Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
大竹康師

大竹 康師（おおたけ やすし）は、日本の脚本家、ゲームシナリオライター。

**映画、オリジナルビデオ作品**
 難波金融伝・ミナミの帝王 劇場版partIV 破産―乗っ取り（脚本）- おんな必殺! 女肌衣堕（にきいた）（脚本）- 野々村病院の人々（脚本）- 女囚拷問責め（脚本）- 続 女囚拷問責め（脚本）- 生保の女 それぞれの事情（脚本）

**小説**
 Gideon-ギデオン-- AMON-アモン-- 美少女と一緒にゲームを作ったら死ぬほど楽しいに違いない

**アニメ作品**
 ミッドナイトホラースクール（脚本）- かっぱまき（脚本）- 超ぽじてぃぶ! ファイターズ（脚本）- アラド戦記 〜スラップアップパーティー〜（脚本）- エリアの騎士（脚本）- LINE TOWN（脚本）

**ゲーム作品**
 忍道 戒- ヴァルキリープロファイル2 シルメリア- インフィニットループ 古城が見せた夢- ヴァルキリープロファイル 咎を背負う者- 夢想灯籠- つくものがたり- エルシャダイ- シャイニング・アーク- マリオ&ソニック AT バンクーバーオリンピック- ソニック フリーライダーズ- ソニックカラーズ- マリオ&ソニック AT ロンドンオリンピック- マリオ&ソニック AT リオオリンピック
ジェラルディーナ (小惑星)

ジェラルディーナ (300 Geraldina) は、小惑星帯にある大きな小惑星である。1890年にオーギュスト・シャルロワによってニースで発見された。
『ジェラルディーナ』というのは女性名であるが、命名の由来は不明。

**出典**

**関連項目**
 小惑星の一覧 (1-1000)

**外部リンク**
  300 Geraldina JPL Small-Body Database Browser
登録水先人養成施設及び登録水先免許更新講習に関する省令

登録水先人養成施設及び登録水先免許更新講習に関する省令（とうろくみずさきにんようせいしせつおよびとうろくみずさきめんきょこうしんこうしゅうにかんするしょうれい）は、2006年（平成18年）9月29日に、日本国の水先法に基づき国土交通省令第92号として公布された省令である。

**構成**
 第1章 総則（第1条・第2条） - 第2章 登録水先人養成施設（第3条 - 第15条） - 第3章 登録水先免許更新講習（第16条 - 第20条） - 第4章 雑則（第21条・第22条） 

**関連項目**
 水先人- 登録水先人養成施設

**外部リンク**
 418M60000800092
category:2006年の法
國分良成

国分 良成（こくぶん りょうせい、1953年（昭和28年）11月1日 - ）は、日本の政治学者。慶應義塾大学名誉教授。専攻は現代中国政治（中国共産党問題研究家）。学位は、博士（法学）（慶應義塾大学・2002年）。
東京都出身。防衛大学校長（2012年 - 2021年）。公益財団法人総合研究開発機構理事を務めた。

**略歴**

**学歴**
1976年3月 - 慶應義塾大学法学部政治学科卒業
*1978年3月 - 同大学院法学研究科修士課程修了
*1981年3月 - 同博士後期課程単位取得
*2002年7月 - 博士（法学）（慶應義塾大学、学位論文『現代中国の政治と官僚制 : 国家計画委員会を中心に』)

**職歴**
ファイル:Ryosei Kokubun 201811 1.jpg|thumb|2018年11月、防衛大学校開校記念祭での巡閲にて
*1981年4月 - 慶應義塾大学法学部専任講師
*1985年4月 - 同助教授
*1992年4月 - 同教授
*:2003年4月 - 2007年3月 - 慶應義塾大学東アジア研究所長（兼任）
*:2007年4月 - 2011年9月 - 慶應義塾大学法学部長（兼任）
*2008年7月 - 公益財団法人総合研究開発機構評議員
*:2014年6月 - 同理事（すでに退任）
*2012年4月 - 慶應義塾大学退職、防衛大学校長
*2019年 -慶應義塾大学名誉教授
*2021年3月 - 防衛大学校長退任

**在外研究歴**
1982年-1983年 - 米国ハーバード大学フェアバンクスセンター研究員
*1983年-1984年 - 米国ミシガン大学中国研究センター研究員
*1987年-1988年 - 中国復旦大学（上海）研究員
*1997年- 中国北京大学政治学・行政管理学部客員研究員（短期）
*1998年- 台湾大学法学院客員研究員（短期）

**学外における役職**
2005年から07年までアジア政経学会理事長、2006年から08年まで日本国際政治学会理事長を務めた。
*日本比較政治学会理事、日本現代中国学会理事
*『中央日報』（韓国）海外コラムニスト
*The China Quarterly編集委員、The Journal of East Asian Studies編集委員

**活動**
ファイル:Ryosei Kokubun 201811 2.jpg|thumb|2018年11月、防衛大学校開校記念祭にて
石川忠雄の門下生。内閣官房「日・ASEAN包括的経済連携構想を考える懇談会」、外務省「新日中友好21世紀委員会」など中国を中心としたアジア関係の外交・経済問題に関する政府の審議委員を務めるなど、政府機関への登場も多い。

**受賞歴**
1997年、『アジア時代の検証』で毎日新聞社アジア太平洋賞特別賞
*2004年、『現代中国の政治と官僚制』などでサントリー学芸賞受賞
*2004年、『現代中国の政治と官僚制に関する研究』で義塾賞受賞
*2017年、『中国政治からみた日中関係』で第12回樫山純三賞受賞

**著書**

**単著**
『中国政治と民主化――改革・開放政策の実証分析』（サイマル出版会、1992年）
*『アジア時代の検証――中国の視点から』（朝日新聞社［朝日選書］、1996年）
*『中華人民共和国』（筑摩書房［ちくま新書］、1999年）
*『現代中国の政治と官僚制』（慶應義塾大学出版会、2004年）
*『中国政治からみた日中関係』（岩波書店［岩波現代全書］、2017年）
*『防衛大学校　知られざる学び舎の実像』（中央公論新社、2022年）

**共著**
（小島朋之・倉田秀也・高橋伸夫・谷垣真理子・長田彰文・中見立夫・平岩俊司・若林正丈）『国際情勢ベーシックシリーズ 東アジア』（自由国民社、1997年）
*（西村茂雄）『党と国家―政治体制の軌跡 (叢書 中国的問題群 1)』（岩波書店、2009年）

**編著**
『日本・アメリカ・中国――協調へのシナリオ』（TBSブリタニカ、1997年）
Challenges for China-Japan-U.S. cooperation, (Japan Center for International Exchange, 1998).
*『現代アジア危機からの再生』（慶應義塾大学出版会、1999年）
*『中国全球化が世界を揺るがす――われわれの命運を握る中国の決断』（ウェッジ［ウェッジ選書］、2000年）
*『グローバル化時代の中国』（日本国際問題研究所, 2002年）
*『中国文化大革命再論』（慶應義塾大学出版会、2003年）
*『現代東アジアと日本(2)中国政治と東アジア』（慶應義塾大学出版会、2004年）
*『世界のなかの東アジア』（慶應義塾大学出版会、2006年）
*『中国の統治能力――政治・経済・外交の相互連関分析』（慶應義塾大学出版会、2006年）
*『現代東アジア――朝鮮半島・中国・台湾・モンゴル』（慶應義塾大学出版会, 2009年）

**共編著**
（毛里和子）『原典中国現代史(1) 政治（上）』（岩波書店、1994年）
*（可児弘明・鈴木正崇・関根政美）『民族で読む中国』（朝日新聞社［朝日選書］、1998年）
*（岡部達味・高木誠一郎）『日米中安全保障協力を目指して』（勁草書房、1999年）
*（藤原帰一・林振江）『グローバル化した中国はどうなるか』（新書館、2000年）
*The rise of China and a changing East Asian order , co-edited with Wang Jisi, (Japan Center for International Exchange, 2004).
*（渋沢雅英・山本正・小此木政夫）『東アジアにおけるシヴィル・ソサエティの役割』（慶應義塾大学出版会、2007年）
*（酒井啓子・遠藤貢）『日本の国際政治学(3) 地域から見た国際政治』（有斐閣、2009年）
*（添谷芳秀・高原明生・川島真）『日中関係史』（有斐閣アルマ、2013年）

**脚注**

**外部リンク**
  慶應義塾大学法学部：教員紹介：国分良成教授（中国現代の政治・外交，東アジア論）-  研究者プロフィール：法学部政治学科 教授 国分良成-  外務省：前期 新日中友好21世紀委員会（日中の委員名簿・略歴）：国分良成氏（慶應大学教授、政治学）略歴-  防衛大学校：学校長紹介
無軌条電車運転規則

無軌条電車運転規則（むきじょうでんしゃうんてんきそく、昭和25年12月5日運輸省令第92号）は、無軌条電車（トロリーバス）の運転について定めた国土交通省令である。
軌道法に基づき定められたものである。
本規則は、次のような構成になっている。 - 第1章 総則（第1条―第5条） - 第2章 施設及び車両 
** 第1節 施設（第6条―第16条） 
** 第2節 車両（第17条―第29条） - 第3章 運転 
** 第1節 車両の運転（第30条―第45条） 
** 第2節 車両の速度（第46条―第48条） 
** 第3節 信号及び標識（第49条―第51条） 
** 第4節 合図（第52条―第54条） - 第4章 雑則（第55条） - 附則 

**脚注 ==
熊本會

熊本會（くまもとかい）は、日本の暴力団。熊本県熊本市内の有力ヤクザ組織5団体が結成していた親睦団体「熊本連合」を前身とする団体。

**来歴**
熊本の地元組織が大同団結して結成していた「熊本連合」（旧「熊本二十日会」）が2005年に解散。その一部は山口組や道仁会へ移ったものの、引き続き独立を志向した中核勢力が新たな団体を組織、これが熊本會の起こりであった。

**情勢**
熊本連合の代紋
前身にあたる“熊本連合”は、「虎門会」、「大久保一家」、「山野会」、「西心会」、および「大村一門」という熊本市内の5団体から構成されていた親睦組織で、熊本の“反山口組の牙城”と言われていた。
福岡県内に本部を置く工藤会、道仁会、および太州会が1991年から結成していた親睦団体「三社会」に2005年から加入。これにて三社会はその名を“四社会”へ改めた。親睦団体を超えた“攻守同盟”とも言われるのがこの四社会で、その加盟4団体中、暴力団対策法に基づく指定を受けていないのは熊本會のみとなっている。
結成以降毎年の事始め式は健軍神社で行っているが宮司はこれを良しとしていないなど神社内でも意見がわかれている。

**歴代会長**
初代 - 森原健次
*二代目 - 戸崎豊
*三代目 - 森原秀徳

**脚注**

**出典===
日本ケアサプライ

株式会社日本ケアサプライ（にっぽんケアサプライ、Nippon Care Supply Co.,Ltd.）は、東京都港区に本社を置く福祉用具のレンタル・販売卸会社。三菱商事グループに属しており、東京証券取引所スタンダード市場に上場している。

**概要**
「社会基盤整備に貢献するプロジェクト」として、三菱商事が設立した企業である。
介護保険制度の対象となる福祉用具（電動ベッド、車いす、入浴補助用具等）を、福祉用具レンタル事業者に貸与・販売するサプライサービス（BtoB）を展開している。その他、オリジナル福祉用具の開発・販売、「けあピア for デイ」（通所サービス事業者向け専門サイト）の運営も行っている。

**沿革**
1998年（平成10年） - 株式会社日本ケアサプライを設立。
*2004年（平成16年） - 東京証券取引所マザーズ市場に上場。
*2004年（平成16年） - 「福祉用具の消毒工程管理認定制度」の認定を全拠点で取得。
*2005年（平成17年） - プライバシーマークを取得。
*2007年（平成19年） - 厚生労働省よりくるみんマーク（次世代認定マーク）を取得。
*2011年（平成23年）11月22日 - 8億2888万円で自社株買いを実施。
*2014年（平成26年）8月1日 - 市場選択により東京証券取引所第二部に市場変更。

**その他**
平成20年度に地域経済総合研究所より｢ちいき経済賞｣を受賞。
*平成22年度に日本生産性本部より｢ハイ・サービス日本300選｣を受賞。
*オリジナル福祉用具として開発した「ケアフィット」が、2001年日本経済新聞優秀製品・サービス賞優秀賞、日経産業新聞賞を受賞。
*福祉用具受発注システム「e-KaigoNet」が、2002年度三菱商事「ＩＴ社長賞」を受賞。

**脚注**

**外部リンク**
 株式会社日本ケアサプライ- けあピア for デイ（日本ケアサプライの運営サイト）
紀州備長炭

紀州備長炭（きしゅうびんちょうたん）は、備長炭（白炭）の一種である。
ウバメガシや樫が原料として、広く使われる。

**概要**
江戸時代の元禄年間に、紀伊国田辺（現・和歌山県田辺市）の備中屋長左衛門が作り始めたのが由来となっている。
材料に樫を使い、高温で蒸し焼きにし、窯の外で素灰と呼ばれる灰を掛けて消火するため、きめが細かい良質な炭となる。
一般に火力が強いと言われているが、本来は黒炭よりも低温で長時間燃焼している。煙が出ず雑味が付かないため、炭火焼を売り物にする料理屋（鰻屋、焼き鳥屋）などで重宝される。
本来、樫による白炭のみが備長炭と呼べるものであるが、製法等が広く伝わったことから、白炭全体に用いられるようになった。
和歌山県は、紀州備長炭製炭技術を1974年（昭和49年）4月9日に和歌山県無形民俗文化財に指定すること等を行っていたが、備長炭の定義が広がってしまい、また偽物の流通も多くなったため、和歌山県産の備長炭を特に紀州備長炭と呼んで差別化をはかり、備長炭の品質・伝統を維持している。
その様な中、2006年10月27日に地域団体商標制度の認定第一弾として、地域ブランドとして認定されるに至った。2008年の和歌山県における生産量は約1,700t。
生産量日本一は和歌山県の旧南部川村だったが、平成の大合併後に日高川町となった。

**その他**
通常、木炭は危険物として航空機への持ち込みは禁止されているが、和歌山県木炭協会が発行する「紀州備長炭証」の貼られた製品は特例が適用され、日本航空では国内線での航空輸送が可能である（他の航空事業者については不明）。

**脚注**

**関連項目**
備長炭
*紀州備長炭振興館
*道の駅紀州備長炭記念公園
*吸着

**外部リンク**
 紀州備長炭 — 和歌山県制作 紀州備長炭製造映像- みなべがわむら紀州備長炭博物館
イングリッシュ・ナショナル・オペラ

英国国立歌劇場（English National Opera）は、ロンドン・コロシアムを拠点とするイギリスのオペラ・カンパニー。

**沿革・概要**
1931年に興行師リリアン・ベイリスによりオールドヴィック劇場とサドラーズ・ウェルズ劇場で開幕した「ヴィック＝ウェルズ・オペラ」（Vic-Wells Opera Company）を前身とする。後に「サドラーズ・ウェルズ・オペラ」（Sadler's Wells Opera Company）となり、1974年に現在の名称となる。
*1931年～　ヴィック＝ウェルズ・オペラ
*　　年～　サドラーズ・ウェルズ・オペラ
*1974年～　イングリッシュ・ナショナル・オペラ
上演を全て英語で行うのが特徴である。

**音楽監督**
歴代の音楽監督はコリン・デイヴィス、チャールズ・マッケラス、マーク・エルダー、ポール・ダニエルらが務め、2016年よりマーティン・ブラビンズが務めたが、ENOの人員削減案に抗議し2023年音楽監督を辞任した。

**脚注**

**外部リンク**
 name=English National Opera - 公式ウェブサイト
オールモスト・ブルー

オールモスト・ブルー(Almost Blue)は、1981年発表のエルヴィス・コステロ&ジ・アトラクションズのアルバム。全英7位を記録した。

**解説**
エルヴィス・コステロにとって6枚目のアルバム。プロデューサーはビリー・シェリル。アメリカのナッシュビルで録音された。
このアルバムの収録曲はすべてカントリーソングのカバーで構成される。もともとはその当時のコステロ自身の憂鬱な気持ちを反映した「ブルー」な曲を集めたものにしようと考えていたが、次第にカントリーに惹かれていき、最終的にカントリーを集めた形となった、とコステロ自身が語っている。
このアルバムからは「グッド・イヤー・フォー・ザ・ローゼズ - A Good Year for the Roses」、「スウィート・ドリームス - Sweet Dreams」がシングルカットされ、「グッド・イヤー・フォー・ザ・ローゼズ - A Good Year for the Roses」はイギリスのシングルチャートで6位になった。また、「アイム・ユア・トイ - I'm Your Toy」のロイヤルアルバートホールでライブレコーディングされたテイクもシングルリリースされた。
演奏にはジ・アトラクションズのメンバーの他、かつて「マイ・エイム・イズ・トゥルー」にギターで参加したジョン・マカフィーがギターとペダルスティール・ギターで参加している。
アルバムジャケットはジャズギタリストのケニー・バレルの「Midnight Blue」のパロディ。
オリジナル盤には「注意、このアルバムはカントリー＆ウエスタンが含まれています。了見の狭い人は拒否反応をおこすかもしれません」と書かれたステッカーが貼ってあった。

**収録曲**
#ホワイ・ドント・ユー・ラヴ・ミー(ライク・ユー・ユースト・トゥ・ドゥ)？ - Why Don't You Love Me (Like You Used to Do)?
#スウィート・ドリームス - Sweet Dreams
#サクセス - Success
#アイム・ユア・トイ - I'm Your Toy
#トゥナイト・ザ・ボトル・レット・ミー・ダウン - Tonight the Bottle Let Me Down
#ブラウン・トゥ・ブルー - Brown to Blue
#グッド・イヤー・フォー・ザ・ローゼズ - A Good Year for the Roses
#シッティン・アンド・シンキン - Sittin' and Thinkin
#カラー・オブ・ザ・ブルース - Colour of the Blues
#トゥー・ファー・ゴーン - Too Far Gone
#ハニー・ハッシュ - Honey Hush
#ハウ・マッチ・アイ・ライド - How Much I Lied

**ボーナス・トラック (1994 Rykodisc)**
#ヒーズ・ガット・ユー - He's Got You (Live)
#クライ、クライ、クライ - Cry Cry Cry (Live)
#ゼア・ウォント・ビー・エニーモア - There Won't Be Anymore (Live)
#シッティン・アンド・シンキン - Sittin' and Thinkin (Live)
#ハニー・ハッシュ - Honey Hush (Live)
#サイコ - Psycho (Live)
#ユア・エンジェル・ステップス・アウト・オブ・ヘヴン - Your Angel Steps Out of Heaven
#ダーリン、ユー・ノウ・アイ・ウドゥント・ライ - Darling, You Know I Wouldn't Lie
#マイ・シューズ・キープ・ウォーキング・バック・トゥ・ミー - My Shoes Keep Walking Back to You
#ティアーズ・ビフォー・ベッドタイム - Tears Before Bedtime
#アイム・ユア・トイ (ライヴ) - I'm Your Toy (Live)

**ボーナス・トラック (2004 Rhino)**
#ストレンジャー・イン・ザ・ハウス - Stranger in the House
#ウィ・オッタ・ビー・アシェイムド - We Ought to Be Ashamed
#レイディオ・スウィートハート(ライヴ) - Radio Sweetheart (Live)
#ストレンジャー・イン・ザ・ハウス(ライヴ) - Stranger in the House (Live)
#サイコ(ライヴ) - Psycho (Live)
#イフ・アイ・クッド・プット・ゼム・オール・トゥゲザー(アイド・ハヴ・ユー)(ライヴ) - If I Could Put Them All Together (I'd Have You) (Live)
#モーテル・マッチズ(ライヴ) - Motel Matches (Live)
#ヒール・ハヴ・トゥ・ゴー(ライヴ) - He'll Have to Go (Live)
#ガールズ・トーク(ライヴ) - Girls Talk (Live)
#トゥー・ファー・ゴーン(ロスト・セッション・ヴァージョン) - Too Far Gone
#ヒーズ・ガット・ユー(ロスト・セッション・ヴァージョン) - He's Got You
#ホンキー・トンク・ガール - Honky Tonk Girl
#ザッツ・ホワイ・アイム・ウォーキング - That's Why I'm Walking
#ワンダリング - Wondering
#ダーリン、ユー・ノウ・アイ・ウドゥント・ライ - Darling, You Know I Wouldn't Lie
#マイ・シューズ・キープ・ウォーキング・バック・トゥ・ミー - My Shoes Keep Walking Back to You
#ブルース・キープ・コーリング - Blues Keep Calling
#ティアーズ・ビフォー・ベッドタイム - Tears Before Bedtime
#サイコ - Psycho
#クライ、クライ、クライ - Cry, Cry, Cry
#アイル・テイク・ケア・オブ・ユー - I'll Take Care of You
#ユア・エンジェル・ステップス・アウト・オブ・ヘヴン - Your Angel Steps Out of Heaven
#ブラン・ニュー・ハートエイク(ライヴ) - Brand New Heartache (Live)
#ゼア・ウォント・ビー・エニーモア(ライヴ) - There Won't Be Anymore (Live)
#シッティン・アンド・シンキン(ライヴ) - Sittin' and Thinkin (Live)
#ハニー・ハッシュ(ライヴ) - Honey Hush (Live)
#アイム・ユア・トイ (ライヴ) - I'm Your Toy (Live)

**プレイヤー**
Elvis Costello - vocals, guitar
*Steve Nieve - piano, organ
*Bruce Thomas - bass
*Pete Thomas - drums

**サポート・メンバー**
John McFee - lead guitar and pedal steel guitar

**注釈 ==
桐山紗知

桐山 紗知（きりやま さち、本名：国吉 紗知代（くによし さちよ）、1991年5月16日 - ）は大阪府大阪市出身の日本のタレント。
舞夢プロ所属

**人物**
 中学のときは生徒副会長をしていた。- 趣味は、ギター、空手（二級・茶帯）、水泳（メダル4つ）。- 大阪市水泳大会のバタフライ部門で3位獲得したことがある。- 人に感動を与えられる女優になることが将来の夢。- プリンセス関西2010（プリカン）のファイナル（最終選考）でファンにダンクシュートを披露した。- 夫はプロ野球選手の国吉佑樹。2014年3月に入籍し、4児を授かっている。

**来歴**
 2007年、見事Fashion Style オーディション第2回大会で準グランプリにランクインした。- 2007年8月24日、楽天運営の楽天ブログにて公式ブログが開設された。
 第1回大会Best5グランドチャンピオン大会に向けてのブログ開設- 2007年10月4日、2008年度のKURI-ORIモデルに選ばれた。- 2008年8月31日、2008年度のアイドルユニット「JK21」のメンバーに選ばれる。- 2009年11月、JK21を卒業する。- 2010年9月、関西最大級のミスコンプリンセス関西2010（プリカン）に出場。ファイナリストに選ばれた。- 2011年6月、桐山紗知に改名- 2014年3月14日、プロ野球・横浜DeNAベイスターズの国吉佑樹投手と結婚。

**出演作品**

**テレビドラマ**
 点と線（2007年11月、テレビ朝日）女子高生役

**雑誌**
 Cawaii!

**CM**
 チロルチョコのパッケージ-  アサヒペン（2007年-）- ルミナス神戸2（2007年-）-  エルジオさんのCM

**その他**
 「開成教育セミナー」スチール

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  プリンセス関西2010プロフィール- さっちゃんDiary(*^^*)（2011年6月20日 - 2014年7月11日）-  桐山紗知(CANDY Girl's Talk） 公式ブログ - GREE（2011年3月9日 - 2012年4月14日）- Kuniyoshi Sachiyo(桐山紗知)- ♡ Sachiyo Kuniyoshi ♡
茨城県道164号長倉小舟線

茨城県道164号長倉小舟線常陸大宮市油河内（2014年4月）
茨城県道164号長倉小舟線（いばらきけんどう164ごう ながくらこぶねせん）は、茨城県常陸大宮市内の一般県道である。

**概要**
常陸大宮市長倉地区から同市小舟まで南北を結ぶ延長約9キロメートル (km) の一般県道で、茨城県道39号笠間緒川線の西側でほぼ並行している。

**路線データ**
 起点：茨城県常陸大宮市長倉343番の3（国道123号交点＝長倉宿入口交差点）- 終点：茨城県常陸大宮市小舟1916番の1（茨城県道12号那須烏山御前山線交点）- 総延長：8.931 km- 重用延長：1.427 km- 未供用延長：なし- 実延長：7.504 km- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として東茨城郡御前山村大字長倉を起点とし、那珂郡緒川村大字小舟を終点とする区間を本路線とする県道長倉小舟線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号164となり現在に至る。

**年表**
 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である長倉烏山線が路線認定される。- 1959年（昭和34年）10月14日：
** 現在の路線が路線認定される（図面対照番号153）。
** 道路の区域は、東茨城郡御前山村大字長倉の主要地方道茂木大宮線（現在の国道123号）分岐から那珂郡緒川村大字小舟の主要地方道水戸烏山線（現在の県道那須烏山御前山線）交点まで決定された。- 1973年（昭和48年）4月12日：東茨城郡御前山村大字長倉地内の国道123号バイパスの開通に伴い、国道123号旧道の一部を小倉小舟線の路線へ編入。起点が長倉宿から長倉宿入口交差点となる。- 1992年（平成4年）2月20日：那珂郡緒川村大字入本郷 - 大字油河内の道路改良による新道（1.60km）を設置する道路区域決定。- 1994年（平成6年）10月6日：那珂郡緒川村大字入本郷 - 大字油河内（八里隧道）の道路改良及びバイパス道路を新設する道路区域（1.616km）が決定する。- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号211から現在の番号（整理番号164）に変更される。- 2006年（平成18年）3月27日：常陸大宮市油河内地内の道路改良による新道が開通する。- 2007年（平成19年）5月14日：常陸大宮市油河内地内の旧道（640m）が指定解除され常陸大宮市道へ降格。

**路線状況**
路線の大部分は2車線の道路であるが、起点付近・長倉の集落と終点付近・油河内の集落では、1.5車線程の狭い道路である。交通量は少なく、地元住民の生活道路である。峠付近の南側は「深山の桜並木」として親しまれる。茨城県道287号山内上小瀬線と茨城県道39号笠間緒川線とは一部区間で重複する。

**重複区間**
 茨城県道287号山内上小瀬線（常陸大宮市中井 - 同市入本郷：約1.0 km）- 茨城県道39号笠間緒川線（常陸大宮市油河内 - 同市小舟：約1.6 km）

**道路施設**
 八里隧道跡（常陸大宮市入本郷-油河内）
*:かつて存在した昭和3年12月竣工のトンネル。時代の流れとともに交通は自動車が主流となり、これに伴って手掘りだった狭いトンネルは本県道の道路拡張改良工事によって坑道が埋められてトンネルのあった場所は切通しとなった。現在、トンネルが存在した場所となる切通の両端に、かつての八里隧道の出入口に掛けられていた銘板と八里隧道がかつて存在したことを記す記念碑が道路脇に設置されている。

**地理**
栃木県境に近い八溝山地の山間にあり、沿線は山に囲まれた集落や田畑がある。長倉側は大沢川に沿って、小舟側は小舟川に沿ってそれぞれ道路が延び、分水嶺となる峠（八里隧道跡）は切通しである。

**通過する自治体**
 常陸大宮市

**交差する道路**
 栃木県道・茨城県道287号山内上小瀬線- 茨城県道39号笠間緒川線- 栃木県道・茨城県道12号烏山御前山線

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 茨城県の県道一覧
耳取山

耳取山（みみとりやま）は、紀伊山地の和歌山県と奈良県との県境付近、龍神岳の東にある標高1,363mの山である。または、龍神岳の正式名称決定以前に呼ばれていた名称。

**概要**
国土地理院が2000年に和歌山県の最高峰と言われてきた護摩壇山（1,372m）より10m高い山があるということを発表したが、混同されて耳取山とされることがあった。しかし、耳取山は1,363mの山なので最高峰ではなく、実際の最高峰（護摩壇山の約700m東にある標高1,382mの山）には名称がなかったため、田辺市が最高峰の名称を公募した結果、2009年3月に「龍神岳」と命名された。周囲は和歌山県で最も標高の高い一帯であり、四方八方同じような1,000m級の山々に囲まれている。

**関連項目**
 高野龍神スカイライン- 紀伊山地- 護摩壇山

**脚注 ==
茨城県道165号山方常陸大宮線

常陸大宮市富岡（2012年9月）
茨城県道165号山方常陸大宮線（いばらきけんどう165ごう やまがたひたちおおみやせん）は、茨城県常陸大宮市内の一般県道である。

**概要**
 起点：茨城県常陸大宮市山方字枇杷川四丁目1414番4地先（国道118号交点）- 終点：茨城県常陸大宮市富岡字河原前1543の1（国道293号交点＝富岡橋東交差点）- 総延長：8.788 km- 重用延長：なし- 未供用延長：なし- 実延長：8.788 km- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡山方町大字山方を起点とし、那珂郡大宮町を終点とする区間を本路線とする県道山方大宮線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号165となり、平成の大合併により大宮町が消滅して常陸大宮市に改称されていたことから2005年（平成17年）には県道山方常陸大宮線に改称している。

**年表**
 1920年（大正9年）4月1日：現在の路線の前身である山方太田線が路線認定される。- 1959年（昭和34年）10月14日：
**現在の路線が県道山方大宮線（図面対照番号156）として茨城県より路線認定される。
**道路の区域は、那珂郡山方町大字山方の二級国道水戸郡山線（国道118号）分岐から那珂郡大宮町大字富岡の主要地方道久慈大宮線（現在の国道293号にあたる）交点までと決定された。- 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項市街地を形成している区域（以下「市街地区域」という。）内の道路で、道路管理者が自動車の交通量がきわめて少ないと認めて指定したもの又は一方通行とされているものを通行する車両の幅は、当該道路の車道の幅員（歩道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路で、その路肩の幅員が明らかでないもの又はその路肩の幅員の合計が1メートル未満（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル未満）のものにあつては、当該道路の路面の幅員から1メートル（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル）を減じたものとする。以下同じ。）から0.5メートルを減じたものをこえないものでなければならない。に基づく指定（路線対象番号156 山方大宮線：水戸郡山線分岐点 - 久慈大宮線交点）を受ける。- 1973年（昭和48年）11月20日：那珂郡山方町大字山方 - 大字小貫の久慈川に架かる小貫橋が開通。- 1974年（昭和49年）3月29日：国道293号の富岡橋架け替え開通に伴い、終点付近で路線が129 m延長され、富岡橋東交差点が終点となる。- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号214から現在の番号（整理番号165）に変更される。- 2005年（平成17年）4月1日：現在の路線名称である山方常陸大宮線へ改称。- 2013年（平成25年）
** 3月26日：起点付近（常陸大宮市山方）の道路改良バイパス路を供用開始。
** 12月19日：旧起点付近（常陸大宮市山方字枇杷川四丁目から同市山方字枇杷川川根まで、153 m）の旧道区間が指定解除され、常陸大宮市道へ降格。- 2016年（平成28年）5月23日：常陸大宮市小貫 - 同市照山まで（最小幅員3.2 m、延長1.7 km）の狭隘な現道を拡幅改良する道路区域を指定。- 2021年（令和3年）11月11日：常陸大宮市照山 - 常陸大宮市辰ノ口を拡幅改良する道路区域（711 m）を指定。

**道路施設**
 小貫橋（久慈川、常陸大宮市山方 - 小貫）

**地理**

**通過する自治体**
 常陸大宮市

**交差する道路**
 茨城県道167号富岡玉造常陸太田線

**沿線**
 久慈川
** 辰ノ口堰（常陸大宮市辰ノ口）- 辰ノ口親水公園（常陸大宮市辰ノ口）- 世喜簡易郵便局（常陸大宮市辰ノ口）- 塩原農村集落センター（常陸大宮市塩原）- 小倉公民館（常陸大宮市小倉）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 茨城県の県道一覧

**外部リンク**
  茨城県土木部
**  常陸大宮土木事務所（道路の管理事務所）
茨城県道166号和田上河合線

茨城県道166号和田上河合線常陸太田市玉造町（2014年4月）
茨城県道166号和田上河合線（いばらきけんどう166ごう わだかみかわいせん）は、茨城県常陸太田市和田町から同市上河合町に至る一般県道である。

**概要**
常陸大宮市和田町の和田交差点にて茨城県道29号常陸太田那須烏山線分岐より久慈川支流の山田川の流れに沿って南下し、同市上河合町の上河合交差点にて国道349号に接続する延長約9kmの県道路線。途中、同市久米町で国道293号と交差する。また、常陸太田市玉造町 - 同市久米町間は、茨城県道62号常陸那珂港山方線と重用する区間となっている。

**路線データ**
 起点：茨城県常陸太田市和田町（茨城県道29号常陸太田那須烏山線交点＝和田交差点）- 終点：茨城県常陸太田市上河合町（国道349号旧道交点＝上河合交差点）- 総延長：9.603 km- 重用延長：1.521 km- 未供用延長：なし- 実延長：8.082 km- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として久慈郡水府村大字和田を起点とし、常陸太田市上河合町を終点とする区間を本路線とする県道和田上河合線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号166となり現在に至る。

**年表**
 1959年（昭和34年）10月14日：
**現在の路線が県道和田上河合線（図面対照番号158）として路線認定される。
**道路の区域は、久慈郡水府村大字和田の県道川山常陸太田線分岐から常陸太田市上河合町の主要地方道水戸常陸太田線交点までと決定された。- 1968年（昭和43年）10月11日：常陸太田市藤田市 - 同市上河合の狭隘路（最小幅員3.7 m、延長310 m）を線形拡幅改良。- 1983年（昭和58年）6月13日：久慈郡金砂郷村大字大里地内の狭隘な現道（1.0km）を2車線化拡幅改良する道路区域指定。- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号215から現在の番号（整理番号166）に変更される。- 2003年（平成15年）2月25日：久慈郡金砂郷町大字久米（国道293号・久米西交差点） - 大字大里のバイパス道路（905m）が開通。- 2003年（平成15年）6月23日：久慈郡金砂郷町大字久米（久米交差点） - 大字大里の旧道（800m）が指定解除され金砂郷町道へ降格。

**路線状況**

**重複区間**
 茨城県道62号常陸那珂港山方線（常陸太田市玉造町「玉造十文字」 - 同市久米町「久米西」交差点：約1.9 km）

**地理**

**通過する自治体**
 常陸太田市

**交差する道路**
 茨城県道29号常陸太田那須烏山線（常陸太田市和田町・起点）- 茨城県道62号常陸那珂港山方線（常陸太田市玉造町 - 久米町）- 茨城県道167号富岡玉造常陸太田線（常陸太田市玉造町）- 国道293号（常陸太田市久米町）- 茨城県道61号日立笠間線（常陸太田市藤田町）- 国道349号旧道（常陸太田市上河合町・終点）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 茨城県の県道一覧

**外部リンク**
  茨城県土木部 常陸太田工事事務所（道路の管理事務所）
茨城県道167号富岡玉造常陸太田線

茨城県道167号富岡玉造常陸太田線常陸太田市玉造町（2014年4月）
茨城県道167号山方富岡玉造常陸太田線（いばらきけんどう167ごう とみおかたまつくりひたちおおたせん）は、茨城県常陸大宮市富岡から常陸太田市に至る一般県道である。

**概要**
 起点：茨城県常陸大宮市富岡（国道293号交点）- 終点：茨城県常陸太田市大平町字切道548番地先（国道293号交点）- 総延長：8.619 km- 重用延長：2.885 km- 未供用延長：なし- 実延長：5.734 km- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡大宮町富岡を起点とし、常陸太田市を終点とする区間を本路線とする県道富岡玉造常陸太田線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号167となり現在に至る。

**年表**
 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である金砂太田線が路線認定される。- 1931年（昭和6年）9月1日：同じく下利員大宮線が路線認定される。- 1959年（昭和34年）10月14日：
**金砂太田線と下利員大宮線が合わさり、現在の路線となる県道富岡玉造常陸太田線が路線認定される（図面対照番号160）。
**道路の区域は、那珂郡大宮町大字富岡の主要地方道久慈大宮線（現在の国道293号にあたる）分岐から常陸太田市新宿町の主要地方道久慈大宮線交点までと決定された。- 1980年（昭和55年）1月21日：久慈郡金砂郷村大字大平地内（大平西 - 大平交差点）の道路改良新道（1.263km）を供用開始。狭隘な旧道（1.292km）が指定解除され金砂郷村道に降格。- 1986年（昭和61年）10月2日：久慈郡金砂郷村大字下利員 - 大字高柿（村役場前）の現道（1.6km）を道路改良2車線化する道路区域決定。- 1990年（平成2年）3月22日：那珂郡大宮町大字富岡 - 久慈郡金砂郷村大字下利員の区間（1.1505km）を現道拡幅及びバイパス新設。- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号217から現在の番号（整理番号167）に変更される。

**路線状況**
道路法の規定に基づき、常陸太田市玉造（玉造十字路交差点） - 同市大平町（大平交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

**重複区間**
 茨城県道165号山方常陸大宮線（常陸大宮市富岡地内：約0.1 km）- 茨城県道62号常陸那珂港山方線（常陸太田市下利員町 - 同市玉造町 玉造十字路：約2.8 km）

**地理**

**通過する自治体**
 茨城県
** 常陸大宮市 - 常陸太田市

**交差する道路**
 茨城県道165号山方常陸大宮線（常陸大宮市富岡）- 茨城県道62号常陸那珂港山方線（常陸太田市中利員町 - 玉造町）- 茨城県道166号和田上河合線（常陸太田市玉造町）- 国道293号バイパス（常陸太田市大平町）

**沿線**
 金郷郵便局（常陸太田市下利員町）- 常陸太田市役所金砂郷支所（常陸太田市高柿町）
沿線の常陸太田市高柿町にあった常陸太田市立金砂郷小学校は、旧・金砂郷小学校、久米小学校、郡戸小学校の統合により、2022年4月から旧・久米小学校跡地が金砂郷小学校となり移転することになった。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 茨城県の県道一覧

**外部リンク**
  茨城県土木部
**  常陸大宮土木事務所（常陸大宮市区間の道路の管理事務所）
**  常陸太田工事事務所（常陸太田市区間の道路の管理事務所）
茨城県道168号静常陸大宮線

茨城県道168号静常陸大宮線常陸大宮市上村田（2012年5月）
茨城県道168号静常陸大宮線（いばらきけんどう168ごう しずひたちおおみやせん）は、茨城県那珂市から常陸大宮市に至る一般県道である。

**概要**
那珂市大賀にて茨城県道61号日立笠間線より分岐北上してJR水郡線静駅前まで結び、静駅から更に北上して常陸大宮市南町の大宮駅入口交差点に至る県道路線。常陸大宮市の中心市街地付近では交差点で屈曲する経路をしており、同市石沢地内では国道118号大宮バイパスと交差重複する区間がある。経路全体としては、JR水郡線の静駅 - 常陸大宮駅間とほぼ並行する。路線名で起点所在地を示す「静」は、元来平成の大合併以前の自治体であった静村を由来としており、1959年（昭和34年）の路線認定時においても瓜連町大字静を由来とするが、現在の那珂市内における本県道路線の経路上に、那珂市静地内を通過することはない。

**路線データ**
 起点：茨城県那珂市大賀（茨城県道61号日立笠間線交点）- 終点：茨城県常陸大宮市南町291-2番地（茨城県道318号小場常陸大宮停車場線交点＝大宮駅入口交差点）- 総延長：6.534 km- 重用延長：0.305 km- 未供用延長：なし- 実延長：6.229 km- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡瓜連町大字静を起点とし、那珂郡大宮町を終点とする区間を本路線とする県道静大宮線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号168となり、平成の大合併により大宮町が消滅して常陸大宮市に改称されていたことから路線名を県道静常陸大宮線に改称された。

**年表**
1944年（昭和19年）6月14日：現在の路線の前身である（旧）静大宮線が路線認定される。
*1959年（昭和34年）10月14日：
**改めて静大宮線（図面対照番号162）として路線認定される。
**道路の区域は、那珂郡瓜連町大字静の主要地方道笠間常陸太田線分岐から那珂郡大宮町大字大宮の二級国道水戸郡山線交点までと決定された。- 1966年（昭和41年）10月27日：那珂郡瓜連町大字静字江向 - 同字下東屋に町道の一部を県道の区域に編入、付け替え供用。- 1969年（昭和44年）8月28日：全線重複になっていた静停車場線（静停車場 - 那珂郡瓜連町大字静 主要地方道笠間常陸太田線交点：整理番号273）が廃止される。- 1970年（昭和45年）4月27日：那珂郡大宮町大字上村田地内の狭隘道路（最少幅員4.0 m）を改築供用開始。- 1988年（昭和63年）3月24日：
**那珂郡大宮町石沢（国道118号大宮バイパス・家具のオカザキ前） - 市役所南 - 同町南町（大宮駅入口交差点）の区間（1.645 km）を供用開始。
**大宮町石沢（国道118号大宮バイパス・家具のオカザキ前） - 同町南町（寺門自転車店前）の狭隘な旧道区間（888 m）が指定解除され、大宮町道へ降格。終点が現在地へ移る。- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号219から現在の番号（整理番号168）に変更される。- 2005年（平成17年）4月1日：現在の路線名称である静常陸大宮線へ改称。- 2010年（平成22年）11月15日：那珂市下大賀 - 同市下村田の現道（1.8 km）を2車線化拡幅改良供用開始。- 2019年（平成31年）3月7日：那珂市下大賀字江向 - 同市下大賀字大井戸脇（0.704 km）にバイパスを新設する道路区域を指定。- 2024年（令和6年）8月28日：那珂市下大賀のバイパス（0.7 km）が開通。

**路線状況**

**重複区間**
 国道118号大宮バイパス（常陸大宮市石沢 - 市役所南交差点：約0.3km）
**過去には県道静停車場線（廃止・昭和34年10月14日路線認定 - 昭和44年8月28日路線廃止）の全線（現、静駅 - 日立笠間線交点の0．31km）と重複していた。

**道路施設**
 村田橋（玉川、常陸大宮市石沢）- 栄町跨線橋（JR水郡線、常陸大宮市栄町）

**地理**

**通過する自治体**
 茨城県
** 那珂市 - 常陸大宮市

**交差する道路**
 国道118号 - 茨城県道318号小場常陸大宮停車場線

**沿線**
 弘願寺（那珂市下大賀）- 常陸大宮市立村田小学校（常陸大宮市上村田）- 大宮栄町郵便局（常陸大宮市栄町）- JR水郡線
** 静駅 - 常陸大宮駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 茨城県の県道一覧

**外部リンク**
  茨城県土木部 常陸大宮土木事務所（道路の管理事務所）
茨城県道169号菅谷小原内水戸線

茨城県道169号菅谷小原内水戸線（いばらきけんどう169ごう すがやおばらうちみとせん）は、茨城県那珂市菅谷から水戸市に至る県道（一般県道）である。

**概要**
那珂市菅谷の国道349号交点から水戸市田谷町字小原内を経由して同市渡里町の国道123号・国田大橋西交差点を結ぶ県道路線。那珂川を渡る国田大橋の区間は、茨城県道63号水戸勝田那珂湊線と重用する。
水戸市田谷町から菅谷へ向かって、経路途中にある那珂市内の後台駒潜交差点でそのまま直進して国道349号の旧道に至るルートは、かつての菅谷小原内水戸線のルートである。現在では、後台駒潜交差点で右折して下菅谷跨線橋でJR水郡線を越して国道349号と交差する堀之内交差点へ至る都市計画道路 菅谷飯田線のルートとなっている。

**路線データ**
 起点：茨城県那珂市菅谷字堀の内3790番地先（国道349号交点＝堀之内交差点）- 終点：茨城県水戸市渡里町（国道123号交点、国田大橋西交差点）- 総延長：6.059 km- 重用延長：0.010 km- 未供用延長：なし- 実延長：6.049 km- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡那珂町大字菅谷を起点とし、水戸市を終点とする区間を本路線とする県道菅谷小原内水戸線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号169となり現在に至る。県では、2016年に「水戸・勝田環状道路」を構成する都市計画道路菅谷飯田線の国道349号からJR水郡線を跨ぐ下菅谷跨線橋を含む新道区間の供用を開始し、県道の起点が堀之内交差点となった。

**年表**
1959年の路線認定から2017年3月までの間、県道菅谷小原内水戸線に指定されていた那珂市菅谷の旧ルート。（2012年5月）
*1959年（昭和34年）10月14日
**路線認定（図面対照番号168）。
**道路の区域は、那珂郡那珂町大字菅谷の主要地方道水戸常陸太田線分岐から水戸市袴塚町の主要地方道水戸烏山線交点までと決定された。- 1968年（昭和43年）11月14日：水戸市田谷町字宿下 - 同字大道南の狭隘区間を線形改良。- 1972年（昭和47年）12月11日：水戸市田谷町大字池ノ上 - 同大字山王下の狭隘路から道路改良バイパス路（323 m）へ付け替え供用開始。- 1983年（昭和58年）11月1日：水戸市田谷町（田谷町交差点） - 同市渡里町（国道123号・国田大橋西交差点）の国田大橋を含むバイパス道路（2.0 km）が開通。- 1984年（昭和59年）
** 2月9日：常磐自動車道 那珂IC開通に伴う関連道路（那珂郡那珂町大字菅谷（国道349号旧道） - 同町大字豊喰（国道118号・豊喰交差点）：8.696 km）を道路区域に指定。
** 8月27日：水戸市田谷町（田谷町交差点） - 同市袴塚町3丁目（国道123号交点）の狭隘な旧道（3.299 km）を指定解除。終点が水戸市渡里町の国田大橋西交差点に移る。- 1986年（昭和61年）4月1日：那珂郡那珂町大字菅谷（国道349号旧道） - 同町大字豊喰（国道118号・豊喰交差点）の迂回ルート（8.696 km）が県道管理期間満了の為、県道指定を解除となる。- 1991年（平成3年）3月20日：那珂町大字後台（後台駒潜交差点） - 大字豊喰（国道118号・豊喰交差点）の狭隘な現道（最小幅員2.5 m）を道路改良2車線化供用開始。- 1995年（平成7年）
** 3月23日：那珂町後台（後台駒潜交差点付近）の新道（約140 m）が開通。
** 3月30日：整理番号225から現在の番号（整理番号169）に変更される。- 1996年（平成8年）12月25日：水戸市田谷町内のバイパス道路（980 m）が開通する。- 2001年（平成13年）3月1日：那珂町大字豊喰 - 水戸市田谷町の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。- 2004年（平成16年）2月16日：那珂町後台地内のバイパス（旧国道349号 - 後台駒潜交差点）が開通する。- 2008年（平成20年）3月17日：水戸市田谷町の延長1.076 kmの旧道区間が、一般道へ降格する。- 2016年（平成28年）2月12日：那珂市菅谷 - 同市後台のバイパス（下菅谷跨線橋 - 国道349号堀之内交差点間）を供用開始。- 2017年（平成29年）3月23日：那珂市菅谷（国道349号旧道） - 同市後台（後台駒潜交差点）の旧道（1.364 km）が県道の指定を解除され、那珂市道に降格。- 2018年（平成30年）4月1日：那珂市菅谷 - 同市後台の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。

**路線状況**
道路法の規定に基づき、那珂市後台（後台駒潜交差点） - 同市菅谷（国道349号交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

**通称・バイパス**
 都市計画道路 菅谷飯田線
*:那珂市菅谷地内を起点に国道349号、常磐自動車道那珂ICを結び、同市飯田地内の国道118号に至る都市計画道路で、水戸ひたちなか都市圏中心部に集中する交通を分散・バイパス化する目的で整備が進められる水戸・勝田環状道路の一部を構成する。幅員は25 - 43 m、その内の車道部は13 mで4車線ある。このうち、国道349号バイパス（堀之内交差点）から県道菅谷小原内水戸線現道（後台駒潜交差点）までの区間が、本県道路線に指定されている。
*:2004年（平成16年）2月に、旧国道349号（現在、市道に降格）から県道菅谷小原内水戸線現道までの整備が完了、2016年（平成28年）2月12日には下菅谷跨線橋を含む国道349号堀之内交差点までの区間が開通した。

**重複区間**
 茨城県道63号水戸勝田那珂湊線（水戸市田谷町 - 同市渡里町・国道123号交点）

**道路施設**
 下菅谷跨線橋（JR水郡線、那珂市菅谷 - 同市後台）

**地理**

**通過する自治体**
 茨城県
** 那珂市 - 水戸市

**交差する道路**
 国道349号（那珂市菅谷）- 国道118号（那珂市豊喰、豊喰交差点）

**周辺**
 JR水郡線
** 下菅谷駅・中菅谷駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**外部リンク**
  茨城県土木部 常陸大宮土木事務所

**関連項目**
 茨城県の県道一覧

**外部リンク**
  茨城県土木部
**  常陸大宮土木事務所（那珂市区間の道路の管理事務所）
**  水戸土木事務所（水戸市区間の道路の管理事務所）