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カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ (客船)

カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ（独：SS Kaiser Wilhelm der Große、グロッセと表記されることもある）は、ドイツの北ドイツ・ロイド社所属の客船。船名の由来はドイツ皇帝ヴィルヘルム1世（「偉大なる皇帝ヴィルヘルム」の意）であり、初めてドイツの船舶でブルーリボン賞を受賞し、初めて第一次世界大戦で撃沈された民間船である。

**特徴**
「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」は初めて4本の煙突を取り付けた船舶であった。
「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」は1897年11月、ニードルスからニュージャージー州のサンディ・ホークへ向かう航海で大西洋横断の新記録を達成し東回りのブルーリボン賞を、その航海の4ヵ月後に西回りのブルーリボン賞を奪った。その後、ハンブルク・アメリカ・ライン社の客船「ドイッチュラント」が1900年7月に東回りの記録を、1903年9月に西回りの記録を更新し、「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」からブルーリボン賞を奪った。
またカイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセは世界で初めて海上公衆通信（電報）サービスを常設施設で導入した定期航路船としても知られている。
無線電信機を開発したマルコーニ社は、陸上や海底にはすでに通信線が張り巡らされているため、電線が敷設できない「船舶の公衆通信（電報）」に無線ビジネスの活路を見出そうとしていた。
1900年2月、北ドイツ・ロイド社との契約に基づき、マルコーニ社は「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」に無線機を設置し、さらにその通信対手局としてオランダとの国境にあるボルクム島灯台海岸局および30km北西に停泊したボルクム・リフ灯台船無線局を建設して無線電報の試験を始めた。
1900年4月25日にマルコーニは海上公衆通信の商用化を目的とする、マルコーニ国際海洋通信会社（MIMCC：Marconi International Marine Communication Company）を分社させた。そしてこれらのテストを担当し、1900年5月15日より電報サービスの営業を正式に開始した。

**船歴**
「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」はシュテッティンのフルカン・シュテッティン造船所で建造され、1897年5月4日に進水、同年9月19日にブレーマーハーフェン - ニューヨーク間で処女航海を行った。
1900年6月、ホーボーケンの港で大規模な衝突事故が発生し、「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」は客船「メイン」、「ブレーメン」、「セール」と衝突した。この事故で161名の乗務員が死亡した。その6年後、1906年11月、ロイヤルメール社の客船「オリノコ」と衝突し、「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」の乗客が5名死亡、船体には幅21m、高さ8mの巨大な穴が開いた。この事故の海難審判では、「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」に責任があるとされた。

**第一次世界大戦**
第一次世界大戦が始まると「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」は徴用されて仮装巡洋艦にされ、10.5cm（4インチ）砲6門と37mm機関砲2門が装備された。
1914年8月4日に「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」はReymann艦長の指揮の下ドイツから出撃し、大西洋へ進出。8月7日、トロール船「Tubal Cain」（227トン）を沈めた。8月15日、「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」は3隻の船を発見した。女性、子供を多数乗せていた「Galician」（6762トン）と「Arlanza」（15044トン）は解放することになったが、ニュージーランドおよびモンテビデオから肉を積んでイギリスに戻る途中であった「Kaipara」（7392トン）を沈めた。さらに8月16日にも貨物船「Nyanga」（3066トン）を沈めた。
そのあと、燃料不足となった「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」はリオ・デ・オロで補給船と合流して補給を受けていたが、8月26日にイギリス巡洋艦「ハイフライヤー（HMS Highfliyer）」が現れた。「ハイフライヤー」艦長は降伏を薦めたものの「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」側は拒否して戦闘になったがそれは一方的なものであり、「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」は横転して浅瀬に沈んだ。イギリス側は「ハイフライヤー」が沈めたと考えているが、ドイツ側は「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」は自沈したとしている。戦闘で「ハイフライヤー」では一人が死亡し6人が負傷した。「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」側の死傷者数は不明である。Reymannなど82人はスペインの港までたどり着き、抑留された。また400人近くが石炭船「Bethania」に救助されたが、「Bethania」はイギリス巡洋艦「エセックス」に拿捕された。

**関連項目**
ブルーリボン賞 (船舶)
*クロンプリンツ・ヴィルヘルム (客船) - カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセの姉妹船

**脚注**

**参考文献**
John Walter, The Kaiser's Pirates: German Surface Raiders in World War One, Arms and Armour Press, 1994, ISBN 1-85409-136-0

**外部リンク**
 Maritimequest Kaiser Wilhelm der Grosse photo gallery- Lostliners: Kaiser Wilhelm der Grosse
スリナムの行政区画

スリナムは10の地方（オランダ語: district）に分かれ、地方はさらに62のレソート（蘭: ressort）に分かれる。

**第一級行政区画**
スリナムの行政区画

**下位行政区画**
 Resorts of Suriname

**脚注**

**関連項目**
ISO 3166-2:SR
*スリナムの都市の一覧
メーテーン郡

メーテーン郡（メーテーンぐん）はタイ北部・チエンマイ県にある郡（アムプー）である。

**名称**
メー・テーンとは郡内を流れる川のことで「テーン川」と訳すことができる。テーン川とは「瓜の川」と言う意味で上流のウィエンヘーン郡からこの郡に流れ込む川のことである。これは、伝説によれば上流の現在のウィエンヘーンにブッダが立ち寄った際、阿難陀尊者が住民から喜捨されたスイカの皮をブッダのために剥き、この川に捨てたからであると伝えられる。

**歴史**
1875年、タムボン・バーンパオにインタウィチャヤーノンの命で、クウェーン（郡の旧称）・バーンパオムアンケーンが設置された。1892年、郡庁がタムボン・クートチャーンのムアンクート村に移動し、クウェーン・ムアンクートと改称された。2年後、再び郡庁がタムボン・インタキンに移動されクウェーン・ムアンケーンと呼ばれることとなった。さらに2年後、今度はタムボン・メーテーンのメーカ村に郡庁が移動しクウェーン・メーカと呼ばれた。
1907年、郡庁がタムボン・サンマハーポンのラオ村に移動し、郡の呼称をクウェーンからアムプーに変え、サンマハーポン郡（アムプー）が成立した。その後、1939年に郡の名称がメーテーンへと変更された。

**地理**
郡の主要な河川はテーン川、ピン川で、同河川が形成した平地に市街地がある。郡の東と西は山岳地帯となっている。また郡の西にクンカーン国立公園が位置する。
交通は南北に国道107号線が通っており北にファーン方面、南にチエンマイ方面とつながっている。国道1001号線が東に、1095号線が西に延びており、それぞれプラーオ方面、メーホンソーン方面とつながっている。

**経済**
郡内の主な産業は農業と畜産である。主な生産品は、コメ、ダイズ、ラッカセイ、タバコ、サトウキビ、ロンガン、レイシ、マンゴー、ニンニク、ジャガイモ、チャノキ、コーヒーノキ、トウガラシ、ワタ、キャベツ、牛肉、牛乳、スイギュウ、ブタ、ガチョウ、ニワトリである。

**行政区分**
郡は13のタムボンに分かれ、さらにその下位に128の村（ムーバーン）がある。自治体（テーサバーン）があり、以下のようになっている。
*テーサバーンタムボン・サンマハーポン・・・タムボン・サンマハーポン、タムボン・キーレックの一部
*テーサバーンタムボン・ムアンケーンパッタナー・・・タムボン・チョーレーの全体およびタムボン・インタキンの一部
また、郡内には11のタムボン行政体（オンカーンボーリハーンスワンタムボン）
#タムボン・サンマハーポン・・・ตำบลสันมหาพน
#タムボン・メーテーン・・・ตำบลแม่แตง
#タムボン・キーレック・・・ตำบลขี้เหล็ก
#タムボン・チョーレー・・・ตำบลช่อแล
#タムボン・メーホープラ・・・ตำบลแม่หอพระ
#タムボン・ソッププーン・・・ตำบลสบเปิง
#タムボン・バーンパオ・・・ตำบลบ้านเป้า
#タムボン・サンパーヤーン・・・ตำบลสันป่ายาง
#タムボン・パーペー・・・ตำบลป่าแป๋
#タムボン・ムアンカーイ・・・ตำบลเมืองก๋าย
#タムボン・バーンチャーン・・・ตำบลบ้านช้าง
#タムボン・クートチャーン・・・ตำบลกื้ดช้าง
#タムボン・インタキン・・・ตำบลอินทขิล

**脚注**

**外部リンク**
 amphoe.com
パラグアイの行政区画

パラグアイの地方行政は、首都と17の県（departomentos）とに区分される。

**第一級行政区画**
プレシデンテ・アジェス県 （17） とコンセプシオン県（10）、サン・ペドロ県（18） の境界はパラグアイ川

**下位行政区画**
 Districts of Paraguay

**脚注**

**関連項目**
 ISO 3166-2:PY
*パラグアイの都市の一覧
ユカギール語族

ユカギール諸語の地理的分布（桃色）；その他はウラル語族
17世紀のユカギール語の分布。東シベリア極北の広範囲に分布していた。
ユカギール語族（ユカギールごぞく）、またはユカギール諸語、ユカギール語とは、シベリア東部のコリマ川流域に住むユカギール族が話す諸言語から成る語族である。便宜上古シベリア諸語の一つとされている。古くはバイカル湖から北極海まで分布したといわれ、17世紀にはレナ川からアナディル川河口に至る広範囲で約9000人に話されていたが、現在ほとんどの人々がロシア語やサハ語を使うようになり、話者は200人以下に減り（1989年）、絶滅の危機に瀕している。現在残っているのは2つの言語だけである。

**下位言語**
ツンドラ・ユカギール語（部族名としてはヴァドゥル）：話者は30ないし150人。コリマ川下流部で使われるが、かつてはさらに広く、西のレナ川付近でも使われた。
*オモック語 †死語
*チュバンチー語 †死語
*コリマ・ユカギール語（タイガ・ユカギール、部族名オドゥル）：話者は10ないし50人。コリマ川上流部で使われ、サハ共和国とマガダン州の方言に分けられる。

**特徴**
文法的には膠着語であるが、名詞には接尾辞がつくのに対し動詞には接頭辞がつく特徴がある。ウラル語族同様、母音調和、否定動詞が存在する。

**他の言語との系統関係**
他言語との関係は明らかでないが、ウラル語族と関係があるとの説が比較的有力であり（ウラル・ユカギール語族）、サモエード語派に近いとみられてきたが、最近の研究ではフィン・ウゴル語派との共通の特徴も指摘される。また、チュクチ・カムチャツカ語族などとの親縁関係が指摘されることもある（ウラル・シベリア語族）。

**参考**
（コトバンク）

**脚注==
ヨアキム・オルセン

ヨアキム・オルセン（Joachim B. Olsen、1977年5月31日 - ）は、デンマークの政治家、元陸上競技選手。2004年アテネオリンピックの銀メダリストである。オールボー出身。

**経歴**
オルセンは、10代の頃は円盤投の選手として注目を浴びていたが、その後砲丸投に転向。アメリカのアイダホ大学在学中に、投法をグライド投法から回転投法に変えてから飛躍的に記録が向上した。
1996年の世界ジュニア選手権に出場したときは円盤投で出場していたが、1999年のヨーロッパU23選手権には砲丸投で出場。2位に入賞しその名を知られるようになる。
オルセンは、2000年シドニーオリンピックに砲丸投で出場を果たしたが、予選を突破できず敗退。しかし砲丸投の決勝終了後に、優勝したフィンランドのアルシ・ハリュについてパソコンのチャット上で、ドーピングのため失格というデマを流してしまったことから、デンマークオリンピック委員会から、大会終了を待たず強制的にデンマークに送りかえされてしまった。
2001年のエドモントンの世界選手権で初めてメジャー大会の決勝にコマを進めたが、この大会では11位に終わっている。しかし、この大会以後、オリンピック、世界選手権、ヨーロッパ選手権のいずれでも決勝に進出を果たしている。
2002年にはヨーロッパ選手権で銀メダルを獲得。2003年は腕の故障により苦しみ、パリの世界選手権では決勝に進出するも競技は棄権。しかし、オルセンはその後トレーニング法を修正し故障から立ち直り、2004年アテネオリンピックに向けてカムバックする。同年の室内世界選手権で銅メダル獲得。そして、アテネオリンピックでは3投目に21m07を投げて3位に浮上すると、そのままこの位置をキープ。銅メダルを獲得した。その後金メダリストのユーリー・ビロノグ（ウクライナ）がドーピング違反でメダルを剥奪されたために、繰り上げで銀メダルを獲得した。デンマークの男子投てき選手として初めての表彰台となった。
オルセンは、2005年11月に、練習中に左足首を負傷。じん帯に重い症状を抱えたが、翌年2月に競技への復帰を宣言。1ヵ月後の世界室内選手権では21m16で銅メダルを獲得した。
2007年6月24日に2008年北京オリンピックへの出場が決定し、翌年8月8日の開会式ではデンマーク選手団の旗手を務めた。19m74で予選11位に終わった。
2011年、デンマークの国会選挙に右派政党の自由同盟から出馬し当選し、2015年にも当選した。2019年の国会選挙の前に、大手アダルトサイト「Pornhub」に選挙広告を出して物議を醸した。

**自己ベスト**
 砲丸投 - 21m61 (2007年)- 円盤投 - 60m67 (2002年)

**主な実績**
 hは予選

**脚注**

**外部リンク ==
中谷まゆみ

中谷 まゆみ（なかたに まゆみ、1968年2月1日 - ）は、日本の脚本家、劇作家。香川県出身。

**略歴**
1968年2月1日香川県高松市生まれ。
日本大学芸術学部在学中から劇団「第三舞台」に演出家・鴻上尚史の演出助手として参加。
1993年深夜ドラマ『青春もの』で脚本家デビュー。
舞台は2000年の『ビューティフル・サンデイ』が初舞台。2002年、『ペーパーマリッジ』で岸田國士戯曲賞候補。

**作品**

**連続ドラマ**
青春もの（1993年フジテレビ）
*ぽっかぽか（1994年TBS）
*ぽっかぽか2（1995年TBS）
*ぽっかぽか3（1996年TBS）
*いいひと。（1997年関西テレビ）
*お仕事です!（1998年フジテレビ）
*あっとほーむ（2000年TBS）
*本家のヨメ（2001年よみうりテレビ）
*ブルーもしくはブルー（2003年NHK）
*WATER BOYS（2003年フジテレビ）
*WATER BOYS2（2004年フジテレビ）
*火消し屋小町（2004年NHK）
*劇団演技者「ビューティフル・サンデイ」（2005年フジテレビ）
*ラスト♡シンデレラ（2013年フジテレビ）
*ディア・シスター（2014年フジテレビ）
*地味にスゴイ! 校閲ガール・河野悦子（2016年日本テレビ）
*隣の家族は青く見える（2018年フジテレビ）
*パーフェクトワールド（2019年関西テレビ）

**単発ドラマ**
if もしも（#17）人生ゲーム 残された2通の遺言状（1993年フジテレビ）出演・大原麗子
*阿部由美子の誕生日（1994年フジテレビ）出演・渡辺満里奈
*世にも奇妙な物語95秋の特別編「友子の長い夜」（1995年フジテレビ）出演・ともさかりえ
*TOKYO23区の女「府中市の女」（1996年フジテレビ）
*新・同棲時代（1998年TBS）
*恋する日曜日「渋谷で5時」（2003年BS-i）
*プロポーズ 本当にあったプロポーズにまつわる3つの物語（2005年日本テレビ）出演・藤原紀香
*ウメ子（2005年TBS）出演・深田恭子
*その日のまえに（2014年NHK）
*地味にスゴイ!DX（デラックス） 校閲ガール・河野悦子（2017年日本テレビ）

**舞台**
ビューティフル・サンデイ（2000年、俳優座劇場/近鉄小劇場）演出・板垣恭一
*ペーパーマリッジ（2001年、紀伊国屋ホール/近鉄小劇場）演出・板垣恭一 第46回岸田國士戯曲賞候補作
*こくまろな女たち（2001年、シアターコクーン）演出・宮田慶子
*今度は愛妻家（2002年、俳優座劇場/鉄小劇場）演出・板垣恭一
*ビューティフル・サンデイ再演（2003年、俳優座劇場/近鉄小劇場）演出・板垣恭一
*お父さんの恋（2005年、PARCO劇場/アタードラマシティ他）演出・板垣恭一
*ラブハンドル（2006年、PARCO劇場他）演出・板垣恭一
*サムシング・スイート（2007年、PARCO劇場他）演出・板垣恭一
*ビューティフル・サンデイ再演（2012年、ル・テアトル銀座byPARCO他）演出・板垣恭一
*シャーロック ホームズ 〜アンダーソン家の秘密〜（2014年、東京芸術劇場他）演出・板垣恭一

**映画**
今度は愛妻家 ※原作（2010年東映）監督・行定勲　出演・薬師丸ひろ子、豊川悦司

**出版物**
戯曲「ビューティフル・サンデイ」
*戯曲「今度は愛妻家」
ベタニア

ベタニア（ヘブライ語 בֵּיתעַנְיָה）とは新約聖書に登場するエルサレム近郊の地名で、マリア・マルタ・ラザロ兄弟の住んでいた土地である。現在オリーヴ山の南東麓にあるパレスチナ人の村アル＝エイザリヤal-Eizariyaに当たるとされている。
イエスはエルサレムに入る前にベタニアに滞在したとされており、福音書にラザロを生き返らせる話（ヨハネ11:38）や葬りのための香油を塗られる話（ヨハネ14:3）が書かれている。
また、ベタニア（辺り）は、ルカによる福音書と使徒言行録において、イエスが天に昇った（昇天した）地とされている。
下って中世には1138年、十字軍により作られたエルサレム王国の女王メリザンド（フールク・ダンジュー王妃）がこの地に修道院を創立した。メリザンドはここで没し、孫娘のシビーユもここで育った。

**その他のベタニア**
「ベタニア」という地名は別にヨルダン川東岸（上記ベタニアの30kmほど東）にも存在し、ヨハネ福音書1：28で洗礼者ヨハネが洗礼を授けていた場所とされる。欽定訳聖書ではここはベタニア（Bethany）ではなくベタバラ（Bethabara）となっている。これは士師記7：24のベト・バラ（Beth-barah）、あるいはヨシュア記18:22のベト・アラバ（Beth-arabhah）と同じともいわれている。
タイワンショウドウツバメ

Riparia paludicola
タイワンショウドウツバメ（台湾小洞燕、学名：Riparia paludicola）は、スズメ目ツバメ科に分類される鳥。

**分布**
インド北西部、ミャンマー、中国南部から台湾に留鳥として分布する。アフリカの中部から南部、マダガスカルにも生息するという資料もある。
日本では、沖縄本島、与那国島で数度の観察記録があるだけの迷鳥である。観察された時は、他のツバメ類の群れに混じって行動していたという。

**形態**
全長12cmでショウドウツバメよりやや小さい。背面は暗褐色、腹面は白い体羽で覆われる。胸部に褐色の横帯がないことでショウドウツバメと区別できる。

**生態**
海岸や川辺の草原など開けた土地を好む。飛翔しながら昆虫類を捕食する。

**参考文献**

**関連項目**
 日本の野鳥一覧
レスター・R・ブラウン

レスター・R・ブラウン（Lester Russell Brown、1934年 - ）は、アメリカ合衆国の思想家、環境活動家。ニュージャージー州生まれ。地球環境について20冊以上の著作があり、彼の著作は40以上の言語に翻訳されている。ワールドウォッチ研究所を設立した。また、ワシントンD.C.にある非営利研究所 (nonprofit research organization) であるアースポリシー研究所の設立者でもあり、その所長も務めている。
彼の非常によく知られている著作に『プランB 2.0　エコエコノミーをめざして』（原題:Plan B 2.0: Rescuing a Planet Under Stress and a Civilization in Trouble）がある。彼は40の名誉学位とマッカーサー研究奨学金 (:en:MacArthur Fellowship)、その他数多くの賞を受賞した。日本では、旭硝子財団からのブループラネット賞（第3回、1994年）や、2006年に一橋大学から名誉博士号を授与されている。ワシントンポスト紙には、「世界で最も影響力のある思想家の一人」と評された。

**著書**
緑の革命 国際農業問題と経済開発 逸見謙三監訳　農政調査委員会 1971  
*人口爆発 世界人口安定化の戦略 黒田俊夫等訳　佑学社 1974  
*失なわれゆく食糧 食糧危機への提言 唯是康彦訳 佑学社 1975  
*国境なき世界 山路健,杉崎真一訳 家の光協会 1976  
*地球29日目の恐怖 人間と資源の調和を求めて 高榎尭訳 ダイヤモンド社 1979.7  
*地球の復活 唯是康彦訳 東洋経済新報社 1983.9  
*地球白書 持続可能な社会をめざして 本田幸雄監訳 福武書店 1986.3  
*西暦2000年への選択 地球白書 本田幸雄監訳 実業之日本社 1986.1  
*地球白書 2000年・人間と環境への提言 ダイヤモンド社 1988.2  
*地球白書 '88-'89環境危機と人類の選択 松下和夫監訳 ダイヤモンド社 1989.2    
*地球白書 1991-1992 加藤三郎date=2019年1月監訳 ダイヤモンド社 1991.6  
*地球の挑戦 21世紀に企業と環境は共存できるか 福岡克也監訳 小学館 1992.1  
*レスター・ブラウンの環境未来予測 同文書院インターナショナル 1992.12  
*子ども地球白書 1992-93 松村郡守編訳 リブリオ出版 1993.3  
*21世紀環境社会への挑戦 小原嘉文監修 松野弘監訳 ワールドウォッチジャパン 1994.6  
*地球白書 1994-1995 沢村宏監訳 ダイヤモンド社 1994.6  
*飢餓の世紀 食糧不足と人口爆発が世界を襲う ハル・ケイン共著 小島慶三訳 ダイヤモンド社 1995.5  
*だれが中国を養うのか? 迫りくる食糧危機の時代 今村奈良臣訳 ダイヤモンド社 1995.12
*地球白書 1996-1997 浜中裕徳監訳 ダイヤモンド社 1996.3  
*食糧破局 回避のための緊急シナリオ 今村奈良臣訳 ダイヤモンド社 1996.10
*環境と経済のサバイバル・パス 環境文化創造研究所訳 家の光協会 1998.11  
*エコ経済革命 地球と経済を救う5つのステップ 枝廣淳子訳 たちばな出版 1998.4
*環境ビッグバンへの知的戦略 マルサスを超えて 枝廣淳子訳 家の光協会 1999.6
*こども地球白書 1999-2000 林良博監修 朔北社 1999.12  
*こども地球白書 2000-2001 加島葵編訳 朔北社 2000.10  
*レスター・ブラウンの環境革命 21世紀の環境政策をめざして ワールドウォッチジャパン訳 朔北社 2000.6  
*エコ・エコノミー 北濃秋子訳 家の光協会 2002.4  
*エコ・エコノミー時代の地球を語る 北濃秋子訳 家の光協会 2003.4  
*プランB エコ・エコノミーをめざして 北城恪太郎監訳 第6版 ワールドウォッチジャパン 2004.3  
*『フード・セキュリティー－誰が世界を養うのか』福岡克也監訳　ワールドウォッチジャパン 2005年　
*『プランB 2.0　エコエコノミーをめざして』寺島実郎監訳  ワールドウォッチジャパン　2006年 
*『プランB 3.0 人類文明を救うために』ワールドウォッチジャパン　2008年　
*『地球に残された時間』ダイヤモンド社　2012年2月　
*『カウントダウン　世界の水が消える時代へ』海象社　2020年

**脚注**

**外部リンク**
  【地球環境問題】WorldWatchJapan.org
味の素ファインテクノ

味の素ファインテクノ株式会社（あじのもとファインテクノ、英文名称Ajinomoto Fine-Techno Co.,Inc.）は、味の素グループの化学メーカーである。

**主な製品**
 電子材料
** 層間絶縁材 ABFフィルム
** 熱硬化型ソルダーレジストインキ 
** 工業用接着剤・封止剤 - 機能化学品
** 難燃剤
** 潜在性硬化剤・硬化促進剤
** 高分子系顔料分散剤
** アミノ酸系分散剤
** 樹脂用安定剤・安定助剤- 活性炭

**過去に製造していた製品**
 DDT - 1945年10月、味の素社（当時の社名は大日本化学工業）の常務は、総理府を通じてGHQに呼び出され、DDTの製剤化の依頼を受けた。1946年2月16日より、味の素社はGHQから支給されたDDT原薬とタルクを混合し製剤化を開始。1947年5月には味の素社が原薬工場の指定を受けた。1950年には原薬と粉剤の製造は三工、液剤は宝製薬（現在の味の素ヘルシーサプライ）に委嘱された。

**事業所**
 本社 - 神奈川県川崎市川崎区鈴木町1番2号- 群馬工場 - 群馬県利根郡昭和村森下2080-4- 活性炭事業部 - 神奈川県横浜市鶴見区寛政町24番10号

**沿革**
 1942年（昭和17年）- 味の素と日本石油との共同出資により、日本特殊油製造株式会社を設立- 1946年（昭和21年）- 味の素の完全子会社となり、三工株式会社に社名変更- 1998年（平成10年）- 味の素の化学事業・電子材料事業を統合、味の素ファインテクノ株式会社に社名変更- 1999年（平成11年）- 北越炭素工業株式会社と合併、活性炭事業開始

**取引銀行 == 
*三菱UFJ銀行

**脚注**

**外部リンク**
  味の素ファインテクノ株式会社
ネスレピュリナペットケア

ネスレピュリナペットケア株式会社（英文名称Nestlé Purina PetCare）は、かつて存在したペットフードの販売を行う企業。

**主な製品**
 キャットフード
** ドライフード - フリスキー、お魚いろいろ、ピュリナワン
** 缶詰 - フリスキーモンプチ、味キラリ- ドッグフード
** ドライフード - プロプラン、ピュリナワン

**沿革**
 1948年 - 米国カーネーション社、ペットフード事業開始。- 1970年 - 日本国内で、フリスキーブランドのペットフード販売開始。同時期に米国ラルストンピュリナ社が大洋漁業（現・マルハニチロ）との合弁で「ピュリナ大洋ペットフッド」を設立し、ペットフード市場に参入。- 1973年10月 - 日本カーネーション株式会社設立。- 1985年 - ネスレグループ、カーネーション社を買収。- 1985年10月1日 - ネスレ（50%）、日本配合飼料（40%）、三井物産（10%）の合弁により、カーネーション・ニッパイ株式会社設立。本社を東京に設置。- 1987年9月1日 - 合弁解消、ネスレの完全子会社とし、フリスキー株式会社に社名変更- 1990年 - ラルストンピュリナ社と大洋漁業が合弁解消。ピュリナジャパン株式会社設立。- 1991年6月 - フリスキー株式会社、本社を神戸市に移転。- 1998年 - ラルストンピュリナ社が日本市場撤退。- 2001年12月 - ネスレグループ、ラルストンピュリナ社を買収。- 2002年9月 - ネスレピュリナペットケア株式会社に社名変更。- 2010年1月 - ネスレ日本に吸収合併。

**関連項目**
 ネスレ日本
長野県松本文化会館

長野県松本文化会館（ながのけんまつもとぶんかかいかん）は、長野県松本市にある多目的ホール。

**概要**
長野、伊那に次ぐ3館目の県立文化会館として開館した。長野県が設置し、管理運営は長野県文化振興事業団が行う。毎年夏に開催されるセイジ・オザワ 松本フェスティバル（サイトウ・キネン・フェスティバル松本）のメイン会場として知られるほか、コンサート、演劇、クラシック演奏会などに対応できる。
キッセイ薬品工業が命名権（ネーミングライツ）を取得したことにより、2012年7月1日から愛称を「キッセイ文化ホール」とすることが決定した。

**脚注**

**施設・客席数**
大ホール：2,000席
*中ホール：最大746席
*国際会議場、会議室

**交通アクセス**
 東日本旅客鉄道、アルピコ交通松本駅よりアルピコ交通バスで20分。- 長野自動車道松本ICより車で30分。

**関連項目**
長野県県民文化会館
*長野県伊那文化会館
*松本市総合体育館 - 松本文化会館と隣接している。
*まつもと市民芸術館

**外部リンク**
 キッセイ文化ホール
松下井知夫

date=2020年4月
松下 井知夫（まつした いちお、1910年4月21日 - 1990年8月28日）は、日本の漫画家、作家。本名：松下 市郎（まつした いちろう）、東京都出身、明治大学新聞科卒業。日本近代漫画の祖、北澤楽天に師事し、子供向け長編物語漫画作家の草分けの一人と言われる。

**経歴**
北澤楽天が主宰した画塾「楽天漫画スタジオ」で漫画を修業。1933年に、楽天の推薦で東京毎夕新聞社に入社し、「串差おでん」を連載、映画化される程の人気を博す。東京毎夕新聞社では、漫画部主任、上海特派員などを歴任。戦時中は、『アサヒグラフ』に「推進親爺」を連載。1938年には、大田耕士、小野沢亘らと風刺雑誌『カリカレ』の創刊に参加した。
戦後は、横山隆一・近藤日出造・杉浦幸雄らが中心となって設立した漫画家グループ「漫画集団」に参加し中心的メンバーとなる。この「漫画集団」において多くの若手漫画家に強い影響を与え、手塚治虫の結婚式の媒酌人をつとめたことでも知られる。『新バグダッドの盗賊』（1948年）、「星から来た男」（1957年、『週刊漫画TIMES』連載）などで幅広い人気を博した。
漫画家としての活動のほかに、日本語の日常的な用法にも強い関心を持ち、日常用語を原点を照らし合わせながら日本語のコトバとしての魅力を解説した『コトバの原典：アイウエオの神秘』（大平圭拮との共著、東明社、1985年）は、NHKをはじめマスコミ関係の教育現場で教材として活用された。

**代表作**
「ナマリン王城物語」(週刊少国民)
*「とろんこ大将」（毎夕新聞）
*「推進親爺」（アサヒグラフ）
*「魔神モセス」（漫画TIMES）
*「ペラコとモウさん」（少女の友）
*「トンネルくん」
*「べーさん」（観光新聞）
*「春色太閤記」（面白クラブ）
*「まゆだま女房」（蚕糸の光）
*「でかんしょ武士」（東京新聞）
*「星から来た男」（週間漫画）
*「あごザムライ」（東京新聞）
*「てんでイイさん」（観光新聞）
*「アルファマン」（観光新聞）
*「ポカとうさん」（共同）
*「夢子のNOTE」（美しい十代）

**参考書籍**
 清水勲『漫画にみる1945年』、吉川弘文館、1995年。
静岡市民文化会館

静岡市民文化会館（しずおかしみんぶんかかいかん）は、静岡県静岡市葵区にあるホール。

**概要**
静岡市市制施行90周年の記念事業の一環として、追手町にあった静岡市公会堂に代わる施設として1975年（昭和50年）12月21日に起工、1978年（昭和53年）11月に開館した。クラシックのコンサートのほか、歌舞伎公演や演劇などにも対応でき、中ホールは仮設花道も設置できる構造となっている。- 大ホール：1,968名- 中ホール：1,170名- 大会議室：256m2
また、2009年（平成21年）の国民文化祭や、日本国際青少年音楽祭が同所で開催された。
施設の老朽化や耐震性、バリアフリー対策などの問題が表面化しつつあり、2015年（平成27年）より隣接する静岡市中央体育館などを含めた総合的な施設改築案が検討されている。

**参考資料**
 accessdate=2016-04-15- accessdate=2016-04-15

**脚注**

**注釈・出典**

**関連項目**
 文化芸術基本法 - 文化観光拠点施設を中核とした地域における文化観光の推進に関する法律- 劇場、音楽堂等の活性化に関する法律- 多目的ホール

**外部リンク**
 scch.shizuokacity- scch_jp- channel=UCnWEKVn7wSz3cabS8fFdmeg
雨引駅

雨引駅（あまびきえき）は、茨城県真壁郡大和村（現・桜川市）本木にあった、筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である。筑波線の廃線に伴い1987年（昭和62年）に廃止された。

**歴史**
 1918年（大正7年）
** 4月7日：筑波鉄道 (初代)の駅として開業。ただし車両不足のため当駅を含む筑波 - 岩瀬間は休止状態だった。
** 9月7日：当駅を含む真壁 - 岩瀬間が営業開始。なお当時、同区間の途中駅は当駅のみであった。- 1945年（昭和20年）3月20日：会社合併に伴い、常総筑波鉄道筑波線の駅となる。- 1965年（昭和40年）6月1日：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる。- 1970年（昭和45年）11月：駅業務を委託化。- 1979年（昭和54年）4月1日：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：廃止。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であった。駅本屋は東側の上りホーム（土浦方面）上にあった。かつては石材積み出しを主とする貨物の取り扱いもあったため、駅本屋南側に貨物側線と専用ホームがあった。

**駅周辺**
 大和村役場（現・桜川市大和庁舎）- 桜川市立雨引小学校- 雨引郵便局- 雨引観音（楽法寺）- 茨城県道343号木崎雨引線- 茨城県道41号つくば益子線- 茨城県道152号雨引観音線

**現状**
駅舎は廃止後に撤去され、2008年（平成20年）現在はホームのみが残っている。旧ホームには自転車道のつくば霞ヶ浦りんりんロードの休憩所が設置されている。他の多くの駅と同様にホーム脇の桜がランドマークとなっている。

**隣の駅**
 筑波鉄道
 筑波線
: 東飯田駅 - 雨引駅 - 岩瀬駅

**脚注**

**関連事項**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅- 茨城県道501号桜川土浦自転車道線- 茨城急行自動車 - 下館駅との間（谷貝経由）で路線バスを運行していた。1980年代初頭までに廃止。
ベネズエラの行政区画

ベネズエラの地方制度は、州 （エスタード、estado） 、基礎自治体（ムニシピオ、minicipio）、区（パロキア、parroquia）の三層だが、自治体とは呼べない区を除くなら二層になる。州は24（国際的に認められているのは23）、首都地区が1、連邦直轄領が1ある。首都地区と連邦直轄領は州政府にあたるものを持たない。形式上連邦制をとるが、ベネズエラは南米でも中央集権的な制度の国で、州の独立性は弱い。1989年まで、州知事は共和国大統領の任命制であった。
かつては州と基礎自治体の間に郡（distrito）があったが、1980年代に廃止された。基本的に、かつての郡が新しい市に、かつての市が新しい区に相当する。中にはバルガス州のような一州一市の例もある。基礎自治体の上位におかれる特別な自治体として、カラカス大都市地区とアルトアプレ郡がそれぞれの特別法によって設けられている。
パロキアとはスペイン語で教会の教区を意味するが、現在のベネズエラではそれとは別のものを表し、区別するために民区（parroquia civil）と呼ばれることもある。小さな市では一市一区のところが多く、区役所は置かれない。選挙で選ばれるのは州知事、州議会議員、市長、市会議員、区議員で、区長は任命制である。
同国はガイアナ領のエセキボ川西岸一帯（グアヤナエセキバ）の領有権を主張しており、2023年12月5日にニコラス・マドゥロ大統領は同地域を管轄するグアヤナ・エセキバ州の創設を宣言し、合計で24州となった。ただしグアヤナ・エセキバの全域はガイアナが実効支配しており、ベネズエラの施政権は及んでいない。

**地域**
ベネズエラの地域
ベネズエラは8つの地理的地域に分かれる。
これは地理・文化・計画に用いられるが、地域政府のような行政体は存在しない。

**州と特別地域**
ベネズエラの地方自治体マップ
ベネスエラの主張する領域。ガイアナ領のグアヤナ・エセキバが含まれている

**下位行政区画**
 Municipalities of Venezuela- Parishes of Venezuela

**脚注**

**関連項目**
 ISO 3166-2:VE
*ベネズエラの都市の一覧
三井アウトレットパーク 仙台港

三井アウトレットパーク 仙台港（みついアウトレットパーク せんだいこう）は、宮城県仙台市宮城野区の仙台港背後地（みなと仙台ゆめタウン）に所在する、三井アウトレットパーク系列のアウトレットモール。以下、「MOP仙台港」と記載する。

**概要**
仙台市都心部から見て北東郊外の仙塩地区に位置する。所在地は、都心部や仙台空港から多賀城跡および日本三景・松島への途上である仙台港背後地（宮城県の県有地）で、周辺にはロードサイド店舗が既に集積している。
宮城県企業局・仙台市が実施した「みなと仙台ゆめタウン 仙台港背後地センター地区事業提案募集」に三井不動産グループが「（仮称）仙台ボードビレッジ計画」として提案・当選。仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（以下「仙台・宮城DC」）前にした2008年9月12日に、三井アウトレットパークシリーズとしては8施設目として開業した。
入居する物販店のうち日本初出店が11店、東北初出店が82店とされ、飲食店は約20店で、うち9店がフードコート（550席）となっている。高さ約50mの観覧車も敷地内に設置している。
アウトレットモール形式の物販施設であるが、東北地方における主要な観光ルート上にあることから、土産品や観光情報が並ぶスペースが設置してある。また、観覧車や「東北の味めぐり」がテーマのフードコートを設置しており、単独で観光施設的な面も持ち合わせる。その一方で、日本における主要なサーフスポットの1つである仙台港に隣接することから、サーフィン店が出店しているのも特徴。
なお、仙台泉プレミアム・アウトレット（三菱地所・サイモン系列。以下「仙台泉PO」）が、都心部の北西郊外の泉パークタウン内に2008年10月16日開業した。そのため、都心部の西郊外に既に開業しているヒルサイドショップス&アウトレットも含め、アウトレットモール同士の三つ巴の競争が予想された。ただし、三井不動産としては、MOP仙台港と仙台泉POの両方に客は足を運ぶと見て、相乗効果による集客増を期待している。このような郊外の大型店に対抗し、都心部でも仙台・宮城DCに合わせて仙台パルコが出店したり、仙台三越や藤崎が増床したり、仙台フォーラスなどが改装を行ったりしており、商圏の変革が予想されている。
MOP仙台港の開業に次いで、翌年10月29日には三井不動産をデベロッパー、ららぽーとマネジメントを運営会社とするララガーデン長町が、ザ・モール仙台長町に隣接して開業している。

**沿革**
 2007年（平成19年）
** 3月28日 - 三井不動産株式会社（東京都中央区）と株式会社カインズ（群馬県高崎市）が共同提案した「仙台ポートビレッジ計画」（仮称）が、仙台港背後地「みなと仙台ゆめタウン」センター地区の事業として採用された。
** 5月30日 - 事業用借地権設定契約等に関する基本協定を宮城県との間で締結。
** 10月2日 - 出店計画が正式発表。
** 10月8日 - 着工。- 2008年（平成20年）
** 9月 - TBS系列4局（IBC岩手放送、東北放送、テレビユー山形、テレビユー福島）でオープン記念特集番組をはしのえみ、白石みき、金子貴俊出演で放送した。
** 開業日に合わせて、角川クロスメディアから「仙台Walker」（「街角ウォーカー」のムック）が発売された。同誌には、MOP仙台港の全店舗が載っている小冊子が綴じ込みされた。
** 9月12日 - 開業。
** 9月13日-14日 - 「the 18th 定禅寺ストリートジャズフェスティバル in 仙台」のタイアップステージ（三井アウトレットパーク仙台港&エコノハ・タイアップステージ）が設置された。
** 10月11日-12日 - みちのくYOSAKOIまつりの演舞場の1つが設置された。- 2009年（平成21年）
** 4月18日 - 日本テレビ系列4局（テレビ岩手、ミヤギテレビ、山形放送、福島中央テレビ）で、宣伝番組の『ひなのとマリエのアウトレットスタイル仙台港
』を放送。
** 9月12日-13日 - 「the 19th 定禅寺ストリートジャズフェスティバル in 仙台」のタイアップステージが設置された。
** 5月25日 - 「仙台ポートビレッジ計画」（仮称）を三井不動産と共同提案したカインズをデベロッパーとするカインズモール仙台港（カインズスーパーホームセンター仙台港店が核店舗）が近隣に開業。
** 6月18日 - カインズモール仙台港にセカンドコアとしてケーズデンキ仙台港店（運営はデンコードー）が開業。- 2010年（平成22年）2月28日 - チリ地震に伴う大津波警報を受けて午前10:30に閉館し、その事を公式サイトでも発表した。情報の更新が確認できた数少ない企業の一つ。- 2011年（平成23年）
** 3月11日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で被災し、営業休止。
** 6月25日 - 営業再開。

**アクセス**
 電車 : 東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線・中野栄駅から徒歩8分。仙台駅 - 中野栄駅間は18分。- 路線バス : 
** JR仙台駅西口50番のりばから宮城交通「仙台港フェリーターミナル」行で約35分。1日4往復。
** ミヤコーバス荒井多賀城線「アウトレット仙台港」2時間間隔で運行（土曜・日曜・祝日のみ運行）。- 高速バス・都市間バス
** 仙台空港 - 松島線（岩手県北自動車、毎日運行）
** 仙台・大館号（秋北バス、土曜・日曜・祝日等のみ運行）
** アーバン号（仙台 - 盛岡線、岩手県北自動車、土曜・日曜・祝日のみ運行）- タクシー : 2525タクシーが仙台駅との間で片道3,000円の定額運行を行っている。

**周辺**
 仙台港（仙台塩釜港仙台区）- 仙台うみの杜水族館- カインズモール仙台港 : 隣接する県有地（センター地区25街区）に出店。カインズスーパーホームセンター仙台港店が核、ケーズデンキ仙台港店がサブコアとなっている。- カワチ薬品 仙台ゆめタウン店- エコノハ（ミヤギテレビ オール電化住宅体験ミュージアム 仙台港） : 同じブロック内にある- 夢メッセみやぎ- アクセル- キリンビール 仙台工場- 東京インテリア家具 仙台港本店- ファッション市場サンキ仙台港店

**東北地方のアウトレットモール**
 Smaller|（仙台市東部）三井アウトレットパーク 仙台港（三井アウトレットパーク系列）- （仙台市北西部）仙台泉プレミアム・アウトレット（三菱地所・サイモン系列）

**脚注**

**参考文献**
 『近代建築』 2009年1月号

**関連項目**
 仙台・宮城デスティネーションキャンペーン#投資

**外部リンク**
  三井アウトレットパーク 仙台港-  仙台港背後地センター地区事業提案について（宮城県）-  エコノハ（ミヤギテレビ オール電化住宅体験ミュージアム 仙台港）
グレイズ・アナトミー 恋の解剖学のエピソード一覧

グレイズ・アナトミー 恋の解剖学のエピソード一覧は、アメリカ合衆国で放送されているテレビドラマ「グレイズ・アナトミー 恋の解剖学」の各エピソードを記した一覧である。
原題は第3シーズンの第11、12話以外は全て既存の曲からとられている。

**シーズン一覧**

**エピソード一覧**

**シーズン1 (2005年)**

**シーズン2 (2005年-2006年)**

**シーズン3 (2006年-2007年)**
 第22話「夢を求めて: Part 1」および、第23話「夢を求めて: Part 2」は、本作のスピンオフ作品『プライベート・プラクティス 迷えるオトナたち』の実質的なパイロット・エピソードにあたる。

**シーズン4 (2007年-2008年)**

**シーズン5 (2008年-2009年)**
 第14話「胸騒ぎの予感」および、第15話「未来へつなぐ過去」は、『プライベート・プラクティス 迷えるオトナたち』とのクロスオーバー・エピソード

**シーズン6 (2009年-2010年)**
 第5話「侵略のはじまり」および、第11話「目覚める愛」は、『プライベート・プラクティス 迷えるオトナたち』とのクロスオーバー・エピソード

**シーズン7 (2010年-2011年)**
 第18話「ミュージック・エピソード 生命のメロディー」は、全編ミュージカル仕立てのエピソード

**シーズン8 (2011年-2012年)**

**シーズン9 (2012年-2013年)**

**シーズン10 (2013年-2014年)**

**シーズン11 (2014年-2015年)**

**シーズン12 (2015年-2016年)**

**シーズン13 (2016年-2017年)**

**シーズン14 (2017年-2018年)**
 第13話「つかんだ希望」は、本作のスピンオフ作品『STATION 19』の実質的なパイロット・エピソードにあたる。

**シーズン15 (2018年-2019年)**
 第4話「迫りくる真実」および、第23話「愛するがゆえ」は、『STATION 19』とのクロスオーバー・エピソード
} 
671
324 
7 
見失った支え 
Anybody Have a Map? 
クリスタ・ヴァーノフ 
11 
660
325 
8 
嵐の日の告白 
Blowin' in the Wind 
ケヴィン・マクキッド 
12 
730
326 
9 
嵐のあとの静けさ 
Shelter from the Storm 
ジャン・ターナー 
17 
707
327 
10 
救いのカタチ 
Help, I'm Alive 
ダニエル・ウィリス 
24
698
328 
11 
真の勝者 
The Winner Takes It All 
アリソン・リディー=ブラウン 
1 
727
329 
12 
限りある時間 
Girlfriend in a Coma 
デビー・アレン 
7 
679
330 
13 
大人のルール 
I Walk the Line 
ケヴィン・マクキッド 
14 
658
331 
14 
逃れられない感情 
I Want a New Drug 
ヤノット・シュワルツ 
21 
689
332 
15 
祝杯の夜に 
We Didn't Start the Fire 
チャンドラ・ウィルソン 
28 
699
333 
16 
血よりも濃く 
Blood and Water 
ピート・チャットモン 
1 
655
334 
17 
見果てぬ夢 
And Dream of Sheep 
シドニー・フリーランド 
1 
657
335 
18 
人生の変数 
Add It Up 
マイケル・ワトキンズ 
2 
700
336 
19 
心の悲鳴 
Silent All These Years 
デビー・アレン 
2 
737
337 
20 
完璧を求めて 
The Whole Package 
ギアリー・マクロード 
3
685
338 
21 
シェパード家の事情 
Good Shepherd 
ビル・デリア 
3 
681
339 
22 
当たり前の幸せ 
Head Over High Heels 
アリソン・リディー=ブラウン 
4 
624
340 
23 
愛するがゆえ 
What I Did for Love 
ジェシー・ウィリアムズ 
5 
696
341 
24 
血も凍る 
Drawn to the Blood 
ケヴィン・マクキッド 
5 
637
342 
25 
見えない未来 
Jump Into the Fog 
デビー・アレン 
5 
599

**シーズン16 (2019年-2020年)**
 第10話「独りの夜に」は、『STATION 19』とのクロスオーバー・エピソード

**シーズン17 (2020年-2021年)**
 第1話「未知の禍」、第2話「ぎりぎりの闘い」、第6話「希望と絶望の狭間で」、第7話「切なる願い」および、第11話「見つめ直す時間」は、『STATION 19』とのクロスオーバー・エピソード

**シーズン18 (2021年-2022年)**
 第1話「陽はまた昇る」、第5話「惹かれ合う細胞」、第9話「傷ついたまま」は、『STATION 19』とのクロスオーバー・エピソード

**シーズン19 (2022年-2023年)**
 第6話「創造と破壊」は、『STATION 19』とのクロスオーバー・エピソード

**シーズン20 (2024年)**
 第10話「燃え尽きるまで」は、『STATION 19』とのクロスオーバー・エピソード

**総集編**

**脚注**

**外部リンク**
title=Grey's Anatomy- Grey's Anatomy-TV.com(英語)- date=20050311092030-  WOWOWによる公式サイト
サザン航空242便墜落事故

サザン航空242便墜落事故は、1977年4月4日にアメリカ合衆国・ジョージア州で発生した航空事故である。
アメリカの国内線航空会社でもあるサザン航空が運航する定期便242便が、飛行中に悪天候に巻き込まれて全てのエンジンが停止し不時着を試みるも、失敗して大破炎上した。

**事故当日のサザン航空242便**
事故機のN1335U ロサンゼルス国際空港にて- 使用機材：DC-9-31（機体番号N1335U）- フライトプラン：アラバマ州ハンツビル発・ジョージア州アトランタ行き- 乗員乗客：85人
** 運航乗務員：2名
** 客室乗務員：2名
** 乗客：81人

**概要**
パイロットは「飛行ルートに沿って雷雲が広がり竜巻発生の可能性もある」という気象情報を受け取っていたが、「飛行可能」と判断して豪雨の中を離陸した。受け取った気象情報は実際は最新のものではなく、天候は既に悪化していた。離陸してまもなく、大きな雷雲に遭遇するが、迂回せずに機体の気象レーダーで切れ目を見つけ、そこを飛行する判断をした。
実際はレーダーの減衰により切れ目のようになっていただけで、最も嵐が激しいポイントであった。中に入ると突然暴風雨と大型の雹が機体を襲い、雹によりウィンドシールドにヒビが入り始めていた。直進はあきらめ、迂回ルートを取るが、まもなく機内の電力が落ちるというトラブルに見舞われる。しかし電力はすぐ復活した。
アトランタの進入管制からへの上昇を指示されたため、推力を上げて上昇しようとした。するとまもなく1番エンジンが停止、続いて2番エンジンも停止した。補助動力装置により電力は回復するが、エンジンの再始動は成功せず、エンジン停止のまま緊急着陸を余儀なくされた。
東に20マイルの所にある設備の整ったDobbins Air Reserve Baseへの着陸を勧められたが、を切るまでに降下していたため最も近い空港を要求、北に15マイルで滑走路が短いCartersville Airportに変更した。間もなく、カータースビルまでもたどり着けないと判断した副操縦士はジョージア州・ニューホープという町(ウィキ座標)にある幹線道92号線（現在は381号線）を滑走路代わりにして緊急着陸を試みた。
不時着後の事故機の軌道（実線）
タッチダウンはうまくいったが、道路の直線距離が短かった上、道路沿いには電柱や道路標識など障害物が多かったため、大きくバウンドしガソリンスタンドや食料品店などの建物を巻き込んで炎上し大破した。結果、機長・副操縦士を含む乗員乗客の62人と地上にいた8人が死亡した。その後、さらに乗客と地上の各1人が死亡し死者は計72人となった。なお、生存者は22人だった（客室乗務員2人と乗客20人）。

**事故原因**
事故機の尾翼
国家安全運輸委員会(NTSB)による事故調査の報告によると、事故につながった2基のエンジン停止は、激しい雷雲の中を通過したことが原因としている。豪雨による大量の水がエンジン内に進入し、ブリードバルブを雹が詰まらせパイロットがスラストレバーを動かしたことにより激しいサージング、ストールが起き、その結果コンプレッサーブレードが破壊されてエンジンが停止したと推測している。一時的に起きた停電については、豪雨によりエンジン出力が下がったことにより発電ができなくなったためとした。他の事故原因としては、航空会社が最新の気象情報をパイロットに提供できなかったこと、パイロットが機体の気象レーダーを信頼しすぎたことなどが挙げられている。連邦航空局の航空交通官制システムの制限がパイロットへのリアルタイムの気象情報の提供を妨げたともしている。

**その他**
トラブル発生後から墜落まで、パイロットは乗客や客室乗務員に対して何の説明も行うことができなかった。しかし客室乗務員が率先して緊急時の説明を行い、窓の外に木々が見えた時には緊急着陸姿勢をとるように乗客に叫んだ。これが22人の生存者に寄与したといわれている。
エンジン停止直後、実際には墜落地点のやや手前にコーネリアス・ムーア・フィールド（ポルク・カウンティー空港）という1200メートルの短い滑走路を持つ小さな飛行場があったが、管制官は管轄外だったこともありその存在を知らなかった。これを知って憤慨した生存者もいた。

**事故後**
NTSBは気象レーダーの描画性能を改良するよう勧告。エンジンにサージングが起こった場合にはスラストレバーを絞りサージングを抑制することが重要であると再確認された。
サザン航空は1979年、ノースセントラル・エアラインズ（英語版）と合併してリパブリック航空となったが、1986年にノースウエスト航空と合併した。その後、ノースウエスト航空は2008年にデルタ航空と合併し消滅した。

**映像化**
 メーデー!:航空機事故の真実と真相 第5シーズン第6話「SOUTHERN STORM」　- TBS 世界衝撃映像100連発

**関連項目**
航空会社別の航空事故一覧
*航空事故の一覧
*パンインターナショナル112便墜落事故
*タカ航空110便緊急着陸事故
*スカンジナビア航空751便不時着事故
*ガルーダ・インドネシア航空421便不時着事故