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天北炭田

天北炭田（てんほくたんでん）とは北海道道北に位置する宗谷支庁に点在する炭鉱群のことである。
天北炭田は道内の他産地と比較すると遥かに小規模であり、最盛期でも12の炭鉱しか存在していない。しかし、その中で日本曹達系の日曹炭鉱が開発した日曹天塩炭鉱と稚内市曲淵にあった曲淵炭鉱（天北石炭鉱業と宗谷炭鉱の二会社が運営していた）は規模も大きく、宗谷線に線路を引き込み、数千人単位の大規模な炭鉱集落が形成された。
しかし、他の炭鉱同様にエネルギー革命のしわ寄せを激しく受けて1971年に日曹天塩炭鉱を最後に、全山が閉山した。並行して鉄道も廃止されたため、働き口を失った人々は冬の厳しさもあってやむなく集落を捨てたためゴーストタウンと化し、一帯は廃墟だけが残る現状となっている。
幸い、自治体としては宗谷本線の沿線であったことが幸いし、酪農や観光、水産業などで活性化を進めているが、他の道内市町村と同様に過疎化、高齢化も著しい。
2017年12月、北海道科学技術総合振興センター（ノーステック財団）は、幌延の研究所で採取した天北炭田の褐炭から微生物「メタン菌」を用いてメタンガスを取り出す技術を確立した事をイギリスの学術誌に発表。2018年度から炭田の褐炭を用いてメタンガスを取りだす実験を行うとしている。

**主な炭鉱**
 日曹天塩炭鉱（日曹鉱業） -  豊富町- 曲淵炭鉱（天北石炭及び宗谷炭鉱） - 稚内市
ほかに猿払村などにも炭鉱が存在した。

**脚注**

**関連項目**
 日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道- 炭鉱- 稚内市- 宗谷支庁

**参考文献**

**外部リンク ==
ブリューワー・ドブソン循環

年平均のブリューワー・ドブソン循環。左目盛りは高度、下目盛りは緯度（-は南緯）、色はオゾン濃度。
ブリューワー・ドブソン循環（ブリューワー・ドブソンじゅんかん、Brewer-Dobson circulation）とは、成層圏下部で起こる大気循環のことである。成層圏循環、成層圏子午面循環、子午面循環などともいう。

**概要**
赤道付近の緯度の対流圏界面付近から、南北両半球の中緯度に向かって流れる。また、南北両極から中緯度に向かってもう1つの流れがある。高度10キロメートルから30キロメートル付近で起こっている。熱帯上空で生成されたオゾンを極に輸送していると考えられている。
ただし、夏になっている極の上空では上昇流、冬になっている極の上空では下降流を伴い、それぞれ中層大気の冬半球向き循環とつながっている。
が1949年に水蒸気の移動パターンから、ゴードン・ドブソンが1956年にオゾンの移動パターンから、それぞれ発見した。この2人の頭文字をとって、「BD循環」とも呼ばれている。

**出典**
  ブリューワー・ドブソン循環（BD循環）-  Chapter 6: Stratospheric Dynamics and the Transport of Ozone and Other Trace Gases

**関連項目**
 成層圏突然昇温- 極渦
ひとりじゃない

ひとりじゃない、または一人じゃないと題する作品の一覧。

**ひとりじゃない**
 ひとりじゃない (DEENの曲) - DEENのシングル- ひとりじゃない - 2004年放映の韓国SBSのテレビドラマ。シン・ドンヨプ主演。- ひとりじゃない (アルバム) - 花奈のミニ・アルバム- ひとりじゃない (テレビドラマ) - 浅利陽介主演のテレビドラマ- ひとりじゃない!  - DUFFのシングル- ひとりじゃない - 孤独死を題材とした2019年の日本映画- ひとりじゃない/Be Star - BEST FRIENDS!のシングル- ひとりじゃない (SEVENTEENの曲) - SEVENTEENのシングル- ひとりじゃない (倉木麻衣の曲) - 倉木麻衣の配信シングル

**一人じゃない**
 一人じゃない - 向風のシングル

**関連項目**
 ひとりじゃないの- ひとりじゃないのよ
シーモア・バッツ

シーモア・バッツ (Seymore Butts)（出生名アダム・グラッサー Adam Glasser、ニューヨークブロンクス区出身、1964年3月18日 - ）は、アメリカ合衆国のポルノ映画監督、プロデューサー、男優。ゴンゾポルノジャンルで100本以上の映画を製作した。

**来歴**
グラッサーはブロンクスで生まれ、幼年期に家族と共にカリフォルニア州ロサンゼルスに転居した。同州のサンタモニカ高校を卒業後ジムを経営し、トレーナーとして働き始めた。ジムの経営が悪化したため映画会社にスペースを貸し出していたが、ポルノ映画製作会社がレンタルを申し込んできた事から、ポルノ業界との関わりが生まれた。
グラッサーは1980年代後半にジョン・スタグリアーノ監督の初期のバットマン (Buttman) ビデオ『Ultimate Adventure』などに助演男優として出演した後、有名なギャグネームのシーモア・バッツ (Seymore Butts = "see more butts") を名乗り1990年代初めより自らビデオを製作し始めた。
グラッサーはPBSが2002年2月7日に放映したドキュメンタリー番組『FRONTLINE』の「American Porn」の回に出演した。
2003年の初めからグラッサーはショウタイムの人気リアリティ番組『ファミリー・ビジネス (Family Business)』に精力を傾けた。彼は母親のライラ・グラッサー、60歳のいとこスティービー・グラッサー（通称いとこのスティービー）と出演した。2人はアダムがポルノシリーズを製作する「同族会社 (family business)」の経営を手伝う。番組はまたシングルファーザーとしての彼の暮らしぶりとポルノスターが業界の外で有意義な人間関係を見いだす事の困難を描いた。シリーズは4シーズン続いた。この番組は2004年度のXRCO賞Mainstream's Adult Media Favoriteをジェナ・ジェイムソンの自叙伝とタイで受賞し、2005年度のAVNアワードBest Alternative Videoを獲得した。
「シーモア・バッツ」はAVN殿堂、XRCO殿堂双方のメンバーである。

**女性関係**
グラッサーのビデオは、彼と恋愛関係になった女優を主演させていることで知られる。以下は特に有名な女優である。
*シェーン：一時期婚約者であった。
*テイラー・ヘイズ：彼の息子の母親である。
*アリーシャ・クラス
*マリ・ポッサ：彼女とグラッサーの別離は『ファミリー・ビジネス』シリーズのラストで放映された。
27歳の時に、彼は自分のペニスが小さいという不安を解消し受け入れてくれたニナ・ハートレーと関係を持った。

**脚注**

**外部リンク**
 公式サイト（注：成人向サイト、年齢認証あり。）
*name=シーモア・バッツ
*name=シーモア・バッツ
*name=シーモア・バッツ
*シーモア・バッツ- インタビュー - SexHerald.com- インタビュー - LukeIsBack.com- インタビュー - RogReviews.com（年齢認証あり）
ジョン・エヴァンス (考古学者)

ジョン・エヴァンス（Sir John Evans、1823年11月17日 - 1908年5月31日）は、イギリスの考古学者、地質学者である。
バッキンガムシャーのBritwell Courtに、Market Bosworthグラマースクールの校長の息子として生まれた。製紙会社の社長を務めながら、骨董品、古銭の収集家として有名になった。『古代イギリスの貨幣』(The Coins of the Ancient Britons:1864)、『古代イギリスの石器、武器、装飾品』(The Ancient Stone Implements, Weapons and Ornaments of Great Britain :1872)、『古代イギリス、アイルランドの青銅器、武器、装飾品』(The Ancient Bronze Implements, Weapons and Ornaments of Great Britain and Ireland:1881) を著した。
骨董品協会 (Numismatic Society)、ロンドン地質学会、Royal Anthropological Institute of Great Britain and Ireland、Society of Chemical Industryなどの会長を務めた。
1880年、ロンドン地質学会からライエル・メダルを受賞した。
息子のアーサー・エヴァンズはクレタ島のクノッソス遺跡を発掘したことで有名な考古学者である。

**関連項目**
 地球科学者

**参考文献**
  Ashmolean Museum, Sir John Evans Centenary Project- Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Evans, Sir John". Encyclopædia Britannica (11th ed.). Cambridge University Press.
やまなみ

やまなみ- やまなみ - かつて東日本旅客鉄道が保有していた鉄道車両。- やまなみ五湖 - 神奈川県の北西部にある相模湖、津久井湖、奥相模湖、宮ヶ瀬湖、丹沢湖の5つの人造湖の総称。- やまなみハイウェイ - 大分県と熊本県を走る大分県道・熊本県道11号別府一の宮線の愛称。- やまなみトンネル - 青森県中泊町を走る青森県道12号鰺ケ沢蟹田線にあるトンネル。- やまなみ信用組合 - かつて山梨県に存在した信用組合（合併し、山梨県民信用組合となった）。- やまなみ珈琲店 - 徳島県徳島市に本社を置くディジュアンが運営している飲食店。

**関連項目**
 やまなみ街道
東濃鉄道ED1000形電気機関車

東濃鉄道ED1000形電気機関車（とうのうてつどうED1000がたでんききかんしゃ）は、かつて東濃鉄道駄知線に在籍した直流用電気機関車。

**概要**
駄知線はその前身である駄知鉄道が沿線の主要生産物である陶磁器の輸送を主目的として開業したことから、開業当初より貨物輸送を行っていた。1950年（昭和25年）の全線電化に伴う動力変換に際しては従来の蒸気機関車に代わる貨物列車牽引用の動力車が必要となったため、同年6月25日認可で竣功したのが本形式である。
本形式はモハ100形とともに東芝・東芝車輌（同年に東芝と合併し、現・東芝府中事業所）に発注され、同年7月1日の電化完成に合わせて運用を開始した。
本形式は一形式1両 (1001) のみの存在であり、かつ東濃鉄道が保有した唯一の電気機関車であった。

**仕様**

**車体**
車体中央部に小型の運転室を設け、その前後に主要機器を内蔵した機械室（ボンネット）を設置する、いわゆる凸形車体を有する。本形式においては、東芝が戦中から終戦直後にかけて数多く新製した、板台枠台車と角張った前傾型ボンネットが特徴のいわゆる「東芝標準型」凸型電機とは全く異なる設計を採用し、溶接工法によって組み立てられたやや丸みを帯びた長方形のボンネットと運転室が特徴である。前後の機械室上部には抵抗器の放熱孔が設けられているが、その形状は同じく東芝において1958年（昭和33年）に設計・製造された富山地方鉄道デキ12020形と同一である。
前面窓は乗務員扉部を含めて4枚の窓で構成されており、乗務員扉は運転室前後両側に点対称配置（前後両側とも向かって右側）で設置され、扉開口部の上端部が他の3枚の窓の上端部と揃えられていることから、乗務員扉部の窓のみ一回り小さい。運転室への出入りはボンネット横の通路を介して行うため、乗降の便を図って右側の台枠部分には手すりならびにステップが設置されている。
本形式は設計上運転室の前後寸法に余裕がないことから、運転席をレール方向すなわち横向きとし、運転台に搭載する運転関連機器を1セットのみとして、運行時には運転士が進行方向によって顔の向きを変えるという、日本国有鉄道（国鉄）における入換用ディーゼル機関車と同一の体裁が取られた。
前照灯は白熱灯一灯式で、運転室部分中央の窓上に設置され、標識灯は前面の端梁部前端に左右1つずつ設置された。
車体塗装は端梁部も含めて茶色一色塗りであった。

**主要機器**
当然のことながら、本形式の主要機器は空気制動関連の部品を除いて全て東芝製のもので統一されている。
制御器は電磁カム軸式の手動加速制御器を採用した。元より重連運用を考慮していないことから制御引き通し線などの装備は持たず、総括制御は不可能な仕様であった。
主電動機はSE-170C（端子電圧750V定格出力67.1kW）を4基搭載し、駆動方式は吊り掛け駆動、歯車比は15:74 (4.93) 、定格速度は27.5km/hである。このように、運転台構造こそ入換用機関車と同一の体裁であったものの、性能上は本形式が本線運用が可能な電機であったことを示している。
台車は側枠を一体鋳鋼製としたペンシルバニア形軸ばね式台車で、外観・機構とも国鉄制式台車であるDT16台車に酷似したものであった。同台車はモハ100形101・102が装備する台車と同一であるが、本形式においてはその用途上より確実な粘着性能が求められることから、前後台車の両端に位置する動軸（第1・第4軸）部分に砂箱が設置された点が異なる。枕ばねは2連の重ね板ばねを採用し、固定軸間距離は2,250mm、軸受構造は平軸受（プレーンベアリング）式である。

**導入後の変遷**
導入後は主に貨物列車牽引用途に供されたほか、貨物列車に旅客用電車を混結した混合列車牽引にも用いられた。
1956年（昭和31年）8月5日に発生した正面衝突事故において、本形式は台枠部分を損傷した。被災した本形式ならびにモハ100形101は損傷した部分の修復のため製造メーカーである東芝へ送られたことから、本形式が運用を離脱している間の貨物列車牽引機として、名古屋鉄道（名鉄）よりデキ370形が貸し出された。同機は運転方式などが本形式と異なることから、運転は同機とともに名鉄より出向した運転士が担当した。本形式は同年内に修復されて運用に復帰したが、修復に際して運転室側面に取り付けられている銘板（メーカーズプレート）が交換され、銘板記載の製造年が「昭和31年」となった。
1972年（昭和47年）7月13日に発生した昭和47年7月豪雨による橋梁流失に伴い、同日より駄知線は営業休止となり本形式も休車となった。
その後復旧されることなく、1974年（昭和49年）10月21日付で駄知線は廃止され、本形式も同日付で除籍された。駄知線に在籍した電車（モハ100形・クハ200形、ならびにモハ110形・クハ210形）については全車とも高松琴平電気鉄道（琴電）、総武流山電鉄（現・流鉄）、名古屋鉄道の各社へ譲渡されたが、本形式については引き取り手が現れることはなく、廃止の翌年となる1975年（昭和50年）3月に解体処分された。

**脚注**


**参考文献**
 『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会
** 青木栄一 「東濃鉄道」 1962年3月増刊号（通巻128号）- 『世界の鉄道』 朝日新聞社
** 「世界の鉄道'69 国鉄私鉄電機諸元表」 1968年10月
** 「世界の鉄道'74 日本の私鉄車両諸元表」 1973年10月- 清水武 『RM LIBRARY72 東濃鉄道』 ネコ・パブリッシング 2005年8月 ISBN 4-7770-5108-0
竹原慎二&畑山隆則のボクサ・フィットネス・ジム

竹原慎二&畑山隆則のボクサ・フィットネス・ジム（たけはらしんじ&はたけやまたかのりのボクサ・フィットネス・ジム）は、東京都大田区大森北に所在するプロボクシングのジムである。別称としてT&Hボクサ・フィットネス・ジム、略称として竹原&畑山ジム、T&Hジムなど。

**沿革**
2002年7月1日、元WBA世界ミドル級王者竹原慎二と元WBA世界スーパーフェザー級、同ライト級の2階級制覇王者畑山隆則が、竹原慎二&畑山隆則のボクサ・フィットネス・ジムを東京都新宿区百人町の財団法人スポーツ会館1Fに開設。幅広い層を対象にアマチュアボクシングのジムとして活動した。
2008年7月14日、東日本ボクシング協会の定例理事会において、従来のジムを転用する形での加盟が承認された。プロ化認定されたことにより、プロボクサーの管理が可能となった。会長には竹原慎二が就任し、マネージャーの畑山隆則とともに運営する。また特別顧問に畑山のマネージャーを務めた片岡鶴太郎、名誉顧問に竹原と同郷となる広島県安芸郡府中町出身の吉川晃司が就任している。
2008年9月23日、プロ加盟記念パーティーが東京都内で開かれ、東日本ボクシング協会の大橋秀行会長、吉川晃司ら約500人が出席した。
2011年5月8日、藤岡奈穂子が所属選手として初となる世界タイトルを手にした。
2012年9月を以ってスポーツ会館が閉館となったため、大森北に移転。12月より利用開始。

**所属選手**

**世界王者**
藤岡奈穂子（女子、WBCミニフライ級・WBAスーパーフライ級・WBOバンタム級・WBAフライ級・WBOライトフライ級）

**その他**
具志堅広大
*池田竜司（2013年度全日本ライト級新人王）
*岸百合恵
*安孫子アンディリュウ
*杉山雄基
*西畑直哉（2023年度全日本ライト級新人王）

**過去の所属選手**
風神ライカ（女子、ライト級／2009年6月17日、山木より移籍。現総合格闘家のライカ）
*高田一樹（スーパーフライ級）
*菅原毅（ウェルター級）
*上林巨人（スーパーバンタム級）
*カイ・ジョンソン（ジム初のプロ選手。女子、バンタム級。現お笑い芸人のカイちゃん）
*丸亀光（スーパーバンタム級）

**交通アクセス**
 JR大森駅東口より徒歩約3分。

**脚注**

**関連項目**
ボクシングジム
*フュチュール

**外部リンク**
 T&H 竹原慎二&畑山隆則のボクサ・フィットネス・ジム
*竹原慎二＆畑山隆則ボクサフィットネスジム公式- Talk is Cheap 戦士と語る By 新田渉世 その65 竹原慎二会長
Calling (福山雅治のアルバム)

『Calling』（コーリング）は、福山雅治が1993年10月21日にリリースした5枚目のオリジナルアルバムである。

**概要**
シングル・アルバムを通じて初めてオリコンチャート1位を獲得した作品である。
*初回限定盤のみSIONの同名曲のカバーである「SORRY BABY」を収録したボーナスCD付。

**収録曲**

**楽曲解説**
#Calling
#:アルバムのレコーディング後半にできた楽曲。ライブで手拍子になる曲が欲しいということで作られた。詞の内容は、当時の福山自身のライブに対する気持ちだという。
#:ライブアルバム『Fukuyama masaharu acoustic live best selection "Live Fukuyamania"』にライブテイクが収録されている。
#All My Loving
#:8thシングル「All My Loving／恋人」の1曲目。
#Moon
#:アメリカの道を自動車で走っているイメージで、これまで作ったことのなかった8分の6拍子に挑戦した楽曲。編曲の小原礼に、英語の“L”と“R”の発音の区別を注意されたため、歌入れに苦労したという。
#:ライブアルバム『Fukuyama masaharu acoustic live best selection "Live Fukuyamania"』にライブテイクが収録されている。
#言い出せなくて…
#:サウンドの時間の流れと詞の時間の流れが同時進行していく、福山自身もお気に入りの楽曲。詞は、はじめに“友達のまま雨にうたれたいつもと同じ帰り道”というフレーズが浮かんだので、最後は“友達のまま雨はあがった”にしようと決め、その間を考えていった。また、サビが“さよならまたあした”と口語体になっているが、これは口語体のサビは恥ずかしいので、サビに情景描写の詞を書いてきた福山にとって挑戦であったという。
#KISS AND KILL ME
#:これまでになかったタイプの楽曲。肉感的な詞になっており、歌っていて楽しかったという。ギターソロは福山自身によるもの。
#恋人
#:8thシングル「All My Loving／恋人」の2曲目。
#遠くへ
#:ロッテ「グリーンガム」CMソングであり、コンサートのアンコール曲に長年使用されている楽曲。アルバムのレコーディングでは最初にできた曲であり、愛着があるという。テンポに独特の揺れがあり、仮歌の時はよかったが、歌詞が乗ってからは全く乗れず、歌いにくかったという。詞の内容は「約束の丘」から少し続いているところがあり、より具体的なシチュエーションと気持ちを入れたものになっている。
#MELODY
#:7thシングル。表記はないが、リミックスされたアルバムバージョン（当初はリアレンジして、歌も入れ直すという話があったという）。
#Marcy's Song
#:レコーディングに入るまでメロディーがほとんど決まっておらず、オケを録りながらメロディーを決めていったという楽曲。当初、まったく詞のイメージが湧かなかったが、テレビについて書くということになったので、テレビに出ている福山自身についてを少しひねって書いたという。詞に出てくる「箱」とはブラウン管テレビのこと。
#IN THE CITY
#IN MY HEART
#:毎日放送『テレビのツボ』オープニングテーマ曲。
#Good Luck
#:ベストアルバム『MAGNUM COLLECTION 1999 "Dear"』にライブテイクが収録されている。
 Bonus CD（初回限定盤のみ）
#SORRY BABY
#:後に9thシングル「IT'S ONLY LOVE／SORRY BABY」にも収録された。

**脚注**

**注釈 ===
カーンアーク

カーンアーク（Kern arc）とは、大気光学現象の1つ。天頂を中心とした円を描くアーク。
カーンアークの名前は、これを1895年に発見し最初に報告したオランダのH. F. A. Kernに由来する。
発生する位置は環天頂アークと同じで同時発生し、カーンアークの弧の一部分と環天頂アークは完全に一致する。カーンアークの部分は光が弱く、うっすらとしか見えない。
六角形氷晶のうち、正六角形ではなく、三角形の角が取れたような形の六角形をしたものが原因と考えられている。太陽光が六角形の面から入射・屈折した後、四角形の面で1回反射し、他の四角形の面で屈折・出射して起こると推定されている。また、環天頂アークと同じで、太陽高度が50度以下で無ければ出現しないと推定される。
観測数は非常に少なく、非常に稀な現象である。これまでに6例しか報告されていないとされ、写真で撮影された例は無かったようで、2007年11月17日にフィンランドのソトカモで撮影されたのが世界初だとされている。このときは、スキー場のスノーガンによって人工雪を降らせており、これに太陽光が当たったものをMarko Mikkiläが撮影した。気温は-15～18度だった。

**出典・外部リンク**
  Kern arc Atmospheric optics-  Kern Arc MikkiMake, Flickr - カーンアークの写真、色反転で分かりやすくしたものが
マッキャンエリクソン

マッキャンエリクソン (McCann Erickson) は、アメリカ ニューヨーク本社を拠点とし、世界100カ国超にオフィスを持つ国際広告会社である。

**概要**
マッキャンエリクソンは、1902年創業のAlfred Ericksonによるマンハッタンの広告会社と1912年創業のHarry McCannによるH.K. McCann Co, が1930年に合併してできた広告会社である。世界100ヶ国超にオフィスを構える。

**日本法人**
株式会社マッキャンエリクソン・ジャパン（英語名：McCann Erickson Japan Inc.）は1960年創業。date=2011年12月である株式会社マッキャンエリクソン博報堂を前身とする広告会社。現在は持株会社であるマッキャン・ワールドグループ（McCann Worldgroup / MW）の日本における中核的組織。本社の所在地は東京で、大阪に支社がある。

**マッキャン・ワールドグループ（McCann Worldgroup）**
1997年、インテグレーテッド・マーケティング・コミュニケーションズ・サービス全般を提供することを目的とし，世界規模のマーケティング・コミュニケーションズ・カンパニーとして設立された。日本国内のマッキャン・ワールドグループ傘下のグループ企業及びサービス内容は以下の通り。- CRAFT Worldwide...クリエイティブ プロダクション- モメンタム ジャパン...セールス・プロモーション、イベント- MRM Worldwide（MRM//McCann)...リレーションシップ・マーケティング- UM/Universal McCann...メディアプランニング&バイイング- ウェーバー・シャンドウィック・ワールドワイド...PR- （株）マッキャンヘルスケアワールドワイドジャパン（マッキャンヘルスコミュニケーションズ）...医療分野専門- （株）チェースデザイン...戦略デザインコンサルティング

**日本法人の歴史**
 1960年12月16日　マッキャンエリクソン博報堂設立。資本金4億9738万円。- 1961年4月　本社を神田錦町の博報堂本社内に設置。本格的な営業開始。- 1962年　本社を長谷川ビルに移転。- 1963年　大阪事務所設立。- 1965年　日本で初めてGRPを導入。- 1967年　本社を神保町の小学館ビルに移転。社名をインターパブリック博報堂に変更。- 1972年　日本で初めてCARPを導入。- 1974年　インターパブリック博報堂労働組合結成。- 1978年　本社を青山一丁目の新青山ビルに移転。- 1979年　社名をマッキャンエリクソン博報堂に変更。- 1981年　大阪堂島グランドビルに事務所開設。- 1984年　大阪事務所を大阪支社に昇格。マッキャンニュース(社内報)創刊。- 1993年　大阪支社をアクア堂島に移転、拡充。博報堂との合弁を解消。- 1994年　マッキャンエリクソンの100%出資となり，社名をマッキャンエリクソンに変更。- 1997年　マッキャン・ワールドグループ（MW）を設立。- 2005年　英文社名をMcCann Erickson Japan Inc.に変更。- 2010年　持株会社、㈱マッキャン・ワールドグループ　ホールディングス発足。

**外部リンク**
 （株）マッキャンエリクソン - マッキャン・ワールドグループ - モメンタム ジャパン- マッキャンヘルスコミュニケーションズ
青木謙一郎

青木 謙一郎（あおき けんいちろう、1930年9月19日 - 2009年2月28日）は、日本の地球科学者。専門は岩石学。理学博士。東北大学名誉教授。
1953年、熊本大学理学部地学科卒業、1959年、東北大学大学院理学研究科地学専攻博士課程修了。東北大学　理学博士 「壱岐島及び東松浦地域のアルカリ岩の岩石学的研究」。 1973年から1994年に退官するまで東北大学理学部教授。カリフォルニア大学サンディエゴ校スクリプス海洋研究所客員研究員、ニューメキシコ大学客員教授、パリ大学客員教授を務め、また、日本岩石鉱物鉱床学会会長、日本火山学会会長、日本学術会議会員を歴任した。2009年2月28日死去。

**受賞歴**
 1998年：渡邉萬次郎賞（日本岩石鉱物鉱床学会）- 2009年：瑞宝中綬章

**著書**

**関連項目**
 地球科学者

**脚注**

**外部リンク**
  渡邉萬次郎賞（日本岩石鉱物鉱床学会）-  nkysdb: 青木 謙一郎（なかよし論文データベース）
ノイズフィルター

高周波ノイズ低減用のフェライトクランプ
フェライトコア
ノイズフィルターとは、ノイズを取り除くための電気回路・電子回路や装置などのこと。

**概説**

**ノイズフィルターが使われる場面**
工場などの自動制御機器においては、電源ラインから侵入するノイズによる誤動作事故を防止するために設置される。また、その機器自体の内部で発生するノイズが電源ラインに漏洩することを防ぎ、他の機器に対して悪影響を及ぼすことを防止する目的もある。
デジタル電圧計は高感度、高精度であるが、その中でも交流100Vの補助電源回路を用いているようなタイプは、他の回路と関係を持っており、商用電源周波数（50Hzや60Hzなど）あるいはその高調波成分（50Hz,60Hzの3倍、5倍等の周波数）等、様々なノイズの影響を受けることになるので、ノイズ対策が必要となり、結線の工夫、ガード端子の使用などと併せて、ノイズフィルタが用いられることがある。
音響機器を用いている場合に、家庭用電源から無線機やパルス信号などに由来するノイズが入り、スピーカーから雑音が出る場合に用いられることもある。

**ノイズフィルタに使われるもの**
ノイズフィルタに使われる電子部品、材料としては、コイル、コンデンサ、フェライトなどが挙げられる。
電源線や電話線の高周波ノイズを除去するためにはフェライトコアが用いられることが多い。フェライトコアは、コイルが挿入されたのに近い働きをし、高い周波数成分を抑制する、という性質を利用したものである。フェライトコアの内径が大きい場合は、フェライトコアに電話線を数回巻きつけると、フェライトコアの個数を増やしたのと同等の効果がある。
例えば電源装置の場合、整流出力に含まれる交流成分を除去する時や、商用電源にのる雑音電圧を除去する時に、チョークコイルが用いられることがある。チョークコイルが持つ、同じインダクタンスなら、低周波よりも高周波に対し、周波数に比例した大きさで抵抗を示す、という性質を利用したものである。
例えばブラシモーター（ブラシを用いる電動機）などでは、ブラシがコミュテーターに接続して、プラスとマイナスが交互に切り替わっているが、スパークが発生し、これがノイズとなり電波に干渉する場合もある。このようなノイズを取り除くためにノイズフィルタ（ノイズキラー）としてコンデンサ（キャパシタ）がモーターの両極に取り付けられる。

**関連文献**
 島山 鶴雄『ノイズ・フィルター―動作原理、正しい設計測定技術』無線技術普及会 ( ISBN 4795256071 )-  木原邦夫「半導体検出器回路におけるノイズフィルター」2003年2月10日

**出典**

**関連項目**
 フィルター- 電波障害- ノイズキャンセラー

**外部リンク**
  フェライトコアの功罪-  本当は怖いフェライトコア
*星和電機株式会社　http://www.seiwa.co.jp/
日産・カザーナ

日産・カザーナ (QAZANA) は、日産自動車が開発したコンセプトカーである。
本車の量産市販モデルがジュークであるが、量産モデルのジュークの方が先行して完成しており、それをショーで展示するに当たって修正を施したものがカザーナであるという。

**概要**
2009年のジュネーヴモーターショーで発表。小型5ドアクロスオーバー (CUV) で、2010年6月には市販モデルのジュークが日本で、同年秋には欧米で発売された。
開発作業はすべてイギリスで行われ、ロンドンの日産デザインヨーロッパが開発。サイズとしてはデュアリスの下のクラスとなり、オートバイやビーチバギーにヒントを得たスタイルとなっている。

**構成**
室内
フロントには4つのライトが装備され、バンパー部のライトはデイタイムランニングライト、フェンダーの小型ライトはヘッドライトの役割を果たす。また、ホイールアーチが大きく設計されている。
ドアは電動開閉式で、逆ヒンジの観音開きスタイルを採用したため、リアドアはフロントドアが開いた状態でないと開閉することができない。
インテリアにはレザーやカーボンなどの素材が使用され、バイクのタンクおよびシートをモチーフにしたセンターコンソールとセンターアームレストが採用された。

**車名の由来**
インドの公用語、ウルドゥー語で「宝物」を意味する「خزانہ۔(カザーナ)」が由来。

**脚注**

**関連項目**
 日産・ジューク
ンゴマ (ナミビア)

ンゴマ（Ngoma）は、ナミビアのザンベジ州にある村。
クワンド川にかかるンゴマ橋周辺の集落で、ボツワナとの国境地帯にあたる。カティマ・ムリロの約61km南にあり、両者は国道B8号で結ばれている。

**脚注 ==
AQUANAUT'S HOLIDAY〜隠された記録〜

『AQUANAUT'S HOLIDAY〜隠された記録〜』（アクアノーツ ホリデイ かくされたきろく、Aquanaut's Holiday: Hidden Memories）は、2008年9月26日発売のPlayStation 3用ソフト。
開発はアートディンク。発売はソニー・コンピュータエンタテインメント。
第12回文化庁メディア芸術祭-審査委員会推薦作品-。

**概要**
アクアノートの休日シリーズの4作目にあたる潜水艇による海洋探索シミュレーションゲーム。基本はプレイヤーの思うままに海中散歩を楽しむことをメインに置いており、既存のシリーズと同じであるが、本作メインエピソードとサブエピソードのシナリオ、シリーズとしては初めて陸での生活や人との会話が用意され、アドベンチャー要素も追加されている。
プラットフォームをPS3に移したことにより、グラフィック表現が大幅に強化された。海中の表現は高度な演算機能を生かし、画面にデジタルフィルタ処理を施す事によってリアリティを出しており、深海等は実際の潜水カメラからの映像のそれに近いものとなっている。海中の生物の発する水音等にも拘り、インタビューにおいて　「ビチビチと跳ね回る音は試行錯誤を重ねた末にコンニャクで再現した」等の逸話が残っている。 
ディレクターは『Neo ATLAS』シリーズの山口洋一。

**システム**
基本は既存のシリーズと同じく自由な海底散歩だが、今回は未確認海域を開拓する為に様々な機能を使用し、ある程度シナリオを進行させなければならない。新しい生物や場所などの発見に伴い援助金が支給され、必要な機材を購入し航行範囲を広げていく、という流れである。海域は11種。以下は代表的な機能である。
SONOBUOY(ソノブイ)
方向や座標など、コンパスとしての役目を果たす信号機器。
NaSU(ナス)
設置した場所まで自動航行してくれる、いわゆるオートジャンパー機器。
通常の散策はこれらの機能を使用しつつ、開拓領域を広げてゆく。ブースト機能有り。

**グラバーソナー**
ソナー音は4種類有り、環礁内に点在する｢不思議な岩｣を確認する事によって使用できるようになり、それを使用して生物等のリアクション等を求める。海中にはシンガーと呼ばれる音を発する生物がおり、それらとコミュニケーションすることが出来る。操作感はリズムアクションに近く、攻略に必要な一要素でもある。

**ミームとミームパネル**
海洋生物とのコミュニケーションをすることにより、ミームポイントと呼ばれる値がミームプールに蓄積される。ミームの溜まったプールをミームパネルに設置することにより、バッテリー容量等を増やすことが出来る潜水艇のレベルアップシステムである。

**ストーリー**
若き海洋学者ウィリアム・グラバーが謎めいた日誌を残したまま、太平洋キシラ環礁において消息を絶った。日誌を手にしたジャーナリスト(プレイヤー)は海洋学者失踪の謎を探る為、キシラ環礁を訪れドルフィン02号に搭乗する…。

**舞台・登場キャラクター**
アクアヘブン
アクアヘブン資金によって運営管理されている海洋研究施設。海上コテージのような構造になっている。皆アクアヘブンの愛称で呼んでいるが、正式名称は「キシラベース」である。所在地は南太平洋キシラ諸島ルクノア島。
ドルフィン02号
アクアヘブン管理の小型潜水艇。アクアフィールインターフェイスと、アニマ(ANIMA)と呼ばれる擬似人格システムを実装しており、搭乗者との会話コミュニケーション能力を有する。ジェシカによれば｢かわいい性格｣らしい。搭乗員の事を｢キャプテン｣と呼ぶ。尚、失踪したウィリアムの手により設計がなされ、人工知能の一部に特殊なプロテクトが施されている。略称Do2。製造3年目。
プレイヤー「私」
ウィリアム失踪の謎を探る為にアクアヘブンに向かったジャーナリスト。
ウィリアム・B・グラバー
失踪した海洋研究員。音による海洋生物の生物反応を研究していた。
ジェシカ
アクアヘブンの女性研究員で明るい性格。専門分野は海洋音響学。
ケメルマン
アクアヘブンの管理主任。お金に煩く現実主義者。

**注釈**


**関連項目**
アートディンク
*アクアノートの休日

**外部リンク**
  アートディンク-  AQUANAUT'S HOLIDAY～隠された記録～　公式ページ。
アペデマク

アペデマク。
アペデマク（Apedemak, Apademak）とは、キリスト教伝来以前のヌビア、主にクシュ人が崇拝した神。
雄ライオンの顔を持ち3つの頭と4本の腕を持つ形で表された。
この姿はクシュが交流を持ち、文化的な手本としていたエジプトは勿論、インド洋を越えて交易していたインドからも影響を受けていると言う。
比較的新しい神でエジプト伝来の雄羊の姿の神（おそらくはアモンないしクヌムか）とどちらが至高神かを巡って度々争われた。
また象（アフリカゾウ）とも関係のある神とされた。

**参考文献**
バジル・デヴィットソン『ライフ人間世界史　アフリカ』川田順造日本語版監修、タイムライフブックス（1967年）
クルアン駅

クルアン駅 （クルアンえき、マレー語:Kluang Railway Station） は、マレーシアのジョホール州クルアンにある、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅である。

**概要**
KTMインターシティの全列車が停車する。
シンガポールにあるウッドランズ・トレイン・チェックポイントとの、シャトル・トレイン (Shuttle Tebrau) の折り返し駅でもある。

**歴史**
 1909年7月1日 - スガマッ駅～ジョホール・バル間の開業。

**駅構造**
島式ホーム1面2線、単式ホーム1面1線をもつ地上駅である。駅舎は東側にあり下りホームに面している。上りホームとは、駅構内の跨線橋で結ばれている。
真砂充敏

真砂 充敏（まなご みつとし、1957年〈昭和32年〉7月21日 - ）は、日本の政治家。新制田辺市（旧制田辺市・龍神村・中辺路町・大塔村・本宮町合併により発足）の市長（6期）。

**略歴**
 1981年3月 - 修成建設専門学校を卒業する。- 1988年11月 - 中辺路町の町議会議員に就任する。- 1992年11月 - 中辺路町議会議員に再選する。- 1996年7月 - 中辺路町長に就任する。- 2000年7月 - 中辺路町長に再選する。- 2004年7月 - 中辺路町長に3選する。- 2005年5月22日 - 新設された田辺市の初代市長に就任する。- 2009年4月26日 - 田辺市長に再選する。- 2013年4月21日 - 田辺市長に3選する。- 2017年4月 - 田辺市長に無投票で4選。- 2021年4月25日 - 田辺市長に5選。- 2025年4月27日 - 田辺市長に6選。

**脚注**

**外部リンク**
  市長の部屋｜田辺市
岩石城

岩石城（がんじゃくじょう）は、福岡県田川郡添田町添田1788番地の2にあった日本の城。標高454mの岩石山山頂を主郭とした山城であった。

**歴史**
平清盛が大宰大弐であった頃、保元3年（1158年）に大庭景親に築かせた、と伝わる。はるかのちには、子孫である大庭氏が城主として数代支配することになる。
標高はさほどではないにせよ、山岳修験道の修業場であった山に造られており「豊前一の堅城」「難攻不落」という評判もあった同城ではあるが、築城以降、菊池氏、大友氏、大内氏、秋月氏、豊臣秀吉の各大名に攻め落とされ、帰属の変更を繰り返しながら、重要な城として存続する歴史を繰り返す。
秀吉の九州征伐以降は小倉城の付城として存続し、毛利勝信や細川忠興らに支配されるが、江戸時代初期の1615年（元和元年）の元和の一国一城令により廃城となった。

**現在**
1991年には山麓に7億5000万円の費用を掛けて模擬天守が建築された。模擬天守の1階は美術館となっており、入館料は無料。ただし、本来の岩石城とは無関係であり、城跡のメインとなる遺構は背後の山にあり、石垣や堀が残る。主郭近辺からは地域一帯を俯瞰することができ、同城がやはり重要な拠点であったことが推測される。
ふもとの「そえだジョイ」（老人福祉センター）から、当美術館までスロープカーが敷設されていたが、2014年3月以降休止となった。

**関連項目**
日本の城一覧
サーブ・9-3

9-3 (ナイン・スリー)は、サーブが製造・販売していた自動車である。

**歴代モデル**

**初代 (1998-2002年)**
初代は1992年から製造販売されていた「サーブ・900」(二代目)をマイナーチェンジして名称変更したものである。900時代同様、3/5ドアのハッチバックと2ドアカブリオレが選択可能であった。マイナーチェンジでの設計変更箇所は1600に及び、乗り心地、操縦性、衝突安全性(頭部を保護するサイドエアバッグやアクティブヘッドレストを採用)が改善された。また、低圧ターボ仕様やサーブ初のディーゼルエンジン搭載車(エンジンはオペル・ベクトラ用)も追加された一方、最強モデルとして2300ccターボエンジンを225馬力に強化し、最高速度250km/h、0-100m/h加速6.4秒の「ビゲン(Viggen)」(サーブ 37 ビゲン戦闘機にちなんで命名) も生産された。

**2代目 (2003-2014年)**
二代目は2002年に北米国際オートショーで発表された。最も顕著な変化はハッチバックを止めて通常の4ドアセダンとなったことである。V型6気筒に続き、直列4気筒エンジンも長年改良を重ねて用いられてきたサーブ自社設計のものから、GMのエコテック系列のものに換えられた。グレード構成は低圧ターボエンジンのベーシックモデルが「リニア」、その上級グレードが「アーク」、アークより装備が追加された「ヴェクター」、高圧ターボエンジンを積むスポーティモデルが「エアロ」となった。二代目9-3は同時期に新型となったオペル・ベクトラと共に、GMの新しいプラットフォーム・イプシロンを用いた最初のモデルとなった。 
2005年にはハッチバックの廃止に対応すべく5ドアワゴン(市場によってスポーツコンビ(SportCombi)またはスポーツエステート等と呼ばれる)が追加され、カブリオレも新型に移行した。同時にアクティブヘッドレストの改良(SAHR IIと呼ばれる)やサスペンションの改良が実施された。2007年モデルイヤーにはダッシュボードのデザインが変更され、エアコン操作パネルがボタン式からダイヤル式に改良されている。
2008年型では2,000箇所以上に渡る変更が施され、ヘッドランプ、ボンネットを含むフロント周りのデザインも大幅に変更、テールランプもクリアレンズへと変更された。ドアパネルも変更され、ドアノブの形状が変わっている。
XWD(4WD)を採用した限定モデルの「ターボX」も発売された（世界全体で2000台、そのうち日本へは30台【セダン20台・エステート10台 いずれも6速ATのみ】が割り当てられた）。
2009年3月のジュネーブショーではXWD(4WD)を採用したワゴンのクロスカントリー型「9-3X」が出品されたが、親会社GMの経営危機とサーブ社自体の経営悪化のために発売されたのは、2010年2月にオランダのスパイカー・カーズの傘下でサーブ・スパイカー・オートモービルズとして再出発した後である。そして同年9月から日本にも正規輸入されている。
2011年にはGMからの「独立1周年」を記念した「インディペンデンス・エディション」をカブリオレに設定し、全世界で366台限定（日本向けは3台）で発売した。
2011年3月、サーブは資金繰りの悪化により車両の生産を停止し、同年12月には破産を申請した。
2013年12月にはサーブの新たな親会社となったナショナル・エレクトリック・ビークル・スウェーデン（NEVS）が、スウェーデンのトロルヘッタン工場で2年半ぶりに9-3セダンの生産を再開したが、2014年5月には再び生産を停止。8月28日にNEVSは破産を申請した。
2016年6月21日、NEVSは翌年に発売する9-3をベースとしたEVについて、サーブの名を使用せずNEVSブランドで発売すると発表。サーブの母体であるスウェーデンの航空機・軍需品メーカーSAABがNEVSに対してサーブのブランド名を使用することに難色を示しており、SAABの意向を反映したものとされる。2017年12月には、中国の天津工場で「NEVS 9-3 EV」がラインオフした。

**日本への正規輸入**
初代の発売当初はヤナセによって輸入販売されていた。その後ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン（GMAPJ）が輸入元となり、全国のヤナセやGMAPJによる独自ディーラー（キャデラック・シボレー・ハマー併売店）で販売された。スパイカー・カーズへのブランド売却後は、GMAPJでの輸入販売を終了することになった。そこで2010年7月15日にVTホールディングスのグループ会社「ピーシーアイ株式会社」が正規輸入権を取得し、同年9月1日より輸入販売業務を開始した。なお、従前の販売網はそのまま継続されている。
9-3がデビューした1998年には上級の9-5と合わせて2,328台あったサーブ車の新規登録は、2008年にはその一割の238台にまで縮小している。

**脚注**

**関連項目**
ゼネラルモーターズ
*サーブ
*サーブ・900
*サーブ・9-5

**参考文献**
Gazoo名車館  サーブ2.0t （1998年）
ンゴマ

ンゴマ（Ngoma）
*ナミビア・カプリビ州の地域名。 ンゴマ (ナミビア)参照。
*スワヒリ語で、太鼓を指す語。
*東アフリカの伝統芸能で、太鼓を中心に行われる歌、踊り、呪術、憑依治療儀礼など。
境界 (位相空間論)

紺色の部分が、水色で表された集合の境界となっている。
一般位相において位相空間 X の部分集合 S の境界（きょうかい、boundary, frontier）とは、S の中からも外からも近づくことのできる点の全体の成す X の部分集合のことである。もうすこし形式的に言えば、S の触点（閉包に属する点）のうち、S の内点（開核に属する点）ではないものの全体の成す集合のことである。S の境界に属する点のことを、S の境界点(boundary point) と呼ぶ。S が境界を持たない (boundaryless) とは、S が自身の境界を包含しないこと、あるいは同じことだが境界点がひとつも S に属さないことをいう。集合 S の境界を表すのに、bd(S), fr(S), ∂S のような記法がしばしば用いられる。代数的位相幾何学における境界 (boundary) の概念との区別のため、ここでいう境界に対応する語として "boundary" の代わりに "frontier" を用いることがある（たとえば松坂『集合・位相入門』）。
集合 S の境界の連結成分のことを、S の境界成分 (boundary component) という。

**よくある定義**
位相空間 X の部分集合 S の境界について、複数の（しかし互いに同値な）定義の仕方がある。よく用いられるものとしては- S の閉包から S の開核を除いたもの- S の閉包と S の補集合の閉包との共通部分- X の点で S の内部にも外部にも属さない点ここで外部とは補集合の内部のことである。- X の点 p で、p の任意の近傍が S に属する点と属さない点をともに少なくともひとつ含むようなもの全体の成す集合。
などである。

**例**
マンデルブロ集合の境界
実数直線 R に通常の位相（つまり、開区間を開基とする位相）を考えると、たとえば- ∂(0,5) = ∂0,5) = ∂(0,5 = ∂0,5 = {0,5}- ∂∅ = ∅- ∂Q = R- ∂(Q ∩ 0,1) = 0,1
などが成立する。最後のふたつの例は、内点を持たない稠密集合の境界はその集合の閉包に一致するという一般的な事実を説明するものになっている。 
有理数全体の集合に通常の位相（R の部分位相空間としての位相）を考えた位相空間の中では、a が無理数であるときの区間 (−∞, a) の境界は空集合である。
集合の境界というのは位相的な概念であり、集合に入れる位相を変えれば（同じ集合であっても）何が境界であるかが変わってくる。例えば、通常の位相を持つ R2 における閉円板 Ω = {(x, y) | x2 + y2 ≤ 1} の境界は、この円板を囲む円周 ∂Ω = {(x, y) | x2 + y2 = 1} である。もしここで、この円板を通常の位相をもつ R3 の部分集合 Ω = {(x, y, 0) | x2 + y2 ≤ 1} と見るならば、この円板の境界は円板自身 ∂Ω = Ω であり、また円板それ自身を（相対位相に関する）位相空間と見れば、その境界は空となる。

**性質**
 集合の境界は閉である。- 集合の境界は補集合の境界に等しい： ∂S = ∂(Sc)。
これらのことから以下のようなことが従う。- p が集合の境界点となる必要十分条件は、p の任意の近傍が少なくとも一つその集合の点を含みかつ少なくとも一つその集合の補集合の点を含むことである。- 集合が閉であることの必要十分条件は、その集合が自身の境界を包含することであり、開であることの必要十分条件はその集合が自身の境界と交わりを持たないことである。- 集合の閉包はその集合自身とその境界との和に等しい：Cl(S) = S ∪ ∂S。- 集合の境界が空であることの必要十分条件は、その集合が開かつ閉 (clopen) であることである。- Rn における任意の閉集合は、適当な集合の境界になっている。
A' は緑色の部分を含み赤色の部分を含まない。
S の各点は内点であるか境界点であるかのいずれかである。また、S の各点は集積点であるか孤立点であるかのいずれかである。同様に、S の各境界点は集積点であるか孤立点であるかのいずれかである。Rnの部分集合の孤立点は常に境界点である。

**境界の境界**
如何なる集合 S についても ∂S ⊇ ∂∂S が成立する。ここで等号は S の境界が内点を持たないとき、かつそのときに限り成り立つ。これは S が開または閉であるときにも正しい。任意の集合の境界が閉となることから、∂∂S = ∂∂∂S は如何なる集合 S についても成り立つ。したがって、境界をとる操作は弱い意味で冪等である。特に、集合の境界の境界はふつう空でない。
多様体や単体および単体的複体の境界に関する議論では、しばしば境界の境界はつねに空であるという主張を目にすることもあるだろう。実際、特異ホモロジーの構成はこの事実に決定的に基づいている。この明らかな不整合に対する説明としては、この項目の主題となる位相的な境界と、多様体や単体的複体の境界とは少し異なる概念であるからということになる。例えば閉円板をそれ自身位相空間とみなしたときの位相的な境界は空集合だが、円板自身を多様体と見なしたときの境界は円板自身の円周である。

**関連項目**
 多様体 - 境界付き多様体

**参考文献**
 isbn=0-13-181629-2 - isbn=0-201-08707-3 
*ISBN=4-00-005424-4

**注記 ==
ファミイ

ファミイ (FAMY) は、石川県輪島市にあった輪島市商業協同組合が管理、運営していたショッピングセンターである。

**概要**
輪島市商業協同組合が運営し、17の専門店で構成する。

**施設構造**

**主なテナント**
 フラワー東樹園- 美味しんぼ　とうり- ニューフルカワ- なかよう化粧品店- 旅サロン輪島- 姿勢専科- ヘアカット専門店キタジ

**交通アクセス**
 道の駅輪島から徒歩3分。

**脚注**

**外部リンク**
  ファミイ公式サイト
えりも (敷設艇)

えりも（ローマ字：JDS Erimo, AMC-491、YAS-69）は、海上自衛隊の敷設艇。艇名は襟裳岬に由来し、旧海軍の給油艦「襟裳」に続き日本の艦艇としては2代目。

**概要**
旧海軍の敷設艇「測天」を参考にして旧海軍技術者からなる船舶設計協会に依頼して設計された。
機雷敷設・掃海・対潜戦で使用できるよう設計され、旧海軍の運用思想がそのまま継承された。再軍備反対に配慮して建造当初は大型掃海船と呼称されていた。
艦の構造としては艦橋と煙突の間の甲板上に機雷庫が設けられていた。機雷敷設作業時には爆雷兵装の半分を撤去する。
建造時からディーゼル主機は不調が続き、問題解決に苦慮したとされる。旧海軍では敷設艇を多数建造・維持していたが海上自衛隊は本艇1隻のみの建造となった。

**艦歴**
「えりも」は、昭和28年度計画601号船として、浦賀船渠で1954年12月10日に起工され、1955年7月12日に進水、1955年12月28日に就役し、横須賀地方隊に編入された。
1958年6月1日、呉地方隊に編入。
1960年5月1日、第1掃海隊群に編入。
1961年9月1日、第2掃海隊群に編入。
1969年3月15日、第1掃海隊群に編入。
1976年3月31日、特務船に種別変更され、艦籍番号がYAS-69に変更、呉警備隊所属の水中処分隊の母船となる。
特務船に種別変更の改造時に、軟式潜水装置が搭載され、機雷搭載用走行ホイスト及び機雷敷設軌条の一部が撤去された。
また、中央部にあった機雷搭載用クレーンが撤去され、代わりにダイバー用ダビッドが新設された。
1982年3月27日、除籍。就役から除籍までの航走距離は約72万キロに及ぶ。
1982年9月中旬、江田島の古沢鋼材に曳航され、解体された1983。

**脚注**

**参考文献**
石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）
*『世界の艦船 増刊第66集 海上自衛隊全艦艇史』（海人社、2004年）
ナプキンリング

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ナプキンリング（Napkin ring）は、ナプキンを卓上で一枚ずつ保持しておくための環状の小物。ナプキンの所有者を区別するために用いられる。
環の直径は約5cm、高さは4cm～5cmほどである。材料は、象牙、鼈甲、金、銀その他の金属、また、角、竹、貝などである。上等のものでは、紋や頭文字を蒔絵で施したり、彫刻したりする。
なお、数学で、「ナプキンリング問題」というものもある。

**出典 ==