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ラ・ピスタ新橋

ラ・ピスタ新橋（ラピスタしんばし）は、東京都港区新橋にある会員制競輪場外車券売場およびオートレース場外車券売場である。

**施設概要**
競輪場外車券売場としては初の会員制として開設され、入場には身分証明書の提示による登録が必要だが、提示する証明書によっては登録手続き直後の館内入場も可能となっている。また2011年より、サテライト大阪の会員証所持者は無料で入場できる（逆に、ラ・ピスタ新橋の会員はサテライト大阪にも相互無料入場が可能となっているが、同様の会員制サテライト横浜とは会員の互換性がないためその会員証では入場できない）。
利用するためには、登録時に手数料2000円（3年間有効）および入会時の身分証提示（持参、かつ謄本・原本のみ）が必要で、会員の一般席入場は無料だが、一部フロアの入場と使用が制限される。ただし、8Fと11Fの特別フロアのみ、特別競輪開催時以外で空席がある場合、1席1日3000円（ナイターのみ利用の場合は2000円）で利用できる。
特別会員は登録手数料に加え、施設利用料として、シルバー会員は13000円（1年間有効）、ゴールド会員は32000円（3年間有効）も必要となるが、全フロア入場可能となり、特別フロア（ドリンク・予想紙つきで、1席1日7F1000円・8Fケイリン・オートレースシート2000円・同ボックスシート3000円・9F5000円（ゴールド会員のみ利用可能）・11F2000円。ナイターのみ利用はいずれも半額。但し7Fはゴールド会員のみナイター開催利用の場合は無料）の利用と事前予約もできる。
現在は川崎競輪場および京王閣競輪場で行なわれるほぼ全ての開催と、その他の場で行なわれる全ての特別競輪および記念競輪や、一部の場のFI・FII・ナイター競輪などが発売されている。また2017年6月23日より前売によるミッドナイト競輪の発売も実施されている。
2012年12月7日より日本トーター運営の『ギャンブーベットターミナル』が設置され、「GambooBET」を介してKドリームス発売の重勝賭式車券の現金投票が行えるようになっている。
2013年12月27日より施設内に「ラ・ピスタ新橋オートレース場外発売所」が設置され、川口オートレース場を中心としたオートレースの車券も購入できるようになった。なおオートレースの車券は6Fでほぼ毎日発売されるが、多客時の臨時発売では2Fと8Fでも発売する予定。

**発売単位**
100円単位。
かつては最低購入金額合計1000円以上だったが、現在は100円から購入可能。また9F・11Fは1点200円以上で合計1000円以上であったが、2011年10月7日以降は全フロア100円単位で購入可能となる。

**交通**
東京メトロ銀座線新橋駅下車、8番出入口真上。
*JR東日本各線および都営地下鉄浅草線新橋駅下車、日比谷口よりすぐ。

**脚注**

**関連項目**
競輪場外車券売場
*京王閣競輪場
*川崎競輪場
*サテライト大阪
*川口オートレース場

**外部リンク**
 ラ・ピスタ新橋
グリーン・ベレー (映画)

『グリーン・ベレー』（原題：The Green Berets）は、1968年にアメリカで公開された戦争映画。アメリカ陸軍特殊部隊、通称グリーンベレーを題材とした映画。1965年に出版されたロビン・ムーアの同名小説を原作とするが、内容は大きく異なる。多くの戦争映画と異なり、今日に至るまで評価が二分されている映画である。

**概要**
本作の主題は、反共主義と南ベトナムにおけるアメリカ軍の肯定的プロパガンダである。
本作が制作された1968年はベトナム戦争に対するアメリカの介入が頂点に達し、後にベトナム戦争最大の戦いとも言われたテト攻勢のあった年である。ジョン・ウェインはアメリカ国内で盛り上がる反戦・厭戦の雰囲気と社会的不満に反対する形で、この映画の製作に踏み切った。ウェインは常にベトナム戦争に対するアメリカの介入を支持する立場にあり、この「グリーン・ベレー」をベトナムで戦う兵士達に対する敬意として示そうとした。彼は製作にあたり、アメリカ陸軍の完全な協力を当時の大統領リンドン・ジョンソンに要請し、それを得る事に成功している。また、撮影に当りウェインは映画の共同制作者となった為、主人公ライズマン少佐役としてオファーされていた特攻大作戦への出演を断った。
しかし原作小説の映画化権利を購入していたコロンビア ピクチャーズの脚本家デイビット・L・ウォルパーは、軍当局の了承を得られる脚本を作れなかった。
次に脚本を手がけたのはジェームズ・リー・バレットだったが、このときにも陸軍はいくつかの修正を求めた。第一に、南ベトナム軍が防衛している駐屯地での戦闘シーン、第二に北ベトナムで将軍を誘拐する作戦の描写について、何点かの要求を行ったとされる。
作中、悪役である北ベトナム軍やベトコンはサディスティックな暴君であり、しかしまた有能かつ自発的な敵として描かれている。また本作では、ベトナム戦争がこれまでアメリカが経験した対外戦争と異なり、決まった前線を持たず、敵がどこからでも現われる密林戦の特性を表現している他、敵に関する情報を提供する洗練されたベトコンと北ベトナム軍のスパイ活動についても描写されている。A Yank in Viet-Namのように、南ベトナム軍について前向きな見解をする珍しい映画の一つである。

**あらすじ**
新聞記者ジョージ・バックワースは、ガブリエル演習場（初めてベトナムで戦死した特殊部隊隊員ジミー・ガブリエル軍曹に由来する）にて特殊部隊グリーンベレーのベトナム戦争介入に関するブリーフィングに見学者として参加していた。
アメリカが何故アジアでの戦争に加担するのか、軍事介入に懐疑的な一般人やジャーナリストに語られた理由とは即ち、国際的な共産主義こそがアメリカがベトナムで対峙している敵だということだった。その証明として、グリーンベレーはベトナムで鹵獲したソビエト連邦やチェコスロバキア、中国など共産国製の武器や機材を示す。
しかし、バックワースは依然としてベトナム戦争の大義に懐疑的なままだった。そこでグリーンベレーのマイク・カービー大佐は、バックワースにベトナムに従軍して真実をその目で見ることを提案する。

**キャスト**
TBS版：初回放送日1974年3月25日『月曜ロードショー』
*フジテレビ版：初回放送日1980年3月7日『ゴールデン洋画劇場』
**その他：納谷六朗、市川治、城山知馨夫、若本紀昭、加藤修、伊武雅之、安田隆、幹本雄之、日高晤郎、石丸博也、広瀬正志、竹口安芸子、小滝進、飯塚昭三
**制作：東北新社

**評価**
本作はベトナム戦争に対して肯定的な見方をした点で特に批判されている。
封切りと同時に、シカゴ新聞の映画評論家・ロジャー・イーバートはこの映画を「星0つ」として、「使い古された決まり文句により、『カウボーイとインディアン』の戦いを描いた『高圧的で時代遅れの映画』である」と評した。オリバー・ストーンの反戦映画『プラトーン』はその一部に本作への批判を込めているという。
ベトナム戦争に関わる政治的な批判の他、映像面における撮影ミスも指摘された。以下の二点がしばしば指摘される。
*ラストシーンでは夕日が海に沈んでゆくが、ベトナムはインドシナ半島東部に位置する為、ベトナム国内の海岸でこのような光景が見られる場所は存在しない（ただし、ベトナム国内でもカムラン半島、ヴンタウ、サイゴンの南などは海に沈む夕日を見ることができる）。
*劇中、カービー大佐がM16小銃を樹木に叩き付けてへし折るシーンがあるが、この小銃が明らかにマテル社の玩具であった。
前者は実際の撮影がフォート・ベニング駐屯地(第75レンジャー連隊本部)のあるジョージア州で行われた為であり、後者はカービー大佐の力強さを示す必要からこのシーンに限り敢えて壊れやすい玩具を使ったものである。
フルメタル・ジャケットの原作小説の第二部冒頭には、ベトナムのアメリカ軍基地で「グリーンベレー」が上映される場面がある。映画の演出と現実の戦争とがあまりにかけ離れているため、この映画を観た前線帰りの海兵隊員たちが爆笑して大騒ぎするという内容である。
このように決して良好とは言えない評価が多かったものの、興行的には十分な成功を収めている。ウェインは、各メディアによる批判は映画ではなく戦争そのものに向いていたのだと結論づけたという。

**音楽**
当初、ウェインは度々映画制作に協力してくれていた友人、エルマー・バーンスタインに作曲を依頼したが、バーンスタインは政治的信条を理由としてこれを断った。次に選ばれたのはローマにいたロージャ・ミクローシュである。ジョン・ウェイン映画の仕事だと聞かされたロージャが「私は西部劇(Western)はやらない」と答えたところ、「いや、西部劇じゃない。これは東部劇(Eastern)だ」と返されたという。 メインテーマとしては、当時現役のグリーンベレー隊員だったバリー・サドラー軍曹のヒットソング「グリーン・ベレーのバラード」が、ケン・ダービー合唱団によって歌われた。ベトナム人歌手Bạch Yếnがナイトクラブで歌う曲など、ロージャは様々な曲を提供したが、見よや十字架の旗高しなどは最終的にカットされた。

**脚注**

**外部リンク**
 グリーンベレー- グリーンベレー- The Green Berets- The Green Berets- The Green Berets
鳳凰城駅

鳳凰城駅（ほうおうじょうえき）は中華人民共和国遼寧省丹東市鳳城市にある、中国鉄路総公司（CR）の駅。瀋陽鉄道局所属の二等駅に設定されている。

**乗り入れ路線**
瀋丹線と鳳上線が接続している他、瀋丹線に関しては乙線が当駅から分岐し、劉家河駅で本線に戻る。

**駅周辺**
 鳳澤大市場- 金鳳凰大酒店- 鳳城市中心医院- 鳳城市中医院- 鳳凰橋- 鳳城市人民政府- 丹東市文化技術学校- 丹東市中医薬学校- 鳳凰市広播電視大厦- 鳳凰市第一中学

**歴史**
 1907年 - 開業。

**隣の駅**
 中国国鉄
 瀋丹線
: （貨）二台子駅 - 鳳凰城駅 - 張家堡駅
 瀋丹線（乙線）
: 中興駅 - 鳳凰城駅
 鳳上線
: 鳳凰城駅 - 官家站

**関連項目**
 中華人民共和国の鉄道
ジョイホース横浜

ジョイホース横浜（ジョイホースよこはま）は、神奈川県横浜市中区桜木町にある神奈川県川崎競馬組合の会員制場外勝馬投票券発売所である。

**施設概要**
地方競馬では初となる会員制場外馬券売場で、川崎競馬場を中心とした南関東公営競馬全ての馬券が発売される。利用するためには会員登録と入会金1000円および年会費（2年間有効）2000円、および入会時の身分証提示（持参受付のみ。謄本・原本のみでコピーは不可）が必要で、会員は一般席に入場できるが、特別観覧席として有料指定席もあり、こちらの利用には1席1日1500円が必要となる。
当施設はぴおシティの7Fにテナントとして入居しており、地下2Fまたは1Fよりジョイホース専用のエレベーターで入場することになる。なお同じ建物の階上には同じ会員制の競輪場外車券売場およびオートレース場外車券売場であるサテライト横浜・オートレース横浜も入居しているが、構内は完全に分離されている。

**交通**
横浜市営地下鉄ブルーライン桜木町駅下車、改札出て真上。
*JR東日本根岸線桜木町駅下車、徒歩1分。
*横浜高速鉄道みなとみらい線馬車道駅1b出入口より徒歩3分。
*京急本線日ノ出町駅より徒歩7分。

**関連項目**
ウインズ横浜
*エクセル伊勢佐木
*エクセル田無（JRA唯一の有料・会員制場外馬券売り場）

**外部リンク**
  ジョイホース横浜
サテライト横浜

サテライト横浜（サテライトよこはま）は、神奈川県横浜市中区桜木町にある会員制競輪場外車券売場である。
本項では併設されている会員制オートレース場外車券売場のオートレース横浜（オートレースよこはま）についても記述する。

**施設概要**
サテライト横浜は会員制のため、利用には会員登録と入会金1000円および年会費（2年間有効）2000円、および入会時の身分証提示（持参の場合は謄本・原本のみ。郵送の場合は複写でも可）と会員証に掲載する顔写真2枚（持参の場合は無料撮影サービスあり）が必要となる。会員は9Fの一般席に入場できるが、10Fには有料指定席もあり、こちらの利用には1席1日2000円が必要となる。
当施設はぴおシティのテナントとして入居しており、地下2Fよりサテライト専用のエレベーターで入場することになる。なお同じ建物の階下には同じ会員制の場外勝馬投票券発売所ジョイホース横浜も入居しているが、構内は完全に分離されている。
なお、同様の会員制場外であるラ・ピスタ新橋、サテライト大阪の会員証との互換はない。

**サテライト横浜**
サテライト横浜は2004年に開設された。開設当時は花月園競輪場の主催であった神奈川県競輪組合と、施設を所有していた花月園観光により運営され、2010年の花月園競輪場廃止後も、そのままの体制で継続していたが、2015年の神奈川県競輪組合解散からは川崎競輪場主催の川崎市と、小田原競輪場主催の小田原市が管理を引き継ぎ、さらに平塚競輪場主催の平塚市も加わって『サテライト横浜管理施行者協議会』として3主催者による共同管理が行われている。
この経緯から当場では神奈川県内の車券を主に発売しており、その他の場で行なわれる全ての特別競輪および記念競輪や、一部の場のFI・FII・ナイター競輪なども発売されている。また2017年8月11日よりミッドナイト競輪の前売発売も実施されている。
2012年11月29日より場内にインターネット投票コーナーを設置し、GambooBET（Kドリームス）またはチャリロトのいずれかを介して重勝式の現金投票が可能になった。

**オートレース横浜**
オートレース横浜は、2013年9月9日よりサテライト横浜の構内に併設される形で会員制オートレース場外車券売場としてオープンした。川口オートレース場を中心として全国のオートレースの車券が発売される。
なおサテライト横浜の会員は、オートレース横浜での車券購入も可能となる。

**交通**
横浜市営地下鉄ブルーライン桜木町駅下車、改札出て真上。
*JR東日本根岸線桜木町駅下車、徒歩1分。
*横浜高速鉄道みなとみらい線馬車道駅1b出入口より徒歩3分。
*京急本線日ノ出町駅より徒歩7分。

**脚注**

**外部リンク**
 サテライト横浜
庾炅旻

庾 炅旻（ゆ けいみん、유경민、ユ・キョンミン、1981年9月13日 - ）は、台湾、韓国の囲碁棋士。全羅南道出身、沖岩高等学校卒業。金原七段門下、韓国棋院五段、台湾棋院六段。中環杯囲棋オープン戦優勝など。

**経歴**
1996年に世界青少年囲碁選手権大会青年の部準優勝。1999年韓国棋院初段。2000年SKガス杯新鋭プロ十傑戦10位。2002年三段。2004年四段、韓国囲碁リーグに出場。2005年囲碁マスターズ戦神戦ベスト16。同年台湾に拠点を移して台湾棋院客員棋士四段となり、その後五段昇段。
2006年に台湾新人王戦優勝、天元戦挑戦者、中環杯囲棋オープン戦決勝で周俊勲を破り優勝。2008年六段。2009年棋王戦リーグ入りし、5勝2敗で3位。
2010年から韓国囲碁世界化事業のため、オーストラリアのシドニーで活動する。

**タイトル歴**
台湾新人王戦 2006年
*中環杯囲棋オープン戦 2006年

**他の棋歴**
韓国の棋戦
*SKガス杯新鋭プロ十傑戦 10位 2000年
台湾の棋戦
*天元戦 挑戦者 2006年
*力兆杯プロ囲棋戦 準優勝 2007年

**外部リンク**
 韓国棋院「유경민」- 台湾棋院「庾炅旻」-  LGS傳奇圍棋網「庾炅旻」- 海峰棋院「庾炅旻」
函館馬車鉄道

函館馬車鉄道株式会社（はこだてばしゃてつどう）とは、かつて北海道函館にて馬車鉄道を運営していた軌道事業者。後に電力会社の函館水電（現・北海道電力）により電化（路面電車化）され、現在は函館市企業局交通部（函館市電）が事業を引き継いでいる。

**概要**
亀函馬車鉄道（きかんばしゃてつどう）と函館鉄道が前身の馬車鉄道で、東京馬車鉄道および小田原馬車鉄道の技術指導により弁天町（後の函館どつく前） - 東川町（後の東雲町）間を開業させたのが起源になっている。本社は東川町（現在、東雲町。函館市役所東側グリーンベルト、1992年（平成4年）4月1日に廃止された東雲線労働会館前停留場が最寄り駅）。明治42年度の路線距離は9.31マイル、保有客車40両（総定員1280人）、貨車2両、馬匹167頭であった。

**歴史**
明治20年代の湯の川温泉は函館 - 湯の川温泉間の道路が悪路で雨が降れば泥濘で膝まで没するといわれるありさまであった。このため客足が落ちていき旅館や料亭などは不況に陥っていた。下湯川村の一商人であった佐藤祐知はこの交通事情を改善すべく蒸気鉄道の敷設を決意した。区間は下湯川村を経て旧・根崎村までであった。もっとも函館の人には相手にされず費用は佐藤が負担する約束で発起人数名をようやく確保することができた。
佐藤は1890年（明治23年）より上京をかさね鉄道の調査を進めていたが、東京の馬車鉄道を見学する機会を得てより簡便な馬車鉄道に方針を変更し馬車鉄道敷設の請願をおこなった。ところが反対も多くなかなか許可がおりなかった。函館区の警察署長、そして人力車の車夫たちが猛烈に反対し、特に後者は徒党を組んで佐藤を襲う勢いで取り囲むという反対運動をした。
そこで佐藤は北海新聞の加藤政之助を訪ね協力を得ることに成功。さらに元函館控訴院長の西岡逾明も加わりこの2名の強力な援助のもとに亀函馬車鉄道は創立をみることが出来た。社長は加藤が副社長は西岡が就任し佐藤は総取締役兼監督に就くことになった。明治29年2月函館区議会、同区役所、亀田郡役所が馬車鉄道敷設賛成に転じることになり、遂に軌道敷設特許状が下付されることになった。
当初の順路は、弁天-末広町-若松町-亀田橋と蓬莱町-東川町-湯の川の2線である。

**年表**
 1890年（明治23年） 佐藤祐知、蒸気鉄道敷設請願運動を開始
** 明治23年8月 軌道条例公布- 1894年（明治27年）1月 亀函馬車鉄道株式会社設立- 1896年（明治29年）4月30日　函湯鉄道株式会社（のちの函館鉄道株式会社）の設立が許可される（田代坦之など）- 1897年（明治30年）12月12日 亀函馬車鉄道、弁天町 - 東川町（後の東雲町）間の馬車鉄道を開業- 1898年（明治31年）
** 1月9日 亀函馬車鉄道、十字街 - 鶴岡町（後の函館駅前停留場） - 東川町間を開業
** 8月19日 函館鉄道（函館 - 湯川間未開業）と合併し函館馬車鉄道株式会社に改称
** 9月29日 鶴岡町 - 海岸町間が開業
** 10月21日 海岸町 - 亀田 間が開業
** 12月12日 東川町 - 湯川 間が開業- 1903年（明治36年）7月8日（1904年（明治37年）4月29日とも）海岸町 - 亀田 間が廃止- 1911年（明治44年）10月1日 函館水電が函館馬車鉄道を買収

**運輸成績**
 『湯の川温泉と馬車鉄道』202頁

**車両**
開業時に客車25両を東京の松井工場（車輪はイギリス製）に注文した。26-31号（明治32年6月到着）、32-38号（明治33年6月到着）も松井工場製。39-40号（明治41年5月到着）は東京の大塚工場製であった。
統計からの推測であるが、客車の定員は32名。写真からみると窓配置O5Oのモニタルーフ2頭曳き。1902年（明治35年）3月第11回内務省土木局統計では長さ15尺4寸、幅6尺3寸。
工学会誌第二百四十七巻（明治三十五年十二月）に掲載されている「馬車鉄道其他運輸開業中ノ軌道」明治三十五年三月一日現在によれば、客車38両と貨車2両の40両で営業していると記録されている。
電化時、不要になった客車は登別温泉軌道（1915年（大正4年）12月3日開業）に譲渡されたという。

**軌道**
軌間は1372mm（馬車軌間）であり、かつてイギリスのスコットランド中部の炭鉱鉄道で多く採用されていた。スコッチゲージと呼ばれる。本家では1846年に英国の「1846年軌間統一法」で新設での採用は認められなくなり、直通の便を図るために1435mmに統一、1860年代には消滅した。

**停留場**
停留場名の出典は　廣瀬弘司（編）『函館学2007　講義資料　函館路面電車の歩み』 函館市交通局　函館市高等教育機関連携推進協議会　函館市 2007年 p.1- 辨天停留場- 基坂停留場- 恵比須町停留場- 蓬莱町停留場- 新蔵前停留場- 永国橋停留場- 東浜町停留場- 仲浜町停留場- 西浜町停留場- 鶴岡町停留場- 若松町停留場- 亀田停留場- 東巡査派出所前停留場- 東川町停留場- 大門前停留場- 東川橋停留場- 千代ヶ岱停留場- 営署前停留場- 五稜郭停留場- 開発停留場- 柏野停留場- 深堀停留場- 競馬場前停留場- 芦堀停留場- 鮫川橋停留場- 寺野停留場- 湯の川停留場

**関連人物**
 佐藤祐知- 渋沢栄一 - 株主として関わる。なお、事業譲渡先の函館水電も渋沢が株主として関わっていた- 加藤政之助- 西岡逾明

**注釈**

**脚注**

**参考文献**
 日本国資料
** 鉄道院年報. 明治４１、４２、４３年度　軌道之部　鉄道院　1910年-1912年　国立国会図書館デジタルコレクション- 市町村史等
**  『函館市史 デジタル版』　函館市総務部市史編さん室　函館市中央図書館
** 戸井町史 戸井町史編纂委員会、野呂進編 戸井町 1973年
** 続函館市史資料集（第1号）　函館市総務部市史編さん室　1971年
** 走りました80年～函館市交通局路面電車開業80周年・市営交通発足50周年記念写真集　函館市交通局 1993年- 関連資料
** 佐藤正五『湯の川温泉と馬車鉄道』幻羊社、1998年
** 日本鉄道車輌工業史　沢井実　日本経済評論社　1998年
** 明治の郵便・鉄道馬車　篠原宏　雄松堂出版　1987年　ISBN 4841900349
** 東京の鉄道発達史 JTBパブリック　今尾恵介　2016年
** 北海道の私鉄車両 澤内一晃 星良助 北海道新聞社 2016年　ISBN 9784894538146
新村鋭男

新村 鋭男（しんむら としお、1936年（昭和11年）8月8日 - 2024年11月22日）は、平成29年3月に株式会社モリタホールディングスの相談役退任。過去には山一證券副社長、山一情報システム社長を歴任した。

**来歴**
 1936年（昭和11年）8月8日 - 静岡県浜松市に生まれる。- 1955年（昭和30年）3月 - 早稲田大学高等学院を卒業。（同級生に河野洋平がいた。）- 1959年（昭和34年）3月 - 早稲田大学政治経済学部を卒業。- 1959年（昭和34年）4月 - 山一證券に入社。- 1990年（平成2年）5月 - 山一證券代表取締役副社長に就任。- 1991年（平成3年）5月 - 山一情報システム社長に就任。。- 1997年（平成9年）2月 - 山一證券破綻。山一情報システムを母体として日本フィッツ（現CSKシステムズ）を設立。同社の代表取締役社長に就任。- 1998年（平成10年）5月 - モリタ（現モリタホールディングス）顧問に就任。- 1998年（平成10年）6月 - モリタ取締役に就任。- 1999年（平成11年）6月 - モリタ代表取締役社長に就任。- 2002年（平成14年）7月 - モリタ代表取締役会長兼社長に就任。- 2003年（平成15年）10月 - モリタエコノス代表取締役会長に就任。- 2004年（平成16年）6月 - モリタテクノス代表取締役会長に就任。- 2006年（平成18年）6月29日 - モリタ代表取締役会長に就任。- 2015年（平成27年）6月26日 - モリタホールディングス相談役に就任。
*2024年（令和6年）11月22日 - 病気のため死去。88歳没。

**テレビ出演**
 日経スペシャル カンブリア宮殿 社員が激変する企業改革術！ 名門企業の慢心に逆襲（2011年2月10日、テレビ東京）

**脚注 ==
エクセル田無

エクセル田無（エクセルたなし）は、東京都西東京市田無町にある日本中央競馬会（JRA）の場外勝馬投票券発売所である。当施設は会員制かつ定員制となっており、全席がエクセルフロア（有料指定席）のみとなっている。

**施設概要**
田無駅の北口にあるアスタビル（ASTA）の6Fフロアがエクセル田無となっており、非開催日には市民ホールとして活用されているが、これはASTAビルの管理が西東京市の第三セクターにより行われているためである。
当施設は会員制で、会員登録はJRAカード（クレジットカード）、またはJETカード（エクセル田無で発行する会員証）、並びに公的機関が発行する身分証明書（免許証、健康保険証、パスポート、住民基本台帳カード=写真付き、または住民票=6か月以内）を所持し、公共交通機関を利用し、エクセル田無まで公共交通機関により概ね30分以内で来場できる者に限定されており、入館する際にも電話による事前の入館予約が必要で、入場定員となった場合は会員でもキャンセル待ちとなる。一般客の利用はできないが、会員の同伴者であれば3人まで入場することができる。ただし同伴者の入館予約も必要となる。
施設内は有料指定席の「エクセルフロア」のみとなっており、座席数は659席で、1席1日500円の利用料が必要となる。なお営業は開催日のみ。

**交通**
西武新宿線田無駅下車、北口からペデストリアンデッキでASTAビル（西友LIVIN田無）へ徒歩1分。

**外部リンク**
 エクセル田無

**注==
横浜ビブレ

横浜ビブレ（よこはまビブレ）は、神奈川県横浜市西区に所在する株式会社OPAが運営するファッションビルである。

**店舗概要**
横浜駅みなみ西口（旧相鉄口）に程近い、パルナード通り・幸川沿いに位置する。大規模小売店舗立地法に基づく届出上の店舗名称は「横浜ショッピングデパート」となっている。
1990年には、東京都渋谷区に続いて日本国内2店舗目のHMVがG階にテナントとしてオープンしたが2011年1月10日に閉店している（その後タワーレコードが入居したが7階に移転し、現在はユニクロとGUが入居）。
同じイオングループのイオンモール株式会社が運営するショッピングセンター「CeeU Yokohama」と隣接する。

**沿革**
 1978年（昭和53年）10月6日 - 総合スーパー業態のニチイ横浜ショッピングデパートとして開店。- 1985年（昭和60年）4月 - 横浜ビブレ21へと業態転換（のち、横浜ビブレに店名変更）。- 2011年（平成23年）3月1日 - 運営会社の株式会社マイカルがイオンリテール株式会社に吸収され、イオンリテール傘下の「ビブレ・フォーラス事業本部ビブレ事業部」の管轄となる。- 2012年（平成24年）5月11日 - 相模鉄道グループの相鉄アーバンクリエイツが、個人地権者より当ビルの土地、建物資産を取得。取得価格や取得先などの詳細な情報は「取引先との契約上の都合」を理由として公表していない。- 2015年（平成27年）10月10日 - 大規模なリニューアルを実施。外装もリニューアルされ、屋上看板も緑基調から黒基調のデザインに改められる。- 2016年（平成28年）3月1日 - イオンリテールがビブレ・フォーラス事業本部を株式会社OPAへ移管、同社の管理運営となる。

**主なテナント**
出店テナントの詳細は公式サイト「 ショップ一覧」を参照。- UNIQLO（G階）- GU（G階）- 洋麺屋五右衛門（1階）- スターバックス（2階）- サンマルクカフェ（2階）- スイーツパラダイス（4階）- 島村楽器（5階）- シュープラザ（5階）- ムラサキスポーツ（5階）- ヴィレッジヴァンガード（5階）- ニトリ（6階）- タワーレコード（7階）- ビックカメラアウトレット×ソフマップ（7階）- ガシャポンバンダイオフィシャルショップ（7階）-  namco（7階）- BOOK・OFF（8階）- アニメイト（8階）
** アニメイトカフェグラッテ（8階）- ボークス（9階）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 イオングループの商業ブランド- 日本のショッピングセンター一覧

**外部リンク**
  横浜ビブレ
ウインズ錦糸町

ウインズ錦糸町（ウインズきんしちょう）は、東京都墨田区江東橋にある日本中央競馬会 (JRA) の場外勝馬投票券発売所 (WINS) である。

**概要**
ウインズ錦糸町は1950年に東京楽天地が誘致する形で開設された。現在は東館と西館の2つの建物が少し離れて設置されており、共にJRAと「楽天地」のロゴが掲げられている。
西館の7Fにはエクセルフロアが設置されており、座席数は312席で利用料は1日1000円。

**交通**
 JR東日本総武本線・東京メトロ半蔵門線 錦糸町駅より南に徒歩3分。
** 西館よりも東館のほうが駅に近い- 都営地下鉄新宿線・東京メトロ半蔵門線 住吉駅より北に徒歩10分。

**外部リンク**
  ウインズ錦糸町
ベンジャミン・リー (曖昧さ回避)

ベンジャミン・リー- ベンジャミン・リー (政治家) (Benjamin B. Lee) - アメリカ合衆国の政治家。ホノルル郡市の副市長。- ベンジャミン・W・リー (Benjamin W. Lee, 1935-1977) - アメリカ合衆国の理論物理学者。- ベンジャミン・リー・スミス (Benjamin Leigh Smith, 1828-1913) - イングランドの探検家。
結成10周年、メジャーデビュー5周年記念!Perfume LIVE@東京ドーム「1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11」

『結成10周年、メジャーデビュー5周年記念!Perfume LIVE@東京ドーム「1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11」』（けっせいじゅっしゅうねん、メジャーデビューごしゅうねんきねん! パフューム ライブ アット とうきょうドーム いち・に・さん・し・ご・ろく・しち・はち・きゅう・じゅう・じゅういち）は、日本のテクノポップユニット、Perfumeの5作目の映像作品である（CD付属のDVDは除く）。2013年8月14日にBlu-ray Discも発売された。

2011年の第15回文化庁メディア芸術祭において、審査委員会推薦作品となった（作者名：MIKIKO＋Perfume）。

**収録映像**
2010年秋に行われたライブ『Perfume LIVE@東京ドーム『1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11』』の公演から、DISC1には公演の模様を全曲分、DISC2には『Perfumeの掟』、「ねぇ」のマルチ・アングル、「Perfume」の各メンバーごとのアングル映像、「575」の公演でのビデオ・クリップ、本公演での『1 2 3 4 5 6 7 8 9 10』ライブ映像、「鳩」を題材にした当日のMCの特典映像が収録されている。

DISC1をDVD専用のプレーヤーで再生し、終盤のスタッフロール直前で副音声に切り替えると、メンバーからのコメントを聞くことができる。


**DISC1**
#GISHIKI
#シークレットシークレット
#不自然なガール
#GAME
#ワンルーム・ディスコ
#ナチュラルに恋して
#love the world
#I still love U
#575
#1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
#Perfumeの掟
# VOICE
#コンピューターシティ
#エレクトロ・ワールド
# パーフェクトスター・パーフェクトスタイル
#Dream Fighter
#「P.T.A.」のコーナー
#ジェニーはご機嫌ななめ
#(コンピュータードライビング Intro)～Perfume
#チョコレイト・ディスコ
#Puppy love
#wonder2
ENCORE
#ねぇ
# ポリリズム

**初回限定盤DISC**
#Perfumeの掟-マルチアングル-
#ねぇ-マルチ画面-
#Perfume-あ～ちゃんVer.-
#Perfume-かしゆかVer.-
#Perfume-のっちVer.-
#575-東京ドーム Special Video Clip-
#1 2 3 4 5 6 7 8 9 10-東京ドーム Original Ver.-
#鳩

**特典**
DVDの予約特典として、ポスターが付く。また、BDの初回プレス分には“オリジナルDVDジャケット”ステッカーが封入されている。

**リリース日一覧**
過去にリリースされていた6作のDVDがBD化された際に、本作通常盤もBD化した。



**チャート成績**
発売初週に約7.0万枚を売上げて2011年2月21日付週間オリコンランキング総合首位となり、女性グループ初の4作連続週間オリコンランキング総合首位となっている。

**脚注**

**外部リンク**
 title = 【SPOT】『Perfume LIVE @東京ドーム 「1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11」』 DVD
*本編収録映像
** date=20160525031513  - GYAO!
** title = Perfume 「パーフェクトスター・パーフェクトスタイル」 from LIVE Blu-ray/DVD
** title = Perfume 「ポリリズム」 from LIVE DVD
*ライブレポート
** Perfume LIVE @東京ドーム「1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11」  2010.11.03(WED) at 東京ドーム（excite music）
大阪北港駅

大阪北港駅（おおさかほっこうえき）は、大阪府大阪市此花区にあった日本国有鉄道（国鉄）桜島線貨物支線の貨物駅である。

**歴史**
大阪北港駅があったあたりはもともと、遠浅の海が広がり大阪市民が潮干狩りや海水浴などを楽しむ行楽地であった。ここを埋め立てて築港を行う計画が始まったのは1931年（昭和6年）5月のことで、大阪北港株式会社が築港事業を実施した。同社は1944年（昭和19年）までかけて約60万平方メートルの土地を造成した。大阪北港駅へ至る貨物線は、もともとこの土地造成工事に使用されていた線路を転用したものであった。第二次世界大戦中は、この大阪北港は南方への軍需物資積み出し拠点とされていたため、そうした軍事輸送を視野に入れたものであった。安治川口駅から大阪北港駅までは1943年（昭和18年）11月21日に開通した。この際安治川口駅の手前、西九条側から分岐して大阪北港駅へ至る配線とされ、安治川口駅から向かう場合には一旦引き上げ線に入って折り返す、スイッチバック運転を行う構造となっていた。
しかし第二次世界大戦の敗北により軍需輸送はなくなり、戦災により北港方面にあった事業所も機能を停止して、事実上貨物線の利用はない状態となった。さらに地盤沈下の影響により日常的に冠水している土地もあるなど、北港方面は荒廃した状態で放置されていた。このため、北港線は不要となった土砂や石炭灰などを輸送する程度の利用に留まっていた。1948年（昭和23年）7月に大阪北港駅構内に国鉄燃料製造株式会社が設立され、蒸気機関車の燃料に用いる練炭の製造を行うようになって、北港線はこの輸送を担うようになった。1952年（昭和27年）10月からは大阪市により地域の整備事業が始められ、地盤の嵩上げが実施され、産業の復興も進むようになった。
昭和30年代に入ると、もともと日本国有鉄道（国鉄）・大阪ガス・住友商事の3者の所有地が大半であった北港地区をばら積み貨物の取り扱い用に整備する事業が始められ、これに伴って大阪市へ土地の譲渡が行われて大阪北港駅も移転することになった。従来、北港入堀（北港地区南側の、梅町地区や桜島地区との間にある海）沿いに敷設されていた大阪北港駅貨物ヤードは、1966年（昭和41年）末に北港地区中央部に移設された。この際に元の北港入堀方面にあった国鉄燃料製造まで専用線が敷設されている。大阪北港駅へ至る線路も嵩上げが行われ、大阪北港駅からさらに西へ貯炭場までの延長775 mの臨港鉄道が敷設された。
その後、貨物輸送の自動車への転移が進むにつれて、臨港鉄道の利用は低迷するようになっていった。国鉄では財政再建のため、1982年（昭和57年）11月15日付けで大阪北港駅を独立した駅としては廃止とし、安治川口駅の側線扱いでの営業とした。一方、1979年（昭和54年）3月に港湾審議会において阪神高速5号湾岸線や此花大橋の整備が決定されたが、これらと国鉄貨物線との交差が課題となっていた。そこで、1982年12月に国鉄に対して北港ヤードの移設や公共臨港線の廃止が大阪市から申し入れられ、撤去費用を大阪市が負担することで協議が整った。1985年（昭和60年）3月15日に安治川口駅側線扱いでの営業も終了し、大阪市が施設の撤去を行ったうえで、跡地1.74ヘクタールは石炭保管用地と港湾運送事業用地に転用された。

**年表**
 1943年（昭和18年）11月21日：開業停車場。- 1961年（昭和36年）4月25日：大阪環状線の開業に伴う路線名改称により、桜島線貨物支線の駅となる。- 1982年（昭和57年）11月15日：書類上廃止となるが、安治川口駅の側線扱いで営業を継続停車場。- 1985年（昭和60年）3月15日：安治川口駅の側線扱いでの営業も終了停車場。

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 桜島線貨物支線（北港貨物線）
: 安治川口駅 - 大阪北港駅

**脚注**

**参考文献**
 Cite journal | 和書 | title = 大阪環状線の歴史 | author = 髙山禮蔵 | journal = 鉄道ピクトリアル | year = 2009 | month = 6 | volume = 819 | publisher = 電気車研究会 | pages = pp.10 - 23-  pages = pp.384 - 386- Cite book | 和書 | title = 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 | publisher = JTB | year = 1998-  pages = pp.344 - 347-  pages = pp.375 - 376

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃線- 大阪臨港線
浦東大道駅

display=title
浦東大道駅（ほとうだいどう-えき）は上海市浦東新区に位置する上海地下鉄4号線・14号線の駅である。

**駅構造**
地下駅。ホームドア設置駅。出口は8箇所ある。

**のりば**
※全ての路線において案内上ののりば番号は設定されていない。

**駅周辺**

**歴史**
2005年12月31日 - 開業。
*2021年12月30日 - 14号線開業。

**隣の駅**
上海地下鉄
4 4号線
:楊樹浦路駅 - 浦東大道駅 - 世紀大道駅
14 14号線
:浦東南路駅 - 浦東大道駅 - 源深路駅

**脚注**

**関連項目**
中華人民共和国の鉄道

**外部リンク ==
パルクシュタディオン

パルクシュタディオン (Parkstadion) は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州ゲルゼンキルヒェンにあるスタジアム。収容人数は最大で62,109名。かつてはシャルケ04のホームスタジアムであった。

**歴史**
1973年に建設。1974 FIFAワールドカップでは5試合が行われた。UEFA欧州選手権1988でも西ドイツ対デンマークなど3試合を実施した。また、マイケル・ジャクソンのBad World TourとHIStory World Tourの会場としても使われていた。
2001年にアレーナ・アウフシャルケが完成したことにより、陸上競技などを中心に使われるようになった。

**脚注 ==
カーディフ・アームズ・パーク

カーディフ・アームズ・パーク（Cardiff Arms Park）は、ウェールズの首都カーディフにあったスタジアム。

**歴史**
カーディフ・アームズ・パークは1878年まで存在したカーディフ・アームズ・ホテルを取り壊し、1881年に50ポンドの建設費をかけて完成。当時カーディフ・アスレチック・クラブが所有していた。1912年に43000名のスタジアムに拡張。ラグビーの試合に使用されていた。1934年には2万ポンドをかけて再拡張。1970年にはサブスタジアムが完成する。そのためアームズ・パークは国立競技場、サブスタジアムはラグビーグラウンドと呼ばれていた。
1984年には65,000名に拡張。ラグビーワールドカップ1991の会場にも選ばれた。しかしラグビーワールドカップ1999のメイン会場であるミレニアム・スタジアムの工事が決定されたことで1997年に閉場した。

**脚注 ==
飯尾川公園

飯尾川公園（いのがわこうえん）は、徳島県名西郡石井町にある公園。

**概要**
2003年（平成15年）に開園。吉野川水系・鮎喰川の支流である飯尾川中流域の河川沿いに位置。
園内には多目的広場・イベント広場の他に、多目的ホール「いしいドーム」があり、温水プールやトレーニングルーム・スタジオ等の設備がある。毎年12月〜1月にLEDで彩るイルミネーションの点灯が園内で行われる。

**施設**
 いしいドーム(多目的ホール)- 多目的広場- イベント広場- 石井町クリーンセンター

**いしいドーム**
いしいドームは、飯尾川公園内にある多目的ホール。2003年（平成15年）に完成した。徳島県内でOKスポーツクラブを運営している岡田企画が石井町から受託を受け運営しており、また命名権を四国銀行が取得しており、「OKいしいパーク 四銀いしいドーム」の名称で運営されている。

**施設**
 温水プール- リラクゼーション- トレーニングジム- 体力測定- スタジオ

**利用情報**
 営業時間
** 平日：10時〜22時
** 日曜・祝日：9時〜19時(受付は閉館時間の30分前まで)- 休館日：毎週月曜日・年末年始

**交通**
 JR徳島線石井駅から車で約5分。

**外部リンク**
  飯尾川公園 いしいドーム
奈良警官発砲事件

奈良警官発砲事件（ならけいかんはっぽうじけん）とは、2003年9月10日に奈良県大和郡山市で発生した、車上荒らし及び逃走行為に対処した奈良県警の警察官が、窃盗容疑の逃走車両の運転者および同乗者に発砲し、同乗者が死亡した事件。

**事件の内容**
 窃盗事件
 2003年9月10日午後1時頃、建設会社社員Bが日産・セドリックに同僚Aを同乗させた状態で、天理市のパチンコ店の駐車場で車上荒らしの要領で現金3万円とクレジットカードなどの窃盗行為に及んだ。更に同日午後4時半頃、橿原市のパチンコ店で、Bは現金10万円の車上荒らしを行ったとされている。直後、車上荒らしの被害者が気がつき、セドリックが急発進し、車種・車のナンバー・色が通報される。
 追跡
 奈良県警本部機動捜査隊と橿原署の捜査員が、当該セドリックを見つけ、追跡する。セドリックは、一旦停止するものの職務質問のために降りた警察官を振り切り逃走し（逃走中も信号無視・器物破損等繰り返し）、国道24号を時速100km/h以上で走行、北上する。
 午後6時40分より少し前、あらかじめ警察側は、大和郡山市の下三橋町北交差点で待ち伏せし、ワンボックスタイプの交通捜査車両を横付けさせ、一般車両を横に通し、セドリックの逃亡を阻止する作戦をとった。
発砲
 午後6時40分ごろ、セドリックは、パトカーに追突したとされている。「止まれ、ドアを開けろ」と命令するものの、無視される。ガラスを割ろうとするものの割ることが出来なかった。また、この状況下でも逃亡を続けようとしていたと、現場の警察官は判断した。「止まらないと撃つぞ」と巡査Cが警告する。急発進で身の危険を感じていた巡査部長Dが、「発砲、撃て」と大声で指示する。巡査Cは、車に向けて5発を発射するが、弾は人体をそれる。巡査部長Eが、運転していたBに向けて発砲し、これがAの頭部と首を直撃したほか、巡査長Fも、Bに向けて発砲してBの頭部を直撃する。
 A・Bが、救急車で病院に搬送されて、弾丸摘出手術が行われる。Bは、撃たれた直後も意識があった。Aは、意識不明のまま、同年10月5日に死亡する。
 刑事処分
 Bは、10月5日に退院し、窃盗と公務執行妨害そして殺人未遂で逮捕され、警察の取調べを受ける。窃盗についてはAは無関係とBは主張している。窃盗と公務執行妨害で懲役6年が言い渡され、Bは服役後に出所した。同乗者Aも窃盗と殺人未遂で書類送検され、被疑者死亡の不起訴処分となる。

**当事者の主張**
 警察側
 奈良県警は、警察官や一般人に死傷者を出さないための、適正な職務執行である。また、Aは車上荒らしの見張り役をしていた。発砲は、運転していたBの腕に向けられたものであるが、セドリックが動いていたため照準がそれた。
 窃盗犯B
 車上荒らしは、Bの単独行動で、Aは一切関係がない。逃走することに集中し、銃撃直前では、車が動いたとしても大したスピードでなく、AもBも、銃を向けた警察官の前で手を上げた瞬間、銃撃された。また、取調べ担当の警官が、Aが窃盗犯と認めることを要求してきた。

**国家賠償請求訴訟**
Aの遺族は2006年2月7日、1億1800万円の国家賠償請求訴訟を提起する。2010年1月27日、国家賠償請求訴訟について、Aの遺族側が敗訴の判決が、奈良地方裁判所で下される。判決理由において、発砲した警察官側の未必の殺意は認定するものの、「発砲」については警察官の武器使用の範囲を定めた警察官職務執行法第7条の要件を満たした合法行為としている。同年2月5日、大阪高等裁判所に控訴の手続きがなされる。2013年5月29日最高裁第小法廷はAの遺族の上告を退ける決定をし、請求を棄却した一、二審判決が確定した。

**刑事事件（付審判、裁判員裁判）**
2003年11月13日、発砲の指示を出した巡査部長D、車に向けて発射した巡査C、Aを銃撃した巡査部長E、Bを銃撃した巡査長Fに対して、Aの遺族が殺人罪と特別公務員暴行陵虐罪で、奈良地方検察庁に刑事告訴する。2006年1月11日、不起訴処分となる。翌日1月12日、奈良地方裁判所にAの遺族が付審判請求を提起する。2010年4月16日、奈良地方裁判所は巡査部長Eと巡査長Fについて、特別公務員暴行陵虐致死と同致傷の罪で審理する旨の付審判決定する。2011年1月24日、付審判での殺人罪での審理もされることとなる。
2012年1月23日、付審判決定による裁判員裁判の初公判が開かれる。争点は、殺意の有無と発砲行為の正当性となり、窃盗犯Bの主張するところの、射殺されたAは車上荒らしをしていないとすることについての関連の証言は報道されていない。同年2月20日、発砲の両警察官に対して、検察官役指定弁護士より懲役6年の求刑がなされる。2月28日両被告人に無罪判決がなされた。直ちに控訴の手続きが取られた。
2012年11月に開かれた控訴審第1回公判で即日結審、2013年2月1日に大阪高裁は1審判決を支持し控訴を棄却した。2014年12月2日、最高裁第三小法廷は上告を棄却し、警官2人の無罪が確定した。

**脚注 ==
ラリー・フォン

ラリー・フォン（Larry Fong）は、アメリカ合衆国の映画、テレビの撮影監督である。

**生い立ち**
カリフォルニア州ロサンゼルス出身である。中学生の頃より、スーパー8mmフィルムを使って自主映画を撮っていた。UCLAを卒業した。

**キャリア**
ミュージック・ビデオの撮影を手掛けることでキャリアをスタートさせ、その後、テレビCM、テレビドラマ、映画などに手を広げてゆく。
2004年にJ・J・エイブラムスのテレビドラマ『LOST』のパイロット・エピソード「墜落」の撮影を手掛け、ASC賞にノミネートされた。
2007年にザック・スナイダー監督の映画『300 〈スリーハンドレッド〉』の撮影を務め、その後も同監督の『ウォッチメン』（2009年）、『エンジェル ウォーズ』（2011年）、『バットマン vs スーパーマン ジャスティスの誕生』（2016年）にも参加している。また、2011年にはJ・J・エイブラムス監督の映画『SUPER8/スーパーエイト』の撮影も手掛ける。

**フィルモグラフィ**

**映画**

**テレビ**

**出典**

**関連文献**
Variety –  10 Cinematographers to Watch: Larry Fong

**外部リンク**
ラリー・フォン
*ラリー・フォン
*Larry Fong
オビ川鉄橋

オビ川鉄橋
オビ川鉄橋（オビがわてっきょう、Первый железнодорожный мост через Обь）は、ロシアのノヴォシビルスクでオビ川をまたぐシベリア鉄道の鉄道橋である。
19世紀後半、シベリア鉄道建設に伴い、地理学者のNikolai Garin-Mikhailovskyによってオビ川の架橋位置選定調査が行われた。ミハイロフスキーの調査結果、オビ川右岸のオビ駅付近に鉄道橋を渡すことが公に決定されると、まず埠頭が建設され、1893年から建設資材や労働者らを乗せた船が到着し始めた。橋のたもとに作られた集落ノヴォニコラエフスクは鉄橋・鉄道建設の町として、河港の町として大きくなり、やがてシベリア最大の都市ノヴォシビルスクとなった。
橋は1897年頃に完成し、1897年のオビ川を通過する貨物量は年間28.8tにのぼったことが記録されている。全長983.5ｍ、9つの橋桁を持ち、橋桁間は109.25ｍ、水面からの高さは17ｍ。橋梁技師はブターゴフ。
1984年に橋脚が拡幅され、単線の新しい鉄橋が架けられた。これにより、一時的に複線化されたが、初代の橋桁は老朽化のため2000年に解体された。

**参考文献**
 リシャット・ムラギルディン2002年『ロシア建築案内』TOTO出版- 藤原浩2010年「エニセイ号でモスクワへ」『地球の歩き方（A 32）シベリア＆シベリア鉄道とサハリン　2011年～2012年版』ダイヤモンド・ビッグ社 ／ダイヤモンド社 

**関連項目**
シベリア鉄道の主要駅一覧
The Very Best Of Minako Yoshida

『The Very Best Of Minako Yoshida』（ザ・ヴェリー・ベスト・オブ・ミナコ・ヨシダ）は、28に発売された吉田美奈子通算7作目のベスト・アルバム。

**解説**
アルファレコード在籍時にリリースされた5枚のアルバムのみならず、RCA ⁄ RVC時代の「夢で逢えたら」も収められたベスト・アルバム。2000年当時、アルファの楽曲使用権を所有していた東芝EMIによる«2000 BEST»シリーズの一枚。
『LET'S DO IT -愛は思うまま-』収録曲の「猫 (CAT)」と「愛は思うまま (LET'S DO IT)」は、『IN MOTION』収録のライブ・ヴァージョンが選ばれている。
ブックレットにスタッフ・クレジットはなく、歌詞のみが掲載されている。

**収録曲**
# TOWN  (6'16")
#: 作詞作曲編曲：吉田美奈子
# 猫 (CAT)  (2'18")
#: 作詞作曲編曲：吉田美奈子
# 時よ (TIME)  (3'33")
#: 作詞作曲：吉田美奈子3編曲：Gene Page
# MONSTER STOMP  (5'16")
#: 作詞作曲編曲：吉田美奈子
# LOVIN' YOU  (5'56")
#: 作詞作曲編曲：吉田美奈子
# 愛は思うまま (LET'S DO IT)  (3'54")
#: 作詞作曲編曲：吉田美奈子
# 愛の炎 (FLAMES OF LOVE)  (4'07")
#: 作詞：吉田美奈子3作曲：山下達郎3編曲：Gene Page
# AIRPORT  (6'37")
#: 作詞作曲編曲：吉田美奈子
# 午後 (AFTERNOON)  (4'46")
#: 作詞作曲編曲：吉田美奈子
# 窓 (MOMENT OF TWILIGHT)  (5'39")
#: 作詞作曲編曲：吉田美奈子
# SUNSET  (7'52")
#: 作詞作曲編曲：吉田美奈子
# KNOCK KNOCK  (4'59")
#: 作詞：吉田美奈子Aki3作曲編曲：吉田美奈子
# LIGHT'N UP  (5'47")
#: 作詞作曲編曲：吉田美奈子
# 夢で逢えたら  (3'49")
#: 作詞作曲：大瀧詠一3編曲：多羅尾伴内

**リリース日一覧**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 25724695