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多磨町

多磨町（たまちょう）は、東京都府中市の町名。現行行政地名は多磨町一丁目から多磨町四丁目。郵便番号は183-0002（武蔵府中郵便局管区）。

**地理**
武蔵野公園
府中市北東部に位置する。南から時計回りに朝日町、紅葉丘、若松町、浅間町、小金井市前原町、中町、東町及び調布市野水に隣接する。

**　特色　**
東八道路のように幅が広い道路が横切っているが、町内の半分以上は都内霊園最大の多磨霊園の敷地になっており、浅間山公園や武蔵野公園など広大な土地を有している。

**地価**
住宅地の地価は、2015年（平成27年）1月1日の公示地価によれば、多磨町2丁目5番22の地点で23万3000円/m2となっている。

**歴史**

**沿革**
「多磨」の地名は古くこの地が所属していた北多摩郡多磨村および多磨霊園に由来する。多磨村は1954年（昭和29年）4月1日に合併により府中市の一部となり、1964年（昭和39年） 府中市大字下染屋、押立、人見、是政、上染屋、常久、小田分、車返のそれぞれ一部（すべて旧多磨村所属の大字）より多磨町が成立した。

**地名の由来**
古くは多摩郡であり、また多磨村は他の村と合併して「府中市」となった。「麻」が多い地でありそれが由来とする説がある。

**世帯数と人口**
2018年（平成30年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

**小・中学校の学区**
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

**交通**

**鉄道**
武蔵野公園の多磨町境界部を走る西武多摩川線。
*　西武多摩川線が町内を通過しているが、駅はない。最寄駅は多磨駅（府中市紅葉丘三丁目）。

**道路**
 東京都道14号新宿国立線（東八道路・30m道路）- 東京都道110号府中三鷹線（人見街道）

**施設**
 学校法人武蔵野学園ひまわり幼稚園- 多磨葬祭場- 東京都立武蔵野公園（小金井市前原町二丁目にまたがっている）- 警視庁府中運転免許試験場 - 東八道路に面しており、これが故に東八道路は「試験場通り」とも呼ばれる- 多磨霊園 多くの著名人の墓がある

**脚注**

**参考文献**
 角川日本地名大辞典JLogos版
KOI-74b

KOI-74b とは、2010年に発見された太陽系外の天体で、太陽の26倍の光度を持つA型主系列星 KOI-74 (KIC 6889235) の周囲を一周5.2日かけて公転している。惑星あるいは褐色矮星に近い質量・半径を持ちながら表面温度は太陽の2倍以上という天体である。低質量の白色矮星や高温の惑星の可能性が論じられているが、どのカテゴリーに分類されるべきかは2010年の時点では明らかでない。
KOI-74bと同時に報告された同種の天体として、KOI-81b がある。

**発見**
KOI-74bは、ケプラー計画の2009年5月から同年6月の観測データを元に発見され、アメリカ天文学会第215回会合で報告された。ケプラーは、太陽系外惑星が恒星の手前を横切る際の減光を観測する宇宙望遠鏡で、KOI-74b も他の系外惑星と同様にこの手法（食検出法）に基づいて発見されたものだが、KOI-74 系の光度変化は特異なものだった。
伴星が太陽系外惑星や低質量星などの場合、恒星の手前を通過する際に最も大きな減光が起きる。また、これとは別に、伴星が恒星の奥に隠れる（掩蔽される）時にも減光が見られるが、通常、伴星の単位面積当たりの光度は主星よりずっと小さいため、減光の幅も恒星面通過の時とくらべて僅かである。
しかしKOI-74bの場合は、恒星の手前を通過するより恒星の奥に掩蔽される時の方が大きな減光を引き起こしていた。これはKOI-74bが、主星を上回る単位面積当たりの光度で輝いていることを意味している。高温の天体の表面光度はほぼ天体の温度のみに依存するため、KOI-74bは惑星並のサイズを持ちながら、恒星より高い表面温度を持つ特異な天体であることが示された。

**性質**
KOI-74bの表面温度は12300Kと推定されている。この値は大質量の恒星の表面温度に相当するが、半径は太陽の0.079倍（木星の0.77倍）と観測されているため、恒星とは考えられない。
伴星が主星に及ぼす潮汐力の観測から、質量は太陽の0.3-3.2%と推測されている。これは惑星や褐色矮星がとりうる範囲で、前述の半径の観測値も恒星よりこの種の天体に近いが、仮にKOI-74bが惑星や褐色矮星だとすると異常に高温である。天体の熱源が中心の恒星からの放射のみによると仮定すると表面温度は2250K程度にしかならないと見積もられている。潮汐力による加熱を考慮すれば温度はいくらか上昇する可能性もあるが、それでも1万度を超える高温を説明するのは難しい。形成後間もない惑星が冷却する以前の状態という推定もある。
KOI-74bの正体は低質量の白色矮星なのではないかとも考えられており、実際にコンパクトで高温というKOI-74bの性質は白色矮星に類似している。推定された質量は標準的な白色矮星としては小さすぎ、逆に半径は大き過ぎるが、元々恒星から遠くにあった白色矮星が何らかのメカニズムによって恒星の近くまで移動すると、天体表面の物質が剥ぎ取られ、質量が小さくなる可能性がある。質量を失うと重力が弱まって密度が低くなり、半径も大きくなると推察されている。
2010年1月の時点では、KOI-74bに関する情報は限られているが、視線速度法によってより高い精度で質量が計測できれば、より詳細な議論が可能になると考えられている。

**参考文献**
  accessdate=2010-01-24

**関連項目**
 KOI-81b- ケプラー (探査機)
習禎

習 禎（しゅう てい、生没年不詳）は、中国後漢末期の政治家。劉備に仕えた。字は文祥。荊州襄陽郡の人。子に習忠。妹に龐林の妻（『襄陽記』）。孫に習隆。

**概要**
『三国志』蜀書・楊戯伝が引く『襄陽記』によると習禎は洒脱な人物で、談論に巧みであり、龐統に次ぎ馬良より上の名声を持っていたとある。
建安16年（211年）、荊州より劉備に付き従って益州に入り、雒県・郫県の県令を経て広漢太守に昇進した。他に詳しい事績は伝わっていないため、伝は立てられていない。
『季漢輔臣賛』には、善良で広く志を伸ばし、荊州の地の優れた人物だったと評されている。
子の習忠も名声があり、後に尚書郎の位まで昇った。習忠の子の習隆は歩兵校尉となり、宮中の書物の校勘にあたった。また中書郎の向充と共に諸葛亮の墓所近くに霊廟を建てる事を上奏している。
なお『襄陽耆旧記』（『襄陽記』）や『漢晋春秋』の著者である東晋の習鑿歯は、この習禎の子孫である。

**参考文献**
「正史 三国志 5 蜀書」（陳寿 著、裴松之 注、井波律子 訳）ちくま学芸文庫 ISBN 4-480-08045-7
ナッシム・ベン・カリファ

ナッシム・ベン・カリファ（Nassim Ben Khalifa、1992年1月13日 - ）は、スイス・ヴォー州Prangins出身のプロサッカー選手。Jリーグ・アビスパ福岡所属。ポジションはフォワード。元スイス代表。
チュニジアにルーツを持つdate=2024-12。

**経歴**

**クラブ**
2001年にFCスタッド・ニヨンでユースでキャリアをスタートさせた後にFCローザンヌ＝スポールへ、2006年にはグラスホッパー・クラブ・チューリッヒへ移籍した。2008年にトップチームに昇格し、2009年3月7日にFCシオン戦で残り11分から出場しプロデビューを果たした。同年7月19日のシオン戦でプロ初ゴールを決めた。しかし、クラブが財政難に陥った影響で翌年VfLヴォルフスブルクへ移籍。
2010年にVfLヴォルフスブルクがアーセナル、インテルから興味を持たれるなか4年契約で獲得。しかしトップチームでの出場機会は全く無く、2011年1月に1.FCニュルンベルクへレンタル移籍。翌シーズンにはヤングボーイズへレンタル移籍。2012年にグラスホッパーズにレンタルで復帰、2014年7月からは3年契約で完全移籍することが発表された。
2015年1月、監督であったミヒャエル・スキッベがグラスホッパーを退任し、トルコ1部のエスキシェヒルスポルの監督に就任。その影響もあり2015年7月11日、スュペル・リグのエスキシェヒルスポルに移籍する。翌年2月1日からはジュピラー・プロ・リーグのKVメヘレンにシーズン終了までのローンで加入した。
2016年10月21日、ユース時代に所属していたローザンヌへ移籍。
2017年6月20日、ローザンヌからFCザンクト・ガレンに3年契約で移籍することが発表された。
2019年7月5日、グラスホッパーへ1年契約となる3度目の復帰。
2020年夏にエスペランスに移籍するも成績不振により2022年3月24日に双方合意の上で契約解除。
2022年4月25日、グラスホッパー、エスキシェヒルスポルでも共にプレーしたスキッべ率いるサンフレッチェ広島へ完全移籍。
2024年1月12日、アビスパ福岡へ完全移籍することが発表された。しかし度重なる負傷によりシーズンの大半を欠場し、出場はシーズンラスト2試合にとどまった。

**代表**
スイス代表として2007年にU-15、U-16に選ばれる。2008年にはU-17欧州選手権に、翌年には同選手権に加えU-17ワールドカップに選ばれた。U-17ワールドカップでは4ゴールを決めチームを優勝に導き、自身も大会2番目の選手に贈られるシルバーボールを獲得した。2010年5月26日のトルコ戦に18歳でU-21スイス代表デビュー。2010年8月11日のオーストリア戦でA代表デビューを果たす。
2010年FIFAワールドカップ南アフリカ大会の予備登録メンバー30名に選ばれるも最終的な23名のメンバーに選出されることはなかった。

**個人成績**
2008-09
グラスホッパー
13
スーパーリーグ
3
0
0
0
3
0
2009-10
25
8
2
0
27
8
2010-11
VfLヴォルフスブルク
21
ブンデスリーガ
0
0
0
0
0
0
ニュルンベルク
19
1
0
0
0
1
0
2011-12
ヤングボーイズ
11
スーパーリーグ
17
2
1
0
18
2
2012-13
グラスホッパー
15
33
6
3
0
36
6
2013-14
24
5
4
0
28
5
2014-15
25
1
3
0
28
1
2015-16
エスキシェヒルスポル
13
スュペル・リグ
11
0
1
0
12
0
2015-16
メヘレン
17
ジュピラー
4
0
0
0
4
0
2016-17
ローザンヌ
25
スーパーリーグ
23
9
0
0
23
9
2017-18
ザンクト・ガレン
24
5
2
0
26
5
2018-19
11
0
2
0
13
0
2019-20
グラスホッパー
13
チャレンジリーグ
33
14
3
5
36
19
2020-21
エスペランス
13
Ligue I
13
1
1
0
14
1
2021-22
2
0
0
0
2
0
2022
広島
13
J1
25
5
8
1
6
1
39
7
2023
26
2
4
0
2
1
30
3
2024
福岡
2
0
0
0
0
0
2
0
185
36
17
0
202
36
33
14
3
5
36
19
1
0
0
0
1
0
11
0
1
0
12
0
4
0
0
0
4
0
15
1
1
0
16
1
53
7
12
1
8
2
73
10
302
58
34
6
8
2
334
66
出場歴- Jリーグ初出場 - 2022年4月29日 J1第10節 清水エスパルス戦 (IAIスタジアム日本平)- Jリーグ初得点 - 2022年5月21日 J1第14節 京都サンガF.C.戦 (エディオンスタジアム広島)

**代表歴**

**試合数**
国際Aマッチ 4試合 0得点（2010年-2012年）
2010
2
0
2011
1
0
2012
1
0
通算
4
0

**タイトル**

**クラブ**
 グラスホッパーズ- スイス・カップ 2012-13
 エスペランス- チュニジア・スーパーカップ 2020-21- Ligue Ⅰ 2020-21
 サンフレッチェ広島- Jリーグカップ 2022

**代表**
 スイス U-17- FIFA U-17ワールドカップ : 2009

**個人**
 FIFA U-17ワールドカップ シルバーボール : 2009

**脚注**

**関連項目**
 サンフレッチェ広島F.Cの選手一覧- アビスパ福岡の選手一覧

**外部リンク**
  Profile at Swiss Football League Website
ルーシャス・バンダ

ルーシャス・バンダ（Lucius Banda、1970年6月30日 - 2024年6月）は、マラウイの歌手、政治家である。

**概要**

**政治家として**
2006年8月までバンダはバラカ県北部選出の国民議会議員であったが、学歴詐称により有罪判決を受け、議員を失職した。さらに判決では、ゾンバの刑務所で21箇月の重労働刑を宣告されたが、これは2006年11月に免除された。なお、バンダはこの経験に触発され、アルバムCell 51 Maximum を製作した。

**歌手として**
バンダは当初、Alleluya Band のメンバーとして音楽活動を始めた後、自身のバンドであるZembani を創った。そして歌によってヘイスティングズ・カムズ・バンダ大統領の政治体制に対して異論を訴えた。この行動によりバンダは、マラウイで30年近く続いた一党制時代において、政治的弾圧に対し公式に反対した初めての音楽家となり、後進の音楽スタイルに影響を与えた。それから現在までにバンダは多くの音楽家を育て、Mlaka Maliro、Paul Chaphuka、Anthony Makondetsaなどのデビュー時代には彼らに援助を行ったことで知られる。

**死去**
2024年6月30日に訃報が発表された。

**アルバム**
2009年4月時点で、バンダは14枚のアルバムをリリースしている。なお、他のアーティストを監修した作品はカウントしていない。

**脚注**

**外部リンク**
  Official site
ミュリオケファロンの戦い

ミュリオケファロンの戦い（ミュリオケファロンのたたかい、Μάχη του Μυριοκέφαλου Miryakefalon Savaşı）は、1176年9月17日にアナトリア中部のミュリオケファロン（Myriokephalon）で、コムネノス王朝東ローマ帝国とルーム・セルジューク朝との間で戦われた戦闘であり、ルーム・セルジューク朝が勝利をおさめた。これによりコムネノス王朝東ローマ帝国の衰退が決定的になり、その威信も著しく失墜した。

**背景**
11世紀末、マラズギルトの戦いに勝利したセルジューク朝はアナトリア西部へと勢力を伸ばし、東ローマ帝国のアナトリアの領土は地中海沿岸部が残るのみとなっていた。その後、十字軍、アレクシオス1世、ヨハネス2世の尽力によりアナトリア西部と湾岸部を取り戻したものの、ヨハネス2世の跡を継いだマヌエル1世はルーム・セルジューク朝と友好的な条約を結んで対立の回避に努めた。
しかし、一方ではマヌエル1世はルーム・セルジューク朝からの小アジア奪還を諦めていなかった。この時期、シリアに拠点を置くザンギー朝のヌールッディーンもルーム・セルジューク朝の東進を危惧してダニシュメンド朝を支援したため、ルーム・セルジューク朝という共通の敵を持つ東ローマ帝国とザンギ－朝が接近し、1157年に条約を結ぶ。その成果がでたのはメンデレス川流域での戦いであり、クルチ・アルスラーン2世を敗北させ、1162年には平和条約を結んでいくつかの都市の返還を約束させる条約の締結に成功した。
ルーム・セルジューク朝, 1190
平和条約の結ばれた1162年以降、1174年まで東ローマ帝国とルーム・セルジューク朝の関係は、突発的な小競り合いは継続していたものの小康状態にあった。その間、マヌエル1世は西方への政策に苦心し、ルーム・セルジューク朝のクルチ・アルスラーン2世は東方を討って後顧の憂いを断つ軍事行動に専念した。ルーム・セルジューク朝はダニシュメンド朝を攻め、1171年にはダニシュメンド朝を支援するザンギー朝のヌールッディーンとも交戦し、膠着状態のまま1173年に和平が結ばれる。その条約の一項には、東ローマ帝国とルーム・セルジューク朝との戦いにおいて、ヌールッディーンが中立を守ることが定められていた。1174年にはエジプト遠征の準備を進めていたヌールッディーンが死去し、後継者もサラディンの圧迫によりダニシュメンド朝への支援を放棄した。
こうして足場を固めたルーム・セルジューク朝だったが、クルチ・アルスラーン2世がまず望んだのは平和の維持だった。1175年、平和条約の更新を求めるルーム・セルジューク朝の使者がコンスタンティノープルに滞在するマヌエル1世の元へ到着する。しかし、マヌエル1世は優位を信じ、平和条約の更新を拒否してアナトリア奪還のための遠征軍を派遣する。しかし、この遠征軍はニクサル（Niksar）攻略を果たせず、1176年、マヌエル1世は自ら出陣し、ルーム・セルジューク朝の首都コンヤ（イコニオン、Konya）へ向けて軍を進めた。

**経過**
マヌエル1世の率いる軍勢は25,000に達し、東ローマ帝国の他にアンティオキア公国軍、ベーラ3世の派遣したハンガリー王国軍によって構成されていた。その大軍はコンヤを目指しメンデレス川の上流部を通過して国境付近の山岳地帯に到着した。クルチ・アルスラーン2世にはその大軍を前に再び平和条約の更新を提案したが、マヌエル1世はこれを容れずミュリオケファロンの峠へと軍を進めた。
しかしミュリオケファロンの峠は道が狭い上に緑が深く、ルーム・セルジューク朝の兵士たちが身を隠すには格好の地帯だった。クルチ・アルスラーン2世も蛇行して続く谷のあちらこちらに拠点を築き、執拗に補給線への攻撃を行って東ローマ帝国の消耗を強いた。マヌエル1世は妨害を受けながらも前進を続けるが、ついに9月17日、待ち伏せるセルジューク朝の兵士の総攻撃によって大敗した。敗退した帝国軍の中で被害が大きかったのはアンティオキア公国の軍勢であり、東ローマ帝国軍自体はそれほど被害を受けなかったが、マヌエル自身も窮地に陥りながら辛くもコンスタンティノープルに撤退した。勝利したクルチ・アルスラーン2世は、東ローマ帝国の敗北とザンギー朝の中立化で孤立したマラティヤのダニシュメンド朝を攻め、1178年に滅ぼす。一方で東ローマ帝国とは寛大な条件で和平条約を結んだ。敗北に衝撃を受けたマヌエル1世はアナトリア奪還の野心を失い、以降東ローマ帝国は国境の維持のみに腐心する。

**影響**
ミュリオケファロンの戦いの結果として、マヌエル1世が進めてきた戦争による国力の疲弊、それに伴う大土地所有貴族の割拠が東ローマ帝国にもたらされた。その不安定化した内情は、マヌエル1世の死後、後継者アレクシオス2世コムネノスと外戚アンドロニコス1世コムネノスとの対立という形で浮き彫りになっていく。
間接的な影響としては東ローマ帝国の国威の凋落を周辺諸国及び西側各国に強く印象づけることになった。神聖ローマ帝国のフリードリヒ1世はこの敗戦を知るとマヌエル1世へ使者を送り、「ローマ帝国を受け継ぐ神聖ローマ皇帝は、ギリシアをも支配する存在である」としてその野心を示した。また、マヌエル1世がヨーロッパ諸国と結んだ外交関係も1177年にヴェネツィア条約が結ばれ、神聖ローマ皇帝、北イタリア諸都市、ローマ教皇の和解が成立したことで水泡に帰した。ハンガリー王国のベーラ3世は、マヌエル1世との個人的な友誼により友好関係を保っていたが、1180年にマヌエル1世が死去すると東ローマ帝国領へ侵入し、クロアチアの一部、ダルマティアを奪った。マヌエル1世の存命中は西進を中止していたルーム・セルジューク朝も、マヌエル1世の死去で東ローマ帝国が乱れると西進を再開し、アナトリア半島に残された東ローマ帝国領の沿岸部のほとんどを併合した。

**参考文献**
 尚樹啓太郎『ビザンツ帝国史』（東海大学出版会、1999年） ISBN 4-486-01431-6- isbn=0804726302 - isbn=0752417770 

**脚注 ==
煮切り

煮切り（煮きり、にきり）とは、みりんや酒もしくはそれらを含む液体を煮てアルコール分を飛ばしたもの、またはその調理法をいう。
煮切ったものは「煮切りみりん」「煮切り酒」とも呼ばれ、いずれも主に和食で使われる。

**概要**
煮切りを作るにはいくつかの方法がある。
# 鍋にみりんか酒、または両者を混合したものを入れて火にかける。充分に沸騰したらマッチやライターなどで、揮発しているアルコールに火をつける。
# 上記と同様だがアルコールに着火せず、ただ沸騰させてアルコール分を飛ばす。
# みりん、酒のほかにも調味料を混ぜ、味をつくった上で沸騰。アルコール分を蒸散させる。
上記1.は西洋料理のフランベと同様の手法であるが、フランベが具材に対して行われるのに対して、煮切りではそのような対象物がない。あくまでみりんや酒に含まれる、調味に余分なアルコールを除くために行われる。

**関連項目**
 江戸前寿司- 煮る- Reduction (cooking)
齋藤雄一

齋藤 雄一（さいとう ゆういち、1984年9月15日 - ）は、地方競馬の岩手県競馬組合・盛岡競馬場所属の調教師、元騎手である。
勝負服の柄は胴緑・桃縦縞、袖緑・桃一本輪。新潟県出身、血液型O型。地方競馬教養センター騎手課程第75期生。

**来歴**
当初は地元の新潟県競馬でデビューする予定であったが、2002年1月、同競馬の廃止に伴い岩手競馬でデビュー。
2002年3月31日付けで地方競馬騎手免許を取得。同年4月20日第2回水沢競馬1日目第2競走C2一般戦グラスオードリーで初騎乗（10頭立て2番人気3着）。同年6月1日第2回盛岡競馬1日目第1競走C2一般戦をグラスロワで優勝（10頭立て6番人気）し、20戦目で初勝利。
2004年3月22日第18回全日本新人王争覇戦出場（12人中11位）。
2007年4月29日第2回水沢競馬5日目第2競走C3一般戦をケイアイポラリスで優勝（10頭立て1番人気）し、1764戦目で地方競馬通算100勝達成。
2008年8月31日第7回水沢競馬5日目第10競走第34回ビューチフル・ドリーマーカップをジュリアで逃げ切り優勝（10頭立て3番人気）、重賞初制覇（2,597戦目）。
2009年12月31日第12回水沢競馬5日目第9競走第35回桐花賞を、（主戦騎手が他馬に騎乗した関係で）代打騎乗の機会を得たゴールドマインで優勝（10頭立て4番人気）。同年10月10日第7回盛岡競馬4日目第9競走もりおか三大麺レース（C1九組一般戦）をデポジットブックで優勝（9頭立て1番人気）し、3275戦目で地方競馬通算200勝達成。
2010年8月30日第6回水沢競馬6日目第10競走第36回ビューチフル・ドリーマーカップをマイネベリンダで逃げ切り優勝（11頭立て6番人気）。
2017年10月1日第8回盛岡競馬2日目第1競走C2十組戦をエルミニョンヌで優勝（10頭立て1番人気）、9236戦目で地方競馬通算1000勝達成。
2018年7月12日、地方競馬全国協会（NAR)の平成30年度 第1回調教師・騎手免許試験に調教師として合格したことが発表される。7月30日をもって騎手を引退し、同年8月1日に調教師免許を取得した。
地方通算成績は9853戦1078勝・2着1104回・3着1118回・勝率10.9%・連対率22.1%、中央競馬3戦0勝。

**主な重賞勝利**
 ジュリア（2008年ビューチフル・ドリーマーカップ）- ゴールドマイン（2009年桐花賞）- マイネベリンダ（2010年ビューチフル・ドリーマーカップ、青藍賞）- ラブミープラチナ（2011年OROターフスプリント）
*マンセイグレネード（2012年若鮎賞）
*コスモフィナンシェ（2013年すずらん賞）- ラブバレット（2013年寒菊賞、2014年金杯）
*ランデックハナコ（2014年ビギナーズカップ）
*パーティメーカー（2014年ジュニアグランプリ）
*グッドギアー（2015年あやめ賞、ヴィーナススプリント）- ブレークビーツ（2016年かきつばた賞、桂樹杯）
*オールザベスト（2017年金杯）
*ニッポンダエモン（2017年若駒賞）
*スターギア（2018年あやめ賞）

**主な管理馬**
 ハドソンホーネット（2019年みちのく大賞典）- シンボ（2020年金杯）- ピアノマン（2020年やまびこ賞）- ソロフレーズ（2022年いしがきマイラーズ）

**脚注**

**関連項目**
水沢競馬場
*盛岡競馬場
*騎手一覧
*競馬の調教師一覧

**外部リンク**
  調教師登録情報 - 地方競馬情報サイト-  騎手登録情報 - 地方競馬情報サイト-  騎手詳細データ - nankankeiba.com-  齋藤雄一（盛岡・小西重征厩舎所属） - ジョッキーデータ　岩手競馬
ツイてるね聖ちゃん

『ツイてるね聖ちゃん』（ツイてるねひじりちゃん）は、安藤なつみによる日本の漫画作品。
『なかよし』（講談社）にて1998年4月号から同年8月号まで連載された。全5話。そのほか、同誌同年11月号と同誌同年4月号増刊『はるやすみランド』に番外編が掲載された。単行本は同社の講談社コミックスなかよしより全1巻。
本作は、作者の『なかよし』本誌での初の連載であり、また初めて単行本化された作品でもある。

**書誌情報**
 安藤なつみ 『ツイてるね聖ちゃん』 講談社〈講談社コミックスなかよし〉、1998年10月6日第1刷発行、ISBN 4-06-178901-5
** 本編のほか、『なかよし』1998年11月号に掲載の番外編が同時収録されている。
スワジ語

スワジ語、スワティ語（スワジご、スワティご、スワジ語: siSwati、isiSwazi、SwatiまたはSwazi ）は、バントゥー語群のングニ語群に属する言語である。主に南アフリカ共和国とエスワティニで話されている。この地域での話者は推定で約150万人である。スワジ語はエスワティニで教育されており、また南アフリカ共和国内のムプマランガ州、カングワネ（KaNgwane）地域にあるいくつかの学校でも教えられている。スワチ語はエスワティニの公用語の一つであり（他は英語）、南アフリカ共和国に11ある公用語の一つである。

**言語名別称**
スワティ語
*スワート語
*シスワティ語
*Isiswazi
*Ngwane
*Phuthi
*Siswati
*Swazi
*Tekela
*Tekeza

**方言**
Baca
*Hlubi
*Phuthi (Sephuthi)

**音韻**

**母音**

**子音**

**声調**
スワジ語には高調、中調、低調の3つがあり、通常の正書法では表記されない。

**文法**

**名詞**
スワジ語の名詞（libito)は主に
接頭辞（sicalo）
語幹（umsuka）
から構成される。
名詞の性や数は接頭辞を用いて示される。
以下は接頭辞の一覧。
1 um- は単音節語幹の前では umu- に交換する。（e. g. umuntfu (person)）
2  si- と ti- は母音で始まる語幹の前ではs- と t- にそれぞれ交換する。（e.g. sandla/tandla）(hand/hands).
3 Nは場合によってはMか、存在しない場合がある。￼

**動詞**
動詞の接辞は主語や目的語に応じて使い分ける。

**脚注**

**関連項目**
スワジ人
*ムプマランガ州

**外部リンク**
 Ethnologue on Swati- PanAfrican L10n page on Swazi- Tinanatelo ne Tibongo tema Swati

**ソフトウェア**
 Project to translate Free Software into Swati- Swati edition of OpenOffice.org- Swati spell checker for OpenOffice.org and Mozilla (basic)
ザグレブ空中衝突事故

ザグレブ空中衝突事故（ザグレブくうちゅうしょうとつじこ）は、1976年9月10日にユーゴスラビア（当時）のザグレブ航空管制エリアで発生した、民間航空機同士による空中衝突である。この航空事故は双方の運行乗務員の見張り不足と航空管制エラーが原因であったとされた。死者176名。

**事故の概略**
事故に遭遇した2機の航空路。赤が476便、緑が550便の航跡。交差した箇所にあるザグレブVORに2機は向っていたが、そこが空中衝突地点となった。
1976年9月10日の金曜日、2機の民間航空機がユーゴスラビア上空を飛行していた。1機はブリティッシュ・エアウェイズ（英国航空）476便でイギリスのロンドン・ヒースロー空港を世界時午前8時32分に離陸し、トルコのイスタンブールに向けて飛行していた。ユーゴスラビア上空を巡航高度33,000フィートで通過するフライトプランであった。476便はホーカー・シドレー トライデント（イギリス製3発ジェット機）で運行されており乗員乗客63人が搭乗していた。もう1機はイネックス・アドリア航空（現在のアドリア航空）550便で、アドリア海沿岸にあるスプリトから西ドイツのケルン・ボン空港に向けて離陸した。550便はDC-9-32（アメリカ合衆国製双発ジェット機）で運行されており、乗員乗客113人が搭乗していたが、乗客の多くは休暇帰りのドイツ人であった。
ユーゴスラビア上空は欧州と中東を結ぶ航空路が錯綜しており、ヨーロッパでも忙しい空域のひとつであった。しかしザグレブ航空管制は人手不足であり、導入された航空管制システムも使いこなせないことから、一部以前のやり方を用いていた。当時は8人の管制官が担当していた。ザグレブ航空管制は高度別3階層のセクターに分けられており、管制官はそれぞれのセクターのみを担当するシステムだった。このシステムでは管制官は担当セクターを飛行する航空機はレーダー画面上に便名と高度が表示されるが、担当外は輝点しか表示されなかった。
出発前に550便は巡航高度31,000フィートを要求したが、別の航空機が既に使用していたため、離陸後26,000フィート以上に上昇することを禁止されていた。しかし、航空管制官に空いている35,000フィートへの上昇を許可されたため上昇を始めた。航空管制の担当が中高度（25,000~31,000フィート）から高高度（35,000フィート~）担当に移管されたが、この時業務の引継ぎがうまくいかず、高高度担当の管制官に550便が35,000フィートへ上昇するという事実が正しく伝わらなかった。これは高高度担当の管制官が他の運行便との交信に忙殺されていたことも一因であった。
この結果、高高度担当の管制官が550便と交信するのが遅れた。そのため2機は接近することになったが550便はこの時高度32,700フィートを飛行しており、高度差があるため衝突する危険性はなかった。この時管制官は476便が近くに飛行していることを伝達したが、476便の高度を33,500フィートと勘違いしており（上記の理由から高度はレーダーに表記されない）、「現在上昇中の高度を維持せよ」と曖昧な指示を与えた。このことにより550便は上昇を継続し、476便と同じ33,000フィートとなり衝突コースに向わせるという致命的な誤った指示となった。なお、この時の管制官と550便との一連の交信は英語ではなくセルボ・クロアチア語（当時）で行われており、国際航空管制に反していた（管制官は、この時以外の交信は英語で行っていた）。もし英国航空の機長がアドリア航空機と管制塔の会話を理解できていたら、両者が同高度を飛んでいることに気づいた可能性が高い。2機は世界時午前10時15分にザグレブVOR上空で高度差30メートル、交差角度90度で空中衝突した。
慰霊碑
衝突の瞬間、476便は毎時900キロメートル、550便は毎時860キロメートルで飛行しており、上昇から指示された（と思った）33,000フィートに戻そうと下降していた550便の左翼が水平飛行していた476便の操縦室を直撃した。この瞬間476便の操縦乗員は全員即死し操縦不能になった。また550便も左翼を失ったことから2機ともまっ逆さまになり地上に激突した。両機に搭乗していた乗員乗客176名全員が犠牲になったが、この犠牲者数は1971年に日本で発生した全日空機雫石衝突事故の162人を上回り、空中衝突事故としては当時世界最悪であった。この様子は476便の後方15マイル、高度29,000フィートを飛行していたルフトハンザ航空のボーイング737のパイロットが目撃しておりただちに航空管制官に報告された。550便と476便に繰り返し呼びかけていた上記の管制官はショックを受けた。

**事故のその後**
事故調査委員会は航空管制センターの管制官が担当便の移管を円滑に行なわなかったうえ、業務に忙殺されて「現状高度維持」の誤った指示を出したのが原因であるとしたが、両機の見張り不足も事故原因であるとした。これは事故当時の気象が晴天であり少なくとも30秒前から互いに視認できたはずだと見なされたからである。476便には正副操縦士のほかにもう一人副操縦士が搭乗していたが、彼はクロスワードを解くのに夢中であったという。この指摘に対して、事故調査委員会に参加していたイギリス代表は、2機の接近速度が速すぎて視認しにくかったうえ、476便からは太陽のある方向に向っていた為視認できなかったのに対し、550便からは飛行機雲を引いていた476便を視認するのは可能であったと指摘した。
なおユーゴスラビア当局は2機の航空管制を担当していた8人全員を拘束した。その後、実際に誤った指示を出した管制官は過失で懲役刑7年を宣告された。しかし彼は当局からスケープゴートにされたと国際的な批判が挙がったためチトー大統領が恩赦を与え、1978年11月29日に釈放されている。

**脚注**

**参考文献**
 デイヴィッド・オーウェン、青木謙知監訳　『墜落事故』　（原書房　2003年）- デビッド・ゲロー「航空事故」（増改訂版）イカロス出版 1997年
*デヴィッド・ビーティ、小西進訳　『機長の真実』 講談社　2002年

**外部リンク**
  AirDisaster.com report on Zagreb collision-  Pre-collision photos of two aircraft taken from Airliners.net-  Official AAIB Accident Report (PDF)
Second Love 〜ただ一つの願いさえ〜

「Second Love 〜ただ一つの願いさえ〜」（セカンド・ラブ ただひとつのねがいさえ）は、Loveの2枚目のシングル。

**概要**
明治製菓「Melty Kiss」CMソング。
*初回盤にはDVDが付属。
*CDのヒットには恵まれなかったが、CD発売前にレコチョクで配信された着うたに関しては、週間1位を獲得している。現在、Loveのシングルでは一番売り上げが高い。
*PVにはモデルの有末麻祐子が出演している。

**収録曲**
#ただ一つの願いさえ(作詞：Sarari Matsubara, Kaori Moriwaka / 作曲：Kengo Minamida / 編曲：UTA (TinyVoice, Production))
#Go Your Way(作詞：YUKALI & Akifumi Shiota / 作曲：MANABOON & YUKALI)
#コエヲキカセテ(作詞：Love / 作曲：Nanami / 編曲：YANAGIMAN)
#ただ一つの願いさえ (Instrumental)
#Go Your Way (Instrumental)   
#コエヲキカセテ (Instrumental)
ブルーナイル (企業)

ブルーナイル (Blue Nile Inc.) は、認定ダイヤモンドを中心とした、宝石に関しては世界最大のオンライン小売企業である。

**概要**
本社は、アメリカ合衆国・ワシントン州シアトル。1999年に設立し、2009年現在、世界最大のオンライン宝石小売企業である。
2004年、NASDAQに上場（NILE）。2017年、ベインキャピタルに買収され子会社となり上場廃止された。

**外部リンク**
  1億円ダイヤ購入者も! クリスマス到来でオンライン宝石商に男たちが群がる理由  (ダイヤモンド・オンライン)
木村暁

木村 暁（きむら さとし、1982年9月5日 - ）は、地方競馬の岩手県競馬組合所属の調教師、元騎手。現役騎手当時の勝負服は胴黄袖黄・胴黒たすき、袖黒一本輪。

**来歴・人物**
2002年岩手競馬でデビュー。初騎乗は2002年4月20日水沢競馬場第5レースでヴィノロッソに騎乗し10頭立ての10着、初勝利は2002年4月29日水沢競馬第4レース（ロイヤルエリート・7戦目）。2005年には全日本新人王争覇戦に出場（6位）。デビュー6年目の2007年は怪我により長期離脱。2009年1月2日水沢第10レースで通算100勝達成（プリズンガール・1545戦目）。
2020年7月28日の盛岡競馬第11競走ハイパーチャージ号に騎乗し1着となり、通算7873戦目で500勝達成となった。
2022年のシアンモア記念でヴァケーションに騎乗し優勝、デビュー戦22年目にして重賞初勝利となった。
2023年11月17日に発表された令和5年度第2回調教師免許試験に合格したため、11月30日をもって騎手を引退、翌12月1日付で調教師免許を取得した。

**主な騎乗馬**
 ヴァケーション（2022年シアンモア記念）

**脚注**

**関連項目**
 騎手一覧- 競馬の調教師一覧

**外部リンク**
  騎手登録情報 - 地方競馬情報サイト-  公式ホームページ
ヴェスナ・ヴロヴィッチ

ヴェスナ・ヴロヴィッチ (Весна Вуловић / Vesna Vulović 、1950年1月3日 - 2016年12月23日) は、セルビア人の元客室乗務員。史上最も高い所からパラシュートなしで落下して生き永らえた人としてギネス世界記録に認定されている。その高度は10,160メートルである。

**墜落事故**
1972年1月26日、チェコスロバキア（現チェコ共和国）の Srbská Kamenice 上空であった。ばらばらになった飛行機JAT367便に客室乗務員として搭乗していた。チェコスロバキアの調査委員会による公式記録がICAOに提出されたのは1974年5月7日のことであった。
それによれば、飛行機のコンパートメントで爆発が起きたのだという。調査を主導したチェコスロバキア内務省国家安全保障隊国家保安部（チェコ語:StB, Státní bezpečnost、スロバキア語:ŠtB, Štátna bezpečnosť）は、爆発10日後に目覚まし時計の一部を提示し、それが爆弾の部品だと主張した。調査報告は、その爆弾により飛行機が爆破されたのだという結論に達した。
1972年1月27日、スウェーデンのマルメで発行される新聞 Kvällsposten紙に、自分はクロアチア人の民族主義者であり飛行機に爆発物を仕掛けた一団の1人であるという匿名による電話が、つたないスウェーデン語でかかってきた。
この電話を除いては、この事件がテロ攻撃だという証拠は出なかった。しかし電話の直後に、ユーゴスラビア政府はウスタシャを非難した。ウスタシャはユーゴスラビア政府から、クロアチア人の民族主義団体であらゆる種類の過激派と指定されていた。この非難の根拠は電話の他に、チェコスロバキアの調査によっても独立の国際調査によっても明示されていない。
公式記録によれば、マクドネル・ダグラス DC-9-32型機は爆破により空中分解し、ヴロヴィッチだけがただ一人の生存者となった。以降、彼女が生き残れたのは、飛行機の後部にいたおかげだと言われてきたが、ヴロヴィッチ自身は自分が中央部の翼の真上で見つかったのだと述べている。これは、地上で胴体の残骸からヴロヴィッチを助け出した男性ブルーノ・ヘンクの証言とも一致している。また、落下した場所は森林地帯であり、マツ林の枝や幹、斜面地形が衝撃を受け流したものと考えられている。
22歳のヴロヴィッチは、このフライトに勤務する予定ではなかったが、ヴェスナという名の別の女性客室乗務員と混同されたのだという。

**事件後**
ヴロヴィッチは頭蓋骨1か所、脚2か所、椎骨3か所を骨折し、一時は腰から下が麻痺していたが、1年4ヵ月かかって社会復帰を果たしてからはJat航空でデスクワークに就いていた。手術の後には脚の自由を取り戻し、散発的に飛行勤務に就き続けた。飛行への恐怖がないのは衝突の記憶がないからだろうと話し、飛行機事故についての映画を楽しみさえした。彼女はユーゴスラビア中のヒロインとなった。ギネス世界記録の式典では、ポール・マッカートニーからの授与を受けた。
1990年大統領であるスロボダン・ミロシェヴィッチに批判的な見解を表明したため解雇された。彼女は、ブルドーザー革命によりミロシェヴィッチが退任に追い込まれるまで、彼への抗議活動に参加し続けていた。ミロシェヴィッチ体制に大っぴらに反旗を翻したにもかかわらず当局が彼女を逮捕しなかったのは、彼女の国家的ヒロインとしての立場のためだと多くの人々は考えている。彼女はセルビアの政治に関しても発言を続けていた。
2016年12月23日、ベオグラードのアパートで死亡しているのが発見された。ヴロヴィッチの友人によると、彼女は亡くなる数年前から心臓病で苦しんでいたという。27日、遺体はベオグラードの墓地に埋葬された。

**陰謀論**
2009年1月、ドイツARDラジオのプラハ支局調査部とチェコのジャーナリストのパヴェル・テイナー Pavel Theiner が、飛行機は誤ってチェコスロバキア空軍に空爆されたのだという陰謀論を提唱した。彼らは、飛行機が空中分解したのは高度数百メートルになってからのことであり、公式調査のいう10,000メートルではないと主張している。チェコの民間航空管理局は、この主張を否定する声明を発表した。テイナーらの主張をきっかけに、新しくリポートが発表されている。ヴロヴィッチはこれらの新理論を嘲笑し、飛行機が不時着を試みようとかなり高度を下げていたのだという主張を否定した。ほとんどの人々は、墜落は真実であるという意見であった。

**脚注**

**関連項目**
 自由落下- パンアメリカン航空103便爆破事件

**外部リンク**
  Photo of Vulović before release from the hospital-  Plane Crashes Since 1970 with a Sole Survivor - airsafe.com
君に会いたくなるから

「君に会いたくなるから」（きみにあいたくなるから）は、日本の歌手西野カナの楽曲。2009年6月3日にSME Recordsから6枚目のシングルとして発売された。

**概要**
前作『遠くても』から約2か月半ぶりのシングルで、1stアルバム『LOVE one.』の先行シングル。
初回限定仕様にはオリジナルコラボアナザージャケットが封入されている。
PVにはmen's eggのモデル（佐藤歩、今井諒、澤本幸秀、藤沢直希）が出演している。
この曲で『ミュージックステーション』に初出演。『SMAP×SMAP』ではSMAPと共にこの曲を披露している。
西野自身が作曲に関わるのはこれが初めて。

**収録曲**

**タイアップ**

**収録アルバム**
君に会いたくなるから- LOVE one.- Love Collection 〜pink〜
*ALL TIME BEST 〜Love Collection 15th Anniversary〜
TopGearテストトラック

トップ・ギア テスト・トラック（Top Gear test track ）は、イギリスBBCで放映されている自動車番組『トップ・ギア』が使用しているサーキットであり、同国サリー州に所在する。

**歴史**
元はロータス社のテストコースで、それ以前はカナダ軍（第二次世界大戦中にはイギリス軍）やブリティッシュ・エアロスペースが使用していた飛行場であった。
トップ・ギアが現行のスタイルに改まった2002年以降、同番組のテストコースとして使われている。

**概要**
番組のパワーラップや「有名人レース」("Star in a Reasonably Priced Car")のコーナー、チャレンジ企画で使用される。飛行場内に存在し、コースの大半は滑走路や誘導路をそのまま使っているのが特徴である。トップ・ギア以外のテレビ番組でも使われている。
「有名人レース」では、一般のゲスト向けの車は4、5年毎に変更され、レーシングドライバー向けには現在もスズキ・リアーナが使われる。- 一般ゲスト向け使用車
また、この企画ではトラックの状況に応じて以下のタイム調整が行われる。

**番組公式ラップタイム**
パワーラップで記録された番組公式のラップタイム。

**上位10台**
11位以下のラップタイムについてはsee also|:en:List of Top Gear test track Power Lap Times

**ボード外記録**
以下の記録は、諸々の理由で番組のラップタイム記録ボードの対象外である。
ただしリチャード・ハモンドが搭乗した「人力ポルシェ」のタイムは載っている。

**有名人レースラップタイム**

**一般ゲストの上位10人**

**レーシングドライバー**
ミハエル・シューマッハもシリーズ13エピソード1に出演した際に挑戦したが、2代目Stigの正体の噂を否定するため、故意にコースオフしたことから「記録なし」となっている。

**レイアウト**
コース全体が平面の8の字型に構成されているため、周回中に同じルートを二回（ウィルソン - シカゴ間、フォロースルー - ベントレー間）通過する、通常のサーキットではまずありえないレイアウトが特徴である。- クルーナー・カーブ（Crooner curve） 
** 最初の極めて緩やかなカーブ。名前はドニントン・パークの Craner curve などにちなむ。- ウィルソン（Wilson）
** トラックの中で、最初のコーナーらしいコーナー。先代のトップ・ギア司会者、クエンティン・ウィルソン（:en:Quentin Wilson）の山形の眉にちなむ。- シカゴ（Chicago） 
** タイヤバリアの前にあるコーナー。名前はトップ・ギアの出演者ザ・スティグが好んだ同名のバンドに由来。- ハンマー・ヘッド（Hammer head）
** ハンマーの形をしているコーナー。コース中最も低速なコーナーで、入り口までの距離が示されている。- フォロー＝スルー（Follow-through） 
** 右回り曲線のコーナー。車種によってはノーブレーキで通過できる高速コーナー- ベントレー（Bentley）
** タイヤと芝生に挟まれたコーナー。現在のトップ・ギアのプロデューサーであり、司会者でもあるジョン・ベントレー（Jon Bentley）に敬意を示して名付けられた。パワーラップでは左側の車輪をコースアウトさせてショートカットすることが多い。- バカラック （Bacharach）
** ザ・スティグが崇めるバート・バカラックにちなむ。番組内では、セカンド・トゥ・ラスト（最後から2番目のコーナー）と呼称されることが多い。- ガンボン（Gambon）
** 俳優のマイケル・ガンボンがトップ・ギアの番組企画でスピンを連続したことから名付けられた。

**脚注**

**関連項目**
 トップ・ギア- グランツーリスモ5 - このコースが収録されている。ゲーム中はコースをわかりやすくするためにパイロンが置いてあるが、番組ではパイロンを置いていないという違いがある。- Forza Motorsport 4 - 同上。- Forza Motorsport 5 - 同上。- ボーイング747 - 元ブリティッシュ・エアウェイズのB747-236Bが駐機されている。エンジンは映画「007 カジノ・ロワイヤル」の収録にあわせて換装されている。番組のチャレンジに使われたこともある。- ダックスフォード飛行場 - TopGear テストトラックと同じく、車のテストコースとしても使われている飛行場。- シルバーストン・サーキット - イギリスにある元飛行場のサーキット。- ケータハムカーズ - 同じサリー州の40 km ほど離れた場所に拠点を置く自動車メーカー- The Grand Tour - イングランド・ロートンの旧イギリス空軍飛行場跡地に作られた『エボラ・コース』でタイムアタックを行っている。

**外部リンク**
  TopGear.com map and guide to the test track-  TopGearbox.com test track guide
ジュゼッペ・マスカーラ

ジュゼッペ・マスカーラ（Giuseppe Mascara, 1979年8月22日 - ）は、イタリア・カルタジローネ出身の元同国代表サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはFW。
高いテクニックを持ち、前線の様々なポジションをこなすことのできる選手。イタリア代表経験もある。

**経歴**

**キャリア初期**
ユース時代は地元に近いコーミゾのクラブに所属。1995年にUSラグーザへ移籍しトップチームデビューを果たした。その後セリエC1のASDバッティパッリェーゼに3シーズン所属し、46試合に出場し10ゴールを記録。2000-01シーズンには同じカンパニア州のセリエC1のクラブであるASアヴェッリーノ1912へ移籍し、ここでレギュラーをつかみ29試合に出場し16ゴールを記録する。2001-02シーズンはサレルニターナ・カルチョ1919へ移籍しデビュー戦で得点も挙げたが、1試合に出場したのみですぐに地元シチリア島のクラブであり当時セリエBのUSチッタ・ディ・パレルモへ移籍した。2003年1月からは同じセリエBのジェノアCFCへレンタル移籍。そのため、パレルモのセリエB優勝とセリエA昇格に立ち会うことはできず、逆にジェノアはセリエC1に降格した。

**カターニア**
2003年からは同じシチリア島のクラブで、パレルモのライバルであるカルチョ・カターニアへ移籍（マスカーラの出身地であるカルタジローネはカターニア県に位置するため、より故郷へ戻ったことになる）。移籍初年度からセリエBではともに自己最多の41試合に出場し13ゴールを挙げるなど中心選手として活躍。2004-05シーズンはACペルージャにレンタル移籍するものの、復帰した2005-06シーズンには自己最多を更新する14ゴールを挙げる活躍で、カターニアのセリエA昇格に貢献した。
2006-07シーズン、9月10日のカリアリ・カルチョ戦でセリエA初出場を記録。10月15日のインテル・ミラノ戦ではペナルティーエリア左外で受けたスローインをワントラップ後直接ゴール右上へ入れる同点ゴールを挙げた。しかし、最終的には怪我に悩まされ28試合の出場、6得点にとどまった。2007-08シーズンは35試合に出場したものの4得点に終わり、チームもシーズン終了間際まで残留争いをすることとなった。しかしワルテル・ゼンガが監督に就任した2008-09シーズンにはキャプテンを任されると復活。古巣・ジェノアとの開幕戦で決勝ゴールを挙げると、11月16日のトリノFC戦では自身初のハットトリックを達成し、カターニアのセリエA通算100勝に貢献した。2009年4月1日の古巣・パレルモとのシチリア・ダービーでは、センターサークル付近およそ55mの位置からダイレクトでループシュートを決めて4-0での勝利に貢献。このゴールでゴールデンゴール2009を受賞した。また、3月15日のウディネーゼ戦ではゴールからおよそ35mの位置から振り向きざまにループシュートを決めた。5月16日のローマ戦で1得点を挙げ、キャリア通算100ゴールを記録。結局このシーズンは33試合に出場しセリエAでは自己最多の12得点を挙げ、カターニアの残留に貢献した。

**ナポリ以後**
2011年1月にSSCナポリへ移籍した。2012年1月から半年間ノヴァーラ・カルチョでプレー。同年6月、アラビアン・ガルフ・リーグのアル・ナスルSCへ移籍。2013年8月21日、デルフィーノ・ペスカーラに加入し母国に復帰した。翌年7月26日、エッチェッレンツァ（5部相当）のシラクーザ・カルチョと3年契約を交わし、セリエD昇格を経験した。2015年12月15日にシラクーザを退団すると、翌年2月1日にセリエDのSSDチッタ・ディ・スコルディアに加入した。

**代表歴**
2009年6月にはカルチョ・カターニアでの活躍からイタリア代表に初めて招集され、6月6日の親善試合・北アイルランド戦で29歳にして代表デビュー。カターニアに所属する選手としては初めて、同代表として出場した選手となった。

**指導歴**
2016年の現役引退後はUEFAのA級ライセンスを取得し、古巣カルチョ・カターニアのU-15部門を指揮。翌年10月24日、エッチェッレンツァ（イタリア5部）のASDジャッレ・カルチョ1946に監督として招聘された。

**タイトル**
 シラクーザ- Eccellenza Sicily : 2014-15

**脚注**

**外部リンク**
 Giuseppe MASCARA-  Giuseppe Mascara - player profile Transfermarkt-  Giuseppe Mascara - manager profile Transfermarkt