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リビオ・ダンテ・ポルタ

ファイル:Porta and crew with RFIRT's Santa Cruz loco-1959.jpg|サムネイル|アルゼンチンの新三菱重工製100型蒸気機関車「サンタクルス」と写るリビオ・ダンテ・ポルタ（写真を見て右から３番目）
リビオ・ダンテ・ポルタ（Livio Dante Porta、1922年3月21日 - 2003年6月10日）は、アルゼンチンの蒸気機関車技術者である。彼は、既存の蒸気機関車に革新的な改良を加えて高い性能とエネルギー効率、汚染の削減を実現したことで特に知られている。キルポア (Kylpor)、レムパー (Lempor) の両エキゾーストシステムを開発した。亡くなる時点においてもレンプレックスイジェクタ (Lemprex ejector) を開発中であった。

**初期**
サンタフェ州ロサリオに生まれた。土木工学を勉強し、1946年に卒業した。この頃、既にヨーロッパや北アメリカでは蒸気機関車はディーゼル機関車や電気機関車に取って代わられつつあった。

**経歴**
ポルタの改造した４－８－０の機関車ラ・アルヘンティーナ
自然なことに、ポルタの最初のプロジェクトはアルゼンチンであった。フランスのアンドレ・シャプロンの業績を出発点として、蒸気機関車はまだその最大の潜在能力まで全く到達していないということを示し始めた。彼の最初の機関車プロジェクトは1948年にメーターゲージの車軸配置4-6-2の機関車を4シリンダーの複式4-8-0に改造したもので、「プレシデンテ・ペロン」(Presidente Peron) あるいは「アルヘンティーナ」(Argentina) と名づけられた。シャプロンが行った改造と同じように、高圧と低圧の間に再熱装置が組み込まれている。また大きな特徴として、石炭を蒸し焼きにして一酸化炭素ガスを発生させてこれを燃焼させるガス化燃焼システム (GPCS: Gas Produce Combustion System) を導入しており、これはシャプロンも導入していないものであった。ポルタの最初のプロジェクトであるこの機関車は、今なお多くの機関車の効率記録を持っている。ドローバー出力は2,120 馬力、動輪直径1,270 ミリながら時速120 キロメートルを出した。これに基づいてアルゼンチンの多くの蒸気機関車が改造されている。
ポルタは1957年にパタゴニアへ移り、リオ・トゥルビオ鉱山鉄道のゼネラルマネージャーとなった。ここでは750 mm狭軌の車軸配置2-10-2の日本の新三菱重工業（三原製作所）製のリオ・トゥルビオ鉱山鉄道100型蒸気機関車が10両運用されていた。重量48 トン、ドローバー出力700 馬力の設計であったが、クリンカーが多くできる石炭を使ったために予定の出力を出せずにいた。キルポア・エキゾーストやGPCSを適用した改造によってこの機関車は1,200 馬力を出せるようになり、1963年の日本への再発注ではこうした改良点が当初から織り込まれている。こうして改造を受けた日本製の蒸気機関車の中には「アンドレ・シャプロン」(Andre Chapelon) と名づけられたものもあった。この蒸気機関車群は1997年まで運用されたが、ポルタの技術は取扱いに時間をかけて専門的な知識を理解することが求められ、同鉄道ではポルタたちの意図しない、ちぐはぐな改造が必然的に行われ、それぞれの機関車は微妙に異なった様々な形態となり発生しないはずの問題が表面化するようになった。このため、いつまでポルタの技術が使われていたか、はっきりしていない。。
1960年、彼はブエノスアイレスへ戻り、産業工学ナショナル研究所 (INTI) の熱力学部門長に就任した。彼の蒸気機関車技術に関する著作はかなりの量に上ったが、多くは出版されなかった。
1974年からは、南アフリカへ出向いてイギリス国鉄出身の技術者デービッド・ウォーデール (David Wardale) と協力して南アフリカの蒸気機関車の改良に取り組んだ。ここでは南アフリカ国鉄25型蒸気機関車にGPCSを取り付け、レムパー型排気ノズルを装備した2本煙突にするなど諸般の改造を行って南アフリカ国鉄26型蒸気機関車とした。この機関車は時速75 キロメートルで4,492 馬力を発揮し、狭軌の鉄道では世界最高の出力を持つ蒸気機関車となった。ただし25型は空転の常態化という欠陥を抱えており26型はそれをさらに悪化させたばかりか、様々な問題が発生したことで、実用化にはほど遠い失敗作となった。
なお、イギリス国鉄6形蒸気機関車の新造プロジェクトを進めている団体はGPCSの利点を認めつつも、燃焼が難しいばかりか特定の石炭が必要とされる問題があると述べている。
1980年代には、ポルタと家族はアメリカン・コール・エンタープライゼス (ACE: American Coal Enterprises) プロジェクトの蒸気機関車ACE3000の開発に招かれてアメリカ合衆国へ移った。ポルタがアルゼンチン国外に居住したのはこの時が唯一である。このプロジェクトはオイルショックにより石油が高騰したことを受けて、最新の技術を取り込んだ蒸気機関車を設計して再びアメリカで蒸気機関車を走らせようというもので、蒸気機関車ファンの夢と実業家の新規事業が合わさったものであった。しかし熟練した機関士の操作でも扱いが難しいGPCSを自動運転にし、重連総括制御を実現し、南アフリカの25型で補機に出力を浪費しすぎて失敗した復水器を搭載するという技術的に極めて難易度の高い要求を一度に設定してディーゼル機関車に対抗しようとしたことと、石油の価格が再び安価に落ち着いたことからプロジェクトは失敗した。これによりポルタはアルゼンチンへ帰国し、アルゼンチンとブラジル、パラグアイで引き受けた次の仕事に移った
晩年は共に仕事をしていたロジャー・ワーラーと共同でドイツ国鉄52型蒸気機関車の近代化やLNER A1の新造プロジェクトの改良案を提出、さらにキューバのバガスで走る蒸気機関車のプロジェクトも関わった。なお52型の近代化とLNER A1の新造プロジェクトでは、本格的な新技術は実用上の問題が多いものや設計承認などの手間がかかるものばかりであり導入は却下され、部分改良が実行されたのみである。

**家族の悲劇**
1970年代のアルゼンチンの汚い戦争の最中に、彼の娘は自宅から銃を突きつけられて連れ出されて行方不明となった。

**脚注**

**参考文献**

**外部リンク**
  1971年に撮影された本人の写真-  Livio Dante Porta: Engineer who transformed steam technology Jonathan Glancey、ガーディアン 2003年8月2日 -  Ing. L. D. Porta at The Ultimate Steam Page -  Modern Steam and related articles at Martyn Bane's Steam and Travel Pages -  Pages for the British project to build a modern steam locomotive. The Advanced Steam Locomotive. (5AT)
Ecoのはなうたのススメ

えこのはなうたのススメは、茨城放送で放送されているトーク・音楽番組である。

**概要**
2004年開始。2010年3月に終了するが2011年10月より再開。
茨城県日立市出身の歌手・シンガーソングライターとして活動する「えこ」が、日々の音楽活動や日常の生活で発見した様々なエピソードを話したり、親交の深い音楽家を招いて対談（2週間1くくり）を行う。
ポッドキャスティングでも配信されているが、地上波放送から2ヶ月程度遅れる。また著作権の絡む音楽部分は割愛され、実際にポッドで放送されるのは全体の半分程度である。

**放送時間**
 2011年10月9日 - - 隔週日曜日 22:00 - 
 2009年10月 - - 火曜日 21:30 - 22:00
 過去- 毎週土曜日 22:00 - →毎週日曜日22:30 - 23:00
当番組が放送されない週は「マシコタツロウの"真,,プリプロルーム」を放送する。

**外部リンク**
  えこ on website - えこ公式サイト-  IBS 茨城放送　ポッドキャストIBS
大迫希

大迫 希（おおさこ のぞみ、1990年11月27日 - ）は、鹿児島県出身の元サッカー選手。登録ポジションはミッドフィールダー（MF）。

**来歴**
川内市（現薩摩川内市）出身。鹿児島市立桜島中学校を経て高校は鹿児島城西高校に進学した。高校3年生の時に、同級生の大迫勇也と「ダブル大迫」で注目されたが、勇也との血縁関係は無い。
高校3年生時の第87回全国高等学校サッカー選手権大会では右サイドの攻撃的MFとして全試合に先発出場した。準々決勝の滝川第二高校との試合中に左膝の靭帯を負傷。前橋育英高校との準決勝ではフル出場したものの、広島皆実高校との決勝戦では前半のみの出場となった。
高校サッカー選手権では通算2得点2アシストを記録。大会優秀選手に選ばれ、デュッセルドルフ第47回国際ユースサッカー大会に参加する日本高校選抜・欧州遠征メンバーにも選出された。
2009年にロアッソ熊本に加入。2011年、ガイナーレ鳥取戦でプロ通算3年目、初出場から25試合目でプロ初ゴールを記録し、通年では5得点を挙げた。
元々のポジションであった攻撃的MFの層が厚いことで出番が限られてきたことから、2014年は右サイドバックにコンバートされたが出場機会には乏しかった。
2014年11月1日にグラビアアイドルの南結衣と結婚。「笑顔の絶えないあたたかい家庭を築いていきたいと思います。今後とも応援よろしくお願いします」とクラブを通じてコメントを発表した。2017年1月17日に第1子女児が誕生。
2014年12月1日に契約満了につき退団となった。
2015年よりJFLのヴェルスパ大分へ完全移籍した。
2016年より藤枝MYFCへ完全移籍。
2020年を最後に現役を引退し、2020年12月21日に藤枝MYFCの強化担当就任が発表された。

**所属クラブ**
ユース経歴
*川内少年団
*鹿児島市立桜島中学校
*鹿児島城西高等学校
プロ・アマ経歴
*2009年 - 2014年 JPN ロアッソ熊本 
*2015年 JPN ヴェルスパ大分 
*2016年 - 2020年 JPN 藤枝MYFC

**個人成績**
2009
熊本
13
J2
5
0
1
0
6
0
2010
4
0
1
0
5
0
2011
28
5
1
0
29
5
2012
24
3
3
1
27
4
2013
17
3
2
0
19
3
2014
5
0
1
0
6
0
2015
V大分
2
JFL
19
0
2
0
21
0
2016
藤枝
10
J3
26
2
26
2
2017
25
3
25
3
2018
15
2
15
2
2019
32
5
32
5
2020
0
0
0
0
83
11
9
1
92
12
98
12
98
12
19
0
2
0
21
0
200
23
11
1
211
24- Jリーグ初出場 - 2009年6月7日 J2 第20節 横浜FC戦 (熊本市水前寺競技場)- Jリーグ初得点 - 2011年9月18日 J2 第28節 ガイナーレ鳥取戦 (熊本県民総合運動公園陸上競技場)

**指導歴**
 2021年 - :藤枝MYFC 強化担当

**脚注**

**関連項目**
ロアッソ熊本の選手一覧
*ヴェルスパ大分の選手一覧
*藤枝MYFCの選手一覧

**外部リンク**
  プロフィール - ロアッソ熊本-  プロフィール - 藤枝MYFC- nozomioosako13
パナマ運河地帯総督・長官の一覧

パナマ運河地帯総督・長官の一覧は、アメリカ合衆国統治下における歴代のパナマ運河地帯総督・長官、および返還後のパナマ運河庁長官の一覧である。

**アメリカ統治期**

**軍政総督（1904年 - 1914年）**

**民政総督（1914年 - 1979年）**

**長官（1979年 - 1999年）**

**パナマ運河庁長官**

**外部リンク**
 Biographies of Canal Zone Governors
スタダイス

スタダイス
スタダイス（Stadthuys）は、マレーシアのマラッカの旧市街中心部に位置する建物。「赤い広場」(Red Square) の別名を持つ。1650年にオランダの征服者がオフィスとして建てたもの。
マラッカが19世紀にイギリスに引き渡されると、1826年12月7日にこの地に住んでいた宣教師によってスタダイスに隣接する場所に無償の学校が建てられた。これはJ. Humprey、J. W. Overee、A. W. Baumgartenによるマラッカに英語教育機関を要求した1825年4月19日付けの手紙を受けてのものであった。英国が住人に無償教育を提供した学校は、最終的に1871年にマラッカ高等学校と改名され、英国政府に引き継がれた。1931年に現在の場所に移った。

**脚注**

**外部リンク**
 スタダイスを紹介するページ (英語)
W59 (核弾頭)

W59は、アメリカ合衆国が開発した核弾頭。アメリカ空軍の弾道ミサイル向けのものであり、ロスアラモス国立研究所で開発された。
ミニットマン I大陸間弾道ミサイルおよびスカイボルト空中発射弾道ミサイル向けに開発された。スカイボルトは1962年に開発が中止されたため、実用化されたのはミニットマン I向けである。ミニットマン Iは単弾頭ミサイルであり、Mk.5再突入体に格納された。熱核弾頭であり、核出力は1Mt。サイズは直径16.3インチ、長さ47.8インチ、重量550-553ポンド。信管は触発および空中爆発が用意された。1962年-1963年にかけて150発が生産されている。ミニットマン Iには1969年まで搭載されていた。
W59核弾頭が搭載されるMk.5再突入体
マリア・テレーザ・ダズブルゴ＝トスカーナ

マリア・テレーザ・ダズブルゴ＝トスカーナ（イタリア語: Maria Teresa d'Asburgo-Toscana、1801年3月21日 - 1855年1月12日）は、サルデーニャ王カルロ・アルベルトの妃。

**生涯**
トスカーナ大公フェルディナンド3世と妃ルイーザ・マリアの三女として、ウィーンで生まれた。当時、父フェルディナンド3世はナポレオン・ボナパルトに国を占領され亡命の身であった。
1817年にトスカーナのフィレンツェで、当時はカリニャーノ公だったカルロ・アルベルトと結婚した。2人は3子をもうけた。- ヴィットーリオ（1820年 - 1878年） - サルデーニャ王、のちイタリア王- フェルディナンド（1822年 - 1855年） - ジェノヴァ公- マリア・クリスティナ（1826年 - 1827年）
1849年に夫と死別後、公の場に姿を現すことはなく、1851年には故国トスカーナへ戻った。1855年に死去し、トリノのスペルガ聖堂へ埋葬された。
アパチンガン憲法

アパチンガン憲法（アパチンガンけんぽう、Constitución de Apatzingán）は、メキシコ最初の憲法。
1813年9月、メキシコ南部を制圧した司祭ホセ・マリア・モレーロスは、チルパンシンゴで開催された議会に8名の「議員」を招集し、メキシコの独立宣言を発した。その後副王軍に追われて本拠地をアパチンガンに移し、1814年9月22日に憲法が定められた。正式には「メキシコ、アメリカの自由のための政規」(Decreto Constitucional para la Libertad de la América Mexicana)という。
この憲法は全文242ヶ条から成り、憲法では身分制の廃止、主権在民、三権分立、私有財産の保障などが定められていた。しかし、モレーロスは1815年12月に副王軍に捕らえられ、12月12日に処刑されたため、アパチンガン憲法は施行されなかった。

**脚注**

**参考文献**
 Cite journal|和書|author=中川和彦|year=2000|month=3|title=ラテンアメリカの独立の動きと先駆的憲法|journal= 成城法学|issue=61|pages=67-94|publisher=成城大学法学部|url=https://www.seijo-law.jp/pdf_slr/SLR-061-067.pdf|format=PDF|ref=中川2000
ヨウ化水銀(I)

ヨウ化水銀(I)（ヨウかすいぎん(I)、Mercury(I) iodide）は、化学式が Hg2I2 と表される水銀のヨウ化物である。感光性があり、容易に金属水銀とヨウ化水銀(II)に分解する。

**合成**
ヨウ化水銀(I)は、水銀とヨウ素から直接合成することができる。
 {2Hg} + I2 -> Hg2I2

**構造**
一般に一価水銀（Hg(I)）の化合物は直線形の X-Hg-Hg-X の単位構造を持つが、 Hg2I2 も同様に直線形の I-Hg-Hg-I の単位構造を持つ。Hg-Hg の結合長は272 pm（金属中のHg-Hgの結合長は300 pm）で、I-Hg の結合長は268 pmである。全体的にそれぞれのHg原子は八面体形構造をとり、2番目に近い4個のI原子との距離は351 pmである。この化合物はしばしば Hg2^{2+}2I^- と説明される。

**用途**
ヨウ化水銀(I)は以前は医療に使われたが、現在はその毒性のため全く使われていない。

**脚注**

**関連項目**
 ヨウ化水銀(II)
運転士支援システム

運転士支援システム（うんてんししえんシステム）とは鉄道において、グローバル・ポジショニング・システム (GPS) を活用してブレーキ等の操作が必要な場所で、運転士に対して注意喚起を行う装置である。

**概要**
運転士支援システム（近鉄、機器更新前）
運転士支援システム（JR西日本）
このシステムは GPS 技術を利用して列車の走行位置を特定し、その位置情報をもとに端末装置の画面表示・音声および発光ダイオード (LED) の発光により運転士に対して注意喚起を行うもの。予め注意喚起の地点を登録した車載端末装置を運転士が携帯し、担当する列車の運転台に装着することにより必要な注意喚起を行う。
オーバーランや速度超過など運転士の運転操縦ミスを防ぐために、近畿日本鉄道（近鉄）が同社の子会社である近鉄車両エンジニアリングと共同で約3億円を投資して開発を進め、2008年3月17日から使用を開始した。通称 GPS Train Navi 。
このシステムは特許取得済みで、同業他社に対しては近鉄車両エンジニアリングが販売・導入支援をしており、西日本旅客鉄道（JR西日本）では同年10月18日から奈良線の一部の列車と、特急「雷鳥」「サンダーバード」の一部の列車で試験的に導入していたが、停車駅・編成両数の錯誤防止に有効であることから、2009年度に福知山線および奈良線への整備を行い、2010年3月に奈良線と福知山線に本格的に導入した。2010年度以降は導入線区の拡大を検討するとしている。
なお、JR西日本では双方向通信機能付 GPS Train Navi を利用して運転通告伝送システムを開発し、「運転通告券システム」が試験導入されている。同社では運転士支援システム一体型のタブレット端末を開発している。
その後、近鉄では機器の老朽化や保守部品の確保の問題から、2016年度から2017年度にかけて車載用端末をタブレット型に更新を実施した。新たにリアルタイムでの配信機能を備える他、セクションでの停車防止を図る警報機能、故障・事故発生時に端末のカメラで撮影し運転指令や車両区へ送信する機能、津波発生時の避難地図機能なども備えている。
また日本貨物鉄道（JR貨物）ではこれとは違う運転士支援システムを、近鉄が運用を開始した1日前の2008年3月16日より運用を開始している（当時は一部線区のみで使用）。JR貨物では「運転支援システム」と称している。このため日本で初めて同システムを採用したのは厳密にはJR貨物である。また同社のシステム名は「 PRANETS (Positioning system for RAil NETwork and Safety operating) 」（プラネッツ）である。
JR貨物では2009年度より運転支援システムの使用線区を全線に拡大した。

**システム構成**
以下のものは近鉄・JR西日本での例を記述する。

**列車運行情報登録システム**
運転士の仕業・行路や線路情報のデータを作成し、車載端末に挿入するSDカードにそのデータを書き込みするためのシステム。

**車載端末装置**
運転台に取り付ける本体の装置で、端末装置は常時運転士が携帯する。仕業行路の情報が登録されたSDカードを装置に挿入し、その仕業行路を読み込む。電源は装置を運転台の取り付けてある金具にセットすることにより自動的に立ち上がるようになっている。
端末装置は、4.3インチの TFT 液晶画面と、注意喚起用 LED が6個備えられている。オペレーティングシステムは、Microsoft Windows CE 6.0日本語版が使用されている。

**軌道情報保補完システム**
GPS データ発信装置と地点発信装置に別けられる。
 GPSデータ発信装置
 アシストシステムGPS測位方式により位置情報を取得している。
 地点発信装置
 地下駅やトンネル、山間部などでGPSによる位置情報が捕捉できない箇所については、沿線に位置情報の発信する地点発信装置を設置することにより位置情報を取得して正しく動作するようになっている。

**機能**
以下のものは近鉄・JR西日本での例を記述する。

**速度監視機能**
 常時監視
 制限速度や駅間最高速度を超過すると、監視速度以下になるまで画面が点滅し、「速度確認」の音声により注意喚起する。
 停車限界速度監視
 停車駅の手前で、停車できるかどうかを監視する。ホーム中程まで画面が点滅し、「停車」の音声により注意喚起する。

**その他の注意喚起機能**
 長期におよぶ徐行運転する区間や工事区間など指定された箇所- 運転士が音声合成装置(車内放送)を起動させる箇所や、デットセクション通過時(取扱い忘れ防止) 等画面表示を行い注意喚起する。

**採用形式と導入路線**

**近鉄系**
近鉄と近鉄車両エンジニアリングが開発した運転士支援システムを採用している事業者- 近鉄
** 一部をのぞく全列車- JR西日本
** 奈良線・JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線・片町線・JR東西線・福知山線・北陸本線・七尾線・山陽本線・赤穂線・瀬戸大橋線・宇野線・伯備線・呉線・可部線・山陰本線・播但線・加古川線・城端線・氷見線など
*西日本鉄道
2011年度中に、東武鉄道および土佐くろしお鉄道でも導入された。

**JR貨物系**
JR貨物が開発した運転支援システムを採用している事業者- JR貨物
** 貨物列車運行区間全線
*** このため北陸本線では、近鉄系とJR貨物系の運転支援システムが併用されている。

**参考文献**
 『運転協会誌』2008年1月号 日本鉄道運転協会

**脚注**

**外部リンク**
  運転士支援システム GPS Train Navi - 近鉄車両エンジニアリング- date=20071226225310 - マイクロソフト
カリャージン

ダム湖の中に残った修道院の鐘楼
カリャージン（Kalyazin）は、ロシアのトヴェリ州にある町。人口は1万2621人（2021年）。カシンの南東25 km、セルギエフ・パサドの北110 km、ウグリチの南西55 kmの位置にある。ヴォルガ川沿いの町。

**歴史**
カリャージンは12世紀の記録に集落（スロボダ：入植地であるなどの理由で税の支払いを免除された町）として登場する。ヴォルガ右岸（南岸）のカリャージンは、対岸に15世紀に建てられたマカリェフスキー修道院が大きくなるとともに重要性を増した。この修道院はカリャージンでも最も目立つ建物で、1525年築の食堂をはじめ歴史的に興味深い建築が集まっていた。
1940年、ウグリチの町のすぐ上流にウグリチ貯水池が建設されたことにより、古くからの町とその対岸の修道院は水没した。街は高台に移設され現在に至る。水没した修道院のうち鐘楼はダム湖の中の島に取り残されて現存しており、依然カリャージンのシンボルとなっている。

**経済と交通**
カリャージンはトヴェリ州でも最大級の鉄道駅がある。サンクトペテルブルク、モスクワ（サヴョーロフスキー駅）、カシン、ウグリチ、ルイビンスク、ソンコヴォ、サヴョロヴォ（キームルィの一部）などからの列車がこの駅を通る。

**脚注**

**外部リンク**
  http://www.kalyazin.ru/-  http://www.savelrr.nm.ru/towns/kalyazin/brief.htm-  http://www.mojgorod.ru/tversk_obl/kaljazin/index.html-  http://www.towns.ru/towns/kalyazin.html-  カリャジンの水に浮かぶ鐘楼 ロシアNOW
アスワン県

アスワン県（アスワンけん、محافظة أسوان）は、エジプトのムハーファザの一つ。県庁所在地はアスワン。

**地理**
北はルクソール県、東は紅海県、西はワーディー・ゲディード県、南にスーダンの北部州およびナイル川州が接する。

**アスワン県の都市**
アスワン
*コム・オンボ

**脚注**

**関連項目**
 エジプトの県
ヨウ化水銀

ヨウ化水銀（ヨウかすいぎん、Mercury iodide）は、水銀の酸化数の違いにより以下のものが存在する。- ヨウ化水銀(I) (Mercury(I) iodide), Hg2I2- ヨウ化水銀(II) (Mercury(II) iodide), HgI2
安徽海螺水泥

安徽海螺水泥股份有限公司（アンホイハイロースイニーグーフェンヨーシェングース:略称アンフイ・コンチ、914)は、中国のセメントメーカー。年間セメント生産能力は約7000万トンで、アジア最大の生産能力を誇る。

**出典**

**外部リンク**
 安徽海螺水泥股份有限公司（中国語）
岩戸工業

岩戸工業（いわどこうぎょう、Iwado Kogyo K.K. ）は岐阜県各務原市に本社を置く輸送用機器関連メーカー。川崎重工業航空宇宙システムカンパニーおよび日本車輌製造、ジェイ・バスの協力会社のひとつである。

**概要**
当時バス車体の製造を手がけていた川崎重工業岐阜工場の協力会社として発足、バス関連の部品の製造やバス車体の更新修繕を主な事業としてきた。現在はバス以外にも軍用機・民間機の部品製造や修繕、板金等を手がける。

**沿革**
 1957年（昭和32年）7月 - 岐阜市に岩戸自動車設立。- 1959年（昭和35年）3月 - 各務原市鵜沼川崎町に工場移転- 1966年（昭和41年） - 航空機の部品製造に参画- 1984年（昭和59年）7月 - 岩戸自動車から岩戸工業に改称- 2001年（平成13年）8月 - 各務原市山脇町に山脇工場設置- 2002年（平成14年）1月 - ISO9001取得

**主な製品**

**航空機関連**
 床下貨物扉（ボーイング767・ボーイング777）- 機体骨組み

**バス関連**
 前輪上の荷物置き場製作- ファンタスティックバスへの改装
** るーぷる仙台（仙台市交通局）
** カゴシマシティビュー（鹿児島市交通局）
** シティループ（神戸交通振興）
**: いすゞ製の車両の加工を担当。日野は東京特殊車体が担当。
** 谷汲山参道らくらくバス
** 飛騨・世界生活文化センターシャトルバス（濃飛乗合自動車）
** スカイツリーシャトル上野－浅草線専用車（東武バスセントラル）
** 小江戸名所めぐりバス専用車（東武バスウエスト）
** 日光軌道線風バス（東武バス日光）- 教習車への改造- 車体の更新・修繕

**その他**
クレーンのキャビン（操作室）
*キャンピングトレーラー（普通免許OK)

**目**
ジェイ・バス

**外部リンク ==
マプサウルス

マプサウルス（Mapusaurus、"地球のトカゲ"の意）は、中生代後期白亜紀前期（約9,700万~9,350万年前）に生息した獣脚亜目の恐竜。全長10-12メートルに及ぶ、世界最大級の肉食恐竜である。同じく巨体を誇るカルカロドントサウルスやギガノトサウルスと近縁である。アルゼンチン中部で化石が発見された。

**概要**
復元図
人とのスケールの比較
マプサウルスはゴンドワナ大陸に生息していた典型的な肉食恐竜の系統の代表的な種類である。そのなかまのギガノトサウルスなどとともに、1億年～9000万年前の南アメリカ大陸を支配した超大型獣脚類の繁栄を示している。
マプサウルスは比較的軽快な体形をした肉食恐竜で、重量型のギガノトサウルスとは対照的である。とはいえ、最大の個体は全長12mに達したと考えられ、これまでに発見されている中では最大の肉食恐竜のひとつである。頭骨は大きいが、大きな空洞や穴があるために、大きさのわりに軽い。頑丈な顎には鋭いナイフのような歯が並び、骨から肉を切りとることができただろう。
マプサウルスの発掘地では、300個以上の骨が発掘され、それはいろいろな成長段階を示す複数個体の骨からなっている。最小個体数のルールにしたがって、重複する同じ骨（マプサウルスの場合、脛骨）から少なくとも7個体の存在が確認できた。この事実と、マプサウルス以外の化石が見つかっていないことから、この化石産地はこれらの恐竜のふだんの生活を、ある断面で切りとったような状況を示していると考えられる。
大型の獣脚類はふつうは単独で発見され、2頭以上が一緒に見つかることは極めてまれである。しかし、マプサウルスの発掘地は、大型獣脚類の単一種の群集だけからなる極めてめずらしい産地であり、ウインクル層としては唯一のボーンベッド（骨の密集する地層）である。この産地から発掘された恐竜の骨はすべてマプサウルスで、その地層は半乾燥～乾燥気候の地域にあって、ある季節だけに水が流れる川の河川性堆積物である。分離した個々の骨はその堆積層の下層に集中しているが、その後の腐敗、大型動物によるトランポリング（ふみつけ）、再移動、圧密などの複雑な過程を経ている。
マプサウルスのもっとも小さい中足骨が示すその個体の全長は、他の獣脚類との比較から、約6メートルと推定される。同様に最大の腓骨から推定される最大の個体は全長約12メートルである。幼体の骨は、頑丈な成体の骨よりずっと細くきゃしゃであることは重要である。これらのことから、マプサウルスは若いときには軽くて足が速く、成体になると重く、あまり活動的でなかったと考えられる。
マプサウルスのような単一の大型肉食恐竜の群集は世界的にも極めてまれで、他にはカナダ・アルバータ州のアルバートサウルスのボーンベッドと、最近発見されたアメリカ・モンタナ州のダスプレトサウルスのボーンベッドが知られるのみである。マプサウルスのボーンベッドは、長期にわたってできたとも、短期間でできたとも、どちらにも解釈できる。しかし、肉食恐竜はつねに数が少なく、植物食恐竜はいつも多数が生息するという事実と、さらに成長段階の異なる多数の個体からなる単一種の集団という事実は、この地域にはマプサウルスという肉食恐竜の個体群が生息し、ある種の群れを形成していた可能性を示唆する。
一方で、干魃や洪水のような災害に巻き込まれた可能性や共食いの可能性（倒れた個体を食べるために各地から集まってきた）を排除できないため、明確な社会性を示すものではないとされる。
マプサウルスの全身復元骨格は2009年に国立科学博物館と大阪市自然史博物館で開催された「大恐竜展〜知られざる南半球の支配者」において公開された後、2011年より名古屋市科学館の生命館で常設展示化されている。

**特徴**

**後肢**
マプサウルスの後肢の形態は、ほかの獣脚類、とくにジュラ紀のアロサウルスなどの後肢に似ている。逆にティラノサウルスのようなローラシア大陸で優勢をほこった大型獣脚類とはいろいろな点で異なっている。この違いは、祖先の異なる、互いに似ていないふたつの大型獣脚類の系統が、それぞれの地で似たような生態的役割を担っていたことを示すものである。
大腿骨
マプサウルスの大腿骨（太ももの骨）はがっしりした長い骨で、広い間接面と筋肉の付着する強い稜をもっている。全体の形としては他の大型獣脚類の大腿骨に似ているが、わずかにS字型にまがる点でギガノトサウルスによく似ている。後肢と骨盤をつなぐ筋肉が付く稜（転子という）はとくに発達しており、その二足歩行と関連した強力な筋肉系があったことがわかる。
中足骨
同じように中足骨もたいへん頑丈である。上端にはかかとの骨との広い間接面が、下端には趾骨との間接面が、それぞれ存在する。中足骨の構造から、マプサウルスの足がとても幅広く、頑丈な作りになっていたことがわかる。これはもちろん約7トンにも達した体重を支える後肢全体の構造と一致している。

**歯**
頭蓋骨
マプサウルスのボーンベッドからは大きさの異なったたくさんの歯も見つかっている。いずれも、刃が鋭く先のとがったナイフのような形をした典型的なカルカロドントサウルス型の歯である。表面のエナメル質はなめらかで厚く、前後の刃にそって短いシワが平行に並んでいる。これはゴンドワナ大陸に生息したカルカロドントサウルス類に特有の特徴だが、その機能についてはよくわかっていない。マプサウルスとギガノトサウルス、カルカロドントサウルスの歯は互いによく似ており、同じグループに分類される根拠のひとつとなっている。3種とも同じような生態をしていたことは明らかである。カルカロドントサウルス類の歯はパタゴニア地方の白亜紀中頃の地層から比較的よく見つかることから、広い地域に分布していたと考えられる。
マプサウルスの歯はティラノサウルスのような他の大型獣脚類と比べると違いがよくわかる。ティラノサウルス類の歯は大きく頑丈で、ギザギザのついた鋭い刃をもち、幅広でぶ厚い。一方、マプサウルスを含むカルカロドントサウルス類の歯は非常に細長く、厚さも薄いが、刃の鋭さは変わらない。このような違いは、ふたつのグループの生態的な違いを反映しているかもしれない。つまり、ティラノサウルスの大きく頑丈な歯は、骨を破砕するための特殊化であり、一方、マプサウルスなどの歯は華奢で、肉を切りとるためか、あるいは深いキズを負わせて出血死させるための特殊化との考えもある。

**脚注**

**関連項目**
 恐竜の一覧- 絶滅した動物一覧- ギガノトサウルス

**外部リンク**
 date=20130326044201-  マプサウルス・名古屋市科学館
もっぷん

元木 敦士（もとき あつし、1983年5月23日 - ）は、日本のお笑いタレント、ものまねタレント。旧芸名はもっぷん。
香川県出身。オフィス南所属。かつてはマセキ芸能社に所属していた。
木村拓哉のそっくりさんとして知られる。

**来歴**
2004年にお笑い芸人デビュー。当時はぬいぐるみを使った一人コントで、芸名は「もっくんとともくん」だった。
2007年、相方のぬいぐるみ「ともくん」の鼻が取れてしまい、惜しまれながら「ともくん」と決別。「もっくん」に改名。
そして、2008年、罰ゲームに負けた際「もっぷん」に改名。芸風も木村拓哉ネタに落ち着き、現在に至る。
2010年2月からものまねSMAPのメンバーとして『爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル』（フジテレビ）にレギュラー出演している。
2011年6月21日放送の『『ぷっ』すま』（テレビ朝日）では番組レギュラーで木村と同じくSMAPのメンバーである草彅剛と共演し、「SHAKE」を一緒に歌い踊った。
2012年5月8日、公式ブログにて、5月7日付でマセキ芸能社を退社したことを発表した。
2012年7月22日、『FNS27時間テレビ 笑っていいとも!真夏の超団結特大号
徹夜でがんばっちゃってもいいかな?』（フジテレビ）で、中継ではあるが、ものまねSMAPとして木村本人の目の前で初めてものまねを披露した。
その後はオフィス南所属となり、EXILE TAKAHIROのそっくりさんである松本和也とお笑いコンビ「キムザイル」を結成し、本名の元木敦士名義で活動している。
2015年2月18日発売のSMAPのシングル「ユーモアしちゃうよ」のミュージック・ビデオに、ものまねSMAPの一人として出演した。

**人物・芸風**
芸風は木村拓哉（SMAP）に憧れる青年や、木村になりきるコントやものまねなど。実写映画版『宇宙戦艦ヤマト』に主演した木村の一瞬モノマネで話題となった。
見た目は木村に似ているが、声が小宮浩信（三四郎）になるなどして、喋ると全く似ていない。そのため、ものまね番組で声を出して木村のものまねを披露したところ、「今まで見たキムタクのものまねで一番似てない」と出演者から評価されたこともある。小峠英二のものまねもする。
近年では紙芝居形式のネタ（自虐的なネタも多い）が主で、（テレビドラマ『HERO』（フジテレビ）出演時の木村を意識して）夏でもダウンジャケットを着て演じている。ここで使われているイラストは友人の漫画家に描いてもらっているという（ネタ中にその話をしたことがある）。
また、島田ひでとし・よっしー・ジゴロー・スズケン（すいたんすいこう）と共にSMAPのそっくりさんユニットのSCRAPとしても活動している。
マーナ（工藤静香役）、みよこ（Cocomi役）、高田千尋（Kōki,役）と共にものまねユニット「木村ファミリー」を組んで活動している。
素人時代（2004年）に『マルチなあいつ!』（読売テレビ）の番組企画「劇団・ゆきひら鍋」（座長は木村祐一）に参加しており、そのときの一員であったサブカル系作家の中沢健と親しく、中沢の主催するライブや製作した映画にも出演していたため、サブカル層にもファンが多い芸人である。
千葉県にある「菓子工房 プロヴァンス」というケーキ屋でアルバイトをしていた時期があり、同店のTwitterでは、もっぷんがシフトに入る日が公表されていた。

**出演**

**TV**
爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル（2008年12月30日- 、フジテレビ）
*カスペ!・金曜プレステージ・顔も声もご本人と一緒!爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル（2010年2月19日・2011年2月11日、5月17日・2012年2月24日、フジテレビ）
*あらびき団（TBSテレビ）
*森田一義アワー 笑っていいとも!（フジテレビ）- 2010年10月5日、10月19日から毎週「お笑いニートを救え!ギャグマーケット」「ものまねバブルにのっかっちゃえ!マネマネマーケット」
*ありえへん∞世界（テレビ東京）
*やりすぎコージー（2010年11月24日、テレビ東京）
*笑っていいとも!年忘れ特大号!（2010年12月29日、フジテレビ）
*爆問パワフルフェイス!（2011年5月11日、TBSテレビ）
*『ぷっ』すま（2011年6月21日、テレビ朝日）
*FNS27時間テレビ（2012年7月22日、フジテレビ）
*コサキン・天海の超発掘!ものまねバラエティー マネもの（2014年9月27日、フジテレビ）
*水曜日のダウンタウン（TBS）- 2021年3月24日『30-1グランプリ』、木村ファミリーで出演
*知らなくて委員会（北海道放送）- 2021年4月19日『芸人ショートネタ選手権』、木村ファミリーで出演
*ダウンタウンDX（2023年7月27日、読売テレビ）

**CATV**
めっけタウン いたばし・東上（J:COM 板橋）MC

**配信ドラマ**
SPECサーガ黎明篇『Knockin'on 冷泉's SPEC Door』 2話（2021年、Paravi）- シェフ役

**映画**
白カラス
*地球防衛ガールズP9（2011年、ファイヤークラッカー） - クタムキ隊長役

**MV**
 華麗なる逆襲/ユーモアしちゃうよ（ユーモアしちゃうよ）

**関連項目**
 ものまねタレント一覧- オフィス南- 香川県出身の人物一覧

**脚注**

**外部リンク**
  元木敦士 - オフィス南-  キムザイル - オフィス南- 元木敦士- Atsushi Motoki-  ハイパーウルトラ究極ぶっちゃけぶっとび☆ブログ 本人のブログ- キモタク- SCRAPプロフィール- ものまねSMAP-  誰にも見せない秘密の日記 旧ブログ-  公式プロフィール（マセキ芸能社時代） (リンク切れ)-  キムタクからゾマホンに!? 似てないものまね芸人「もっぷん」の挑戦は続く！ リアルライブ- 波動砲発射！もっぷんオフィシャルブログ開設 お笑いナタリー
SWEETIE JUNK FILE

Sweetie Junk File（スウィーティージャンクファイル）は、日本のロックンロールバンド。
2003年に結成。ボーカルのMAKOTOとギターのNOZOMUは実の兄弟。

**メンバー**
MAKOTO（マコト、1976年8月10日 - ）
ボーカル。茨城県北茨城市出身。
*NOZOMU（ノゾム、1978年6月29日 - ）
ギター。茨城県北茨城市出身。

**ディスコグラフィ**
1st maxi single『決定的ハートブレイク』（2003年10月8日）
*1st mini album『honey&baby』（2005年8月25日）
*2nd maxi single『DOLL』（2006年8月10日）
*3rd maxi single『ロックンロールドロップガール』（2008年10月1日）

**メディア**
FM84.2MHz　毎週金曜日24:30～「ロックンローラーでいいじゃない！」ボーカルMAKOTO出演中。
香港落馬洲飲酒運転事故

香港落馬洲飲酒運転事故（ホンコンロマチュいんしゅうんてんじこ）は、2009年1月23日に発生した飲酒運転のトラックがタクシーに衝突し、タクシーの運転手を含む6人が亡くなった香港の交通事故である。

**概要**
香港新界元朗落馬洲の青山公路で2009年1月23日午前7時頃に、落馬洲から上水方面へ向かっていたタクシーに、対向車線を蛇行しながら走ってきた16トントラックが正面衝突。トラックはタクシーに乗り上げ約50メートル進み、大木に衝突して停止した。タクシーには旧正月前の最後の仕事へと急ぐ建築作業員5人が乗っていたが、運転手を含む6人全員が即死した。
トラックの運転手は軽傷。法定基準の4倍に達するアルコールが検出され、危険運転致死容疑で逮捕された。
香港で呼気中のアルコール濃度が1lあたり0.21mgを超えると酒気帯び運転に該当する。
死亡した6人は30歳から54歳までの男性で、いずれも一家の大黒柱。事故直後に現場を視察した曽蔭権（ドナルド・ツァン）行政長官に、遺族らが土下座しながら酒酔い運転の厳罰化を涙ながらに訴えた。

**事故に至った経緯**
同日朝、5人の鉄工が新界(New Territories)のタクシーでロマチャウ(Lok Ma Chau)で、矯正局管轄の羅呉矯正センター(Lo Wu Correctional Centre)の建設現場に向かった。 7時10分、タクシーがキャッスルピークハイウェイの終点区間に進入していたとき、反対方向を走行していた16トントラックが左右に振って反対車線を横断し、タクシーと正面衝突した後、トラックは速度を落とさず、タクシーの上部に乗り込み、タクシーを押しつぶし、タクシーを約50メートル押したところ、タクシーは鉄柵に衝突し、歩道で向きを変えました。 トラックは木に衝突し、左に転がった。
消防隊員が現場に到着後、タクシーの屋根を爆破し、救助されたタクシー運転手と車内の乗客5人の遺体を救助し、軽傷を負ったトラック運転手は自力で車から降り、飲酒検査で体内のアルコール濃度が基準値を超えていることが判明し、警察は危険運転致死と飲酒運転の容疑で逮捕しました。
当時の行政長官の曽楚圭(ツァン・チューグエン)、交通住宅長官の鄭玉基(Cheng Yu-ki)、労働者同盟立法会議員の李哲燕(Lee Cheuk-yan)が現場に立ち会い、遺族を視察し、慰めた(犠牲者は労働組合の鉄壁連帯組合のメンバーだったため)。
2009年2月23日、41歳のトラック運転手ロー・シウクンは、危険運転致死の容疑で粉嶺治安判事裁判所に連行された。 法廷では、被告の墜落直後の呼気検査のアルコール濃度は摂氏93度で、法定限度である22度の4倍だった。 その後、病院で血中アルコール検査を受けたところ、法定上限の50度の約3倍となる153度に達しました。 被告は保釈金の継続で5万ドルを認められた その後、検察側は容疑を過失致死罪6件、危険運転致死罪6件に変更し、事件の重大性を立証した。
2009年12月3日、香港高等法院で6件の過失致死罪で有罪を認め、懲役6年の判決を受けた。 この場合、故人の家族は判決に不満を持っていました。 Wai Ngai-chi裁判官は、死亡者数に応じて量刑を按分するのは不合理であり、裁判所は被告の行為の無謀さを主として考慮したとし、事件の事実関係において、死亡または不当な殺人を引き起こす危険運転の罪の量刑に区別がないことを指摘し
この寛大な判決に不満を抱いた司法省は、減刑を訴えた 2011年1月12日、控訴院は、被告の刑期を6年に延長するよう求める司法省の請求を却下したが、8年の執行猶予を科した。 控訴院副院長のセト・キング判事は、危険運転致死罪と過失致死罪の量刑基準は同じであるという原審の主張を覆し、本件における合理的な懲役刑は9年であるべきであったが、一審裁判官が被告人に対し、危険運転致死罪の刑期に違和感はないと述べ、検察官がそれを訂正しなかったため、被告は不法殺人の罪を認めただけであり、刑を増やせば被告人とその家族に不公平となるため、懲役6年の刑が維持された。 
その後、2011年道路交通規則(2011年24月6日第24条)の改正により、裁判所は、危険な運転によって他人を死に至らしめた人の生命を停止する権限を与えられました。

**関連項目**
東名高速飲酒運転事故
陳其美

陳 其美（ちん きび）は、清末民初の政治家・軍人・革命家。字は英士。中国同盟会に属した革命派の人士。陳果夫・陳立夫兄弟の叔父にあたる。

**事跡**

**中国同盟会での活動**
祖父は郷紳、父の陳延佑は商人の家に生まれる。年少時代は、学問や商業に勤しんだ。1906年（光緒32年）夏、日本に留学し、警察関連の学校に入学する。この時、同時期に日本へ留学していた蔣介石と知り合う。同年冬に中国同盟会に加入し、翌年に東斌学堂で軍事を学んだ。
1908年（光緒34年）、陳其美は帰国し、浙江省や北京・天津で同盟会支部の組織に奔走する。1909年（宣統元年）夏、浙江省で革命派の蜂起を画策したが、仲間の裏切りにより事前に漏れ、失敗した。1910年（宣統2年）からは、上海で『中国公報』・『民声叢報』といった革命派の新聞社を立ち上げている。また、陳其美は革命派の勢力を広げるために、上海の青幇などとの交渉を務めた。1911年（宣統3年）7月、上海に同盟会支部が成立すると、陳其美は庶務部長に任じられた。

**辛亥革命**
同年10月、武昌起義の勃発と共に、陳其美も上海での蜂起を計画し、11月3日に実行に移した。なお、事前に陳其美は上海の立憲派とも協議を妥結するなど、各階層の幅広い支持を得ている。そして、蜂起は成功し、11月6日、陳其美は上海の各層からの推戴を受け、滬軍都督となった。
さらに、陳其美は江蘇省・浙江省などの革命派とも連合して、南京を攻撃し、12月2日、南京を占領した。これにより、南京に孫文を迎え入れ、中華民国の成立に大きく貢献したのである。ただこの間に、権力闘争のため、政敵である陶成章（江蘇省・浙江省の革命派指導者）を暗殺するなどしている。

**民国時代の活動**
1912年（民国元年）3月、袁世凱が臨時大総統に就任すると、唐紹儀内閣の工商総長に就任する。しかし、まもなく唐紹儀が袁世凱と対立して内閣が崩壊したため、陳其美も抗議して辞任する。さらに滬軍都督からも罷免された。1913年（民国2年）7月の二次革命（第二革命）では、陳其美は上海討袁軍総司令に推戴され、19日に上海独立を宣言する。しかし、陸海軍の正規部隊の支持を得られず、9月には敗北し、11月に日本へ亡命した。
1914年（民国3年）7月、東京で中華革命党が成立すると、陳其美もこれに加入し、総務部長に任命された。その後、帰国して袁世凱討伐活動に従事する。1915年（民国4年）2月から、上海で蜂起を画策し、12月5日に挙兵したが、失敗に終わった。1916年（民国5年）からは、護国戦争（第三革命）に呼応して、引き続き上海等で反袁活動を続けた。しかし、資金不足などが原因で活動は停滞する。
同年5月18日、北京政府側の軍人である張宗昌が放った刺客により、陳其美は暗殺された。享年40（満39歳）。

**参考文献**
 黄徳昭「陳其美｣『民国人物伝 第1巻』中国社会科学院近代史研究所、中華書局、1978年- isbn = 7-101-01320-1
アイスカペイド

アイスカペイド (Icecapade) とはアメリカ合衆国で生産、調教された競走馬および種牡馬である。半妹にニューヨーク牝馬三冠馬ラフィアンがいる。

**経歴**
通算成績は32戦13勝。グレード制が導入されたばかりのアメリカでウィリアムデュポンJr.ハンデキャップ（G2）、ナッソーカウンティハンデキャップ（G3）に優勝している。
1974年からアメリカのゲインズウェイファームで種牡馬入りし、1988年に死亡するまで同牧場で過ごした。ワイルドアゲインやイズヴェスティアなどを輩出し成功。同じニアークティック系から派生したノーザンダンサー系が世界の血統図を塗り替えるほど繁栄したため配合相手が制限されたものの、ワイルドアゲインやクレヴァートリックから伸びる系譜は2000年以降も繋がっている。また、母系に入ってから活力を見せることも多く、ブルードメアサイアーとしてレディーズシークレットやマークオブディスティンクションを輩出。他にもクロフネやビリーヴなど多くの活躍馬の血統表にアイスカペイドの名を見ることができる。

**主な産駒**
ワイルドアゲイン（ブリーダーズカップ・クラシック（米G1）、メドウランズカップハンデキャップ（米G1））
*イズヴェスティア（カナダ三冠）
*ハイパーボレアン（スワップスステークス（米G1））
*アイスカノーブル（メキシコダービー（墨G1））
*スキーチャンプ（5月25日大賞（亜G1））
*キングズブリッジ（ブリーダーズステークス（加））
*クレヴァートリック（種牡馬）
*グレートレディーエム（繁殖牝馬、レディーズシークレットの母）
※米はアメリカ、墨はメキシコ、亜はアルゼンチン、加はカナダの略。

**ブルードメアサイアーとしての主な産駒**
レディーズシークレット（ブリーダーズカップ・ディスタフ（米G1）などG1競走11勝）
*シベリアンサマー（チャールズ・H・ストラブステークス（米G1））
*マークオブディスティンクション（クイーンエリザベス2世ステークス（英G1））
*シスターアクト（ヘムステッドハンデキャップ（米G1））
*ブロートツウマインド（ヴァニティーハンデキャップ（米G1）、ミレイディハンデキャップ（米G1））
*ダンテラー（オークレイプレート（豪G1））
*ブルーアヴェニュー（クロフネの母）

**血統表**

**血統背景**
父ニアークティック、母の父ネイティヴダンサーはノーザンダンサーと同じ血統構成である。また、近親にはアメリカでG1競走2勝のコロナドズクエスト、インテント（インテンショナリーの父）などがいる。

**外部リンク**
 jbis=0000334747
小牧自然

小牧 自然（こまき じねん、1876年（明治9年）3月22日 - 1939年（昭和14年）6月7日）は、日本の海軍軍人、政治家。最終階級は海軍少将。

**履歴**
高知県安芸郡土居村（現・安芸市）に生まれる。海南中学校を経て、1897年（明治30年）12月、海軍兵学校（25期）を卒業し、1899年（明治32年）2月、海軍少尉任官。日露戦争には「常磐」分隊長として出征し、さらに「平壌丸」「厳島」の各航海長を歴任した。1909年（明治42年）5月、海軍大学校（甲種6期）を卒業し「吾妻」航海長に就任。
1909年10月、「香取」航海長心得となり、呉鎮守府参謀兼望楼監督官、海軍省軍務局局員兼教育本部員（二部）、「出雲」副長心得を歴任。1912年（大正元年）12月、海軍中佐に昇進し「出雲」副長に就任。1913年（大正2年）11月、海軍省出仕となり、練習艦隊参謀、教育本部員、兼軍務局局員（一課）などを経て、1915年（大正4年）12月、「千代田」艦長となる。
1915年（大正4年）12月、海軍大佐に進級し「日進」艦長に着任。以後、軍務局第二課長、初代「陸奥」艦長、軍令部出仕などを歴任し、1921年（大正10年）12月、海軍少将に進み軍令部参謀（第二班長）に就任。軍令部出仕を経て1923年（大正12年）12月、待命となり、1924年（大正13年）2月、予備役編入となった。
退官後、赤坂区の区議会議員を務めた。1939年（昭和14年）没、64歳。

**栄典**
1899年（明治32年）3月10日 - 正八位- 1900年（明治33年）12月8日 - 従七位- 1902年（明治35年）12月25日 - 正七位- 1907年（明治40年）11月30日 - 従六位- 1913年（大正2年）2月10日 - 正六位- 1916年（大正5年）12月28日 - 従五位- 1922年（大正11年）1月20日 - 正五位
勲章等- 1904年（明治37年）1月29日 - 勲六等瑞宝章- 1906年（明治39年）4月1日 - 功五級金鵄勲章・勲五等双光旭日章・明治三十七八年従軍記章- 1915年（大正4年）11月7日 - 勲三等瑞宝章・大正三四年従軍記章- 1920年（大正9年）11月1日 - 戦捷記章- 1921年（大正10年）7月1日 - 第一回国勢調査記念章

**脚注**

**参考資料**
『高知県人名事典』高知市民図書館、1970年。
*外山操編『陸海軍将官人事総覧 海軍篇』芙蓉書房出版、1981年。
*福川秀樹『日本海軍将官辞典』芙蓉書房出版、2000年。
*海軍歴史保存会編『日本海軍史』第10巻、発売:第一法規出版、1995年。
トトポス

トトポス
トトポス（スペイン語：totopos）は、トウモロコシから作られる、平たくて丸か三角の形をした、トルティーヤに似たメキシコ料理である。「トトポス」は複数形で、単数形は「トトポ」。

**概要**
オアハカ州テワンテペク地峡のサポテカ文明に由来する。サポテカ人の女性はコミシュカル（ comixcal ）という土のオーブンでトトポスを焼く。
トトポスは焼いたトルティーヤ・チップスやスカンジナビアのクリスプ・ブレッドによく似ているが、マサに塩を加え、焼く前に中央に穴を開ける点で異なっている。
マサに塩を加えて焼くことで、トウモロコシの腐敗やカビの繁殖を抑え、保存性がよくなる。トルティーヤは湿気があるため、製造後数日程度で食べないといけないが、トトポスはクラッカーと同じように保存食にすることができる。
また、メキシコの他の地域では、焼いてから日数の経ったトルティーヤを小さく切って揚げたトルティーヤ・チップスをトトポスと呼ぶ。