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第79回天皇杯・第70回皇后杯 全日本総合バスケットボール選手権大会

第79回天皇杯・第70回皇后杯 全日本総合バスケットボール選手権大会（だい79かいてんのうはい・だい70かいこうごうはい ぜんにほんそうごう―せんしゅけんたいかい）は、2003年12月28日から2004年1月12日まで開催された全日本総合バスケットボール選手権大会である。

**出場チーム**

**男子**
JBL- アイシンシーホース（スーパーリーグ1位）- 東芝ブレイブサンダース（スーパーリーグ3位）- 三菱電機メルコドルフィンズ（スーパーリーグ5位）- 日立サンロッカーズ（スーパーリーグ7位）- さいたまブロンコス（日本リーグ1位）- 豊田通商ファイティングイーグルス（日本リーグ3位）- トヨタ自動車アルバルク（スーパーリーグ2位）- 松下電器パナソニックスーパーカンガルーズ（スーパーリーグ4位）- 新潟アルビレックス（スーパーリーグ6位）- オーエスジーフェニックス（スーパーリーグ8位）- ニデックブルーダックス（日本リーグ2位）- 東京海上ビッグブルー（日本リーグ4位）
学生- 日本大学（1位）- 拓殖大学（3位）- 東海大学（5位）- 専修大学（7位）- 大東文化大学（2位）- 法政大学（4位）- 筑波大学（6位）- 日本体育大学（8位）
地方ブロック- 札幌大学（北海道）   - 横浜ギガキャッツ（関東）- 愛知学泉大学（東海）- 松江工業クラブ（中国）- 鹿児島教員クラブ（九州）- JR東日本秋田（東北）- 富山グラウジーズ（北信越）- BUBBLES（近畿）- 四国電力（四国）

**女子**
WJBL- ジャパンエナジーJOMOサンフラワーズ（Wリーグ1位）- 富士通レッドウェーブ（Wリーグ3位）- 三菱電機コアラーズ（Wリーグ5位）- 日本航空JALラビッツ（Wリーグ7位） - アイシン・エィ・ダブリュ ウィングス（WIリーグ1位）- 東京海上ビッグブルー（WIリーグ3位）- シャンソン化粧品シャンソンVマジック（Wリーグ2位）- トヨタ自動車アンテロープス（Wリーグ4位）- 日立ハイテクノロジーズ・スクァレルズ（Wリーグ6位）- デンソーアイリス（Wリーグ8位）- 甲府クィーンビーズ（WIリーグ2位）- 荏原製作所エバラヴィッキーズ（WIリーグ4位）
学生- 日本体育大学（1位）- 大阪人間科学大学（3位）- 桜花学園大学（5位）- 武庫川女子大学（7位）- 専修大学（2位）- 鹿屋体育大学（4位）- 大阪体育大学（6位）- 東京学芸大学（8位）
地方ブロック- 札幌大学（北海道）- 松蔭女子大学（関東）- 愛知学泉大学（東海）- 誠英高等学校（中国）- 鶴屋百貨店（九州）- 秋田銀行（東北）- Blue Skydate=2025年2月（北信越）- 大阪薫英女学院高等学校（近畿）- JOINdate=2025年2月（四国）

**試合結果**

**男子**
決勝
*アイシン 73 - 57 トヨタ自動車

**女子**
決勝
*ジャパンエナジー 102 - 86 富士通

**大会ベスト5**

**男子**
 青野文彦（松下電器№31・2年連続2度目）- 折茂武彦（トヨタ自動車№9・3年ぶり2度目）- 外山英明（アイシン№7・初受賞）- 後藤正規（アイシン№6・4年連続4度目）- 佐古賢一（アイシン№2・3年ぶり6度目）

**女子**
 濱口典子（ジャパンエナジー№15・9年連続9度目）- 大山妙子（ジャパンエナジー№6・4年ぶり6度目）- 川畑宏美（ジャパンエナジー№11・2年連続2度目）- 相澤優子（富士通№6・初受賞）- 永田睦子（シャンソン化粧品№0・6年連続7度目）

**備考**
大会直後に女子アジア選手権兼アテネ五輪アジア予選を控えていた関係により、女子のみ大会日程を通常より前倒しして12月28日開幕・1月4日決勝とした。また、28日までウィンターカップが東京体育館で開催されていたため1・2回戦は駒沢体育館に移して行われた。

**関連項目**
全日本総合バスケットボール選手権大会
*JBLスーパーリーグ 2003-04
*WJBL 2003-04

**外部リンク**
 大会サイト
西田耕造

西田 耗造（にしだ こうぞう）は大阪府出身の実業家。平和生命保険（現ニッセイ・ウェルス生命保険）元社長。

**略歴**
1958年大阪経済大学経済学部卒業、平和生命保険入社。常務取締役、専務取締役を経て1998年から代表取締役社長。1999年に同社が 米国エトナ・グループの一員になり2000年エトナヘイワ生命保険株式会社に社名変更された後も社長を務めた。これにより平和生命保険という社名で最後の社長となった。
木村栄一郎

木村 栄一郎（きむら えいいちろう、1918年10月3日 - 2016年12月1日）は、宮崎県出身の実業家。宮崎相互銀行（現宮崎太陽銀行）元代表取締役社長。

**略歴**
1941年（昭和16年）に昭和高等商業学校（現大阪経済大学）卒業。1949年（昭和24年）に宮崎相互銀行（現宮崎太陽銀行）入行。
鹿屋支店長や高鍋支店長、佐伯支店長などを歴任し、取締役審査部長、営業部長等を経て、1976年に常務取締役、1978年に専務取締役、1983年に代表取締役社長に就任。
2016年12月1日、老衰のため死去。98歳没。

**注釈 ==
稲福善男

稲福 善男（いなふく よしお 1944年 - ）は日本の経済学者。名古屋外国語大学名誉教授、元国際ビジネス学科長。

**略歴**
徳島県出身。大阪経済大学大学院経済学研究科経済学専攻博士課程満期退学。京都短期大学教授、尾道短期大学教授等を経て、1994年名古屋外国語大学教授に就任。造幣局・大阪商工会議所・大阪府人材セミナー・大阪府工業協会等の嘱託講師や摂津市都市計画審議会委員も務める。

**著書**
 ステップ学習 経営学の基本問題（共著、同文館出版、1996年)- 経営学総論国際化時代の理論と現状分析（共著、学文社、1997年）- 経営学総論国際化時代の理論と現状分析 第２版（共著、学文社、2008年）
能勢信子

能勢 信子（のせ のぶこ、1926年9月25日 - 1998年7月28日）は、日本の経済学者。神戸大学名誉教授。

**略歴**
兵庫県神戸市出身。1947年大阪経済専門学校（現大阪経済大学）卒業p=103。1950年神戸経済大学（現神戸大学経済学部）卒業、在学中は新庄博ゼミに所属したp=109。1952年に同大学研究科を終了し同年神戸大学経済経営研究所助手、1956年同助教授、1967年同教授p=103。この間1962年に日本会計研究学会の上野・太田賞を受賞p=85。1965年には神戸大学より経営学博士の学位を取得。学位論文は「社会会計論 : 社会会計の本質および適用に関する研究」 。 1990年神戸大学を停年退官、名誉教授となる。同年より姫路獨協大学教授を務めた。社会会計の研究、構築に努め本邦におけるその第一人者となりp=115、国立大学で初めての女性経済学者として学内外で活躍した。著書『日本経済の構造』：経済学入門（1976年）は1972年にノーベル経済学賞を受賞したジョン・ヒックスとの共著である。1998年7月28日急逝、71歳。正四位、勲三等宝冠章受章。
夫の能勢哲也は神戸商科大学（現兵庫県立大学）の元学長で、勲二等瑞宝章を受章している。また哲也は『夏の日の翔び去る如く―信子のアルバム』（近代文藝社、2000年）として能勢信子の生涯をつづった著書を出版している。

**著書**
『社会会計論』（白桃書房、1961年）
*『家族経済学』（小玉佐智子共著、有斐閣、1963年、新版、1981年）
*『企業会計と社会会計』（合崎堅二共編、森山書店、1971年）
*“The Social Framework of the Japanese Economy : An Introduction to Economics”(With Hicks, J. R.)Oxford University Press, 1974
*上記日本語版『日本経済の構造』：経済学入門（ジョン・ヒックス共著、同文舘出版、1976年）
*『経済会計の発展』（編著、同文舘出版、1990年）
*『企業会計の経済学』（アロエ印刷、1999年）
*『社会会計の構造と発展』（六甲出版、1999年）
*『非市場活動の国民経済計算』（同文舘出版、1999年）
*『日本経済の社会会計分析』（有斐閣学術センター、1999年）

**翻訳**
ゲアハード・ステューヴェル『社会会計の構造』（同文舘出版、1967年）
*ゲアハード・ステューヴェル『国民経済計算』（同文舘出版、1987年）
*ゲアハード・ステューヴェル『経済指数の理論』（小西康生共訳、同文舘出版、1990年）

**記念論集**
『能勢信子教授退官記念論文集』（神戸大学経済経営研究所、1990年）

**脚注**

**参考文献 ==
シビックセンター駅 (ロサンゼルス)

シビックセンター駅（Civic Center）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡にあるロサンゼルス郡都市圏交通局ロサンゼルス郡都市圏交通局B線、ロサンゼルス郡都市圏交通局D線の駅である。

**利用可能な鉄道路線**
ロサンゼルス郡都市圏交通局
■B線
■D線

**駅構造**
島式ホーム1面2線で、B線・D線で共有している。

**駅周辺**
 ロサンゼルス市庁舎- リトルトーキョー- カワダホテル- ロサンゼルス現代美術館(MOCA)- 天使のマリア大聖堂- ウォルト・ディズニー・コンサートホール

**歴史**
1993年1月30日 - B線、D線開業

**隣の駅**
ロサンゼルス郡都市圏交通局
■B線、■D線
:パーシングスクエア駅 - シビックセンター駅 - ユニオン駅
カテゴリ:1993年開業の鉄道駅
吉村謙輔

吉村 謙輔（よしむら けんすけ、1952年 - ）は日本の言語学者、中央大学教授。専門は言語学。
ドイツ連邦外務省語学採用試験官なども務めるなど、長年ヨーロッパで日英独の通訳者として活躍。現在は中央大学でドイツ語を中心に教えている。

**略歴**
1974年大阪経済大学経済学部卒業
*1984年ウィーン大学大学院人文学研究科修士課程修了
*2002年中央大学商学部専任講師
*2003年中央大学商学部准教授
*2014年中央大学商学部教授
柴田悦子

柴田 悦子（しばた えつこ 1928年2月14日 - ）は、日本の経済学者。大阪市立大学名誉教授。専門は物流経済論。「九条科学者の会」呼びかけ人を務めている。

**来歴**
東京出身。昭和高等商業学校（現大阪経済大学）卒業、大阪商科大学（現・大阪市立大学）卒業、1977年に「港湾経済」で大阪市立大学より商学博士を取得。大阪市立大学助教授・教授を経て名誉教授。名城大学客員教授や日本港湾経済学会常任理事を務める。

**著書**
『婦人労働者』 (学習文庫) 学習の友社, 1968 
*『港湾経済』 (港湾研究シリーズ) 成山堂書店, 1972 
*『女性としてどう生きるか』新日本出版社, 1974 
*『現代の婦人労働者』 (学習文庫) 学習の友社, 1975 
*『主婦の人生論』 (新日本新書) 新日本出版社, 1982.11
*『物流経済を考える』成山堂書店, 1997.10 

**共編著**
『働く婦人の講座 1　婦人の働く権利と民主主義』編 汐文社, 1972 
*『働く婦人の講座 2　働く婦人の賃金もんだい』歌川悦子, かなぢ伸子共著 汐文社, 1973 
*『働く婦人の講座 6　働く母の保育論』諏訪きぬ, 土方弘子共著 汐文社, 1973 
*『働く婦人の講座 3　働く婦人の健康と母性保護』高木昌彦共編 汐文社, 1974 
*『港の明日を考える 港湾情報システムと労働者』編著. 法律文化社, 1979.4 
*『現代生活と婦人』編. 大月書店, 1981.3 
*『男女平等の今日・明日 日本型社会と女性労働』山田郁子共著. 学習の友社, 1983.11 
*『婦人問題論入門』久米弘子共著. 法律文化社, 1983.6 
*『現代の港湾』徳田欣次共編著. 税務経理協会, 1987.10 
*『女たちの戦後史 大阪からのレポート 知りたい知らせたい』編著. 創元社, 1989.11 
*『国際物流の経済学』編著. 成山堂書店, 1991.2 
*『交通論を学ぶ』土居靖範共著. 法律文化社, 1991.8 
*『現代の交通政策を問う』平井都士夫共編著. 法律文化社, 1993.4 
*『交通論を学ぶ 交通権を保障する交通政策の実現を』土居靖範, 森田優己,飴野仁子 共著. 法律文化社, 2006.3 
*『新時代の物流経済を考える』佐伯陽介,岡田夕佳, 飴野仁子 共著. 成山堂書店, 2008.4 
*『進展する交通ターミナル 鉄道駅・港湾・空港』土居靖範,岡田夕佳 共著. 成山堂書店, 2011.

**脚注 ==
逸見啓

逸見 啓（へんみ あきら、1940年 - ）は日本の経済学者。阪南大学名誉教授。

**略歴**
岡山県出身。1966年大阪経済大学経済学部卒業、1968年神戸商科大学（現兵庫県立大学）大学院経営学研究科修士課程修了。阪南大学経営情報学部教授を経て名誉教授。
また、ならコープの創立から理事として関わり、1994年に理事長に就任するなど様々な改革に取り組んだ。奈良県生活協同組合会長理事を経て、名誉会長。

**著書**
 任天堂・セガ エンターテインメント産業の躍進と大競争（1997年、大月書店）- 三菱商事・三井物産 国際化時代を生き抜く総合商社（1991年、大月書店）
メディック

救急医療のシンボル スター・オブ・ライフ
画像:Flag of the Red Cross.svg|thumb|100px|戦場医療のシンボル 赤十字
メディック (medic) は、英語で医療従事者、特に救急医療従事者を広くさす言葉である。
語源はラテン語で外科医を意味するmedicusで、希に医学生を指すこともある。

**メディックの例**
 救難員 (JASDF Paramedic)
** 航空自衛隊の救難隊（航空救難団）に属する隊員で、救急医療を含む救護・看護などの訓練や教育を受けた者が、航空機での急患搬送、空中から機外に出てのホイスト・ラペリング降下、パラシュート降下などを行って救難・救助活動に携わっており、それらの者を略称や通称から「メディック」と呼称している。- 衛生兵 (combat medic)- Hospital corpsman (corpsman)- 救急救命士 (emergency medical technician)
ドッグファイト 〜華麗なる空中戦〜

『ドッグファイト 〜華麗なる空中戦〜』（ドッグファイト かれいなるくうちゅうせん）は、ヒストリーチャンネルで放送されている戦闘機の空中戦（ドッグファイト）をテーマとした番組である。

**内容・構成**
戦闘機誕生間もない第一次世界大戦から近未来の戦争までのドッグファイトをCG映像を駆使し紹介する。例外として「第二次世界大戦時の秘密兵器」で、人間魚雷回天が取り上げられたことがある。
番組の構成は冒頭に取り上げる戦闘を紹介し、次に軍事アナリストや当時の戦闘に参加したパイロット、軍人が戦闘の様子や各戦闘機の特徴、時代背景などを語る。その後、CG映像でドッグファイトの様子を再現し、その合間にもコメントが入り、難しい用語にはCGによる解説付き映像が流れるという流れである。

**舞台となる戦場と登場した主な戦闘機**
第一次世界大戦
*:飛行機の発明から戦場への投入、機銃搭載により空中戦へ至る歴史を振り返る
*第二次世界大戦
**零式艦上戦闘機
**二式飛行艇
*朝鮮戦争
*:ジェット機同士の初の空中戦が展開される。圧倒的な東側航空兵力に対抗するアメリカ軍を描く
**Mig-15
**F-86
*中東戦争
*:イスラエル軍の視点から見た空中戦
*ベトナム戦争
*:ミサイル至上主義の挫折と信頼性不足に悩むアメリカ軍の苦闘
**Mig-15
**Mig-17
**Mig-19
**Mig-21
**F-100
**F-4
*湾岸戦争
*:近代兵器でイラクを圧倒するアメリカ軍を描く
**F-14
**F-15
**A-10
*コソボ紛争
*:早期警戒管制機による戦闘指揮と、レーダーとミサイルによる遠距離間での空中戦
**F-15
**F-117
**Mig-29
*近未来戦争
*:最新技術を駆使した戦闘機による近未来の空中戦を考察する。ステルス機が絶対的優位を誇る時代と、ステルスが無意味になる時代の到来。
**F-22
**F-35
**ラファール
**MiG-35
**Su-47

**各回一覧**
複数の時代・戦役を横断的に扱った回も幾つか存在する。

**シーズン1（日本語版のみSD画質、16:9）**
 第1回「奇襲」- 第2回「ミグアレイ」- 第3回「ガダルカナル」- 第4回「フライング・タイガース」- 第5回「最後のガンファイター」- 第6回「ゼロ戦キラー」- 第7回「日本海軍の終焉」- 第8回「地獄のハノイ」- 第9回「ビスマルクを追え」- 第10回「中東での空中戦」- 第11回「絶体絶命」

**シーズン2（HD画質、16:9）**
 第12回「ジェット機 対 ジェット機」- 第13回「サンダーボルト」- 第14回「砂漠のエース」- 第15回「ベトナムの銃撃戦」- 第16回「最初の空中戦士達」- 第17回「低空での空中戦」- 第18回「夜間戦闘機」- 第19回「ベトナム空中戦の最悪の日」- 第20回「P-51 ムスタング」- 第21回「砂漠の空中戦」- 第22回「神風」- 第23回「ドイツの神風攻撃隊」- 第24回「超音速の空中戦」- 第25回「秘密兵器」- 第26回「ドイツ空軍の最期」- 第27回「空母ミッドウェイのミグキラーズ」- 第28回「タスキーギー航空兵」

**番外編（HD画質、16:9）**
 「ドッグファイト～未来の空中戦～」
** 前編・後編の2回で構成。

**本作品の問題点**
元アメリカ人パイロットの証言を基にしているため、アメリカ側が負ける空中戦はあまり取り上げられない。これはアメリカ側が負けているとパイロットも死亡している場合が多く証言が得られないためである。他、下記の問題も今のところ解決されていない。- シーズン1（第1回～第11回）作品の縦横画面アスペクト比はシーズン2以降同様16:9だが、日本語吹替版製作にあたり、当時の日本国内においてまだまだハイビジョン画質TVの普及が進んでいなかった事情を鑑み、HD画質の米国オリジナル版をわざわざSD画質に落としている。こういった製作時の事情はその後も改善されていない為、現在になってハイビジョン放送局からの視聴であっても最初から画面左右両端に黒余白が強制挿入（レターボックス）表示される。
** 更に視聴チューナー機器とTV機器が分離されている（映像端子で接続している）構成で視聴の場合、視聴チューナー側の画像出力が（画面アスペクト比4:3自動強制変換されている）S端子やビデオ端子であると画面上下両端にも黒余白が挿入（ピラーボックス化）される事で、黒く太い額縁に囲まれた小さな画面（「額縁放送」、あるいは「超額縁」と揶揄呼称される状態）での視聴となる。
シーズン2日本語版と同じ仕様でシーズン1日本語版を再製作するか、もしくは視聴者側が映像クロップ処理機能を持つ映像編集ソフト（例：株式会社ペガシスの「TMPGEnc Video Mastering Works」）などを用いて独力でシーズン1日本語版より黒余白を取り除く（但し、画質はSD画質のまま）などしない限り、状況は改善しない。

**製作者**
日本語版製作：東北新社
太洋興業

太洋興業株式会社（たいようこうぎょう、英文名称Taiyo-Kogyo Corporation.）は、かつて農業・畜産用資材等の加工・販売を行っていた企業。

**主な製品**
 農業用ポリエステルフィルム- 葉菜類養液栽培システム- サンデリシステム（農家・畜産家向け堆肥生産システム）- バクテリアン（微生物土壌改良材）- 合成樹脂製食品包装材- 溜池・廃棄物処分場向け遮水シート

**沿革**
 1949年6月17日 - 太洋興業株式会社設立- 1952年1月 - 農業用ビニール販売開始- 1952年8月 - 大阪営業所（後の大阪支店）開設- 1953年8月 - 名古屋営業所（後の名古屋支店）・福岡営業所（後の九州支店）開設- 1960年10月 - 仙台出張所（後の東北支店）開設- 1968年4月 - 高松営業所（後の四国支店）開設- 1995年7月 - 株式を店頭公開（現・ジャスダック）- 2008年11月17日 - 不適切な会計処理が判明- 2008年12月8日 - 東京地方裁判所に民事再生法の適用を申請。負債総額148億3,300万円- 2009年1月9日 - 株式上場廃止- 2009年6月 - 三菱樹脂へ農業ハイテク部および農業開発部 を事業譲渡

**脚注 ==
渡島海岸鉄道

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渡島海岸鉄道（おしまかいがんてつどう）は、かつて北海道茅部郡森町から砂原村（現・森町）にかけて存在した鉄道路線及びそれを運営していた鉄道事業者である。

**路線データ**
廃止直前時点- 路線距離：9.4km- 軌間：1067mm

**歴史**
1925年（大正14年）、国鉄函館本線森駅から砂原村への鉄道敷設が出願される。しかし当初は森駅への乗り入れは認められず、東森仮停車場 - 砂原停車場間の8.3kmのみに許可が下りた。それから渡島海岸鉄道が設立され1927年（昭和2年）12月25日に開業、蒸気機関車による貨物及び旅客の輸送が開始される。1928年には森駅への乗り入れが認可され、同年9月に工事が完了、森 - 砂原間9.4kmの全線が開通した。
昭和初期は内浦湾一帯から渡島半島東岸にかけてイワシが豊漁のために大変賑わい、それに伴って輸送実績も好調であった。貨客混合の列車が1日4往復し、1936年からは砂原から鹿部町への乗合自動車も運行を始める。しかし第二次世界大戦から軍需輸送の整備が急務となり、急勾配がネックであった軍川駅 - 森駅間を迂回する「砂原線」（函館本線支線）の敷設が計画された。それと並行する渡島海岸鉄道は、1945年（昭和20年）1月25日に廃線となり、施設等は運輸通信省に買収された。
ただし、丸ごと全てが国鉄線になったわけではなく、渡島海岸鉄道は尾白内 - 掛澗間からは現在の国道278号とおおよそ同じルートを辿っていたのに対し、国鉄砂原線は北海道駒ヶ岳の裾野を少しずつ登るルートをとった。これは渡島海岸鉄道が森と砂原の集落を結ぶ目的で敷設され、一方の砂原線は上述の通り急勾配の緩和による輸送力増強を目的としていたためである。そのため掛澗駅と砂原駅は函館本線の掛澗駅・渡島砂原駅とは別の駅である。また尾白内駅は同一ルート上ではあったものの、函館本線尾白内駅よりも300mほど西（森駅側）にあった。

**年表**
 1925年（大正14年）：森駅から砂原村へ至る鉄道の敷設が出願- 1926年（大正15年）
** 2月18日：渡島海岸鉄道（発起人総代助川貞二郎）に対し東森 - 砂原間の軌道敷設免許を交付。
** 7月1日：渡島海岸鉄道株式会社が設立。社長板谷順助専務助川貞二郎。- 1927年（昭和2年）12月25日：東森仮停車場 - 砂原間開業。東森・尾白内・掛澗・砂原の各駅を設置。- 1928年（昭和3年）9月13日：森 - 砂原間全通。同時に東森仮停車場廃止。- 1929年（昭和4年）6月29日：鉄道延長線敷設免許状下付（茅部郡砂原村-同郡鹿部村間）。- 1931年（昭和6年）12月23日：鉄道延長線敷設免許状下付（茅部郡鹿部村-同郡臼尻村間）。- 1933年（昭和8年）9月2日：自動車運輸営業開始（砂原-相泊間、乗客用貨物用各1台）。- 1934年（昭和9年）
** 7月1日：東森駅を新設。
** 12月25日：尾白内駅を移設。- 1936年（昭和11年）7月1日：新川・尾白内学校裏・押出・度杭崎の各停留所を新設。
** 10月30日：鉄道免許取消並びに失効（官報掲載）。- 1938年（昭和13年）1月：東掛澗停留所を新設。- 1944年（昭和19年）6月1日：北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱により、バス事業を函館乗合自動車（現在の函館バス）へ譲渡。- 1945年（昭和20年）1月25日：全線廃止、運輸通信省に買収、会社解散。

**輸送・収支実績**
 鉄道統計資料、鉄道統計各年度版、1938-1942年度は『北海道鉄道百年史 中巻』111頁、国有鉄道陸運統計昭和18年度。1938年度以降の空欄は未調

**車両**
開業時に鉄道省から払下げの蒸気機関車2両、岩崎レール商会製の客車2両（総定員96人）、貨車11両（有蓋車5、無蓋車6）が用意され、1936年度にガソリンカー1両が加わり以後廃止まで変化がなかった。

**蒸気機関車**
 1409・1420 - 開業時に、鉄道省1400形蒸気機関車（タンク式蒸気機関車）2両の払下げをうけた。

**ガソリンカー**
 キハ101 - 1936年日本車輌製造東京支店製の半鋼製2軸車。森 - 砂原間を蒸気機関車が33-35分かかるのに対し23分で走破した。廃止後釧路臨港鉄道に売却された。

**客車**
 ハ1・ハ2 - 1927年岩崎レール商会製の木製2軸車。廃止後ハ1が三菱鉱業大夕張鉄道に売却された。ハ2については、未確認であるが三井鉱山芦別鉄道に譲渡されてフハ4（未入籍のまま廃車）となったものと推定されている。

**貨車**
 ワム1形（ワム1 - ワム3） - 1927年岩崎レール商会製の15t積み有蓋車で、鉄道省ワム3500形の同形車。廃止後は、ワム1・ワム2が西武鉄道に、ワム3が駿豆鉄道に譲渡された。- ワブ1形（ワブ1・ワブ2） - 1927年岩崎レール商会製の14t積み有蓋緩急車で、ワム1形に車掌室を設けたもの。新製時はワフ1形（ワフ1・ワフ2）と称したが、1928年9月3日付で改称された。廃止後は、ワブ1が羽幌炭礦鉄道に、ワブ2が三井鉱山芦別鉄道に譲渡された。- トム1形（トム1 - トム6） - 1927年岩崎レール商会製の15t積み無蓋車で、5枚側の総あおり戸式である。新製時はト1形（ト1 - ト6）と称したが、1928年9月3日付で改称された。廃止後は、トム1 - トム4が駿豆鉄道に、トム5・トム6が西武鉄道に譲渡された。

**駅一覧**
所在地は廃止時点のもの。全駅北海道に所在。前述の通り、尾白内駅・掛澗駅・砂原駅は現在の函館本線にあるものとは別の駅である。

**脚注**

**参考文献**
  title = 砂原町史 -  title = 北海道鉄道百年史 -  title = 函館バス20年史 - Cite book | 和書 | author = 今尾恵介（監修） | title = 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 | publisher = 新潮社 | volume = 1 北海道 | year = 2008 | id = ISBN 978-4-10-790019-7 | ref = imao
クリ (犬種)

クリ（英：Kurī）とは、ニュージーランド原産の食用犬種である。現在はとても希少な犬種で、マオリ人によってのみ飼育されている。

**歴史**
とても古い犬種で、西暦900年ごろにニュージーランドにやってきたマオリ人が連れてきた犬種がもとである。
猟犬としてトカゲやオウムを狩り、番犬として村の見張りをしていたほかに、神聖な食料として生贄の料理に使われた。このほかにクリはご馳走として食べられる事もあったが、マオリ人は食べられたクリに感謝の心を表すため、皮を服に、毛をアクセサリーや船の穂先に、骨は槍や銛、釣り針や飾りとして無駄なく使った。19世紀以降に外国から入ってきた他犬種との雑交が進み、希少化してしまったため食用にされる事は無くなった。
なお、これの近縁種にクリオという犬種がポリネシアにいるが、こちらもかなり珍しく希少な犬種である（クリオは食用犬ではない）。

**特徴**
日本犬に似た犬種で、ショートコートはホワイト地にブラックのマーキングが入っている。短足で立ち耳、サーベル形の垂れ尾か刺し尾で、暑さに強い。中型犬サイズで、性格は忠実で冷静。

**参考**
『デズモンド・モリスの犬種事典』（誠文堂新光社）デズモンド・モリス著書、福山英也、大木卓訳 誠文堂新光社、2007年

**関連項目**
犬の品種一覧- 犬食文化

**外部リンク**
  クリの写真
クリオ (犬種)

クリオ（英：Kurīo ）とは、ポリネシアのトゥアモトゥ諸島原産の犬種である。別名トゥアモトゥアン・ドッグ（英；Tuamotuan Dog）。
ニュージーランド原産のクリとは親せき関係にある。両種とも絶滅寸前の希少種である。

**歴史**
原産地にしかいない、極めて珍しい犬種である。クリがトゥアモトゥ諸島に渡ってきて進化し、土着の犬種になったものである。半野良生活をしていて自力で浅瀬の魚を捕らえて食べる傍ら、狩猟や漁を手伝ったりして人間と関わってきた。しかし、他犬種との雑種化が進んだことにより純血個体数が減少し、19世紀後半には13頭が確認されたものの、現在クリオの生存数ははっきりしない。絶滅したとも考えられているが、1960年代に仔犬が3頭見つかったという話が話題になった。しかし、このことは事実かどうか分からず、この仔犬たちがクリオかどうか疑わしいと指摘する専門家もいる。

**特徴**
クリに比べややコートは長いが、シングルコートで日差しを防ぐ事が出来るようになっているといわれている。毛色は白かクリーム。立ち耳、サーベル形の垂れ尾で日本犬に似たスピッツタイプの犬種である。短足でサイズは中型犬並みであるが、体高、体重、性格は不明である。

**参考**
『デズモンド・モリスの犬種事典』（誠文堂新光社）デズモンド・モリス著書、福山英也、大木卓訳 誠文堂新光社、2007年

**関連項目**
クリ (犬種)
*ポリネシア
*犬の品種一覧
茅ヶ崎城址公園

茅ヶ崎城址公園（ちがさきじょうしこうえん）は、神奈川県横浜市都筑区茅ケ崎東二丁目にある、15世紀から16世紀にかけて使われた中世の茅ヶ崎城を保存利用した公園である。

**概要**
以前はただの雑木林だったが、1990年（平成2年）から1998年（平成10年）にかけて横浜市ふるさと歴史財団が城跡を発掘調査し、2005年（平成17年）から整備を進め、2008年（平成20年）に完成した。園内には曲輪（郭）や土塁、空堀などの城郭遺構が保存公開されている。

**交通**
横浜市営地下鉄
:■ブルーライン、■グリーンライン　センター南駅　徒歩8分

**園内施設**
城郭（中郭・北郭・東郭・西郭）、空堀、土塁、土橋、井戸など
*解説板、トイレ

**脚注**

**参考資料**
横浜市ふるさと歴史財団 1991～2000『茅ヶ崎城Ⅰ～Ⅲ』

**関連項目**
茅ヶ崎城
*都筑区

**外部リンク**
 「茅ヶ崎城址公園」横浜市公式HP
産巣日の時

「産巣日の時」（むすひのとき）は、戸松遥の楽曲。彼女の3枚目のシングルとして2008年11月26日にミュージックレインから発売された。

**概要**
前作『motto☆派手にね!』同様、3種類の仕様で発売され、初回限定盤には青木ヶ原にて撮影された表題曲のMusic ClipとTV-Spot を収録したDVDが同梱されており、アニメ仕様のかんなぎ盤では3曲目にタイトル曲のTV EDITが収録されている。
なお産巣日の時のバックコーラスはKalafinaのWakanaが担当している。

**収録曲**

**初回限定盤・通常盤**

**かんなぎ盤**

**収録作品**

**アルバム**

**Blu-ray Disc / DVD**

**外部リンク**
 ソニー・ミュージックエンタテインメントによる紹介ページ
**  初回限定盤
**  通常盤
**  かんなぎ盤
ShVAK (機関砲)

ShVAK（ШВАК）は、1930年代後半-第二次世界大戦中にソ連で使用された、12.7mmおよび20mm口径の航空機関砲である。
ShVAKの名は、「シュピタリヌィ・ウラジミロフ航空大口径（機関砲）」を意味する“Шпитальный-Владимиров Авиационный Крупнокалиберный”（ラテン文字表記の例：Shpitalnyi-Vladimirov Aviatsionnyi Krupnokalibernyi）の頭文字から来ている。
派生型のTNSh（ТНШ）は、ShVAKを装甲車両搭載用として改設計したものである。

**概要**
ShVAKは、当初はShKAS 7.62mm機関銃の拡大型として、DK機関銃（DShK38重機関銃の前身）と共通の12.7x108mm弾を使用する航空機用機関銃として1931年より開発された。
ShVAK-12.7は、口径が拡大された以外はShKASと同様の設計で、1932年には試作銃が完成、テストの後に、1934年に制式採用されて1935年に生産が開始されたが、ShKASの給弾装置をそのまま踏襲したために複雑な構造となり、弾詰まりを起こして分解修理が必要になり易いなど、信頼性に問題のあるものとなった。構成が複雑で製造が難しいため、1935年中には航空用が410基予定のうち86基、装甲車両用が40基予定のうち6基完成したのみであった。更に、構造上、当初の要求に反し独自規格の弾薬（12.7x108R）が必要になり、本来の開発目的から逸脱したものとなっていた。
このため、12.7mm型の失敗を踏まえて給弾装置を改良し、使用弾薬を20x99mm弾に変更したものが引き続きボリス・シュピタリヌイとセミョーン・ウラジミロフによって1935年に設計され、1936年から生産された。20mm型の生産開始に伴い、12.7mm型は1936年に正式に生産停止となった。
ShVAK-20は、Yak-1、I-153、I-16、La-5、La-7、LaGG-3、Il-2の初期型、ハリケーンの独自改修型など多くの軍用機に装備され、装甲車両搭載型のTNShは戦車砲としてT-38やT-60に搭載された。
ShVAK自体に製造・運用共に特に問題はなかったが、口径の割には威力不足と判断されたため、第二次世界大戦末期にはB-20、VYa-23、NS-37などの機関砲に代替されていった。

**構成**
ShVAKの原型であるShKASの給弾機構を示した図ShVAKも同様の給弾機構を持つ
ShVAKの作動方式はガス圧式、給弾はベルト式で、遠隔給弾にはケーブルか空気圧が利用された。ガス調整弁には3.5mmから6mmまでの4つの孔があり、これを切り替えることにより発射速度を調節することが可能となっている。
前述のように基本構造はShKAS 7.62mm機関銃とほぼ同一で、弾帯が機関部の外周に沿って同心円状に回する過程で弾帯から弾薬本体が引き抜かれ、更に弾薬のみが回転する給弾装置によって運ばれて薬室に装填される、という独特の機構も同様である。
弾薬は焼夷榴弾と焼夷徹甲弾を混合したものが用意されている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Широкорад А.Б. (2001) История авиационного вооружения Харвест (Shirokorad A.B. (2001) Istorya aviatsionnogo vooruzhenia Harvest. (ISBN 985-433-695-6) (History of aircraft armament)- Борцов А.Ю. "Пятилинейный", Мастер-ружье issue 110, May 2006

**関連項目**
 ShKAS (機関銃)

**外部リンク**
  Replica Arms Manufacturer＞20mm ShVAK-20 Soviet Aircraft, Anti-aircraft & Tank gun
アイサンテクノロジー

アイサンテクノロジー株式会社（AISAN TECHNOLOGY CO., LTD.）は、愛知県名古屋市中区錦三丁目に本社を置く測量・土木関連ソフトウェアの開発会社。

**概要**
測量・土木関連ソフトウェア開発の大手。自動運転用高精度3次元地図の開発なども行っており、高精度3次元地図プロバイダーのダイナミックマッププラットフォームや自動運転ソフトウェアのティアフォー、高精度3次元地図計測用ドローンの共同開発を行うプロドローンなどに出資している。

**沿革**
 1970年（昭和45年）8月12日 - 名古屋市昭和区長戸町6丁目23番地において株式会社アイサンとして設立される。- 1992年（平成4年）8月 - 子会社であった株式会社アイサン東海とアイサンテクノロジー株式会社を吸収合併し、同時に「アイサンテクノロジー株式会社」に商号を変更。また、本社を尾張旭市東本地が原一丁目77番地に移転する。- 1997年（平成9年）4月9日 - 日本証券業協会（現・ジャスダック）に株式を店頭登録。 - 1999年（平成11年）2月 - 現在地に本社を移転する。- 2004年（平成16年）12月 - ジャスダック証券取引所に株式を上場。- 2007年（平成19年）1月 - プライバシーマークを取得。- 2016年（平成28年）1月 - 名古屋大学と共同で、額田郡幸田町にて自動運転車のための3D地図の制作を開始。同年6月22日に住民約20人を乗せた自動運転車の乗車体験会を開催。- 2021年（令和3年）10月1日 - 土地や河川などの測量業務を行う株式会社三和を子会社化。 - 2023年（令和5年）
** 2月7日 - 三菱商事株式会社と合弁会社のA-Drive株式会社を設立。
** 4月 - 子会社のエーティーラボ株式会社を吸収合併。- 2024年（令和6年）
** 1月5日 - 測量機器の販売・修理を行う有限会社秋測を子会社化。
** 10月23日 - 名古屋証券取引所メイン市場に上場。

**事業所**
 本社（愛知県名古屋市中区）- 営業所
** 仙台営業所（宮城県仙台市宮城野区）
** 関東営業所（埼玉県上尾市）
** 首都圏営業所（神奈川県横浜市都筑区）
** 東海営業所（愛知県名古屋市中区）
** 関西営業所（大阪府東大阪市）
** 広島営業所（広島県広島市中区）
** 福岡営業所（福岡県福岡市博多区）
** 熊本営業所（熊本県熊本市中央区）
** 宮崎営業所（宮崎県宮崎市）

**関連項目**
 日本測量機器工業会

**脚注**

**外部リンク ==
仲村萌実

仲村 萌実（なかむら もえみ、1983年2月1日 - ）は、日本の女性声優。現在は引退。以前は東京俳優生活協同組合、アクロス エンタテインメント（2008年4月 - 2012年7月）に所属していた。大阪府出身。

**出演作品**

**テレビアニメ**
 デュラララ
（パン屋のお姉さん）- 夢色パティシエール（女子生徒）

**ゲーム**
 クロスブレイブ

**ドラマCD**
 JIHAI〜磁海〜 Third World（ルビー）

**ラジオ**
ラジオドラマ- ラジオNIKKEI『ソーシャルメディアマーケター美咲』（遠藤美咲役）- 東京FM『NISSAN あ、安部礼司〜BEYOND THE AVERAGE』（西久美子役）- 東京FM『Listen! WONDERGROUND』（リン役）- 東京FM『NISSAN あ、安部礼司〜BEYOND THE AVERAGE 放送４００回記念　安部魂（あべコン）～世界で一番長い生ラジオドラマチック・クリスマス！！』（西久美子役）（２０１３年１２月２２日、臨時災害放送局「かまいしさいがいエフエム」で放送）

**ナレーション**
テレビ- キミハブレイク（TBS）- 超人列伝（TBS、2009年10月 -　）
WEB- 美味しい世界遺産（goomo）

**テレビ**
 正直先生のエネルギー講座（青森テレビ、レギュラーレポーター）

**CM**
 タカラトミー：リカちゃん人形（アリスちゃん）

**舞台**
 LAST SMILE（PRISMATICプロデュース公演）

**脚注**

**外部リンク**
  アクロスエンタテインメントによるプロフィール（2012年7月30日時点のアーカイブ）- date=20160304124854（公式ブログ）
石畦駅

石畦駅（いしぐろえき）は、かつて広島県尾道市木ノ庄町きもんでんに位置していた、尾道鉄道の駅（廃駅）である。

**概要**
相対式ホーム2面2線の地上駅で、交換可能駅であったp=77。また、木造の駅舎も設けていたp=76。鉄道廃止後は国道184号バイパス敷地となり、駅跡は現存しない。

**歴史**
 1925年（大正14年）11月1日：西尾道 - 石畦間の開通に伴い開業p=77。- 1957年（昭和32年）2月1日：石畦 - 市の廃止に伴い、当駅が終着駅となるp=63。- 1964年（昭和39年）8月1日：尾道 - 石畦間の廃止に伴い閉鎖。

**駅周辺**
 石畦ふれあいクラブ- 中国バス「石畦」バス停（国道184号）

**隣の駅**
 尾道鉄道
 尾道鉄道線
: 木頃本郷駅 - 石畦駅 - 西校上駅

**脚注**

**参考文献**
 ref=harv- ref=harv

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅- 尾道鉄道電車脱線転覆事故 - 当駅の付近で発生した鉄道事故。
鈴木愛理

鈴木 愛理（すずき あいり）- 鈴木愛理 (ヴァイオリニスト) - 1989年生まれ東京都出身の音楽家。- 鈴木愛理 (歌手) - 1994年生まれ千葉県出身の歌手。- 日本のAV女優でグラビアアイドルでもあった松村優が使っていた芸名。- 元新体操選手畠山愛理が鈴木誠也と結婚してからの本名。
山王囲遺跡

山王囲遺跡
山王囲遺跡（さんのうがこいいせき）は、宮城県栗原市（旧栗原郡一迫町真坂字山王・道満）に所在する縄文時代晩期から弥生時代中期の集落跡を中心とする複合遺跡。1971年（昭和46年）9月9日、国の史跡に指定された。

**概要**
遺跡は、迫川の支流長崎川北岸の氾濫原で自然堤防上に立地している。1962年（昭和37年）に明治大学が、1965年（昭和40年）に当時の一迫町が発掘調査を行った。

**出土遺物**
発掘調査により、上位の土層から弥生時代中期、下位の土層から縄文時代晩期の遺物が多数出土した。
弥生時代の磨消縄文を持つ土器、石器・合口甕棺（あわせぐちかめかん）などを含む遺物包含層や、縄文時代晩期後半の土器（大洞C2式・大洞A式・大洞A'式）を含む層が検出された。中でも大洞C2式と大洞A式の層は、クルミ・トチ・クリなどの果皮からなる泥炭層で、漆器や獣骨などが多量に包含されていた。
その他、土器が4000点、石鏃や石斧などの石器が1000点以上、土製耳飾りやペンダントなどが1000点以上、多数の土偶・土版・籃胎漆器・骨角器・編布、木製品などが出土している。中でも編布は本州初の発見。漆器は籃胎漆器・櫛・腕輪・耳飾り・紐状製品、ヌマガイの貝殻に漆を塗った貝器なども多数検出されたp=55。
本遺跡は、縄文時代晩期から弥生時代中期にかけての土層からの多種多様な遺物が出土し、当時の生活を知る手がかりとして貴重である。

**環境整備**
遺跡の一部は史跡公園になっており、復元された竪穴建物や資料館（山王ろまん館）がある。公園に隣接してアヤメ園があり、初夏には美しい花を咲かせる。多数の出土品が保管されている。

**脚注**

**参考文献**
Cite book|和書|editor=文化庁文化財保護部史跡研究会|last=藤沼|first=邦彦|title=図説 日本の史跡 第2巻 原始2|page=55|chapter=山王囲遺跡|publisher=同朋舎出版|year=1991|date=1991|isbn=4810409244|ref=harv

**関連項目**
 縄文時代の遺跡一覧- 弥生時代の遺跡一覧- 北海道・東北地方の史跡一覧- 宮城県の観光地

**外部リンク**
  宮城県文化財保護課
渡辺渡 (陸軍軍人)

渡辺 渡（わたなべ わたる、1896年（明治29年）12月26日 - 1969年（昭和44年）12月7日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。

**経歴**
岡山県出身。大阪陸軍地方幼年学校、中央幼年学校を経て、1918年（大正7年）5月、陸軍士官学校（30期）を卒業。同年12月、歩兵少尉に任官し歩兵第62連隊付となる。1927年（昭和2年）12月、陸軍大学校（39期）を卒業し、歩兵第12連隊中隊長に就任。
1929年（昭和4年）4月、参謀本部付勤務となり、参謀本部員、第2師団参謀、混成第24旅団参謀、参謀本部付（支那駐在員、北京・張家口・九江）などを経て、1933年（昭和8年）8月、歩兵少佐に昇進。1934年（昭和9年）3月、第9師団参謀に就任し、関東軍司令部付（ハルビン特務機関）に転じ、1937年（昭和12年）8月、歩兵中佐に進級。
1937年10月、北支那方面軍特務部付となり、北京特務機関長、済南特務機関長を歴任し、1939年（昭和14年）3月、歩兵大佐に昇進し興亜院華北連絡部政務局長に就任。1940年（昭和15年）9月、参謀本部付として総力戦研究所員となった。
1941年（昭和16年）11月、第25軍軍政部付に発令され太平洋戦争を迎えた。マレー作戦、シンガポールの戦いに参加。1942年（昭和17年）4月、第25軍参謀副長兼軍政部長となり、同軍軍政監部総務部長兼参謀副長を経て、1943年（昭和18年）3月、陸軍少将に進み陸軍歩兵学校付となる。同年5月、企画院第1部長に就任。軍需省総動員局監理部長を経て、1944年（昭和19年）11月、独立混成第2旅団長に転じ張家口に駐屯。北支那方面軍参謀副長として終戦を迎え、その後、同方面軍渉外部長に就任。1946年（昭和21年）8月に復員。
1948年（昭和23年）1月31日、公職追放仮指定を受けた。

**栄典**
 1915年（大正4年）11月10日 - 大礼記念章

**脚注**

**参考文献**
秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大学出版会、2005年。- 福川秀樹『日本陸軍将官辞典』芙蓉書房出版、2001年。
*外山操編『陸海軍将官人事総覧 陸軍篇』芙蓉書房出版、1981年。

**関連項目**
スマトラ横断鉄道

**外部リンク**
渡邊渡とスマトラ横断鉄道
ロンドン動物学会

Zoological Society of London (ZSL), Main Building
Zoological Society of London (ZSL), Main Building, Entrance
ロンドン動物学会（ロンドンどうぶつがっかい）あるいはロンドン動物学協会（ロンドンどうぶつがくきょうかい、Zoological Society of London、ZSL）とは、1826年4月にロンドンに設立された学術団体である。サー・トーマス・ラッフルズ、第2代オークランド男爵ジョージ・イーデン、第3代ランズダウン侯爵ヘンリー・ペティ＝フィッツモーリス、サー・ハンフリー・デービー、ロバート・ピール、ジョセフ・サビン、ニコラス・ヴィゴーズらによって設立された。最初の会議でリージェンツ・パークの一画を王室からすでに得ていたが、1829年3月にジョージ4世から免許状を受け取った。

**歴史**
ジョセフ・バンクスの邸宅で最初の会合が行われた
ロンドン動物学会は当時のイギリスの主要な科学者によって設立された。「全ての科学的団体の高貴なる親」と呼ばれたロンドン王立協会は自然科学の力強さを明らかにし、1788年のロンドン・リンネ学会の設立につながった。その目的は「自然史の科学研究の全分野、特にグレートブリテンとアイルランドの自然史の洗練」と定められた。しかしリンネが植物学者であったことから、リンネ学会は植物により大きな関心を持っていた。
1822年11月29日に「近代動物学の父」ジョン・レイの誕生日にあわせて行われたリンネ学会の会合で昆虫学者ウィリアム・カービーは「リンネ学会の動物学クラブ」を作る決心をした。1816年から1826年の間、ラッフルズ、デービー、ジョセフ・バンクスらは議論を行い、パリ植物園のような形で動物を収集し、公共の関心を引き楽しませる組織が必要だと感じた。協会の目的は動物を収集し、余暇に図書館と博物館で学べることだった。1828年に会員向けに動物庭園が開園された。ウィリアム4世は協会に王室の動物コレクションを寄贈した。1847年に資金の問題を解決するために市民にも開放された。ロンドン市民はすぐにこの動物学庭園（ズーオロジカル・ガーデン）をズーと略した。このロンドン動物園はすぐに世界でもっとも広範なコレクションを有する動物園となった。
20世紀が始まると動物をより自然に近い環境で飼育して観察する必要性が明らかとなった。協会の事務局長ピーター・ミッチェル（在職1903-1935）はロンドンから110km以内で市民がアクセスしやすく、少なくとも200エーカーの広さを持つ新たな公園を作ろうと考えた。1926年に農業の不況から都合の良い場所場見つかった。協会はホイップスネイド村の近くのホール牧場を13,480ポンドで購入した。最初の動物は2羽のキジ、1羽のキンケイ、5羽のセキショクヤケイであった。1931年にホイップスネイド公園は世界初の野外動物園として市民に公開された。
1960年から61年にかけて事務局長ソリー・ズッカーマンは科学者を雇い恒常的に研究を行えるように、二つの医学基金から資金を集め、動物学研究所を設立した。今日のZSLは科学、環境保護、教育における国際的な慈善団体である。協会はロンドン動物園とホィップスネイド野生動物園を運営し、2011年には水族館Biota!を開設する予定である。現在の協会の後援者はエリザベス2世である。

**出版物**
1864年以来Zoological Recordを発行しており、1980年にBIOSISと改名された。また1830年以来Journal of Zoology誌を発行している。

**賞**
ロンドン動物学会は動物学の発展に功績のあった人物に対し、フリンク・メダル、シルバー・メダル、スタンフォード・ラッフルズ賞、チャールズ・ダーウィン賞、トマス・ヘンリー・ハクスリー賞などを授与している。もっとも有名なのはフリンク・メダルで、ジョン・メイナード＝スミス、ジョン・クレブス、ロバート・メイ、ジェフリー・パーカーなどが受賞している。

**著名な会員**
すでに記述された人物は除く- デイビッド・アッテンボロー- パトリック・ベイトソン- ジョージ・ベンサム- トーマス・キャンベル・エイトン- チャールズ・ダーウィン- エドワード・グレイ- ジュリアン・ハクスリー- アルフレッド・ニュートン- フィリップ・スクレイター- ピーター・スコット- アルフレッド・ウォレス

**評議会**
評議会がロンドン動物学会の統治機関である。評議会は15人の評議員で構成されており、会長が総括する。評議員の任期は５年以内である。

**脚注**

**関連項目**
 動物学- 日本動物学会- 日本比較生理生化学会

**外部リンク**
 accessdate = 2011-06-23
マニー・タピア

マニー・タピア（Manny Tapia、1981年3月14日 - ）は、アメリカ合衆国の男性総合格闘家。カリフォルニア州チノ出身。ミレニア柔術所属。元KOTC世界フライ級王者。

**来歴**
大学卒業後はユナイテッド・パーセル・サービスに就職し、2003年に総合格闘技デビュー。
2005年12月2日、KOTC世界フライ級（-61kg）王座決定戦でエド・ネワルと対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。

**WEC**
2007年5月12日、WEC初参戦となったWEC 27でブランドン・フォックスワースと対戦し、TKO勝ちを収めた。
2008年2月13日、WEC 32にて行われたアントニオ・バヌエロス戦では2-1の判定勝ちを収めた。6月1日のWEC 34ではバンタム級タイトルマッチが予定されていたが、怪我で欠場した（代わりに前田吉朗が出場）。9か月半振りとなった12月3日、WEC 37での世界タイトルマッチは王者ミゲール・トーレスに2ラウンドTKO負けを喫し王座獲得に失敗し、総合格闘技初黒星を喫した。
2009年4月5日、WEC 40で田村彰敏と対戦し、0-3の判定負け。

**戦績**

**獲得タイトル**
 第3代KOTC世界フライ級王座（2005年）

**関連項目**
 男子総合格闘家一覧- KOTC王者一覧

**脚注**

**外部リンク**
  UFC 選手データ-  バウトレビュー 選手データ-  MMAjunkie 選手データ
還送患者

還送患者（かんそうかんじゃ）は、朝鮮、台湾、中国など外地（日本国外統治区域）の大日本帝国陸軍病院（戦時衛生機関である諸病院を含む）から内地の衛戍病院に還送されていた患者である。

**概要**
還送対象は外地の陸軍病院の治療に適しない者、不具、廃疾その他除役見込の者などであった。
外地の陸軍病院から還送される患者は広島衛戍病院に収療された。
還送患者のうち派遣部隊に属する下士官兵は、内地の衛戍病院に到着した日をもって、内地にある当該留守部隊または原所属部隊の所属に移る。
したがって還送患者が治癒した場合は、衛戍病院長はこれに退院を命じ、その所属部隊に復帰させる。
雇員、傭人で内地の衛戍病院に収容後2ヶ月を経過し治癒しない者があるときは、病院長は診断書および所要の書類を添えて所管の師団長に上申し、師団長は各部隊で採用された者であれば解雇または解傭のうえ、原所属隊に通報し、陸軍省から配属された者であれば陸軍大臣に上申してその指図を承けることになっていた。
還送患者の入院中の俸給、給与などは、当該病院で支給するものと、所属部隊から送付を受けるものと、2種類あった。

**関連項目**
廃兵院
*傷痍軍人
*しょうけい館
*衛戍地
*病客車
セシュロン

セシュロン（Société Anonyme des Ateliers de Sécheron）は酸素溶接機や電極、水銀整流器の会社として設立された企業。その後、水力発電所の電気設備や機関車の製造、地下鉄・路面電車・トロリーバスの制御装置などに生産品目を広げた。

**沿革**
1919年にブラウン・ボベリ（Brown Boveri & Cie 、BBC）が筆頭株主になった。5年後にセシュロンは独立した会社となり、1970年にBBCが再び単独株主となるまで続いた。
社名だけは1982年に「BBC-セシュロン」（BBC-Sécheron AG ）に変更されている。
最終的には1988年にBBCがスウェーデンのアセア・グループと合併しアセア・ブラウン・ボベリ（Asea Brown Boveri 、ABB）が発足し、このABBに吸収された。

**外部リンク**
  セシュロンAG（英語）- date=20021030094935

**参考文献**
 加山　昭、「スイス電機のクラシック 2」、『鉄道ファン』No. 311 1987年3月、交友社

**脚注 ==