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長鯨丸

長鯨丸(ちょうげいまる/ちゃうげいまる)は、幕府海軍の、後に日本海軍(軍務官直轄)の運送船(運輸船)。
長鯨は「大きな鯨」の意味。
杜甫の『飲中八仙歌』に「飲如長鯨吸百川」(飲ムコト長鯨ノひゃくせんヲ吸フガ如シ)とある。

**船歴**
ファイル:ChogeiJapaneseSailors1867.JPG|thumb|幕府海軍長鯨丸の日本人水兵(1867年、ジュール・ブリュネ作)
元は1864年(元治元年)にイギリス・グラスゴーで竣工したイギリスの鉄製外輪汽船DANBERTON(ダンバートン、ドムバルトン)。建造はWilliam Denny and Brothers。
慶応2年(1866年)8月12日に江戸幕府が横浜で購入し、
長鯨丸と命名した。価格は20万ドルであった。
7月に大阪城にて死去した将軍徳川家茂の遺体を運ぶため、9月2日に大阪を出航し、6日に江戸に到着している。
慶応4年(明治元年)4月11日、幕府艦船処分の際に徳川氏(静岡藩)に与えた。
同年8月19日に榎本艦隊に編入され、函館に向かった。
同年6月に箱館戦争で新政府軍が捕獲、6月12日に軍務官所管となったが11月10日に民部省へ移管された。
『日本近世造船史 明治時代』によると、明治3年大蔵省に移管した。
その後は汽船回漕会社に交付、万里丸(萬里丸)と改名され1880年(明治13年)まで使用された。
更に三菱会社で浮き倉庫(ハルク)として使用された。
または、明治3年1月に廻漕会社が創設され、「長鯨丸」はそこに属す。廻漕会社は明治4年1月に廻漕取扱所に継承される。明治5年8月には日本国郵便蒸気船会社が創立されて廻漕取扱所所有船が払い下げられた。この時に「長鯨丸」は「萬里丸」と改名された。しかし同社の経営は悪化し、1875年6月にその所有船は「長鯨丸」も含めて政府に買い上げられ、会社は解散となった。買い上げられた汽船は同年9月に郵便汽船三菱会社に下げ渡され、「萬里丸」も同社所属となった。「萬里丸」は1877年に帆船となり、1878年に庫船とされた。その後は明らかでない。

**要目**
『日本近世造船史 明治時代』による要目は右上表の通り。
その他の文献による主な要目は以下の通り。- 『日本海軍艦船名考』:長41間4尺(75.76m)、幅6間(10.91m)、深3間4尺(6.67m)。
*『日本海軍史』第7巻:長さ77.6m、幅11.2m、吃水6.3m。

**船長**
相浦紀道(忠一郎):明治2年7月20日(1869年8月27日) - 明治3年(1870年)3月

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
  アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
**ref=M1-M9海軍省報告書(国立公文書館)
**ref=海軍歴史23船譜(1)(勝海舟『海軍歴史』巻23。)- Cite book|和書|author=浅井将秀/編|title=日本海軍艦船名考|publisher=東京水交社|date=1928-12|ref=艦船名考(1928)- ref=近世帝国海軍史要(1974)- 海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第一法規出版、1995年。- ref=銘銘伝(2014)
*木津重俊（編）『日本郵船船舶100年史』世界の艦船・別冊、海人社、1984年、ISBN 4-905551-19-6- ref=日本近世造船史明治(1973)
*日本郵船株式会社（編）『七十年史』日本郵船、1956年

**関連項目**
 長鯨 II- ちょうげい- 大日本帝国海軍艦艇一覧
第一利根川船

第一利根川船(だいいちとねがわせん)は、日本海軍の運輸船。
艦名は利根川から採る。

**概要**
明治3年度工部省計画により横須賀造船所で建造された
木造外輪船。
元々は、利根川での使用を想定して建造された。
竣工時の船名は利根川丸
(第一利根川丸)。
竣工後は兵学寮の稽古船として使用され、
1875年に第一利根丸と改名した。
その後は横須賀造船所の所属となり、
1886年に除籍、売却された。

**艦型**
煙突1本の外輪船で、帆やマストは無い。
主機は斜置2気筒機械で、気筒の直径は53cm、行程は485mm。
ボイラーは汽車缶1基を装備し、蒸気圧力は最大5kg/cm2の記録があるという。
要目表の値は『横須賀海軍船廠史』、機関は『帝国海軍機関史』等によった。
その他の文献による要目は以下の通り。
*『記録材料・海軍省報告書』:長さ131尺7(39.91m)、幅18尺44(5.59m)、深さ6尺9寸48(2.11m)、吃水3尺8(1.15m)、排水量170英トン、トン数64トン、75名馬力
*『帝国海軍機関史』:長さlk=on、幅abbr=on、排水量170英トン(『廃艦機関沿革』による)
*『近世帝国海軍史要』:排水量170英トン
*『日本近世造船史 明治時代』:トン数170トン、長さabbr=on、幅abbr=on、75馬力。

**艦歴**
1873年(明治6年)12月23日に竣工し、
12月24日に兵学寮所轄となり、
12月28日に引き渡された。
竣工時は利根川丸と呼称された。
『記録材料・海軍省報告書』によると第一利根川丸となっている。
1874年(明治7年)2月には艤装の変更が行われた。
以後は兵学寮と横須賀分校の往復などに使用された。
9月頃に修理を行い、10月から横須賀分校附属稽古船として使用され、
12月18日に練習艦(練習船)に指定された。
1875年(明治8年)10月27日、兵学寮所轄の第一利根川(船)は、第一利根丸 (第一利根川丸) と改称した。
。
1878年(明治11年)7月17日、第一利根丸は兵学校から横須賀造船所に所轄を変更、
7月20日に横須賀造船所へ引き渡された。
1879年(明治12年)9月29日から1880年(明治13年)2月27日までは横須賀造船所で修理を行った。
横須賀造船所で使用していた本船は元々利根川の航行を目的としていて吃水が浅く、曳船としては不便だった。
また第一横須賀丸も艦齢13年以上になり修理に多額の費用が掛かることが予想された。
このために横須賀造船所はこの2隻を売却し、その費用で新しい小蒸気船1隻を建造する計画を建てた。
1880年(明治13年)8月9日に横須賀造船所から2隻の売却が上申され、11月4日認許された。
1882年(明治15年)
2月6日に横須賀造船所は第一利根丸を東京府の川路寛堂に払い下げすることを許可したが、代金100,000円の支払いが無いため、3月1日横須賀造船所に船を戻した。
1883年(明治16年)
10月18日、第一利根丸を川路寛堂に7,250円で売却することを許可し、証拠金として400円が上納された。
しかしその後は前納金1,300円の納付のみで督促にも支払いが無く、1885年(明治18年)7月31日に契約を破棄、前納金を没収した。
1886年(明治19年)
9月3日に東京府の渡邊伊兵衛から第一利根丸の払い下げの出願が出され、12月1日に2,800円を完納、
12月11日除籍、
同日に引き渡された。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
  アジア歴史資料センター(公式)
**;国立公文書館
**ref=M1-M9海軍省報告書 明治元年から明治9年6月。
**ref=M11.7-M12.6海軍省報告書 明治11年7月から明治12年6月。
**ref=M12.7-M13.6海軍省報告書 明治12年7月から明治13年6月。
**;防衛省防衛研究所
**ref=M6公文類纂16/兵学寮届 利根川丸引渡
**ref=M7公文類纂13/管轄(1)
**ref=M7公文類纂13/管轄(2)
**ref=M7公文類纂13/管轄(3)
**ref=M7公文類纂13/名義並番号(2)
**ref=M7公文類纂15/航泊出入(2)
**ref=M7公文類纂15/航泊出入(4)
**ref=M7公文類纂16/修覆(1)
**ref=M13公文類纂10/造船所伺 第1利根丸横須賀丸売却及代船新造致度
**ref=M11布達/7月- Cite book|和書|editor=浅井将秀|title=日本海軍艦船名考|publisher=東京水交社|date=1928-12|ref=浅井(1928) - ref=近世帝国海軍史要(1974)- 海軍歴史保存会『日本海軍史 第7巻』第一法規出版、1995年。- ref=造船史明治(1973)- ref=機関史(1975)- ref=日本海軍全艦艇史- ref=横須賀海軍船廠史(1973)

**関連項目**
 第二利根川船 (姉妹船)- 利根 (防護巡洋艦)- 利根 (重巡洋艦)- 大日本帝国海軍艦艇一覧
第二利根川船

第二利根川船(だいにとねがわせん)は、日本海軍の運輸船。
艦名は利根川から採る。

**艦型**
木造外輪船で第一利根川船の姉妹船であるが、
船体主要寸法が若干違う。
『横須賀海軍船廠史』の利根川丸の艦型図によるとマストは装備していないが、
マスト1本、
または2本の記録がある。
機関は第一利根川丸と同じになる。
主機は斜置2気筒機械で、気筒の直径は53cm、行程は485mm。
ボイラーは汽車缶1基を装備し、
蒸気圧力は5kg/cm2だった
要目表の値は『横須賀海軍船廠史』、機関は『帝国海軍機関史』等によった。
その他の文献による要目は以下の通り。
*『記録材料・海軍省報告書』:長さ131尺9996(40.000m)、幅18尺5(5.606m)、深さ6尺9寸3(2.100m)、吃水3尺2(0.970m)、排水量109.25英トン
*『帝国海軍機関史』:長さ40m(21間5尺7寸2分)、幅5.61m(3間4寸7分8厘)、吃水前後共91cm(3尺6分2厘)。(『艦船総表及経歴書』による)。
**または排水量109.3英トン、長さlk=on、幅abbr=on(『廃艦機関沿革』による)
*『近世帝国海軍史要』:排水量109英トン
*『日本近世造船史 明治時代』:トン数109トン、長さabbr=on、幅abbr=on、30馬力。

**艦歴**
明治4年度工部省計画により横須賀造船所で建造された。
『横須賀海軍船廠史』によると1874年(明治7年)9月25日に竣工し、提督府附属とされた。
『日本近世造船史 明治時代』によると1874年(明治7年)12月に竣工した。
1875年(明治8年)8月5日、第二利根川船は提督府所轄とされ、
9月25日に艦籍に編入された。
10月27日、第二利根丸 (第二利根川丸) と改称、
11月17日練習船に定められた。
1878年(明治11年)4月12日、東海鎮守府所轄の第二利根丸は練習船に指定された
1880年(明治13年)1月20日繋泊練習船と定められたが、
翌1881年(明治14年)10月10日に除籍、
東京府の上田元善に12,540円で払い下げられ、同日引き渡された。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
  アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
**ref=M1-M9海軍省報告書(国立公文書館)
**ref=M10.7-M11.6海軍省報告書(国立公文書館)
**ref=M12.7-M13.6海軍省報告書(国立公文書館)
**ref=M14公文類纂後編8/利根川丸上田元吉へ引渡済
**ref=M11布達/4月- Cite book|和書|author=浅井将秀/編|title=日本海軍艦船名考|publisher=東京水交社|date=1928-12|ref=浅井(1928) - ref=近世帝国海軍史要(1974)- 海軍歴史保存会『日本海軍史 第7巻』第一法規出版、1995年。- ref=造船史明治(1973)- ref=機関史(1975)- ref=日本海軍全艦艇史- ref=横須賀海軍船廠史(1973)

**関連項目**
 第一利根川船- 利根 (防護巡洋艦)- 利根 (重巡洋艦)- 大日本帝国海軍艦艇一覧
趙尊嶽

趙 尊嶽（ちょう そんがく）は中華民国の政治家・詞学者。南京国民政府（汪兆銘政権）の要人。字は叔雍。別号は珍重閣、高梧軒。父は張之洞の幕僚・趙鳳昌。

**事跡**
交通部工業専門学校を卒業する。その後、上海『申報』経理秘書、行政院駐平政務整理委員会参議、国民政府鉄道部参事を歴任した。1932年（民国21年）4月、辞職している。
1940年（民国29年）3月、汪兆銘（汪精衛）の南京国民政府に参加する。鉄道部政務次長兼中央政治委員会委員（中央政治委員は、以後4期つとめる）に任ぜられた。翌年8月、行政院政務委員となる。1942年（民国31年）2月、上海市政府秘書長に任ぜられた。同年、清郷委員会委員、新国民運動促進委員会委員もつとめている。
1944年（民国33年）1月、上海財務委員会委員長となる。3月、中央政治委員会副秘書長に任ぜられる。12月、中央政治委員会秘書長、最高国防会議秘書長、宣伝部部長を兼任した。翌年2月、敵産管理委員会委員となる。
日本敗北直後の8月17日、周仏海の配下である税警局隊長・周鎬率いる南京国民政府税警団の一部が、南京の中央儲備銀行総部の建物を占拠し、南京国民政府軍の武装解除と政府要員の逮捕を開始した（周鎬事件）。このとき、趙尊嶽も税警団に逮捕されてしまったが、支那派遣軍総参謀副長今井武夫が周鎬を説得したことにより、釈放された。
同年9月27日、趙尊嶽は上海で蔣介石の国民政府に逮捕された。1947年（民国36年）1月24日、無期懲役の判決を言い渡されている。しかし後に釈放され、1950年に香港へ移住している。1958年、シンガポール国立大学に招聘されて国学の教授をつとめた。1965年、シンガポールで病没。享年68。
趙尊嶽は、詞学者としても知られ、『明詞匯刊』など多くの研究実績を残している。後年、息女である趙文漪は、趙尊嶽の直筆原稿を中国国家図書館に寄贈した。

**注**

**参考文献**
 isbn = 978-7-202-03014-1-  唱春蓮「趙尊嶽手稿入蔵我館的経過」 『文津流觴』第2期, 2001年12月. 中国国家図書館善本特蔵部ホームページ- isbn = 7-208-06486-5- Cite book|和書|author= 劉傑|authorlink=劉傑|title = 漢奸裁判 対日協力者を襲った運命|year = 2000|publisher = 中央公論新社（中公新書）|isbn = 978-4121015440- Cite book|和書|author = 劉寿林ほか編|title = 民国職官年表|year = 1995|publisher = 中華書局|isbn = 7-101-01320-1
沖鷹丸

冲鷹丸/沖鷹丸(ちゅうようまる)は、日本海軍の運送船。
艦名は「冲天(沖天)の勢いのある鷹」の意味。

**艦型**
2檣スクーナー型の木造汽船。
推進はスクリュー2軸で主機は蒸気機関2基、
ボイラーは1基だった。
要目表の値は主に『記録材料・海軍省報告書第一』による。
『公文原書』に記載の冲鷹丸の船体主要寸法は以下の通り。
*長さ:キールで14間(25.455m)、荷線溝内で15間(27.273m)
*幅:荷線で2間2寸(4.242m)、甲梁で2間1尺9寸(4.212m)
*深さ:荷線上で船首7尺5寸(2.273m)、船尾6尺9寸(2.091m)。荷線下で船首4尺(1.212m)、船尾4尺5寸(1.364m)。
*吃水:船首3尺7寸(1.121m)、船尾4尺7寸(1.424m)

**船歴**

**建造**
明治5年度計画で石川島造船所で建造された。
明治5年5月(1872年6月頃)に起工。
1873年(明治6年)11月に船名を金龍にしたいと主船寮から申し出があったが、翌1874年(明治7年)1月に冲鷹に変更された。
1874年(明治7年)1月21日進水、
1875年(明治8年)12月に竣工した。

**開拓使**
1876年(明治9年)12月頃に冲鷹丸と開拓使所轄の雷電丸の交換の話が出て、
1877年(明治10年)2月14日付で雷電丸と交換の布達が出された。
冲鷹丸は2月15日午前11時に横須賀造船所で主船局が引き取り、石川島まで試運転を行って午後7時に開拓使へ引き渡された。
なお『日本近世造船史 明治時代』では1877年(明治10年)2月5日に開拓使に交付、とされている。
2月19日に開拓使から冲鷹丸に海賊対策として8cm砲2門、野戦砲1門の据付が上申され、
2月27日許可された。
同年の西南戦争で冲鷹丸は、外の開拓使所属船2隻(玄武丸・矯龍丸)と共に参加した。
冲鷹丸は2月17日から6月18日の間に房総半島沖、相模湾などで警備航海を行った。
6月19日午後2時に品海を出港、途中で石炭積み込みなどで各地に寄港し、6月30日午後1時兵庫港に到着した。
7月3日午前5時兵庫発、
伊予三ゲ浜(三津浜港？)、豊後鶴崎、長浜に寄港し、7月8日午後1時佐賀関着。
翌9日午前6時に同地を出港し、午後6時から1時間ほど細島港口で発砲を行った。
10日に三ゲ浜に寄港、12日正午神戸に到着した。
24日神戸、大坂の間を2往復した。
8月5日正午に神戸発、石炭積み込みで下田港に寄港するなどし、
8月15日午後2時、品海に帰着した。
1878年(明治11年)3月26日、冲鷹丸は北海道・福島湾で暴風に遭い
沈没、砲などが失われた。
また船長の堀口貞之の外4名が波にさらわれて行方不明になった。

**その後**
1882年(明治15年)に開拓使が廃止され、冲鷹丸は4月8日に農商務省へ引き継がれた。
その後は北海道運輸会社(後の共同運輸会社)ヘ貸し出されたが、機関の不調で函館港に繋留されていた。
1883年(明治16年)に同様に貸し出された函館丸の機関を修理する際に、その代金の一部とし共同運輸会社ヘ無償下附することが上申され、9月5日許可された。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
  アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
**国立公文書館
**ref=M1-M9海軍省報告書
**ref=公文類聚7-58/沖鷹丸無償下付
**防衛省防衛研究所
**ref=M7公文類纂13/名義並番号(1)
**ref=M9公文類纂12/雷電丸と沖鷹丸と交換の件
**ref=M10公文類纂前13/沖鷹丸と雷電丸と交換の件
**ref=M11公文類纂後編24/譲渡兵器開拓使より返償の件
**ref=M10公文原書17/雷電沖鷹附品等目録の義
**ref=M10公文原書20/沖鷹丸へ大小砲設備の義
**ref=M10布達/2月
**北海道立文書館
**ref=M10禀裁録/西南征討事件ニ付航海ノ諸費請求(北海道立文書館)
**ref=M11申奏録上/船長外四名行方不知(北海道立文書館)
**ref=M15申奏録/諸船舶引継済之件- Cite book|和書|author=浅井将秀/編|title=日本海軍艦船名考|publisher=東京水交社|date=1928-12|ref=浅井(1928) - 海軍歴史保存会『日本海軍史 第7巻』第一法規出版、1995年。- ref=造船史明治(1973)- ref=日本海軍全艦艇史

**関連項目**
 冲鷹 II- 大日本帝国海軍艦艇一覧
赤玉土

乾いた赤玉土 
濡れた赤玉土 
は盆栽・古典園芸用の万能用土として、古くから使われている用土の一種である。 盆栽や古典園芸の植物の土壌として使用され、天然の粒状の粘土のような無機質土で、褐色で粒状の形状をなしている。弱酸性を示し、通気性、保水性、保肥性に富む。

**概要**
表面採掘された関東ローム層の赤土を乾燥後、ふるいで粒の大きさごとに選別し様々な等級で供給される。粒の大きさの種類ごとに大粒、中粒、小粒があり、植える植物の種類により使い分けられる。標準的なサイズは中粒子で2〜6.5mm、微粒子で1〜2mm。赤玉は、砂、堆肥の樹皮、泥炭、砕かれた溶岩などの他の元素と組み合わせると、成長する培地の一成分として働くこともある。 湿っていると赤玉の色が暗くなり、栽培者はいつごろ植栽に水をやるかを判断することができる 。
なお、主に茨城県中部で製造されている硬質赤玉土は、主に栃木県で製造されている一般的な赤玉土より吸湿性がやや低いものの、長期にわたって粒の構造が崩れにくく、通気性が維持されることから，土の交換（植え替え）の頻度を下げることができるだけでなく、根などの病気の発生リスクを低減できるメリットがある。

**特性**
肥料分は含まれていない。火山灰土のため作物の生育に障害となるアルミニウムや通常過剰となる量の鉄が多く含まれ、それらがリン酸分を固定しやすく肥料の効きが悪くなる。多くは鉄と結合した形で硫黄が多く含まれており、化学反応や菌の活動によって硫化水素発生の原因となる事がある。一般的な園芸の場合、赤玉土のような砂・土状の用土は他の有機質の用土と混ぜられて使われる事が多いが、そのような場合は硫黄分が問題となり、赤玉土（及び鹿沼土等）のみで構成した場合と異なり土壌が団粒構造となるメリットを得られない場合が多い。
多孔性で水・栄養分をくまなく供給し自由な給排水性を保有するため、多くの栽培者に高く評価されている（※マクロな視点では団粒構造が存在する場合多孔性であるものの、より微細な視点で見ると一般的な赤玉土では湿った状態ではあまり通気性が良いとは言えないdate=2022年5月）。硬質赤玉土とは異なり，一般的な赤玉土長期間使用していると粒の構造が崩れて微塵が増え、通気性が悪くなる。
。

**主要成分**
SiO2: 37.5%, CaO: 0.86%, MgO: 0.14%, MnO: 0.15%, Fe2O3: 9.26% 
pH値 = 6.9 EC = 0.052 ミリ秒 / cmで

**原点**
火山活動により、日本は豊富な火山資源を享受している。 火山噴火の後、火山岩と軽石は火山の近くに蓄積する。 これらのユニークな資源を利用して、日本は豊かな園芸製品を開発した。 赤玉と鹿沼の2つの土壌はそうした資源であるとされてきた。

**用途**
栽培植物の種類に応じて、赤玉は単独で使用できるだけでなく、軽石、石、泥炭などのような他のコロケーション基質と混合することもできる。 ミディアムパーティクルはあらゆる種類の鉢植えの植物、特にサボテンと多肉植物に適している。
吸湿・保水性や肥料を含まない点などが評価され、リクガメやスズムシなどの飼育用の床材としても用いられる。- 赤玉土：一年草のポット苗や野菜の栽培に腐葉土や堆肥と混合して用いるが、数か月から1年程度で泥のように崩れてしまう。- 硬質赤玉土：宿根草や果樹などの水はけを好む植物の鉢植え栽培に適している。少しずつ崩れるが数年使用しても泥のように崩れる事はない。- 焼成赤玉土：赤玉土の原料である赤土が表土に近い層から採掘されることから土中の病害虫等の不活性化を目的に焼成処理されたものである。多肉植物や山野草の栽培、メダカの飼育、アクアテラリウムなどに用いるユーザもいる。表面を軽く焼成した物からやや硬化させた物まで様々である。- 焼赤玉：盆栽や春蘭の化粧土やアクアテラリウムなどに用いる、焼成赤玉土よりも高温かつ長時間で焼成してレンガ状に硬化させた物であり、焼成赤玉土よりも高価である。

**脚注 ==
千早号

千早号(ちはやごう)は、日本海軍の運送船。
艦名は千早城による。
和歌の枕詞に「ちはやぶる」があり、その語源は「いちはやふる」(勢いが強く勇猛なこと)で、この語源も艦名の由来と思われる。
日本海軍の艦名(千早)としては初代。

**艦型**
3檣バーク型
の木造帆船。
要目表の値は主に『記録材料・海軍省報告書第一』に記載の明治8年艦船総数表による。
その他の文献にある要目は以下の通り。
*『日本海軍艦船名考』:排水量443英トン
*『近世帝国海軍史要』:排水量443英トン
*『日本近世造船史 明治時代』:長さlk=on、幅abbr=on

**艦歴**
元はスコットランド・マラワで1875年(明治8年)2月に進水した木造のイギリス帆船FORMOSA
(ホルモサ号)。
FORMOSAは台湾の意味になる。
同年12月20日に同船を日本海軍が購入し千早(千早号)と改名した
。
購入費用は船代が洋銀37,166ドル94セント、回航費雑費が同19,701ドル57セントで合計56,868ドル51セントだった。
同日船位は六等、運送船と定められ、東部指揮官所轄となった。
1876年(明治9年)1月13日、番号は26と定められた。
千早号は同年5月6日午前7時に品海を出港し、13日に豊前田ノ浦(現北九州市門司区田野浦)へ到着した。
同地で石炭を搭載して28日午前10時出港、6月6日午前10時に七尾に到着した。
ここで石炭を降ろし、旧七尾造船所の機械類を積み込んで7月24日午前5時出港、同月29日函館に到着した。
函館では荷物の保管場所が決まっておらず、機械類の陸揚げは8月20日に開始、10月1日終了した。
千早号は10月9日函館を出港、11日に犬吠埼沖で暴風雨に襲われ帆の一部が破られるなどの被害があったが、船内に被害は無かった。
船は網代沖まで流されたが、10月13日午後3時10分に無事横浜港に着港した。
次いで千早号は乾行の機械類を積み込んで同年11月21日午前10時に品海を出港、12月2日午前8時に鹿児島に着船した。
同地で機械類を鹿児島造船所に陸揚げし、翌1877年(明治10年)1月7日午前8時45分に同地を出港した。
羽田灯台沖で凪となって到着が遅れたが、1月14日午前8時に品海へ帰着した。
品海で兵器局の弾丸などを陸揚げし、1月28日品海発、
横須賀港に翌29日到着した。
同日に横須賀造船所の小船渠に入渠し修理を行った。
2月2日に出渠、
千早号は前年5月から各地への航海が続いていたため、乗員には2月6日から1週間の休暇が与えられた。
その後修理取り止めの命令があり、2月16日午前11時に横須賀を出港、2月17日午前6時30分に横浜港へ着港した。
これに先立つ同年1月頃、海軍省は工部省所轄のテーボル号の譲渡を要望し、その代船は千早号、肇敏丸、快風丸、石川丸の何れかと提示していた。
3月5日に千早号を工部省員が検分し、
4月5日に工部省は千早号が需要に合うと返答、
4月21日に工部省へ引き渡すよう布達が出され、
4月24日に千早号は工部省へ交付された。
その後1887年(明治20年)まで三池鉱山局で使用された。
1887年(明治20年)12月31日時点でははじょう会社所有の記録が残る。

**船長**
ホルモサ号- (船長心得)石田鼎三 生徒:1875年10月29日 - 
千早号(日本海軍時)
*(船長心得)石田鼎三 大尉: - 1875年12月22日
*和田義政 中尉:1875年12月28日 - 

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
  アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
**ref=M1-M9海軍省報告書(国立公文書館)
**ref=M9.7-M10.6海軍省報告書/沿革(国立公文書館)
**ref=M9公文類纂11/七尾旧造船所諸機械等函館港へ運漕陸揚
**ref=M10公文類纂前11/千早号品海帰着
**ref=M10公文類纂前編12/千早号入湾及入渠
**ref=M10公文類纂前編13/テーボル船譲渡に付風帆船引渡の件
**ref=M10公文類纂後編16/千早号の原価の件
**ref=M10布達/5月- Cite book|和書|author=浅井将秀/編|title=日本海軍艦船名考|publisher=東京水交社|date=1928-12|ref=浅井(1928) - ref=海軍制度沿革8(1971)- ref=近世帝国海軍史要(1974)- 海軍歴史保存会『日本海軍史 第7巻』第一法規出版、1995年。- ref=片桐(2014)- ref=造船史明治(1973)- ref=日本海軍全艦艇史

**関連項目**
 千早 (通報艦) II- 秋津洲 (水上機母艦) (同型艦千早III、未成)- 大日本帝国海軍艦艇一覧
ポーター (DD-59)

ポーター (USS Porter, DD-59) は、アメリカ海軍の駆逐艦。タッカー級駆逐艦の一隻。艦名はデヴィッド・ディクソン・ポーター代将および彼の息子のデヴィッド・ディクソン・ポーター海軍大将に因む。その名を持つ艦としては2隻目。

**艦歴**
ポーターは1914年2月24日にペンシルベニア州フィラデルフィアのクランプ造船所で起工した。1915年8月26日にジョージアナ・ポーター・カサックスによって命名、進水し、1916年4月17日に艦長ワード・K・ウォートマン少佐の指揮下就役する。
カリブ海での整調後、ポーターは1917年4月24日に出航、アメリカ軍の最初のヨーロッパ派遣部隊を護衛する。5月4日にアイルランドのクイーンズタウンに到着、第一次世界大戦の間同地を拠点とし、アメリカからの船団が交戦地帯に入る前に合流、護衛を行った。多忙な任務が続く1918年4月28日、ポーターは船団を攻撃しようとしていたドイツの潜水艦U-108を攻撃、これを大きく損傷させた。6月14日以降はブレストを拠点とする。8月8日、他駆逐艦とともにドイツ潜水艦に撃沈されたフランス装甲巡洋艦「デュプティ・トゥアール」の生存者を救助。戦争が終わると本国へ帰還した。
第一次世界大戦後、ポーターは東海岸沖で作戦活動に従事し、1922年6月23日に退役した。1924年6月7日に沿岸警備隊へ移管され、ラム・パトロールの一隻として密造酒の取り締まりを行う。その後1933年6月30日に海軍に返却、ロンドン海軍軍縮条約に従って翌年廃棄処分となる。ポーターは1934年7月5日に除籍され、その鋼材は1934年8月22日に売却された。

**脚注**

**外部リンク**
     navsource.org: USS Porter
立象丸

立象丸(りっしょうまる/りっしゃうまる)は日本海軍の運輸船。
立象の漢語は『易経』に「聖人立象似尽意」とあり、それが艦名の語源と思われる。
ただ他の古典にも立象の文字が現れ、はっきりとしない。

**艦型**
2檣の帆船で
船体は和洋混形だった。
乗員は秋田県からの返還時(明治4年11月)で士官相当3名、他12名の計15名、
また同年11月24日の報告で乗員17名の記録がある。
要目等は記録が残っていない。

**艦歴**
元は大阪で1867年(慶応3年)に建造された幕府輸送船。
庄内藩に貸与されていたのを明治元年7月16日(1868年9月2日)に奥羽鎮撫総督の名により、
秋田藩が津軽深浦港で捕獲した。
船は大破していたために秋田藩に保管させ、秋田藩では土崎港に繋留して修理を加えた。
明治4年5月(1871年6月から7月)に初めて品海に着、この時点で兵部省に返還とされたが、
秋田藩の必要で土崎港まの1往復した後の返還となった。
6月14日(1871年7月31日)から15日(1871年8月1日)に品海に帰着の予定だったが、
結局10月3日(1871年11月15日)品海に着、
11月に秋田県から返還となった。8日(1871年12月19日)午前10時に品海で受け取りの予定、
13日(1871年12月24日)付で受け取り報告の記録が残る。
翌明治5年1月29日(1872年3月8日)、立象丸は造船局の所轄となった。
船体の腐朽が激しいために同年中に石川島に陸揚げされ、
1876年(明治9年)3月27日廃船
(除籍)、解体された。

**船長**
 長山慶乳(奎乿):明治4年5月(1871年6月から7月)時-明治5年1月29日(1872年3月8日)

**脚注**

**出典**

**参考文献**
  アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
**ref=M1-M9海軍省報告書(国立公文書館)
**ref=M4公文類纂19/立象丸諸費調同船伺
**ref=M4公文類纂26/立象丸返上に付秋田藩願
**ref=M5公文類纂8/立象丸乗組差免
**ref=M5公文類纂24/立象丸達造船局管轄申付の件他- Cite book|和書|author=浅井将秀/編|title=日本海軍艦船名考|publisher=東京水交社|date=1928-12|ref=艦船名考(1928)- 海軍歴史保存会『日本海軍史 第7巻』第一法規出版、1995年。- ref=銘銘伝(2014)- ref=日本近世造船史明治(1973)- ref=日本海軍全艦艇史

**関連項目**
 大日本帝国海軍艦艇一覧
開運丸

開運丸(かいうんまる)は日本海軍(軍務官直轄)の運輸船。
開運は「運気を開くこと」「幸運に向かうこと」という意味。

**艦歴**
明治元年(1868年)の戊辰戦争で捕獲し鹿児島藩に移管され、後に返納され軍務官所管となった。
明治2年10月(1869年)(福井静夫の資料によると10月23日)に再度鹿児島藩へ移管された。
汽船
であるがその他の詳細は不明。

**船長**
(艦長代)兼坂熊四郎(本職副長):明治2年6月 - 

**脚注**

**出典**

**参考文献**
  アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
**ref=M1-M9海軍省報告書(国立公文書館)- Cite book|和書|author=浅井将秀/編|title=日本海軍艦船名考|publisher=東京水交社|date=1928-12|ref=艦船名考(1928)- 海軍歴史保存会『日本海軍史 第7巻』第一法規出版、1995年。- ref=銘銘伝(2014)- ref=日本近世造船史明治(1973)- ref=日本海軍全艦艇史

**関連項目**
 大日本帝国海軍艦艇一覧
虹橋船

虹橋船(こうきょうせん/こうけうせんps=、「虹橋 こうけう Kôkyô」)は、日本海軍の運送船
(兵部省所管の運輸船)。
『公文類纂』の中には虹橋丸の記述も見られる。
虹橋は「にじ」の意味ps=、「虹橋 こうけう Kôkyô」。

**船歴**
原名はヤコバ、1860年(万延元年)に清国ナンキューで建造された
木造気船で、
豊津藩の輸送船だった。
明治2年12月26日(1870年1月27日)に豊津藩から献納願いが出され、
翌明治3年3月15日(新暦4月15日)付で許可、
6月22日(新暦7月20日)に兵部省が受領した。
また6月18日(新暦7月16日)、アメリカ人を雇い、虹橋船の機関運転を習うことになった。
7月29日(新暦8月25日)に樺太開拓使の用船で
黒田清隆らを護送して北海道へ向かったが、千葉県根津浦で座礁、破壊された。
当日は朝7時頃(または4時20分)に220人程を乗せて品海を出港、
午後4時7分に上総国夷隅郡河津村根津浦(または花房藩配下川津村海岸字根中)沖の暗礁(根中の瀬)に乗り上げた。
船底に穴が開きデッキまで水が来たため、6時頃に便乗者らは陸に避難した。
翌日積荷(米600石、味噌50樽、酒250樽、金1,000両など)の多くを揚陸した。
穴を帆布で塞ぐ作業を試みたが
その後波浪による船体の破壊が進み、最終的に放棄された。
なお『海軍省報告書』では8月8日(新暦9月3日)に暗礁に触れて破壊とされている。
坐礁の原因は使用した海図に記載の無い暗礁に乗り上げたためで、船長の処分は無かった。
また米国船が用船され、改めて荷物を運送することになった。
1879年(明治12年)に千葉県夷隅郡川津村沖の海底で沈船の真鍮鉄などが引き揚げられた。
この沈船は虹橋船であり、引き揚げ品は入札、払い下げの形が取られた。

**船長**
髙田作衛:明治3年7月時

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
  アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
**ref=M1-M9海軍省報告書(国立公文書館)
**ref=M12.7-M13.6海軍省報告書 明治12年7月から明治13年6月。(国立公文書館)
**ref=太政類典1篇60巻/樺太開拓使米国船ヲ雇用(国立公文書館)
**ref=M3公文類纂9/虹橋丸乗組人員賄方掛合
**ref=M3公文類纂9/虹橋丸痛船云々
**ref=M3公文類纂9/虹橋船積高
**ref=M3公文類纂10/樺太船海中船底損破1
**ref=M3公文類纂10/樺太船海中船底損破3
**ref=M3公文類纂10/蒸気船献納伺
**ref=M3公文類纂10/日進艦虹橋船受取の式
**ref=M3公文類纂10/虹橋沈没船長申出- ref=近世帝国海軍史要(1974)- 海軍歴史保存会『日本海軍史 第7巻』第一法規出版、1995年。- ref=造船史明治(1973)- 福井静夫『写真日本海軍全艦艇史』ベストセラーズ、1994年。ISBN 4-584-17054-1

**関連項目**
 大日本帝国海軍艦艇一覧
函容丸

函容丸(かんようまる)は、日本海軍の運送船。
竣工後に開拓使へ譲渡され函館丸と改称した。

**艦型**
木造気船で、
帆装は2檣ブリッグ型。
主機は直立双置気筒機械でシリンダーの直径は660mm、行程は540mmだった。
ボイラーは方形缶1基で蒸気圧力は2kg/cm2。
計画出力は250実馬力(60名馬力)だった。
要目表は『海軍省報告書』、『横須賀船廠史』などによった。
その他の文献による主な要目は以下の通り。
*『日本近世造船史』:長さlk=on、幅abbr=on、トン数373トン、63馬力
*『近世帝国海軍史要』:排水量450英トン
*『日本海軍史』第7巻:長さ50.9m、幅7.1m、吃水2.7m、排水量450トン、250馬力

**艦歴**
明治4年度計画で横須賀造船所で建造された。
計画時に名称は60馬力運送船。
明治4年9月(1871年10月から11月)に起工、
1873年(明治6年)10月23日午後5時に進水式が行われ、勝海舟海軍大輔が臨場し、
涵容と命名された。
しかし10月25日に秘史局から涵の字には(船に)水が入る意味があり函容にしてはどうか、と提案があった。
函は包む意味で漢籍には「函之如海」(これを包むこと海の如し)とあり、
函容は広く包容力のある意味となる。
そこで10月27日に改めて函容と命名の達が出された。
12月9日に船長が任命された。
函容丸は竣工まで造船寮の所轄であるが、艤装中の艦船乗員の給与規則がまだ決まっていなかった。
このため函容丸は12月17日に提督府所轄の運送船となった。
任務は12月の時点で測量船を予定していた。
1875年(明治8年)1月13日、六等船と定められ、当分は予備艦とされた。
同年3月13日に竣工、
17日に公試運転を実施、この時は開拓使の派出員も視察した。
既に開拓使へ55,000円で譲渡と決まっており、3月20日に開拓使に引き渡された。
なお『日本海軍艦船名考』では3月22日に交付、
『記録材料・海軍省報告書第一』では3月24日に交付としている。
開拓使は船名を函館丸と改称した。

**函館丸**
1875年(明治8年)12月19日、自衛のために8cm砲4門を備え付けたいと申請があった。
同年12月27日に函館丸など開拓使所有の3隻は一時的に海軍の附属船とされた。
江華島事件の事後処理のために黒田特命辨理大臣を朝鮮に派遣、彼を護送する軍艦の附属船という形だった。
1882年(明治15年)に開拓使が廃止され、函館丸は4月7日に農商務省へ引き継がれた。
また同年に北海道運輸会社が設立され、函館丸を含む艦船8隻が3月23日から当分の間、同社へ貸し下げられた(4月8日付けで4隻追加)。
同年に北海道運輸会社は新設の共同運輸会社へ合併、7月26日付けで函館丸はそのまま共同運輸会社ヘ貸与の形となった。
1883年(明治16年)に老朽化のためにボイラーの交換、主機の改造など大規模な修理改造が行われた。
搭載の8cmクルップ砲4門は9月18日に海軍省へ無償で交付された。
1885年(明治18年)に逓信省が発足し船舶などは農商務省から引き継がれた。
同年末の要目は表の通り。
1886年(明治19年)4月14日付けで日本郵船(郵便汽船三菱会社と共同運輸会社の合併会社)へ函館丸を無償下附したと報告が出された。
1887年(明治20年)末の時点では、三井物産会社に所有が移っている。
1891年(明治24年)10月に石川県の前波宗吉が函館丸を16,300円で購入、函館港を母港に北海道各港への貨物運送に使用された。
翌1892年(明治25年)に函館区の能登善吉(函館での運航責任者)が18,000円で購入して船主となり、そのまま函館を母港に使用された。
函館丸は日清戦争に従軍し、1895年(明治28年)4月29日に竹敷を出港、6月4日に佐世保港に帰着の記録が残っている。
1905年8月27日、大田名部字門ノ沢岩礁に座礁し、全損となった。

**船長**
函容丸
*笠間広盾 大尉:1874年12月9日 - 
*増田廣豊 大尉:1875年2月4日 - 

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
  アジア歴史資料センター(公式)
**国立公文書館
**ref=M1-M9海軍省報告書
**ref=M8公文別録・朝鮮江華島砲撃始末1/三艘当分海軍省ニ附属
**ref=M15公文類聚53/玄武丸外八艘北海道運輸会社ヘ貸与
**ref=M15公文類聚53/石狩丸四艘北海道運輸会社ヘ貸与
**ref=M16公文類聚17/凾館丸大砲海軍省ヘ交付
**ref=M16公文類聚58/玄武丸十二艘共同運輸会社其他ヘ貸与
**ref=M16公文類聚58/沖鷹丸無償下付
**ref=M20公文類聚33/船名録
**ref=M22公文類聚44/船名録
**防衛省防衛研究所
**ref=M6公文類纂15/軍送船々号御定の件1
**ref=M6公文類纂15/軍送船々号御定の件3
**ref=M6公文類纂15/軍送船々号御定の件5
**ref=M6公文類纂15/軍送船々号御定の件6
**ref=M7公文類纂13/管轄(3)
**ref=M7公文類纂14/貸借並売買受授(4)
**ref=M19公文雑輯3/函館丸矯龍丸両別丸に関する件
**ref=M24公文雑輯14/汽舩表進達の件(北海道庁)
**ref=M25公文雑輯11/汽船表の件(北海道庁)
**ref=日清戦書/M30戦時書類1/艦船従軍終始期調書(1)
**ref=S9.12.31恩給叙勲年加算調査(下)/船舶特務艇(2)
**北海道立文書館
**ref=M8.5-12禀裁録/函館丸ヘ大砲設備
**ref=M15申奏録/諸船舶引継済之件- Cite book|和書|author=浅井将秀/編|title=日本海軍艦船名考|publisher=東京水交社|date=1928-12|ref=浅井(1928) - ref=海軍制度沿革8(1971)- ref=近世帝国海軍史要(1974)- 海軍歴史保存会『日本海軍史 第7巻』第一法規出版、1995年。- ref=銘銘伝(2014)
*木津重俊（編）『日本郵船船舶100年史』世界の艦船・別冊、海人社、1984年、ISBN 4-905551-19-6- ref=機関史(1975)- ref=造船史明治(1973)- ref=日本海軍全艦艇史- ref=横須賀海軍船廠史(1973)

**関連項目**
 大日本帝国海軍艦艇一覧
樺太丸

樺太丸(からふとまるまたはかばふとまる)は、日本海軍(兵部省所管)の運輸船。

**船歴**
旧名はヤコバ船(ヤコバ号)。
明治3年6月9日(1870年7月7日)にオランダ商人から購入し、
6月24日(新暦7月22日)兵部省所管となり
樺太丸と改称した。
同年に樺太開拓使に交付された。
その後解約し、売り主に返却された。

**船長**
柴誠一:明治3年閏10月時(1870年12月頃)

**脚注**

**出典**

**参考文献**
  アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
**ref=M1-M9海軍省報告書(国立公文書館)
**ref=M3公文類纂9/樺太船横浜港廻船柴誠一へ達- 海軍歴史保存会『日本海軍史 第7巻』第一法規出版、1995年。- ref=日本近世造船史明治(1973)- ref=日本海軍全艦艇史

**関連項目**
 大日本帝国海軍艦艇一覧
華陽丸

華陽丸(かようまる/かやうまる)は、長州藩(山口藩)所属の運輸船。

**艦歴**
『日本近世造船史 明治時代』によると
山口藩が松山で捕獲し、明治元年4月(1868年)に山口に持ち帰り、藩の保管とした。
同年閏4月から8月、馬関と三田尻間を航海した。
『日本海軍史 第7巻』『写真 日本海軍全艦艇史』によると
旧山口藩所属。明治元年松山で捕獲し軍務官所管となったが、同年2月に山口藩に返還された。
「チューサン」
『幕末の蒸気船物語』によれば、松山藩の「小芙蓉」を慶応4年2月（1868年3月）に長州藩が拿捕して「華陽丸」と改名。1872年に売却、解体。「小芙蓉」は元は1852年建造のP&O社蒸気船「チューサン (Chusan)」で、慶応2年（1866年）に松山藩が購入している。「グラバー商会」によれば「小芙蓉丸」で、8万ドルで購入。
慶応4年3月26日の天保山沖観艦式に参加している。

**所属**
上記のように『日本近世造船史 明治時代』では山口藩が保管、
『日本海軍史 第7巻』『写真 日本海軍全艦艇史』では一時的に軍務官(明治政府、日本海軍)の所属となった、
としている。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
アジア歴史資料センター
**防衛研究所
***海軍歴史保存会（編）『日本海軍史　第1巻　通史第一・二編』海軍歴史保存会、1995年- 海軍歴史保存会『日本海軍史 第7巻』海軍歴史保存会、1995年。
*杉山伸也「グラバー商会」『九州と外交・貿易・キリシタン（II）』国書刊行会、1985年、401-540ページ- ref=日本近世造船史明治(1973)- ref=日本海軍全艦艇史
*元綱数道『幕末の蒸気船物語』成山堂書店、2004年、ISBN 4-425-30251-6

**関連項目**
 大日本帝国海軍艦艇一覧
ジェイン・アトキンソン

ジェイン・アトキンソン（Jayne Atkinson, 1959年2月18日 - ）は、イギリス・イングランド・ボーンマス出身で、アメリカで活動する女優。

**来歴**
イングランドのボーンマスで生まれるが、9歳の時に家族でアメリカに移住する。フロリダ州で育ち、ノースウェスタン大学とYale School of Dramaで学んだ.1987年にアーサー・ミラーの『みんな我が子』でブロードウェイ・デビュー。The Rainmakerと『魅せられて四月』で2度トニー賞にノミネートされた。

**主な出演作品**

**映画**

**テレビシリーズ**

**出典**

**外部リンク**
 Jayne Atkinson
エリザベス・アラン

エリザベス・アラン（Elizabeth Allan 1910年4月9日 - 1990年7月27日）は、イギリス、イングランド、リンカーンシャーのスケグネス出身の女優。

**来歴**

**フィルモグラフィー**

**参照**

**外部リンク**
 Elizabeth Allan
ニコール・サリヴァン

ニコール・サリヴァン（Nicole Sullivan）は、カリフォルニア州在住のWebデベロッパー。米Yahoo!にてパフォーマンスエンジニア、及びインターナショナルエバンジェリストとしてプロジェクトマネージメントやYahoo!製品の最適化などを担当している。
世界中のワークショップやカンファレンスなどにスピーカーとして参加しており、一部を YUI Theaterで見ることができる。
また画像最適化ツールである Smush.it™の作者の一人としても知られている。

**Webサイト**
  Stubbornella-  Smush.it™

**ビデオ**
  High Performance Websites: Nicole Sullivan-  Nicole Sullivan: "Design Fast Websites (Don’t Blame the Rounded Corners)"

**プレゼンテーションスライド**
  The Fast And The Fabulous-  What is Object Oriented CSS?-  Object Oriented CSS-  Pourquoi la performance?-  Design Fast Websites-  7 Habits of Exceptional Performance-  Image Optimization Lightning Talk - Ajax Experience-  After YSlow "A"
アレックス・ウォーキンショー

アレックス・ニューコンビ・ウォーキンショー（Alex Newcombe Walkinshaw 1974年10月5日-）は、イギリスイングランドエセックスバーキング出身の俳優。McCallumでスモールを演じ、2003年からThe Billでデール・スミスを演じている。

**外部リンク**
 Alex Walkinshaw
美濃テクノパーク

美濃テクノパークの北側の出入口にあたる道路（2020年7月撮影）。
美濃テクノパーク（みのテクノパーク）は、岐阜県美濃市楓台にある美濃市が造成、分譲した総面積44.7ヘクタールの企業団地。分譲事業の担当は、美濃市産業振興部産業課と岐阜県土地開発公社。1990年から分譲が開始され、2005年に分譲終了。全11社がここに進出した。進出企業は、一般機械器具、電気、輸送機械器具などの製造業が中心となっている。アサヒフォージ、富士変速機。三菱日立ホームエレベーターなど。

**アクセス**
 美濃ICから車で西へ2.2km（約5〜7分）。美濃インターチェンジは、東海環状自動車道と東海北陸自動車道に繋がり、交通の要所で長良川の流域に当たる。

**近隣の工業団地**
テクノプラザ
*関テクノハイランド
*ソフトピアジャパン
*土岐プラズマ・リサーチパーク
*瑞浪クリエイションパーク

**脚注**

**外部リンク**
 美濃テクノパーク - 美濃市公式ホームページ内
ルースレス

ルースレス（Ruthless、1864年 - 1876年）はアメリカ合衆国の競走馬、繁殖牝馬。第1回ベルモントステークスの勝ち馬で、"バルバロスバタリオン" (Barbarous Battalion) と呼ばれた姉妹の一頭。1975年にはアメリカ競馬名誉の殿堂博物館に殿堂馬として選出された。

**経歴**
母バルバリティは名種牡馬レキシントンの競走馬時代の所有者であるリチャード・テン・ブロウクの所有馬として走り、マッチレースで3勝するなどの成績を残した。その後、フランシス・モリスとの間で揉め事があり、ブロウクは和解の条件の一部としてバルバリティをモリスに譲った。モリスの所有となったバルバリティは同じくブロウクから譲られたエクリプスII（18世紀の名馬であるエクリプスがいるためエクリプスIIと表記される）を種付けされルースレスが誕生した。その後もモリスはバルバリティにエクリプスIIを種付けし続け、優秀な成績の牝馬を4頭生んでいる。ルースレスの姉妹は母バルバリティの名から"バルバロスバタリオン"と呼ばれた。

**戦績**
1866年は4戦して2勝をあげ、ナーサリーステークスなどに勝利した。1867年は7戦して5勝2着2回の成績を残した。第1回のベルモントステークスはジェロームパーク競馬場の13ハロン（約2615メートル）、4頭立てで行われ、出走馬中牝馬はルースレスだけであったが2着のDeCourceyにアタマ差で勝利した。ベルモントステークスを制した牝馬は他に第39回優勝馬のタニヤと第139回優勝馬のラグズトゥリッチズの2頭だけである。その後の第4回トラヴァーズステークスでも勝利した。トラヴァーズステークスを制したのは牝馬として2頭目、ベルモントステークスとトラヴァーズステークスを制した牝馬はルースレスのみである。ルースレスは11戦7勝2着4回の成績で3歳で引退した。
引退後はモリスの牧場で繁殖牝馬となったが、活躍する産駒は出なかった。1876年にハンターの誤射を受け、その数週間後に死亡した。
1975年にアメリカ競馬名誉の殿堂博物館に殿堂馬として選出された。アケダクト競馬場ではルースレスを記念し1月にルースレスステークスが行われている。

**年度別競走成績**
1866年（2歳） - 4戦2勝
**ナーサリーステークス、2着サラトガステークス
*1867年（3歳） - 7戦5勝
**ベルモントステークス、トラヴァーズステークス、スプリングステークス、セキュエルステークス

**血統表**
前述の通り、全妹に4頭の活躍馬がいる。しかし母としては本馬を含めいずれも失敗に終わっている。
*Relentless（1戦1勝、サラトガステークス、1867年度最優秀2歳牝馬）
*Remorseless（ナーサリーステークス、サラトガステークスなど、1869年度最優秀2歳牝馬）
*Regardless（アラバマステークス、モンマスオークスなど）
*Merciless（アラバマステークス）

**外部リンク**
 National Museum of Racing - Hall of Fame- jbis=0000928703- Thoroughbred Horse Pedigree Database
張培善石

張培善石（ちょうばいぜんせき、Zhangpeishanite）は、中国内蒙古バヤンオボにて採集された試料から発見された新鉱物である。化学組成はBaFCl、正方晶系に属する。
ホタル石の中に含まれる20～30μmの大きさの鉱物である。
バヤンオボは希土類元素の世界最大の鉱床である。中国の研究者、楊主明の協力でこの鉱山を訪れた日本人学者、宮脇律郎が持ち帰った試料の中から、国立科学博物館で、島崎英彦（客員研究員）らが発見した。2006年10月、国際鉱物学連合の新鉱物・鉱物名委員会に申請され、2007年2月、申請が承認された。
鉱物名は、楊主明の恩師で、バヤンオボの研究を行った中国科学院の張培善から命名された。

**脚注**

**書籍**
 島崎英彦『石の上にも五十年』一鉱床学者の閑談36話、第3章「新鉱物発見物語（3）　張培善石」、明文書房、2009年6月、ISBN 978-4-8391-0908-0 C0095

**関連項目**
 人名に由来する名前の鉱物の一覧

**外部リンク**
  Zhangpeishanite (mindat.org)