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ティレル・022

ティレル・022 (Tyrrell 022) は、ティレルが1994年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。1994年の開幕戦から最終戦まで使用された。決勝最高成績は3位。

**概要**
022はザウバーからティレルに復帰したハーベイ・ポスルスウェイトを中心に開発され、ティレルとしては実質的に3年ぶりの新設計マシンとなった。ポスルスウェイトが前年設計したザウバー・C12が比較的好成績を収めコンセプトの正しさが証明されていたため、基本コンセプトはそのまま引き継いでいる。前年度ノーポイントに終わった惨状から脱却する事を重視し、信頼性が高く、整備性が良く、セッティングしやすいマシンを目指し設計された。（ポスルスウェイトと共にザウバー・C12の設計に携わったマイク・ガスコインは「近い時期に同じ人間がマシンの設計をすれば似てしまうのは避けられない」と相関性が有る事を認める発言をしている）設計開始が遅く時間が足りなかった為、ティレル・021のサスペンションジオメトリー等、一部の設計を流用している。
この年からセミオートマチックトランスミッション（セミAT）を搭載している。当初はシーケンシャルマニュアルトランスミッション（SMT）を使用しシーズン中にセミATを開発して完成次第移行する予定であった。しかしエンジニアが個人で開発を進めておりほぼ完成状態の現物が存在する事を開発会議で告白し急遽これを完成させ使用する事になった。このセミATはニューマチック（圧縮空気）で動作しており、エンジンのニューマティックバルブにエアを供給するコンプレッサーと共用になっている。ポスルスウェイトは「ニューマティックは油圧よりもばね係数が低いため『スウィート』に動作する」と語っている。ギア変更時にエンジン回転数を自動的に合わせるブリッパーは第3戦のサンマリノGPから搭載された。プログラミングシフトの様な機能が搭載されており、2〜3周ドライバーがパドルでシフトを行うとそれを学習し自動でシフトアップ・ダウンを行う様になった。
空力面では019以来ティレルの特徴であったハイノーズとアンヘドラルウィングを廃止し、C12と同じくオーソドックスなノーズデザインに回帰した。その他の部分もシンプルで凝った処理は見られない。
エンジンは前年に引き続いてヤマハがジャッドと共同開発したV10エンジン「OX10B」を搭載。I〜Kスペックへとアップデートされ、第15戦日本GPでは片山右京のイニシャルと「究極 (Ultimate)」を掛け合わせたUスペックが投入された。
ヤマハF1エンジンのプロジェクトリーダー、木村隆昭は022について「ハーベイ・ポスルスウェイトの加入が大きかった。彼は022の設計の段階から”今年はティレルがまともなレースをするための車を作る”と言っていました。かつての019のような斬新なことはやらないが、基本を押さえてそれを高次元でバランスさせるということです。彼の加入は技術面だけでなく、チームをけん引する意味でも良い影響があった。」と前年との違いを述べている。またエンジン開発においては前年にリジェでルノーV10エンジンに乗っていたマーク・ブランデルの加入が大きかったと言い、彼が初めてティレル・ヤマハ（021）をテストした際に木村は「ヤマハのOX10Aエンジンには何が足りない？」と真っ先に質問したところ、「まず最初にパワーが足りない」と即答された。そこで「じゃあその次は何が足りない？」と聞くと、「低回転でのトルクの出方が急激でちょっとドライブしにくい。」との意見が返ってきたという。これを受けOX10Bの改善に着手した。
カラーリングは濃紺から白へ変更。メインスポンサーは無く、日本たばこ産業のスポンサーブランドはキャビンからマイルドセブンに変更された。その他、カルビーやクラブ・アングルといった日本企業の支援を受けた。

**1994年シーズン**
94年シーズンはテスト段階から好調をアピールし、片山は初めてニューマシンをドライブした際「初めて本物のレーシングカーをドライブした」と述べた。前年は新車の投入が大きく遅れたが、1994年は開幕戦から022が投入され、片山がF1参戦3年目で自身初の入賞を果たすという好調なスタートを切った。第5戦スペインGPではマーク・ブランデルが3位に入賞し、ヤマハエンジンにとってF1参戦5年目で初の表彰台となった。なお、この表彰台は5年後に姿を消すティレルにとって最後の表彰台でもある。
重大事故の続発を受けて、スペインGP以降ダウンフォースを削減するレギュレーション変更が行われたが、ティレルはその混乱を上手く乗り切り、後半戦もパフォーマンスを維持することができた。片山によれば、022が備え持っていた「ダウンフォースに優れたマシン」という長所がレギュレーション変更のせいで失われてしまったものの、マシンが滑りやすくなった方が自分のドライビングスタイルに合って運転しやすかったという。
片山は第9戦ドイツGPと第10戦ハンガリーGPで予選5位、第13戦ポルトガルGPで予選6位と一発の速さをアピール。ドイツGPではスタート直後に2位を走行し、第12戦イタリアGPではマクラーレン・プジョーのミカ・ハッキネンをストレートで2度パスするなど見せ場を作った。しかし、信頼性不足やドライビングミス、ピット作業のロスなどが重なり、速さを結果につなげることができなかった。イタリアGPでは2台とも同じブレーキトラブルでリタイアするなど、外注部品の品質にも泣かされた。
チームは13ポイントを獲得し、コンストラクターズランキング7位でシーズンを終えた。

**スペック**

**シャーシ**
 型名 022 - ホイールベース 2,900 mm- トレッド (F) 1,700 mm / (R) 1,610 mm- 車体重量 515 kg - サスペンション ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、コイル/ダンパー - ダンパー コニ  - トランスミッション ティレル/エクストラック製横置き ニューマチック式セミAT- クラッチ AP - 燃料タンク ATL製 200 L- ECU PIリサーチ - ブレーキキャリパー AP- ブレーキ ヒトコ - ホイール フォンドメタル - タイヤ グッドイヤー

**エンジン**
 型名  ヤマハOX10B- 気筒数・角度 V型10気筒・72度 - 排気量 3,497 cc - スパークプラグ NGK- インジェクション ザイテック- イグニッション ザイテック- 燃料・潤滑油 BP 

**F1における全成績**
(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

**参照==
朝里海水浴場

朝里海水浴場（あさり かいすいよくじょう）は、日本の北海道小樽市朝里4丁目に設けられた海水浴場である。

**概要**
日本海に開けた石狩湾の奥部に位置する、礫浜（石浜）を利用した海水浴場である。
毎年の開設期間は7月上旬から8月下旬まで。
なお、朝里地区を流れる朝里川の上流には朝里川温泉がある。

**年表**
 ????年date=2011年9月：朝里海水浴場の開場。

**位置情報**

**交通アクセス**
 鉄道路線- JR北海道 函館本線を朝里駅で下車し、徒歩で約5分。
 バス路線- 北海道中央バスまたはジェイ・アール北海道バス「朝里町」停留所で下車、徒歩で約10分。
 自動車道- 札樽自動車道を朝里ICで下り、北海道道1号小樽定山渓線（道道1号）を海側へ約2km。

**近隣の海水浴場**
 （東南東方向） ←　銭函海水浴場（小樽市銭函3丁目）　-　朝里海水浴場　-　東小樽海水浴場（小樽市船浜町）　→ （西方向）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の海水浴場一覧#日本海沿岸 (北海道)- 朝里駅と、その周辺地域

**外部リンク**
 小樽市小樽市accessdate=2011-09-22
** open情報, 小樽市- Jalan- JTTA
ペルディタ

ペルディタ、ペルディータ、パーディタ、パディータ (Perdita)- パディータ (101匹わんちゃん) - 『101匹わんちゃん』に登場する架空の犬。- パーディタ (競走馬) - 19世紀のイギリスの競走馬および繁殖牝馬。- ペルディータ - スペイン・メキシコの映画。- ペルディータ (衛星)
仁木勝治

仁木 勝治（にき かつじ、1940年11月 - ）は、日本の英文学者。立正大学名誉教授。

**略歴**
北海道生まれ。北海道立檜山高等学校、1963年立正大英文科卒、1971年同大学院博士課程満期退学。同助教授、教授。
1995年「フォークナーの「世紀末」と「ギリシャ壷」」で立正大文学博士。2011年定年退任。

**著書**
『フォークナー論考 人間の魂の遍歴』(文化書房博文社） 1982.8  
*『フォークナーの「世紀末」と「ギリシャ壷」』(文化書房博文社） 1988.5  
*『「失われた世代」と昭和初期』(文化書房博文社） 1991.2  
*『アメリカその文学と歴史』(文化書房博文社） 1994.3  
*『文化のかけ橋 文学から見るアメリカと日本』(文化書房博文社） 2004.4  
*『アメリカ南部社会の寵児 フォークナー大佐の悲劇』(文化書房博文社） 2007.4  
*『若き日のフォークナー つまずいた詩人の魂』(武蔵野書房） 2010.10  


**共編著**
『アメリカ文学鳥瞰』(藤田忠郎, 天野武男共編著、旺史社） 1980.4  
*『愛のアメリカ文学』(佐藤志津子共著、文化書房博文社） 2000.4  
*『パイオニアたちを支えた人形浄瑠璃』(佐藤満俊共著、文化書房博文社） 2010.5  


**翻訳**
『冒険物語』(スティーブン・クレーン、鏡味国彦共訳、文化書房博文社） 1975  
*『青春 / 無政府主義者』(ジョゼフ・コンラッド、鏡味国彦共訳、文化書房博文社） 1976  
*『H.ジェイムズ名作集』(ヘンリー・ジェイムズ、文化書房博文社） 1985.12  
*『風景画家 ヘンリー・ジェイムズ名作短編集』(文化書房博文社） 1998.12  

**参考**
 J-Global

**外部リンク**
 read0029940- 200901056633358498
パーディタ (競走馬)

パーディタ (Perdita II) は、19世紀末にイギリスで活躍した競走馬である。19世紀における傑出した繁殖牝馬の一頭であった。
馬名のパーディタは、ラテン語で「破滅」を意味するPerditusペルディトゥスの女性名詞主格単数形Perditaペルディタの英語読みである（中性名詞主格複数形も同形）。
2歳から5歳にかけて競馬に使われている。もともとは出走した馬をレース後にセリにかけるセリングレースに出走する馬であった。チェスターフィールドナーセリーステークス、エアゴールドカップ、リバプールカップ、チェーシャーハンデキャップ（2度）などに優勝した記録が残る。1888年に、900ポンドでアルバート・エドワード（のちのイギリス王エドワード7世）に購入され王立牧場で繁殖牝馬となった。
繁殖牝馬としては1899年に死亡するまでに全部で12頭の産駒を出した。おもにセントサイモンとの仔が知られ、4番仔のフロリゼルはグッドウッドカップに勝ったあと種牡馬としても大成した。二冠馬かつ大種牡馬のパーシモン（6番仔）、三冠馬のダイヤモンドジュビリー（10番仔）、アメリカで種牡馬として成功したサンドリンガム（9番仔）などもセントサイモンとの産駒である。パーディタの産駒は合計7万5000ギニー以上の賞金を得、後生への影響も強い。

**外部リンク**
 jbis=0000398828
ダイセンシジミ

ダイセンシジミ（大山小灰蝶 Wagimo signatus）は、チョウ目（鱗翅目）シジミチョウ科に属するチョウの一つ。ゼフィルスと呼ばれる一群の1種。

**形態**
ゼフィルスにおける進化レベル3群のうちではアカシジミ、ミズイロオナガシジミなどと2群にまとめられる。
色味はアカシジミに似るが、翅裏には3条の白線が入る。これからウラミスジシジミとの呼び方も一般的である。この白条は個体変異が多い。
幼虫は緑色で、背中に太い白条を持つ。

**生態**
成虫は森林性である。梅雨時から初夏にかけて発生し、卵で越冬する。幼虫はブナ科の樹木を食樹とするが、中でもカシワ、ミズナラ、コナラと多く結びつく傾向がある。

**分布**
ダイセンは伯耆大山をさすが、北海道東北部から本州の日本海側、山口県まで広く分布する。九州にもわずかにいる。国外では極東ロシア、朝鮮半島、中国東北部。

**関連項目**
シジミチョウ科
*アカシジミ
*ミドリシジミ

**参考文献**
牧林功解説 『日本の蝶』成美堂出版、1994年、ISBN 4-415-08045-6。 
*日本環境動物昆虫学会編『チョウの調べ方』文教出版、1998年、ISBN 4-938489-11-2。
人民勢力党

人民勢力党（じんみんせいりょくとう、Fuerza Popular）は、ペルーのフジモリ主義の保守政党。2012年にフエルサ2011（Fuerza 2011）から改称された。

**概要**
2010年に日系ペルー人のアルベルト・フジモリ元ペルー大統領の娘であるケイコ・フジモリ議員が結成した保守主義、右翼政党。
政策的には貧困層の支持を集める右翼ポピュリズムとされ、規制緩和や自由競争等の新自由主義政策を掲げている。また、治安維持強化に重点を置いている。
2016年の総選挙ではペルー共和国議会の定数130の過半数となる71議席を獲得し、最大の政党となったが、当時の政権と対立路線を採った結果、国政が停滞。2019年9月に業を煮やしたマルティン・ビスカラ大統領が議会の解散に踏み切った。2020年1月26日に総選挙が行われたが、人民勢力党は得票率6.9%と政党別順位では6位と低迷。総選挙の時期には、ケイコ・フジモリが大統領選での不正資金疑惑で捜査を受けるている身であり政治活動ができない状態にあった。

**脚注 ==
ティレル・024

ティレル・024 (Tyrrell 024 ) は、ティレルが1996年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。チーム4年目の片山右京と、2年目のミカ・サロがドライブした。

**概要**

**開発**
前年型023からの設計は受け継がず、完全に新設計された。ヤマハの新しいV10エンジンは非常に小型軽量で、そのサイズが024の大きな利点となる事が期待された。それを活かしてリヤカウルはライバルマシンに比してすっきりと絞り込まれた。ティレルのテクニカルディレクター、ハーベイ・ポスルスウェイトは「風洞実験での長い検証を経て、サイドポンツーンが全チームの中でも最も後退し、前後のウイングをよく効かせてしっかりと路面に押し付けようというコンセプトで細部に改良を施した。潤滑システムとギアシフトのスピードアップも改良されている。」と2月のエストリルテストでコメントしている。前年023に問題をもたらしたハイドロリック・サスペンションは不採用となり、前後共に3本スプリングダンパー方式が採用された。
シェイクダウンテストでは小柄な片山右京のポジショニングの問題が発生、ポストレスウェイトいわく「サイドプロテクション規定でコクピットサイズが大きくなった。右京は初めて024に乗った時、顔がすっぽり隠れて見えなくなってしまった。まるでボトルの中に入ってしまった豆だった。」というほどオーバーサイズだったため、実戦までにステアリング位置など修正が必要となった。

**1996年シーズン**
024は前年型の023に比べると大きく進歩したものの、ヤマハ・OX11Aエンジンが信頼性に欠け、右京はヨーロッパGPでの失格を挟んで8戦連続リタイアとなる。チームは翌1997年シーズンからフォード・コスワースエンジンを搭載することとなる。
OX11Aはヤマハにとっての意欲作であり、超軽量・コンパクトなエンジンであった。ショートボア、ロングストロークで重量は105kgであったが、初年度は軽量、小型化に拘り過ぎたため剛性不足など初期トラブルが多く、目立った結果を残すことはできなかった。ヤマハは翌1997年はアロウズと組むこととなる。
第11戦ドイツGPが行われたホッケンハイムリンクでは、超高速サーキットでドラッグを少しでも減らそうという狙いから、後輪にも幅の狭いフロントタイヤを装着する「全輪フロントタイヤ」という奇策を試みた。しかし、タイヤサプライヤーのグッドイヤー側から「フロントタイヤは駆動輪用に設計されていない」とクレームを付けられ、フリー走行後に国際自動車連盟（FIA）から禁止された。
サロはシーズンを通して3度ポイントを獲得したが、片山右京はノーポイントに終わり、翌1997年シーズンはミナルディに移籍した。チームはサロの得た5ポイントによってコンストラクターズランキング8位でシーズンを終えた。また024のマシン自体がサロの体型に合わせたものであり、シーズン終了まで小柄な右京には大きすぎるポジションとなってしまった。

**スペック**

**シャーシ**
 型名 024- ホイルベース 2,940mm- 前トレッド 1,700 mm- 後トレッド 1,610 mm- サスペンション プッシュロッド、ロッカー式スプリング&ダンパー、サードスプリング- ブレーキ AP- ホイール フォンドメタル- タイヤ グッドイヤー

**エンジン**
ヤマハ・OX11A- 型名 ヤマハ・OX11A- 気筒数・角度 V型10気筒・72度- 排気量 2,996 cc- スパークプラグ NGK- インジェクション ザイテック- 燃料・潤滑油 エルフ

**F1における全成績**
(key) （太字はポールポジション）

**参照**
 isbn = 978-4-7796-1239-8 
*cite book| last =Henry| first =Alan (ed)| authorlink =アラン・ヘンリー| coauthors =| title =AUTOCOURSE 1996-97| publisher =Hazleton Publishing| date =1996| location =| pages =86-88| url =| doi =| isbn = 1-874557-91-8
東豆有線

株式会社東豆有線（とうずゆうせん）は、静岡県伊東市宇佐美に本社がある日本のケーブルテレビ局である。1977年（昭和52年）6月設立。伊東市宇佐美地区をサービスエリアとしている。愛称は「オレンジちゃんねる」。

**サービスエリア**
 静岡県伊東市宇佐美地区全域

**主な放送チャンネル**

**地上波系列別再送信局**

**放送チャンネル**
デジアナ変換は2015年（平成27年）3月12日をもって終了した。
*4K放送を視聴の場合は、4K放送対応テレビが必要となる。

**東京キー局デジタル放送の区域外再放送**
 東京キー局デジタル放送の区域外再放送は2008年（平成20年）頃に東京キー局（日本テレビ・テレビ朝日・TBSテレビ・テレビ東京・フジテレビ）から合意を得られ再送信を開始したが、2009年（平成21年）頃、総務大臣の許可を得ずに有線テレビジョン放送施設を変更し当該有線テレビジョン放送施設を利用して放送事業者（東京キー局5局）の同意を得ずにテレビジョン放送を再送信するなどの有線テレビジョン放送法違反行為発覚により、一時デジタル放送のみ停波されたが2011年（平成23年）4月4日から東京キー局5局の再放送を再開した。- 当初は2014年（平成26年）7月24日までの再放送であったが何度か延長された。しかし日本テレビ・テレビ朝日・TBS・フジテレビについては県内に系列局があり、同様のサービスを実施している理由から同意を得られなかった為に2018年（平成30年）9月30日をもって再放送を終了した。- 県内に系列局の無いテレビ東京は2020年（令和2年）3月31日まで再放送される。翌4月1日以降も再放送出来るよう協議する予定。

**関連頂目**
 シーブイエー - デジタル121・122chで、コミュニティ放送をしている。- 伊豆急ケーブルネットワーク - アナログ5chとして配信していたが、2015年3月12日以降はデジタル122ch（CVAバラエティ）でIKC121chの内容を放送している。- ケーブルテレビ局の一覧- 区域外再放送- セットトップボックス- ケーブルテレビ- 日本ケーブルテレビ連盟

**外部リンク**
  東豆有線
野口肇

野口 肇（のぐち はじめ、1946年1月 - ）は、アメリカ文学者、首都大学東京名誉教授。
東京生まれ。1969年明治学院大学英文科卒、75年立正大学大学院博士課程満期退学、国際短期大学専任講師、77年山梨学院大学専任講師、82年東京都立立川短期大学専任講師、86年助教授、91年教授、96年東京都立短期大学教授、2006年首都大学東京教授、2009年定年退任、名誉教授。

**著書**
『フラナリー・オコナー論考』文化書房博文社 1985  
*『フラナリー・オコナーの世界』文化書房博文社 1988
*『フラナリー・オコナー研究』文化書房博文社 1992  
*『フラナリー・オコナー』文化書房博文社 1998  
*『フラナリー・オコナーの南部』文化書房博文社 2005  
*『日本におけるフラナリー・オコナー文献書誌』文化書房博文社 2007  
*『アメリカ南部の宗教風土 フラナリー・オコナーの生きた世界』文化書房博文社 2009  
共著
*『教育者としての本間久雄 ある文学者の素顔』岡崎一共編著 文化書房博文社 2010

**翻訳**
D・H・ロレンス名作集 鏡味国彦共訳 文化書房博文社 1982.7  

**参考**
 J-GLOBAL

**外部リンク**
 read0048087- 200901011218493718
長崎県立桜が丘特別支援学校

長崎県立桜が丘特別支援学校（ながさきけんりつ さくらがおかとくべつしえんがっこう）は、長崎県東彼杵郡川棚町下組郷にある県立特別支援学校。

**概要**
歴史
国立療養所川棚病院に慢性疾患等で長期入院し療養している子どもたちの教育の場として1972年（昭和47年）に「長崎県立大村養護学校川棚分校」として開校。1981年（昭和56年）に独立。2012年（平成24年）に創立40周年を迎えた。
校訓
「自立・協力・感謝」
校章
校名に入っている桜の花弁を図案化したものを背景にして、中央に「養」の文字を置いている。
校歌
作詞は首藤昌史、作曲は樋渡憲三による。歌詞は4番まであり、各番に校名の「桜が丘」が登場する。
学部
小学部、中学部、高等部

**沿革**
1972年（昭和47年）
**3月 - 国立診療所川棚病院内に「長崎県立大村養護学校川棚分校」が設置される。
**5月 - 川棚病院内で小・中学部の入学式を挙行。第1回入学者数は小学部が26名、中学部が9名。
*1974年（昭和49年）1月 - 高等部を設置。
*1975年（昭和50年）3月 - 仮校舎が完成。
*1976年（昭和51年）10月 - 仮校舎に教室（1室）とアマチュア無線室（1室）を増築。
*1979年（昭和54年）12月 - 川棚病院の北東側隣接地に新校地の造成を開始。
*1980年（昭和55年）
**10月 - 新校舎が完成。
**11月 - 新校舎への移転を完了。
*1981年（昭和56年）
**4月1日 - 長崎県立大村養護学校から分離し、「長崎県立桜が丘養護学校」として独立。
**11月 - 校章・校旗・校歌・校訓を制定。
*1982年（昭和57年）
**2月 - 運動場を整地。
**7月 - 体育館が完成。
*1983年（昭和58年）
**2月 - プールが完成。
**4月 - 運動場を整備。
*1987年（昭和62年）3月 - 運動場を整地。
*1988年（昭和63年）3月 - 校舎を増築（特別教室6室・普通教室3室）。旧校舎内（3教室）を改築。
*1994年（平成6年）4月 - 自宅通学生および転入生の受け入れを開始。
*1995年（平成7年）3月 - 運動場を全天候型（人工芝）にする。
*2006年（平成18年）4月 - 国立病院機構長崎神経医療センター（川棚病院）の小児科廃止により、慢性疾患児の全員が通学生となる。 
*2010年（平成22年）4月 - 「長崎県立桜が丘特別支援学校」（現校名）に改称。

**アクセス**
最寄りの鉄道駅
*JR川棚駅 大村線
最寄りのバス停
*西肥バス「長崎川棚医療センター前」バス停
*東彼杵町営バス　「川棚JA前」バス停
最寄りの道路
*国道205号

**周辺**
 国立病院機構長崎川棚医療センター- 川棚町役場- 川棚川- 川棚大橋

**著名出身者**
木谷隆行（ボッチャ選手）

**脚注**

**参考資料**
「川棚町郷土誌」（2002年（平成14年）3月27日発行, 川棚町教育委員会）p.506-p.507

**関連項目**
長崎県特別支援学校一覧

**外部リンク**
 長崎県立桜が丘特別支援学校 公式ホームページ
ハヤシミドリシジミ

ハヤシミドリシジミ（林緑小灰蝶 Favonius ultramarinus）は、チョウ目（鱗翅目）シジミチョウ科ミドリシジミ亜科に属するチョウの一つ。

**形態**
ミドリシジミ類の中でもオスの翅表が青緑色になる一群の一種。オオミドリシジミ属の他種、とくにヒロオビミドリシジミと似通っており、実際戦後までヒロオビミドリシジミは本種と混同されていた。後翅の赤斑がクロミドリシジミのようにつながること、翅裏の白帯の内側にある暗色帯がやや細いことなどで判別できる。尾状突起はジョウザンミドリシジミのように長い。

**生態**
成虫は、年に1回、6月中旬から7月中旬に発生する。卵で越冬する。ゼフィルスの仲間はブナ科を広範囲に食べるが、本種はほぼカシワしか食べない。食樹の制約から分布は内陸になるが、山地性、高所性はあまり示さない。占有飛翔は早朝と夕方の2回行われる。

**分布**
国内では北海道と東北から北陸にかけて、中国山地、大分県など。淡路島・四国にはいない。
国外では中国東北部、朝鮮半島に分布している。

**関連項目**
シジミチョウ科
*ミドリシジミ
*ブナ科

**参考文献**

**外部リンク**
  兵庫県レッドリスト
ユーンデ

ユーンデ (Jühnde) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ゲッティンゲン郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、ザムトゲマインデ・ドランスフェルトを構成する町村の一つである。この町にはユーンデとバルリッセンの2つの地区から成る。
ユーンデはゲッティンゲンの南西約 13 km、ハン・ミュンデンの北東 13 km、ホーアー・ハーゲンの麓に位置している。

**歴史**
ユーンデは、960年にオットー1世によって初めて文献に記録された。ミュンデンからゲッティンゲンに至る軍事道路沿いには、当時すでに騎士の城が建造されていた。1484年にゲッティンゲン住民は、商人を待ち伏せしては襲っていた癪の種のこの盗賊騎士の城を占領した。この城は三十年戦争で焼失した。1664年にグローテ男爵オットーがこの地を譲り受け、城を再建した。彼はハノーファー公に選帝侯位をもたらした重要な人物であった。グローテ家のもう一人の宰相がグローテ男爵オットー・ウルリヒである。彼は他の全ドイツ国民と同様にナポレオンの支配下で苦しんでいた。1802年に彼はハノーファー宮廷を罷免されてユーンデに隠居し、1805年までにこの村に初期ロマネスク様式の公園を設けた。

**経済と社会資本**

**交通**
ハノーファー - ヴュルツブルク高速鉄道が通っており、町の南部にはユーンデ待避駅とマッケンロートトンネルがある。

**バイオエネルギー村**
ユーンデはドイツで最初のバイオエネルギー村である。これは、ゲッティンゲン大学の持続的発展に関する学際センターのプロジェクトによって実現した。
ユーンデの町当局は町内のエネルギー需要のすべてを再生可能エネルギーでまかなうことを目標としており、長年に及ぶ準備期間の後、住民の広範囲にわたる協力の下、2005年の冬にエネルギー転換に成功した。エネルギーの大部分は、周辺の耕作地や水肥からのバイオマスによっている。この施設では1日あたり約 32 t の発酵飼料と 29 m3 の水肥が用いられている。発生したバイオガスはコジェネレーションに供される。得られた電力は町の電力網で、熱は地中の近郊温熱網を介して各戸に供給される。しかし冬になると、温熱網で結ばれた家庭に必要な熱を無制限に送ることが必ずしもできるわけではない。そこで緊急の場合には周辺から供給される木材と近郊温熱システムの水で熱を発生される木片温熱施設を補助的に用い、各戸に熱を供給している。ユーンデは、1年あたり 400万 kWh と、自ら消費する量の2倍の電力を生産している。この電力は、1 kMh あたり 17 セント（1 セント = 1/100 ユーロ）で電力網に販売される。これにより、この施設は年間 60万ユーロ以上の収入を得ている。また、ユーンデの平均的な家庭の光熱費は、従来に比べ年間約 750 ユーロ節約できている。
ユーンデは、そのエネルギー需要を完全に再生可能エネルギーでまかなっているドイツ最初の町である。これによりユーンデはドイツ国内のみならず、世界的に有名である。たとえばアメリカ合衆国や日本からの見学者が、この最初のバイオエネルギー村を研究するために訪れている。
この町のバイオガス施設（木片温熱施設を含む）は協同組合を組織している。

**文化と見所**
ユーンデは城館の施設によって特徴付けられている。この他に17世紀から19世紀に建造された、多くは装飾豊かな、木組み建築が数棟遺されており、町の景観を形作っている。

**聖マルティーニ教会**
プロテスタント＝ルター派の聖マルティーニ教区教会は、1271年に初めて文献に記録されているが、現在の姿になったのはおおむね16世紀末の事であった。西塔は石灰岩の荒石からなる正方形の断面の基礎構造と木組み建築の上部構造を有しており、スレート葺きのボンネット型屋根に明かり取りの小塔が載っている。この塔と同じ幅で、やはり石灰岩の荒石で造られた長方形の教会堂は簡素な内装が保たれている。説教壇付き祭壇は18世紀末のものである。集落の中心部から少しだけ高い塔によって、この教会は集落の通りの風景を決定づけている。
エーレンハイン

**エーレンハイン**
集落の北側の高台に、第一次世界大戦の戦没者を記念する場所として1920年にエーレンハイン（名誉の林）が造られた。この林苑はオークの木で覆われ、生け垣で囲まれている。州道 559 号線沿いの何も無い高台にポツンとあるその立地から、エーレンハインはこの付近の風景を決定づけるものとなっている。この記念の地には、後に第二次世界大戦での戦没者を記念する2つの記念碑が建てられた。

**テレビ番組**
2007年7月2日から、ユーンデで撮影された『Männer allein daheim』が Kabel 1 で毎週放送された。また、2007年にバイオガス施設を扱った30分のドキュメンタリー番組『Wenn Mist zu Strom wird; Ein Dorf heizt ein.』が制作された。

**引用**

**外部リンク**
  www.bioenergiedorf.de-  www.bioenergiedorf.info
伊東テレビクラブ

有限会社伊東テレビクラブ（いとうテレビクラブ）は、静岡県伊東市寿町に本社がある日本のケーブルテレビ局である。伊東市街地をサービスエリアとしている。

**サービスエリア**
 静岡県伊東市
** 大原、音無町、岡広町、銀座元町、猪戸、静海町、芝町、宝町、竹の内、竹の台、中央町、渚町、馬場町、東松原、松原、松原湯端、松原本町、物見が丘、湯川、湯田町、和田町
*** 以下一部（瓶山、岡、玖須美元和田、弥生町、新井、桜木町、鎌田、寿町、幸町、末広町）

**主な放送チャンネル**

**地上波系列別再送信局**

**放送チャンネル**
 デジタルTVはJC-HITSを使用している。- デジアナ変換は2015年（平成27年）3月12日をもって終了した。

**東京キー局デジタル放送の区域外再放送**
 東京キー局デジタル放送の区域外再放送は2008年（平成20年）頃に東京キー局（日本テレビ・テレビ朝日・TBSテレビ・テレビ東京・フジテレビ）から合意を得られ再送信を開始したが、2009年（平成21年）頃、総務大臣の許可を得ずに有線テレビジョン放送施設を変更し当該有線テレビジョン放送施設を利用して放送事業者（東京キー局5局）の同意を得ずにテレビジョン放送を再送信するなどの有線テレビジョン放送法違反行為発覚により、一時デジタル放送のみ停波されたが2011年（平成23年）4月4日から東京キー局5局の再放送を再開した。- 当初は2014年（平成26年）7月24日までの再放送であったが何度か延長された。しかし日本テレビ・テレビ朝日・TBS・フジテレビについては県内に系列局があり、同様のサービスを実施している理由から同意を得られなかった為に2018年（平成30年）9月30日をもって再放送を終了した。- 県内に系列局の無いテレビ東京は2020年（令和2年）3月31日まで再放送される。翌4月1日以降も再放送出来るよう協議する予定。

**関連頂目**
 シーブイエー - デジタル121・122chでコミュニティ放送を放送している。- 伊豆急ケーブルネットワーク - アナログ5chとして放送していたが、2015年3月12日以降はデジタル122ch（CVAバラエティ）でIKC121chの内容を放送している。- ケーブルテレビ局の一覧- 区域外再放送- セットトップボックス- ケーブルテレビ- 日本ケーブルテレビ連盟
マハムード・エル＝ゴハリ

マハムード・エル＝ゴハリ（Mahmoud El-Gohary, 1938年2月20日 - 2012年9月3日）は、エジプト出身の元サッカー選手、サッカー指導者。エジプト及びアフリカのサッカー史において最も重要な人物の1人と評されている。

**来歴**

**現役時代**
アフリカネイションズカップ1959で得点王に輝き、母国の2度目の優勝に貢献した。

**指導者時代**
エジプト代表の監督を2度務めた。第一次政権では、国内2大クラブのアル・アハリとアル・ザマレク及び両クラブの代表選手が反目し合っていたが、これをまとめることに成功。1990 FIFAワールドカップのアフリカ予選を突破しチームを56年振りの本大会に導いた。本大会でも2分1敗の善戦でエジプト史上最高の監督と賛辞されたのも束の間、大会後の親善試合ギリシャ代表戦で大敗し解任されたsteve。第二次政権ではアフリカネイションズカップ1998で優勝し、12年振りにタイトルを母国に持ち帰った。翌1999年のコンフェデレーションズカップでサウジアラビア代表に1-5で敗れた失態により再解任されたsteve。
2002年にヨルダン代表の監督に就任するとAFCアジアカップ2004の予選を勝ち抜き、本大会に初めて進出させる。中国で行われた本大会では無敗でグループステージを突破し、準々決勝では最終的に優勝する日本代表を相手にPK戦まで持ち込み、あと一歩まで追い詰めた。2004年8月、エル＝ゴハリ体制下のヨルダンはFIFAランキングで同国史上最上位となる37位を記録した。
2012年9月3日、脳卒中のためにヨルダンのアンマンで死去。3。

**脚注**

**外部リンク**
 プロフィール egyptianfootball.net
ヒロオビミドリシジミ

ヒロオビミドリシジミ（広帯緑小灰蝶、Favonius cognatus）は、チョウ目（鱗翅目）シジミチョウ科ミドリシジミ亜科に属するチョウの一つ。ゼフィルスと呼ばれるグループの一種。

**形態**
ハヤシミドリシジミに似ており、長らく混同されていた。日本産ミドリシジミ13種のうち最も発見の遅かった種である。後翅裏の赤斑は2つに分かれ、白色帯の内側に影のような暗色帯がよく現れる。また前翅中室の先端が暗色条となる。♂の翅表は青みを帯びた緑色の構造色を示す。
卵で越冬する。食樹であるナラガシワの生える雑木林と結びつくため低山地で見られ、高所すぎるところにはいない。成虫は6月中旬から7月頭にかけて発生し、すばやく飛翔する。雄の占有飛翔は一日2回だが朝方はハヤシミドリシジミより遅く、夕方は早い。

**分布**
日本固有亜種で、大阪府北部の三草山以西の中国地方にいくつかの生息地がある。三草山の緑地環境保全地域では捕獲が禁止されている。
淡路島でも記録があるが、ここ数年の生息状況に関しては情報が少ない。
原名亜種Favonius cognatus cognatusは国外にも分布している。

**関連項目**
 シジミチョウ科- ミドリシジミ- ハヤシミドリシジミ

**参考文献**

**外部リンク**
  兵庫県レッドリスト
高橋三郎

高橋 三郎（たかはし さぶろう）- 高橋三郎 (競馬) - 騎手・調教師- 高橋三郎 (社会学者) - 京都大学名誉教授- 高橋三郎 (無教会) - プロテスタントの独立伝道者- 高橋三郎 (薬学者)- 高橋三郎 (精神科医) - 1930年生。- 高橋三郎 (内務官僚) - 内務省の官僚、高知県知事- 高橋三郎 (陸軍軍人) - 大日本帝国陸軍軍人。加藤隼戦闘隊第1中隊長。- 高橋三郎 (録音技師)- 作家・高野三郎の本名。
ティレル・025

ティレル・025 (Tyrrell 025) は、ティレルが1997年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。チーム3年目のミカ・サロと、フットワークから移籍したヨス・フェルスタッペンがドライブした。

**開発の経緯**
025は前年の024の発展型であった。エンジンは信頼性に欠けるヤマハのV10エンジンから、フォードのV8エンジンを搭載した。しかしながらこれはV10車に対してパワー面で劣るものであった。
シーズンはチームにとって期待はずれなものとなった。シャシーのバランスは良くドライバーも有能であり、戦略も良かったものの、目立った結果は残せず、ランキング下位を同じくV8を搭載するミナルディと争った。チームのフラストレーションは、予選や決勝で上位陣に近い位置に付けることはできたものの、結果につながらないことから高まっていった。
サロはモナコGPでノンストップで走りきり、フロントウィングが破損していたものの5位に入った。ケン・ティレルは1998シーズン前にチームをブリティッシュ・アメリカン・レーシングに売却したため、このポイントがティレルのF1における最後のポイントとなった。
チームは結局2ポイントを得、コンストラクターズランキング10位でシーズンを終えた。

**Xウイング**
本マシンの特徴の一つとして、コクピット両脇に追加されたウィングがあり、スター・ウォーズシリーズに登場した戦闘機になぞらえて「Xウイング」の名称で呼ばれた。ただし025においては常設ではなく、モナコ（モンテカルロ市街地コース）のような高ダウンフォースを必要とするサーキットでのみ追加的に装備された。このウィングはフェルスタッペンが黄色、サロがオレンジに塗られた。
翌1998年に入ると、ティレルの後継車であるティレル・026はもちろんのこと、ジョーダン・198/フェラーリ・F300/ザウバー・C17/プロスト・AP01といった他チームのマシンも同種のウィングを装備するようになった。これに対し国際自動車連盟（FIA）では、「破損した際などにマシンがコントロール不能になるリスクがある」という理由で、同年4月にシーズン中であるにもかかわらずXウイングを即時禁止することになった。

**F1における全成績**
(key) （太字はポールポジション）

**参照**
AUTOCOURSE 1997-98, Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN 1-874557-47-0

**脚注==
ユメスタ

ユメスタは、日本の企業・株式会社ズーがかつて運営していたアダルトゲーム制作ブランド。現在のNorn / Miel / Cybeleの前身の一つ。

**概要**
2004年にズーが運営するゲーム情報サイト・D-Dreamと連動する形で発足し、2000円前後の低価格タイトルを発売していたが（販売はラッセルの子会社・OVERが受託）、ブランドの立ち上げからわずか1年余りの2005年11月には活動を停止してしまう。一部の開発チームはブランド・Cybeleに再編され、アニメ制作会社・南町奉行所傘下のブランド・黒姫が発売するタイトルの実制作を請け負うようになった。その後、Cybeleから新ブランド・Nornが派生すると共に、販売が南町奉行所からラナップへ移り現在に至っている。また、同様にユメスタの開発チームであったわんこソフトは再編を経てNornの開発チームとなっている。この他、That'sとBLameは南町奉行所傘下のブランド・Frozenが発売するタイトルの実制作を行っていたが2007年発売の2タイトルを最後に活動を停止している。
開発タイトルの大半はPCでの発売後、携帯アプリ（iアプリのみ）へ移植され、D-Dreamモバイルで配信されていた。

**タイトル一覧**
パッケージ版の発売とダウンロード販売開始の日付が異なる場合は、パッケージ版の日付を記載する。

**開発チーム非公表**
 幼馴染な巫女さんと 〜祭事に恋に…触手!?まで〜（2004年10月1日発売）- みこ★がく（2005年2月25日発売）

**サプリエンタテインメント**
 聖痕 〜牙と贄と狂喜の館〜（2004年11月12日発売）- 郭の華 〜夜に咲く君の想い描きし〜（2005年1月22日発売）- DARK †失楽の姉妹人形†（2005年3月25日発売）

**わんこソフト**
 おねむりしすた〜（2004年12月10日発売）- がんばりどーたー（2005年6月24日発売）- おしえてKissMe（2005年9月30日発売）

**Rasinban**
 狂淫母娘 〜恥辱のコスプレ調教〜（2004年10月22日発売）- 巨乳姉妹教師 〜淫欲の人妻調教〜（2005年8月26日発売）

**That's**
 陵辱姉妹病棟（2004年10月22日発売）- 義母は転校生 〜淫らな寝取り日誌〜（2004年11月12日発売）- Studio アイドル（2005年2月25日発売）- スクール水着 〜陵辱水泳教室〜（2005年8月26日発売）
以下はFrozenより発売。- 鬼教師 〜恥辱の課外授業〜（2007年1月26日発売）

**BLame**
 陵辱シスター教会（2005年12月10日発売）
以下はFrozenより発売。- 惨劇の館 穢された少女（2007年1月26日発売）

**脚注**

**外部リンク**
  ユメスタ DREAM STARs ※18禁
長崎県立川棚特別支援学校

長崎県立川棚特別支援学校（ながさきけんりつ かわたなとくべつしえんがっこう）は長崎県東彼杵郡川棚町小串郷にある県立特別支援学校。

**概要**
歴史
長崎県立光が丘学園に併設された川棚町立小串小学校光が丘分校と川棚町立川棚中学校光が丘分校が統合され、1973年（昭和48年）に「長崎県立川棚養護学校」として開校した。2023年（令和5年）に創立50周年を迎えた。
校訓
「すこやかで 明るく なかよく たくましく」
校章
5人が手をつないで輪になった様子を図案化したものを背景にして、中央に「川」の文字を置いている。
校歌
作詞は大平兼男、作曲は友永仁による。歌詞は3番まであり、各番に校名の「川棚」が登場する。
学部
小学部・中学部・高等部

**沿革**
1962年（昭和37年）
**8月 - 長崎県立光が丘学園施設（第一期工事）が完成。
**9月 - 「長崎県立光が丘学園」が開園。定員を50名とする。
*1963年（昭和38年）4月 - 第二期工事が完了し、定員を倍の100名とする。「川棚町立小串小学校光が丘分校」と「川棚町立川棚中学校」光が丘分校」が併設される。
*1964年（昭和39年）4月 - 第三期工事が完了し、定員を150名とする。
*1966年（昭和41年）3月 - 職場体験棟（窯業）が完成。
*1971年（昭和46年）3月 - 体育館が完成。
*1972年（昭和47年）11月 - 長崎県立光が丘養護学校（仮称）設立準備委員会が設置される。
*1973年（昭和48年）
**3月31日 - 川棚町立小串小学校光が丘分校と川棚町立川棚中学校光が丘分校が廃止される。
**4月 - 「長崎県立川棚養護学校」が開校。光が丘学園を仮校舎として入学式・始業式を実施。授業を開始。
*1974年（昭和49年）
**1月 - 給食棟が完成。
**3月 - 校舎（第一期工事）が完成。
**7月 - 校舎（第二期工事）が完成。
**8月 - 新校舎に移転を完了。
**9月 - 新校舎での授業を開始。光が丘学園からの通学を開始。
*1975年（昭和50年）1月 - 校舎・校地の整備を完了。
*1976年（昭和51年）3月 - 体育館・作業棟が完成。
*1980年（昭和55年）9月 - 校章を制定。
*1981年（昭和56年）4月 - 校旗を制定。
*1982年（昭和57年）12月 - 屋外養護・訓練施設が完成。
*1983年（昭和58年）5月 - 校訓を制定。
*1984年（昭和59年）9月 - 校樹を「梅」に制定。紅梅と白梅を植樹。
*1989年（平成元年）4月 - 光が丘学園の定員が70名となる。
*1993年（平成5年）8月 - 光が丘学園の施設が新しくなる。
*1994年（平成6年）4月 - 光が丘学園の定員が60名となる。親子短期入所事業を開始。
*2010年（平成22年）4月1日 - 「長崎県立川棚特別支援学校」（現校名）と改称。
*2017年（平成29年）4月1日 - 高等部を設置。

**アクセス**
最寄りの鉄道駅- JR九州 大村線 「小串郷駅」
最寄りのバス停- 西肥自動車（西肥バス）「小串」「西小串」バス停
最寄りの道路- 国道205号

**周辺**
 小串郵便局- 川棚町立小串小学校

**脚注**

**参考資料**
「川棚町郷土誌」（2002年（平成14年）3月27日発行, 川棚町教育委員会）
**p.504 - p.505（長崎県立川棚養護学校（当時））
**p.508 - p.509（長崎県立光が丘学園）

**関連項目**
 長崎県特別支援学校一覧

**外部リンク**
  長崎県立川棚特別支援学校 公式ホームページ
群れ (曲)

「群れ」（むれ）は、CHAGE&ASKA（現：CHAGE and ASKA）の楽曲。自身の40作目のシングルとして、東芝EMIから1999年6月9日に発売された。

**解説**
デビュー20周年を迎える1999年2枚目となるシングル。
ディスクジャケットに2人の姿がまったく写っていないのは初めての事であった。
CHAGE&ASKAとして東芝EMIから発売されたシングルは、本作と「この愛のために/VISION」の2枚のみである。また、8cmシングルで最後に発売されたシングルである。

**収録曲**

**楽曲解説**
# 群れ
#:歌詞は「口には出さないけど、誰にだって寂しいことはあるんだ」という内省的なラブソングになっている。
#:また、インパクトの強いメロディと歌詞は、ファンの間で賛否両論の議論を巻き起こした。
#:DO YA DO以降のシングルにはタイアップが付いていたが、今作はノンタイアップとなった。
# swear
#:アルバム『NO DOUBT』にもオリジナル・ミックスのままで収録された。

**収録アルバム**
NO DOUBT (#1,#2)※#1はアルバム・ミックス
*CHAGE and ASKA VERY BEST NOTHING BUT C&A (#1)

**脚注**

**外部リンク**
  群れ - CHAGE and ASKA Official Web Site
ドランスフェルト

ドランスフェルト (Dransfeld) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ゲッティンゲン郡に属す市で、ザムトゲマインデ・ドランスフェルトの本部所在地である。

**地理**

**位置**
ドランスフェルトは大学都市ゲッティンゲンと木組み建築都市ハン・ミュンデンとの間、直線距離でほぼ中間に位置している。この街は西のブラムヴァルトおよび南のドランスフェルトの市の森の麓に位置し、アウシュニッペ川が流れ、ドイツ・メルヘン街道の『ホレのおばさん』ルートがこの街を通っている。ドランスフェルトの南にはホーアー・ハーゲンがそびえるが、これはニーダーザクセン州の南に突き出した州内で最も高い山の一つである。

**市の構成**
 ドランスフェルト- ベルデル- オッセンフェルト- ファーミッセン

**歴史**
ドランスフェルトは、960年にオットー1世が記したヒルヴァルツハウゼン修道院の所領リスト中に "Threnesfelde" として初めて記録されている。ドランスフェルトに議会があったことを示す証拠は1345年に現れ、都市権は1368年にブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公オットー1世によってこの議会に授けられた。1372年のシュテルネ戦争でこの街は甚大な被害を受け、1430年から堅牢な防衛施設の建設を行ったことが記録されている。三十年戦争の際は、1634年にティリー伯の軍勢に占領され、これにより104棟の民家と60棟の倉が破壊された。
1834年1月26日、ドランスフェルトは火災によって街の大部分を焼失した。この後、街の構造が大きく変更された。通りが拡張され、建築線が整理され、新しい通りは古い通りの構造を考慮して造営された。
この街の両側に位置する主要都市であるゲッティンゲンとハン・ミュンデンとを結び、広域鉄道網に接続するハノーファー南線が 1856年から1980年までドランスフェルトを通っていた。ヘッセン選帝侯領を通過する運行ルートを避けるため、この路線はゲッティンゲンからドランスフェルトを経由する急勾配を登った。このためこのルートはドランスフェルダー・ランプというニックネームがつけられた。1963年にアイヒェンベルクを経由する路線が電化されるまで、この路線は重要な広域鉄道路線であったが、その後はわずかな近郊路線が走るだけとなり、1980年5月に旅客運行が廃止され、ゲッティンゲンへの鉄道は撤去された。ハン・ミュンデンへの区間は貨物路線として1980年代の終わりまで利用されていた。

**行政**
ドランスフェルト市役所
姉妹都市を示す標識

**姉妹都市**
ドランスフェルトは以下の街と姉妹都市協定を結んでいる。- GER ローテンブルク/オーバーラウジッツ（ドイツ、ザクセン州）- FRA デカルト（フランス、アンドル＝エ＝ロワール県）2008年- HUN Rácalmás（ハンガリー、フェイェール県）ザムトゲマインデ・ドランスフェルトの姉妹自治体である。

**文化と見所**

**建築**
ホーエン・ハーゲンのガウス塔は高さ 51 m で、遠くからも見えるドランスフェルト市の目印である。歴史的建造物としては聖マルティーニ教会がある。
ドランスベルクの北東斜面に131基の墓石が建つユダヤ人墓地がある。この墓地は保護文化財に指定されている。

**スポーツ**
毎年5月1日にドランスフェルトで「ハーゼンメルカー・レース」が開催される。このレースは、ドランスフェルトからホーエン・ハーゲンを経由する 10 km の市民レース。この街の最大のスポーツクラブは、ドランスフェルダー・スポーツ・クラブ e.V. である。

**経済と社会資本**

**交通**
連邦道 B3号線がドランスフェルトとハン・ミュンデンおよびゲッティンゲンを結んでいる。市の東、9km 離れたところを、ハノーファー - カッセルを結ぶ連邦アウトバーン A7号線が走っている。この道路は、ドランメタール・ジャンクションで、ハレ (ザーレ)およびライプツィヒへ至るアウトバーン A38号線に接続する。
公共旅客交通機関ではブラウンシュヴァイク地方バス (RBB) の第120系統のバス路線がハン・ミュンデンおよびゲッティンゲンに運行している。
ゲッティンゲン駅はハノーファー - ヴュルツブルク高速鉄道の駅であり、ICEが発着する。ゲッティンゲンを経由して ICE はハンブルク - ハノーファー方面からミュンヘン / バーゼル方面および、ベルリン - ブラウンシュヴァイク方面からフランクフルト - シュトゥットガルト / バーゼルへの路線がある。最寄りの空港は、ハノーファー、カッセル、パーダーボルンにある。
ヴェーザー＝ハルツ＝ハイデ自転車道もドランスフェルトを通っている。ドランスフェルトの区間はどちらの方角も旧ドランスフェルダー鉄道路線（歴史の項参照）を通っている。

**観光**
ドランスフェルトの森のプール「ホーアー・ハーゲン」はスポーツプールの他に、ウォータースライダーを備えた子供用体験/アトラクション・プール、急流水路などを備えている。
ドランスフェルトにはホテルとキャンプ場がある。ベルデル近郊にはゲッティンゲン郡唯一のヌーディスト・キャンプ場がある。
ホーアー・ハーゲンの周りには遊歩道や森林散策路のネットワークがある。

**出身者**
パウリーネ・ブレマー - サッカー選手

**引用**

**外部リンク**
  ドランスフェルト市
ティレル・026

ティレル・026 (Tyrrell 026) は、ティレルが1998年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。ティレル最後のF1マシンであり、リカルド・ロセットと高木虎之介がドライブした。

**背景**
はティレルにとって最後のシーズンであった。ケン・ティレルは初戦の前にBARにチームを売却した。ケンは1997のドライバーであったヨス・フェルスタッペンに代わって豊富なスポンサー資金を持つロセットが選ばれたことで、それに怒ってチームを離脱した。

**開発**
マシンは前年型の025で限定的に採用されたXウィングを当初から前提とした設計になっており、一説にはXウィングがマシン全体のダウンフォースの5%を稼ぎ出していたとも言われる。しかしそのXウィングが、安全性の理由で同年4月に即時使用禁止となってしまい、以後は慢性的なダウンフォース不足に悩まされた。
設計したポスルスウェイトは「026は025との比較において98％が全く新しくなっている。新規定のナロートレッド化によって失われたダウンフォースを可能な限り取り戻すということが主要な目標となった」と026設計コンセプトを語った。
競争力のあるV10エンジンと良くできたシャシーを持っていたものの、失望のシーズンに終わった。
チームはシーズンを通してノーポイントに終わった。

**F1における全成績**
(key) （太字はポールポジション）

**参照**
AUTOCOURSE 1998-99, Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1998) ISBN 1-874557-43-8

**脚注==