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コールダー競馬場

コールダー競馬場（コールダーけいばじょう、Calder Race Course）は、アメリカ合衆国フロリダ州のマイアミガーデンズにあった競馬場。サラブレッドによる平地競走を開催する競馬場。
2010年にカジノが併設されて（レーシノ）、「コールダー・カジノ・アンド・レースコース（Calder Casino and Race Course）」が正式名称となった。更に2014年に競馬事業はStronach Groupにリースされて、ガルフストリームパークウエスト競馬場の名前で運用されていた。一方、カジノ部門はCalder Casinoの名前で運用されている。日本語表記においては「カルダー競馬場」という表記も見られる。

**概要**
東に8マイル（約13Km）行った所にガルフストリームパーク競馬場が存在し、元々は冬だけ開催するガルフストリームパークに対して夏競馬を開催するために作られた競馬場であった。
フロリダ州の主要空港から車で20分程度の距離の位置にあり、すぐ隣にNFLマイアミ・ドルフィンズの本拠地ハードロック・スタジアムがある。
かつてはフロリダでも重要な地位を占める競馬場であり、G1競走（プリンセスルーニーハンデキャップ）も行われていた。
しかし時代の変化により経営難が続き、スロットマシンを設置してレーシノとなった。経営は改善したもののそれにより競馬部門の存在意義は小さくなり、縮小の一途をたどっていた。

**歴史**
コールダー競馬場が設立される前の1960年代のフロリダには「ビッグスリー」と呼ばれていたガルフストリームパーク・ハイアリアパーク競馬場・Tropical Park Race Trackの3つの競馬場が存在していた。フロリダは暑すぎるために夏競馬は不可能と当時の関係者たちは考えており、州競馬委員会から夏競馬の許可は下りていたのだが、「ビッグスリー」は開催しようとはしなかった。これに対して夏競馬の開催を長年夢見てきたのが不動産開発で財を成したスティーブン・A・コールダーである。
ビッグスリーの妨害に会いつつもコールダーは意志を押し通し、1969年の5月に夏競馬を行う許可を得た。ただしこの時点ではまだ競馬場が完成していなかったので、1970年はトロピカルパークを借りて開催された。翌1971年5月6日にオープン、16263人のファンがつめかけた。新しく作られたグランドスタンドは全館冷房で13500人の観客を収容することが出来た。バックストレッチには1200頭の馬を収容できる厩舎があり、またアメリカではじめて女性騎手用の宿舎があった。コースはSaf-T-Turfという人工芝を敷いた芝コース（1周、1.5マイル）のみだったが、関係者には不評でありこの年の9月にその上に土を撒いてダートコースに変えた。
翌1972年にトロピカルパークがコールダーの協力者の一人であるWilliam L. McKnight（3Mの元社長でドクターフェイガーなどの馬主）によって買収され、マクナイトはトロピカルパークを閉鎖してレースをコールダー競馬場に移した。
コールダーは1978年に死去。コールダー競馬場は1988年にバートラム・ファイアストーン（:en:Bertram and Diana Firestone、ジェニュインリスクの馬主。）によって買収される。ファイアストーンは1990年にガルフストリームパークも買収するが資金繰りに苦しみ、翌1991年に両競馬場の購入資金を貸し付けていた日本の二つの金融業者に売却した。
1992年からは夏の祭典「Festival of the Sun」が始まり、1997年からはサイマルキャスト放送（フロリダ州以外でもコールダーでの競馬を放映し、それらのレースに対する賭けを可能にする）が開始、大きな増益を生み、レース賞金も大幅に増加した。
コールダー競馬場は1999年にチャーチルダウンズ社が買収、ガルフストリームパークも同年にストロナックグループに買収された。
2000年からは「Calder's Summit of Speed」と「Florida Million」が始まる。フロリダミリオンはフロリダ州産馬限定を8レース・総賞金額120万ドルという規模の祭典である。
「サミットオブスピード」は当時のアメリカで手薄だったスプリント路線に特化したイベントで、参加馬の中から2頭のブリーダーズカップ・スプリント優勝馬を出している。それまでは全米的に注目されるレースは開催できていなかったコールダー競馬場だったが「サミットオブスピード」の開催により注目度を高め、その中の一つプリンセスルーニーハンデキャップは2006年にG1に格付けされている。
2010年にカジノがオープン（カジノについての詳細は#コールダー・カジノを参照）。正式名称を「コールダー・カジノ&レースコース」に変更してレーシノ（レース+カジノ）となった。
2014年からは競馬部門は2020年までストロナックグループにリースされて名前をガルフストリームパークウエスト競馬場と改めて、年間40日の開催となった。この40日というのはフロリダ州の法律でパリミュチュエルのライセンスでスロットマシンを運営する条件となっている。同年は売上最高額を更新するもののプリンセスルーニーハンデを始めとしたグレード競走は一つ（Miami Mile Stakes）を除いて全てストロナックが所有するガルフストリームに移動して開催される。翌2015年には老朽化したグランドスタンドを解体。代わりのスタンドは建設されず、観客は臨時のテントで観戦することとなった。2018年にコールダーカジノでハイアライ賭博が開始。2019年にはハイアライのライセンスでスロットマシンを運営できると州裁判所が判決を下す。これによりチャーチルダウンズ社はもはや多額の費用が掛かる競馬を運営する必然性が無くなった。
2020年末でリース契約は切れ、その後は不透明な状況にあった。1/STのフロリダ州エグゼクティブディレクターのビル・バジェットによると2021年の競馬開催を2020年の半分程の20日開催する予定であると語っていた。
2020年の秋を持って競馬場は閉鎖。跡地は不動産会社のリンクロジスティクス社に売却された。

**コース**
コースはすべて左回りの楕円形で、ダートコースが外側、芝コースが内側に配置されている。
ダートコース
1周1マイル（8ハロン・約1609メートル）。バックストレッチに7ハロン戦（約1408メートル）用の、正面の直線奥に10ハロン戦（約2012メートル）用のポケットが存在する。
最後の直線は990フィート（約301.8メートル）。コースの最大幅は80フィート（約24.3メートル）。
芝コース
1周7ハロン（約1408メートル）。正面に向かって襷コースがあり、9ハロン戦（約1811メートル）に使われる。
最後の直線は986フィート（約300.5メートル）。コースの最大幅は75フィート（約22.9メートル）。

**コールダー・カジノ**
2010年、設立。約1100台のスロット、ビデオポーカーなどの他、ハイアライも行われている。また、建物内は禁煙だが、喫煙可能な屋外カジノもある。


**脚注**

**外部リンク**
  Calder Casino and Race Course - コールダー競馬場公式サイト（英語）-  Calder Race Track - horseracing.info（英語）-  世界の競馬場・コールダー競馬場 - 競馬国際交流協会
アリック・アイザックス

アリック・アイザックス（Alick Isaacs、1921年7月17日 - 1967年1月26日）はイギリスのウイルス学者。
スコットランド・グラスゴー生まれ。彼はインターフェロンについての研究で最もよく知られていて、1964年から1967年までの間、国立医学研究所（National Institute for Medical Research）のインターフェロン研究所の所長だった。
彼は1966年に王立協会の会員に選ばれたのだが、それは彼の死の少し前のことだった。

**出典**

**外部リンク**
  アリック・アイザックス -  ハッチンソン百科事典
ロスゴスストラフ

ロスゴスストラフ（Росгосстрах、英語：Rosgosstrakh）はロシア全国保険会社とも呼ばれていて、ロシア最大の総合保険会社である。ロシア語名称は「ロシア国有保険」の意味で、英語ではRGSともRGS Groupとも呼ばれている。
ロスゴスストラフはソ連時代の1921年に政府部署として始まり、1992年ロシア共和国政府の機関になり、2008年から私企業化がなされた。

**関連項目**
インゴスストラフ
*ロシアの企業一覧#金融

**外部リンク**
  オフィシャル・サイト （ロシア語）-  オフィシャル・サイト （英語）
ウエスコ (ブーツ)

ウエスコ (Wesco) は、1918年創業のアメリカオレゴン州のワークブーツメーカー。

**概要**
ウエスコ、ウェスコ (Wesco) とは、ウエストコースト・シューカンパニー(West Coast Shoe Company)の略。ホワイツブーツと並び、「キング・オブ・ブーツ」と称されるワークブーツブランドである。155もの工程を経て生産されるハンドクラフトのワークブーツは、ロガーなど頑丈なブーツを必要とする労働者たちを魅了してきた。現在でも、ファッションの足元を支えるアイテムとして、バイカーやアメカジファンに絶大な支持を得ている。ホワイツブーツ同様、カスタムオーダーメイドが可能で「自分だけの一足」を作ることもできる。ジョブマスターやボスが特に有名なモデルである。ソールの土踏まず部分に、型崩れ防止・疲労軽減目的で取り付けられるスティールシャンクを、他のブーツメーカーに先駆けて採用したのもウエスコ社である。

**歴史**
ウエスコ (Wesco) は、1918年にジョン・ヘンリー・シューメイカー (John Henry Shoemaker) によって創業された。ロガーブーツをメインとしたハンドメイド・ブーツメーカーは徐々に名乗りを上げるが、1929年のアメリカ大恐慌に見舞われ閉鎖。全てを失ったジョン・ヘンリー・シューメイカーは、オレゴン州のスキャプースという町で、家族7人と共にブーツ工房を再開。当時、ブーツ職人を雇う余裕がなかったため、妻と子供6人で協力し合いブーツ作りを始めた。この頃、ウエスコは良くて1日8足という生産効率で、ロガーたちの現場に赴き直接ブーツを販売していた。家族の努力により、事業は徐々に回復の兆しを見せ始めた。後に、第二次世界大戦が勃発。ブーツの需要は急増し、ウエスコ社はアメリカ西海岸一体の造船作業員の足元を支えるエンジニアブーツの生産を手掛ける。戦勝国となったアメリカは好景気に見舞われ、それに乗じウエスコの事業も拡大した。1961年、ジョン・ヘンリー・シューメイカー没後も、その息子たちが後を引き継ぎ、現在でもスカプースで高品質のハンドメイドブーツを生産している。

**モデル**
 ジョブマスター (Jobmaster)
 その名の通り、様々な仕事に対応できることからこの名が付けられた。ウエスコで最も人気なモデルで1938年より生産が開始された。
カスタムの種類も豊富で、つま先から始まる紐の位置で3つにレーシングパターンが分かれている。レーストゥトウ、セミレーストゥトウ、レギュラートウからなるレースアップブーツである。- ハイライナー (Highliner)
 ジョブマスターにサイドパッチやサイドプレート、レザーハーフスリップ等の仕様が加わったモデル。
ジョブマスターと同様に1938年より生産されている。- ティンバー (Timber)
 1918年の創業以来変わらない、世界中のロガーたちに愛されたウエスコ最古のモデル。アウトソールのスパイクが特徴的。- パッカー (Packer)
 1991年よりラインナップに加わった、ウェスタントゥのレースアップブーツ。農作業や乗馬に適した形状である。- ボス (Boss)
 ボスという名の通り、その価格と武骨で頑丈な作りから、モーターサイクル界では世界最高峰と称されるエンジニアブーツ。ウエスコ社では、1939年からエンジニアブーツが生産されているが、現在のボスになったのは1990年代後半頃。- ウェスタンボス (Western Boss)
 カウボーイの足元を支えたという、ペコスタイプのワークブーツ。- ハーネス (Harness)
 ペコスタイプのワークブーツにニッケル製のリングがストラップで取り付けられたリングブーツ。- ビッグボス (Big Boss)
 モーターサイクリストの足全体を保護する目的で作られた、ボスのハイトが太腿にまで及んだブーツ。- モーターサイクルパトロール (Motorcycle Patrol)
 アメリカ本土において、多くの警察がモーターサイクル警官用に採用しているブーツである。防水革使用、安全性を考慮しヒールが低いのが特徴。- ファイアストーマー (Firestormer)
 2003年よりラインナップに加わった、ファイアファイター (森林消防隊) の為に作られたモデル。レザーやレース、ソールやライニングに至るまで耐火耐水性に富んだ素材が使用されている。アメリカ西海岸では、時折大規模な山火事が発生し、このブーツが役に立つという。246℃の高温下で40分の時間を耐え抜いた。- ジョンヘンリーズ・クラシックス (John Henry's Classics)
 モデル名に創立者の名が冠された初のローカットレースアップブーツ。
2002年にラインナップに加わっている。ハードワークをこなす労働者たちがオフの時間や軽作業の際に履くブーツとして誕生した。- ロメオ (The Romeo)
 1976年から2002年まで生産されていた、三代目社長のボブ・シューメイカー愛用のスリップオンタイプのブーツ。
2015年2月に全体のデザインが見直され再びラインナップに復活を果たした。- ダートマスター (Dirt Master)
 ハイライナーのクォーター部分にホースハイドを使用した限定モデル。1930年代のダートレース用のブーツを復刻したもの。ウエスコ創業90周年記念にウエスコジャパン別注で生産された。

**外部リンク**
  Wesco Japan 公式サイト (日本)-  West Coast Shoe Company 公式サイト (海外)
全国中学校体操競技選手権大会

全国中学校体操競技選手権大会（ぜんこくちゅうがっこうたいそうきょうぎせんしゅけんたいかい）は、毎年8月に全国中学校体育大会（全中）開催ブロックで行われる体操競技大会。個人戦と団体戦を実施。
第1回大会は1970年に開催され、1975年以降は全中開催ブロックで開催されている。しかし日本中体連は2027年度より全中から除外すると発表した。

**歴代優勝校・優勝者**

**脚注**

**関連項目**
 全国中学校体育大会

**外部リンク**
  日本体操協会
X型エンジン

X型24気筒エンジンの概念図
X型エンジンの動作 (90°/90°/90°/90°)
X型エンジンとはレシプロエンジンの一種であり、V型エンジンを上下に結合したような形状で、正面から見るとX形状を示す為にこのような名称が用いられている。クランクシャフトは1本で、4つのシリンダーバンクを持つ。X型エンジンは、文字通りしばしば既存のV型エンジンを用いて上下に結合する形で設計試作が行われた。

**概要**
このような構成のエンジンは星型エンジンと比較して非常に複雑な構造と高度な製造技術が必要とされ、エンジン自体の重さも重くなる傾向があるが、同数シリンダー比ではV型エンジンよりもコンパクトに製作が可能ともなる。設計方法によってはV型12気筒よりやや大きい程度の大きさでX型24気筒を製作する事も不可能ではない為、第二次世界大戦前後には双発機で4発機と同等の出力性能と航続距離を発揮する事を目的として、V型12気筒をベースにしたX型24気筒が大型爆撃機・攻撃機向けのエンジンとして多数設計されたものの、当時は複雑過ぎる構造に技術が追い付かなかった為にいずれも試作段階で開発は頓挫している。21世紀に入り軍事車両用途で実用化がなされている。（後述）

**X型8気筒**
フォードには1920年代に自社のフラットヘッド V-8エンジンをベースにしたX型8気筒エンジンを試作していた記録が残る。

**X型12気筒**
Dieselmotor 12N360（A-85-3A） ロシアのЧелябинский тракторный заводが製造。「アルマータ」(Армата)共通戦闘プラットフォーム（T-14、T-15他）に搭載。

**X型16気筒**
第一次世界大戦終結後の1919年、大英帝国のネイピア・アンド・サンは試作攻撃機:en:Blackburn Cubarooの為に水冷16気筒の:en:Napier Cubを設計した。
第二次世界大戦の末期、ドイツが戦車用のエンジンとしてＸ型16気筒の空冷式ディーゼルエンジンを制作した。Sla-16と呼ばれる。

**X型20気筒**
コンストラクターで元F1チームのコンノート・エンジニアリングは、ビリヤーズ (:en: Villiers Engineering)と協力してX型20エンジンの作成を提案しています。ビリヤーズX20エンジンは排気量4リッターで、最大出力が260から500馬力以上のターボチャージャー付きSOHCブロックになります。このエンジンは、タイプD (en: Connaught Type D)スーパーカーのV型10気筒を2つ結合して作成されます。

**X型24気筒**
ドイツ第三帝国のダイムラー・ベンツはドイツ空軍の大型双発爆撃機計画であるB爆撃機計画の為に、ダイムラー・ベンツ DB 604 X型24気筒エンジンを試作していたが、同計画の頓挫により1943年にはエンジンの設計も中止された。
*イタリア王国のイソッタ・フラスキーニは、単発戦闘機カプロニ・ヴィッツォーラ F.6Zの為にZeta R.C. 24/60を設計していたが、1943年のイタリア降伏により機体もエンジンも未完成のまま終わった。
*大英帝国のロールス・ロイスはV型12気筒のペリグリン エンジンをベースに、ヴァルチャー エンジンを開発、双発爆撃機のアブロ マンチェスターと単発戦闘機ホーカー トーネードに搭載された。しかしエンジンの信頼性の面で問題が大きく、マンチェスターとトーネードの機体及びX型24気筒エンジンの製造は早期に打ち切られ、両機はそれぞれ4発爆撃機のアブロ ランカスター、H型24気筒を搭載するホーカー タイフーンに発展した。両機とも大英帝国の第二次世界大戦勝利に大きく貢献する機体となった。
*:en:Rolls-Royce Vultureエンジン以前の試作エンジンとして、空冷スリーブバルブの:en:Rolls-Royce Exeエンジンが試作された。

**X型32気筒**
ホンダは1960年代にF1参戦を行った際にX型32気筒のエンジンを計画したが、信頼性に乏しく複雑に過ぎるとして早期に計画は放棄されたという。

**脚注==
清乃華玉誉

清乃華 玉誉（きよのはな おうよ、1950年11月8日 - ）は、大阪府大阪市東成区生まれで、両親の故郷である中華人民共和国・福建省出身と称していた元大相撲力士。本名は張 禮華→吉田 一至（よしだ かずし）。現役時代は花籠部屋所属で、身長176cm・体重104kg（1977年5月場所）。最高位は西十両5枚目（1977年9月場所）。得意技は右四つ、内掛け、櫓投げ。清風高等学校中退。

**来歴**
清風高校在学中は器械体操選手だった（同校は器械体操の名門校として知られる）。同校を中退し1968年5月場所で初土俵を踏む。幕下時代の1973年4月に日中国交回復記念の大相撲中国公演に特別参加。1974年7月場所に新十両（その際に出身地を改める）。1978年9月場所限りで廃業。
器械体操経験者らしい筋肉質の体格と長いもみあげが特徴だった。
廃業後は「ちゃんこ北の富士」で修業し、1979年9月にその恵比寿店を買い取り「ちゃんこ部屋」に改称して独立。1986年に日本国籍を取得し、夫人の姓を用いた上記の日本名に改名。
かつての自身と同じ中国人の蒼国来栄吉（内モンゴル自治区出身。後に清乃華と同じく日本国籍取得）が十両に昇進した際には、雑誌「相撲」（ベースボール・マガジン社、2010年1月号）の企画として、「ちゃんこ部屋」を蒼国来が訪問するという形で対談が組まれた。

**主な成績**
通算成績：281勝255敗2休 勝率.524
*十両成績：84勝111敗 勝率.431
*現役在位：63場所
*十両在位：13場所

**場所別成績**
1968


MAEZUMOU
1
2
2

1969
0
6
3
3
4
1

1970
4
3
4
3
4
1

1971
5
6
2
4
3
3

1972
3
3
3
4
3
1

1973
4
4
5
3
3
3

1974
2
3
1
7
8
9

1975
4
4
2
2
6
8

1976
7
13
4
2
2
3

1977
1
8
6
7
10
10

1978
3
2
12
2
absent=2



**改名歴**
清ノ華（きよのはな）1968年5月場所 - 1968年7月場所
*清の華（きよのはな）1968年9月場所 
*清ノ華（きよのはな）1968年11月場所 - 1971年1月場所
*清の華（きよのはな）1971年3月場所 - 1971年7月場所
*清ノ華（きよのはな）1971年9月場所 - 1971年11月場所
*清の華（きよのはな）1972年1月場所
*清ノ華（きよのはな）1972年3月場所
*清の華（きよのはな）1972年5月場所
*清ノ華（きよのはな）1972年7月場所 - 1972年11月場所
*清の華（きよのはな）1973年1月場所
*清ノ華（きよのはな）1973年3月場所 - 1973年5月場所
*張（ちょう）1973年7月場所 - 1974年1月場所
*清ノ華 禮華（きよのはな れいか）1974年3月場所 - 1974年9月場所
*清ノ華 王誉（きよのはな おうよ）1974年11月場所 - 1977年1月場所
*清乃華 玉誉（きよのはな おうよ）1977年3月場所 - 1978年9月場所

**関連項目**
大相撲力士一覧

**外部リンク**
 相撲人名鑑
*清乃華 玉誉
アレクサンドル・ポレシチューク

アレクサンドル・ポレシチューク（Aleksandr Fyodorovich Poleshchuk、ロシア語:Александр Фёдорович Полещук、1953年10月30日-）は、ロシアの宇宙飛行士である。元ロシア空軍大尉。ロシア連邦英雄受章者。
ポレシチュークはイルクーツク州チェレンホーボで生まれ、1977年にモスクワ航空大学を卒業して機械工学の学位を取得した。S.P.コロリョフ ロケット&スペース コーポレーション エネルギアにテストエンジニアとして加わり、宇宙飛行における組立てや修理の技術を身につけた。無重力条件下でのテストも経験し、1989年2月に宇宙飛行士の候補に選ばれた。1989年9月から1991年1月まで基礎的な訓練を受けてテスト宇宙飛行士となり、1992年3月までソユーズ-TMやミールの飛行のための訓練を受けた。
1992年、彼はソユーズTM-15のバックアップ要員に選ばれ、その後ソユーズTM-16のフライトエンジニアとなった。1993年1月24日から7月22日にかけて、ゲンナジー・マナコフとともに179日間宇宙に滞在した。その間、彼は9時間58分の宇宙遊泳を行ってクリスタルモジュールの新しいドッキングシステムのテスト等を行った。
ポレシチュークは既婚で1人の娘がいる。

**外部リンク**
 Biography at NASA
テンピー

テンピーは、島根県立三瓶自然館サヒメルのマスコットキャラクター。

**概要**
テンピーは、三瓶山に住む動物の“テン”がモデル。特技は木登り、好きな食べ物はイチゴというキャラクターである。
島根県立三瓶自然館では1991年の開館以来、イタチ科の「テン」をマスコットキャラクターとしていた。2002年のリニューアルの際、キャラクターのイラストと名前を公募し、2002年2月14日に「テンピー」の名称が決定された。

**脚注 ==
インゴスストラフ

インゴスストラフ（Ингосстрах、英語：Ingosstrakh）はロシア外国保険会社とも呼ばれていて、ロシアの主要な保険会社のひとつである。ロシア語名称は「外国国有保険」の意味で、企業向け業務、貿易および外国関係の業務が主体である。
インゴスストラフはソ連時代の1947年に政府部署として始まり、1972年に株式会社化され、1992年には私企業となった。また、多くの外国の保険会社のロシアでの事業の業務提携先にもなっている。  

**関連項目**
ロスゴスストラフ
*ロシアの企業一覧#金融

**脚注**

**外部リンク**
  オフィシャル・サイト （ロシア語）-  オフィシャル・サイト （英語）
毛利房謙

毛利 房謙（もうり ふさかね、寛政6年8月6日（1794年8月30日） - 弘化4年12月29日（1848年2月3日））は、長州藩一門家老である吉敷毛利家の12代。
父は厚狭毛利就宣。母は毛利就盈の娘。養父は毛利房裕。正室は益田親愛の娘。実兄に毛利房晁、毛利房嘉、子に元一、元亮、堅田賢佐（堅田元徳養子）、主一、於敦（宍戸知助室）、益田親祥（ちかよし、初め桂家を相続して桂親澄と称し、のち益田親施養子となる）らがいる。
養父や兄たちと同様に長州藩主の毛利斉房より偏諱（｢房｣の字）の授与を受けて房謙と名乗る。別名として房祀（ふさとし）も伝わる。通称は音之助、蔵主。

**生涯**
寛政6年（1794年）、一門厚狭毛利家の毛利就宣の五男として生まれる。文化9年（1812年）、養父房裕の死去により家督を相続する。文化14年（1817年）、仁孝天皇即位式の奉献使を務め、御所に参賀する。
文政9年（1826年）、当職（国家老・執政）となる。同年、実家の厚狭毛利家を継いでいた長兄の毛利房晁が、藩政改革を議論して藩主毛利斉元の怒りに触れ、逼塞を命じられて隠居したため、2歳で家督を相続した甥（房晁の子）の本之助（のちの毛利元美）の後見を務める。
天保7年（1836年）、吉敷佐畑に郷校憲章館を設立し、片山鳳翩の門人服部和卿を学頭とした。天保8年（1837年）当職を辞任するが、同年、江戸城において新藩主・毛利教明（斉元の子）の家督相続の御礼言上の際に同行して将軍徳川家慶に拝謁する（教明は1字を与えられて慶親に改名する）。天保9年（1838年）、幕命により長州藩が甲州の河川普請手伝を命じられ総奉行を務める。天保11年（1840年）、再度当職となり、藩の財政再建にあたる。弘化元年（1844年）、病により当職を辞職し、弘化4年（1847年）12月29日に死去する。享年54。家督は嫡男の元潔（元一）が相続した。

**参考文献**
 石川卓美著「防長歴史用語辞典」

**脚注 ==
パレート

パレート (Pareto)- パレート (イタリア) - イタリアの町
 姓- ヴィルフレド・パレート - イタリアの経済学者- パウラ・パレート (Paula Pareto) - アルゼンチンの柔道家
 ヴィルフレドにちなんだ経済学用語- パレートの法則- パレート分析- パレート図- パレート効率性（パレート最適）

**関連項目**
 パレト (曖昧さ回避)- パレット (曖昧さ回避)- パレード (曖昧さ回避)
V型24気筒

マッキ_M.C.72の:en:Fiat_AS.6エンジン。非常に長大なレイアウトの為、V24を搭載出来る乗り物は極めて限定される
V型24気筒（ブイがたにじゅうよんきとう）はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、24個のシリンダーがV字型に配置されている形式である。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V24と略される。この形式はV型12気筒を縦方向に二台並べて製作される事も多く、その結果非常に長いエンジンになる。その性質上、超大型トラックやディーゼル機関車などに採用される以外には利用例が少ない。

**解説**
V型24気筒エンジンの上記以外の数少ない採用例として、イタリアの航空機メーカーであるアレーニア・アエルマッキが最高速度競技用水上機として1933年に開発したマッキ_M.C.72が、V型12気筒の:en:Fiat_AS.5を直列に並べてクランクシャフトを連結した:en:Fiat_AS.6を採用した事例がある。
マッキ_M.C.72は設計者の意図通り最高速度の世界記録を樹立し、:en:Fiat_AS.6は一応の成功を収めたが、右の写真の通り極めて巨大なエンジンであった為に軍用機にこのようなエンジンが採用される事はなかった。軍用機においては、同じV型12気筒を上下に重ね合わせるX型エンジンの研究が進められ、いくつかの大型機でX型24気筒が採用された。
ハインケル He 177のDB610エンジン。二基のV12エンジンが並列に連結されている。
また、ドイツの航空機メーカーであるハインケルはA爆撃機計画と呼ばれる大型爆撃機開発計画において、倒立V型12気筒のDB 601をU型エンジンやH型エンジンのように30度の角度で2基並列に連結した並列式V型24気筒とも言えるDB 606を開発、このエンジンを搭載した大型双発爆撃機のハインケル He 177が正式採用に至ったが、DB 606は油脂系統の熱対策や連結ギアボックスの耐久性に大きな問題を抱えており、ダイムラー・ベンツ DB 605を二基連結した改良型のDB 610エンジン投入後も、He 177は十分な機数を生産できなかった事や燃料不足もあり、当初期待された連合国側の大型4発爆撃機に比肩する活躍を行う事は遂に出来なかった。

**関連項目**
 X型エンジン
広瀬勝比古

広瀬勝比古
広瀬 勝比古（ひろせ かつひこ、1862年9月20日（文久2年8月27日） - 1920年（大正9年）10月20日）は、日本の海軍軍人。最終階級は海軍少将。

**履歴**
岡藩士・裁判所長、広瀬重武の長男として豊後国（現在の大分県）で生まれる。1883年（明治16年）10月、海軍兵学校（10期）を卒業し海軍少尉補となる。1886年（明治19年）4月、海軍少尉任官。
1889年（明治22年）8月、海軍大尉に昇進し「日進」分隊長に就任。以後、「愛宕」「日進」の各航海長、「龍驤」分隊長、佐世保鎮守府長官伝令使、海軍大臣伝令使、海相秘書官（西郷従道大臣）などを歴任。1893年（明治26年）6月、「浪速」砲術長に転じ日清戦争に出征。｢高陞号事件｣にも関わった。
1895年（明治28年）9月、軍令部第2局員兼副官となり、次いで、イギリス出張（「高砂」回航）となる。1897年（明治30年）12月、海軍少佐に昇進し「高砂」砲術長に就任。呉鎮守府参謀を経て、1898年（明治31年）10月、海軍中佐に進級。同年12月、軍令部第1局員兼西郷従道元帥副官に就任し、以後、「笠置」「磐手」「三笠」の各副長、呉造兵廠検査科長を歴任。
1903年（明治36年）12月、「大島」艦長となり日露戦争に出征。旅順攻略作戦に参加。1904年（明治37年）5月18日、「大島」は旅順沖で哨戒活動中、濃霧の中で砲艦「赤城」に衝突され沈没した。同月、「鳥海」艦長に移る。1905年（明治38年）1月、「秋津洲」艦長に就任し、同月、海軍大佐に昇進。日本海海戦に参戦した。同年6月、「浪速」艦長に異動。
1905年8月に横須賀鎮守府付となり、1906年（明治39年）3月に休職した。同年9月から海軍大学校で選科学生として学んだ。1907年（明治40年）10月、「富士」艦長に就任。「筑波」艦長を経て、1910年（明治43年）12月に待命。1911年（明治44年）4月、海軍少将に進級し、同年12月、予備役編入。1918年8月27日、後備役となる。
墓所は青山霊園にあるが、弟の広瀬武夫のものと同じ場所に並んでいる。

**栄典**
位階- 1886年（明治19年）7月8日 - 正八位- 1891年（明治24年）12月16日 - 従七位- 1897年（明治30年）3月1日 - 従六位- 1898年（明治31年）10月31日 - 正六位- 1903年（明治36年）12月25日 - 従五位- 1909年（明治42年）7月20日 - 正五位- 1911年（明治44年）12月20日 - 従四位
勲章等- 1895年（明治28年）
** 5月15日 - 勲六等瑞宝章
** 11月18日 - 単光旭日章・功五級金鵄勲章・明治二十七八年従軍記章- 1901年（明治34年）12月28日 - 勲四等瑞宝章- 1902年（明治35年）5月10日 - 明治三十三年従軍記章- 1906年（明治39年）4月1日 - 功四級金鵄勲章・旭日中綬章・明治三十七八年従軍記章- 1915年（大正4年）11月10日 - 大礼記念章（大正）
外国勲章佩用允許- 1910年（明治43年）4月14日 - 大韓帝国：韓国皇帝陛下南西巡幸記念章

**親族**
弟 広瀬武夫（海軍中佐）
*養嗣子 広瀬末人（海軍中将）

**脚注**

**参考資料**
秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大学出版会、2005年。
*外山操編『陸海軍将官人事総覧 海軍篇』芙蓉書房出版、1981年。
*福川秀樹『日本海軍将官辞典』芙蓉書房出版、2000年。
メータ

メータ- メータ (イタリア) (Meta) - イタリアの市町村- メータ郡 (Mae Tha) - タイ ラムプーン県の郡- インドのヒンディー語・グジャラート語などの姓 (मेहता, Mehtā)
** ズービン・メータ - インド出身の指揮者
** ディーパ・メータ - インド出身の映画監督- メータ (小惑星) - 小惑星の1つ- メーター（計器）の長音符を除いた形

**関連項目**
 メタ (曖昧さ回避)- メーター
京都駅跨線橋転倒事故

京都駅跨線橋転倒事故（きょうとえきこせんきょうてんとうじこ）は、1934年（昭和9年）1月8日に、京都市下京区の京都駅構内で起きた群集事故である。死者77人、負傷者74人を出す惨事となった。

**事故の概要**
1934年1月8日、広島県呉市の海軍海兵団に入団する新兵715人（ほかに付添人約300人）を輸送する臨時列車が京都駅から運行されることになっていた。
臨時列車は当日午後10時22分に京都を発車するダイヤであったが、早い時間から見送りの関係者（新兵の家族のほか在郷軍人会や青年団など、数千人とみられている）が駅構内に詰めかけた。しかし、おびただしい人数のため、改札口（中央口）に面した1番ホームは立錐の余地もない状態になっていた。
当時「入営」は特別な意味を持ち、現地では軍歌も演奏されて熱狂的な騒ぎを呈した。入場券の販売停止や改札制限をすると改札口が壊されたり、駅員が雑踏整理を試みると「ケチをつける気か」と怒鳴り返されたりする混乱ぶりで駅員の制御が及ばない状況だった。
危険を感じた駅員は、群衆を第3ホーム（現在の4・5番線）に誘導しようとして、既に多くの人がいた西跨線橋を避け、東跨線橋から第3ホームに群衆を下ろそうとしたが、ホームに通じる階段も既に人であふれており、身動きが取れなくなっていた。
京都府警察史（1980年発行）によると、午後10時10分頃、臨時列車の発車時刻が近付き、跨線橋の人々がホームへ見送りに行こうと動き出した。その群衆の中で子供が転倒。助け起こそうとした人らが周囲に空間をつくったところ、人の波が連鎖的に押されていき「一挙に十数人が将棋倒しになった」という。階段の群衆は折り重なるように倒れていき、最下段付近で二百数十人が下敷きになった。
負傷者は京都衛戍病院（現・国立病院機構京都医療センター）や京都府立病院（現・京都府立医科大学附属病院）に搬送された。結果として77人が死亡、74人が負傷する大事故となった。犠牲者には入団予定者2人のほか、婚約者の弟の見送りに訪れていた新興キネマの女優・原静枝や、大部屋俳優の男性も含まれていた。
事故翌日の東京朝日新聞は、現場近くに居合わせた記者による記事を掲載した。それによると事故発生後、憲兵や警察官が群衆を下がらせたあと救助活動が実施され、死傷者はホームや駅員の休憩所に並べられた。在郷軍人が被害者に水を掛けたり人工呼吸を行うなど協力したという。臨時列車が大阪駅に停車した際に取材に応じた入団者の目撃談も掲載しており、「ブリッジ（跨線橋）付近のホーム上は大根を押し重ねたように人が積みあがった地獄絵そのもの。物凄い叫びは、まだ耳に残っています」と記している。

**脚注**

**関連項目**
 雑踏警備- 群集事故 - 主要な類似事故- 事故の一覧#群集事故 - 類似事故の一覧

**外部リンク**
  明石花火大会歩道橋事故調査報告書(3)59ページに当事故の概要についての説明がある。
チウタ湖

チウタ湖（Lake Chiuta）は、マラウイとモザンビークの境界にある浅い湖である。チウタ湖はチルワ湖の北に位置しており、チルワ湖との間は砂地の尾根によって隔てられている。また、主要な東アフリカ地溝帯の東側を北東から南西に走る地溝上に位置している。
チウタ湖の水深は3-4メートルであり、また、湖の面積は季節と降雨量の影響で25-130平方キロメートルの間で変化する。さらに チウタ湖はルブマ川の支流であるルジェンダ川（Lujenda River）へ間欠的にリンクする。

**参考文献**
 Thieme, Michelle L. (2005). Freshwater Ecoregions of Africa and Madagascar: A Conservation Assessment. Island Press, Washington DC. pp. 173-175.-  FISHERIES CO-MANAGEMENT IN MALAWI: LAKE CHIUTA RE-VISIT CASE STUDY
鍋田村

鍋田村（なべたむら）は、かつて愛知県海部郡にあった村。鍋田川、筏川に挟まれた地域である。
弥富町に合併後、現在の弥富市の南部に該当する。西は三重県に接し、村域の一部はかつて三重県であった。
伊勢湾が遠浅の海であったことより、江戸時代より干拓による新田開発が行われていた。干拓は昭和時代まで行われた（鍋田干拓地）。

**沿革**
 江戸時代末期、この地域は尾張藩領、および長島藩領、天領であった。- 1906年（明治39年）7月1日 - 大藤村、両国村、弥富町の一部（中山新田）が合併して発足。- 1913年（大正2年）4月4日 - 海東郡と海西郡が合併し、海部郡となる。- 1946年（昭和21年） - 農林省により鍋田干拓地が着工される。- 1955年（昭和30年）4月1日 - 彌富町、市江村の一部と合併し、弥富町が発足。同日鍋田村廃止。

**その他**
 鍋田干拓地の入植開始は1956年であり、弥富町となった後である。

**脚注**

**関連項目**
 愛知県の廃止市町村一覧
チルワ湖

チルワ湖（Lake Chilwa）は、マラウイにある湖である。マラウイ国内ではマラウイ湖に次いで2番目に大きく、モザンビークの国境に近いゾンバ州の西部に位置している。湖内の西側にはチシ島という大きな島がある。湖はZambezian flooded grasslandsという湿地によって囲まれており、南北長軸が約60km、東西幅が最大の箇所で約40kmとなっている。コシベニペリカン、アフリカニシキヘビ、label=Zonocerus elegans、Creek groove-toothed swamp ratなどの動物が多く生息している湖は1996年にラムサール条約、湖と湿地は2006年に生物圏保護区にそれぞれ登録されている。また、この湖はチウタ湖の南側に位置しており、チウタ湖とは砂地の尾根で隔てられている。

**漁業**
チルワ湖近隣の計335の村々に暮らす6000人以上が湖での漁業に直接従事しているほか、合計で18万人が魚の運搬、仲買などの漁業の関係する仕事を行っている。また、年間の漁獲高は1万7000トンであり、これはマラウイ全体の漁獲高の20%にも達する。なお、湖に生息する魚はコイ科、ヒレナマズ科などの10科26種が知られている。

**湖の衰退**
この湖は流出河川を持たないが、人間が使用するために湖水を取り続けた場合、チルワ湖は干上がってしまう可能性がある。そのためデンマーク国際援助活動(Danish International Development Agency)は、湖とその周囲を取り巻く湿地の保存を目的とした活動を行っている。
季節ごとに水位が大きく変化するが、1990年代から湖の干ばつの頻度が高くなる傾向にある。湖水が減少する原因は、気候変動や異常気象、水源地帯の森林が伐採されたためと考えられている。

**脚注**

**参考文献**
 ref=harv
葉赤線

葉赤線（ようせきせん）は遼寧省建平県葉柏寿鎮と内モンゴル自治区赤峰市を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。

**概要**
葉柏寿駅から寧城県、元宝山区を経由して赤峰駅へ至る全長146.9kmの路線であり、そのうち内モンゴル自治区内は104.9kmである。
全線が瀋陽鉄路局管轄であり、全線非電化の単線である。複線化計画がある。紅廟子 - 赤峰間が京通線との共用区間である。南満洲鉄道国線時代は葉峰線（ようほうせん）と称した。

**歴史**
1933年11月5日：測量を開始した。
*1934年3月28日：路盤工事に着手した。
*1935年7月25日：竣工した。
*1935年9月1日：仮営業を開始した。
*1935年12月1日：本営業を開始した。
*1936年6月16日：錦承線と共に承徳で開通式を挙行

**駅一覧**
葉柏寿 - 石脳 - 沙海 - 南窪 - 天義 - 二龍 - 汐子 - 乃林 - 平荘南 - 平荘 - 熱水 - 元宝山 - 馬林 - 紅廟子 - 赤峰東 - 赤峰

**接続路線**
葉柏寿駅：錦承線
*赤峰駅：京通線、赤大白線

**関連項目**
満洲国有鉄道

**注釈**

**出典 ==
日本コナモン協会

日本コナモン協会は、コナモン（粉食、粉物）の認知と普及、また粉物文化の継承と発展を主な目的として設立された任意団体である。

**概要**
生活文化研究家の熊谷真菜により2003年5月7日に設立。また、語呂合わせで5月7日を「コナモンの日」とし、日本記念日協会（長野県佐久市）に記念日としての認定を受けた。

**経緯**
コナモンとは主に穀粉などの食用粉を調理したものを指し、世界各地に存在する料理でもある。ところが、日本を代表するたこ焼きなどのおやつ・間食、いわゆるB級グルメとされる事が多い粉物料理については本格的な文献、資料などが少ないとされる。創立者となる熊谷真菜は友人から「なぜ大阪にたこ焼き博物館がないのでしょうか」とのメールを受け取ったことが動機となり、協会設立の準備へと至った。

**活動**
2003年5月7日に日本コナモン協会設立総会を池袋で開催。以後、2004年～2005年にかけて、全国各地で粉食を紹介するイベント、講演会などが行われた。2009年11月5日にはインディーズDVD「粉もんマンボ体操」が発売されている。

**キャラクター**
ウッスマン - 粉をひく「臼」がモチーフのキャラクター。
*コナモ - 小麦粉の原料である麦を頭にまとった「小麦粉の精」。

**外部リンク**
 name=日本コナモン協会 - 公式サイト-  道頓堀やきそば - 公式サイト(日本コナモン協会主宰)-  道頓堀たこ焼連合会 - 公式サイト(日本コナモン協会主宰)
ウィリアムズ・FW24

ウィリアムズ・FW24 (Williams FW24) は、ウィリアムズが2002年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。開幕戦から最終戦まで実戦投入された。デザイナーはパトリック・ヘッド、ギャビン・フィッシャー、ジェフ・ウィリス。

**2002年**
ドライバーは前年からの継続起用となるラルフ・シューマッハとファン・パブロ・モントーヤ。
BMWエンジン(パワーは900馬力に達した)とミシュランタイヤとのパッケージングは良好で、第2戦マレーシアGPではワンツーフィニッシュを達成。モントーヤが5戦連続を含む7度のポールポジションを獲得するなど、予選ではフェラーリ・F2002に拮抗する速さをみせた。イタリアGP予選ではBMWエンジンがF1史上最高(当時)の19,000回転に到達したことが発表された。しかし、決勝レースではフェラーリとブリヂストンタイヤの安定感に見劣りし、2勝目は挙げられなかった。
このシーズンはフェラーリが17戦中15勝という圧倒的な成績で早々にダブルタイトルを決めてしまった年だったが、安定して表彰台や入賞圏内でフィニッシュが続いたこともありチームは92ポイントを獲得。チャンピオンのフェラーリから大きく差をつけられたが(フェラーリは221ポイント)、コンストラクターズランキング2位を得た。

**スペック**

**シャーシ**
 シャーシ名 FW24- シャーシ構造 カーボンファイバー製モノコック- タイヤ ミシュラン- ギアボックス 7速セミオートマチック

**エンジン**
 エンジン名 BMW P82- 気筒数・角度 V型10気筒・90度- 排気量 2,998.0cc- 燃料・潤滑油 ペトロブラス

**結果**
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
*決勝最高位1位1回　予選最高位1位7回
*コンストラクターズランキング2位
*ラルフ・シューマッハ ドライバーズランキング4位(42ポイント)
*ファン・パブロ・モントーヤ ドライバーズランキング3位(50ポイント)
毛利就兼

毛利 就兼（もうり なりかね／たかかね）は、長州藩一門家老である吉敷毛利家の8代当主。
諱の「就」の字は叔父（父・広定の実弟）で長州藩主の毛利重就から授けられたもので、重就が読みを変えた際には就兼もこれに倣って「たかかね」に読みを改めている。

**生涯**
宝暦7年（1757年）、一門右田毛利家の毛利広定の次男として生まれる。安永2年（1774年）、養父毛利就将の隠居により家督を相続する。儒学者片山鳳翩に師事し、その助言を受けた。寛政3年（1791年）1月、実兄毛利就任の後任として当職（国家老・執政）となる。藩財政の改善のため、藩士に半知の馳走米（減知）を課そうとし、藩主毛利治親に止められる。同年、藩主治親が死去し、その葬儀と新藩主斉房の家督相続のため江戸に下り、その帰途12月3日に没する。享年35。家督は就任の次男の房直が婿養子となって相続した。

**脚注**

**参考文献**
 山口市史 - 石川卓美著「防長歴史用語辞典」
豊田市立美山小学校

豊田市立美山小学校（とよたしりつ みやましょうがっこう）は、愛知県豊田市にある公立小学校。

**概要**

**沿革**
 1962年（昭和37年）4月 - 開校

**通学区域**
 柿本町、上丘町定林、上丘町八ツ田、聖心町1丁目（17-1）、千足町10丁目、田代町、田中町、深田町、本地町、美山町、元町

**進学先中学校**
 豊田市立逢妻中学校

**校区の主な施設**
 豊田美山局- 美山区民会館- 深田山公会堂- 中日新聞社豊田支社

**脚注**

**関連項目**
 愛知県小学校一覧

**外部リンク**
 name=豊田市立美山小学校
ヘンリー・ファン・リースハウト

ヘンリー・ファン・リースハウト（Henry van Lieshout、1932年5月19日 - 2009年12月24日）は、パプアニューギニアのカトリック・ラエ司教区の司教。オランダのリンブルフ州フェンロー出身。
1966年11月15日から新しく設置されたカトリック・ラエ司教区の司教にパウロ6世より任ぜられ、2007年1月15日まで務めた。2009年1月1日、モロベ州ラエにて死亡。77歳。

**出典 ==
旧植物園 (ミュンヘン)

クンストパビリオン(Kunstpavillon)
ネプチューン噴水(Neptunbrunnen、ネプトゥーンブルンネン)
旧植物園（きゅうしょくぶつえん、Alter Botanischer Garten、アルター・ボターニッシャー・ガルテン）はドイツのミュンヘン市、レンバッハ広場に面したかつての植物園。現在では公園として整備されている。

**来歴**
かつて在った水晶宮（ミュンヘン国際工業陳列館）
この植物園は、1804年から1814年にかけて、ドイツの造園家フリードリヒ・ルートヴィヒ・フォン・シュケルの計画に基づいて造られた。1812年に、ポルトガル人建築家エマヌエル・ヘリゴイエンのデザインによる古典主義的な列柱門がレンバッハ広場に接して築かれた。1854年には園の北側にGlaspalast (München)が築かれ、ミュンヘン国際工業陳列館となったが、1931年の大火災によってこれは焼失した。
1914年以降、植物園はニュンプヘンブルク地区の、当時のミュンヘン市門前へ移って新植物園となった。旧植物園の跡地は1937年、パウル・ルートヴィヒ・トローストの草案及び建築家オスヴァルト・ビーダーと彫刻家ヨーゼフ・ヴァッカーレの建築計画による新しい公園として整備された。これに際して、公園の中心にはネプチューン噴水が造られ、また歴史的趣のあるコーヒーハウスが建てられた。これは、現在ではパークカフェと称している。さらに、オーストリア人彫刻家ヨーゼフ・ソーラークの小さなアトリエも建てられた。これは第二次世界大戦によって破壊されてしまったが、戦後ミュンヘンの芸術家たちの自発的援助によって建て直され、現在は展覧会会場として活用されている。
植物園ではなくなった今も園内にはたくさんのエキゾチックな花が咲き、かつての面影を残している。

**ギャラリー**
ファイル:Alter Botanischer Garten Muenchen Eingangsportal-1.jpg|古典主義の列柱門(Eingangsportal)
ファイル:Alter Botanischer Garten Muenchen-1.jpg|旧植物園の様子
ファイル:Gedenkstein Gleichstromfernübertragung Miesbach-Muenchen im Alten Botanischen Garten Muenchen-1.jpg|1882年、オスカル・フォン・ミラーによるミースバッハ郡から当地までの人類初の直流電流送電を記念する石碑

**出典**

**参考文献**
 Margret Wanetschek: Grünanlagen in der Stadtplanung von München. 1790 – 1860. Neu herausgegeben von Klaus Bäumler und Franz Schiermeier Franz Schiermeier Verlag, München 2005, ISBN 978-3-9809147-4-1

**外部リンク**
-  旧植物園のクンストパビリオン
スターバースト (ミサイル)

スターバースト（Starburst）は、イギリスが開発した携帯式防空ミサイルシステム（MANPADS）。1989年から配備されている。先行するジャベリンの改良型。

**概要**
マレーシア陸軍のスターバーストMANPADS
イギリス陸軍は1984年より、第2世代の携帯式防空ミサイルシステム（MANPADS）として、無線SACLOS式のジャベリンの配備を行っていたが、ソ連陸軍においてMi-24攻撃ヘリコプターの配備が進むにつれて性能不足であることが露呈しており、新世代の近距離防空ミサイルとしてS14 ミサイル（後のスターストリーク）の開発が進められていた。この開発は、ジャベリンと同じくショーツ・ミサイル・システムズ（SMS）社が行っていたが、S14の開発と並行して、そのレーザーSACLOSシステムをジャベリンMANPADSに統合したS15 ミサイルが開発された。
S15 ミサイルは、ジャベリンMANPADSのロケット・モーターおよび弾体をもとにして、その光学追尾装置のかわりにS14 ミサイルと同様にレーザー追尾装置を組み込んだものとなっている。ただし、ミサイルの機動によって受信に障害が発生する危険があったため、S14で採用されたようなミサイル前方の受信機を使用するわけにはいかなかった。このため、4枚のアンテナがミサイルの側面に設置され、地上からのアップ・リンク信号を受信するようになっている。また、S14のような運動エネルギー弾兼用のタングステン製子弾は採用されず、ジャベリンMANPADS同様の通常型弾頭が搭載されている。
S15 ミサイルは1986年に開発完了し、ジャベリンMANPADSの後継として1989年よりイギリス陸軍に配備されはじめ、湾岸戦争において実戦投入されている。なお、2002年、開発元のショーツ社は、タレス・エア・ディフェンス社に買収された。
現在、イギリス陸軍においてはスターストリークによって代替されつつある。

**SR2000**
スターバーストを開発したショーツ・ミサイル・システムズ社は、ラダマック・ディフェンス・システムズ社とともに、これを艦載化したSR（Shorts/Radamac）2000システムを開発した。これは、ショーツ社製のスターバースト・ミサイルと、ラダマック社製の2400型光学射撃指揮装置を組み合わせたものとなっており、光学射撃指揮装置はビデオカメラと熱映像装置、光波測距儀を組み合わせたものとなっており、距離12キロメートルの目標を追尾できる。SR2000システムは、この光学FCSと6連装発射機を合わせて、システムの全重量は750kgである。
SR2000は、ホライズン計画艦における近距離防空システム（ILMS：Inner Layer Missile System）として開発されたが、採用は見送られた。海外へのセールスも試みられたが、成約はなかった。

**派生型**
 スターバースト LML（Lightweight multiple launcher）
 可搬式発射機。
 スターバースト VML（Vehicle multiple launcher）
 車載式発射機。
 スターバースト NML（Naval multiple launcher）
 艦載式発射機。
 スターバースト SR2000
 個艦防空システム。

**運用国**





**脚注**

**注釈**

**出典**
 Jane's Land-Based Air Defence 2005-2006, ISBN 0-7106-2697-5