Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
暗記数学

暗記数学(あんきすうがく)とは、実際の入試問題を解くにあたってまず必要な解法パターンを理解・暗記し、既知の解法を組み合わせることによって問題を解く、数学の勉強法のことである。この暗記数学に関しては教育関係者を巻き込んで賛否両論が起こった。

**概要**
「暗記数学」を提唱したのは、受験アドバイザー和田秀樹である。和田によれば、暗記数学は「自力で問題を解かず、模範解答を見て解法を覚えるやり方」と述べている。ただし年号や英単語の暗記（和田曰く「理解抜きの丸暗記」）とは異なり、数学の暗記は「理解型暗記」、すなわち解法を理解して覚えることだとしている。したがって何故そのような解法をするのかが理解出来なければ、解法暗記は成り立たない。
和田の勉強法では、各個人の数学的能力の差を持っている解法パターンの量として捉える。したがって、まず学習者が取り組むべきはその解法パターンを理解・暗記し増やすこと(解法暗記)であるといえる。

**背景**
全国屈指の進学校である灘中学校・高等学校に入学した和田であったが、在学中自身の不勉強により落ちこぼれてしまい、同級生の優等生集団と大きな差が開いてしまった。そんな状況下で優等生集団に追いつき、膨大な範囲に及ぶ定期テストをこなすため、試験範囲をまとめたノートのコピーを丸暗記することで飛躍的に点数を伸ばすことができた。以後、試行錯誤の結果編み出された数学の勉強法が「暗記数学」である。

**方法・手順**
解法暗記ではどのような問題であっても、まずは解答を見ずに既有の知識を利用して問題を解く努力をする。和田自身このプロセスは理解度を高める上で重要であると述べている。しかし5分間考えても解法が思いつかない場合は、設問が要求していることや疑問点を明確化した上で指針と模範解答をよく読む。ただし解答を読んでいる際もただ受動的な態度で読むのではなく、疑問点や補足、気づいたことなどは余白に書き込んで記録し、理解できなかった箇所は積極的に教師や友人に質問し消化することとしている。また解答を理解できた場合でも正確に答案を再現できるか試すことが必要である。

**使用する参考書**
和田によれば、解法暗記のために使用する参考書は以下の3つの条件を満たしている必要があるという。
#入試に必要な解法パターンを網羅していること。
#学習者が理解可能なよう解答・解説が充実していること。
#最後にオーソドックスな解法で問題を解いていること。
志望校の難易度によって必要な参考書は変わってくるものの、和田は以上の3つの条件を満たしている参考書として数研出版の『チャート式 基礎からの数学』(通称青チャート)を薦めている。

**批判**
和田の数学学習法について、ピーター・フランクル、大島利雄、森毅ら著名な数学者は反対している。一方、藤原正彦ら賛成する者もいる。

**脚注**


**参考文献**
『和田式要領勉強術数学は暗記だ!』(ブックマン社、2006年)ISBN 978-4893086082

**関連項目**
 数学 (教科)、算数・数学教育- チャート式- 大学受験
招遠市

招遠市（しょうえん-し）は、中華人民共和国山東省煙台市に位置する県級市。

**歴史**
1131年（天会9年）に招遠県が成立した。地名は土地を捨てて流浪していた人々を集め入植させたことに由来する。1991年12月21日に県級市に昇格し現在に至る。

**行政区画**
街道：羅峰街道、泉山街道、夢芝街道、温泉街道、大秦家街道
*鎮：辛荘鎮、蚕荘鎮、金嶺鎮、畢郭鎮、玲瓏鎮、張星鎮、夏甸鎮、阜山鎮、斉山鎮

**特産・産業**
市域には数多くの金鉱があり、金の加工産業が盛んである。張星鎮は、竜口春雨の発祥の地であり、石材に富み、石材の郷と称される。

**トピックス**
ここは「金都」と呼ばれている。中国最大級の金鉱山があり、金のショッピングセンターがオープンし、中国国内外から大勢の人を集めている。

**テレビ番組**
 日経スペシャル ガイアの夜明け ゴールドを世界が狙う ～金争奪戦･･･日本の技術で挑め～（2008年9月2日、テレビ東京）。- 中国の金鉱山を取材。

**脚注 ==
医薬品安全管理責任者

医薬品安全管理責任者（いやくひんあんぜんかんりせきにんしゃ）とは、日本の病院、診療所又は助産所に設置される、医薬品の安全管理に関わる責任者。

**根拠法規**
医療法 第六条の十弐
*医療法施行規則 第一条の十一

**業務内容**
病院等の管理者の指示の下に次の業務を行う。但し、病院及び入院施設を有する診療所（有床診療所）においては、安全管理委員会との連携の下、業務を行う。
*医薬品の安全使用のための業務に関する手順書の作成
*従業者に対する医薬品の安全使用のための研修の実施
*医薬品の業務手順書に基づく業務の実施
*医薬品の安全使用のために必要となる情報の収集、その他医薬品の安全確保を目的とした改善のための方策の実施

**必要な資格**
医薬品に関する十分な知識を有する常勤職員であり、医師、歯科医師、薬剤師、助産師（助産所の場合に限る）、看護師又は歯科衛生士（主として歯科医業を行う診療所）のいずれかの資格を有することが必要 。

**背景及び経緯**
過去の医療過誤の中には、医薬品に関連する物が少なくない(薬害)。適正な医薬品使用を推進するために、次のような経緯で設置に至った。
*平成14年4月　厚生労働省医療安全対策検討会議　医療機関における適正な安全管理体制
*平成15年12月  厚生労働大臣医療事故対策緊急アピール
*平成16年3月　総務省　医療事故に関する行政評価・監視結果に基づく勧告
*平成17年6月　医療安全対策検討会議報告書
*平成18年6月　医療法等の一部を改正する法律　公布

**脚注**


**関連項目**
医療法
*医療機関
*医師／歯科医師／薬剤師／助産師／看護師
大隅和雄

大隅 和雄（おおすみ かずお、1932年10月10日 - ）は、日本の歴史学者、思想史家。専攻は中世思想史（仏教思想）。東京女子大学名誉教授。

**経歴 == 
1932年、福岡県福岡市生まれ。父大隅芳雄は鉱山学者で、九州帝国大学に勤めていた。戦時中であった1945年4月、全国から理系科目に秀でた生徒を特別に集めた広島高等師範学校附属中学校特別科学教育学級に進学。しかし戦局悪化にともない疎開中、広島へ原子爆弾が投下されたことにより校舎が壊滅し、福岡県立中学修猷館に転校した。
1951年、新制になった福岡県立修猷館高等学校を卒業。 東京大学に進み、1955年に文学部国史科を卒業した。1964年、東京大学大学院人文科学研究科博士課程単位取得満期退学。
1964年、北海道大学文学部助教授となった。1977年、東京女子大学教授につく。2001年、同大学を定年退職し、名誉教授となった。

**受賞・栄典**
1992年：第46回毎日出版文化賞特別賞を共同受賞。ビデオブック『大系日本歴史と芸能 全14巻』（網野善彦＋小沢昭一＋服部幸雄+宮田登＋大隅和雄＋山路興造＝編集委員、平凡社＋日本ビクター）の功績による。

**家族・親族**
父：大隅芳雄は鉱山学者で九州大学名誉教授。
*母方の祖父：長沼賢海は日本史学者で九州大学名誉教授。
*弟：大隅良典は生物学者。ノーベル生理学・医学賞受賞者。
*長男：大隅清陽は日本古代史を専門とする歴史学者で山梨大学教授。
*次男：大隅直人は出版編集者でさいはて社代表。
また、写真家・吉村朗は妻の甥にあたる。

**著作**

**著書**
『聖宝理源大師 醍醐山開創一千百年記念』醍醐寺寺務所 1976
*『中世思想史への構想 歴史・文学・宗教』名著刊行会・さみっと双書 1984　
*『愚管抄を読む 中世日本の歴史観』平凡社選書 1986／講談社学術文庫 1999
*『日本史のエクリチュール』弘文堂 1987　シリーズ・にっぽん草子
*『事典の語る日本の歴史』アイノアそしえて文庫 1988／講談社学術文庫 2008
*『中世 歴史と文学のあいだ』吉川弘文館 1993／同「歴史文化セレクション」 2003
*『日本の文化をよみなおす 仏教・年中行事・文学の中世』吉川弘文館 1998
*『日本の文化と思想』放送大学 1998
*『日本の中世2　信心の世界、遁世者の心』中央公論新社 2002　 
*『幼時探訪』オンコ出版 2002
*『方丈記に人と栖の無常を読む』吉川弘文館 2004
*『中世仏教の思想と社会』名著刊行会 2005　歴史学叢書
*『西行・慈円と日本の仏教　遁世思想と中世文化』吉川弘文館 2016
*『中世の声と文字　親鸞の手紙と『平家物語』』集英社新書 2017
*『日本文化史講義』吉川弘文館 2017

**現代語訳・校注**
「愚管抄」-『日本の名著9 慈円・北畠親房』中央公論社、1971、新版1983
**『愚管抄　全現代語訳』講談社学術文庫 2012
*『中世神道論　日本思想大系19』岩波書店、1977

**共編著**
『日本旱魃霖雨史料』荒川秀俊・田村勝正共編　気象研究所　1964　気象史料シリーズ 
*『批評日本史 政治的人間の系譜 3 足利尊氏』会田雄次・山崎正和共著　思索社　1972
*『太平記人名索引』編　北海道大学図書刊行会　1974
*『日本仏教史』速水侑共編著　梓出版社　1981
*『日本名僧論集 第4巻 源信』速水侑共編　吉川弘文館　1983
*『シリーズ女性と仏教』全4巻 西口順子共編　平凡社、1989
*『鎌倉時代文化伝播の研究』編　吉川弘文館　1993
*『中世後期における東アジアの国際関係』村井章介共編　山川出版社　1997
*『日本仏教史 中世』中尾尭共編　吉川弘文館　1998
*『中世の仏教と社会』編　吉川弘文館　2000
*『思想史家 丸山眞男論』平石直昭共編　ぺりかん社　2002
*『日本思想史の可能性』平凡社　2019
:大山誠一・長谷川宏・増尾伸一郎・吉田一彦と共著

**退任記念論集**
『仏法の文化史』吉川弘文館　2003
*『文化史の構想』吉川弘文館　2003
*『文化史の諸相』吉川弘文館　2003

**脚注**
category:福岡県出身の人物
category:1932年生
マリリン・ファーガソン

マリリン・ファーガソン（Marilyn Ferguson, 1938年4月5日 - 2008年10月19日）は、アメリカ合衆国の社会心理学者、社会運動家、作家。

**主な著作**
 アクエリアン革命―80年代を変革する透明の知性- マインド・チェンジ―脳と心のトレーニング・ブツク- ライフ・チェンジ

**編集物**
 ブレイン・マインド・ブレティン　"Brain/Mind Bulletin"
外澳駅

外澳駅（がいおうえき）は、台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅。頭城駅が管理している無人駅（招呼駅）。

**歴史**
1920年12月10日 - 開業（当時の表記は「外澳停車場」）。
*1986年4月29日 - 簡易駅となる。
*1998年8月1日 - 管理駅が亀山から頭城に変更。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の地上駅。

**利用状況**
年別利用推移は以下のとおり。

**駅周辺**
太平洋

**隣の駅**
台湾鉄路管理局
宜蘭線
:亀山駅 - 外澳駅 - 頭城駅

**脚注**

**註釈**

**出典**

**外部リンク**
 駅と周辺情報>外澳 
*（旧サイト）title=外澳車站
嶋崎重和

嶋崎 重和（しまざき しげかず、1908年（明治41年）9月9日 - 1945年（昭和20年）1月9日）は、日本の海軍軍人。空母「瑞鶴」飛行隊長として真珠湾攻撃で第二次攻撃隊長を務めた。戦死による二階級特進で最終階級は海軍少将。

**略歴**
本籍は大分県。鉄道局技師・澤重元の三男として奈良市で生れ、嶋崎家の養子となる。上野中学校(現・三重県立上野高等学校)、愛知県岡崎中学校（現・愛知県立岡崎高等学校）を経て、1929年（昭和4年）3月、海軍兵学校（第57期）を卒業。1930年（昭和5年）12月、海軍少尉任官。
高橋赫一の薦めにより、高橋の妻の妹と結婚する。
1932年（昭和7年）12月から翌年7月まで、第23期飛行学生として訓練を受けた。
1935年（昭和10年）10月、空母「加賀」分隊長となり、霞ヶ浦海軍航空隊・空母「蒼龍」・横須賀海軍航空隊の各分隊長を経て、1939年（昭和14年）6月、練習航空隊高等科学生となる。同年11月、空母「赤城」分隊長に着任。
1940年（昭和15年）11月、海軍少佐に昇進し、霞ヶ浦空飛行隊長に就任。第14航空隊飛行隊長を経て、1941年（昭和16年）9月、空母「瑞鶴」飛行隊長に異動し、太平洋戦争を迎え、12月8日の真珠湾攻撃において第二次攻撃隊長として参戦した。26日、昭和天皇へ真珠湾攻撃の軍状奏上を行う。
1942年（昭和17年）8月、名古屋海軍航空隊飛行長となり、横須賀空飛行隊長、第752航空隊飛行長を歴任。
1944年（昭和19年）10月、海軍中佐に進み第2航空艦隊参謀に就任した。
1945年（昭和20年）1月8日、第3航空艦隊司令部付となるが、翌日の1月9日に台湾への移動の途中で行方不明となり、戦死と認定された。同年末、戦死時にさかのぼって二階級特進し、海軍少将に任ぜられた。
戦死後の特進ではあるものの、真珠湾攻撃参加搭乗員で最も階級が高くなったのが嶋崎であった。

**親戚**
澤重民（血縁上の実兄）
高橋赫一（義兄）

**脚注**

**参考文献**
秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大学出版会、2005年。
*外山操編『陸海軍将官人事総覧 海軍篇』芙蓉書房出版、1981年。
*福川秀樹『日本海軍将官辞典』芙蓉書房出版、2000年。
*海軍歴史保存会編『日本海軍史』第10巻、発売:第一法規出版、1995年。
大渓駅

大渓駅（だいけいえき）は、台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局（台鉄）宜蘭線の駅。招呼駅で区間車のみが停車する。台鉄では数少ない硬券の切符を販売していた（2017年8月まで）。

**歴史**
1920年12月10日 - 開業（当時の表記は「大溪停車場」）。
*1997年3月21日 - 簡易駅に降格。
*1998年8月1日 - 管理駅が大里から亀山に変更。
*2017年9月1日 - 招呼駅に降格、硬券販売を含め窓口を閉鎖。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅である。
**下り蘇澳方面は第1ホーム、上り八堵方面は第2ホームで、両者は跨線橋で結ばれている。
*北宜直線鉄道の接続駅となる計画が持ち上がっており、それに伴う大改築を施す予定である。

**利用状況**

**駅周辺**
外大渓路（濱海路、北部浜海公路の大渓区間）。
*内大渓路（宜一線区間）、双泰産業道路を通って新北市双渓区へ至ることが可能である。
*太平洋
*蜜月湾

**ギャラリー**

**隣の駅**
台湾鉄路管理局
宜蘭線
:大里駅 - 大渓駅 - 亀山駅

**脚注**

**註釈**

**出典**

**外部リンク**
 駅と周辺情報>大渓 
*（旧サイト）title=大渓車站
アルビア (アイオワ州)

アルビア（Albia）は、アメリカ合衆国アイオワ州の都市。モンロー郡の郡庁所在地である。人口は3,628人（2024年推計）。

**地理**
アメリカ合衆国国勢調査局によると、この都市は総面積8.1 km2 （3.1 mi2）である。このうち全域が陸地で、水面積はない。

**人口動静**
2000年現在の国勢調査2で、この都市は3,706人、1,531世帯、及び943家族が暮らしている。人口密度は457.2/km2 （1,184.8/mi2）で、210.7/km2 （546.0/mi2）の平均的な密度に1,708軒の住居が建っている。この都市の人種的構成は白人97.92%、アフリカン・アメリカン0.32%、先住民0.32%、アジア系0.62%、その他の人種0.24%、及び混血0.57%で、人口の0.84%がヒスパニックまたはラテン系である。
1,531世帯のうち、29.8%は18歳未満の子供と暮らしており、46.8%は夫婦で生活している。11.5%は未婚の女性が世帯主であり、38.4%は家族以外の住人と同居している。33.9%は独身の居住者が住んでおり、19.2%は65歳以上で独居である。1世帯あたりの平均人数は2.31人であり、家庭の場合は2.97人である。
都市の住民は25.1%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が7.9%、25歳以上44歳以下が24.2%、45歳以上64歳以下が19.8%、及び65歳以上が22.9%にわたっている。中央値年齢は39歳である。女性100人ごとに対して男性は85.5人いて、18歳以上の女性100人ごとに対して男性は80.5人いる。
この都市の世帯ごとの平均的な収入は31,728米ドルであり、家族ごとでは41,607米ドルである。男性の33,025米ドルに対して女性は20,933米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入（per capita income）は16,843米ドルである。人口の9.2%及び家族の4.3%は貧困線以下である。18歳未満の10.1%及び65歳以上の4.7%は貧困線以下の生活を送っている。

**出身著名人**
ジョージ・ベナード - The Old Rugged Cross（古びた粗末な十字架）の作曲者。
*ネイサン・E・ケンドール - 元アイオワ州知事。

**脚注**

**外部リンク**
 アルビア市ウェブサイト - アルビア学区ウェブサイト - アルビア地域商工会議所
ニコニコチャンネル

ニコニコチャンネルは、動画配信サイト「ニコニコ動画」で個人、企業や団体などのコンテンツホルダーが動画、生放送、ブログを配信できるマルチコンテンツプラットフォームである。従来の公式動画をリニューアルしたサービスである。
ニコニコポイントを使用した購入コンテンツの提供が可能になるほか、ニコニコプレミアム会員とは別に月額有料会員の加入特典制度を採用しており、チャンネル会員向けのサービスを提供することができる。また、ニコニコ生放送においては長時間配信が可能になる。
同系統のサイトとして、2022年1月からテスト運用の形で開始した「ニコニコチャンネル+（プラス）」が存在する。ニコニコチャンネルのノウハウをベースに構築したファンクラブ運営サービス「sheeta（シータ）」（システム設計など一部外部発注）のシステムをニコニコサービス用に利用したもので、ニコニコサービス各種に紐づいたニコニコチャンネルと違い、独立したコンテンツサービスの方向性となっている。

**歴史**
 2008年12月4日 - イベント「ニコニコ大会議2008冬」でニコニコチャンネルが発表。- 2008年12月5日 - 公式動画とニコニコミュニティを統合して「ニコニコチャンネル＆コミュニティ」をカテゴリ数13、チャンネル数77でサービス開始。
*2008年12月12日 - ニコニコチャンネル参加企業が生放送を行う「チャンネル生放送」を追加。
*2009年4月1日 - 有料動画の提供を開始- 2009年7月27日 - 暫定的にニコニコミュニティのサイトをサブディレクトリに分割し、「ニコニコチャンネル」にページリニューアル。- 2009年12月1日 - ニコニコミュニティのサイトをサブドメインに完全分割
*2010年7月1日 - チャンネル内で配信するアニメ動画の無料化開始を発表。（→ニコニコ公式アニメ）- 2010年9月24日 - ニコニコアカウントなしでもチャンネル無料動画の視聴が可能になった。- 2011年11月14日 - ニコニコチャンネル内に映画チャンネルを設置。有料でワーナー・ブラザースの映画作品が視聴可能になった。- 2012年8月21日 - ニコニコチャンネルでブログやメルマガが配信できるサービス「ブロマガ」を開始。- 2013年1月23日 - いままでチャンネル開設者のみに解放されてきたブロマガを一般ユーザー(プレミアム会員)にも運用開始。- 2013年12月9日 - 一般ユーザー向け専用プラットフォーム「ユーザーチャンネル」の第一弾公募から選ばれた17チャンネルを運用開始。
*2014年8月14日 - 月額チャンネルの有料登録者数が20万人を突破。- 2014年7月18日 - ニコニコチャンネル上でdwango×KADOKAWA×グループSNE合同プロジェクト読者参加型Web小説「3D小説 bell」を連載。- 2014年12月12日 - ニコニコチャンネルに新機能「イベント」を追加。
*2015年4月14日 - 月額チャンネルの有料登録者数が30万人を突破
*2016年1月14日 - 月額チャンネルの有料登録者数が40万人を突破。GMOペパボ株式会社のオリジナルグッズ作成･販売サービス「SUZURI」とのサービス連携開始。
*2016年11月3日 - iOSアプリ「niconico ch」リリース。
*2016年5月31日 - 有料の月額チャンネルの合計会員数が50万人を突破。
*2017年3月3日 - 「niconico ch」Android版リリース。
*2018年6月21日 - 月額チャンネルの有料登録者数が70万人を突破。
*2019年2月13日 - 月額チャンネルの有料登録者数が90万人を突破。オンライン寄せ書き「yosetti（ヨセッティ）」とのサービス連携開始。
*2019年5月28日 - 月額チャンネルの有料登録者数が100万人を突破。
*2020年10月2日 - ニコニコのクリエイターを支援するユーザー参加型の組織「ニコニコ情報調査室SmileS」発足
*2022年1月7日 - ニコニコチャンネルの新機能「ニコニコチャンネル+」のテスト運用を一部のチャンネルで開始
*2023年8月31日 - 「ニコニコチャンネル」アプリ（iOS版およびAndroid版）提供終了
*2023年12月25日 - 「ニコニコアダルト」チャンネルを閉鎖。
*2024年6月8日 - 大規模なサイバー攻撃を受け、ニコニコチャンネルを含むニコニコサービス全体が利用不能となる。- 2024年8月22日 - ニコニコチャンネルをサービス再開。

**カテゴリごとのチャンネル一覧**

**アニメ**

**映画・ドラマ**

**社会・言論**

**特撮**

**音楽**

**エンタメ**

**スポーツ**

**芸能**

**生活**

**政治**

**ゲーム**

**バラエティ**

**グラビア**

**提携サービス**
ローソンチケット
*アニメイトオンラインショップ
*チケットぴあ- PassMarket
*アニメイトオンラインショップ- SUZURI
*yosetti（ヨセッティ）- ドワンゴジェイピーストア

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  ニコニコチャンネル
** ニコニコ情報調査室 SmileS
** ニコニコゲーム
** 2.5次元 やっぱニコメン
** NICOGIRL(ニコガール)
** ニコニコアイドルチャンネル
** ホラー百物語- ニコニコチャンネル+- sheeta ファンが集まる・成長する次世代のファンクラブシステム- nico_channel
ディヴェルティメント第1番 (モーツァルト)

ディヴェルティメント第1番 変ホ長調 K.113は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトが作曲したディヴェルティメント。クラリネットを初めて使った作品として知られる。
1769年から1771年にかけて父レオポルトと共にイタリアへ旅行した際に、1771年の11月にミラノで作曲されたと推定されている。のちに1773年の春にモーツァルト自身によって改訂された。なお、1771年に作曲された方は第1稿で、1773年にクラリネットを加え、改訂された方は第2稿である。
原稿の表紙にはモーツァルト自身の手（レオポルトが書いたとも言われている）で「8声の協奏曲、またはディヴェルティメント」と書かれている。モーツァルトがこれを「協奏曲」という風に呼んだのは、今日のソロ・コンチェルトやバロック風の合奏協奏曲（コンチェルト・グロッソ）の意味ではなく、各パートがそれぞれの持味を自由に発揮する音楽といった意味である。また「ディヴェルティメント」と呼んだのは、オーケストラ用の室内の意味に過ぎず、集会の音楽としてではなく、「観賞用」に作られて演奏されたものである。

**構成**
4楽章からなり、演奏時間は約12分。- 第1楽章 アレグロ - 変ホ長調、4分の4拍子。ソナタ形式。- 第2楽章 アンダンテ - 変ロ長調、4分の3拍子。リート形式。- 第3楽章 メヌエット（トリオ） - 変ホ長調。- 第4楽章 アレグロ - 変ホ長調、4分の2拍子。ソナタ形式。

**外部リンク**
 work=Divertimento_in_E-flat_major%2C_K.113_(Mozart%2C_Wolfgang_Amadeus)
矢口啓一郎

矢口 啓一郎（やぐち けいいちろう、1980年5月17日- ）は、群馬県出身の競輪選手。日本競輪学校第86期。同期には、井上昌己、村上博幸、稲垣裕之、植松仁らがいる。登録番号013760。座右の銘は「克己」。

**略歴**
高崎経済大学附属高等学校卒業。在学時は空手部に所属していた。2001年8月8日、宇都宮競輪場でデビューし1着。及び当開催の完全優勝も記録。2002年にアテネオリンピックを視野に入れた強化指定選手に選出される。
2003年、メキシコ・アグアスカリエンテスで開催された、UCIトラックワールドカップのケイリンを優勝。同大会同種目としては、1999年の太田真一に次ぐ優勝記録となった。翌2004年、四日市競輪場で開催されたアジア自転車競技選手権大会のケイリンでも優勝。アテネオリンピックの日本代表候補にも上ったが、同年のメルボルンで開催された世界自転車選手権で振るわず、オリンピック出場は絶たれた。
その後は日本ナショナルチームから離れ、競輪選手としての活動に専念している。2009年の大宮記念（GIII）で記念初優勝。同年の地元前橋記念（GIII）では、準決勝の落車により肋骨を骨折しながらも優勝している。
GI戦線の常連として長年S級で活躍したが、2017年の日本選手権競輪出場を最後に特別競輪の舞台からは遠ざかっている。2023年前期には、2002年後期以来となるA級1班へ降班した。

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  プロフィール - KEIRIN.JP-  2003・W杯アグアスカリエンテス大会結果（サイクリングニュース。英語）- 矢口啓一郎
星間分子

星間分子（せいかんぶんし、interstellar molecule）は恒星間の希薄空間（星間空間）の中でも、一部にある高密度な分子雲中や晩期型星の存在する分子の総称。1930年代に光学望遠鏡によって観測された、希薄な分子雲中を通った紫外線の吸収が、分子雲の中に存在するCH、CNによるものであると1940年に確認され、初めて星間空間に分子が存在することが示された。その後、1960年代以降、電波望遠鏡が発展するに伴い、OHの発見を皮切りに多数の分子が発見され2000年までには100種類以上の分子が発見されている。See also|星間分子の一覧
なお、存在量としては水素分子が圧倒的に多く、次いでCO（一酸化炭素）、H2O（水）、NH3（アンモニア）、HCHO（ホルムアルデヒド）、HCN（シアン化水素）の順で多い。

**参考文献**

**関連項目**
星間物質
*星間ガス
上東条村

上東条村（かみとうじょうむら）は兵庫県加東市にあった村である。現在は加東市である。

**地形**
 東条川- 東条湖

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、天神村・横谷村・永福村・椅鹿谷村・黒谷村・長貞村・少分谷村・秋津村・森村の区域をもって発足。- 1951年（昭和26年） - 鴨川ダムが完成し、溜った湖に東条湖と名づけられる。- 1955年（昭和30年）3月31日 - 中東条村と合併して東条町が発足。同日上東条村廃止。

**人口・住宅の変遷**
 1905年 - 3,826人・668戸- 1920年 - 3,448人・700戸- 1935年 - 3,431人・692戸- 1947年 - 4,082人・不明- 1955年 - 4,242人・795戸

**教育**
 上東条村立上東条中学校（現：加東市立東条東小学校）- 上東条村立上東条中学校（現：加東市立東条中学校）- 兵庫県立社高等学校東条分校

**歴代村長**
 初代：岸田栄五郎- 2代：山本徳三郎- 3代：柴崎寅之助- 4代：岸田栄五朗- 5代：山本佐太郎- 6代：長田佐太郎- 7代：中野修一- 8代：長田佐太郎- 9代：大野亀朗- 10代：飯尾秀龍- 11代：橋本照一- 12代：橋本卯一郎

**参考文献**
 東条町史date=2021年6月

**関連項目**
 兵庫県の廃止市町村一覧
中村錦

中村 錦（なかむら にしき）は、日本のエロ漫画家、イラストレーター、原画家。

**概要 == 

**作品リスト**

**漫画作品（単行本）**
FLORA ComiX 
*Heaven's Egg 
*Cytherea（キュセレイア） 
*暗闇に咲く花
*東京鎮魂歌

**挿絵（文庫小説イラスト）**
王立魔法女学院 調教の儀式（原作/文：工藤俊彦）   
*深夜病棟 鳴りやまないナースコール（原作/文：酒井童人） 
*Friends 幼なじみ（原作/文：松田佳人）

**ゲーム原画**
魔性の貌（ミンク、1996年）
*鬼神草紙（JADE、1999年）
*凌辱鬼（Guilty、2000年）
*ソドムの島〜Night of blind〜（M no VIOLET、2004年）
*淫辱触手電車 降界凌辱編（ポコブラック、2007年）

**外部リンク**
中村錦 (NakamuraNishiki)
*中村錦 (なかむらにしき)
ハンズ・スース

ハンズ・エドアルト・スース（Hans Eduard Suess, ドイツ語式にはハンス・ズュース、1909年12月16日 - 1993年9月20日）は、オーストリア生まれの（後にアメリカに移住した）物理化学者、原子核物理学者である。大気中の二酸化炭素に含まれる炭素14の濃度が、炭素14を含まない化石燃料の19世紀からの消費によって、薄められているという「スース効果」で知られる。

**来歴**
ウィーンで生まれた。1935年、ウィーン大学で化学の博士号を取得した。第2次世界大戦中は核エネルギーを開発するドイツ人科学者のチームに参加し、ノルウェーの工場での重水の製造に参加した。戦後は核物理学の分野でヨハネス・ハンス・イェンゼンと原子核のシェルモデルはの研究を行った。1950年にアメリカ合衆国に移り、シカゴ大学で宇宙化学の分野でハロルド・ユーリーと隕石中の元素存在比の研究を行った。
その後、海洋と大気中の炭素14と三重水素の分布を研究し、放射性炭素年代測定法の分野に貢献した。

**受賞歴**
 1974年: ヴィクトール・モーリッツ・ゴルトシュミット賞（国際地球化学会）- 1977年: レオナード・メダル（国際隕石学会）

**関連項目**
 地球温暖化に関する動きの歴史- ハンスース (小惑星)
ライト・エイド

ライト・エイドの店舗（ノースカロライナ州ダーラム、旧エッカードの店舗）
ライト・エイド（Rite Aid）は、アメリカ合衆国の薬局・小売チェーンの1つである。
ライト・エイドは東海岸で最大、アメリカ全土で第3位の薬局チェーンで、31州とワシントンDCに5000店以上を展開している。
ライト・エイドは、1962年にペンシルベニア州スクラントンで創業、当時の名前は「スリフト・D・ディスカウント・センター」（Thrif D Discount Center）だった。数年後、現在の名称に変更し、1968年に公開会社（public company）となった。本社所在地はペンシルベニア州ハリスバーグ・キャンプ・ヒル。フォーチュン500企業の1つ。主要な競争相手はCVS/ファーマシーとウォルグリーン。
2023年10月15日、連邦倒産法第11章の適用を申請。

**ビジネスモデル**

**ミッション**
ライト・エイドの使命は、顧客独自のニーズを満たす最適な製品、サービス、アドバイスを提供する専門性を発揮することで、地域社会の健康と福祉を向上させること。

**活動分野**
ライト・エイドは薬局チェーンである。同社は2つの報告対象事業セグメントを運営している。- 小売薬局部門 - ライト・エイド (Rite Aid)、レディクリニック (RediClinic)、ヘルス・ダイアログ (Health Dialog)の店舗を含む。処方箋薬やその他幅広い消費財（食品、家庭用化学品、化粧品、写真サービス）を提供している。- 薬局サービス部門 - 薬局給付管理（PBM）サービスを提供するEnvisionRxで構成されています。幅広い医薬品サービスを提供する。

**主要資源**
ライトエイドの主要資源は、物理的資源、すなわち全国に展開する4,600店以上の小売薬局です。また、小売薬局事業で88,000人、医薬品サービス事業で1,500人の従業員を抱える人的資源も重要である。

**顧客との関係**
ライトエイドの顧客関係は、主にセルフサービス型である。しかし、同社のレディクリニックは、消費者に健康サービスを提供することで、パーソナルケアの要素を提供している。

**エッカードとブルックスの吸収合併**
2006年8月3日付ウォール・ストリート・ジャーナルは、ライト・エイドがエッカードとブルックス・ファーマシー（ブルックス・エッカード）の両薬局チェーンをケベックのジーン・クチュール・グループから34億米ドルで買収し1つの薬局チェーンに統合する、と報じた。いくつかの店舗閉鎖と両チェーンのRite Aidへの転換が行われた後、Rite Aidはアメリカ東部の有力な薬局小売店となり、またCVS/ファーマシー、ウォルグリーンに次ぐ全米第3位の薬局小売店チェーンとなった。
CVSが薬局チェーン・アルバートソンズ（Albertson's）を買収した後にシカゴ都市圏でも見られたように、この買収によっていくつかのライト・エイド店舗同士が近接する結果となった（連邦規制により、23店舗はウォルグリーン、ザ・メディスン・ショップ（The Medicine Shoppe）、その他独立店に売却された）。特に2つのチェーンが支配的で発祥の地でもあるペンシルベニア州（ライト・エイドはスクラントン、エッカードはエリー、エッカードが買収した旧スリフト・ドラッグはピッツバーグ）では、買収後に2つのライト・エイドが隣接するケースがあった。
しかし2008年3月、それら重複店のいくつかは閉鎖された（別住所への"移転"とされたが、実際には隣接する別のライト・エイド店舗の住所への"移転"だった）。これら閉鎖された店のほとんどは、エッカード買収前からある既存のライト・エイドの店舗だった。これはエッカードがドライブ・スルー併設や大きな店舗面積など、J.C.ペニーおよびジーン・クチュール・グループの下で開発された新しくモダンな店舗を持っていたためである。閉鎖店舗の従業員は近接店舗に配置転換され、レイオフは行われなかった。
J.C.ペニーがエッカードを買収する直前の1990年代中頃、ライト・エイドはいくつかの店舗をJ.C.ペニー傘下のスリフト・ドラッグに売却した。さらに1995年にはマサチューセッツ州の全店舗をブルックスへ売却している。
エッカードはJ.C.ペニーの子会社だったため、エッカードの店舗はJ.C.ペニーのカードを受け付けていた。合併の結果、ライト・エイド全店舗でJ.C.ペニーのカードを受け付けるようになった。
2007年12月、ニューヨーク・タイムズはブルックスとエッカードの買収にもかかわらずライト・エイドが記録的な損失を出したと報じた。

**出典**

**外部リンク**
 Rite Aid Pharmacy（公式サイト）
BV 144 (航空機)

ブローム・ウント・フォス BV 144(Blohm & Voss BV 144)は、第二次世界大戦時にドイツで戦後の就航を見越して企画された民間旅客機である。戦況が変わり開発プロジェクトは放棄され、1機のみが製造された。

**開発**
1940年にブローム・ウント・フォス社はルフトハンザ航空からの要求により短・中距離旅客機BV 144を設計した。その当時の戦況はドイツに有利であり、戦後の就航を見越した民間旅客機の計画は妥当であった。
BV 144はBMW 801 MA 星型エンジンを装備した全金属製の高翼単葉機であり、ユニークな特徴は主翼の取り付け角度が電動機構により9度まで変更できることであった。BV144は乗員3名と計画では乗客を18名から23名まで乗せることができた。

**試作機**
1940年のフランスの降伏の後、BV 144の試作機を2機ヴィシー政府の航空機製造業者を使って製造することが決まった。試作1号機のBV144 V1は1944年8月に初飛行を行った。この時点でドイツ軍はフランスから撤退しており、BV 144の開発プロジェクトと試作機はドイツの手から放棄された。
フランスはV1を接収し、自由フランス軍のマークを施したが最終的にプロジェクトは放棄され、殆ど運用されることなく終戦を迎えたとされる。

**運用**- フランス空軍- 18px ドイツ
** ドイツ空軍

**要目**
 乗員：3名- 全長：21.8 m- 全幅：27.0 m- 全高：5.1 m- 翼面積：89.4 m2- 空虚重量：9,910 kg- 最大離陸重量：14,100 kg- エンジン：4 * BMW 801 MA 星型エンジン- 最大速度：470 km/h- 巡航高度：8,600 m- 航続距離：1,440 km

**出典**
id=ISBN 0-370-00024-2
Ju 287 (航空機)

ユンカース Ju 287は、多発ジェット爆撃機に要求される技術を開発するために製造された試験用航空機である。Ju 287は4基のユンカース ユモ 004 エンジンを装備し、革新的な前進翼を採用していたが機体の大部分は他の航空機の廃物利用で構成されていた。飛行用の試作機と未完成の試作2号機は第二次世界大戦の最終段階で赤軍に接収され、更なる開発は戦後にソビエト連邦で行われた。

**開発**
Ju 287は敵戦闘機より高速で飛行し、迎撃を回避する爆撃機を意図して設計された。前進翼は開発プロジェクトの筆頭設計者であるハンス・ヴォッケ博士の提言によるもので、これにより低速度でより揚力を稼げた。これは離着陸時に於ける初期の脆弱なジェットエンジンの応答の悪さには必要な特性であった。
最初の試作機はコンセプトを評価する意図で、ハインケルHe 177の胴体とユンカース Ju 388の尾部を、主車輪はユンカース Ju 352輸送機から、首車輪は墜落したアメリカのB-24 リベレーター爆撃機からの寄せ集めで作成された。ユンカース ユモ 004 エンジンは2基が主翼の下に吊り下げられ、別の2基が胴体前部の左右に取り付けられていた。
1944年8月16日に始まった飛行テストではJu 287は非常に良好な飛行特性を示すと同時に、ある飛行条件下では前進翼に問題点があることが顕わになった。テストではエンジン重量を翼下に集中して配置する方が有益であることも分かり、この方式は次の試作機に取り入れられた。Ju 287にはハインケル HeS 011 エンジンが装備されることが予定されていたが、開発途上で発生した問題により装備されるエンジンにはBMW 003が選択された。試作2号機と3号機にはこのエンジンが6基装備されることになっていたが、2号機は3基を束にして各翼の下に吊り下げるのに対し、3号機は初号機と同じように2基ずつを各翼下に吊り下げ2基を胴体の左右に取り付ける予定であった。これらの機体は新たに設計された胴体を持ち、3号機は武装も施され量産型の開発機として使用されることになっていた。
しかし、試作2号機が完成する前にユンカースの工場には敵軍が侵攻して来て、ヴォッケと彼のスタッフは2機の試作機と制作中の機体（一説には25機）と共にソビエトに連れて行かれた。そこで試作2号機（ユンカース社内での名称EF 131に戻された）はまもなく完成し、1947年5月23日に初飛行を行った。しかしその時点でソビエトのジェット機の開発は既にJu 287に追いついていた。1949年により大型の派生型OKB-1 EF 140が試作機という形でテストされたが、まもなく開発は放棄された。

**要目**
(Ju 287 V1)　Data fromcitation needed- 乗員：2名- 全長：18.30 m (60 ft)- 全幅：20.11 m (65 ft 11 in)- 全高：4.70 m (15 ft)- 翼面積：61 m2 (655 ft2)- 空虚重量：12,500 kg (27,500 lb)- 運用重量：20,000 kg (44,000 lb)- エンジン：4 (試作1号機) 、6 (試作2号機) × ユンカース ユモ 004B-1 ターボジェット, 8.825 kN (1,984 lbf)- 最大速度：780 km/h (487.5 mph)- 巡航高度：9,400 m (30,000 ft)- 航続距離：1,570 km (980 miles)- 上昇率 : 580 m/min (1,890 ft/min)- 武装：
** 機関銃:MG 131 機関銃x 2（尾部銃塔）
** 爆弾: 4,000 kg (8,800 lb) （計画値）

**登場作品**
 『ストライカーズ1945PLUS』
 シューティングゲーム。自機のひとつであるフィアットG.56のサポートアタック（ボム）で3機が編隊を組んで登場し、自機を援護する。

**出典**

**脚注**

**書籍**
 Hitchcock, Thomas H. Junkers 287 (Monogram Close-Up 1). Acton, MA: Monogram Aviation Publications, 1974. ISBN 0-914144-01-4.

**外部リンク**
 Ju 287
メニルモンタン駅

メニルモンタン駅 (メニルモンタンえき、仏：Ménilmontant) は、フランス・パリの11区と20区の境にあるメトロ2号線 (地下鉄) の駅。


**概要 == 
ギマールによるデザイン。
メニルモンタン駅は、パリの地下鉄メトロ2号線の駅。パリ東部の11区と20区の境界に位置しており、ベルヴィル大通りとオベルカンフ通りの交差点付近にある。

**歴史**
1903年1月31日、2号線の駅として開業した。駅名は、駅が存在する地域の名前「メニルモンタン」にちなんで名付けられた。地上の出入り口はアール・ヌーヴォー調で、エクトール・ギマールによってデザインされた。1903年8月10日のパリメトロ火災では、火元となった43列車とそれを移動させるために連結された52列車が火の勢いのために本駅で放棄され、車体は台枠を残して完全に燃え尽きた。この火災による本駅での死者は7名であった。

**駅構造 == 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。

**利用状況 == 
2011年に本駅からメトロを利用したのは人 であった。また2013年には人で、これは全メトロ駅中で112位の乗車数であった。

**駅周辺**
 エディット・ピアフ博物館 （Musée Édith-Piaf）- ノートル＝ダム・ド・ラ・クロワ教会 （Église Notre-Dame de la Croix）

**ギャラリー**

**隣の駅**
 16px パリメトロ
 ■2号線
: クロンヌ駅 （Couronnes） - メニルモンタン駅 - ペール・ラシェーズ駅 （Père Lachaise）

**参考文献**
 MICHELIN編、『Plan Atlas 56 – Paris du Nord au Sud – 』、ISBN 978-2-06-710591-1、MICHELIN、2007年 （仏語。パリ市内の詳細地図。）

**関連項目 == - パリの交通- メトロ

**出典**

**外部リンク**
  パリ交通公団（RATP）のサイト （仏語他）
Ju 322 (航空機)

ユンカース Ju 322 マムート（Junkers Ju 322 Mammut、ドイツ語で「マンモス」の意）は、第二次世界大戦にドイツ空軍で使用されるために試作された輸送グライダーである。
性能が低すぎたため、2機の試作機が製造されただけであった。

**開発**
1940年10月中旬、ドイツ航空省はメッサーシュミット社とユンカース社に、輸送用の大形グライダーの仕様を提示した。航空省の仕様は、兵員100名またはIV号戦車1台、または自走砲1台、または8.8 cm高射砲とハーフトラックや弾薬一式を搭載するというものだった。
ドイツ航空省はメッサーシュミット社に鋼管骨組の機体、ユンカース社に全木製構造の機体の設計を指示したが、これに加えて2社には仕様提示から2週間の11月1日に設計案を提出し、100機分の量産の準備を要求するという無理難題を突き付けられた。ユンカース社は全金属製機を初めて製造したことで知られるが、木製機の設計や製造の経験は皆無で、急遽設計チームを編成して締め切り前日の10月31日に設計案を提出した。メッサーシュミット社の設計案はMe 321「ギガント」、ユンカース社の設計案はJu 322「マムート」と命名された。

**設計**
Ju 322の機体は、巨大な主翼が胴体を兼ねた全翼機に近く、後方にブームが伸びて通常の配置の水平、垂直尾翼と方向舵が配置されていた。主翼前縁中央に貨物扉があり、その両側に銃座があった。操縦席は貨物の邪魔にならないように胴体中央左寄りにあり、胴体後部には後上方の銃座があった。
Ju 322は台車に載せられた状態で3機のメッサ―シュミット Bf 110Cに曳航されて滑走し、着陸時には胴体下部主翼両端の橇で着地した。着陸時に前のめりで転覆するのを防ぐため、銃座の下部には転覆防止の車輪が固定された。

**製造中止**
試作機の製造と同時に量産にも突入したJu 322だったが、試作機Ju 322 V1は強度不足という問題に遭遇した。主翼桁の強度試験では、1本目は設計の半分の荷重で、2本目は60%の荷重で折れてしまった。貨物搭載試験では、機内に入れたIV号戦車が機体の床を踏み抜いてしまった。こうして床面を中心に機体の構造を強化した結果、機体の重量は増加する一方でペイロードは減少し、当初20tの予定だったペイロードは最終的に12tまで減少した。木製機の不慣れは量産にも支障をきたし、先行して始まった部材製造では30機分の部材を製造した段階でも接着不良や木材の腐朽といった問題が山積した。設計も紆余曲折があり、台車の車輪の数を16個にするか32個にするかで混乱し、滑走開始と同時に機体が台車から飛び出す問題の解決法や、離陸後の台車を投下するかドラッグシュートで停車させるかなど試行錯誤が続いた。1941年に入りJu 332 V1は巨体を現し始めたが、ユンカースの工場を視察した航空省技術局長エルンスト・ウーデットは、Ju322 V1を見るなり安定性の悪さを危惧した。
1941年3月、Ju 322 V1のために全長5kmの滑走路がメルスブルクの森に用意された。翌4月、開発開始から半年でJu 322 V1は初飛行の日を迎えた。設計より重量が増加した結果、Bf 110Cによる曳航は困難と判断され、初飛行の曳航はユンカース Ju 90に曳航されて初飛行を行った。しかし、ウーデットの不安どおりJu 322 V1は空中で安定せず、曳航するJu 90が逆に引っ張られて機体が下向きになるほどだった。Ju 90が地上と激突する危険があったため、やむを得ずJu 322 V1のパイロットは曳航策を切断、Ju 322はかろうじて着陸に成功した。
着陸したJu 322 V1は、線路までの仮設道路や戦車による牽引を経て、2週間かけて工場まで戻った。Ju 322 V1は、安定性改善のために尾翼を拡大するなどの改良を行い数回の試験飛行を実施したが、Ju 322は既に初飛行に成功していたMe 321と比べて飛行性能も輸送性能も低いままだった。さらに、戦局の悪化で製造に必要な良質な木材の調達も困難になったことから、5月に入りドイツ航空省はJu 322の開発中止を命じた。改良中だったJu 322 V1や98%完成していた2機目のJu 322 V2、製造中の部材は全て解体され、木炭自動車の燃料に転用された。

**要目**
 Ju 322 V1- 全長：30.25 m- 全幅：62 m- ペイロード：11,000 kg (24,255 lb)- 滑空率：1：50- 武装：7.92 mm機関銃 ×3丁

**関連項目**
 メッサーシュミット Me 321- ゼネラル・エアクラフト ハミルカー

**出典**
 Kay, A.L. and Smith, J.R. German Aircraft of World War II. Naval Institute Press, 2002.- 岡部ださく『世界の駄っ作機 7』 大日本絵画 2014年 ISBN 4-499-23129-9 P.46-49
He 116 (航空機)

ハインケル He 116は、ドイツと日本の間で航空郵便を運ぶためにハインケル社で開発、製造された長距離郵便機である。この任務のために数機が、同様に長距離偵察機として少数が製造された。

**設計と開発**
He 116の設計は、アフガニスタンのパミール高原越えの航空路を計画していたルフトハンザ航空が1936年に出した要求に応えて始まった。膨大な燃料を搭載して7,600 mの高さを越えなくてはならないため、この航続性能を達成する航空機を生産するには大きな問題があった。当時はこの種の高高度性能を有するエンジンは無かったが、ヒルト社が500馬力級のエンジンを開発中であった。ギュンター兄弟は、重い燃料重量に対してこのエンジン4基をハインケル He 70「ブリッツ（Blitz、稲妻）」の機体に取り付けることを提案した。
He 116の主翼は、He 70の2本桁に合板表皮（He 70の様に）の楕円翼を改造して使用していた。胴体は全くの新規のジュラルミン製セミモノコック構造で、水上に不時着することを想定して水密構造になっていた。
構造設計の多くがHe 70と共通であったため、試作機のHe 116 V1は1937年早くに完成した。この時点で新しいエンジンはまだ用意できていなかったので、試作機は代わりにもっと小さな270 hp (200 kW)のヒルト HM 508Cを装着していた。
1938年にV2号機とV4号機がルフトハンザ航空に納入され、「シュレジェン」と「ハンブルク」と命名された。V5号機とV6号機は、1938年4月に15,251 km、54時間17分に渡る6日間の飛行を行い日本へ納入された。両機は「乃木号」、「東郷号」と命名され、満洲航空において東京-新京路線で利用された。

**116R**
V3号機は生産ラインから外されて記録挑戦機に改装された。主な改修点は拡大された75.6 平方メートルの主翼で全幅は25 メートルに伸ばされており、胴体内の燃料タンク容量が増加していた。設計は高高度性能を要求していなかったので、C型に変えて若干低回転で燃料消費率が改善されたが240馬力しか出せないHM 508H エンジンが装着された。低出力と増加した燃料搭載量により離陸が困難になり「He 116R ロストック」と改称された機体にはRATO（離陸補助ロケット）装置が4基取り付けられた。
初飛行の時に1基のロケットが裂けて脱落し主翼を直撃したため、大規模な修理が必要となった。修理が完了した後の1938年6月30日に2回目の挑戦がなされ、平均速度214 km/hで無給油9,942 kmの飛行記録を樹立した。

**116B**
この時点で新エンジンの開発プロジェクトは完全にキャンセルされたが、508エンジンの追加注文は続けられた。V7号機とV8号機は長距離偵察機用の改造が施され、多くのドイツ空軍の爆撃機に共通の特徴に類似したガラス張りの機首を持っていた。テストは1938年に実施され、結果は概ね満足いくものであった。その後「He 116B-0」として知られるV7号機仕様の6機が発注された。これらの機にはV9からV14までの番号が付与された。
He 116Bは敵戦闘機の航続距離範囲の外の領域で運用されることを想定していたために防御用の武装は持っていなかった。第二次世界大戦に先立って全8機（V7からV14まで）が偵察部隊に配備されたが、この時点で低速かつ非武装の航空機が有益な偵察活動を行うことは期待できなかった。その代わりに、これらの機体は制空権のあるドイツ領域外の地図作成の任務に使用されたほか、ドイツ国内での連絡任務に使用された。

**運用**

ドイツ空軍

満洲航空

**要目**
（He 116A）- 乗員：3から4名- 全長：13.70 m (44 ft 11 in)- 全幅：22.0 m (72 ft 2 in)- 全高：3.3 m (10 ft 10 in)- 翼面積：62.9 m2 (677 ft2)- 翼面荷重：113 kg/m2 (23 lb/ft2)- 空虚重量：4,050 kg (8,930 lb)- 運用重量：7,130 kg (15,720 lb)- 馬力重量比：100 W/kg (0.06 hp/lb)- エンジン：4 × ヒルト HM 508C 空冷倒立V8 エンジン、182 kW (244 hp)- 最大速度：375 km/h (233 mph, 202 kt)- 巡航高度：7,600 m (24,900 ft)- 航続距離：3,500 km (2,170 mi, 1,900 nm)

**出典**

**書籍**
 Smith J. R. and Kay, Anthony. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam & Company Ltd., 1972. ISBN 0-370-00024-2.
EF 140 (航空機)

OKB-1 EF 140は、ユンカース工場で捕虜になったドイツの技術者達によりソビエト連邦で開発された試作機である。元々は爆撃機として考えられていたが後に偵察機に変更された。

**概要**
EF 140はユンカースJu 287試作爆撃機に追随した機体であり、同一の基本レイアウトや技術コンセプトを使用する一方で設計自体はブルノルフ・バーデ（Brunolf Baade）の手による全く新しいものであった。
実際に製造されたEF 140は1機のみで、予定していたミクリン エンジンの準備が出来ていなかったためロールス・ロイス ニーン エンジンを装備して1949年3月15日からテスト飛行を開始した。開発プロジェクトは試作2号機が完成する前にキャンセルされた。

**要目**
（EF 140）　Data fromcitation needed- 乗員：3名- 全長：19.70 m (63 ft)- 全幅：19.40 m (62 ft 1 in)- 全高：5.70 m (18 ft 3 in)- 翼面積：58.4 m² (627 ft²)- 空虚重量：12,500 kg (27,500 lb)- 運用重量：24,500 kg (53,900 lb)- 最大離陸重量：27,000 kg (59,400 lb)- エンジン：2 × ミクリン AM-01 ターボジェット, 68.7 kN (15,400 lbf)- 最大速度：1,230 km/h (665 knots, 767 mph)- 巡航高度：12,300 m (40,000 ft)- 航続距離：2,500 km (1,350 nm, 1,558 miles)- 武装：- 機関砲: 2 x 23 mm （尾部銃塔）- 爆弾: 4,500 kg (9,900 lb) （量産型）

**関連項目**
 ユンカースJu 287