MTUフリードリヒスハーフェン

MTUフリードリヒスハーフェン（MTU Friedrichshafen）とは、ドイツ、フリードリヒスハーフェンを本拠とし、大型ディーゼルエンジンの製造・販売・アフターサービスを業務とする企業である。ロールス・ロイス・グループのロールス・ロイス・パワーシステムズの子会社である。

**概要**
MTUとはドイツ語のMotoren- und Turbinen-Union、すなわち「エンジン及びタービン連合」の頭文字を表す。
製造するエンジンは鉄道車両用、船舶用、軍用車両用、農業機械用、鉱業用、建設機械用、産業用などである。エンジン製造の他に、動力系の自動制御システムも手掛ける。

**歴史**

**設立**
ツェッペリン飛行船の開発者として知られるフェルディナント・フォン・ツェッペリンが、自身のための近代的な自動車を設計したヴィルヘルム・マイバッハの提案を受け入れて設立したLuftfahrzeug-Motorenbau（ルフトファールツォイク・モトーレンバウ、直訳すれば「航空機エンジン製造」）がルーツである。起業の目的は航空機エンジンの製造であるが、その技術をベースに自動車や船舶のためのエンジン開発も視野に入れていた。設立は1909年3月23日、ドイツのビーティッヒハイム＝ビッシンゲンにおいてであった。初めて製造されたエンジンはヴィルヘルムの息子、カール・マイバッハが設計したものであった。
1912年、フリードリヒスハーフェンに移転し、第一次世界大戦後の1918年、マイバッハ・モトーレンバウ・フリードリヒスハーフェンと改称し、マイバッハの名の下に 自動車用エンジンの製造を開始した。同時に、アルファベットのMを重ねて三角形にした新たな企業ロゴを採用した。このロゴは意匠を変えて現在も使用されている。

**ダイムラー・ベンツ傘下に**
1960年、ダイムラー・ベンツにより買収された。1963年、ダイムラー・ベンツはメルセデス・ベンツ・モトーレンバウ・フリードリヒスハーフェンを設立し、大型エンジン製造の機能をポルシェ・ディーゼルから引き継いだフリードリヒスハーフェンの別の工場に移転した。
1966年、マイバッハ・モトーレンバウとメルセデス・ベンツ・モトーレンバウはダイムラー・ベンツの大型エンジン部門として組織を統合し、マイバッハ・メルセデス・ベンツ・モトーレンバウとなった。
1969年7月11日、ダイムラー・ベンツとMANはフリードリヒスハーフェンとミュンヘンにMTUを設立。マイバッハ・メルセデス・ベンツ・モトーレンバウなどの事業は整理され、MTUフリードリヒスハーフェンが1000馬力から1万馬力の高速ディーゼルエンジンを、MTUミュンヘン（現MTUエアロ・エンジンズ）がより高度なエンジンの製造と開発を行うこととした。
1994年9月、MTUフリードリヒスハーフェンはデトロイトディーゼルとの協業を開始した。デトロイトディーゼルはゼネラルモーターズのディーゼルエンジン製造部門が分社化されていた企業である。

**ダイムラー・クライスラー傘下からトグナム傘下に**
1998年、ダイムラー・ベンツがクライスラーを買収してダイムラー・クライスラーとなり、2000年にはダイムラー・クライスラーがデトロイトディーゼルを買収。傘下にエンジン製造部門を2社抱えることとなった。
2005年12月、ダイムラー・クライスラーは経営を自動車製造に集中するために、MTUフリードリヒスハーフェンとデトロイトディーゼルが製造するエンジンのうちオフ・ハイウェイ部門（民生自動車用途以外の大型ディーゼルエンジン）を、プライベート・エクイティ・ファンドのEQTパートナーズ（）に売却した。MTUフリードリヒスハーフェンは存続し、MTUフリードリヒスハーフェンとデトロイトディーゼルの大型ディーゼルの製造を継承した。
2006年7月、EQTはトグナムグループ（）を設立し、MTUフリードリヒスハーフェンはその最大の子会社となった。

**ロールス・ロイス傘下へ**
2011年3月9日、ダイムラー及びロールス・ロイス・ホールディングスのジョイントベンチャーとして設立されたエンジン・ホールディングGmbHは、トグナムに対し共同で33億ユーロでの買収を提案した。提案期限の6月1日、エンジン・ホールディングGmbHはトグナムの58.35%の株を取得した。8月に株式保有率が95%となる。
2013年3月、エンジン・ホールディングGmbHはトグナムの株を100%確保し完全子会社化した。そして中速ディーゼルやガス・エンジンを得意とするロールス・ロイス・グループのベルゲン・エンジンズをトグナム・グループに移した。
2014年1月、エンジン・ホールディングGmbHはロールス・ロイス・パワーシステムズ・ホールディングGmbHに名称を変更した。トグナムはロールス・ロイス・パワーシステムズAGに名称を変更し、MTUフリードリヒスハーフェン、ベルゲン・エンジンズ、ロランジュなどの子会社は事業を継続した。
2014年8月、ロールス・ロイス・ホールディングスはロールス・ロイス・パワーシステムズのダイムラーの持ち分を買い取り、ロールス・ロイス・パワーシステムズを完全子会社化した。

**MTUの舶用エンジンと採用例**

**高速ディーゼル**

**1600シリーズ（ボア122mm/ストローク150mm）**
直列型6気筒
*V型8気筒
*V型10気筒
*V型12気筒

**183シリーズ ×（ボア130mm/ストローク142mm）**
直列型6気筒
**シェル級ミサイル艇
*V型8気筒
**ペンガワル23m型巡視艇
**ペンガワル13m型巡視艇
*V型10気筒
*V型12気筒
**Griffon-GRSE 8000 TD-Class Hovercraft
**カーン15m型高速介入艇
**20m型巡視艇 (中華民国)

**S60シリーズ（ボア133mm/ストローク168mm）**
直列型6気筒

**2000-00/01シリーズ（ボア130mm/ストローク150mm）**
V型8気筒×
**Keka-class patrol boat（ウォータジェット動力）
*V型12気筒
*V型16気筒
**ヴィスビュー級コルベット
**Bay-class patrol boat
**マンタレイ級巡視艇
**アングラ―レイ級巡視艇
**T81級哨戒艇
*V型18気筒

**2000-02/03/04シリーズ（ボア135mm/ストローク156mm）**
V型8気筒
**ペンイエラマト20m型巡視艇
*V型10気筒
**ペンガラン17m型介入艇
**イカルス介入艇
*V型12気筒
*V型16気筒
**Bharati-class interceptor boat

**331シリーズ ×（ボア165mm/ストローク155mm）**
V型12気筒
**マンダウ級ミサイル艇
**巡護五号

**396シリーズ（ボア165mm/ストローク185mm）**
V型8気筒
**永豊級機雷掃討艇
**ラットヤー級機雷掃討艇
**マリンプロテクター型沿岸警備艇
*V型12気筒
**Ultra Fast Attack Craft
**ドヴォラ級哨戒艇
**Shaldag-class fast patrol boat
**Super Dvora Mk II-class patrol boat
**プラウ・レンガト級機雷掃討艇
**Lerici-class minehunter（マレーシア海軍型）
**バーンラチャン級機雷掃討艇
**巡護六号
**Keka-class patrol boat（プロペラ動力）
**ヌサ28m型巡視艇
**ツガウ級巡視艇
*V型16気筒
**イェーテボリ級コルベット
**ストックホルム級コルベット
**リュールセン28m型高速哨戒艇（インドネシア海軍型）
**アギナルド級哨戒艇
**たかつき型巡視船
**430トン級巡視船 (大韓民国)
**30m型巡視艇 (中華民国)
**バルカト級警備艇
*V型16気筒/潜水艦用
**212A型潜水艦
**214型潜水艦
**スコルペヌ型潜水艦
**S-80型潜水艦
**039型潜水艦

**4000-00/01シリーズ（ボア165mm/ストローク190mm）**
V型8気筒
*V型12気筒
**カーン33m型ミサイル艇
**ABG fast interceptor craft
*V型16気筒
**カピタン・パチムラ級コルベット
**カー・ニコバル級高速戦闘艇
**ジュアラト級ミサイル艇
**Super Dvora Mk III-class patrol boat
**Bangaram-class patrol vessel（後期型）
**Aadesh-class patrol vessel
**Rajshree-class patrol vessel
**Rani Abbakka-class patrol vessel
**Sarojini Naidu-class patrol vessel
**ヘウリ型巡視船
**金門級巡視船
**よど型巡視艇
**かがゆき型巡視艇
**34m型巡視艇 (中華民国)
**シャーク級巡視艇
**アルダ・デダリ災害即応船
**トリスラ級巡視船
**NS-395型警備船
**T991級巡視艇

**4000-02/03シリーズ（ボア170mm/ストローク190mm）**
V型12気筒
**Parola-class patrol vessel
**テグク型巡視船（CODAD）
*V型16気筒
**Kuang Hua VI-class missile boat
**寧海級哨戒艇
**Mk. IV LCU
**テグク型巡視船（CODAD）
*V型16気筒/可変負荷連続運転用
**アキテーヌ級駆逐艦
*V型20気筒/可変負荷連続運転用
**バーデン・ヴュルテンベルク級フリゲート

**493シリーズ ×（ボア175mm/ストローク205mm）**
V型12気筒
**ひりゆう型消防船 (初代)
**ぬのびき型消防艇
**シパダン・カユ型巡視艇
**PGM-39-class gunboat
*V型12気筒/潜水艦用
**209型潜水艦（張保皐級、シシュマール級、チャクラ級等）
**206型潜水艦
**205型潜水艦

**538シリーズ ×（ボア185mm/ストローク200mm）**
V型12気筒
**スリ・ケダー級哨戒艇
**Priyadarshini-class patrol vessel
**Tara Bai-class patrol vessel
**ベサング・パス級巡視艇
**T91級哨戒艇
*V型16気筒
**蔚山級フリゲート
**ヴィクトリー級コルベット
**Handalan-class missile boat
**プラブパラパク級ミサイル艇
**La Combattante IIa-class fast attack craft
**Jerung-class gunboat
**大鷲型哨戒艇
**燕型哨戒艇（Conrado Yap-class patrol craft）
**Bangaram-class patrol vessel（前期型）
**Kagitingan-class patrol craft
**サッタヒープ級哨戒艇
*V型20気筒
**ラチャリット級ミサイル艇
**チョンブリー級砲艇
**バダウ級哨戒艇
**Tomas Batillo-class patrol craft
**ガガー級巡視艇

**595シリーズ ×（ボア190mm/ストローク210mm）**
V型12気筒
**フィアレス級哨戒艇
**ビスマ級警備船
**チェミン1号級巡視船
*V型16気筒
**TT-400TP gunboat
**カラン・ピラン級高速兵員輸送艦

**652シリーズ ×（ボア190mm/ストローク300mm）**
V型16気筒
**むらくも型巡視艇 (2代)
**ゴロック級救助船

**956シリーズ ×（ボア230mm/ストローク230mm）**
V型12気筒
**浦項級コルベット
*V型16気筒
**ファタヒラー級フリゲート
**キ・ハジャール・デワンタラ級フリゲート
**サール4型ミサイル艇
**トダック級ミサイル艇
**カカック級哨戒艇
**アンダウ級哨戒艇
*V型20気筒
**李舜臣級駆逐艦
**広開土大王級駆逐艦
**ブランデンブルク級フリゲート
**ブレーメン級フリゲート
**仁川級フリゲート
**フィンカンティエリ550型コルベット

**1163シリーズ（ボア230mm/ストローク280mm）**
V型12気筒
**051B型駆逐艦
**052A型駆逐艦
**MEKO 200型フリゲート（アンザック級、ヴァスコ・ダ・ガマ級等）
**MEKO A-200型フリゲート（アマトラ級等）
**アバイ級コルベット
**カムロンシン級コルベット
**ダルサラーム級哨戒艦
**サンボン級巡視船
**テピュンヤン3号級巡視船
*V型16気筒
**チャクリ・ナルエベト (空母)
**052C型駆逐艦（956シリーズとの説もあり）
**052B型駆逐艦（956シリーズとの説もあり）
**犬鷲型ミサイル艇
**チェミン2号級巡視船
**和星級巡視船
**謀星級巡視船
**台中級巡視船
*V型20気筒
**ザクセン級フリゲート
**レキウ級フリゲート
**ナレースワン級フリゲート
**チャオプラヤー級フリゲート
**FS-1500型フリゲート
**ブラウンシュヴァイク級コルベット
**ラタナコーシン級コルベット
**錦江級哨戒艦
**ノルムド級揚陸艦
**バーソルフ級カッター
**テピュンヤン9号級巡視船
**クンサン型巡視船
**台北級巡視船
**台南級巡視船

**8000シリーズ（ボア265mm/ストローク315mm）**
V型20気筒
**インディペンデンス級沿海域戦闘艦
**Spearhead-class expeditionary fast transport
**USNS Guam (HST-1)、HST-2
**フォーミダブル級フリゲート
**アイヴァー・ヒュイトフェルト級フリゲート
**アブサロン級多目的支援艦
**ヴィシュワスト級巡視船
※製品とシリンダー寸法は資料を参照した。採用艦船は資料を参照した。
※ × 印の製品シリーズは、MTUフリードリヒスハーフェンにおける生産終了品。

**日本におけるMTU製品**
1998年より富永物産が販売・サービスの代理店契約を結び、日本国内での事業展開を開始。2001年にはMTU Japanが設立され、 海上保安庁や建機メーカーなどに製品を納入してきた。また、それらの動きとは別に、総合商社の丸紅が防衛省にそれぞれMTU製品の購入を働きかけてきたが、2008年11月17日にMTUと丸紅が合弁事業を開始することに合意。2009年1月、MTU JapanをMTU-Marubeniに改称し、総代理店となった。
1962年に三菱重工業がDD91形ディーゼル機関車を試作し、日本国有鉄道がそれを試用した。その結果を踏まえて1966年から量産されたのがDD54形である。この形式にはライセンス生産のMD870形V型16気筒エンジン（国鉄形式はDMP86Z）が1基搭載された。
JR貨物は、DF200形ディーゼル機関車のうち初期（1992年以降）に製造した車両にMTU製12V396TE14型エンジンを2基搭載している。この396シリーズエンジンはMTUのベストセラーモデルで、1万基を超える数が製造されている。
2019年にダイハツディーゼルがライセンス契約を締結した。

**脚注**

**関連項目**
MTUエアロ・エンジンズ

**外部リンク**
 公式サイト- MTU設立100周年記念サイト