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フアン・モリーヨ

フアン・バティスタ・モリーヨ（Juan Bautista Morillo, 1983年11月5日 - ）は、ドミニカ共和国・ サン・ペドロ・デ・マコリス州サンペドロ・デ・マコリス出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。

**経歴**
にコロラド・ロッキーズと契約。
にはデトロイトのコメリカ・パークで行われたオールスター・フューチャーズゲームに出場した。
9月24日にメジャーデビュー。
4月17日にミネソタ・ツインズに移籍。11月19日、東北楽天ゴールデンイーグルス入団が発表された。推定年俸5,000万円＋出来高払いの1年契約。当初阪神タイガースも獲得に興味を示していたが、11月9日にモリーヨがツインズの40人枠に登録され、獲得の代償として移籍金が必要となったことや、代理人を介さずツインズに直接申し入れていた楽天が交渉を有利に進めたこともあり、阪神は獲得を断念した。
は、開幕直後に離脱した福盛和男に代わるクローザーとして期待されたが、制球難のため4月10日に二軍で調整することになった。その後一軍に復帰するも右肘の炎症に悩まされ、9月には検査を受けるため帰国した。一軍では7試合の登板に終わったが、12月1日に球団から翌年の契約を継続することが発表された。
3月11日に起きた東日本大震災の後、家族を安心させるためという理由で帰国し、3月31日に再訪日の予定であったが結局戻らないまま、震災によって精神的なダメージを受けたという理由で退団を球団側に申し入れた。その後、4月14日に正式に退団が発表された。プロスポーツ選手が東日本大震災の影響により所属チームから退団した例としては、サッカー・ベガルタ仙台のマルキーニョスに次ぐもので、プロ野球では初のケースであった。
3月25日にフィラデルフィア・フィリーズとマイナー契約を結んだ。
義大ライノズ時代(2013年9月5日)
は当初メキシカンリーグでプレーしていたが、7月より中華職業棒球大聯盟の義大ライノズに所属。登録名は強克。
2月11日にボルチモア・オリオールズとマイナー契約を結んだ。オフに自由契約となる。
11月には第1回WBSCプレミア12にドミニカ共和国代表として出場。

**詳細情報**

**年度別投手成績**

**年度別守備成績**

**獲得タイトル・表彰・記録**
MiLB- オールスター・フューチャーズゲーム選出：1回（2005年）
 NPB- 初登板：2010年3月27日、対埼玉西武ライオンズ1回戦（クリネックススタジアム宮城）、9回表1死に6番手で救援登板・完了、2/3回無失点- 初奪三振：同上、9回表にディー・ブラウンから空振り三振

**背番号**
 52 （2006年、2008年、2013年）- 51 （2007年）- 31 （2009年）- 50 （2010年 - 2011年）

**登場曲**
 「まつり」北島三郎（2010年）

**代表歴**
 2015 WBSCプレミア12 ドミニカ共和国代表

**脚注 == 

**関連項目**
 メジャーリーグベースボールの選手一覧 M- ドミニカ共和国出身のメジャーリーグベースボール選手一覧- 東北楽天ゴールデンイーグルスの選手一覧- 中南米出身の日本プロ野球外国人選手一覧#ドミニカ共和国

**外部リンク ==
ティモール英雄協会

ティモール英雄協会の旗
ティモール英雄協会（ティモールえいゆうきょうかい、英語：Association of Timorese Heroes、テトゥン語：Klibur Oan Timor Asuwain）は、東ティモールの保守政党。略称KOTA。
2001年8月30日に行われた議会選挙において、党は2.1%の得票および88の議席のうち2議席を獲得した。2007年6月の議会選挙では、ティモール人民党と保守政党連合「民主同盟」を組み、3.2%の得票を得た。
比布大橋

比布大橋(ぴっぷおおはし)は、石狩川に架かる国道39号の橋梁。全長297.0m。
1958年（昭和33年）11月開通。その後、1972年（昭和47年）に改修された。

**概要**
上川郡当麻町伊香牛と同郡比布町金富を結ぶ。当麻町と比布町の境界に位置する道路橋梁としては、最も上流に位置するが、石狩川にかかる国道39号上の橋梁としては、最も下流に位置する。橋には歩道がない(当橋梁の前後は両岸とも歩道がある)ので通行には注意する必要がある。
もともと、国道39号は当麻町伊香牛から愛別駅方面へ抜けるルートを通っていた。しかし旧ルートには石北本線の踏切が多く事故も多かった。そのためにルートを大きく変更して現在の橋が建設されたという。

**地理**
上流側には愛別橋が、下流側には北海道道1122号当麻比布線の麻布橋が架かっている。
一見すると平坦に見えるこの区間は70mほどの標高差がある(牛朱別川との合流点付近の標高が105mであるのに対し、比布大橋付近の標高は178m)。

**老朽化対策**
経年による老朽化で損傷が目立ち始めている。外観上、特に損傷が著しい部位の一つとして「橋脚」があげられる。凍害と思われる事象により、コンクリートが剥がれ落ち中の鉄筋が露出かつ腐食している。
2014年度、当橋梁の管理者である旭川開発建設部旭川道路事務所では技術検討会を開催し補修内容を検討している。この検討会では、対策として架替が最も有利であり安価であると結論づけている。
この結論を踏まえ、2015年度より旭川開発建設部では、「国道39号比布大橋架替」事業が開始された。

**脚注**

**外部リンク**
  北海道開発局 旭川開発建設部
三フッ化窒素

三フッ化窒素（さんフッかちっそ）は化学式 NF3で表される無機化合物。この窒素-フッ素化合物は無色、有毒、無臭、不燃性、助燃性の気体である。半導体化学でエッチングガスとして使われるため、使用は増加傾向にある。

**用途**
三フッ化窒素はシリコンウェハーのplasma etchingに使われる。特に液晶ディスプレイやシリコンベースの太陽電池フィルム用のプラズマCVD処理室の洗浄に使われる。このガスが分解してできるフッ素のラジカルがpolysiliconや窒化ケイ素や二酸化ケイ素と反応して分解させる。三フッ化窒素はケイ化タングステン（tungsten silicide、WSi2）と一緒に化学気相成長させて、タングステンを作るのにも使われる。NF3は当初、hexafluoroethaneや六フッ化硫黄のようなパーフルオロカーボンと比べて環境に与える悪影響が少ないと考えられていた 。近年フッ素ガスが、三フッ化窒素よりも環境への負荷が小さい代替品として、フラットパネルや太陽電池の量産工程用として導入されている。
三フッ化窒素は取り扱いの容易さと安定性から、化学レーザーの一種であるフッ化水素レーザーに用いられる。

**合成方法と反応性**
二元素から成るフッ化物の中で、NF3 はフッ素と窒素からは直接合成できない珍しい例である。ほとんどの元素はフッ素ガスと反応し、時には激しく反応する。しかし、N2 と F2 とを直接反応させることはできない。
NF3 を初めて合成したのはOtto Ruffであり、ラフは1903年に始めた最初の取り組みから25年後の1928年に、フッ化アンモニウムとフッ化水素の溶融混合物を電気分解するという方法を使って NF3 を得ることができた。これにより、三フッ化窒素は三塩化窒素よりもはるかに反応性が低いことが判明した。今日では、アンモニアとフッ素ガスを反応させる方法を使ったり、ラフの方法を改良した方法を使ったりする
。
NF3は気体であり、高圧ボンベに入れて輸送される。

**反応**
NF3は水にわずかに溶ける。水と反応することはない。NF3の双極子モーメントは小さく、0.2340 D である。一方 NH3 は塩基性であり、双極子モーメントは 1.47 D と高い。
NF3は弱い酸化剤としてはたらく。
塩化水素と反応して塩素を発生する：
 2NF3\ + 6 HCl -> 6HF\ + N2\ + 3Cl2
高温で金属に接触すると、tetrafluorohydrazineを発生する。
 2NF3\ + Cu -> N2F4\ + CuF2
NF3はフッ素、五フッ化アンチモンと反応してtetrafluoroammonium塩を発生する：
 NF3\ + F2\ + SbF5 -> NF4^+SbF6^-

**温室効果ガス**
NF3 は温室効果ガスの一種だが、使用量が少ないため、SF6 やパーフルオロカーボンと比較して地球の大気に対する環境に与える影響は小さいと言われてきた。3の地球温暖化係数(GWP)はCO2の17,200倍である。NF3 の温室効果ガスとしての寿命は740年である。NF3 は排出量が少ないとして、京都議定書で定められた温室効果ガスには含まれていない。GWP 16,800、寿命 550年とする報告もある。
1992年までの生産量は100トンに達していなかったが、2007年の生産量は4000トンに上ると見られており、使用量は増加傾向にある。2010年の全世界での生産量は8000トンになると見られている。大気中の蓄積量は2006年には4200トン、2008年には5400トンに上ると見られている。2008年時点での温室ガスとしての影響は、二酸化炭素の0.15%にすぎない。

**安全性**

**人体**
時間加重平均限界値（TLV-TWA）は10ppmである。3は短時間なら皮膚と接触しての危険性は無く、粘膜や眼に与える影響も小さい。肺に吸い込んだ場合には窒素酸化物並みの毒性があり、ひどい場合には血中のヘモグロビンをメトヘモグロビンに変化させてメトヘモグロビン血症となる。

**反応性**
三フッ化窒素は助燃性がある。

**脚注**

**外部リンク**
  National Pollutant Inventory - Fluoride and compounds fact sheet-  WebBook page for NF3
西部山岳州 (パプアニューギニア)

西部山岳州 (せいぶさんがくしゅう、Western Highlands Province)は、パプアニューギニアの中部、ニューギニア島の東部に位置する山岳地方の州のひとつである。 州都はマウントハーゲン。 州の面積は8,500 km²。人口は36万2580人（2011年国勢調査）であり、国内で最も人口密度の高い州の一つである。

**地理**
パプアニューギニア最高峰で標高4,509mのウィルヘルム山は、同州とシンブ州及びマダン州の州境にある。

**産業**
en:Ok Tedi Mine。茶やコーヒーが生産されている。

**住民**
en:Sing-sing (New Guinea)

**言語**
パプア諸語トランスニューギニア語族のMelpa languageなどが話される。

**注釈・出典 ==
Land攻撃

Land攻撃（Landこうげき）は、送信元IPアドレスと送信先IPアドレスが同一のパケットを攻撃対象コンピュータに送ることで成立する、DoS攻撃の一種である。"Land" は "Local Area Network Denial" の略。

**概要**
この攻撃手法とそこで用いられている脆弱性は、1997年11月20日にBugtraqへの投稿によって公開された。発見者はm3ltで、公開の際はland.cという名前の検証用コード（エクスプロイト）のソースコードが付けられていた。そのため、CVEなどではloopback DoSなどと呼ばれているが、一般にはLand攻撃と呼ばれている。
攻撃手法は非常にシンプルなもので、攻撃対象コンピュータのIPアドレスを送信元IPアドレスと送信先IPアドレスの両方にセットした、セッション確立パケット（SYNパケット）を送出するというものである。攻撃対象コンピュータがこの脆弱性を抱えたものであれば、このパケットがフィルタリングされていない限り、オープンポートであればSYN+ACKパケットを、クローズポートであればRSTパケットを送信元IPアドレスに返すことになる。しかし、送信元IPアドレスに攻撃対象コンピュータのIPアドレスがセットされているため、左記パケットの返信先も攻撃対象コンピュータ自身となる。land.cでは、IPアドレスだけでなくポート番号も送信元と送信先で同じ値をセットしていたため、攻撃対象コンピュータは自身の同じポート番号に返信パケットを送り、その返信パケットにもさらに同じポートに返信する、という具合に自分自身の特定ポートにパケットを送り続けることとなり、自滅的にフリーズないしは実用的でないほどの高負荷状態に陥る。
なお、land.cにはいくつかの亜種が公開されており、land.cでは一定時間高負荷になるだけのオペレーティングシステム (OS) であっても、亜種ではフリーズしてしまうような改良が加えられているものもある。

**影響**
Land攻撃は、そのシンプルさとは裏腹に、当時現役であった非常に多くのOSが脆弱性を抱えていたことで知られる。以下が、当時対象となっていたOSの一覧である（マイナーバージョンは省略している）。- SunOS- SCO UNIX- NetWare- NetBSD- Microsoft Windows NT- Microsoft Windows 95- Linux- HP-UX- FreeBSD- Cisco Internetworking Operating System (Cisco IOS)- BSD/OS
また、この問題の発表以降にマイクロソフトがリリースした以下のOSでも同じ脆弱性を抱えていたことが、後に発見されている。- Microsoft Windows XP- Microsoft Windows Server 2003
さらには、上記がIPv4を対象にしたものであるのに対し、IPv6に対しても多くのOSが脆弱性を抱えていたことが2005年5月17日に示された。
IPAは、過去に発生したTCP/IPに関わる脆弱性問題の再発を防止するため、「TCP/IPに係る既知の脆弱性に関する調査報告書」を作成しており、この中でLand攻撃についても言及されている（TCP問題の4）。

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
 メーカーによる脆弱性公開情報
** SCO - accessdate=2010-07-02
** マイクロソフト - accessdate=2010-07-02
南部山岳州 (パプアニューギニア)

南部山岳州
南部山岳州 (なんぶさんがくしゅう、Southern Highlands Province)は、パプアニューギニア及びニューギニア島の中央の山岳地方に位置する州である。 州都はメンディ。 州の面積は23,800 km2。人口は51万245人（2011年国勢調査）で国内最大、人口密度も高い州である。2012年5月17日に北部3地区が分離し、ヘラ州となった。

**住民**

**言語**
トランスニューギニア語族のHuli language、Angal語（英語版）、Kewa語（英語版）（以上、Engan languages）、Kaugel語（英語版）（Chimbu–Wahgi languages）などが使用される。

**脚注 ==
長崎ロープウェイ

長崎ロープウェイのゴンドラ
長崎ロープウェイ（ながさきロープウェイ）は、長崎県長崎市の稲佐山と山麓を結ぶ索道（ロープウェイ）路線である。
1959年（昭和34年）に開業し、1998年（平成10年）からは長崎市索道施設条例（平成10年3月31日長崎市条例第5号）に基づく長崎市直営事業となり、指定管理者制度の導入（稲佐山公園との一体管理）により、2019年からはジャパネットホールディングス傘下のリージョナルクリエーション長崎と、長崎市の外郭団体である一般財団法人長崎ロープウェイ・水族館の2者による共同企業体（リージョナルクリエーション長崎・長崎ロープウェイ事業共同体）が運営している。
ゴンドラにはKEN OKUYAMA DESIGNが作成したものが使われている。

**路線データ及び主要設備仕様**
複線交走式普通索道を利用していて2本の曳索を山頂（稲佐岳駅）のモーターで巻き上げることにより、ゴンドラを動かしている。曳索を巻き上げると、一方のゴンドラが上がり、同時に反対側のゴンドラは下がるつるべ式を使っている。
*機器定員 - 31名
*搬器積載重量 - 1860kg
*営業時間 - 9:00～22:00　毎年12月上旬に定期整備のため運休期間あり。また、1月1日には初日の出に合わせて6:00より営業。
*運行間隔 - 通常20分、18時～22時まで15分間隔で運行。多客の場合や団体客利用ありの場合はこの限りではない。
*所要時間 - 約5分
*駅数 - 2駅（起終点駅含む）
*路線距離 - 1,090m
*高低差 - 298m
*最急勾配 - 26度
*運転速度 - 18kmh（5m/s）
*支索 - 直径52㎜
*曳索 - 直径22㎜
*平衡索 - 直径20㎜

**沿革**
ゴンドラ車内。
2011年10月末まで運行していたゴンドラ。
*1957年（昭和32年）2月16日 - 長崎市議会臨時会において、稲佐山開発公園化事業の一環として理事者から提案された稲佐山ロープウェー事業経営（予算1億2,000万円）を可決。
**稲佐山ロープウェー建設の建設認可をめぐっては、長崎市と長崎電気軌道、稲佐山ロープウェー建設発起人が名乗りを上げ、三つ巴の争奪戦を展開した。
*1958年（昭和33年）
**3月28日 - 長崎観光開発株式会社が創立。
***創立目的 - 長崎の観光資源開発のため、長崎水族館・稲佐山ロープウェー架設事業を計画。
***資本金 - 2,500万円
***取締役 - 田川務（長崎市長）
***社長 - 中部悦良（長崎商工会議所会頭）
**12月20日 - 田川務市長、12月市議会定例会の総務委員会で、稲佐山ロープウェー架設問題について、市営架設案の早期実現は難しく、佐藤勝也長崎県知事の斡旋による長崎、長崎自動車、長崎電気軌道、稲佐山ロープウェー株式会社、長崎観光開発株式会社の5者共同出資、長崎観光開発株式会社の経営案を了承したいと答弁。
*1959年（昭和34年）
**10月4日 - 長崎観光開発株式会社により、長崎ロープウェー開通式を挙行、営業開始。
***淵神社・稲佐山頂上間にゴンドラ2台運行。工費1億2,000万円。
**10月15日 - 稲佐山展望台落成、ロープウェー開通祝賀会式を挙行。
*1990年（平成2年）7月27日 - 長崎スカイウェイが開業。山頂駅・中腹駅を新設。
*1998年（平成10年）4月1日 - 長崎市に無償譲渡される。
*2000年（平成12年）10月1日 - 長崎市より長崎ロープウェイ・水族館に運行を委託される。
*2002年（平成14年）- 老朽化した施設の大規模改修を実施し、最新コンピューターシステムが導入された。
*2008年（平成20年）3月31日 - 長崎スカイウェイを廃止。
*2011年（平成23年）11月1日 - ゴンドラ（2台）がリニューアルされる。360度ガラス張りのデザイン。
**設計 - 奥山清行（山形県出身）
**市民への公募で、「星のしずく」・「月のしずく」という愛称に決定した。
*2015年（平成27年）5月7日 - 駅舎の耐震補強工事などのため、翌2016年（平成28年）2月までの予定で運行を休止。
*2016年（平成28年）2月6日 - 運行を再開。

**駅一覧**

**淵神社駅**
山麓側の駅。淵神社に隣接。
*所在地 - 〒852-8012 長崎市淵町8-1（name=長崎ロープウェイ 淵神社駅）
**JR長崎駅から長崎バス3番・4番系統（下大橋行き、小江原ニュータウン行き、相川行きなど）で「ロープウェイ前」バス停下車、徒歩3分

**稲佐岳駅**
山頂側の駅。稲佐山スロープカー山頂駅に隣接。
*所在地 - 〒852-8011 長崎市稲佐町364-1（name=長崎ロープウェイ 稲佐岳駅）

**延伸構想**
施設の老朽化や淵神社駅の場所がわかりにくい等の問題がある中、ジャパネットホールディングスが淵神社駅から浦上川を跨いで対岸の長崎スタジアムシティ内までの延伸を提案している。長崎市は2019年から実現可能性の可否について検討に着手。技術的には延伸可能とした上で、70m級の鉄塔を新設する必要があり用地取得や住民理解などの調整が必要なこと、事業費負担の問題があること（市単独では整備不可）、利用客が増加した際の稲佐岳駅周辺のキャパシティ不足が懸念されることなどを示した。

**長崎スカイウェイ**
稲佐山中腹の駐車場から山頂を結ぶロープウェイ。利用者減少および老朽化のため、2008年（平成20年）3月31日をもって廃止された。廃止後はシャトルバス輸送を経て、2020年（令和2年）に同じく中腹駅と山頂駅を結ぶスロープカーが運行を開始している。

**廃止された駅**
中腹駅
*山頂駅

**脚注**

**関連項目**
日本の索道
*長崎ペンギン水族館 - 一般財団法人長崎ロープウェイ・水族館が運営する水族館

**外部リンク**
 長崎ロープウェイ
北海道道1166号中札内インター線

北海道道1166号中札内インター線（ほっかいどうどう1166ごう なかさつないインターせん）は、北海道河西郡中札内村を結ぶ一般道道である。

**概要**

**路線データ**
 起点 : 北海道河西郡中札内村大通北1丁目（国道236号交点）- 終点 : 北海道河西郡中札内村協和東3線（帯広広尾自動車道 中札内IC）- 総延長 : 2,029m- 実延長 : 2,018m- 重用延長 : 11m

**歴史**
 2001年（平成13年）10月18日 - 路線認定。

**地理**

**通過する自治体**
 十勝総合振興局
**  中札内村

**交差する道路**
 中札内村- 国道236号 - 大通北1丁目（起点）- 帯広広尾自動車道中札内IC - 協和東3線（終点）

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
北海道別海高等学校

北海道別海高等学校（ほっかいどうべつかいこうとうがっこう、Hokkaido Betsukai High School）は、北海道野付郡別海町にある公立（道立）の高等学校。地元の通称は別高。

**設置学科**
 全日制課程
** 普通科
** 酪農経営科- 農業特別専攻科（2年間の酪農専門）

**沿革**
 1950年（昭和25年） - 北海道中標津高等学校西別分校を設置。- 1952年（昭和27年） - 北海道西別高等学校として独立。- 1967年（昭和42年） - 西別高等学校を北海道より別海村に移管、北海道別海酪農高等学校に改称。- 1976年（昭和51年） - 北海道別海高等学校と改称。現校名になる。- 1978年（昭和53年） - 同校を別海町から北海道に移管。- 2007年（平成19年） - 定時制酪農科を募集停止し、全日制酪農経営科を設置。- 2009年（平成21年） - 定時制酪農科を廃止。- 2024年（令和6年）- 野球部が第96回選抜高等学校野球大会に21世紀枠で初出場。1990年夏（第72回）に出場した中標津高等学校を抜き、甲子園出場校として歴代最東端となる。

**出身者**
 佐野力三（元別海町長、西別高等学校時代）- 徳井健太（お笑いタレント「平成ノブシコブシ」）- 桃野陽介（ロックバンド「monobright」）- スモーキー永田（自動車整備士）- 高田ぽる子（お笑いタレント）

**脚注**

**関連項目**
 北海道高等学校一覧- 日本の農業に関する学科設置高等学校一覧- 金曜エンタテイメント　- 本校を舞台としたドキュメンタリー『桜の花の咲く頃に』が2005年4月22日に放送され、同作は第1回日本放送文化大賞グランプリを受賞。

**外部リンク**
  北海道別海高等学校
サイーダ・ギャレット

サイーダ・ギャレット（Siedah Garrett、1960年6月24日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア生まれの女性歌手、シンガーソングライターである。

**概要**
クインシー・ジョーンズの秘蔵っ子であり、1980年代前半にはプラッシュというグループに所属。マイケル・ジャクソンが1987年のアルバム『バッド』からの先行シングル「キャント・ストップ・ラヴィング・ユー」のデュエット相手としてバーブラ・ストライサンド、ホイットニー・ヒューストン、アレサ・フランクリン、アグネッタ・フォルツコグ（元ABBA）に依頼したが次々に断られ、サイーダと組むことになった。またサイーダは「マン・イン・ザ・ミラー」でもジャクソンと共演している。
その後、クインシー・ジョーンズのレコード会社であるクウェスト・レコードからソロ・デビューするも成功せず、主に裏方としてキャリアを重ねることになった。1989年リリースのクインシー・ジョーンズのアルバム『バック・オン・ザ・ブロック』にリードボーカル、バックボーカル、作曲等で参加。同作品は第33回グラミー賞の最優秀アルバム賞等を受賞した。
1992年から1993年までは、マイケル・ジャクソンの「デンジャラス・ワールド・ツアー」に、唯一人の女性ボーカリストとして参加した。
1990年代後半にはイギリスのアシッド・ジャズ系バンドであるブラン・ニュー・ヘヴィーズにボーカルとして加入し、いくつかのシングルヒットを飛ばした。しかし、アルバムとしては『シェルター』1枚きりでバンドを脱退している。
マドンナの『トゥルー・ブルー』（1986年）などでもバックコーラスを担当している他、2004年のワールドツアーに参加。その模様が、ライブ・ドキュメンタリー作品『アイム・ゴーイング・トゥ・テル・ユー・ア・シークレット』に収められている。
2006年公開の映画『ドリームガールズ』でジェニファー・ハドソンが歌った楽曲「Love You I Do」の作曲者の1人として、2008年の第50回グラミー賞の「Best Song Written for a Motion Picture, Television or Other Visual Media」を受賞した。アカデミー賞のオリジナル楽曲部門にも2度ノミネートされている（2007年に上述の「Love You I Do」、2012年に映画『ブルー 初めての空へ』の「Real in Rio」にて）。

**ディスコグラフィ**

**ソロ・アルバム**
『キス・オブ・ライフ』 - Kiss of Life (1988年、Qwest)- Siedah (2003年、OmTown)

**プラッシュ**
『プラッシュ』 - Plush (1982年、RCA)

**ブラン・ニュー・ヘヴィーズ**
『シェルター』 - Shelter (1997年、FFRR)

**関連項目**
 クインシー・ジョーンズ- マイケル・ジャクソン

**外部リンク**
 43745-Siedah-Garrett
三菱・6A1型エンジン

三菱・6A1型エンジンは、三菱自動車工業（以下三菱自工）が開発し、1991年12月から2009年12月まで製造したV型6気筒ガソリンエンジンの系列であり、中でも1.6Lの6A10は世界（業界）最小のV型6気筒エンジンの一つとしても知られる。シリンダーブロックは鋳物鋳鉄製、排気量は1.6Lから2.5Lまであり、排気量に応じて様々なシリンダーヘッドが組み合わされ、出力の強化が図られている。本機種の登場後も、3.0L以上のV6エンジンは引き続き6G7型が搭載されていた。
2023年現在では三菱自工の現行の自製車両には搭載されていないほか、かつて三菱自工と提携していたマレーシアのプロトンへのOEM供給が2009年12月まで行われていた。

**6A10**
排気量 — 1,597 cc
*ボア — 73.0 mm
*ストローク — 63.6 mm

**DOHC**
エンジン形式 — V型6気筒 DOHC 24バルブ（吸気2、排気2）
*圧縮比 — 10.0:1
*燃料装置 — ECI multi
*最大出力 — 103 kW (140 PS; 138 hp) at 7,000 rpm
*最大トルク — 147 N·m (108 lb·ft) at 4,500 rpm

**搭載車種**
:*1992–94 三菱・ミラージュ6
:*1992–98 三菱・ランサー6

**6A11**
排気量 — 1,829 cc
*ボア — 75.0 mm
*ストローク — 69.0 mm

**SOHC**
エンジン形式 — V型6気筒 SOHC 24バルブ（吸気2、排気2）
*圧縮比 — 9.5:1
*燃料装置 — ECI multi
*最大出力 — 100 kW (136 PS; 134 hp) at 6,000 rpm
*最大トルク — 167 N·m (123 lb·ft) at 4,500 rpm

**搭載車種**
:*1992–96 三菱・ギャラン/エテルナ/エメロード
:*1995–98 三菱・ミラージュ
:*1995–98 三菱・ランサー

**6A12**
排気量 — 1,998 cc
*ボア — 78.4 mm
*ストローク — 69.0 mm

**SOHC**
エンジン形式 — V型6気筒 SOHC 24バルブ（吸気2、排気2）
*圧縮比 — 9.5:1, 10.0:1 , 10.4:1
*燃料装置 — ECI multi
*最大出力 — 107–110 kW (145–150 PS; 143–148 hp) at 6,000–6,750 rpm
*最大トルク — 179–181 N·m (132–133 lb·ft) at 4,000–4,500 rpm

**搭載車種**
:*1992–96 三菱・ギャラン/エテルナ/エメロード
:*1992–94 三菱・ディアマンテ
:*1992–96 三菱・シグマ
:*1996–97 三菱・レグナム

**DOHC & sports ECU**
エンジン形式 — V型6気筒 DOHC 24バルブ（吸気2、排気2）
*圧縮比 — 10.0:1
*燃料装置 — ECI multi
*最大出力 (1994-1996) — 127–132 kW (173–179 PS; 170–177 hp) at 7,000 rpm
*最大トルク — 191 N·m (141 lb·ft) at 4,000 rpm

**搭載車種**
:*1994–2000 三菱・FTO
:*1992–96 三菱・ギャラン/エテルナ/エメロード
:*1999-現在 プロトン・ペルダナ
:*2005-現在 プロトン・ワジャ チャンセラー

**DOHC & MIVEC**
1997年式三菱・FTO GPバージョンRの6A12 24バルブMIVEC仕様エンジン
*エンジン形式 — V型6気筒 DOHC 24バルブ（吸気2、排気2） MIVEC
*圧縮比 — 10.0:1
*燃料装置 — ECI multi
*最大出力 — 147 kW (200 PS; 197 hp) at 7,500 rpm
*最大トルク — 200 N·m (148 lb·ft) at 6,500 rpm

**搭載車種**
:*1994–2000 三菱・FTO
:*1993–1996 三菱・ギャラン
:*1997–2002 三菱・ギャラン（海外仕様のみ）

**DOHC ツインターボ**
エンジン形式 — V型6気筒 DOHC 24バルブ（吸気2、排気2）
*圧縮比 — 8.5:1 
*燃料装置 — ECI multi
*最大出力 — 158–177 kW (215–240 PS; 212–237 hp) at 6,000 rpm
*最大トルク — 309 N·m (228 lb·ft) at 4,000 rpm

**搭載車種**
:*1992–96 三菱・ギャラン VR-4
:*1992–96 三菱・エテルナ XX-4/GT
:*1994–96 三菱・ギャランスポーツ GT

**6A13**
排気量 — 2,498 cc
*ボア — 81.0 mm
*ストローク — 80.8 mm

**SOHC**
EA5A型三菱・ギャランの6A13 SOHC 24バルブエンジン
*エンジン形式 — V型6気筒 SOHC 24バルブ（吸気2、排気2）
*圧縮比 — 9.0, 9.5:1
*燃料装置 — ECI multi
*最大出力 — 120–129 kW (163–175 PS; 161–173 hp) at 5,750 rpm
*最大トルク — 223–230 N·m (164–170 lb·ft) at 4,500 rpm

**搭載車種**
:*1996–2003 三菱・ギャラン（海外仕様のみ）
:*1996–2002 三菱・レグナム
:*2002 三菱・ディアマンテ

**DOHC ツインターボ**
エンジン形式 — V型6気筒 DOHC 24バルブ（吸気2、排気2）
*圧縮比 — 8.5:1
*燃料装置 — ECI multi
*最大出力 — 191–206 kW (260–280 PS; 256–276 hp) at 5,500 rpm
*最大トルク — 343–363 N·m (251–268 lb·ft) at 4,000 rpm

**搭載車種**
:*1996–2002 三菱・ギャラン VR-4
:*1996–2002 三菱・レグナム VR-4

**関連項目**
三菱自動車のエンジン系列名

**参考資料**
  "Engine Epic Part 8 - Mitsubishi Engines", Michael Knowling, Autospeed, issue 48, 21 September, 1999
北海道道1144号士幌上士幌線

北海道道1144号士幌上士幌線（ほっかいどうどう1144ごう しほろかみしほろせん）は、北海道河東郡士幌町と上士幌町を結ぶ一般道道である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道河東郡士幌町字士幌（北海道道134号本別士幌線・北海道道417号士幌停車場線交点）- 終点：北海道河東郡上士幌町字上士幌（北海道道418号上士幌停車場線交点）- 総延長：8.783 km- 実延長：8.739 km- 重用延長：0.044 km

**道路管理者**
 十勝総合振興局 帯広建設管理部 事業課

**歴史**
 1996年（平成8年）2月29日 - 路線認定。

**地理**

**通過する自治体**
 十勝総合振興局
** 河東郡士幌町
** 河東郡上士幌町

**交差する道路**
 士幌町- 北海道道134号本別士幌線 - 字士幌（起点）- 北海道道417号士幌停車場線 - 字士幌（起点）
 上士幌町- 北海道道337号上士幌士幌音更線 - 字上士幌- 北海道道418号上士幌停車場線 - 字上士幌（終点）

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
和気 (和気町)

和気（わけ）は、岡山県和気郡和気町にある大字である。かつての和気郡和気村にあたる。古くは分や別の表記もみられた。
古くから別の渡（わけのわたし）と呼ばれ、吉井川の渡し船の地であり、地名もこれに由来する。加えて、高瀬舟の発着地としても栄え、物資・旅客の集散地となり河港として繁栄、近世には岡山藩の船番所も設けられている。
郵便番号は〒709-0451（和気郵便局管区）。

**概要**
町の南中部、吉井川の左岸にあたり、また吉井川と金剛川の合流点にある地区で、一部は県道をはさんで家並をつくっている。
明治初期までは中北部の吉井川沿岸の「和気」と、南部の吉井川・金剛川の合流点に三角状に突き出した地域にあたる「曽根」に分かれていた。なお現在、前者の和気の範囲は「本和気（ほんわけ）」と呼ばれている。
吉井川東側を南北に海抜約150mの峻急な丘陵が障壁をつくって、その南端が和気富士とよばれる曽根の城山であり、同山には名黒山城（北曽根城）跡がある。
かつては、米、麦、かんぴょう等を主要産物としたが、現在は米以外は衰退している。

**沿革**

**歴史**
古くは当地は、備前国邑久郡の一部であったが、邑久郡・赤坂郡より分割・合併され藤野郡ができるとその一部となった。その後、『続日本紀』によると神護景雲3年（769年）12月に藤野郡に代わり和気郡が成立、同郡の一部となる。『和名抄』には和気郡に新田郷 （尓布多郷）があり、和気は同郷に属したとされる。その後、荘園の新田庄の一部となる。
古代の山陽道は藤野を経て別之渡（わけのわたし）を越え西へ向かっていた。当地はその渡し船の基地であり、古代における交通上の重要拠点であった。「和気」の地名もこれによる。
山陽道は中世になって三石から片上に路線を変えたが、古官道のルートも引き続き利用され、また吉井川に高瀬舟が通いだすと、和気は舟の発着場として開発され河港として、物資・旅客の集散地として繁栄した。さらに、江戸時代には備前岡山藩が公式に認定した13の在町の一つとして、交通・経済の要衝を占めた。『吉備温故』に和気村、大川端町並、岡山京橋まで6里22町、舟路8里、高320石5斗3升、田畑22町3反7畝25歩、家数159県、男女701人、高頼舟9艘、麦蔵があることをあげている。また和気の渡、磐梨郡吉原村（現 和気町原）へ渡すとあり、江戸時代には現在の和気橋より上手に渡し場があり、和気側に岡山藩の船番所があった。和気は、ふるくから絹織物を製産し、「和気絹」とよばれていたが、『吉備温故』には「和気絹今は絶ゆ」と見え、江戸時代中に製産は衰退したものとみられている。
曽根村は河川の合流点に位置することから、古来よりしばしば洪水に襲われ荒廃に帰したこともあるので、地形も昔より変遷している。曽根とは水に洗われた石地、あるいは砂地を意味することから、地名が水害の歴史を物語っている。対岸の南曽根（福富の川手の部分）も慶長年間の水害にあり、被害者の一部が曽根村から移住して集落をつくったところといわれる。『吉備温故』に曽根村、岡山京橋まで7里、舟路8里、高221石5斗8升（南曽根を含む）、 田畑15町7反4畝26歩、家数28軒、男女185人、船2艘とある。
明治8年3月、和気村が曽根村を編入合併（以降、曽根は住所表記からは消え、和気の一部となる）。同22年6月1日、和気・益原両村を合併して村制による和気村をつくり和気に村役場を置く。和気郡役所は明治11年9月 以来西片上にあったが、同33年4月、和気村に移し、郡政の中心地となる。同34年2月6日、町制を実施し、和気町になる。昭和28年4月1日、本荘町など4町村と合併して新たな和気町になった。
平成18年3月1日、和気郡佐伯町と新設合併を行い、現行の和気町が誕生した。

**地名の由来**
古代に当地にあった、古代山陽道の吉井川の渡し船「別之渡（わけのわたし）」の遺称であるとされる。
別之渡の由来は不詳であるが、備前国中枢部と播磨国を結ぶ山陽道と、吉井川の水運を利用して美作国中枢部に向かう分岐地点であることに由来する説がある。他説として郡境となっている川（吉井川）を渡ることによるという説や、備前国の東寄りにあることから播磨国との国境に近いことに由来する説、あるいは当地が河川の合流地点になっていることから水運の面から見て分岐点になっていることに由来する説など、諸説ある。
和気郡も同様に別之渡に由来しているともいわれる。

**地勢**
河川- 吉井川
** 金剛川
山岳
*城山（和気富士、和気アルプス、曽根山、名黒山）

**主要施設**
公的施設- 備前県民局東備地域事務所- 国土交通省中国地方整備局- 岡山河川事務所吉井川上流出張所- ハローワーク和気- 東備地域生活支援センター
教育施設- 和気町立和気小学校- 和気町立和気幼稚園
医療・福祉施設- ケアハウスわけ- 和気広虫荘- 老人保健施設エスペランスわけ- 北川病院保育所- 北川病院- 小林外科内科医院
郵便局- 和気郵便局
一般企業・商店- NTT西日本和気電話交換所- 晴れの国岡山農業協同組合和気支店- 吉井川南部漁協- 畠中建設- やすらぎホール- 和気建設会館- 清麻呂そうめん本舗
神社仏閣- 最上稲荷- 本成寺
史跡- 名黒山城（北曽根城）跡

**交通**
道路- 国道374号- 岡山県道96号- 岡山県道395号
旧街道- 古代山陽道- 片上街道

**参考文献**
 『県別マップル岡山県道路地図』昭文社（2013年）- 巌津政右衛門 『岡山地名事典』日本文教出版社（1974年）- 岡山県大百科事典編集委員会編集『岡山県大百科事典』山陽新聞社（1979年）- 下中直也 『日本歴史地名体系三四巻　岡山県の地名』平凡社（1981年）

**脚注**

**外部リンク**
  和気町

**関連項目**
 尺所- 河川港- 日本の港町- 高瀬舟- 和気氏- 同和鉱業片上鉄道線- 本和気駅
ベン＝アミー・シロニー

ベン＝アミー・シロニー（בן-עמי שילוני、Ben-Ami Shillony　1937年10月28日 - ）は、イスラエルの歴史学者。ヘブライ大学名誉教授。イスラエル日本学会名誉会長。日本では一連の日本人論の著作が翻訳出版されている。

**経歴**
ポーランド生まれ。ホロコーストを逃れ、1948年にイスラエルへ移住した。
エルサレムのヘブライ大学にて歴史と哲学を専攻し、修士号を取得。修士論文は「広島・長崎に投下された原爆への一考察」であった。国際基督教大学とプリンストン大学に留学、博士号を取得した。ヘブライ大学教授に就任後は、東京大学やカリフォルニア大学バークレー校、オックスフォード大学、ケンブリッジ大学にて客員研究員を務めたほか、ヘブライ大学トルーマン記念平和研究所所長にも就いた。- 1971年：エルサレム・ヘブライ大学東洋学部教授- 1991年：ハーバード大学客員教授- 2000年：日本研究が評価されて勲二等瑞宝章受章- 2007年：ヘブライ大学名誉教授- 2010年：国際交流基金賞受賞- 2012年：イスラエル科学アカデミー会員- 2021年：イスラエル賞受賞

**日本との関係**
皇位継承問題を巡っては、ユダヤ教のコーヘーン（Kohen）が男子継承であることを引き合いに、皇統は男系継承が日本の在り方との立場で、2006年3月に日本武道館で開催された反対集会にメッセージを寄せている。

**著書**

**単著**
 『日本の叛乱―青年将校たちと二・二六事件』（河野司訳、河出書房新社、1975年）- 『ウォータイム ジャパン　ユダヤ人天皇学者が見た独裁なき権力の日本的構造』（古葉秀訳、五月書房、1991年）- 『ユダヤ人と日本人―成功したのけ者 異端視され、迫害されながら成功した両民族』（仲山順一訳、日本公法、1993年、再版1995年）- 『母なる天皇　女性的君主制の過去・現在・未来』（大谷堅志郎訳、講談社、2003年）- 『ユダヤ人と日本人の不思議な関係』（立木勝訳、成甲書房、2004年）- 『日本の強さの秘密』（青木偉作・上野正訳、日新報道、2013年）
*:副題：ユダヤ人が歴史から読み解く日本の精神、なぜ、われわれは日本の天皇に関心を持つか


**共著**
 『天皇陛下の経済学―日本の繁栄を支える神聖装置』（山本七平共著・監訳、光文社カッパ・ビジネス、1982年／光文社文庫、1986年）- 『誤訳される日本―なぜ、世界で除け者にされるのか』（山本七平共著・監訳、光文社カッパ・ビジネス、1986年）- 『千年期の発想 ミレニアムからの警告―愛国心が日本を亡ぼす』（山本七平共著・監訳、光文社カッパ・ビジネス、1989年）- 『日本とユダヤ　その友好の歴史』（河合一充共著、ミルトス、2007年）、Kindle版2019年- 『なぜ日本中枢の超パワーは「天皇」なのか』（中丸薫共著、ヒカルランド、2012年）　

**関連項目**
 日本人論- ハリー・S・トルーマン

**脚注**

**外部リンク**
  The Hebrew University of Jerusalem. Department of Media Relations.（英語）
趙文表

趙 文表（ちょう ぶんひょう、生年不詳 - 580年）は、中国の西魏から北周にかけての軍人・政治家。本貫は天水郡顕親県。

**経歴**
趙江の子として生まれた。弓と馬を得意とし、左右に騎射することができた。また『春秋左氏伝』を読むのを好んだ。はじめ宇文泰の側近として任用された。
554年、開府田弘の下で山南を攻撃し、功績により都督に任じられた。また巴州と信州の平定に従い、帥都督に転じた。許国公宇文貴の下で蜀に駐屯し、行昌城郡事をつとめた。中軍将軍・左金紫光禄大夫の位を加えられた。561年、許国公府司馬に任じられ、大都督に転じた。565年、畿伯下大夫の位を受けた。また許国公府長史となった。まもなく車騎大将軍・儀同三司となった。
宇文貴の下で突厥への使者としておもむき、阿史那皇后を迎えるにあたって、儀礼的なことはすべて文表がつかさどった。皇后を迎えた功績により、伯陽県伯の別封を受けた。
568年、梁州総管府長史に任じられた。恒陵の獠族の反抗が続いたので、文表が兵を率いてこれを鎮圧した。蓬州刺史に転じ、寛容な統治で知られた。驃騎大将軍・開府儀同三司の位を加えられた。位は大将軍に進み、爵位は公となった。
580年、呉州総管に任じられた。楊堅が丞相となり、尉遅迥らが挙兵して、時勢が騒然としてくると、呉州刺史の于顗は文表が叛くことをおそれ、先手を打つこととした。于顗は病と称して外出せず、文表が見舞いに訪れたところを、手ずから刃にかけた。官吏たちに「文表が乱を謀った」と言わせて、報告させた。楊堅は諸叛乱の平定に忙殺されていたため、于顗に変事を起こされるわけにいかず、于顗を呉州総管に任じて安堵させた。後に文表の冤罪が雪がれ、子の趙仁海が爵位を嗣いだ。

**伝記資料**
『周書』巻33 列伝第25
*『北史』巻69 列伝第57
1935年イギリス総選挙

画像:Houses.of.parliament.overall.arp.jpg|thumb|200px|議事堂（ビッグ・ベン）
1935年イギリス総選挙（1935ねんイギリスそうせんきょ、英語：United Kingdom general election of 1935）は、1935年11月に行われたイギリスの選挙で、イギリス議会（正式名称：グレートブリテン及び北アイルランド連合王国議会）の議員を選出するために行われたものである。

**概要**
1931年選挙で大敗を喫した労働党が議席を盛り返したが、結果は国民政府が信任された。イギリスはこの議会構成のまま第二次世界大戦に突入する。
ボールドウィン首相
*選挙当時の首相：スタンリー・ボールドウィン（保守党）…国民政府内閣（病気で辞任したマクドナルド首相の後を引き継いで1935年6月に首相となった）
*庶民院議席数：615議席
*議員の任期：5年（任期半ばで解散されたときは、その時点で議員職を失う）
*選挙制度：選挙区で最多得票を得た候補のみが当選する完全小選挙区制
*有権者：31,374,449名（ただし、大学卒業者には出身大学を選挙区とする大学選挙権が、居住する選挙区以外に事業場の土地や家屋を有している者も居住している地域とは別に選挙権が与えられていた）

**選挙結果**
投票日：1935年11月14日
*投票率：71.1％
有効投票：20,991,488票
*出典： General Election Results 1885-1979

**関連項目**
イギリスの政治
テトラチアフルバレン

テトラチアフルバレン (Tetrathiafulvalene, TTF) は、(H2C2S2C)2で表される有機硫黄化合物である。この複素環式化合物の研究により分子エレクトロニクスの発展につながった。テトラチアフルバレンはフルバレン (C5H4)2 の誘導体であり、4つのCH基を硫黄原子で置き換えた構造をしている。このTTFとその誘導体に関して1万を超える科学論文が出ている。

**合成**
TTFの興味深いところに、この化合物には多くの合成法がある。一般的には1,3-dithiole-2-thiones や 1,3-dithiole-2-ones 誘導体のような環状C3S2のビルディングブロックをカップリングさせることで得られる。TTFは、トリチオカーボネート H2C2S2CS とS-CH3の合成で H2C2S2CH(SCH3)の中間体を経て、その後は以下のように合成される。
 H2C2S2CH(SCH3)\ + HBF4 ->\ H2C2S2CH^+BF4^-\ + HSCH3
 2H2C2S2CH+BF4^-\ + 2 Et3N -> (H2C2S2C)2\ + 2Et3NHBF4

**酸化還元特性**
通常状態のTTFには特徴的な電気特性は存在しない。しかしTTF+塩のような酸化体になった時には特徴的な電気伝導の性質を持つ。TTF塩の高い電気伝導度は、次のような特徴による (i) π-πスタックによる平面性、 (ii) 電荷の非局在化を大きくさせる対称性、 (iii)穏和な電位により安定なラジカルカチオンになる。
電気化学測定では、TTFは下記の2つの可逆の酸化が起こる。
 TTF -> TTF^+\ + \mathit{e}^- 
 TTF^+ -> TTF^{2+}\ + \mathit{e}^- 
TTFのジチオールイリデン環は、それぞれの硫黄原子が2つ、sp2炭素原子に1つの電子を持っている7π電子系となる。そのため各環の酸化により6π電子の芳香族性となる。結果、中央の二重結合が単結合となることで全てのπ電子で環の軌道を占めるようになる。

**歴史**
Wudlらにより TTF+Cl-塩が半導体となることが初めて発見され、Ferrarisらによって電荷移動錯体のTTFTCNQが非常に高い導電性を示すことが示された。。 この高い導電性は金属伝導であることが赤外反射の測定や熱起電力の測定から判明している。TTFTCNQのX線回折によって、陰イオンTTF分子のスタックが陽イオンTCNQ分子のスタックと隣接しているだけであることが明らかとなった。これは分離積層型と呼ばれ、高い電気伝導と異方的（1次元的な）電気伝導という独特の電気特性を示すことになる。これらの発見以降、数多くのTTFの類似体が合成され、さまざまな金属性有機物や超伝導体が得られている。良く知られた類似体に、テトラメチルテトラチアフルバレン (Me4TTF)、テトラメチルセレナチアフルバレン (TMTSFs)、ビス（エチレンジチオ）テトラチアフルバレン (BEDT-TTF, CAS 66946-48-3)などがある。多くのTTF類縁体は擬1次元や擬2次元的なバンド構造をもち、低次元における電気伝導の研究とも関係が深い。

**脚注**

**外部リンク**
 cite journal | author = Rovira, C. | title = Bis(ethylenethio)tetrathiafulvalene (BET-TTF) and Related Dissymmetrical Electron Donors: From the Molecule to Functional Molecular Materials and Devices (OFETs) | journal = Chemical Reviews | year = 2004 | volume = 104 | pages = 5289–5317 | doi = 10.1021/cr030663- cite journal | author = Iyoda, M; Hasegawa, M; Miyake, Y  
journal = Chemical Reviews | year = 2004 | volume = 104 | pages = 5085–5113 | doi = 10.1021/cr030651o- cite journal | author = Frere, P.; Skabara, P. J. | title = Salts of Extended Tetrathiafulvalene analogues: relationships Between Molecular Structure, Electrochemical Properties and Solid State Organization | journal = Chemical Society Reviews | year = 2005 | volume = 34 | pages = 69–98 | doi = 10.1039/b316392j- cite journal | author = Gorgues, Alain; Hudhomme, Pietrick; Salle, Marc. | title = Highly Functionalized Tetrathiafulvalenes: Riding along the Synthetic Trail from Electrophilic Alkynes | journal = Chemical Reviews | year = 2004 | volume = 104 | pages = 5151–5184 | doi = 10.1021/cr0306485
北海道道1088号然別峡線

終点の様子
北海道道1088号然別峡線（ほっかいどうどう1088ごう しかりべつきょうせん）は、北海道河東郡鹿追町内を結ぶ一般道道である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道河東郡鹿追町然別峡- 終点：北海道河東郡鹿追町北瓜幕（北海道道85号鹿追糠平線交点）- 総延長：14.453 km- 実延長：14.407 km- 重用延長：0.046 km

**道路管理者**
 十勝総合振興局 帯広建設管理部 鹿追出張所

**歴史**
 1989年（平成元年）3月31日 - 路線認定。

**路線状況**

**道路施設**

**常設型ゲート**
 奥瓜幕ゲート（然別峡〔起点〕）

**地理**

**通過する自治体**
 十勝総合振興局
** 河東郡鹿追町

**交差する道路**
 鹿追町- 北海道道85号鹿追糠平線 - 北瓜幕（終点）

**沿線にある施設など**
 鹿追町- 菅野温泉 - 字然別国有林- 鹿追自然ランド

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
日本写真家ユニオン

協同組合日本写真家ユニオン（きょうどうくみあいにほんしゃしんかゆにおん、Japan Photographers Union）はプロの写真家の事業協同組合。
2001年に将来の協同組合化をめざして、日本写真家協会の会員有志によって発足。発足時は、任意団体の「日本写真家ユニオン」。2003年5月、経済産業省所轄の協同組合として設立総会を開催。同年9月、経済産業省から認可を受け、法人登記を完了し、正式に発足した。組合員は、約500人。2006年7月4日、「著作権問題を考える創作者団体協議会」の設立に参加。

**設立の経緯**
日本写真家協会の第43回総会（1992年）で、公益社団法人と事業協同組合の併設が決議されたのにもとづき、2001年任意団体として日本写真家ユニオンが発足。
*設立発起人縣誠而、芥川仁、小松健一、白簱史朗、丹野章、中村梧郎、藤本俊一、水越武、三本和彦(代表発起人) 。

**主な事業**

**協同事業**
組合員作品のデータベースを構築組合員リストや作品のポートフォリオが公式サイトで公開されている。
*障害保険国内、海外を問わず組合員が死亡または後遺症障害の場合、見舞金支給。
*著作権、法務、税務に関する相談対応メール、電話、面接などで専門家が対応。


**教育事業**
セミナー写真のデジタル加工やインクジェットプリンターによるデジタルモノクロプリントなど、パソコン、プリンターを駆使した写真技術のセミナーを行っている。
*公募展2006年から写真家ユニオン公募展開催。第1回大賞受賞者は荻野NAO之。

**注**

**外部リンク**
公式サイト
雲仙ロープウェイ

雲仙ロープウェイ株式会社（うんぜんロープウェイ）は、長崎県雲仙市の雲仙岳にある索道（ロープウェイ）路線を運営する企業である。
本記事では同路線についても併せて記述する。

**会社概要**
本社所在地 - 長崎県雲仙市小浜町雲仙551番地

**沿革**
1956年（昭和31年）9月14日 - 会社設立。
*1957年（昭和32年）7月15日 - 路線開業。

**路線概要**
形式 - 三線交走式
*路線延長 - 500m
*高低差 - 174m
*所要時間 - 約3分
*営業時間 - 始発8:51～最終17:43（冬期は17:23）通常4～8分間隔
*機器定員 -36名
仁田峠循環自動車道路の途中に仁田峠駅が設けられている。雲仙普賢岳の噴火時には、一躍火砕流の見物スポットになったが、火砕流の活動活発化に伴い、立ち入り禁止区域に設定された。

**駅一覧**
仁田峠駅（name=雲仙ロープウェイ仁田峠駅/地図） - 妙見岳駅（name=雲仙ロープウェイ仁田峠駅/地図）

**脚注**

**関連項目**
雲仙温泉

**外部リンク**
 雲仙ロープウェイ