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アルベルト・ブロッホ

アルベルト・ブロッホ（Albert Bloch、1882年8月2日アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイス – 1961年12月9日、アメリカ合衆国カンザス州ローレンス）はドイツ系アメリカ人の画家、翻訳家。

**生涯と作風**
Summer Night（1916年作）
ブロッホの両親は1869年にボヘミアからアメリカ合衆国に移り住んだ。ブロッホはアメリカでセントルイス美術学校へ入学し、そのかたわら「ザ・ミラー」紙のイラストレーターとして働いた。このときの彼の作風はユーゲントシュティルを特徴としていた。1908年以降彼はミュンヘンに住み、そこで芸術家サークル青騎士に加わった。また、シュトゥルム画廊によって欧州全土で彼の展覧会が催されている。
彼の絵は、風景や町の様子、肖像画、サーカスの様子を多く主題としたが、キュビスムへとスタイルを変えていった。ブロッホは1921年に合衆国へ戻り、1923年にはカンザス大学で教授職を得た。1961年、彼はカンザスで亡くなった。
また翻訳家としてブロッホは、カール・クラウスdate=2019年2月やフランツ・ヴェルフェル、ゲーテの作品を英訳している。

**関連項目**
青騎士
*ユーゲントシュティル
*ネルソン・アトキンス美術館 - ブロッホの"The Green Domino"を所蔵。
*キュビスム
*バーナード・ブロック - アルベルト・ブロッホの息子で言語学者。日本語を研究した。
柑玉糖

柑玉糖（かんぎょくとう）は、和菓子のひとつである。

**概要**
ミカンの皮、種、袋を取り去り、白砂糖を加え、練って煮詰め、火から下ろす。浸し寒天に水を注いで煮溶かして、白砂糖を加え、煮詰め、煮詰めた蜜柑に毛篩ですきこみ、ふたたび火にかけて濃く練り合わせ、重箱などの容器に流し、冷やし固める。
江戸時代、天保年間、江戸、深川佐賀町船橋屋織江が売り出したものである。
酸味を和したから、容易に結晶することがなく、日持ちがよかったという。
乾武線

乾武線（かんぶせん）は、中華人民共和国の鉄道路線。寧夏回族自治区乾塘（中衛市沙坡頭区迎水橋鎮乾塘）と甘粛省武威市を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。全長は172.4km。

**概要**
包蘭線から蘭新線へのバイパスとして1958年から1961年に建設された。蘭州駅を経由するよりも345km短縮される。乾塘駅を出て内モンゴル自治区アルシャー盟アルシャー左旗に入り、郭家窯駅を過ぎて甘粛省に入り、景泰県から古浪県を抜けて武威市涼州区武南鎮の武威南駅へ至る。全線が単線である。1995年3月に電化工事を開始し、同年12月に完成した。
全線が蘭州局に属している。

**接続路線**
乾塘駅：包蘭線
*武威南駅：蘭新線

**駅一覧**
乾塘 - ※烏蘭敖包 - 岳家井 - ※郭家窯 - 慶陽山 - ※冰草湾 - 譚家井 - 石峡子 - 黒沖灘 - ※双槽 - 土門子 - 園墩 - 上腰墩 - 武威南
※の付いた駅は旅客列車非停車

**出典 ==
渡線車

渡線車（とせんしゃ）は、鉄道駅のプラットホーム間で物品を移動するときに使用された車である。

**概要**
プラットホーム間で、線路を横断して荷物を運搬、移動するときに用いる台車状の手押し車である。線路に対して直角に、別に小さい軌条を敷設し、その上に移動する渡線車が置かれる。高さはプラットホームに合わせられ、上台は手押しの台車を載せられるように長さ約2m、幅約1.3mであった。使用しない時は一方のプラットホームを切り欠いた凹所に入れられてプラットホームの一部となる。使用する際には、荷物を載せたままの台車を上台に載せ、これを荷扱手が手押しして他方のプラットホームに行き、台車を降ろす、といった手順が採られる。
線路を渡る部分は、通常の踏切と同様、平面交差であり、台車の車輪通過を容易にしている。台車を積み下ろしする際の転動を防止するため、プラットホームに取り付けられた金具に鉤を引っ掛けるようになっていた。また、平時にプラットホームの一部となっているときは、走行軌条には錠がかけられていた。

**参考文献**
 山梨市駅にて、渡線車が使用されている写真が掲載されている。

**関連項目**
 テルハ
夏のぬけがら

『夏のぬけがら』（なつのぬけがら）は、日本のギタリスト、真島昌利（現ザ・クロマニヨンズ、元THE BLUE HEARTS、THE HIGH-LOWS）の初のソロ・アルバム。1989年11月21日発売。発売元はメルダック。

**概要**
発売当時、THE BLUE HEARTSのギタリストであった真島昌利の初のスタジオ・アルバム。THE BLUE HEARTSの楽曲に見られるロック、パンク・ロック調の楽曲は少なく、ノスタルジーな雰囲気を持った楽曲が大半を占めている。
アルバムに先駆けて、初のソロ・シングル「アンダルシアに憧れて」が発表された。同曲は、同時期に近藤真彦に提供されて、両者のヴァージョンがシングル・ヒットした。

**収録曲**

**楽曲解説**
#夏が来て僕等
#クレヨン
#さよならビリー・ザ・キッド
#風のオートバイ
#小犬のプルー
#地球の一番はげた場所
#オートバイ
#アンダルシアに憧れて
#花小金井ブレイクダウン
#カローラに乗って
#夕焼け多摩川
#ルーレット
#:AIWA「シュトラッサーCSD-XR7 / カセットボーイHS-PL50」CMソング。
#:友部正人がハーモニカで参加している。

**参加ミュージシャン**
真島昌利 - ボーカル、ギター、パーカッション、オートハープ
*篠原太郎 - ベース、12弦ギター、アコースティック・ギター
*山森正之 - ベース
*白井幹夫 - ピアノ、オルガン
*今川勉 - ドラムス
*友部正人 - ハーモニカ
*稲葉国光 - ウッド・ベース
*金子飛鳥 - ヴァイオリン
*赤木りえ - フルート
*宮谷真人 - スライド・ギター
*宮野弘紀 - ガット・ギター
*ディープ&バイツ
フォード・グラナダ (ヨーロッパ)

グラナダ（Granada ）はイギリスと西ドイツのフォード欧州部門が1972年から1994年まで製造販売した中型乗用車である。1985年に登場した3代目はドイツではスコーピオと改名され、グラナダの名は消滅したが、イギリスではグラナダの名前で1994年まで生産・販売された。

**概要**

**初代 （1972年-1977年）**
1972年3月に登場。それまで欧州フォードの上級車は英国ではゼファー・ゾディアック、西ドイツではタウヌス17M/20M/26Mという全く別のモデルが生産されていたが、1967年のエスコートに始まり、1969年のカプリ、1970年のタウヌス13-15M/コーティナと進行してきた英独生産モデルの統合が、このグラナダの登場によって完結した。なお、デビュー当初は廉価版は「コンサル（Consul）」という、英国フォードで長年使われた名称が与えられて別車種とされていたが、1975年には全車種が「グラナダ」に統一された。
グラナダは機構的には既存フォード各車の方式を踏襲していた。エンジンはイギリス生産車ではV型4気筒2,000cc、V型6気筒2,500/3,000ccのいわゆる「エセックス」エンジンが搭載され、ドイツ生産車にはタウヌス17Mに用いられていたV型4気筒1700cc、V型6気筒2,000/2,300/2,600ccの「ケルン」エンジン、そして英国と同じV6・3000ccが積まれていた。ドイツ生産車のV4エンジンは1974年に、アメリカのピント用に開発・生産されていた直列4気筒エンジンに置き換えられた。サスペンションはタウヌス13-17M/コーティナと同じ形式で、前が欧州フォードが開発したマクファーソン・ストラットではなくダブル・ウィッシュボーンの独立、後はコイルスプリングで吊られた固定軸であった。ゼファー・ゾディアックのブレーキは当時としては珍しい4輪ディスクであったが、グラナダでは後輪はタウヌス17M/20M/26M と同じく、ドラムに戻された。
ボディバリエーションには2ドア・4ドアセダン、5ドアワゴン、2ドアクーペがあった。クーペは当初コークボトル型の丸みを帯びたスタイルで西ドイツでのみ販売され、英国では売られなかったが、1974年にシリーズ全体がマイナーチェンジを受けた際に直線的なスタイルに改められ、英国でも最上級の「ギア」（従来の「GLX」から改称）仕様に限って販売されるようになった。
グラナダは南アフリカでも生産され、現地の道路事情に合わせてV8エンジン搭載車も作られた。また、日本にも1973年頃まではディーラーの近鉄モータース・ニューエンパイヤモーターなどから輸入されていた。

**2代目 （1977年-1985年）**
1977年8月に登場した二代目は車体を角張らせ、内容を改良したもので、ビッグマイナーチェンジに近いものであった。5ドアワゴンは旧型の車体後半を流用していたほどである。旧型との最大の相違点は、イギリス向けにも2,300/2,800ccの「ケルン」V6エンジンが、設計の古い「エセックス」に換えて搭載されたことで、単なるクーラーではない完全なエアコンも装備可能になり、2800ccモデルへの燃料噴射の採用も行われ、リアスポイラーや軽合金ホイールを装備したスポーティモデルとして売られた。プジョー・504/505と同じディーゼルエンジンを搭載したものも、主にタクシー向けに比較的少数が生産された。また、マークⅡからは英国向けも含めて全てのグラナダがドイツ製となった。また、2ドアクーペはマークⅠ限りで消滅した。
1982年にはマイナーチェンジを受け、フロントグリルを空気抵抗の少ない形に変更し、騒音・振動・ショック（NVH）低減が行われた。イギリス向けにはコノリー製本革シートを装備した最上級の「ギアXエグゼクティブ」も追加された。
日本へも1980年代半ば、少数輸入車枠を利用して近鉄モータースが2.8iの輸入を再開した。また、韓国の現代自動車でもOEM生産され、そこから東南アジア諸国へも輸出された。

**3代目 （1985年-1994年）**
フォード・スコーピオ#初代 (1985年-1994年)も参照のこと。
1985年8月にモデルチェンジされ、ワゴンが廃止された代わりに弟分のシエラにも似た5ドアハッチバックが追加された。名称もイギリスとアイルランド向け以外はスコーピオと改名された。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
交響曲第4番 (ティペット)

マイケル・ティペットの交響曲第4番は、シカゴ交響楽団の委嘱により1977年に作曲された。単一楽章形式。初演はゲオルク・ショルティ指揮シカゴ交響楽団により1977年10月6日シカゴにて行われた。ティペットの友人であり伝記の執筆をしたイアン・ケンプに献呈された。

**編成**
ティペットの総譜は大規模なオーケストラ編成を要求している。また、呼吸音を模した音響効果を得るためにテープ、サンプラー又はウィンドマシーンが用いられる。
*フルート2 (ピッコロ持ち替え), オーボエ, イングリッシュホルン, クラリネット2, バスクラリネット, ファゴット2, コントラファゴット
*ホルン6, トランペット3, トロンボーン3, チューバ2
*ティンパニ, 打楽器(4人の奏者による): 小太鼓, テノールドラム, 大太鼓, 中太鼓, シンバル, ウッドブロック, トライアングル, シロフォン, マリンバ, ヴィブラフォン, グロッケンシュピール, チューブラーベル, マラカス, クラベス), ウィンドマシーン
*ハープ, ピアノ
*弦五部

**楽曲構成**
以下の7つの部分に分けることのできる単一楽章で書かれている。
#序奏と提示部
#展開部 1
#緩徐楽章
#展開部 2
#スケルツォとトリオ
#展開部 3
#再現部
作曲形式の面では、ソナタ形式と幻想曲を合わせた交響詩のような作りになっている。また、作曲様式の面では、過去の自作のスタイルを結合させたものになっている。すなわち、対位法と穏やかな叙情主義が特徴的な第一期と、角立ってとげとげしいモダニズムが特徴的な第二期とを結合させた、ティペット晩年の第三期のスタイルである。弦楽四重奏曲第4番(1978)やヴァイオリン、ヴィオラ、チェロのための三重協奏曲(1978-79)のように、ティペットは1970年代後半から人生そのものをテーマにした単一楽章の楽曲をいくつか作曲しており、本作はこの一連のテーマの楽曲創作の端緒となった作品である。
ティペットはこの作品を "a birth to death piece".と呼んだ。彼はこのコンセプトを、楽曲の始めと終わりにテープ又はサンプラーによる呼吸音を模した音響効果を用いることによって際立たせた。交響曲の最後は、伴奏を伴わない息継ぎの音により締め括られる。ティペットは本作の開始部をのちに自作の弦楽四重奏曲第4番(1978)やピアノソナタ第4番(1983-84)にも引用している。

**出典**

**参考文献**
isbn= 0-521-02683-0
明日の記憶/Crazy Moon〜キミ・ハ・ムテキ〜

『明日の記憶/Crazy Moon〜キミ・ハ・ムテキ〜』（あしたのきおく/クレイジー ムーン キミ・ハ・ムテキ）は、日本の男性アイドルグループ・嵐の通算26枚目となるシングル。2009年5月27日にジェイ・ストームから発売された。

**概要**
前作に引き続いて両A面シングル。両A面シングルを2作連続でリリースするのは嵐としては初となる。前作と同様で3タイプで発売。初回限定盤1には「明日の記憶」のPV、初回限定盤2には「Crazy Moon〜キミ・ハ・ムテキ〜」のPV、通常盤にはそれぞれのオリジナル・カラオケとともに収録されている。なお、今作にはカップリング曲が収録されていない。カップリング曲が収録されていないのは、11thシングル「ハダシの未来/言葉より大切なもの」以来。
U-12向けステッカージャケット付きの初回プレス分も販売された。
「明日の記憶」はメンバーの櫻井翔主演日本テレビ系土曜ドラマ『ザ・クイズショウ』主題歌。日本テレビの土曜ドラマ枠での主題歌は10thシングル「とまどいながら」以来である。また「truth/風の向こうへ」から前作の大野智のソロ曲「曇りのち、快晴」を含めると4クール連続でドラマ主題歌を手掛けたことになり、前作の映画「ヤッターマン」に引き続き2作連続で櫻井主演の作品の主題歌を手掛けたことになる。PV監督は、島田大介。
「Crazy Moon〜キミ・ハ・ムテキ〜」はコーセー「エスプリーク・プレシャス」CMソング。レコーディング中の仮タイトルは「MUTEKI」だった。こちらはTBS系『うたばん』にて、発売約1ヶ月前での披露となり、CM自体も2009年初頭から放送されていた。また、ダンスの振り付けは屋良朝幸（Musical Academy）が担当し、PV撮影は幕張メッセで行われた。PVの監督は、「サクラ咲ケ」「truth」「風の向こうへ」「Believe」も手がけた須永秀明。
発売日はメンバーの松本潤主演のTBS系ドラマ『スマイル』の主題歌である椎名林檎の「ありあまる富」と同日であった。

**チャート成績**
発売前日の2009年5月26日付オリコンデイリーシングルチャートで推定売上枚数約23.0万枚を記録し、初登場で1位にランクインした。
2009年6月8日付オリコン週間シングルチャートで初登場1位を獲得した。同チャートでの1位獲得は「PIKA★★NCHI DOUBLE」から15作連続、通算22作目である。初動売上は約50.2万枚となり、累計売上は62万枚。前作に引き続き50万枚を突破した。また、僅かながら前作の初動売上を上回っている。同一アーティストによるシングルの初動売上が2作連続で50万枚を突破するのは、桑田佳祐が「波乗りジョニー」「白い恋人達」で達成して以来7年7か月ぶりである。
2009年度オリコン上半期シングルチャートでは、集計期間が2週間分のみであったものの、売上枚数約55.6万枚を記録し、前作「Believe/曇りのち、快晴」に続く2位にランクインした。同一アーティストによる上半期シングル1位、2位独占は1988年の光GENJI以来21年ぶりである。
2009年10月のゴールド等認定でダブル・プラチナに認定された。

**収録曲**

**CD**

**通常盤・初回限定盤1**
※（オリジナル・カラオケ）は通常盤のみ収録。
# 明日の記憶 4:59
#: 作詞・作曲：平義隆
#: 編曲：石塚知生, 佐々木博史
#* 櫻井翔主演 日本テレビ系土曜ドラマ『ザ・クイズショウ』主題歌
# Crazy Moon〜キミ・ハ・ムテキ〜 4:02
#: 作詞：Soluna
#: 作曲・編曲：HYPER SLIPPER
#* コーセー「エスプリーク・プレシャス」CMソング
# 明日の記憶（オリジナル・カラオケ）
# Crazy Moon〜キミ・ハ・ムテキ〜（オリジナル・カラオケ）

**初回限定盤2**
# Crazy Moon〜キミ・ハ・ムテキ〜
# 明日の記憶

**DVD**

**初回限定盤1**
#「明日の記憶」ビデオ・クリップ

**初回限定盤2**
#「Crazy Moon〜キミ・ハ・ムテキ〜」ビデオ・クリップ

**収録アルバム**
オールタイム・ベストにのみ収録。- 5×10 All the BEST! 1999-2009（#1, 2）- 5×20 All the BEST
1999-2019（#1, 2）

**映像作品**
明日の記憶
*ARASHI Anniversary Tour 5×10
*ARASHI LIVE TOUR Beautiful World
*This is 嵐 LIVE 2020.12.31
Crazy Moon〜キミ・ハ・ムテキ〜- ARASHI Anniversary Tour 5×10- ARASHI LIVE TOUR Beautiful World
*ARASHI アラフェス'13 NATIONAL STADIUM 2013
*ARASHI Anniversary Tour 5×20

**脚注**

**外部リンク**
  J Stormによる紹介ページ- date=20191211190058- ARASHI - 明日の記憶 - ARASHI - Crazy Moon〜キミ・ハ・ムテキ〜
シティ・オブ・ベルリン (客船)

シティ･オブ･ベルリン（英:SS City of Berlin）は、ケード・アンド・カンパニーによって建造された客船である。後に2度の改名を行った。

**概要**
シティ・オブ・ベルリンは1874年に進水、インマン・ラインへと引き渡された後、リヴァプール - ニューヨーク間の航路に就航した。同時に郵便物を運ぶサービスも行っていた。
1875年12月、シティ・オブ・ベルリンはクイーズタウン - ニューヨーク間を7日18時間2分（速力15.21ノット）で横断し、ブルーリボン賞に輝いた。
その後の航海で2度ほどトラブルがあり、他の船舶に引っ張ってもらうというアクシデントがあった。シティ・オブ・ベルリンのエンジンは効率が悪く、一日に120トンもの石炭を使用していたため、1887年にエンジンを改装した。シティ・オブ・ベルリンはインマン・ラインとアメリカン・ラインが合併したあともそのまま使用され続けたが、船名がベルリン（Berlin）と短くなった。
1898年、ベルリンは米西戦争の勃発に伴いアメリカ政府に徴用され、ミード（Meade）と改名した。ミードはフィリピンへ輸送船として兵士を運び、戦争で大きく損傷した。その後修理され第一次世界大戦などで輸送船として使用され続け、1921年にスクラップとなった。
大辻清司

大辻 清司（おおつじ きよじ、1923年7月27日 - 2001年12月19日）は、日本の写真家、教育者。

**経歴**
東京府南葛飾郡大島町（現・東京都江東区大島）の機械技師の家に生まれる。東京府立第七中学校（現・東京都立墨田川高等学校）を経て、1942年に東京写真専門学校（現・東京工芸大学）に入学。在学中の1943年に学徒出陣により陸軍に応召され、終戦を迎える。（終戦後、東京写真専門学校から1944年9月卒業の認定を受けた）復員後、写真スタジオでの仕事、雑誌（『家庭文化』など）のための写真など、主として商業写真の分野で活躍。
1949年以降、東京美術文化展に出品する（1952年まで）。その後、実験工房（1953年）やグラフィック集団（1953年）に参加。
シュルレアリスムに多大な影響を受けた写真家の一人で、作品は造形的・前衛的な作風を特徴とし、戦前の新興写真・前衛写真の正統な後継者・承継者の1人とも言える。また雑誌などに多くの写真に関する文章を執筆した。
1958年以降、写真教育にも力を入れ、桑沢デザイン研究所、東京造形大学、筑波大学、九州産業大学等において教鞭をとり、多くの後進を育成した。桑沢デザイン研究所においては高梨豊に写真を教えており、初期の高梨作品にその影響が見られる。その他、島尾伸三、牛腸茂雄、畠山直哉、潮田登久子、児玉房子なども大辻に学んでいる。1996年、日本写真協会功労賞を受賞。
写真家の石元泰博、現代美術家の斎藤義重、山口勝弘、美術評論家で詩人、画家でもある瀧口修造とも長年に亘り親交があった。
長野県北佐久郡御代田町に1963年に建設し、所有した大辻一家の別荘である「土間の家」と大辻が1976年以降に住んだ「上原通りの住宅」はいずれも建築家の篠原一男により設計された住宅である。

**展覧会**
大辻清司写真実験室展（東京国立近代美術館、1999年）
*大辻清司の写真 出会いとコラボレーション（渋谷区立松濤美術館、2007年）
*大辻清司フォトアーカイブ 写真家と同時代芸術の軌跡 1940-1980 (武蔵野美術大学 美術館･図書館、2012年)
作品集
*大辻清司実験室（リブラ出版、2023年9月、小平雅尋監修）- 小著
*大辻清司 写真集成（国書刊行会、2024年7月、増田玲編）- 大著、他に畠山直哉＋レーナ・フリッチュが執筆

**参考文献**
写真ノート（大辻清司、美術出版社、1989年）
*大辻清司・日本の写真家21（岩波書店、1999年）
*大辻清司写真実験室展（東京国立近代美術館、1999年）図録
*大辻清司の仕事1946‐1999（大日方欣一・モール写真パラダイムパラダイス研究所、2000年）
*大辻清司の写真―出会いとコラボレーション（大日方欣一+光田由里 編、フィルムアート社、2007年）図録
*大辻清司フォトアーカイブ 写真家と同時代芸術の軌跡 1940-1980 (武蔵野美術大学、2012年）図録
*写真年鑑2008（日本カメラ社、2008年）

**外部リンク**
 東京国立近代美術館による展覧会紹介- 武蔵野美術大学：大辻清司フォトアーカイブ- デジタル補完計画（仮） 
カテゴリ:東京工芸大学出身の人物
杷木発着所

現在
2011年以前
杷木発着所（はきはっちゃくしょ）は、福岡県朝倉市杷木池田（はきいけだ）にある日田バス管理の発着所である。バス停留所としての名称は「杷木」。

**概要**
国道386号（朝倉街道）沿いに位置し、現在はJR二日市駅から出発する一般路線バスの終着地の東端である。当初、この場所に街道上に敷設された朝倉軌道の終着駅が設けられ、旧杷木町の交通の要所となった。その後、この路線を引き継いだ路線バス事業者の西鉄が杷木自動車営業所として開設した。その後幾度かの変遷を経て西鉄バス二日市が管理する停留所となり、2016年11月より施設内に日田バスの杷木営業区が設置されたことにより、日田バス管理となった。
また、大分自動車道杷木ICから至近に位置し、高速道を通るバスが発着するため、旧杷木町と福岡市を結ぶ拠点ともなる場所である。旅客向けの案内は一般・高速路線ともに「杷木」で統一され、正式名称である「杷木発着所」という案内はほとんど使用しない。周辺は旧杷木町の中心市街地であり朝倉市役所杷木支所にも近い。
なお、道路を挟んだ向かい側に、「朝倉市あいのりタクシー」と「のるーと東峰」の「杷木」停留所が存在する。

**沿革**
 1922年7月15日  - 朝倉軌道恵蘇宿-杷木間5.2kmが延伸開業により、杷木駅が開設。- 1939年8月21日 - 朝倉軌道運行休止。路線バスに完全に転換される。- 1940年4月19日 - 朝倉軌道正式廃止。- 1952年4月1日 - 西日本鉄道が西鉄杷木自動車営業所を開設。- 1988年2月17日 - 西鉄杷木自動車営業所を分社化し、両筑交通として設立。同時に両筑交通本社となる。- 2001年8月1日 - 両筑交通から西鉄バス両筑に社名変更。これにより西鉄バス両筑本社となる。- 2003年7月1日 - 西鉄グループのバス事業再編により、西鉄甘木自動車営業所が管理委託化（車両は西鉄が保有し、運転士は西鉄バス両筑に所属する）され、それに伴い本社が旧西鉄甘木自動車営業所に移転されたため、元の本社は西鉄バス両筑杷木支社となる。- 2005年7月1日 - 杷木支社に管理委託されていた40番・41番を甘木支社に移管すると共に、杷木ローカル線をすべて西鉄バス久留米に移管し、杷木支社を廃止。杷木発着所となる。- 2007年7月1日 - 西鉄バス両筑が西鉄バス二日市に吸収合併され解散。杷木発着所は西鉄バス二日市の管轄となる。- 2016年11月1日 - 構内に日田バス杷木営業区およびそれに付随する西日本鉄道杷木第二自動車営業所を新設。日田バスの貸切バス車両を5台配置。- 2020年10月1日 - うきはバス乗り入れ開始。- 2021年4月1日 - サンライト号の発着がなくなる。の発着がなくなる。- 2025年4月1日 - 小石原・神杉野（コミュニティセンター）方面の路線廃止により、西鉄バス久留米の路線が全廃。

**構造・設備**
営業所を併設することや、高速バスがここで転回を行うことから敷地自体は広く、バスの駐車スペースも十分に取られている。駐車スペースは、北側（旧営業所舎より）に大型車専用、西側と東側に小型車専用のものがある。敷地は広いが、待合所自体はあまり大きくない。
以前は売店と簡易窓口（定期券販売や高速バスの予約は行っていない）・飲料用自販機を備えた待合所を設置していたが、売店・窓口が閉鎖された後、2011年に飲料用自販機とベンチのみを設置する待合室に建て替えられた。なお、日田バス杷木営業区では乗車券やカード類の販売等は行っていない。
便所は待合所の外に設置されており、敷地の西側の日田バス杷木営業区事務所に併設されている。

**発着路線**

**高速バス**
 ひた号
** 福岡（天神）行き：杷木発着所→（大分自動車道）→基山→（九州自動車道・都市高速）→西鉄天神高速バスターミナル
** 福岡（博多）行き：杷木発着所→（大分自動車道）→基山→（九州自動車道・都市高速）→福岡空港国内線→博多バスターミナル
** 日田行き：杷木発着所→（大分自動車道）→日田バスターミナル→日田営業所

**一般路線バス**
 40：杷木発着所→原鶴→甘木→朝倉街道→JR二日市駅- 41：杷木発着所→原鶴温泉→甘木→朝倉街道→JR二日市駅

**コミュニティバス**
 うきはバス（うきは市運行）：うきは市民センター→道の駅うきは→JR筑後大石駅前→杷木→筑後川温泉→ホテルAZ→うきは市民センター

**主な廃止路線 **
 （日田バス）杷木発着所→東林田→夜明駅前→南友田→日田バスターミナル　※日祝運休- （日田バス）杷木発着所→東林田→長渓→竹田新町→日田バスターミナル　※日祝運休
** 共に2020年4月30日限り廃止。
*（西鉄バス久留米） 杷木発着所→大石→浮羽発着所→田篭→神杉野→コミュニティセンター
*（西鉄バス久留米） 杷木発着所→松末→塔の元→宝珠山→塔の元→小石原
** 共に2025年3月31日限り廃止。

**営業拠点**

**日田バス・杷木営業区**
事務所
2016年11月1日、日田バスの貸切バス事業が拡大されることに伴い、発着所内に日田バス株式会社杷木営業区が新設された。同時に、親会社である西日本鉄道より甘木幹線の一部便について管理委託運行が行われることとなり、杷木営業区に付随する組織として西日本鉄道杷木第二自動車営業所も設置された。杷木発着所内にバス営業所が開設されるのは、旧西鉄バス両筑杷木支社閉鎖から約9年4ヶ月ぶりとなる。
新設時点での配置車両は貸切車5台と、他に西日本鉄道より管理委託を受けた一般路線車が在籍、営業所標記は○杷（黒色で表記）である。

**西鉄バス両筑・杷木支社**
前述のとおり、2005年夏までは西鉄バス両筑の杷木支社であった。以下に杷木支社時点の路線を掲載する。
甘木幹線- □ 40
** 二日市駅 - 東新町 - 石崎 - 朝倉街道 - 針摺東 - 筑紫野中学校入口 - 天山 - 山家道 - 朝日 - 石櫃 - 下高場道 - 篠隈 - 当所 - 新町 - 依井 - 甘木BC - 甘木営業所
** 二日市駅 - 東新町 - 石崎 - 朝倉街道 - 針摺東 - 筑紫野中学校入口 - 天山 - 山家道 - 朝日 - 石櫃 - 下高場道 - 篠隈 - 当所 - 新町 - 依井 - 甘木BC - 石の橋 - 横大 - 比良松 - 三連水車の里 - 高山 - 原鶴 - 上原鶴サンライズ前 - 杷木- □ 41
** 二日市駅 - 東新町 - 石崎 - 朝倉街道 - 針摺東 - 筑紫野中学校入口 - 天山 - 山家道 - 朝日 - 石櫃 - 下高場道 - 篠隈 - 当所 - 新町 - 依井 - 甘木BC - 石の橋 - 横大 - 比良松 - 三連水車の里 - 高山 - 原鶴温泉 - 上原鶴サンライズ前 - 杷木
杷木支線- 小石原線：吉井 - 浮羽発着所 - 杷木 - らくゆう館前 - 星丸 - 塔の元 - 黒谷 - 役場前 - 小石原- 宝珠山線：吉井 - 浮羽発着所 - 杷木 - らくゆう館前 - 星丸 - 塔の元 - 大行司 - 宝珠山- 黒川線：杷木 - 上原鶴サンライズ前 - 原鶴 - 志波 - 平 - 黒川
浮羽支線- 小塩線：吉井・杷木 - 浮羽発着所 - 山北 - 岩屋堂 - 本宮- 妹川線：吉井・杷木 - 浮羽発着所 - 浮羽町役場前 - 落合 - 笹尾- 田篭線：吉井・杷木 - 浮羽発着所 - 浮羽町役場前 - 合所 - 田篭 - 神杉野

**脚注 ==
ロベール・ドアノー

1992年、自分のスタジオにて
ロベール・ドアノー（Robert Doisneau, 1912年4月14日 - 1994年4月1日）は、フランスの写真家。主として報道写真やファッション写真の分野で活躍した。ロベール・ドワノーと記載されることもある。欧米での展覧会多数。

**略歴**
ヴァル＝ド＝マルヌ県のジャンティイ生まれ。父親は配管工であった。1934年に結婚してオー＝ド＝セーヌ県のモンルージュに新居を構え、終生をそこで過ごした。彼が4歳のころ、父は第一次大戦で死亡し、母は彼が7歳の時に死去、彼はおばさんに引き取られるという、厳しい幼少期を過ごした。
工芸学校で石版印刷工の資格を取って働いた後、1931年にアンドレ・ヴイニョーの助手となり、1932年に独立。1934年から1939年まではルノーに勤務して工場内の記録写真を担当。しかし、プリントの出来栄えにこだわるあまり遅刻が重なり、解雇される。その後フランス軍に入るが、1940年に結核を発症して除隊となる。第二次大戦中は自由フランスのレジスタンスに参加。1945年から1947年にかけてはフランス共産党に所属し、左翼系の芸術家たちとの交流を持った。
1949年にヴォーグ・フランス誌とフォトグラファーとして契約。ファッション写真を手がけつつ、夜な夜なロベール・ジローとともにパリの町中を歩き回って撮影を行った。パブロ・ピカソやジャン・コクトー、シモーヌ・ド・ボーヴォワールなど多数の芸術家たちの肖像写真も手がけた。
1984年にレジオンドヌール勲章と Chevalier の称号を授与された。
1994年4月1日に81歳で死去。

**パリ市庁舎前のキス**
パリの恋人たちのキスの場面を捉えた作品（「パリ市庁舎前のキス」（Le Baiser de l'hôtel de ville, Kiss by the Hotel de Ville）、1950年。写真集の表紙ともなっている。）はドアノーの作品の中でも特に有名であるが、後にこの作品は「演出作品」であったということが判明した。なお、この作品は写真壁画となって、東京都写真美術館の1階外壁に掲げられている（3点のうちの1点。残りの2点は、ロバート・キャパと植田正治）。

**文献**
ロベール・ドアノー（左）とケルテース・アンドル（1975年）- 『ドアノー写真集』全4巻（堀内花子訳、リブロポート、1992年）- 『パリ遊歩 ドアノー写真集』（中原道郎訳、岩波書店、1998年）- 『パリ－ロベール・ドアノー写真集』（堀内花子訳、岩波書店、2009年）- 『芸術家たちの肖像－ロベール・ドアノー写真集』（堀内花子訳、岩波書店、2010年） - ドアノー『不完全なレンズで　回想と肖像』（堀江敏幸訳、月曜社、2010年）
*『ドアノーの贈りもの 田舎の結婚式』（平松洋子監修、河出書房新社、2013年）
*『ドアノーと音楽、パリ』（小学館、2021年）、アトリエ・ロベール・ドアノー監修
作品論- 『ロベール・ドアノー』（ジャン＝クロード・ゴートラン解説、Jean-Claude Gaufrand・タッシェンジャパン（アイコン・シリーズ）、2003年）- 今橋映子『 の世紀』（白水社、2003年）、この本の522ページには、次のような記載がある　実は、一九五〇年『ライフ』誌のこの記事（引用者注：ドアノーの作品「市庁舎前のキス」を含む、「パリの恋人たち」と題する3ページ続きのレポート）は、数組の俳優たちを使って、パリを舞台に撮影された「演出写真」であった。- 今橋映子編著 『都市と郊外リーディングス』、195-237ページの「第4章　〈パリ写真〉の世紀」（NTT出版、2004年）も参照。
*『本橋成一とロベール・ドアノー　交差する物語』 東京都写真美術館編（平凡社、2023年）

**日本での展覧会**
 ドワノー展（京都・何必館現代美術館、1998年）- パリ・ドアノー　ロベール・ドアノー写真展（2008年10月7日（火）～13日（月・祝）・日本橋三越本店新館7階ギャラリー、2009年1月31日（土）～2月22日（日）京都伊勢丹美術館「えき」KYOTO）：2006年10月にパリ市庁舎内で開催された、フランス11年ぶりの大回顧展の日本巡回展であり、作品約200点が展示された。 Crevisによる紹介- ロベール・ドアノー生誕100年記念写真展（東京都写真美術館、2012年3月24日（土） ～ 5月13日（日））- パリに恋して　生誕100年 ロベール・ドアノー展（札幌芸術の森美術館、2013年6月1日（土）～7月7日（日））
*ロベール・ドアノーの写真  パリ・アルプス・幸せな時間（ 清里フォトアートミュージアム、 2014年7月5日（土）～2014年9月29日（月））https://www.museum.or.jp/modules/im_event/?controller=event_dtl&input%5Bid%5D=82919- ロベール・ドアノー写真展「ドアノーのパリ劇場」 2017年4月17日（月）～2017年6月11日（日） 写大ギャラリー・コレクション- 写真家ドアノー／音楽／パリ（Bunkamura ザ・ミュージアム、2021年2月5日（金）～2021年3月31日（水））https://www.bunkamura.co.jp/museum/exhibition/21_doisneau/- 本橋成一とロベール・ドアノー　交差する物語（東京都写真美術館、2023年6月16日（金） ～ 9月24日（日））

**ドキュメンタリー映画**
パリが愛した写真家／ロベール・ドアノー＜永遠の３秒＞ 2016
**ROBERT DOISNEAU, LE REVOLTE DU MERVEILLEUX
**ROBERT DOISNEAU: THROUGH THE LENS

**脚注**

**関連項目**
 パブロ・ピカソ- ブレーズ・サンドラール - 共作もある

**外部リンク**
  公式サイト
*1975：Le vieux Paris qui disparait Archive INA（1975年当時のロベール・ドアノー本人らを通して、消えた古きパリを見ていく。）-  「美の巨人たち」（2005年12月3日 放送）（テレビ東京）-  ロベール・ドアノー生誕100年記念写真展 （東京都写真美術館）
アイリングラップ環礁

アイリングラップ環礁
アイリングラップ環礁の地図
アイリングラップ環礁は、56の小島から成る太平洋上の環礁であり、国際法上はマーシャル諸島のラリック列島に属する。アイリンラプラプ環礁とも表記される。ジャルート環礁の152km北西に位置し、小島を合わせた陸地の面積は14.5km2であるが、環礁の総面積は742km2にもなる。環礁上の主要な植物は、農園で生育させているココナッツである。
アイリングラップは「巨大な環礁」（アイリン（環礁/Aelon）+ラップラップ（最上級の接尾語/Laplap））という意味である。これは、マーシャル諸島の人々はここで創られたという偉大な伝説に由来する。主要な島に、最も西にあるウオジャ島、北東部のジェイ島、そして南部のアイロック島とボウジュ島の4つが挙げられる。
アイリングラップ環礁の人口は、1999年度で1,959人である。マーシャル諸島共和国の元大統領であるケーサイ・ノートは、アイリングラップ環礁のジェイ島の出身である。
なおジャバット島は、アイリングラップ環礁のすぐ北東に位置している。

**関連項目**
 アイリングラップ・アイロック空港- ラリック列島- マーシャル諸島
藤堂長正

藤堂 長正（とうどう ながまさ、慶長19年（1614年） - 天和2年8月20日（1682年9月21日））は、津藩士名張藤堂家（藤堂宮内家）第2代。伊賀国名張1万5000石の領主。
幼名は武蔵。諱は長広、長治、長正。通称は九八郎、兵部、宮内。父は名張藤堂家初代・藤堂高吉。母は側室の慶法院。祖父は丹羽長秀。兄弟は藤堂勘解由室、藤堂源助室、生駒河内正幸室、藤堂長直、藤堂長之、藤堂長則、藤堂長俊。正室は生駒正俊の娘。子は長守、長宥、長定、桂草因室、藤堂隼人長好室、本阿弥光常室、隅屋惣左衛門室、有馬涼竹室、小澤宇右衛門正言室。
藤堂長正の墓(名張市徳蓮院)
慶長19年（1614年）、伊予今治城に藤堂高吉の子として生まれる。慶長年中は江戸で幕府の人質として暮らす。寛永11年（1634年）、父高吉に従って上洛中の将軍徳川家光に御目見する。寛文10年（1670年）、高吉の死去により家督相続し、兵部から宮内と改める（こののち名張藤堂家は通称「藤堂宮内家」とも呼ばれることになる）。藩主藤堂高久の命で父の遺領2万石のうち5000石を3人の弟、長留（隼人）、長之（織部）、長則（九兵衛）に分与し、知行高1万5000石となった。この分知は藩主家による、名張藤堂家の勢力を削ぐ狙いがあったとされ、これにより名張藤堂家の藩内の家格は下げられた。天和2年（1682）8月20日、病気療養のため京都堀川の藤堂家屋敷に滞在中に死去した。享年69。法名は清涼院殿金翁長天大居士。葬地は名張徳蓮院。
RAW LIFE

『RAW LIFE』（ロウ・ライフ）は、日本のギタリスト、真島昌利の3枚目のソロ・アルバム。1992年11月1日発売。発売元はSony Records。本項では、2007年4月25日に発売された再発盤の『RAW LIFE -Revisited-』についても記述する。

**RAW LIFE**

**収録曲**
全作詞・作曲：真島昌利　編曲：佐久間正英・真島昌利
#RAW LIFE（5:25）
#:間奏部分のあえぎ声は、AV女優・野坂なつみのもの。
#俺は政治家だ（4:53）
#GO!GO!ヘドロマン（3:56）
#エゴでぶっとばせ（4:07）
#かしこい僕達（4:36）
#煙突のある街（6:19）
#ドライブしようよ（4:31）
#情報時代の野蛮人（4:49）
#関係ねえよパワー（4:13）
#こんなもんじゃない（7:37）
#RAW LIFE (reprise)（5:44）
#ですメタル（1:35）※ボーナス・トラック

**RAW LIFE -Revisited-**

**収録曲**

**Disc.1**
オリジナル盤に準ずる

**Disc.2**
全作詞・作曲：真島昌利（特記以外） 
#休日の夢（4:43）
#オートバイ（4:33）
#とても寒い日（4:27）
#カーニバル（4:35）
#花小金井ブレイクダウン（4:57）
#HAPPY SONG（3:29）
#踊り踊れば（3:31）
#:編曲：真島昌利・佐久間正英
#I FOUGHT THE LAW（3:05）
#:作詞・作曲：Sonny Curtis
#:日本語詞：真島昌利
#:編曲：真島昌利・佐久間正英

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  RAW LIFE -Revisited-商品紹介ページ
鳴尾御影線

鳴尾御影線（なるおみかげせん）は、兵庫県西宮市の鳴尾小曽根線から同県神戸市東灘区御影塚町にある前方後円墳処女塚古墳の西側までの13kmを結ぶ予定の道路。

**概要 **
ファイル:甲子園三番町バス停（鳴尾御影線）.jpg|right|250px|thumb|休止中の阪神バス甲子園三番町バス停（甲子園筋沿いにある同名のバス停とは異なる）
西宮市内では鳴尾御影東線および鳴尾御影西線、芦屋市内は市道444号線および市道338号線。
全線にわたって北の国道2号と南の国道43号の間を通る。阪神本線に対しては西宮駅周辺と御影駅以西を除いて北側に位置する。
用地の多くは戦災復興事業として供用され、住吉川の東西など家屋の残った地域は用地買収方式となった。西宮の鳴尾御影西線は整備が遅く、2019年現在でも夙川とその東側約200m程度が未成区間である。小曽根線の東側にある道路も組み込む計画であったが取りやめとなった。
昭和の末期から平成の初期にかけてまでは、西宮市内の鳴尾御影東線の一部区間を走る阪神電鉄バスの路線もあったが休止（実質は廃止）となり現在に至っている（路線上にあったバス停は現在も「休止」のカバーが掛けられた状態で残されている）。

**歴史**
 1946年（昭和21年） - 都市計画道路として決定- 1947年（昭和22年） - 戦災復興土地区画整理事業として着工- 1988年（昭和63年） - 3月31日、芦屋市内全線開通- 2000年（平成12年） - 鳴尾御影西線（森具区画整理界∼芦屋市境界）完了- 2004年（平成16年） - 4月1日、鳴尾御影西線（松原町工区）が開通し西宮市内の東西鳴尾御影線が接続。

**脚注**

**外部リンク ==
野良時計

野良時計（のらどけい）は、高知県安芸市にある時計台である。明治時代に作製され、その地の地主宅に据えられた。安芸平野のほぼ中央に位置し田園風景にたたずむ姿は安芸市の観光名所の一つとなっている。国の登録有形文化財。

**沿革**
土居村（現在の安芸市土居）の大地主であった畠中源馬は時計に興味を持った。明治20年（1887年）ごろアメリカ製の八角掛時計を取り寄せて分解・組み立てを繰り返し、やがて自作の時計を作ることを思い立った。独学で全てのパーツを一人で作製したといわれる。当時はほとんどの人が時計を持っておらず、周囲の田園で農作業に従事する人々が時間を知るのに役立っていたと言われる。
時計は北側正面と東側・西側の3面にあり作製当初は3面同時に動いていたと言われている。その後は正面のみが動いていた。
平成8年（1996年）国の登録有形文化財となった。登録名は、畠中家住宅。
作製後120年あまり動いていたが、源馬の孫にあたる畠中秀雄が平成16年（2004年）に死去すると管理する者がいなくなったため止まった。翌年の平成17年（2005年）6月10日（時の記念日）に遺族が協力して再稼働を果たした。
櫓の内部は一般公開されていない。

**アクセス**
野良時計と田園風景
*土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線 安芸駅下車。市内循環バス畑山行で15分、野良時計前バス停で下車。

**脚注**

**参考文献**
高知県高等学校教育研究会歴史部会/編 『高知県の歴史散歩』 山川出版社/刊 2006年 168ページ

**関連項目**
土佐維新歴史文化道
*日本風景街道

**外部リンク**
 野良時計（安芸市HP）
category:擬洋風建築
藤堂長守

藤堂 長守（とうどう ながもり、正保4年4月18日（1647年5月22日） - 元禄10年閏2月7日（1697年3月29日））は、津藩士名張藤堂家（藤堂宮内家）第3代。伊賀国名張1万5000石の領主。通称は九八郎、右近、宮内。父は名張藤堂家第2代・藤堂長正。母は生駒正俊の娘。祖父は藤堂高吉。兄弟は藤堂長宥、藤堂長定、桂草因室、藤堂隼人長好室、本阿弥光常室、隅屋惣左衛門室、有馬涼竹室、小澤宇右衛門正言室。子は長源。
藤堂長守の墓(名張市徳蓮院)
父長正より名張1万5000石の領地を相続する。残された書状から関白鷹司房輔とも付き合いがあったことがわかっている。元禄16年（1697年）閏2月7日没。享年51。葬地は名張徳蓮院。家督は嫡男の長源が相続した。弟の兵部長宥は3000石格で分家した。

**外部リンク**
 藤堂長守の書状
佐用平福インターチェンジ

佐用平福インターチェンジ（さようひらふくインターチェンジ）は、兵庫県佐用郡佐用町にある、鳥取自動車道のインターチェンジ（地域活性化インターチェンジ）である。

**概要**
 鳥取方面のみのハーフインターチェンジである。- 計画当初の名称は佐用北インターチェンジだった。また、佐用TBまでは無料区間であるが、当IC - 佐用TB間には出口がないため、佐用方面へ向かう場合は当ICが実質的に無料区間の最終出口となる。

**歴史**
 鳥取自動車道が有料の高速道路として建設されている時は、このインターチェンジは設置される予定はなかったが、鳥取自動車道が新直轄方式で建設されることになり、佐用町延吉において国道373号と鳥取自動車道を連結する地域活性化インターチェンジとして建設されることが決定した。- 2010年（平成20年）3月28日：佐用JCT - 大原IC間開通に伴い、供用開始。

**周辺**
 道の駅宿場町ひらふく

**接続する道路**
 直接接続
** 国道373号

**料金所**
 国土交通省が管轄する無料区間のため、料金所は設置されていない。

**隣**
 E29 鳥取自動車道
 (10-1) 佐用JCT - 佐用TB - 佐用平福BS - (1) 佐用平福IC - (2) 大原IC/BS

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 さ行

**外部リンク**
  国土交通省 中国地方整備局 鳥取河川国道事務所
木場町

木場町

**きばちょう**
 木場町 (苫小牧市) - 北海道苫小牧市- 木場町 (名古屋市) - 愛知県名古屋市港区

**きばまち**
 木場町 (米沢市) - 山形県米沢市- 木場町 (富山市) - 富山県富山市- 木場町 (小松市) - 石川県小松市

**こばちょう**
 木場町 (平戸市) - 長崎県平戸市- 木場町 (五島市) - 長崎県五島市- 木場町 (枕崎市) - 鹿児島県枕崎市

**こばまち**
 木場町 (長崎市) - 長崎県長崎市

**関連項目**
 木場 (曖昧さ回避)- 北上木場町- 南上木場町- 桑木場町- 向木場町
田上高

田上 高（たのうえ たかし、1947年4月30日 - 2009年2月19日）は、日本のレスリング選手、テニス選手。熊本県八代市出身、八代高校卒業。
レスリングを始めたのは日本体育大学進学後ながら、1969年から全日本レスリング選手権大会で4連覇を達成、同時期に開催されているレスリング世界選手権では1970年のカナダのエドモントン大会、1971年のブルガリアのソフィア大会のグレコローマンの68kg級において2大会連続の銅メダルを獲得した。大学卒業後は高校教諭となり、鹿児島県立甲南高等学校教諭時には1972年のミュンヘンオリンピックに出場が決まった。1回戦でモロッコのモハメド・マラモー、2回戦でスイスのハインツ・リンに勝利したものの3回戦でハンガリーのアンタル・ステアに敗れた。敗者復活戦に回り、ユーゴスラビアのスレンテン・ダムヤノヴィッチに勝利したが、イタリアのジャン・マッテオ・ランチに敗れ5位に終わった。
レスリング競技から引退したのち、務めていた高校でテニス部の顧問となったのをきっかけにテニスを始めた。両利きという長所を生かし、試合中にラケットを持ち替える戦法を使用し、全日本シニア選手権大会のダブルスで優勝、その後も2年連続準優勝となりシニア日本ランキング1位にもなった。また、テニスの普及を目指し、奄美大島で田上杯という大会を開催した。
2009年2月19日、指宿市内の病院で胃がんにより死去。

**出典**

**外部リンク**
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加藤恭平 (写真家)

加藤 恭平（かとう きょうへい、1909年 - 1983年）とは、日本の報道写真系統の写真家。栃木県に生まれる。慶應義塾大学卒業。

**来歴**
1936年 - 東京工芸社を設立。（1939年 - 林忠彦が入社。写真週報の刊行にも携わったとされる。税金対策の必要性もあり、林が東京工芸社の代表を務めた時期もある。）
*1938年 - 土門拳、濱谷浩、藤本四八、光墨弘、田村茂、林忠彦、杉山吉良らと「青年報道写真研究会」を結成
*1942年 - 林忠彦・石津良介・大竹省二・仙波巌らと、「華北弘報写真協会」（中国の日本大使館の外郭団体）を設立（理事長は加藤、理事は林と仙波巌であったという）。中国での活動を盛んに行う。
*戦後 - いったん写真から離れるも、1951年に東京工芸社から東京光芸社として、復した。
*1970年 - 日本クロマート現像所（カラープリント現像所）を設立。
なお、回顧展などの加藤恭平を紹介する企画は開催されていない。

**参考文献**
朝開暮落 加藤恭平遺作集・加藤恭平著 林忠彦編・発行 加藤松子（1987年）
*林忠彦写真全集（平凡社・1992年）：ただし、「年譜」の1939年の欄に「写真家加藤恭平（のちにクロマート現像所経営）が主宰する東京光芸社に入社した」とあり、1942年の欄に｢北京大使館の外郭団体として華北広報写真協会（加藤恭平、仙波巌、石津良介、大竹省二ら）を結成し北京へ渡る｣とあるのみ（誤字は、「ママ」）。
*昭和写真・全仕事・Series3・林忠彦（朝日新聞社、1982年）・147ページ
コーニス

コーニスの例、オレゴン州ポートランドの郵便局
コーニス（Cornice）は建物あるいは壁を完成させる水平な形作られた突起部であり、あるいはエンタブラチュア（柱に支えられる水平部）の上方の傾斜した部分である。イタリア語で水平の出っ張りを意味するcornice（コルニーチェ）に由来する。

コーニス・モールディングは一般に建物や家具部品の頂部に来る水平な装飾的モールディング（縁）である。例えばドアや窓の上部コーニス、あるいはペデスタル（台座）の縁周りのコーニスがこれにあたる。単純なコーニスはクラウンモールディング（壁と天井の交差する部分を覆う帯状の仕上げ）で成形される可能性がある。
突出したコーニスの機能は雨水が建物の壁に当たらないようにすることである。住宅の場合には突出した切妻、軒の庇および雨樋でこの機能を果たす。モダニズム建築ではコーニスを省くことが重要な要素であり、念入りな内部排水系が備えられることになる。

**古典建築**
パルテノン神殿のドーリア式柱頭
コーニス・モールディングは神殿や建物の頂部縁に沿うエンタブラチュアの上に来る突出したモールディングの組み合わせである。コーニスはアーキトレーブ（台輪）の上に乗るフリーズのさらに上に置かれ、これら全てが柱に支えられる。

傾斜したコーニス、すなわち「レイキング・コーニス」あるいは「レイク・ボード」は、建物の切妻にある三角形のペディメント（柱の上部の水平部分と斜めの2面の屋根に囲まれた3角形の切妻）の頂部に渡されるものでもある。（画像を参照）。アクロポリスのパルテノン神殿、あるいはカルル・フリードリッヒ・シンケルの劇場のような建物正面に見ることができる。傾斜したコーニスは屋根を支える構造材の端に掛かっている。古典様式や新古典様式建築では、傾斜したコーニスは下のコーニスと同じモールディング断面を使っている。
次の古典様式のそれぞれがそのコーニスに特徴ある外形を持っている。- ドーリア式のコーニス- イオニア式のコーニス- コリント式のコーニス

**古代ギリシア建築のゲイソン**
ドーリア式エンタブラチュアの各部品名称
ゲイソン（ギリシャ語:γεῖσον）は建築専門家の用語であり、ドーリア式においてはフリーズ頂部から、イオニア式とコリント式ではフリーズ（時にはアーキトレーブ）の段頂部から外に突き出したエンタブラチュアの部品を指している。つまり単純にコーニスに相当する。古代ギリシア建築でのゲイソンは傾斜した屋根を持つ建築側面の屋根の外縁を形成する。外面の上縁は水を流すためにしばしば鷹の嘴状に垂れた縁をしている。さらに入念なモールディングあるいは装飾的部品を備えることが多く、時には塗装された。ゲイソンの上にはシマ（上向きの縁）が走る。ゲイソンの下側はソフィットと呼ばれることがある。ゲイソン（特に外縁の鷹の嘴状モールディング）はしばしばその建物の年代に関する議論の要素として使われる。

**水平なゲイソン**
アテネのヘーパイストス神殿のエンタブラチュア
水平なゲイソンはギリシア神殿の外周を走っており、エンタブラチュアの頂部から突き出して、エンタブラチュアを雨から守り、装飾的要素もある。水平なゲイサは建築様式の1つに従って建てられた古代建築にも見出せる。水平なシマは（そのアンテフィックス（屋根瓦の端飾り）や雨樋とともに）建物側面に沿った水平ゲイソンの上に走り、雨樋や最終仕上げとして機能している。

**ドーリア式**
リコスラの水平ゲイソンの角ブロック下面、ガッタのあるムトゥルス（矩形のブロック）が見える
ドーリア式では、水平ゲイソンの傾斜した下面が一連の突き出た矩形のムトゥルス（矩形のブロック）で装飾され、下のドーリア・フリーズのトライグリフ（垂直の溝）とメトープ（トリグリフの間の矩形部）と並んでいる。それぞれのムトゥルスには3列に並んだ6本のガッタ（雨落とし、装飾的な円錐突起）がその下面から突き出ている。ムトゥルス同士の隙間は、ビア（viae、道）と呼ばれる。この装飾の効果は垂直と水平に繰り返し配置される建築要素のパターンと共にドーリア式エンタブラチュア（アーキトレーブ、フリーズおよびゲイサ）全体と主題的に結びついていることである。鷹の嘴モールディングを突き出た部分の頂部に使うことが通常であり、下縁を切り下げることで雨滴を飛ばす役目をするのと同様である。ゲイソンをフリーズと視覚的に分離するために、通常トライグリフの面に揃えてベッド・モールディング（壁と屋根の継ぎ目の幅の狭いモールディング）が配される。

**イオニア式とコリント式**
イオニア式とコリント式の水平ゲイサはドーリア式のムトゥルスよりもモールディングにその装飾性を依存している。

**傾斜ゲイソン**
ハドリアヌス門のイオニア／コリント式水平ゲイサと傾斜ゲイサ
傾斜ゲイソンは、神殿や劇場建築物のエディクラ（建築物の壁面に立体的に造形された祭壇状の部分）のような構造物で、ペディメントの頂部縁を走っている。この部材は通常水平ゲイソンより装飾性が少なく、同じ構造物の水平ゲイソンとは異なった外形をしていることが多い。この違いはドーリア式で特に顕著であり、傾斜ゲイソンははっきりとしたムトゥルスが無い。傾斜シマは装飾的仕上げとして傾斜ゲイソンの上に走り、実質的に雨樋の役目である。

**ギャラリー**

**脚注**

**参考文献**
Robertson, D. S.  1943. Handbook of Greek and Roman Architecture, 2nd ed. (Cambridge: Cambridge University Press).
ジャボット島

ジャボット島
ジャボット島は、太平洋上の小さな孤島で、国際法上はマーシャル諸島のラリック列島に属している。ジャボット島はアイリングラップ環礁から北東12kmの地点にある。この島の陸地の面積は0.6平方キロメートル|km2であり、島の長さは最も長い部分で1.2kmである。
ジャボット島は、ふさ飾り状で遠浅の珊瑚礁に囲まれており、これは島の南北方向に数kmに渡って続いている。

**関連項目**
 ラリック列島- マーシャル諸島