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LGVパリ-ロンドン線

LGVパリ・ロンドン線(LGV Paris - Londres par Amiens)はパリと英仏海峡トンネルの入口であるカレーをアミアン経由で結ぶ計画中の高速鉄道路線である。この路線の計画は、現在リール経由で運行されているユーロスターを、リールを短絡する経路にしてLGV北線を経由するよりも20分所要時間を短縮することを目的としている。路線が完成すると、パリ・ロンドン間の所要時間は2時間になる見込みである。この計画を一番強く推進しているのは沿線都市のアミアンで、この路線が出来ることによりパリ・ロンドン間の所要時間の短縮のみならず、LGV北線の経由しないアミアンでは高速鉄道に直接アクセス出来る利便性が高まることが期待されている。2006年秋の討論会に先立ち、大々的な調査が行われた。
建設費は32億ユーロから44億ユーロが想定されている。

**脚注 ==
GOLDEN☆BEST 岩崎宏美

『GOLDEN☆BEST 岩崎宏美』（ゴールデンベスト いわさきひろみ）は、岩崎宏美のベスト・アルバム。2007年3月21日発売。発売元はビクターエンタテインメント。規格品番VICL-62342。

**解説**
各レコード会社から発売されている『ゴールデン☆ベスト』シリーズの中の1枚。新規参入したビクターエンタテインメントから発売された『ゴールデン☆ベスト』第1号。
選曲は、オリコン・ヒットチャートでのセールス記録が高い順に、上位20タイトルが収録されている（両A面シングルを含み収録曲数は全21曲）。初出場した『第26回NHK紅白歌合戦』（1975年）から、『第36回NHK紅白歌合戦』（1985年）までの10年間の歌唱曲がほぼ網羅されている（第31回の「摩天楼」と第35回の「20の恋」を除く）。
売上順に収録、という明瞭なコンセプトやCDトレイ下の工夫などは、後発の『GOLDEN☆BEST 桜田淳子』『GOLDEN☆BEST 石野真子』などに受け継がれ、ロングヒットとなっている。

**収録曲**
# ロマンス （3:18）
#*作詞: 阿久悠、作曲・編曲: 筒美京平
#:第26回NHK紅白歌合戦 歌唱曲（初出場）。レコード・デビューした年に紅白出場という快挙を成し遂げ、紅組司会の佐良直美からは「芸能界始まって以来のスピード出世」と紹介された。なお、1970年代に活躍した若手女性歌手ではほかに、南沙織・小柳ルミ子・アグネス・チャン・高田みづえがデビュー1年目に紅白出演を達成している。
# 聖母たちのララバイ （4:19）
#*作詞: 山川啓介、作曲: ジョン・スコット・木森敏之、編曲: 木森敏之
#:第33回NHK紅白歌合戦 歌唱曲。NHKで初めてこの曲が歌われたのが紅白だった。
#:日本テレビ系『火曜サスペンス劇場』初代エンディングテーマ
#:第55回選抜高等学校野球大会 入場曲
# センチメンタル （3:24）
#*作詞: 阿久悠、作曲・編曲: 筒美京平
#:第48回選抜高等学校野球大会 入場曲
# 思秋期 （4:16）
#*作詞: 阿久悠、作曲・編曲: 三木たかし
#:阿久悠が亡くなって間もなく放送された2007年夏のNHK『第39回思い出のメロディー』では、追悼として歌われた。
# ファンタジー （3:02）
#*作詞: 阿久悠、作曲・編曲: 筒美京平
#:第27回NHK紅白歌合戦 歌唱曲
# 家路 （4:15）
#*作詞: 山川啓介、作曲・編曲: 木森敏之
#:第34回NHK紅白歌合戦 歌唱曲
#:日本テレビ系『火曜サスペンス劇場』エンディングテーマ
# すみれ色の涙 （2:53）
#*作詞: 万里村ゆき子、作曲: 小田啓義、編曲: 萩田光雄
#:第32回NHK紅白歌合戦 歌唱曲。元は1968年、ジャッキー吉川とブルー・コメッツがリリースした『こころの虹』のB面に採用されていたカバー曲である。
# 未来 （3:15）
#*作詞: 阿久悠、作曲・編曲: 筒美京平
# ドリーム （3:24）
#*作詞: 阿久悠、作曲・編曲: 筒美京平
# 万華鏡 （4:44）
#*作詞: 三浦徳子、作曲・編曲: 馬飼野康二
#:第30回NHK紅白歌合戦 歌唱曲。霊的な声が聴こえる、と云われることが多いが、レコーディング時における編集ミスの類だと判明している。
# 熱帯魚 （3:26）
#*作詞: 阿久悠、作曲・編曲: 川口真
# 霧のめぐり逢い （3:16）
#*作詞: 阿久悠、作曲・編曲: 筒美京平
# 想い出の樹の下で （3:35）
#*作詞: 阿久悠、作曲・編曲: 筒美京平
# 二十才前 （3:53）
#*作詞: 阿久悠、作曲・編曲: 穂口雄右
#:この曲のレコーディング時に風邪をひいていたため、風邪声で録音されたものが初回プレスのシングル盤に収録されたが、再版のシングル盤では録音しなおされたものに差し替えられた。以降、ベスト盤などに収録される際は再録音版に統一されたため、初回プレス版はお蔵入りとなっていた。しかし2007年、30年ぶりに復刻盤オリジナル・アルバム『二十才前…+4』のボーナス・トラックとして蘇っている。
# 悲恋白書 （3:07）
#*作詞: 阿久悠、作曲: 大野克夫、編曲: 萩田光雄
#:第28回NHK紅白歌合戦 歌唱曲。PL学園のバトンチームがステージを彩った。
# 春おぼろ （3:22）
#*作詞: 山上路夫、作曲・編曲: 筒美京平
#:同曲でTBSテレビ『ザ・ベストテン』に初ランクインとなった。
# 決心 （4:01）
#*作詞: 山川啓介、作曲: 奥慶一、編曲: 萩田光雄
#:第36回NHK紅白歌合戦 歌唱曲
# 夢狩人 （3:52）
#*作詞: 松井五郎、作曲・編曲: 奥慶一
#:三貴カメリアダイヤモンド コマーシャルソング。上述の「決心」と両A面シングル扱いである。
# シンデレラ・ハネムーン （3:57）
#*作詞: 阿久悠、作曲・編曲: 筒美京平
#:第29回NHK紅白歌合戦 歌唱曲。ものまねタレント・コロッケのレパートリー曲でも知られ、岩崎は一時同曲を封印した時期があった。
# 二重唱（デュエット） （2:58）
#*作詞: 阿久悠、作曲: 筒美京平、編曲:萩田光雄
#:デビュー曲。当時のキャッチコピーは「天まで響け 岩崎宏美」であった。
# 檸檬 （3:12）
#*作詞: 松本隆、作曲: 鈴木キサブロー、編曲: 萩田光雄
八海タクシー

やつか生活バス当時の車両（2006年）
はつみ交通株式会社は、島根県松江市に本拠地を置く貸切バス事業者。かつてはタクシー事業のほか、松江市内でコミュニティバスの運行受託も行っていた。

**概要**

**事業内容**
タクシー「はつみタクシー」
*貸切バス「はつみ交通」

**営業所**
島根県松江市八束町波入1532-1
*島根県松江市八束町二子166-1

**沿革**
1968年5月 - 八束タクシーとして創業。
*2006年8月 - 中海タクシーと合併。翌月八海タクシー有限会社設立。
*2007年9月 - 一般貸切旅客自動車運送事業認可。
*2008年12月 - 一般乗合旅客自動車運送事業認可。
*2011年4月 - はつみ交通株式会社に改組。同年9月タクシー事業を優心ファクトリーに譲渡。
*2024年1月 - 隠岐汽船連絡バス運行開始。

**過去の運行受託路線**
松江市コミュニティバス
*やつか生活バス（松江市八束町 - 境港市）

**関連会社**
つばめタクシー（業務提携）
*わかとり交通（業務提携）

**外部リンク**
  はつみ交通公式ホームページ
青春 (松山千春の曲)

「青春」（せいしゅん）は、松山千春が1978年4月25日にリリースした4枚目のシングルである。

**解説**
続編としてシングル「季節の中で」のB面「季節の中で|青春セカンド」（のち1979年に高田みづえがシングル曲でカバー）がある。
B面「MY自転車」は『起承転結』に収録されず、未CD化の状態が長く続いたが、1996年発売のベスト・アルバム『ANTHOLOGY 〜SINGLE COLLECTION〜』で初CD化された。

**収録曲**

**脚注**

**関連項目**
1978年の音楽
*起承転結
エンパイア・ビルダー

エンパイア・ビルダー（Empire Builder）は、アメリカ合衆国のグレート・ノーザン鉄道（Great Northern Railway）が運行した、代表的な大陸横断列車。現在もアムトラックにより運行されている長距離列車である。

**概要**
エンパイア・ビルダー（ジェームズ・ジェローム・ヒルの通称「帝国建設者」の意）は、グレート・ノーザン鉄道がシカゴ・バーリントン・クインシー鉄道（Chicago, Burlington and Quincy Railroad、略称CBQ）、スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道（Spokane, Portland, and Seattle Railway、略称SP&S）と提携して、イリノイ州シカゴ〜ワシントン州シアトル〜オレゴン州ポートランド間に1929年から1970年まで運行した大陸横断の代表的な旅客列車。モンタナ州のグレイシャー国立公園を経由した。1971年のアムトラック発足まではバーリントン・ノーザン鉄道（Burlington Northern Railroad）により運行された。
シカゴ〜ミネソタ州セントポール間はシカゴ・バーリントン・クインシー鉄道、ワシントン州スポケーン〜ポートランド間はスポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道が運行した。
1947年に重鋼製車両から流線型化された。
ノーザン・パシフィック鉄道のノースコーストリミテッド、ミルウォーキー鉄道（Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad、略称CMSP&P RR）のオリンピアン・ハイアワサと競争関係にあったが、1971年のアムトラックの発足により、同社が運行を継承、現在は毎日運行されている。

**歴史**

**年表**
1929年: エンパイア・ビルダー運行開始
*1947年: 重鋼製車両から流線型化
*1951年: 更に再装備
*1955年: ドーム型展望車(Dome car)導入
*1970年: グレート・ノーザン鉄道、ノーザン・パシフィック鉄道、シカゴ・バーリントン・クインシー鉄道、スポーケン・ポートランド・シアトル鉄道が統合してバーリントン・ノーザン鉄道発足。同社が運行継続。
*1971年: アムトラックの発足により、同社が運行継承。

**1968年5月6日の編成**
シカゴ発シアトル行き・ファーゴ到着時の編成である。

**主な経由地**
シカゴ・ユニオン駅
*ミルウォーキー
*セントポール
*ファーゴ
*グランドフォークス
*マイノット
*ハバー
*サンドポイント
*スポケーン
*シアトル・キングストリート駅 / ポートランド・ユニオン駅

**日本への影響など**
 日本の鉄道で一時期流行した、湘南電車などを代表とする「金太郎」などとも言われる車体の塗り分けの原型は、エンパイア・ビルダーに用いられた深緑とオレンジの塗色と言われている。- 近畿日本鉄道の初代「ビスタカー」10000系電車は、エンパイア・ビルダーに連結されていた「ビスタドームカー」からヒントを得たと言われている。

**その他の主要列車**
ウェスタン・スター （シカゴ - ミネアポリス - セントポール - シアトル・ポートランド）
** 以上はシカゴ・バーリントン・クインシー鉄道、スポーケン・シアトル・ポートランド鉄道との提携列車
*コースト・プール・トレイン （シアトル - ポートランド）
** ユニオン・パシフィック鉄道、ノーザン・パシフィック鉄道、グレート・ノーザン鉄道3社の共同運行
*ダコタン （セントポール - ミノット）
*ウィニペッグ・リミテッド （セントポール - ウィニペグ）
*カスケーディアン （シアトル - スポーケン）

**参考文献**
karl,Zimmermann Domeliners. Kalmbach Publishing, 1998.ISBN 0-89024-292-5
*Robert J, Wayner.  Passenger Train Consists 1923-1973 Wayner Publications

**外部リンク**
 Empire Builder - Empire Builder 75th Anniversary page - Brochures and History of GN's Empire Builder - Amtrak Empire Builder 動画（28秒）
松原湖

松原湖（まつばらこ）は、長野県南佐久郡小海町にある湖。猪名湖（いなこ）・長湖（ちょうこ）・大月湖（おおつきこ）という3湖の総称であるが、一般には3湖の中でも最大の猪名湖単体を指す。井出隆夫（山川啓介）が幼少期を過ごした所で、北風小僧の寒太郎のモチーフとなった湖として著名。

**成因**
887年の仁和地震により、天狗岳山体が崩壊し、岩屑なだれにより丘陵地の窪地を流れる大月川がせき止められて氾濫し、生成された自然湖である。猪名湖・長湖・大月湖に周辺の臼児池（うすごいけ）・鶉取池（うずらとりいけ）・桷木池（ずみのきいけ）・オシデノウミを加えた7湖沼を松原湖沼群という。湖沼群の中でも特に大きいのが猪名湖で、その名は湖の形がイノシシに似ていることに由来する。

**観光**
周辺に一周する散策路が整備されており、貸しボートと民宿が数軒ある。10月下旬から11月上旬の紅葉が美しく、天狗岳や稲子岳を望む風景が広がる。
夏はヘラブナ、冬はワカサギの釣り場となる。水深は最大7.7メートルと浅く、冬になると結氷し、諏訪湖と同様に御神渡（おみわたり）が生じることもある。
雪が少ないこともあり、かつては天然のスケート練習場として利用されていたが、1950年には氷が割れてフィギュアスケートの選手が事故死する事故も発生した。現在は、近くの人工野外スケートリンク、松原湖高原スケートセンターにその役目を譲っている。近くの高台には小海町高原美術館や小海観光公社の松原湖温泉施設である八峰の湯があり、足湯もある。また、周辺には別荘地が広がっている。

**文化財**
湖畔にある松原諏訪方神社には国の重要文化財として「野ざらしの鐘」がある。これは武田信玄が信濃攻めの際、落合新善光寺から略奪した品といわれている。前述の神社の弁天宮などが湖畔沿いに存在する。

**水力発電**
松原湖を含む大月川の水利権は中部電力が有しており、同社は2か所の水力発電所を運転している。大月湖と猪名湖との標高差を利用しているのが松原発電所で、大月湖から猪名湖へと送水する過程で最大450キロワットの電力を発生する。さらに、猪名湖からは八那池（やないけ）第一発電所へと送水され、千曲川との標高差100メートルを利用して最大750キロワットの電力を発生する。八那池第一発電所は1914年（大正3年）に運転を開始し、現在に至るまで発電を継続している。運転開始後70年間余りが経過し、老朽化した水車発電機の更新作業が1991年（平成3年）に完了した。これまで1億5,000キロワット時もの電力量を発生してきた旧水車発電機は小海町に寄贈され、猪名湖畔に文化遺産として展示された。八那池第一発電所で使用した水は千曲川に放流され、すぐ下流にある八那池取水ダムで再び取水される。これは東京電力の取水堰で、同社の水力発電所・土村（どむら）第一発電所へと送水している。

**交通アクセス**
 小海線小海駅より小海町営バスで約20分。

**関連項目**
 日本の湖沼一覧- リゾート- 八ヶ岳 - 八ヶ岳連峰- 松原湖駅- 松原湖温泉- 北風小僧の寒太郎 - 松原湖の風景をモチーフにした作品。同曲の歌碑が松原湖水辺公園に建立されている。

**出典**

**参考文献**
「角川日本地名大辞典」編纂委員会編著『角川日本地名大辞典 20 長野県』角川書店、1990年。

**外部リンク**
  松原湖観光協会
釜石ラジオ中継局

釜石ラジオ中継局（かまいしラジオちゅうけいきょく）は、岩手県釜石市にあるNHK盛岡放送局とIBC岩手放送の中波放送中継局の総称。

**概要**
 当中継局は、在盛中波放送局であるNHK盛岡放送局とIBC岩手放送が中継局を置いており、釜石市内や周辺地域へ電波を発射している。- なお、南隣の大船渡市に置かれている大船渡ラジオ中継局の方が、NHKラジオ第2を除き、当中継局より高出力である。

**IBC中継局に関して**
 当初岩手放送の中継局は、釜石市内新浜地区にあった岩手県水産試験場の漁業無線局を流用する形で設立された。T字型アンテナを備えた全国的にも珍しい送信所であったが（他にはNHK京都放送局のみ）、現中継局の開設に伴い2006年6月をもって使用を終えた。後に設備はすべて撤去されている。- 2011年3月11日の東日本大震災発生時、IBC中継局は自社設置の電柱3本の倒壊、敷地周辺の岩の崩壊に見舞われ、災害時の放送継続を目指すうえで危機的状況となった。発生直後は技術部員が徒歩で自家発電機の燃料補給に向かうことでしのぎ、3月下旬に予備発電機を搬入することに成功。完全に電気が復旧するまで、発電機を2台稼働させることで放送を継続した。同年8月1日に電気が戻るまで、発電機の総稼働時間は約3000時間、燃料補給は28回を数えた。- 新中継局は日本製鉄東日本製鉄所釜石地区内に存在するため、関係者以外は中継局周辺に近づくことができない。

**中継局概要 == 

**中継局置局住所**
 NHK…釜石市釜石第5地割104番3号（薬師公園裏手）- IBC…釜石市鈴子町23番15号（新日鐵住金釜石製鐵所内）

**正式な局名**
 NHK…釜石ラジオ中継放送所

**脚注**

**関連項目**
 釜石市- NHK盛岡放送局- IBC岩手放送- 釜石テレビ・FM中継局- 釜石鈴子テレビ・FM中継局- 日本の放送送信所一覧
ジャーニーマン (アルバム)

『ジャーニーマン』(Journeyman)は、1989年に発表されたエリック・クラプトンのアルバム。

**解説**
プロデューサーとしてラス・タイトルマンを起用。エリックの近作でプロデュースを担当していたフィル・コリンズは、今回は演奏面のみでの参加となった。
ミック・ジョーンズ（フォリナー）とエリックが共作した楽曲「バッド・ラヴ」はシングル・カットされ(日本ではホンダ・アスコットのCMソングとして起用された）、グラミー賞のベスト・ロック・ボーカル・パフォーマンス（男性）部門を受賞。
「ラン・ソー・ファー」は、親友ジョージ・ハリスンが本作のために書き下ろした新曲で、ジョージもギターとコーラスで参加。ジョージの死後に発表された「ブレインウォッシュド」でセルフカバーされている。この時、ジョージは「ザット・カインド・オブ・ウーマン」という曲も用意したが、クラプトンはデモ・テープを作るだけで終わる。そのテープはジョージからゲイリー・ムーアに渡され、ゲイリーのアルバム『スティル・ゴット・ザ・ブルーズ』（1990年）に、ゲイリーとジョージの共演によるバージョンが収録された。また、クラプトンのデモはチャリティー・アルバム『ノーバディズ・チャイルド-ルーマニアン・エンジェル・アピール』（1990年）に収録された。
若手ブルース・ギタリストとして頭角を現していたロバート・クレイが4曲に参加し、そのうち「オールド・ラヴ」はエリックとロバートの共作。

**収録曲**
#プリテンディング - Pretending (Jerry Williams)
#エニシング・フォー・ユア・ラヴ - Anything for Your Love (J. Williams)
#バッド・ラヴ - Bad Love (Eric Clapton, Mick Jones)
#ランニング・オン・フェイス - Running on Faith (J. Williams)
#ハード・タイムス - Hard Times (Ray Charles)
#ハウンド・ドッグ - Hound Dog (Jerry Leiber, Mike Stoller)
#ノー・アリバイ - No Alibis (J. Williams)
#ラン・ソー・ファー - Run So Far (George Harrison)
#オールド・ラヴ - Old Love (E. Clapton, Robert Cray)
#ブレイキング・ポイント - Breaking Point (J. Williams, Marty Grebb)
#リード・ミー・オン - Lead Me on (Cecil Womack, Linda Womack)
#ビフォー・ユー・アキューズ・ミー - Before You Accuse Me (E. McDaniel)

**レコーディング・メンバー**
エリック・クラプトン - ギター, ボーカル
*フィル・コリンズ - ドラムス、ボーカル 
*デイヴィッド・サンボーン - アルト・サックス 
*ロバート・クレイ - ギター
*フィル・パーマー - ギター
*ジョン・トロペイ - リズムギター 
*ジョージ・ハリスン - ギター、ハーモニー・ボーカル 
*セシル・ウーマック - アコースティック・ギター、ボーカル
*ジェリー・ウィリアムズ - ギター、ハーモニー・ボーカル 
*ネイザン・イースト - ベース、バッキング・ボーカル 
*ピノ・パラディーノ - ベース 
*ダリル・ジョーンズ - ベース 
*ゲイリー・バートン - ヴィブラフォン 
*ハンク・クロフォード - アルト・サックス 
*ロニー・キューバー - バリトン・サックス 
*デヴィッド・ファットヘッド・ニューマン - テナー・サックス 
*ジョン・ファディス - トランペット & ホーン 
*ルー・ソロフ - トランペット 
*スティーヴ・フェローン - ドラムス、ハイハット 
*ジム・ケルトナー - パーカッション、ドラムス、タンバリン、ドラム・プログラミング 
*ジェフ・ボーヴァ - シンセサイザー、プログラミング、ドラム・プログラミング、ホーン 
*Jimmy Bralower - ドラム・プログラミング
*アラン・クラーク - シンセサイザー、キーボード、ハモンドオルガン、シーケンス 
*ロビー・コンダー - シンセサイザー、ハーモニカ、キーボード、ヴォコーダー、ドラム・プログラミング 
*ロブ・マウンジー - シンセサイザー
*ロビー・キルゴア - シンセサイザー 
*グレッグ・フィリンゲインズ - シンセサイザー、ピアノ、キーボード 
*リチャード・ティー - ピアノ、ローズ・ピアノ
*キャロル・スティール - パーカッション、コンガ、タンバリン 
*アリフ・マーディン - アレンジャー、ストリングス・アレンジ 
*リンダ・ウーマック - ボーカル
*ダリル・ホール - ハーモニー・ボーカル 
*タワサ・エイジー - バッキング・ボーカル
*Lani Groves - バッキング・ボーカル
*チャカ・カーン - バッキング・ボーカル
*テッサ・ナイルズ - バッキング・ボーカル
*ヴァニース・トーマス - バッキング・ボーカル

**脚注 ==
羅遵殿

羅 遵殿（ら じゅんでん、Luo Zundian、1798年 ‐ 1860年）は、清末の官僚。字は澹村、号は問雲。安徽省宿松県出身。
1835年に進士となった。直隷省の南楽・唐山・清苑などの知県を務めて実績をあげ、浙江省湖州知府、ついで杭州知府に抜擢された。浙江省では盗賊退治で評価を高めた。その後、湖北安襄鄖荊道となり団練を組織した。
1852年、太平天国が武昌を陥落させると、土匪の郭大安がこれに呼応しようとしたが、羅遵殿はこれを捕えて斬った。翌年、按察使代理となった。捻軍が襄陽・樊城をうかがうと襄陽の防備を固めた。この働きに対し湖広総督張亮基は咸豊帝に羅遵殿は民心をよく得ていると賞賛の上奏を行った。1956年、遊民たちが飢民たちをそそのかして乱をおこしたが、羅遵殿は防御を固め、援軍を待ってこれを大破した。盗賊は飢えと寒さから発生するものだとして、義倉を70ヶ所設置し、堤防を修築する事業を行った。1858年、湖北布政使となったが、当時の巡撫の胡林翼は清廉な羅遵殿を重用した。翌年、福建巡撫に任命されるが、任地に赴かないうちに浙江巡撫を命じられた。
1860年2月、太平天国軍が独松関より杭州に迫った。湖南省より蕭翰慶と李元度の軍が救援に赴いたが、蕭翰慶は戦死し、李元度は道を阻まれて前進できなかった。救援は来ず、兵が少ない状況では外に打って出ることができなかった。こうして杭州は陥落し、羅遵殿は毒を仰いで自殺した。
死後、壮節の諡号が贈られた。 
category:清代の進士
大澤信亮

大澤 信亮（おおさわ のぶあき、1976年5月17日 - ）は、日本の文芸評論家。日本映画大学教授。

**経歴**
 東京都生まれ。
*高校卒業後、ビル清掃のアルバイトをしたのち早稲田大学入学。- 早稲田大学人間科学部卒業。慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科修了。大学院では福田和也ゼミで近代思想史を専攻。修士論文題目は「日本資本主義論争における天皇制国家論」。
*2003年4月1日に刊行された『重力02』に小説「コンプレックス・パーソンズ」を発表。
*2006年4月、映画専門大学院大学助手に就任。- 2007年、「宮澤賢治の暴力」で第39回新潮新人賞評論部門受賞。同年、有限責任事業組合フリーターズフリーの組合員として『フリーターズフリー』1号を編集・発行（発売元は人文書院）。なお、他の組合員は生田武志、栗田隆子、杉田俊介。
*『新潮』2008年11月号に「柄谷行人論」を掲載。
*2010年4月、雑誌『ロスジェネ』第4号（最終号）にて杉田俊介と長編対談。- 2010年10月、初の単著『神的批評』を新潮社から刊行。第24回三島由紀夫賞候補。
*『文學界』2011年3月号に「復活の批評」を寄稿。- 2011年、第4回（池田晶子記念）わたくし、つまりNobody賞受賞。副賞の100万円全額を東北への義援金として日本赤十字社に寄付した。同年、日本映画大学准教授となる。
*2012年3月、組合員として参加していた有限責任事業組合フリーターズフリー（上記）が解散。
*『新潮』2013年7月号より「小林秀雄」の連載を開始。
*『すばる』2016年2月号に浜崎洋介との対談「生きることの批評 in 箱根」掲載。『すばる』に掲載された漢字三字のタイトルをもつ批評シリーズとして、「私批評」(2015年2月号)、「温泉想」(2016年7月号)、「霊山巡」(2017年9月号)がある。
*2017年より新潮新人賞、すばるクリティーク賞の選考委員。

**著書**
『神的批評』2010年、新潮社（「宮澤賢治の暴力」「柄谷行人論」「私小説的労働と協働」「批評と殺生」収録） 
*『新世紀神曲』2013年、新潮社（「復活の批評」「出日本記」「新世紀神曲」収録）

**共著**
『「ジャパニメーション」はなぜ敗れるか』（大塚英志との共著、2005年、角川oneテーマ21）

**脚注**

**外部リンク**
 date=20001024214743-  juvenile camp (blog)
忍者議会

忍者議会（にんじゃぎかい）は、三重県伊賀市（旧上野市）で、市議や市長が忍者服を着ながら実施する議会である。

**概要**
 初めて忍者議会が開かれたのは2001年4月12日の上野市（現伊賀市）の市議会臨時会である。当時、旧上野市内で展開中の観光イベント「伊賀上野NINJAフェスタ」に合わせ、忍者の里PRの話題づくりにと着用、多くのマスコミ関係者が詰め掛け、この模様が全国に発信された。- 2002年3月の旧上野市議会の定例会でも実施した。- 2002年の開催を最後に忍者議会が開催されていなかったが、伊賀市発足後の2007年2月下旬、伊賀市長（旧上野市長）の今岡睦之より市議会側に、忍者議会の開催依頼があり、2007年4月の市議会臨時議会で忍者議会が開催された。

**反響**
 2001年度の忍者屋敷の入場者が前年度より増加した。- 市側の財政的な負担も少なく、市をPRするのに格好の材料と概ね評価は高いが、「議会と言う厳粛な場にふさわしくない」との意見もある。- 2004年、恒岡弘二議長（当時）は、「その忍者の格好はなんやというご批判も中にはあったんですけど、議員そのものは真剣ですよ」と述べている。

**関連行事**
忍者議会と「趣向を変えて何かできないか」といった意見もあったことから、2001年9月議会では松尾芭蕉生誕地に因み、「芭蕉議会」が開催されており、大人や俳句をする人からは人気だったが子供の人気は今一つであった。また、恒岡弘二は格好に対する評判、議員の取り組み方について忍者議会と同じ答えをしている。

**脚注 ==
鈴木重三

鈴木 重三（すずき じゅうぞう、1919年3月30日 - 2010年9月1日）は、日本の近世文学・美術の研究者。白百合女子大学教授を歴任。

**来歴**
東京生まれ。東京帝国大学文学部国文学科卒。国立国会図書館司書監、白百合女子大学教授を歴任。浮世絵研究に始まり、晩年は曲亭馬琴の中期読本を編纂していた。1989年、勲三等瑞宝章を受章。

**著書**
絵本と浮世絵 江戸出版文化の考察 美術出版社, 1979

**編纂・校訂**
日本版画美術全集 別巻 日本版画便覧 講談社, 1962
*浮世絵文献目録 針ケ谷鐘吉共編 味灯書屋, 1962
*弓張月・里見八犬伝 さ・え・ら書房, 1963 (私たちの日本古典文学)
*人間北斎 緑園書房, 1963 (原色版浮世絵文庫)
*浮世絵美人画・役者絵 第6 写楽 講談社, 1966
*浮世絵名作選集 第13 北斎 第1 山田書院, 1967
*浮世絵名作選集 第8 国芳 山田書院, 1968
*広重 日本経済新聞社, 1970
*浮世絵大系 10  国貞・国芳・英泉 集英社 1974
*浮世絵 ベベール・コレクション ジャック・ヒリア,安達豊久共編 日本経済新聞社, 1976
*浮世絵の美百選 安達豊久共編 日本経済新聞社, 1981
*名品揃物浮世絵 ぎょうせい, 1991-1992
*国芳 歌川国芳 編著　平凡社, 1992
*馬琴中編読本集成 第1－15巻 曲亭馬琴 徳田武共編 汲古書院, 1995－2006
*新日本古典文学大系 偐紫田舎源氏 柳亭種彦 岩波書店, 1995
*葛飾北斎伝 飯島虚心 岩波文庫, 1999
*広重東海道五拾三次 歌川広重 木村八重子,大久保純一共著 岩波書店, 2004

**脚注 ==
大和フーヅ

大和フーヅ株式会社（やまとフーヅ、YAMATO FOODS CO., LTD.）は、埼玉県熊谷市に本社を置く、ミスタードーナツ・モスバーガーのフランチャイジーとしての店舗運営をする企業である。
ニップンの完全子会社であるニップンドーナツホールディングス株式会社の子会社で、かつては三洋電機やゼンショーホールディングスの子会社であった。

**沿革**
1972年（昭和47年）3月 - 三洋自動販売機の完全子会社として会社設立。
*1983年（昭和58年）12月 - 三洋自動販売機が東京三洋電機に吸収合併。当社も東京三洋電機の子会社となる。
*1986年（昭和61年）12月 - 東京三洋電機が三洋電機に吸収合併。当社も三洋電機の子会社となる。
*2001年（平成13年）6月 - 株式を店頭公開（現在のジャスダック）。
*2002年（平成14年）12月 - 三洋電機が株式を譲渡し、ゼンショーが筆頭株主となる。
*2003年（平成15年）4月 - ゼンショーの子会社となる。
*2004年（平成16年）12月 - ジャスダック証券取引所に株式を上場。
*2010年（平成22年）
**3月18日 - ジャスダック証券取引所上場廃止。
**3月24日 - ゼンショー（初代法人、現・ゼンショーホールディングス）が株式交換により当社を完全子会社化。
**9月 - 本社を埼玉県熊谷市から東京都港区へ移転。
*2014年（平成26年）4月1日 - 手打ちうどん久兵衛屋の運営を株式会社ゼンショー（2代）へ移管。
*2016年（平成28年）
**4月28日 - 日本製粉（現・ニップン）の完全子会社であるニップンドーナツホールディングス株式会社が、ゼンショーホールディングスから当社全株式を取得し親会社となる。
**4月 - 本社を東京都港区から埼玉県熊谷市へ移転。

**運営する店舗**

**現在**
ミスタードーナツ（フランチャイジー）- 埼玉県を中心に、東京都、栃木県、新潟県、大阪府、奈良県、宮崎県でフランチャイズ展開。
*モスバーガー（フランチャイジー）- 埼玉県と新潟県でフランチャイズ展開。
*銀だこハイボール酒場／銀だこ酒場（フランチャイジー）‐ 東京都でフランチャイズ展開。
*天丼やまと（オリジナルブランド）‐ 以前の屋号は「天ぷら やまと、やまと食堂」。埼玉県で直営展開。

**過去**
手打ちうどん久兵衛屋 - ファミリーレストラン型うどん店。埼玉県を中心に、東京都、千葉県、茨城県、群馬県で店舗展開。かつては当社が運営していたが、2014年4月 - 9月はゼンショー（現・すき家本部）UD事業部、同年10月 - はエイ・ダイニングが運営。

**脚注**

**外部リンク**
 大和フーヅ株式会社
全自動圧着機

全自動圧着機（ぜんじどうあっちゃくき）とは、指定長での電線の切断動作、ストリップ動作（被覆電線の被覆を剥いで電線の芯線を露出させる事）、電線への圧着端子の圧着動作を行う機械を指す。
この日本語の名称については、日本端子株式会社では「全自動圧着機」、日本オートマチックマシン株式会社では「全自動端子圧着機」、株式会社小寺電子製作所では「全自動両端圧着機」、新明和工業株式会社では「端子打機」と統一されていない。外国企業が製作している同様の機械の名称（英語名）は「Fully automatic crimping machine」と統一された名称となっている。

**機械の構成**
機械は、以下の要素で構成されている。
 電線フィード部
 電線束（電線リール）から電線を送る機構。
 ローラーやベルトで電線を挟み等を行い電線を送りつつ、電線の長さを測っていることが多い。当然、測長の誤差を発生させないようにするために滑り止め等の工夫が施されている。電線束からローラー等の駆動部までの間は、電線束から電線が滑らかに供給されるガイドが取り付けられている。また、鋏のように刃を交差させることで電線を切断する等の方法で、電線を切断（カット）するための機構も備えられている。
 搬送部
 ストリップ部、圧着機等で加工出来るように、電線フィードで供給された電線を掴み、移動させる機構である。この機構がない機械も存在する。電線を掴む部品も、ストリップ等の加工によって電線が引っ張られ、持つ位置がずれないように滑り止めの加工が行われている。
 搬送方法は、「旋回搬送」「平行搬送」がある。
 旋回搬送は、アームと呼ばれる部品の先端に、電線を掴む為の機構等を取り付けて電線を掴み、そのアームの特定の位置（多くの場合はその反対の端）に駆動部品を取り付け、その位置を中心として、旋回動作を行うことにより電線を移動させる方法である。旋回動作は、動作の開始位置を0度として、左に30度の位置にあるストリップ部、更に50度移動した位置ある圧着機の位置に移動した後に、右へ80度移動し開始位置に戻る動作となり、回転する動作ではない。ストリップ部、圧着機は、旋回の中心部へ向くよう、旋回の円周に沿って配置される。
 平行搬送は、電線を掴む為の機構にて電線を掴み、その機構を電線の方向に対して水平垂直方向に直線移動を行うことにより、電線を移動させる方法である。移動は、動作開始位置を0として、左に10cmの位置にあるストリップ部、更に左に20cm移動した位置にある圧着機の位置に移動した後に、右へ30cm移動し開始位置に戻る動作となる。ストリップ部、圧着機は、搬送の移動に合わせるよう、並列に配置される。
 ストリップ部
 ストリップ部は被覆電線の被覆を剥ぎ、電線の芯線（導体部）を露出する加工を行う機構である。ストリップの方法は、被服電線に対し、刃を上下または左右等、対称に刃を被覆へ挿入し、電線または刃を引っ張ることにより、被覆を剥ぎ、芯線を露出される。この他にも、レーザーを使用し、被覆を焼く方法もある。
 圧着機
 ロッドと呼ばれる部品で、アプリケータへ押し込み圧力をかけ、電線に端子を圧着する。
 アプリケータ
 圧着機からの押し込み圧力を使用し、端子を圧着する。端子の形状に合わせて製作されている。そのために種類が豊富にある。
 連続端子（繋がっている端子）を送る機構、端子を電線に圧着する機構、端子が繋がっている部分を切り落とす機構が備わっている。多くのアプリケータは、端子を送り、圧着し、端子を切り離す動作を圧着の押し込み動作1回で行う。アプリケータを正面から見た時に、端子の供給方向が、横から行われるものを「サイドアプリ」、後ろから行われるものを「エンドアプリ」と呼んでいる。

**搭載しているセンサー**
電線の加工や圧着動作は、各モータ等の駆動系が、決められた動作を繰り返すことによって行われている。しかし、電線の癖（曲り等）により、これらの動作が失敗し、正常に加工が行われない場合がある。そのため、多くの場合、加工等が正常に行われたことをチェックするためのセンサーが搭載されている。
 ストリップミスセンサー
 ストリップ加工が正常に行われたことをチェックするセンサーである。
 端子打ち落としセンサー
 圧着動作を行ったが、電線に端子が圧着していないことを、「打ち落とし」と呼んでいる。このように、端子が正常に圧着されていないことを検出するセンサーである。
 CFM (Crimp Force Monitor)
 圧着動作時の、アプリベース（アプリケータを固定する台）に加重される圧力を測定して、正常に圧着が行われたことをチェックするセンサーである。圧着が正常に行われない場合に加重される圧力が、正常圧着と異なることを利用している。

**正常圧着の確認**
正常に圧着されたかの確認は、クリンプハイトと呼ばれる、端子が電線芯線を固定している部分の高さを計測することによって行われている。
クリンプハイトが低い場合、圧着による芯線への端子の締付が過剰に行われたことを意味し、芯線が切れている場合がある。クリンプハイトが高い場合、端子の固定が弱いため、電線が引っ張られた場合に、簡単に抜けてしまう。
どちらの場合でも、圧着ミス（圧着が正常に行われない）となる。

**外部リンク**
 日本端子株式会社- 株式会社小寺電子製作所- 日本オートマチックマシン株式会社- 新明和工業株式会社
仙台トラストシティ

仙台トラストシティ（2010年6月1日）
仙台トラストシティ（せんだいトラストシティ）は、宮城県仙台市青葉区一番町に所在する、ホテルやオフィス、商業施設、高層住宅からなる複合施設である。森トラストによる東北学院中学校・高等学校跡地の再開発により建設された。高さ180mの超高層ビル「仙台トラストタワー」及び高さ99.9mの超高層マンション「ザ・レジデンス一番町」が主要な建造物となる。仙台トラストタワーは、北海道を含む北日本で一番高いビルである。

**沿革**
2005年（平成17年）4月に東北学院中学校・高等学校が東二番丁通から宮城野区小鶴に移転した。この跡地を同年11月に森トラストが取得した（取得額は不明）。仙台市の環境アセスメント条例などの適合を受ける間は平面駐車場として利用され、その後着工された。仙台トラストシティの総投資額は約550億円にのぼる。
2008年（平成20年）6月24日までは、建設地の住所である宮城県仙台市青葉区一番町に因み、「仙台一番町プロジェクト」との仮称であったが、同日を以って「仙台トラストシティ」の名称となった。
2010年（平成22年）8月1日に仙台トラストタワーがグランドオープン。同日オープンしたウェスティンホテル仙台は、同年9月15日から26日までの12日間、第22回APECにおける第3回高級実務者（SOM3）会合の会場となった。

**仙台トラストタワー**
2008年（平成20年）1月に着工、2009年（平成21年）7月15日に上棟、2010年（平成22年）4月30日に竣工。地上37階・地下2階建て、延べ床面積は12万5299.60平方メートル（約3万7900坪）。高さは180.0mで、それまで高さ173.0mで一位だった北海道札幌市中央区のJRタワーを抜いて北日本（東北地方及び北海道）で一番高いビルになった。建設費500億円。
37階建ての高層棟とその周囲の低層部よりなり、車寄せがある東二番丁通から見て左側（南側）にウェスティンホテル仙台の入口、中央にオフィス区域（6階から24階）の入口、右側（北側）にトラストシティプラザの入口がある。オフィス最上階には第一三共が入居している。

**トラストシティプラザ**
トラストシティプラザ（英称：TRUST CITY PLAZA）は、仙台トラストタワーの低層部の1階から3階および高層棟の3階から5階にあるショッピング、レストラン、診療所、健康検診クリニック（企業経由の予約制が原則で、個人は、3Fの東二番町診療所 に受診することで一部の設備を活用する形で行う）などの商業施設である。
開業日には、日本初出店となったニューヨークのチョコレート店「ジャック・トレス」や、東北地方初出店となった「サブウェイ」などが地元マスメディアで紹介された。

**ザ・レジデンス一番町**
仙台トラストタワーの南側の隣地に建設された集合住宅である。地上29階・地下1階建て、総戸数244戸（分譲125戸、賃貸119戸）、高さ99.9mの超高層マンションで、2008年（平成20年）6月25日に着工され、2010年（平成22年）6月15日に竣工した。上から見ると、南面に向かうV字型の形をしているのが特徴的である。
仙台圏ではミニバブル期にマンションが大量に供給されたためリーマンショック後には供給過剰の状態となり、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）発生前の当マンションの成約率は約7割に留まっていた。しかし、当マンションは免震構造で地震の影響が少なく、また、中心部は震災翌日に停電が復旧してオール電化の強みが出せたことなどから、被災住宅からの住み替えによって入居が進み、6月末までに約9割まで埋まり、翌年度中に完売した。

**ギャラリー**

**アクセス**
 JR各線 仙台駅から徒歩11分。- JR仙石線 あおば通駅から徒歩8分。- 仙台市地下鉄南北線 仙台駅から徒歩8分、五橋駅から徒歩8分。- 仙台市地下鉄東西線 仙台駅から徒歩7分、青葉通一番町駅から徒歩8分　。- 駐車場
** 仙台トラストタワー：約500台
** ザ・レジデンス一番町：152台 - 駐輪場
** 仙台トラストタワー：約300台

**周辺施設**
仙台トラストシティとSS30（AERから撮影）
当施設は、北目町通・東二番丁通の交差点の四つ角の一角を占める。他の3つの角は以下の施設が占める。- SS30（東二番丁通をはさんで向かい側）- 河北新報社（はす向かい）- 仙台中央郵便局（北目町通をはさんで向かい側）

**脚注**

**関連事項**
 スターウッド・ホテル&リゾート- 仙台の高層ビル一覧#高さ・容積率に影響を与える法律・条例- 各都道府県で最も高いビルの一覧- 東北地方の超高層建築物の一覧- 日本の超高層建築物・構築物の一覧

**外部リンク**
  仙台トラストシティ（公式ウェブサイト）-  ウェスティンホテル仙台（公式ウェブサイト）-  ウェスティン仙台（スターウッド・ホテル&リゾートのサイト。日・英・仏・独・伊・西・中（簡体））-  ザ・レジデンス一番町（公式ウェブサイト）-  仙台トラストシティ（森トラスト・新規プロジェクト）
サイド・レイズ

サイド・レイズ(side raise)はウエイトトレーニングの基本的種目の一つ。ダンベル、もしくはそれに類するものを両手に持ち、腕は伸展させたまま肩関節の力だけで首の高さまで挙上するもので、ショルダー・フライ(shoulder fly)とも呼ばれる。三角筋・僧帽筋の筋肥大を促し、筋力を高めることができる。
ダンベル・サイド・レイズ(スタート)
ダンベル・サイド・レイズ(フィニッシュ)

**具体的動作**

**ダンベル・サイドレイズ**
#適当な重量のダンベルを体側につけて両手に持つ。肩幅かそれよりやや広く両足を開いて直立する。
#肘をやや曲げたまま、ダンベルを真横に持ち上げていく。
#肩よりやや高く、首の高さまで持ち上げたところでダンベルを1秒程度キープしてから下ろしていく。下ろすときも肘は伸ばしたまま。
#1~3を繰り返す。

**シーテッド・サイドレイズ**
ダンベル・サイドレイズを座って行うシーテッド・サイドレイズもある。
一回の動作にかける時間はトレーニングの目的によりさまざまだが、パンプ目的で行うなら軽めの重量でテンポよく、1セットにつき30回を目指して行い、セット間のインターバルは短く、20秒程度。あまりにも急激な動作は肩関節に負担を与えることになり、初心者には好ましくない。

**ワンハンド・サイドレイズ**
#片手にダンベルを持ち、もう片方の手はインクラインベンチの背もたれに添える。
#肘をやや曲げたまま、ダンベルを真上に持ち上げる。
#2と逆の動作を行い、1の体勢に戻る。
#2~3を繰り返す。

**インクライン・ダンベル・サイドレイズ**
#インクラインベンチの背もたれを40°程度に起こしておく。
#片手にダンベルを持ち、膝を曲げてベンチのシートに乗せ、背もたれに横向きに寄りかかる。ダンベルを持った方の手は体の前に下ろしておく。手の平は正面に向ける。
#肘をやや曲げたまま、ゆっくりと手を内側にひねりながら、脇が90°になるまで挙げていく。挙がりきった時点で手の平が下を向いているようにすること。
#3と逆の動作を行い2の体勢に戻る。
#3~4を繰り返す。

**ケーブル・サイドレイズ**
#ロープーリーにハンドルを取り付けて片手に持ち、ロープーリーに対して横向きに立つ。
#ハンドル（アタッチメント）を持っている方の手を、肘をやや曲げたまま真横に上げていく。
#肩の高さまで上げたら逆の動作で1の体勢に戻る。
#2~3を繰り返す。

**ケーブル・ビハインドネック・サイドレイズ**
#ロープーリーにハンドルを取り付けて両後ろ手に持ち、実施する側の足に重心を乗せる。肘はやや曲げる。
#体幹からではなく腕から動かし、腕をたたむようにしながら手を肩まで上げる。
#畳んだ腕を元に戻すようにしながら手を下す。
#2~3を繰り返す。

**山本式シーテッド・ダンベル・サイドレイズ**
ボディビルダー兼トレーナーの山本義徳が考案したサイドレイズ。
通常のシーテッド・サイドレイズよりも軽い重量で効かせることができる。
通常のサイドレイズのように上体をまっすぐ起こして腕を真横に上げた場合、横から見ると三角筋の筋線維は斜め後ろに向いている。
重力の方向を考えると、この状態でのサイドレイズは非効率的である。
三角筋中部が地面と平行になるようにするには上体を前傾させる必要がある。
#フラットベンチの座面に長座する（足から尻までが座面に乗るようにする）。
#体側にダンベルを構え、上体を少し前傾させる。
#肘をやや曲げたまま、ダンベルを真横に上げていく。
#肩の高さまで上げたら逆の動作で2の体勢に戻る。
#3~4を繰り返す。

**ベンチサポーティッド・ダンベル・サイドレイズ**
原理は山本式シーテッド・サイドレイズと同じ。
#両手にダンベルを持ち、70°程度に背もたれを起こしたインクラインベンチにうつ伏せに寄りかかる。
#肘をやや曲げたまま、ダンベルを真横に上げていく。
#肩の高さまで上げたら逆の動作で1の体勢に戻る。
#2~3を繰り返す。

**ダンベル・サイドレイズ (山本スペシャル)**
山本義徳が考案したサイドレイズ。
高重量・低回数のトレーニングで速筋線維を追い込んだ後に間髪入れず低重量・高回数のトレーニングで遅筋線維を追い込んでいるうちに速筋線維の機能が回復しているという筋肉の性質を使用したトレーニングである。
強いパンプアップが起こる。
1セットを終えた時点で限界まで追い込んでいればよく、必ずしも目標回数を達成できる必要は無い。
きついトレーニングなので何セットも行わなくて良い。
#シーテッド・サイドレイズを6~8回ぎりぎりの重量で行う。
#即座に1の30%程度の重さのダンベルに持ち替え、同様に20回行う。
#即座に1の60%程度の重さのダンベルに持ち替え、同様に6~8回行う。
#即座に1の30%程度の重さのダンベルに持ち替え、同様に20回行う。

**ラテラルレイズ**
肱パッドが付いているタイプのマシンで行うサイド・レイズ。肘を引き出すときにパッドと肩を一体化させて動作する。

**関連項目**
筋力トレーニング
*ウエイトトレーニング
*三角筋
*僧帽筋

**参考文献**
 窪田登、『ウイダー・トレーニング・バイブル』、森永製菓株式会社健康事業部。- 『かっこいいカラダ the best』、ベースボールマガジン社。- 『鈴木雅PERFECT BOOK』、ベースボールマガジン社。
加賀山之雄

加賀山 之雄（かがやま ゆきお、1902年（明治35年）12月30日 - 1970年（昭和45年）8月7日）は、昭和期の鉄道官僚、政治家。位階は正三位。
第2代日本国有鉄道総裁（在任1949年-1951年）、参議院議員。

**来歴・人物**
福井県大野郡大野町（現在の大野市）生まれ。大野中学、一高を経て、1927年（昭和2年）東京帝国大学法学部法律学科（英法）を卒業し、鉄道省に入省した。
1932年（昭和7年）10月17日に十河信二の娘と結婚。
その後、運輸省鉄道総局長官などを経て1949年（昭和24年）6月1日の国鉄発足時、副総裁に就任する。当初は総裁の予定だったが、GHQが「戦中にベルリンの滞在が長かった」として難色を示し、アメリカ視察の経験があり、GHQが米国通と評価していた下山定則が初代総裁となったefn|実際には両者とも1936年から1937年まで同じ期間外遊しており、ベルリンにぎりぎりまで滞在していた加賀山と島秀雄に誘われて南アフリカや南米を回っていた下山とは数ヵ月の旅程の違いでしかない。高橋団吉『島秀雄の世界旅行』技術評論社。。しかし、同年7月6日に下山が轢死体で発見される下山事件が発生すると、急遽総裁代行に就任し、その後、同年9月24日総裁に就任した。
だが、労使の対立が先鋭化していた国鉄ではその後も下山事件に続いて、三鷹、松川事件が起き、1951年（昭和26年）4月24日に発生した桜木町事故で、国鉄は世論から轟々たる非難を浴び、国会で証人喚問に呼ばれ、加賀山は責任を取って、同年8月24日に辞任した。
1952年（昭和27年）9月には鉄道会館社長となった。
1953年（昭和28年）4月に行われた第3回参議院議員通常選挙の全国区に無所属で立候補し当選。当選後は緑風会に所属し、1959年（昭和34年）6月の第5回通常選挙（全国区、緑風会）でも再選され、1965年（昭和40年）に引退するまで2期務めた貴参。
力道山の後援者としても知られ日本プロレス協会理事を務めた。
1970年（昭和45年）8月7日死去、68歳。死没日をもって勲一等瑞宝章追贈（勲四等からの昇叙）、正五位から正三位に叙される。墓所は大野市大雄院。
甥に加賀山朝雄、遠縁に岡田啓介などがいる。

**国鉄スワローズ設立**
国鉄総裁在任中の1950年1月25日、国鉄スワローズ（現・東京ヤクルトスワローズ）を設立した。背景には当時の暗い世相を明るくするため、1949年のプロ野球シーズンオフに新球団乱立の煽りで国鉄野球部より選手が引き抜かれる事態が起きたため、下山事件勃発に象徴される労使対立の解消に向けた国鉄職員に対するレクリエーション、加賀山自身が野球好きだった－などが指摘されている。ただ桜木町事故の発生で世論からは「野球に興じている場合でない」と加賀山の責任を追及される材料にもなった。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 有賀宗吉『鉄路の心 加賀山之雄』「加賀山之雄雄伝」刊行会、1982年。東京都立中央図書館蔵
*衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 貴族院・参議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。- 鉄道ジャーナル1999年11月号別冊No.39『日本国有鉄道 大いなる旅路』（別冊No.18改定再版）、鉄道ジャーナル社、1999年11月1日、雑誌コード06552-11
*『国政選挙総覧：1947-2016』日外アソシエーツ、2017年。
長崎惣之助

長崎 惣之助（ながさき そうのすけ、明治29年（1896年）6月25日 - 昭和37年（1962年）11月7日）は、日本の鉄道官僚、実業家。第3代日本国有鉄道（国鉄）総裁（在任1951年-1955年）。日本エアウェイ開発社長（在任1961年-1962年）。

**来歴・人物**
秋田県南秋田郡川尻村（後の秋田市川尻上野町）で村長の長崎惣太郎の長男として生まれる。幼少の頃から成績優秀で長身でもあり、川尻小学校・牛島高等小学校を経て秋田中学校へと入る。中学校ではボート部に所属し、その後第一高等学校を経て、東京帝国大学法学部独法科を卒業。
1920年鉄道省入省。1926年在外研究員として欧米に派遣され、その後1930年に設置された国際観光局の庶務課長に任命され、1932年経理局会計課長となる。1937年東京鉄道局長、1939年運輸局長を経て、1941年に鉄道省最後の次官となる。そして1943年鉄道省と逓信省が統合された運輸通信省の鉄道総局長官を経て、1945年、飯田精太郎の後を受けて、2代目運輸通信次官に就任する。
戦後公職追放の処分を受けた。追放中の1948年10月、兵器処理問題に関し、衆議院不当財産取引調査特別委員会に東久邇稔彦、津島寿一、渋沢敬三らとともに証人喚問された。1951年8月6日に追放解除されたが、桜木町事故の責任を取って辞表を提出していた加賀山之雄の後任として同年8月25日、国鉄総裁に就任した。在任中は交流電化方式の導入に尽力する一方、地方交通線でのレールバス導入ならびに気動車による動力近代化を推し進めた。
しかし、1954年に洞爺丸事故、1955年に紫雲丸事故が発生すると野党から責任を追及する声が上がり、5月12日にはついに罷免決議案が提出される事態となった。ここに至って時の運輸大臣三木武夫に辞表を提出し、これを受けて衆議院議院運営委員会で罷免決議案を同日中に提出することが見送られたが、5月19日に辞任した。
辞任後の1956年に参議院議員通常選挙の秋田県選挙区で無所属で出馬するも落選。
1961年4月、懸垂式モノレール会社の日本エアウェイ開発初代社長に就任。1962年11月7日、肝硬変のため、社長在任のまま東京で死去。享年66。秋田市本誓寺の長崎家墓地に葬る。

**親族**
 甥 - 長崎忠夫（1938年 - 2020年、山形駅長、秋田ステーションデパート代表取締役常務などを歴任）
** 大姪（甥の次女） - 長崎宏子（元水泳選手）

**脚注**

**参考文献**
 鉄道ジャーナル1999年11月号別冊No.39『日本国有鉄道 大いなる旅路』（別冊No.18改定再版）、鉄道ジャーナル社、1999年11月1日、雑誌コード06552-11