スズキ・ロードレーサー

スズキ・ロードレーサーでは、スズキ製ロードレーサーについて説明する。ロードレーサーとは、ロードレースに使用する競技用バイクのことである。

**GSVシリーズ**

**GSV-R**
GSV-R（ジーエスブイ - アール）は、水冷エンジン4ストロークV型4気筒エンジンを搭載したMotoGP用ワークスマシンのロードレーサーである。

**Mシリーズ**

**M40**
M40は、ロードスポーツスーパースポーツM40として発売された1963年型市販ロードレーサーである。公道を走るために必要な保安部品が装備された状態で販売される。モトクロッサーとしても使用される。
1963年型M40の仕様（空冷2スト単気筒、50cc、5ps、15万円）
1963年型M40の仕様- エンジン - 空冷2ストローク単気筒
** ボア・ストローク - 41 x 37.5mm
** 排気量 - 49cc
** 出力 - 5ps/9,000rpm
** トルク - 0.41kgm/8,000rpm- ギヤボックス - 6段- 車体
** 全長 - 1,705mm、全幅 - 660mm、全高 - 860mm
** ホイールベース - 1,290mm
** 車重 - 70kg- タイヤサイズ - 前輪 2.00-18、後輪 2.25-18- 始動方式 - キック- 最高速度 - 90km/h- 価格 - 15万円

**RGシリーズ**

**RG500**
スズキ・RG500（アールジーごひゃく）は、500ccワークスマシン及びそれを元にした市販ロードレーサーで、ワークスマシンは1974年に初参戦、市販ロードレーサーは1976年に輸出用として発売される。エンジンは、水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒。
のロードレース世界選手権500ccクラスにバリー・シーンがワークスマシンRG500で参戦して世界チャンピオンとなり、スズキが初めて500ccクラスのタイトルを獲得する。
市販ロードレーサーRG500の仕様
1976年型RG500の仕様（水冷2スト スクエア4気筒、500cc、100ps）
1976年型RG500の仕様* エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
** ボア・ストローク - 56 x 50.5mm
** 排気量 - 497.5cc
** 出力 - 100ps/11,000rpm- ギヤボックス - 6段- 車体
** 全長 - 2,010mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,195mm
** ホイールベース - 1,390mm
** 車重 - 143kg- サスペンション
** フロントサスペンション - テレスコピック
** リアサスペンション - スイングアーム。2本サス。- ブレーキ
** フロントブレーキ - ディスクブレーキ（ダブルディスク）
** リアブレーキ - ディスクブレーキ- ホイール系
** ホイール - リム&スポーク
** ホイールサイズ - 前輪 2.50-18、後輪 3.50-18- 始動方式 - 押しがけ
1979年型RG500の仕様（水冷2スト スクエア4気筒、500cc、110ps）
1979年型RG500の仕様- エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
** ボア・ストローク - 54 x 54mm
** 排気量 - 495cc
** 圧縮比 - 8.2
** 出力 - 110ps/11,000rpm
** トルク - 7.2kgm/10,750rpm- ギヤボックス - 6段- 車体
** 全長 - 2,037mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,195mm
** ホイールベース - 1,405mm
** 車重（乾燥）- 143kg- サスペンション
** フロントサスペンション - テレスコピック
** リアサスペンション - スイングアーム。2本サス。- ブレーキ
** フロントブレーキ - ディスクブレーキ（ダブルディスク）
** リアブレーキ - ディスクブレーキ- ホイール系
** ホイール - リム&スポーク
** タイヤサイズ - 前輪 3.25-18、後輪 4.00/5.75-18- 始動方式 - 押しがけ

**RGA500**

**RGB500**

**RGB500 (ワークスマシン)**
RGB500（アールジービーごひゃく）は、水冷2ストローク スクエア4気筒500ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。1982型市販ロードレーサーRGB500のプロトタイプマシンである。

**RGB500 (市販ロードレーサー)**
RGB500（アールジービーごひゃく）は、水冷2ストローク スクエア4気筒500ccエンジンを搭載した市販ロードレーサーである。リアサスペンションはフルフローターサスに、ホイールはダイマグ・キャストホイールになる。
1982年型RGB500の仕様（水冷2スト スクエア4気筒、500cc、115ps）
1982年型RGB500の仕様- エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
** ボア・ストローク - 54 x 54mm
** 排気量 - 495cc
** 圧縮比 - 8.5
** 出力 - 115ps/11,000rpm
** トルク - 7.5kgm/10,750rpm- ギヤボックス - 6段- 車体
** 全長 - 2,037mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,195mm
** ホイールベース - 1,405mm
** 車重（乾燥）- 137kg
**フレーム - 丸断面鋼管製ダブルクレードルフレーム- サスペンション
** フロントサスペンション - テレスコピック
** リアサスペンション - スイングアーム + フルフローターサスペンション（1本サス）。- ブレーキ
** フロントブレーキ - ディスクブレーキ（ダブルディスク）
** リアブレーキ - ディスクブレーキ- ホイール系
** ホイール - ダイマグ キャストホイール
** タイヤサイズ - 前輪 3.00/4.00-18、後輪 5.60-18- 始動方式 - 押しがけ- 価格 - 290万円
1984年型RGB500の仕様（水冷2スト スクエア4気筒、500cc、115ps）
1984年型RGB500の仕様- エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
** ボア・ストローク - 54 x 54mm
** 排気量 - 494.7cc
** 出力 - 115ps/11,000rpm- ギヤボックス - 6段- 車体
** 全長 - 1,990mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,125mm
** ホイールベース - 1,380mm
** 車重（乾燥）- 126kg
**フレーム - 四角断面アルミパイプ製ダブルクレードルフレーム- サスペンション
** フロントサスペンション - テレスコピック
** リアサスペンション - スイングアーム & フルフローターサスペンション（1本サス）。- ブレーキ
** フロントブレーキ - ディスクブレーキ（ダブルディスク）
** リアブレーキ - ディスクブレーキ- ホイール系
** ホイール - カンパニョーロ キャストホイール
** ホイールサイズ - 前輪 16インチ、後輪 18インチ- 始動方式 - 押しがけ

**RGΓ500**
RGΓ500（アールジーガンマごひゃく）は、ワークスマシンの500ccロードレーサーである。エンジンは2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒。
1982年型RGΓ500の仕様（水冷2スト スクエア4気筒、500cc）
1982年型RGΓ500の仕様- エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒- ギヤボックス - 6段- サスペンション
** フロントサスペンション - テレスコピック
** リアサスペンション - スイングアーム + フルフローターサスペンション（1本サス）。- ブレーキ
** フロントブレーキ - ディスクブレーキ（ダブルディスク）
** リアブレーキ - ディスクブレーキ- ホイール系
** ホイール - ダイマグ キャストホイール- 始動方式 - 押しがけ

**RGVシリーズ**

**RGV250**
RGV250（アールジーブイにひゃくごじゅう）は、水冷2ストロークV型2気筒250ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。

**RGV-Γ500**
RGV-Γ500（アールジーヴイガンマごひゃく）は、水冷2ストロークV型4気筒500ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。

**RKシリーズ**

**RK65**
RK65は、2気筒50ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。パワーバンドは700回転で、16,000rpm以上を維持する必要がある。
RK65の仕様（2気筒、50cc、16馬力）
RK65の仕様- エンジン - 2気筒
** 出力 - 16馬力/16,500rpm（公表値）

**RK66**
RK66は、水冷2気筒50ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。1966ロードレース世界選手権第12戦日本GP（富士スピードウェイ）50ccクラスでは、片山義美がRK66を駆り、優勝する。
RK66の仕様（水冷2気筒、50cc）
RK66の仕様- エンジン - 水冷2気筒

**RMシリーズ**

**RM62**
RMは、1962型50ccワークスマシンのロードレーサーである。エルンスト・デグナーのライディングによってイギリスGP／マン島TTで初勝利を挙げ、これを皮切りにエルンストは4連勝し、50ccクラス初の世界チャンピオンとなる。
RM62の仕様（2スト単気筒、50cc、9馬力、8段）
RM62の仕様- エンジン - 2ストローク ロータリーバルブ単気筒
** 出力 - 9馬力- ギアボックス - 8段

**RM63**
RM63は、1963型50ccワークスマシンのロードレーサーである。
RM63の仕様（2スト単気筒、50cc、10馬力、9段）
RM63の仕様- エンジン - 2ストローク単気筒
** 出力 - 10馬力/12,000rpm（公表値）- ギアボックス - 9段

**RTシリーズ**

**RT60**
RT60は、1960型125ccワークスマシンのロードレーサーである。
RT60の仕様（2スト2気筒、125cc、15馬力、6段）
RT60の仕様- エンジン - 2ストローク ピストンバルブ2気筒
** シリンダー - アルミ合金製（内面はクロムメッキ加工）- キャブレター - ツインキャブレター（2個）- 燃料混合比 - 8:1- 圧縮比 - 12.1- 出力 - 15馬力/12,000rpm（推定）- ギヤボックス - 6段- 最高速度 - 約160km/h- 車重 - 82kg

**RT61**
RT61は、1961型125ccワークスマシンのロードレーサーである。
RT61の仕様（2スト2気筒、125cc、6段）
RT61の仕様- エンジン - 2ストローク ロータリーディスクバルブ2気筒- ギアボックス - 6段

**RT62**
RT62は、1962型125ccワークスマシンのロードレーサーである。
RT62の仕様（2スト単気筒、125cc、22馬力）
RT62の仕様- エンジン - 2ストローク ロータリーディスクバルブ単気筒
** 排気 - 前方排気と後方排気の2種類ある。
** 出力 - 22馬力/11,000rpm

**RT63**
RT63は、1963型125ccワークスマシンのロードレーサーである。
RT63の仕様（2スト直2、125cc、24馬力）
RT63の仕様- エンジン - 2ストローク直列2気筒
** 排気 - 後方排気
** 出力 - 24馬力/12,000rpm（公表値）

**RVシリーズ**

**RV61**
RV61は、1961型250ccワークスマシンのロードレーサーである。
RV61の仕様（2スト2気筒、250cc、6段）
RV61の仕様- エンジン - 2ストローク ロータリーディスクバルブ2気筒- ギアボックス - 6段

**RZシリーズ**

**RZ61**
RZ61は、ワークスマシンのロードレーサーである。
RZ61の仕様（2スト、54馬力）
RZ61の仕様- エンジン - 2ストローク
** 出力 - 54馬力/12,000rpm（公称値）

**RZ63**
RZ63は、1963型250ccワークスマシンのロードレーサーである。
RZ63の仕様（2スト・スクエア4気筒、250cc、50馬力）
RZ63の仕様- エンジン - 2ストローク ロータリーバルブ スクエア4気筒
** 出力 - 50馬力超/12,000rpm

**Sシリーズ**

**S40**
S40は、ロードスポーツスポーツ 125 S40として発売された1963年型市販ロードレーサーである。公道を走るために必要な保安部品が装備された状態で販売された。
S40の仕様（空冷2スト単気筒、125cc、11.3ps）
S40の仕様- エンジン - 空冷2ストローク単気筒
** ボア・ストローク - 54 x 54mm
** 排気量 - 123cc
** 圧縮比 - 9.4
** 出力 - 11.3ps/7,000rpm
** トルク - 1.16kgm/7,000rpm
** 点火方式 - マグネトー- ギヤボックス - 6段- 車体
** 全長 - 1,825mm、全幅 - 660mm、全高 - 935mm
** 車重 - 102kg- タイヤサイズ - 前輪 2.50-18、後輪 2.75-18- 始動方式 - キック- 最高速度 - 120km/h

**TRシリーズ**

**TR500**
TR500（ティーアールごひゃく）は、ロードスポーツスズキ・ファイブT500を基にして開発された市販ロードレーサーである。タイタンTR500と呼ばれた。ロードスポーツT500のエンジンは世界GP用ワークスマシンのモトクロッサーの2ストローク単気筒250ccエンジンを直列2気筒化したもので、そのプロトタイプは47ps/6,500rpm、180km/hを記録した。T500はアメリカ・カリフォルニア州で開催された12時間耐久レースで1-2-3フィニッシュを為し遂げた。
TR500の仕様（空冷2スト直列2気筒、500cc）
TR500の仕様- エンジン - 空冷2ストローク直列2気筒

**TR750**
TR750（ティーアールななひゃくごじゅう）は、ロードスポーツ）GT750を改造したロードレーサーである。1972年のデイトナのレースでは最高速度280km/hを叩き出し、以後、「スーパースポーツ」という呼称は高性能ロードスポーツを意味することになる。
TR750の仕様（水冷2スト直3、750cc）
TR750の仕様- エンジン - 水冷2ストローク直列3気筒

**ヨシムラ**

**ヨシムラ・スズキGS1000**
ヨシムラ・スズキGS1000（— ジーエスせん）は、コンストラクター ヨシムラが1978年型ロードスポーツGS1000を基に製作した1978年型ロードレーサーである。第1回鈴鹿8時間耐久ロードレースで、ウェス・クーリー／マイク・ボールドウィン組のライディングにより優勝する。
ヨシムラ・スズキGS1000の仕様（空冷4スト直4、1000cc）
ヨシムラ・スズキGS1000の仕様- エンジン - 空冷4ストロークDOHC直列4気筒
** 排気量 - 997cc

**エンジンレイアウト**

**スクエア4気筒**
直列2気筒エンジンを横置きにした並列2気筒エンジンはロードスポーツタイプのオートバイでは一般的であるが、スクエア4は、この並列2気筒エンジンを前後に2つ配置したようなエンジンである。前後のエンジンのクランクシャフトはギアトレーンで同調させている。吸気は、キャブレターをエンジンの左右に配置。排気は、前側2気筒は前方排気、後側2気筒は後方排気である。

**脚注**

**参考文献**
 cite | last = Cameron | first = Kevin | title = The Grand Prix Motorcycle - The Official Technical History | publisher = J H Haynes & Co Ltd | date = 26 Feb 2009 | isbn = 978-1844255283 | ref = gpmc- Cite book | 和書 | author=大久保力|authorlink=大久保力 | title = 百年のマン島 - TTレースと日本人 | publisher = 三栄書房 | date = 2008年5月15日 第1刷発行 | edition = 初版 | isbn = 978-4779604072 | ref = マン島- Cite book | 和書 | author = | title = 日本モーターサイクル史 1945→2007 | series ヤエスメディアムック 169 | publisher = 八重洲出版 | date = 2007年7月30日 発行 | isbn = 978-4861440717 | ref = 日本モーターサイクル史- Cite book | 和書 | author=小関和夫|authorlink=小関和夫 |  title = 国産二輪車物語 - モーターサイクルのパイオニア達 | publisher = 三樹書房 | date = 2007年4月25日 発行 | edition = 新訂版初版 | isbn = 978-4895224925 | ref = 国産二輪車物語- Cite book | 和書 | title = ジーニアス英和辞典 | edition = 第3版 | publisher = 大修館書店 | series = シャープ電子辞書 PW-9600 収録 | date = 2002年 | ref = 英和辞典- Cite book | 和書 | author=小川直紀|authorlink=小川直紀 | title = 図解でわかる バイクのメカニズム | publisher = 山海堂 | date = 2001年11月1日 第1刷発行、2003年5月8日 第3刷発行 | isbn = 978-4381077486 | ref = バイクのメカニズム- cite | editor-surname = Noyes | editor-first = Dennis | editor2-surname = Scott | editor2-first = Michael | title = Motocourse: 50 Years of Moto Grand Prix | publisher = Hazleton Pub Ltd | date = October 1999 | isbn = 978-1874557838 | ref = 50years

**関連項目**
 全日本ロードレース選手権

**外部リンク**
  ツインリンクもてぎ Honda Collection Hall（ホンダコレクションホール）＞コレクションサーチ（年代順） - スズキのロードレーサーもあり。