Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
きらり通り

ファイル:Okazaki-Hatchocho-1.jpg|thumb|260px|松葉通りと接続する交差点。
ファイル:Kirari-dori Ave. Starting Point.jpg|thumb|260px|起点付近。高架上に中岡崎駅があり、その下にきらり通りの標識が設置されている。
中間地点から終点方面。八丁味噌の郷・史料館がある。
きらり通り（きらりどおり）とは、愛知県岡崎市八帖町を南北に通る市道の愛称である。

**概要**
2006年（平成18年）度上半期NHK連続テレビ小説『純情きらり』の放送に伴い名づけられた愛称道路であるが、市道そのものは以前から存在していた。きらり通りの愛称は、八帖町の町内会が高まるまちおこしの期待感を込めて要望を出したものである。
「純情きらり手形の道」の一部でもあり、沿線には『純情きらり』出演者たちの手形が点在している。北から順に塩見三省・戸田恵子・八名信夫・福士誠治・室井滋の手形がある。室井滋の手形の横には石でできた味噌樽がある。
案内標識は一般的な道路の通称名標識とは異なるしゃれたデザインのものが設置されている。

**区間**
 中岡崎停車場の西側ロータリー手前から国道1号交点まで約300mをきらり通りに指定。

**接続する路線**
 八帖往還通り（岡崎市）- 松葉通り（岡崎市）

**交通規制**
 八帖往還通りとの交点は一時停止場所。自動車の交通量が多いが信号機による交通整理は行われていない。

**沿線・周辺**
 八丁味噌 
** 合資会社八丁味噌
** 株式会社まるや八丁味噌- 愛知環状鉄道中岡崎駅- 名鉄名古屋本線岡崎公園前駅
四間道

四間道の石碑
四間道の町並み
屋根神さま
四間道（しけみち）とは、愛知県名古屋市西区の堀川西側の2本目の通りである。

**概要**
慶長15年（1610年）に名古屋城築城と共に始まった清洲越しにともなって商人達がこの地に住み着いて作られた商人の城下町として始まり、最初の「名古屋」の街の誕生となった。元禄13年（1700年）の大火で1600軒余りが焼失し、その後尾張藩4代藩主徳川吉通は、堀川沿いにある商家の焼失を避けるために、中橋から五条橋までの道幅を4間（約7メートル）に拡張したのが始まりである。
このことから四間道と呼ばれるようになったという。
この通りは、当時の熱田から岐阜へ向かう街道「美濃路」の1つ西側にあり、堀川から数えて西に2本目に当たるものである。
延焼を防ぐ防火壁の機能を持たせるため、尾張藩が通りの東側に石垣の上に土蔵を建てることを奨励したことから、土蔵造りの並ぶ街並みが形成されたとされている。
1945年（昭和20年）の名古屋大空襲時の那古野地区は、被害が比較的少なく破壊を免れた為、四間道には多くの古い町屋や土蔵など古い町並みがそのまま残った。戦後、名古屋市の都市開発などの影響で幾つかの古い町屋や土蔵は取り壊され、マンションや住宅、駐車場になった所があるものの、現在に至るまで多くの白壁の土蔵が連なり、2階に屋根神様が祀られている古い町屋も多く残っている。
この古い街並みが残っていたことから、1986年（昭和61年）6月10日に名古屋市の街並み保存地区に指定された。
元々は、中橋から五条橋までの堀川の西側にある地区を指していたが、南の浅間神社から北の円頓寺商店街のアーケード入口までを名古屋市が街並み保存地区に指定したことから、その保存地区の一帯をさすことが多くなった。
名古屋市の散策コースとして、近くの円頓寺商店街などとともによく取り上げられている。
2007年（平成19年）には那古野界隈の活性化を担って「那古野下町衆（那古衆）」が結成されたほか、2009年（平成21年）には空き家が目立っていた円頓寺商店街と四間道の那古野地区の町作りと空き家対策の活性化を目指して、那古野地区店舗開発協議会（通称ナゴノダナバンク）が発足した。以後、四間道では土蔵や古い町屋が改装され、カフェやレストラン、飲み屋、雑貨屋などに利用されているところも多く、注目のスポットともなっている。

**沿線・周辺**
 堀川
** 五条橋
** 桜橋- 円頓寺商店街- 子守地蔵尊

**ギャラリー**

**最寄り駅など**
 名古屋市営地下鉄桜通線 国際センター駅2番出口より北へ徒歩で約5分。

**脚注**

**参考文献**
 『尾張名所図会』 第二巻 中橋裏浅間社、1844年

**関連項目**
 清洲越し- 愛知県内の通り

**外部リンク**
  名古屋市住宅都市局まちづくり企画部歴史まちづくり推進室 町並み保存地区-  那古衆 ～円頓寺・四間道界隈まちづくりプロジェクト～-  「ナゴヤおモしろード」魅力発信事業を実施しています！
太陽緑道

太陽緑道（伝馬通5丁目交差点付近）
太陽緑道（東本願寺三河別院前）
徳王稲荷社金刀比羅社
太陽緑道（たいようりょくどう）は、愛知県岡崎市の岡崎市役所前から真宗大谷派三河別院手前までを南北に通る緑道である。岡崎市道明大寺吹矢橋線の一部である。現在は緑地帯が大部分撤去されてしまい、替わって道路が拡張された。

**概要**

**概説**
岡崎市は環境緑化を目指して、1973年度（昭和48年度）から市内各地で緑道整備計画を進めた。太陽緑道は1976年（昭和51年）9月30日に完工した。当時の岡崎市のキャッチフレーズ「緑と太陽と清流の明るい豊かな町づくり」からそう名付けられた。事業費は1,200万円。植栽の中心は「市の木」に制定されているクロマツ127本。外周はタマツゲで垣根を作り、他にツツジやバラを配した。
国道1号の岡崎市役所南東交差点から岡崎市役所前を北上し、両町一丁目、伝馬通五丁目を通り、曙町二丁目交差点の真宗大谷派三河別院手前（別院前通り）までの延長約350mの緑道である。幅約10mの中央分離帯に、サクラやクロマツなどの樹木、遊歩道、石灯籠などが設置された。

**緑地帯の撤去**
緑地帯の左右の車道はもともと幅員の広い片側1車線であったが、自動車による交通需要の増加に伴い、緑地帯を撤去して車線数を増やし右折帯を設置した。

**接続する路線**
 龍城通り（岡崎市：国道1号）- 東海道（岡崎市：岡崎城下二十七曲がりの一部）- 伝馬通り（岡崎市：都市計画道路伝馬町線の一部）- 別院前通り（岡崎市）

**沿線・周辺**
 岡崎市役所- 徳王稲荷社金刀比羅社- 真宗大谷派三河別院

**脚注**

**関連項目**
 中央緑道 (岡崎市)- 六名東緑道- 明治川緑道
中央緑道 (岡崎市)

愛知県岡崎市康生通南、籠田町、唐沢町、六地蔵町など。中央緑道周辺の地図。
中央緑道（ちゅうおうりょくどう）は、愛知県岡崎市の中心地域を南北に通る緑道の愛称である。

**概要**
乙川（菅生川）沿いの唐沢町一丁目から北上し、国道1号を横切って、康生通南を通り、籠田町の籠田公園手前までの延長約300mの緑道である。
1974年（昭和49年）6月2日に開設された。岡崎市中心街の中央に緑道を配したことから、中央緑道と名づけられた。再整備前は、幅約10mの中央分離帯にヒマラヤスギなどの樹木、遊歩道、太陽電池時計などが設置されていた。
1981年（昭和56年）4月3日、籠田公園地下駐車場が開設され、入り口が中央緑道の途中に設けられた。総門通りとの交差点に籠田総門の碑がある。
乙川リバーフロント地区整備計画にもとづき、2015年（平成27年）秋から周辺の整備工事が開始された。2019年（令和元年）7月26日に籠田公園がリニューアルオープン。2020年（令和2年）3月22日、桜城橋が完成。2021年（令和3年）3月20日、中央緑道のリニューアル工事が完成した。中腹にあった田中吉政の像は再開発整備に伴い、町外の公園へ移設された。

**ギャラリー**

**2018年以前**

**2019年以降**

**交通規制**
深夜23:00から早朝6:00までの時間帯は四輪・二輪の自動車通行止めとなるdate=2021年7月。

**接続する路線**
 龍城通り（岡崎市：国道1号）- 総門通り（岡崎市）- 伝馬通り（岡崎市：「都市計画道路伝馬町線」の一部）

**沿線・周辺**
 籠田公園- 岡崎城下二十七曲り- 岡崎康生郵便局- 岡崎市営籠田公園地下駐車場- 西岸寺- NTT西日本 岡崎ビル- 住友生命保険 岡崎ビル- 中部電力 康生変電所

**脚注**

**関連項目**
 太陽緑道- 六名東緑道- 明治川緑道
六名東緑道

ファイル:Mutsunahigashi-Ryokudo-2.jpg|thumb|220px|right|六名東町にて撮影。
六名東緑道の起点。送電鉄塔が建っている。
六名東緑道の終点付近（画面奥が終点）
六名東緑道（むつなひがしりょくどう）は、愛知県岡崎市の六名東町、六名新町を東西に通る緑地帯を含む道路の愛称。緑地帯の正式名称は「第5号六名東緑地」。

**概要**
この地区で1969年（昭和44年）度から1979年（昭和54年）年度にかけて実施された都市計画土地区画整理事業の一つである。送電線統合改良を目的として、中部電力岡崎支社により建設された送電鉄塔4基が建っている。1976年（昭和51年）4月30日に完工した。
道路中央部の緑地帯にはクロマツ、イチョウ、ケヤキ、クロガネモチ、シャリンバイ、アベリア、その他の植物が植えられている。六名東町にあることから六名東緑道と名づけられたが、厳密には半分以上の区間が六名新町地内である。六名東町交差点からの直線道路で、突き当りまでの延長は約650m。六名東緑道を越えて西に行くと六名本通りに合流する。
緑地帯を挟んで両側にある車道は一方通行道路。途中、信号機による交通整理がない交差点が2箇所あり、この地点は危険箇所のため十分に徐行する必要がある。

**接続する路線**
 六名通り（岡崎市）

**脚注**

**関連項目**
 太陽緑道- 中央緑道 (岡崎市)- 明治川緑道
カムルル・ハサン

1955年の写真
彼がデザインした当時の国旗
カムルル・ハサン（Quamrul Hassan、1921年12月2日 - 1988年）は、バングラデシュの画家。インドコルカタ出身。

**人物**
1947年美術大学（現コルカタ芸術工芸大学）卒業。1971年の第三次印パ戦争時にバングラデシュの国旗をデザインしている。

**外部リンク**
  BANGLAPEDIA
坪井町 (津山市)

坪井町（つぼいまち）は岡山県津山市にある地名。郵便番号は708-0075。

**地理**
奴通り（岡山県道68号津山加茂線上）の西、福渡町の北隣りに位置する。

**歴史**

**沿革**
 1889年6月1日 - 町村制施行により、津山城下町の坪井町他、宮川以西の町が合併して西北条郡津山町となる。- 1900年4月1日 - 津山町が東南条郡津山東町を編入するとともに、西北条郡が西西条郡、東南条郡、東北条郡と合併し、苫田郡津山町となる。- 1923年4月1日 - 苫田郡林田村が町制・改称、津山東町となる。- 1929年2月11日 - 津山町が周辺の町村と合併し、市制施行し、津山市となる。

**地名の由来**
久米北条郡坪井村（現・津山市坪井上・坪井下）から来た人が住んだことからこのように名づけられた。

**世帯数と人口**
2021年（令和3年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

**小・中学校の学区**
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

**交通**

**道路**
 岡山県道68号津山加茂線（一部が奴通り。当地域では全域奴通りに当たる）

**施設**
 津山坪井郵便局- トマト銀行津山支店- 坪井町公会堂

**脚注**

**参考文献**
 和泉橋警察署 『新旧対照市町村一覧』第2冊（東京：加藤孫次郎, 1889（明22））- 地名編纂委員会 『角川日本地名大辞典33 岡山県』（角川学芸出版, 1989, ISBN 4040013301）
下山街道 (岡崎市)

下山街道（しもやまかいどう）とは、愛知県岡崎市滝町から市内北部（旧額田町地域）の下山（現・保久町方面）に至る街道である。

**概要**
この地域の集落の多くは山々の間に存在する。隣の集落へ行くにしても川や沢を渡り、峠を越えていかなければならない。よって道は地形的に制約があった。その中で地域間を貫き、他の集落へ出る道はどれもすべて重要な道筋であった。
岡崎市北部（旧額田町地域）を東西に抜ける下山街道は、滝から大柳を経て一色を通り、下山の集落に至る。さらに東に行けば新城に通じる挙母街道に通じる街道で、昔からこの地域に住む人々の重要な道であった。滝から大柳までは大沼街道と同じ道筋である。大沼街道は大柳簡易郵便局の交差点を北に行くが、下山街道は一色のある東へ進む。
1889年（明治22年）5月から、額田郡六道の1つとして大がかりな改修工事が行われた。現在、一色町内に残る「永瀬」と題する碑文に刻まれる文字がこのときの様子を伝えている。
また1926年（大正15年）から1939年（昭和14年）までの期間も、四期にわたって改修工事が行われている。これにより一色にも朝1往復・夕1往復の通学バスが通ることが可能になったという。

**沿線・周辺**
 岡崎市役所下山出張所- 岡崎市立下山小学校- 岡崎市下山学区市民ホーム- 岡崎市下山保育園- JAあいち三河下山出張所- 保久八幡宮- 保久下公民館

**関連項目**
 大沼街道（岡崎市、豊田市）- 松平往還（岡崎市、豊田市）- 挙母街道（日進市、みよし市、豊田市、新城市）

**脚注**

**参考文献**
 『額田町史』（額田町史編集委員会）
07式機動支援橋

ファイル:JGSDF Type 07 Mobility support bridge.jpg|サムネイル|250px|架橋された状態の07式機動支援橋の橋体通過している車両は92式地雷原処理車（手前）及び91式戦車橋（奥）
07式機動支援橋を渡る90式戦車
架橋作業の実演
07式機動支援橋（まるななしききどうしえんきょう、Mobility support bridge, 略号：07MSB）は、陸上自衛隊施設科の装備する架橋器材のひとつである。

**概要**
81式自走架柱橋では90式戦車や99式自走155mmりゅう弾砲などの装備に対応できず、架柱（橋脚）を用いて架橋するため河川の水量や流速および河床の土質など制限があることから、新架橋として2003年（平成15年）から開発を開始し、2007年（平成19年）に制式化された。開発経費は約32億円である。
開発にあたり架橋の制限を受けないよう、途中に橋脚が不要な単径間橋を採用し、迅速に架橋するために作業の自動化が進められている。

**構成**
架設車1両・ビーム運搬車1両（中間ビーム6本･端部ビーム2本）・橋節運搬車4両（中間橋節6台･端部橋節2台）・支持装置や補強リンクなどの付属品で一式が構成される。架設車及び運搬車には7tトラック（74式特大型トラック）が用いられている。
架橋作業は架設車が支持装置を用いてビーム（梁）を対岸まで繰り出した後、橋節をビームの上に繰り出して対岸まで渡すことによって橋として完成する。

**諸元・性能等**
 橋梁
** 橋梁長：最長60m
** 橋梁幅員：4,200mm
** 橋梁等級：CL60（90式戦車）-CL50（10式戦車）
** 橋梁型式：単径間橋- 橋節運搬車
** 全長：11,000mm
** 全幅：3,000mm
** 全高：3,700mm
** 全備重量：25,000kg
** 乗員：3名
** 最高速度：85km/h- 製作
** 日立製作所

**配備部隊・機関**
23x23ピクセル陸上自衛隊施設学校
**施設教導隊（勝田駐屯地）
*23x23ピクセル陸上自衛隊武器学校（土浦駐屯地）
*23x23ピクセル北部方面隊 
**23x23ピクセル第2師団
***第2施設大隊（旭川駐屯地）
**23x23ピクセル第5旅団
***第5施設隊（帯広駐屯地）
**23x23ピクセル第7師団
***第7施設大隊（東千歳駐屯地）
**23x23ピクセル第11旅団
***第11施設隊（真駒内駐屯地）
*23x23ピクセル東北方面隊
**23x23ピクセル第6師団
***第6施設大隊（神町駐屯地）
**23x23ピクセル第9師団
***第9施設大隊（八戸駐屯地）
*20x20ピクセル東部方面隊
**23x23ピクセル第1師団
***第1施設大隊（朝霞駐屯地）
**23x23ピクセル 第12旅団
*** 第12施設隊（新町駐屯地）
*23x23ピクセル中部方面隊
**23x23ピクセル第3師団
***第3施設大隊（千僧駐屯地）
**23x23ピクセル第10師団
***第10施設大隊（春日井駐屯地）
**23x23ピクセル第13旅団
***第13施設隊（海田市駐屯地）
**23x23ピクセル第14旅団
***第14施設隊（徳島駐屯地）
*23x23ピクセル西部方面隊
**23x23ピクセル第4師団
***第4施設大隊（大村駐屯地）
**23x23ピクセル第8師団
***第8施設大隊（川内駐屯地）
**第5施設団
*** 第2施設群
**** 第368施設中隊（湯布院駐屯地）

**出典・外部リンク**
  防衛省 平成14年度 事前の事業評価 -  要旨 -  本文 -  防衛省 平成18年度 事後の事業評価 -  要旨 -  本文 -  参考

**関連項目**
 74式特大型トラック- 陸上自衛隊の装備品一覧- 陸上自衛隊の施設科装備- 67式戦車橋- 91式戦車橋- 81式自走架柱橋- 70式自走浮橋- 92式浮橋- パネル橋- パネル橋MGB- M3 Amphibious Rig- モバイルブリッジ
真福寺道

真福寺道（しんぷくじみち）とは、愛知県岡崎市真福寺町の真福寺に至る参詣の道である。

**概要**
真福寺の薬師如来のご利益を得るために人々が辿った参詣道で、足助街道から分岐して真福寺に至る。別名「薬師道」ともいう。下記の通りそのルートは1つではなかった。

**井田から分岐する経路**
岡崎城下から足助街道を北上し、井田坂通りの井田観音堂の分岐点で北東方向に入る。斜めに細い道を進み、鴨田で九品院の東側を通る。途中「春日通り」の一部をかすめて、西阿知和の若宮八幡宮の西側の未舗装道路に入り、愛知県立岡崎聾学校の裏手を少し行った場所に「是北真福」と刻まれた道標がある。東名高速道路の下を通り抜け、真福寺川を渡って真福寺に至る。
井田からのルートは時代とともに寂れていった。代わって百々から滝山寺に通じる道が開けると、滝山寺へ参詣する人が多くなっていったという。

**東蔵前から分岐する経路 **
このルートはいちばん単純で分かりやすいルートといえる。現代の愛知県道39号岡崎足助線の東蔵前交差点から東へ愛知県道339号長沢東蔵前線に入り、愛知県立岩津高等学校の南を通って真福寺交差点手前まで道なりに進むだけである。道路の通称名「真福寺道」の案内標識はこの区間にある。足助街道から真福寺道に入って50メートルほど進んだあたりの北側に「是より真福寺薬師道 従是十二丁」と刻まれた道標がある。かつては自動車が通る車道としては行き違いが困難な幅員狭小の区間が多かったが、順次県道の拡張工事が進んで、現在では大型車どうしでも容易に行き違いができるようになった。伊豫田家具製作所の南側の直線道路は丘を切り開いて通りやすくしたバイパス路であって、旧道は巨石のある方向へぐるりと回り込む。この先をさらに東へ進むと駒立で、松平往還に連なっていた。

**挙母方面からの経路**
挙母（現在の豊田市）から矢作川を渡し舟で渡河し、細川に入って南下して足助街道を横切り、八ツ木の山を越えて真福寺に向かう道もあったという。この道は足助街道から分岐して挙母に至る街道の一つで、挙母道（ころもみち）とも呼ばれていた。岡崎観光きらり百選に選定されている松明院を始め、挙母道には寺社やお地蔵様が点在しており、狭い道筋に往古の面影を感じることができる。

**接続する路線**
 井田ルート
** 井田観音で足助街道より分岐する。
** 主要地方道岡崎環状線により道筋が分断されている。
** 大沼街道
** 春日通り- 東蔵前ルート
** 東蔵前で足助街道より分岐する。- 挙母道ルート
** 国道248号（細川町交差点）
** 足助街道（仁木町）

**沿線・周辺**
 井田ルート
** 井田観音
** 九品院
** 青木川
** 謁播橋
** 謁播神社
** 東阿知和児童公園
** 若宮八幡宮
** 愛知県立岡崎聾学校
** 真福寺川
** 真福寺町公民館- 東蔵前ルート
** 愛知県立岩津高等学校
** 岡崎市立岩津中学校
** 真福寺町公民館 - 挙母道ルート
** 矢作川
** 蓮性院
** 松明院
** 仁木八幡宮
** 見徳寺

**脚注 ==
おうみ845

『おうみ845』（おうみはちよんご）は、滋賀県内のNHK総合で平日の夜に放送されているNHK大津放送局製作による『NHKニュース』の滋賀ローカルニュース番組。

**放送時間**
 平日 20:45 - 21:00（JST）
** 祝日・年末年始やオリンピック期間中は休止し、21:00頃に大阪から『関西のニュース・気象情報』を5 - 10分間放送する（12月31日を除く）。
** 2018年4月以降、通常の平日編成日であっても夕方の『おうみ発630』が休止となる場合は本番組も休止し、代替として『ニュース845〜関西のニュースと気象情報〜』（大阪放送局制作）を臨時ネットする。
** 2019年4月1日は、19:00からの『ニュース7』が新元号「令和」発表関連ニュースを中心に19:40まで拡大放送されたことに伴う特別編成のため、『NHKニュース』に改題の上5分繰り下げ・短縮（20:50 - 21:00）し放送した。
** 2020年3月11日は、20:00 - 20:55に『NHKスペシャル 震災9年"変貌"する街で何が〜復興ハイウェーで変わる被災地』を放送のため、『NHKニュース』に改題の上、10分繰り下げ・短縮（20:55 - 21:00）し放送した。
** 2021年8月24日 - 9月3日は、東京パラリンピック放送のため、休止となった。
** 2022年2月の北京オリンピック期間中はこれまでのオリンピック期間と異なり、祝日編成となった2月11日を除き休止せず通常通り放送された。ただ、2月14日 - 18日（16日は通常放送）はオリンピック中継のため時間を繰り下げて放送された。また、2月4日は北京オリンピック開会式中継に伴う特別編成のため5分短縮（20:45 - 20:55）して放送された。
** 2022年3月4日は、20:55から『北京パラリンピック 開会式』中継を放送のため、5分短縮（20:45 - 20:55）して放送された。

**開始に至るまで**
関西地域では長らく、大阪局製作の広域ブロックニュース『きんき845』→『関西845』（現・『ニュース845』）が2府4県で放送された。
2002年以降、地域情報の充実を図るため、域内のNHK各放送局が段階的に県域放送に切り替えられた。このため、『関西845』は大阪府、和歌山県及び滋賀県の平日並びに休日の域内全域放送へと縮小したが、その中でも和歌山県では途中分岐して『わかやま845』という形で県内ニュースが放送された。このため、この時間に県内ニュースの放送がない地域は滋賀県のみとなっていた。
大津放送局は2010年9月27日、平日におけるこの時間のニュース番組を関西圏では最後に県域放送へ切り替えられた。大津局のサイトによると番組タイトルについては大阪局ベースは用いず、京都を拠点としているアニメーション制作会社京都アニメーションに製作を依頼した。
また、番組オープニングで使われている曲は、関西テレビ製作『競馬BEAT』の「KEIBA×NEWS」で使用されているものである。
2011年5月9日放送分より、オープニングタイトルのCGが変更されている。このCGに関して、「夏に向けて水をイメージした」と番組内でコメントしている。
2021年4月19日に新会館に移転したことに伴い、KOO-KIの生嶋就が制作したOP映像・テロップを使用している。音楽は世武裕子が制作している。

**放送内容**
 滋賀県内のニュース- リポート- 気象情報- また、日によっては平日午前に関東甲信越地方で放送されている情報番組『ひるまえほっと』の企画をVTR部分のみ録画ネットすることもある。

**キャスター**
 2023年7月現在- 別井敬之（べつい・たかゆき）（大津局アナウンサー）- 倉沢宏希（くらさわ・ひろき）（大津局アナウンサー）- 田中崇裕（たなか・たかひろ）（大津局アナウンサー）- 山下美咲（やました・みさき）（大津局契約キャスター）- 三角朋子（みすみ・ともこ）（大津局契約キャスター）

**関連項目**
 ニュース845- 関西845 → ニュース845〜関西のニュースと気象情報〜
** 2017年度まで、祝日の夜に大津放送局でも放送された番組。2018年度からは、祝日の夜には20:55 - 21:00に「関西のニュース・気象情報」を5分間編成しているが、前述の通り大型連休の谷間やお盆などで本番組が休止の場合にはこちらが放送されている。

**脚注**

**外部リンク**
 NHK大津放送局 おうみ845
ハンドレページ HP.115

ハンドレページ HP.115（Handley Page HP.115）は、英国のハンドレページ社が細い胴体を持つ超音速旅客機の低速での飛行特性を検証するために製造したデルタ翼の実験機である。これは最終的にコンコルドへと結実する英軍需省が後援する英国の超音速旅客機研究の一端であった。

**設計と開発**
SBAC航空ショーでのHP.115
HP.115は細い胴体を持つデルタ翼機の低速での飛行特性を調べるために設計され、元々は約30,000 ft (9,140 m)の高高度までイングリッシュ・エレクトリック キャンベラ機に曳航されるグライダーとして計画されていた。費用を検討した結果、エンジン付きの機体は時間当たりのコストが95%低く、飛行時間は2倍になると試算された。
非常に低いアスペクト比で75°の後退角のデルタ翼、パーシヴァル プレンティスの主脚とマイルズ エアロバンの前脚を流用した固定式の降着装置を備えていた。コックピットの空間確保のために膨らんだ機首以外は幅の狭い非常に細い胴体で、垂直尾翼の基部に1基のブリストル・シドレー ヴァイパー ターボジェットエンジンが装着されていた。
翼型は、最大厚み比がコード長の40%位置にあるレンズ翼（bi-convex type）であり、これは超音速輸送機に採用されるであろう翼型の代表型として選択された。この主翼は翼弦方向へ良好な横断面の変化を持つため超音速飛行時の抵抗が低かった。独特な合板製の前縁はキャンバー角が異なるものに交換が可能であったが、実際にこの構造が利用されたことは無かった。

**テストと評価**
艦隊航空隊博物館に展示されているHP.115
1機のみの試作機「XP841」はJ・M・ヘンダーソン（J.M. Henderson）の操縦でベッドフォードの王立航空研究所で1961年8月17日に初飛行を行った。コンコルド開発計画での研究においてBAC 221（改良型のフェアリー デルタ2）が高速領域での研究に、HP.115が低速領域での研究に使用された。HP.115は69 mph (111 km/h)という低速でも十分な機体制御に余裕を持ちつつパイロットが急激なバンク角の変更を披露できるほどの高い能力を持っていた。2度の軽微な事故にもかかわらず実験計画は1974年までの長い期間に渡り、デルタ翼機の離陸と着陸時の運用に関する貴重なデータを提供した。
ニール・アームストロングが1962年にテストパイロットとしてHP.115を飛行させることになっていたが、アームストロングが宇宙飛行士に選定されるとアメリカ航空宇宙局はこの機を操縦する許可を取り消した。アームストロングは後に1971年になってHP.115に搭乗した。
HP.115は「リーディング・エッジ・エキヒビション」の一部であるヨーヴィルトンの艦隊航空隊博物館にBAC 221とコンコルドの試作機と共に展示されている。

**運用**

*王立航空研究所

**要目**
(HP.115)X-Planes and Prototypes: From Nazi Secret Weapons to the Warplanes of the Future - 乗員：1名- 全長：15.33 m (50 ft 4 in)- 全幅：6.1 m (20 ft)- 全高：3.9 m (12 ft 9 in)- 翼面積：40.1 m² (432 ft²)- 翼型：Bicon 6%- 空虚重量：1,670 kg (3,680 lb)- 全備重量：2,291 kg (5,050 lb)- Useful load：(Fuel) 1,175 lb (533 kg)- エンジン：1 × ブリストル・シドレー ヴァイパー BSV.9 ターボジェットエンジン、1,900 lbf 静止 (8.455 kN)- 最大速度：399 km/h (248 mph)- 航続時間：40分

**関連項目**
ボールトンポール P.111

**出典**
脚注
参考書籍- Barfield, Norman. "Aérospatiale/BAC Concorde." Aircraft in Profile, Volume 14. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications, 1974. ISBN 0-85383-023-1.- Barnes, C. H. Handley Page Aircraft Since 1907. London: Putnam & Company, Ltd., 1987. ISBN 0-85177-803-8.- Clayton, Donald C. Handley Page, an Aircraft Album. Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan Ltd., 1969. ISBN 0-7110-0094-8.- Winchester, Jim. "Handley Page HP.115 (1961)." X-Planes and Prototypes: From Nazi Secret Weapons to the Warplanes of the Future. London: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-40-7.

**外部リンク**
 Fleet Air Arm Website
ソコ 522

ソコ 522（SOKO 522）は、ユーゴスラビアのソコ社で1950年代に開発された複座の軍用練習機、軽攻撃機である。

**概要**
ソコ 522は、ゼムンのイカルス社でユーゴスラビア人技術者のショシュタリッチ（Šoštarić）、マリャノヴィッチ（Marjanović）、チュリッチ（Čurić）により設計され、試作初号機が1955年2月に初飛行を行った。この試作機が初期の成功を収めると、量産はモスタルのソコ社へ移された。生産は1961年まで続き、総計110機が製造された。ソコ 522は1978年に退役するまでユーゴスラビア空軍の初等練習機として使用された。

**現存機**
軍務から退役した後にソコ 522はユーゴスラビア国内と国外の多くの飛行クラブで使用されたが、元ユーゴスラビアの諸国には飛行可能な機体は残されていない。数機が国外の個人オーナーに売却され、現在も飛行している。ソコ 522の現在の価格は$10万と推定される。
飛行可能なソコ 522の1機がフランスに、もう1機が米国に現存する。
別のもう1機もディキシー・ウイング・コメモラティヴ・エアフォース（Dixie Wing Commemorative Air force）に所属していたが、緊急の胴体着陸をしたため現在は修理のために飛行停止となっている。

**登場作品**
ソコ 522は1960年代、1970年代にユーゴスラビアで撮影された数多くの戦争映画で幅広く活用され有名になった。主にフォッケウルフ Fw190を思わせる外観のためにドイツ空軍機役を演じた。出演した著名な映画にはアカデミー賞候補となったユーゴスラビア映画の『ネレトバの戦い』（1969年）やクリント・イーストウッド主演の『戦略大作戦（原題：Kelly's Heroes）』（1970年）などがある。

**運用**

**要目**
(Soko 522)- 乗員：2名- 全長：9.20m- 全幅：11m- 全高：3.58m- 翼面積：17.98m²- 空虚重量：1,089kg- 最大離陸重量：2,564kg- エンジン：P&W R-1340-AN-1 ワスプ空冷星型 441kW（600hp）×1- 最大速度：351km/h- 巡航高度：5,070m- 航続距離：978km- 上昇率：7.9m/s- 武装
**固定武装：M3 12.7mm重機関銃×2（弾薬150発/丁）
**搭載能力
***50kg爆弾×2発もしくは25kg爆弾×4発
***HVAR 5インチロケット弾×2発もしくはSCAR 2.25インチロケット弾×2発

**出典**
Illustrated history of aviation ’’Modern Ikars“, IRO Vuk Karadzic&Sluzbeni list SFRJ, Belgrade, 1989. ISBN 86-307-0088-2
*Yugoslavian Air Force and Air Defence, group of authors, VINC, Belgrade, 1989.
ぶどうの木 (レストラン・洋菓子店)

株式会社ぶどうの森は、石川県金沢市を中心に洋菓子製造販売業、レストランを多店舗展開する他、2004年に南仏産ジャムを取り扱う「コンフィチュール エ プロヴァンス」を銀座に出店。その後、生姜シロップ専門店「銀座のジンジャー」で“飲む生姜”を販売している。また、地元農家とのネットワークを活かし石川県産の豆を中心とした農産物を加工販売する「まめや金澤萬久」ブランドを2009年に立ち上げ、九谷焼きの絵師が一つひとつ手描きした豆型容器や金箔貼りのカステラが人気を博している。
2018年からは平焼きバウムクーヘンの表面にフードプリンターで印刷し、高水圧のウォーターカッターで型ぬき加工を施した「カタヌキヤ」のパンダバウムシリーズの製造販売を開始。東京に直営店を３店舗かまえる他、全国各地の催事でも展開中。2022年の創業40周年を機にブランド名称を「ぶどうの木」から「ぶどうの森」に変更し、2024年12月、JR博多シティ内「博多デイトス」に新ブランド【FUQUOKKA（フクオッカ）】を出店。2025年4月には社名も「株式会社ぶどうの森」に変更。

**店舗**
本店- イタリアンカフェぶどうの森- レストランぶどうの森　ラ・ヴィーニュ
*レストランぶどうの森　ル・バンケ- レストランぶどうの森　レ・トネル- 洋菓子工房ぶどうの森- まめや金澤萬久- ガーデン＆ファーム
支店- カフェぶどうの森　ファーム金沢百番街店- カフェぶどうの森　金沢エムザ店- イタリアンカフェぶどうの森　金沢フォーラス店- イタリアンカフェぶどうの森　イオンモールかほく店- レストランぶどうの森　タパス・エ・バール- ゆげや萬久（金沢エムザB1F）- 洋菓子工房ぶどうの森　金沢百番街店- 洋菓子工房ぶどうの森　イオン金沢店- 洋菓子工房ぶどうの森　イオンかほく店- 洋菓子工房ぶどうの森　イオンもりの里店- 洋菓子工房ぶどうの森　アルプラフーズマーケット大河端店- 洋菓子工房ぶどうの森　イオンモール新小松店

**コンフィチュール エ プロヴァンス、銀座のジンジャー**
 銀座本店

**カタヌキヤ**
 銀座本店（銀座のジンジャー・銀座本店１階）- 東京スカイツリータウン・ソラマチ店- エキュートエディション渋谷店

**まめや金澤萬久**
 本店- まめや金澤萬久 金沢百番街店（おみやげ館内）- まめや金澤萬久 香林坊大和店- まめや金澤萬久 松屋銀座店- まめや金澤萬久 金沢エムザ店

**FUQUOKKA（フクオッカ）**
 博多デイトス店

**脚注**

**外部リンク**
  ぶどうの森公式HP
郡山コミュニティ放送

株式会社郡山コミュニティ放送（こおりやまコミュニティほうそう）は、福島県郡山市の一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。
KOCOラジ（ココラジ）の愛称でコミュニティ放送をしている。

**概要**
2010年（平成22年）開局。愛称のKOCOラジは、KORIYAMA COMMUNITY RADIOの略。
放送エリアは「10km圏内は建物の中で聴取可能、20km圏内はカーラジオで聴取可能」としている。
毎日7:00 - 23:00まで、本社の2つのスタジオを交互使用して生放送番組を送出している。また自社制作番組を放送しない時間帯はJ-WAVEを再送信している。

**沿革**
 2008年（平成20年）6月 - 郡山市にコミュニティ放送局を作る会結成。- 2010年（平成22年）
** 1月12日 - 株式会社郡山コミュニティ放送設立。
** 10月20日 - 放送局（現特定地上基幹放送局）の予備免許取得。
** 11月30日 - 放送局の免許取得。
** 12月1日 - 開局。- 2011年（平成23年）
** 3月 - 東日本大震災による非常体制で特別放送を実施。
** 6月21日 - SimulRadioを通じ、自社製作番組に限りインターネット聴取が可能となった。- 2013年（平成25年）7月16日 - ListenRadioを通じ、インターネット聴取が可能となった。

**自局制作番組**
2015年（平成27年）7月現在。- あさココ（毎日 7:00 - 10:00）- ココなび（毎日 10:00 - 12:00）- ひるココ（月 - 土曜 12:00 - 14:00、日曜 12:00 - 13:00）- ごごココフライデー（金曜 14:00 - 16:00）- ゆうココ（月 - 金曜・日曜 17:00 - 20:00）- よるココ（月曜 - 水曜・金曜 20:00 - 23:00、木曜・最終土曜 20:00 - 22:00）

**過去の自局制作番組**
 ココ オン ザ レディオ- サタデーサテライト- DOMMUNE FUKUSHIMA! - プロジェクトFUKUSHIMA!の一環として、福島県から情報発信をするために開局された。- ほしゆきえ朗読の世界

**脚注**

**外部リンク**
  郡山コミュニティ放送
** 郡山コミュニティ放送
** KOCOラジ-  ココラジNEWS 番組情報- ココラジ -郡山コミュニティ放送--  ココラジ スタジオから 開局までの技術的な内容を中心とした記録-  福島県郡山市のコミュニティ放送局に予備免許を付与 − 福島県内で６局目のコミュニティ放送局 − 東北総合通信局 報道資料 平成22年10月20日（国立国会図書館のアーカイブ:2010年11月1日収集）
群馬県交通安全協会

公益財団法人群馬県交通安全協会（こうえきざいだんほうじんぐんまけんこうつうあんぜんきょうかい）は、群馬県内の地区交通安全協会を統括する交通安全協会。元群馬県知事所管。

**概要**
群馬県内の地区交通安全協会を統括する交通安全協会で、群馬県内での季節単位で開催する交通安全運動をはじめ、自動車・自動二輪車の運転免許更新の伝達・更新事務、申請書や収入証紙の委託販売業務、自転車などに貼る反射シールや車輪のスポークに貼る反射材などの交通安全グッズの頒布、交通安全功労者の表彰及び国や全国法人への表彰推薦などを事業としている。
また、運転技能向上のために直営の群馬県安全運転学校、群馬県自動車教習所、群馬県大型特殊自動車練習所を運営している。

**下部組織**
前橋交通安全協会
*前橋東交通安全協会
*大胡交通安全協会
*高崎交通安全協会
*藤岡交通安全協会
*富岡交通安全協会
*安中交通安全協会
*伊勢崎交通安全協会
*境交通安全協会
*太田交通安全協会
*大泉交通安全協会
*館林交通安全協会
*桐生交通安全協会
*大間々交通安全協会
*渋川交通安全協会
*沼田交通安全協会
*吾妻交通安全協会
*西吾妻交通安全協会

**外部リンク**
 公益財団法人群馬県交通安全協会
この日本人がスゴイらしい。 Brand New Japan

『この日本人がスゴイらしい。 Brand New Japan』（このにほんじんがスゴイらしい。ブランド・ニュー・ジャパン）は、テレビ東京系列で、2010年10月22日から2011年4月24日まで、毎週金曜日の19:54 - 20:54（JST）に放送された情報バラエティ番組である。

**番組内容**
前番組の『世界を変える100人の日本人! JAPAN☆ALLSTARS』をリニューアルし、放送時間も6分拡大・前倒しした。前番組のコンセプトを踏襲しつつ、毎回テーマを設定して「まだ知らない側面」や「今知っておくべき情報」から「あらゆる分野で活躍する日本人」を紹介していた。
しかし、2011年2月13日の収録前に番組の打ち切りを突然知らされたと筒井康隆が自身のウェブ日記上で明かしており、2011年3月11日放送分で終了する予定であった。しかし当日に東日本大震災が発生し、翌3月12日の23時55分まで報道特別番組を放送したため休止となった。なお、最終回は2011年4月24日の16:00 - 17:00に振替放送された。
当番組が終了して1年半後、『世界ナゼそこに?日本人 〜知られざる波瀾万丈伝〜』が放送されたため、金曜20時台に日本人にスポットを当てたドキュメンタリー番組が復活した。

**出演者**

**司会**
三宅裕司
*三村マサカズ（さまぁ〜ず）

**アシスタント**
いずれもテレビ東京アナウンサー。
*繁田美貴
*相内優香

**レギュラーパネリスト**
筒井康隆
*矢口真里
*設楽統（バナナマン）
*日村勇紀（バナナマン）
*海外の新聞社、通信社の記者数名

**ネット局**

**スタッフ**
ナレーション：窪田等、湯浅真由美、山田真一、満仲由紀子
*構成：田代裕、安達元一、塩野智章、北本かつら、東洋双輪、桝本壮志、石井裕之、八代丈寛
*リサーチ：パンドラ、ビスポ、ブレインマックス、オフィスHIT
*カメラ：菊地裕介
*アートプロデューサー：高橋昭三
*美術デザイン：本橋智子
*モニター：東京チューブ
*メイク：山田かつら
*フローリスト：松山美佐子
*衣装：東京衣裳
*技術協力：テクノマックス、テレビ東京アート、DEEP
*編集：土屋初枝・城石光
*MA：岡田晋一
*音響効果：佐藤裕二
*TK：春日千佳子
*CG：ケネックジャパン
*編成：金子卓磨（テレビ東京）
*番宣：荒井正和（テレビ東京）
*デスク：露木彩乃（テレビ東京）
*海外コーディネーター：コスモスペース
*AP：小高亮（テレビ東京）、中田容子、鈴木夏帆
*ディレクター：坂本透、高野透矢、吉住理
*演出：須藤拓也
*総合演出：矢部宏光（テレビ東京）
*プロデューサー：平山大吾（テレビ東京）、松島俊輔（電通）、相川弘隆、鈴木康正、滝川均
*企画・制作協力：電通
*製作著作：テレビ東京

**脚注**

**外部リンク**
 この日本人がスゴイらしい。 Brand New Japan
大峰山 (曖昧さ回避)

大峰山・大峯山（おおみねさん）は山の名称。- 大峰山 - 奈良県の大峰山脈のうち山上ヶ岳の南、小篠の宿から玉置山までの連峰の総称。あるいは大峯山寺のある山上ヶ岳（金峰山も参照）をさしていうこともある。
各地の大峰山・大峯山（おおみねさん、おおみねやま）- 岩手県釜石市と遠野市にある山。- 岩手県一関市にある標高361mの山。- 岩手県一関市にある標高464mの山。- 岩手県下閉伊郡普代村と田野畑村にある山。- 宮城県登米市と石巻市にある山。- 群馬県利根郡みなかみ町にある大峰山。→ 大峰山 (群馬県)- 群馬県利根郡昭和村にある大峯山。- 埼玉県比企郡小川町とときがわ町にある山。- 神奈川県三浦郡葉山町にある山。- 新潟県新発田市にある櫛形山脈の大峰山。- 新潟県十日町市にある山。- 新潟県東蒲原郡阿賀町にある山。- 新潟県長岡市にある山。- 新潟県南魚沼郡湯沢町にある山。→ 大峰山 (湯沢町)- 長野県長野市にある山。- 長野県千曲市にある山。- 長野県上田市と埴科郡坂城町にある山。- 静岡県賀茂郡東伊豆町と河津町にある山。- 京都府綴喜郡宇治田原町にある山。- 兵庫県宝塚市にある標高552mの山。- 和歌山県海草郡紀美野町と有田川町にある山。- 島根県隠岐郡知夫村にある山。- 島根県隠岐郡隠岐の島町にある標高474mの山。- 島根県隠岐郡隠岐の島町にある標高508mの山。- 広島県三原市にある山。- 広島県廿日市市と広島市佐伯区にある標高1050mの山。→ 大峯山 (広島県)- 高知県香南市にある山。
*福岡県福津市にある山。中腹に東郷神社がある。
インバースネット

インバースネット株式会社は、中古OA機器の買取・販売、ならびにBTOパソコンの製造・販売を行っている日本の企業。

**概要**
ヤマダホールディングス（旧・ヤマダ電機）の子会社で、主に中古OA機器の買取・販売を、法人・個人向けに行っている。OA機器のほかにも、貴金属類や呉服などの買取、法人向けにパソコンレンタルも行っている。元々は通信機器のスクラップ処理業者だったため、廃棄物の処理業も行っている。
店舗事業では、中古パソコンショップ「ショップインバース」を全国に7店舗運営している。
2013年より「FRONTIER」ブランドのBTOパソコンの取り扱いを開始している。BTO部門はFRONTIERブランドを手がけていたKOUZIRO（法人格はヤマダ電機に吸収合併）の本社のあった山口県柳井市の本社・工場を「山口事業所」としてそのまま引き継いでおり、通信販売は同所で受注・発送を行なっている。

**沿革**
1947年2月 - 東京都港区田村町に光電気工業として創業。
*1951年12月 - 品川区東中延に光金属工業株式会社を設立。
*1962年12月 - 大田区南雪谷に移転し、新光金属工業株式会社に改称。
*1968年3月 - 栃木県烏山町に解体工場を開設。
*1983年1月 - 中古品の販売を始める。以降、全国に拠点を広げる。 
*2000年3月 - 社名をインバースネット株式会社に改称。
*2003年7月 - 株式会社ヤマダ電機と業務提携。
*2003年12月 - 株式会社ヤマダ電機と資本提携。
*2004年8月 - 本社を横浜市の現在地に移転。
*2013年7月 - ヤマダ電機の完全子会社のKOUZIROからFRONTIERブランドのPC事業を継承。
*2021年2月 - ヤマダHDの完全子会社ヤマダ環境資源開発ホールディングスの子会社に再編される。

**テレビ番組**
 日経スペシャル ガイアの夜明け もう中古とは呼ばせない（2003年11月25日、テレビ東京）。

**脚注**

**外部リンク**
 インバースネット
大分県交通安全協会

公益財団法人大分県交通安全協会（こうえきざいだんほうじんおおいたけんこうつうあんぜんきょうかい）は、大分県を管轄する大分県知事所管の公益財団法人である。

**概要**
大分県内の地区交通安全協会を統括する交通安全協会で、大分県内での季節単位で開催する交通安全運動をはじめ、自動車・自動二輪車の運転免許更新の伝達・更新事務、申請書や収入証紙の委託販売業務、自転車などに貼る反射シールや車輪のスポークに貼る反射材などの交通安全グッズの頒布、交通安全功労者の表彰及び国や全国法人への表彰推薦などを事業としている。また、運転技能向上のために直営の大分県自動車学校を運営している。

**下部組織**
大分中央支部
*大分東支部
*大分南支部
*別府支部
*日出支部
*杵築支部
*国東支部
*豊後高田支部
*宇佐支部
*中津支部
*玖珠支部
*日田支部
*竹田支部
*豊後大野支部
*佐伯支部
*津久見支部
*臼杵支部

**外部リンク**
 name=公益財団法人大分県交通安全協会
ニューポール・ドラージュ セスキプラン

ニューポール・ドラージュ セスキプラン
ニューポール・ドラージュ セスキプラン（Nieuport-Delage Sesquiplan）は、フランスのニューポール・ドラージュ社により、1920年代に速度記録挑戦のために設計された航空機（レース機）。ジョゼフ・サジ＝ルコワントの操縦で速度の記録を樹立した。
1921年に製作された。木製モノコック構造の肩翼の単葉機で、エンジンはスーパーチャージャー付の300馬力のイスパノ・スイザ 8Fbで名称のセスキプラン（一葉半）は主脚の車軸の位置に小翼を持つことから名付けられた。
2機が製作され、サジ＝ルコワントの操縦で1921年9月26日に330.275km/hの最初の速度記録を樹立した後、1921年10月に開かれた、ドゥッシュ＝ド＝ラ＝ムルト杯に参加し、1機は墜落したが、1機が平均速度、278.36 km/hで優勝した。エンジンを400馬力のライト H.3に換装し、尾翼を改造した機体はサジ＝ルコワントの操縦で1922年9月21日に341.232 km/h、1923年2月15日に375.000 km/hに速度記録を更新した。

**外部リンク**
  速度記録の歴史- http://modelingmadness.com/scotts/civil/racers/ndsesqui.htm-  LEGENDS OF THE SKY
加賀東芝エレクトロニクス

加賀東芝エレクトロニクス株式会社（かがとうしばエレクトロニクス、KAGA TOSHIBA ELECTRONICS CORPORATION）は、石川県能美市に所在する東芝デバイス&ストレージの子会社である。

**概要**
トランジスタ、ダイオードといったディスクリート半導体（個別半導体）や汎用ロジックICの製造・販売を行なっている。敷地内にパワー半導体工場を5棟持ち、東芝グループではパワー半導体分野の国内最大級の生産力を持つ。

**沿革**
1984年 - 石川県の誘致により設立。
*1986年 - 操業開始する。
*1993年 - ISO-9001認証取得。
*1998年 - ISO-14001認証取得。
*2010年 - 組立生産累計総数が1,000億個突破する。
*2015年 - 東芝のディスクリート半導体研究開発部門の集約により、石川県の本社機能立地促進補助金の適用第一号となる。

**脚注**

**外部リンク**
 加賀東芝エレクトロニクス
category:日本の電子部品メーカー
千葉周作 剣道まっしぐら

『千葉周作 剣道まっしぐら』（ちばしゅうさくけんどうまっしぐら）は、1970年11月2日から1971年8月30日までTBS系列の『ブラザー劇場』枠で放送されていた時代劇である。全44話。TBSと松竹の共同製作。
山岡荘八の小説『千葉周作』を原作とする映像作品で、北辰一刀流の創始者・千葉周作の若き頃を描いている。
ＣＳ放送の時代劇専門チャンネルで、2025年3月17日より放送開始。

**キャスト**
 千葉周作（於菟吉）：岩下亮- 奈々江：江夏夕子- 綾：岩井友見- 浅利又七郎：大瀬康一- 浦山寿貞（千葉幸右衛門）：千秋実- 嘉乃：小山明子- 浅利蔵太郎：蔵忠芳- 荒尾春太郎：藤岡弘- 森川新之助：片岡五郎- 辰巳屋文造：森健二- お加代：角梨枝子- 太吉、熊さん：古川ロック- 高階十四郎：黛康太郎- 岡っ引：徳田伊佐夫- 高柳又四郎：田村高廣（第27話、第28話、第44話）- 秋乃：長谷川待子（第28話、第44話）- 不破鉄太郎（三吉）：佐々木剛（第30話、第31話、第32話）- 東海坊玄信：川合伸旺（第31話、第32話）- ナレーター：浦野光

**スタッフ**
 原作：山岡荘八（『千葉周作』より）- 脚本：市川森一、山根優一郎- 監督：山際永三、今井雄五郎- 音楽：渡辺岳夫- プロデューサー：桑田良太郎、淡豊昭、金沢佳都夫、橋本洋二- 制作協力：京都映画- 制作：TBS、松竹株式会社

**主題歌**
 「千葉周作」
 作詞：北村桃児 / 作曲：春川一夫 / 編曲：竹村次郎 / 歌：三波春夫

**放送リスト**

**脚注**

**外部リンク**
  千葉周作・剣道まっしぐら | 市川森一の世界 - 日本脚本アーカイブズ推進コンソーシアム- 千葉周作 剣道まっしぐら
ゴールドヘッド

ゴールドヘッド(Gold Head) とは日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に、1998年の羽田盃、1999年のマイルグランプリ、グランドチャンピオン2000など。

**戦績**
特記事項なき場合、本節の出典はJBISサーチ、地方競馬全国協会
1997年8月10日、大井競馬場での3歳新馬戦でデビューし、1着。続く特選、ゴールドジュニアーを勝って3連勝。青雲賞で重賞初制覇を果たして、4戦4勝で3歳シーズンを終える。翌1998年、初戦の京浜盃を勝って5連勝とするも、続く黒潮盃で2着に終わり、南関東クラシック路線では第一冠の羽田盃を制したものの二冠目の東京王冠賞はクビ差の2着、東京ダービーではアトミックサンダーに内側から差されて2着に終わった。東京ダービー後に長期休養に入り、1999年2月の特選競走で復帰して2着。続く金盃も2着だったが、マイルグランプリと大井記念を連勝。帝王賞5着を挟み、秋にはグランドチャンピオン2000でサプライズパワーを下して優勝する。2000年に入り、隣の馬を気にするところが出てきたため、8月のアフター5スター賞ではブリンカーを装着して勝利。続く東京盃もベラミロードの3着に入った。その後は喘鳴症を患って結果が出なくなり、2002年4月のマイルグランプリ8着が最後の競馬となった。

**競走成績**
以下の内容は、JBISサーチ、netkeiba.com、地方競馬全国協会に基づく。
*南関東限定重賞の格付けは、日刊競馬新聞社の記載に準拠

**引退後**
引退後は馬主の牧場で種牡馬となり、3シーズンの供用で5頭の産駒を送り出した。種牡馬引退後は、引き続き馬主の牧場で功労馬として繋養されている。

**血統表**
2代母の半兄にトウケイホープ、2代母の半弟にクラウンエクシード（ウインターステークス）、アンシストリーがいる。

**脚注**

**外部リンク**
 racingpost=
サンユアンサウルス

サンユアンサウルスまたはサンフアンサウルス (Sanjuansaurus ) は、後期三畳紀カーニアン期、現在の南米に生息していたヘレラサウルス科の恐竜の一種。

**概要 == 
サンユアンサウルスは、北アルゼンチンはサンフアン地方のIschigualastoより発見され、2010年10月にオスカル・アルコベルとリカルド・マルティネスによって記載された。模式種は、サンフアン博物館のラウル・ゴルディージョ（ゴルディーリョ）にちなんでサンユアンサウルス・コルディルロイ（ S. gordilloi ）とされた。その生息年代は後期三畳紀カーニアン期（約 2 億 3140 万年前）と考えられている。
模式標本 (PVSJ 605) には、多くの連続した椎骨、右上顎骨の一部、肩甲烏口骨、上腕骨、尺骨、腸骨、大腿骨、脛骨などが含まれ、状態は良い。この標本によると大腿骨の長さは 395 mm で、大きさはほぼ中程度のヘレラサウルスと同程度の全長 3 m ほどの個体であろうと見られている。他のヘレラサウルス科の動物とは、椎骨の両側に後方に向かう突起がある、恥骨が短い（大腿骨長の 63 % 程度）、大腿骨の第四転子付近に顕著な皺がある、ことなどにより区別される。

**分類上の位置**
サンユアンサウルスは、クロモギサウルス、エオラプトル、ヘレラサウルス、パンファギアといった初期の恐竜と同時代に生息していた。アルコベルとマルティネスは、分岐学的分析からサンフアンサウルスはヘレラサウルス科の恐竜であろうと推定している。

**名称について**
骨格復元図 
属名はもちろんサンフアン州で発掘されたことに由来するものだが、サンフアンの綴りは San-Juan であり、これをラテン語読みすれば「サンユアン」となる。学名は基本的にはラテン語かラテン語化された言葉により付けられるため、よってここでは「サンフアンサウルス」や「サンホアンサウルス」ではなく、「サンユアンサウルス」とした。英語風に読めば「サンジュアンサウルス」。ただし、これはどの読み方が合っているか間違っているかといったものではない。

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 恐竜の一覧- 絶滅した動物一覧