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トランス・メディテラネアン航空

トランス・メディテラネアン航空（英語：Trans Mediterranean Airways SAL, الخطوط الجوية عبر المتوسط）はレバノンの貨物航空会社。レバノンの首都ベイルートに本拠地を置き、TMAまたはTMA Cargoとして知られている。アラブ航空会社機構の一員。

**概要**
TMAは1953年に貨物と旅客の不定期便の運航会社として航空会社の道をスタートさせ、1979年にはその運航を貨物に特化させた。当時は初の貨物のみで世界的なサービスを提供する航空会社であったが、冷戦下の1970年代から現在に至るまでのレバノンにおける政情不安によってその経営は困難に陥った。
1981年10月23日、エンジントラブルを起こして成田空港に引き返した同社のボーイング707が台風24号の強風を受けて滑走路を逸脱する事故を起こしている（負傷者はなし）。
1996年11月には「Horizon 2000」というレバノンの再建計画により運航の現代化を図るととも経営の正常化を模索している。現在TMAの株式はLebanese Air Investment Holdingにより99.0％、個人投資家により残りの1.0％を所有されている。
2004年2月に主力機のボーイング707の安全性が疑問視されて以降、すべてのフライトを休止したが、その後2008年にメッドエアウェイズが経営支援を行い、エアバスA300を1機新たに取得した。ちなみにこの機体（機体記号OD-TMA）は元ギャラクシーエアラインズのJA02GXである。2010年に運航を再開したが、現在は運航を停止している。

**就航地**
1984年に撮影されたTMAのB707型機
2010年12月現在、15都市に就航中である。
アフリカ
*エジプト：カイロ
*ケニア：ナイロビ
*スーダン：ハルツーム
中東
*バーレーン：マナーマ
*ヨルダン：アンマン
*クウェート：クウェートシティ
*レバノン：ベイルート
*カタール：ドーハ
*サウジアラビア：ジェッダ、リヤド
*シリア：ダマスカス
*アラブ首長国連邦：ドバイ
ヨーロッパ
*フランス：パリ
*イタリア：ミラノ
*オランダ：アムステルダム
かつては東京国際空港や新東京国際空港（現成田国際空港）にも乗り入れていたが、湾岸戦争が本格化した1990年代以降は日本の他東南アジア周辺国、北米等の乗り入れを中止している。中止した路線は以下の通り。
極東地域- 日本:成田国際空港- 大韓民国：ソウル- 中国:北京
東南アジア- 香港:啓徳国際空港- タイ:バンコク- マレーシア:クアラルンプール(当時はスバン空港)- シンガポール:チャンギ国際空港
ヨーロッパ- ドイツ:フランクフルト- イギリス:ロンドン- アイルランド:ダブリン
アメリカ
*ニューヨーク
*ボストン
*ワシントンDC
*シカゴ
*ダラス・フォートワース
*サンフランシスコ
*ロサンゼルス
*アンカレジ
カナダ
*モントリオール
*トロント
*バンクーバー

**脚注**

**外部リンク**
 Trans Mediterranean Airways
アエロメクスプレス

アエロメクスプレス（Aeromexpress）はメキシコの貨物航空会社。メキシコシティに本社を置くメキシコ最大の航空会社アエロメヒコ航空の子会社である。一般貨物のほか生鮮品、印刷物、動植物、芸術品、証券など幅広く扱っている。
ボーイング727-200F

**概要**
アエロメクスプレスは1990年に設立され、1994年6月より営業を始めた。親会社であるアエロメヒコ航空の貨物管理が主な業務であるが、同時にもうひとつのメキシコの主要航空会社であるメキシカーナ航空の貨物管理の補助も行っている。アエロメヒコ航空の親会社であるConsorcio Aeroméxicoが株式の99.99％を保有している。主にアエロメヒコ機やメキシカーナ機の貨物室を使って貨物空輸サービスを展開しており、自社の貨物専用機によるサービスはない。
国際線では生きている動物や遺体など特殊な貨物を除き、出発時刻の4時間前に積荷を受け付け到着後4時間以内に荷物が届くというエクスプレスサービスを行っている。

**就航都市・保有機材**
アエロメヒコ航空やメキシカーナ航空の就航都市・保有機材と一致する。
なお、日本便ではアエロメヒコ航空が東京⇔ティフアナ⇔メキシコシティ線を週3便で運航している。

**関連項目**
アエロメヒコ航空
*メキシカーナ航空
*航空会社の一覧

**外部リンク**
 アエロメクスプレスHP(スペイン語/英語)
佐藤敬夫

佐藤 敬夫（さとう たかお、1935年（昭和10年）6月4日 - 2020年（令和2年）11月9日）は、日本の政治家、元衆議院議員（5期）。位階は従四位｡一般社団法人日本経営士会元会長。

**来歴・人物**
秋田県出身。成蹊高等学校、成蹊大学政治経済学部卒業。
1977年、第11回参議院議員通常選挙に新自由クラブ公認で全国区から立候補したが落選。
1986年に、衆議院選挙秋田1区から自由民主党公認で立候補し初当選（当選同期に鳩山由紀夫・斉藤斗志二・三原朝彦・村井仁・逢沢一郎・武村正義・園田博之・中山成彬・谷津義男・新井将敬・石破茂・笹川堯・村上誠一郎・井出正一など）。1994年に自由民主党を離党して新党みらいの結党に参加、同年の12月に新進党に合流した。1998年の民主党結党に参加。国民運動本部長、国会対策委員長、秋田県連代表を歴任した。
中選挙区時代は長く自由民主党の二田孝治とライバル関係にあり、中選挙区時代は常に二田の得票を上回っての当選であった。小選挙区制に移行した後も1996年は二田に勝利したものの、2000年では537票差の僅差であったが初めて二田に敗れ、比例東北ブロックでの復活当選に回った。
新自由クラブ・自由民主党・新党みらい・新進党・国民の声・民政党・民主党と政党を渡り歩いた末、2002年の保守新党結成に加わった。これに対し、民主党は佐藤を除籍処分とした（以上の経緯から「政界渡り鳥」とも言われた）。しかし、2003年の総選挙で保守新党はわずか4議席しか獲得できず惨敗し、佐藤自身も民主党新人の寺田学に大差で敗れ比例復活もできずに落選。総選挙後、保守新党は自民党に吸収される形で消滅した。
2005年のいわゆる郵政解散に伴う第44回衆院選には自民党から比例区東北ブロックの名簿掲載順位最下位で立候補したが、落選。この立候補は佐藤の秋田市内の後援会に二田を支援させるためであったと言われている。
2009年に若手経営者を支援するためのシンクタンクとして「佐藤敬夫総合研究所」を立ち上げる。
2020年11月9日15時56分、多臓器不全のため、秋田市の病院で死去。9。死没日をもって従四位に叙される。

**主な役職**
元運輸政務次官・元民主党国会対策委員長・元保守新党国会対策委員長

**略歴**
 1975年 - 日本青年会議所会頭に就任- 1977年7月 - 第11回参院選全国区に新自由クラブから立候補（51位、次点で落選）。- 1980年6月 - 第36回衆院選、旧秋田1区に無所属で立候補（落選）。- 1983年12月 - 第37回衆院選、自民党公認で立候補（落選）。- 1986年7月 - 第38回衆院選、自民党公認で立候補、初当選。- 1994年4月15日 - 自由民主党離党。18日結党の新党みらいを経て、12月新進党結党に参加。- 1995年4月 - 秋田県知事選立候補（落選）。- 1996年10月 - 第41回衆院選、新進党公認で立候補、当選し国政復帰。- 1997年12月27日 - 新進党解党。国民の声、民政党を経て、4月民主党入党。- 2000年6月 - 第42回衆院選、民主党公認で立候補、比例区復活当選。- 2002年12月22日 - 民主党県連代表辞任、離党届提出（除籍処分）。25日保守新党結党。- 2003年10月 - 第43回衆院選、保守新党公認・自公推薦で立候補、落選。- 2005年9月 - 第44回衆院選、自由民主党公認で立候補、落選。- 2009年7月 - 佐藤敬夫総合研究所を立ち上げる- 2020年11月 - 死去。9。

**その他**
 日中国会議員書画展へ書画を提供している。

**関連項目**
 清和政策研究会（佐藤が最初に所属した派閥）- 新しい波 (派閥)- 川俣健二郎- 熊谷弘（自民党・新進党・民主党と行動を共にした）- 鹿野道彦（清和会の先輩で、自民党・新進党・民主党と行動を共にした）- 歴代日本青年会議所会頭の一覧

**脚注**

**外部リンク**
 date=20161028070633
海野清

海野 清（うんの きよし、1884年11月8日 - 1956年7月10日）は、工芸家（彫金）、日本芸術院会員東文研、人間国宝。
全日本工芸美術家協会会長、日本彫金家会会長、日本美術刀剣会常任審査員などを兼任し、彫金界の長老として長年に渡り要職を務めた東文研。

**来歴**
海野勝珉の三男として東京に生まれる東文研。1911年（明治44年）、東京美術学校金工科卒東文研。父kotobankおよび加納夏雄に師事。1919年（大正8年）母校東京美術学校助教授、1928年（昭和3年）、帝展特選、1929年（昭和4年）から帝展、新文展審査員を務める東文研。
1932年（昭和7年）母校教授に就任、のち同校在外研究員としてフランス留学し1934年（昭和9年）、帰国。1943年（昭和18年）、勲三等瑞宝章受章東文研。
1947年（昭和22年）、帝国芸術院（同年、日本芸術院）会員、1949年（昭和24年）、東京芸術大学教授、日展運営会常任理事、1955年（昭和30年）、重要無形文化財保持者（人間国宝）に認定東文研。
1956年（昭和31年）7月10日、東大病院で死去東文研。71歳没東文研。

**脚注**
 脚注
 出典

**外部リンク ==
オーファン

オーファン（orphan）は、英語で「孤児」を意味する- オーファンズ (舞台劇) - ライル・ケスラー(:en:Lyle Kessler)作の舞台劇。
** オーファンズ -孤児たち- - 上記舞台劇の日本語版。- オーファンズ (1987年の映画) - 1987年のアメリカ映画。- オーファンズ (1998年の映画) - 1998年のイギリス映画（日本公開は2003年）。- オーファンズ (アルバム) - トム・ウェイツが2006年に発表したアルバム。原題"Orphans: Brawlers, Bawlers & Bastards"。- シカゴ・オーファンズ - アメリカ合衆国の野球チーム、シカゴ・カブスが1898年から1901年に使用していた球団名。
エール・コルシカ

エール・コルシカ（Air Corsica）は、フランス、コルシカ島のコミューター航空会社。コルシカ島とフランス本土を結ぶ路線を運航している。メインハブ空港をアジャクシオのAjaccio - Napoleon Bonaparte Airportに据え、Figari、バスティア、カルヴィといったコルシカ島の都市も拠点化している。旧社名の略称であるCCMと呼ばれることも多い。

**歴史**
エール・コルシカは1989年1月にCompagnie Corse Méditerranéeという名前で設立され、1990年より営業を始めた。2000年以降、エールフランスとの提携によりネットワークを拡大している。2010年にエール・コルシカに名称を変更。主な株主はコルシカ自治政府（Collectivité Territoriale Corse・60.37%）、エールフランス（11.94%）、クレディ・アグリコル（7.55%）、ナショナル・コルシカ・地中海海運（Société nationale maritime Corse-Méditerranée・6.68%）など。650人余りの従業員を抱える。

**就航都市**
CCM航空のA320型機
コルシカ島内
**アジャクシオ
**フィガリ
**バスティア
**カルヴィ
フランス本土
**パリ
**リヨン
**マルセイユ
**トゥールーズ
**ニース
国際線
**ローマ
季節運航路線
**リール
**カンペール
**ストラスブール
**ナント
**クレルモン＝フェラン
**ジュネーヴ

**保有機材（2021年11月時点）**
EUエアバスA319-100：退役
*EUエアバスA320-200：退役
*EUエアバスA321ceo：4機
*EUエアバスA321neo：2機
*FranceATR42-600：1機
*FranceATR 72-200：退役
*FranceATR 72-500：5機
*FranceATR72-600：0機（5機発注）

**外部リンク**
 CCM航空HP（英語）
ウニベルシダ・カトリカ

ウニベルシダ・カトリカ (Universidad Católica) は、スペインでカトリック大学という意。- ウニベルシダ・カトリカ (チリ) - チリのサッカークラブ。- C.D. Universidad Católica del Ecuador - エクアドルのサッカークラブ。
海野勝珉

海野勝珉海野 勝珉（うんの しょうみん、天保15年5月15日（1844年6月30日） - 大正4年（1915年）10月6日）は、日本の彫金家。幼名・竹次郎。別号は東華斎、芳州。

**略伝**
常陸国・水戸にて、伝右衛門の四男として生まれる。叔父にあたり水戸藩士だった初代・海野美盛に金属彫刻を学ぶ。更に美盛の紹介で、当時水戸彫金界の泰斗だった同藩士・萩谷勝平から金属工芸の諸技術を収めて、基平と名乗った。「勝珉」の名は、師・萩谷勝平の「勝」と江戸時代の名彫金家・横谷宗珉の「珉」を合わせ後に名乗ったものと考えられる。また水戸時代には、安達梅渓に絵を、武庄次郎に漢籍も学び、高い教養も身につけている。
明治初年上京、明治9年（1876年）駒込千駄木町で開業した。明治10年（1877年）第1回内国勧業博覧会、明治14年（1881年）第2回内国勧業博覧会で褒状。明治23年（1890年）、第3回同博覧会で「蘭陵王」で妙技一等賞。翌年東京美術学校助教授となり、先達で同校教授だった加納夏雄に師事し更なる研鑽を積む。明治27年（1894年）同教授、翌年の第4回内国勧業博覧会では審査員。明治29年（1896年）6月30日には帝室技芸員を拝命。明治38年（1905年）加納に続き勲六等瑞宝章受章。大正4年に逝去後は、従四位勲四等に叙せられた。
加納と同じく、鋭角な刃先を持つ小刀のような鑿で金属を彫る片切彫を得意とした。また象嵌にも優れ、多種の金属を組み合わせる事で豊かな色彩表現を可能としている。
墓所は豊島区駒込の染井霊園。

**代表作**
蘭陵王置物、重要文化財（2022年度指定）- 蘭陵王置物
:1890年製作、1890年第三回内国勧業博覧会一等妙技賞受賞作、重要文化財（2022年度指定）、三の丸尚蔵館蔵- 太平楽置物
:1899年製作、1900年パリ万博出展作、重要文化財（2024年度指定）、三の丸尚蔵館蔵-  菊蒔絵螺鈿書棚
:1903年製作、重要文化財（2024年度指定）、三の丸尚蔵館蔵、川之邊一朝（蒔絵）、六角紫水（下絵）等との共作。文化財指定は菊蒔絵螺鈿書棚製作図45枚が附指定されている。

**親族**
叔父 海野美盛（彫金家）
*弟 海野盛寿（彫金家）
*三男 海野清（日本芸術院会員、人間国宝）
*甥 海野美盛 (2代目)（彫金家）
*甥の息子 海野建夫（彫金家）
*甥の甥 飛田周山（日本画家）

**脚注**

**参考文献**
 松原龍一 「海野勝珉 太平楽置物」『国華』第1328号、国華社、2006年6月、pp.43-45
ブリテール

ブリテール（Brit Air）はフランスのモルレーに存在していたコミューター航空会社。エールフランスとのフランチャイズによりフランス国内外に定期便を運航していた。メインハブ空港はモルレーのプロージーン空港で、準ハブ空港はパリのシャルル・ド・ゴール国際空港とオルリー空港、リヨンのサン＝テグジュペリ国際空港であった。
なお似た名前の航空会社にイギリスの英国航空（British Airways）があるが、関係はない。

**歴史**
ブリテールは1973年に設立され、1975年から営業をはじめた。西フランスからのビジネス利用客を狙い、1979年にはロンドンのガドウィック空港にも就航している（現在ロンドンからは撤退）。1995年にエールフランス・ヨーロッパとのフランチャイズ契約をむすび、2000年10月にはエールフランスの完全子会社になった。従業員数は約1300人。2013年3月にエールフランスを親会社とするコミューター航空会社オップ!に統合された。

**就航都市**
*パリ（シャルル・ド・ゴール/オルリー）
**リヨン
**マルセイユ
**ニース
**モンペリエ
**ストラスブール
**トゥールーズ
**ブレスト
**リモージュ
**ナント
**レンヌ
**カーン
**ロリアン
**ロデーズ
**カンペール
**ルルド
**ラニオン
**ミュンヘン
**フランクフルト
**デュッセルドルフ
**ローマ
**フィレンツェ
**ジェノヴァ
**トリエステ
**コペンハーゲン
**マドリード
**バルセロナ
**ビルバオ
**バーミンガム
**ニューカッスル
**サウザンプトン

**保有機材**
CanadaボンバルディアCRJ-100ER　15機
*CanadaボンバルディアCRJ-700　15機
*Netherlandsフォッカー100　13機
*CanadaボンバルディアCRJ-1000　8機（注文中）
2008年8月現在の機体平均年齢は9年10ヶ月。

**事故**
2003年6月22日、ナント発ブレスト行のAir France Flight 5672がBrest Bretagne Airportに着陸する際に滑走路の3.7km手前で墜落し、機長が死亡した。

**関連項目**
エールフランス
*オップ!
*航空会社の一覧

**外部リンク**
 ブリテールHP（仏語）
イズレール航空

Israir, Airbus A320T, Tel Aviv Ben Gurion
イズレール航空（ישראייר、Israir Airlines）はイスラエルの航空会社。「イズレール」と略されることが多い。国内定期便やベン・グリオン国際空港からの国際チャーター便のほか、イスラエル国内の主要空港からの航空タクシー業務やVIPの輸送も行っている。イスラエルではエル・アル航空に次ぐ2番目に大手のキャリアであり350人あまりのスタッフを抱える。起業にあたりモデルとなったのはアメリカの格安航空会社であるジェットブルー航空であるといわれている。

**歴史**
イズレール航空は Kanfei HaEmek（ヴァレー・ウィングス）として1989年に設立され、1996年に今のイズレール航空の名前になった。現在はガンデングループの子会社。当初はテルアビブ・ハイファなど北部の都市を中心に国内線を運航していたが、1999年に国際チャーター線に進出し、ヨーロッパ全土のほかアジアやアフリカ、北アメリカにもネットワークを広げていった。
2004年にはニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港へ進出し、2006年には米連邦航空局とイスラエル政府から定期便への移行の許可が与えられてニューヨーク線を開設しているが、燃料価格の高騰とアメリカ経済の減速による乗客の減少で2008年9月に休止する。
2007年初頭、イズレール航空は機内にモーセ五書を常備すると発表した。これはユダヤ人乗客の祈りに対する配慮であったが、当時イズレール航空の最大のライバルであったエル・アル航空がユダヤ教の安息日にイズレール航空が航空便を運航することに対して強い不満を表明していたため、それに賛同したユダヤ人顧客がエル・アル航空に乗り換えるのを防ぐための作戦であったと考えられている。また2007年後半には乗客が座席足元のスペースについてイズレール航空が誇大広告をしているとして訴訟を起こし、再び話題となった。

**就航都市**- テルアビブ（ベン・グリオン/スデ・ドブ）
** ハイファ
** エイラート
** ロンドン（スタンステッド）
** パリ
** ニース
** アムステルダム
** ローマ
** ミラノ
** ヴェローナ
** ストックホルム
** ベルリン
** ミュンヘン
** シュトゥットガルト
** ケルン/ボン
** バンコク（季節運航）

**保有機材**
 France Italy ATR 42-300 3機- EU エアバスA320 3機（3機注文中）

**事故**
2001年6月、ベン・グリオン国際空港に着陸した航空機が激しい着陸により機体がつぶれるということがあったが、乗客は全員無傷であった。
2005年7月にはニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港でDC-8貨物機が離陸しようと加速している最中にイズレール航空機が正面方向から滑走路内に進入し、DC-8貨物機がフルスロットルで加速・離陸することでイズレール航空機のわずか13m上を離陸し衝突を逃れたという事件が発生した。しかしイズレール航空側はこれをイズレール航空の離陸を妨げるように貨物機が離陸体制に入ったという虚偽の事故報告を行い、パイロットと重役数人が解雇されるというスキャンダルが発生した。
2007年5月イズレール航空機がエイラートからテルアビブに飛行した際、ベン・グリオン国際空港の整備士が機体に小さな穴が開いているのを発見した。これはエイラート空港の時点で搭乗用の移動階段が機体にぶつかったときに空いたものであり、エイラートの空港職員がこれを知っていたかどうかの調査が行われている。なおこの飛行機はテルアビブ到着後イタリアに向かう予定で、もしテルアビブの整備士がこれに気付かなかった場合、国際線が飛行する高度10,000m前後ではこの穴が原因で機体が爆発していた可能性が高かった。

**外部リンク**
  イズレール航空ウェブサイト
海野美盛 (2代目)

二代目海野 美盛（二代目うんの びせい、元治元年11月15日（1864年12月13日） - 大正8年（1919年）9月22日）は、明治時代の彫金家、日本画家。

**略歴**
水戸派の金工家初代海野美盛の甥・海野盛寿の子として江戸下谷に生まれる。海野勝珉の甥。本名・子之吉（ねのきち）。2代海野美盛を名乗る。後に東京美術学校教授を務めた。丸彫の人物、動物を得意とした。また、日本画を酒井道一、河鍋暁斎に師事、明治22年（1889年）には京都へ赴き、四条派の今尾景年にも学んでおり、竹を描いた「高節先生」などといった作品が知られている。京都では小倉惣次郎について西洋彫刻をも学んでいる。墓所は文京区白山の円乗寺。
甥に飛田周山がいる。息子の海野建夫（1905年 - 1985年）も彫金家で東京学芸大学教授。

**作品**
「白衣観音立像」絹本着色 水墨 ※大正
*「恵比寿図」 絹本着色 水墨 ※大正

**脚注==
ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空

ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空（旧称スカイウエスト）はパースに本拠地を置くオーストラリアの地域航空会社である。パースと西オーストラリア州の主要な都市や同州以外のダーウィン、メルボルン、ブリスベン、キャンベラ、シドニーを結ぶ便を運航する。スカイウエストは1963年にCarnarvon Air Taxisとしてサービスをはじめた。もともとはアンセット・オーストラリア航空の子会社であったが、アンセット・オーストラリア航空の破綻後はシンガポールの投資会社であるCapitveVision Capital社に買収された。その後シンガポールの航空会社タイガーエアが買収しようとしているといったニュースが流れるなど一時その処遇に混乱が見られたが、結局はシンガポールのSkywest Airlines Ltdが100%を所有するということで落ち着いた。なお親会社のSkywest Airlines Ltd社はシンガポールの会社だが、スカイウエストそのものは以前オーストラリアの会社である。2013年4月にVirgin Australia Holdingsがスカイウエストを新たに地方路線を拡充するため買収し、ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空に改称した。

**保有機材**

**運航機材**
2019年8月現在

**退役済機材一覧**
 フォッカーF50- ATR72-500,600

**就航都市**
2015年2月の就航路線は以下:

**WAコースタル・ネットワーク(旧スカイウエスト路線)**

**国際線**
 インドネシア
** バリ島 – ングラ・ライ国際空港 

**国内線==== - ノーザンテリトリー
** ダーウィン – ダーウィン国際空港- 西オーストラリア州
** アルバニー – label=Albany Airport
** ブルーム – ブルーム国際空港
** label=Busselton – label=Busselton Airport 
** label=Derby – label=RAAF Curtin
** エスペランス – Esperance Airport
** ジェラルトン – Geraldton Airport
** カルグーリー – Kalgoorlie Airport
** label=Karratha – label=Karratha Airport
** カナナラ – Kununurra Airport
** label=Paraburdoo – label=Paraburdoo Airport
** パース – パース空港 ハブ空港
** ポートヘッドランド – Port Hedland Airport
** label=Ravensthorpe – label=Ravensthorpe Airport

**ATR 72で運航する路線**
 オーストラリア首都特別地域
** キャンベラ – キャンベラ国際空港- ニューサウスウェールズ州
** オルベリー – Albury Airport
** シドニー – シドニー国際空港
** Port Macquarie – Port Macquarie Airport- クイーンズランド州
** ブリスベン – ブリスベン空港
**label=Bundaberg - label=Bundaberg Airport
** label=Emerald – label=Emerald Airport
** label=Gladstone – label=Gladstone Airport
** label=Moranbah – label=Moranbah Airport
** label=Rockhampton – label=Rockhampton Airport- タスマニア州
** ローンセストン – Launceston Airport - ビクトリア州
** メルボルン – メルボルン空港

**マイレージサービス**
2007年1月よりスカイウエストはヴァージン・ブルーのマイレージサービスであるVelocity Rewardsに参加した。これによってバリ行きやチャーター便など一部のフライトを除いたスカイウエストの航空便でVelocity Rewardsのポイントが、クラスごとに1マイル1ポイント～5ポイント溜まるようになった。またスカイウエストはヴァージン・ブルーとのコードシェア便も運航している。

**脚注**

**外部リンク ==
ゴメラヴィア

ホメラヴィア（Gomelavia、ロシア語読みではゴメラヴィア）はベラルーシの航空会社。ホメリのホメリ空港をハブとしている。

**概要**
ホメラヴィアは1996年に設立され、ベラルーシ国内やロシアなどに路線を展開している。就航都市は以下の通り。
**ホメリ
**ミンスク
**マヒリョフ
**フロドナ
**モスクワ
**カリーニングラード
**ガイレンキルヘン
機材は旧ソ連のアントノフAn-24を3機とイリューシンIl-76を1機使用している。

**外部リンク**
  ゴメラヴィアHP（ロシア語）
義村御殿

義村御殿（よしむらうどぅん）は、尚穆王の三男・尚周、義村王子朝宜を元祖とする琉球王族。第二尚氏の分家で、代々東風平間切（現・八重瀬町東風平地区）の按司地頭をつとめた琉球王国の大名。
1世朝宜は、最初勝連間切の按司地頭に任じられて勝連の家名を名乗っていたが、「勝」の字が禁字となったため義村に改称した。東風平間切の按司地頭に転任して以降もそのまま義村を称した。朝宜は尚温王の摂政をつとめた。2世・朝顕は沖縄三十六歌仙の一人で歌人として名高い。
義村御殿は、跡継ぎがいないため度々養子を迎えて廃藩置県まで家系を維持した。3世朝明は、廃藩置県に反対する頑固党で、清国に亡命して独立運動を展開したが当地で客死した。

**系譜**
 1世 尚周・義村王子朝宜- 2世 向成顕・義村按司朝睦- 2世 尚天保・義村王子朝顕- 3世 尚謙・義村王子朝章（尚灝王六男）- 3世 向志礼・義村按司朝明（奥武親方朝昇五男）- 4世 向明良・小城按司（義村）朝真- 4世 向明徳・義村朝義

**参考文献**
 Cite book|和書|author=沖縄県氏姓家系大辞典 編纂委員会|date=1992年(平成4年)|title=沖縄県氏姓家系大辞典|publisher=角川書店|isbn=978-4040024707|ref=沖縄県氏姓(1992)- ref=宮里(1998)- ref=比嘉(2005)

**関連項目**
 按司- 御殿 (沖縄)
グレイトレイクス航空

EMB-120
グレイトレイクス航空（Great Lakes Airlines）はアメリカ合衆国ワイオミング州シャイアンにかつて存在した航空会社。2018年運航停止した。
アメリカ国内で定期便を運航しているほかチャーター便も飛ばしていた。シャイアン空港とデンバー国際空港がメインハブだが、カンザスシティ国際空港、フェニックス・スカイハーバー国際空港、ランバート・セントルイス国際空港も拠点化していた。その他の焦点都市はニューメキシコ州アルバカーキとウィスコンシン州ミルウォーキー。
なおGreat Lakesとは英語でアメリカとカナダの国境にある五大湖のこと。

**歴史**
グレイトレイクス航空は1977年にDoug VossとIvan Simpsonによって設立され、1981年に最初の定期便となるアイオワ州スペンサーとデモインを結ぶ路線の運航を始めた。1988年にはアライアンス航空を買収することでミシガン湖周辺の6都市をネットワークに組み込み、翌年にはさらに路線を拡大し1992年にユナイテッド航空とコードシェア契約をむすんだ。
1994年になるとNASDAQに株式を上場することに成功した。1995年、グレイトレイクス航空は「ミッドウェイ・コネクション」というブランド名でミッドウェイ航空と共同でローリーに進出するも、1997年に運航を休止した。またユナイテッド航空の子会社であるユナイテッド・エクスプレスとも戦略上のパートナーシップ契約をしていたが、これもコードシェア契約に格下げすることで2001年には再び独立系の航空会社に戻った。
またグレイトレイクス航空が本拠地を置くワイオミング州ではグレイトレイクスに対して多大な助成を行っている。これはワイオミング州にある10の商業空港のうち6空港に就航しており州内の交通に大きく寄与しているからである。またモンタナ州でも、破綻したビッグスカイ航空に代わりアメリカ交通省が商業的な利益につながらない小都市への路線をインフラとして確保するためのプログラムであるEssential Air Serviceの認定を受けモンタナ州最大都市であるビリングスと州内7都市をむすぶサービスを2008年より始めた。

**就航都市**
ミシガン州
**アイアンウッド
**マニスティー
*ウィスコンシン州
**ミルウォーキー
**ラインランダー
*イリノイ州
**マリオン
**ディケーター
**クインシー
*ケンタッキー州
**オーウェンズボロ
*テネシー州
**ジャクソン
*アイオワ州
**バーリントン
*ミズーリ州
**セントルイス（準ハブ）
**カンザスシティ（準ハブ）
**ケープジラード
**ジョプリン
**フォート・レナード・ウッド
*アーカンソー州
**エルドラド
**ハリソン
**ホット・スプリングス
**ジョーンズボロ
*ノースダコタ州
**ディキンソン
**ウィリストン
*サウスダコタ州
**ピア
**ヒューロン
*ネブラスカ州
**アライアンス
**シャドロン
**カーニー
**マクック
**ノースプラット
**スコッツブラフ
*カンザス州
**ドッジシティ
**ヘイズ
**マンハッタン
**ガーデンシティ
**グレートベンド
**リベラル
**サリーナ
*モンタナ州
**ビリングス
**ウルフポイント
**グラスゴー
**グレンダイブ
**ハーブル
**ルイスタウン
**マイルズシティ
**シドニー
*ワイオミング州
**シャイアン（メインハブ）
**ジレット
**ララミー
**リバートン
**ロックスプリングス
**シェリダン
**ワーランド
*コロラド州
**デンバー（メインハブ）
**アラモサ
**コルテス
**プエブロ
**テルアライド
*ニューメキシコ州
**アルバカーキ
**クローヴィス
**シルヴァーシティ
**ファーミントン
*テキサス州
**ダラス
*ユタ州
**モアブ
**ヴァーナル
*アリゾナ州
**フェニックス（準ハブ）
**キングマン
**ページ
**プレスコット
**ショーロー
*ネヴァダ州
**ラスベガス
**イーリー
*カリフォルニア州
**マーセド
**オンタリオ
**ヴァイセリア

**保有機材**
BrazilエンブラエルEMB120ER　4機
*BrazilエンブラエルEMB120RT　2機
*United Statesレイセオンビーチ1900D　30機

**関連項目**
航空会社の一覧

**外部リンク**
 グレイトレイクス航空HP- Greatlakesav.com (Archive)
アレゲニー航空

アレゲニー航空（Allegheny Airlines）はアメリカ合衆国ペンシルベニア州ピッツバーグにかつて存在した航空会社。USエアウェイズの前身である。

**歴史**
アレゲニー航空は1939年にAll American Aviation Companyとしてデュポン家によって設立された。当初は航空郵便のサービスを行っていたが、1949年に旅客サービスを開始したことで名前をオールアメリカン航空に改称し、1952年にふたたび改称しアレゲニー航空となった。
コンベア580
1950年代に入るとアレゲニー航空は企業として成長しはじめ、1960年代前半にはコンベア540を導入した。しかしコンベア540はエンジントラブルが多発し商業機として役に立たないことがわかったため、すぐにコンベア580に差し替えた。またアレゲニー航空は地方におけるコミューター航空と提携しアレゲニー航空便とリンクさせる方式をとった最初の航空会社のうちの一社でもあり、一時はこの方式をアレゲニー・コミューター・システムとも呼ばれていた。この方式に基づき1968年にインディアナポリスのレイク・セントラル航空、1972年にニューヨークのモホーク航空を買収している。
しかし航空業界で規制緩和が行われたことで、競争が激しさを増す中アレゲニー・コミューター・システムから「地方の航空会社」のイメージがつくのを嫌ったアレゲニー航空は1979年10月名前をUSエアーに改称した。改称後においてもしばらくはコミューター路線においてはアレゲニーコミューターサービスとして「アレゲニー」のブランドを残していたが、その後コミューター路線も名前は「USエアウェイズエクスプレス」に改称された。しかしこのアレゲニーの名前は再び子会社の商標としては使われ続けることとなった。この子会社はペンシルベニア州ハリスバーグに本社を置き、ボストンとフィラデルフィアからアメリカ北東部とカナダにデ・ハビランド・カナダ DHC-8を使用した路線を展開しているが、この路線は2004年に合併したピードモント航空の旧運航路線である。

**就航都市**
メイン州
**ポートランド
*ニューハンプシャー州
**マンチェスター
*バーモント州
**バーリントン
*マサチューセッツ州
**ボストン
**ウースター
*ロードアイランド州
**プロヴィデンス
*コネチカット州
**ハートフォード
**ニューヘブン
*ニューヨーク州
**ニューヨーク
**オールバニ
**バッファロー
**シラキュース
**ロチェスター
**ビンガムトン
**エルマイラ
**ニューバーグ
**ホワイト・プレインズ
**イサカ
**アイズリップ
*ペンシルベニア州
**フィラデルフィア
**ピッツバーグ
**ハリスバーグ
**レディング
**エリー
**ウィリアムズポート
**ステートカレッジ
**リーハイ・バレー（アレンタウン・ベスレヘム・イーストン）
**アボカ（スクラントン・ウィルクスバリ）
*メリーランド州
**ボルティモア/ワシントンD.C.
*ウェストバージニア州
**チャールストン
*バージニア州
**シャーロッツビル
**ニューポートニューズ
**ロアノーク
*ノースカロライナ州
**ローリー
**グリーンズボロ
*ミシガン州
**デトロイト
*カナダ
**トロント

**保有機材**
ここでは1979年にUSエアーに改称した時の保有機材を掲載する。
*United StatesマクドネルダグラスDC-9
*United Statesボーイング727
*United KingdomBAC 1-11
*Franceモホーク298
マクドネル・ダグラス DC-9
BAC 1-11
モホーク298

**事故**
1969年9月9日、シンシナティからインディアナポリスに向かっていたアレゲニー航空853便マクドネルダグラスDC-9型機がインディアナポリスの南東で小型機と激突し、大豆畑に墜落した。これによって両機に乗っていた乗客乗員83人が全員死亡した（アレゲニー航空853便空中衝突事故）。

**関連項目**
かつて存在した航空会社の一覧
*USエアウェイズ

**外部リンク**
  US Airways（英語版）
コンスタンス・マネー

コンスタンス・マネー（Constance Money、本名Karen Jensen 1956年11月30日  - ）は、19歳でデビューしたアメリカ合衆国のハードコアポルノ女優。

**人物**
コンスタンス・マネーは、シアトルの医者(Eric Jensen)の娘として生まれる。ワシントン州で最大規模の公立高校として知られるイングルムア高校(:en:Inglemoor High School)を卒業。
主に1976年の古典的ポルノ映画『ミスティ・ベートーベン』の主演女優を務めた事により、このジャンルにおける最も初期のスターの1人として記憶されている。AVN殿堂のメンバー。
『ミスティ』の後も他の映画の仕事が舞い込むポルノ界でのキャリアの積み重ねの中で、彼女はハリウッド映画への移行に対する関心を示した。マネーは1978年7月号のPLAYBOY誌のグラビアに登場し、その誌面において、本名で新たにアラスカのレストランにマネージャーとして勤めている事を明らかにした。彼女はまた一般映画の女優になりたいという願望と、ふさわしい役を得るためにカリフォルニアに戻りたいという意欲を繰り返し述べた。
一般映画への進出は実現しないまま彼女はポルノ界にとどまり、コンスタンス・マネーとして時折出演を続けた後、1980年代半ばにアダルト・エンターテインメント業界から引退した。
1980年代に出産した男児がいる。

**出演作の一部**
1976年：『ミスティ・ベートーベン (The Opening of Misty Beethoven)』
*1977年：『秘薬/バイオレンス・パワー (Mary! Mary!)』
*1977年：『快楽夫人 (Obsessed)』
*1977年：『バーバラ・ ブロードキャスト (Barbara Broadcast)』
*1978年：『マラスキーノ・チェリー/夢性 (Maraschino Cherry)』

**受賞歴**
1998年 - AVN殿堂顕彰

**脚注**

**外部リンク**
name=コンスタンス・マネー
*name=コンスタンス・マネー
*name=コンスタンス・マネー
ピエール・カシラギ

ピエール・レーニエ・ステファノ・カシラギ（Pierre Rainier Stefano Casiraghi, 1987年9月5日 - ）は、モナコ公国の公室の公子。
モナコ公女カロリーヌの次男。父はカロリーヌの2人目の夫でイタリア人実業家のステファノ・カシラギ（1990年に事故で死亡）。兄にアンドレア・カシラギ、姉にシャルロット・カシラギ、異父妹にアレクサンドラ・フォン・ハノーファー（父はカロリーヌ公女の3番目の夫であるエルンスト・アウグスト5世）らがいる。

**来歴**
フランス語、イタリア語、英語に堪能。サクソフォーンの演奏を趣味としている。
現在、イタリアのミラノに在住、ボッコーニ大学で経済学を学んでいる。父親の遺した会社（現在、親族が管理）の経営に携わるためとの観測がある。
2015年にイタリア貴族アローナ伯爵令嬢ベアトリーチェ・ボロメオと結婚。
2017年2月28日、長男のステファノ (Stefano Ercole Carlo) が誕生した。
2018年5月21日には、次男のフランチェスコ (Francesco Carlo Albert) が生まれた。

**キャリア**
2009年6月、1984年に父親が設立したモナコを拠点とする建設会社の過半数の株主になった。株式の大部分の名前による買収は、Milan Bird & Birdに拠点を置く法律事務所によって行われた。Sail for a Cause（貧しい国からの深刻な病状を持つモナコの子供たちで活動するために使用されるレガッタ2）のボスであり、モナコのヨットクラブの副会長も兼任している。
2014年、ケープトゥリオとマイアミゴールドカップ2の優勝者でもある。

**脚注**
line2thronebox|title=モナコの公位|before=インディア・カシラギ|orderprec=8|after=ステファノ・カシラギ
ティンカー・ベル (映画)

『ティンカー・ベル』 (Tinker Bell) は、2008年公開のアニメ映画（OVA）。
アメリカでは2008年10月28日にDVDが発売された。日本では同年12月23日に劇場公開され、2009年4月3日にDVDが発売された。
日本公開時のキャッチコピーは、「それは、世界で一番有名な妖精の、誰も知らない秘密の物語…」

**概要**
『ティンカー・ベル』シリーズは2008年の第1作（本作）が好評だったため、続編の製作が決定した。

**ストーリー**
『人間の赤ちゃんが初めて笑う時に、妖精は生まれる。』
ネバーランドにある妖精の谷「ピクシー・ホロウ」に新しく産まれた妖精はティンカー・ベルだった。妖精たちには、植物を育てたり、動物を育てたり、光を集めたり、水を操るといった様々な才能のうち、1つを持って生まれる。誕生後の儀式で、ティンカー・ベルが持っている才能は「もの作りの才能」だと判明し、もの作り妖精の仲間たちと暮らすようになる。四季を届けにメインランド（人間の世界）へ行くことに憧れるティンカー・ベルだったが、もの作り妖精の仕事が、他の妖精たちの使う道具を製作、修理するといった裏方作業であり、もの作り妖精はメインランドへ行くことができないことを知ってしまう。もの作りへの情熱をすっかり失ってしまったティンカー・ベルは、「きっと自分には他の才能があるに違いない」と他の妖精たちに、それぞれの仕事の手伝いを申し出る。しかし、どれも失敗ばかり。
諦められないティンカー・ベルは、ヴィディアに相談するが、意地悪で嘘を教えられ、次の季節「春」の準備を台無しにしてしまう。準備をやり直して、メインランドに春を届けるには数か月がかかるという試算。落ち込むティンカー･ベルに声をかけるのは、テレンスだった。自分の仕事を「妖精の粉を妖精たちに振りかけるだけ」と卑下するテレンスに、ティンカー・ベルは、仕事に誇りを持つように励ます。しかし、テレンスは「自分の仕事を誇りに思っている」と答える。「もの作り」の仕事への誇りを思い出したティンカー・ベルは、春の準備を短時間でできる新しい道具を開発する。妖精の皆の協力もあって、春の準備を期限までに間に合わせることができた。
本来ならば、メインランドへ行けない「もの作りの妖精」だが、フェアリーメアリーにも修理できなかったメインランドからの漂着したオルゴールを直したことを認められ、修理したオルゴールを落とし主に届けるという役目が与えられた。春を届けにメインランドへ行ったティンカー･ベルたちは、オルゴールを落とし主である女の子の寝室の窓にそっとオルゴールを返してくるのだった。その女の子は、ウェンディと呼ばれていた。

**登場人物**
吹き替えを行った声優を英語版、日本語版の順に記した。
ティンカー・ベル
声 - メイ・ホイットマン、深町彩里
ロゼッタ 
声 - クリスティン・チェノウェス、豊口めぐみ
イリデッサ
声 - レイヴン・シモーネ、園崎未恵
シルバーミスト
声 - ルーシー・リュー、高橋理恵子
フォーン
声 - アメリカ・フェレーラ、坂本真綾
フェアリーメアリー
声 - ジェーン・ホロックス、山像かおり
テレンス
声 - ジェシー・マッカートニー、細谷佳正
クランク
声 - ジェフ・ベネット、河本邦弘
ボブル
声 - ロブ・ポールセン、石田彰
ヴィディア
声 - パメラ・アドロン、朴璐美
クラリオン女王
声 - アンジェリカ・ヒューストン、高島雅羅

**制作・エピソード**

**アート**
キーアートイラストはリック・ローが行った。

**音楽**
日本語吹替版エンディングテーマ『妖精のうた』湯川潮音
*:ディズニー映画において日本語吹替版のエンディングテーマに日本人アーティストの曲が使われるのは『アトランティス 失われた帝国』以来、7年ぶりとなる。

**オーディション**
主役であるティンカーベルの吹き替え役を選ぶために、携帯電話を利用したオーディションが開催された。
ディズニー公式携帯サイトへのユーザー登録を行い、映画の公式サイトへとアクセスし、応募者の名前とオーディション用セリフを携帯電話から吹き込むといった方式が採用されている。応募総数1万7358人の中から深町彩里が選ばれることになった。

**サウンドトラック**
ティンカー・ベル オリジナル・サウンドトラックは2008年10月14日(日本12月3日)に発売された。

**収録曲**

**脚注**

**関連項目**
ピーター・パン (アニメ映画)
*ティンカー・ベル シリーズ
*木下優樹菜 - 作品の応援隊長を務める。試写会、宣伝イベントなどでティンカーベルのコスプレやワイヤーアクションを披露した。
*東京ディズニーシー・スプリングカーニバル 2009 - 2009年4月22日から、同年6月30日に開催されたスペシャルイベント。ティンカー・ベル、ロゼッタ、イリデッサ、シルバーミスト、フォーンが東京ディズニーシーに春を運んでくるという設定で、ショーなどが開催された。
*ディズニーフェアリーズ - 妖精たちを取り扱ったディズニー社のキャラクター商品群。シリーズには映画に登場した妖精を主役にした小説などもある。
*東京ディズニーシースプリングカーニバル2010- Kinect: ディズニーランド・アドベンチャーズ - ピクシー・ホロウを題材にしたゲームが遊べる。ロゼッタ、シルバーミストなどの仲間も登場するゲーム。

**外部リンク**
  ティンカー・ベル- ティンカー・ベル/341288- title=Tinker Bell- ティンカー・ベル
カンボジアの世界遺産

カンボジアの世界遺産（カンボジアのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているカンボジア国内の文化・自然遺産の一覧。

**文化遺産**
 アンコール - （1992年）- プレアヴィヒア寺院 - （2008年）- 古代イシャナプラの考古遺跡 サンボー・プレイ・クックの寺院地区 - （2017年）- コー・ケー:古代リンガプラ（チョック・ガルギャー）の考古遺跡 - （2023年）

**自然遺産**
なし

**複合遺産**
なし

**地域別**

**北西部**
 アンコール - （1992年）- プレアヴィヒア寺院 - （2008年）- コー・ケー:古代リンガプラ（チョック・ガルギャー）の考古遺跡 - （2023年）

**中部**
 古代イシャナプラの考古遺跡サンボー・プレイ・クックの寺院地区 - （2017年）

**南東部**
なし
か かんほしあのせかいいさん

**脚注 ==
洗浄助剤

洗浄助剤（せんじょうじょざい）とは、合成洗剤の洗浄力向上のために加えられる、水軟化剤やキレート剤などの添加剤。助剤やビルダーとも呼ばれる。かつては縮合リン酸塩が多く使われていたが、排水の富栄養化が問題になり、ゼオライトなどの代替物質に代わっていった。

**縮合リン酸塩**
トリポリリン酸ナトリウム（STPP）
化学式Na5P3O10で示され、リン酸水素二ナトリウム2分子とリン酸二水素ナトリウム1分子を加熱脱水して得られる。硬水中のカルシウムイオンを捕捉して水を軟化し、泥などの水に不溶な無機汚れを分散させて洗剤の洗浄力を高める作用があるほか、粉末洗剤の吸湿固化を防止し、製造時の生産性を向上する効果もある。日本の洗濯用粉末洗剤には製品中に20~30%、欧米では水質が異なることもあり、40~60%配合されていた。
ピロリン酸(四)ナトリウム（TSPP）
化学式Na4P2O7で示され、リン酸水素二ナトリウムを加熱脱水して得られる。カルシウムイオン捕捉性能はSTPPより優れていたものの、その他の性能はSTPPに比べ劣っていたため、初期および低リン化が進められた時期以外はあまり使われなかった。
ピロリン酸カリウム（TKPP）
STPP、TSPPに比べ水溶性が優れていたため、初期の洗濯用液体洗剤に配合された。

**リン酸塩代替物質**
ケイ酸アルミニウムナトリウム（ゼオライトA）
化学式Na2O・Al2O3・2SiO2aqで示され、アルカリ溶液中でケイ酸ナトリウムとアルミン酸ナトリウムを反応させ、水和結晶化して得られる。ゼオライトA中のナトリウムイオンが水中のカルシウムイオンと交換することにより、水の軟化作用を発揮する。STPPには劣るものの吸湿固化防止作用があること、安価で大量に供給できることから、代表的なリン酸塩代替物質として日本や欧米諸国などで広く使われている。
ニトリロ三酢酸ナトリウム（NTA）
重金属イオンを封鎖するキレート作用があり、縮合リン酸塩と同等の洗浄力増強作用があるが、富栄養化の原因物質の一つである窒素分子を含むこともあり、カナダやデンマーク以外の諸国では使用されていない。
エチレンジアミン四酢酸（EDTA）
NTA同様キレート作用を持つが、洗浄助剤より主に液体洗剤・シャンプーの清澄化剤や酸化防止剤として添加されている。
クエン酸ナトリウム
キレート作用があり、洗浄助剤としては優れているが、コストは高めである。粉末洗剤の防湿固化作用がないためゼオライトAと併用されたり、液体の衣料用洗剤に添加されたりしている。

**その他の添加剤**
ミセル増強剤
LASなど界面活性剤の臨界ミセル濃度（cmc）を引き下げ、界面活性剤の性能を補助する。硫酸ナトリウムが代表的である。
アルカリ剤
ケイ酸ナトリウムや炭酸ナトリウムが添加され、脂肪性の汚れの中和など自らも洗浄力を持つほか、洗剤の洗浄力を高める作用もある。
再汚染防止剤
衣類から引き離された汚れが再び衣類に付着することを防ぐ。繊維や汚れの表面に親水性の膜を形成する陰イオン性高分子と、汚れの粒子表面を覆い分散性を高める非イオン性高分子の二通りある。前者の代表的なものはカルボキシメチルセルロースであり、木綿に良く吸着され、大半の洗濯洗剤に配合されているが、疎水性の繊維には効果は薄い。後者は化学繊維など疎水性の繊維に有効で、ポリエチレングリコールやポリビニルアルコールが代表的である。
酵素
生体内で生成される、触媒作用を持つ物質で、タンパク質を主成分としている。1913年にドイツで動物の乾燥膵臓を原料とした洗剤が発売されたのが酵素入り洗剤の始まりとされる。現在では洗剤に添加されるものは枯草菌やカビ類などの微生物を培養して作られ、脂肪を分解するリパーゼ、デンプンを分解するアミラーゼ、タンパク質を分解するプロテアーゼ、繊維を分解するセルラーゼなどが代表的である。低温では効果が損なわれるため、40℃程度のぬるま湯での洗浄が効果的である。
蛍光増白剤
蛍光染料

**参考文献**
 『洗剤 その科学と実際』藤井徹也著 1991年幸書房 ISBN 4782101074-  石けん百科（株式会社生活と科学社）
堆朱楊成

堆朱 楊成（ついしゅ ようぜい）は、南北朝時代から現代まで続く堆朱工で21代を数える。
*初代－長充（ちょうじゅう） - （生没年不詳）足利氏の臣で1360年初めて堆朱を作る。義詮将軍よりから称賛され、元の名工張成と楊茂から一字ずつとり楊成の名と堆朱の姓を賜り、以後、代々楊成を名乗る。わが国堆朱彫の元祖。
*2代－長辰（ちょうしん） - 足利義持に仕える。応永から嘉吉時代に存命。
*3代－長貞（ちょうてい） - 足利義政に仕え、茶器を作る。長享年間に70代で死去。
*4代－長嗣 - 応仁から明応時代に存命。
*5代－長繁 - 文亀から永正時代に存命。
*6代－長秀 - 大永から永禄時代に存命。
*7代－長親 - 豊臣秀吉に仕えて茶器を作る。これを難波彫という。元和時代に鎌倉で死去。
*8代－長宗 - 彫漆に厚貝、青貝をいれてほりあげた独自の作風で知られる。江戸へ出る。1654年8月24日に没。赤坂の常玄寺に葬り、以後、この寺を菩提所と定めた。
*9代－長善承応時代に楊成を継ぐ。1680年8月13日に没。
*10代－長是 - 徳川綱吉に仕え、以後代々徳川家に仕える。亨保4年まで37年間勤め、1719年4月26日に没。
*11代－長盛 - 1719年に楊成を継ぐ。17年間徳川家に仕える。1735年9月30日に没。
*12代－長韻 - 1735年に楊成を継ぐ。31年間徳川家に仕える。1765年5月22日に没。
*13代－長利 - 1765年に楊成を継ぐ。15年間徳川家に仕える。1779年10月24日に没。
*14代－均長 - 1780年に楊成を継ぐ。12年間徳川家に仕える。1791年6月23日に没。
*15代－長蔭 - 1791年に楊成を継ぐ。21年間徳川家に仕える。1812年2月2日に没。
*16代－長英 - 1811年に楊成を継ぐ。10年間徳川家に仕える。1848年11月8日に没。築地海岸寺に葬られる。
*17代－長邦 - 1820年に楊成を継ぐ。中興開祖。晩年剃髪し浄友を号とした。41年間勤め。1858年8月11日に没。
*18代－国平 - 通称は平八郎、のち平十郎。文久2年（1862年）、日光東照宮の修理に携る。1860年に楊成を継ぐ。明治維新で一時廃業。1890年3月8日に没。
*19代－経長 - 18代の長男として日本橋・数寄屋町に1866年12月生まれる。幼名・好三郎。堆朱技法を研究し再興を計る。1896年11月8日に没。
*20代 - （1880年8月28日 - 1952年11月3日）18代の次男として東京・根岸に生まれる。通称・豊五郎。兄19代に学び、絵画を佐竹永湖、彫技を石川光明に学ぶ。16歳で20代堆朱楊成を襲名。17歳で美術育英会の選考に合格し、向こう3年間の研究費を受けることとなった。23歳で東京美術学校長正木直彦の知遇を得る。27歳で東京勧業博覧会へ堆朱・堆青・堆黄の香合3種を出品し2等賞を受賞する。うち一点が宮内庁のお買い上げとなり、新聞紙上に掲載され、初めて楊成の名が世間に知られるようになった。43歳のとき、楊成作品を愛好する、長岡市の実業家井口庄蔵氏などが中心になり「楊成会」が組織され、楊成を積極的に後援した。47歳のとき帝展第四部（美術工芸）創設され出品、入選する。翌1928年緑綬褒章受章、その後、1933年帝展審査員、1937年より文展に出品、1946年より日展に出品、1950年日本芸術院会員。
*21代 - 本名・克彦。1903年、20代の長男として生まれる。東京美術学校（現・東京芸大）を卒業して家業に従事し、後母校の茶道部師範も勤めた。1952年父20代の死去により21代を継承した。1978年10月2日に没。

**参考文献**
堆朱作品図録 楊成会編 楊成会 1929
*堆朱楊成 美術日報社 1941