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ソユーズTMA-9

ソユーズTMA-9の打上げ
ソユーズTMA-9は、国際宇宙ステーションへの往来を目的とした、ソユーズのミッションである。2006年9月18日にソユーズFGで打ち上げられた。9月20日5時21分（UTC）にISSとドッキングし、2007年4月21日に地球に帰還した。ソユーズTMA-9は、2人の第14次長期滞在乗組員と、欧州宇宙機関の代わりにいくつかの実験を行った1人の宇宙飛行関係者を宇宙へ運んだ。

**乗組員**

**第14次長期滞在**
ミハイル・チューリン (2) 船長 - 
*マイケル・ロペズ＝アレグリア (4) フライトエンジニア -  / 

**打上げ時**
アニューシャ・アンサリ (1) 宇宙飛行関係者 -  / 

**帰還時**
チャールズ・シモニー (1) 宇宙飛行関係者 -  / 

**備考**
当初は、榎本大輔が日本人初の宇宙飛行関係者として予定されていたが、2006年4月21日に、健康上の理由から飛行には不適切と判断され、アニューシャ・アンサリと交代し、バックアップに回った。

**ISSへのドッキング**
結合：2006年9月20日5時21分（スヴェズダのaftポートへ）
*分離：2006年10月10日19時14分（ズヴェズダのaftポートから）
*結合：2006年10月10日19時34分（ザーリャのnadirポートへ）
*分離：2007年4月21日9時11分（ザーリャのnadirポートから）

**ミッションハイライト**
ファイル:Soyuz TMA-9 at ISS (NASA S116-E-06753).jpg|right|thumb|200px|STS-116の乗組員により撮影された、プログレス補給船とドッキングするソユーズTMA-9ソユーズTMA-9は、ISSへの32回目の有人宇宙飛行である。2006年9月18日から21日の3日間は、コロンビア号空中分解事故後としては初めて、12人の人間が同時に宇宙にいたことで知られる。3人は第13次長期滞在でISSに、3人はソユーズTMA-9に、6人はSTS-115のミッションで、アトランティスにいた。
アニューシャ・アンサリは、第13次長期滞在のPavel Vinogradov、Jeffrey Williamsとともに、2006年9月29日にソユーズTMA-8で無事に地球に帰還した。Lopez-AlegriaとTyurinは、6ヶ月間の滞在後、2007年4月21日に帰還した。
ソユーズTMA宇宙船の保証期間210日間を超える215日の宇宙滞在は、ソユーズ宇宙船の最長記録である。

**出典**

**外部リンク**
 Soyuz TMA-9- Soyuz TMA-9 Relocation On ISS YouTube video- 国際宇宙ステーションのクルー交代／ソユーズ宇宙船交換ミッション13S (JAXA)
水戸黄門外伝 DokiDokiアキの忍法帳

『水戸黄門外伝 DokiDokiアキの忍法帳』（みとこうもんがいでん ドキドキ アキのにんぽうちょう）は、すぎ恵美子（「すぎえみこ」名義）による日本の漫画作品。小学館の学年誌『小学五年生』にて、2006年9月号から2007年3月号まで連載された。2007年2月号は休載で、全6話。

**作品概要**
TBSの時代劇『水戸黄門』の外伝（スピンオフ作品）である。ただし、TBS及びドラマを製作しているC.A.Lの本作におけるクレジットは「原作」ではなく「協力」とされている。2017年現在、1969年に放映が開始された『水戸黄門』史上における公認漫画作品は本作の他に、リイド社『コミック乱TWINS』で2008年1月号より連載されている倉田よしみ『水戸黄門 食いしん坊漫遊記』がある。
ドラマと共通する登場人物は第31部から第37部まで出演したアキ（斉藤晶）と風の鬼若（照英）、鳴神の夜叉王丸（山口馬木也）の3名のみで、かつ登場人物の設定はドラマとは大きく異なっている。光圀や助さん・格さんらの「御一行」は、偽物が「なんかビミョーにちがう御一行」と称されて第2話で1コマだけ登場するに留まっている。
小学生が祖父母らと番組を視聴するケースが多い点に製作者側が着目していたところ、小学館より企画が持ちかけられタイアップが実現。第36部の放送開始直後、2006年8月発売の『小学五年生』9月号より連載が開始された。
しかし、2005年頃から胃癌が原因の体調不良に苦しみ入退院を繰り返していたすぎは本作の連載中に癌が再発し、1号分の休載を経て3月号に最終話が掲載された直後の2007年2月10日に逝去。本作はすぎの遺作となり、5月に発売された単行本115ページには藤田和子と篠原千絵の追悼文が、116ページには『小学五年生』編集部名義の訃報が掲載された。なお、学年誌の読者が繰り上がる年度替わりの時期に重なったため、連載時と同じ読者がほぼいない『小学五年生』にも、また読者が連載時と共通するが編集部の異なる『小学六年生』にも訃報は掲載されず、単行本発行の広告内で前記の漫画家の追悼文が転載される形でわずかに触れられるのみに留まった。

**ストーリー**
時は江戸時代。伊賀国・柘植の里の姫君であるアキは母からある使命を受ける。その使命とは、触れた者の願いを叶える力を秘めた宝珠を柘植の里の遥か東にある清龍の滝へ沈め、封印すること。伊賀の忍に代々、伝わり門外不出とされて来た宝珠の存在を知った甲賀の忍が柘植の里に襲撃を繰り返しもはや一刻の猶予も無い状況の中、アキとその守役である鬼若は清龍の滝を目指して旅に出る。

**登場人物**
 アキ
 主人公。11歳になる柘植の里の姫君で、痺れ薬を仕込んだ紙風船を使った攻撃を得意とする。母より遥か東方にある清龍の滝へ宝珠を沈める使命を受け、守役の鬼若と鷹の飛翔（ひーさん）を連れて旅に出る。
 なお、ドラマでは母親に「およう」という名前が設定されているが、本作では単に「アキの母」とされている。
 鬼若（おにわか）
 アキの守役を務める伊賀忍者。役回りはドラマとほぼ同じだが、年齢は若く設定されている。アキと共に宝珠を封印する使命を果たすべく旅をする。
 夜叉王丸（やしゃおうまる）
 流れ者の甲賀忍者。役回りはドラマとは大きく異なり、年齢は鬼若と同様に若く設定されている。伊賀と甲賀の争いにより滅亡した郷里を蘇らせる為に宝珠の力を求めている。

**単行本**
小学館・てんとう虫コミックススペシャル刊。A5判。- 2007年6月2日初版 ISBN 9784091403650

**脚注**

**外部リンク**
  水戸黄門のアキ 子供誌で漫画化(リンク切れ)（読売新聞、2006年12月21日）
クロアチアン・シープドッグ

クロアチアン・シープドッグ（Croatian Sheepdog）は、クロアチア原産の牧羊犬種である。姿のよく似たハンガリー原産のムーディの先祖でもある。

**歴史**
古い犬種で、14世紀頃に作出された。アジア州の国から輸入されたトレセトニ（Tresetni）とソイェニツキ（Sojinicki）という、犬種名以外が全て謎に包まれている犬とセルビアのプーリンという犬を掛け合わせる事によって作られた。
主に牧羊犬として飼育され、羊の誘導を行っていたが、ガードドッグとしては使われていない。護畜犬としての役割はサルプラニナッツやカルスト・シェパードなどの専門犬種に任せるのが伝統である。しかし、羊に危機が迫ったときにはそれらと一緒に立ち向かう勇気も持ちあわせているため、番犬として飼育している人もいる。
もとは羊飼いによってのみ飼育されていた犬種であったため、2度の世界大戦によって非常に希少化し、絶滅寸前となった。戦後は子孫種であるムーディの血も導入しながら何とか生き残ることが出来、1969年にFCIに公認犬種として登録された。それにより原産地でさえあまり知られていなかった本種の知名度が上昇し、国外でも知られるようになった。そのため、現在は牧羊犬としてだけでなくペットやショードッグとしても飼育されている。しかし、その頭数は今でも非常に少なく、FCI公認犬種の中で最も絶滅する可能性の高い犬種の一つとしてリストされている。
日本では2009年に初めて正式な国内登録が行われた。しかし、2010年度（09年）の国内登録頭数順位は最下位の犬種の一つであった。

**特徴**
250px
姿はムーディとそっくりだが、本種の方が体重は重い。日本犬のようなスピッツタイプの犬種で、三角の大きめの立ち耳、ふさふさの巻き尾である。コートは厚い巻き毛のショートコートであるが、顔と脚の前部のみスムースコートである。毛色は通常ジェット・ブラックであるが、ごく稀にホワイトの毛色のものもいる。目は小さく、瞳の色は琥珀色である。体高40〜51cm、体重13〜16kgの中型犬で、性格は大人しく従順だが、勇敢で警戒心の強い一面もある。しつけの飲み込みは早く、状況判断力も優れる。走り回ることが大好きで、運動量は多い。

**参考文献**
 『日本と世界の愛犬図鑑2007』（辰巳出版）佐草一優監修- 『デズモンド・モリスの犬種事典』デズモンド・モリス著書、福山英也、大木卓訳 誠文堂新光社、2007年- 『日本と世界の愛犬図鑑2009』（辰巳出版）藤原尚太郎編・著- 『日本と世界の愛犬図鑑2010』（辰巳出版）藤原尚太郎編･著

**関連項目**
 ムーディ (犬種)- 犬の品種一覧

**脚注 ==
クーバース

クーバース
クーバース（Kuvasz）/ クヴァス（kuvasz）とは、ハンガリー原産の護畜犬種である。犬種名の語源は不詳である。一説では古テュルク語の küvez「誇り高い」から来ていると言う説もあるが、この語はキプチャク語の qubas という犬種名とも関りがあると考えられている。これらの語はペルシア語の kuwāsa「質、財」からの借用語なのかも知れない。しかし、この語は単に犬の鳴き声の擬声語から作られたという説もある。またモンゴル語の цагаан хувцас 「白い犬」はクーバースによく似た犬種を指すため、これが語源だと言う説もある。

**歴史**
数千年前から中央アジアから西アジアにかけての遊牧民の間で家畜を守るための飼われてきた大型犬の子孫で、チベタン・マスティフなどに起源を発する。東方（ウラル山脈南方）から騎馬民族であるハンガリー人（マジャル人）が895年頃中央ヨーロッパのカルパチア盆地に浸入し、そこに新たな祖国を建国（征服定住）したときにクーバースはマジャル人と共にやってきたとされている。クーバースは牧羊犬として、羊を狼や家畜泥棒から守るのに使われていた。ホワイトのコートは夜間でもはっきりと見えるため、もし羊泥棒などが侵入してきたとしても主人に犯人と間違われて誤射殺されないようにするために好まれて固定された。17世紀頃になると羊飼いだけでなく一般の人もクーバースをガードドッグとして使うようになり、本種は国内外に知られるようになり少数が原産地外へ輸出された。

**特徴**
グレート・ピレニーズなどの他の親戚種と比べるとマズルが先細りで、コートは厚く短い巻き毛である。このコートは狼の牙から身を守るために発達した鎧のような物である。顔と耳、脚の前部を除く全身がこのコートで覆われている。毛色はホワイト若しくはクリームである。飾り毛のない垂れ耳、ふさふさした垂れ尾でがっしりした体格をしている。体高は雄71～75cm、雌66～70cm、体重は雌雄共に30～52kgの大型犬である。性格は知的で自己犠牲の精神を持ち、忠実である。友好的でしつけの飲み込みも早いが、家族に危機が迫ると勇敢に立ち向かう。なお関節疾患にかかりやすいため、大型犬種ではあるがあまり多くの運動量を必要としない。

**画像**

**参考**
 『犬のカタログ2004』（学研）中島眞理 監督･写真- 『日本と世界の愛犬図鑑2007』（辰巳出版）佐草一優監修- 『デズモンド・モリスの犬種事典』デズモンド・モリス著書、福山英也、大木卓訳 誠文堂新光社、2007年- 『日本と世界の愛犬図鑑2009』（辰巳出版）藤原尚太郎編･著

**脚注**

**関連項目**
 犬の品種一覧- グレート・ピレニーズ- マレンマ・シープドッグ

**外部リンク**
 Cite web |url=https://www.jkc.or.jp/archives/world_dogs/2825 |title=クーバース |accessdate=2020-08-12  
website=ジャパンケネルクラブ
ソマリア沖2009年4月10日の事件

ソマリア沖2009年4月10日の事件（ソマリアおき2009ねん4がつ10にちのじけん）は、ソマリア沖の海賊によってハイジャックされたフランス籍のヨットを奪還するために実施されたフランス海軍の作戦行動である。

**概要**
2009年4月5日、海賊はソマリア沖を航行中であったフランスのヨット「タニ」号を乗っ取り、乗員5名を人質に捕った。事件発生を受けてフランス当局は人質解放を求めて交渉をする。同月9日にフランス当局は海賊に対して人質交換を提案したが海賊はこれを拒否し、人質を1人ずつ殺害すると脅迫、さらにソマリア沿岸に近づき上陸の恐れがでたため救出が実行されることとなる。

**救出行動**
ヨット捕獲の報を受けてフランス海軍艦船2隻はすばやく現場海域に展開し海賊と交渉を開始する。海賊の態度が硬化したためヨットのマスト1本を狙撃銃で破壊した。これにより交渉は有利に進むかに見えたが尚も海賊はフランス側の要求に拒否を示した。さらに人質を殺害するとしたため、実力による救出行動を開始した。
ヨットに甲板に現れた数名の海賊のうち2名を殺害し、残りの3分の一（1名）は海に転落、フランス軍狙撃手は残りの海賊が出現するまで待機した。
海軍コマンド所属のコマンドー・ユベル隊員が2隻の舷外機付硬式ゴムボートに分乗し2方向からヨットに接近しヨットに乗り込む。この結果、海賊3名を拘束し、子供を含む4名は救出されたがヨットのオーナーである男性1名が流れ弾に当たり死亡した。
フランス海軍特殊部隊員の他、フランス海軍フリゲート「F-713 アコニト」、「F-730 フロレアル」、「F795 コマンダン・デュキン」およびドイツ海軍フリゲート「F218 メクレンブルク＝フォアポンメルン」が救出に参加していた。
救出された人質はジブチに移送された。フランス軍はソマリア海賊に関する人質救出作戦を3回実行したが、人質が死亡したのは今回が初めて。

**関連項目**
 アフリカの角における不朽の自由作戦- ソマリア沖の海賊

**出典**
 中国新聞date=* AFP ソマリア海賊乗っ取りのヨット、仏軍の救出作戦で人質1人死亡- CRI ソマリア海賊、3日間で5隻の船舶を乗っ取り- 47NEWS ソマリア沖で仏救出作戦１人死亡  海賊乗っ取り、4人救出- AP French free sailboat from pirates, 1 hostage dies- CNN Hostage, 2 pirates killed in French rescue operation- CNNdate=20090412003952-  NOS RÉVÉLATIONS - Libération des otages du Tanit : 70 commandos marine parachutés en mer
鎌ヶ谷観光バス

鎌ヶ谷観光バス有限会社（かまがやかんこうバス）は、千葉県鎌ケ谷市に本社を置くバス事業者である。本業である貸切バス事業のほか、乗合バス事業および特定バス事業、旅行業を営む。
商号の表記は「ヶ」が小さい「鎌ヶ谷観光バス」が正式名称である。
全国旅行業協会および千葉県旅行業協会会員。公益社団法人日本バス協会傘下の千葉県バス協会の会員にはなっていない。
鎌ケ谷市のコミュニティバス「ききょう号」の運行を受託する。2024年9月末までは住民参加型路線「生活バスちばにう」の運行を担当していた。

**沿革**
 1976年（昭和51年）10月 - 鎌ヶ谷中古車センター有限会社として設立。- 1978年（昭和53年）9月 - レンタカー業の許可を受ける。- 1982年（昭和57年）1月 - 有限会社鎌ヶ谷オートセンターへ商号変更。- 1983年（昭和58年）8月 - 鎌ヶ谷オート有限会社へ商号変更。- 1994年（平成6年）3月 - 特定旅客自動車運送事業免許を受ける。- 1997年（平成9年）
** 7月 - 一般貸切旅客自動車運送事業免許を受ける（車両限定）。
** 8月 - 鎌ヶ谷観光バス有限会社へ商号変更。レンタカー部門廃止。- 1998年（平成10年）12月 - 一般貸切旅客自動車運送事業の車両限定解除。- 2002年（平成14年）
** 3月 - 国内旅行業免許を受ける。
** 4月 - 旅行業事業開始。- 2007年（平成19年）
** 1月 - 本社営業所を現在地へ移転。
** 4月 - 一般乗合旅客自動車運送事業免許を受ける。鎌ケ谷市からコミュニティバス「ききょう号」を受託開始。- 2014年（平成26年）6月9日 - 生活バスちばにうの運行を開始。- 2024年（令和6年）9月30日 - 生活バスちばにう全路線を廃止、コミュニティバス「ききょう号」を除く乗合バス事業から撤退。

**現行路線**

**受託運行路線**
ファイル:KamagayaKankoBus339.jpeg|thumb|right|「ききょう号」西線（トヨタ・ハイエース）- 鎌ケ谷市コミュニティバス「ききょう号」西線、西線2

**廃止路線**

**生活バスちばにう**
ファイル:Kamagaya Kanko Bus Erga Mio Seikatsu Bus Chibaniu.jpg|thumb|生活バスちばにう（いすゞ・エルガミオ）
北総鉄道北総線（および成田スカイアクセス線）が高額運賃で問題となっていたことを背景に、住民参加型路線として、地元住民の提案を受けて鉄道より低運賃で運行されたバス。
2013年（平成25年）10月に印西市の住民グループが鎌ヶ谷観光バスの協力を得て、高花地区（千葉ニュータウン中央駅より2 - 3kmの地区）から新鎌ヶ谷駅間の直行バス運行の社会実験を実施した。この結果を受け、翌2014年（平成26年）4月の運行開始を目指したが、実際の運行開始は同年6月9日からとなった。
千葉ニュータウン中央駅 - 新鎌ヶ谷駅間では、北総線・成田スカイアクセス線の運賃が560円2014年（平成26年）4月1日現在、切符購入の場合の大人運賃（IC運賃は556円）。のところ、運賃300円の設定で需要喚起を図っていた。
2017年（平成29年）7月からは北環状線ルートと牧の原ルートの2路線が加わり、直行便と合わせて計3路線で運行されていた。しかし、利用者減少や乗務員不足を理由に、2023年（令和5年）1月からは北環状線ルートを平日も土休日ダイヤでの運行とし、直行便と牧の原ルートは全日運休とした。さらに2024年（令和6年）6月には残った北環状線ルートも1日1往復にまで減便された。同年7月、利用者減少や乗務員不足、燃料代高騰などを理由に、同年9月末をもって運行を取りやめる方針であると報じられ、同年9月30日をもって運行を終了した。
運賃支払いは現金または専用回数券（2024年5月31日販売終了）、専用定期券のみで、導入コスト削減のため、交通系ICカードの利用はできず、現金支払いの場合も車内両替機を設置していなかった。
車両は主にいすゞ・エルガミオを使用し、ほかに日野・ポンチョも在籍していた。外観デザインは水色に老人・大人・子供の三世代の人々が手をつなぐイラストを配したものになっていた。
なお、北総鉄道と同じ京成グループに属するちばレインボーバスefn|「ききょう号」東線を受託する。は、生活バスちばにうへの対抗策として、生活バスちばにうに先駆けて2014年5月17日から、高花線の土休日の一部便に限り、千葉ニュータウン中央駅 - 新鎌ヶ谷駅間を延長した。

**ルート**
 直行ルート- 千葉ニュータウン中央駅北口 - 新鎌ヶ谷駅南口（直通）
生活バスちばにうとして最初に開設された路線。北総線・成田スカイアクセス線と完全に並行している国道464号を経由し、途中停留所のない直行バス。
平日（月曜日 - 金曜日）のみの運行で、道路混雑による定時性の点から土曜日・日曜日は運休とされた。運行当初は朝夕は1時間当たり2本、日中は1時間当たり1本で、1日の運転本数は千葉ニュータウン中央発23本、新鎌ヶ谷発22本（当初はそれぞれ24本、23本の計画だった）。月曜日 - 金曜日が祝日となる場合は1日10往復の祝日ダイヤでの運行であったが、北環状線ルート開業以降は減便傾向にあり、2022年9月1日時点の運行本数は、平日のみ8往復となっていた。2023年1月16日より運休、運行再開されないまま2024年9月30日をもって廃止。
 北環状線ルート- 千葉ニュータウン中央駅北口 - 小倉台郵便局 - （小室駅北口） - 白井市役所 - 白井駅北口 - 西白井駅北口 - 新鎌ヶ谷駅南口
牧の原循環ルートとともに2017年7月開設。千葉県道189号千葉ニュータウン北環状線を経由し、途中停留所を設けた。2022年9月1日より一部便が小室駅北口へ乗り入れを開始し、運行区間内に位置する北総線の全ての駅から利用可能となった。2023年1月16日より全便が土休日ダイヤでの運行となり、また他ルートの運休により唯一の運行ルートとなった。2024年6月22日より1日1往復のみに減便。2024年9月30日をもって廃止。
3路線で運行していた当時は、土曜・日曜を含む毎日運行され、直行ルートが運休する土休日には当ルートが代替していた。また、千葉ニュータウン中央駅で牧の原循環ルートとの乗り換えを考慮したダイヤが組まれていた。
 牧の原循環ルート- 千葉ニュータウン中央駅北口 → グッドマンビジネスパーク → 印西牧の原駅北口 → 西の原小学校 → グッドマンビジネスパーク → 千葉ニュータウン中央駅北口
2017年7月開設。当初は土休日も運行されていたが、2020年7月20日のダイヤ改正により平日のみの運行となった。2023年1月16日より運休、運行再開されないまま2024年9月30日をもって廃止。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ききょう号- あおい交通#桃花台バス - 生活バスちばにうと類似の例。桃花台新交通桃花台線の利便性の低さから、桃花台ニュータウン住民の要望で開設された住民参加型路線。- 北総鉄道#運賃問題

**外部リンク**
  協議事項 (2) 生活バスちばにう 直行ルートの取扱いについて - 印西市
佃川支川

佃川支川（つくだがわしせん）は、東京都中央区佃1丁目を流域とする川。
なお、現存しない佃川（つくだがわ）についても、本稿で述べる。

**概要**
佃堀から佃川支川へ向けて撮影された写真。中央を流れる川が佃川支川で、それを跨ぐ朱塗りの欄干の橋が佃小橋。背後の超高層マンション群は大川端リバーシティ21。
逆L字型の掘割である。
隅田川への入口には同地の氏神として知られる住吉神社の名にちなんだ住吉水門が建てられ、また住吉小橋、佃小橋が架けられている。
行き止まり部分は、佃堀である。
この他にも、佃川支川の一部は、住吉神社の3年に1度の例祭時に建てられる大幟の竿や台座となる抱木（だき）と呼ばれる巨大な木材を埋設する場所となっている。この木材は3年に1度の例祭毎に、現在の佃1丁目（旧・佃島）の男子のみで構成される佃住吉講の人々によって、掘り起こされている。

**歴史**
ファイル:Tsukudabori 20190407.jpg|サムネイル|佃川支川の終端部である佃堀。佃堀の奥にある緑色の橋が、佃川の跡にある新月陸橋。
佃川支川は、もともとは「佃川」という川の支川である。佃川は、東京都中央区の佃(当時の町名は隅田川側から佃島・新佃島西町・新佃島東町)と月島(当時の町名は隅田川側から月島西河岸通・月島西仲通・月島通・月島東仲通・月島東河岸通)の間を流れていた川である。佃川には3つの橋梁が架かっていて、佃と月島を結んでいた。
佃大橋が完成すると、佃川の初見橋から隅田川側は埋め立てられた。この際に、3つの橋梁も併せて廃止された。この時、佃川の佃側にある支川である佃川支川は残され、現在の逆L字型の掘割の様相となった。このときに佃川支川の終端部となったのが佃堀である。その後、朝潮大橋の完成により、佃川の初見橋から朝潮運河側も埋め立てられ、佃川は姿を消した。
佃川の埋め立てにより、佃と月島は地続きとなった。現在、佃川の跡地の全区間の上空には佃大橋通りの新月陸橋がある。
前述の通り、住吉神社の抱木が昔から埋設されている。

**水質向上と生息生物**
隅田川の水質向上に伴い、同支川の水質も向上した。その結果、ボラ・ハゼ・カレイ・エビ・カニなど多くの生物が生息し始めた。

**漁業**
佃島漁業協同組合を中心とする漁師の船が数艘停泊しており、下町情緒を今に残す地域として注目されている。

**橋梁**

**佃川支川の橋梁(現存)**
住吉小橋
*佃小橋

**佃川の橋梁(現在は埋め立てにより廃止)**
町名は当時のもの。- 佃橋(西河岸通り:佃島-月島西河岸通1丁目)- 新月橋(佃仲通り・西仲通り:新佃島西町1丁目-月島西仲通1丁目)- 初見橋(清澄通り:新佃島西町1丁目・新佃島東町1丁目-月島通1丁目、現在の初見橋交差点のある場所)

**付近の鉄道路線**
 月島駅
** 東京地下鉄(東京メトロ)有楽町線
** 都営地下鉄(東京都交通局)大江戸線

**関連項目**
 佃 (東京都中央区)- 隅田川
金子建設 (福島県)

金子建設株式会社（かねこけんせつ）は、福島県大沼郡昭和村に本社を置く企業である。

**概説**
本業である建設業のほかに、関連事業として貸切バス・路線バス事業も行っている。社団法人日本バス協会の会員にはなっていない。

**事業所**
 本社
** 968-0212 福島県大沼郡昭和村大字喰丸字松木平727- 若松支店
** 965-0077 福島県会津若松市高野町大字上高野村前65

**沿革**
 2002年（平成14年） - 会津バス路線廃止により、貸切バスの免許により廃止代替バスの運行を開始する。- 2008年（平成20年）4月23日 - 乗合免許を取得、同時に一般路線へ変更。

**バス事業**

**概説**
副業として「金子観光バス」の名称により貸切バス事業を行っていたが、2002年の会津乗合自動車（会津バス）が会津田島駅から昭和村を結ぶ路線から撤退することになり、道路運送法第21条の除外規定を適用した、貸切免許による廃止代替バスの運行を開始した。
その後、2006年に道路運送法が改正されたことから、2008年4月に路線バス事業の許可を受け、正式に路線バスとしての運行を開始した。

**運行路線**
 会津田島駅 - 県立南会津病院 - 昭和温泉 - 松山(35.0km)
*: 冬季（11月から翌年4月）までは、積雪のため道路が通行不能となるため運休する。
路線バスの車両

**脚注**

**外部リンク**
  金子建設公式サイト-  定期路線バスを開設 昭和村～南会津町間を1日3往復（ 社団法人 福島県建設業協会のサイト内「経営革新・介護分野進出情報」2008年）-  昭和村南会津町生活バス時刻表（バス時刻表掲載）
プロドゥア・ビバ

ビバ（VIVA）は、マレーシアの自動車メーカー、プロドゥアによって製造されていた小型ハッチバック車である。

**概要**
2007年5月10日に同社のクリサの後継車として発売。当初はカンチルの後継車としての役割も担う計画であったが、カンチルについてはビバ発売後もしばらく生産が継続された。6代目ダイハツ・ミラ（L250系）をベースに開発され、前後のデザインは大幅に変更された。また、ミラと比較すると、全長・全高共に増加している。
サスペンションは前部にマクファーソンストラット式サスペンションが、後部にトーションビーム式サスペンションが採用された。
エンジンは水冷直列3気筒 DOHC DVVTの、659cc EF-VE型、847cc ED-VE型、989cc EJ-VE型の3種が搭載され、5速マニュアルトランスミッションまたは4速オートマチックトランスミッションが組み合わせられる。また、パワーステアリングについては1Lエンジン搭載車にのみ装備された。
2009年7月23日、ラインアップの変更が行われ、最廉価グレードの660 BXと最上位グレードの「エリート」 (Elite) シリーズが追加された。660 BXは同年7月20日に生産が終了したカンチルの後継を担う。一方、エリートはノーマルのビバとは異なるフロントマスクが与えられ、内外装に高級感をもたせている。
2014年9月を以って販売終了。実質的な後継車種はアジアとなる。
前期型
後期型

**車名の由来**
「VIVA」はイタリア語に由来し、Vivaは「長生き」を意味する。また、「生活や人生に対する拍手喝采、賞賛」という由来もある。

**関連項目**
ダイハツ・ミラ
*プロドゥア・クリサ
*プロドゥア・カンチル
*プロドゥア・アジア

**脚注**

**外部リンク**
 プロドゥア・ビバ
チャーター便

チャーター便（チャーターびん）は、特定の目的を満たすために供用されている交通機関、輸送機関の一部または全部を借りきること。正式には専属輸送（せんぞくゆそう）という。

**航空機 == 
主に、旅行会社または航空会社が旅客機を貸切る形態。定期航空路線がない場合などに行われる。団体旅行客の需要に対処するために行われることが多いが、旅行会社によっては全部または余剰となる残席の一部を、個人客に対し、通常のチケット同様に販売することもある。航空会社によっては、機動的な運航を目的に、あえて路線認可を取らず（定期的な）チャーター便を飛ばしている場合もある。また、2010年（平成22年）まで羽田空港と金浦空港を結ぶ路線は、すべて「定期チャーター便」扱いであった。なお、貨物専用航空機をチャーターする貨物チャーター便も存在する。
政府が海外に在住する多数の日本人を退避させる際にも利用される。
日本においては、かつてジャパンエアチャーター（JAL系列）やワールドエアネットワーク（ANA系列）、ハーレクィンエア（JAS系列）など、国際チャーター専門の航空会社が存在していた時期もあったが、いずれも短命に終わっている。現在は、フジドリームエアラインズが定期便を運航する傍ら、全国64空港との間で年間1000便以上の国内チャーター便を運航させているが、その他は大手航空会社を中心に若干の国際チャーター便を運航している程度である。
会社ではなく、旅客が直接貸し切る形態はエアタクシーと呼ばれる。

**ルール**
 包括旅行チャーター：旅行会社等が、ホテル宿泊も予定に含めたツアーの中で航空機を貸し切る形態- オウンユース・チャーター：個人や法人がコンサートなど、自己利用のために利用する形態- アフィニティー・チャーター：商用以外の目的を持った団体が親善や交流などの目的で移動ために利用する形態
1982年（昭和57年）に旧運輸省航空局は国際航空旅客チャーター・ルールにおいてはオウンユース・チャーター、アフィニティー・チャーター及び包括旅行チャーターの三種類を認める通達を出した。このうちオウンユースとアフィニティについては定期便との区分を明確にするために、単一の契約者が航空機の全座席を借り切らなければならない規定があった。
この規定のため運航機材によっては余剰座席が多く出るようになり、チャーター便が成立しない状況になったため、2003年（平成15年）自民党国土交通部会、航空対策特別委員会及び航空事業対策小委員会の合同会議において提言が取りまとめられた。この提言を受け、国土交通省航空局は単一用機者要件を削除し、オウンユース、アフィニティー及び包括旅行の混乗や、複数の用機者によるオウンユース、アフィニティーも認めることとする規制緩和を発表した。

**自動車== 
人員の輸送については、チャーター便と呼ばず、「貸切扱い」とされることがほとんど。貨物輸送においては、通常は混載しているトラックやコンテナを一荷主が占有して利用する形態をとる場合に呼ばれる。 

**船舶== 

**脚注**

**関連項目== 
*東京国際空港#国際線の就航状況
*パトリオット・エクスプレス （米軍チャーター）
*団体専用列車
*観光バス（貸切バス）
*タクシー
*引越 
*ボックスチャーター（宅配）
*ヤマトボックスチャーター（会社名）
*チャーター・スクール
*シャトルバス
*ツアーバス
*イベント列車
*PFI
協和交通 (福島県)

協和交通株式会社（きょうわこうつう）は、福島県本宮市に本社を置くバス事業者である。本業である貸切バスのほかに、本宮駅から岳温泉間で乗合バス事業も行っている。

**沿革**
 2004年（平成16年）10月1日 - 路線バス運行開始。

**路線**
「広域生活バス」として、以下の路線を運行している。
 岳線- 本宮駅前 - 玉の井下町 - 県民の森入口 - 岳温泉
 竹の内線- 本宮駅前 - 玉の井下町 - 糀免

**車両**
大型車3台、中型車7台、小型車12台を保有している（2021年度現在）。

**脚注**

**外部リンク**
  協和交通 - 福島県バス協会（アーカイブ）
バロワーズ・ベルギー・ツアー

バロワーズ・ベルギー・ツアー (Baloise Belgium Tour)は、例年5月下旬、ベルギーを舞台に行なわれる自転車ロードレースのステージレース。2005年よりUCIヨーロッパツアー2.HC、2020年からUCIプロシリーズにランクされている。フランス語でツール・ド・ベルギー（トゥール・ド・ベルジック Tour de Belgique）、フラマン語でロンド・ファン・ベルヒエ（Ronde van België）とも呼ばれるが、2013年より現在の正式名称となった。
1908年開始の伝統あるレース。初代優勝者であるルシアン・プティブルトンは、同年のツール・ド・フランスも制覇している。またこの他、優勝者にはロードレース史に残る名選手の名が並んでいる。

**歴代優勝者**

**外部リンク**
 公式サイト
アトラシアン

アトラシアン (Atlassian) は、オーストラリアのシドニーに本社を置くソフトウェア企業で、ソフトウェア開発者を対象とした法人向けソフトウェアを開発している。2010年9月1日に、世界経済フォーラムは同社を2011年度のテクノロジー・パイオニアとして発表した。

**製品・サービス等**
アトラシアンはエンタープライズ・ソーシャルソフトウェアベンダーと評されている。
特にアジャイルソフトウェア開発に役立つツールを提供することに注力しており、また自身がアジャイル開発を実践していることで良く知られている。
アトラシアンの製品はほとんどの部分がオープンソースではないが、再配布や再販売を行わない限り、コードの閲覧や修正を顧客に許可するライセンスのもとに販売されている。
人気のあるウィキ Confluence (コンフルエンス) や、バグと課題管理システム Jira (ジラ) といった、もっと一般的な利用者を対象としたツールも開発している。

**製品**
 short=on- short=on- label=Bamboo- short=on ：コードベースを作成するプログラマーを対象としている。- Confluence（コンフルエンス）- short=on- short=on- Bitbucket- short=on- short=on- short=on- short=on- SourceTree- Crowd- Confluence Team Calendars- Confluence SharePoint Connector- Confluence Questions- Jira（ジラ）
** Jira Work Management
** Jira Software
** Jira Service Management
** Jira Agile (旧GreenHopper)
** Jira Capture (旧Bonfire)
** Jira Service Desk
** Jira Portfolio- Trello

**企業情報**
アトラシアンは、ニューサウスウェールズ大学在学中に出会ったマイク・キャノンブルックスとスコット・ファーカーにより、2002年にシドニーで設立された。2009年の収入は5800万ドルで、全世界に20,000顧客を持っている。現在では、サンフランシスコ、アムステルダム、日本にもオフィスがある。
日本オフィスは2014年1月に東京渋谷から横浜みなとみらい地区の「マリノスタウン」内に移転したが、マリノスタウンの閉鎖が決まったことから、2015年10月に横浜の馬車道地区（横浜市中区海岸通）に移転した。その後、2021年8月に横浜ランドマークタワーに移転している。
アトラシアンは、設立者が用意した10,000ドルのクレジットカードにより事業を開始し、長い間自己資金で経営を行っていたが、2010年7月に初めて組織的に資金調達を行い、ベンチャーキャピタルであるAccel Partnersから6,000万ドルの資金調達が実現した。
2010年9月29日、アトラシアンは、バージョン管理システム「Mercurial」を用いたプロジェクト向けのウェブベースのホスティングサービスであるBitbucketを買収した。
2017年1月、タスク管理サービスであるTrelloを買収した。
2020年10月、「Reworking Work Understanding The Rise of Work Anywhere Global research into the impacts of COVID-19 on the nature of work and collaboration.」という調査結果を公表した。

**スポンサー活動**
アトラシアンのロゴが入ったウィリアムズ・FW47
2025年2月、フォーミュラ1（F1）に参戦するウィリアムズチームとタイトルスポンサーとして契約したことを明らかにした。契約の詳細は「複数年契約」ということ以外明らかにされていないが、「System of Work」などアトラシアンの各種ツール類をウィリアムズの開発現場に導入し、F1マシン開発の効率化を図るとしている。

**脚注**

**関連項目**
 :en:Atlassian IDE Connector（英文）- :en:Atlassian Seraph（英文）- Jira- Trello

**外部リンク**
  Atlassian-  Atlassian Japan 公式ブログ- アトラシアン- Atlassian Japan- アトラシアン株式会社
ハンス＝ユルゲン・シュトゥムプフ

ハンス＝ユルゲン・シュトゥムプフ
ハンス＝ユルゲン・シュトゥムプフ（Hans-Jürgen Stumpff, 1889年6月15日 – 1968年3月9日）は、ドイツの陸軍軍人、空軍軍人。空軍上級大将。1945年5月9日、第二次世界大戦のドイツ国無条件降伏文書に署名した一人。

**経歴**
ポンメルン地方のコルベルクに生まれる。1907年、兄弟のホルストと共にプロイセン陸軍に入営し、第2プロイセン第12ブランデンブルク擲弾兵連隊「プリンツ・カール・フォン・プロイセン」に士官候補生として配属される。1908年11月に少尉に任官。第一次世界大戦には参謀将校として参加、大尉に昇進。ヴァイマル共和政時代も主に参謀将校としてのキャリアを積み、国防省で部長となる。中佐当時の1933年9月、新たに建設が進められていた空軍に移籍し、人事部長に就任。1937年6月から1939年1月まで空軍参謀総長を務める。その間ドイツ空軍建設に努め、1938年に航空兵大将に昇進した。
第二次世界大戦が勃発すると、さまざまな航空艦隊の司令官を務める。フランス降伏後の1940年7月に上級大将に昇進。1941年9月には騎士鉄十字章を授与された。1943年末までノルウェーに駐屯する第5航空艦隊司令官を務め、バトル・オブ・ブリテンを戦ったほか、スコットランドやイングランド北部を空襲、またソビエト連邦への援助物資を積んでムルマンスクに向かう連合国の船団を攻撃した。1944年に本土防空を担当する中央航空司令部(Luftwaffenbefehlshaber Mitte)（のち帝国航空艦隊(Luftflotte Reich)と改称）司令官に転じ、ドイツ本国を空襲する連合軍の爆撃機を迎撃した。
1945年5月9日朝、シュトゥムプフは陸軍代表のヴィルヘルム・カイテル元帥らと共に、ベルリン・カールスホルストにおいて、連合国に対する無条件降伏文書に署名した。シュトゥムプフは負傷していた空軍総司令官ローベルト・フォン・グライム元帥の代理であった。これにより第二次世界大戦の欧州戦線は公式に終結した。イギリス軍の捕虜となったシュトゥムプフは1947年10月に釈放された。
1950年にはナチ党のハンブルク大管区指導者だったカール・カウフマンが設立した地下極右組織に接触している。西ドイツのフランクフルト・アム・マインで死去した。

**栄典**

**外国勲章**
1942年9月26日 - 勲一等瑞宝章

**脚注 ==
今井隼

date=2023-10
今井隼（いまい じゅん、1981年2月27日 - ）は、日本のキーボーディスト・作曲家・編曲家である。

**経歴**
2001年にスタジオミュージシャンとしての活動を開始し、2004年にソロCD「あの日天使がくれたもの」をリリース。2006年、ユニバーサルミュージックよりAntique Toyとして、メジャーデビュー。2007年、Antique Toyとしての活動を休止。これ以降は、スタジオミュージシャン・作曲家・編曲家としての活動を再開する。

**ディスコグラフィー**
あの日天使がくれたもの（2004年8月22日）
※　Antique Toy名義によるものはそちらを参照

**サポート・レコーディング**
Ikuo
*石原慎一
*内田真礼
*宇宙戦隊NOIZ
*遠藤正明
*近江知永
*大友康平
*大友ジュン
*奥井雅美
*the GazettE
*きただにひろし
*木根尚登
*小松未可子
*坂本美雨
*椎名へきる
*シギ (歌手)
*GENERATIONS from EXILE TRIBE
*John-Hoon
*ズボンドズボン
*中川翔子
*中村あゆみ
*Honey L Days
*氷室京介
*福山芳樹
*増田惠子
*水木一郎
*南野陽子
*三森すずこ
*宮野真守
*森重樹一
*YAK.
*unicorn table
*yozuca*LINDBERG
*渡部優衣
など

**楽曲提供・編曲**
 椎名へきる
*:「our story」作曲・編曲
*:「一番星～君のいない夜に～」作曲・編曲
*:「Just my love」編曲- 奥井雅美
*:「Good-bye Good luck」作曲- 大友ジュン
*:「笑時間」編曲（サンドウィッチマンライブツアー2014エンディングテーマ）
*:「凸凹」編曲（サンドウィッチマンライブツアー2013エンディングテーマ）
*:「黒の栄光」編曲（リコーブラックラムズ応援ソング）
*:「悩んで学んで」編曲（舞台『苦情★真に受けTV』主題歌）
*:「Eternal」編曲- 木根尚登
*:舞台「天使の涙　～竜眼堂物語 VOL.1～」サウンドトラック　編曲- YAK.
*:「君と僕」作曲・編曲- こどもちゃれんじファミリーシアター
*:「しまじろうとゆうえんちへいこう！」サウンドトラック　作曲・編曲- Angry Birds Fight!
*:トレーラー　サウンドトラック　制作- 荷嶋音緒（清水愛）
*:「続く未来へ 」作曲- 児玉響（浅野真澄）
*:「Knocking on the wish」作曲
など

**外部リンク**
 今井隼Official Web Site- 今井隼オフィシャルブログ「JUN vs KEY」
*今井隼
エーマティオーン

エーマティオーン（Ἠμαθίων, Ēmathiōn）は、ギリシア神話の人物である。長母音を省略してエマティオンとも表記する。トロイア王ラーオメドーンの子ティートーノスとエーオースの子で、メムノーンと兄弟。
エーオースはティートーノスをさらってエーマティオーンとメムノーンを生んだとされる。エーマティオーンはアイティオピアーの王で、ヘーラクレースがヘスペリスに黄金の林檎を取りに行く冒険でアラビアを通ったときに殺された。あるいはナイル川上流からアイティオピアーにやって来たヘーラクレースと戦争になり殺された。

**系図**

**脚注**

**参考文献**
 アポロドーロス『ギリシア神話』高津春繁訳、岩波文庫（1953年）- ディオドロス『神代地誌』飯尾都人訳、龍渓書舎（1999年）- ヘシオドス『神統記』廣川洋一訳、岩波文庫（1984年）- 高津春繁『ギリシア・ローマ神話辞典』岩波書店（1960年）
CONCACAF U-17選手権2009

CONCACAF U-17選手権2009（2009 CONCACAF U-17 Championship）は、2009年4月21日から4月26日にかけて、メキシコで開催された第14回目のCONCACAF U-17選手権である。本大会は当初4月21日から5月2日の日程で開催される予定だったが、開催国であるメキシコで発生した豚インフルエンザの影響で、CONCACAFはグループリーグ終了後に大会の中止を発表し、A・B両グループで2位以上にはいったアメリカ合衆国、ホンジュラス、メキシコ、コスタリカの4ヶ国が2009 FIFA U-17ワールドカップへの出場権を得た。

**予選大会**

**カリブ海サッカー連合**
出場国
**

**中米サッカー連合**

**グループ A**


**グループ B**


**プレーオフ**
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**北米サッカー連合**
出場国
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**本大会**

**グループリーグ**

**グループ A**

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**グループ B**

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**決勝トーナメント**

**準決勝**
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**3位決定戦**
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**決勝**
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**2009 FIFA U-17ワールドカップ出場国**

**関連項目**
 2009 FIFA U-17ワールドカップ- CONCACAF U-20選手権2009

**外部リンク**
  RSSSFによる記録
スーパーポール

スーパーポール（Super Pole）とは、モータースポーツ用語で「単走で予選タイムアタックをするシステム」の事である。

**概要**
普通予選では全員が決められた時間内にタイムを出し、そのタイムを競う。ノックアウト方式も徐々に台数は減っていくが、この通常予選の範疇である。
しかしこの方式だと、コース上にタイムアタック中の車とスロー走行中の車が混在することになり、遅いマシンに邪魔されてタイムアタックを失敗することがある（俗に言う「引っかかった」状態）。とくに路面コンディションが向上する予選終盤には、タイム更新を狙ってマシンが一斉にコース上に出るので、こうした渋滞が起こりやすい。また、テレビ中継的にもタイムアタックが重なると、注目選手の走りが画面に映らないという事態が起こりかねない。
これを排除するため、スーパーポールでは原則としてマシンを1台ずつコースインさせ、規定周回数もアウトラップ→アタックラップ→インラップと2周目の一発勝負で予選を行う。
まずアウトラップできちんとタイヤを暖め作動温度域まで持って行くという技術、そしてアタックラップでタイムを出すという技術、この2つが露骨に現れるため、ドライバーやマシンのポテンシャルを誇張無しで見る事が出来るようになる。
この方式では全車が同等の条件で走る訳にはいかず、出走順が重要になる。基本的には順番が後になるほど、路面にラバーグリップが乗って有利になる。逆に路面温度が上がりすぎたり、雨が降り出したりすると、早い順番に走った方が有利になる。
2003年〜2005年のF1では全車がこの方式で行っていた。しかしあまりにも時間がかかりすぎる、路面コンディション自体も変化してしまう、グリッドが力量通りに決まらないなどの問題が多く、2006年にはノックアウト方式に変更されている。時間短縮策としては、先に通常方式の予選を行い、上位何台かがスーパーポールラウンドに進出するという二段階方式がある。
スーパーバイク世界選手権では1998年から2008年までの間、予選上位ライダーの単独走行でのタイムアタック方式で行われていた。以後、2009年よりノックアウト方式、2015年よりMotoGPと同じ2段階予選に改められた。2019年以降は全車一斉走行の通常の予選方式となったが「スーパーポール」の名称のみ残っている。
鈴鹿8時間耐久ロードレースでは現在でもトップ10トライアルの名称で予選上位10チームのライダー各2名による1台ずつのタイムアタックが行われている

**利点と欠点**
利点- ドライバーの腕とマシンの出来具合が分かりやすい。
欠点- 予選の実施に時間がかかる。- セッション中の天候の急変が公平を欠く

**採用例**
 フォーミュラ1（2003年〜2005年。ただし1回目は空タンク、2回目は決勝1スティント目の燃料を積んだ状態でのアタック。2005年は2回のタイム合計）- SUPER GT（通常予選、ノックアウト方式も併用）- スーパーバイク世界選手権（現在は名称のみ）- 鈴鹿8時間耐久ロードレース - 同レースでは「スーパーポール」とは呼ばず「TOP10 トライアル」の名称が使われる。- フォーミュラE（2015 - 2016シーズンより。ただし予選上位5位までの車のみ）- MotoE（2019年〜2021年は1台ずつのタイムアタック、2022年はMotoGPと同じ方式）
またインディ500（予選タイムアタックの際は1回に4周連続走行を行い、その平均スピードでグリッドを決定する）など、スーパーポールと類似するものの微妙に異なる予選システムを採用しているカテゴリーも有る。

**脚注 ==
マッキ M.18

マッキ M.18
マッキ M.18（Macchi M.18）は1920年代のイタリアの飛行艇である。最初は旅客用として計画されたが、爆撃機として生産が開始された。
第一次世界大戦中に生産されたマッキ M.9の特徴を継承した機体で、ワーレン・トラス構造の翼間支柱を用い、翼の間に推進式のエンジンを配置した。操縦士席と観測士席は隣り合って設けられた開放式のコクピットで、銃士席が別に設けられた。
水上機母艦で運用するために翼が折りたためる機種M.18ARが作られ、イタリア海軍の水上機母艦「ジュゼッペ・ミラーリア」とスペイン海軍の「デダロ」にも搭載された。「デダロ」は、モロッコの反政府勢力に対する作戦に参加した。スペイン海軍の購入した12機のうち6機はスペイン内戦の開始時に、パルマ・デ・マヨルカのナショナリスト軍に対する攻撃や、偵察、警戒に用いられた。ポルトガルも1923年に8機を購入した。
民間用に3機種が製造された。1種目のM.18 Economico ("Commercial")は軍用型と同じであったが、M.18 Lusso ("Luxury")は閉鎖式のキャビンが設けられた。M.18 Estivo ("Summertime")は再び開放式のコクピットとなった。合計70機ほどの民間用機が製造され、スイスの Ad Astra Aeroなどの観光飛行会社や、S.I.S.A. (Società Italiana Servizi Aerei)での、飛行士の飛行訓練やアドリア海の定期航空に用いられた。
いる。

**スペック**
 乗員：3名- 全長：9.75 m- 全幅：15.80 m- 全高：3.25 m- 翼面積：45.0 m2- 空虚重量：1,275 kg- 運用時重量：1,785 kg- 最大離陸重量：-- kg- 動力：Isotta Fraschini Asso 200 × 1- 出力：250 HP
性能（目安）- 最大速度：187 km/h- 航続距離: 1,000 km - 最大運用高度：5,500 m
武装- 固定武装： ヴィッカース 7.7 mm 機関銃 × 1
ショート スカイバン

ショート スカイバン
ショート スカイバン (Short SC.7 Skyvan) は、イギリスのショート社が開発・製造した双発ターボプロップ汎用輸送機。主に短距離旅客機や軍用輸送機として運用された。

**概要**
ファイル:Pink SkyVan skydive 12.jpg|250px|サムネイル|後部カーゴドアから見た機内（スカイダイビング仕様）
スカイバンの開発が始まったのは1959年のことで、1960年から組み立てが開始され、初飛行に至ったのは1963年1月17日であった。当初はレシプロエンジンを搭載していたが、将来性を考慮してチュルボメカ製アスタゾウIIターボプロップエンジンに換装され、「スカイバン シリーズ1A」と命名されて同年10月2日に初飛行した。最初の量産型はアスタゾウXIIエンジンを搭載し、「スカイバン シリーズ2」と命名された。1968年からは、ギャレット製TPE-331エンジンを搭載する「スカイバン シリーズ3」に生産が移行した。
スカイバンの胴体断面は最大限の搭載能力を持たせるために四角形であり、主翼は高翼で降着装置は固定式、水平安定板の両側に垂直尾翼を立てた構造である。これは短距離の小型輸送機という用途に特化したためである。非与圧式のキャビンは、旅客輸送仕様で19名の乗客を乗せることができ、後部にはヒンジ式のカーゴドアを備えている。
1986年まで北アイルランドのベルファストで生産され、総生産数は153機。軍民問わず多くの国で運用され、日本でもかつて海上保安庁で運用されていた。

**派生型**
スカイバン シリーズ1
レシプロエンジン装備の試作型。
スカイバン シリーズ1A
アスタゾウIIターボプロップエンジン装備の試作型。
スカイバン シリーズ2
最初の量産型。アスタゾウXIIエンジン搭載。
スカイバン シリーズ3
TPE-331エンジン搭載。
スカイバン シリーズ3A
より大きな総重量での運行が承認されたシリーズ3。
スカイバン シリーズ3M
軍用型。輸送以外にも捜索救難などに使用できる。
スカイバン シリーズ3M-200
シリーズ3Mの重重量運航型。
スカイライナー (Skyliner)
豪華版純旅客輸送型。

**採用国（軍用）**
オーストリア空軍のスカイバン




シスカイの旗  シスカイ


















**性能要目（シリーズ3）**
 乗員：1-2- 乗客：19- 全長：12.22 m- 全幅：19.79 m- 全高：4.60 m- 翼面積：34.65 m2- 空虚重量：3,331 kg- 最大離陸重量：5,670 kg- エンジン：ギャレット TPE331-201 (715hp) × 2- 最大巡航速度：325 km/h- 実用上昇限度：6,860 m- 最大航続距離：1,117 km（燃料余裕含む）

**登場作品**

**映画**
; 『キャノンボール2』
: 日本の貨物機として登場。通関手続による足止めを避けるべく、公道に強行着陸して三菱チームの三菱・スタリオンを降ろす。

**ゲーム**
; 『フィクショナル・トルーパーズ』
: メカール共和国、エストビア連邦の両軍が装備。プレイヤー機としては使用不可能だが、リプレイ劇画に登場している。メカール軍は独自改修でレドームを背負った早期警戒機型を運用していた。

**小説**
;『遠い海から来たCOO』
:トニー・ボトムズが小畑徹郎のもとに「クー」のための大型水槽を届けるために使用した。このときカトリーヌ・マリコ・野崎（キャシー）も同乗していた。

**参考文献**
 分冊百科「週刊 ワールド・エアクラフト」No.134 2002年 デアゴスティーニ社

**関連項目**
 ショート 330- ショート 360