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ユルゲン・コリン

ユルゲン・コリン（Jürgen Romano Colin、1981年1月20日 - ）は、オランダ・ユトレヒト出身のサッカー選手。FCトルペド・クタイシ所属。ポジションはDF (CB)。

**経歴**
2001年8月22日、PSVアイントホーフェンでデビューした。2001-02シーズンは4試合に出場した。2002年にはベルギーのKRCヘンクにレンタルされ、リーグタイトルを勝ち取った。さらにNACブレダにレンタルされ、2002-03シーズンはNACでシーズンを通して試合に出場したことにより、2004-05シーズンに完全移籍した。2005年に移籍したイングランドのノリッジ・シティFCではクラブの象徴的存在のクレイグ・フレミングがいたために1年目は苦しんだが、2年目の2006-07シーズンは彼本来の力を発揮した。2007年、アヤックス・アムステルダムの3週間のトライアルを受け、アヤックスに移籍が決まった。ヨハン・クライフ・シャールのPSV戦でアヤックスデビューし、自身2個目のトロフィーを勝ち取った。
2008年、スペインのスポルティング・デ・ヒホンに移籍した。2008-09シーズンは27試合に出場した。2009年8月25日、フリートランスファーでRKCヴァールヴァイクに移籍した。

**所属クラブ**
 2000-2004 NLD PSVアイントホーフェン
→ 2002 BEL KRCヘンク (loan)
→ 2002-2003 →NLD NACブレダ (loan)- 2004-2005 NLD NACブレダ- 2005-2007 ENG ノリッジ・シティFC- 2007-2008 NLD アヤックス・アムステルダム- 2008-2009 ESP スポルティング・デ・ヒホン- 2009-2010 NLD RKCヴァールヴァイク- 2010-2013 CYP アノルトシス・ファマグスタ- 2013-2015 ISR ハポエル・テルアビブFC- 2015-2016 ISR ハポエル・アシュケロンFC- 2016 GEO FCトルペド・クタイシ

**タイトル**
 KRCヘンク
 ジュピラーリーグ : 2001-2002- アヤックス
 ヨハン・クライフ・シャール : 2007

**脚注**

**外部リンク**
  Career Stats at Soccerbase-  BDFutbol.com
フランセスク・アルナウ

フランセスク・シャビエル・アルナウ・グラブローサ（Francesc Xavier Arnau Grabulosa、1975年5月23日 - 2021年5月22日）は、スペイン・カタルーニャ州ジローナ県Las Planas出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはゴールキーパー。

**経歴**

**クラブ**
FCバルセロナの下部組織出身であり、1996年11月9日のアトレティコ・マドリード戦 (3-3) でトップチームデビューした。ルート・ヘスプやペペ・レイナ（現：ラツィオ）の控えを務め、1999年まではFCバルセロナBでもプレーした。
2001年、移籍金210万ユーロでマラガCFに移籍した。当初はペドロ・コントレラスの控えであったが、2003年にコントレラスがレアル・ベティスに移籍してからレギュラーの座を獲得した。その後キャプテンに就任したが、2007-08シーズンはイニャキ・ゴイティアにポジションを奪われた。ゴイティアは2009年にベティスに移籍したが、新たにロベルト・サンタマリアとグスタボ・ムヌアが加入し、2009-10シーズンは第3GKに降格した（正GKはムヌアが務めた）。2010年にムヌアはレバンテUDに移籍したが、Rodrigo José Galattoやルベン・マルティネスが加入し、さらに2011年にはアトレティコ・マドリードからセルヒオ・アセンホ、セグンダ・ディビシオン（2部）のエルチェCFからウィリー・カバジェロも加入した。なお、このシーズンは5人のGKがリーグ戦で交互に出場し、正GK不在の特異なシーズンであった。2011年5月21日、古巣FCバルセロナ戦とのシーズン最終戦 (1-3) では試合終了間際にカバジェロに代わって出場し、現役生活最後の瞬間を飾った。
2011年6月、かつてのチームメイトであるFWサルバ・バジェスタとともにマラガCFのユースチーム監督に就任した。
2021年5月、オビエド近くの駅の線路内で遺体として見つかった。線路に飛び込んだと推測され、自殺とみられる。

**代表**
1998年にはU-21スペイン代表としてUEFA U-21欧州選手権に出場して優勝し、大会最優秀選手賞に輝いた。

**タイトル**

**クラブ**
 FCバルセロナ- UEFAカップウィナーズカップ : 1996-97- リーガ・エスパニョーラ : 1998-99- コパ・デル・レイ 1996-97
 マラガCF- UEFAインタートトカップ : 2002

**代表**
 U-21スペイン代表
** UEFA U-21欧州選手権 : 1998

**個人**
 UEFA U-21欧州選手権 最優秀選手賞 : 1998

**脚注**

**外部リンク**
  Málaga CF profile-  Stats at Liga de Fútbol Profesional-  BDFutbol profile
なかまち夢通り

なかまち夢通り駅前大通り側入口
なかまち夢通り（なかまちゆめどおり）は、福島県郡山市中町にある通りの名称。福島県道355号須賀川二本松線の市内中町の郡山ビューホテルアネックス前から阿部ビル前までの305mを整備して作られた。

**概要**
以前は中央通りと呼ばれていた。商店街としての名称は郡山市中央商店街。この名称が表すように、郡山市随一の商店街である。市内唯一となった百貨店のうすいがあることから、うすい通りという別名も使われる。
2004年3月、中心市街地活性化のため、舗装の高質化や電線地中化、モニュメントの設置、イベント用の設備の設置が完成し、現在の愛称がつけられた。車道部分は南から北に向かう一方通行になっている。
1990年代にはモータリゼーションの進行により利用者が減少したが、JR郡山駅からも遠くなく、3,000円以上の利用者が無料で利用できる立体駐車場もある他、集客のためのイベントが頻繁に行われることもあり、近年は利用者の減少に歯止めがかかったというデータもある。

**沿線**
 郡山ビューホテルアネックス- 4℃ ブライダル郡山店- 郡山スクエアビル- ホテルロイヤル郡山- JTB福島支店団体旅行専門店舗- 安積国造神社表参道- ホテルプリシード郡山（2023年5月末閉館）- セントラルフィットネスクラブ郡山- みずほ銀行郡山支店- うすい百貨店- フロンティア通り- 秋田銀行郡山支店- 郡山ビューホテル・ビュープラザ郡山- 東邦銀行郡山中町支店

**閉店・移転したもの**

**脚注**

**外部リンク**
  郡山市中央商店街振興組合
河野夏紀

河野 夏紀（こうの なつき、1967年7月4日 - ）は、元中部日本放送のアナウンサー。

**来歴**
1990年に中部日本放送入社。同期に同局アナウンサーの伊藤敦基と元同局アナウンサーの柳川薫がいる。
1997年3月に中部日本放送を退社した後はイギリスへ移住していたが、2010年にかつての後輩アナウンサーである加藤千佳や原元美紀との再会を果たしている。
小学生、中学生時代はサッカーをやっており、ポジションはフォワードだった。

**過去の担当番組**

**テレビ番組**
 ミックスパイください（アシスタント、「Nakkyの勘勘天国」担当）- これでいいのダ?- グランパスTV- ビッグモーニング

**脚注 ==
角島灯台

角島灯台（つのしまとうだい）は、日本海（響灘）に浮かぶ山口県下関市の角島の北西端、夢ケ崎に立つ石造の灯台。灯塔は総御影石造りで、日本に2基しかない無塗装の灯台の一つ（もう一つは男木島灯台）。
「日本灯台の父」と呼ばれるリチャード・ヘンリー・ブラントンの設計による最後の灯台で、日本海側では初めての洋式灯台。彼の最高傑作と言われる。なお、日本でも5箇所しかない第1等灯台に指定されている。
フレネルレンズは、現役では日本最古の物で、初点灯時から150年にわたって使われている。しかも８面閃光型という珍しいタイプで、夜空に何本もの美しい光芒を放つ。（犬吠埼灯台が1951年まで同じタイプを使用していた）
この灯台は、歴史的文化財的価値が高いAランクの保存灯台で、日本の灯台50選、近代化遺産、土木学会選奨土木遺産にも選ばれている。北長門海岸国定公園内に含まれ、灯台周辺は下関市立の角島灯台公園となっている。灯台守の宿舎であった退息所が復元され資料館となり、参観灯台として常時内部が一般公開されている。2020年に国の重要文化財に指定された。

**歴史**
 1876年（明治9年）3月1日に石油灯で初点灯- 1932年（昭和7年）9月 灯質を毎5秒1閃光に変更 - 1947年（昭和22年）4月 商用電源化、光源を 1500W 電球に変更 - 1966年（昭和41年）4月 集約管理により萩航路標識事務所が管理（滞在勤務） - 1986年（昭和61年）4月 滞在勤務廃止・巡回による保守点検に変更（無人化）- 2001年（平成13年）4月 一般参観開始- 2004年（平成16年）4月 門司海上保安部管理に移管- 2020年（令和2年） 灯台、旧官舎、旧倉庫が国の重要文化財に指定された。

**付属施設**
 北北西の国石（くんぜ）岩礁を照らすクヅ瀬照射灯 (航路標識番号 0716) を併設している。

**一般公開**
一般公開（中学生以上300円、小人無料）されている参観灯台で、上まで登ることができる。

**収録海図**
File:Tsunoshima Lighthouse 20080509.jpg|角島灯台空撮
ファイル:TsunoshimaLighthouse.JPG|角島灯台遠景
ファイル:tsunoshima2.jpg|日没後の角島灯台
File:角島燈台IMGP0773.JPG|公園、日本海側を臨む
File:クヅ瀬照射灯.JPG|クヅ瀬照射灯

**文化財**
以下の物件が国の重要文化財に指定されている。
*角島灯台 1基2棟
**灯台
**旧官舎
**旧倉庫
**附 旧日時計
**附 旧回転装置巻上機

**脚注**

**外部リンク**
 概要、 写真 - 海上保安庁第七管区海上保安本部- 概要、 ペーパークラフト - 燈光会- 角島灯台公園の設置等に関する条例 - 下関市
FS E.632機関車

E.632とE.633は、イタリア鉄道（FS）により1980年代から導入された電気機関車である。
ニックネームはTigre（虎）である。

**歴史**
E632形・E633形はイタリアの機関車では最初の電機子チョッパ制御車である。E444形005号機による試験の結果が反映されている。両形式の差は歯車比にあり、E632形は高速走行を、E633形は牽引力を重視した設定になっている。
1979年10月11日に初走行。試作機5両と量産機90両が発注された。(E633のうち75両、およびE632形のうち15両が貨物仕様)
1983年からイタリア北部で営業運転を開始した。もっとも成功した機種である。

**関連項目**
 イタリアの鉄道- フェッロヴィーエ・デッロ・スタート
レーティッシュ鉄道G3/4形蒸気機関車

歴史的機関車として残されているGe3/4 1号機、ラントクアルト機関区レーティッシュ鉄道G3/4形蒸気機関車（レーティッシュ鉄道G3/4がたじょうききかんしゃ）はスイス最大級の私鉄であるレーティッシュ鉄道の蒸気機関車である。

**概要**
G3/4形の最初の5両はレーティッシュ鉄道の前身であるラントクアルト-ダヴォス鉄道（Landquart-Davos-Bahn）の開業に合わせて導入され、その後1908年にかけて計16両が導入された。車軸配置は1C、出力250馬力で、製造はSLMである。なお、鉄道の電化が世界で最も早く進行したスイスにおいて活躍の期間は短く、レーティッシュ鉄道においては、1913年から1922年にかけて電化が進み通常運用から外れて廃車となったが、そのうちの3-5号機はルクセンブルクへ、6号機はブラジルに売却されている。また、7、8号機は建設中のチェントヴァッリ鉄道で工事用機として使用された。

**関連項目**
スイスの鉄道
*レーティッシュ鉄道
運命の恋人

『運命の恋人』（うんめいのこいびと）は、宮脇明子による日本の漫画作品、およびそれを原作としたテレビドラマ。

**漫画**
『コーラス』（集英社）にて1995年から1996年にかけて連載された。単行本は1996年にYOUNG YOUコミックスから全2巻で発売され、2004年には番外編「ファミリートゥリー（家系図）」を同時収録した集英社文庫（コミック版 ISBN 978-4086182409）が発売されている。

**ストーリー**
本作は、拉致・監禁と、その被害者・加害者の心理をテーマに扱った作品である。
高校に入学した澪生は、友人の誘いで、美形の美術教師・加賀見が顧問を務める美術部に入部する。しかし、加賀見の視線に異様なものを感じ、澪生は不安に駆られていた。そして、ある日ついに、偽って加賀見の自宅に連れ込まれ、地下室に監禁されてしまう。加賀見は澪生を自分の運命の恋人だと言い張り、それを受け入れるまで監禁を続けると宣言するが、そんな言い分は澪生には到底受け入れられない。さまざまな方法で脱出を試みる澪生だったが、時の経過とともに、やがて心境に変化が生じていく……。

**登場人物**
 斉藤澪生（さいとう みお）
 主人公の少女。高校1年生、15歳。父親は亡くなっており、マンションに母親と妹の3人暮らし。
 加賀見準（かがみ じゅん）
 澪生たちが通う高校の美術教師。大地主の息子だが、両親は早世し、大きな屋敷に一人暮らし。以前、一度結婚していた。
 中井加奈（なかい かな） 
 澪生の友達で、クラスメート。家出とされていた澪生の失踪に不審感を抱く。
 小津和雄（おづ かずお）
 澪生たちと同じ美術部員。加賀見の近所に住む。
 大場香（おおば かおり）
 英語教師。加賀見に気があり、言い寄っている。アダ名は、名前をもじって「大バカ」。
 十和子（とわこ）
 加賀見の元妻。
 山口保（やまぐち たもつ）
 澪生のマンションの向かいに住むカメラマン。不審死を遂げる。
 辻安兵衛
 山口の事件を捜査する刑事。
 小津トメ（おづ トメ）
 加賀見邸に出入りする家政婦。和雄の祖母。

**テレビドラマ**
1997年（平成9年）12月22日・23日にテレビ朝日系列で二夜連続のクリスマス・スペシャルとして放映されたドラマ。放映時間は23:55-24:50。

**キャスト**
 斉藤澪生：夏生ゆうな - 加賀見準：大浦龍宇一 - 大場香：広岡由里子 - 斉藤保子：もたいまさこ - 斉藤杏奈：吉野紗香 - 辻安兵衛：田口トモロヲ- 安岡：野村祐人 - 中井加奈：中村麻美 - 麗子：山崎裕里 - 小津和雄：中村俊介- 黒木：堀江邦幸 - 林：村島リョウ - トメさん：原ひさ子 - 山口：緋田康人- オナペッツ：オナペッツ - 少年：黒田勇樹

**スタッフ**
 原作：宮脇明子 （集英社『コーラス』1995年 - 1996年連載）- プロデュース：五十嵐文郎・新井英文・松田敦子 - 脚本・演出：片岡K- 助監督：井原真治・大日方教史・西川誠也- 撮影：佐々木秀夫 - 照明：マーク磯野 - VE：島崎靖 - 録音：斉藤裕 - 美術：大庭勇人 - ヘアメイク：村上知久 - 音響効果：成岡知弘- 制作：テレビ朝日・アミューズ

**関連項目**
 ストーカー- ストックホルム症候群- PTSD（心的外傷後ストレス障害）- 監禁
レーティッシュ鉄道Ge4/4 I形電気機関車

Ge4/4I 601号機 "Albula"、大規模改修前、原型から正面貫通扉が埋められた状態Ge4/4II形
Ge4/4I 601号機 "Albula"
レーティッシュ鉄道Ge4/4I形電気機関車（レーティッシュてつどうGe4/4Iがたでんききかんしゃ）はレーティッシュ鉄道の電気機関車である。
レーティッシュ鉄道にとって最初のロッドドライブではない電気機関車である。1944年SLMへ発注、1947年7月から運用を開始され、成績が良好だったためさらに6機が追加された。1986年から1991年にかけて大幅に改修された。
車輪配置はBo'Bo'で最高速度は80 km/h（改修前 75 km/h）、出力は1184kW、重量48t、全長12100mmである。
10両が製造されたうち、現在でも3機が運用中であるが、ABe8/12 3501-3515形に置き換えられて順次廃車となる予定である。それぞれに機体名がつけられている。

**関連項目**
スイスの鉄道
*レーティッシュ鉄道
UCIトラックワールドカップ2008-2009

UCIトラックワールドカップ2008-2009（UCI Track Cycling World Cup Classics 2008-2009）は自転車競技・トラックレースの国際大会。2008年11月から2009年2月まで全5戦行われる。各種目の総合優勝者は、2009年3月にポーランド、プルシャコヴで開催される世界選手権への優先出場権を獲得する。

**日程と各大会結果**

**男子**

**女子**

**外部リンク**
 2008-2009トラックワールドカップの公式サイト（英語）
名古屋市港サッカー場

名古屋市港サッカー場（なごやしみなとサッカーじょう）は、愛知県名古屋市港区の稲永公園内にある球技場。施設は名古屋市が所有し、財団法人名古屋市教育スポーツ振興事業団が指定管理者として運営管理を行っている。
金融商品仲介業のCSアセットが施設命名権を取得し、2022年（令和4年）4月1日からCSアセット港サッカー場（シーエスアセットみなとサッカーじょう）の名称を用いている。

**概要**
1993年（平成5年）に第49回国民体育大会（わかしゃち国体）のサッカー競技施設として建設された。
愛知県サッカー選手権大会（天皇杯愛知県予選）、愛知県社会人サッカー選手権大会（兼全国社会人サッカー選手権大会愛知県予選）、ジャパンフットボールリーグ公式戦や地域のサッカー大会などが開催されている。
サッカー場という名称であるが、ラグビーやアメリカンフットボールも開催可能であり、サッカー専用ではない。港サッカー場と同様に、名古屋市瑞穂公園ラグビー場はラグビー場という名称ながらサッカーにも使用される。
バックスタンド側に市営住宅が密集していることもあり、太鼓・トランペット・メガホンなどの鳴り物を使った応援は近隣住民との申し合わせにより持ち込みを含めて全面禁止されている。

**歴史**
こけら落としは1993年のJリーグカップにおける名古屋グランパスエイトの主管試合であり、これは当時の主本拠だった名古屋市瑞穂公園ラグビー場が芝生張替え工事で使えなかったための処置である。また、1994年（平成6年）6月15日にグランパス対が行われたが、以後はJリーグ公式戦で使用されたことはなかった。
しかし2022年（令和4年）、本拠地の一つであるパロマ瑞穂スポーツパークが2026年アジア競技大会の主会場として使用するために改修工事が行われていることなどから、同年6月4日に2022JリーグYBCルヴァンカッププレーオフステージ・グランパス対の一戦が行われた。
Jリーグ以外には、上述の愛知県サッカー協会主管試合の他、2014年（平成26年）に日本フットボールリーグ (JFL) に昇格したFCマルヤス岡崎のホームゲーム会場の一つとして使われている。本来の本拠地である岡崎市にはJFL・Jリーグを開催可能なスペックの競技場が2020年（令和2年）までなかったためだが、岡崎市龍北総合運動場の完成後も競技場確保が困難になった際に使用は続いている。
2024年（令和6年）5月1日から2025年（令和7年）11月30日まで、大規模改修工事のため休場（2026年アジア競技大会の会場の１つになっている為）。

**施設概要**
 敷地面積：33,386.88 平方メートル|m2- 建築面積：4,926 m2- 収容人員：20,000人
** メイン：6,700人（座席）
** サイド：5,800人（芝生）
** バック：7,500人（芝生）- ナイター照明設備：4基（コーナー部分に設置）- 電光掲示板（電球式）- 天然芝ピッチ

**周辺施設**
 稲永スポーツセンター- 名古屋市野鳥観察館

**ギャラリー**

**交通アクセス**

**公共交通機関**
 名古屋臨海高速鉄道あおなみ線 野跡駅下車、徒歩で約5分。- 名古屋市営バス：「野跡駅」バス停下車、徒歩で約5分。

**自動車**
 国道23号（名四国道）：十一屋交差点から南進、金城ふ頭方面を進む。

**出典**

**外部リンク**
  財団法人名古屋市教育スポーツ振興事業団-  名古屋市港サッカー場条例
おいでよ どうぶつの森 〜しあわせ通信〜

『おいでよ どうぶつの森 〜しあわせ通信〜』（おいでよ どうぶつのもり しあわせつうしん）は、森江真子による日本の漫画作品。

**概要**
小学館の漫画雑誌『ちゃお』にて2006年10月号から2007年12月号まで連載された。
任天堂から発売されているゲームソフト『おいでよ どうぶつの森』の世界観をベースとした作品。『ポケットモンスター』に代わる任天堂とのタイアップ作品でもあった。
2007年12月号の時点では「次号に続く」という主旨の表現がなされていたものの、2008年1月号には掲載されず、替わりに該当号の目次に「作者出産準備のために当面休載」という告知がなされたが、再開されることは無く連載終了。その後、本作と同じ森江の作画により『ちゃお』2009年1月号から『街へいこうよ どうぶつの森 〜たんぽぽ村だより〜』が連載されている。

**ストーリー**
「ちゃお♥村」なる架空の「どうぶつの森」に暮らす少女・リーと、その動物達の日常（とある一日）を描いている。

**登場人物**
 リー
 ちゃお♥村に引っ越して来た人間の少女。
 世界一に美味しい果物を探しに来たと言うが、後に普通の暮らしをするようになる。
 困った住民を放っておけない性格だが、花のつもりがアメーバに見えてしまうほど絵描きが下手で、方向音痴らしい。
 食欲旺盛でもあり、果物が大好物。　カナヅチでもあったが、サメに追われた際に泳げた様子。
 4コマでは常にボケ役。
 エレフィン（Eloise）
 ゾウの女。
 リーが最初に出会った住民で、一番の仲良し。
 多少短気で、口が悪いがとても世話好き。 ボケ役なリーに対してはツッコミ役。
 パッチ（Stitches）
 コグマの男の子。
 マイペースな性格で、常にボーっとしている（が、本人は否定）。
 部屋にはサイエンティストをメインにした家具を集めている。
 リリアン（Bunnie）
 ウサギの女の子。
 花が好きで、ガーデニングが趣味。 リーとはとても仲がよく、一緒にいることが多い。
 部屋にはプロレスをメインにした家具を集めている。
 ポンチョ（Poncho）
 コグマの男の子。
 体を大量の栗の上に寝そべるほど刺激好き。　引っ越してしまったのか、『おかわりっ！』ではいなくなってしまった。
 ブーケ（Rosie）
 ネコの女の子。
 ゆきだるまと可愛い服が好きで、オシャレをするのが趣味だが、ピースは天使ファッションをしていた彼女のことを化け猫ゾンビと勘違いされたことがある。
 ジョン（Butch）
 イヌの男。
 化石が趣味で、釣りの名手。　だがボケ役に近いタイプ。
 部屋には子供っぽい物をメインにした家具を集めている。
 ももこ（Peanut）
 リスの女の子。
 恋愛に憧れている年頃で、素敵な王子様が迎えに来ることを夢にしている。
 バニラ（Daisy）
 イヌの女の子。
 敬語で話す優しい性格の持ち主だが、多少影が薄め。　これが原因なのか、『おかわりっ！』では引っ越してしまったのか、いなくなってしまった。
 ピース（Samson）
 『おかわりっ！』ではちゃお♥村に引っ越して来た新住民で、ネズミの男の子。
 情報通で住民達のデータを記録するのが得意が、多少悪戯好きなトラブルメーカーでもある。
 チーズが大好物。

**単行本**
おいでよ どうぶつの森 〜しあわせ通信〜（2006年12月28日発売、ISBN 978-4091310071）
*おいでよ どうぶつの森 〜しあわせ通信〜 おかわりっ!（2008年12月26日発売、ISBN 978-4091322890）
ネバダ (モニター)

ネバダ (USS Nevada, M/BM-8) は、アメリカ海軍のモニター艦。アーカンソー級モニターの1隻。艦名はネバダ州に因む。

**艦歴**
当初はコネチカットの艦名で、1899年4月17日にメイン州バスのバス鉄工所で起工した。1900年11月24日にグレース・ブーテレによって進水し、1901年1月にネバダと改名、1903年3月5日に艦長T・B・ハワード中佐の指揮下就役した。
1909年3月2日、ネバダは戦艦36号にその名を譲るため、トノパー (USS Tonopah) と改名された。トノパーは大西洋艦隊潜水艦部隊に母艦として配属され、1918年1月まで東海岸、マサチューセッツ州からフロリダ州キーウェストまでの範囲で活動した。その後短期間バミューダに配属され、2月にサンミゲル島のポンタ・デルガダでの活動を命じられた。2月から12月までトノパーはアゾレス諸島海域において潜水艦 K-1 (USS K-1, SS-32)、K-2 (USS K-2, SS-33)、K-3 (USS K-3, SS-34)、K-5 (USS K-5, SS-36)、E-1 (USS E-1, SS-24)および駆潜艇と共に作戦活動に従事した。 12月にリスボンへ曳航され、帰国後1920年7月1日にフィラデルフィアで退役した。トノパーは1922年1月26日に他の艦艇と共にフィラデルフィアのJ・G・ヒトナー社に売却された。

**外部リンク**
 navsource.org-  history.navy.mil: USS Nevada
category:アメリカ合衆国のモニター
国鉄6000形コンテナ

国鉄6000形コンテナ（こくてつ6000がたコンテナ）は日本国有鉄道が1960年（昭和35年）から1970年（昭和45年）にかけて製造した11ft）有蓋コンテナである。

**概要**
片側妻扉のみの一方開きで、外法寸法は、高さ2,359mm、幅2,366mm、長さ3,282mm、荷重5t、容積14.2m3、自重1.0 t。コンテナ列車の増発にあわせ、5000形の増備として、1960年（昭和35年）から1970年（昭和45年）にかけて5,180個が製造された。製造は東急車輛製造と富士重工業の2社で行なわれた。塗装は登場当時淡緑3号だったが、退色と汚れに弱いため、1964年（昭和39年）以降は黄緑6号（山手線色）に変更した。

**現状**
1971年（昭和46年）度以降、C20形やC21形の登場により、1984年（昭和59年）度に消滅した。
埼玉県さいたま市の鉄道博物館で16127が国鉄コキ50000形貨車とともに保存されている。

**参考文献**
 Cite book |和書 |author=吉岡心平 |title=国鉄コンテナのすべて |volume=上 |date=2009-9 |publisher=ネコ・パブリッシング |series=RM LIBRARY 121 |ISBN=978-4-77705264-6 |ref=harv

**関連項目**
 JR貨物のコンテナ形式
六連島灯台

六連島灯台（むつれしまとうだい）は、山口県下関市の六連島北埼に立つ石造の灯台。関門航路・日本海側の重要なランドマーク。海抜約20.3メートルに位置し、高さ約10.6メートルの塔の下部に半円形の付属舎を備える。明治時代に建てられた保存灯台（Bランク）。2020年（令和2年）に国の重要文化財に指定された。

**歴史**
大政奉還により江戸幕府最後の年となった1867年（慶応3年4月）、兵庫開港に伴う外国船の安全航行を確保するため、幕府がイギリスとの間で締結した大坂約定（大坂条約）で設置を約束した5か所の灯台の1つである。明治新政府が事業を引き継ぎ、「灯台の父」と呼ばれるリチャード・ヘンリー・ブラントンの設計により、1870年（明治3年10月）、関門海峡の北の日本海側響灘口に建設が開始され、1872年1月1日（明治4年11月21日）に、神戸以西で3番目の灯台として点灯した。
1872年7月（明治5年6月12日）、明治天皇は、九州への地方巡幸の際に西郷隆盛らを従えて来島し、灯台行幸として初めて六連島灯台を訪れた。1936年（昭和11年）には、「明治天皇行幸所六連島燈臺」として史蹟名勝天然紀念物保存法による史蹟に指定された（1948年〈昭和23年〉6月29日指定解除）。
当初は石油灯であったが、1925年（大正14年）に高圧式アセチレンガス灯に改められる。その後、1952年（昭和27年）の電化による自家発電方式となり、1963年（昭和38年）には海底ケーブルで本土より送電されるようなった。1969年（昭和44年）4月に無人化される。1991年（平成3年）3月、光度・光達距離を変更。現在、灯質は単閃白光、毎3秒に1閃光となり、実効光度3,700cd、光達距離12.0海里、光源はLEDになっている。
1995年（平成7年）6月、下関市指定文化財に指定された。2004年（平成16年）4月、門司海上保安部の管理となる。2020年、国の重要文化財に指定された。

**収録海図**

**文化財**
以下の物件が国の重要文化財に指定されている。
*六連島灯台
**附 旧日時計
**附 石垣
**附 旧俎礁標

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  六連島灯台 - 海上保安庁 第七管区海上保安本部- archivedate=2004-03-07 -  門司海保の灯台（写真）- publisher=海上保安庁- publisher=海上保安庁
東京都立第五福竜丸展示館

東京都立第五福竜丸展示館（とうきょうとりつだいごふくりゅうまるてんじかん）は、東京都江東区の夢の島公園内にある第五福竜丸を主体とした展示施設である。
設計は杉建築設計事務所／杉重彦。第13回（2013年度）日本建築家協会25年賞受賞。

**開館までの沿革**
日本の遠洋マグロ漁船であった第五福竜丸が1954年（昭和29年）3月1日、アメリカ軍のビキニ環礁における水爆実験（キャッスル作戦）による放射性降下物で被曝（被爆）する事件が起きた。無線長の久保山愛吉が後に死亡した。第五福竜丸の処遇についてアメリカ側は放射能除去後、船体を沈めて廃棄するよう主張したが、日本側は今後の資料として保存を主張、結局当時の文部省が船体を買い上げることで決着した。東京都港区の東京水産大学で約2年間、残留放射能の検査が行われた。安全が確認された後、三重県伊勢市大湊町の強力造船所（現・ゴーリキ）で改造が施された。甲板は張り替えられ、魚倉は大部分が学習室となり、船体は白く塗り直され、こうして第五福竜丸は東京水産大学の練習船「はやぶさ丸」として第二の道を歩むこととなった。約10年の間、学生の航海実習に使用された後、1967年（昭和42年）に廃船となった。エンジンは取り外され売却、貨物船に据付けられるが1968年に熊野灘、三重県御浜町沖でその船は沈没。元第五福竜丸の船体はその後、いくつかのスクラップ業者などを経て、夢の島に打ち棄てられた。このことが報道されると、地元江東区民の間から保存の声が上がった。やがて保存の気運は高まり、地元有志が船体を30万円で買い取り、日本各地で保存のための募金や署名活動が行われた。
1969年（昭和44年）、「被爆の証人第五福竜丸保存の訴え」が提出されるとともに第五福竜丸保存委員会が発足。東京都知事であった美濃部亮吉をはじめ各界の著名人が名を連ね、保存運動は広がっていった。その間に船名を「第五福竜丸」に戻す作業が行われるとともに、船体を美しくする集いや写生会、凧上げ大会、俳句会などが催された。
1973年（昭和48年）、船体の保存・管理を目的として財団法人第五福竜丸保存平和協会が設立された（1974年に第五福竜丸平和協会に名称変更）。船体は財団から東京都へ寄贈され、1976年（昭和51年）6月10日に原子爆弾・水素爆弾による惨事が二度と引き起こされることのないことを願いとして開館した。
1996年（平成8年）12月、地元や全国有志の運動、募金などにより御浜町沖に沈んでいたエンジンが引き揚げられる。母港だった焼津などで一時展示されたあと、東京都が受け入れることとなり、東京文化財研究所による保存処置が施された上で、2000年1月より展示開始された。なお、海水に晒された金属製品を保存（脱塩）するためには、海水に晒された時間と同じかそれ以上の時間、真水に浸水させることが必要と考えられているが、第五福竜丸エンジンの保存処置は、展示に間に合わせるために十分な時間が取れず、タンニン酸による次善策としての処置が実施された。
2018年（平成30年）7月、老朽化した建物を補修するために一時休館し、2019年（平成31年）4月2日に再開。元乗組員の証言や、船内の3D映像を見られるようにするなど展示を拡充した。

**主な展示物**
ファイル:第五福竜丸　船尾l.jpg|thumb|200px|right|第五福竜丸船体- 第五福竜丸船体（船内は3D映像で投影）- 船体に積もった死の灰- 当時のカレンダーと事件のことが綴られた日誌- ガイガー・カウンター- 乗組員の手記、証言映像- 寄せられた見舞いの手紙- マーシャル諸島の核被害を知るコーナー- 世界のヒバクシャコーナー- 久保山碑（屋外）- マグロ塚（屋外）- 第五福竜丸のエンジン（屋外）

**開館時間・入場料**
 9:30-16:00- 月曜休館（ただし月曜日が祝日の時は開館し、翌火曜日休館）- 入場無料

**アクセス**
 電車
** JR京葉線、東京地下鉄有楽町線、東京臨海高速鉄道りんかい線のいずれかで新木場駅下車、徒歩10分。- 自動車
** 首都高速道路湾岸線で新木場出入口より、明治通り沿いに1分。

**周辺施設**
 夢の島公園
** 夢の島熱帯植物館
** BumB東京スポーツ文化会館
** バーベキュー広場

**脚注・出典**

**参考文献**
 第五福竜丸平和協会編・川崎昭一郎監修『フィールドワーク第五福竜丸展示館』、平和文化、2007年、ISBN 978-4-89488-035-1
*date=2016
*杉末廣『はばたけ！紀伊半島から　第五福竜丸のエンジン引き揚げ』、海南タイムズ社、2001年

**外部リンク**
  東京都立第五福竜丸展示館
ナショナル・セキュリティ

『ナショナル・セキュリティ』（National Security）は、2003年に公開されたアメリカ合衆国の映画。

**ストーリー**
相棒を目の前で失った過去を持つ警察官のハンクは、ある日街で黒人のアールを職務質問するが1匹の蜂のせいでトラブルにあってしまう。その場面を一般人に撮影され、ハンクは懲役6ヶ月の有罪判決を受け警察官をクビになってしまう。刑務所で黒人達の暴力をたくみにかわし、無事に出所したハンクは小さな警備会社に勤める事になる。そして、たまたま何者かに倉庫が襲われているのを発見し中に乗り込んでゆく。そこで会ったのは、あのアールだった。彼らは互いに毛嫌いしながらも協力し、倉庫を襲った犯人とその裏に潜む悪を追い詰めていく。

**登場人物**
 アール・モンゴメリー
 演 - マーティン・ローレンス
 黒人。警備員。警察にあこがれ、ポリスアカデミーに通っていたが、授業態度は悪く事故を起こしたことで退学になる。蜂アレルギー。大事なことでもふざことがあったり、勤務時間でも女と遊んでいるような不真面目。緊急事態だったとはいえ教習者を強引に使うなど荒唐無稽。
 ハンク・ラファティ
 演 - スティーヴ・ザーン
 警察官だったが様々な誤解やトラブルが重なり解雇されて刑務所に行き、出所後に警備員になる。強盗犯に相棒を殺された過去がある。本来は真面目で要領がいいが時折、荒唐無稽なことをすることもある。
 マクダフ
 演 - コルム・フィオール
 刑事。
 ワシントン
 演 - ビル・デューク
 警部補。ハンクの元上司。
 ナッシュ
 演 - エリック・ロバーツ
 犯人グループのボス
 チャーリー
 演 - ティモシー・バスフィールド
 ハンクの元相棒。犯人に殺害される。
 デニース
 演 - ロビン・リー
 ハンクの恋人。元看護婦。

**出演**

**スタッフ**
 監督：デニス・デューガン- 製作：マイケル・グリーン、ロバート・F・ニューマイヤー、ジェフリー・シルヴァー- 製作総指揮：モリッツ・ボーマン、ガイ・イースト、マーティン・ローレンス、ナイジェル・シンクレア- 脚本：ジェイ・シェリック、デヴィッド・ロン- 撮影：オリヴァー・ウッド- 編集：デブラ・ニール＝フィッシャー、パトリック・J・ドン・ヴィト- 音楽：ランディ・エデルマン

**参考文献**

**外部リンク**
 ナショナル・セキュリティ- ナショナル・セキュリティ- National Security- National Security
こちら大阪社会部

『こちら大阪社会部』（こちらおおさかしゃかいぶ）は、大谷昭宏原作・大島やすいち作画の漫画。
1991年から1996年にかけて『ミスターマガジン』（講談社）に連載されていた。
続編の『こちら社会部』、『こちら大阪社会部・阪神大震災編』についても本稿で述べる。

**概要**
大手新聞社・日政新聞の若手記者である主人公・谷一平（モデルは原作者である大谷自身の読売新聞時代）が、大阪本社社会部の記者として様々な事件に遭遇しながら新聞記者として鍛えられ成長していく様を描いた作品。作品中に登場する人物の多くは実在のモデルがいる。例えば、谷と“抜くか抜かれるか”の熾烈なスクープ合戦を演じる大毎記者・権藤は、毎日新聞の観堂義憲（同社東京本社代表、取締役大阪本社代表副社長などを歴任し、現在はグループ会社の福島民報役員）である。
作中では大阪市の三菱銀行人質事件、砂利船汚職事件、西成暴動、紫雲丸事故及びその後の鉄道連絡船の欠陥問題やグリコ・森永事件など、過去に実際に起こった事件をモチーフとした事件が登場し、その取材過程の裏話や他社とのスクープ合戦などが描かれた。またその中で誘拐事件に関する報道協定の扱いや、記者クラブ制度に関する問題（日政新聞は作中で、誘拐事件の報道協定に違反したとして一時大阪府警の記者クラブから除名される。元ネタは宝塚市学童誘拐事件）なども取り上げられた。『阪神大震災篇』では、「千日デパート火災の現場もひどかったが、この有様はあれ以上だ」と述懐させている。
続編の『こちら社会部』は、谷一平が東京本社社会部のキャップを命じられ異動した後の話となり、パチンコ用プリペイドカードの偽造問題などが描かれている。
1996年には藤田まこと主演でオリジナルビデオ化されたほか、2001年にはTBSで『こちら第三社会部』として連続ドラマ化された。
蓑田早人

蓑田 早人（みのだ はやと、1950年9月25日 - ）は、北海道出身の元騎手。

**来歴**
1969年3月に東京・森末之助厩舎からデビューし、同2日の東京第7競走5歳以上200万下・スズムラサキ（15頭中14着）で初騎乗を果たすと、4月20日の中山第11競走5歳以上200万下・ミスマツレンで初勝利を挙げる 。
森厩舎では徳吉一己・小林常泰の弟弟子となり、見習生として入門してデビューする辺りまでは森安弘昭が厩舎に所属しており、森安に技術や乗り方の基礎を教わった。
1年目の1969年から2桁で20勝台の25勝をマークし、1985年まで17年連続2桁勝利を記録。
2年目の1970年からはオンワードガイの主戦騎手として3連勝で朝日杯3歳ステークスを制し人馬共に重賞初制覇、3年目の1971年には菊花賞で13番人気ながらニホンピロムーテーの3着と健闘。1972年には函館記念を制し重賞2勝目を挙げ、有馬記念ではイシノヒカルの4着に入った。1973年には年明けにアメリカJCCでスガノホマレ・メジロムサシ、目黒記念（春）ではハクホオショウ・イナボレスを抑えて重賞を連勝。天皇賞（春）ではミリオンパラ・ハマノパレード・ランドプリンスを抑えて5着、天皇賞（秋）ではストロングエイト・ナオキ・トーヨーアサヒを抑えて3着に入った。1974年には函館記念で8頭中7番人気でトップハンデ59kgながらツキサムホマレの2着、天皇賞（秋）では12番人気ながらホウシュウエイトを抑えて4着、1975年には金杯（東）で尾形藤吉厩舎のワンツーに割って入る2着に入った。
1970年には2年連続20勝台となる26勝をマークし、3年目の1971年からは10勝台に落ち着く。
1973年には高松宮杯で10頭中8番人気のタケデンバードに騎乗し、直線では離されていた2番手を走っていたが、逃げる2番人気のハマノパレードが直線で落馬転倒し競走を中止したため、何の不利も受けずに1着入線。1番人気のベルワイドが3着止まりであった事もあり、万馬券決着となった。
蓑田を含む森厩舎に所属する騎手4人全員が乗って、勝たせているという珍しい記録 を持つヤマブキオーでは1974年に中京記念で人気に応えて同馬を重賞初勝利に導く。同年11月9日の東京第9競走4歳以上オープンではハイセイコー・タケホープをまとめて倒して圧勝し 、全国ファンにその名も知られるようになった。1977年の函館記念では63.5㎏で10㎏前後も重量差のある相手に付け入る隙も与えず快勝。
1978年には東上してきた服部正利厩舎の関西馬でキタノカチドキの妹に当たるリードスワローに騎乗し、12番人気の4歳牝馬特別（東）、10番人気の優駿牝馬で共に桜花賞馬オヤマテスコに先着する5着に入った 。
1979年の4歳牝馬特別（東）では伊藤修司厩舎の関西馬シルクスキーに騎乗し、アグネスレディー・マリージョーイ・フジマドンナを抑えて勝利した。
1980年にはテイオージャで4月29日の東京第9競走4歳中距離ステークスでアンバーシャダイ・キョウエイプロミスを抑えて勝利し、東京優駿ではオペックホース・モンテプリンスに次ぐ3着に入った。
スズフタバでは1980年の朝日杯3歳ステークスを11番人気でテンモンの2着に入って枠連万馬券を演出し、1981年の京成杯ではテンモン・キヨヒダカに次ぐ4着、NHK杯ではサンエイソロン・カツトップエースに次ぐ4着、福島記念ではハワイアンイメージを抑えてフジマドンナの2着に入った。
1983年にはアローボヘミアンで4月10日の中山第9競走エイプリルステークスを15頭中15番人気でキヨヒダカ・エイティトウショウを破り、カブトヤマ記念では2着に入った。
1985年にはオンワードガイ産駒のオンワードベスビオで中日新聞杯3着に入り、
15年ぶりの20勝台となる21勝をマーク。
1986年には自身初の1桁となる7勝に終わるが、1987年から1990年には4年連続2桁勝利を記録。
1985年9月29日の福島第2競走3歳新馬ではダイナコスモスに騎乗したが、人気に応えられず3着に終わり、同馬とのコンビはデビュー戦限りとなった。
1988年には金杯（東）を16頭中12番人気のダイコーター産駒アイアンシローで逃げる11番人気のダンケリキヤをクビ差捕らえて勝利し、1989年には自己最多で自身最後の20勝台となる29勝をマーク。
1991年にはスプリングステークスをアフターミーでシンホリスキーの2着に逃げ粘り、東京優駿でも逃げた。セイユウ記念を11頭中11番人気でタイムライン産駒の牝馬ヒロタイムで制すが、最後の重賞勝ちとなり、同年は5勝に終わる。
1993年からは3年連続2桁勝利を記録し、1995年の11勝が最後の2桁となった。
1993年にはモンタミールで函館記念をメンバー中最速上がり37秒7の脚を使って2着、福島記念でも上がり最速37秒2で3着に入った。1993年10月24日では福島第9競走きんもくせい特別ではランセットに騎乗して逃げたが、4コーナーでナリタブライアンに外から並びかけられる。直線ではナリタブライアンに楽な手応えで交わされて3馬身の差を付けられたが、3着馬には9馬身差を付けて2着に粘った。朝日杯3歳ステークスでは14頭中12番人気ながらイナズマタカオー・エイシンワシントン・ボディーガード・セタノキング・サムソンビッグ・サクラエイコウオーを抑えての4着と健闘。
1996年には自己最低の1勝に終わり、1998年10月11日の東京第1競走3歳未勝利・キングデールが最後の勝利となった。
2000年1月6日の中山第11競走サンライズステークス・ワンダーガール（16頭中8着）が最後の騎乗となり、同年2月29日に現役を引退。
リーディング上位に顔を出すことはなかったが、卓越した騎乗技術を武器にローカル開催で活躍し、引退するまで日本騎手クラブ副会長として騎手の地位向上にも貢献。
2001年4月より徳吉の後任として競馬学校専任教官に着任し、石橋脩・松岡正海ら騎手課程第19期生より担当。川田将雅・吉田隼人・三浦皇成・松山弘平・藤田菜七子などの教え子を送り出し、定年まで15年間務めた後も外部アドバイザーとして2020年まで関わった。
2022年からは競馬サイト「うまスクエア」でコラム「元競馬学校教官・蓑田早人の蓑田塾」を連載。

**通算成績**

**主な騎乗馬**
 オンワードガイ（1970年朝日杯3歳ステークス、1972年函館記念、1973年アメリカジョッキークラブカップ・目黒記念 (春)）- タケデンバード（1973年高松宮杯）- ヤマブキオー（1974年中京記念、1977年函館記念）- シルクスキー（1979年4歳牝馬特別 (東)）- ポリートウショウ（1980年クイーンカップ）- アイアンシロー（1988年金杯 (東)）- ヒロタイム（1991年セイユウ記念）
その他- キヨヒダカ- ダイナコスモス- タマミ- リードスワロー- ワカタイショウ

**脚注 ==
FS E.464機関車

FS E.464はトレニタリアの電気機関車である。1990年代に近郊用の軽量客車を牽引する目的で開発された。1940年代から50年代に導入された旧式のE424、E646を更新する。
原型はABB Trazione（後のアドトランツ、現ボンバルディアグループの一部門）がイタリアのヴァード・リーグレ工場で生産したものである。
1台あたり230万ユーロである。388両が運用されている。イタリア最大の機関車である。

**歴史**
E464形は1980年代に計画が始まり、車輪配置4軸（Bo-Bo, E453形・E454形）と6軸（Bo-Bo-Bo, E665形・E666形）が計画された。強力な貨物用のE652形の導入に伴いE666形は中止された。
1994年、FSはABBに新型の設計を依頼した。より経費削減できる様に既存のE412形の部品を活用した。E464形は成績が良かったので90両、100両、48両と相次いで発注された。 

**技術**
E464はイタリア初の自動連結器を装備した機関車である。従来はリンク/バッファーを使用していた。車体の側板は鋼とアルミ製で白と緑の塗り分けがされている。
機関車はゲートターンオフサイリスタ(GTO)による可変電圧可変周波数(VVVF)インバータで4基の三相交流誘導電動機を制御する。誘導電動機のコイルはデルタ結線である。
回生ブレーキを備えている。この機能は近くに力行している車両がある場合で架線電圧が4000ボルト未満の場合に限られる。

**脚注**
issue=21
*issue=155

**関連項目**
 イタリアの鉄道- フェッロヴィーエ・デッロ・スタート
大元聖政国朝典章

『大元聖政国朝典章』（だいげんせいせいこくちょうてんしょう）は、中国元代に政府が編纂した政治書。略称は元典章（げんてんしょう）。第5代カアンクビライから第9代シデバラまでの約60年間に行われた地方統治、経済、軍事、法令について記載されており、裁判等での判例としても使用された。『元史』に記載されていない情報も書かれている。
まず始めに出された正集60巻は、分詔令（1巻）、聖政（2巻)、朝綱（1巻）、台綱（2巻）、吏部（8巻）、戸部（13巻）、礼部（6巻）、兵部（5巻）、刑部（19巻）、工部（3巻）の計10門、373目という構成で、1260年から1320年までの情報が記載されている。その後に出された『新集至治条例』は典章部分に関する増補であり、国典、朝綱、吏、戸、礼、兵、刑、工の8門から成り、1322年までの情報が書かれている。現存するのは元代の福建で作られたものであり、台北の国立故宮博物院にある。しかし奥付等が無いために正確な刊行年は不明である。
清代の1908年、董康が北京法律学堂から復刻しているが（沈刻本）誤字誤植が極めて多く、1931年に陳垣が作った『元典章校補』10巻を参照しなければ読めない。1976年に国立故宮博物院から写真複写版が出版されている（元刻影印本）。

**注釈、出典==
恋するヴェルファーレダンス 〜Saturday Night〜

「恋するヴェルファーレダンス 〜Saturday Night〜」（こいするヴェルファーレダンス サタデー・ナイト）は、日本の女性歌手グループ・MAXのデビューシングルである。1995年5月10日発売（品番：AVDD-20089）。

**概要**
1994年秋の全英シングルチャートナンバー1ヒット曲だった、label=WHIGFIELD「label=SATURDAY NIGHT (BE MY BABY)」に秋元康が日本語詞を付け、木村貴志（t-kimura）がアレンジしたダンス・チューン。当初はヴェルファーレのイベント用に作られた曲で、この曲だけの企画物としてMAXは終わる予定だった。
*ちなみにPVもヴェルファーレでの撮影が行われており、多くのエキストラがMAXと共にダンスを披露している。
*歌詞、アレンジの異なる「DI DI LA LA LA 〜仕事が恋の邪魔をする〜」がコンピレーション・アルバム『We Love Saturday Night
』に収録されている。こちらは2ndシングル「Kiss me Kiss me, Baby」と同日の1995年8月21日に発売された。
東京都港区六本木にあったヴェルファーレ。「恋するヴェルファーレダンス」のPV撮影も行われた（写真は正面入口。2005年8月撮影）。

**収録曲**
#恋するヴェルファーレダンス 〜Saturday Night〜 (RAVEMAN MIX)
#:作詞：秋元康 / 作曲：A.PIGNAGNOLI - D.RIVA / 編曲・ミックス：木村貴志
#恋するヴェルファーレダンス 〜Saturday Night〜 (NITE MIX)
#:リミックス：RANDOMIZER
#恋するヴェルファーレダンス 〜Saturday Night〜 (KARAOKE)

**タイアップ**
テレビ東京系｢クイズ赤恥青恥」エンディングテーマ

**収録アルバム**
 MAXIMUM（#10, HYPER J-EURO MIX）- PRECIOUS COLLECTION 1995-2002 (Disc-1 #1)- MAXIMUM PERFECT BEST (Disc-2 #16)- We Love Saturday Night
（#4, DI DI LA LA LA ～仕事が恋の邪魔をする (『恋するヴェルファーレダンス』の歌詞・アレンジ違いバージョン)）
category:1995年のデビュー・シングル
釜山鎮駅 (韓国鉄道公社)

旅客用で使用した駅舎（2008年撮影）
釜山鎮駅（プサンジンえき）は、大韓民国釜山広域市東区佐川洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。現在は貨物専用駅となっている。

**接続する鉄道路線**
 韓国鉄道公社- 京釜線　- 東海線（旧東海南部線） - 当駅 - 釜田駅間は貨物のみ- 牛岩線（貨物線）

**概要**
過去には緩行列車の始終着駅として釜山市内では釜山駅に次ぐ旅客需要があった駅である。2004年のKTX開通に伴う運行系統見直しによって、旅客取り扱いの機能のほとんどが釜田駅に移行したことにより、停車本数が激減し乗客人数が大幅に減った。2005年4月1日に旅客営業を中止したが、貨物の需要を増加させ、釜山で非常に重要な貨物取扱駅としての機能を果たしている。なお、かつての旅客ホーム付近には、京釜高速線金井トンネルの入口が建設されている。
なお、2019年より着手される鉄道施設再配置事業（2030年完了目標）により、将来的に当駅のコンテナヤード機能を釜山新港線の釜山新港駅に移転する計画がある。

**駅周辺**
当駅は釜山鎮区ではなく東区に位置する。- 東区庁- 釜山東部警察署- 水晶2洞住民センター- 水晶3洞住民センター- 佐川1洞住民センター- 慶南女子高等学校- 慶南女子中学校- 水晶初等学校- 釜山交通公社1号線 釜山鎮駅 - 当駅から1号線釜山鎮駅までの連絡線があり、車両搬入などに使用される。

**歴史**
 1905年1月1日 - 京釜線開通と同時に開業。- 1935年12月1日 - 東海南部線開通。- 1979年9月18日 - コンテナヤード造成。コンテナ輸送開始。- 1979年10月7日 - 駅舎新築竣工。- 1984年7月20日 - 釜山鎮 - 五峰間コンテナ貨物列車運転開始。- 1992年7月15日 - 一般貨物取り扱い中止。- 1999年11月1日 - 釜山鎮駅コンテナヤード合理化事業竣工。- 2004年2月2日 - 慶全線方面行列車の取り扱いを釜田駅に移行。- 2005年4月1日 - 旅客取り扱いを事実上中止、全ての旅客列車が通過するようになる。- 2016年12月30日 - 東海南部線が東海線に編入。- 2017年12月18日 - 国土交通部告示第2017-839号により正式に旅客取り扱いを中止。

**隣の駅**
 韓国鉄道公社
 京釜線（全列車通過）
: 沙上駅 - 釜山鎮駅 - 釜山駅
 東海線（旧東海南部線）
: 釜山鎮駅 - 凡一駅
 牛岩線
: 釜山鎮駅 - 牛岩駅

**脚注**

**関連項目**
 韓国の鉄道駅一覧- 韓国の同一駅名・同一地方自治体で所在地が異なる駅の一覧

**外部リンク**
  韓国鉄道公社 釜山鎮駅
プレストン・トマス・タッカー

プレストン・トマス・タッカー
プレストン・トマス・タッカー（Preston Thomas Tucker, 1903年9月21日 - 1956年12月26日）はアメリカ合衆国出身の起業家、発明家、自動車デザイナーである。映画『タッカー』のモデルとなった。

**人物**
アメリカ合衆国のミシガンで生まれる。幼いころから車が好きな少年であった。
装甲車 (Tucker Turret)
車のセールスマンやデザイナーなどを経て、第二次世界大戦期には軍に装甲車を売り込もうとしたが、装甲車としては速すぎたために採用されなかったと言われている。その後は「理想の車を人々に提供する」という大きな夢を持つようになり、戦後の平和な時代の需要をあてこんで自動車メーカーTucker Corporationを設立。安全を重視した画期的な乗用車、通称タッカー・トーピードの量産を目指したが、様々な事情で50数台の完成を以って製造は打ち切られ、会社はオークションにかけられた。ディスク・ブレーキ、シートベルト、パッドを厚く取り付けたダッシュボード、飛散防止の強化ガラス、操舵性の高いハンドルなどを考案、開発。現代では常識となっているこれらの設計はタッカーによるものである。
その後も持ち前の楽観性で活動を続けた。「ヘンリー・フォードでさえ最初は（会社を）失敗している」(Even Henry Ford failed the first time out.) と発言したとされ、彼を描いた映画『タッカー』も、新しい事業の構想を語りながら終わっている。1956年12月16日、肺癌のため53歳で死去した。

**出典**

**外部リンク**
Preston Tucker