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車輪配置 2-6-6-6

車輪配置 2-6-6-6 (しゃりんはいち2-6-6-6、ホワイト式分類)は関節式機関車の車輪配置で、1軸先輪・2組の3軸動輪・3軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は下記の「アレゲニー」（または「アレゲニィ」）。
2-6-6-6型は2クラスが製造されたのみである。どちらもライマ汽車製造会社によるチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道のH8形蒸気機関車「アレゲニー」とバージニアン鉄道の「ブルーリッジ」である。
他の分類法による表記- UIC式 - 1CC3（実例はないが、日本国鉄式でも同様の表記となる。マレー式機関車の場合は(1'C)C3と表記される）- フランス式 - 130+033- トルコ式 - 34+36- スイス式 - 3/4+3/6

**歴史**
2-6-6-6型機関車は、1941年末にH-8「アレゲニー」クラスがチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道(C&O)向け、1944年にこれの同型機がヴァージニアン鉄道向けに開発され「ブルーリッジ」の愛称で呼ばれた（ヴァージニアン鉄道での正式名は「AG型」）すべてライマ機関車製造会社で製造された。アレゲニーの名称はC&Oの石炭を運搬する路線のアレゲーニー山脈に由来する。

**チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道 H-8**
H-8型の開発以前に、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（以下、C&O鉄道）はウェストヴァージニア州で産する石炭を輸送するのを主とした鉄道で、このうち東行き運炭列車はアパラチア山脈の一部であるアレゲーニー山脈を重い石炭車多数を牽いて越える運転をするため強力な機関車が必要であり、古くはマレー式機関車（本来の複式のもの）や、シンプルマレー（車輪配置2-8-8-2）を使用していたが、どちらも速度はさほど出なかったのでこの山脈越えの高速化のために新しい機関車が必要になった。
まず、C&O鉄道は1925年にライマ社がテキサス＆パシフィック鉄道に納入した2軸従台車で火室を支えることで出力を増大させた車軸配置2-10-4（テキサス）の機関車 に目をつけ、これをシンプルマレーの代替に使用したが、C&O鉄道の輸送量や勾配ではテキサス機関車でもまだ力不足だとして動輪6軸でボイラーをさらに拡大した機関車を注文し、従台車が3軸でないと支え切れないと分かったことからまず2-12-6の機関車が設計された。
しかし、検討していくにつれ2つの問題が明らかになった。1つは（固定軸距が長いので）レールの摩耗が激しくなること、もう1つは6軸動輪を動かすシリンダーがC&O鉄道の車両限界でも入りきらないという事で、このためかつてマレー式で行われたように動輪を前後に分け関節式にしてレールへの負荷を下げ、シリンダーを4つに分散する（複式にはしない）ことで個々の大きさを抑えることにし、車輪配置2-6-6-6のシンプルマレーが設計され、H-8型の形式名と越えていく山脈名から「アレゲニー」の愛称が付けられた。
このH-8型は1941年12月から納入されはじめ、形態的に初期型・中期型・後期型の3タイプに分けられ、その差異は以下のようになる。
アレゲニー（H-8）は通常ウェスト・ヴァージニア州のヒントン（Hinton）のヤードからヴァージニア州との境、アレゲニートンネルの東出口まで13マイル連続の5.7‰を含むアレゲニー越えに使用されていたが、この列車は石炭車140両・11500米トン（メートルトンでは10430t）の前後をアレゲニー同士2両の重連で固め、後部補機は万が一にもカブース（車掌車）を押しつぶさないように自分の巨大なテンダーの後ろに連結しているという構成で、機関車の巨大さがより際立って見える光景になっていた。
23両が旅客輸送の蒸気暖房装置を備えていたが旅客輸送では存分に高出力を発揮する事ができなかった。
実戦的な試験では1943年8月12日、牽引力を測るDynamometer carを従え14083tの列車を引いてライムビルの丘 に向かい、10‰勾配を一度停車したうえで補機なしで引き出しドローバーパワー7375馬力を維持して走行、最高で7500馬力（時速74㎞時）を出すことに成功した。
戦後アメリカの大手鉄道が一斉にディーゼル機関車を導入するころになっても、C&O鉄道はアレゲニーの追加発注を行い（上記表の「後期型」）合計60両が製造されたが、1956年には最後の車両が引退した。
H-8は重量が重い故、軌道に与える損傷も大きく保線周期が短かった。

**保存**
アレゲニーはミシガン州デトロイト郊外のディアボーン「ヘンリーフォード博物館 」に1601号機、メリーランド州ボルチモアの「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館 」に1604号機が保存されている。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 ref =松本2006 - ref = 齋藤2007- ref = ロス2007

**外部リンク**
  2-6-6-6 "Allegheny" Type Locomotives（英語）
深沢峡

深沢峡（ふかさわきょう）は、岐阜県加茂郡八百津町と瑞浪市の木曽川周辺にある峡谷である。
丸山ダムの上流、約10km程の場所にある。

**概要**
深沢峡は、道路の状態が非常に悪く通行が困難な国道（酷道、点線国道）として知られる国道418号や、同じく道路状態の悪い県道の岐阜県道352号大西瑞浪線が通っている。
現在、この周辺の国道418号は通行禁止区間となっており、県道大西瑞浪線も集落の北端から五月橋までの区間が自動車通行不能で、深沢峡を自動車で訪れることは不可能であり、立入禁止となっている。
木曽川には、岐阜県道352号大西瑞浪線の五月橋がかかっているが、この橋も立入禁止である。
かつては深い渓谷の底を木曽川が流れており、屈指の難所であったが、1955年に丸山ダムが完成したことにより、一帯はダム湖である丸山蘇水湖の湖底に水没した。周囲には茶店の跡が残っているが、現在は立入禁止である。
現在、新丸山ダムが計画されており、このダムが完成すると、現在の五月橋は水没することになる。また、ダム本体工事に先立って国道の付替えが実施されており、この場所の交通事情は大きく変わることになる。

**関連項目**
 国道418号- 岐阜県道352号大西瑞浪線- 五月橋 (木曽川)- 丸山ダム
山登義明

山登 義明（やまと よしあき、1948年 - ）は、テレビドキュメンタリー番組のディレクター、プロデューサー。
NHKエンタープライズシニアエグゼクティブプロデューサー。京都大学文学部講師。武蔵野美術大学映像学科非常勤講師。

**略歴**
福井県敦賀市生まれ。金沢大学卒業後、NHKに入局。
大阪局に配属後、東京、長崎でディレクターとして番組を制作。東京、広島でチーフプロデューサーとして制作総括。
「課外授業 ようこそ先輩」「世界・わが心の旅」「未来潮流」など、主に教育教養系のドキュメンタリー番組を担当する。
2005年、NHKを定年退職し、NHKエンタープライズ入社。現在も盛んに番組を制作している。
また、2007年度まで、京都大学でドキュメンタリー番組制作についての講義を行っていた。
1987年に制作した番組で題材として現在の再評価のきっかけとなった大伴昌司を敬愛しており、大伴に関連するさまざまなイベントへの協力や、大伴についての調査等を行っている。また、大伴を主人公とした映画制作の構想を持っている。
2017年2月9日、出身地であるの敦賀市の敦賀市立図書館に蔵書等を寄贈して「山登義明文庫」として管理されることとなった。

**主な担当番組**
NHK特集「黒い雨～広島長崎原爆の謎～」1986年
**地方の時代賞・特別賞、後に、「NHK特集・名作100選」としてビデオ発売
*ETV8「少年誌ブームを作った男～大伴昌司～」1987年
*NHKスペシャル「世界はヒロシマを覚えているか～大江健三郎・対話と思索の旅～」1990年
*「広島に一番電車が走った日」- アニメーション作品
**「広島に一番電車が走った」に改題されてビデオ化。
*プライム10「私は虫である～昆虫画家の小さな世界～」1991年（熊田千佳慕）
*ETV特集「モリチョウさんを探して～ある原爆小頭児の空白の生涯～」1993年
**放送文化基金奨励賞
*NHKスペシャル「響きあう父と子―大江健三郎と息子光の30年」1994年
**国際エミー賞受賞
*NHKスペシャル「もう一度投げたかった　炎のストッパー津田恒美の直球人生」1994年
*未来潮流「オリエンタリズムを超えて～マサオ・ミヨシ 在米知識人との対話～」1996年（エドワード・サイード他）
*NHKスペシャル「最期のひばり～日記が明かす空白の4か月～」2003年
*ETV特集「木村伊兵衛の13万コマ ～よみがえる昭和の記憶～」2006年
*BSハイビジョン特集「スーダラ伝説・植木等 夢を食べ続けた男」2006年
*ETV特集「21世紀を夢見た日々～日本SFの50年～」2007年
*BSハイビジョン特集「闘う三味線 人間国宝に挑む 文楽 一期一会の舞台」2008年（鶴澤清治、竹本住大夫）
**ATP賞 ドキュメンタリー部門 最優秀賞・総務大臣賞
*ETV特集「新しい文化「フィギュア」の出現～プラモデルから美少女へ～」2008年（BOME）
*BSハイビジョン特集「昭和を笑わせた男たち」2008年（トニー谷、人生幸朗・生恵幸子、川田晴久、桂枝雀、横山エンタツ・花菱アチャコ、由利徹、藤山寛美）
*ETV特集「全身漫画家～真説・赤塚不二夫論～」2009年
**ATP賞 ドキュメンタリー部門 優秀賞
*ザ・ライバル「少年サンデー・少年マガジン物語」 2009年
*ETV特集「杉本博司が挑む『曾根崎心中』オリジナル」 2011年
他多数。

**著書**
『キミちゃんの手紙 ナガサキ被爆女学生の記録』未來社 1985.6
*『もう一度、投げたかった 炎のストッパ－津田恒美・最後の闘い』（大古滋久との共著） 日本放送出版協会 1994.11
*『テレビ制作入門　企画・取材・編集』平凡社新書 2000.8
*『冬のソナタから考える　私たちと韓国のあいだ』（高野悦子との共著） 岩波書店 2004.9 - 山登は「冬のソナタ」の特番を3本、製作している。
*『ドキュメンタリ－を作る テレビ番組制作・授業と実践』京都大学学術出版会 2006.8
*『ドキュメンタリーを作る 2.0: スマホ時代の映像制作』京都大学学術出版会 2016.9

**脚注**

**外部リンク**
  定年再出発　- ブログ-  取り扱い説明書「山登文庫のささやかな利用の仕方」
M23 MBC

M23 MBC（M23 Mortar Ballistic Computer）は、アメリカ軍が使用している迫撃砲の弾道計算を行うための携帯用計算機である。

**概要**
"Ballistic Computer"とは弾道計算機という意味で、迫撃砲専用の弾道計算機である。アメリカ軍では迫撃砲を装備する部隊には迫撃砲1門に1台ずつ装備されている。
間接射撃を行う場合には外部通信デバイスを接続することで観測班（Forward Observer）が観測したデータがリアルタイムで入力されて、迫撃砲指揮官がそれをチェックして諸元を求められるようになっている。
本体重量が7ポンド（バッテリーを含む）で、ケースその他を含めて8ポンドの重量があり、防水防塵加工されている。
現在、後継機のXM32 MBCが開発中である。

**対応砲と弾薬**
M224 60mm 迫撃砲
**榴弾：M720、M49A4、(X)M888
**白燐弾：M302A1、M302A2、M722
**照明弾：M83A3、M721
*M252 81mm 迫撃砲およびM29 81mm 迫撃砲
**榴弾：M374、M374A2、M374A3、M821、M889、M889A1、M821A1
**白燐弾：M375、M375A2、M375A3
**照明弾：M301A3、M853A1
**演習弾：M1、M68、M879、M880
**赤燐弾：M819
*M30 107mm迫撃砲
**榴弾：M329A1、M329A2
**白燐弾：M328A1
**照明弾：M335A2
**CSガス弾：(X)M630
*M120 120mm 迫撃砲
**榴弾：M933、M934、M57
**白燐弾：M68、M929
**照明弾：M91、M930
*M120 120mm 迫撃砲にM303 オプション装着
**榴弾：M374、M37A42、M374A3
**白燐弾：M375、M375A2、M375A3
**照明弾：M301A3
**演習弾：M880

**外部リンク**
 操作説明(英語)
ピアノ協奏曲 (矢代秋雄)

ピアノ協奏曲は、日本の作曲家矢代秋雄による2作目のピアノ協奏曲である。第22回（昭和42年度）芸術祭放送部門で芸術奨励賞、第16回尾高賞を受賞した。

**経緯**
NHKが、文部省（当時）芸術祭のために作曲者に委嘱した。第1楽章は1964年から1966年夏にかけて、第2、第3楽章は1966年から1967年5月にかけて作曲された。1947年にピアノ協奏曲の未発表作品があったにもかかわらず、これに第2番とは銘打たれなかった。

**初演**
1967年7月10日と11日に、NHK放送センターにおいて放送のためのレコーディングが行われ、同年11月5日に放送初演された。この時の演奏は、若杉弘指揮NHK交響楽団、ピアノ独奏中村紘子であった。公開初演は約3週間後の11月29日に東京文化会館で行われたNHK交響楽団臨時演奏会にて、独奏者には放送初演と同じく中村紘子、森正指揮により行われた。

**楽器編成**
フルート2、ピッコロ1、オーボエ2、クラリネット2（2奏者はバスクラリネット持ち替え）、ファゴット2
*ホルン4、トランペット2、トロンボーン3、チューバ1
*ティンパニ
*ヴィブラフォン
*打楽器2名（シンバル、タムタム、鈴、ウッドブロック、チューブラーベル）
*独奏ピアノ
*弦五部、

**演奏時間**
約27分。

**楽曲構成**
第1楽章 アレグロ・アニマート　
*:自由なソナタ形式。冒頭ピアノソロによって提示される変拍子を含んだ第1主題とフルートによって奏でられる息の長い第2主題による。 所々にリストが愛用したというコロラトゥーラ風のカデンツァが挿入される。通例のソナタ形式と比べると提示部が長く、再現部は展開部の中にあって、展開部の一部のように聞こえる。
*第2楽章 アダージョ・ミステリオーソ
*:全曲を通してC音がオスティナートとして奏でられる。作曲者自身によれば「幼いころ見た夢の記憶」。
*第3楽章 アレグロ -　アンダンテ -ヴィヴァーチェ・モルト・カプリッチョーソ
*:自由なロンド形式。途中第1楽章の回想をはさみながら、目まぐるしく楽想が展開される。
作曲中「ピアニストは2本の手を持っているのではなく10本の指を持っているのだ」という先達の言葉を意識したとの矢代の言葉通り、全曲を通してピアノパートには高度な名人芸が要求される。
比較的日本では演奏の機会が多く、岡田博美などによっても演奏されている。

**脚注**

**参考文献**
 最新名曲解説全集10 協奏曲III（音楽之友社）- 矢代秋雄『オルフェオの死』音楽之友社、1996年
アルピーヌ・A610

アルピーヌ・A610は、フランスの自動車メーカーであるアルピーヌが1991年から1995年にかけて製造したスポーツカーである。

**概要**
GTA（V6 ターボ）の後継モデルとして1991年に登場した。
シャシは鋼管製バックボーンフレームをベースにスペースフレームへ変更し、剛性を大幅に向上させた。ボディはGTA同様にFRP製を踏襲しているが、ヘッドライトはGTAの固定式からリトラクタブル式に変更された。
エンジンは排気量が2.5 Lから3.0 Lに拡大され、リアエンジンのままではあるが、搭載位置を前進させて前後の重量配分を43:57に改善した。また、冷却系などにも手が加えられた。
ダブルウィッシュボーン式サスペンションとタイヤサイズは一新され、従来の15インチから16インチに大径化し、最高時速は266km/hとなった。
1995年をもって生産終了となり、アルピーヌブランドのスポーツカーは2017年発売のA110まで途絶えることとなった。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ルノー- アルピーヌ- アルピーヌ・GTA- MVS・ヴェンチュリ
エジコ

__NOTOC__
エジコ　木製
エジコ　藁製
エジコ（嬰児籠）はかつての農村で、乳幼児を収納するために用いられた容器である。藁を編んで筒状にしたものだが、木や竹で作られる場合もある。地域によりイジコ・エンズコ（エンヅコ）・エヅメ・エジメ・イズミ（イヅミ、飯詰）・イヅミキ・コシキ・イブミ・ツブラ・ツグラ・チグラ・フゴ（畚）・ヨサフゴともよばれる。
農作業などで家を長時間離れなければならない時、屋内または作業場近くに乳幼児を安全に据え置くための道具として使われていた。
乳幼児がお漏らしをしても後始末が楽なよう、エジコの底には灰・藁・籾殻・海藻・木炭などを敷き詰め、その上におしめや軟らかくした藁・イグサで出来たシッツキなどを敷いて乳幼児を収める。さらに、エジコから抜け出さないよう布団や布切れなどで包み固定していた。そのためエジコでの育児は幼児の下半身の発育が妨げられたり、不潔な状態で長時間放置されるなどの問題がある。
米飯の保温用（ごはんエジコ、おひつ入れ、つぐら）、鉈・鋸入れ、山菜採りにも使用した。
現在ではどの地方でもエジコを使用する習慣はなくなっており、従来の藁でエジコを作る技術が失われたため新たに入手することはほとんど出来ない。一方で新潟県の山間部ではエジコ作りの技術を用いて猫専用のエジコ「猫ちぐら」が生産され、愛猫家の人気を博している。

**関連項目**
 猫ちぐら（猫つぐら）- いづめこ人形（エジコに入った幼児を模した人形やこけし）- エジコくる病- クーハン（フランス発祥の同様の籠状ベッド）- ゆりかご- ベビーベッド- バシネット

**外部リンク**
  エジコ

**脚注 ==
従輪

C11形）
従輪（じゅうりん、trailing wheel）は、機関車において動輪より後ろにある車輪、また非駆動輪（non-driving wheel）のことである。この項では前者について述べる。通常、従輪の車軸は台車に配置されており、この台車のことを従台車という。大型の機関車の中には、重い列車を牽引して起動する時や勾配において低速で運転する時に追加の牽引力を得るために従台車にブースターを装備していることがある。
従輪は初期のいくつかの機関車で用いられていたが、19世紀後半にはあまり用いられなくなった。より強力な機関車への要求が強くなると、従輪は運転台と火室後部を支えるために用いられるようになった。

**概要**
従輪はアメリカの機関車に1890年から1895年に掛けて用いられるようになったが、この車軸は固定されたペデスタルにはめ込まれていた。台枠を動輪の後ろで下げて火室の下に回りこませることで、ボイラーの位置を下げられるようにしている。さらに火室の拡大により火格子面積と伝熱面積を増し、蒸気発生能力、つまり蒸気機関車の出力を拡大することもできる。この概念はすぐに、従輪の車軸をサブフレームか台車に取り付けて横方向の動作を可能にする様改良された。通常、横方向の安定性のために外側に軸受を備えている。一体鋳鋼による従台車は1915年頃にブースターを設置する強度を得るために開発された。最終的に1921年頃に台車枠後ろ側に inverted-rocker centering device を備えたデルタ式従台車が開発された。デルタ式従台車はすぐに2軸用に拡張され、さらに後には3軸用のものも造られた。火格子面積を拡大する目的とは別に低規格の線区へ入線できるように軸重を低減する目的でも使用された。
ホワイト式車輪配置では、一連の番号のうち最後の数値で従輪の数が指定される。例えばミカド式の車輪配置 2-8-2の機関車は2輪（1軸）の先輪、8輪（4軸）の動輪、2輪（1軸）の従輪を備えている。例えばアメリカン式の車輪配置 4-4-0の機関車のように従輪を備えていない機関車もあり、この場合車輪配置の最後の部分に0を表記する。
1両の機関車に取り付けられた従輪の最大数は6輪（3軸）であり、車輪配置 2-6-6-6のアレゲニー式やペンシルバニア鉄道の車輪配置 6-8-6の蒸気タービン機関車や車輪配置 6-4-4-6 のDuplex locomotive、数多くのMason Bogie locomotive に見られる。

**脚注**

**関連項目**
 蒸気機関車の構成要素- 先輪
カリフォルニア天文学研究協会

カリフォルニア天文学研究協会（－てんもんがくけんきゅうきょうかい　英：California Association for Research in Astronomy）とは、W.M.ケック財団からの資金提供により建設された、W・M・ケック天文台の運営を行う学術研究機関。

**概要**
ケック天文台の建設と運用を円滑に推進するために、カリフォルニア工科大学とカリフォルニア大学によって1985年に設立された。1996年にはアメリカ航空宇宙局が参加した。
協会の資金は、天文台を活用し占有観測を行う際に支払われる占有観測費の他、NASAやジェット推進研究所などからの資金提供によってまかなわれている。事務局は、アメリカ合衆国ハワイ州ハワイ島のカムエラにあり、占有観測の予約などの業務を行っている。米国の場合には、財団や基金などの私的な機関が大学や研究機関などに資金提供を行い、実験装置や天体観測装置などを建設し、その運用を行う研究機関が設立される場合が多い（例：ハッブル及びミルトン・ヒューメイソンが宇宙膨張を発見した、ウィルソン山天文台フッカー望遠鏡など）。
国立の観測所であるアメリカ国立電波天文台やアメリカ国立光学天文台などの場合には、米国国立科学財団によって運営が行われる。

**次世代計画**
現在、カリフォルニア天文学研究協会では、米国国立科学財団と共同で、TMT計画（想定口径:30m）を推進しているところであり、2005年には実現が危ぶまれたが、大統領令によって開発・調査費の計上が認められ、現在実現に向けて計画を推進しているところである。

**関連項目**

**運営機関**
 カリフォルニア工科大学- カリフォルニア大学- アメリカ航空宇宙局

**観測装置**
 W・M・ケック天文台

**次世代計画**
 TMT計画

**外部リンク**
  ケック天文台公式ホームページ
UMAX

UMAX （ユーマックス）は、台湾にあるコンピュータ周辺機器製造企業。
かつてMacintosh互換機「SuperMac」を製造販売していたが、Appleが1997年7月発売のMac OS 8にて互換機にライセンスを供給しないという方針変更を行ったため、以降はフラットベッドスキャナやUSBフラッシュメモリを製造する企業になっている。

**外部リンク**
 name=UMAX- name=Novax Technologies
オットー・ヘス (野球)

オットー・ヘス（Otto C. Hess、1878年10月10日 - 1926年2月25日）は、主に1900年代に活躍したスイス・ベルン生まれの野球選手。ポジションは投手、外野手。左投げ左打ち。
MLB唯一のスイス出身メジャーリーガーで、1914年のミラクル・ブレーブスの一員だった。

**経歴**
1902年クリーブランド・ブロンコス（現ガーディアンズ）からメジャーにデビュー。1903年は出場せず、1904年に21試合に登板し8勝7敗、防御率1.67の成績を残す。1907年までの間クリーブランドの先発投手の一角として活躍し、1906年には20勝17敗と3つのセーブを記録、この年の防御率1.83はリーグで6位の成績だった。ただ投球が年毎に安定しなかったようで、1905年の暴投数18はリーグ最多、また1906年には24もの与死球（リーグ最多）を記録している。
1908年当初は不調で4試合、7イニングしか登板せず、その後1911年にニューオーリンズ球団からボストン・ブレーブスに移籍するまで数年間マイナーで暮らした。1912年から1914年は主力投手ではなかったがブレーブスの先発の一角を担い、優勝した1914年には35歳だったが14試合に投げ5勝6敗、防御率3.03の成績を残している。ただこの年のワールドシリーズには出場していない。
1915年にメジャーから引退し、1926年にアリゾナ州で死去した。

**詳細情報**

**年度別投手成績**
 各年度の太字はリーグ最高- 「-」は公式記録なし- 通算成績の「*数字」は、不明年度がある事を示す

**年度別打撃成績**
 「-」は公式記録なし。- 通算成績の「*数字」は、不明年度がある事を示す。

**タイトル**
 最多セーブ投手：1回（1906年）

**記録**
 リーグ最多与死球：1906年- 暴投数リーグ最多：1905年

**出典・外部リンク**
ヨーロッパ出身のメジャーリーグ選手一覧
*cube=
アルピーヌ・GTA

アルピーヌ・GTA（Grand Tourisme Alpine）は、フランスの自動車メーカーであるアルピーヌが、1984年から1991年まで製造したスポーツカーである。

**概要**
A310の後継として1984年に登場。シャシはFRP製のボディに鋼管製バックボーンフレームの組み合わせで、外装はウーリエによりデザインされ、フラッシュサーフェイス化によってCd値は0.28となっている。内装はマルチェロ・ガンディーニがデザインした。
エンジンはV型6気筒SOHC（PRV）をリアに搭載し、当初は2,849cc自然吸気（NA）のV6GTのみであったが、1985年に2,458cc ターボのV6ターボ（最高出力200PS/5750rpm、最大トルク29.6kgm/2500rpm）が追加された。
1989年には内外装を上質化したミッレ・ミリアが追加され、1990年には独自のフロントマスクを採用してフェンダーを拡張したスペシャルモデルのル・マンが追加された。
1991年にA610へモデルチェンジして生産終了。

**他国での販売**
GTA（北米仕様）リトラクタブル・ヘッドライトによる独自のフロントマスクを持つ
日本国内では、1986年から当時のルノーの正規輸入代理店であるジヤクス・カーセールスがV6ターボを輸入した。商標権の関係からGTAを名乗らず、「アルピーヌ・V6ターボ」として販売された。
また、当時ルノー傘下にあったアメリカン・モーターズ（AMC）を通じて、V6ターボが北米市場に導入される予定であったが、発売を予定していた1987年にAMCがルノー傘下から離れたため、実現しなかった。

**脚注**

**関連項目**
 ルノー- MVS・ヴェンチュリ
シャッフル (2007年の映画)

『シャッフル』（原題: Premonition）は、2007年に製作されたアメリカ合衆国の映画。夫が亡くなるまでの日々が朝起きるとシャッフルされたようにランダムに現れ、なんとか助けようと試みる妻の物語。

**キャスト**

**スタッフ**
 監督：メナン・ヤポ- 製作：アショク・アムリトラジ、ジョン・ジャシュニ、アダム・シャンクマン、ジェニファー・ギブゴット、サニル・パーカシュ- 製作総指揮：アンドリュー・シュガーマン、ニック・ハンソン、ラース・シルヴェスト- 脚本：ビル・ケリー- 撮影：トーステン・リップシュトック- 音楽：クラウス・バデルト

**その他**
 『シャッフル2 エクスチェンジ』Possession（2009年）という映画があるが、続編ではない。

**参考文献**

**外部リンク**
 PREMONITION - Sony Pictures Entertainment- シャッフル - 株式会社クロックワークス- シャッフル- シャッフル- シャッフル- Premonition- Premonition
Jet4you

Jet4you（ジェットフォーユー、جيت فور يو）はモロッコの格安航空会社だった。モロッコの各都市と西欧の主要都市とを結んでいた。ハブ空港はカサブランカのムハンマド5世国際空港で、そのほかにマラケシュやパリを拠点としていたが、2012年にジェットエアフライに吸収合併され消滅した。

**歴史**
Jet4youは2006年2月26日に運航を開始した。ドイツにある欧州最大に旅行会社TUIグループの英国の子会社であるTUI Travel PLCが40%を保有する筆頭株主となり、積極的に欧州に路線展開を進めている。2010年までに10機の機体と400人程度の従業員を揃え、さらに欧州路線を拡充し輸送旅客数は150万人にすることを目標としている。
2008年6月17日にTUI Travel PLCがJet4youの株式の100%を取得したと発表した。

**就航都市**
Jet4youのボーイング737-400型機
**カサブランカ
**ラバト
**マラケシュ
**アガディール
**フェズ
**ナドール
**ウジダ
**タンジェ
**パリ（オルリー）
**マルセイユ
**リヨン
**トゥールーズ
**ブリュッセル
**ミラノ
**ボローニャ
**ジュネーヴ

**保有機材**
United Statesボーイング737-400　3機
*United Statesボーイング737-800　2機

**関連項目**
格安航空会社の一覧
*TUI航空

**外部リンク**
 Jet4youホームページ（仏/英/伊）- TUI航空ホームページ
ディープ・スロート (性行為)

ディープ・スロート
ディープ・スロート (Deep Throat) は、 自ら主導して陰茎を喉まで咥えるSM性技である。

**概説**
自らの意志で、相手の陰茎の基部までを、口腔から咽頭へ掛けて咥え込む性技である。亀頭で刺激された咽頭から多量に分泌される高粘度の唾液は潤滑を奏する。咥えられる側が主導して陰茎を喉奥まで押し込む性技は、イラマチオである。イラマチオやディープスロートは、咥える者が苦痛を得るためにSM行為とされる。
オーラルセックスは亀頭を中心に陰茎を舐めたり咥えるフェラチオを用い、イラマチオやディープスロートは扱わない。

**語源**
1972年に公開されたアメリカ合衆国のポルノ映画『ディープ・スロート』。

**危険性**
男性器と口腔内それぞれの粘膜が強く擦過するため、性行為感染症の恐れが高まる。咽頭の深部まで過剰に挿入すると粘膜に擦過傷が生じ、ヒト免疫不全ウイルス (HIV) 感染の可能性が高まる。口蓋を大きく開けて酷使するため顎関節症などの危険性が高い。

**脚注・出典**

**関連項目**
 イラマチオ- フェラチオ- 性感染症- セーファーセックス
イリノイ地震

イリノイ地震（イリノイじしん、1968 Illinois earthquake）は、1968年11月9日にアメリカ合衆国イリノイ州の南部で午前11時2分に発生した地震である。
地震の規模はM5.4でイリノイ州で記録された中で最も大きい地震であった。この地震で死傷者は1人も出なかったが、建物に大きな損害をもたらしたと報告されている。
震央はセントルイスのおよそ120マイル東に位置していた。イリノイ-インディアナ都市圏の側にあたる。

**脚注**

**関連項目**
地震の年表
先輪

蒸気機関車の先台車（2軸の先輪を持つ）
車体前方に飛び出した先台車を持つ電気機関車（EF59形）
先輪 （せんりん、leading wheel） は、機関車において動輪より前にある動力のない車輪である。通常、先輪の車軸は台車に配置されており、この台車のことを先台車（せんだいしゃ）という。

**概要**
先輪は曲線における機関車の走行を容易にし、キャブ・フォワード型蒸気機関車の場合には運転室を支える働きをする。
重要な点として、先台車は垂直な軸に沿って単純に回転するだけの動きをするわけではなく、わずかながら横方向の動きも許容しなければならない。そうでなければ、機関車はカーブに正確に沿って走ることができない。この動きを制御し、中心に戻ろうとする復元力を与えるために、通常スプリングなどを用いた機構が組み込まれている。この種のスライドする台車は、1865年にイギリスのウィリアム・アダムス (William Adams (locomotive engineer)) によって特許が取得された。先輪を初めて使ったと一般に考えられているのはアメリカ合衆国のジョン・ジャービス (John B. Jervis) で、1832年に2軸の先輪と1軸の動輪を備えた機関車の設計に採用した。この車軸配置はジャービスと呼ばれている。ホワイト式表記法によれば、この機関車は4-2-0と表され、4輪の先輪と2輪の動輪を備え、従輪を備えていないということである。UIC式表記法では車輪の数ではなく車軸の数を数え、また動軸の数を数えるために記号を用い、ジャービス式は2-Aとなる。
先台車を備えていない機関車は一般的に高速用には不適とみなされている。イギリスの鉄道検査官は、グレート・ウェスタン鉄道のダブルボイス駅 (Doublebois) で起きた2両の車輪配置0-4-4の機関車による事故を受けて、この慣例を1895年に宣告した。しかしながら、他の技術者はこの慣例に反発し、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道 (London, Brighton and South Coast Railway) の有名な車輪配置0-4-2のグラッドストンクラス (LB&SCR B1 class) 旅客急行用機関車は、1933年まで特に問題なく運行を続けていた。先輪が1軸の場合（ポニー台車 pony truckと呼ばれる）でもいくらか安定性を向上するが、2軸の先台車は高速運行にはほとんど必須である。
1両の機関車に備えられた最大の先輪の数は6輪（3軸）で、車輪配置6-2-0のクランプトン機関車 (Crampton locomotive) や、車輪配置6-4-4-6のペンシルバニア鉄道S1型 (PRR S1) デュープレックス機関車 (Duplex locomotive)や車輪配置6-8-6のS2型 (PRR S2) 蒸気タービン機関車などがある。3軸の先台車はあまり一般的ではない。クランプトン機関車は1840年代の製造であるが、その後ペンシルバニア鉄道がS1型に採用するまで使用例が無かった。

**脚注**

**関連項目**
 蒸気機関車の構成要素- 従輪
蓬萊区 (煙台市)

蓬萊区（ほうらい-く）は、中華人民共和国山東省煙台市に位置する市轄区。

**歴史**
紀元前133年（元光2年）、前漢の武帝が巡幸、築城した際に「蓬萊」と命名される。707年（神龍3年）、唐により蓬萊県が設置された。1991年11月30日に県級市の蓬萊市に昇格した。2020年6月5日、蓬萊市は長島県と合併し、現在の蓬萊区となった。

**行政区画**
街道：登州街道、紫荊山街道、新港街道、蓬萊閣街道、南王街道、南長山街道
*鎮：劉家溝鎮、潮水鎮、大柳行鎮、小門家鎮、大辛店鎮、村里集鎮、北溝鎮、砣磯鎮
*郷：北長山郷、黒山郷、大欽島郷、小欽島郷、南隍城郷、北隍城郷

**観光地**
戚継光祠堂
*蜃気楼
*蓬萊閣
*長山群島

**出身者**
呉佩孚 - 中華民国の軍人。北京政府・直隷派の上級指揮官。

**脚注==
ジーブ・ミルカ・シン

ジーブ・ミルカ・シン（Jeev Milkha Singh, ஜீவ் மில்க்கா சிங், 1971年12月15日 - ）は、インド・チャンディーガル出身の男子プロゴルファー。インドを代表するゴルファーとして、アジアンツアー・ヨーロッパツアー・日本ツアー・アメリカツアーなど、世界各地のツアーで活動している。これまでにアジアンツアー6勝・ヨーロッパツアー3勝・日本ツアーで4勝を挙げており、インド人選手として最初のマスターズ出場も果たしている。父親は1950年代後半から60年代前半に活躍した陸上競技選手のミルカ・シン。

**経歴**
11歳からゴルフを始め、1993年にプロ入り。同年にマレーシア開催のトーナメントでプロ初優勝。1995年にアジアンツアーの「フィリピン・クラシック」で優勝し、同ツアーの賞金ランキング3位に入る。同年4月の「ダンロップオープンゴルフ選手権競技」で日本ツアーにデビューする。その後アジアンツアーでは1996年の「フィリップモリス・アジアカップ」と1999年の「レクサス・インターナショナル」で優勝があり、1998年にはヨーロッパツアーにもデビューした。2001年以後、シンは日本ツアーにも年間フル参戦するようになる。
2006年に入り、ジーブ・ミルカ・シンは欧州や日本などの国際ツアーで成績を伸ばし始める。4月中旬の「ボルボ・チャイナオープン」でヨーロッパツアー初優勝を果たすと、10月の欧州ツアー年間最終戦「ボルボ・マスターズ」でも優勝し、ヨーロッパの賞金ランキング16位に食い込んだ。その勢いに乗り、日本ツアーのカシオワールドオープンとゴルフ日本シリーズで2週連続優勝を達成。2007年にインド人選手として史上初のマスターズ出場者になり、37位タイに入った。
2008年1月に結婚。6月に「オーストリア銀行オープンゴルフ」で欧州ツアー3勝目を挙げる。この年はゴルフメジャー大会でも、2年連続2度目のマスターズ出場で25位になり、全米プロゴルフ選手権で9位入賞を果たす。アジアンツアーでは初の賞金王（賞金ランキング1位）になり、日本ツアーでもセガサミーカップとゴルフ日本シリーズで2勝を挙げた。ゴルフ日本シリーズの開幕直前に、夫人が最初の子供を流産したとの知らせが入る。その苦境を乗り越えて、日本ツアーの年間最終戦で2年ぶり2度目の優勝を決めた。最終ラウンドは17歳の石川遼がシンと同組になり、多数のギャラリーが観戦に集まった。
2009年3月、シンは世界ゴルフ選手権シリーズ第2戦のCA選手権で単独4位に入り、世界ランキング自己最高位を29位に上げた。

**ツアー優勝歴**

**欧州ツアー**
2006年：ボルボ中国オープン、ボルボ・マスターズ
*2008年：オーストリア・オープン
*2012年：スコティッシュ・オープン

**アジアンツアー**
1995年：フィリピン・クラシック、アジアマッチプレー
*1996年：フィリップ・モリス・アジアカップ
*1999年：レクサス・インターナショナル
*2006年：ボルボ中国オープン（欧州ツアーとの合同大会）
*2008年：シンガポール・オープン

**日本ツアー**
2006年：カシオワールドオープンゴルフトーナメント、ゴルフ日本シリーズ
*2008年：長嶋茂雄Invitational セガサミーカップゴルフトーナメント、ゴルフ日本シリーズ

**その他**
1993年：Southern Oklahoma State Open, Bukit Kaira Golf Championship (マレーシア)
*1994年：Shinhan Donghae Open (韓国、アジアンツアー非公認), 北インドオープン
*1995年：タイプロゴルフ選手権, Mahindra BPGC Open (インド), トヨタ・クラウン・オープン (タイ)

**外部リンク**
  アジアンツアーのプロフィール
*243- 20686
*10770
雨乞岳

雨乞岳（あまごいだけ）
*雨乞岳 (神奈川県) - 神奈川県秦野市にある。標高546m。
*雨乞岳 (山梨県) - 山梨県北杜市にある。標高2037m。山梨百名山の一つ。
*雨乞岳 (滋賀県) - 滋賀県東近江市と甲賀市の境にある。標高1238m。
*雨乞岳 (山口県) - 山口県長門市にある。標高347m。別名、雨乞山。
*雨乞岳 (大分県) - 大分県別府市と由布市の境にある。標高1074m。
幻燈

『幻燈』 （げんとう）は、北冬書房の発行する、不定期の漫画・評論雑誌。
北冬書房はそれ以前に雑誌『夜行（やぎょう）』を刊行していたが、20号で終了、そのコンセプトを継承する雑誌として刊行された。ユニークな内容を特徴とする。
現在16号まで発刊されている（2021年7月）。

**主な執筆陣**
安部慎一
*菅野修
*つげ忠男
*つげ義春
*山田勇男
*藤宮史
*天野天街
*原マスミ
*鈴木翁二
*梶井純
*西野空男
*川勝徳重
*うらたじゅん
*おんちみどり
*海老原健悟
*角南誠
*甲野酉
*木下竜一
*永井サク
*斎藤種魚
*山羊タダシ
*ネズ実

**バックナンバー**
幻燈〈01〉1998/02 ISBN 978-4892891038
*幻燈〈02〉2000/02 ISBN 978-4892891083
*幻燈〈03〉2001/05 ISBN 978-4892891113
*幻燈〈04〉2002/ ISBN 978-4892891137
*幻燈〈05〉2004/05 ISBN 978-4892891168
*幻燈〈06〉2005/11 ISBN 978-4892891212
*幻燈〈07〉2007/02 ISBN 978-4892891236
*幻燈〈08〉2008/09 ISBN 978-4892891267
*幻燈〈09〉2009/02 ISBN 978-4892891311
*幻燈〈10〉2009/11 ISBN 978-4892891335
*幻燈〈11〉2010/12 ISBN 978-4892891359
*幻燈〈12〉2011/11 ISBN 978-4892891373
*幻燈〈13〉2013/07 ISBN 978-4892891380
*幻燈〈14〉2017/ ISBN 978-4892891458
*幻燈〈15〉2019/07  978-4892891472
*幻燈〈16〉2020/11 ISBN 978-4892891496

**脚注**

**関連項目**
 権藤晋- 架空 (雑誌) - 『幻燈』作家の西野空男、斎藤種魚、木下竜一らとともに発行された漫画雑誌。- ガロ (雑誌)

**外部リンク**
  北冬書房- date=20160304110342- date=20161013022655- date=20161016201541
バスケットボールアメリカ領ヴァージン諸島代表

バスケットボールアメリカ領ヴァージン諸島代表（Mexico national Basketball Team）は、アメリカ領ヴァージン諸島バスケットボール連盟により国際大会に派遣されるアメリカ領ヴァージン諸島のバスケットボールナショナルチームである。

**歴史**
2000年シドニーオリンピック以後にアメリカ代表から独立して新設された新しい代表チームである。
そのため、この地域出身の代表的選手であるティム・ダンカンがユニバーシアードのアメリカ代表に選ばれた時(1995年)にはまだ存在していなかった。

**過去の成績**

**アメリカップの成績**
2001年 － 7位
*2003年 － 10位
*2007年 － 10位
*2009年 － 10位
*2017年 － 4位

**歴代ヘッドコーチ**
 サム・ミッチェル (2015-2018)- エドニエシャ・カリー（2022-）

**歴代代表選手**
 ニコラス・クラクストン
*ラジャ・ベル
*ロマーニ・ハンセン
*イヴァン・アスカ
*ウォルター・ホッジ
*デオン・エドウィン

**関連項目**
バスケットボール女子アメリカ領ヴァージン諸島代表
棲霞市

棲霞市（せいか-し）は、中華人民共和国山東省煙台市に位置する県級市。朝晩に霞がよく見られることから名づけられた。果実、特にリンゴを多く産し、「果都」と称される。古くは山峰が多く「山城」と称され、石灰岩を豊富に産出する。

**歴史**
1131年（天会9年）に棲霞県が設置される。1995年11月30日に県級市に昇格し現在に至る。

**行政区画**
街道：翠屏街道、荘園街道、松山街道
*鎮：観里鎮、蛇窩泊鎮、唐家泊鎮、桃村鎮、亭口鎮、寺口鎮、蘇家店鎮、楊礎鎮、西城鎮、官道鎮、廟後鎮

**特産品**
1990年代よりリンゴが生産され、今では全人口の76%がリンゴ農家である。リンゴの品種「紅富士」は日本から導入し、袋を被せる技術は日本から取り入れた。毎年、「棲霞リンゴ祭り」が開催される。15万ｔのリンゴを東南アジアに輸出している。

**観光地**
牟氏荘園（荘園街道） - 中国北部最大の地主の庭園
*牙山
*大虚宮
*艾山温泉（松山街道艾山）

**出身有名人**
丘長春
*牟宗三
*郝懿行
モンバール

モンバール（Montbard）は、フランス東部、ブルゴーニュ＝フランシュ＝コンテ地域圏コート＝ドール県西部にある人口約6千人の小さなコミューンである。

**地理**
県庁所在地ディジョンの西北西約40キロにあり、県西部の4割以上の面積を占め、12の小郡、254のコミューンからなるモンバール郡の郡庁舎所在地である。水運都市として栄え、現在は工業を中心にした町である。

**世界遺産**
町内にあるフォントネーのシトー会修道院は、1981年にユネスコの世界遺産に登録されている。

**交通**
パリとディジョンを結ぶTGV（フランス新幹線）の一部の列車が停車する。
ブルゴーニュ運河が、町の外側を巡っている。

**外部リンク**
  コミューンのサイト
弥生 (文京区)

弥生（やよい）は、東京都文京区の町名。現行行政地名は弥生一丁目および弥生二丁目。住居表示実施済区域。

**地理**
東京大学本郷キャンパス弥生・浅野地区（農学部・工学部など）の他に、弥生美術館、竹久夢二美術館、立原道造記念館、「サトウハチロー旧居跡」碑（弥生二丁目16番1号）などが所在。本郷キャンパス浅野地区には、町名の由来となった後述の徳川斉昭の歌碑・「向岡記」碑のほかに弥生二丁目遺跡（地図：弥生土器発見の向ヶ丘貝塚である可能性が最も高いとされる）や「弥生式土器発掘ゆかりの地」碑、方形周溝墓（復元）や浅野侯爵邸跡地碑がある。本郷キャンパス弥生地区には、旧制一高記念の向陵碑と朱舜水先生終焉之地碑がある。

**地価**
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、弥生2-9-12の地点で124万円/m2となっている。

**歴史**
弥生式土器発掘ゆかりの地碑
江戸時代に水戸藩の中屋敷と播磨小笠原藩の下屋敷があったのを明治新政府が没収し、町名を向ヶ岡弥生町とした。名前の由来は上野の忍ヶ岡に対する向ヶ岡の一部であることと、水戸藩中屋敷に建てられていた歌碑にある徳川斉昭の和歌“名にしおふ春に向ふが岡なれば世にたぐひなきはなの影かな”の前段詞書に「ことし文政十余り一とせといふ年のやよいの十日さきみだるさくらがもとにかくほかきつくこそ」とあることに因んでいる。
1884年（明治17年）に弥生土器が発掘された地であり、弥生土器と弥生時代という名称はこの地に由来する。
町域は後に大部分が帝国大学（現：東京大学）と第一高等学校（後に敷地交換により現：東京大学農学部（本郷キャンパス弥生地区））の敷地となったほか、警視庁の射撃場、弥生神社（弥生慰霊堂の前身）や浅野侯爵邸（現：東京大学本郷キャンパス浅野地区（工学部））などになった。
1894年（明治27年）から1895年（明治28年）にかけて言問通りが本郷通りまで延長され、向ヶ岡弥生町を南北2つに分けるように坂道「弥生坂」が開削された。
1965年（昭和40年）4月1日、住居表示実施。森川町の一部を編入し言問通りの南側全域を弥生二丁目、北側は東京大学農学部敷地のみのを弥生一丁目としその他の北部地域は根津一丁目に編入された。
これに対して、根津一丁目に編入された向ヶ岡弥生町の区域に居住していた詩人のサトウハチローや法学者の団藤重光、宮内庁侍医の西川義方らが「弥生土器発掘の地から弥生の名が奪われる」と反対運動を展開、1967年（昭和42年）に旧根津須賀町の一部とともに弥生二丁目に再編入された。この区域は現在の弥生二丁目13-20番に当たる。

**世帯数と人口**
2025年（令和7年）3月1日現在（文京区発表）の世帯数と人口は以下の通りであるpopulation。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移。

**世帯数の変遷**
国勢調査による世帯数の推移。

**学区**
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2020年9月現在）。
*区域 : 一丁目、二丁目　各全域
**小学校 : 文京区立根津小学校
**中学校 : 文京区立第八中学校

**交通**
最寄駅は東京メトロ南北線・東大前駅、または東京メトロ千代田線・根津駅。特に同二丁目エリア、東京大学工学部などへは根津駅から弥生坂を登っていくのが最短である。

**事業所**
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りであるkeizai2021。

**事業者数の変遷**
経済センサスによる事業所数の推移。

**従業員数の変遷**
経済センサスによる従業員数の推移。

**施設**

**出身・ゆかりのある人物**
 浅野長勲 - 広島藩第12代（最後）の藩主- 上原政兵衛（上原商事会長、原皮毛皮貿易商）

**その他**

**日本郵便**
 郵便番号 : 113-0032postal（集配局 : 本郷郵便局）。

**脚注**

**外部リンク**
  文京区
寒亭区

寒亭区（かんてい-く）は、中華人民共和国山東省濰坊市に位置する市轄区。濰坊市政府所在地。1983年10月、濰県より寒亭区に昇格。

**行政区画**
 街道：寒亭街道、開元街道、固堤街道、高里街道、朱里街道、央子街道、大家窪街道、北城街道- 寒亭海洋化工開発区、濰坊経済技術開発区

**出身有名人**
寒浞
*孔融
*宋歩雲

**特産品**
寒亭スイカ、アスパラガス、濰県大根、莱州湾ワタリガニ、南孫小棗
ロータスの伝説

『ロータスの伝説』（原題：Lotus）は、サンタナが1974年に発表した、バンド名義では初のライブ・アルバム。

**解説**
1973年7月に行われた大阪公演を収録。サンタナ作品の日本における発売元だったCBSソニーの主導で制作された。オリジナルLPは3枚組で、CDでは2枚にまとめられたが、2006年に発売された紙ジャケットの再発CDでは、オリジナルと同じ3枚組仕様となっている。ジャケットは22面という大がかりなもので、デザインは横尾忠則が担当した。
「ミスター・ウドー」は、招聘事務所であるウドー音楽事務所の社長、有働誠次郎に捧げられた曲。実際のライブでは、本作収録曲以外にも、メンバーのレオン・トーマスが1960年代にファラオ・サンダースと共作してレコーディングした「クリエイター・ハズ・ザ・マスタープラン」等が演奏された。

**収録曲**
曲順はオリジナル盤に準じる。「瞑想」は楽曲ではなく、司会の今野雄二の説明に続いてバンドが1分間黙祷する様子を収録したもの。

**ディスク1**
# 瞑想 - "Meditation" - 1:39
# 家路 (ゴーイン・ホーム) - "Going Home" (Antonín Dvořák / arr. by Alice Coltrane, C. Santana, R. Kermode, M. Shrieve, D. Rauch, T. Coster, A. Peraza, J. Areas) - 2:52
# A-1 ファンク - "A-1 Funk" (The New Santana Band) - 3:12
# 果てしなき道 - "Every Step of the Way" (Shrieve) - 11:29
# ブラック・マジック・ウーマン - "Black Magic Woman" (Peter Green) - 3:38
# ジプシー・クイーン - "Gypsy Queen" (Gábor Szabó) - 3:57
# 僕のリズムを聞いとくれ - "Oye Como Va" (Tito Puente) - 5:46
# 輝ける光 - "Yours Is the Light" (Kermode) - 5:29
# バトゥーカ - "Batuka" (Areas, Brown, Carabello, Rolie, Shrieve) - 0:54
# シババ - "Xibaba (She-Ba-Ba)" (Airto Moreira) - 4:24

**ディスク2**
# ストーン・フラワー (イントロダクション) - "Stone Flower (introduction)" (Antonio Carlos Jobim) - 1:18
# ウェイティング - "Waiting" (Santana) - 4:13
# 砂上の楼閣 パート1 - "Castillos de Arena Part 1 (Sand Castle)" (Corea, Young, The New Santana Band) - 2:50
# フリー・アンジェラ - "Free Angela" (Bayete) - 4:26
# ソウサリートのサンバ - "Samba de Sausalito" (Areas) - 3:52
# マントーラ - "Mantra" (Coster, Santana, Shrieve) - 7:19
# 京都 (ドラム・ソロ) - "Kyoto (Drum Solo)" - 9:57
# 砂上の楼閣 パート2 - "Castillos de Arena Part 2 (Sand Castle)" (Corea, Young, The New Santana Band) - 1:11
# すべては終わりぬ - "Se a Cabo" (Areas) - 5:27

**ディスク3**
# 君に捧げるサンバ - "Samba Pa Ti" (Santana) - 9:34
# ミスター・ウドー - "Mr Udo" (The New Santana Band) - 3:06
# 祭典 - "Toussaint L'Overture" (Areas, Brown, Carabello, Rolie, Santana, Shrieve) - 7:41
# ネシャブールの出来事 - "Incident at Neshabur" (Gianquinto, Santana) - 16:22

**参加ミュージシャン**
 カルロス・サンタナ - ギター、パーカッション- レオン・トーマス - ボーカル、パーカッション- トム・コスター - キーボード、パーカッション- リチャード・カーモード - キーボード、パーカッション- ダグ・ローチ - ベース- マイケル・シュリーヴ - ドラムス- ホセ・チェピート・アレアス - パーカッション- アルマンド・ペラーサ - パーカッション

**脚注**

**外部リンク**
 name=Lotus
ボルドー・コート・ド・フラン

ボルドー・コート・ド・フラン （Bordeaux-côtes-de-francs）は、フランスのボルドー地方のワイン。1967年にAOCボルドー・コート・ド・フランとしてアペラシオン表記を認められたが、2009年10月にブライやカスティヨンなどの地区とともにAOCコート・ド・ボルドーに統合された。しかしその後もコート・ド・フランのワインはフランと表記することが認められたので、現在はフラン・コート・ド・ボルドーと表記される。

**地理**
コート・ド・フランは、ポムロール、サン＝テミリオン、フロンサックなどがあるドルドーニュ川右岸の銘醸地の一角にあり、その北東端に位置している。タヤック、フラン、サン・シバールの3つのコミューンが含まれており、ボルドー最小のアペラシオンである。

**ワイン生産**
ブドウの栽培面積は525ヘクタールで、約40のワイン生産者が赤ワイン、辛口白ワイン、甘口白ワインを生産している。栽培されている品種は赤ワイン用はメルローが50～60%、カベルネ・フランとカベルネ・ソーヴィニョンが合わせて40～50%、その他マルベックなども少量ながら栽培されている。白ワイン用はセミヨンが60%を占め、残りをミュスカデとソーヴィニヨン・ブランが占める。
年間生産量は赤ワインが約330万本、辛口白ワインが約1万9千本、甘口白ワインが約8千本である。

**関連項目**
ボルドーワイン
*AOCワインの一覧
指令

指令（しれい）とは、系統がはっきり決まっている行政官庁などの組織のなかで、上級の機関から下級の機関に命令を出すこと。また、その命令。- GHQの間接統治における指令。- 指令 (EU) - 欧州連合における指令。

**関連項目**
 指令電話
*命令
*コマンド