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ナンシーの戦い

ナンシーの戦い（ナンシーのたたかい、仏：Bataille de Nancy）は、1477年1月5日、ロレーヌ公国の都市ナンシー郊外で、ブルゴーニュ公シャルルとロレーヌ公ルネ2世との間で起こったブルゴーニュ戦争最後の戦い。決戦となったこの戦いではルネの軍勢が勝利した。切り刻まれたシャルルの遺体が確認されたのは3日後だった。

**背景**
1476年、シャルルはロレーヌ公ルネの軍によりロレーヌ公国の首都ナンシーを奪還されたため、これを包囲していた。厳しい冬という状況にもかかわらず、シャルルは天候がひとたび好転すれば遅かれ早かれルネが救援の軍を率いて来るのがよくわかっており、何としても包囲戦を完了させるつもりだった。
12月下旬、ルネはロレーヌとライン低地同盟から1万ないし1万2000人を、スイスから傭兵1万人を集結させ、1477年1月上旬ナンシーに向けて進軍を開始した。積雪があったにもかかわらず、彼らは1月5日早朝にはナンシーに到着した。シャルルはルネの軍が間近に迫ったことを知り、ナンシーの南にある強固な防衛拠点へ軍のほとんどを整列させた。そこは背後に渓流が流れる谷間のもっとも狭まった場所で、急斜面には木が生い茂っていた。シャルルはスイス軍が急斜面を下らなければならないであろうことを知っていた。彼が動かせた正確な人数を把握するのは難しいが、現代の評者は4,000人から8,000人の間でだったろうと見なしている。この戦いでは近衛兵すら定員割れし、兵力のほとんどは従卒であり、理論的には多く見積もっても実力の50%しか発揮できなかった。
シャルルはルネの軍勢が間近に迫っているという知らせを受けたものの、自ら戦略に厳密に従った対陣を組んだ。歩兵中隊と憲兵に30門の野砲を丘の頂上の正面に、騎乗した騎士と砲兵を両翼に配置した。
シャルルは6ヶ月前のムルテンの戦いa=onの損失で偵察隊の不足に苦しんでいたが、連合軍はそうではなかった。視程が2ないし3ヤードを切る吹雪にもかかわらず、連合軍の偵察隊はすぐにブルゴーニュの陣地に対して正面攻撃を仕掛けると自軍に大きな損害をもたらすことを見分けた。スイス軍は歩兵7,000人の歩兵部隊と2,000人の騎兵部隊から成る前衛部隊（フォーアフート、Vorhut）が右翼からの攻撃を、8,000人の歩兵部隊と1,300人の騎兵部隊から成る主力部隊（ゲヴァルトフート、Gewalthut）はブルゴーニュ軍の左の横腹を攻撃すべく困難な道を迂回して行軍し、木が生い茂り雪が厚く積もった斜面の上に陣取ったが、ブルゴーニュ軍が待機している場所は目視出来なかった。手銃兵800人から成る小編成の後衛部隊（ナーハフート、Nachhut）は予備に回された。

**戦闘**
戦いの後発見されたシャルル突進公の遺体。作者未詳（1862年）
およそ2時間にわたる行軍の後、主力部隊はブルゴーニュ陣営のすぐ後方の斜面の茂みからくさび形の方陣を組んで現れた pp=537-542。スイス軍の角笛が3回鳴り響き、スイス軍はブルゴーニュ陣営に向けて坂を下って突撃した p=539 。大砲は対主力部隊向けに再訓練を受けていたが実戦で十分な威力を発揮出来ず、一度の一斉射撃で殺されたのは2人だった。ブルゴーニュ軍右翼の騎兵はスイス歩兵の集団を撃退したが、数に勝るスイス歩兵との多勢に無勢の一方的な戦いで、ブルゴーニュ歩兵の方陣は引かざるを得なかった。前衛部隊はブルゴーニュ軍左翼を撃退し、砲兵を敗走させた。シャルルと指揮官は最後まで崩れた軍勢を立て直そうと努力をしたが、成功しなかった。彼の小隊は敗走したが、最後にはスイス軍の一団に取り囲まれた。斧槍兵が素早い一振りをシャルルの頭に浴びせ、致命的な一撃をヘルメットに与えた p=542。シャルルが倒れる姿は見えたが、その周囲は戦いでごった返していた。その変わり果てた遺体が見つかり、虐殺された残骸から本人であると特定されるまで3日かかった。こうしてヴァロワ＝ブルゴーニュ家の事実上最後のブルゴーニュ公は戦死した。

**ギャラリー**
画像:Beaux-Arts Nancy Feyen-Perrin 50108.jpg|シャルル突進公はナンシーの戦いの後に見つかった。オーギュスト・フェイアン＝ペラン画（1865年）
画像:Plan de la bataille de Nancy.png|戦略図
画像:Monument Bataille de Nancy 1.jpg|ナンシーの戦いの記念碑
画像:Peter_Paul_Rubens_144.jpg|ブルゴーニュ公シャルル ピーテル・パウル・ルーベンス画（1618年）
画像:Effigie René II de Lorraine.jpg|ルネ2世の彫像

**関連項目**
ルネ2世 (ロレーヌ公)
*シャルル (ブルゴーニュ公)
*ブルゴーニュ公国

**出典**
翻訳元

**参考文献**
ref=harv
*D.ミラー著『戦場のスイス兵』須田武郎訳、新紀元社、2001年。
長島吉邦

長島 吉邦（ながしま よしくに、1948年10月21日 - ）は、熊本県熊本市出身の元プロ野球選手（投手）。

**来歴・人物**
熊本工業高校から社会人野球の新日本製鐵名古屋に進み、都市対抗野球には補強選手で複数回選出されて登板もしている。1972年のドラフト会議で広島東洋カープから4位指名を受け入団。オーバースローからのスライダー、小さなカーブとシュートで左右を丁寧についたピッチングが持味。
1年目の1973年にはオープン戦で活躍し、中継ぎとして一軍に上がる。7月8日に大洋ホエールズを相手に初先発を果たすが、2回に打ち込まれ降板。その後は登板機会に恵まれず、僅か2年で引退。
引退後は、打撃投手に転じ、1987年からスコアラーになった。

**詳細情報**

**年度別投手成績**

**背番号**
 18 （1973年 - 1975年）- 58 （1976年 - 1977年）- 64 （1978年 - 1986年）

**関連項目**
 熊本県出身の人物一覧- 広島東洋カープの選手一覧

**外部リンク**
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中平まみ

中平 まみ（なかひら まみ、1953年12月26日 - ）は、日本の小説家。

**人物**
日活映画の監督を務めた中平康の娘として1953年に東京に生まれる。本名は中平眞實。
青山学院初等部、青山学院中等部・高等部卒業。武蔵野音楽大学ピアノ科中退。
テレビ朝日の『ニュースセブン』のアシスタントを経て、1980年に『ストレイ・シープ』で田中康夫とともに文藝賞を受賞して話題となり、作家デビューする。
自殺未遂、躁鬱病を体験し、『狂躁の日々』、『囚われた天使』にその体験を描く。
以前は日本共産党の支持者であったが、2001年に行われた第19回参議院議員通常選挙に自由連合から比例代表で立候補した。1608票を得たものの落選した。
2013年6月、中平は、「1991年当時、猪瀬直樹と不倫関係にあり、ドライブデートをした際に、猪瀬が飲酒運転を行い、中央分離帯に衝突する事故を起こした」という内容の告白を『週刊文春』の取材に対して行った。当時書かれて雑誌に掲載され単行本未収録になっていた、猪瀬をモデルとした小説は、『ポランスキーも小男だけど』として刊行された。

**著書**
『ストレイ・シープ』河出書房新社 1981年 のち文庫
*『映画座』河出書房新社 1982年（のち文庫版『ストレイ・シープ』に所収）
*『令女好みの振袖紋様』河出書房新社 1985年
*『マリリン・ブルウ』光文社文庫 1986年
*『シュガーコオトを着た娘』角川書店 1989年 のち文庫
*『まみのリラックス倶楽部』フレーベル館 1990年
*『バラのしたで』マガジンハウス 1990年 のち河出文庫
*『恋ひ恋ひて 私の万葉恋歌選』マガジンハウス 1991年 のち角川文庫
*『恋愛論は欲しくない』河出書房新社 1991年
*『この世で一番好きなこと』河出書房新社 1993年
*『危うい女』河出書房新社 1994年
*『メランコリア』作品社 1995年
*『狂躁の日々』作品社 1996年
*『ブラックシープ・映画監督「中平康」伝』ワイズ出版 1999年
*『囚われた天使』KIBA BOOK 1999年
*『フルーツフル』実業之日本社 2000年
*『王子来るまで眠り姫』清流出版 2008年
*『小百合ちゃん』講談社、2011年（吉永小百合の想い出）
*『ポランスキーも小男（チビ）だけど 中平まみ-短篇集-』展望社 2013年
*『天気の話は致しません あの作家は私の前ではこんなふう』未知谷 2014年

**脚注**

**関連項目**
 日本の小説家一覧
住友不動産西新宿ビル

住友不動産西新宿ビル2号館
住友不動産西新宿ビル3号館
住友不動産西新宿ビル4号館
住友不動産西新宿ビル5号館（プラティーヌ新宿新都心）
住友不動産西新宿ビル6号館
住友不動産西新宿ビル（すみともふどうさんにししんじゅくビル）は、東京都新宿区西新宿の新宿新都心の一角にある超高層ビルである。竣工は2009年（平成21年）4月。近隣に同じ名を有する2号館、3号館、4号館、5号館、6号館があるが（後述）これらは別館という位置づけではなく、それぞれ独立した建物となっている。多くはオフィスがテナントとして入っているが、住友不動産西新宿ビルと住友不動産西新宿ビル5号館には同じ建物内に都心型高級賃貸マンションが入っている。英語名称は『SUMITOMO FUDOSAN NISHI SHINJUKU BLDG, No.x』。

**住友不動産西新宿ビル**

**概要**
西新宿七丁目の青梅街道に面しており、青梅街道をはさんだ向かい側に野村ビルがある。従前、老朽木造家屋や飲食店などが密集し、防災的にも課題を抱えていた区域を、都の総合設計制度を適用し、建設された複合超高層ビルである。
青いガラス張りで統一されたデザインとなっており、オフィスエントランスは約17mの吹き抜け大空間となっている。
高さは133メートル・33階建て。高層階（15階から33階）には企業などが入り、低層階（2階から14階）は、1LDK～3LDKまでの多様な住戸がある『プラティーヌ西新宿』という高級賃貸マンションになっている。

**テナント**
主な入居者は以下の通り。- TMJ - 本社- 明光義塾 - 本部- さくらインターネット - 東京支社- グッドコムアセット - 本社- ローデ・シュワルツ - 日本法人- DMM.com - 西新宿事業所- ヤマティー - 西新宿オフィス- エコ・プラン - 東京本社- データX

**アクセス方法**
 新宿駅より徒歩6分- 都営大江戸線 都庁前駅より徒歩5分、または新宿西口駅より徒歩4分- 地下鉄丸ノ内線 西新宿駅より徒歩3分- 西武新宿線 西武新宿駅より徒歩7分- 駐車場:ビル内に118台収容できる駐車場がある。

**関連施設**
 新栄稲荷大明神

**住友不動産西新宿ビル2号館**
 西新宿八丁目にあるビル。青梅街道付近に所在。高層ビルではなく、一般的なオフィスビルとなっている。西側には住友不動産新宿グランドタワーがある。

**ビル概要**
 地上6階　地下1階- 竣工:1992年9月- 所在地・アクセス:西新宿八丁目15番7号（name=住友不動産西新宿ビル2号館）。地下鉄丸ノ内線・西新宿駅より徒歩約5分。

**住友不動産西新宿ビル3号館**
 西新宿四丁目にあるビル。十二社通り沿いに所在。高層ビルではなく、一般的なオフィスビルとなっている。かつては「三省堂新宿ビル」という名称だった。イベントホール、貸会議室の『ベルサール西新宿』がある。

**ビル概要**
 地上8階　地下1階- 竣工:1987年5月- 駐車場あり。- 所在地・アクセス:西新宿四丁目15番3号（name=住友不動産西新宿ビル3号館）。都営大江戸線都庁前駅より徒歩3分。また新宿駅より徒歩15分。他に新宿駅西口よりビル関係者専用でシャトルバスの便がある。（後述）

**住友不動産西新宿ビル4号館**
 西新宿四丁目にあるビル。十二社通り沿いに所在。高層ビルではなく、一般的なオフィスビルとなっている。かつては「新宿中央公園ビル」という名称だった。

**ビル概要**
 地上8階　地下1階- 竣工:2003年1月- 駐車場あり。- 所在地・アクセス:西新宿四丁目33番4号（name=住友不動産西新宿ビル4号館）。都営大江戸線都庁前駅より徒歩5分。また新宿駅より徒歩10分。他に新宿駅西口よりビル関係者専用でシャトルバスの便がある。（後述）

**住友不動産西新宿ビル5号館**
 西新宿四丁目にあるビル。十二社通り付近の水道道路沿いに所在。地上27階建ての高層ビルとなっている。低層階はオフィスビルであるが、8階から27階までは『プラティーヌ新宿新都心』という高級賃貸マンションになっている。かつて当地には「東京年金基金センター・セブンシティ」という宿泊施設や会議室、スポーツ施設などが入ったビルがあった。

**ビル概要**
 地上27階　地下1階。高さ:約97m- 竣工:2008年5月- 駐車場あり。- 所在地・アクセス:西新宿四丁目34番7号（name=住友不動産西新宿ビル5号館）。都営大江戸線都庁前駅より徒歩8分。また新宿駅より徒歩10分。京王新線・初台駅より徒歩8分・他に新宿駅西口よりビル関係者専用でシャトルバスの便がある。（後述）

**住友不動産西新宿ビル6号館**
 渋谷区本町三丁目にあるビル。清水橋交差点（方南通りと山手通りの交差点）傍に所在。地上17階建てのオフィスビルとなっている。当初は高さ179mの超高層マンションになる予定だったが、規模等が縮小された。

**ビル概要**
 地上17階　地下1階。高さ:約73m- 竣工:2008年5月- 駐車場あり。- 所在地・アクセス:渋谷区本町三丁目12番1号（name=住友不動産西新宿ビル6号館）。都営大江戸線西新宿五丁目駅より徒歩2分。また地下鉄丸ノ内線・都営大江戸線・中野坂上駅より徒歩12分。京王新線・初台駅より徒歩13分。

**シャトルバス**
 新宿駅西口より住友不動産西新宿ビル3号館・4号館・5号館の利用者専用に無料でシャトルバスが運行されている。富士急行の子会社・フジエクスプレスが運営を担当している。また利用に際しては社員証などの証明書の提示が必要で、ビル関係者以外の利用はできない。

**脚注**

**外部リンク**
  プラティーヌ新宿新都心- Sumitomo Fudosan Nishishinjuku Building
犬山検査場

犬山検査場（いぬやまけんさじょう、Inuyama Inspection Yard）は、愛知県犬山市にある、名古屋鉄道（名鉄）の車両基地である。
広見線の犬山駅と富岡前駅の間にある。

**概要**
1985年（昭和60年）9月10日に開設。広さは35,627m2あり、名古屋鉄道の車両基地の中では2番目の規模である。
主な設備は、検査ピット（8両用3線・4両用1線）、洗車台（8両対応）、車輪旋盤、自動車輪測定装置、ドロップピットなどがある。また最大52両を留置可能。
基本的に瀬戸線を除く車両の日常検査、月検査、列車検査を行っているほか、日常修理、事故・故障対応も行っている。また、名鉄以外では名古屋市交通局7000形電車の検査も行っている（書類上は同局日進工場の所属）。鶴舞線の車両（N3000形等）も異常時には乗り入れて外泊することがある。
検査場内にある犬山検車区のほか、茶所、新川、豊明、猿投、尾張旭の各検車支区を下部組織として管轄している。かつて存在した喜多山、新可児の両検車区やモノレール車庫も犬山検査場所属であった。
構内の線路には日本では数少ない三枝分岐器も設置されている。
Inuyama Inspection Yard 09.jpg|検査場入口
Inuyama Inspection Yard 01.jpg|広見線との分岐地点
Inuyama Inspection Yard 03.jpg|洗車機
Inuyama Inspection Yard 07.jpg|留置線

**その他**
1997年（平成9年）に舞木定期検査場（現・舞木検査場）が開設されるまでは、名古屋鉄道で最大の検査場であった。
過去には、瀬戸線の車両、モノレール（モンキーパークモノレール線）の車両（MRM100形）、気動車（キハ10形・キハ20形・キハ30形、キハ8000系、キハ8500系）の定期検査も担当していた。
現在は、舞木検査場が定期検査、犬山検査場が日常検査を担当している。

**脚注**

**関連項目**
 日本の車両基地一覧
2002年東地中海の火球

2002年東地中海の火球（2002ねんひがしちちゅうかいのかきゅう、Eastern Mediterranean Event, または Eastern Mediterranean Fireball）は、2002年6月6日、ギリシャのクレタ島とリビアの間の地中海上空で、小天体が爆発を起こした事件である。小型の原子爆弾程度のエネルギーで爆発したが、この天体の地球への接近は検出されていなかった。海洋上の空中で爆発し、破片（隕石）などは回収されなかった。
人工衛星や地震観測所で爆発は検出され、広島型原爆の2倍の規模のTNT火薬26キロトン相当の爆発エネルギーだったと見積もられた。

**外部リンク**
  Speech by Gen. Simon Worden: "Military Perspectives on the Near-Earth Object (NEO) Threat"-  Eastern Mediterranean event
オラフ・ヘンリクセン

オラフ・ヘンリクセン（Olaf Henriksen、1888年4月26日 - 1962年10月17日）は、デンマーク・キルケルップ出身のプロ野球選手（外野手）。左投げ左打ち。
ニックネームは"Swede"（スウェード：スウェーデン人の意）。MLB唯一のデンマーク出身のメジャーリーガー。
1910年代のボストン・レッドソックスで3度のワールドシリーズ制覇を経験した。

**経歴**
デンマークのシェラン地域の出身で、アメリカに移住した経緯などはよく判っていない。1911年にマイナーのニューイングランドリーグでプレーしている所を見出され、同年ボストン・レッドソックスに入団。以後1917年まで7年間レッドソックスに在籍した。
ヘンリクセンは外野手だったが、当時レッドソックスの外野はダフィー・ルイス、ハリー・フーパー、トリス・スピーカーの不動の3人で固められ、レッドソックスでは主に代打と、外野の控えとしての役割を担っていた。小柄で長打が少ないながら出塁率が高く、1911年から1914年の4年間の出塁率はいずれも4割を超えた。ワールドシリーズ制覇も3度経験しているが、1912年のワールドシリーズでは、最終戦で代打で出場し、相手ジャイアンツのクリスティ・マシューソンから同点の二塁打を放つ活躍も見せた。
怪我などもあって、1917年シーズン途中でマイナーに降格し、再びメジャーに上がることはなかった。選手引退後はボストンカレッジの監督をつとめたこともある。
1962年にマサチューセッツ州で死去。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**
 「-」は公式記録なし- 通算成績の「*数字」は、不明年度がある事を示す

**獲得タイトル・記録**
ワールドシリーズ出場：3回（1912,1915,1916年）

**関連項目**
 メジャーリーグベースボールの選手一覧 H- ヨーロッパ出身のメジャーリーグ選手一覧

**外部リンク**
  cube=-  Baseball Library
交響曲第2番 (ホヴァネス)

交響曲第2番『神秘の山』は、アラン・ホヴァネスが1955年にレオポルド・ストコフスキーの依頼で作曲した交響曲である。初演は1955年10月31日にレオポルド・ストコフスキー指揮ヒューストン交響楽団により行われた。全交響曲の中でも有名な部類に入る。

**楽器編成**
フルート3、オーボエ2、イングリッシュホルン、クラリネット2、バスクラリネット、ファゴット2、コントラファゴット、ホルン5、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、チェレスタ、ハープ、弦五部。

**楽曲構成**
3楽章からなる。演奏時間は約17分。
*第1楽章 アンダンテ　
*第2楽章 ダブルフーガ。 
*第3楽章 アンダンテ・エスプレッシーヴォ　

**参考文献**
 最新名曲解説全集7 管弦楽曲IV（音楽之友社）
編制

編制（へんせい）とは、個々のものを集めて団体を組織すること。
*軍隊の編制 - 軍隊を組織すること。
*学級編制 - 目的に合わせて学級を組織すること。

**意味**
編制とは、日本の軍隊用語の1つであり、天皇の命令、つまり勅令によって定められた国軍の永続性を持った組織形態のことである。
平時においては「平時編制」とされ、戦時には「戦時編制」とされた。
また、日本以外で君主制やそれに類する制度を持たない国の軍隊であっても、国軍の永続性を持った組織形態であれば日本語の「編制」をあてて呼んでいる。例えば米陸軍であればTOE（Table of organization and equipment）が編制にあたる。
編制では隷下部隊の種類と数、それぞれの階級別将兵数が職務や特技と共に規定され、さらに、保有する兵器・機材の種類と数が定められている。
編成と区別するために、「へんだて」と発音されることがある。（制の部首である立刀＝りっとうより）
編制と異なり「編成」（へんせい）は、一時的な組織構成や編制された部隊を半永久的に組み合わせることを指す。
英語での"tactical organization"や"formation"が編成にあたる。
編制と区別するために、「へんなり」と発音されることがある。

**出典 ==
幽ブックス

幽ブックス（ゆうブックス、幽BOOKS）は、株式会社KADOKAWAが発行しているレーベル。編集は同社のブランドカンパニーの1つである角川書店が担当している。怪談文芸誌『幽』が母体となっている。監修統括は東雅夫が務めている。児童書から長編小説、短編集、実話系怪談集、古典の復刻、翻訳まで、幅広く怪談に関する本を出版している。小説作品の作風は、ファンタスティックなものもあれば、純文学的ものや怪奇小説的要素の強いものなど様々であり、怪談という枠組みの中で、それぞれの著者が才能を発揮している。『幽』文学賞受賞作品も本レーベルに収録されている。文庫化時にはMF文庫ダ・ヴィンチに収録される場合が多い。2013年9月までは発行・編集ともにメディアファクトリーが行っていたが、2013年10月、発行元が株式会社KADOKAWAへ移行した。2014年10月、編集担当が角川書店に移行する。

**刊行リスト**

**幽クラシックスシリーズ**

**こども怪談シリーズ**

**怪談双書**

**脚注**

**関連項目**
 Mei（冥）
ウスバアゲハ亜科

ウスバアゲハ亜科（ウスバアゲハあか、薄羽鳳蝶 Parnassiinae）は、アゲハチョウ科に属する3亜科の1つである。
世界では約70種、日本では6種が生息している。ヨーロッパでは高山に生息し、氷河期以降は他の地方と交わらなくなったことから各地に模様の異なる個体群が生息する。標高400メートルから2000メートルにかけて観察され、個体の大きさは標高や食用植物と密接な関係がある。幼虫の食草はケマンソウ科のムラサキケマン、ヤマエンゴサク、エゾエンゴサクなど、また、ヨーロッパではマンネングサ属の植物など。成虫はアザミの花などの蜜を好む。
ウスバシロチョウ亜科と呼ばれることもある。

**特徴**
本亜科の特徴としては、前足ふ節の爪が非対称になっている。オスの交尾器が狭く、強く骨化している。メスの腹部の交尾口周辺が著しく骨化している。しかし、イランアゲハ属では上記のいずれの形質も観察されていないが、DNA解析の結果からウスバアゲハ属の姉妹群であることが分かっている。また、本亜科のメスは交尾後に顕著な受胎嚢をつけるものが多い。

**分類**
ウスバアゲハ亜科は、2族に分類されている。
*ウスバアゲハ族 Parnassiini
**ウスバアゲハ属 Parnassius
*タイスアゲハ族 Zerynthiini
**ギフチョウ属 Luehdorfia
**ホソオチョウ属 Sericinus

**参考文献**
 id = ISBN 4-05-202296-3

**外部リンク**
 url = http://tolweb.org/Parnassiinae/65387  Tree of Life
2009年イギリスグランプリ

2009年イギリスグランプリ（2009ねんイギリスグランプリ）は、2009年F1世界選手権第8戦として、2009年6月21日にシルバーストンで開催されたイギリスグランプリ。正式名称は2009 FORMULA 1 Santander British Grand Prix。

**開催前**
KERSはマクラーレンがフリー走行では搭載していたが、レースでは搭載を見送ったためにKERS搭載車はフェラーリの2台だけになった。
レッドブルがフロントノーズなどの大幅なアップデートを行ってきた。
気温が低いため、フリー走行ではタイヤの温まりなどに苦労するチームが多く見られた。

**予選**
気温16℃、路面温度25℃、湿度60％の条件下で予選がスタート。

**展開**

**Q1**
気温が低い中、ソフトタイヤとハードタイヤに分かれる。
10分が経過し、レッドブルがワン・ツー体勢。ハードタイヤを履いたマシンは周回を重ねるごとにタイムが上がってくる。残り6分でフェラーリは2台ともノックアウトゾーンにいたが残り3分で2台ともタイムを上げてくる。逆にマクラーレンの2台がノックアウトゾーンに下がってしまう。残り時間が40秒余りでフォース・インディアのエイドリアン・スーティルが11コーナーでクラッシュ。残り時間で24秒で赤旗中断となり、実質的にここでQ1が終了。トップは赤旗中断直前にトップタイムをマークしたウィリアムズの中嶋一貴。
トロ・ロッソの2台とフォース・インディアの2台、マクラーレンのルイス・ハミルトンがQ1敗退となった。ハミルトンはこれで3戦連続のQ1敗退。ちなみに、ハミルトンが次にQ1敗退するのは2017年ブラジルGPになる。

**Q2**
気温16℃、路面温度26℃、湿度61％
セッションが開始し、レッドブルの2台を先頭に各マシンがアタックに入る。そのレッドブルはハードタイヤ。そのほかのマシンはソフトタイヤを選択。レッドブルはフロントノーズをアップデートした効果が現れ、ワン・ツー体勢でQ2が終了。セバスチャン・ベッテルは各セクターではトップタイムをマークできなかったものの、Q2トップタイムをマーク。フェラーリのフェリペ・マッサ、マクラーレンのヘイッキ・コバライネン、
ルノーのネルソン・ピケ、BMWザウバーの2台がQ2敗退。

**Q3**
気温29℃、路面温度47℃、湿度26％
ルノーのフェルナンド・アロンソを残し、各マシンがアタックを開始。レッドブルの2台とブラウンGPのルーベンス・バリチェロの3台でトップタイムを更新し合う展開となる。残り5分を切ったところで各マシンが一旦ピットに戻り、再びアタックに出る。残り1分でバリチェロがマーク・ウェバーのタイムを上回るが、その直後にベッテルが再びトップに立つ。今期2度目のQ3となった中嶋はミスによりタイムを上げられず、残り10秒を切ったところでコントロールラインを通過し、最後のアタックにかける。ウェバーもポールポジションを狙って最後のアタックに入るが、キミ・ライコネンをうまくかわせずタイムを上げられない。中嶋は最後のアタックでタイムをのばし、ジェンソン・バトンを上回って自己最高の5グリッドを獲得。ベッテルがトルコGP以来今期3度目のポールポジションを獲得。

**結果**

**決勝**
12:30時点では 気温16℃、路面温度24℃
フォーメーションラップ開始時には路面温度が30℃まで上がる。

**展開**
上位勢はウィリアムズの2台とルノーのフェルナンド・アロンソがハードタイヤを選択。
スタートでは上位3台に変動は起こらなかったが、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、ブラウンGPのジェンソン・バトンがスタートに失敗し順位を落としてしまう。その隙をついて中嶋一貴が5番手から4番手に、キミ・ライコネンが9番手から5番手に順位を上げる。5番手スタートのトゥルーリはハンガーストレートでニコ・ロズベルグにも抜かれ、7番手まで順位を下げる。オープニングラップで4位以下の順位が大きく入れ替わることになる。先頭のベッテルは上位10台の中で最も燃料を積んでいるにもかかわらず、2位以下との差を広げていく。後方ではBMWザウバーのニック・ハイドフェルド・アロンソ・ロバート・クビサ・ハミルトンの順番となり、BMW勢が元ワールドチャンピオンを抑える形になる。
燃料が最も軽い中嶋一貴は15周目に最初のピットイン。次の周回でライコネンがピットイン。中嶋は新品のハードタイヤのためにタイムが伸びず、ライコネンに交わされてしまう。上位勢では18周目にロズベルグ、トゥルーリ、バトンがピットイン。3台とも中嶋の前でコースに復帰。19周目にバリチェロ、次の周でウェーバーがピットイン。ここでウェバーがバリチェロをかわして2番手に上がる。トップのベッテルは21周目にピットイン。マッサは燃料を多く積んでいたために2番手まで順位を上げ、23周目にピットイン。5番手でコースに戻る。1回目のピットストップを終え、4番手以下の順位が再び大きく入れ替わる。
第2スティントに入り、ベッテルは順調にタイムを伸ばしていき、後方のマシンを次々と周回遅れにしていく。ウェバーも3位以下を引き離し、レッドブルの完全なワン・ツー体勢を築く。34周目、ピットから出たばかりのコバライネンとスクーデリア・トロ・ロッソのセバスチャン・ブルデーが接触しコバライネンの左のリアタイヤがパンクし、2周連続でのピットインを余儀なくされる。ブルデーもフロントウィングを失い、ピットイン。その後両者はその後、リタイヤとなってしまう。
上位勢の先陣を切って中嶋が40周目にピットストップを行う。その後、42周目にライコネン、43周目にロズベルグ、44周目にベッテル、45周目にマッサ、46周目にトゥルーリ、47周目にウェバーとバリチェロ、49周目にバトンがピットストップを行い、マッサが4番手に上がる。
残り10周を切り、6番手のバトンが4番手マッサ、5番手ロズベルグとの差を1～2秒ずつ縮めていくが抜くことはできない。結局その後大きな変動はなく、そのままレースが終了。ベッテルが自身初のハットトリックで今期2勝目、ウェバーが2番手となりレッドブルが圧勝、3番手にバリチェロ、以下マッサ、ロズベルグ、バトン、トゥルーリ、ライコネンとなった。今期初ポイントの期待がかかった中嶋はコース上では抜かれなかったものの、11番手に終わった。

**結果**

**外部リンク**
  Silverstone Circuit
デブバウィ・ケイバハリ地方

デブバウィ・ケイバハリ地方（Region of Southern Red Sea、ティグリニャ語:ዞባ ደቡባዊ ቀይሕ ባሕሪ〔Zoba Debubawi Keyih Bahri〕）はエリトリアの行政区画。

**概要**
デブバウィ・ケイバハリ地方は、エリトリアの行政区画。英訳名は Region of Southern Red Sea（南紅海州）。州都は紅海沿岸の都市アッサブ。エリトリアの紅海の海岸線のうち南半分を占める。セメナウィ・ケイバハリ地方（北紅海州）と北側で州境を接している。また、南から南西側にエチオピア、南東側にジブチとの国境を有している。面積は27,800平方キロメートル。行政官はツェゲレダ・ウォルドゲルギシュ（2007年現在）。
500キロメートル以上にも及ぶ海岸線を有しているものの、海岸から内陸部の国境線までの幅は最大でも50kmしかない。主要な部分をダナキル砂漠が占め、主要な町としてアッサブ、ベイルル、ラヘイタ、ティヨ、イディが挙げられる。地域内の最高地点はラムル山（標高2,248メートル）。全域が年間降水量300mmを下回る乾燥地帯であり、内陸部は地球上で最も荒廃した地域と一般に考えられている。

**隣接行政区画**
 ジブチ オボック州- ジブチ タジュラ州- エチオピア アファール州- セメナウィ・ケイバハリ地方

**デブバウィ・ケイバハリ地方の下部行政区画**

**地区(District)**
 アレエタ地区 (Are'eta) - 行政府所在地 ：ティヨ- 中部デンカリア地区 (Central Denkalia) - 行政府所在地：イディ- 南デンカリア地区 (Southern Denkalia) - 行政府所在地 ：アッサブ

**脚注**

**関連項目**
 エリトリアの行政区画- アンラタ- アバチェリ- シェブルル- ビーデ- メカイカ
宋丹

宋丹（ソン・タン、1990年7月5日 - ）は、中国四川省成都市の温江区出身の女子やり投選手。2008年に開催された北京オリンピックに出場したものの、予選42位に終わり決勝進出はならなかった。
彼女の自己最高記録は2008年3月に成都市で記録した60.68メートルである。
またネット上での中国の五輪選手人気投票では飛込競技の郭晶晶に次ぐ2位に入った。

**脚注**

**外部リンク**
id=224682- Team China 2008
2009年ドイツグランプリ

2009年ドイツグランプリは、2009年F1世界選手権第9戦として2009年7月12日にニュルブルクリンクで開催される。正式名称はFORMULA 1 Grosser Preis Santander Von Deutschland 2009。

**開催前**
マクラーレンはイギリスGPではKERS搭載を見送ったが、今回から再び搭載することとなった。

**予選**
雨が予想されるため、各チームはタイヤ、コースに出るタイミングなどで、難しい選択を迫られることになる。

**展開**
気温14℃、路面温度22℃、湿度71％の条件下で予選がスタート

**Q1**
予選が始まり、全車がコースに出る。最初にレッドブルのセバスチャン・ベッテルがハードタイヤでターゲットタイムを出すが、ソフトタイヤのマシンが次々とタイムを更新していく。その後ベッテルがトップタイムを出し、更にチームメイトのマーク・ウェバーがトップタイムを更新する。残り時間が6分を切ってから雨が降り始め、タイムが出なくなる。ウェバーがトップタイムのままQ1が終了。BMWザウバーのロバート・クビサ、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラ、トヨタのティモ・グロック、
トロ・ロッソの2台がQ1敗退となった。

**Q2**
気温14℃、路面温度22℃、湿度69％
セッション開始と同時にウィリアムズの中嶋一貴を先頭に全車がコースに出る。雨により路面が滑りやすくなり、中嶋、フェラーリのフェリペ・マッサがスピンしてしまう。その後、ほとんどのチームがインターミディエイトタイヤに履き替え、燃料を積むが、ウェバーのみがピットに戻らずにアタックを続ける。しかし、滑りやすい路面のためにタイムが出ずに、次の周回でピットに入る。残り9分を切ったところで各車タイムを出し始める。
残り4分を切ったところでブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、ルノーのネルソン・ピケ、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルがソフトタイヤでトップ3を占める。それを見て各チームがソフトタイヤに履き替えるが、2分を切ったところで再び雨が強くなり、タイムが伸びない。結局そのままQ2が終了し、BMWのニック・ハイドフェルド、ルノーのフェルナンド・アロンソ、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、ウィリアムズの2台がQ2敗退。アロンソとニコ・ロズベルグは今期初めてQ3に進むことができなかった。一方ピケが今期初のQ3進出、スーティルがチーム初、自身にとっても初のQ3進出を果たす。

**Q3**
気温13℃、路面温度19℃、湿度74％
ソフトタイヤかインターミディエイトタイヤか選択を迫られる。Q3が始まり、各チームはけん制し合う。1分が経過し、ブラウンGPのジェンソン・バトンの様子を見てから各マシンがコースに出始める。バリチェロがトップタイムのまま時間が過ぎるが、残り30秒を切り、マクラーレンのルイス・ハミルトンがトップに出る。残り時間がなくなる中、ウェバーがトップタイムを更新、その後、ベッテル、バトン、バリチェロがタイムを更新するも、ウェバーには及ばない。ウェバーはデビューから132戦目にして初のポール・ポジションを獲得。トゥルーリの119戦に続く最も遅い記録となった。ブラウンGPのバリチェロ、バトンが2番手、3番手に続いた。スーティルは自己最高の7番グリッドを獲得。

**結果**
ティモ・グロックは予選Q1中にフェルナンド・アロンソの走行を妨害したとして3グリッド降格。
*Q1、Q2で脱落したマシンの重量はチームからの申告。

**決勝**
気温18℃、路面温度29℃

**展開**
スタート直後、KERSを積んでいるフェラーリ、マクラーレンの4台が順位を上げる。またウェバーとバリチェロが接触してしまう。1コーナーではハミルトンがオーバーランし、右リアタイヤをパンクさせ最下位まで順位を下げてしまう。レースが12周目に入ったところでスタート直後にウェバーがバリチェロに対して幅寄せを行ったとしてドライブスルーペナルティーが科せられる。上位勢は13周目にバトンが最初のピットイン。ここでブラウンGPは3ストップ作戦にでる。次の周でバリチェロがピットインすると同時にウェバーがペナルティを終える。3位のコバライネンが4位以下をおさえていたためにウェバーはトップでコースに復帰する。バリチェロはマッサとベッテルの間でコースに復帰。更に次の周でコバライネンがピットイン。19周目にウェバーがピットイン、ハードタイヤを履いて7番手でコースに復帰。レッドブルはブラウンGPとは反対に2ストップ作戦をとる。21周目にベッテルがピットイン。上位争いはバリチェロがマッサに、ウェバーとバトンがクビサに抑えられ、タイムが伸びない。そのクビサは23周目、マッサは25周目にピットイン。ここからウェバーとバリチェロのペースが上がる。
27周目にスーティルがピットイン。2ストップ作戦でコースに戻る。しかし1コーナーでライコネンと接触し、フロントウイングを破損し、2周続けてピットストップを行う。この接触がレース後に審議対象となる。29周目にロズベルグが1度目、31周目にバトンが2度目、32周目にバリチェロが2度目のピットイン。しかしバリチェロの給油リグにトラブルが発生し、5秒ほどタイムをロスする。35周目にライコネンのマシンがスローダウンしそのままリタイヤ。
43周目にウェバーがピットイン、ハードタイヤでコースに復帰。次の周でベッテルもピットインするが、ベッテルはソフトタイヤでコースに戻る。45周目にマッサがピットインハードタイヤに履き替える。ブラウンGPは残り10周でバリチェロ、残り9周でバトンがピットイン。タイヤはバリチェロがハードタイヤ、バトンがソフトタイヤのためにここで2台の順位が入れ替わり、5位、6位でコースに戻る。その後ろにはアロンソがファステストラップをマークし、7位まで順位を上げてくる。更にその後ろではコバライネン、グロック、ハイドフェルド、中嶋、フィジケラの5台で1ポイントを争う展開になる。
その後は大きな順位変動はなく、ウェバーがデビューから132戦目で悲願の初優勝。1981年ラスベガスグランプリで優勝したアラン・ジョーンズ以来28年振りのオーストラリア人の優勝となった。また132戦目での優勝はバリチェロの125戦を抜いて最も遅い記録となった。2位にベッテルが入り、レッドブルは3戦連続、今期3度目のワン・ツーフィニッシュ。3位には今期初の表彰台となるマッサ。4位以下も順位の変動はなく、ロズベルグ、バトン、バリチェロ、アロンソ、コバライネンまでがポイント獲得。

**結果**

**脚注**

**外部リンク**
  Nürburgring
日奉宗頼

日奉 宗頼（ひまつり の むねより、生没年不詳）は、武蔵七党の1つ・西党の党祖。父は藤原道頼あるいは藤原宗頼とされるが、後世の創作であると考えられている。子に日奉宗妙、日奉宗長、日奉宗楯、西宗親がいる。

**概要**
日奉連の祖は、高皇産霊尊の子孫といわれる（ただし、西党の日奉氏の場合は、藤原氏が高皇産霊尊の末裔であること、あるいは『新撰姓氏録』に日奉連の祖は、高皇産霊尊の子孫であるとする記述があることに由来する伝説であり、日奉連独自の伝承が伝わっているわけではない）。
日奉宗頼が武蔵国に定住した過程についてはいくつかの伝説がある。
*叔父である藤原伊周（この場合宗頼の父は藤原道頼となる）が起こした長徳の変に連座して武蔵国に流罪となったとする伝説。
*藤原道頼の子ではあれど、長徳の変とは関係なく武蔵国に下向したとする伝説。
*承平元年（931年）、京より武蔵守として下向し国府（府中）で政務にあたり、任期満了の後も帰郷せずに土着したとする伝説。
*万寿2年（1025年）に武蔵国多摩牧監に任命されたとする伝説。
宗頼が土着したのは、日野郷の土淵の地であり、近郷の油井の牧、小川の牧を支配した。彼の子孫は、武蔵国府の西側に勢力を拡げたので西党と呼ばれ、平山、小川、立川、由井、小宮、二宮、川口などの姓を称した。平山氏には一ノ谷の戦いで名をはせた平山季重がいる。宗頼は、日野宮神社（東京都日野市栄町）に祀られている。

**脚注 ==
漢軍八旗

漢軍八旗（かんぐんはっき、ᡠᠵᡝᠨᠴᠣᠣᡥᠠᡞᠵᠠᡣᡡᠨᡤᡡᠰᠠ、転写：ujen coohai jakūn gūsa）は、清朝の社会・軍事組織である八旗の一部である。
漢軍八旗の成員の大部分は、清朝が山海関以北の満洲（中国東北部）に拠点を置いていた時期に政権に参加した非満洲人・非モンゴル人である。すなわち遼東半島一帯に居住していた漢人・朝鮮人などである。漢軍八旗は満洲八旗・蒙古八旗とともに清朝初期の軍隊の主力をなした。八旗以外の漢人はニカンと呼ばれ区別された。
1644年、李自成によって明朝の中央政府が崩壊すると、山海関の守将呉三桂は清に投降し、清は中原に入った。その後の20年間で清軍は李自成・張献忠・南明政権を次々と破り、中国全土を支配した。漢軍八旗は他の八旗兵と同様に清軍の主力部隊となり、大部分の戦闘に参加した。
漢軍八旗の成員は代々満洲人・モンゴル人と通婚し、まとめて「旗人」「旗兵」と呼ばれ、満洲人やモンゴル人と同等の待遇と特権を得ていた。これにより漢軍八旗の伝統・習俗は、例えば纏足をしないなど、満洲人に近いものとなった。しかし満漢偶数官制では漢人として扱われた。このことは漢人任用枠に忠誠度の高い漢軍旗人をあてることが出来るため当初は有効であったが、民籍の漢人科挙官僚の総督・巡撫といった役職への任用の増加や満洲人の漢語習得・漢文化吸収が進み漢軍旗人の重要度が低下し、乾隆年間には旗人の人口増加に伴う八旗の生活困窮が大きな問題となり、漢軍旗人を民間籍に移す「漢軍出旗」が行われた。
辛亥革命以降も漢軍八旗の子孫は民籍漢人からは満洲人と見なされ、自身達も旗人を自称し、中華人民共和国成立後の民族区分では大部分が満族に編入された。

**漢軍八旗の人物**
 洪承疇- 尚可喜- 趙良棟- 蔡毓栄- 劉国軒- 年羹堯- 岳鍾琪- 曹寅- 曹雪芹
**『紅楼夢』に登場する女性には纏足をしている様子がないなどの漢軍旗人の生活が反映されている。- 黎愍帝
**後黎朝大越の最後の皇帝。ドンダーの戦い後、家臣と共に安南黎氏佐領として鑲黄旗漢軍に配属された。- 蔣文慶- フミンガ（富明阿）- 寿山- 張徳彝- 裕庚- 趙爾巽- 趙爾豊

**脚注==
2009年ハンガリーグランプリ

2009年ハンガリーグランプリは、2009年F1世界選手権第10戦として、2009年7月26日にハンガロリンクで開催された。正式名称はFORMULA 1 ING Magyar Nagydíj 2009。

**開催前**
ドイツグランプリ終了後、トロ・ロッソがドライバーをセバスチャン・ブルデーからハイメ・アルグエルスアリへ交代することを発表。

**予選**

**展開**

**Q1**
まず、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラとデビューレースとなるアルグエルスアリがコースに出てタイムを出す。その直後にチームメイトのセバスチャン・ブエミがトップタイムをマークする。
半分近く時間が経過したところで各マシンがハード側のタイヤでタイムを出し始め、フェラーリのキミ・ライコネンがトップ、2番手、3番手にレッドブルの2台が同タイムで続く。その後ほとんどのマシンがピットに戻り、ソフト側のタイヤに履き替えて再びアタックに出る。
残り1分余りのところでアルグエルスアリが13コーナーでコースアウトのためにイエローフラッグが出てアタックが一時できなくなる。セッション終了直前にイエローフラッグが解除され各マシンが最後のアタックに入る。トップタイムは1'20.793でウィリアムズのニコ・ロズベルグ、BMWザウバーとフォース・インディアの4台とアルグエルスアリがQ1敗退となった。

**Q2**
レッドブルのマーク・ウェバーがまずトップタイムを出す。その後チームメイトのセバスチャン・ベッテル、ロズベルグ、ルノーのフェルナンド・アロンソがトップタイムをマークする。
残り2分を切ったところでベッテルがもう一度トップタイムをマークし、その頃から路面状態が急激に良くなり、
アロンソ以外のマシンが最後のタイムアタックを行う。残り時間がなくなった直後、フェラーリのフェリペ・マッサが
4コーナーでクラッシュし、そのままセッションが終了。トヨタの2台、ブエミ、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、ルノーのネルソン・ピケがQ2敗退。バリチェロは今期初めてQ3に進出できなかった。
クラッシュしたマッサはコックピットから助け出され、メディカルセンターに運ばれる。またマッサの治療とクラッシュしたタイヤバリヤーの修復のために予選セッションが一時中断となる。
その後、バリチェロのマシンから脱落した約800グラムのサードダンパーのスプリングがマッサのヘルメットに直撃し、衝撃で意識を失いマシンはコースアウトしてタイヤバリアに激突したことが分かった。

**Q3**
約30分程中断し、15時10分からQ3が始まった。マッサの負傷によりQ3は9台で争われることになった。ジェンソン・バトンはバリチェロと同じ部品が落ちないかどうかチェックを受けているために、8台でのポールポジション争いが始まる。残り時間が3分余りのところでバトンもコースに出てアタックを始める。1分を切ったところでロズベルグがトップタイムをマークするが、ここでタイミングモニターがおちてしまう。残り時間がなくなったところで一度もとに戻るがすぐにおちてしまう。最後のアタックを終えたドライバーたちは自分の順位が全く分からず、お互いのタイムを聞きあって自分の位置を確認し合う珍しい光景が見られる。数分後、モニターが復活し、アロンソがポールポジション、2位がベッテル、ウェバーはダメだと判断し、先に帰ってしまうが、3位だと分かり、連れ戻されることになる。

**結果**

**決勝**
予選Q2でクラッシュを喫したマッサは、決勝レースを欠場することとなった。

**展開**
気温23℃、路面温度36℃
スタート後の1コーナーでベッテル、ウェバー、ハミルトン、ライコネンの4台による激しい2位争いとなる。ベッテルはライコネンとの接触により2番手から7番手まで順位を落とし、更にフロントウイングにダメージを負ってしまう。この激しい2位争いによりアロンソは1台で逃げる格好になる。1周目を終えたところでスーティルがリタイヤ。スタートで中嶋一貴にかわされたバトンが2周目の1コーナーで中嶋を抜き返す。5周目に入りハミルトンが1～2コーナーにかけてKERSを使ってウェバーを抜き、2番手に上がる。その後3秒あったアロンソとの差を1秒以下にまで縮める。
12周目に上位陣の先陣をきってアロンソが1回目のピットストップを行う。しかし右のフロントタイヤがしっかりはまっていなかったために順位を最下位まで落とし、更に右のフロントタイヤが外れ、次の周回で再びピットに戻る。結局アロンソはリタイヤとなってしまう。
その後19周目にライコネンとウェバーが同時にピットイン、ウェバーがピットストップに手間取り、ライコネンに先をこされてしまう。またリリースのタイミングが悪く、ライコネンと接触しそうになってしまう。20周目にハミルトンとロズベルグ、21周目にコバライネン、ベッテル、22周目に中嶋、25周目にバトンがピットイン。27周目、ベッテルのマシンに異常が発生し、2度目のピットイン。結局29周目でリタイヤとなる。グロックが燃料を多く積んでいたために32周目にピットイン、7番手でコースに復帰する。
44周目にコバライネン、次の周にライコネンがピットインするが、ライコネンがピットからマシンを発進させられず、3秒ほどロスしてしまうが、何とかコースに復帰する。46周にハミルトン、48周目にロズベルグ、49周目にウェバーがピットイン。ウェバーがソフトタイヤでハードタイヤのロズベルクの前を抑える。ハミルトンは残り15周あたりで早くも回転数を落として走行する。55周目にバトンがピットイン、中嶋が次の周でピットインをするが、逆転できない。58周目にトゥルーリがピットインをし、辛うじて中嶋の前で戻る。60周目にグロックがピットイン、わずか5秒でコースに戻る。
ここで上位勢のピットインが終了、その後もは大きな順位変動がなくレースが進み、そのままハミルトンが1位でチェッカーを受ける。ハミルトンが2008年中国グランプリ以来通算10勝目、今期初優勝、またKERS搭載車が初めて優勝した。2位にもKERS搭載のライコネン、3位にウェバー、以下ロズベルグ、コバライネン、グロック、バトン、トゥルーリまでポイント獲得。
中嶋一貴は惜しくも9位だった。

**結果**
 フェリペ・マッサは予選Q2セッション中のクラッシュで頭部を負傷したため、決勝は欠場。- ルノーはピットストップの際、フェルナンド・アロンソのタイヤのホイールナットが完全に固定されていないことを知りながら発進させ、その後もドライバーに状況を知らせなかったために次戦ヨーロッパグランプリへの出場停止ペナルティを受けた。これは故意に危険な状態でマシンをコース上に留まらせたためであるが、チームが控訴した結果、出場停止処分を取り消し、戒告と50000ドルの罰金処分に変更された。- レッドブルはマーク・ウェバーをピットから危険な状態（キミ・ライコネンとピットレーンで接触しそうになる）で送り出したとして戒告処分を受けた。

**脚注**

**外部リンク**
  公式サイト