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スローなブギにしてくれ (I want you)

「スローなブギにしてくれ (I want you)」は、南佳孝の楽曲。21にCBS・ソニーから通算10作目のシングルとして発売された。

**解説**
片岡義男の短編小説を原作とする東映と角川春樹事務所製作による同名映画主題歌。南佳孝は映画のサウンドトラックを担当、自身が手掛けた主題曲である本曲は、その印象的な歌いだしでオリコン6位、レコードの売り上げは28万5千枚を記録する大ヒットとなった。
角川春樹が映画製作を始めた頃、愛人の一人だった安井かずみが南佳孝のファンで、彼女が所有するアルバムを聴いた角川が、片岡義男の原作に重なるものがあると感じ、映画化の際に南佳孝をメジャーにしようと、主題歌として制作されたという。ジャケットには、映画で主演を務めた浅野温子の写真が使われた。
シングル発売の翌2月に発売された南の6作目のアルバム『SILK SCREEN』に収録された他、ブルボンから発売された食玩CD『J'sポップスの巨人たち フォーク/ニューミュージック黄金時代編』に南の代表曲として、「モンロー・ウォーク」と共に収録されている。

**収録曲**

**「スローなブギにしてくれ (I want you)」カバー**
 中森明菜 - アルバム『歌姫3 〜終幕』（2003年）収録。- 斉藤和義 - アルバム『紅盤』（2007年）収録。- 中村あゆみ - アルバム『VOICE』（2008年）収録。- CHEMISTRY- アルバム『松本隆に捧ぐ-風街DNA-』（2010年）収録。- 勝手にしやがれ - アルバム『LET'S GET LOST』（2012年）収録。- GLIM SPANKY - 松本隆トリビュート・アルバム『風街に連れてって!』（2021年）収録。- 松下優也 - アルバム『うたふぇち 伝わりますか』（2022年）収録。

**タイアップ**
 スローなブギにしてくれ (I want you)- 角川春樹事務所・東映提携作品『スローなブギにしてくれ』オリジナルサウンドトラック- HONDA「ホンダ・シビック」イメージソング（1991年）


**脚注**

**出典**

**外部リンク**
 2765- name=南佳孝-スローなブギにしてくれ-I-Want-You
飛行船 (曖昧さ回避)

飛行船（ひこうせん）- 飛行船 - 航空機のカテゴリの一つ。- 飛行船 (合唱曲) - 1990年に発表された合唱曲。- 飛行船 (岩崎宏美のアルバム) - 岩崎宏美のアルバム。- 飛行船 (優里の曲) - 優里の楽曲。- 飛行船 (バンド) - 1970年代に活動したあんべ光俊らによる4人組バンド。
青春の輝き〜ベスト・オブ・カーペンターズ

『青春の輝き〜ベスト・オブ・カーペンターズ』（せいしゅんのかがやき ベスト・オブ・カーペンターズ、TWENTY-TWO HITS OF THE CARPENTERS）は、カーペンターズが1995年に発売した日本向け独自編集のベスト・アルバム。発売元はA&Mレコード、日本国内はポリドール（ユニバーサルミュージック）。
初版CDの規格品番はPOCM-1540（MARKETED BY PolyGram K.K.）。

**解説**
1995年に放送された日本のテレビドラマ『未成年』で「青春の輝き」「トップ・オブ・ザ・ワールド」 が起用され劇中でもカーペンターズの楽曲が使用されるなどしたため注目を集めた。オリコン集計で累計200万枚を突破した。
翌1996年2月25日には、カセットテープでも発売された（規格品番：POTM-1540）。
1997年には200万枚突破を記念してコレクターズナンバー入りのスリーヴケースに収められた、24金蒸着仕様のGOLD CDが発売された（規格品番：POCM-9022)。
1999年にはカーペンターズのデビュー30周年を記念して「デジタルリマスター盤」が発売された（規格品番：POCM-1585）。
発売から7年で出荷枚数300万枚を突破し、2003年には300万枚突破を記念してGOLD CD仕様の「スペシャル・エディション盤」が発売された（規格品番：UICY-9245）。
2005年には本作の発売10周年を記念して「10周年記念エディション盤」が発売された（規格品番：UICY-1311〜2）。Disc-2には16曲のインストゥルメンタル（オリジナルカラオケ）が収録されている。
2009年にはカーペンターズの結成40周年を記念してオリジナルと同品番で再発された。

**収録曲**
#青春の輝き（原題：I Need to Be in Love）
# 愛のプレリュード（原題：We've Only Just Begun）
#スーパースター（原題：Superstar）
#雨の日と月曜日は (原題：Rainy Days and Mondays)
#トップ・オブ・ザ・ワールド (原題：Top of the World)
#シング (原題：Sing)  
#オンリー・イエスタデイ (原題：Only Yesterday)
#涙の乗車券（原題：Ticket to Ride）
#愛にさよならを（原題：Goodbye to Love）
#小さな愛の願い（原題：It's Going to Take Some Time）
#マスカレード（原題：This Masquerade）
#スウィート・スマイル（原題：Sweet, Sweet Smile）
#愛は夢の中に（原題：I Won't Last a Day Without You）
#ソリテアー（原題：Solitaire）
#プリーズ・ミスター・ポストマン（原題：Please Mr. Postman）
#ハーティング・イーチ・アザー（原題：Hurting Each Other）
#見つめあう恋（原題：There's a Kind of Hush）
#ジャンバラヤ（原題：Jambalaya (On the Bayou)）
#ふたりの誓い（原題：For All We Know）
#タッチ・ミー（原題：Touch Me When We're Dancing）
# 遙かなる影（原題：(They Long to Be) Close to You）
#イエスタデイ・ワンス・モア（原題：Yesterday Once More）

**参加ミュージシャン**
カレン・カーペンター - ボーカル、ドラムス
*リチャード・カーペンター - ボーカル、キーボード
*ジョー・オズボーン - ベース
*ハル・ブレイン - ドラムス
*トニー・ペルーソ - ギター

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
Interpretations:カーペンターズ コレクション 25th Anniversary Celebration - 同じく1995年に出たコンピレーション
*CARPENTERS GOLD GREATEST HITS - 2001年12月19日に発売された日本向け独自編集のベストアルバム。（UICY-1100）選曲はほぼ同じで『スウィート・スマイル』（原題：Sweet, Sweet Smile）、『ハーティング・イーチ・アザー』（原題：Hurting Each Other）『見つめあう恋』（原題：There's a Kind of Hush）を除き『レインボウ・コネクション』（原題：The Rainbow Connection）『リーヴ・イエスタデイ・ビハインド』（原題：Leave Yesterday Behind）が加えられている。

**外部リンク**
  青春の輝き~ベスト・オブ・カーペンターズ - ユニバーサルミュージック
ガーナの鉄道

ガーナの鉄道網
各路線の開通年と2012年での運行状況（ガーナ）
ガーナの鉄道では、ガーナにおける鉄道について記す。

**概要**
ガーナの鉄道は、歴史的にクマシ北部のバリア山脈以南の平野部に限られてきた。しかし、総延長1,300kmに及ぶ1,067mmの狭軌路線は大規模な改修が進められており、現在では内陸部への進出も進んでいる。ガーナではほとんどの路線が単線であり、1997年には32キロのみが複線であったと推定されている。
隣接国との鉄道連絡はない。しかし、トーゴ鉄道のロメ-アフラオ線は一部がガーナにある。また、クマジ・タコラディ鉄道をブルキナファソ国境のパガまで延長する計画もあり、さらにタマレからイェンディへの支線も追加される計画もある。

**鉄道史**
 1901年ころから順次開通し、1923年には内陸主要都市のクマシまで開通した。- 2016年現在、大半の路線は休廃止であり、アクラ近郊など沿海部の一部のみの運転となっている。- 2020年現在、標準軌鉄道が建設中である。路線はテマ - ホ - タマレ - ワガドゥグー（ブルキナファソの首都）を結ぶ。
*2022年8月31日、299kmのウェスタン鉄道路線を1,435mmに改修する契約が発表され、ガーナ鉄道会社が運営し、テーロDB（ドイツ鉄道とアフリカ資本の合弁）が32億米ドルのプロジェクトの運営を務めることになった。

**事業者**
 Ghana Railway Corporation

**隣接国との鉄道接続状況**
 TOG トーゴ - 一部ガーナ内に及んでいる- BUR ブルキナファソ - 計画中- CIV コートジボワール - 接続なし

**関連項目**
 Transport in Ghana

**脚注**

**外部リンク ==
三河村

三河村（さんごうむら、みかわむら）
*三河村 (兵庫県) - 兵庫県宍粟郡に所在。現:佐用郡佐用町。（みかわむら）
*三河村 (福岡県) - 福岡県八女郡に所在。現:八女市。（さんごうむら）
涙腺神経

涙腺神経（るいせんしんけい）は三叉神経第1枝である眼神経の枝の一つ。眼神経の3本の枝のうち最も小さな神経である。
時に滑車神経より神経線維を受けるが、おそらく眼神経から滑車神経に向かっていた枝である。
硬膜を超え、上眼窩裂を通り眼窩に入る。眼窩の中で、涙腺動脈と共に外直筋上縁を走行し、上顎神経の枝である頬骨神経と交わる。涙腺にはいり、数個の繊維がわかれ、涙腺と結膜の知覚を司る。その後、眼窩隔膜を貫通し、上眼瞼の皮膚で神経は終わり、顔面神経の神経繊維と連結する。
涙腺神経は存在しないことがある。この場合、上顎神経の枝である頬骨側頭神経がその役割を果たす。時に頬骨側頭神経が存在しない場合、涙腺神経が延長し、その役割を担当する。

**機能**
涙腺、結膜、上眼瞼側方の知覚を司る。頬骨神経は皮膚と粘膜の知覚を担当し、翼口蓋神経節からの副交感性節前線維を涙腺神経に運ぶ。この繊維は涙腺を支配する。

**追加画像**

**外部リンク**
 02 - "Orbits and Eye: The Lacrimal Gland"- n2a4p2 - "Branches of Trigeminal Nerve, Lateral View"- GrossAnatomy/h_n/cn/cn1/cnb1.htm- cranialnerves (VII)
オールスター番組対抗クイズ“WHAT!!”

『オールスター番組対抗クイズ "WHAT
"』（オールスターばんぐみたいこうクイズホワット）は、1982年3月31日（水曜） 19:00 - 20:54 （日本標準時）に日本テレビ系列で放送された日本テレビ製作のクイズ番組である。

**概要**
日本テレビの人気番組と新番組の出演者たちが一堂に会し、紅白2チームに分かれてのクイズ合戦を繰り広げていた春の特別番組。問題は、各番組と出演者に因んだものが出されていた。司会は、当時日本テレビのアナウンサーだった徳光和夫と福留功男が務めた。

**参加番組**
 笑点- 太陽にほえろ!- 水曜劇場・女かじき特急便- わっ
ツービートだ- 金曜劇場・田中丸家御一同様- グランド劇場・天まであがれ!- ルックルックこんにちは- 新婚さん!目方でドン- 独占スポーツ情報- テレビ三面記事 ウィークエンダー- 松平右近事件帳- お昼のワイドショー- 陽あたり良好!（ドラマ版）- 火曜サスペンス劇場- カックラキン大放送- スター誕生!- ズームイン
朝!- ごちそうさま- 三枝の爆笑夫婦- 全日本プロレス中継- おしゃれ- 水曜ロードショー- お笑いスター誕生- ザ・トップテン- 勝抜きドンドン歌合戦
プロ野球ナイター中継の関係者、『六神合体ゴッドマーズ』などの日本テレビ系アニメの関係者、『元祖どっきりカメラ』のような不定期番組の出演者、よみうりテレビ製作番組『びっくり日本新記録』と『2時のワイドショー』の出演者、中京テレビ製作番組『お笑いマンガ道場』の出演者は参加せず。

**脚注**

**関連項目**
 '81秋・全番組総出演!激唱
オールスター - 前身。
ウラディーミル・ペスキン

ウラディーミル・ペスキン（キリル文字：Владимир Ананьевич Пескин, ラテン文字：Vladimir Ananevich Peskin, 1906年5月5日 - 1988年4月2日）は、ロシアの作曲家。
イルクーツク出身。父は革命派でスイスに亡命し、ペスキンも1914年から1916年までジュネーヴ音楽院で教育を受けた。1917年にロシア革命が発生すると一家は帰国し、ペスキンはイルクーツクの音楽学校に入った。1922年にはモスクワ音楽院に入学し、サムイル・フェインベルクにピアノと作曲を師事するが、手を痛めてピアニストになることを断念し、作曲に専念する。しかし、1930年代に父がヨシフ・スターリンの大粛清に遭い、母がカザフスタンに追放されると、家族の生活を支えるためにバラライカオーケストラのピアニストとなり、後にトランペット奏者ティモフェイ・ドクシツェルのピアノ伴奏者となった。1937年にドクシツェルのために『トランペットとピアノのためのスケルツォ』を作曲し、これは後にトランペット協奏曲に改作された。この協奏曲は、技術的に高度なトランペット協奏曲のレパートリーとして知られている。
作風は師のフェインベルクのほか、アントン・ルビンシュタインやセルゲイ・ラフマニノフらの影響を受けている。

**作品**
 トランペット協奏曲第1番（1948）- トランペットとオーケストラのためのコンチェルト・アレグロ（トランペット協奏曲第2番）- トランペット協奏曲第3番（1971）- クラリネット協奏曲- ホルン協奏曲- トランペットとピアノのためのメロディー- トランペットとピアノのための詩曲- ヴァイオリンとピアノのための詩曲- トランペットとピアノのためのノクチューンとスケルツォ

**参考文献**
 Сергей Васильевич Болотин: Энциклопедический биографический словарь музыкантов-исполнителей на духовых инструментах. Издательство «Радуница», Москва 1995- Edward H. Tarr: East Meets West. Pendragon Press, Hillsdale, NY, 2003, ISBN 1-57647-028-8- Тимофей Докшицер: Трубач на коне. Издательство «Радуница», Москва 1996, ISBN 5-88123-010-8- Timofei Dokshizer: The Memoirs of Timofei Dokshizer. An Autobiography. The International Trumpet Guild, Westfield, MA, 1997.- Тимофей Докшицер: Пут к творчеству. Издательский дом «Муравей», Москва 1999, ISBN 5-89737-055-9- Анатолий Селянин: Тимофей Докшицер. In: Юрий Усов (1989): Портреты советских исполнителей на духовых инструментах. Советский Композитор, Москва 1989. ISBN 5-85285-016-0
トーゴの鉄道

トーゴの鉄道網
トーゴの鉄道では、トーゴにおける鉄道について記す。

**鉄道史**
トーゴの鉄道路線の基盤は、ドイツ帝国による植民地施政下、ドイツ領トーゴラント時代に建設された。最初の鉄道路線、44kmのロメ-アネホ鉄道の建設は、1904年に始まり、1905年に運営開始した。メーターゲージが採用され、トーゴでの鉄道の基準となった。
2線目の路線であるロメ-パリメ鉄道は、1907年にドイツ皇帝ヴィルヘルム2世の誕生日を記念し運営開始した。3番目の路線であるロメ=ブリタ鉄道（ロメ - アタクパメ間）は1908年から建設され、1913年に全長167kmまで完成した。 この鉄道は、ロメから2.7km地点でロメ-パリメ鉄道から分岐し、その後のフランス委任統治のフランス領トーゴランド時代のトーゴで唯一延長された路線である。ドイツ帝国による植民地施政終了時でトーゴには327kmの鉄道が敷設されていた。タンク機関車18両、客車20両、貨車202両が存在していた。第一次世界大戦後、トーゴは英仏2カ国による分割統治（1:2の割合）となったが、鉄道が敷設されている地域はすべてフランス領であった。
フランスによる委任統治・軍政（1922年まで続いた）下では、鉄道はトーゴ軍有鉄道（Togoland Military Railway (TMR)）と言う名で運営された。鉄道の運営は隣国の「黄金海岸」の鉄道会社黄金海岸政府鉄道（Gold Coast Government Railways）が行っていたため、新機関車はイギリス帝国から調達した。1922年になって軍政が終了し、鉄道はフランス語でトーゴ鉄道（Chemins de fer du Togo、CFT）と呼ばれるようになった。1934年、ロメ・アタクパメ鉄道の延長113kmがブリタまで開業した。第二次世界大戦後、1946年にトーゴが国連信託統治領となると共に、CFT最後の蒸気機関車を調達。1964年までには機関車はほぼディーゼル機関車に置き換わったが、ドイツ統治下時代の客車は1970年代まで運行していた。
信託統治下でもフランスの支配が続いた後、1960年にトーゴ共和国は独立。独立後も植民地時代の鉄道網を運行していたが、徐々に設備・車両も老朽化し陳腐化していく。トラック輸送との競合に応える必要もあり、ルノーとデ・ディートリッヒなどからも旅客車などを新規調達するものの、1960年代トーゴ内の鉄道の全線廃止なども提案されるようになった。
ロメ-パリメ鉄道の旅客車両（1990年）
1961年にはトーゴ湖北のリン鉱山から22kmの私有鉄道がベナン鉱山公社（Compagnie Togolaise des Mines du Bénin (CTMB) ）によって運行開始し、2007年よりその後トーゴ・リン新公社（Société Nouvelle des Phosphates du Togo (SNPT)）が運行し、今日でも支線の一つは運行を継続している。
ネットワークの最後の拡張は1971年に行われ、トグレコヴェでロメ-ブリタ鉄道から東方向に分岐するタブリグボへの新線が開通した。この支線は、セメント製造用の原材料を運ぶために建設された。
1980年頃の時点で、トーゴの鉄道網は、20両のディーゼル機関車、10両の車両、60両の客車、375両の貨車によって運営されていた。当時、年間約150万人の旅客と114,000トンの貨物が輸送されていた。
1985年、ロメからアネホへの線路は、本線との分岐点の東側で廃止された。1990年代半ばから終盤にかけて旅客運輸はすべて廃止または中断され、ガーナ内の鉄道はほぼ貨物輸送のみとなった。
1999年、ロメからパリメへの線路と、ロメからブリタへの本線（アグボヌ・アタクパメへの分岐を含む）は、ロメの北19kmの地点から閉鎖された。
コートジボワール、ブルキナファソ、ニジェール、ベナン、トーゴを鉄道でつなぐプロジェクト「アフリカレール」（AfricaRail）が2015年頃より提案されており、トーゴでもロメからの路線のアップグレードの提案が含まれている。
ガーナのアフラオにあるセメント工場から国境を越えてロメ港に至る支線が2014年に完成した。

**事業者**
 トーゴ鉄道 (RCFT)

**隣接国との鉄道接続状況**
 BEN ベナン - 接続なし- BUR ブルキナファソ - 接続なし- GHA ガーナ - 接続なし 

**関連項目**
 トーゴの交通

**脚注**

**外部リンク ==
旅の仲間 (ノルウェー民話)

『旅の仲間』（たびのなかま、Følgesvennen、Companion）もしくは『道連れ』（みちづれ）は、ペテル・クリスティン・アスビョルンセンとJørgen Moeによる『ノルウェー民話集』（1841年 - 1844年）に収録された、ノルウェーの民話である。
物語は、自身の理想の王女を捜し始めた若者を追いかけていく。旅の途中で若者は、教会の前で氷塊に入れられた罪人を見つける。彼をキリスト教徒らしく埋葬してやりたいと、若者は持ち金のほとんどを使って罪人を引き取り、葬儀をする。やや過ぎてから、若者は不可思議な人物に出会う。半ば強引に旅の仲間となったその男性は、旅の間ずっと道案内をし、若者が王女を獲得するために切り抜けねばならない数々の困難を通じて彼を助けた。やがてたどり着いた城には、まさに若者が望んでいた王女がいた。王女からは3つの難題を与えられたものの、男性の助けによって解決していき、王女がまとっていたトロールの呪いの皮膚も取り除くことができた。若者と王女は運びきれないほどの持参金を持って帰郷するが、途中で男性はそれ以上同行できなくなり若者から離れていった。しかしその時交わした約束によって、5年後、男性は再び現れて若者から財産の半分を受け取った。若者が自分の子供も半分にして渡そうとすると、男性は若者を止め、かつて自分が氷塊に閉じ込められていたのを助けてもらったのが嬉しかった、魂となった自分は1年間一緒に旅をする許可を得ていた、と語る。物語は、男性の魂を迎える天国の鐘の音を読者に伝えて終わる。
セカンドライフのあるシミュレーターはこの話に基づいている。

**脚注**

**参考文献**
 ペーター・クリステン・アスビョルンセン&ヨーレン・モー『ノルウェーの民話』米原まり子訳、青土社、1999年、ISBN 978-4-7917-5721-3。- アスビョルンセンとモー『ノルウェーの昔話』大塚勇三訳、福音館書店〈世界傑作童話シリーズ〉、2003年、ISBN 978-4-8340-0828-9。

**関連項目**
旅の道連れ（アンデルセン童話） - 類話。

**外部リンク**
 The Companion（全文）
アダム・ポドレシュ

アダム・ポドレシュ（Adam Podlesh 1983年8月11日- ）はニューヨーク州ロチェスター出身の元アメリカンフットボール選手。ポジションはパンター。

**経歴**
成長期にはランニングバックやラインバッカーを務め、200メートル競走、400メートル競走で好成績を修めた。
メリーランド大学では4年間アトランティック・コースト・カンファレンスのオールチームに選ばれた。2007年のNFLドラフト4巡目でジャクソンビル・ジャガーズに指名されて入団した。
2008年6月2日、ロチェスターのユダヤ系スポーツ選手の殿堂入りを果たした。その日ジャガーズのlabel=トレーニングキャンプがあったため、彼の代わりに祖母が表彰式に出席している。
2010年、唾液腺に癌が見つかったが、手術が成功し、放射線治療や化学療法の必要も無くなった。6週間後に彼はチームに復帰、全試合に出場し、ネット平均で43.8ヤードをマーク、敵陣20ヤード以内に26回蹴り込んだ
。
2011年、オフシーズン労使交渉が難航しロックアウトが続いている間、ジャガーズのキッカー、ジョシュ・スコビーと3回ワークアウトを行った。同年7月29日、ベテランのブラッド・メイナードと再契約を結ばなかったシカゴ・ベアーズと5年間1,000万ドルで契約した。この年スペシャルチームユニットに多く故障者が出る中、自己ベストでベアーズ史上1996年のトッド・ソウアーブランの44.8ヤード、2006年のブラッド・メイナードの44.2ヤードに次ぐ歴代3位となる43.9ヤード、ネットでもベアーズのパンターとしては1966年以来最高の40.4ヤードを記録した。

**人物**
2010年10月、故郷に近いラルフ・ウィルソン・スタジアムの試合に初めて出場したが、パントを蹴る機会は与えられなかった。
2010年にジャガーズのヘッドコーチ、ジャック・デルリオよりキックの方向、ハングタイム（滞空時間）ともに素晴らしいと評価された。
パンターながら40ヤードを4.4秒と素早いスピードを持っている。
2012年5月10日、Great Jewish Family Festivalに出席した。

**脚注**

**外部リンク**
 sportsline= 418811
1992年のインディカー・シーズン

1992年のインディカー・シーズンは、14回目のシーズンであり、3月22日のサーファーズ・パラダイスで開幕し、10月18日の最終戦モントレーまで17戦で争われた。シリーズチャンピオンはボビー・レイホールが、ルーキーオブザイヤーはステファン・ヨハンソンが獲得した。第76回インディ500の勝者はアル・アンサーJr.であった。

**参加チームとドライバー**

**シリーズ結果**

**レース結果**

**ドライバーズランキング**


**ネイションズカップ**

**コンストラクターズランキング**

**マニファクチャラーズランキング**

**参照**

**関連項目**
 1992年のインディ500- 1992年のインディライツ・シーズン
道連れ

道連れ（みちづれ）- パノーワの小説。- 道連れ - ノルウェーの民話 ⇒ 旅の仲間 (ノルウェー民話)- 道連れ (テレビドラマ) - 日本のテレビドラマシリーズ『火曜サスペンス劇場』のタイトル

**関連項目**
 みちづれ
ベナンの鉄道

ベナンの鉄道網
ベナンの鉄道では、ベナンにおける鉄道について記す。

**現状**
ベナンには、総延長578kmの単線、軌間 1,000 mm(3 ft 3 3⁄8 in) （メーターゲージ）の鉄道路線がある。2009年現在、隣国との接続はなされていない。隣国の一つであるニジェールには鉄道自体がなく、他の隣国であるナイジェリア、トーゴ、ブルキナファソには鉄道網があるが、ベナンとは接続されていない状況である。2006年、インドは、ニジェール、ブルキナファソとの接続を企画した。ベナンは、アフリカレール（アフリカ鉄道プロジェクト）に参加する予定である。

**鉄道史**
ウィダー駅の蒸気機関車
ベナンの鉄道はフランスがこの地を征服し始めた1900年頃に建設が開始され、フランス領ダホメとして植民地統治を開始した2年後の1906年にコトヌーの港とウィダーの間で「ダホメー鉄道フランス会社（仏語：Compagnie Française des Chemins de Fer du Dahomey）」により運行を開始した。1930年に国有化した。メーターゲージの軌道で47kmの距離であった。1936年にパラクーまで延長し437kmとなり、北部線と呼ばれるようになった。現在でも全線稼働中である。
1932年の運行中の蒸気機関車
コトヌーからポベへの東部支線の107kmは「ポルトノボ - ポベ鉄道（仏語：Chemin de Fer de Porto Novo à Pobé）」により建設され、1907年から1912年の間に段階的に開業し、この支線は後に東部線と呼ばれた。この東部線は、貨物線として使用しているコトヌーからポルトノボ（全線の約1/4）を除き1990年に閉鎖されたが、1999年に旅客事業を再開し、そして再び停止した。
北部線のパウからセグボルエの33km路線（西部線）もダホメー鉄道フランス会社により建設され北部線開業の後まもなく開業した。西部線は現在も存在するが、1990年代に旅客事業が中断してから、使用されていない。
1930年に国有化された路線はその後、1959年からはニジェール政府と共同設立したダオメ－・ニジェール鉄道輸送共同体 (仏語：Organisation Commune Bénin-Niger des Chemins de Fer et des Transports、略称：OCBN)が運営していた。2015年にOCBNはフランスのボロレグループの出資によりベナン鉄道(Bénirail)へと改組され、ベナン・ニジェール鉄道輸送共同体は消滅した。

**事業者**
 ベナン・ニジェール鉄道輸送共同体 (OCBN)- ベナン鉄道(Bénirail)

**隣接国との鉄道接続状況**
 TOG トーゴ - 接続なし- BUR ブルキナファソ - 接続なし- NIG ニジェール - 接続なし- NGR ナイジェリア - 接続なし 

**関連項目**
 Transport in Benin- アフリカレール（AfricaRail）

**脚注**

**外部リンク ==
黄道婆

黄道婆（こうどうば、1245年頃 - 1330年頃）は、中国元代の女性紡織家。綿の紡織技術を学び、故郷に伝授した。「棉聖」とも称される。

**経歴**
松江府華亭県烏泥涇（上海市徐匯区華涇鎮）の出身。貧しい家の生まれで童養媳となるが、虐待に遭って逃亡する。海南島へ向かう船に身を隠し、そのまま崖州にたどり着いた。現在の三亜市崖州区水南村に住み、黎族から織物や綿花の栽培を学んだ。元貞年間に故郷に戻って織物の技術を広めた。機械の改良にも務め、「黄道婆紡車」とも呼ばれる「脚踏三維紡車」などを発明した。この機械は同時に3本の糸を紡ぐ事ができる糸車で、一度に複数の糸を紡げる紡績機としてジェニー紡績機より400年以上早いものである。

**脚注**

**関連項目**
 布- 上海市出身の人物一覧- 天涯织女……2010年の中国のテレビドラマ。黄道婆をモデルとした黄巧児（ホアン・チャオアル）という女性が主人公。主演はチャン・チュンニン。
ナイジェリアの鉄道

ナイジェリアの鉄道では、ナイジェリアにおける鉄道について記す。
ナイジェリアでは、イギリスによる植民地統治下時代から引き継がれたケープゲージの鉄道約3,500ｋｍの区間と、近年になって標準軌で構築途上の鉄道網約670kmが敷設されている。これらの鉄道はナイジェリア鉄道公社によって運営されている。
また都市鉄道として、アブジャではライトレール、カラバルではモノレールが運用されており、ラゴスではラピッド・トランジットが建設中（2023年開業予定）である。

**鉄道史**
ナイジェリアの鉄道建設は1896年3月、イギリス帝国による植民地統治下の英領ナイジェリアのラゴス植民地からイバダンまでの間で開始された。この鉄道はラゴス政府鉄道（Lagos Government Railway）として1901年3月に運行を開始し、1911年にはミンナまで延長され、1907年から1911年にかけてイギリス帝国の統治下の北部ナイジェリア保護領政府が建設したバロ・カノ鉄道駅（Baro-Kano Railway Station）と接続した。
2つの路線は1912年に合併され、ナイジェリア鉄道公社（Nigerian Railway Corporation）の前身である政府鉄道局となった。鉄道は1930年に北東部の終点ングルまで延長した。
エヌグ州ウディで石炭が発見されると、1913年から1916年にかけてポートハーコートまで東部鉄道が建設された。この鉄道は1927年にカファンチャンを経由してカドゥナまで延長され、東部鉄道はラゴス・カノ鉄道に接続された。1958年から1964年にかけて、東部鉄道は北東部の終点であるマイドゥグリまで延長された。
その後、旅客・貨物事業ともに1960年代、1980年代に興隆を迎え、機関車と路線ともに設備が陳腐化し輸送量は1990年までに激減。2013年までにはナイジェリア国内で稼働している鉄道輸送はラゴス - カノ間に絞られるようになった。旅客輸送も平均時速45km/hの走行で2都市間を31時間で走行していた。
2009年から、ナイジェリアの鉄道復旧プロジェクトが開始されている。ポートハーコートからマイドゥグリまでの東部路線は、リンゴ・ナイジェリア、イーザー・ウエスト・アフリカ（Eser West Africa）、中国葛洲壩集団によって4億2700万米ドルをかけて復旧された。
2014年、中華人民共和国の中国土木工程集団がナイジェリアの沿岸鉄道（総延長1,385キロ）の建設を受注した。受注額は131億2,200万ドル。
鉄道の劣悪な状態、効率性、収益性を改善するため、政府はナイジェリア鉄道公社の民営化も目指している。 民営化計画では、鉄道は3つの地区に分割され、それぞれ25-30年の期間で民間移行される予定である。
2006年に中華人民共和国の中国土木工程集団が受注したラゴス・カノ標準軌鉄道は、予算不足のため工事開始が大幅に遅れ、部分区間ごとの着工を余儀なくされた。何度かの遅延の後、2016年7月26日にアブジャ-カドゥナの間で標準軌の鉄道が開通した。ラゴス-イバダン区間は2017年3月に着工し、2021年6月10日に開通した。第3区間はカノとポートハーコート、ラゴスを結ぶ区間の予定である。
2019年時点でケープゲージの鉄道は15両の機関車しか稼働していなかった。アブジャ-カドゥナの187kmの標準軌区間での収入はケープゲージ全区間3,505kmの収入と同等レベルだった。

**事業者**
 Nigerian Railway Corporation

**路線**

**狭軌**
3フィート6インチ軌間の主要な2路線- ラゴス - ヌグル（Nguru）（label=ングルとも呼ばれる）- ポートハーコート - マイドゥグリ

**標準軌**
 Lagos–Kano Standard Gauge Railway - 部分開業（アブジャ - カドゥナ）- ワリ・アジャオクタ・イタクペ標準軌鉄道 - ワリ、Ajaokuta、Itakpe
アブジャ・ライトレール

**都市鉄道**
Abuja Light Rail - アブジャ都市鉄道。
*ラゴス・レール・マス・トランジット - ラゴス市内交通。2023年開業予定。
*Calabar Monorail - カラバルで2016年より営業中。
*Rivers State Monorail - ポートハーコートでの計画。2021年に検討中止。

**隣接国との鉄道接続状況**
 NIG ニジェール - 接続なし- CHA チャド - 接続なし- CMR カメルーン - 接続なし - BEN ベナン - 接続なし

**関連項目**
 Transport in Nigeria

**脚注**

**外部リンク**
  The Eastern Rail Line:the reconstruction and rehabilitation （英語・動画）
山北村

山北村- 山北村 (新潟県) - 新潟県 岩船郡 に所在。現・村上市。（さんぽくむら） → 山北町 (新潟県)- 山北村 (高知県) - 高知県 香美郡 に所在。現・香南市。（やまぎたむら） → 香我美町山北- 山北村 (熊本県) - 熊本県 玉名郡 に所在。現・玉東町。（やまきたむら）
ピランゴー通り駅

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ピランゴー通り駅（-どおりえき、洪：Pillangó utca、ピランゴー・ウッツァ）とはハンガリー共和国ブダペスト市に位置するブダペスト地下鉄2号線の駅である。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有す地上駅。

**駅周辺**

**歴史**
1970年4月2日 - 開業。

**隣の駅**
ブダペスト地下鉄
■2号線
:スタジアム駅 - ピランゴー通駅 - ウルシ・ヴェゼール広場駅
プシュカーシュ・フェレンツ・シュタディオン駅

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プシュカーシュ・フェレンツ・シュタディオン駅（-えき、洪：Puskás Ferenc Stadion）とはハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市に位置するブダペスト地下鉄2号線の駅である。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有す地下駅。
*深さ4.71m地点に存在する。

**駅周辺**
プシュカーシュ・アレーナ

**歴史**
1970年4月2日 - Népstadion（ネープシュタディオン、人民スタジアム）駅として開業。
*2004年 - Stadionok（シュタディオノク、スタジアム）駅に改称。
*2011年 - 現在の駅名に改称。

**隣の駅**
ブダペスト地下鉄
■2号線
:ブダペスト東駅 - プシュカーシュ・フェレンツ・シュタディオン駅 - ピランゴー通駅
王希天

王希天（おう　きてん、英語：Wang Xitian、ワン・シテイエン、1896年8月5日 - 1923年9月12日）は中国人の社会運動家、宗教家。関東大震災の直後、陸軍により殺害された。

**略歴**
満洲吉林省長春出身。鉱山主の長男として生まれる。キリスト教徒。
1917年頃、周恩来などと同じ頃に日本に留学。1917年、一高特設予科に入学。寮では横田正俊らと同室であった。1919年5月、五四運動を受けて東京で行われたデモのリーダーの一人として警察にマークされるようになる。同年9月、八高に入学するが、東京の中華美以（メソジスト）教会の牧師が帰国したため、1921年に上京、教会の代理牧師となった。
中華YMCAの幹事も務め、将来を嘱望される存在で、中国人労働者が多く住んでいた東京府南葛飾郡大島町（現在の東京都江東区大島）に中国人救済組織、僑日共済会を結成して在日中国人を助ける運動をしていた。救世軍の山室軍平とも親しく交際している。牧師で社会運動家の賀川豊彦とも親交があり、周恩来や張学良とも知己であったという。

**殺害**
関東大震災発生後、早稲田の中国人留学生宅に身を寄せていたが、中国人虐殺の噂を聞き、9月9日、共済会の様子を見に自転車で大島へ行く。憲兵隊の臨時派出所に寄ったところ不審人物として拘束されるが、中国人を陸軍の習志野演習場へ護送する任務を行っていた野戦重砲兵第1連隊の遠藤三郎大尉の依頼を受け、11日まで護送業務に協力する。その後、解放されるが、改めて亀戸署に拘束される。中国人のリーダーである王を危険人物と認識していた同地の野戦重砲兵第3旅団が、この機に王を殺害することを企図し、亀戸署から身柄を引き取った。すでに同署及び同署管内では、戒厳令で出動していた軍部隊に対して同署からの依頼あるいは協働によるとみられる社会主義者・中国人労働者に対する虐殺事件が多数発生していた（「亀戸事件」を参照）。当時の江東は工場が密集、労働者が多く元から労働運動が盛んなうえ、出稼ぎの中国人労働者・日雇い労務者も多かった。亀戸署にとって、王はそれら中国人労務者の権利拡大に取組む目障りな存在であり、いつなんどき中国人らを糾合しかねない首領格の存在でもあった。田原洋や仁木ふみ子は、中国人とは競合関係に立つ日本人労務者の手配師や亀戸署からの軍への働きかけを推測している。このほか、管内における中国人の大量虐殺について、王がどこまで察知していたか不明であるが、告発されることを亀戸署・軍部隊関係者らが怖れたのではないかとの説がある。
9月12日未明、旧中川の逆井橋付近で野戦重砲兵第1連隊・垣内中尉が王を斬殺、死体は遺棄された。
王の殺害を知った陸軍中枢は、犯人の処罰を忌避し事件を隠蔽する。しかし10月、王が消息不明となった直後から足取りを探っていた王の友人・王兆澄が中国に帰国し、王の殺害疑惑が大々的に報道され外交問題化する。
11月、王正廷を団長に中国人虐殺に関する調査団が来日する。これらの虐殺事件について、日本政府や軍は隠蔽工作を実施、王については事件を起こした部隊が所属する旅団の参謀格であった遠藤三郎が隠蔽工作を担当した。王はいったん習志野に設けられた検束者の収容所に送られるはずであったが、教育もあり危険のない人物であったようであったので、移送責任者が独断で釈放、そのまま行方不明になったとの筋書きが作られた。調査団に対し日本政府（外務省）も隠蔽し続けた結果、事件は有耶無耶になった。
戦後、事件隠蔽に関わった遠藤三郎の証言や、戒厳令下で活動した野戦重砲兵第3旅団の一等兵（当時）久保野茂次の証言と密かにつけていた軍隊日記により事件が明らかになった。日記によれば、王は切り殺された後、顔・手足などは切り刻まれ、服は焼き捨てられ、持っていた金銭と万年筆は奪われたという。王の乗っていた自転車は、部隊で戦利品と称して乗り回されていたという話も伝わっている。
王や中国人労働者虐殺の真相を調べていた仁木ふみ子は、王の死後70年経った1990年に王の息子を探し出し、ようやく真相が親族に伝えられた。

**顕彰**
1974年1月、中華人民共和国政府から、「革命烈士」の称号を追贈された。

**脚注**

**参考文献**
Cite book|和書 |author = 田原洋 |editor= |others= |title= 関東大震災と中国人 王希天事件を追跡する |origdate= 1982-08 |isbn= 978-4-00-603272-2 |url= |format= |accessdate= |edition= |date=2014-08-19 |year= |publisher= 岩波書店 |location= |series= 岩波現代文庫S272 |ref= 田原(2014)
*Cite book|和書 |editor= 全国歴史教育研究協議会, (編集委員蜷川壽惠 毛利和夫、高山繁、中里裕司、野呂肖生) |others= |title= 改訂版日本史B用語集 |origdate= 2009-3-30 |isbn= 978-4634013025 |url= |format= |accessdate= |edition= 改訂版 |date= |year= |publisher= 山川出版社 |location= |series= |language= 日本語 - isbn=425093022X

**関連項目**
関東大震災
*周恩来
*僑日共済会
*亀戸事件
*関東大震災中国人虐殺事件
*関東大震災朝鮮人虐殺事件
後上歯槽神経

後上歯槽神経（こうじょうしそうしんけい）は三叉神経第2枝である上顎神経の枝の一つ。上顎神経が眼窩下溝に入る前に分岐する。通常2本あるが、1本の時もある。
上顎結節部を下に向かい、幾つかの枝を歯肉と周囲の頬粘膜に送る。その後上顎骨の上顎骨体側頭下面より歯槽管に入り、骨内で前に進み、中上歯槽神経と交流し、上顎洞内膜、歯肉、大臼歯へ枝を出す。大臼歯への枝は歯根の根尖孔より歯髄腔へと向かう。
後上歯槽神経は第二・第三大臼歯および、第一大臼歯の3根のうち近心頬側根以外の2根へと枝を出す。後上歯槽神経ブロックを行った場合、近心頬側根は約72%の確率で麻酔される。

**関連項目**
 後上歯槽動脈- 前上歯槽神経

**追加画像**

**外部リンク**
 cranialnerves (V)- lesson9 (latnasalwall4)- GrossAnatomy/h_n/cn/cn1/cnb2.htm
コレクションズ・コーポレイション・オブ・アメリカ

Eden, テキサス州）
コアシビック（CoreCivic, Inc. CXW）は、アメリカ合衆国の刑務所及び収容所を運営する会社。1983年にコレクションズ・コーポレイション・オブ・アメリカ（Corrections Corporation of America, CCA）として設立。連邦政府または州政府から委託を受け刑務所や移民収容所、居住型社会復帰施設を運営している。

**参照**

**外部リンク**
 CoreCivic
鼠坂

鼠坂（ねずみざか）

**一覧**
 鼠坂 (文京区) - 鼠坂 (新宿区)- 鼠坂 (東京都港区)

**小説**
 鼠坂 (小説) - 森鷗外の短編小説。

**関連項目**
ねずみ (曖昧さ回避)
鼠坂 (東京都港区)

パークコート麻布十番ザ・タワー（右）が見える。
鼠坂（ねずみざか）は、東京都港区麻布永坂町と麻布狸穴町の境を北へ外苑東通りまで上る長い坂である。
この坂は、島崎藤村の短編小説『嵐』の舞台の一つとなっている。坂の名称はネズミしか通れない細長い坂が由来となっていたが、昭和50年代に拡幅工事が行われて狭さは解消されている。坂のうち頂上に近い部分は、「植木坂」「鼬坂（いたちざか）」とも呼ばれた。

**周辺施設**
 飯倉公館- 島崎藤村旧居跡

**脚注**

**参考文献**
冨田均『東京坂道散歩―坂道上れば昭和がみえた』東京新聞出版局、24-25頁、2006年
鼠坂 (文京区)

鼠坂
鼠坂（ねずみざか）は、東京都文京区小日向三丁目から音羽一丁目にある坂である。別名水見坂。

**名称の由来**
諸説あるが、現在広く知られるものは、ネズミしか通れない細長い坂、ネズミしか通れない急な坂というのが由来というもの。他に周辺一帯を古くは「鼠ヶ谷」と呼んでいたためとするものや、坂上から弦巻川が眺められたことからつけられた別名水見坂が訛ったというものなどがある。この坂は急勾配で知られ、森鷗外の短編小説『鼠坂』では「人力車に乗って降りられないのは勿論、空車にして挽かせて降りることも出来ない。車を降りて徒歩で降りることさえ、雨上がりなんぞにはむずかしい。」
と書かれている。音羽町六丁目の丁亥（文政10年）の『書状』には「坂、幅壱間程、長凡五拾間程」と記されている。

**エピソード**
内田百閒『百鬼園夜話』の中で夏目漱石がこの坂を語ったとして「俺が大學生の時、大學から歸つて來る途中どうにも我慢が出來なくなつてたうとうねずみ坂の途中で洋服を著たままで垂れちゃつた。さうしてねずみ坂を降りて家へ歸つたら靴の中に一杯は入つてゐたには閉口した。」という、お腹を下した話が紹介されている。

**周辺施設**
 護国寺駅- 鳩山会館

**出典**

**参考文献**
 山野勝『江戸の坂 東京・歴史散歩ガイド』朝日新聞社 61頁、2006年。- 冨田均『東京坂道散歩―坂道上れば昭和がみえた』東京新聞出版局、30-31頁、2006年。
*石川悌二『江戸東京坂道辞典コンパクト版』新人物往来社、97-98頁、2003年。
新日本風土記

『新日本風土記』（しんにほんふどき）は、2011年4月1日からNHK BSプレミアム（2023年12月5日からNHK BS・NHK BSプレミアム4K）で放送されている紀行番組。字幕放送を実施。
本項目では、関連番組として放送されているミニ番組『もういちど、日本』（もういちど、にっぽん）、および『新日本風土記』の映像アーカイブスとして運用を開始したインターネットサイト「NHK映像マップ みちしる」（エヌエイチケイえいぞうマップ みちしる）についても記載する。

**番組概要**
日本各地に伝わる伝統や風習、その土地で暮らす人々の姿などを映像で綴る番組で、2011年4月1日のNHK BSプレミアム開局初日にスペシャル版として放送を開始した。番組は、毎週一つのテーマで五つほどの物語を綴った「オムニバス」形式の構成となっている。
レギュラー放送開始前に、2010年3月16日から3月20日までパイロット版の『新日本風土記』を旧NHKデジタル衛星ハイビジョン（BShi）で放送。この放送は、日本のさまざまな姿を映像遺産として番組化し、未来へ残していくことを目的としている。
制作は原則としてNHK本体が担当するが、特定の地域を取り上げる場合はNHKの各地方放送局が制作を担当する。
伊藤純プロデューサーはこの番組により、2018年度芸術選奨文部科学大臣賞（放送部門）を受けた。
長らく本放送、再放送ともに金曜日に行われていたが、2023年度からは本放送が火曜日の21:00 - 21:58に移動となる。
地上波での放送は不定期に行われていたが、2022年度のみNHK総合にてレギュラー放送が行われており、NHKプラスでもNHK総合で放送された回の同時配信、及び見逃し配信も行われていた。

**音楽**
 番組テーマ曲 - 『あはがり』（詞・唄：朝崎郁恵、編曲：吉俣良）
 番組公式サイトに歌詞とメイキング映像へのリンクがある。

**もういちど、日本**
2011年4月4日に放送を開始したミニ番組で、『新日本風土記』の関連番組として位置付けられている。今後『新日本風土記』で放送されるテーマの一部を紹介している。原則としてBSプレミアムのみの放送であるが、NHK総合やEテレで不定期に放送される場合がある（ミッドナイトチャンネル枠や『歌うコンシェルジュ』など）。
2012年1月10日（1月9日深夜）からは新たにEテレとワンセグ2でレギュラー放送が開始（ワンセグ2では独自放送あり）、同年4月からはEテレと近畿地方のNHK総合で定時放送が実施されている。
2024年4月18日からは、NHK総合の平日昼に放送されている『列島ニュース』の14時台のコーナーの1つとして、過去にBSで放送された内容が放送されている。

**出演者**

**現在**
松たか子（語り）：主にオープニングナレーション・タイトルコールおよび番組宣伝スポットを担当。サブナレーションをする場合もある。
*中條誠子（メインナレーション）：2016年4月15日（山陰海岸回）から。※もういちど、日本は不定期担当。　
*井上二郎（サブナレーション）

**過去**
高橋美鈴（メインナレーション）
*伊東敏恵（メインナレーション）
*黒沢保裕（サブナレーション）
*原田裕和（同上）
*小野卓司（同上）
*瀧川剛史（同上）
*石澤典夫（同上）※NHK退局により、2017年9月に番組降板。ただし もういちど、日本では現在も多くの回のナレーションを担当している。
*中山庸介（同上）
*秋鹿真人（同上）
*結城さとみ（もういちど、日本のみ ナレーション：2011年度）
*大沼ひろみ（もういちど、日本のみ ナレーション：2011年度）
*岩槻里子（もういちど、日本のみ ナレーション：2011年度）

**放送時間**
特記がないものは、BSプレミアムならびにBS4K（2023年12月5日からNHK BSならびにNHK BSプレミアム4K）での放送時間。時刻は全て日本標準時。

**2024年度**
 本放送
** 火曜日 20:00 - 21:00

**2023年度**
 本放送
** 火曜日 21:00 - 22:00- 再放送
** 翌金曜日 8:00 - 9:00（2023年12月からNHK BSプレミアム4Kのみ）
** 翌金曜日 9:30 - 10:30（2023年12月からNHK BSのみ）

**2022年度**
 本放送
** 金曜日 21:00 - 22:00- 再放送
** 翌金曜日 8:00 - 9:00- 再放送：火曜日 14:05 - 14:50（総合）
** BSプレミアム・BS4Kで過去に放送された回からのセレクション放送。また放送時間の都合上、45分編集版となっていた。
** 祝日、国会中継時、高校野球などのスポーツ中継時は休止。
** 地上波での放送が休止となった場合は、NHKプラスの見逃し配信も休止となった。

**NHK映像マップ みちしる**
2011年7月27日に運用を開始したウェブサイトで、『新日本風土記』を始めとするNHKの各番組の映像を蓄積している。「みちしる」はNHKアーカイブスの社会還元事業の一環として映像などを無償で提供している。また、ウェブサイト名として使用されている「みちしる」には「道しるべ」の意味が含まれており、地図を見ながら映像も見られる機能から「道を知る」あるいは「未知を知る」の意味も込められている。
当初は2011年3月16日に運用開始を予定していたが、同年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の被災地域の確認作業により、運用開始を7月27日に延期して開始されることになった。映像は各番組とも3分前後に編集しており、運用開始時点で410本の映像が提供される。
2011年現在、『新日本風土記』以外に提供されている主な番組は次の通り。
 主な配信番組- 大河ドラマ（本編終了後の「紀行」コーナー）
** 篤姫
** 天地人
** 風林火山
** 龍馬伝- にっぽん木造駅舎の旅- ローカル鉄道の旅- さわやか自然百景- 小さな旅- 絶景 日本の名峰- ふだん着の温泉- 産地発!たべもの一直線- ゆうどきネットワーク
*昭和のSL映像館

**関連番組**
 トラッドジャパン（語学番組）- どきどきこどもふどき（学校放送）

**脚注**

**関連項目**
 NHK衛星放送番組一覧- 新日本紀行- ふるさとの伝承

**外部リンク**
  新日本風土記- date=20180811101345- 新日本風土記- 日本風土記- もういちど、日本
スタジアム駅

スタジアム駅（スタジアムえき、英:Stadium Station）とは、世界各地にある駅名。

**駅名**
スタジアム駅 (シンガポール)（英語版） - シンガポールにあるマス・ラピッド・トランジットの鉄道駅。
*スタジアム駅 (ハンガリー) - ハンガリーブダペストにあるブダペスト地下鉄2号線の鉄道駅。
*スタジアム駅 (カナダ)（英語版） - カナダアルバータ州エドモントンにあるエドモントンLRTの鉄道駅。
*スタジアム駅 (ミズーリ州) （英語版）- アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイスにあるセントルイス・メトロリンクの鉄道駅。
*スタジアム駅 (ユタ州)（英語版） - アメリカ合衆国ユタ州ソルトレイクシティにあるUTA TRAXの鉄道駅。
*スタジアム駅 (ワシントン州)（英語版） - アメリカ合衆国ワシントン州シアトルにあるセントラル・リンクの鉄道駅。
*スタジアム駅 (カリフォルニア州)（英語版） - アメリカ合衆国カリフォルニア州サン・ディエゴにあるサンディエゴ・トロリーの駅。現在工事中のため一時閉鎖中。
*スタジアム駅 (カザフスタン) - カザフスタンアルマトイにあるアルマトイ地下鉄1号線の鉄道駅。

**スタジアムを含む駅名**
鹿島サッカースタジアム駅 - 日本茨城県鹿嶋市にある東日本旅客鉄道鹿島線の鉄道駅。
*シヴァジー・スタジアム駅 - インドデリーにあるデリー・メトロエアポートエクスプレス線（オレンジライン）の鉄道駅。
*ウェンブリー・スタジアム駅 - イギリスグレーター・ロンドンウェンブリーにあるネットワーク・レールチルターン本線の鉄道駅。
*イーストランズ・シティ・スタジアム駅（英語版） - イギリスグレーター・マンチェスタースポーツシティシティ・オブ・マンチェスター・スタジアムにあるマンチェスター・メトロリンクの鉄道駅。
*スタジアム・アルモリー駅（英語版） - アメリカ合衆国コロンビア特別区ワシントンにあるワシントンメトロの鉄道駅。
*スタジアム-イサン・アベニュー駅 （英語版）- アメリカ合衆国ペンシルヴェニア州ラドナー郡区にあるノリスタウン高速線の鉄道駅。2010年まではスタジアム駅を名乗っていた。
*スタジアム・チャイナタウン駅 - カナダブリティッシュコロンビア州メトロバンクーバーにあるバンクーバー・スカイトレインの鉄道駅。
*パース・スタジアム駅 （英語版）- オーストラリアバースウッドにあるトランスパースの鉄道駅。
川重鉄構工事

川重鉄構工事株式会社（かわじゅうてっこうこうじ）は、かつて福岡県北九州市若松区に本社を置き、特殊鋼管構造物の製作・据付などを行っていた企業である。川崎重工業系。2011年（平成23年）10月1日に川重ファシリテック株式会社と合併、同社の九州事業所（若松工場）となった。

**所在地**
本社・若松工場 - 福岡県北九州市若松区北湊町9-27

**沿革**
 1964年（昭和39年）4月 - 株式会社九州製作所設立- 1967年（昭和42年）4月 - 株式会社川重九州製作所に改称- 1968年（昭和43年）10月 - 現社名に改称- 1987年（昭和62年）4月 - 福岡営業所開設- 2011年（平成23年）10月1日 - 川重ファシリテック株式会社と合併、同社の九州事業所（若松工場）となる。

**主な施工実績**
 北九州メディアドーム（屋根部分、鉄骨軸力ドーム構造）- さいたまスーパーアリーナ（クリスタルトラス鉄骨工事）- パークドーム熊本（鋼管リングトラス、二重膜ケーブル構造、不定形鋼管シェル）- 山梨県笛吹川フルーツ公園（トロピカル温室、くだもの工房、全溶接球体形状鋼管ドーム）- 仙台空港ターミナルビル（波状形状・連続鋼管トラス骨組）

**脚注**

**外部リンク**
 川重ファシリテック株式会社