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福島県道347号高陦田島線

福島県南会津郡下郷町湯野上付近
福島県道347号高陦田島線（ふくしまけんどう347ごう たかしまたじません）は、福島県南会津郡下郷町から南会津郡南会津町に至る一般県道である。

**路線概要**
 起点：福島県南会津郡下郷町大字高陦字寄神乙- 終点：福島県南会津郡南会津町田島字西町甲- 総延長：20.444km
** 実延長：20.337km- 路線認定年月日：1959年8月31日
阿賀川、会津鉄道会津線に沿い、旧日光街道の一部をなす。

**重用区間**
 福島県道349号向山会津長野停車場線（南会津郡南会津町長野字長野地内）

**冬期交通不能区間**
 南会津郡下郷町白岩字南上平～同町澳田字半道田（延長2.1km）

**バイパス**
 長野バイパス- 起点：南会津郡田島町長野字二階間々- 終点：南会津郡田島町長野字落合道下- 延長：1,220m
旧南山通り（下野街道）の面影を残す集落内を通るため、急カーブが連続し幅員狭小（最小幅員3.0m）であり歩道がなく、近隣に大規模な採石場があり大型車両の往来も多いことから歩行者の安全性が確保できていなかった長野地区を迂回するために現道の南側に建設された。

**道路施設**
 男女川橋男女川橋- 全長：33.0m- 幅員：5.2m- 竣工：1960年
 下郷町澳田字半道田甲にて一級水系阿賀野川水系男女川を渡る。
 田沢橋- 全長：15.5m- 幅員：6.0(14.0)m- 形式：単純PCプレテン中空床版桁橋- 竣工：1995年
 南会津郡下郷町塩生にて一級水系阿賀野川水系田沢川を渡る。県道付替え工事に伴い新たに架橋された。橋上は上下線対向2車線で供用されており、両側に歩道が整備されている。総事業費は1億2千万円。
 加藤谷川橋- 全長：100.7m
** 主径間：32.7m- 幅員：7.25（9.75）m- 形式：3径間単純PCポステンT桁橋- 竣工：1988年度
:南会津町長野字下川原下に跨がり、一級水系阿賀野川水系加藤谷川を渡る。福島県内で自動車の通行が可能な木橋としては最後まで残っていた旧橋梁の老朽化、幅員狭小、重量制限の解消のために1986年度より地方道橋梁整備事業として架替が行われた。総工費は4億3400万円。
 水無川橋- 全長：93.0m- 幅員：8.0m- 竣工：1972年
; 水無川歩道橋- 全長：93.3m
** 主径間：22.570m- 幅員：3.0m- 形式：4径間PC単純ポステンT桁橋- 竣工：1995年
 南会津町田島にて一級水系阿賀川水系水無川を渡る。田島町中心部と福島県立田島高等学校を結ぶルート上にあり、橋梁の幅員が狭いことから通学時の安全性向上のため歩道橋が建設された。歩道橋の総工費は1億3700万円。

**沿革**
 1959年8月31日 - 福島県により県道路線として認定される。- 2023年10月31日 - 終点の南会津町田島字東荒井甲から字西町甲にかけての約1.6㎞の区間（田島バイパスに並行する国道289号旧道区間）が新たに県道指定される。翌週の11月7日に国道289号の指定が解除され、当路線の単独区間となる。

**通過する自治体**
 福島県
** 南会津郡下郷町 - 同郡南会津町

**接続・交差する道路**
 南会津郡下郷町内
** 国道118号（大字高陦字寄神乙 起点）
** 国道289号甲子道路（大字塩生字大石）
** 福島県道348号落合豊成線（大字落合字上下川原）- 南会津郡南会津町内
** 福島県道349号向山会津長野停車場線 会津長野駅方面（長野字長野）
** 福島県道349号向山会津長野停車場線 国道121号方面（長野字長野）
** 栃木県道・福島県道369号黒磯田島線（田島字横林甲）
** 国道121号（田島字西町甲 終点）

**沿線**
 湯野上温泉- 長野郵便局- 会津鉄道会津線
** ふるさと公園駅
** 養鱒公園駅
** 会津長野駅
** 田島高校前駅（福島県立田島高等学校）

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
朧谷寿

朧谷 寿（おぼろや ひさし、1939年3月27日 - ）は、日本の歴史学者。同志社女子大学名誉教授。

**略歴**
新潟県生まれ。同志社大学文学部文化学科文化史学専攻卒業。平安博物館助教授、同志社女子大学短期大学部教授、同志社女子大学学芸学部教授、同大学現代社会学部教授などを歴任。2009年に定年退職し、同大学名誉教授。2005年、第23回京都府文化賞功労賞受賞。公益財団法人古代学協会理事長、社団法人紫式部顕彰会副会長。平安朝史、特に邸宅研究を専門とするが、一般向けの著書でも知られる。旧姓は鮎沢。2024年、地域文化功労者。

**著書**
『清和源氏』教育社歴史新書 1984  
*『源頼光』吉川弘文館「人物叢書」 1989、オンデマンド版　2024　ISBN　	9784642751605  
*『日本の歴史 6 王朝と貴族』集英社 1991  
*『藤原氏千年』講談社現代新書 1996  
*『源氏物語の風景 王朝時代の都の暮らし』吉川弘文館 1999、オンデマンド版　2017　ISBN　9784642754729
*『平安貴族と邸第』吉川弘文館 2000、オンデマンド版　2013　ISBN　9784642042314
*『藤原道長 男は妻がらなり』ミネルヴァ書房「ミネルヴァ日本評伝選」 2007
*『堀河天皇吟抄 院政期の雅と趣』ミネルヴァ書房「叢書・知を究める」 2014
*『平安王朝の葬送 死・入棺・埋骨』思文閣出版 2016
*『藤原彰子 天下第一の母』ミネルヴァ書房「ミネルヴァ日本評伝選」 2018


**共著・監修**
『素麺史料集』五島邦治共編 三輪そうめん山本 1985
*『平安京の邸第』加納重文・高橋康夫共編 望稜舎 1987
*『まんが　日本の歴史　～２平城京から平安京へ　３武士の興りと鎌倉幕府』２は鬼頭清明共著、３は五味文彦・横井清共著　小学館　1992
*『源氏物語五十四帖を歩く』監修 日ビ貞夫写真 JTB キャンブックス 1999
*『光源氏が見た京都 千年の古都に『源氏物語』がよみがえる』福嶋昭治共著 中田昭写真 学習研究社 ムック・美ジュアル日本 2003
*『藤原道長』監修 ポプラ社 徹底大研究日本の歴史人物シリーズ 2003
*『秋京都 2006』監修 扶桑社 2006（ほか夏、春、冬）
*『源氏物語を歩く』監修 JTBパブリッシング 2008
*『日本の歴史 1　旧石器～平安時代』山岸良二・瀧浪貞子共監修 ポプラ社 ポプラディア情報館 2009
*『平安京とその時代』山中章共編 思文閣出版 2009

**論文**
 <朧谷寿

**脚注 ==
福島県道346号戸赤栄富線

福島県道346号戸赤栄富線（ふくしまけんどう346ごう とあかえいとみせん）は、福島県南会津郡下郷町を通る一般県道である。

**概要**
国道400号田島バイパス終点から東へ分岐し、戸石川に沿って下郷町中心部方面へ延びる路線である。田島バイパスが開通するまでの国道400号は、大型車のすれ違いが困難な箇所で冬期間は閉鎖されるため、当県道が迂回路として使われていた。

**路線データ**
 総延長 : 10.309 km
** 実延長：総延長に同じ- 起点 : 南会津郡下郷町大字戸赤字土羅入1204番13地先（国道400号交点）- 終点 : 南会津郡下郷町大字栄富字宮ノ下262番地（県道131号交点）

**道路施設**
 土羅入橋- 全長：20.3m- 幅員：5.0m- 形式：鋼単純合成H桁橋- 竣工：1995年
 下郷町戸赤に位置し一級水系阿賀川水系戸石川を渡る。舟ヶ鼻下郷線道路付替え工事に伴い新たに架けられた。総工費は6700万円。
 木地小屋橋- 全長：22.0m- 幅員：6.0（8.0）m- 形式：鋼単純鈑桁橋- 竣工：1993年度
 下郷町戸赤に位置し一級水系阿賀川水系戸石川を渡る。拡幅工事に伴い1992年度より建設された。総工費は9500万円。
 金山沢橋- 全長：9.0m- 幅員：5.0m- 形式：単純PCプレテン床版桁橋- 竣工：1995年
 下郷町戸赤に位置し一級水系阿賀川水系戸石川を渡る。拡幅工事に伴い建設された。総工費は2600万円。
 日影橋- 全長：45.0m- 幅員：6.0（10.0）m- 形式：単純PCパイプレストレッシングI桁橋- 竣工：1994年度
 下郷町日影に位置し、一級水系阿賀川水系戸石川を渡る。当時の舟ヶ鼻下郷線の付替工事のために建設された。総工費は2億2800万円。
 石井橋- 全長：35.0m- 幅員：6.0（10.0）m- 形式：単純PCポステンＴ桁橋- 竣工：1992年度
 下郷町新開に位置し一級水系阿賀川水系戸石川を渡る。当路線の道路付替工事に伴い建設された。総工費は1億3000万円。

**歴史**
 1959年8月31日 - 福島県道346号舟ヶ鼻下郷線として大沼郡昭和村舟ヶ鼻から南会津郡下郷町まで一般県道に認定される。- 2009年10月16日 - 国道400号田島バイパスが全線開通し、バイパス終点から国道400号舟鼻トンネル東側に至る当路線の2.725kmが国道400号に指定され、国道と県道の重用区間となる。これにより、当路線に接続していた国道400号新道の舟鼻トンネルの盲腸線の状態が解消された。- 2011年（平成23年）2月25日 - 路線の起点を南会津郡下郷町大字戸赤に変更し、路線名を戸赤栄富線に改称する。これにより国道400号との重用区間が解消され、舟鼻トンネル東口からかつての終点である昭和村舟ヶ鼻までの区間は町村道に移管された。

**地理**

**交差する道路**
 国道400号田島バイパス（戸赤字土羅入 起点）- 福島県道131号下郷会津本郷線（栄富字宮ノ下 終点）

**沿線**
 戸石川

**脚注**

**関連項目**
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藤原成子

藤原 成子（ふじわら の しげこ、生年不詳 - 安元3年3月11日（1177年4月5日））は、平安時代後期・後白河天皇後宮の女官（典侍）。権大納言・藤原季成の娘。別名高倉三位局。
待賢門院璋子の姪で、後白河天皇とは従姉妹にあたる。邸宅が三条高倉にあったことから、高倉三位と呼ばれた。天皇の即位前から10年余にわたって寵愛を受け、守覚法親王、以仁王、亮子内親王（殷富門院）、式子内親王、好子内親王、休子内親王ら二男四女を相次いでもうけたが、建春門院のように正式な妃（女御）として重んじられることはなかった。安元3年（1177年）、従三位で薨去。
category:平安時代の后妃後宮
リリートレイン

リリートレイン（2023年4月）
リリートレイン（2012年6月）
列車後部（2011年6月）
リリートレイン（LILY TRAIN）は、北海道札幌市百合が原公園内にある遊覧鉄道。園内を一周する遊具であるが、1,067mmの軌間を持つ狭軌規格で建設されており、踏切なども備える本格的な施設である。

**概要**
全国都市緑化フェア「'86さっぽろ花と緑の博覧会」の施設の一部として、老人・婦人子供・障害者への便宜を図るべく、1982年の国際園芸博覧会で運行された庭園列車をモデルとして鉄道施設を建設。会場の百合が原公園にちなみ「リリートレイン」と命名された。当初は博覧会事務局による設置を検討していたものの、会期後も設置され、日本宝くじ協会からの補助もあり札幌市緑化推進部が中心となり設置、車両・軌道を札幌市、プラットホームを博覧会事務局が建設した。
ディーゼル機関車が5両の客車を牽引し、季節毎の花（ユリ、ラベンダーなど）が咲き乱れる園内の一周約1kmの線路を反時計回りで走行する。一周の所要時間は10分強。シーズン時には20-30分間隔で走行する。

**路線データ**
 路線距離（営業キロ）：1.2km（全線単線・非電化）- 軌間：1,067mm- 駅数：1駅（起終点駅含む）- 走行速度：5～6km/h- 料金：小学生以上360円（2018年現在）
**博覧会開催時は300円

**歴史**
 1985年 
**1月19日 - 日本宝くじ協会からの建設助成金5000万円が決定。
**9月10日 - 軌道施設着工。
**11月11日 - 車両搬入。
**11月12日 - 試運転開始。
**11月25日 - 関係者試乗会・記者発表会を実施。
**11月30日 - 国際庭園前駅竣工。
*1986年
**4月23日 - 国鉄北海道総局への運行システム委託を合意 。
**6月18日 - 東ゲート前駅竣工。
**6月28日 - '86さっぽろ花と緑の博覧会の開催に合わせて開業。当初は白色のカラーリングで、博覧会後も発着所として使われている主駅舎「百合の広場前駅」の他会場東側の世界の庭園ゾーンに本設駅「国際広場駅」、花のオリンピック広場ゾーンに近い東ゲート前に仮設駅「東ゲート駅」を設けた。
**8月10日 - 博覧会期間中最高の8,978名が有料乗車。- 2003年 - 車両の老朽化に伴い更新工事を実施し油圧駆動装置への換装、札幌市立高等専門学校の学生が考案した緑色のカラーリングへの塗替えを実施。- 2008年 - 廃油バイオ燃料の使用を開始。- 2018年 札幌塗装工業協同組合青年部会の設立30周年事業として、車両を札幌市の定める「札幌の景観色」の一つである薄いベージュ色「百合が原」に塗り替える。

**機関車、客車の概要**
 当初より札幌交通機械が製造したディーゼル機関車、客車が使用されている。
機関車
*長さ：5.5m（当初は7.9m）
*幅：2.6m
*高さ：2.8m
*エンジン：三菱重工業S4K-E4T（当初はDMH-17C）
*出力：95馬力（当初は200馬力）
*駆動方式：HST油圧駆動方式
*通常時速：5～6km/h
客車 - 窓付車2両・窓無車3両
*長さ：7.15m
*幅：2.6m
*高さ：2.8m
*定員：28名（開業当時は40名）
*重量：4.4t(窓付) / 4.2t(窓無)
*車軸数：2
博覧会開催時は5両それぞれを駅ごとに区分し前2両に百合の広場駅、中間1両に国際庭園前駅、後尾2両に東ゲート前駅からの乗客を乗せ、1周1回を原則に乗車駅から1周し降車する形とした。

**出典**

**外部リンク**
  リリートレイン - 札幌百合が原公園-  事業概要 百合が原公園リリートレイン - 札幌交通機械
福島県道345号郷戸滝谷停車場線

福島県道345号郷戸滝谷停車場線（ふくしまけんどう345ごう ごうどたきやていしゃじょうせん）は、福島県河沼郡柳津町にある一般県道である。

**路線概要**
 起点：河沼郡柳津町大字郷戸字居平丁280-1- 終点：河沼郡柳津町大字郷戸字居平丁273-4（JR只見線 滝谷駅）- 総延長：144m
** 実延長：総延長に同じ- 路線認定年月日：1959年8月31日

**通過する自治体**
 河沼郡柳津町

**接続・交差する道路**
 福島県道32号柳津昭和線（郷戸字居平丁 起点）

**沿線**
 JR滝谷駅

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
楊逸

楊 逸（ヤン イー、本名：劉 莜（りゅう・ちょう、「ちょう」は草冠に「攸」）、1964年6月18日 - ）は、日本の小説家である。中国ハルビン市出身。2008年、「時が滲む朝」で第139回芥川賞受賞。中国籍（当時）の作家として、また日本語以外の言語を母語とする作家として史上初めての受賞となった。2011年に日本国籍を取得。

**略歴**
父はハルビンの大学で漢文を教えていたが、1970年1月に文化大革命で蘭西県の農村に下放され、1973年9月にハルビンに戻る。中学生の頃、日本にいる親戚が送ってきた日本の都会の風景写真を見て日本に憧れる。ハルビンの大学に進学し、会計学を専攻するが、将来に不安を感じて卒業の半年前に中退。
1987年、留学生として来日。この時点では日本語が全くわからなかったため、パソコンの外枠の組み立て工場や、中華料理店での皿洗いなどの仕事をして授業料を稼ぎ日本語学校に通った。歌手の松田聖子が歌うカセットテープをゴミ捨て場から拾って、それを日本語の聞き取りの勉強に使ったりもした。お茶の水女子大学文教育学部地理学専攻卒業後、繊維関係の会社や在日中国人向けの新聞社勤務を経て2000年に中国語教師となる。この間、1991年に日本人と結婚して2児をもうけるが、2001年に離婚。
2005年頃から反日デモの影響で仕事が減ったため、小説を書き始める。2007年、「ワンちゃん」で第105回文學界新人賞を受賞し小説家としてデビュー。2008年、「ワンちゃん」で第138回芥川賞候補。同年、「時が滲む朝」で第139回芥川賞受賞。2009年より関東学院大学客員教授、2012年より日本大学芸術学部文芸学科非常勤講師、後に教授。
2019年頃から「Hanada」に寄稿し、中国共産党批判の言論活動を行うようになっている。
なお、主として無国籍の研究を行っている早稲田大学国際教養学部教授・陳天璽は従妹（陳天璽は、楊逸の母の兄の娘）になる。

**エピソード**
好きな日本語は「土踏まず」。辞書でその意味を知ったときは笑ったと語る。土踏まずが本当に土に触れないのか神奈川県の海岸に行って素足で土を踏み実際に確かめてみたことがあり、その意味の通りだと知り感激し砂浜を走り回ったという。

**作品**
『ワンちゃん』（文藝春秋、2008年）のち文庫
** ワンちゃん（『文學界』2007年12月号）
** 老処女
*『時が滲む朝』（文藝春秋、2008年）のち文庫　
** 初出：『文學界』2008年6月号
*『金魚生活』（文藝春秋、2009年）
** 初出：『文學界』2008年9月号
*『すき・やき』（新潮社、2009年）のち文庫
**初出『新潮』2009年6月号）
*『おいしい中国―「酸甜苦辣」の大陸』（文藝春秋、2010年）：エッセイ
*『陽だまり幻想曲』(講談社、2010年)：短編集
*『楊逸が読む聊斎志異』（明治書院、2011年）：エッセイ。原文は黒田真美子訳
*『獅子頭（シーズトォ)』（朝日新聞出版、2011年）：長編
*『孔子さまへの進言 中国歴史人物月旦』（文藝春秋、2012年）：エッセイ
*『流転の魔女』（文藝春秋、2013年　のち文庫）：長編
*編『女がそれを食べるとき』選 日本ペンクラブ編 幻冬舎文庫 2013年
*『あなたへの歌』(中央公論新社、2014年）：長編小説
*『中国ことわざばなし 古為今用』（清流出版、2014年）
*『エーゲ海に強がりな月が』（潮出版社、2017年）

**ノンフィクション**
『わが敵「習近平」』（飛鳥新社、2020年）
*櫻井よしこ・楊海英との共著『中国の暴虐（ジェノサイド）』（ワック、 2021年）
*劉燕子と共著『「言葉が殺される国」で起きている残酷な真実　中国共産党が犯した許されざる大罪』（ビジネス社、2021年）
*『中国仰天事件簿　欲望止まずやがて哀しき人々』（ワック、2023年）

**脚注・出典 ==
早川阿栗

早川 阿栗（はやかわ あぐり、1974年 - ）は、日本の小説家。

**経歴**
 1974年、新潟県に生まれる。- 関西学院大学社会学部卒業。- 2007年、「東京キノコ」で第105回文學界新人賞島田雅彦奨励賞。- 2009年、「マリッジ・マリッジ・レインボウ」で文芸たかだ伊東汎特別賞。

**作品リスト**
 東京キノコ（『文學界』2007年12月号）
牧田真有子

牧田 真有子（まきた まゆこ、1980年 - ）は、日本の小説家。

**経歴**
京都府に生まれる。2003年、同志社大学文学部文化学科美学及芸術学専攻卒業。2007年、同志社大学文学研究科美学および芸術学専攻博士課程（前期課程）修了。同年、「椅子」で第105回文學界新人賞の辻原登奨励賞を受賞し、小説家デビュー。出版社でアルバイトの経験がある。
幼い頃から、本を読むことが好きだったという。小学3年の頃に、友人が絵、自分が文章と分担して物語を作っていた。詩や短編を書き、架空の世界を創り出すのが好きだった。高校3年のときに、応募した作品がある賞の最終選考に残り、それが小説を書き進めていくきっかけになったと語っている。大学院では、志賀直哉の小説『暗夜行路』を題材として、小説の中で美術作品がどのように扱われているかについて考察している。

**作品リスト**

**アンソロジー収録**
「尺屋の娘」 - 『フーコー「短編小説」傑作選13』（フーコー 2003年6月）
*「桟橋」 - 『文学2018』（講談社 2018年4月）
**初出:『文藝』2017年秋季号
*「声を忘れるとき、言葉を消すとき」 - 『ベスト・エッセイ2020』（光村図書出版 2020年8月）
**初出:『群像』2019年1月号

**単行本未収録**
「椅子」 - 『文學界』2007年12月号
*「湖水浴」 - 『文學界』2008年7月号
*「アウトサイド・レビュー 飛行する記憶」 - 『文學界』2009年1月号
*「夏草無言電話」 - 『群像』2009年5月号
*「予言残像」 - 『群像』2010年6月号
*「今どこ？」 - 『WB』20号
*「合図」 - 『早稲田文学4』 2011年9月 / 『早稲田文学 記録増刊 震災とフィクションの“距離”』 2012年4月
*「動物園の絵」 - 『早稲田文学6』2013年9月
*「泥棒とイーダ」 - 『早稲田文学』2014年冬号
*「すきとおった鱗たちについて――泥棒とイーダ2」 - 『早稲田文学』2015年夏号
*「屛風の領域」 - 『文學界』2015年8月号
*「絵姿女房への挨拶」 - 『群像』2016年1月号
*「謎の仕事、仕事の謎」（津村記久子『この世にたやすい仕事はない』書評） - 『群像』2016年2月号
*「塗り絵と標本画」 - 『文學界』2017年4月号
*「土鍋川鮎子の愛と推理」 - 『文藝』2018年冬季号
*「仮の林」 - 『文學界』2019年10月号
*「使者の夜」 - 『群像』2020年5月号
*「水くぐりの夜」 - 『群像』2024年9月号

**脚注**

**関連項目**
 日本の小説家一覧
福島県道344号名入西方停車場線

福島県道344号名入西方停車場線（ふくしまけんどう344ごう ないりにしかたていしゃじょうせん）は、福島県大沼郡三島町にある一般県道である。

**路線概要**
 起点：大沼郡三島町大字名入字根岸居平1370- 終点：大沼郡三島町大字名入字根岸居平1344（JR只見線 会津西方駅南側）- 総延長：248m
** 実延長：総延長に同じ- 路線認定年月日：1959年8月31日

**通過する自治体**
 大沼郡三島町

**接続・交差する道路**
 国道400号（名入字根岸居平 起点）

**沿線**
 JR会津西方駅（駅待合室や三島町営バスのバス停は当路線の線路の反対側の国道400号側に位置する）

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
加藤誉昭

加藤 誉昭（かとう たかあき、1963年4月24日 - ）は、宮崎県都城市出身の元プロ野球選手（外野手）。左投左打。

**来歴・人物**
都城商業高3年時の1981年、第63回全国高等学校野球選手権大会に4番打者として出場し、3回戦岡谷工業高戦でのサヨナラ本塁打・1試合2本塁打を含む大会3本塁打を記録。
1981年のプロ野球ドラフト会議でヤクルトスワローズから2位指名を受け入団する。
プロ3年目の1984年に一軍初出場。1988年10月に現役を引退。
引退後はベースボール・マガジン社の記者を経て、プロ野球グッズ企画制作販売等を事業とする有限会社トータルベースボールワークスを設立。同社代表取締役社長となる。その後は九州料理を出す外苑前駅近くの居酒屋に勤める。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**記録**
 初出場・初打席：1984年6月9日、対読売ジャイアンツ戦（明治神宮野球場） 4回酒井圭一の代打で出場、鹿取義隆から一塁ゴロ

**背番号**
 45 （1982年 - 1988年）

**脚注**

**関連項目**
 宮崎県出身の人物一覧- 東京ヤクルトスワローズの選手一覧

**外部リンク**
  ○●Total Baseball Works/ABOUT TBW●○ （会社ホームページ）
福島県道343号飯谷大巻線

福島県道343号飯谷大巻線（ふくしまけんどう343ごう いいたにおおまきせん）は、福島県河沼郡柳津町にある一般県道である。只見川に沿う。

**路線概要**
 起点：河沼郡柳津町大字飯谷字柏木林乙- 終点：河沼郡柳津町大字小椿字大巻甲- 総延長：8.010km
** 実延長：総延長に同じ- 路線認定年月日：1959年8月31日
柳津町南端の飯谷地内に発し、只見川の左岸に沿い、同様に只見川の右岸を通る国道252号と川を挟んで並走しながら柳津町中心部に至る。起点付近では大沼郡三島町域をかすめるように経由する。

**通過する自治体**
 河沼郡柳津町 － 大沼郡三島町 － 柳津町

**接続・交差する道路**
 柳津町内
** 国道401号（河沼郡柳津町大字飯谷字柏木林乙 起点）
** 国道252号（河沼郡柳津町大字小椿字大巻甲 終点）

**沿線**
 柳津ダム・東北電力柳津発電所

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
愛知県道502号豊橋環状線

愛知県道502号豊橋環状線（あいちけんどう502ごう とよはしかんじょうせん）は、愛知県豊橋市瓦町を起点・終点とし、豊橋駅を中心とする環状の一般県道である。ただし、現在は完全な環状ではなく、主に市街地の南方を回る半環状道路となっている。

**概要**

**路線データ**
 道路法規上の区間
** 起点・終点：豊橋市瓦町（国道1号交点・瓦町交差点）
** 計画延長：16.8km
** 計画のうち豊川の北岸を東西方向ほぼ直線状に結ぶ区間が未開通である。豊川には上吉田大橋（仮称）が架設される予定。- 実質的区間
** 起点：豊橋市牛川通5丁目（愛知県道31号東三河環状線旧道・愛知県道81号豊橋下吉田線共用区間・牛川通5丁目南交差点）
** 終点：豊橋市川崎町（上渡津橋の北側高架終点）
** 現用区間の総延長：10.3km

**沿革**
 1976年（昭和51年）3月10日：認定

**通過する自治体**
 愛知県
** 豊橋市

**備考**
さらに外側の環状道路として、愛知県道31号東三河環状線がある。

**沿線**
 三菱ケミカル 豊橋事業所- 桜丘中学校・高等学校- 東田坂上停留場- 藤ノ花女子高等学校- 豊橋市民文化会館- 大池（向山緑地）- アピタ向山店- 向山墓苑- 松屋 豊橋つつじが丘店- 愛知大学（豊橋キャンパス）- ネッツトヨタ 豊橋店- ヤマナカ 汐田フランテ館- カーマ 豊橋汐田橋店- 愛知県豊橋赤十字血液センター- タイヤ館 豊橋店- ヤマトストア（スーパーマーケット）- セブン-イレブン 豊橋三ツ相店- 上渡津橋

**交差・接続している道路**
 愛知県道31号東三河環状線（柿の木街道）（牛川通5丁目南交差点・東田交差点間で重複）- 愛知県道81号豊橋下吉田線（柿の木街道）（同、県道31号と重複）- 愛知県道4号豊橋大知波線（多米街道）（東田交差点）- 国道1号（瓦町交差点）- 愛知県道405号小松原小池線（小松原街道）（諏訪神社南交差点）- 国道259号（田原街道）（高師口交差点）- 愛知県道388号大山豊橋停車場線（南陽通り）（柱三番町交差点）- 愛知県道393号豊橋港線（みなと大通り）（往完町交差点）- 国道23号（蒲郡街道）（新栄交差点）- 愛知県道387号清須下地線（上渡津橋北方で合流/分岐、継承）

**暫定併用区間**
 愛知県道31号東三河環状線（牛川通5丁目南交差点・東田交差点間で重複）- 愛知県道405号小松原小池線（小松原街道）（諏訪神社南交差点・高師石塚町交差点間で重複）

**別名**
 豊橋環状線（豊橋市）

**関連項目**
 愛知県の県道一覧

**外部リンク ==
福島県道342号藤小椿線

福島県道342号藤小椿線（ふくしまけんどう342ごう ふじこつばきせん）は、福島県河沼郡柳津町にある一般県道である。

**路線概要**
 起点：河沼郡柳津町大字藤字長久保藤ノ沢- 終点：河沼郡柳津町大字小椿字宮ノ前乙- 総延長：5.104km
** 実延長：総延長に同じ- 路線認定年月日：1959年8月31日
藤地区と小椿地区を尾根を超えて連絡する路線であり、小椿地区では只見川支流の沢尻川に沿う。

**通過する自治体**
 河沼郡柳津町

**接続・交差する道路**
 国道49号（大字藤字長久保藤ノ沢 起点）- 福島県道151号山都柳津線（大字小椿字宮ノ前乙 終点）

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
国富鉱山

国富鉱山（くにとみこうざん）は、北海道共和町にかつて存在した鉱山である。グリーンタフ活動により生じた黒鉱鉱床から金・銀・銅・亜鉛など、多様な金属を産出していた。銅や鉛を主体とする製錬所も有していた。

**概要**
1890年（明治23年）に銅鉱床が発見され、1908年（明治41年）に銅製錬所を操業開始、1935年（昭和10年）には現在の住友金属鉱山が買収し、全盛期を迎える。1948年（昭和23年）には資源枯渇から採掘を中止、鉱山の精錬施設だけを利用した総合精錬所として特化した。更に1973年（昭和48年）には精錬需要も低下したことから電子部品の製造工場（住友金属鉱山国富事業所（電子・機能性材料事業部））として衣替えし、鉱山や精錬所としての機能は消失した。

**出典**

**関連項目**
 日本の鉱山の一覧- 国富駅 （現在は廃止された岩内線の駅）
福島県道341号別舟渡線

福島県道341号別舟渡線（ふくしまけんどう341ごう わかれふなとせん）は、福島県耶麻郡西会津町から河沼郡会津坂下町に至る一般県道である。

**路線概要**
 起点：耶麻郡西会津町大字束松字反場- 終点：河沼郡会津坂下町大字高寺船渡- 総延長：8.595km
** 実延長：8.397km- 路線認定年月日：1959年8月31日
明治時代に当時の福島県令である三島通庸により開削された会津三方道路が開通するまで、江戸時代より越後街道として用いられてきた街道である。束松峠を超える区間は車両交通が不可能な山道であり、現在は歩く県道としての整備が検討されている。

**重用区間**
 福島県道151号山都柳津線（河沼郡会津坂下町束松字諏訪田～同町束松字町屋敷丙）

**自動車交通不能区間**
 耶麻郡西会津町束松～河沼郡会津坂下町束松（延長3.6km）

**冬期交通不能区間**
 耶麻郡西会津町束松字軽沢丁地内（延長0.5km）

**地理**

**通過する自治体**
 耶麻郡西会津町 － 河沼郡会津坂下町

**接続・交差する道路**
 西会津町内- 国道49号（束松字反場）- 会津坂下町内
** 福島県道151号山都柳津線 喜多方方面（束松字諏訪田）
** 福島県道151号山都柳津線 柳津方面（束松字町屋敷丙）
** 福島県道340号上郷舟渡線（高寺字船渡 終点）

**沿線**
 片門郵便局- 只見川

**道路施設**
 片門橋（只見川）

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
ガストン・ライエ

1978年　スズキのモトクロッサーに乗るライエ
ガストン・"ガストゥーネ"・ライエ （Gaston "Gastounet" Rahier, 1947年2月1日 - 2005年2月8日）は、ベルギー・リエージュ州出身のオフロードレーサー。
3度のモトクロス世界選手権125ccクラス王者で、2度のダカール・ラリー二輪部門優勝者。

**概要**
1985年パリ＝ダカール・ラリーで優勝した際のマシン（BMW）
1988年スズキでダカールに参戦するライエ（左）
ワロン地方リエージュ州エルヴの出身。
スズキのワークスチームに所属し、モトクロス世界選手権の125ccクラスで1975年、1976年、1977年と3連覇を達成した。同クラスにおけるタイトル3回は歴代最多タイ記録、通算29勝も歴代1位記録である。この功績により、ベルギーの国家スポーツ功労賞トロフィーを授与された。また1975年にオーストラリアのモトクロス選手権でスズキを駆り、125cc/250cc/アンリミテッドの3クラスで同時にタイトルを獲得するという圧倒的な強さを見せつけた。1982年に片腕を失いかけるような大事故に見舞われ、モトクロスから引退した。
その後順調に回復したライエは、1983年にパリ＝ダカール・ラリーにBMW陣営として出場。僚友ユベール・オリオールや、ホンダのシリル・ヌヴーなどのライバルとしてバトルを繰り広げた。「巨大な評判を持つ小さな男」の異名を持つライエは男性としては小柄（164cm）な体格で、BMWのビッグバイクに跨ると両足が地面に全く届かないため、片足をステップに乗せて走っている状態で右足を大きく回すような跨り方をしたという。
それでも参戦わずか2年目・3年目の1984年と1985年に総合優勝を果たし、1983年のオリオールと合わせてBMWの3連覇に貢献した。フランス人以外の二輪部門優勝は初めてだった。1984年はステージ勝利数でオリオールの半分以下だったが、安定した走りで勝利を掴み取った。1985年は手に負った重傷の手術を隠しながらエントリーで、開始直後にマシンも修復が困難なほどのクラッシュを喫したが、献身的なメカニックたちと本人の努力、さらに猛追してきたオリオールのリタイアにより連覇を達成した。
なおライエはオリオールの後をついていくという、当時は戦略として認められていなかった走り方をよく用いたため、オリオールは終生ライエを嫌っていた。またライエは1987年にオリオールが骨折を負うクラッシュを喫した際、他のライダーが彼を心配して立ち止まる中、ライエは過ぎ去っていった。ゴール後に介抱されるオリオールにライエは近づいたが、オリオールは「邪魔だ、あっち行け！（Get out of the way！）」と叫んだという。またヌヴーも「ライエはダカールでは良い印象が無かった」「好青年と呼べるような人物ではなかった」と、彼に対して否定的な印象を隠していなかったTLT。
1986年大会では肋骨6本と鎖骨を骨折するが、最後まで走りきった。
1987年はル・マン24時間レースにもジャン・ロンドーのマシンで参戦し、総合12位で完走した。
BMWが撤退した1988年からはスズキのワークス支援も受けて「ガストン・ライエ・レーシング」としてラリーレイドに参戦。同年ファラオ・ラリーでは総合優勝を果たすが、ダカールでは総合10位以内に入るのがやっとだった。同チームには日本人モトクロス世界王者の渡辺明も所属した。
1992年にスズキと袂を分かち、バギーカーでの四輪部門参戦に切り替えた。この年行われたパリ〜モスクワ〜北京ラリーもバギーで参戦したが、序盤のワルシャワ目前で一般車両と事故を起こして大破し、早々にリタイアしている。1995年を最後にダカールから引退した。
ゴルフ愛好家でもあり、F1王者のアラン・プロストや俳優ジャン＝ポール・ベルモンドともプレイしていたという
競技以外ではカジバ、ハスクバーナのディーラーを経営していた。
日本人オフロードレーサーの佐野新世は2000年代の欧州における二輪活動で、ライエのサポートを受けて参戦していた。
癌との長い闘病の末、2005年にパリ市内の病院で死去。享年58。
2022年に、ライエの引き出しにしまわれていた、ダカール連覇記念でカルティエから送られた高級時計が、遺族によりパリのオークションに出品され、100万ユーロで落札された。

**脚注**

**関連項目**
ダカール・ラリー
群馬鉄山

群馬鉄山（ぐんまてつざん）は、群馬県吾妻郡六合村（現・中之条町）に存在した鉱山。群馬鉱山とも呼ばれる。草津白根山の火山堆積物の上に沈殿生成された褐鉄鉱と鉄明礬石を生産していた。旧名・草津鉱山。

**概要**

**鉄鉱の形成**
この地は穴地獄と呼ばれる草津白根山の噴火で生じたすり鉢状の穴であり、穴から鉱泉が湧き出している。この鉱泉の水温は19.6～29.5℃で、鉄イオン、硫酸イオンや塩化物イオンを多く含むため、pH値は2.6〜2.9で強酸性を示す。この酸性は多くの動植物にとって過酷な環境であるが、コケの1種であるチャツボミゴケと鉄バクテリアは好んで生息する。これらの生物は水中に含まれる鉄イオンを使ってエネルギーを得る過程の副産物として鉄鉱を作り、体内に鉄などを蓄積した死骸が沈殿することで褐鉄鉱の鉱床もできる。群馬鉄山の崖部の鉄鉱に含まれる炭化物の年代測定値は1万数千年以上前であるため、鉄鉱の生成が1万年以上前から現在まで継続してきたと考えられる。

**採掘の歴史**
太子駅跡
1943年、戦時中の金属資源不足解消の目的から、商工省が日本鋼管鉱業（現在のJFEエンジニアリングの子会社に相当）に対し採掘権を斡旋して開発計画が開始。
1945年、鉄道省が渋川駅から長野原駅（現・長野原草津口駅）までの長野原線(後の吾妻線)を、長野原駅から太子駅までの専用鉄道（後に国鉄に譲渡、長野原線に編入。旅客営業も行われた。1970年休止、1971年廃止。）を日本鋼管鉱業（大戦後に鋼管鉱業となり、後のJFEミネラル）が開通させ採掘が開始された。群馬鉄山から太子駅までは、約8kmの長さを持つ3本の索道（一種のロープウェイ）で鉄鉱石を輸送していた。
鉱床の規模は非常に大きく、戦後、外国産鉄鉱石の輸入が再開されてもしばらくの間、露天掘りによる採掘が続けられていた。1965年、資源が枯渇したことから採掘を停止している。

**跡地**
チャツボミゴケ公園
跡地は、酸性の環境下で生息する鮮やかな緑色のチャツボミゴケを見学するチャツボミゴケ公園となっている。この地はチャツボミゴケの日本最大の繁殖地であるため、2017年に「六合チャツボミゴケ生物群集の鉄鉱生成地」（くにちゃつぼみごけせいぶつぐんしゅうのてっこうせいせいち）として国指定天然記念物（種別：植物群落及び地質・岩石等）に指定されている。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉱山の一覧- 芳ヶ平湿地群- 吾妻川
福島県道340号上郷舟渡線

福島県道340号上郷舟渡線（ふくしまけんどう340ごう かみごうふなとせん）は、福島県喜多方市から同県河沼郡会津坂下町に至る一般県道である。

**路線概要**
 起点：喜多方市高郷町上郷字廻戸丁- 終点：河沼郡会津坂下町大字高寺字平林- 総延長：5.515km
** 実延長：5.476km- 路線認定年月日：1959年8月31日

**通過する自治体**
 福島県
** 喜多方市 - 河沼郡会津坂下町

**接続・交差する道路**
 喜多方市内
** 福島県道16号喜多方西会津線（高郷町上郷字廻戸丁 起点）
** 福島県道151号山都柳津線（高郷町西羽賀字上川原）- 会津坂下町内
** 福島県道341号別舟渡線（高寺字船渡）
** 福島県道43号会津坂下山都線（高寺字平林 終点）

**道路施設**

**トンネル**
 塩峰トンネル（喜多方市）- 全長：211m- 幅員：6.0（10.0）m- 高さ：4.7m- 竣工：1995年7月- 施工：会喜経常建設共同企業体
 1995年（平成7年）12月27日開通。市内高郷町西羽賀と高郷町夏井を隔てる塩峰峠を貫く。

**橋梁**
 塩坪橋（喜多方市、阿賀川）
 西羽賀橋（喜多方市、只見川）

**沿線**
 喜多方市立高郷中学校- カイギュウランドたかさと

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
福島県道339号大久保野沢停車場線

福島県道339号大久保野沢停車場線（ふくしまけんどう339ごう おおくぼのざわていしゃじょうせん）は、福島県耶麻郡西会津町にある一般県道である。

**路線概要**
 起点：耶麻郡西会津町野沢字大久保甲- 終点：耶麻郡西会津町野沢字下小屋乙（JR磐越西線 野沢駅）- 総延長：5.603km
** 実延長：5.250km- 路線認定年月日：1959年8月31日
西会津町南部の大久保地区の集落より、一級水系阿賀野川水系中野川に沿い西会津町中心部に向かう路線である。

**重用区間**
 国道49号（野沢字桜木南乙～野沢字塚田乙）

**道路施設**
 一本杉橋一本杉橋- 全長：38.0m- 幅員：13.0(25.0)m- 形式：PC単純プレテン床版桁橋- 竣工：1999年度
 西会津町野沢字福島乙・字大宮乙から字十二滝乙・桜木前乙に跨り、一級水系阿賀野川水系四岐川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用されている。旧橋梁は継ぎ足し施工により拡幅が行われていたが、老朽化のため架け替えられた。総工費は1億円。
 中野橋

**通過する自治体**
 耶麻郡西会津町

**接続・交差する道路**
 国道49号 いわき方面（野沢字桜木南乙 大久保入口交差点）- 国道49号 新潟方面（野沢字塚田乙 塚田交差点）

**沿線**
 大山祇神社- 馬追観音- 道の駅にしあいづ

**脚注**

**関連項目**
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福島県道338号上郷下野尻線

福島県道338号上郷下野尻線（ふくしまけんどう338ごう かみごうしものじりせん）は、福島県喜多方市から耶麻郡西会津町に至る一般県道である。

**路線概要**
 起点：喜多方市高郷町上郷字的場甲- 終点：耶麻郡西会津町群岡字経塚甲- 総延長：15.313km
** 実延長：総延長に同じ- 路線認定年月日：1973年7月23日

**冬期交通不能区間**
 喜多方市高郷町磐見字立岩～耶麻郡西会津町新郷大字富士字小清水（延長1.6km）

**道路施設**
 幸橋幸橋- 全長：11.5m- 幅員：6.3m- 竣工：1966年
 喜多方市高郷町磐見壇ノ腰乙から字屋敷廻乙に至り、一級水系阿賀野川水系深山川を渡る。
 柴崎橋

**通過する自治体**
 喜多方市 - 耶麻郡西会津町

**接続・交差する道路**
 喜多方市内
** 福島県道16号喜多方西会津線（高郷町上郷字的場甲 起点）- 西会津町内
** 福島県道361号奥川新郷線（新郷大字笹川字上ノ台北）
** 福島県道367号新郷荻野停車場線（新郷大字笹川字家ノ浦）
** 国道49号（群岡字経塚甲 終点）

**沿線**
 陣ケ峯峠- 石坂峠- 旧柴崎橋 - 当県道の廃道跡にある廃橋- 東北電力上野尻ダム（柴崎橋併設）、上野尻発電所、第二上野尻発電所- 阿賀川

**脚注**

**関連項目**
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カール・フォン・ビューロウ

カール・ヴィルヘルム・パウル・フォン・ビューロウ（Karl Wilhelm Paul von Bülow, 1846年4月24日 - 1921年8月31日）は、ドイツの軍人。陸軍元帥。第一次世界大戦の際ドイツ第2軍を率いてマルヌ会戦に参加した。

**経歴**
ベルリンで由緒あるプロイセン貴族の家庭に生まれる。プロイセン陸軍に入り、普墺戦争に従軍。普仏戦争の際は大尉として参謀本部にあった。1884年、大佐に昇進し近衛歩兵第9連隊長。1897年、プロイセン軍事省で局長。1903年から1912年まで、プロイセン第3軍団長。第一次世界大戦直前には第3軍監察長官を務めていた。
大戦勃発と同時に第2軍司令官となり、シュリーフェン・プランの作戦計画に従い、ベルギーに侵攻してナミュールを攻略。迎撃する5th Army (France)の攻撃をシャルルロワ、サン・カンタンで撃退。クルック率いる第1軍と共にパリを目指した。しかし両軍の間が50km以上開いたため、ビューロウは最右翼に陣取る第1軍に対し、その左側に陣取る第2軍の右翼を援護するように命じた。これによりマルヌ会戦が発生する。シュリーフェン・プランと異なり、第1軍はパリの背後に回り込んでの西方からではなく、北東から攻撃をかけることになった。6th Army (France)は守りの薄い第2軍の右翼を攻撃して第2軍を後退に追い込み、第1軍と第2軍の間隙を広げることに成功。その間隙にイギリス海外派遣軍（BEF）が突入したため、まず第1軍が、次いで第2軍もエーヌ川までの後退を余儀なくされた。こうしてパリ攻略の機会は失われた。
戦争が塹壕戦となって膠着していた1915年1月、元帥に昇進。しかし2ヶ月後に心臓発作を起こして後送され、軍司令官を退く。1916年に退役。再起することなく終戦後の1921年にベルリンで死去した。
DAY DREAM BELIEVER

『DAY DREAM BELIEVER』（デイドリームビリーバー）は、2007年4月6日から2009年3月27日までエフエム青森で放送されていたワイド番組である。
エフエム青森開局20周年を記念して企画された2部構成の長時間生ワイド番組で、同局初の延べ5時間に及ぶ放送を実施していた。放送時間は毎週金曜 13:00 - 14:55、16:00 - 19:00 （日本標準時）。間の14:55 - 15:00には『Eternity』が、15:00 - 15:30にはエフエム青森八戸支局発の県南情報番組『DAY DREAM BELIEVER 〜サウスランド〜』が、15:30 - 15:55には青森山田学園理事長の木村隆文が出演していたトーク番組『Friday Teatime Avenue』→『青森山田学園Go!Go!全力投球』が、15:55 - 16:00には『エフエム青森ニュース』が放送されていた。

**パーソナリティ**

**番組終了時の担当者**
 鈴木耕治- 里村好美 - 2008年4月から担当。- 荒谷勝彦 - 『サウスランド』担当。- 小笠原ちえ子 - 『サウスランド』担当。

**途中降板した担当者**
 境香織 - 2008年3月まで担当していたが、産休のため一時降板していた。- 河合純子 - 前身番組『フライデー・ゴーズ・オン〜FMわくわくワイド〜』に出演していた人物。境が産休を取っている間の代理で出演。

**選曲・内容**
第1部では、テーマに合わせた選曲を行っていた。第2部では、16時台にミュージックランキングのコーナーがあった。17時台以降は、『IT'S MY RADIO!』とほぼ同じ編成となった。

**過去に放送されたコーナー**
 ジャンジャンヒート！ - 青森競輪場の情報コーナー。- 韓国は今- 青森函館勝手に観光大使

**関連項目**
 IT'S MY RADIO! - 2007年3月まで金曜スペシャルの番組として放送。本番組終了後の2009年4月から再び金曜スペシャルの番組になっていた。- エフエムアップルウェーブ - 14時台に本番組との交流コーナーを設けていた弘前市のコミュニティFM。同局でのコーナー担当者は高瀬まみ。

**脚注**

**外部リンク**
 date=20090218144416：タイトルは原文まま。
石川城

石川城（いしかわじょう）は、青森県弘前市にあった日本の城。 別名大仏ヶ鼻城。周辺の館とあわせて石川十三楯（大仏ヶ鼻城、岡館、猿楽館、月館、坊館、八幡館、寺館、高田館、茂兵衛殿館、寺山館、孫兵衛館、小山館、新館）と呼ばれ、この13の城館の総称として石川城といわれた。

**歴史**
津軽の曽我宗家である平賀の曽我道性により建武元年（1334年）に築城されたと伝わる。曽我氏はその後南部氏に制圧され、天文2年（1533年）石川高信が石川城を居城としていた。だが元亀2年（1571年）5月5日未明、大浦為信（後の津軽為信）の急襲を受けて落城、石川高信は自害した。その後石川城は津軽氏の所有となり、津軽家臣である板垣将兼が守った。慶長16年（1611年）、弘前城築城に際し、石川城は廃城となった。
現在は「大仏公園」として整備されている。

**キャラクター**
弘前城で行われた天守の曳家工事を契機として、2016年（平成28年）に弘前市が地域おこしキャラクターのロボット「超城合体タメノブーンV」を制作。タメノブーンVを構成する5機の城ロボのうち、石川城は「イシー」にあたる。

**脚注**

**外部リンク**
隧道レポート　大仏公園　謎の穴 - 石川城の地下道レポート
コロンビア (蒸気船)

コロンビア(SS Columbia)は、アメリカ合衆国で世紀の変わり目に運用された、現存する2隻の蒸気船の内の1隻である。もう1隻は姉妹船のセント・クレア (Ste. Claire) である。両船はフランク・E・カービーによって設計された。

**概要**
コロンビアは1902年にミシガン州ワイアンドット（Wyandotte, Michigan）で建造され、セント・クレアは1910年にオハイオ州トレドで建造された。全盛期にコロンビアとセント・クレアはデトロイト川をデトロイトからカナダのボアブランク島（Bois Blanc Island）まで下って周航した。夏になると船の三番デッキは島までの90分間、18マイルの遊覧を楽しむ乗客で満員となった。2隻は船上での音楽演奏とダンス、アーケードやスナックバーが特徴であった。2隻はデトロイト川の名物となり、デトロイトの住民によって非常に愛された。
しかし、ボアブランク島への観光客が減少し、乗客が減っていったことを受け、1990年、会社は蒸気船の維持は困難だと考え、1991年夏、コロンビアとセント・クレアは最後の航海をすることとなった。1993年ボアブランク島は閉鎖、開発業者に売却された。コロンビアとセント・クレアは新たに製鉄会社に買収されたが、所有者は1996年にオークションにかけた後、二隻を冬の厳しいミシガン湖に放置した。このような粗悪な扱いにより、2000年ごろにはかつての美しい蒸気船はデッキに穴があいたり、木材が腐ったりと、幽霊船状態となっていた。

**その後**
2001年、姉妹船セント・クレアを買収したある資産家の夫婦は、修理のため、セント・クレアをオハイオ州トレドまで牽引し、2002年、更なる改修を行うためにローレイン（Lorain, Ohio）まで牽引される。2005年6月、修理を終えてデトロイト川に戻ってきたセント・クレアはオンタリオ州ウィンザーでドック入りした。これはフリーダム・フェスティバル（Windsor-Detroit International Freedom Festival）という行事の花火大会で出展するためだった。一部を改修したのみだったが、外観はかつてデトロイト川で運航されていた時と同様となった。セント・クレアは2005年9月にマキシム・コーポレーションという会社に買収され、2010年の復帰を目指して改修が行われている。尚、2010年はセント・クレアの就航100周年でもある。
なお、コロンビアは未だに老朽化したまま係留されており、 デトロイト・リバーフロント・コンサーバンシー（Detroit Riverfront Conservancy：保存協会）は2004年、老朽化を食い止めるためコロンビアをタールを塗った防水シートで覆い、コロンビアを買収するか、修理して他の団体に売却するか議論された。そして2006年、協会はUS$500万ドルの予算はあったものの、仮に補修したとしても大きな利益は得られないとして、コロンビアの改修を断念し、NPOに売却することとなる。NPOは「S.S.コロンビア・プロジェクト」 を発足させ、アメリカ合衆国国定歴史建造物指定とハドソン川での運航再開を目指している。

**脚注**

**外部リンク**
  S.S. Columbia Project
福島県道337号喜多方河東線

福島県道337号喜多方河東線（ふくしまけんどう337ごう きたかたかわひがしせん）は、福島県喜多方市から会津若松市に至る一般県道である。

**路線概要**
 起点：喜多方市関柴町上高額字新堀- 終点：会津若松市河東町南高野字箕輪- 総延長：15.629km
** 実延長：15.468km- 路線認定年月日：1996年12月27日

**重用区間**
 福島県道7号猪苗代塩川線（赤枝字石田地内）

**道路施設**
 五軒丁橋五軒丁橋
 喜多方市熊倉字五軒丁にて一級水系阿賀野川水系雄国川を渡る。歩行者通行の安全性確保のため、2013年度に歩道橋である五軒丁橋側道橋が交付金事業として建設された。
; 五軒丁橋側道橋- 全長：15.7m- 幅員：2.0m- 形式：鋼単純合成H形桁橋- 竣工：2013年度- 施工：矢田工業- 総工費：3500万円
 姥堂橋姥堂橋- 全長：21.5m- 幅員：6.0(8.0)m- 形式：PC単純プレテン床版桁橋- 竣工：1999年度
; 姥堂橋歩道橋- 全長：21.5m- 幅員：3.0m- 竣工：1982年
 喜多方市関柴町三津井字原前から字下川原に跨り、一級水系阿賀野川水系大塩川支流の姥堂川を渡る。1998年に発生した豪雨による姥堂川の増水で被災した旧橋梁の架け替えのために地方道第1種事業により建設された。総工費は7380万円
 橋向橋橋向橋
; 新橋向橋歩道橋- 全長：20.0m- 幅員：3.8m- 竣工：1981年
 喜多方市関柴町豊芦字荒田にて一級水系阿賀野川水系三ノ森川を渡る。
 落合橋落合橋- 全長：14.6 m- 幅員：6.5m- 竣工：1971年
; 落合橋側道橋- 全長：19.2m- 幅員：2.5m- 形式：PCプレテン単純中空床版桁橋- 竣工：2004年度
 耶麻郡磐梯町大谷字西前田から字川原田（側道橋は字落合）に跨り、一級水系阿賀野川水系日橋川支流大谷川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用されている。磐梯町立磐梯第二小学校の指定通学路であり、JR磐越西線東長原駅へのアクセス路でありながら歩道がなかったことから、歩行者交通安全性向上のため直下流に人道側道橋が建設された。総工費は2770万円。
 新橋新橋- 全長：85.6m- 幅員：7.5m- 竣工：1970年
 磐梯町大谷字新橋山から会津若松市河東町東長原字一本木に跨り、一級水系阿賀野川水系日橋川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、歩道は設置されていない。橋梁の両詰は急カーブを描く線形である。

**バイパス**
 赤枝工区- 起点：耶麻郡磐梯町赤枝字雁ヶ峠- 終点：耶麻郡磐梯町赤枝字落合道- 全長：1,033m（うちバイパス部891 m）- 幅員：5.5（9.0）m
 人家が密集しカーブが連続する磐梯町赤枝地内の安全性確保のため、2013年（平成25年）度より現道の東側にバイパスの整備が着工され、2021年（令和3年）3月3日に開通した。のこる142mの現道拡幅区間の工事が行われている。2022年1月11日に現道の県道路線認定が解除され、磐梯町道に移管された。これにより県道7号と十字交差するようになり、重用区間が解消された。

**通過する自治体**
 喜多方市 - 耶麻郡磐梯町 - 会津若松市

**接続・交差する道路**
 喜多方市内
** 国道121号・福島県道210号喜多方停車場線（関柴町上高額字新堀 起点）
** 福島県道332号熊倉塩川線（熊倉町熊倉字熊倉上）
** 福島県道69号北山会津若松線（熊倉町熊倉字熊倉）- 磐梯町内
** 福島県道7号猪苗代塩川線 （赤枝字石田）- 会津若松市内
** 国道49号（河東町南高野字箕輪（東長原入口交差点） 終点）

**沿線**
 東長原郵便局- JR磐越東線 東長原駅- やすらぎの郷会津村

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧