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Club Disney スーパーダンシン・マニア

クラブ・ディズニー(Club Disney)は、2000年1月21日から同年6月30日にかけて、東京ディズニーランド (TDL)で開催されたスペシャルイベントの名称。開催期間中は、キャッスルフォアコートステージで、スーパーダンシン・マニア(Super Dancin'mania)というステージショーが開催された。

**スーパーダンシン・マニア**
スーパーダンシン・マニアは、期間中を3つの「ステージ」に分けて、それぞれで別のショーを開催した、

**ショーの形式**
初めに「Club Disney」が流れ、最後に「Super Dancin'mania」が流れる。その間には、各テーマに沿った曲が次々と流れていく。
ステージは、他のスペシャルイベントで設置されたキャッスルフォアステージとは異なり、中央の花壇とシンデレラ城前のステージが通路でつながるような形になっている。観客は、シンデレラ城前のステージと、その他の部分を取り囲むようにしてショーを鑑賞する形になる。また、立ち見で鑑賞する。
ミッキーは、花火の演出とともに登場し、スモークとともに消えていく。また、ステージからはディスコを思わせる照明のような物がClub Disneyのロゴとともに登場した。

**1stステージ**
1stステージは、1月21日から3月17日に開催された。
1990年代をテーマにした『メガ・ビート』。1990年代ディスコで流行った音楽などが中心である。この期間は、ミッキーマウスマーチをユーロビート調にしたダンスを、観客とともに踊った。
使用楽曲
Club Disney
Night Of Fire
Boom,Boom,Boom,Boom
How Gee
Twilight Zone
Stain' alive
5,6,7,8
Macarena
New York City Boy
Fire
Mickey Mouse March (Eurobeat Version)
Super Dancin' Mania
関連商品
;CD
:*東京ディズニーランド Club Disney スーパーダンシン・マニア〜メガビート - 2000年1月26日発売

**2ndステージ**
2ndステージは、3月18日から5月7日に開催された。
1970年代、1980年代のディスコミュージックテーマにした『ディスコ・フィーバー』。この期間もミッキーマウス・マーチのパラパラが踊れた。
使用楽曲
Club Disney
Let's Groove
Can't Give You Anything
I Want You Back
Superstition
The Bunp
The Hustle
Do The Bus Stop
Bad Girls
Night Fever
Sky High
Boom Boom Dollar
Y.M.C.A.
Disco Inferno
Super Dancin' Mania
関連商品
;CD
:*東京ディズニーランド Club Disney スーパーダンシン・マニア〜ディスコ・フィーバー - 2000年3月29日発売

**3rdステージ**
3rdステージは、5月8日から6月30日に開催された。
1960年代のアメリカの音楽を中心にした『アメリカン・オールディーズ』。
6/9にドナルドのバースデーが行われた際に、ユーロビートアレンジのMacho Dackのパラパラが追加されたが、雨期であったため開催日数が極端に少なくなったものの、期間終了まで観客と踊った。
使用楽曲
Club Disney
Rock Around The Clock
Little Darlin'
Loco-Motion
Surfin'U.S.A.
Let's Twist Again
Vacation
Hound Dog
Long Tall Sally
Da Doo Ron Ron
Mr.Bassman
Johnny B.Goode
At The Hop
Macho Duck (Eurobeat Version) (6/9～) ※オリジナルは、1979年発売のMickey Mouse Disco収録(日本未発売) の楽曲。
Super Dancin' Mania
関連商品
;CD
:*東京ディズニーランド Club Disney スーパーダンシン・マニア〜アメリカン・オールディーズ - 2000年5月17日発売 ※Macho Duckは期間途中での追加だったため上記アルバムに含まれず、『～ノンストップ・ベスト』以降に収録されています

**関連**
フォーエバー Club Disney スーパーダンシン・マニア〜ノンストップ・ベスト - 2000年7月5日発売のCD
*フォーエバー Club Disney スーパーダンシン・マニア〜ザ・パーフェクト・ベスト - 2000年10月4日発売のCD
*東京ディズニーランド・スペシャルナイト CLUB DISNEY "スーパーダンシン・マニアRemix" - 2007年2月7日〜2月9日にTDLにて開催されたスペシャルイベント。
2007年1月17日に『〜メガビート』『〜ディスコ・フィーバー』『〜アメリカン・オールディーズ』『〜ノンストップ・ベスト』『〜ザ・パーフェクト・ベスト』のCDが再発売されている。

**東京ディズニーランド・スペシャルナイト CLUB DISNEY "スーパーダンシン・マニアRemix**
2007年2月7日〜2月9日の3日間限定で、通常営業終了後に行ったイベントである。2000年に人気を博したスーパーダンシンマニアをシンデレラブレーション時のキャッスルフォアコートステージを使用し開催した。ミッキーマウスマーチも完全復活した。なお、特別キャストも出演した。
使用楽曲

特別出演
*キューティー★マミー （早見優、松本伊代）
*AAA

**ベリー・ベリー・ミニー！**
2020年に行われたベリー・ベリー・ミニー！で「Club Disney スーパーダンシン・マニア」のメインテーマやパラパラミッキーの音源が使用された。

**ベイサイドビート**
詳しくはこちらを参照
ベモ (鉄道模型)

工場
電車
ベモ (BEMO、BEMO Modelleisenbahnen GmbH & Co. KG) は、ドイツ南部バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト近郊のウーヒンゲンに拠点をもつ鉄道模型メーカー。

**概要**
主にスイスのレーティッシュ鉄道などの狭軌（ナローゲージ）の鉄道車両をHOスケールにて生産する。BEMOの社名は、アルファベットの中から発音しても表記しても感じの良い並びを選んで名づけられている。製品は自社で設計しているが、金型などは外注であり、本社工場では組み立てと塗装・印刷のみが行われる。

**歴史**
1976年、レーヴァの従業員であったハラルト・ゲーベル（Harald Göbel ）が創業した。最初の製品は750mm軌間のディーゼル機関車V51形で、プラスチック製であった。まもなく真鍮とホワイトメタルで構成された南西ドイツ鉄道の24号蒸気機関車を製品化した。当初、これら製品はドイツ国内で注目を集めたが売れ行きは悪く経営は順調とは言えなかった。旧レーヴァで製造され、アメリカのMPCから発売されていたNスケールのUSRA 2-8-8-2形蒸気機関車を、倒産したレーヴァに代わって数年間発売した。
1981年、M+FのHOスケールのナローゲージ製品を引き継いだ。同じくナローゲージであるスイスのレーティッシュ鉄道の車両をHOスケールにて製品化したことで、ドイツだけでなくスイスでも売り上げは好調となった。1989年に創業者のゲーベルが死去し一時経営悪化するが、フランツ・ゲオルク・フォルシュテンアイヒナー（Franz Georg Forsteneichner）が加わった1994年以降、一つの金型からバリエーション展開した製品を送り出すことで、会社は再度好転した。
1990年代以降、カタログを補完する小冊子のベモポスト（BEMO-POST  ）を年2回発行する。同時期に、東ドイツ・ツァイケ（Zeuke  ）のHOスケール・軌間9mmの列車セットをベモが発売した。

**製品**
直流二線式を採用する。

**車両**
1000mm軌間（メーターゲージ）の鉄道車両は軌間12mm（H0m）、750mm軌間の鉄道車両は軌間9mm（H0e）を採用する。これまで主にレーティッシュ鉄道（RhB ）や、旧フルカ・オーバーアルプ鉄道（FO ）、マッターホルン・ゴッタルド鉄道（MGB ）など、スイスのメーターゲージの電気機関車、電車、客車などを製品化した。
スイス以外では、ドイツ・バーデン＝ヴュルテンベルク州やザクセン州の狭軌鉄道の車両や、ドイツ鉄道の標準軌路線の気動車なども製品化した。
車両は射出成形によるプラスチック製で、機関車などの動力車にはダイカスト成形による亜鉛合金製のパーツを使用している。キット製品には「メタルコレクション」と称するホワイトメタル製の蒸気機関車や、ブラスモデルもある。

**線路**
道床なし・組み立て式線路と、道床なし・フレキシブル線路を展開する。

**脚注**

**参考文献**
 Cite journal |和書|author= | author2=|title=欧州メーカー訪問3| publisher=プレスアイゼンバーン|journal=とれいん|asin= | date=1997年2月号|pages=|url=

**関連項目**
 12mmゲージ- フェロースイス

**外部リンク**
  BEMO Modelleisenbahnen - 公式ウェブサイト（ドイツ語）
日信電子サービス

日信電子サービス株式会社（にっしんでんしさーびす）は、東京都墨田区に本社を置く、OA機器や信号機、改札機などの保守、サービスを行う企業である。日本信号株式会社の完全子会社。

**沿革**
1967年5月 - 東京都目黒区に株式会社光音を設立。
*1968年3月 - 日本信号の資本参加を受け、商号を日信電子サービス株式会社に変更。
*2000年7月 - 本社を東京都台東区に移転。
*2001年3月 - 東京証券取引所2部に上場。
*2004年5月 - 日本信号の子会社である仙台日信電子株式会社を子会社化。
*2009年10月 - 日本信号の子会社であるアイポスネット株式会社を子会社化。
*2010年4月 - アイポスネットを吸収合併。
*2012年11月 - 本社を現在地に移転。
*2013年11月 - 日本信号が株式交換により完全子会社化すると発表。
*2014年
**2月 - 上場廃止。
**3月 - 日本信号の完全子会社となる。
*2015年6月 - 三重日信電子株式会社（現・中部日信電子）を子会社化。
*2018年3月 - 創業50周年。
*2019年3月 - 埼玉ユニオンサービス株式会社を子会社化。
*2020年3月 - 横浜テクノエンジニアリングサービス株式会社を子会社化。

**関連会社**
日信ITフィールドサービス株式会社
*仙台日信電子株式会社
*中部日信電子株式会社
*埼玉ユニオンサービス株式会社
*横浜テクノエンジニアリングサービス株式会社

**脚注**

**外部リンク**
 日信電子サービス
第2回明治神宮野球大会

第2回明治神宮野球大会は、1971年11月5日から11月11日まで明治神宮野球場および明治神宮第二球場で行われた大学野球の大会である。

**表彰**
 優勝校には明治神宮宮司より表彰状ならびに優勝旗、優勝メダル、明治神宮崇敬会理事長より明治神宮崇敬会優勝杯が贈られる。- 準優勝校にも財団法人全日本大学野球連盟副会長より表彰状ならびに準優勝メダル、明治神宮崇敬会理事長より明治神宮崇敬会準優勝杯が贈られる。

**出場校**

**試合結果**

**1回戦**
11月5日- 亜細亜大学 6 - 0 福岡大学- 愛知工業大学 11 - 2 北海道産業短期大学（8回コールド）- 慶應義塾大学 8 - 0 九州産業大学- 関西大学 11 - 0 香川大学（7回コールド）
11月7日- 東海大学 9 - 0 福井工業大学（7回コールド）- 東北学院大学 4 - 2 広島商科大学
11月8日- 関東学院大学 10 - 2 東京学芸大学（7回コールド）- 日本大学 27 - 0 東邦大学（7回コールド）

**2回戦**
 亜細亜大学 1 - 0 慶應義塾大学- 関西大学 2 - 0 愛知工業大学
11月9日- 東海大学 5 - 1 関東学院大学- 日本大学 7 - 3 東北学院大学

**準決勝**
11月10日- 亜細亜大学 1 - 0 東海大学（延長10回）- 日本大学 1 - 0 関西大学

**決勝**
11月11日

**関連項目**
 第20回全日本大学野球選手権大会
軍靴の響き

軍靴の響き（Taquito militar / ぐんかのひびき）とは、マリアーノ・モーレス作曲のミロンガ。

**概要**
1952年発表の楽曲。
*ダンテ・ヒラルドーニ（Dante Gilardoni）の歌詞がついている。
*(ミロンガではなく、)タンゴとされることも多い。

**録音**
以下の各楽団のレコード録音が確認されている。
*マリアーノ・モーレス楽団
*アニバル・トロイロ楽団
*キンテート・レアル楽団

**外部リンク**
Bandoneon Tango Baile "Taquito Militar" Milonga(YouTube上、アップロードが確認されている。)- Todotango - Tqauito militar

**脚注 ==
熊田貿易

熊田貿易株式会社は日本の鉄道模型の生産、輸出入を行っていた会社である。東京都中央区日本橋浜町2丁目33番7号に事務所を置く。略号はKMTである。2022年8月30日に法人格が消滅した。
鉄道模型メーカーとしての歴史は古く、主にアメリカ向けの真鍮製模型の輸出を手がけていた。ディーゼル機関車を得意としていた。他社が製品化しなかったミルウォーキー鉄道のEP2(バイポーラー)等の電気機関車やバッド社のステンレス車体のドームカー等の客車の模型も手がけた。やがて円高になり輸出が鈍化すると、国内向けのOJゲージの製造、販売に乗り出す。現在ではレンツやベモの製品の輸入を手がける。
2018年に鉄道模型、デジタルコマンドコントロール（DCC）事業を中心とした新会社「クマタ貿易株式会社」を設立。熊田貿易の鉄道模型関連事業を承継し事業を継続している。

**脚注**

**関連項目**
鉄道模型
*ベモ：線路やモーターの輸出を仲介
*デジタルコマンドコントロール

**外部リンク**
 クマタ貿易株式会社
弦楽四重奏曲 (グリーグ)

弦楽四重奏曲 ト短調 作品27は、エドヴァルド・グリーグが1877年から1878年にかけて作曲した弦楽四重奏曲である。初演は1878年10月6日にケルンで、この曲を献呈されたロベルト・ヘックマン (Robert Heckmann) による弦楽四重奏団により行われた。

**概要**
グリーグの最初の弦楽四重奏曲はライプツィヒ音楽院時代に作曲されたが、スケッチは失われている。3番目のヘ長調の弦楽四重奏曲は1892年、グリーグの銀婚式の時に着手されたが、2楽章までしか作曲されず、後年ユリウス・レントヘンにより補筆完成された。したがって今日では、この曲が作曲者唯一の弦楽四重奏曲として知られている。

**編成**
第1ヴァイオリン
*第2ヴァイオリン
*ヴィオラ
*チェロ

**曲の構成**
全楽章は切れ目なく演奏される。
*第1楽章 Un poco Andante - Allegro molto ed agitato
*:ト短調 2分の2拍子 ソナタ形式。序奏主題（譜例）は1876年の作品である歌曲「吟遊詩人の歌」作品25-1の最初の動機を変えたものである。この主題は第3楽章と第4楽章にも現れる。
*第2楽章 Romanze Andantino
*:変ロ長調 6/8拍子 
*第3楽章 Intermezzo Allegro molto marcato　
*:ト短調 3/4拍子  
*第4楽章 Lento - Presto al Saltarello
*:ト短調 2/2拍子 - 6/8拍子
冒頭\relative c {\key g \minor \time 2/2 \tempo "Un poco andante"
1->^\markup{\center-align \smaller (Vn1.)}} \\ {4 s2.}>> f'2-> d4-> f-> f2-> es2->(~ es bes->) 1^> ~ q\> ~ q\!} >>
}

**演奏時間**
約32分

**参考文献**
 最新名曲解説全集13 室内楽曲III（音楽之友社）

**外部リンク**
 work=String_Quartet_No.1%2C_Op.27_(Grieg%2C_Edvard)
トロ・ロッソ STR4

トロ・ロッソ STR4（Toro Rosso STR4）は、スクーデリア・トロ・ロッソが2009年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはエイドリアン・ニューウェイ。

**概要**
STR4はレッドブル・テクノロジーで設計され、U字断面のモノコック、プルロッド式リアサスペンション、ディフューザーに連結したリアウィング翼端板といった各部の特徴は、レッドブル・RB5と共通していた。しかし、テクニカルディレクターのジョルジオ・アスカネッリはレッドブル・レーシングとは搭載するエンジンが異なるので、燃料系・冷却系・駆動系などの設計はトロ・ロッソの本拠地ファエンツァで行われたと説明した。実際、RB5に搭載されるルノーエンジンと比べると、STR4のフェラーリエンジンは排熱量が大きく、エンジンカバーの開口部を拡げる必要があった。また、搭載されなかったがフェラーリ製の運動エネルギー回生システム (KERS) を取り入れる設計もされていた。
シーズン中にはRB5と同じく、扁平なノーズコーンやダブルディフューザーがアップデートされた。しかし、更新スケジュールは本家レッドブルから数戦遅れとなり、特にダブルディフューザーは全チーム中最後となる第10戦ハンガリーGPまで待たねばならなかった。
開幕戦ではルイス・ハミルトンの失格によりセバスチャン・ブエミが7位、セバスチャン・ボーデが8位にダブル入賞した（ブエミはF1デビュー戦での入賞）。しかし、その後は予選Q1脱落・決勝ノーポイントという不振が続いた。ハンガリーGPよりボーデが解雇され、リザーブドライバーのハイメ・アルグエルスアリがシートを獲得した。
前年後半戦の好調から一転して、2009年のコンストラクターズランキングは最下位の10位に終わった。アスカネッリはセバスチャン・ベッテルの離脱（レッドブルへの移籍）の影響が予想以上に大きかったことを認めた。

**スペック**
ファイル:Sebastien Buemi 2009 Japan 1st Qualify.jpg|thumb|right|300px|日本GPにてブエミがドライブするSTR4。幅の広いノーズを装着している。

**シャーシ**
 シャーシ名 STR4- シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック- ホイール Advanti Racing- タイヤ ブリヂストン- ブレーキ ブレンボ

**エンジン**
 エンジン名 フェラーリTipo056- 気筒数・角度 V型8気筒・90度- 排気量 2,398cc- 最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）- シリンダーブロック アルミニウム製- バルブ数 32- ピストンボア 98mm- 重量 95kg以上- スパークプラグ NGK- 燃料 シェルULG-66L/2- 潤滑油 シェル- イグニッション マニエッティ・マレリ- インジェクション マニエッティ・マレリ

**シャーシナンバー一覧**

**2009年**

**結果**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)- 第2戦マレーシアGPは雨天で赤旗中断となり規定周回数の75％を満たさなかったため獲得ポイントは半分となる。

**脚注 ==
ムサシノモデル

有限会社ムサシノモデルは日本の鉄道模型メーカーである。

**概要**
主に16番ゲージ日本型とOJゲージ日本型の真鍮製鉄道模型の販売を手がける。製造は韓国で行なっている。国鉄・JRの旧型や新型の電気機関車や蒸気機関車、小型の私鉄車両を多く製品化する。また、アメリカ型の真鍮製鉄道模型の輸入も手がける。

**外部リンク**
www.musashino-m.co.jp/
トロント・スター

『トロント・スター』（英語：The Toronto Star ）は、カナダの新聞。カナダの日刊紙としては最大部数を誇る。本社はオンタリオ州トロントにあり、オンタリオ州のほぼ全土に向け配送されている。トロント・スター新聞社はトースター（Torstar）社の傘下であるスター・メディア・グループ（Star Media Group）の分社となっている。

**沿革**
1892年に「スター紙（The Star）」がトロントにて「アフタヌーン・ニュース紙（Afternoon News）」の印刷所及び執筆者によって創刊。もともと「イブニング・スター紙（The Evening Star）」、その後正式には「トロント・デイリー・スター紙（The Toronto Daily Star）」として知られていた。最初の数年は不振が続いたが、1899年から1948年の間編集長となったジョセフ・「ホーリー・ジョー」アトキンソンによって繁栄した。
アトキンソンは社会的な良心を強く持ち、現在の福祉国家論に関連した動機で筆をふるった。「スター紙」は北米の新聞の中でも、常に普通の市民に焦点を当てた独自の視点を持っていた。カナダ政府デジタルコレクションによると、「アトキンソンと当時の首相マッケンジー・キングとの友好関係が、カナダの社会福祉政策の発展に大きな影響を与えた」とされている。ただしアトキンソンは同時に、スター紙の主要株主となる抜け目ない事業家であり、個人的な富を集めることとなった。スター紙はそれぞれの時代でイエロー・ジャーナリズムとして何度も批判された。
1971年に「トロント・デイリー・スター紙」は「トロント・スター紙（The Toronto Star）」と改称し、本社をクイーンズ・キーとヤング・ストリートの交差点に建つビル「ワン・ヤング・ストリート（One Yonge Street）」に移転した。

**政治的スタンス**
トロント・スターの編集方針はカナダ的な意味でのリベラルである。特に競合紙であるグローブ・アンド・メール紙と比較され、その政治的スタンスは常に議論の的である。長い間、カナダのナショナリズムを代表していて、1980年代はアメリカ合衆国との自由貿易協定に反対の立場をとっていた。しばしばその編集方針が読者を驚かせることもあった。トロント・スター紙はイラク戦争初期には反対の立場であったし、アメリカの大統領ジョージ・W・ブッシュの政策には厳しい批判をしていたが、アメリカのミサイル防衛へのカナダの参加を支持した。
トロント・スターはたいていの場合、いくつかの例を除いて、連邦議会ではカナダ自由党を支持している。1940年代から1980年代にはオンタリオ議会では主にオンタリオ進歩保守党を支持していた。一般的には革新系の流れを組むメディアとして知られるが、編集方針としては急進的な社会的変化を叫ぶことは避けている。最近では社会的貧困や多文化主義に焦点を当てた記事を特集している。

**エピソード**
 アーネスト・ヘミングウェイはトロント・スターの記者として働いていた際、特派員としてパリに渡りガートルード・スタインらとの知遇を得て小説を書き始めた。- 「スーパーマン」の作者の一人Joe Shusterは、1920年代にトロント・デイリー・スターで新聞配達員として働いた経験がある。シャスターはトロント・デイリー・スターにちなんで、主人公クラーク・ケントの勤務先を「デイリー・スター紙（The Daily Star）」とした。その後、新聞社名は「デイリー・プラネット紙（The Daily Planet）」に変更された。

**外部リンク**
 トロント・スター インターネット版（英語）
必殺スペシャル・秋 仕事人vs仕事人 徳川内閣大ゆれ! 主水にマドンナ

『必殺スペシャル・秋 仕事人vs仕事人 徳川内閣大ゆれ! 主水にマドンナ』（ひっさつスペシャル・あき! しごとにんバーサスしごとにん とくがわないかくおおゆれ! もんどにマドンナ）は、1989年10月6日の金曜日20:00 - 21:48に、ABCと松竹（京都映画撮影所、現・松竹撮影所）が共同製作・テレビ朝日系列で放送された時代劇。主演は藤田まこと。
必殺シリーズの長時間スペシャル第14弾である。

**概要**
本作は、当時の時事ネタが強く反映されている。放送された1989年当時は、前年のリクルート事件や4月の消費税導入などで、参議院選挙で自民党が日本社会党に大敗した時期である。当時の社会党は女性党首の土井たか子が率い、選挙でも女性候補者を多く出したことからマドンナ旋風と呼ばれた。脇坂と石倉の政局争いは、自民党政権内での抗争をモチーフとしている。また、竹薮から千両箱を発見したことも、当時川崎市で竹薮から一億円発見された事件（竹やぶ騒動）が由来である。
『必殺仕業人』でやいとや又右衛門を演じた大出俊が、主水たちとは別グループの仕事人・蛇の目の佐太郎役で必殺シリーズに再登場したことも話題を呼んだ。

**あらすじ**
次期大老職を巡って老中の脇坂常陸守と石倉甲斐守は政治抗争を続けていた。石倉は金を使って他の老中や御三家といった有力者に根回しを行い、清廉な脇坂は石倉の不正を暴くべく奮闘していた。
その頃、中村主水は佐渡の役人時代の初恋の女性・佐和と再会する。2人は相思相愛の仲であったものの、彼女は奉行の娘であり、身分違いから別れた過去があった。現在、佐和は茶道の師範を務めながら脇坂の下で働く息子夫婦と穏やかに暮らしていた。
石倉の側用人・鳴海勘兵衛は、自家の金庫番である乾屋久兵衛を通して、脇坂を殺すための仕事人・蛇の目の佐太郎らを雇う。一方、脇坂の側用人・立花左近と佐和の息子・折笠菊馬は、主を守るため、元締を通して関取くずれの力らを雇って警護を頼み、佐和との関係から主水も手を貸す。そして脇坂の命を狙う仕事人と、彼を守ろうとする仕事人による抗争が起こる。
やがて立花と菊馬は、石倉が金座を利用した不正を働いていることを暴く。しかし、脇坂の馬鹿息子が不始末をしでかしたことで石倉に付け入る隙を与えられる。息子が可愛い脇坂は石倉に手打ちを頼み、石倉は互いの仕事人を始末することを条件に了とする。石倉との手打ちを知った菊馬は、脇坂に抗議するが、立花らに殺害される。
鳴海と立花は互いの仕事人達を誘き出し、始末する。佐太郎は死に際、敵だった主水に仕事を頼んで息絶える。主水は、船で現れた佐和の手助けで脱出に成功し、政や加代に今回の顛末を話す。そして今回の標的と頼み料を分配しようとした時、そこに佐和が現れる。実は佐和は「松風の佐和」と異名をとる仕事人であった。彼女は、頼み料を追加した上で息子の敵討ちのため仕事に参加する。
脇坂と石倉が月見の宴を開いている最中、政は池を泳いで近づき、鳴海と立花を密かに殺す。そして加代は人払いを行い、脇坂と石倉だけにする。茶の師匠として潜入した佐和は、脇坂に自分は菊馬の母と名乗り、仕込み茶筅で彼の眉間を突き刺す。それにおののいた石倉を主水が刺殺し、恨みを晴らす。

**キャスト**

**仕事人**
 中村主水 - 藤田まこと- 何でも屋の加代 - 鮎川いずみ- 鍛冶屋の政 - 村上弘明- 一筆書きの助六 - 小野ヤスシ- 関取くずれの力 - 安岡力也- 元締 - 島田順司- 折笠佐和（松風の佐和） - 池内淳子

**仕事人(佐太郎一派)**
 蛇の目の佐太郎 - 大出俊- 数珠師の弥太 - 崎津隆介- いかけ屋の音松 - 西田真吾- 伴勇太郎

**仕事人の周辺人物**
 中村せん - 菅井きん- 中村りつ - 白木万理- 与力 鬼塚 - 西田健- 筆頭同心 田中 - 山内としお- 折笠菊馬 - 山下規介- 折笠こずえ - 森口瑤子- 小者 六平 - 妹尾友信

**その他**
 脇坂常陸守 - 江原真二郎- 石倉甲斐守 - 菅貫太郎- 鳴海勘兵衛 - 戸浦六宏- 立花左近 - 辻萬長- 乾屋久兵衛 - 外山高士- 片桐格之進 - 関根大学- おたみ - 春やすこ- おさと - 池田純子- 白蛇占い師・お駒 - 泉アツノ- ナレーター - 島田正吾

**スタッフ**
 制作 - 山内久司（ABC）- 脚本 - 保利吉紀- 音楽 - 平尾昌晃- 監督 - 松野宏軌- 撮影 - 石原興- 照明 - 中島利男- 殺陣 - 布目真爾- 現像 - IMAGICA- 協力 - エクラン演技集団・新演技座- プロデューサー - 奥田哲雄・辰野悦央（ABC）、桜林甫・武田功（松竹）- 制作協力 - 京都映画撮影所（現・松竹撮影所）- 制作 - ABC、松竹

**主題歌**
 西崎みどり「旅愁」（ミノルフォン・レコード（現・徳間ジャパンコミュニケーションズ））
*: 作詞：片桐和子、作曲：平尾昌晃、編曲：竜崎孝路
*: 『暗闇仕留人』の主題歌。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 必殺スペシャル DVD-BOX上巻 封入解説書
アカシア (曖昧さ回避)

アカシア、アケイシャ
*アカシア - マメ科の植物。
*楽曲、アルバム
**acacia (松任谷由実のアルバム) - 松任谷由実のアルバム。
***acacia アカシア - 松任谷由実の曲。上記アルバムに収録。
**アカシア (アルバム) - 遊佐未森のアルバム。
**アカシア (レミオロメンの曲) - レミオロメンのシングル曲。
**アカシア (revenusの曲) - revenusのシングル曲。
**アカシア - 持田香織の曲。雑誌扱いシングル「green/アカシア 〜持田香織×JOURNAL STANDARD Special CD BOX〜」収録。下記の映画『ACACIA』の主題歌。
**ACACIA; (アルバム) - Q;indivi+のアルバム。表題曲を収録。
**アカシア (EXILE THE SECONDの曲) - EXILE THE SECONDのシングル曲。
**アカシア - BUMP OF CHICKENのシングル曲。シングル「アカシア/Gravity」に収録。
*あかしや、アカシア - 北海道で国鉄が運行していた急行列車。ニセコライナーを参照。
*アカシア (カクテル) - ジンをベースとするショートカクテル。
*ACACIA (映画) - 2010年公開の日本映画。監督辻仁成、主演アントニオ猪木。

**関連項目**
 ニセアカシア#ニセアカシアとアカシア- あかしや (曖昧さ回避)
愛光丸

愛光丸（あいこうまる）は、かつて三光汽船が所有・運航した原油タンカー。

**概要**
1976年三菱重工業長崎造船所で建造された、愛光丸級2隻の1番船で、三菱重工が建造した最大船型である400型タンカーの第1船でもある。
本級2隻は日本船籍史上では「日精丸」に次ぐ大きさであった。
竣工後ペルシア湾～欧州の原油輸送に従事したが、その後海外に売却され、「Embassy」、「Hellespont Embassy」と改名。2003年に解体された。

**同型船**
2番船　「仁光丸（じんこうまる）」
1976年5月25日竣工　413,553重量トン
※三菱重工400型タンカーは全6隻が建造されたが、後の4隻は海外の他船社向けであった。

**参考文献**
 船舶技術協会『船の科学』1976年4月号 第29巻第4号- 船舶技術協会『船の科学』1976年7月号 第29巻第7号

**外部リンク**
 http://www.aukevisser.nl/supertankers/id24.htm
李鉄映

李鉄映（り てつえい）は中華人民共和国の政治家。

**来歴**
1981年遼寧省瀋陽市委書記、1983年遼寧省委書記などを経て1985年国務院電子工業部部長で国務院の閣僚入りを果たす。1987年党中央政治局委員に選出され、国家経済体制改革委員会、党組書記に就任。1988年第7期全人代第1回大会で国務委員、国家教育委員会主任、党組書記兼任。1998年から中国社会科学院院長。2003年第10期全人代副委員長。
母・金維映が鄧小平の2番目の妻であることから、李鉄映は鄧小平の実子（私生児）であるとの認識が一部にあった。もちろんそうではないものの、鄧小平がかつて愛した女性の息子として大事にしていたのは事実であるとされる。金維映は1932年に鄧小平が一度目の失脚をした時に離婚し、李鉄映の父李維漢と再婚している。

**脚注 ==
柿沢安耶

柿沢 安耶（かきさわ あや、1977年3月5日 - ）は東京都出身のパティシエである。学習院大学文学部仏文学科卒。

**人物**
大学在学中に料理研究家内坂芳美の下にフランス料理を学び、フランスの料理学校に留学。
*大学卒業前後から腕を磨くため洋菓子店など3店を掛け持ちして働くが、容姿や愛想の良さから厨房ではなく接客担当に。
*23歳から肉類を一切食べないベジタリアンになる。
*大学卒業後パティスリー、カフェ勤務を経て2003年に栃木県宇都宮市砥上町にオーガニック料理のカフェレストラン「オーガニックベジカフェ・イヌイ」（現在休業中）を開店した。2006年に世界初のオーガニック野菜スイーツ専門店「パティスリー・ポタジエ」を開店した。そして2013年6月、中目黒にデリカテッセン「ポタジエ マルシェ」を開店した（閉店）。

**メディア**
柿沢安耶のオールナイトニッポン（金曜1部2008年8月 - 2008年10月、ニッポン放送）
*情熱大陸（2008年11月26日、毎日放送）
*親子で作ろう!かんたん野菜スイーツ（2009年、NHKデジタルラジオ）
*畑のうた（2009年1月 - 、テレビ東京）
*絶対知っておきたい20人（2009年4月2日、日本テレビ）
*きょうの料理（2009年5月26日、NHK）アスパラガスのロールケーキ
*ソロモン流（2009年6月14日、テレビ東京）
*The Voice of Farmers（2009年10月11日 - 2016年3月27日、ニッポン放送）
*日経スペシャル カンブリア宮殿 ニッポン人よ、大志を抱け！ ～夢を仕事にした人スペシャル～（2011年1月6日、テレビ東京）
*キッチンが走る!（2012年11月16日、NHK）

**書籍**

**著書**
『雑穀ごはんと野菜のおかず 「高機能な雑穀」+「ヘルシー野菜」のおいしい洋風レシピ』（2006年6月29日、マーブルトロン/中央公論新社）ISBN 9784123901284
*『野菜のスイーツ パティスリーポタジエが贈るとびきりヘルシーなスイーツ・レシピ集』（2007年4月27日、マーブルトロン/中央公論新社 マーブルブックス）ISBN 9784123901567
**『野菜のスイーツ パティスリーポタジエが贈るとびきりヘルシーなスイーツ・レシピ集』（2010年8月26日、メディアパル メディアパルムック）ISBN 9784896103380
*『パティスリーポタジエのナチュラル野菜スイーツ』（2008年4月12日、講談社）ISBN 9784062783750
*『からだが喜ぶ やさしい野菜図鑑』（2008年10月25日、ワニブックス） ISBN 9784847018091
*『「パティスリー ポタジエ」発 野菜ごちそうレシピ』（2009年6月23日）ISBN 9784796672559。
*『野菜女子のレシピ帳』（共著者:枝元なほみ YOME）（2010年1月28日、家の光協会）ISBN 9784259562762
*『パティスリーポタジエの季節の野菜スイーツ』(2010年4月15日、講談社) ISBN 9784062784221
*『野菜たっぷり美人スープ “ポタジエ"スタイル』(2010年11月16日、小学館) ISBN 9784093107839
*『野菜で食育！おいしいスイーツ(1) 春野菜でつくるお菓子』(2010年11月30日、岩崎書店) ISBN 9784265028818
*『野菜で食育！おいしいスイーツ(2) 夏野菜でつくるお菓子』(2010年12月31日、岩崎書店) ISBN 9784265028825
*『野菜で食育！おいしいスイーツ(3) 秋野菜でつくるお菓子』(2011年2月10日、岩崎書店) ISBN 9784265028832
*『野菜で食育！おいしいスイーツ(4) 冬野菜でつくるお菓子』(2011年3月10日、岩崎書店) ISBN 9784265028849
*『カルフルベジフル野菜ごはん』(2012年4月27日、講談社) ISBN 9784062995573
*『親子で楽しむこども野菜塾』(2012年6月12日、明治書院) ISBN 9784625624209

**監修**
『ベジタブルスイーツ キレイを引き出すあまーいレシピ30』（監修:柿沢安耶）（2006年12月4日、あおば出版）ISBN 9784873177892

**脚注**

**関連項目**
 パティシエ一覧

**外部リンク**
 パティシエ柿沢安耶のオーガニックライフ- パティスリーポタシエの公式ホームページ- 柿沢安耶プロフィール- 毎日放送「情熱大陸」（2008年10月26日放送分）- スイーツ大好き委員会（柿沢安耶）- 野菜寿し ポタジエ- 自歩人の生活
ロビンソン R22

計器、無線機、操縦桿
ロビンソン R22（Robinson R22）は、アメリカ合衆国の航空機メーカーであるロビンソン・ヘリコプターが開発・量産している2座席のレシプロエンジン・ヘリコプターである。1973年より開発が開始され、初飛行は1975年8月28日である。2012年までに4,400機以上が生産された。

**概要**
1973年にFrank D. Robinsonによって設立されたロビンソン・ヘリコプターが開発した、複座ヘリコプターである。量産開始は1979年。取得費用と維持費用が廉価であるため、ヘリコプターのなかでも世界中でベストセラーであり、4,000機以上が販売されている。価格は2023年時点で36～38万ドルである。またベストセラーであるため中古の機体も多く出回っており、旧モデルであれば約4万ドルから入手できる。
多くは民間機であるが、一部軍隊や警察が運用する機体もある。さまざまな派生型があるほか、座席数が異なるR44とR66もある。

**機体**
単発のレシプロエンジン機であり、エンジンは胴体後部にある。メインローターは2翅のセミリジット・シーソー方式で、胴体上方に突き出して設置されている。
機体色や内装など様々なオプションが提供されており、公式サイトからオンラインで見積もりが可能である。
R22は安価であることから多くの飛行訓練学校で採用されており、訓練生が初めて操縦する初級練習機としての採用が多い。操縦は比較的シビアだとされており、全体的に操縦装置が機敏で、サイクリックレバーを少し倒すだけでも機体が大きく反応する。また、飛行中はサイクリックレバーが左方向に引っ張られるため、パイロットが常時これを中央に保持する必要がある（ただし、レバーを右に押し出すトリムが搭載されており、左右に関してはある程度の疲労が軽減される）。加えて半関節型メインローターであるため、急激な操縦はマストバンピングを引き起こす可能性がある。
メインローターが軽量で、エンジン停止時はほかのヘリコプターに比べると急激にローター回転数が低下するという特徴がある。

**運用国**

**軍用**
  - 2024年時点で、ドミニカ共和国陸軍が4機のR22を保有p=430。

**性能要目**
 超過禁止速度(密度高度3000 ftまで)：102 kt(188.9 km/h)- 最大航続速度：83 kt(153.7 km/h)- 搭載エンジン：ライカミング O-360もしくはO-320またはbei Beta II A2BまたはA2C 4気筒124 馬力（93 キロワット）　仕様:4気筒、水平対向、オーバー・ヘッド・バルブ、空冷、気化器式、ウェット・サンプ式潤滑方式- 航続距離：556 km- 最大運用密度高度：14,000 ft(4,267 m)- 最大積載燃料(ブラダー無タンク)：116 リットル(使用可112リットル)
*最大積載燃料(ブラダータンク)：106 リットル(使用可100 リットル)- 最小全備重量：920 Ib(417 Kg)- 最大全備重量：1370 Ib(622 Kg)- 全長：8.75 m- 高さ：2.71 m- 回転翼直径：7.68 m- 座席数：2- 販売価格（2007年当時）：210,000アメリカ合衆国ドル

**脚注**

**参考文献**
 世界航空機年鑑2007-2008 酣燈社 2007年 P351 ISBN 978-4873572703

**関連項目**
 ヘリコプター- 大阪航空堺市墜落事故

**外部リンク**
  Robinson Helicopter Company web site-  Robinson Helicopter Owners Group-  Frank Robinson and development of the R22-  European Aviation Safety Agency Type Certificate Data Sheet - R22/R22 ALPHA/R22 BETA/R22 MARINER
中里智美

中里 智美（なかざと ともみ、1959年9月10日 - ）は、日本の裁判官。神奈川県出身。東京家庭裁判所所長を経て、福岡高等裁判所長官。

**略歴**
中央大学法学部卒
*1983年　司法修習生（第37期）
*1985年　大阪地方裁判所判事補任官
*1987年　水戸地方裁判所判事補・水戸家庭裁判所判事補
*1990年　秋田地方裁判所大曲支部判事補・秋田家庭裁判所大曲支部判事補
*1993年　東京地方裁判所判事補
*1995年　東京地方裁判所判事
*1996年　岐阜地方裁判所判事・岐阜家庭裁判所判事
*2000年　東京地方裁判所判事・東京高等裁判所判事職務代行
*2003年　東京高等裁判所判事
*2004年　司法研修所教官
*2007年　大阪地方裁判所判事
*2008年　大阪地方裁判所部総括判事
*2011年　司法研修所教官
*2014年　東京地方裁判所部総括判事
*2017年　水戸地方裁判所所長
*2018年　東京高等裁判所総括判事
*2021年　東京家庭裁判所所長
*2022年　福岡高等裁判所長官
*2024年　定年退官

**担当訴訟**
 2008年3月、大阪府高槻市の路上で女性に背後から抱きつき、仰向けに倒れたところを馬乗りになって胸を触るなどし、ひざにけがをさせたとして強制わいせつ致傷の罪で被告が起訴された事件（2009年2月判決 大阪地方裁判所裁判長）
** 犯行が被告によるものという確固たる証拠はないとして、まったく身に覚えがないと一貫して無罪を主張してきた被告に無罪（求刑懲役4年）の判決。被害女性について事件当時多量に飲酒していたことなどから観察能力に問題があったとした。女性が人物写真9枚の中から被告を容疑者として選んだ「面割り捜査」をめぐっては、被告の写真だけが全身写真でないなど均質性に問題があり女性が暗示を受けた可能性が否定できないと述べた。また被告人の自宅に犯人が逃げ込んだとする目撃証言についても信用性を否定した。さらに、被告人が事件当日祖母の法事を控えていたことを挙げ、男性を犯人とするには合理的な疑いが残ると結論づけた。- 2015年4月30日、一連のオウム真理教事件で、地下鉄サリン事件の実行犯の送迎役など、計5件の事件に関与した元信者の高橋克也被告の裁判員裁判で、無期懲役の判決を言い渡した（東京地方裁判所裁判長）。

**外部リンク**
  福岡高等裁判所長官 | 裁判所
スタガーズ鉄道法

スタガーズ鉄道法（Staggers Rail Act of 1980）とは、アメリカ合衆国の鉄道産業に関する規制緩和の法律である。それまで鉄道を規制していた州際通商法に替わるもので、鉄道輸送改革法とも言われる。ジミー・カーター大統領が1980年10月14日に署名したことで成立した。アメリカ公法96-448。  

**法律の目的**
スタガーズ鉄道法は、鉄道産業に対する規制改革の骨格を作った1976年成立の鉄道再生・規制改革法（Railroad Revitalization and Regulatory Reform Act。頭文字をとって4R法とも言われる）を引き継いだものである。鉄道再生・規制改革法は、運賃設定幅や運賃・サービス内容の契約について相当に自由化され、鉄道輸送への参入・撤退も自由としたものである。
鉄道再生・規制改革法はこうしたガイドラインを設定したが、州際通商委員会は当初、自らに与えられている権限を十分に遂行しようとはしなかった。しかし、1976年から1979年にかけて規制が緩和され始めると、大規模な鉄道の大部分は旧来の規制に合わせようという努力から抜け出し始め、運賃の引き上げまたは引き下げを始めた。特定の大口荷主は、従来どおり自分たちが鉄道を利用する際には最大限のサービスを受けることができると考えていた。こうしたことから、再び規制内容を変更することになった。

**規制の変更**
スタガーズ鉄道法で変更された規制の内容は、以下のとおりである。- 有効な競争が存在しないとICCが判断しない限り、鉄道輸送事業者は運賃を自由に設定できる。 
*鉄道輸送事業者の一般的な輸送サービスに支障を来すとICCが判断しない限り、鉄道貨物の荷主と鉄道輸送事業者は、ICCの許可なく運送契約を結ぶことができる（もし逸脱したとしても発見は困難であり、これ以後顕在化していない）。 - 荷主らを分け隔てすることを防ぐために運賃をコントロールするという権限の縮小。- 一律運賃値上げは段階的に廃止する。 - 1976年に始まった鉄道輸送事業者のための組織に関する一律の費用を削減することが、再び認定された。ただし、鉄道輸送事業者は、必要な経費を賄うだけの運賃とすることが認められず、また自らが関与していない交通の料金決定に関与することも許されなかった。 
スタガーズ鉄道法には、異なる鉄道輸送事業者同士が連絡運輸をするときに一方がボトルネックとなるような場合には、その改善することを要求する権限を与えるといういくつかの条項があった。これらの条項は線路使用権を扱っている。しかしながら、これらの条項はそうした場合に十分な効果を発揮することはなかった。
こうした鉄道をとりまくシステムの変化により、鉄道事業者もその利用者も、互いに劇的に利益をあげられるようになった。アメリカ運輸省の貨物管理・運営課の研究によれば、鉄道の経費と運賃は10年以上の間に半減し、輸送トン・マイルにおいて自動車輸送との割合を逆転し、低利潤と倒産の時代から回復しつつあるという。
スタガーズ鉄道法は、リチャード・ニクソン大統領時代の1971年から段階的に規制を改革してきた結果として、2年の間に成立した法律の間でもっとも重要な三つのうちのひとつであった。ほかのふたつとは、1978年の航空規制緩和法（Airline Deregulation Act）と1980年の自動車運送事業者法（ Motor Carrier Act of 1980）である。これら一連の法律により、ICCが1887年に創設されて以来の規制がほとんど廃止同然となった。
この法律は、下院の州際・海外通商委員長であったウェストバージニア州出身の民主党代議士（D-WVともいう）、ハーレー・オーリン・スタガーズ（Harley Orrin Staggers）の名前をとった。伝統的に、法律は正式名称とは別に提出者の名前を冠にして呼ばれてきたが、「スタガーズ鉄道法」という命名はアメリカ連邦の法律として公式に個人の名前が使われた最初の（かつ最後の、ではない）ものである。

**関連項目**
 鉄道再生・規制改革法（Railroad Revitalization and Regulatory Reform Act）

**参考文献**
 Derthick and Quirk, The Politics of Deregulation, Brookings Institution, 1985. - Moore, Thomas Gale. "Rail and Truck Reform: The Record So Far." Regulation. November/December 1988. - Robyn, Dorothy, Braking the Special Interests, University of Chicago Press, 1987. - Rose, Seely and Barrett, 'The Best Transportation System in the World,'University of Ohio State Press, a part of an Historical Series on Business Enterprise, edited by Blackford and Kerr-  From Economic Deregulation to Safety Regulation Department of Transportation comprehensive  study detailing effects of rail deregulation on railroads, and indicating transport deregulation over all transport modes reduced distribution costs in the United States from about 14% of gross domestic product to under 11%
Welcome to our 新幹線

Welcome to our 新幹線（ウェルカム トゥ アワ しんかんせん）とは、東海旅客鉄道（JR東海）が1989年に展開していた、東海道新幹線のCMである。

**概要**
日本国有鉄道（国鉄）から分割民営化して1987年に発足したJR東海は、基幹路線である東海道新幹線をテーマとしたイメージCMを展開した。一連のCMは旧来の国鉄のイメージを払拭し、同社を人気企業ランキングの上位に押し上げるなどの効果をもたらした。その中でも、東海道新幹線開業25周年の記念に作られたこの作品は新幹線の安心、無事故といった点を簡潔にアピールするとともに、自信をもって迎えるという意思を示している。また、民営化後1年という比較的浅い時期にもかかわらず、60秒などの長尺でCMを放映したという点など、後年のエクスプレスシリーズに代表されるイメージCMの先駆とも言える。
使用曲（すべて共通）リンダ・ヘンリック「Share my love」（オリジナル・CD未発売）

**シリーズ**
30秒バージョン
*60秒バージョン
朝の車輌基地。運転席に乗り込みキーをさしこむ運転士。ヘッドライトが灯る。並ぶ新幹線から一編成が動き始める。淡々とナレーションとスーパーで25年の実績を伝える。東京駅へ向かう列車。車内に朝日が差し込んでくる。東京駅で客を乗せ、午前6時発の始発列車が出発していく。見送る駅長。
キャッチフレーズは「25年目の気持ちです。Welcome to our 新幹線」
*90秒バージョン
上記60秒バージョンのほかに乗務員が乗り込むシーンや「死亡事故　0」のテロップが追加
*120秒バージョン
上記90秒バージョンのほかに食堂、車販の人たちの乗り込みシーンが追加

**関連項目**
東海旅客鉄道 - 東海道新幹線
ニュース&ウェザー (RAB)

ニュース&ウェザー（にゅーすあんどうぇざー）は、青森放送ラジオで土曜日朝に放送していたニュース番組である。

**概要**
 当番組は、2006年10月から開始され、2010年3月で終了した（途中『東奥日報ニュース』に改題していたが、2009年4月4日からこのタイトルでの放送を再開。）。- 2009年3月28日までは、「話題のアンテナ 日本全国8時です」終了後の8時18分から8時25分まで東奥日報ニュースを放送していたが、2009年4月から｢日本全国8時です｣のローカルパート（交通情報）廃止に伴う枠を埋める為に開始された。- なお、2009年3月31日まで放送されていた「ニュース&ウェザー750」（月曜日 - 金曜日7:50 - 8:00）とは直接の関係はないが、2009年4月から｢…750｣の放送時間には｢東奥日報ニュース｣が放送される為、事実上平日と土曜の番組入れ替えの形となる。- また、後続の時間（8:20 - ）の番組｢チャージアップ｣も同日から開始され、同時期に終了した。

**タイムテーブル**
 8:15.00 - 8:18.00頃 - オープニングタイトルコールとニュース- 8:18.00頃 - 8:19.00 - 天気予報とエンディングタイトルコール

**キャスター**
 鮫島大史

**脚注**

**関連項目**
 今日ってどんな日? - 月曜 - 金曜の同時間に放送- チャージアップ - 後続番組- 東奥日報ニュース - 放送枠上の前番組- ニュース&ウェザー750
齋藤美樹

齋藤 美樹（さいとう みき、1967年（昭和42年） - ）は、山形県鶴岡市出身の、日本のイラストレーター、りめいくアート作家。

**人物**
イラストレーターの他に、『りめいぐるみ』と呼ばれる、古着をリメイクしたぬいぐるみなどの、りめいくアートの制作活動も行っている。

**略歴**
 1967年（昭和42年）、山形県鶴岡市に生れる。- セツモードセミナー卒業。- 1994年（平成6年）、フリーイラストレーターとなる。- 1996年（平成8年）、りめいくアートの製作を開始する。- 1999年（平成11年）、著書『リサイクルなアーティストになろう』出版。- 2000年（平成12年）、共著『楽しいリサイクルアート』（第1巻 - 第4巻）出版。

**著作物**

**著書**
 『リサイクルなアーティストになろう』 1999 星雲社 4-7952-1381-X

**共著 === 
*『楽しいリサイクルアート』（第1巻～第4巻） 写真：野々下猛 2000 汐文社
**第1巻『海・山・川でみつけたものでリニューアル』 4-8113-7305-7
**第2巻『街でみつけたものでリニューアル』 4-8113-7306-5
**第3巻『不用になった服や布でリニューアル』 4-8113-7307-3
**第4巻『家の不用品でリニューアル』 4-8113-7308-1

**イラスト**
『中国怪奇物語 2 - 未知の国へ大冒険 - 』 著者：大沢昇 1995 汐文社 4-8113-0292-3
*『イラスト子ども俳句 - 春 - 』 編集：炎天寺 1996 汐文社 4-8113-0304-0
*『女性が憂鬱から立ち直るためのヒント集』 著者：竹田まゆみ 1997 汐文社 4-8113-0179-X