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ディジー・ディーン

ジェイ・ハンナ・ディーン（Jay Hanna "Dizzy" Dean, 1910年1月16日 - 1974年7月17日）は、1930年代に活躍したアメリカメジャーリーグの野球選手。ポジションは投手。アーカンソー州ルーカス生まれ。右投げ右打ち。「ガスハウス・ギャング」と呼ばれた1930年代カージナルスのエースで、ナショナルリーグにおける最後の30勝投手である。

**経歴**
にセントルイス・カージナルスに入団、2年後の1932年に本格的なデビューを果たす。ディーンは持ち前の剛速球で、この年18勝15敗、リーグ最多の191の三振を奪う活躍をした。翌年の1933年には20勝18敗、更に1934年には50試合に登板して30勝の大台を達成した。なお、ナショナルリーグではディーン以後30勝を達成した投手はおらず、アメリカンリーグにおいても、1968年、デトロイト・タイガースのデニー・マクレインが31勝を挙げたのみである。このシーズン前に同じチームに在籍していた弟のlabel=ポール・ディーンと「2人で45勝する」と大言したが、ポールは19勝を記録したので、2人合わせて49勝に達した。デトロイト・タイガースとのワールドシリーズでは3試合に登板して2勝を挙げる大活躍で、この年のMVPに選ばれた。なおこのワールドシリーズでは、ディーンは第4戦に代走として出場、併殺を阻止しようとして送球する内野手の前に立ちはだかり、頭にボールを受けて昏倒した。普段からビッグマウスで知られていたので、頭を狙って送球したのでは、との噂も飛び交った。ディーンは翌1935年も190の奪三振を記録し、1932年から4年連続でリーグの奪三振王投になっている。
しかし、1937年に出場したオールスターゲームでクリーブランド・インディアンスの強打者アール・アベリルと対戦。アベリルの放った強烈なライナーを受けて足の親指を骨折してしまう。ディーンは足の痛みをかばうように投球フォームを変えて投げ続けようとしたが、そのために右腕の故障を招いてしまい、それまでの剛速球が投げられなくなってしまった。この年の登板数はそれまでの約半分の27試合にとどまり（13勝10敗）、翌1938年、1対3のトレードでシカゴ・カブスに移籍した。カブス移籍後は登板数はさらに減り1941年のシーズンを最後に現役を引退するが、まだ31歳だった。
投手としての球種はカ－ブ、チェンジアップ。
投球フォームはオーバーハンド、スリークォーター、サイドアーム(米書　「guide　to　pitchers」より）
引退後はラジオ放送のスポーツ解説者となり、ディーンの機知に富んだしゃべりは人気を博したが、毒舌と共に汚い言葉も使用したために抗議の手紙も殺到したとも言われている。セントルイス・ブラウンズの中継放送を担当していた1947年に、突如1試合だけブラウンズの投手として現役復帰する。これは試合中継の最中にあまりに不甲斐ないブラウンズ投手陣に対し「俺が投げた方がマシだ」と口走ってしまったことがきっかけだった。この登板では4回を投げて被安打3、無失点に抑えている。その後1960年代後半まで解説者活動をしていたという。
1953年に記者投票によりアメリカ野球殿堂入り選手に選出された。
1974年7月17日に心臓発作のためネバダ州にて64歳で死去。1970年代になってから、およそ300ポンド（約136キログラム）にまで体重が急増していたとされる。
永久欠番に1974年指定。
古巣カージナルスは、ディーンの訃報とともに同1974年、ディーンの背番号「17」を永久欠番に指定している。没後、スポーツキャスターとしての功績も評価され、2006年にはフォード・フリック賞の候補に名前が挙がった。
　

**詳細情報**

**年度別投手成績**
 各年度の太字はリーグ最高

**タイトル**
最多勝利：2回（1934年、1935年）
*奪三振王：4回（1932年 - 1935年）- 最多セーブ投手：1回（1936年）

**表彰**
シーズンMVP：1回（1934年）
*ワールドシリーズ出場：2回（1934年、1938年）
*オールスターゲーム出場：4回（1934年 - 1937年）
*メジャーリーグベースボール・オールセンチュリー・チームにノミネート（1999年）

**打撃成績**
通算成績：325試合、717打数161安打、本塁打8、打点76、打率.225

**脚注**

**外部リンク**
dean-dizzy
レイズ (企業)

ファイル:Rays F1 Rear Wheel.JPG|220px|thumb|レイズ製F1用マグネシウムホイール|右
株式会社レイズ（RAYS Co., Ltd.）は、大阪府東大阪市に本社を置く自動車用アルミホイールの販売会社。

**主なブランド**
VOLK RACING（ボルクレーシング）
*gramLIGHTS(グラムライツ）
*VERSUS（ヴェルサス）
*VMF（ヴェルサス･モード･フォージド）
*WALTZ FORGED(ヴァルツ･フォージド)
*HOMURA(ホムラ)
*TEAM DAYTONA(チーム･デイトナ)
*AｰLAP(エーラップ)
*TBR(ツーブラザーズレーシング)
その他、TRD、NISMO、無限、ラリーアートなど各自動車メーカー系チューナーが発売するホイールも同社が手がけている。また国内外問わず自動車メーカー純正オプション品として設定されることもある。

**会社概要**
 創業：1973年- グループ社員数：231名（2008年9月）- グループ売上高：200億円（2020年）

**グループ会社**
 株式会社レイズエンジニアリング （鍛造ホイールの製造を手がける。VOLKRACINGブランドには、同社のマークも付いていることが多い）- 株式会社レイズアールアンドデー
*RAYS U.S.A.INC.- 株式会社レイズクリエイティブ
*株式会社レイズファウンダリー- 株式会社レイズC.W.P（鋳造ホイールの製造）
*マルカサービス株式会社

**会社沿革**
 1973年 　レイズ創業、レイズエンジニアリング創業- 1977年 　株式会社レイズ設立- 1979年 　株式会社レイズエンジニアリング設立- 1980年 　東京営業所開設- 1981年 　福岡営業所、高松営業所開設、レーシングディビジョン発足- 1982年 　株式会社レイズクリエイティブ設立、二輪事業部発足- 1983年　デザイン室バナナムーン発足、株式会社パーツバンク、株式会社ツイン設立、仙台営業所開設- 1984年　株式会社レイズエンジニアリング八尾工場新設- 1986年　西宮流通センター開設- 1988年　広島営業所開設、鋳造部門の株式会社ベスター設立- 1989年　株式会社レイズエンジニアリング八尾工場増設、3,500t鍛造2号機導入- 1990年　株式会社リザ設立- 1991年　札幌営業所開設、3,500t鍛造3号機導入- 1992年　名古屋営業所開設、株式会社レイズR&D設立- 1993年　北陸営業所開設- 1994年　西宮流通センター自動倉庫稼働、鋳造部門のパシフィックアロイロジスティクス株式会社設立- 1995年　第二営業部発足、RM8000鍛造機導入、株式会社レイズエンジニアリング奈良工場新設- 1997年　海外事業部発足、株式会社リザと株式会社パーツバンクを合併- 1999年　RM8000鍛造機2号機導入、椿精密金型工業株式会社設立- 2000年　株式会社レイズファウンダリー移転、株式会社ベスターより社名変更- 2001年　東京営業所移転- 2003年　フジ・パシフィックアロイ株式会社設立- 2004年　レイズU.S.A.Inc.設立、10,000t鍛造機導入- 2005年　鋳造製造関連会社を株式会社RAYS･CWPへ統合、浜松流通センター開設- 2006年　株式会社レイズと株式会社リザおよび株式会社ツインを合併- 2007年　Williams F1 team へホイール供給開始- 2008年　株式会社レイズ本社を移転- 2012年　RAYS･CWP 大口径対応加工ライン増設- 2013年　RAYS･CWP 開発部テスト機器増強構築- 2015年　TOYOTA GAZOO Racing team　へ WEC 用レーシングホイール供給開始、マルカサービス株式会社を完全子会社化- 2016年　マッチングデータベースシステム導入、RAYS･CWP 浜北工場C棟新設

**脚注**

**関連項目**
 逮捕しちゃうぞ - 主人公たちの乗るトゥデイのミニパトのホイールに採用。アニメのエンドクレジットにも名を連ねている。

**外部リンク**
  株式会社レイズホームページ- title=株式会社レイズ- 株式会社レイズ
クプファーツェル

クプファーツェル (Kupferzell) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ホーエンローエ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。

**地理**

**位置**
クプファーツェルは、コッハー川支流のクプファー川沿いに位置している。

**自治体の構成**
クプファーツェルは、旧自治体のエッシェンタール、フェスバッハ、ゴッゲンバッハ、マンゴルトザル、ヴェスターナハが合併して成立した自治体で、以下の21地区からなる。- クプファーツェル地区: レヒバッハ、シャフホーフ、ウルリッヒスベルクの各地区を包含する。- エシェンタール地区: アインヴァイラー、フェスバッハ、クーバッハ、キュンスバッハ、リュプリンゲンの各地区を包含する。- ゴッゲンバッハ地区- マンゴルトザル地区: フュスバッハ地区を包含する。- ヴェスターナハ地区: バウアースバッハ、ベルターツロート、ベルツハク、ヘッセルブロン、レーヒャーホルツ、ノイ＝クプファー、シュテークミューレの各地区を包含する。

**歴史**
クプファーツェルの名前は、ある隠修士がクプファー川沿いに庵を建てて隠遁したことに由来する。これが"Zelle an der Kupfer"（クプファー川沿いの庵）と呼ばれたのが地名となった。
クプファーツェルが初めて文献上で言及されるのは1236年で、この時には単に"Celle"と記載されている。現在の表記は15世紀に初めて登場する。クプファーツェルは、長い以前からホーエンローエ家の所領であったが、1553年の所領の分割により、ホーエンローエ＝ヴァルデンブルク家の地所となった。
1684年以降は、ホーエンローエ＝ヴァルデンブルク＝シリングスフュルストの家系に属した。1721年に宮廷の城館が建設され、クプファーツェルは、シリングスフュルスト伯領の首都となった。帝国代表者会議主要決議に従って、この村は、他のホーエンローエ家の所領と同様、1806年にヴュルテンベルク王国領となった。
カトリックの聖ミヒャエル教会

**宗教**
教区教会は、1236年から村に存在していることが明らかとなっている。宗教改革の時代、この村は一旦、プロテスタントに改宗した。その後、カトリック系のホーエンローエ＝ヴァルデンブルク＝シリングスフュルスト伯の首都となったことで1719年には、カトリック教会が再興され、伯の庇護を受けた。

**市町村合併**
1972年1月1日、クプファーツェルにフェスバッハ、マンゴルトザル、ヴェスターナハ、エシェンタールおよびゴッゲンバッハが合併し、新たな自治体としてのクプファーツェルが誕生した。

**行政**

**議会**
この町の議会は25議席からなる。

**経済と社会資本**

**交通**
ヴァッカースホーフェンの野外博物館に保存されている旧クプファーツェル駅の駅舎
クプファーツェルは、連邦アウトバーンA6号 ザールブリュッケン - ヴァイトハウス線を介して、ドイツ国内のみならず、フランスやチェコをも含む長距離交通網への交通の便の良い場所にある。かつては、コッハータール鉄道により鉄道路線網にも結ばれていたが、1991年までに撤廃された。

**教育**
クプファーツェル城の中には、農業および家政学の州立アカデミーがある。

**文化と見所**
クプファーツェル城

**建築**
かつての宮廷の城館は、1721年にフィリップ・エルンスト伯により建設された。
かつてのクプファーツェル駅の駅舎は、ヴァッカースホーフェンのホーエンローエ野外博物館に移築された。この駅舎は、旧ヴュルテンベルク国営鉄道のローカル線駅舎の典型的な形態を示している。
ヴァッカースホーフェンの野外博物館には、クプファーツェルに遺されていた1897年から98年に建造された倉庫も、1986年から87年にかけて移築された。この倉庫は、バーデン＝ヴュルテンベルク州で最も古い協同組合の倉庫である。

**人物**
この町は、ドイツの作家カール・ユリウス・ヴェーバーが暮らし、亡くなった町である。

**出身者**
 エバーハルト・フィンクー（1899年 - 1944年）レジスタンス運動家- アレクサンダー・ショナート（1951年 - ）政治家。バーデン＝ヴュルテンベルク州州議会議員

**引用 ==
ヤン・クレンツ

ヤン・クレンツ（Jan Krenz, 1926年7月14日 - 2020年9月15日）は、ポーランドの指揮者、作曲家。

**経歴**
1926年、ヴウォツワヴェク生まれ。ワルシャワ音楽院で学び、1946年にポズナニ・フィルハーモニー管弦楽団を指揮してデビューを飾った。1949年に結成されたグループ49メンバーの一人。
1953年から1967年までポーランド放送交響楽団の首席指揮者を務めた後、ワルシャワ国立歌劇場の音楽監督を務め、1979年から1982年までボン市の音楽監督も歴任。
ポーランド放送交響楽団時代の1963年に、手兵と初来日を果たし、その後度々来日して読売日本交響楽団、札幌交響楽団を指揮している。ただ1973年に予定されていたドレスデン国立歌劇場管弦楽団との日本公演は急病によりキャンセルされ、代役となったヘルベルト・ブロムシュテットの日本デビューとなった。

**主要作品**
クレンツは作曲家としても活動を継続していた。
*1. Streichquartett (1943)
*Triptychon für Stimme und Klavier (1946)
*1. Symphonie (1947–49)
*Klassische Serenade für kleines Orchester (1950)
*Zwei Volksweisen für a cappella Chor (1950)
*Quartett für Flöte, Oboe, Klarinette und Fagott (1950)
*Symphonischer Tanz für Orchester (1951)
*Ländliche Serenade für kleines Orchester (1951)
*Rhapsodie für Streichorchester, Xylophon, Tam-Tam, Pauken und Celesta (1952)
*Concertino für Klavier und kleines Orchester (1952)
*Musica per clarinetto solo (1958)
*Capriccio für 24 Instrumente (1961–62)
*Messa breve per coro e campane (1982)
*Masken – symphonisches Triptychon für Orchester (1982–85)
*Musica da camera (Quartetto No. 3) per quartetto d’archi (1983)
*Sonatina per due violini soli (1986)
*Epitaphion für Orchester (1989–90)
*2. Symphonie (quasi una fantasia) (1989–92)
*Sinfonietta per fiati (1994–95)
*Impromptu pour violoncelle (1997)
*Tristan in memoriam. Postludium per quartetto d’archi (1997)
*Aria und Perpetuum Mobile für Orchester (2004)
*Ouvertüre für symphonisches Orchester (2005)
*Requiem für Bariton solo, gemischten Chor und Orchester (2007)
映画音楽も手がけており、中でもアンジェイ・ワイダ監督の初期の代表作品「地下水道」の音楽では十二音技法を用いた。

**編曲作品**
シマノフスキの「仮面劇」のオーケストラ編曲

**脚注**

**参考文献**
Helman Zofia Krenz Jan w: Encyklopedia Muzyczna PWM (część biograficzna pod red. Elżbiety Dziębowskiej), t. „klł”, PWM, Kraków 1997	
*Kydryński Lucjan Jan Krenz, PWM, Kraków 1960	
*Markowska Elżbieta Jana Krenza pięćdziesiąt lat z batutą. Rozmowy o muzyce polskiej, PWM, Kraków 1996	
*Schaeffer Bogusław Krenz Jan w: The New Grove Dictionary of Music and Musicians. Second Edition (ed. Stanley Sadie), vol. 13, Macmillan Publishers Limited, London 2001
芝刈り機

電動式芝刈り機の例
芝刈り機（しばかりき）は、芝生が長くなったときにその草丈を短く刈り込むための機械。ゴルフ場などでは特別なグリーンモーアと呼ばれる機械で低刈りするが、一般的には英語でローンモーア（lawn mower）と呼ばれる種類の機械を用いている。

**種類**
芝刈り機は走行法によって、手押式、自走式、乗用式に分けられる。
手押式の芝刈機には無動力（エンジン無）や2サイクルエンジン（2ストローク機関）がある。手動のものは動力を持たず、人が後ろから手で押すと車輪と連動して刃が回転する構造となっている。
自走式の芝刈機は2サイクルエンジン（2ストローク機関）または4サイクルエンジン（4ストローク機関）である。
乗用式の芝刈機は主に4サイクルエンジン（4ストローク機関）である。
このほか全自動芝刈ロボットも実用化されている。なお、軌道敷を芝生にしている鹿児島市交通局では、2010年（平成22年）以降芝刈り電車を運用している。

**作業**
実際に芝を刈っている様子
芝刈り機（ローンモーア）は刈高を調整できるようになっており、芝刈り前に予め設定しておく。刃の切れ味が鈍くなっていると切り口が揃わずセンイ部が残り仕上がりの見た目が悪くなる。
芝刈りを行う際には縁を5センチ位ずつ重なるように刈り、一定方向に刈らず逆方向や対角線に刈っていく。過度に同じ方向に刈り取ると芝芽にクセができる。
芝刈り機は定期的にラッピングマシンで刃の研磨を行う。

**記録**
2014年（平成26年）4月2日、ホンダモーターヨーロッパ・リミテッドは、自社のHF2620「改」芝刈機にて最高時速187.60 kmを記録し、芝刈り機の世界記録を塗り替えた（ギネス世界記録）。元のモデルは、欧州で生産・販売されている、庭園などでの利用を想定した排気量614 ccのエンジンを搭載した大型乗用機種で、それに自社のVTR1000F用エンジンとパドルシフトの6速トランスミッションを搭載するなど、大規模に手を加えたものである。英国ツーリングカー選手権（BTCC）にホンダ車で参戦している「チーム・ダイナミクス」が開発にあたり、芝刈り機としての速度記録への挑戦なので、芝刈り機能も残されている。

**出典**

**関連項目**
 Lawn mower racing- 英国芝刈り機博物館- 刈払機
西鉄323形電車

西鉄323形電車（にしてつ323がたでんしゃ）は、かつて西日本鉄道が所有していた路面電車路線である北方線（北九州線北方支線）で使用されていた電車。バスの工法を取り入れた軽量車体を有し、独特の外見が特徴であった。この項目では、路線廃止後に土佐電気鉄道へ譲渡後され300形に形式変更されて以降の経歴についても触れるp=122。

**概要・運用**
特徴的な前面形状（2008年撮影）
馬車鉄道として開通し、1920年に電化を含む改良工事が実施されて以降、北方線の主力は小型の2軸車であった。第二次世界大戦後の混乱期には急増する乗客に対応するべく、初の大型ボギー車である321形が2両（321、322）製造されるも、以降は輸送量の低迷や西鉄側の経営面の動向不安などから電車の増備そのものが見送られていた。だが、1950年代以降沿線の開発が進み、利用客が増加してきた事から、老朽化した2軸車の置き換え用として新たなボギー車両を導入する事が決定した。これが323形であるp=120。
車体の構造には、当時廃止・縮小が進んでいた日本各地の路面電車で製造コスト削減を目的に導入が実施されていた、バスの車体構造を採用した軽量車体の工法が導入されており、性能は321形と同等ながら重量は5 tも軽くなった。一方、北方線の道路幅や軌間の狭さも相まって、「たまご型」とも呼ばれる丸みを帯びた車体、コルゲート加工が施された側面、絞り込まれた前面を有する独特の形状となった。また製造コスト削減のため、台車は東洋工機が中古品として所有していた木南車輌製のブリル76E形台車のデッドコピー品が再利用されたp=89。
1956年から営業運転に導入されたが、更なる輸送力増強のため以降の増備は連接車の331形によって行われる事となり、323形は初年度に製造された2両のみに留まった。製造当初の集電装置はビューゲルだったが、後にパンタグラフに交換された。本線格である北九州線とは異なり北方線はワンマン運転が実施されず、323形についてもワンマン対応工事は行われないまま1980年11月2日の廃止を迎える事となったp=89p=121。

**譲渡・保存**
北方線の廃止後、324は高知県で路面電車路線を運営していた土佐電気鉄道（現：とさでん交通）へ譲渡された。導入に際しては塗装変更など最小限の改造を行った上で300形301の形式称号・車両番号が付与され、1981年から営業運転を開始した。だがワンマン運転への対応工事はなされず、乗降扉も手動扉のままであったことから、花電車などのイベント用の運用が主体となっていった。そのため、1985年8月からはイベント用車両「カラオケ電車」として使用されることとなり、夏場（6月 - 10月）は「ビアホール電車」としても運用された。転用にあたり、車内のロングシートの間にテーブルが設置され、座席に座布団を設置するなど応接室をイメージした内装に改造されたほか、塗装も土佐電気鉄道の標準色から変更されたDisplay_324p=87。
それ以降も各種改造工事が施されたものの、特徴的な前面構造や手動扉を始めとした原形はそのまま保たれた。そして、2007年3月に新たなイベント用車両として冷房装置が備わった「おきゃく電車」が登場したことを機に運用から離脱し、同年5月に廃車となったDisplay_324。
その後は土佐電気鉄道の桟橋車庫で留置されていたが、2008年2月に北九州線車両保存会に引き渡され、筑前山家駅構内で塗装の復元を始めとした修復工事が実施された。2012年7月12日からは香椎花園に設けられた「レトロ電車パーク」で、600形621と共に静態保存されているDisplay_324。
2021年12月を以て香椎花園が閉園したため、600形621と共に筑前山家駅前に移動され、その後は2022年10月に、北九州線車両保存会の保存車両ヤード福岡に移動の上保存されている。
もう1両の323についても路線廃止後に到津遊園で保存されたが、2019年の時点で解体されており現存しない。そのため、2019年現在324は北方線に在籍していた路面電車車両唯一の残存車となっている。

**関連項目**
土佐電気鉄道1000形電車 - 土佐電気鉄道初の冷房車。台車や一部の主要機器は北方線で使用されていた331形連接車のものが流用されているp=123。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考資料 ==
MC-130 (航空機)

MC-130 コンバット・タロン（MC-130 Combat Talon）は、アメリカ空軍が運用するC-130 ハーキュリーズをベースに特殊作戦に従事するための改装が施された輸送機・特殊作戦機である。MC-130の「M」はMultimissionを意味する。
主たる任務に、政治的に敏感または敵対的な地域における特殊作戦部隊の浸透・脱出・再供給任務、特殊作戦ヘリコプターや垂直離着陸機への空中給油、空中投下などがある。
MC-130には用途を異にする幾つかのバリエーションがあり、MC-130E コンバット・タロン I（初飛行は1966年）、MC-130H コンバット・タロン II（同1990年）、MC-130P コンバット・シャドウ（同1987年）、MC-130W コンバット・スピアー（同2006年）の4つが知られている。また、2011年以降、最新型のMC-130J コマンドー IIの導入が進められており、MC-130シリーズの老朽機を置き換えている。
タロン（Talon）とは“かぎづめ”、シャドウ（Shadow）とは“影”、スピアー（Spear）とは“槍”のことである。
__TOC__

**概要**

**MC-130E コンバット・タロン I**
MC-130Eは、1960年代の初期に開発され、HSLLADS（高速低空空中投下装置）、電子戦機器、赤外線暗視装置、地形追随レーダーを装備し、地形追随飛行することで、敵の防空網を突破することができる。
また、フルトン回収システムを装備しており、これは僻地での救助、回収に用いられるもので、機首にV字型のアームを装備している。このためこの機体の判別は容易である。
MC-130Eが初めて投入されたのはベトナム戦争での「ストレイ・グース（迷えるガチョウ）作戦」で、単機での敵支配空域への潜入を成功させた。その後、パナマ侵攻、湾岸戦争、アメリカ軍のアフガニスタン侵攻、イラク戦争でも投入され、湾岸戦争、アフガニスタン紛争、イラク戦争ではBLU-82 デイジーカッターの投下や、CSAR（戦闘地域でのベイルアウトしたパイロットの救出）などに用いられた。

**MC-130H コンバット・タロン II**
MC-130H コンバット・タロン II
MC-130Hは、イーグルクロー作戦の教訓を生かし、1980年代の初期から開発が開始された。
-E型からの変更点は機体構造の強化（機体後部とローディングベイ）や、搭載機器の更新（特筆されるのはGPSの装備）などで、AN/APQ-170レーダーとAN/AAQ-17赤外線航法装置により悪天候でも高度250ftでの地形追随飛行が可能になると共に、GPSの装備により的確なルート飛行が可能になり、目標到達時間が短縮された。
また、内部機器の更新によって省力化が図られ、-E型では最大運用に9名を必要としたのに対し、-H型では6名となっている。また、-H型にはフルトン回収システムは装備されていない。
MC-130Hが初めて投入されたのは、1996年のリベリア内乱で、現地のアメリカ大使館の2000人の一般市民の避難を援助するための特殊部隊の投入に用いられた。その後何回にもわたって、同じような救出作戦に用いられ、特に1997年コンゴ共和国における救出作戦では、その功績をたたえてクルーにマッカイ・トロフィーが送られている。

**MC-130P コンバット・シャドウ**
MC-130P 外翼に空中給油ポッドを装備している
MC-130Pは、もともとHC-130Hとして敵地での捜索救難支援機として設計されたもので、その後救難ヘリコプターに対する空中給油能力を搭載して、HC-130N、HC-130Pとなった。
-P型と-N型の相違点は-P型にフルトン回収システムが装備されていることのみであったが、これは1982年に死亡事故が発生したことにより廃止され、相違が無くなったことに伴い、1996年にAFSOCはこの機体の任務を正確に反映するためMC-130Pと名称変更した。この結果、ほとんど他のMC-130シリーズと任務上は相違が無いが、主に夜間の侵攻作戦よりも昼間の救出作戦の支援（救難ヘリコプターへの空中給油）や物資投下などに用いられることが多いようである。（それがシャドウの名の由縁でもある）低高度での物資投下の安全高度は500ft以上である。
2000年には能力改善改修が行われ、改良された航法システム、通信装置、脅威検出対策装置、GPS、共通型スリップウェイ搭載空中給油装置（UARRSI）、外部照明などが装備された。

**MC-130W コンバット・スピアー**
MC-130W
MC-130Wは、2006年にロビンス空軍基地でAFSOCにより初めて公表されたシリーズで、1987年-1990年製造のC-130Hを改造する形で生産された。
他のMC-130シリーズと同様の作戦が可能なように、カラーディスプレイを搭載したAN/APN-241気象/航法レーダーやAN/AAQ-17赤外線航法装置が装備されている。また、新型のMk 32B-902E空中給油ポッドの装備により、現在アメリカ軍で調達が進められているCV-22 オスプレイへの空中給油能力を獲得している。H型からの更なる後部カーゴベイの強化も行われ、より高速での貨物投下が可能である。
12機が計画されており、2006年10月現在で1機のみが就役している。

**MC-130J コマンドー II**
MC-130J
MC-130Jは、MC-130EやMC-130Pの老朽機の置き換えを目的として、2011年から配備が進められている最新型。導入当初はコンバット・シャドウIIと呼称されていた。
C-130Jをベースとする機体で、グラスコクピット化やAE2100-D3エンジンの採用、六翅プロペラの採用など、C-130シリーズとして最も先進的な機体構成を有する。ベースとなったC-130Jは航法士を廃止して2名での操縦を可能にしているが、MC-130Jでは空いた航法士席に戦闘システム管制官（CSO）席を設けている。また、ウィングレットの装着も研究されている。

**仕様**

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 C-130 (航空機)- 輸送機- 特殊部隊- 空軍特殊作戦コマンド

**外部リンク**
 MC-130W Combat Spear
ウェスリー・ムーディ

ウェスリー・アーサー・ムーディ（Wesley Arthur Moodie, 1979年2月14日 - ）は、南アフリカ共和国ダーバン出身の男子プロテニス選手。2005年ウィンブルドン選手権男子ダブルスで、ステファン・フースとペアを組んで優勝した。2009年全仏オープン男子ダブルスでディック・ノーマンと組んだ準優勝もある。ATPツアーでシングルス1勝、ダブルス6勝を挙げた。右利き、バックハンド・ストロークは片手打ち。自己最高ランキングはシングルス57位、ダブルス8位。

**来歴**
ムーディは両親とも大学教員の家庭に生まれ、6歳からテニスを始めた。アメリカ合衆国アラバマ州の学生テニス選手としてプレーし、大学で文系準学士号を取得した後、2000年に21歳でプロ入りする。2002年から男子テニス国別対抗戦デビスカップ南アフリカ共和国代表選手に選ばれ、2003年ウィンブルドン選手権男子シングルスでセバスチャン・グロジャンとの3回戦に進出したが、2005年ウィンブルドン選手権男子ダブルス優勝までは、ムーディは世界的には無名に近い選手だった。
2005年ウィンブルドン選手権男子ダブルスで、ムーディとステファン・フースは2回戦でマヘシュ・ブパシ/トッド・ウッドブリッジ組を6-3, 7-6, 6-3のストレートで破って波に乗る。長年にわたってダブルスの世界的名手として君臨したウッドブリッジは、この試合の敗戦を最後に現役を引退した。ムーディとフースは、準々決勝でマーク・ノールズ/ミカエル・ロドラ組、準決勝でヨナス・ビョルクマン/マックス・ミルヌイ組といった強豪ペアを連破し、決勝では第2シードのブライアン兄弟と対戦した。初めての決勝では、伏兵のムーディ/フース組がブライアン兄弟を7-6, 6-3, 6-7, 6-3で破って優勝した。これはムーディにとって、プロテニス経歴の初優勝であった。ウィンブルドン男子ダブルス優勝の3ヶ月後、ムーディはジャパン・オープン・テニス選手権で来日し、決勝戦でマリオ・アンチッチを1-6 7-6, 6-4の逆転で破って初優勝した。これが唯一のシングルスタイトルである。ムーディとフースは11月第2週の男子テニス年間最終戦テニス・マスターズ・カップのダブルスにも出場した。
2006年全米オープン男子シングルスではラファエル・ナダルとの3回戦に進出した。大会前年度優勝者として出場したジャパン・オープン・テニス選手権では、2回戦で世界ランキング1位のロジャー・フェデラーに4-6, 1-6のストレートで敗れた。2007年度はダブルスでトッド・ペリーと組んで2勝を挙げた。デビスカップ南アフリカ共和国代表選手としても、2008年まで7年連続出場を果たしている。
フースと組んだ2005年ウィンブルドン選手権優勝から4年後、ムーディは2009年全仏オープン男子ダブルスでディック・ノーマンと組み、決勝に進出した。決勝では第3シードのルーカス・ドロウヒー/リーンダー・パエス組に6-3, 3-6, 2-6の逆転で敗れて準優勝になり、ムーディは4大大会男子ダブルス2冠のチャンスを逃した。この後ウィンブルドン選手権男子ダブルスでも、ノーマンと組んで4年ぶり2度目の準決勝に進み、第1シードのブライアン兄弟組に6-7, 6-7, 4-6で敗れた。
ムーディは2009年1月末のSAテニスオープンの予選敗退を最後に、ATPツアーのシングルスから撤退しダブルスに専念していたが、2011年ウィンブルドン選手権を最後に32歳で現役を引退した。

**ATPツアー決勝進出結果**

**シングルス: 1回 (1勝0敗)**

**ダブルス: 13回 (6勝7敗)**

**4大大会シングルス成績**

**脚注**

**外部リンク ==
道の駅西山ふるさと公苑

道の駅西山ふるさと公苑（みちのえき にしやまふるさとこうえん）は、新潟県柏崎市西山町坂田にある国道116号の道の駅である。

**施設**
西遊館（2022年4月）
田中角栄記念館（2022年4月）- 駐車場
** 普通車：165台
** 大型車：20台
** 身障者用：4台- トイレ
** 男：大 8器（1器）、小 18器（2器）
** 女：21器（3器）
** 身障者用：4器（1器）
*: ※（）内は、24時間利用可能- 田中角栄記念館（10:00 - 16:00）
** 道の駅登録前の1998年（平成10年）4月、旧西山町立二田小学校跡地に開館。かつて東京都豊島区目白にあった田中邸の応接室が再現されている。- 角さんの台所（レストラン、10:00 - 16:00） - 田中角栄記念館に隣接。- 西山ふるさと館（9:00 - 17:00）
** 展示室
** にしやまショップ（売店、9:00 - 16:00）
** 多目的ホール- 西遊館（9:00 - 17:00）- 西遊園（9:00 - 21:30）

**管理団体**
 設置者：柏崎市- 指定管理者：公益財団法人かしわざき振興財団

**休館日**
 全施設共通- 毎週月曜日（祝日の場合は翌日）- 年末年始（12月28日 - 1月4日）
 西山ふるさと館を除く各施設- 冬季（12月から2月まで、休館の期間は変動があるため公式サイトを参照）

**アクセス**
 国道116号 - 登録路線
** 新潟県道393号礼拝長岡線
** 新潟県道23号柏崎高浜堀之内線
 自動車- 北陸自動車道西山ICより約3分。
 鉄道- 東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線 西山駅または礼拝駅より徒歩約20分。

**周辺**
 田中角栄生家（非公開）

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 北陸地方- 道の駅一覧 な行

**外部リンク**
 name=道の駅 西山ふるさと公苑 公式ホームページ- 西山ふるさと公苑- 西山ふるさと公苑-  田中角栄記念館 -KAKUEI MEMORIAL MUSEUM-
ミラクル (パチスロ)

ミラクル（Miracle）は、1991年に尚球社（現：岡崎産業）から発売されたパチスロ（3号機）。兄弟機種であるチャレンジマン7（CHALLENGE MAN 7、1992年発売）についても本記事で述べる。
パチスロ史上初の大量獲得機であり、またMAX BETボタンを採用した最初の機種である。
なお、岡崎産業に社名変更した後の2002年に同機種名の「ミラクル」という機種が発売されたため、初代ミラクルということもある（ラッキーチャンスでも同様の例がある）。こちらはほとんど設置されなかったため、パチスロで一般に「ミラクル」といえば初代のほうを指す。

**大量獲得の原理**
3号機のBIGでは機種によって純増方式と期待値方式のいずれかを採用することができるようになっていた。純増方式はBIG中の純増枚数をカウントし、純増枚数によって小役フラグ成立、JAC IN、JAC中の当たりを制御するものである。期待値方式はBIG中も通常時と同じように完全確率抽選によって小役フラグ成立を制御するものであり、純増方式に比べて獲得枚数にばらつきが出る。また、ランダムに押したときの期待値を基準にするため、取りこぼしやすい小役ほど抽選確率を高くすることができる。
3号機当時はBIG中に目押しをしないと獲得枚数が減ってしまう期待値方式はメーカーに嫌われ、純増方式を採用するメーカーが大多数であった。事実、3号機で期待値方式を採用したメーカーは尚球社のみであった。しかし、期待値方式はBIG中に目押しをしないと獲得枚数が減ってしまうが、逆に言えば取りこぼしやすい小役を全部揃えることができれば獲得枚数を大幅に増やすことができる。尚球社はそれに着目し、当時の純増方式の機種の平均獲得枚数が約360枚であったのに対し、ミラクルは約450枚と獲得枚数を大幅に増やすことに成功した。
ミラクルの小役ゲーム中は1/1.07で15枚役が抽選されている。この15枚役は右リールの入賞絵柄の数が少なくなっており、取りこぼしやすくなっている。しかし、目押ししやすい黒い絵柄のかたまりを狙うことによって15枚役を確実に入賞させることができる。この絵柄は黒い長方形の中に7が描かれた絵柄（BIG絵柄）とBが描かれた絵柄（REG絵柄）が2コマ連続しているものであり、特に7絵柄は通常の機種と大きく異なるデザインであった。
3号機当時の期待値方式はJAC INは完全確率抽選ではなかったため、ミラクルでは特定のゲーム数でJAC INするようになっている。特に3回目のJAC INのゲーム数は10ゲーム、15ゲーム、20ゲーム、25ゲーム、30ゲームがそれぞれ1/5で抽選されており、これによって獲得枚数が約350枚、約400枚、約450枚、約500枚、約550枚と大きく変動するようになっている。4号機の大量獲得機のようにパンクすることはない。
兄弟機種のチャレンジマン7では3回目のJAC INのゲーム数が20ゲームに固定されており、獲得枚数も約450枚と一定になっている点がミラクルと大きく異なる。

**MAX BETボタン**
現在のパチスロではワンプッシュで最大3BETができるMAX BETボタンがついているのは当たり前だが、当時のパチスロは1枚ずつしかBETすることができず、3BETするのはBETボタンを3回押す必要があった。尚球社は1BET、2BET、3BETボタンをすべて別々に搭載し、3BETボタンを最も押しやすい場所に配置することによりパチスロの操作性を大幅に改善した。4号機時代になってからパル工業が2番目のMAX BETボタン採用メーカーとなり、4号機時代中期までにはすべてのメーカーがMAX BETボタンを採用するようになった。

**参考文献**
 パチスロ完全攻略事典 PART 12（1992年、日本文芸社、T1020556110854）- パチンコ攻略マガジンスペシャル（1993年、双葉社、T1017530021107）

**関連項目**
 パチスロ- 大量獲得機

**外部リンク**
 パチスロ攻略マガジンによる説明
**  ミラクル
**  チャレンジマン7-  岡崎産業
ジェイミー・リン・スピアーズ

ジェイミー・リン・スピアーズ（Jamie Lynn Spears、1991年4月4日 - ）は、アメリカ合衆国の女優、歌手。身長166cm。ポップ歌手ブリトニー・スピアーズの妹で、ニコロデオンのテレビドラマ『Zoey 101』のゾーイ・ブルックス役を演じたことで知られている。

**来歴**
ミシシッピ州マコームで生まれ、ルイジアナ州ケントウッドで育つ。
子供向けバラエティ番組『All That』にレギュラー出演。この番組は、レギュラーメンバーのキッズが歌やダンス、トークを披露し、毎回豪華なゲストが登場するので人気があった。ジェイミーの姉ブリトニーもゲストとして出演した。
子供向けチャンネルニコロデオンのティーン向けドラマ『Zoey 101』で主役を演じ、人気を得た。『Zoey 101』をもとにしたファッション・ブランドも出ており、そのカタログとファッションショーにも出演した。ニコロデオン主催のキッズ・チョイス・アウォーズではアメリカのキッズの投票により、最優秀女優賞を受賞した。
しかし、16歳の時に交際相手の子供を妊娠していることが明かされ、これがきっかけで2008年に主演作の『Zoey 101』が打ち切りとなった。

**音楽活動**
2012年にカントリーミュージシャンとしてデビューし、芸能活動を再開した。2013年11月にファーストシングル「How Could I Want More」をリリース。また、翌月に姉ブリトニーが発表したアルバム『ブリトニー・ジーン』の収録曲「Chillin' With You」で姉妹共演が実現している。翌2014年にはEP『The Journey』をリリースした。
彼女自身はTrippleImageという3姉妹が組むグループとのレコーディングを経験済み。

**Zoey 101**
番組は、2005年1月9日から2008年5月2日にかけて4シーズン65話が放送された。先述した妊娠の発覚が原因で、第4シーズンをもって制作を打ち切った。スピアーズは主人公のゾーイ・ブルックスを演じた。共演者にはアレクサ・ニコラスやクリストファー・マッセイ、後に『ビクトリアス』で主演を務めるヴィクトリア・ジャスティスなどがいた。

**私生活**
2007年12月、雑誌のインタビューにて妊娠3か月であることを打ち明け、翌年6月19日に女児マディ・ブリアンを出産した。父親はケイシー・アルリッジ（配管工）。

**フィルモグラフィ**

**テレビ**
 スイート・マグノリアス Sweet Magnolias (2020 - ) ノーリーン・フィッツギボンズ役

**主な音楽作品**

**EP**
 The Journey （2014年）

**シングル**
 How Could I Want More （2013年）- Sleepover (2016年)

**関連項目**
 ニコロデオン

**脚注**

**外部リンク**
 name=Jamie-Lynn Spears
レオン (ニカラグア)

レオン（León）は、中央アメリカの国ニカラグアの都市。スペインの植民地時代に認可された法的な正式名は「サンティアゴ・デ・ロス・カバジェロス・デ・レオン」 (Santiago de los Caballeros de León) だが、現在使われることは滅多にない。
レオン県の県庁所在地で、人口は21万4920人（2023年）である。チキト川 (Río Chiquito) 沿いにあり、首都マナグアの北西約80㎞、太平洋岸から北に約17㎞に位置している。マナグアに比べて知名度の点で劣るが、1813年に設立された大学とともに、国の知的な中心地であり続け、また工業と商業の面でも重要な拠点となっている。

**歴史**
ニカラグアにレオン市が最初に建造されたのは1524年のことだった。この年にフランシスコ・エルナンデス・デ・コルドバが現在の都市の20マイル東に建造したのである。旧レオンから2マイルしか離れていないモモトンボ (Momotombo) が1610年に噴火し、深刻な被害をもたらした。この後、住民たちは、更なる噴火によって人命や財産に再び甚大な被害が出るのを避けるため、現在の場所に町を移転させることを決めたのである。
レオン大聖堂（1905年頃）
新しい町はスティアバ (Sutiaba) と名付けられたアメリカ先住民の町になった。一方、放棄された旧レオン市街は1960年に発掘され、2000年にはユネスコの世界遺産に登録された。
現在のレオンに残る町並みは、スペイン・コロニアル様式の優れた例証である。そこには、1706年から1740年に建てられたレオン大聖堂も含まれる。この大聖堂には1746年から1779年にかけて、二本の塔が加えられた。
ニカラグアが1839年に中米連邦から脱退したとき、レオンはニカラグアの首都になった。それから数年の間、自由党の牙城でリベラルなレオンと、保守党の牙城で保守主義のグラナダとの間で遷都を繰り返したが、1858年に二つの町の中間点だったマナグアを恒久的な首都とする妥協が成立した。
1950年には人口は31000人を数えた。1956年9月21日には、ニカラグア大統領アナスタシオ・ソモサ・ガルシアがこの町で撃たれ、致命傷を負った。
伝統・伝説博物館 (El museo de tradiciones y leyendas) は、1979年のサンディニスタ革命までは悪名高い21番監獄 (XXI jail) として使われていた。町には、政治的な壁画なども見られる。

**世界遺産**
既に見たように、17世紀に廃れてしまったレオンの旧市街の遺跡が「レオン・ビエホ遺跡群」の名で、ユネスコの世界遺産に登録されている（レオン・ビエホは、「旧レオン」の意）。廃れてしまったことで、かえって初期のスペイン・コロニアル様式を偲ばせる遺構が保存された。

**登録基準**

**姉妹都市**
 Germany ハンブルク, ドイツ- UK オックスフォード, イギリス- USA ゲティスバーグ (ペンシルベニア州), アメリカ合衆国- USA ニューヘイブン (コネチカット州), アメリカ合衆国- Netherlands ユトレヒト, オランダ- Sweden ルンド, スウェーデン- Spain アリカンテ, スペイン

**脚注**

**外部リンク ==
道の駅能生

道の駅能生（みちのえき のう）は、新潟県糸魚川市大字能生小泊にある国道8号の道の駅である。愛称はマリンドリーム能生（マリンドリームのう）。公式ウェブサイトやマスメディアなどでの表記では、主に「道の駅マリンドリーム能生」が使用される。

**概要**
北陸自動車道の建設に伴い発生した残土を活用して、1989年（平成元年）6月に能生町観光物産センター「マリンドリーム能生」として開業、1993年（平成5年）に道の駅に登録された。
2019年（平成31年）には、次世代観光拠点の形成やサイクリング拠点化を推進するため、国土交通省は当駅を「重点道の駅」として選定した。

**施設**
道の駅北東側の風車と海の資料館「越山丸」
入居するテナントの詳細は、公式サイトの 施設案内マップを参照。- 駐車場
** 普通車：438台
** 大型車：10台
** 身障者用：2台- トイレ
** 男：大 6器（2器）、小 21器（11器）
** 女：19器（10器）
** 身障者用：5器（3器）
*: ※（）内は、24時間利用可能- マリンドリーム本館
** おみやげ売店（9:00 - 17:00）
** レストラン（9:00 - 17:00）
** セブン-イレブン マリンドリーム能生店（6:00 - 21:00、コロナ禍に伴い17時までの短縮営業）- 鮮魚センター（期間によって営業時間が異なるため公式サイトを参照）- かにや横丁（ベニズワイガニの販売、8:00 - 17:00） - 9店舗の直売所があり、購入したカニは鮮魚センター隣の「かにカニ館」で飲食ができる。- 海の資料館「越山丸」（新潟県立海洋高等学校で使用された海洋実習船の展示、休館中）- マリンミュージアム「海洋」 （休館中）-  能生マリンホール

**管理団体**
 設置者：糸魚川市- 指定管理者：株式会社能生町観光物産センター（糸魚川市出資の第三セクター）

**休館日**
 1月1日

**アクセス**
 国道8号 - 登録路線
** 新潟県道542号上越糸魚川自転車道線（久比岐自転車道）
 自動車- 北陸自動車道能生ICより約5分。- えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 能生駅より約5分。

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 北陸地方- 道の駅一覧 な行

**外部リンク**
 name=道の駅マリンドリーム能生- 道の駅マリンドリーム能生
タラマンカ山脈＝ラ・アミスター保護区群とラ・アミスター国立公園

タラマンカ山脈＝ラ・アミスター保護区群とラ・アミスター国立公園（タラマンカさんみゃく ラ・アミスターほごくぐんとラ・アミスターこくりつこうえん）は、コスタリカとパナマにまたがる世界遺産である（ID205）。1983年にコスタリカの世界遺産として、7つの国立公園や自然保護区がまとめて「タラマンカ山脈＝ラ・アミスター保護区群」として登録された後、1990年にパナマのラ・アミスター国立公園が加えられた。ラ・アミスター国立公園は、1988年にパナマとコスタリカが共同管理する国際平和公園であるラ・アミスター国際公園の一部になっている。
この一帯は世界遺産になるよりも早い1982年に生物圏保護区に指定されている（コスタリカ領内のみ。パナマ領内は2000年に新規指定）。そのときにパナマ、コスタリカをまたぐ指定を受けていたことが、後の世界遺産の登録拡大にも関係した。
一帯の動物相や植物相の特色についてはタラマンカ山脈を参照のこと。

**登録基準**

**登録対象**
緑はコスタリカ側、青はパナマ側である。


**脚注**

**関連項目**
 世界遺産の一覧_(北アメリカ・中央アメリカ)

**外部リンク**
 IUCNによる勧告書 (PDF file) - UNEPによるこの遺産の概要
タラマンカ山脈

ファイル:Cataract on the Rio Savegre.jpg|thumb|222px|コスタリカ側の滝
タラマンカ山脈（Cordillera de Talamanca）は、コスタリカとパナマの国境に位置する山脈。山脈の大部分とその周辺は、上述の二国が管理するラ・アミスター国際公園に含まれており、コスタリカ領内は1982年に、Palo Seco Forest Reserveを含むパナマ領内は2000年に生物圏保護区に指定され、ユネスコの世界遺産にも登録されている。

**概要**
この山脈は造山活動によって形成された非火山性の山脈である。最高峰はコスタリカ、パナマ両国の最高地点に当たるチリポ山で、標高3819mである。二番目に高いのは、もっと登りやすいムエルテ山（Cerro de la Muerte）である。山脈のカリブ海地域は人跡未踏の場所が多く残っている。一方、パナマ側には火山のバル火山がある。
周辺の低地に熱帯雨林、雲霧林が多く、カリブ海沿岸にはマングローブもある。海抜3000m辺りまでの山脈は、オークの混交林などのTalamancan montane forests（Talamancan montane forests）に覆われている。海抜1800m以上は、オークの巨木であるQuercus costaricensis（Quercus costaricensis）が支配的な地域であり、Quercus corrugata（Quercus corrugata）も生えている。
3000mを超えると、森林はサブ・Páramo（sub-páramo）の飛び地にかわり、灌木の一種や背の低い竹が支配的になる。3400m以上では、熱帯の高山草原であるCosta Rican páramo（Costa Rican páramo）になる。サブ・パラモとパラモの植生は、夜間に霜が降りることと、標高3200m地点では零下5度まで気温が下がることが条件となる。山脈の中で特にCerro Kamukのパラモの植生は豊かである。
山脈は、動植物の固有種が多く存在している全地球的に見ても重要な地域である。また、ベアードバク、ジャガー、ピューマ、オセロット、ジャガランディ、セアカリスザル、Geoffroy's spider monkey（亜種のlabel=Ateles geoffroyi ornatus）、Red brocket、Tawny-winged woodcreeper、ケツァール、猛禽類などの大型哺乳類や鳥類も多く生息しているが、山脈の多くの場所で、その生存が脅かされている状況である。アメリカバクの生活の痕跡も見られる。ほかにはヤドクガエルのlabel=Oophaga speciosaも見られる。
コスタリカ中部のリモン州のカルタゴのTapantí National ParkとChirripó National Park付近の「タラマンカ泥炭地」は2003年にラムサール条約登録地となった。一帯にはオークのほか、カヤツリグサ科、イグサ科、ツツジ科、シシガシラ科、ミズゴケ科の植物が生えている。
一帯の先住民はBribri peopleである。

**脚注**

**外部リンク**
 Turberas de Talamanca | Ramsar
カイサ・ベリークヴィスト

ベリークヴィスト(2006年)
カイサ・ベリークヴィスト（Kajsa Margareta Bergqvist、1976年10月12日 - ）は、スウェーデンの首都ストックホルムの郊外ソレントゥーナ出身の元走高跳の選手である。現在は、モナコ在住。カイサ・ベリークイストの表記もある。
オリンピックで銅メダルを1個、世界選手権で金メダル1個と銅メダルを2個獲得している。2006年2月には2m08を記録し、室内世界記録保持者となった。なお、非公式記録ではあるが、自分の身長より33cm高く跳んだのは女子選手の中では最高である。
ベリークイストにはモデルの経験があり、その実力と人気もあって、各種選手権のポスターのキャラクターに起用されたことがある。UNICEFスウェーデン親善大使にも選ばれている。
2007年末に結婚し、2008年1月に引退を発表した。

**主な成績**

**記録**
 走高跳（屋外）　2m06　（2003年7月26日、世界歴代5位）- 走高跳（室内）　2m08　（2006年2月4日、世界記録）

**外部リンク ==