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スーパー歌舞伎

スーパー歌舞伎（スーパーかぶき）は、三代目市川猿之助が1986年に始めた、古典芸能化した歌舞伎とは異なる演出による現代風歌舞伎。新橋演舞場などで上演されることが多い。第1作は梅原猛の脚本による『ヤマトタケル』であった。

**特徴**
3代目猿之助は、スーパー歌舞伎創作以前から宙乗りや派手な立ち回りなどエンターテイメント要素の強い「猿之助歌舞伎」を得意としたが、歌舞伎ファン以外に話題を広げた一方で、一部の保守的な論客からは酷評された。
スーパー歌舞伎ではさらに古典歌舞伎の踊りや立ち回り、見得、ケレン（観客を驚かせるような演出）、隈取り、下座音楽といった演出法や演技術を意識的に取り入れる一方、中国の古典や日本の古代神話など、従来の歌舞伎の枠にとらわれない題材を脚本化した。猿之助はスーパー歌舞伎の特徴のひとつとして「真に現代人の胸に迫る物語性」を挙げ、壮大で骨太な物語が基調となっている。制作に当たっては現代劇や京劇など多ジャンルの出演者やスタッフを取り入れて創作され、煌びやかな衣装と最新の照明や舞台装置、雄大な劇伴音楽などで世界観を作り込む、現代劇と古典歌舞伎の融合的作品群である。
スーパー歌舞伎（あるいはスーパー歌舞伎に代表される猿之助歌舞伎）は「ストーリー(Story)」「スピード(Speed)」「スペクタクル(Spectacle)」の「3S」を重視することを特徴とした。すなわち、先述の「真に現代人の胸に迫る物語性」、「メリハリのあるテンポ」、「宙乗りや早替りなどの視覚的な見せ方」といった従来の歌舞伎や新歌舞伎作品にはなかった新しい要素を持った歌舞伎作品群である。
2022年には歌舞伎座三月大歌舞伎において、三代目猿之助（二代目猿翁）の甥である四代目市川猿之助の主演・演出により、スーパー歌舞伎の一篇である「新・三国志」が「関羽篇」として上演されたが、このときは上演時間を削減するなどの制約の中での演出の都合上、スペクタクル部分を大幅にカットせざるを得なかった。これらの事情により副題にスーパー歌舞伎の名を冠さなかった。

**成り立ち**
スーパー歌舞伎の成り立ちについて、創始者である二代目猿翁（三代目猿之助）は、梅原猛とよもやま話に講じる中で出来たアイディアであったとしている。猿之助と梅原はたびたび演劇について討論し、おおむね以下のような結論にたどり着いた。
「江戸時代にできた古典歌舞伎の美意識や発想、演出法や演技術は素晴らしいが、物語は当時の世界観や道徳観による忠君愛国や義理人情的内容で、真に現代人の胸に迫るところが少ない。それに対しテーマ性のある内容を持つ明治以降の新歌舞伎は、近代劇的リアリズムを取り入れたため、歌舞伎本来の魅力であるべき歌（音楽性）と舞（舞踊性）に乏しく楽しくない。両方の長所を兼ね備えた"新・新歌舞伎"を創造すべきだ」
「それならいっそ先生が」という猿之助の言葉に梅原が応じて出来上がったのが、1986年（昭和61年）の『ヤマトタケル』である。

**作品**
※すべて初演。
*1986年 『ヤマトタケル』 - 原作・脚本：梅原猛（題材：ヤマトタケル）
*1989年 『リュウオー・龍王』 - 脚本: 中国京劇院院長の呂瑞明と奈河彰輔が共同執筆（題材：京劇の『鬧海』と『国姓爺合戦』）、戸部銀作監修、京劇俳優38人、歌舞伎俳優67人、計105人出演、中国語台詞に字幕スーパー。
*1991年 『オグリ・小栗判官』 - 作：梅原猛（題材：小栗判官）、フライング・デザイナー：Peter Foy。
*1993年 『八犬伝』 - 脚本：横内謙介（原作：南総里見八犬伝）
*1996年 『カグヤ』 - 作：横内謙介（題材：竹取物語）
*1997年 『オオクニヌシ』 - 作：梅原猛、脚本・演出：市川猿之助 (3代目)（題材：大国主）
*1999年 『新・三国志』 - 脚本：横内謙介（原作：三国演義）
*2001年 『新・三国志II・孔明篇』 - 同上
*2003年 『新・三国志III・完結篇』 - 同上

**スーパー喜劇**
スーパー歌舞伎と藤山直美の喜劇の融合を試みた企画が「スーパー喜劇」で、三代目猿之助がエグゼクティブスーパーバイザーとして監修、藤山や松竹新喜劇の出演者と澤瀉屋一門の俳優たちが出演した。
*2005年 『スーパー喜劇 狸御殿』
*: 原案：木村恵吾　作・演出：齋藤雅文　エグゼクティブスーパーバイザー：市川猿之助 (3代目)
*: 2005.11／1(火)～25(金)　大阪松竹座、2005.12／2(金)～25(日)　新橋演舞場
*2015年 『スーパー喜劇 かぐや姫』（題材：竹取物語）
*: 脚本：佐々木渚　演出：齋藤雅文　エグゼクティブスーパーバイザー：市川猿翁 (2代目)

**スーパー歌舞伎II**
2014年からスーパー歌舞伎の要素を引き継いだ「スーパー歌舞伎II（セカンド）」を、四代目市川猿之助を中心として作品を上演していた。
*2014年 スーパー歌舞伎II『空ヲ刻ム者―若き仏師の物語―』 - 作・演出：前川知大 （書き下ろし）
*2015年 スーパー歌舞伎II『ワンピース』　 - 脚本：横内謙介（原作：『ONE PIECE』）
*2019年 スーパー歌舞伎II『新版 オグリ』 - 原作：梅原猛、脚本：横内謙介、演出：市川猿之助 (4代目)・杉原邦生
*（中止）2020年 スーパー歌舞伎II『ヤマトタケル』 - 脚本･演出：横内謙介、演出:市川猿之助 (4代目) ※コロナ禍で中止。
*（中止）2024年 スーパー歌舞伎II『鬼滅の刃』 - 脚本：横内謙介、総合演出：市川猿之助 (4代目)、演出：杉原邦生（原作：『鬼滅の刃』） ※公演見合わせ。

**参考文献**
 『スーパー歌舞伎――ものづくりノート』市川猿之助著、集英社新書（2003年）ISBN 4-08-720180-5

**脚注**

**関連項目**
 三代目市川猿之助- 猿之助四十八撰- 二十一世紀歌舞伎組- 新歌舞伎
国鉄9500形蒸気機関車

九州鉄道128形139（後の鉄道院9500形9511）
9500形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した、テンダ式蒸気機関車である。

**概要**
もとは、九州鉄道が1898年（明治31年）にアメリカのスケネクタディ・ロコモティブ・ワークス社で12両（製造番号4817 - 4828）を製造したもので、九州鉄道では128形（128 - 139）と称した。形態は先行した55形（後の鉄道院5700形）や後続の154形（後の鉄道院8550形）と同調しており、炭水車は、片ボギー式の3軸のもので、これらと同等であった。
車軸配置2-8-0(1D)の単式2気筒、飽和式テンダ機関車で、日本の蒸気機関車としては、北海道炭礦鉄道に次ぐもので、官設鉄道より早かった。筑豊地区の炭鉱から産出される石炭の輸送用に製造されたものであったが増備はなく、その後の増備は、シリンダ引張力が同等で、軸重が大きくて使い勝手の良い車軸配置2-6-0(1C)の154形（後の鉄道院8550形）に変わった。
1907年（明治40年）の九州鉄道国有化によって、国有鉄道に籍を移し、1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程によって、9500形（9500 - 9511）に改番された。
配置は終始筑豊地区で、運炭列車に使用されたが、1931年（昭和6年）に全車が廃車された。民間に払い下げられたもの、保存されたものはない。

**主要諸元**
形式図
*全長 : 15,138mm
*全高 : 3,623m
*軌間 : 1,067mm
*車軸配置 : 2-8-0(1D)
*動輪直径 : 1,220mm
*弁装置 : スティーブンソン式アメリカ形
*シリンダー（直径×行程） : 406mm×610mm
*ボイラー圧力 : 12.7kg/cm2
*火格子面積 : 1.68m2
*全伝熱面積 : 113.4m2
**煙管蒸発伝熱面積 : 104.0m2
**火室蒸発伝熱面積 : 9.4m2
*ボイラー水容量 : 4.5m3
*小煙管（直径×長サ×数） : 51mm×3,620mm×180本
*機関車運転整備重量 : 46.35t
*機関車空車重量 : 41.47t
*機関車動輪上重量（運転整備時） : 41.32t
*機関車動輪軸重（第3動輪） : 11.71t
*炭水車運転整備重量 : 26.64t
*炭水車空車重量 : 12.27t
*水タンク容量 : 11.1m3
*燃料積載量 : 3.32t
*機関車性能
**シリンダ引張力 : 8,900kg
*ブレーキ方式 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ

**参考文献**
臼井茂信「国鉄蒸気機関車小史」1956年、鉄道図書刊行会刊
*臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社刊
*臼井茂信「機関車の系譜図 1」1972年、交友社刊
*金田茂裕「形式別 日本の蒸気機関車 IV」1986年、機関車史研究会刊
ハイスクール・ミュージカル/ザ・ムービー (サウンドトラック)

『ハイスクール・ミュージカル/ザ・ムービー サウンドトラック』（High School Musical 3: Senior Year soundtrack）は、ウォルト・ディズニー・ピクチャーズ製作の映画『ハイスクール・ミュージカル/ザ・ムービー』のサウンドトラックである。
アメリカ合衆国で2008年10月21日に発売され、日本で2009年1月21日に発売された。

**概要**

**シングル**
シングル1曲目の"Now or Never"は2008年7月11日にラジオ・ディズニーで初オンエアーされ、ミュージック・ビデオは2008年7月30日に米ディズニー・チャンネルで初放送された。シングル2曲目の"I Want It All"は2008年8月15日にラジオ・ディズニーで初オンエアーされた。

**チャート成績**
アルバムは発売初週に297,000枚売り上げて全米チャートビルボード200第2位、Top Soundtracksで 第1位を獲得、Top Internet Albums および Top Canadian Albums でそれぞれ第2位となる。ファースト・シングル「ナウ・オア・ネヴァー」はビルボードホット100第68位、Hot Digital Songs 第36位、Hot Canadian Digital Singles 第32位となる。シングル「踊りましょう」はビルボードホット100第98位、Hot Digital Songs 第55位となる。シングル「ザ・ボーイズ・アー・バック」は Hot Digital Songs 第61位、Hot Canadian Digital Singles 第62位となる。

**収録曲**

**チャートと認定**

**チャート**

**売上と認定**

**関連項目**
 ハイスクール・ミュージカル- ハイスクール・ミュージカル2- ハイスクール・ミュージカル/ザ・ムービー

**脚注 ==
福井県道111号舟橋松岡線

福井県道111号舟橋松岡線（ふくいけんどう111ごう ふなばしまつおかせん）は福井県福井市と同県吉田郡永平寺町とを結ぶ一般県道である。

**路線概要**
福井市内のフェニックス通りと永平寺町の国道416号を結ぶ役割を担う路線である。しかし道路状況の悪さも相まって、この役割りは全く果たされていない。むしろ途中で接続する国道8号と福井県道164号を接続していることのほうが重要であり、それ以外ではほとんど生活道路としてしか使われていない全く役割りをまっとう出来ない路線である。

**路線データ**
 起点：福井県福井市舟橋町- 終点：同県吉田郡永平寺町松岡芝原

**通過する自治体**
 福井県
** 福井市 - 吉田郡永平寺町

**道路状況**
ほぼ全線住宅街を突っ切るコースを取っており、狭窄区間や案内の無い右左折が非常に多い走りにくい路線である。特に市境から終点にかけての区間は狭路の上、細々と右左折する為カーナビゲーションを併用していてもトレースし損ねることがあるほどである。また指定区間の長さの割にヘキサポールが少なく、正しい道を走っているのか大変不安になる。地域住民の生活道路として以上の価値は見出せない路線である。
2010年（平成22年）3月、県道164号と国道416号の間のバイパス区間が開通した。これにより永平寺町松岡地区内の住宅街や踏切を含む狭窄区間が解消され、北陸自動車道 福井北インターチェンジと福井大学医学部付属病院･福井県立大学等や国道8号へのアクセスが改善された。

**接続路線**
 福井県道30号福井丸岡線＜現道＞（福井市舟橋町・舟橋交差点、起点）- 福井県道268号福井森田丸岡線（福井市寺前町・高柳北交差点）- 国道8号（福井バイパス）（福井市大和田二丁目・大和田交差点）- 福井県道164号大畑松岡線（福井市北野上町・福松大橋南詰交差点）- 国道416号＜現道＞（永平寺町松岡室・福井北I.C北交差点、終点）

**沿線**
 フェアモール福井- 福井新聞- えちぜん鉄道勝山永平寺線 観音町駅

**関連項目**
 福井県の県道一覧
千葉馨

千葉 馨（ちば かおる、1928年3月6日 - 2008年6月21日）は、日本のホルン奏者。NHK交響楽団の首席ホルン奏者を長く務め、「バーチ」の愛称でも知られた。妻はピアニストの本荘玲子。

**略歴**
大分県別府市出身。7歳からヴァイオリンを学び、中学校（旧制）在学中にラッパ鼓隊の一員となってホルンを学んだ。東京音楽学校に進み、在学中に日本交響楽団（現：NHK交響楽団）の研究員となり、1949年に卒業すると同時に同楽団の正団員となった。
1956年から1958年まで渡欧、デトモルト音楽大学のグスタフ・ノイデッカーおよびフィルハーモニア管弦楽団のデニス・ブレインに師事した。
日本のホルン奏者の草分け的な存在で、NHK交響楽団の首席奏者として長く活躍した。
1983年、NHK交響楽団を定年により退団。同楽団退団後は新日本フィルハーモニー交響楽団の団友として、またN響団友オーケストラ、東京佼成ウインドオーケストラなどでも演奏活動を続けた。
1993年に国立音楽大学名誉教授。他に東京藝術大学、日本大学、山形大学、名古屋音楽大学、相愛大学等で後進の指導にあたった。
国際ホルン協会、日本ホルン協会、東京ホルンクラブの名誉会員であった。
2005年に動脈瘤破裂で倒れて意識不明となり、2008年6月21日に東京都小平市で死去。

**その他**
日本人として初めて、モーツァルトのホルン協奏曲全曲録音を行った（指揮は岩城宏之）。
*ヘルベルト・フォン・カラヤンからベルリン・フィルハーモニー管弦楽団への移籍を打診されたが、辞退したという逸話がある。
*没後、キングレコードから2枚組CD「千葉馨、永久に」が発売され、上記モーツァルトを始め主な音源が収録されて聴くことができる。　
*『パスタ 壁の穴』にキャビアを持ち込み、それを使ったメニューを作ってくれるように頼んだ。その結果生まれたのが、オリジナル・メニューの「たらこスパゲッティ」。

**脚注 ==
ナスティア・リューキン

ナスティア・リューキン（Nastia Liukin、 Анастасия "Настя" Валерьевна Люкин、1989年10月30日 - ）はロシア系アメリカ人の女子体操選手である。ロシアのモスクワ生まれ。2008年の北京オリンピックの女子個人総合で金メダル、世界体操競技選手権でも2005年に平均台と段違い平行棒、2007年にも平均台で世界チャンピオンになっている。世界選手権でのメダル獲得数は通算9個（その内個人で7個獲得）はシャノン・ミラーと並んでアメリカ女子体操選手獲得メダル数の歴代最多タイ記録となっている。

**経歴**
1988年のソウルオリンピックで金メダルを獲得したワレリー・リューキン、母親に1987年の世界新体操選手権のクラブで金メダルを取った元新体操選手アンナ・コチニエワとの間に1989年10月30日生まれた。2歳のときに一家はアメリカ合衆国に移住した（これにより姓はリューキナ（ロシア語女性形）ではなくなっている）。1994年になると父親のワレリーがテキサス州プラノに、「World Olympic Gymnastics Academy」を設立した。
12歳の時にアメリカ女子ジュニア代表となり13歳の時に全米ジュニア総合チャンピオンになり、2003年のパンアメリカン競技大会の個人総合で銀メダルを獲得した。2005年以降アメリカ女子体操代表の主力選手となった彼女はこれまでに個人総合で4回（ジュニア、シニアで2回ずつ）チャンピオンになっており、段違い平行棒では2005年以降連続して全米選手権で優勝している。これまでに世界体操競技選手権の代表に3度、2003年、2007年のパンアメリカン競技大会、2006年、2008年のパシフィック・リム選手権に出場している。
彼女はシャノン・ミラーとメアリー・ルー・レットンと同じく、アメリカ人女子選手がオリンピック1大会において獲得した最多メダル獲得数に並んでいる。
2010年バンクーバーオリンピック男子シングル金メダリストのエヴァン・ライサチェックと交際していると言われていたが、現在はアイスホッケー選手のマシュー・ロンバーディと婚約している。
北京オリンピック以降、競技から離れていたが、2011年に復帰。しかし、ロンドンオリンピック代表選考会に於いて下位に沈み、代表復帰はならなかった。

**脚注**

**関連項目**
 体操競技選手一覧

**外部リンク**
 320- id=309398- NastiaLiukin- nastialiukin-  Nastia Liukin's Official website ///NASTIALIUKIN.COM
1994年バレーボール・ワールドリーグ

1994年バレーボール・ワールドリーグ（FIVB World League 1994）は、1994年5月6日から7月30日にかけて開催された、国際バレーボール連盟主催の第5回バレーボール・ワールドリーグ。出場国は12カ国。決勝ラウンドはイタリアのミラノで行われた。イタリアが2大会ぶり4回目の優勝を飾った。

**出場国**
 Pool A
 Pool B
 Pool C

**インターコンチネンタル・ラウンド**

**Pool A**

**Pool B**

**Pool C**

**決勝ラウンド**

**準々決勝**

**準決勝・決勝**
 準決勝
 3位決定戦
 決勝

**最終結果**

**個人賞**

**外部リンク**
  FIVB World League The history
RJ500 (エンジン)

RJ500とはロールス・ロイスと日本航空機エンジン協会により共同で開発されたターボファンエンジン。

**開発経緯**
この国際共同開発のきっかけとなったのが、航空機用ジェットエンジン技術研究組合が開発したFJR710をイギリスの国立ガスタービン研究所 (National Gas Turbine Establishment : NGTE)にて高空試験を行った際に、英国側に日本の技術を高く評価されたことであるとされる。
1977年の非公式な打診ののち、1978年にロールス･ロイスより正式に100席～120席機用に推力16,000ポンドクラスのRB432エンジンの国際共同開発を提案がなされた。1979年12月12日にRJ500共同開発協定書に正式調印が行われ、1980年4月にRolls Royce & Japanese Aero Engines Ltd.(RR-JAEL)が設立され、RJ500-01の開発が開始された。
RJ500-01は推力20,000ポンドクラスのエンジンで、開発はロールス・ロイスと日本側で50対50の割合で分担し(日本側ではそれをさらに石川島播磨重工業が60%、川崎重工業が25%、三菱重工業が15%の割合で分担した)、高圧系をロールス･ロイス、低圧系を日本側が担当し、日英両政府の助成のもと開発が行われた。RJ500-01は2基の試験用エンジンが製作され日英両国において1985年までに地上評価試験が行われた。
またその間、日本航空機エンジン協会が1981年10月に設立され、航空機用ジェットエンジン組合のRJ500開発計画を引き継いだ。
130席旅客機用のRJ500-01D4の開発が進められていたものの、市場の動向からより大型の機材のためのエンジンの需要が有望視され、燃費もRJ500-01よりさらに1割低い水準が要求されるようになったため、推力23,000ポンドクラスのRJ500-35の開発を決定し着手するに至った。しかし、プロジェクトの大型化とそれに伴う開発費の増大から、同様の計画を持ち共同開発の申し入れをしてきたUTCグループ（プラット・アンド・ホイットニー、MTU、フィアット）と合流することを決め、V2500の5カ国共同開発へ移行することとなった。

**RJ500-01**
100～130席機をターゲットとした推力20,000ポンドクラスのエンジンとして開発された。第1に低コスト、第2に低公害、第3に低燃費を狙いとし、少ない部品点数、高価な材料を避ける、圧力比やタービン入口温度をあまり高くないようにするなどしてイニシャルコスト、整備コストの低減を図って、なおかつ燃料消費率はJT8Dなどに比べて2割低減することを目標としていた。2基が製作され、1号機のRJ01が英国、2号機のRJ02が日本においてそれぞれ試験に供された。

**諸元**
RJ500-01D4- 長さ : 2,571 mm- 巾 : 1,940 mm- 高さ : 1,640 mm- エンジン重量 : 4,116 lb- ファン : 1段軸流ファン 外径59inch- 圧縮機 : 9段軸流高圧圧縮機- 燃焼器 : アニュラー式燃焼器- タービン : 2段軸流空冷高圧タービン、3段軸流低圧タービン- バイパス比 : 4.69- 圧縮比 : 22.2- タービン入口温度 : 1,488°K- 推力 : 20,000 lb (静止状態、SL、ISA、気温15°C、離陸定格)- 燃料消費率 : 0.654 lb/lbf.h (マッハ0.8、30,000ft、ISA、巡航時)

**RJ500-35**
より大型の150席機をターゲットに23,000ポンドクラスのエンジンとして開発が行われた。基本的にはRJ500-01の構造を踏襲しているものの、ファンを大型化し、その後ろに1段のブースト段を追加、それらを駆動する低圧タービンを4段のものに改めるなど大幅な改良が織り込まれていた。

**諸元**
RJ500-35- エンジン重量 : 4,896 lb- ファン : 1段軸流ファン 外径64inch- 圧縮機 : 1段軸流低圧圧縮機、9段軸流高圧圧縮機- 燃焼器 : アニュラー式燃焼器- タービン : 2段軸流高圧タービン、4段軸流低圧タービン- タービン入口温度 : 1,525°K- バイパス比 : 5.12- 圧縮比 : 31.0- 推力 : 23,700 lb (静止状態、SL、ISA、気温15°C、離陸定格)- 燃料消費率 : 0.601 lb/lbf.h (マッハ0.8、30,000ft、ISA、巡航時)

**参考資料**
 井上利昭 「JAECにおける旅客機用エンジンの国際共同開発」『日本ガスタービン学会誌』Vol.28 No.5、日本ガスタービン学会、13頁-17頁、2000年- 松木正勝、佐々木誠、遠藤征紀、「航空機用エンジン」『内燃機関』Vol.22 No.275 3月号、山海堂、1983年- ガスタービン統計作成委員会編 『国産ガスタービン・過給機資料集－統計・生産実績・仕様諸元－ 1989年版』、日本ガスタービン学会、162頁-163頁、1989年

**関連項目**
 FJR710 (エンジン)- V2500 (エンジン)

**外部リンク**
  財団法人日本航空機エンジン協会- 国立科学博物館 産業技術史資料データーベース内のRJ500の情報
我が道を往く

ビング・クロスビー(左)とバリー・フィッツジェラルド
『我が道を往く』（わがみちをゆく、Going My Way）は、1944年製作のアメリカ映画。パラマウント映画製作。
第17回アカデミー賞では作品賞をはじめ、その年の最多となる7部門を獲得した（後述）。また、米国連邦議会図書館がアメリカ国立フィルム登録簿へ2004年に登録した。
マルクス兄弟の不条理コメディから、人間味あふれる人情派のコメディ、そしてヒューマニズムあふれるドラマまで、レオ・マッケリーは守備範囲の広い職人監督であった。自分自身が作り上げた物語で、単なる歌が巧くて大根役者だと思われていたビング・クロスビーから良い演技を引き出し、オスカーを獲らせた。何のアクションも派手な見せ場もない若い神父と老神父のやりとりを中心に、物静かな語り口のうまさによって、オスカーを大量に受賞したのであった。

**ストーリー**
ニューヨークの下町にある古びた教会、セント・ドミニク。老神父フィッツギボン（バリー・フィッツジェラルド）は、廃屋寸前の建物と周囲の劣悪な環境に、最近はあきらめ顔である。
そこへ副神父として派遣された若いオマリー（ビング・クロスビー）がやってきた。口うるさい老婆と家主の喧嘩をなだめ、街のギャングたちには芝居の券を配り楽しみ方を教え、不良少年たちには合唱を教え込み合唱隊を作る。ついでに、幼友達のオペラ歌手リンデン（リーゼ・スティーヴンス）が教会の財政難を救ってくれて、フィッツギボンとオマリーは大喜び。しかし、その夜、教会は全焼してしまう。そして、間もなくオマリーは、別の教区へ移ることが決まった。
その年のクリスマス・イヴ。リンデンに率いられた少年合唱隊は寄付をたくさん集めて帰ってくる。かつてオマリーが助けた家出娘のキャロルもアパートの家主の息子テッドと結婚が決まった。フィッツギボンも数十年ぶりにアイルランドに住む母親と再会する。教会には「Too Ra Loo Ra Loo Ra(アイルランドの子守唄)」が流れる。
フィッツギボンは名残惜しそうにオマリーを見送るのであった。

**キャスト**

**映画賞受賞・ノミネート**

**備考**
 この作品は翌年製作された『聖メリーの鐘』（1945年）の続編である。この作品のためにパラマウント映画はRKOからビング・クロスビーを借りたのであった。RKOも全く同じ登場人物で映画化を許可していた。ところが、実際は続編の本作の方が先に完成してしまった。

**脚注**

**外部リンク**
 我が道を往く- 我が道を往く- Going My Way- Going My Way
曽代用水

曽代用水（そだいようすい）は、岐阜県美濃市および関市を流れる用水である。
2015年に世界かんがい施設遺産に登録。

**地理**
岐阜県美濃市曽代の長良川左岸から取水している。曽代地区を縦断し、小倉山と長良川の間を流れ、美濃市役所の西側を通り、国道156号に沿って南下する。松森地区を通過し、東海北陸自動車道美濃ICの東を流れ、関市に入る。岐阜県道281号関美濃線に沿って南下する。下有知中学校の東を通過し、関市水の輪町付近で3つに分流する。1本は小瀬地区に、2本は関市街地方面に流れる。美濃市および関市の田畑を潤す重要な役割を果たしている。かっては板取川との合流地点付近（現在は「みちくさ館」）で取水が行なわれていたが、河川水位が低くなったため1934年に上流部（天神大橋付近）に取水部が付け替えられた。

**歴史**
長良川と併走する曽代用水
江戸時代前半までの下有知村（今の関市）周辺は、水の便が悪く、干ばつがたびたび起こっていた。この地に移住してきた尾張藩の浪人喜田吉右衛門と林幽閑は、地元の豪農柴山伊兵衛と図り、長良川上流から下有知村まで用水を引く計画を立て、1663年（寛文3年）に役人の内諾を得た。鏨と金槌を使う手作業の難工事が続き、多額の工事費がかかった。喜田と林は所持金が底をついてしまったため離脱したが、柴山は計画を推し進めた。1675年（延宝3年）まで10年近くの歳月を要して完成した。
喜田、林、柴山の3人の偉業をたたえて、関市下有知の地には井神社が建てられ、3人が祀られている。毎年8月1日に例大祭が行われる。
2015年（平成27年）、その歴史的背景が評価され国際かんがい排水委員会による世界かんがい施設遺産として岐阜県で初めて登録、国際連合食糧農業機関による農業遺産「清流長良川の鮎」の構成資産に登録された。

**流域の自治体**
岐阜県
美濃市、関市

**出典**

**関連項目**
 上有知湊

**外部リンク**
accessdate=2019-05-01-  疏水名鑑
徳島県道193号中林港線

徳島県道193号中林港線（とくしまけんどう193ごう なかばやしこうせん）は、徳島県阿南市を通る一般県道である。

**概要**
阿南市中林町大浜から阿南市見能林町西石仏に至る。国道55号阿南道路から北の脇海水浴場まで結ぶ道であり、以前は狭い道であったが、圃場整備により、一部改良された。

**路線データ**
 起点：阿南市中林町大浜- 終点：阿南市見能林町西石仏（徳島県道130号大林津乃峰線交点、徳島県道174号見能林停車場線終点、徳島県道402号阿南徳島自転車道線上）- 総延長：1.432 km 

**歴史**
 1972年（昭和47年）3月10日 - 認定。

**路線状況**

**重複区間**
 徳島県道285号戎山中林富岡港線（阿南市中林町堤ノ内 - 阿南市中林町大切）- 徳島県道402号阿南徳島自転車道線（阿南市中林町堤ノ内 - 阿南市見能林町西石仏（終点））

**地理**
本道の標識阿南市中林町大切で撮影
圃場整備により改良された道阿南市中林町大切で撮影

**通過する自治体**
 徳島県
** 阿南市

**交差する道路**

**沿線**
 北の脇海水浴場- JR四国牟岐線 見能林駅（終点付近）

**脚注**

**関連項目**
 徳島県の県道一覧
風眼抄

『風眼抄』（ふうがんしょう）は、日本の小説家、山田風太郎が、1979年（昭和54年）に発表した 随筆集の名称である。

**作品の概要**
山田風太郎が1963年（昭和38年）から、1979年（昭和54年）まで、文芸誌、新聞、文学全集の月報などに発表した随筆から編纂されたものである。内容は三部構成となっており、第一部は自らの生い立ちと知友との思い出、第二部は作品の生まれた背景や自らの歴史観について、第三部は文学論が中心となっており、自身の作品におけるルーツのひとつである推理小説に関しても頁が割かれている。また、所々に自身の趣味や日常生活についても話題が引かれており、全体的に筆致はやわらかくユーモアに富んだものとなっている。

**出版状況**
『風眼抄』の単行本は1979年（昭和54年）、六興出版より新書判で出版された。装訂は田村義也が担当。山田は出版にあたり、作品選択を出版社に一任し、六興出版編集部にて48篇が選ばれた。山田は本書のあとがきで、「もし長期入院などの事態が起こったら、高名の作家の随筆に加えて、自分のこの平凡な随筆を持ってゆくことになるかも知れない」と述べており、自分が編集に関与していないにもかかわらず、その出来ばえに満足していたと思われる。『風眼抄』は、下記の文庫判で出版され、山田の代表的な随筆集となった。

**収録作品タイトル**
タイトルの表記は中央公論新社版に拠る。

**第一部**
#わが家は幻の中
#旧友
#私のペンネーム
#私の処女作
#わが町・わが本
#昭和六年の話
#暗い空の文字
#ある古本屋
#自分用の年表
#「警視庁草紙」について
#伝奇小説の曲芸
#酒中日記　旧師との再会

**第二部**
#飲めば寝るゾ
#明治人
#私のケチな部分
#坐る権利
#廃県置藩説
#くせの話
#人間ラスト・シーン
#同名異人
#蟹と大根
#昔のものはほんとうにうまかったか
#招かない訪問者
#麻雀血涙帖
#春愁糞尿譚
#花のいのち
#日本駄作全集のすすめ
#風山房風呂焚き唄
#今は昔物語

**第三部**
#なつかしの乱歩＝その臨床的人間解剖
#十五年前
#乱歩妖説
#追想三景
#熱狂させる本格
#大江戸ッ子
#大下先生
#幻物語
#変な初対面
#絶品「味覚極楽」
#愛すべき悪漢「丹下左膳」
#大魔力
#吉川文学雑感
#あげあしとり
#漱石と「放心家組合」
#漱石のサスペンス
#律という女
#啄木記念館にて
#戦中の「断腸亭日乗」

**出版形式**
1979年（昭和54年）　六興出版（単行本）　絶版
*1990年（平成2年）　中央公論社（中公文庫）　　
*2010年（平成22年11月）　角川文庫（山田風太郎ベストコレクション）、解説日下三蔵　　

**脚注 ==
夢野星

夢野 星（ゆめの ほし、生年非公開7月24日 - ）は、愛媛県出身の女性タレント兼雀士で最高位戦日本プロ麻雀協会所属。2008年3月入会。マーベルエール所属。

**人物**
 出身地は愛媛県。- 愛称はゆめのん、打天使エトワール。- 好きな男性のタイプは包容力のある人。- アドヴァンスプロモーション出身。- 保育士資格所有。- 円谷プロにてスーツアクター＆MCを経験。

**夢野 星の経歴**

**CD**
『浪漫天使・夢』c/w『happy date』
*『14番目のキセキ』c/w『立直～笑顔の約束～』
*『WHITE SOUL,BLACK SOUL』c/w『しんめぎゅ～にゅ～』

**書籍**
 コスBON Vol.1―コスプレ完全攻略本（1）（音羽出版）

**WebTV ===   - スターチャット.TV

**外部リンク**
  夢野星個人ホームページ　「ゆめの☆ねっと」-  夢野星個人ブログ「★ゆめのぶろぐ★」　-  所属事務所マーベルエール-  所属競技麻雀団体「最高位戦プロ麻雀協会」
道の駅あらぎの里

道の駅あらぎの里（みちのえき あらぎのさと）は、和歌山県有田郡有田川町にある国道480号の道の駅である。

**施設**
 駐車場
** 普通車：25台
** 身障者用：2台- トイレ
** 男：大・小 5器
** 女：3器
** 身障者用：1器- 公衆電話- 農林産物直売所- 情報コーナー- 飲食コーナー

**休館日**
 毎週火曜日

**アクセス**
 国道480号 - 登録路線
** 和歌山県道19号美里龍神線

**周辺**
 あらぎ島

**関連項目**
 道の駅一覧 近畿地方- 道の駅一覧 あ行

**外部リンク**
  国土交通省近畿地方整備局道路部
渋谷ザニー

S.ZARNY
渋谷ザニー（SHIBUYA ZARNY 本名：シブヤ・ザニー・トゥトゥ（Shibuya Zarny Htoo Htoo）、1985年1月1日 - ）は、日本のファッションデザイナー。国連UNHCR協会協力委員。旧ビルマ（現ミャンマー）旧首都ヤンゴンに生まれる。1993年、8歳の時に軍事政権の弾圧を逃れ、家族と共に日本へ亡命。
現在は日本国籍を取得。「渋谷」の姓は「自分の中で母体としている渋谷の街」からとったと語る。
ワタナベエンターテインメント所属。

**人物**
旧ビルマ貴族階級出身で大学教授であった父方の祖父と旧ビルマ独立義勇軍で陸軍総長を務めた母方の祖父を持つ。幼少期、ミャンマーで民主化運動をしていた父が1988年の軍事クーデター後、弾圧を逃れて日本へ渡る。1993年、自身が8歳の時に母とともに政治難民として来日した。
小中高と日本の学校へ通い、雑誌モデルの仕事をしながら亜細亜大学国際関係学部国際関係学科に入学。在学中はアメリカ外交の研究をし、二年次ではアメリカ、ワシントン州のWestern Washington Universityへ留学。大学在学中にモデルとしてファッション業界に入る。
渋谷109-2のビルボード広告に出演したのを最後にモデルを引退。2007年の大学卒業後にフリーランスのファッションデザイナーとして数社のアパレルブランドと契約。テレビドラマやミュージシャンのステージ衣装、NTT docomoレーシングチームのユニフォームなどを手掛ける。
2007年、国際連合難民高等弁務官事務所（UNHCR）日本の冊子で自らが難民である事を告白し、仕事で関係するアパレル企業の協力を得て、UNHCRへの基金活動を開始する。以後、UNHCR にて渉外アドバイザーの役割を果たす。
2008年、フランスの通信社AFP通信に取り上げられ、フランス国内をはじめとする海外メディアにシンジケートで配信される。
2009年6月、ユニクロ（株式会社ファーストリテイリング）のUT×UNHCR CHARITY T-SHIRT PROJECT に安藤忠雄、坂本龍一、草間彌生らと共に、同プロジェクトに参加。
2010年1月13日、新宿伊勢丹メンズ館にて、イタリア人デザイナーのアルヴィエロ・マルティーニのブランドであるプリマ・クラッセとのコラボレーションを開始。渋谷ザニーのプロデュースによるスワロフスキーディテイル加工や、マルコ・ポーロの詩のペイントなどの新宿伊勢丹のみのオリジナルデザインを展開する。そのデザインには「大海原を航海する帆船に流れる風」をスワロフスキーで表現し、プリマ・クラッセの世界地図をモチーフにしたキャンバスデザインにマルコポーロの詩の一節"Quante Volte ho pensato di fareun viaggio per vedere molte cose nuove. Passare lo Gran Mare per..."「幾度、新たなる発見をするために旅に出ようと考えたことだろう。さぁ、海を渡ろう...」を描いている。
2011年2月23日、ファッションデザイナー桂由美により「YUMI KATSURA COLLECTION」にてデザインを担当。古都奈良・京都の古美術品、肉筆画を使用した紳士服を発表。その後、2011年5月20日のNHKのトークショーにて「古都の優れた日本の職人たちと時空を超えて共に作品を制作したかった」と語っている。コレクションでは韓流アーティスト 超新星・BEASTが着用。
2011年11月1日 ファッション・ブランド「ZARNY (ザニー)」を設立する。
2012年6月16日ミャンマー民主化運動指導者 アウンサンスーチーが、ノルウェーで1991年に受賞したノーベル平和賞の受賞演説を行った際に着用していた民族衣装をデザインしている。
2013年2月7日、ミャンマーの民主化に伴い、20年ぶりのミャンマーに帰郷。その際NHK WORLDとTBS NEWS23 記者団も同行。その帰郷の内容はNHK WORLD – Newsline (国際放送) で2013年4月12日にて「渋谷ザニーの帰郷」のタイトルで世界 17カ国で放送される。そして、2013年4月15日 TBS NEW23 コーナー特集として、『渋谷ザニーの20年ぶりのミャンマーへの帰郷』と題して放送される。
2014年10月15日から12月24日放送 日本のテレビドラマファーストクラス2で、夏木マリの衣装をメインに商品を提供。
2015年3月25日 ZARNY BRIDAL COLLECTION を表参道アルモニーソルーナにて発表。
2015年9月28日 ZARNY 既製服コレクションのオンラインショップ を開業。
2015年10月29日 と10月30日にZARNYの春夏のコレクションを発表。WWD JAPAN オンラインでは「デザイナーの渋谷ザニーが、自身のブランド「ザニー（ZARNY）」のフルコレクションを発表。10月29日から2日間、4月に立ち上げた新会社ザニーの六本木のオフィス兼ショールームで2016年春夏コレクション展示会を開いた。ブランドコンセプトについて、『上質なモノ作りにこだわった。ノージェンダーで、幅広い層をターゲットにし、家族の誰もに愛されるブランドにしたい』と述べた。
2016年7月27日、自民党日本ミャンマー友好国会議員連盟の議員団（衆議院議員日本ミャンマー友好議員連盟会長逢沢一郎、山本幸三、渡辺博道、左藤章、藤丸敏、山下貴司等）に同行し、ミャンマーへ訪問した。
2021年4月、弾圧下のミャンマー国民を「日本国から救いたい」という想いのもと、自身を代表として、日本のファッション業界の友人等と共に「フル・ムーン基金」を設立。ミャンマー国内に在籍する23名の活動メンバーと連携して社会支援活動を行う。
2021年7月24日、ワタナベエンターテインメントと芸術活動・芸能活動を行うに際し専属契約を締結。2021年8月22日より、活動を開始。

**出演ほか**

**テレビ**
 シューイチ（日本テレビ、2021年11月28日～、不定期出演）- めざまし８（フジテレビ、2021年11月24日～、不定期出演）- NHK MIDORI（ミドリ）レギュラー出演（NHK-BS2, NHK BS Hi-Vision、2010年4月19日〜2011年3月12日）- モーニングCROSS （TOKYO MX、2016年～、不定期出演)

**ウェブテレビ**
 AbemaPrime（2018年8月2日-、AbemaTV）月曜不定期出演

**漫画**
 ベネッセコーポレーション「未来アドベンチャー」（2008年9月1日発行）

**コラム**
2012年6月 GQ JAPANウェブサイト内にてブログ形式でコラムの連載を開始。

**出典**

**外部リンク**
  ザニー株式会社 -  渋谷ザニー｜ワタナベエンターテインメント- GQ JAPAN 渋谷ザニー The New Tokyo's View http://blog.gqjapan.jp/authors/255685- ザニー・コレクション　 Facebook- 渋谷ザニー・Facebook https://www.facebook.com/shibuya.zarny- 渋谷ザニー・インスタグラム　 https://www.instagram.com/zarny_zarny_zarny/?modal=true- 渋谷ザニー・ツイッター　https://twitter.com/shibuyazarny
チャールズ・ブリッジマン

チャールズ・ブリッジマン(Charles Bridgeman 1690年 - 1738年)はイギリスの造園家。ガーデン・デザイナーで、ストウ庭園など、イギリスを代表する名園を多く造り出した人物。手がけた非対称型の庭園は、のちに自然主義的風景スタイルの庭・風景式庭園をイングリッシュガーデンデザイン型式の庭園として導き、またハハー (Ha－ha)(英語版)といった庭園技法を考案した庭園史上の重要人物で、宮廷庭師をもつとめているが、彼の後継者たるウィリアム・ケントやランスロット・ブラウンなどと比較すると記録も少なく、その経歴は不鮮明である。
残された記録によると、1690年の生まれとされる。父親はケンブリッジで働いたとされる庭師。 ブリッジマンは、ブロンプトンの農営場で働き、造園の世界へ入る。 1714年ごろには王立庭園の主任庭師であったヘンリー・ワイズのもとで働き始めたという。1717年に結婚。

**ハハーの考案**
ブリッジマンはまた、庭園内のうちと外の風景をつながってみえるように、庭園を囲んでいた塀などを取り払い、代わりに空掘りを造り動物の侵入を防ぐ手立てを講じた。さらに低木などを植栽して空掘りを隠す。こうして庭園と自然風景とを一体化させる手法を確立した。これがハハァ (Ha-ha)(英語版) と呼ばれた手法で、近くにいくと空掘りの仕掛けがわかり、「ハハー」と感心するさまから名づけられたというが、これは以前からフランスの軍事技術などでもみられる手法である。

**ストウ庭園修景**
ブリッジマンは、バッキンガムッシャーにあるストウ庭園を改修したことで知られ、この庭園設計ほかで、庭園造りも新しい思考をもたらす。1593年にこの地を手に入れたサー・リチャード・テンプルが、この土地に館を新築し庭園を造ろうとしたのは1680年ごろとされている。そのときのものは、丘の上に館を建て、南側に三つの連続したテラス状の区画からなる整形式の庭園形式であった。その庭園に手を加えて自然風景の美しさを取り入れようと考えていた息子の子爵コバムは、ブリッジマンに依頼する。
庭園工事は1715年ごろから開始され、館の北側の入り口から館に対してまっすぐに水路を設置し、エントランス広場に構成される。以前の3区画の庭はまとめてひとつの大きな花壇に変更し、その先に直線の並木道が延長し、八角形の大きな池につながるよう設計されている。館から伸びる園路構成は平面幾何学式庭園の手法がなされているが、主軸の直線並木道から敷地東側が拡張できず、西側のみの拡張となる。このために不規則な構成と化すことで、逆に整形式の伝統的庭園構成を崩し、左右の対象性が完全に喪失、これまでみられなかった庭園を生じさせることとなる。
ストウはその後1727年から西側の区域をさらに拡張するが、直線の園路に囲まれた区画の中に起伏のある牧草地が設置される。
ブリッジマンの手がけた庭園は、のちのケントやブラウンにストウだけでなくチジックハウス、ルーシャムハウス、ジョージ・ワイズととりくんだブレニム、現在のキューガーデンで、18世紀ごろジョージ二世とカロライン王妃が所有していたリッチモンドと、その長男フレデリックの居館の庭園など、その他の庭園も今日いわれるイギリス式庭園へと改修されていく。

**参考文献**
 造園の歴史II　岡崎文彬 同朋舎出版 1982年- Sir Geoffrey Jellicoe, Susan Jellicoe, Patrick Goode and Michael Lancaster. The Oxford Companion to Gardens. Oxford University Press. 1986年
国道214号 (インド)

国道214号線（こくどう214ごうせん）は、インドの国道。全長は270キロメートル。アーンドラ・プラデーシュ州のKattipudiからPamarruを結ぶ。

**通過する自治体**
 Kakinada- Amalapuram- Razole- Narsapur- Bhimavaram

**出典 ==
国道215号 (インド)

国道215号線（こくどう215ごうせん）は、インドの国道。全長は348キロメートル。オリッサ州のPanikoiliからRajamundaを結ぶ。

**通過する自治体**
 Panikoili- Anandapur- Ghatgaon- Kendujhar- Parsora- Koira- Rajamunda

**出典 ==
左近径介

左近 径介（さこん けいすけ、1949年 - 2009年1月1日）は、日本のリュート奏者。栃木県宇都宮市出身。

**経歴**
栃木県立宇都宮東高等学校卒業。1976年、ケルン音楽大学（ドイツ）のギター科を卒業。改めて同大学のリュート科に移り、Michael Schäffer (lutenist)、Konrad Junghänelに師事。1979年にリュート科を卒業する。帰国後、同年9月にソロリサイタルを開催。その後数多くのコンサートに出演のほか、ニッポン放送「新日鉄コンサート」、NHK-FM「午後のリサイタル」、「FMリサイタル」、NHKスペシャル「フィレンツェ・ルネサンス」等各方面で活躍。また、聖グレゴリオ音楽院のリュート講師も行っていた。
なお、帰国後は千葉市美浜区の自宅を拠点に演奏活動と並行して教授活動も行っていたが、2006年から演奏活動一本にとどめていた。しかし2007年頃から体調を崩し悪性リンパ腫と診断され第一線から退く。その後は静岡県伊東市に移住し、約1年半に渡り入退院を繰り返しながら闘病生活に専念していたが、3度目の入院後の2009年1月1日に静岡県伊東市内の病院で亡くなった。59歳没。
ヒートン (金具)

菱型ヒートン（左）と丸型ヒートン（右）
ヒートンは、壁などにねじこんで物を吊り下げるために用いる金具の一種。日本語では「丸環ねじ」（まるわねじ）という。なお、「ヒートン」はフランス語のピトン（piton）が元になり、それが日本語において訛ったものだと言われ、正しい外来語ではない。英語ではScrew eyeという。

**概要**
ねじの頭へ輪のように丸められた金属棒が付いた形状をしており、ねじ側を壁や天井に固定し、輪の方へ紐を通すなどして物を吊り下げることに使われる。また、額縁やコルクボードなどにねじ込んで吊紐を通すのにも使われる。
基本的に輪は閉じた物が一般的だが、輪が若干開いているもの（口開タイプ）や菱形をした物、さらに小判型をした物等もある。

**額縁におけるヒートン**
額縁の場合は、吊り金具全般を指す言葉としてヒートンという語を用いる場合があるほか、平ヒートンという上記のヒートンとは全く別の形状の金具も存在する。

**類似の金具**
ヒートンと似たような物に“?”型をした金具があるが、こちらは洋灯吊（ようとうつり、ヨートーもしくはヨートとも）と呼ばれる。洋灯吊は物を引っ掛けるのが主な目的のため、口開タイプのヒートンに較べてフック部分の隙間が大きい。

**関連項目**
ハーケン (登山用品)
国鉄8200形蒸気機関車 (初代)

8200形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した、テンダ式蒸気機関車である。

**概要**
もとは、九州鉄道が1896年（明治29年）にアメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークス社で4両（製造番号14745 - 14748）を製造したもので、九州鉄道では46形（46 - 49）と称した。九州鉄道が初めて導入したアメリカ製の機関車で、テンダ機関車としても初めての導入であった。
メーカーでの種別呼称は8-26Dと称し車軸配置は2-6-0(1C)の単式2気筒、飽和式テンダ機関車で、1892年（明治25年）に筑豊鉄道が導入した同じ車軸配置のテンダ機関車（後の鉄道院8000形）と酷似している。また日本の鉄道事業者で使用された同クラスの機関車には、旧北海道官設鉄道の7400形、7500形、旧山陽鉄道の8350形、旧中国鉄道の8380形、8360形があった。炭水車は、片ボギー式の3軸のものであった。
九州鉄道時代の配置は不明であるが、国有化後の配置は行橋、柳ヶ浦であった。また、私鉄の国有化を受けて1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、8200形（8200 - 8203）に改番された。廃車は、いずれも1923年（大正12年）1月で、民間に払い下げられたもの、保存されたものはない。
この機関車の写真は長い間未発見で、幻の機関車であったが、1975年（昭和50年）に至って、ようやく発見されている。

**主要諸元**
全長 : 14,300mm
*全高 : 3,569mm
*軌間 : 1,067mm
*車軸配置 : 2-6-0(1C)
*動輪直径 : 1,270mm
*弁装置 : スティーブンソン式アメリカ形
*シリンダー（直径×行程） : 406mm×559mm
*ボイラー圧力 : 10.5kg/cm2
*火格子面積 : 1.55m2
*全伝熱面積 : 89.7m2
**煙管蒸発伝熱面積 : 81.2m2
**火室蒸発伝熱面積 : 8.5m2
*ボイラー水容量 : 3.3m3
*小煙管（直径×長サ×数） : 44.5mm×3,194mm×182本
*機関車運転整備重量 : 38.72t
*機関車空車重量 : 34.74t
*機関車動輪上重量（運転整備時） : 33.14t
*機関車動輪軸重（第2動輪上） : 11.73t
*炭水車運転整備重量 : 23.10t
*炭水車空車重量 : 11.22t
*水タンク容量 : 8.29m3
*燃料積載量 : 3.61t
*機関車性能
**シリンダ引張力 : 6,480kg
*ブレーキ方式 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ

**参考文献**
臼井茂信「国鉄蒸気機関車小史」1956年、鉄道図書刊行会刊
*臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社刊
*臼井茂信「機関車の系譜図 1」1972年、交友社刊
*金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車 III」1986年、機関車史研究会刊
道の駅うみてらす名立

道の駅うみてらす名立（みちのえき うみてらすなだち）は、新潟県上越市名立区にある国道8号の道の駅である。

**施設**
 駐車場
** 普通車：230台
** 大型車：13台
** 身障者用：6台- トイレ
** 男：大6器、小6器
** 女：13器
** 身障者用：1器- 地場物産館（10:00 - 18:00）- 食彩鮮魚市場（9:00 - 18:00）- 名立の湯 ゆらら（日帰り入浴施設、10:00 - 21:00）
** 屋内プール併設（7月・8月の全日、9月の土日祝日のみ営業）。- 交流促進施設（ホテル光鱗）- 風力発電施設 - 日本初のコンクリート製タワー（高さ50メートル）上に、長さ20.4メートルの羽根を持つ風車を設置。最大出力は600キロワットで、発生電力量の約7割を道の駅施設に供給したが、2020年度（令和2年度）をもって運用を終了した。 

**管理団体**
 設置者：上越市- 指定管理者：株式会社BJ（2022年度 - ）
** 2021年度（令和3年度）までは、上越市の第三セクター持株会社「J-ホールディングス」傘下のゆめ企画名立が指定管理者として運営していたが、上越市がJ-ホールディングスの解散を決定したことに伴い、長野県長野市に本社を置くBJに事業を譲渡した。

**休館日**
 毎月第2水曜日（8月を除く）
** ホテルは休館日を設定していない（無休）。 

**アクセス**
 国道8号 - 登録路線- 北陸自動車道名立谷浜ICより約3分。- えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 名立駅より徒歩約10分。- 頸城自動車 31 名立線・32 能生線 「うみてらす名立前」バス停より徒歩すぐ

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 北陸地方- 道の駅一覧 あ行- 温泉施設が併設されている道の駅一覧

**外部リンク**
 name=うみてらす名立- うみてらす名立
黒海海軍合同任務群

黒海海軍合同任務群（こっかいかいぐんごうどうにんむぐん Black Sea Naval Co-operation Task Group ,BLACKSEAFOR）は、黒海における多国籍海軍部隊。2001年にトルコの提唱で設立された。活動は定期的な実動演習が主であり、半年に一度のペースで行われている。

**概要**
黒海沿岸地域の相互理解促進のための多国籍協力を行う組織として1998年より検討が進められ、2001年に設立された。黒海に面する各国（トルコ、ブルガリア、ルーマニア、ウクライナ、ロシア、ジョージア）の部隊で構成されている。
部隊の目的は、地域の安定と安全保障を促進し、友好的な近隣関係を築くことにある。捜索・救難や環境保護、掃海をはじめとする相互作戦能力の向上や人道支援も当初目的にあったが、アメリカ同時多発テロ事件後は対テロ作戦も目的に付加された。
恒常的な司令部や兵力を有さず、半年ごとに各国が持ち回りで指揮を担当し、兵力・艦艇も必要に応じ拠出される。部隊活動は、各国の外務・防衛大臣が出席する委員会(Black Sea Naval Commanders Committee)により決定される。
経済協力機構

経済協力機構（けいざいきょうりょくきこう、Economic Cooperation Organization、略称：ECO）とは、10か国の中東および中央アジアの非アラブ・イスラム諸国から成る国際組織である。加盟国の域内での貿易や投資を促進することを目的とする。西洋における欧州連合（EU）に相当する。本部はイランのテヘランに所在。また、経済局はトルコ、科学局はパキスタン、文化局はイランに分割して置かれている。

**沿革**
経済協力機構は、1985年にトルコ、イラン、パキスタンの三か国によって設立された。これは、1962年から1979年まで活動していたRegional Cooperation for Development（RCD）の事業を継承したものである。1992年の11月になると、前年にソヴィエト連邦から独立した五つの中央アジア諸国（ウズベキスタン、カザフスタン、キルギスタン、タジキスタン、トルクメニスタン）、同じくソビエト連邦から独立したカスカス地方の国(アゼルバイジャン)、および同時期に共産主義を廃止したアフガニスタンが参入し、現在の構成となった。1995年には、加盟国の全てがイスラームを国教とする、あるいは国教に準ずるものとして扱っているという性格から、イスラム諸国会議機構（OIC）にオブザーバーとして参加する権利を付与される。1996年9月、これらの変化によって組織の構成を調整する必要が生じ、新たな憲章が採択された。その後、2003年7月には、国際連合開発計画（UNDP）の仲介のもとにECO貿易協定（ECOTA）が加盟国の間で締結され、相互の関税の引き下げが合意された。2005年には、当初からECOに加盟していたトルコ、イラン、パキスタンの三か国が経済協力機構通商開発銀行を設置し、開発が遅れている国や地域への融資を開始した。

**加盟国**

**脚注**

**注釈**

**関連項目**
 ギュル・トレイン - 当組織による重要プロジェクト。

**外部リンク**
  Economic Cooperation Organization