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ゴルゴンゾーラ (企業)

ゴルゴンゾーラは、着メロ職人ゴンゾーが2004年5月1日より展開する日本の着信メロディ(着メロ)ポイント制配信サイト。ヤマハ株式会社と株式会社レイドにより運営された。

**概要**
NTTドコモ、au、ソフトバンクの3キャリアに対応する、携帯電話専用サイトである。無料で成功したモバイルサイトの先駆け的存在である。
サイトは「ゴンゾー」と呼ばれるレイドのクリエイターが中心となり企画・制作をしている(ちなみに、「ゴルゴンゾーラ」の略称も「ゴンゾー」である)。初代プロデューサーはヤマハの瀬戸優樹。
キャリア公式サイトが当たり前だった時代に、勝手サイトとしてモバイルサイトを無料化し、広告による独自のビジネスモデルで成功し、勝手サイトのお手本と呼ばれた。
実際、ディー・エヌ・エー（DeNA）代表取締役社長の守安功やモバゲータウン（現・Mobage）企画者の畑村匡章も、当時のインタビューや講演でゴルゴンゾーラの成功モデルを参考にしたと語っている。また、gumi代表取締役社長の國光宏尚も創業前に自身のブログで、ゴルゴンゾーラのビジネスモデルについて分析を行っている。ドワンゴもゴルゴンゾーラに対抗して、イカスミというサイトを立ち上げている。
2005年5月末、日本の携帯電話向け着メロサイトとして初めて会員数100万人を達成した。2005年6月16日に102万人だった会員数は、2006年には130万人を突破し、うち8割は中高生など10代である。最大延べ会員数は300万人を突破した。
2007年には、携帯電話を持つ中高生の5人に1人が利用し、同種のサイトとしては日本最大級にまで成長した。「ローティーンの女子が使うサイト1位」「読者が選ぶ定番ケータイサイトベスト10」「一番使われているウワサの着メロサイト」など、各種メディアでも紹介されている。
姉妹サイトとして、着うたサイトの「ゴルゴンゾーラZ」、SNSサイトの「ゴンゾーピザ」がある。FM Nack5にてラジオと連携した音楽番組「ゴンゾーラジオ」や、携帯発の音楽レーベル「ゴルゴンゾーラレーベル」の展開など、メディアミックスも行なっていた。
2013年7月末、サービスを終了した。後任として、着うたサイトの「ゴンゾー★Z」にゴンザ―専用の100円メロ取り放題コースがある。

**主なメニュー**
無料会員登録すると、初回のみ10ポイントが付与され、着うたを50ポイントで1コンテンツ、メドレー着メロを30ポイントで1コンテンツ、着メロ、Flash、ゲーム、デコレーションメールひな形を10ポイントで1コンテンツそれぞれダウンロード、歌詞は無料で閲覧することが出来る。ポイントは広告メールをクリックするか、友達をサイトに紹介する事で追加される。
以下のメニューの他にも、特別企画等が多数存在する。

**MUSIC MENU**
新曲を聴け！
新曲の着メロを1週間に1回更新する。
*俺のテレビ版
放送されたドラマやアニメなどの着メロを1日に1回更新する。
*最新人気30曲RANK
24時間以内にダウンロードされた着メロ上位30曲をランキング形式にする。
*アーティスト一覧
着メロや歌詞を取り扱っているアーティストの一覧が掲載される。
*ゴンゾー課外授業
ユニット「ZEN」が、ボイスパーカッションを紹介する。

**GONZO MENU1**
ゴンラジ
ゴンゾーラジオとの連動ページ。放送内容やプレゼントなどが掲載される。
*ゴンゾーゲームセンター
10ポイントでFlashゲームが1コンテンツダウンロード出来る。全国ランキング機能もある。
*ゴルゴン桜
リクルートとコラボレーションし、受験生を応援する。
*ゴンゾー天気予報＆星占い☆an
株式会社インテリジェンスとコラボレーションし、気象庁による予報と「塔里木」という占い館による占いを1日に1回更新する。
*ゴンゾー☆デコメ
デコレーションメールのひな形を10ポイントで1コンテンツダウンロード出来る。
*ゴンゾーの部屋
ゴンゾーが更新する日記。「ゴンゾーピザ」というSNSを使用している。
*はたらくオレたち☆an
株式会社インテリジェンスとコラボレーションし、アルバイト体験談を1日に1回更新する。

**ビジネスモデル**
2000年代のモバイルサイトは、ドコモやAUなどのキャリアのポータルに掲載される公式サイトとなり、コンテンツ利用料を携帯電話料金と一緒に徴収することが成功には欠かせない条件といわれていた。
当時のモバイルサイトは、PC向けサイトとは異なり、広告単価も低く、ビジネスになりえないと考えられており、収益化も難しかった。
ゴルゴンゾーラは「着メロは有料」という固定観念がある時代に、著作権料を払いながらも着メロを無料で提供した事で、中高生を中心に口コミで会員数を急増させ、それまでの課金制、公式コンテンツにより発展してきたケータイ・ビジネスの常識を覆した。
中高生の共感を得るために、ヤマハやレイドといった企業色をみせず、ゴンゾーという着メロ職人による個人サイト風のサイト運営を行なった。その為、広告はうたず、会員の95%を口コミだけで集めた。
会員には広告を掲載したメールマガジンを発行し、会員はメールマガジンの広告をクリックし、スポンサーのサイトを閲覧するとポイントが貯まる。会員はそのポイントを使用して、着メロなどのコンテンツをダウンロードできる。
会員にとって広告そのものが価値のあるコンテンツとなるよう広告情報を提供する事でCTRをあげており、2005年9月の平均CTRは43.2%あるなど、アクティブユーザー率も高い。
広告の内容も出会い系や消費者金融など、未成年にふさわしくないものを排除し、利益よりサイトの雰囲気を大事にする運営方針が功を奏し、ローソン、日本コカ・コーラ、ロート製薬、講談社、ナイキ、オリエンタルランド、サントリー、マイクロソフト、リクルートなどのナショナルクライアントがモバイル向けに広告を出稿するきっかけにも繋がり、モバイル広告市場の開拓に成功した。
こうした最新のビジネスモデルは総務省による通信プラットフォームのあり方でも紹介されている。

**ゴルゴンゾーラレーベル**
2007年2月に、ヤマハが携帯発のレーベルとして立ち上げる。携帯電話でアーティストの発掘からデビューを一般のユーザー発信で行う取組みは、当時の音楽業界でも画期的で、これに続く形でユニバーサルミュージックが同年4月に、インデックスが7月、ソニーミュージックが11月、TOKYO FMが12月と同様のレーベルや企画が次々と立ち上がるきっかけとなった。
同年6月、同レーベルが元となりヤマハから新設分割で設立された株式会社ヤマハエーアンドアールに事業が継承され、レーベルは消滅。なお、この組織改編においてゴルゴンゾーラは株式会社ヤマハミュージックメディアに継承されている。
レーベル主宰の瀬戸優樹は同レーベルで得たインターネットを活用したユーザー発の音楽発信の仕組みや知見を、その後、VOCALOIDのプロデュースを行う際に参考にしている。
ちなみに、VOCALOIDにおいてヤマハとクリプトン・フューチャー・メディアを結びつけたのも着メロ事業がきっかけである。

**脚注**

**関連項目**
ゴンゾーラジオ
*Rare Track@Mobile

**外部リンク**
  ゴルゴンゾーラ-  瀬戸優樹（旧姓:渡辺）プロデューサーインタビュー-  ゴルゴンゾーラのメディア戦略（mobidec2005より）
パラッツォ

パラッツォ (Palazzo) は、イタリアの比較的大きな建築物を指し、建築としての価値を持つものである。古代ローマ皇帝の宮殿があったパラティーノを語源とする。パラッツォの多くは君主、王、太子、シニョーレ、貴族の居住のために建てられたが、現在それらの多くは公共の庁舎に転用されている。日本語では、「-宮殿」（-宮）、「-館」、「-官邸」など用途により訳される語が異なることがある。
エルコレ1世デステ通りの一角にあるディアマンティ宮殿

**歴史上のパラッツォ**
たとえば皇帝宮殿やインスラといった、この種の建築はローマ文明に見ることが出来る。

**関連項目**
宮殿
*ドゥカーレ宮殿
妙高山 (新潟県小千谷市)

妙高山（みょうこうさん）は、新潟県小千谷市の南にある標高237.0mの山である。

**概要**
山はJR飯山線の妙高山トンネルの上にある。西麓を信濃川が流れ、右岸を新潟県道196号川口岩沢線、左岸を国道117号が通る。

**脚注**


**関連項目**
 妙高寺- 魚沼丘陵
三井海洋開発

三井海洋開発株式会社（みついかいようかいはつ、MODEC, INC.）は、海洋石油・ガス田において浮体式生産設備を用いた石油・ガス生産のためのトータルサービス提供を主な事業とする企業。その他同社からのスピンオフであるShape社を通じた、プラントのデジタライゼーションサービス等の事業も実施。
浮体式石油・ガス生産設備の分野では国内唯一の企業である。SBMオフショアとともに同分野で世界２強の地位を占め、特に緊張係留式プラットフォーム（TLP)の分野では世界一の実績を誇る。売上げのほぼ100%が海外事業で、かつ従業員の94.1%が外国籍というグローバル企業。三井E&Sの持分法適用関連会社である。

**事業内容**
浮体式海洋石油・ガス生産設備(FPSO)、浮体式海洋石油・ガス貯蔵積出設備（FSO）及び緊張係留式プラットフォーム（TLP)の設計・建造・据付(EPCI)を実施。特にFPSO/FSOについてはEPCIだけでなく、リース・運用・保守点検・デジタライゼーションといったトータルサービスを提供している。
ブラジル沖プレソルト油田での超大水深・大型・長期操業FPSOや、自社で保有・操業を行うFPSOから取得した操業データを活用したデジタライゼーションが事業ポートフォリオにおける特徴である。2020年には日本企業としては初めて、同社の“FPSO Cidade de Campos dos Goytacazes MV29”が、WEFから第4次産業革命をリードする世界で最も先進的な工場「Lighthouse（灯台＝指針）」に認定された。

**沿革**
 1968年（昭和43年）12月 - 三井物産と三井造船（現：三井E&S）の出資により、前身である（旧）三井海洋開発株式会社を設立。- 1987年（昭和62年）6月 - （旧）三井海洋開発株式会社の子会社としてモデック・テクニカル・サービス株式会社設立。- 1988年（昭和63年）12月 - モデック・テクニカル・サービス株式会社が株式会社モデックに商号変更、（旧）三井海洋開発株式会社の事業を継承する。- 1989年（昭和64年）19891月 - （旧）三井海洋開発株式会社解散。- 1991年（平成3年）3月 - 三井造船の子会社になる。- 1995年（平成7年）5月 - ISO 9000の認証取得。- 2003年（平成15年）1月 - 三井海洋開発株式会社に商号変更。- 2003年（平成15年）7月 - 東証2部に株式を上場。- 2004年（平成16年）6月 - 東証1部に指定される。- 2021年（令和3年）
** 11月 三井E&Sホールディングス（現・三井E&S）が保有していた株式の一部譲渡に伴い、三井E&Sホールディングスの連結子会社から三井E&Sホールディングスの持分法適用会社となる。
** 12月 この期の決算発表から、決算で使用する通貨を日本円からアメリカ合衆国ドルに変更。

**歴代社長**

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 綱町三井倶楽部

**外部リンク**
  三井海洋開発 MODEC - 公式ウェブサイト
フルクトース-6-リン酸

フルクトース-6-リン酸（フルクトース-6-リンさん、Fructose 6-phosphate、F6P）とは、6位の炭素がリン酸化したフルクトース分子のことである。β-Ｄ型の分子は細胞中に多量に存在する。細胞に取り込まれたグルコースとフルクトースの大部分はこの形に変換される。別名のノイベルグエステルは、ドイツの生化学者カール・ノイベルグにちなんでいる。

**歴史**
1918年、カール・ノイベルグは当時ハーデン-ヤングエステルと呼ばれたフルクトース-2,6-ビスリン酸の緩い酸加水分解によってある物質が生成することを見出した。この物質は後にF6Pであると同定された。

**解糖系**
F6Pは解糖系に登場し、グルコース-6-リン酸の異性化によって作られる。これは後にフルクトース-1,6-ビスリン酸に変換される。

**異性体**
F6Pの異性体のうち、生理活性を持つのはβ-D型のみである。F6Pにはこの他にも、フルクトースの異性体に対応する多くの異性体が存在する。

**出典==
第41戦闘攻撃飛行隊 (アメリカ海軍)

第41戦闘攻撃飛行隊（だい41せんとうこうげきひこうたい、Strike Fighter Squadron 41、略称：VFA-41）は、アメリカ海軍太平洋艦隊戦闘攻撃航空団隷下の戦闘攻撃部隊。愛称はブラックエイセス（Black Aces）。1950年9月1日に第41戦闘飛行隊として新編され、2001年12月1日に第41戦闘攻撃飛行隊へ改編された。1981年のシドラ湾事件においてリビア軍機2機を撃墜したことで有名である。カリフォルニア州のリムーア海軍航空基地に所在し、空母「ジョン・C・ステニス（USS John C. Stennis, CVN-74）」艦載のCarrier Air Wing Nineを構成する飛行隊になっている。戦闘攻撃機としてF/A-18Fを運用する。

**隊史**

**創設 - 1980年**
第41戦闘攻撃飛行隊（以下VFA-41）は、1950年9月1日にF2H装備の第41戦闘飛行隊（VF-41）としてバージニア州のオシアナ海軍航空基地で発足した。VF-41の部隊ナンバーを持つ飛行隊としては4番目になるが、前の飛行隊から隊史、伝統を受け継がない飛行隊としての新編となった。VF-41は空母インディペンデンスに搭載され、地中海および極東に展開した。
1959年にはF3Hに機種転換し、全天候戦闘能力を獲得した。しかし、1962年2月にはF-4Bに機種転換したため、F3Hを運用したのはわずか3年であった。同年10月に発生したキューバ危機に際してはキーウェスト海軍航空基地に展開、有事の際には迅速に出撃できる態勢をとっていた。
ベトナム戦争時にはインディペンデンスに搭載されて1965年5月からトンキン湾に展開、11月まで爆撃・偵察隊護衛、対空陣地制圧などの任務に就いた。この7か月間の活動でインディペンデンスとVF-41が所属する第7空母航空団（CVW-7）は海軍部隊栄誉賞を受賞している。
1973年には第四次中東戦争後の平和維持軍の一員として中東に展開した。その後、1976年にF-14Aに機種転換し、空母ニミッツに展開、VF-84とコンビを組むこととなった。
1979年11月4日に発生したイランアメリカ大使館人質事件に際しては、翌年4月に決行された人質救出作戦（イーグルクロー作戦）に使用する航空機の輸送をニミッツが行ったため、VF-41を始めとする第8空母航空団（CVW-8）は海上で144日間過ごした。これは、第二次世界大戦後に部隊が基地へ帰還せずに活動した最長記録である。

**1981年 - 2000年**
VF-41は1981年から翌年にかけてニミッツに搭載されて地中海クルーズを行った。この航海の最中の1981年8月19日、VF-41の2機のF-14（コールサイン「FAST EAGLE102」ヘンリー・クリーマン中佐、デイブ・ベンレット大尉搭乗 「FAST EAGLE107」ローレンス・マクジンスキー大尉、ジェームス・アンダーソン中尉搭乗）がシドラ湾上空でリビア空軍のSu-22 2機と交戦、全機を撃墜した。（シドラ湾事件）この戦闘がF-14の最初の戦闘であり、F-14による最初の敵機撃墜であった。また、このクルーズ中に搭載機のEA-6Bプラウラーが飛行甲板上に墜落、炎上する事故が発生した。この事故でVF-41は3機のF-14と3人の乗員を失った。
FAST EAGLE102
リビア機撃墜記念パッチ
1982年にはレバノン沖に展開し、国際連合レバノン暫定駐留軍の支援を行った。1985年に発生したトランス・ワールド航空847便テロ事件の際には、レバノン沖に展開、待機した。1987年10月には母艦をニミッツからセオドア・ルーズベルトに変更しExercise Teamwork88に参加、ノルウェー空軍と演習を行った。
1991年に発生した湾岸戦争時にはいち早くペルシャ湾に展開、作戦行動を行った。VF-41は2月28日の停戦までに約1,500時間の作戦行動を行い、出撃率100%という驚異的な数字を残している。停戦後も6月26日にオシアナ海軍航空基地に帰還するまでVF-41はペルシャ湾と紅海に残り、上空からクルド人難民の保護を行った。また、同年後半には11年、計46,500時間の無事故飛行を達成している。
1995年にVF-84が解隊されると、TARPS任務を引き継いだ。この時、本来ならば非TARPS飛行隊であるVF-41が解隊されるはずだったが、当時の大西洋艦隊航空団司令がVF-41出身であったため、解隊を免れた。同年のデリバリット・フォース作戦では初めてレーザー誘導爆弾を投下し、約600時間、530回の作戦行動を行い、無誘導爆弾を含め、約180,000kgの爆弾を投下した。その後はアライド・フォース作戦、サザン・ウォッチ作戦、不朽の自由作戦に参加し戦闘を行っている。
1999年、VF-41は対地・対艦攻撃部門での最優秀飛行隊に贈られるRADM Clarence Wade McClusky Awardを受賞した。これは戦闘飛行隊としては唯一の受賞例である。

**2001年 - 現在**
2001年12月1日にVF-41はF-14からF/A-18Fに機種変更、隊名もVFA-41となった。2002年10月18日にはカリフォルニア沖で2機のF/A-18が空中衝突し、乗員4人が死亡した。イラク戦争時にはイラク軍の航空部隊がほぼ活動しなかったため、レーザー誘導爆弾、JDAM、AGM-65 マーベリックを装備して対地攻撃に従事した。
VFA-41のF/A-18F
現在は空母エイブラハム・リンカーンの艦載機として活動している。
2022年公開の映画『トップガン マーヴェリック』に登場する女性戦闘機パイロット「フェニックス」の所属が第41戦闘攻撃飛行隊とされる。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 アメリカ海軍- ベトナム戦争- シドラ湾事件 (1981年)- 湾岸戦争- クレセント・ウィンド作戦- イラク戦争- 第84戦闘飛行隊- アーサー・セブロウスキー

**外部リンク**
  VFA-41（公式サイト）
戸田葬祭場

戸田葬祭場
戸田葬祭場（とだそうさいじょう）は東京都板橋区舟渡4-15-1にある民営の斎場・火葬場である。

**概要**
隣にNPO法人である葬祭文化センターが運営する舟渡斎場があり、そこから出棺して火葬炉を利用する葬家もある。
東京都区内最後の高煙突の重油焚き火葬場であったが、都市ガスに改められて煙突は撤去された。炉は引き続きロストル式である。

**施設名の由来**
板橋区内にありながら「戸田」と名乗っている理由は、1926年3月29日の設立当時は荒川が葬祭場よりも南側を流れており、葬祭場のある現在の舟渡4丁目が埼玉県戸田町（現在・戸田市）に所属していたためである。その後河川が改修され、1950年に板橋区に編入された。戸田変電所が板橋区内にあるのも同じ理由である。

**建物内**
出典は 総合案内。- 火葬炉 15基（最上等8基・特別室5基・特別殯館2基）- 式場（斎場） 6室（洋室4室・和室2室）- 売店 1店

**特徴**
式場と火葬場は同じ敷地内にあり、棺を徒歩で運ぶ方が早く着く距離であるが、儀式として霊柩車で遺体を運ぶ。遺族2名が同乗する。車寄せから火葬炉まで「野辺送り回廊」が設けられ、棺を台車に載せ、職員の先導で炉前ホールへ移動する。都市の発展により23区内では殆んど出来なくなった徒歩での葬列を、わずかな距離ではあるが行うことができ、厳かな雰囲気の中で旅立つ故人を送る最後の儀式ができると利用者からは好評だというdate=2023年7月。
また、遺骨を粉末状にして、分骨や散骨などを希望する遺族へのサポートも充実している。

**アクセス**
出典は公式ホームページの 交通案内・地図。

**鉄道・バス・タクシー**
バスは国際興業バス舟渡小学校停留所下車徒歩5分。- JR埼京線浮間舟渡駅からタクシー：5～10分、バス（系統番号：東練01、浮舟02、高02）：5分、徒歩：25分。- 都営地下鉄三田線
** 西台駅からタクシー：6～7分、バス（系統番号：浮舟02）：5分、徒歩：30分。
** 蓮根駅からタクシー：5～6分、徒歩：20分。- JR埼京線・湘南新宿ライン・山手線、東武東上本線、西武池袋線、東京メトロ丸ノ内線・有楽町線・副都心線池袋駅（西口）からバス（系統番号：池21）30分。

**高速道路**
最寄りの出口は首都高速池袋線板橋本町出口。

**葬儀・火葬が行われた有名人**
小鹿番
*YOSHI
*浅井昭衛

**組織市**

**東京都**
板橋区、練馬区、北区、豊島区

**埼玉県**
和光市、新座市、川口市、戸田市

**脚注**

**外部リンク**
 戸田葬祭場- 厚生労働省 全国火葬場データベース
東上野

東上野（ひがしうえの）は、東京都台東区の町名。現行行政地名は東上野一丁目から東上野六丁目。住居表示実施済区域。

**概要**
台東区の地理的中央部に位置する。一丁目から五丁目は下谷地域、六丁目は浅草地域に属する。東上野一丁目から東上野三丁目までと東上野五丁目は清洲橋通りに接し、東上野六丁目は清洲橋通りと左衛門橋通りに接している。これらを境に松が谷、元浅草に接している。南部は春日通りに接し、これを境に台東に接する。西部は昭和通りに接し、これを境に上野に接する。北部はかっぱ橋本通りに接し、これを境に北上野に接する。
町域内は台東区役所などの行政施設を多く抱え、住宅地と商業地とが混在している。西部の昭和通り沿いは上野駅や御徒町駅に近く、上野の繁華街の一角に当たる。また昭和通りの東側付近には焼肉やキムチなどを扱う朝鮮料理・食材店などが軒を連ねている一角があり「キムチ横丁」などの愛称で呼ばれているコリア・タウンが形成されている。
また、二丁目にはパチンコ関連企業が集まり、オフィスやショールームが並ぶ「パチンコ村」が形成されている。
町域内を南北に縦貫する清洲橋通りの東西の境が、台東区の前身である旧下谷区と旧浅草区の区境に当たり、現在でも警察署、消防署、税務署等の管轄境界として残る。

**歴史**
東上野は芝新網町、四谷鮫河橋と並ぶ江戸時代から続く「三大貧民窟」の一つであり、明和5年（1768年）から乞胸頭（ごうむねがしら、大道芸を業とする被差別民「乞胸」の頭）山本仁太夫とその配下が居住していた。仁太夫は1843年に浅草松葉町（現・台東区松が谷）に移転させられたが、万年町にはその後も非人頭・車善七の配下となる者が多数居住していた。のち、明治2年に万年町と改称されてからも住民は人足・日傭取・人力車夫・屑拾などの貧民が多く、サンカの集住地ともなった。

**世帯数と人口**
2025年（令和7年）3月1日現在（台東区発表）の世帯数と人口は以下の通りであるpopulation。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移。

**世帯数の変遷**
国勢調査による世帯数の推移。

**学区**
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年9月現在）。

**交通**
町域内には、車坂通りが通っている。また、中央付近を東西に浅草通りが通っている。鉄道駅としては北西部方向の昭和通り下に上野駅への出入口が、東部の浅草通り下に地下鉄銀座線・稲荷町駅が、南西部の昭和通り下には地下鉄日比谷線・仲御徒町駅と都営大江戸線・上野御徒町駅があり、JR線の御徒町駅も至近になる。また町域南東端の春日通り下には都営大江戸線とつくばエクスプレス線の新御徒町駅がある。東京メトロの上野検車区と、日本で唯一の地下鉄線踏切がある。

**鉄道**
 銀座線 G 稲荷町駅- 都営大江戸線 E 新御徒町駅- つくばエクスプレス TX 新御徒町駅- 日比谷線 H 上野駅 - 銀座線への連絡通路が設けられている。

**道路**
 国道4号（昭和通り）- 東京都道453号本郷亀戸線（春日通り）- 東京都道463号上野月島線（浅草通り）- 清洲橋通り- 左衛門橋通り
 首都高速道路・出入口- 首都高速1号上野線- 上野出入口

**事業所**
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りであるkeizai2021。

**事業者数の変遷**
経済センサスによる事業所数の推移。

**従業員数の変遷**
経済センサスによる従業員数の推移。

**主な企業**

**施設**

**官公庁**

**病院**

**寺社**

**学校**

**銀行・郵便局**

**旧跡**
 福島藩下屋敷 : 東上野6丁目7番から12番全域と16号の上野小学校一部敷地を足した場所（福島藩の主な城主：板倉家）

**出身著名人**
 萩本欽一- 唐十郎- 天海祐希

**その他**

**日本郵便**
 郵便番号 : 110-0015postal（集配局 : 上野郵便局）。

**脚注**

**外部リンク**
  台東区
トヨタ工業学園

トヨタ工業学園（トヨタこうぎょうがくえん、英称：TTSA - Toyota Technical Skills Academy）は愛知県豊田市にあるトヨタ自動車が運営する認定職業訓練による私立の職業能力開発校。

**概要**
学校教育法ではなく、職業能力開発促進法に基づいているため、専修学校や高等学校のような学校教育の施設ではない。1938年（昭和13年）に設立された戦前の職業教育機関の豊田工科青年学校が学校の起源である。
高等部及び専門部からなる。
専門知識および技能の教育はもとより、社会人としての良識ある活動意欲の育成、強靭な体力形成などを教育目標と位置付けている。
グローバル化に対応するための英語教育にも力を入れている。
同時に、非常に厳しい規律訓練があることでも知られており、軍隊のように行進の練習などにも力を注いでいる。
また、クラブ活動も盛んで、「科技高豊田」として参加しているソフトボール部は全国レベルである。
毎年、優秀な技術者を輩出しており、内外からの評価は高く、職場配属後の国外勤務もある。

**沿革**
 1938年（昭和13年） 豊田工科青年学校が開校される。- 1962年（昭和37年） トヨタ技能者養成所に名前を改称する。- 1967年（昭和42年） 科学技術学園高等学校との連携教育を開始する。- 1970年（昭和45年） トヨタ工業高等学園に名前を改称する。- 1990年（平成2年） 専門部を設立する。- 1996年（平成8年） トヨタ工業技術学園に名前を改称する。- 2002年（平成14年） トヨタ工業学園に名前を改称する。

**高等部**
高等部に入学すると、同時に通信制である科学技術学園高等学校にも入学することになる（技能連携制度）。
1年次には座学を中心に履修し、2年生からは実習や職場実習を中心となる
資格は危険物取扱者やガス溶接等の国家資格が取得できる。
また、全学園生が、登山や遠泳を体験する。訓練行事があり、
冬には20キロマラソンが毎年行われる。
2年次には、海外研修（カナダやインドなど）がある。（費用は手当てから天引きのため、金銭面での負担は無いと言っていいだろう）

**クラブ活動**
 硬式野球部- ラグビー部（休部）- サッカー部- ソフトボール部- 陸上長距離部- バスケットボール部- バレーボール部- 吹奏楽部- 剣道部- モノづくり（技能五輪）

**進路先**
卒業後はトヨタ自動車に採用され、主に生産部門に配属される。
また卒業後、1年間の実務経験と配属職場の推薦、社内選抜試験により、豊田工業大学への進学が可能である（在学中、奨学金が支給される）。

**専門部**
専門部では高等学校を卒業している者が1年間、企業内教育を受けることができる。
卒業後はトヨタ自動車に採用され、保全部門などに配属される。

**卒業生**
 河合満（トヨタ自動車 副社長、日本経営協会 副会長、日本プラントメンテナンス協会 会長）- 田口守   (トヨタ自動車 専務役員)- 田口一男（日本社会党所属の衆議院議員）- 渡辺武三（民社党所属の衆議院議員）

**アクセス**
 名鉄豊田線 三好ヶ丘駅より徒歩で約7分。

**外部リンク**
  トヨタ工業学園
BMWザウバー・F1.06

BMWザウバー・F1.06はBMWザウバーが2006年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。

**特徴**
BMW P86エンジン
BMWがザウバーを買収し、BMWザウバーという新体制で製作した最初のF1マシンである。カラーリングはザウバー時代の青を基調としたものから、BMWワークスの白地に紺色という配色に変更され、イメージが大きく変わった。
新レギュレーションによりエンジンは3リッターV10から2.4リッターV8に縮小された。
前年のC24に比べ、燃料タンクの容積が小さくなったことが、モノコックとエンジンポジションのデザインに大きく影響を及ぼしている。さらに、短くなったパワープラントによって、確実に細くなったリアエンドにチタン製の7速トランスミッションを配置することが可能となった。マシンの先端は地面ギリギリまで低く、上向きにゆるくカーブしている。
シーズン閉幕後の11月23-26日、スペイン・バレンシア・サーキットにて、WTCC世界ツーリングカー選手権にBMWより参戦したアレッサンドロ・ザナルディが義足でもステアリング裏のパドルでアクセルコントロールができるよう、特別仕様のステアリングを装着したF1.06が準備され、12周を走行した。彼が2001年に義足となって以来初のF1マシンドライブだった。

**スペック**
F1.06をカナダGPでドライブするジャック・ヴィルヌーヴ

**シャーシ**
 シャーシ名 F1.06- 全長 4,610 mm- 全幅 1,800 mm- 全高 1,000 mm- ホイールベース 3,110 mm - 前トレッド 1,470 mm- 後トレッド 1,410 mm- マシン重量 600 kg- ブレーキ ブレンボ- ホイール O・Z- タイヤ　ミシュラン

**エンジン**
 エンジン名 BMW P86- 気筒数・角度 V型8気筒・90度- 排気量 2,400cc- スパークプラグ NGK

**記録**
 ドライバーズランキング
** ニック・ハイドフェルド 9位
** ジャック・ヴィルヌーヴ 15位
** ロバート・クビサ 16位

**関連項目**
 BMWザウバー- Live for Speed- 2006年のF1世界選手権

**脚注 ==
ラフオンテース

ラフオンテース（Lafontaice、1977年3月30日 - 1983年5月28日）は日本の競走馬、繁殖牝馬。主な勝ち鞍に1979年の阪神3歳ステークス、デイリー杯3歳ステークス、1981年の朝日チャレンジカップ、小倉記念、北九州記念。1979年度優駿賞最優秀3歳牝馬、1981年度優駿賞最優秀5歳以上牝馬。
小柄な身体で走り続ける姿から「根性娘」の異名を取った。主戦騎手は岩元市三。

**競走馬時代**
1977年、北海道浦河町の中脇牧場で生まれる。幼駒時代から非常に小柄で見栄えがしなかったが、勝ち気な性格で牧場ではリーダー格だった。2歳時に栗東トレーニングセンターの布施正の元に入厩。3歳になり競走名「ラフオンテース」と名付けられた。この馬名は本来、フランスの詩人に由来するラフォンテーヌ (La Fontaine) 」という名前になるはずだった。しかし、馬名審査登録の担当者が、申請書類に書かれていた「ラフオンテーヌ」を「ラフオンテース」と誤認し、そのまま登録された。馬主からの馬名変更申請は却下され、馬名は意味のない文字列のままとなった。

**戦績**
デビュー後しばらくは、その馬体重は400kgにも満たなかった。しかし10馬身差で圧勝した小倉競馬場開催の新馬戦から、いずれも2着を離しての4連勝を遂げ、迎えた関西の3歳王者戦・阪神3歳ステークスでは、ノースガスト（翌年の菊花賞優勝馬）、オペックホース（同日本ダービー優勝馬）を寄せ付けず優勝した。この年、最優秀3歳牝馬に選出される。

**スランプ**
翌4歳はきさらぎ賞から始動。ここも1番人気に支持されたが、最終コーナーで先頭に並びかけた時、最内を逃げていたノトダイバーが外側に斜行し、ラフオンテースは大きく外に弾かれた。さらに外を走っていたシンボルシチーとも接触し、体勢を崩して先頭から数馬身の位置まで後退。直線で立て直して追い込んだが、前を行く2頭を僅かにかわしきれず、3着に敗れた。大きな不利を受けながらの僅差3着に「負けてなお強し」と、その評価はかえって高まったが、しかしラフオンテース自身はこの競走を境に他馬を怖がるようになり、ここから長いスランプに陥った。
次走阪神4歳牝馬特別では、最後方から最後の直線だけで追い込んだが2着、8戦連続の1番人気に推された桜花賞でも、ハギノトップレディの4着に敗れた。この頃より脚部不安も生じ、4歳時は1勝も挙げられず、翌年7月まで15連敗を喫した。

**復活とその後**
勝利から遠ざかって1年半以上が経過した5歳夏、小倉日経賞でラフオンテースは突如として復活を遂げる。3歳時と同じように最終コーナーから位置を上げていくと、そのままゴールまで押し切り、2着に7馬身差を付けて圧勝。優勝タイム1分40秒7は、芝1700メートルの日本レコードタイムであった。続く北九州記念も7馬身差で勝利し、次走の小倉記念では、58.5kgの斤量を背負ってアタマ差抜け出し3連勝。秋緒戦の朝日チャレンジカップでも後方大外からオペックホースを一気に差し切り、重賞3勝を含む4連勝を果たした。
しかし次走の天皇賞（秋）から、この年創設された第1回ジャパンカップと一線級の牡馬相手の勝負となり、天皇賞6着、ジャパンカップ12着と敗れ、年末の阪神大賞典も4着となった。しかし夏場の4連勝が評価され、この年の最優秀5歳以上牝馬に選ばれ、3歳以来2年ぶりの年度表彰を受賞した。
翌年も現役を続行したが、3戦消化してすべて11着に終わり、宝塚記念を最後に引退した。

**引退後**
引退したラフオンテースは故郷の中脇牧場に戻り、1983年より繁殖生活を開始した。初年度には丈夫な産駒が多い事で知られるニゾンが種付けされ、無事受胎する。ところが5月28日、放牧中に突然走り出して牧柵に激突。金具で補強された柵が破損するほどの衝突で腰骨に致命的な骨折を負い、手当ての術なく安楽死の措置が執られた。遺体は牧場内に埋葬され、墓碑が建てられている。
きっかけなく自ら牧柵に向かっていったと言われ、なぜそうした行動を取ったのかは明らかにならなかっていない。このため擬人的に「自殺したのではないか」と語る関係者もいた。また中脇も「そう言われてもおかしくはない状況だった」と述べている。
ラフオンテースの直仔は残っていないが、姉妹の仔からテイエムジャンボ、シンホリスキーなどの活躍馬が出ている。

**競走成績**
タイム欄のRはレコード勝ちを示す。

**血統表**

**主な近親**
 シンチェスト（甥-京都記念）- テイエムジャンボ（甥-京都記念、京都金杯）- シンホリスキー（甥-スプリングステークス、きさらぎ賞）

**脚注**

**参考文献**
『競馬名馬読本』（宝島社、1991年）
*市丸博司編『サラブレッド怪物伝説』（廣済堂文庫、1994年）
*大川慶次郎ほか『サラブレッド101頭の死に方（文庫版）』（徳間書店、1999年）

**関連項目**
誤って馬名が登録された競走馬
*スウヰイスー（スウヰトスー）
*ダイユウサク（ダイコウサク）
*American Pharoah（American Pharaoh）

**外部リンク**
 jbis=0000095765
ウェスト＝イースタン・ディヴァン管弦楽団

ウェスト＝イースタン・ディヴァン管弦楽団（West-Eastern Divan Orchestra）は、1999年にユダヤ系指揮者ダニエル・バレンボイムとパレスチナ系文学者のエドワード・サイードにより設立されたオーケストラである。

**概要**
楽団の名称はゲーテの著作『西東詩集』（West-östlicher Divan）から命名された。団員は対立を続けるイスラエルとヨルダン・レバノン・シリアなどのアラブ諸国出身の若き音楽家達である。
第1回は1999年のゲーテ生誕250年の記念日、ドイツのワイマールで開催され、バレンボイムやサイードの他にヨーヨー・マが参加した。アラビア語とペルシア語の文献を見出したゲーテの『西東詩集』にならい、イスラエルとアラブの音楽家が集まって一つのオーケストラで演奏するというアイデアだった。曲目はベートーヴェンの交響曲第7番で、午前と午後にオーケストラのリハーサルを行い、夜にディスカッションを行なうという形式をとり、室内楽やマスタークラスのレッスンもあった。当時の模様は、バレンボイムとサイードの対談集『音楽と社会』にも詳しいpp=8-12。その後は、毎年夏にスペインのアンダルシアで合宿し、ワークショップと演奏会のツアーを行なっている。この活動に対して、バレンボイムとサイードは2002年にスペイン王室よりアストゥリアス皇太子賞を授与された。
サイードは2003年に死去したが、その理念「共存への架け橋」を掲げて現在もバレンボイムを指導者として音楽活動を続けている。2005年にはパレスチナ自治区ラマラにて厳戒態勢での中、演奏会を実施し、大きな感動を呼び起こした。2007年には、高松宮殿下記念世界文化賞の若手芸術家奨励制度に選ばれた。2018年のアメリカ合衆国でのコンサートでは、ドナルド・トランプ政権の入国禁止令の影響で公演危ぶまれたが、禁止令の適用が免除されて実現した。
レコーディングは、ワーナー・クラシックス・レーベルよりコンサートライブのCDやDVDが出ている。

**出典・脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 バレンボイム・サイード・アカデミー

**外部リンク**
  West-Eastern Divan Orchestra - 公式ウェブサイト- West-Eastern Divan Orchestra- divanorchestra- West-Eastern Divan Orchestra- West-Eastern Divan Orchestra-  Warner Classics page on the orchestra（英語）-  Brown University page about the orchestra（英語）-  BBC Radio 4 - Reith Lectures 2006（英語）-  高松宮殿下記念世界文化賞 若手芸術家奨励制度
三遊亭圓駒

望月 晴峰・三遊亭 圓駒（さんゆうてい えんこま、1899年1月11日 - 1976年1月17日）は、日本の落語家、長唄囃子。三遊派に属する。本名∶村井 正彦。

**概要**
活動時期の詳細は不詳であるが、大正から昭和中期にかけて活動した。師匠は3代目三遊亭小圓朝、弟弟子には3代目三遊亭圓之助、6代目三遊亭圓橘らがいる。
順序は不明であるが、三遊亭圓駒の他にも7代目橘家小圓太、圓龍（亭号不明だが、恐らく三遊亭）と名乗っていたこともある。後に落語家から後の長唄囃子に転向し、望月太意七を経て望月晴峰となったとされる。
5代目古今亭志ん生、2代目快楽亭ブラックと同様に、改名回数が非常に多い。
一般的に知られている遍歴を記載すると、最初は1916年もしくは1917年ころに入門し橘家正之助といい、芝好、歌好、大正半ばころに三遊亭歌之輔、1919年に三遊亭右近、3代目三遊亭圓遊門下で月の家？月松、圓賀、1921年ころ？に月の家？花鏡、1924年に三遊亭小伝遊（小傳遊）、橘家小圓太、圓龍、1925年ころに2代目桂小文治門下で桂小扇治、1930年、31年ころに三遊亭圓駒に改名。
1976年1月に死去しているが、死因は不明、17。

**親族**
太神楽の兄弟コンビ海老一染之助・染太郎は実の息子、テレビ東京総務人事局長の村井正信（染之助の三男）は孫に当たる。

**脚注**

**出典**
『古今東西噺家紳士録』date=2020-06
フルクトース-1,6-ビスリン酸

フルクトース-1,6-ビスリン酸（フルクトース-1,6-ビスリンさん、Fructose 1,6-bisphosphate）とは、1位と6位の炭素がリン酸化したフルクトース分子のことである。β-Ｄ型を持つ分子は細胞中に多量に存在する。細胞に取り込まれたグルコースとフルクトースの大部分はこの形に変換される。

**解糖系**
フルクトース-1,6-ビスリン酸は解糖系の中に登場し、フルクトース-6-リン酸のリン酸化により生成する。続いてこの分子は、グリセルアルデヒド-3-リン酸とジヒドロキシアセトンリン酸に分解される。またこの分子はピルビン酸キナーゼのアロステリック活性化因子である。

**異性体**
フルクトース-1,6-ビスリン酸はフルクトースの異性体に準じて、いくつかの異性体を持つが、生理的に活性型なのはβ-D型のみである。
次郎丸岳

次郎丸岳（じろうまるだけ）は、熊本県上天草市にある山である。

**概要**
九州百名山の一つ。次郎丸岳と太郎丸岳とは、兄弟関係であるといわれている山でもあり、山頂からは、阿蘇山や、有明海を望むことができる。また、伝説として、弟が兄より標高が高いのは、次郎丸岳が太郎丸岳の陰で夕日が見えないと頼んだので、兄が弟のために背を低くしたからであるという説がある。

**ギャラリー**
次郎丸岳登山口.jpg|次郎丸岳登山口
山麓からの次郎丸岳と太郎丸岳.jpg|山麓からの次郎丸岳と太郎丸岳
松尾尾根ノ頭.jpg|松尾尾根ノ頭
File:次郎丸岳山頂からの景色.jpg|次郎丸岳からのライオン岩
File:次郎丸岳山頂.jpg|次郎丸岳山頂

**外部リンク ==
候姫

候姫（こうひめ、文化12年9月14日（1815年10月16日） - 明治13年（1880年）11月16日）は、土佐藩主・山内豊熈の正室。父は薩摩藩主・島津斉興、母は正室・弥姫（周子）。豊熈との間に、男児（夭折）、麟姫（夭折）、綱姫（浅野長勲室）がいる。養子に山内豊信。別名に祝姫、島津候子、山内候子がある。院号は智鏡院。

**生涯**
文化12年（1815年）に江戸高輪の島津江戸屋敷にて誕生した。母・弥姫（周子）は「賢夫人」と称されて薩摩藩の家臣より尊敬されていた。弥姫は乳母に頼らずに3人の子、斉彬、斉敏、候姫に自ら授乳して教育もした。特に娘の候姫は、「他家へ嫁に出る者」として甘やかさずに厳しく育てられた。
候姫は母・弥姫譲りの才能があり、豊熈に嫁いでからは、土佐藩の家臣から「賢夫人」と母同様に称された。豊熈との間の初子に男児を出産して土佐藩や実家の薩摩藩から喜ばれたが、この男児は生後すぐに夭折した。その後も候姫は子を産むが、男児を産むことは無かった。
嘉永元年（1848年）7月10日に豊熈が死去。候姫は落飾して智鏡院と号した。土佐藩主は義弟の山内豊惇が継ぐもその年に死去。その後を豊信が継いだ。この際、豊信は智鏡院の養子となり藩主となった。豊信は「賢夫人」の智鏡院に養育され、後に数々の名歌を残したが、これは智鏡院の影響が強いと言われているdate=2021-03。
智鏡院は豊信の養母として土佐藩の大隠居・山内豊資と共に土佐藩政に多大なる影響を及ぼしたが、幕末には、実家の島津家が倒幕派、嫁ぎ先の山内家が佐幕派であったため、智鏡院の立場は複雑であったという。島津家と山内家が嫌悪状態になると、智鏡院は両家を上手く取り持つなど、土佐藩におけるその存在は重要を増していた。
その頃の江戸は倒幕の気運が高まり、危険な状態であったために、江戸在住の大名の生母や妻子などは次々と国元に戻っていったが、智鏡院は土佐に行く事を拒否してそのまま江戸に留まり、その後一度も土佐の地を踏むことはなかった。
墓所（東京都品川区東大井）
1880年（明治13年）11月16日に東京で死去。墓は東京都品川区東大井四丁目 大井公園（土佐藩下屋敷跡）脇の山内家墓所内にある。

**補注==
寺田光吉

寺田 光吉（てらだ みつよし）は、安土桃山時代の武将。豊臣氏の家臣。

**略歴**
播磨国の出身。はじめ豊臣秀長に仕え、九州征伐で戦功を挙げた。主家断絶後は豊臣秀吉の直臣となり、大和国内に15,000石を知行した。
慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは西軍に属して伏見城の戦いに参加するが、敗戦により没落した。その後の消息は不明。

**脚注 ==
九条良通

九条 良通（くじょう よしみち）は、平安時代末期から鎌倉時代初期にかけての公卿・歌人。関白・九条兼実の長男。官位は正二位・内大臣。九条内大臣、冷泉内大臣と号す。

**経歴**
九条兼実の嫡男として周囲の期待を受けて育ち、また伯母の皇嘉門院聖子の猶子となる。承安5年（1175年）従五位上に元服して初叙。侍従・右近衛中将を経て、治承2年12月（1179年2月）従三位に叙せられ公卿に列す。
治承3年（1179年）従二位・権中納言兼右近衛大将、養和2年（1182年）権大納言と摂関家の子弟として順調に昇進し、文治2年（1186年）摂政・近衛基通の失脚に伴い父・兼実が摂政に任ぜられた6ヶ月後、上位者5人を越えて20歳にして内大臣兼左近衛大将に昇る。しかし、2年後の文治4年（1188年）に病を得て急死した。享年22。良通の急死に衝撃を受けた父の兼実が出家を考えたほどだったという。
良通の早逝のため、九条家嫡流は同母弟の良経に受け継がれることとなった。なお、良通が聖子から継承した最勝金剛院領などの皇嘉門院領は、後の九条家家領の源流になった。

**人物**
若年でありながら和漢の文学に通じた才人として知られ、勅撰歌人として『千載和歌集』に4首が入集。『古今著聞集』には、薨去して間もない良通が良経の夢枕に現れ、自らの無念の思いを込めた漢詩を吟じる説話がある。

**系譜**
父：九条兼実（1149-1207）
*母：藤原兼子 - 藤原季行の娘
*妻：藤原兼雅の娘（1170-?）

**脚注**
よしみち
He 46 (航空機)

He 46
He 46 は、ドイツのハインケル社で製作され、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間にドイツ空軍等で採用された単発の偵察機である。第二次世界大戦開戦直後まで第一線部隊で使用された。

**概要**
ドイツ航空運輸委員会の近距離偵察用の機体の開発依頼に基づいてハインケル社が開発した機体がHe 46で、試作第1号機は1931年末に初飛行した。He 46は、鋼管骨組に羽布張りの胴体の単発機で、高翼パラソル式の主翼は約10°の後退角がついていた。エンジンは、試作1号機ではブリストル・ジュピターを搭載した。テストの結果、エンジンを強化し主翼面積を22％増積した型がHe 46Cとして採用されることになった。
He46は1933年から生産を開始し1936年までに約500機生産された。飛行性能は概ね良好だったが、エンジンの振動がやや激しいことが欠点であった。ドイツ空軍では第二次世界大戦開戦時のポーランド侵攻やフランス戦まで使用された後、Hs 126と交代して第一線部隊から引退し、訓練用に使用された。その後、東部戦線において夜間侵入爆撃任務にも使用されたが、旧式過ぎたため1943年中に使用は中止された。
ドイツ以外では、ブルガリア、ハンガリーに輸出された。また、スペイン内戦においては20機を近接支援用に送り込んだが、振動に悩まされたため結局訓練用に使用された。

**スペック**
 全長： 9.50 m- 全幅： 14.00 m- 全高： 3.45 m- 全備重量： 2,300 kg- エンジン： ジーメンス SAM22B 650 hp × 1- 最大速度： 260 km/h- 上限高度： 6,000 m- 航続距離： 1,000 km- 武装
** 7.92mm機銃 × 1
** 爆弾 200 kg- 乗員： 2名

**関連項目**
 偵察機・哨戒機の一覧
色内仮乗降場

色内仮乗降場（いろないかりじょうこうじょう）は、かつて北海道小樽市色内町にあった日本国有鉄道（国鉄）手宮線の仮乗降場（廃駅）である。

**歴史**
 1912年（大正元年）8月6日：国有鉄道手宮線の色内仮停車場（いろないかりていしゃじょう）として開設。旅客のみ取扱い。必要な時に限り営業する後にいう臨時駅であった。- 1914年（大正3年）12月1日：色内仮停車場閉鎖（休止）。- 1920年（大正9年）6月1日：色内仮停車場再開。旅客のみ取扱い。- 1943年（昭和18年）
** 5月1日：色内駅（いろないえき）となる。
** 10月1日：色内駅休止。- 1948年（昭和23年）11月10日：色内駅廃止。- 1949年（昭和24年）
** 6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、手宮線が日本国有鉄道（国鉄）に継承。
** 9月1日：色内仮乗降場（局設定）として開設。旅客のみ取扱い。- 1962年（昭和37年）5月15日：手宮線の旅客営業廃止に伴い、色内仮乗降場廃止。

**駅名の由来**
当地域の地区名から。「色内」はアイヌ語のイルエ=ナイ（澄んでいない川）の音に漢字を当てたもの。イルウエ=ナイ（熊道の沢）の説もある。

**利用状況**
1958年（昭和33年）度　乗客 79,179、　降客 102,948 

**現状**
小樽市は2001（平成13）年度に手宮線の敷地の一部をJR北海道から購入し、オープンスペースとして暫定的に整備しており、当駅の跡地には、隣接する市立小樽文学館・小樽美術館の再整備事業の一環として、2011年（平成23年）に当時の駅舎を模した休憩所がつくられている。

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 手宮線
: 南小樽駅 - 色内仮乗降場 - 手宮駅

**備考**
 当駅は太平洋戦争後に仮乗降場であったと記録されている。国鉄の規則上、仮乗降場や臨時駅には入場券は存在しないが、昭和30年代の同駅には入場券が存在し、券面に臨時駅を示す（臨）の文字が印刷されている。なぜ規則にない入場券が発売されていたのか、なぜ（臨）の文字が印刷されていたのかは定かではない。- 1910年（明治43年）頃から1943年（昭和18年）までの間、手宮線は複線であった。1928年（昭和3年）の札幌鉄道局発行の線路一覧略図には、高商通り（現・日銀通り）の踏切を間に挟んで互いが進行方向に渡った位置に千鳥状にずれた相対するホーム2面が描かれている。駅舎は設置されていない。1932年（昭和7年）の線路一覧略図になると、手宮方のホームは消えて南小樽方のホームだけとなり、駅舎も設けられている。なお、976218/7 1925年（大正14年）や1450124/28 1937年（昭和12年）等の小樽市内地図（いずれも国立国会図書館近代デジタルライブラリー）によれば、駅の位置は日本銀行小樽支店（現・金融資料館）の横（小樽美術館からは日銀通りを挟んだ斜向かい）。- 1943年（昭和18年）以降手宮線は単線となる。国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの1948年（昭和23年）4月、廃駅となる半年前の航空写真では、日銀通りの踏切手宮側（小樽美術館裏側）すぐ横の山手側に約65 - 70 mのホームと、その手宮側、市街区画の長手方向中央位置に道路に正対して（線路やホームに対して斜めに）駅舎が設けられているのが確認できる。一方、同サービスの1961年（昭和36年）5月、仮乗降場廃止の1年前の航空写真では、駅舎の長さが短縮されて位置も日銀通り踏切側に移動し、線路に正対して（道路に対して斜めに）設置されている。ホームは市街区画長手方向全体の約130 mに拡張され、駅舎を挟んでホーム上に長い上屋の待合所が2つあり、駅時代より仮乗降場時代のほうが整備されている様に見える。なお、2011年（平成23年）に休憩施設として設置された駅舎の位置はこの仮乗降場時代の位置とほぼ同じだが、ホームに対して正対していない点が異なる。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
ノーフォーク (原子力潜水艦)

ノーフォーク(USS Norfolk, SSN-714)は、アメリカ海軍のロサンゼルス級原子力潜水艦の27番艦。艦名はバージニア州ノーフォークに因んで命名された。その名を持つ艦としては米軍初の嚮導駆逐艦(DL-1)以来3隻目。

**艦歴**
ノーフォークは1976年2月20日にバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所に建造発注され、1979年8月1日に起工した。1981年10月31日にキャスパー・ワインバーガー夫人によって命名、進水し、1983年5月21日に艦長ケネス・R・カー中佐の指揮下就役する。カー中佐は同年末に昇進、国防総省へ異動し、1988年に原子力推進評価委員として退役した。
2代目艦長のアルフレッド・ポネッサ中佐による指揮の下、ノーフォークはMk48新型魚雷の拡大公試や、秘密の音響実験に従事した。ポネッサ艦長は1989年にハーロップ艦長と交代した。
1989年1月17日、ノーフォークは戦闘給糧艦『サンディエゴ』 (USS San Diego, T-AFS-6) とチェサピーク湾で衝突した。ノーフォークはエンジニアリング検査のための海外配備の途中であったが、経験豊かな士官は任務に従事中で、当直士官は艦で最年少の士官であり、原子力艦艇での訓練は未経験の中尉であった。艦長自身も着任後間もなく、当日は風邪による体調不良で声が嗄れた状態にあった。サンディエゴの横を通過する際、ノーフォークは左舷にブイを放出しており、このため進路を過剰に修正し、右舷をサンディエゴに接触した。両艦とも大きな損傷もなく、負傷者もいなかった。事故後ノーフォークは帰還し、その後艦長は退任した。ノーフォークは検査と修理のためジョージア州キングス・ベイに浮上して向かった。
この事故の結果、潜水艦隊司令部は潜水艦の速度制限およびハンプトン・ローズ水路での制限海域における行動に関する指令を発した。
ノーフォークは1991年から93年までメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所でオーバーホールが行われた。この間に近代化改修が施される。
ノーフォークはポーツマス海軍造船所で22ヶ月におよぶ燃料交換オーバーホールを完了し、2004年8月25日にバージニア州ノーフォークに帰還した。2014年11月11日退役。現在は原子力艦再利用プログラムにエントリー。処理待ちの状態にある。

**関連項目**
アメリカ海軍艦艇一覧

**外部リンク**
nvr.navy.mil: USS Norfolk- navsource.org: USS Norfolk- official website