イタリアの鉄道車両一覧

イタリアの鉄道車両一覧（イタリアのてつどうしゃりょういちらん）では、イタリア国内の民間・委託を含めた鉄道網を巡る鉄道車両を集めた表である。

**蒸気機関車**

**標準軌**
1973年に撮った640系
19世紀から20世紀の半ばまでイタリアは主に蒸気による輸送を行っていた。

**イタリア国鉄の機関車**
炭水車を備えた機関車
タンク式機関車
*T3系機関車  （ヴェーネタ社他）
*102系機関車 （旧 LVCI 1-50系機関車、SB 1系機関車)
*113系機関車
*200系機関車 （FNM）
*215系機関車
*270系機関車 （旧RA 350系機関車）
*290系機関車
*385系機関車
*400系機関車
*421系機関車
*422系機関車
*460系機関車
*471系機関車
*476系機関車 「プレーダ・ベッリカ」(Preda bellica) （オーストリア製、第一次大戦後に鹵獲）
*480系機関車
*552系機関車
*600系機関車
*625系機関車 「シニョリーネ」(Signorine)
**一部は623系機関車に改修
*630系機関車
*640系機関車
*650系機関車 RM 300系機関車
*670系機関車 「ラ・ムッカ」(La Mucca) （RA 500系機関車）
*675系機関車 「ラ・プルッシアーナP8」(la Prussiana P8)
*680系機関車
*683系機関車
*685系機関車
*690系機関車
*691系機関車
*728系機関車
*729系機関車
*730系機関車
*735系機関車
*736系機関車
*740系機関車
*741系機関車
981系機関車
*743系機関車
*744系機関車
*745系機関車
*746系機関車
*800系機関車
*816系機関車
*825系機関車
*835系機関車
*851系機関車
*870系機関車
*875系機関車
*880系機関車
*895系機関車
*896系機関車
*902系機関車
*905系機関車
*910系機関車
*940系機関車
*980系機関車
*981系機関車
*999系機関車

**狭軌**
限られた区間のみで利用される狭軌用の蒸気機関車の車種
*R301機関車
*R302機関車
*R305機関車
*R306機関車
*R370機関車  （ラックレール用）
*R401機関車
*R402機関車
*R410機関車
*R440機関車
*R600機関車
*400 MCL機関車 （または FCL）
*500 FCL機関車

**ディーゼル機関車**

**標準軌用ディーゼル車**
テルニで運行中のD.343
20世紀中頃には、国内線では主に非電化路線に内燃機関車が拡がった。その多くは操車用途となった。
*FS D.236機関車
*FS D.341機関車
*FS D.342機関車
*FS D.343機関車
*FS D.345機関車
*FS D.356機関車
*FS D.442機関車
*FS D.443機関車
*FS D.445機関車
*FS D.461機関車

**狭軌用ディーゼル車**
FS RD.142機関車

**電気機関車**

**3.6kV 三相交流 16.7 Hz での電化**
20世紀初頭のイタリアの鉄道の黎明期、第1世代の電気機関車が配備された。それらは直流3kVに替えられていった。
*FS E.330機関車
*FS E.331機関車
*FS E.332機関車
*FS E.333機関車
*FS E.360機関車 センピオーネ用
*FS E.380機関車
FS E.390機関車の改良型
*FS E.430機関車
*FS E.431機関車
*FS E.432機関車
*FS E.550機関車
*FS E.551機関車
*FS E.552機関車
*FS E.554機関車

**工業用周波数の交流 10 kV での電化**
1927年ローマ＝スルモーナ線に実験目的で交流10,000ボルトのシステムが導入された。それ以上は適用されずに1950年には直流3kVに変更された。
*FS E.470機関車
*FS E.471機関車
*FS E.472機関車
*FS E.570機関車

**3線式直流 650 V での電化**
ミラノ＝ポルト・クレマーノ線用の機関車で、3線式650Vのシステムを採用。1951年に直流3kVに改修された。
*FS E.220機関車
*FS E.320機関車
この路線ではいくつかのFSの重車両が使われていた。直流3kVとパンタグラフに変更された。- FS E.623電車 「ヴァレジーナ」(Varesina)- FS E.624電車 「ヴァレジーナ」(Varesina)

**直流3kV用**
1930年代に始まった直流3kVでの電化はイタリア鉄道網の標準となった。これらの機関車は運行の屋台骨となり、今でも多くの列車で利用されている。
*FS E.326機関車
*FS E.400機関車
*FS E.402A機関車
*FS E.402B機関車
*FS E.405機関車
*FS E.412機関車 「ブレンネロ」(Brennero)
*FS E.414機関車 ETR500の先頭車両のE.404を通常の電気機関車に改造したもの
*FS E.424機関車
*FS E.428機関車
*FS E.444機関車 「タルタルーガ」(Tartaruga)
後にE.444Rに改修
*FS E.447機関車
*FS E.453機関車
*FS E.454機関車
*FS E.464機関車
*E600機関車 FNM
*E610機関車 FNM
*FS E.621機関車
*FS E.626機関車
*E620機関車 FNM Tigrotto
*E630機関車 FNM Skoda
*E640機関車 FNMFer
*FS E.632機関車 Tigre
*FS E.633機関車 Tigre
*FS E.636機関車  (E636.284 Camilla)
*FS E.645機関車
*FS E.646機関車
*FS E.652機関車 Tigre
*FS E.656機関車 Caimano
後に一部がE.655に改修
*FS E.665機関車
*FS E.666機関車

**交流 25 kV 50Hz （商用周波数（単相））で電化**
サルデーニャの鉄道網用の実験的機関車
*E.491/FS E.492機関車

**電車**
ローマ・テルミニでのETR 480
イタリアは日本と同様に動力分散型列車を積極的に採用し、早くから高速運転にとり組み、1930年代に既に本格的な長距離の高速電車を製造し、電車列車による特急列車を運転した。その後も、世界的有名な個性的な電車を製造し現在に至る。
*ETR 200
後にETR 220 Polifemo、ETR 230 Valentino、ETR 240に改修
*ETR 250 「アルレッキーノ」(Arlecchino)
*ETR 300 「セッテベッロ」(Settebello)
*ETR 340 「フリルト」(FLIRT)
*ETR 401 「ペンドリーノ・プロトティーポ」(Pendolino prototipo)
*ETR 450 「ペンドリーノ」(Pendolino)
*ETR 460 「ペンドリーノ」(Pendolino)
いくつかがETR 463に改修
*ETR 470 「チザルピーノ」(Cisalpino)
*ETR 480 「ペンドリーノ」(Pendolino)
ETR 485に再改修
*ETR 500 TAV (E.404M monotensione o E.404P politensione)
*ETR 600  「スーペルペンドリーノ」(Superpendolino)
および派生型ETR 610  「チザルピーノ」(Cisalpino)
*ETR 400 「フレッチャロッサ 1000」(Frecciarossa 1000)

**動力分散型車両**

**三相交流用電車**
1900年代の初期に標準ではなくヴァルテッリーナ線用にいくつかの電車が製造された。
*E1電車 「ヴァルテッリネーゼ」(Valtellinese) （旧 RA 301-305系）
*E21電車「ヴァルテッリネーゼ」(Valtellinese) （旧 RA 321-325系）

**電車および軽量電車**
サンティア駅でのALe724
通常の電圧（直流3kV）用の電車は通勤用や小都市の接続用など多くのローカル線で使われる。
*ALe 426/506 Treno ad Alta Frequentazione
Eb760 - Ea761としても知られる ミラノ・ノルド鉄道
*ALe 501/502 「ミヌエット」(Minuetto)
*TSR ミラノ・ノルド鉄道
*ALe 540/ALe 660
*ALe 582
*ALe 601
ALe 841に改修
*ALe 642
*ALe 644/804
*ALe 724
*ALe 781 「オカリーネ」(Ocarine)
*ALe 782
*ALe 790/880
*ALe 792/882
*ALe 801/940 「ファンタ」 (Fanta)
*ALe 803
*ALe 840
*ALe 881
*ALe 883

**ガソリン気動車**
ガソリンを燃料とする気動車で、少数で早期にナフサ気動車に替えられた。
*ALb48 ガソリン軽気動車 (Automotrice leggera a benzina)
後にALUb24と Ln55牽引車に改修
*ALb56
*ALb64
後にALHb64 「フリゴリーフェロ」(frigorifero) に改修
*ALb80
*ALb72
後にALn72に改修
*ALDb101-103 「フルゴーニ・ポスターリ・フィアット」(Furgoni postali Fiat)
後にALDUb28、LDn32牽引車、Ln64牽引車に改修
*ALDb201-203 「フルゴーニ・ポスターリ・ブレーダ」(Furgoni postali Breda)

**軽油燃料気動車**
ウンブリア中央線でのALn 776
軽油を燃料とする気動車、主にローカル線での輸送で使用される。
*ALDn 32 「ミステ・ポスターリ」(Miste postali)
*ALDUn 220
後にALn 556に改修
*ALn 40
*ALn 56 Littorina
8両がALDUn28に、2両が ALDUn32、1両がDE.041 FTVに改良
*ALn 56 「ブレーダ」 (Breda)
*ALn 64
*ALn 80
*ALn442/ALn448 （後にALn460）「トランス・エウロプ・エクスプレス」 (Trans Europ Express)
*ALn 501/ALn 502 「ミヌエット・ディーゼル」(Minuetto Diesel)
*ALn 556 「リットリーナ」(Littorina) または「トポリーノ」 (Topolino)
*ALn 556「ブレーダ」 (Breda)
*ALn 663
*ALn 668
*ALn 772
:ALTn 444 「ベルヴェデーレ」(Belvedere) または 「チェルヴォ・ヴォランテ」(Cervo Volante)、ALn 772 は元の形式に戻された
*ALn 773/873
*ALn 776
*ALn 880
*ALn 990
*ALnDAP 「チェッルラーレ」(Cellulare)
*ATR100 Autotreno a tre casse
*ATS1 サロン車両

**実験的な燃料気動車**

**第1世代の蒸気気動車**
85系気動車 「ラ・ジュリア」 (la Giulia)
*86系気動車

**実験的な燃料気動車と列車**
20世紀中頃に実現
*ALv72気動車 「蒸気気動車」
*ALg56気動車 「木炭ガス気動車」

**狭軌**
標準軌でない路線の気動車
*RALn60気動車

**操車用機関車**

**電気**
操車用車両で、運転席があるものと、セットで利用する機関のみのもの
*FS E.321機関車
*FS E.322機関車 「カーネ」(Cane) （運転席はなく E.321から操作）
*FS E.323機関車
*FS E.324機関車 「カーネ」(Cane) （運転席はなく E.323から操作）

**ディーゼル**
テルニの操車場での D.143
駅での作業用の操車車両
*FS D.141機関車
*FS D.143機関車
*FS D.145機関車
*FS D.146機関車
*FS D.147機関車
*Ne120機関車 「トルマン」 (Truman)
*Ne700機関車
*208機関車
*209機関車
*213機関車
*214機関車
*215機関車
*216機関車
*218機関車
*225機関車
*234機関車
*235機関車
*245機関車
*255機関車

**狭軌用ディーゼル**
FS RD.212機関車

**ディーゼル気動車**
FS 206 「ソリオラ」(Sogliola)
*FS 207 「ソリオラ」(Sogliola)
*FS 208 「ソリオラ」(Sogliola)
*FS 210 「ソリオローネ」(Sogliolone)
*FS 211 「ソリオローネ」(Sogliolone)

**客車**

**旅客用客車**
 コルベッリーニ- チェントポルテ- ドゥエ・ピアーニ- エウロフィーマ- グラン・コンフォルト- MDVC- MDVE- ティーポ Y (Tipo 1959)- UIC-X- ヴィチナーレ・ピアーノ・リバッサート- ヴィヴァルト- Z1

**特別客車**
ピッツァ・エクスプレス
*メーディカ
*ジュビレオ
*トレーノ・ビアンコ

**関連項目**
イタリアの鉄道

**外部リンク**
 I treni italiani-  Photos, videos, attachments, text and information on the site dedicated to ALn 668