Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
がやリン

がやリンは、東京都世田谷区が運営するレンタサイクルのうち、借用地点以外との相互利用に対応した枠組みの名称。

**概要**
区のレンタサイクルは「1台の自転車を複数の人が共有して利用する」ことを目的として運営されており、区内6駅の駐輪場で営業が行われている。このうち、借用する「ポート」（レンタル営業を行う駐輪場）とは別のポートでの返却に対応したコミュニティサイクルサービスを「がやリン」と称している。
レンタル用の自転車は放置自転車の車両を転用したものも多く、1,300台を越える規模となっている。このほか、パナソニック製電動アシスト自転車も導入されており、追加料金を支払えば利用可能である。管理・運営は世田谷区シルバー人材センターに委託されている。
2010年度グッドデザイン賞を受賞している。

**レンタサイクル導入の背景**
区内を走る京王線や小田急線および東急線沿線では、南北を結ぶ交通手段が乏しいという地理的条件がある。また、駅前で慢性化した放置自転車対策として導入された。

**ポートと最寄駅**
各ポートにはネーミングライツが導入されている。2020年時点のパートナー企業は、がやリンのシステム開発を行ったIHIエスキューブ。- IHIがやリン桜上水南ポート：京王線 桜上水駅- IHIがやリン経堂駅前ポート：小田急小田原線 経堂駅- IHIがやリン三軒茶屋中央ポート：東急田園都市線 三軒茶屋駅
*IHIがやリン桜新町ポート：東急田園都市線 桜新町駅
*IHIがやリン等々力ポート：東急大井町線 等々力駅
また以上のポートとは別に、小田急線成城学園前駅、田園都市線三軒茶屋駅付近に、がやリンに対応していない通常のレンタサイクルポートがある。

**利用方法**
レンタサイクルの利用には各ポートにて登録が必要である。また、ポートによっては登録時にデポジットが必要である。
料金体系は、定期利用（一般および学生）のほか、一回利用に対しても設定されている。※利用料金は、区の公式サイトなどを参照。

**出典・脚注**

**外部リンク**
  世田谷区のコミュニティサイクル・レンタサイクル - 世田谷区
1948年のチェコスロバキア政変

1948年のチェコスロバキア政変（1948ねんのチェコスロバキアせいへん、Únor 1948、Február 1948）または二月事件（にがつじけん）は、1948年2月に起きたチェコスロバキアにおける共産主義政権樹立に帰結する事件を指す。東西冷戦が不可逆的であることを西側諸国に強く印象付けた事件であった。共産党の公式史観では「勝利の二月（Vítězný únor）」と呼ばれている。

**概要**
第二次世界大戦後のチェコスロバキアでは、ソ連の影響力が強まり、1946年に実施された選挙でチェコスロバキア共産党が38％の得票を得て第一党になった。これを受けて共産党指導者クレメント・ゴットワルトを首班とする連立政権が成立し、内務省など治安機関や教育・宣伝といった重要ポストを獲得し、また基幹産業の国有化を進めた。
アメリカとソ連の対立、いわゆる冷戦が深まり、隣国のポーランドやハンガリーで共産党の一党体制が成立していく国際環境の変化は、チェコスロヴァキアの国内政治にも影響を及ぼし、国民戦線を通じて連合政権を組んでいた非共産系の政党と共産党政権の亀裂が深まっていった。また1947年のマーシャルプラン参加をめぐっては一旦参加を受諾したものの、ソ連の意向で撤回せざるを得なかったことや、コミンフォルムの創設会議においてユーゴスラビアなどから批判を浴びたことも国内の政治対立に拍車をかけた。
1947年から1948年にかけて、閣内及び議会内で共産党と非共産政党の対立が激化した。1948年2月初旬、共産党出身の内務大臣Václav Nosekは警察や治安部門に残る非共産党員の追放に着手した。2月12日、政権内の非共産系閣僚はノセクの行動を批判したが、ゴットワルトは武力行使をちらつかせて批判を封じ込めた。2月22日、ノセク内相が閣内での合意を無視して非共産党員の警察官の職場復帰を拒否したことを受けて、12名の非共産系閣僚が抗議の表明として辞表を提出した。彼らはエドヴァルド・ベネシュ大統領が辞表の受理を拒み、閣内に残るよう指示すると想定していたし、ベネシュ自身も当初非共産系を含まない新内閣の発足は望まないと主張していた。
しかし、全国で共産党主導の示威行動が発生し、またソ連大使ヴァレリアン・ゾーリンがプラハ入りし、ソ連の介入可能性が高まっていく状況、そしてゴットワルトによる全国ゼネストの呼びかけといった政治的圧力を受けて、2月25日、ベネシュは最終的に辞表を受理し、共産党と親モスクワ派の社会民主党による新政権を指名した（なお、唯一非共産系として入閣した建国の父トーマス・マサリクの息子ヤン・マサリクが同年3月10日に死亡。自殺と発表された。外務省ビルから転落死したもので、暗殺説が根強く囁かれている）。
5月9日、人民民主主義を謳う新憲法が採択され、30日の総選挙で共産党とその衛星政党からなる国民戦線が89.2％の得票を獲得した。この結果を受けて6月2日、ベネシュは大統領を辞任した。

**西側の反応**
当初は東西両陣営のいずれにも属さず、マーシャル・プランを受け入れようとしていたチェコスロバキアに共産党単独政権ができたことはイギリス、フランスを中心とした西側諸国に大きな衝撃を与えた。またチェコスロバキアが、東欧でも唯一の工業国で軍需産業が盛んだったことも大きな痛手となった。西側諸国はこれに対抗して、1948年3月17日に、イギリス、フランス、オランダ、ベルギー、ルクセンブルクの五ヵ国がブリュッセル条約を締結。これは前年に英仏間で結ばれたダンケルク条約を発展させたもので、五ヵ国による相互援助、防衛が確認された。
しかし東西両陣営の対立が決定的となった今、強大なソ連軍に対抗するためには十分とはいえず、そこで西側諸国は唯一ソ連に対抗できる軍事力を持つアメリカを巻き込んだ新たな相互防衛策を模索するようになる。アメリカからしてもソ連の軍事力は脅威を感じており、西ヨーロッパの誘いに応じた。この構想は急速に進められ、1949年4月、北大西洋条約が結ばれNATOが成立した。また1954年10月23日にはパリ協定によって、西ドイツ、イタリアを加えた拡大ブリュッセル条約が成立し、WEUが結成され西側諸国の安全保障体制が確立された。東西両陣営の対立は1989年の東欧革命まで続くことになる。

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  Únor 1948.TOTALIA
アール・デュー

アール・デュー（Earl Dew, 1921年 - 1941年2月2日）は、アメリカ合衆国の騎手。

**略歴**
アイオワ州サック郡サック市生まれ。父が騎手だったことから、幼年期より馬に慣れ親しんでいた。
1937年、16歳でサラブレッド競馬のプロ騎手としてシカゴで騎乗を開始、1938年までには当地で頭角を現した。その後ニューオーリンズのフェアグラウンド競馬場に移り、1939年11月29日に脚を骨折するまでリーディングジョッキーの座を守った。やがて、サンタアニタパーク競馬場などを経て、メキシコ・ティフアナにあったアグア・カリエンテ競馬場で騎乗した。
1940年、デューはウォルター・テイラーという騎手と全米リーディングジョッキー争いを演じていたが、1940年の最終日の騎乗でテイラーが落馬負傷したこともあって、通算287勝を挙げて全米リーディングジョッキーの座を獲得した。テイラーとの差はわずか1勝であった。
1941年1月7日、アイオワ州の州都デモインにおいて、大リーグ選手ボブ・フェラーとともに表彰された。同年2月2日、主戦場のアグア・カリエンテ競馬場において、リーディングジョッキーの表彰と記念の金時計の授与式が行われたが、授与式後に行われた第6レースで騎乗馬が直線半ばで故障し、落馬したところにさらに2頭の馬が激突するという事故に遭遇、頭蓋骨骨折による脳内出血の為、搬送中の救急車の車中で死亡した。
3月3日には、デューが騎乗したことのあるサンタアニタパーク競馬場で追悼式が行われた。遺体は生まれ故郷のアイオワ州サック市に葬られている。

**騎乗馬**
 ミオランド

**脚注 ==
NMEA 0183

NMEA 0183 は、船舶用電子機器間の通信のための電気およびデータの複合仕様であり、音響測深機、ソナー、風向風速計、ジャイロコンパス、オートパイロット、GPS受信機（GNSS受信機）などの機器で使われている。GPS/GNSSについては、洋上でなく地上でも同じ仕様が使われている。
NMEA 0183は、米国海洋電子機器協会（National Marine Electronics Association, NMEA）によって定義・管理されている。
NMEA 0183は、NMEA 0180とNMEA 0182の後継である。レジャーマリンではゆっくりと新しいNMEA 2000規格に移行しつつあるが、商業船舶ではNMEA 0183が主流である。

**詳細**
電気的な規格は EIA-422 だが、NMEA-0183出力を持つほとんどのハードウェアは、EIA-232 (RS-232) ポートを駆動できる。標準仕様は絶縁された入出力を要求しているものの、この要件を満たさないハードウェアも多々存在する。
NMEA 0183は、単純なASCIIのシリアル通信プロトコルであり、データがどのように、1つの「トーカー (talker)」から複数の「リスナー (listener)」へと同時に「センテンス(sentence)」の形で送信されるかを定めている。
中間エクスパンダを使うことで、トーカーはほぼ無制限の数のリスナと一方向の通信を行うことができ、マルチプレクサを使うことで複数のセンサーが１つの計算機ポートに送信することができる。
この規格は、アプリケーション層において、各センテンス（メッセージ）タイプの内容も定義しており、これによりすべてのリスナーがメッセージを正確に解析することができる。
NMEA 0183は RS422 トランスポートのみを定義しているが、NMEA0183のセンテンスをUDPデータグラムに入れ（1パケットに1センテンス）、IPネットワークで送信する事実上の標準も存在する。
NMEA規格はプロプライエタリの規格であり、2020年9月現在、2000米ドル超で販売されている（NMEAの会員を除く）。しかし、そのほとんどは公開された情報からリバースエンジニアリング済みである。

**シリアル通信 (データリンクレイヤ)**
NMEA-0183HSという規格のバリエーションがあり、変調レートを38,400と規定している。これは、AIS装置（自動船舶識別装置）で一般的に使用されている。

**メッセージ構造**
 送信データはすべて、0x20（スペース）から 0x7e (~) の間の印刷可能なASCII文字である。- データ文字は、予約文字（後述）を除く上記全ての文字である。- 予約文字は、NMEA 0183 によって次の用途に使われる：- メッセージの長さは最長82文字。これには開始文字($または!)と、終了の  を含む。- 各メッセージの開始文字は、'$'（従来のフィールド区切りのメッセージの場合）または '！'（特別なカプセル化が施されたメッセージの場合）のどちらか。- 次の5文字は、トーカー（2文字）とメッセージの種類（3文字）を識別する。- 続くすべてのデータフィールドはカンマで区切られている。- データがない場合、対応するフィールドは空である（つまりカンマとカンマの間に文字を含まない）。- 最後のデータフィールドの直後に現れる文字はアスタリスクであるが、これはチェックサムが提供された場合のみ含まれる。- アスタリスクの直後には、2桁の16進数で表されるチェックサムが続く。チェックサムは，$と*の間にあるすべての文字のASCIIコードの排他的論理和である。公式仕様によるとチェックサムはほとんどのデータセンテンスで任意だが、RMA、RMB、RMC では必須。-  でメッセージが終了する。
例として、軌跡到着アラームは以下の形式をもつ：
$GPAAM,A,A,0.10,N,WPTNME*32
これが表す内容は、
また、AISメッセージの例としては：

AIVDM,1,1,,A,14eG;o@034o8sd062D,0*7D

**GPS, GNSS でのメッセージ種別の例**
主要なトーカーID- BD, GB - 北斗衛星導航系統 (BeiDou)- GA - Galileo- GP - GPS- GL - GLONASS- GQ - 準天頂衛星システム (QZSS)
NMEAメッセージは主に以下のセンテンスを含んでいる：

**ベンダー拡張**
ほとんどのメーカーは、保守や診断の目的で、標準のNMEAセットに加えて、特別なメッセージを製品に含めている。拡張メッセージは、"$P" で始まります。これらの拡張メッセージは、標準化されていない。

**NMEA 0183データを扱うソフトウェア**
 GPS、GNSSソフトウェア- NetStumbler- Rand McNally StreetFinder- Magic e-Map- NemaTalker NMEA instrument simulation- Microsoft Streets & Trips- Microsoft MapPoint- Serotonin Mango M2M (suitable for NMEA compliant weather stations)- MapKing- gpsd - Unix GPS Daemon- GPSy X for Mac OS X- Turbo GPS PC/PPC- GRLevelX Weather Suite- Google Maps Mobile Edition (Java ME Devices)- JOSM - OpenStreetMap Map Editor- PolarCOM - a set of digital and analog NMEA instruments- Avia Sail - PC instruments for both NMEA 0183 and NMEA 2000 - ゼンリン電子地図帳- スーパーマップル・デジタル 10（昭文社）- カシミール3D

**関連項目**
 NMEA 2000- ASCII- グローバル・ポジショニング・システム- シリアル通信- レイマリン

**参照**

**外部リンク**
  National Marine Electronics Association-  NMEA's website about NMEA 0183-  NMEA Protocol Conversion-  NMEA data information-  Sirf-Chipset NMEA data reference manual-  LGPL C library for parsing and generation of the NMEA protocol-  Open Source (New BSD License) C# library for parsing NMEA protocol-  NMEA Specifications at APRS Info-  MTK proprietary NMEA extensions
医術開業試験

医術開業試験（いじゅつかいぎょうしけん）は、1875年（明治8年）より1916年（大正5年）まで行われていた、医師の開業試験である。1885年（明治17年）以降、「医術開業試験」の名称となる。

**概要**
西洋医学を試験内容とする医術開業試験の導入と、試験合格者を医師免許付与の原則とする「医制」の制定により、この後新規に開業する医師は西洋医学の知識が必須になった。このため、近代日本における漢方医学から西洋医学へのパラダイム転換となった。
当時の医師の9割を占めていた漢方医については、従来開業者とその子弟に対し、一代限りの開業免許が与えられたが、新規供給の可能性が閉ざされたことにより、戦前期を通じて消滅していくこととなった。
医師免許は、医術開業試験合格者の他、西洋医学を教授する医学教育機関の卒業者に対しては無試験で与えられた。
受験資格として1年半の「修学」しか求められていなかったため、事実上独学でも受験可能な「立身出世の捷径」であった。家庭の貧困のため大学に通うことができなかった野口英世も、この試験により医師免許を取得した。
合計で2万人を超える合格者を輩出し、大学や医学専門学校の卒業生が少数に限られていた明治期日本の開業医の主要な供給源となっていた。大正初年の医師総計約4万人中、従来開業の医師（漢方医）約1万人を除く西洋医約3万人のうち、試験合格者は約1万5000人、医学専門学校等の卒業者約1万2000人、帝国大学卒業者約3000人であった。
明治後半以降、帝国大学や医学専門学校の医学教育機関からの卒業生が安定的に輩出されるようになると、学歴を問わず試験合格のみで免許が与えられる医術開業試験は、近代医学の進歩に対応できていないとの批判が帝国大学卒業者を中心に強まり、1906年（明治39年）の医師法制定に伴い、廃止が決定された。医術開業試験の廃止により、それ以降、医師はそのすべてが医学教育機関から供給されることになる。
医術開業試験合格により開業した医師は、各地の医師会の中心を占めたが、その後継者確保に向け、医学教育機関のほとんどが旧制大学に昇格した後、大正末期から昭和初期にかけての私立旧制医学専門学校の新設運動の中心を担うこととなる。

**歴史**
1874年（明治7年） 「医制」公布（文部省より東京・京都・大阪三府に布達）。国家の試験による医師の開業許可制の採用。
*1876年（明治9年） 内務省は「医制」を全国に及ぼす。各県は県規則により医師の開業試験を実施。
*1879年（明治12年） 内務省は「医師試験規則」を各県に達し、全国統一の試験を実施（大学卒業者等に対しては無試験で開業免許を授与）。
*1883年（明治16年） 内務省は「医師免許規則」及び「医術開業試験規則」を布達。1884年（明治17年）より試験実施。
*1906年（明治39年） 内務省は「医師法」を制定。医術開業試験は、8年（実際には延期され10年後）の猶予期間の後廃止することを定めた。
*1916年（大正5年） 医術開業試験廃止。

**試験概要**
1883年（明治16年）の「医術開業試験規則」の概要
*試験場は全国9カ所、年2回試験実施
*試験科目
**前期　物理学、化学、解剖学、生理学
**後期　外科学、内科学、薬物学、眼科学、産科学、臨床実験
*年齢制限　なし
*受験資格　1年半以上の「修学」履歴が必要

**受験予備校**
医術開業試験は、その合格のため「前期3年、後期7年」と言われるほどの難関であった（各年の合格率は、前期・後期ともに10〜20%程度であった）ため、受験のため、多くの受験予備校が生まれたが、そのうちのいくつかの予備校が後の私立医学専門学校・私立医科大学に発展した。
最も多くの学生を集め、医術開業試験の合格者を輩出したのが、長谷川泰によって、1876年（明治9年）に設立された済生学舎である。済生学舎は入学にあたり、学歴・性別・年齢を一切問わなかった。このため、女子については唯一の医学修学機関であった。学期は前後期に分かれ、3年で卒業する仕組みであったが、生徒の目的は卒業ではなく医術開業試験の合格であったことから、学期末試験を受ける者は少なく、医術開業試験に合格するまで在校し、合格が事実上の卒業と考えられていた。
1903年（明治36年）に廃校するまで、約2万1000人が在校し、1万2000人弱の医師を送り出したと言われており、医術開業試験合格者総数約2万人の半数以上は済生学舎出身者である。済生学舎の廃校後、関係者が在校生の救済のため創設したのが、後の日本医科大学に発展する日本医学校である。
この他に、医術開業試験の受験予備校から正規の医学教育機関に発展したものとしては、後の東京慈恵会医科大学となる成医会講習所（東京慈恵医院医学校）がある。

**主な試験合格者**
荻野吟子（1885年（明治18年）合格） - 日本の女性医師第1号
*高橋辰五郎（1886年（明治19年）合格）
*稲田清淳（1889年（明治22年）合格）
*吉岡彌生（1892年（明治25年）合格） - 東京女子医科大学創設者
*須藤憲三（1892年（明治25年）合格） - 金沢医科大学学長- 林熊男（1892年（明治25年）合格） - 木々高太郎の父
*光田健輔（1896年（明治29年）合格） - ハンセン病治療のパイオニア
*野口英世（1897年（明治30年）合格） - 細菌学者
*羽太鋭治（1900年（明治33年）合格） - 性科学者
*安島直人（1904年（明治37年）合格）
*池野勇（1911年（大正3年）合格）

**脚注**

**参考文献**
橋本鉱市『専門職養成の政策過程』学術出版会、2008年、ISBN 978-4-284-10128-8
*橋本鉱市「医師集団と非学歴層」メディア教育開発センター「研究報告」第67号（1994年）

**関連項目**
医制
*医学教育
*医師国家試験
*医科大学
*日本の医学校
ハーレーダビッドソン・ダイナ

ダイナ (Dyna) とは、アメリカのオートバイメーカー、ハーレーダビッドソンが製造していたオートバイシリーズの一種。ハーレーラインナップの中ではダイナファミリーと呼ばれている。

**概要**
1971年に登場したV型ツインエンジンのFLとスポーツスターXLのフレームを合わせて誕生したFXを起源とし「FX 1200 Super Glide」が誕生。専用のリアサスペンションとトランスミッションによりスポーティーな走りをする。エンジンはフレームにラバーマウントされているためバランサーはない。ハーレーダビッドソンの中で唯一FXDWGを除いてミッドコントロールとなっており、小柄な体格でも扱いやすくなっている。
1982年には「FXR」が登場。車体のベースとされたのは「FLT Tour Glide」で若干フレーム直径が大きく、ステアリングヘッド周辺の構造は簡略化されていた。
1991年、ダイナグライドフレームを導入し「FXDBS Dyna Glide Sturgis」に初めて採用された。「ダイナ」というシリーズ名の由来は、このフレームからきている。FXRフレームを改良して生まれたダイナグライドフレームは、ハーレー社初のCADを使った本格コンピューター設計で最大の特徴は、FX系の特徴だったラバーマウントを3点から2点に減らしたことであり、これにより振動吸収に関してはデメリットであったものの、生産効率は向上した。 こうして誕生したダイナシャシーは、「別にアメリカ大陸横断するワケじゃないし、気持ちよく、カッコよく、ハーレーで走りたいよ！」というバイカーを中心に、着実に支持を集めた。
2017年をもってシリーズ製造が終了し、ソフテイルシリーズに統合された。

**ダイナファミリー**
FXDBS - ダイナスタージスとも表記。
*FXDWG - ワイドグライドとも表記。ダイナで唯一フォワードコントロールを採用している。
*FXDF　- ファットボブとも表記。
*FXDB - ストリートボブとも表記。
*FXDL - ローライダーとも表記。
*FXD - スーパーグライドとも表記。
*FXDC - スーパーグライドカスタムとも表記。
*FXDX - スーパーグライドスポーツとも表記。
*FLD -  スイッチバックとも表記。

**エピソード**
フランシスコ法王は、ハーレーダビッドソン社製のオートバイを所有していることから、同社は2013年6月、創業110周年を記念して法王にスーパーグライドを進呈した。法王は、このオートバイを一度も乗ることなく、自らのサインをした上で慈善団体に寄付。2014年に慈善団体がオークションにかけたところ、21万1500ユーロ（約3000万円）で落札された。21世紀に製造されたオートバイとしては、最高額の取引事例となっている。

**出典**


**関連項目**
ビューエル
*ハーレーダビッドソン
珊瑚色

珊瑚色（さんごいろ）とは、宝石サンゴの粉末の色のこと。黄がちのピンク。

**概要**
唐代の中国から製法が渡来した珊瑚を砕いた顔料の色だが、ベニサンゴの色という説とアカサンゴの色という説がある。これは、世界中に流通し日本で「古渡り」と呼ばれた地中海原産のベニサンゴの良品がほぼ枯渇した19世紀ごろ、入れ替わるように日本近海産のアカサンゴが発見されたことによる。地中海珊瑚のほうが斑が入らず透明感がなくややオレンジがかると言われるが、加工品では鑑定のプロでも判定に困るものもある。顔料の状態ではどちらのサンゴでも色は変わらないと思われる。
日本の文学作品では、正岡子規が『かけはしの記』でイチゴを「珊瑚なす」、太宰治が『ロマネスク』でリンゴを「珊瑚くらいに紅く」と表現したように、珊瑚の色は深い紅色として扱われていることが多い。
日本で最も好まれたのは「血赤」と呼ばれた深く艶やかな紅色の珊瑚だが、輸出先の欧州では古来淡いピンク色の珊瑚を珍重しており、日本で「ボケ」と呼ばれるピンク色の珊瑚を好む。英語ではピンク色の珊瑚の中で最上級のものを天使の肌のように清らかで愛らしいとしてエンジェルスキンの名で呼ぶ。

**英語のコーラル**
英語の色名のコーラルは1513年に記録されており、こちらは明らかに鮮やかな赤橙色のベニサンゴの色である。1892年にはコーラルピンク、コーラルレッドが登場している。こちらは当時輸出されていた日本近海産のアカサンゴ、モモイロサンゴの色の可能性がある。
コーラルの補色に当たる色はティール(鴨の羽色）である。

**バリエーション**
バリエーションとして、英語ではコーラルピンク、ライトコーラルがある。

**脚注**

**参考文献**
福田邦夫『すぐわかる　日本の伝統色』東京美術 ISBN 4-8087-0784-5
*吉岡幸雄『日本の色辞典』紫紅社 ISBN 4-87940-549-3
清川村道土山高畑線

清川村道土山高畑線
清川村道土山高畑線（きよかわそんどうつちやまたかはたせん）は神奈川県愛甲郡清川村にある村道で、未完成道路である。総距離は4722.5m。
山林管理や宮ヶ瀬湖畔周遊路観光も視野に1971年（昭和46年）から2000年（平成12年）までの宮ヶ瀬ダム事業の一環として竣工されたが、2007年から2008年頃に工事は中断され、通行は現在も不可能である。
2011年9月現在、土山峠（name=清川村道土山高畑線起点）から8号橋（name=清川村道土山高畑線8号橋）・清川トンネル（name=清川トンネル）から終点・12号橋（name=清川村道土山高畑線終点）の合計3268.5mは完成しているが、残り1454m（name=清川村道土山高畑線 未整備区間）は未整備区間となっている。

**清川トンネル**
清川村道土山高畑線にあるトンネル。北側出口の目の前で道が途切れており、宮ヶ瀬ダムに向かい急な斜面になっている。

**清川トンネル概要**
 竣工年 1995年（平成7年）- 延長 653m- 幅員 5.5m- 高さ 4.5m- 建設 関東地方建設局

**清川トンネル位置**

**脚注**


**参考文献**
 「（仮称）村道土山高畑線新設事業の進捗状況は」『議会だより 第149号』清川村議会、平成23年（2011年）9月1日、p9

**関連項目**
 宮ヶ瀬湖#周辺道路 - 清川村道土山高畑線に関する記述
建橋杯女子囲棋公開戦

建橋杯女子囲棋公開戦（けんきょうはいじょしいきこうかいせん、建桥杯女子围棋公开赛）は、中国の囲碁の女流棋士による棋戦。2003年に創設。
*主催 中国棋院、上海棋院、上海建橋学院
*優勝賞金 (1-2期)3万元、(3-6期)10万元、(7-9期)15万元、(10-12期)20万元、(13-15期)25万元、(16期-)30万元

**方式**
予選を勝抜いた16名のトーナメント戦で実施。決勝戦は、第1回は一番勝負、第2回以降は三番勝負。
*持時間は各2時間。

**優勝者と決勝戦**
（左が勝者）
*第1期 2003年 張璇 - 黄佳
*第2期 2004年 張璇 2-1 鄭岩
*第3期 2005年 張璇 2-0 鄭岩
*第4期 2006年 張璇 2-0 魯佳
*第5期 2007年 鄭岩 2-0 王祥雲
*第6期 2008年 魯佳 2-1 王祥雲
*第7期 2009年 魯佳 2-1 鄭岩
*第8期 2010年 王祥雲 2-1 唐奕
*第9期 2011年 張璇 2-0 曹又尹
*第10期 2012年 王晨星 2-1 芮廼偉
*第11期 2013年 芮廼偉 2-0 王晨星
*第12期 2014年 曹又尹  2-1 陳一鳴
*第13期 2015年 於之瑩 2-1 王爽
*第14期 2016年 魯佳 2-1 李赫
*第15期 2017年 芮廼偉 2-0 尹渠
*第16期 2018年 王晨星 2-0 蔡碧涵
*第17期 2019年 王爽 2-0 潘陽
*第18期 2021年 周泓余 2-0 趙奕斐
（2020年はコロナ禍のため中止）

**外部リンク**
 中国棋院「历届建桥杯女子公开赛冠亚军」- 新浪囲棋「第11届建桥杯中国女子围棋公开赛」- 中国囲棋協会「建桥杯王爽2:0潘阳 首次登顶并夺得30万奖金」- 新浪体育 「第十八届建桥杯中国女子围棋公开赛决赛」2021.10.5
フライブルク/エルベ

フライブルク/エルベ（Freiburg/Elbe、Freeborg/Elv）は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州のシュターデ郡に属すフレッケン（都市権はないものの一定の自治権を有していた町。以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、ザムトゲマインデ・ノルトケーディンゲンを構成する自治体の一つである。

**地理**

**位置**
フライブルクはエルベ川の流路685km地点付近の西岸に位置する。この町はシュターデ郡の北端近くにあたる。最寄りの大きな街はエルベ川対岸のシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州グリュックシュタットである。

**歴史**
スコーネ戦争の際、スウェーデン領であったフライブルクは1675年から1676年のフェルデン出兵で神聖ローマ帝国諸侯やデンマークの軍勢に占領され、1679年の終戦までその占領下に置かれた。1679年のサン・ジェルマン条約によってスウェーデンに返還された。
フライブルクは1932年までケーディンゲン郡の郡庁所在地であったが、その後シュターデ郡に編入された。

**行政**

**議会**
フライブルクの町議会は11議席からなる。
フライブルクには町役場とザムトゲマインデの本部があるが、両者は19世紀に建造された旧区裁判所内にある。

**紋章**
赤地に3本の塔が突き出した銀の門。中央の門は2枚の金の扉で閉ざされている。その上には歯を上向きにして斜め十字に組み合わされた2本の銀の鍵。中央の塔には角張った縁取りのある三つ葉飾りの開口部がある。

**経済と社会資本**
フライブルク
フライブルクには大規模な企業はない。このため、近隣の経済都市であるシュターデ、クックスハーフェン、ブレーマーハーフェン、ハンブルクへ通勤労働者が多い。地元の中小企業では伝統的な造船業のヘルゴレンダー・ベルテボーテがある。

**交通**
フライブルクの南、ヴィシュハーフェン近くから南西方向に延びる連邦道B495号線は、フライブルクにとっては重要な社会資本である。この道路はヴィシュハーフェンからエルベ川対岸のシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州グリュックシュタットへのフェリー定期便に連絡する。南のシュターデ方面への接続は、ハンブルクまでエルベ川沿いに走る「オプストマルシェンヴェク」と呼ばれる細い田舎道の郡道があるだけである。この郡道は、反対方向へはクックスハーフェンまで結んでいる。
フライブルクをシュターデやイッツヴェルデンと結んでいた狭軌鉄道ケーディンガー・クライスバーンは1936年に廃線となり、撤去された。

**観光**
この町はドイツ・フェリー街道沿いにある。潮の干満の影響を受け易いフライブルク港はウォータースポーツや漁業目的の港である。

**教育**
 ザムトゲマインデの本課程・実科学校- アストリート・リントグレン養護学校

**参考文献**
 Rektorschule. (betr. Freiburg/Elbe). In: Heinrich Schmidt-Barrien: Aus meinen Jungensjahren. Uthlede, Hamelwörden und Barrien. 1902-1917. Heide 1992, Seite 96-127; ISBN 3-8042-0572-0
この文献は、翻訳元であるドイツ語版の参考文献として挙げられていたものであり、日本語版作成に際し直接参照してはおりません。

**引用**

**外部リンク**
  ザムトゲマインデのホームページ
ハーレーダビッドソン・ソフテイル

ソフテイル (Softail) は、アメリカのオートバイメーカー、ハーレーダビッドソンが製造するクルーザータイプのオートバイシリーズの一種。

**概要**
1984年に「エボリューション」エンジンの登場と同時に初代が登場し、本物のアメリカンバイクを目指し、スタイルにこだわっている。日本でも最も人気が高い車種である。クラシカルなFL系とカスタムなFX系に分かれる。バランサーシャフト内蔵型のエンジン「ツインカム96B」をフレームに直接搭載するリジットマウントを採用してエンジンとフレームの隙間を小さくし、エンジンを美しく見せている。
2017年に廃止されたダイナシリーズと統合されて、2018年より新エンジン「Harley-Davidson Milwaukee-Eight engine」となる。それにより1984年～1999年が「EVOソフテイル」、2000年～2017年までが「TCソフテイル」、2018年以降が「M8ソフテイル」とも呼ばれる。2022年よりハーレーのシリーズ名が一新され「クルーザー」シリーズとなった。
自転車やオートバイのリアサスペンションにおいて、緩衝装置を一切持たず、後車軸が直接フレームに固定されているリジッド式を「ハード・テイル」とも呼び、これに対し、緩衝装置を持つものを「ソフト・テイル」と呼ぶ。ソフト・テイルのうち、ばねやダンパーを見えないように取り付けて、リジッド風に見せるスタイルの通称が「ソフテイル」である。

**ソフテイルファミリー**
FXST - ソフテイル スタンダードとも表記。
*FLSTSB - クロスボーンズとも表記。ツインカム96エンジン唯一のスプリンガーモデル。コストが掛かりすぎ絶版。
*FLS - ソフテイル スリムとも表記。ソフテイルの中で最も加重時シート高が低い。
*FLSTC - ヘリテイジ ソフテイル クラシックとも表記。FLHC ヘリテイジ クラシック、FLHCS ヘリテイジ クラシック114に引き継がれている。
*FXSTS - ソフテイル スプリンガーとも表記。スプリンガーフォークを装着。
*FLSTN - ソフテイル デラックスとも表記。
*FLSTF - Harley-Davidson Fat Boyとも表記。1990年から2017年製造され、ファットカスタムの先駆けとなったモデル。2018年からはFLSTF、およびFLFB(&FLFBS)として引き継がれている。
*FLSTFB - ファットボーイ ローとも表記。
*FXS - ブラックラインとも表記。
*FLSB - スポーツグライドとも表記。

**関連項目**
ビューエル
*ハーレーダビッドソン
都留市二十一秀峰

都留市二十一秀峰（つるしにじゅういちしゅうほう）は、都留市域内にあり、景観等が優れる山として、山梨県都留市が定めた21の山域（山頂）。

**二十一秀峰**
# 高畑山（981.9メートル）
# 九鬼山（970.0メートル）
# 高川山（975.7メートル）
# 鶴ヶ島屋山（1374.4メートル）
# 本社ケ丸（1630.8メートル）
# 清八山（1593メートル）
# 御巣鷹山（三ツ峠山）（1775メートル）
# 開運山（三ツ峠山）（1785.2メートル）
# 木無山（三ツ峠山）（1732メートル）
# 城山（勝山城・571メートル）
# 倉見山（1256.2メートル）
# 杓子山（1597.6メートル）　
# 鹿留山（1632.1メートル）
# 文台山（1198.8メートル）
# 石割山（1412.5メートル）
# 御正体山（1681.6メートル）
# 二十六夜山（1297.3メートル）
# 赤岩（1450メートル）
# 今倉山（1470.3メートル）
# 菜畑山（1283.3メートル）
# 朝日山（赤鞍ヶ岳）（1299メートル）

**関連項目**
山梨百名山
*甲斐百山

**外部リンク**
 都留市公式サイト内の都留市二十一秀峰についての案内
ハーレーダビッドソン・ツーリング

ツーリング (Touring) とは、アメリカのオートバイメーカー・ブランドであるハーレーダビッドソンが製造しているオートバイシリーズ。

**概要**
その名の通り、ツアラー。車体自体はハーレーダビットソンで長い歴史を持つ、前後16インチホイールのFL系（英語版）を基本とし、ロングツーリングに対応するため、奴型と呼ばれる大型フェアリングをかぶせ、ウィンドシールド、エアーショックアブソーバー、サイドボックス、リアボックスなどの重装備を持っている。トランスミッションもワイドレシオの6速と、低速から高速巡航まで無理なく行えるようになっている。万が一の場合に備え、ライダーやパッセンジャーを守るABSを備えている。

**ツーリングファミリー**
 エレクトラグライドシリーズ
** FLHT - エレクトラグライドスタンダードとも表記。ベーシックな装備である。
** FLHTC - エレクトラグライドクラシックとも表記。カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール（CHP）で白バイに使用されていた。
** FLHTCU - ウルトラクラシックエレクトラグライドとも表記。FLHTCの装備をさらに高めたモデル。
** FLHTK - エレクトラグライドウルトラリミテッドとも表記。2009年モデルから登場。FLHTCUの装備をさらに高めたモデル
FLTRXS - ロードグライドスペシャルとも表記- ロードキングシリーズ
** FLHR - ロードキングとも表記。2011年現在はこちらが白バイに採用される事が多い。
** FLHRC - ロードキングクラシックとも表記。
** FLTRX - ロードグライドカスタムとも表記。2009年モデルから登場。FLTRとFLHXのスタイリングを兼ね備えたモデル。
** FLHRXS - ロードキングスペシャルとも表記。2017年に新型エンジンのミルウォーキーエイトを搭載して登場。- FLHTCU W/SC - ウルトラクラシックエレクトラグライドサイドカーとも表記。現行車種で唯一のサイドカー。- FLHX - ストリートグライドとも表記。

**脚注**

**関連項目**
 ビューエル- ハーレーダビッドソン
Diary (Kiroroのアルバム)

『Diary』（ダイアリー）は、Kiroroの5枚目のアルバム。2004年3月3日発売。発売元はビクターエンタテインメント。

**収録曲**
 全編曲：重実徹- 作詞・作曲：玉城千春（1,2,4,6,7,8,10）／金城綾乃（3,5,9,11）
#もう少し
#僕らのメッセージ
#ずっと忘れない
#Love Call
#青い空探して
#愛の向こう
#どうして
#涙の音
#恋まであとすこし
#One day
#宝物

**演奏**
 玉城千春：Vocal & Chorus - 金城綾乃：Piano & Chorus - 重実徹
** Keyboards (#1.2.4.5.6.9.10.11) 
** Tambourine (#10) - 種子田健：Bass (#1.2.4.5.6.7.9.11) - 古川昌義：Guitar (#1.2.8) - 弦一徹ストリングス：Strings (#1.3.7) - 弦一徹：Violin (#2) - そうる透：Drums (#2.6.10) - 柴山洋：Oboe (#3)- 青山純：Drums (#4.7) - 古川望：Guitar (#4.6.7.10) - 三沢またろう：Percussion (#4) - 江口信夫：Drums (#5) - 狩野良昭：Guitar (#5.11)- 小倉博和：Guitar (#5) - 山本拓夫：Flute (#7.8)  - 渡辺等：Bass & Mandolin (#8) - 西村浩二：Flugelhorn (#8)- 則竹裕之：Drums (#9) - 鈴木賢司：Guitar (#9) - 小林太：Trumpet (#9.10) - 河合わかば：Trombone (#9.10) - 織田浩司：Sax (#9.10) - 富倉安生：Bass (#10)- 村石雅行：Drums (#11)

**脚注==
Going!

「Going!」（ゴーイング!）は、日本の男性アイドルグループ・KAT-TUNの12枚目のシングル。2010年5月12日にJ-One Recordsから発売された。

**概要**
「Love yourself 〜君が嫌いな君が好き〜」以来の約3か月ぶりのシングル。
表題曲は亀梨和也が出演している日本テレビ系『Going!Sports&News』の初代テーマソングoricon100518。
本作の発売時期周辺からソロ活動のためにロサンゼルスへ渡り、発売後の同年7月にグループからの脱退を表明した赤西仁はレコーディングに参加していないsolo。
初回限定盤2には田中聖と中丸雄一のソロ曲がそれぞれ収録されている。

**収録曲**

**CD**

**通常盤**
# Going!
#: 作詞：ECO、Rap詞：J∅KER、作曲：Shusui / Sakoshin、編曲：Taku Yoshioka
#* 日本テレビ系『Going!Sports&News』テーマソング
# FALL DOWN
#: 作詞：Sean-D、Rap詞：J∅KER、作曲：Steven Lee、編曲：Steven Lee / Black Zack
# Going!（オリジナル･カラオケ）
# FALL DOWN（オリジナル･カラオケ）

**初回限定盤1**
# Going!
# SMILE
#: 作詞：Takehiko Iida / SPIN、作曲：Takehiko Iida、編曲：ha-j　

**初回限定盤2**
# Going!
# I DON'T MISS U - 田中聖
#: 作詞：J∅KER / Axel-G 作曲・編曲：Alfred Tuohey / Thanh Bui / Wayne Milton
# Answer - 中丸雄一
#: 作詞：Yuichi Nakamaru / t-oga 作曲・編曲：Yoshinao Mikami

**DVD**
※初回限定盤1のみ
# Going!（ビデオ・クリップ＋メイキング）

**チャート成績**
初週で23.0万枚を記録し、2010年5月24日付オリコン週間シングルランキングにて1位を獲得oricon100518。本作の首位獲得によりデビュー作『Real Face』から12作連続の首位となり、同じくジャニーズ事務所所属のNEWSと並ぶ歴代2位タイの記録となったoricon100518。

**脚注**

**出典 ===
エドワード・オーガスタス (ヨーク・オールバニ公)

ヨーク＝オールバニ公爵エドワード・オーガスタス（Edward Augustus, Duke of York and Albany FRS、1739年3月25日 - 1767年9月17日）は、イギリスの王族。ジョージ3世の弟。

**生涯**
ファイル:The Family of Frederick, Prince of Wales.jpg|thumb|left|ジョージ・ナップトンによる『王太子フレデリック一家』、1751年。一番左、赤い服を着ている人物がエドワード・オーガスタスである。
プリンス・オブ・ウェールズ、フレデリックと妃オーガスタの次男として生まれた。Norfolk HouseでBishop of Oxfordによる洗礼を受け、プロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム1世、ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル公カール1世、Fredericka of Saxe-Gotha-Altenburgが名親を務めた（それぞれクイーンズベリー公爵、カーナーヴォン侯爵、第4代ハミルトン公爵の娘シャーロット・エドウィンが代役を務めた）。
ファイル:Edward Augustus, Duke of York 1754 by Liotard.jpg|thumb|left|ジャン＝エティエンヌ・リオタールによる肖像画、1754年。
海軍への興味を持ち、イギリス海軍への入隊許可を得た後1758年のサン・マロ襲撃、サン＝カスの戦いに参戦した。1759年6月14日に44門艦label=フェニックスの大佐に昇進、1761年にRear-Admiral of the Blueに、1762年にVice-Admiral of the Blueに昇進した。
1752年にガーター勲章を授与され、1760年4月1日に父方の祖父ジョージ2世よりヨーク・オールバニ公位とアルスター伯爵位を与えられた。同年10月にジョージ3世が即位すると、独身の兄に次いで王位継承権第1位となった（1762年8月12日にジョージ3世の長男ジョージが生まれると2位になった）。さらに1760年11月27日に王立協会フェローに選出された。
ファイル:Edward, Duke of York and Albany.jpg|thumb|right|ジョシュア・レノルズによる肖像画、1763年。
1762年にフリーメイソンの会員となったp=106。1765年にはプロイセン王国のベルリンに「友愛ロッジ」（Lodge of Friendship、後の「王立友愛ヨークロッジ」（Royal York Lodge of Friendship））を創設した。
ファイル:Edward, Duke of York.jpg|thumb|right|ナサニエル・ダンス＝ホランドによる肖像画、1764年/1765年。
1767年晩夏、ジェノヴァへ向かう途上に病となり、モナコに上陸し看護を受けていたが、回復することなく9月17日にモナコ大公オノレ3世の宮殿で死去した。彼の遺体はフリゲートのlabel=モントリオールでロンドンにへ運ばれ、ウェストミンスター寺院に埋葬された。

**出典**

**参考文献**
 Cite book|language=ja|author=湯浅慎一|date=1990|title=フリーメイソンリー その思想、人物、歴史|series  = 中公新書955|publisher=中央公論社|ISBN=978-4121009555|ref=harv
スーパーマリン ナイトホーク

P.B.31E Night Hawk
スーパーマリン ナイト・ホークまたはペンバートン・ビリング ナイト・ホーク（P.B.31E Night Hawk）は、イギリスの飛行船迎撃用に開発された4葉双発機である。1916年にスーパーマリン・アビエーション・ワークス社と改称された後の最初の機体である。1917年2月、Clifford Prodgerの操縦で初飛行した。
4枚の主翼と2枚の水平尾翼を持ち、胴体は2枚目の主翼と3枚目の主翼の間にあり、高空を飛来する飛行船を迎撃するためにコクピットは開放式でなく、加温された。サーチライトを備え、胴体の上部に37ｍｍ砲と2基の7.7ｍｍルイス機関銃が装備された。サーチライトの電力を供給するためにエンジンと発電機が装備された。3人から5人の乗員を乗せて、9時間から18時間、滞空してイギリスに対するツェッペリン飛行船の攻撃を迎撃する構想であった。
計画では121 km/hの速度がでるはずであったが、実際は高度1,981 mで97 km/hの速度しか得られず、10,000 ft (3,048 m)の高度まで上昇するのに1時間以上かかった。アンザニ・エンジンは信頼性に乏しく、オーバーヒートを起こす悪癖があり、予定された滞空時間も得られなかったため、飛行船迎撃用には不適であり、1機の試作だけで終わった。

**性能要目**
乗員: 4名
*全長：11.28 m 
*全幅 ：18.29 m 
*高さ：5.39 m 
*翼面積：89.2 m2
*空虚重量：1,671 kg 
*全備重量：2,794 kg 
*飛行機関：アンザニ レシプロ星型エンジン, 100 hp (75 kW)2基 
*最大速度 ：121 km/h 
*航続時間 ：（計画値、未達成）9時間から18時間 

**関連項目**
 マルチプレーン
国際フォーラム

国際フォーラム（こくさいフォーラム）
団体- 日本国際フォーラム - 日本の民間・非営利の外交問題・国際関係シンクタンク。- 国際将棋フォーラム - 日本将棋連盟に於ける将棋の国際的な普及・発展を目的に文化交流・国際親善を図る活動。
コンベンション施設- 東京国際フォーラム - 東京都千代田区丸の内。- 奈良春日野国際フォーラム 甍〜I・RA・KA〜 - 奈良市春日野町（奈良公園内）。
天地返し

天地返し（てんちがえし）とは、農耕分野の用語で、深耕し、耕地の表層（表土）と深層（Unterboden）を入れ替えることである。表層の土の菌や放射性物質などの汚染を取り除くためにも行われる。

**効果**
大型機械を用いて耕地を耕すと、その踏圧によって耕盤層と呼ばれる硬い層が形成される。このような層に作物は根を張ることができないため、作物が充分な根を張るには深耕する必要がある。深耕自体にもこのような効果がある。
さらに、耕地の表層と深層を入れ替える天地返しという観点では、以下のような効果もある。これらは連作障害の回避にもつながるものである。- 寒気に耕地の表層と深層を入れ替えることで、深層で越冬しようとしていた害虫、雑草の根、土壌病害の原因となる病原菌を寒さに晒し、退治する。- 前回の耕作で使った堆肥が深層に溜まってしまうため、その堆肥を表層に出すことで均一化する。
江戸時代の富士山噴火の際には、火山灰によって農作物が育たない事態になったために天地返しを行った記録があり、実際にその地域では断面から土の色の違いで天地返しが行われたことがわかる。
問題
栄養がない土と入れ替えるため、肥料を巻く施肥などの土の世話を新たに施す必要がある。

**脚注**

**関連項目**
 土壌- 連作- 除染- 災害復旧 - 火山灰など対策- 砂漠化 - 砂嵐による浸食、防砂林- 不耕起栽培
ヘンリー・フレデリック (カンバーランド公)

ヘンリー・フレデリック（Henry Frederick, Duke of Cumberland and Strathearn, 1745年11月7日 - 1790年9月18日）は、イギリスの王族。ジョージ3世の弟。

**経歴**
皇太子フレデリックと皇太子妃オーガスタの第6子（四男）として、レスター・ハウスで生まれたp=361。
1766年10月、カンバーランド・ストラサーン公位とダブリン伯爵位を与えられたp=361。
兄エドワード・オーガスタスと同様、海軍軍人となった。
1767年か1770年に聖職者ジェイムズ・ウィルモントの娘オリヴィア（- 1774年）と私的に結婚し、彼女との間に非嫡出子を2子儲けた。しかし1771年10月2日、初代カーハンプトン伯爵Simon Luttrell, 1st Earl of Carhamptonの娘でクリストファー・ホートンの夫人であるアン・ホートン（1742年 - 1808年）と結婚し、二重結婚の疑惑をもたれた。彼の不適切な結婚が、1772年王室結婚法（ジョージ2世の子孫は、王の許可なしに結婚してはならないという内容）を触発することとなったp=361。
1767年にフリーメイソンに加入したp=106。1782年から1790年にかけてはPremier Grand Lodge of EnglandのGrand Master (Masonic)を務めた。
アンとの間に子のないまま、1790年にアンに先立ってロンドンの自邸で薨去した。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=森護|authorlink=森護|year=1994|title=英国王室史事典-Historical encyclopaedia of Royal Britain-|publisher=大修館書店|id=ISBN 978-4469012408|ref=harv- Cite book|和書|author=湯浅慎一|authorlink=湯浅慎一|date=1990|title=フリーメイソンリー その思想、人物、歴史|series  = 中公新書955|publisher=中央公論社|ISBN=978-4121009555|ref=harv
オーケストラル・フェイヴァリッツ

『オーケストラル・フェイヴァリッツ』（Orchestral Favorites）は、1979年にフランク・ザッパの名義で発表されたアルバム。
ザッパが設立したディスクリート・レコードの配給元であるワーナー・ブラザース・レコードが、『スタジオ・タン』（1978年）や『スリープ・ダート』（1979年）と同様に、彼の明確な許可を得ないまま発売した。

**内容**
ザッパが率いるバンドとオーケストラの共演を収録した内容。1975年9月にカリフォルニア大学ロサンゼルス校で行われた公演のライヴ音源を元にしており、1976年にザッパが更にギター・パートをオーバーダビングしている。
「ストリクトリー・ジェンティール」は『200モーテルズ』（1971年）、「デューク・オブ・プルーンズ」は『アブソリュートリー・フリー』（1967年）の収録曲の再演。

**収録曲**
全曲フランク・ザッパ作。全曲ともインストゥルメンタル。
#ストリクトリー・ジェンティール ("Strictly Genteel") - 7:03
#ペドロズ・ダウリー ("Pedro's Dowry") - 7:41
#ネイヴァル・エイヴィエイション・イン・アート ("Naval Aviation in Art?") - 1:22
#デューク・オブ・プルーンズ ("Duke of Prunes") - 4:20
#ボーガス・パンプ ("Bogus Pomp") - 13:29

**参加ミュージシャン**
フランク・ザッパ（Frank Zappa）ギター
*デイヴ・パーラート（Dave Parlato）ベース
*テリー・ボジオ（Terry Bozzio）ドラムス
*エミル・リチャーズ（Emil Richards）パーカッション
共演したオーケストラに関するクレジットはなし。

**40周年記念版**
2019年8月、ザッパの遺族によって40周年記念版が発表された。The Abnuceals Emuukha Electric Symphony Orchestraとして参加メンバーのほぼ全員が紹介された。
music7=F. Zappa

**脚注**

**注釈**

**出典 ===