Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
吉永龍太

吉永 龍太（よしなが りゅうた）は、日本の漫画家。

**経歴**
和光大学表現学部芸術学科卒業。
*大学を卒業した2003年に『月刊アフタヌーン』（講談社）2月号でデビュー。

**作品リスト**

**連載 **
チノミ（『月刊アフタヌーン』）
*ムカデ人間∞ 最終解脱（『ネメシス』No.25 - 27） - 『ムカデムラ』に収録。
*モンスターバンケット（『ネメシス』No.36 - 41→『コミックDAYS』）

**読み切り **
ムカデ人間2∞ 最先端（『ネメシス』No.29・30） - 『ムカデムラ』に収録。

**書籍 **
 『チノミ』、講談社〈アフタヌーンコミックス〉 2007年 - 2008年、全3巻- 『ムカデムラ』、講談社〈シリウスKC〉 2018年、全1巻- 『モンスターバンケット』、講談社〈シリウスKC〉 2018年、既刊1巻

**脚注**

**外部リンク **
 doragonta0206
モウンガ・オクシチノ

モウンガ・オクシチノ（Mounga Okusitino、1980年9月13日 - ）はトンガのトフォア出身の陸上競技選手。現在はラパハに住んでいる。彼は脳性まひを患っており、2008年には北京パラリンピックに参加し、開会式ではトンガ選手団の旗手を務めた。競技は男子100mT37に参加したものの1次予選でほかの選手と2秒以上離される苦しい結果に終わり、予選敗退した。

**脚注==
セルビア・クロアチア語版ウィキペディア

date=2022-06
セルビア・クロアチア語版ウィキペディア（セルビア・クロアチアごばんウィキペディア、セルビア・クロアチア語:Wikipedija na srpskohrvatskom jeziku）、あるいはクロアチア・セルビア語版ウィキペディア（Wikipedija na hrvatskosrpskom jeziku）は、多言語でのオンライン百科事典プロジェクト「ウィキペディア」のセルビア・クロアチア語版である。2018年1月9日の時点で、純記事数は441,725項目で、全ての言語のウィキペディアの中では21番目に記事数が多い。
セルビア・クロアチア語版のウィキペディアは2005年初頭にいったん閉鎖されたものの、その後再開された。ユーゴスラビア崩壊の後はセルビア語やクロアチア語、ボスニア語と分かれた名前になっている言語は、実際にはひとつの言語であると信じる人々によって、再開が支持された。

**参考文献**

**関連項目**
 セルビア・クロアチア語 - セルビア語 - クロアチア語 - ボスニア語 - モンテネグロ語- セルビア語版ウィキペディア - クロアチア語版ウィキペディア - ボスニア語版ウィキペディア

**外部リンク ==
ビクター/ビクトリア

『ビクター/ビクトリア』（Victor Victoria）は、1982年に公開された、 ミュージカル映画である。この映画には異性装と性同一性がメインテーマとなっている。
ブレイク・エドワーズ（アンドリュースの夫）とHans Hoemburgが書いたこの映画の脚本は、ラインハルト・シュンツェル監督の1933年のドイツ映画『カルメン狂想曲
』（Viktor und Viktoria（1933年 映画 ドイツ））
が基になっている。
1995年にはこの映画のブロードウェイ・ミュージカル版が公開された。
なお、この映画は7つの部門でアカデミー賞ノミネートを受け、アカデミー作曲賞を受賞した。
imdbによると、ロバート・プレストンは、最後のミュージカルナンバー「The shady dame from seville」(セビリアから来た影のある女)をワンテイクでこなした。そのため、ナンバーの後半は本当に息切れし、明らかに大量の汗をかいていた。

**あらすじ**
　1934年冬のパリ、同棲中の男リチャードと言い合いをしたゲイの初老エンターティナー、トディ(ロバート・プレストン)は、浮かぬ気分でモンマルトルのアパートを出た。勤め先のナイト・クラブ「シェ・ルイ」に行くと、一人の女が経営者ラビス(ピーター・アーン)の前でオーディションを受けていた。彼女の名前はヴィクトリア(ジュリー・アンドリュース)。ワイングラスが割れるほどのすごい（コロラトゥーラ（コロラチューラ））ソプラノ（Gフラット（変ト））の持ち主。だが、そんな正統派の声など店には必要なかった。
　その後、「シェ・ルイ」では、歌っていたトディが、店にやってきたリチャードらと一悶着を起こし、大乱闘。警察が駆けつけて店は一週間の営業停止となり、トディは即刻クビになってしまった。
　その足で近くのレストランに入ったトディは、先のヴィクトリアがゴキブリを使った無銭飲食を企てていることを打ち明けられる。共謀することにした二人は、一旦は失敗しかけたものの、ゴキブリが近くの席のレディの足にはりついたことから、店は蜂の巣をつついたような大騒ぎ。ドサクサに紛れて雨中に飛び出した二人は、トディのアパートに一目散。
　安物の服がすっかり縮んでしまったヴィクトリアは、一晩泊っていく羽目に。翌朝、リチャードの服を借りて出ようとしたところへ、当の本人がやってきたから大変。ヴィクトリアが一発お見舞いして追い返した。その勇ましいヴィクトリアの姿を見て、トディはふと妙案を思いつき…。
　それはヴィクトリアを亡命ポーランドの伯爵ヴィクター・グラジンスキーとし、ヨーロッパの女装シンガーとして売り出そうというのだ。つまり、もともと女のヴィクトリアを、「女に扮した男」に仕立てようというわけだったが・・・。

**キャスト**
※括弧内は日本語吹替（初回放送1989年4月26日 TBS 深夜1時35分～3時55分 ソフト未収録）
*ビクトリア／ビクター：ジュリー・アンドリュース（武藤礼子）
*キング：ジェームズ・ガーナー（羽佐間道夫）
*トディー：ロバート・プレストン（森山周一郎） 
*ノーマ・キャシディ：レスリー・アン・ウォーレン（山口奈々）
*スカッシュ：アレックス・カラス（神山卓三）
*カッセル：ジョン・リス＝デイヴィス（島香裕）
*ラビス：ピーター・アーン（池田勝）
*リチャード：マルコム・ジェイミソン（大塚芳忠）
*ウェイター：グレアム・スターク

**受賞歴**
アカデミー編曲・歌曲賞を受賞し、アカデミー賞のうち助演男優賞（ロバート・プレストン）、主演女優賞（ジュリー・アンドリュース）、助演女優賞（レスリー・アン・ウォーレン）、美術賞（ロジャー・マウス、ティム・ハッチンソン、ウィリアム・クレイグ・スミス、ハリー・コードウェル）、衣装賞、脚色賞にノミネートされた。

**参考文献**

**関連項目**
:en:Victor/Victoria
*:en:Victor and Victoria
*:en:Victor and Victoria (1957 film)
*:en:Victor/Victoria (musical)
*:en:Victor/Victoria (1995 film)- セルロイド・クローゼット
*ミュージカル ビクター・ヴィクトリア 出演 松坂慶子 草刈正雄 いかりや長介（1990年1991年）
*ミュージカル ヴィクターヴィクトリア 出演 たかね吹々己（高嶺ふぶき） 草刈正雄（1997年1998年）- 貴城けい主演 ブロードウェイ・ミュージカル「ビクター・ビクトリア」

**外部リンク**
  WarnerBros.com | Victor, Victoria | Movies-  【ワーナー公式】映画（ブルーレイ,DVD & 4K UHD/デジタル配信） | ビクター／ビクトリア-  ビクター/ビクトリア | NBCユニバーサル・エンターテイメントジャパン（DVD・セル商品（2016年12月16日発売））- ビクター/ビクトリア- ビクター/ビクトリア- Victor Victoria- title=Victor/Victoria)
カーレーター

須磨浦山上遊園のカーレーター
カーレーターとは、山の斜面をベルトコンベアを使って人を運ぶ登山用交通機関である。本項では現在も運行する須磨浦山上遊園のものと現在は廃止されているびわ湖バレイ（旧・サンケイバレイ）のものの2つについても記述する。

**概要**
複数の2人がけ座席のゴンドラを斜面にしかれたベルトコンベアで運ぶことによって人を運ぶリフトのような連続輸送システムである。路線は直線勾配区間がベルトコンベア、乗り場やカーブ、水平区間などは複数の車輪を組み合わせたホイールコンベアで構成され、その全線が乗り場も含めてシェルターに覆われている。乗り場には折り返し用のループ線が設けられており、降りてきた（登ってきた）ゴンドラがここを回って再び登って（降りて）いく。ゴンドラは乗り場を出た後にホイールコンベア区間で加速され、勾配区間のベルトコンベアに乗せられる。ベルトコンベアに乗った後でもゴンドラは側面のレールにより自動で水平に保たれるようになっている。

**特徴**

**長所**
ベルトコンベアを使用しているため、大量輸送を得意とするのはもちろん、従来のベルトコンベアや動く歩道、エスカレーターなどと違い、乗るときはゆっくりとしたスピードで動くが、途中から速くなるという、「速さの変化するベルトコンベア」であるため、非常に輸送効率が良いとされている。また、乗り場では、ゴンドラの動く速さをある程度調節することができるので、高齢者や小さい子供も乗り降りしやすいようになっている。

**欠点**
乗り場を発車した後からベルトコンベアに入るまでの間には、先述の通りホイールコンベアが用いられているため、そこを通過する際にはゴンドラが非常に激しく揺れてしまう。また、ベルトコンベアに入った後も、側面のレールがゴンドラをベルトに押さえつけているため、下のローラーによりゴンドラがガタガタと振動する。そのため須磨浦山上遊園のウェブサイトには「『乗り心地の悪さ』が評判です」とある。また、びわ湖バレイのカーレーターでは、乗車時間が23分と長かったため、とても疲れるといった声が多かったdate=2011年9月。

**歴史**
従来のベルトコンベアやエスカレーターと違い、途中で速度の変化する、ベルトコンベアによる人の輸送方法として、1960年頃にベルトコンベア製造会社である日本コンベヤにより開発された。その後、このシステムはびわ湖バレイ（当時はサンケイバレイ）や須磨浦山上遊園に導入され、多くの人を運んだ。
しかし、このシステムは設備が大がかりな割には輸送能力がリフトとあまり変わらない、乗り心地が悪いなど、様々な問題があり普及せず、導入したのは日本どころか、世界でもこの2ヶ所だけであった。さらに、その設備の大がかりさゆえに、老朽化するのが早く、維持費がかさむこともあって、1975年10月、びわ湖バレイのカーレーターが廃止され、現在残っているのは須磨浦山上遊園の1ヶ所だけである。

**主な路線**

**須磨浦山上遊園のカーレーター**
ロープウェイ山上駅側
外観

**路線データ**
 路線距離：91m- 駅数：2駅（駅名はない）- 勾配：25度- 所要時間：2分20秒- 輸送人員：2人乗り18台- 運転速度：乗降場部分25m/分、中間部40m/分

**歴史**
 1966年3月18日 ロープウェイ鉢伏山上駅と回転展望閣の間に開業。当時は44台での運行となっていた。

**接続路線**
 山下側：須磨浦ロープウェイ（鉢伏山上駅）- 山上側：観光リフト（せっつ駅）

**びわ湖バレイ（旧サンケイバレイ）のカーレーター**

**路線データ**
 路線距離：2.0km- 駅数：2駅- 勾配：26度- 所要時間：23分- 輸送人員：約3000人／時- 運転速度：6km／時

**歴史**
 1965年（昭和40年）7月 - 開業。- 1975年（昭和50年）10月 - 廃止。

**駅一覧**
 山麓駅 - 山頂駅

**路線跡の様子**
山麓駅跡
コンクリートで塞がれたトンネル跡
トンネルの手前に残るコンクリート製の路盤、中央に保線用の階段がある
廃止後もしばらくの間は施設がそのまま放置され、アルプスゴンドラからも山中に残されたシェルターを見ることができたが、2000年代の初頭に撤去された。また、山頂駅の建物は、最近までレンタルスキー小屋として使用され、シェルターの一部も残されていたが、2008年の夏頃に取り壊された。
現在でもカーレーターの跡が所々に残っている。ロープウェイ山麓駅の脇には、カーレーターの山麓駅だった建物が現存している。この建物は、廃止後しばらくの間はびわこ自然史博物館として使われていたが、現在は山頂から移転したレンタルスキー小屋となっている。カーレーターはそこから、北側の尾根の頂上に向かって伸び、頂上で直角に曲がって山頂を目指していたが、現在も山麓付近のカーレーターが通っていた所はあまり木が生えていない。また、山中に入っていくと、3ヶ所存在していた橋梁のうちの二ヶ所のコンクリートの土台があったり、シェルターの残骸やベルトコンベアなどの部品が至るところに散乱していたりする他、コンクリート製の路盤が残っているところもある。なお途中には3ヶ所のトンネルが存在していたが、それらは全てコンクリートで塞がれている。そして、最近取り壊された山頂駅の跡は現在、スノーランドの一部となっている。
路線跡は急斜面や崖となっているところが多いため、探索するのは非常に困難を極める。

**脚注**

**参考文献**
 isbn=

**関連項目**
 エスカレーター- 斜行エレベーター

**外部リンク**
  カーレーター - 須磨浦山上遊園- date=20191101000000 - 須磨浦遊園のカーレーターについて詳細にレポートされている。-  （仮）無計画収集記 - 須磨浦遊園のカーレーターがレポートされている他、当時のびわ湖バレイのカーレーターについて紹介した雑誌の記事も掲載されている。-  家族旅行のキロク・キオク - 大津市歴史博物館 - カーレーターの外観が掲載された当時の乗車券が掲載されている。-  ムーンライトゆかりん - カーレーターをはじめ須磨浦公園の模様が紹介されている。
マケドニア語版ウィキペディア

マケドニア語版ウィキペディア（マケドニアごばんウィキペディア、マケドニア語:Македонска Википедија）は、多言語でのオンライン百科事典プロジェクト「ウィキペディア」のマケドニア語版である。2003年9月に設立された。2018年2月16日の時点で、記事数は92,852項目で、全ての言語のウィキペディアの中では62番目に記事数が多い。
マケドニア語版ウィキペディアは、ノヴァ・マケドニヤ（Nova Makedonija）など複数のマケドニアの新聞に紹介され、また他の言語版のウィキペディアはマケドニア国内の多くのメディアに取り上げられている。

**歴史**
 2003年9月4日 マケドニア語版ウィキペディアが開始

**記事数**
 2019年5月1日、10万項目を突破する。

**脚注**

**関連項目**
 マケドニア語

**外部リンク**
 マケドニア語版ウィキペディア
ソフィア中央駅

ソフィア中央駅（ソフィアちゅうおうえき、Централна железопътна гара София）はブルガリアの首都ソフィアにある、ブルガリア国鉄（БДЖ）の駅。
本項では、近接するソフィア地下鉄の中央駅（Централна ж.п. гара）についても記述する。

**概要**
ターミナル駅で同国最大の鉄道駅である。ソフィア中心部の北側1kmの場所にあり、Maria Luiza Boulevardに面しており付近にはСофийско метро (втори метродиаметър)の駅、ソフィア市電の停留所、ソフィア中央バスステーションもあり交通の要所である。

**沿革**
初期の駅舎は1888年8月1日にブルガリアの完全な技術により初めて建設されたブルガリア国鉄のツァリブロト＝ソフィア＝ヴァカレル線が開通した際に開業した。駅舎は、建築家アントニン・コラーシュ（Antonín Kolář）、ヴァーツラフ・プロシェク（Václav Prošek）、T. マリノフ（T. Marinov）等によって設計され、ブルガリア人の請負人イヴァン・グロゼフ（Иван Грозев / Ivan Grozev）のもと、イタリアの専門家も加わり1882年から1888年にかけて建てられた。建物1階は長さ96m、幅12mで小規模な時計塔が特徴で、ファサード方にはソフィアのシンボルでもあるヴィトシャ山が望めた。初代駅長はヨシフ・カラピロフ（Йосиф Карапиров / Yosif Karapirov）である。
ソフィア中央駅は、幾つかの時期に拡張や修繕が行われている。1948年、ポドゥヤネ駅が建設された時、ソフィア中央駅はソフィア駅から現在の駅名に改称されている。
老朽化に伴い、古い駅舎は1974年4月15日までに完全に解体された。新駅舎はトランスプロエクト社の建築家ミルコ・ベンチェフ（Милко Бенчев / Milko Bechev）設計により1971年に着工され、1974年9月6日に開業している。地上3階、地下2階、365の構内を持つ構造となっている。
ソフィア中央駅の正面広場は2000年代にMilan Dobrevのもと刷新され、4,500m2になるミュンヘン・オリンピアシュタディオンスタイルの張力構造の建物が追加された。計画全体のコストは350万ドルである。2004年1月から7月までの旅客数は2,323,844人で1日平均10,910人の通過旅客があり、1日平均166本(到着84本、出発82本)の列車が運行されている。
バルカン半島をはじめ欧州各方面やモスクワなどへ向かうの国際列車も発着する。地上及び地下のコンコースに、30箇所の切符販売窓口、5箇所の電光時刻表を備えている。
2014年4月3日から駅の全面改修が始まり、2016年初頭に完成した。
ソフィア地下鉄の駅は2008年から建設が開始され、2012年8月31日に開業した。

**駅構造**

**ブルガリア国鉄**
駅舎に面した単式1面1線と島式ホーム5面10線を有する地上駅。各ホームは地下道で結ばれている。
駅舎コンコース内にある、200平方メートルもある壁の装飾はIvan Kirkovの作品である。駅構内のテナントとしてBilla (supermarket)が入居している。

**ソフィア地下鉄**
地下3階に相対式ホーム2面2線を有する地下駅。プラットホームの階上に260台収容できる駐車場が併設されている。

**隣の駅**
 ブルガリア国鉄
 Istanbul-Sofia Express
: ソフィア中央駅 - イスタルスコ・ショセ駅
 Romania (train)
: ソフィア中央駅 - ソフィア・セヴェル駅
 テッサロニキ-ソフィアエクスプレス
: ソフィア中央駅 - ザハルナ・フェブリカ駅
 ゴールデン・サンズ、ヤントラ
: ソフィア中央駅 - メズドラ駅
 BDŽ快速
: ソフィア中央駅 - Железопътна гара Подуяне
 ソフィア地下鉄
 link= 2号線
: Lavov most Metro Station - 中央駅 - Knyaginya Maria Luiza Metro Station

**脚注**

**関連項目**
 Transport in Bulgaria

**外部リンク**
ちゆうおう
ちゆうおう
カテゴリ:ブルガリアの鉄道駅
カテゴリ:1888年開業の鉄道駅
南中条インターチェンジ

南中条インターチェンジ（みなみちゅうじょうインターチェンジ）は、石川県河北郡津幡町にある国道8号（国道159号と重複）津幡バイパスのインターチェンジ。

**概要**
 フルインターチェンジである。

**歴史**

**道路**
 国道8号（国道159号と重複）津幡バイパス

**接続する道路**
 石川県道216号南中条津幡停車場線
※国道側の案内表示には一切示されてない。

**周辺**
 IRいしかわ鉄道線/JR七尾線津幡駅- 津幡町立津幡南中学校- 津幡町文化会館シグナス- アル・プラザ津幡

**隣**
 国道8号（国道159号） 津幡バイパス
 中須加IC - 南中条IC - 太田IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  国土交通省 北陸地方整備局 金沢河川国道管理事務所-  津幡町
高岡宗弼

高岡 宗弼（たかおか むねすけ）は、安土桃山時代の武将。生駒氏の家臣。讃岐国長嶺城2代城主。

**略歴**
高岡伊豆守宗範の嫡男として誕生。
天正15年（1587年）、尾藤氏に仕え、その後生駒親正に属した。文禄元年（1592年）、文禄・慶長の役の際、生駒親正・配下として従軍して合戦した。
このとき李氏朝鮮の若く美しい女官・大添、小添という名の姉妹を召取り、帰国して豊臣秀吉に献上した。秀吉はいたく喜んだが、言葉が通じないため色々不便があり、秀吉より生駒氏へ賜り、生駒氏から宗弼へ預けられた。歳月が流れ姉妹も年老いて亡くなったため、異郷の地で生涯を終えた宿命を哀れみ、高岡一族は姉妹らを手厚く葬ったという。
讃岐の大庄屋山崎四郎左衛門は、高岡氏の後裔であり彼女らの遺品も伝世している。二人の墓は、讃岐の白山の西南麓の山崎・渡辺両家の墓所内にある。

**脚注 ==
住之江消防署

住之江消防署
住之江消防署（すみのえしょうぼうしょ）は、大阪市住之江区にある大阪市消防局が管轄する消防署である。

**概要**
住之江消防署は、住之江区御崎四丁目に位置し、平林・加賀屋・南港の3出張所、約140名の職員、特別救助隊｛化学災害救助隊（ケミカル・リレイテッドレスキュー：CR）｝、消防車、救急車、水難救助艇が配備され、住之江区の安全確保に努めている。

**沿革**
 1944年2月 - 住吉区北加賀屋58番地に大阪府住吉消防署として開設される。- 1945年6月 - 戦災などで廃止となり阪南消防署（現在の阿倍野消防署）の所轄となる。- 1946年4月 - 北加賀屋土地区画整理組合の事務所を誇り受け再び開署する。- 1948年3月 - 自治体消防発足に従い、大阪市住吉消防署となる。- 1970年7月 - 現在の地に新築移転する。- 1976年10月 - 1974年に住吉区が住吉区と住之江区に分区されたため、住之江消防署となり新発足し、住吉消防署は遠里小野に新築移転する。

**本署・出張所所在地**
 住之江消防署 - 大阪市住之江区御崎四丁目11番6号
** 平林出張所 - 大阪市住之江区平林南二丁目12番66号
** 加賀屋出張所 - 大阪市住之江区中加賀屋一丁目1番28号
** 南港出張所 - 大阪市住之江区南港中一丁目1番53号

**車両**
本署- ST156（A仕様消防ポンプ車）- R88- CR24（救助工作車Ⅳ型）- L7（41m級：ポンプ付はしご車）- C5- RW26（大型ブロアー車）- A356（高規格救急車）- A802- CC323
平林- ST116（B仕様）
加賀屋- ST165（B仕様）
南港- ST198（B仕様）- R85- L26（41m級）- A376- FB23（ゆめしま）
予備- P128（小型）- ST47（A仕様）- RE7- PI315- PI495

**外部リンク**
  住之江消防署
居正

居 正（きょ せい）は、清・中華民国の政治家・革命家。中国同盟会以来の革命派人士で、中国国民党では反共右派として知られる。旧名は之駿。字は覚生、号は梅川。

**事績**

**中国同盟会での活動**
塾教師の家庭に生まれる。1899年（光緒25年）に院試で第1位をとったが、1901年（光緒27年）の郷試では落第した。1905年（光緒31年）9月、日本に留学し、1907年（光緒33年）に法政大学法政速成科を卒業する。入学の際に、郷土の先輩格である陳乾から宋教仁に紹介され、中国同盟会に加入した。
1907年（光緒33年）夏、日本大学本科法律部に入学した。まもなく、雲南省河口での孫文らの蜂起に参加しようと帰国を図る。しかし途中の香港で蜂起の失敗を知らされ、シンガポールに赴いた。そこで胡漢民・汪兆銘（汪精衛）らが主宰する『中興日報』で記事・論文を執筆する。これ以後も、南洋各地で革命派宣伝工作に従事した。
1910年（宣統2年）に孫文の命により居正は帰国し、以後、漢口で同盟会の工作に従事する。同年10月、武昌起義が勃発すると、居正は湖北軍政府に加入し、都督黎元洪を補佐して政府組織の事務に従事した。12月、居正は湖北代表として、南京で開催された各省都督府代表会議に出席している。

**反袁世凱の活動**
1912年（民国元年）1月、孫文の臨時大総統就任とともに、居正は内務次長（代理内務総長）に就任した。しかし袁世凱が後任の臨時大総統となると、居正は辞任した。その後、宋教仁率いる国民党で活動している。1913年（民国2年）3月に宋教仁が暗殺されると、居正は孫文の下に戻り、二次革命（第二革命）に参加する。居正は上海呉淞砲台総司令として戦ったが、敗北して日本に亡命した。
日本亡命後の1914年（民国3年）6月、孫文が組織した中華革命党に居正は加入し、党務部長に任命された。9月より、赤坂の頭山満邸にて方略研究会に参加p=27。1915年（民国4年）晩夏、東京にて各部長を招集して会議が行われ、中国国内に中華革命軍東南・東北・西北・西南4個軍の設立を計画。居正は中華革命軍東北軍総司令に命ぜられるp=27。
同年冬、孫文の命により居正は大連に戻り、反袁世凱活動を秘密裏に展開する。護国戦争（第三革命）勃発後の1916年（民国5年）2月、孫文の指示で青島に赴き、中華革命軍東北軍組織の準備に取り掛かる。3月13日、正式に中華革命軍東北軍を組織して総司令となりp=109、総司令部を八幡町の胶澳总督官邸に設置、参謀長に許崇智・萱野長知、2個本隊と6個支隊で構成されていたgroup="注"。
5月4日、ついに兵を挙げ、反袁世凱の軍事活動を山東省で展開した。第1支隊を以て周村を占領、続いて第1本隊および3個支隊を以て張樹元率いる北洋第5師が防備する濰県城を攻めた。この戦闘で日本兵や居留民が巻き添えを受け死傷者が出たため、張樹元は歩兵第40連隊長石浦謙二郎大佐より抗議を受ける。この問題は日中間の外交問題に発展したが、結局補給を絶たれた張樹元は革命軍に屈し、15日に革命軍との和議に署名。濰県城は23日に明け渡された。
6月6日、袁世凱が死去すると和睦の機運が起こりつつあった。しかし、張懐芝はそれに乗じて安丘・臨朐両県を再占領し、革命運動も激化していた。
そんな中、7月から中華革命軍東北軍の指揮下に投入された華僑義勇団飛機隊（管理主任：胡漢堅）は、滋賀県神崎郡八日市町の中華革命党航空学校卒業生らと坂本寿一・立花了観ら日本人教官9名を含む87名の人員、梅屋庄吉の出資で購入したCurtiss JN-4 Jenny、J-5、モラーヌ・ソルニエ G型「翦風号」各1機1隊の3隊で構成され、再び北洋軍の手に渡った濰県城に宣伝ビラを撒くほか、スリーキャッスルの空き缶にダイナマイトを積めて投擲するという原始的な爆撃を行ったp=110。飛行機がまだ珍しかった当時、これらの北洋軍への心理的影響は大きく、4、5回の爆撃ののち北洋軍より濰県城からの撤退を条件に爆撃をやめるよう申し出を受けたp=110。
9月21日、山東軍務会弁の曲同豐中将と講和を結ぶp=110。12月14日、中華革命軍東北軍を解散p=110。

**反共右派として**
その後、居正は広州で孫文の護法運動に参与する。1919年（民国8年）10月10日、中華革命党が中国国民党に改組されると、居正は総務部主任兼軍事委員に任命された。1922年（民国11年）5月、広東軍政府で内務部長に任命される。1924年（民国13年）1月、国民党第1回全国代表大会で、中央執行委員に選出（その後、常務委員に選出）された。しかし居正は孫文の三大政策、特に聯ソ聯共路線に反発し、突然広州を離れ、上海に引きこもってしまう。
1925年（民国14年）3月12日に孫文が京都（北京）で逝去すると、居正は北京へ急行し、喪に服した。しかし、上海で章炳麟（章太炎）と「辛亥倶楽部」を組織するなど、国民党の聯共聯ソ路線には依然として服さなかった。同年11月、居正は、鄒魯・謝持・林森らと北京の西山碧雲寺で独自に国民党第2回全国代表大会を開催し（西山会議）、三大政策反対と反共を公開で宣言した。

**司法院院長及び最高法院院長**
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その後の居正は、蔣介石と対立的な政治姿勢を保っていた。しかし、1931年（民国20年）の満洲事変を経て、国民党内は大同団結となり、居正も蔣介石と和解する。居正は国民党第4回全国代表大会で中央執行委員、常務委員に選出され、司法院副院長に任命された。1932年（民国21年）5月、居正は司法院院長に昇格した。以後、1948年（民国37年）6月に辞任するまで、国内法制整備に尽力した。また、1932年11月5日から1935年7月22日までは最高法院院長を兼ねている。司法院院長辞任後、居正は監察院監察委員に選出された。1949年（民国38年）11月に台湾へ逃れた後もこの職にとどまっている。1951年（民国40年）11月23日、台北で病没。享年75。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 蕭棟梁「居正」Cite book|和書|author=中国社会科学院近代史研究所|authorlink=中国社会科学院|title = 民国人物伝 第12巻|year = 2005|publisher = 中華書局|isbn = 7-101-02993-0- isbn = 7-101-01320-1
広島晃甫

広島 晃甫（ひろしま こうほ、本名：広島新太郎、1889年（明治22年）11月23日 - 1951年（昭和26年）12月16日）は、徳島県徳島市出身の日本画家。香川県立工芸学校（現香川県立高松工芸高等学校）、東京美術学校日本画科（現東京藝術大学）卒業。

**生涯**
徳島県徳島市に生まれる。1907年（明治40年）に香川県立工芸学校を卒業。1909年（明治42年）に白馬会洋画研究所に入り、後に画家の萬鉄五郎らとアブサント会を興す。1912年（明治45年）に東京美術学校日本画科を卒業。その後、長谷川潔、永瀬義郎と共に日本版画倶楽部を結成。
第1回帝展、第2回帝展で特選になり名が知られるようになる。帝展審査員、新文展審査員などを歴任した。

**主な作品**
 国立美術館- 「泊船」（1916年）- 「青衣の女」（1921年）- 「国光瑞色」（1942年）
 徳島県立近代美術館- 「赤装女」（1941年）
作品のすべては、著作権の保護期間が死後50年だった時代に満了を迎え、パブリックドメインとなっている。

**登場する作品**
 「9で割れ！！―昭和銀行田園支店」（矢口高雄）
矢口が銀行員だった青春時代を回想する自伝作品。秋田県内での矢口が下宿していた家に作品があり、さらにその家の「本家」には戦時中晃甫が滞在、物資不足の中で近くの梅の木の絵を襖絵「紅梅白梅之図」として残した…というエピソードが漫画として描かれている。襖絵は習作で、完成品は国立美術館蔵である、とも記述されている。

**関連項目**
 日本画家- 画家
伊勢和紙

大豐和紙工業の手漉き伊勢和紙神宮御用紙として清浄な和紙を一枚一枚丁寧に漉いていく。
伊勢和紙（いせわし）は、三重県伊勢市で漉かれた和紙。
神宮御用紙を製造し、伊勢神宮の神宮大麻用途をはじめとし、多くの寺社に和紙を提供している。1994年、伊勢紙として三重県指定伝統工芸品に認定された。

**概要**
伊勢神宮の神札（おふだ）は『神宮大麻』を含めてすべて伊勢和紙が使用される
ファイル:Jingu taima gaku.jpg|サムネイル|皇大神宮（伊勢神宮・内宮）にて。伊勢神宮の神札（おふだ）の例。
江戸時代まで伊勢市周辺では、家内工業としてわずかに紙漉きが行われている程度であったが、次第に伊勢信仰の神札や伊勢暦用として盛んに使用されるようになった。現在でもこうした伝統を重んじた清浄な和紙は、伊勢神宮をはじめとした各神社の御用紙等に用いられている。また、全国の神社で頒布されている神宮大麻は、すべてこの伊勢和紙を用いたものである。
今日では、神宮御用紙の製造は言うまでもなく、写真用印画紙の新しい表現としてインクジェットプリンターに対応した和紙を開発・製造するなど、伝統文化を重んじながらも、近代的な文化との融和を図る新しいスタイルの取り組みが積極的になされている。
現在伊勢和紙を製造する、唯一のメーカーである大豐和紙工業株式会社については、大豐和紙工業の項目を参照のこと。

**脚注**

**関連項目**
神宮大麻
*神宮暦
*伊勢暦
*擬革紙
*深野紙

**外部リンク**
  伊勢和紙 IseWashi - 伊勢和紙公式サイト-  伊勢和紙 IseWashi - Facebook-  伊勢和紙 -  伊勢伝統工芸保存協会-  伊勢和紙館 -  伊勢まちかど博物館-  伊勢和紙館 -  伊勢市観光協会-  伊勢和紙 -  全国手すき和紙連合会
あおい高等学院

あおい高等学院（あおいこうとうがくいん）は、大阪府枚方市に設置されているサポート校。2010年に開校。一般社団法人あおい教育支援グループが運営。伊藤伸孝（いとうのぶたか）が学院長を務めている。

**概要**
不登校を経験した人やアスペルガー症候群で支援を必要としている人の高校卒業資格の取得を目指す。

**特色**
 通信制高校（さくら国際高等学校）に在籍し、あおい高等学院で卒業に必要な学習指導を受けることができる。- 少人数制の学習環境。- 学費の月謝分割制度あり。

**所在地**
 大阪府枚方市岡山手町11-110　京阪本線 枚方公園駅より徒歩15分

**関連項目**
 サポート校- フリースクール

**外部リンク**
  あおい高等学院
AND I LOVE YOU (早見優のアルバム)

『AND I LOVE YOU』（アンド・アイ・ラヴ・ユー）は、1982年6月21日に発売された早見優の1枚目のオリジナル・アルバム。規格品番はLP：28TR-2008、CT：28TT-1008、CD：TACX-2458、紙ジャケットCD：TOCT-26639。

**概要**
デビュー・シングル「急いで!初恋」を収録したファーストアルバム。作家陣は歌謡曲系からニューミュージック系へと広がり、楽曲の多彩さが感じられる1枚となった。LPにはレコード盤を収納するスリーブケースも早見の写真を使用したポスター仕様になっている。また、LPとCDではジャケット写真のカットが異なっている。
B面4曲目 (CDでは10曲目)「LOVE-LIGHT」の日本語バージョンが、本アルバム発売から1か月後の1982年7月21日にセカンドシングルとして発売された。
CDは1985年3月に初めて発売された後、1995年6月に再発売されており、2008年8月には紙ジャケットCD仕様で発売された。2012年4月に本作を含むオリジナル・アルバムを全て収めたCD-BOX『Thank YU〜30th Anniversary Special Box〜』が発売された際には、アルバム未収録となっていたシングルB面曲などのボーナス・トラックが3曲追加され『AND I LOVE YOU+3』としてDisc-1に収録された。

**収録曲**

**LP／CT**

**Side A**
# I Love, who?（3:38）
#:作詞：窪田万梨 / 作曲：山崎哲志 / 編曲：大谷和夫
# 太陽の恋人（3:36）
#:作詞：阿里そのみ / 作曲：加瀬邦彦 / 編曲：川上了
# ゴンドラ・ムーン（3:56）
#:作詞：鈴木隆子 / 作曲：久保田早紀 / 編曲：馬飼野康二
# 青いSea Side（3:25）
#:作詞：三浦徳子 / 作曲：佐藤健 / 編曲：大谷和夫
# サテン サンバ72☆（2:56）
#:作詞：松本一起 / 作曲：和泉常寛 / 編曲：馬飼野康二
# 素敵なRAIN DROPS（4:28）
#:作詞：三浦徳子 / 作曲：佐藤健 / 編曲：大谷和夫

**Side B**
# 急いで!初恋（3:20）
#:作詞：松本一起 / 作曲：小杉保夫 / 編曲：大谷和夫
#*デビューシングルA面曲。
# 私を見つめて…（4:21）
#:作詞：窪田万梨 / 作曲：山崎哲志 / 編曲：大谷和夫
# ハニーな昼下り（3:50）
#:作詞：伊達歩 / 作曲：和泉常寛 / 編曲：馬飼野康二
# LOVE-LIGHT（3:29）
#:作詞：Pia Jackson / 作曲：Jimmy Jackson / 編曲：萩田光雄
#*同年7月21日に、この曲の日本語ヴァージョンがセカンドシングルとしてリカットされた。
# ALL MY LOVE（4:00）
#:作詞：阿里そのみ / 作曲：加瀬邦彦 / 編曲：川上了

**CD**
# I Love, who?
# 太陽の恋人
# ゴンドラ・ムーン
# 青いSea Side
# サテン サンバ72☆
# 素敵なRAIN DROPS
# 急いで!初恋
# 私を見つめて…
# ハニーな昼下り
# LOVE-LIGHT
# ALL MY LOVE

**AND I LOVE YOU+3**
#I Love, who?
#太陽の恋人
#ゴンドラ・ムーン
#青いSea Side
#サテン サンバ72☆
#素敵なRAIN DROPS
#急いで!初恋
#私を見つめて…
#ハニーな昼下り
#LOVE-LIGHT
#ALL MY LOVE

**ボーナス・トラック**
#潮風の予感
#:作詞：窪田万梨 / 作曲・編曲：馬飼野康二
#*「急いで!初恋」のB面曲。
#Love Light
#:作詞：Pia Jackson / 作曲：Jimmy Jackson / 日本語詞：三浦徳子 / 編曲：萩田光雄
#*セカンドシングルA面曲。アルバム収録曲「LOVE-LIGHT」の日本語ヴァージョン。
#ガラスの街角
#:作詞：三浦徳子 / 作曲：久保田早紀 / 編曲：松井忠重
#*「Love Light」のB面曲。

**脚注**

**出典**

**参考資料**
Idol.ne.jp | 70-80年代アイドル・芸能・サブカル考察サイト

**外部リンク**
 ユニバーサルミュージック
  Thank YU ~30th Anniversary Special Box~
サンタマリア号乗っ取り事件

サンタマリア号乗っ取り事件のニュース動画
サンタマリア号乗っ取り事件（サンタマリアごうのっとりじけん）は、1961年1月22日、カリブ海を航行中の当時ポルトガル最大級の豪華客船サンタ・マリア号（:pt:N/T Santa Maria）が約600名の船客及び300名以上の乗員と共にカルロス・エンリケ・ガルバン (:pt:Henrique Galvão) 大尉に率いられた24名の武装集団にハイジャックされた事件。
独裁政権エスタド・ノヴォへの反抗を目的としていたdate=2021-05。
事件では、当直中の士官1名が殺害されたほか、数名の乗員が負傷した。乗っ取り後、アフリカへの逃亡を試みたのち、交渉を経て最終的にブラジルへの入港と乗っ取り犯のブラジル亡命が認められた。
なお、本件は1958年署名の公海に関する条約の発効前ではあるが、上述の政治的な目的を有した行為であり、国際法上の海賊行為にあたるのかが問われた。

**脚注**

**関連項目**
Assalto ao Santa Maria - 映画化作品
*吉田とし - 本件をモデルにした児童文学「巨人の風車」を著す。
アンブロジアン・シンガーズ

アンブロジアン・シンガーズ（The Ambrosian Singers）は、ロンドンを拠点に活動する混声合唱団。

**沿革**
1951年、音楽研究者のデニス・スティーヴンスと声楽家のジョン・マッカーシーによって創設された。もともとは中世・ルネサンス期の声楽を主とする小規模な合唱団だったが、BBCの番組への出演や、マッカーシーが合唱監督をつとめるロンドン交響楽団との協演を重ねるうちに、順次その規模を拡大し、700人の団員を抱える合唱団となる。オペラや映画音楽をはじめ、ニール・ダイアモンドやグレイス・ジョーンズなどのアルバムへの参画も行う。
アンブロジアン・オペラ・コーラス（Ambrosian Opera Chorus ）、ロンドン交響楽団合唱団（London Symphony Orchestra Chorus）など、異なる名称が使用されることもある。公演の規模によって人数、構成を弾力的に変えている。

**脚注 ==
石井秋穂

石井 秋穂（いしい あきほ、1900年（明治33年）11月2日 - 1996年（平成8年）8月25日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍大佐。
第16師団参謀、北支那方面軍参謀などを経て、陸軍省軍務局軍務課高級課員となり、日米開戦前の政策立案などにあたる。陸軍きっての理性派として避戦を望んだが、日米交渉の失敗で戦争政策を進めることになる。

**経歴**
1900年（明治33年）、山口県豊浦郡豊西村で石井友三郎の五男として生まれる。広島陸軍地方幼年学校、中央幼年学校本科を経て、1922年（大正11年）7月、陸軍士官学校（34期）を秩父宮を除き4番の成績で卒業。なお石井は、陸幼と陸士卒業時の2度に亘り恩賜の銀時計を拝受している。
1922年（大正11年）10月、陸軍歩兵少尉に任官し歩兵第42連隊附となる。
1927年（昭和2年）、吉川キヨ子と結婚。陸士生徒隊附などを経て、1932年（昭和7年）11月、陸軍大学校（44期）を卒業。翌月、歩兵第42連隊中隊長に就任。
1933年（昭和8年）12月、第16師団参謀となり、留守第16師団司令部附、参謀本部員を歴任。
1936年（昭和11年）の二・二六事件後には陸軍軍法会議の裁判官を務めた。後年、北一輝への尋問の様子や、軍法会議長官（陸軍大臣）寺内寿一から判決について圧力があったことなどを証言している。
1937年（昭和12年）8月、陸軍歩兵少佐に昇進し支那駐屯軍参謀となり日中戦争（支那事変）に出征。北支那方面軍参謀（情報参謀）を経て、1939年（昭和14年）3月、陸軍歩兵中佐に進級。同年8月、陸軍省軍務局軍務課員に就任した。太平洋戦争（大東亜戦争）開戦直前には、日米交渉の陸軍省側主務者として、武藤章軍務局長の下、早期開戦を唱える統帥部側の横槍を排しつつ交渉妥結に尽力した。
1941年（昭和16年）10月、陸軍大佐に昇進。翌月、南方軍参謀に発令され、同月27日に日本を出発。皮肉にもその日は、ワシントンでいわゆるハル・ノートが手交された日でもあった。その後、病気のため帰国、1943年（昭和18年）1月に陸大附となり1945年（昭和20年）8月まで入院、陸大教官への補職で第二次世界大戦終戦を迎える。同年12月、予備役編入。
1947年（昭和22年）11月、公職追放仮指定を受ける。
戦後は故郷の山口県で晴耕雨読の静かな生活を貫いた。石井の残した日記や回想録、証言は、開戦当時の国策決定の内側を知る上で貴重な記録となっている。
1996年（平成8年）8月25日、逝去。25。

**多くの国策の立案者**
開戦直前の軍務課高級課員時代の石井は、陸軍側の担当者として多くの国策の起案をしている。その当時のことを、石井は後年以下のように振り返っている。
1941年（昭和16年）9月6日の御前会議で決定された帝国国策遂行要領については、以下のように振り返っている。
また、石井が開戦を決意した理由を次のように述べている。
そして最後に以下のように締めくくった。

**栄典**
外国勲章佩用允許- 1941年（昭和16年）12月9日 - 満州帝国：建国神廟創建記念章

**演じた俳優**
 阿部寛：『あの戦争は何だったのか 日米開戦と東條英機』（TBS系列、2008年12月24日）

**脚注**

**参考文献**
 秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大学出版会、2005年。ISBN 4130301357- 保阪正康著『陸軍省軍務局と日米開戦』、中公文庫、1989年。ISBN 4122016258- 保阪正康著『昭和史 忘れ得ぬ証言者たち』、講談社文庫、2004年。ISBN 4062749424- 保阪正康著『陸軍良識派の研究』、光人社NF文庫、2005年。ISBN 4769824505- 保阪正康著『昭和史 七つの裏側』、PHP研究所、2020年。ISBN 4569843867
DHL寒天培地

DHL寒天培地（ディーエイチエルかんてんばいち、Deoxycholate-hydrogen sulfide-lactose agar）とは、腸内細菌科の選択培地として利用される寒天培地の1つ。サルモネラ属菌、赤痢菌、エルシニア属菌などの分離に用いられる。乳糖、白糖分解菌は赤色から桃色の不透明なコロニーを形成する。乳糖、白糖非分解菌は無色透明なコロニーを形成する。硫化水素産生菌は黒色コロニーを形成する。例えば、DHL寒天培地上で大腸菌は赤色コロニー、赤痢菌は無色コロニーを形成し、サルモネラ属菌の大部分は黒色コロニーを形成するが、一部に黒色コロニーを形成しないものも存在する。
組成の一例（精製水1 L ）
上記の組成を、純水に入れ加温溶解する（pH 7.0）。高圧蒸気滅菌を行ってはならない。

**脚注**

**参考文献**
 nukina2009 貫名正文、2009「特集 エルシニア シュードツベルクローシス感染症」『感染症発生動向調査 月報』（神戸市）2009年3月25日、http://www.city.kobe.lg.jp/life/health/infection/trend/m/kg54_1.html 、2012年1月28日閲覧。- sakazaki1990 坂崎利一、田村和満、吉崎悦郎、三木寛二、1990『新 細菌培地学講座・下II 第二版』（近代出版）1990年1月20日、ISBN 4-87402-468-8

**関連項目**
 AGS寒天培地- SS寒天培地- セレナイト寒天培地- マッコンキー寒天培地- TSI培地- マウス腸粘膜肥厚症- 気管支敗血症菌- 細菌性赤痢- エドワジエラ症- 大腸菌症
入換専業鉄道

入換専業鉄道（いれかえせんぎょうてつどう。英語 : Switching and terminal railroad）とは、アメリカ合衆国において複数の鉄道会社が乗り入れる貨物駅の運営や、そこにおける車両の入換を行う鉄道運営会社である。
ここで、日本の鉄道における貨物鉄道および貨物駅の形態とは大きく異なることに注意されたい。

**業務内容**

**入換作業**
入換作業は操車場で行われるものである。各種の貨車を連結あるいは解放して、列車を組成あるいは分割する作業である。操車場内にある場合に限り、産業施設等へ貨車を搬入する作業も含む。
こうした作業は一般に列車が走行する鉄道路線とは別に、操車場内での規則に従ってなされ、車両は低速で走行する。

**貨物駅の運営**
貨物駅の運営には、ユニオンステーション(共同使用駅)や鉄道連絡船、橋の使用や運営を含む。多大な貨物を異なる輸送モード（例：鉄道貨物列車から貨物船へ）に積み替える作業も含む。

**成立の背景**
こうした作業を専門に行う鉄道会社は、時に複数の大規模の鉄道会社が出資して設立することがある。例えば、下記の鉄道である。- Belt Railway of Chicago - アメリカ最大規模の入換専業鉄道。7社が共同所有する。内訳はBNSF鉄道、カナディアン・ナショナル鉄道、カナダ太平洋鉄道、CSXトランスポーテーション、ノーフォーク・サザン鉄道、ユニオン・パシフィック鉄道。- Terminal Railroad Association of St. Louis - 5社が共同所有する、セントルイス乗り入れのための鉄道。BNSF鉄道、カナディアン・ナショナル鉄道、CSXトランスポーテーション、ノーフォーク・サザン鉄道が1/7ずつ、ユニオン・パシフィック鉄道が3/7の割合で所有する。これらとカンザス・シティ・サザン鉄道とも接続している。セントルイスに乗り入れない一級鉄道は、カナダ太平洋鉄道のみである。- Conrail Shared Assets Operations - コンレールがCSXトランスポーテーションとノーフォーク・サザン鉄道とに分割譲渡された際、各社が排他的に利用できない部分を存置したもの。
こうした鉄道会社は、大規模な鉄道運営会社が不採算路線を廃止した時や、小規模な鉄道会社が大企業と荷主をつなぐ役割を引き継いだときに成立する場合もある。こうした鉄道会社に対し、アメリカ合衆国内国歳入庁は租税優遇措置を認めている。

**脚注 ==
ブロナー・ギャラガー

ブロナー・ギャラガー（Bronagh Gallagher、1972年 - ）は、イギリス、北アイルランド出身の女優である。

**来歴**
1972年北アイルランドにあるロンドンデリーで生まれる。幼い頃より、アマチュアの劇団で活動するようになり、一時期はインディーズバンドでシンガーとしても活動していた。後に映画やテレビドラマなどへ出演するようになる。アラン・パーカーによるダブリンを舞台にした若者たちを描くドラマ映画『ザ・コミットメンツ』での映画デビューを皮切りに、その後も着々とキャリアを重ねて北アイルランドを舞台にしたクライム・コメディの『ディボーシング・ジャック』やシェイクスピアの戯曲を基にした恋愛映画『トリスタンとイゾルデ』などの出演作品がある。
アメリカ映画へも出演しており、クエンティン・タランティーノの出世作『パルプ・フィクション』や、ジョージ・ルーカス監督のSF大作『スター・ウォーズ エピソード1/ファントム・メナス』などの話題作へも出演。その他にもジュリア・ロバーツやジョン・マルコヴィッチ、近年ではダスティン・ホフマンやエマ・トンプソンら錚々たる俳優たちとの共演作がある。現在は女優業と同時にミュージシャンとしても活動している。

**出演作品**

**映画**
 ザ・コミットメンツ The Commitments (1991)- You, Me & Marley (1992)- パルプ・フィクション Pulp Fiction (1994)- ジキル&ハイド Mary Reilly (1996)- ディボーシング・ジャック Divorcing Jack (1998)- スター・ウォーズ エピソード1/ファントム・メナス Star Wars: Episode I - The Phantom Menace (1999)- サンダーパンツ! Thunderpants (2002)- トリスタンとイゾルデ Tristan + Isolde (2006)- ツイてない男 Botched (2007)- 新しい人生のはじめかた Last Chance Harvey (2008)- マリス・イン・ワンダーランド Malice in Wonderland (2009)- シャーロック・ホームズ Sherlock Holmes (2009)- アルバート氏の人生 Albert Nobbs (2011)- グラバーズ Grabbers (2012)- 恋するグルメガイド The Food Guide to Love (2013)- 男と女、モントーク岬で Return to Montauk (2017)- どん底作家の人生に幸あれ! The Personal History of David Copperfield (2019)

**テレビドラマ**
 Performance (1992)- Cry Wolf (2000)- The Clinic (2004)- 名探偵ポワロ Agatha Christie: Poirot (2005) ※シーズン10エピソード1「青列車の秘密」- ニュー・トリックス〜退職デカの事件簿〜 New Tricks (2012) ※シーズン9エピソード7

**舞台**

**外部リンク**
ブロナー・ギャラガー
*ブロナー・ギャラガー
*Bronagh Gallagher
Dear (早見優のアルバム)

『Dear』（ディアー）は、1983年8月21日に発売された早見優の1枚目のミニ・アルバム。規格品番は、LP:20TR-2025、CT:20TT-1025。

**概要**
7曲入りのミニ・アルバム。A面には ″NANCY SIDE″、B面には ″LION SIDE″ とテーマが設けられている。ヒットシングル「夏色のナンシー」「渚のライオン」の他、早見のトークやメッセージなどが収録されている。作詞、作曲、編曲は三浦徳子、筒美京平、茂木由多加の3人によって行なわれている。
LPやカセットテープでは、曲の冒頭又は末尾に早見のトークとメッセージが収められていたが、『Dear+Sincerely+4』ではトークの部分が別のトラックとして分割されているため、曲数が多くなっている。
2012年に、本作を含むオリジナル・アルバムを全て収めたCD-BOX『Thank YU〜30th Anniversary Special Box〜』が発売された際には、本作『Dear』と1984年に発売された2枚目のミニ・アルバム『Sincerely』の2枚のアルバムが1枚のディスクに収められ、更に1992年以降に発売されたアルバム未収録シングルなどのボーナス・トラックが追加され、『Dear+Sincerely+4』としてDisc-14に収録された。

**収録曲**

**LP／CT**

**Side 1 "NANCY SIDE"**
# 夏色のナンシー（3:07）
#:作詞：三浦徳子 / 作曲：筒美京平 / 編曲：茂木由多加
# 可愛いサマータイム（3:15）
#:作詞：三浦徳子 / 作曲：筒美京平 / 編曲：茂木由多加
# You and Me（3:37）
#:作詞：三浦徳子 / 作曲・編曲：茂木由多加

**Side B "LION SIDE"**
# 渚のライオン（2:45）
#:作詞：三浦徳子 / 作曲：筒美京平 / 編曲：茂木由多加
# 優のテーマ（2:54）
#:作曲・編曲：茂木由多加
# 赤いサンダル（3:18）
#:作詞：三浦徳子 / 作曲：筒美京平 / 編曲：茂木由多加
# 真夏のボクサー（4:04）
#:作詞：三浦徳子 / 作曲・編曲：茂木由多加

**Dear+Sincerely+4**
「優のテーマ」と「アーメッドのテーマ」の全作曲・編曲は茂木由多加 
# 優のテーマ (PART 1)
# 夏色のナンシー
# 優のテーマ (PART 2)
# 可愛いサマータイム
# 優のテーマ (PART 3)
# You and Me
# 渚のライオン
# 優のテーマ (PART 4)
# 赤いサンダル
# 真夏のボクサー
# 優のテーマ (PART 5)
# アーメッドのテーマ (PART 1)
# 誘惑光線・クラッ!
# アーメッドのテーマ (PART 2)
# 緑色のラグーン
# アーメッドのテーマ (PART 3)
# BEAUTIFUL RIVALS
# アーメッドのテーマ (PART 4)
# アーメッドのテーマ (PART 5)
# Me☆セーラーマン
# アーメッドのテーマ (PART 6)
# ペンギン・ロコモーション
# アーメッドのテーマ (PART 7)
# Let's Make a Memory
# アーメッドのテーマ (PART 8)

**ボーナス・トラック**
# ほほ笑みあえる
#:作詞：池永朋子 / 作曲：Tsukasa / 編曲：山川恵津子
# 眠れる森の美女
#:作詞：氷室冴子 / 作曲：上田知華 / 編曲：Jeff Lorber
# CHANCE〜めぐりあいを、宝石にかえて〜
#:作詞・作曲：中原めいこ / 編曲：岡本洋・中原めいこ
# ハロウィーン
#:作詞：和田誠 / 作曲：櫻井順

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
 ユニバーサルミュージック
  Thank YU ~30th Anniversary Special Box~
太田インターチェンジ

太田インターチェンジ（おおたインターチェンジ）は、石川県河北郡津幡町にある国道8号（国道159号と重複）津幡バイパスのインターチェンジ。

**概要**
 金沢方面のみ流出入可能なハーフインターチェンジである。富山・七尾方面の流出入ランプは隣の南中条ICまたは利屋ICを利用する。- 七尾方面行きの本線上には、津幡バイパスの本線上では唯一、公衆電話と普通車1台分の駐車帯が設置されている。

**歴史**

**道路**
 国道8号（国道159号） 津幡バイパス

**接続する道路**
※津幡町道を経て、- 石川県道59号高松津幡線

**周辺**
 津幡町立条南小学校- 石川県津幡漕艇競技場- 河北潟干拓地- カジマート太田店

**隣**
 国道8号（国道159号） 津幡バイパス
 南中条IC - 太田IC - 利屋IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  国土交通省 北陸地方整備局 金沢河川国道管理事務所-  津幡町