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Let L-200

バンクをとるLet L-200D モラヴァ
Let L-200D モラヴァ
Let L-200 モラヴァ（Let L-200 Morava）は、1960年代にチェコスロバキアのLETクノヴィツェで設計、製造された双発のツーリング、小型旅客機である。

**開発**
クノヴィツェ（Kunovice）のLet（1957年から1968年まではSPP）工場は1950年代にアエロ社からのライセンス生産で双発ツーリング機のアエロ Ae-45を製造していた。
1955年に新設された（Ladislav Smrček）に率いられた製造局は、独自のより近代的な5座席ツーリング機を設計することを決めた。この機は当初新しい210 hpを発生するM-337エンジンを使用することに決まっていたが、この新エンジンの準備はまだできていなかった。このため試作機には低出力の160 hpを発生するヴァルター マイナー 6-IIIエンジンが装着された。
XL-200 (OK-LNA)と名付けられた最初の試作機は1957年4月9日に初飛行し、続いて試作2号機 (OK-LNB)と静止テスト用の機体が造られた。機体は流麗で引き締まったラインで構成されていた。同じ年に量産前モデルのL-200が10機製造された。その中の1機はまだ評価試験中であったが、この機は成功作であり量産が決定された。L-200の内1機がM-337エンジンを搭載したL-200A型の試作機に改装された。変更点は僅かで、ほぼ新規の2枚ブレードのV-410 プロペラ、コックピットの位置を43 mm下げ、尾翼の形状を改良しエンジンナセルが延長されていた。この機は1959年に完成し、同年7月のパリ航空ショーに展示された。M-337エンジンが搭載された後の1959年秋には評価試験が実施中であったが翌年7月には成功裏に終了した。L-200Aの最初の量産機は1960年2月に初飛行した。
L-200BとCは製造されず、2番目の量産型はソビエト連邦のアエロフロートの要求に応じて改変されたL-200Dであった。このモデルは直径の小さい3枚ブレードのV-506プロペラを装着し、防塵フィルターなどの小さな改良が図られており、より統合的な航法機器も取り付けられていた。L-200Dの試作機（OK-NIA）は1960年にL-200Aの試作機から改装され、1961年から1963年にかけてテストされた。
1964年までに3機の試作機と197機のL-200D（L-200D に改装された8機のL-200AとL-200Aの試作機を含む）を含む総計367機のL-200が生産され1、5機がユーゴスラビアのLibis社で部品から組み立てられた。
更なる派生型は6座のL-210（L-201としても知られる。登録記号 OK-PHB）は、1966年に1機のL-200Dから改造され245 hpを発生するM-338エンジンを装備していたが航空会社からの注文は無く生産されなかった。

**運用**
ファイル:Let L-200 Morava-04.jpg|thumb|250px|Let L-200D モラヴァ クビンカ空港にて
量産前モデルのL-200がテストのために、5機がチェコスロバキアのアグロレト航空に、2機がチェコスロバキア空軍に、2機がソビエト連邦のアエロフロートに提供された。
L-200をエアタクシーとして使用したアエロフロートは68機のL-200Aと113機のL-200Dを使用したモラヴァの最大の単一ユーザーであり、 1966年に最後の機体を受領した。しかし1970年代にソビエト連邦は、これらを自国の航空機に代替することにより売却するか退役させた。
チェコスロバキアでは約100機のモラヴァがSvazarm航空クラブ（約50機）、アグロレト航空（1969年からスロブ航空）、チェコスロバキア航空（45機）やスコダ社のような企業といった民間で使用された。20機（内16機がL-200A1）がチェコスロバキア空軍で練習機として使用され、約50機がポーランドに販売されて主に救急搬送と飛行クラブで使用された。その他数カ国に数機ずつのモラヴァが販売された。
144機のL-200Aが15カ国に販売され、それらはオーストラリア、アルゼンチン、キューバ、ハンガリー、西ドイツ、イギリス、エジプト、インド、イタリア、ポーランド、南アフリカ共和国、ソビエト連邦、ユーゴスラビアの国々で使用された。
L-200Dはブルガリア、キューバ、エジプト、フランス、ハンガリー、東ドイツ、イギリス、インド、インドネシア、イタリア、ポーランド、スイス、スウェーデン、ソビエト連邦、ユーゴスラビアへ輸出された。
少数のモラヴァが主にチェコ、スロバキア、ポーランドで現在（2008年時点）も使用されている。

**要目**
着陸態勢のLet L-200D モラヴァ
（L-200A）- 乗員：1名- 乗客：4名- 全長：8.61 m- 全幅：12.31 m- 全高：2.25 m- 翼面積：17.28 m²- 空虚重量：1,275 kg- 運用重量：1,950 kg- エンジン：2 × ヴァルター M337 空冷 直列レシプロエンジン, 210 hp (154 kW)- 最大速度：310 km/h- 巡航速度：285 km/h- 巡航高度：6,100 m- 航続距離：1,900 km

**関連項目**
アエロ Ae-45
*ビーチクラフト バロン
*セスナ 310
*ビーグル B.206
*パイパー アズテック

**出典**
 L-200 Morava at Ugolok Neba site (in Russian)

**外部リンク**
 Photo gallery- Flying revue: L-200 Morava and Tatra T-603 at Flying revue magazine (in Czech)
PZL TS-8

PZL TS-8 ビェス（PZL TS-8 Bies）は、1957年から1970年代までポーランド空軍や民間で使用されたポーランドのPZL製練習機である。

**開発**
TS-8はポーランド空軍のユーナク 3とYak-11に代替する引き込み可能な首車輪式降着装置付のレシプロエンジン練習機の要求に応えて設計された。TS-8の主設計者は Tadeusz Sołtykであり、このため型式名にTSの文字が付いている。ビェス（Bies）という名は民族名で悪魔のことである。
開発作業は1953年に始まりTS-8の最初の試作機は1955年7月23日に初飛行した。1956年と1957年にTS-8はそのクラスで3つの国際記録を樹立した。2番目の試作機は1957年のパリ航空ショーで披露された。
1957年に試験用の10機がWSK-Okecie社でTS-8 BIとして製造された。少しの改良を施された主生産モデルのTS-8 BIIが1958年から1960年にかけてPZL ミーレック（PZL Mielec）社で製造された。生産された最後の10機は、より高機能のアビオニクスを搭載したTS-8 BIIIであった。総計251機（その内229機はTS-8 BII）のTS-8が製造された。
TS-8は取扱い易さと良好な性能で好評だったが欠点の1つは騒がしいエンジンであった。本機は第二次世界大戦後のポーランドで自国製のエンジンを搭載した初の近代的な航空機であった。

**設計**
TS-8はセミモノコック構造の円形断面、金属表皮の胴体を持った全金属製の片持ち式低翼単葉機で搭乗員は接近して複式操縦装置付のタンデム式コックピット（前に操縦訓練生、後ろに教官）に座った。コックピットを覆う風防は後方にスライドして開いた。
セミモノコック構造の単桁3分割の主翼は"W"字を形作っており、首車輪式降着装置と機首に離陸時315 hp、通常時283 hpを発生するWN-3型 7気筒星型エンジンと木製可変ピッチ2枚ブレードのプロペラを装備していた。
1丁の12.7mm機関銃と2基の小型爆弾用パイロンを装備した試験用のTS-8 BI以外のTS-8には武装は施されなかった。

**運用の歴史**
TS-8はポーランド空軍では1960年代半ばからジェット練習機のTS-11 イスクラに代替され順次退役していった。その後100機以上の機体が民間航空（航空クラブ）に引き渡され、1978年までに大部分のTS-8が民間航空からも引退した。現在も3機が飛行可能で、インドネシアでは2機が使用されている。

**派生型**
TS-8 ビェス
ファイル:TS-8 Bies Cracow.jpg|thumb|ポーランド航空博物館のTS-8 BII
TS-8
2機の試作機
TS-8 BI
試験用機。10機製造
TS-8 BII
TS-8 BIの改良型、主生産モデル。229機生産
TS-8 BIII
高機能のアビオニクスを搭載したモデル。10機生産

**運用**
TS-8 Bies

*インドネシア空軍

*ポーランド空軍
*ポルスキ航空クラブ

**要目**
 乗員：2名- 全長：8.55 m (28 ft 5 in)- 全幅：10.5 m (34 ft 5 in)- 全高：3.0 m (9 ft 10 in)- 翼面積：19.10 m² (205 ft²)- 翼面荷重：81 kg/m² (16.6 lb/ft²)- 空虚重量：1,292 kg (2,842 lb)- 運用重量：1,550 kg (3,410 lb)- 最大離陸重量：1,672 kg (3,678 lb)- 馬力重量比：0.14 kW/kg (0.08 hp/lb)- エンジン：Narkiewicz WN-3 空冷7気筒 星型エンジン、239 kW (315 hp)- 最大速度：315 km/h (171 knots, 197 mph)- 巡航高度：5,900 m (19,352 ft)- 航続距離：620 km (335 nm, 386 miles)- 上昇率：378 m/min (1,240 ft/min)

**外部リンク**

**脚注**

**関連項目**
 Yak-11- Yak-18 - Yak-52- T-34 メンター- Nanchang CJ-6
PZL I-22

PZL I-22 イリダ（PZL I-22 Iryda又はPZL M93 Iryda, PZL M96 Iryda）は、ポーランドのPZLで設計、試作された双発複座のジェット軍用練習機である。

**開発**
1976年にTS-11 イスクラを代替するポーランド空軍向けの新しいジェット練習機の開発が航空研究所（Instytut Lotnictwa）で始まった。設計はPZL ミーレック（PZL Mielec）社、後のWSK=ミーレック（WSK-Mielec）社で行われた。最初の試作機は1985年3月3日に初飛行したが、前量産型機がフラッターテストの最中に性能限界に達したことで墜落。結局、開発計画は最終的に1990年代に技術的問題と資金不足のために中止され、その後もポーランド空軍のジェット練習機は長らくTS-11が使われ続けた。

**設計**
機体は高翼配置の双発機で、主翼下方にエンジンを搭載した。座席はタンデム複座で、前後の座席の位置をずらすことで、前席は勿論のこと後席も良好な視界を得ている。軽い後退翼の主翼にはパイロンがあり、武装を搭載することで軽攻撃機としての運用も可能になっていた。また、量産機では西側製エンジンの搭載も考慮されていた。

**運用**
: ポーランド空軍： 8機を運用 （1992年 - 1996年）

**要目（M93K）**
Instytut Lotnictwa 
PZL I-22 イリダ- 乗員：2名- 全長：13.22 m (43.36 ft)- 全幅：9.60 m (31.49 ft)- 全高：4.30 m (14.10 ft)- 翼面積：19.92 m² (214.31 ft²)- 空虚重量：4,600 kg (10,143 lb)- 運用重量：6,650 kg (14,663 lb)- 最大離陸重量：7,500 kg (16537.5 lb)- 有効積載重量：1,800 kg (3,969 lb)- 推力重量比：2.5- エンジン：2 × PZL K-15 ターボジェット、14.7 kN (3307.5 lbf)- 最大速度：940 km/h (0.82マッハ, 584 mph)- 巡航高度：13,700 m (44,936 feet)- 航続距離：1,200 km (746 miles)- 上昇率：41 m/s (134.5 ft/s)

**関連項目**
ダッソー／ドルニエ アルファジェット
*アエロ L-39 アルバトロス
*BAe ホーク
*ソコ G-4 スーパーガレブ

**出典 ==
VL ピリ

VL ピリ（VL Pyry）フィンランド語の y は、舌の位置を"i"、唇の形を"u"にして発音する独特のもので、より発音に近くカタカナ表記しようとすれば、「ピュリュ」「プェレェ」あたりに近い。は、 フィンランド空軍で使用されたフィンランド国営航空機工場（Valtion lentokonetehdas）で製造された木材、鋼材、羽布、ジュラルミンの混合構造の低翼単葉2座の戦闘練習機である。ピリは1939年から1962年にかけて使用された。「pyry」はフィンランド語で「降雪」の意。

**歴史**
フィンランド空軍は1937年に試作機を1機発注し、これはVL ピリ Iと呼ばれ識別番号PY-1が付けられた。
主設計者はアルヴォ・ウリネンで設計チームのメンバーはマルッティ・ヴァイニオ（Martti Vainio）、トルスティ・ヴェッコーラとエドワルド・ウェゲリウスであった。
ピリの初飛行は1939年3月29日に工場のテストパイロットのヨルマ・ヴィサパー（Jorma Visapää）少尉の操縦で行われた。フィンランド空軍は5月に40機を発注し、生産は迅速に進み1941年春には準備が整った。これらの機体は原型に小改良が加えられており、VL ピリ IIと名付けられ、識別番号PY-2からPY-41が付けられた。
ピリは非常に小型の機体で、資材不足のフィンランドの国情から木金混合構造で、胴体は布張り、ほぼ楕円翼の主翼は木製であった。主脚は固定式で、フィンランド空軍で運用された他の機体同様、冬季にはスキーが装着された。失速特製改善のため、数種の別形式の主翼が製作されてテストされたが結果は芳しくなく、テスト機は通常主翼に戻された。後、やはり失速特性改善のために、もともとの主翼先端の前縁にスロットが設けられ、また機首をわずかに延長する改修が行われた。
1941年にピリが最初に配備されたのはカウハヴァ（Kauhava）の空軍学校の部隊だった。ピリは20年間に渡って操縦士達の訓練に使用され、フィンランドの航空機製造で最も成功した1機であった。約700名の操縦士達がピリで訓練を受け、その飛行時間は総計56,000時間以上にも及んだ。ピリの最初の事故は1943年3月にエリッキ・オラヴィ・エーンルート（E.O. Ehrnrooth）少佐が飛行中に荷重を掛けすぎたときに発生、エーンルート少佐はこの事故で死亡した。エーンルート少佐は、フィンランドに到着したばかりのメッサーシュミットBf109G型で新編成された第34戦隊の指揮官となるはずだったが、代わってこの任にはエイノ・アンテロ・ルーッカネン少佐が就いた。
ピリの最後の飛行は1962年9月7日にハルマラ（Härmälä）で行われ、ヴェイッコ・ヒエタミエス（Veikko Hietamies）大尉がPY-1をケイヨ・エリオ（Keijo Elio）少佐がPY-27を操縦した。
現在、ピリ II（PY-27）がヴァンターの航空博物館に展示されており、原型ピリ I （PY-1）もティッカコスキの中央航空博物館に保管されていると言われる。

**運用**
:フィンランド空軍

**要目**
（VL ピリ）- 乗員：2名- 全長：7.70 m (25 ft 3 in)- 全幅：9.80 m (32 ft 2 in)- 全高：- 翼面積：- 空虚重量：- 最大離陸重量：1,535 kg (3,380 lbs)- エンジン：1 × ライト ホールウインド R-975-E3 空冷 星型エンジン、313 kW (420 hp)- 最大速度：- 巡航高度：- 航続距離：- 上昇率：

**注釈 ==
ヴァルメト ヴィフーリ

ヴァルメト ヴィフリ（Valmet Vihuri、「疾風」）は、1953年から1959年にかけてフィンランド空軍で使用されたフィンランドの複座高等練習機である。

**歴史**
1950年代の初め、航空機製造業のヴァルメト社は自社の経済的苦境にもかかわらず老朽化したフィンランド空軍のVL ピリを代替する新しい航空機の設計を始めた。マルッティ・ヴァイニオ（Martti Vainio）が開発プロジェクトの先任設計者であり、計画の大部分は空力設計技師のハマライネン（L. Hämäläinen）とマントゥサロ（T. Mäntysalo）の手で1948年／1949年にたてられた。エンジンは他に選択肢が無かったので、ブリストル ブレニム爆撃機用にフィンランドでライセンス生産されていたブリストル マーキュリーが選ばれた。試作機（VH-1）は、エスコ・ハルメ（Esko Halme）大尉の操縦で1951年2月6日にタンペレで初飛行した。テスト飛行が成功裏に終わった後、1951年2月27日にフィンランド空軍は「ヴァルメト ヴィフリ II」の名称で30機の量産型を、1954年の秋には更に20機の発展型「ヴァルメト ヴィフリ III」を発注した。3番目の型の全てが1957年2月15日にフィンランド空軍に引き渡された。
ヴァルメト社は3つの型（IからIIIまで）合わせて51機のヴィフリをクオレヴェシ（Kuorevesi）とタンペレの工場で製造し、これらの機体にはVH-1 から VH-51までの登録番号が与えられた。

**運用**
ヴィフーリとテストパイロット（1956年）
ヴィフリは1950年代半ばまでフィンランド空軍で最も使用された航空機であった。本機は事故が多く、報道機関もこのことに関して声高に報じることが多くなってきた。ヴィフリの安全性は政府の掌握事項にさえなってきた。1959年にフィンランドの総理大臣の息子がヴィフリで事故死した後に、本機は永久に飛行停止になった。ヴィフリをチュニジアに売却しようという試みがなされたが成功はしなかった。
調査の後ヴィフリ自体とその設計に問題は無いことと事故のほとんどは操縦士の規則を無視した自滅的飛行によるものであることが明白になったが、全ての機体は1950年代末には十分疲弊していたことも事実だった。機体はスクラップとしてモーセル社（Moser OY）に売却された。VH-18の1機のみがフィンランド中央航空博物館に所蔵され、もう1機VH-25の前部胴体が修復されている。スクラップになった機体の風防が現在もエスポーのクーサコスキ（Kuusakoski）金属再生工場の天窓として残されている。

**現存機**
フィンランド中央航空博物館にVH-18が展示されている。本機は現存する唯一のヴィフリで、802時間飛行した後にカウハヴァ（Kauhava）の空軍学校で教育用の機体として保存されていた。

**要目**
（ヴァルメト ヴィフリ III）- 乗員：2名- 全長：8.85 m (29 ft 0 in)- 全幅：10.4 m (34 ft 1 in)- 全高：3.66 m (12 ft 0 in)- 翼面積：18.86 m² (203 sq ft)- 空虚重量：2,174 kg (4,793 lbs)- 最大離陸重量：2,704 kg (5,961 lbs)- エンジン：1 × ブリストル マーキュリー VIII 9気筒 空冷 星型エンジン、626 kW (840 hp)- 最大速度：444 km/h (276 mph)- 巡航高度：8,200 m (26,900 ft)- 航続距離：665 km (413 mi) 2.5 h- 上昇率：8.1 m/s (26.6 ft/s)- 武装：
** 2 × 7,7 mm ブローニング機関銃
** 4 × 25 kg 爆弾

**出典**
 Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska: Suomen ilmavoimien historia 14 - Suomalaiset hävittäjät, AR-Kustannus ky, 1990. ISBN 951-95821-0-X 

**外部リンク**
  Pictures from the scrapping of the Vihuris
EDGE (ソフトウェア)

EDGEとは、たかぼーこと飯田貴士により個人で開発されているMicrosoft Windows専用のグラフィックソフトウェア。インデックスカラー形式の画像編集を専用に取り扱うピクセルエディタ形式のソフトウェアである。ソフトウェアの名称はEnhanced Dot Graphics Editorの頭文字に由来。

**特徴**
その名の通りドット絵の作成・編集を主目的としている。過去にTech Winの「デジタルアイアンマン」に掲載されていた「IDraw」の機能を参考に2000年1月30日に開発が始まり、2000年11月26日にVer1.07が公開された。
インターフェースはMDI形式となっておりひとつのウインドウで複数のファイルを編集できるほか、ツールバーはドッキング形式となっており、縦置きや浮動表示などユーザーが必要に応じて位置などを調整できるようになっている。また、機能としてレイヤー管理、選択範囲の保存、色域指定、マスキング、フィルタなどが利用でき、ある程度複雑な作業も行いやすくなっている。
フォーマットはBMP, PNG, GIF（アニメーションGIFを含む）, ICO, EDG（独自形式）の読み込みと書き出し、MAG形式の読み込み、AVI形式での書き出しに対応しているが、読み込み可能なファイルフォーマットであってもフルカラー形式の画像には対応していない。また、Susieプラグインが取り扱えるため、EDGE本体が未対応の形式でもSusieプラグインを利用すれば読み込めるようになるものがある。
2005年に開発のメインはEDGE2へ移行したが、2021年6月現在EDGEの配布は続けられている。

**EDGE2**
EDGE2はEDGEの機能をさらに発展させたソフトウェアで、シェアウェアとして配布されている。2005年4月27日に0.90β版が、2006年9月10日にVer.1.00正式版が公開された。基本的な機能はEDGEと同一で、出力できるファイルもEDGEとの互換性を持っているが、インターフェースの強化などが行われており、操作性はEDGEよりも向上している。

**EDGE2独自の機能**
内蔵画像ビューア
ファイルを開く際に独自の画像ビューアを利用でき、対応ファイルの中身を開く前に確認できる。
また、EDGEのパレットを保存した独自形式のファイルもビューアでの閲覧が可能であり、どのような色の割り当てられたパレットであるかをひと目で判断することが出来る。
MDIウインドウ切り替えタブ
編集画面は従来どおりMDI形式になっており、複数ファイルを同時に編集できるが、タブが付いているため従来版よりも手軽に編集画面を切り替える事が出来る。
スタンプ機能
指定範囲をスタンプ化する機能。画像の部分的な複製がEDGEよりも容易に行える。
強化された文字ツール
従来のものよりも文字入力機能が強化されており、装飾を入れた状態での文字入れや縦書きなどが出来るようになっている。
パレットバンク機能
1枚の画像に割り当てられるパレットを複数切り変える事が出来、図柄の同じ色違い画像などの作成が容易である。
カラーマスク機能
指定された色への上書きを保護することが出来、マスクとして利用することが可能である。

**外部リンク**
 TAKABO SOFT NETWORK- ドット絵作成に向いた画像編集ソフト「EDGE」v1.03 - 窓の杜- アニメーションGIFの作成機能も充実な高機能ドット絵エディター「EDGE2」 - 窓の杜
Saturday Night Program よるらじ

Saturday Night Program よるらじ（サタデー・ナイト・プログラム- ）は、2007年10月から2009年4月4日まで、日本標準時毎週土曜日21:00から23:30まで静岡放送で放送された若者向け音楽ラジオ番組である。
静岡県内の流行曲・歌謡曲の人気順位発表と、メッセージテーマを中心としたトーク、若者の悩み相談などによって構成された。

**出演者**
 初代パーソナリティ（2007年10月 - 2008年9月）- スナオマサカズ- 渡邊愛
 2代目パーソナリティ（2008年10月 - 2009年4月）- 岡村久則（SBSアナウンサー）- 鬼頭里枝（同上）

**コーナー**
J POP TOP10
県内の楽曲売り上げ数や放送局へのリクエストなどを総合した邦楽人気ランキング。
SBS POPULAR BEST 10
SBSで20年以上続いた洋楽人気ランキング。
よるらじホームルーム
毎週異なるテーマについてリスナーからのメッセージを募集し、そのテーマについて話し合うコーナー。アーティストや若いリスナー、学生などを招いて近況をインタビューすることもあり、フリーコーナー的要素が大きい番組の主軸。
教えて！キトー先生
リスナーの悩みに「キトー先生」なるセレブ女性が答えていくコーナー。キトー先生は鬼頭アナウンサーとは別人という設定。若者の恋や性についての悩みに回答するパターンが多い。
キトーのお説教ルーム
毎週放送の中で紹介したリスナーのメッセージの中から、一通「お説教ルーム行き」を決定し、キトー先生がムチの効果音とともに説教を敢行。ちょうど同じ時間帯に放送しているテレビ番組『恋のから騒ぎ』の「愛の説教部屋」を意識したものであることは、番組内でも公言されている。
ニャン☆にゃん ぱらだいす
22時45分頃に放送。基本的に録音だが、ほぼ隔週で生放送も行うも、2011年12月31日をもって終了した。パーソナリティ：穴原辰宣・こねこねこ

**放送の特徴**
2008年9月期までは楽曲の紹介が中心の番組であったが、2008年10月期以降、ラジオパーソナリティをSBSアナウンサーが担当することになり、トーク主体の番組構成となった。
またサントムーン柿田川にある専用サテライトスタジオからの公開放送も約月1回行われていた（『ニャン☆にゃん ぱらだいす』も生放送実施日と重なればここから放送する。）

**脚注**

**外部リンク**
  Saturday Night Program よるらじ - 閉鎖。（2011年1月4日時点のアーカイブ）
ヴェリカ・クラドゥシャ

ヴェリカ・クラドゥシャ（ボスニア語:Velika Kladuša、クロアチア語:Velika Kladuša、セルビア語:Велика Кладуша）は、ボスニア・ヘルツェゴビナの町、およびそれを中心とした基礎自治体であり、同国の北西端、クロアチアと国境近くの町。ボスニア・ヘルツェゴビナを構成する2つの構成体のうち、ボスニア・ヘルツェゴビナ連邦のウナ・サナ県に属している。近接する町はツァジン、ビハチなど。

**町村**
ヴェリカ・クラドゥシャの町は、ヴェリカ・クラドゥシャ自治体の行政府が置かれ、同自治体の中心となっている。自治体には、ヴェリカ・クラドゥシャをはじめ、以下の町村が含まれている:
 Bosanska Bojna、Brda、Bukovlje、Crvarevac、Čaglica、Čelinja、Dolovi、Donja Slapnica、Donja Vidovska、Elezovići、Glavica、Glinica、Golubovići、Gornja Slapnica、Gornja Vidovska、Grabovac、Gradina、Grahovo、Johovica、Klupe、Kudići、Kumarica、Mala Kladuša、Marjanovac、Miljkovići、Mrcelji、Nepeke、Orčeva Luka、Podzvizd、Poljana、Polje、Ponikve、Rajnovac、Stabandža、Šabići、Šestanovac、Šiljkovača、Šmrekovac、Šumatac、Todorovo、Todorovska Slapnica、Trn、Trnovi、Vejinac、Velika Kladuša、Vrnograč、Vrnogračka Slapnica、Zagrad、Zborište

**歴史**
ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争以前は、ヴェリカ・クラドゥシャに本社を置く食品会社アグロコメルツ（Agrokomerc）はユーゴスラビア連邦で最大級の食品会社であった。アグロコメルツは単一の食品を生産する農場であったが、フィクレト・アブディッチが最高責任者に就任してからは事業を拡大し、1987年には13,000人を雇用する大企業に成長した。それ以前は特に産業もなく、ボスニアでは貧しい地域であったヴェリカ・クラドゥシャは、アグロコメルツ社によって一挙にボスニアでもっとも豊かな町のひとつへと成長した。1987年の上半期には輸出によって4400万ドルの利益を上げた。これは、ボスニア・ヘルツェゴビナ全体の輸出総額の75%に相当する額であった。アブディッチはほとんどの住民から支持され、アグロコメルツは自治体のあらゆる方面に大きな影響力をもつようになった。市役所や警察もアブディッチの影響下に置かれ、アブディッチは自治体の地域防衛軍（TO）を動員した軍事パレードを行っていた。フィクレト・アブディッチは政治家としてボスニア・ヘルツェゴビナ中央政界のなかでも大きな影響力を持つようになった。1990年、ボスニア・ヘルツェゴビナで初の複数政党制による選挙が認められると、同国の大統領選挙でアブディッチは、アリヤ・イゼトベゴヴィッチを抑え、ムスリム人候補で最も多くの票を集めた。
ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争の間、フィクレト・アブディッチによって、西ボスニア自治州がつくられた。ヴェリカ・クラドゥシャは西ボスニア自治州の州都となった。アブディッチ率いる西ボスニア自治州は、クロアチア人やセルビア人の武装勢力との間で単独講和を図り、ボスニア紛争からの離脱を試みたものの、ボスニア・ヘルツェゴビナの中央政府との間で激しい戦闘となり、1995年にボスニア・ヘルツェゴビナ共和国軍によって制圧され、自治州は解体された。紛争終結後、和平履行部隊（IFOR）、続いて平和安定化部隊（SFOR）として平和維持活動のためにボスニア・ヘルツェゴビナに駐留を始めた北大西洋条約機構（NATO）のカナダ軍部隊が、ヴェリカ・クラドゥシャに基地を置いた。カナダ軍による平和維持活動は1995年から2003年まで続いた。
紛争後もアグロコメルツは事業を続けているものの、紛争前よりも規模は縮小した。

**人口**

**自治体の人口**
ヴェリカ・クラドゥシャ自治体の民族別人口動態は以下の通りである。
2005年時点で、ほぼ全ての住民はボシュニャク人（ムスリム人）であると推定されている。

**町の人口**
ヴェリカ・クラドゥシャのモスク
1991年、ヴェリカ・クラドゥシャの町の人口は14,469人であり、その民族別内訳は以下の通りである。
*87% ムスリム人（ボシュニャク人）
*5% セルビア人
*4% クロアチア人
*2% ユーゴスラビア人
*2% その他

**政治**
紛争前から紛争中にかけて、ヴェリカ・クラドゥシャはフィクレト・アブディッチの強い影響下にあった。アブディッチによる西ボスニア共和国がボスニア政府軍に制圧されてからは、アブディッチはクロアチアに逃れた。その後もヴェリカ・クラドゥシャは、アブディッチの政党である民主人民共同体（DNZ）の地盤となっている。2006年のボスニア・ヘルツェゴビナの総選挙では、同党はボスニア・ヘルツェゴビナ中央議会に1議席を確保した。

**みどころ**
 ヴェリカ・クラドゥシャ城- バザール- クライシュニク競技場- Mujo Hrnjica公園- マラ・クラドゥシャのプール

**出身者**
 アネル・ハジッチ - サッカー選手。サッカーボスニア・ヘルツェゴビナ代表。

**脚注**

**関連項目**
西ボスニア自治州
*ウナ＝サナ県

**外部リンク**
  Official site
安田達矢

安田 達矢（やすだ たつや、1952年 - ）は、日本の漫画家。北海道出身。1982年半ばより安田タツ夫・名義で執筆することがほとんどとなっている。

**略歴**
1972年、ダイナミックプロに入社し、永井豪に師事。
*1975年、『鋼鉄ジーグ』（テレビマガジン）でデビュー。 
*2003年の時点で、ダイナミックプロにおいて豪班のチーフを務めている。

**作品リスト**
鋼鉄ジーグ（原作：永井豪、『テレビマガジン』1975年6月号-1976年6月号）
*ゲッターロボG（原作：永井豪、石川賢、『小学四年生』1975年8月号-1976年3月号）
*バトルホーク（原作：永井豪、石川賢、『テレビマガジン』1977年1月号増刊）
*アリゾナキッド（原作：永井豪、『てれびくん』1977年8月号-1978年1月号 ）
*挑戦者K（『別冊テレビランド19号』1978年）
*00学園 スパイ大作戦（『月刊少年チャレンジ』1979年6月号-1981年7月号）
*ラブミー心平（『月刊少年チャレンジ新年増刊号』1981年）
*00スパイ春太郎（『週刊少年チャレンジ』1981年7/24号〈創刊1号〉-1982年〈No.3〉2/22号）
*サイボットロボッチ（原作：石川賢、安藤豊弘、『小学一年生』1982年10月号-1983年1月号、『よいこ』1982年11月号-1983年7月号）
*サイコアーマー ゴーバリアン（原作：永井豪、構成：安田タツ夫、絵：ナック、『よいこ』1983年8月号-1984年2月号）
*劇画・怪盗ルパン（原作：モーリス・ルブラン、小学館、全10巻描きおろし単行本1984-1985年）
*実験ハウス訪問記（『6年の科学』1983年1月号）
*LS愛ちゃん（『5年の科学』1984年1月号-3月号、『6年の科学』1983年4月号-1988年3月号）
*ジーキル博士とハイド氏（原作：スティーヴンソン、旺文社 名作まんがシリーズ描きおろし単行本1985年）
*闇にうごめくドクロ蜘蛛（レモンコミックス描きおろし単行本1985年）
*恐怖!人魚の子守歌（レモンコミックス描きおろし単行本1986年）
*心霊戦士 九字一兵（原作：高天薫、『別冊アニメディア モンスターランド第1弾』1986年）
*坂本龍馬 幕末の風雲児（学研まんが伝記シリーズ 描きおろし単行本1986年）
*妖戦地帯（原作：菊地秀行、『小説現代臨時増刊 菊地秀行スペシャル 新妖戦地帯』1986年）
*最強挙士伝説ファミコマンドー竜 （『ファミコミック』1986年第1号）
*火竜戦線-ドラゴン・ファイヤー-（原作：佐々木鏡次、桃園書房『月刊コミックJUMBO（ジャンボ!）』1988年1月号-6月号）
*ゲッターロボ號（原作：永井豪 石川賢、『別冊コロコロコミックスペシャル』1991年2、4、6月号 ）
*ぎょうせい名球会comics（描きおろし単行本1991-1992年）
**王貞治～世界一への道～はばたけフラミンゴ!
**柴田勲～快盗 赤い手袋 走る!～
**高木守道～プロも惚れ込むプロの技～
**有藤道世～土佐のいごっそう～

**脚注 ==
寺島拓篤のふんふんふふ〜ん♪ふふふんふ〜ん♪♪

寺島拓篤のふんふんふふ〜ん♪ふふふんふ〜ん♪♪（てらしまたくまのふんふんふふ〜んふふふんふ〜ん）は2006年（平成18年）から2009年（平成21年）4月にかけてインターネットラジオ放送局『BBstation』の『あっとボイスTV』枠で放送されていたインターネット動画番組。出演者は声優の寺島拓篤。偶数月の金曜日 24:00 - 25:00 まで放送していた。

**概要**

**放送時間**
 BBstation 偶数月の金曜日24:00 - 25:00

**スタッフ**
 出演者：寺島拓篤（声優）- ディレクター：- 構成作家：
ほか

**関連項目**
 BBstation- あっとボイスTV
Rainy Blue (徳永英明の曲)

「Rainy Blue」（レイニー ブルー）は、1986年1月21日に発売された德永英明のデビュー・シングル。発売元はラジオシティレコード（後にアポロン音楽工業→バンダイ・ミュージックエンタテインメント）。
Gracenoteへの登録が「レイニー ブルー」であることから、近年は通常「レイニー ブルー」と表記。

**概要**
徳永がバイト先の軽井沢で知り合った大木誠と共に作り上げた楽曲で、デビュー前に参加した自主制作のオムニバスアルバム「We Are Flamingo Generation Volume 1」に収録された。秋谷銀四郎がプロデュース。
レコード化の際、歌詞を一部変更している。元のヴァージョンはライブで歌われることがあり1990年発売のライブアルバム『徳永英明Live』に収録。1997年11月1日、新アレンジ「Rainy Blue 〜1997 Track〜」として再発売された。2011年1月19日、「春の雪」カップリング曲に、「25th Anniversary Track」としてセルフカバーされた。

**収録曲**
全作曲：德永英明
1986年発売盤
# Rainy Blue
#: 作詞：大木誠、編曲：武部聡志
# 奇跡のようなめぐり逢い
#: 作詞：竹花いち子、編曲：椎名和夫
1997年発売盤
全編曲：瀬尾一三
# Rainy Blue 〜1997 Track〜 （5分08秒）
#: 作詞：大木誠
# 奇跡のようなめぐり逢い ～Ballade Track～ （4分05秒）
#: 作詞：竹花いち子
# Rainy Blue 〜1997 Track〜（NO VOCAL EDITION） （5分08秒）

**収録アルバム**

**「Rainy Blue」ヴァージョン**
Girl （1986年1月21日） - シングル「Rainy Blue」と同時発売。
*INTRO. （1987年12月5日）
*シングルコレクション (1986〜1991) （1998年11月21日）
*BEAUTIFUL BALLADE （2006年2月22日）
*SINGLES BEST （2008年8月13日）

**「Rainy Blue 〜1997 Track〜」ヴァージョン**
Ballade of Ballade （1997年11月1日） - シングル「Rainy Blue 〜1997 Track〜」と同時発売。
*シングルコレクション (1992〜1997)（1998年11月21日）
*INTROIII （2001年2月28日）

**その他のスタジオレコーディング・ヴァージョン**
INTRO.II （1992年12月4日）
*セルフカヴァー・ベスト 〜カガヤキナガラ〜 （2003年10月1日）
*春の雪 （2011年1月19日）
*:カップリング曲に「25th Anniversary Track」としてセルフカバー。

**ライブ・ヴァージョン**
徳永英明Live （1990年7月1日） - 1990年3月16日、国立代々木競技場第一体育館で収録。デビュー前とデビュー後の2ヴァージョンを収録。
*Live 1994 （1994年9月14日） - 1994年6月3日・4日、大阪城ホールで収録。
*The Best of Glow Live + DVD - DVD付2枚組のファンクラブ限定盤。規格品番はHTCD-001、HTCD-002。2001年4月7日・8日、神奈川県民ホールで収録。

**カバー**
ATSUSHI
*島谷ひとみ（アルバム『男歌〜cover song collection〜』）
*島津亜矢（アルバム『SINGER 3』）
*清水翔太
*ダンデライオン
*CHiYO（アルバム『名曲集』）
*つるの剛士（アルバム『つるのおと』）
*Ms.OOJA（アルバム『MAN -Love Song Covers 2-』）
*MINMI
*稔幸（宝塚歌劇団OGによるカバーアルバム『麗人 REIJIN』。）
*Little Glee Monster（アルバム『Colorful Monster』）
*辛龍（中国語バージョン）
*張學友（広東語バージョン）
*リタ・クーリッジ（アルバム『Dancing With An Angel』）
*雨宮天（アルバム『COVERS -Sora Amamiya favorite songs-』）
*三船美優（原田彩楓）（アルバム『THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER Cool jewelries! 004』）

**本曲の主な扱い**
青柳晃洋（阪神タイガース、投手） - 2021年から打席に入る際に登場曲として使用している。選曲したのは同僚の岩崎優で、選曲理由は、青柳が『雨柳（あめやぎ）さん』と呼ばれるほどの雨男（雨=Rainy）であることに加え、苗字に『青(=Blue）』の字が入っているからである。

**脚注 ==
Ballade of Ballade

『Ballade of Ballade』（バラード・オブ・バラード）は、1997年11月1日に発売された德永英明初のバラード・ベスト・アルバム。

**解説**
1986年～1997年の間に発売された全楽曲からバラード曲だけを収載した2枚組、全24曲からなる初のバラード・ベスト・アルバム。

**リリース変遷**
オリジナル盤はバンダイ・ミュージックエンタテインメント（以下、バンダイ）からの発売だったが、德永がキングレコード移籍後、2000年のバンダイの解散を受け、同年6月24日にキングレコードから再発売。その後、德永は活動休止。そして活動再開後、ユニバーサルミュージックに移籍、2003年2月27日に2度目の再発売。以降、一般の小売店ではユニバーサル盤が陳列されている。なおジャケットと収録音源は、上記3レコード会社共に同じ内容であるが、ブックレット内の歌詞カードのデザインは、それぞれのレコード会社によって異なっている。

**収録曲**
全作曲：德永英明（特記以外）
備考：
*a補作詞

**品番**
APCA-9006(オリジナル盤)
*KICS-806/7(キングレコード盤)
*UMCK-1133/4(ユニバーサル盤)

**脚注 ==
ハービー/機械じかけのキューピッド

『ハービー/機械じかけのキューピッド』（Herbie: Fully Loaded）は、2005年公開のウォルト・ディズニー・ピクチャーズ制作の映画。リンジー・ローハン主演。

**概要**
この作品にはデイル・アーンハート・ジュニアや、ジェフ・ゴードン、ジミー・ジョンソン、トニー・スチュワート、マーク・マーティンといったNASCARドライバーが多数出演した。
ハービーシリーズの劇場用映画の公開は1980年の『ビバ!ラブ・バッグ』（Herbie Goes Bananas）以来であり、この作品をもって、ホームビデオ市場でのVHSリリースは終わった。

**キャスト**

**脚注**

**外部リンク**
  ハービー／機械じかけのキューピッド - Disney+- ハービー/機械じかけのキューピッド- ハービー/機械じかけのキューピッド- Herbie: Fully Loaded- Herbie: Fully Loaded
ショコラ (テレビ番組)

『ショコラ』は、2008年から2009年まで日本テレビで放送された特別番組である。

**内容**
「女のヒミツ」をテーマに投稿された内容をドラマ化し、それを見てスタジオでトークするドラマ&トークバラエティ番組。
*都内のあるマンションの一室で開かれている男子禁制のパーティーに女達が集まり、女友達のヒミツを語るという設定になっている。
*番組名の「ショコラ」とは「ショート・コメディ・ドラマ」の略である。

**放送日・時間**
放送時間はいずれも日本標準時（JST）による。

**出演**
小池栄子
*片瀬那奈
*平山あや
*山田優
*スザンヌ
*近藤春菜（ハリセンボン）
*加藤ローサ
*ベッキー
*村上知子（森三中）
*小泉今日子（スペシャルゲスト）
*田畑智子
*真矢みき（スペシャルゲスト）
*YOU
*鈴木砂羽
*大竹一樹（さまぁ〜ず、管理人）
*徳井義実（チュートリアル）
*ナイツ
*はんにゃ
*ザブングル
*次長課長
*相沢まき

**スタッフ**
ナレーション：野宮真貴
*構成：アサダアツシ、町山広美、樅野太紀、根本ノンジ、カツオ、藤田洋一
*TM：江村多加司
*SW：村松明
*カメラ：三井隆裕
*音声：吉田航
*調整：三崎美貴
*照明：小川勉
*美術：中原晃一
*デザイン：本田恵子
*装置：泉慎一
*電飾：糸数青祥
*装飾：吉田浩
*衣装：星野理恵
*持道具：高橋由美
*生花：熊田康夫
*メイク：山口朋子
*音効：中村由紀
*技術協力：池田屋（山田洋和）、阿呍（五十嵐敏也）、交音社（西田敬）、ザ・チューブ
*アートディレクター：☆☆☆鈴木明
*アニメーション：石橋加奈子
*OPタイトル：DENTSU TEC INC森祐樹 清水伸子
*CG：長江努、池節博哉
*TK：伊藤美紀
*デスク：小林祐子
*編成：安島隆、鯉渕友康
*広報：浜崎英人
*AD：合田伊知郎、白坂亮介、中川学、藤野賢宏、井上雄介、永井純平
*AP：国部有紀、内藤三保子、杉原洋子
*ディレクター：植木一実、我妻哲也、白井秀和
*ドラマ演出：大場剛、水口智就、小俣猛、鳩三郎、黒川高、佐藤稔久
*企画・演出：橋本和明
*プロデューサー：加藤幸二郎、松本京子、中村昌哉、三浦正義
*チーフプロデューサー：安岡喜郎
*制作協力：極東電視台
*製作著作：日本テレビ

**外部リンク**
date=20080427005308
豊海町

豊海町（とようみまち）は、千葉県山武郡にあった町。旧山辺郡。現在は九十九里町立豊海小学校、豊海幼稚園、豊海保育園、 豊海郵便局 にその名をとどめている。

**地理**
 河川：真亀川

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、粟生村、細屋敷村、西野村、不動堂村、藤下村、下貝塚村、真亀村、真亀新田、宿村・薄島村・荒生村各飛地，大沼村・関下村各飛地と斗入地、粟生・大沼間官民有所属未定地の一部が合併して山辺郡豊海村が成立。村役場を下貝塚に設置。- 1897年（明治30年）4月1日 - 山辺郡が武射郡と統合して山武郡となる。- 1916年（大正5年） - 村役場を不動堂へ移転。- 1940年（昭和15年）2月11日 - 町制を施行して豊海町となる。- 1955年（昭和30年）3月31日 - 片貝町、鳴浜村の一部（作田）と合併して九十九里町となる。

**関連項目**
 千葉県の廃止市町村一覧- 九十九里浜- 九十九里浜闘争
KBS大田放送総局

KBS大田放送総局（ケービーエステジョンほうそうそうきょく、KBS대전방송총국）は大田広域市と忠清南道を放送対象区域とする韓国放送公社（KBS）の地域総局。

**所在地**
大韓民国35203大田広域市西区屯山大路117番ギル128（万年洞300）

**沿革**
1943年7月15日 - 社団法人朝鮮放送協会大田放送局（呼出符号（コールサイン）：JBIK）として開局。 
*1947年10月1日 - 呼出符号をHLKIに変更。
*1986年  - KBS大田放送総局に改称。
*1995年 - 大田放送の開局で天安と瑞山に設置した事業所を廃止。
*1998年2月 - 新社屋を万年洞に移転。


**送信所・中継局一覧**

**デジタルテレビ**
第1テレビ- リモコンキーID：9-1- 呼出符号（コールサイン）：HLKI-DTV
第2テレビ- リモコンキーID：7-1- 呼出符号：HLQT-DTV
 EBSテレビ- リモコンキーID：10-1

**アナログテレビ**
（2012年10月16日午後2時に終了）
第1テレビ- 呼出符号：HLKI-TV
第2テレビ- 呼出符号：HLQT-TV

**ラジオ**
第1ラジオ
第2ラジオ（Happy FM）
第3ラジオ
音楽FM

**地上波DMB**
U-KBS- 呼出符号：HLKI-TDMB

**組職**
編成製作チーム:テレビ製作、編成
*科学プロジェクトチーム
*報道チーム:映像取材、取材
*技術チーム:技術管理、テレビ技術、ラジオ技術、中継技術、送出技術
*総務チーム:総務、財源管理
*外部庁舍:公州事業所、洪城事業所、天安放送センター、洪城放送センター

**外部リンク**
  KBS대전방송총국- KBS대전 뉴스- KBS대전 CULTURE&DOCUMENTARY- KBS대전 ENTERTAINMENT&MUSIC
岩下栄一

岩下 栄一（いわした えいいち、1946年7月23日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の熊本県議会議員（通算8期）。元衆議院議員（1期）。

**来歴**
熊本市立帯山中学校、熊本県立熊本高等学校を経て、早稲田大学を卒業し、同大学院修了（政治学修士）。
その後、日本学術振興会に勤務。1972年、河野洋平文部政務次官の秘書を兼務。
1976年、河野洋平を支え新自由クラブ結成に参画。全国遊説部長、政策委員を務める。1979年、熊本県議会議員選挙初当選（最年少32歳・新自由クラブ公認）。1983年、河野洋平の秘書に復帰する。1985年、国務大臣科学技術庁長官秘書官。1987年、熊本県議会議員選挙当選（自由民主党公認）。1991年、熊本県議会議員選挙当選・帝京大学講師・熊本音楽短期大学講師。1995年、熊本県議会議員選挙当選・同議会副議長就任。
1996年、第41回衆議院議員総選挙に熊本1区から立候補したが新進党公認の細川護煕に敗れ落選。
1998年、細川の議員辞職に伴う熊本1区補欠選挙で、細川の秘書で後継の松野頼久を破り、初当選した。 2000年の第42回衆議院議員総選挙と2003年の第43回衆議院議員総選挙ではいずれも熊本1区から立候補したが松野に敗れ落選。2004年、岩下政治経済研究所設立。2005年、近畿大学講師・自由民主党中央政治大学院教授。
2008年、政党などの推薦を受けず、熊本県知事選挙に出馬したが5人中最下位で落選。2010年、長崎国際大学講師。
2011年、熊本県議会議員選挙に熊本市選挙区（定数16）から無所属で立候補し5選（22名中15位）。自民党会派に入会。2015年、熊本市第1選挙区（定数12）より自民党公認で立候補し6選（14名中2位）。2019年、7選（15名中2位）。2023年、8選（15名中3位）。

**人物**

**統一教会との関係**
 2006年5月21日、統一協会（現・世界平和統一家庭連合）の合同結婚式（天宙平和連合祖国郷土還元日本大会）に来賓として出席した。- 2015年の県議選の際に提出した選挙運動費用収支報告書に、統一教会の関連団体「日韓トンネル推進県民会議」の事務局長の佐藤民雄から5万円の寄付を受けたことが記載されていた。岩下は報道機関の取材に応じ、佐藤とは同郷で「10年余りの親交がある」と説明した。朝日新聞社の取材に対しては「中学校の後輩。日韓トンネルの事務局長とは知らなかず、友人として政治資金カンパを受けた」と答えた。- 2019年、統一教会の関連団体「天宙平和連合」主催の自転車イベント「ピースロード」の実行委員会の副実行委員長を務めた。- 2020年3月1日、統一教会の関連団体「熊本県平和大使協議会」の総会が熊本市で開催。同団体の議長である岩下は主催者を代表して挨拶をした。挨拶のあと梶栗正義が「救国救世のための平和大使運動」をテーマに講演した。総会には、統一教会熊本教区長の永井義行、統一教会の熊本阿蘇家庭教会長の宋峯圭、国際勝共連合熊本県本部長の稲富安信らも出席した。市議会議員など3人を新たに平和大使に任命した。- 2022年8月18日から9月2日にかけて、朝日新聞社は、全国の国会議員と都道府県議会議員、知事計3,333人を対象に、統一教会との関わりを尋ねるアンケートを実施。9月4日に回答の内訳を公表した。岩下は「旧統一教会や関連団体、関係者から、献金を受けたことがあるか」との問いに「いいえ」と回答したが、前述のとおり、2015年には「日韓トンネル推進県民会議」の事務局長から5万円の献金を受けていた。- 2022年9月7日、熊本日日新聞は「熊本県平和大使協議会」への取材結果を報道。前述のとおり、岩下は議長としての立場で、教団トップクラスの幹部との交流があったにもかかわらず、記者の取材に対し「一連の報道を受けて初めて、旧統一教会との関係を知った」と答えた。

**その他**
 受動喫煙防止を目的に飲食店などの建物内を原則禁煙とする健康増進法改正について「たばこ耕作組合とか喫煙者の権利とか立場もある」として反対。- イオンド大学教授（総合学部・大学院総合研究科、政治学・コミュニケーション学）の職位と、イオンド大学名誉博士（政治学）の学位を称した。「日本政治史」の授業を担当していたといわれている。

**脚注 ==
タウトナ鉱山

タウトナ鉱山（タウトナこうざん、TauTona mine）は南アフリカ共和国ハウテン州カールトンヴィルの近くにある金鉱山である。ヨハネスブルクの約70 km北西にあたる。地下3.7 kmを超える深い坑道を持ち、人間が行くことのできる場所としては一時は世界で最も深い場所であった。タウトナの名前はソト語で「偉大なライオン」を意味する。

**概要**
かつてタウトナ鉱山はウェスタン・ディープ・レヴェルズ第3鉱山 (Western Deep Levels No. 3) と呼ばれていた。1943年、アングロ・アメリカン社 (AAC) がこの地の権利を得て、新会社ウェスタン・ディープ・レヴェルズ社を登録した。調査の後、1957年に採掘権が承認された。1957年、計画された第3鉱山の深さ2 kmの立坑掘削が始まり、1962年に稼動を始めた。現在、ウェスタン・ディープ・レヴェルズ鉱山はアングロゴールド・アシャンティ社が所有するウェスト・ウィッツ地域の3鉱山となり、第1鉱山から第3鉱山までそれぞれ、ムポネン鉱山（Mponeng Gold Mine）、サヴーカ鉱山、タウトナ鉱山と呼ばれている。タウトナ鉱山はサヴーカ鉱山と処理設備を共有している。
現在のタウトナ鉱山は1950年代に掘られた主立坑から二次立坑、三次立坑が伸び、800 km以上のトンネルが掘られている。採掘は地下1,800 m - 3,500 mの範囲で行われている。約5,500人の鉱夫が働いているが、2005年は4人、2006年は16人、2007年は5人の鉱夫が落盤などの事故で死亡している。主に長壁式採鉱法を採っていたが、安全のためシーケンシャル・グリッド採鉱法への転換を始めた。
現在アングロゴールド・アシャンティ社はタウトナ鉱山の地下3,771 mにある120レベルからさらに深く掘る計画を進めている。2008年夏には隣のサヴーカ鉱山が持っていた地下3,777.4 mの記録を破り、タウトナ鉱山は世界で最も深い人間が降りられる穴となった。計画では2009年10月9日には3,902 mの深さまで伸びる予定である。
この鉱山はその深さのために坑道の中が高温になる。坑道を囲む岩盤の温度は60度にもなり、坑道内の気温も55度に達する。坑道内の温度を作業可能な28℃に冷却するための空調装置が使用される。この鉱山は地表から最深部まで行くのに1時間もかかる。鉱夫を地表から地底へと運び、鉱石と鉱夫を地表に運び上げるのに16 m/s（時速約60km）で上下するエレベーターが使われており、この種のエレベーターでは世界最速である。エレベーターで降下中は気圧が変化するので耳抜き作業が必要になる。
この鉱山はナショナルジオグラフィック製作の番組にも取り上げられた。なお、1987年放送の『NHK特集 地球大紀行』で紹介された地下3,578 mの世界で最も深い鉱山とは、隣のサヴーカ鉱山（当時のウェスタン・ディープ・レヴェルズ第2鉱山）のことである。
2011年現在は、人間が行くことが出来る最も深い場所は、南アフリカのハウテン州にあるムポネン金鉱山（Mponeng Gold Mine）（地下4000m）となっている。

**脚注**

**外部リンク**
  AngloGold Ashanti
ふたりよがり

『ふたりよがり』は、インターネットラジオ放送局『BBstation』で、2008年10月10日から2009年6月26日まで放送されたインターネットラジオ番組。声優の高橋広樹と作曲家兼音楽プロデューサーの細井聡司がパーソナリティを務めた。

**概要**
全く違うと言うより真逆の音楽スタイルの2人が放つ、前人未到、荒唐無稽、温故知新な番組。
デジタルVSアナログ！色白VS色黒！メガネVS筋肉！一触即発のこの状況は、何が起こるか判らない。

**外部リンク**
  ふたりよがり 番組案内 -  ふたりよがり 番組公式ブログ -（2010年6月28日時点のアーカイブ）