ヘルマン・グラーフ

ヘルマン・グラーフ（Hermann Graf、1912年 10月24日 - 1988年 4月11日）は、第二次世界大戦時のドイツ空軍軍人、エース・パイロット。
西部戦線と東部戦線の双方で戦い、戦争期間中に僅か27名にしか与えられなかった柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字勲章を授与された。グラーフは航空史上で初めて200機の敵機を撃墜し、最終的には830回以上の作戦行動で東部戦線での202機を含む212機の戦果を挙げた。

**前半生**
ヘルマン・グラーフはバーデンのエンゲンに生まれ、慎ましやかな家庭環境と比較的恵まれない教育環境で育った。グラーフは最初に錠前屋の徒弟となり後に事務員として働いた。グラーフはサッカー選手としての才能がありゴールキーパーを務めており、実際に戦争にならなければサッカーのドイツ代表の一員になっていたかもしれなかった。その他の多くのドイツの青少年と同様に滑空の道に進み、これによりグラーフは1936年に基本飛行訓練に受け入れられ1938年には高等飛行訓練を終了した。グラーフは元々は多発機パイロットの要員に選定されたが戦闘機パイロットを希望したので第51戦闘航空団（JG 51）／第2飛行中隊に配属され、1939年5月31日に伍長（Unteroffizier）に昇進した。

**第二次世界大戦**
グラーフの着用した革製の飛行服と乗機の方向舵
1939年9月1日に戦争が勃発したときにJG 51はフランス国境に駐屯していた。軍曹（Feldwebel）となったグラーフは多数の哨戒飛行に出たが、「まやかし戦争」の期間中には敵機と遭遇する機会はなかった。
1940年の初めにグラーフは訓練部隊に配属され、ここにいる間の5月1日に少尉に昇進した。10月6日にグラーフは第52戦闘航空団（JG 52）／第9飛行中隊に配属され、この当時の僚機はレオポルト・シュタインバッツが務めた。数日後、JG 52はルーマニア空軍のパイロット養成を手助けするためにルーマニアへ移転した。
1941年5月にJG 52／第III飛行隊はクレタ島侵攻のメルクール作戦支援のためにギリシャに移動した。この期間、部隊はほとんどを地上攻撃任務のために飛行した。6月の初めに部隊は再びルーマニアに戻り、6月22日からバルバロッサ作戦支援に参加した。8月1日にJG 52はウクライナの前線基地に移動し、8月4日にグラーフはキエフ攻撃に向かうユンカース Ju 87の護衛中にポリカルポフ I-16を撃墜し最初の戦果を挙げた。この時、グラーフは自身の「射撃眼」を開眼し、更なる戦果を急速に積み上げていった。
1942年初めにはグラーフの撃墜数は45機となり1月24日に騎士鉄十字勲章を授与され、3月23日にはJG 52／第9飛行中隊の飛行中隊長に任命された。その後間もなくしてグラーフは3週間に渡り48機を撃墜するという劇的な一連の戦果を挙げ、5月14日には8機の敵機を撃墜して5月17日に104機の戦果に達したところで騎士鉄十字勲章に「柏葉」を追加授与され、更に2機を撃墜してその僅か2日後に「剣」を追加授与された。
8月からJG 52はスターリングラードに向けて前進する南方軍集団（Heeresgrüppe Süd's）を支援し、グラーフは速いペースで撃墜を重ねて9月23日の1日で10機を含む9月のみで64機の戦果を挙げた。同月中にグラーフは最初の200機撃墜のパイロットとなり、9月16日に騎士鉄十字勲章に「ダイヤモンド」を追加授与された。この後しばらくの間グラーフは、彼が撃墜された場合の士気の低下の可能性を懸念した最高司令部により作戦飛行への参加を禁じられた。グラーフはそれまでにも機関砲弾によるコックピットへの被弾や方向舵を半分打ち抜かれるなど数度の甚大な損害を乗機に受けたことがあった。
有名なカラーリングの愛機 Fw190-A5/U7
1943年の初めに少佐になったグラーフはボルドー近郊に駐留する高等戦闘機パイロット学校の東部予備戦闘飛行隊（Ergänzungs-Jagdgruppe Ost）を指揮するためにフランスへ送還された。6月21日にグラーフは増加しつつある高高度で侵入して来る英空軍のデ・ハビランド モスキートとの戦闘を担当する高高度戦闘機部隊の第50戦闘航空隊（JGr 50：Jagdgruppe 50）の指揮官に任命され、この部隊でグラーフはカラヤ・カルテットを編成した。
1943年にグラーフは自身の名声を利用してドイツで最高のサッカー選手全員を前線勤務から引き揚げさせることに影響力を行使し、彼らを「不足する専門技能者の補充」という口実でJGr 50に転属させた。この中には後に1954年のワールドカップで優勝した西ドイツ代表チームのキャプテンを務めたフリッツ・ヴァルターがいた。ヴァルターはグラーフ自身のチームの花形選手であり、JGr 50からJG 1、JG 11、JG 52へとグラーフの後について転属していった。
JGr 50でグラーフは2機のボーイング B-17爆撃機を含む3機を撃墜した。1943年10月に部隊はゲーリングの命令により解隊となり第301戦闘航空団（JG 301）／第I飛行隊に吸収され、グラーフは大佐に昇進して11月11日には第11戦闘航空団（JG 11）の戦闘航空団司令に任命された。JG 11の任務は本土防衛（Reichsverteidigung）であり、グラーフは公式には作戦飛行任務が禁止されていたにもかかわらずこの後４カ月間に何とか6機を撃墜した。
1944年3月29日にグラーフはノースアメリカン P-51戦闘機を1機撃墜したが格闘戦の混乱の中で別の1機と衝突してしまった。何とか脱出をしたもののグラーフは負傷し、暫くの期間入院しなければならなくなった。負傷から回復すると10月1日にいまだに東部戦線で活動していた古巣JG 52の戦闘航空団司令に任命された。この時期、ドイツ軍は退却中でグラーフが空中戦に参加する機会は無かった。
1945年5月8日グラーフはハンス・ザイデマン将軍からの命令『グラーフとエーリヒ・ハルトマンはロシア人の捕虜になることを避けるために英軍占領地域に脱出飛行を行い、部隊の残りは赤軍に投降せよ』に背き、両人は苦楽を共にした部下・隊員家族・避難民などを見捨てて自分たちだけが戻ることをよしとせず、全員で移動し、部隊ごと米第90歩兵師団に投降した。しかし戦勝国間の取り決めにより5月24日にソ連へ引き渡された。
降伏時点でグラーフの撃墜記録は212機に達しており、その中で西部戦線で挙げたのは6機の重爆撃機を含み10機であった。

**戦後**
投降後間もなくJG 52のほとんどの兵員と共にグラーフはソビエト連邦側に引き渡され、ナチスのプロパガンダ機構により有名人であったこととJG 52の指揮官であったことからグラーフは特にソ連側の注意を引いた。グラーフは1949年12月29日に解放されたが、この比較的早期の釈放はグラーフの自発的なソ連当局への協力によるものであると察せられることが多々あったため、同僚であったパイロット達からグラーフに対する批判が起こった。特にエース・パイロットでソ連の戦争捕虜であったハンス・"アッシ"・ハーンが1950年代に著した「真実を語る（I Tell the Truth）」が出版されるとその批判の声が大きくなった。
これによりグラーフは戦後のドイツ空軍戦友協会からほぼ追放されることとなった。その一方、ハルトマンはグラーフに行動に何の問題もないと弁護し、ハーンの著書は内容が不正確だとしている。釈放後、グラーフは電気製品製造会社の販売員となり最終的にはその会社の販売担当のトップまで昇進した。1965年にグラーフはパーキンソン病と診断され、1988年 4月11日に故郷のエンゲンで死去した。

**引用句**
「我々は新しい思考を始めなければならない。私はロシア人に与し、ロシア人と共に歩んでいく・・・今、私はロシア人の捕虜となり幸せだ。私は自分自身がしたことの全てが誤りであったことが分かった。私の望みはただ一つ、それはロシア人の空軍と共に飛行することだ。」- ヘルマン・グラーフ

**受勲**
 戦傷章銀章- 空軍名誉杯（1941年12月15日）- パイロット兼観測員章
**ダイヤモンド付金章- ドイツ十字章金章（1942年4月）- 鉄十字章
** 2級
** 1級- 柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字章
** 騎士鉄十字章（1942年1月24日）：第52戦闘航空団／第9飛行中隊の予備役／少尉のパイロットとして
** 柏葉 第93号（1942年5月17日）：第52戦闘航空団／第9飛行中隊の予備役／少尉の飛行中隊長代理として
** 剣 第11号（1942年5月19日）：第52戦闘航空団／第9飛行中隊の予備役／少尉の飛行中隊長として#tag:ref|Scherzerの著書によると1942年5月18日|group="脚注"
** ダイヤモンド 第5号（1942年9月16日）：第52戦闘航空団／第9飛行中隊の予備役／中尉の飛行中隊長として- 国防軍軍報（Wehrmachtbericht）に採り上げられること5回（1942年5月3日、1942年5月15日、1942年9月5日、1942年9月22日、1942年9月27日）

**脚注**

**注釈**
出典
参考文献- Berger, Florian (1999). Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges. Selbstverlag Florian Berger. ISBN 3-9501307-0-5.- Bergström, Christer (2002). Graf & Grislawski. Vlad Antipov. - Fellgiebel, Walther-Peer (2000). Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939-1945. Friedburg, Germany: Podzun-Pallas. ISBN 3-7909-0284-5.- Fraschka, Günther (1994). Knights of the Reich. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Military/Aviation History. ISBN 0-88740-580-0.- Jochim, Berthold K (1998). Oberst Hermann Graf 200 Luftsiege in 13 Monaten Ein Jagdfliegerleben. Rastatt, Germany: VPM Verlagsunion Pabel Moewig. ISBN 3-8118-1455-9.- Patzwall, Klaus D. and Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 - 1945 Geschichte und Inhaber Band II. Norderstedt, Germany: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 3-931533-45-X.- Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 (in German). Mainz, Germany: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 3-87341-065-6.- Schaulen, Fritjof (2003). Eichenlaubträger 1940 - 1945 Zeitgeschichte in Farbe I Abraham - Huppertz (in German). Selent, Germany: Pour le Mérite. ISBN 3-932381-20-3.- Scherzer, Veit (2007). Ritterkreuzträger 1939 - 1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives (in German). Jena, Germany: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.- Toliver, Raymond & Constable, Trevor. Horrido. Bantam Books- Williamson, Gordon (2006). Knight's Cross with Diamonds Recipients 1941-45. Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-644-5. - Helden der Wehrmacht - Unsterbliche deutsche Soldaten (in German). München, Germany: FZ-Verlag GmbH, 2004. ISBN 3-924309-53-1.

**外部リンク**
 118820044-  Bio This is a good bio, the site also contains additional info on other German WWII Fighter Pilots.-  Hermann Graf: World War II Luftwaffe Ace Pilot Article by Marielle D. Marne
category:1912年生