NIGHT（PUSSYCAT、1995年3月25日）- DRIVE TO THE 21st CENTURY（FUNHOUSE TRUST、1995年4月26日）- LONG VACATION 20th Anniversary Collection（BRIDGE、2012年8月26日～10月26日）

**シングル**
 I SAW MOMMY KISSING SANTA CLAUS（SILLY WALK、1992年12月18日）- シェリーにくちづけ / BABY GO ROUND（東芝EMI、1993年1月13日）- SUNDAY LOVE / BEACH TIME（東芝EMI、1993年4月5日）- 太陽の下の18才 / LEGS（FUNHOUSE TRUST、1995年4月26日）

**映像作品**
 LONG VACATION'S SKETCH- SUMMER PLACE- ポンヌフから45分- LONG VACATION'S PARIS MAKING VIDEO

**タイアップ一覧**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  ケラリーノ・サンドロヴィッチ　プロフィール-  ロンバケディスコグラフィー
田沢村

田沢村（たざわむら）
*田沢村 (秋田県) - 秋田県仙北郡に所在。現:仙北市。
*田沢村 (山形県) - 山形県飽海郡に所在。現:酒田市。
*田沢村 (新潟県刈羽郡) - 新潟県刈羽郡に所在。現:柏崎市。
*田沢村 (新潟県中魚沼郡) - 新潟県中魚沼郡に所在。現:十日町市。
嶋田純次

嶋田 純次（しまだ じゅんじ、1993年3月8日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) の騎手。埼玉県久喜市出身。美浦トレーニングセンター・手塚貴久厩舎所属。

**来歴**
サッカー少年だった中学生のころにテレビで競馬中継をみて騎手を志す。2008年、競馬学校に騎手課程第27期生として入学。在学時にはフジテレビ系列の情報バラエティ番組『潜入!リアルスコープ』の密着取材を受けた。2011年2月に競馬学校を卒業、とくに騎乗技術が優秀だった者に与えられるアイルランド大使特別賞を受賞した。2011年3月1日付けで騎手免許を取得（平地競走・障害競走）。
2011年3月5日の中山競馬第1競走でワイズアンドクールに騎乗し優勝、松山弘平以来となるJRA史上45人目の初騎乗初勝利を飾った。同年9月4日には、新潟2歳ステークスにフィロパトロールで重賞初騎乗（9着）。1年目は新人最多の18勝を挙げ、民放競馬記者クラブ賞を受賞した。
2013年2月、カタールのアルライヤン競馬場で行われた第2回カタール見習騎手招待競走に出場（3位タイ）。
2021年の皐月賞でアサマノイタズラに騎乗し、競走初騎乗も16着。
2024年10月6日、新潟6Rをシュラフで勝ち、現役93人目となるJRA通算100勝を3108戦目で達成した。

**騎乗成績**
JRA公式およびnetkeibaより

**騎乗成績**
民放競馬記者クラブ賞 (2011年)

**人物**
同期には横山和生や杉原誠人らがいる。目標とする騎手は松岡正海。嶋田功、嶋田潤兄弟（いずれも元調教師、元騎手）、嶋田高宏（調教助手、元騎手。嶋田潤の長男）との血縁関係はない。
2011年12月より同期の高嶋活士（引退。後に障碍者馬術選手に転向）とともにTwitterを開始した。
『潜入!リアルスコープ』出演時に女優の夏帆の大ファンであることが注目され、以降”夏帆ちゃん好き”キャラが定着している。またかつて開設していたTwitterの自己紹介欄では夏帆のほかにももいろクローバーZのファンであることも公言している。

**脚注**

**関連項目**
騎手一覧

**外部リンク**
 嶋田純次騎手オリジナルインタビュー 競馬ラボ
日本国有鉄道高砂工場

高砂工場（たかさごこうじょう）は、かつて兵庫県高砂市荒井町新浜に存在した日本国有鉄道（国鉄）の工場である。
高砂線高砂駅に接続しており、高砂線を介して車両の入出場を行っていた。大阪鉄道管理局や天王寺鉄道管理局、岡山鉄道管理局に所属する気動車や客車、貨車の全般検査や要部検査などを担当した。また、60系客車の鋼体化を含む車体の改造や修繕、部品製作のほかに西日本地域一帯の製材の主力工場でもあった。
1984年（昭和59年）に主要業務を終了させ、1985年（昭和60年）に鷹取工場に移転する形で廃止された。

**整備済み車両の車体に記される略号**
「高砂工」、「TS」

**沿革**
 1941年（昭和16年）3月：大阪陸軍造兵廠播磨製造所として設立。- 1946年（昭和21年）
** 1月20日：大阪鉄道局鷹取工機部高砂分工場として発足。
** 12月1日：貨車修繕を加古川職場より移転。- 1947年（昭和22年）3月1日：高砂工機部として鷹取工機部より独立。
** 総人員1151名（男1056名、女95名）、敷地面積1,604,353m2、建物総面積169,604m2、線路長21km。- 1948年（昭和23年）4月1日：客車・気動車修繕を鷹取より移管。- 1949年（昭和24年）：各種施設の集約工事を開始。1954年3月に工事は終了、敷地面積は932,592m2に縮小し、余剰土地の大部分は神戸製鋼所に譲渡された。- 1950年（昭和25年）8月1日：組織改正に伴い、大阪鉄道管理局高砂工場に改称。- 1951年（昭和26年）2月1日：製材職場を吹田工機部安治川職場より移転。- 1952年（昭和27年）8月5日：組織改正に伴い本社直属となり、日本国有鉄道高砂工場に改称。- 1957年（昭和32年）1月16日：組織改正に伴い関西支社が発足し、工場は支社の地方機関として位置づけられることとなり、関西支社高砂工場に改称。- 1962年（昭和37年）1月：特急形気動車の修繕を開始。- 1963年（昭和38年）：集約工事で発生した遊休地（敷地面積約398,965m2）を兵庫県開発公社に売却。- 1966年（昭和41年）3月1日：高砂工場創立20周年記念式典を挙行。
** 総人員1321名（男1307名、女14名）、敷地面積527,714m2、建物総面積80,297m2、線路長15.117km。- 1976年（昭和51年）10月：気動車用内燃機関の検修を鷹取より移管。- 1983年（昭和58年）9月：高砂工場を閉鎖し、鷹取に集約することを最終決定。- 1984年（昭和59年）
** 3月30日：貨車の検修を終了。
** 4月：貨車職場を廃止し、鷹取工場旅客車職場に統合。
** 6月：木機職場を廃止し、鷹取工場旅客車職場に統合。
** 6月14日：5月末までに入場した最終検修車両が出場。以後、内燃機関・台車・主要部品の検修業務のみとする。
** 6月30日：第一次配置転換を実施。車両関係従事者419名を鷹取工場他5工場へ配置転換。
** 7月：気動車・客車の検修を鷹取に移管。- 1985年（昭和60年）
** 3月25日:第二次配置転換（技術）を実施。部品関係従事者148名を鷹取工場へ配置転換。
** 3月31日：廃止。
** 4月1日：鷹取工場第2内燃機職場が旧高砂工場に発足。気動車用内燃機関の検修職場を鷹取に整備するまでの間、旧高砂工場にて検修を継続。第二次配置転換（事務）を実施。事務部門11名を吹田工場他4職場へ配置転換。- 1986年（昭和61年）11月：第2内燃機職場が内燃機職場へ統合。- 1987年（昭和62年）3月31日：第三次配置転換を実施。高砂工場最終集約を完了。

**歴史**
第二次世界大戦末期、空襲により甚大な被害を受けた鷹取工機部は、終戦後の復興に際して早急なる車両復旧の必要性に直面した。しかし、空襲により客貨車職場は全滅に近い被害を受けていたことから、部外工場の転用を行うこととした。山陽本線沿線で明石以西に点在する工場借り上げを模索したものの進展せず、加古郡荒井村の大阪陸軍造兵廠播磨製造所が無傷で残っていることに注目、運輸省の工場として転用することとなった。そして、1946年1月20日に鷹取工機部高砂分工場として発足した。
工場としての機能を果たすべく整備作業を行うのと同時並行で、広大な土地を生かして終戦直後の食糧事情改善のために荒井増産場を設置したり、製鋼設備を生かして廃兵器作業を行うとともに、播磨製造所の人員引き継ぎや鷹取工機部からの転入、新規採用者を迎え、1946年12月1日より貨車修繕作業が開始された。しかし戦争での甚大な被害によって鷹取での車両整備が追い付かない現状から、1948年2月1日には鷹取から客車・気動車修繕作業を移管された。ほぼ同時期には、木製客車の鋼体化改造や貨車改造（トキ900形のワム23000形化）も開始されている。このほか、1948年4月から1951年3月にかけて、駅や機関区などに設置されている機械の保守を行う駅区機械修繕業務も鷹取から移管されていた。
もともと当工場は旧陸軍の工場施設を流用していたことから、敷地が広大すぎることや非効率な作業が問題視されていた。そこで職場配置を見直し、効率的な作業を行えるように設備改良を行った。この時発生した遊休地には鷹取工場の機能移転や電車検修設備の設置などが検討されたが不適当とされ、1963年までに神戸製鋼所や兵庫県開発公社に売却された。
戦後復興の進行と経済の発展に合わせ、1961年からは二等客車の室内整備工事や近代化工事、運用車種の変遷に伴い、当工場でも特急形気動車（キハ80系など）の修繕が開始され、北は青森、南は鹿児島と当工場の受持ち車両が広範囲に運用されていた。特に特急形気動車については全国の52%の車両を受け持つまでに成長した。また、工場内作業の集約による合理化を図るために製材工事の拡張を推し進め、西日本地区の6か所の工場（高砂・後藤・幡生・多度津・小倉・鹿児島）で行われていた製材工事を1964年10月までに当工場に集約した。
1983年には14系客車を改造したサロンカーなにわの改造工事を手掛けたが、貨物輸送の減退や合理化、さらには入出場ルートとなる高砂線の廃止によって2年後の1985年に当工場は閉鎖された。跡地（敷地面積43ha）は日本国有鉄道清算事業団に移管され、基盤整備工事に伴い1995年3月に更地化された。1997年度から高砂工業公園整備事業が始まり、サントリー高砂工場が建設され、1999年秋から操業を開始した。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref = 高砂工場20年- isbn= 978-4875211006- ref = TK198405- ref = TK198412- ref = TK198505- ref = TK198703- ref = KS198711- ref = 鷹取工場100年- Cite journal|和書|author=青木栄一（駿河台大学文化情報学部教授） |year=2000 |month=9 |title=鉄道車両工場の系譜 |journal=鉄道ピクトリアル |issue=690 |pages= 10 - 20 |publisher=電気車研究会 |ref = 鉄道ピクトリアル690_1- ref = 鉄道ピクトリアル690_2

**関連項目**
 日本の車両基地一覧
苗村郁代

苗村 郁代（なむら いくよ、現姓：立石、1969年5月13日 - ）は、日本の元女子バレーボール選手。

**来歴**
兵庫県龍野市（現・たつの市）出身。実姉の影響で小学3年からバレーボールを始める。氷上高校在学中に、ジュニア代表としてアジアジュニア選手権大会や世界ジュニア選手権大会に出場した。
1988年、日本リーグのイトーヨーカドー（当時）に入部。1992年に全日本に選出され、バルセロナオリンピックに出場した。

**人物・エピソード**
 娘が2人、息子が1人いる。
** 長女はリガーレ仙台に所属する立石沙樹。
** 次女はクインシーズ刈谷に所属する立石優華。
** 長男は創価大学硬式野球部に所属する立石正広。

**球歴**
 全日本代表 - 1992年・1993年- 全日本代表としての主な国際大会出場歴
** オリンピック - 1992年

**所属チーム**
 たつの市立龍野西中学校- 兵庫県立氷上高等学校- イトーヨーカドー（1988-1994年）

**脚注**

**参考文献**
 月刊バレーボール1994年1月号臨時増刊 第27回日本リーグ&第25回実業団リーグ・完全ガイド 131ページ（日本文化出版刊）

**外部リンク ==
ガスタービン動車

画像:Kiha391.jpg|thumb|200px|right|日本国有鉄道のキハ391系
UAC ターボトレイン
画像:RTG Houlgate - Digue de la Rue des Bains 1989.jpg|thumb|フランス国鉄のRame_à_turbine_à_gaz
ガスタービン動車（ガスタービンどうしゃ）とはガスタービンエンジンを主機関として走行する鉄道車両である。
1960年代から1970年代にかけて各国で非電化区間における速度向上の切り札として開発が進められたが、2度のオイルショックにより石油価格の高騰などによる採算性の悪化、部分負荷時における燃費の問題、騒音等により普及は限定的なものに留まっている。
日本では日本国有鉄道（国鉄）によるキハ07形、キハ391系で試験されたが、実用化には至っていない。フランス、カナダ、アメリカ等では実際に運行されたが、現在では前述の理由が原因でそれらの大半が運行休止している。

**概要**
鉄道車両へのガスタービンエンジン搭載も様々な方法で模索されてきたが、なかなか成功には至らなかった。前述したとおり、緩慢な負荷追従性、低負荷の状態では燃費効率が悪化する・騒音が大きい等が理由として挙げられる。実用例としては、1966年に ユナイテッド・エアクラフト社によるUAC ターボトレインがあり、長期試験の後1968年からアメリカのニューヘブン鉄道で、1973年からカナダ国鉄・モントリオール-トロント間で特急「TURBO」として営業運転を行なっていた。
試験車両としては日本の国鉄が開発したキハ07形改造車（キハ07 901）と、その結果を元に試作されたキハ391系がある。これらは非電化区間のスピードアップを図るために開発されたが、オイルショックの悪影響もあり実用・量産化が断念されている。フランス国鉄が運行するTGVも、初期にはガスタービン駆動の発電機で発電し電動機を駆動する電気式ガスタービン機関車が計画され試作車両が作られたが、同様にオイルショックのため電気機関車方式に変更された。
ただし、実用・量産化の失敗の原因は当時の技術不足の一面も大きく、発電機・電動機の小型化が進んだ現在ならガスタービンエンジンの持ち味を生かせる可能性もあるとも考えられ、現在でもガスタービンで発電機を回して電動機を駆動する「電気式ターボトレイン」の研究が続いており、特にアメリカ合衆国では膨大な軍事技術を投入したハイブリッド仕様のターボトレインを研究中で、回生制御の肝となるフライホイールの開発如何によっては非電化高速鉄道の切り札になると言われている。
また、ジェットエンジンの噴射によって走行するM-497もあった。

**利点**
 小型で高出力- 燃料が低オクタン価でも問題ない- 多種多様な燃料に対応- 大気汚染物質が往復機関よりも少ない

**欠点**
 燃費が悪い- 負荷追従性が劣る- 騒音が大きい

**主な車両**

**イギリス**
 APT-E

**フランス**
 TGS- TGV001- ターボトレイン (T 2000 (RTG)、ETG)
** エジプトやイランなどへも輸出され、特にエジプトでは1983年からカイロ - アレクサンドリア間の特急列車として運用されている。

**西ドイツ**
 DB 602

**アメリカ合衆国**
 M-497- UAC ターボトレイン- ターボライナー

**カナダ**
 UAC ターボトレイン- ジェットトレイン

**日本**
 キハ07 901- キハ391系

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 ガスタービン機関車- 気動車- ガスタービン
シエラレオネの鉄道

ファイル:Railways in Sierra Leone.svg|thumb|シエラレオネの鉄道網
黒（1067ｍｍ）運行中
赤（762mm)    1974年廃止
本項では、シエラレオネの鉄道の歴史や現在の概況について述べる。シエラレオネにおける鉄道建設は、19世紀末のイギリス植民地時代に始まり、そのうちの一つ、シエラレオネ政府鉄道仮の訳語なので注意されたい。は1930年代に総路線長が 500km にも及んだ。また、内陸の鉱山から鉄鉱石を運ぶ私鉄として敷設されたマランパ－ペペル鉱山鉄道は1933年に開設、1990年代まで運行された。内戦の終息後は中華人民共和国資本による既設路線の復旧や新規敷設の提案がなされている。

**鉄道史**
ファイル:BEATTY(1915) Fig32 Freetown, Cotton Tree Station, Bungalow Train.jpg|thumb|フリータウンのlabel=コットンツリー駅（1915年）
ファイル:Freetown Railway Museum.jpg|thumb|Nationales Eisenbahnmuseum von Sierra Leone
2007年9月23日撮影

**公設鉄道**
シエラレオネの鉄道の歴史は、イギリス植民地時代の1897年にlabel=直轄植民地フリータウンから近郊のウェリントンを結ぶ11kmの区間が開通したことに始まる。以後、内陸のボーやケネマへと順次延伸され、マケニへと向かう支線も敷設され、1930年代には総路線長500kmに及んだ。軌間は762 mm、事業者はSierra Leone Government Railway。
しかし、シエラレオネ共和国の独立後は運行環境が悪化し、1974年には全路線で運行休止となった。その後、21世紀の初頭になって、フリータウン近郊の港町の埠頭にあった上記路線の操車場に、当該路線で運用されていた蒸気機関車やディーゼル機関車、客車などが放置されているのが見つかった。再発見された車両の中には、1961年のエリザベス2世シエラレオネ訪問時のお召列車も含まれる。操車場は博物館に改装され、2005年にこれらの車両を展示するNationales Eisenbahnmuseum von Sierra Leoneとして開業した。

**私設鉄道**
上記の公設鉄道網とは別個に、1933年に鉄鉱石を産出するMarampa mineからPepel港を結ぶ85 kmの私鉄路線がSierra Leone Development Companyにより敷設された。軌間は1,067 mm（狭軌）である。当初はベイヤー・ピーコック社製のガーラット式蒸気機関車3両による運行であったが、1950年代にBirmingham Railway Carriage and Wagon Company製のディーゼル機関車5両が導入された。
このマランパ－ペペル鉱山鉄道は、ポート・ロコで採掘したボーキサイトを運ぶためにも使われた。しかし、マランパ鉱山における鉄鉱石の採掘が1990年代のシエラレオネ内戦の影響で中断されると、路線は荒廃した。2005年にはレールや枕木の盗難が発生していることが報告された。
内戦終息後の2009年、シエラレオネ国内でダイヤモンド鉱山の採掘を手掛けるAfrican Minerals社がマランパ－ペペル鉱山鉄道の全線を買い取り、標準軌への改軌を含む線路の復旧を進めた。これと同時に、鉄鉱石やボーキサイト鉱山を有するTonkolili Districtへの延伸も実施され、2011年に完成した。しかし、その後のエボラ出血熱流行および鉄鉱石価格の低迷により、African Mineralsが保有していた鉄道路線は2015年4月、中華人民共和国（中国）の国有企業である山東鋼鉄集団に譲渡されることとなった。

**隣接国との鉄道接続状況**
 GUI ギニア - 接続なし- LBR リベリア - 接続なし

**関連項目**
 シエラレオネの交通網

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  Interactive map of Sierra Leone railway system
ジョイ・アダムソン

ジョイ・アダムソン（Joy Adamson、1910年1月20日 - 1980年1月3日）は、『野生のエルザ』で知られるノンフィクション作家、ナチュラリスト、芸術家。旧姓名はフリーデリケ・ヴィクトリア・ゲスナー (Friederike Victoria Gessner) といった。

**生涯**
オーストリア・ハンガリー帝国のシレジア地域のトロッパウ（現・チェコのオパヴァ）に、三人姉妹の次女として生まれた。10歳の時に両親が離婚し、祖母と生活をともにする。ピアノと医学を学んだ。
ジョイ・アダムソンは10年間で3回結婚した。1935年の彼女の最初の結婚は、Viktor von Klarwill（別名Ziebel; 1902–1985）とのものだった。夫がユダヤ人だったため、彼女は1937年にケニアに行き、1938年に植物学者のピーター・バリーと出会い、二回目の結婚をした。ピーター・バリーは彼女に「ジョイ」というニックネームを付けた。ピーターは植物画を描き、周囲の動植物をスケッチして描き続けるように彼女に勧めたのは彼であった。彼女は、1940年代初頭にサファリで、野生生物管理官のジョージ・アダムソンと出会い、1944年に彼と三回目の結婚をした。
三人目の夫ジョージ・アダムソンはケニアの北部境界地帯で管理人をしていたが、1956年、撃たれて死んだ牝ライオンが残した三匹の子供らを育てることになった。その一匹がエルザである。残り二匹はロッテルダムの動物園に贈られた。1960年ジョイは記録をもとに『野生のエルザ』（Born Free）を刊行し、ベストセラーとなった。
1966年『野生のエルザ』は映画化され（監督：ジェームズ・ヒル、主演：ヴァージニア・マッケンナ、ビル・トラヴァース）、主題歌「ボーン・フリー」により第39回アカデミー賞（作曲賞・歌曲賞）を受賞した。1974年にはダイアナ・マルドア主演でテレビシリーズ化され、日本でも放送されて人気が再燃した。また、続編『永遠のエルザ』も1972年に映画化されている。1996年にアメリカでは『野生のエルザ2/新たなる冒険』（原題：Born Free: A New Adventure」というテレビ映画が作られたが、この作品にはジョイ・アダムソンが登場しない。また、アダムソン夫妻の人生を描いた映画『To Walk with Lions』も1999年に公開されている。
エルザは1961年に死に、その後はピッパというチーターと、ペニーというヒョウの子供を育て、これも作品にした。
1980年、ジョイはケニア・ナイロビ郊外のシャバ国立保護区の一画において遺体となって発見された。死因は出血多量であったという。当初はライオンに襲われたことによる事故死と見られていたが、後の検死と司法解剖の結果、胸のあたりから深い刺し傷が発見されたことから地元の警察はこの傷が致命傷であると結論付け、殺人事件に切り替えて捜査を続行した。捜査の結果、以前ジョイの下で働いていたポール・ナクワレ・エカイ（Paul Nakware Ekai）という羊飼いの青年が強盗目的でジョイを殺害したことを認め逮捕されたが、当時18歳で未成年だったことから死刑制度を適用できず、終身刑が言い渡された。犯人のエカイは、仮釈放中の2004年に受けたインタビュー内でこれまでの自白内容を翻して、口論中に興奮したジョイが襲い掛かってきたために正当防衛のつもりではずみに殺害してしまったと主張し、エカイの弁護人も再審請求の申請中であることを示唆したが、エカイの証言内容も含めて事件の真相は定かではなく、裁判の進行状況も不明となっている。
ジョイに先立たれたジョージは、遺灰を生前のジョイが世話した動物たちの墓の周囲に散骨した。しかし、そのジョージも1989年8月29日、ソマリアから来た密猟者によって射殺された。ただし、ジョイの殺害事件とは反対に、現在もこの事件は未解決となっている。
『野生のエルザ』は日本では1962年に藤原英司によって邦訳され、シリーズも藤原の手によって訳されロングセラーとなっている。オリジナルは「Born Free」 (1960) 、「Living Free: The story of Elsa and her cubs」 (1961)、「Forever Free: Elsa's Pride」 (1962)の三作だが、邦訳版は３作目が二冊に分かれて刊行された。

**邦訳**
（特記なきものは藤原英司訳）
*Born Free (1960)
**野生のエルザ ライオンを育てた母の記録 文芸春秋新社 1962 のちポケット文春、のち文庫
*Living Free: The story of Elsa and her cubs (1961)
**永遠のエルザ ライオンを育てた母の記録 文芸春秋新社 1962 のちポケット文春、のち文庫
*Forever Free: Elsa's Pride (1962) 
**わたしのエルザ 文芸春秋新社 1963 のち文庫
**エルザの子供たち ライオンを育てた母の記録 文芸春秋新社 1964 のち文庫
*Elsa: The Story of a Lioness (1961)
**密林のエルザ 女性とライオン親子の愛のフォト・ストーリー 集英社 1966
*The Spotted Sphinx (1969)
**野生のピッパと暮して 久米穣訳 偕成社 1971 (少年少女世界のノンフィクション)
**いとしのピッパ 文芸春秋 1971
*Pippa's Challenge (1972) 
**さよなら!ピッパ 文芸春秋 1973
*Joy Adamson's Africa (1972) 
**ジョイ・アダムソンのアフリカ博物誌 どうぶつ社 1979.4
*The Searching Spirit: Joy Adamson's Autobiography (1978) 
**エルザわが愛 ジョイ・アダムソン自伝 文芸春秋 1980.6
*Queen of Shaba: The Story of an African Leopard (1980)
**草原の女王ペニー ヒョウの子を育てる 文芸春秋 1981.11
*Friends from the Forest (1980) 
**森のともだちサルとミミズク 佑学社 1982.4
*野生のエルザ 改訂新版 藤原英司、辺見栄訳 文藝春秋 2003.7 （4部作を統合し抄訳したもの）

**関連書**
 ジョイ・アダムソン 自然を愛した「野生のエルザ」の作家 ヴァージニア・マッケンナ監修 堀ノ内雅一シナリオ 高瀬直子漫画 集英社 1998.3 集英社版・学習漫画- 藤原英司『エルザとアダムソンの世界』文藝春秋、1977- ジョージ・アダムソン『追憶のエルザ―ライオンと妻とわが生涯』（光文社、1988年）　夫が真実を描いた本- ヴァージニア・マッケンナ「私の友だちには尻尾がある」 - 『世界動物文学全集07』収録、講談社、1979年

**脚注 ==
セネガルの鉄道

セネガルの鉄道網
セネガルの鉄道では、セネガルにおける鉄道について記す。

**鉄道史**

**事業者**
 ダカール・ニジェール鉄道

**隣接国との鉄道接続状況**
 MTN モーリタニア - 接続なし- MLI マリ共和国 - 接続 - 同じ狭軌を採用1,000 mm- GUI ギニア - 接続なし- GBS ギニアビサウ - 接続なし- GAM ガンビア - 接続なし

**関連項目**
 Transport in Senegal

**脚注**

**外部リンク**
  UN Map
ダン・ベイリー

ダン・ベイリー（Dan Bailey 1988年1月26日 - ）はオクラホマ州オクラホマシティ出身のアメリカンフットボール選手。現在NFLのミネソタ・バイキングスに所属している。ポジションはプレースキッカー。

**経歴**

**プロ入りまで**
オクラホマ州立大学時代の2010年にFG28本中、24本成功、トライフォーポイント66本中65本を成功し、ルー・グローザ賞（カレッジフットボール最高のキッカーに与えられる賞）を受賞した。またビッグ12カンファレンススペシャルチーム部門の最優秀選手に選ばれた。

**ダラス・カウボーイズ**
2011年7月25日、ドラフト外フリーエージェントでダラス・カウボーイズと契約し入団した。プレシーズンにはデビッド・ビューラーとワシントン・レッドスキンズを解雇されたシェーン・グレアム、デトロイト・ライオンズを解雇されたデイブ・レイナーと争った結果、キックオフはビューラーが担当するもののFGなどを担当することとなった。
第2週のサンフランシスコ・フォーティナイナーズ戦ではわずか21ヤード（エクストラポイントよりわずか1ヤード長いだけ）のFGを失敗した。しかし残り4秒で48ヤードの同点FGを成功させ、さらにオーバータイムに19ヤードのFGを成功させた。第3週のワシントン・レッドスキンズとのマンデーナイトフットボールでは6FGを決めてチームの全得点をあげて勝利に貢献、NFCスペシャルチーム部門の週間MVPに選ばれた。第8週のフィラデルフィア・イーグルス戦では故障を抱えたパンター、マット・マクブライアーの代わりに試合途中からパントを蹴った。11月20日に行われたワシントン・レッドスキンズ戦ではオーバータイムに39ヤードの決勝FGを決めた。第13週のアリゾナ・カージナルス戦では第4Q終盤に、49ヤードのFGを決めたが、プレイ直前にジェイソン・ギャレットヘッドコーチがタイムアウトをかけており、蹴り直しとなり2度目のキックは失敗、チームはオーバータイムで敗れた。第14週、ニューヨーク・ジャイアンツ戦では試合終了直前に同点を狙ったFGがジェイソン・ピエールポールにブロックされた。
2012年、第7週のカロライナ・パンサーズ戦では4本全てのFGを成功し、19-14の勝利に貢献した。
2013年シーズンはFG30回中28回成功、シーズン終盤には21回連続でFGを成功させた。2014年1月23日、2020年までの契約延長を果たした。
2014年9月21日のセントルイス・ラムズ戦で28回連続FG成功のチーム記録を樹立した。それまでの記録はクリス・ボニオルの27回連続であった。10月5日のヒューストン・テキサンズ戦で53ヤードのFGを失敗したが、30回連続まで記録を伸ばした。オーバータイムに49ヤードの決勝FGを成功させた。10月12日のシアトル・シーホークス戦の第2Qに42ヤードのFGを成功させると、史上最も正確性のあるキッカーとなった。
2015年、チーム史上2位となる182回目のエクストラポイントを成功させて、マイク・クラークを抜き、カウボーイズ史上歴代2位となった。12月7日のマンデーナイトフットボール、ワシントン・レッドスキンズ戦で4本のFGを全て成功させ、自身2度目のNFCの週間最優秀選手（スペシャルチーム部門）に選ばれた。その後、FG成功率を91.0%まで伸ばした彼はNFL歴代1位の成功率となった。この年、FG成功率93.8%、39ヤード以内のFGは19本全て成功させた。エクストラポイントも25本全て成功させた。なおこの年から、NFLはエクストラポイントを2ヤードラインから15ヤードライン（33ヤードのFGと同等）からにルール変更した。
2016年、開幕戦のニューヨーク・ジャイアンツ戦で54ヤード、56ヤードを含む4本のFGを全て成功させたが、チームは19-20で敗れた。10月16日のグリーンベイ・パッカーズ戦で3本のFGを成功させた。自身23回目の3本以上FG成功となり、チーム記録を更新した。12月18日のタンパベイ・バッカニアーズ戦で6本のFGを蹴り、4本を成功、2本を失敗した。彼が2本のFGを失敗するのは、2011年以来のことであった。
2017年、ニューヨーク・ジャイアンツとの開幕戦、サンデーナイトフットボールで4本のFGを成功、19-3で勝利した。翌週のデンバー・ブロンコス戦では自己タイ記録の56ヤードのFGを成功させた。第7週のサンフランシスコ・フォーティナイナーズ戦で股関節を負傷した。その後、ロサンゼルス・チャージャーズとのサンクスギビングゲームで復帰したが、続くニューヨーク・ジャイアンツ戦では2本のFGと1本のエクストラポイントを失敗した。プレーオフに生き残りをかけたシアトル・シーホークス戦では3本のFGを失敗した。負傷する前は100本以上のFGを蹴ったキッカー中NFL1位の成功率であったが、ジャスティン・タッカーに抜かれた。
2018年9月1日、カナディアン・フットボール・リーグのジャーニーマンであったブレット・メヒアとのポジション争いに敗れてカウボーイズから解雇された。カウボーイズは彼の解雇でサラリーキャップを340万ドル空けた。カウボーイズでは、FG成功率88.2%、275回連続でエクストラポイントを成功、30回連続でFG成功、186回のFG成功の記録を残した。

**ミネソタ・バイキングス**
2018年9月17日、新人のダニエル・カールソンが第2週のグリーンベイ・パッカーズ戦で3本のFGを失敗して解雇された、ミネソタ・バイキングスと契約を結んだ。この年彼は28本中21本のFGを成功、30ヤードから39ヤードのFGは11本全て成功させた。
2019年3月19日、バイキングスと再契約を結んだ。第5週のニューヨーク・ジャイアンツ戦で4本のFG、2本のエクストラポイント全てを成功させて、週間最優秀選手（スペシャルチーム部門）に選ばれた。第8週のワシントン・レッドスキンズ戦でも4本のFG、1本のエクストラポイント全てを成功させて週間最優秀選手に選ばれた。

**脚注**

**外部リンク**
 pfr= BailDa00 -  Oklahoma State Cowboys football bio
京都華頂大学

京都華頂大学（きょうとかちょうだいがく、英語: Kyoto Kacho University）は、京都府京都市東山区に本部を置く日本の私立大学。設置者は学校法人佛教教育学園（同法人は佛教大学も設置する）。

**概観**
浄土宗開祖、法然の思想を基盤にした女子大学である。キャンパスは浄土宗総本山知恩院へと続く山内に位置し、自然と仏教文化の伝統が根ざしている。
生活情報学科ではMOSや中高の家庭科教員免許（一種）を取得できる。
こども生活学科では、小学校教諭一種免許、幼稚園教諭一種免許、保育士の３つの免許・資格の同時取得を目指すことができる。
食物栄養学科では、管理栄養士を目指すことができ、地域社会のあらゆる現場で活躍できる栄養のプロの育成を目標に掲げ、栄養指導のプロフェッショナルを目指すことができる。
同学の併設校として華頂短期大学が設置されている。

**沿革**

**年表**
 1911年（明治44年） - 浄土宗総本山知恩院が宗祖法然上人の700年遠忌を記念して、「華頂女学院」を開校。 - 1935年（昭和10年） - 「華頂幼稚園」を開園。 - 1953年（昭和28年） - 「華頂短期大学」を創設し、保育科・家政科を設置。 - 1958年（昭和33年） - 社会福祉科を設置。 - 1996年（平成8年） - 新本館・図書館竣工。 - 2001年（平成13年） - 華頂学園創立90周年を迎える。 - 2003年（平成15年） - 短期大学創立50周年を迎える。 - 2008年（平成20年） - 6号・7号館竣工。 - 2009年（平成21年） - 学校法人浄土宗教育資団、学校法人東山学園と法人合併。 - 2009年（平成21年） - 法人名称を学校法人佛教教育学園に変更。 - 2010年（平成22年） - 歴史文化学科を設置。 - 2010年（平成22年） - 新3号館竣工。- 2011年（平成23年） - 人間健康福祉学科を新設 - 2011年（平成23年） - 「京都華頂大学」を新設- 2016年（平成28年） - 	現代家政学部食物栄養学科を設置- 2018年（平成30年） - 	現代家政学部現代家政学科に生活学専攻、児童学専攻を設置- 2024年（令和6年） - 	現代家政学部を名称変更し、現代生活学部を開設。現代家政学科の生活学専攻を生活情報学科へ、児童学専攻をこども生活学科へ変更。食物栄養学科（管理栄養士養成課程）は変更なし。- 2025年（令和7年） - 日本文化学部を新設予定

**教育および研究**

**組織**

**学部**
 現代生活学部　
** 生活情報学科
** こども生活学科
** 食物栄養学科（管理栄養士養成課程）
*** 管理栄養学専攻
*** 食文化専攻- 日本文化学部
**  日本文化学科（2025年4月開設）

**公式サイト ==
和田寧

和田 寧（わだ やすし/ねい、天明7年（1787年） - 天保11年9月18日（1840年10月13日））は、江戸時代の和算家・武士。前名は香山政明、字は子永、通称は直五郎、豊之進。号は算学、円象。

**生涯**
天明7年（1787年）生まれ。播磨国三日月藩（現在の兵庫県）の藩士であったが、浪人となり江戸に住む。和算家の日下誠より和算を学ぶ。芝は増上寺の寺侍を経て土御門家の算学棟梁となる。
和算の円理で活躍し、後世に名を残す。円理豁術（えんりかつじゅつ）なる分野を生み出し、それに基づいて円理表を作った。これを一種の定積分表と見なす文章も散見し、これによって和算で放物線などの曲線の研究が始まったともされる。関数の極値などの研究も行ったとされる。微分法におけるピエール・ド・フェルマーの方法を発見したとの文献もある。
天保11年9月18日（1840年10月13日）に54歳で死去する。

**参考文献**
 加藤平左エ門『江戶末期の大数学者和田寧の業績』名城大学理工学部数学教室、1967年 ASIN: B000JA59VQ- 川北朝鄰: 1085851/75 關夫子以降本朝數學の進歩竝に學戰, 東京數學物理學會『本朝數學通俗講演集: 關孝和先生二百年忌記念』, 大日本圖書, 明治41年

**脚注 ==
ハローペディー

『レオマワールド キッズスペシャル ハローペディー』は、テレビ高知ほかで放送された視聴者参加型のテーマパークPR番組（広報番組）。

**番組フォーマットと番組内容**
オープニング／レオマワールドの「ペディー・バード」と「ポーリー・バード」が草原を走ったり、ファンシーフライトに乗るアニメーション（15秒）と「ハローペディー」の番組タイトルコール。映像は、開始10秒から15秒までの5秒間、レオマワールド園内の実写映像に切り替わり、「レオマワールド キッズスペシャル ハローペディー」の番組タイトルがカラフルなテロップでスーパーされる。
*ダンスコーナー前振り／番組司会者(女性)と、ペディー、ポーリーの3人がレオマワールド園内ロケの実写で登場。ダンスコーナーの開始を「ダンス、スタート!」と告げる（15秒）。園内ロケの場所は主に、ホテル内やオリエンタルトリップなどの景観の良い場所を選んで行われた。
*ペディー体操 ダンスコーナー／レオマワールド園内のステージで公開収録した「ペディー体操」の実写ロケ映像を流す（1分30秒）。
*告知コーナー／レオマワールドで収録した実写ロケ映像でチケットプレゼント告知、視聴者からのハガキ紹介、公開収録の予定告知などを行う（45秒 - 50秒）。
*エンディング／告知が終わると、女性司会者が「それじゃあまたね! ゴーゴー!ハローペディー」の台詞と共に司会者が「早く(ハガキを投函しに)ポストへ行かなくちゃ!」等と一言台詞を言いつつフレームアウト。キャラクターの2体は女性司会者の台詞を受けてリアクションを取りつつ、実写映像パートはここで終わり、企画・制作・著作のテロップが園内ロケ映像上にスーパーされ、エンディングに繋がる（15秒程度）。
*エンドアニメーション／レオマワールドのキャラクターたちが草原を走るアニメーション。「ハローペディー」の番組テロップ＆タイトルコールと共に、ポーリーバードが手を振るアニメーションに「END」テロップがスーパーされた状態で番組終了（5秒）。

**放送局**
テレビ高知（KUTV/TBS系列） 毎週土曜日 19:54 - 20:00
*西日本放送（RNC/日本テレビ系列） - 1993年10月22日、1994年2月25日（いずれも金曜日）時点では16:30 - 16:35に放送。
*瀬戸内海放送（KSB/テレビ朝日系列） - 同局での放送は2000年6月29日放送分をもって終了。
*テレビ愛媛（EBC/フジテレビ系列） - 1993年4月1日から9月30日までは平日 7:55 - 8:00、10月1日から1994年3月31日までは平日 7:25 - 7:30、1994年4月1日からは平日 16:27 - 16:30（ポンキッキーズの末尾3分間に挿入）。

**企画・制作・著作**
企画 - 株式会社レオマ（レオマワールド）
*制作 - ウィザード
*著作 - テレビ高知

**付随情報**
同番組は、本放送以後一度もソフト化されておらず、再放送も行われていない。
*番組内で流れる「ペディー体操」の楽曲が、2010年にダンスバージョンとして復刻された。同曲は、NEWレオマワールドの外部PRショーなどで聴くことができる。
*番組に登場するペディー・バードとポーリー・バードの2体のキャラクターには台詞が無く、声もアフレコされていないので身振り・手振りの軽快な動作で司会者のお姉さんと会話をしていた。
*2011年11月4日（金）から、西日本放送 (RNC) 夕方のニュース番組『RNC news every.』の関連番組『every.フライデー』内で「ニューレオマ体操」の放送が開始された。同番組の第1回と第2回はNEWレオマワールド内で撮影されたが、放送第3回から香川県内の幼稚園・保育園などをペディーとポーリー、パイポー隊長たちが訪問して「ペディー体操」を踊る趣向で番組が進行して行く。同番組は毎週（金）曜日に放送。

**脚注 ==
禁裏御所御定目

禁裏御所御定目（きんりごしょおさだめ）は、寛文3年1月29日（1663年3月8日）に出された法令。『徳川禁令考』に収められていたことから、従来江戸幕府が朝廷統制のために出した法令であると考えられてきたが、近年の研究において、実際に出したのは、京都で院政を行っていた後水尾法皇であり、江戸幕府とは無関係に出された法令であることが明らかにされた。

**概要**
この法令は明治初めに編纂された『徳川禁令考』巻一・公家第一章「禁裏向御方式」に採録され、全8条から構成されている。うち6条が天皇の行動を直接規制する性格の規定を含んでいた。寛文3年には霊元天皇が即位していることから、皇位継承を契機に江戸幕府が一層の朝廷統制のために制定した法であるとされ、定説化していた（なお、同法令を幕府法として採録している先駆は『徳川禁令考』も編纂資料として用いた宮崎成身の『教令類纂』とされている）。
ところが、近年になって田中暁龍がこの法令を江戸幕府の法令とすることに次の問題点があるとして以下の点を指摘した。- 江戸幕府が制定した法令であれば、この御定目の発給を命じたのが将軍なのか老中なのか明記されている筈なのにそれが記されていないこと。- この時期の江戸幕府については多くの公的記録・日記類が残されているにもかかわらず、寛文3年分のそれらの史料にはこの御定目に関する記述を全く見いだせないこと。
更に田中は公家の葉室頼業の日記『葉室頼業記』の寛文3年2月2日条に記されている同年正月29日付で武家伝奏から頼業らに申し渡された9か条からなる通達が、1か条（第7条）を除いて禁裏御所御定目と内容が一致していること（ただし、同日記にはどこから出されたものなのかは記されていない）、『徳川禁令考』より以前の書物である林鵞峰の『玉露叢』や江戸時代前期成立と推定される著者不詳の『玉滴隠見』『淡海』など複数の書物が、寛文3年正月29日（＝1月29日）に仙洞御所が9か条からなる法令を出していると記していること、更に葉室頼業が1月26日に践祚した新天皇の補佐のために父である後水尾法皇の主導で設置された御側衆（後の議奏）の一員であることを指摘し、禁裏御所御定目は霊元天皇の践祚に合わせて後水尾法皇が新天皇を補佐する御側衆や近習衆（近臣）達を統制し、ひいては当時10歳の天皇の育成方針（下様之野卑な事柄、すなわち世俗の流行に目を奪われず、天皇に相応しい行跡・心持を備える）にも反映されるようにという意図を込めて制定したと結論づけたのである。
『葉室頼業記』には以下の条文があったと記されている。
#一 第一御行跡不軽ゝゝ被守古風、可被除棄今様事、御心持敬神深ク、仁恕深ク、無御憍・無御短慮・無御随意、万端可無非道事等之事、無油断可被申上事、
#一 御学問御心ニ入被勤候様之智計、可為肝要事、
#一 仮初ニモ御身上御相応之御遊興、可被申行事、
#一 於被間召可被移御心無用之雑談或鳥獣蓄養之類、或躑躅・椿等之当時専翫之様、惣可為御学問之妨事被申上間敷事、
#一 世間之事、於河原珍敷傀儡・放家・狂言之沙汰、於聞召者、有御覧度可被思召事被申上間敷事、
#一 於御前下様之野卑ナル事、被申間敷事、
#一 不依善悪、御前取沙汰停止之事、
#一 如何様之遺恨雖有之、於宮中及口論者、不論理非、左右方共可為重罪事、
#一 男女之間之御法度、堅可被相守事
寛文三年正月廿九日
この中で注目されるのは『葉室頼業記』の記事では第一条の全文が書かれた後に大きく☓印で消されていることである。これについて、橋本政宣は（天皇の）「御行跡」「御心持」に関する事項を文章化することに憚りを感じたとする見方と採っている。また、林鵞峰の『玉露叢』『玉滴隠見』『淡海』などの文献が条文を全9条と記しながら、実際には「御行跡」云々と「御心持」云々が別箇の条文として記され、反対に第七条に相当する文章が欠落して全9条の体裁になっていることである。これは結果的には『教令類纂』や『徳川禁令考』全8条と対応することになっており、文章の内容が正確には伝来されず、いつしか仙洞御所から出された事実すら欠落してしまったと考えられる。
だが、現実には成長した霊元天皇は奔放な行動を取ることが多く、後水尾法皇や公家たちを悩ますことになる。すなわち、寛文9年（1669年）には、「禁裏御所御定目」に従って天皇の養育にあたる立場にいた三条西実教と武家伝奏正親町実豊が天皇とその側近の若手公家からの攻撃を受けて蟄居に追い込まれ、寛文11年（1671年）には武家伝奏の江戸下向中に天皇が花見の酒宴を開いて泥酔する事件を起こしている。また、他にも若手の公家の間では酒や男女間の問題を起こす者が相次ぎ、更に天皇の気分を害したとして勅勘処分を受ける公家も少なからずおり、綱紀粛正を求める江戸幕府とも確執を深めるなど、後水尾法皇崩御の朝幕関係は徐々に緊迫を増すことになった。

**脚注**

**参考文献**
 田中暁龍「寛文三年〈禁裏御所御定目〉について-後水尾法皇による禁中法度-」（初出:『東京学芸大学附属高等学校大泉校舎研究紀要』14号（1990年11月）/改題所収:「寛文三年〈禁裏御所御定目〉再考」（田中『近世前期朝幕関係の研究』（吉川弘文館、2011年） ISBN 978-4-642-03448-7）