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列車見張員

列車見張員（れっしゃみはりいん）とは、営業線近接工事保安関係標準示方書に定められている保安要員の一つで、鉄道軌道内又は鉄道軌道隣接地を工事等する際に、鉄道車両の接近を見張り、工事関係者の安全を確保するための作業員資格の呼称である。「列見（レツミ）」と略して呼ぶこともある。

**概要**
鉄道列車の接近を確認して現場に伝え、安全を確保する作業員資格の呼称であるが、社内資格（民間資格）である。詳細は認定主体である会社により異なる。工事を請け持つ会社をはじめ、警備会社などでも採用を行っている。
1999年（平成11年）2月21日、JR東日本山手貨物線大崎駅 - 恵比寿駅間において、線路工事のためトロッコによる資材運搬を行っていた際、臨時列車の運行が無いという作業責任者の思い込みによって触車事故が発生した。作業員8人のうち5人が触車し、死亡するという痛ましい事故であった。（山手貨物線作業員触車死亡事故）
この事故をきっかけに、鉄道工事に関わるルールが適格化され、営業線近接作業時での列車見張員の配置が義務付けられた。
軌道内で人身事故などが発生すると、警察官や消防吏員などが駆けつけ、独自の列車見張員と踏切監視員を立てることがある。これは、2002年（平成14年）に大阪市淀川区で起こった鉄道人身事故の救助に向かった救急隊員2人が、JR西日本の特急列車にはねられ、救急隊員1人が死亡するという事故（東海道線救急隊員死傷事故）が起こったためである。

**業務**
# 列車の接近を確実に把握し、他の見張員や工事管理者（電気工事の場合は工事指揮者と呼ぶ）に伝え、作業員の安全を確保する。
# 危険を感じたときや、工事管理者の指示があったとき、列車停止合図を行い、列車の防護に努める。
以下から主にJR東日本の場合を記載する。

**取得方法**
日本鉄道施設協会、もしくは鉄道電業安全協会が主催する講習（講義、筆記試験で運転適性検査（クレペリン）、実技）を受け、検査・試験にすべて合格した者に発行される。
有効期限は、発行から1年間。1年毎に更新講習（実技、筆記、講習、3年毎にクレペリン検査）が行われる。更新講習で不合格になればただちに資格が停止され、更新期限以内に再受検し合格できなければ資格は抹消される。また、受講申請の際は事前に医学適性検査（視力、色覚、聴力検査）を必要とし、基準を超えていなければ受講すらできない。
なお、JRで取得した資格は他の民間鉄道会社（私鉄）でも有効だが、同じJR取得でも信用の格差があり、東日本より西日本で取得した場合のほうが適用範囲は広いといわれている。
取得資格条件は特に定められていないが、仕事の関係上、JR、関連工事会社、列車見張を行っている警備会社に所属していないと、まず取得自体が不可能。
更に厳密に言えば免許ではないが、実際の業務に付くには
# 業務対象の各路線、駅構内に応じた研修
# 雇われる各会社の規定に沿った研修
# 緊急のものを除き工事が停止される多客期間（年末年始、ゴールデンウィーク、盆）後の立ち上がり講習
（東鉄工業、日本電設工業等のJR協力会社、もしくは鉄道工事を行ってる建設会社等が行う）
を受けている必要がある。
この免許で就くことができる業務は、列車見張員以外では同じ保安要員である旅客誘導員（鉄道工事において、重機（軌陸車や一般の移動式クレーン、バックホー等）を使用した作業を監視する重機誘導員もこの資格に付随される）。特殊な事例として、営業線近接工事保安関係標準示方書には記載はないが列車防護員という立場で業務につく場合もある。また、上位資格の特殊列車見張員（鉄道会社が指定委託する鉄道工事の専門の会社等の現場責任者）、踏切監視員（前述の人身事故等に置くとする）、工事管理者（各種施工管理技士や測量士等）も存在する。

**装備**
一例としてJR東日本における列車見張員の装備品は以下の通りである（鉄道各社の規定により必要な装備は異なる）。
# TC列警（携帯型列車接近警報装置）　※ただし、線区や工事管理者の判断により持たない場合がある。
# 信号炎管4本、または携帯用特殊信号発光機2個
# 信号旗（赤、黄） 　※夜間はライト（合図灯）を用いる。また、赤旗は不要の場合もある。
# 列車ダイヤ（工事当日、工事管理者等から手渡される）
# 時計
# 緊急連絡表
# ヘルメット（白地に緑線1本の物）　
# 安全チョッキ（黄色、もしくは、オレンジ色）　※列車見張員と明記されていれば腕章は省略できる。
# 列車見張員腕章
# 呼笛
# 安全靴（半長靴・編み上げ靴タイプ）
# 手袋（白色）
# 見張員制服　上下ともに黄色の制服を着用する。（※一部の支社管内では着用は規定となっていない。また、現業機関の職員についても着用は規定ではない。）
後は、必要に応じて拡声器、警笛、無線等。夜間及びトンネル内だとヘッドライトも使う場合もある。示方書に必要装備と明記されていないが、業務上、通過列車を把握するためのダイヤ消しをする必要があるため、青、茶、黄、赤のペンが必要。

**その他**
列車見張員の装備や、業務内容、守るべき規則は営業線近接工事保安関係標準示方書に記載されており、基本的に業務中に関する全ての行動は工事管理者の指示や許可が必要とされ、一部の非常時以外は自己判断で逸脱することは一切許されていない。
鉄道の線路は鉄道事業法第8条第1項で、鉄道施設と定められており、警備会社が鉄道会社から委託を受けて列車見張業務を行う場合は、施設内での事故の警戒・防止活動に該当し、警備業法の適用を受ける。警備業法の適用を受けるため、労働者派遣法に定める派遣禁止業務の警備業になり、同一現場における複数警備会社による混成業務は認められない。
立場的にも作業責任者と同格で、直接命令できるのは工事管理者以上の立場の方からのみである。また、営業近接工事等を行う際、見通し距離を確保する為に必要な人数が定められており、足りなければ工事そのものが停止するくらい非常に重要なポジションでもある。見通しが悪い場所では、前方見張などで多くの見張員を配置することが必要となる。
免許は点数制であり、その点は自動車運転免許証と似ているが、詳細な減点内容は明記されていない。しかし、減点になるような事を犯せば、まず二度と業務にはつけないと思ったほうがよく、列車に関する事故事例に発展すれば損害賠償請求すらありえる。だが、営業線近接工事保安関係標準示方書に定められている事を理解して、真面目に業務に専念すればそのような減点になることはまずない。

**脚注**

**関連項目**
 警備員- 警備員指導教育責任者- 警備業務検定- 保線- 鉄道人身障害事故- 山手貨物線作業員触車死亡事故- 列車防護無線装置

**外部リンク**
  一般社団法人日本鉄道施設協会- Cite web|和書|date=2019-09-11 |url=https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039994.pdf |title=列車見張員支援システムの改良等について |publisher=東海旅客鉄道 |format=PDF |accessdate=2021-07-16
ハッケシャー・マルクト駅

ハッケシャー・マルクト駅(Bahnhof Berlin Hackescher Markt)はベルリン中心部のミッテ区にある鉄道駅である。Sバーンの5号線、7号線、75号線が停車する。トラムの停車駅でもあり、ベルリンにある2つの夜行バスの拠点のうちの1つが、駅近くにある。

**歴史**
1882年に開業した。開業当時の駅名は、証券取引所駅 (Bahnhof Börse) であった。東ベルリン時代には、マルクス=エンゲルス広場駅 (Bahnhof Marx-Engels-Platz) と改名されていた。1992年に現行の駅名となった。ベルヴュー駅とともに、開業当初の面影をそのまま残す駅舎である。

**駅周辺**
 ムゼウムスインゼル
** ペルガモン博物館
** ボーデ博物館
** 旧博物館
** 新博物館
** 国立絵画館- ベルリン大聖堂- ルストガルテン- ハッケシェ・ヘーフェp=23

**脚注**

**参考文献**

**外部リンク**
 Sバーンの駅情報 - Hackescher Markt 
カテゴリ:1882年開業の鉄道駅
アイストルプ

アイストルプ (Eystrup) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州のニーンブルク/ヴェーザー郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、かつてのザムトゲマインデ・アイストルプの本部所在地であった。

**歴史**
アイストルプ周辺地域は古くから入植地であった。紀元前750年頃と推定される遺跡からは青銅製の装身具（首飾り、リング）や、琥珀製の首飾りが出土している。アイストルプの教会は1179年に初めて文献に記録されている。その周囲の村落としてのアイストルプについてはそれ以前の記録が遺されている。
アイストルプはかつてグラーフェンシャフト・ホーヤ郡に属していたが、1977年の地域再編によってニーンブルク郡に編入された。2006年に計画されたガンデスベルゲンの合併は実現しなかった。

**文化と見所**

**射撃クラブと音楽隊**
アイストルプでは1920年頃に射撃クラブが創られた。1929年にデンハウゼンがアイストルプに合併した後、射撃クラブはアイストルプ射撃クラブとデンハウゼン射撃クラブとに分割された。デンハウゼン射撃クラブの音楽隊やチアリーダーは、近隣の祭、たとえばハノーファーの射撃祭、オッテルンドルフのゲルマーネンフュンフカンプ、ブレーメンのノミの市、オルデンドルフの陶器市などに参加してパフォーマンスを行っている。これによりアイストルプは近隣町村のみならずフェルデン (アラー)、ハノーファー、ブレーメン、クックスハーフェン周辺でも音楽で知られることとなった。

**マルガレーテ風車**
アイストルプ中央の小さな丘の上に「マルガレーテ」という名のギャラリーを備えたオランダ風車が建っている。この風車は1861年に建設されたもので、モーター駆動式製粉機1基と風力駆動式製粉機2基を備えている。現在では、粉挽きは特別な機会にデモンストレーションとして行われるだけである。この風車はアイストルプ風車友の会によって維持・管理されている。2003年からはアイストルプ戸籍役場の結婚室が風車内に設けられた。

**経済と社会資本**

**経済**
アイストルプには以下の食品会社がある。- Essig- & Senffabrik Ph. Leman GmbH（Ph.レーマン酢・マスタード会社GmbH）1809年設立。ドイツに現存する最も古いマスタード・食用油絞り所である。- Göbber GmbH & Co. KG（ゲッバーGmbH & Co. KG）1888年設立。北ドイツで最も古いジャムの製造会社である。

**交通**
アイストルプは、ニーンブルク/ヴェーザーとフェルデン (アラー)とを結ぶ連邦道B215号線に直接面している。この町には鉄道ハノーファー - ブレーメン線（ヴェーザー＝アラー鉄道の一部を兼ねる）および貨物・保存鉄道路線のアイストルプ - ホーヤ - ブルーフハウゼン＝フィルゼン - ジーケ線（『カフキーカー号』）の駅がある。グラーフシャフト・ホーヤ交通会社の多くのバス路線が近郊交通として利用できる。

**公共機関**
アイストルプには大きな老人ホームがある。最寄りの病院はフェルデン (アラー)のアラー＝ヴェーザー病院およびニーンブルク/ヴェーザーのミッテルヴェーザー病院（レーン・クリニクム）である。

**引用 ==
ヴィレッジ (お笑いコンビ)

ヴィレッジは、浅井企画に所属する日本のお笑いコンビ。2000年4月結成。

**メンバー**
甲賀 大介（こうが だいすけ、4 - ）ボケ担当
*静岡県磐田市出身。
*血液型B型。身長166cm、体重61kg。
*顔が濃いためよく外国人やハーフに間違えられることが多く、道を尋ねると英語で説明された事がある。しかし生粋の純日本人である。
*兄の影響で高校では野球部に所属。中日ドラゴンズの大ファンであり、ブログやTwitterによく中日関係の話題を記述している。
*既婚、1児の父。SNSでは妻の事を『女房』と呼んでいる。
*妻はフルーツアートプロフェッショナル。都内の飲食店やパーティー会場などでも彼女のフルーツに特化したデザートが人気となっている。ブログでもその作品が登場することがある。
*日本茶検定1級を取得するほど大のお茶好き。自ら茶葉を煎りほうじ茶を作ることもありチャイを作ることもある。日本茶に限らず紅茶・抹茶などもSNSで紹介している。
坪井 信也（つぼい しんや、30 - ）ツッコミ担当
*静岡県磐田市出身。
*血液型A型。身長158cm、体重57kg。
*演歌歌手の松原健之とは高校の同級生にあたる。
*趣味は釣りと日曜大工。
*大工のアルバイトをしていたため、家具はほぼ手作りできるほどの腕前。
*既婚、2児の父親。
*トークライブではMC担当。

**経歴**
2人とも静岡県磐田市（旧磐田郡豊岡村）出身の幼馴染。コンビ名の由来は村出身であることから。
*東京アナウンス学院お笑い科に入学し、結成。
*以前はアミー・パークに所属していた。
*浜松漫才グランプリ2021リベンジ 準優勝。
*浜松漫才グランプリ2022 優勝。

**出演**

**テレビ**
爆笑オンエアバトル（NHK）戦績0勝1敗 最高253KB
*オンバト+（NHK）戦績0勝1敗 最高341KB
*ぐるぐるナインティナイン（日本テレビ）
*お願い!ランキング（テレビ朝日）
*ピエール瀧のしょんないTV（テレビ静岡）
*いきなり!黄金伝説。猿島編（テレビ朝日）
*アメトーーク! （テレビ朝日）パクりたい-1グランプリ - 歌舞伎ショートコントを披露し、フジモンザキヤマにネタをパクられた。
*そろそろ にちようチャップリン（テレビ東京）

**ラジオ**
レコメン!（文化放送）
*ヴィレッジのチャンピオンレディオ（MID-FM）- 2022年6月19日

**ライブ**
『アミーパークライブ』出演: U字工事、じゅんいちダビッドソン、ふとっちょ☆カウボーイ、他
*『5556ライブ』出演:トップリード、三拍子、ギフト☆矢野、ねじ、他
*トークライブ『スナックかくれんぼ』
*ラママ新人コント大会

**CM**
⚫︎カーセンサー（甲賀）

**脚注**

**外部リンク**
  ヴィレッジ | 所属タレント | 浅井企画｜タレント・芸人・文化人 芸能プロダクション- 実録
甲賀大介- ヴィレッジ坪井の勝手に村おこし！
百鬼夜行絵巻 (松井文庫)

『百鬼夜行絵巻』（ひゃっきやぎょう えまき）は、尾田淑太郎（尾田郷澄）によって天保3年（1832年）に描かれた江戸時代の妖怪絵巻。肥後国八代城主・松井家の旧蔵品で、現在は熊本県八代市の財団法人・松井文庫が所蔵している。『百鬼夜行図巻』p=105とも。

**概要**
百鬼夜行とは、妖怪たちが集団で跳梁する様子のことであり、室町時代に描かれた『百鬼夜行絵巻』などはその通り妖怪の集団が行列をしている様子を描いたものだが、本項の『百鬼夜行絵巻』はそれとは異なり、妖怪を描いた個々の絵1点1点に名称を添えて紹介しており、図鑑またはカタログに近い様式をとって製作されている（ただし、2体に名称が添えられていない）。題は多数の妖怪が描かれていることを示して「百鬼夜行」と名付けられたと考えられているpp=163-164。
冒頭には行灯を取り囲んでいる人々の絵が描かれており、これは百物語を行っている人々の様子を描いたものであろうと見られているpp=46, 86。
収録されている妖怪の数は58体で、同様の様式の妖怪絵巻である佐脇嵩之『百怪図巻』（1737年）の倍近くにのぼりp=154、豊富に作例を見ることが出来る。収録されている妖怪には河童・ろくろ首・雪女などといった説話や民間伝承でその存在が知られているもの。ぬらりひょん・赤舌・黒坊などといった詳細は未確認ながら『百怪図巻』などの絵巻物に描かれているもの。後眼・胴面・いそがし・五体面など『百怪図巻』の系統に無いが他の妖怪絵巻にも類例が見られるもの。海座頭・牛鬼・手目坊主などのように鳥山石燕による『画図百鬼夜行』の模倣と見られるものなどがあるp=154p=70。
収録された妖怪例の豊富さや、『百怪図巻』の系統に見られない妖怪を数多く含むことから、21世紀初期において、本作品は、図鑑様式の妖怪絵巻を研究するうえで重要な資料p=154と評価されている。また、その後になってあたらしく確認された『ばけ物つくし帖』や『百物語化絵絵巻』などの存在によって、従来独自に描かれた妖怪と見られていた妖怪の多くが他の妖怪絵巻の類にも前後して描かれている事実も確認されているp=70。

**尾田淑太郎**
『百鬼夜行絵巻』の巻頭と巻末には「尾田淑」と書かれた署名があり、これは尾田淑太郎の修名表記であることから尾田郷澄（おだ ごうちょう）の作であることがわかっているpp=105-110。郷澄は、江戸時代後期の肥後国八代郡の絵師。松井家の御用絵師・甲斐良郷（かい よしさと。1761-1829年）に学んだといい、肥後細川家の御用絵師の画系であった矢野派の流れを汲むpp=82-83。
制作についての経緯や内容についての由来などは伝来しておらず、古くから（制作当時から）保管されていたことのみが言い伝えられているpp=57-59。松井文庫には、これ以外にもう1本、尾田淑太郎による「百鬼夜行図」は存在するというp=83。

**妖怪の一覧**
いずれも掲載されているのは名前と絵のみであり、解説文は一切ないため、どのような妖怪を描いたのかについては想像や推測の域を出ない。本作品に収録されている妖怪を掲載順に示すと次のとおりである。
本作品のうち、『百怪図巻』などの系列と考えられる妖怪絵巻で描かれる例がない、おもな妖怪についての画像を列挙する。「手目坊主」は絵巻物には見られない例ではあるが、鳥山石燕『画図百鬼夜行』に描かれている「手の目」が参照されていると考えられる。
黒坊は、通常の妖怪絵巻では塗仏という名称で描かれる。このような例は他の図鑑様式の妖怪絵巻にも見られるが、描かれている絵はそれぞれほぼ同じ特徴を備えており、その理由は明確ではない。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
ISBN 4-336-04187-3、ISBN 978-4-336-04187-6。
*ISBN 4-582-92057-8、ISBN 978-4-582-92057-4。
*ISBN 4-04-883753-2、ISBN 978-4-04-883753-8。- ISBN 4-334-03204-4、ISBN 978-4-334-03204-3。- ISBN 4-336-04778-2、ISBN 978-4-336-04778-6。
*ISBN 4924989193、ISBN 9784924989191。

**関連項目**
『百怪図巻』
*『ばけ物つくし帖』 - 本絵巻と共通する妖怪の絵が描かれている。
サテライト阪神

サテライト阪神（さてらいとはんしん）は、兵庫県三木市吉川町にある競輪場外車券売場である。
本項では同施設内に併設されている兵庫県競馬組合の場外勝馬投票券発売所であるDASHよかわ（だっしゅよかわ）およびオートレース場外車券売場のオートレース阪神（オートレースはんしん）についても記述する。

**サテライト阪神**
サテライト阪神は、2006年3月4日に当初観音寺競輪場の発売所として開設された。開設当初は施行者である観音寺競輪場および四国地区の競走の発売が主であったが、後に来場客のニーズに合わせ地元地区の競走を主に発売することになり、現在は主に近畿地区で行われる競輪の一般競走（FI、FII）、ならびに全国各地の特別競輪（GI、GII）、記念競輪（GIII）の車券を発売している。
管理および施行は当初観音寺市が行っていたが、上記の経緯から2010年4月より岸和田市（岸和田競輪場主催者）に移行した。なお移行後は2012年3月に観音寺競輪の開催が廃止されるまで観音寺のFII開催については発売を行わなくなった。

**DASHよかわ**
DASHよかわは、2008年10月28日に兵庫県競馬組合が主催する園田競馬場・姫路競馬場の場外発売所として開設。競輪と地方競馬の複合場外投票所は全国で初めてのケースである。正式名称は「吉川場外勝馬投票券発売所」。なお「DASH」は、「Dramatic Amusement Sonoda & Himeji」の略である。
サテライト阪神開設当初、一般ホールとして利用されていた1Fフロアを転用している。サテライト阪神の有料席・特別観覧席では発売はされておらず、またこれらの席に設置のモニターで競馬実況やオッズを見ることもできない。
発券および払い戻しは園田競馬場・姫路競馬場と同一のシステムを用いており、的中投票券は相互に払戻しが可能である。また、両競馬場で場外発売される他場の地方競馬競走も発売が行われている。なお的中券の払戻しは、サテライト阪神のみの営業日には行なっていない。
また2013年4月27日から「J-PLACEよかわ」として、日本中央競馬会からの委託によりJRAの全レース発売を開始する（有馬記念に限り前日発売を実施）。払戻はよかわを含む全国のJ−PLACE施設でのみとなる。例えば兵庫県競馬組合の施設の姫路競馬場で買ったJRA馬券は、姫路競馬場はWINSなので当施設では払戻ができない。
なお、現在は門別・大井・川崎・船橋・園田・高知各競馬場でのナイター競走開催時、夜間の発売、払い戻しを行っている。2013年7月14日までは門別・大井・川崎・高知各競馬場でのナイター競走の夜間発売をしておらず、夕方までの前売り発売となっていて、払い戻しは次の開催日（翌日が基本）から行われていた。

**オートレース阪神**
オートレース阪神は、1階にある施設の一部を改修し、2016年11月2日より開設される。主に川口オートレース場を中心としたオートレースの車券を1日最大2場発売する。

**施設**
非会員制であり、入場に際して制限は無く利用自体は無料である。なお当施設の運営は民間企業が行っている。
*サテライト阪神は1F・2F吹き抜けで202インチの大型モニターが設置されている。競輪併売時は、よりグレードの高い競走（GI・GII・GIIIなど）が優先的に放映されている。
*1Fには映像ホール、ロイヤルホール（有料席。60席。性別によって異なる）、公開スタジオ、DASHよかわがある。
*2Fは特別観覧席（男性は500円、女性は無料）、ロイヤル個席（1グループ4名まで8000円、5名10000円）がある。
*ロイヤルホール、ロイヤル個室は一般席とは入口が異なり完全に分離されているので注意が必要。
*食堂と売店は1Fと2Fに設置。競輪ダービー、競輪研究、競馬キンキおよびスポーツ紙は1Fの自動販売機で購入できる。
*同一施設内での競輪と地方競馬の発売は日本で初めてとなる。なおサテライト阪神とDASHよかわ同時発売の日は常に相互の出入りは自由である。
*周囲は山林や自動車道で、他の店舗は皆無である。

**サービス**

**会員制度**
「輪馬会」（りんばかい）と呼ばれる来場者を対象としたポイントサービスを展開している。
*来場するごとにポイントが付加され、規定数貯めることによってカタログギフトや地産品との交換ができる。

**情報サービス（競輪）**
現役時代は兵庫県に籍を置いていた元選手が土曜日、日曜日を中心にガイダンスを行なっている。地元選手であった齊藤哲也も、生前は引退後から晩年までガイダンスコーナーでファンにアドバイスを行っていた。

**アクセス**
JR宝塚線（福知山線）および神戸電鉄三田線三田駅下車、無料送迎バスで約20分。午前中は30分、午後は1時間おきに運行している。
*神姫バス11系統『サテライト阪神前』下車すぐ。
*中国自動車道吉川インターチェンジまたは神戸三田インターチェンジ、舞鶴自動車道三田西インターチェンジから自動車で約10分。

**外部リンク**
 サテライト阪神/DASHよかわ/J-PLACEよかわ/オートレース阪神
半田競艇場

半田競艇場（はんだきょうていじょう）は、かつて愛知県半田市にあった競艇場である。

**解説**
同施設は、1953年（昭和28年）3月25日に愛知県内では最初に、東海地方では津競艇場についで2番目の競艇場としてオープンした。ところがそのわずか4ヶ月後に半田市と至近距離に位置する隣接の常滑市に常滑競艇場が開設され競合状態となった。
加えて、伊勢湾台風の影響で選手控室を除くすべての施設の損壊と書類・器具の流失という復旧不能の被害を受けた。この台風により全市域が壊滅的な被害を受けた半田市は「モーターボート事業は大きな財源であるが、それより現在は復興が最優先」とした事に加え、競艇場の所在地が半田港の港口にあり、衣浦港造成を阻害してしまうこと、更に前述のように至近距離には常滑競艇場が所在しており、半田競艇場を廃止しても影響が少ないと判断、台風被害の発生した1959年（昭和34年）9月26日付けで閉鎖、1964年（昭和39年）3月31日付けで正式に廃止された。
半田市は単独でのレース開催ができなくなったが、施行権そのものは保持しており、1964年（昭和39年）7月より常滑競艇場で開催されている一部レースの開催を行っている。

**外部リンク**
  モーターボート競走事業について(半田市) -  競艇沿革史 - 半田市（日本財団）
フィジーの交通

フィジーの交通（フィジーのこうつう）では、オセアニアの国フィジーの交通について解説する。

**鉄道**
フィジーのサトウキビ輸送専用鉄道
1995年現在、総延長は597kmで、610mmゲージを使用している。
サトウキビ運搬鉄道はフィジー政府所有のFiji Sugar Corporationがサトウキビを輸送するために利用しており、一般の乗客や貨物の利用には使われない。路線はサトウキビ産業の盛んなビティレブ島西部とバヌアレブ島に集中している。

**運河**
総延長203kmのうち、122kmは動力式の小型船や200t級の貨物船で航行可能。

**港湾**
サブサブ、スバ、ラウトカ、ランバサ、レブカの5つの港湾がある。

**商船**
1999年推計で6隻の1,000t級以上の商船を保有し、無積載総重量は14,787tである。船種別では化学タンカーが2隻、客船が1隻、石油タンカーが1隻、ロールオン・ロールオフ貨物船（ローロー船）が1隻、特殊タンカーが1隻となっている。

**空港**
ナンディ国際空港にて
フィジーの空港の一覧も参照。
1999年現在、ナンディ国際空港やナウソリ国際空港をはじめとする25の空港がある。うち3つの空港は滑走路が舗装されており、滑走路長は以下の通りである。- 3,047m以上（1港）- 1,524～2,437m（1港）- 914～1,523m（1港）
未舗装の空港は計22港で、滑走路長は以下の通り。- 914～1,523m（5港）- 914m以下（17港）

**参考文献**
 CIA World Factbook（2002年版）- Peter Dyer & Peter Hodge (1988)Cane Train: The Sugar-cane Railways of Fiji. New Zealand Railway and Locomotive Society Inc, Wellington. ISBN 0908573502 - Peter Dyer & Peter Hodge (1961) Balloon Stacks and Sugar Cane. New Zealand Railway and Locomotive Society Inc, Wellington.

**関連項目**
 フィジー
ディオドトス2世

ディオドトス2世（ギリシャ語：Διόδοτος Β΄, ? - 前230/223年）は、第2代グレコ・バクトリア王国の国王。ディオドトス1世の子。

**生涯**
父のディオドトス1世はセレウコス朝の内紛に乗じてセレウコス朝から独立し、グレコ・バクトリア王国を建国した。そして、ほぼ同時期に同じくセレウコス朝から独立したアルサケス朝パルティア王国と対立することとなる。パルティアの君主アルサケス1世は、東にバクトリア、西にセレウコス朝と接し、その両ギリシア人王国を恐れていたので、大規模な軍隊を準備していた。しかし、折しもディオドトス1世が死去したため、アルサケス1世はディオドトス1世の息子であるディオドトス2世と同盟および講和を結び、後顧の憂いを絶った。
紀元前230年か紀元前223年頃、ディオドトス2世はマグネシア人の将軍エウテュデモス1世に一族とともに殺害され、王位を簒奪される。これ以後のグレコ・バクトリア王国はエウテュデモス朝とも呼ばれる。

**参考資料**
ポンペイウス・トログス / ユスティヌス抄録『地中海世界史』合阪學 訳、京都大学学術出版会〈西洋古典叢書〉、1998年、ISBN 4876981078
*ポリュビオス『歴史』（第11巻-第34章-2）
メルボルン・シティFC

メルボルン・シティ・フットボール・クラブ（Melbourne City FC）は、オーストラリアの都市メルボルンをホームタウンとする、オーストラリアプロサッカーリーグ（Aリーグ）に加盟するプロサッカークラブ。

**概要**
2009年設立。設立当初のクラブ名は、「メルボルン・ハートFC」（Melbourne Heart FC）であった。シンボルカラーは赤と白。2009年6月に2010-11シーズンからのAリーグ参入が認められた。Aリーグ参加クラブとしては12番目のクラブとなる（2007年に消滅したニュージーランド・ナイツを含めて）。
設立当初のクラブ名は地元のヘラルドサンによるオンラインの投票などのプロセスを経て決定した。候補となった名前は「スポーティング・メルボルンFC」(Sporting Melbourne FC)、「メルボニアンズ」(Melburnians)、「メルボルン・レボリューション」(Melbourne Revolution)、そして、「メルボルン・ハートFC」(Melbourne Heart FC)の4つであった。
2010年8月5日、Aリーグ参入初戦となる開幕戦は、セントラルコースト・マリナーズFCに0対1で敗れた。
2010年9月4日、ノースクイーンズランド・フューリーFCを破り、シーズン開幕から5試合目でAリーグにおける初勝利を挙げた。
2010年10月8日、Aリーグで初めて行われたメルボルンダービーで、メルボルン・ビクトリーに勝利する。
2014年1月22日、プレミアリーグのマンチェスター・シティ持株会社シティ・フットボール・グループが株式の80%を取得し、買収したと発表した。クラブ名も「メルボルン・シティFC」（Melbourne City FC）へ改名され、シンボルカラーも赤を水色に変更。
2022年12月17日、メルボルン・ビクトリーを迎えたメルボルンダービーの試合中、ビクトリー側の多数のサポーターがピッチに乱入。GKと主審が負傷して試合が中止となる事件が発生した。

**クラブ名の遍歴**
 2009年 - 2014年 メルボルン・ハート (Melbourne Heart FC)- 2014年 - 現在 メルボルン・シティ (Melbourne City FC)

**ダービーマッチ**
同じメルボルンを本拠地とするメルボルン・ビクトリーFCとは「ダービー」を演じるライバル関係。

**タイトル**

**国内タイトル**
Aリーグ・メン
** レギュラーシーズン：2回
*** 2020-21, 2021-22
** ファイナルシーズン：1回
*** 2020-21
*FFAカップ：1回
**2016

**国際タイトル**
なし

**過去の成績**

**現所属メンバー**

link=キャプテン (サッカー)


**歴代監督**
 NED ヨン・ファント・シップ　2010-2012、2013-2017- AUS ジョン・アロイージ 2012-2013- AUS マイケル・ヴァルカニス 2017- ENG ウォーレン・ジョイス 2017-2019- FRA エリク・モンバエルツ 2019-2020- AUS パトリック・キスノーボ 2020-

**歴代所属選手**

**GK**
 AUS クリント・ボルトン 2010-2013- AUS アンドリュー・レッドメイン 2012-2015- AUS タンドゥ・ベラフィ 2013-2016- AUS ユージン・ガレコヴィッチ 2017-2019

**DF**
 AUS マイケル・ビューチャンプ 2010-2011- AUS クリスティアン・サーキーズ 2010-2012- AUS サイモン・コロシモ 2010-2013- AUS アジズ・ベヒッチ 2010-2013,2013-2014- AUS パトリック・キスノーボ 2013-2016- NED ケウ・ヤリエンス 2015- SGP サフワン・バハルディン 2015- NIR アーロン・ヒューズ 2015-2016- BEL リッチー・デ・ラエト 2018-2019

**MF**
 AUS ヨシップ・スココ 2010-2011- AUS ヴィンス・グレッラ 2012-2013- NED マルセル・メーウウィス 2013- AUS ハリー・キューウェル 2013-2014- NED オルランド・エンヘラール 2013-2014- IRL リアム・ミラー 2014- IRL ダミアン・ダフ 2014-2015- SLO ロベルト・コレン 2014-2016- AUS アーロン・ムーイ 2014-2016- AUS ダリオ・ヴィドシッチ 2017-2019

**FW**
 AUS ジョン・アロイージ 2010-2011- NED ジェラルド・シボン 2010-2011- AUS リチャード・ガルシア 2012-2013- AUS ゴルゴル・メブラートゥ 2012-2014- ESP ダビド・ビジャ 2014- AUS ジョシュア・ケネディ 2015- AUS マイケル・ズロ 2015-2016- AUS URU ブルーノ・フォルナローリ 2015-2019

**脚注**

**外部リンク**
 公式サイト（英語）
*Melbourne City FC
黒い太陽七三一 戦慄!石井七三一細菌部隊の全貌

『黒い太陽七三一 戦慄!石井七三一細菌部隊の全貌』（くろいたいようななさんいち せんりついしいななさんいちさいきんぶたいのぜんぼう、原題：黑太陽731、英題：Men Behind The Sun、またはThe Devil 731）は、1988年に公開された香港映画。
日本では、1991年の第2回フリクショナル・ムービー・フェスティバルで『黒い太陽七三一 戦慄!石井細菌部隊』の邦題で上映され、1993年ににっかつビデオ株式会社よりビデオが発売された。1995年に『黒い太陽七三一 戦慄!石井七三一細菌部隊の全貌』の邦題で劇場初公開され、マクザムよりビデオが再発売された。

**概要**
関東軍石井731部隊の日中戦争・太平洋戦争時の人体実験の描写が主なテーマ。牟敦芾監督はこの映画の企画にあたり、1983年に一度中国文化部にハルビンでの撮影許可を申請し却下されたが、その後、共産党中央政治委員の1人が企画の全面支持を表明したためようやく撮影が可能となった。日本人役もすべて中国人俳優が演じているが、日本語の台詞は日本人の声優によって吹き替えられている。
グロテスクなエピソードが多いが、それらの多くは森村誠一のルポ『悪魔の飽食』に紹介されているものでもあり、牟敦芾監督は歴史的事実に基づいて映画を作ろうとしたと述べている 。一方、本物の死体をつかったり、動物虐待の描写が多く見られるなど、スプラッター映画やエクスプロイテーション映画（見世物映画）としての扇情的な側面が教育的価値を完全に損なっているという批判もある。
香港では1989年1月に上映されたが、香港の中国人たちはハルビンで日本軍がこのような人体実験を行ったことに関しては全く知識がなく、一様に衝撃を受けたという。

**あらすじ**

**キャスト**
呉代堯
*田介夫
*王潤身

**スタッフ**
監督：牟敦芾（ムウ・トンフェイ）
*製作：傅奇（フー・チー）
*脚本：牟文遠、滕敦靖、劉梅芾
*撮影：張會軍
*音楽：王立平（ワン・リーピン）
*美術：芾喜武、張毅（チャン・イー）

**シリーズ**
黒い太陽七三一II 悪魔の生態実験室（原題：黑太陽731續集之殺人工廠、ゴッドフリー・ホー監督、1992年、香港）「黒い太陽 恐怖の細菌部隊731 殺人工場」のタイトルでDVD化
*黒い太陽七三一III 石井細菌部隊の最期（原題：黑太陽731完結篇・死亡列車、ゴッドフリー・ホー監督、1993年、香港）「黒い太陽 恐怖の細菌部隊731 II 死亡列車」のタイトルでDVD化

**脚注**

**外部リンク**
 黒い太陽七三一 戦慄!石井七三一細菌部隊の全貌- 黒い太陽七三一 戦慄!石井七三一細菌部隊の全貌- Hei tai yang 731
category:香港のドラマ映画
I-dic

I-dic（アイディック）はかつてJUNET・インターネット上で制作されていた、日本のアイドルや芸能人を中心とした人名録。
編纂作業は主にメーリングリスト（I-dic ML）上で行われ、その成果物はパブリックドメインとして提供されていた。

**概要**
1989年10月から始まった初期のI-dicは当時の女性アイドルの名前と読み仮名のみを並べたシンプルなもので、主にFEP・IME等のかな漢字変換用辞書として利用されていたが、やがて生年月日や出身地、身体サイズ、所属芸能事務所や出演作品リストなど多岐に渡る情報を含むデータベースに拡張された。また、個人名を収録した辞書とは別にバンド・アイドルユニットなどのグループ名、芸能事務所・レコード会社などの企業名、果ては千葉真一「カーッ」などの口癖までもを個別の項目として扱う第二辞書ファイルが新設されるなど、無尽蔵に拡大。その内容はもはや辞書よりも事典に近く、日本人名及び日本の芸能界に関連する情報を総合的に収録した大きな情報源となった。
データベースの基本は「I-dic形式」などと呼ばれるタブ区切りテキストであり、IME等での利用時にはこのうち必要なフィールドを目的のソフトウェアに合わせた形式に変換したものを利用する。なお、このI-dic形式をもとにした配布フォーマットはプロレス用語辞書「P-dic」等の類似プロジェクトでも流用されていた。有志によりi-dic形式のまま検索・閲覧を行うためのソフトウェアなども配布されていたほか、Web I-dicなど、WWW上でI-dicを検索・閲覧できるWebサイトも存在する。
一般への配布は初期には主にFTPやfjで、後期には主にベクターが利用されていたが、2007年ごろを最後に配布ページが消滅。現在は前述のWeb閲覧サイト群のみが利用できる。

**外部リンク**
 Web I-dicdate=2023年3月 - I-dic-2007-05bの閲覧が行える
** I-dic / あいでぃっくdate=2023年3月 - I-dic自体のエントリ- I-dicサーチ - I-dic-2007-01aの閲覧が行える
** I-dicとは?- P-dic I-dicに関連したプロレス用語辞書
ウェスターボーク合成電波望遠鏡

ウェスターボーク合成電波望遠鏡
ウェスターボーク合成電波望遠鏡 (Westerbork Synthesis Radio Telescope、WSRT)は、オランダ北東部、Midden-Drentheのウェスターボーク村の北に立地している電波望遠鏡である。東西2.7kmの基線上に、口径25mのパラボラアンテナ14台が設置されており、電波干渉計として機能する。イギリスのマラード電波天文台にあるOne-Mile TelescopeやRyle Telescopeと似た形状をしている。14台のパラボラアンテナのうち10台は固定されているが、残りの4台は2本の線路を使って基線上で位置を変えることができる。WSRTは1970年に完成し、2000年ごろに大規模な改修を受けた。
WSRTは120MHzから8.3GHzまでのいくつかの周波数帯で観測を行うことができる。WSRTは世界中の電波望遠鏡と組み合わせ、超長基線電波干渉法(VLBI)で巨大な電波望遠鏡の一部として使うことができる。特に、ヨーロッパVLBIネットワークの一部として活躍している。WSRTはオランダの天文学研究機関アストロンによって運営されている。

**外部リンク**
  Astron-  The Westerbork Synthesis Radio Telescope
鷹匠町

鷹匠町（たかじょうまち、たかじょうちょう）- 鷹匠町 (弘前市) – 青森県弘前市の地名- 鷹匠一～三丁目、東鷹匠町 (静岡市) – 静岡市葵区の町名（住居表示実施時に一～三丁目は町を削り、「鷹匠〇丁目」とした）
** 鷹匠町駅- 鷹匠町 (大垣市) – 岐阜県大垣市の地名- 鷹匠町 (京都市) – 京都府京都市伏見区の町名- 鷹匠町 (明石市) – 兵庫県明石市の町名- 鷹匠町 (姫路市) – 兵庫県姫路市の町名- 鷹匠町 (和歌山市) – 和歌山県和歌山市の町名- 鷹匠町 (徳島市) – 徳島県徳島市の町名- 鷹匠町 (高知市) – 高知県高知市の町名- 鷹匠町 (中津市) – 大分県中津市の町名

**関連項目**
 市谷鷹匠町 – 東京都新宿区の町名- 小石川鷹匠町（又は新鷹匠町） – 現在の文京区小石川三丁目辺りの旧地名- 鷹匠町から始まる記事の一覧- 鷹匠から始まる記事の一覧- 鷹匠 (曖昧さ回避)
日本軽種馬登録協会

財団法人日本軽種馬登録協会（にほんけいしゅばとうろくきょうかい）とは、主に軽種馬の登録業務を行っていた公益法人である。合併により2010年（平成22年）12月1日、ジャパン・スタッドブック・インターナショナルとなった。

**沿革**
イギリスで正式なサラブレッドの血統書ジェネラルスタッドブックが発行されたのは1793年のことであるが、日本でも130年後の1925年（大正14年）から軽種馬登録業務が開始された。担当機関は当初、社団法人帝国競馬協会、次いで特殊法人日本競馬会、馬政局が実施してきた。
1948年（昭和23年）12月28日、種畜法制定により、日本軽種馬登録協会が設立され登録業務を馬政局から引き継いだ。1950年（昭和25年）8月20日、家畜改良増殖法の制定に伴い社団法人に改組。1971年（昭和46年）7月1日、民法34条に基づく財団法人日本軽種馬登録協会に改組された。
事業内容としては、軽種馬登録業務のほかに、登録書関連関連図書の発行、軽種馬の改良増殖に関する調査研究等があった。
2010年（平成22年）12月1日付けで競馬国際交流協会と合併し、ジャパン・スタッドブック・インターナショナルとして再出発した。

**関連項目**
 日本軽種馬協会

**外部リンク**
  公式サイト 旧日本軽種馬登録協会、現ジャパン・スタッドブック・インターナショナル
槍ヶ岳山荘

ファイル:Yarigatakesansou 2003 10 05.jpg|thumb|250px|大喰岳から望む槍ヶ岳山荘。遠景は立山
槍ヶ岳山荘（やりがたけさんそう）は、岐阜県高山市奥飛騨温泉郷神坂にある大規模な山小屋。
槍ヶ岳の南、山頂直下の肩（標高3,080 m）に位置しており、中部山岳国立公園内にある。

**概要**
玄関
2022年（令和四年）現在、穂苅大輔が経営している。先々代で祖父の穂苅貞雄は山岳写真家としても著名で、1986年（昭和61年）には山小屋友交会会長に就任し、翌年に環境庁長官表彰を受けるなどしたが2017年に死去した。収容人数は650人で、北アルプス南部では最大規模の山小屋だが、北アルプスの北部の白馬岳の山頂直下には、収容人数1,200人のさらに大規模な白馬山荘がある。

**沿革と出来事**
1926年（大正15年）8月 - 「槍ヶ岳肩の小屋」として穂苅三寿雄により建造された。
*第二次世界大戦中とその直後 - 登山者が激減した。
*1953年（昭和28年） - 大改築が行われた時に、「槍岳山荘」へと改名され、その後もう一度改名され現在の名称になった。
*昭和30年代 - 登山最盛時に、公衆電話設備・下から水を汲み上げるためのポンプ設備・燃料のプロパンガスなどが整備された。
*その後 - 外来食堂の新築、診療所と外部トイレの改築など、増改築が頻繁に行われている。
*近年 - ヘリコプターによる物資の上げ下ろしが当たり前となっているが、以前は歩荷頼りだった。
*2009年（平成21年）8月8日 - NHK名古屋放送局のテレビ番組『金とく』で、登山家の田部井淳子とアナウンサーの内多勝康が宿泊し紹介された。
*2011年（平成23年）5月29日 - 長野朝日放送開局20周年特別番組で山小屋から生中継され、小屋の様子と周辺の風景が紹介された。

**槍ヶ岳山荘の諸データ**
ファイル:Kasagatake form yarigatake 1995 05 05.jpg|thumb|250px|槍ヶ岳山頂から望む槍ヶ岳山荘遠景は笠ヶ岳
平成23年度現在の山小屋の諸データ等は以下である。山小屋では雨水と雪解け水を利用しており、一般客用の入浴施設はない。山小屋の電気はすべて自家発電でまかなっている。

**営業期間**
4/27 - 11/3　2011年（平成23年度）

**収容人数**
宿泊 650人
*キャンプ指定地は、テント30張。（北アルプスの大部分が中部山岳国立公園内であるため、キャンプ指定地以外の設営は禁止されている。）

**主な施設**
客室・個室・食堂・トイレ・外部トイレ・乾燥室・自炊小屋・冬期避難小屋がある。
*キッチン槍（軽食・喫茶） - コーヒー、焼きたてパン、ラーメン、カレーなどが飲食できる。
*飲料水 雨水又はペットボトルのミネラルウォーターを入手することができる。
*夏山診療所 東京慈恵会医科大学槍ヶ岳診療所（7月20日 - 8月20日）がある。
*NTTドコモの衛星公衆電話がある。雷の危険があるときは使用中止となる。
*山荘利用者に開放されたWi-Fiがある。上記衛星電話回線を利用しているため速度は低速であり、電話同様雷の危険があるときは停止となる。
*一般利用者向けの入浴施設はない。
*山荘から日本百名山の槍ヶ岳に向けたライブカメラが設置されている。

**主なイベント**
夏にフルートコンサートが開催される。
*槍ヶ岳播隆祭が、毎年9月の第1土曜日に開催される。
*地元のプロのガイドによる槍ヶ岳の登山教室がある。ロープが必要な小槍に登ることもできる。

**周辺の山**
抜戸岳から望む槍ヶ岳周辺の山- 槍ヶ岳- 西岳 - 大天井岳（東鎌尾根）- 樅沢岳 - 双六岳（西鎌尾根）- 大喰岳 - 中岳 - 南岳 - 大キレット - 穂高岳（槍穂高縦走路）- 北鎌独標（北鎌尾根）- 奥丸山- 笠ヶ岳

**交通・アクセス**

**上高地方面から**
公共交通機関
最寄りの鉄道駅は、アルピコ交通（松本電鉄）上高地線の新島々駅である。この駅で、バスかタクシーに乗り換え、上高地へ入山する。
上高地からは、横尾経由の槍沢（梓川の支流）のルートが最短である。途中に複数の宿泊施設や山小屋がある。
マイカー利用
最寄りのインターチェンジは、長野自動車道の松本インターチェンジである。
釜トンネルから上高地までの区間は、マイカー規制されており、沢渡（さわんど）が最寄りの駐車場である。バスかタクシーに乗り換え、上高地へ入山する。

**高山方面から**
公共交通機関
最寄りの駅は、JR東海高山本線の高山駅である。この駅で、バスに乗り換え、新穂高温泉か、上高地に向う。
新穂高温泉からは、蒲田川（高原川の支流）の右俣林道先の飛騨沢のルートが最短である。途中に複数の宿泊施設や山小屋がある。
マイカー利用
最寄りのインターチェンジは、高山清見道路の高山インターチェンジである。
最寄りの駐車場は、新穂高温泉の駐車場である。
蒲田川右岸と鍋平らに無料の駐車場がある。登山シーズン中、蒲田川左岸の無料駐車場は、満車となることがある。
槍ヶ岳から望む北鎌独標

**縦走ルートから**
その他の登山ルートを縦走して、槍ヶ岳山荘へ向かうこともできる。
大天井岳方面からの東鎌尾根のルート（表銀座）がある。
双六小屋方面からの西鎌尾根のルート（裏銀座）がある。
南岳-中岳-大喰岳の南側の稜線のルートがある。
北鎌尾根（バリエーションルート）がある。

**運営会社**
槍ヶ岳山荘と殺生ヒュッテは長野県松本市埋橋にある槍ケ岳観光株式会社（やりがたけかんこう）によって運営されている。同社の関連会社として、槍沢ロッヂおよび岳沢小屋を運営する有限会社槍沢小屋（やりさわごや、所在地同じ、2100002022039）、南岳小屋を運営する有限会社南岳小屋（所在地同じ、3100002038876）、大天井ヒュッテを運営する有限会社大天井ヒュッテ（所在地同じ、1100002022568）があり、以上4社で槍ヶ岳山荘グループを成す。

**脚注**

**参考文献**
 pages=133- pages=- pages=110- Cite book|和書  
publisher=信濃毎日新聞社 |isbn=978-4784071890 |pages=

**関連項目**
山小屋 - 日本の山小屋一覧
*槍ヶ岳
*飛騨山脈（北アルプス）
*中部山岳国立公園
*夏山診療所

**外部リンク**
  槍ヶ岳山荘-  槍ヶ岳のライブカメラ-  慈恵医大槍ヶ岳診療所
張家口市高新技術産業開発区

張家口市高新技術産業開発区（ちょうかこうしこうしんぎじゅつさんぎょうかいはつく）とは、中華人民共和国河北省張家口市に存在する高新技術産業開発区。

**概要**
1992年11月に成立した高新技術産業開発区で、151.85平方キロメートルの面積、141219人の人口を有す。

**行政区画**
この区は2街道、3鎮、1園区、32村、10社区を管理している。
*街道:南站街道、馬路東街道
*鎮:老鴉荘鎮、姚家房鎮、沈家屯鎮
*張家口商貿物流園区

**外部リンク==
ハナマル☆センセイション/愛情◎エデュケイション

「ハナマル☆センセイション/愛情◎エデュケイション」は、Little Nonの4作目のシングル。2007年10月12日にMellow Headから発売された。

**概要**
前作「サクラサク」から約1年8ヶ月ぶりのリリースであり、ランティス移籍後初のシングル。表題曲「ハナマル☆センセイション」、「愛情◎エデュケイション」はそれぞれテレビアニメ、OVA『こどものじかん』のエンディングテーマとして使用された。

**収録曲**
（全作詞・作曲：Little Non、編曲：nishi-ken）
# ハナマル☆センセイション 3:46
# 愛情◎エデュケイション 3:48
# ハナマル☆センセイション（instrumental）
# 愛情◎エデュケイション（instrumental）

**タイアップ**

**外部リンク**
  ランティスによる紹介ページ
メンフィス・モンロー

メンフィス・モンロー（Memphis Monro、1985年3月23日 - ）は、アメリカ合衆国出身のポルノ女優。
その名は60セカンズの主人公の名とマリリン・モンローに由来し、ジェイミー・リン(Jamie Lynn)との異称を有する。

**来歴**

**黎明**
ルイジアナ州のニューオーリンズに生を享け、15歳の時にケンタッキー州のルイビルへと引っ越し、それからそこで育った。16歳の頃からウェイトレスとして働き始めた地元のフーターズにあっては、店舗用のカレンダーのモデルを務め、そこでパンストを強調するなどしていた。

**ポルノ女優へ**
ポルノ業界に足を踏み入れたのは20歳頃―2005年のことで、このデビューの年だけで25本の作品群に出演。更にはポルノ雑誌ハスラーの表紙を飾り、同年の内にこの雑誌との専属契約を得るにも至った。
2008年には『チアリーダーズ』でエイドリアナ・リンやストーヤを始めとする人気新人ポルノ女優らと共演。その翌年にはこの作品がAVNアワードの一部門の最高賞を獲得。
そのデビューからちょうど5年目にあたる2010年までに出演してきたポルノ映画の本数は70本に達した。

**出典==
フォード GPA

フォード・GPAとは、フォードによって開発された、アメリカ合衆国の水陸両用車である。
DUKWと並び、アメリカ軍の水陸両用車を代表する存在で、「海のジープ」を意味する“SEEP”（Seagoing jEEP）、もしくは「Ike's invension Taxi（アイゼンハワーの大陸反攻用タクシー）」という愛称でも呼ばれた。

**概要**
1940年、アメリカ軍の要請で開発された4輪駆動小型偵察車は、ウィリス・オーバーランドの「ウィリスMB」とフォード・モーターの「フォードGPW」が採用され、これらは「JEEP」の愛称で呼ばれる小型軍用車両として自動車の歴史に残る名作となった。
アメリカ軍はこの成功を基に、小型の4輪水陸両用車両の開発を計画し、フォードとマーモン・ヘリントンに設計を要請した。マーモン・ヘリントンの設計案、QM-4は一体型の舟形車体を持つ「車輪付きボート」と呼べるもので、一方フォードの設計案はフォードGPWのフレームに舟形車体を載せた単純な水陸両用車であり、両社の設計案はどちらも優れたものであったが、双方ともに重量面で軍の要求をオーバーしており、軍はマーモン・ヘリントン案をベースとして、改めてフォード案との共同で両者の設計案を統合した車両を開発することを要請した。

**開発**
こうして「Ford GPA（Ford General Purpose Amphibious：フォード水陸両用汎用車）」と命名された新設計案は、水陸両用車としてのデザインは順調に進んだが、軍の要求は「フォードGPWと可能な限りの部品の共用性があること」というものであったために開発は難航し、最終的には新たに設計されたモノコック式舟形車体にフォードGPWのエンジンと走行装置を組み込む形で完成し、1942年4月には試作車が屋外での水上走行試験に成功し、1942年4月17日、正式に採用された。4月10日にはフォードに対して制式採用に先駆けて5,000台の量産発注が行われている。
量産は順調に進み、フォードでは1942年5月には月産3,000台の生産数を達成している。軍に納入された車両はアメリカ本国及びイギリスにおいて部隊への配備と導入訓練が行われた後、翌1943年からは実戦部隊での運用が開始された。

**運用**
1943年7月のシチリア島上陸作戦「ハスキー作戦」及び同年9月よりのイタリア侵攻作戦で多数が使用されて作戦に貢献したが、前線で実際に運用されると、エンジンと走行装置がフォードGPWのままなのにも関わらず車体の重量が大幅に増加しているために走行性能が低下しており、パワー不足で陸上走行時の性能が乏しい、と現場での評価はあまり芳しいものではなかった。2.5 t トラックの水陸両用型であるDUKWの数が揃ってくると、本車は水陸両用輸送車としては補助的な任務に用いられるようになり、転用先として水陸両用性能を生かした偵察車両として期待されたが、前述のように陸上で運用するには性能が不足気味であり、偵察車両としては大柄すぎて小回りの効いた運用がし難いため、活躍の場を失うことになった。
陸軍の他に海兵隊にも配備が進められたが、海兵隊では本車が小型なことから波のある海面での運用には不安があるとして全面的には採用せず、試験運用に留めている。
そのため、生産は1943年には12,700台余りで打ち切られ、生産車の半数はソビエト連邦へのレンドリース品に回された。ソビエトでは本車を重用し、「GAZ_46」の名称でコピー生産した他、独自に改良した後継車の開発・生産も行い第二次世界大戦後も長らく使用している。
フォードGPAは第二次世界大戦後は西側諸国に少数が供与された他、多くが民間に払い下げられ、港湾作業用、レジャー用として広く利用された。その特徴的なデザインと機能を好んで個人で保有している自動車愛好家も数多く存在する。

**“ハーフ・セーフ”号**
1950年代には、オーストラリアの冒険家、ベン・カーリン（Ben Carlin（1912–1981）夫妻によって、所定の改造を施された車両が「ハーフ・セーフ（Half-Safe）号」と名付けられて大西洋横断、及び一部陸路を経由した世界一周に用いられた。この冒険の経緯は『Half Safe, Across the Atlantic by Jeep』（邦題：『たつた二人の大西洋 ハーフ・セーフ号』（田中融二：訳、大日本雄弁会講談社：刊 1957年）として出版されている。

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 水陸両用車- DUKW- JEEP