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真庭ひかりネットワーク

真庭ひかりネットワーク（まにわひかりネットワーク）は、岡山県真庭市が整備した光ファイバーによる情報通信施設である。真庭いきいきテレビ（まにわいきいきテレビ）のケーブルテレビサービスと「音声告知放送」「IP電話サービス」が実施されている。また「NTT西日本」により「ひかり電話」「インターネット接続」のサービスが提供されている。
ここでは、「真庭いきいきテレビ」の前身「KHK」についても、記載する。

**サービスエリア**
 岡山県真庭市

**沿革**
 1995年（平成7年）4月 - 久世町にケーブルテレビ・テレビくせ放送協会 KHK（テレビくせほうそうきょうかい ケーエイチケー）開局。1959年（昭和34年）に開始された有線放送電話の後継としての施策であった。- 1997年（平成9年）4月 - 財団法人 久世エスパス振興財団の組織となる。- 2005年（平成17年）3月31日 - 合併により真庭市発足。- 2009年（平成21年）1月 - 真庭ひかりネットワークの整備により全市をサービスエリアにした後、「真庭いきいきテレビ」として開局。

**所在地**
 岡山県真庭市鍋屋17-1（真庭いきいきテレビ公式サイトによる表記。条例では、「真庭市鍋屋18番地1」の表記とされる）

**主な放送チャンネル**

**音声告知放送**
真庭市が、市民を対象に設置してサービスを実施するものである。音声告知放送のみを利用する加入は無料である。

**地上波系列別再送信局**

**テレビ局**
 アナログ放送の機材は「KHK」時代のものを使用しており、地上波放送局のチャンネルは同一で移行した（出典 - 広報まにわ 2008年6月号）。- 自主放送（コミュニティチャンネル）は全市域共通の放送の他、地域別に放送される時間帯がある。

**ラジオ局**

**「KHK」時代の放送**
 アナログ放送のみである。自主放送（コミュニティチャンネル）は5チャンネルのみ。12チャンネルはグリーンチャンネルが放送されていた。またNHK衛星第1、NHK衛星第2、「そのほかのチャンネル」の放送があった。- 区域外のFM放送の配信が実施されていた。FM香川、Kiss-FM KOBE、FM802、FM OSAKAの配信があった。
** 出典 - 広報まにわ 2006年1月号

**関連項目**
 ケーブルテレビ局の一覧- 区域外再放送

**外部リンク**
  真庭いきいきテレビ-  真庭いきいきテレビ-  真庭市-  真庭市行政情報告知放送について
シロスキハシコウ

シロスキハシコウ（白隙嘴鸛、学名: Anastomus oscitans）は、スキハシコウ（隙嘴鸛）の和名で知られるコウノトリ目コウノトリ科に分類される鳥類の1種である。

**分布**
南アジア（インド、スリランカ）からベトナムにかけて分布する。南アジアに生息するコウノトリ科の種の内で、最も生息数が多い種である。

**形態**
全長約81cm。体は白色で、風切羽、肩羽、尾羽は光沢のある黒色である。非繁殖期には背中の部分が灰色になる。眼の先から嘴の基部までは皮膚が裸出しており黒い。嘴は灰褐色、脚は黒みがかった桃色である。
幼鳥は頭から頸にかけてが褐色みをおび、頸から下は灰色である。
本種を含めたスキハシコウ属の種は嘴の上下に隙間があいており、和名の「スキハシコウ」の由来となっている。

**生態**
湖沼や、湿地などに生息する。
主に、タニシやドブガイなどの貝類を食べる。蓋と貝殻や貝殻同士の隙間に下嘴を突っ込み、中身を取り出して食べる。カエルや昆虫類などの小動物型を食べることもある。
水辺の大木の上に、小規模のコロニーを形成して繁殖する。他種と混合コロニーを形成することもある。雌雄で造巣し、1腹3-5個の卵を産み、抱卵期間は25-30日である。抱卵、育雛は雌雄共同で行う。

**脚注**


**参考文献**
 『世界の動物｜分類と飼育　コウノトリ目+フラミンゴ目』、財団法人東京動物園協会、1985年、51頁
ドナルド・ジャクソン (1986年生)

ドナルド・ジャクソン（Donald Jackson, 1986年9月26日 - ）は、カナダ出身の男性フィギュアスケート選手（ペア）。2007年ISUジュニアグランプリ レークプラシッド優勝。パートナーはオリビア・ジョーンズなど。

**経歴**
テイラー・スティールとのカップルを経て2005年からはドナルド・ジャクソンとのカップルでカナダの国内競技会に出場。ノービスクラスで全国選手権に進出、翌2006-07シーズンにはジュニアクラスでカナダ選手権6位となり、2007年のISUジュニアグランプリに派遣された。
国際大会デビューとなった2007年レークプラシッド大会でいきなり優勝を飾ったが同シーズンのISUジュニアグランプリ ブラオエン・シュベルター杯では7位にとどまりISUジュニアグランプリファイナル進出はならなかった。このシーズンのカナダ選手権を最後にカップルを解散した。
2008-09年シーズンはMichelle Egliとカップルを組んだが、シーズン終了後に解散した。

**主な戦績**

**詳細**

**脚注**

**出典**
  name=ジョーンズ - ジャクソン 組-  Tracings: A figure skating resource
三苫やすし

ファイル:Kuki Aoba Estate Nakayoshikomichi Monuments 1.JPG|thumb|right|「仲よし小道」歌碑（埼玉県久喜市）
「仲よし小道」の歌碑がある久喜青葉団地「童謡の小道」
三苫 やすし（みとま やすし、1910年 - 1949年）は、日本の童謡作詩家。福岡県出身。代表作は「仲よし小道」。
埼玉県久喜市青葉1丁目の久喜青葉団地内「童謡の小道」に「仲よし小道」の歌碑がある。

**主な作品**
 仲よし小道 - 河村光陽作曲、歌：河村順子・金子のぶ子・山元淳子- とんがり帽子 - 河村光陽作曲、歌：山元孰子- 春のお使い - 河村光陽作曲、歌：河村順子- 狸の赤ちゃん - 中山晋平作曲、歌：杉田和子- つばめの旅 - 海沼實作曲、歌：川田正子

**仲よし小道**
1910年（明治43年）に生まれる。教職の傍ら詩作を続け、童謡雑誌に投稿した。1939年（昭和14年）1月、雑誌『ズブヌレ雀』に投稿した「仲よし小道」が河村光陽（1897年 - 1946年）の目に留まり、河村はさっそく曲を付けてキングレコードに持ち込んだ。河村は1936年（昭和11年）以来キングレコードの専属だったため「仲よし小道」はすぐにレコード化され、河村の長女の河村順子が歌い、ラジオなどでなくレコードからヒットした曲となった。
これは、河村自身も福岡県出身で、小倉師範学校を卒業後、一時は地元の小学校で音楽教師をしていたのに加え、歌詞の中にある「とんとん板橋」が郷里の田川郡上野村（現：福智町）の福智川にかかる粗末な板橋の上で遊んだ幼き日々を思い出させたこともあったと想像できる。実際、戦前の福岡には小川にかかった粗末な板橋が随所にあり、子どもたちがその上でトントンと走ったりして遊んだ。
三苫は1949年（昭和24年）に、作曲者の河村光陽は1946年（昭和21年）に死去しており、著作権保護期間は満了している。

**歌詞**
（一）
仲よし小道は　どこの道
いつも学校へ　みよちゃんと
ランドセルしょって　元気よく
お歌をうたって　通う道
（ニ）
仲よし小道は　うれしいな
いつもとなりの　みよちゃんが
にこにこあそびに　かけてくる
なんなんなの花　匂う道
（三）
仲よし小道の　小川には
とんとん板橋　かけてある
仲よくならんで　腰かけて
お話するのよ　たのしいな
（四）
仲よし小道の　日ぐれには
母さまおうちで　およびです
さよなら　さよなら　またあした
お手々を　ふりふり　さようなら

**脚注**

**関連項目**
 河村光陽 / 河村順子
フィンカンティエリ

フィンカンティエリ（イタリア語：Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A.）は、イタリア・トリエステに本社を置く総合造船グループ企業。
経済財務省の下で Cassa depositi e prestiti の監督を受ける。

**歴史**
フィンカンティエリは1937年に産業復興公社（:it:Istituto per la Ricostruzione Industriale、IRI）の傘下として誕生する。Cassa depositi e prestiti を介してイタリアにおける造船業界のための国家による財政支援を実施する。対象としてはリヴァ・トリゴソ造船所（CNR）、アドリア海リウーニティ造船（カンティエーリ・リウニーティ・デッラドリアーティコ、CRDA）、OTO、アンサルドに投資がなされた。
1959年12月29日に国家金融持株会社として再編成される。1984年6月にリウーニティ造船など数社を吸収合併してIRIから独立する。船舶用エンジンを納入していたグランディ・モトーリ・トリエステ（GMT）を所有していたが、1999年にバルチラに売却しバルチラ・イタリアとなった。現在ではフィンカンティエリはヨーロッパおよび地中海地域における最大規模の造船グループとなる。
フィンカンティエリは、造船所を8箇所と研究センターを2箇所、機械部品生産拠点を2箇所有し、9,400人の社員および関連企業を含めれば約20,000人の規模となっている。
ドイツ・ブレーマーハーフェンにロイド・ヴェルフト（Lloyd Werft）の造船施設を所有している。
2009年1月1日に「LCS-1 フリーダム」を建造したマリネット・マリーン（:en:Fincantieri Marinette Marine）を含むマニトワック・マリン・グループ（MMG）の買収を完了した。また、MMGが保有していたウィスコンシン州とオハイオ州の生産拠点で政府機関向けの小型船舶の供給を可能とする。主な顧客としてはアメリカ合衆国海軍およびアメリカ沿岸警備隊などがある。

**子会社**
 イソッタ・フラスキーニ自動車（Isotta Fraschini Motori SpA）、船舶用エンジンの製造会社。- フィンカンティエリ北米マリーン・システムズ（Fincantieri North America Marine Systems inc.）、アメリカでの販売及び保守整備会社。- フィンカンティエリ・ホールディング（Fincantieri Holding B.V.）、外国関係の管理会社。- フィンカンティエリ・マリーン・グループ（Fincantieri Marine Group）、マニトワック。- ロイド・ヴェルフト（Lloyd Werft）、株式の34.21％を保有。- ELNAV（ELNAV SpA）、海運会社で株式の49％を保有。- CATENA（海洋技術研究センター、Centro per gli Studi di Tecnica Navale SpA）、海洋技術の研究開発会社で株式の71.10％を保有。- SEAF（SEAF SpA）、金融会社。- 海軍オリゾンテ・システム（Orizzonte Sistemi Navali S.p.A.）、フィンメッカニカとの合弁によるホライズン計画に関する会社。- ラ・スペツィア流域管理（Gestione Bacini La Spezia S.p.A.）、ムッジャーノ造船所の管理会社。- パレルモ流域（Bacini di Palermo S.p.A）、パレルモ造船所の管理会社。

**造船所**

**クルーズ船舶**
ジェノヴァ セストリ・ポネンテ（Sestri Ponente）- モンファルコーネ造船所- マルゲーラ造船所（ヴェネツィア）- セストリ・ポネンテ造船所（ジェノヴァ）

**輸送船舶**
アンコーナ- アンコーナ造船所- パレルモ造船所- カステッランマーレ・ディ・スタービア造船所

**軍用艦艇**
 ムッジャーノ造船所（ラ・スペツィア）- リヴァ・トリゴソ造船所（セストリ・レヴァンテ）- カステッランマーレ・ディ・スタービア造船所（ナポリ）- マリネット・マリーン (ウィスコンシン)

**保守整備**
 トリエステ造船所- パレルモ造船所

**建造実績**

**民間船舶**
 クルーズ客船：「サン・プリンセス」- クルーズ客船：「グランド・プリンセス」- クルーズ客船：「カリビアン・プリンセス」- クルーズ客船：「カーニバル・デスティニー」- クルーズ客船：「カーニバル・コンクェスト」
建造中のカーニバル・ドリーム- クルーズ客船：「カーニバル・ドリーム」- クルーズ客船：「クイーン・ヴィクトリア」- クルーズ客船：「クイーン・エリザベス」- クルーズ客船：「コスタ・クラシカ」- クルーズ客船：「コスタ・フォーチュナ」- クルーズ客船：「コスタ・コンコルディア」- クルーズ客船：「コスタ・ルミノーザ」- クルーズ客船：「コスタ・ベネチア」- クルーズ客船：「コスタ・フィレンツェ」- クルーズ客船：「ディズニー・マジック」- クルーズ客船：「スタテンダム」- クルーズ客船：「フォーレンダム」- クルーズ客船：「アムステルダム」- クルーズ客船：「ザイデルダム」- クルーズ客船：「ユーロダム」- クルーズ客船：「アーケイディア」- クルーズ客船：「ヴェンチューラ」- クルーズ客船：「マリーナ」- クルーズ客船：「シルバー・スピリット」- クルーズ客船：「ル・ボレアル」- クルーズ客船：「スタープリンセス」- フェリー：「プライド・オブ・ロッテルダム」- フェリー：「ダニエル・カサノヴァ」

**軍用艦艇**
 USA
** コンステレーション級ミサイルフリゲート- ITA
** 212A型潜水艦 × 2隻
** サウロ級潜水艦 × 4隻
** 「カヴール」
** 「ジュゼッペ・ガリバルディ」
** サン・ジョルジョ級強襲揚陸艦 × 3隻
** トリエステ級強襲揚陸艦 × 1隻
** アンドレア・ドーリア級駆逐艦 × 2隻
** デ・ラ・ペンネ級駆逐艦  × 2隻
** カルロ・ベルガミーニ級フリゲート  × 10隻
** マエストラーレ級フリゲート × 2隻
** 「エレットラ」- ITAイタリア沿岸警備隊
** Diciotti class × 5隻- MLT
** ディチョッティ級巡視船 × 1隻- IRQ
** ディチョッティ級巡視船 × 4隻- MYS
** ラクシュマナ級コルベット- QAT
** アル・ズバラ級フリゲート

**脚注**

**外部リンク**
  輸出船市場調査研究報告書 エリア16（イタリア・スペイン・ポルトガル） - 日本財団
イザベッラ・パヤールディ

イザベッラ・パヤールディ（Isabella Pajardi、1989年1月24日 - ）は、イタリア出身の女性アイスダンス選手。2007年JGPソフィア優勝。パートナーはステファノ・カルーゾ。

**主な戦績**

**詳細**

**脚注**

**出典**
  name=パジャールディ - カルーゾ 組
ステファノ・カルーゾ

ステファノ・カルーゾ（Stefano Caruso, 1987年4月19日 - ）は、イタリア出身の男性、イタリア、ドイツのアイスダンス選手。パートナーはイザベッラ・パヤールディ、ターニャ・コルベ。
2014年ソチオリンピックドイツ代表。

**経歴**
9歳の時にスケートを始める。2000年にイザベッラ・パヤールディとカップルを結成し、ジュニアグランプリシリーズでは2007年のウィーン杯で3位、ソフィア杯で優勝し、ジュニアグランプリファイナルに進出し7位。世界ジュニア選手権では9位となった。
2008-2009シーズンよりシニアクラスに移行し、NHK杯では10位。欧州選手権では16位。2009-2010シーズン中に解散をした。
2010-2011シーズン、ターニャ・コルベとカップルを結成し、所属をドイツに移す。アイスチャレンジでシニアの国際大会で初めてメダルを獲得。2011-2012シーズンはNRW杯で国際大会初優勝を果たし、ドイツ選手権では2位。初出場の欧州選手権では12位。大会終了後、イタリアとドイツ両国での練習に負担を感じたため解散。その後改めてカップルを結成し、ミラノでのバーバラ・フーザル＝ポリ、ベルリンでのレネ・ローゼ、オーベルストドルフでのマーティン・スコットニッキー、ノバイでのイーゴリ・シュピリバンドの4箇所を練習拠点と決めた。
2012-2013シーズン、ドイツ選手権では2年連続で2位。欧州選手権では8位。
2013年9月2日、ドイツ国籍を取得した。2013-2014シーズン終了後に再び解散。練習拠点の問題によるものだと報じられたが、それについては否定をしている。

**主な戦績**

**2010-2011年シーズンから**
ターニャ・コルベとのカップル(ドイツ所属)

**2009-2010年シーズンまで**
イザベッラ・パヤールディとのカップル(イタリア所属)

**詳細**

**プログラム使用曲**

**脚注**

**参考文献**
  name=コルベ & カルーゾ-  name=パヤールディ & カルーゾ-  コルベ & カルーゾ公式サイト
後藤喜八郎

後藤 喜八郎（ごとう きはちろう、1920年（大正9年）9月12日 - 2007年（平成19年）11月1日）は、日本の政治家。日本社会党に所属し、東京都武蔵野市議会議員・副議長、第2代武蔵野市長を歴任した。1960年代から1970年代にかけて日本各地に多く誕生した革新系首長の一人である。

**人物・経歴**

**生い立ち・軍歴**
1920年（大正9年）9月12日、東京府北多摩郡武蔵野村（のちの東京都武蔵野市）に生まれる。
1943年（昭和18年）8月、中央大学法学部を中退。終戦時には第三〇二海軍航空隊に中尉として所属し、厚木航空隊事件に際しては上官の小園安名大佐の命により「抗戦の使者」として谷田部海軍航空隊へ駆り出されたものの、同隊の説得を断念している。

**武蔵野市議会議員**
1951年（昭和26年）4月、武蔵野市議会議員選挙に当時の日本社会党から立候補し初当選。市議会議員を3期にわたって務めた。武蔵境地区の代表として「社会党ではなく境党」と自称し、庶民感覚をアピールした。1961年（昭和36年）には武蔵野市議会市議会副議長に就任した。

**武蔵野市長**
1963年（昭和38年）4月に行われた武蔵野市長選挙に社会党公認で立候補し、27,222票を獲得。初代市長を4期15年5か月にわたって務めた現職の荒井源吉（無所属）を6,000票近くの差で破り初当選。荒井の後を受け、翌5月に第2代武蔵野市長に就任。以後3度の再選を果たす。うち1967年（昭和42年）と1975年（昭和50年）は無投票当選であった。
市長就任後は「市民自治」と「平和な緑と教育のまち」をスローガンに掲げた。「市民自治」のスローガンは1971年（昭和46年）に策定された第1期武蔵野市基本構想・長期計画（コミュニティ構想）策定の際、市民を対象としたヒアリングの実施という形で盛り込まれ、「武蔵野方式」として知られる。 「太陽のように明るく生きよう」をモットーとし「太陽市長」と呼ばれた。
吉祥寺駅周辺再開発事業（後述）や武蔵境駅南口の開発といった都市開発に注力した。一方で都市化の代償として減少する緑を取り戻そうと「緑化市民委員会」を発足。緑化推進本部の設置、「緑の憲章」制定等の対策に当たった。また、当時急増するマンションによる日照侵害等の苦情が市に大きく寄せられたことを受け、全国初の中高層マンション規制として「宅地開発等に関する指導要綱」を制定した。しかし、住民から要綱の運用を巡って訴訟を起こされ、後藤が水道法違反で刑事告訴される事態となった。この問題は後藤退任後の1989年（平成元年）に決着し、建築基準法が改正されるきっかけとなった。
後藤が市議会議員時代に「税金の二重取り」と批判してきた下水道の受益者負担制度については、市長就任後に隣接する三鷹市の導入例を見て、制度に効果があるとして自らの主張を変更し、1970年（昭和45年）より制度を実施、下水道事業を大幅に進捗させ、後藤退任後の1985年（昭和60年）に市全域に下水道事業が完成した。
このほかにも、市内小中学校の完全鉄筋化、グリーンパークの整備公園化（のちに武蔵野中央公園となる）、富山県利賀村との姉妹都市協定による「第2のふるさと」づくり、児童扶養手当や介護人派遣事業の全国最初の導入、などに取り組んだ。
1979年（昭和54年）4月、4期16年務めた武蔵野市長を退任。この在任期間は第4代市長の土屋正忠に6期22年4ヶ月（在任1983年（昭和58年） - 2005年（平成17年））と更新されるまで最長記録だった。

**吉祥寺駅周辺再開発事業**
後藤は多摩地域最大の商業地区である吉祥寺の礎を行政の側から築いたことで知られる。就任1期目の1964年（昭和39年）、吉祥寺駅周辺の都市計画を決定。これは1965年（昭和40年）から1969年（昭和44年）4月にかけて国鉄が実施した中央本線荻窪・三鷹間の高架複々線化工事と連携したものであった。
都市計画は1971年（昭和46年）に吉祥寺大通り（1977年（昭和52年）全面開通）、翌1972年にアーケード商店街「サンロード」、1974年（昭和49年）にアーケード商店街「ダイヤ街東急チェリーナード」の完成をもたらし、後藤退任後の1987年（昭和62年）に終了した。

**市長引退後**
1996年（平成8年）から世界連邦運動協会武蔵野支部長を務め、その後2001年（平成13年）に名誉支部長となり、逝去するまで計11年間務めた。
1997年（平成9年）9月、武蔵野市特別市政功労者表彰を受ける。
2007年（平成19年）11月1日0時40分、老衰のため三鷹市内の病院で逝去、87歳没。武蔵野市市制施行60周年を迎える2日前であった。同年11月27日には、武蔵境駅前の武蔵野スイングホールにて、後藤の市長時代の功績を称え「故・後藤喜八郎元武蔵野市長を偲ぶ会」が開催され、邑上守正市長（当時）らが出席した。邑上守正は、少年の頃に自宅の原っぱで遊んでいたところ、当時の市長だった後藤がやってきて一緒にバレーボールをしたという。

**職歴**
 武蔵野市議会議員（1951年4月 - 1963年3月）、同市議会副議長（1961年4月 - 1963年3月）- 武蔵野市長（1963年5月 - 1979年4月）- 東京都国民健康保険団体連合会理事（1966年）- 日本下水道協会副会長（1967年）- 日本水道協会理事（1969年）- 東京都市長会監事（1974年）、同会副会長（1976年 - 1979年4月）- 全国市長会評議員（1974年 - 1979年4月）- 世界連邦運動協会武蔵野支部長（1996年 - 2001年）、同協会名誉支部長（2001年 - 2007年）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 武蔵野市
** 境 (武蔵野市) / 吉祥寺- 革新自治体
** 美濃部亮吉 - 当時の東京都知事- 中央大学の人物一覧

**外部リンク**
  武蔵野市-  このまちアーカイブス 東京都吉祥寺 7.大型商業施設の開業 - 三井住友トラスト不動産
クロスキハシコウ

クロスキハシコウ（黒隙嘴鸛、学名:Anastomus lamelligerus）は、コウノトリ目コウノトリ科に分類される鳥類の一種である。別名クロスキバシコウ。

**分布**
サハラ以南のアフリカ全域、マダガスカルに分布する。

**形態**
全長約92cm。体全体が緑紫色の光沢のある黒色である。嘴は暗い灰褐色、脚は黒色である。
幼鳥は全身が褐色がかっていて、頭から頸にかけてが白い羽毛が混じる。
本種を含めたスキハシコウ属の種は嘴の上下に隙間があいており、和名の「スキハシコウ」の由来となっている。

**生態**
河川、湖沼や、湿地などに生息する。
主に、タニシやドブガイなどの貝類を食べる。蓋と貝殻や貝殻同士の隙間に下嘴を突っ込み、中身を取り出して食べる。カエルや昆虫類などの小動物型を食べることもある。
水辺の木の上やアシ原に、小規模のコロニーを形成して繁殖する。1腹2-5個の卵を産む。

**亜種**
以下の2亜種に分類される。- Anastomus lamelligerus lamelligerus  クロスキハシコウ- Anastomus lamelligerus madagascariensis　マダガスカルスキハシコウ


**参考文献**
 『世界の動物｜分類と飼育　コウノトリ目+フラミンゴ目』、財団法人東京動物園協会、1985年、52頁
プロレタリア革命

プロレタリア革命とは、プロレタリアート（労働者階級）が農民をはじめとする勤労人民を指導して、ブルジョア（中産階級）の政治権力を打倒し、プロレタリアート独裁を樹立し、資本主義社会から社会主義社会をめざす革命を指すマルクス主義の用語。マルクス主義者は、民主主義革命をブルジョア革命と呼んで対照としている。また社会主義革命とも呼ばれるが、「プロレタリア革命」という場合には革命の指導勢力に力点が置かれている。
歴史的には、1871年のパリ・コミューンが短期間に終わったものの最初のプロレタリア革命である。マルクスの主義とは異なり、世界史の実際の過程では、最初の社会主義革命は西欧ではなく、西欧よりも経済的、社会的、文化的に後れていたロシアで成功した。第一次世界大戦が1917年のロシア革命を生み出した。1919年にコミンテルンが結成され、プロレタリア革命の波を西欧へと拡大する試みがなされたが、ハンガリーの短期間に終わった革命をのぞいて西欧諸国での革命は成功せず、ソ連は孤立を余儀なくされ、1924年から一国社会主義論を掲げるスターリン主義が台頭することとなる。1930年代にコミンテルンとヨーロッパ諸国の共産党は、社会主義政党が統一戦線をつくったが、失敗した。戦後に東欧など社会主義国となった国で、革命前の制度と文化をブルジョア的なものとして継承拒否した例があるが、結果的には政治的な混乱と経済的、社会的、文化的な後退をもたらした。1980年代後半に始まった東欧の民主化と91年のソ連の崩壊で社会主義体制を多くの国が放棄した。

**参考文献**
 " The Proletarian Revolution and the Renegade Kautsky"  ウラジーミル・レーニン、1918年10 - 11月。

**脚注**

**関連項目**
 共産主義革命- プロレタリア独裁- 民主集中制
アトランティーク造船所

アトランティーク造船所（フランス語：Chantiers de l'Atlantique）は、フランス・サン＝ナゼールに所在する造船所。1955年から2006年までこの名称が与えられた。ただし、用例や文脈によっては1955年以前と2006年以降の時期を含めて同地にある造船所に対して用いられる事がある。
1861年にジェネラル・トランスアトランティーク（大西洋横断会社）（:fr:Compagnie Générale Transatlantique、現在のCMA CGMの前身）により設立され、1984年からはアルストムが所有する。2006年からはSTX造船海洋の子会社であるSTXヨーロッパの傘下にある。

**歴史**
アトランティーク造船所は1955年にロワール造船所とペノエット造船の合併により設立される。1976年にアルストムに所有者が移り、1984年に完全所有、1988年にはアルストム・グループに含まれ、社名がアルストムに変更される。その後、同グループはアトランティーク造船所とロリアンのルルー造船所で構成されるアルストム・マリンが成立する。
2006年3月、ノルウェーのアーカー造船が株式の75%を購入した。その後、アーカー造船は2008年11月3日に大韓民国のSTX造船の子会社であるSTXヨーロッパに買収される。同年11月6日以来、フランス法人であるSTXフランス・クルーズ（:fr:STX France Cruise）が株式の50.1％を保有するが、ほかにフランス政府が33.34％の株式を保有している。

**施設**
造船所はロワール川河口部に位置し、大西洋側の満潮時には大型船に必要十分な水深が現出する。施設はヨーロッパ最大級規模の造船所の一つである。造船については自社の地区のみならず地区外のサン＝ナゼール港にある諸施設と連携している。納入前点検のために地区外施設のフォルム・ジュベール（:fr:Forme Joubert）がある。
新造用のドックは長さ900m × 幅70mの大きさであり、最大で3隻同時の工事が可能である。他にも長さ450m × 幅95mおよび長さ1,200m × 幅60mの世界最大級のドックがある。
工場敷地内には鋼板輸送用の引込線が伸びており、門型電磁石クレーンにより甲板作業所および板金加工工場に運搬される。組立工場には高度に自動化・ロボット化された施設も有する。岸壁にはガントリークレーンが設置されている。

**建造実績**
 石油タンカー：バティラス級スーパータンカー × 4隻- クルーズ客船：「クイーン・メリー2」- クルーズ客船：「クリスタル・セレニティ」- クルーズ客船：「セブンシーズマリナー」- クルーズ客船：「ソブリン・オブ・ザ・シーズ」- クルーズ客船：「レジェンド・オブ・ザ・シーズ」- クルーズ客船：「ラプソディ・オブ・ザ・シーズ」- クルーズ客船：「コーラル・プリンセス」- クルーズ客船：「ノーティカ」- フェリー：「ナポレオン・ボナパルト」- フェリー：「メディテラネ」- 航空母艦：「フォッシュ」- フリゲート：フロレアル級フリゲート × 6隻- ミサイル追跡艦：「モンジュ」- ミストラル級強襲揚陸艦

**脚注**

**外部リンク**
   Visite des Chantiers proposée par l'office du tourisme
キリスト・アデルフィアン派

Christadelphian Hall, Bath, England
キリスト・アデルフィアン派 (英 The Christadelphians, 仏 Les Christadelphes,クリスタデルフィアンともいう) はキリスト教系の新宗教であり、その教義は三位一体を否定しイエス・キリストの人性・被造物性を強調する（聖書的ユニテリアン主義）、信仰によって永遠のいのちに入らない魂は端的に消滅するだけであるとして地獄の存在を否定する霊魂消滅説を取るなど、歴史的にキリスト教の主流を占めてきた教派のものとは大きく異なっている。
名称はギリシャ語(adelphoi en Christou)からとられている。意味はキリストの兄弟姉妹。キリスト・アデルフィアン派は120ヶ国にあり、およそ55,000人のメンバーがいる。

**歴史**
Christadelphian Chapel, Buffalo, New York
キリスト・アデルフィアン派は2世紀のアリウス派および16世紀のソチニアニスムが教義上の源流であると考えられる。
教派は1845年頃にアメリカで誕生し、ジョン・トマス(John Thomas)という英国の外科医があとを継いだ。最初のメンバーのほとんどは、トマスのように復興主義運動(Restoration Movement,Stone-Campbell)ディサイプル教会の派に不満を抱いた人々だった。 1848年にトマスは神がアブラハムと結んだ約束を強調した"イスラエル共の希望" (Elpis Israel) という本を出版した。この本はキリスト・アデルフィアン派になる運動の声明になった。
暴力および戦争への批判は教会になる緩いグループの形成の要因だった。 1863年に南北戦争が始まると、トマスは良心的兵役拒否認めてもらうために政府に届け出るが、 名前を有しなかったので、"クリスタデルフィアン"を選んだ。 英国で1870年から1900年までキリスト・アデルフィアン派は非常に急速に成長したが、1873年以降,一連の分割が成長を損ない始めた。 それから1957年の再結合の後で、アメリカ、英本国およびオーストラリアに教会が再度急速に育ち始めた。今日50,000人のメンバーのおよそ15,000は新興社会にある。

**教義**
以下はバーミンガム修正信仰声明（the Birmingham Amended Statement of Faith）によっている。- 聖書は全的に神の霊感によっており、誤りを含まない。- 三位一体の教義を拒絶する。- 子は紀元前5年に文字通り生まれた（子はそれ以前には存在せず、それゆえ過去から永遠である父と同じく永遠なのではない） 
*子は人の汚れた本性を共有する被造物であり、バプテスマにおいて聖霊によって清められた。
*イエスは試みを受けたが、罪を犯さず、それゆえ罪を負う人類に救済をもたらす供犠となった。
*聖霊は父と区別される位格ではない。「聖霊」は文脈によって、神の創造と救済の働きを指す場合と、神の性格／精神を指す場合がある。キリスト者として生きることに必要とされる「聖霊」は前者ではなく後者であり、それは聖書を学ぶことによって我々のうちに涵養される。- 霊魂消滅説。地獄における永遠の苦しみは存在しない。信仰によって永遠のいのちに入らない魂は滅ぼされ、消滅するのみである（第二の死）。- キリストは千年紀の始まりにあたって地上に来臨する。- 千年紀の初めにおける死者の復活。ただし、復活した死者は不死ではなく、千年紀の終わりに悪しきものは永遠にほろび、善きものは永遠のいのちに入る。- 悪魔は超自然的存在ではなく人類の有する罪への傾きのことである。
上述の通り、主流を占める教派との目立った教義上の違いは以下の通りである：- 霊魂の不滅を否定する（霊魂消滅説）。信仰によって永遠のいのちに入らない魂は、永遠の苦しみを受けるのではなく、単に滅ぼされ、消滅する。- 「地獄 Hell」とは正確には冥府（ヘブライ語：Sheol　ギリシャ語：Hades）すなわち死それ自体と墓のことであり、永遠の苦しみを受ける場所としての地獄が存在することを否定する。- 三位一体の否定：子・キリストが受肉以前に（天において）存在していたことの否定- 三位一体の否定：聖霊が父と区別される位格・人格であることの否定- 悪魔が超自然的存在であることの否定（それは人類の罪への傾きと、神に反逆する本性のことである）- 幼児洗礼の否定- このようにして否定される主流派の教義は、紀元１世紀以降に異教的なギリシャ哲学の影響を受けて持ち込まれた教説であり、聖書に根拠を持たない。

**構成**
キリスト・アデルフィアン派に全く平らな構造がある。 各々のローカル会合(ギリシャ語 ecclesiaという)は自治である。 教授の輪番名簿によるすべての兄弟の分け前。 牧師がない。 
別の会合は4つの平均によって関連している:- 1. 信頼の共用声明
- および同じ都市の会合間のスピーカーの循環。- 2. 共用雑誌
- 組合からのニュース。- 3. サマーキャンプおよび冬の学校。
- これらは通常間年に二度,1週持続する。 午前中3つか4つのスピーカーは異なった聖書の調査のクラスをする、それから午後に遊ぶ与える。夕方に崇拝する。- 4. ある特定の慈善への共用貢献。
- (a) 海外宣教師連合 
- (b) 老人ホーム 
- (c) 援助のプロジェクト - インドの児童養護施設、アフリカの井戸のような物である。
英国の社会学者ブライアン・R・ウィルソンは1958-1959年にグループを調査し、"内向性のタイプのクリスチャン派"として, "カルトの特徴無し" と分類した。 但し彼の調査は1957年の再結合の後まもなく完了した、従って彼はこの出来事によって引き起こされた変更を見なかった。再結合の後, キリスト・アデルフィアン派は 19世紀の起源に独特だった外向性の活動に戻った。BBC 

**参考==
IBM 1710

IBM 1710は、IBMが1961年3月に発売したプロセスコントロールシステムである。それは、IBM 1620 IまたはIBM 1620 IIのどちらかを使用し、I/O装置を特定化していた。例えば、IBM 1711 アナログ・デジタル変換器、IBM 1712個別のI/O、作業現場制御盤、アナログ・マルチプレクサーは修正されIBM 1710のシステムで使用された。最も明らかなものは、非常に最初のハードウェア割り込みメカニズムの追加である。
IBM 1710は、多くの製紙工場と精油所で使われた。

**関連項目**
IBM 1720
*IBM 1800

**外部リンク**
 "Evolution of Small Real-Time IBM Computer Systems" (PDF) IBMのジャーナル- IBM Archives:  IBM 1710 — Control system
デジタル経済社会省

デジタル経済社会省 (タイ語:กระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม、英語：Ministry of Digital Economy and Society、英略称：MDES）は、タイ王国政府の省の一つ。2002年に設置。2016年に旧名「情報技術・通信省」(タイ語:กระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร、英語：Ministry of Information and Communication Technology、英略称：MICT）から改名された。

**概要**
国家の情報技術、通信に対して広範な責任を持ち、デジタル経済社会省への改名後はデジタル経済社会での企画と振興等にも取り組む。デジタル経済社会省大臣が省の長となる。

**所在地**
バンコク　ラックシー区 トゥンソーンホーン地区ヂェーンワッタナ通り 政府総合庁舎 B棟　6-9階　ムー３ 120番（）

**部局**

**事務**
大臣官房
*次官事務局

**内部部局**
気象局
*国家統計局
*タイデジタル経済社会振興委員会事務局

**省関連の公共機関・公社**
CATテレコム（บริษัท กสท โทรคมนาคม จำกัด (มหาชน)） (CAT：旧タイ通信公社の通信事業から分離で継承する会社)
*タイ郵便公社（บริษัท ไปรษณีย์ไทย จำกัด） (Thailand Post：旧タイ通信公社の郵便事業から分離で継承する会社)
*TOT（บริษัท ทีโอที จำกัด (มหาชน)）(TOT：旧タイ電話公社)
*ソフトウェア産業振興事務所（สำนักงานส่งเสริมอุตสาหกรรมซอฟต์แวร์แห่งชาติ）(SIPA)
*タイ国家災害警報センター(NDWC)

**情報管理・統制**
2004年から2006年まで、タクシン政権下で同省は政治運動に関わる内容を持つウェブサイトの閉鎖、接続の遮断を行った。不適切なウェブサイトとして『タイインサイダー（Thaiinsider）』（反政府サイト）、『www.fm9225.com』（民主系ラジオ局）が行政処分を受けた。

**管理統制計画**
さらに、同省と法務省を中心に2つのインターネット上の情報管理・統制計画がある。
*サイバークリーン計画（โครงการไซเบอร์คลีน）は同省、インターネットサービスプロバイダー、情報通信公社(現在CATテレコム)が協力して、不適切なウェブサイトへの接続遮断とウェブサイトの管理者を通報する事業である。インターネット上の不適切なサイトの排除が期待できる一方で、その目的の為に、政府が特にプロバイダーと一緒になって不特定者に遮断を行うので、個人の知る権利が侵害されている、不公平な遮断が行われている、民主主義の理念と憲法に反するとの批判がある。
*DSIサイバーフォース計画（ดี เอส ไอ ไซเบอร์ฟอร์ซ、もしくはโครงการเครือข่ายยุติธรรม）は、法務省、特別捜査局（DSI）のサイバー犯罪事務所（สำนักคดีเทคโนโลยีสารสนเทศ）傘下のコンピュータにかかわりのある市民ボランティアによる犯罪の監視と抑止のための事業。インターネット内の安全保障、犯罪抑止の監視・抑止ネットワークを拡大することを目的とし、学生、研究者、その他の個人協力者が阻止、監視、通報に協力しており、パソコンを介してボランティア間で情報交換が行えるセンターが作られた。

**YouTube問題**
2007年4月3日から、当時省大臣であったシッティチャイ・ポークライウドム（สิทธิชัย โภไคยอุดม）によって、2007年3月29日国王を侮辱する内容の動画を配信したとしてYouTubeに接続遮断が行われた。遮断は5ヵ月後に解除された。

**Wikileaks遮断**
2010年8月18日から、Wikileaksへのアクセスを規制している。反独裁民主同盟規制のための非常事態令が根拠であるという。

**関連事項**
内閣 (タイ)

**外部リンク**
  デジタル経済社会省公式ホームページ（タイ語）
SEMT ピルスティク

SEMT ピルスティク（フランス語：SEMT Pielstick）は、かつてフランスに存在したディーゼルエンジンの製造会社。現在はMANグループの子会社MAN B&Wディーゼル（:en:MAN B&W Diesel）に合併されている。

**歴史**
第二次世界大戦後、フランス政府は国家産業における特定分野の振興のための会社を設立する。その使命は船舶用推進機、鉄道用発動機及び発電機、発電用ディーゼルエンジンの開発にあった。
1946年、熱機械研究社（Société d'étude des machines thermiques、SEMT）が設立される。ドイツの技術者グスタフ・ピルスティクと助手のレオナード・ガイスリンガーを招聘し、Uボートに使用されていたMAN 40/46 ディーゼルエンジンを改良させることにあった。
この時点において、自社での生産手段がないのでライセンシーを用いての新たな販売網を構築し、エンジンを市場に供給した。1951年にPA1高速エンジンとPC1準高速エンジンの開発・試験を開始し、1953年に販売された。これ以降、生産されるディーゼルエンジンは軍艦・商船、鉄道輸送、発電所などに使用された。

**所有権の変遷**
1946年にノール製鉄所、ブルターニュ造船所、オーギュスタン・ノルマン造船所、サン＝ナゼール造船所、ソシエテ・ジェネラル機械建設の5社によりSEMTが創設される。1976年にアルストム＝アトランティークの機械事業部門に統合される。
1988年にアルストムが株式を売却し、MTUとMANは当初の保有株式比率は50対50の協力関係であった。1998年2月にMANの持株が増加、2006年12月にMTUは保有する残りの33％を売却し、MANは唯一の株主となりMANディーゼルに社名変更された。

**事業所**
MANディーゼルはフランス国内に2箇所の事業所を置いている。ヴィルパントに25人、サン＝ナゼールに610人の従業員がいる。

**製品と採用例**
本社のディーゼルエンジンは、大きくPCシリーズとPAシリーズに分けられる。

**ライセンス生産**
ピルスティク製エンジンは、各国でライセンス生産されそれぞれ異なる名称で知られる。- コルト＝ピルスティク - アメリカ合衆国、フェアバンクス＝モース- クロスリー＝ピルスティク - イギリス、ロールス・ロイス（クロスリー名義で販売）- 斗山＝ピルスティク - 大韓民国、斗山重工業- 現代＝ピルスティク - 大韓民国、現代重工業- キルロスカ＝ピルスティク - インド、キルロスカ・オイル・エンジン- リンドホルメン＝ピルスティク - スウェーデン、リンドホルメン・モーター- ピルスティク - 中華人民共和国、陝西柴油機重工- バルチラ＝ピルスティク - フィンランド、バルチラ トゥルク工場- JFE-SEMT ピルスティク（NKK-SEMT ピルスティク） - 日本、JFEエンジニアリング（旧日本鋼管時代に技術提携）- DU-SEMT ピルスティク（IHI-SEMT ピルスティク） - 日本、三井E&S DU（旧石川島播磨重工業時代に技術提携。後にディーゼルユナイテッド→IHI原動機へ事業継承。2023年4月1日、子会社の株式会社IPS相生に事業継承後、三井E&Sが同社の全株式を取得。同日三井E&S DUに社名変更）- 新潟-SEMT ピルスティク - 日本、三井E&S DU（旧新潟鐵工所時代に技術提携。後に新潟原動機へ事業継承。IHI原動機への社名変更後、DUにラインアップを統合）
*富士-SEMT ピルスティク - 日本、富士ディーゼル（PA4高速ディーゼル機関を中心にライセンス生産。1990年に会社解散。PA4生産ライセンスは新潟鐵工所（現IHI原動機）が、メンテナンス事業は日本鋼管（現JFEエンジニアリング）が継承）
*川崎-SEMT ピルスティク -日本、川崎重工 原子力発電所用非常用発電設備、事業用離島発電設備、産業用発電設備向けに、PA6ディーゼル機関を生産

**脚注**

**外部リンク**
   MAN Diesel
イサル

イサル造船（スペイン語：Izar construcciones navales）は、スペインの国営造船会社。

**概要**
イサルは2000年7月に設立される。事業合併の結果、スペイン造船（AESA）は一般公開会社化した。
商船部門への政府助成が欧州連合の競争政策に違反するとされ、2004年12月に産業関与公社（:es:Sociedad Estatal de Participaciones Industriales）の経営陣と株主は軍事部門の分離を決定し、2005年3月に造船所6箇所（フェロル、フェネ、プエルト・リアル、サン・フェルナンド、カディス、カルタヘナ）はナバンティアに集約・分離される。残された民間部門造船所については、2005年4月から産業関与公社による清算手続きが開始され、民間への売却を念頭にグループ内の全活動は20％以内に制限され、以後の新規契約は行われなかった。

**造船所**
一般造船所- カディス造船所- フリアナ製造（ヒホン）- マニセス・ディーゼルエンジン会社- タジェレス北西造船所（ASTANO）- プエルト・リアル造船所- セスタオ造船所- セビリア造船所
軍用造船所（旧バサン）- フェロル造船所- カルタヘナ造船所- サン・フェルナンド造船所

**脚注**

**外部リンク**
  Navantiaナバンティア-  スペイン、造船業セクタースペイン大使館経済商務部(PDF)-  スペインの運輸事情財団法人運輸政策研究機構(PDF)
六家駅

六家駅（ろっかえき/リュージャーえき）は、台湾新竹県竹北市にある台湾鉄路管理局六家線の駅。台湾高速鉄道の新竹駅と接続し、乗り換え客が多い。区間車のみ運行しており、竹東駅が当駅を管理している。

**歴史**
2011年11月11日 - 開業。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の高架駅。

**のりば**
File:On platform in Liujia Station 03.jpg|ホーム

**利用状況**

**駅周辺**
台湾高速鉄道新竹駅
*新竹県政府
*中山高竹北交流道
*台68線経国橋交流道

**隣の駅**
台湾鉄路管理局
六家線（内湾線直通）
:竹中駅 - 六家駅

**脚注**

**出典**
 台湾鉄路統計年報

**外部リンク**
 六家車站
Open Embedded Software Foundation

Open Embedded Software Foundation（OESF）とは、2009年2月11日に設立された日本の一般社団法人である。所在地は東京都新宿区。

**概要**
OESFは、携帯電話用ソフトウェアのプラットフォームであるAndroidを、携帯電話以外の様々な組み込みシステムで応用するための各種活動を通じて、市場の発展と会員企業の事業拡大を目的として設立された団体である。Androidに関わる事業に携わる企業によって構成され、技術情報の共有、フレームワークやプラットフォームの共同開発、技術者の育成、共同マーケティングなどの活動を行っている。
OESFの成果は、Apache License 2.0に基づいて会員企業以外にも公開するとしている。2009年11月30日には、Android 1.5をベースとした各種組み込みシステム向けの拡張プラットフォームであるOESF Embedded Master 1（コードネームBlueberry）を会員向けに公開開始。2010年2月に一般企業にも公開する予定としている。
なお、Open Handset Allianceとの直接的な関係はない。

**対象業種・機器**
 セットトップボックス- VoIP機器- 各種デジタル家電- カーナビゲーション- デジタルサイネージ- ヘルスケア商品

**外部リンク**
  公式サイト
バサン

バサン（軍事造船株式会社バサン国営公社、スペイン語：Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares S.A）は、かつてスペインに存在した国営造船会社。

**概要**
バサンは1947年にスペイン政府主導により設立され、スペイン産業公社（:es:Instituto Nacional de Industria de España）傘下の造船部門となる。以降、スペイン海軍向け造船事業に従事し、1988年には航空母艦「プリンシペ・デ・アストゥリアス」を就役させる画期的事業がなされた。
2000年にバサンはスペイン造船（AESA）と合併し、徐々に統合されイサルとなった。

**造船所**
 フェロル造船所- カルタヘナ造船所- サン・フェルナンド造船所

**脚注**

**外部リンク**
  Navantiaナバンティア-   Bazán y AESA se fusionan y crean el décimo grupo naval del mundo-  スペイン、造船業セクタースペイン大使館経済商務部(PDF)-  スペインの運輸事情財団法人運輸政策研究機構(PDF)
Debian GNU/kFreeBSD

Debian GNU/kFreeBSDは、Debian GNU/LinuxのLinuxカーネル部分をFreeBSDのカーネルに置き換えたシステムである。名前がその構成をほぼそのまま表しており、「k」はKernelの意である。
標準Cライブラリは（FreeBSDのlibcではなく）GNU Cライブラリであるが、プロジェクト側で手を入れている。特に、システムコールについては、FreeBSDにはLinuxのシステムコールを実行する機能があるがそれを使っているわけではなく、FreeBSDのシステムコールで動作している。
Debian GNU/kFreeBSDは、2002年に作られた。kFreeBSDは、Debian 6.0（Squeeze）のリリースにテクノロジープレビューとして含まれ、Debian 7.0（Wheezy）では、公式のポートであった。しかし、Debian GNU/kFreeBSDは、公式にサポートされるプラットフォームとしては、Debian 8.0で中止された。これは、プロジェクトがその負荷を正当化するのに必要なユーザーをひきつけることができなかったからである。Debianの開発者は、OSS、pf、jails、NDIS、ZFSをFreeBSDカーネルに関する興味の理由として言及していた。
kFreeBSDは、Debian 8からアップデートされていない。しかし、2019年7月の段階で、非公式にメンテナンスされるOSとしては続いている。

**脚注**

**外部リンク**
  Debian_GNU/kFreeBSD - Debian Wiki
骨炎

骨炎(こつえん、osteitis)とは骨の炎症を示す一般用語。More specifically, it can refer to one of the following conditions: - 嚢胞性線維性骨炎（あるいは線維性骨炎および骨のフォン・レックリングハウゼン病）- 変形性骨炎（あるいは骨のパジェット病）- 恥骨骨炎- Radiation osteitis- Condensing osteitis (or Osteitis condensans)
** Osteitis condensans ilii- ウマでは足の骨炎は蹄葉炎とよく混同される。

**関連項目**
 骨軟骨炎
共創未来ファーマ

共創未来ファーマ株式会社（きょうそうみらいファーマ）は、東京都に本社を置く製薬会社である。

**会社概要**
医療用医薬品の製造及び販売を手がけ、注射用医薬品の受託販売を行っている薬品メーカーである。「純良医薬品の製造販売により社会のお役に立つ」という企業理念のもと製造設備の充実化を図り、アンプル･バイアルの注射剤の製造販売をコア事業としている。かつては動物用医薬品の製造販売もおこなっていた。

**沿革**
創業者の友田嘉兵衛
友田合資会社広告。1919年- 1871年（明治4年） - 創業者友田嘉兵衛が和漢薬中心であった時代にいち早く、洋薬の新規性･重要性に着目し、横浜で西欧からの医薬品輸入販売業を営んでいた合資会社友田商店（前身は友田嘉兵衛商店）を横浜市で創業。- 1882年（明治15年） - 薬業者として初めて、「ヨードカリ」「ウイキョウ」などの輸出を行う。- 1905年（明治38年） - 日本シエーリング、ヘキスト、メルク、バイエル薬品などのドイツの製薬会社と販売代理店契約を締結。- 1911年（明治44年） - 日本薬局方医薬品・工業用薬品等の製造を開始。 - 1916年（大正5年） - 友田合資会社と改称、本社を東京日本橋に移す。 - 1930年（昭和5年） - ホルモン製剤（アンプル）の製造開始。 - 1932年（昭和7年） - 製造設備を充実し、友田製薬と改称。新胃腸薬トモサン等の製造を開始 - 1957年（昭和32年） - 凍結乾燥注射剤の製造を開始。 - 1963年（昭和38年） - 三共（現 第一三共）と提携、技術導入を進め、三共販売の一部製品につき生産開始。 - 1972年（昭和47年） - 社名を「三共ゾーキ」と改称 。医療用医薬品、動物用医薬品、診断用試薬等の生産を拡大。 - 1992年（平成4年） - 三共販売注射剤の製造を開始 。- 1995年（平成7年） - 社名を三共エール薬品と改称。- 2007年（平成19年） - 三共と資本関係を解消。大原薬品工業グループの一員となり、社名を「エール薬品」と改称。本社を中央区明石町の聖路加タワーに移転。- 2010年（平成22年） - 動物用医薬品事業から撤退。- 2013年（平成25年） - 東邦ホールディングスと業務提携。- 2016年（平成28年） - 東邦ホールディングスの完全子会社となり、本社を千代田区丸の内に移転。同年11月1日、「共創未来ファーマ」に改称。

**創業者**
創業者友田嘉兵衛の先祖、近江屋嘉兵衛が天保年間に初代近江屋長兵衛のもとに奉公に上がり、享和2年（1802年）に初代の長女ふさと結婚し、文化4年（1807年）に分家、その後4代目近江屋嘉兵衛が明治になり友田嘉兵衛と改名した。大阪出身の4代目嘉兵衛は武田長兵衛商店に入り、長崎荷物問屋の洋薬取引を担当、1868年に神戸港開港するも薬の輸入振るわず、取引のあった横浜の薬品外商の英国人ハルトリや貿易商の桂屋喜八から横浜なら薬品貿易の機運ありと聞き、1871年に横浜に転居、桂屋に寄寓して薬品の輸入業を始める。1878年に境町（現・横浜市中区日本大通）に店舗を構え、友田商店と号し、合資会社とする。

**主要取引先**
 大原薬品工業株式会社- 第一三共株式会社 - アルフレッサ ファーマ株式会社- わかもと製薬株式会社- ILS株式会社- 共和クリティケア株式会社- 沢井製薬株式会社- 日本新薬株式会社

**脚注**

**外部リンク**
  共創未来ファーマ株式会社 -  バイエル薬品株式会社-  第一三共株式会社