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カロッツェリア・ギア

カロッツェリア・ギア（Carrozzeria Ghia SpA、1915年にトリノで設立）は、最も有名なイタリアの自動車ボディーデザインスタジオ（カロッツェリア）、コーチビルダーの一つである。ギア社はジアッキント・ギア（Giacinto Ghia）とガリーリオ（Gariglio）の二人により、カロッツェリア・ギア&ガリーリオ（Carrozzeria Ghia & Gariglio）としてトリノのヴァレンティノ通り（Via Valentino）コルソ（Corso）4番地に設立された。

**概要**
アルファ・ロメオ 6C 1750（1929年）参考
フィアット・508 バリッラ・スポーツ（1934年）参考
ギア社は最初、1929年度のミッレミリアの記念すべき優勝車であるアルファ・ロメオ 6C 1500（Alfa Romeo 6C）に代表されるような軽量アルミニウム製ボディの車を製造していた。
第一・第二次世界大戦の間にはアルファロメオ、フィアット、ランチアの特製車をデザインし、なかでも最も有名なものはフィアット 508（Fiat 508）バリッラ（Ballilla） スポーツクーペ（1933年）であった。
1943年に第二次世界大戦中の空襲で工場は破壊されたが、後にトマッシ・グロッシ通り（Via Tomassi Grossi）に再建された。
1944年にジアッキント・ギアが死亡したが、会社は戦後の1948年にマリオ・ボアノ（Mario Boano）とジョルジョ・アルベルティ（Giorgio Alberti）に売却され、スイスのエーグル（Aigle）に支社のギア＝エーグル（Ghia-Aigle）が設立された。

**ルイジ・セグレ時代**
1953年、カーデザイナーのルイジ・セグレ（Luigi Segre）が入社してくる共に、フォード・モーター社（リンカーン・フューツラ：Lincoln Futura コンセプトカー）、フォルクスワーゲン社（カルマンギア）やボルボ社（ボルボ・P1800）といった海外の企業から多くのデザインを受注した。
1953年にボアノがフィアット社へ去ると工場はアゴスティノ・ダ・モンテフェルトロ通り（via Agostino da Montefeltro）に移り、ルイジ・セグレがギア社を買い取った。その後ギア社はコーチビルダーであるピエトロ・フルアの会社を買収し、フルアをルノー・フロリード（Renault Floride）をデザインしたギア・デザイン（Ghia Design）（1957年 - 1960年）のトップに据えた。
ルイジ・セグレ率いるギア社とクライスラー社のデザイナーであるヴァージル・エクスナー（Virgil Exner）との密接なパートナー関係は、セグレ在籍期間よりはじまりセグレ死後の後も15年にわたり続くこととなる。その協力関係は18台のクライスラー・ギア（Chrysler Ghia）の特製モデル（1951年 - 1953年）、K-310、クライスラー・ノーズマン（Chrysler Norseman）、クラウン インペリアル・リムジン（ジャクリーン・ケネディ・オナシス、ネルソン・ロックフェラー等の著名人が所有した）、等々に結実した。その中にはギア社製ボディを架装した数台のフェラーリすらあった。
また、ギア社は短命に終わったデュアル＝ギア（Dual-Ghia）事業にも参画している。総じてギア社の生産数は常に極僅かであり、この生産数が他のイタリアのコーチビルダーの車よりも希少価値を高めていた。

**ジョルジェット・ジウジアーロ時代**
1963年セグレの死後、1966年にギア社はラムフィス・トロヒーヨ（Ramfis Trujillo）に売却され、1967年には再度ライバルのデザイン会社のオーナーであったアレッサンドロ・デ・トマソの手に渡るなど、その経営環境は不安定であった。しかしこの間、1965年にはセグレの後任のチーフスタイリストとしてジョルジェット・ジウジアーロが入社しており、セグレ時代同様に多くの優れたデザインが製品化された。
この時代の代表作としてはマセラティ・ギブリ(1966年)、デ・トマソ・マングスタ・イソ・リヴォルタ・フィディア(共に1967年)がある。ギアは当時日本のいすゞ自動車をクライアントとしており、いすゞ・117クーペ(1966年プロトタイプ発表・1968年発売)もこの時期のギアの秀作の一つである。また、ジウジアーロのデザインではないが、いすゞ・フローリアン(1966年プロトタイプ発表・1967年発売)もこの時期のギア社のデザインである。
ギア社がデ・トマソの傘下に入った翌年の1968年、ジウジアーロはギアを辞めて自らの会社・イタルデザインを興した。後任のチーフスタイリストはトム・チャーダで、フォード社製5,750 cc（351 cu in）OHV V型8気筒 エンジン搭載のデ・トマソ・パンテーラの開発に関わった。

**フォード車のブランドとして**
アレッサンドロ・デ・トマソもギア社を収益性のある企業として経営することは困難であり、彼は1970年に自身の持ち株をフォード社に売却した。
1973年からギアの名称はフォード社の主要モデルの高級グレードに付けられるブランド名となった。この命名法はフォードのヨーロッパ向けブランド（グラナダ ギア 、カプリ ギア 、コーティナ ギア、エスコート ギア、フィエスタ ギア、後にシエラ ギア  、オリオン ギア :Orion、スコーピオ ギア、モンデオ ギア、フォーカス ギア）で始まり、続いてブラジルのフォード・デル・レイ ギアに採用されるなど世界中に広まり、特に米国、南アメリカ、オーストラリア市場で使用されることとなる。
しかしながら英国市場のフォード車において実際にギアの名称を使用する割合は徐々に減ってきている。2008年11月時点で僅かにモンデオとギャラクシーのみがギアの名称を使用しており、フィエスタ、C-MAX、クーガやS-MAXの例で分かるように高級グレードには「チタニウム（Titanium）」の名称が付けられるようになってきている。（フィエスタは英国市場でギア・グレードの名称を1977年2月から2008年11月までの31年半に渡る最も長い年月の間途切れることなく使用し続けていた。）
現在、ギア・スタジオは、フォード社の看板の下で様々なコンセプトカーを製作している。

**ギアの車**

**ギャラリー**

**脚注**

**外部リンク**
 An enthusiast site on Ghia history
仙遊島駅

仙遊島駅（ソニュドえき）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区楊坪洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(912)。

**駅構造**
ホームは地下3階にある。相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する地下駅であり、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホーム中程に改札口に通じる階段とエレベータがある。
改札口は地下2階に1ヶ所、化粧室は改札外地下1階に1ヶ所、出口は8番まである。

**のりば**

**駅周辺**
 ロッテ製菓本社・永登浦工場- 仙遊島公園- 楊坪韓信アパート- ソウル堂山初等学校- 漢江メディア高等学校- 楊坪2洞住民センター- 楊坪聖母病院- 大宇未来サラン2次アパート- 三湖ハンスッアパート

**歴史**
 2009年7月24日 - 開業。

**利用状況**
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。

**隣の駅**
ソウル市メトロ9号線
link= 9号線
:急行
::通過
:一般（各駅停車）
::新木洞駅 (911) - 仙遊島駅 (912) - 堂山駅 (913)

**脚注**

**関連項目**
韓国の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  Metro9 仙遊島駅
1938年10月1日記念メダル

1938年10月1日記念メダル、表面（左）と裏面（右）
プラハ城が描かれた飾板
1938年10月1日記念メダル（Medaille zur Erinnerung an den 1. Oktober 1938）はナチス・ドイツの制定した記念章。チェコスロバキアからズデーテン地方を割譲させるのに成功したのを記念して制定された。飾板も制定され、こちらはチェコスロヴァキアの保護国化（ベーメン・メーレン保護領、独立スロバキア）に成功したのを記念して制定された。

**概要**
ズデーテンは第一次世界大戦後、チェコスロバキア領となっていたが、ドイツ系住民が大半を占めており、ドイツへの復帰を求める住民が圧倒的多数であった。そんな経緯もあってヒトラーもかねてより併合を狙っていた。ミュンヘン会談においてイギリス・フランスにズデーテンのドイツ領有を認めさせたことで1938年10月1日にチェコスロバキアはドイツにズデーテンを割譲せざるを得なくなった。ヒトラーはこれを記念して1938年10月18日にこのメダルを制定した。
ズデーテン併合に功績のあった者を対象に授与され、ズデーテンの住民の他、ズデーテン進駐に従軍したドイツ軍人、親衛隊員・警察官などにも授与された。
デザインは1938年3月13日記念メダルにほぼ同様であり、表面にはナチスの舞台に乗る二人の男性が描かれている。乗り掛けている男性の右手には壊れた鎖が付いている。この男性はズデーテン・ドイツ人を象徴しており、チェコスロヴァキアという呪縛から離れてドイツと一体となろうという姿が描かれている。裏面の中央にズデーテン併合の日である「1. Oktober 1938」（1938年10月1日）の日付けが入っている。そしてその周りを"Ein Volk, Ein Reich, Ein Führer" （一つの民族、一つの国家、一人の指導者）の文字が取り囲んでいる。
続いて1939年3月15日にチェコスロバキアの他の部分もベーメン・メーレン保護領、独立スロバキアとなり、ドイツ軍進駐を受けた。この際に従軍した者を対象として飾板が授与された。この飾板にはプラハ城が描かれている。
1939年12月1日まで叙勲が行われ、116万2617人の者がメダルを授与され、13万4563人の者が飾板を授与されている。

**主な受章者**
ゲルト・フォン・ルントシュテット、陸軍元帥。
*エアハルト・ミルヒ、空軍元帥。
*ヴィルヘルム・カイテル、陸軍元帥。
*ハインリヒ・ヒムラー、親衛隊全国指導者。
*ラインハルト・ハイドリヒ、親衛隊大将。国家保安本部長官。
*ヨーゼフ・ディートリヒ、武装親衛隊上級大将
*クルト・ダリューゲ、武装親衛隊大将。
*カール・ヘルマン・フランク、親衛隊大将。ベーメン・メーレン保護領担当相。
*ヘルマン・フェーゲライン、武装親衛隊大将。

**関連項目**
1938年3月13日記念メダル（Medaille zur Erinnerung an den 13. März 1938）アンシュルス（オーストリア併合）を記念したメダル。
*1939年3月22日メーメル返還記念メダル（Medaille zur Erinnerung an die Heimkerhr des Memllandes 22. März 1939）メーメル併合を記念したメダル。
国会議事堂駅

国会議事堂駅（ククェウィサダンえき）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区여의동 (서울)に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は「914」。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
改札口は堂山側と汝矣島側の2ヶ所ある。ホーム行きエレベータは汝矣島側の改札内のみある。化粧室は汝矣島側の改札内と改札外に1ヶ所ずつある。出口は6番まであり、駅名の由来でもある国会議事堂は6番出口が一番近い。

**のりば**

**利用状況**
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。

**駅周辺**
 国会議事堂- 国会図書館- 韓国放送公社(KBS) 本館・新館- KBSホール- 憲政記念館- 汝矣島公園- 韓国産業銀行 本店- 国民日報本社- 汝矣島純福音教会- 한국장애인개발원

**歴史**
 2008年9月18日 - 駅名を「国会議事堂駅」に確定。- 2009年7月24日 - 開業。

**隣の駅**
 ソウル市メトロ9号線
 link= 9号線
: 急行
:: 通過
: 一般（各駅停車）
:: 堂山駅 (913) - 国会議事堂駅 (914) - 汝矣島駅 (915)

**脚注**

**関連項目**
 韓国の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  Metro9 国会議事堂駅
オリファント (葉巻)

オリファント(英語：DE OLIFANT)とは、オランダ及びインドネシアで生産されている葉巻の銘柄である。

**概要**
1832年創業。数多くあるオランダ産の葉巻としては最高ランクとして認識されている。インドネシア共和国の最高級スマトラ葉、キューバ葉とブラジル葉のブレンド品として、純キューバ産とは違った爽やかな味わいとされる。ブランド名にある通り、鼻を上げた象のマーキングが特徴。日本国内の知名度は高いとは言えないが、オランダの植民地であったインドネシアに存在したオランダ東インド会社時代から生産されている老舗ブランドであり、西洋圏においては非常にポピュラーなブランドで、世界的なシェアを獲得している。豪華な木箱入りの数本セットで販売している事が多く、外観と本数からドライシガーと思われる事があり、事実カット済みで機械巻きのシガリロタイプの物も多くあるが、基本は加湿保存が必要なプレミアムシガー扱いである。

**種類**
プレミアム物は少ないが、各味わいを揃えた幅広いラインナップが存在する。

**その他**
箱にはオランダ東インド会社のエンブレムロゴが記されている。
*21世紀現在も18世紀に建てられた創業時のビルと生産設備を使用している。
*アイボリーゴールド付属のシガーカッターはゾーリンゲン製のシングルブレードのギロチンカッターである。

**関連項目**
葉巻
*オランダ
*インドネシア共和国
セッカン駅

セッカン駅（セッカンえき）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区汝矣島洞に位置するソウル地下鉄9号線とソウル軽電鉄新林線の駅。駅番号は9号線が(916)、新林線がS401。汝矣島の南側に位置する。「セッカン、賽江/샛강」とは汝矣島の南側を流れる漢江の支流で、「間の川」という意味。

**駅構造**

**9号線**
ホームは地下3階にあり、相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム汝矣島寄りと中程にホーム1面につき1ヶ所ずつあり、エレベーターはホーム汝矣島寄りにホーム1面ごとに1基ずつある。
改札階は地下2階で、改札口は1ヶ所ある。改札外には円筒の形をした開放的なコンコースがある。化粧室は改札外にある。出口は4番まである。

**のりば**

**新林線**
相対式ホーム2面2線の地下駅。

**のりば**
案内上ののりば番号は設定されていない。

**歴史**
2008年9月18日 -  セッカン駅に駅名が確定。
*2009年7月24日 - 開花駅から新論峴駅間が開業。
*2022年5月28日：ソウル軽電鉄新林線開通とともに乗り換え駅になる。

**利用状況**
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。

**駅周辺**
 韓国放送公社別館- アンカラ公園- 大方駅 ‐ 汝矣橋を渡り、南へ450m歩いたところにある。- 輪中初等学校- 輪中中学校- セッカン- セッカン生態公園- 汝矣橋- 汝矣島聖母病院- 63ビル- イーマート 汝矣島店

**隣の駅**
ソウル市メトロ9号線
link= 9号線
:急行
::通過
:一般（各駅停車）
::汝矣島駅 (915) - セッカン駅 (916) - 鷺梁津駅 (917)
ソウル軽電鉄新林線
link= 新林線
::セッカン駅 (S401) - 大方駅 (S402)

**脚注**

**関連項目**
 韓国の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  Metro9 セッカン駅
不動産協会

一般社団法人不動産協会（ふどうさんきょうかい、The Real Estate Companies Association of Japan）は、不動産事業に関わる企業（主に大手デベロッパー (開発業者)）により構成される業界団体。元国土交通省所管。
なお、名前がよく似た別団体の公益社団法人全日本不動産協会は中小不動産業者の団体である。

**概要**
 本部
 東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビル17階

**目的**
 住宅供給および都市整備等不動産に係る事業ならびに不動産業の健全な発展を図り、もって国民経済と国民生活の向上に寄与すること。- 不動産関連諸制度について政策提言を行うとともに、調査・研究、社会貢献活動等に取り組む

**協会の理念**
 不動産業の社会的使命 - 顧客本位の経営 - 事業推進の原則 - 「コラボレーション（協働）」による創出のビジョンの実現- 国際的視野 環境への配慮

**沿革**
 1934年（昭和9年） - 本協会の前身である、不動産懇談会（任意団体）が設立される。- 1941年（昭和16年） - 不動産懇談会を、不動産協会と改称- 1963年（昭和38年）3月4日 - 社団法人不動産協会が発足

**脚注**

**関連項目**
 不動産会社- 全国宅地建物取引業協会連合会- 全日本不動産協会

**外部リンク**
  一般社団法人不動産協会
ノドゥル駅

ノドゥル駅（ノドゥルえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区本洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(918)。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に繋がる階段とエレベータはホーム中程にある。
改札口は鷺梁津側と黒石側の2ヶ所ある。出口は5番まであり、鷺梁津側の改札口は1・5番出口と繋がっており、黒石側の改札口は2～4番出口と繋がっている。

**のりば**

**歴史**
 2008年9月18日 -  ノドゥル駅に駅名が確定。- 2009年7月24日 - 開業。

**駅名の由来**
「ノドゥル」は、「鷺が遊び歩いた飛び石(鷺石/노들)」という意味の固有語で、今の鷺梁津周辺を指す。この近くにあった渡し場をノドゥルナルと呼んだが、日本統治時代にこれを漢字に変えた「鷺梁津」が定着した。

**利用状況**
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。

**駅周辺**
 上道トンネル- 漢江大橋- 死六臣公園- 鷺梁津水源地- 本洞双龍アパート- 本洞初等学校- ノドゥル道(自動車専用道路)- ノドゥル島

**隣の駅**
ソウル市メトロ9号線
link= 9号線
:急行
::通過
:一般（各駅停車）
::鷺梁津駅 (917) - ノドゥル駅 (918) - 黒石駅 (919)

**脚注**

**関連項目**
 韓国の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 Metro9 ノドゥル駅
黒石駅 (ソウル特別市)

黒石駅（フッソクえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区黒石洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(919)。「中央大入口」の副駅名がある。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に繋がる階段とエレベータはホーム中程より若干ノドゥル寄りにある。
改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所、出口は4番まである。

**のりば**

**駅周辺**
 銅雀区黒石体育センター- 円光デジタル大学- 円仏教ソウル教堂- 圓音放送- 中央大学校- 中央大学校病院- 黒石洞聖堂　　　- 黒石初等学校　　　- 黒石洞明水台現代アパート

**歴史**
 2009年7月24日 - 開業。

**利用状況**
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。

**隣の駅**
ソウル市メトロ9号線
link= 9号線
:急行
::通過
:一般（各駅停車）
::ノドゥル駅 (918) - 黒石駅 (919) - 銅雀駅 (920)

**脚注**

**関連項目**
 韓国の鉄道駅一覧- 上道駅 (ソウル特別市) - この駅から南西へ約1.5km程の所にある7号線の駅。2009年6月まで｢中央大前」の副駅名があったが、当駅の開業を前に削除された。- 黒石駅 (曖昧さ回避)　　　

**外部リンク**
  Metro9 黒石駅
新盤浦駅

新盤浦駅（シンバンポえき）は、大韓民国ソウル特別市瑞草区盤浦洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(922)。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム1面につき2ヶ所、エレベータはホーム1面につき1基ある。
改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所あり、出口は4番まである。

**のりば**

**歴史**
 2008年9月18日 - 新盤浦駅に駅名が確定。- 2009年7月24日 - 開業。

**利用状況**
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。

**駅周辺**
 盤浦来美安パステージ（旧：盤浦住公2団地アパート）- 新盤浦3次アパート- 世和女子中学校- 新盤浦中学校- 啓星初等学校- ドルウィッチカレッジ初等学校- 蚕院初等学校- 京南ショッピングセンター- 盤浦総合運動場

**隣の駅**
ソウル市メトロ9号線
link= 9号線
:急行
::通過
:一般（各駅停車）
::旧盤浦駅 (921) - 新盤浦駅 (922) - 高速ターミナル駅 (923)

**脚注**

**関連項目**
 韓国の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  Metro9 新盤浦駅
石戸蒲ザクラ

石戸蒲ザクラ（いしとかばざくら）は、埼玉県北本市石戸宿にあるカバザクラの古木である。東光寺の境内にて生育している。
1922年（大正11年）10月12日、国の天然記念物に指定された。また、日本五大桜の1本に数えられている。2000年（平成12年）5月5日には、埼玉新聞社の「21世紀に残したい・埼玉ふるさと自慢100選」に選出された。

**木の特徴**
明治末期の頃の石戸蒲ザクラ
樹高は約12メートル、根回りは約7.2メートル。樹齢は約800年とされている。「石戸蒲ザクラ」という名前は、「蒲冠者」の異名を持つ武将・源範頼に由来するとされる。
カバザクラはエドヒガンザクラとヤマザクラの自然雑種であり、元来自生するものは石戸蒲ザクラ1本のみであり、その他のカバザクラは接ぎ木などで増殖されたものである。花は小ぶりで淡いピンク色をしており、4月10日前後に見ごろを迎える。

**樹勢の衰退と回復への取り組み**
石戸蒲ザクラは、往時は幹が4本あったが、昭和40年代に樹勢の衰退が進行し、昭和50年代半ばには幹が1本に減ってしまう。
このため、石戸蒲ザクラの樹勢を回復させようという試みが行われるようになる。まず1973年（昭和48年）に、根回りへの負担を減らすため、木の根元にあった板石塔婆10基を移転させる措置が取られ、その結果、1977年（昭和52年）に石戸蒲ザクラは10年ぶりに開花した。その後も、木の周辺の環境整備や幹の腐朽部分の除去といった取り組みがなされていたが、2004年から、根を活性化させるために、液体肥料を土中に噴射するという土壌改良に取り組み、結果、花の付き具合を良くすることに成功している。枝や根が敷地の北側に及んでいたため、2022年（令和4年）10月、天然記念物指定から100年を迎えることを契機に北側の民有地を同年6月に取得し、公有地を拡大した。翌年より取得した敷地の整備に着手する。

**アクセス**
 所在地- 埼玉県北本市石戸宿3丁目119番地 東光寺境内
 交通機関- 公共交通 - 高崎線北本駅西口より、川越観光バスの「石戸蒲ザクラ入口」行き終点下車、徒歩約3分。- 道路 - 首都圏中央連絡自動車道桶川北本インターチェンジより約1.0km。

**風景**
ファイル:Ishito Ishitokabazakura 1923 1.jpg|大正12年頃の石戸蒲ザクラ
ファイル:Ishito Ishitokabazakura 1923 2.jpg|大正12年頃の石戸蒲ザクラ遠景
ファイル:Kitamoto Ishitokabazakura Side 1.JPG|北側より望む
ファイル:Kitamoto Ishitokabazakura Side 2.JPG|東側より望む
ファイル:KabaZakura.jpg|花
ファイル:Kitamoto Ishidokabazakura Leaf 1.JPG|葉

**脚注**

**関連項目**
 植物天然記念物一覧- 一本桜

**外部リンク**
 石戸蒲ザクラ
日元貿易

日元貿易（にちげんぼうえき）とは、日本と元の間で行われた貿易関係のこと。

**概要**
日本と元の関係は2度にわたる元寇の発生によって両国間は政治的に強い緊張関係にあったという印象が強い。だが、元の日本侵略の要因として経済的な利権を求めたことが挙げられるように、元側に日本との経済的関係を望む意向が強く、反対に日本側も日宋貿易によって確立された中国大陸との経済的関係の維持を望む意向が強かった。このため、日宋貿易終焉後、日明貿易成立に至る時期（日本の鎌倉時代後期・南北朝時代に相当）も日本と元の間には政治的対立とは全く別に経済的・文化的交流が盛んになっていった。永仁6年（1298年）に「藤太郎入道忍恵」という人物が乗る商船が樋島（現在の長崎県新上五島町日島）沖にて大破したが、流出した荷物の中には北条得宗家関係者の荷物も含まれていたとされている（『青方文書』）。また、元亨3年（1323年）頃に現在の韓国全羅南道新安郡沖で沈んだ商船が昭和51年（1976年）に発見され、元から日本への輸入品とみられる大量の中国製陶磁器や銅銭をはじめ、日本・中国製の遺物が多数発見された（新安沈船）。この船は東福寺造営のために派遣されたと言われている。
元が南宋の首都臨安を攻略してその国土の主要部を奪った日本の建治2年（1276年）に日本の商船が明州（慶元）から無事帰国しているのを始めとして、元は日本商船の来航と貿易を容認する政策を採った。元は泉州・広州・慶元に市舶司を設置して貿易管理を行ったが、その統制は比較的緩やかであったために多くの中国船が東シナ海を航行した。弘安の役はこれを一時的に中断させたが、13世紀終わりには日本の朝廷や鎌倉幕府の許可の下に勧進活動を名目とした寺社造営料唐船（建長寺船・天龍寺船など）が派遣されるなど、日本側は元に対する警戒体制を強化しつつも貿易については積極的にこれを奨励したため、準公式な貿易関係も成立するようになった。だが、一方で元寇（日本遠征）の失敗後、元の官吏の中には日本商船に高い関税をかけたり乗員に不当な圧迫をかけたりしたため、日本側も武装してこれに抵抗、初期倭寇の原因となった。
日本からの輸出品には金、銀、銅、水銀、硫黄、刀剣、扇、螺鈿・蒔絵製品などがあり、元からの輸入品には銅銭、陶磁器、茶、書籍、書画、経典、文具、薬材、香料、胡椒、金紗、金襴、綾、錦などで他にも日本の禅僧が貿易船に便乗して中国大陸に渡り修行する例もあった。鉱物、工芸品を輸出し、教養品・嗜好品に代表される「唐物」を輸入したことによって日本の経済・文化に大きな影響を与えた。また、銅材を輸出して銅銭（元銭）を輸入するという構造も当時、貨幣を鋳造することが出来なかった日本の特殊事情を反映したものである。更に日本刀は元において武具として珍重され、後世まで中国大陸への輸出が行われるようになった。

**参考文献**
佐伯弘次「日元貿易」『日本史大事典 5』（平凡社 1993年） ISBN 978-4-582-13105-5
*杉山正明「日元貿易」『日本歴史大事典 2』（小学館 2000年）ISBN 978-4-09-523002-3
*関周一「日元貿易」『日本中世史事典』（朝倉書店 2008年） ISBN 978-4-254-53015-5

**関連項目**
日唐貿易 - 日宋貿易 - 日明貿易 - 長崎貿易
*政冷経熱
*日本の貿易史
日唐貿易

日唐貿易（にっとうぼうえき）とは、日本と唐の間で行われた貿易関係のこと。

**概要**

**朝貢貿易の側面**
この時代の貿易は遣唐使に付随して行われる朝貢貿易（朝貢に対する回賜・購入）が主であったが、必ずしも民間の交易船が存在しなかったことを意味するものではない。例えば、養老令の関市令には外蕃に対する無条件の国家による先買権の存在が記されているからである。ただし、この規定は、都に来た外国使節との取引を前提としたもので、民間貿易を前提にしたものではないという解釈もある（後述）。
ただし、唐の衛禁律には公使（国家による外交使節）以外の出入国は禁止されており、新羅や日本もその例に倣っていたと考えられている。このため、海舶互市（海商による民間貿易）が成立する余地がなかった。その後、8世紀後半（日本の奈良時代後期にあたる）に唐が公使でなくても国が出した公験・過所を持つ者の入出国を認めて、海舶互市を公認するようになった。新羅も程なくこの方針に倣ったが、日本だけは11世紀後半（平安時代後期にあたる）まで原則を改めることはなかったため、遣唐使が廃止されると日本人が海外に出ることは原則としては禁止された。一方、唐や新羅が海舶互市を認めたことで、日本の大宰府にもこれらの商船が現れるようになると日本の朝廷は困惑した状況に置かれることになる。前述のように日本は依然として公使以外の出入国を認めない＝海舶互市を認めない方針を取っていたため、海舶互市を管理する機関を設置することはなかった。また、『延喜式』の関市令の解釈も大蔵省や内蔵寮及びその属官の関与を前提としており、国家による先買権もやはり都における取引を想定して海舶互市などの民間貿易に否定的であったとみる見解がある。従って、実際に大宰府に来航した外国商船に対しては大宰府に認められていた権限の一つである「帰化」の規定を援用した対応を取った。また、実際に貿易統制を始まるのは9世紀に入ってからであったが、それも公使である筈の渤海使が商客化したことが影響していた。
遅くとも奈良時代後期には民間による貿易関係は成立していたとされ、新羅・渤海などを中継した貿易関係も存在したと考えられている。歴史上において、円仁の入唐は求法を助けた新羅商人張保皐・金珍の存在が知られ、彼らは日本・新羅・唐の三国間交易に従事していた。また、菅原道真が遣唐使廃止について上奏した「請令諸公卿議定遣唐使進止状」（『菅家文章』）にも在唐中の僧侶が唐の商人に道真への手紙を託したことが記されている。更に今日かつての平安京からは当時の唐物の代表的商品である中国製陶器が多数発掘されており、遣唐使の減少にもかかわらず平安遷都以後においても中国から大量の陶器が流入しており、それらの多くは民間の商人の手によってもたらされていたと考えられている。
実際において唐など外国からの使者や商人などの来航者を乗せた船が九州に到着すると、大宰府から朝廷に報告が出され、これに対して、朝廷では大宰府に命じて来航者を博多津に置かれていた鴻臚館などの施設に引き止めて手厚く待遇し、弁官や蔵人を唐物使に任じて寄港地に派遣し、あるいはあらかじめ朝廷から送られた希望商品の明細に基づいて大宰府の官人が直接来航者と交渉・購入する形での国家による先買権の行使を行っていた。にもかかわらず、情報を入手した中央の貴族が家来や商人に命じて大宰府よりも先に来航者と接触して交易を行う例がしばしば見られた。朝廷はこうした振る舞いを国家の先買権を犯すものとして禁令を出したが、禁令を制定する貴族が唐物に対する欲求からこうした違反行為を行った例が多かったために効果は乏しかった。やがて、博多津などを中心とする九州北部沿岸に唐や新羅商人による交易場が形成されるようになっていった。また、大宰府の官人など取り締まる側もこうした交易に参画するようになった。例えば、張保皐と接触を持っていた筑前守文室宮田麻呂が代表的な例と言える。
遣唐使などの記録を見ると、日本より唐に対しては銀や織物、糸や布が輸出され、唐より織物や香料、薬品、仏具、経典・書籍などが輸入されたことが知られ、更にシルクロードを経由した西域の商品もあった。日本へ輸出した唐物の一端は東大寺正倉院の宝物や『日本国見在書目録』から推定可能である。

**民間貿易の発展**
9世紀に入り唐の安史の乱以後、国家の統制下ではあるが民間の海外渡航・貿易が許されるようになった（新羅に関しても同様）。日本国内の諸事情や、唐の衰微による政治的意義の相対的低下、唐や新羅の民間貿易商船が大発展し、文物請来は商船の移動に大きく依拠するなど、民間貿易が発展する一方で遣唐使船は衰退し、やがて廃止された。これにより日本と中国、朝鮮間の貿易は民間貿易が主体となり日本側で九州太宰府が貿易船を統制する役割を帯びた。この構造は次代の日宋貿易・日麗貿易に引き継がれる。

**脚注**

**参考文献**
石井正敏「日唐貿易」（『平安時代史事典』（角川書店、1994年）ISBN 978-4-040-31700-7）
*井上満郎「日唐貿易」（『日本古代史大辞典』（大和書房、2006年） ISBN 978-4-479-84065-7）

**関連項目**
日宋貿易 - 日元貿易 - 日明貿易 - 長崎貿易
*日本の貿易史
中公クラシックス

中公クラシックスは、中央公論新社（読売新聞グループ）が刊行する新書版レーベル。2001年4月に創刊。

**案内**
1966年から1982年にかけ刊行された『世界の名著』、『日本の名著』の改訂新版を軸に刊行。「名著」シリーズ以外では、人文・社会科学系は和辻哲郎、宮崎市定、竹山道雄、林達夫、梅棹忠夫、高坂正堯、永井陽之助等、文学者は折口信夫、会津八一、谷崎潤一郎、坂口安吾等。「中央公論」執筆、「著作集」などで関わりが深かった著者の代表作を刊行している。
当初は毎月1・2冊刊行で、2010年前後からは数ヶ月に1冊の出版で、2019年11月以降は未刊だったが、2025年に新刊を出版した。
別冊は、テーマ別解説集「中公クラシックス・コメンタリィ」（「聖典」、「諸子百家～」、「鎌倉仏教～」、「ルネサンス」の全4巻）と、ガイドブック「古典の扉」（全2巻）。

**脚注**

**外部リンク**
 中央公論新社ホームページでの案内
赤ヘルきっぷ

赤ヘルきっぷ（あかへるきっぷ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発売する特別企画乗車券（トクトクきっぷ）である。広島支社とその周辺で発売されている。
MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島（マツダスタジアム）での野球観戦者向けの割引切符で、旧広島市民球場時代に球場入場引換券とセットとなった旅行商品として発売されていた時期もある（近年は「赤ヘル入場券」として球場入場引換券のみを発売していた）。「赤ヘル」はマツダスタジアムを本拠とする広島東洋カープの愛称の一つ。
マツダスタジアムで公式戦・オープン戦が開催される日に有効な、発駅から広島駅（小倉・博多発着は広島市内）までの往復割引切符であり、購入時に旅行日（試合日）のマツダスタジアムの入場券（JR以外が扱ったものでも可）を窓口で提示する必要がある。
山陽新幹線各駅発着の新幹線用（有効期間2日）がある。新幹線用はのぞみを含む新幹線自由席が利用可能。ASSE（広島駅ビル）の割引クーポンが付随する。
発売開始以来、広島近郊各駅（おおむね広島シティネットワークエリア内）発着の在来線用（有効期間1日）もあったが、2012年度をもって一旦販売を終了した。2017年に、三次駅・由宇駅・大畠駅・柳井駅発着の在来専用が新たに発売になった。新幹線用と同様に有効期間2日となっている。
なお、雨天等で試合中止となった際は無手数料で払い戻しを受けられる（旅行開始後でもかえり券の使用前に発駅まで戻ることを条件に無手数料で払い戻しが受けられる）。試合が行われた場合の払い戻しは通常の往復割引切符と同様（基本的に手数料が発生する）。

**利用できる発駅**

**新幹線用**
山陽新幹線
** 岡山駅 - 博多駅間の各駅（広島駅を除く）
*** 小倉駅・博多駅発着は「北九州市内」「福岡市内」ではなく単駅表示。

**在来線用（2012年度まで）**
◇印発着の駅発着のものは天神川駅での乗降が可能。
*山陽本線
**◇西条駅
**◇安芸中野駅
**◇海田市駅
**横川駅
**西広島駅
**新井口駅
**五日市駅
**宮内串戸駅
**阿品駅
**宮島口駅
**前空駅
**大野浦駅
**玖波駅
**大竹駅
**岩国駅 
*可部線
**安芸長束駅
**下祇園駅
**古市橋駅
**大町駅 
**緑井駅
**可部駅
*芸備線
**矢賀駅
**安芸矢口駅
**下深川駅
**志和口駅
**向原駅
**三次駅 
*呉線
**◇広駅
**◇呉駅
**◇坂駅
**◇矢野駅 
left

**在来線用（2017年）**
 三次駅- 由宇駅- 大畠駅- 柳井駅

**関連項目**
 赤ヘル号- 赤ヘル片道特急券 - 定期券と併用するタイプの割引新幹線特急券

**脚注**

**外部リンク**
  JR西日本・赤ヘルきっぷ（新幹線用）-  JR西日本・2017年広島東洋カープ関連商品の発売および「赤ヘル号」の運転について
ダウジング

ダウジング（Dowsing）は、地下水や貴金属の鉱脈など隠れた物を、棒や振り子などの装置の動きによって発見できると謳う手法。ダウジングで用いられる用具にはペンデュラム・ダウジング（振り子）、ロッド・ダウジング（L字形・Y字形の棒）などの種類がある。
18世紀のダウザー
鉱石探索をする人々（16世紀）
L字形のロッド

**歴史**
旧約聖書のアロンの杖に見られるように、古代から多くの文明で木の枝は神の意志を行う道具と見なされており、木の枝を使った占いは古代ギリシアや古代ローマ、北ヨーロッパの諸民族で行われていた。
中世のヨーロッパでも、力を加えていない状態で手にした枝が勝手に動くを現象を見る棒占いが、宝探し、水脈・鉱脈の発見などに使われ、犯罪捜査の証拠として認められる地域もあった。15世紀のベネディクト会修道士バシリウス・ヴァレンティヌスは、今日的なダウジングの方法に最初に言及している。当時のキリスト教会では棒占いを迷信として否定していたが、ルネサンス期以後にはアタナシウス・キルヒャーなど、実証実験を試みた上で一定の効果がある、もしくは全く無いと判断する人々が現れるようになった。
一般的にはY字型になったハシバミの枝を手のひらを上にして力を抜いて掴み、肘を締めて鳩尾の高さで維持し、掴んでいない部分の枝の動きを見るというものだったが、術者によっては真っ直ぐな棒を使うなど、厳密なやり方は決まっていなかった。18世紀以降には科学者による検証実験が何度も行われ、棒占いは筋肉の無意識な運動として科学界からは懐疑的に見られている。しかし、水脈と鉱脈の発見に関しては、近代に入っても棒占いが廃れることはなかった。

**関連**
1973年（昭和48年）12月からしばらくの間、武蔵村山市の水道担当部署では、水道管について知識および経験が豊富な職員が武蔵村山市の組織とは無関係に個人の考えでLロッドを使って古い水道管を探していた。
2010年、イギリスの会社が、手に持った金属棒などで地下に埋まっている物を検知すると一部で信じられているダウジングの“原理”を用いて作成した偽の検知機を作成。高性能爆弾探知機「ADE 651」と称し販売、日本円で数百億円になる売上を得ていた。これは爆発物に反応すると謳っていたがそのような機能はなく、イギリス警察当局が詐欺容疑で製造販売会社の社長を逮捕。イギリス政府もイラクなどへの輸出を禁じる措置を取った。商品の製造コストは1台あたり2、3ペンス（3～5円）。これを約45,000ポンド（約650万円）で数千台以上販売していた。イラク政府はこの偽爆弾検知機を約1500台を購入し、バグダッド市内の検問所で使用していた。他にもパキスタンやレバノン、ヨルダンにも輸出されたといい、武器の専門家が数か月前から同機器は役に立たないと指摘していた。

**脚注**

**関連項目**
 疑似科学- 確証バイアス- コックリさん- レイライン- 占い- :en:Sourcier

**外部リンク**
 超常現象の謎解き　ダウジング
ヴャーゼムスキー

ヴャーゼムスキー駅
ヴャーゼムスキー（Вя́земский、Vyazemsky）は、ロシア極東部、ハバロフスク地方最南部にある町。州都ハバロフスクの南西130kmに位置し、中華人民共和国との国境であるウスリー川からは数kmしか離れていない。ウスリー川の対岸は中国・黒竜江省ジャムス市撫遠市に属する。ハバロフスクからは、日本海側の終点ウラジオストクに向かうシベリア鉄道が通っている。人口は1万2775人（2021年）。

**歴史**
ヴャーゼムスキーは1894年に、ハバロフスク・ウラジオストク間の鉄道（後のシベリア鉄道）建設用の集落として建てられた。この集落と1897年開業の鉄道駅は、この区間の主任技師であったオレスト・ヴャーゼムスキーの名にちなんで、ヴャーゼムスカヤ（Вя́земская）と名付けられていた。1938年に都市型集落となり、1951年に市となった。

**経済・交通**
町の経済は周囲の森林からの木材を使った製材、建材、食品製造などが中心。またシベリア鉄道の運行に関わる仕事もある。
町にはシベリア鉄道のヴャーゼムスカヤ駅（モスクワから8,651km）があり、ハバロフスクから南への近郊電車（エレクトリーチカ）の終点になっている。また自動車道M60「ウスリー」も通る。

**脚注**

**外部リンク**
  http://www.khabkrai.ru/about/viazemsky.html-  http://www.mojgorod.ru/habarov_kraj/vjazemskij/index.html
館哲二

館哲二
館 哲二 （たち てつじ、1889年8月18日 - 1968年9月27日）は、日本の内務官僚・政治家。参議院議員（3期）、府県知事。旧姓・木津。

**経歴**
富山県高岡市出身。木津太郎平の二男として生まれ、後に館萩江の入夫となり改姓。富山県立高岡中学校、第一高等学校を経て、1914年（大正3年）7月、東京帝国大学法科大学政治学科を卒業。同年11月、内務省に入り岐阜県属として内務部学務兵事課に配属された。1917年（大正6年）10月、文官高等試験に合格した。
1918年（大正7年）4月、岐阜県警部となる。以後、同県警視・警務課長兼工場課長、同県内務部産業課長、神奈川県外事課長、茨城県知事官房文書課長兼内務部社会課長、内閣書記官、内閣官房記録課長、同総務課長などを歴任。
1931年（昭和6年）12月に 第27代鳥取県知事に任命。以降、第32代石川県知事・神社局長・第31代東京府知事を経て、1938年（昭和13年）に内務次官となる。翌年9月に内務次官を辞任し退官。その後、軍人援護会理事長、同胞援護会副会長兼理事長を務めた。
戦後、1947年（昭和22年）4月に、公選初代の富山県知事に選出。同年10月、富山県に昭和天皇の戦後巡幸があり、随行役を務めるが、翌11月に公職追放を受けて富山県知事を辞任。追放解除を経て、1951年（昭和26年）11月の第2回参議院議員通常選挙補欠選挙（富山県選挙区）に出馬。当選して、3期務める。この間、参議院地方行政委員会理事・参議院予算委員長・参議院地方行政委員長・参議院予算委員長・参議院決算委員会委員を務める。
参議院議員在任中の1960年（昭和35年）、その年の4月に独立したばかりのトーゴで開催された独立記念式典に特派大使として参列。
1962年（昭和37年）5月に紺綬褒章を受章し、木杯一組台付（桐紋）を拝受。1965年（昭和40年）11月には銀杯一組（菊紋）を拝受し、1968年（昭和43年）に死去し79歲た際に従三位勲一等瑞宝章を受章した。

**親族**
 兄：木津太郎平（衆議院議員、富山県高岡市長）ref=shicho- 長男：館龍一郎（経済学者、東京大学教授）

**出典**

**参考文献**
上田正昭他『日本人名大辞典』講談社、2001年。
*秦郁彦編『日本近現代人物履歴事典』東京大学出版会、2002年。
*歴代知事編纂会編『新編日本の歴代知事』歴代知事編纂会、1991年。
*衆議院・参議院『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。
自動車整備士養成施設

自動車整備士養成施設（じどうしゃせいびしようせいしせつ）は、国土交通大臣が認可した自動車整備士の養成施設。

**第一種養成施設**

**専修学校**
国際情報工科自動車大学校
*MIE松本情報工科専門学校
*ホンダテクニカルカレッジ関西
*ホンダテクニカルカレッジ関東
*越生工業技術大学校
*久留米工業技術専門学校
*宮崎ユニバーサル・カレッジ
*九州工科自動車専門学校
*九州工業技術専門学校
*熊本工業専門学校
*国際テクニカルデザイン専門学校
*国際自動車・ビューティ専門学校
*佐賀工業専門学校
*阪和鳳自動車工業専門学校
*鹿児島工学院専門学校
*水戸自動車整備大学校
*西鉄自動車整備専門学校
*専門学校関東工業自動車大学校
*太田自動車大学校
*大阪自動車整備専門学校
*第一自動車整備専門学校
*東海工科専門学校
*日本理工情報専門学校
*北日本自動車工学専門学校
*名鉄自動車専門学校
*福島県理工専門学校
*トヨタ神戸自動車大学校
*岡山自動車大学校
*関東理工自動車大学校
*埼玉工業専門学校
*千葉県自動車大学校
*千葉県自動車総合大学校
*専修学校中部国際自動車大学校
*専門学校トヨタ名古屋自動車大学校
*専門学校花壇自動車整備大学校
*専門学校群馬自動車大学校
*専門学校広島工学院大学校
*専門学校広島自動車大学校
*専門学校新潟国際自動車大学校
*専門学校赤門自動車整備大学校
*専門学校日産愛知自動車大学校
*専門学校日産栃木自動車大学校
*専門学校静岡工科自動車大学校
*日産愛媛自動車大学校
*日産京都自動車大学校
*北海道自動車整備大学校
*北九州自動車大学校
*広島国際学院自動車整備大学校

**短期大学**
北海道科学大学短期大学部
*新潟工業短期大学
*高山自動車短期大学
*中日本自動車短期大学
*愛知工科大学自動車短期大学
*大阪産業大学短期大学部
*広島国際学院大学自動車短期大学部
*徳島工業短期大学
*久留米工業学園短期大学

**大学**
 国土交通大臣が定める自動車に関する学科を有する大学- 大阪産業大学 工学部 交通機械工学科（自動車工学コース）- 大阪産業大学 工学部 交通機械工学科（夜間主コース）- 久留米工業大学 工学部 交通機械工学科 - 芦屋大学 経営教育学部 経営教育学科 自動車工学コース- 第一工業大学 工学部 機械システム工学科 交通機械（自動車）工学コース- 福井工業大学 工学部 機械工学科 自動車システムコース- 福山大学 工学部 機械システム工学科 自動車システムコース- 帝京大学 理工学部 機械・精密システム工学科 オートモビル・テクノロジー・コース- 石巻専修大学 理工学部 機械工学科 自動車工学コース- 八戸工業大学 工学部 機械情報技術学科 自動車工学コース

**省庁大学校**
自動車整備士国家試験の受験資格が取得可能な大学校- 職業能力開発総合大学校

**関連項目**
 自動車整備士- 自動車整備士国家試験- 自動車整備業- 自動車産業- 道路運送車両法（自動車の整備事業についての法律）- 専修学校- 自動車大学校- 職業能力開発校- 自動車科

**脚注**

**外部リンク**
  国土交通省HP  ホーム>政策・仕事>自動車>自動車整備士養成施設について-  一般社団法人日本自動車整備振興会連合会HP
クリスティーン・ジョーゲンセン

クリスティーン・ジョーゲンセン（Christine Jorgensen、 1926年5月30日 - 1989年5月3日）は、アメリカ出身の女優であり、アメリカの著名人の中で初めて性別適合手術を行なった人物である。1926年、アメリカ・ニューヨーク州のブロンクス区に生まれ、出生時は男性と割り当てられる。アメリカ軍の軍曹として朝鮮戦争にも参加。除隊後1950年デンマーク・コペンハーゲンに行き、クリスティアン・ハンブルガー博士の治療を受ける。4ヶ月のホルモン治療ののち、男性性器の除去と外見の女性化の手術を受けた。
アメリカに帰国後、1952年に彼女の性別移行がデイリーニューズ紙で報道され、有名になった。
1989年に肺がんのためカリフォルニア州サクラメントで死去。

**関連書籍**
 『 キュロテ　世界の偉大な15人の女性たち』訳：関澄かおる、DU BOOKS、2017年10月、ISBN 978-4-86647-018-4。

**外部リンク**
  クリスティーン・ジョーゲンセン トランスジェンダー・セレブ第一号 - enfant-terrible (2017年12月15日)-  BBC article about Christine Jorgensen, November 2012- GLTBQ.com article:  Christine Jorgensen-  華麗なる変身（劇場公開日 1971年6月19日） - 映画.com
203号室の尽子さん

『203号室の尽子さん』（203ごうしつのじんこさん）は、山田也による日本の漫画作品。
秋田書店の月刊漫画雑誌『ミステリーボニータ』にて、2007年8月号から2009年10月号まで全13話が不定期に連載された。単行本は全3巻。

**あらすじ**
色白で美人な女子高校生・尽子さん。彼女が人と少し変わっているのは、大食いなことと、霊たちと会話ができてしまうことだった。
今日も、203号室（自宅）の彼女の部屋を、霊たちが訪れる。

**登場人物**
兵藤 尽子（ひょうどう じんこ）
高校2年生。近所でも評判の美少女。強い霊能力の持ち主で、成仏できない霊たちが度々部屋を訪れ、彼らが無事に成仏出来るように相談に乗ったり、説得している。
霊と話すと疲れるらしく、常に何かを食べている。近所の飲食店などでは、ラーメン10人前を30分で完食、蕎麦120杯を平らげ新記録を樹立など、数々の伝説を作っている。「3人家族なのにエンゲル係数が大家族並みに高い」という母親の悩みを知ってからは、食費のことを気にし、空腹に耐え、良くお腹を鳴らせている。門脇に恋をしたためか、大食いであることを気にするようになる。
小橋 耀介（こはし ようすけ）
尽子の1歳年下の幼なじみ。尽子のことが好き。
沼田 京子（ぬまた きょうこ）
尽子のクラスメイト。千葉の高校から転校してきた。尽子が見かけた目つきの悪い死神らしき人にそっくりの容貌。本人曰わく、母親似。
オカルトマニアで、自分には霊能力が備わっていると信じきっており、その念が結果的に低級霊を呼び寄せてしまい、常に陰鬱な空気を纏っている。尽子に対して「素人は黙ってなさい」と忠告している。
福耳さん（ふくみみ）
尽子の部屋を度々訪れる、尽子の曾祖父かもしれない男性。立派な福耳が特徴。名前を聞いても、偽名を言うか、はぐらかすかするが、尽子がピンチに陥った時は必ず助ける。幼い頃から霊体と話すことができたらしい。迷っている霊に尽子を紹介している。
テンマ
ある日行方不明になり、遺体も見つからないままだった少年。まだ小さい妹・ミハナを心配し、様々な人に乗り移っては、妹の様子を確かめていた。尽子と福耳によって遺体が発見された後も、妹を見守り続けながら、時々尽子に協力する。尽子のことを「ち○こさん」と呼ぶ。
篠原 マリカ（しのはら マリカ）
尽子の2歳年上の従姉。大学生になり、名古屋から上京。尽子に瓜二つ。尽子と同じく霊が見え、話すことができるが、その力のせいでいじめられ、霊の存在を憎んでいた。
門脇 匡（かどわき たすく）
黒洲高校2年生。親友の田村が行方不明になり、彼を探すために入った心霊研究会で尽子と知り合う。霊の存在は信じていなかったが、尽子との出会いで亡き母の温もりを感じ、信じるようになった。尽子のことが好き (?) 。
田村（たむら）
門脇とは親友。母子家庭で、病弱な母親を懸命に支えている。憑依体質で、突然話し方や人格が変わってしまうこともしばしば。尽子のことが好き (?) 。

**書誌情報**
山田也 『203号室の尽子さん』 《秋田書店・ボニータコミックス》
# 2008年5月16日発売、ISBN 978-4-253-09755-0
# 2009年1月16日発売、ISBN 978-4-253-09756-7
# 2009年11月16日発売、ISBN 978-4-253-09757-4
三面記事

日本において、三面記事（さんめんきじ）とは、日刊新聞の社会面のこと。政治・経済以外の記事という意味合いもある。

**日本語の由来**
明治時代に乱立した新聞は差別化を図るまたは売り上げを伸ばすことを迫られる中で、社会で起きた衝撃的な事件などを取り上げる傾向が強くなった。この中で、1892年に創刊した萬朝報（よろずちょうほう）は、特にこうした傾向が強く、社会で起きた殺人、事故などの記事を、一・二面の次の第三面で取り上げたことから「三面記事」という言葉を生んだ。この頃の新聞は4ページであることが多く、萬朝報に限らず他の新聞でも同じような構成のものが多く見られたので一般に新聞の社会面の記事を三面記事と呼ぶようになった。

**出典**

**参考文献**
  三面記事 Yahoo!百科事典

**関連項目**
スポーツ新聞
*タブロイド
*テレビ三面記事 ウィークエンダー
*社会部
マリナ・デル・レイ

マリナ・デル・レイ（Marina del Rey）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡の南部にある国勢調査指定地域 (CDP) である。ヴェニス、デル・レイ、プラヤ・デル・レイに隣接している。
世界最大のマリーナといわれ、近くにはロサンゼルス国際空港がある。

**脚注**

**関連項目**
 ロサンゼルス大都市圏- ロサンゼルス統一学区
CONCACAF U-17選手権

CONCACAF U-17選手権（CONCACAF Under-17 Championship）は、北中米カリブ海サッカー連盟（CONCACAF）が主催する、17歳以下のナショナルチームによるサッカーの大陸選手権大会である。FIFA U-17ワールドカップ（2005年大会までは「FIFA U-17世界選手権」）の予選を兼ねて2年に1度開催される。

**概要**
1983年に第1回大会が開催され、当時は16歳以下の大会であった。第2回大会から17歳以下の大会になった。1999年の大会から優勝国を決めずFIFA U-17ワールドカップの出場国を決める大会となったが、2009年の大会から再び優勝国を決めることとなった。ただし、2009年大会は開催国メキシコで発生した豚インフルエンザの影響で、グループリーグ終了後にCONCACAFは中止を発表した。

**結果**

**統計**

**代表別通算成績**
データは2023年大会終了時点
*太字は優勝経験のある国・地域で、太数字は最多記録
*国・地域名は現在の名称で統一した

**優勝回数**

**関連項目**
 CONCACAF U-20選手権- CONCACAF U-17女子選手権

**外部リンク**
  RSSSFによる記録