Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
イジー・マレツ

イジー・マレツ（Jiři Malec、1962年11月24日 - ）は、チェコスロバキアの元スキージャンプ選手で1985年から1990年に国際大会で活躍した。現在では主流になったV字ジャンプのパイオニアの1人でもある。

**プロフィール**
1970年頃からジャンプを始め、幼少期からスキーの全部を開いた、後に主流となるV字ジャンプを実践していた。
1987年冬季ユニバーシアード大会（チェコスロバキア・ストラプスケプレソ）では90m級個人、団体でともに優勝、2冠となった。
彼の最もよく知られた実績は1988年のカルガリーオリンピックの70m級個人で銅メダルを獲得したことであるが、このメダルは史上初の「V字ジャンプでの五輪メダル」でもある。
1989年ノルディックスキー世界選手権(フィンランド・ラハティ）では70m級19位の成績を残した。スキージャンプ・ワールドカップでは3位が最高位で、総合では1988/89シーズンの29位が最高だった。このシーズンに同じくV字ジャンパーのヤン・ボークレブが総合優勝に輝くなど一躍脚光を浴びたため、V字ジャンプのパイオニアの1人としてマレツが語られることは少ない。
1989-1990年のシーズンを最後に現役を引退した。

**外部リンク**
 S=JP
クロム酸ナトリウム

クロム酸ナトリウム（sodium chromate）は、石油産業では腐食防止剤、織物産業では染色補助剤、さらに木材の防腐剤として用いられる黄色の固体である。医学においては放射性同位体のCr51で標識したクロム酸ナトリウムが循環血液量・赤血球量の測定、赤血球の寿命測定（推定）に使用される。

**合成法と性質**
二クロム酸ナトリウムと水酸化ナトリウムとの反応で得ることができる。
 Na2Cr2O7\ + 2NaOH\ -> 2Na2CrO4\ + H2O
また、酸化クロム(III)と炭酸ナトリウムの混合物を酸素の存在下で強熱しても得られる。
 Cr2O3\ + 2Na2CO3\ + \tfrac{3}{2}O2 -> 2Na2CrO4\ + 2CO2
吸湿性であり、四、六、十水和物を形成する。クロム酸ナトリウムは他の六価クロム化合物と同じく発癌性を持つ。強力な酸化剤であり、水に溶けて、弱塩基性溶液となる。

**安全性**
労働安全衛生法では「クロム酸およびその塩」として、第2類特定化学物質に指定されている。

**脚注**

**参考文献**
 Gerd Anger, Jost Halstenberg, Klaus Hochgeschwender, Christoph Scherhag, Ulrich Korallus, Herbert Knopf, Peter Schmidt, Manfred Ohlinge. Chromium Compounds. in Ullmann's Encyclopedia of Industrial Chemistry. Wiley-VCH, 2002. 10.1002/14356007.a07_067

**外部リンク**
 1370

**関連項目**
 クロム酸塩
ヨハン・クライフ賞

ヨハン・クライフ賞（Johan Cruijff Prijs）は、オランダのプロサッカーリーグ、エールディヴィジとエールステ・ディヴィジ全体の年間最優秀タレント賞である。

**概要**
1984年以降、21歳以下の選手を対象にオランダ年間若手最優秀選手賞（Nederlands Talent van het Jaar）が授与されていたが、同賞は2003-04シーズン以降はヨハン･クライフ賞と変更され、年齢制限も撤廃された。受賞者にはトロフィーとヨハン･クライフ･コートの設置権が与えられる。
ヨハン・クライフ賞は2003年にヨハン・クライフ財団が創設したもので、現役選手が選出したそれまでの最優秀選手賞とは異なり、受賞者選考はヨハン・クライフやビム・ヤンセンなど、オランダの著名なサッカー指導者らが行う。クライフが亡くなった2016年の選考者は、フランク・デ・ブール、フィリップ・コクー、ヴィム・ヨンク、ヨン・ファン・デン・ブロム、ロン・ヤンス、フォッペ・デ・ハーン、ユーリ・ムルデル、ヴィリー・ドゥレンスであった。
受賞候補者の年齢制限はなく、その選手の技術や戦術、創造性、指導力、チームプレーなど14項目から審査される。なお、前シーズンのリーグ優勝チームとKNVBカップ優勝チームの間で戦われるヨハン・クライフ・スハールとは別物である。

**受賞者**

**オランダ年間若手最優秀選手賞**
 1984 - マリオ・ベーン（／フェイエノールト）- 1985 - フランス・ファン・ローイ（／PSVアイントホーフェン）- 1986 - アーロン・ヴィンター（／アヤックス・アムステルダム）- 1987 - ブライアン・ロイ（／アヤックス・アムステルダム）- 1988 - ピーター・ハウストラ（／FCフローニンゲン）- 1989 - リチャード・ビチュヘ（／アヤックス・アムステルダム）- 1990 - デニス・ベルカンプ（／アヤックス・アムステルダム）- 1991 - ハストン・タウメント（／フェイエノールト）- 1992 - マルク・オーフェルマルス（／アヤックス・アムステルダム）- 1993 - クラレンス・セードルフ（／アヤックス・アムステルダム）- 1994 - クラレンス・セードルフ（／アヤックス・アムステルダム）- 1995 - パトリック・クライファート（／アヤックス・アムステルダム）- 1996 - ヨン・ダール・トマソン（／SCヘーレンフェーン）- 1997 - ボウデヴィン・ゼンデン（／PSVアイントホーフェン）- 1998/1999 - マルク・ファン・ボメル（／フォルトゥナ・シッタート）- 1999/2000 - アルノルト・ブルッヒンク（／PSVアイントホーフェン）- 2000/2001 - ラファエル・ファン・デル・ファールト（／アヤックス・アムステルダム）- 2001/2002 - ロビン・ファン・ペルシ（／フェイエノールト）- 2002/2003 - アリエン・ロッベン（／PSVアイントホーフェン）- 2003/2004 - ヨニー・ハイティンハ（／アヤックス・アムステルダム）

**ヨハン・クライフ賞**
 2002/2003 - アリエン・ロッベン（／PSVアイントホーフェン）- 2003/2004 - ヴェスレイ・スナイデル（／アヤックス・アムステルダム）- 2004/2005 - サロモン・カルー（／フェイエノールト）- 2005/2006 - クラース・ヤン・フンテラール（／アヤックス・アムステルダム）- 2006/2007 - イブラヒム・アフェレイ（／PSVアイントホーフェン）- 2007/2008 - ミラレム・スレイマニ（／SCヘーレンフェーン）- 2008/2009 - エルイェロ・エリア（／FCトゥウェンテ）- 2009/2010 - グレゴリー・ファン・デル・ヴィール（／アヤックス・アムステルダム）- 2010/2011 - クリスティアン・エリクセン（／アヤックス・アムステルダム）- 2011/2012 - アダム・マヘル（／AZアルクマール）- 2012/2013 - マルコ・ファン・ヒンケル（／フィテッセ）- 2013/2014 - デイヴィ・クラーセン（／アヤックス・アムステルダム）- 2015/2016 - フィンチェント・ヤンセン（／AZアルクマール）- 2016/2017 - カスパー・ドルベリ（／アヤックス・アムステルダム）- 2017/2018 - マタイス・デ・リフト（／アヤックス・アムステルダム）- 2018/2019 - アンヘリーニョ（／PSVアイントホーフェン）- 2019/2020 - 受賞者なし- 2020/2021 - ライアン・フラーフェンベルフ（／アヤックス・アムステルダム）- 2021/2022 - ユリエン・ティンバー（／アヤックス・アムステルダム）

**脚注**

**参考文献 ==
吉田譲

吉田 譲（よしだ じょう、1981年9月17日 - ）は、日本の元男子バレーボール選手。

**来歴**
滋賀県近江八幡市出身。兄の影響で、武佐小学2年の時にバレーボールを始める。
1999年、アジアユース大会準優勝、2003年、ユニバーシアード大会準優勝などを経験し、2004年、Vプレミアリーグのサントリーサンバーズに入団。2011年退団するとともに、チームマネージャーに就任した。
2024年現在は地域連携/パートナー事業グループ担当の事務局スタッフを務める。

**人物**
 三兄弟の次男。兄の竜児は旭化成スパーキッズで選手・マネージャーを務め、弟の真士は近畿クラブスフィーダの選手を経て現在は龍谷大学男子バレーボール部監督を務める。

**所属チーム**
 武佐ガッツ- 八幡東中学校- 大阪商大高校- 大阪商業大学- JPN サントリーサンバーズ（2004-2011年）

**脚注**

**外部リンク**
 date=20160304074105- date=20071216005740
三重県道511号豊北港小俣線

三重県道511号豊北港小俣線（みえけんどう511ごう とよきたこうおばたせん）は、三重県伊勢市内を走る一般県道。

**概要**

**路線データ**
西豊浜町IC交差点（2008年10月4日撮影）西豊浜町側（北側）から見る。上側が国道23号。
下小俣跨線橋（2008年10月4日撮影）国道23号側（北側）から見る- 起点：豊北港（伊勢市東豊浜町）- 終点：三重県道428号伊勢小俣松阪線との交点（伊勢市小俣町元町）- 西豊浜町インターチェンジ（国道23号との交点）から終点（小俣町元町）までの区間を別名「小俣アクセス」と称する。

**沿革**
 明治時代は野依道（里道一等）と称した。- 1952年（昭和27年） - 府県道土路西条小俣線として認定される。- 1959年（昭和34年） - 県道豊北港小俣線（延長5.54km）として認定される。- 1973年（昭和48年）頃 - 小俣アクセスの完成に伴い、豊北港小俣線が小俣アクセスを通るルートに変更される。1973年9月30日に小俣アクセスの開通式を挙行する。

**路線状況**

**主な道路設備**
 西豊浜町インターチェンジ：国道23号と接続する。- 下小俣跨線橋（しもおばたこせんきょう）：近鉄山田線と小俣駅ホームをまたぐ橋。

**重複区間**
 三重県道60号伊勢松阪線
** 国道23号 宮川大橋西詰付近（伊勢市磯町）から
** 伊勢市立豊浜西小学校前（伊勢市磯町）まで- 三重県道428号伊勢小俣松阪線
** 伊勢市小俣町元町から
** 豊北港小俣線終点（伊勢市小俣町元町）まで

**地理**

**通過する自治体**
 三重県
** 伊勢市

**接続する道路**
 三重県道60号伊勢松阪線- 国道23号- 三重県道428号伊勢小俣松阪線

**沿線**
 豊北漁港- 伊勢市立豊浜東小学校- 豊浜郵便局- 宮川- 伊勢市立豊浜西小学校- 伊勢志摩総合地方卸売市場- 沿線ではないが終点付近に伊勢市立小俣小学校、伊勢市役所小俣総合支所、小俣郵便局がある。

**参考文献**
 『小俣町史 通史編』（昭和63年11月3日発行、編集：小俣町編さん委員会、発行：小俣町）

**脚注**

**関連項目**
 三重県の県道一覧
マティアジュ・デベラク

マティアジュ・デベラク（Matjaž Debelak、1965年8月27日 - ）は、スロベニア・ブラスロフチェ(Braslovče)出身の元スキージャンプ選手で、ユーゴスラビアの代表選手として1986年から1990年に活躍した。

**プロフィール**
彼の最もよく知られた実績は1988年のカルガリーオリンピックの90メートル級個人で銅メダル、90メートル級団体で銀メダルの2つのメダルを獲得したことである。
これにより1988年スロベニアスポーツマン・オブ・ザ・イヤーを受賞している。
1987年ノルディックスキー世界選手権（ドイツ、オーベルストドルフ）では90メートル級28位、70メートル級では23位。
1989年ノルディックスキー世界選手権（フィンランド、ラハティ）では90メートル級28位、70メートル級では6位入賞している。
スキージャンプ・ワールドカップには1985年12月22日にフランス、シャモニーの70メートル級でデビューし、8位となった。通算では5位に2度入ったのが最高位で、総合でも1986-1987シーズンの20位が最高である。

**外部リンク**
 S=JP
ウィリアム・セルデン

ウィリアム・セルデン（William Selden, 1791年1月31日 - 1874年4月7日）は、アメリカ合衆国の政治家。1839年から1850年まで、6人の大統領の下でアメリカ合衆国財務官を務めた。

**生涯**
セルデンは1791年にバージニア州ヘンリコ郡において誕生した。セルデンは1813年から1816年までおよび1818年から1821年までヘンリコ郡議会議員を務めた。セルデンはその後、ヘンリコ郡土地管理局の文書官を務めた。セルデンは1839年から1850年まで、アメリカ合衆国財務官を務めた。セルデンは1874年に死去した。

**家族**
父親はマイルズ・ケーリー・セルデン (Miles Cary Selden, 1752-1811)、母親はエリザベス・アーミステッド (Elizabeth Armistead, 1752-1833) であった。セルデンは1833年11月26日にマリア・イライザ・スワン (Maria Eliza Swann) と結婚したが、1834年に死別した。セルデンは1840年6月9日にエミリー・ハンター (Emily Hunter) と再婚した。セルデンはエミリーとの間に8人の子供をもうけた。

**注釈 ==
トーマス・クラウザー

トーマス・クラウザー（Thomas Klauser、1964年6月9日 - ）は、ドイツ、バイエルン州南部の小村ライトイムヴィンクル出身の元スキージャンプ選手。1979年から1991年まで西ドイツ及びドイツ代表として活躍した。

**プロフィール**
ドイツ選手権でラージヒル5回（1980年、1981年、1985年、1986年、1988年）、ノーマルヒル1回（1988年）の優勝経験を持つ。
1984年サラエボオリンピックでは70m級個人47位に終わったが、1988年カルガリーオリンピックで90m級個人4位に入賞した（70m級個人では47位だった。）。
1985年ノルディックスキー世界選手権70m級22位、90m級28位。1987年地元オーベルストドルフの世界選手権では70m級20位、90m級で5位入賞している。1989年のラハティでは70m級16位、90m級45位だった。
スキーフライング世界選手権では1986年の6位が自己最高位である。
スキージャンプ・ワールドカップには1979/80シーズンから1990/91シーズンまで出場し、最高位は2位（2回）、総合では1986/87シーズンの13位が最高である。

**外部リンク**
S=JP
ネキトンボ

ネキトンボ（根黄蜻蛉、学名  Sympetrum speciosum speciosum  ）は アカネ属のトンボの一種。和名は翅の基部が橙色をしているところに由来する。国内では東北地方以南に分布する。国外では台湾に亜種タイワンネキトンボ（学名： Sympetrum speciosum taiwanum Asahina , 1951）が分布する。

**形態**
成虫は、体長38-48mm、腹長23-30mm、後翅長29-39mm。やや大型で太めの赤とんぼで、雌雄とも胸部側面に太い黒色条が2本ある。
幼虫は典型的な赤とんぼ型のヤゴで、体長20mm前後。腹部第8節の側棘の長さは第9節の末端まで届かないものが多い。

**生態**
成虫は5月下旬頃から羽化し、遅いところでは11月下旬頃まで見られる。未熟なうちは雌雄とも黄褐色を基調とした体色で、成熟した雄はナツアカネ、コノシメトンボ同様全身が赤化し、雌は腹部背面のみ赤化する。
羽化後は羽化水域をいったん離れて、付近の樹林のやや高い樹の梢に静止し、体が成熟するまでそこで摂食活動を行う。
成熟後はよく移動・分散し、本種だけで群れを作ることは少なく単独で見つかることが多い。静止するときは他の赤とんぼの仲間と比べ、高い場所に身を確保する傾向がある。
成熟した雄は水域近くに縄張りを持つようになる。時折、周囲をパトロール飛翔するが、赤とんぼの仲間では比較的長い時間飛び続ける。
丘陵地や低山地の、付近に樹林がある比較的大規模で植生豊かな池沼を好み、時には学校のプールやコンクリート張りの池など人工的な水域でも幼虫が発見される。
産卵は打水産卵で、雌雄が連結したまま行うことが多いが、途中で連結を解いて雌の単独産卵に移行することもある。この場合は雄が上空で停止飛翔をしながら、または付近に静止して雌の産卵を見守ることもある。
他の多くの赤とんぼが卵で越冬するのに対し、本種は幼虫で越冬するため、赤とんぼの中では早い時期から羽化が始まる。6月にはもう生殖行動を観察することができる。

**類似種**
翅の基部に橙色斑があるという点で、アカネ属の中ではキトンボ、エゾアカネに似る。キトンボは翅の橙色部分の面積が本種より広く、胸部はほぼ無斑で、足が黄色いことで区別できる。本種とキトンボとの間で異種間連結・異種間交尾・産卵が観察されることがあり、稀に種間雑種を生じる。エゾアカネとはふつう分布域が被ることはない。
また、アカネ属ではないがショウジョウトンボにも似ており、ショウジョウトンボは本種より体格が一回り大きく胸部は無斑で、雄では脚まで赤くなることから区別できる。

**参考文献**
Cite book|和書 |author=尾園暁 |coauthors=川島逸郎・二橋 亮 |date=2013-03-01 |title=日本のトンボ |series=ネイチャーガイド |publisher=文一総合出版 |isbn=978-4-8299-0119-9 |ref=日本のトンボ
*石田昇三・石田勝義・小島圭三・杉村光俊、『日本産トンボ幼虫・成虫検索図説』　東海大学出版会、1988年6月10日。ISBN 4-486-01012-4

**関連項目**
 赤とんぼ
フォンデル公園

フォンデル公園
フィルム博物館
フォンデル公園（フォンデルこうえん、Vondelpark）はオランダ アムステルダムの南西区（Oud-Zuid）にある公園で、アムステルダム市街地にある公園では最大の面積を持つ。繁華街ライツェ広場の南西、国立美術館やゴッホ美術館のあるミュージアム広場の北西に位置している。
公園は1865年に開設され、当時は『新公園（Nieuwe Park）』と呼ばれていたが、後に17世紀の作家ヨースト・ファン・デン・フォンデルに因み現在の公園名に変更された。現在では、毎年1000万人の来訪者を迎えている。公園内にはオランダ・フィルム博物館や野外劇場があり、隣接してユースホステルもある。市街地を東西に横切る長い敷地を持っているため、園路は自転車道としても多くの人に活用されている。

**概要**
面積 47ヘクタール
*開設 1865年

**主な施設**

**オランダ・フィルム博物館**
映画に関する展示と、映像館がある国立施設である。19世紀に建てられた展覧会場の建物を利用している。19世紀の無声映画から、現代のデジタル編集技術までが展示されている。

**野外劇場**
6月から8月にかけて、屋外劇場が開かれる会場。

**ユースホステル**
公園に隣接してフォンデル公園ユースホステル（Stayokay Amsterdam Vondelpark）がある。約500名が宿泊できる規模である。

**近隣の公共施設**
ライツェ広場
*市立劇場
*アムステルダム国立美術館
*ゴッホ美術館

**外部リンク**
 アムステルダム南西区 公式ページ- フィルム博物館 公式ページ- ユースホステル 公式ページ
セルデン

セルデン

**地名**
 セルデン (オーストリア) (Sölden)⇒ゼルデンを参照。- セルデン (カンザス州) (Selden) - アメリカ合衆国カンザス州シェリダン郡の都市。- セルデン (ニューヨーク州) (Selden) - アメリカ合衆国ニューヨーク州サフォーク郡ブルックヘイブン町のハムレット。

**人名**
 ジョン・セルデン (John Selden, 1584-1654) - イングランドの法律家。- ウィリアム・セルデン (William Selden, 1791-1874) - アメリカ合衆国の政治家。- ラインハルト・ゼルテン (Reinhard Selten, 1930-) - ドイツの経済学者。
ワシリー・ネボルシン

ワシリー・ヴァシリエヴィチ・ネボリシン（Васи́лий Васи́льевич Небольси́н；ラテン文字転写：Vasilii Vassil'evich Nebol'sin, 1898年5月30日 - 1958年11月29日）は、ソビエト連邦の指揮者である。

**経歴**
1898年、ロシア帝国領ハリコフで生まれた。モスクワ・フィルハーモニー音楽学校に学び、1918年に指揮者となった。1920年にボリショイ劇場の合唱指揮者となり、1922年に同劇場の指揮者に昇格した。
教育者としては、1940年から1945年までモスクワ音楽院で教鞭を執った。1958年、モスクワで死去。

**受賞・栄典**
1950年：スターリン賞を受賞した。

**映像資料**
 フィルムオペラ『ボリス・ゴドゥノフ』モスフィルム、1954年。(指揮を担当)

**外部リンク**
  略歴(Belcanto.ru)

**脚注 ==
黒い花びら

* 1959年に発表された水原弘のシングル。本項を参照。- 1960年に公開された映画。上記水原弘のシングルが元になっている。本項を参照。- 村松友視によって書かれた書。水原弘の生涯を追った内容になっている。2001年発表。
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「黒い花びら」（くろいはなびら）は、水原弘のシングル。1959年7月に東京芝浦電気（現・東芝）の音楽事業部、東芝レコードから発売された。

**解説**
水原弘のデビューシングルにして代表曲のひとつであり、また第1回日本レコード大賞の受賞作品としても知られる。作詞は永六輔、作曲は中村八大による。
ポール・アンカの「君は我が運命」をヒントに作曲された。
それまで洋楽を手がけてきた東芝レコード（現・ユニバーサル ミュージック合同会社）が手がけた邦楽レコードの第一号でもあった。
この曲で水原弘は1959年から始まった第1回日本レコード大賞を受賞した。また水原弘はこの曲で1959年の第10回NHK紅白歌合戦にも出場した。
間奏部分のサクソフォーンを演奏しているのは西村昭夫である。曲が大ヒットした事もあって、この曲をモチーフに映画化もされ、同名の映画が東宝から1960年に公開された。主演は水原弘である。
レコードB面は、東宝映画『青春を賭けろ』の主題歌である。『黒い花びら』もこの『青春を賭けろ』の挿入歌であった（レコードでの表記は主題歌となっている）。
この曲にはシングルで発売されたバージョンの他にも昭和40年代に入りステレオ録音で収録されたバージョンが存在する。イントロが男性によるバックコーラスのものがシングル版であり、バックコーラスではなくストリングスの音が聞こえる方が新録音版である。ベストアルバムに収録されているものは特に記述などはないため、再生するまでどちらが入っているかは判別できない。また青春歌年鑑シリーズにおいては複数で重複されて収録されているが、青春歌年鑑'60では新録音版が、青春歌年鑑戦後編4ではシングル版と異なるバージョンで収録されている。

**経緯**
本曲は、永と中村の最初期の共作の1作である。1959年6月、新作のロカビリー映画『青春を賭けろ』のためのオリジナル楽曲を必要としていた東宝は、渡辺晋を経由して売り込みに来ていた中村に、「明日までにロカビリーを10曲仕上げてくる」というとんでもないオーディションの課題を突き付けられる。中村が困り果てていると、放送作家として面識があった永と往来でばったり出会った。永はそれまで作詞の経験はなかったが、中村は永の了解をとるとそのまま自分のマンションに連れ込み、オーケストラ用の記譜担当者3名を待機させて徹夜で10曲作り上げた。10曲の中には本作のほかに、B面の『青春を賭けろ』や、ずっと後世になって再評価されることになる『黄昏のビギン』などがあった。
歌唱歌手をオーディションで選考し、キャバレーの流しで人気が急騰していた水原が当選する。当時新人歌手の楽曲は先輩歌手のB面に場を借りるのが一般的で、水原のデビュー曲は『ネリカン・ブルース』（山下敬二郎）のB面として発売されるはずであった。ところが、山下のA面曲の歌詞が公序良俗に反すると問題視され、レコード製作基準管理委員会から発売禁止の処分を受けてしまい、水原のデビューもあおりを受けてボツになってしまった。
しかし程なく中村は、長田幸治（ビクターのディレクター）から「没にするのは惜しい。フランク永井なら10万枚は行く」というコメントを得、勇んで東芝の責任者と直談判をした。説得が実り、黒い花びらをA面、青春を賭けろをB面にした上で発売された。当時水原は無名の新人で、しかも自粛騒動で映画とのタイアップの時期を逃したことから東芝サイドもヒットを想定せず、初盤プレスはわずか2000枚程度であった。ところが楽曲は周囲の予想に反してヒットを記録、増産を重ねる。
同年末、第1回日本レコード大賞の審査にノミネートされる。同賞の趣旨は、音楽のジャンルの垣根を超えた”日本人の手による本当の日本の音楽を作り出すこと”を目標に掲げていた。服部良一は後年、「『黒い花びら』のような曲に大賞をとってもらいたかった」と漏らしており、審査員の間では、単なる王道の流行歌ではなく、『黒い花びら』に将来を見据えた音楽性を見出していたことがわかる。当初のノミネート基準は日本作曲家協会所属の作曲家によるものでなくてはならず、中村はフリーランスであったため基準を満たしていなかった。12月14日の最終選考の最中にそれが発覚し、急遽中村を協会に加盟させることにより、体裁をとりつくろった。同日、本曲の大賞受賞が発表される。
「黒い花びら」の累計売上は100万枚に達した。1959年の東芝レコードの流行歌レコード売上で年間1位を記録した。同社の年間2位も同じく水原の「黒い落葉」であった。

**収録曲**
（全作詞:永六輔、作曲・編曲:中村八大）
# 黒い花びら（JP-1070）
# 青春を賭けろ

**カバー**
 藤圭子 - 1970年10月23日 渋谷公会堂に於ける「藤圭子 デビュー1周年記念リサイタル」を収めた3rdアルバム「歌いつがれて25年 藤圭子演歌を歌う」（1970年12月5日、RCA）収録。- 湯原昌幸 - シングル「黒い花びら」（1981年8月、トリオ）収録。- ちあきなおみ - シングル「黄昏のビギン」（1991年6月21日、テイチク）収録。- 加門亮 - シングル「黒い花びら」（2012年10月24日、日本コロムビア）収録。- 壮一帆 - 宝塚歌劇団OGのカバーアルバム「麗人 REIJIN -Showa Era-」（2015年7月1日、JVCケンウッド・ビクターエンタテインメント）収録。- 杏真理子 - アルバム「さだめのように川は流れる〜親愛なるアダモに捧げる」（1971年6月、日本コロムビア）収録。- 鈴木ヤスシ - アルバム『想い出のウエスタン・カーニバル』（2001年、テイチクエンタテインメント）収録。

**映画**
本曲を題材とした歌謡映画は、1960年1月27日に公開、『駅前シリーズ』でお馴染みの東京映画が製作、水原も自ら主演している。モノクロ、東宝スコープ。上映時間は67分と「中編クラス」作品である。

**スタッフ**
製作 - 山崎喜暉
*脚本 - 川瀬治、原島正夫
*監督 - 瑞穂春海
*撮影 - 杉本正二郎
*音楽 - 中村八大
*美術 - 小島基司
*照明 - 伊藤盛四郎
*録音 - 酒井栄三

**出演者**
並木弘 - 水原弘
*上村光子 - 水野久美
*杉山新二 - 島米八
*杉山雄作 - 織田政雄
*杉山くら - 菅井きん
*杉山健一 - 矢野宣
*杉山まさ江 - 麻生鮎子
*愛子 - 奥村恵津子
*中西三郎 - 川合伸旺
*熊木 - 太宰久雄
*鮎川 - 稲吉靖
*木内 - 立岡光
*島 - 守田比呂也
*関口 - 加藤寿八
*大和田 - 磐木吉二郎
*宮島 - 常盤耕司
*周旋屋おやじ - 皆川一郎
*安藤 - 小沢一郎
*原 - 田中志幸
*ゆき - 平川美津子
*殺された男 - 黒岩竜彦
*殺した男 - 堀江幹二、阿部博
*老婆 - 天野照子

**同時上映**
『現代サラリーマン 恋愛武士道』
*脚本 - 長瀬喜伴 / 監督 - 松林宗恵 / 主演 - 久保明、佐藤允、江原達怡

**脚注 ==
アセスメント

アセスメント（assessment）
*評価・査定・分析
*利用者に関する情報を収集・分析し、自立した日常生活を営むために解決すべき課題を把握すること。
*環境アセスメント
*環境アセスメント法 → 環境影響評価法
*環境アセスメント条例 → 環境影響評価条例
*戦略的環境アセスメント
*環境アセスメント士 - 民間資格
*ミレニアム・エコシステム・アセスメント → ミレニアム生態系評価
*ライフサイクルアセスメント
*自動車アセスメント
*自動車アセスメント (日本)
*テクノロジーアセスメント
*リスクアセスメント
*看護アセスメント
*栄養アセスメント
*ヒューマン・アセスメント
*コミュニティアセスメント

**脚注**

**関連項目**
アセスメント 
*アセスメント
ピエトロ・フルア

ピエトロ・フルア（Pietro Frua 、1913年5月2日 - 1983年6月28日）は、1950年代から1960年代にかけて活躍したイタリアのコーチビルダーでありカーデザイナーである。

**経歴**
フルアは、仕立屋のアンジェラ（Angela ）とフィアットの従業員のカルロ・フルア（Carlo Frua ）の4番目の子供としてイタリア北部の車両製造の中心地トリノで生まれた。彼は放課後にフィアットの養成校で製図工の教育を受けた。フルアの専門的な経歴は17歳の歳にスタビリメンティ・ファリーナ（Stabilimenti Farina ）に製図工として入社した時から始まった。22歳の時には彼は、既に数百人の従業員を擁するトリノのコーチビルダーであるファリーナのスタイリング部門の部長となっていた。ここでフルアは、彼の生徒でもあり生涯を通じての友人であるジョヴァンニ・ミケロッティと初めて出逢った。ミケロッティは、フルアが1937年に彼自身のスタジオを始めた時にフルアの後を継いでファリーナのスタイリング部門の長となった。
第2次世界大戦の間、自動車デザインの仕事はほとんどなく、フルアは子供用の自動車や電気オーブン、キッチンユニット、同様にモノコック構造のスクーターまで手掛けた。フルアは戦後の計画を練り、1944年に爆撃で破壊された工場を買い取り、従業員も15人雇い入れ（この中には1966年に自分のカロッツェリアを立ち上げるセルジオ・コジオッラ（Sergio Coggiola ）がいた）、工場を車のデザインと製造用に改装した。フルアの最初の作品として知られるのは1946年のフィアット・1100Aスポーツバルケッタである。マセラッティは最初の顧客の中の1社で、彼らの新しい2L、6気筒エンジン搭載のスポーツカー・A6G用のスタイリングデザインの契約をした。1950年から1957年の間にフルアは19台のスパイダーと7台のクーペを異なる3種類のデザインのシリーズ（これらの中にはA6 GCSレーシング・シャーシに架装された物も含まれていた）で製造した。
1957年、フルアは自分の小さな車体製造会社をトリノのカロッツェリア・ギアに売却した。ギアのディレクターのルイジ・セグレ（Luigi Segre ）はフルアをギア・デザインの長に任命した。この短い期間にフルアは十分価値ある商業上の成功を収めたルノー・フロリードを担当した。この成功はセグレとフルアの間に車の「父権」をめぐっての確執を引き起こした。フルアはギアを去り、再び自身のデザインスタジオを立ち上げた。
同じ頃ペレ・ピーターソン（Pelle Petterson ）は、フルアの注意深い指導の下ボルボ・P1800をデザインした。当然のごとく、この車はしばしばフルアの作品であると言われている。
1957年から1959年の間にフルアは、以前はトリノのギアのスイス支店でこの時は既に独立していたギア・エーグル（Ghia Aigle ）で何台かをデザインした。ジョヴァンニ・ミケロッティは、この地位のフルアの前任者だった。
ギア・エーグルが車体製造を止めた後、元の従業員アドリアーノ・グリエルメッティ（Adriano Guglielmetti ）は自分でビジネスを始めジュネーヴにカロッセリー・イタルスイス（Carrosserie Italsuisse ）を設立した。再びピエトロ・フルアは自らデザインし、この会社の多分ほとんど全ての試作車を造りあげた。1960年のシボレー・コルヴェア似の船形ビートルの後、1961年のジュネーヴ・モーターショーにイタルスイスは2台のスチュードベーカーのシャーシに架装した味のあるボディの車と共にマセラッティ3500GTIクーペを自社のスタンドに出展した。1964年にはオペル・カデットのメカニズムに可愛らしい小さなスパイダーボディを架装した。
1960年代には、ピエトロ・フルアはイタリアで最も著名なカーデザイナーだった。「フルア・ライン」とは、独身男性の良き嗜好と同義であった。彼は一品物やプロトタイプの1台1台の端々まで全て稼動する機能部品を取り付けることを追い求め、しばしばヨーロッパ中のモーターショーに自分で運転して行ってそれらの車を出展した。
1963年の50歳という脂の乗りきった時期に、フルアはドイツで最も小さい自動車会社のハンス・グラースのためにGTクーペとカブリオレをデザインした。これらの車はBMWがグラースを買収した後も1968年までBMW GTとして生産された。
同年、何台かの一品製作車を依頼した後にフルアとの関係を再構築したことで、マセラッティはフルア社製ボディのミストラルとクアトロポルテを発表した。これらの車でマセラッティは、高級でパワフルだが控えめな車といった市場での新しい地位を確立した。
1965年にACは、ミストラルの形状を踏襲したフルア社製ボディの7Lエンジン搭載のAC フルア・スパイダーを発表した。1967年にはクーペもこれに続いた。
同年、スイスのモンテヴェルディはフルア社製ボディのスポーツクーペを造りはじめた。この当時はクライスラー製エンジンを搭載していた。
1960年代の末、フルアは無駄を承知で自身の手によるグラース車の延命を図るために、BMWに対して1ダースもの試作車の提案をした。BMWは自社の手でこの種の車を造ることに決めたが、今日なおBMWの”悪しき面”にフルアの影響が垣間見える。
1967年にスイスのレーサーでフェラーリの輸入業者のペーター・モンテヴェルディ（Peter Monteverdi）は、自社のスポーツカーでフルア社製ボディのモンテヴェルディ・375Sの製造を開始した。
フルア社の製造能力の限界のために、後のモデルの生産はトリノのカロッツェリア・フィッソーレに任された。
1970年代にはフルアの新作発表の機会は減ったが60代にしてなお彼は、すでに現場で各々の役割を果たしている若い後輩達に自分の持ち味やクラフトマンシップを実地に教えた。しかしながら、もはや10週間以内に細部まで仕上げた（ハリボテではない）実機能モデルを仕上げるなどという需要はなかったし、スペシャルボディの一品物を注文するような顧客もいなかった。
1982年にピエトロ・フルアは癌の宣告を受け、その年の秋に手術を受けたが成功しなかった。フルアと長い間彼を助けてきたジーナ（Gina ）は、1983年6月28日の彼の死の少し前に結婚した。フルアの70歳の誕生日の数週間後のことだった。

**代表作**
マセラッティ・A6G54（1950年 - 1957年）- フィアットフルア（1953年）
*ルノー・フロリード（196年）
*ボルボ・P1800（1963年）
*クアトロポルテ（1964年）
*マセラッティ・ミストラル（1964年）
*グラース・1300GT（1963年）
*グラース・1700（1964年）
*グラース・2600（1966年）
*AC・428（1965年）

**関連項目**
工業デザイナー

**外部リンク**
 Registro Pietro Frua - （独語）ピエトロ・フルアによりデザインされ製造された200台以上の車についての多量のイラスト付の説明を含む、フルアの完全な歴史
category:イタリアのカーデザイナー
category:コーチビルダー
category:1913年生
.id

.idはインドネシアの国別コードトップレベルドメイン (ccTLD)である。

**第二レベルドメイン**
 .ac.id 大学- .co.id 商業- .web.id 非営利組織- .go.id 政府- .sch.id 学校- .mil.id 軍- .or.id NPO、組織- .net.id プロバイダー

**参考文献**

**外部リンク**
  IANA Delegation Record for .ID
蚊とハエのいない生活実践運動

蚊とハエのいない生活実践運動（かとハエのいないせいかつじっせんうんどう）は、昭和30年代に東京都の生活環境の整備の遅れから都市問題となっていたハエと蚊を撃退し、衛生的な生活環境を獲得するため、おきた都民運動である。はじまりは千代田区神田の町内活動がきっかけとなり広がったといわれ、全国的な市民生活改善運動へと発展した。

**概要**
地区衛生に関する活動は、明治30年に伝染病予防法が制定されると地域で活発に行われた。特に昭和のころに町内会が発足するとより地域が集団化されその活動は強化された。近所で毒団子を作ったり、ネズミ捕り機を用いて、衛生週間を設け、地区衛生活動に努めた。特に著名な公衆衛生活動が「ハエと蚊をなくす生活実践運動」で、東京都の町内活動から発生し、都民活動となり、さらに全国的に展開された。

**関連楽曲**
「蚊とハエのいない生活の歌」（昭和32年（1957年）発表）
** 作詞：草野心平、作曲：石井歓
** 日本マーキュリーが袴田宗孝の編曲、荒井恵子の歌によるレコード（規格品番：M2166/X4443）を製造した。B面には日本マーキュリーオーケストラの演奏によるインストゥルメンタル版の「蚊とハエのいない生活の歌（軽音楽）」（規格品番：M2166/X4455）が収録されていた。
** 石井漠による振付も制作された。

**外部リンク**
 関なおみ、 【原著】戦後日本の「蚊とハエのいない生活実践運動」－住民参加と国際協力の視点から 『国際保健医療』 2009年 24巻 1号 p.1-11, 10.11197/jaih.24.1-  図表で読み解く 衛生対策とごみ処理 - p.11「蚊とハエのない生活」に関連記事あり
ジェームズタウン

ジェームズタウン (Jamestown) は、英語圏にある地名。- ジェームズタウン (バージニア州) - アメリカ合衆国バージニア州にある遺跡。- ジェームズタウン (セントヘレナ) - イギリス領セントヘレナの首都。
エルダー・ネボルシン

エルダル・ネボルシン（Eldar Nebolsin (Эльдар Небольсин), 1974年12月24日 タシュケント - ）は、ウズベキスタン出身のピアニスト。
祖国で早くからピアノ教育を受ける。その後マドリードに移り、ソフィア王妃高等音楽学校にてディミトリー・バシキーロフに師事した。第11回サンタンデール国際ピアノコンクールを制覇し、世界的な活動に入る。2005年には、スヴャストラフ・リヒテル国際ピアノコンクール に優勝した。
これまでに、リッカルド・シャイーやユーリ・テミルカーノフ、レナード・スラットキン、ウラジミール・アシュケナージ、ハンス・フォンク、ヤコフ・クライツベルク、ローレンス・フォスター、ラファエル・フリューベック・デ・ブルゴスらの指揮者の下で、ニューヨーク・フィルハーモニックやシカゴ交響楽団、クリーヴランド管弦楽団、デトロイト交響楽団、ヒューストン交響楽団、ミネソタ管弦楽団、ボルチモア交響楽団、モントリオール交響楽団、ケルン放送交響楽団、バンベルク交響楽団、ベルリン・ドイツ交響楽団、シュトゥットガルト放送交響楽団、ウィーン室内管弦楽団、トゥールーズ・カピトール国立管弦楽団、リスボン・グルベンキアン管弦楽団などのオーケストラと共演している。
ショパンやラフマニノフ、プロコフィエフを得意としている。きらめくような美音と丁寧な演奏、楽譜に忠実な解釈が特徴的である。
エホバの証人の信者である。

**外部リンク**
  Naxos-  Eldar Nebolsin home page-  Richter International Piano Competition-  Biography at Ocatviov- http://www.asociacionbelabartok.com/IIEdicion/cvNebolsin.php
オリビエ・ブーレイ

オリビエ・ブーレイ（Olivier Boulay 、1957年8月9日 -）は、フランスのカーデザイナーである。2009年から中国、北京にあるダイムラー社の先行デザイン・センター（Advanced Design Centre）を率いる立場に就いている。 

**経歴**
1981年までパリのEcole Superieure d'Arts Graphiques et d' Architectureで学び、翌年にはロンドンのロイヤル・カレッジ・オブ・アート（the Royal College of Art ）へ移る。卒業後はコヴェントリーにあるPSA・プジョーシトロエンの先行デザインスタジオに勤め、1982年から2年間I.DE.Aでティーポ3・プロジェクト（後のフィアット・ティーポ、アルファロメオ・155、ランチア・デドラ）に携わり、1984年から1986年までポルシェに在籍した。
1987年に西ドイツにあるダイムラー・ベンツのデザイン部門にマネージャーとして入社し、メルセデス・ベンツ・Sクラスとメルセデス・ベンツ・Cクラスの外装デザインチームに参画した。
1989年に富士重工業（現:SUBARU）に移籍し、日本の自動車会社で初の日本人以外のチーフデザイナーとなった。同社では2代目レガシィ（BD/BG系）のデザインを担当した。
1992年にダイムラー・ベンツが日本に先行デザインスタジオを立ち上げると、ブーレイは再びダイムラー・ベンツに移籍した。日本のスタジオのジェネラル・マネージャーとして、1997年の東京モーターショーに展示されたマイバッハ・コンセプトを手掛け、その後マイバッハ・57/62の量産準備にあたり、ダイムラー・クライスラーのドイツの先行デザインスタジオにジェネラル・マネージャーとして戻った。
2001年5月にダイムラー・クライスラーが三菱自動車の経営を引き受けるにあたり、ブーレイは三菱自動車のデザイン部門のトップに任命された。三菱の財政的な苦境とダイムラー・クライスラーが筆頭株主であった期間が短かったために、ブーレイの在任期間中に発表できた新モデルはグランディスただ1台だけであった。しかし、2001年の東京モーターショーに先立つ5ヶ月間に4台のコンセプトカーを開発するなど、ブーレイが当時開発中だった他の車種に与えた影響は大きい（次項で詳説）。
2004年にダイムラー・クライスラーが三菱自動車との提携を解消すると、ダイムラー・クライスラーとの契約期間が残っていたブーレイは再びドイツの先行デザインスタジオにジェネラル・マネージャーとして帰任した。

**ブーレイ顔**
「ブーレイ顔」のランエボVIII
ブーレイは「三菱自動車の力強いイメージを確立するためには、統一された近似性が重要」だと認識し、先述した4台のコンセプトカー（CZ2、CZ3ターマック、スペースライナー と SUP）はグリル下辺にカーブを持たせてボンネットの縁で鋭角に折り返し、中央に富士山型の突起を設けて三菱マークを大きく配するという、共通のフロントフェイスを持っていた。
後にこの顔は、2003年にオーストラリア市場でマグナのマイナーチェンジ（後継は380）と、日本市場では軽自動車のiに採用された。後者2モデルが市場に導入された当時、既にブーレイは三菱自動車を去った後だった。他にパリ・ダカールラリーマシンのパジェロエボリューションも担当し、これ以降の多くの三菱車にもその影響は垣間見える。しかし、日本ではこのフロントフェイス（いわゆる「ブーレイ顔」）は賛否両論を呼んだ。またランサーエボリューションVIIIの場合は冷却性低下や空気抵抗の増大が問題視され、｢性能一辺倒のランエボらしくない“退化”」と実用上の問題からブーレイ顔を快く思わない層もいる。
後にグランディス、コルト、ランサーの日本仕様、及びランエボ(VIII→IX)についてはマイナーチェンジでブーレイ顔が廃止された。

**代表作**
初代 メルセデス・ベンツ・Cクラス（1993年）
*2代目 スバル・レガシィ（1993年）
*マイバッハ･57、62（2002年）

**監修作**
三菱・コルト（2002年）
*三菱・グランディス（2003年）
*三菱・Space Liner（2001年）
*三菱・SUP（2001年）
*三菱・ランサー（2003年、フェイスリフト）
*三菱・マグナ（2003年、フェイスリフト）

**出典 ==
アルブレヒト・フォン・ゲルツ

ファイル:BMW 507.jpg|thumb|right|300px|ゲルツの代表作であるBMW・507
アルブレヒト・フォン・ゲルツ（Albrecht Graf von Schlitz genannt von Görtz und von Wrisburg 、1914年1月12日 - 2006年10月27日）は、ドイツのカーデザイナーである。

**前半生**
ゲルツは、ドイツ帝国（当時）の低地ザクセン州のブルンケンゼンで、ルドルフ・フォン･ゲルツ（Rudolf Johann von Schlitz genannt von Görtz und Freiherr von Wriesburg 、1884年 - 1933年）とエルゼ・マイヤー（Else Meyer 、1882年 - 1968年）の間に3人兄弟の次男として生まれた。しかしながらゲルツは、法的問題から父親の爵位であるフライヘル（男爵）を継承しない一方、兄エーベルハルトが死去してしまったため、男爵より上の「伯爵」と自称し、現在もしばしばそのように呼ばれている。
学校を卒業後、ゲルツは実務修習生としてハンブルクのドイツ銀行に、次にロンドンのプライベートバンク（Helbert Wagg & Co ）に入行したが、そこでの将来性は明るくなかったため1936年にアメリカに移住した。彼は当初ロサンゼルスに移り洗車場で働き、次に航空機のエンジン工場に勤めた。
1938年になるとゲルツはガレージとショールームを借り、フォードA型やB型などを改造して販売し始めた。彼はマーキュリーのシャシーの上に自作のボディを架装し、それをそれを「パラゴン」と名付けた。この2ドアクーペは、1939年のニューヨーク万国博覧会に展示されている。

**スチュードベーカーとBMWデザイン**
1940年にゲルツはアメリカ陸軍に入隊し5年間軍務に服した。陸軍を除隊後、彼はニューヨークで著名なデザイナーであるレイモンド・ローウィと出会う。ローウィはゲルツを自分の事務所に招待し、自動車のデザインを学ばせるためにゲルツを学校に通わせ、後にはインディアナ州のスチュードベーカーのスタジオに仕事を紹介している。
1953年にゲルツは自身のデザインビジネスを立ち上げ、アメリカでBMWの主要な輸入代理店を経営するマックス・ホフマンと知り合った。ホフマンはBMWがスポーツカーを造る計画を持っているのを知っていたので、ゲルツにミュンヘンのBMW本社に連絡するように勧めた。そしてゲルツは1955年に、BMWのために503と507の双方をデザインしている。

**その他のデザイン**
ゲルツはポルシェのために仕事をしたと主張している。この「仕事」は901用の「頼まれもしないデザイン提案」であったらしく、ポルシェには採用されていない。
しかしながら彼は日産自動車にコンサルタントとして雇われ、限られた期間に何度か当時の横浜工場敷地内にあった造形部を訪れ、主に原寸大クレイモデルの作成を教えた。またゲルツは日産の2座席スポーツクーペ製作のコンサルティングも行った。フェアレディSP310型をベースに仕立てられたこの試作車は「ダットサン・クーペ1500」と名付けられ、1964年の第11回東京モーターショーに出品された後、翌1965年4月に1600ccに排気量アップされ「シルビア」として発売された。それから彼はヤマハ発動機と協力してもう1台、開発コード「A550X」、通称「日産・2000GT」という試作車の仕事もした。日産がこの計画を放棄した後でヤマハは、この日産・2000GTを見本として使いトヨタ自動車に接近した。
その後トヨタはヤマハとともに仕事をし、これがトヨタ・2000GTとなった。幾つかの主張に反し、ゲルツはトヨタと直接仕事をしたことは1度も無い。またゲルツがダットサン・240Zの仕事に携わったという通説も、根拠が無いものである。
ゲルツ最後のデザインは、スタインウェイ・アンド・サンズのハンブルク工場落成125周年を記念して作られたグランドピアノである。

**家族**
ゲルツは、ドイツとアメリカで活躍した女優であるルリ・フォン・ボーデンハウゼン（本名はユリー・ドロテア、1902年 - 1951年）と1940年にニューヨークで結婚したが、1942年に離婚した。その後1957年にズザンネ・ネッテルと結婚し、一人息子のペーター・ヨーゼフが1959年に生まれた。

**代表作**
BMW・503（1955年）
*BMW・507（1955年）
*シルビア1600クーペ（1965年）

**脚注**
category:BMWの人物
category:日産自動車の人物
category:1914年生
カー・デザイナー・オブ・ザ・センチュリー

カー・デザイナー・オブ・ザ・センチュリー（Car Designer of the Century）は、20世紀で最も影響力のあったカーデザイナーに与えられる国際的な賞である。選考過程は、Global Automotive Elections Foundationによって監督された。
1999年12月18日にラスベガスで催された選考発表会で、選出されたのはジョルジェット・ジウジアーロであると発表された。

**選考方法**
カー・デザイナー・オブ・ザ・センチュリーの決定は、下記の候補者リストを作成することから始まった。
次の過程では、選考委員長モンターギュ侯（Lord Montagu of Beaulieu）の下で33カ国132人の自動車専門ジャーナリストの選考委員がこのリストから5人に絞り込み、1999年11月にこの5人の名が発表された。
最後に選考委員により、この5人に順位が付けられ最終選出者が選ばれた。

**関連項目**
Car of the Century
*Car Engineer of the Century
*Car Entrepreneur of the Century
*Car Executive of the Century

**出典 ==
大竹康市

大竹 康市（おおたけ こういち、1938年5月2日 - 1983年11月20日）は、日本の建築家。都市計画家。象設計集団創設者の一人で中心的存在。宮城県仙台市生まれ。
東北学院中学校・高等学校に進学し、高校では陸上競技とサッカーでインターハイに出場する。1962年、東北大学工学部建築学科卒業。卒業設計は全国優秀賞を受賞する。その後早稲田大学大学院に進学し同大学院修士課程修了。
1964年、吉阪隆正が主宰する建築設計事務所U研究室に入所し、大学セミナーハウス、大島元町復興計画（計画書、大島中学校体育館、吉谷公園、大島参道など）、生駒山宇宙科学館、相模湖総合復興計画などを担当する。
1971年、象設計集団設立。同時に早稲田大学産業技術専修学校の講師を務める。
1977年、今帰仁村中央公民館で、芸術選奨文部大臣新人賞受賞。沖縄の一連の都市計画業績に対し日本都市計画学会石川賞受賞。
1982年、名護市庁舎で日本建築学会学会賞。1983年、サッカーの試合中に心臓の発作で倒れて急逝。

**おもな業績**
 恩納村基本構想- 沖縄こどもの国・こども博物館・じゃぶじゃぶ池- 波照間島沖縄本土復帰記念碑- 名護市と今帰仁村総合計画基本構想他都市計画関連業務- 名護市総合公園ほか基本計画・買物公園計画- 沖縄市商業近代化地域計画・買物公園計画- 石川市総合計画基本構想- 石川市白浜原公園- ドーモセラカント鎌倉の住宅- PL教団仙台中央教会- 埼玉県勤労青少年フレンドシップセンター- 東京都小笠原支庁舎- 宮代町基本構想 進修館・笠原小学校- 東池袋地区住環境整備計画- 労働福祉事業団山口保養所錦グリーンパレス- イラク・バグダッド市美化計画- 仙台広瀬河畔教会納骨記念碑

**参考文献**
『これが建築なのだ　大竹康市番外地講座』　TOTO出版、1995年　

**外部リンク**
  ジュニア・チャンプルー