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伊藤大介

伊藤 大介（いとう だいすけ、1987年4月18日 - ）は、千葉県市原市出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはミッドフィールダー。

**来歴**
ジュニア時代からジェフユナイテッド千葉の下部組織で育った生え抜き選手であったが、トップチーム昇格は叶わず順天堂大学に進学。順天堂大学の先輩には岡本達也と森英次郎、同期には田中順也、三浦旭人などがいる。大学時代は一年次からレギュラーで、全日本大学選抜やユニバーシアード日本代表にも選出された。関東大学リーグでは常盤聡（東京農業大学）とともに4年間の最多出場選手として表彰された。
2010年、ユース時代に所属した千葉に入団。7月3日にひたちなか市総合運動公園陸上競技場で行われた鹿島アントラーズとのプレシーズンマッチでネット・バイアーノのアシストから決勝点を決める活躍を見せた。7月18日のコンサドーレ札幌戦でリーグ初出場を果した。2011年は背番号を20に変更。センターハーフおよび右サイドハーフのレギュラーに定着すると、5月4日の愛媛FC戦で自身リーグ戦初得点を直接フリーキックから記録。また出場した試合では主にセットプレーのキッカーを務めた。2013年は背番号を1桁台となる8に変更するがスタメンから外れる機会が増え、試合出場時間はルーキーイヤーを除くと過去最少となった。シーズン終了後、クラブからの公式発表は無かったものの日本サッカー協会が公開する移籍リストに名前が掲載され、12月28日に大分トリニータへの完全移籍が発表された。
大分移籍後は同シーズンに加入した末吉隼也とボランチコンビを形成し開幕からほとんどスタメンで試合に出場し、ペナルティキックを含むセットプレーのキッカーを務めた。終盤戦に疲労によるパフォーマンス低下や、ダニエルの加入、金楨鉉の台頭等の影響によりベンチメンバーに回るが40試合出場・6得点といずれも過去最高の成績を残した。
2015年、ファジアーノ岡山に完全移籍。
2018年11月23日、岡山との契約満了が発表された。
2019年、SC相模原へ完全移籍。シーズン終了後、契約満了により退団。
2020年、Criacao Shinjukuに加入。
2022年1月14日、現役を引退することが発表された。
2022年よりCriacao Shinjukuのコーチに就任

**所属クラブ**
 1994年 - 1999年  ジェフユナイテッド市原辰巳台スクールジュニア（市原市立五所小学校）- 2000年 - 2002年 ジェフユナイテッド市原辰巳台スクールジュニアユース（市原市立八幡中学校）- 2003年 - 2005年 ジェフユナイテッド千葉ユース（千葉県立検見川高等学校）- 2006年 - 2009年 順天堂大学- 2010年 - 2013年 ジェフユナイテッド千葉- 2014年 大分トリニータ- 2015年 - 2018年 ファジアーノ岡山- 2019年 SC相模原- 2020年 - 2021年 Criacao Shinjuku

**個人成績**
2007
順大
10
4
0
4
0
2009
11
1
0
1
0
2010
千葉
28
J2
11
0
2
0
13
0
2011
24
2
2
0
26
2
2012
25
2
4
0
29
2
2013
8
23
1
1
0
24
1
2014
大分
19
40
6
2
0
42
6
2015
岡山
33
35
4
1
0
36
4
2016
7
42
5
2
0
44
5
2017
24
1
1
0
25
1
2018
27
2
1
0
28
2
2019
相模原
39
J3
30
1
30
1
2020
C新宿
16
関東1部
9
0
9
0
2021
20
4
20
4
251
23
16
0
267
23
30
1
30
1
29
4
29
4
5
0
5
0
310
28
0
0
21
0
331
28
その他公式戦- 2016年
** J1昇格プレーオフ 2試合0得点- 2021年
** JFL・地域リーグ入れ替え戦 1試合0得点- 2010年7月18日 - Jリーグ初出場（2010 J2第18節 - コンサドーレ札幌戦（フクダ電子アリーナ）- 2011年5月4日 - Jリーグ初ゴール（2011 J2第10節 - 愛媛FC戦（フクダ電子アリーナ）

**代表歴**
国体千葉県少年代表 (2005)
*国体千葉県成人代表 (2007)
*ユニバーシアード日本代表
** 2009年 ユニバーシアードベオグラード大会 (3位)

**指導歴**
 2022年 - :Criacao Shinjuku コーチ

**脚注**

**関連項目**
 ジェフユナイテッド市原・千葉の選手一覧- 大分トリニータの選手一覧- ファジアーノ岡山FCの選手一覧- SC相模原の選手一覧- 千葉県出身の人物一覧- 順天堂大学の人物一覧

**外部リンク ==
SoftBank 940SH

AQUOS SHOT SoftBank 940SH（アクオスショット ソフトバンク きゅうよんまる エスエイチ）はシャープが開発し、ソフトバンクモバイルが販売するW-CDMA通信方式の携帯電話端末。

**特徴**
回転2軸折りたたみ式ボディに、シャープが開発した約1210万画素CCDデジタルカメラを搭載し、カメラ機能に注力したソフトバンクモバイル2009年度冬春モデルの高機能端末である。933SHにつづいて2機目のAQUOS SHOTケータイであり、コンパクトデジタルカメラ並みのカメラ性能が付加されている。NTTドコモのSH-01Bとau向けのSH006は兄弟機種に当たる。
メインカメラは、ProPixを搭載した広角28mmレンズで、撮像素子は約1210万画素CCDが奢られている。ケータイカメラとしては世界初とされる100枚連写機能が搭載されている。ケータイWi-Fi機能が新たに付加された。

**主な機能・サービス**

**歴史**
2009年11月20日 - 発売開始。

**不具合**
2009年11月30日 - 無線LAN機能において、接続と切断を繰り返すとリセットする不具合
*同日 - アクセスポイント検索時に「アクセスポイント検索中……」の画面のまま、検索が終了しない不具合
*2009年12月17日 - 電源ONの状態で電池パックを外した場合などに、携帯電話の設定変更が反映されない不具合
*同日 - 発着信履歴やユーザー辞書などが保存されない不具合
*2010年1月29日 - Wi-Fi機能の利用状況によってまれに電源が再起動する不具合
*2010年3月19日 - 遠隔操作で端末のおサイフケータイ機能にロックをかけるリモートロックにおいて、「メールリモートロック」を利用する設定が、利用しない設定に変更されてしまう不具合
*2010年3月31日 - ICカード設定のメールリモートロックをON設定にしても、OFF設定に変更される場合がある不具合
*ボタンの周りに気泡ができる不具合。最悪の場合キーがすべて剥がれる。

**関連項目**
ソフトバンクモバイルの端末一覧
*AQUOS SHOT
*945SH　- 後継機種
*933SH
*SH003
*SH006
*SH-01B
*Wi-Fi

**外部リンク**
 AQUOS SHOT SoftBank 940SH | SoftBank
*date=20091119190644
31ビット

== 31ビットアーキテクチャ**
31ビットのコンピューティングアーキテクチャは、恐らく31ビットアドレッシングのみであり、最も有名で有用なひとつである。1983年にIBMはメインフレーム用のSystem/370-XA (S/370-XA) アーキテクチャを発表し、従来のモデルの24ビットアドレッシングからの拡張として31ビットアドレッシングを発表した。これによりアドレス空間は128倍広がり、プログラムは従来の上限の16MBよりも、更に「上」を使用できるようになった。
従来のSystem/360や初期のSystem/370アーキテクチャでは、アドレスは常に32ビットのワードに記憶されたが、アドレッシングは24ビットであり、マシンはワード中の上位1バイトを無視していた。S/370-XAの拡張により、無視されるバイトは無くなった。
移行は巧妙だった。アセンブリ言語のプログラムにはこれ以前の約20年の間、アドレスを含むワード（ポインタ）中の上位1バイトが、アドレスとしてはマシンに無視されることを活用し、タグなどに使用しているものがあった（またLISPなどでも、言語処理系を実装するのに同様の技巧が使われる場合がある）。32ビット化してしまうとその技巧が全く使えなくなる。そこでIBMは移行の負担を最小とするため、以下の2形式のアドレッシングをサポートすることを選択した。
*最上位ビットがオンならば、続く31ビット全てがアドレスとして使われる拡張されたアドレッシング
*最上位ビットがオフならば、従来通り下位の24ビットのみがアドレスとして使われる互換アドレッシング
最上位バイトの全ビットを使っているプログラムでなければ、最上位ビットをオフにして、先頭1バイトの残る7ビットを従来同様の別の目的で使う事ができた。31ビットアドレッシングへの修正は、最上位ビットをオンにセットすれば良かった。
1990年代にIBMは後継の 370/ESA アーキテクチャを発表し、後に 390/ESA、ESA/390、S/390となったが、この31ビットの仮想記憶とアドレッシング・モード・フラグによる進化を保持し続けた。これらの後のアーキテクチャでは、2GB を超える物理メモリーや、2GBまでの複数のアドレス空間の同時稼働がサポートされた。2009年現在では、この複数31ビットのアーキテクチャはアドレス空間が狭くなったため、あまり多くのプログラムでは使用されていない。
このため2000年にIBMは、IBM zSeries モデル900と同時に、64ビットのz/Architectureシステムを発表し、アドレス空間の2GBの壁（バリヤー）を撤廃した。このz/Architectureでは、S/370-XAでの移行方法とは異なり、最上位の1ビットを従来のコードとの判別用にリザーブしない。しかしz/Architectureは、24ビットや31ビットのコードと互換性を維持し、これらを新しい64ビットのコードと同時に稼働できる。
Linuxでは1999年に、既存の32ビットデータ / 31ビットアドレッシングのハードウェア用に、最初のLinux/390 がリリースされたが、初期のメインフレーム用Linuxアプリケーションは、z/Architecture以前のモードでコンパイルされ、31ビットアドレッシングの制約を受けた。この制約は、現在の64ビットのハードウェア、64ビットのLinux on zSeries、64ビットのLinuxアプリケーションの組み合わせでは、消滅した。しかし64ビットのLinuxディストリビューションでは、現在でも31ビットプログラムをサポートしている。
IBMの31ビットアーキテクチャでは、拡張記憶(expanded storage)をサポートし、31ビットのコードが（主記憶装置とは別に）追加のメモリーを使用することができた。しかしどのインスタンスも最大2GBの作業アドレススペースであった。31ビットのLinuxは、2GBを超えるメモリーをRAMディスクのようにアサインすることができる。

**UCS-4**
（詳細はUTF-32#歴史を参照）UnicodeのUCS-4は、32ビットではなく31ビットのコードとしていた。これも最上位ビットを特別の目的に用い、他の形式との共用の際の便宜のためであった。

**関連項目**
CPU
*CPU#ビット幅
*プロセッサ
*メインフレーム
*System/360
*System/370
*System z
BLUE HOUSE

店舗の例 （北海道苫小牧市）
life design shop BLUE HOUSE（ブルーハウス）は、かつて株式会社ブルーハウスが北海道を中心に店舗を展開していた雑貨店。

**概要**
小樽オルゴール堂
1967年（昭和42年）8月、インテリアショップとして創業。北海道の各地に店舗を展開、日用品や家具・衣類・輸入雑貨など幅広い品々を安価で販売し急成長。また、小樽市で小樽オルゴール堂の経営も始める。
しかしバブル崩壊後の経済不況で放漫経営が表面化。経営不振に陥り、1997年（平成9年）1月8日、負債総額238億4000万円を抱え自己破産を申請、倒産。このニュースは北海道民に大きな衝撃を与え、多数の取引先企業（老舗広告代理店の協同広告社など）の連鎖倒産、出店計画に伴った開発計画の撤回を招き、11月の北海道拓殖銀行破綻も重なり北海道経済に影響を与えた。
しかし、小樽オルゴール堂は存続を求める声が多く、1999年（平成11年）に自己破産による会社清算から会社更生法による再建に方針を転換。後に会社更生計画が認可され、社名を株式会社小樽オルゴール堂に変更。会社更生手続きは2005年（平成17年）に終結、2008年（平成20年）には株式会社オルゴール堂に再度社名変更した。
なお苫小牧市内の店舗は倒産後も独立し営業を続けていたが、倒産から10年後の2007年（平成19年）3月に閉店 。 解説HP1（画像付き）、 解説HP2（画像付き）

**店舗が存在した都市**

**北海道**
 札幌市
** 中央区 - 裏参道店
** 北区 - 麻生店
** 南区 - 川沿店
** 清田区
** 東区 - 新道店
** 豊平区 - 中の島店
** 手稲区- 旭川市- 岩見沢市-地元の家具店であった神谷商店とフランチャイズ契約し、KAMIYA-BLUEHOUSEとして営業。- 函館市 - 亀田店、函館店(和光デパート店舗建物内)- 釧路町（釧路市に隣接） - 釧路店- 苫小牧市- 帯広市 - 帯広店：ポポロ（長崎屋帯広店初代店舗建物）内- 小樽市 - 小樽店- 北見市 - 北見店：駅前プラザHOW内- 室蘭市 - 室蘭店：室蘭PARKO内- 滝川市- 稚内市 - 稚内店
*遠軽町

**その他の地域**
 青森県
** おいらせ町（当時は下田町）:イオン下田ショッピングセンター内のテナントとして- 岩手県
** 盛岡市- 秋田県
** 秋田市 - 秋田店：イオン秋田ショッピングセンター内- 宮城県
** 仙台市 - 泉4号線バイパス沿い- 福島県
** 郡山市 - 郡山店：ビュープラザ郡山内- 埼玉県
** さいたま市
** 狭山市
** 鴻巣市
** 白岡市- 東京都
** 町田市- 千葉県
** 習志野市 - 津田沼店：モリシア津田沼(旧:サンペデック)内- 静岡県
** 沼津市- 大阪府
** 藤井寺市- 愛媛県
** 松山市- 高知県
** 高知市- 徳島県
** 徳島市

**出店予定があった都市**
 福島県
** いわき市 - 再開発で建設される複合施設のキーテナントになる予定であった。倒産により再開発が一時白紙に戻された。

**脚注**


**外部リンク**
  オルゴール堂-  破産債権確定請求事件（ブルーハウス事件）
** 破産債権確定請求事件（ブルーハウス事件）
釜ヶ谷川

釜ヶ谷川（かまがだにがわ）は、徳島県那賀郡那賀町を流れる那賀川水系の河川である。

**地理**
徳島県那賀郡那賀町の雲早山（1495.9m）の水源から那賀町内を経て坂州木頭川の支流である沢谷川へ合流する。河川は徳島県道253号山川海南線と並行して流れていく。
流域には日本の滝百選、とくしま88景、とくしま水紀行50選に選定されている大釜の滝がかかる。

**自然景勝地**
 大釜の滝- 釜谷峡

**流域の自治体**
 徳島県
 那賀郡那賀町
サンパウロ送電

サンパウロ送電（Companhia de Transmissão de Energia Elétrica Paulista - CTEEP）は、ブラジル･サンパウロに本社を置く企業である。ブラジルで発電される電力の30％を送電している。サンパウロ州においては、ほぼ独占状態である。サンパウロ州以外での送電地域は、リオグランデ・ド・スル州、サンタカタリーナ州、パラナ州、ミナスジェライス州、ロンドニア州、マットグロッソ州、マットグロッソ・ド・スル州、トカンティンス州、マラニョン州、ピアウイ州に及ぶ。
サンパウロ送電のインフラストラクチャーとして挙げられるのが、12,140キロメートルに及ぶ電線網、1,955キロメートルに及ぶ光ファイバー網、102の変電所を保有している。送電に関する監視センター（TOC）はサンパウロ州のJundiaíに、バックアップセンターをCabreúvaに設けている。
2006年、サンパウロ送電はコロンビアの企業グループであるISAが発行済み株式の50.1パーセントを保有しているISAが筆頭株主となっている。ISAは、サンパウロ州が保有していた株式をオークションで販売したときに株主となった。サンパウロ証券取引所に株式は上場している。

**脚注 ==
PEAKS (face to aceのアルバム)

『PEAKS』（ピークス）は、日本の音楽ユニット・face to aceの5枚目のオリジナル・アルバム。

**概要**
前作『風と貝がら』から1年4ヶ月ぶりとなるアルバム。
また、オリジナル・アルバムとしては、『NOSTALGIA』以来約2年ぶりのアルバム。

**収録曲**
#SONIC TRAIL
#慟哭のDISTANCE
#wind archiver I
#月華抄
#SCUDERIA VINTAGE
#SISTER ROOSTER
#ON YOUR FEET
#コヨーテ
#wind archiver II

**脚注 ==
ピオネール宮殿

セヴァストポリのビオネール宮殿
トリヤッチのビオネール宮殿
ピオネール宮殿（ぴおねーるきゅうでん、Дворец пионеров、英文：Pioneers Palace）はソ連全土の各地で作られた子供たちの課外活動用の施設で、ピオネールの子供たちがよく使ったために、こう呼ばれている。学習、運動、音楽などさまざまな活動に盛んに利用された。
現在、その多くは「子供の宮殿」（或いは「チルドレンズ・クリエイティビティ・パレス」「子供創造宮殿」）などの名称に変っているか、活動を停止している。
当時社会主義国の多くでも同様な施設が作られて、中国では「少年宮」（または青少年宮）とよばれていて、現在も活発に利用されている。

**関連項目**
 ピオネール- 少先隊、少年宮- 北朝鮮、万景台学生少年宮殿- 児童館 - 日本における屋内型児童活動施設の主な総称。各地域における子供会の活動拠点などにも使われる。

**脚注**

**外部リンク==
佐藤庄平

佐藤 庄平（さとう しょうへい、1933年1月14日 - 2005年11月9日）は、将棋棋士。原田泰夫九段門下。棋士番号は63。
新潟県西蒲原郡巻町（現在の新潟市の一部）の生まれ。

**棋歴**
若くして病気に悩まされた棋士である。
師匠かつ同郷の先輩である原田とは10歳違いであり、1949年に佐藤が6級で原田門に入門したとき、原田はまだ26歳であった。プロ入りは1954年の7月、棋士番号は63であり、その直後（約1か月後）にプロ入りしたのが史上初の「中学生棋士」・加藤一二三である。
第12期（1957年度）C級2組順位戦と第13期（1958年度）C級1組順位戦で連続昇級を勝ち取り、B級2組へ昇級。しかし、第15期（1960年度）は病気でB級2組を休場。
第20期（1965年度）B級2組順位戦で9勝3敗（2位）の成績を収め、自己最高のB級1組へ昇級。さらには、続く第21期（1966年度）で、終盤まで加藤一二三・内藤國雄とA級昇級を争う。しかし、最後の2局を病気で不戦敗し、脱落する。
以降は、第22期と第23期で2年連続休場し、第24期では7つの不戦敗を含む0勝12敗でB級2組へ降級。第25期（1970年度）でB級2組を休場した所で引退した。

**棋風**
居飛車党で、相掛かり系や矢倉が多い。相手が振り飛車で来ると、持久戦ではなく急戦の形で対抗する。
*攻めの棋風であり、特に、銀を敵陣の前に繰り出し、飛車は縦に使い、激しい歩の突き合いをするという、破壊力のある縦の攻めに特徴がある。

**人物**
囲碁が強く、1974年に日本棋院が主催した囲碁団体戦に、日本将棋連盟の代表として升田幸三、大山康晴、丸田祐三、河口俊彦の5人で出場した。
*駒落ち将棋の研究で知られ、ハンデの種類ごとに１冊の駒落ち定跡本を出す熱心さであった。
*弟弟子の一人である近藤正和は同郷の後輩である。

**昇段履歴**
1949年　6級　= 奨励会入会
*1951年　初段
*1954年7月3日　四段　＝プロ入り　（奨励会三段昇段後13勝1敗により）
*1958年4月1日　五段（順位戦C級1組昇級）
*1959年4月1日　六段（順位戦B級2組昇級）
*1966年4月1日　七段（順位戦B級1組昇級）
*1971年　引退
*1981年11月17日　八段（贈八段 = 「将棋の日」表彰）

**主な成績**

**棋戦優勝**
古豪新鋭戦　1回（第1回 = 1957年）
優勝合計1回

**在籍クラス**

**著書**
王将ブックス「駒落ちシリーズ」
*二枚落ち必勝法（北辰堂、1967年）
*飛香落ち必勝法（〃）
*飛車落ち必勝法（〃）
*角落ち必勝法（〃）
*香落ち必勝法（〃）
以上5件は、「DELUXE版」として1986 - 1988年に再出版されている。
ほか
*実戦型詰将棋（1973年、永岡書店）
*寄せ方の基本（1976年、光風社書店）

**共著**
勝ち将棋のツボ（1966年、松下力・佐藤庄平、文海堂）
*将棋の基本戦法（1977年、原田泰夫監修，佐藤庄平、永岡書店）

**関連項目**
将棋棋士一覧

**脚注**

**外部リンク**
  佐藤庄平｜棋士データベース｜日本将棋連盟
エバーブルー

エバーブルー（ever blue）- EVERBLUE (SOPHIAのアルバム) - SOPHIAのアルバム。- EVER BLUE (redballoonのアルバム) - redballoonのアルバム。- EVER BLUE (杏里のアルバム) - 杏里のアルバム。- Ever Blue - テレビアニメ『マーメイドメロディー ぴちぴちピッチ』のキャラクターソング。 ⇒ マーメイドメロディー ぴちぴちピッチのディスコグラフィ- ever［blue］|everblue - ROUAGEのシングル曲。- Ever Blue - TRUSTRICKの楽曲。アルバム「Eternity」に収録。- Everblue - カプコン発売、アリカ開発のテレビゲーム。
** Everblue 2
オーエンス

オーエンス、オーエンズ、オーウェンス、オーウェンズ (Owens)
 会社名- 株式会社オーエンス - 東京都中央区銀座に本社を置く日本の株式会社。施設運営、医療関連サービス、レストラン運営、スポーツ施設管理、ビル管理等の事業。
 人名- ジェシー・オーエンス - アメリカ合衆国の陸上競技選手。1936年のベルリンオリンピックにおいて、4つの金メダルを獲得。- ロバート・ボウイ・オーウェンズ - アメリカの化学者、電気技師。- ティム・オーウェンズ - アメリカ合衆国のミュージシャン- ジェリー・オーウェンス - アメリカ合衆国の野球選手- テレル・オーウェンス - アメリカ合衆国のアメリカンフットボール選手- ケビン・オーエンズ - アメリカ合衆国のプロレスラー。旧リングネームはケビン・スティーン。
 地名- オーエンズ湖 - アメリカ合衆国カリフォルニア州東部の湖- オーエンズ川 - アメリカ合衆国カリフォルニア州を流れる川- オーエンズヴァレー - アメリカ合衆国カリフォルニア州の谷
 その他- オーエンス (競走馬) - 日本の競走馬（サラブレッド）。1950年の天皇賞・春優勝馬。

**関連項目**
 オーウェン
A new day

『a new day』（ア・ニュー・デイ）は、日本の音楽ユニット・face to aceの2枚目のオリジナル・アルバム。

**概要**
前作『FACE TO FACE』から約1年ぶりとなるオリジナル・アルバム。
収録曲の「CLOUDY DAY」は、日本テレビ・読売テレビ系『HAMASHO』エンディング・テーマに、「RAIN」は、日本テレビ・読売テレビ系『ダウンタウンDX』エンディング・テーマに、「ノンフィクション」は、読売テレビ系『プロの動脈。』エンディング・テーマに使用された。

**収録曲**
#a new day
#ノンフィクション
#CLOUDY DAY
#栞 (しおり)
#残像
#ピュア
#パンドラの空
#UNDERCOVER
#HOW SILLY!
#SPEED OF LIFE
#RAIN

**脚注 ==
FIESTA (face to aceのアルバム)

『FIESTA』（フィエスタ）は、日本の音楽ユニット・face to aceの3枚目のオリジナル・アルバム。

**概要**
前作『a new day』から約2年ぶりとなるオリジナル・アルバム。
本作からはレコードレーベルを日本クラウンからインディーズのRhythm Siteに移行し、これ以降は日本クラウン時代の楽曲を集めたベスト・アルバム『the best of face to ace』（2005年10月21日）の発売を除き、インディーズで活動している。
ボーナス・トラックとして「GET MY DAY」が収録されている。

**収録曲**
#Kaleido-Parade
#So Sad-So What?
#Fiesta
#On The Wing
#流星雨
#Spunk Me Up
#Escaper
#Into The Blue
#Slow Dance
#Two Of Us

**脚注 ==
アナ・フラトン

アナ・フラトン（Ana Julaton、1980年7月5日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ出身のフィリピン系アメリカ人女性プロボクサー、総合格闘家である。愛称は「ハリケーン」や「クイックェスト（最速）」と呼ばれている。トレーナーがフレディ・ローチだったことがある。

**来歴**
サンフランシスコ出身でラスベガス在住。10歳の時から伝統格闘技を学んでおり、テコンドーと拳法空手の黒帯を所持している。
2007年11月2日、リタ・ヴァレンティーニ戦でデビュー。判定勝利。
2008年8月21日、ドミンガ・オリボとWBC女子インターナショナルスーパーバンタム級王座を争うが、1-2の僅差判定でプロ初敗北。
2009年9月12日、ケルシー・ジェフリーズとIBA女子世界スーパーバンタム級王座を争い、2-0判定で世界王座獲得。
12月4日、ドナ・ビガーズ相手にIBA王座防衛戦とともにWBO王座を懸けて対戦。3-0判定で2冠達成。
2010年3月27日、リサ・ブラウンとWBA女子スーパーバンタム級王座決定戦を行い、0-3判定負けを喫し王座獲得どころか保持していたWBO・IBA王座も剥奪された。
6月30日、その失ったWBO王座を取り戻すべく、マリア・エレナ・ビラロボスとの王座決定戦に挑み、2-1判定で辛くも王座奪還に成功。
2012年3月16日、3度目の防衛戦を、敵地アルゼンチンにてジェシカ・マルコスの挑戦を受けるが、0-3の判定負けで防衛に失敗し王座から転落した。
2013年11月1日、Perla Hernandezに勝利したのを最後にボクシングから一度離れ総合格闘技に主戦場を移した。
2015年3月6日、1年3ヶ月ぶりにボクシングの試合を行い判定勝利を収めた。

**総合格闘技**
2014年4月、ONE Fighting Championshipと契約し総合格闘技に挑戦する事を発表した。ラスベガス在住のためUFCを観戦する機会が多かったことで、ボクシングの攻撃は両手だけに制限されているが、総合格闘技ではキックやグランドの攻撃も許されることに興味を引かれたと挑戦理由を述べた。
2014年5月2日、総合格闘技デビュー戦を3ラウンド、パンチによるTKOで勝利を収めた。この大会はフィリピンで行われたが、フラトンはボクシングを通じても初めて自身のルーツであるフィリピンで試合を行うことが出来た。
2014年8月29日、アン・オスマンに1-2の判定負けを喫した。
2014年12月5日、モハメッド・カマリーに判定勝利を収めた。
2015年12月11日、1年ぶりの試合でイリナ・マゼパに判定負けを喫した。

**戦績**
 プロボクシング- 10戦7勝（1KO）2敗1分
 総合格闘技- 4戦2勝2敗

**獲得タイトル**
 IBA世界スーパーバンタム級王座- WBO女子世界スーパーバンタム級王座

**脚注**

**関連項目**
 女子ボクサー一覧- 世界ボクシング機構女子世界王者一覧

**外部リンク**
 anajulaton  - id=428906
NOSTALGIA (face to aceのアルバム)

『NOSTALGIA』（ノスタルジア）は、日本の音楽ユニット・face to aceの4枚目のオリジナル・アルバム。

**概要**
前作『FIESTA』から約2年ぶりとなるオリジナル・アルバム。

**収録曲**
#街の灯
#冬の花
#ノスタルジア
#LIFE
#SPELL ON ME
#OLD ROBIN HOOD
#FAIRY TALE
#TOUGH!
#遠くへ
#雪化粧
#...has come

**脚注 ==
デ・ハビランド プス・モス

デ・ハビランド DH.80A プス・モス（de Havilland DH.80A Puss Moth）は、英国のデ・ハビランド・エアクラフト社で設計され、1929年から1933年にかけて生産された3座の高翼単葉機である。本機の飛行速度は200 km/h（124 mph）に達し、当時としては高性能な民間機の1機種であった。

**設計の歴史**
1929年9月に初飛行した愛称を持たないDH.80試作機は、英国での個人飛行の流行に向けて設計された。全木製の流麗なこの機体はデ・ハビランド ジプシー III倒立直列エンジンを搭載しており、初期のジプシー IIエンジンの様にシリンダーヘッドが機首に突き出すことが無くなっていた。
試作機のテスト後にDH.80は、胴体を羽布張り鋼管フレーム構造に変更してDH.80A プス・モスと改称された。最初の量産型機は1930年3月に飛行し、即座にオーストラリアとニュージーランドへの販売促進ツアーに送り出された。受注はすぐに集まり、1933年3月までの3年間の生産期間中に259機が英国で生産され、更に25機がデ・ハビランド・カナダ社で製造された。多くの機体は130 hp（97 kW）のジプシー・メジャー エンジンを搭載し、初期の機体よりも幾分高い性能を発揮した。
多くのDH.80Aは個人所有機として使用されたが、多くは旅客輸送と郵便輸送の双方の商業分野でも使用された。座席は通常2座であった。商業使用の場合は前席の横に、幾分互い違いに配した後席を設けた。これは後席の乗客の脚を出せるように配慮されたものである。後席には2名の乗客を乗せることができた。
DH.80Aは、より高性能のDH.85 レパード・モスに生産ラインを明け渡した。この機体は合板製の胴体を持ち、より安価に製造でき、同一の130 hp（97 kW）のジプシー・メジャー エンジンを搭載した。
残存する英国の民間で使用されていた機体は第二次世界大戦中に連絡機として使用するために徴発された。ごく僅かな機数が21世紀初めになっても生き残っている。

**記録飛行など**
DH.80Aは1930年代初めに多くの記録飛行に使用された。1931年初めにネヴィル・ヴィンセントは、G-AAXJ機で英国からセイロンへの飛行を初めて行った。1931年7月から8月にエミー・ジョンソンは、G-AAZI「ジェイソン II」（Jason II）で東京への8日間単独飛行を行った。1931年遅くにはオーストラリア人飛行士のバート・ヒンクラーが、カナダ製のCF-APK機を用いてニューヨーク - ジャマイカ、ジャマイカ - ベネズエラと、南大西洋西東横断（史上2人目の単独大西洋横断飛行）を22時間で成し遂げた。これら一連の飛行は、航空史上重要な飛行であった。
プス・モスでの最も有名な記録飛行はジム・モリソンがG-ABXY 機で1932年8月に行った飛行である。これは「ザ・ハーツ・コンテント」（The Heart's Content）号による、初の単独大西洋東西横断であった。さらに1933年2月にはリム飛行場からナタールへの南大西洋東西横断飛行が行われた。ジム・モリソンの妻のエミー・ジョンソンは1932年にG-ACAB「デザート・クラウド」（Desert Cloud）機で英国からケープタウンまでの記録飛行を行った。
C.J. メルローズ（C.J. Melrose）は、1934年のマックロバートソン・エアレースに参加し、「'My Hildegarde'」と名付けたVH-UQO機に搭乗して、10日と16時間という記録で翔破、総合7位、ハンデキャップで2位の成績を残した。
DH.80は、D-デイを含む第二次世界大戦中の様々な戦いでも使用された。

**日本での運用**
日本では1931年以降、日本陸軍がデ・ハビランド社から購入した6機と愛国号として民間から献納された5機のDH.80を連絡や輸送に使用したほか、朝日新聞社で4機、満洲航空で10機を輸入して使用している。
また、満洲航空航空工廠（のちに満洲飛行機）では「満航式三型」の名称でDH.80の国産化がなされており、10数機が生産された。陸軍の愛国号のうち、1933年4月に満洲在住官民から献納された4機（満洲号）は満航式三型である。
この他、満洲事変の際には中華民国国民革命軍所属のDH.80が日本側に鹵獲されており、その後関東軍飛行隊本部などで連絡機として用いられている
。

**技術的欠陥**
DH.80Aは初期の段階で一連の致命的な墜落事故に悩まされた。最も有名なものは1933年1月7日にオーストラリア人飛行士のバート・ヒンクラーがCF-APK機でアルプス越えの飛行を行ったときのものであった。この原因は最終的に乱気流により主翼に発生したフラッターであることが究明され、これを是正するために主翼付け根の後に小さな支柱が追加された。1機のDH.80Aがヨーロッパ・ツーリング機選手権の1934年度大会に参加したが、最終ステージの一つでエンジン故障のために脱落した。

**派生型**
 デ・ハビランド DH.80：120 hp (89 kW) のデ・ハビランド ジプシー III エンジンを装置した試作機。- デ・ハビランド DH.80A プス・モス：ほとんどが130 hp (97 kW) のジプシー・メジャー エンジンを搭載した2又は3座の軽飛行機。- 満航式三型 - 満洲航空航空工廠（のちに満洲飛行機）で生産された機体。

**運用**

*ニュージーランド空軍
**第42飛行隊

*スペイン共和国空軍

*スペイン空軍

*イギリス空軍
**第510飛行隊

*中華民国軍

*大日本帝国陸軍

**要目**
デ・ハビランド プス・モス
（DH.80）- 乗員：1名- 乗客：1又は2名- 全長：7.6 m (25 ft 0 in)- 全幅：11.2 m (36 ft 9 in)- 全高：2.1 m (7 ft 0 in)- 翼面積：20.6 m² (222 ft²)- 空虚重量：575 kg (1,265 lb)- 全備重量：932 kg (2,050 lb)- エンジン：デ・ハビランド ジプシー 直列4気筒 空冷エンジン、120 hp (97 kW)- 最大速度：196 km/h (128 mph)- 航続距離：483 km (300 mi)- 巡航高度：3,335 m (17,500 ft)- 上昇率：192 m/分 (630 ft/分)

**関連項目**
DH.85 レパード・モス
*RWD-13
*コムテ AC-12

**脚注**

**出典**
 year=1988 

**外部リンク**
 The de Havilland Moth Club
Fi 97 (航空機)

フィーゼラー Fi 97（Fieseler Fi 97）は、フィーゼラー社で製造された1930年代のドイツの4座単葉のツーリング機、競技機である。

**設計と開発**
複座のツーリング機／練習機であるフィーゼラー F5に続いてフィーゼラー社はドイツ航空省（RLM）からヨーロッパ・ツーリング機選手権の1934年度大会に参加する特製の4座機の開発を後押しされた。
この結果、クルト・アーノルト（Kurt Arnolt）により設計されたFi 97は、通常形式の尾翼を持つ混合構造の低翼片持ち式単葉機になった。胴体は鋼管フレームに羽布を張り、主翼の構造は木製の骨組みに羽布と合板を張ったものであった。格納と陸上運搬用に主翼は後方に向けて折り畳めるようになっており、固定尾橇式の降着装置を備えていた。パイロットと3名の乗客は密閉式のキャビンに搭乗した。
5機のFi 97が製造され、3機は250 hp のヒルト HM8U 倒立V型8気筒エンジンを、2機は225 hpのアルグス As 17 倒立直列6気筒エンジンを装着していた。双方とも空冷エンジンであった。
この機体は短距離離着陸性能を持ち、その最も特筆すべき設計上の機構は低速飛行を可能にする主翼の高揚力発生機能であった。主翼前縁には主翼長の半分以上にわたりハンドレページ式自動前縁スラットを、主翼後縁にはフィーゼラー設計のファウラー式フラップの「オーストロールフリューゲル」（Ausrollflugel）を備えていた。後縁フラップは主翼面積をおよそ20 %も増やすことができた。これらの高揚力装置により飛行速度を58 km/h (36 mph)まで落とすことが可能であり、これらは後に有名なフィーゼラー Fi 156の製造に役立てられた。

**運用の歴史**
5機のFi 97は8月 - 9月に開催された1934年度ヨーロッパ・ツーリング機選手権大会に参加し、アルグスエンジン付Fi 97のハンス・ザイデマンが総合順位で2機のポーランドのRWD-9機に次ぐ3位を獲得した。特筆すべき記録は、他のドイツ機と比べて全てのフィーゼラー機が競技を終了（順位：3、9、12、13、16位）したことであった。出場したパイロットの中にはヴォルフ・ヒルトもいた。フィーゼラー機は短距離着陸競技（最高記録 - 75 m、高度8m通過から）で1位と3位を獲得し、短距離離陸競技（78.3 m、高度8m越え）と最低速度競技（58.49 km/h）でも非常に良い成績を残した。

**要目**
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 1812/3 より- 乗員：1名- 乗客：3名- 全長：8.04 m (26 ft 42 in)- 全幅：10.70 m (35 ft 14 in)- 全高：2.36 m (7 ft 9 in)- 翼面積：15.30 m2 (164.69 ft2)- 空虚重量：560 kg (1235 lb)- 全備重量：1050 kg (2315 lb)- エンジン：1 × アルグス As 17A 倒立 直列6気筒、168 kW (225 hp)- 最大速度：245 km/h (152 mph)- 巡航高度：7,300 m (23,950 ft)- 航続距離：1,200 km (746 miles)- 上昇率 :

**関連項目**
メッサーシュミット Bf 108
*クレム Kl 36
*PZL 26
*アエロ A.200
*カプロニ PS.1
*パーシヴァル ヴェガ・ガル

**出典**
 pages= - The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 1812/3-  Luftarchiv

**外部リンク == - Photos and drawings
Kl 36 (航空機)

クレム Kl 36（Klem Kl 36）は、1930年代にドイツのクレム社で設計、製造されたツーリング、競技用の4座単葉機である。

**開発**
ヨーロッパ・ツーリング機選手権1932年度大会での3座ツーリング機クレム Kl 32の成功に続いて、クレム社はドイツ航空省（RLM）から次回の1934年度大会に参加するために別の機体の開発を命じられた。大会規則の変更により、より高性能でより高い短距離離着陸（STOL）性能を持つ近代的な機体としなければならなかった。フリードリヒ・フェックナー（Friedrich Fechner）が設計した新型の「Kl 36」は高機能の主翼機構を備えた流麗で快適な4座機となり、全クレム機中で最速の機体であった。
最初の量産型である「Kl 36A」が4機製造された。（225 hpの倒立 直列6気筒Argus As 17Aエンジン装備の登録記号「D-IJIP」、「D-IDIR」と250 hp倒立 V型8気筒エンジンHirth HM8U装備の「D-IHEK」、「D-IHAV」。両エンジン共に空冷エンジン）
続いて「Kl 36B」と命名された0-シリーズが8機製造された。これらの機体には、160 hpのジーメンス＝ハルスケ Sh-14 A-1星型エンジンを含む異なるエンジンが装着され、1機（D-IUHU）は引き込み式降着装置を備えておりKl 36Aより幾分重かった。

**運用の歴史**
8月と9月に開催されたヨーロッパ・ツーリング機選手権1934年度大会には4機のKl 36Aが参加したが、ヨーロッパ周回ラリーを完走した機体は1機も無かった。2度の大会優勝者であるフリッツ・モーツィックは燃料ポンプの故障のため棄権しなければならなかったが、競技とは別にラリー航路を飛んだ。テクニカル競技の最低速度競技でKl 36Aは良い成績（57.67 km/h）を収めたが、フィーゼラー Fi 97には適わなかった。
第二次世界大戦中にKl 36はドイツ空軍で連絡機として使用された。

**技術的特徴**
Kl 36は、通常の形式の尾翼を持つ混合構造の片持ち式低翼単葉機であった。胴体は鋼製フレームを羽布で覆ったもので、3分割式の主翼の外翼部と尾翼は合板で覆った木製であった。主翼は後方へ折り畳むことができた。パイロットと3名の乗客が搭乗する密閉式キャビンは良好な視界が確保され、尾橇を持つ固定式降着装置の主車輪には涙滴形カバー（競技大会では重量軽減のために取り外された）が取り付けられていた。主翼には前縁スラットとフラップを備えていた。有効搭載量は490 kgで機体前部に搭載したエンジンで2枚ブレードのプロペラを駆動し、燃料搭載量は230 Lであった。

**要目**
Klemm Kl 36 
Marian Krzyżan: Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934, Warsaw 1988, page 224-225 より- 乗員：1名- 乗客：3名- 全長：9.2 m ( ft in)- 全幅：12 m ( ft in)- 全高：2.38 m ( ft in)- 翼面積：19.5 m2 ( ft2)- 空虚重量：560 kg (1,235 lb)- 全備重量：1,050 kg (2,315 lb)- エンジン：1 × アルグス As 17A 倒立 直列6気筒、168 kW (225 hp)- 最大速度：250 km/h ( mph)- 巡航速度：220 km/h ( mph)- 巡航高度：5900 m ( ft)- 航続距離：- 上昇率 :

**関連項目**
メッサーシュミット Bf 108
*フィーゼラー Fi 97
*PZL 26
*アエロ A.200
*カプロニ PS.1
*パーシヴァル ヴェガ・ガル
*コードロン シムーン

**出典**
 Marian Krzyżan: "Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934", WKiŁ, Warsaw 1988, ISBN 83-206-0637-3 (Polish language)-  Luftarchiv
カプロニ PS.1

カプロニ PS.1（Caproni PS.1）は、ヨーロッパ・ツーリング機選手権大会の1934年度大会向けに特別に設計、製造されたイタリアのスポーツ機である。本機は「パラヴィチーノ PS-1」（Pallavicino PS-1）という名称でも知られる4座低翼単葉機である。

**設計と開発**
PS.1は、元ブレダ社の技術者で1933年にカプロニ社に移籍したチェザーレ・パラヴィチーノ（Cesare Pallavicino）により設計された。試作機2機のみが製造され、I-FRANとI-MELOの登録記号が付与された。

**運用の歴史**
両機はアルマンド・フランソワ（Armando François）とウーゴ・ヴィンツェンチ（Ugo Vincenzi）の操縦で1934年度大会に参加し、技術評価部門でメッサーシュミット Bf 108に次いで2位を獲得した（大会参加機の中でPS.1とBf 108のみが引き込み式降着装置を備えていた）。PS.1が完成したのは大会開催まで間もない時期で2人のパイロットは訓練をする時間が十分にとれなかった。短距離着陸競技中にヴィンツェンチはエンジンとプロペラを破損して棄権しなければならなかった。アルマンド・フランソワは18位（34番スタート、19位ゴール）で大会を終了した。

**特徴**
PS.1は金属製の片持ち式低翼単葉機であり胴体は金属フレームに羽布張りで、単桁で台形の円形翼端を持つ主翼は金属構造材に羽布張りの折り畳み式であった。キャビンは通常の分割キャノピーの下に前席が複式操縦装置付きの並列の2座で後部に2名分の座席が配されていた。降着装置は主車輪が主翼下面への引き込み式で、後ろは橇式であった。カウリングで覆われた星型エンジンが胴体先端に搭載され、2枚ブレードのプロペラを駆動した。燃料タンクは160 L入りであった。

**要目**
 乗員：1名- 搭載量：3名（2名のパイロット含む）- 全長：7.19 m (23 ft 7 in)- 全幅：10.69 m (35 ft 0¾ in)- 全高：2.21 m (7 ft 3 in)- 翼面積：17.5 m² (188 ft²)- 翼面荷重：60 kg/m² (12.3 lb/ft²)- 空虚重量：560 kg (1,200 lb)- 全備重量：1,050 kg (2,310 lb)- 有効積載重量：490 kg (1,078 lb)- 馬力/荷重：0.14 kW/kg (0.087 hp/lb)- エンジン：フィアット A.70 空冷9気筒 星型エンジン、147 kW (200 hp)- 最大速度：230 km/h (124 knots, 143 mph)- 巡航速度：190 km/h (103 knots, 118 mph)- 失速速度：<65 km/h (35 knots, 40 mph)- 巡航高度：6,498 m (21,313 ft)- 航続距離：804 km (434 nm, 499 mi)

**出典**
Marian Krzyżan: "Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934", Warsaw 1988, ISBN 83-206-0637-3  (Polish language)
*Thompson, Jonathan W. (1963) Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945. Aero Publishers.

**関連項目**
メッサーシュミット Bf 108
*フィーゼラー Fi 97
*ブレダ Ba-42
*アエロ A.200

**外部リンク ==
メアリ (象)

メアリ（Mary、生年不明 - 1916年9月13日）は、メスのアジアゾウである。メアリの死については、しばしば20世紀早期のサーカスにおける動物虐待の典型として取り上げられている。メアリは飼育係を死亡させたという理由で「絞首刑」に処された。

**事件**
メアリは重量5トンのメス象で、チャールズ・H・スパークス（Charles H. Sparks）の「ワールド・フェイマス・ショー」（World Famous Show）サーカスで飼育されていた。
1916年9月11日に、ウォルター・「レッド」・エルドリッジ（Walter "Red" Eldridge）は、象の調教助手としてサーカスに雇われた。翌日の夕方、テネシー州キングスポートで、メアリを池に連れて行こうとしたエルドリッジは死亡した。
エルドリッジの死因については、いくつかの記録がある。その中で一番受け容れられている説は、メアリがスイカに齧り付こうとしている最中に、エルドリッジがその耳の後ろにフックを引っ掛けて突いたというものである。メアリは怒って暴れ、鼻でエルドリッジの身体を捕まえて水のみ台にぶつけてから、念入りに彼の頭をその足で踏み潰してしまった。
事件の余波についての詳細は、新聞の扇情的な報道や民間伝承などによって混乱している。多くの記事では、メアリはその後落ち着きを取り戻し、「象を殺せ!」と叫ぶ群衆に突っかかるようなことはしなかったと記録されている。地元のある鍛冶職人は、メアリを殺そうとして銃を20回以上発射したが、ほとんど効果がなかった。
新聞は「人殺しのメアリ」（Murderous Mary）を大々的に報道し、メアリが過去にも数人の飼育係を殺した上、当時その大きさで有名だったサーカスの象「ジャンボ」よりもさらに巨大だと煽り立てた。「ワールド・フェイマス・ショー」サーカスは近隣の市や町の有力者達から「メアリがいるなら興行を許さない」と脅され、この厄介な事態の解決のためにサーカス団長のスパークスは公共の場でメアリを殺すことに渋々同意した。

**処刑**
翌日、メアリは鉄道でテネシー州アーウィン（:en:Erwin, Tennessee）に移送された。アーウィンでは、街に住むほとんどの子供たちを含む2,500人以上の群衆がクリンチフィールド鉄道（:en:Clinchfield Railroad）の操車場に集まっていた。
メアリは首に鎖を巻きつけられ、台車に乗せられた起重機で吊り上げられた。一度目は鎖が切れてしまい、メアリは落下して腰を打撲しただけだった。この落下に驚いて、多くの子供たちが逃げ出してしまった。傷ついたメアリに二度目の「絞首刑」が行われ、メアリは死んだ。メアリの死体は、線路のそばに埋葬されたという。

**脚注**

**関連項目**
 トプシー (象) - 調教師3名を殺害したとして「電気処刑」された象。- ブラック・ダイヤモンド (象) - 合わせて4人の命を奪ったとして銃殺された象。

**外部リンク**
  Murderous Mary 2011年7月30日閲覧。-  Elephant mankillers,captive elephants that killed human keepers and trainers, or visitors to zoos, circuses and camps. Elephant Encyclopedia 2011年7月30日閲覧。
アエロ A.200

アエロ A.200（Aero A.200）は、ヨーロッパ・ツーリング機選手権大会のチャレンジ 1934向けに特別に設計製造されたチェコスロバキアの4座の低翼単葉スポーツ機である。

**運用**
大会でJan Ambrožが操縦するA.200は1位と2位を獲得したポーランドのRWD-9とドイツのフィーゼラー Fi 97の前に4位に終わり、Vojtěch Žačekが操縦するもう1機のA.200は34機中の14位であった。これらの機体の登録番号はOK-AMAとOK-AMBであった。
技術評価部門でA.200は大会参加機中4位を獲得し、74.5-77.6 mの記録で8-m越えの短距離離陸部門で最優秀の成績を収めたが、8-m越えからの着陸では118 mを要した。

**特徴**
A.200は、張り線で支持された低翼単葉の混合構造の機体で、楕円断面の胴体は金属フレームを木と羽布で覆っていた。後方折畳み式で木製構造の長方形の主翼は羽布で覆われ、全幅に渡る前縁スラットとフラップを備えていた。多分割式キャノピーに覆われたキャビンは、前席が複式操縦装置を備えた並列2座で後部にも2座席を備えていた。機首にはNACA カウリングに包まれた星型エンジンと固定ピッチの木製2枚ブレードのプロペラと通常の尾橇式の固定降着装置を備えていた。

**要目**
アエロ A.200
（A.200）- 乗員：1名- 乗客：3名（副操縦士を含む）- 全長：7.80 m (25 ft 7 in)- 全幅：11.10 m (36 ft 5 in)- 全高：2.55 m (8 ft 4⅜ in)- 翼面積：16.6 m² (178 ft²)- 翼面荷重：57.2 kg/m² (11.7 lb/ft²)- 空虚重量：560 kg (1,200 lb)- 全備重量：950 kg (2,090 lb)- 有効積載重量：390 kg (860 lb)- 馬力重量比：0.17 kW/kg (0.11 hp/lb)- エンジン：1 × ヴァルター ボーラ（Bora）空冷9気筒星型エンジン、161.7 kW (220 hp)- 最大速度：255 km/h (138 knots, 159 mph)- 巡航速度：220 km/h- 巡航高度：6,300 m (21,000 ft)- 航続距離：800 km (432 nm, 500 mi)

**関連項目**
フィーゼラー Fi 97
*ブレダ Ba-42

**出典**
Marian Krzyżan: "Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934", Warsaw 1988, ISBN 83-206-0637-3  (Polish language)

**外部リンク**
 Photo on Challenge 1934 page