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近藤朋香

近藤 朋香 (こんどう ともか、1981年10月17日 - ) は、兵庫県出身の元女子サッカー選手である。ポジションはディフェンダーおよびミッドフィールダー。

**経歴**
小学生時代は神陵台サッカークラブでプレーし、中学校1年時に関西女子サッカーリーグ所属のメニーナ神戸サッカークラブに入団。在籍中、リーグ戦の他関西女子サッカー選手権大会や兵庫県女子サッカー選手権、関西女子ジュニアユースサッカー選手権 (関西地区で毎年秋に開催されているU-15世代の女子サッカー大会) に出場した。中学校卒業時に退団して啓明女学院高等学校に入学してサッカー部に入部。在籍中3年連続で全日本高等学校女子サッカー選手権大会出場を経験し、1997年度には優勝を経験した。
卒業後の2000年に吉備国際大学に進学し、その年に創立された女子サッカー部に入部。同級生に杉本あすかがいる。翌2001年から3年連続で皇后杯全日本女子サッカー選手権大会に出場した他、主将をつとめた2003年度に中国女子サッカーリーグで優勝を経験した。同年には中国女子サッカー選手権大会でも優勝し、同大学の全日本女子サッカー選手権大会初出場に貢献した。
大学卒業後宝塚バニーズレディースサッカークラブに入団。大学時代まではミッドフィールダー (特にボランチ) として出場する事が多かったが、宝塚入団後はディフェンダー (右サイドバック) として出場する事も多くなった。クラブが京都府に移転してバニーズ京都サッカークラブ (後SC) となった後は更に、センターバックの位置でもプレーする機会を得た。

**成績**

**日本女子サッカーリーグ**

**選出歴等**
国民体育大会 京都府選抜 (2006年-)

**脚注**

**外部リンク ==
マルヤマシュウカイドウ

マルヤマシュウカイドウは日本に自生するシュウカイドウ科の植物のひとつ。茎が立ち、桃色の花をつける。

**特徴**
マルヤマシュウカイドウ Begonia lacinata Roxb. var. formosana Hayata は、みずみずしい柔らかい多年生草本である。
根茎は横に這い、所々から茎を立てる。茎はたいてい斜めに立って高さ30-40cmになり、節ごとに葉を互生する。葉には長さ10cmほどの葉柄がある。葉は長さ10-15cm、幅7-12cm、おおよそは左右不対称な歪んだハート形をしている。葉の縁には粗く大きい鋸歯があり、その縁はさらに細かい鋸歯がある（重鋸歯）。
花は傘状花序に少数をつけ、雄花と雌花をつける。雄花はピンク色で四弁、大きい花弁は長さ2cmくらい。果実の翼は幅20mmに達する。

**生育環境**
森林内の岩の上に生える。特に渓流沿いによく見られ、同属のコウトウシュウカイドウも似たようなところに見られる。

**分布**
日本では石垣島と西表島だけで知られる。国外では台湾に産する。基本変種はヒマラヤに分布する。

**分類**
この類ではシュウカイドウが本土でよく見られるが、外来種であり、日本に自生するものは本種と上記のコウトウシュウカイドウの二種のみである。両者はよく似ているが、コウトウシュウカイドウは茎が立ち上がらず、白い花をつけることから区別できる。またマルヤマシュウカイドウの方が本体も花も一回り大きい。

**保護の様子**
コウトウシュウカイドウと共に環境省のレッドデータブックに取り上げられており、この種は準絶滅危惧種に指定されている。しかし沖縄県のそれではコウトウの方だけが取り上げられ、本種はあがっていない。国内の分布域はさほど変わらないものの本種の方がはるかに個体数が多いとの判断であろう。

**参考文献**
初島住彦『琉球植物誌（追加・訂正版）』,(1975),沖縄生物教育研究会
バフ

バフ（buff）- シカやウシなどの皮革を揉んで柔かく精製した革製品。レンズや自動車の車体などに付着した汚れを拭うのに用いる。- バフ (色) - シカやウシなどの皮革を精製したものの色。- صقل (معادن)に用いる布や皮革のこと。日本語の翻字として羽布を用いることも。- コンピュータゲームにおける「（一時的な）能力強化・付与」を指す。一説ではエバークエストが用語の由来とされている。対義語：「デバフ」（debuff、（一時的な）能力下降・解除・異常状態）。関連：ゲームバランス、ステイタス（ステイタス効果、:en:Status effect）。
ムナガラー

ムナガラー（M'nagalah）は、クトゥルフ神話に登場する架空の神性。別名「テティスの支配者」。

**概説**
オーベッド・マーシュの子孫の一部に伝わる伝承では「クトゥルーの右腕」とされ、かつて地球に大陸がゴンドワナ大陸一つであった頃、ただ一つの海であったテティス海の支配者だったという。
触手を備えた肉塊のような姿をしており、女神カソグサの落とし仔に似ているとも言われる。
もともとはアメコミで作られた邪神であった。

**言及作品**
ラムジー・キャンベル『誘引』（サウザンブックス社『グラーキの黙示 2』ISBN 9784909125354 収録）

**出典**

**関連項目**
シュマゴラス - 同様にアメコミ邪神。
クイックリリース

上が後輪用、下が前輪用のクイックリリース
クイックリリースを装備した前輪
クイックリリースで車輪を固定した様子
レバーを動かす向き
クイックリリース（Quick release skewer）とは、主に競技用自転車で使われる、工具を使わずに素早くホイールを外すことができる機構。中空の車輪軸を通してホイールに装着し、カムを備えたレバー（クイックリリースレバー）の操作で車体との固定と解除を行う。1927年にイタリアのレーサーTullio Campagnolo（カンパニョーロ創業者）によって発明された。
クイックリリースは21世紀現在まで大部分のロードバイクやマウンテンバイクに採用されている。これは、競技中にタイヤがパンクした場合などに素早くホイールを取り外す必要があるためである。したがって、ホイール取り外しが煩雑なバンドブレーキを採用している自転車では採用のメリットはない。
レバー部分を、いたずら防止などの目的で鍵（ロック）やナットで止めるタイプも存在し、アレンキーセキュリティスキュワー (Allen-Key Security Skewer)、ボルトオンスキュワー (Bolt-On Skewers)、またはロックスキュワー (Locking skewer) と呼ばれる。

**歴史**
カンパニョーロによってクイックリリースの機構が発明される以前は、ホイールの左右両面にギアを付け裏返して車体に取り付けて変速を行っており、大きな蝶ナットを車軸の固定に用いることで工具なしに手早く交換できるようにしていた。しかし気温が低く手がかじかんでいると蝶ナットを十分に締め付けできないなど、使い勝手が悪かった。加えて、変速を行うたびにチェーンの張りを調節する必要もあった。そこで、サドル下までレバーが届く長いクイックリリースが考案された。外装変速機の発達とともに長いレバーは無用となってゆき、今日見られるクイックリリースの意匠が一般的なものとなった。
クイックリリースはシートポストの固定、折りたたみ自転車のロック機構などにも応用されている。
20世紀を通じて競技・スポーツ用自転車のホイール取付形式の主流を占めてきたが、21世紀以後はマウンテンバイクにおいてはより剛性に優れ脱輪も起こしにくいスルーアクスルに取って代わられており、ロードバイクに関してもディスクブレーキでのホイール交換作業性が優れているメリットからスルーアクスルが優勢となりつつある。ただし現行のスルーアクスルの固定はネジで行うため、リムブレーキでのホイール交換の早さに関してはクイックリリースが勝る。クイックリリースが純然たるホイールの構成部品であるのに対し、スルーアクスルは車体（フレーム)とホイール両方の構造にまたがっており、基本的に両者の互換性はない。

**長所**
 タイヤの取り外しに工具が必要ない- メンテナンス性が向上する（スプロケットの掃除など）

**短所**
 間違った使い方をすると危険である（後述）- 簡単に取り外しができることで、車輪のみ、あるいは車輪以外を盗難される場合がある

**操作**
ネジを回して締め付け、最後にレバーを倒しこんでホイールを固定する仕組みであり、ネジではなくレバーを回すだけで固定しようとするのは危険な行為である。レバーを回して固定しようとすると、レバーの長さがレンチに比べてはるかに短いことで十分な締め付けトルクが得られないため脱輪が発生しやすくなるからである。また、レバーを下向きや前向きに倒して使用すると、レバーに枝などが引っかかった時にレバーがゆるむ側に戻される。
スルーアクスルはホイールの固定に直接関与しない車軸ネジの締付トルクが小さく済み、レバーを回してネジの締め外しを行うようになっているため、クイックリリースと使用法を混同してしまう危険性が生じている。

**取り外し方法**
# リムブレーキの場合、あらかじめブレーキを開放状態にしておく。ディスクブレーキでは不要。
# レバーをゆるむ側に倒す。
# 反対側のナットを押さえながらレバーを左に回す（5 - 10回程度）。

**取り付け方法**
# 反対側のナットを押さえながらレバーを右に回す（ゆるめるときと同じ回数）。
# レバーが上向きか後ろ向きになるように倒す。
# レバーが半分まで倒れた状態で締め付けが始まるように、ねじの締め付け加減を調節する（レバーの向きを固定．反対側のナットを回して調整）。
# レバーを確実に締め付け側に倒す。
村岡四郎

村岡 四郎（むらおか しろう、1899年9月10日 - 1975年5月28日）は日本の実業家。京阪電気鉄道社長、京福電気鉄道会長などを務めた。京阪中興の祖と呼ばれるdate=2021-01。

**来歴**
神奈川県橘樹郡城郷村（現在の横浜市港北区小机町）出身。立教中学校（現：立教池袋中学校・高等学校）、第三高等学校を経て東京帝国大学法学部を卒業。近畿日本鉄道（近鉄）社長を務めた佐伯勇は三高・東京帝大の後輩に当たる。
1923年、京阪電気鉄道に入社。運輸部門でキャリアを積む。乗客掛長時代（1927年 - 1936年）には「琵琶湖周遊乗車船券」を発売して、琵琶湖鉄道汽船との競争を優位に導く。さらに「比叡山回遊券」や「宇治川ライン周遊券」などの観光客向けの企画乗車券を発案した。
1937年に東海道本線の京都駅・吹田駅間が電化されて新たなライバルとなると、運輸課長となっていた村岡は旅客サービスと輸送の確保に努めた。1940年に運輸部長となり、1942年、取締役に就任。
1943年、京阪が阪神急行電鉄と合併して京阪神急行電鉄が発足すると、同社の取締役となる。1946年11月に、公職追放を予期して当時の佐藤博夫社長（阪急出身）・佐藤一男副社長（京阪出身）がそろって辞職すると、12月に副社長に就任し、京阪出身者のなかではトップとなる。
村岡は戦後早い段階から京阪の再分離を主張し、1949年12月に淀川東岸路線のみという形で京阪電気鉄道が再発足すると社長に就任した。村岡は就任とともに、「大阪中心部への乗り入れ」「京阪線曲線部の改良」「鴨東線の建設」の三つを公約として掲げた。当時の京阪は、車両・設備の整備復興が目前の課題であり、村岡は「当社の事業はどこまでも電気鉄道中心だ」との信念で経営に当たった。このころ参入企業が相次いでいたプロ野球には、専務の今田英作の意見に従い進出しなかった。
社長在任中には車両や保安施設への投資を積極的におこなった。カルダン駆動方式をいち早く採用した1800系（1953年）や、日本で初めて5扉の通勤形電車となった5000系（1970年）などの新機軸を備えた車両が導入された。1966年8月に蒲生信号所で列車追突事故が起きると、自動列車停止装置の導入を決定、事故から1年2ヵ月後には京阪線全線への設置を完了している。また、1971年には自らの発案で三条駅と淀屋橋駅に発車メロディを導入した。
公約の一つであった大阪都心への乗り入れは1963年に淀屋橋駅への延長という形で実現。地下トンネルのポータル上に村岡の揮毫になる「先覚志茲成」（先覚の志、ここに成る）という扁額が設置された（現在は天満橋駅の構内に移設）。
1960年代始め、京阪は近鉄と奈良電気鉄道株の買収競争ののち、関西電力会長となっていた太田垣士郎の斡旋により自社の持株を近鉄に譲渡する。このとき近鉄の社長だった佐伯勇はのちに「ほんまの勝因というのは、京阪の村岡社長の英断やったな。あっさりと京阪の持株も譲っていい、そのかわり奈良電を一流にたて直しなはれ、というてもろた」と語っている。
この間、1961年に喉頭がんのため声帯を摘出し、以後は人工喉頭での発話を余儀なくされるが、社長として引き続き経営の陣頭に立った。1965年、京阪電鉄社長在職のまま、京福電鉄会長に就任。1970年には公約の二つ目である「曲線改良」の実現ともなる蒲生信号所・天満橋駅間の複々線化を伴う線路移設を実現させ、京橋駅を近代的なターミナルに造り替えた。
沿線開発も「不動産事業もそれからデパートにしても、あるいはその他の雑多な事業でも、やはり鉄道というのが一つの大きな骨格になっている」という方針の下で進めた。特に樟葉駅周辺の再開発は、田畑だった土地をショッピングセンター（くずはモール）と住宅街に変える大規模なものであった。
社外では関西鉄道協会会長、日本民営鉄道協会理事などを歴任した。
寝屋川信号所・土居駅間の高架複々線化事業が進行中だった1975年5月に社長在職のまま死去。享年77（75歳没）。没後、勲二等旭日重光章が授与された。
社長就任時の残る公約である鴨東線は死去から14年後の1989年に実現している。

**人物**
運輸課長時代、東海道本線の京都・吹田間電化の完成に際して、鉄道省が開いたモハ52形の開通試乗会に出向いた折に、モハ52形をぐっとにらみつけていたという。
関係が深かった東洋電機製造が東洋電機カラーテレビ事件で世間の非難を浴びたとき、村岡は「これで多年東洋電機の製品を使っている電鉄業界が東洋を使わなくなったらどんなことになるか」と、社員に東洋電機製造の工場視察や納品物の十分なチェックを指示した。「現場は一生懸命仕事をやっていて動揺は見られない」という報告を受けた村岡は支援を決め、積極的に発注をおこなうとともに、他の私鉄経営者にも製品の発注を依頼した。
京阪本線の連結両数を増やす際に、橋本駅の京都方に踏切があってホームの延伸が困難なため、当面一両のドアカットをおこなうことが検討された。承認を求められた村岡は「扉を開閉しているのは乗務員であって、運輸部長でも課長でもない。万一ドアが開いてお客が落ちるような事故があった場合、君たちはその乗務員に責任を負わせることができるのか。われわれは少なくとも設備を完全に整えて、そしてその上で責任を取らすようにしなければならない。それから少なくとも幹線輸送でドアカットをするなど京阪の名誉にかかわることだ」として、即刻どんな障害があってもホームを延伸させるように命じた。
公約の一つである「京阪線曲線部の改良」に関してはより遠大な構想を持っていた。1958年の社内報に掲載した文章では、道路整備の進展が予想される中で京阪間を40何分もかかっているようでは寒心に堪えず、このままでは生き残れないとして、洛北から淀屋橋まで30分台で走る快速電車の実現を夢として掲げている。この文章では具体策には触れていないが、京阪は1971年に中書島駅・淀駅間の京都市伏見区三栖から分岐する「第二京阪線」の構想を表明したことがあった（具体化せず）。

**出典・脚注**

**参考文献**
村岡四郎氏追懐録刊行会（編）『村岡四郎さんの思い出』京阪電気鉄道、1976年
アールネ・ユーティライネン

アールネ・エドヴァルド・ユーティライネン（Aarne Edward Juutilainen、1904年10月18日 - 1976年10月28日）は、フィンランドの軍人。最終階級は大尉。弟にイルマリ・ユーティライネンがいる。

**戦歴**
フィンランド陸軍士官学校に入学、最終学年まで進むが、規則違反により1年間の停学処分となる。停学中、自転車大隊に仮配属されるが、ここでも規則違反により3度の拘禁処分を受け、これが士官学校に知られ退学を通告される。一時は船員になるが、これに飽き足らず、たまたま新聞で読んだフランス外人部隊に惹かれ北アフリカに渡る。
1930年から1935年にかけてフランス外人部隊に参加し、モロッコ植民地戦争においては「モロッコの恐怖」と呼ばれた。その後フィンランド陸軍に復帰するが、再び不品行により除隊勧告を受ける。職を転々とするが、冬戦争では予備役中尉として現場に復帰。第12師団第34連隊第6中隊、通称「カワウ中隊」の中隊長に任命された。この部下の一人に、史上最多の狙撃戦果を持つシモ・ヘイヘがいる。
開戦時、第6中隊を含む第34連隊は、ラドガ湖北方、フィンランド領土がソ連領内に突き出た通称「ヒュルシュラの鉤」近辺に展開しており、国境を越えて侵攻してきたソ連軍を迎え撃った。
兵士数、装備ともにソ連軍はフィンランド軍を圧倒、しかもフィンランド軍は慢性的な弾薬不足に苦しめられたが、冬戦争期間を通じ、フィンランド軍はソ連軍の攻勢を食い止め続けた。この戦いは、付近を流れる小川、コッラー川にちなみ「コッラーの戦い」と名付けられた。その激戦区にあって、少ない兵力でソ連軍を撃退し続けた第6中隊および中隊長のユーティライネンの活躍は、戦時中より新聞等で報じられ、国民的英雄となった。
冬戦争終結後に結婚、継続戦争までの間、コンティオラハティ駐屯地において教官を務め、継続戦争では第7師団第9歩兵連隊に属し戦った。1944年9月からのラップランド戦争では大隊指揮官として戦ったが、横紙破りな言動から昇進は叶わず、戦後は予備役に移された。戦時の英雄ではあったが、平和な市民生活には馴染めず、結婚生活は破綻、酒におぼれ、戦傷の痛みに悩まされる戦後であったという。

**人物**
 ユーティライネンはエキサイティングな人物であったが、クリスマスの晩には部下を集めてミサを執り行うなど、兵士の心を掌握することに長けていた。指揮下の兵隊たちは親しみを込めて「パッパ（親父）」とユーティライネンのことを呼んでいたという。
**第34歩兵連隊の動員時には強引な手段で自中隊の装備調達を実行し、他部隊の批判を浴びたが、「戦争が始まってから装備が足りないと文句を言っても手遅れだ」と意に介さなかった。
**1939年12月14日の攻撃では、「まるでピクニックにでも出掛けるようにはしゃぎながら」出撃し、5輌の戦車を撃破し、2門の対戦車砲を鹵獲している。
**また、最前線にもかかわらず自分のテントに持参したロッキングチェアを持ち込んでおり、ソ連軍の猛砲撃の中でも完全にくつろいで座っていたという。
*冬戦争の頃、彼の部隊にいた２人の応召兵が「私たちは良心に基づき武器を持つ事は出来ません」と彼に直談判にやってきた。彼は「武器を持たないのは個人の自由だ。持つのが嫌ならそれでも良い。しかし、歩哨に立つのは部隊に配属された人間の義務だからやってもらう。ソ連兵が来たら雪玉でも投げて応戦すれば良い。ソ連兵を陣地に通さなければそれで十分だ。」と答えた。この返答に応召兵達はすっかりやり込められて、しぶしぶ歩哨に向かったという。- 同じくフィンランドの国民的英雄である「無傷の撃墜王」イルマリ・ユーティライネンは実弟である。イルマリのインタビューによると、兄のアールネが第一次世界大戦のエース・パイロットであるマンフレート・フォン・リヒトホーフェンの回顧録をプレゼントしたことが、やがてイルマリがパイロットを志すきっかけとなったという。

**脚注 ==
東昌府

山東省の東昌府の位置（1820年）
東昌府（とうしょうふ）は、中国にかつて存在した府。明代から民国初年にかけて、現在の山東省聊城市一帯に設置された。

**概要**
1368年（洪武元年）、明により東昌路が東昌府と改められた。東昌府は山東省に属し、直属の聊城・堂邑・博平・茌平・清平・莘・冠の7県と臨清州に属する丘・館陶の2県と高唐州に属する恩・夏津・武城の3県と濮州に属する范・観城・朝城の3県、合わせて3州15県を管轄した。
清のとき、東昌府は山東省に属し、聊城・堂邑・博平・茌平・清平・莘・冠・館陶・恩・高唐州の1州9県を管轄した。
1913年、中華民国により東昌府は廃止された。

**脚注 ==
サダキチ・ハートマン

カール・サダキチ・ハートマン（Carl Sadakichi Hartmann、旧暦慶応3年10月13日〈新暦1867年11月8日〉 - 1944年11月22日）は、日本出身のアメリカ合衆国の美術家、批評家、詩人。定吉ハートマン、サダキチ・ハルトマンなどの表記もある。写真評論では、シドニー・アラン（Sydney Allan）名を使用することもあった。

**生涯**

**渡米前**
1899年のサダキチ
ドイツ人の貿易・武器商人カール・ヘルマン・オスカー・ハルトマンと日本人女性さだの次男として、長崎の出島に出生。幼くして母を亡くしたため父がドイツに連れて行き、兄と共にドイツの親戚に引き取られ、ハンブルクで教育を受けた。裕福な一族だったため、私立校へ通うなど当地の最高の教育を受けたが、ドイツに帰国した父親の再婚に伴って転校し、キール海軍兵学校に通う予定だったが、フランスのパリへ家出。父親の怒りを買い14歳で勘当され、1880年に渡米。

**渡米後**
映画『バグダッドの盗賊』（1924年）で宮廷魔術師に扮した折のハートマン
1880年に渡米し、ピッツバーグの親戚のもとへ身を寄せる。印刷会社で働きながら、夜は図書館で文学や芸術などを学ぶ。1894年、アメリカ合衆国の市民権を得る（帰化）。
1887年頃からヨーロッパへも何度か足を運び、多くの芸術家と交流し、美術記事を多く書いた。1889年、米国グリニッジ・ヴィレッジに移り住む。1890年、初の戯曲『キリスト』は猥褻文書として発禁になり、逮捕された（1893年に再出版）。支援していた画家の売り出しに失敗したのをきっかけに鬱状態になり自殺未遂を起こすが、1891年、入院先の看護婦と結婚。その後は美術批評誌の発行、雑誌寄稿、本の出版など、美術ライターとして精力的に活動。1891年、新聞社の仕事で欧州取材に出かけ、著名な文化人にも多く取材している。1892年末から翌年にかけても妻とともに仏パリで過ごした。
その後は米国のボストンやニューヨークを拠点に文芸批評家・演劇批評家として活動し、詩人ウォルト・ホイットマンやステファヌ・マラルメ、エズラ・パウンドらと交際し、勃興期のモダニズムで重要な役割を果たした。自ら詩作も行なっている。俳句の紹介や香をきく会の開催などを通じて日本文化の紹介に努め、パウンドなどに影響を与えた。写真を芸術として論じた先駆者でもあり、アルフレッド・スティーグリッツらと交流した。また、当時まだ無名だった美術家を多く扱った著書『アメリカン・アート』はアメリカ美術の教科書的読み物として読み継がれた。東洋文学や象徴主義の影響下に詩作・劇作・絵画制作をおこない、Drifting Flowers of the Sea and Other Poems（1904年）、My Rubaiyat（1913年）、Japanese Rhythms（1915年）などの作品を残した。批評家としてはShakespeare in Art（1901年）やJapanese Art（1904年）などの著作がある。1910年代にはグリニッジ・ヴィレッジの名物男グイード・ブルーノから“ボヘミアンの王者”との称号を贈られた。
1916年（1918年とする説もある）、米西海岸カリフォルニアに移り住む。脚本家・映画批評家として活動。ハリウッド映画『バグダッドの盗賊』（1924年）では俳優として参加し、宮廷魔術師に扮してダグラス・フェアバンクスと共演した。フェアバンクスとの仕事を途中で投げ出して損害を与えたり、親交を持ったチャールズ・チャップリンに悪態を吐いて絶交されたりした。持病の喘息のため安定した職を得られず、晩年は貧困とアルコール依存症に苦しんだ。酒欲しさに俳優ジョン・バリモアのパーティによく顔を出し、若い頃の有名人との交流を話しては、彼の業績を知らないバリモアの取り巻き連中に法螺話と思われてペテン師呼ばわりされたが、その強烈な個性は愛されもした。1938年、バニングのインディアン居留地に住んていた娘のもとに身を寄せた。ボロボロの長いコートで町を徘徊し、彼を知る者以外からは狂人呼ばわりされていた。第二次世界大戦が始まると、ドイツと日本の血を引くことから、スパイと疑われ、日系人強制収容所に送られそうになる。強制収容は免れたものの、一家は周囲から疎まれ、常に監視される生活を送った。1944年、フロリダ州セントピーターズバーグの娘の家を訪問中に死去。

**家族**
生涯に三度結婚し、15人の子をもうけたと『タイム』誌の死亡記事は報じたが、美術史辞典は、最初の妻Elizabeth Blanche Walsh（看護婦、1891年-1910年）との間に5人の子、恋人の詩人Anne Throopとの間に息子が1人、2番目の妻Lillian Bonham（芸術家、1910年-1916年）との間に7人の子を得たとしている。それぞれの子供には宝石や花の名前をつけた。
晩年サダキチは、二番目の妻との娘、ウエステリア・リントンの家の裏に小屋を建てて暮らした。ウエステリアの夫はインディアンで、バニングのモロンゴ居留地で電気もない貧しい暮らしをしていた。ウエステリアは、カリフォルニア大学リバーサイド校のスタッフ・カメラマンをしていた。ウエステリアの娘（サダキチの孫）のマリゴールド・リントンは、認知心理学者で、インディアン支援活動家。

**著書**
Schopenhauer in the Air: Seven Stories (1899年)
*Shakespeare in Art (1900年)
*A History of American Art (1901年)
*Japanese Art (1903年) 
*Drifting Flowers of the Sea and Other Poems (1904年) 
*Landscape and Figure Composition (1910年) 
*The Whistler Book (1910年) 
*My Rubaiyat (1913年) 
*Permanent Peace: Is it a Dream? (1915年)
*Tanka and Haikai: Japanese Rhythms (1916年) 
*The Last Thirty Days of Christ (1920年) 

**伝記**
太田三郎『叛逆の芸術家 世界のボヘミアン＝サダキチの生涯』東京美術 1972
*田野勲『演技する道化 サダキチ・ハートマン伝』（ミネルヴァ書房、2018年）

**脚注**

**参考文献**
Weaver, Jane (ed.). Sadakichi Hartmann: Critical Modernist. University of California Press, 1991. ISBN 978-0520067677

**外部リンク**
  著作集-  詳細な伝記と書誌など-  カリフォルニア大学リヴァーサイド校のサダキチ・ハートマンに関するアーカイヴ- 　UCR-  著作集インターネット・アーカイブ-  サダキチの娘ウエステリアと孫-  孫のマリゴールドのビデオ
ノース・ウェールズ・コースト線

ノース・ウェールズ・コースト線はイギリスの鉄道路線である。イングランド北西部チェシャーのクルーとウェールズ北西部アングルシー島のホーリーヘッドを結んでいる。2020年現在、列車はlabel=トランスポート・フォー・ウェールズとアヴァンティ・ウェスト・コーストによって運行されている。

**概要**
アヴァンティ・ウェスト・コーストによってロンドンとの直通列車が運行されてもいるが非電化路線であり、列車は気動車を使用して運行される。乗客に旅行者が多いのが特徴である。
また、チェスター駅とソルトニー・フェリー駅の間でディー川を渡り、スランディドノ駅とコンウィ駅の間でコンウィ川を渡り、バンガー駅とスランヴァイルプール駅の間でメナイ海峡を渡り、アングルシー島に入りホーリーヘッド駅へと向かう。

**歴史**
チェスター・クルー鉄道によってクルーからチェスターの間が建設され、1840年にグランド・ジャンクション鉄道に吸収された。そして、残りの区間は1844年から1850年にかけてチェスター・ホーリーヘッド鉄道によってダブリンへの郵便路線として建設された。そして後にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に編入された。チェスターとソルトニーの間はシュルーズベリー・チェスター鉄道によって使用され始めたが、この会社も後にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に編入され、全路線が一社に統合されて今に至る。
2006年、ネットワーク・レールは当路線を修理し、それ以来第26路線として扱われている。因みにクルーの周辺にある路線（ウェスト・コースト本線）は第18路線として扱われており、チェスター周辺の路線（ウォリントン方面行含む）は第22路線として扱われ、シュールズベリーよりチェスターに向かう途中のレクサム止まりの列車は第14路線として扱われている。

**駅一覧**
抹消線がある駅は廃駅、路線は廃線である。

**本線**

**スランディドノ支線**
全区間がウェールズ、コンウィに所在する。
大名府

直隷省の大名府の位置（1820年）
大明古城の北門、端直門
大名府
大名府（だいめいふ）は、中国にかつて存在した府。五代十国時代から民国初年にかけて、現在の河北省・河南省・山東省にまたがる地域に設置された。

**概要**
唐の魏州を前身とする。923年（同光元年）、五代の後唐により魏州は東京興唐府と改められた。937年（天福2年）、後晋により興唐府は広晋府と改称された。948年（乾祐元年）、後漢により広晋府は大名府と改称された。
1042年（慶暦2年）、北宋により大名府に北京が置かれた。北京大名府は河北東路に属し、元城・大名・内黄・成安・魏・館陶・宗城・冠氏・臨清・夏津・清平・莘の12県を管轄した。
1128年（天会6年）、金の宗輔が大名府を攻め落とした。大名府は大名府路に属し、元城・大名・魏・南楽・館陶・冠氏・夏津・清平・朝城・莘の10県と安定・安賢・南楽・館陶・普通・清水・博寧・桑橋・孫生・清平・韓張・馬橋の13鎮を管轄した。
1217年、モンゴル帝国が大名府を攻め落とした。大名府は大名路総管府と改称された。元のとき、大名路は中書省に属し、録事司と元城・大名・魏・南楽・清河の5県と開州に属する濮陽・清豊・長垣・東明の4県と滑州に属する白馬・内黄の2県と濬州、合わせて1司5県3州州領6県を管轄した。
1368年（洪武元年）、明により大名路は大名府と改められた。大名府は北直隷に属し、直属の元城・大名・魏・南楽・清豊・滑・内黄・濬の8県と開州に属する長垣・東明の2県、合わせて1州10県を管轄した。
清のとき、大名府は直隷省に属し、元城・大名・南楽・清豊・長垣・東明・開州の1州6県を管轄した。
1913年、中華民国により大名府は廃止された。
北宋の時代に陪都として栄えた大名府の宮城や城郭都市は、陪都でなくなると衰退の道をたどり、明代には大洪水で放棄され、市街地は現代の邯鄲市大名県の県城に移った。北宋時代の大名府の遺跡（大名府故城）は大名県大街郷に残っており、2006年に中国国務院によって全国重点文物保護単位に指定された。

**脚注 ==
哲人王

哲人王（てつじんおう、）

**概念**
 哲人王 (プラトン) - 古代ギリシア哲学者であるプラトンが構想し、『国家』『政治家』といった作品内で言及した理想国家の統治者。哲人統治者などとも。

**人物**
上記のプラトンの哲人王思想から、「哲人王」と称される人物。- アルキタス - プラトンの哲人王のモデルの1人とされる。- プロイセン王フリードリヒ2世（Friedrich II）哲人王（Philosoph König）との異名がある。- マルクス・アウレリウス・アントニヌス - 「哲人君主」の実現例と見なされている。- ホスロー1世 - サーサーン朝ペルシア帝国の第21代君主で、ギリシア難民たちから哲人王の異名を贈られる。- 哲人総統・哲人指導者 - 「哲人王」概念に基づくアドルフ・ヒトラーの自認異名。

**作品**
 『哲人王 〜李登輝対話篇〜』 - 2018年、園田映人の監督による映画。台湾の民主化の原動力となった李登輝を描く作品。

**出典 ==
エールアンテール148便墜落事故

エールアンテール148便墜落事故（Vol 148 Air Inter）とは、着陸アプローチ中のフランス国内線旅客機が墜落した航空事故である。
事故調査の結果、人為的ミスと結論付けられた。

**事故の概要 == 
148便の飛行経路
エールアンテール（1997年にエールフランスに吸収合併）所属のF-GGEDは、フランス国内線として運用されており、1992年1月20日の夕刻、148便としてリヨンからストラスブールに向っていた。
148便は着陸アプローチの最終段階でランディングギアを降ろし、滑走路に正対するため左旋回している最中の現地時間午後7時20分ごろ、空港から南西16km離れた山の尾根の森林に激突した。
この事故で乗員乗客96人中87人が犠牲になったが、乗員1人と乗客8人は救助された。生存者のうち7人の乗客は胴体後部に着席していた。

**事故原因**
事故当時、現場は暗闇で小雨が降っており低い高度に雲が広がっていたが、計器着陸には問題ない状況であり、機体に重大な問題があったわけでもないことから、航空機自体には何も異常がないのにもかかわらず、航空機が山や地面、および海面などの地形に衝突するCFIT事故であるとされた。
事故調査チームは、事故に至った原因を断定するまでには至らなかったが、パイロットが着陸進入時に飛行制御ユニット（FCU）の飛行モードを設定する際に入力ミスをしたパイロットエラーで事故が発生したと結論付けた。
パイロットがFCU入力した値を降下角度（FPA）「-3.3」度に設定するつもりであったが、実際には降下率（V/S）「-33」（降下率毎分3,300フィート）と誤入力したことで、通常の4倍以上の急降下になり激突したと推測された。
このような入力ミスが生じたのは、同じスイッチで「経路・降下角度モード」と「針路・降下率モード」を併用しており、上下でそれぞれのモードを選択するようになっていたことと、パイロットがモード設定を確認しないまま入力したことが原因であるとされた。なお、降下率が通常よりも大きかったにもかかわらず、パイロットが最後まで気付かなかった理由ははっきりしなかったが、速さが売りだった同社にとっては誤作動が起こりやすい対地接近警報装置（GPWS）が搭載されていなかったことや、事故機の副操縦士が無駄話をして機長に干渉し過ぎたことが指摘されているほか、パイロットが2人とも当時最新鋭機のエアバスA320に慣熟していなかったとの指摘もある。

**事故への対策**
事故後、製造メーカーのエアバス社はFCUの操作パネルのデザインを誤入力しにくいものに変更し、新造機に搭載するとともに、既存の航空機の改修を行った。
また、フランス国内で登録されている航空機に対し任意とされていた対地接近警報装置の搭載を義務化したほか、事故の衝撃で故障した非常用遭難信号発信器（ELT）の使用方法も変更された。
これは事故現場把握が迅速に出来なかった為、犠牲者のうち少なくとも6人以上の救命が出来なかった事を教訓としている。

**この事故を扱った番組**
 メーデー!:航空機事故の真実と真相 第7シーズン第7話「DOOMED TO FAIL」

**参考文献**
Citation|和書|author=デビッド・ゲロー|translator=清水保俊|title=航空事故|edition=増改訂|publisher=イカロス出版|year=1997|pages=226-227|isbn=4-87149-099-8

**関連項目**
 エールフランス296便事故
嬉野市のりあいタクシー

のりあいタクシーの停留所（塩田地域）
嬉野市のりあいタクシー（うれしのしのりあいタクシー）は、佐賀県嬉野市にて運行されている乗合タクシーである。

**概要**
3路線があり、塩田地域の1路線と嬉野地域の2路線に分かれている。運行は、塩田地域の1路線が再耕庵タクシー、嬉野地域の2路線は中央タクシーが行っている。運行形態は定時定路線。運賃は、塩田地域の1路線は300円均一（小学生以下150円）で、嬉野地域の2路線は100円単位の区間制（小学生以下半額）。

**沿革**
 2008年10月3日 - 塩田分岐 - 堤の上7.5km間実証運行開始（9月末で廃止された祐徳バスの廃止路線代替バス上久間線の代替）。
** 当時は火曜・金曜のみの運行（祝祭日は運行）で、1日6便だった。- 2009年4月1日 - 実証運行期間終了により運行見直し。
** 塩田分岐 - 谷口医院前間延長（計7.8km）、樋口医院前停留所新設。運行曜日を月曜・水曜・金曜（祝祭日は運行）に変更。1日4便に減回。- 2009年9月1日 - 時刻変更、区間運行含む1日6便に。祝祭日を運休に変更。- 2009年10月1日 - 祐徳バス春日線、大野原線の廃止（9月30日）に伴う代替として、嬉野医療センター - 大野間及び体育館前 - 大野原間実証運行開始。

**路線**
以下の3路線がある。塩田地域の1路線と嬉野地域の2路線とに分かれている。
塩田地域- 谷口医院前 - 塩田分岐 - 石垣 - 五町田農協前 - 嬉野市役所本庁前 - ぷらっと前 - 樋口医院前 - 牛坂 - 堤の上      
** 月曜・水曜・金曜のみの運行（祝祭日及び8/13～15、12/31～1/3は運休）。
嬉野地域- 嬉野医療センター - 体育館前 - 築城 - 吉田公民館前 - 横竹ダム - 春日 - 大野
** 月曜～金曜のみの運行（祝祭日及び8/13～15、12/31～1/3は運休）。但し火曜・木曜は朝の1便のみになる。- 体育館前 - 嬉野医療センター - 温泉センター - 加杭 - 大野原
** 火曜・木曜のみの運行（祝祭日及び8/13～15、12/31～1/3は運休）。

**車両**
 塩田地域、嬉野地域とも10人乗りジャンボタクシー車を使用しているが、大野原線の朝1便のみ5人乗り乗用タクシー車を使用している。
塩田地域の車両（再耕庵タクシー）

**脚注 ==
ヴェンカトラマン・ラマクリシュナン

ヴェンカトラマン・“ヴェンキ”・ラマクリシュナン（Venkatraman "Venki" Ramakrishnan, வெங்கட்ராமன் ராமகிருஷ்ணன், 1952年4月5日 - ）は、インド出身でイングランド・ケンブリッジのMRC分子生物学研究所で活動する構造生物学者。2009年、リボソームの構造と機能に関する研究の功績によりノーベル化学賞を受賞した。

**経歴**

**生い立ち**
インド・タミル・ナードゥ州カダルール県チダンバラムに生まれる。
3歳でグジャラート州のヴァドーダラーに移り、オーストラリア・アデレードで過ごした1960年から1961年をはさみ、現地の学校で学んだ。インド工科大学への進学を目指したが、構成校の入学試験すべてで不合格となり、タミル・ナードゥ州ヴェールールにあるChristian Medical Collegeの入学試験にも失敗し、ヴァドーダラーのマハラジャ・サヤジラオ大学で学んだ。ここでPre-Scienceの課程を終えた後、National Science Talent Scholarshipを受けたラマクリシュナンは同大学で学部時代を過ごし、1971年に物理学で学士号 (B.Sc.) を取得した。
大学卒業後、アメリカ合衆国に渡ったラマクリシュナンはオハイオ大学に学び、1976年に物理学でPh.D.を取得した。その後2年間カリフォルニア大学サンディエゴ校の大学院生として生物学を学び、理論物理学から生物学の世界へ鞍替えするに至った。

**業績**
イェール大学のピーター・ムーアの下でポスドク研究員に就任後、リボソームに関する研究を始めた。ポスドク研究員としての任期を終えた当初、ラマクリシュナンはアメリカ国内で50近くの大学に申請したものの、教職を得ることができなかった。
1983年から1995年まで、ブルックヘブン国立研究所でスタッフサイエンティストとして勤務し、リボソームの研究を続けた。1995年、彼はユタ大学の生化学教授に就任し、1999年にはMRC分子生物学研究所に移り、現在のポジションに就任した。
1999年、ラマクリシュナンの研究室はリボソームの30Sサブユニットの5.5オングストローム分解構造を発表した。翌年には、リボソームの30Sサブユニット、及びいくつかの抗生物質との複合体の完全な原子構造の決定に成功した。この業績は、タンパク質生合成に忠実性（フィデリティ）を保証するメカニズムに関する知見を与える構造研究へと繋がった。さらに近年になると、ラマクリシュナンの研究室はtRNAやmRNAが結合して複合体となったリボソーム全体の原子構造を決定した。ラマクリシュナンは、ヒストンやクロマチンの構造に関する研究によってもその名が知られている。

**栄誉**
ラマクリシュナンは王立協会のフェロー、欧州分子生物学機構 (EMBO) や米国科学アカデミーの会員、ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジのフェローを務めている。2007年にスイスのルイ＝ジャンテ医学賞、2008年にはイギリス生科学会からHeatley Medal of the British Biochemical Societyを受賞し、2009年にはフランクフルト大学のロルフ＝サメット教授職を得た。2009年、ノーベル化学賞をトーマス・A・スタイツおよびアダ・ヨナスと共同で受賞し、2010年にはインド国民にとって2番目に高位の栄誉章（lang-en-short|Padma Vibhushan）を授与された。2015年からは王立協会の会長を務めている。2022年、旭日重光章、メリット勲章受章。

**私生活**
妻ヴェラ・ローゼンベリーは、子供向けの本を書く作家であり、挿絵も描いている。継娘タニャ・カプカはオレゴン州で医者を営んでおり、息子ラマン・ラマクリシュナンはニューヨークを拠点に活動するチェリストであり、ディーダラス四重奏団 (Daedalus Quartet) で演奏している。

**発表論文**
発表論文の完全なリストは http://www.mrc-lmb.cam.ac.uk/ribo/homepage/ramak/ramak_publications.html で確認できる。

**出典**

**関連項目**
 ノーベル賞受賞者からの公開書簡 (2022年)

**外部リンク**
  Biography and Bibliographic Resources, from the Office of Scientific and Technical Information, United States Department of Energy-  Venki Ramakrishnan, homepage at MRC Laboratory of Molecular Biology.-  Venkatraman Ramakrishnan Audio Interview Official Nobel Foundation website telephone interview.
ヨン・ジュンソク

ヨン・ジュンソク（朝鮮語: 연준석、英語:Yeon Joon-seok、1995年12月15日-)は韓国の俳優、元子役。身長180cm。

**出演**

**映画**
 デュエリスト(형사 Duelist：2005 )子供新郎- 師の恩(스승의 은혜：2006 )幼いミョンホ- 甘いウソ(달콤한거짓말：2008 )中学生のトンシク- ソウルが見えるか?(서울이 보이냐?：2008 )チュンサム

**テレビドラマ**
 空くらい地くらい【原題：하늘만큼 땅만큼】（2007年、KBS） - セジュン役- イルジメ〜一枝梅【原題：일지매】（2008、SBS） - ハンス役- ラブ・トレジャー 〜夜になればわかること〜（2008年、MBC）- 華麗なる遺産【原題：찬란한 유산】（2009年、SBS） - コ・ウヌ役- お隣さんは元ダンナ（2010年、SBS） - パク・ジョンミン役- ハッピーエンディング（2012年、JTBC） - キム・ドンハ役- 曲り道（2012年、KBS） - チェ・ドンハ役- がんばれ、ミスター・キム!（2012年-2013年、KBS） - リ・チョルリョン役- サメ～愛の黙示録～（2013年、KBS） - ハン・イス（少年時代）役- 応答せよ1994【原題：응답하라1994】（2013年、tvN） - キム・ドンウ役
*願いを言ってみて（2014年-2015年、MBC） - ソン・ソッキョン役
*チョコバンク（2016年、WEB） - ペ・ダルス役
*私の彼はエプロン男子（2018年、KBS） - パク・ガラム役
*ボクスが帰ってきた（2018年-2019年、SBS） - オ・ヨンミン役
*真剣勝負【原題：진검승부】（2022年、KBS） - イ・チョルギ役

**外部リンク**
  Nate
小泉梓

小泉 梓（こいずみ あずさ、1987年1月11日 - ）は、日本の女性ファッションモデル。千葉県銚子市出身。スターレイプロダクションに所属していた。

**略歴**
スカウトを機に16歳からモデル業を始動。2008年まで雑誌『Cawaii』の専属モデルを担い、2010年、10月に至るまで『Ray』のレギュラーモデルとして活動。
2011年に『JELLY』の3号連続オーディション企画「ジェリガオーディション」にて3000名以上の候補者をわけてグランプリの座を獲得。以後およそ2年間にわたって同誌の専属モデルを務め、2013年の5月号をもって同誌を卒業。同時に『BLENDA』へ移籍、同年5月号から休刊号となった2014年9月号まで同誌の専属モデルとして活躍した。
そうした傍ら2012年には『週刊プレイボーイ』で男性誌上初の水着グラビアを披露。BLENDA休刊後の2014年9月には『週刊ヤングマガジン』43号で表紙と巻頭グラビアを飾り、同年12月に自身初の写真集を発表している。2014年3月からはイメージDVDも発表しているが、2015年5月20日の『AZU MODE』を以って卒業している。

**人物**
2016年1月11日に結婚。同年8月11日に第1子男児、2019年5月に第2子女児を出産した。

**作品**

**映像作品**
# azusa's closet（2014年3月26日、イーネット・フロンティア）
# AZU Style（2014年10月20日、ラインコミュニケーションズ）
# AZU MODE（2015年5月20日、ラインコミュニケーションズ）

**出演**

**ランウェイ**
 神戸コレクション- ガールズアワード- クラウディア

**CM**
『SHARP「SH-02B」TV-CM2』（NTTドコモ、2009年）
*『ハッピーブーツコレクション』（ABCマート、2010年） 共/山本美月、梅田えりか、江原美優、紺野ゆり

**TV**
 野望応援バラエティ ノブナガ（CBCテレビ、2014年7月19日）- 今夜くらべてみました（日本テレビ、2014年7月29日） 「怪しい女の部屋くらべSP」に同事務所の宮城舞と共にゲスト出演- 鎧美女（フジテレビONE、2015年9月22日放送分、第6回豊臣秀吉の甲冑）

**その他**
 スチール広告：VIDAL SASSON Styling Series (2009年より)- カタログモデル:Ravijour
*ミュージックビデオ：「TASUKI」（若旦那、2011年10月26日発売）共/廣瀬麻伊、根本弥生、荒木さやか、斉藤夏海、峯村優衣、八鍬里美

**書籍**

**雑誌**
BLENDA（角川春樹事務所）
*JELLY（ぶんか社）
*Ray（主婦の友社）
*Cawaii!（主婦の友社）

**写真集**
 My name is AZUSA…（2014年12月1日、講談社）

**出典**

**外部リンク**
 小泉梓のブログ「AZUSA BLOG」 - AZUSA-KOIZUMI- 小泉梓
佐多久政

佐多 久政（さた ひさまさ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。島津氏の家臣。佐多氏10代当主。初名は忠常。

**生涯**
永禄11年（1568年）、島津貴久が菱刈氏を攻める際に栗野（現在の鹿児島県姶良郡栗野）の番手を務めていたが、3月23日に菱刈氏が相良氏、渋谷氏と共に曾木城を攻めた為、城主の宮原景種を救うべく出陣し、敵数十人を討ち取ってこれを追い払った。
天正8年（1580年）、肥後国矢崎城攻めに参加しこれを攻め落とし、翌日の綱田城攻めでも敵を降参させるべく功があった。また同年11月に合志城下を放火した際に敵4,000が打ち掛かってくるが、久政らはこれを打ち崩して首級300余を上げるに至る。その後の水俣城攻め、同11年（1583年）の耳川の戦いにも軍功を上げた。しかし、天正15年（1587年）、豊臣秀吉が九州平定に乗り出すと、久政が守っていた田北城も攻撃を受け、奮戦するも敢え無く戦死した。墓は知覧の栄仙寺に建てられた。

**参考文献**
『本藩人物誌 鹿児島県史料集第13集』鹿児島県立図書館、1973年
イリア・メリア

イリア・メリア神父(ილია მელია, ラテン文字転写: Ilia Melia、1915年2月20日 - 1988年)は、グルジアの正教会の司祭であり、教会史家。"Élie Mélia"とも転写される。
クタイシに生まれる。ソ連から逃れてパリに落ち着き、そこでグルジア移民社会と親密な関係となり、のち司祭となった。グルジア人のためのパリの聖ニノ管区を編成し、ロシア人学生によるキリスト教運動に参加、教会史と神学を聖セルギイ神学院で教えた。第二次世界大戦後は、ノルマンディーのColombelleにあるサロフの聖セラフィム教会で奉職した。
彼による正教会・グルジア正教会についての幾つかの著書・共著が遺されている。

**関連項目**
パーヴェル・エフドキーモフ - 同じく聖セルギイ神学院で教鞭をとった亡命ロシア人

**出典・外部リンク**
   Протоиерей Илья Мелия (Protopope Iliya Melia). Religious figures and writers of the Russian Abroad. Accessed on November 20, 2007.-   LA PAROISSE SAINTE NINO (St. Nino Parish). ASSOCIATION GEORGIENNE EN FRANCE (Georgian Association in France). Accessed on December 19, 2007.
ハーバライフ

ハーバライフ（Herbalife）は、健康補助食品の専門メーカー、スキンケアなども扱っている。また、その商標・ブランド名。

**概要**
ハーバライフは、栄養を補助する食品やスキンケア製品を扱っているマルチレベル・マーケティングの会社であり、そのブランド名である。
2004年に経済産業省が連鎖販売取引として定義している
「マルチレベルカスタマー」という新しいマーケティングシステムで、顧客ベースを大切にした販売方法を特徴とする。
ハーバライフ製品は正規のハーバライフメンバーからの流通が法律上正しく、主に、メンバーの運営するニュートリションクラブで栄養サポートを行いながら製品が流通される。各人のニーズに合わせ、カスタマイズしながら製品をチョイスしていくシステム。
世界94カ国、日本国内では全国で展開されており、ハーバライフメンバーのコミュニティに根差したカスタマーサポートが特徴である。
ハーバライフは1980年2月1日にマーク・ヒューズ（Mark Reynolds Hughes）が創設した。
2018年時点で、世界94カ国、300万人以上の正規メンバーによって同社の製品が流通し、同時にハーバライフの「Making the world healthier and happier」というスローガンの下、世界中の人々への健康的なウエイトマネジメントに貢献することを目的としてビジネスが展開されている。
ヨーロッパの科学雑誌であるJournal of Hepatology2007年10月号に、ハーバライフ社の製品摂取による肝障害を示唆する2つの研究論文が掲載された。これを受けて、2008年1月14日、フィンランド食品安全局が調査に乗り出した。同年4月21日にスペイン食品安全庁が肝臓毒性の恐れのあるハーバライフのサプリメントを摂取しないよう注意喚起を出した。
主たる製品
「フォーミュラ1」「フォーミュラ2」「フォーミュラ3」が基本的な製品。

**経緯**
会社設立前
同社の宣伝パンフレットなどで語られている話によるとマーク・ヒューズが18歳のとき母のジョー・アン・ヒューズ（Jo Ann Hughes）がダイエット・ピルを服用した過剰なダイエットと睡眠薬の大量摂取が原因で36歳で死去したことから、中国に渡りハーブについて学んだと言う。そしてマークは医学や栄養学の専門家を集め製品開発したと言い、自ら販売員（ディストリビューター）としてその製品を販売した。
やがてそれをカナダに広げ、世界各地に広げていった。
ハーバライフ・インターナショナル社
*1980年2月1日 マーク・ヒューズ（Mark Reynolds Hughes）が創設。
*2004年12月にニューヨーク証券取引所に上場。
日本法人
*1992年11月 ハーバライフ・オブ・ジャパン株式会社がハーバライフ・インターナショナル社の日本法人として設立され、翌年営業を開始。
本社-東京都港区赤坂）
配送センター　- 川崎市川崎区東扇島。
現在の代表者
*米国法人のCEOは、Michael O Johnson マイケル・O・ジョンソン。
*日本法人 ハーバライフ・オブ・ジャパン株式会社の代表取締役社長は、William M. Rahn ウィリアム・ラーン。
*2016年ポール森がハーバライフ・オブ・ジャパンの代表取締役社長に就任
*2022年竹本エリがハーバライフ・オブ・ジャパンの代表取締役社長に就任

**製品開発**
ノーベル生理学・医学賞を受賞している循環器系の医師ルイス・イグナロ博士は、カリフォルニア大学ロサンゼルス校（UCLA）教授で、ハーバライフ社と共同開発した「ナイトワークス」、同博士推奨の「ハーバライフライン」「トリシールド」をはじめとして、健康をサポートする製品を開発している。
デビッド・ヒーバー博士は、UCLA教授でUCLA人間栄養学センターの所長を務めている。さらに、アメリカ国内で2000年ベストドクターに選ばれている栄養学の医師で、ハーバライフ社のニュートリション・アドバイザリー・ボードの委員長を務め、製品の研究開発や検査を行っている。
カリフォルニア州ロサンゼルスの「ハーバライフ・プロダクト・アンド・サイエンス・センター」や、UCLA内に創立者の名前を冠した「マーク・ヒューズ細胞・分子栄養学研究所」で栄養補助食品やウエイト・マネージメント製品の研究開発や検査を行っている。

**スポーツ協賛活動**
ハーバライフは世界40カ国以上のスポーツイベントに協賛しているほか、FCバルセロナ、インテルナツィオナーレ・ミラノ、ロサンゼルス・ギャラクシー、リオネル・メッシやクリスティアーノ・ロナウド、カロリーナ・コストナーなどオリンピック代表選手を含む多くのアスリートやチームをサポートしている。

**脚注**

**外部リンク**
  Herbalife Nutrition-  ハーバライフ・ニュートリション