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ハインケル・ツーリスト

ハインケル・ツーリスト 103 A1
ハインケル・ツーリスト（Heinkel Tourist ）は、1953年から1965年にかけてハインケル航空機で製造されたスクーターである。

**概要**
ハインケルの最初のスクーターの試作車は1949年に製造され、ツーリストの生産は1953年に始まった。
ツーリストはビッグスクーターとして販売され、ベスパやランブレッタ（Lambretta）よりも高価格で一般的に重量があり乗心地もよく安定していた。ツーリストは、速度計、ステアリング・ロック、時計、荷台やスペアタイヤを装着することができた。イギリスでは「スクーターのロールス・ロイス」と呼ばれ、アメリカ合衆国、マサチューセッツ州のディーラーでは「スクーターのキャデラック」と宣伝された。
ボディは、プレス鋼板製のボディ・パネルが鋼管フレームに取り付けられ、フレーム上に載ったエンジンがスイングアームに囲われたチェーンを介して後輪を駆動していた。そのためチェーンは密閉されたオイル・バス内で保護されて動くことで長寿命となり、他のスクーターや2輪車のような油汚れとは無縁であった。1960年代のハインケル・150小型スクーターを含めて当時のほとんどのスクーターは2ストローク・エンジンを搭載していたが、ハインケル・ツーリストは4ストローク・エンジンを搭載していたdate=2008年12月。
101 A0（1953年 – 1954年）、102 A1（1954年 – 1955年）、103 A0（1955年 – 1957年）、103 A1（1957年 – 1960年）、103 A2（1960年 – 1965年）といった5つのシリーズで生産され、累計で10万台以上が生産、販売された。

**モデル一覧**

**101 A0**
ツーリスト 101 A0はハインケル・ツーリストの最初のシリーズで149 ccエンジンを搭載する唯一のシリーズであり、キックスターターを持つのもこのシリーズのみであった。鋼管製ハンドルバーのツイスト・グリップで3段変速機の変速を行った。生産は1953年4月に始まった。
1954年6月に追加のセルモーターを装備するために電装系が6ボルトから12ボルトへ変更された。101 A0の生産は２カ月後に終了し、合計6,500台の101 A0が製造された。

**102 A1**
102 A1シリーズの生産は1954年7月に始まった。101 A0からの主な変更点は、ボアとストロークが各々拡大され174 ccとなったエンジン、キックスターターの廃止や最終の101 A0と同様に12ボルト電装系、電動スターターを採用していた。グローブボックスはレッグシールドの裏側に組み込まれており、速度計がその上に取り付けてあった。
1万7,500台のツーリスト 102 A1が1955年8月までに生産された。

**103 A0**
ツーリスト 103 A0シリーズの生産は1955年8月に始まった。それ以前のシリーズが3速の変速機と8インチのタイヤだったのに対し、103 シリーズのツーリストは4速の変速機と10インチのタイヤを使用していた。この結果、一方でより大型で重量級の渇望されたスクーターとなったが、他方ではより高速の洗練されたスクーターとなった
1957年9月までに3万4,060台のツーリスト 103 A0が生産されたが、この生産数には議論がある。
	

**103 A1**
ツーリスト 103 A1の生産は1957年9月に始まった。前シリーズまでの鋼管製ハンドルバーは、計器盤付の鋳造製ハンドルバーへ変更された。エンジンは、排気量は同一であったが2ベアリングのクランクシャフトに改良され、ゴム製台座を介してフレームに取り付けられたことにより乗心地が改善された。
1960年6月までに5万50台のツーリスト 103 A1が生産された。

**103 A2**
ハインケル・ツーリストの最後のシリーズである103 A2の生産は1960年8月に始まった。前シリーズまでのテレスコピック式フォークは、片持ち式のトレーリング＝リンク・フォークに変更された。後部のボディパネルは形状が変更され、それ以前のシリーズとは互換性が無かった。
合計5万5,000台のツーリスト 103 A2がハインケル・ツーリスト生産終了の1965年12月31日のまで生産された。



**諸元**
全てのツーリストはOHV4ストローク単気筒エンジンを搭載していた。

**輸出**

**イギリス**
コヴェントリーを拠点とするオートバイ製造会社のエクセルシオールは1955年遅くからハインケル・ツーリストのイギリスへの輸入を始めた。1956年遅くにピカデリー（Piccadilly）のノーベル・モータース（Nobel Motors）がハインケル製スクーターとバブルカーの新しい正規輸入代理店となった。
1957年末にハインケル製スクーターのイギリスでの輸入代理店はインターナショナル・セールス・オブ・ダブリン（International Sales of Dublin）になった。これはアイルランドのダンドーク・エンジニアリング社（Dundalk Engineering Company）が始めたハインケル・カビーネのライセンス生産事業の一部であったらしい。
1962年2月にロンドンのハンス・モータース（Hans Motors）が103 A2の輸入を始めたが、これは全てドイツ人が運営していた。当時カビーネのライセンス生産をしていたトロージャン社（Trojan Cars Ltd.）は既にランブレッタ製スクーターの販売を行っており、ハインケル・ツーリストの輸入代理権を取得しなかった。

**アメリカ**
ハインケル・ツーリストのアメリカ合衆国への輸入は認定代理店により行われた。- ノーベル・モータース（Nobel Motors、イギリス ロンドン、1956 - 57年）：ノーベル・モータースは北米には如何なるスクーターやバブルカーも輸入しなかった。- イーストランド・モータース（ニューヨーク ブルックリン、1957年）- インターナショナル・スクーターズ・コーポレーション（ニューヨーク ロングアイランド、1959 - 63年）：2次代理店契約を結んだのは以下
** シュライヒラー・モータース（Schleichler Motors、カリフォルニア州 オークランド、西海岸地域）
** トライアングル・モーターサイクル（Triangle Motorcycles 、イリノイ州 シカゴ、中西部）- スクータラマ（Scooterama、 カリフォルニア州 サンフランシスコ、1963 - 64年）- シュライヒラー・モータース（Schleichler Motors、カリフォルニア州 オークランド、1964 - 65年） 
おおよそ350台のハインケル・ツーリストがアメリカ合衆国で販売された。

**脚注**

**出典 ==
スティーヴン・クレイン (大陸会議代表)

スティーヴン・クレイン（Stephen Crane、1709年-1780年7月1日）は、ニュージャージー植民地エリザベスタウン（現在のエリザベス）出身の政治家であり、1774年から1776年まで大陸会議のニュージャージー代表を務めた。またニュージャージー植民地議会議員と立法審議会委員も務めた。作家で詩人のスティーヴン・クレインは玄孫である。

**伝記**
クレインはニュージャージー植民地エリザベスタウンで生まれた。エセックス郡の保安官を務め、1750年には町政委員会の委員に選ばれた。一般訴訟裁判所の判事も務めた。1766年から1773年にはニュージャージー植民地議会議員となり、1771年にはその議長を務めた。1772年から1774年はエリザベスタウンの市長となり、その後大陸会議代表になった。この間に同盟規約に署名した。大陸会議ではイギリスからの分離に反対した代議員団に加わり、アメリカ独立宣言前の1776年6月にニュージャージー邦議会は代議員全員を入れ替えたので、クレインは辞任した。1776年、1777年および1779年に立法審議会委員を務めた。クレインは1780年に死ぬ時までニュージャージーで幾つかの公職に就いていた。1780年7月1日にエリザベスタウンで死に、第1長老派教会墓地に埋葬されている。

**一族**
 フィービー・クレイン、妻（1776死去）- ウィリアム・クレイン、息子、1748年エリザベスタウン生まれ、アメリカ独立戦争でエセックス郡連隊の少佐、リチャード・モントゴメリー将軍の下でケベックの戦いに参戦して足を負傷し、数年後に切断した。独立戦争後ニュージャージー民兵隊の准将に昇進した。- イカボッド・クレイン（1787年7月18日 - 1857年10月）、孫、エリザベスタウン生まれ、アメリカ海兵隊少尉に任官され、スティーヴン・ディケーターと共にフリゲート艦USSユナイテッド・ステイツ乗務、その後アメリカ陸軍勤務して米英戦争に従軍、48年間の軍歴を重ね大佐の位で現役のまま死去。- チャールズ・ヘンリー・クレイン（1825年7月19日 - 1883年10月10日）、曾孫、准将と軍医総監になった。- ジョーゼフ・ハルゼイ・クレイン(1782年8月31日 - 1852年11月13日）、孫、弁護士、軍人、政治家- ウィリアム・クレイン（1778年 - 1830年）、孫- ジョナサン・タウンレイ・クレイン（1819年 – 1880年）、曾孫、牧師、作家スティーヴン・クレインの父- スティーヴン・クレイン（1871年11月1日 - 1900年6月5日）、玄孫、小説『赤い武功章』"で著名

**脚注**

**外部リンク**
  Crane’s Congressional biography
ノートン・インターポール2

ノートン・インターポール2（Norton Interpol 2）は、ノートン・モータースが製造したオートバイである。当初は名目上の排気量588cc 空冷 2ローター ヴァンケル・ロータリーエンジンを搭載していた。

**概要**
インターポール2のエンジンは信じられないほど滑らかに回転し当時としては速いオートバイであったが、様々なフリート・ユーザーで日常的に使用されるようになると幾つもの欠点が明らかとなった。この欠点の中に無線電波の干渉からの点火装置（Boyer Bransden electronic ignition）の絶縁不良があり、フリート・ユーザーの指令所で無線機の「通話」ボタンを押すとエンジンが停止することとなった。気温が高い環境下ではエンジンはオーバーヒートとなり、サーモスイッチが作動するとローターの1つを停止させることで残りのローターは如何なる状況でも動き続けた。しかし、動いているローターは停止しているローターよりもさらにオーバーヒートとなり、しばしばエンジン全体が適正温度になるまで動かせなくなることがあった。初期のモデルでは電装系のハーネスが短くフェアリング裏のマルチピン・コネクター部で切れることがあった。これは低速で走行中に「ロック・ツー・ロック」までハンドルバーを動かすと起こりがちであり、一歩間違えると動かなくなる恐れがある。これを修理するには整備士は特段の注意を要した。
ノートン・モータースはインターポール2を一般には販売しなかった。販売は警察、憲兵隊（特にイギリス空軍憲兵隊：Royal Air Force Police）、RACといったフリート・ユーザーに限られていた。
生産終了が近づくと新しい水冷版の2ローター ロータリーエンジンを搭載したモデルが幾台か製造され「インターポール2A」と名付けられた。
インターポール2とインターポール2Aの生産が終了すると次のP52型「コマンダー」に引き継がれた。

**出典**

**外部リンク**
  Norton Motors Ltd-  Norton Owners' Club-  Rotary Owners' Club

**参考文献 ===
サミュエル・ジョーンズ

サミュエル・ジョーンズ（Samuel Symington "Sam" Jones、1880年1月16日 - 1954年4月13日）は、アメリカ合衆国の陸上競技選手及び綱引きの選手である。彼は1904年に開催されたセントルイスオリンピックに出場して、走高跳で金メダルを獲得した。

**経歴**
サミュエル・ジョーンズは、IC4A（:en:IC4A）主催の走高跳競技で1900年と1901年の2年連続で優勝し、アマチュア運動連合（AAU）主催の走高跳競技においても、1901年、1903年及び1904年に優勝している。このような戦績から、ジョーンズはセントルイスオリンピック走高跳の金メダル有力候補と目されていた。下馬評どおりに彼は金メダルを獲得したが、オリンピックでの記録は自己ベストには及ばなかった。走高跳でのジョーンズの跳躍様式は、「はさみ跳び」であったという。
セントルイスオリンピックでは、ジョーンズは走高跳のほかに、綱引き と三段跳にも出場した。綱引きでは4位に入賞したが、三段跳では記録不明の7位に終わっている。
ジョーンズはその長身に加え、スポーツ万能の人物であった。ニューヨーク大学に入学した彼は、大学のフットボール代表チームの一員として4年間活躍し、体操競技代表チームにも入って3年間活躍した。そして彼は、陸上競技チームのキャプテンも務めている。
大学卒業後、ジョーンズは最初土木技師となり、その後教師となった。彼は1954年にテネシー州のノックスヴィルで死去した。

**オリンピックでの成績**

**脚注**

**関連項目**
1904年セントルイスオリンピック
*1904年セントルイスオリンピックの陸上競技

**外部リンク ==
ノートン・コマンダー (オートバイ)

ノートン・コマンダー（Norton Commander）は、英国のノートン・モータースが製造したオートバイである。

**概要**
ノートン・モータースが前モデルの空冷 ヴァンケル・ロータリーエンジンを搭載したインターポール2の代替として提供した警察用の機器を装備した単座のコードネーム「P52」とデュアルシートの市販型「P53」という2種類のコマンダーがあった。
P52とP53の双方共にグラスファイバー製のボディパネルに内蔵されたパニアケース（pannier）により流麗な外観をしていたが、市販モデルでは取り外し式の荷物入れを好むツーリング・ライダーにとり不便なものであった。これが理由でP53のボディは刷新され、後のモデルでは替わりに取り外し式のクラウザー・K2パニアケースが装着された。
初期のP53はお仕着せの「ウエストミンスター・グレー」（暗いメタリック・グレー）に紅色のデカールといった1色のみが提供されていた。クラウザー装着のP53は設定モデルの一つであった。

**出典**

**外部リンク**
  Norton Motors Ltd-  Norton Owners' Club-  Rotary Owners' Club

**参考文献 ===
ジャン1世 (ブラバント公)

ジャン1世（蘭：Jan I van Brabant, 仏：Jean Ire de Brabant, 1253年 - 1294年5月3日）は、ブラバント公（在位：1267年 - 1294年）、リンブルフ公（在位：1288年 - 1294年）。父はアンリ3世、母はブルゴーニュ公ユーグ4世の娘アデライード。アンリ4世の弟。

**生涯**
戦いに赴くジャン1世（『マネッセ写本』より）
1267年、兄のアンリ4世を精神薄弱を理由に廃位させ、ブラバント公を継いだp=445。1283年、リンブルフ女公イルムガルトの死後に相続争いが勃発したが、ジャンは1288年のヴォーリンゲンの戦いに勝利、ルクセンブルク伯ハインリヒ6世を討ち取り、リンブルフ公国を正式にブラバント公国に併合したp=445。
1270年にフランス王ルイ9世の娘マルグリットと結婚p=121、翌年に息子を出産したが母子共に死去した。
1273年にフランドル伯ギー・ド・ダンピエールの娘マルグリットと再婚p=8、4人の子を儲けたp=445。
# ゴドフロワ（1274年 - 1283年）
# ジャン2世（1275年 - 1312年）
# マルグリット（1276年 - 1311年） - 神聖ローマ皇帝兼ルクセンブルク伯ハインリヒ7世と結婚。
# マリー（1278年 - 1338年） - サヴォイア伯アメデーオ5世と結婚。

**脚注**

**参考文献**
page=445
*year=2004 
*year=2002 
ジャン1世
ストゥヴァー

ストゥヴァー（Stoewer ）は、かつて存在したドイツの自動車製造業者である。シュテッティンに本社を置いていた。シュテーヴァー、シュテーバー、シュテーヴェルなどとも。

**概要**
ストゥヴァーLT4（1910年）
エミール（Emil 、1873年 - 1942年）とベルンハルト（Bernhard 、1875年 - 1937年）のストゥヴァー兄弟により1896年にシュテッティンでミシンの製造会社として設立された。1899年に「ストゥヴァー兄弟自動車製造」（Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen ）を設立し、自動車の製造を始めた。彼らの最初の自動車は出力6.5hp（4.8kW）で最高速度17km/hの「グローサー・モトールヴァーゲン」（Großer Motorwagen 、大型自動車）であった。
ストゥヴァー・ゼディナ（1937 - 40年）
1908年にストゥヴァーは「ストゥヴァー・G4」を製造し、このモデルは非常に成功を収め1,070台が生産された。1910年にストラスブールのマティス（Mathis）の車をライセンス生産した。
1916年に会社の同族経営の形態を「ストゥヴァー製造株式会社」（Stoewer-Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer ）という株式会社に改組した。
1920年代半ばに直列4気筒エンジン搭載の「D3」、「D9」、「D10」や直列6気筒エンジン搭載の「D5」、「D6」、「D12」といった新しいモデルが導入された。
1921年120hpの6気筒航空用エンジンを搭載した「D7」という特殊なモデルは、当時としては最強の出力の車であった。
ストゥヴァー・アルコナ（1940年）
1928年にストゥヴァーは「S8」と「G14」という直列8気筒エンジンを搭載したモデルの製造を開始した。
1930年代の初めにストゥヴァーは「G15 ギガント」（Gigant ）、「M12 マーシャル」（Marschall ）、「P20 レプレゼンタント」（Repräsentant ）といった看板モデルを発売した。これらのモデルは60から120hp（45から90kW）の出力の直列8気筒エンジンを搭載し、最高速度は130km/hであった。2,500台が生産された後、世界恐慌の影響でこれらのモデルの生産はキャンセルせざるを得なかった。1931年にストゥヴァーは25hp（19kW）で最高速度80km/hの「V5」という世界でも初めての量産前輪駆動車を製造した。「グライフ ユニオール」（Greif Junior ）というモデルはタトラのライセンス生産モデルであった。この車の前モデルである「V8グライフ」（V8 Greif ）はストゥヴァー自身が製造に関わった最後のモデルであり、「アルコナ」（Arkona ）と「ゼディナ」（Sedina ）はストゥヴァーが生産した最後の民間市場向けの自動車であった。
ストゥヴァー製の小型軍用車
第二次世界大戦が始まるとドイツ国防軍向けの「l.E.Pkw」（Leichter Einheits-Personenkraftwagen 、軽統制型乗用車）の生産を開始した。この多用途四輪駆動車の多くは四輪操舵機構を持っていた。ストゥヴァーの生産能力の問題により同じ設計の車両がBMWとハノマーグでも生産され、この3社合計で総計約1万台が製造された。第二次世界大戦後、赤軍が残った製造設備を差し押さえ、分解した後ソビエト連邦へ送った。この有名な工場での自動車生産の日々の最後であった。

**乗用車**

**脚注**

**外部リンク**
  Stoewer Museum
ジェイムズ・キンゼイ

ジェイムズ・キンゼイ（James Kinsey、1731年3月22日-1803年1月5日）は、ニュージャージー植民地バーリントン出身の弁護士、判事であり、大陸会議ではニュージャージー代表を務めた。

**伝記**
キンゼイは1731年3月22日にペンシルベニア植民地フィラデルフィアで生まれた。公立学校で学び、法律を勉強し、1753年にニュージャージーの法廷弁護士として認められ、ニュージャージー植民地バーリントン郡を居所としてペンシルベニアとニュージャージーの裁判所で法律実務を行った。1772年から1775年はニュージャージー植民地議会の議員、1774年から1775年はバーリントン郡のために通信委員会の委員を務めた。1774年7月23日から1775年11月22日付けで辞任するまで、第一次および第二次大陸会議のニュージャージー代表を務めた。この間に同盟規約に署名した。1789年11月20日にニュージャージー州最高裁判所の首席判事に指名され、1803年1月4日の死の時まで務めた。また1791年にはバーリントン郡の代表としてニュージャージー州立法審議会の委員も務めた。キンゼイはバーリントンのセントメアリーズ聖公会教会に埋葬されている。

**脚注**

**外部リンク**
 James Kinsey-  James Kinsey at The Political Graveyard-  James Kinsey at Find A Grave
ジャン2世 (ブラバント公)

ジャン2世（蘭：Jan II van Brabant、仏：Jean II de Brabant, 1275年9月27日 - 1312年10月27日）は、ブラバント公（在位：1294年 - 1312年）。ジャン1世とフランドル伯ギー・ド・ダンピエールの娘マルグリットの子。

**生涯**
1290年、イングランド王エドワード1世とエリナー・オブ・カスティルの娘マーガレットと結婚した。この結婚でイングランドの支援を得てエノー伯を侵略、ジャン2世を捕虜にしたが、子のギヨーム1世の反撃を受けて征服地を奪回された。
1312年に死去、マーガレットとの間の一人息子ジャン3世（1300年 - 1355年）が後を継いだ。
今宿 (福岡市)

今宿（いまじゅく）は、福岡市西区の地名。旧筑前国志摩郡、福岡県糸島郡。

**概要**
地域東側を流れる七寺川。奥に聳えるのは長垂山
長垂海岸。横浜・瑞梅寺川河口方面を望む
博多湾の内湾である今津湾の奥部に面し北に向かって開けた平地部にあり、西区内では西部の副次的中核地域になっている。
東に接する西区全体の行政及び交通上の中心地域である姪浜とは長垂山で隔てられ、西側は旧糸島郡域の周船寺、糸島市前原地区に続く平地が広がる。
正式の町名としては今宿（1 - 3丁目）、今宿駅前（1丁目）、今宿町、今宿西（1丁目）、今宿東（1 - 3丁目）、今宿青木、今宿上ノ原、西都（1 - 2丁目）がある。
このほか、旧今宿村域に属する横浜（1 - 2丁目）と、旧周船寺村域であるが今宿方面から連続した市街地が連なる徳永・女原・北原（九大学研都市駅周辺地域）なども「今宿」地域に含まれる例がある。

**歴史**
1889年（明治22年）、町村制施行時に今宿村が置かれた。福岡市への編入合併後、旧今宿村の大字はそれぞれ今宿町（改称前は今宿谷）・今宿青木・今宿上ノ原・横浜に改められた。
戦後、一部地域でを住居表示を施行。1973年（昭和48年）に今宿町と横浜の一部から横浜1・2丁目が成立し、1987年（昭和62年）には今宿町と今宿青木の一部から今宿東1 - 3丁目、今宿青木の一部から今宿駅前1丁目がそれぞれ成立した。2013年（平成25年）には、今宿町の一部を分割し、今宿西1丁目と西都1 - 3丁目を新設し、今宿東1丁目に一部を編入した。

**交通**
今宿駅（2015年5月5日撮影）
鉄道- 九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線：今宿駅 - 九大学研都市駅
路線バス- 昭和バス
*西鉄バス- 姪浜タクシー今宿姪浜線- 糸島市コミュニティバス「はまぼう号」
道路- 西九州自動車道福岡前原有料道路：今宿インターチェンジ- 国道202号

**施設等**

**行政・公共**
 福岡市西区役所西部出張所（西都二丁目） - 2010年7月20日に九大学研都市駅前に新設される福岡市西部地域交流センターに移転した。
** かつては横浜1丁目に所在し「福岡市西区役所今宿出張所」という名称であった。- 福岡県警察西警察署（今宿西一丁目）- 福岡県警察射撃場（今宿上ノ原）- 今宿森林公園
** 今宿森林公園は福岡市市民局が管理している（住宅都市局以外が管理する他局管理公園である）。- 福岡市立今宿野外活動センター（今宿上ノ原）- 長垂海浜公園（今宿駅前一丁目）- 福岡県西消防署(今宿東一丁目)- 福岡市西部3Rステーション（今宿青木）- 福岡市第3給食センター（今宿青木）

**教育**
中学校・高等学校併設校- 中村学園三陽中学校・高等学校（今宿青木）- 福岡舞鶴誠和中学校・福岡舞鶴高等学校（大字徳永）
中学校- 福岡市立玄洋中学校（横浜一丁目）
小学校- 福岡市立今宿小学校（今宿東一丁目）- 福岡市立玄洋小学校（今宿町）- 福岡市立西都小学校（女原北）

**商業**
 AOKI福岡伊都店- イオンモール福岡伊都（北原一丁目）- ダイレックス伊都店- はるやま福岡伊都店- ディスカウントドラッグコスモス伊都店- P-ZONE伊都店- ベスト電器B・B New伊都店（北原一丁目）- メガフェイス1030伊都店- ドラッグイレブン伊都店- ドン・キホーテ今宿店- トライアル スマート 今宿店- マルキョウ今宿店（今宿東二丁目）- マルショク今宿（今宿町）- ドラッグストアモリ今宿店- バースデイ今宿店- ルミエール今宿店(今宿東)- ホームプラザナフコ今宿店（今宿東二丁目）- スポルト福岡- マツモトキヨシ今宿店- ツルハドラッグ今宿店- 古着屋西海岸今宿店- やまや今宿店- ビッグモーター西福岡店

**飲食店**
 中華料理八仙閣今宿店- 焼肉きんぐ福岡伊都店- ワンカルビ九大学研都市駅前店- スシロー福岡伊都店- ウエスト今宿店- コメダ珈琲九大学研都市店- 牧のうどん今宿店- こまどりうどん今宿店- ケンタッキー・フライドチキン福岡今宿店- アバシ学研都市店- ビッグボーイ福岡徳永店

**郵便局**
 今宿郵便局（今宿駅前一丁目）- 九大学研都市駅前郵便局（西都一丁目）

**工場**
 マルタイ本社・福岡工場（今宿青木）- 西部ガス総合研究所（今宿青木）- 三菱電機パワーデバイス製作所（今宿東一丁目）- コカ・コーラボトラーズジャパン西福岡RS（今宿青木）

**名所・観光スポット**
長垂海浜公園から望む博多湾。向こう側に見えるのは能古島（右手前）と志賀島（左奥）- 福岡歴史の町骨董村（大字女原）- 長垂海浜公園・長垂海水浴場（今宿駅前1丁目）- 長垂の含紅雲母ペグマタイト岩脈（長垂） - 国の天然記念物- 今宿大塚古墳（今宿町）- 今山遺跡（横浜2丁目）
** 今山遺跡資料館（横浜1丁目）- 高祖稲荷神社（大字女原）- カリフォルニア バーベキュー（今宿青木）

**脚注**

**関連項目**
 今宿村 (福岡県)

**外部リンク**
  今宿ねっと-  福岡市 庁舎案内（西部出張所）
松山情報ビジネス専門学校

松山情報ビジネス専門学校（まつやまじょうほうビジネスせんもんがっこう）は、学校法人松山ビジネスカレッジ（旧・学校法人山本学園）が愛媛県松山市で運営していた専修学校。

**概要**
所在地 - 愛媛県松山市一番町1-4-1
**同じく松山ビジネスカレッジの運営する松山女学院専門学校、松山歯科衛生士専門学校も同じ建物に入居している。また松山ビジネスカレッジの本部も置かれている。

**沿革**
1987年 - 松山情報ビジネス専門学校開校。
*2014年 - 松山コンピュータ専門学校へ統合され専門学校松山ビジネスカレッジビジネス校となる

**設置学科**
総合ビジネス科
**ビジネス実務コース
**医療事務コース
*国際観光ビジネス科
**ホテル観光コース

**主な資格取得**
日商簿記検定
*販売士検定
*ビジネス能力検定
*ケアクラーク技能認定試験
*実用英語技能検定
*観光英語検定
*旅行業務取扱管理者
*ITパスポート試験 等。

**周辺**
三越松山店
*松山全日空ホテル
*松山東急イン
*ローソン松山大街道二丁目店
*ファミリーマート松山二番町店

**アクセス**
鉄道
**伊予鉄道大街道停留場･勝山町停留場からそれぞれ徒歩で約5分。
*バス
**伊予鉄バス一番町二丁目停留所

**グループ校**
松山女学院専門学校
*松山コンピュータ専門学校
*松山歯科衛生士専門学校
*松山デザイン専門学校

**参考文献**
 さんぽう進学ネット- 専門学校ガイド

**外部リンク ==
プロジェクト:内部リンク

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**方針・概要**
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#内部リンク・関連項目の品質を高めていく。（目的）
#記事どうしをつなぐをより使いやすく、わかりやすいものに改正・拡充する。（方法）
#ガイドラインの周知徹底を行う。（方法）
#ガイドラインに従った内部リンク・関連項目の整備を積極的に行っていく。（方法）
#Wikipedia:赤リンクをより拡充し、「リダイレクト、曖昧さ回避、仮リンク、執筆依頼」などと絡めたガイドライン化を行う。（第2の目的）
その記事にとってより適切な内部リンク・関連項目選びを行っていきたいと考えています。
そのためには、さまざまな意見と知識が不可欠です。みなさんのご協力をお待ちしています。

**関連プロジェクト**
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北方バスターミナル

北方バスターミナル
北方バスターミナル（きたがたバスターミナル）は、岐阜県本巣郡北方町北方にあるバスターミナル。
北方町が整備し、「北方百年記念通り」バス停を改称したバスターミナルである。但し当時岐阜バスが作成したパンフレットの路線図には北方百年記念通りを廃止して北方バスターミナルを新設したように描かれていた。2010年（平成22年）4月1日運用開始。

**概要**
名鉄揖斐線廃止により、北方町の公共交通機関は岐阜バスのみとなっていた。北方町内を運行する路線（岐阜市・瑞穂市 - 北方町・本巣市・大野町）は複雑であることから、北方町が公共交通機関の拠点施設の設置を決定、これにより新設されたバスターミナルである。これと同時に岐阜バスは路線を再編、北方町内を運行する殆どの路線が北方バスターミナルを経由することとなる。
バスターミナル内には乗降場（2箇所）が設置され、1番のりばが岐阜市・瑞穂市方面、2番のりばが本巣市・大野町方面である。その他の施設として待合所、多目的トイレ、無料駐輪所がある。また、近くの役場前駐車場にバスターミナル利用者の優先駐車スペースが設置されている。
土地は、北方町が県営北方住宅の敷地の一部を岐阜県から借り受けている。
2016年（平成28年）5月6日新設された北方町・新町庁舎（地方公共団体）は計画段階で隣接する様にしていた。また、北方町立図書館・「北方町生涯学習センターきらり」も位置的に集約している。

**乗り場案内**

**1番のりば**
 大野忠節線・モレラ忠節線
** 忠節橋経由：岐阜農林高校北 - 下尻毛 - 島消防署前 - 忠節 - 西野町 - 千手堂 - 徹明町 - 名鉄岐阜 - JR岐阜C- 真正大縄場線
** 島大橋・大縄場大橋経由：曽我屋 - 大縄場大橋西 - 福祉センター保健所 - 千手堂 - 徹明町 - 名鉄岐阜 - JR岐阜O- 北方河渡線
** 河渡橋経由：高屋 - 鏡島精華3丁目 - 岐阜市民病院 - 千手堂 - 徹明町 - 名鉄岐阜 - JR岐阜G - 加納駅前 - 下川手E18- 大野穂積線
** 高屋 - バロー穂積店 - 瑞穂市役所 - 穂積駅

**2番のりば**
 大野忠節線
** みどり公園 - 政田 - 黒野八幡町 - 大野バスセンターC39
** みどり公園 - 政田 - イオンタウン本巣 - パレットピアおおのC35- モレラ忠節線・大野穂積線
** 高砂町 - モレラ岐阜C36 - 糸貫公民館･モレラ南口 - 土貴野 - 黒野八幡町 - 大野バスセンターC30- 真正大縄場線
** アピタ北方前 - 宗慶 - しんせいほんの森 - 黒野八幡町 - 大野バスセンターO85
** アピタ北方前 - 宗慶 - しんせいほんの森 - イオンタウン本巣O81 - 西濃厚生病院O82- 北方河渡線
** 岐阜農林高校前 - 芝原6丁目G61- 本巣市営バス真桑線：火・木・土曜日運行
** 左回り
*** 堀部クリニック - 糸貫内科クリニック - モレラ岐阜
** 右回り
*** 大塚古墳公園 - みどり公園 - 北方真桑駅 - 本巣市役所 - もとまるパーク - モレラ岐阜

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
 url-status-date=2017-05（ますます便利に！『北方バスターミナル』　～4月1日オープン～）
いたずらカメラだ!大成功

『いたずらカメラだ!大成功』（いたずらカメラだ だいせいこう）は、1976年4月11日から1977年4月10日までテレビ朝日系列局で放送されていたNETテレビ → テレビ朝日製作のバラエティ番組である。放送時間は毎週日曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）。

**概要**
いわゆるドッキリをテーマにした番組。番組は、コーナーごとに種類の異なるドッキリ映像を見せていた。また、収録スタジオ内でもドッキリを仕掛けていた。司会は桂三枝（後の6代目桂文枝）と森田つぐみが務めていた。キャッチフレーズは「やりました、パ！」。テーマソングの一部が「おもろかった、おもろかった、おもろかった～やったやったやったやった大・成・功～」であった。

**コーナー**
 びっくりいたずらカメラ
 番組最初のコーナー。オーソドックスなドッキリで、街で一般人を相手に様々なドッキリを仕掛ける。
 外人いたずらカメラ
 フィリップ宮田という外国人タレントが、日本語の分からない外国人に扮し（本人は日本語は分かる）、道行く日本人にドッキリを仕掛ける。
 スターとあなたのいたずらカメラ
 後期に入ってから登場した番組中盤のコーナーで、芸能人とそのファンの一般視聴者のペアにドッキリを仕掛ける。当初は設定は固定されていなかったが、途中から、芸能人と視聴者が「いたずら結婚式」という模擬結婚式を富士急ハイランドなどで行い（当時同系列局で放送されていた『三枝の結婚ゲーム』と同様）、その結婚式場でドッキリを仕掛けるようになった。
 スタジオいたずらカメラ
 番組最後のコーナー。これから入場するゲストに、そのスタジオ内でドッキリを仕掛ける。観客には、あらかじめ三枝がドッキリの内容を説明し、観客は仕掛け人の一部となってもらう。
モンターニュ地方

モンターニュ地方（Montagnes）は、コートジボワールの地方（District）のひとつ。モンターニュはフランス語で山岳、山々を意味する国土の西部に位置し、首府はマンである。

**設立まで**
2011年以前は十八山州（Dix-Huit Montagnes）という名称であった。首府はマン。
2011年の行政区画再編時は南に隣接した中カヴァリ州を編入した。旧十八山州の面積は16,600km²、人口1,125,800人（2002年）。
旧十八山州はバンゴロ、ビアンクマ、ダナネ、クイブリ、マン、ズアン＝ウニアンの6県に分かれていた。

**行政区画**
 カヴァリィ州- グエモン州- トンキピ州

**脚注**

**関連項目**
 コートジボワールの行政区画
A Quick Drunkard

「A Quick Drunkard」（ア・クイック・ドランカード）は、2003年6月4日にcutting edgeからリリースされた東京スカパラダイスオーケストラ24枚目のシングル。

**概要**
アルバム『HIGH NUMBERS』からのリカット。前作に続きドラマタイアップ。CCCD。
*J1大宮アルディージャのチームチャント「攻め上がれオレンジ」として使用される。

**収録曲**
編曲：東京スカパラダイスオーケストラ
#A Quick Drunkard
#*作詞：谷中敦／作曲：加藤隆志
#Lovers' Walk（Strut Dub）
#*作曲：NARGO
#Rendezvous In Space!（A Dream Rockert Dub）
#*作曲：GAMO
#A Quick Drunkard（Instrumental）

**タイアップ**
 A Quick Drunkard- テレビ朝日系ドラマ「OL銭道」オープニングテーマ- NHK「難問解決!ご近所の底力」テーマソング

**収録アルバム**
 A Quick Drunkard- 『HIGH NUMBERS』（2003年3月5日）- 『BEST OF TOKYO SKA 1998-2007』（2007年3月21日）
 Rendezvous In Space! (A Dream Rocket DUB)- 『TOKYO SKA TREASURES 〜ベスト・オブ・東京スカパラダイスオーケストラ〜』（2020年3月18日） - ファンクラブ限定盤のみ

**脚注==
松方ホール音楽賞

松方ホール音楽賞（まつかたホールおんがくしょう）は、神戸新聞社および財団法人神戸新聞文化財団が主催する日本のクラシック音楽のコンクール。

**概要**
1997年に第1回が行われ以降毎年開催されている。若手クラシック音楽家の育成が目的のため出場者には年齢制限が設けられている。審査部門はピアノ、弦楽器、木管楽器、金管楽器、打楽器および声楽である。授賞式はコンクールの翌年に神戸新聞松方ホールにおいて記念コンサートとともに行われる。また、特に優れたものに贈られる特賞受賞者にはソロリサイタルも同ホールにおいて開催される。

**賞金**
音楽賞・特賞 50万円
*音楽賞 50万円
*奨励賞 10万円

**外部リンク**
 神戸新聞松方ホール- 松方ホール音楽賞
コンなパニック

『コンなパニック』は、あさぎり夕による日本の漫画作品。
『なかよし』（講談社）にて1991年1月号から1992年11月号まで連載された。

**概要**
内気で人見知りな中学二年生、如月まいには秘密があった。それは興奮するとキツネの耳や尻尾が生えてしまうということ。大好きな卓巳くんに近づきたいけど秘密がバレたら困るしどうしよう。他にも変身できる人間が現れて、まいの日常はてんやわんや。そんな「コンなパニック」なラブコメディ。

**書誌情報**
 コンなパニック 1 ISBN 4-06-178693-8 初版発行日1991.8.6- コンなパニック 2 ISBN 4-06-178704-7 初版発行日1991.12.6- コンなパニック 3 ISBN 4-06-178716-0 初版発行日1992.5.6- コンなパニック 4 ISBN 4-06-178730-6 初版発行日1992.10.6- コンなパニック 5 ISBN 4-06-178761-6 初版発行日1994.9.6
** 約束のウエディング・ベル(なかよし1993年4月号)

**関連商品**

**あさぎり夕オリジナルアルバム コンなパニック**
1992年10月21日にポニーキャニオンより発売。PCCG-00198

**収録曲**
# あしたはちがうわたしになぁれ！ 4:33
#: 作詞：松本花奈、作曲・編曲：新井理生
#: ヴォーカル：河合夕子
# 秘密がいっぱい 3:35
#: 作曲・編曲：新井理生
# 贈り物 4:38
#: 作詞：松本花奈、作曲・編曲：新井理生
#: ヴォーカル：河合夕子
# For You —乱のテーマ— 4:30
#: 作曲・編曲：羽毛田丈史
# 君を守りたい 4:31
#: 作詞：松葉美保、作曲・編曲：新井理生
#: ヴォーカル：松尾清憲
# Harmony 4:46
#: 作曲・編曲：羽毛田丈史
# いつの日にか… 3:24
#: 作詞：松本花奈、作曲・編曲：新井理生
#: ヴォーカル：河合夕子
# あこがれ 3:58
#: 作曲・編曲：羽毛田丈史
# TOSHIGORO 4:57
#: 作詞：松本花奈、作曲・編曲：新井理生
#: ヴォーカル：河合夕子
# BELIEVE 4:27
#: 作詞：松葉美保、作曲・編曲：羽毛田丈史
#: ヴォーカル：河合夕子
メッセレル

スラミフィ・メッセレル（Сулами́фь Миха́йловна Мессере́р、1908年8月27日 - 2004年6月3日）は、ロシアのバレリーナ、振付家である。日本のクラシックバレエの基礎を築いた。
ファイル:Messerer.jpg|thumb|200px|東京文化会館ロビーにて、91歳

**生涯**
1908年8月27日モスクワ生まれ。兄・アサフ・メッセレル、姪・マイヤ・プリセツカヤ、甥がアザーリ・プリセツキーなど、バレエ一家に生まれる。
1926年、ボリショイバレエ学校卒業。同年、ボリショイ・バレエ団に入団し、兄とペアを組み『ドンキホーテ』、『パリの炎』、『バフチサライの泉』などの主役を踊った。また、教師として、姪のマイヤ・プリセツカヤも指導した。
1928年には水泳選手として、スパルタキアードに出場した。自由形50ｍ1位、100ｍ3位、4ｘ100ｍリレー1位（ソ連邦新記録）
1960年、来日。チャイコフスキー記念東京バレエ学校で、2年間、日本人生徒を指導した。その後、ロシアで本間陽子、ロンドンで熊川哲也やヴィヴィアナ・デュランテなど世界各地で後進を育成した。
2004年6月3日ロンドンにて死去。2005年、ロシアで、自伝『記憶の断片』がオリンピア・プレス（スラミフィ・メッセレル著  5-94299-066-2）から出版された。

**受賞歴**
 スターリン賞（1947年）- 勲三等瑞宝章（1996年）- 大英帝国勲章: デイムの称号(2000年)

**脚注**

**外部リンク**
本間陽子バレエスクールにメッセレルの自筆手紙と2ショット写真が掲載されている。
ひまわり日記

『ひまわり日記』（ひまわりにっき）は、あさぎり夕による日本の漫画作品。
『なかよし』（講談社）にて1991年9月号別冊付録連載された。

**書誌情報**
 ひまわり日記 ISBN 4-06-178708-X 初版発行日1992.2.6
** 愛しのウルフボーイ(なかよしデラックス1987年1号)/スローガール　スーパーボーイ(なかよし1987年9月号)/毛糸玉の予感(単行本描き下ろし)
ナラトゥース

ナラトゥース(Narrathoth)は、クトゥルフ神話に登場する架空の神性。ナラトースとも。

**ロバート・シルヴァーバーグ『クトゥルーの眷属』**
ナラトゥースの初出。青心社系翻訳なので「ナラトース」「クトゥルー」表記になっている。青心社の『クトゥルー』と国書刊行会の『真ク』を併せて、ナラトゥースが登場する唯一の作品。ロバート・シルヴァーバーグが、パルプ・ライター時代の1959年に発表した。
本作はユーモラスな内容となっており、東雅夫は『クトゥルー神話辞典』にて「SF界の大御所の手になる珍しい神話小説」「最も召喚の容易な下級の魔物と平凡な若者を主役に据えた発想の転換は秀逸で、寓話風の味わいを醸しだしている」「『アラビアン・ナイト』のランプの魔神のエピソードを彷彿とさせる」と解説している。

**ナラトゥースの設定**
ナラトース（ナラトゥース）の容姿の説明がある。膨れた頭部に、3つに割れた単眼を持ち、眼は憎しみに燃え上がっている。サイズは人間よりも大きく、全身真っ白な鱗に覆われ、悪臭を放つ。人語を喋り、常に怒っており口が悪い。またセリフが、やけに時代がかった芝居口調に日本語翻訳されている。例：「ナラトースの眠りを乱す性急なる者は誰ぞ」「何が望みなるか、われを捕らえし者よ」
ネクロノミコンに、最も召喚の容易なデーモンとして記されている。召喚して五芒星形の魔法陣内に捕らえている限りは、召喚者には逆らえず、あらゆる望みを叶える。旧支配者の下僕であり、主の力を別ち持つ。クトゥルフの仲間として太古の地球を支配していた者の一体だが、外宇宙へと追い出された。眠れるクトゥルフが目覚めて、再び地球に呼び出されるときを待っている。
ロバート・M・プライスは、この名については「神々の使いのトート(Thoth)と神話のナレーター(Narrator)」であると指摘している。

**あらすじ**
ミスカトニック大学付属図書館でアルバイトをしている17歳の少年・マーティは、上司の大学院生ヴォ―リスから『ネクロノミコン』を、館外にこっそり持ち出すよう頼まれる。マーティは引き受けるも、希少性につられて、転売目的で横取りする。
マーティは持ち帰り、読んで魔道書と知り、効果を確かめるため、最も召喚が容易とされている魔物・ナラトースを召喚する。魔法陣に捕らわれ不機嫌なナラトースだったが、豪華な食事や美女を出したりと、マーティの望みをなんでも叶えてくれる。
また用事があるときに再度呼び出そうと、マーティはナラトースを眠りにつかせる呪文を唱えようとするが、ページを間違えて、ヨグ＝ソトースの召喚呪文を唱えてしまう。
その結果、ヨグ＝ソトースの巨大な触手が建物を破り、ナラトースを縛る結界陣を破壊し、ナラトースは帰ってしまった上、マーティもヨグ＝ソトースに食べられてしまう。

**収録**
『クトゥルー10』青心社、「クトゥルーの眷属」ロバート・シルヴァーバーグ、三宅初江訳

**出典・脚注==
リュウファーロス

リュウファーロス（欧字名:Ryu Pharos、1963年5月15日 - 1988年5月30日）は、日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に1966年の阪神大賞典、1967年の産経大阪杯、1968年の日本経済新春杯、スワンステークス。

**競走馬時代**
「リュウ」の冠名を持つ馬が多く所属していた橋本正晴厩舎に入り、厩舎の主戦騎手である宮本悳の騎乗により1965年10月13日の京都競馬場の新馬戦に圧倒的な1番人気で出走したが、のちの皐月賞馬であるニホンピローエースに9馬身の差を付けられた2着に敗れてしまった。次の新馬戦は楽勝したが、次の特別戦で再びニホンピローエースの2着に敗れ、第17回阪神3歳ステークスに出走したものの、今度は3着となってニホンピローエースとは大きな差が付いてしまい、さらに脚部不安を発症したため、春のクラシックシーズンを棒に振ってしまった。
4歳秋に復帰すると、本来の実力を発揮して3連勝を挙げ、何とか間に合った第27回菊花賞に出走した。秋の上がり馬という事で4番人気に支持されたものの、7着に敗れた。しかし、続く阪神競馬場での古馬混合のオープン戦「改築記念」で勝利すると、続く第14回阪神大賞典でも、前年の皐月賞馬チトセオーらを下して3分16秒0のレコードタイムで快勝し、名実共に関西の一流オープン馬の座を獲得した。
1967年、5歳になったリュウファーロスは、前走より僅か16日後の金杯に出走したが3着に敗れ、休養を挟んで出走したオープンでも3着になったが、第11回サンケイ大阪杯では、ニホンピローエースやバリモスニセイを退けて再びレコード勝ちを収め、第55回天皇賞（春）に5番人気で出走したが、見せ場も無くスピードシンボリの10着に敗れてしまった。
秋まで休養に入ったリュウファーロスは、第56回天皇賞（秋）を目標に10月に復帰し、中山競馬場でのオープン戦を2戦して共に2着となり、東京競馬場改修工事のために中山競馬場で行われた天皇賞では1番人気に支持されたが、先に抜け出したカブトシローを捕まえられず、ネイチブランナーも交わせず3着に敗れ、続く第12回有馬記念では、向正面で一気に先頭に踊り出たカブトシローを必死に追ったものの、6馬身差の2着に終わった。
1968年、6歳最初の競走として3番人気で出走した日本経済新春杯では、59kgのハンデを背負いながらもヤマピットやフイニイを退けて快勝し、続く第11回スワンステークスとオープンも勝利し、3連勝で再び天皇賞に挑戦した。
しかし、第57回天皇賞（春）競走当日の馬場は重馬場で、道悪の苦手なリュウファーロスにとっては厳しく、重馬場得意のヒカルタカイの6着に敗れ、馬体のコズミも酷くなった事から、再び秋まで休養に入った。
秋の復帰戦として第3回ハリウッドターフクラブ賞に出走したリュウファーロスは、直線先頭に立ったマーチスを追って2番手に上がるも、少しばてて手前を変えようとした瞬間、馬場に脚を取られて故障を発症、急減速して2頭に抜かれ4着入線すると、故障を確認した宮本騎手は直ぐに馬を止めて降りた。
診断の結果、右前脚第一指節及び種子骨骨折、指管節不全脱臼の重傷であったが、安楽死処分は免れ、治療を兼ねて自厩舎で静養した後、翌年に牧場に戻り種牡馬となる事が出来た。

**競走成績**

**種牡馬時代**
競走馬生活を離れ種牡馬となってからは、自身が勝てなかった阪神3歳ステークスを制したリュウキコウを筆頭に、アンドレアモンなどを輩出し、そのうちアンドレアモンとリユウドルガ（中央4勝）は種牡馬となった。1988年5月30日に死亡した。

**主な産駒**
 リュウキコウ（阪神3歳ステークス、京都大賞典、目黒記念（秋）、きさらぎ賞）- アンドレアモン（フェブラリーハンデキャップ、ウインターステークス）- ラケットボール（オールカマー）

**血統表**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考資料**
「続栄光の名馬・ターフに生きた名血24頭」（山野浩一、明文社、1981年）
*「週刊競馬ブック・昭和43年10月26・27日号」（競馬ブック、1968年）

**外部リンク**
 jbis=0000011212