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菱川章

菱川 章（ひしかわ あきら、1947年1月2日 - 2020年3月16日）は、岡山県出身のプロ野球選手。ポジションは外野手。

**来歴・人物**
倉敷工業高校では1962年、1年生の時に控え外野手として夏の甲子園に出場するが、2回戦で北海高の松谷栄司に抑えられ敗退。3年生のチームメートに槌田誠がいた。1963年、2年生の時には左翼手として夏の甲子園県予選決勝に進出するが、林田真人を四番打者に据えた岡山東商に9回裏逆転サヨナラ負け。翌1964年の春の選抜に出場、選手宣誓を行った。この大会では2回戦（初戦）で金沢高に敗れる。高校同期に秋山重雄、杉本郁久雄、羽村起夫がいる。
複数球団による争奪戦の後に高校を中退し、1965年に中日ドラゴンズへ入団。長打力を期待され、新人ながら34試合に出場、同年のジュニアオールスターにも選出された。1967年には12試合に先発出場、シーズン終盤には2試合に五番打者として起用され打率.264を残すが、その後は伸び悩みが続く。1970年には江藤慎一が水原茂監督との軋轢でチームを去り、長距離打者の育成が急務となった。これもあって1971年には開幕直後から15試合に四番打者として抜擢され、その後も右翼手、中堅手として82試合に先発出場を果たす。同年は13本塁打を放つが打率は低迷。翌1972年は大島康徳、江島巧の台頭もあって出場機会が減る。
1972年オフに日拓ホームフライヤーズへ移籍するが、あまり活躍の場はなく、1973年限りで引退した。引退後は故郷に帰り、親類の店に勤める。
2020年に転倒して名古屋市内の病院に入院していたが、容態が悪化し、3月16日に死去した。73歳没。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**記録**
 初出場：1965年7月24日、対読売ジャイアンツ13回戦（中日球場）、7回裏に伊藤竜彦の代打として出場、中村稔の前に三振- 初先発出場：1965年7月29日、対大洋ホエールズ16回戦（中日球場）、7番・中堅で先発出場- 初安打・初本塁打：1965年8月15日、対広島カープ15回戦（中日球場）、7回裏に法元英明の代打として出場、安仁屋宗八から3ラン

**背番号**
9 （1965年 - 1972年）
*51 （1973年）

**脚注**

**関連項目**
 岡山県出身の人物一覧- 中日ドラゴンズの選手一覧- 北海道日本ハムファイターズの選手一覧

**外部リンク ==
測量業

測量業（そくりょうぎょう）とは、測量法に基づいて測量の業務を受託・請負して営んでいる企業、職業。またはその業務の意。業種でいうと測量業、その他の専門的サービス業に分類される。
営利目的を伴う場合は、b:測量法第55条により、国土交通大臣あてに測量業者としての登録を受けている。いわゆる、建設関連業のうちの一つ。
これに加え、管理技術士 (建設部門)を置き、国土交通省へ建設コンサルタントと補償コンサルタントの登録を行っている測量業もあり、その場合RCCM（Registered Civil Engineering Consulting Manager）をも常駐させ、各種コンサルタント業務に従事している。
測量は、発注者・委託者が公的機関でも組織が異なれば、地方自治体から公団や公社で、また施設種別が違えば港湾や空港、鉄道、水道など施設ごと、道路だけでも国道や県道、市町村道によって、河川でも直轄管理から補助まで、各種建造物の建設予定地等々により異なる。
したがって、機関・組織でそれぞれに測量業、測量コンサルタント（名称も異なる場合がある）としての入札の資格者登録が必要であるが、官庁の場合になると、コンサルタント委託を扱う経済産業省や農林水産省などでは、国土交通省のコンサルタント登録をしているか否かで、自分の省庁へのコンサルタント登録の際などに、格付けが生じる。

**おもな業務内容**
測量法に基づく、観測の意味の測量。ある地点からある地点までの距離や地形状況などの土地を測る、また建物の高さ、河川の流量など測定・観測するといった、定量を把握できるものを計測する仕事。
主に民間測量と公共測量に分けられる。民間測量は、建設会社（ゼネコン）、建築会社等から依頼されて測量を行う業務である。公共測量は国または公共団体（都道府県、市、独立行政法人、公共組合など）から発注されて行う測量業務である。
測量方法は下記のように分類される。
#三角測量
#多角測量
#三辺測量
#GPS測量
#水準測量
#写真測量
ただし、上記の業務であっても登記を目的としたものは土地家屋調査士の業務であり、測量業者の行った測量等の成果を元に登記をすることは許されない。
これに違反したことにより、測量業者の社長等が逮捕された事例もある。

**参考文献**
測量者のためのビジネス情報ファイル　「測量者のためのビジネス情報ファイル」編集委員会編 　日本測量協会 
*測量用語解説 檀原 毅 著　日本測量協会 
*土地区画整理　まちづくりと不動産経営　川口有一郎 著　日本測量協会 
*報告書の周辺－望まれるコンサルタント像－今村遼平 著　日本測量協会 
*測量管理技術 村井俊治 著 　日本測量協会 2007年

**関連項目**
測量士 
*建設業 
*土地家屋調査士 
*サーベイヤー 
*不動産業 
*不動産鑑定士 
*土地利用

**脚注**

**外部リンク**
date=20090304151437
あの戦争は何だったのか 日米開戦と東條英機

『シリーズ激動の昭和 あの戦争は何だったのか 日米開戦と東條英機』（シリーズげきどうのしょうわ あのせんそうはなんだったのか にちべいかいせんととうじょうひでき）は、TBS系列で、2008年12月24日の18:55 - 23:32（JST）に放送されたドキュメンタリーとテレビドラマの特別番組。
*第一部　「あの戦争は何だったのか」(18:55 - 20:40) - 視聴率：13.6%。
*第二部　ドラマ「日米開戦と東條英機」(20:45 - 23:32) - 視聴率：12.1%。

**概要**
2008年3月10日に放送された『3月10日東京大空襲 語られなかった33枚の真実』に続くTBSの「シリーズ激動の昭和」の第2弾であり、ドキュメンタリー（18:55 - 20:40）とテレビドラマ（20:45 - 23:32）の2部構成で放送された。ドキュメンタリー部分のメイン司会は、前作と同じく筑紫哲也が行う予定であったが、筑紫の死去により代役として安住紳一郎と鳥越俊太郎の両名が司会を務めた（番組開始時に安住がその旨を述べている）。
ドラマ部分の主人公である東条英機役はビートたけしが演じた。また、白血病により療養中だった市川團十郎のドラマ復帰でもあった。
また、たけしは本作放送の11年後の2019年3月23日・24日放送のテレビ東京開局55周年特別企画ドラマスペシャル『二つの祖国』でも、特別出演で東条英機役を演じた。

**あらすじ（ドラマ）**
1941年（昭和16年）10月12日、第3次近衛内閣陸軍大臣の東條英機は、外交でアメリカの和平を模索する首相の近衛文麿の荻窪にある私邸を訪れ、一刻も早い対米開戦を主張する。
程なくして近衛は、陸軍の強硬姿勢に対して、自身の内閣を維持することを断念し、総辞職を決断する。これを受け昭和天皇は、対米主戦派ながら天皇への忠誠心が厚く、陸軍急進派の暴発を抑制できる人物として東條を首相へ任命し、対米和平工作へ望みを託す。
天皇の意を汲み取った東條は、それまでの主張を撤回して戦争回避を目標に、東條内閣は再度日米交渉に挑み国策を再検討する政府大本営連絡会議へ臨む。

**出演者**

**第1部（ドキュメンタリー）**
鳥越俊太郎
*保阪正康
*安住紳一郎（TBSアナウンサー）
*松嶋菜々子 - 語り手

**第2部（ドラマ）**
東條英機（内閣総理大臣兼陸軍大臣）：ビートたけし 
*徳富蘇峰（ジャーナリスト、歴史家）：西田敏行
*石井秋穂（陸軍省軍務局軍務課員）：阿部寛
*吉原政一（東都新聞記者）：高橋克典
*東郷茂徳（外務大臣）：橋爪功 
*木戸幸一（内大臣）：風間杜夫
*賀屋興宣（大蔵大臣）：益岡徹
*近衛文麿（前総理大臣）：山口祐一郎  
*武藤章（陸軍省軍務局長）：高橋克実
*嶋田繁太郎（海軍大臣）：伊武雅刀  
*永野修身（軍令部総長）：六平直政 
*鈴木貞一（企画院総裁）：大杉漣
*杉山元（参謀総長）：平野忠彦
*塚田攻（参謀次長）：目黒祐樹     
*田中新一（参謀本部・作戦部長）：大島宇三郎 
*種村佐孝（参謀本部・戦争指導班員）：福井博章 
*佐藤賢了（陸軍省軍務局軍務課長）：木村祐一
*赤松貞雄（陸相秘書官）：中野英雄
*岡敬純（海軍省軍務局長）：山本龍二
*及川古志郎（前海軍大臣）：黒沢年雄
*豊田貞次郎（前外務大臣）：平泉成
*東都新聞・政治部デスク：ベンガル
*石井キヨ子（石井秋穂の妻）：檀れい 
*山本五十六（連合艦隊司令長官）：市川團十郎（特別出演） 
*昭和天皇（大元帥）：野村萬斎（特別出演）
*語り手：松嶋菜々子

**スタッフ**
 脚本：池端俊策- オリジナルテキスト：保阪正康- プロデューサー：八木康夫、堤慶太、那須田淳- 演出：鴨下信一- 制作：TBS（ドラマ制作センター・報道局共同制作）

**脚注**

**外部リンク**
  TBS公式ページ
三好栄子

三好 栄子（みよし えいこ、1894年4月8日 - 1963年7月28日）は、日本の女優である。東京市出身。夫は映画プロデューサーの森田信義。黒澤明映画をはじめ多くの東宝映画に出演した。出生名は宮田 ハル（みやた はる）、結婚後の本名は森田 ハル（もりた はる）。

**略歴･人物**
東京市神田区神保町出身。1912年、跡見高等女学校を卒業後、島村抱月が結成し、松井須磨子らが所属する芸術座の演劇学校に入校する。1915年、三好栄子の芸名を名乗り、浪花座での大阪公演『清盛と仏御前』で初舞台を踏む。トルストイ作の『復活』や『アンナ・カレニナ』などの舞台に立ち、着実にキャリアを積むが、松井須磨子と衝突して芸術座を脱退し、同じく芸術座を脱退していた沢田正二郎に誘われて、1917年、新国劇結成に参加する。しかし、沢田夫人である渡瀬淳子と衝突して新国劇を脱退、芸術座に復帰を許されるが、島村抱月や松井須磨子の相次いで亡くなったことで芸術座は解散。1919年、辻野良一、五月信子らと大衆劇の劇団である新声劇の結成に参加し、中心女優として活躍する。
1925年、新声劇の奥役を務めていた森田信義と結婚、翌1926年、新声劇を退団し、小林一三や坪内士行らが結成した宝塚国民座に入り、森田も文芸部長として共に所属する。国民座ではトップ女優として人気を得るが、同じく幹部女優だった出雲美樹子との確執からまたも脱退、以降はさまざまな劇団を渡り歩き、大阪松竹歌劇団の講師となり演技を指導する。舞台にも終戦時まで出演を続けていたが、主に脇役にまわされることが多くなった。
第二次世界大戦後は、黒澤明監督に請われたのがきっかけで映画界入りし、1946年、黒澤の戦後第1作『わが青春に悔なし』で52歳にしてはじめて映画に出演、かつての艶姿とは打って変わって、ギョロ目と大きな口が特徴の性格女優として活躍し、以降は50年代にかけて黒澤作品をはじめ木下恵介、成瀬巳喜男、小津安二郎、溝口健二、五所平之助、市川崑、豊田四郎といった日本を代表する監督の作品に立て続けに起用された。また、東宝のサラリーマン喜劇では森繁久彌演じる主人公が最も恐れる社長会長（先代社長の未亡人）という役どころで多数出演し、順風満帆の役者生活を送っていた。しかし、私生活では1951年、夫の森田が完成試写を見るために自宅から撮影所へ自動車で向かう途中、急行電車と衝突し死亡する悲劇に見舞われている。1959年、仲代達矢主演の『野獣死すべし』での出演を最後に病気のために引退、映画出演は13年間で110本を数える。
1963年7月28日午後5時10分、老衰で世を去った。

**出演作品**
野良犬』（1949年）
★印は黒澤明監督作品- ★わが青春に悔なし（1946年、東宝） - 八木原夫人- ★野良犬（1949年、新東宝） - ハルミの母- 脱獄（1950年、太泉映画） - 新吉の母- 偽れる盛装（1951年、大映） - 藤尾- 悲歌（1951年、東宝） - 婆や おしげ- ★白痴（1951年、松竹） - 香山の母- 青い真珠（1951年、東宝） - 野枝の伯母- 少年期（1951年、松竹） - 雑貨屋のおばさん- 女ごころ誰か知る（1951年、東宝） - 女将- 南国の肌（1952年、東宝） - 小野寺婆さん- お国と五平（1952年、東宝） - お国の母- 戦国無頼（1952年、東宝） - 老女中- 三等重役（1952年、東宝） - 夫人とり子- おかあさん(1952年、新東宝） - 年子のおばさん- 若い人（1952年、東宝） - 山形チエ子- ★生きる（1952年、東宝） - 陳情のおかみ- 足にさわった女（1952年、東宝） - スリの老婆- カルメン純情す（1952年、松竹） - 佐竹熊子夫人- 次郎長三国志 第二部 次郎長初旅（1953年、東宝） - あおき- 夫婦（1953年、東宝） - 緒方とり- 煙突の見える場所（1953年、新東宝） - 灘らん子- 逃亡地帯（1953年、東京映画） - 老婆- プーサン（1953年、東宝） - 母・らん- 坊っちゃん（1953年、東宝） - 萩野老婦人- 天晴れ一番手柄 青春銭形平次（1953年、東宝） - 産婆とめ- 一等女房と三等亭主（1953年、東宝） - 夫人鳩子- 落語シリーズ 第一話 落語長屋は花ざかり（1954年、東宝） - 金貸し- 坊ちゃん社員（1954年、東宝） - 福壽亭の女将- 女の暦（1954年、新東宝） - おふく- 大阪の宿（1954年、新東宝） - おかみさん- この広い空のどこかに（1954年、松竹） - 近所の老婆- 宮本武蔵シリーズ（東宝） - お杉
** 宮本武蔵（1954年） 
** 続宮本武蔵 一乗寺の決闘（1955年）- 女性に関する十二章（1954年、東宝） - 呉浜子- 鷄はふたたび鳴く（1954年、新東宝） - 東山たか子- 夫婦善哉（1955年、東宝） - お辰- ★生きものの記録（1955年、東宝） - 喜一の妻とよ- 路傍の石（1955年、松竹） - きよ- 社長シリーズ（東宝）
** へそくり社長（1956年） - イネ
** 続へそくり社長（1956年） - 福原イネ
** 社長三代記（1958年） - 福原ヨネ
** 続・社長三代記（1958年） - 福原ヨネ
** 社長太平記（1959年） - 会長岩子
** 続・社長太平記（1959年） - 会長岩子、芸者五九郎- チャッカリ夫人とウッカリ夫人 夫婦御円満の巻（1956年、東宝） - 田舎のおばあさん- 幸福はあの星の下に（1956年、東宝） - 赤線地帯（1956年、大映） - 門脇さく- 妻の心（1956年、東宝） - 富田こう- 三人娘シリーズ（東宝）
** ロマンス娘（1956年） - 婆や
** 大当り三色娘（1957年） - 坂上女史- 猫と庄造と二人のをんな（1956年、東宝） - 城川夫人- 世にも面白い男の一生 桂春団治（1956年、宝塚映画） - おとり- ★蜘蛛巣城（1957年、東宝） - 老女- 正義派（1957年、松竹） - お京- 雪国（1957年、東宝） - 師匠- 東京暮色（1957年、松竹） - 女医笠原- 地獄花（1957年、大映） - 白女の姥- 智恵子抄（1957年、東宝） - 母けい- 忘却の花びら 完結篇（1957年、東宝） - おこま- 東北の神武たち（1957年、東宝） - おかね婆- ★どん底（1957年、東宝） - あさ- 黒い河（1957年、松竹） - 遣手婆さん- 女殺油地獄（1957年、東宝） - さわ- 気違い部落（1957年、松竹） - 野村お三重- ボロ家の春秋（1958年、松竹） - 女房マキ- 東京の休日（1958年、東宝） - キャザリン仁田- 続々サラリーマン出世太閤記（1958年、東宝） - 木下マサ- 裸の大将（1958年、東宝） - 弁当屋のおばさん- 悪女の季節（1958年、松竹） - きん- ★隠し砦の三悪人（1958年、東宝） - 老女- コタンの口笛（1959年、東宝） - イカンテ婆さん- 或る剣豪の生涯（1959年、東宝） - 出雲の阿国- お早よう（1959年、松竹） - 原口みつ江- 野獣死すべし（1959年、東宝） - 花売りの老婆

**外部リンク**
 三好栄子
きんちゃんぎんちゃん

きんちゃんぎんちゃんは、2008年11月5日から2011年7月6日の2年8カ月の間、インターネット放送局『BBstation』で毎週水曜日 23:00 - 23:50 まで放送していたインターネットラジオ番組である。
パーソナリティはお笑いタレントの猫ひろしとミュージシャンのジョニー大蔵大臣。

**概要**
2006年8月から2008年10月の月曜から金曜まで、「高円寺円盤」からインターネットテレビにて放送していた。不定期で公開収録を実施、2006年12月に「高円寺円盤」、2007年3月に「中野ハルコロホール」、2007年5月、2008年6月には「ネイキッドロフト」にて行われた。
2007年5月にGyaOにて「きんちゃんぎんちゃんin六本木」を放送した。
2011年7月6日、2008年11月から2年8カ月放送していた番組を終了することを宣言。最終回では「水中、それは苦しい」のライブと「さよならきんぎん大反省会スペシャル」として番組の反省会を行った。

**出演者・スタッフ == 
 パーソナリティ- 猫ひろし- ジョニー大蔵大臣
 過去のレギュラー- よしえつねお（お笑いタレント）
*: 2011年7月6日の最終回で番組に品の無いメールを送っていた。
 ゲスト
 スタッフ
※ パーソナリティでは無いが、普通にブース内の席に座ってパーソナリティと会話しているpost-text=が。- 構成作家：木村寿春

**特徴**
 毎回、番組の冒頭で猫が身体を使ってネタを披露する。- 毎回メールテーマが紹介され視聴者がそのテーマに関するメールを投稿してくる。送られてくるメールはほとんど下ネタで地上波では絶対に放送できないハードな内容ばかりである。- ジョニーはすぐ話を脱線してしまい、オチがあるようなしゃべりをするが結局オチがない話になってしまい微妙な雰囲気になる。- ジョニーは「打ち上げ評論家」と言われているらしい。- ジョニーは円盤のバイトがあると放送を休むが、電話で出演する。しかし必ず酔っぱらっている。

**番組コーナー**
 ecoひろし
 「猫踏んじゃった」の曲に合わせてecoな事を歌うコーナーだったが、やはり排泄物の下ネタがひどく終了した。
 アドリブタイムショック
 簡単な答えをどれだけぼけられるかというコーナー。でもシュールなのに加えなんかフワフワした雰囲気になり終了。

**エピソード**
 2011年4月20日の放送でジョニーがアルバイトを理由に番組を欠席した。代わりに『俺たちのまんが道』のジャイアント小馬場（スギタヒロシ）が出演した。- 2010年1月20日の放送で、開始時刻になっても始まらないまま番組を進行、23時03分に映像が映るが音声が無音のままで流れて23時05分で完全復旧した。

**放送休止**
 2009年2月11日 - BBstationの諸事情により。- 2009年3月25日 - BBstationのサーバーメンテナンスの為。- 2009年4月29日 - BBstationの諸事情により。- 2009年6月3日 - 諸事情により。- 2009年6月24日 - BBstationの諸事情により。- 2009年7月29日 - BBstationの諸事情により。- 2009年8月19日- 2009年9月30日- 2010年1月6日- 2010年2月3日- 2010年2月17日- 2010年4月28日- 2010年6月16日 - 猫が別の仕事、ジョニーが新曲のプロモーションビデオ制作の為。- 2010年6月30日- 2010年12月22日・2010年12月29日・2011年1月5日 - パーソナリティ・出演者の年末の仕事が多忙により。- 2011年3月9日

**外部リンク**
  ニコニコ動画のニコニコチャンネル 内　 BBstation - 過去の放送のアーカイブのが有料で視聴できる。-  猫ひろし 公式ホームページ 『 猫ひろしドットコム! 』 （2009年6月18日　06:04 - 2009年6月21日　22:55）-  ジョニー大蔵大臣が活動しているバンドの公式ホームページ 『 水中、それは苦しい 』- ジョニー大蔵大臣（水中、それは苦しい）（2010年6月22日 - ）※ UTC表記。
KoJiのマイ・ジュークボックス

KoJi(コージ)のマイ・ジュークボックスは、静岡放送で2006年4月から2009年9月26日までの毎週土曜日18:00から18:20に放送されていたラジオ番組である。

**出演者**
 （KoJiこと）鈴木幸治
*: 静岡県周智郡森町出身で、作詞家・湯川れい子や歌手・美川憲一とも親交があり、要出典範囲|date=2013年5月|芸名の由来や芸能活動など大きな支援の下にある。- 原田亜弥子 - 静岡放送アナウンサー

**概要**
出演者のKoJiこと歌手・鈴木幸治が自身のアメリカ合衆国での音楽活動を日本に紹介するもので、アメリカ大衆音楽を中心に構成している。
日本に戻ってから学習塾を経営していた鈴木は、米国の大衆音楽を熱く誇り高い語り口で紹介している。このため原田は自身の個性を前面に出さず補助役を担っている。
静岡放送の自社制作番組として、要追加記述範囲|date=2013年5月|地域振興の要素も併せ持った実験的な構成になっている。

**放送楽曲**
 エルヴィス・プレスリーの楽曲- コンチネンタル・タンゴ
** ラ・クンパルシータ
他多数。

**脚注**

**外部リンク**
  KoJiのマイ・ジュークボックス - 閉鎖。（2011年1月6日時点のアーカイブ）
名古屋インターシティ

名古屋インターシティ (NAGOYA INTERCITY) は、愛知県名古屋市中区伏見地区にある高層オフィスビルである。

**施設概要**
名古屋興銀ビルの再開発プロジェクトとして興和不動産（現・日鉄興和不動産）などが出資するペガサス特定目的会社により建設されたオフィスビルで、2008年9月30日に竣工した。品川インターシティ、赤坂インターシティに続き、興和不動産の都市型大規模オフィスブランド「インターシティシリーズ」としては3番目の案件となる。
ビルは高さ93m、地上19階、地下3階建。地上1階と2階にはキヤノンプラザ名古屋が入居するほか、3階以上はオフィスとなっており、18階には屋上庭園も配置されている。また、地下1階部分はサンクンガーデンとなっており、インターシティ ダイニングテラスとしてレストラン4店舗が入居するほか、地下鉄「伏見駅」と連絡通路で直結している。
2009年10月1日にはグッドデザイン賞を受賞し、同12月8日には第41回中部建築賞の一般部門に入選している

**施設**

**3F - 19F**
 屋上庭園（18F）- キヤノン名古屋ビジネスソリューションプレゼンテーションルーム （18F）- キヤノンマーケティングジャパン名古屋支店（16F）- キヤノンITソリューションズ名古屋事務所（15F）- キヤノンITSメディカル名古屋支店（15F）- キヤノンシステムアンドサポート中部営業本部／中部サービス推進本部（15F）- トヨタコネクティッド本社（14F）- NTTコミュニケーションズ東海支店（12F）- トヨタコネクティッド（10 - 15F）- アクサ生命保険名古屋FA支社（9F）- アクサ生命保険東海FA支社（9F）- アクサ生命保険中京FA支社（9F）- アクサ生命保険西日本FA統括部（名古屋業務グループ）（9F） - アクサ生命保険東海営業局（8F）- アクサ生命保険名古屋支社（8F）- アクサ生命保険名古屋営業所（8F）- アクサ生命保険東海法人営業部（8F）- アクサ生命保険名古屋パートナービジネス営業部（8F）- アクサ生命保険第三営業部（名古屋）（8F）- 株式会社アシスト（名古屋）（4F）- ティーガイア東海支社（6F - 7F）- 旭化成建材株式会社名古屋事務所（5F）- 旭化成商事名古屋営業所（5F）- SMBCファイナンスサービス（5F）- 図研名古屋支社（3F）- エムオーテックス名古屋支店（3F）- 日本設計中部支社- エス・エス・ジェイ中部事業所- 興和不動産ファシリティーズ名古屋支店

**1F - 2F**
 キヤノンプラザ名古屋
** キヤノンサービスセンター名古屋／ キヤノン EOS学園名古屋校（2F）
**  キヤノンデジタルハウス名古屋／ キヤノンギャラリー名古屋（1F）

**B1F**
 インターシティ ダイニングテラス
** STARBUCKS COFFEE
** REAL FINE DINING XHENLONG（中華料理）
** 千とせ家 伏見店（日本料理）
** BELLITOSSA il Santo Bevitore（イタリア料理）

** B2F - B3F**
 駐車場：121台

**交通アクセス**
 名古屋市営地下鉄東山線・鶴舞線「伏見駅」（10番出入口）直結

**脚注**

**外部リンク**
  名古屋インターシティ
飛ingヒーロー

『飛ingヒーロー』（ふらイングヒーロー）は、1989年2月17日に、EPIC/ソニーからリリースされたファミリーコンピュータ用のゲームソフト
。
1987年にアーケードゲームとしてAOUショーへの出展およびロケテストが行われたが未発売、その後1988年にセガ・マークIIIで発売されたセガの『め組レスキュー』の移植である。
消防士（ファイヤーマン）が、様々な火災現場で消火および人命救助をするアクションゲーム。全32ステージ。

**ゲーム内容**

**システム**
 基本操作
 プレイヤーはファイヤーマンを直接操作することは出来ず、地面のネット（担架）を左右に操作して、飛び上がったファイヤーマンを受け止め、トランポリンのように再度跳ね飛ばす。
 ステージ構成
 ステージ（火災現場）は、多数の窓がある、ビルまたはマンションのような建物で、窓の各所に炎または要救助者が存在する。ファイヤーマンが炎のある窓に接触すると炎が鎮火（一段回小さくなる）し、要救助者に接触すると連れ出すことが出来る（連れ出したファイヤーマンをネットで受け止めると救助が成功する）。
 炎は放置すると徐々に大きくなり、隣接する窓へ延焼して行く（延焼のスピードはステージが進むほど速くなる。また延焼範囲が一定以上広がるとBGMが変化する）。要救助者がいる窓が燃え上がると、救助者が窓から飛び降りてしまうが、落下する救助者をネットで受け止められれば救助出来る。
 ステージクリアおよびミスの条件
 炎を完全に鎮火させるか、要救助者を全て救助する事でステージクリアとなる。後者はパーフェクトボーナスの30000点が獲得出来る。
 ファイヤーマンをネットで受け止め損なったり、建物面（後述）で制限時間内に脱出できない場合は、ミスとなってファイヤーマンの残り人数が1つ減り、0になるとゲームオーバーになる。

**アイテム**
炎に接触して鎮火させると、そこからアイテムが出現する場合があり、ネットで受け止めると取得できる。- ネット - ネットの面積が広がる（1ランク分）。- ツルハシ - ネットの面積が縮む（1ランク分）。ネットが広がっていないと出現しない。- 火の粉 - ネットに火がついてしまう。もう一度取得してしまうとネットが焼失し、ミスが確定する。- 消火器 - ネットについた火を消すことができる。ネットに火がついていなければ出現しない。- ラッパ - ファンファーレと共に雨雲が出現。炎が消えてステージクリアとなる。- 無線機 - ステージの上空にヘリコプターが飛んでくる。ファイヤーマンがヘリコプターに捕まることができればステージクリアとなり、さらにボーナスステージ（後述）へ行ける。- まとい - 建物面（後述）にワープする。- 1UPコイン - ファイヤーマンの顔が描かれたコインで、取得すると1UP。ボーナスステージ、建物面でのみ出現。- ダイナマイト - 触れると即ミスとなる。建物面でのみ出現。

**特殊なステージ**
 ボーナスステージ
 アイテムの無線機を使用してステージクリアすると行ける。雲の上を跳ね回って多数のアイテムを取得できる。
 建物面
 アイテムのまといを取得すると行ける。通常のステージと内容がまったく異なり、クォータービューで表示される建物の中で、ファイヤーマンを上下左右に歩行移動させ、各所の扉を開けたり、消火器を噴射して炎を消したりする。
 画面には制限時間（カウントダウン）が表示されており、時間内に特定の扉を開ければ脱出できる。

**評価 == 

*ゲーム誌『ファミコン通信」の「クロスレビュー」では20点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、17.69点（満30点）となっている。
*ゲーム誌『CONTINUE』では、「災害救助ゲームなのに、ゲームシステムは30代以上のゲーセンゲーマー限定で、昔なつかしの『サーカス』。あの～、トランポリンで跳ねて人を助けるというのはなんか根本的に間違ってませんか?」と評している。

**脚注**

**外部リンク**
 name=Flying Hero
早川省義

早川 省義（はやかわ あきよし、1852年8月21日（嘉永5年7月7日） - 1903年（明治36年）12月22日）は、日本陸軍の軍人。正五位。最終階級は陸軍少将。正五位。旧名・高松次郎。

**経歴**
本籍静岡県。明治2年（1869年）9月より沼津兵学校で資業生（第4期）として学ぶ。明治5年（1872年）5月、兵学校廃校に伴い東京に移り、陸軍伍長となり陸軍教導団に編入された。1873年（明治6年）12月24日、陸軍少尉に任官の後、1874年（明治7年）2月、陸軍省参謀局第六（測量）課課員となる。1877年（明治10年）5月18日に陸軍中尉を任ぜられ、1880年（明治13年）には全国測量の開始に際し、千葉県下を担当する第2班班長を務めるなど測量業務に従事する。
1882年（明治15年）4月18日に工兵大尉に昇進後、軍の測量技師養成のための施設設置及び教育方法についての検討における中心的役割を果たし、『数理提要』、『大地測量学講本』、『地形学』、『初級最小方数法』、『標高平面幾何学』などの教科書を編纂するとともに、陸地測量部修技所設立に尽力した。
1884年（明治17年）9月、参謀本部測量局地図課長心得となる。参謀本部測量局が陸地測量部となった1888年（明治21年）5月14日には同製図科長心得として職務上は留任となり、1889年（明治22年）9月21日、工兵少佐に昇進し、同日付けで陸地測量部製図科長に正式就任。以後長らく陸地測量部で地図作成業務に従事し、1895年（明治28年）1月29日には工兵中佐に、1899年（明治32年）12月25日には工兵大佐に昇進した。
1903年12月22日に死去し、同日、陸軍少将に進み予備被仰付となった。

**栄典・授章・授賞**
 1880年（明治10年）2月7日 - 従七位- 1891年（明治24年）12月28日 - 従六位- 1895年（明治28年）3月28日 - 正六位- 1900年（明治33年）2月10日 - 従五位- 1903年（明治36年）12月22日 - 正五位
勲章等- 1885年（明治18年）4月7日 - 勲五等双光旭日章- 1889年（明治22年）11月29日 - 大日本帝国憲法発布記念章- 1893年（明治26年）5月26日 - 勲四等瑞宝章- 1895年（明治28年）
**10月31日 - 勲三等旭日中綬章
**11月18日 - 明治二十七八年従軍記章

**脚注**

**参考文献**
福川秀樹『日本陸軍将官辞典』芙蓉書房出版、2001年。
*外山操編『陸海軍将官人事総覧 陸軍篇』芙蓉書房出版、1981年。
*樋口雄彦『旧幕臣の明治維新 - 沼津兵学校とその群像』吉川弘文館、2005年。ISBN 4-642-05601-7
*樋口雄彦『沼津兵学校の研究』吉川弘文館、2007年。ISBN 978-4-642-03780-8
清州空港駅

清州空港駅（チョンジュくうこうえき/チョンジュゴンハンえき）は、大韓民国忠清北道清州市清原区内秀邑にある韓国鉄道公社（KORAIL）忠北線の駅である。

**駅構造**
 相対式ホーム2面2線の地上駅。
*駅に直接切符売場などはなく清州空港内の観光案内所か列車内で購入する。

**駅周辺**
 清州国際空港 - 駅名の由来。

**歴史**
 2000年10月14日 - 開業。

**隣の駅**
 韓国鉄道公社
 忠北線
: 梧根場駅 - 清州空港駅 - (内秀駅) - 曽坪駅

**脚注**

**関連項目**
 韓国の鉄道駅一覧- 空港連絡鉄道
フィアット G.12

フィアット G.12は、第二次世界大戦時のイタリアの輸送機である。

**設計と開発**
全金属製の片持ち式低翼単葉の旅客機であり、機首に1基と両翼のNacelleに1基ずつ合計3基の星型エンジンを装備していた。エンジンは3枚ブレードの金属製可変ピッチプロペラを駆動した。降着装置の主車輪はナセルに引き込まれたが、尾輪は固定式であった。
操縦席と客室は完全に密閉されており、乗降は主翼後の左側のドアから行った。
民間旅客機として設計されたが、戦争期間中は主に軍用に使用された。ごく限られた数が製造され、その中の数機は1944年のイタリアの休戦後に製造された。
戦後のイタリアで、最後の3発輸送機であるフィアット G.212へ発展した。

**派生型**
 G.12C
 3基の770-hp (574-kW) フィアット A.74 RC.42星型エンジンを装備した14人乗りの旅客機。
 G.12 Gondar
 長距離貨物輸送機。
 G.12GA
 増設燃料タンクを取り付けた長距離輸送機。3機製造。
 G.12RT
 ローマ - 東京 間の飛行のための特別長距離飛行モデル。1機のみ製造。
 G.12RTbis
 1機のみ製造。
 G.12T
 兵員と貨物用の輸送機。
 G.12CA
 3基のアルファロメオ 128星型エンジンを装備した18人乗りの民間旅客機。
 G.12L
 22人乗りの民間旅客機。
 G.12LA
 3基のアルファロメオ 128 星型エンジンを装備した22人乗りの民間旅客機。
 G.12LB
 3基の810-hp (604-kW) ブリストル ペガサス48星型エンジンを装備した22人乗りの民間旅客機。
 G.12LP
 3基の1,065-hp (793-kW) プラット・アンド・ホイットニー R-1830-S1C3-G星型エンジンを装備した22人乗りの民間旅客機。

**運用**

**軍事運用**
 - ドイツ空軍
 - ハンガリー王国空軍
 - イタリア空軍

**要目**
 乗員：3名（操縦士2名、無線手1名）- 搭乗可能乗客数：兵員14名または乗客24名- 全長：20.16 m (66 ft 2 in)- 全幅：28.6 m (93 ft 10 in)- 全高：4.9 m (16 ft 1 in)- 翼面積：113.5 m² (1221.70 sq ft)- 空虚重量：8,890 kg (19,599 lb)- 最大離陸重量：12,800 kg (28,219 lb)- 最高速度：396 km/h (246 mph) 海面- 巡航速度：308 km/h (191 mph)- 巡航高度：8,000 m (26,250 ft)- 航続距離：1,740 km (1,081 miles)- エンジン：3 * フィアット A.74 RC.42 14気筒 空冷 星型エンジン 574 kW (800 hp)- 武装
** 2 x 7.7 mm ブレダ SAFAT 機関銃

**関連項目**
 フィアット G.212- ユンカース Ju 52- ダグラス DC-3- サボイア・マルケッティ SM.79 スパルビエロ- サボイア・マルケッティ SM.81

**出典**
 Angelucci, Enzo The World Encyclopedia of Military Aircraft, London, 1987.- Stroud, John. "Post War Propliners : Fiat G.12 and G.212". Aeroplane Monthly. Volume 23 No. 1, January 1994. London: IPC. Page 64-68.

**外部リンク**
  Fiat G.12-  picture of Fiat G.12
フィアット G.18

フィアット G.18は、1930年代中頃に開発されたイタリアの輸送機である。

**設計と開発**
G.18は2基エンジンを主翼に配置した保守的な低翼単葉機であり、尾輪式の降着装置の主車輪の主要部分はナセルに引き込まれたが車輪の1部は露出されたままだった。客室には18名の乗客が搭乗できた。
3機のG.18が1936年の初めにフィアット自身の航空会社Avio Linee Italiane (ALI)に就航し、本機はアンダーパワーであるという評価を得た。フィアットは翌年に改良モデルであるG.18Vでこれに応えて、ALIは第二次世界大戦が始まるまでヨーロッパ路線で運行した。
1940年6月にALIはイタリア空軍（the Regia Aeronautica）の指揮下に入り、G.18は輸送任務に投入された。1940年11月には対ギリシャ戦の一環でアルバニアへ兵員を運んだ。
イタリアが休戦した時点で作戦運用可能な機体は僅か1機しか残っておらず、別の3機はナチス・ドイツに接収され5機目は残存するイタリア社会共和国軍で使用された。イタリア社会共和国軍で使用された機体は1944年4月30日にブレッソの飛行場で弾薬を積み込み中に滑走路上で爆発し、飛行場に甚大な損害を与えた。

**派生型**
 G.18：フィアット A.59 エンジンを装備したオリジナルモデル。3機製造。- G.18V：フィアット A.80 エンジンを装備した改良モデル。6機製造。

**運用**

*Avio Linee Italiane (ALI)
*イタリア空軍

**要目**
（G.18V）- 乗員：3名- 搭乗可能乗客数：乗客18名- 全長：18.81 m (61 ft 9 in)- 全幅：25.00 m (82 ft 1 in)- 全高：5.01 m (16 ft 5 in)- 翼面積：88.3 m² (950 ft²)- 空虚重量：7,200 kg (15,900 lb)- 全備重量：10,800 kg (23,800 lb)- 最高速度：400 km/h (250 mph)- 巡航高度：8,700 m (28,600 ft)- 航続距離：1,675 km (1,041 miles)- 上昇率：4.8 m/s (944 ft/min)- エンジン：2 * フィアット A.80 18気筒 空冷 星型エンジン 750 kW (1,000 hp)

**出典**
 pages=389 - pages=File 894 Sheet 21 

**外部リンク**
 cite journal |title=Italy's Latest Transport |journal=Flight |year=1935 |month=16 May |url=http://www.flightglobal.com/PDFArchive/View/1935/1935%20-%201123.html |accessdate=2008-03-18 |pages=Supplement a- cite journal |title=Venetian Venture |journal=Flight |year=1938 |month=9 June |url=http://www.flightglobal.com/PDFArchive/View/1938/1938%20-%201669.html |accessdate=2008-03-18 |pages=579
三石山 (千葉県)

三石山（みついしやま）は、千葉県君津市にある標高282mの山である。房総丘陵の山の一つである。

**概要**
三石山は、小櫃川の最上流部で、清澄山系の西北端に位置し、山頂には山名の由来となった三つの奇岩がある。また、山頂付近には、君津市によって三石山展望広場が設置され、覚恵上人により開山された三石山観音寺が建っている。通称「三石観音」と呼ばれ、古くから航海安全と縁結びに御利益があると云われており、特に漁業関係者の信仰が盛んな寺院として知られている。

**アクセス**
アクセス　君津市
*自動車
**木更津東ICより国道465号の三石山入口を経由して三石山観音寺駐車場まで35分。
*鉄道
**久留里線上総亀山駅で下車後、徒歩。
*バス
**千葉駅より高速バスカピーナ号または東京駅よりアクシー号で亀山・藤林バス停、笹バス停、または君津ふるさと物産館バス停下車後、徒歩（林道片倉三石線を利用）約50分。
**安房鴨川駅より鴨川市コミュニティバス北ルートで金山ダムバス停下車後、徒歩（三石歩道を利用）約3時間。
**安房天津駅より鴨川市コミュニティバス清澄ルートで清澄寺バス停下車後、徒歩（関東ふれあいの道・三石歩道を利用）約3時間。
**久留里線の下郡駅より上総亀山駅の間、または君津市内の小櫃地区の高速バスの停留所より君津市デマンドタクシー「きみぴょん号」を利用。

**注釈**

**関連項目**
片倉ダム
*三石山観音寺
*三石歩道
*元清澄山
*清澄寺
*演習林

**脚注==
フィアット G.80

フィアット G.80は、1950年代にイタリアで開発された軍用練習機で、同国で最初の真のジェット機である。本機は首輪式引き込み降着装置と胴体側面にエンジン吸気口をもつ保守的な低翼単葉で、操縦士と操縦教官は長い涙滴型風防の中でタンデムに配置される。

**設計と開発**
3機の前量産型の前に2機のG.80試作機が製造されたが、イタリア空軍はこの機が空軍の要求に合致しないことを見つけ、まとまった数を購入しなかった。フィアット社は続いてNATOの標準練習機の選考に応募するためにより洗練されたG.82を開発した。
些細な変更点は別として、G.82はより長い胴体内にG.80のデ・ハビランド ゴブリンエンジンに変わりロールス・ロイス ニーンエンジンを装備し、翼端には燃料タンクを着けていた。5機のG.82が製造されたがNATOの選考はキャンセルされ、G.82はNATOにもイタリア空軍にも採用されることは無く開発プログラムは終了した。
夜間戦闘、偵察、近接支援を包括した特殊モデルやアリソン J35エンジンを搭載したG.84の計画があったがいずれも実現しなかった。
G.82は1957年に実験飛行隊（Reparto Sperimentale Volo）に引き渡される前の数年間はアメンドーラ（Amendola）空軍基地にあるイタリア空軍飛行学校で使用された。

**派生型**
 G.80-1B：試作機（1機のみ製造）- G.80-3B：前量産型（4機製造）- G.81：G.80の最終量産版（G.82のため開発はキャンセル。製造されず）- G.82：NATOの標準練習機選考のための試作機（5機製造）- G.84：アリソン J35 エンジンを搭載したモデル。（製造されず）

**運用**

*イタリア空軍

**要目**

**G.80**
 乗員：2名- 全長：12.58 m- 全幅：11 m- 全高：4.02 m- 空虚重量：4,300 kg- 全備重量：5,655 kg- エンジン：デ・ハビランド ゴブリン ターボジェット　1.600 kg/s ×1- 最大速度：850 km/h- 航続距離：400-1,000 km

**G.82**
 乗員：2名- 全長：12.93 m - 全幅：11.80 m - 全高：4.07 m - 翼面積：26.0 m² - 空虚重量：4,400 kg - 全備重量：6,250 kg - エンジン：ロールス・ロイス ニーン 6/21 ターボジェット　24.0 kN (5,390 lbf) ×1- 最大速度：910 km/h - 巡航高度：12,300 m - 航続距離：1,150 km - 武装：
** コルト･ブローニング M3 12.7 mm機銃 ×2
** 2基のパイロンに爆弾やロケット弾を含む340 kg (750 lb)までの投棄可能な兵装

**出典**
 pages=390-91 -  Italian Defence Department fact sheet (PDF format)-  Уголок неба

**関連項目**
 カプロニ・カンピニ N.1

**外部リンク ==
イスパノ HA 1112

HA-1109 / HA-1112（Hispano Aviacion HA-1109 / HA-1112）とは、ドイツのBf 109戦闘機をスペインのイスパノ・アヴィアシオン社がライセンス生産し、エンジン等を変更した単発レシプロエンジン戦闘機である。

**設計と開発**
HA-1112-M1L（左）とBf 109G-2（右）
スペイン政府は第二次世界大戦中の1942年に、ドイツから供給されるDB 605エンジン、プロペラ、計器、武装を使用してBf 109G-2をライセンス生産する折衝をメッサーシュミット社と行った。
これはドイツが自国の需要に対応するために不可能になり、結局スペインには僅か25機分の機体（尾部無し）と必要な分の半分に満たない設計図しか届かなかった。この機体にイスパノ社が1,300 hpの12Z-89エンジンを代わりに搭載したものが、1944年にバルセロナで飛行する一方で、VDM製のプロペラと間に合わせのエンジンマウントを取り付けた機体であるHA-1109-J1Lの初号機が、第二次世界大戦でドイツが降伏する2か月前の1945年3月にセビリアで初飛行した。その他の24機分の機体はエッシャーウイス製のプロペラを付けて 1947年から1949年にかけて完成したが実働運用には入らなかった。
イスパノ・スイザ製の12Z-17エンジンに合わせて搭載方法を改善した発展型がHA-1109-K1Lとして1951年5月に開発された。 DH 油圧式3枚ブレードのプロペラを装備した機体は「トリパラ（Tripala、3枚翅プロペラの意）」と呼ばれ、1丁か2丁の12.7mm ブレダ機関銃 とピラタス製8連80mmロケット弾を装備していた。
HA-1109-K1Lは1951年に初飛行を行い、200機が製造されることが計画されたが実際は65機しか造られなかった。上掲の写真の機体はタブラダ（Tablada）、モロン空軍基地（Morón）、トレホン空軍基地（Torrejón）、レオンに配備された後、1955年に退役した。同機は1971年5月6日に航空博物館（Museo del Aire）の所蔵となった。
2番目の型のHA-1110-K1Lはタンデム複座の練習機モデルであった。
最終型はHA-1112-M1L と呼ばれ、HA-1112-M1Lは1,600馬力のマーリン500-45エンジンとロートル社製のプロペラを装着し、1954年3月29日に初飛行した。このエンジンは大きな吸入口を必要としたことから機首下部が膨らんだ形状をしており、「ブチョン（Buchón、ポーターの意）」の名が付けられた。武装は2門の20 mmイスパノ・スイザ HS.404/408航空機関砲と2基のエリコン製かピラタス製の8連80mmロケット弾を装備していた。この型は1965年12月27日まで現役だった。
HA-1112-M1Lは退役後も飛行可能な状態を保っていたことから、飛行可能機が無かったBf 109の代役として『撃墜王 アフリカの星』、『空軍大戦略』、『メンフィス・ベル』、『タスキーギー・エアメン』、『ダンケルク』といった戦争映画に出演している。『空軍大戦略』の中では、イギリス空軍機の塗装を施され、ホーカー ハリケーンを演じている1場面もある。

**要目**

**HA-1109-K1L**
 乗員：1名- 全長：8.49 m (26 ft, 3 inches)- 全幅：9.92 m (32 ft, 6 inches)- 全高：2.60 m (8 ft, 6 inches)- 翼面積：16 m² (172 square ft)- 翼面荷重：200 kg/m2 (41 lb/square ft)- 空虚重量：2,475 kg (5456 lb)- 最大重量：3,200 kg (7054 lb)- エンジン：イスパノ・スイザ 12Z-17V型12気筒レシプロエンジン、1,300 hp- プロペラ：ハミルトン製 3枚ブレード- 最大速度：600 Km/h (324 knots)- 巡航速度：400 km/h (216 knots)- 巡航高度：9800 m (32,150 ft)- 作戦航続距離：690 km (373 NM) 外部増槽無し- 武装：
** イスパノ・スイザ HS.404/408 20mm機関砲×2
** ピラタス製 80mm8連ロケット弾×2

**HA-1112-M1L**
 乗員：1名- 全長：9.13 m (30 ft)- 全幅：9.92 m (32 ft, 6 inches)- 全高：2.60 m (8 ft, 6 inches)- 翼面積：16 m² (172 square ft)- 翼面荷重：206 kg/m² (42.2 lb/square ft)- 空虚重量：2,666 kg (5877 lb)- 最大重量：3,330 kg (7341 lb)- エンジン：ロールス・ロイス マーリン 500/45V型12気筒レシプロエンジン、1,600 hp- プロペラ：ロートル製 4枚ブレード- 最大速度：665 Km/h (360 knots)- 巡航高度：10,200 m (33,500 ft)- 作戦航続距離：765 km (415 NM) 外部増槽無し- 武装：
** イスパノ・スイザ404/408 20mm機関砲×2
** エリコン製 80mm8連ロケット弾×2

**現存する機体**
 現存機の中にはDB 605等他の発動機へと換装され、Bf 109として公開されている機体もある。- 上記の点より、Bf 109かHA-1112か判断の付きにくいものが数機ある。- 製造番号順となっている。

**出典**
 Original pictures and data of this article were taken from Museo del Aire, Cuatro Vientos, Madrid, Spain- Fitzsimons, Bernard, ed. Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare (London: Phoebus, 1978), Volume 11, p.1193-4, "HA-1109/1112".

**関連項目**
 Bf 109- S-199
和達-ベニオフ帯

ファイル:Wadati-Benioff zone.png|thumb|250px|スンダ列島付近の地震の震源の1緯度(単位：度)と2震源の深さ(km)
アメリカ地質調査所による和達-ベニオフ帯の構造
千島列島沈み込み帯における地震活動度断面図。2006年の千島列島沖地震が星印で示されている。
和達-ベニオフ帯（わだち-ベニオフたい、Wadati-Benioff zone）は、プレートの沈み込み帯にある活発な地震の震源の領域である。なお広辞苑などの辞書では和達-ベニオフ面（ -めん）の名称で収録される場合もある。

**概要**
この用語は、それぞれ独立にこのゾーンを発見した、日本の気象庁の和達清夫とカリフォルニア工科大学のヒューゴー・ベニオフの2人の地球科学者から命名された。
この領域に沿ったプレートのずれが深発地震を発生させ、震源の深さは最大で約670kmに達する。和達-ベニオフ帯の近くには火山島弧や大陸の火山帯が生じる。和達-ベニオフ帯に沿って生じる深発地震の位置から、海洋地殻とマントルの沈み込みスラブの三次元的な形状の情報を得ることができる。

**発見**
地下において深発地震が発生する地帯は、緩やかなカーブを描いた面状に分布している。これを深発地震面という。深発地震面は、断面図上に震源分布をプロットしていくと現れる。これを1927年に初めて発見したのが和達清夫であった。1930年代には日本の地震学研究者の間では広く認知されていた。
一方、欧米では同時期にアメリカのヒューゴー・ベニオフが観測結果から深発地震の存在を予見していた。1949年に彼は特殊な断層下における地震の弾性反発歪みの増大を明らかにした。彼は地震のエネルギーの平方根は弾性反発歪みの増大と反発による変位の双方に比例する事を明らかにし、一連の地震が一つの断層構造から引き起こされているかを決定する方法を発展させた。彼の研究はKermadec-Tonga subduction zoneと南アメリカ沈み込み帯をフィールドとしており、その双方で震源が45度前後の角度で面状に沈み込んでいる事を明らかにした。当時は地震は深くても数十kmほどまでの浅いところでしか発生しないと考えられており、この発見が地震研究にも大きな影響を与えた。
以前は欧米を中心に深発地震面をベニオフ帯 (Benioff zone) と呼んでいたが、近年は和達の功績を含めて和達-ベニオフ帯と呼ぶことが多い。

**構造**
沈み込み帯の角度及びそれに伴う和達-ベニオフ帯はスラブに於ける負の浮力に主に左右され、アセノスフェアの流動によってそれを強いている。若いリソスフェアは熱く軽い為、和達-ベニオフ帯に浅く沈み込み、年を経るにつれて高密で冷たくなり、急角度で沈み込むようになる。この角度はどこであっても30°～60°の角度を示す。
和達-ベニオフ帯は地表近くから深度670kmに至るまで存在している。上は沈み込み帯の縁辺にある脆い堆積物の直下から、下は脆性から延性への遷移が起こる領域までである。多くの地震はスラブの内部で周辺のマントル程にまで熱せられていない1000℃の等温線の内側で起こる。リソスフェアの下の深さでは、地震は二つのプレートの接触面での推力によって引き起こされる。と云うのはアセノスフェアは断層発生の為に必要な力を支えきれない程度に脆いからである。深さ300kmに至るまでは脱水作用が起こり、それとエクロジャイトの形成が地震の主因である。700℃の等温線に近付く300km以深の場所では、橄欖石がスピネルに変化し、地震の主因もこれによる物であると考えられている。

**二重和達-ベニオフ帯**
中には、沈み込み帯が中程度の深さ（50kmから200km）で数十キロ離れた二つの平行な地震活動面になっている場所もある。この例としては本州が挙げられ、本州の下では和達-ベニオフ帯が30-40km離れた二本線になっているのを認める事が出来る。二重の和達-ベニオフ帯の全球での存在に関する研究は世界中の沈み込み帯に於いて盛んに行われている。
最上部での地震活動地は沈んでいくスラブの海洋地殻の中にあり、エクロジャイトを生むこの地殻の脱水作用が起因である。落ちていく中で上部マントルの部分での地震のメカニズムについては未だはっきりとしていない。二重の和達-ベニオフ帯の全球的遍在は一般的に沈み込み帯で起こっているプロセスである事を示している。脱水脆化を含むメカニズムの不安定化のいくつかは加水された橄欖岩の上部マントルでアンチゴライトや緑泥石が破壊される事で引き起こされ、スラブを線形にしている。地震波の観測によると、この二重の和達-ベニオフ帯が生まれる中程度の深さのマントルは水に乏しく、それによってスラブが直線状になると考えられている。

**関連項目**
沈み込み帯
*深発地震

**参考文献==