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笑う警官 (マルティン・ベック)

『笑う警官』（わらうけいかん）は、ペール・ヴァールーとマイ・シューヴァル共著によるスウェーデンの警察小説「マルティン・ベックシリーズ」の第4作である。
高見浩訳の翻訳の原書は、アラン・ブレア（Alan Blair）訳、パンテオン・ブックス（Pantheon Books）の英語版「The Laughing Policeman」
。日本での出版に際し、角川書店が版元に支払った料金は、前金で200ドル。当初は文庫本としてシリーズ1作目の『ロゼアンナ』から刊行されたが、本作の売り上げが一番良く、途中から単行本に切り替えられた。
1970年度のエドガー賞 長編賞受賞作品。
2013年9月に、柳沢由実子によるスウェーデン語からの直訳による新訳版がKADOKAWA〈角川文庫〉から刊行された。

**あらすじ**
1967年11月13日23時3分、ストックホルムとソルナの市境で路線バスが道路から外れて停止する。通報を受けたパトカーが駆けつけると、瀕死の1人を除き乗車中の全員が死亡していた。現場に到着したマルティン・ベックは、被害者の中に部下のオーケ・ステントルムが含まれていることを知る。
目撃者も存在せず、被害者のほぼ全員が死亡しているため、誰がどのような理由で狙われたのかも分からず、捜査は各被害者の背景を調べるところから始まった。地方からも応援を頼み捜査を続けるうち、被害者の何人かは裏に後ろ暗い事情を抱えていることが判明したが、その中に1人だけ身元不明の被害者がいた。
その一方、事件当時に非番だったステントルムは、ある未解決事件の独自調査を単独で行っていたことが判明する。

**登場人物**
1967年製 ストックホルムの2階建てバス
ファイル:Submachine_gun_Suomi_M31.jpg|thumb|200px|スオミ KP/-31
マルティン・ベック警視
ストックホルム警察殺人課主任。　
レンナルト・コルベリ警部
ストックホルム警察殺人課捜査員。
グンヴァルド・ラーソン警部
ストックホルム警察殺人課捜査員。
フレドリック・メランデル警部
ストックホルム警察殺人課捜査員。
エイナール・ルン刑事
ストックホルム警察殺人課捜査員。
オーケ・ステントルム刑事
ストックホルム警察殺人課捜査員。尾行が特技。
ペール・モーソン警部
マルメ警察。地方からの応援。捜し物の名手。
ウルフ・ノルディン警部
スンツヴァル警察。地方からの応援。
オーサ・トーレル
ステントルムの恋人。旅行代理店に勤務。
アルフォンス・シュベーリン
被害者中唯一の生存者。

**映画**

**脚注 ==
ヨンダーリング

『ヨンダーリング』（Yondering）は、1996年に初演されたバレエである。

**沿革**
ジョン・ノイマイヤーが、カナダのナショナル・バレエ学校に依頼されて創作した1幕の作品で、初演は5月16日（ハンブルク・バレエ学校）、5月29日（カナダ・ナショナル・バレエ学校）に行われた。衣装と照明もノイマイヤー自身が手がけた。日本では2009年のパリ・オペラ座バレエ学校公演の際に上演されている。
また、この作品は2009年のローザンヌ国際バレエコンクールにおいて、フリー・ヴァリエーションの課題曲の一つに取り上げられた。なお、ノイマイヤー自身の言によると、「この作品はプロのカンパニーには踊らせない」ということである。

**使用曲**
トーマス・ハンプソン（バリトン歌手）歌唱によるスティーブン・フォスターの歌曲の録音を使用している。- 金髪のジェニー- 恋人よ、窓を開け- モリー、私を愛しているの？- ダンシング・オン・ザ・リヴァー- 夢路より- そいつが問題- ああ！赤いバラよいつまでも咲いていてくれ

**脚注**

**外部リンク**
  パリ・オペラ座学校作品紹介（NBS日本舞台芸術振興会ウェブサイト） 2011年5月5日閲覧。
風音

風音- 風音 (映画) - 日本の映画。- 風音 (声優) - 日本の女性声優。- 風音 (キックボクサー) - RISEを主戦場とする日本のプロキックボクサー。- 風音 (歌舞伎) - 歌舞伎における囃子の一種。
カイル・マッセイ

カイル・マッセイ（Kyle Massey, 1991年8月28日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優、声優、ラッパー。ジョージア州アトランタ出身。
代表作は『レイブン 見えちゃってチョー大変!』と『コーリー ホワイトハウスでチョー大変!』（いずれもコーリー・バクスター）、『ライフ・イズ・ワン！ダフル』など。2007年の映画『鉄ワン・アンダードッグ』の公開前にリリースされた "Underdog Raps" を含む彼の楽曲は、ウォルト・ディズニー・レコードとハリウッド・レコードからリリースされている。

**人物**
ショッピングモールでスカウトされるまではミズーリ州に住んでいた。両親はジョージア州アトランタに住んでいたが、カイルが生まれた時にミズーリに来た。弟は、同じく俳優のクリストファー・マッセイ。
マッセイ兄弟はブロードウェイのミュージカルなどに出演し、"Outstanding Young Performer in Live Theatre" にノミネートされたこともある。またカイルは、バーガーキングやディズニーのCM出演もあった。『レイブン 見えちゃってチョー大変!』とそのスピンオフ『コーリー ホワイトハウスでチョー大変!』でコーリー・バクスターを演じたことで注目を浴び、番組の最高視聴率獲得につながり、フォーカス・オン・ザ・ファミリーの『Adventures in OdysseyFontsize|0.77em|（英語版）』でマーヴィン・ワシントンを演じることにもなった。

**俳優として**
『レイブン 見えちゃってチョー大変!』と『コーリー ホワイトハウスでチョー大変!』では、ヒロインであるレイヴン・バクスターの弟コーリーを演じた。
2005年、同じくディズニー・チャンネルのオリジナル・ムービー『ライフ・イズ・ワン！ダフル』に出演。カイルによるラップ "It's a Dog" は作品本編で用いられたほか、『鉄ワン・アンダードッグ』でも用いられた。『アメリカン・ドラゴン』には Huntsboy 88 役で参加した。
2006年に放送されたディズニー・チャンネル ゲームズの第1シーズンでは、ルーカス・グラビール、アシュレイ・ティスデイル、マイリー・サイラス、エミリー・オスメント、ミッチェル・ムッソらとともに Green Team として参加し、"Rock", "Paper", "Scissors challenge" でMVPを獲得。翌2007年には Yellow Team のキャプテンとして参加し、しばらくして同じチームに参加した。
の "date=2021年11月" に選ばれたことがある。
ドリームワークス・アニメーションは、映画『トムとジェリー』の新作に登場するジェリーの親友レオ役に彼を採用することにしたと発表した。

**音楽**
サウンドトラックへの参加やシングルのリリースはあるが、『Disney Adventures』誌date=2021年11月のインタビューdate=2021年11月で、歌うことができずメインストリームのラッパーとして成功できるとは思えないため、アルバムを出さないと話した。
なお、テレビアニメ『イン・ヤン・ヨー!』の主題歌も担当しており、主題歌のPVにも出演した。また、2007年の映画『鉄ワン・アンダードッグ』の公開前にリリースされた "Underdog Raps" を含む彼の楽曲は、ウォルト・ディズニー・レコーズとハリウッド・レコードからリリースされている。
Disney Channel HolidayFontsize|0.77em|（英語版）と『シャギー・ドッグ』のサウンドトラックにも参加しており、『コーリー ホワイトハウスでチョー大変!』でも "It's a Dog" を披露した。『The Electric Company'sFontsize|0.77em|（英語版）』の第1話 "Skills" にコーチとしてゲスト出演している。

**ディスコグラフィ**

**歌**
 "Underdog Raps" - （鉄ワン・アンダードッグサウンドトラック）PVにも出演- "Jingle Bells" - Disney Channel Holiday CD- "In The House"- "It's a Dog" - 『ライフ・イズ・ワン！ダフル』PVにも出演- "Yin Yang Yo Theme Song"

**PV**
 "It's a Dog" ライフ・イズ・ワン！ダフル- "Underdog Raps"（鉄ワン・アンダードッグサウンドトラックより）

**サウンドトラック**
 Disney Channel Holiday CD- シャギー・ドッグ The Shaggy Dog- ライフ・イズ・ワン！ダフル Life is Ruff

**出演作品**

**脚注**

**外部リンク**
 name=Kyle Massey
RATATATTAT!

『RATATATTAT!』（ラタタッタ）は、ピストルバルブの2枚目のアルバムで、初のフルアルバム。2008年1月23日発売。発売元はR and C Ltd.。

**解説**
初回限定版は、デビューから2008年までを振り返ったメンバーインタビューのDVDとミニポスター付き。発売日は、ピストルバルブがレギュラー出演するテレビ番組『ザ・ベストハウス123』にちなんで「ワンツースリーの日（1月23日）」となっている。

**収録曲**
#RATATATTAT! （作曲:永田“zelly”健志　編曲:永田“zelly”健志＋ピストルバルブ　ホーンアレンジ:ラム・アスカ）
#サルスカ （作詞:峯音＋ピストルバルブ　作曲:永田“zelly”健志　編曲:永田“zelly”健志＋ピストルバルブ　ホーンアレンジ:ラム・アスカ）
#TREASURES 〜世界が終わっても〜 （作詞:峯音＋ピストルバルブ　作曲:早川大地＋ピストルバルブ　編曲・ホーンアレンジ:永田“zelly”健志＋ピストルバルブ） フジテレビ系『ザ・ベストハウス123』初代エンディングテーマ（‐2007年5月）
#君だけなんだっ! （作詞:峯音＋ピストルバルブ　作曲:早川大地＋ピストルバルブ　編曲・ホーンアレンジ:永田“zelly”健志＋ピストルバルブ） フジテレビ系『ザ・ベストハウス123』二代目エンディングテーマ（2007年6月‐2007年9月）
#OEDO-808 （作曲:ラム・アスカ　編曲・ホーンアレンジ:ラム・アスカ＋永田“zelly”健志） トロンボーン担当のラム・アスカが初めて作曲した曲。 フジテレビ系『ザ・ベストハウス123』4代目エンディングテーマ（2008年1月‐2008年6月） 映画『Mr.ビーン カンヌで大迷惑?!』キャンペーンソング
#YES or NO （作詞:峯音＋ピストルバルブ　作曲:永田“zelly”健志　編曲・ホーンアレンジ:永田“zelly”健志＋ピストルバルブ）
#Please Mr. Policeman （作詞:峯音＋ピストルバルブ　作曲:永田“zelly”健志　編曲:永田“zelly”健志＋ピストルバルブ　ホーンアレンジ:村田陽一）
#Tiki Tiki Shuffle （The Southern Night Mix） （作詞:峯音＋ピストルバルブ　作曲:永田“zelly”健志　編曲:永田“zelly”健志＋ピストルバルブ　ホーンアレンジ:ラム・アスカ　リミックス:永田“zelly”健志）
#バリスカ （作詞:峯音＋ピストルバルブ　作曲:永田“zelly”健志　編曲・ホーンアレンジ:永田“zelly”健志＋ピストルバルブ）
#My Best One （作詞:峯音＋ピストルバルブ　作曲:永田“zelly”健志　ホーンアレンジ:村田陽一）
#2007年11月13日 午後4時12分 スタジオでの村田陽一とピストルバルブのドキュメント。
#ピスバルがどれぐらい演れるか試してやる!俺?村田陽一だけど何か? （作曲・編曲・ホーンアレンジ:村田陽一）
#2007年11月13日 午後4時18分 レコーディング一発録りを成功させたピストルバルブへの、村田陽一の一言。
#The Bright Side （作詞:峯音　作曲・編曲・ホーンアレンジ:佐藤Fisher五魚）
#SHOUT FOR JOY! （作詞:峯音＋ピストルバルブ　作曲:早川大地＋ピストルバルブ　編曲:永田“zelly”健志＋ピストルバルブ　ホーンアレンジ:ラム・アスカ）
#DEAR TEDDY ♪セオドア・ルーズベルトに捧ぐかも(〜￣△￣)〜Cool-Bear Mix （作詞:峯音＋ピストルバルブ　作曲:永田“zelly”健志　編曲・ホーンアレンジ:永田“zelly”健志＋ピストルバルブ　リミックス:佐藤Fisher五魚）
#Zutto-Zutto （作詞:峯音＋ピストルバルブ　作曲:早川大地＋ピストルバルブ　編曲・ホーンアレンジ:永田“zelly”健志＋ピストルバルブ） フジテレビ系『ザ・ベストハウス123』三代目エンディングテーマ（2007年9月‐2008年1月）
#The Best House 2008 （作詞:峯音　作曲・編曲:永田“zelly”健志　ホーンアレンジ:村田陽一）

**レコ発ツアー**
2008年2月3日から3月20日にかけて、国内7ヶ所と、ヨーロッパ3ヶ国・7ヶ所を回る「RATATATTAT! TOUR '08」を行った。
〈日本〉
*2月3日（日） - 岐阜県多治見市笠原中央公民館
*2月29日（金） - 長野県千曲市更埴文化会館（あんずホール）
*3月2日（日） - OSAKA MUSE
*3月3日（月） - ビルボードライブ福岡
*3月6日（木） - ell.FITS ALL
*3月7日（金） - 飛騨文化交流センター
*3月20日（木） - Shibuya O-East
〈ヨーロッパ〉
*2月15日 - Castres @ Lo Bolegason（フランス）
*2月17日 - Cannes @ Fan Festival（フランス）
*2月18日 - Paris @ Scene Bastille（フランス）
*2月19日 - Cologne @ MTC（ドイツ）
*2月20日 - Jena @ Rosenkeller（ドイツ）
*2月21日 - London @ Abbey Road Studios（イギリス）
*2月23日 - Strasbourg @ Japan Addict（フランス）
春採駅

1977年の釧路臨港鉄道 春採駅と周囲約1 km範囲。右端上が東釧路方面、左が知人方面。低い丘陵地帯の谷合に位置し、左端に春採湖が見える。駅は既に旅客扱いを廃止していて、三叉路の真下に見える水色屋根の駅舎前の単式ホームは使用されていない。三叉路からは駅ホームの知人側にある踏切を通って海側へ向かう道が伸びるが、その脇に連絡橋が設けられている。三叉路北にあった炭住は撤去されている。構内は西側（知人側）に多くの留置線があり、東側駅裏には車庫が見える。東側の分岐から先には太平洋炭礦の選炭設備と石炭積載用ホッパーを持つ工場があり、その工場南側には、海岸近くの2つの坑口、興津抗口と春採坑口からの坑外軌道がループを描いて運び込んでいる構造が見える。
春採駅（はるとりえき）は、北海道釧路市春採8丁目にあった、太平洋石炭販売輸送臨港線の駅。
貨物専用駅であり、石炭輸送列車が発着していた。地上駅。

**歴史**

**年表**
 1925年（大正14年）2月11日：釧路臨港鉄道当駅 - 知人駅間開通に伴い開業。- 1926年（大正15年）2月1日：旅客営業を開始。- 1963年（昭和38年）11月1日：旅客営業廃止。再び貨物専用駅となる。- 1979年（昭和54年）4月30日：太平洋石炭販売輸送の駅となる。- 2019年（平成31年・令和元年）
** 3月31日：運転休止。
** 6月30日：廃止。
Kushiro Coal Mine 2011.jpg|構内（2011年11月）
Harutori.stn.jpg|旧春採駅で留置される機関車と石炭車

**駅名の由来**
所在地名より。地名はアイヌ語の転訛であり、諸説ありはっきりしないが、「ハルウトル」（「食料とする草・沼」の意か）あるいは「ハルトゥル（haruturu）」（向こうの地）からとされる。

**駅周辺**
 釧路コールマイン- 春採ショッピングセンター、コープさっぽろ中央店（二代目店舗）- 六花亭春採店- 釧路市役所春採支所- 釧路武佐郵便局- 春採湖、武佐沈殿池- 北海道道113号釧路環状線、ひぶな坂、スカイロード- 旧太平洋スカイランド

**隣の駅**

**廃止時**
 太平洋石炭販売輸送
 臨港線
: 春採駅 - 知人駅

**旅客営業当時**
 釧路臨港鉄道
 臨港線
: 永住町駅 - 春採駅 - 観月園駅
:* 城山駅より、5.5キロ。
	

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
知人駅

ファイル:KushiroRinko Shirito eki-Rinko eki.jpg|right|thumb|240px|1977年の釧路臨港鉄道 知人駅と臨港駅、南埠頭と周囲約1 km範囲。右下、貯炭場の荷卸線分岐より少し上の、本線複線間に焦茶色の線で島式ホーム状に見える辺りが知人駅で、駅舎はその右上の水色屋根の建物。右上、やはり本線複線間に白く島式ホーム状に見える辺りが臨港駅で、駅舎はその右の水色屋根の建物で、駅前に小さなロータリーが見える。左側に釧路港南埠頭があり、先端の太平洋炭礦の専用船着場の手前に小野田セメント（現太平洋セメント）の工場があって、手前の油槽所と共に専用線が引き込まれている。かつては臨港駅から手前の漁港前の道路脇に、大洋漁業の工場前まで専用線が引かれていたが、既に撤去されて軌道跡は草生している。この時点では、臨港駅から先の入舟町駅までの利用は、一部を除いて殆んど停止されていた。
知人駅（しれとえき）は、北海道釧路市知人町（しりとちょう）にあった、太平洋石炭販売輸送臨港線の駅。
貨物専用駅であり、石炭輸送列車が発着していた。地上駅。

**歴史**

**　年表**
 1925年（大正14年）2月11日：釧路臨港鉄道春採駅 - 当駅間開通に伴い開業。- 1926年（大正15年）2月1日：旅客営業を開始。- 1963年（昭和38年）11月1日：旅客営業廃止。再び貨物専用駅となる。- 1979年（昭和54年）4月30日：太平洋石炭販売輸送の駅となる。- 2019年（平成31年・令和元年）
** 3月31日：運転休止。
** 6月30日：廃止。
Shirito Station 2.jpg|構内（2011年11月）
Coal unloading area at the end of Shireto Station.jpg|知人駅末端の石炭投下場

**駅名の由来**
地名より。知人岬のことを指すアイヌ語「シレトゥ（sir-etu）」（地の・鼻、転じて「岬」の意）に由来する。

**駅周辺**
 釧路埼灯台- 釧路南大通郵便局- 釧路港東港区南埠頭- 北海道道25号釧路港線

**廃止時**
 太平洋石炭販売輸送
 臨港線
: 春採駅 - 知人駅

**旅客営業当時**
 釧路臨港鉄道
 臨港線
: 米町駅 - 知人駅 - 真砂町駅
なお、城山駅より9.4キロ、春採駅より3.9キロ。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
フローレンス・セービン

フローレンス・レナ・セービン（英:Florence Rena Sabin、1871年11月9日-1953年10月3日）は、アメリカ合衆国の医学者である。女性科学者の草分け的存在であり、ジョーンズ・ホプキンス医学校で最初に教授になった女性、全米科学アカデミーに選ばれた最初の女性、かつロックフェラー医学研究所で最初に部長になった女性である。医学から引退するとコロラド州で公衆衛生の活動家として新たな経歴を始め、1951年にはその業績でメアリー・ウッダード・ラスカー公益事業賞を受賞した。

**伝記**
アメリカ合衆国議会議事堂の国立彫像ホール・コレクションに収められているセービンの銅像
セービンは1871年11月9日にコロラド州セントラルシティで生まれた。1893年にスミス大学を卒業し、ジョーンズ・ホプキンス医学校で学び、そこを卒業した最初の女性になった。1902年、ジョーンズ・ホプキンス医学校で解剖学を教え始めた。1917年に組織学の教授に指名され、医学校で教授になった最初の女性となった。1924年、セービンはアメリカ解剖学会の最初の女性会長に選ばれ、全米科学アカデミーでは最初の終身女性会員となった。
1925年9月、ニューヨーク市にあるロックフェラー医学研究所で細胞学研究部の部長になった。その研究はリンパ系、血管と血球および結核に焦点が当てられた。1944年セービンはコロラド州知事ジョン・ビビアンの要請で6年間の休職を容れ、健康に関する小委員会の委員長を務めた。このことで「セービン健康法」が生まれ、州内の公衆衛生を近代化することになった。1948年、デンバーの健康と慈善の監督者となり、医学の研究にその給与を寄付した。セービンは1951年に再度退職し、その年の10月3日に死んだ。
1959年、コロラド州はアメリカ合衆国議会議事堂の国立彫像ホール・コレクションにセービンの銅像を寄贈した。
2005年、ジョーンズ・ホプキンス医科大学はその4つあるカレッジの1つにセービンの名を関してその栄誉を称えた。

**参考文献**

**外部リンク**
 Florence R. Sabin- フローレンス・セービン- 6653144
北海道道711号社名淵瀬戸瀬停車場線

北海道道711号社名淵瀬戸瀬停車場線（ほっかいどうどう711ごう しゃなぶちせとせていしゃじょうせん）は、北海道紋別郡遠軽町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道紋別郡遠軽町社名淵（北海道道336号上社名淵上湧別線交点、北海道道137号遠軽雄武線上）- 終点：北海道紋別郡遠軽町瀬戸瀬西町（JR北海道 石北本線 瀬戸瀬駅）- 路線延長：12.8 km

**歴史**
 1971年（昭和46年）3月31日 路線認定。

**路線状況**

**重複区間**
 起点 - 遠軽町見晴（北海道道137号遠軽雄武線）- 遠軽町瀬戸瀬東町 - 遠軽町瀬戸瀬西町（国道333号）- 遠軽町瀬戸瀬東町 - 終点（北海道道493号奥瀬戸瀬瀬戸瀬停車場線）

**地理**
救世橋。1915年に救世軍遠軽小隊が初代の橋を架橋したことにちなむ

**通過する自治体**
 オホーツク総合振興局
** 紋別郡遠軽町

**交差する道路**
 遠軽町- 北海道道336号上社名淵上湧別線 - 社名淵（起点）- 北海道道137号遠軽雄武線 - 起点、見晴（重複）- 国道333号 - 瀬戸瀬東町、瀬戸瀬西町（重複）- 北海道道493号奥瀬戸瀬瀬戸瀬停車場線 - 瀬戸瀬東町（重複）

**沿線にある施設など**
 遠軽町- 瀬戸瀬郵便局 - 瀬戸瀬西町- JR北海道 石北本線 瀬戸瀬駅 - 瀬戸瀬西町

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
帝人ネステックス

帝人ネステックス株式会社（ていじんネステックス、Teijin Nestex Limited）は、自動車内装材、スポーツウェアなどの精練染色加工をおこなっている帝人のグループ企業であった。
本社は石川県能美市に所在した。
衣料品の海外縫製が主流となったことから、受注量や収益状況が悪化。2010年3月末で清算・解散した。

**沿革**
1947年 - 前身である大聖寺精練株式会社が設立。
*1951年 - 帝人のグループ企業となる。
*2001年 - 帝人ネステックス株式会社設立。
*2002年 - ISO14001認証取得。
*2005年 - ISO9001認証取得。
*2010年 - 全事業から撤収。清算・解散する。
壬生川通

壬生川通（みぶがわどおり）または壬生通（みぶどおり）は京都市内を通る南北の通りの一つである。
平安京の壬生大路に相当する。

**概要**
京都市中京区の壬生地区を抜ける広い通りであるが、戦時の空襲に備えた強制疎開により拡張された通りである為に、所々クランクになっている所がある。
北は後院通の壬生車庫前交差点から始まり、JR線の中断を経て東寺の西側を通って、九条通と交わる京阪国道口交差点にて終わり、そのまま国道1号（京阪国道）につながる。早朝・深夜のみ国道1号に直進出来る。
全ての区間を通して壬生川通と壬生通の名は併用されるが、道路標識によると特にJR線以北を壬生川通、JR線以南を壬生通とよんでいる。

**沿道の主な施設**
 中京警察署- 京都産業大学附属中学校・高等学校- 彌榮自動車本社- 京都市立梅小路小学校- 六孫王神社- 洛南高等学校・附属中学校- 東寺（教王護国寺）

**交差する主要な道路**
 四条通（京都市道186号嵐山祇園線）- 高辻通- 五条通（国道9号）- 花屋町通- 七条通（京都府道113号梅津東山七条線）- 木津屋橋通- 八条通- 東寺通- 九条通（国道1号・国道171号）

**脚注**

**関連項目**
 京都市内の通り- 壬生 (京都市)- 智恵光院通・矢城通 ‐ 北の延長上に当たる通り。
アル＝サイード・ベドウィン手話

アル＝サイード・ベドウィン手話（アル＝サイード・ベドウィンしゅわ、Al-Sayyid Bedouin Sign Language、略称: ABSL）は、イスラエル南部のネゲブ砂漠にあるアル＝サイード村（ベエルシェバの東、ヨルダン川西岸地区の境界線から若干南）に住むベドウィン住民の間で使われている独自の手話である。この手話は1990年代末に人類学者の目にとまり、自然発生的に誕生した視覚言語として注目を集めた。

**アル＝サイード村の特徴**
アル＝サイード村の人口は2004年現在で人口3,000人ほどであるが聴覚障害の現れる割合が高く、150人ほどの聴覚障害者が住む。アル＝サイード・ベドウィン手話は聴覚障害者同士の会話に使われるほか、耳の聞こえる村人もこの手話で彼らと意思疎通を行っている。彼らは村の中では差別される存在ではなく、聴覚障害者と健常者との間の結婚も普通に行われている。
アル＝サイード村の住民のほとんどは、その血筋を村の誕生の時期まで遡ることができる。言い伝えによれば1800年代半ば、エジプトから来た男性とこの周辺に住んでいたベドウィンの女性がこの地に住んで自給農業を営んだ。村の礎を築いたこの夫婦には5人の息子がいたが、うち2人は、非症候群型で、遺伝的に潜性の、言語習得前の重度の感音性難聴を起こす遺伝子を持っていた。この男性とその子孫は「外国から来たフェラヒン」（fellahin、エジプトの地方に住む農民層）として近隣から結婚を忌避されたため、男性の息子たちは遠くガザから来た女性らをめとり、その後は一族の内部でいとこ婚を繰り返すことが多くなった。これによりホモ接合型の遺伝子型が一族の人々の中に現れるようになった。こうして言語習得前の重度難聴が村人の間に現れやすくなり、難聴者同士でのコミュニケーションの過程で村内に手話が自然発生した。
アル＝サイード・ベドウィン手話は1990年代末、人類学者のShifra Kischが最初に研究を始めた。2005年2月、米国科学アカデミー紀要にこの視覚言語に関する論文『The emergence of grammar: systematic structure in a new language』（文法の発生：新しい言語における系統的な構造）を科学者グループ（ニューヨーク州立大学ストーニブルック校のMark Aronoff、ハイファ大学のIrit MeirとWendy Sandler、カリフォルニア大学サンディエゴ校のCarol Padden）が発表したことにより国際的な注目を集めた。この言語は70年前から徐々に自然発生したものであり、他の言語の影響を受けないままに複雑な文法を構築するまでになっていた。これが言語の誕生を知る上での手がかりを与えるものとして、また「言語獲得装置」が人間の脳には生得的に備わっているという仮説を考える上で重要なものとして、言語学者の注目をひいた。
しかしアル＝サイード村の若い世代の聴覚障害者がろう学校でイスラエル手話やヨルダン手話を学び、村の外との通婚も増え始めたことから、この視覚言語の将来は不透明である。

**文型**
アル＝サイード・ベドウィン手話は、主語（Subject） - 目的語（Object） - 動詞（Verb）の語順をとるSOV型に分類される（例：母（が） - 子供（に） - 食べさせる）。これは、耳の聞こえる村人が話す現代のアラビア語や、イスラエルで話されるヘブライ語の語順であるSVO型とも、正則アラビア語（フスハー）の語順であるVSO型とも明らかに異なっている。また周辺地域の聴覚障害者が主に使うイスラエル手話やヨルダン手話とも異なる。上記論文『The emergence of grammar: systematic structure in a new language』の著者たちは、アル＝サイード・ベドウィン手話を、文法の並びとコミュニケーションの構成とを沿わせる、人間のもつ傾向の証拠であるとしている。
上記論文の著者たちは文法が構築される際の速度に関しても言及している。アル＝サイード村の手話を編み出した第一世代が早くもSOV型の語順を編み出している。また言語の発達も急速に進み、第三世代は第一世代の二倍の速度で手話による会話を行い、より長い文を駆使している。

**脚注**

**関連項目**
 手話- ホームサイン- アダモロベ手話（Adamorobe Sign Language） - ガーナにある聴覚障害者の割合が非常に多い村・アダモロベで自然に発生していた手話。- ニカラグア手話（Nicaraguan Sign Language）- 1980年代に自然発生した手話で、アル＝サイード・ベドウィン手話と同じく手話言語学の分野を超えて言語学一般にセンセーションを起こした。両者の違いは、ニカラグア手話では学校に集められ寮生活をする聴覚障害の子供たちの間で言語が発生したことに対し、アル＝サイード・ベドウィン手話では村での家族との生活という、より安定した共同体の中で言語が発生した点にある。- マーサズ・ヴィンヤード手話 - アメリカ合衆国マサチューセッツ州にあるマーサズ・ヴィニヤード島で使用された手話。聴覚障害者の割合が多い島の社会で聴者も含めて使用された。- 孤立言語#孤立した手話

**外部リンク**
  Al-Sayyid Bedouin Sign Language Sign Language Research Laboratory, University of Haifa-  「英語式語順は、自然な思考の順番に反する」研究結果 -WIRED.jp- date=20090829110835
テオドラ・コムネナ (オーストリア公妃)

テオドラ・コムネナ （Theodora Komnena, ? - 1184年1月2日）は、オーストリア公ハインリヒ2世の2度目の妃。

**生涯**
東ローマ帝国の皇族label=アンドロニコス・コムネノス（皇帝ヨハネス2世コムネノスと皇后ピロシュカの次男）の次女として生まれた。テオドラの幼年期についてはわずかしか知られていない。ハインリヒ2世との結婚は、神聖ローマ皇帝コンラート3世がコンスタンティノープルに滞在した際、テオドラの叔父の皇帝マヌエル1世コムネノスとの間で取り決められたという。
ハインリヒ2世との間には3子が生まれた。
*アグネス（1154年? - 1183年） - ハンガリー王イシュトヴァーン3世妃、後にケルンテン公ヘルマン妃。
*レオポルト5世（1157年 - 1194年）
*ハインリヒ1世（1158年 - 1223年） - メードリンク公
フォード・S-MAX

S-MAXは、フォードが製造・販売していた自動車である。

**初代 (2006-2015年)**
2006年2月のジュネーヴ・ショーで発表され、同年6月から発売された。 セダン的なスポーティな走行性能とミニバンのスペース効率を両立させようとする設計が評価され、2007年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
抑揚の強い車体デザインは、フォード・キネティックデザインと呼ばれる、マーティン・スミスが率いる欧州フォードデザインチーム最近のトレンドに従ったものである。また、「Fold Flat System」と呼ばれる、シートを床に完全に段差なく格納できるシステムを特徴とする。英国版のグレード体系は「Edge」「Zetec」「Titanium」の三種類で、メーカー発表によれば、最上級のTitaniumが販売台数の60％を占めている。欧州大陸では「Trend」「Titanium」「Titanium S」と呼ばれている。
エンジンはフォードのDuratorqユニットを用いており、5/6速のMTまたは6速ATと組み合わせられる。1800ccターボディーゼル(1.8 TDCi)125馬力から、ガソリン2500cc217馬力(2.5)まで、各種のパワーユニットが用意されている。 
安全装備に特に目新しいものは無いが、ユーロNCAPでは最高ランクの5スター/36点をマークしている。 

**2代目 (2015-2023年)**
2014年10月のパリモーターショーにて発表され、2015年夏ごろから販売を開始した。スペインのバレンシア工場で生産される。
2022年10月26日、2023年4月をもって生産を終了することを発表。

**脚注**

**関連項目**
 フォード・モンデオ- フォード・ギャラクシー- フォード・C-MAX
律旋法

律旋法
律旋法（りつせんぽう）は、日本の旋法の一つ。

**概要**
宮、商、嬰商、角、徴、羽および嬰羽の7音であり、角が宮の上完全4度にあるのがその特徴である。
雅楽では、平調、黄鐘調、盤渉調がこれに属する。
中国の羽調に相当する。

**参考文献**
 isbn=4-87390-446-3

**関連項目**
 呂旋法
呂旋法

呂旋法
呂旋法（りょせんぽう）は、日本の旋法の一つである。

**概要**
宮、商、呂角、律角、徴、羽および律嬰羽の7音であり、角が宮より4律上にあるのがその特徴である。
雅楽では、この旋法の曲はきわめてまれで、壱越調、双調、太食調、沙陀調、水調などがこれに属するが、その大半は中国の商調（宮、商、角、嬰角、徴、羽および嬰羽からなる）で、ただし、宮調（宮、商、角、変徴、徴、羽および変宮からなる）、徴調（宮、商、角、嬰角、徴、羽および変宮からなる）もある。つまり、日本雅楽の呂旋法は、商調において起止音を宮音と定めたものであるといえる。いいかえれば、宮、商、角、徴、羽に、嬰角および嬰羽をふくむものである。
各調の呂旋法を示せば、
*呂旋法 - 宮、○、嬰羽、羽、○、徴、○、嬰角、角、○、商、○、宮
*壱越調 - 壱越、○、神仙、盤渉、○、黄鐘、○、双調、下無、○、平調、○、壱越
*双調 -双調、○、勝絶、平調、○、壱越、○、神仙、盤渉、○、黄鐘、○、双調
*太食調 - 平調、○、壱越、上無、○、盤渉、○、黄鐘、鳧鐘、○、下無、○、平調

**参考文献**
 isbn=4-87390-446-3

**関連項目**
 律旋法
北海道道592号湯里生田原停車場線

起点の様子
終点の様子
生田原岩戸までは未舗装1車線で冬季通行止
北海道道592号湯里生田原停車場線（ほっかいどうどう592ごう ゆのさといくたはらていしゃじょうせん）は、北海道紋別郡遠軽町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。

**概要**
 冬期通行止めの区間がある。- 路線名は「湯里」であるが、起点地名は「湯の里」、道路標識は「湯の里」、「湯ノ里」が使われる。

**路線データ**
 起点：北海道紋別郡遠軽町湯の里（北海道道493号奥瀬戸瀬瀬戸瀬停車場線交点）- 終点：北海道紋別郡遠軽町生田原（JR北海道 石北本線 生田原駅）- 路線延長：14.9 km

**歴史**
 1967年（昭和42年）3月31日 路線認定。

**路線状況**

**重複区間**
 遠軽町生田原（ 国道242号）

**冬季通行止区間**
 起点 - 生田原岩戸 7.9 km（11月下旬 - 5月下旬）

**地理**

**通過する自治体**
 オホーツク総合振興局
** 紋別郡遠軽町

**交差する道路**
 遠軽町- 北海道道493号奥瀬戸瀬瀬戸瀬停車場線 - 湯の里（起点）- 国道242号 - 生田原（重複）

**沿線にある施設など**
 遠軽町- 瀬戸瀬温泉 - 湯の里- 遠軽町立生田原小学校 - 生田原学校通- 遠軽信用金庫生田原支店 - 生田原253- 生田原郵便局 - 生田原大通- えんゆう農業協同組合生田原支所 - 生田原346-9- JR北海道 石北本線 生田原駅 - 生田原

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
米里 (札幌市)

米里（よねさと）とは、北海道札幌市白石区にある地名である。かつては菊水元町及び北郷の一部（北白石中学校から北側）までのことをも指した。別称「東栄」（とうえい）。

**概要**
札幌市白石区の東北部にある地区。月寒川を境にして東側で東米里・川北、南側で北郷、西側で菊水元町、豊平川を境に北側で東区東苗穂・東区東雁来に面する。

米里1条～2条付近は小中学校、倉庫、玉葱畑、下水処理場がある。札幌新道より東側の3条～5条は1990年代前半より住宅が並ぶようになったが、2丁目以南は一部米里工業団地となっていて、広大な敷地に倉庫、工業用地、畑などが広がっている。

かつて米里には逆川（さかさがわ）という川があったが、この川が原因でこの地区はたびたび洪水が起こった。名前の通り、この川は大雨が降ると水が逆流し、その影響で月寒川が増水、水はけが悪いためあたり一面はボートを出さなければ通行不可能なほどまで浸水した。1980年代前半には水門が閉ざされ、現在逆川に水は流れていない。このあたりの記述は月寒川を参照。

**住所**

**隣接地区**
東：東米里・川北
*西：菊水元町
*南：北郷
*北：東区東雁来

**河川**
豊平川
*望月寒川

**道路**
 南7条米里通- 米里行啓通
*国道274号
*北海道道814号滝野上野幌自転車道線

**交通機関**
 ジェイ・アール北海道バス（空知線）が菊水駅、札幌駅方面の路線を運行。

**米里にある施設**

**道路**
札幌ジャンクション（米里2-2）
*札幌インターチェンジ（米里3-3）

**商業施設**
 増毛港町市場（米里1-3）

**その他**
豊平川緑地（米里4-1）
　

**周辺**
北海道札幌白陵高等学校（東米里2062-10）

**教育**

**中学校**
市立
**札幌市立米里中学校（米里1-4）

**小学校**
市立
**札幌市立米里小学校（米里1-3）

**その他**
札幌インター自動車学校（米里2-3）

**脚注**

**外部リンク**
 札幌市白石区
ヴァシリー・シナイスキー

ヴァシリー・セラフィモヴィチ・シナイスキー（Васи́лий Серафи́мович Сина́йский；ラテン文字転写：Vassily Serafimovich Sinaisky、 1947年4月20日 コミ共和国 - ）は、ロシアの指揮者、ピアニスト。

**経歴**
1947年、ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国コミ共和国のインタ(Инта)で生まれた。レニングラード音楽院にてイリヤ・ムーシンに指揮法を師事し、モスクワ・フィルハーモニー管弦楽団でキリル・コンドラシンの助手として指揮活動に入った。1973年に西ベルリンのカラヤン・コンクールで金メダルを受賞した。
1991年から1996年までモスクワ・フィルハーモニー管弦楽団の首席指揮者を務めた。また、ラトビア国立交響楽団の首席指揮者やオランダ・フィルハーモニー管弦楽団の首席客演指揮者も務めている。ロシア国立交響楽団（ソ連国立交響楽団の後身）の音楽監督にも任命され、2002年まで在任した。1996年からBBCフィルハーモニックの首席客演指揮者を務め、定期的にプロムスにも参加している。ボリショイ劇場の首席客演指揮者、音楽監督（2010年 - 2013年）も務めたことがある。ウェールズ・ナショナル・オペラとは、チャイコフスキーのオペラ『イオランタ』をたびたび上演しており（一度プロムスでも取り上げられた）、また『ムツェンスク郡のマクベス夫人』の公演も指揮した。近年はイングリッシュ・ナショナル・オペラで『カルメン』や『ばらの騎士』の公演を指揮して、高い評価を勝ち得ている。2007年1月から2011年までマルメ交響楽団の首席指揮者を務めた。
録音では、シャンドス・レコーズと契約してBBCフィルハーモニックを指揮し、バラキレフやリャードフ、シュレーカー、シマノフスキ、シチェドリンの作品を取り上げており、またショスタコーヴィチの映画音楽シリーズという企画にも取り組んでいる。

**2022年ロシアのウクライナ侵攻の影響**
2022年2月28日に4日前に起こったロシアのウクライナ侵攻について、首席指揮者を務めるチェコのヤナーチェク・フィルハーモニー管弦楽団の公式サイトで「何千人もの人々に悲しみと悲劇をもたらすだけの、主権国家への卑劣な侵略であるように感じる」と、ロシア側を非難する声明を出した。自らの祖父がウクライナ人であり、ウクライナの指揮者や作曲家との親交などを通じ、ウクライナ人の祖国に対する愛情や「純粋で、力強く、明るい性格」を感じているという。
同年6月3日、サンクトペテルブルクフィルハーモニー管弦楽団は同月4日に予定していたコンサートを中止した。楽団はシナイスキーの健康上の理由であるとしている。同時に、同年5月31日にテレグラムチャンネル「Культурный фронт Z(Cultural Front Z)」が「Охота на ведьм(魔女狩り)」というハッシュタグをつけて、シナイスキーを「ろくでなし」「自ら非難する国で金儲けを続けている」などと非難する投稿をしていたことも報じられた。投稿者は、サンクトペテルブルクフィルハーモニー交響楽団の共同出資者であるロスネフチ会長のイーゴリ・セーチンに「公演の中止」を促すよう訴え、複数のメディアがシナイスキーを非難する報道を行った。公演中止発表後、投稿者は閲覧者に「応援してくれてありがとう」と感謝しているという。

**脚注**

__目次強制__
鷲尾悦也

鷲尾 悦也（わしお えつや、1938年（昭和13年）9月20日 - 2012年（平成24年）2月26日）は、日本の労働運動家。日本社会事業大学理事長。従三位。旭日大綬章（2009年）。
日本労働組合総連合会会長（第3代）、日本鉄鋼産業労働組合連合会会長を歴任。2010年、日本社会事業大学理事長に就任。

**略歴**
東京都生まれ。東京大学経済学部卒業。弟は講談社の取締役も務めた歌人の小高賢（本名・鷲尾賢也）。
八幡製鐵（現在の新日本製鐵）入社。新日鉄労働組合連合会書記長を経て、鉄鋼労連書記長、委員長を歴任。1993年（平成5年）より連合事務局長を務め、1997年（平成9年）から連合会長に就任する。
東大時代には旅行研究会に在籍しており、1961年には現在知られている限り初めて最長片道切符による旅行を試みた4人のうちの1人でもある。2004年5月にはNHKの『列島縦断 鉄道12000キロの旅 〜最長片道切符でゆく42日〜』放送に先立つプレ特番にゲストとして呼ばれ、当時の苦労話を語った。
2012年2月26日、死去。73歳没。叙・従三位。

**著書**
 『共助システムの構築』 (明石書店、2009年、ISBN 978-4750330174)- 『今こそ前へ―大変革の時代を生き抜く知恵』（樋口広太郎, 堀田力, 瀬在幸安, 鷲尾悦也との共著、法研 、1998年、ISBN 978-4879542151）

**出典・脚注**

**関連項目**
 日本労働組合総連合会- 日本鉄鋼産業労働組合連合会（鉄鋼労連）
名鉄モ3350形電車

名鉄モ3350形電車（めいてつも3350がたでんしゃ）
名古屋鉄道（名鉄）における「モ3350形」の形式称号は、以下の4世代にわたって保有する電車へ付与された。- モ3350形（初代） - 1941年（昭和16年）に東部線へ導入された2扉クロスシート車。戦後モ3600形（2代）と形式変更。名鉄モ3350形電車 (初代)を参照。- モ3350形（2代） - 愛知電気鉄道が導入した旧デハ3600形。名鉄継承後モ3600形（初代）の形式を付与されたが、1952年（昭和27年）に上記モ3350形（初代）と形式称号を交換する形でモ3350形（2代）と形式変更。愛知電気鉄道デハ3300形電車を参照。- モ3350形（3代） - 1987年（昭和62年）に導入された3300系（2代）の中間電動車。名鉄3300系電車 (2代)を参照。- モ3350形（4代） - 2004年（平成16年）に導入された3300系（3代）の中間電動車。名鉄3300系電車 (3代)を参照。
後院通

後院通の南端である四条大宮交差点を北西側から見た様子。南から来た大宮通は、四条通と交差した北側では幅が狭くなる（南行き一方通行）。これに対し、後院通の幅は幹線道路に匹敵し、大宮通の南側とは交通の流れが連続するような形になっている。
後院通（こういんどおり）は京都市中京区に所在する道路である。

**概要**
千本三条と四条大宮を結ぶ通りである。
明治時代に京都市三大事業の一環として路面電車敷設と同時に街路建設を行う際、四条大宮以南の大宮通りを拡張、その連絡道路として斜めに道路を建設、1912年（明治45年）6月11日、京都市電気軌道事務所（後の京都市交通局）発足及び千本線、大宮線を開通させ運行を開始した。1928年（昭和3年）の京都市告示第252号による路線名改称時までは車庫前通と呼ばれていたが、これ以降に後院通となった。
また、この通りの沿線に京都市交通局本局庁舎が設置されていた（サンサ右京への庁舎移転後、規模を縮小して壬生操車場となり、縮小した分は京都府警察本部中京警察署となった。）

**沿道の主な施設**
 千本三条交差点- 学校法人立命館立命館大学朱雀キャンパス- 京都中央信用金庫三条支店- 京都信用金庫朱雀支店- 京都市立朱雀第一小学校- 京都市消防局中京消防署中京消防団朱雀第一分団- たんぽぽ福祉会朱一保育園- 京都市交通局自動車部 壬生操車場- 京都府警察中京警察署 - 京都市域所在の警察署再編にともない、京都市交通局本局庁舎の跡地に設置された。- 京都市立洛中小学校- 豐藏山休務寺（淨土宗西山禪林寺派）- りそな銀行四条大宮支店- 王将フードサービス餃子の王将四条大宮店（1号店）- 四条大宮交差点
** 大宮駅（阪急京都本線）
*** 大宮阪急ビル
*** プラネシア阪急大宮ビル（mibuna京都大宮）
** 四条大宮駅（京福電気鉄道嵐山本線）

**路線情報**

**交差する主な道路**
 坊城通- 六角通- 蛸薬師通- 壬生川通- 錦小路通

**脚注**

**関連項目**
 京都市内の通り- 京都市電千本線
いわき・ら・ら・ミュウ

いわき・ら・ら・ミュウとは、福島県いわき市小名浜の海の駅いわき小名浜みなとオアシス1・2号埠頭地区（アクアマリンパーク）にあるいわき市観光物産館のことであり、その愛称名。道の駅としても登録された。

**概要**
いわき市の観光物産館として1997年7月25日にオープン。2階建ての施設で各階に飲食ゾーンやおさかなゾーン、物販ゾーンなどのゾーンが存在する。
施設正面に海産物店が並び、中央の入口を入るとお土産品店やレストラン、観光案内所などがある。レストランは2階にもあり、管理事務所は2階にある。また、西側入口付近は小名浜デイクルーズの遊覧船の発着場所になっている。2階にある「ライブいわきミュウじあむ」ではいわき市の歴史や観光、都市交流などについて映像やパネルを使い無料で紹介している。
2011年3月11日に起きた東日本大震災での津波被害により1階部分がほぼ壊滅し、営業停止状態となった。その後復旧し同年11月25日にリニューアルオープン。施設外観はリニューアル前とほぼ変わりないが、1階に新たに東北最大級の子供向け室内型遊び場「わんぱくひろば みゅうみゅう」がオープンした。
かつて東京・新橋駅前のニュー新橋ビルに「いわき・ら・ら」があったが、偶然にも東日本大震災の日に閉店した。
2025年1月31日、道の駅として登録。営業を継続しながら改装を行い同年9月の開駅に備える。

**施設概要**
 1階 - わんぱくひろばみゅうみゅう、飲食ゾーン6店舗、物販ゾーン8店舗、おさかなゾーン6店舗、遊覧船発券所、宝くじ売り場- 2階 - レストラン2店舗、物販ゾーン1店舗、ライブいわきミュウじあむ、レンタルスペース、スタジオ、研修室、事務所

**道の駅**
道の駅の登録では以下の施設があるとされている。- 駐車場 407台- トイレ83基- 情報提供・休憩施設- 観光案内所- ベビーコーナー- 非常用電源- 貯水槽- 公衆電話- 公衆無線LAN- 物販施設- 飲食施設- キッズスペース- 多目的ホール- レンタサイクル- イベント広場- ポスト- EV充電施設

**ギャラリー**
File:Iwaki Lalamew 2.JPG|正面入口（2011年12月）
File:Iwaki Lalamew 3.JPG|西側入口（2011年12月）
File:Iwaki-ra-ra-myu.JPG|リニューアル前正面入口（2009年8月）
File:Iwaki-ra-ra-myu2.JPG|リニューアル前西側入口（2009年8月）

**アクセス**
登録路線は臨港道路1号ふ頭内線で、福島県道156号小名浜港線が最寄りの県道となる。- E6 常磐道 いわき湯本ICより約15分。- JR常磐線 泉駅より路線バスに乗車（小名浜・江名方面行き）、支所入口または小名浜案内所・イオンモールいわき小名浜下車徒歩約7分。

**沿革**
 1997年7月25日 - オープン。- 2011年
** 3月11日 - 東日本大震災の津波で被災。営業停止。
** 11月25日 - 営業再開。- 2025年1月31日 - 道の駅として登録。

**名称**
「ら・ら」はキラキラと輝く海のイメージ、「ミュウ」はいわき市の鳥であるかもめの愛称から来ている。

**関連項目**
 みなとオアシス- 海の駅一覧- 小名浜- 小名浜港- いわき市

**脚注**

**出典**

**参考**
  『観光施設に８カ月半ぶり笑い声　津波被害から再開　福島』asahi.com、2011年11月27日

**外部リンク**
  いわき・ら・ら・ミュウ
無線技術士

無線技術士（むせんぎじゅつし）は、かつてあった無線従事者の一種で無線局の技術操作に従事する者。陸上無線技術士の前身である。

**概要**
1950年（昭和25年）の電波法制定時に、国際電気通信連合条約に基づかない国内専用の資格 − 現在では保守や修理に国家資格を要する陸上局は海岸局や航空局程度であるが、後継の :en:General radiotelephone operator license はこれらの操作が行なえる。 技術中心の現行国家資格には、GMDSS船舶局の整備や修理を行なうための GMDSS Radio Maintainer's License  が存在し、船上保守を行う通信士が併有している。 参照   Who Needs A Commercial Operator License? Radio Maintenance and Repair ( FCC Commercial Radio Operator License Program)なお放送技術者の団体である Society of Broadcast Engineers（SBE）が、各職種で検定試験のようなものを実施しており、これの合格が放送事業者の雇用条件となる場合もある。 として制定された。通信操作の規定はなかった。
1957年に制定された技術士法は技術士の資格について名称独占としているが、無線技術士の資格は法律により名称が定められた資格であることから、その例外とされる。船舶や航空機の運航に関連する無線設備であっても、航空従事者または船舶局無線従事者証明・海技士の免許を要しないものは、操作が可能である。
1989年（平成元年）11月の電波法改正により、資格が海上、航空、陸上と利用分野別と再編の際に陸上無線技術士と改称され、陸上に本局を置かなければ海上での運用ができないと、翌1990年（平成2年）5月にこの改正法令が施行された。本項目で扱うのは主にこの時点までとする。

**無線電信法**
無線技術士の前身は、1940年（昭和15年）制定の逓信省令電気通信技術者検定規則による電気通信技術者である。
電信法や無線電信法においては、電気通信は政府が管掌するものとされ、官設無線を操作するのは官員（国家公務員に相当）であり特に資格は要しなかった。なお無線電信法第2条で法人や個人による私設無線の開設を例外的に認め、その操作には私設無線電信通信従事者の資格が要求された。
その後の第一次世界大戦や関東大震災による財政逼迫で、国際通信の運営を国際電気通信株式会社にまかせ、また1924年（大正13年）から社団法人日本放送協会（現NHK）がラジオ放送を始めた。両者の設備を運用する技術者は任用時に逓信省の認定を個々に受けていたが、戦時体制下に国家資格として創設されたのが電気通信技術者である。いわば政府に代って電気通信を管理するための資格である。
現行の無線従事者とは異なり無線通信士検定規則に基づく無線通信士とは別個の資格であり、電気通信事業法下における電気通信主任技術者の原型ともいえる。

**電波法**
1950年（昭和25年）　電波法が制定され、官公庁・民間を問わず無線局の操作には原則として無線従事者を要することとされた。 また、無線電信法と異なり電波法の条文中に資格名称が盛り込まれた。
これ以後は、陸上無線技術士を参照。

**取得者数**
通信白書、資格別無線従事者数の推移による。

**国家試験の科目免除**
他資格の所持者に対する免除について、無線従事者規則の資格再編前の最終改正によるものを示す。
資格再編後は、陸上無線技術士のアマチュア無線技士に対する科目免除は規定されていない。
この他、琉球政府の旧第三級無線技術士は3年間の業務経歴があれば第二級無線技術士の予備試験が免除されていたが、資格再編後は第二級陸上無線技術士に対し同条件で予備試験が免除されることとなった。

**経過措置**
無線技術士は、免許証の書換えは必要としない。
改正電波法令の施行日以降でも国家試験合格の日から3ヶ月以内に免許申請したものであれば、無線技術士として免許された。
第二級無線技術士は、1993年（平成5年）4月まで第一級無線技術士の指揮の下、第一級無線技術士の操作範囲の操作ができた。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
無線従事者
*無線従事者 (琉球政府)