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スタニスワフ・ホジュシュ

スタニスワフ・ホジュシュまたはスタニスラウス・ホシウス（ポーランド語：Stanisław Hozjusz；ラテン語：Stanislaus Hosius、1504年5月5日 - 1579年8月5日）は、ポーランド出身のローマ・カトリック教会の枢機卿、1551年よりヴァルミャ（エルムラント）の領主司教、1558年より神聖ローマ皇帝のウィーン宮廷における教皇特使、1566年よりポーランドの教皇特使。

**生涯**
ホジュシュはドイツ、プフォルツハイム出身のウルリヒ・ホスの息子としてクラクフに生れ、イタリアに留学しパドヴァ大学、ボローニャ大学で法学を学んだ。1549年よりヘウムノ（クルマーラント）司教、1551年よりヴァルミャの領主司教となった。ホジュシュはイエズス会に共感を覚えており、積極的にプロテスタント宗教改革に反対して、やがてはポーランドで第2のサン・バルテルミの虐殺が起きることを望むようにすらなった。「ローマ・カトリック教会の財産」でなくなった聖書、つまりプロテスタントなどの異端が使用する聖書など、もはやイソップ寓話よりも無価値であると見なしてもいた。
1557年のピョトルクフ教会会議で「Confessio fidei christiana catholica」を採用したものの、ホジュシュは神学者というわけではなかった。しかし彼は大変有能な外交官、行政官であった。教皇は、続発するプロテスタントへの大量改宗を食い止めるべく戦わせるため任務をホジュシュに与えた。ホジュシュとマルチン・クロメルは、1525年にプロテスタント領邦となったプロイセン公国と隣合うヴァルミャ地方をカトリック地域に止めるのに、最も功労のあった司教だった。
ホジュシュは1558年（または1559年）にウィーン宮廷に召喚され、中断されていたイタリアでのトリエント公会議再開のための根回しに従事し、皇帝の長男マクシミリアンをカトリックに留まらせるために説得した。これらの任務に成功したおかげで、ホジュシュは1561年に枢機卿に昇任、1563年にはヴァルミャの司教区に帰還した。1566年、教皇ピウス5世はホジュシュをポーランド駐在教皇特使とした。
多くの困難な交渉の末、ホジュシュは急速に普及するプロテスタント勢力に対抗するためのカトリック学院をブラニェヴォ（ブラウンスベルク）に設立した。この学院はプロテスタント地域におけるローマ・カトリック伝道の中心地となった。1572年、グレゴリウス13世はホジュシュをドイツ信徒団（Congregatio Germania）の一員であると宣言した。1579年8月5日、ホジュシュはイタリア、ローマ近郊のカプラーニカ・プレネスティーナで没した。
ホジュシュは聖ペトルス・カニシウスの親友だった。ホジュシュとその後継の司教クロメルはヴァルミャ司教区で任期のあいだ、ドイツ語の演説と説教を多く残していた。これらは後にチェコ語、英語、フランス語に翻訳されている。

**参考文献**
 Theologische Realenzyklopädie (TRE), Bd. 15, S. 598-600- Benrath: Realenzyklopädie für protestantische Theologie und Kirche (RE) 3. Auflage Bd. 8 S. 382-392- Heinz Scheible: Melanchthons Briefwechsel Personen 12 Stuttgart-Bad Cannstatt, Germany, 2005 ISBN 3-7728-2258-4- Lexikon für Theologie und Kirche (LThK) 3. Auflage Bd. 5 S. 284- Arno Sames: Religion in Geschichte und Gegenwart (RGG) 4 Auflage, Bd. 3, S. 1912-  Stanislai Hosii (...) Opera omnia in duos divisa tomos, quorum primus ab (...) auctore (...) auctus et recognitus (...) secundus autem totus novus, nuncque primum typis excusus (...)-  Stanislai Hosii (...) Opera omnia (...) nunc novissime ab ipso auctore (...) recognita (...) cura (...) Henrici Dunghaei (...) edita (...)- Johann Samuel Ersch / Johann Gottfried Gruber: Allgemeine Encyclopädie der Wissenschaften und Künste  VOLUME Sect. 2 T. 11 S. 93

**外部リンク**
  Four cities of Germany- page=790
プランクトンのパラドックス

ファイル:Diatoms through the microscope.jpg|250px|thumb|限られた資源しかない海洋で生活する、多種のプランクトン。
プランクトンのパラドックス（The paradox of the plankton）とは、海洋生態学において、限られた資源（光、栄養素）しかない海洋で、多くの種類のプランクトンが共存できている状態を指す。限られた資源しかないニッチを複数の種で取り合った場合、最終的に僅かな種が他種を絶滅に追いやるという競争排除則があるが、実際には多くの種が存在し、矛盾していることを意味する。

**概略**
この概念は、ジョージ・イヴリン・ハッチンソンによって1961年に提唱された。ハッチンソンはまた、海中の光勾配や撹乱、プランクトン同士の相利共生、片利共生、海洋の環境変動などを考慮に入れることで、この矛盾が解消されると提案している。また他の研究において、多くの種類のプランクトンが共存できている理由を説明する理由として、サイズ選択的な捕食、時間的、空間的な住み分け、潮の干満などの環境変動などが挙げられている。
また、研究者の中には、海洋環境はさまざまな環境要因が常に相互作用しており、プランクトンの生息地は単独種が優先的になるような平衡状態に達することがない、という見解を示す人もいる。

**関連用語**
群集生態学
*競争排除則

**脚注 ==
膠東道

膠東道（こうとう-どう）は中華民国北京政府により設置された山東省の道。

**沿革**
1913年（民国2年）1月18日に設置、観察使は福山県に設置され、下部に福山、蓬萊、黄県、棲霞、招遠、萊陽、牟平、文登、栄成、海陽、掖県、平度、濰県、昌邑、膠県、高密、即墨、益都、臨淄、広饒、寿光、昌楽、臨朐、安丘、諸城、日照の26県を管轄した。1914年（民国3年）5月23日に観察使は道尹と改められた。1925年（民国14年）に廃止されている。

**行政区画**
廃止直前の下部行政区画は下記の通り。（50音順）
*安丘県
*濰県
*掖県
*栄成県
*益都県
*海陽県
*膠県
*黄県
*広饒県
*高密県
*寿光県
*招遠県
*昌邑県
*昌楽県
*諸城県
*棲霞県
*即墨県
*日照県
*福山県
*文登県
*平度県
*蓬萊県
*牟平県
*萊陽県
*臨朐県
*臨淄県

**脚注 ==
塩殿発電所

塩殿発電所（しおどのはつでんしょ）は、かつて新潟県長岡市川口牛ケ島（旧・北魚沼郡川口町）に存在した水力発電所である。信濃川本流に建設された発電所の一つで、新潟県下最初の水力発電所として1904年（明治37年）に竣工し、1951年（昭和26年）にかけて運転された。主に北越水力電気によって運営されたが、廃止時は東北電力に属した。

**構造**
塩殿発電所は、信濃川と支流魚野川の合流点付近にあった発電所である。合流点付近は川が蛇行を繰り返し、河岸段丘が発達している。これら蛇行部のうち、小千谷市塩殿地区（建設当時は北魚沼郡山辺村）にある蛇行部を短絡することで得られる高低差によって塩殿発電所は水力発電を行った。
発電所の取水位置は大字塩殿字細島、放水位置は川口町（建設当時は北魚沼郡薭生村）大字牛ケ島字鷲津。この間の水路亘長は2824メートルで、13.3メートルの有効落差を得ていた。なお水路トンネルの巻き立ては煉瓦ではなく無鉄筋コンクリートで施工されている。使用水量は10.2立方メートル毎秒であった。
発電所出力は1240キロワットに設定された。発電設備（水車・発電機）は以下の3組からなった。- 米国モルガン・スミス製横軸フランシス水車、米国ゼネラル・エレクトリック (GE) 製540キロボルトアンペア発電機- ドイツ・フォイト製横軸フランシス水車、ドイツ・シーメンス製700キロボルトアンペア発電機- ドイツ・フォイト製横軸フランシス水車、ドイツ・シーメンス製900キロボルトアンペア発電機
** 発電機は3台とも三相交流・電圧1万1000ボルト・周波数60ヘルツの仕様。ただし周波数は県内統一のため1944年（昭和19年）7月に50ヘルツへ変更。
発電所からの送電線は小千谷変電所経由で長岡変電所へと伸びた。

**建設の経緯**
ファイル:Yamaguchi tatsutaro.jpg|thumb|upright|北越水力電気初代社長山口達太郎 
塩殿の地で最初に水力発電を企画したのは刈羽郡横沢村（現・長岡市）の地主山口権三郎である。山口は1889年（明治22年）の欧米諸国で電気事業を目撃して事業に興味を持ち、塩殿地区でかつて構想されていた信濃川直線化の計画（川跡での新田開発が目的）を応用し水力発電を計画。友人の本間新作を勧誘して調査を進め、1896年（明治29年）10月新潟県に水利権を申請した。水利権は1898年（明治31年）7月25日付で許可されたが山崩れが発生してしばらく工事ができなくなったため、塩殿発電所の起工式は1902年（明治35年）6月29日までずれ込んだ。工事の主任技師は工学士の田辺元治、監督は工学博士山川義太郎が担当した。
着工後の1902年10月に発案者の山口権三郎が死去すると長男山口達太郎が跡を継いだが、達太郎は事業を資本金40万円の北越水力電気組（1905年株式会社化で北越水力電気に）へと移した。1904年（明治37年）12月13日、塩殿発電所の水路工事と機械工事が竣工。その後会社は小千谷・長岡への送電を始め、翌1905年（明治38年）1月15日には送電開始申告式を挙行した。当時、県内では新潟市で新潟電灯（1898年3月開業）、長岡市で鷲尾庄八個人営の長岡電灯所（1900年10月開業。北越水力電気が買収）という2つの電気事業者がすでに営業していたが、双方とも火力発電を電源とするため、この塩殿発電所が新潟県下最初の水力発電所となった。
塩殿発電所は発電機を3台設置可能な設計で建設されたが、当初の設備は1台（出力540キロワット）のみであった。その後1905年8月になり大口電力需要の出現に伴い700キロワット発電機1台の増設が決定される（竣工時期不詳）。1910年（明治43年）3月には予備設備として900キロワット発電機1台が完成した。また1911年（明治44年）6月に小千谷から柏崎までの送電線が完成し、塩殿発電所の電力は柏崎にも送電されるようになった。

**廃止の経緯**
廃止の原因となった小千谷発電所（2008年・右の建物）
大正時代に入ると北越水力電気は須原発電所など発電所の新規建設を進めたが、これらは魚野川支流の破間川や三国川に置かれた。従って北越水力電気が塩殿発電所以外の発電所を信濃川本流に新設することはなかった。
1939年（昭和14年）、信濃川本流において日本最大の電力会社東京電灯が工事を進める信濃川発電所（出力16万5000キロワット）が竣工した。同発電所は新潟県中魚沼郡外丸村（現・津南町）に位置し、その水路は長野・新潟両県にまたがる。信濃川発電所の下流側では国有鉄道を運営する鉄道省が水利権を持っており、中魚沼郡千手町（現・十日町市）と小千谷の2か所での発電所建設が計画された。そのうち上段側の千手発電所（出力10万6000キロワット）は1931年に着工され、1939年・1944年（昭和19年）の2期に分けて完成した。次いで下段側、小千谷発電所の工事が進められ、日本国有鉄道（国鉄）発足後の1951年（昭和26年）8月1日、送電開始に至った。小千谷発電所の使用水量は最大180立方メートル毎秒で、発電所出力は7万5000キロワット（運転開始当初）に及ぶ。
一方、既設の塩殿発電所は太平洋戦争下の1942年（昭和17年）4月に配電統制のため北越水力電気から国策会社東北配電へと出資され、戦後1951年5月からは電気事業再編成で東北配電の全設備を引き継いだ東北電力の手に移っていた。しかしながら国鉄小千谷発電所建設に伴い同発電所が塩殿発電所の上流側で取水する形となったため取水不能となり、塩殿発電所は1951年8月11日をもって廃止された。廃止に伴い、廃止補償として国鉄から東北電力に対し塩殿発電所想定発電量と同量の電力が1951年8月1日から1957年（昭和32年）3月15日にかけて送電されている。

**脚注 ==
泰安道

泰安道（たいあん-どう）は中華民国北京政府により設置された山東省の道。

**沿革**
1915年（民国4年）10月に設置、道尹は泰安県に設置され、下部に泰安、肥城、新泰、萊蕪、東平、平陰、東阿の7県を管轄した。1928年（民国17年）に廃止されている。

**行政区画**
廃止直前の下部行政区画は下記の通り。（50音順）
*新泰県
*泰安県
*東阿県
*東平県
*肥城県
*平陰県
*萊蕪県

**脚注 ==
入口将宣

入口 将宣（いりぐち まさのり、1974年1月9日 -）は、地方競馬の浦和競馬場所属の元騎手である。最終所属は蓬田稔厩舎。勝負服の柄は胴白・青右襷、袖青。東京都出身、血液型B型。同じ浦和競馬場に所属していた元騎手で、現調教師の入口由美子は妻。

**来歴**
1994年3月31日付けで地方競馬騎手免許を取得し、川村嘉章厩舎からデビュー。同年4月19日浦和競馬で初騎乗。同年4月20日浦和競馬で初勝利。
1995年7月31日第10回全日本新人王争覇戦出場（11人中5位）。
2000年地方競馬通算100勝達成。
阿部秀一厩舎に所属変更し、その後蓬田稔厩舎に所属変更。
2006年2月1日平成17年南関東公営競馬功労騎手に表彰された。
2008年引退した。
地方通算成績は2175戦119勝・2着156回・3着176回・勝率5.5%・連対率12.6%

**脚注**

**関連項目**
浦和競馬場
*騎手一覧

**外部リンク**
  騎手登録情報 - 地方競馬情報サイト-  騎手詳細データ - nankankeiba.com-  騎手・調教師の紹介/浦和所属騎手 - ウラワケイバ特別。
池田長裕

池田 長裕（いけだ ながひろ）は、江戸時代後期の旗本、彰義隊頭。通称は元之助。官位は従五位下・大隅守。

**経歴**
天保11年（1840年）、旗本池田長顕の嫡男として誕生。
万延元年（1860年）、14代将軍・徳川家茂の小姓となる。翌2年（1861年）、父長顕が急死し家督相続する。慶応元年（1865年）、長州征討に出陣する家茂の供をする。慶応2年（1866年）、寄合となる。慶応4年（1868年）、彰義隊に参加する。同年4月に路線対立から頭取の渋沢成一郎が脱退すると、彰義隊頭となる。同年5月15日上野戦争に敗れると、船で磐城平、さらに北海道の五稜郭に逃れ、新政府軍に抗戦した。
1898年3月12日没。戒名は彰源院殿忠誉義道髙顕大居士。また1896年3月に累代の墓として合葬している。
明日に架ける橋 (アルバム)

『明日に架ける橋』（原題： Bridge over Troubled Water）は、サイモン&ガーファンクルが1970年に発表したアルバム。通算5作目のスタジオ・アルバムで、グラミー賞最優秀アルバム賞を受賞。本作を最後に、サイモン&ガーファンクルは事実上解散する。

**解説**
ポール・サイモンもアート・ガーファンクルも東欧のユダヤ人がニューヨークへ移民した家系で、両者とも敬虔なユダヤ教徒であったという記録はないが、この歌の題名と主題はゴスペル・シンガーのクロード・ジーター（Claude Jeter）が作った「水の中を通る時も、わたしはあなたと共にいる。」（『旧約聖書』イザヤ書43章2節）という一節がインスピレーションを与えたと、音楽批評家のアンソニー・ヘイルバット（Anthony Heilbut）は言い、両者は後にジーターへ多額のチェックを贈って支払ったという。
1969年、ガーファンクルは映画『キャッチ22』（監督：マイク・ニコルズ）出演のため多忙となり、アルバムのデモ・レコーディングでは、ガーファンクルが不在のことも多かった。アルバム収録曲「ニューヨークの少年」の歌詞は、サイモンがガーファンクルに向けて送ったメッセージとなっている。映画の撮影が終わると、ガーファンクルもレコーディングに合流するが、2人は対立することが多くなった。
アルバムは、1969年前半に全米7位のシングル・ヒットとなっていた「ボクサー」、ロス・インカスの演奏に歌をつけた「コンドルは飛んで行く」、ライヴ録音によるエヴァリー・ブラザーズのカヴァー「バイ・バイ・ラブ」も含む11曲入りとなり、当時のアウトテイクのうち、「木の葉は落ちて」のデモ・ヴァージョンは、2001年に本作がリマスターされた際にボーナス・トラックとして収録された。
1970年1月に本作がリリースされると、多くの国のヒット・チャートで1位を獲得。本国アメリカでは、10週に渡ってBillboard Pop Albumsで1位となった。イギリスでは初登場時から13週連続で1位を獲得し、その後も何度か返り咲いて、通算33週に渡って1位を獲得するほどの大ヒットとなった。日本でも、翌1971年2月1日から7週連続で、オリコンLPチャートの1位となった。また、シングル「明日に架ける橋」も全米・全英1位を獲得した。
しかし、同1970年7月18日のフォレスト・ヒルズ・スタジウムForest Hills Stadiumでのライヴを最後に、サイモン&ガーファンクルは活動を事実上停止した。1971年にはグラミー賞授賞式に2人揃って出席し、その後度々再結成もされているが、デュオ名義でのスタジオ・レコーディングは、1975年のシングル「マイ・リトル・タウン」と2004年発表の「シチズン・オブ・ザ・プラネット」のみで、1983年に制作されていた再結成アルバムは完成せずにサイモンのソロ・アルバム『ハーツ・アンド・ボーンズ』として発表され、2014年8月現在、本作に続くオリジナル・アルバムは発表されていない。ただし、サイモンは度々アートのソロ・アルバムにゲスト参加している。

**邦題について**
本作発売に先行して、『明日に架ける橋』がシングルカットされることとなり、発売元のCBSソニーのディレクターだった石川博明が邦題を決定した。ただし、当時は"Troubled water"（荒れる水）の意味が解らず、歌詞全体を見て「明日」というキーワードを思いつき、サビの歌詞に当てはめてタイトルを作った。その経緯については、2011年リマスター盤日本語版のブックレットに書かれている。

**評価**
グラミー賞では、本アルバムが最優秀アルバム賞と最優秀録音賞を獲得し、シングル「明日に架ける橋」での受賞も含めると、6部門の受賞となった。『ローリング・ストーン』誌が2003年に選出したオールタイム・グレイテスト・アルバム500では51位。

**収録曲**
特記なき楽曲はポール・サイモン作詞・作曲。
Side 1
#明日に架ける橋 - Bridge Over Troubled Water - 4:52
#コンドルは飛んで行く - El Condor Pasa (Daniel Alomía Robles, English lyrics by Paul Simon) - 3:06
#いとしのセシリア - Cecilia - 2:55
#キープ・ザ・カスタマー・サティスファイド (ご機嫌いかが) - Keep the Customer Satisfied - 2:33
#フランク・ロイド・ライトに捧げる歌 - So Long, Frank Lloyd Wright - 3:41
Side 2
#ボクサー - The Boxer - 5:08
#ベイビー・ドライバー - Baby Driver - 3:14
#ニューヨークの少年 - The Only Living Boy in New York - 3:58
#手紙が欲しい - Why Don't You Write Me - 2:45
#バイ・バイ・ラブ - Bye Bye Love (Felice Bryant, Boudleaux Bryant) - 2:55
#ソング・フォー・ジ・アスキング - Song for the Asking - 1:49

**2001年リマスター盤ボーナス・トラック**
#木の葉は落ちて (デモ) - Feuilles-O Demo (Traditional) - 1:45
#明日に架ける橋 (デモ テイク6) - Bridge over Troubled Water Demo Take 6 - 4:46

**参加ミュージシャン**
ポール・サイモン - ボーカル、ギター
*アート・ガーファンクル - ボーカル
*ラリー・ネクテル - ピアノ、キーボード
*ジョー・オズボーン - ベース
*ハル・ブレイン - ドラムス
*フレッド・カーター・ジュニア - ギター
*ピート・ドレイク - スティール・ギター、ドブロ・ギター
*ロス・インカス – 民族楽器 (A2)
*ジミー・ハスケル、アーニー・フリーマン - ストリングス・アレンジ

**脚注**
 注釈
 出典

**外部リンク**
name=Bridge Over Troubled Water
1971年2月1日-3月15日付
モウラ短絡線

モウラ短絡線（モウラたんらくせん、英語: Moura Short Line）は、オーストラリア・クイーンズランド州グラッドストン市 (:en:Gladstone Regional Council) のParanaからバナナ市 (:en:Shire of Banana) のモウラ駅 (Moura) までを結ぶQR（クイーンズランド鉄道）の鉄道路線である。単にモウラ線 (Moura Line) とも呼ばれる。
モウラ短絡線からはいくつかの支線が分岐している。この記事ではこれらの支線についても述べる。

**概要**
QR（クイーンズランド鉄道）路線図
東海岸のグラッドストン地区 (:en:Gladstone, Queensland) と内陸のビロエラ地区 (:en:Biloela, Queensland) やモウラ地区 (:en:Moura, Queensland) を結び、石炭輸送を主体とする路線である。起点のParanaでノース・コースト線から分岐して南側をバイパスし、Callemondahで再びノースコースト線と接続したあと南西に約180km進むと終点のモウラ駅に至る。
Annandale（Paranaから121.60km）では Boundary Hill への短い支線が南に分岐している。Earlsfield（Paranaから128.39km）ではKoorngooへの支線が北西に、ビロエラ駅への支線が南南東に分岐し、さらにビロエラ駅の手前のDakenbaではカライド炭田駅 (Callide Coalfields) への支線が東に分岐しており、これらはカライド・バレー支線 (Callide Valley branch) とも呼ばれる。終点のモウラ駅ではGoolaraへの支線が南に続いており、これはドーソン・バレー支線 (Dawson Valley branch) とも呼ばれる。
ドーソン・バレー支線やカライド・バレー支線はモウラ短絡線が開業する以前からあり、元々はセントラル線Kabraから分岐する支線であった。モウラ炭田やカライド炭田からはこの支線を経由してロックハンプトン地区 (:en:Rockhampton, Queensland) を通るルートで列車が運行されていた。1968年にモウラ短絡線が開業しグラッドストン地区への短絡ルートが形成されると、Kabraに向かう区間は廃止された。

**路線データ**
 路線距離:
** Parana - モウラ駅 : 191.48km （Callemondah - Graham （約18km）はCallemondah - モント駅間の路線と重複）
*** （支線） Annandale - Boundary Hill : 5.968km
*** （支線） Earlsfield - Koorngoo : 11.35km
*** （支線） Earlsfield - ビロエラ駅 : 21.78km
**** （支線の支線） Dakenba - カライド炭田駅 : 14.03km
*** （支線） モウラ駅 - Goolara : 41.20km- 軌間: 1067mm- 複線区間: なし（全線単線）- 電化区間（交流25,000V、50Hz）: Parana - Callemondah

**運行形態**
当路線ではQRナショナルが貨物列車を運行している。モウラ炭鉱駅 (Moura Mine)、Boundary Hill、カライド炭田駅から石炭輸送列車がグラッドストーン地区まで運行されている。モウラ地区では石炭以外の貨物列車もあり、モウラ駅、Koorngoo、ビロエラ駅、Goolaraには穀物の積み込みのための側線がある。
定期旅客列車は運行されていない。

**歴史**
Parana - モウラ駅
1968年にParana - モウラ駅間のモウラ短絡線が開業し、モウラ地区・ビロエラ地区とグラッドストーン地区が直接結ばれた。
Earlsfieldで接続する支線（Koorngoo - ビロエラ駅・カライド炭田駅間以外は廃止）
カライド・バレー支線はRannesでドーソン・バレー支線から分岐してKoorngoo、Earlsfield、ビロエラ駅を経由して1925年にThangoolまで、1932年にLawgiまで開業した。さらにモント駅 (Monto) まで延伸しノース・コースト線Mungarからの支線とCallemondahからの支線に接続する計画もあったが実現しなかった。1953年にDakenbaからカライド炭田駅への支線が開業した。モウラ短絡線の開業後、Koorngoo以北は廃止された。ビロエラ駅 - Lawgi間も廃止された。
モウラ駅で接続する支線（モウラ駅 - Goolara 間以外は廃止）
1917年にバララバ駅 (Baralaba) まで開業していたドーソン・バレー支線が、さらにモウラ駅、Goolaraを経由して1927年にTheodoreまで延伸開業した。モウラ短絡線の開業後、モウラ駅以北は廃止された。Goolara - Theodore間も廃止された。

**新線計画**
Moura Link - Aldoga Rail
ウィギンズ島石炭ターミナルの新設に合わせて、ノース・コースト線 Mount Larcom 付近からモウラ短絡線までを結ぶ路線の新設が計画されている。
スラット盆地鉄道
モウラ短絡線Belldeen - モウラ炭鉱駅間からワンドアン駅までを結ぶ約210kmのスラット盆地鉄道 (:en:Surat Basin railway) の新設が計画されている。ワンドアン駅はウェスタン線マイルズ駅で北北西に分岐する支線の終点である。これが実現すればスラット炭田からグラッドストーン地区およびブリスベン地区までが鉄道で結ばれる。

**脚注==
南関ターミナル

南関ターミナル（2009年撮影）
南関ターミナル（なんかんたーみなる）は、熊本県玉名郡南関町にあるバスターミナルである。

**概要**
九州産交バス・産交バスにおける南関町の拠点である。車庫は併設しておらず、道路を挟んだ両側に上屋とベンチがある。かつてはジェイアール九州バス山鹿線も乗り入れていた。
なお、西鉄バス大牟田の南関バス停は当ターミナルから200メートルほど南に位置する。

**発着路線**
九州産交バス・産交バス運行- 南関上町- 新玉名駅・玉名駅方面- 三加和温泉・三加和総合支所・山鹿方面

**関連項目**
 JR九州バス山鹿線
ブルース・マッギル

ブルース・マッギル (Bruce McGill, 1950年7月11日 - ) はアメリカ合衆国の俳優。

**略歴**
テキサス州サンアントニオ出身。高校時代から演劇をはじめ、テキサス大学オースティン校で学ぶ。最も有名なのが『冒険野郎マクガイバー』のジャック・ダルトン役。2017年12月、リブート版『MACGYVER/マクガイバー』シーズン2第11話にも出演。

**主な出演作品**

**映画**

**テレビシリーズ**

**参照**

**外部リンク**
0569226
DARCROWS

『DARCROWS』（ダークロウズ）は、1999年11月18日（廉価版は2003年10月24日）にアリスソフトより発売されたアダルトゲーム。2003年から2004年にblue eyesからOVAが発売された。
本作はヒロインに売春をさせて金を稼ぐ内容のゲームである。

**あらすじ**
共通
コルデージュ平原にある二つの大国レーベンとカルネアは、永きにわたり平和な時期が続いていたが、レーベンが突如カルネアに侵略してきた。カルネアの孤独な戦いが続く中、カルネアのドトール王が病に倒れた。
途方に暮れる王妃エレーヌと姫たちのもとへ、八年前に姿を消したクロード・イエィツが戻ってきた。彼は他国から傭兵団を雇い入れることを提案し、そのための資金の獲得方法として彼女たちの身体を情婦として利用することを提示する。国のためを思いその提案を飲んだ王妃たちに対し、クロードは調教をしていく。
戦争を指揮する過程で、クロードは宰相グレッグが侍女のリゼルを利用して国王を毒殺しようとしているのではないかと猜疑の念を抱く。クロードはリゼルを説得して薬を手に入れようとするが、宰相に嵌められ今度は投獄される。リゼルを利用して国王に毒を盛ったこと、及び口封じとしてリゼルを殺害したという名目で、クロードは処刑を待つ身となる。
投獄された後はヒロインによってエンディングが異なる。
ティアリスエンド
リゼルが落命する寸前に、カルネア第1王女・ティアリスが「クロードを信じてあげてほしい。」と全ての事情を伝えていたことで、事態がクロードにとって有利に働く。処刑前日、クロードは、ティアリスとクロードを慕う若き青年士官の協力で城からの脱出を果たす。「クロードが失った全てを償う機会を必ず作るから、いつか必ずこの国に帰ってきてほしい」とティアリスの言葉を受け、クロードは数年後に王妃となった彼女によって宰相に起用された。そして、ティアリスは45年後に亡くなるまで国を繁栄させた。
ユリーシャエンド
クロードの処刑前夜、カルネア第2王女のユリーシャは牢にこっそり忍び込み、クロードの身体から決して離れず狂態を周囲に見せつける。数年後、ユリーシャは色狂いになったとみなされ、クロードともに幽閉されていた。
その際、クロードはユリーシャが本当に色狂いなのかを尋ね、ユリーシャは答えを返す。
エレーヌエンド
エレーヌは調教によってクロードの虜となり、夫・ドトールを手に掛けたうえで、クロードの脱獄に協力する。数ヶ月後、国境の警戒が薄まった晩秋のおりに、クロードは彼女の母国オロシャへ亡命する。この際、エレーヌがクロードの子供を妊娠していたことが明らかとなる。十数年後、王妃となったティアリスがオロシャを訪問した際にクロードとエレーヌが処刑される。クロードとエレーヌとの間にできた子供は、両親の死の原因になった者たちへの復讐に人生を捧げることとなる。
レヴァリィエンド
レーベンの女将軍・レヴァリィはクロードによって捕虜にされるが、娼婦として扱われることはなかった。処刑前夜、彼女の協力で城から脱出を果たしたクロードはレーベンに鞍替えし、レーベンの国王の配下としてカルネアを攻め落とすことに成功する。

**登場人物**
クロード・イエィツ
主人公。かつては平民出身の青年であり、少年の頃から戦場に立ち幾度となく蛮族の侵攻を退けてきた。騎士であった頃は心からカルネア国王ドトールを尊敬し慕っていた。
八年前、彼に王女が思いを寄せていることを知ったドトールにより、偽情報を伝えられてしまう。（敵兵は事前に教えられた情報の10倍という大軍であった。）王の罠に気付かず討伐に赴いた結果、蛮族の討伐に失敗し部下と親友は戦死、己の命で責任を取るべく報告に来たクロードに対して、ドトールは全ての責を押しつけたため部隊壊滅の責として国外追放となる。
追放後、隻眼と不自由になった足で生活する中、ドトールの陰謀を知り復讐の念にかられて諸国を放浪する。祖国の危機にこれ幸いと駆けつけ、王妃と王女二人を好き放題にする。

ティアリス
カルネア第1王女。幼少期からクロードに恋心を抱いていた。美貌の持ち主で巨乳でもあるが、大人の色気を持ち、自分以上の巨乳であるエレーヌを僻んでいる。

ユリーシャ
カルネア第2王女。エレーヌの実の娘でティアリスの異母妹。

エレーヌ
貴族出身の女性。ティアリスの義母でユリーシャの実母。現カルネア国王妃で、王の後妻にあたる。美貌もさることながら、豊満な胸を持っており、同じく美貌と巨乳の持ち主であるティアリスから僻まれている。

リゼル
クロードの身の回りの世話をする侍女。異国の出身であり、カルネアでは珍しい褐色の肌に黒い髪を持つ。

レヴァリィ
レーベンの女性将軍。

ドトール王
カルネアの国王。八年前、クロードに全ての敗戦責任を押し付けて追放した。
実際は愚かな王らしくグレッグの傀儡状態になっていた。エンディングによってはクロードに全てを奪われたと知ったことで狂気に陥りクロードが関わったもの全てを滅ぼそうとする狂王として君臨する。

グレッグ
カルネアの宰相。実は王の病の原因であり、リゼルに命令して薬物を王に摂取させていた張本人。
八年前、当時のライバルと見なしていたクロードを陥れるため、国王をそそのかしてクロードを失脚させた黒幕でもある。エンディング次第ではクロードを処刑、もしくはクロードに逃亡されたりと様々な結果を迎える。

**スタッフ**
 シナリオ：HIRO- 原画：おにぎりくん- 音楽：DRAGON ATTACK

**OVA版スタッフ**
原作：アリスソフト
*脚本：村松二郎
*監督：福田潤
*絵コンテ：福田潤
*製作：豪冠太郎
*プロデューサー：才野美貴、小石川由宇
*演出：不知火快
*キャラデザイン：荒木英樹
*音響監督：榎本崇宏
*アニメーション制作：修羅
*企画・製作：「ダークロウズ」製作委員会

**脚注**

**外部リンク**
全て18歳未満閲覧禁止。-  アリスソフト公式サイト
マリオ・ヴァン・ピーブルズ

マリオ・ヴァン・ピーブルズ（Mario Van Peebles, 1957年1月15日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優、映画監督。アフリカ系アメリカ人。

**略歴**
父親は俳優、映画監督のメルヴィン・ヴァン・ピーブルズ（Melvin Van Peebles）、母親はドイツ人女優Maria Marx。父親の仕事先のメキシコシティで生まれた。

**主な出演作品**

**映画**

**テレビシリーズ**

**出典**

**外部リンク**
マリオ・ヴァン・ピーブルズ
*2=マリオ・ヴァン・ピーブルズ
*Mario Van Peebles
アバディーン (ワシントン州)

ニルヴァーナのヒット曲、カム・アズ・ユー・アーのタイトルが付されている。
アバディーン（Aberdeen）は、アメリカ合衆国ワシントン州西部のグレイズハーバー郡にある都市。人口は1万7013人（2020年）。郡庁所在地ではないものの郡内最大の都市であり、西隣のホークィアム、東隣のコスモポリスと合わせて郡経済の中心地になっている。
アバディーンは「オリンピック半島への入口」と呼ばれている。またニルヴァーナのボーカル・リードギタリストのカート・コバーンの出身地としての知名度も高い。またベーシストのクリス・ノヴォセリックはアバディーンで少年時代を過ごした。コバーンとノヴォセリックはこのアバディーンの地で出会い、後にニルヴァーナとなるバンドを結成した。それ故、アバディーンは「グランジのふるさと」と呼ばれている。
アバディーン港は、レディー・ワシントン号のレプリカの母港である。この帆船は2003年に公開された映画『パイレーツ・オブ・カリビアン/呪われた海賊たち』において、劇中に登場する架空の船、インターセプター号として登場した。

**歴史**
アバディーンは1884年にサミュエル・ベンによって創設され、1890年5月12日に正式な市となった。地元のサケの缶詰工場の立地がスコットランドのアバディーンのそれと似ていたことから、この町はアバディーンと名付けられた。現在でこそグレイズ・ハーバー沿岸では最大、かつ最も名の通った都市になったものの、初期のアバディーンは近隣のホークィアムやコスモポリスに後れを取っていた。1884年にA・J・ウェストがこの町に最初の製材所を創立させたころには、ホークィアムやコスモポリスでは既に都市としての活動が始まっていた。
グレイズハーバーに停泊する蒸気船、1900年頃
ノーザン・パシフィック鉄道が延伸されることになったころには、アバディーンとその周辺はそのターミナルとなるものと期待されていた。しかし、鉄道はコスモポリスを素通りし、西のオコスタへと向かった。そこでアバディーンとホークィアムの市民は協同し、町に鉄道を敷くべく立ち上がった。こうして1895年、アバディーンにはノーザン・パシフィック鉄道につながる支線が開通した。
1900年頃、アバディーンには酒場、売春宿、カジノが立ち並び、町は大いに賑わっていた。しかし殺人などの犯罪率も高く、それ故「太平洋の地獄への入口」、「迷い込んだ男たちの港」という異名も取っていた。その中でも特に悪名高かった犯罪者の例としては、ビリー・ゴールの名が挙げられる。ゴールは1913年殺人罪2件で有罪とされたが、実際には140人以上を殺したとも噂されていた 
しかし繁栄は長くは続かなかった。1929年の世界恐慌によって、アバディーンの町は大きな打撃を受けた。それまでは37ヶ所の製材所が操業していたが、世界恐慌後には9ヶ所に激減してしまった。それでもアバディーンでは製材が行われ続けたが、1970年代に入ると、周辺の木材資源はほとんど枯渇し、1970年代から1980年代にかけて、ほとんどの製材所が閉鎖に追い込まれた。一方、産卵地の環境悪化や、川への泥の堆積により、サケの漁獲量も減少し、製材業の衰退によるアバディーンの地域経済の衰退に追い討ちをかける形となった。それ以降、アバディーンは産業の多様化を図ってはいるものの、アバディーンを含むグレイズハーバー沿岸の多くの市町村の地域経済は、依然として漁業と製材業に大きく依存している。

**地理**
グレイズハーバー郡内の位置
アバディーンはに位置している。アメリカ合衆国統計局によると、アバディーン市は総面積31.5km²（12.2mi²）である。そのうち27.5km²（10.6mi²）が陸地で4.0km²（1.6mi²）が水域である。総面積の12.70%が水域となっている。市の中心部の標高は7mである。
アバディーンはワシントン州西部に突き出たオリンピック半島の南西の付け根、グレイズ・ハーバーという三角江の湾奥に位置している。通常、三角江の後背地は平地であり、それ故に大都市が発達しやすく、港も貿易港となることが多いが、アバディーンの場合は後背地が山がちであるため、そのような特徴はあまり見られていない。
アバディーンの中心部は国道12号線がアメリカ西海岸を縦断する国道101号線と合流する、国道12号線の西の起点となっている。アバディーンの市街地はこの合流点を中心に東西に約4km、南北には約1.5kmの範囲に収まっている。アバディーンは州都オリンピアからは西へ約80km、タコマからは西へ約125km、シアトルからは南西へ約175kmに位置している。
アバディーンの気候は、緯度の割には温暖な冬と冷涼な夏に特徴付けられる、気温の年較差の少ない、海洋性の気候である。夏の降水量は少ないが、同じ太平洋岸のカリフォルニア州（特に南部）と比べると、乾燥の度合いはそれほど強くはない。冬は非常に降水量が多く、月間250mmを超えるが、降雪量は月間5-7cmほどであり、降水量の多さの要因は降雪によるものではないことが判る。年間降水量は1,900mmを超える。ケッペンの気候区分では西岸海洋性気候（Cfb）に属する。

**出身者**
 カート・コベイン - ロック・ミュージシャン。元ニルヴァーナのギタリスト、ボーカリスト。- クリス・ノヴォセリック - ロック・ミュージシャン。元ニルヴァーナのベーシスト。

**註**

**参考文献**
 Syckle, Ed Van. The River Pioneers. Pacific Search Press. 1982年.- Syckle, Ed Van. They Tried to Cut It All. Pacific Search Press. 1980年.- Morgan, Murray. The Last Wilderness. Viking Press. 1955年.- Cotton, Anne. The History of Aberdeen. Grays Harbor Regional Planning Commission. 1982年.- Hughes, John C. and Beckwith, Ryan Teague.  On the Harbor: From Black Friday to Nirvana. Stephens Press, LLC. 2005年.- Burlingame, Jeff. Kurt Cobain: 'Oh Well, Whatever, Nevermind' . Enslow Publishers. 2006年.

**外部リンク**
  City of Aberdeen, Washington - 公式サイト-  Aberdeen, Washington - City-Data.com-  Aberdeen, WA - Yahoo!Mapの地図
フレディ・アルバレス

フレディ・アシエイ・アルバレス・サエス（Freddy Asiel Álvarez Sáez , 1989年4月29日 - ）は、キューバ共和国ビジャ・クララ州コラリージョ出身の野球選手（投手）。右投げ右打ち。キューバ国内リーグ"セリエ・ナシオナル・デ・ベイスボル"のナランハス・デ・ビジャ・クララに所属している。

**経歴**
ジュニアナショナル時代から、同期で出身地も同じダヤン・ビシエドと双璧の存在として注目されていた。AA世代、AAA世代でも当該ナショナルチームのエース級投手として国際大会で活躍した。
-2008シーズンにスランプに陥った。
2008-2009シーズンは復調した。7月にオランダのロッテルダムで開催された第12回ワールドポート・トーナメントのキューバ代表に選出された。続いて同年9月の第38回IBAFワールドカップで初のA代表に選ばれた。
-2011シーズンは防御率1.89で最優秀防御率を獲得した。2011年10月の第39回IBAFワールドカップでは決勝戦の対オランダ戦で2失点したユリエスキ・ゴンサレスの後を受けてリリーフ登板。5回を無失点に抑えたものの、チームはオランダに完封負けを喫し、好投は報われなかった。
11月6日に「侍ジャパンマッチ2012「日本代表 VS キューバ代表」」のキューバ代表が発表され代表入りした。台湾で行われたサンダーシリーズに出席後に、14日に来日した。第2戦で先発投手として登板し、6回・無失点に抑えた。
3月に第3回WBCのキューバ代表に選出された。第2ラウンド初戦の対オランダ戦で2-1の僅差で2回からリリーフ登板して、6回に2走者を出したところで降板。後を受けたヤディエル・ペドロソがジョナサン・スコープに3点本塁打を打たれ、敗戦した。球数制限の関係から第2ラウンドの以降の試合での登板は不可能となり、投手力不足に苦しむキューバには大きな痛手となった。
11月に2014年中央アメリカ・カリブ海競技大会の野球キューバ代表に選出された。
7月に2015年パンアメリカン競技大会の野球キューバ代表に選出された。
11月には第1回WBSCプレミア12のキューバ代表に選出された。同月にはフレデリク・セペダやミゲル・ラエラと共にコロンビアのウィンターリーグ・リーガ・コロンビアーナ・デ・ベイスボル・プロフェシオナルのカサドレス・デ・アルテミサに派遣されることが発表されたが、故障のため出場できなかった。
3月にタンパベイ・レイズとの親善試合のキューバ代表に選出された。

**プレースタイル**
若い頃のホセ・コントレラスと投球フォームがよく似ている。大舞台に強く、安定した調子で投げることが出来る。平均89mph（約143km/h）のツーシームを軸にスライダーやカーブを織り交ぜる投球で、守備やクイックもそつなくこなす。

**詳細情報**

**年度別投手成績**
- 2012年度シーズン終了時- キューバで通常用いられる個人通算成績は、プレーオフや選抜リーグなども合算するため、この表の合計とは一致しない

**タイトル**
CNS- 最優秀防御率：1回 （2011年）

**代表歴**
 2009 ワールドポート・トーナメント キューバ代表- 2009 IBAF ワールドカップ キューバ代表- 2011 IBAFワールドカップ キューバ代表- 2013 ワールド・ベースボール・クラシック・キューバ代表- 2014年中央アメリカ・カリブ海競技大会野球キューバ代表- 2015年パンアメリカン競技大会男子野球キューバ代表- 2015 WBSCプレミア12 キューバ代表

**参考資料**

**外部リンク**
  Cuban Baseball Career statistics（プレーオフや選抜リーグなども合算した通算成績）
宗像市営渡船

宗像市営渡船（むなかたしえいとせん）は、福岡県宗像市の本土側と離島の大島ならびに地島を結ぶ定期旅客船航路（渡し舟）・フェリーである。運営は宗像市産業振興部渡船課である。

**概要**
市町村合併により宗像市と合併した大島村および玄海町から継承した2航路を運航する。現在はいずれも宗像市の本土側北西端部にある神湊漁港からの発着となっている。
2014年、国土交通省の平成26年度離島航路構造改革補助金調査事業によると利用者の35パーセントが島の住民で、75パーセントが観光客と釣り客であった。

**歴史**
 2003年4月1日 - 宗像郡玄海町と合併した新宗像市により地島航路を承継。- 2005年3月28日 - 大島村編入により、大島航路を承継。- 2010年 - 地島渡船の本土側発着港を鐘崎漁港から神湊漁港に変更する社会実験を実施。- 2012年2月1日 - 地島渡船の発着港を鐘崎から神湊に変更し大島渡船と統一。- 2017年10月1日 - フェリー「おおしま」バリアフリー化された新船が就航

**航路**
神湊港渡船ターミナル（2015年）
大島港ターミナル（2015年）

**大島渡船**
 神湊漁港 - 大島港（約6km、フェリー25分、旅客船15分）
本土と大島を結ぶ航路である。かつては大島を行政区域としていた大島村により運営されていたが、2005年3月28日に同村が宗像市に編入されたため宗像市に承継された。1日7往復の運航。原則的に大島航路は7往復中5往復が「フェリーおおしま」、2往復が旅客船「しおかぜ」で運航されるが、多客期には全便がフェリーで運航される。また地島航路のフェリー運航日は別に1往復が「しおかぜ」に差し替えられ、「フェリーおおしま」が4往復、旅客船「しおかぜ」が3往復となる。所要時間は「フェリーおおしま」が25分、「しおかぜ」は15分である。

**地島渡船**
 神湊漁港 - 泊港（地島） - 白浜港（地島）
本土と地島を結ぶ航路である。地島では島南端部の泊漁港と島北西部の白浜漁港に発着する。かつては鐘崎地区・地島を行政区域としていた玄海町により運営されていたが、2003年4月1日に同町が宗像市と合併したため、新市制による宗像市に承継された。2012年2月1日より神湊港発着に変更された。所要時間は神湊 - 泊が15分、泊 - 白浜が10分。1日6往復の運航で「ニューじのしま」が就航する。泊と白浜で運賃が異なるため、島発の乗船券は船内での購入となる。
これに加えて第2・第4水曜日の午前中に「おおしま」が1往復運航されるが、泊には寄港しない。

**船舶**

**就航中の船舶**
 おおしま（フェリー）
 2017年竣工、2017年10月1日就航、前畑造船建造
 198総トン、旅客定員245名、乗用車11台- しおかぜ（旅客船）
 2009年就航、瀬戸内クラフト建造
 87総トン、全長30.01m、登録長28.25m、幅5.80m、深さ2.40m、MTU8V2000M72×2基、機関出力1440kW、最大速力24.31ノット、航海速力20.0ノット、乗組員4名、旅客定員180名- ニューじのしま（旅客船）
 2001年竣工、神原海洋開発建造
 55総トン、全長23.50m、型幅5.30m、型深さ1.80m、ディーゼル2基、機関出力1,000PS、航海速力14.10ノット、旅客定員125名

**過去の船舶**
 おおしま（フェリー）
 1995年竣工、2017年9月30日引退、臼杵造船所建造、JG沿海
 199総トン、全長43m、ディーゼル2基、機関出力1000PS、最大速力13.14ノット、航海速力12.50ノット、旅客定員211名、乗用車11台
ファイル:Munakata City Ferry Oshima.jpg|フェリーおおしま（大島港）
ファイル:Ferry "Shiokaze" stopping at Oshima Port.JPG|旅客船しおかぜ（大島港）
ファイル:Munakata City Ferry New Jinoshima.jpg|ニューじのしま（白浜港）
ファイル:F-ooshima.jpg|旧フェリーおおしま2017年退役

**アクセス**
東郷駅または福間駅と神湊漁港の間に西鉄バス宗像が路線バスを運行している。最寄りバス停は「神湊波止場」。

**脚注**

**外部リンク**
  宗像市渡船ターミナル条例-  宗像市ホームページ 公共交通・道路
毎週火曜はチューズデイ!

『毎週火曜はチューズデイ!』（まいしゅうかようはチューズデイ）は、ÖYSTERによる日本の4コマ漫画作品。芳文社の雑誌『まんがタイムオリジナル』2007年5月号に初めて掲載、2009年4月号まで掲載されていた。雑誌掲載と並行して、芳文社のWebサイト『まんがタイムWeb』上にも、異なる話が掲載されていた。

**内容**
ネズミたち（作品中では「チューズ」と呼ぶ）の日常を描いた作品である。登場キャラに名前はない。
1本1本が独立した作品となっており、複数の作品でキャラクターや話題が重複することはあまりない。

**主なネタ**
「チュー」に関する話
「チュー」または「ちゅう」が付く単語（「チューズデイ」「中学校」など）を主題とした話。
;チューズデイは休日
:毎回、最後はこのネタで締めくくっている。「チュー」ズデイは「チュー」の日だから祝日である。
食べ物の話
人間の食べ物をテーマにした話。チーズと甘いものの話が多い。
ネコの話
天敵であるネコをどうやり過ごすか・何かしていたらネコに出くわしたなど、ネコにまつわる話。

**単行本**
芳文社まんがタイムコミックスより全1巻が発売されている。雑誌掲載分のみを収録。
*ISBN 978-4-8322-6759-6（2009年7月7日発売） 

**外部リンク**
 date=20170214205756 - 『まんがタイムWeb』公開作品
轟奈都子

轟 奈都子 （とどろき なつこ、1977年8月17日 - ）は、大阪府出身の元女子サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはゴールキーパー。

**来歴**
東海大学付属仰星高在学中は交野FCに所属。1996年に卒業後は松下電器パナソニックバンビーナ（→スペランツァF.C.高槻）に入団。2002年7月には日本女子代表候補トレーニングキャンプメンバーに選ばれたが、代表での試合出場はない。
2004年にアルビレックス新潟レディースに移籍。レギュラーとして活躍し、2006年にはディビジョン2優勝と翌2007年のディビジョン1昇格に貢献。引退後も同チームでゴールキーパーコーチを務めていた。
好きな食べ物にはバナナを挙げており、1日に2本は食べているほか食べ過ぎておなかを壊したこともある。友人からはバナナ掛けやバナナポケットをプレゼントされており、重宝しているという。嫌いな食べ物は以前は納豆であったが2001年の1月に食べたのをきっかけに週に3回食べるまでになったという。

**個人成績**

**クラブ**
1996
松下電器パナソニック・バンビーナ
21
L・リーグ
0
1997
1
9
1998
15
1999
11
2000
スペランツァF.C.高槻
9
2001
12
2002
10
2003
20
2004
アルビレックス新潟レディース
25
L・リーグ2部(L2)
15
2005
21
18
2006
なでしこDiv.2
18
2007
なでしこDiv.1
18
104
51
155

**指導歴**
2008年 - 2011年 アルビレックス新潟レディース GKコーチ
*2012年 セレッソ大阪 スクールコーチ
*2013年 - 2016年 セレッソ大阪堺レディース GKコーチ
*2012年 - 2018年 JFAナショナルトレセンコーチ（女子GK担当）
*2019年 JFAナショナルトレセンコーチ（女子GK担当）関西チーフ
*2019年 - 2020年 JFAナショナルトレセンコーチ（女子GKサブチーフ）
*2021年 - 2022年 タイ女子代表 / U-20タイ女子代表 GKコーチ
*2023年 JFAコーチ（女子GK担当）
*2024年 - 現在 ちふれASエルフェン埼玉 GKコーチ

**脚注**

**外部リンク**
 2012 年度ナショナルトレセンコーチ［女子担当］プロフィール 日本サッカー協会 2012.02.09