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日本肝臓学会

一般社団法人日本肝臓学会（にほんかんぞうがっかい、英文名 The Japan Society of Hepatology）は、肝臓学に関する研究の進歩・普及を図る目的で1965年に設立された約1万人を擁する学会（1959年に設立された国際肝臓研究会日本支部を発展的に改組）。
1968年、日本医学会の分科会として加入が承認、1986年に社団法人として設立が認可、1989年から認定医制度が発足。
事務局を東京都文京区本郷3丁目28番10号 柏屋2ビル5階に置いている。　 

**事業**
 肝臓学に関する研究集会・学術講演等の開催、機関誌の発行、日本国内外の関連学術団体との連絡・協力など

**機関誌**
 『肝臓』 （和文誌）毎月- 『Hepatology Research』（欧文誌）毎月

**脚注**

**関連項目**
肝臓
*肝炎
*肝硬変
*脂肪肝
*肝癌

**外部リンク**
 一般社団法人日本肝臓学会
バライロ

「バライロ」は、2010年6月2日に発売されたSunSet Swishの12作目のシングル。

**解説**
3rdアルバム『夕暮れマエストロ』リリース後最初の作品。初回生産盤にはビデオクリップを収録したDVDが付属。
8thシングル「PASSION」以来となるテレビドラマ主題歌である。

**収録曲**
# バライロ 3:45 
#:（作詞/作曲：冨田勇樹、編曲：松浦晃久、SunSet Swish）
#: MBS・TBS系深夜ドラマ『三代目明智小五郎〜今日も明智が殺される〜』主題歌。
#: シングルA面曲としては初めて石田以外が作曲を行った楽曲である。
# As We Are 4:33
#:（作詞/作曲：石田順三、編曲:松浦晃久、SunSet Swish）
# バライロ (Instrumental) 3:45

**DVD収録映像**
# バライロ (Video Clip)

**収録アルバム**
 SunSet Swish 5th Anniversary Complete Best（#1）

**外部リンク**
  ORICON STYLE
勝英

勝英（しょうえい、かつひで）
*勝英（しょうえい）：岡山県の地域のひとつ。勝田郡と英田郡の総称。現在の美作市や津山市勝北地区も含む（平成の大合併以前に勝田郡や英田郡だったため）。
**勝英農業協同組合
**勝英自動車学校
**岡山県美作県民局勝英地域事務所
**岡山県美作保健所勝英支所
**勝英警察署→美作警察署
*勝英（かつひで、しょうえい）：人名のひとつ
**対馬勝英
**劉勝英
愛国再建同盟

愛国再建同盟（あいこくさいけんどうめい、Alliance for Patriotic Reorientation and Construction, APRC）は、ガンビアの政党。1994年の軍事クーデターを起こした将校らによって結成され、1996年から2017年までヤヒヤ・ジャメ政権の与党であった。

**沿革**
1996年、同年の大統領選挙に向けて、ヤヒヤ・ジャメ陣営の支援組織として発足した。ジャメが所属するジョラ族から特に高い支持を集め、APRC政権時代の政府高官も主にジョラ族によって占められていた。
2001年の大統領選挙でも、52.8%の得票率でジャメが当選。2002年の国民議会選挙では48議席中45議席（うち33議席は対立候補なし）の圧倒的多数を確保した。野党の統一民主党は選挙をボイコットした。
2006年の大統領選挙では67.3%の得票率でジャメが3期目の当選。2007年7月25日の国民議会選挙では48議席中42議席を獲得した。2012年の国民議会選挙でも、48議席中43議席を獲得した。
2016年の大統領選挙では、野党連合のアダマ・バロウ候補に43.3%対39.6%の得票率でジャメが敗れ、初めて政権を明け渡した。2017年の国民議会選挙では、ほとんどの議席を失い、長年のライバルであった統一民主党に地滑り的勝利を許した。
2021年の大統領選挙では、独自に候補者を立てず、かつての政敵であったバーロウの支持にまわった。しかし、ジャメはこれを認めず、ガンビア民主会議のママ・カンデ候補を支持し、党内が分裂した。

**脚注 ==
星の宮浅間塚古墳

星の宮浅間塚古墳（ほしのみやせんげんづかこふん）は、栃木県芳賀郡益子町塙にある古墳。形状は前方後方墳。栃木県指定史跡に指定されている（指定名称は「浅間塚古墳」）。

**概要**
県立益子芳星高等学校グラウンド
栃木県南東部、小貝川西岸の段丘東端に築造された古墳である。「浅間塚」の古墳名は、かつて墳丘上に浅間社が祀られたことに由来する。現在までに墳丘を良好に遺存する。
墳形は前方後方形で、前方部を東方向に向ける。墳丘外表で葺石・埴輪は認められていない1987。墳丘周囲では北側・西側で周溝が認められる（南側・東側は自然地形の傾斜のため不明）1987。埋葬施設は未調査のため明らかでないが1987、竪穴系施設の存在が推測される。副葬品は詳らかでない。
築造時期は、古墳時代前期の4世紀4世紀中葉-後半（または4世紀後半）頃と推定される。小貝川流域では本古墳含む4基の前方後方墳が知られるが、他の古墳と異なり本古墳では後方部と前方部の比高差が小さいため、その中でも年代は若干下ると推測される1987。
古墳域は2016年（平成28年）に栃木県指定史跡に指定されている。

**遺跡歴**
 1974年（昭和49年）、栃木県立益子高等学校（現在の栃木県立益子芳星高等学校）建設に伴う周溝の確認調査1987。- 1979年（昭和54年）、測量調査（栃木県史編纂専門委員会）。- 1986年（昭和61年）、測量調査（国士舘大学考古学研究室）。- 2016年（平成28年）3月4日、栃木県指定史跡に指定。

**墳丘**
墳丘横景
墳丘の規模は次の通り1987。- 墳丘長：約52メートル- 後方部
** 長さ：約28メートル
** 幅：約28メートル- 前方部
** 長さ：24メートル
** 幅：20メートル

**文化財**

**栃木県指定文化財**
 史跡
** 浅間塚古墳 - 2016年（平成28年）3月4日指定。

**脚注**

**参考文献**
 史跡説明板（栃木県立益子芳星高等学校設置）- ref=

**外部リンク**
  浅間塚古墳 - 栃木県教育委員会事務局文化財課「とちぎの文化財」-  浅間塚古墳 - 益子町ホームページ
フランツ・フォン・バイエルン (1875-1957)

フランツ・フォン・バイエルン（ドイツ語：Franz von Bayern, 1875年10月10日 - 1957年1月25日）は、バイエルン王国の王族、軍人。

**生涯**
バイエルン王ルートヴィヒ3世とその妃であるオーストリア＝エステ大公女マリア・テレジアの間の三男として、バイエルンのStarnbergにあるロイトシュテッテン城に生まれた。全名はフランツ・マリア・ルイトポルト（Franz Maria Luitpold）。フランツは初めバイエルン王国軍第2歩兵連隊 (de) の連隊長を務めていたが、第一次世界大戦が始まる直前にバイエルン王国第3歩兵旅団 (de) の旅団長に昇進し、後に第4歩兵旅団長に転任している。フランツは第4歩兵旅団を率いてドゥオーモン要塞a=onやケンメルベルクa=onなどでの戦い、そしてパッシェンデールの戦いで勝利している。
フランツは長い戦争において優れた統率力を示し、1916年5月25日にはその戦功によりMilitary Order of Max Josephの騎士級勲章を受け、4か月後の1916年10月28日にはバイエルン王国第4歩兵師団全体の司令官に昇格した。フランツは1918年春にはマックス・ヨーゼフ軍事勲章の司令官級勲章を、1918年5月16日にはプロイセン王国の最高軍事勲章であるプール・ル・メリット勲章を受けた。しかしバイエルン王国第4歩兵師団は1918年夏のソンムの戦いで大規模な死傷者を出し、痛手から立ち直れないままイタリア戦線での国境防衛任務に回され、終戦までその任務にあたった。
フランツは1957年1月25日にシュタルンベルクのロイトシュテッテン城で死去し、ミュンヘンのSt. Michael's Church, Munichに葬られた。

**結婚と子女**
1912年7月12日、フランツはバーデン・バイ・ウィーンのヴァイルブルク城において、クロイ公爵家の当主カール・アルフレートの娘イザベラと結婚した。夫妻は6人の子女をもうけた。- Prince Ludwig of Bavaria (1913–2008)（1913年 - 2008年）　1950年、従妹のバイエルン王女Princess Irmingard of Bavariaと結婚- マリア・エリーザベト（1914年 - 2011年）　1937年、ヴァソウラス系ブラジル帝室家長ペドロ・エンリケと結婚- アーデルグンデ（1917年 - 2004年）　1948年、ズデンコ・フォン・ヘニンヒ＝オーキャロル男爵と結婚- エレオノーレ・テレーゼ（1918年 - 2009年）　1948年、ヴァルトブルク＝ツァイル侯子コンスタンティン（1909年 - 1972年）と結婚- label=ドロテア（1920年 - 2015年）　1938年、ハプスブルク＝トスカーナ大公家家長Archduke Gottfried of Austriaと結婚- label=ラッゾ（1926年 - 2011年）　1955年、オーストリア＝トスカーナ大公女テレーザ（1931年 - ）と結婚

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク ==
アルスーア

thumb
アルスーア（Arzúa）は、スペイン、ガリシア州、ア・コルーニャ県の自治体。コマルカ・デ・アルスーアに属する。ガリシア統計局によると、2011年の人口は6,328人（2009年：6,490人、2006年：6,532人、2005年：6,602人、2004年：6,632人、2003年：6,676人）。住民呼称はarzuán/-á。
ガリシア語話者の自治体住民に占める割合は98.40%（2001年）。

**地理**
アルスーアはア・コルーニャ県の南東部に位置し、コマルカ・デ・アルスーアに属する。北はボイモルトとフラーデスと、東はサンティソとメリーデと、南はポンテベドラ県のビラ・デ・クルセスと、西はトウロとオ・ピノの各自治体と隣接している。
アルスーアはアルスーア司法管轄区に属し、同管轄区の中心自治体である。

**人口**
住民は22の教区の246の地区（集落）に居住する。

**政治**
自治体首長はガリシア民族主義ブロック（BNG）のホセ・ルイス・ガルシーア・ロペス（José Luis García López）、自治体評議員はガリシア民族主義ブロック：6、ガリシア国民党（PPdeG）：6、ガリシア社会党（PSdeG）：1となっている（2011年5月22日の自治体選挙結果、得票順）。
首長当選者：マヌエル・モスコーソ・ロペス（PPdeG）
首長当選者：シャキン・ガルシーア・コウソ（BNG）
首長当選者：シャキン・ガルシーア・コウソ（BNG）
首長当選者：ホセ・ルイス・ガルシーア・ロペス（BNG）

**ガストロノミー**
アルスーアはガリシア州の代表的なチーズの産地で、原産地呼称(DO)がなされているアルスーア・ウジョア（DO Arzúa-Ulloa）で知られている。毎年3月の第一日曜日にはチーズ祭り（Feira do queixo）が行われる。

**教区**
アルスーアは22の教区に分けられる。- アルスーア（サンティアーゴ） - ボエンテ（サンティアーゴ） - ブランデソ（サン・ロウレンソ） - ブランサー（サンタ・ロカイア） - ブーレス（サン・ビセンソ） - オ・カンポ（サント・エステーボ） - カスタニェーダ（サンタ・マリーア） - ドドゥロ（サンタ・マリーア） - ドンボダン（サン・クリストーボ） - イゲロア（サン・パイオ） - レマ（サン・ペドロ） - マローショ（サンタ・マリーア） - ラ・メージャ（サン・ペドロ） - オイネス（サン・コスメ） - パンティニョブレ（サント・エステーボ） - レンダル（サンタ・マリーア） - サン・マルティン・デ・カルボス・デ・ソブレカミーノ（サン・マルティーニョ） - サンタ・マリーア・デ・アルスーア（サンタ・マリーア） - トロンセーダ（サンタ・マリーア） - ビジャダビル（サンタ・マリーア） - ビジャンティメ（サン・ペドロ） - ビニョス（サン・ペドロ） 

**参考文献・脚注**

**外部リンク**
  アルスーア公式サイト
劇的瞬間スペシャル!

『劇的瞬間スペシャル!』（げきてきしゅんかんスペシャル!）は、フジテレビ系列で1997年10月から1999年10月まで放送された報道バラエティ特番である。

**概要**
FNN28局から世界各国まで事件・事故などのスクープ映像を取り上げる番組である。
*年末にはニュース映像大賞として制定された。

**『スーパータイムスペシャル』から『劇的瞬間スペシャル!』へのリニューアル**
主な変更点としては
*『FNNスーパータイム』の衝撃映像スペシャル『スーパータイムスペシャル』として放送されたが1997年3月30日を以て通常版は放送終了し、本番組にリニューアルすることになった。
*司会は『スーパータイム』のキャスターに代わって、かつて『スーパータイム』のキャスターであり、当時『ニュースJAPAN』メインキャスターの安藤優子と今田耕司が務める。

**出演者**
司会
*安藤優子
*今田耕司
*笠井信輔（フジテレビアナウンサー）
ナレーション
*大森章督

**放送日**
『劇的瞬間スペシャル! 衝撃映像未体験ゾーン』
**1997年10月9日木曜19:00 - 20:54（『強力!木スペ120分』枠）
**1998年3月24日火曜19:00 - 22:18
**1998年10月1日木曜19:00 - 20:54
**1999年3月24日水曜19:00 - 20:54
*『劇的瞬間スペシャル! ニュース映像大賞』
**1997年12月28日日曜19:00 - 20:54（『日曜ビッグウェーブ』枠）
**1998年12月
*『劇的瞬間スペシャル! 撮ったぞ!生きてた!奇跡の映像・運命の涙』
**1999年10月1日金曜19:00 - 20:54

**スタッフ**
衝撃映像未体験ゾーン
*構成：木村仁、岩井田洋光、坂内宏、織田慎一郎、鍵谷慎二
*ナレーター：武田広、槇大輔、大森章督、関口伸、平野義和、近藤サト
*スタジオ技術：共同テレビ制作技術部
*照明：斉藤浩一（FLT）
*サイバーセットオペレーター：岡田昌志
*バーチャルスタジオ技術：坂田昌也
*CG：坂本浩・川岸祐伯（以上フジテレビ）
*ロケ撮影：佐竹力也、小坂将人
*ロケ技術：津守優晴、宮原貴紀
*編集：野嵜徳彦、須藤千保
*ライン編集：岡本広（第1弾）、加藤武志、井口敬太（以上第2弾）
*音効：小原孝司、櫻井真一（櫻井→第1弾）、中島克（中島→第2弾）
*整音：石橋透、石関幸一
*協力：エクサインターナショナル、SFINX inc.／FNN加盟27局
*広報：小林晴一郎（フジテレビ、第1,2弾）→鞍馬充（フジテレビ、第3弾）
*TK：北條由美子
*デスク：高木宜孝、島澤悦子、大泉利薫
*AD：清水亜希子、濱井大元
*ディレクター：中澤俊介、神崎茂、荒田昌員、大泉雅孝、川久保庄吾、後藤剛
*演出：大林龍彦（共同テレビ、第1,2弾）→神崎茂（共同テレビ、第3弾）
*プロデューサー：佐治康一・日向栄二（以上フジテレビ）、田中正良・関盛秀（以上共同テレビ）、川村和久（EyeBall Japan、第2弾のみ）
*制作協力：共同テレビ、EyeBall Japan（第2弾のみ）
*制作：フジテレビ報道局
*制作著作：フジテレビ
ニュース映像大賞
1998年12月放送分
*構成：岩瀬理恵子、伊藤尚光
*技術プロデュース：中市友
*SW：菅野恒雄
*CAM：竺原功二
*VE：島田祐司
*AUD：村脇昭一
*LD：藪木健太郎（FLT）
*マルチ：渡辺豪志（MCJ）
*美術プロデュース：松沢由之
*デザイン：根本研二
*美術進行：横山勇
*大道具：福本知弘
*アートフレーム：石井智之
*メイク：小島百合子
*電飾：岸和幸
*装飾：永山淳
*タイトル：山形憲一
*EED：永嶋晃、豊田彰広
*整音：岩下広史
*選曲：志田博英、仲西匡
*協力：ベイシス、フジアール
*広報：鞍馬充（フジテレビ）
*TK：北條由美子
*AP：相澤聡一
*AD：小平裕
*デスク：大泉利薫
*ディレクター：溝口憲司、阿部護、中島寛信、吉田一正、長原竜也、川久保庄吾、太河孝章、小野恭裕
*演出：梁取正彦（コール）
*プロデューサー：佐治康一（フジテレビ）、近藤孝子・関盛秀（以上共同テレビ）
*協力：FNN加盟28局
*制作協力：共同テレビ
*制作：フジテレビ報道局
*制作著作：フジテレビ

**脚注==
カール・ポーリヒ

カール・ポーリヒ（Karl Pohlig, 1864年2月10日 - 1928年6月17日）は、ボヘミア出身の指揮者、作曲家。

**略歴**
旧オーストリア領のテプリツェ生まれ。ヴァイマルでチェロとピアノを学び、ブダペストでフランツ・リストに師事した。
指揮者としてはロンドンのロイヤル・オペラ・ハウスをはじめ、ハンブルク、コーブルク、ウィーン、グラーツの劇場で指揮し、1900年から1907年までシュトゥットガルト宮廷歌劇場の楽長を務めた。1901年3月14日にはシュトゥットガルトでブルックナーの交響曲第6番の全曲完全版の初演を手がけている。のち、フィラデルフィア管弦楽団第2代音楽監督。セルゲイ・ラフマニノフの渡米とアメリカデビューに尽力したが、スキャンダルにより早期の辞任を余儀なくされた。晩年は欧州に帰り、ブラウンシュヴァイク宮廷歌劇場の指揮者となるが、まもなく同地で没した。
作曲家として、2曲の交響曲、2曲の交響詩をはじめ、室内楽曲やピアノ曲を残している。
秋葉里枝

秋葉 里枝（あきば りえ、아키바 리에、1987年2月7日 - ）は、埼玉県出身で現在韓国で活動しているタレント、女優。
渡韓前、日本で活動していた時の芸名は杉本 瞳。

**来歴**
日本でアイドル、女優をしていたが、2007年に日本大学を休学し、渡韓。
『美女たちのおしゃべり』に出演するようになるが、韓国の週刊誌『週刊東亜』のインタビューで、「独島の所有国を知らない」と答え、韓国内で問題となった。
2011年4月に帰国し復学すると、2013年3月に卒業。その後も日韓を行き来しながら、両国で芸能活動中。
2016年に韓国の映画音楽監督と結婚し、第1子の娘が誕生した。

**出演**

**映画**
 炎と氷（2004年） - 高樹まりえ 役- 炎と氷2（2004年） - 高樹まりえ 役- LOVEHOTELS-ラブホテルズ -BLUE（2006年） - 美穂 役- ラスト・プリンセス 大韓帝国最後の皇女（2016年）

**テレビドラマ**
 天花（NHK、2004年3月29日 - 9月25日）- 刑事の妻〜デカツマ〜（テレビ朝日、2005年7月30日）- 大漁！釣り船弁護士（BSジャパン、2006年7月23日 / テレビ東京、2006年7月26日）- 玄界灘結婚戦争（MBC、2010年3月1日・2日） - 鈴木孝子 役

**バラエティー番組**
 美女たちのおしゃべり （KBS、2006年 - 2010年4月）- HOT SPOT KORA （旅チャンネル、2011年8月 - ）

**CM**
 東京ディズニーランド『2003クリスマス・ファンタジー』- 大塚製薬 『ポカリスエット春編』

**スチール広告**
 早慶外語ゼミ

**ミュージックビデオ**
 god「보통날（いつもの一日）」（2004年、韓国）

**その他**
 韓国観光公社の広報モデル　（2008年）

**脚注**

**外部リンク**
 RIE's LIFE DIARY- rie_akiba
フェルディナント・フォン・バイエルン

フェルディナント・フォン・バイエルン（Ferdinand von Bayern）の姓名を持つ者は複数存在する。- フェルディナント・フォン・バイエルン (1550-1608) - バイエルン公アルブレヒト5世の三男。- フェルディナント・フォン・バイエルン (1577-1650) - バイエルン公ヴィルヘルム5世の五男、ケルン大司教。- フェルディナント・フォン・バイエルン (1699-1738) - バイエルン選帝侯マクシミリアン2世エマヌエルの息子。- フェルディナント・フォン・バイエルン (1884-1958) - バイエルン王子ルートヴィヒ・フェルディナントの長男。

**関連項目**
 フェルディナント- フォン・バイエルン
1998年チェコ議会上院選挙

1998年チェコ議会上院選挙（1998ねんチェコぎかいじょういんせんきょ）は、中欧地域に位置するチェコ共和国の立法府上院である元老院を構成する議員を改選するために1998年11月に投票が行われた選挙である。

**選挙制度の概要**
定数：81議席
*選挙制度：小選挙区制（2回投票制）
**第1回投票：絶対多数の得票を得た候補が当選。絶対多数の得票を得た候補がいない場合は、1週間後に二回目の投票が行われる。
**第2回投票：第1回投票における上位候補2名で行われ、相対多数の得票を得た候補が当選。
*選挙区：81選挙区（3分の1にあたる27議席を2年毎に改選）
*選挙権：18歳以上のチェコ共和国の国民
*被選挙権：21歳以上のチェコ共和国の国民

**選挙結果**
投票日
**第1回投票：1998年11月13日～14日
**第2回投票：1998年11月20日～21日
出所： Poll in election districts for 1st and 2nd rounds（チェコ統計局）。2010年6月2日閲覧

*出典
** 上院選挙－1998年（中東欧・旧ソ連諸国の選挙データ）
**中田瑞穂「チェコ上院選挙結果」。ポスト社会主義諸国の政党・選挙データベース作成研究会編『ポスト社会主義諸国　政党・選挙ハンドブックⅡ』（京都大学地域研究統合情報センター）、17～19頁。 
*注：
**1。選挙結果は、選挙のために登録された選挙政党（volební strana）に依るものである。また選挙後の会派は、議員の所属会派に依るものであるため、「選挙政党」と所属会派は必ずしも一致するものではない。
**2。12月17日時点で残る1議席については憲法裁判所で係争中であり当選者が確定していなかったため、合計は80議席となっている。

**出典**
 Český statistický úřad（チェコ共和国統計局）
*ポスト社会主義諸国の政党・選挙データベース作成研究会 編 『ポスト社会主義諸国 政党・選挙ハンドブックⅡ』（PDFファイル）－ 京都大学地域研究統合情報センター
1998
category:1998年の選挙
福島新橋

福島新橋（ふくしましんばし）は、助任川に架かる平面の橋である。
徳島県徳島市中洲町一丁目（西岸）と徳島市新南福島一丁目（東岸）を結ぶ。

**歴史**
1927年（昭和2年）2月に地元住民が徳島市中央交通整備期成同盟会を結成し、市中央部の中洲と対岸の木工業の町福島を結ぶ鉄筋コンクリート橋の架設運動に始まる。
一方で、福島港の港湾機能を破壊するものとする架設反対論を引き起こした。このような中で翌3年に港湾機能を破壊しない開閉橋を架けることとなり、翌4年に徳島市によって着工され、1930年（昭和5年）3月に当時県下唯一の開門橋として完成。
その後、1945年（昭和20年）7月の徳島大空襲によって橋脚が破壊されたため、1949年（昭和24年）2月に改修された。

**隣の橋梁**
（上流） - 福島橋 - 福島新橋 - 中洲みなと橋 - （下流）

**脚注 ==
超新星元素合成

元素を構成する粒子の結合の強さ。鉄付近で一番高くなる。
超新星元素合成（ちょうしんせいげんそごうせい）とは、超新星爆発によって元素が新たに合成されることで、1954年にフレッド・ホイルによって提唱された。

**概要**
元素合成は、酸素燃焼過程やケイ素燃焼過程において起こる。これらの核融合反応は、ケイ素、硫黄、塩素、アルゴン、ナトリウム、カリウム、カルシウム、スカンジウム、チタン、そして、バナジウム、クロム、マンガン、鉄、コバルト、ニッケルといった鉄収束の元素を生成する。これらの元素は水素とヘリウムのみからなる巨大な恒星によって合成されることから primary elements とも呼ばれる。これらの元素が超新星爆発によって放出された結果、星間物質における重元素の存在率は多くなっていく。ニッケルより重い元素は主としてr過程として知られる中性子捕獲の過程を経て生成される。また、いくつかの元素合成はrp過程として知られる陽子捕獲やp過程（ガンマ過程）として知られる光崩壊過程によって生成されると考えられている。p過程は重元素のうち最も軽く、中性子の少ない重元素の同位体を合成する。

**超新星**
超新星は星の生涯を終える際に行う爆発であり、主に二通りの展開がある。
1つは白色矮星が連星系を成す隣の恒星の物質を吸い上げた結果、質量がチャンドラセカール限界に達し、炭素の核融合に暴走を起こし爆発を経る過程である。
もう1つは、質量の大きな恒星が重力崩壊を起こす過程である。太陽質量の約8倍より大きな質量を持つ恒星は、進化の過程で赤色超巨星となり、核融合によってニッケル56|56Niを合成する段階に至る。この同位体はベータ崩壊を経て鉄56|56Feに変化し、これは最も強い結合力を持つ元素同位体の1つであり、熱を発する核融合によって作り出すことのできる最後の生成物である。これ以降のすべての核融合反応は吸熱反応であり、このため恒星は急速に自身が持つ重力に対する支持力を失う。結果、恒星の重力はすべての物質を内部へと強く引き寄せ、物質は中心に向かい落ちていく。恒星は急速に崩れ、その衝撃波によって爆発する。

**元素合成**
ファイル:Keplers supernova.jpg|thumb|250px|スピッツァー宇宙望遠鏡、ハッブル宇宙望遠鏡、チャンドラX線観測衛星によるケプラー超新星の合成イメージ
恒星内元素合成による核融合の過程では、質量数56の元素、おおよそ鉄までしか合成できない。珪素から鉄への核融合は太陽の8倍以上の巨大恒星でしか起こりえず、このような巨星の場合、最終的には超新星爆発を遂げる。超新星爆発は大量のエネルギーを開放し、恒星の発生する温度よりも高い温度を発生させる。このような極高温では吸熱反応であるはずの鉄以上の原子量の元素の合成が可能であり、原子量245までの元素、おおよそカリホルニウムまでの元素を合成できる環境が考えられる。
恒星内元素合成の間に起こるs過程は最大で原子量209のビスマスまでの元素を合成することが可能である。s過程は主に低質量の反応段階の進展の遅い恒星に起こる。

**r過程**
2017年8月、中性子星同士の衝突現象が観測され、その現象を分析した結果、中性子星の衝突によるr過程元素の合成が確認された。この分析結果により、r過程が中性子星同士の融合によって発生することが証明されている。
上記の現象が分析されるまでは、恒星核が重力崩壊する超新星爆発（スペクトル型 Ib型 Ic型 II型）でr過程が起こると広く信じられてきた。しかしながら、r過程核種の存在比からすると、超新星爆発のうち、ほんの少しの事例でr過程核種を星間物質に放出するか、それぞれの超新星爆発で生成されたr過程核種のうち、ほんの少しの部分を放出するということを要請する。またコンピューターシミュレーションでも超新星爆発によってr過程が生じなかったため、超新星爆発がr過程の発生する現場であることに疑問が持たれていた。
別の候補として中性子星同士の衝突によってr過程が起こりうる可能性があることが知られていたが、2014年、国立天文台・東京大学の研究チームによって中性子星の合体によるr過程が矛盾なく説明できるとの研究結果が専門雑誌に掲載され、前述の衝突現象が観測され分析されたことにより、そのことが証明された。

**脚注**

**関連項目**
 恒星内元素合成- 元素合成

**外部リンク**
カテゴリ:核融合
カテゴリ:天文学に関する記事
フリッツ・シェール

フリッツ・シェール
ヨハン・フリードリヒ・"フリッツ"・ルートヴィヒ・シェール（Johann Friedrich "Fritz" Ludwig Scheel, 1852年11月7日 - 1907年3月13日）は、ドイツの指揮者。

**略歴**
シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州シュトッケルスドルフの生まれ。フィラデルフィア管弦楽団の創設者にして初代音楽監督。創設1年目で合衆国系の楽員の半数を欧州系に差し替えるなど強権をふるった。フィラデルフィアに没し、同地のローレルヒル墓地に埋葬された。
シャコティス

シャコティス／センカチュ
シャコティス（šakotis）は、リトアニアとポーランドの伝統的なケーキ。ドイツのバウムクーヘンに類似しており、一説によればバウムクーヘンの起源とされる。
ポーランド語ではセンカチュ（sękacz）と呼ばれる。「センカチュ」とは「（木の枝の）節々（だらけのケーキ）」という意味。
ポーランド・リトアニア連合（のちのポーランド・リトアニア共和国）の時代からリトアニアとポーランドで広く作られている。もとはリトアニア南東部のズーキヤ地方、ないし（古プロイセン人やルーシ人のいた）ポーランド北東部のポドラシェ地方で古くから食べられていたもので、リトアニア民族を代表する菓子であるとともに、ポーランドのポドラシェ地方を代表する郷土菓子でもある。
14世紀、ポーランド王国とリトアニア大公国の間で交わされた条約（クレヴォの合同）によりズーキヤ地方出身（おそらくヴィリニュス出身であろうとされている）のヨガイラ（ポーランド王としてはヴワディスワフ2世ヤギェウォ）がポーランド王国の共同君主となるためポーランド女王ヤドヴィガのもとに婿入りした時、その披露宴で出身地の郷土菓子として振舞われ、それがきっかけでポーランド・リトアニア同君連合の全ての地方に広く知られるようになったとも言われている。この時、この菓子を作った職人はその褒美としてもらった指輪で恋人に求婚してその心を射止めた為、特に結婚式では欠かせない菓子となっている。
シャコティスは「枝分かれ」を意味し、その独特の形状を言い表している。棒に生地を足しながら焼き上げる製法もそのままである。見た目はバウムクーヘンとは異なるものであるが、しばしば混同される。シャコティスはバウムクーヘンよりも乾燥している。
チョコレートや花の装飾で飾り付けられることもあるが、通常はそのまま出される事が多く、それを手で枝を折るようにちぎって食べる事が多い。シャコティス／センカチュの本場であるリトアニアとポーランドでは結婚式や誕生日パーティーなどの特別な祝いごとのときに出されるデザートとされ、ポーランドの結婚式では高さ数メートルに達する「巨大センカチュ」なるものが披露宴のテーブルに出現することもある。家庭ではクリスマスに出されることも多い。
2006年のヨーロッパ・デーで「カフェ・ヨーロッパ」なる行事が開催された際、リトアニアを代表する菓子としてシャコティスが出された。

**関連項目**
 バウムクーヘン- クルトシュ
マウント・プレザント

マウント・プレザント（Mount Pleasant）
地名
*マウントプレザント (アイオワ州)
*マウントプレザント (オハイオ州)
*マウントプレザント (ニューヨーク州)
*マウントプレザント (ネブラスカ州)
*マウントプレザント (バージニア州)
*マウントプレザント (ミシガン州)
*マウントプレザント (ミズーリ州)
*マウントプレザント (サウスカロライナ州)
駅
*マウント・プレザント駅
*マウント・プレザント駅 (シンガポール)
その他
*マウント・プレザント空軍基地
*マウント・プレザント墓地

**関連項目**
 マウント (曖昧さ回避)
プリムス・アクレイム

アクレイム（Acclaim ）はクライスラー（現:フィアット・クライスラー・オートモービルズ）の一部門である「プリムス」が販売していた乗用車である。
ベーシックブランドであるプリムスの最上位モデル（当時）として設定されていた。
姉妹車には上位モデルのダッジ・スピリットが存在し、日本へは「クライスラー・アクレイム」として投入されていた。

**概要**
アクレイムはミドルクラスのコンパクトセダンとして設定された。同じクラスにはリライアントが存在したが、アクレイムはこれより上位に位置するモデルとなっており、事実上カラベルの役割を引き継いでいる。プラットフォームはクライスラー・Kプラットフォームから派生したAAプラットフォームを用いており、サイズは4,602mmと当時のプリムスのFFセダンの中では最大だった。
エンジンはグレードにより3種類がラインアップされ、2.5L 直4、2.5L 直4ターボのクライスラー製K型と3.0L V6の三菱製6G72型から選択することが出来た。
アクレイムはベーシックブランドであるプリムスでラインナップされていた性格上、AAプットフォームを使用したモデルの中ではエントリーモデルとしての役割を得ていた。姉妹車であるダッジ・スピリットはよりスポーティなモデルとして位置づけられ、最高級モデルとしては同じプラットフォームを使用したクライスラー・ルバロンが設定されていた。
当時クライスラーは一連のキャブ・フォワード・コンセプトを標榜したセダン（通称：LHカー）を戦略の中心に備え、クライスラー、ダッジのラインナップにそれぞれイーグル・ビジョンやダッジ・イントレピッドとして積極展開していたが、当初ベーシックブランドであるプリムスにLHカーは投入されなかった。そのため、アクレイムはグランフューリーが消滅した後は、実質プリムスのトップモデルとなっていた。
1994年12月に生産が終了し、JAプラットフォームを使用したダッジ・ストラトスの姉妹車である「プリムス・ブリーズ」へとその役割を引き継いだ。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
フィアット・クライスラー・オートモービルズ
*プリムス
*三菱自動車工業

**外部リンク**
  IMCDB: Plymouth Acclaims in movies & TV shows-  Allpar Plymouth Acclaim/Dodge Spirit page-  ConsumerGuide.com's page on the Acclaim
Cobain Unseen

『COBAIN UNSEEN カート・コバーン 知られざる素顔』（Cobain Unseen）は、伝記作家チャールズ・R・クロスにより執筆・編集された、ロックバンド、ニルヴァーナのフロントマンであるカート・コバーンの伝記書籍。

**概要**
主にカート・コバーンの心の暗部にフォーカスを当てた同著者による書籍『Heavier Than Heaven』の発刊後、今度はカート・コバーンのクリエイティヴな部分を中心にフォーカスを当てる、という趣旨のもと作成された。
本書は前作、『Heavier Than Heaven』において、活字媒体では描ききれなかった部分を補うために、写真を数多く掲載した大型書籍という構成形態をとっている。
それまで公開される事の無かったプライヴェートな写真や、カート・コバーンがまだティーン・エイジャーの頃に描いていた絵、長年に渡るコレクション、アート作品や歌詞を書き付けたノートのページなど、活字では伝える事の出来ない様々な品の写真が数多く掲載されている。
また本書には、所々に挟み込みなどの仕掛けが配置されており、それが本書の大きな特徴のひとつとなっている。

**書誌情報**
 ソフトバンククリエイティブ (2009/11/13) ISBN 4797356227

**脚注**
カテゴリ:2008年の書籍
カテゴリ:アメリカ合衆国のノンフィクション書籍
カテゴリ:アメリカ合衆国の伝記
カテゴリ:ニルヴァーナ
ヤコブ・ファン・ヘームスケルク (海防戦艦)

ヤコブ・ファン・ヘームスケルク (Hr. Ms. Jacob van Heemskerck) は、オランダ海軍の海防戦艦。

**艦形**
船体形状はこの当時の列強主力艦と同じく、排水量に比較して凌波性を良くするために乾舷が高められた平甲板型船体を採用している。水面下に衝角の付く艦首から全く傾斜のない艦首甲板上に「クルップ 1902年型 24cm（40口径）砲」を収めた主砲塔が1基、司令塔を下部に組み込み、両脇に船橋（ブリッジ）を持つ箱型の艦橋、簡素な単脚式の前檣、1本煙突の周囲には煙管型の通風筒が立ち、煙突の後部は艦載艇置き場となっており、2本1組で片舷2組ずつのボート・ダビットにより運用される。簡素な単脚式の後檣、そこから一段下がって後部甲板上に後ろ向きの24cm単装主砲塔の順である。副砲の15cm単装砲は単装砲架で片舷3基ずつ計6基を装備した。副砲は首尾線方向への射界を少しでも得るために船体の一部を切り欠いている。この武装配置により艦首尾方向に24cm砲1門、15cm砲2門が、舷側方向に24cm砲2門、15cm砲3門が指向できた。

**主砲**
主砲は「クルップ 1902年型 24cm（40口径）砲」を採用した。その性能は170kgの砲弾を、最大仰角20度で14,630mまで届かせられた。この砲を新設計の単装砲塔に収めた。俯仰能力は仰角20度・俯角4度である。旋回角度は単体首尾線方向を0度として左右120度の旋回角度を持つ、主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に水圧で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は2分間に1発が発射できた。

**艦歴**
1905年8月15日、アムステルダム工廠で起工。1906年9月22日進水。1908年4月22日竣工。建造費は約466万グルデンであった。
「ヤコブ・ファン・ヘームスケルク」は西インド諸島に配備された。1908年にはオランダとベネズエラの間で紛争が発生しており、「ヤコブ・ファン・ヘームスケルク」と巡洋艦「ヘルダーラント」、「フリースラント」が派遣されて11月1日よりベネズエラ沿岸の巡回を開始した。「ヤコブ・ファン・ヘームスケルク」は12月9日にベネズエラの沿岸警備艇を拿捕した。
本国に戻っていた間には、1910年5月にエドワード7世の葬儀に参列するヘンドリク王子を運び、1911年にジョージ5世戴冠記念観艦式に派遣された。
戦間期に行われた改装では副砲2門の撤去と水上機揚収クレーンの装備がなされ、次いでボフォース40mm機関砲2門搭載の浮砲台「エイマイデン (Ijmuiden)」となった。浮砲台としては1939年4月19日に再就役し、エイマイデンに配置された。
第二次世界大戦でドイツがオランダに侵攻すると、1940年5月14日に自沈。7月16日に艦を浮揚したドイツ軍は対空砲台へと改装し、「ウンディーネ (Undine)」と命名した。
戦後はオランダに返還され、宿泊艦「ネプトゥヌス (Neptunus)」となる。1963年5月10日解役。1974年まで海軍士官学校で使用された後、1975年に解体のため売却された。

**脚注**

**参考文献**
橋本若路『海防戦艦　設計・建造・運用　1872～1938』イカロス出版、2022年、ISBN 978-4-8022-1172-7
*Jantinus Mulder, Protected cruiser Gelderland, Lanasta, 2015, ISBN 978-90-8616-195-9
*「Conway All The World's Fightingships 1860-1905」（Conway）
*「Conway All The World's Fightingships 1906–1921」（Conway）
*「Conway All The World's Fightingships 1922-1946」（Conway）
*「Jane's Fighting Ships Of World War I」（Jane）

**関連項目**
オランダ海軍艦艇一覧

**外部リンク**
 Coast defence battleship 'Jacob van Heemskerck' (1904) 本艦の説明
東武デハ1形電車

東武デハ1形電車（とうぶデハ1がたでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した電車。1924年（大正13年）に新製された東武初の電車であり、製造年から大正13年系とも称される。

**概要**
1924年（大正13年）10月1日の伊勢崎線浅草（初代・現在のとうきょうスカイツリー） - 西新井間電化完成に伴い、全8両（デハ1 - 8）が導入されたのが本形式である。全車とも両運転台構造の電動車であり、製造は日本車輌製造東京支店で行われた。

**車体**
16m級木造ダブルルーフ車体で、車体塗装は茶色一色塗りである。前面形状は緩い曲面を描く丸妻構造で、前面窓を5枚備える。5枚窓のうち左右両端の窓上には行先表示窓が設置されており、その分上下寸法が中央寄りの3枚に比べて縮小されたものとなっている点が特徴である。側面窓配置は1D232D232D1（D：客用扉）で、乗務員扉は設置されていない。客用扉下部にはステップが設置されており、当該部分および客用扉引き込み部分の車体裾が一段下がった形状となっている。車内乗務員スペースはHポールによって仕切られており、運転台は中央部に設置されている。車内はロングシート仕様であった。

**主要機器**
当時の国産メーカーの技術が未熟であったこともあり、主要機器は輸入品で占められている。主電動機はウェスティングハウス製WH556-J6で、1両当たり4基搭載した。制御器は電磁空気単位スイッチ式手動加速制御（HL制御）、台車は鍛造台車枠を備える釣り合い梁式台車であり、製造当時の日本の電化私鉄に大量に導入されていたJ.G.ブリル27-MCB-2を装備する。制動装置はM弁を使用したAMM自動空気ブレーキを採用した。パンタグラフは1両当たり2基、屋根の前後両端に振り分けて搭載し、これは戦前の東武車両（電動車）における標準仕様として長く踏襲された。
なお、連結器は当初簡易型連結器を採用し、緩衝器（バッファー）を併用していたが、比較的早期に通常の自動連結器へ交換され、以降増備された車両と統一された。

**導入後の変遷**

**電装解除による制御車化**
前述のように全車電動車として竣工した本形式であったが、デハ7, 8（いずれも初代）の2両は早期から制御車代用として運用され、事実上デハ6両クハ2両の陣容であった。その後1931年（昭和6年）には同2両を正式に電装解除して電装品を大正14年系クハ1形1, 2（いずれも初代）に提供し、同車と車番交換を行う形でクハ1形1, 2（いずれも2代）と改称・改番された。デハ2についても1934年（昭和9年）に電装解除され、クハ1形11と改称・改番されたが、その後同車は年代は不詳ながら事故で被災し、復旧名義でデハ10系クハ12形1108が新製され、車籍は同車に引き継がれている。

**地方私鉄への供出**
戦災による被災車は1両も発生しなかった本形式であったが、1947年（昭和22年）から1948年（昭和23年）にかけてデハ3, 4, 6の3両が地方私鉄に譲渡された。これは国鉄63系割り当て車導入の見返りとして、保有車両の地方私鉄への供出を運輸省より指示されたことによるもので、3両の内訳は上信電気鉄道に2両、新潟交通に1両となっている。- デハ3 → 上信電気鉄道デハ11- デハ4 → 上信電気鉄道デハ10- デハ6 → 新潟交通モハ19

**大改番による形式再編以降**
1951年（昭和26年）に施行された大改番によって、大正13年系はデハ1形がモハ1100形、クハ1形がクハ210形にそれぞれ改称・改番された。- デハ1 → モハ1100- デハ5 → モハ1101- クハ1 → クハ210- クハ2 → クハ211
ただし、クハ2両は大改番前年の1950年（昭和25年）に運転設備を撤去の上で熊谷線へ転属し、蒸機牽引列車の客車として運用されていた。また、モハ1100は大改番施行以前より制御車代用として運用されており、片運転台化の実施および越生線への転属を経た後、1951年（昭和26年）にクハ212と改称・改番されて正式に制御車となった。
その後、1954年（昭和29年）にキハ2000形が導入され、熊谷線の動力近代化が成ったことを機に、クハ210, 211は矢板線に転属し、同時にクハ212も矢板線へ転属した後、1955年（昭和30年）に3両揃って正式に客車化され、コハフ10形11 - 13と改称・改番された。- クハ210 - 212 → コハフ11 - 13
これら3両は1959年（昭和34年）6月の矢板線廃止まで運用された後、同年8月10日付で全車廃車となった。

**モハ1101（デハ5）の動向**
下り方から見たデハ5
本形式で唯一電車として残存したモハ1101は、戦後は鬼怒川線で電気機関車代用として貨物列車牽引に用いられた後、野田線に転属して配給車代用として運用され、1956年（昭和31年）1月には西新井工場の入換車に転用された。その際、外板の老朽化が著しかったことから、車体外板に鋼板を張り付けて簡易鋼体化が施工されている。また、1964年（昭和39年）8月には車内の座席を撤去し、事故復旧用機材を搭載しているRefnest|group="注釈"|入換車として牽引力が必要となったため、事故復旧用機材は死重としての役割も担っていた。事故復旧用機材が本線上で使用されたのは、1969年に発生した館林事故の際が唯一であった。本形式は保安装置（東武形ATS）を廃車まで搭載しなかったため、緊急時の出動に際しては他車との併結が必須であった。。入換車として転用されて以降、車体塗装は当時の一般車と同様に変更され、茶色一色、ベージュ地に裾部と窓周りがオレンジのツートンカラーを経て、最終的にはセイジクリーム一色塗りとされていた。なお、時期は不明であるがブレーキコックを締め切ったまま運転士が起動試験を行ったためにブレーキ不能のまま走行して西新井工場内の建屋に衝突する事故を起こしており、低速であったとはいえ前面を大きく損傷している。この損傷は直ちに修復されたため、事故の痕跡は残っていない。
こうして、外板に鋼板を打ち付けた以外は大きな改造を受けることなく、車体の基礎構造および外装と主要機器について原形を保ったまま約25年余にわたって入換用途に専従したモハ1101は、東武初の電車であるという貴重性が評価され、東武鉄道創立80周年記念事業として開園した東武動物公園での保存展示が決定し、1981年（昭和56年）に除籍されて57年に及ぶ車歴を終えた。保存に際しては車番を大改番以前のデハ5とし、外観の整備のほか、入換車時代に撤去された車内設備の復元が行われ、往時の姿が再現されている。
その後、東武鉄道創立90周年記念事業として1989年（平成元年）5月に東武博物館が開館したことに伴い、デハ5も同館へ移設されて現在に至っている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会
** 東武鉄道特集各号
インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ

インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ(IROC)は、アメリカ合衆国において開催されていた自動車レースのオールスター戦の名称およびそのレースシリーズである「True Value IROC」を主催していた組織。

**概要**
ポルシェ・カレラRSR IROC
アメリカの主だったレース（INDY、CART、NASCAR）で活躍する中から選ばれた6人から12人のドライバーが、同一の整備士が整備したストックカーで速さを競うレースである。これにより、各界から選出されたドライバー同士が純粋にその技量だけを競い合うことが可能となっている。1972年よりデビット・ロックトンにより立案され、1974年に団体が設立、最初の競技が開催された。年間4回行われ、その中で最も高いスコアを出したものが優勝となった。
IROCにより最初に選出されたモデルはポルシェ・カレラRSRであった。
また、最初の優勝者はF1ドライバーのマーク・ダナヒューであった。
1991年まではロードコース、オーバルコースが使われていたが、1992年以降はオーバルコースのみの開催となっていた。
しかし2007年にスポンサーが確保できず中断され、以降復帰に向けて調整を続けていたが、2008年3月に組織は倒産し、資産は競売にかけられた。

**関連項目**
 レース・オブ・チャンピオンズ- シボレー・カマロ- ダッジ・デイトナ- ポルシェ・911
ミニットメン

ミニットメン (Minutemen) は、1980年にアメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルスサンペドロにて結成されたロックバンド。5枚のアルバムと数枚のEPをリリースし、精力的にライブ活動も行っていたが、1985年、ボーカルであるD・ブーンの死により解散した。

**メンバー**
 D・ブーン - D. Boon （1958年4月1日 - 1985年12月22日） - ボーカル、ギター担当。
「ローリング・ストーンの選ぶ歴史上最も偉大な100人のギタリスト」において2003年は第89位。- マイク・ワット - Mike Watt （1957年12月20日 - ） - ベース担当。
** レッド・ホット・チリ・ペッパーズのアルバム『ブラッド・シュガー・セックス・マジック』はマイク・ワットに捧げられている。日本国内では清水ひろたか、あらきゆうこ、ネルスクライン（Wilco）との「Brothers sisters daughter」が有名。- ジョージ・ハーレー - George Hurley （1958年9月4日 - ） - ドラムス担当。

**旧メンバー**
 フランク・トンシェ - Frank Tonche - ドラムス担当。

**来歴**
D・ブーンとマイク・ワットは13歳の頃に出会い、すぐに意気投合、お互いに音楽や芸術の話をし合う仲であった。その後、2人と同じ高校に通っていたジョージ・ハーレーとマーティン・タンブロビッチの4人でリアクショナリーズを結成。
1980年1月、リアクショナリーズ解散後、D・ブーンとマイク・ワットによりミニットメンが結成された。2人は元々ジョージ・ハーレーをドラムス担当として考えていたが、彼はヘイ・タクシー!というバンドに既に活動していたため、フランク・トンシェをドラムス担当メンバーに加えた。しかし、パンク・ロックの観客に嫌気が差し脱退。同年6月、ヘイ・タクシー!を脱退したジョージ・ハーレーがドラムス担当として加入した。初ライブはブラック・フラッグのオープニングアクトであった。
12月、ブラック・フラッグのギター担当であり、リーダーでもあるグレッグ・ギンの主催するSSTレコードより1st7インチEP『パラノイド・タイム』をリリース。1981年11月、1stLP『ザ・パンチ・ライン』をリリース。その後も精力的にライブツアーを続けながら作品を立て続けに発表した。
R.E.M.とのツアー、及び5thLP『スリー・ウェイ・タイ (フォー・ラスト)』のリリースも決まり、パンク・ロックシーン外のファンも獲得しつつあった1985年12月22日、自動車事故によりD・ブーンは他界、バンドは解散した。
D・ブーンの死に伴い音楽を続ける情熱を失っていたマイクとジョージを勇気付けたのはミニットメンのファンでもあったエド･クロフォードであった。3人は1987年にファイアホースを結成。同バンドは1994年に解散したが、その後もマイクとジョージはソロ活動や他のバンドにゲスト的に参加し、精力的に音楽活動を続けている。なお、マイク・ワットは再結成したザ・ストゥージズのベース担当として、また清水ひろたか、あらきゆうこ、ネルスクライン(ウィルコ)らと「brother's sister's daughter」、ジョージ・ハーレーはレッド・クレイオラのドラムス担当として活動している。

**作品**

**アルバム**
 The Punch Line （1981年）- What Makes a Man Start Fires? （1983年）- The Politics of Time （1984年）- Double Nickels on the Dime （1984年）
** 収録曲「コロナ」は『ジャッカス』のテーマ曲に起用された。- 3-Way Tie (For Last) （1985年）

**EP**
 Paranoid Time （1980年）- Joy （1981年）- Bean-Spill （1982年）- Buzz or Howl Under the Influence of Heat （1983年）- Tour-Spiel （1984年）- Project: Mersh （1985年）- Minuteflag （1985年） - ブラック・フラッグとの共作

**コンピレーション**
 My First Bells （1985年）- Ballot Result （1986年）

**映像作品**
 We Jam Econo （2005年） - ドキュメンタリーDVD。字幕付の国内盤もリリースされた。
ローラン・ギャロス空港

ローラン・ギャロス空港（Aéroport de La Réunion Roland-Garros）は、フランスの海外県であるレユニオンの主要な国際空港である。サン＝ドニの東約10kmに位置する。レユニオン出身の飛行家ローラン・ギャロスの名に由来している。以前はジロー空港と呼ばれていた。空港はレユニオン商工会議所が運営している。
また同空港発着のエール・オーストラルのパリ行は世界最長の国内線である。

**就航航空会社**

**交通**

**鉄道**
当空港から首都サン＝ドニおよびサン＝ポールまでを結ぶレユニオン・トラム・トレインの建設が計画されていたが、2013年に建設計画が中止されている。

**外部リンク**
 ローラン・ギャロス国際空港