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荒川好夫

荒川 好夫（あらかわ よしお、1946年10月30日 - ）は、東京都出身の鉄道写真家。元日本国有鉄道東京本社広報部のコマーシャルフォトグラファーとして風景写真・鉄道写真の分野において数多くの鉄道関連の車両・施設の記録写真と芸術写真を残している。杉並区在住。

**来歴・人物**
東京生まれ。中学生時代から鉄道情景の撮影を始める。東京写真短期大学（現東京工芸大学）在学中にコマーシャルフォトグラフィーの技術を習得し、鉄道情景を中心に作品を鉄道専門雑誌等に発表する。
1967年に東京写真短期大学を卒業。1968年より国鉄の専属写真家として、東京駅前の本社広報部に在籍。国鉄の駅舎・施設・蒸気機関車・気動車・電気機関車・内燃機関車・電車の記録写真の撮影、国鉄固有資産の写真記録のファイリングとドキュメンテーション及広報宣伝用写真の作画に従事。また、国鉄を訪問する内外の取材者のための相談窓口として鉄道取材のための便宜供与等にも貢献した。
1971年に有限会社「レイルウエイズグラフィック」(略称RGG)を設立して独立。現在、日本写真家協会会員として鉄道写真の創作活動を続けている。著書には、鉄道技術入門者向けの写真図版集、鉄道車両の写真集、鉄道趣味者向け写真案内集、JR・民鉄の鉄道写真集等の写真図版付書籍が多数ある。また、近年では自身が主催する「CLUB銀燕」において、鉄道写真では珍しいチャリティ写真展を開催している。
プロカメラマンでもデジタル機が当たり前となった現在でも銀塩写真にこだわっており、プライベートで所有するカメラはフィルム式だという。

**著書**
完全保存版　ありがとう！北斗星＆夜行列車
*蒸気機関車 D51大事典（戎光祥出版）
*ヤマケイのレイルシリーズ（山と渓谷社） 
*国鉄の車両シリーズ（保育社）
*私鉄の車両シリーズ（保育社）
*JRの車両シリーズ（保育社）
*夜行列車の記録 (自由国民社)
他多数

**脚注**

**外部リンク**
  レイルウエイズグラフィック
カテゴリ:21世紀日本の写真家
カテゴリ:日本国有鉄道の人物
奈良県道146号法隆寺線

奈良県道146号法隆寺線（ならけんどう146ごう ほうりゅうじせん）は、奈良県生駒郡斑鳩町を通る一般県道である。

**概要**
法隆寺の参道にあたり、生駒郡斑鳩町法隆寺1丁目の国道25号から法隆寺山門前を通り、国道に戻る周回道路である。沿道には松並木が植えられ、土産物店が軒を連ねる。拡幅工事を巡り、山門前の飲食店と奈良県の間で1970年（昭和45年）より買収交渉が進められていたが、難航して決裂。2004年（平成16年）2月4日に奈良県が行政代執行を実施し、飲食店は撤去された。現在、道路の拡幅工事は完了している。
法隆寺参道として、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」（1994年）のひとつに選定されている。

**路線データ**
 起点：生駒郡斑鳩町法隆寺1丁目（法隆寺前交差点、国道25号交点）- 終点：生駒郡斑鳩町法隆寺1丁目（法隆寺前交差点、国道25号交点）

**地理**

**通過する自治体**
 奈良県
** 生駒郡斑鳩町

**交差する道路**

**沿線**
 法隆寺

**脚注**

**関連項目**
 奈良県の県道一覧
大山ゴルフクラブ

大山ゴルフクラブ（だいせんゴルフクラブ）は、鳥取県伯耆町にある、Yamazen株式会社が運営するゴルフ場である。

**歴史**
1967年上田治の設計により1970年4月に開場した。
2013年運送会社、パチンコ店経営などを手がけるYAMAZENグループの平山善裕会長は、鳥取の大山ゴルフクラブを株主の伊藤忠商事から株式86％を取得し買収したと明らかにした。
2015年残り株式14％を取得し、株式100％とした。
2017年2月8日、YAMAZENグループの株式会社セイユウインターナショナルが大山ゴルフ株式会社を吸収合併。2018年12月26日、商号をYamazen株式会社へ変更。

**コース情報**
 開場日
** 1970年4月18日- 設計者
** 上田治- コース
** 7144Y（3562Y(OUT) 3582Y(IN)）
コースレート 73.6(OUT・IN・ベント)
面積 93万m2 　18ホールズ　パー72- コースの特徴
**大山の裾野、標高700mに位置する高原コース。全ホールが赤松によりセパレートされ、ところどころで自然の小渓が生かされた設計となっている。また、多くのホールから日本海が、全てのホールから大山が望める。積雪期（12月末から3月中旬）はクローズとなる。

**所在地**
鳥取県西伯郡伯耆町小林6

**アクセス**
 中国自動車道〜米子自動車道 溝口ICより 7km

**開催された主な大会**
中四国オープンゴルフ選手権競技: 1993年
*日本アマチュアゴルフ選手権競技 : 2005年
*JGTOチャレンジトーナメントIII : 2012年
*JGTOチャレンジトーナメントII : 2013年
*第1回Daisen Cup : 2014年
*第2回Daisen Cup : 2015年
*第3回Daisen Cup : 2016年
*第4回Daisen Cup : 2018年
*第1回日韓親善ゴルフチーム対抗戦 : 2015年
*第2回日韓親善ゴルフチーム対抗戦 : 2017年

**注釈**

**参考文献**
ゴルフダイジェスト社『週刊ゴルフダイジェスト』2003年10月21日号
*ゴルフダイジェスト社『チョイス』2004年3月号
*ゴルフダイジェスト社『週刊ゴルフダイジェスト』2007年3月13日号
*ゴルフダイジェスト社『月刊ゴルフダイジェスト』2005年6月号

**関連項目**
日本のゴルフ場一覧
*島田幸作
*金庚泰（第90回日本アマチュアゴルフ選手権競技優勝）

**外部リンク**
 大山ゴルフクラブホームページ
奈良県道150号柳本停車場線

奈良県道150号柳本停車場線（ならけんどう150ごう やなぎもとていしゃじょうせん）は、奈良県天理市を通る一般県道である。

**概要**
JR西日本桜井線 柳本駅前から天理市柳本町に至る道路で、沿道は商店街となっている。

**路線データ**
 起点：天理市柳本町（JR西日本桜井線 柳本駅前）- 終点：天理市柳本町（柳本交差点、国道169号交点）

**地理**

**通過する自治体**
 奈良県
** 天理市

**交差する道路**

**沿線**
 JR西日本桜井線 柳本駅- 黒塚古墳- 崇神天皇陵- 天理市立柳本小学校

**関連項目**
 奈良県の県道一覧
間々田宿

間々田宿（ままだしゅく、ままだじゅく）は、江戸時代に日光街道（日光道中）に設けられた下野国の宿場。現在は栃木県小山市間々田に相当する。
日光街道の江戸・日本橋から数えて11番目の宿場である。

**概要**
元和4年（1618年）に宿駅に指定された。宿駅の管理は、寛永10年（1633年）以降は古河藩、正徳2年（1712年）以降は幕府、安永3年（1774年）以降は宇都宮藩が担った。天保14年（1843年）の『日光道中宿村大概帳』によれば、本陣は1軒、脇本陣は1軒設けられ、旅籠が50軒（大5,中17,小28）あった。宿内の家数は175軒、人口は947人であった。おおむね現在の国道4号線沿いの龍昌寺から浄光院・行泉寺間に展開し、南（江戸側）から下町・中町・上町・土手向町より構成された。本陣・脇本陣は中町にあった。

**乙女河岸**
間々田宿西方の思川に設けられていた河岸。大型の高瀬舟が接岸できる上流端であり、日光東照宮造営の際には、御用河岸に指定されたため多くの資材が船で運ばれてきた。江戸川・利根川・渡良瀬川を経由した資材は、ここで陸揚げ・集積され、日光街道・壬生通りを経て日光に運び込まれた。

**助郷**
各宿場町では、参勤交代や公用の人や物を運ぶために人馬を常備する必要があったが、これを助けるために近隣の村々が定助郷に指定された。間々田宿では、網戸・間中・寒川・中里・鏡・乙女・小袋・下河原田・野田・粟宮など25カ村が指定されていた。

**名所・旧跡等**
旧小川家住宅（小山市立車屋美術館）:　乙女河岸で肥料問屋を営んでいた車屋（小川家）が、大正元年前後に日光街道沿いに移転・建築したもの。特に土蔵は乙女河岸から移築され、その唯一とも言える遺構である。現在は改装され、美術館として使用されている。

**交通**
隣の宿場
*日光街道、奥州街道
:野木宿 - 間々田宿 - 小山宿

**脚注**

**参考文献**
小山市史編さん委員会 編　『小山市史 通史編II 近世』 小山市、1986年
*日光街道ルネッサンス21推進委員会 編『栃木の日光街道』下野新聞社、平成15年（2003年）

**関連項目**
 間々田町- 小山市- 宇都宮藩- 思川
奈良県道151号田原本停車場線

奈良県道151号田原本停車場線（ならけんどう151ごう たわらもとていしゃじょうせん）は、奈良県磯城郡田原本町を通る一般県道である。

**概要**
磯城郡田原本町殿町から磯城郡田原本町大字三笠に至る。
近鉄田原本線 西田原本駅東側から近鉄橿原線 田原本駅北側を経由する、田原本町中心部の商店街を主体とした道路である。

**路線データ**
 起点：磯城郡田原本町殿町（近鉄田原本線 西田原本駅前）- 終点：磯城郡田原本町大字三笠（三笠交差点、奈良県道14号桜井田原本王寺線交点、奈良県道112号田原本広陵線起点）

**地理**

**通過する自治体**
 奈良県
** 磯城郡田原本町

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 近鉄橿原線

**沿線**
 近鉄田原本線 西田原本駅- 近鉄橿原線 田原本駅

**関連項目**
 奈良県の県道一覧
ウデ・アヤレウ

ウデ・アヤレウ（Wude Ayalew、Wude Ayalew Yimer;、1987年7月4日 - ）は、エチオピアの陸上競技選手、専門は長距離走。

**経歴**
ゴジャム州出身。2006年3月世界クロスカントリー選手権では5位となり、エチオピア代表として国別対抗部門で優勝した。8月世界ジュニア陸上競技選手権5000mでも5位となった。12月、スペイン・ベンタ・デ・バーニョス国際クロスカントリー大会では26秒後続を引き離して優勝し、この年の競技を終えた。
2009年8月、世界陸上競技選手権ベルリン大会女子10000mに出場し、30分51秒95の記録でリネト・マサイ（ケニア）、メセレク・メルカムに次ぐ3位となった。

**主な戦績**

**記録**
 3000m - 8分30秒93（2009年）- 5000m - 14分38秒44（2009年）- 10000m - 30分11秒87（2009年）- ハーフマラソン - 1時間07分58秒（2009年）

**脚注**

**外部リンク**
 223725
笑 (笹川美和の曲)

「笑」（わらい）は、笹川美和の1枚目のシングル。

**概要**
メジャー・デビューシングルで、キリンビバレッジ「小岩井純水果汁」のCMソングに起用された。
*2003年内限定生産としてリリースされ、500円という低価格で販売された。

**収録曲**
#笑
#*作詞・作曲：笹川美和／編曲：林有三
#:キリンビバレッジ「小岩井純水果汁」CMソング
#:テレビ東京系「JAPAN COUNTDOWN」オープニングテーマ 
#:NHK総合 「限界集落住んでみた」 エンディング曲
#願いごと(Solo Performance Version) 
#*作詞・作曲：笹川美和

**脚注 ==
奈良県道152号大三輪十市線

奈良県道152号大三輪十市線（ならけんどう152ごう おおみわとおいちせん）は、奈良県桜井市から橿原市に至る、かつて存在した一般県道である。

**概要**
桜井市大字三輪から橿原市十市町に至る。
2016年（平成28年）7月22日に廃止。全区間を通して1.5 - 2車線程度の道幅が確保されており、国道24号と国道169号を短絡するアクセス道路として通行する車両が多い。

**路線データ**
 起点：桜井市大字三輪（三輪交差点、国道169号交点、奈良県道153号三輪停車場線終点）- 終点：橿原市十市町（十市橋北詰交差点、国道24号交点）- 総延長：4.1 km

**歴史**
 2015年（平成27年）3月31日 - 桜井市大字大泉・大泉交差点（奈良県道14号桜井田原本王寺線交点） - 橿原市十市町・十市橋北詰交差点間（2.7 km）が桜井市・橿原市に移管された。ただし、告示上の終点は橿原市十市町で変更なし。- 2016年（平成28年）7月22日 - 廃止。

**地理**

**通過していた自治体**
 奈良県
** 桜井市 - 橿原市

**交差していた道路**

**沿線**
 桜井市芝運動公園- 奈良県警察運転免許センター

**脚注**

**関連項目**
 奈良県の県道一覧
奈良県道153号三輪停車場線

奈良県道153号三輪停車場線（ならけんどう153ごう みわていしゃじょうせん）は、奈良県桜井市を通る一般県道である。

**概要**
JR西日本桜井線 三輪駅前から桜井市大字三輪に至る。

**路線データ**
 起点：桜井市大字三輪（JR西日本桜井線 三輪駅前）- 終点：桜井市大字三輪（三輪交差点、国道169号交点）

**地理**

**通過する自治体**
 奈良県
** 桜井市

**交差する道路**

**沿線**
 JR西日本桜井線 三輪駅

**関連項目**
 奈良県の県道一覧
伊勢市立倉田山中学校

校門
伊勢市立倉田山中学校（いせしりつくらたやまちゅうがっこう）は三重県伊勢市神田久志本町にある公立の中学校。学校の通称は倉中（くらちゅう）。
1963年（昭和38年）には2,254人、1966年（昭和41年）には24学級1,057人の生徒が在籍しており、日本有数のマンモス校であった。

**概要**
伊勢市の文教地区である倉田山にある。- 校舎は2004年（平成16年）に改築され、南に一般教室棟、北に特別教室棟を配し、中央にクスノキのある中庭を設置した個性的な構造で、2005年（平成17年）4月21日に三重県建築賞知事賞を受賞している。- 校庭には最大出力1,070Wの風力・太陽光発電機「そよ風くん」（神鋼電機（現・シンフォニア テクノロジー）製）が設置され、環境教育に役立っている。倉田山中学校科学部が発電量の統計を取っている

**沿革**
 1947年（昭和22年）
** 5月5日 - 前身となる宇治山田市立第一中学校（進修・修道地区）・第二中学校（明倫・有緝・宮山地区）が開校。
** 5月10日 - 神宮皇學館跡を校舎に定めて授業を開始。第一中学校と第二中学校を同じ校地に設置し、同年中に両校を統合、宇治山田市立倉田山中学校が開校。- 1955年（昭和30年）1月1日 - 市町村合併により、伊勢市立倉田山中学校に改称。- 1958年（昭和33年）4月8日 - 隣接する三重県立伊勢高等学校の生徒数増大により、4つの教室を貸与。（同年5月31日に返還。）- 1963年（昭和38年）4月1日 - 伊勢市立四郷中学校を統合。- 1966年（昭和41年）4月1日 - 倉田山中学校から伊勢市立五十鈴中学校が分離。- 1969年（昭和44年） - 校舎を新築。- 2003年（平成15年） - 読書活動優秀実践校として表彰される。- 2004年（平成16年）11月 - 校舎を改築竣工。洋設計事務所の設計、伊藤・西邦特定建設工事共同企業体の施工。- 2005年（平成17年）4月1日 - 3学期制から2学期制に移行。

**通学区**
明倫小学校区- 尾上町- 岡本町- 岡本（一・二・三丁目）- 岩渕町- 岩渕（一・二・三丁目）- 吹上（一・二丁目）- 豊川町- 勢田町の一部- 藤里町の一部
有緝小学校区- 河崎（二・三丁目）- 神久（一・二・三・四・五・六丁目）- 楠部町の一部
選択が可能な地区- 倭町（倉田山中または五十鈴中）- 神田久志本町（倉田山中または五十鈴中または港中）- 通町の一部（倉田山中または五十鈴中または港中）- 鹿海町の一部（倉田山中または五十鈴中または港中）- 河崎一丁目（倉田山中または厚生中）- 船江（一・二・三・四丁目、倉田山中または厚生中）- 黒瀬町（倉田山中または港中）

**周辺**
倉田山中学校周辺（）
周辺は文教地区でたくさんの学校が並ぶ。- 三重県立伊勢高等学校- 三重県立伊勢まなび高等学校- 皇學館大学・高等学校・中学校- 伊勢学園高等学校- 三重交通伊勢営業所- 伊勢警察署- ぎゅーとらラブリー神田久志本店- マックスバリュ神田久志本店

**交通**
 三重交通伊勢警察署前バス停より徒歩2分。

**著名な卒業生**
松本正之 - 元NHK会長、元東海旅客鉄道副会長- 三ツ矢憲生 - 衆議院議員（三重4区、自民党）- 2代木村要之助 - 大相撲幕内格行司（東関部屋）

**参考文献**
 伊勢市『伊勢市史』伊勢市役所、昭和43年3月31日、954pp.- 『伊勢高等学校五十年史』伊勢高等学校50周年記念事業実行委員会、平成18年11月1日、282pp.

**脚注**

**関連項目**
 三重県中学校一覧

**外部リンク**
  倉田山中学校-  倉田山中学校75年卒業,倉田山中学校卒業生ホームページ
奈良県道154号桜井停車場線

奈良県道154号桜井停車場線（ならけんどう154ごう さくらいていしゃじょうせん）は、奈良県桜井市を通る一般県道である。

**概要**
JR西日本桜井線・近鉄大阪線 桜井駅南口から南進し、桜井病院前で東進した後、桜井市大字桜井に至る。なお、国道165号へは桜井病院前で南進しても合流し、道幅も広く確保されているが、こちらは県道指定されていない。

**路線データ**
 起点：桜井市大字桜井（JR西日本桜井線・近鉄大阪線 桜井駅南口）- 終点：桜井市大字桜井（磐余橋北詰交差点、国道165号交点）

**地理**

**通過する自治体**
 奈良県
** 桜井市

**交差する道路**

**沿線**
 JR西日本桜井線・近鉄大阪線 桜井駅

**関連項目**
 奈良県の県道一覧
ヤワ

250 タイプ353（1958年）
ヤワ（Jawa ）はチェコ共和国のオートバイメーカーである。1929年（当時はチェコスロバキア）に設立された。

**歴史**

**設立**
1929年にドイツのオートバイメーカーであるヴァンダラー社が倒産した際、チェコスロバキアのヤナチェック・アーマメンツ・ファクトリーがヴァンダラーのオートバイに関する権利を買い取り、社名をヤナチェック・ヴァンドラー（Janacek Wanderer）とした。後に短縮されてヤワとなった。
この時に買い取った元々ヴァンドラーが開発した4サイクル500ccのシャフトドライブ単気筒モデルがヤワの第1号モデルである。このモデルのOHVエンジンは18馬力を発揮し、燃費は約17km/リットルだった。このオートバイは当時としては高価なものだったが信頼性は高く、1929年10月23日に発売されると発売初年度からまずまずの成功を収め、また発売後も改良が続けられた。
しかし1930年代前半になると、景気の後退もあって市場ではより安くてシンプルなオートバイが求められるようになり、ヤワも需要に応じるために1932年、5馬力のヤワ175を発売した。このモデルは約70kgの小型軽量モデルであり、約29km/リットルの燃費と約80km/hの最高速度を誇った。ヤワ175は発売と同時にヒットモデルとなり、発売初年度に3000台以上を販売した。これは500ccの第1号モデルの3年間での累計販売台数のおよそ3倍の数字である。ヤワ175は、この後1946年まで生産が続けられ、最終的に27,535台が生産された。

**4輪車の製造**
Minor（1958年）
1934年、ヤワはDKW社のモデルをベースとした4輪車であるヤワ700を発売した。1937年には改良を加えたヤワ600Minorを発表。4輪車の製造は第二次世界大戦の間限定的に続いたが、終戦と同時にほとんど造られなくなった。

**第二次大戦後**
1946年、ヤワはデュアルエグゾーストを持つ2ストローク250cc単気筒エンジンの実用的なオートバイを発売し、世界各国、特に共産主義陣営の国々に対して売り込んだ。このモデルのコピーは21世紀になってからも中国の長江モーターワークス社で生産されている。
また2ストローク350cc2気筒エンジンのモデルは世界中に輸出され、カナダのデパートチェーンであるイートンズなど様々なブランドの下で販売された。1960年代には大排気量単気筒エンジンのオートバイがシアーズ・カナダで販売されている。
共産党が勝利してチェコスロバキアが社会主義国家となってバイク産業が国有化されるなか、ヤワは1948年に同じくチェコスロバキアのオートバイメーカーであるCZと提携した。CZはオンロードモデルも製造していたがモトクロスやエンデューロといったオフロードモデルで有名なメーカーであり、提携後はトライアルモデルやエンデューロモデルがヤワとCZの両ブランドで発売された。

**モペッド**
ヤワは数々の2ストロークエンジンのモペッドを製造していたが、その中の1車種である Babetta にはオートバイとしては初めての電子制御式点火装置が搭載されていた。しかし、Tranizmo ユニットと名付けられたこの初期の電子制御式点火装置はトラブルも多く、成功したとは言えなかった。現在、ヤワのモペッドは Tranizmo ユニットの故障率の高さに加えて部品の入手が困難であることから、評判が良いとは言えない。

**インドのヤワ**
1950年代後半にインドで発売されたヤワのオートバイは、今なお熱狂的なファンを持っている。インドではマイソールに本拠をおく現地会社のアイデアル・ヤワ (Ideal Jawa ) によって生産された。インドのあらゆる地域でヤワの250ccモデルや、アイデル・ヤワがイェジ (Yezdi ) とブランド名を変えてからの250ccモデル、2気筒350ccモデルなどが現役として走っている。また、パッドの付いた燃料タンクや燃料タンク上にイグニッション・システムを持つヤワのオートバイは、コレクターズ・アイテムとなっている。

**レース活動**
スピードウェイ500
歴史的に、ヤワは東ヨーロッパのメーカーの中では最もモータースポーツに熱心なメーカーのひとつであった。
ロードレースにおいては1960年代半ばまで世界選手権への参戦を続け、その限られた予算を考えればまずまずと言える成績を残した。2ストロークエンジンが主流となる前のモトクロスでも印象的な活躍を見せ、4ストロークエンジンが有利であったスピードウェイやアイスレースでは今なお破られていないいくつかの記録を残している。
これらのレース用オートバイを製造していた部門は1990年代の社会主義崩壊によって民営化され、現在はヤワ・スピードウェイとして別会社となっている。

**現在**
650クラシック サイドカー
チェコスロバキアにおける社会主義崩壊と連邦解体の影響により、ヤワの市販車部門とレース部門はそれぞれ別会社となった。レース部門であったヤワ・スピードウェイは順調だったが、ヤワの市販車は苦闘が続いた。
2006年時点でのヤワのラインナップは、ほぼホンダ車のコピーと言ってもよい50cc、125cc、250ccの各モデルと、BMWのF650シリーズに搭載されたものと同じロータックス製エンジンを積んだ650ccのモデルである。ヤワを象徴するモデルとも言える2ポート2ストローク単気筒エンジンの350ccモデルは、1960年代からメカニズム的にはほとんど進化していないゆえに信頼性は高かったが、世界的な2ストロークエンジンの衰退に伴って実質的に終焉を迎えている。
最大出力35.4kW/6500rpm、最大トルク57Nm/5000rpmのロータックスエンジンを搭載する650ccモデルは、3つのバリエーションがある。650クラシックはその名の通りクラシックなデザインのレトロな雰囲気を持つオートバイである。650スタイルは都会のストリートをイメージしたモデル、そして650ダカールはホンダのトランザルプを髣髴とさせるフルサイズのエンデューロモデルである。

**脚注**

**参考文献**
 ヒューゴ・ウィルソン『モーターサイクル名鑑』（1997年、世界文化社）ISBN 4-418-97201-3（p.111、p.301、p.306）

**外部リンク**
  Official Jawa Site-  JAWA SPEEDWAY MOTORCYCLES
林ゆうき

林 ゆうき（はやし ゆうき、1980年12月31日 - ）は、日本の男性作曲家、編曲家。
京都府京都市生まれ。妻は相馬絵美。また伯父に童夢創業者の林みのるがいる。
京都市立加茂川中学校、京都市立紫野高等学校、東洋大学卒業。

**来歴**
高校時代に男子新体操の選手となり、そのためのBGMの選曲から音楽に興味を持ち、作曲を始める。後に新体操の伴奏曲の作曲家となる。作曲家の澤野弘之にデモテープを送ったことがきっかけとなり2009年より劇伴の制作に携わる。
主にテレビドラマ、テレビアニメの音楽・サウンドトラックなどを制作。
2021年3月末にこれまで所属していたレジェンドアから独立、同年4月より個人事務所林製作所を設立。

**主な作品**

**テレビドラマ音楽**

**映画音楽**

**テレビ音楽**

**アニメ音楽**

**ゲーム音楽**

**舞台音楽**
 イマーシブシアター『サクラヒメ』〜『桜姫東文章』より〜（2020年、共同：山城ショウゴ、高木亮志）

**CM音楽**
 京都アニメーションCM 「あじさい編」（2011年）

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 Studio One（ソフトウェア）- BGM- サウンドトラック

**外部リンク**
  YUKI HAYASHI （林ゆうき）Official Web Site- hayayu1231-  林ゆうき｜PreSonus Studio Oneユーザーストーリー
審問注記

審問注記（しんもんちゅうき）とは、平安時代から室町幕府にかけての訴訟手続の1つで、官司や本所などの訴訟機関が訴訟の当事者双方より主張を問い糺して記録に残すこと。略して、問注（もんちゅう/もんじゅう）と称されて、訴訟そのものや対決（当事者間の口頭弁論）の意味でも広く用いられた。

**概要**
11世紀以後、太政官の弁官局や検非違使庁、荘園領主の公文所などで広く行われた。鎌倉幕府には訴訟機関として問注所が設置された。中世期においては双方が訴訟機関に対して訴状（原告）と陳状（被告）を提出して三問三答と呼ばれるやりとりが行われ、その書類審査によって判決が下されたが、判断が付かない場合には当事者双方を召状にて訴訟機関へ召喚した。まず担当する奉行人（鎌倉幕府であれば引付衆）が当事者それぞれに訴状・陳状を読み聞かせた上で関連資料などを見せて意見を聴収したと見られる「内問答（うちもんどう）」が行われた。その後、他の奉行人（鎌倉幕府であれば、引付頭人以下引付衆）も揃っている中で担当奉行人が双方の争いの原因となっている問題点に関する質問を項目ごとに原告・被告双方に対して交互に問い質した。これに対して被告・原告双方が自己の意見を陳述（申詞）して問注記と呼ばれる記録に残した。これを「引付問答（ひきつけもんどう）」と称した。この両方の問注記を参考にして判決が下されるが、それでもまだ争点が残っている場合には再度の召喚が行われる場合もあった。これを覆問と呼ぶ。
なお、召状は3回まで出され、それでも召喚に応じない場合には敗訴とみなされる場合があった。また、問注（引付問答）では、当事者双方の直接的な論争は行われず、相手方の悪口を述べた場合には処罰される事例もあった（御成敗式目）。

**参考文献**
植田信広「問注」『国史大辞典 13』（吉川弘文館 1992年） ISBN 978-4-642-00513-5
*山本博也「問注」『日本史大事典 6』（平凡社 1994年） ISBN 978-4-582-13106-2
*古澤直人「問注」『日本歴史大事典 3』（小学館 2001年） ISBN 978-4-09-523003-0
奈良県道158号大和八木停車場線

奈良県道158号大和八木停車場線（ならけんどう158ごう やまとやぎていしゃじょうせん）は、奈良県橿原市を通る一般県道である。

**概要**
橿原市内膳町1丁目から橿原市八木町1丁目に至る。
近鉄大阪線・近鉄橿原線 大和八木駅南口ロータリーから南進して国道24号に至る。なお、起点から八木町1丁目までは南行一方通行となっている。

**路線データ**
 起点：橿原市内膳町1丁目（近鉄大阪線・近鉄橿原線 大和八木駅南口）- 終点：橿原市八木町1丁目（橿原市役所西交差点、国道24号交点）

**地理**

**通過する自治体**
 奈良県
** 橿原市

**交差する道路**

**沿線**
 近鉄大阪線・近鉄橿原線 大和八木駅- 橿原市役所

**関連項目**
 奈良県の県道一覧
殤公 (衛)

殤公（しょうこう、紀元前?年 - 紀元前547年）は、衛の第26代君主。穆公の孫で姫黒背の子。『史記』での諱は秋（しゅう）だが、『春秋左氏伝』では剽（ひょう）と表記している。

**生涯**
穆公の孫として生まれる。
献公5年（前572年）冬、献公は公孫秋（子叔）を魯へ遣わした。
献公18年（前559年）4月、大夫の孫林父（孫文子）が献公を攻撃して衛から放逐した。孫林父は献公の弟（もしくは従弟）である公孫秋を立てて衛君（以降は殤公と表記）とした。放逐された献公は斉へ逃れ、聚邑に住まわせてもらった。こうして孫林父と甯殖（甯恵子）は衛の相（しょう：宰相）となり、諸侯の命を聞くこととなった。
殤公2年（前557年）3月、殤公は晋・宋・魯・鄭・曹・莒・邾・薛・杞・小邾の要人たちと溴梁で会合し、盟を結んだ。6月、甯殖は鄭・晋・魯・宋の要人たちと会合し、許を攻撃した。
殤公3年（前556年）春、大夫の孫蒯（孫林父の子）は国境を越えて曹隧（曹の地）で狩りをし、重丘（曹の邑）で馬に水を飲まそうとして釣瓶を壊してしまった。それに対して重丘の人が彼の父を罵ったので、その夏に衛の石買と孫蒯は曹を攻撃し、重丘を占領した。
殤公4年（前555年）夏、昨年の件で曹が同盟国である晋に訴えたため、晋は石買と孫蒯を捕えた。10月、殤公は晋・宋・魯・鄭・曹・莒・邾・滕・薛・杞・小邾の君主たちと魯済（魯の地）で会合し、ともに斉を包囲した。
殤公5年（前554年）夏、孫林父が衛軍を率いて斉を攻撃した。
殤公6年（前553年）6月、殤公は晋・斉・宋・魯・鄭・曹・莒・邾・滕・薛・杞・小邾の君主たちと会合し、澶淵（衛の地）で盟を結んだ。この年の冬、甯殖が卒去し、その後を子の甯喜（甯悼子）が継いだ。
殤公7年（前552年）冬、殤公は晋・斉・宋・魯・鄭・曹・莒・邾の君主たちと商任（晋の地）で会合した。このとき、斉の荘公と殤公が不敬のふるまいをしたため、晋の大夫である羊舌肸（叔向）に注意された。
殤公8年（前551年）冬、殤公は晋・斉・宋・魯・鄭・曹・莒・邾・薛・杞・小邾の君主たちと沙随（宋の地）で会合した。
殤公9年（前550年）秋、斉が衛を攻撃してきた。
殤公10年（前549年）秋、殤公は晋・宋・魯・鄭・曹・莒・邾・滕・薛・杞・小邾の君主たちと夷儀（衛の地）で会合し、ともに斉を討とうとしたが、洪水に遭って勝てなかった（朝歌の戦い）。
殤公11年（前548年）5月、殤公はふたたび晋・宋・魯・鄭・曹・莒・邾・滕・薛・杞・小邾の君主たちと夷儀（衛の地）で会合し、斉を攻撃した。その秋、斉との和約が成立し、諸侯は重丘で盟を結んだ。そのころ、衛の先君である献公が夷儀に入った。
殤公12年（前547年）、先君の献公が何度か甯喜に帰国を求めたため、2月に甯喜と右宰の穀は政敵である孫一族を攻撃し、殤公と太子の角を殺して献公を迎えた。

**脚注**

**参考資料**
 『春秋左氏伝』（襄公十五年～二十六年）- 司馬遷『史記』（衛康叔世家第七）
クアドリガ

ファイル:San Marco horses.jpg|thumb|ヴェネツィアのサン・マルコの馬。古代のクアドリガのレプリカ
ファイル:Brandenburg Gate Quadriga at Night.jpg|thumb|夜のブランデンブルク門のクアドリガ
パリのカルーゼル凱旋門のクアドリガ
グラン・パレのクアドリガ
ニューヨークのグランド・アーミー・プラザ
オーストリア国会議事堂
クアドリガまたはクワドリガ（quadriga）は、4頭の並行する馬に引かせたローマ帝国時代の車またはチャリオットであり、古代ギリシアのテトリッポスに相当する。ラテン語の quadri-（4つの）と jungere（くびき）を組み合わせた語である。古代オリンピックなどで戦車競走に使われていた。ギリシアの壺やレリーフに神や英雄の乗ったチャリオットの側面から見た絵が描かれているものがあるが、そのチャリオットがクアドリガである。クァドリガは勝利の象徴だった。そのため勝利を象徴するウィクトーリアやペメといった女神が乗った姿で描かれることが多い。古代の神話では、クアドリガは神々の乗るチャリオットとされていた。アポローンはクアドリガを駆って天空を行く姿でよく描かれ、陽射しをもたらし夜を追い散らす。
クアドリガはチャリオット部分のみを指すこともあるし、4頭の馬をつなげた全体も指すことがある。
近代のクアドリガの彫刻の原点は、「勝利のクァドリガ」の異名を持つサン・マルコの馬という古代の彫刻であり、古代のクアドリガの彫刻としては唯一現存している。元々はコンスタンティノープル競馬場の建物の上にあったもので、現在はヴェネツィアのサン・マルコ寺院にある。1204年の第4回十字軍に参加したヴェネツィアの十字軍が持ち去って、サン・マルコ寺院に設置した。1797年、ナポレオンがパリに持ち去ったが、1815年にヴェネツィアに返還された。大気汚染のため、本物は1980年代に博物館に移されており、現在サン・マルコ寺院にあるのはレプリカである。

**近代の例 == 
有名な実物大のクアドリガの彫刻をほぼ年代順に列挙する。
 ベルリン（ブランデンブルク門）のクアドリガ
 おそらく最も有名なクアドリガである。1793年、ヨハン・ゴットフリート・シャドウが平和の象徴として設計したもので、ウィクトーリアがオリーブのリースを掲げていた。ベルリンのブランデンブルク門の上に設置されている。1806年、ナポレオンがベルリンを占領した際にパリに持ち去った。1814年、陸軍元帥ゲプハルト・レベレヒト・フォン・ブリュッヘルが取り返し、ベルリンに戻した。後に、オリーブのリースが鉄十字に置き換えられた。第二次世界大戦時にひどい損傷を受け、プロイセンの軍国主義を象徴する鉄十字が問題となり、東ドイツのドイツ社会主義統一党はその部分を取り除くことを決定した。鉄十字が戻ったのは1990年のドイツ再統一の後である。
 カルーゼル凱旋門のクアドリガ
 フランス、パリのカルーゼル凱旋門の上にある。凱旋門自体はナポレオンの勝利を記念したものだが、クアドリガはフランソワ＝ジョゼフ・ボジオがフランス復古王政を記念して制作したものである。王政復古したことをクアドリガに乗っている寓話的な女神で表し、両側に金めっきされたウィクトーリアを伴っている。1815年ごろ完成。
 旧参謀本部のクアドリガ
 サンクトペテルブルクの宮殿広場に面した旧参謀本部の上にある。1819年 - 1829年。
 アレクサンドリンスキー劇場のクアドリガ
 サンクトペテルブルクのアレクサンドリンスキー劇場のファサードにある。1828年 - 1832年。
 ヒョウのクアドリガ
 ドレスデンのゼンパー・オーパーにある。馬ではなくヒョウらしき大型のネコ科の動物がチャリオットを引いている。1841年ごろ。
 ボリショイのクアドリガ
 ボリショイ劇場のポルチコの上にある。作者は Peter Clodt von Jürgensburg。1850年ごろ。
 ミュンヘンの凱旋門（Siegestor）のクアドリガ
 ミュンヘンの凱旋門の上にある。ライオンがチャリオットを引いている。Martin von Wagner 作。1852年ごろ。
 グラン・パレの2つのクアドリガ
 パリのグラン・パレにある。フランス人彫刻家 Georges Récipon の作。1900年ごろ。
 グランド・アーミー・プラザのアーチ上の像
 ニューヨーク、ブルックリン区にあるグランド・アーミー・プラザの凱旋門風の門の上にある。アメリカ合衆国を人格化した女性コロンビアがチャリオットに乗っていて、両端の馬を翼のあるウィクトーリアが引き、トランペットを吹いている。フレデリック・ウィリアム・マクマニーズ 作。1900年ごろ。
 Victory and Progress
 デトロイトの Wayne County Building の上にある。J. Massey Rhind 作。1900年ごろ。
 Progress of the State
 ミネソタ州会議事堂にある。全体に金箔が施され、玄関の上に設置されている。ダニエル・チェスター・フレンチと エドワード・クラーク・ポッター の作。1906年に設置された。
 ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世記念堂
 イタリアのローマにあるヴィットーリオ・エマヌエーレ2世のモニュメント。ウィクトーリアが乗ったクアドリガが2つある。1911年着工、1935年完成。
 ウェリントン門のクアドリガ
 ロンドンのハイド・パークにあるウェリントン門の上にある。1912年、Adrian Jones が設計した。少年が御者役を務めているが、彫刻の費用を出した人物の息子がモデルだという。

**ギャラリー**

**社名**
「クアドリガCX」はカナダの暗号資産交換会社。2018年に社長が変死し、さらに安全に保管されていると考えられていたコールドウォレットからビットコインが消失していることが判明し、騒ぎとなった。ネットフリックスでドキュメントが制作され放映された。

**外部リンク**
 wstitle=Quadriga-  Quadriga. Encyclopaedia Romana.-  Quadriga. XS4ALL internet: Internetprovider voor toegang en hosting.

**関連項目**
 :en:Biga (chariot)（2頭立てのチャリオット）- :en:Trigarium#Triga（3頭立てのチャリオット）- :en:Troika (driving)（トロイカ、3頭立ての馬車・馬橇）
奈良県道160号当麻寺線

奈良県道160号当麻寺線（ならけんどう160ごう たいまでらせん）は、奈良県葛城市を通る一般県道である。

**概要**
葛城市木戸から葛城市當麻に至る。
国道168号から近鉄南大阪線 当麻寺駅を経由し、當麻寺山門前に至る。当麻寺駅以東は道幅が狭く、大型車の通行は困難である。

**路線データ**
 起点：葛城市木戸（長尾西交差点、国道168号交点）- 終点：葛城市當麻（當麻寺山門前）

**地理**

**通過する自治体**
 奈良県
** 葛城市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 近鉄南大阪線

**沿線**
 近鉄南大阪線 当麻寺駅- 葛城市相撲館- 當麻寺

**関連項目**
 奈良県の県道一覧
GREATEST NORTHERN NIGHT

『GREATEST NORTHERN NIGHT』（グレイテスト・ノーザン・ナイト）は、ギタリスト兼ソングライター兼プロデューサーのTAKUYA(元JUDY AND MARY) (exROBO+S)がDJを務めるFM NORTH WAVEのラジオ番組である。

**番組概要**
TAKUYAが関西弁で、自分の活動の最新ニュースや関西情報、北海道情報を放送している。
*出演当初はゲスト扱いであった椎名慶治 (SURFACE)、SHOGO (175R) であるが、現在出演する時は、番組メッセージの選考をTAKUYAから一任されてアシスタント役割も行っている。

**放送時間**
毎週火曜日23時 - 23時30分
放送開始日より2008年9月2日まで毎週水曜1:00（火曜深夜）の放送であった。

**記念回**
2009年5月26日の放送をもって、放送100回を突破。番組時間を拡大し、1時間スペシャル放送であった。

**スポンサー**
ネイルサロン カルネ
*カラオケ ジャパン

**放送詳細**

**主なコーナー**
GREATEST ROCK TUNE〜僕の手帳〜（現在はリスナーのメッセージが主）
*道･M･C（道産子・メタル・シティーの略）
**デトロイト・メタル・シティー (D･M･C) をこよなく愛するTAKUYAが自身で選んでメタルナンバーをかけるコーナー。

**プレゼント**
放送当初はプレゼントなし。
*2008年2月19日の生放送から最優秀作に毎週Tシャツが送られた。
*2010年3月2日の放送から、表裏にそれぞれ「WBX」「TAKUYA」と刻まれているギターのピックに変更された。4種類存在する。現在はメッセージを採用された時、主に番組終盤で発表される。

**備考**
記念すべき第1回の放送で流れた曲はROBOTS「GREATEST DELIGHT」であった。
*最終回の最後に流れた曲は、JUDY AND MARY「くじら12号」であった。

**脚注**

**外部リンク**
 GREATEST NORTHERN NIGHT- TAKUYA OFFICIAL WEB SITE- TAKUYA オフィシャルブログ「転がれ　キミモ　ボクモ」
USエアウェイズ・エキスプレスの就航都市

ここではアメリカの航空会社USエアウェイズ・エキスプレスの就航都市を挙げる。

**就航都市一覧**

**アメリカ合衆国**
ここではその都市に航空サービスを行っている空港の所在州により分類しているため、都市自体の所在州と一覧の所在州が異なる場合がある。
*アラバマ州
**バーミングハム
**ハンツビル
**モービル
**モンゴメリー
*アリゾナ州
**フラッグスタッフ
**フェニックス
**ツーソン
**ユマ
*アーカンソー州
**フェイエットビル
**リトルロック
*カリフォルニア州
**ベーカーズフィールド
**バーバンク
**フレズノ
**ロサンゼルス
**ロングビーチ
**モントレー
**オークランド
**パームスプリングス
**サンルイスオビスポ
**サンタアナ
**サンタバーバラ
*コロラド州
**デンバー
**デュランゴ
**グランド・ジャンクション
**テルユライド
*コネチカット州
**ハートフォード
**ニューヘイブン
*フロリダ州
**デイトナビーチ
**フォート・ウォルトン・ビーチ
**ゲインズビル
**ジャクソンビル
**メルボルン
**キーウェスト
**オーランド
**ペンサコーラ
**サラソータ/ブレイデントン
**タラハシー
*ジョージア州
**アトランタ
**オーガスタ
**サバンナ
*イリノイ州
**シカゴ
*インディアナ州
**インディアナポリス
*アイオワ州
**デモイン
*ケンタッキー州
**シンシナティ
**レキシントン
**ルイビル
*ルイジアナ州
**ニューオーリンズ
**バトンルージュ
*メイン州
**オーガスタ
**バンゴー
**バー・ハーバー
**ポートランド
**プレスク・アイル
*メリーランド州
**ボルティモア
**ソールズベリー/オーシャン・シティ
*マサチューセッツ州
**ボストン
**ハイアニス
**マーサズ・ヴィニヤード
**ナンタケット
*ミシガン州
**デトロイト
*ミネソタ州
**ミネアポリス/セントポール
*ミシシッピ州
**ガルフポート/ビロクシ
**ジャクソン
*ミズーリ州
**カンザスシティ
**セントルイス
*ネバダ州
**ラスベガス
**リノ
*ニューハンプシャー州
**マンチェスター
*ニュージャージー州
**ニューアーク
*ニューメキシコ州
**アルバカーキ
*ニューヨーク州
**オールバニ
**ビンガムトン
**バッファロー
**エルマイラ
**イサカ
**アイスリップ
**ニューバーグ
**ニューヨーク
***ラガーディア
***ジョン・F・ケネディ)
**ロチェスター
**シラキュース
**ホワイト・プレインズ
*ノースカロライナ州
**アシュビル
**シャーロット
**フェイエットビル
**グリーンズボロ/ハイポイント/ウィンストン・セーラム
**グリーンビル
**ジャクソンビル
**ニューベルン
**ローリー/ダーラム
**ウィルミントン
*オハイオ州
**アクロン/カントン
**クリーブランド
**コロンバス
**デイトン
*ペンシルベニア州
**アレンタウン
**エリー
**ハリスバーグ
**フィラデルフィア
**ピッツバーグ
**スクラントン/ウィルクスバリ
**ステートカレッジ
**ウィリアムズポート
*ロードアイランド州
**プロビデンス
*サウスカロライナ州
**チャールストン
**コロンビア
**フローレンス
**グリーンビル/スパータンバーグ
**ヒルトン・ヘッド・アイランド
**マートルビーチ
*テネシー州
**ブリストル/キンクズポート/ジョンソンシティ
**チャタヌーガ
**ノックスビル
**メンフィス
**ナッシュビル
*テキサス州
**オースティン
**ダラス
**エルパソ
**ヒューストン
**サンアントニオ
*ユタ州
**ソルトレイクシティ
*バーモント州
**バーリントン
*バージニア州
**シャーロッツビル
**ハーダン
**リンチバーグ
**ニューポートニューズ/ウィリアムズバーグ
**ノーフォーク
**リッチモンド
**ロアノーク
*ウェストバージニア州
**チャールストン
**ハンティントン/アシュランド (ケンタッキー州)/アイアントン (オハイオ州)
*ウィスコンシン州
**ミルウォーキー

**カナダ**
カルガリー
*エドモントン
*ハリファックス
*モントリオール
*オタワ
*トロント

**メキシコ**
グアイマス
*エルモシージョ

**バハマ**
エクスマ

**関連項目**
USエアウェイズ
*コミューター航空会社
エクアトリアナ航空

エクアトリアナ航空（Ecuatoriana de Aviacion）は、かつてエクアドル共和国のキトを本拠地としていた航空会社。エクアドルのフラッグ・キャリアでもあったが、一時運航停止を経て、2005年に消滅した。

**概要**

**設立**
1957年に、アメリカ人投資家とエクアドル人が50%ずつ出資して設立された会社である。マリスカル・スクレ国際空港をベースに、グアヤキルなどのエクアドル国内を結ぶ路線と、コロンビアなどの隣国とを結ぶ近距離国際線で運航を開始した。設立当初は、ダグラス DC-4などのプロペラ機を中心に使用したが、中でもユンカースK16は、当時としても非常に古い機材であった。
やがて北アメリカ大陸方面への路線を開設するために、エクアドル空軍が購入していたボーイング707を転用し、パナマのパナマシティ経由でアメリカのマイアミへの乗り入れを果たした。また、ペルーのリマ経由でチリのサンティアゴに向かう便の運航も開始した。
1970年代に、アメリカ人投資家は資本を引き上げたが、代わってエクアドル政府が出資し、名実ともにエクアドルのフラッグ・キャリアとなった。
またこの頃、ニューヨークやブエノスアイレスへの乗り入れを開始し、また機体の塗装を特色あるレインボーカラーに変更した。この機体塗装は乗り入れ先のファンから注目を集めた。
やがてエクアトリアナ航空では、路線拡大の為、スイス航空からダグラスDC-10を購入し、途中給油着陸無しにカナダまで飛行する路線の開設や、ロサンゼルス国際空港への乗り入れを開始。さらにエアバスA310をリースしてスペインのマドリードへの路線を開設し、欧米の航空会社との共同運航なども行った。しかし、少ない機材で長距離路線を運航していたこともあり、運航遅延や欠航も頻繁に発生し、次第に評判を落としていった。
1990年代になると、アメリカのアメリカン航空やコンチネンタル航空がエクアドルへの路線を開設し、またエクアドルのエアラインであるSAETAがアメリカ乗り入れを開始すると、一気に競争は激化していった。

**最初の運航停止**
1990年代初頭の経済危機のあおりを受け、エクアトリアナ航空は1993年に運航を停止した。それまで、経営状況は良好と言われていただけに、この運航停止は大きな驚きをもって受け止められた。この時、リース機のエアバスA310などがリース料滞納のために強制的にリースバックされるなどの事態も発生し、会社は存続の危機を迎えた。
しかし、ブラジルの航空会社VASP航空が出資を決め、株式の50%以上を購入したことで再建を果たし、ボーイング727の導入や改めてDC-10を導入するなどして、再び国際線の運航を再開した。

**会社の消滅**
2000年になると、エクアドルは再び経済危機に陥り、エクアトリアナ航空にも経営上の危機が訪れた。また事実上の親会社であるVASP航空も経営状況が悪化し、同社の持つ国際線の一部をラン・チリ航空へ売却する事となった。まず株式の50%を売却し、当時使用していた機材の一部をロイドボリビア航空（Lloyd Aereo Boliviano）にリース（2004年に売却）していたが、残りの株式も2005年にラン・チリ航空が買収して自社路線の一部に組み込まれることになり、エクアトリアナ航空は姿を消した。

**主な就航地**

**国内線**
 グアヤキル- キト

**国際線**
MEX メキシコシティ
*バハマ ナッソー
*パナマ パナマシティ
*USA マイアミ
*USA ロサンゼルス
*USA ニューヨーク
*USA シカゴ
*USA ワシントンD.C.
*アルゼンチン ブエノスアイレス
*チリ サンティアゴ
*コロンビア ボゴタ
*コロンビア カリ
*ペルー リマ
*ベネズエラ カラカス

**保有機材**
 ロッキード L-188- ダグラスDC-10- エアバスA310- ボーイング707- ボーイング720- ボーイング727

**参考文献**
 「月刊エアライン臨時増刊・エアライナーハンドブック1986年版」（イカロス出版・1986年）
帆足桃子

帆足 桃子（ほあし ももこ、3月7日 - ）は、日本の女性声優。プロダクション・エース所属。アミューズメントメディア総合学院声優学科卒業。福岡県出身。以前はオフィス薫に所属していた。

**出演作品**

**テレビアニメ**
 あたしンち

**ゲーム**
 ぼくは航空管制官2成田ゲートオブジャパン（畑中美奈都）

**吹き替え**

**映画**
 明日、キミがいない- アメリカン・ホストクラブ- 異常犯罪捜査官 惨劇の館- オーバードライヴ（ジョアン・キーガン〈スーザン・サランドン〉）- 狂気- 恋の7つの副作用（サラ）- SPEED MAN- スモーキング・ハイ- トエンティマン・ブラザーズ（キャロル）- トランスモーファー -人類最終戦争-- ヒート・ガイズ 傷だらけの男たち- ヒラリー・ダフのハート・オブ・ミュージック- プリズン・ヴァンパイア- ブルーサヴェージ- マッスルモンク- マッド・ブラザー（デイジー・キンケイド〈スーザン・サランドン〉）- プロジェクト・グレイ 宇宙人地球侵略- ラスト・グラディエーター- ラン・ウィズ・フェア- ローマの休日（伯爵夫人〈マーガレット・ローリングス〉）※N.E.M版- ワイルド・トラック

**ドラマ**
 アンドロメダ4- スターゲイト アトランティス- となりのサインフェルド- ミッシングサイキック捜査官2

**舞台**
 Happy Performance- チェーホフ　かもめ（ニーナ役）- 安部公房　友達（次女役）

**その他**
 修禅寺物語（国立小劇場　音声ガイド）- 魔界転生（新橋演舞場　イヤホンガイド場内CM）

**脚注**

**外部リンク**
  所属事務所の公式プロフィール
奈良県道162号御所停車場線

奈良県道162号御所停車場線（ならけんどう162ごう ごせていしゃじょうせん）は、奈良県御所市を通る一般県道である。

**概要**
御所市JR御所駅前通りから御所市南中町に至る。
JR西日本和歌山線 御所駅前から御所市中心部の旧市街を通る。

**路線データ**
 起点：御所市JR御所駅前通り（JR西日本和歌山線 御所駅前）- 終点：御所市南中町（豊年橋交差点、奈良県道118号御所高取線交点）

**地理**

**通過する自治体**
 奈良県
** 御所市

**交差する道路**

**沿線**
 JR西日本和歌山線 御所駅- 御所中央公園- 御所市役所

**関連項目**
 奈良県の県道一覧
奈良県道164号室生口大野停車場線

奈良県道164号室生口大野停車場線（ならけんどう164ごう むろうぐちおおのていしゃじょうせん）は、奈良県宇陀市を通る一般県道である。

**概要**
近鉄大阪線 室生口大野駅前から宇陀市室生大野に至る。

**路線データ**
 起点：宇陀市室生大野（近鉄大阪線 室生口大野駅前）- 終点：宇陀市室生大野（奈良県道28号吉野室生寺針線交点）

**地理**

**通過する自治体**
 奈良県
** 宇陀市

**交差する道路**

**沿線**
 近鉄大阪線 室生口大野駅- 桜井警察署 大野駐在所- 大野簡易郵便局- 宇陀市役所室生地域事務所- 大野寺

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 奈良県の県道一覧
ぴこ×CoCo×ちこ

『ぴこ×CoCo×ちこ』は、2008年10月9日にソフト・オン・デマンドから発売された成人向けOVA。『シリーズぴこ』の3作目にあたり、正式には『シリーズぴこ3 ぴこ×CoCo×ちこ』と言う。

**ストーリー**
田舎育ちのぴことちこの二人が東京に遊びにやってきた。そこで謎の女装美少年「CoCo」と出会い、地下鉄の下にある秘密の隠れ家で3人仲良く過ごすがCoCoはその夜、ぴこの体を求め、されるがままにセックスをしてしまう･･･。
*前二作よりもさらに輪をかけて唐突で不条理、荒唐無稽なストーリーはギャグタッチであるとも評された。素性、正体が一切不明のキャラクターCoCoの存在も相まってか、前二作にはないファンタジックな一面を持つ。

**登場人物**
※登場人物についてはシリーズぴこを参照。

**スタッフ**
 原作 - ナチュラルハイ- 製作総指揮 - とっちん- 監督 - 谷田部勝義- 脚本 - 高山カツヒコ- キャラクター原案 - 彩画堂- キャラクターデザイン・作画監督 - よし天- 音楽 - 忍、K2 project- サウンドデザイン - Dr.T- プロデューサー - GOLDENBOY- 製作・受審・発売 - ナチュラルハイ- 制作 - シュガーボーイ、スタジオブルーキャッツ- 販売元：ソフト・オン・デマンド

**主題歌**
 「僕を連れてって」
 作詞 - 金子政路 / 作曲・編曲 - 井口準人 / 歌 - ぴこ

**関連項目**
 シリーズぴこ
** ぼくのぴこ
** ぴことちこ- ショタアニメ- ロリショタ（男の娘）

**外部リンク**
 date=20160304044138