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マウントクック航空

マウントクック航空（マウントクックこうくう、Mount Cook Airline）はニュージーランドのクライストチャーチにあった航空会社。ニュージーランド航空の完全子会社であり、国内ではニュージーランド航空リンクのブランド名で運航を行っていた。ハブ空港はクライストチャーチ国際空港。2019年運航停止した。

**歴史**
マウントクック航空は1920年にNew Zealand Aero Transport Companyとして、ニュージーランドの南島にある港町ティマルーでRodolph Lysaght Wigleyによって設立された。Wigleyは1906年にクック山まで最初に自動車で行った人物であり、元々フランス空軍で使われていた6機のAirco DH.4とアブロ 504を用いて観光飛行などをはじめた。1921年にはティマルー⇔クック山線、インバーカーギル⇔オークランドに就航させ短期間で成功をおさめたが、数年のうちに政府が航空業界に関心が薄い政策を展開したことで活動を一時停止した。
1930年代になると、Wigleyは後にヘンリー・ウィグリー卿となる息子とともに再びクイーンズタウン＝マウントクック航空を設立した。このウィグリー卿はこのあと1980年に亡くなるまでマウントクック航空のトップに座り続けることとなる。クイーンズタウン＝マウントクック航空はクック山やミルフォード・サウンドといった南島南部でのチャーター便を運航し、第二次世界大戦で一時営業が中止されるも1952年にはAuster J1-Aで運航を再開している。なおこのAuster J1-A機は現在クライストチャーチ国際空港内で保存されている。
1952年にクイーンズタウン＝マウントクック航空はマウントクックエアサービスと改称し、観光業や農業、また救援活動に特化した活動を始めた。またAuster社により開発された航空機に格納式のスキーを取り付けるシステムを導入することによってタスマン氷河のような場所の雪上で着陸ができるようになった。これが観光客をスキー場や氷河地域に連れていくためのスキー・プレインの初めての運航であった。このスキー・プレインは現在セスナ185型機とピラタス・ポーター型機によってタスマン氷河に向けて操業されている。
また南アルプス山脈周辺でのバス業務や空港の建設、貨物輸送といった総合的な運輸・観光業務を展開するマウントクックグループの一部として、1961年マウントクック航空としてクライストチャーチ、クイーンズタウン、クック山、テアナウに26席のダグラス DC-3で定期便を就航させた。
マウントクック航空はニュージーランドにおいて南島からロトルアに向けての「tourist trail」を開設した最初の航空会社のひとつであり、30年近くアブロ 748で運航を行っていたが、1995年からはそれをATR 72に置き換えた。2001年にはさらに座席数の多いBAe 146に替えられたものの、翌年にはすべて引退してしまった。
またヘンリー卿の死後1991年までにマウントクック航空はマウントクックグループの買収を完了しており、マウントクック航空のシンボルであるマウントクック・リリーはニュージーランド航空と提携してからも航空機の尾翼に描かれている。従業員数は約400人。

**就航都市**
*オークランド
**クライストチャーチ
**ウェリントン
**ハミルトン
**クイーンズタウン
**ネーピア
**パーマストンノース
**ダニーデン
**ロトルア
**インバーカーギル

**保有機材**
FranceATR 72―500　11機

**関連項目**
航空会社の一覧
レナタ・コロンボ

レナタ・コロンボ（Renata Colombo, 1981年2月25日 - ）は、ブラジルの女子バレーボール選手。サンパウロ出身。元ブラジル代表。

**来歴**

**クラブチーム**
12歳のときにバレーボールを始めた。2003/04シーズンからACF/Camposでプレーし、2004/05シーズンのブラジル・スーパーリーガで3位となった。2005/06シーズンよりレクソーナ・アデスでプレーし、リーグ3連覇に大きく貢献した。2008年に日本のVプレミアリーグのトヨタ車体クインシーズへ移籍した。平成20年度皇后杯バレーボール選手権大会でトヨタ車体を創部初の日本一となる優勝へ導くと、2008/09シーズンのVリーグで5位となり自身もベストスコアラーを獲得した。2010/11シーズンはイタリアセリエAのRobur Tiboni Urbino Volleyでプレーし、リーグ6位、CEVカップ優勝を果たした。2011/12シーズンはアゼルバイジャンスーパーリーグのVK Bakiでプレーした。2012/13シーズンはブラジル・スーパーリーガのSão Bernardo Vôleiで、2013/14シーズンはBarueri Volleyball Clubで活躍した。2014/15シーズンはEC Pinheirosと契約し、ブラジルカップで優勝へ導いた。2016/17シーズンからFluminense FCで2年間プレーした。2018/19シーズンはBrasília Vôleiでプレーした。2020/21シーズンからはポルトガルのAJM/FC Portoでプレーし、2020/21、2021/22シーズンのリーグ連覇を果たした。

**代表チーム**
2003年にブラジル代表に初選出。2005年のワールドグランプリでは日本戦に途中出場し、その体格から放たれるパワフルなスパイクで日本を苦しめ、強烈な印象を与えた。同年のグラチャンで金メダルを獲得した。
2006年の世界選手権に出場ではスーパーサブとして活躍し銀メダルを獲得した。

**球歴**
 世界選手権 - 2006年- ワールドグランプリ - 2003年、2005年、2006年、2007年

**所属クラブ**
 BRA Clube de Campo de Piracicaba（1997-1998年）- BRA オザスコ（1998-1999年）- BRA Flamengo U21（1999-2001年）- BRA オザスコ（2001-2002年）- BRA Energis 8 São Caetano（2002-2003年）- BRA ACF/Campos（2003-2005年）- BRA レクソーナ・アデス（2005-2008年）- JPN トヨタ車体クインシーズ（2008-2010年）- ITA シャトー・ダックス・ウルビーノ（2010-2011年）- AZE VKバクー（2011-2012年）- BRA São Bernardo Vôlei（2012-2013年）- BRA Barueri VC（2013-2014年）- BRA EC Pinheiros（2014-2015年）- BRA São Bernardo Vôlei（2015-2016年）- BRA Fluminense FC（2016-2018年）- BRA Brasília Vôlei（2018-2019年）- BRA Sesc-RJ/Flamengo（2019-2020年）- POR AJM/FC Porto（2020-2023年）- POR Clube Kairós（2023年）- ALB Partizani（2023-）

**外部リンク**
  レナタ公式サイト
エアノース

エアノース（Airnorth）はオーストラリア連邦ダーウィンのコミューター航空会社。

**概要**
エンブラエル EMB-120
ノーザンテリトリーと西オーストラリアに国内線を展開しているほか、現在では東ティモールやインドネシアにも路線を拡げている。ハブ空港はダーウィン国際空港とマニングリダ空港。
航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

**歴史**
ダグラス DC-3
エアノースは1978年に設立され、1981年に定期便を就航させるまでの間はチャーター専門の航空会社として運航を開始した。2003年10月、エアノースは南オーストラリア航空を吸収合併するために買収し2004年3月にはエミュー航空を買収するも、2005年には南オーストラリア航空とエミュー航空の両方を売却し同年9月には両社とも運航を停止してしまった。また2004年エアノースはインドネシアの航空会社であるメルパチ・ヌサンタラ航空と、西ティモールのクパンとダーウィンを結ぶ路線をエンブラエル機で開設するという契約に調印した。
現在エアノースはダーウィンにあるCapiteq Limitedによるオーストラリアのコミューター航空連合RegionalLink Airlinesの主要なメンバーの一社である。このRegionalLink Airlinesはオーストラリア国内では最初の航空連合であり、加盟航空会社はそれぞれ独自のブランド名で路線の運航を行っているが機体の下部にRegionalLink Airlinesのロゴが施されている。
エアノースの主な株主はSkyport Group (55%)、QTEC (31%) 、John Gamble (14%)の三社。

**就航都市**
ダーウィン国際空港に駐機するエンブラエル170型機
**ダーウィン
**パース
**グルートアイランド
**ブルーム
**マニングリダ
**カナナラ
**ゴーヴ
**ミリングギンビ
**エルチョ
**マッカーサー・リバー
**デンパサール
**ディリ
このほかアーガイル・ダイアモンド鉱山やホーン島などにチャーター便を飛ばしている。

**保有機材**
BrazilエンブラエルEMB120　7機
*United States　4機
*BrazilエンブラエルEMB110　3機
*Brazilエンブラエル170　1機

**出典・脚注**

**関連項目**
カンタス航空
*航空会社の一覧

**外部リンク**
 エアノース
イースタン・オーストラリア航空

イースタン・オーストラリア航空（Eastern Australia Airlines）はオーストラリアにある航空会社。カンタスリンクのブランド名でオーストラリア最大の都市であるニューサウスウェールズ州シドニーを中心に15都市を結んでいる。ハブ空港はシドニー国際空港とメルボルン空港。

**歴史**
イースタン・オーストラリア航空は1949年にTamworth Air Taxi Serviceとしてニューサウスウェールズ州タムワースで創業し、一機の航空機と一人のパイロットのみでニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州の農業地帯での営業を行っていた。創業後すぐに社名をTamairに改称し、その後小さなコミューター航空会社などの合併などを経て1987年に現在のイースタン・オーストラリア航空名前になった。1988年にオーストラリア航空がイーストウェスト航空から株式の25%を買収し1991年に完全な子会社になったが、その後オーストラリア航空がカンタス航空に買収されたことにより1992年にカンタス航空グループの一員となった。
2002年にはカンタス航空がミルデューラにある子会社であるサザン・オーストラリア航空をイースタン・オーストラリア航空と統合させている。
2008年8月現在使用している50席仕様のデハビランドカナダDHC-8に加えて72席仕様のDHC-8を幹線に投入し、代わりに36席仕様のDHC-8を全機引退させる予定であると発表した。

**就航都市**
Australiaニューサウスウェールズ州
**シドニー
**オルベリー
**タムワース
**アーミデイル
**コフスハーバー
**ダボ
**モリー
**ナラブリ
**ポートマクォーリー
**ウォガウォガ
**ロード・ハウ島
*Australiaビクトリア州
**メルボルン
**ミルデューラ
*Australiaタスマニア州
**ローンセストン
**ダベンポート
*Australiaオーストラリア首都特別地域
**キャンベラ

**保有機材**
カンタスリンク塗装のボンバルディア DHC-8 Q300
*デハビランドカナダDHC-8-100　4機
*デハビランドカナダDHC-8Q300　10機

**関連項目**
カンタス航空
*航空会社の一覧
魚美人

『魚美人』（ぎょびじん）は、中国の神話伝説の一つとされている。

**概要**
張珍と金牡丹とは産まれる前からの許婚だったが、張家が没落した結果、金家が張珍を婿にすることを露骨に嫌がった。その扱いに不満を抱いていた張珍は、日々池の鯉に餌やりをして心を慰めていた。しかしその鯉は水底で修行して仙人を目指している鯉であった。鯉はその能力で金牡丹に変化し、張珍を騙して懇ろになった。やがて金家に鯉が変化した牡丹の存在が発覚し、二人は窮地に陥る。蝦の精や螺の精などの仲間による救いの手があったものの、結局鯉は殺されそうになった。しかし、観世音菩薩が鯉の精を救い出して人間に生まれ変わらせた。生まれ変わった鯉の精はやがて張珍と夫婦になった。

**登場人物**
 金鯉魚の精
 張珍
 金牡丹

**関連作品**

**戯曲・舞踊劇**
湘劇 - 湖南省の地方劇。魚美人に題材を採った演目がある。

**映画**
追魚 - 1959年に発表された越劇映画。主演・徐玉蘭、王文娟
*魚美人 (映画) - 1964年に発表された香港映画。主演・凌波、監督・高立。

**TVドラマ**
天地伝説之魚美人 - 台湾・台湾電視公司で2000年に放送された時代劇。　徐懐鈺主演。堂本剛などのオリジナルな人物が登場する。
*魚美人 (テレビドラマ) - 台湾・中華電視公司で1993年に放送された時代劇。シリーズ『包青天』の第170-175話として放送された。脚本：陳文貴、監督・陳俊良、主演・楊慶煌。

**音楽**
バレエ組曲『魚美人』（呉祖強・杜鳴心の共作。1958年から1959年）

**ゲーム**
中式武侠RPG《魚美人》- 2002年に台湾で発売されたPCゲーム。愛勝北研制作、智冠科技発売。

**外部リンク ==
ユニオネックス

ユニオネックス株式会社は、かつて東京都および神奈川県下にスーパーマーケットを京浜急行電鉄（京急）沿線を中心に展開していた企業である。2013年4月1日をもって京急ストアに吸収合併された。
運営していたスーパーチェーン「もとまちユニオン」、「YOKOSAN」（ヨコサン）、「SPARK」（スパーク）などについても記述する。もとまちユニオンの現状については、現在の運営会社である京急ストアのページを参照。

**沿革**
この節ではユニオネックス社の沿革について記述するが、運営スーパーはユニオネックス設立以前から営業していたものが多い。それらについては後述する。- 1996年（平成8年）2月15日 - コンピュータ情報処理会社として設立。- 2002年（平成14年）7月1日 - 横浜市の（旧）横須賀産業株式会社より食品スーパー事業を譲り受け、スーパー事業に特化したとされる。
** 以上2点の記述はユニオネックスの公式サイトの記述に基づくが、譲渡元である横須賀産業の社長の谷尾凱夫は、ユニオネックスの会長でもあった。
*:そもそも横須賀産業は1996年に谷尾が設立したとも言われるが、一方で、横須賀産業は1993年時点で既にヨコサンを運営していたとされる。後述の通り、「ヨコサン」や「もとまちUNION」は1996年以前より存在していた。- 2004年（平成16年）- 経営難に陥っていた北九州市のスーパー「とみやま」(現・ニューヨーク・エボリューション)を買収。- 社名を「横須賀産業」から「ユニオネックス」に変更。時期は不明だが、2004年にとみやまを買収した際は、横須賀産業であり、2008年に京急に買収された時はユニオネックスだった。- 2008年（平成20年）10月1日 - それまで資本関係が無かった京浜急行電鉄が、全株式を谷尾凱夫会長から50億円で取得し京急グループ入り。- 2012年（平成24年）3月12日 - 本社をそれまでの神奈川県横浜市西区北幸2-9-30から移転2006年時点で、本社は横浜市西区北幸だが、登記上は横須賀市根岸町であった。。これは2013年の京急ストアへの吸収合併まで続く。- 2013年（平成25年）4月1日 - 京急ストアと合併し、京急ストアが存続会社となる。

**店舗・業態**
2013年4月の合併直前の時点で以下の通り、3名称の店舗展開および1フランチャイズの運営を行なっていた。
*「もとまちユニオン」 - 1958年創業の高級スーパーマーケット。8店舗を展開。
*:なお、「もとまちユニオン」名の店舗は、ニューヨーク・エボリューション社が運営するものが、2019年2月まで北九州市にも存在した。
*「YOKOSAN」 - 食品スーパーマーケット。14店舗を展開。
*: 長年の運営会社名の「横須賀産業」の略称と一致し、また、三浦半島などにおいて使われる呼称「横三」（よこさん）とは横須賀と三浦を合わせて指す語でありこれとも一致する。三浦半島参照。
*「SPARK」 - 酒類を強化した食品スーパーマーケット。2店舗を展開。
*アクト中食のフランチャイズ「業務用食品スーパー」。横浜市泉区岡津の1店舗のみ。
2013年の京急ストアへの吸収合併後も店舗ブランド名「もとまちUNION」は存続するが、「YOKOSAN」および「SPARK」は「京急ストア」へ転換された。ただし「ヨコサン天神店」および「もとまちユニオン湘南国際村店」は合併を機に2013年3月31日に閉店した。
合併前のもとまちユニオンの各店舗の所在については公式サイトを参照。ヨコサンの店舗は鶴見店、鶴見本町通店、磯子岡村店、磯子丸山店、天神店、追浜店、船越店、浦郷店、上町店、北久里浜店、武山店、ハイランド店、新久里浜店、三浦海岸店、三崎東店、以上である。
ヨコサンは、追浜店を出店するショッピングセンターサンビーチ追浜の株主である。

**合併時より以前の動向**
 「もとまちユニオン」は1958年、元町商店街にて創業。新宿店、六本木店は2011年開店。本店を2011年リニューアル。現在の運営会社京急ストアの公式サイト内のページ" もとまちユニオンの歴史"も参照のこと。- ヨコサンについては創業は不明であるが、店舗の開業年については以下が判明している。1967年1月に追浜店、北久里浜店が開業。1968年2月に武山店が開業。1978年に天神店（横須賀市追浜本町2丁目）が開業。1992年4月にハイランド店が開業。。- 横須賀市衣笠にかつて存在した「ユニー衣笠店」の地階において、ニチイとの合弁で「ニチイヨコサン」が1981年（昭和56年）より存在したが、2004年よりは前に閉店した。ユニー衣笠店参照。- 「ヨコサン横須賀上町店」は2009年6月に近辺に移転し「ヨコサン上町店」と改称した。

**脚注**

**注**

**出典**

**参考文献**
 日本食糧新聞記事:
** cite news|title=地域ＳＭの売場革新とは - 横須賀産業「ヨコサン」、ＳＭとしての集客戻す|newspaper=日本食糧新聞|date=1993-08-04|url=https://news.nissyoku.co.jp/news/nss-7574-0025|accessdate=2013-04-18
** cite news|title=ジャイロ・ロジスティックセンターの共配システム始動 - まず32店で機能確認|newspaper=日本食糧新聞|date=1994-11-14|accessdate=2013-04-18|url=http://news.nissyoku.co.jp/ForPrint/Contents.aspx?pid=urn%3Anewsml%3Anissyoku.co.jp%3A19941114%3Anss-7789-0026%3A1- publisher=京急電鉄

**関連項目**
 京急ストア - ユニオネックスを吸収合併- 八社会 - ユニオネックスが加盟していた、商品の共同企画を行う会社

**外部リンク**
 url-status-date=2017-09 - 合併前の公式サイト
カンタスリンク

カンタスリンク（QantasLink）はオーストラリアでコミューター路線を運航するカンタス航空の子会社の総称およびそのブランド名。加盟航空会社はワンワールドの系列メンバーでもある。IATAコードはカンタス航空と共通の「QF」を使用しているが、ICAOコードとコールサインは4社がそれぞれ別々のものを使っている。

**歴史**
もともとカンタス航空の子会社は各々が独自の航空会社名で運航をしておりそれぞれに共通性がなかったが、2002年にコミューター路線を運航するCobham Aviation Services Australia、Sunstate Airlines、イースタン・オーストラリア航空、Airlines of South Australiaの4社が共通のブランドとしてカンタスリンクを創設した。その後すぐにカンタス航空がImpulse Airlinesを買収したことにより獲得した地方路線をカンタス航空から買収した。当時カンタス航空はこれらの路線にボーイング717を使用していたがこれらの地方路線から撤退後新しく設立した格安航空の子会社ジェットスター航空にボーイング717を移籍させ、2005年から2006年にかけてジェットスター航空がエアバスA320を導入したことでこのボーイング717がカンタスリンクのものとなった。しかし現在これらの機体はカンタスリンクのナショナル・ジェット・システムズ（旧エアリンク、現コブハム）によってオーストラリアの西部や北部で運航されている。

**就航都市**
イースタン・オーストラリア航空
*シドニー
*メルボルン
*キャンベラ
*オルベリー
*ローンセストン
*ロード・ハウ島
*タムワース
*アーミデイル
*コフスハーバー
*ダボ
*モリー
*ナラブリ
*ポートマクォーリー
*ウォガウォガ
*ミルデューラ
*ダベンポート
*アデレード
*ポートリンカーン
サンステート航空
*ブリズベン
*ケアンズ
*キャンベラ
*マッカイ
*タウンズビル
*ウェイパ
*ロード・ハウ島
*ハミルトン島
*木曜島
*ホーン島
*バーコールデン
*ロングリーチ
*ビロエラ
*ブラックウォーター
*ブラックオール
*エメラルド
*バンダーバーグ
*グラッドストーン
*ロックハンプトン
*ローマ
*ハービーベイ
*チャールビル
アライアンス航空
*アデレード
*ブリズベン
*パース
*マッカイ
*ポートヘッドランド
*カラッサ
*オリンピックダム
ナショナル・ジェット・システムズ
*ケアンズ
*パース
*ダーウィン
*アリススプリングス
*ウルル（エアーズロック）
*ポートヘッドランド
*カルグーリー
*ブルーム
*カラッサ
*ニューマン
*パラバデュー
*ゴーブ

**保有機材**
ボーイング717
ボンバルディア DHC-8 Q400
フォッカー 100
ボンバルディアDHC-8 Q300
BAe 146-100
ボンバルディア DHC-8 Q100
現在カンタスリンクで使用されている機材は以下の通り。

**事故・事件**
2003年5月29日、メルボルン発ローンセストン行のQantas Flight 1737でハイジャック未遂事件がおきた。また2008年2月7日ゴーブ発ダーウィン行カンタス航空1944便がダーウィン国際空港に着陸時最終アプローチで急降下し機体が損傷するという被害があった。この機体はダーウィン国際空港でボーイング社によって修理されたあと約3ヶ月後の5月17日に航路に復帰した。

**関連項目**
カンタス航空
*航空会社の一覧

**外部リンク**
 カンタスリンクHP
中尾知代

中尾 知代（なかお ともよ、1960年 - ）は、日本の比較文化学者、岡山大学大学院社会文化科学研究科准教授。専門は英文学、メディア表象論、社会文化学、オーラル・ヒストリー、ポストコロニアル理論。

**来歴**
大阪府出身。幼少期は千葉に居住していた。大阪府立茨木高等学校を経て、1983年から1984年まで英国ウォリック大学に留学。1985年、奈良女子大学英文科卒業、1988年、東京大学大学院人文科学研究科英文学専攻修士課程修了。1996年、ブリティッシュ・カウンシル奨学生として英国エセックス大学比較文化博士課程入学。
1987年、岡山大学教養部助手、1989年、同専任講師、1995年、同大学文学部専任講師、1997年、岡山大学文学部助教授、2005年、オックスフォード大学客員研究員を経て、2007年、岡山大学大学院社会文化科学研究科准教授。
国際オーラルヒストリー学会元評議員。フルブライト日米教育委員会リサーチフェロー（2015年- 2016年）、コーネル大学客員研究員、ビルマ戦線協会（ＢＣＳ）理事、米国捕虜記念の会（ＡＤＢＣ―ＭＳ）会員。

**論争**
英国滞在中から、第二次世界大戦期の日本軍による英国人捕虜の虐待問題に取り組み、論文や、著書2008において、日中関係と比較して日英を「成功例」と論じた小菅信子を批判した。
この小菅信子批判をめぐっては、掲載誌『季刊戦争責任研究』編集長である吉田裕が、同論文に対して、「何人かの方々」から「個人攻撃に当たる可能性があるのではないかとの指摘」があったとし、後日、以下のように「編集後記」に記している。「改めて編集作業の過程を振り返って見ますと、編集部の側の対応に慎重な配慮や熟慮に欠けるところがあったのは事実だと思います。時間的制約の問題があったとはいえ、編集長として、この点を深く反省しお詫びいたします。なお、論争的性格の強い論文の取り扱いに関しては、従来、編集部としての方針が必ずしも明確ではありませんでした。今回の事態を踏まえて、編集部内で次の方針をあらためて確認し、今後の指針といたしました。／一、タブーを設けず、自由闊達な論争の場を積極的に提供することを、今後も本誌の使命とする。／二、ただし、論争的性格の強い論文の掲載に際しては、編集部としても慎重に対応することとし、必要な配慮を怠らないようにする」。
しかし、小菅本人は、中尾論文への明確な反論をいまだ公表していない。

**著書**
 ref=harv- 『公共放送BBCの研究』（原麻里子・柴山哲也編著 ミネルヴァ書房、2011年）所収「ナショナリズムとBBC―ネーションとナレーション、対日戦争関連番組を軸にして」

**参考文献**
 ref=捕虜問題をめぐる日英「和解」

**脚注**
注
 参照

**外部リンク**
  中尾知代のホームページ-  powow.asia: 日英捕虜問題の対話のためのホームページ
NOHAB

NOHAB (Nydqvist & Holm AB) は、かつてスウェーデンに存在した重工業会社である。トロルヘッタンに本社が所在した。
会社はAntenor Nydqvist, Johan Magnus LidströmとCarl Olof Holmによって1847年、Trollhättans Mekaniska Verkstad の名前で流体機械のタービンの製造会社として創業。1865年に最初の蒸気機関車を製造、1912年には1000両目の機関車を送り出した。
1916年に有限会社として再編されNOHABという名前となった。1920年、NOHABはロシアから1000両の機関車を受注したものの、翌1921年から1924年にかけて500両のみ納入され、残りの500両は納入されなかった。
1930年、ブリストル ジュピター航空機エンジンのライセンス生産を開始。後年、NOHABの航空機エンジン部門と:en:AB Svenska järnvägsverkstäderna  Aeroplanavdelning|AB Svenska järnvägsverkstäderna (スウェーデン鉄道工作会社)は合併して航空機製造会社のSAABとなる。
1940年代の後半にはポルトガル国鉄へ100形気動車を納入。この気動車の一部はのちにアルゼンチンへ中古で輸出され、現在も活躍している。
1950年代に入ると同社はゼネラルモーターズの電気車輛事業部（エレクトロ・モーティヴ・ヂビジョン＝EMD）からのライセンスを取得し、ブルドッグドッグノーズと呼ばれる特徴的なスタイルを持つM61型ディーゼル機関車の生産を始めた。
これらM61型は隣国のデンマーク国鉄が主要な顧客であったものの、35両はノルウェー国鉄にDi 3型として、20両はハンガリー国鉄向けに、ベルギー国鉄の202型・203型・204型として生産された。しかし、ハンガリー国鉄向け20両の輸出は鉄のカーテンにより途中で途絶えた。
現在でもこのM61型はドイツ、デンマーク、ハンガリー、コソボで運用されている。
1960年代以降はスウェーデン軍が主力として使用した戦車Strv.103の車体を生産したものの、1979年に経営破綻した。

**ギャラリー**

**外部リンク**
  NOHAB Locomotive Site-  NOHAB Foundation-  MAV M61
バベット (小惑星)

バベット (8344 Babette) は、小惑星帯の小惑星。群馬県の新島恒男と浦田武が発見した。
アメリカ合衆国の天文学者、フレッド・ホイップルの妻の名前に因んで名付けられた。

**関連項目**
 小惑星の一覧 (8001-9000)- 人名に因む名を持つ小惑星の一覧

**外部リンク**
  Babetteの軌道要素（JPL、英語）
デンマーク鉄道博物館

デンマーク鉄道博物館
保存されているNOHABの機関車
デンマーク鉄道博物館 (Danmarks Jernbanemuseum)はデンマークのオーデンセにある鉄道博物館である。町の主要な駅のオーデンセ機関庫を整備してできた。スカンディナヴィア最大の鉄道博物館である。
10000平方mの敷地にデンマーク国鉄を引退した50両以上の機関車と車両が20本の軌道上に展示されている。DSBの歴史に含まれるフレゼリク9世の御召し列車を牽引したE型蒸気機関車やNOHAB製のディーゼル機関車等が展示されている。
学校が休みの時期には博物館は動態保存の機関車列車が敷地内を運行する。これにはHs級機関車と2両の客車が充当される。

**関連項目**
デンマーク国鉄

**外部リンク**
 Museum website: basic information in English- Museum website: English homepage- Facebook
一ノ瀬正樹

一ノ瀬 正樹（いちのせ まさき、1957年12月5日 - ）は、日本の哲学者。東京大学名誉教授。 武蔵野大学ウェルビーイング学部教授、 オックスフォード大学上廣応用倫理センター名誉フェロー。博士（文学）。日本哲学会会長 (2019年-2023年)。

**経歴**
茨城県土浦市出身。茨城県立土浦第一高等学校卒業。黒田亘の指導のもと、1981年東京大学文学部哲学科卒業。1984年同大学院人文科学研究科修士課程修了。1988年同博士課程単位取得満期退学。
1991年東洋大学文学部専任講師、1994年同助教授。1995年東京大学大学院人文社会系研究科助教授。1997年11月「人格知識論の生成-ジョン・ロックの瞬間」で、東京大学より博士（文学）の学位を取得。1998年『人格知識論の生成』で和辻哲郎文化賞および中村元賞受賞。2002 - 2003年オックスフォード大学客員研究員、2007年1月より東京大学大学院人文社会系研究科教授。2018年3月に東京大学を退職、名誉教授。
2018年4月武蔵野大学グローバル学部教授。2021年4月より同大学人間科学部人間科学科教授。2022年4月より同大学図書館長。2024年4月より同大学ウェルビーイング学部教授。
ジョン・ロック、デイヴィッド・ヒュームなどイギリス経験論哲学の研究からはじまり、近年は因果、人格、確率などをめぐり独自の哲学を展開している。また、東日本大震災以後、福島問題にも発言している。国際哲学雑誌  Review of Analytic Philosophy の編集責任者。

**著書**
 『人格知識論の生成 - ジョン・ロックの瞬間』 （東京大学出版会）1997年 - 『原因と結果の迷宮』 （勁草書房）2001年 - 『原因と理由の迷宮 - 「なぜならば」の哲学』 （勁草書房）2006年 
*『功利主義と分析哲学 - 経験論哲学入門』（日本放送出版協会） 2010年、のち改題増訂版 『英米哲学史講義』  （ちくま学芸文庫）2016年- 『死の所有 - 死刑・殺人・動物利用に向きあう哲学』 （東京大学出版会）2011年、のち増補新装版 2019年- 『確率と曖昧性の哲学』  （岩波書店）2011年　- 『放射能問題に立ち向かう哲学』 （筑摩選書）2013年　- 『英米哲学入門 - 「である」と「べき」の交差する世界』 （ちくま新書）2018年- 『いのちとリスクの哲学 - 病災害の世界をしなやかに生き抜くために』 （ MYU）2021年- 『ためらいと決断の哲学 -ゆらぎゆく因果と倫理』  （青土社）2024年　

**共編著**
『真理への反逆 - 知識と行為の哲学』（河本英夫共編、富士書店） 1994年 
*『医と法をめぐる生死の境界』（高橋都共編、東京大学出版会、「死生学」第5巻） 2008年
*『ヒトと動物の死生学 - 犬や猫との共生、そして動物倫理』（新島典子共編、秋山書店） 2011年　
*『低線量被曝のモラル』（伊東乾, 影浦峡, 児玉龍彦, 島薗進, 中川恵一共編著、河出書房新社） 2012年 
*『東大ハチ公物語 - 上野博士とハチ、そして人と犬のつながり』（正木春彦共編、東京大学出版会） 2015年
*『福島はあなた自身 - 災害と復興を見つめて』（早野龍五, 中川恵一共編、福島民報社） 2018年
*『世俗仏教の倫理と死の意味の哲学』（カンファ・ツリー・ヴィレッジ叢書1、共著、武蔵野大学出版会）2025年　

**翻訳**
『視覚新論』（ジョージ・バークリー、下條信輔, 植村恒一郎共訳、勁草書房） 1990年 
*『ホワイトヘッド  - 秩序への冒険』（ポール・G・クンツ、紀伊国屋書店） 1991年 
*『パラドックスの哲学』（R・M・セインズブリー、勁草書房） 1993年 
*『人間知性研究 - 付・人間本性論摘要』（デイヴィッド・ヒューム、斎藤繁雄共訳、法政大学出版局） 2004年

**近年のおもな論文**
 「「音楽化された認識論」の展開 - リフレイン、そしてヴァリエーションへ」『論集』第31号、東京大学大学院人文社会系研究科哲学研究室、2013年- 「断章 いのちは切なし - 人と動物のはざま」『哲学雑誌』第130巻第802号収録、2015年- "A Philosophical Inquiry into the Confusion over the Radiation Exposure Problem". Journal of Disaster Research Vol. 11 No. sp. 2016- "The Death Penalty Debate: Four Problems and New Philosophical Perspectives". Journal of Practical Ethics Vol. 5 No. 1. 2017- "Normativity, probability, and meta-vagueness". Synthese Vol. 194 Issue 10. 2017- 「｢信念の倫理｣研究序説」『The Basis』(武蔵野大学教養教育リサーチセンター紀要)、Vol.11. 2021年- "Risk, Precaution, and Causation". Tetsugaku Vol.6. Philosophical Association of Japan, 2022.- 「「行為」をめぐる因果と規範」『武蔵野大学人間科学研究所年報』、Vol.13. 2024年

**講演**
" Modes of Responsibility" 2010 Uehiro Lectures at the University of Oxford, UK, November 2010.

**関連項目**
東京大学の人物一覧

**外部リンク**
  一ノ瀬の個人ページ - 東京大学哲学研究室のサイト内にある一ノ瀬の個人ページ。-  教員紹介 - 東京大学文学部・大学院人文社会系研究科サイト内にある一ノ瀬の紹介ページ-  武蔵野大学の教員紹介 - 一ノ瀬の武蔵野大学でのホームページ
FS E.626機関車

E625形およびE626形は、イタリア国鉄で1920年代から1990年代まで運用された電気機関車である。E626形はイタリアで初めて直流3,000Vの電気方式に対応した機関車であった。

**歴史**
E626形は1926年、イタリア国鉄（FS、フェッロヴィーエ・デッロ・スタート) によって新たなフォッジャ～ベネヴェント間の直流3,000V区間用機関車として製造された。設計は近代イタリア鉄道の”創業者”であるGiuseppe Bianchiが行った。牽引力を確保しつつ急曲線の通過に対応するため、6動軸が採用された。
E626形は3系列448両が生産された。各系列は細部が異なる。1930年に量産が始まり、最初の系列は85両が生産された。1970年代から14編成が私鉄に売却された。最後まで残ったのは194号機で、1999年まで救援列車に使用された。
7両が博物館で保存されており、改装された11両が保存鉄道で使用されている。

**脚注**

**関連項目**
 イタリアの鉄道- フェッロヴィーエ・デッロ・スタート
伊藤俊吾のザ・ソングス・オーディション「GeTaCha!」

伊藤俊吾のザ・ソングス・オーディション「GeTaCha!」（いとうしゅんごの - ゲタチャ）は、文化放送で放送されていた「リスナー参加型」オーディション番組。ナビゲーターは伊藤俊吾。金曜26時台での音楽ラジオ番組は1994年4月8日以来約14年ぶりとなる（この間この時間は文化放送A&Gゾーンのアニラジ番組を放送していた）。

**放送時間**
文化放送
*金曜 26:00 - 27:00（2008年10月3日 - 2009年10月2日）
*金曜 26:00 - 26:30（2008年4月4日 - 9月26日）
ネット局（2008年9月30日 - 2009年4月第1週目放送分まで）
*IBC岩手放送 日曜 21:00 - 21:30
*山形放送 火曜 21:00 - 21:30
*山梨放送 日曜 21:00 - 21:30
*北日本放送 日曜 21:00 - 21:30
*山陽放送 日曜 21:00 - 21:30
*高知放送 土曜 21:30 - 22:00

**コーナー**
 こだわりの新曲ナビ（文化放送のみ）- 勝ち抜きアーティストのコメント（随時）- ザ・ソングス・オーディション- GeTaCha審査委員会（文化放送のみ）- 今週のヒット曲（同上）- 伊藤俊吾の名曲教室（同上）- GeTaChaアーティスト情報局（同上）- ゲストコーナー（随時、同上）- 伊藤俊吾の生歌- エンディング
オーディションを勝ち抜いたアーティストがスタジオに来ることがありコーナーが休止となることがあった。

**ザ・ソングス・オーディション**
毎週（30分番組時代にはスタジオゲストがあった場合は大抵休止）5組のアーティストの曲の最初のワンコーラス程度と紹介文が放送される。2008年6月3日から、インターネットラジオ「ジャスクリ」で「ザ・ソングス・オーディション」コーナーを再編集したものを聞くことが出来るようになっている。これは放送翌週の火曜に更新される。なお、投票期間終了後次の更新までの間は、番組に来たメールを読んでいるものに差し替えられる。さらに携帯電話ではノミネート曲を試聴できる。
リスナー投票者の投票期間は、文化放送での放送開始時から木曜の24時までである。投票の公平性を図るため、投票は1日1回だけ有効となっており、投票終了の36時間前（水曜の12時）から各アーティストのリスナー投票者からの得票率は非表示になる（放送開始当初は終了まで表示されていた。）。次週に進むためには得票率20%が必要である。得票を得られなかったアーティストのうち最大で2組が落選する。5週勝ち残ると合格となり、レコード会社の担当者の前での演奏機会提供の他、文化放送1階のサテライトプラスでのお披露目ライブ、エンディングで曲がフルで流される、などの特典がある。
2008年10月3日の結果発表分からは、「GeTaCha審査委員会」からの投票が加わった。審査委員は作家、プロデューサーなどから構成されているとのことである。審査委員の数は随時増やされた。審査委員の評価はメジャーデビューさせられるかどうかの点を考慮するため、週が進むと評価が辛くなるとしている。
アーティストは再挑戦可能であり、2009年5月には以前に落選したアーティストが再出場した。

**5週勝ち抜きアーティスト**
eyes
*坂本麗衣
*SLUGGER
*shotaro
*幸美AMP
*the sad sad planet
*ネコムスメ- Rino（シンガーソングライター）
*さとちき
*feel×heal
*THE DILEMMA OF HEDGEHOG
*とっと
*fromnou
*THE SPIN
*一柳リョータ

**放送終了までに終了したコーナー**
伊藤俊吾のこの一曲（時間がある場合のみ、2009年7月4日まで）

**脚注**

**外部リンク**
 伊藤俊吾のザ・ソングス・オーディション「GeTaCha！」
碧血剣 (2007年のテレビドラマ)

『碧血剣』（へきけつけん、碧血剑、Bìxuèjiàn）は、金庸の武俠小説『碧血剣』を原作とし、華夏視聴環球伝媒有限公司と江蘇省広播電視総台（江蘇省ラジオ・テレビ総局）が2007年に制作・放映したテレビドラマ。全30話（中国のDVD版は35話）。

**概要**
『神鵰侠侶』のスタッフが引き続き製作。今回はCGを極力抑えた演出を心がけた。また、世界遺産・武夷山などで撮影を実施し、壮麗な映像美を実現した。
主役の袁承志を演じたのは台湾の新鋭俳優・ボビー・ドウ（竇智孔）、ヒロイン夏青青は『カンフーハッスル』で映画デビューしたホァン・シェンイー（黄聖衣）。その他『射鵰英雄伝』のバー・イン（巴音）や『神鵰侠侶』のユー・チェンフイ（于承恵）などが脇を固めた。
スタッフは名物プロデューサー・ジャン・ジージョン（張紀中）を筆頭に、監督兼アクション監督のチャオ・ジェン（趙箭）、撮影のイェ・ジーウェイ（葉志偉）など金庸ドラマお馴染みの敏腕が再集結。また、『双旗鎮刀客』（1991年）で「金鶏賞」（中国のアカデミー賞）最優秀美術賞を受賞したチェン・ユンシュアン（銭運選）が総美術を務めた。

**キャスト**
後記は吹替声優
*袁承志 - ボビー・ドウ（竇智孔）／川田紳司
*夏青青 - ホァン・シェンイー（黄聖依）／山田里奈
*阿九 - スン・フェイフェイ（孫菲菲）／内川藍維
*何鉄手 - スザンヌ・シャオ（蕭淑慎）／若原美紀
*安小慧 - マー・スー（馬蘇）／明石香織
*何紅薬 - グオ・ジン（郭金）／加納千秋
*崇禎帝 - ガオ・フー（高虎）／小松史法
*安剣清 - チャオ・イー（趙毅）／星野貴紀
*玉真子 - リウ・ナイイー（劉乃芸）／斉藤次郎
*金蛇郎君＝夏雪宜 - ジャオ・エンジュン（焦恩俊）／家中宏
*温儀 - ホー・チン（何晴）／泉裕子
*李岩 - チェン・ホウフォン（程皓楓）／東城光志
*程青竹 - ヤン・ニェンセン（楊念生）／浦山迅
*沙天広 - リウ・ピジョン（劉丕中）／西嶋陽一
*洪勝海 - ジョウ・シャオビン（周暁濱）／小松史法
*胡桂南 - リー・ミン（李明）／東城光志
*穆人清 - ユー・チェンフイ（于承恵）／浦山迅
*木桑道士 - ジー・チーリン（姫麒麟）／魚建
*温方達 - ウー・マ（午馬）／辻親八
*温方悟 - チャン・ヘンピン（張衡平）／斉藤次郎
*焦宛児 - ウー・ティン（呉婷）／北西純子
*闖王＝李自成 - ワン・ウェイグォ（王衛国）／彩乃木崇之
*ドルゴン  - バー・イン（巴音）／木村雅史
*安大娘 - ワン・ルーヤオ（王璐瑶）／外村晶子
*崔希敏 - ティエン・ヅォン（田重）／丸山壮史
*帰辛樹 - ワン・ガン（王剛）／飯島肇
*帰二娘 - ホー・スーロン（何思融）／泉裕子
*梅剣和 - ジャン・ヤークン（張亞坤）／丸山壮史
*孫仲君 - ハン・シャオ（韓暁）／浅野まゆみ
*孫仲寿 - スー・マオ（蘇茂）／丸山壮史
*温正 - チェン・カイ（陳凱）／ふくまつ進紗
*洞玄 - スン・ウェイ（孫偉）／彩乃木崇之
*劉芳亮 - ヤン・ヤン（楊洋）／三戸貴史
*紅娘子 - シュウ・バイホイ（徐百恵）／加納千秋

**スタッフ**
原作：金庸『碧血剣』
*エグゼクティブ・プロデューサー：ジャン・ジージョン（張紀中）
*監督：ホァン・ズゥチュエン（黄祖権）、チャオ・ジェン（趙箭）、リー・ハンタオ（李翰韜）
*製作：ジョウ・リー（周莉）、プー・スーリン（蒲樹林）
*製作管理：シャオ・チュン（暁春）、シャオ・チュエン（肖泉）、リウ・ルイチー（劉瑞旗）、ファン・シンチャオ（範興超）
*撮影：イェ・ジーウェイ（葉志偉）、シャオ・ジンホイ（邵警輝）、ズォ・ジー（佐治）
*制作主任：ソン・ヤーピン（宋亞平）
*管理：ジャン・シンミン（張新民）、シィ・ウェイピン（石衛平）、ジャン・アンチャン（章安強）、シェン・ペイフォン（沈培峰）、チャオ・ガー（喬格）
*脚本：ラン・シュエフォン（朗雪楓）、リー・ビンホア（李斌華）、ジュウ・カーシン（朱可欣）
*総美術：チェン・ユンシュアン（銭運選）、ガオ・グォリアン（高国良）
*美術：ワン・ジェンシン（王振興）、チャオ・ショウミン（喬守銘）、チェン・ジーチュエン（陳智権）、バイ・リィホイ（白日輝）
*編集：ジャン・ジン（張津）
*衣装：ボー・レイ（柏磊）、ジー・ウェイ（紀薇）
*武術指導：スン・モンフェイ（孫夢飛）、ツァオ・ホア（曹華）、ウー・ウェングァン（武文光）
*オープニング曲：ハン・レイ（韓磊）『好男児』
*エンディング曲：スン・ナン（孫楠）『和你在一起』

**日本での放映**
2008年5月からチャンネルNECOで放送

**日本語版ソフト**
2008年1月にDVDがMAXAMより発売

**外部リンク**
  MAXAM『碧血剣』-  チャンネルNECO『碧血剣』
シカゴ・ピカソ

シカゴ・ピカソ (2006年4月)
シカゴ・ピカソ （英：Chicago Picasso） は、アメリカ合衆国イリノイ州の大都市シカゴにある野外彫刻。パブロ・ピカソの無題の作品だが、「シカゴ・ピカソ」、または、単に「ピカソ」と呼ばれている。

**概要**
シカゴ・ピカソは、シカゴの中心部ループ地区にあるパブロ・ピカソの彫刻である。1967年8月15日公開。リチャード・J・デイリー・センター（公開当時の名称はシカゴ・シビック・センター）南側の広場に立地している 。巨大な彫刻で、高さ15.2メートル、重さ162トンに達する 。

**所在地及び交通手段**
 所在地：シカゴ市 ウエスト・ワシントン・ストリート50番地 （50 West Washington Street Chicago, Illinois 60602 ） の リチャード・J・デイリー・センター （Richard J. Daley Center ）前 （W）。- 地下鉄シカゴ・Lレッド・ライン及びブルー・ラインのワシントン駅下車、西へ徒歩。

**脚注**

**外部リンク**
  作品紹介 （ リチャード・J・デイリー・センター公式サイト トップページ > “History” > “The Picasso” で閲覧できる。英語）-  作品紹介（ アメリカ合衆国公式観光ウエブサイト内。日本語）
竹内佑

竹内佑（たけうち ゆう、1977年12月7日 - ）は、日本の劇作家、演出家、小説家、俳優。デス電所代表。

**来歴**
愛知県出身。近畿大学文芸学部卒業。高校時代に旗揚げた第1期「デス電所」を経て、1998年の近畿大学在学中に同級生らと新たに「デス電所」を結成。
「CAMPUS CUP 2000｣に出場し最優秀賞を獲得。
2006年12月『音速漂流歌劇団』にて、第13回OMS戯曲賞大賞を受賞。
デス電所以外では、2005年新国立劇場「シリーズ笑い」現代劇作家たちによるコント集(コント脚本)2006年ごまのはえ×竹内佑×山口茜 「77年企画」『マリコの悪縁教室』(演出)などがある。
2007年11月には精華演劇祭スペシャルに登場し、24ステージのロングラン公演を敢行するなど、勢いは止まらない。
交友関係は広く、関西演劇界のみならず、バッファロー吾郎、ザ・プラン9、野性爆弾、小籔千豊、天津など、
お笑い界とのパイプも太い。野性爆弾の川島邦裕は第18回公演主演。
2011年、『空洞メディアクリエイター』 で第55回岸田國士戯曲賞候補。また、ガガガ文庫にてライトノベル『最弱の支配者、とか。』を発表し、小説家としてもデビューした。

**主な作品**

**デス電所**
(作・演出　主な作品)
*『仔犬、大怪我』（2001年）
*『音速漂流歌劇団』（2005年）
*『夕景殺伐メロウ』（2006年）
*『ヌンチャクトカレフ鉈鉄球』（2008年）
*『丸ノ子ちゃんと電ノ子さん』（2010年）
*『STRIKE BACK先輩』（2011年）
*『ジョギリ婦人』（2012年）
*『神様のいないシフト』（2012年）
*『すこやかに遺棄る』（2017年）

**その他**
パルコプロデュース『49日後…』（脚本）（2008年）
*RUPプロデュース『御用牙』（脚本）（原作：小池一夫）（2009年）
*NGKプロデュース『彼女の愛した百鬼夜行』（脚本・演出）（2004年）
*ネルケプランニングプロデュース『NECK』（脚本）（原作：舞城王太郎、演出：河原雅彦）（2010年）
*韻踏合組合『都市伝説』（コント）（2010年）
*アトリエダンカンプロデュース『ピンクスパイダー』（脚本）（2011年）
*FMシアター『優雅な食卓』（脚本）（2011年）
*ガガガ文庫『最弱の支配者、とか。』（作）（2011年）
*映画『ジョーカーゲーム』（脚本）（2012年）
*ガガガ文庫『キルぐみ』（作）（2013年）
*ガガガ文庫『キルぐみ（2）』（作）（2013年）
*『THE ALUCARD SHOW』（脚本）（演出：河原雅彦）(2013年)
*ガガガ文庫『キルぐみ（3）』（作）（2014年）
*ガガガ文庫『前略、殺し屋カフェで働くことになりました。』（作）（2018年）
*ガガガ文庫『前略、殺し屋カフェで働くことになりました。（2）』（作）（2019年）
*ガガガ文庫『前略、殺し屋カフェで働くことになりました。（3）』（作）（2019年）

**関連項目**
 日本の小説家一覧- ライトノベル作家一覧

**外部リンク**
   デス電所公式サイト- studio_ise
スイス国鉄Ae3/5形電気機関車

Ae 3/5は、1920年代から1980年代にかけて運用されたスイス連邦鉄道（スイス国鉄、SBB）の電気機関車である。機関車は車長がとても短く曲線通過において適していた。一部は1960年代に自動車列車をゴッダルド線シンプロントンネルで牽引した。

**歴史**
1920年代初頭、スイス国鉄は平坦線区の急行列車に3動軸で2000hpで最大時速90kmという要求に沿った機関車の提案をスイス内3社に出させた。ブラウン・ボベリはAe 3/6I、エリコンはAe 3/6II形、セシュロンはAe 3/5形を提案した。
Ae 3/5形が1922年から1925年にかけて生産された。

**主要機器**
ゴッタルト線で既に運用されていたBe 4/7形を基にした。機械部分はSLM、電装品はセシュロンが担当した。 

**機械部品**
3軸はそれぞれが車体に装架された2台の高速回転する交流電動機によって駆動された。動力伝達方式はクイル式が採用された。最高速度は90km/hだった。
片側はボギー台車が使用された。最初は茶色で後にスイス国鉄標準の緑色になった。

**電装品**
菱形パンタグラフを2基搭載した。変圧器は車体の中央に設置された。軽量の機関車に仕上がったが不都合も生じた。

**保存機**
10217号機が動態保存されており、スイス国鉄歴史財団の指定する鉄道記念物に指定されている。

**関連項目**
 ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Ae6/8形電気機関車

**外部リンク**
  Bilder der Ae 3/5 im digitalen Eisenbahn Fotoarchiv
category:スイスの電気機関車
ルーザー

「ルーザー」 (Loser) は、アメリカ合衆国のミュージシャン、ベックの楽曲である。アナログ盤のリードトラックとしてリリース後、彼のメジャー・デビュー・アルバム『メロウ・ゴールド』の先行シングルにもなった。

**概要**
「I'm a loser baby so why don't you kill me ?（俺は負け犬。さっさと殺せば？）」という、毒々しさを含みながらもユーモア的かつキャッチーなコーラス（サビ）と、当時珍しかったラップ＋フォーク・ブルースの融合とも言えるサウンドで、ビルボードのHot Modern Rock Tracksチャートで1位、シングル総合でも10位となる大ヒットを記録した。
サビの歌詞は、ベックが自らのラップを録音したものを聴き、そのあまりのスキルのなさに「ああ、俺は最低のラッパーだ。殺してくれ」と思ったことから生まれたという。歌詞に"ジェネレーションX"特有の自嘲や敵意に満ちた皮肉を読み取る向きもあったが、ベック自身は特に深い意味は込めていないと語っている。
しばしば、オルタナティヴ・ロックにおける自虐的雰囲気を伴った楽曲として、ニルヴァーナの「スメルズ・ライク・ティーン・スピリット」やレディオヘッドの「クリープ」と並べて語られる曲だが、それら2曲がアーティストのイメージを縛る足枷として否定的に扱われていたのに対し、ベックは「ルーザー」を飄々と「ブレイクのきっかけ」として演奏し、現在まで多くのライブのセットリストに普通に組み込まれ続けている。

**収録曲**

**脚注**

**外部リンク**
name=Loser- "Loser" on Rolling Stone's 500 Greatest Songs of All Time
*"Loser" official music video- loser
スイス国鉄Ae4/7形電気機関車

Ae 4/7形は、スイス連邦鉄道の汎用電気機関車である。ブフリ式駆動装置を使用する。
ヤコブ・ブフリによって発明された伝動装置は長年にわたって使用された。スイス全域で1920年代から1990年代にかけて70年間に渡って一般運用された。

**歴史**
1920年代強力な機関車が必要とされていた。3軸式の機関車では牽引力が不足していた。ブフリ式駆動装置のAe 3/6 Iが2両試作され、その成果を元にAe 4/7が1925年に発注された。1927年から1934年までに127両が生産された。
機械部分はSLMが担当して電気部分はブラウン・ボベリ（10901 - 10916号機、10919 - 10938号機、10952 - 10972号機、11003 - 11008号機および11018 - 11027号機）、エリコン（10917 - 10918号機および10973 - 11002号機）、セシュロン（10939 - 10951号機および11109 - 11017号機）の3社が分担した。
平坦線区ではRe 4/4Iに、速達列車の運用はRe 4/4 IIに、ゴッタルド線の運用はAe 6/6にそれぞれ置き換えられ、Ae4/7形は主に短距離の短編成貨物列車の牽引に使用された。

**装置**
4動軸と3案内軸を持つ。各動軸に電動機があり、ブフリ式伝動軸を伝達して駆動する。
運転台の端には案内ボギー台車が設置されている。カーブを曲がりやすくするために4動軸の中で真ん中の2軸は左右に動く。
電気ブレーキを装備する。総括制御装置はセシュロン製の機体にのみ1963年より追加設置された。

**保存**
2台のAe 4/7が2007年に走行 異なる側面に注目
22両が現存する。- 10905号機 (Depot Rorschach) と 10976号機 (Depot Lausanne) の2台の機関車がSBB鉄道記念物に指定され動態保存されている。- 2008年には10950号機と11010号機が営業運転に復帰し、Rail4Chem社運行の貨物列車で運用された。- 10997号機はクラブ・デル・サン・ゴッタルドが所有。

**その他**
大井川鉄道ED90形電気機関車の1号機に搭載されているホイッスルは、この機関車に搭載された物である。アプト式鉄道の運転開始を祝ってスイス連邦鉄道から日本の大井川鉄道に贈呈されたもので、同機の汽笛の音を聴く事ができる。

**脚注**

**関連項目**
スイスの鉄道
*スイス連邦鉄道
*国鉄ED54形電気機関車
*ブフリ式駆動方式

**外部リンク**
  The Railfaneurope.net Picture Gallery-  デジタル鉄道写真アーカイブ (ドイツ語)