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ロード&スカイ

株式会社ロードアンドスカイ（ロード&スカイ、ロード・アンド・スカイとも表記。英文社名：ROAD AND SKY Co.,Ltd.）は、東京都渋谷区にある日本の芸能事務所。音楽制作者連盟に加盟。

**概要**
1974年のプロデビュー以降、浜田省吾はホリプロに所属していたが、音楽的な方向性の違いやコンサート・ビジネスに対する考え方の違いから、独立を考え始める。特に、1982年に浜田が太陽光発電所での野外ライブを提案した際に、政治色の強いイベントに消極的なホリプロ側との溝を埋められず、最終的に堀威夫社長に直談判し独立を了承された。
事務所の代表取締役社長には浜田のマネージャーである高橋信彦が就任。彼は愛奴の元ベーシスト。浜田はあくまで所属音楽家として契約、経営には一切参画しないという方針を採った。
事務所設立によって、コンサート会場やバンド・メンバーのブッキングが自由に行えるようになる。事務所を支えるという目的もあって、1980年代は毎年100本近いコンサート・ツアーをこなした。
長らく浜田の個人事務所状態であったが、1990年代に入り「そろそろ後輩を育てていく時期じゃないか」ということになり、メジャー・デビューに際してスピッツと契約する。デビュー後しばらくはヒットに恵まれなかったが、1995年に「ロビンソン」が大ヒット。以降、浜田とスピッツの二枚看板で事務所を支えていく（2001年からスピッツのマネジメントは「Grass Hopper」として分社化）。
また、ラジオ番組で浜田が語ったところによると、メジャー・デビュー時のUNICORNと契約する話が持ち上がったという。同じ広島出身ということもあり話が進められたが、結局実現しなかった。
1995年7月1日、ロード&スカイ所属のアーティストが集まり、阪神・淡路大震災復興支援のチャリティー・シングルとして「我が心のマリア/恋は魔法さ」を発売している。
その後、尾崎豊（すぐに独立）や斉藤和義、三浦知良が所属するなど、日本の芸能・音楽事務所としては中堅規模のグループに発展している。2001年4月には大幅な組織改編が行われ、マネジメント事務所の他に、音楽出版社、ファンクラブ運営会社など体系別に分社化された。2005年にはアニプレックスと共同で声優のマネジメントを目的とした事務所「ボイスアンドハート」を設立（現在はマネジメントから撤退）。

**社名の由来**
ロード&スカイという事務所名は、浜田が敬愛するアメリカのシンガーソングライター、ジャクソン・ブラウンの楽曲「Road and the sky」から拝借している。
「ロード」はコンサート・ツアーを、「スカイ」はレコード制作をそれぞれ意味している。

**所属アーティスト**
Road & Sky
**浜田省吾
**町支寛二
**中嶋ユキノ
*Grass Hopper
**スピッツ
**ズーカラデル
*Rumble Cats
**斉藤和義
*HATTRICK
**三浦知良

**関連会社**
株式会社ロードアンドスカイ・オーガニゼイション - 所属アーティストのグッズを販売するオンラインショップ「Road & Sky Group ON-LINE STORE」を展開。Origaも生前所属していた。
*株式会社グラスホッパー - スピッツが所属。
*株式会社ジェマティカ・レコーズ - レコード会社。ロードアンドスカイからの移籍者もある。
*ボイスアンドハート

**かつて在籍したアーティスト**
※ジェマティカ・レコーズに所属している者についてはGRと記載する。
*尾崎豊
*梁邦彦GR
*区麗情GR
*大森洋平
*Leyona
*OLD
*野宮真貴GR
*OLDE WORLDE（2015年5月現在は株式会社ビッグ・ナッシングに在籍）
*Origa（ロードアンドスカイ・オーガニゼイション所属時に死去）
*赤い公園（ソニー・ミュージックアーティスツに移籍→2021年解散）

**外部リンク**
 Road & Sky Group Web Site- Gemmatika Records- e-days/高橋信彦インタビュー

**脚注**

**出典===
大間々扇状地

大間々扇状地（おおまませんじょうち）は、群馬県の東部（東毛）にある渡良瀬川が作り上げた扇状地である。扇頂はみどり市大間々町付近。古名は笠懸野（かさかけの）。

**地理**
ファイル:Iwajuku Okanobori Kageyoshi statue.jpg|thumb|180px|江戸時代、岡上景能によって用水路が開削され、当地の開拓が進んだ。
大間々扇状地は、足尾山地に源を有する渡良瀬川が赤城山の南東部の麓で関東平野に達し、桐生市から伊勢崎市や太田市に達する地域に土砂を堆積して形成された。
みどり市大間々町付近が扇頂となり、太田市西部の新田地区付近一帯が扇端となっている。扇頂付近からの伏流水は、新田地区付近で湧き水となるところが多く、新田地区には市野井や金井など「井」の付く地名が見られる。
現在の渡良瀬川は、当扇状地の最東部を流れている。扇頂近くにある阿左美沼（桐生競艇場）は、渡良瀬川の旧流が作り上げた三日月湖である。

**関連項目**
 新田荘- 生品村- 両毛- 東毛
*八王子丘陵 - 大間々扇状地内にある丘陵。

**外部リンク**
 Kotobank|笠懸野|2=ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典、日本大百科全書（ニッポニカ）
一二

株式会社一二（いちに）は、福岡県豊前市松江に本社を置く企業。「アイルモータースクール」の名称で福岡県・山口県に4校の自動車教習所とスポーツクラブ「アイルスポーツ」と不動産管理事業（豊前校隣接のスーパーセンター トライアル豊前店へ賃貸）の運営を行っている。

**事業所**
 自動車教習所- アイルモータースクール豊前- アイルモータースクール門司- アイルモータースクール下関- アイルモータースクール博多の森
 スポーツクラブ- アイルスポーツ豊前- アイルスポーツ中津- アイルスポーツ宇佐


**沿革**
 1962年（昭和37年）6月 - 個人事業として創業、現在地に開設。
** 8月 - 各種学校の許可取得。- 1963年（昭和38年）7月 - 普通車の指定を受ける。
** 12月 - 自動三輪車・軽自動車の指定を受ける。- 1966年（昭和41年）6月 - 普通自動二輪車の指定を受ける。- 1971年（昭和46年）2月 - 大型自動車の指定を受ける。
** 8月 - けん引自動車の指定を受ける。- 1972年（昭和47年）5月 - 大型特殊自動車の指定を受ける。- 1996年（平成8年）11月 - 「菊川自動車学校」を「アイルモータースクール下関」に改称。- 1998年（平成10年）1月 - 大型自動二輪車の指定を受ける。- 2005年（平成17年）7月 - 「門司自動車学校」を「アイルモータースクール門司」に改称。「関門自動車学校」を「アイルモータースクール関門」に改称。- 2006年（平成18年） - 「豊前自動車学校」を「アイルモータースクール豊前」に改名。- 2011年（平成23年）12月 - 「アイルモータースクール関門」を「アイルモータースクール門司」に合併。- 2018年（平成30年）1月 - 「博多の森ドライビングスクール」を株式会社丸二商会より事業譲渡を受け、「アイルモータースクール博多の森」に改称。

**アイルモータースクール豊前**

**取得できる免許**
普通自動車（第一種・第二種）
*大型自動車（第一種・第二種）
*中型自動車（第一種・第二種）
*大型特殊自動車
*けん引
*大型自動二輪車
*普通自動二輪車

**所在地**
福岡県豊前市松江1381-1

**アクセス**
日豊本線（JR九州）豊前松江駅から徒歩5分

**アイルモータースクール門司**
アイルモータースクール門司（アイルモータースクールもじ）は、福岡県北九州市門司区にある関連会社である株式会社門司自動車学校が運営する自動車教習所。2005年5月に旧・門司自動車学校を改称。2011年12月にアイルモータースクール関門を合併。

**取得できる免許**
普通自動車
*大型自動車
*中型自動車
*大型特殊自動車
*けん引
*大型自動二輪車
*普通自動二輪車

**所在地**
福岡県北九州市門司区畑120

**アクセス**
JR九州（鹿児島本線・山陽本線）門司駅からスクールバスで5分

**アイルモータースクール下関**
アイルモータースクール下関（アイルモータースクールしものせき）は、山口県下関市にある自動車教習所。1996年11月1日に旧・菊川自動車学校を改称。

**取得できる免許**
普通自動車（第一種・第二種）
*大型自動二輪車
*普通自動二輪車

**所在地**
山口県下関市菊川町大字吉賀1588

**アクセス**
山陽本線（JR西日本）小月駅からスクールバスで15分
*山陰本線（JR西日本）川棚温泉駅からスクールバス15分

**アイルモータースクール博多の森**
アイルモータースクール博多の森（アイルモータースクールはかたのもり）は、福岡県糟屋郡志免町にある福岡県公安委員会指定自動車教習所。2018年に旧・博多の森ドライビングスクールを改称、それ以前の名称はウキコドライバーズスクールはかたの森。運営会社は当初は株式会社ウキコ、その後は株式会社丸二商会、2018年からは株式会社一二の運営となる。

**取得できる免許**
普通自動車
*大型自動二輪車
*普通自動二輪車
*普通自動二輪車（小型限定）

**周辺**
段ノ橋池
*浦園池
*志免福祉公園
*宇美川

**アイルモータースクール関門**
アイルモータースクール関門（アイルモータースクールかんもん）は、かつて福岡県北九州市門司区にあった自動車教習所。2005年7月16日に旧・関門自動車学校を改称。2011年11月30日をもってアイルモータースクール門司と合併のため閉校した。

**取得できた免許**
普通自動車
*大型特殊自動車
*けん引
*大型自動二輪車
*普通自動二輪車

**所在地**
福岡県北九州市門司区黒川西2-6-1 

**アクセス**
JR九州（鹿児島本線・山陽本線）門司駅から徒歩5分
*鹿児島本線門司港駅から徒歩10分

**関連会社**
 株式会社門司自動車学校- 株式会社グロウブ- 株式会社ラセク

**脚注**

**外部リンク**
 アイルモータースクール豊前- アイルモータースクール門司- アイルモータースクール下関- アイルモータースクール博多の森
中央合同庁舎第7号館

中央合同庁舎第7号館（ちゅうおうごうどうちょうしゃだいななごうかん、Central Government Building No.7）は、東京都千代田区霞が関三丁目にある日本の中央省庁の合同庁舎である。

**概要**
中央官衙地区における7番目の中央合同庁舎として、文部科学省（旧文部省）旧庁舎並びに会計検査院旧庁舎の建て替えにより建設された。

**沿革**
中央合同庁舎第7号館旧文部省庁舎（手前）と同東館（奥）
それまで文部科学省は1933年（昭和8年）建設の庁舎で業務を行っていたが、築後70年以上が経過し、経年劣化による老朽化に加え、業務量増大に伴い施設が手狭になり、日本郵政本社ビル（旧郵政省庁舎）に内部部局の一部を移して業務を行っている状況にあった。また、業務上文部科学省との緊密な連携を要する機関である国立教育政策研究所は中央官衙地区から離れた目黒区下目黒にあり、業務効率の低下を招いていた。加えて、隣接地にあった会計検査院も、書庫が手狭なため江東区佐賀の民間施設を借り上げていた状況であり、これらの集約も急務となっていた。こういった状況の解決のために建設されたのが本庁舎である。
本庁舎の建設に当たっては、国の官庁庁舎整備においてPFI手法を導入する先駆的事例となった。具体的には、PFI事業者により「中央合同庁舎第7号館」「PFI事業者による民間収益施設」「市街地再開発事業により合築する民間施設」を敷地内に一体的に整備し、庁舎の運営管理を委ねるというものである。庁舎整備の事業主体は官庁営繕を担当する国土交通省が担当し、庁舎の維持管理運営代表として文部科学省が加わっている。庁舎の建て替えの実施とともに、都市再生機構の「霞が関三丁目南地区第一種市街地再開発事業」も並行して実施され、庁舎に隣接する周辺街区が一体的に整備された。この計画は「霞が関R7プロジェクト」と命名され、官民共同で両事業が進められた。
再開発地区名としては『霞が関コモンゲート』の呼称が与えられ、西館の一部と、商業施設専用棟であるアネックス（霞が関コモンゲートアネックス）は民間企業向けに開放されている。維持管理および運営は、新日鉄エンジニアリングらの出資により設立された『霞が関7号館PFI』が2021年度まで担うことになっている。また、霞が関コモンゲート内に隣接して設置された民間商業施設については、霞が関7号館PFIが2034年度まで所有し運営することになっている。
なお、民間取得床のある西館については、官庁庁舎としては『中央合同庁舎第7号館西館』として、民間企業向けには『霞が関コモンゲート西館』として呼ばれている。この建物名の違いの経緯については、霞が関地区整備、活用有識者懇談会の審議にて、国土交通省が「民間の事業者の方々が、ブランドをつけて売りたいというので、民間の部分はそう呼んで結構です。ただ、官庁のほうは、7号館ということに切り分けをした」と説明している。

**施設**
ファイル:Kasumigaseki Common Gate cropped GSI CKT20092-C58-19 20090427.jpg|thumb|250px|霞が関コモンゲート周辺の航空写真。中央に中央合同庁舎第7号館西館が見え、そこから右に同東館、同旧文部省庁舎が順に並ぶ（2009年4月27日撮影）
合同庁舎としては、2棟の超高層ビルである「東館」「西館」と、「文部科学省・文化庁庁舎（旧文部省庁舎）」から成る。エリア全体の概要については霞が関コモンゲートの項を参照のこと。

**東館**
 階数：地上33階、塔屋1階、地下2階- 高さ：最高部156.67m、建築物156.67m、軒高155.82m- 延床面積：132,253m2- 構造：S造- 設計：久米設計、大成建設、新日本製鐵- 施工：大成建設、新日本製鐵、日本電設、三菱重工業JV- 着工：2005年1月7日- 竣工：2007年10月2日
「官庁棟」とも呼ばれ、下層階（3階から18階）に文部科学省と国立教育政策研究所および科学技術・学術政策研究所が、上層階（20階から32階）に会計検査院が入居する。

**西館**
 階数：地上38階、塔屋1階、地下3階- 高さ：最高部175.78m、建築物175.78m、軒高173.63m- 延床面積 ： 118,713m2- 構造：S造- 設計：久米設計、大成建設、新日本製鐵- 施工：大成建設、新日本製鐵、日本電設、三菱重工業JV- 着工：2005年1月7日- 竣工：2007年10月2日
下層階（2階から18階）が金融庁が入居する官庁部分で、上層階が財団法人霞山会、住友不動産およびPFI事業者が賃貸する民間取得床であり、「官民棟」とも呼ばれる。

**文部科学省、文化庁庁舎（旧文部省庁舎）**
 階数：地上6階- 構造 	SRC造- 建築面積：4,118m2- 延床面積：23,726m2
従前から存在した旧文部省庁舎（1933年落成）の一部を、東館を囲むように保存したもので、「保存棟」とも呼ばれる。文化庁と文部科学省の一部の機関が入居する。

**年表**
 2001年6月14日 - 都市再生プロジェクトの第1次決定（都市再生本部）において、PFI手法による文部科学省・会計検査院の整備（建て替え）の検討が決定。- 2002年6月 - 実現性の検討を経て、民間資金等の活用による公共施設等の整備等の促進に関する法律（PFI法）に基づき実施方針を公表。- 2002年8月 - PFI法に基づき特定事業として選定。- 2003年4月24日 - 新日鉄エンジニアリングを中心とする事業体『霞ヶ関7号館PFI株式会社』をPFI事業者に選定。- 2005年1月7日 - 着工。- 2007年10月2日 - 竣工。- 2008年1月 - 官庁施設としての使用を開始。- 2011年度 - 日本建設業連合会主催第52回BCS賞受賞。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 霞が関コモンゲート- 中央合同庁舎第1号館- 中央合同庁舎第2号館- 中央合同庁舎第3号館- 中央合同庁舎第4号館- 中央合同庁舎第5号館- 中央合同庁舎第6号館- 中央合同庁舎第8号館- PFI

**外部リンク**
  中央合同庁舎第７号館
奥愛ディアナ

奥愛ディアナ（おくあい でぃあな、1989年12月18日 - ）は、日本人とアメリカ人のハーフのグラビアアイドル。
趣味･特技：ダンス

**作品**

**DVD**
H-site（2008年10月31日）
*EIGHT（2009年01月31日）
*Last Dance（2009年06月19日）

**本**
私の風俗事情（2009年秋発売予定）
桂木隆夫

桂木 隆夫（かつらぎ たかお、1951年 - ）は、日本の法学者（法哲学・公共哲学）。学習院大学法学部教授。日本法哲学会理事。

**略歴**
1974年 早稲田大学政治経済学部卒業
*1980年 東京大学大学院法学政治学研究科基礎法学専攻博士課程修了。法学博士。学位論文「ヒューム哲学における法及び道徳世界の形成について」

**著書**
『自由と懐疑、ヒューム法哲学の構造とその生成』（本鐸社、1991年）
*『自由社会の法哲学』（弘文堂、1990年）
*『市場経済の哲学』（創文社、1995年）
*『自由とはなんだろう』（朝日新聞社、2002年）
*『ことばと共生』（三元社、2003年）
*『保守思想とは何だろうか　保守的自由主義の系譜』（筑摩選書、2020年）

**脚注 ==
あかし (海洋観測艦・初代)

あかし（JDS Akashi, AGS-5101）は、海上自衛隊初の海洋観測艦p=119。艦名は明石の浦（景勝地）に由来する。同型艦はない。

**来歴**
第二次世界大戦前の日本では、大日本帝国海軍水路部が海洋での測量・観測任務を行なっていたが、戦後は運輸省の外局を経て、海上保安庁の創設とともにその隷下へと移行していった（現在の海洋情報部）。そのため、その後発足した海上自衛隊には海洋での測量・観測任務を専門に行なう艦は存在せず、通常の業務の中で水温の観測を行うのみで、他の情報は気象庁などから提供されたものに依存していた1968。しかし対潜戦のパッシブ戦化に伴って、海上作戦の効率的な遂行には海洋環境資料の収集が求められるようになり、海底地形・底質や潮流・海流、地磁気、水質（水温・塩分など）や海上気象などを相互に関連付けて、精密に測定する必要が生じた1999。
海上自衛隊の海洋観測としては、まず1961年より自記海水温度記録装置（BT）装備艦によって航海中の定時BT観測が開始され、翌年からはその観測資料に基づくBT通報が開始された。その後、護衛艦・駆潜艇によって対潜戦のためのBT観測が、掃海艇によって水中固定機器設置のための海洋調査及び対機雷戦のための掃海水路の調査がそれぞれ実施されてきた。しかし研究が進展し、必要な観測要素及び観測深度が増加すると、そのための装備を護衛艦等に搭載するのが困難になってきた。また国としても、1961年には海洋科学技術審議会を設置して、各官庁・機関の海洋観測体制の強化を図っており、
1969年には9か国協力の黒潮共同調査が予定されていたことから、海上自衛隊にも観測艦建造の期待が関係方面から寄せられるようになったloc=§7 海洋の実態解明に／海洋観測業務の組織化。
このことから、海自初の海洋観測専用艦として計画されたのが本艦であるp=119。なお旧海軍では、最初で最後の専用測量艦として「筑紫」を保有していたloc=§7 海洋の実態解明に／海洋観測業務の組織化。

**設計**
第3次防衛力整備計画の策定当初は、最小規模の700トン、速力12ノット、乗員58名程度が考えられていた。しかしこの規模では冬季の北太平洋における行動には不十分であり、最終的には1,420トンの艦となったloc=§7 海洋の実態解明に／海洋観測業務の組織化。
船型は艦首から船体中央までブルワークを備えた長船首楼型とされており、船体設計は商船構造とされているp=119。また水線部は耐氷構造であるp=119。右舷が観測舷とされているため、こちら側の船首楼は短くなっており、艦尾甲板と面一の作業甲板が遊歩甲板様に煙突直下まで続いている。右舷側中央部に観測用機器を搭載しており、一方、左舷には内火艇・作業艇が搭載されたp=119。定位置での連続観測を可能にするために、艦尾には最大深度4,000mまで投錨が可能な深海錨泊装置を搭載したほか、艦首船底にアジマススラスター、船体に日本鋼管製のアンチローリング・タンクを搭載した1968。観測機器の投入・揚収のため、艦尾作業甲板のクレーン2基（力量5トンと1トン）p=315をはじめとして、各種のダビットやウインチ類を備えていたp=119。
主機関としては、川崎重工業・MANのV型6気筒機関であるV6V22/30ATLディーゼルエンジン（単機出力1,600馬力）が搭載されたp=272。これはMAN社によって開発されたVV22/30シリーズの系譜に属するが、同系列機は同年度計画以降で建造された補助艦艇で一般的な機種となった2004。また任務の特性上、14ノットで巡航して16,500海里p=315（約3万km）という、従来の海上自衛隊の艦艇の中でも長大な航続距離を有した。

**艦歴**
「あかし」は、第3次防衛力整備計画に基づく昭和42年度計画艦5101号艦として、日本鋼管鶴見造船所で1968年9月21日に起工され、1969年5月30日に進水、1969年10月25日に就役し、同年10月1日に新編されたばかりの海洋業務隊に編入された。
1975年、電子戦装置を追加。
1980年3月17日、海洋業務隊が海洋業務群に改編。
1999年3月24日、除籍p=119。就役中の総航程は約68万海里、海洋観測任務は194回、日数にして3,011日に及んだ。

**登場作品**
 映画『日本沈没』
 深海探査艇「ケルマディック号」の母艦として登場東宝特撮映画大全集。実艦の艦上で撮影が行なわれている東宝特撮映画大全集。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 Cite journal|和書|year=2004|month=8|last=阿部|first=安雄|title=機関 (自衛艦の技術的特徴)|journal=世界の艦船|issue=630|pages=238-245|publisher=海人社|naid=40006330308|ref=harv
*ref=harv- ref=harv- Cite journal|和書|editor=海人社|year=2004|month=8|title=海上自衛隊全艦艇史|journal=世界の艦船|issue=630|publisher=海人社|naid=40006330308- ref=harv- Cite journal|和書|author=長田博|year=1999|month=4|title=これからの自衛艦に求められるもの (海上自衛隊の新型艦船)|journal=世界の艦船|issue=550|pages=69-73|publisher=海人社|ref=harv- Cite book|first=Bernard|last=Prezelin|title=The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 1990-1991|year= 1990|publisher=Naval Institute Press|isbn=978-0870212505|ref=harv
平沼

平沼（ひらぬま）

**地名**
日本の地名。- 平沼 (つくばみらい市) - 茨城県つくばみらい市の大字。- 平沼 (吉川市) - 埼玉県吉川市の地名。- 平沼 (横浜市) - 横浜市の地名。平沼家（平沼亮三の先祖）が開発したのにちなむ。
**平沼橋駅 - 相模鉄道本線の駅。
**平沼駅 - かつて平沼駅 (国鉄)と平沼駅 (京浜電気鉄道)があったが、いずれも廃止されている。

**人名**
日本人の姓のひとつ。
*平沼家 -華族の男爵家だった平沼家
**平沼騏一郎 - 政治家、内閣総理大臣。
**平沼淑郎 - 経済史学者。平沼騏一郎の兄。
**平沼恭四郎 - 実業家。平沼赳夫の父、平沼騏一郎の養子。
**平沼赳夫 - 政治家。平沼淑郎の曾孫、平沼騏一郎の養子。
**平沼正二郎 - 政治家。赳夫の次男。
*平沼亮三 - 政治家、横浜市長。
*平沼成基 - 俳優。平沼亮三の曾孫。
*平沼定晴 - 野球選手（投手）。
*平沼孝啓 - 建築家、ハーバード大学客員教授。
*平沼義之 - 廃道・廃線・隧道愛好家、フリーライター。
*平沼翔太 - 野球選手（内野手）。
*平沼紀久 - 俳優、脚本家、プロデューサー。
*平沼弥太郎 - 林業家、実業家、政治家。
*平沼専蔵 - 実業家、政治家。衆議院議員、貴族院多額納税者議員。
*平沼ファナ - 女性ファッションモデル。
掃海艇1号型

掃海艇1号型（そうかいてい1ごうがた、MSB No.1 class minesweeping boats）は海上自衛隊の掃海艇の艦級。発展型の掃海艇7号型を含めて、小掃（小型掃海艇の略）として知られていた。

**概要**
1953年（昭和28年）、発足直後の警備隊は、艦艇国産化の方針にもとづき、中型掃海艇（MSC）としてあただ型掃海艇およびやしろの整備を計画した。一方、1950年代当時のアメリカ海軍は行動海域ごとに艦型の異なった掃海艇を用いていた。このうち内水掃海艇と呼ばれるものは港湾海域や沿岸部など浅瀬面の掃海作業を任務としていた。これに範をとって、瀬戸内海など極浅海域用小型掃海艇として、翌29年度計画より着手されたのが本型である。
船体はアメリカ海軍の40トン内水掃海艇を参考に、木造船体、平甲板角型、舷外排気などの形式を採用している。船底・船側フレームはケヤキの単材、外板はスギの2層矢羽根張りとされ、キールはベイマツ、チャイン材はケヤキの積層材とされた。基本的に掃海母艇の支援下での活動を前提としており、艇内には居住施設はなく陸上施設または母艇で居住し、給食も母艇に依存していた。またレーダーも持たず、コーナーキューブ・リフレクタをマストに装備して、母艇のレーダー管制下で掃海活動を行うことになっていた。掃海具としては、片舷J掃用係維掃海具（53式普通掃海具の片舷分）と浮上式磁気掃海具を搭載していた。ただし音響機雷に対しては、必要に応じて掃海母艇からA-Mk6b音響掃海具を受け取って曳航することとされていた。
本艇は6隻で1組、1隻の母艇で運用される。1957年（昭和32年）4月10日、掃海艇1号、2号及び指揮艇「かいどう」、掃海母艇「ゆうちどり」により第101掃海隊を新編、呉地方隊隷下の呉基地警防隊に編入され、瀬戸内海での業務掃海の任務についた。その後、就役した同型艇は逐次101掃海隊に編入され、1959年（昭和34年）3月31日、掃海艇6号の就役により第101掃海隊は同型艇6隻編成となった。1960年（昭和35年）5月1日、第101掃海隊は長官直轄部隊の第1掃海隊群に編入。1969年（昭和44年）3月15日、大部分の業務掃海が終了したとして第1掃海隊群が自衛艦隊に編入となったが、未掃海の浅海面が残っていたため、第101掃海隊は呉地方隊に編入され業務掃海を続けた。
1号型の老朽化に伴い、昭和46年（1971年）度計画で7号型が建造され、1号型を順次更新した。7号型は基本的には1号型を発展させたものであり、船体を延伸して居住区画（ベッド5名分など）が設置されたが、母艇の支援下で行動する運用形態は変わらない。また当初は1号型と同様にレーダーを搭載していなかったが、平成2年に小型の航海レーダーを後日装備した。1997年（平成9年）5月1日、掃海艇11号、12号が除籍となり第101掃海隊も廃止された。
後継として、掃海管制艇（MCL）と遠隔操縦式掃海具（SAM）の組み合わせが採用され、本型が小掃の系譜の掉尾を飾ることとなり、第101掃海隊も1998年（平成10年）3月23日に再編された。

**諸元表**

**同型艇**
掃海艇7号

**参考文献**
石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）
やしろ (掃海艇)

やしろ（ローマ字：JDS Yashiro, MSC-603、YAS-58）は、海上自衛隊の掃海艇p=70。同型艇はないp=70。艇名は屋代島に由来する。旧海軍御蔵型海防艦「屋代」に次いで日本の艦艇としては2代目。

**概要**
昭和28年度計画の掃海艇3隻のうち2隻があただ型掃海艇として割り当てられ、残りの1隻が「やしろ」であるp=70。
性能比較のためにあただ型が平甲板丸型の船体を採用し、「やしろ」は平甲板角型の船体を採用した。舷外排気のため煙突はなく甲板上の作業スペースが多くとれ、凌波性、船体抵抗、船価格などでこの形式の優秀性が確認され、以後の海上自衛隊の掃海艇の基礎となった。

**艦歴**
「やしろ」は、昭和28年度計画掃海艇303号艇として、日本鋼管鶴見造船所で1955年6月22日に起工され、1956年3月26日に進水、1956年7月10日に就役し、呉地方隊に編入された。同年9月1日、呉地方隊隷下に第31掃海隊が新編され、「あただ」、「いつき」とともに編入された。
1957年3月16日、第31掃海隊が第1掃海隊群隷下に編成替え。
1969年3月15日、第31掃海隊が呉地方隊に編成替え。
1970年3月2日、第31掃海隊が呉地方隊隷下の阪神基地隊に編成替え。
1972年3月31日、特務船に種別変更され、船籍番号がYAS-58に変更p=70。呉地方隊に編入。
1981年3月18日、除籍p=70。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）- 『世界の艦船 増刊第66集 海上自衛隊全艦艇史』（海人社、2004年）

**関連項目**
 海上自衛隊艦艇一覧
あただ (掃海艇)

あただ（ローマ字：JDS Atada, MSC-601、YAS-56）は、海上自衛隊の掃海艇。あただ型掃海艇の1番艇p=69。艇名は阿多田島（あたたじま）に由来する。

**艦歴**
「あただ」は、昭和28年度計画掃海艇301号艇として、日立造船神奈川工場で1955年6月20日に起工され、1956年3月12日に進水、1956年4月30日に就役し、呉地方隊に編入された。同年9月1日、呉地方隊隷下に第31掃海隊が新編され、「いつき」、「やしろ」とともに編入された。
1957年3月16日、第31掃海隊が第1掃海隊群隷下に編成替え。
1969年3月15日、第31掃海隊が呉地方隊隷下に編成替え。
1970年3月2日、第31掃海隊が呉地方隊隷下の阪神基地隊に編成替え。
1972年3月31日、特務船に種別変更され、船籍番号がYAS-56に変更p=69。佐世保地方隊に編入。
1980年3月17日、除籍p=69。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）
*『世界の艦船 増刊第66集 海上自衛隊全艦艇史』（海人社、2004年）

**関連項目**
 海上自衛隊艦艇一覧
いつき (掃海艇)

いつき（ローマ字：JDS Itsuki, MSC-602、YAS-57）は、海上自衛隊の掃海艇。あただ型掃海艇の2番艇p=69。艇名は斎島に由来する。

**艦歴**
「いつき」は、昭和28年度計画掃海艇302号艇として、日本鋼管鶴見造船所で1955年6月22日に起工され、1956年3月12日に進水、1956年6月20日に就役し、呉地方隊に編入された。同年9月1日、呉地方隊隷下に第31掃海隊が新編され、「あただ」、「やしろ」とともに編入された。
1957年3月16日、第31掃海隊が第1掃海隊群に編成替え。
1969年3月15日、第31掃海隊が呉地方隊隷下に編成替え。
1970年3月2日、第31掃海隊が呉地方隊隷下の阪神基地隊に編成替え。
1972年3月31日、特務船に種別変更され、船籍番号がYAS-57に変更p=69。横須賀地方隊に編入。
1978年3月20日、除籍p=69。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）
*『世界の艦船 増刊第66集 海上自衛隊全艦艇史』（海人社、2004年）

**関連項目**
 海上自衛隊艦艇一覧
中山門駅

中山門駅（ちゅうざんもん-えき）は中華人民共和国天津市河東区に位置する天津地下鉄9号線の駅。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の高架駅。ホームは3階、改札口は2階にある。

**駅周辺**

**歴史**
2004年3月28日 - 開業。

**隣の駅**
■9号線
東興路駅 - 中山門駅 - 一号橋駅
バルニジピン

バルニジピン（Barnidipine）とはジヒドロピリジン系のカルシウムチャネル遮断薬の一つであり、高血圧の治療に用いられる。商品名ヒポカ。脂溶性が高く、長時間作用型に分類される。塩酸塩が製剤化されている（日本では硬カプセル剤）。

**作用機序**
バルニジピンは脂溶性の1,4-ジヒドロピリジン系のカルシウム拮抗薬であり、2つの光学活性中心を持つS,S-異性体である。カルシウムチャネルに高い親和性を示し、特に血管壁に存在するL型チャネルへの親和性が高い。カルシウム拮抗薬はカルシウムが細胞膜を通過してゆっくりと細胞内に流入することを妨げる。
バルニジピンがカルシウムチャネル（特にL型のα1サブユニット）に結合すると末梢血管抵抗が減少し、血圧が低下する。この血圧低下効果は24時間以上持続する。バルニジピンによる血圧低下では反射性頻拍 が見られない。ラット、ブタ、イヌを用いた実験では、動脈内投与後に冠動脈血流量の増大が見られた。そのため、他の長時間型カルシウム拮抗薬と同様に、バルニジピンは冠動脈疾患を有する患者、特に高齢者には有用性が高いと考えられるが、罹患率および死亡率への影響を直接示した臨床試験は実施されていない。バルニジピンは脂質、アポリポ蛋白質に対しては中立的であり、糖質の恒常性や血中の主要な電解質へは影響を与えない。

**薬物動態**
主にCYP3A4で代謝される。
経口投与後、腸粘膜から速やかに吸収されて全身の組織に分布する。血中濃度は服用後約6時間で最高（Cmax）に達する。血中濃度は患者毎に大きく異なる。生物学的利用能は低く、1.1%である。
バルニジピンの約3割は赤血球に結合している。血漿蛋白質への結合率は高く（89〜95%）、血清アルブミン、α1-酸性糖蛋白質、High-density lipoprotein等に主に結合している。主として肝臓で代謝されて薬理学的に不活性となる。主な代謝経路は側鎖のN-脱ベンジル化、ピロリジンの加水分解、1,4-ジヒドロピリジンの酸化、メチルエステルの加水分解、ニトロ基の還元であり、最終的にグルクロン酸抱合されて体外に排泄される。代謝は主にCYP3A4が担当している。
バルニジピンと代謝物群は胆汁中へ約6割が、尿中へ約4割が排出される。軽度腎障害（クレアチニンクリアランス（CCr）：50〜80mL/分）または中等度腎障害（CCr：30〜50mL/分）では、腎障害のない場合に比べて血中濃度は2倍に上昇する。

**効能・効果**
日本で承認されている効能・効果は、高血圧症、腎実質性高血圧症、腎血管性高血圧症 である。軽度から中等度の本態性高血圧に使用され、成人および高齢者のいずれでも忍容性は極めて良好である。循環器学分野では心不全や一部の狭心症の治療にも用いられる。

**用量**
日本の用量は、少ない量から開始し、通常10〜15mgとされている。英語版の添付文書では20mgまで増量できるとしている。急に服用を中断すると症状が悪化することがあるので、中止する時は徐々に減量して行く必要がある。

**副作用**
重大な副作用としては、アナフィラキシー様症状、過度の血圧低下、肝機能障害、黄疸が挙げられている。治験および市販後調査で判明した副作用発現率は4.2%で、内訳は顔面潮紅（0.6%）、動悸（0.6%）、熱感（0.6%）、頭痛（0.6%）、目眩（0.3%）等であった。他にも、末梢性浮腫、腹痛、嘔気、勃起不全、嘔吐、発熱、低血糖、疲労感、低血圧、気管支痙攣、発疹、筋肉痛、呼吸困難、 不安、胸痛が起こる。これらの症状は投与継続中に治まって行き、時には完全に消失する事もある。特に末梢性浮腫は1ヶ月以内に、熱感や頭痛は2週間以内に消失する。稀に一過性にASTやALTが、時折ALPが上昇する。

**禁忌**
妊婦または妊娠している可能性のある婦人には禁忌である。製剤成分に過敏症の既往を有する患者には投与してはならない。重篤な肝不全のある患者、腎不全（CCr < 10mL/分）のある患者が用いる場合は慎重に使用すべきである。不安定狭心症、4週間以内の心筋梗塞、未治療の心不全、心原性ショック、大動脈弁狭窄症の場合も要注意である。バルニジピンは肝臓の酵素CYP3A群で代謝されるので、CYP3A4を阻害する薬剤であるリトナビル、サキナビル、ケトコナゾール、イトラコナゾール、アジスロマイシン、クラリスロマイシン等とは併用してはならない。

**過量投与**
急性毒性として嘔気、嘔吐、低血圧、高血糖、洞性徐脈、AV延長、第2度・第3度のAVブロック、錯乱、稀に痙攣がある。胃洗浄ができる場合はできるだけ速やかに実施すべきである。その後、対症療法および経過観察、心電図モニタリングを行う。場合によってはカルシウム塩の静脈内注射（0.2mg/kg体重）が必要な事がある。

**相互作用**
筋弛緩薬（エペリゾン、メトカルバモール、tolperisone）とバルニジピン等のカルシウム拮抗薬を併用すると、相乗作用が起こり血圧低下が増強される。

**注**

**出典==
あつみ型輸送艦

あつみ型輸送艦（あつみがたゆそうかん、Atsumi-class landing ship tank）は海上自衛隊の輸送艦の艦級。海自初の国産輸送艦である。

**来歴**
海上自衛隊では、1961年にアメリカ海軍から退役したLST-542級戦車揚陸艦（LST-1級最後期型）3隻の供与を受け、おおすみ型輸送艦として運用を開始した。同型3隻は横須賀地方隊の隷下に第1輸送隊を編成したが、1962年5月1日には自衛艦隊の直轄下に隷属替えとなり、海上輸送及び海上作戦輸送に従事した。
また1968年の小笠原諸島本土復帰に伴って硫黄島航空基地分遣隊や父島基地分遣隊の開隊が決定されると、そのビーチング能力を生かして、港湾施設が未整備のこれらの地域において、補給物資や器材の輸送に活躍した。
このことから、地方隊の専属艦として同様の業務にあてるための輸送艦として計画されたのが本型である。

**設計**
設計にあたっては、おおすみ型を手本とした戦車揚陸艦（LST）型とされており、艦首を海岸に擱座して兵員・車両を揚陸することを前提としている。艦首部に観音開きの門扉（バウ・ドア）とその中に道板（バウ・ランプ）を設け、その後方に連続して車両甲板を設置するという設計は共通だが、バウ・ドアとバウ・ランプは油圧駆動とされており、またバウ・ランプは二段の折りたたみ式とされた。後部上構両側の01甲板レベルには車両人員揚陸艇（LCVP）を搭載するためのダビットが設置されていたが、このうち右舷側のものはより大型の機動揚陸艇（LCM）にも対応可能とされていた。この場合、右舷側のLCVPは上甲板に移された。また艦橋前の上甲板左舷には10トンデリックが設けられ、物資の揚降に用いられたが、「ねむろ」ではデッキクレーンに変更された。
搭載能力は1個普通科中隊130名と装備車両、または400トンの物資揚陸ができ、74式戦車であれば5両、3.5トン・トラックであれば10両を搭載できた。戦車は車両甲板に搭載され、その両側に兵員収容区画が設けられた。
なお主機関としては、昭和42年度計画の訓練支援艦「あづま」（42ATS）から採用された方式が踏襲されて、川崎造船・MAN社製V8V22/30ATL V型16気筒ディーゼルエンジンが2基搭載され、1基ずつで両舷の推進器を駆動する方式とされた。

**配備**
まず第3次防衛力整備計画中の昭和45年度計画において1隻が建造された後、第4次防衛力整備計画においてさらに2隻が建造された。このうち3番艦「ねむろ」は昭和48年度に予算計上されたが、オイルショックによる建造費急騰で契約不能となり、改めて昭和50年度に計画された。

**参考文献**
石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）

**関連項目**
 Atsumi class LST
あつみ (輸送艦)

あつみ（ローマ字：JDS Atsumi, LST-4101）は、海上自衛隊の輸送艦。あつみ型輸送艦の1番艦。艦名は渥美半島に由来する。

**艦歴**
「あつみ」は、第4次防衛力整備計画に基づく昭和45年度計画輸送艦4101号艦として、佐世保重工業で1971年12月7日に起工され、1972年6月13日に進水、1972年11月27日に就役し、横須賀地方隊に直轄艦として編入された。
1986年11月、三原山噴火による災害派遣に従事。噴火発生時、本艦はちょうど新島に向かうため浦賀水道を南下中だったが、状況偵察のため直ちに伊豆大島へ針路を向け、18時30分には横須賀地方総監からの「災害派遣命令（横地隊行災命第1号）」が発令され、官・民船の中で最も早い20時には岡田港に到着したloc=ch.5 §6。その後、泉津港・元町港で合計810名の避難民を乗艦させて東京・日の出桟橋まで輸送し、帰路には消火ポンプ車・消防器材等を輸送したloc=ch.5 §6。その後、現地で溶岩冷却用海水の給水支援、警視庁機動隊員及び消防庁職員等の宿泊・給食支援等に従事して、補給のために横須賀に帰港する以外はほとんど現地にとどまり、12月22日災害派遣の撤収命令が発令されるまでの約1か月間、大いに活躍したloc=ch.5 §6。この結果、東京都が刊行した「昭和61年伊豆大島噴火災害活動誌」では随所に本艦の活躍ぶりが記載され、1987年6月25日には防衛庁長官から第一級賞状の表彰状の授与、また9月1日の防災の日には中曽根康弘首相からの防災功労者に対する内閣総理大臣表彰を受賞したloc=ch.5 §6。
1995年1月、阪神・淡路大震災による災害派遣に従事。
1998年2月13日、25年の艦歴を全うして除籍された。総航程は34万5,823浬に達した。
代艦として横須賀地方隊には第1輸送隊から「みうら」が編入された。

**脚注**

**参考文献**
石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）
*『世界の艦船 増刊第66集 海上自衛隊全艦艇史』（海人社、2004年）- ref=harv

**関連項目**
 海上自衛隊艦艇一覧
もとぶ (輸送艦)

もとぶ（ローマ字：JDS Motobu, LST-4102）は、海上自衛隊の輸送艦。あつみ型輸送艦の2番艦。艦名は本部半島に由来する。

**艦歴**
「もとぶ」は、第4次防衛力整備計画に基づく昭和47年度計画輸送艦4102号艦として、佐世保重工業で1973年4月23日に起工され、1973年8月3日に進水、1973年12月21日に就役し佐世保地方隊に編入された。
1999年4月12日、除籍。

**参考文献**
石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）
*『世界の艦船 増刊第66集 海上自衛隊全艦艇史』（海人社、2004年）

**関連項目**
 海上自衛隊艦艇一覧
ねむろ (輸送艦)

ねむろ（ローマ字：JDS Nemuro, LST-4103）は、海上自衛隊の輸送艦。あつみ型輸送艦の3番艦。艦名は根室半島に由来する。

**艦歴**
「ねむろ」は、第4次防衛力整備計画に基づく昭和50年度計画輸送艦4103号艦として、佐世保重工業で1976年11月18日に起工され、1977年6月16日に進水、1977年10月27日に就役し、大湊地方隊に編入された。
1980年6月27日、新潟県佐渡島の北方約110km地点を航行中、ソ連空軍のTu-16爆撃機が異常接近。接近しすぎたTu-16が目の前で墜落するということがあった。後に同艦が乗組員3人の遺体を収容している。
1993年7月12日に発生した北海道南西沖地震、2000年の三宅島の噴火等、数度の災害派遣活動に従事した。
2005年5月20日、除籍。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）
*『世界の艦船 増刊第66集 海上自衛隊全艦艇史』（海人社、2004年）

**関連項目**
 海上自衛隊艦艇一覧
さつま (輸送艦)

さつま（ローマ字：JDS Satsuma, LST-4153）は、海上自衛隊の輸送艦。みうら型輸送艦の3番艦p=150。艦名は薩摩半島に由来する。

**艦歴**
「さつま」は、第4次防衛力整備計画に基づく昭和49年度計画輸送艦4153号艦として、石川島播磨東京第2工場で1975年5月26日に起工され、1976年5月12日に進水、1977年2月17日に就役し、自衛艦隊直轄第1輸送隊に編入され横須賀に配備された。
就役時には、対空レーダーと3インチ砲が未装備であったが、1978年12月21日から1979年2月20日までの間、石川島播磨東京第2工場において改修工事を行い、対空レーダーと3インチ砲が装備された。なお、3インチ砲は護衛艦「むらくも」に装備されていた32番砲を再用した。
1993年8月10日から「みうら」、補給艦「はまな」とともに、第2次カンボジア派遣海上輸送部隊の任務に従事し、同年10月6日に帰国。
2001年8月10日、第1輸送隊が廃止となり、自衛艦隊直轄艦となる。
2002年6月28日、除籍p=150。就役期間中の総航程は37万6,073浬、地球17.4周分に達した。

**脚注**

**参考文献**
石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）
*『世界の艦船 増刊第66集 海上自衛隊全艦艇史』（海人社、2004年）

**関連項目**
 海上自衛隊艦艇一覧
おじか (輸送艦)

おじか（ローマ字：JDS Ojika, LST-4152）は、海上自衛隊の輸送艦。みうら型輸送艦の2番艦p=150。艦名は牡鹿半島に由来する｡

**艦歴**
「おじか」は、第4次防衛力整備計画に基づく昭和48年度計画輸送艦4152号艦として、石川島播磨東京第2工場で1974年6月10日に起工され、1975年9月2日に進水、1976年3月22日に就役し、自衛艦隊直轄第1輸送隊に編入され横須賀に配備された。
1992年、自衛隊カンボジア派遣のためにカンボジア派遣海上輸送補給部隊を編成、人員・車両を積載し1992年9月17日に「みうら」と共に横須賀を出港、途中で補給艦「とわだ」と合流、10月2日にカンボジアのシハヌークヴィル港に入港した。この航海で台風に遭遇し、同行していた宮嶋茂樹が撮影し『週刊文春』に掲載された荒天下を航行する写真が、平成5年度計画で概算要求された8,900トン型輸送艦（後のおおすみ型輸送艦）の予算要求に役立ったという。12月26日に横須賀に帰港。
2001年8月10日、除籍p=150。就役期間中の総航程は38万7,699浬、地球18周分に達した。

**脚注**

**参考文献**
石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）
*『世界の艦船 増刊第66集 海上自衛隊全艦艇史』（海人社、2004年）

**関連項目**
 海上自衛隊艦艇一覧- 愛と青春の宝塚 - 撮影に協力している。
熊本県医師会

熊本県医師会のある熊本県医師会館
公益社団法人熊本県医師会（くまもとけんいしかい、英称 Kumamoto Medical Association）は、熊本県知事所管の熊本県の医師を会員とする公益法人。

**本部所在地**
熊本県熊本市中央区花畑町1-13 
【熊本県医師会館の建築】
かつての会館建築は坂倉準三設計によるものであったが、現在の建築はプロポーザルにより今村雅樹＋伊藤喜三郎建築研究所により設計された。

**郡市医師会**
 熊本市医師会- 玉名郡市医師会- 荒尾市医師会- 鹿本郡市医師会- 菊池郡市医師会- 阿蘇郡市医師会- 上益城郡医師会- 下益城郡医師会- 宇土郡市医師会- 八代市医師会- 八代郡医師会- 水俣市・葦北郡医師会- 人吉市医師会- 球磨郡医師会- 天草郡市医師会- 熊本大学医師会

**関連項目**
 日本医師会- 厚生労働省- 日本医師連盟  

**外部リンク**
  公益社団法人熊本県医師会
みうら (輸送艦)

みうら（ローマ字：JDS Miura, LST-4151）は、海上自衛隊の輸送艦。みうら型輸送艦の1番艦p=207。艦名は三浦半島に由来する。

**艦歴**
「みうら」は、第4次防衛力整備計画に基づく昭和47年度計画輸送艦4151号艦として、石川島播磨東京第2工場で1973年11月26日に起工され、1974年8月13日に進水、1975年1月29日に就役し、自衛艦隊直轄第1輸送隊に編入され横須賀に配備された。
1992年、自衛隊カンボジア派遣のためにカンボジア派遣海上輸送補給部隊を編成、人員・車両を積載し1992年9月17日に「おじか」と共に横須賀を出港、途中で補給艦「とわだ」と合流、10月2日にカンボジアのシハヌークヴィル港に入港した。12月26日に横須賀に帰港。
1993年8月10日から「さつま」、補給艦「はまな」とともに、第2次カンボジア派遣海上輸送部隊の任務に従事し、同年10月6日に帰国。
1998年2月13日、退役した「あつみ」に代わって横須賀地方隊に直轄艦として編入された。
2000年4月7日、除籍p=150。就役期間中の総航程は37万9,719浬、地球17.6周分に達した。

**脚注**

**参考文献**
石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）
*『世界の艦船 増刊第63集 自衛艦史を彩った12隻』（海人社、2003年）
*『世界の艦船 増刊第66集 海上自衛隊全艦艇史』（海人社、2004年）

**関連項目**
 海上自衛隊艦艇一覧
荒神岳

荒神岳（こうじんだけ、他）- 荒神岳 (鳥海山) - 山形県飽海郡遊佐町にある鳥海山の中央火口丘「荒神ヶ岳」の異表記。標高2,170m。こうじんがたけ。- 荒神岳 (奈良県) - 奈良県吉野郡野迫川村にある標高1,260mの山。立里荒神岳。- 荒神岳 (長崎県) - 長崎県五島市、五島列島の福江島にある標高162mの山。山内荒神岳。

**関連項目**
 荒神山
秦万里子

秦 万里子（はた まりこ、1956年3月28日 - ）は、日本の歌手、ピアニスト、作曲家、作詞家。

**来歴**

**生い立ち**
東京都杉並区出身。祖父は日本コロムビア元社長の秦米造。祖父も音楽好きだった影響から自宅には多数のレコードがあり、幼少から音楽に親しむ。3歳よりピアノをはじめ、5歳の時に自作曲で発表会に出る等、作曲をはじめていた。初等科から女子高等科まで学習院で学ぶ。
その間、アメリカンポップス、プログレッシブロックなどを片っ端からコピーし、楽譜がなくてもなんでも弾けるようになる。

**音楽家への道**
国立音楽大学器楽科ピアノ専攻に進学。在学中よりバンドのキーボーディスト、ダディ竹千代&東京おとぼけCATSのメンバーとしても活動。その一方、作曲家・鈴木邦彦経営のポップスク講師として、スタジオにもミュージシャンとして出入りを始める。1978年卒業。
祖父の病の看病のため、一切の外部音楽活動をやめて子どもたちの音楽教室を開く。持ち前の絶対音感、即興性、コピー能力を活かし、徹底的に楽しい「生徒がやめないレッスン」を提供する。
祖父死去の後、28歳の時にロサンゼルス・オリンピックのファンファーレに感銘を受け、作曲者のジョン・ウィリアムズに弟子入りしようと思い立ち渡米。ウィリアムズへの師事は叶わなかったが、1985年にアメリカ・バークリー音楽学院へ留学。CRAIG NAJJARに師事、ピアノ、アレンジ、ソングライティング、指揮などを習う。
帰国後　ピアノプレーヤ（YAMAHAの自動演奏ピアノ）のソフト作りに関わり、日本テレビ『スクスクのびのび』、ソニーハンディカムのコマーシャルなどの音楽を制作。
一方、幼稚園などで幼児教育にも力を注ぎ、即興でその現場に合う歌をつくり、ライブ感溢れる授業をつづけた。それが主婦の歌へとつながる。2006年よりNYパワーハウスと共に歩み始め、「半径5メートルの日常を歌う音楽家」として知名度を上げていく。なお、歌の作詞は4歳年下の妹でドッグシッターの秦典子が多数担当している。

**芸能活動**
2009年1月、52歳で徳間ジャパンコミュニケーションズからライブアルバム『半径5メートル物語』4でメジャーデビュー。日常や、そのときの感情をこまやかに切り取り、それを歌にすることで多くの主婦の心をつかむ。2010年4月よりNHK総合で平日10時5分から放送の『歌うコンシェルジュ』のコンシェルジュ役として登場、2年間ホステスを務める。
2010年、フジテレビ放映の番組『ライオンのごきげんよう』のOP曲「あっけらカンとごきげんよう」を作曲（秦典子が作詞、歌唱を小堺一機が担当）。
2011年3月の東日本大震災に際し、海外からの支援へ感謝を込めた楽曲「Heroes 2011, Japan」をパックンマックンのパトリック・ハーランと制作（パックンが歌詞、秦が作曲を担当）。
2013年9月よりワタナベエンターテインメント所属となる。

**出演番組**
はなまるマーケット（TBS）2009年1月 - はなまるカフェ
*ありがとッ!（tvk） - 秦万里子の半径5mをもっと明るくー商店街っておもしろい!ー（毎月第2木曜日）
*歌うコンシェルジュ（NHK総合テレビジョン）※金曜日放送分は近畿地方を除く
*ワイド!スクランブル（テレビ朝日）2014年4月 - 2015年9月23日
*吉田照美 飛べ! サルバドール（文化放送）2014年4月8日 - 2016年3月22日 ※飛び出せ! 子ザル（隔週火曜日）

**ディスコグラフィ == - MOTTAINAI（2007年4月16日）- 半径5メートル物語（2009年1月14日）- 主婦たちへの応援歌（2009年10月7日）- Heroes 2011, Japan（2011年6月）Youtubeでの公開

**脚注**

**外部リンク**
  秦万里子 Official Website- date=20140125030150- hatamariko0328- Mariko Hata-  インタビュー「RTN PROJECT / アールティーエヌプロジェクト　海外生活体験者・社会人インタビューvol.38　秦万里子」-  インタビュー「子供の習い事net　シリーズ・この人に聞く！第36回」
大阪府医師会

一般社団法人大阪府医師会（おおさかふいしかい、英文名称：Osaka Medical Association）は、大阪府の医師を会員とする法人。保健医療センターを運営している。なお、大阪府医師会看護専門学校も運営していたが、令和4年3月末をもって閉校した。

**本部所在地**
 大阪府大阪市天王寺区上本町2丁目1番22号

**役員**
 会長　高井康之（令和4年8月就任）

**地区医師会**
 旭区医師会- 阿倍野区医師会- 池田市医師会- 生野区医師会- 泉大津市医師会- 泉佐野泉南医師会- 和泉市医師会- 茨木市医師会- 大阪狭山市医師会 - 大阪市大淀医師会- 大阪市東医師会- 貝塚市医師会- 交野市医師会- 門真市医師会- 河内医師会- 河内長野市医師会- 北区医師会- 岸和田市医師会- 此花区医師会- 堺市医師会- 城東区医師会- 住之江区医師会- 住吉区医師会- 摂津市医師会- 大正区医師会- 大東・四條畷医師会- 高石市医師会- 高槻市医師会- 鶴見区医師会- 天王寺区医師会- 豊中市医師会- 富田林医師会- 浪速区医師会- 西区医師会- 西成区医師会- 西淀川区医師会- 寝屋川市医師会- 羽曳野市医師会- 東住吉区医師会- 東成区医師会- 東淀川区医師会- 枚方市医師会- 平野区医師会- 藤井寺市医師会- 布施医師会- 福島区医師会- 松原市医師会- 港区医師会- 南医師会- 箕面市医師会- 都島区医師会- 守口市医師会- 八尾市医師会- 淀川区医師会- 阪大医師会- 大阪市大医師会- 大阪医薬大医師会- 関西医大医師会- 近大医師会- 大阪府庁医師会- 大阪市役所医師会

**関連項目**
 日本医師会- 厚生労働省- 日本医師連盟  

**外部リンク**
 name=一般社団法人大阪府医師会