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那珂川駅

那珂川駅（なかがわえき）は、かつて茨城県水戸市にあった日本国有鉄道（国鉄）常磐線（貨物支線）の貨物駅（廃駅）である。
1890年（明治23年）に水戸鉄道（初代）によって開設された貨物駅である。開業前年の4月5日、水戸を訪れた正岡子規が、敷設工事の様子を『水戸紀行』に記している。那珂川の水運と鉄道輸送の結節点として機能していた。
当駅につながる貨物支線は、水戸駅から水戸城空堀を経て当駅手前まで水郡線と並走しており、廃止まで非電化であった。
駅用地の奥には、国鉄水戸鉄道管理局の職員研修施設である水戸鉄道学園が設置されており、研修に使われる車両が当駅への貨物支線を使って搬入されていた。公式には貨物支線の廃止は1984年（昭和59年）だが、水戸鉄道学園の廃止は1987年（昭和62年）であり、その頃まで使われていた。

**歴史**
 1890年（明治23年）11月26日 - 水戸鉄道水戸 - 当駅間開業により、那珂川貨物取扱所として設置停車場。- 1892年（明治25年）3月1日 - 水戸鉄道が日本鉄道に事業譲渡。- 1906年（明治39年）11月1日 - 日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる停車場。貨物取扱所から停車場「那珂川駅」となる停車場。- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定により常磐線の所属となる。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道が発足。- 1942年（昭和17年）4月1日 - 小荷物（特別扱雑誌）の取扱い開始停車場。- 1954年（昭和29年）9月1日 - 小荷物（特別扱雑誌）の取扱い廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 廃止停車場。

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 常磐線（貨物支線）
: 水戸駅 - （貨）那珂川駅

**跡地**
跡地には、水戸中央郵便局建て替え工事に伴い、仮設プレハブ局舎（郵便課・集配課作業棟）が設置された。局舎撤去後、1988年（昭和63年）に水戸市営城東住宅A棟が、1992年（平成4年）に同住宅B棟が建てられている。その隣には、それまで水戸駅南口にあったJRバス関東水戸支店が1990年（平成2年）に当地へ移転している。JRバス関東水戸支店となったのは当駅跡地の3割程度で、残りは水戸鉄道学園の跡地なのだが、もともとは水戸鉄道学園も当駅の敷地内に設置されたものである。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
パンドラ御殿

パンドラ御殿（パンドラごてん）は、かつてテレビ埼玉で放送されたお色気バラエティ番組である。

**概要**
テレビ埼玉の伝説的深夜番組『艶々ナイト』の打ち切りを受けて、大川興業総裁・大川豊をメインに据えたバラエティ番組。
最初は視聴者への逆電や売れない芸人の紹介等、エロ度を抑えていた。AV女優の川内梨帆らをレギュラーに迎えてから徐々にエロ度を上げてたものの、ある時に大川曰く『教育委員会からの横槍が入った』との事でレギュラーAV女優陣は木下優等グラビアアイドルに差し替えられ一気にエロ要素は排除された。
後期はコンタキンテ、寺田体育の日、フランキー為谷の3人が街角の変わった人や物を家庭用のビデオカメラで取材し総裁に報告するコーナーがメインとなった。またスタジオも確保できず、大川興業の稽古場を使っての収録となった。
具体的には「秘宝館」や『探偵!ナイトスクープ』でいうところの「パラダイス」（寺田が取材）、へらちょんぺなどのマイナー芸人の紹介（コンタキンテが取材）、街角で見かけた「電波系」な人物の紹介（為谷が取材）があった。
その取材のネタとなる情報提供を番組で呼び掛けるが、手紙が6通しか来ず総裁はしばらくこのことをネタにした。その後に10通を超える投書が来たもののよく見てみれば同一人物の投書ということもあった。
打ち切り前の3か月は大川興業の稽古場でも収録ができず（予算の問題や技術スタッフの確保ができなかったため）、総裁とサブカル系文化人との対談をメインにし間に従来のビデオ取材コーナーを挟む構成となった。収録は対談相手の事務所や店舗などが使われた。

**出演者**
 司会- 大川豊（大川興業）
 レギュラー- 男同志（江頭2:50、コンタキンテ）- ふうりんかざん（寺田体育の日、フランキー為谷）- キック松本- 川内梨帆- 木下優- 内原茂樹（あかひげ薬局コーナー）

**エンディングテーマ**
 お金がない（井上慎二郎）

**脚注 ==
この声が届いたら

「この声が届いたら」（このこえがとどいたら）は、日本の音楽ユニット、eufoniusの9作目のシングル。2009年3月18日にティームエンタテインメントから発売された。

**概要**
「この声が届いたら」は18禁恋愛アドベンチャーゲーム『Canvas3 〜白銀のポートレート〜』主題歌である。
*「星のパルス」は同ゲームのエンディング主題歌である。CD発売前の2009年2月21日に、愛知県名古屋市東区の東海中学校・高等学校で行われたサタデープログラムにおいて公開された。
*歌詞カードにはメンバー2人のコメントが掲載されている。
*ジャケットには、朝里里奈のイラストが描かれている。

**収録曲**
（全作詞：riya、作曲・編曲：菊地創）
# この声が届いたら 4:35
# 星のパルス 4:37
# この声が届いたら（instrumental）
# 星のパルス（instrumental）

**参加ミュージシャン**
 Guitar - 高山一也（#1・2）- Synth Bass - 菊地創（#1）- Piano - ただすけ（#1）- Violin - 西川八重（#1）

**脚注**

**外部リンク**
  TEAM Entertainment - 「この声が届いたら」
広島加計ビジネス高等専修学校

広島加計ビジネス高等専修学校（ひろしまかけビジネスこうとうせんしゅうがっこう）は、広島市南区にあった高等専修学校。最寄の停留所は、出汐3丁目（広島バス）。

**沿革**
 1985年4月、広島加計ビジネス高等専修学校として開校。- 2007年4月、学生寮（英数レジデンス）が閉鎖。- 2008年3月31日、廃校となった。

**学科**
 商業実務高等課程　ビジネス学科
** 情報処理クラス（3年次）
** 簿記クラス（3年次）- フリースクール

**外部リンク**
  公式サイト
春も嵐も

「春も嵐も」（はるもあらしも）は、山崎まさよし通算25枚目のシングル。2009年4月1日発売。制作はNAYUTAWAVE RECORDS、発売・販売元はユニバーサルミュージック合同会社。

**解説**
2009年初めてのシングル盤で、表題曲「春も嵐も」はハウス食品「ウコンの力」のコマーシャルソング。当CMには秦基博、杏子、元ちとせとともに山崎自身も出演した。
カップリング曲の「ア・リ・ガ・ト」は、2009年1月15日から2月11日にかけて実施されたオフィシャル・ファンクラブ会員向けのイベント・ツアー“ONE KNIGHT in BOOGIE HOUSE 2009”で初披露された描き下ろし楽曲。ほか、「春も嵐も」と同様に、「ウコンの力」2008年度冬季のCMに起用された前作シングル「Heart of Winter」のライヴ・バージョンも収録されている。このライヴ音源は、上記ファンクラブ・ツアー、渋谷C.C.Lemonホール公演（2009年1月21日）のもので、弾き語りで披露されている。
初回限定盤は、CM撮影時のオフ・ショットやCMそのものを収めたDVDがセットになっている（規格品番：UPCH-89052）。また、ジャケット写真が異なるCDのみの通常盤も発売された（規格品番：UPCH-80122）。
CDパッケージ内には、同年3月5日からスタートした全国ツアー「Yamazaki Masayoshi “Walkin' in my shoes”Tour 2009」のスケジュール、及びアルバム情報等が記載されたフライヤーが封入されている。

**収録曲**

**CD**
#春も嵐も（3:46） 
#*作詞・作曲・編曲: 山崎将義 
#*ハウス食品「ウコンの力」CMソング
#* テレビ神奈川『saku saku』 2009年4月第2週エンディングテーマ
#ア・リ・ガ・ト（4:14） 
#*作詞・作曲・編曲: 山崎将義 
#Heart of Winter -ONE KNIGHT in BOOGIE HOUSE 2009 @ 渋谷C.C.Lemonホール on 1/21/2009-（4:09）
#*作詞・作曲・編曲: 山崎将義 
#春も嵐も -Instrumental-（3:46）
#ア・リ・ガ・ト -Instrumental-（4:11）

**DVD**
ハウス食品「ウコンの力」CM撮影の裏側を収録したメイキング映像
*CM 5Version

**演奏**
 山崎まさよし：Vocal, Instruments, Programming (#1.2) - 江川ゲンタ：Drums (#1.2) - 村田陽一：Trombone, Horn Arrangement (#1)  - 菅坂雅彦：Trumpet (#1) - 山本拓夫：Tenor Sax, Baritone Sax (#1)

**関連作品**
春も嵐も
IN MY HOUSE 
*ア・リ・ガ・ト
IN MY HOUSE 
*Heart of Winter 
IN MY HOUSE 
*Heart of Winter（Live Version） - アルバム未収録

**関連項目**
2008年の音楽
*オフィスオーガスタ

**脚注 ==
宇宙GメンEX

宇宙GメンEX（うちゅうじーめんえっくす）は、ニッポン放送のラジオ番組。

**概要**
『銀河に吠えろ!宇宙GメンTAKUYA』の第2部的な存在であるが、ネット局はなく、ニッポン放送のみの放送である。内容は前番組の『ミューコミ』とほぼ同じ。
『銀河に吠えろ!宇宙GメンTAKUYA』は2009年11月27日に終了したが、当番組はその1ヶ月後の2009年12月30日をもって終了することとなった。
『宇宙GメンEX』内の本人たちの発言から、2010年1月4日より当時間帯は『ミュ〜コミ+プラス』が新番組として開始されることが発表された。また、後述の「アニコボ」は『ミュ〜コミ+』内で継続された。
『宇宙GメンEX』終盤からTwitterを使った「Twitter大喜利」を実施していた。「Twitter大喜利」は放送終了直後の2010年1月1日放送の特別番組『吉田尚記のオールナイトニッポン feat.ミュ〜コミ+（プラス）』でも展開された。この中で吉田はTwitter上で展開する「テキスト生放送番組」の考えを導き出し、後番組『ミュ〜コミ+プラス』で「ダブルワイド方式」としての具現化に至った。
同番組内でツイッター大喜利が採用された理由について吉田は、「上層部の評価が高かったため」と語っている。

**パーソナリティ**
 TAKUYA（星野卓也）- ヨシダ研究員（吉田尚記（ニッポン放送アナウンサー））

**アニコボ**
24:30頃に放送される録音のフロート番組。パーソナリティは吉田尚記と吉野紗香。スペースクラフトとのコラボレーションによるもので、内容はアニメや漫画が中心であり、ゲストに声優を迎えることもある。木曜日はラジメーションと題し、平野綾によるラジオドラマを放送する。
 ラジオドラマキャスト
; とある飛空士への追憶
: 朗読 - 平野綾
; 風の中のマリア
: 平野綾
: 小林ゆう
: 野中藍
: 沢城みゆき
: 川田紳司
: 石田彰
: 勝生真沙子
; Radio Wars
: 椎木波音 - 平野綾
: 黒岩正巳 - 寺島拓篤
: 鈴野紗和 - 高垣彩陽
: 宇多田真樹 - 藤原啓治
: 小谷優子 - たかはし智秋
: とどまる - 小西克幸

**脚注**

**外部リンク**
  宇宙GメンEX- date=20080916020947
ハンブルク＝ハールブルク駅

ハンブルク＝ハールブルク駅（Bahnhof Hamburg-Harburg）はドイツ・ハンブルク市ハールブルク区にある、鉄道駅である。ハールブルク駅はハンブルク市内にある長距離列車が発着する4つの主要駅(他の3つは中央駅・アルトナ駅・ダムトーア駅)のうちの一つで、地上駅にはドイツ鉄道が運行する高速列車ICEやインターシティなどの長距離列車の他、レギオナルエクスプレスなどのローカル列車、地下駅にはハンブルクSバーンのS3、S31が乗り入れる。ハールブルク駅は、1897年5月1日にハールブルク地区に開業した。1983年にはSバーンの延伸によって地下駅が開業している。

**脚注**
はあるふるく
カテゴリ:1897年開業の鉄道駅
ライヒ (曖昧さ回避)

ライヒ（Reich）

**語句**
ライヒ - ドイツ語で「国」を意味する語。

**姓**
ヴィルヘルム・ライヒ - オーストリアの精神分析家（ユダヤ系）。
*スティーヴ・ライヒ - アメリカの作曲家（ユダヤ系）。
*フェルディナント・ライヒ - ドイツの科学者。
*ベンヤミン・ライヒ - オーストリアのスキー選手。

**地名**
Reich (Hunsrück)。ラインラント＝プファルツ州ライン＝フンスリュック郡の自治体。

**関連項目**
ライク
*Reich
*ライヒ
*ライヒ
ハチナビ スーパーニュース

『ハチナビ スーパーニュース』は、2009年3月30日から2010年3月26日までにテレビ西日本より1年間、平日に生放送されていた福岡県向けの夕方ワイド番組。ハイビジョン制作。『FNNスーパーニュース』のタイトルと18時台のローカルパートを差し替えて放送していた。

**番組概要**
 この番組以前に同局で放送されていた『TNCスーパーニュース FNN（第1期）』を全面リニューアルした番組であった。土曜日と日曜日の放送は無く、代わりに『TNCスーパーニュース』週末版の『TNCスーパーニュースWEEKEND』が放送されていた。- 番組タイトルにある「ハチ」とは、TNCの地上デジタル放送の8チャンネル（リモコンキーID）とTNCのキャラクターである「てれビー」が蜂をモチーフにしてあること、創業の地が北九州市の八幡であることが由来になっていると、放送開始前の番組宣伝で語られている。- 番組は1年で同タイトルでの放送を終了し、『ハチナビプラス TNCスーパーニュースFNN』へとリニューアルした。

**特徴**
 テレビ西日本が加盟しているFNNには、他のニュースネットワークとは違って佐賀県にサガテレビがある。そのため、本番組は佐賀県のニュースも伝えている他の在福局のニュース番組とは違い、佐賀県内のニュース素材を挙げることはほとんど無かった。- しかし、逆に山口県にFNN系列局が無いことから、TNCの取材区域に山口県が含まれている（基本的に西部や北部を取材区域とし、県東部は主にテレビ新広島および県北東部は山陰中央テレビがそれぞれ取材する）。そのために山口県のニュースを伝えることが多く、大事件発生などの重大ニュースは、場合によってはトップニュースになることもある。- 17時台は一部ニュースのみフジテレビからのネット、残りは自社出しとした。
** その日の大きなニュースを大型ボード上で図解しながら解説。
** 天神からの中継
** その他ゲスト出演時は特別企画- 18時台は『TNCスーパーニュース FNN』の内容をそのまま引き継いだ。
** 19時から福岡ソフトバンクホークス戦の中継がある際は、18:35頃から番組内で中継する。- タイトルロゴはオリジナルのものと、「スーパーニュース」の標準ロゴの上部に「ハチナビ」の文字を入れたものの2種類を利用していた。

**放送時間**
いずれもJST。- 月曜日 - 金曜日 16:50 - 18:55
** 第1部 16:50 - 17:54 （情報パート）
** 第2部 17:54 - 18:55 （ニュースパート、ここは全国のニュースを含む）

**期間限定コンテンツ**
 ピチ高野球部
 アニメーション作家・べんぴねこ制作のショートアニメ。TNCが幹事社となり、2010年2月1日から期間限定で第1部終わりのFNN全国ニュース入り前に九州・沖縄各県のFNN系列局で放送。なお、べんぴねこの所属会社の社長・椎木隆太は、これがきっかけかどうかは知らないが、2010年3月に福岡県から「海外戦略顧問」に任じられた。

**歴代出演者**

**メインキャスター**
1部・2部を通してスタジオ出演。- 田久保尚英（TNCアナウンサー）- 高山梨香（当時:TNCアナウンサー） - 番組開始から2009年7月3日放送のテレビ西日本退社時まで務めていた。- 牧尾結衣（当時:TNCアナウンサー）

**中継担当**
 本山順子（フリーアナウンサー、元:TNC報道部契約キャスター）- 松田恵理（フリーアナウンサー） - 水曜日に出演した、福岡ソフトバンクホークス選手・松田宣浩夫人。- イ・テガン - 木曜日と金曜日に出演。

**福岡県防犯ニュース担当**
田久保、牧尾以外のTNCアナウンサーが日替わりで担当、主な担当は以下の通り。- 江坂透（当時:TNCアナウンサー） - 同コーナー担当以前には中継を担当。- 坂梨公俊（TNCアナウンサー）- 新垣泉子（TNCアナウンサー）

**第1部コーナー担当**
 正福里奈（コンビニ8。元:TNC報道部契約キャスター）- 幾田淳子（おっ!?テレめし。フードコーディネーター）- 矢野ペペ（パラシュート部隊） - 元:水曜日中継担当、現在は「おっ!?テレめし」担当。- 吉谷あゆ（当時:TNC報道部契約キャスター）- 桑原麻衣（当時:TNC報道部契約キャスター）

**第1部コメンテーター**
日替わりである。- 倉田真由美（漫画家） - かつては裏番組の『めんたいワイド』（福岡放送）に出演していた、妊娠を機に降板。- 椎葉ユウ- 池田親興（TNC野球解説者）- 布部陽功（アビスパ福岡コーチ兼アンバサダー）- 南谷智子（弁護士）- 牧野忠（弁護士、元福岡高等検察庁公安部長）

**気象予報士**
いずれも日本気象協会九州支社所属。- 君島由希子 - 月曜日に出演、番組開始から2009年12月28日いっぱいで妊娠・出産のため降板。- 木地智美 - 2010年1月4日から月曜日に出演。- 手嶋準一 - 火曜日から金曜日に出演。

**関連項目**
 TNCニュース - 年末年始のみ。- TNCスーパーニュース- FNNスーパーニュース- ハチナビプラス - 後番組。
ウルム大学

ウルム大学（独語: Universität Ulm）は、ドイツバーデン＝ヴュルテンベルク州ウルム市にある大学。

**概要**
1967年創立。設立されている学部は自然科学、工学、医学、数学、経済学のみであり、人文科学は設置されていない。学生数は7000人を超える程度で、ドイツでも小さい大学の一つだが、理系の評判は高く、自然科学では国内ランキングの最上位に位置する（Spiegelのランキングで数学で国内2位など）。2016-2017年の Times Higher Education のランキングでは、世界135位に入っている。
研究と産業の融合を目指しており、ダイムラー、ノキア、シーメンスなどの研究所がキャンパスにある。日本では名古屋大学大学院多元数理科学研究科がウルム大学数学・経済学部と平成11年7月より国際交流協定の締結大学となっている。

**脚注**

**外部リンク**
  ウルム大学
オーウェン・D・ヤング

オーウェン・D・ヤング
オーウェン・D・ヤング（Owen D. Young、1874年10月27日 - 1962年7月11日）は、アメリカ合衆国の財政家、法律家、外交官。ニューヨーク州ハーキマー郡スターク出身。
法律家だったヤングはゼネラル・エレクトリック(GE)の役員を勤めていたが、イギリスのマルコーニ社がGEの交流発電機を購入したいとの申し出を折衝中だった。これを聞いたアメリカ海軍からイギリスとイギリス海軍を背景に持つマルコーニ社に独占使用をする契約を延期して欲しいとの申し出を受けた。商業上も社会的にも、取引は有益であるとするヤングにアメリカ海軍のブラードは、GEが通信機を発明するか、子会社を設立してはどうかと提案。但し、これは電話会社や電気会社が持つ特許が輻輳しているところから互いに使用契約を結ぶ排他的な特許プール(独占禁止法に抵触)を作る必要があったがヤングは交渉に長けていたし、アメリカ政府がこれを後押しをした。1919年にRCAを創立、1929年までその会長を務めた。さらに1922年から1939年までゼネラル・エレクトリックの会長も務めた。その後はNBCの設立を援助した。1942年から1945年までゼネラル・エレクトリックの会長を再び務めた。
第一次世界大戦終結後、ドイツ賠償委員会に参加。ヴェルサイユ条約に基づくドイツ帝国の賠償返済を円滑に進めるべく1924年にドーズ案をまとめた。その後、1929年に同委員会議長となり、さらに賠償額を減額したヤング案を成立させた。その功績が評価され、同年にタイムのマン・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。この年にはAEG の監査役にも就任している。ヤングはいわば、モルガン資本の利益を代表する、欧州経済への切り込み隊長であった。翌1930年にはドイツの賠償金支払いを統括する国際決済銀行を設立した。
"マン・オブ・ザ・イヤー"に選ばれたヤングはタイム誌1930年1月6日号の表紙を飾った

**外部リンク**
 Biography of Owen D. Young on the GE website- Global Banking: The Bank For International Settlements (BIS) An October, 2005 study on the influence of Young in the formation of the BIS.
複合構造

複合構造（ふくごうこうぞう、hybrid structure）とは、複数の材料を組み合わせて一つの構造部材とした合成構造と、異種部材を連結して一つの構造体とした混合構造（混構造）の総称である。複合構造はそれを扱う分野や時代のニーズによって多種多様に発展してきたため、これらの呼称は土木工学と建築学、あるいは国によって必ずしも固定されたものではないが、日本の土木・建築分野においては合成構造と混合構造の総称として、複合構造という語が定着しつつあるようである。

**複合構造の種類**

**合成構造**
鉄骨鉄筋コンクリート構造（SRC構造）：鉄骨を鉄筋コンクリートあるいは無筋コンクリート部材内に配置した構造
*コンクリート充填鋼管構造（CFT構造）：鋼管あるいは鋼殻内にコンクリートを充填した構造
*鋼コンクリート合成桁：鋼桁とその上に配置されるRC床版あるいはPC床版をスタッドなどのずれ止めを介して接合した構造
*鋼・コンクリート合成床版：鋼板とコンクリートを積層状に配置した構造。サンドイッチ構造、オープンサンドイッチ構造など
*波形鋼板ウエブPC橋
*複合トラス橋
なお、鉄筋コンクリート構造やプレストレストコンクリート構造は、コンクリートと鋼を合成した構造の一種であるように思われるが、これらは一般的には合成構造としてではなくコンクリート構造として扱われる。例えば、「コンクリート構造と鉄骨構造を合成した部材」のような、それぞれが単体の構造として成立するものを組み合わせた構造を特に合成構造と呼ぶ。

**混合構造（混構造）**
梁部材と柱部材の混合構造：柱には圧縮に有利なRC部材、SRC部材、CFT部材などを用い、梁として鋼構造やPC部材を用いた構造。複合ラーメン構造など。
*梁部材と梁部材の混合構造：複合斜張橋のように、梁の一部分に鋼構造、他の部分にRC構造あるいはPC構造を用いた構造
*柱部材と基礎躯体：CFT柱やSRC柱とRC基礎躯体をアンカーボルトなどにより接合した構造
*複合アーチ：主部材であるアーチにCFT構造などの合成構造を用いた合成構造アーチと、鉛直材や桁等の構成部材が異種部材の組み合わせからなる混合構造アーチに分けられる。

**複合構造の特徴**
各材料の長所の組み合わせによる短所の補完および断面性能の向上。引っ張りに弱いコンクリートを鋼で補い、圧縮により座屈する恐れのある鋼をコンクリートで補うことができる。また、合成することにより、断面二次モーメントなどの断面定数が増加する。
*鋼でコンクリートを覆うと、コンファインド効果により部材の耐力が上昇する
*支保工や型枠を本体構造に利用できるため、施工性が向上する
*材料を適切に配置することにより構造の軽量化が図ることができるため、広いスパンの構造に用いることができる。
*防音、防振、耐火性や耐震性能などの面で高品質・高性能な構造とすることができる
*複合化による補修・補強性能の向上
*再利用・再使用の観点で有利とは言えず、環境負荷低減が今後の課題である

**外部リンク**
  土木学会 複合構造委員会-  日本建築学会 構造委員会 鋼コンクリート合成構造運営委員会
沖縄基地隊

沖縄基地隊（おきなわきちたい、英称：Sub Area Activity Okinawa）は、海上自衛隊の佐世保地方隊隷下の基地隊のひとつ。沖縄基地（沖縄県うるま市）に所在している。南西諸島や周辺海域の防備を行っている。

**沿革**
1972年（昭和47年）
**5月15日：沖縄返還、臨時勝連施設管理隊が新編。
**7月16日：臨時勝連施設管理隊が廃止。臨時沖縄基地派遣隊が新編。
**12月21日：第35掃海隊、第23輸送艇隊を隷下に編入。
*1973年（昭和48年）10月16日：臨時沖縄基地派遣隊が廃止。「沖縄基地隊」が新編（本部・第35掃海隊・第23輸送艇隊）。
*1974年（昭和49年）9月30日：第23輸送艇隊が廃止。
*1977年（昭和52年）12月27日：沖縄水中処分隊を新編。
*1983年（昭和58年）1月27日：第35掃海隊が廃止。第48掃海隊を編入。
*1987年（昭和62年）3月24日：第48掃海隊が廃止。第49掃海隊を編入。
*1993年（平成5年）11月9日：第49掃海隊が廃止。第13掃海隊を編入。
*1997年（平成9年）3月19日：隊番号の改正により第13掃海隊を第46掃海隊に改称。
*2003年（平成15年）3月14日：「水中処分母船6号」を編入。
*2005年（平成17年）2月9日：第46掃海隊「もろしま」が除籍、「あおしま」を編入。
*2006年（平成18年）2月8日：第46掃海隊「ひこしま」が呉地方隊第42掃海隊に編成替え、「ししじま」を編入。
*2007年（平成19年）2月23日：第46掃海隊「ゆりしま」が除籍、「くろしま」を編入。
*2013年（平成25年）3月29日：大型えい船が配備。
*2018年（平成30年）3月27日：第46掃海隊「あおしま」が函館基地隊第45掃海隊に編成替え。
*2019年（平成31年）3月22日：港務科が新設。

**部隊編成**
沖縄基地隊本部
**第46掃海隊
***MSC-691「ししじま」
***MSC-692「くろしま」
**沖縄水中処分隊
***YDT-06「水中処分母船6号」

**主要幹部**

**脚注**

**関連項目**
函館基地隊 / 阪神基地隊 / 下関基地隊
*地方隊
*ホワイト・ビーチ地区

**外部リンク**
  沖縄基地隊-  基地隊の編制に関する訓令
埴生神社 (中間市)

一の鳥居
埴生神社（はにゅうじんじゃ・はぶじんじゃ）は、福岡県中間市にある神社である。
元はこの地は「埴生（はにゅう）」と呼ばれていたが、後に転じて「垣生（はぶ）」と呼ばれるようになったと言われている。
中間市最大の都市公園である垣生公園内にあり、公園内の羅漢山を中心に古墳時代後期の横穴墓（垣生羅漢百穴）が散在し多くの副葬品が出土していることから、この地に有力な豪族がいたことをうかがわせる。

**由緒**
昔仲哀天皇が、神功皇后と熊襲征伐のため御船でこの地を訪れ、航海の安全を祈願し、船魂の神を祀ったとされる。
当時大村であった埴生郷の大社であり、岡（遠賀）の六郷の第一とされる。
戦国時代に大友軍の度重なる兵火により焼失したが、元亀2年（1571年）に花尾城主麻生隆実によって再建された。

**御利益**

**祭礼**
10月13日の例祭に、北九州市・中間市・遠賀郡の神職が集い、筑前御殿神楽を奉納している。

**交通**
最寄り駅
JR福北ゆたか線筑前垣生駅下車 徒歩約3分

**関連項目**
中間市
*垣生公園
全国復興庁

全国復興庁のシンボルマーク
全国復興庁（ぜんこくふっこうちょう、National Recovery Administration、NRA）は、全国産業復興法に基づき1933年に設立されたアメリカ合衆国の行政機関である。2年後の1935年に廃止された。
初代長官を務めたヒュー・サミュエル・ジョンソンは、1933年にタイムのマン・オブ・ザ・イヤーに選ばれている。
プラヴォ・ヤズディ

プラヴォ・ヤズディ (Prawo Jazdy) は、アイルランドにおいて交通違反を繰り返したとされていた架空のポーランド人。本来は「運転免許証」を意味するポーランド語であるが p=29、これをアイルランド警察が人名と誤認してしまったことから生じた p=62。

**発端**
ガーダ（アイルランドの警察官）
アイルランドは1990年代から「ケルトの虎」と呼ばれるほどの経済成長が進み、ポーランドなどの旧東側諸国から労働者を受け入れていた。しかしその一方で、アイルランド警察はポーランド出身の人物「プラヴォ・ヤズディ」に手を焼いていた。ヤズディはアイルランドの国内各地でスピード違反や駐車違反など、およそ50件の交通違反を繰り返していたが、取り締まりのたびに住所が異なっているなど不審な点が見られた。そこでアイルランド警察はプラヴォ・ヤズディというポーランド人について調査を開始した p=62。

**真相**
ポーランドで発行される運転免許証 - アイルランドの警察官は右上に書かれた PRAWO JAZDY を運転手の名前と勘違いした。なお、この様式の運転免許証は2013年1月19日をもって発行終了となった。
アイルランド警察がプラヴォ・ヤズディについて調査した結果、意外な真実が明らかになる。実はPrawo Jazdyとはポーランド語で「運転免許証」という意味であることがわかったのである p=62。すなわちプラヴォ・ヤズディという謎の人物の真相とは、交通違反を犯した運転手のポーランド人から提示された、ポーランドで発行された運転免許証の冒頭に書かれている PRAWO JAZDY を、取り締まりにあたった警察官が運転手の名前と誤認していた事例が50件近く繰り返されていたというものであった。しかも取り締まりのたびに違反者のデータベースにPrawo Jazdyという人物が登録されたために、その存在性を高めてしまっていたのである。この真相は2007年6月の日付が入った警察の内部メモにまとめられており、そのメモには「プラヴォ・ヤズディという人物を創り上げてしまったことはきわめて恥ずべきことだ」と書かれている。
「怪人物プラヴォ・ヤズディ」の一連の経緯は2009年2月にアイルランドの新聞が上述の内部メモを入手したことで報じられ、それらの記事のなかには「警察がたった2つのポーランド語の単語を知ってさえいれば、プラヴォ・ヤズディという悪名高いポーランド人ドライバーが出現することはなかった」と揶揄するものもあった。
アイルランド警察はこのことによって2009年度のイグノーベル賞文学賞を受賞した p=62。
	

**脚注**
	

**参考**
 「免許証さん@アイルランド」 Globe Hoppers 『朝日新聞 GLOBE』2009年3月16日付、G-6面。- accessdate=2009-03-14- accessdate=2009-03-14- accessdate=2009-03-14- accessdate=2009-03-14- accessdate=2009-03-14- accessdate=2009-03-14- Cite book |author1=渡辺克義 |year=2015 |title=ゼロから話せるポーランド語 |page=29 |publisher=三修社 |url=https://books.google.co.jp/books?id=7KdMCgAAQBAJ&pg=PA29#v=onepage&q&f=false |isbn=9784384058031 | ref = harv - Cite book |author1=葛西りいち |year=2021 |title=知ってはいけない！　世界の極悪犯罪事件簿 |page=62 |publisher=竹書房 |url=https://books.google.co.jp/books?id=l2lKEAAAQBAJ&pg=PA62#v=onepage&q&f=false |isbn=9784801928503 | ref = harv 

**関連項目**
 :pl:Prawo jazdy（ポーランド語版ウィキペディア）- 運転免許証について。- ハイルブロンの怪人（ドイツ警察が創り出した架空の人物）
ハーロー・カーティス

ハーロー・カーティス
ハーロー・ハーバート・カーティス（Harlow Herbert Curtice、1893年8月15日 - 1962年11月3日）は、アメリカ合衆国の実業家である。1953年から1958年までゼネラル・モーターズ(GM)の最高責任者を務めた。
20歳でゼネラルモーターズに入社し、ACスパークプラグ部門を経て36歳で同部門の責任者となり、大恐慌の中で同部門を黒字化させた。GMのビュイック部門の責任者に抜擢され、1930年代にビュイックのラインを拡大し、黒字化を達成した。1948年にGMの副社長に就任し、1953年にはGMの社長に就任した。カーティスの下で、GMは莫大な利益を上げ、1年間で10億ドルの利益を上げた最初の企業となった。1955年には『タイム (雑誌)』誌の「マン・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。

**若年期**
カーティスは1893年8月15日にミシガン州ペトリヴィルで生まれた。父はマリオン・カーティス、母はメアリー・エレン・エックハートだった。ミシガン州Eaton Rapids, Michiganで育ち、イートン・ラピッズ高校に通った。学校が休みの間は、代理商である父親の帳簿をつけたり、毛織物工場で働いたりしていた。1914年にlabel=フェリス・ビジネス・カレッジを卒業した。

**キャリア**
1914年に20歳でゼネラルモーターズに入社し、ミシガン州フリントに移った。最初の仕事はACスパークプラグ部門の簿記係だった。入社当時、会社のComptrollerとの面接で、1年以内に自分が会計責任者になることを目標にしていると話した。そして、21歳の若さでACスパークプラグ部門の経理責任者に就任した。カーティスは、帳簿だけではなく、工場を見て回り、その数字が人や設備にとってどのような意味を持っているのかを調べた。
一時陸軍に所属していた時期もあったが、ACスパークプラグ部門に戻り、1923年には副部門長、1929年には部門長に就任した。他の部門が大恐慌で苦戦する中、カーティスのACスパークプラグ部門は拡大していった。
GMのビュイック部門は、大恐慌で大変苦戦していた。カーティスによると、生産量は1926年の17%にとどまっていた。カーティスはビュイックの責任者に就任すると、すぐに組織を刷新し、「マスターシックス」「Buick Standard Six」という新車を販売した。また、ビュイック専用のディーラー網を構築した。カーティスは、ビュイックを第4位のベストセラーカーラインに育て上げた。
第二次世界大戦中、ビュイック部門は航空機のエンジンを効率よく生産していたため、陸軍はカーティスを将軍にすることを検討したが、彼はそれを拒否した。1946年、GM社長のCharles Erwin Wilsonから自身の右腕となる副社長の地位を提示されたが、カーティスは「再びラインからビュイックが流れ出すのを見てからにしたい」と言って辞退した。1948年、ウィルソンはカーティスに再び副社長の座を提示し、彼はそれを受け入れた。
カーティスは副社長として、それまでのどの副社長よりも大きな権限を持っていた。彼は全てのスタッフの問題を担当していた。1953年、ドワイト・アイゼンハワー大統領がウィルソンを国防長官に任命したため、ウィルソンは退任した。GMの取締役会は、ウィルソンの後任としてカーティスを指名した。

**GM社長**
カーティスは、GMの伝統である部門長の実質的な独立性を保っていた。しかし、1953年、GMのアリソン部門（航空機用モーター）が低迷していたため、カーティスは個人的に同部門の運営に携わり、プラット・アンド・ホイットニー社との競争力を高めるために、新しいエンジンの大規模な投資のための資金を調達した。1955年には、イースタン航空のEddie Rickenbackerがこの新しいエンジンを大量に注文した。社長に就任してからの2年間、カーティスは2度の外国出張を経験し、そのたびに数百万ドルもの決済をその場で決断を下した。
カーティスがGMに就任した当初は、景気後退が懸念されていた。1954年2月、景気の低迷が続く中で、カーティスは来るべき好景気を見越して、10億ドル（現在の貨幣価値で約120億ドル）を投じて工場や設備を拡張することを発表した。これにより、他の企業の設備投資が活発化し、経済の回復を後押しした。フォードもまた10億ドルの投資を発表し、それに続いてクライスラーも5億ドルの計画を発表した。一方カーティスは、追加の2億ドルの計画を発表した。カーティスは、景気が回復することを見越して、それに備えていたのである。1955年、GMは500万台の自動車を販売し、1年で10億ドルを稼いだ初めての企業となった。
1955年、カーティスは『タイム』誌の「マン・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。その理由は、「必要とされる仕事の中で、アメリカのビジネス界のリーダーとしての責任を引き受けた」というものだった。カーティスは「ゼネラルモーターズは常にリードしなければならない」と言っていた。社長在任中、ミシガン州フリントの自宅に帰るのは週末だけで、平日はGM本社に残っていたという。
1956年には、さらに10億ドルを設備投資に充てる計画を発表したが、これは一つの企業が1年間に投資した金額としては最大のものだった。カーティス個人の収入は、ピーク時には年間80万ドル（現在の貨幣価値で900万ドル以上）に達していた。
1971年には自動車殿堂の殿堂入りを果たした。

**晩年**
1958年8月31日、カーティスは65歳で社長を引退した。その後もGMの取締役として活動した。
1959年、カナダで鴨狩りをしているときに、GMの元副社長ハリー・W・アンダーソンを誤射し、アンダーソンは死亡した。
カーティスは生涯フリントに居住していた。1962年、フリントの自宅で心臓発作と思われる症状により69歳で亡くなった。遺体はフリントのGlenwood Cemetery (Flint, Michigan)に埋葬された。

**脚注**

**参考文献**
 isbn=0-9711468-3-7- isbn=0-521-63034-7- cite book|author=Halberstam, David|author-link=Halberstam, David|year=1994|title=The Fifties|publisher=Ballantine Books|isbn=0-449-90933-6- url=https://archive.org/details/automobileindust00mayg

**外部リンク**
17303578
1976年のMLBオールスターゲーム

1976年のMLBオールスターゲームはアメリカンリーグとナショナルリーグの間で行われた47回目のオールスターゲームである。1976年7月13日にフィラデルフィア・フィリーズの本拠地ベテランズ・スタジアムで行われた。試合結果は6 - 3でナショナルリーグが勝利した。
MVPは1本塁打3打点をあげたジョージ・フォスターが受賞した。

**凡例**
 表中の守備の項は守備位置を示し以下の略記で示す。
*: P:投手 C:捕手 1B:一塁手 2B:二塁手 SS:遊撃手 3B:三塁手 RF:右翼手 CF:中堅手 LF:左翼手 OF:外野手- 表中のチーム名の略称についてはチームの表記参照。

**試合結果**

**先発メンバー**

**試合経過**

**選出選手**
先発は野手はファンの投票、投手は各チームの監督によって選ばれた。

**先発選出選手**

**控え選出選手**

**脚注**

**出典**
 Jul 13, 1976, All-Star Game Play by Play and Box Score - Baseball-Reference.com- 1976 All-Star Game - Baseball Almanac
バタイスク

バタイスク市の紋章
300px
バタイスク（バターイスク、Бата́йск, Bataysk）は、ロシア南部のロストフ州にある都市。州都ロストフ・ナ・ドヌの15km南西、ドン川の対岸に位置する。人口は12万6988人（2021年）。

**歴史**
バタイスクの街
バタイスクの町は1769年に開かれ、1938年に市となった。
バタイスクはドン川がアゾフ海へと注ぐ河口部にある重要な港町アゾフをクリミア・ハン国の軍勢から守るための基地として建てられた。町の建設当時、1768年から1774年にかけて露土戦争が起こっていたが、この戦争以前はバタイスク周辺の地方はオスマン帝国に属していた。この地にあったオスマン帝国のバタイ要塞の名前から、ロシア語のバタイスクという地名が生まれている。
19世紀にはバタイスクは軍事的重要性は失ったが、ロシア中央部からクバン川地方へと向かう街道の途中にあることから経済的に発展した。1875年には北カフカスへ向かう北カフカース鉄道がバタイスクを通るようになった。
1920年代、この町に建てられた最初の工場群に電力を供給するため、はじめて電気が通った。1927年には労働者地区になり、人口が50,000人に達していた1938年には市となった。1931年には赤軍の飛行士訓練学校が設立され、その卒業生には宇宙飛行士のウラジーミル・コマロフらがいる。
1942年7月には赤軍とドイツ国防軍との間でバタイスクを巡る激しい戦闘が起きた。ドイツ軍はドン川を渡るための橋頭保を築き北カフカスへと進軍したが、スターリングラードの戦いが赤軍の勝利に終わった後にバタイスクも奪還された。バタイスクを巡る戦いで市民も多くが犠牲となった。戦後は都市基盤の再建が急速に進み、1950年代から1960年代にかけて市の規模も拡大している。

**産業**
バタイスクの産業の多くは、近隣の大都市ロストフ＝ナ＝ドヌの需要にこたえるためのものである。その中には食品、繊維、建材、コンクリートなどの産業が含まれる。高速道路M4が通り、鉄道の分岐点でもある。こうしたことから貨物や物流の拠点でもある。

**出身者**
 タチアナ・ルイセンコ - 陸上選手

**脚注**

**外部リンク**
  http://bataysk-gorod.ru/-  http://www.mojgorod.ru/rostovsk_obl/batajsk/index.html
ラウル・カティナス

ラウル・カティナス（Raul Cătinaş、男性、1988年8月6日 - ）は、ルーマニア出身のキックボクサー。ドージョー・チャクリキ所属。
スーパーヘビー級としては身長が低いながらもがっしりとした体格を活かして前へ出て相手にプレッシャーをかけながら剛腕パンチを連打する豪快なファイトスタイルが特徴のハードパンチャーであり、マイク・タイソンとファイトスタイルが似ているため、タイソンと同じ「Iron（鉄人）」の異名を持つ。
21歳の現時点で既にステファン・レコやカーター・ウィリアムス、ゼバット・ポーツラックといった強豪に勝利するなど実績を重ねている。
チャクリキのトム・ハーリック会長からは「カティナスは恐れ知らずなファイター・ハートを持っているし、チャクリキで練習を続ければリング上で真の怪物になれる。ピーター・アーツのような実績を残すことができるだろう」と評されている。

**来歴**
2008年12月20日、K-1チェコ大会のトーナメントに出場し、1回戦でミンダウガス・サカラウスカスにKO勝ちするも準決勝でアーシュイン・バルラックに判定負け。
2009年3月21日、K-1クロアチア大会のスーパーファイトでステファン・レコと対戦し、KO勝ち。
2009年5月23日、K-1 WORLD GP 2009 IN LODZのヨーロッパGPの1回戦でピジェスミスラフ・ミンキニアから3度ダウンを奪ってKO勝ち。準決勝でザビット・サメドフに判定負け。
2009年10月24日、K-1 Collizion Final Eliminationのスーパーファイトでゼバット・ポーツラックに3-0の判定勝利。
2010年5月21日、K-1 WORLD GP 2010 IN BUCHAREST -EAST EUROPE GP-のスーパーファイトでカーター・ウィリアムスから3度のダウンを奪って1RKO勝ち。
2010年10月2日、K-1 WORLD GP 2010 IN SEOUL FINAL16に推薦枠として出場。当初はアンドレイ・アルロフスキーと対戦予定だったが、アルロフスキーが怪我により欠場。急遽代役となったマイティ・モーと対戦し、ローキックを効かせて優位に立つ場面もあったが、ダウンを奪われ判定負け。
2011年は怪我のため試合から遠ざかっていた。
2012年、オランダのマイクスジムにて6週間のトレーニングを行い、2月25日、モンテネグロのポドゴリツァで開催されたSuperKombatのスーパーファイトでの15ヶ月ぶりの復帰戦でユクセル・アヤディンに3-0の判定勝ち。
その後、オランダのドージョー・チャクリキでのトレーニングを開始し、正式にチャクリキ所属となる
2012年5月12日、クルジュ＝ナポカで開催されたSuperKombat World Grand Prix II 2012の4人制ヘビー級予選トーナメントに出場し、1回戦でJairzinho Rozenstruikに左フック一撃で2RKO勝ち。決勝でダニエル・サムと対戦し、2Rと3Rに二度ずつダウンを奪って3-0の判定勝ちで優勝。11月10日に開催されるSuperKombat World Grand Prix 2012 Final Eliminationの出場権を獲得した。
7月7日、ブルガリアのヴァルナで開催されたSuperKombatのスーパーファイトでドマジョフ・オスタジックに1RKO勝ち。

**戦績**

**脚注**

**関連項目**
 男子キックボクサー一覧- K-1選手一覧

**外部リンク**
  K-1 選手データ
八戸農業協同組合

ファイル:JA-Hachinohe Kuraishi-Keizai.jpg|thumb|200px|JA八戸 経済事業の本部・倉石支店（2009年3月末日 - 元：倉石村役場 庁舎。）
八戸農業協同組合（はちのへのうぎょうきょうどうくみあい、略称JA八戸、八戸農協）は、青森県三八地方に拠点を置く農業協同組合。

**概要**
2009年4月1日に、三八エリアの4つのJAが新設合併して設立され、正組合数：約18,800人、貯金高：約750億円と、これまで県内最大だったJAつがる弘前を抜いて、県内最大のJAが誕生した。

**沿革**
2009年4月1日 - 八戸広域・まべち・しんせい五戸・田子町の4農協が新設合併し、八戸農業協同組合が発足。統一金融機関コードは、旧：JA八戸広域の『3488』を継承。

**本店・本所**
 総務・金融／青森県八戸市尻内町字内矢沢2-5- 営農・経済／青森県三戸郡五戸町倉石中市字上ミ平19-1

**金融店舗**
八戸市内- 上長支店 - 八戸市尻内町字内矢沢2-5- 下長支店 - 八戸市河原木字河原木後10
三戸郡内- 階上支店 - 階上町蒼前東1丁目9-805- 五戸支店 - 五戸町博労町4-1- 倉石支店 - 五戸町倉石中市字上ミ平19-1- 三戸支店 - 三戸町川守田字大明地22-1- 南部支店 - 南部町大向字小波田24-4

**主な作物**
 にんにく など

**参考文献**
  「八戸農協」始動 三八地区4農協合併：デーリー東北（2009年3月29日 - 31日連載）

**関連項目**
 日本の農業協同組合一覧

**脚注**

**外部リンク**
  八戸農業協同組合
テオフィロ・ステベンソン

テオフィロ・ステベンソン（Teófilo Stevenson、男性、1952年3月29日 - 2012年6月11日）は、キューバ出身のアマチュアボクシング選手。身長約196cm、体重100kg。

**経歴**
8歳頃ボクシングを始め、1970年ナショナルチーム入り。やがて成人したステベンソンは既に世界トップクラスの実力を身につけており、あまりに強すぎて対戦中にギブアップしたボクサーすらいた。彼の敗戦はデビュー直後と引退間際に集中しており、オリンピック出場時に勝てる相手が存在しなかったことを示している。
ステベンソンが勝利したボクサーの中には、後に世界ヘビー王座を獲得した選手が3人いる（ジョン・テイト、グレグ・ペイジ、ゲリー・コーツィー）。また当時はモハメド・アリ、ジョージ・フォアマン、ジョー・フレージャー、レオン・スピンクス、ケン・ノートンといった傑物が揃い、ヘビー級全盛時代を迎えていた。当然、彼の元にはいつもプロモーターからの「アメリカへ亡命し、プロの舞台で試合をすれば、あなたの実力なら必ず成功する。一緒に大金を儲けないか」といった誘いが絶えなかった。しかしステベンソンは、「私は祖国も家族も愛している。国を捨ててプロになる必要は無い」と言って断り続けた。
そのステベンソンも引退時にモハメド・アリの名を挙げ何度も実現の機会のあった伝説のチャンピオンとの対戦に乗り気でなかった事への後悔を口にしている。
当時のアマチュアボクシングは頭部の安全のためのヘッドギア装着を義務付けておらず、プロとの技術面においての差も少なかった。そのため現在でも、ステベンソンが亡命してプロに転向しようと思えばいつでも可能で、スター選手たちとのビッグマッチが組まれ大金が動いたと考えられている。
なお、キューバは1984年ロサンゼルスオリンピックを政治的な理由でボイコットしているため、オリンピックにおける史上初のボクシング同階級4連覇を果たすことはできなかった。
1988年引退。引退後は故郷でサトウキビ農場を経営、ボクシングから離れた生活を送った。晩年、故郷の町に有志の寄付によって記念館が作られ、オープンの際に「Pirolo」コールの中で感動のあまり涙を流す姿が報道された。
2012年6月11日、心臓病のために死去。11。

**ファイトスタイル**
基本に忠実なオーソドックススタイルであり、長身を生かした鋭いジャブ、左右のストレートで試合をコントロールする展開を好んだ。相手のパンチをパリングとスウェイでことごとく避けるディフェンス、一撃でダウンを奪うハードパンチを兼ね備えた高度にバランスが取れたボクサーである。2mに迫る巨躯でありながら軽快なコンビネーションやフットワークなどスピード面でも優れ、当時のアマチュアボクシング界を代表する選手であった。
若手時代は積極的にインファイトに持ち込み力任せにダウンを奪う強引な面がみられたが、年齢を重ねてからはスピードが乗ったワンツーと右クロスカウンターで的確に仕留めるスマートなスタイルへと変化していった。

**関連項目**
 男子ボクサー一覧- フェリックス・サボン - 同国出身のアマチュアボクサーの強豪として、しばしば比較される

**脚注 ==
アエロフロート航空3352便事故

アエロフロート航空3352便事故とは1984年10月11日にソビエト連邦（現在のロシア）のオムスクで発生した航空事故である。事故発生当時、ソ連航空史上最悪の犠牲者を出した事故である。

**事故の概要**
アエロフロート・ソ連航空3352便はクラスノダールからノヴォシビルスクに向かう定期便であった。この事故は経由地であるオムスクの空港に着陸した際（現地時間午前5時40分ごろ）に発生した。
3352便が着陸したのは夜明け前の暗がりで、小雨が降りしきり視界も利かなかった。2台の路面乾燥車両（およびその先導車）が滑走路上で作業をしていたが、滑走路上における作業中は必ず点滅させる規則のある車両屋根の灯火は、作業者の目がチカチカするという理由で点灯されていなかった。3352便が着陸したところ滑走路に何かある事に気付いて右旋回したが衝突を回避できなかった。旅客機は滑走路を移動していた作業車と先導車に衝突し、機体は分断し炎上した。
この事故で、3352便に搭乗していた179人のうち174人と地上の車両の4人の178人が犠牲になった。搭乗者のうち乗客1人と乗員4人は救出され、乗員のうち3人は怪我はなかった。

**事故原因**
事故の原因は、空港側の連絡が行き届いていなかったことである。地上管制官が清掃車に作業の許可を出した後、「滑走路占有」警告をスイッチをオンにするのを忘れたまま居眠りしてしまったため、滑走路上に車両がいることを進入管制に知らせることができなかった。また、これらの車両の警告灯が点いていなかったため、暗がりの中でパイロットが発見することが遅れたことが、地上で衝突する事態となった。

**事故機のCVR音声**
「ロシア語→日本語訳」「YouTube」

**関連項目**
 アエロフロート航空7425便墜落事故 （1985年発生、ソ連・ロシアを通して最悪の航空事故）- シンガポール航空006便離陸失敗事故

**参考文献**
 デビッド・ゲロー「航空事故」（増改訂版）イカロス出版 1997年

**脚注 ==