Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
Too Far to Care

Too Far to CareはアメリカのカントリーソンググループOld 97'sが1997年に発表したアルバムである。日本盤は発売されていない。

**収録曲**
# Timebomb (3:08)
# Barrier Reef (3:49)
# Broadway (3:22)
# Salome (4:07)
# W. TX Teardrops (3:05)
# Melt Show (3:07)
# Streets Of Where I'm From (3:15)
# Big Brown Eyes (4:23)
# Just Like California (2:33)
# Curtain Calls (4:18)
# Niteclub (3:49)
# House That Used To Be (4:08)
# Four Leaf Clover (3:20)

**メンバー**
 ケン・ベティア(Ken Bethea)－ギター- マリー・ハモンド(Murry Hammond)－ベース、ヴォーカル- レット・ミラー(Rhett Miller)－ギター・ヴォーカル- フィリップ・ピープルス(Philip Peeples)－ドラムス、パーカッション

**参加ミュージシャン**
 エグゼーヌ・サーヴェンコーヴァ(Exene Cervenkova)－"Four Leaf Clover"のヴォーカル- ワリー・ゲーゲル(WAlly Gagel)－ピアノ、メロトロン、パーカッション- ジョン・ローハウス(jon Rauhouse)－ペダルスティール、バンジョー

**外部リンク**
  Old 97'sの公式サイト（英語）
サントリー黒烏龍茶

サントリー黒烏龍茶（サントリーくろうーろんちゃ）は、烏龍茶を原料とする特定保健用食品で、
2006年（平成18年）5月16日から販売している。
サントリーが2009年（平成21年）4月1日のサントリーホールディングスへの移行するのに伴って、食品事業を展開する「サントリー食品」に移管され、サントリーフーズによる販売へ移行した。
プレスリリースなどでは、特定保健用食品として許可された商品名の黒烏龍茶OTPPと表記されることもある。

**概説**
サントリー（現・サントリー酒類）が特定保健用食品として開発、
2006年（平成18年）5月16日から発売を開始した。
茶葉の半発酵過程に生成されるウーロン茶ポリフェノールの一成分「ウーロンホモビスフラバンB」を含むポリフェノールの集合体「ウーロン茶重合ポリフェノール」（Oolong Tea Polymerized Polyphenols; OTPP。サントリーによる造語）を多く含んでいる。
その作用により、腸管からの脂肪吸収を抑え、食後の中性脂肪の上昇を抑えると共に、脂肪の排泄も約2倍に増加することなど効果を売りにしている。
食事の際に摂取目安量の350ml飲むことで効果がみられると宣伝されている。
OTPPは色の濃い成分であり、通常のサントリーウーロン茶に比べ本品にOTTPが多く含まれることにより色が濃いことから「黒烏龍茶」の名が採用された。味は、普通の烏龍茶と大差はないが、やや濃厚である。

**表示許可**
食事から摂取した脂肪の吸収を抑えて排出を増加させるので、食後の血中中性脂肪の上昇を抑えるとともに、体に脂肪がつきにくいのが特徴です。脂肪の多い食事を摂りがちな方、血中中性脂肪が高めの方、体脂肪が気になる方の食生活改善に役立ちます。

**種類**
特定保健用食品として許可されているのは黒烏龍茶OTPP、黒烏龍茶 香るジャスミンの2種で、以下のラインアップで販売されている。
2015年3月17日に「黒烏龍茶OTPP」について製品リニューアルを行い、苦渋を抑えてさわやかな飲み口にするとともにラベルデザインを更新。350mlペットボトルにはスリムな形状のボトルを採用した(自動販売機など一部販売チャンネルでは従来形状のボトルとなる)。
*サントリー黒烏龍茶 350mlペットボトル（2006年（平成18年）5月16日発売）・1000mlペットボトル（2007年（平成19年）2月発売）・1500mlペットボトル（2013年6月発売）
*サントリーホット黒烏龍茶 350mlペットボトル（2007年10月発売）
*サントリー黒烏龍茶 香るジャスミン 350mlペットボトル（2013年5月発売）

**CM**

発売当初から2009年までの3年にわたって、架空の中国企業「黒烏龍茶公司」の会長と社長という設定の中年男性2人を中心に、脂っこいご馳走の供に黒烏龍茶を飲むCMシリーズが展開された。同シリーズでは中川俊郎作曲のオリジナル曲「黒烏龍茶の歌」が使用された。2010年にサモ・ハン・キンポー出演のシリーズに変更。黒烏龍茶公司のシリーズからこのシリーズまでは風間杜夫がナレーターを務めた。
さらに2011年からは、藤子不二雄A|藤子不二雄Ⓐの漫画『笑ゥせぇるすまん』の主人公・喪黒福造をメインキャラクターに、漫画化された芸能人が本人役で登場するシリーズが放映された。アニメ版の『笑ゥせぇるすまん』をベースにしたものではなく、原作漫画の様式を生かしてアニメーション化したものであり、CM中のセリフや効果音の多くがふきだしや描き文字で表現された。ただし喪黒福造の声はアニメ版と同じく大平透が務めた。このシリーズ中のキャッチコピー「脂肪にドーン!」がこれだけ飲めば問題ないと偏った食生活を助長するものとして、消費者庁からの2012年3月25日付の文書で改善を求められた。
2013年9月から生瀬勝久・田口浩正・塚地武雅が演じるサラリーマントリオの新シリーズがスタート。同シリーズの楽曲には再び「黒烏龍茶の歌」が使用されている。
2015年3月から製品リニューアルに合わせてミランダ・カーが出演するシリーズがスタート。楽曲は和田アキ子の「古い日記」の替え歌をMayuという女性シンガーが歌唱。
2018年2月から「黒 LOVES BURGER」をキャッチフレーズに中条あやみが出演するシリーズがスタート。ハンバーガーマンとのダンスを披露し、ファーストフードとの相性のよさをPRしている。

**CMキャラクター**

以下のシリーズ名はサントリーが公式に命名したものではなく、本節における区分として使用するものである。
  「黒烏龍茶公司」シリーズ（2006年 - 2009年）- フー・ロンファ - 黒烏龍茶公司会長役- チェン・ジンフィ - 黒烏龍茶公司社長役
 「サモ・ハン」シリーズ（2010年）- サモ・ハン・キンポー
 「喪黒福造」シリーズ（2011年 - 2013年8月）- 喪黒福造（声：大平透） - メインキャラクター
** 榊原郁恵
** 高橋英樹
** 彦摩呂
** 山崎弘也（アンタッチャブル）
** アントニオ猪木
** 哀川翔
** 加山雄三
 「お肉巡り珍道中」シリーズ（2013年9月 - 2015年2月）- 生瀬勝久- 田口浩正- 塚地武雅- 松崎しげる- 山崎紘菜
 「新型 黒烏龍茶」シリーズ(2015年3月 - 2017年)- ミランダ・カー
 「黒 LOVES BURGER」シリーズ（2018年）- 中条あやみ
 「糖避けて、脂避けない」篇（2020年2月 - ）- 玉山鉄二- 黒島結菜

**サントリー「黒烏龍茶」事件**
サントリーは2007年に商品名「黒烏龍茶」の商品を販売した2社に対して不正競争行為差止等請求の訴訟を提起した。損害賠償について一部認められたが、差し止め請求は棄却された。

**関連項目**
 サン・アド - 広告制作- 秘密結社鷹の爪 - 同作劇場版第2弾の命名権をサントリーが取得し、作品のサブタイトルに「黒烏龍茶」が入れられた。- 福里真一 - 広告企画（2013年 お肉巡り珍道中シリーズ）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  サントリー黒烏龍茶- p=PLD2jk-X1C1zoZodsVfV4s9wf6NiHMoj-K
アラウンドビューモニター

アラウンドビューモニターの画面（エルグランド）
アラウンドビューモニターは、日産自動車が2007年に開発したパーキングアシストシステムである。2014年からテレビCMを放映。2016年からは日産・インテリジェントモビリティによる装備に組み込まれている。

**概要**
構造としては車体の4箇所（フロント、左右ドアミラー、リヤ）に設置された超広角カメラから得た映像情報をもとに、画像処理用の専用LSIを用いて、あたかも車両上方から見下ろしたような映像に加工して表示することで、車と路面の駐車枠の関係をブザー音とともに確認出来る仕組みとなっている。
このシステムの採用より、死角の多いミニバンでも縦列駐車や狭地駐車のコース取りが分かりやすくなるとともに、車庫入れもより安全かつスムーズに行うことが可能となっている。
2005年に日産、Xanavi（現・フォルシアクラリオン・エレクトロニクス）、ソニーで共同開発を開始し、ソニーが開発した130万画素のCMOSセンサーと超広角180度・高解像度レンズを搭載したカメラ、Xanaviの俯瞰画像変換技術を取り入れたコントローラが搭載されている。

**改良型**
インテリジェントルームミラーのアラウンドビューモニター画像（ノート e-POWER）
スカイラインクロスオーバーに搭載された改良型には、「駐車ガイド機能」、「フロント/リアワイドビュー機能」、「ナビ連動フロントワイドビュー機能」が追加された。駐車ガイド機能は駐車手順を画面と音声の両方で案内する。フロント/リアワイドビュー機能は前後の約180度の範囲を画面に映し出す機能で、特にリアワイドビューについては世界初であった。3つ目のナビ連動フロントワイドビュー機能は、前述のフロントワイドビュー機能を、事前にナビに登録した場所で自動的に表示する機能である。
なお、すでにアラウンドビューモニターを採用していたエルグランドとセレナもフルモデルチェンジに伴い、スカイラインクロスオーバーと同じ改良型に換装された。
エルグランドにおいては2011年の改良時に世界初となる「移動物検知機能（Moving Object Detection、略称：MOD）」を追加。同機能は車両周囲に歩行者や買い物カートなどの移動物を検知し、モニター画面表示と音でドライバーに知らせるシステムとなっている。これにより、駐車スペースから発進する際などの安心感を高めると同時に「駐車ガイド機能」にはこれまで手動で設定していた目標駐車枠をクルマが自動で白線を認識して設定する機能を追加し、利便性を向上させた。また、トップ画面でもタイヤの切れ角や予想進路線を表示させることで、よりスムーズな駐車を可能としている。
コンパクトカーでは、2012年9月にフルモデルチェンジするノートの最上位グレード・メダリストに初めて搭載される（X系グレードもメーカーオプションで設定）。ベース車がオーディオレス車であるため、自動防眩ルームミラーの中に内蔵されたモニタに映し出すタイプ（ディーラーオプションナビ一部機種のモニターに映し出すことも可能）になっている。なお、当初はエルグランドに搭載されている「移動物検知機能」等の一部機能が省略されていたが、のちの改良で同機能も搭載された。
軽自動車では、2013年6月に発売されたデイズの一部グレードに標準装備された。ノート同様、自動防眩ルームミラーの中に内蔵されたモニタに映し出すタイプである。後にデイズシリーズの共同開発相手かつ製造元である三菱自動車工業のeKシリーズにも「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」として標準装備あるいはメーカーオプションで装備できるようになった。なおMODは非搭載である。

**インテリジェントパーキングアシスト**
アラウンドビューモニターの画像を応用して、駐車枠までステアリングを自動操作するシステム。ナビタッチ、及びスイッチ操作で止める向き、枠の訂正、開始などが出来る。操作は枠の微調整が必要。搭載車種は以下を参照。

**採用車種**
☆はルームミラーもしくはメーター内蔵タイプ（一部のディーラーオプションのナビでモニターに写すことも可能）。
*▲はカーウイングスナビ（NissanConnect）に表示するモデル。または、独自モニター。
*●は一部標準装備のグレードあり・あるいは全車種標準装備（特別仕様車を除く）。
*◆は移動物検知機能（MOD）が省略。
*■はインテリジェントパーキングアシスト/プロパイロット パーキング搭載車。
*軽自動車のデイズ/ルークス/サクラとeKシリーズはいずれも三菱自動車工業製。両社の合弁企業であるNMKVを通じた共同開発のため、日産が三菱に技術提供した格好で、三菱における単独開発車種にも「マルチアラウンドモニター」として搭載されるようになった。

**現在の搭載車種**

**三菱自動車工業「マルチアラウンドモニター」**

**過去の搭載車種**

**他社の類似装備**
ルノー・日産・三菱自動車アライアンス内- 「マルチアラウンドモニター」（三菱自動車工業）については前述。- 「AVM」（ルノーサムスン・SM7）
その他- 「パノラミックビューモニターシステム」（トヨタ）- 「マルチビューカメラシステム」（本田技研工業）- 「全方位モニター」（スズキ）※日産OEM時代のランディでは本装備をこの名称で設定していた時期がある。（前述）- 「パノラマモニター」（ダイハツ）- 「360°ビュー・モニター」（マツダ）- 「デジタルマルチビューモニター」（SUBARU）- 「アラウンドビューモニタリングシステム」（現代自動車・起亜自動車）- 「サラウンドビュー」（BMW）- 「サラウンドビューモニター」（アウディ）- 「イーグルビュー」（M7ターボなどラクスジェン各車）- 「サラウンドアイ」（フォルクスワーゲン・ゴルフ）※クラリオンと共同開発

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日産自動車- 日産・インテリジェントモビリティ- インテリジェント・ルームミラー（スマート・ルームミラー）- デジタルミラー（デジタルアウターミラー）- ブラインドスポットモニター

**外部リンク**
  TOP>車両搭載技術＞アラウンドビューモニター 日産自動車 公式サイト内
エア・カナダ621便墜落事故

エア・カナダ621便墜落事故（エア・カナダ621びんついらくじこ）は、1970年7月5日にトロント・ピアソン国際空港で発生した航空事故のことである。
事故を起こしたエア・カナダ621便は、DC-8-63（機体記号CF-TIW）で運航されており、モントリオール発トロント経由ロサンゼルス行きであった。事故により、乗客100人と乗員9名全員が死亡した。

**概要**

**スポイラー使用の際の合意**
機長と副操縦士はこれまでも何度か一緒に飛行したことがあり、いつグラウンドスポイラーレバーをアームド状態にセットするかについてずっと意見を交わしていた。双方とも、エア・カナダの社内規定である「最終着陸態勢（ファイナルアプローチ）の初期」では誤操作の可能性があるので行うべきでないことでは意見の一致を見た。機長は、着陸滑走状態になってから、アームドにセットするのとスポイラー展開操作を間をおかずに一緒に行うのが良いと主張した。副操縦士は、滑走路端を過ぎたらアームドにセットすることを主張した。
それまでの結論として、この先、機長が操縦操作を行う際には副操縦士はスポイラーを機長の主張に従い地上滑走時にアームド/展開を行う、また、副操縦士が操縦の際には機長は副操縦士に従い滑走路端を過ぎたらアームドにセットし、地上滑走時に展開する、ということで両者は合意していた。

**事件当日**
事故後回収された残骸の一部
しかしこの日に限り、機長が操縦していたが「よかろう、フレアのときにアームドにしよう、君の主張どおりに。論争に疲れたよ。」と言った。これは、着陸滑走中にスポイラーをアームド / 展開するのを好む機長の通常の操作とは異なるものであった。地上高度60フィートの時に、機長はフレアに備え、推力を絞り始め、副操縦士に対して「OK」と声を掛けた。これに呼応して副操縦士は直ちにスポイラーレバー操作を行ったが、この際アームド位置にセットするだけでなく、そのまま展開させてしまった。このスポイラー展開により降下率が急に増加したので、機長は操縦桿を引くと同時に4基すべてのエンジンを最大出力とした。しかし、機首は上がったが降下は止まらず（スロットル操作を行っても実際に出力が最大になるには数秒かかる）第4エンジンが滑走路に触れ、パイロンとともに主翼から脱落した。状況を悟った副操縦士は、機長に謝罪し始めた。当該機は何とか再上昇を始め、着陸復行に成功したかと思われた。しかし、外れた第4エンジンは、主翼の下面の一部をはぎ取ったため燃料漏れを起こしておりそれに引火した。副操縦士は同じ滑走路への2度目の着陸を要求したが、自機のエンジン破片のために滑走路が閉鎖されたため別の滑走路へ誘導された。
最初の脱落から2分半後、右翼の第4エンジンが取り付けられていた部分付近で爆発が起こり、部品類が散乱した。その6秒後、第3エンジンのあたりでも爆発が起き、パイロンともども外れ、火の玉になって地上に落下した。第2の爆発からさらに6.5秒後、第3の爆発が起こって右翼のほとんどを失った。当該機は、およそ 220 ノットの高速で左翼を上方に向け機首下げの姿勢で地面に激突し、搭乗していた100名の乗客と9名の乗員全員が死亡した。

**その後**
カナダ事故調査委員会はその公式報告書において、DC-8には飛行中にスポイラーが展開しないよう設計変更や改修が必要であり、既存機体に関してはせめてレバーに誤操作防止用のゲート機構を設ける等の改修を行うべきであるとの勧告を行った。しかし、当該機種製造メーカーであるダグラス社の帰属国であるアメリカ合衆国の連邦航空局 (FAA) の対応は、根本的な改修を求めることなく、注意書きを記した警告カードの設置とフライトマニュアルの訂正を内容とする耐空性改善通知の発行にとどまった。
しかし、1972年にモスクワで日本航空シェレメーチエヴォ墜落事故が発生した。この事故は同じDC-8が、同じスポイラーの操縦ミスによって起こった事故であった。そのため、この時にようやく、スポイラーが飛行中に展開しないように改修された。

**脚注**

**外部リンク**
  Final accident report ( Archive) -  外山智士ホームページ-  Aviation Safety Network-  Cockpit voice recorder transcript-  Friends of Flight 621-  Super70s.com report on Flight 621-  Air Canada Flight 621 Memorial at Find-A-Grave
セント・ジェームズ・パーク駅 (ロンドン地下鉄)

セント・ジェームズ・パーク駅 (セント・ジェームズ・パークえき、St James's Park station) は、ロンドン都心部にあるロンドン地下鉄の鉄道駅である。
サークル線、ディストリクト線が発着する。List of stations in London fare zone 1にある。
この駅は、シティ・オブ・ウェストミンスターのSt. James's Parkのそばにある。駅舎はロンドン地下鉄の本部である55 Broadwayに組み込まれており、Broadway, London、ペティー・フランスおよびパルマー・ストリートからの入口がある。また、内務省およびスコットランドヤードにも近い。
この駅は車椅子の旅客には利用しづらい。

**歴史**
この駅は、1868年12月24日にメトロポリタン・ディストリクト鉄道（MDR、現在のディストリクト線）が同鉄道の最初の区間であるサウス・ケンジントン駅～ウェストミンスター駅を開業させた際に、その中のひと駅として開業した。MDRはサウス・ケンジントン駅でメトロポリタン鉄道（MR、現在のメトロポリタン線）と接続しており、両鉄道はライバルだったが、それぞれの会社の運行する列車が相手会社の線路を相互直通運転するインナー・サークル (Inner Circle) 系統の運行を行った。
その後、同様にMDRと他社の相互直通運転を行う、「Outer Circle (London)」が1872年2月1日より、「ミドル・サークル」1872年8月1日より運行されこの駅を経由する。しかし、1900年にはミドル・サークルが、1908年12月31日にはアウター・サークルが、その運行区間を短縮されこの駅までは走らなくなった。
この駅は二回建て替えられた。
20世紀初頭、初代のMDRの駅は、MDRの所有者であるロンドン地下電気鉄道の本社ビルである、Electric Railway Houseのビルの一部として建て替えられた。この駅はその後、1927年から1929年にかけて、会社の新しい本社ビルである55 Broadwayの建設の一部として、再び建て替えられた。この設計はCharles Holdenによりなされ、Jacob Epstein、Eric Gillおよびヘンリー・ムーアによるものを含む、像およびcarved stone panelが特徴的であった。
プラットホームは、同じくホルデンにより設計され、1924年から1926年にかけて開業したシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（現在のノーザン線）のモーデン駅への再建・延伸線に最初に使用された、緑・青・黒・白のタイルを貼る計画が特徴的である。
1949年、それまでメトロポリタン線の系統の1つの扱いであったインナー・サークル系統が「サークル線」として地下鉄路線図上で独立した。
分けられたパルマー・ストリート出入口およびbooking hallはその後1960年代の再開発で建て替えられた。

**バス路線**
ロンドンバスの11、24、53、148、211、507系統と、ナイトバスのN2、N11、N44、N52、N136系統が当駅を経由する。

**隣の駅**
ロンドン交通局
ロンドン地下鉄
:■サークル線
::ヴィクトリア駅 - セント・ジェームズ・パーク駅 - ウェストミンスター駅
:■ディストリクト線
::本線
:::ヴィクトリア駅 - セント・ジェームズ・パーク駅 - ウェストミンスター駅

**ギャラリー**

**脚注**

**外部リンク**
 ロンドン交通博物館・アーカイブ 
** 上部のElectric Railway Houseとともに新たに建設されたPetty France出入口、1910年 
** Palmer Street出入口、1916年
** Petty France出入口、1922年
** Broadway出入口、1929年
** Booking hall、1932年 
** Petty France出入口、1935年
** 55 BroadwayへのCorner出入口。初期はオフィスビルへの専用出入口であった。1949年
** Internal circulation area、1953年
** Palmer Street entrance、1966年-  Beary's Underground - St James's Park signage
クレイグ・マクリーン

クレイグ・マクリーン（Craig MacLean、1971年7月31日- ）は、スコットランドの自転車競技（トラックレース）選手。
2000年開催のシドニーオリンピックに、同じスコットランド出身のクリス・ホイ、同大会1kmタイムトライアル金メダリストのジェイソン・クアリーと共にイギリスチームの一員として、チームスプリントに出場して銀メダルを獲得。2004年開催のアテネオリンピックにも出場した。世界自転車選手権においてもチームスプリントにおいて2002年に優勝を経験している他、2006年、2007年は2位となっている。また、2006年の世界選手権・個人スプリントでは、テオ・ボスについで2位となった。
国際競輪にも2002年から参加しており、2007年までの通算戦績は48戦20勝。優勝4回。特に2007年は16戦10勝、優勝2回という成績を挙げている。

**外部リンク**
 クレイグ・マクリーン
秋山支隊

秋山支隊（あきやましたい）とは、日露戦争時に編成された秋山好古陸軍少将を指揮官とする日本陸軍の支隊。

**概要**
秋山少将は士官学校時代から、生え抜きの騎兵科将校として陸軍大学校にも入学、欧州各地を視察し、日本騎兵の改良を試みていた。軍馬の能力に劣る日本騎兵が戦場で生き残るには、騎兵以外の兵科との連携が欠かせないと考えた秋山少将は、騎兵部隊に歩兵、砲兵、工兵などを随伴させる、戦闘集団を編成することを考案した。これによって、秋山少将を旅団長とする、騎兵第1旅団を基幹として編成されたのが秋山支隊である。
騎兵第一旅団は第二軍の一部隊として作戦行動を行ったが、黒溝台会戦ではグリッペンベルク大将率いる2nd Manchurian Armyの矢面に立ち猛攻を凌ぎきった。ロシア軍得意の大規模な冬攻勢であったにもかかわらず、世界最強といわれたコサック騎兵10万の縦横無尽な猛攻撃を、わずか8千の兵で凌ぎ、日露戦争の勝利に大きく寄与した。このため、駐屯地であった習志野は全国に知れ渡ったdate=2009年12月。
奉天会戦では第三軍先鋒として参加するなど、重要な役割を担った。
少数ながらも騎砲兵と牽架機関銃が配備され、秋山少将の戦上手とあいまって、絶大な威力を発揮することが出来た混成戦闘集団であったといえるだろうdate=2009年12月。

**永沼挺進隊**
永沼秀文中佐により挺進騎兵が満洲軍総司令部に具申されるも騎兵はロシア側に敵わないとの意識から却下されたが、奥保鞏第二軍司令官より永沼連隊は秋山支隊に配属され支隊命令で永沼挺進隊を発足する。挺進騎兵は秋山好古が『本邦騎兵用兵論』で必要性を説いた敵地深く侵入し後方撹乱する戦法であり、永沼もその教えを受けている。永沼指揮の176騎と雇用した満州馬賊2000騎の馬隊でロシア戦線後方600キロにある大鉄橋爆破に向かうが警備が厳しいため目標を変更し、新開河を爆破するも堅牢であったため橋脚完全破壊はできなかった。
しかしクロパトキンに176騎の隊を過大評価をさせミシチェンコ騎兵団含む3万の兵を後方警戒へ回させ、奉天会戦への参加を阻むことに成功した。1月9日から3月24日の2ヵ月半で日本騎兵の優秀性と存在意義を全軍に認識させた。

**脚注 ==
戦略的互恵関係

戦略的互恵関係（せんりゃくてきごけいかんけい）とは、外務省の説明によると、「日中両国がアジア及び世界に対して厳粛な責任を負うとの認識の下、国際社会に共に貢献する中で、お互い利益を得て共通利益を拡大し、日中関係を発展させること」である。 小泉政権下で冷え込んだ日中関係の仕切り直しとして、2006年10月に初外遊で中国を訪問した安倍晋三内閣総理大臣と中国の胡錦濤国家主席（党総書記）の首脳会談に基づく8年ぶりの共同文書「日中共同プレス発表」で合意された概念である。2006年の第1次安倍政権発足時に、谷内正太郎事務次官の下、外務省が密かにこの概念を安倍（当時官房長官）に提出して日中関係の改善を図ったとされる。

**概要**
安倍政権を引き継いだ福田康夫政権で発表された『中日关于全面推进战略互惠关系的联合声明』の中では、具体例として以下の点が示されている。
# 政治的相互信頼の増進
# 人的、文化的交流の促進及び国民の友好感情の増進
# 互恵協力の強化
# アジア太平洋への貢献
# グローバルな課題への貢献
この声明は知日派の胡錦濤の思惑もあったとされるが、「パートナーであり、互いに脅威とならない」とする文を盛り込み、1980年代以降必ず全ての日中共同文書に記載されていた歴史問題への言及はない点で特徴的だった。
安倍・福田政権を引き継いだ麻生政権は価値観外交を保ちつつ、中国との関係においては「価値」の代わりをなす「共益」の拡大を真の戦略的互恵関係と位置づけた。
また、第2次安倍内閣で自民党が政権に返り咲いてからも、安倍首相は日中首脳会談で戦略的互恵関係を日中関係の基礎と度々強調している。親中派の二階俊博を自民党総務会長や自民党幹事長など自民党の重役に登用している背景も戦略的互恵関係の重視とされ、中国のBelt and Road Forumに出席する二階幹事長に託した親書の他、同じく中国と独自のパイプを持つ与党・公明党の山口那津男代表に託した親書 でも戦略的互恵関係に触れ、自民党・公明党と中国共産党の間で行われている日中与党交流協議会での共同提言の中でも戦略的互恵関係が言及されている。田中派の流れを汲む二階幹事長との関係について、福田派の流れを汲む安倍は日中CEOサミットで「田中角栄先生と福田赳夫先生は当時の自民党で激しく争ったが（角福戦争）、二人とも日中関係を開くことは日本や地域のためになると確信した。今日も私は二階先生と一緒だ」と述べている。日中国交正常化45周年記念行事に、二階幹事長とともに首相として15年ぶりに出席した安倍首相は、戦略的互恵関係に基づいて日中関係を発展させることを表明し、10年ぶり に日中首相間で交換された李克強国務院総理への祝電でも戦略的互恵関係を重視した。2017年11月、習近平国家主席（総書記）や李総理といった中国の首脳と第三国で立て続けに会うという極めて異例の会談を行った際も、安倍首相は戦略的互恵関係に基づいて経済協力や朝鮮半島問題での連携で一致した。2018年5月9日に訪日した李総理との会談でも安倍首相は戦略的互恵関係のもと日中関係を全面的に関係改善させたいと述べ、同年10月には日本の首相では7年ぶりである中国への公式訪問を行った安倍首相は「競争から協調へ」「お互いパートナーとして脅威にならない」「自由で公正な貿易体制の発展」の日中新時代3原則を打ち出した。
経済界では、経団連会長の榊原定征が「戦略的互恵関係に民間の立場から貢献する」 と述べており、日中CEOサミットでの共同声明には「日中間の戦略的互恵関係の継続的な発展に資する取り組みを推進していく」と盛り込まれた。

**出典**

**関連項目**
 秋葉剛男

**外部リンク ==
トランスカナダ航空831便墜落事故

トランスカナダ航空831便墜落事故（トランスカナダこうくう831びんついらくじこ、英:Trans-Canada Air Lines Flight 831）は、1963年11月29日に発生した航空事故である。

**事故機に関する情報**
831便に使用されたダグラスDC-8（機体記号：CFｰTJN）は、事故のわずか9ヶ月前にトランスカナダ航空に納入され、事故までの総飛行時間は2,174時間だった。4つのエンジンはプラット・アンド・ホイットニー JT3Dを搭載していた。

**事故の概略**
1963年11月29日、モントリオールのドーバル空港（現在のモントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港）発、トロント国際空港（現在のトロント・ピアソン国際空港）行きであったトランスカナダ航空831便は、悪天候の中離陸数分後にケベック州テレセ・デ・ブランビル近郊にて墜落し、118名（乗客111名、乗員7名）全員が死亡した。
墜落による衝撃は大きなクレーターを発生させるほどであり、機体はひどく壊れていたため、原因は解明できなかった。1965年に出された公式発表は、ピッチ角を制御する揺れ防止装置の不具合の可能性があるとしている。その理由は、数ヶ月後に別のイースタン航空304便のDC-8が同様の状況で墜落しているからとしている。
エア・カナダの前身のトランスカナダ航空は、現場近くに記念公園を造った。

**参考文献**
  SOS! Canadian Disasters, a virtual museum exhibition at Library and Archives Canada
シャルム・エル・シェイク国際空港

シャルム・エル・シェイク国際空港（シャルム・エル・シェイクこくさいくうこう、英語：Sharm el-Sheikh International Airport）は、エジプト・アラブ共和国の国際的リゾート地であるシャルム・エル・シェイク近郊にある国際空港。1968年、シナイ半島を占領していたイスラエルによりオフィラ空軍基地として開設された。1979年にエジプト・イスラエル平和条約が締結されイスラエル軍が撤退した後、エジプトにより民間空港として開港された。以後シャルム・エル・シェイクの発展とともに利用者が増加し、2007年に新ターミナルビルが開設された。元のターミナルビルもさらなる利用客増加に対応できるよう拡張工事が行われている。
thumb

**就航航空会社と就航都市**

**国際線**
近年、温暖な気候と紅海のリゾートと言うことで定期便でなく欧州を中心にバカンス目的のチャーター便の乗り入れが多く、時期や政情により運休、欠航も多い。

**国内線**

**関連事故**
2004年 フラッシュ航空604便墜落事故
本空港を離陸したボーイング737型機の墜落事故。パイロットの操縦ミス、空間識失調が原因とされる。
*2015年 メトロジェット航空9268便爆破事件
本空港を離陸したエアバスA321型機のISILによる爆破テロ事件。

**外部リンク ==
アニリン塩酸塩

アニリン塩酸塩（アニリンえんさんえん、Anilinium chloride）は、芳香族アンモニウム塩の一つで、白色板状の結晶。アニリンと塩酸との反応で得られる。

**概要**
アニリン塩酸塩は弱塩基であるアニリンと塩酸の塩であり、先に述べたようにアニリンと濃塩酸を反応させると得られる。
 C6H5NH2\ + HCl -> C6H5N^+ H3Cl^-
また、実験室的なアニリン生成法としてニトロベンゼンをスズと塩酸によって還元する方法があるが、この際に、生じたアニリンと過剰の塩酸とが反応して一時的に生成することがある。
 2C6H5NO2\ + 3Sn\ + 14HCl -> 2C6H5N^+ H3Cl^- \ + 3SnCl4\ + 4H2O
生じたアニリン塩酸塩にアニリンよりも強い塩基を反応させれば、アニリンを遊離することが可能である。
 C6H5N^+ H3Cl^- \ + NaOH -> C6H5NH2\ + NaCl\ + H2O
アニリン塩酸塩は染料の中間体として利用される。アニリン塩酸塩を繊維に染み込ませ、繊維上で酸化すると、アニリンブラックという不溶性の黒色染料となり、染色できる。また、亜硝酸を5度以下で反応させ、塩化ベンゼンジアゾニウムを生成した上で、フェノール塩と混合するとジアゾカップリングが起きて赤～黄色の色が着き、染色できる。
 C6H5N^+ H3Cl^- \ + HNO2 -> C6H5N^+ NCl^- \ + 2H2O
C6H5N^+ NCl^- \ + C6H5ONa -> C6H5\ - N=N\ - C6H4OH (p-ヒドロキシアゾベンゼン)

**脚注**

**関連項目**
 アニリン

**外部リンク**
  Safety data- Safety MSDS Data- Safety at inchem.org-  Aniline Hydrochloride-Formaldehyde Polymer
メイド・イン・ヨーロッパ

メイド・イン・ヨーロッパ (Made in Europe) は、ディープ・パープルが1976年に発表したライブ・アルバム。

**概要**
ディープ・パープルは1974年12月に第3期の2作目に相当するアルバム『嵐の使者』を発表しp=165、1975年3月16日から4月7日までヨーロッパ・ツアーを催行した。本作はツアー最終日の4月7日に行なわれたパリ公演のライブ音源から5曲を収録した。アルバムのオビや解説では「4月7日のパリ公演最終日を中心として収録したライブ・アルバム」となっているが、どの収録曲が4月7日の演奏なのかは不明である。
オリジナルLPもCDも一枚組である。
「ミストゥリーテッド」では、リッチー・ブラックモアがエコーマシンとして使用しているアイワのオープンリール・テープレコーダー TP-1011が不調なので、彼はブースターとして使用している。
この公演を最後にブラックモアは脱退し、第3期は終了した。

**収録曲**
#紫の炎 - "Burn" - 7:28
#ミストゥリーテッド - "Mistreated (Interpolating Rock Me Baby)" - 11:43
#嵐の女 - "Lady Double Dealer" - 4:18
#ユー・フール・ノー・ワン - "You Fool No One" - 16:43
#嵐の使者 - "Stormbringer" - 5:33
※ 記載した収録時間はLPレコードのライナーノーツのもの。

**メンバー**
リッチー・ブラックモア - ギター
*デイヴィッド・カヴァデール - ボーカル
*グレン・ヒューズ - ベース、ボーカル
*ジョン・ロード - キーボード
*イアン・ペイス - ドラムス

**脚注**

**注釈**

**出典**

**引用文献**
 ref=harv
フランダース・レッド・エール

Rodenbach Breweryフランダース・レッド・エール
フランダース・レッド・エールは、ビールのスタイルの一つ。酸味のあるエールであり、大抵の銘柄はベルギーで醸造されている。サワー・ブラウン（Sour brown）とも呼ばれる。17世紀のイギリスのポーターと祖先を共にするビールではあるが、フランダース・レッド・エールはポーターとは別に発展していった。このビールはしばしば出芽酵母以外の有機的組織体を使って発酵させる。乳酸に起因する酸味のある特色を造り出すために乳酸菌を使うことが一般的。ビールに酢酸の特色を与えるためにしばしばオーク樽で1年かそれ以上の期間エイジングする。ユニークな色を与えるために特別な赤い麦芽が使われる。ビールに丸みとバランスを与えるために、熟成されたビールと若いビールを瓶詰め前に混ぜるということがしばしば行われる。
液色は真紅から茶色の間で透明。シトラスやサクランボ、プラム、レーズンという果実系芳香の混合の他、バニラやチョコレート系の芳香までもを持つ。ビールの酸味は芳香の中にも明確に感じることができる。
フランダース・レッド・エールは、その芳香と同様に強いフルーツのフレーバーを持つ。プラムやプルーン、レーズン、ブラックチェリーなどのフレーバーが基調となり、後からオレンジやスパイスのフレーバーを感じる。全てのフランダース・レッド・エールは、はっきりとした酸味をもつ。ただし、この特徴については穏やかな酸味から強い酸味までの幅がある。ホップの苦さは無いが、タンニンを持つのが一般的である。また、しばしばワインに似ていると表現される。とはいえ、それはこのスタイルのもつ独特な赤色の液色に由来するものであるとも考えられている。

**フランダース・レッド・エールの一例**
 ローデンバッハ・クラシック- ローデンバッハ・グランクリュ- ヴァンデルギンスト・アウトブライン（VanderGhinste Oud Bruin）- デュシェス・ド・ブルゴーニュ- ビクトナール

**脚注**

**関連項目**
 ベルギービール- オード・ブライン- レッド・エール
モンテール

株式会社モンテール（MONTEUR CO., LTD. ）は、日本の企業。埼玉県八潮市に本社を置く日本の洋菓子メーカー。

**概要**
モンテールのエクレアとシュークリーム
「小さな洋菓子店モンテール」などのブランドで、シュークリーム、エクレア、ロールケーキ、ワッフル、クレープ等の洋生菓子、いわゆるチルドデザートを製造している。製品は、主にスーパーやコンビニ、ドラッグストアなどで販売されている。Yahoo!ショッピングや楽天市場で通信販売も行っている。
埼玉県八潮市、茨城県坂東市、岐阜県美濃加茂市、岡山県総社市に、直売所を兼ねた工場を持つ。
かつて、東日本では北海道勇払郡安平町の北海道コクボ、西日本では兵庫県たつの市の田口食品に製造を委託していたが、現在は委託は解消されている。
同業他社としては、愛知県岡崎市の栄屋乳業、横浜市のプレシア、東京都足立区の ドンレミー、愛知県清須市のロピア、神奈川県平塚市のカンパーニュ、兵庫県たつの市の田口食品、岡山県里庄町のサンラヴィアンなどが挙げられる。

**事業所・製造工場**

**本支店・営業所**
 本社 - 埼玉県八潮市- 名古屋営業所 - 名古屋市中村区- 大阪営業所 - 大阪府吹田市- 福岡営業所 - 福岡市博多区

**工場**
 つくば事業所・工場 - 茨城県坂東市- 美濃加茂事業所・工場 - 岐阜県美濃加茂市- 総社事業所・工場 - 岡山県総社市

**テレビ番組**
 日経スペシャル カンブリア宮殿 チルド洋菓子製造のトップランナー（2013年6月27日、テレビ東京）- 空から日本を見てみよう - 2017年1月31日の放送にて、「茨城県 常総〜下妻〜筑西」として、モンテールつくば工場上空を通過

**関連項目**
日本におけるメーカー- 洋菓子のヒロタ - 関西圏発祥で、現在は東京都新宿区に本社を置く、日本の洋菓子メーカー- 銀座コージーコーナー - 東京都中央区銀座に本店を置く、日本の洋菓子メーカー- 栄屋乳業 - 愛知県岡崎市に本社を置く、日本の洋菓子メーカー

**脚注**

**外部リンク**
  株式会社モンテール - 公式サイト
第29軍 (日本軍)

第29軍（だいにじゅうきゅうぐん）は、大日本帝国陸軍の軍の一つ。
1944年1月6日に編制され、同月15日に南方軍の戦闘序列に編入、マレー半島のタイピンに配備された。同年3月27日、第7方面軍に編入。
本軍団は主に半島マレーシア北部およびタイ深南部（タイに編入されていたクランタン州・トレンガヌ州含む）の守りを担当。終戦までタイピンを拠点に活動し、大英帝国陸軍に引き継いで任務を完遂した。

**軍概要**
通称号：定（てい）
*編成時期：1944年1月6日
*最終位置：タイピン
*上級部隊：南方軍 → 第7方面軍

**歴代司令官**
石黒貞蔵 中将：1944年1月7日 -


**歴代参謀長**
藤村益蔵 少将：1944年1月7日 -
*川原直一 少将：1945年2月1日 -

**最終司令部構成**
司令官：石黒貞蔵中将
*参謀長：川原直一少将
*参謀兼軍政監部総務部長：梅津広吉少将
*高級参謀：小栗軍二大佐
*高級副官：牛尾国成大佐
*兵器部長：川村順亮大佐
*経理部長：野村義文主計大佐
*軍医部長：大坪美登軍医大佐
*獣医部長：矢野康夫獣医大佐
*法務部長：三木幸雄法務中佐

**最終所属部隊**
第94師団
*独立混成第35旅団：佐藤為徳少将
*独立混成第36旅団：斎俊男少将
*独立混成第37旅団：皆伝武久少将
*独立混成第70旅団：小田正人少将
*戦車第15連隊（カーニコバル島）：福田林次中佐  
*独立戦車第29大隊：宮地辰巳少佐 　 
*独立野砲兵第1大隊：坂上繁雄中佐 　 
*第29軍憲兵隊（タイピン）：児島正範少将
*第3通信隊司令部（タイピン）
兵站部隊 　 　  
*第16野戦輸送司令部：本間幸太郎大佐　 
**特設自動車第16大隊 　  　 
*南方第8陸軍病院（クアラルンプール）：今村朔雄軍医大佐 　 
*第130兵站病院（ポートブレア）：伊藤秀雄軍医中佐 　  
*第131兵站病院（カーニコバル島）：渡辺純一軍医中佐 　 
*第135兵站病院（カモルタ島）：稲田精一軍医大佐 　
第29軍補給廠 
*第29軍野戦兵器廠 　 　 　 
*第29軍野戦自動車廠 　 　 　 
*第29軍野戦貨物廠 　

**脚注**

**関連項目**
近代陸軍の編制

**参考文献**
秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大学出版会、2005年。
*外山操・森松俊夫編著『帝国陸軍編制総覧』芙蓉書房出版、1987年。
酢酸銅(I)

酢酸銅(I)（さくさんどう、 Copper(I) acetate）は銅(I)の酢酸塩である。組成式 C2H3CuO2、式量 122.59 で、Cu(CH3COO)、CuOAc と書き表す。二量体 Cu2(CH3COO)2 を基本単位とする無色針状晶で融点250℃（分解）。CAS登録番号は、598-54-9。水溶液は不安定で、酸化銅(I)に分解する。ピリジンや酢酸に溶ける。

**合成**
酢酸銅(II) を昇華させたり、金属銅と反応させると酢酸銅(I)が生じる。酸化銅(I)を酢酸中で無水酢酸と反応させても酢酸銅(I)が得られる。
(CH3COO)2Cu + Cu -> 2 CH3COOCu
(CH3CO)2O + Cu2O -> 2 CH3COOCu

**用途**
ハロゲン化アルケニルをピリジンやアセトニトリル溶媒中で酢酸銅(I)と加熱し、酢酸アルケニル誘導体へ変換する手法が知られる。

**関連項目**
 酢酸銅(II)

**脚注**
category:銅(I)の化合物
酢酸銅(II)

酢酸銅(II)（さくさんどう、 Copper(II) acetate）は、化学式 Cu(CH3COO)2 または省略して Cu(OAc)2 の化合物である。式量は181.64、CAS登録番号は142-71-2。普通は一水和物として得られる。一水和物は緑青色の結晶で、水またはエタノールに可溶である。芳香族アミンにアクリロニトリルを作用させてシアノエチル化する際に、触媒として用いられる。また、草木染めの媒染剤、殺菌剤、サメからの攻撃を避けるためのShark repellentとして用いられる。多くのデータベースに融点が115℃と記載されているが、実際には115℃付近では一水和物の水分子の脱離反応が進行する。

**構造**
酢酸銅の水和物は、Rh(II)やCr(II)の四酢酸にも見られる「ピンホイール」構造をとる。酢酸基の酸素原子は銅原子と197pmの距離で結合している。配位圏を完成させているのは2つの水の配位子で、Cu-O間の距離は220pmである。2つの5配位銅原子間の距離は、金属銅のCu-Cu距離に近い262pmであり、2つの銅中心が相互作用することで磁気モーメントが減少し、約-183.15℃（90K）において、Cu2(OAc)4(H2O)2は本質的に反磁性となる。Cu2(OAc)4(H2O)2は、隣接する銅原子の相反するスピンが打ち消されることで低温反磁性を示すという、現代の反強磁性交換結合の理論を発展させる上で重要なステップとなった。

**化学合成での利用**
酢酸銅(II)は有機化学において、触媒や酸化剤として広く使われる物質である。例えば、2分子のアルキンをカップリングさせ、1,3-ジインを合成するグレーサー反応 (Eglinton法) に使われる。
 {Cu2(OAc)4} + 2RC{\equiv}CH -> {2CuOAc} + {RC{\equiv}C-C{\equiv}CR} + 2HOAc

**脚注**

**関連項目**
 酢酸銅(I)
ケーエムシーコーポレーション

ケーエムシーコーポレーション（KMC Corporation）は、神奈川県横浜市にて自社マリーナを所有し、ボート保管業を営むと共に旅客船事業を展開する企業。
旅客船事業は、横浜・東京を拠点とし、様々なクルージングサービスを提供。たとえばチャータークルーズ・パーティークルーズ・ウエディングパーティー・プライベートクルーズなどをプランニングしている。
他に、横浜の自社マリーナを拠点に艇の販売・修理、会員制マリンクラブの運営も行っている総合マリン事業展開企業である。

**所有船舶**
 OCEAN BLEUーオセアンブルー (91ft)- CIEL BLEUーシエルブルー (64ft)- OCEAN CRAFTーオーシャンクラフト (68ft)- MYIIーエムワイツー (45ft)- MYⅢーエムワイツー (57ft)- FRRETTI450ーフェレッティ450（45ft）- Le Grand Bleuール・グラン・ブルー（45ft）- Jet sailorージェットセイラー（51ft）- トヨタポーナム31- トヨタポーナム28GⅡ

**沿革**
 1975年、設立。- 1982年、生麦運河沿いにマリーナ運営開始。- 1989年、現在の大黒町にマリーナオープン。- 1990年、ジュニアヨットスクール開講。- 1991年、マリーナの用地を拡大、現在の形状となる。- 1993年、八景島シーパラダイスにマリンショップオープン。- 1994年、会員制マリンクラブスタート。- 1996年、運輸省優良マリーナの認定受ける。- 1998年、パーティークルーズ事業開始。- 2002年、旅客不定期航路事業許可を受ける。- 2004年、旅客定期航路事業許可を受ける。- 2014年、定期運行便として横浜〜羽田〜お台場間の乗合フェリーを運行開始。。

**事業内容**
 マリーナ保管業務 オーナーズメンバー- 会員制マリンクラブ 『クラブブルー』ハンドレッドメンバー、コーポレートメンバー- チャータークルージング- マリンスクール- 船舶・マリングッズの販売- 船舶メンテナンス
*旅客定期航路事業（羽田）
*旅客不定期航路事業（横浜・東京・千葉）- その他海と船に関連する業務全般

**所属団体**
 社団法人 日本マリーナ・ビーチ協会- 社団法人 日本旅客船協会- 社団法人 関東旅客船協会- 東京湾観光船事業協議会- 東京観光遊漁船協議会

**販売代理店**
 トヨタ自動車マリン事業部- ヤマハ発動機株式会社

**関連会社**
 熊澤海運株式会社- 共栄ライン株式会社- 大洋石油株式会社- 昭和鉱油株式会社- 横浜米油株式会社

**脚注 ==
サンラヴィアン

株式会社サンラヴィアン（Sun Lavieen Co.,Ltd.）は、岡山県に本社を置く、日本の洋菓子メーカー。

**概要**
1953年、占部貞夫が広島県福山市に天啓鉄工所を創業。1963年、法人化。1968年、占部積（現業の創業者）が社長に就任。1980年より現社名。伸鉄業を廃業し食品業へ業態変更。翌1981年より、菓子の製造を開始。
現在は、岡山県浅口郡里庄町に本社を置き、同町に2つの工場を持つ。同社の商品 マロンケーキ、オレンジケーキ、チョコレートケーキはモンドセレクション特別金賞を受賞している他、モンドセレクションに入賞している商品も多い。
焼き菓子の他、シュークリーム、ロールケーキ、タルト、スフレ等の洋生菓子、いわゆるチルドデザートも製造していることで知られる。これらの製品は、主にスーパーやコンビニ、ドラッグストアなどで販売されている。

**沿革**
 1953年 福山市に天啓鉄工所を創業- 1963年 法人化

**外部リンク**
  株式会社サンラヴィアン - 公式サイト
The Fave Raves

The Fave Raves（ザ・フェイブ・レイブス）は、日本のソウルバンド。東京を中心に、活動は日本各地。曲はオリジナルの他、現在はサザン・ソウルのカバー（オーティス・レディング、サム・クック、サム・アンド・デイヴ、ウィルソン・ピケットなど）を主に演奏。

**経歴**
1990年マディ・ランプスの青山ハルヒロとヒトミトキオを中心に結成。2枚のオリジナルアルバムを出した後、1995年活動休止。2004年の東京MODS MAYDAYにて、元The Dismate（ディーズメイト）の関アキシロの参加と共に復活。その後数枚のオムニバスアルバムに参加。現在も各種イベントに出演中。

**メンバー**
 青山ハルヒロ（ボーカル)- ヒトミトキオ（ギター、コーラス）- 関アキシロ（ギター、コーラス）- 渡辺カズシゲ（ベース、コーラス）- 岩脇ソウタロウ（ドラムス)

**DISCS**
 1991年　Cafe au Go Go（オムニバス）- 1992年　Feelin'Alright- 1994年　The Fave Raves- 2005年　MODS MAYDAY 25th（オムニバス）- 2006年　MODERN WORLD （オムニバス）- 2007年　MODS MUSIC FROM JAPANESE MODS SCENE（オムニバス）- 2009年　Modernity Presents "Here come the Modernity"（オムニバス）

**出演イベント**
 MODS MAYDAY（東京、名古屋、広島）- March of the Mods- 東京⇔ロンドン化計画- ビバ・ヤング- ディスカバリー・ジャパン- 定禅寺ストリートジャズフェスティバル in 仙台- Rockin’Daddy- BEAT MANIA!- DECKREC PRESENTS ROCK'N'ROLL FAN CLUB、他

**外部リンク**
 http://thefaveraves.com/
野田貢

野田 貢（のだ みつぐ、1980年10月15日 - 2021年9月13日）は、日本の男性キックボクサー。愛知県出身。シルバーアックス所属。
バックボーンは、相撲（同志社大学相撲部）、空手（正道会館）である。体格で外国人に引けを取らない貴重な日本人重量級ファイター。

**来歴**
2003年9月7日、第5回ウェイト制オープントーナメント 全日本空手道選手権大会 重量級に出場し、3位入賞。
2004年9月5日、第6回ウェイト制オープントーナメント 全日本空手道選手権大会 重量級に出場し、3位入賞。
2005年11月20日、第20回オープントーナメント 2005東日本新人戦空手道選手権大会 スピリットカラテAクラス重量級に出場し、優勝を果たすと共に技能賞を受賞した。
2006年6月30日、K-1初出場となるK-1 WORLD MAX 2006のオープニングファイトで西脇恵一と対戦し、右フックでKO勝ち。
2006年9月3日、第18回オープントーナメント 全日本空手道選手権大会に出場し、6位入賞。
2006年12月2日、K-1 WORLD GP 2006 in TOKYOのオープニングファイトで澤屋敷純一と対戦し判定負け。谷川貞治は「両選手ともビッグサプライズを起こしてくれた。時代が変わってきたなと実感する。」とコメントした。
2007年3月4日、K-1 WORLD GP 2007 IN YOKOHAMAでシリル・アビディと対戦。パンチの連打でスタンディングダウンを奪い判定勝ちを収めた。
2008年4月13日、K-1 WORLD GP 2008 IN YOKOHAMAでピーター・ボンドラチェックと対戦し、右の連打でダウンを奪い2RKO勝ち。
2008年6月29日、K-1 WORLD GP 2008 IN FUKUOKAで行われたK-1 JAPAN GPに出場。1回戦で佐藤匠と対戦し、判定負け。
2010年4月3日、K-1 WORLD GP 2010 IN YOKOHAMAのオープニングファイトでプリンス・アリと対戦し、判定負け。
2010年9月5日、第10回ウェイト制オープントーナメント 全日本空手道選手権大会 重量級に出場し、優勝。
2021年9月13日、愛知県一宮市の名神高速道路上で小型貨物車を運転していたところ、後続の大型トラックに追突されて4台が絡む多重追突事故となり、意識不明の重体で病院に搬送されたが、出血性ショックで死亡した。13。

**戦績**

**出典**

**関連項目**
 空手家一覧- 男子キックボクサー一覧- K-1選手一覧

**外部リンク ==