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空軍最先任上級曹長

空軍最先任上級曹長（くうぐんさいせんにんじょうきゅうそうちょう Chief Master Sergeant of the Air Force,CMSAF）は、アメリカ空軍の下士官の特殊な階級。この階級は、統合参謀本部最先任下士官が空軍から任命されていない限り、最高位の空軍下士官である。
空軍最先任上級曹長は「アメリカ合衆国政府と市民になりかわり、空軍を適切に導くための最高級の統率力を有していること」が必要であり、アメリカ空軍参謀総長によって指名される。空軍の士気、即応状態、福利厚生、適切な配置、能力開発など全ての下士官の諸問題について空軍参謀総長及び空軍長官の最先任下士官(senior enlisted advisor) である。
現職者は、デビッド・A・フロシ空軍最先任上級曹長で、2024年3月8日にジョアンヌ・バス空軍最先任上級曹長の後任として第20代空軍最先任上級曹長に就任した。
空軍最先任上級曹長は、下士官 であるが、プロトコル上は全ての中将より優先され、空軍の正式な式典などにおいては、空軍参謀本部事務局長たる中将を除く、全ての中将よりも上席として扱われる。

**階級章と旗**
2004年11月1日に空軍最先任上級曹長の階級章が変更され、階級章中央にアメリカ合衆国の紋章である鷲とその左右に２つの星が追加された。この変更により空軍最先任上級曹長の階級章は、陸軍最先任上級曹長と海兵隊最先任上級曹長の階級章と共通するデザインとなり、空軍の最先任下士官として見分けがつきやすいようになった。なお、下部の月桂冠と星の紋章は、これまでの空軍最先任上級曹長が築いてきた遺産を象徴するものとして変更はされなかった。
空軍最先任上級曹長は、制服の襟に特別な襟章を着用する。伝統的に、空軍に所属する航空兵は制服の襟に銀色で「U.S.」とあしらわれた徽章を着用するが、空軍最先任上級曹長の真ちゅう製の襟章は、「U.S.」を囲みこむリースが銀色の月桂冠となっている。また空軍最先任上級曹長は、制帽にも独自の徽章を着用する。通常、空軍に所属する航空兵の制帽にはリングで囲まれたアメリカ合衆国の紋章のデザインの銀色の徽章を着用するが、空軍最先任上級曹長のものはリングが月桂冠となっている。
陸軍最先任上級曹長、空軍最先任上級曹長、宇宙軍最先任上級曹長、統合参謀本部最先任下士官は、大佐以下のアメリカ軍の軍人で唯一専用の旗が制定されている。これらの旗は共通して下半分の部分は白地であるが、残りの上半分はそれぞれ独自の色を採用している。なお、空軍最先任上級曹長の旗が制定されたのは2013年1月であった。
空軍最先任上級曹長の正式表記は、「Chief Master Sergeant of the Air Force」または単に「Chief」である。
Image:E9 USAF CMSAF 1967-1991.svg|1967年 – 1991年
Image:E9d USAF CMSAF old.svg|1991年 – 2004年10月
Image:E9d USAF CMSAF.svg|2004年11月以降

**歴代の空軍最先任上級曹長**

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 アメリカ空軍- アメリカ空軍参謀総長- 統合参謀本部最先任下士官- 陸軍最先任上級曹長- 宇宙軍最先任上級曹長- 州兵総局最先任下士官- 海兵隊最先任上級曹長- アメリカ軍の階級

**外部リンク ==
ヴァール

ヴァール（Vár）は、北欧神話に登場するアース女神の一人で、誓いの女神。その名も「誓い・誓約」という意味である。
13世紀の『スノッリのエッダ』に初めて現れるが、ヴァールは9番目のアース女神に挙げられている。第一部『ギュルヴィたぶらかし』によると、彼女は誓いを破った者に罰を与える。また、取り決めを「ヴァーラル」と呼ぶのは彼女の名に由来している。

**参考文献**
 V.G.ネッケル他編『エッダ 古代北欧歌謡集』谷口幸男訳、新潮社、1973年、ISBN 978-4-10-313701-6、252頁。
アナトール・マレー

ジュール・T・アナトール・マレー（Jules T. Anatole Mallet、1837年5月23日 - 1919年10月10日）は、スイスの技術者で、当時最も成功していた蒸気機関車の設計者であった。

**概要**
マレーはパリのエコール・サントラル・パリで学び、後に港湾設備、中でもスエズ運河に関するものの設計と製作を始めた。1867年に彼は初めて蒸気機関の製作に取り組み、複式機関を考え出した。彼は複式機関の原理を蒸気機関車にも適用しようとした。同年、機関車の始動時に一時的に低圧シリンダーにも高圧蒸気を直接送り込んで始動を助ける装置に関する初めての特許を取得した。1908年エリオット・クレッソン・メダル受賞。
バヨンヌ-ビアリッツ鉄道向けの最初の複式機関車
マレーがバヨンヌ・ビアリッツ鉄道 (Bayonne-Biarritz) で2両の2シリンダー複式タンク機関車を1877年に運用開始すると、大きな反響を引き起こした。この複式機構によって走行した機関車は、高圧シリンダーと低圧シリンダーの出力の差が完全には調整されていなかったために走りに不安がもたれていたが、予想以上に高速で走った。しかしマレーは、当時の鉄道会社に複式機関の採用を納得させることができなかった。高圧シリンダーと低圧シリンダーの組み合わせを改良したものを開発したが、機械の複雑さが大半の鉄道会社に採用をためらわせることになった。後に開発された過熱式蒸気機関車の方が、複式蒸気機関車に比べて、エネルギー効率を高めるより良い方法として用いられた。

**マレー式機関車の開発**
狭軌の鉄道の建設が増えたことにより、マレーの新たな活動分野が開かれることになった。こうした鉄道では、狭軌の線路に存在する急曲線が許容するよりもより強力で大型の機関車を必要としていた。こうした鉄道で用いることができる手段は関節式機関車だけであると考えられた。その時点で既にフェアリー式機関車やメイヤー式機関車などの関節式機関車が広まっていた。関節式機関車の各走り装置は柔軟な接続管で蒸気の供給を受けるようになっていたが、この点は常にこの種の機関車の弱点となっていた。マレーはこうした設計の代わりに、2つの走り装置のうち煙室の下に位置する先頭側の走り装置のみが首を振る設計を開発した。
マレーの設計がフェアリーやメイヤーの方式と本質的に異なるのは、複式機関を採用している点である。ボイラーから出てきた生蒸気はまず車体に固定された走り装置にある高圧シリンダーへ送られ、その排気が前側の可動する走り装置にある低圧シリンダーに送られた。低圧シリンダーへつながっている可動式の蒸気管には、ボイラーからの生蒸気に比べれば低い圧力がかかることになるので取り扱いやすくなった。マレーはこの設計で1884年に特許を取得した。この方式の最初のマレー式機関車は1888年にベルギーでドコービル式の600 mm狭軌鉄道向けに製作され、1889年のパリの博覧会では600万人以上の来場者を輸送した。後に他にもこの方式の狭軌の機関車が製作され、ほとんどは車軸配置B'Bで、固定・可動それぞれの走り装置は2軸のものであった。
北アメリカのマレー式機関車
1904年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道がアメリカン・ロコモティブに車軸配置C'Cのマレー式機関車を発注し、アメリカ合衆国にマレー式の構造を導入した。1911年の時点でアメリカでは既に500両以上のマレー式が使用されるようになっていた。第一次世界大戦中バージニアン鉄道はマレー式の構造で最先端に立つ独自の設計を行い、車軸配置(1'E)'E1'で低圧シリンダーの直径は48 インチ（約120 cm）にも達した。しかしこうした車両によりマレー式の限界も明らかとなってきた。ボイラーの偏倚（はみ出し）量は大きくなり、また低圧シリンダーはあまりに大きくなりすぎてそれに適した弁を開発することが難しくなった。こうした機関車は低速でしか運転できなかった。後により大型の、やはりマレー式と呼ばれる機関車が開発されたが、2つの走り装置の間で複式機関とする設計は放棄され、どちらの走り装置にも生蒸気が供給されるようになった。他の改良は、標準軌の機関車でより高速を達成するために行われた。マレー式で最大の機関車はアメリカで製作された。
マレー自身はこれらの改良には関わらなかった。なぜなら、彼は複式機関の採用に重点を置いていたからである。1888年頃に彼はラルティーグ式モノレール用の機関車を設計していた。20世紀に入るとマレーはフランス土木技術者協会の年鑑向けに鉄道の機関車に関する記事を書いた大御所としてフランス技術者界で見られるようになった。マレーは、ジョージ・スチーブンソンの時代以降で重要な機関車技術者3人のうちの1つに数えられているにもかかわらず、彼の機械技術者としての成功以外に彼個人のことについてはわずかしか知られていない。

**外部リンク**
  マレー式蒸気機関車のページ
XIOM

XIOM（エクシオン）は、韓国の卓球総合ブランド。日本での販売元は株式会社VICTAS。会社名がXIOMではないため代理店だと思われやすいが、実際のところ役員のほとんどがXIOMであるため、日本のXIOM=卓永である。

**製品**
ラケット、ラバー、アパレル、シューズ、小物などの卓球用品。

**代表的なラケット**
他の卓球用品メーカーと同様に、シェークハンド、中国式、日本式ペンホルダーを販売している。日本ではシェークハンドのみ発売していたが、2021年発売の「フィール ZX」シリーズからは中国式ペンホルダーも発売している。近年は世界トッププレーヤーも多く使用しており、性能もさることながらデザインにおいても評価が高い。看板商品は片面ずつ特徴が異なるハイブリッドラケット 「アイスクリーム」や世界ランキング一桁のトップ選手モデルである「ウーゴ ハイパーアクシリウム」、36.5 ALX、フィール ZXなど。

**ラバー**
ドイツで製造されているものが多い。
ドイツ製造のラバーは他のメーカーでも数多く発売はされているが、XIOMは常に最新技術搭載のラバーをどこよりも早く発売しており、XIOMの性能を超える他メーカーのドイツ製造ラバーはない。
主力ラバー製品には、ギリシャ文字の名称が用いられていることが多い（シグマ、ゼータ、オメガなど。シグマ、ゼータは日本では既に販売終了）。ラバーはTENSOR（テンゾー）規格とBIOS（バイオス）規格に準規している。同じ商品名でスポンジ硬度が異なる商品を多く発売しており、全てではないが商品名の最後にハイパー、ツアー、アジア、プロ、ヨーロ(ヨーロッパ)、エリートなどといった名称を付けて硬さを区別している。

**オメガシリーズ**
XIOMから発売されているラバーの中で、オメガシリーズは「究極のラバー」として位置づけられている。性能の高さや寿命の長さなどから、タマスのテナジーシリーズと並んでノングルーラバーの中で人気が高い。
OMEGA I
オメガシリーズの初代モデルで、パッケージの色は青。オメガシリーズの中でもコントロール重視のラバーである。2007年の日本進出の際に市場には投入しておらず、後に発売された廉価版のゼータとは、価格面や性能などで対抗の余地がないことなどから、2018年現在においても日本では発売されていない。
OMEGA II
パッケージの色は赤。2007年の日本進出において、このラバーのみで市場に投入された。キャッチコピーは「野獣になれ」。
OMEGA III
パッケージの色は黒で、日本においても発売された。ノングルー時代に対応するために開発され、今までプロ選手が何度もグルーを重ね塗りをすることによって得ていたグルー効果を再現している。開発には柳承敏が関わっている。
OMEGA IV
エリート・プロ・アジア・ヨーロッパの4種類があり、パッケージの色は順番に青・黒・シルバー・白。日本で人気のニッタク ファスタークG-1、ヤサカ ラグザ7などとほぼ変わらない性能でありながら定価は4,800円で他メーカーと比較して圧倒的にコストパフォーマンスが良い。日本では(株)VICTASが代理店時代に一度廃番になったが、性能の高さから2019年に復活。
OMEGA V
ボールがセルロイドからプラスチックに変わり、以前よりも回転がかからなくなったことに着目して発売された。ツアー・プロ・アジア・ヨーロの4種類がある。特徴は強烈な回転と安定した弧線を描くこと。それでありながらスピードもしっかりでる。軽いラバーではないが他にはない重いボールを打つことが可能。日本では人気のヤサカ ラグザXと似ているが、スポンジの硬度のバリエーションやオメガVの中でもシートの違いなどもありこだわりのあるプレーヤーから評価されている。
OMEGA VII
 オメガVIIは、ディープラーニングによる20年間の膨大な情報量を人工知能(AI)で解析して生まれた現在発売されている中でラバーの中で最高性能を誇る。更なる回転量、高い弧線、そしてスピードと、誰もが求めていたものを形にしたのがオメガVII。世界で有名なウーゴ・カルデラノ、チョン・ヨンシク、アン・ジェヒョンなどが、このシリーズのラバーを愛用している。過去にインターハイシングルス優勝の選手や、全国トップクラスの選手も表向きには言っていないが使っていたりする。

**ヴェガシリーズ**
価格面や、種類の豊富さなどから中級者〜上級者の使用率が多い。性能も高いことから根強い人気がある。中でもVEGAツアー、VEGAXはかなり高性能でトップレベル用のラバーに匹敵する。
またヴェガ ツアーは高価格で高性能のため初中級者からの人気が根強く、指導者からの信頼も厚い。

**関連人物**
 鄭栄植- 江宏傑- ウーゴ・カルデラノ

**脚注**

**外部リンク**
  XIOMJAPANOFFICIALWEBSITE -  XIOM - XIOM EUROPE （英語）- XIOM日本公式Twitterアカウント （日本語）- XIOM日本公式インスタグラムアカウント （日本語）- XIOM日本公式Facebookアカウント （日本語）- XIOM KOREA公式インスタグラムアカウント （韓国語）- XIOM GLOBAL公式インスタグラムアカウント （英語）- XIOM KOREA公式Facebookアカウント （韓国語）- XIOM GLOBAL公式Facebookアカウント （英語）
李錦記

李錦記（りきんき, Lee Kum Kee）は、1888年創業で現在香港に本社を置く食品製造企業、または、同社が用いる中国料理調味料のブランドを言う。中国（当時は清朝）広東省香山県南水郷（現中山市）で李錦裳が発明したオイスターソース（カキ油）の製造販売に始まる。
徹底して同族企業を志向しており、2002年には創業者一族により家族協議会を作りファミリーオフィスや家族憲章などを定め企業の基礎固めを行ったことで知られる。家族憲章では、李錦記では直系血族しか株式を保有できないこと、また姻族は採用できないこと、さらに後継世代はいったんグループ企業外で働くことが求められている。
日本では一般用として2007年までライオンが販売元であったが、ライオンが食品事業を撤退したあと、販売元はユウキ食品を経てエスビー食品に移行している。業務用としては大榮貿易公司が取り扱っている。

**沿革**
 1888年：広東省岡州（現江門市新会区）出身で香山県南水郷で料理店を営んでいた李錦裳がオイスターソースを発明、同地で製造販売を開始する。- 1902年：マカオへ移転し、販路を広東省一円と香港に拡大。- 1920年：李錦裳引退、北米での販路を拡大。- 1932年：香港支社開設。- 1988年：創業100周年、本社を香港大埔工業団地に移転。- 1992年：XO醤販売開始

**主な製造販売調味料**
 オイスターソース- XO醤- 豆板醤- 甜麺醤- ラー油（辣油）- チリソース- 鶏がらスープ（の素）

**脚注**

**外部リンク**
  公式サイト（ 日本語サイト）-  李錦記 - エスビー食品株式会社
チーム・HTC - ハイロード

チーム・HTC - ハイロード (Team HTC - Highroad) は、国際自転車競技連合 (UCI) の主催するUCIプロツアーに参加する自転車ロードレースのチームの一つである。チーム名称のうち、コロンビアはアメリカのアパレル企業のコロンビア・スポーツウェアのスポンサード（2008年のツール・ド・フランスより）、HTCは台湾の携帯電話・PDAメーカーのHTCのスポンサード（2009年のツール・ド・フランスより）を示している。
過去には1991年から2003年までドイツテレコムのスポンサードを受けて「Team Telekom」、2003年から2007年まではT-モバイルのスポンサードを受けて「T-Mobile-Team」という名称で戦っている。2007年から2008年6月までと2009年の一部でチーム運営会社のHigh Roadの名を冠していた時期もある。
2009年度はマーク・カヴェンディッシュのグランツール年間10勝を含む年間100勝オーバーを手にし、チーム部門での年間最多勝の座に輝いた。
2011年8月4日、同年シーズン限りでの解散が決まった。

**歴史**

**機材**
チーム・テレコム～T-モバイルの初期までは、ピナレロのフレームにカンパニョーロのコンポーネントを長らく使用していた。フレームはその後、ジャイアント、スコットと変更し、現在はスペシャライズドを使用。コンポーネントはフレームをジャイアントに変更して以降は、一貫してシマノのデュラエースを使用している。

**2011年陣容**
2011年2月7日更新 
*ゼネラル・マネジャー - ボブ・ステイプルトン

**脚注**

**外部リンク**
  公式サイト（英語）
In Between (呉建豪のアルバム)

『In Between』（イン ビトゥィン）は、台湾の男性歌手、ヴァネス・ウー（呉建豪）の3枚目のオリジナルアルバムである。
ただし、日本盤の正式タイトルは「Van Ness In Between New Songs & Greatest Hits / Van Ness呉建豪In Between 新歌加精選」となっている。

**解説**
3枚目のオリジナルアルバムで、2008年10月に開催されたF4日本公演『F4 JAPAN TOUR 2008』の来日記念盤として発売された。
日本版の初回生産限定盤には特典としてDVDが封入され、収録内容のうち「Lucky Me」と「自己的節奏」は日本盤ボーナストラックとして収録されている。

**CD収録曲**

**DVD収録曲**

**外部リンク**
  Sony Music Online Japan  ヴァネス・ウー (呉建豪)
馬の家畜化

馬の家畜化（うまのかちくか）とは、人間が馬を家畜として飼い慣らすことである（種はノウマ（学名 Equus ferus））。
本項ではその歴史起源および経緯、特に最古と考えられている中央アジアにおける馬の家畜化について記述する（起源は約5000年前）。ただしDNA調査等からは、これ以外に、複数の時代・地域において行われた可能性が示唆されている。
家畜化されたことが判明している亜種として、現生ウマ（学名 Equus ferus caballus）とモウコノウマ（学名 Equus ferus przewalskii）との二亜種がある。しかしながら家畜馬としては現生ウマが人類にとって特に有用だったと考えられている。それ以外の亜種の系統は家畜化が途絶えた（また野生種も次第に絶滅した）。- 家畜化に向いた特徴としては、病気に強い、従順、騎乗に向く、雪の下の草も食べる習性などがある。

**概略**
馬の家畜化は紀元前4000年頃に現在のウクライナで食肉を得る目的で始まったと考えられている。その後、馬乳を得るようになった。
続いて動力として利用し、さらに騎馬遊牧民は馬の背に跨る騎乗の技術を編み出した（スキタイ）。内燃機関登場以前の世界では最速の陸上移動手段として発展を遂げた。

**家畜化の経緯**
馬が家畜化されたと考えられる紀元前4000年という時期は、ヤギ・ブタ・ヒツジ（紀元前8000年頃に家畜化）や、ウシ（紀元前6000年頃に家畜化）に比べると遅い。これは、馬は主にステップ気候の寒冷な降雪地帯の草原に棲息しており、また、ウシ等の反芻動物に比べて消化能力や食性が低く太り難いため、食肉用の家畜としては不適格だったためである。ウクライナの草原地帯に進出した人類は紀元前5000年頃のドニエプル・ドネツ文化期には既に他の地域から連れてきたウシやヒツジを家畜として飼育していたが、この地域は降雪地帯であり、降雪時に雪の下にある草を食べる習性のないこれらの動物は人の助けがなければ飢死してしまうため、家畜として飼養するのは難しかった。ところが、この地域に棲息している馬を見れば、蹄で雪をかきわけて草を食べている。そこで、人類は馬を家畜化する事を思いついたのである。

**家畜化された時期**
ウクライナにおける紀元前5000年～紀元前3500年頃の遺跡では、貝塚から食事のゴミと一緒に馬骨が出土する。この事は馬が食用であった事を示している。紀元前5000年～紀元前4700年頃のドニエプル・ドネツ文化期の遺跡では出土した馬骨の量とウシ・ヒツジ等の骨の量から推定すると、馬肉の消費量は全体の肉の約20%に過ぎない。ところが、紀元前4200年～3700年頃に人が居住していたと考えられる、スレドニ・ストグ文化期のデレイフカ遺跡では、馬の肉の消費量は全体の肉の約60%にまで達する。この馬肉の消費量比率の飛躍的な増大は、馬を家畜化し馬肉を大量に供給出来るようになった結果であると考えられ、したがって馬が家畜化された時期は紀元前4000年頃と推測されるのである。

**騎乗の起源とする言説**
ところで、デレイフカ遺跡では東端の恐らく祭祀場と思われる場所から、1頭の馬の頭骨と左前脚の骨が出土している。この馬の骨は埋葬されたとも考えられる事や、その他諸々の特徴により、食事のゴミと一緒に出土する他の馬の骨と一線を画している。この馬骨に見られる特徴は以下の通りである。
*シカ角や獣骨製の馬具が頭骨の近くから出土した。
この出土品は、紀元前2000年紀～紀元前1000年紀の鑣（ひょう）状銜（ハミ）留めとは異なり、馬上で制御する為の複雑な構造を持っておらず引っ張る為に取り付けたと思われる単純な構造である。従ってハミ留めではないと考えられている。
*大臼歯に摩耗が見られる。
大臼歯のエナメル質の摩耗は、ハミではなく徒歩で曳く為の馬具が付けられていたためであると考えられる。
*7～8歳の雄である。
馬は通常3～4歳で体格の成長が止まるので、食肉用とするのであれば7～8歳まで生かしておくことはありえない。但し群れを統制する為や交配の為にリーダーの牡馬を残す事は広く見られる措置である。

**関連項目**
 ウマ- ウマの進化- 交易路- 「馬・車輪・言語」 - 原題「馬・車輪・言語 文明はどこで誕生したのか」。馬の家畜化と車輪の発明と言語の拡散をまとめた本。アメリカ考古学協会賞受賞作- 「」（National Geographic 日本版）
*馬の家畜化をめぐる資料／デレイフカ遺跡
櫻田未来

櫻田 未来（さくらだ みく、旧名: 口木 未来（くちき みく）、1986年10月11日 - ）は、静岡県浜松市出身の女子サッカー選手。ポジションはフォワード。シンガポール所在のウォリアーズFC（女子）所属。サッカー選手の櫻田真平は夫。

**経歴**
中学生時代までは、出身地浜松市所在のHonda FCレディースに所属、東海女子サッカーリーグでプレーした。当時のチームメイトのひとりに佐藤シェンネンがいる。
中学校卒業後鹿児島県へ渡り、神村学園高等部に入学した。同級生に有馬静佳、伊藤美菜子、清原万里江、齋田由貴らがいる。2004年度には全日本高等学校女子サッカー選手権大会で優勝を経験した。また同年、U-18鹿児島県にも選出され、全日本女子ユース (U-18)サッカー選手権大会にも出場した。
卒業後、新潟県内の専門学校、JAPANサッカーカレッジに入学し、同時にアルビレックス新潟レディースへと入団。当初は、中学・高校時代同様ディフェンダーまたはミッドフィールダーとしてプレーしていたが、現在はポジションをフォワードに移している。
2011年限りで現役を引退 し後結婚。夫の所属クラブ所在地であるシンガポールに渡った。同国所在のサッカースクール、グローバル・フットボール・アカデミーのコーチとして勤務する 傍ら、ウォリアーズFCの女子チームに入団し現役に復帰した。

**個人成績**
2001
Honda FC
20
2005
アルビレックス新潟レディース
23
L・リーグ2部
18
1
2
0
20
1
2006
4
なでしこ Div.2
6
1
0
0
6
1
2007
20
なでしこ Div.1
1
0
0
0
1
0
2
0
2008
12
0
2
0
14
0
2009
11
19
2
2
0
21
2
2010
なでしこ
10
4
1
0
15
2
2011
6
0
4
0
10
0
48
2
4
2
10
0
62
4
24
2
2
0
26
2
72
4
4
2
12
0
88
6

**獲得タイトル**
Honda FCレディース- 第17回静岡県女子サッカーリーグ優勝（2001年）
神村学園高校- 全日本高等学校女子サッカー選手権大会優勝 （2004年）

**脚注 == 

**外部リンク**
 さくらだみくブログ ～めざせ！おばあちゃんフットボーラー！～- miku_sakurada- miku.sakurada- mikusakurada
都ホテル 岐阜長良川

都ホテル 岐阜長良川（みやこホテル ぎふながらがわ）は、岐阜県岐阜市の長良川河畔に建つシティホテル。近鉄グループの都ホテルズ&リゾーツに加盟し、近鉄・都ホテルズが運営している。

**概要**
地下1階・地上11階建てで、客室数は192室。客室はスタンダード・ダブル・ツイン・パノラマスイート（ジュニアスイートに相当）・ロイヤルスイートで、リバービューの各客室からは金華山の頂上に建つ岐阜城や日本三大清流の1つである清流長良川が望める。1300年の歴史を持ち、全国的に有名な長良川鵜飼の観覧船乗り場も徒歩圏内である。長良川国際会議場に隣接しており、2階の専用通路で連絡している。

**特徴**
外観デザインは屋形船、和傘など岐阜市の伝統的イメージを模し、外壁にはタイルを用いて4枚1組でパターン化させ、長良川の水面の移り変わりを表現。ロビーの噴水には長良川代表する鳥である鵜の銅像を配するなど随所に岐阜を感じるデザインを採用している。設計は日建設計 が担当し、出資母体を反映して建設は竹中工務店に加え近鉄グループ（当時）の大日本土木・名鉄グループの矢作建設工業共同企業体である。

**施設**
 大浴場- 宴会場- 結婚式場- レストラン- 室内プール- フィットネスクラブ- メンバーズラウンジ- スーベニアショップ- 駐車場

**沿革**
1995年7月15日に米国マリオット・インターナショナルのブランドであるルネッサンス・インターナショナル社と提携し、「岐阜ルネッサンスホテル」として開業。
開業当初から近畿日本鉄道（近鉄）と名古屋鉄道（名鉄）との共同運営（運営会社として両社折半の「長良川メッセホテル開発株式会社」）であったが、2003年3月1日に名鉄が岐阜ルネッサンスホテルの運営から撤退し、近鉄側の単独運営とし2004年1月からは「ルネッサンス岐阜ホテル」とした。また、運営会社の長良川メッセホテル開発は解散となった。近畿日本鉄道は2005年12月末をもってルネッサンス・インターナショナル社との提携関係を解消し、近鉄グループのホテル事業会社近鉄ホテルシステムズ（現：近鉄・都ホテルズ）が運営すると発表。2006年1月1日より“都ホテル”の名称を冠して「岐阜都ホテル」としてスタートした。
なお、近鉄グループは元々、長良川畔で「長良川ホテル」を運営していたが、同ホテルが運営していた日本料理レストラン「かいらん亭」は現在当ホテル内にある。長良川ホテルは1969年に岐阜市の要請により同市が運営していた小規模ホテルに経営参画し、翌1970年にホテルを新築して開業したもので、1988年には新館も開業したが2000年に本館は閉鎖、新館も2003年に閉鎖した。また、名鉄グループは当ホテル以外に岐阜市内で「岐阜グランドホテル」を運営している。
2019年4月のブランド再編で、名称を「岐阜都ホテル」から「都ホテル 岐阜長良川」に変更した。2021年3月25日に近鉄グループホールディングスが発表したブラックストーン・グループへの売却対象ホテル8つのうちの1つに含まれ、10月にブラックストーンが過半を出資する会社が所有者となる見通しである。運営は近鉄グループが継続し、施設名・従業員の雇用は維持される予定である。

**近隣施設**
 岐阜メモリアルセンター- 長良川国際会議場- 金華山- 岐阜城

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  都ホテル 岐阜長良川
ベッツィ・キング

ベッツィ・キング（Betsy King、1955年8月13日 - ）はペンシルベニア州レディング出身のアメリカ合衆国の女子プロゴルファー。1977年からLPGAツアーに参戦し、メジャー6大会を含む通算34勝をあげている。

**来歴**
キングはファーマン大学でゴルフをプレーしていた。チームメイトにはベス・ダニエルがいた。1976年の全米女子オープンでローアマチュア（最優秀アマチュア選手）となり、翌1977年にプロ転向、LPGAツアーに参戦した。初勝利は1984年のウィメンズケンパーオープンで、この年3勝をあげ、21の大会でトップ10入りを果たし、LPGAプレーヤー・オブ・ザ・イヤーの栄冠に輝いた。1984年から1989年までの間にLPGAツアーで20勝をあげている。
キングは1984年の初勝利以後の10年間、1989年の6勝を頂点として毎年少なくとも1勝はあげ続けた。1985年から1995年まで毎年賞金ランキング上位10位以内に名を連ね、1997年に再度トップ10に返り咲いた。またキングはプレーヤー・オブ・ザ・イヤーを3回、年間最少平均スコアのタイトル（ベアトロフィー）を2回、賞金女王のタイトルを3回獲得している。1993年にはトーナメントでは1勝しかあげていなかったが、メジャー2大会を含め5試合で2位になり、最少平均スコアと賞金女王のタイトルを獲得した。1987年から1992年までコンスタントにメジャー大会で勝ち続け、1997年に6度目のメジャーを制した。LPGAにおける最後の34勝目を2001年にあげた。30勝目をあげた1995年に世界ゴルフ殿堂入りを果たした。
1994年から2004年までキングがホストを務める大会があった。キングは慈善活動家でもあり、住宅建設非営利団体ハビタット・フォー・ヒューマニティ・インターナショナル (HFHI) を組織し、旧ソビエト圏の国々で孤児救済機関と共に働いている。彼女は5回ソルハイムカップアメリカツアーチームの代表選手となり、2007年9月にスウェーデンハルムスタッドで開催された同大会ではチームの主将を務め、トータル16ポイント対12ポイントでヨーロッパチームを下し、自軍を勝利に導いた。1994年以降20年にわたり、LPGA賞金ランキングはイングランドのローラ・デービース、スウェーデンのアニカ・ソレンスタム、オーストラリアのカリー・ウェブ、メキシコのロレーナ・オチョア、韓国の申智愛、チェ・ナヨン、朴仁妃、台湾のヤニ・ツェンが君臨し、2013年のシーズン終了時点までキングは最後のアメリカ人賞金女王であった。しかし2014年にステイシー・ルイスが21年振りのアメリカ人賞金女王となった。

**LPGAツアーの優勝歴**
通算34勝。太字はメジャートーナメント大会。- 1984年：3勝- 1985年：レイルチャリティ・ゴルフ・クラシックなど2勝- 1986年：レイルチャリティ・ゴルフ・クラシックなど2勝- 1987年：ナビスコ・ダイナ・ショア大会など4勝- 1988年：レイルチャリティ・ゴルフ・クラシックなど3勝- 1989年：全米女子オープンなど6勝- 1990年：ナビスコ・ダイナ・ショア大会、全米女子オープンなど3勝- 1991年：LPGAコーニングクラシックなど2勝- 1992年：全米女子プロゴルフ選手権など3勝- 1993年：東レ・ジャパンクイーンズカップの1勝- 1995年：ショップライトLPGAクラシックの1勝- 1997年：ナビスコ・ダイナ・ショア大会の1勝- 2000年：LPGAコーニングクラシックなど2勝- 2001年：ショップライトLPGAクラシックの1勝

**LPGAツアー以外の優勝**
 1985年：全英女子オープン
※同大会がLPGAツアーに組み込まれる以前の優勝である（当然メジャー大会でもない）。

**LPGAメジャー大会の成績**
† 現在クラフト・ナビスコ選手権として知られているこのトーナメントは1999年までナビスコ・ダイナ・ショア大会であった。2000年にナビスコ選手権になり、2002年に現在の名称となった。
^全英女子オープンは 2001年からデュモーリエ・クラシックの代わりにLPGAメジャー大会に昇格した。
DNP = 出場せず
CUT = 予選落ち
WD = 棄権
DQ = 出場資格無し
... = メジャー大会ではなかった
"T" = 複数の選手と順位を分け合った（タイ）
グリーン地は優勝、黄色地はトップ10入りを表している。

**脚注**

**外部リンク**
 略歴  - about.com
パット・ブラッドリー

パット・ブラッドリー（Pat Bradley、1951年3月24日）はマサチューセッツ州ウェストフォード出身のアメリカ合衆国の女子プロゴルファー。1974年からLPGAツアーに参戦し、メジャー6大会を含む通算31勝をあげている。

**アマチュア時代**
ブラッドリーは1967年と1969年にニューハンプシャーアマチュア大会、1972年と1973年にニューイングランドアマチュア大会を制した。フロリダ国際大学ゴルフチームのメンバーとして、1970年にオールアメリカンの称号を獲得した。1973年にLPGAツアーの大会、バーディンズ・インビテーショナルにアマチュアとして出場し、12位タイに食い込んだ。

**プロ転向後**
ブラッドリーは1974年にプロに転向してLPGAツアーに参戦、初勝利は1976年のガールトーククラシックで、この年は6大会で2位になっている。1978年に急成長を遂げ、3大会で優勝を飾った。ブラッドリーが最も活躍したのは1980年代前半から半ばにかけてである。1983年（4勝）と1986年（5勝）にLPGA年間最多勝利選手となった。メジャー初制覇は1980年のピーター・ジャクソン・クラシック、続いて1981年の全米女子オープンと1985年のデュモーリエ・クラシックに勝利した。
1986年にはLPGAメジャー4大会のうちの3大会、デュモーリエ・クラシック、ナビスコ・ダイナ・ショア大会、全米女子プロゴルフ選手権で優勝した。全米女子オープンでは5位タイに終り、年間グランドスラム達成は果たせなかった。この年は賞金女王のタイトルと年間最少平均スコアのタイトル（ベアトロフィー）も獲得している。1988年、ブラッドリーはバセドウ病と診断された。17試合に出場したものの、決勝ラウンドまで進めたのはわずかに8回のみであった。しかし1989年には復調し1勝をあげ、さらに翌1990年には3勝をあげた。
1991年にはブラッドリーは4勝し、2度目の賞金女王とベアトロフィーを獲得。さらに2度目のLPGAプレーヤー・オブ・ザ・イヤーにも選出され、世界ゴルフ殿堂入りも果たした。1992年7月22日付のニューヨーク・タイムズは、ブラッドリーをLPGAツアーにおけるベストプレーヤーであり、ロングパットとコースマネジメントに最も優れている選手であると評価した。LPGAでの最後の勝利は1995年であった。スポーツ心理学者のボブ・ロッテラは1996年の著書『Golf Is a Game of Confidence』(ISBN 978-0684830407) で、自分の知る限りブラッドリーは最も精神的にタフなスポーツマンであったと書いている。彼女はルイーズ・サグスとミッキー・ライトに次いで「キャリア・グランドスラム」を達成した3人目の女性である。

**LPGAツアーの優勝歴**
通算31勝。太字はメジャートーナメント大会。
*1976年：1勝
*1977年：1勝
*1978年：レディ・キーストン・オープンなど3勝
*1980年：ピーター・ジャクソン・クラシックなど2勝
*1981年：全米女子オープンなど2勝
*1983年：マツダジャパンクラシックなど4勝
*1985年：デュモーリエ・クラシックなど3勝
*1986年：コルゲート・ダイナ・ショア大会、全米女子プロゴルフ選手権、デュモーリエ・クラシックなど5勝
*1987年：1勝
*1989年：1勝
*1990年：LPGAコーニングクラシックなど3勝
*1991年：レイルチャリティ・ゴルフクラシックなど4勝
*1995年：1勝

**LPGAツアー以外の優勝**
1978年：JCペニー・クラシック (JCPenney Classic - ロン・ヒンクル (Lon Hinkle) と共に)
*1989年：JCペニー・クラシック (ビル・グラッソン (Bill Glasson) と共に)

**LPGAメジャー大会の成績**
† 現在クラフト・ナビスコ選手権として知られているこのトーナメントは1999年までナビスコ・ダイナ・ショア大会であった。2000年にナビスコ選手権になり、2002年に現在の名称となった。
^全英女子オープンは 2001年からデュモーリエ・クラシックの代わりにLPGAメジャー大会に昇格した。
**ローアマチュア（最優秀アマチュア選手）
DNP = 出場せず
CUT = 予選落ち
WD = 棄権
DQ = 予備予選落ち
... = メジャー大会ではなかった
"T" = 複数の選手と順位を分け合った（タイ）
グリーン地は優勝、黄色地はトップ10入りを表している。

**脚注**

**外部リンク**
 略歴  - about.com
長尚連

長 尚連（ちょう ひさつら）は、加賀藩年寄。加賀八家長家第4代当主。

**生涯**
寛文2年（1662年）、前田家家老長連頼の嫡男元連の長男として生まれる。寛文7年（1667年）8月、父元連が浦野事件に連座して、藩主前田綱紀の命で廃嫡となったため、祖父連頼の継嗣となる。
寛文11年（1671年）10月、祖父連頼の死去により嫡孫承祖し、3万3000石の相続が許された。同時に鹿島半郡を藩に収められ、代わって他の家臣同様に加賀藩領内に散在する采地を与えられ、居を金沢に移した。長家は、長連龍が織田信長から鹿島半郡を与えられた経緯から、加賀藩の中で例外的に給人の知行地支配が許されていたが、これによりその特権を喪失することとなった。新しい采地は改作法が導入されており、実収が大幅に減ることを考慮され、弟連房にも別に新知1000石が与えられた。
貞享2年（1685年）3月、藩主綱紀の養女恭姫を娶り、1000石の化粧田を授かる。貞享3年（1686年）11月13日、人持組頭（七手頭）となる。元禄6年（1693年）、諱を時連から尚連に改めた。これは、主君前田家の先祖菅原道真を大宰府に左遷させた藤原時平の「時」の字を忌んだためである。元禄9年（1696年）正月、従五位下大隅守に叙任。同年8月11日、御大老に任じられる。
元禄16年（1703年）9月16日没。家督は弟連房の次男高連が養子となって相続した。

**脚注**

**参考文献**
 「加能郷土辞彙」- 東京大学史料編纂所「加賀藩史料」- 長連三「長氏家譜大要」、1893年
旺報

旺報（おうほう、英名：Want Daily）は、台湾の日刊紙で、主に中国大陸報道を専門とする新聞である。
中国の旺旺グループと台湾の中国時報が共同出資する形で2009年8月11日に台北で創刊された。タブロイド版で1部5元（ニュー台湾ドル）。キャッチフレーズは「台湾優先、両岸第一」。

**外部リンク**
  旺報
1995年ブラジルグランプリ

1995年ブラジルグランプリ(1995 Brazilian Grand Prix)は、1995年のF1世界選手権開幕戦として、1995年3月26日にインテルラゴス・サーキットで開催された。

**予選**

**予選結果**
予選で2度タイム計測を行い、速い方のタイム(太字)がグリッドに反映される

**決勝**
予選2位のミハエル・シューマッハがスタートで先行したが、最初のピットストップでデイモン・ヒルが前に出た。しかし、ヒルはギアボックストラブルのためスピンしてリタイアした。前年王者のシューマッハは2連覇に向けて幸先よく優勝した。
しかし、レース前の検査で採取したエルフのガソリンの成分が事前にFIA へ提出したサンプルと異なるものだったことがわかり、レース後にウィリアムズとベネトンの2チームが失格。1位シューマッハと2位デビッド・クルサードが失格したため、3位のゲルハルト・ベルガーが繰り上がり優勝と判定された。
その後両チームとエルフの抗議を受けて審理の結果、燃料はサンプルと異なるものであった一方で、その成分自体はレギュレーションに合致したものだったことから1ヵ月後に裁定が覆り、ドライバーの成績は有効とみなされ、シューマッハの優勝とクルサードの2位が復活した。
その一方で、本来と異なる燃料を使用したチームには明確な落ち度があったとされたことから、このレースでウィリアムズとベネトンが獲得したコンストラクターズポイントは無効とされた。
なお、エルフはこの失格騒動の後にこのレースで使用された燃料をサンプルとして提出し、以降のレースでも使用している。

**決勝結果**

**ランキング**
ドライバーズランキング
コンストラクターズランキング

**脚注 ==
極地法

極地法（きょくちほう）とは、困難な山に対して用いられる登山法の一つである。包囲法（siege style）とも呼ばれる。

**概要**
最初に安全な地点にベースキャンプを設け、そこから比較的連絡のとりやすい距離に次々と前進キャンプを設営する。隊員はキャンプ地間を行き来して、必要物資を運搬する。また必要に応じて移動困難箇所のルート工作を事前に行う。それぞれのキャンプ地の隊員の援助を借りつつ、最終的に少数の隊員が頂上を目指すのが、この登山法である。
8000メートル峰を中心とした高所登山において、成功率と安全性を高めるために生み出された方法であり、1953年のエドモンド・ヒラリーとテンジン・ノルゲイによるエベレスト初登頂時にもこの方法が用いられた。現在でも公募隊によるエベレスト等の登山においてはこの方法を使用しているが、登頂に長い期間と多くの人員、そして多額の費用が必要であること、少数の登山者のために大量の人員を投入すること、山に膨大なゴミを残すことなどに対して批判も存在する。
登攀技術や装備が進歩し、世界中の高峰登頂が達成され尽くした現代、記録達成を目指す先鋭的な登山家の間では、アルパインスタイルによる未踏の困難なルートを切り開くことに主眼が移っている。

**名称の由来**
極地探検家が北極や南極で用いる手法という意味である。
初期のヒマラヤ遠征で使われていた「ポーラー・メソッド」という言葉が「極地法」と訳されて紹介された。
現在、ポーラー・メソッド（polar method）という言葉は海外では既に使われておらず、代わりにエクスペディション・スタイル（Expedition style）などと呼ばれている。

**商業化された山での極地法**
商業化される前のヒマラヤ登山では、極地法を実践するにあたり、登攀技術に優れた隊員がルート工作を行い、シェルパやポーターは荷上げなどの補助にとどまっていた。各隊員がルート工作や荷上げを担当し、その働きに応じて登頂アタック要員が選抜された。
1980年代後半以降、ヒマラヤの高峰が登りつくされて登山の商業化が進むと、ガイド会社がルート工作、荷上げ、キャンプ設営を一手に引き受けて登頂希望者を募る、「商業公募隊」や「ツアー登山」と呼ばれる方式が主流になった。商業公募隊も極地法の一種であるが、顧客とガイドという立場にはっきり分かれており、顧客はガイドの指示通りのスケジュールで、固定ロープを使って登るだけで頂上に達することが出来る。隊によっては酸素ボンベもふんだんに使用する。エベレストでは各隊のシェルパが協力してルートの全面に固定ロープを設置するため、2018年時点ではピッケルすら必要ない。エベレストのように人気のある山では、多くの隊はルート工作をすることもなく、上部キャンプに上がる回数も少なくて済むので、極地法とは区別されることもある。

**出典**

**関連項目**
 アルパインスタイル
大松彰

大松 彰（おおまつ あきら、1968年5月21日 - ）は、ジョイスタッフ（JOYSTAFF）所属のフリーアナウンサー、身長173cm。

**来歴**
東京都板橋区出身。東京都立保谷高等学校、成城大学文芸学部英文学科卒業後、日本労働組合総連合会（連合）傘下のゼンキン連合（現在のJAM）に入局。1997年に退職後、フリーアナウンサーに。実父は公益財団法人　富士社会教育センター理事長だった大松明則。
行政番組や報道リポーターを担当する傍らバラエティー番組の出演も多い。
2010年、ジュエリーコーディネーター3級及び天然石検定1級をそれぞれ取得。2012年には、ジュエリーコーディネーター2級の試験に合格した。
2014年9月、Cert-GA（英国宝石学協会認定基礎課程）取得。同年10月、ジュエリーコーディネーター1級の一次試験に合格。
2015年、イギリス宝石学協会の正会員(FGA)に合格した。
2015年　GJダイヤモンドコース履修
2016年　「宝石王子」商標登録。ジュエリーコーディネーター1級に合格。GSTV出演者でJC1級の資格を取得したのは、ゲストコメンテーターの小俣友里以来、2人目となる。制度発足以来、30人目。
2017年6月、真珠検定において受験生の中でトップ成績で合格。
真珠のプロSA（シニアアドバイザー）取得。

**出演中の番組**
サンデースクランブル（テレビ朝日）
*GSTVMC（スカパー!）

**過去の出演番組**
海猿 BRAVEHEARTS（劇場版）
*サタデースクランブル（テレビ朝日）
*きょう発プラス（TBS）
*連鎖怪談（TVKテレビ）
*海猿 UMIZARU EVOLUTION（CX）
*ゆず2時間TV~one1~（SSTV）
*はぴひる（TBS）
*テレビ傍聴席（CTC）
*ザ・ジャッジ! 〜得する法律ファイル（CX）
*ロンドンハーツ（テレビ朝日）
*すぽると!（CX）
*5ch情報BOX（CATV品川）
*かながわTODAY（TVKテレビ）
*ゆず2時間TV「すみれが地球を救う」（SSTV）
*めちゃ×2イケてるッ!（CX）
*おはよう!グッデイ（TBS）
*エクスプレス（TBS）
*FNNスーパーニュース（CX）
*ビジネス英語ワールド（NHK教育）
*県政トーク（TVKテレビ）
*聴く日経（ラジオ日経）
*高嶋ひでたけのお早よう!中年探偵団（ニッポン放送）

**脚注**

**外部リンク**
 大松彰公式BLOG- プロフィール/ジョイスタッフ
ローゼンハイム駅

ローゼンハイム駅(ローゼンハイムえき、Bahnhof Rosenheim)はドイツ・オーバーバイエルン地方の都市ローゼンハイムにある鉄道駅で、ミュンヘン - ザルツブルク・インスブルック間の路線の拠点駅である。

**歴史**
1858年にローゼンハイム - クフスタイン - インスブルック間の鉄道路線が開業した時に初代のローゼンハイム駅が開業した。しかしながら駅の規模を大きくする必要から、18年後の1876年にローゼンハイムに新しい駅が建てられる。初代の駅舎は市庁舎の建物として利用されている。1982年2月8日にローゼンハイム三角線が開通し、ザルツブルク方面とインスブルック方面の相互間は当駅で折り返すことなく直通可能となった。

**概要**
ローゼンハイム駅はレギオナルバーン(普通列車)やレギオナルエクスプレス(快速列車)の拠点として、ミュンヘンやザルツブルク、インスブルック方面から1時間ごとにやってくる。また、ユーロシティやインターシティなどの長距離列車の停車駅になっているがICEやrailjetなどの速達列車は通過する。2010年に開催されるフラワーショーに備えて総合的な駅施設の改良が行われている。
トム・スターリッジ

トム・スターリッジ（Thomas Sidney Jerome "Tom" Sturridge, 1985年12月5日 - ）は、イギリスの俳優。

**略歴**
劇作家でありプロデューサーの父親Charles Sturridgeと女優である母親Phoebe Nichollsの元に長男としてロンドンで生まれ、名門パブリックスクール（全寮制男子校）であるウィンチェスター・カレッジに通った。祖父アンソニー・ニコルズ、祖母フェイス・ケント、叔父のケイト・ニコルズも俳優である。また、弟の通っているHarrodian Schoolに俳優のロバート・パティンソンがおり、親友同士になった。

**キャリア**
1996年に子役としてキャリアをスタート。父親がディレクターを務めた『ガリバー旅行記』のテレビシリーズなどに出演。この作品では母親と共演した。
その後学生生活に戻っていたが、2004年に俳優として復帰。『悪女』やエディ・レッドメインと共演した『ザ・デンジャラス・マインド』（日本劇場未公開）に出演。若い女性を中心に人気を集める。
さらに映画『ジャンパー』の主役にダグ・リーマン監督により抜擢された。しかし20世紀フォックス側は3部作予定の大作に無名の俳優を使うことをおそれ反発し、結局この映画の主役は『スター・ウォーズ』で名が知れていたヘイデン・クリステンセンがつとめることとなった。
こののち映画界を少し離れたが、2009年公開の映画『パイレーツ・ロック』で繊細な青年カールを演じている。

**私生活**
2011年より女優のシエナ・ミラーと交際を始め、2012年7月に娘が生まれている。同年に婚約したことを発表した。

**フィルモグラフィー**

**映画**

**テレビシリーズ**

**脚注**

**外部リンク**
 トム・スターリッジ- name=Tom Sturridge-  Tom Sturridge comprehensive profile -  Tom Sturridge Online
グライフェンベルク

グライフェンベルク (Greifenberg) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州オーバーバイエルン行政管区のランツベルク・アム・レヒ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、ショーンドルフ・アム・アンマーゼー行政共同体を構成する自治体の一つである。

**地理**

**位置**
グライフェンベルクはアンマー湖畔のアンマー氷河のモレーン上に位置している。連邦アウトバーンA96号線（リンダウ - ミュンヘン）および鉄道アウクスブルク - ゲルテンドルフ - ヴァイルハイム線に面し、郡庁所在地のランツベルク・アム・レヒから東に約17km、ミュンヘンから西に40kmの距離にある。

**自治体の構成**
この町は、公式には4つの地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。- ボイエルン（1978年5月1日から）- グライフェンベルク（ファルロッホとテレジエンバート）- ノイグライフェンベルク

**歴史**
この町の古代史についてはよく解っていない。発掘された遺跡、出土品および周辺地域の地名からグライフェンベルク全域が先史時代から定住地になっていたと推定される。近隣にはハルシュタット期の14の丘陵墓が見つかっており、2500年前から定住者があったことが示されている。紀元前500年頃までここにはおそらくイリリア人が住んでいたが、その後ケルト人によってアルプスの渓谷や東方に追いやられた。グライフェンベルクの東側の耕作地で発見されたコインは、ローマ人の存在を証明している。600年頃にはアレマン人がアンマー湖周辺地方に進出した。
グライフェンベルクの集落自体は、10世紀前半にアムパー川からパール川までの所領を治めたアンデクス伯によって創設されたと考えられる。1248年に最後のアンデクス伯が亡くなった時、洗礼名 Grypho (Gripho, Griffo, Greiff) というミニステリアーレ一門の相続財に城砦があった。グライフは家門名で、相続した城砦はグライフェンベルクと呼ばれた。グリフォ・デ・アンデクスがグライフェンベルクの獲得者で創始者と見なされている。この名前は、1230年のシェイエルンへの寄進状にメラン公オットーの家人・封臣として記録されており、1257年にはグリフォ・デ・グライフェンベルクとして現れる。1396年にハンス・デア・グライフはジギスムント王の十字軍に参加し、ハンガリーでオスマン帝国と戦った。ニコポリスの戦いは十字軍騎士団の深刻な敗北で終わり、勝利したスルタンのバヤズィト1世は何千人もの騎士や従者を処刑した。こうした中でハンス・デア・グライフも、その家門の最期を迎えた。
グライフェンベルク城砦は遺産としてシュヴァイカー・フォン・グンデルフィンゲンのものとなり、1404年に彼はこれを相続した。ゲオルク・フォン・グンデルフィンゲンはグライフェンベルクを獲得したが、早くも1410年にはこの城砦をバイエルン家の一族に売却している。エルハルト・フォン・パーファルがヴォルフガング公の城代としてこれを領し、1478年にはこの城とその保護領を併せたホーフマルク（農場の共同体としての村）全体を4000グルデンで購入した。1507年にバイエルン公兄弟は最終的にホーフマルク・グライフェンベルクをエルハルト・フォン・パーファルに売却し、「自由私有地」とした。これ以後、パーファル家が代々グライフェンベルクの領主を相続し、1849年までは裁判権をも行使した。裁判所の建物の前には、その象徴として1442年製の石の判事席が1959年まで置かれていた。
1849年にこの地の世襲権は廃止され、裁判権はすべてランツベルクの地方裁判所、現在の区裁判所に帰属することとなった。
1935年、グライフェンベルクにドイツ女子同盟 (BDM) の "Obergauführerinnenschule ‚Hochland"（指導者養成学校）が創設された。

**住民**

**人口推移**
人口推移は以下の通り。いずれも各年の6月30日現在の人口である。

**宗教**
 ルター派のディーセン＝ウッティンゲン教区（グライフェンベルクを管轄している）- カトリックのグライフェンベルク司祭区

**行政**
町長はパトリシア・ミュラー (L(i)ebenswerte Dorf) である。町議会は14議席からなる。

**紋章**
この町は、1962年に郡長ベルンハルト・ミュラー＝ハールが提案した紋章を採用した。
図柄: 左右二分割。向かって左は銀地で赤い三峰の山の上を左向き（向かって右向き）に歩く黒いクマ。これはパーファル家の紋章である。向かって右は3本の波状の分割線で斜めに区切られて入れ替わる赤と銀のストライプ模様。これはグライフェン家の紋章である。この町の旗は赤 - 白 - 黒で、紋章の色に対応している。

**経済と社会資本**

**経済**
町の北側、アウトバーンA96号線沿いに広さ30haの産業地区が設けられている。ただしこのうち17haは利用されていない。

**施設**
 ショッピングセンター: 1990年代中頃に町の中心部にショッピングセンターが設けられた。ここにはディスカウントショップ、食料品店、パン屋、肉屋、一般医、婦人科医、皮膚科医、歯科医、獣医、薬局、貯蓄銀行、ライフアイゼン農業信用金庫がある。- 屋外温水プールとフィットネスセンター: A96号線のすぐ脇に3つの温水プール（26℃）、温室、日光浴室、日光浴用芝生スペース、食堂、売店からなる屋外温水プール施設がある。この隣には私営のフィットネスセンターがある。- ツーリズムビューロ・ショーンドルフ- 司祭館 - ルパート・マイヤー・ハウス: この建物は青年団や町の催しに利用され開放される。

**年中行事**
 4月 情報産業展- 8月の第1週末 住民祭

**教育**
 基礎課程学校- ギムナジウム: 町内にはなく、ショーンドルフ・アム・アンマーゼーのラントハイム・ショイーンドルフ、ザンクト・オッティリエン（エレージング）のラバヌス・マウルス・ギムナジウム、ディーセン・アム・アンマーゼーのアンマーゼー・ギムナジウムで学ぶ。- アンマーゼー・ノルトヴェスト市民大学: この市民大学はウッティング・アム・アンマーゼーとショーンドルフ・アム・アンマーゼー行政共同体により運営されている。

**引用**

**外部リンク**
  グライフェンベルクのサイト-  ショーンドルフ・アム・アンマーゼー行政共同体-  ノイグライフェンベルク駅 und  テレージエンバート駅 の歴史を含むアンマーゼー鉄道の情報サイト