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コロアネ島

date = 2021年12月
250px
路環島（コロアネとう/ろかんとう）は、マカオの地域名称であり、堂区は聖方済各堂区（Freguesia de São Francisco Xavier　聖フランシスコ・ザビエル堂区）を構成している。広東省珠海市の横琴島の東に位置し、かつては独立した島嶼であったが、1990年代に北に存するタイパ島との間が埋め立てられ、埋め立て地コタイ地区を挟んで両島が一体化した。
コロアネ島は広東語で九澳山、鹽灶湾、および過路環として知られている。ポルトガル語の "Coloane" は広東語による過路環の発音 Gwo Lou Waan からきたと考えられている。

**地理**
コロアネ島は、8.07k㎡の面積があり、かつては、マカオ半島から 5.6km離れた島嶼であり、2.2kmの土手道、路氹連貫公路 (Estrada do Istmo) によってタイパ島と接続されていた。しかしながら、埋立地により2つの島は物理的に繋げられ、コタイと呼ばれるニュータウンがタイパ島とコロアネ島の間に造られた。
マカオの最高点はコロアネ島中東部の、171mの畳石塘山 (Alto de Coloane) である。東の黒沙海灘 (Baía de Hác Sá)と南の竹湾 (Baía de Cheoc Van) はポピュラーな海水浴場である。黒沙海灘には香港とマカオからの地元の旅行者の中で有名な "Fernandos" というポルトガル料理レストランがある。

**歴史**
1864年のポルトガルの占領まで、コロアネ島は宋の時代から中国へ送る海塩の塩田だった。ポルトガルの占領後もコロアネ島は荒地で住民も僅少であったため、ポルトガルの実効支配が及ばず、1910年まで海賊の巣窟であった。1910年にポルトガル海軍は海賊を討伐し、名実ともにポルトガルの統治が及ぶようになった。路氹連貫公路ができた1969年以降、島の居住者はさらに増えた。

**観光**
 譚公廟- 天后古廟- 媽祖像- 九澳七苦聖母小堂- 聖方済各聖堂（聖フランシスコ・ザビエル教会）- 土地曁自然博物館- 十月初五馬路
油尖旺区

尖沙咀
油尖旺区（ゆうせんおうく、広東語読み：ヤウチムウォンキョイ）は香港の行政区画の一つ。九龍半島の西に位置し、九龍の中心市街地を含む。香港の行政区で3番目に人口密度が高い。

**地理**

**歴史**
油尖旺区は1982年に成立した「油尖区」と「旺角区」が1994年に合併して成立した。名前は油麻地（ヤウマーテイ）、尖沙咀（チムサーチョイ）、旺角（モンコック）の頭文字による。合併前の旺角区は、香港で最も面積が小さく人口密度が最大だった。

**教育**

**大学**
香港理工大学

**中学校**
官立嘉道理爵士中學（西九龍）
*嘉諾撒聖瑪利書院
*九龍華仁書院
*麗澤中學
*聖公會諸聖中學
*伊利沙伯中學
*聖芳濟書院
*港九潮州公會中學
*循道中學
*基督教香港信義會信義中學
*天主教新民書院
*中華基督教會銘基書院
*真光女書院
*世界龍岡學校劉皇發中學
*保良局莊啟程預科書院
*拔萃女書院
*九龍三育中學
*香港管理專業協會李國寶中學
*明愛白英奇專業學校

**小学校**
嘉諾撒聖瑪利学校
*德信學校
*循道學校
*佐敦道官立小学
*廣東道官立小學
*油蔴地天主教小學
*油麻地天主教小學（海泓道）
*東華三院羅裕積小学
*中華基督教会湾仔堂基道小学
*油麻地街坊會學校
*東莞同郷会方樹泉学校
*中華基督教會協和小學
*塘尾道官立小学
*聖公會基榮小學
*鮮魚行學校
*中華基督教会基全小学
*路德會沙崙學校
*大角嘴天主教小學
*大角嘴天主教小学（海帆道）
*九龍婦女福利會李炳紀念學校
*拔萃女小學
*保良局陳守仁小學
*優才（楊殷有娣）書院（旺角志潔分校）
*香港道爾頓学校

**交通**

**鉄道**
香港MTR
*■屯馬線
:（屯門方面）- 柯士甸駅 - 尖東駅 - 紅磡駅 - （烏渓沙方面）
*■東鉄線
:（金鐘方面）- 紅磡駅 - 旺角東駅 -（羅湖方面）
*■観塘線
:（黄埔方面）- 油麻地駅 - 旺角駅 - 太子駅 -（調景嶺方面）
*■荃湾線
:（中環方面）- 尖沙咀駅 - 佐敦駅 - 油麻地駅 - 旺角駅 - 太子駅 -（荃湾方面）
*■機場快線
:（香港駅方面）- 九龍駅 - （空港方面）
*■東涌線
:（香港駅方面）- 九龍駅 - 奥運駅 -（東涌方面）
*香港MTR・15px中国鉄路総公司
*広深港高速鉄道
:香港西九龍駅 - （深圳・広州方面）

**道路**
幹線道路- type=S：香港海底トンネル- type=S：西區海底隧道、西九龍公路- type=S：西九龍走廊
市区道路- 界限街- 太子道西- 彌敦道- 亞皆老街- 窩打老道- 櫻桃街- 廣東道- 上海街- 加士居道- 漆咸道- 柯士甸道- 佐敦道- 渡船街- 梳士巴利道

**バス**

**脚注**

**外部リンク**
  油尖旺區議會
深水埗区

深水埗
深水埗区（しんすいほく、広東語読み：サムショイポウキョイ）は、香港の18の行政区画の1つである。区域には新九龍の深水埗、長沙灣、および荔枝角などの地域が含まれている。区域の平均年齢は2番目に高く、3番目に低収入である。

**地理**
達之路近くの歌和老街にある看板は、深水埗区の東の境界に近いことを示している。
深水埗区には、深水埗、長沙灣、荔枝角、蘇屋、石硤尾、又一村、大窩坪、昂船洲南部が含まれる（1990年代の埋め立てプロジェクトにより、昂船洲政府船塢、昂船洲海軍基地、昂船洲污水處理廠などは葵涌コンテナターミナルの一部になった）。
深水埗区の北西は、呈祥道と荔景山路に囲まれているため、九龍と見なされる地域、例えば九華徑、華荔邨などは、実際には葵青区に属している。一方、清麗苑（茘景山路以南、呈祥道以北）と盈暉臺は深水埗区に属している。
深水埗区の東と南は香港MTR東鉄線の線路と界限街に囲まれているため、界限街の南（MTR東鉄線の前まで）には、油尖旺区に属する汝州街、基隆街 (香港)、大南街と荔枝角道の一部が含まれている。東鉄線の九龍塘にある香港城市大学と又一城、又一村は深水埗区に属しており、九龍城区ではない。

**歴史**
早くも新石器時代には、人々は既に長沙湾の近くに住んでいた。 李鄭屋邨の古代墓である後漢の墓は、発掘調査から発見されたため、墳墓は建設時に発見されたものの、墓は山の端に位置していた。海からは距離がある。

**住宅**

**教育**

**大学**
香港城市大学

**中学校**
英華書院
*英華女學校
*天主教南華中學
*香島中學
*路德會協同中學
*瑪利諾神父教會學校
*九龍工業學校
*德雅中學
*聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學
*聖瑪加利男女英文中小學
*寶血會上智英文書院
*中華基督教會銘賢書院
*惠僑英文中學
*佛教大雄中學
*長沙灣天主教英文中學
*聖母玫瑰書院
*東華三院張明添中學
*地利亜修女紀念学校（吉利径）
*地利亜修女紀念学校（百老匯）
*陳樹渠紀念中學
*匯基書院
*香港四邑商工總會黃棣珊紀念中學
*廠商會中學
*中聖書院
*保良局唐乃勤初中書院
*保良局蔡繼有學校
*基督教崇真中學
*德貞女子中學

**小学校**
中華基督教會協和小學（長沙灣）
*聖公會聖多馬小學
*瑪利諾神父教會學校
*五邑工商総会学校
*福栄街官立小学
*李鄭屋官立小學
*聖公會基愛小學
*天主教善導小学
*聖方濟愛德小學
*香港四邑商工総会新会商会学校
*基督教香港信義會深信學校
*深水埔街坊福利會小學
*旅港開平商会学校
*大坑東宣道小學
*寶血會嘉靈學校
*聖公會聖紀文小學
*長沙灣天主教小學
*茘枝角天主教小学
*深水埗官立小學
*聖公會基福小學
*聖公会聖安徳烈小学
*嶺南大學香港同學會小學
*聖瑪加利男女英文中小學
*英華小學
*崇真小學暨幼稚園
*聖方濟各英文小學
*九龍礼賢学校
*徳雅小学
*地利亜英文小学曁幼稚園
*啟基學校
*保良局蔡繼有學校
*新會商會港青基信學校

**特別支援学校**
路德會救主學校
*中華基督教會望覺堂啟愛學校
*東華三院群芳啟智學校
*香港心理衛生會－臻和學校
*明愛賽馬會樂仁學校

**国際学校**
Christian Alliance P.C. Lau Memorial International School
*Sear Rogers International School

**公共施設**

**公園**
 荔枝角公園（嶺南之風を含む）- 南昌公園- 通州街公園- 深水埗公園- 石硤尾公園- 歌和老街公園- 花墟公園

**交通**

**鉄道**
香港MTR
**■屯馬線
*:（屯門方面）- 美孚駅 - 南昌駅 -（烏渓沙方面）
**■観塘線
*:（黄埔方面）- 石硤尾駅 -（調景嶺方面）
**■荃湾線
*:（荃湾方面）- 美孚駅 - 茘枝角駅 - 長沙湾駅 - 深水埗駅 -（中環方面）
**■東涌線
*:（東涌方面）- 南昌駅 -（香港駅方面）

**道路**
幹線道路- type=S：西九龍公路- type=S：西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道- type=S：龍翔道、呈祥道- type=S：青沙公路
 市区道路- 大埔道- 青山道- 長沙灣道- 荔枝角道- 深旺道- 宝倫街- 興華街- 龍翔道- 青山公路- 昌華街- 元州街- 長沙湾径- 東京街- 桂林街- 黃竹街- 長茘街- 長茂街- 大南街- 大南西街- 美茘道- 吉利径- 欽州街- 欽州街西

**バス**

**脚注**

**外部リンク**
  深水埗區議會
観塘区

観塘区のビル群
観塘区（かんとうく、広東語読み：クントンキョイ）は、香港の18の行政区画の1つである。大きな地域では、九龍に属する。区域住民の収入は香港全体の平均以下であり、3番目に高い人口である。区議会選挙区は34。

**地理**
観塘区は香港で最も人口密度の高い区域だが、また香港で最も大きい工業地域でもある。汚染、貧困および高齢化が問題化している。2001年の統計値数によると、この地区の低所得者と高所得者の割合はそれぞれ22.6パーセント、15.5パーセントである。そしてこの区域に住んでいる低所得者数は12万4803人に上り、香港で最も多い。
かつては、工業ビルが占める香港有数の工業地区であったが、近年は、工場生産の中国本土へのシフトなどから、工業ビルを改装してオフィス化しているところも多く、香港島中環などのテナント料の高い地域よりも、値ごろ感があることから、日本企業の現地法人を含めオフィス需要が高くなっている。それゆえ近年はオフィス街としての様相も見せていて、昼時になると、サラリーマン風の勤労者が、ランチを求め行列を作る光景が見られるようになった。
この地区は、以下の地域を含んでいる:- 観塘- 牛頭角- 九龍湾- 佐敦谷- 秀茂坪- 藍田- 油塘- 茶果嶺

**歴史**

**住宅**

**公共施設**

**教育**

**大学**
香港浸会大学啓徳キャンパス

**高等専門学校**
香港城市大學專上學院
*香港城市大學專業進修學院
*香港專業教育學院觀塘分校
*香港大學專業進修附屬學院

**中学校**
聖若瑟英文中學
*瑪利諾中學
*聖言中學
*順利天主教中學
*觀塘官立中學
*香港布廠商会朱石麟中学
*仁濟醫院羅陳楚思中學
*中華基督教會基智中學
*聖傑靈女子中學
*新生命教育協會呂郭碧鳳中學
*基督教聖約教會堅樂中學
*藍田聖保祿中學
*天主教普照中學
*觀塘功樂官立中學
*觀塘瑪利諾書院
*寧波公學
*高雷中學
*聖安當女書院
*聖公會基孝中學
*中華基督教會蒙民偉書院
*梁式芝書院
*五邑司徒浩中學
*香港聖公會何明華會督中學
*聖公會梁季彝中學
*香港道教聯合會青松中學
*寧波第二中學
*佛教何南金中學
*福建中學
*基督教中國布道會聖道迦南書院
*匯基書院（東九龍）
*慕光英文書院
*地利亜修女紀念学校（協和）
*地利亞修女紀念學校（協和二中）

**小学校**
天主教柏德學校
*坪石天主教小學
*聖公會聖約翰曾肇添小學
*佛教慈敬學校
*迦密梁省徳学校
*浸信宣道會呂明才小學
*九龍灣聖若翰天主教小學
*聖公会九龍湾基楽小学
*佐敦谷聖若瑟天主教小學
*基督教宣道会宣基小学（坪石）
*基督教聖約教会堅楽第二小学
*聖安当小学
*觀塘官立小學
*觀塘官立小學（秀明道）
*天主教佑華小学
*聖若翰天主教小学
*中華基督教会基法小学
*中華基督教會基法小學（油塘）
*聖公會基顯小學
*路徳会聖馬太学校（秀茂坪）
*香港道教聯合會雲泉學校
*閩僑小学
*聖公會德田李兆強小學
*秀茂坪天主教小學
*聖公會基樂小學
*楽善堂楊仲明学校
*聖愛德華天主教小學
*聖公會李兆強小學
*藍田循道衛理小學
*香港道教聯合会円玄学院陳呂重徳紀念学校
*樂華天主教小學
*基督教聖約教会堅楽小学
*秀明小學
*聖公會油塘基顯小學
*聖若瑟英文小學
*福建中學附屬學校

**特別支援学校**
香港紅十字會雅麗珊郡主學校
*中華基督教會基順學校
*基督教中國布道會聖道學校

**国際学校**
Nord Anglia International School Hong Kong

**交通**

**鉄道**
香港MTR
**■観塘線
*:（黄埔方面）- 九龍湾駅 - 牛頭角駅 - 観塘駅 - 藍田駅 - 油塘駅 -（調景嶺方面）
**■将軍澳線
（北角方面）- 油塘駅 -（将軍澳方面）

**道路**
幹線道路
*type=S：東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道
*type=S：啟德隧道、啟福道
*type=S：觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、将軍澳トンネル
市区道路
*秀茂坪道
*協和街
*鯉魚門道
*牛頭角道
*偉業街
*康寧道
*茶果嶺道
*碧雲道
*振華道
*新清水灣道
*清水灣道
*順利邨道
*安達臣道
*啟祥道

**バス**

**脚注**

**外部リンク**
  觀塘區議會
葵青区

葵青区の高層住宅
葵青区（きせいく、広東語読み：クワイツェンキョイ）は、香港の18の行政区画のうちの1つである。新界の中の葵涌と青衣島の2つの部分からなる、荃湾ニュータウン（荃湾新市鎮）の一部に含まれる。

**地理**
1980年代前半に香港の区域が形成されたときには荃湾区の一部であった。1985年に葵涌及青衣区 (Kwai Chung and Tsing Yi District) という一つの区して独立し、1988年に葵青区に名称変更された。
葵涌と青衣島の間の藍巴勒海峡の岸沿いに国際的に有名なコンテナターミナルがある。青馬大橋は、青衣島の北西の端から北大嶼山公路を通って香港国際空港に通じている。
地区の居住者の75パーセント以上は公共の住宅に住んでいる、香港で収入は平均以下である。
尚、当区は歴史的には新界であるが、タクシーの運行地域区分上は荃湾区主要部と共に九龍地区として扱われ、走行するタクシーはcolor=red色（本来新界地区はcolor=green色）となっているので、空港などからタクシーに乗車する際は注意が必要である。

**歴史**

**住宅**

**公共施設**

**教育**

**大学**

**中学校**
裘錦秋中學（葵涌）
*保祿六世書院
*中華傳道會安柱中學
*東華三院伍若瑜夫人紀念中學
*香港道教聯合會圓玄學院第一中學
*石籬天主教中學
*中華基督教會全完中學
*聖公會林護紀念中學
*天主教慈幼會伍少梅中學
*東華三院陳兆民中學
*天主教母佑會蕭明中學
*佛教善德英文中學
*棉紡會中學
*循道衞理聯合教會李惠利中學
*荔景天主教中學
*順德聯誼總會李兆基中學
*樂善堂顧超文中學
*葵涌循道中學
*嶺南鍾榮光博士紀念中學
*香港四邑商工總會陳南昌紀念中學
*中華傳道會李賢堯紀念中學
*迦密愛禮信中學
*葵涌蘇浙公學
*獅子會中學
*明愛聖若瑟中學
*中華基督教會燕京書院
*佛教葉紀南紀念中學
*保良局羅傑承（一九八三）中學
*東華三院吳祥川紀念中學
*樂善堂梁植偉紀念中學
*皇仁舊生會中學

**小学校**
聖公會主愛小學
*石籬天主教小学
*慈幼葉漢千禧小學
*石籬聖若望天主教小学
*慈幼葉漢小學
*中華基督教会全完第二小学
*中華基督教会基真小学
*聖公會主恩小學
*亞斯理衛理小學
*聖公会仁立小学
*聖公會仁立紀念小學
*中華傳道會許大同學校
*仏教林炳炎紀念学校（香港仏教聯合会主弁）
*佛教林金殿紀念小學
*基督教香港信義会葵盛信義学校
*東華三院高可寧紀念小学
*柏立基教育学院校友会盧光輝紀念学校
*祖堯天主教小学
*郭怡雅神父紀念學校
*保良局陳溢小学
*青衣商會小學
*荃湾商会学校
*東華三院黄士心小学
*中華傳道會呂明才小學
*仁済医院趙曾学韞小学
*聖公會何澤芸小學
*聖公會青衣邨何澤芸小學
*保良局世徳小学
*聖公會青衣主恩小學
*東華三院周演森小学
*地利亜（閩僑）英文小学

**特別支援学校**
路德會啟聾學校
*香港耀能協會羅怡基紀念學校
*三水同鄉會劉本章學校
*香港四邑商工總會陳南昌紀念學校
*匡智張玉瓊晨輝學校
*保良局陳百強伉儷青衣學校

**国際学校**

**交通**

**鉄道**
香港MTR
**■荃湾線
*:（荃湾方面）- 葵興駅 - 葵芳駅 - 茘景駅 -（中環方面）
**■機場快線
*:（空港方面）- 青衣駅 -（香港駅方面）
**■東涌線
*:（東涌方面）- 青衣駅 - 茘景駅 -（香港駅方面）

**道路**
幹線道路- type=S：青葵公路、長青隧道、長青公路、汀九橋- type=S：荃灣路、葵涌道- type=S：呈祥道- type=S：青馬大橋、長青公路、南灣隧道、昂船洲大橋- type=S：城門隧道
市区道路
*青衣大橋
*青荃橋
*長青橋
*葵青路
*青荃路
*青山公路－葵涌段
*青衣北岸公路

**バス**

**脚注**

**外部リンク**
  葵青區議會-  葵青區議會
マーキュリー・マローダー

マローダー（MARAUDER）は、フォードが製造、マーキュリーブランドで販売していた自動車である。

**歴代モデル**

**初代 (1963-1965年)**
1963年にマーキュリーのフルサイズモデルであるモンテレーのスポーツパッケージオプションとして登場した。スラント形状のルーフを持つ2ドアハードトップボディは、当時の水準としては優れた空力性能を持つ。これはフォード／マーキュリーがNASCARへ参戦させることを目的として開発を行ったからである。そして実際に1963年から1964年にかけてマローダーは姉妹車であるフォード・ギャラクシー・スポーツルーフと共にNASCARで数多くの勝利を収めた。

**2代目 (1969-1970年)**
それまでモンテレーのスポーツパッケージ扱いであったマローダーは、1969年のマーキュリー・フルサイズシリーズのモデルチェンジを機に独立したモデルへと昇格した。ボディ形状は先代と同じく2ドアハードトップでプラットフォームはモンテレーと共用。コンシールドヘッドライトを装備したフロントマスクもモンテレーと共用され、リアフェンダーにはダミーインテークやフェンダースカートなど、ラグジュアリーさを演出する装飾が施され、マーキュリーのフラグシップモデルとして位置付けられた。トップグレードには360馬力を発生する429 4V V8を搭載したX-100と呼ばれるモデルが用意された。
しかし売上の不振、マスキー法の成立などの不利な条件もあり、1970年モデルを最後に生産が中止された。2年という短いモデルライフであった。

**3代目 (2003-2004年)**
グランドマーキーの高性能バージョンとして2003年モデルからマローダーの名称が復活、2002年9月より発売開始された。ベースであるグランドマーキスと比較してサスペンションやブレーキは強化され、またLSDが装備されたことによりハンドリングはスポーティなものとなっている。フロントに235/50ZR18、リアに245/55ZR18のタイヤを履く鍛造アルミホイールが標準装備される。エンジンはフォード・サンダーバードやリンカーン・マークVIIIに搭載されていたものと同じV型8気筒DOHC4600ccを搭載。ただしコールドエアインテークシステムなどを装備し、300馬力を発生する。
デザインは基本的にグランドマーキスからメッキ装飾を廃し、ヘッドライトベゼルも含めブラックアウト化したもの。またバンパーは専用デザインが用意され、フロントバンパーには丸型フォグランプがビルトインされているが、マーキュリーらしく派手さはない。内装もまたマーキュリーらしく本革シート・内張りが採用された豪華な装備となっている。
マローダー復活は、マーキュリーブランドのイメージ再浮上を担うモデルの1つというフォードの思惑があった。しかしその思惑とは裏腹に販売は極度の不振であり、2代目同様に2年間で生産終了した。総生産台数は11,052台であった。
2002年にはバリエーションとして2ドアコンバーチブルがコンセプトモデルとして発表された。発売は確実と目されていたものの、マローダーの販売不振により幻のモデルとなった。

**関連項目**
 フォード・モーター- フォード・クラウンビクトリア- マーキュリー・グランドマーキー
福井県道207号今庄杉津線

福井県道207号今庄杉津線（ふくいけんどう207ごう いまじょうすいづせん）は、福井県南条郡南越前町と福井県敦賀市とを結ぶ一般県道。
左側が今庄杉津線。右側は北陸本線南今庄駅

**歴史・概要**
山中トンネル-杉津PA間
敦賀市と南越前町（旧今庄町）とを結ぶ道路である。大半の区間は1962年（昭和37年）に廃止された国鉄北陸本線旧線跡を転用したものであり、旧街道とは外れた経路となっている。この道路ができたことにより旧街道の大半は利用されなくなり、廃道になった部分もある。また、山中トンネル - 杉津PA間はトンネルと鉄橋の連続する旧線区間で、並行道路は存在しなかった。現在は鉄橋の上にアスファルト道路を設けている。杉津PA - 国道8号間のつづら折れは連絡道として新設されたものである。
地理的には海沿いを北上する国道8号と、山間部を北上する国道365号を東西に短絡する県道である。またこの道は福井県の嶺南、嶺北を隔てる三つの峠の一つである山中峠を経由し、現県道はトンネルでその下を貫いている。他の二つの峠、栃ノ木峠(国道365号)・木ノ芽峠(国道476号)を経由する道路は国道だが、この山中峠は県道である。
2022年（令和4年）8月5日の集中豪雨により南越前町内で土砂災害が複数個所で発生。南越前町大桐地内が一時孤立する状況となった。

**路線データ**
 起点：福井県南条郡南越前町今庄（国道365号交叉点）- 終点：同県敦賀市杉津（国道8号交叉点）

**道路状況**
起点から山中トンネルまでは整備の行き届いた普通の県道。ところどころセンターラインの消えるところはあるが、離合に困るような箇所はほとんどない。旧線のスノーシェッドをそのまま転用した箇所もある。ただし山中トンネルを含む敦賀市側のトンネル群とその先にはガードレール、カーブミラーはあるものの、狭路に急カーブが続く。またこのトンネル群は北陸本線の非電化単線のトンネルを転用したため非常に狭く、乗用車同士でも離合不可能なほどである。山中トンネルは直線で見通しが効くため信号機はないが、先入車優先との表示がある。他のトンネルは先の状況がわからないカーブをしており、交互通行のための信号機が設置されているところがある。その先、杉津PA付近の旧杉津駅跡は鉄道時代から変わらず、高台から敦賀湾を見下ろせる眺望の良い場所である。そこを過ぎるとつづら折れの林の中を下り、国道8号に達する。
以前は、杉津PA付近から国道476号に接続する、北陸本線跡を転用した市道を経由して今庄と敦賀を結ぶ「抜け道」としての利用車が多かった。2004年、国道476号に通年通行可能な木ノ芽峠トンネルが開通したため、非電化単線の狭いトンネルを転用した走りにくい当路線の利用は減っている。平日の昼間は生活道路として比較的交通量はある。

**通過する峠**
 山中峠

**接続道路**
 国道365号（国道476号重複）（南越前町今庄、起点）- 国道8号（福井県道204号大谷杉津線重複）（敦賀市杉津、終点）

**沿線**
 ハピラインふくい線 南今庄駅- 国鉄大桐駅跡- 敦賀市立東浦小学校

**脚注**

**関連項目**
 福井県の県道一覧- 国道365号- 国道476号- 旧北陸線トンネル群

**外部リンク**
  福井県丹南土木事務所 - 南越前町区間を管理-  福井県嶺南振興局敦賀土木事務所 - 敦賀市区間を管理
丸山 (茨城県桜川市)

丸山（まるやま）は、茨城県桜川市にある標高218.4 mの山である。石岡市と桜川市の境付近を南北に連なる筑波連山北部の支峰の一つで、雨引山 (409.3 m) の西に位置する。筑波連山の主脈には「丸山」(576 m) という同じ名称の山がある。

**関連項目**
 筑波山地- 丸山 (曖昧さ回避)

**位置情報**
四等三角点（茨城県桜川市大字犬田字丸山下1901）
丸山松幸

丸山 松幸（まるやま まつゆき、1934年10月24日 - ）は、日本の中国思想史学者、東京大学名誉教授。台北生まれ。

**経歴**
 1953年　東京都立新宿高等学校卒業- 1957年　東京都立大学人文学部中国文学科卒業- 1962年　東京大学大学院人文科学研究科中国哲学専門課程博士課程退学- 1962年　東京都立小石川高等学校教諭- 1965年　東京都立大泉高等学校教諭- 1967年　関西大学専任講師- 1970年　関西大学助教授- 1971年　東京大学教養学部助教授- 1983年　東京大学教養学部教授- 1995年　定年退官　名誉教授　共立女子大学国際文化学部教授

**研究内容・思想**
ソビエト連邦の機密文書から「アメリカとの冷戦において勝機を得ようとしたソ連が承認し、北朝鮮と中国が共同で実行した国際紛争」であることが明らかになっている朝鮮戦争を、「新中国成立まもなく起こった朝鮮戦争への介入は、中国にとっては、いわば余儀なくされたものであり、それによって米ソの直接対決、すなわち第三次世界大戦を回避することに寄与した」と礼賛する発言を述べている。著書『中国近現代史』16刷版（1993年）では、「1982年7月の日本の文部省の『教科書検定問題』（中国『侵略』という表現を改めさせたこと）」と書いているが、「華北へ侵略」を「華北に進出」と書き換えた」というのは誤報であった。これを知らずに書いていたならば、丸山の調査不足である。知っていて書いたのならば、確信犯である。ちなみに中華人民共和国によるチベット侵攻を、チベットおよび西側諸国は「侵略」とし、中国政府は「平和解放」と呼ぶが、丸山は「人民解放軍、チベットのラサに進駐」と記す。

**著書**
五四運動 その思想史（紀伊国屋新書、1969年）
*人物中国志 2 思想編 異端と正統（毎日新聞社、1975年）
*中国近代の革命思想（研文出版、1982年）
*エピソードでわかる中国の名言100（明治書院、2007年）

**共編著**
李大釗文献目録（斎藤道彦共編 東京大学東洋文化研究所附属東洋学文献センター、1970年）
*中国近現代史（小島晋治共著 岩波新書、1986年）
*中国思想文化事典（溝口雄三、池田知久共編 東京大学出版会、2001年）

**翻訳**
『中国のアナキズム運動』R.A.スカラピーノ、G.T.ユー 紀伊国屋書店、1970年
*『中国マルクス主義の源流』M.メイスナー・上野恵司共訳 平凡社、1971年
*『史記 3 支配の力学』司馬遷 和田武司共訳 徳間書店 1972年 のち文庫
*『三国志 I 転形期の軌跡』中村愿共訳 徳間書店、1979年
*『清代の怪異小説』 聊斎志異　さ・え・ら書房（中国の古典文学）、1977年
*『中国の思想的危機』陳独秀・胡適・魯迅 林毓生 陳正醍共訳 研文出版、1989年
*『中国の思想』 7 易経徳間書店、1996年
*『中国歴史文化事典』孟慶遠・小島晋治、立間祥介共訳 新潮社、1998年
*『十八史略』 1 覇道の原点曽先之・西野広祥共訳 徳間書店、1999年 のち文庫

**参考**
『駒場2001』東京大学教養学部

**脚注 ==
J3 (エンジン)

J3のカットモデル
J3とは石川島重工業（現IHI）、富士重工業（現SUBARU）、富士精密工業、三菱重工業、川崎重工業の5社が共同出資して設立した日本ジェットエンジン（NJE）によって開発されたターボジェットエンジン。国内開発の自力飛行するターボジェットエンジンとしては、ネ20に次ぐ国内で2番目のもので、量産化されたものとしては初めてのものである。計247基が生産された。

**開発経緯**
ファイル:J3-IHI-3 02.jpg|thumb|250px|量産されT-1に搭載されたJ3-IHI-3の吸気口側（国立科学博物館に展示されているもの）
同上J3-IHI-3の排気口側
P-2J対潜哨戒機の補助ターボジェットエンジン
日本初のジェット練習機であるT-1 中等練習機は、搭載するターボジェットエンジンもまた国産品であることが、当初から望まれていた。エンジンは機体の開発よりやや先行してオペレーションズ・リサーチが行われ、その過程で1955年（昭和30年）2月に各社のジェット練習機の自主研究のヒアリングが行われた。同年5月にT-1搭載の試作エンジンXJ3へ以下の要求が防衛庁から寄せられた。- 推力：1,200 kg（離昇）、1,000 kg（連続最大）- 重量：370 kg- 燃料消費：1.08（離昇）- 毎時／推力 1.04（連続最大）- 推力／重量比：3.3
1955年12月には庁議でエンジン試作が決定し、翌1956年（昭和31年）3月末にNJEと防衛庁でエンジン試作の契約を行った。
エンジンの設計、開発はほぼ順調に進み、6月末には試作1号機（XJ3-3）が完成した。しかし、11月からの試運転では至るところで故障、破壊が相次ぎ、問題は山積みとなった。12月には初号機が防衛庁に納入されたが、庁内でもやはり問題が相次ぎ、使い物になるにはおよそ2年半を費やした。その間、T-1（T1F1）本体はXJ3よりも1年早く開発し出したことから、1957年（昭和32年）に完成しており、J3が使い物にならないため、英ブリストル社製オーフュースを搭載したT1F2が1958年1月19日に初飛行した。
XJ3がまだ一向に量産に至らず、だからといって防衛計画をエンジンの都合でずらせるはずも無かったため、トラブル続きのJ3に待ちきれなくなった防衛庁はオーフュースを輸入して搭載させた。また、同時に完成したとしても、試作機に試作エンジンを載せることは不具合が起きた場合にどちらが原因かわからない、ということも考えられていた。T-1量産第一期の20機には間に合わず、第二期の20機にも間に合わず（これらは試作機6機とあわせてT-1Aとなった）、第三期の20機でようやく量産化できる見込みとなった。
小型エンジン開発にも手間取っている様子から、NJEには途中で通産省の行政指導によって川崎も参加した5社体制になっていたが、その5社の首脳によって1959年（昭和34年）初頭、NJEの今後について話し合いが持たれた。防衛庁がXJ3改めJ3エンジン生産の責任をはっきりさせるため、寄り合い所帯で曖昧になりやすいNJEから一社に集約し、品質やコストを保証していく体制を要求したのである。
J3は防衛庁が50基程度を発注することとしていたが、それはメーカーにとって膨大な赤字が伴うものであった。開発が長引いたために開発費が暴騰し、量産台数が少ないために一基あたりの単価は開発費を上乗せすると非常に高価になるが、ブリストルからの購入を打ち切ってJ3にするためには、性能が落ちる以上、価格が安いから、という理由にしなければ、ブリストル側を納得させることはできなかった。そのためJ3は購入価格が抑えられ、膨大な赤字を出すわけである。
5社によって様々な話し合い、駆け引きが行われたが、結局は石川島重工業に製造権を渡し、各社が協力する、という形で収まった。実質、この時点で4社はJ3に見切りをつけ、ジェットエンジンから手を引いた事になる。年内に開発を正式に引き継いだ石川島重工業は、試作XJ3の各種の試験と改善を行い、量産先行機YJ3-3を1959年7月に完成させた。翌1960年（昭和35年）、播磨造船所と合併した石川島重工業はIHIとなり、同年にYJ3-3をT1F2の試作1号機に搭載（オーフュースから転換）し、T1F1として5月17日に初飛行させた。J3の量産はIHIに引き渡され、NJEは解散した。1961年（昭和36年）に防衛庁によって制式採用され、J3-3となった。
50基を受注したはずのJ3だったが、F-104戦闘機の導入によって教導飛行方針が転換され、T-1の配備数を削減することから、第三期分の20基で生産終了してしまった。IHIはその後もエンジンの改良とともに、国産の燃料管制装置の開発を行い、制御装置を含めて純国産のエンジンJ3-7が1970年（昭和45年）に完成した。これは海上自衛隊のP-2J対潜哨戒機（川崎製）の補助エンジンやT-1Bの換装用として採用された。

**主要各型解説**
 J3-3
 T-1B用の量産型エンジン（当初）
 XJ3-S1〜S3
 燃焼器短縮型試作エンジン
 XJ3-G
 抽気用エンジン、飛行艇用吹き出しフラップの予備実験等の様々な実験に使用された
 XJ3-F
 アフトファンを装着し試作されたターボファンエンジン
 J3-7B
 軸流圧縮機が3段に設計変更された推力増大型エンジン、T-1B-10用に量産
 J3-7C
 P-2J用量産型エンジン、耐食性を向上
 J3-7D
 P-2J用量産型エンジン、7Cの推力増大型
 YJ3-8
 推力増大型試作エンジン
 XJ3-A/B・I
 XJ3-3にアフターバーナーを追加した試作エンジン
 YJ3-A/B・II
 YJ3-7をベースに、固定ノズルであったXJ3-A/B・Iに対し、F-86D用の可変ノズルを改修し装着した試作エンジン

**仕様**
出典- 圧縮機：軸流8段圧縮機- 燃焼器：アニュラー型燃焼器- タービン：軸流1段タービン

**脚注**

**関連項目**
 J3と関連するジェットエンジン- ネ20 - 第二次世界大戦末期に石川島重工業が開発に協力した日本初のターボジェットエンジン。- JRシリーズ - J3-3型をベースに試作開発されたリフトジェットエンジン。- F3 - 1970年代に始まる防衛庁とIHIの共同研究から生まれたターボファンエンジン。- FJR710 - 産学官連携で研究が進められてきた高バイパス比ターボファンエンジン。
 J3と関連する人物- 永野治 - 戦前にネ-20の開発に参加し、J3を完成に導いた技術者。

**参考文献**
 『世界の傑作機 No.114 富士 T-1』（文林堂、2006年） ISBN 978-4-89319-133-5- 田中禀三・神津正男「J3エンジンについて-研究開発の経過と内容-」『生産技術』Vol.24 No.5、生産技術協会、1-18頁、1969年- publisher=日本航空宇宙学会
ガゼルパンチ

ガゼルパンチは、ボクシングの元世界ヘビー級王者フロイド・パターソンがあみ出したとされるパンチの一種。オーソドックススタイルの場合、身体をやや左側に捻りつつダッキングして、そこから伸び上がって相手の懐に飛び込むのと同時に左フックを頭部に叩きつける。しばしば、ボロパンチのようにフックとアッパーの中間の軌道を描くとされる。

**概要**
公式試合でこのパンチの餌食となった選手はアーチー・ムーアとインゲマル・ヨハンソンがおり、ガゼルパンチをまともに浴びた両者はいずれも立ち上がることができずKO負けになっている。特にヨハンソンが浴びたガゼルパンチは強烈で、ダウン後しばらく体が痙攣するほどだった。また、パターソン以前にも似たようなパンチの使い手としてロッキー・マルシアノの存在を確認できる。
一撃で相手をKOできるほどの威力を秘めたパンチなのだが、その分隙も多く実戦で使うのは非常に困難なため、現在では試合で使う選手は全くいない状態である。漫画『はじめの一歩』の主人公幕之内一歩がフィニッシュブローの一つとして使用する。
澤田屋

株式会社澤田屋（さわたや）は、山梨県甲府市にある菓子メーカーである。

**沿革**
 1898年（明治31年）(株)澤田屋の前身、澤田屋菓子店が東八代郡石和町（現笛吹市）で営業開始。創業者：早川半次郎（石和町長早川久兵衛の弟）- 1907年（明治40年）笛吹川の氾濫のため、石和町から甲府市に移転。柳町本店、桜町支店、馬鉄道小売部、八日町分店、鰍沢支店の体制。- 1911年（明治44年）甲府市桜町（現・甲府市中央）で澤田屋馬鉄道小売部として営業開始。店主：早川（塚原）智義（早川半次郎の妹の夫）　　公式には、この時点を(株)澤田屋の創業としている。- 1929年（昭和4年）、くろ玉発売。- 1945年（昭和20年）、7月6日の甲府空襲で店舗を焼失。- 1947年（昭和22年）、営業を再開。- 1953年（昭和28年）株式会社に改組。社長：塚原敏夫（後に代表取締役会長）（塚原智義の姪の夫）- 1971年（昭和46年）本社を甲府市向町に移転。- 2005年（平成17年）3月、北原克己が4代目代表取締役に就任。- 2016年（平成28年）6月、黒澤晋太郎が5代目代表取締役に就任。

**商品**

**くろ玉**
くろ玉
澤田屋の主力商品であり、えんどう豆を練り潰し、うぐいす状の餡にしたものに羊羹で包んだものである。1929年に発売、当時山梨には代表的な土産菓子がなかったことからくろ玉は大ヒットし、この売上げをもとに3階建てのビルを建て、洋菓子店とレストランを開業させたほどである。しかし、このビルは1945年の甲府空襲により焼失してしまった。戦後は桔梗信玄餅の人気に押されてしまった感はあるが、近年再び注目を浴びている商品である。県外でも東京周辺の百貨店で販売されている。

**キャラ玉**
くろ玉の派生商品。えんどう豆の代わりにサツマイモのあけの金時を使用し、表面の羊羹をキャラメル風味に代えたもの。くろ玉が和風の風味なのに対して、洋菓子風の風味となっているため、緑茶と共に食べる以外に、コーヒーと共に食べるという顧客も多い。また、外観は鼈甲色をしている。

**その他の商品**
 甲斐の国の守り人‐ミルクとバターで作った和菓子。
*ごるふまん
*銅鑼焼- カステラ- 葡萄讃菓- プリン- シフォンケーキ- ロールケーキ

**脚注**

**外部リンク**
  澤田屋
椎尾山

椎尾山（しいおさん）は、茨城県桜川市の南部にある標高256mの山である。石岡市と桜川市の境付近を南北に連なる筑波連山の支峰の一つで、筑波山の北西の尾根の末端が盛り上がったような山体である。
中腹には、三重塔で知られる天台宗の古刹・薬王院があり、関東ふれあいの道のコースにもなっている。

**関係項目**
 筑波山地

**外部リンク**
  国土地理院 地図閲覧システム 2万5千分1地形図名：筑波（水戸）-  関東ふれあいの道 -茨城県コース--  桜川市
N-アセチルガラクトサミン

N-アセチルガラクトサミン（N-アセチル-D-ガラクトサミン、GalNAc）は、ガラクトースから誘導された単糖である。

**機能**
ヒトでは、A型の抗原を形成する末端の炭水化物である。
N-アセチルガラクトサミンは、細胞間伝達に必要であり、ヒトと動物両方の感覚神経構造に集約されている。

**出典**

**関連項目**
 ガラクトサミン- N-アセチルグルコサミン
クリストファー・サンバ

ヴェイジャニ・クリストファー・サンバ（Veijeany Christopher Samba, 1984年3月28日 - ）は、フランス・クレテイユ出身の元コンゴ共和国代表サッカー選手。現役時代のポジションはDFで主にセンターバックを務めるが、時にはFWとしてもプレーした。

**経歴**

**クラブ**
CSスダン・アルデンヌの下部組織出身だがリザーブチームでのプレーが中心で、2004年に移籍したヘルタ・ベルリンでも出場機会に恵まれずにいた。2007年1月25日、イングランドのブラックバーン・ローヴァーズFCに移籍。当時のマーク・ヒューズ監督に見出されたのをきっかけに、CBの定位置を確保した。2008-09シーズンでは前線の選手に故障が相次いだため、空中戦の強さを見込まれてかセンターフォワードとしてもプレイした経験もある。
2012年になるとクラブにトランスファーリクエストを出したが、ブラックバーンはこの申し出を認めず、自身は1月2日のストーク・シティFC戦を最後に出場を拒否していた。
2月24日にロシアのFCアンジ・マハチカラと1年延長オプション付きとなる3年半の契約を結んだ。なお、移籍金は明らかにされていない。
2013年1月にクイーンズ・パーク・レンジャーズFCへ移籍したがクラブは2部へ降格。7月にアンジへ復帰したが、同クラブの財政縮小の影響を受け、8月29日にチームメイトのウラジーミル・ガブロフやアレクセイ・イオノフと共にFCディナモ・モスクワに移籍した。
2016年8月31日にギリシャ・スーパーリーグのパナシナイコスFCに1年契約で加入
。しかし翌年1月20日に退団することが発表された。
半年後の同年7月20日、プレシーズンより帯同していたチャンピオンシップのアストン・ヴィラFCと1年契約を交わした。

**代表**
コンゴ共和国代表として2004年にデビューした。
2013年3月23日の2014 FIFAワールドカップ・アフリカ2次予選のガボン戦で代表初得点を挙げた。

**エピソード**
 クイーンズ・パーク・レンジャーズFC所属時の2013年4月2日のフラムFC戦に2-3で敗れた後、Twitterでミスで失点に絡んだことを謝罪した。その際、とある韓国の高校生から黒人に対する差別発言を受け、「なぜそのような言葉を言うのか」、「心の狭い人種差別主義者」と反発した。その後、インターネットユーザーらに身元を特定されたその高校生は謝罪に追い込まれた。高校生は謝罪コメントの中で、「自分はサンバのファンで試合で負けたことから悪い言葉を使ってしまった」と説明し、Twitterから退会した。

**個人成績**

**クラブでの成績**

**脚注**

**外部リンク**
 name=Christopher Samba- Christopher Samba- last=Samba-  Christopher Samba - player profile Transfermarkt
メデトミジン

メデトミジン（英:medetomidine）とはα2アドレナリン受容体作動薬の1つ。α2受容体を活性化することにより鎮静作用、鎮痛作用、筋弛緩作用を示す。副作用として心臓の刺激伝導系の遮断による徐脈、一過性の血圧上昇に続発する心拍出量と血圧の低下を引き起こす。フィンランドのオリオン社が開発した。商品名はドミトール（Domitor、製造元はオリオン社、国内販売元は日本全薬工業）。アチパメゾールが拮抗的にメデトミジンの作用を抑制する。
船舶向け防汚塗料の有効成分としても使われている。

**関連項目**
デクスメデトミジン
*キシラジン
*クロニジン
*アチパメゾール

**参考文献**
伊藤勝昭ほか編集　『新獣医薬理学』 近代出版　2004年　ISBN 4874021018

**外部リンク**
  ドミトール® ZENOAQ［新製品紹介｜詳細情報］（日本全薬工業株式会社）
岸田孝一

岸田孝一（きしだこういち、1936年11月26日 - ）は、日本のプログラマ。SRA(Software Research Associates,Inc.)の創業者の一人。現在、同社最高顧問。株式会社SRA先端技術研究所の所長を務めた。ソフトウェア技術者協会で指導的な役割を果たしてきた。日本UNIXユーザ会初代会長。2001年にACM SIGSOFT Distinguished Service Award受賞。通産省のΣプロジェクトに対する意見をお持ちだが、背景、詳細は必ずしもすべてが公開されておらず、一面的な理解が人口に膾炙しているかもしれない。なお「Welcome to K2's Home Page 岸田孝一」は閉鎖中。

**略歴**
1936年11月26日 - 東京生まれ、東京大学理学部物理学科天文学課程を中退。
*1959年～1961年 - フリーランス・プログラマ
*1961年～1966年 - 沖ビジネスマシン株式会社
*1967年 - コンピュータ・システム株式会社
*1967年- 株式会社SRA

**所属団体・学会など**
ソフトウェア技術者協会（SEA）
*日本UNIXユーザ会（jus）
*ソフトウェア・メインテナンス研究会（SMSG）
*日本SPIコンソーシアム（JASPIC）

**主要著書**
「詩集・舌の上の鳥」1966年 思潮社
*「詩集・軟詩球」 自費出版- 「標準コンピュータ・プログラミング. 第1 プログラミング序説  」1969年  ソフトウェア・リサーチ 編. 日本生産性本部
*「システム・プログラム入門」 1969年 日本経営出版会
*「プログラミング序説」 1970年日本生産性本部- 「SEソフトウェアエンジニアリング基礎講座. 3アルゴリズム 」1972年	SRAカリキュラム開発研究会 編. 日本経営出版会- 「SEソフトウェアエンジニアリング基礎講座. 7 オペレーティング・システム」	1972年 監修: 岸田孝一. SRAカリキュラム開発研究会 編. 日本経営出版会 	
*「シミュレーションの演習 (電子科学演習シリーズ(12)) 」 1974年 藤井良治 共著 産報出版 - 「頭が混乱する本 : 迷路からペーパーパズルまで,頭と手で考える難問116」1975年 森田拳次 共著. 主婦と生活社
*「電卓で遊ぶ本」 1977年 すばる書房
*「マイコンゲーム21」 1977年 産報出版
*「メイズランド」 1978年 TBS出版会
*「くれいじい・パズル―パズル狂に棒げる本」 1978年 講談社- 「マイクロコンピュータBASIC演習77」 1980年  藤井良治 共著 産報出版- 「頭のよくなる本〈1〉パズル (カラー科学大図鑑 D- 3)」1980年講談社- 「マイコン統計手法―FORTRAN-80版」 1983年産報出版 - 「新井素子の?(ハテナ)教室 (2)」1988年 徳間書店
*「ソフトウェア プロセスのトレンド」 1997年 海文堂 ISBN 4303728500
*「頭が混乱する本」 2000年 主婦と生活社 ISBN 978-4391100211- 「ソフトウェア・グラフィティ」 2012年  石井達夫, 土屋正人, 石曽根信, 中小路久美代 共同執筆,SRA ,ISBN 978-4895143974 - 「ソフトウェア工学の基礎」　 2014年 近代科学社  ,日本ソフトウェア科学会FOSE 2014, 「ソフトウェア工学のパラダイム・シフト」ISBN 978-4764904705

**外部リンク**
  Welcome to K2's Home Page 岸田孝一-  株式会社SRA先端技術研究所-  Kouichi Kishida   List of publications from the DBLP Bibliography Server-  ACM SIGSOFT Distinguished Service Award
君塚大輔

君塚 大輔（きみづか だいすけ、1983年1月5日 - ）は、神奈川県横須賀市出身のプロバスケットボール選手である。ポジションはシューティングガード、スモールフォワード。190cm、83kg。

**来歴**
5歳頃の時にバスケットボールを始める。田浦中学校を卒業後、県内の名門横浜商大高に進学。同級生である蒲谷正之と共に1年生の時からレギュラーを取り、2年生の時には共にスタメンとしてコンビを組み、同校を3年ぶりのインターハイに導くも1回戦で福岡商業に73vs75で惜敗(この試合、君塚は14点)。同年のウィンターカップにも3年ぶりに同校を導き、2回戦に進出。新潟商業に敗れるも君塚自身は17点と活躍。3年生となった2000年、再びインターハイに出場し、今度は見事3回戦まで進出し、ベスト16入りを果たすも、小林高校に惜敗(君塚はこの試合チーム最多の21点)。
高校卒業後、順天堂大学に進学。4年時の関東大学リーグ2部Aグループで得点王（427点）となる。
卒業後の、2005年に大分ヒートデビルズからドラフト全体20位で指名を受け入団。
2005-2006シーズンシーズン終盤の怪我などもありサブが多いものの2シーズン目にはプレイオフ進出に貢献。
2007-2008シーズンではポイントでの起用が増えチームの勝利に貢献。
試投数・成功数はリーグ基準に満たなかったものの3ポイントシュート成功率は52.8%を記録。
これはチームメイトである鈴木裕紀が記録した50.4%のリーグ年間1位の記録を上回る。
2008-2009シーズン、大分ヒートデビルズの指揮をとる小川忠晴HCやチームメイト、関係者などは以前より存在能力の高さを認めている。
チャレンジ!おおいた国体バスケットボール成年男子大分県選手団として与那嶺翼、佐藤博紀と参加が決定。
2010年、ライジング福岡に移籍する。
2011年オフ、ライジング福岡のプロテクトから外れ退団。

**脚注**

**関連項目**
 日本のバスケットボール選手一覧- 順天堂大学の人物一覧- 神奈川県出身の人物一覧

**外部リンク**
  大分ヒートデビルズ-君塚大輔-
林原

林原（はやしばら）は、日本の姓。- 日本人の姓。
** 林原めぐみ - 声優
** 林原ひかり - 漫画家- 林原 - 岡山県に本社を置くバイオ関連企業ナガセヴィータの旧称。

**関連項目**
 木原
山中峠

山中峠（やまなかとうげ）は、福井県道207号今庄杉津線上にあり、福井県敦賀市と福井県南条郡南越前町の境に跨る峠である。標高は389m。

**概要**
山中峠は古くから国境の峠として認識されており、現在でも木ノ芽峠、栃ノ木峠と共に福井県に於ける嶺南、嶺北を隔てている。
古代には官道の北陸道が山中峠を通っていたが、天長7年（830年）に距離の短い木ノ芽峠の道が開通したことにより北陸道はそちらに移った。
北陸本線を敦賀より先に延伸する際、山中峠を含む山道を12箇所のトンネル、4箇所のスイッチバックで越えるルートが選ばれ、1896年に開通した。1962年、北陸トンネルを通るルートが開通し、廃線跡は福井県道207号となった。
線路跡を再利用した道路であり、狭路の連続する路線であるが、この山中峠附近が福井県道207号の最大の難所といえる。但し実際に峠を越えるわけでは無く、峠の下に山中トンネルを貫通させることにより通行が可能になった。但しこのトンネルに至るまでには狭路や対向困難なトンネルが続く。敦賀市側に広域基幹林道栃木山中線が交差しており、この道を辿れば本来の山中峠に至ることができる。

**道路状況**
上記した通り、あまり整備の行き届いていない道である。但しこれは敦賀市側に限ってのことであり、南越前側は車2台分以上の幅の道が確保されているので安全に通行できる。又、山中トンネルも元は線路が走っていたトンネルである為、片側通行ではあるが非常に狭く照明も少ない。

**峠附近からの接続道路**
 国道8号（県道207号終点）

**関連項目**
 日本の峠一覧- 福井県道207号今庄杉津線- 木ノ芽峠（嶺南、嶺北を共に隔てる）- 栃ノ木峠（嶺南、嶺北を共に隔てる）- 広域基幹林道栃木山中線- 旧北陸線トンネル群
BACK BEATs ＃2〜Maki Ohguro&Staff Works〜

『BACK BEATs #2 〜Maki Ohguro&Staff Works〜』（バック・ビーツ・シャープツー マキ オオグロ アンド スタッフ ワークス）は、大黒摩季のベスト・アルバム。

**概要**
大黒摩季がビーイングを離れた後に発売された大黒摩季非公認のベスト・アルバム。シングル「雪が降るまえに」（東芝EMI）と同時発売となった。
ビング・クロスビーのカバー「White Christmas」はこのアルバムがCD初収録となった。また、「夏が来る」「永遠の夢に向かって」「ら・ら・ら」の3曲はライブ・バージョンを収録している。
当作品以前の作詞クレジットは大黒の単独表記であったが、当アルバムでは「ビーイングスタッフ・大黒摩季」となっており（購入しなくてもジャケット裏面にも表記されているのが確認出来る）、以降ビーイングより発売された大黒のアルバムは大黒が2016年にビーイングに復帰するまで同様の表記に変更されている。
「いちばん近くにいてね」に至っては作曲にもビーイングスタッフ表記があるが、これは本作のみで他作品では見られない特徴である。
また、アルバムに使用されている写真も写りの悪いものが多い上にライブ音源もあまりいいテイクが使われていない。

**収録曲**

**脚注**

**注釈**

**出典 ===