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鳥居清経

鳥居 清経（とりい きよつね、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。

**来歴**
初代鳥居清満の門人。俗称は大次郎、江戸の芝居番付の版元中島屋伊左衛門の子と伝わる。清満の門下で鳥居清長に次いで優れると評される。作画期は宝暦末期から安永にかけてで黒本や黄表紙等の版本の挿絵を多く手掛ける。一枚ものの役者絵もあるが作例は非常に少なく、それも紅摺絵に限られる。作には鈴木春信風の美人画もあるという。なお『鳥居画系譜』によれば享保9年（1724年）に鳥居派の工房にいたという同名の絵師「清経」の影響を受けているとするが、その作については不明。

**作品**
 『10301465 鉢かつき嫩振袖』　※明和2年（1765年）刊行- 『10300960 伊豆熱海温泉縁起』　※安永元年（1772年）刊行- 『8929747 噺の開帳』　※享和3年（1803年）刊行
*「市村亀蔵の京の二郎と尾上菊五郎のしけただ」　細判紅摺絵
*「大谷広次」　細判紅摺絵　神奈川県立歴史博物館所蔵
*「市川雷蔵の奴出来助と芳沢五郎市のけいせい吉岡」　細判紅摺絵
*「岩井半四郎の小女郎」　細判錦絵

**脚注**

**参考文献**
 井上和雄編　『浮世絵師伝』　渡辺版画店、1931年　※1186832 国立国会図書館デジタルコレクションに本文あり。65コマ目。- 藤懸静也　『増訂浮世絵』　雄山閣、1946年　※1068936 国立国会図書館デジタルコレクションに本文あり。87コマ目。- 吉田暎二　『浮世絵事典（定本）』（上巻）　画文堂、1974年- 日本浮世絵協会編　『原色浮世絵大百科事典』（第2巻）　大修館書店、1982年- 小林忠・大久保純一　『浮世絵の鑑賞基礎知識』　至文堂、1994年

**関連項目 ==
介護報酬

介護報酬（かいごほうしゅう）とは、介護保険が適用される介護サービスにおいて、そのサービスを提供した事業所・施設に対価として支払われる報酬である。

**概要**
額は厚生労働大臣が社会保障審議会（介護給付費分科会）の意見（答申）を聴いて定める。
原則として報酬の1割は利用者が負担し、9割は保険者である市町村に請求されて、保険料と公費で賄う介護保険から支払われる。
居宅サービス12種類、施設サービス3種類、その他1種類（居宅介護サービス計画書作成。ただし利用者負担はなし）の計16種類のサービスについて、利用者の要介護度やサービスにかかる時間別に、単価が定められている。単価は「単位」で表示し、1単位は約10円である。
要介護度ごとに毎月の支給限度額が決められている。限度額を超えるサービスを受ける場合、超過分については保険が適用されず全額利用者負担となる。 

**改定**
介護報酬は3年ごとに改定される。
*2003年4月改定 - 全体で2.3%引き下げられた。「在宅重視・自立支援」を進めるためとして、訪問介護などの在宅サービスは平均0.1%引き上げられる一方、特別養護老人ホームなどの施設サービスは平均4%引き下げられた。
*2006年改定 - 介護の必要性が高い中重度者向けの在宅サービスの報酬を手厚くし、軽度者向けサービスの報酬を減らし、全体で2.4%引き下げられた。
*2009年改定 - 全体で3%引き上げられた。
*2012年4月改定 -  報酬全体を1.2％増やし、在宅や重度の要介護者向けサービスに重点配分するものとされた。
介護報酬改定は、各種介護サービスへの配分の見直しのほかに、低賃金で離職率の高い介護従事者の処遇改善とも深く関わっている。

**脚注**

**外部リンク**
  厚生労働省 介護報酬
江口学

江口 学（えぐち まなぶ、1984年10月30日 - ）は、福岡県出身の元フットサル選手である。Fリーグのバサジィ大分、シュライカー大阪、府中アスレティックフットボールクラブなどに所属していた。ポジションはアラ。ボルク北九州に所属していた江口将志、シュライカー大阪に所属していた江口孝一は弟である。
現在はクレセールフットサルクラブの主力として、全日本フットサル選手権を軸とした現役を続けつつ、府中市を拠点とするクロノスフットサルスクールのコーチとして後進の育成に務めている。

**プレースタイル**
類稀な身体能力と確かな足元の技術、驚異的なスピードをベースとした個人技を得意とする日本有数のドリブラー。現役時代は「日本で3本の指に入る」と称されたこともあるなどドリブル突破による局面打開を得意としており、その突破力は現役Fリーグの中でもトップクラスとされた。
一方、ドリブルへの拘りに反し、守備時の局面や戦術面に対する意識は決して高くはなく、チーム戦術よりも個を優先させる傾向がみられる場面もあるなど、諸刃の剣的なプレイヤーである。
現役時代を通じて精神的にもムラが散見され、乗ってる時は誰にも止められない反面、乗っていない時はプレーの質・覇気の両面に課題を見せるなど、ガラスのハートと揶揄されることもあった。

**所属クラブ**
2006年 GANTS
*2007年-2011年 バサジィ大分
*2011年 R,D/DINO'S
*2011年 シュライカー大阪
*2012年 ボルク北九州
*2013年 府中アスレティックフットボールクラブ
*2014年 府中アスレティックフットボールクラブ　サテライト
*2015年 府中アスレティックフットボールクラブ
*2018年～ クレセールフットサルクラブ
2018-19シーズンには実弟である江口孝一が代表を務め福岡県エントランスリーグに参戦を果たしたクレセールフットサルクラブに加入。県・九州大会を勝ち抜き、九州第1代表として第24回全日本フットサル選手権大会に出場したが、初戦にてペスカドーラ町田に１-３で惜敗。当試合のスターティング５のうち、FP４人は江口学、江口将志、江口考一、元府中アスレティックフットボールクラブのレジェンド小山剛史が担い、コアな観戦者・関係者を驚嘆せることとなった。
2019-20シーズンも同様にクレセールフットサルクラブの中心選手として、九州第1代表として第25回全日本フットサル選手権大会に出場を決めていたが、新型コロナウイルス感染拡大のため、選手権が中止となり、出場は果たせなかった。
2020-21シーズンは福岡県大会を勝ち抜いたものの、九州大会が同様に新型コロナウイルス感染拡大の影響を受けて中止となり、連盟推薦により第26回全日本フットサル選手権に出場。実弟の江口孝一や小山剛史、柴田祐輔、清家 大葵などの元プロを擁したクレセールは初戦でフウガドールすみだバッファローズと対戦。3-0から3-2へと追い上げられる展開ながら辛くも勝利し、初戦突破を果たした。2回戦では同選手権を優勝することとなるトルエーラ柏(現 SHINAGAWA CITY FUTSAL CLUB)と対戦。序盤は苦しみながらも善戦したが、前半終了間際に自身のミスから先制点を奪われ1-7と大敗を期した。結果的には、若手時代からの欠点である守備の局面での緩さがアダとなったこの失点がチームに重くのしかかり、戦い方を難しくしたと評されている。
2021-22シーズンもクレセールは福岡県大会、九州大会を勝ち抜き、九州絶対王者として第27回全日本フットサル選手権に出場。同年は柴田祐輔が登録外となったものの、太見寿人、日永田祐作がチームに加わり、選手層が厚くなっている。 

**個人成績**
日本
リーグ戦
オーシャンアリーナ杯
全日本選手権
期間通算
2006
2007-08
大分
8
Fリーグ
19
5
19
5
2008-09
9
19
19
1
2009-10
22
4
26
4
2010-11
22
2
3
1
4
0
3
2011
2011-12
シュライカー大阪
20
Fリーグ
9
0
4
0
0
0
13
0
2012-13
ボルク北九州
24
3
2013-14
府中アスレ
14
Fリーグ
19
4
4
0
0
0
23
4
2015-16
府中アスレ
24
2018-19
クレセール
9
1
0
1
0
2019-20 
中止
中止
0
0
2020-21 |
2
0
2
0

**脚注**

**外部リンク**
https://ameblo.jp/manabu-eguchi/entry-10608237927.html
月刊F・S・B第12号〜BE BOP CAFE〜

『月刊F・S・B第12号〜BE BOP CAFE〜』(げっかんエフエスビーだいじゅうにごう ビー・バップ・カフェ)はFEEL SO BADの18枚目のアルバム。

**内容**
全曲の再生時間の下1桁が「0」となっている（収録時間は34分丁度）。
12ヶ月連続リリースの最終。

**収録曲**
#やっぱイタリアン
#:作詞：川島だりあ・大橋雅人　作曲：大橋雅人
#有酸素運動
#:作詞・作曲：川島だりあ
#今夜はおしゃれして
#:作詞・作曲：川島だりあ
#叫びを聞いて
#:作詞・作曲：川島だりあ・大橋雅人
#SAKEBI
#:作詞・作曲：大橋雅人
#夏炸裂大爆発
#:作詞：川島だりあ・山口昌人　作曲：山口昌人
#誇り高く
#:作詞・作曲：大橋雅人
#未来は変幻自在
#:作詞・作曲：山口昌人
#天気雨の仕業
#:作詞：川島だりあ　作曲：山口昌人
#夏の夜の夢
#:作詞・作曲：倉田冬樹
#ポチとドライブ〜幸せにならなくちゃ〜
#:作詞：川島だりあ・大橋雅人　作曲：大橋雅人

**関連項目**
ビーイング
*FEEL SO BAD
*2000年の音楽
江川 (福岡県)

江川（えがわ）は、福岡県北九州市および遠賀郡芦屋町を流れる遠賀川水系の一級河川である。

**概要**
福岡県の河川整備計画（遠賀川下流右岸圏域河川（指定区間）の諸元）によると始点は遠賀川分派点（西側）、終点は洞海湾（東側）となっている。ただし、同河川整備計画では、江川は自然河道でありながら両端が河口となっている水源のない珍しい河川としている。感潮河川であり全区間で潮位の影響を受けている。
江戸時代、堀川が開削されるまでは、筑豊炭田で産出した石炭が「川ひらた」または「五平太船」と呼ばれる船で運搬されていた。
1995年度から2013年度まで、江川都市基盤河川改修事業が行なわれていた

**支流**
 坂井川- 宿ノ内川- 新法寺川- 払川

**橋梁**
 浅川橋- 江川大橋- 栄橋- 塩屋橋- 汐分大橋- 太閤橋- 払川橋- 向田橋

**流域の主な施設**
 イオン若松ショッピングセンター- 北九州学術研究都市（区画整理）- 福岡障害者職業能力開発校- 八幡自動車学校

**脚注**

**関連項目**
 日本の川一覧- 江川

**外部リンク**
  北九州市のホームページ - 江川
懐月堂度繁

ファイル:Kaigetsudo Dohan - bijin2.jpg|thumb|180px|「立姿美人図」度繁筆、出光美術館所蔵。
懐月堂 度繁（かいげつどう どはん、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。

**来歴**
懐月堂安度の門人。経歴は不明、「度繁」の本来の読み方も明らかではなく「のりしげ」とも読める。作画期は宝永から正徳の頃にかけてで肉筆画11点、墨摺絵と丹絵12点を残している。墨摺絵・丹絵の版元は伊賀屋（元浜町）版が11点、未詳が1点である。なお度繁の作には「懐月末葉度繁」の落款があるのみで、度繁が自ら「懐月堂」の号を称したかどうかは明らかではないが、従来より「懐月堂度繁」の名で呼ばれている。

**作品**

**木版画**
「立美人・水車模様着衣」　度繁画。- 「 短冊持立美人」　墨摺絵　東京国立博物館所蔵　※「日本戯畫懐月末葉度繁圖」の落款あり- 「 立美人・水車模様着衣」　大々判丹絵　東京国立博物館所蔵　※「日本戯畫懐月末葉度繁圖」の落款あり。重要美術品- 「 櫛に手をやる遊女」　墨摺絵　ボストン美術館所蔵　※「日本戯畫　懐月末葉度繁圖」の落款あり- 「 内袖をひるがえして立つ遊女」（片肌脱ぎの反故染模様の立美人）　大々判墨摺絵　ボストン美術館所蔵　※「懐月末葉度繁圖」の落款あり- 「 菓子箱に腰かける美人」　大々判丹絵　ボストン美術館所蔵　※「日本戯畫懐月末葉度繁圖」の落款あり- 「 柴垣模様衣裳の立美人」　墨摺絵　メトロポリタン美術館所蔵　※「日本戯畫懐月末葉度繁圖」の落款あり- 「 菖蒲模様衣裳の立美人」　墨摺絵　メトロポリタン美術館所蔵　※「日本戯畫懐月末葉度繁圖」の落款あり- 「紅葉の破れ縞模様の立美人」　大々判丹絵

**肉筆画**
 「 遊女立姿図」　紙本着色　東京国立博物館所蔵　※「日本戯畫　懐月末葉度繁圖之」の落款、「安度」の白文方郭内円印あり- 「立姿美人図」　紙本着色　出光美術館所蔵　※「日本戯畫　懐月末葉度繁圖之」の落款、「安度」の白文方郭内円印あり。昭和54年（1979年）4月20日に日本郵政省より発行された「切手趣味週間」シリーズの記念切手にも、安度の「立姿美人図」（萩模様）とともに図柄として採用されている（安度が左、度繁が右）。- 「立美人図」　紙本着色　MOA美術館所蔵　※「日本戯畫　懐月末葉度繁圖之」の落款、印文不詳の白文方印あり- 「立美人図」　紙本着色　※「日本戯畫　懐月末葉度繁圖之」の落款、「戯畫度繁」の朱文方印あり。麻布美術工芸館旧蔵- 「 立姿遊女図」　紙本着色　ボストン美術館所蔵　※「日本戯畫　懐月末葉度繁圖之」の落款、「安度」の白文方郭内円印あり- 「 縞模様衣裳の立美人」　メトロポリタン美術館所蔵　※「日本戯畫　懐月末葉度繁圖之」の落款、「安度」の白文方郭円印あり

**参考文献**
 出光美術館編　『出光美術館蔵品図録　肉筆浮世絵』　平凡社、1988年　※281 - 283頁- 小林忠編　『肉筆浮世絵大観（1）　東京国立博物館Ⅰ』　講談社、1994年　※217頁- 小林忠編　『肉筆浮世絵大観（4）　MOA美術館』　講談社、1997年　※216 - 217頁- 小林忠編　『肉筆浮世絵大観（6）　麻布美術工芸館』　講談社、1995年　※205 - 206頁- 国際浮世絵学会編　『浮世絵大事典』　東京堂出版、2008年　※113頁

**関連項目**
 懐月堂派
ウェイン・シミエン

ウェイン・シミエン（Wayne Anthony Simien Jr.、1983年3月9日 - ）は、アメリカ合衆国の元バスケットボール選手。カンザス州レブンワース出身。アメリカの男子プロバスケットボールチームNBAのマイアミ・ヒートに所属していた。身長206センチ、体重113キロ、ポジションはパワーフォワード。

**経歴**
カンザス州レブンワースの高校を、大学はカンザス大学に進学した。大学4年のとき、その年のNCAA男子バスケットボール・オールアメリカンズ1stチームに選ばれた。
大学卒業後、2005年のNBAドラフトでマイアミ・ヒートに全体29位で指名された。NBA入り後、同じポジションのアントワン・ウォーカーやユドニス・ハスレムらの影に隠れ、あまり出場機会が得られなかったが、ルーキーシーズンにNBAファイナル優勝を経験した。
2007-08シーズン前、トレードでウォーカーらと共にミネソタ・ティンバーウルブズへ移籍。しかし、シーズン開幕前に解雇され、その後スペインのカセレスCBでプレイ。
2009年5月5日、牧師の仕事をするために26歳でプロバスケット選手としてのキャリアを終えた。NBAでの通算成績は169得点99リバウンド11アシストだった。

**脚注 ==
高千穂町立岩戸中学校

高千穂町立岩戸中学校（たかちほちょうりつ いわとちゅうがっこう）は、かつて宮崎県西臼杵郡高千穂町大字岩戸にあった公立の中学校。
2015年（平成27年）3月末をもって閉校し、高千穂町立高千穂中学校に統合された。

**概要**
 歴史
 1947年（昭和22年）の学制改革によって創立。2015年（平成27年）3月末をもって閉校し、68年の歴史に幕を下ろした。
 校章
 中央に「中」の文字を置いている。
 校歌
 1958年（昭和33年）制定。作詞は上徳憲一、作曲は見山富士夫による。歌詞は3番まであり、各番の歌詞中に校名の「岩戸中学校」が登場する。
 通学区域- 大字岩戸（高千穂町立岩戸小学校区）- 大字上岩戸（高千穂町立上岩戸小学校区）

**沿革**
体育館- 1947年（昭和22年）- 学制改革（六・三制の実施）が行われる。
** 4月1日 - 岩戸国民学校初等科が、新制小学校「岩戸村立岩戸小学校」に改組・改称。
** 4月30日 - 岩戸国民学校高等科が青年学校普通科と統合の上、新制中学校「岩戸村立岩戸中学校」への改組・改称が認可される。
*** 岩戸村立山裏小学校に「山裏分校」を併置。
** 5月8日 - 岩戸村立岩戸小学校にて開校式を挙行。初代校長は山崎隆就。
** 5月16日 - 本校は青年学校校舎で、山裏分校は山裏小学校校舎で授業を開始。- 1948年（昭和23年）
** 4月 - 青年学校の廃止に伴い、校舎・校地等を継承。
** 8月 - 木造新校舎（6教室）が完成。
** 11月20日 - 山裏分校を廃止の上、本校に統合。- 1949年（昭和24年）10月 - 第三校舎（3教室）が完成。- 1951年（昭和26年）4月 - 第一校舎を解体の上、移築。- 1954年（昭和29年）5月 - 特別教室が完成。- 1956年（昭和31年）
** 7月 - 工作室が完成。
** 10月1日 - 町村合併に伴い、「高千穂町立岩戸中学校」（最終名）に改称。- 1958年（昭和33年）3月 - 創立10周年を記念し、校歌・校旗を制定。- 1959年（昭和34年）3月 - 体育館が完成。- 1962年（昭和37年）3月 - 鉄骨ブロック平屋建て校舎（3教室）が完成。- 1969年（昭和44年）4月 - 特殊学級を設置。- 1972年（昭和47年）1月 - 体育館を増設。- 1974年（昭和49年）5月7日 - 鉄筋コンクリート造4階建新校舎に一部移転。- 1975年（昭和50年）4月 - 新校舎（第二期工事）が完了し、全生徒が新校舎に移転を完了。- 1982年（昭和57年）3月 - 上津瀬歩道橋が完成。- 1989年（平成元年）9月 - 技術室を移転。部室が完成。- 1990年（平成2年）3月 - 校旗を新調。- 1992年（平成4年）2月 - パソコンを設置。- 1993年（平成5年）2月 - 校庭を拡張。- 1997年（平成9年）7月 - 創立50周年記念式典を挙行。- 2003年（平成15年）3月 - 上瀬橋が開通。- 2015年（平成27年）
** 2月14日 - 閉校記念式典を挙行。
** 3月31日 - 高千穂町立高千穂中学校への統合により、閉校。最終年度在籍生徒数 51名（3年生を含む）
 跡地の活用- 2015年（平成27年）8月 - 管理棟新築工事に伴い、高千穂町立岩戸小学校が仮校舎として移転。
** 岩戸小学校が使用を終了した後は、鉄筋コンクリート造4階建ての校舎は解体され、体育館（高千穂町岩戸体育館）のみが残されている。
** グラウンドの北側には高千穂町立天岩戸保育園の新園舎が完成し、2019年（平成31年）3月に移転の上、同年4月に開園している。

**交通**
 最寄りのバス停留所- ふれあいバス岩戸線 「岩戸中学校」停留所より徒歩1分。
 最寄りの幹線道路- 大分県道・宮崎県道7号緒方高千穂線

**周辺**
 仰慕窟・天安河原（洞窟の中の神社）

**参考資料**
「高千穂町史 本編」（高千穂町、1972年（昭和47年）3月30日発行）p.694

**脚注**

**関連項目**
 宮崎県中学校の廃校一覧- 岩戸中学校

**公式サイト**
  高千穂町立岩戸中学校
奈良電気鉄道クハボ600形電車

奈良電気鉄道クハボ600形電車（ならでんきてつどうクハボ600がたでんしゃ）とは、奈良電気鉄道（奈良電）が保有した電車の1形式である。

**概要**
1940年（昭和15年）10月に、大阪・堺の梅鉢車輌でクハボ601 - 603の3両が製造された。
1940年当時、当時の皇国史観に基づく皇紀二千六百年記念式典事業が大々的に展開されており、沿線に明治天皇の陵墓である桃山御陵を擁し、更に神武天皇を祀る橿原神宮などが沿線に点在する大阪電気軌道橿原線との間で直通運転を実施していた奈良電では、奉祝参拝客の増加がピークを迎える同年11月10日の記念式典を前にして臨時電車を増発、当時在籍していたデハボ1000形24両を総動員しても車両が不足する事態となっていた。
このため、増結用車両の新造が急務となり、同社は1939年3月に電動車3両の新製認可を得た。だが、長引く日中戦争の影響で電装品の調達が難しくなりつつあったことから、最終的に本形式は奈良電としては初の制御車として竣工することとなった。
本形式は竣工後、奈良電京都 - 橿原神宮前間急行を中心に充当されて皇紀2600年記念の奉祝客輸送に威力を発揮し、以後も奈良電の輸送力の一角を担う主力車種の一つとして重用された。

**車体**
連結相手であるデハボ1000形よりも長い、車体長18,000mm、全長18,688mm、車体幅2,540mm、最大幅2,590mmの型鋼通し台枠による軽量構造半鋼製車体を備える。
窓配置はd2D(1)7(1)D2 1あるいは1 2D(1)7(1)D3（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）で、京都寄りに片隅式運転台を設置する片運転台車である。客用扉幅は1,100mmで、当初は連結相手であるデハボ1000形に合わせて手動扉であった。また運転台の機器や座席は折りたたんで収納できる構造になっており、3連以上の編成の中間車として運用される際にこの機構が活用されたという。
本形式は腰高で背の低い窓が並び重厚な印象であったデハボ1000形とは対照的に、腰板が低く背の高い800mm幅の窓を並べた、湘南電鉄デ1形などと同系の軽快な造形となっており、巨大な鋳鋼製アンチクライマーを妻面下部に設置し、台枠側面を露出させ、一方の親会社である京阪電気鉄道の1000型（2代）・1100型や南海鉄道1201形の一部に見られたように妻面左右の妻窓それぞれについて、その上部に押し込み式通風器を設置し、さらに中央の貫通扉上部にも小型通風器を設置するなど、同時期の関西・関東私鉄向け高速電車の意匠を貪欲に取り込んだ個性的な造形の車両である。
妻面は前後共に中央に貫通扉を設けた3枚窓構成で、緩く湾曲した面構成となっている。
座席は全てロングシートで、当初は車掌台側車端部まで座席が設置されていた。

**主要機器**

**制御器**
デハボ1000形との総括制御を行う必要からデッカー・システム共通の東洋電機製造製主幹制御器を搭載する。

**集電装置**
制御車であるが、東洋電機製造製菱枠パンタグラフを京都寄りに1基搭載する。

**台車**
ボールドウィンAA形のデッドコピー品である日本車輌製造D-16を更にデッドコピーした梅鉢車輌製D-16釣り合い梁式台車を装着する。

**ブレーキ**
日本エヤーブレーキ製M三動弁によるACM自動空気ブレーキを搭載する。

**運用**
紀元2600年奉祝客輸送に用いられた後は戦時輸送で文字通り酷使された。
そのため戦後は疲弊が目立ち、奈良電時代に3度大規模な改造の手が入れられた。
まず戦中戦後の混雑時に片隅式運転台では客扱いが困難であったことから、1950年頃に客用扉を自動扉化した際に運転台を全室式として車掌台側にも乗務員扉が新設された。
だが、元々大窓かつ軽量設計でデハボ1000形に比して華奢な車体構造であった上に、戦中戦後の過積載状態での酷使が災いし、車体の台枠垂下や変形、側板のたわみやひずみが深刻となったことから、1954年までに車体の大規模な更新が実施された。この際、車体剛性を確保するために腰板の背丈を引き上げ、幕板の上下幅を拡大することで1m以上あった側窓高さを840mmへ縮小している。
更にその後、1954年に画期的な新車であるデハボ1200形が新造された際には、予算不足からクハボ602・603の2両が同形式とペアを組む制御車に抜擢され、在来車とは互換性のない同形式の三菱電機製主制御器の制御シーケンスに対応できるようマスコンを改造、台車をクハボ701・702の扶桑金属工業KS-33Lと交換、さらには扉間の戸袋窓を除く側窓7枚分のスペースに2列7脚ずつのクロスシート（うち中間の5脚が転換クロスシート、両端に位置する2脚が固定クロスシート）、戸袋の位置に長さの短いロングシートを置き、面目を一新した。
クハボ602・603はこの整備以降、デハボ1200形と共に特急・急行に充当されるようになったが、選に漏れたクハボ601はロングシート車のまま他形式と混用され続けた。
近畿日本鉄道への合併前にはデハボ1200形やデハボ1350形と同様、クハボ602・603の2両は同社の800・820系に準じたマルーンに窓下銀帯1本に塗装が変更されている。
また、合併後にはクハボ600形601 - 603からク580形583・581・582（初代）へ形式称号が変更されている。これらの内、ク581・582の以後の変遷については近鉄680系電車の項を参照されたい。
一方、一般車仕様のままで残置されたク583は合併後のパンタグラフ撤去を経て、1964年のク581・582の予備特急車格上げ・683系編入に伴うモ684・ク583（2代目）への改造時に番号が重複することから再度改番されてク595形595となり、更に1969年の京都・橿原線系統の昇圧に伴う形式整理の際には他の旧奈良電系制御車と共にク300形に編入されてク308となった。
同車は終始京都・橿原線系統で普通列車を中心に運用されたが、京都・橿原線普通列車の体質改善を目的として1975年に8000系が増備された際に淘汰され、他の2両より一足先に廃車解体された。
683系に編入された他の2両も翌1976年に廃車され、こちらも解体されたため、全車とも現存しない。

**脚注**

**参考文献**
 鉄道史資料保存会『近鉄旧型電車形式図集』、鉄道史資料保存会、1979年- 慶應義塾大学鉄道研究会『私鉄電車のアルバム 1A 戦前・戦後の古豪』、交友社、1980年- 寺本光照「近鉄680系一代記」、『鉄道ピクトリアル No.397 1981年12月号』、電気車研究会、1981年、pp.99-104 - 藤井信夫 編『車両発達史シリーズ2 近畿日本鉄道 特急車』、関西鉄道研究会、1992年- 『鉄道ピクトリアル No.569 1992年12月臨時増刊号』、電気車研究会、1992年 - 『鉄道ピクトリアル No.726 2003年1月号』、電気車研究会、2003年 - 『鉄道ピクトリアル No.727 2003年1月臨時増刊号』、電気車研究会、2003年 - 『車両研究 1960年代の鉄道車両 鉄道ピクトリアル 2003年12月臨時増刊』、電気車研究会、2003年 - 藤井信夫『車両発達史シリーズ8 近畿日本鉄道 一般車 第1巻』、関西鉄道研究会、2008年

**関連項目**
 奈良電気鉄道デハボ1200形電車- 近鉄680系電車- 近畿日本鉄道の車両形式
三重県道574号九鬼港線

三重県道574号九鬼港線（みえけんどう574ごう くきこうせん）は、三重県尾鷲市内を通る一般県道。

**概要**

**路線データ**
 起点：尾鷲市九鬼町（九鬼漁港）- 終点：尾鷲市九鬼町（国道311号交点）- 総延長：1,661m- 重複区間：なし

**路線状況**

**交通規制**
 尾鷲市九鬼町田海道地内の約400mの区間は、時間雨量40mm/h、連続雨量200mmで通行規制となる。

**利用状況**
 尾鷲市ふれあいバス（コミュニティバス、三重交通委託）が全区間で運行されている。

**地理**

**通過する自治体**
 三重県尾鷲市

**接続する道路**
 国道311号：終点

**沿線**
 九鬼漁港- 尾鷲市役所 九鬼出張所- 尾鷲市立九鬼小学校- 九鬼郵便局- 尾鷲市立九鬼中学校（2009年3月31日閉校）- JR紀勢本線 九鬼駅

**参考資料**
 『県別マップル24 三重県道路地図』（昭文社、2009年3版1刷発行、ISBN 978-4-398-62474-1 、77ページ）

**脚注**

**関連項目**
 三重県の県道一覧

**外部リンク**
  三重県県土整備部-  三重県県土整備部高速道・道路企画室
コタマガイ

コタマガイ (小玉貝、学名 Macridiscus melanaegis) はマルスダレガイ科に分類される二枚貝の1種である。
極東アジア沿岸の潮間帯から水深50m程度の砂底に分布する。殻長70mm程度になる比較的大型の貝。広く食用とされる。

**分布**
日本（北海道 - 九州）
*朝鮮半島
*中国北部（遼寧省 - 江蘇省）

**形態**
殻長72mmほど。側面からはハマグリに似た形状であるが、貝が全体に薄く前後に長い。後端はやや切断状、腹縁は厚く、やや張り出しつつ中央付近側面からやや直線状となる。殻長後方に弱い放射細肋がある。細かい網代模様と3本の黒褐色の放射彩があるのが基本だが、アサリやハマグリなどと同様に個体ごとに色合いや斑紋が異なる。生時には赤みのない黒っぽい色や灰色がかった個体も、調理等のため加熱したり、古くなった標本などでは褐色となる。
同所的に生息することもある同属のオキアサリとよく似ているが、大型個体では殻の輪郭が他の2種が亜三角形なのに対し、コタマガイは卵形に近づくため区別は比較的容易である。一方、殻長1cm-4cm程度の幼貝では両種は酷似するが、幼貝については以下の3形質（それぞれは絶対ではない）の組み合わせで区別可能であるという。
*殻内面の色：コタマガイは通常白い。オキアサリは通常黄色味を帯びる。
*前背縁：コタマガイは通常僅かに弧抉する（弧状に抉れる）。オキアサリは通常直線的か僅かに弧膨する。
*後背縁の稜：コタマガイは通常稜がない。オキアサリは通常明瞭な稜がある。
また、3mm以下のものではオキアサリには殻頂部に明瞭な放射彫刻があることで区別されるとも言うが、両種は自然環境下で雑種化することがあるとも言われる。

**生態**
潮間帯から水深50mにかけての砂底に生息する。砂中に潜って生活する埋在性ベントスで、伸ばした水管から水中のプランクトンなどを取り込んで餌とする濾過食者である。

**分類**
原記載
*Venus (Gomphina) melanaegis 1860. Malakozoologische Blätter vol. 7,  p.157-158.
*タイプ産地："― ?"（不明）
異名
*Venus aequilatera—Sowerby II, 1853 (not Sowerby, 1825).
*Venus (Gomphina) melanaegis Römer, 1860
*Gomphina melanaegis (Römer, 1860)
*Gomphina (Macridiscus) melanaegis (Römer, 1860)
*Gomphina  aequilatera (not Sowerby, 1825)
*Gomphina (Macridiscus) veneriformis  melanaegis (Römer, 1860)
*Gomphina (Macridiscus ) veneriformis  (not Lamarck, 1818)
属
20世紀中はフキアゲアサリ属 Gomphinaや、その亜属としての Macridiscus （”オキアサリ亜属”）に分類されていたが、遺伝子解析の結果などから Gomphina と Macridiscus とは亜科レベルで異なることが判明し、両者は殻の構造なども異なることから Macridiscus は Gomphina とは直接の類縁のない太平洋西部に固有の独立の属とされるようになった。
同属種
の種は互いによく似ているため、21世紀初頭までは研究者によりコタマガイとオキアサリの2種とする見解や、これら全てが同種で1種しかないとする見解も示されたりしたが、遺伝子解析や詳細な形態研究の結果から2018年現在は下記の3種に分けられている。
*Macridiscus melanaegis (Römer, 1860) コタマガイ（本項）
日本（北海道-九州）、朝鮮半島、中国北部（遼寧省 - 江蘇省）に分布。オキアサリと混生することがある。
*Macridiscus multifarius Kong, Matsukuma & Lutaenko, 2012 オキアサリ 
ロシア極東ピョートル大帝湾、日本（新潟県／房総半島以南）、朝鮮半島、中国北部（遼寧省 - 江蘇省）に分布。コタマガイと混生することがある。
*Macridiscus semicancellata (Koch in Philippi, 1843) 
台湾、中国南部、ベトナムに分布。Macridiscus のタイプ種だが、オキアサリと混同されていたため、本種をタイプとする Macridiscus にも「オキアサリ（亜）属」の和名が与えられた。またコタマガイも含め全てが同一種の種内変異であるとの見解もあったが、21世紀になり別種とされるようになった。コタマガイやオキアサリよりも套線湾入が大きく深いこと、分布域が南方に離れていて重ならないことなどから区別される。

**人との関係**

**食用**
美味であり、広く食用とされる。1970年代半ばに茨城県や千葉県で大発生した際には、外見が一見ハマグリ類に似ているため「ハマグリ」として流通し、ちり紙交換からの転身組を含めた”ゲリラ業者”による移動販売のハマグリ売りが増えたとする新聞記事がある。この記事によれば当時の”ハマグリ”（チョウセンハマグリ）が1kg当たり800円であったのに対し、移動販売のコタマガイは1kg当たり250円から300円程度で売られていたという。

**調理例**
酒蒸し
コタマガイの酒蒸し
*材料: コタマガイ（中型）10個、日本酒 100ml、塩少々
*調理方法: 貝はよく洗って鍋に入れ、日本酒と少々の塩をふりかけてふたをする。鍋をコンロに乗せて加熱。火は中火で、加熱時間は5分程度。皿に盛って供する。白髪ネギやミツバ、ニンニクのみじん切りなどを乗せても良い。また、香り付けに軽く醤油をかけても良いが、貝自体に塩味があるため塩辛くなりすぎないように分量に注意する必要がある。

**民俗**
四国地方には小袖貝伝説があり、本種は小袖貝と呼ばれる。

**参考文献**
 吉良哲明『原色日本貝類図鑑』増補改訂版、保育社、1977年 - ISBN 4586300043。- 『学研生物図鑑 貝II:二枚貝・陸貝・イカ・タコほか』 波部忠重、改訂版、学習研究社、1990年3月- ISBN 9784051038557。

**出典==
相馬健一

相馬 健一（そうま けんいち、1931年（昭和6年）8月13日 - 2025年（令和7年）5月15日）は、日本のジャーナリスト、実業家。山形新聞社社長、会長を務めた。

**人物**
山形県上山市出身。山形大学文理学部卒業後、山形新聞社に入社し、社会部記者となる。
取締役論説委員長、専務取締役編集局長、副社長を経て、1993年（平成5年）社長に就任。在任は12年におよび、その間には新聞の新電子システム（CTS）の稼動や、新社屋である山形メディアタワーの一期工事竣功に尽力した。
2010年（平成22年）には、山形新聞、山形放送の相談役を退任した。
2025年（令和7年）5月15日、山形県山形市の高齢者施設で肝細胞癌のため死去。15。
東北朝日プロダクション社長の加藤東興は女婿。

**「山形の首領」への反論**
『朝日ジャーナル』が、1985年（昭和60年）7月19日号から、3回にわたって「AJ人国記 山形の首領」と題し、服部敬雄と山形新聞・山形交通グループに対する批判記事を掲載した。これを受け同誌8月9日号において当時、常務取締役編集局長であった相馬が、「山形の首領への反論」を寄稿。同誌に全文が掲載されている。
以下はその要旨。

**略歴**
 1953年（昭和28年）10月 - 山形新聞社入社。- 1954年（昭和29年）3月 - 山形大学文理学部経済科卒業。
** 以降、報道部長、東京支社次長、編集局長等を歴任する。- 1975年（昭和50年） - 取締役。- 1983年（昭和58年） - 常務取締役。- 1985年（昭和60年） - 専務取締役。- 1991年（平成3年） - 副社長。- 1993年（平成5年） - 代表取締役社長。- 2005年（平成17年） - 代表取締役会長。- 2009年（平成21年） - 相談役。- 2010年（平成22年） - 退任。

**脚注 ==
シーザーとクレオパトラ

『シーザーとクレオパトラ』（原題：Caesar and Cleopatra）は、1945年に製作・公開されたイギリス映画である。クロード・レインズとヴィヴィアン・リーがタイトルロールを演じている。ジョージ・バーナード・ショーの戯曲『label=シーザーとクレオパトラ』の映画化作品であり、ショー自身が脚本を執筆した。監督はプロデューサーでもあるガブリエル・パスカル。撮影は戦時中の1944年であるが、テクニカラーの大作として完成した。
バーナード・ショーの原作であるため、1963年の『クレオパトラ』のような重厚な歴史スペクタクルではなく、ヴィヴィアン・リーには珍しいコメディタッチの作品となっている。
日本公開は1950年、9月1日から21日まで有楽座で上映されている。また1973年11月30日23時20分からフジテレビの『スペシャル洋画劇場』枠でテレビ放送された。

**キャスト**
シーザー：クロード・レインズ（吹替：久米明）
*クレオパトラ：ヴィヴィアン・リー（吹替：上田みゆき）
*フタタチータ：フローラ・ロブスン
*Pothinus：フランシス・サリヴァン
*ルフィオ：バジル・シドニー
*Apollodorus the Sicilian：スチュワート・グレンジャー
*ブリタナス：セシル・パーカー

**スタッフ**
監督・製作：ガブリエル・パスカル
*製作総指揮：J・アーサー・ランク
*原作・脚本：ジョージ・バーナード・ショー
*音楽：ジョルジュ・オーリック
*撮影：ジャック・カーディフ、ジャック・ヒルドヤード、ロバート・クラスカー、フレディ・ヤング
*編集：フレデリック・ウィルソン
*美術：ジョン・ブライアン、オリヴァー・メッセル
*衣装・装置：オリヴァー・メッセル

**製作**

**企画・キャスティング**
1941年、ヴィヴィアン・リーにはほぼ同時に2つバーナード・ショーの戯曲を舞台で演じる話がきたp=195。アメリカでの『シーザーとクレオパトラ』と英国での『医師のジレンマ』であるp=195。ヴィヴィアン・リーはクレオパトラを演じたかったため、映画化を計画しているガブリエル・パスカルに、舞台で上演してから映画化の話を持ちかけたが、パスカルは興味を示さなかった。しかしパスカルはヴィヴィアン・リー主演で映画化することは承知したpp=195-196。ただし、配役はバーナード・ショーの承認が必要であったp=196。どうしてもクレオパトラを演じたいリーは『医師のジレンマ』を演じてバーナード・ショーを満足させられれば、クレオパトラも認めてもらえるだろうと『医師のジレンマ』を引き受けたp=196。その後『医師のジレンマ』は大成功し、地方で6か月、ロンドンで13か月も上演したpp=196,198。
バーナード・ショーを訪れたヴィヴィアン・リーは、うまく会話をさばきクレオパトラについては一言も触れず、ペルシャ猫のように振る舞ったpp=198-199。いとまを告げようとした時、バーナード・ショーは「あんたはクレオパトラをやらなきゃいかんね」と言って、ヴィヴィアン・リーがクレオパトラに決定したp=199。
また、この作品にはハープ奏者としてジーン・シモンズが端役で出演、その他ロジャー・ムーア、ケイ・ケンドールなども端役で出演している。

**撮影**
撮影は戦時中の1944年7月12日から開始されているp=202。撮影を見に来たバーナード・ショーは「（プロデューサーの）ランクがかわいそうだな。この映画は100万ポンドかかるだろう」と言ったが、実際英国で最もお金のかかった作品になったp=202。
撮影前、ヴィヴィアン・リーは体調が悪く咳が続いていたが、北アフリカへの軍の慰問に加わったp=200。帰る頃にはなんとか咳は止まったものの、体重は7kgも減っていたp=201。その後妊娠がわかり、医師はこんな時期に映画に出演してはいけないと言ったが、ヴィヴィアン・リーは忠告を退け撮影を開始p=202。1944年の夏は季節外れの寒さで、ヴィヴィアン・リーは薄い衣装で屋外に出て猛暑の雰囲気を作り出さなければならず、撮影開始から6週間後に倒れ、お腹の子供は失われたp=203。
映画の撮影後、ヴィヴィアン・リーに最初の双極性障害の発作が出たpp=205-206。態度が突然変わり暴れ出し、その後は大声をあげて泣き出し、発作が収まると何も覚えていなかったp=206。このことはヴィヴィアン・リーと夫のローレンス・オリビエにとって恐怖であったp=206。

**エピソード**
映画公開の前後で、この映画のメイキング本である『MEETING AT THE SPHINX 〜Gabriel Pascal's Production of George Bernard Shaw's Caesar and Cleopatra〜』が英国で出版されている。
*ヴィヴィアン・リーは後年1951年に舞台で再度『シーザーとクレオパトラ』を演じているpp=269-273。その時はシェイクスピアの『アントニーとクレオパトラ』との日替わり公演で、両方でクレオパトラを演じたpp=269-274。シーザーとアントニーは当時ヴィヴィアン・リーの夫だったローレンス・オリビエが演じ、イギリスとアメリカで大成功をおさめたpp=270-271,277-279。

**賞歴**
アカデミー賞ノミネート：美術賞（カラー）：ジョン・ブライアン
*カンヌ映画祭ノミネート：作品賞（グランプリ）

**脚注**

**参考文献**

**外部リンク**
 シーザーとクレオパトラ
*シーザーとクレオパトラ- Caesar and Cleopatra- Caesar and Cleopatra- caesar_and_cleopatra-  70018
セルビア鉄道

thumb
セルビア鉄道の412系電車（ベオグラード付近）
ベオグラード駅
441系電気機関車牽引の旅客列車（Novi Zednik付近）
661系ディーゼル機関車牽引の貨物列車（ディミトロヴグラード - ピロト間） 
FLIRT3（ベオグラード駅）
711系気動車
セルビア鉄道（セルビアてつどう、Железнице Србије / Železnice Srbije）は、セルビアの鉄道会社で、セルビアでは唯一の鉄道事業者である。現在の営業距離は4,347kmでそのうち32%は電化されている。

**歴史**
セルビアで初の馬車鉄道は1854年8月20日に開通したオラヴィツァ・バジアシュ鉄道であり、当時オーストリア＝ハンガリー帝国支配下のバナト地方、ヴルシャツ（Vršac）近くの、オラヴィツァ（lang|ro|Oraviţa / Oravica） - ヤセノヴォ（lang|sr|Jasenovo） - ベラ・ツルクヴァ（lang|sr|Bela Crkva） - バジヤシュ（lang|ro|Baziaş / Bazijaš）間で、帝立王立オーストリア国鉄（Imperial Royal Austrian State Railways）によって事業が始まった（オラヴィツァとバジヤシュは現在はルーマニア領である）。蒸気機関による最初の運行は1856年から行われた。
セルビア鉄道は1881年のミラン1世の布告によるセルビア国有鉄道成立にさかのぼる。初の王室列車が運行されたのは1884年8月23日でベオグラードからニシュへ向かうもので、この年公式にセルビア鉄道が発足した年と考えられる。セルビア鉄道にとって初の電化は1970年でベオグラード・シド（Šid）間であった。1920年代からユーゴスラビア消滅までの期間はユーゴスラビア鉄道のもとで鉄道は運営されていた。連邦崩壊後はNATO軍の空爆や国連制裁などで鉄道の衰退が進むが、その後は改良工事も行われ徐々に回復基調にある。列車内での供食サービスなどの部門はKSR（Kola za Spavanje i Ručavanje）が担っている。
2010年以降、ニシュ - ディミトロヴグラード間（チェコ輸出銀行融資による）、マーラクルスナ - ヴェリカプラナ間（ロシア政府融資による）などを含む延長112kmの区間で、最高速度の120km/hへの向上、非電化区間の電化などの近代化工事を推進している。近代化区間は、汎ヨーロッパ回廊の第10回廊を構成する。
国営企業であったが、2011年5月に民営化され、全額政府出資の株式会社である持株会社が4つの事業子会社（インフラ・資産管理・旅客輸送・貨物輸送）を統括する体制に移行した。

**輸送**
セルビア鉄道は観光用の鉄道や国内輸送から国際輸送まで幅広い分野を担っている。国際列車はセルビアから南方向へベオグラード＝バール鉄道を経由しモンテネグロへ向かう系統と、他のヨーロッパの都市であるヴェネツィア、ミュンヘン、テッサロニキ、ブダペスト、キエフ、モスクワなどへ向かうものに分かれる。
また、ベオグラード首都圏では、コミュータ鉄道網「ベオヴォズ（Beovoz）」を運行している。都市鉄道「BG Voz」の運行も担当する。

**車両**
電気機関車
*スウェーデン・ASEA社のライセンスを得て、Mašinska Industrija Niš (MIN)社及びKONČARグループの協業により1969年から製作された441系・444系電気機関車が主力である（444系は441系の更新機）。同じくASEA社のライセンスに基づきルーマニアのElectroputere社で製作された461系電気機関車も使用されているが、定格速度の関係でおもに貨物用とされている。
ディーゼル機関車
*GM製の645系・661系・664系・666系、MIN社製の741系・742系・734系、Macosa社製の644系、Đuro Đaković Company社製の662系・643系・642系ディーゼル機関車が使用されている。
電車
*リガ車両製作工場製の412系電車が主力である。
*2013年には、老朽・陳腐化した在来車両に代わる新型車両として、スイス製のFLIRT3の導入契約が締結された。413系として2014年-2015年中の納入が予定されており、最初の編成は2014年9月に到着した。
気動車
*ローカル線向けとして、710系・712系・812系等のディーゼルカーが使用されている。
*2012年には、最高速度120km/hの運転性能を持つロシア・Metrovagonmash社製の711系が導入され、ベオグラード - ヴルシャツ（Vršac）間で運行を開始した。

**脚注**

**外部リンク**
  Serbian Railways
山鹿城 (肥後国)

山鹿城（やまがじょう）は、熊本県山鹿市（肥後国山鹿郡）にあった中世の日本の城（丘城）。

**立地・構造**
山鹿市山鹿字温泉の低丘陵に位置し、跡地には清滝神社や光専寺、圓頓寺などがある。東側には南北方向に堀切が設けられ、南の急崖の外側には大規模な空堀と土塁があった。西側と北側は崖となっている。大正時代に鹿本鉄道の引込線を敷設した際に東南の土塁を崩している。また、山鹿氏の居館は現在の光専寺境内にあったという。

**歴史**
菊池氏の庶流にあたる山鹿氏が代々の居城とした。築城時期は不明だが正平6年（1351年）に懐良親王と敵対していた記録があり、南北朝時代には北朝に属していた。天正12年（1584年）に島津氏に降伏したが、進駐の際に小ぜり合いが生じている。肥後国人一揆で城主の山鹿重安が城村城に篭城した天正15年（1587年）、またはその翌年に廃城となった。

**参考文献**
角川日本地名大辞典編纂委員会『角川日本地名大辞典（43.熊本県）』、角川書店、1987年

**脚注**

**関連項目**
 日本の城一覧
蟇沼用水

蟇沼用水（ひきぬまようすい）は、栃木県北部の那須野が原扇状地を流れる用水路の一つ。
那珂川水系箒川支流蛇尾川から取水し、那須塩原市を通過して大田原市に至る。その起源は江戸時代初期に遡り、那須野が原一帯においては記録に残る中で最も古い用水路とされる。

**概要**
接骨木の集落を流れる蟇沼用水。五か村のうち最も下流にあるこの集落までの用水路が江戸時代初期に開削され、接骨木堀と称された。
那須野が原一帯は4万haという日本有数の面積をもつ広大な複合扇状地である。その中央を流れる蛇尾川は、一般的な扇状地を流れる多くの川と同様、扇央部において伏流し地下水となり、大雨の時にしか表層に流れを作らない水無川である。このため流域一帯は水利の便がきわめて悪く、扇状地の扇端部を横切る奥州街道より上流側の土地は、かつては水不足に苦しめられる不毛の荒野であった。
一帯において最も古い用水路である蟇沼用水は、蛇尾川が伏流する直前の那須野が原扇頂部、大蛇尾川と小蛇尾川の合流地点のすぐ下にある蟇沼地区（現・那須塩原市）から取水している。蛇尾川はこの地点から200mほど下流で伏流し水無川となるが、用水路は伏流する蛇尾川の右岸沿いを流れ、流域を潤し、那須野が原扇状地を越えて扇端部の大田原城下にまで達する。この用水路は明治時代半ばまでは飲料水専用の上水道として用いられたが、その後も幾度もの拡張を続けた結果、現代においては那須疏水、木ノ俣用水と共に那須野が原用水の一角を担う用水路として統合され、灌漑用水などに利用されている。

**歴史**

**江戸時代**
ファイル:Hikinuma-yosui aqueduct at old Otawara Castle.jpg|thumb|終端付近の蟇沼用水。水路左側は大田原城址、右は蛇尾川河川敷。
開削当時の蟇沼用水は接骨木堀（にわとこぼり）と呼ばれた。正確な開削年は不明だが、江戸時代初期の慶長年間（1596年 - 1615年）に蟇沼外の四か村によって開削されたとする古文書もあり、用水路の水は当時の蟇沼・折戸・上横林・横林・接骨木の五か村（後の箒根村、現・那須塩原市）によって用いられたとされる。その後1771年（明和8年）に流域住民の反対を押し切る形で大田原藩による延長が行われ、更に天明年間（1781年 - 1788年）の拡張によって大田原城下まで達し、大田原用水（おおたわらようすい）や御用堀（ごようぼり）とも称した。当時は灌漑用水に使えるほどの水量はなく飲料水としての利用が主であり、また水量が乏しく水が貴重であることもあり、飲料水以外への使用や、用水路に生活排水を流すことは固く禁じられた。
那須野が原には蟇沼用水の開削後も巻川用水、旧木ノ俣用水といった幾つかの用水路が作られたものの、これらはごく一部の地域を潤すに留まり、全域の開拓に必要な本格的な灌漑用水は1885年（明治18年）に開削された那須疏水の完成を待たなければならなかった。

**近代**
ファイル:Hikinuma-yosui aqueduct over the Nasu-sosui canal.jpg|thumb|upright|那須疏水（下段）と立体交差する蟇沼用水（上段）。現在これらの用水路は那須野が原用水として統合され、この立体交差にも蟇沼用水の水を那須疏水に流す流路が設けられている。
那須疏水の完成後は蟇沼用水も灌漑用水として用いることができるよう、1891年（明治24年）頃から幾度かの大掛かりな改修が進められた。この時期には相次いだ洪水で蟇沼地区の取水口が幾度も破壊されたり、水利権を巡るトラブルによって修理が滞ったりといった出来事の記録も残るが、1900年（明治33年）には素掘りで岸壁を貫いた取水口が新たに設けられた。なお明治期における整備の際には、用水路上に田園や別邸を構えていた乃木希典も工事費の一部を負担したといい、乃木別邸の敷地であった乃木神社の境内には現在も蟇沼用水が流れをつくる。その後も1917年（大正6年）から1920年（大正9年）頃にかけて水門の整備や取水口のコンクリート化といった改修を受けている。

**現代**
1967年（昭和42年）頃から1994年（平成6年）の間に行われた国営那須野が原開拓建設事業においては、那須疏水や新旧の木ノ俣用水と共に幹線水路の統合や水路のコンクリート化などの近代化整備を施され、取水口も作り直された。
蟇沼用水は現代においても那須野が原用水の一部として使用されており、また小規模な水力発電施設（蟇沼第一・第二発電所）にも利用され、一般家庭約490軒分の発電量を賄うことが可能である。1997年（平成9年）には旧取水口が塩原町（現・那須塩原市）指定の文化財（史跡）としても登録され、また那須塩原市においては今日でも蟇沼用水や那須疏水などに生活排水を流すことが禁じられているなど、先人の精神やその遺産に対する敬意が払われている。蟇沼用水と地域住民との繋がりは、那須野が原の用水路の中でも特に深いとも評され、近代化の際にも洗い場を設置するなど便宜が図られている。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 那須疏水- 木ノ俣用水- 那珂川#那須疏水事業- 那珂川#利水と発電- 那須野が原- 蛇尾川- 箒根村

**外部リンク**
  水土里ネット 那須野ヶ原 那須野ヶ原土地改良区連合
ケルゲレン海台

ケルゲレン海台の位置 - 白い点はケルゲレン島
ケルゲレン海台（ケルゲレンかいだい、Kerguelen Plateau、IPA 発音:ˈkɜrɡələn, kərˈɡeɪlən）とは、インド洋の南部に存在する海台である。

**概要**
ケルゲレン海台は、オーストラリアの南西およそ3000kmに位置している。その面積は、日本の3倍に近い。この海台は北西から南東方向に約2200kmに渡って延びており、深海に横たわっている。南部はケルゲレン・ガウスベルク海嶺とも呼ばれる。
この海台はおよそ1億3000万年前にゴンドワナランドの分裂とともに、あるいはそれに続いてケルゲレンホットスポットによって造られた巨大火成岩岩石区（LIP）である。ケルゲレン海台には、一部に海面よりも標高の高い場所が存在し、ケルゲレン諸島、ハード島とマクドナルド諸島を形成している。このうち断続的な火山活動がハード島とマクドナルド諸島で続いている。

**地理的範囲**
南東インド洋海嶺を挟み、オーストラリアの西方、ケルゲレン海台と対称的な位置にあるブロークン海嶺は、海底の火山台地であり、中央海嶺によって分裂させられる前はケルゲレン海台と繋がっていた。
ブロークン海嶺の北には直線的な東経90度海嶺がベンガル湾までほとんど真北に続いており、ホットスポットの跡であると考えられている。
ケルゲレン海台の地形 - 海台の下の赤い部分は南極大陸

**ケルゲレン微小大陸**
ケルゲレン海台は1億1000万年前から始まる一連の巨大火山噴火によって形成された。玄武岩中の木炭や片麻岩の礫岩片を含む土層の存在は、海台のかなりの部分が、1億年前から2000万年前までの間の3つの期間に、微小大陸(microcontinent)と呼ばれるような海面より高い状態にあったことを示している。
ケルゲレン微小大陸は白亜紀の中期には濃い針葉樹林に覆われていた可能性がある。この微小大陸は約2000万年前に沈んだと考えられており、現在は海面下1kmから2kmに存在する。ここではオーストラリアやインドで見つかったものとよく似た堆積岩が存在し、このことはこれらの大陸がかつて繋がっていたことを示唆している。

**参照文献**
  UT Austin scientist plays major role in study of underwater "micro-continent"-  Leg 183 Summary: Kerguelen Plateau-Broken Ridge—A Large Igneous Province-  KERGUELEN PLATEAU—BROKEN RIDGE: A MAJOR LIP RELATED TO THE KERGUELEN PLUME.

**関連項目**
 南極周辺の島の一覧
近鉄モ430形電車

近鉄モ430形電車（きんてつモ430がたでんしゃ）は近畿日本鉄道の通勤形電車の制御電動車の1形式。過去に以下の2種類が存在した。- 近鉄モ430形電車 (初代) - 奈良電気鉄道からの継承車。モ431 - モ453の23両。1963年 - 1969年在籍。詳細は奈良電気鉄道デハボ1000形電車を参照。- 近鉄モ430形電車 (2代) - 6431系の制御電動車モ6431形を養老線での運用時に改番したもの。モ431・モ432の2両。1984年 - 1994年在籍。