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藤巻清志

藤巻清志（ふじまき きよし。1950年8月15日- ）は日本競輪選手会北海道支部に所属していた元競輪選手。日本競輪学校第27期生。実兄は藤巻昇（22期）。

**経歴**
山梨県出身。山梨県立石和高等学校時代はラグビーをやっていた。
競輪選手としての最初の登録地は神奈川。師匠は高原永伍。1970年2月19日、平塚競輪場でデビューし、初勝利も同日。そしてこの開催では完全優勝も達成。
1972年、競輪祭新人王戦を制覇したが、兄・昇も1968年に同タイトルを制しており、同レース史上初の兄弟制覇を成し遂げる。
1975年、高松宮杯決勝で、阿部道、昇らを撃破して初の特別競輪（現在のGI）のタイトルを獲得。昇はまだこの当時無冠であったから、GIのタイトル制覇は弟が先んじる形となった。翌1976年のオールスター競輪（前橋競輪場）決勝では昇が逃げ、これを藤巻がマークする形となったが、昇が優勝、清志が2着となった。またこの結果を受け、競輪関係マスコミが「兄弟仁義」と銘打った。またこのレースでは史上初の兄弟GI優勝達成とあいまった。
1977年の競輪祭競輪王戦では、連覇を狙う岩手の阿部良二を最後はズブリと差して2度目のGI制覇。そして翌1978年の日本選手権競輪（いわき平競輪場）決勝では、逃げる山口健治、番手の山口国男、つまり山口兄弟の3番手からレースを進めて、直線で国男を交わして優勝。国男に「脚が三角に回った。」と言わしめた一戦となった他、GI連覇も果した。
1985年に、兄の昇が登録地としている北海道へと転籍し、2004年9月に引退するまで通算495勝を挙げた。兄・昇も翌2005年に引退したことにより、2006年よりホームバンクである函館競輪場において、「藤巻兄弟杯」と銘打ったS級シリーズ（FI）が開催されることになった。

**ベストルーザー**
1980年、この年より世界自転車選手権（フランス・ブザンソン）の正式種目としてケイリンが初採用されたが、ここでも昇とともに決勝へと進出する。もっとも日本で行われている競輪とは似ても似つかぬレース形態で、初手から誘導のペースが異常に速く、残りあと1周の地点で時速60km近いスピードが出ていた。藤巻兄弟は5、6番手あたりの位置でしかなく、このスピードではこのままの着順で決してしまいかねなかったが、最終バック付近において、何と藤巻は昇を連れて捲りに打って出て、しかも4角付近において、先頭を行くオーストラリアのダニー・クラークを捲りきってしまった。しかし藤巻兄弟の獅子奮迅の健闘もここまで。直線に入ってクラークが再度抜き返し初代王者の座に就く。さらにダニエル・モレロンら後続勢にまでも抜かれ、結局昇6着、藤巻は7着に終わった。
ところで、上述の藤巻がクラーク以下の前団を一旦は飲み込んだケイリンの決勝戦について、開催地フランスのマスコミがこぞって、「信じられない！」、「ナカノ（中野浩一）以外の日本人選手もこんなにすごかったのか！」という驚嘆の声を上げ、優勝したクラークよりも、敗れた藤巻に大きな賞賛記事を提供することになった。まさに藤巻は「ベストルーザー」となったわけである。

**参考文献**
自転車競技マガジン（発行日不詳。ベースボールマガジン社）

**関連項目**
競輪選手一覧
*藤巻昇（実兄）
*ダニー・クラーク
茨城県道317号瓜連停車場線

茨城県道317号瓜連停車場線那珂市瓜連の終点付近（2012年9月）
茨城県道317号瓜連停車場線（いばらきけんどう317ごう うりづらていしゃじょうせん）は、茨城県那珂市内を通る県道で、JR水郡線瓜連駅と接続するための道路である。

**概要**
JR水郡線瓜連駅の東出入口と国道118号を結ぶ停車場連絡道路。路線認定当時、国道は瓜連駅の東側にあったが、のちに瓜連市街地をバイパスする国道が西側に移ったため、路線延長を伸ばしコの字型の線形となった。その後新設された駅西側の駅前広場までを短絡する市道が開通しており、国道118号と瓜連駅を接続する道路として役割は薄れている。

**路線データ**
 起点：那珂市瓜連（瓜連駅）- 終点：那珂市瓜連大字瓜連字遠野764番3地先（国道118号交点、平野台団地入口交差点）- 総延長：383 m- 重用延長：なし- 未供用延長：なし- 実延長：383 m- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡瓜連町大字瓜連の瓜連停車場を起点とし、二級国道水戸郡山線（旧国道118号の旧道、現在は県道瓜連停車場線の一部に降格）交点を終点とする区間を本路線とする県道瓜連停車場線として茨城県が県道路線認定した。当初は延長91 mの瓜連駅前通りの短い路線であったが、国道118号の瓜連バイパス開通後、1969年（昭和44年）3月に終点を中里の国道118号分岐に移動とともに路線が延長された。1995年（平成7年）に茨城県道の路線番号再編が行われ、整理番号317となる。1997年（平成9年）9月、終点を平野台団地入口交差点に移す変更が行われ、現在に至る。

**年表**
 1918年（大正7年）6月12日：瓜連駅が開業する。- 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である瓜連停車場線が路線認定される。- 1959年（昭和34年）10月14日
**現在の路線が路線認定される（図面対象番号278）。
**道路の区域は、那珂郡瓜連町大字瓜連の瓜連停車場から那珂郡瓜連町大字瓜連の二級国道水戸郡山線交点（当時）までと決定された。- 1969年（昭和44年）3月20日：路線を延長して終点を瓜連町大字瓜連577地先（路線延長91 m）から、同町大字中里字反町870番地先（路線延長981 m）に変更になる。- 1992年（平成4年）7月6日：那珂郡瓜連町大字瓜連（現道分岐 - 国道118号・平野台団地入口交差点）のバイパス道路が開通。- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号334から現在の番号（整理番号317）に変更される。- 1997年（平成9年）9月18日：バイパス開通を受け、瓜連町大字瓜連 - 大字中里の旧道（536 m）が指定解除により町道に降格し、終点が平野台入口交差点に移る。

**地理**

**通過する自治体**
 茨城県那珂市

**交差する道路**
 国道118号（終点）

**沿線**
 JR水郡線 瓜連駅- カスミ瓜連店、ウエルシア那珂瓜連店

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 茨城県の県道一覧
九段

九段（くだん）は、東京都千代田区にかつてあった町名。現在の九段北・九段南に相当する地域。現在でも地域名として使われており、地下鉄の駅名から九段下とも呼ばれる。
靖国神社、日本武道館、千鳥ヶ淵、旧江戸城田安門、清水門、北の丸公園がある。本項目では由来となった九段坂についても述べる。

**概要**
地名の由来
由来は九段の石段や九段屋敷である。日本橋川Efn|旧平川。江戸時代には神田川が新たに開削されてお茶の水方面に本流が移り、切り離された下流域（日本橋川）は俎橋の先で「堀留」となっていた。明治以後、再び飯田町の旧流域を開削してつながる。から田安台に向けて続く道が武蔵野段丘を上がるところに、9層の石段と「九段屋敷」という幕府の御用屋敷が造られたことに由来する。
歴史
この場所は道幅も広く急傾斜であったことから、江戸市中でも顕著な下町と山の手の境界であり、坂上からの展望が絶景であることから名所となった。
明治維新以後、坂上の幕府の馬場であった地帯を中心にして東京招魂社（靖国神社）が創建され、帝都東京の祝祭空間として繁栄をみせた。靖国神社の南側（旧富士見町）一帯が歓楽街（花街）として賑わったのに対し、北側には千代田区立九段中等教育学校（旧東京都立九段高等学校）や、和洋九段女子中学校・高等学校、暁星学園、白百合学園中学校・高等学校、三輪田学園中学校・高等学校などの歴史ある学校が数多く存在する文教地帯となっている。
関東大震災後の帝都復興計画の中で靖国通りが整備されたことに伴い、沿道地域を番町・富士見町から分立させて、1933年に九段一から四丁目の町域を定めた。当初は麹町区、1947年からは千代田区に属する。
1966年、靖国通りを境にして町域を南北に分割し九段北1-4丁目および九段南1-4丁目となったが、地元の町会は引き続き南北合同で「九段×丁目町会」として活動している。
九段下・九段上（九段坂下・九段坂上）は、行政地名として使用されたことはなく、市電・都電の停留所名として親しまれてきた。駅名・バス停のほか、交差点名として採用されている。

**町名の変遷**

**九段坂**
江戸時代までは九層の階段となっており、徒歩でしか通行できない道であった江戸名所図会 九段坂。明治以後、段差を廃して坂道となったが、見上げるような急傾斜であったため、荷車を上げることは相当困難であった。そこで、食い詰めた人々が「立ちん坊」とよばれる人足となって九段坂下で待ち受けており、荷車を押すことによってなにがしかの報酬を得ていたという。
市電を建設する際にも、当時の技術では九段坂の急傾斜に線路を敷設することは不可能で、堀端の牛ヶ淵沿いに緩勾配の専用軌道を設置して、ようやく電車を九段上まで通すことができた。
1925年（大正14年）4月、東京市の復興事業の一つとして位置づけられた九段坂の改修工事が始まる。工事は九段坂の勾配（約九分の一）を緩和するために、俎橋より九段坂中腹まで陸橋構造とし、九段坂中腹から坂上までは道を掘り下げるものとなった
。
九段坂のシンボルとなっている「常灯明台」は、1871年（明治4年）に通りの北側、靖国神社入口（旧偕行社、日本住宅公団本部跡）に設置されたが、1930年（昭和5年）に震災復興計画による靖国通りの拡幅にともない、通りの南側、田安門入口に設けられた九段坂公園の現在地に移された。旧地であれば、江戸城内堀を通して大手町方面を一望する位置にあり、東京湾から見えたという伝承もうなづける。

**ギャラリー**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 九段下駅- 九段会館テラス - 旧・軍人会館→GHQ接収→九段会館→現況- 九段下ビル - 現存せず- 井上陽水 - 1998年発売のアルバム名が「九段」- ホテルグランドパレス - 現存せず- 北の丸スクエア - 旧・日本債券信用銀行本店跡地に建設

**外部リンク**
  九段坂 - 千代田区観光協会
富山県道324号谷坪野芹川線

富山県道324号谷坪野芹川線（とやまけんどう324ごう たにつぼのせりかわせん）は、富山県小矢部市内を通る一般県道（富山県道）である。

**概要**
 山間部路線。幅員は起点から国道471号接続部までは片側1車線が確保されているが、小矢部市論田から県道74号間はほとんどが車一台ギリギリの狭小区間となっている。- 石川県道218号莇谷津幡線と連続した路線であるが、路線名・路線番号は連続していない。- 起点：富山県小矢部市谷坪野西島23の2（＝富山・石川県境、石川県道218号莇谷津幡線交点）- 終点：富山県小矢部市芹川村4085（＝芹川（西）交差点・富山県道42号小矢部福光線交点）

**歴史**
 1972年（昭和47年）3月31日：路線認定。

**接続道路**
 石川県道218号莇谷津幡線（富山県小矢部市谷坪野・石川県河北郡津幡町莇谷 県境）- 国道471号（小矢部市谷坪野）- 国道471号（小矢部市論田）- 富山県道74号小矢部津幡線（小矢部市宮中）- 富山県道32号小矢部伏木港線（小矢部市桜町・桜町交差点）- 富山県道72号坪野小矢部線（小矢部市西福町・小矢部橋西詰）- 富山県道72号坪野小矢部線（小矢部市東福町・小矢部橋東詰）- 富山県道42号小矢部福光線（小矢部市芹川・芹川（西）交差点）

**重複区間**
 富山県道74号小矢部津幡線（小矢部市宮中 - 同市桜町・桜町交差点）- 富山県道72号坪野小矢部線（小矢部市西福町・小矢部橋西詰 - 同市東福町・小矢部橋東詰）

**通過する自治体**
 富山県
** 小矢部市

**周辺**
 小矢部市不燃物処理場（一般廃棄物最終処分場）- 鼓ヶ滝- 弁慶岩- 前田秀継墓- 道の駅メルヘンおやべ- 小矢部市立東部小学校- 小矢部川

**脚注**

**参考文献**
 『道路現況調査資料』 富山県、2010年

**関連項目**
 富山県の県道一覧- 石川県道218号莇谷津幡線
茨城県道318号小場常陸大宮停車場線

茨城県道318号小場常陸大宮停車場線常陸大宮市南町（2012年9月）写真正面奥はJR水郡線常陸大宮駅
茨城県道318号小場常陸大宮停車場線（いばらきけんどう318ごう おばひたちおおみやていしゃじょうせん）は、茨城県常陸大宮市内を通る県道で、JR水郡線常陸大宮駅と接続するための道路である。

**路線概要**
 起点：常陸大宮市小場（茨城県道102号長沢水戸線交点）- 終点：常陸大宮市南町（常陸大宮駅）- 総延長：6.523 km- 重用延長：1.596 km- 未供用延長：なし- 実延長：4.927 km- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし

**歴史**
1968年（昭和43年）前身にあたる県道常陸大宮停車場線が路線廃止となり、これに町道を統合した新たな一般県道として那珂郡大宮町大字小場の県道長沢水戸線分岐を起点とし、常陸大宮駅の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号318となり、現在に至る。

**年表**
  1959年（昭和34年）10月14日：前身にあたるにあたる県道常陸大宮停車場線（常陸大宮停車場 - 二級国道水戸郡山線交点）が路線認定される（図面対象番号280）。- 1968年（昭和43年）3月18日
**町道が昇格し、県道小場常陸大宮停車場線として路線認定される。
**道路の区域は、那珂郡大宮町大字小場の県道長沢水戸線分岐から那珂郡大宮町大字西町の常陸大宮停車場まで（延長6.505 km）と決定・供用開始。
**県道常陸大宮停車場線（常陸大宮停車場 - 国道118号交点）が廃止される。- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号379から現在の番号（整理番号318）に変更される。- 2000年（平成12年）1月31日：大宮町石沢 - 市役所南交差点 - 同町中富（国道118号・ガンマー入口交差点）のバイパス道路（0.839 km）を新設する道路区域が決定。- 2000年（平成12年）5月17日：那珂郡大宮町石沢（ひまわり保育園前 - 市役所南交差点）のバイパス道路が開通。- 2003年（平成15年）3月27日：大宮町大字石沢（ひまわり保育園前） - 大字中富（国道118号・ガンマー入口交差点）までの旧道（575 m）が指定解除により市道に降格する。- 2021年（令和3年）10月21日：常陸大宮市南町の常陸大宮駅前通り200 mを拡幅するための道路区域を指定。- 2022年（令和4年）5月19日 - 常陸大宮市南町の上下線を、電線共同溝を整備すべき道路に指定。

**路線状況**

**重複区間**
 国道118号大宮バイパス（常陸大宮市南町〈市役所南交差点〉 - 常陸大宮市上町〈上町交差点〉）- 茨城県道21号常陸大宮御前山線（常陸大宮市上町〈上町交差点〉 - 常陸大宮市上町〈上町東交差点〉）

**道路施設**
 引田橋（玉川、常陸大宮市石沢）- 栄町跨線橋（JR水郡線、常陸大宮市栄町）

**地理**

**接続する道路**
 茨城県道168号静常陸大宮線- 国道118号

**沿線**
 JR水郡線 常陸大宮駅- 国立研究開発法人農業生物資源研究所放射線育種場（常陸大宮市上村田）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 茨城県の県道一覧
涸沢小屋

北穂高岳と涸沢小屋（2006年8月）
テントと涸沢小屋（2005年10月）
涸沢小屋（からさわごや）は、奥穂高岳のすその涸沢にある山小屋。涸沢カールの側面にある大岩の前に位置する。

**概要**
初代の小屋は上高地山案内人組合によって建設されて1939年（昭和14年）に開業。当初は組合の所有で、案内人であった奥原茂樹が管理人を務めた。1958年（昭和33年）には奥原に営業権が譲渡されたが翌年12月に奥原が急逝したため、息子の広次が2代目となって運営が続けられたものの、建物の老朽化に伴い1964年（昭和39年）に建て替えられた。この山小屋は以降36年間に渡って登山客の宿泊施設として利用されたのち、2000年（平成12年）秋から再度の改築が始められ、翌2001年（平成13年）7月20日に新装オープンしている。奥原広次は52年に渡って涸沢小屋の主人として登山者に親しまれたが2011年（平成23年）5月に亡くなり、現在は芝田洋祐が3代目の主人を務める。

**小屋のデータ**
 営業期間
** 4月27日から11月初旬まで
** 収容人数 約100人
料金などは公式サイト参照。

**所在地**
 〒390-1502 長野県松本市安曇776-1

**脚注**

**近隣の山小屋**
 涸沢ヒュッテ- 穂高岳山荘- 北穂高小屋

**外部リンク**
  涸沢小屋-  北アルプスブロードバンドネットワーク
セシル・オーブリー

セシル・オーブリー（Cécile Aubry、1929年8月3日 - 2010年7月19日）はフランスの映画女優、作家。テレビドラマの監督、脚本家でもある。

**経歴**
オーブリーはフランスのパリに生まれ、映画『黒ばら』(1948)、『情婦マノン』 (1950)、『label=青ひげ』(1951)で国際的なスターになり、1950年6月には、雑誌ライフの表紙を飾った。
のちに結婚して女優業を引退し、児童文学の作家に転身。自作「Belle et Sébastien」、「label=ぼくらのポリー」のシリーズを原作に、フランスで連続テレビドラマを製作。脚本を執筆し、何本かのエピソードでは監督もつとめた。「アルプス」ではナレーションも担当した。どちらもオーブリーの息子Mehdi El Glaouiが主役で出演している。
左がメヘディ・エル・グラウイ右がセシル・オーブリー　
「アルプス～」は日本で「名犬ジョリィ（NHK）」（1981年～1982年）のタイトルでアニメーション化された。「名犬ジョリィ」ではセシル・オウブリと表記されている。「ぼくらのポリー」は、1962年よりNHKで放映された。
2010年7月19日、肺癌のために逝去。19。

**主な作品**

**映画**
 情婦マノン 　Manon (1948)- 黒ばら 　The Black Rose (1950)- 青ひげ 　Barbe Bleue (1951)

**小説**
 アルプスの犬と少年シリーズ 　Belle et Sébastien- ぼくらのポリーシリーズ 　Les Aventures de Poly

**テレビドラマ**
 ぼくらのポリー 　Poly (1961) 製作、脚本、監督- アルプスの犬と少年 　Belle and Sebastian(1965) 製作、脚本、監督、ナレーション

**映画化**
 Belle and Sebastian (film)(2013)
*Belle & Sebastian: The Adventure Continues(2015)

**アニメ化**
 名犬ジョリィ（NHK）（1981 ｰ 82）- Belle and Sebastian (2017 TV series)(2017)

**脚註**

**外部リンク**
 0041438
夏が来た

夏が来たとは…、
*夏の季節が到来した、という意味の日本語。
*夏が来た! (キャンディーズの曲) - キャンディーズのシングル。
**夏が来た! (アルバム) - キャンディーズのアルバム。
*夏が来た! (渡辺美里の曲) - 渡辺美里のシングル。
*夏が来た! - 女王様による「Diamond Head」のカバー。アニメ版『こちら葛飾区亀有公園前派出所』のオープニングテーマとして使用。

**関連項目**
 夏は来ぬ - 日本の唱歌。題名は「夏が来た」の意味。
茨城県道320号下小川停車場線

茨城県道320号下小川停車場線常陸大宮市盛金（2014年4月）久慈川右岸側から下小川橋を見る。遠方の赤い橋は国道118号。
茨城県道320号下小川停車場線（いばらきけんどう320ごう しもおがわていしゃじょうせん）は、茨城県常陸大宮市にあるJR水郡線下小川駅と接続する県道である。

**概要**
JR水郡線下小川駅を起点に、久慈川に架かる下小川橋を渡り国道118号に接続する延長約1.9キロメートル (km) の茨城県の一般県道である。茨城県常陸大宮市盛金地区内で完結する。

**路線データ**
 起点：常陸大宮市盛金2328番（下小川駅）- 終点：常陸大宮市盛金1049番10（国道118号交点）- 総延長：1.909 km- 重用延長：なし- 未供用延長：なし- 実延長：1.909 km- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡山方町大字盛金の下小川停車場を起点とし、二級国道水戸郡山線（現：国道118号）交点を終点とする区間を本路線とする県道下小川停車場線として茨城県が県道の路線に認定した。1995年（平成7年）に茨城県が行った県道の路線再編の際に整理番号320となり、現在に至る。

**年表**
 1925年（大正14年）8月15日：下小川駅が開業する。- 1930年（昭和5年）2月11日：現在の路線の前身である下小川停車場盛金線が路線認定される。- 1959年（昭和34年）10月14日：
** 現在の路線が路線認定される（図面対照番号148）。
** 道路の区域は、那珂郡山方町大字盛金の下小川停車場から那珂郡山方町大字盛金の二級国道水戸郡山線交点までと決定される。- 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項市街地を形成している区域（以下「市街地区域」という。）内の道路で、道路管理者が自動車の交通量がきわめて少ないと認めて指定したもの又は一方通行とされているものを通行する車両の幅は、当該道路の車道の幅員（歩道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路で、その路肩の幅員が明らかでないもの又はその路肩の幅員の合計が1メートル未満（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル未満）のものにあつては、当該道路の路面の幅員から1メートル（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル）を減じたものとする。以下同じ。）から0.5メートルを減じたものをこえないものでなければならない。に基づく指定（路線対象番号148 下小川停車場線：下小川停車場 - 水戸郡山線交点）を受ける。- 1973年（昭和48年）1月18日：起点側の路線が840 m延長され、道路区域が那珂郡山方町大字盛金祝戸 - 同町大字西金字平山（延長1,984.8 m）となる。- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号206から現在の番号（整理番号320）に変更される。

**路線状況**
全区間がセンターラインの無い1車線の道路で、接続する国道が久慈川左岸の高台にあるので、下小川橋から終点までの区間は高低差があり、小刻みなカーブがあって見通しは悪い。交通量全体は少ないが、大型ダンプカーの通行が比較的多く「ダンプ徐行」の標識も見られる。

**道路施設**
久慈川に架かる下小川橋- 下小川橋（久慈川、常陸大宮市盛金）

**地理**
久慈川右岸（西側）の下小川駅周辺は集落のなかを県道が通る。下小川橋を渡り、対岸の久慈川左岸（東側）沿いは崖に沿った傾斜路である。

**接続する道路**
 茨城県道321号上檜沢下小川停車場線

**沿線**
 JR水郡線 下小川駅- 盛金富士（標高341 m）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 茨城県の県道一覧
茨城県道326号下野宮停車場線

茨城県道326号下野宮停車場線大子町下野宮（2014年1月）
茨城県道326号下野宮停車場線（いばらきけんどう326ごう しものみやていしゃじょうせん）は、茨城県久慈郡大子町にあるJR水郡線下野宮駅と接続する県道である。

**概要**
JR下野宮駅と茨城県道28号大子那須線とを接続する停車場県道。大子町下野宮地内で完結する路線延長約0.5kmの路線である。

**路線データ**
 起点：久慈郡大子町下野宮字沢口2252‐2番地先（下野宮駅）- 終点：久慈郡大子町下野宮字落合1654‐2番地先（茨城県道・栃木県道28号大子那須線交点）- 総延長：547 m- 重用延長：なし- 未供用延長：なし- 実延長：547 m- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として久慈郡大子町大字下野宮の下野宮停車場を起点とし、二級国道水戸郡山線交点（旧道国道118号、現在は県道下野宮停車場線の一部）交点を終点とする区間を本路線とする県道下野宮停車場線として茨城県が県道路線認定した。路線認定当時は、駅前の80m足らずの1本道であったが、1984年（昭和59年）に国道118号の旧道区間を編入して現在の形になる。
1995年（平成7年）に整理番号326となり現在に至る。

**年表**
 1930年（昭和5年）4月16日：下野宮駅が開業する。 - 1935年（昭和10年）11月29日：現在の路線の前身である下野宮停車場下野宮線が路線認定される。- 1959年（昭和34年）10月14日：
**現在の路線が路線認定される（図面対象番号282）。
**道路の区域は、久慈郡大子町大字下野宮の下野宮停車場から久慈郡大子町大字下野宮の二級国道水戸郡山線交点までと決定された。- 1984年（昭和59年）4月2日：大子町大字下野宮字沢口 - 下野宮字落合までの国道118号の旧道区間（473m）を編入。- 1990年（平成2年）3月22日：全区間の道路を改良。- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号337から現在の番号（整理番号326）に変更される。

**路線状況**
JR下野宮駅の駅前道路を進むとT字の交差点に突き当たり、ここより左折して大子方面へ道なりで向かうと茨城県道28号大子那須線との交差点で終点となる。線形がコの字型のセンターラインが引かれていない1.5車線の道路で、大子町下野宮地区の生活道路となっている。

**地理**

**通過する自治体**
 茨城県久慈郡大子町

**交差する道路**
 茨城県道28号大子那須線（終点）

**沿線**
 JR水郡線 下野宮駅- 大子下野宮郵便局- 近津神社- 旧大子町立下野宮小学校（2009年廃校）- 下野宮駐在所

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 茨城県の県道一覧
大屋雄裕

大屋 雄裕（おおや たけひろ、1974年 - ）は、日本の法哲学者。慶應義塾大学法学部教授、東京財団仮想制度研究所（VCASI）フェロー。指導教官は井上達夫。

**略歴**
1993年3月　桐朋高等学校卒業
*1997年3月　東京大学法学部卒業
*1997年4月　東京大学大学院法学政治学研究科助手（学士助手）
*2001年4月　名古屋大学大学院法学研究科助教授
*2007年4月　名古屋大学大学院法学研究科准教授（職名変更）
*2013年4月　名古屋大学大学院法学研究科教授
*2015年10月　慶應義塾大学法学部教授

**著書**
『法解釈の言語哲学―クリプキから根元的規約主義へ』（勁草書房、2006年）
*『自由とは何か―監視社会と「個人」の消滅』（ちくま新書、2007年）
*『自由か、さもなくば幸福か？──二一世紀の＜あり得べき社会＞を問う』（筑摩選書、2014年）
*『裁判の原点─社会を動かす法学入門』（河出ブックス、2018年）

**論文**
「 ネットワークと重層化するコミュニティ」（日本法哲学会編『法哲学年報 2001』、有斐閣、2001年）
*「 エゴイズムにおける『私』の問題」（『名古屋大学法政論集』193号、2002年） 
*「規則とその意味―法解釈の性質に関する基礎理論（1-5）」（『國家學會雑誌』116巻9・10号／117巻3・4号／117巻5・6号／117巻7・8号／117巻9・10号、2003年-2004年）
*「情報化社会における自由の命運」（『思想』965号、2004年）

**脚注**

**外部リンク**
  大屋雄裕のウェブサイト-  大屋 雄裕 | 仮想制度研究所 VCASI- takehiroohya
茨城県道327号寺原停車場線

茨城県道327号寺原停車場線取手市駒場・終点付近（2013年6月）
茨城県道327号寺原停車場線（いばらきけんどう327ごう てらはらていしゃじょうせん）は、茨城県取手市にある関東鉄道常総線寺原駅と接続する県道である。

**路線概要**
 起点：取手市駒場1丁目（寺原駅）- 終点：取手市駒場1丁目（茨城県道130号常総取手線交点）- 総延長：176 m- 重用延長：なし- 未供用延長：なし- 実延長：176 m- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし

**歴史**
1975年（昭和50年）5月29日、県道水海道取手線（現・常総取手線）の路線認定に伴って、前身にあたる旧・県道寺原停車場線（整理番号347）が廃止され、取手市井野 - 藤代町山王までの区間が、県道水海道取手線の一部となったため、起点を取手市大字寺田寺原停車場、終点を取手市大字寺田とした寺原駅に接続する残存区間（163 m）を新路線とする県道寺原停車場線として路線認定された。1995年（平成7年）の茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号が旧番号347から327へと付替えされて現在に至っている。

**年表**
 1913年（大正2年）11月1日：寺原駅が開業する。- 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である寺原停車場寺田線が路線認定される。- 1959年（昭和34年）10月14日：現在の路線の前身である旧・県道寺原停車場線（寺原停車場 - 県道寺田水海道線交点）が路線認定される（図面対象番号295）。- 1965年（昭和40年）2月22日：旧・寺原停車場線の路線が延長されて、起点・寺原停車場より取手町大字寺原までから、終点・北相馬郡藤代町大字山王まで（延長3,098 m）に拡大される。- 1975年（昭和50年）5月29日
** 県道水海道取手線の路線認定に伴い、現在の路線である寺原停車場線（整理番号347）が認定される。
** 道路の区域は、取手市大字寺田（寺田駅） - 同市大字寺田の163 m区間に決定、供用開始される。
** 前身にあたる旧・県道寺原停車場線（取手市大字寺田寺原停車場 - 北相馬郡藤代町大字山王、整理番号347）が廃止される。- 1996年（平成6年）11月28日：取手市寺田の狭隘路（最小幅員3.6 m、延長120 m）の現道拡幅のための道路区域を指定。- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号347から現在の番号（整理番号327）に変更される。

**地理**

**通過する自治体**
 茨城県取手市

**交差する道路**
 茨城県道130号常総取手線（終点）

**沿線**
 関東鉄道常総線 寺原駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 茨城県の県道一覧
多摩川アートラインプロジェクト

多摩川アートラインプロジェクト（たまがわあーとらいんぷろじぇくと）は、東急多摩川線エリアの鉄道（アートライン）・駅（アートステーション）・街（アートタウン）を舞台に、市民と企業で取り組む、現代アートによる街づくりの活動である。多摩川線でのキャッチフレーズは「古代から未来へ 10分7駅多摩川線」で、合言葉は、『もっと、夢へ Touch Dream』のアートプロジェクトである。
2007年（平成19年）11月3日からイベントが開始され、有名アーティストによるワークショップも行われた。

**各駅のアート**
多摩川アートラインプロジェクトでは、多摩川線全駅にアーティストによる芸術が施された。
多摩川駅と蒲田駅にはインフォメーションコーナーも設置され、各種グッズの販売(売上げは非営利団体への寄付)も行われていた。
なお、アートプロジェクト終了後も一部を除き、各駅のアートは残される。また、このプロジェクトは2008年以降も開催予定で、そのたびに各駅のアートは増加していく事になる。
多摩川駅   
*逢坂卓郎「Rainbow Steps - 虹の階段」
*アトリエ・ワン ＋ 山崎徹也「インフォトンネル」                
*内田繁「山居」
*枯山水サラウンディング「八水響」
*渡辺元佳「多摩川“猿” たまがわえん」
沼部駅   　
*堂本右美「時の音域」
鵜の木駅   
*鴻池朋子「Sixth forest」
下丸子駅   
*間島領一 植栽:槇島みどり「駅長の花男さん」
*ハービー・山口 「地域の写真(正式名称はない)」
*渡辺元佳「 ぼ た ん 」
武蔵新田駅 
*浅葉克己「破魔矢」
*浅葉克己「新田大明神」
*TSAO Design「ナゴリイス - made in Ota -」
矢口渡駅   
*神谷徹「D85-90D」  ☆駅のどこかに作家の秘密のマークが隠されているらしい
蒲田駅     
*フロリアン・クラール「Thing 1 + Thing 2」  ☆未来の蒲田駅をテーマにしたCG作品
*本橋良介「Ibk2007」
*吉田重信「INFINITY LIGHT」

**車両へのアート**
東急多摩川線・池上線の共用車両7700系 に、大田区在住のアーティスト間島領一デザインによるレインボー電車が多摩川線に運行された。速度によって、様々な色に変化して見えるのが特徴だった。
期間は2007年11月3日〜30日で1編成のみであった。原則期間中この車両は多摩川線専用車両になった。ただし、ラッシュ時は池上線での運用に就くこともあった。

**駅・列車以外へのアートとイベント**
多摩川アートラインプロジェクトでは、多摩川線への芸術のほかにも、周辺施設へのアートも行われた。また、それと同時に数々のイベントも行われた。
新田神社境内 - 浅葉克己「LOVE神社」

**参加アーティスト **
浅葉克己 
*フロリアン・クラール
*アトリエ・ワン 
*山崎徹也
*堂本右美
*ハービー・山口 
*内田繁　
*槇島みどり
*逢坂卓郎
*間島領一
*神谷徹
*本橋良介
*吉田重信 
*枯山水サラウンディング
*渡辺元佳 
*鴻池朋子 
*TSAO Design

**関連項目**
 東急多摩川線

**外部リンク**
  多摩川アートラインプロジェクト
ドラバラ

ドラバラ- ドラバラ鈴井の巣 - 北海道テレビ放送（HTB）で放送されていたテレビ番組。深夜バラエティー番組。- ドラバラZONE - 日本テレビ（NTV）で平日午後に放送されていたドラマ・バラエティー再放送枠のレーベル名。- ドラバラPLUS - 日本テレビ（NTV）で毎週金曜日午後に放送されている番宣番組。
佐佐木広高

佐々木 広高（ささき ひろたか）は、江戸時代中期の長州藩士。尼子氏（佐々木氏）の10代当主。宍道元兼の次男で、尼子就易の養子となる。初名は氏久（うじひさ）。子には佐々木元氏、娘2人が共に粟屋元興へと嫁いでいる。

**人物**
正保3年（1646年）に宍道元兼の次男として生まれ、実子のいなかった従兄・佐々木就易の養子となった。
宍道氏は近江佐々木氏の一族である京極氏5代当主京極高秀の四男・秀益が、出雲国意宇郡宍道に居を構えたことから始まっているが、秀益は尼子氏の祖である尼子高久とは兄弟である。また、宍道元兼と就兼の曽祖父・宍道隆慶の母が尼子国久の娘であった。こういった経緯から、先代の就易と同じく広高も宍道氏から尼子氏の養子に入ったと推測される。
元禄13年（1700年）12月12日、4代藩主・毛利吉広から「広」の偏諱を与えられて「広高」と改名する。
宝永7年（1710年）9月10日に死去。享年65。子の元氏が家督を継いだ。

**脚注**

**参考文献**
 『萩藩閥閲録』巻29「佐々木舎人」
茨城県道328号谷井田稲戸井停車場線

茨城県道328号谷井田稲戸井停車場線取手市上高井（2011年8月）
守谷市みずき野六・七丁目（いちょう通り）
茨城県道328号谷井田稲戸井停車場線（いばらきけんどう328ごう やいたいなといていしゃじょうせん）は、つくばみらい市谷井田より、茨城県取手市の関東鉄道常総線稲戸井駅までを結ぶ県道である。

**概要**
つくばみらい市谷井田より小貝川を越え、守谷市のニュータウン｢パークシティ守谷｣内を経由し、取手市の関東鉄道常総線稲戸井駅までを結ぶ道路である。つくばみらい市内は田園地帯、守谷市内は並木道の整備された住宅街、取手市内は農村部を経て旧稲戸井村の市街地に至る。

**路線データ**
 起点：つくばみらい市谷井田（茨城県道19号取手つくば線・茨城県道130号常総取手線交点）- 終点：取手市米ノ井（稲戸井駅）- 総延長：7.690 km- 重用延長：0.071 km- 未供用延長：なし- 実延長：7.619 km- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として筑波郡伊奈村大字谷井田を起点とし、北相馬郡取手町大字米ノ井の稲戸井停車場を終点とする区間を本路線とする県道谷井田稲戸井停車場線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号328となり現在に至る。

**年表**
 1959年（昭和34年）10月14日：
**路線認定（図面対照番号224）。
**道路の区域は、筑波郡伊奈村大字谷井田の県道高岡藤代線分岐から北相馬郡取手町大字米ノ井の稲戸井停車場までと決定された。- 1968年（昭和43年）8月15日：筑波郡伊奈村大字谷井田 - 同村大字狸淵（2.157 km）の道路改良バイパスを供用開始。- 1987年（昭和62年）6月18日：筑波郡伊奈町大字谷井田 - 大字弥柳 - 大字山谷の区間（1.56 km）を道路改良2車線化し供用開始。- 1989年（平成元年）1月12日：小貝川に架かる稲豊橋が架け替えられ供用開始。- 1991年（平成3年）6月17日：取手市大字市之代 - みずき野 - 大字上高井の新道ルートの道路区域が決定する。- 1993年（平成5年）2月12日：取手市市之代 - 北相馬郡守谷町守谷薬師堂下甲の新道が開通する。- 1994年（平成6年）3月10日：取手市大字市之代 - 大字貝塚 - 大字上高井の旧道（1.50 km）が指定解除により市道に降格する。- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号280から現在の番号（整理番号328）に変更される。

**路線状況**
道路法の規定に基づき、つくばみらい市谷井田（一般県道常総取手線交差） - 守谷市みずき野（みずき野十字路交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

**通称**
 いちょう通り
*: 当道路の｢みずき野交差点｣までと、直通する都市計画道路郷州戸頭線の｢乙子交差点｣までの区間を併せて、みずき野地内では｢いちょう通り｣となっている。みずき野地区の南北を結ぶ通りであり、その名の通り銀杏並木が続く。詳細は｢都市計画道路郷州戸頭線｣も参照。- けやき通り
*: 当道路の｢みずき野交差点｣から東、守谷・市境までのみずき野地内では｢けやき通り｣となっている。みずき野地区の東西を結ぶ通りであり、その名の通りけやき並木が続く。詳細は｢都市計画道路郷州沼崎線｣も参照。

**道路施設**
 稲豊橋（小貝川、つくばみらい市狸渕 - 取手市市之代）- 市之代橋（〈小貝川支流〉、取手市市之代 - 守谷市本町）

**地理**

**通過する自治体**
 茨城県
** つくばみらい市 - 取手市

**交差する道路**
 茨城県道251号守谷藤代線- 都市計画道路郷州戸頭線（直通）- 都市計画道路郷州沼崎線（重複）

**沿線の主な施設**
 さくらの杜公園- 関東鉄道常総線 稲戸井駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 茨城県の県道一覧- つくばみらい市- 守谷市- 取手市
春一番 (キャンディーズの曲)

「春一番」（はるいちばん）は、1976年3月1日に発売されたキャンディーズの9枚目のシングル。1978年の解散コンサート時点でのシングル売上は累計49万枚（CBS・ソニー調べ）。

**収録曲**
#春一番（3分6秒）
#:作詞・作曲・編曲：穂口雄右
#*元々は前年4月発売のアルバム『年下の男の子』に収録されていた曲である。アルバム収録曲のシングルカットは渡辺プロダクション所属の歌手の曲としては初の試みであったという。
#*ただし、シングル化に当たってはアルバムバージョンと同じリズムトラックにストリングスとブラスがオーバーダビングされ、ベースやドラムを抑えボーカルを強調したミックスにするなど、より軽快な印象になるようアレンジされた。
#*シングル化に当たっての最大の功労者は、当時のプロデューサーの松崎澄夫である。松崎は「春一番」を最初に聴いた時から次の年のシングルにしようと考えていて、シングルに向けて松崎が率先して渡辺プロダクションのスタッフの協力を求めてシングル化が実現した。当時の渡辺プロダクションはチームで動いていたので、ファンクラブも含めた多くのスタッフの尽力によって達成した成果と考えて間違いない。ちなみに、当時ホリプロに所属して山口百恵のディレクターであった川瀬泰雄は、キャンディーズが「春一番」をレコーディングしている時に隣のスタジオで山口百恵のレコーディングをしていたが、スタジオで鳴り響いていた「春一番」を聞いて、松崎に「これ絶対良いよ、シングルにしようよ」と勧め、松崎も賛同していた。つまり、ずっと前からレコーディングスタッフと穂口の中では「春一番」のシングル化の決意が決まっていたのである。
#*作詞は当初千家和也が行う予定であったが、穂口がメロディを決定する際に仮に書いた歌詞を千家が評価し、正式な作詞も穂口が行うことになった。
#*服部時計店のCMソングに起用された。
#*キャンディーズが1976年の『第27回NHK紅白歌合戦』へ2年連続2回目の出場を果たした際に本曲を歌唱した。
#*2012年3月31日に、楽曲を制作した穂口が日本音楽著作権協会（JASRAC）を退会し、その関係で通信カラオケ事業者の大手である第一興商とエクシングがこの曲のカラオケ配信を停止したため、一時一部のカラオケ店で歌えない状態になっていた。2015年に穂口がJASRACにこの曲の管理権を戻したため、解消している。（詳細は穂口の項を参照)
#*本曲よりCBS・ソニーの担当ディレクターとして若松宗雄が携わっている。元々営業畑であった若松が制作に転じて担当した最初の歌手がキャンディーズで、「アン・ドゥ・トロワ」までの楽曲制作を担当している。その後企画制作6部のチーフプロデューザーに転出、松田聖子を発掘することになる。
#*阿久悠は自身の著書『実戦的作詞講座』の中で要追加記述範囲|「この曲は三橋美智也のためにほしかった」と綴っている|date=2020年12月。
#
#二人だけの夜明け（3分19秒）
#:作詞：竜真知子／作曲：宮本光雄／編曲：竜崎孝路
※ボツになったが「お久ぶりですね」というバージョンも存在する。

**参加ミュージシャン**
「春一番」- 水谷公生 - ギター- 武部秀明 - ベース- 田中清司 - ドラムス- 穂口雄右 - シンセサイザー、クラビネット- ラリー寿永 - パーカッション

**収録アルバム**
オリジナル
*『年下の男の子』 (#1)
*『春一番』 (#1)
ベスト
*『GOLDEN☆BEST キャンディーズ』 (#1)
コンピレーション
*『春の桜と優雅に語らう17の知恵』 (#1)

**「春一番」のカバー**
クリスタル・スリー（1978年）
**シングル「ディスコ ハートのエースが出てこない」のB面曲としてカバー。曲名は「ディスコ 春一番 (HARU ICHIBAN)」。歌詞は英語（訳詞：MITSU NANAMI、編曲：BETTY ROSS、MIKE THOMPSON）。サビの一フレーズのみ日本語で歌唱している。
*ワイルド・フラワーズ（1978年）
**シングル「ディスコ春一番 (SPRING FEVER)」でカバー。歌詞は英語（英語詞：シルビア・スミス、編曲：ジム・ローシー）。サビの一フレーズのみ日本語で歌唱している。
*ONCE UPON A TIME（1991年）
**アルバム『SPRING IS JUST AHEAD』でカバー。
*姜小青（1994年）
**サントリー烏龍茶のコマーシャルソングとして中国語でカバーされ、2003年発売のコラボレーションアルバム『烏龍歌集「チャイ」サントリー烏龍茶CMソングコレクション』に収録された。
*ウルフルズ（1996年）
**シングル「バンザイ 〜好きでよかった〜」のカップリング曲としてカバー。
*ゆず（2001年）路上時代によく歌っていた曲。収録されているライブ音源は夏前ということで、オリジナルとは歌詞を一部変えている。
**ライブアルバム『歌時記 〜ふたりのビッグ（エッグ）ショー篇〜』に収録。
*いきものがかり（2007年）
**シングル「うるわしきひと/青春のとびら」のカップリング曲としてカバー。
*たかはし智秋、今井麻美（2009年）
**アルバム『THE IDOLM@STER RADIO 歌道場』でカバー。
*早見沙織、野水伊織、美名（2009年）
**アルバム『そらのおとしもの エンディングテーマ・コレクション』でカバー。
*若旦那（2012年）
**シングル「俺が俺が〜世界中が敵になっても〜/春一番」でカバー。
*上國料萌衣（アンジュルム）（2022年）
**日本マクドナルドのCMソング

**脚注**

**関連項目**
1976年の音楽
*山形テレビ（同局のネットチェンジに伴う特番「やまがた春一番　かわるぞ喜・怒・哀・楽」のテーマ音楽が本曲であった。）
茨城県道329号小山菅生小絹停車場線

茨城県道329号小山菅生小絹停車場線坂東市小山（2014年7月）
茨城県道329号小山菅生小絹停車場線（いばらきけんどう329ごう おやますがおこきぬていしゃじょうせん）は、茨城県坂東市小山から常総市菅生町を経て、つくばみらい市にある関東鉄道常総線小絹駅と接続する一般県道である。

**概要**
坂東市小山を起点に、常総市菅生町を経由してつくばみらい市小絹の関東鉄道小絹駅まで東西に結ぶ延長約5kmの一般県道である。起点は、茨城県道142号岩井野田線分岐とされるが、実際の見かけ上は、小山で県道岩井野田線と接続する一本道である。また、路線の大部分が茨城県道3号つくば野田線と重複しており、単独区間は起点から坂東市矢作までと、終点の小絹駅入口の僅かな区間となる。

**路線データ**
 起点：坂東市小山（茨城県道・千葉県道142号岩井野田線交点）- 終点：つくばみらい市小絹字下宿744番2地先（小絹駅）- 総延長：10.565 km- 重用延長：7.926 km- 未供用延長：なし- 実延長：2.639 km- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として猿島郡岩井町大字小山を起点とし、筑波郡谷和原村大字小絹の小絹停車場を終点とする区間を本路線とする県道小山菅生小絹停車場線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号329となり現在に至る。

**年表**
 1913年（大正2年）11月1日：小絹駅が開業する。- 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である守谷岩井線、小絹停車場新宿線が路線認定される。- 1959年（昭和34年）10月14日：現在の路線が路線認定される。- 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項市街地を形成している区域（以下「市街地区域」という。）内の道路で、道路管理者が自動車の交通量がきわめて少ないと認めて指定したもの又は一方通行とされているものを通行する車両の幅は、当該道路の車道の幅員（歩道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路で、その路肩の幅員が明らかでないもの又はその路肩の幅員の合計が1メートル未満（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル未満）のものにあつては、当該道路の路面の幅員から1メートル（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル）を減じたものとする。以下同じ。）から0.5メートルを減じたものをこえないものでなければならない。に基づく指定（路線対象番号226 菅生小絹停車場線：土浦野田線分岐点 - 岩井野田線交点）を受ける。- 1966年（昭和41年）6月30日：猿島郡岩井町大字莚打字南郷 - 同字鹿島沼を線形拡幅改良、新道（延長776 m）に付け替え供用開始。- 1969年（昭和44年）
** 4月21日：猿島郡岩井町大字筵打字万蔵坊 - 同町同字西浦の狭隘路（最小幅員3.5 m、延長180 m）を拡幅改良供用開始 。
** 8月25日：猿島郡岩井町大字筵打字万蔵坊 - 同町同字大平の狭隘路（最小幅員3.8 m、延長333 m）を拡幅改良供用開始 。- 1978年（昭和53年）6月15日：岩井市大字矢作（矢作交差点） - 同市大字法師戸（法師戸交差点）のバイパス道路（1.211 km）が開通 。- 1980年（昭和55年）3月31日：玉台橋を含む水海道市大字内守谷（玉台橋西交差点） - 筑波郡谷和原村大字小絹（小絹小北交差点）の新道が開通。- 1981年（昭和56年）4月10日：水海道市大字内守谷地内（水海道内守谷簡易郵便局前 - 玉台橋西）の新道が開通。- 1983年（昭和58年）
** 10月6日：筑波郡谷和原村大字小絹地内（村界 - 小絹小北交差点）の旧道（515 m）が指定解除され谷和原村道へ降格。
** 12月1日：水海道市内守谷町 - 谷和原村字小絹（村界）の旧道（2.136 km）が指定解除され水海道市道・谷和原村道へ降格。- 1984年（昭和59年）
** 6月18日：水海道市菅生町地内の付替道路（3.15 km）の道路区域を指定。
** 12月6日：水海道市菅生町（菅生南交差点） - 同市内守谷町（内守谷交差点）の新道（約1.4 km）が開通。- 1986年（昭和61年）4月24日：筑波郡谷和原村大字小絹（小絹小北交差点 - 小絹駅） の国道294号重複ルート（585 m）を編入。- 1987年（昭和62年）12月24日：水海道市菅生町の菅生小入口交差点を経由する狭隘な旧道（2.585 km）が指定解除され、一部水海道市道へ降格。- 1988年（昭和63年）7月4日：水海道市菅生町 - 同市内守谷町の旧道（1.821 km）が指定解除され水海道市道へ降格。- 1991年（平成3年）8月29日：谷和原村大字小絹（小絹小北交差点 - 小絹駅）の旧道（385 m）が指定解除され谷和原村道へ降格。- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号282から現在の番号（整理番号329）に変更される。- 2002年（平成14年）4月1日：岩井市大字小山 - 同市大字矢作の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。

**重複区間**
 茨城県道3号つくば野田線（坂東市矢作 - つくばみらい市小絹:8.2 km）- 国道294号（つくばみらい市小絹:0.35 km）

**地理**

**通過する自治体**
 茨城県
** 坂東市 - 常総市 - つくばみらい市

**接続する道路**
 茨城県道3号つくば野田線（坂東市矢作 - つくばみらい市小絹まで重複）- 茨城県道20号結城坂東線（坂東市矢作）- 茨城県道252号坂東菅生線（常総市菅生町）- 茨城県道58号取手豊岡線（常総市菅生町）- 国道294号（つくばみらい市小絹地内で重複）

**沿線**
 関東鉄道常総線 小絹駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 茨城県の県道一覧

**外部リンク**
  茨城県土木部
**  境工事事務所（坂東市の道路の管理事務所）
**  常総工事事務所（常総市の道路の管理事務所）
**  土浦土木事務所（つくばみらい市の道路の管理事務所）
石川県道・富山県道286号刈安安楽寺線

石川県道・富山県道286号刈安安楽寺線（いしかわけんどう・とやまけんどう286ごう かりやすあんらくじせん）は、石川県河北郡津幡町刈安と富山県小矢部市安楽寺を結ぶ一般県道（石川県道・富山県道）である。

**概要**
 起点：石川県河北郡津幡町字刈安甲50番地先（＝刈安交差点、石川県道215号森本津幡線交点）- 終点：富山県小矢部市大字安楽寺一番割2406の2（＝安楽寺西交差点、国道8号、富山県道16号砺波小矢部線交点）
全区間、かつての国道8号である。起点より、東に進む。倶利伽羅駅の南側を通る。さらに東に進み、一旦あいの風とやま鉄道線をくぐり、津幡町九折で分岐を右に入る。なお、分岐を左に200mほど登ると、国道8号の倶利伽羅トンネル入口前に出る。分岐後、高架であいの風とやま鉄道線をまたぎ、カーブを登り、天田峠で富山県小矢部市に入る。峠を下ると終点に至る。

**現況**
天田峠を含む前後の区間を含め、全線片側1車線（両側2車線）で整備されている。石川県側の沿道には、歩道や押しボタン式信号機が設けられている。毎日22:00から翌6：00までの間、起点から津幡町九折までの区間は大型車の通行を規制している。

**歴史**
 1969年（昭和44年）6月10日：国道8号くりからトンネル部分の旧道にあたる石川県河北郡津幡町九折（つづらおり） - 天田峠 - 富山県小矢部市安楽寺 の区間を「九折安楽寺線」として路線認定。- 1991年（平成3年）3月29日：国道8号俱利伽羅バイパスの開通に伴い、旧道となった津幡町刈安から同町九折までの区間を一般県道に降格する形で「九折安楽寺線」を改称し、現路線名となる。

**通過する自治体**
 石川県
** 河北郡津幡町- 富山県
** 小矢部市

**接続する路線**
 石川県道215号森本津幡線（石川県河北郡津幡町刈安・刈安交差点：起点）- 国道8号、富山県道16号砺波小矢部線（富山県小矢部市安楽寺・安楽寺西交差点：終点）

**周辺**
 津幡町立刈安小学校- IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道倶利伽羅駅- 寺尾地区多目的研修集会施設- 津幡警察署倶利伽羅駐在所- 天田峠- 倶利迦羅不動寺- 小矢部警察署小矢部警察検問所

**参考文献**
 『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、2010年- 『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、2009年- 『道路現況調査資料』 富山県、2010年- 『道路現況調査資料』 富山県、2009年

**脚注**

**関連項目**
 石川県の県道一覧- 富山県の県道一覧