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咬頭嵌合位

咬頭嵌合位（こうとうかんごうい、maximal intercuspal position）とは、上下顎の歯列が最も多くの部位で接触し、安定した状態にあるときの上下顎の位置関係である。

**意義**
咬頭嵌合位は、咀嚼機能を営むための基本的な咬合位で、咀嚼運動の終末位はこの咬合位に一致し、また、習慣性閉口運動の終末傾向路にきわめて近い位置にある。有歯顎者の下顎位のうち、もっとも上方にあり、Posseltの運動範囲菱形柱の最上端に位置する。歯によってその位置が決定されるため、有歯顎者ではその採得が容易で、繰り返し再現できる。この下顎位は、補綴物に与える咬合位として日常の診療に広く利用されている。
一方、咬頭嵌合位は上下の歯の接触による位置であるのに対し、中心位は左右の顎関節によりコントロールされる位置であることから、両者の位置を比較することにより、不正咬合の一部分析を行うことができる。

**概要**
最新のTHE GLOSSARY OF PROSTHODONTIC TERMSにおいては「maximal intercuspal position」とされ、その解説は「The complete intercuspation of the opposing teeth independent of condylar position, sometimes referred to as the best fit of the teeth regardless of the condylar position—called also maximal intercuspation—comp centric occlusion」である。その他に「intercuspal position」と言われることもある。日本語では同義語として「中心咬合位（centric occlusion）」が使用されることがある。しかし、「中心咬合位」は「中心位」と混同して使用する研究者が存在することから、最近ではできるだけ咬頭嵌合位を使用するとされている。

**参考文献**

**関連項目**
 咬合理論- 補綴学- 顎関節症- 歯冠補綴物
心にエール!ふるさと夢図鑑

『心にエール!ふるさと夢図鑑』（こころにエール ふるさとゆめずかん）は、1996年4月6日から2002年3月30日まで中京テレビで放送されていた紀行番組・グルメ情報番組。全308回。東海銀行グループの単独提供。

**概要**
中京テレビの女性アナウンサーたちが日本各地を探訪し、その土地の温泉・郷土料理・ゆかりの地・ミステリースポットなどを取材していた番組である。特にその土地の料理に関しては毎回必ず取材していたため、この番組も当時から中京テレビが十八番としていたグルメ情報番組としての側面を併せ持っていた。
加えて1997年10月からは、直後の土曜9:55枠で同じくグルメ情報番組色の強い紀行番組『そっちこっち絶品勝負
』がスタート。以来、2001年9月に同番組が終了するまでの間、この両番組で計1時間のグルメ情報番組枠を形成していた。

**放送時間**
いずれも日本標準時。- 土曜 9:30 - 10:00 （1996年4月6日 - 1996年9月28日）- 土曜 9:25 - 9:55 （1996年10月5日 - 2002年3月30日）

**出演者**

**前期の出演者**
当初は中京圏のローカルタレントなどをリポーターに起用していた。しかし、同じく土曜日に放送の旅番組『旅はパノラマ』との差別化のためにタレント起用を止め、替わって同局の女性アナウンサーが出演するようになった。

**後期の出演者**
いずれも中京テレビのアナウンサー（後に離職した人物も含む）。並びは入社年順。平常放送時には毎回この中から1人が輪番出演していたが、番組スペシャルの回においては計4人ないしは5人が出演していた。- 恩田千佐子- 安部まみこ- 桐生順子- 本田恵美- 前田麻衣子- 加藤亜希子- 本多小百合- 橋詰真美- 竹田由紀

**スタッフ**
 プロデューサー - 遠藤雅充（中京テレビ）- 演出 - 久保田孝（中日本製作所）、鋤柄哲雄（中京テレビ映像企画）、鈴木あきら（中京ビデオセンター）、橋野哲也（CUE）、堀田健司（TAKE'S）、柳瀬元志（オフライン）- ナレーター - 中本修

**脚注**

**外部リンク**
  心にエール! ふるさと夢図鑑 - 中京テレビ（インターネットアーカイブ保存データ）
ジョーダン・ブラウニンガー

ジョーダン・ブラウニンガー（Jordan Brauninger、1987年1月19日 - ）は、アメリカ合衆国オハイオ州シンシナティ出身の男性フィギュアスケート選手。2004年世界ジュニア選手権3位。

**経歴**
オハイオ州のシンシナティに生まれ、セルゲイ・グリンコフの影響で5歳でスケートを始めた。スケートを始める前はアイスホッケーをしていたという。スケートを始めた当初はペアスケーターとして活動していたが、やがて男子シングルへ転向した。
2002-2003年シーズンよりISUジュニアグランプリに参戦。2003年全米選手権ジュニアクラスで2位となる。翌2003-2004年シーズンにはJGPメキシコ杯でISUジュニアグランプリ初優勝を飾った。2004年全米選手権にはシニアクラスで出場し、10位に終わったものの2004年世界ジュニア選手権代表に初選出された。世界ジュニア選手権では予選で5位となったものの、ショートプログラムとフリースケーティングで追い上げ、総合3位となりメダルを獲得した。
2004-2005年シーズン以降も国際大会にはジュニアクラスに参戦を続けたが表彰台に立つことはなかった。2005-2006年シーズンをもって引退し、プロフィギュアスケーターに転向。

**主な戦績**
 J = ジュニアクラス

**詳細**

**外部リンク**
00006286- ゴールデンスケート - ジョーダン・ブラウニンガー
クリスティン・ズコウスキー

クリスティン・ズコウスキー（Christine Zukowski、1989年8月9日 - ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィア出身の女性元フィギュアスケート選手。2006年世界ジュニア選手権3位。

**経歴**
ペンシルベニア州フィラデルフィアに生まれた。5歳のときにリレハンメルオリンピックを見てスケートを始めたという。2004年全米選手権ノービスクラスで優勝。2004-2005年シーズンからISUジュニアグランプリに参戦を果たした。
2005-2006年シーズン、ISUジュニアグランプリのJGPアンドラ杯で2位、JGPクロアチア杯で3位となりJGPファイナルへ初進出したものの6位に終わった。2006年全米選手権にはシニアクラスで出場し6位となり、シニアクラスの2006年四大陸選手権とジュニアクラスの世界ジュニア選手権代表に初選出された。2006年四大陸選手権では10位に終わったものの、世界ジュニア選手権では3位となり初出場ながらメダルを獲得した。
2006-2007年シーズンからシニアクラスに転向し、ISUグランプリシリーズのエリック・ボンパール杯とNHK杯に出場。2007年全米選手権では10位に終わった。
2008年、背中の怪我などを理由にアマチュアからの引退、およびテンプル大学への進学を表明した。

**主な戦績**
 J = ジュニアクラス

**詳細**

**外部リンク**
 00007812-  全米フィギュアスケート協会によるクリスティン・ズコウスキーのプロフィール-  クリスティン・ズコウスキー公式サイト
神戸電鉄6000系電車

神戸電鉄6000系電車（こうべでんてつ6000けいでんしゃ）は、2008年（平成20年）より建造が開始された神戸電鉄の通勤形電車。
本記事では、編成単位で表記する必要がある場合は有馬・三田・粟生方の先頭車の車番で代表し、6003編成の様に表現する。

**概要**
1994年（平成6年）登場の5000系以来の新形式であり、都市型ワンマン運転に当初より対応している。2007年（平成19年）5月15日に導入を発表し、2008年（平成20年）2月7日に公式発表が、同年6月1日に試乗会が行われ、同年6月4日より営業運転を開始した。
2008年度は4両編成1本 (6001編成) が建造され、2010年（平成22年）3月にはさらに4両編成1本 (6003編成) が建造されている。

**車体・内装**

**車体**
6000系の車外側面表示器
神戸電鉄初のステンレス車体で、色は従来車両のブライトレッドに加えて黒とゴールドのラインが配される。全長は先頭車が18,290 mm、中間車が18,140 mmとなっている。また、バリアフリーに配慮して、床面高さを5000系の1,180 mm から1,140 mm と40 mm下げている。デ1070形を除く他の3扉車同様、両開き・片側3扉の客用扉を備え、扉間には客用窓が3個配置されている。
客用扉は、扉に物などが挟まった際に抜け出せるように、約6秒間扉を押さえる空気圧を5分の1程度に弱め、その後本来の空気圧で扉を押さえる乗務員支援装置が装備されている。
車外の種別・行先表示器は、字幕式に代えてフルカラーLEDを採用し、多くの鉄道事業者の車両で見られる文字表示方式ではなく、グラフィック表示を採用して幕式とフォント意匠の共通化が図られている。

**内装**
全体的に阪急9000系等と内装が類似しているが、相違点として木目調パネルの色調が阪急9000系の一部よりも若干薄くなっている（神鉄の従来車両よりは濃く、雰囲気は北大阪急行9000形と似ている）点と、阪急9000系では半間接照明を用いているが当系列では蛍光灯カバーを用いている点が挙げられる。扉間の8人掛ロングシートに設置されている仕切り板の配置間隔が阪急9000系の3人-2人-3人に対し、こちらは4人-4人となっている。
左
座席は神戸電鉄の車両で初めてモヘア（アンゴラヤギの毛織物）を使用した座席を採用した。
客室内に液晶ディスプレイを設置し次駅案内やドアの開閉方向を知らせる。また広告等も流せるようになっている。
車両間の貫通路部分仕切り扉は、センサー式の自動ドアとなっている。

**主要機器**

**主制御器・主電動機**
制御装置は神鉄の慣例に従って三菱電機製である。本系列では神鉄で初めてIGBT素子 (IPM:Intelligent Power Module=インテリジェントパワーモジュール) を用いた1C4M×2バンク・2レベルVVVFインバータ制御装置MAP-128-15VD186型（ベクトル制御、3300 V/1200 A）が採用された。6000形奇数車 (cM) と6100形奇数車 (M) に搭載する。
5000系と同様に電力回生・発電ブレーキ付きであるが、ブレーキチョッパを採用（ブレーキチョッパの採用は神鉄初）することにより回生 - 発電制動の可逆運転を可能とするとともに回生率の向上を図っている。5000系と同様床下にブレーキ抵抗器を搭載するが、抵抗器全体をケーシングしている点で5000系のものとは異なる。
主電動機は、5000系と同様に三菱電機製の出力120 kWのかご型三相交流誘導電動機MB-5057-A型を採用。平行カルダン駆動方式を採用し、歯車比は7.07である。
5000系と同様定速運転機能を有している。

**台車**
5000系に採用された軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車であるKW-68を改良したKW-68Aを装着する。

**集電装置**
6000系のシングルアームパンタグラフ。左側が有馬側、右側が神戸側
神鉄初となるシングルアームパンタグラフを採用している。
6000形奇数車 (cM) と6100形奇数車 (M) の神戸方の屋根上に、屈折部の外側を神戸方に向けて搭載している。

**ブレーキ**
5000系と同様に電力回生・発電ブレーキ付きのMBSA形電気指令式電磁直通ブレーキを採用。保安ブレーキも装備する。

**補助電源・空気圧縮機**
補助電源装置には静止形ダイレクト3レベルIGBTインバータを採用。定格出力は95 kVAである。電動空気圧縮機はかご形三相交流誘導電動機駆動旋回渦巻1段圧縮方式 (スクロール方式) のRC1500形を神鉄で初採用。吐出容量は毎分1500リットルである。これら補機類は6000形偶数車 (M'c) と6100形偶数車 (M') に搭載する。

**車種構成**
6000形制御電動車 (cM・M'c) と6100形中間電動車 (M・M') からなる全車電動車の4両編成で、有馬方から cM-M'-M-M'c の順に編成される。奇数車 (cM・M) には三菱電機製のVVVFインバータが、偶数車 (M'c・M') には静止形インバータ (SIV) ・電動空気圧縮機 (CP) ・蓄電池 (BT) が搭載されている。パンタグラフ (PT) は奇数車の神戸寄り車端部に付けられている。

**編成表**
2024/5/26現在。

**付記**
デビュー当初は、本系列の製造から搬入、試運転、営業運転開始に至るまでの映像を収録したDVDが神鉄観光経営の売店・コンビニで販売されていた。

**脚注**

**参考文献**
 archivedate=2010-03-05 - 6000系主要諸元表および形式図（神鉄提供）も掲載
P2P-DESTROYER

P2P-DESTROYERは捏造ファイルを生成するためのアプリケーション(ソフトウェア)。
元々Winny等のファイル交換ソフトでの違法行為を抑制するために開発されたとされる。
同様に捏造ファイルを生成するアプリとしてはねつ造くんあたりが有名であるが、ねつ造くんはzip、rarなどの圧縮系の拡張子のみ生成できるのと、中身が空のファイル(通称ゴミファイル)のみ生成できるが、
本ソフトではあらゆる拡張子に対応し、また通常の空ファイル生成の他に元となるファイル(実装ファイル)を忍び込ませて任意のファイルサイズに生成できる機能がある。
しかしこの機能が仇となりavi等の動画ファイルに偽装したウイルス(原田ウイルスが有名)等が発生し巨大掲示板の2ちゃんねる上等で話題となった。
2008年1月27日に、原田ウイルス作成者がこのアプリの作者である可能性が高いことが報道された。

**脚注 ==
コンプトンガンマ線観測衛星

コンプトンガンマ線観測衛星（コンプトンガンマせんかんそくえいせい、Compton Gamma Ray Observatory、CGRO）は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) が1991年4月にスペースシャトル・アトランティス(STS-37)に乗せて打ち上げた、ガンマ線観測衛星である。アメリカ初のガンマ線観測衛星で、10キロ電子ボルトから30ギガ電子ボルトまでのガンマ線を検出できた。数多くのガンマ線バースト現象の発見に貢献し、ガンマ線天文学は大きく発展した。
CGROは、ハッブル宇宙望遠鏡、チャンドラ X線観測衛星、スピッツァー宇宙望遠鏡と共に、NASAのグレートオブザバトリー計画(Great Observatories)シリーズとして計画された大型の天体観測衛星のひとつ。
CGROは、姿勢制御用のジャイロスコープの1基が故障したため、2000年6月4日に指令により地球大気圏に制御再突入させて消滅した。この時点では観測運用はまだ可能であったが、ジャイロスコープがこれ以上故障して制御不能なまま落下すると、その巨大さゆえに大気圏再突入の際に燃え残って地上に被害を及ぼすことが懸念されたため、制御可能なうちに再突入させた。

**関連項目**
 グレートオブザバトリー計画- フェルミガンマ線宇宙望遠鏡- スウィフト (人工衛星)
小松秀樹

小松 秀樹（こまつ ひでき、1949年（昭和24年） - ）は、日本の医師。元亀田総合病院副院長・泌尿器科顧問。

**来歴・人物**
香川県観音寺市出身。香川県立観音寺第一高等学校、東京大学医学部医学科卒業。
専門分野は、胃がん、膀胱がん、前立腺がん、泌尿器科悪性腫瘍、医療倫理、医療制度。
1974年（昭和49年）東京大学医学部卒業後、東京大学医学部附属病院分院泌尿器科助手、三楽病院泌尿器科医長、青梅市立病院泌尿器科医長、山梨医科大学泌尿器科助教授、虎の門病院泌尿器科部長などを経て、2010年（平成22年）から亀田総合病院副院長。
臨床医の立場から、日本の医療問題に関する積極的な発言を行っている。自身が感じた医療提供者と患者との間にある意識・認識の差異、医療に関する報道と現実との差異などへの問題意識がそれらの発言の端緒であるとしている。
慈恵医大青戸病院事件については本質的には不確実である医療行為の結果が悪かった場合を医療過誤として刑事事件として裁かれるのは理不尽であるとして医療過誤の刑事免責を主張し、代わりに公的な医療事故調査機関の設置を提案している。
2015年（平成27年）9月25日、亀田総合病院を懲戒解雇処分となる。9月14日に懲戒委員会開催決定通知を受けたことでtwitterとfacebookを始め、積極的に情報発信を行っている。

**著書**
 『慈恵医大青戸病院事件 - 医療の構造と実践的倫理』（2004年9月、日本経済評論社、978-4818817111）- 『医療崩壊 - 「立ち去り型サボタージュ」とは何か』（2006年5月、朝日新聞社、978-4022501837）- 『医療の限界』（2007年6月、新潮新書、978-4106102189、Kindle版あり）- 『地域包括ケアの課題と未来 〜 看取り方と看取られ方 (亀田総合病院地域医療学講座)』（2015年8月31日、ロハスメディア、978-4990600877）- 小松俊平、熊田梨恵との共同著作編集

**関連項目**
 医療崩壊- 慈恵医大青戸病院事件

**脚注**

**外部リンク**
  亀田メディカルセンター- 小松秀樹- Hideki Komatsu
クリス・カニンガム

クリス・カニンガム（Chris Cunningham、1970年 - ）はイギリスの映像作家、VJ。イングランド・レディング出身。ミュージック・ビデオやビデオ・インスタレーションの分野での活動で知られる。

**概要・経歴**
デヴィッド・フィンチャー、スタンリー・キューブリックらの下で映像制作に関わり、1996年にPV監督としてデビュー。エイフェックス・ツイン、オウテカ、スクエアプッシャーなどテクノアーティストをはじめ、ビョーク、マドンナなどのPVを手掛けている。オカルト、ホラーなどダークな描写を基調とした独特の世界観を表現したビデオで高い評価を受け、数々のミュージック・アワードを獲得している。自身もVJとしてワープ・レコードに所属し、ライブでプレイを行う事もある。

**その他**
16歳くらいの頃、森の中でハンマーを持った9歳の子供に追い掛け回された過去がある。このことは「Come To Daddy」のPVのアイデアとして使われた。

**主な作品**

**ミュージック・ビデオ**
 エイフェックス・ツイン - 「Come To Daddy」「Windowlicker」「Yellow Calx」- オウテカ - 「Second Bad Vilbel」- オトゥールズ - 「Back With The Killer Again」「Light Aircraft On Fire」- スクエアプッシャー - 「Come On My Selector」- ビョーク - 「All Is Full of Love」- プラシーボ (バンド)  - 「36 Degrees」- ポーティスヘッド - 「Only You」- ザ・ホラーズ - 「Sheena Is A Parasite」- マドンナ - 「Frozen」- レフトフィールド feat. アフリカ・バンバータ - 「Afrika Shox」

**ショートフィルム**
 Flex- Monkey Drummer- Rubber Johnny

**CM**
 プレイステーション- BMW・7シリーズ
レンフェ102系

レンフェ102系 (Serie 102 de Renfe,Talgo 350,HSP 350) はレンフェ (Renfe) の高速鉄道、AVE用の動力集中方式車両である。タルゴ社とボンバルディア・トランスポーテーションの共同体で合計16編成が製造された。
Renfeでは2004年に発注を行い、2008年8月から2010年12月までに30編成以上が製造される予定である。動力車部分はボンバルディア・トランスポーテーションが、客車部分はタルゴ社がそれぞれ製造を担当している。

**編成**
編成は両端2両の動力車と中間12両のタルゴVII客車で組成される。客車は二等車（トゥリスタ）6両、カフェテリア車1両、中間クラスのプリフェレンテ3両、最上級クラスのクルブ2両で構成され、定員は316人である。3クラスとも座席の前後間隔（シートピッチ）は1mとなっている。クルブクラスには会議室も設けられている。
客室内の設備として、VTRやオーディオ装置がそれぞれの座席や車両に備えられ、GPSを基にした旅客案内装置も設置されている。
床面の高さは760mmであり、タルゴ客車の低重心がそのまま生かされている。

**機能**
両端の動力車のデザインはアヒルに形容されており、空気力学的な改善をもたらしている。特に横風の影響やトンネル微気圧波を軽減する効果がある。トンネルが多い高速新線区間で運用されるため、気密構造にもなっている。動力車の車外両側にはプラットホーム確認用のビデオカメラが設置されており、映像は分割して運転台に表示される。
制御システムはIGBT素子によるVVVFインバータ制御が動力車1両に4基搭載され、素子の冷却は水冷式による。動力車1両の定格出力は4,000kW、最大制動時の出力は4,200kWである。軸重は17tである。
2006年6月にスペインでの鉄道最高速度の記録365km/hを樹立した。設計最高速度は350km/hとなっているが、営業運転開始時は軌道や信号設備の関係で200km/hであった。その後300km/hに引き上げられた。

**関連項目**
 AVE- レンフェ112系

**外部リンク**
 access-date=2023-06-30 -  Talgo 350諸元 タルゴ社 date=2023-06
ピアノ協奏曲第2番 (プロコフィエフ)

ピアノ協奏曲第2番 ト短調 作品16は、セルゲイ・プロコフィエフが1912年末から1913年4月にかけて作曲した2番目のピアノ協奏曲である。

**概要**
プロコフィエフは1912年にピアノ協奏曲第1番を完成し、自らのピアノ独奏で初演してセンセーションを巻き起こしていた。第2番は第1番と同じくサンクトペテルブルク音楽院時代に書かれたもので、1912年末から1913年4月にかけて作曲・完成された。
初演は1913年夏にパヴロフスクで行われた演奏会で、プロコフィエフ自身のピアノ独奏、A.P.アスラーノフの指揮で行われたが、これは第1番以上に大きな騒動に発展した。初演後の『サンクトペテルブルク新聞』には悪意に満ちた記事が掲載されたが、一方で批評家でプロコフィエフの擁護者であったヴャチェスラフ・カラトゥイギン（Viatcheslav Karatygin, 1875年 - 1925年）は「10年後、聴衆はこの若い作曲家の天才に相応しい万雷の拍手で、昨日の嘲笑の償いをしたくなるであろう」と評している。また1914年にロンドンでセルゲイ・ディアギレフと会った際にこの曲を目の前で弾いて見せ、これが契機となって『アラとロリー』（スキタイ組曲）や『道化師』などの作品が書かれることになった。
この作品の初演時の版はロシア革命の混乱の中で失われており、プロコフィエフは1923年、ドイツのエッタルに滞在中に記憶をたどって総譜を復元・改訂している。この改訂版は1924年8月5日、パリにおいてプロコフィエフの独奏、セルゲイ・クーセヴィツキーの指揮により初演された。現在演奏されているのはこの改訂版であるが、最初の版より穏健になったと推察されている。
本作は、第1番で見られたモダニズム的傾向がより押し進められている。またピアノが終始支配的であり、オーケストラに与えられている役割は伴奏に近い。構成的に見て、スケルツォと間奏曲を中間楽章に挟んだ4楽章制としている上、内容的には前作に増して野生的でかつロマン的楽想、グロテスクかつ複雑なダイナミズムによる表現、超絶的技巧など大胆で斬新なアイデアを取り入れた野心作となっている。
プロコフィエフが作曲したピアノ協奏曲の中で唯一の短調の作品であり、短調で始まり短調で終わる構成となっている。

**楽器編成**
独奏ピアノ
*木管楽器:フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2
*金管楽器:ホルン4、トランペット2、トロンボーン3、チューバ
*打楽器:ティンパニ、大太鼓、小太鼓、シンバル、タンブリン
*その他:弦五部

**楽曲構成**
4楽章からなる。全曲で約30分。

**第1楽章**
アンダンティーノ。ト短調、ソナタ形式風の自由な形式。夜想曲風の第1主題とリズミックな第2主題が提示される。ピアノ独奏による即興的で長いカデンツァによる展開部を経たのち、静まって冒頭主題を覗かせながらそのまま楽章を終える。

**第2楽章**
スケルツォ、ヴィヴァーチェ。ニ短調、三部形式。息も継がせない急速なテンポで奏させる無窮動風、または激しいトッカータ風の楽章。主部は冒頭から勢いよく出されるピアノの主題を中心とする。ピアノは終始オクターヴのユニゾンである。

**第3楽章**
間奏曲、アレグロ・モデラート。ト短調、三部形式。主部は管弦楽による低音部の跳躍する音楽が特徴な序奏で始まり、劇的な表現が濃い。中間部ではピアノのグリッサンド音型による華やかな装飾が加わってこれを繰り返し、管弦楽が絡み合って、美しい音色効果を醸し出す。主部の音楽に戻るとそれまで表れた楽想が変化され、重厚な音楽になったところで、劇的に締めくくられる。

**第4楽章**
フィナーレ、アレグロ・テンペストーソ。ト短調、変形したロンド形式。エネルギッシュかつグロテスクな楽章。3つの部分からなり、奔放で刺激的な第1部ではピアノが打楽器的に扱われるが、中間部では一変して民謡風な旋律を中心に奏される。終結部あたりは、打楽器を加えた全合奏による情熱的なけたたましい音楽が突然起こると、アレグロ・テンペストーソの楽想が戻って強烈に展開される。短いコーダではピアノと管弦楽がかけ合いをした後、豪華な終結となって唐突に終わる。

**演奏**
難曲として知られるが、中国のピアニスト、ユンディ・リが好んで演奏している。

**参考文献**
『作曲家別名曲解説ライブラリー プロコフィエフ』（音楽之友社）
*『プロコフィエフ:ピアノ協奏曲全集』（アンドレ・プレヴィン指揮、ロンドン交響楽団、ウラディーミル・アシュケナージ(ピアノ)、デッカ・レコード）の解説書
*『プロコフィエフ:ピアノ協奏曲全集』（ヴァレリー・ゲルギエフ指揮、キーロフ歌劇場管弦楽団、アレクサンドル・トラーゼ(ピアノ)、フィリップス）の解説書

**外部リンク**
 work=Piano_Concerto_No.2%2C_Op.16_(Prokofiev%2C_Sergey)
アンブレラ (曲)

「アンブレラ」 (Umbrella) は、バルバドス出身の歌手リアーナの楽曲。

**背景**
テリウス・"ザ・ドリーム"・ナッシュによるプロデュースの元、トリッキー・スチュワート、クール・ハレルが制作に携わり、ジェイ・Zは客演としても参加した。
作曲者がこの曲を売り込みに来たときリアーナは非常に興味を持ったが、彼女以外にブリトニー・スピアーズやメアリー・J. ブライジ、エイコンといった歌手がこの曲に興味を示している事を知り、リアーナはほとんど諦めていたという。しかしデモ曲を聴き続けるうちにどうしても欲しくなり、曲を手に入れる為には争いを辞さない覚悟で、作者に対面した時に「『アンブレラ』をくれないなら、喧嘩になるわよ」と宣戦布告までしたのだという。
一方である関係者によると、音楽プロデューサーのトリッキー・スチュワートがブリトニー・スピアーズのためにこの曲を提供したが、ブリトニー側から何の反応も無かったためリアーナの手に渡ったとされている。
また、元々はメアリー・J. ブライジが歌う予定だったが、メアリーがグラミー賞などで多忙を極めていたためになかなかトリッキー側と連絡がスムーズにいかず、結局はリアーナが「アンブレラ」を手に入れることになったという話もある。

**反響・評価**
アメリカ合衆国の総合シングルチャートBillboard Hot 100では7週連続の1位、カナダでは4週連続の1位、オーストラリアでは6週連続1位、アイルランドでは8週連続1位、ニュージーランドでは6週連続1位、イギリスでは10週連続で1位を記録している。Entertainment Weeklyマガジンが2007年に発表したTen Best Singles of 2007では、第1位に、同様にローリングストーン誌の発表した100 Best Songs of 2007では第3位に、label=ブレンダー誌にはSong of the Yearに選出されている。2008年には、この楽曲「アンブレラ」は第50回グラミー賞でBest Rap/Sung Collaboration賞を受賞、更にRecord of the Year賞、Song of the Year賞の2部門にもノミネートされた。
批評家からも好意的に評価されており、オールミュージックのAndy Kellmanは、「アンブレラ」は今日までのリアーナのキャリアのなかで最も良い楽曲であると評価している 。
2021年、ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・グレイテスト・ソング500の改訂において、332位にランクされている。

**リミックス**
 アンブレラ (Radio Edit No Rap)- アンブレラ (Instrumental)- アンブレラ (Seamus Haji & Paul Emannuel Radio Edit)- アンブレラ (Seamus Haji & Paul Emannuel Club Mix)- アンブレラ (Jody Den Broeder Destructive Radio Mix)- アンブレラ (Jody Den Broeder Destructive Club Mix)- アンブレラ (Jody Den Broeder Lush Radio Mix)- アンブレラ (Jody Den Broeder Lush Club Mix)- アンブレラ (The Lindbergh Palace Club Mix)- アンブレラ (The Lindbergh Palace Dub Mix)- アンブレラ (The Lindbergh Palace Radio Mix)- アンブレラ (Remix) リル・ママを客演に迎えている- シンデレラ/アンブレラ (Remix) クリス・ブラウンを客演に迎えている- アンブレラ (Reggaeton Remix) El Tioを客演に迎えている- アンブレラ (Dancehall Remix) エレファント・マンを客演に迎えている- アンブレラ (Rock Remix) 

**チャート**

**カヴァー**
イギリスではマニック・ストリート・プリーチャーズ及びマクフライ、スウェーデンではLillasyster、イタリアではVanilla Sky、アメリカ合衆国ではAll Time Lowとロックヴァージョンでカバーされた。2007年にアメリカ人歌手マリエ・ディグビーがMTV・アンプラグドでカバー。ドイツではThe baseballsがカバー。

**脚注**

**参考資料 ==
豊丘本線料金所

豊丘本線料金所（とよおかほんせんりょうきんじょ）は、愛知県知多郡美浜町にある、南知多道路の本線料金所。

**料金所**
古布インターチェンジと豊丘インターチェンジに料金所がないので、半田方面から来た車はここで通行料を支払う。
2車線時代は南知多インターチェンジに本線料金所が設置されていた。

**隣**
 南知多道路
 南知多IC - 豊丘TB - 古布IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 た行
ギリギリHERO

『ギリギリHERO』（-ヒーロー）は、mihimaru GTの17枚目のシングル。2008年4月30日発売。発売元は、ユニバーサルミュージック。

**解説**
「diverge」以来3か月ぶりとなるシングル。初回盤と通常盤の2仕様での発売。

**収録曲**
#ギリギリHERO
#*作詞：hiroko and mitsuyuki miyake  / 作曲：mitsuyuki miyake
#:柴咲コウ主演、2008年4月26日公開の映画「少林少女」の主題歌。
#:女子ラクロス選手・山田幸代の公式応援ソングに使用された。
#:ドラムのビートを利かせ、「気分上々↑↑」を彷彿とさせる曲。
#:HEY!HEY!HEY!（4月28日放送）やミュージックステーション（5月2日放送）では、hirokoがシングルのオリジナルキャラクター（hiroko曰く「ギリコ」）に途中変身して歌った。逆に音楽戦士（4月25日深夜放送）、MUSIC JAPAN（5月1日深夜放送）、MUSIC FAIR 21（5月3日放送）では、コスチュームから普通の衣装に戻った。なおこのキャラクターは、初回盤のジャケットにも登場しているほか、ステッカーやクレーンゲームの景品用ぬいぐるみといったキャラクター商品が存在する。
#恋する気持ち -acoustic ver.-
#*作詞：Satomi and Rie / 作曲：Rie 
#:7thシングル「恋する気持ち／YES」の1曲目のアコースティックバージョン。ライブでのアレンジを元に製作したとのこと。キーが原曲より半音低い。
#BOW WOW SYSTEM GO
#*作詞：hiroko and mitsuyuki miyake / 作曲：mitsuyuki miyake and hiroko
#:中部エリア Honda Cars '08春キャンペーン タイアップ曲
#:2番後の間奏では逆再生した歌声が使われている。
#ギリギリHERO Instrumental
#恋する気持ち -acoustic ver.- Instrumental
#BOW WOW SYSTEM GO Instrumental

**DVD（初回盤のみ）**
ギリギリHERO -Video Clip-
**ドラマ仕立てのPVには柳沢慎吾がギリギリヒーローとして出演しており、持ちネタの「ひとり警視庁24時」を披露するシーンもある。また、miyakeはコンビニの店員、hirokoはテレビのヒーローとして登場している。
**このDVDには収録されていないが、映画『少林少女』の映像が使用されている別バージョンのPVもある（CSなどで放送）。
**PVでは、コンビニ店員に扮したmiyakeが柳沢慎吾の「ひとり警視庁24時」を目の前で見て素でウケているところが見て取れる。
*ギリギリHERO -Making-

**収録アルバム**
ギリギリHERO
*mihimarise
*The Best Selection of ASIA
*THE BEST of mihimaru GT 2
*10th Anniversary BEST 2003-2013
*THE SINGLE of mihimaru GT
*mihimania collection (remix)
BOW WOW SYSTEM GO
*mihimania II〜コレクション アルバム〜
*mihimania collection

**脚注 ==
ラング (フリゲート)

ラング (USS Lang, FF-1060) は、アメリカ海軍のフリゲート。ノックス級フリゲートの9番艦。艦名は米英戦争において1812年10月18日にワスプ (USS Wasp) からフローリック (HMS Frolic) に最初に乗り移って戦った水兵ジョン・ラングに因む。その名を持つ艦としては2隻目。就役時は護衛駆逐艦に分類された。

**艦歴**
ラングはカリフォルニア州サンペドロのトッド・パシフィック造船所で1967年3月25日に起工する。1968年2月17日にエフライム・P・ホームズ夫人（大西洋艦隊最高司令官ホームズ提督の妻）によって命名、進水し、1970年3月28日に就役した。
ラングは1991年12月12日に退役し、1995年1月11日に除籍、2001年12月15日にスクラップとして廃棄された。

**外部リンク**
Naval Vessel Register FF1060
*date=20040314005049- NavSource images- Navysite.de
開闢

『開闢』（かいびゃく）は、1920年に創刊された朝鮮の雑誌。通巻81号。文芸同人誌ではない本格的な総合雑誌であり、1920年代の朝鮮文壇に最も大きな貢献をした雑誌である。多くの文士たちが『開闢』を作品の発表の場とし、それだけに日本（大日本帝国）の取締りも厳しいものであった。

**概要**
『開闢』は1920年6月、天道教の支援を受け、その機関紙的な役割を持って創刊される。タイトルは天道教の「後天開闢」思想から取られたもので、発行所として開闢社を設け、社長に崔宗禎、発行人に李斗星、編集人に이돈화、印刷人に閔泳純が就任し、印刷所を新文館に置いた。創刊号では、「表紙のトラの絵が独立精神を想起させる」「詩や小説、記事の内容が不穏である」などと日本政府の検閲当局（内務省）から発行の妨害を受け、いくつもの削除を受けた末に、ようやく発行できた。
『開闢』は、『創造』や『廃墟』などの文芸同人誌とは異なり、同人を持たない本格的な総合雑誌であった。天道教の機関紙的役割もあったが、天道教とは関係なく、詩、小説、評論などの寄稿を受け入れ、1920年代の朝鮮文壇で最も大きな貢献をした雑誌といえる。その文学的傾向としては、マルクス主義に従ったプロレタリア文学がほぼ毎号掲載され、新傾向派文学、プロレタリア文学を育成する温床的役割を担う。しかし、またそれらとは距離を置いていた文士たちも多く参加しているので、ひとつの傾向だけで捉えることはできない。『開闢』で活動した文士には、박영희 (1901년)、김기진、趙抱石、崔曙海、玄鎮健、金東仁、廉想渉、羅稲香、李相和、金億、金素月、卞栄魯、朴鍾和、김동환 (1901년)などがいる。
1925年8月までに通巻72号を出すが、内、34回、発行禁止処分を受ける。72号目以降停刊となり、その後1934年に続刊、1935年に3号で再び停刊。解放を迎え、1946年に再び復刊し、1949年、81号まで発行を続けた。

**脚注**

**関連項目**
日本における検閲
*日本統治時代の朝鮮
ヒウォンエンタテインメント

ヒウォンエンタテインメント（Heewon Entertainment）は、アニメーションの企画・制作を主な事業内容とした韓国の企業。

**概要**
1992年に前身である「Hee Won」を設立。日本作品の下請けをこなしていき2000年に法人転換し、商号も現在のものに変える。この年から自社で元請作品を制作し、世に発表するようになった。2005年に制作された『少女チャングムの夢』は2006年、日本初の韓国アニメ放送となり注目を浴びて現在では韓国のアニメ制作会社としても大手へと成長した。
多くの作品の場合、「Heewon Entertainment」「HEEWON Entertainment」とクレジットされる。

**作品履歴（太字は元請制作作品）**

**テレビシリーズ**
 モンタナ・ジョーンズ（制作元請：スタジオジュニオ、1994年-1995年、各話制作協力）※HEE WON CORPORATION名義- ビーストウォーズII 超生命体トランスフォーマー（制作元請：葦プロダクション、1998年-1999年、各話制作協力）※HEE WON CORPORATION名義- 可愛いチョコミ（귀여운 쪼꼬미、Little Comi、2001年）- ズカズカとチェリースイート（주까주까와 체리스위트、Zuka Zuka）- ビバ! ミュージック（비바! 뮤직、2001年）- 爆転シュート ベイブレード（制作元請：マッドハウス、2001年、各話制作協力）- 爆転シュート ベイブレード 2002（制作元請：日本アニメディア、2002年、各話制作協力）- 炎の蜃気楼（制作元請：マッドハウス、2002年、各話制作協力）- ぴたテン（制作元請：マッドハウス、2002年、各話制作協力）- ドラゴンドライブ（制作元請：マッドハウス、2002年-2003年、各話制作協力）- 爆転シュート ベイブレード Gレボリューション（制作元請：日本アニメディア、2003年、制作協力）- マーメイドメロディーぴちぴちピッチ（制作元請：アクタス・シナジージャパン、2003年-2004年、各話制作協力）- 天上天下（制作元請：マッドハウス、2004年、各話制作協力）- B-伝説! バトルビーダマン（制作元請：日本アニメディア、2005年、制作協力）- いちご100%（制作元請：マッドハウス、2005年、各話制作協力）- 少女チャングムの夢（2005年-2006年）- B-伝説! バトルビーダマン 炎魂（制作元請：日本アニメディア、2006年、制作協力）- ワンワンセレプー それゆけ!徹之進（制作元請：スタジオコメット、2006年、各話制作協力）- 爆球Hit! クラッシュビーダマン（制作元請：日本アニメディア、2006年、制作協力）- 夢使い（2006年、制作元請：マッドハウス、各話制作協力）- 少女チャングムの夢 2期（2007年）- エレメントハンター（2009年、NHKエンタープライズとの共同制作）- 最強 トッププレート（2013年-2014年）※HEEWON名義- ターニングメカード（2015年-2016年）※HEEWON名義- ターニングメカードW（2016年-）※HEEWON名義- パッシャメカード（2019年-）※HEEWON名義- バイトチョイカー（2020年）

**劇場映画**
 ターニングメカードW：ブラックミラーの復活（2017年）※HEEWON名義- ターニングメカードW：ヴァン・ダインの秘密（2018年）- 恐竜メカード：タイニーソアの島（2019年）

**脚注**

**関連項目**
 日本国外のアニメ制作会社- アニメ制作の国際化

**外部リンク**
  公式サイト（韓国語・英語）
マリオ・ボッタ (小惑星)

マリオ・ボッタ (5518 Mariobotta) は、小惑星帯にある小惑星である。
ドイツのアマチュア天文家、ヨハン・M・バウアーが北イタリア、キオーンスの天文台(Osservatorio di Chions)で発見した。
スイスの建築家、マリオ・ボッタから命名された。

**関連項目**
 小惑星の一覧 (5001-6000)

**外部リンク**
  マリオ・ボッタの軌道要素（JPL、英語）
トリエチルボラン

トリエチルボラン（Triethylborane, TEB）またはトリエチルボリン、トリエチルボロンは、有機ホウ素化合物（有機金属化合物）の一つでヒドロホウ素化反応によって生成される。エーテルのような臭気をもつ黄色がかった透明の液体で、分子式は(CH3CH2)3Bである。
トリエチルボランは強力な自然発火性物質で、空気中では淡く澄んだ緑色の炎をあげて燃焼する。消火の際は二酸化炭素または粉末消火剤を使う。
使用例- アメリカ空軍の戦略偵察機SR-71ブラックバードの燃料点火剤として使われた。これはSR-71のエンジンが通常のジェット燃料より発火点が高い専用のJP-7を用いているため、始動時およびアフターバーナー点火時にトリエチルボランを使用していた。- アメリカ合衆国の民間企業スペースX社により開発されたロケット、ファルコン9の点火剤

**脚注**

**関連項目**
 ペンタボラン
*トリエチルアルミニウム（TEA)
*重合開始剤
鉄道総研LH02形電車

鉄道総研LH02形電車「Hi-tram」 札幌市中央区・電車事業所前にて
車両側面
鉄道総研LH02形電車（てつどうそうけんLH02がたでんしゃ）は、鉄道総合技術研究所が開発・研究しているLRV試験車。愛称は「Hi-tram（ハイ!トラム）」。

**概要**
新エネルギー・産業技術総合開発機構からの委託により、鉄道総研、東洋電機製造、ジーエス・ユアサコーポレーション、東急車輛製造、アルナ車両が共同で開発、製作した架線・バッテリーハイブリッドLRVである。
架線から得る電力だけでなく、車両に搭載した600Vリチウムイオン二次電池に充電した電力を用いての走行もできる。鉄道線での走行も想定しており、架線電圧は直流600Vおよび直流1,500Vに対応、最高速度は70km/hである。バッテリーへの充電は走行中・駅停車中に架線から行うほか、回生ブレーキによる蓄電も行う。1回の充電で30kmほどの走行が可能。急速充電が可能だが、バッテリー温度の上昇は一定の範囲内に抑えられている。
2007年（平成19年）10月に一般に公開された。当初鉄道総研内での試験を行ったのち、同年11月から翌2008年（平成20年）3月11日まで札幌市交通局（札幌市電）での試験走行が実施されていた（非営業）。北海道の厳冬期の気候に対する耐久性や回生蓄電による省エネ効果などを、川崎重工業のSWIMOとともに試験していた。3月12日の午前中に電車事業所内でトレーラーに載せられて回送準備に入り、同日午後に搬送された。
2009年（平成21年）11月に陸送で四国に渡り、四国旅客鉄道（JR四国）での本線上試験走行が実施された。当初は多度津駅を中心とした電化区間で最終列車後の深夜に走行試験を実施し、同月25日からは高徳線にて非電化区間での試験運転をそれぞれ実施し、最高80km/hで高速走行時の車両安定性および、バッテリー走行の持久性等のテストと確認がなされた。
2014年7月21日から8月13日まで富山県高岡市と射水市を結ぶ万葉線高岡軌道線・新湊港線（万葉線）にて走行試験が実施された。走行試験では万葉線で導入する際の省エネ効果などを調べた。

**諸元**
 軌間：1,067mm- 定員：44人（座席定員20人）- 電源：架空電車線 - 直流600V/1,500V、バッテリー - 直流600V- 質量：24.0t（空車）- 最高速度：40km/h（軌道線）、70km/h（鉄道線）- 加速度：4.0km/h/s- 減速度：4.4km/h/s（常用最大） 5.0km/h/s（非常）- 寸法：12,900（長さ）×2,230（幅）×3,830（パンタグラフ折り畳み高さ）mm、低床部床面高さ350mm- 台車：住友金属工業製FS601型インダイレクトマウントコイルばね台車- ブレーキ：回生蓄電併用型電気指令式空気ブレーキ方式- 主電動機：三相誘導電動機×4基、定格出力60kW- 主電動機制御：VVVFインバータ×2基、制御容量150kVA- 駆動装置：中空軸平行カルダン式 TD継手- 電池：リチウムイオン二次電池、定格電圧600V、定格容量120Ah- 電池・架線制御：電池可逆昇降圧チョッパ 600kW

**その他**
2008年（平成20年）3月9日に、当該車両を使用した体験試乗会（抽選で選ばれた希望者が対象）が札幌市で開催された（乗車区間は電車事業所からすすきのまでの片道）。札幌市交通局によると、60名の定員に対して1070名の応募があったとのことである。
2010年（平成22年）現在、岡山電気軌道の将来的な延長構想の発表について、「環状化されて一部架線レスの路線は、未来型の充電式電車（世界初のSWIMOなど）を登場させて…」の件があり、SWIMOとともに同様の架線・バッテリ充電式路面電車であるLH02形も想定されているものとみられる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 リトルダンサー - 当車両の車体ベースとなっているアルナ車両の超低床路面電車車両
** 伊予鉄道モハ2100形電車 - 当車両と同じリトルダンサーS型車体を用いた超低床LRV
** 伊予鉄道モハ5000形電車 - 同上- SWIMO- Smart BEST

**外部リンク**
 架線・バッテリーハイブリッドLRV(LH02形)の研究開発（鉄道総合技術研究所）- 3.急速充電技術適用の架線・バッテリーハイブリッド電車鉄道総合技術研究所(pdf)- 東洋電機技報第117号 《製品解説》 財団法人鉄道総合技術研究所向けLH02形架線ハイブリッドLRV用電機品東洋電機製造株式会社(pdf)
フェンダー・ツインリヴァーブ

フェンダー・ツインリヴァーブ (Fender Twin Reverb) はフェンダーの全真空管ギターアンプ。12インチ8Ωのスピーカーを2つ備える。使用されているもっとも一般的なスピーカーはジェンセンC12N、オックスフォード12T6、JBL D-120F （工場でのアップグレード）、ユタ、近年ではCTS、エミネンス等である。ツインリヴァーブはしばしば会話上で「フェンダー・ツイン」や、もっと短く「ツイン」と省略して呼ばれるが、これをツイード (Tweed) やブロンド時代のツイン（Twin：回路もまったく異なり、リヴァーブも備えていない）と混同されがちである。ツインリヴァーブはクリーンサウンドを求めるプレイヤーのスタンダード・モデルとなるよう考案され、内蔵スプリング・リヴァーブの質の高さもよく知られている。全てのツインリヴァーブはソリッドステート整流器を備える。

**ブラックフェイス**
ツインリヴァーブは1963年-1967年のブラックフェイス時代に発表された。フロントの黒のコントロール・パネルに白の筆記体で「Twin Reverb-Amp」と表記されている。出力は85Wであった。

**シルバーフェイス**
1973年製
1968年にフロントのコントロール・パネルが黒からシルバーに変更され、それに伴いアンプ名は青字のブロック体に変更された。シルバーフェイス時代の到来である。クロスはシルバーからスパークリング・ブルーへと変更された。シルバーフェイス当初のツインリヴァーブは、同年にAC568回路を使用し始めるまではブラックフェイス時代のAB763回路を使用していた。この変更後もフェンダーはしばらくAB763使用の真空管チャートを貼っていたので、AC568回路のユーザもAB763を使っていると思いこんでいた。
シルバーフェイスツインは1970年代初頭までグリルの周囲をアルミフレームでカバーしていた。71年頃からは「Twin Reverb-Amp」から「-Amp」が削除されて、「Twin Reverb」と表記されるようになった。1970年代中頃のマイナーチェンジで、グリルはスパークリングシルバー/オレンジとなった。クロス左上角の"Fender" のロゴは1968年から1972年の間、ブラックフェイス時代に見られる下線を伴っている。1973年にはロゴから下線が消え替わりに "Made in USA" の文字が入り、1970年代後期まで続く。
出力管の電圧上昇に伴い、アンプの出力は100Wになった。またこの時、プッシュプルブースタースイッチ付きのマスターボリュームがシルバーフェイスモデルの標準装備となる。1977年から1982年の間には出力が135Wに上昇した。この増加は出力部の超線形トポロジへの変更による部分もある。

**ツインリヴァーブII**
1983年に出力が105Wになり、回路は違うものの外装はブラックフェイス時代に戻ったツインリヴァーブIIが発表された。このモデルは1986年まで製造された。

**レッドノブツイン**
ツインリヴァーブIIは1987年、その外観からレッドノブ・ツインとして知られるザ・ツインにリプレースされた。25Wと100Wの出力が選択可能な二つのアウトプットスイッチを持つ。レッドノブ・ツインは1994年まで生産された。

**'65 Reissue**
ブラックフェイスのリイシュー・ツインリヴァーブとギブソン・SG
1992年にはブラックフェイス時代の外装、85W出力、ジェンセンC12Kスピーカー（もしくはエミネンス製）（許容入力100W、8Ω）を使用した「'65リイシュー」を発表。
リイシューはプリント基板を使用しており、フットスイッチ用ジャックはヴィンテージモデルがRCAジャック2本なのに対しステレオ・フォーンジャックを使用している。

**参考文献**
 デイヴ・ハンター『真空管ギター・アンプ実用バイブル　ベスト・サウンドを手に入れるために　歴史と仕組み、選び方と作り方』（DU BOOKS、2014年）ISBN 978-4-925064-73-6
大貞公園

大貞公園（おおさだこうえん）は、大分県中津市大字大貞にある公園。桜の名所として知られている。

**概要**
宇佐神宮の祖宮として知られる薦神社の近隣にある公園で、大分百景に選定されている。
。
2008年のチャレンジ!おおいた国体も関連して運動施設の整備が進められるのに伴い、既存の大貞公園を含めた地域の都市計画の見直しが行われ、名称を大貞総合運動公園とし、運動公園として整備することが決定された。
この大貞総合運動公園として整備により、中津競馬場跡地の一角には2008年（平成20年）に中津市総合体育館が完成し、グラウンド・ゴルフ場などの整備も行われた。
大貞総合運動公園整備事業の最後となった硬式野球場は2014年（平成26年）4月8日に起工式が行われ、2015年（平成26年）3月に完成し、同年5月17日に落成式が行われ、そして、同月24日にウエスタン・リーグの福岡ソフトバンクホークスと広島東洋カープの試合を完成記念として開催し、翌月1日から一般市民向けの利用が開始されることになった。
2016年4月1日より、中津市に本社を置くダイハツ九州とネーミングライツ契約を結び「ダイハツ九州スポーツパーク大貞」の愛称となり、市総合体育館は「ダイハツ九州アリーナ」、硬式野球場は「ダイハツ九州スタジアム」、軟式野球場は「ダイハツ九州軟式野球場」となる。期間は2019年3月までの3年間だったが、その後契約の更新が実施されており、2022年時点でもこの名称が使用されている。
硬式野球場では、2022年に九州アジアリーグの大分B-リングスが公式戦を実施したほか、福岡北九州フェニックスがホームゲームとして大分戦10試合を開催する日程が開幕前に発表された。4月2日に最初の公式戦（大分対北九州）が開催された。2023年も開幕前より両チーム（北九州はこの年より北九州下関フェニックス）が主催試合を実施する予定が組まれ（北九州のホームゲームは宮崎サンシャインズとの対戦）、その後雨天振替等で最終的に大分主催が3試合、北九州主催が7試合（うち1試合はソフトバンク4軍との交流戦、そのほかは宮崎戦5、大分戦1）となった。
また指定管理者としてシンコースポーツ九州が管理・運営している。
。

**交通**
 JR九州日豊本線中津駅より大交北部バス八幡前・野路方面行きで約20分、大貞公園停留所下車徒歩3分
**かつては大分交通耶馬渓線に「大貞公園駅」が存在した（1975年廃止）。

**脚注**

**外部リンク**
  ダイハツ九州/大貞公園周辺(桜情報) - 中津市