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チューリッヒ・シュタデルホーフェン駅

チューリッヒ・シュタデルホーフェン駅
チューリッヒ・シュタデルホーフェン駅
チューリッヒ・シュタデルホーフェン駅
チューリッヒ・シュタデルホーフェン駅の歩行者通路（Passerelle）
チューリッヒ・シュタデルホーフェン駅（チューリッヒ・シュタデルホーフェンえき）（Bahnhof Zürich Stadelhofen）（標高410メートル）は、スイス、チューリッヒ市にある13のスイス連邦鉄道（スイス国鉄）の鉄道駅のうちの1つである。シュタデルホーフェン駅は、チューリッヒ中央駅と並んでチューリッヒSバーンの重要な結節点である。さらにチューリッヒの路面電車の乗換点でもあり、メーターゲージのフォルヒ鉄道（Forchbahn）もシュタデルホーフ広場（Stadelhoferplatz）まで乗り入れている。さらに駅には年中無休のショッピング通りがある。

**歴史**
1894年にレヒツフリーゲ・チューリッヒゼー線（Rechtsufrige Zürichsee-Bahn）がラッパースヴィル（Rapperswil）からメイレン（Meilen）を経由してティーフェンブルネン（Tiefenbrunnen）、さらにリーシュバッハトンネル（Riesbachtunnel）を通ってシュタデルホーフェンまで開業した。路線はさらにレッテントンネル（Lettentunnel）を経由してチューリッヒ・レッテン駅（Bahnhof Letten）へ向かい、そこからリンマット（Limmat）地区を大きくカーブしてチューリッヒ中央駅へ向かっていた。1991年のチューリッヒSバーンの運転開始に伴い、レッテントンネルは閉鎖されて列車は複線のヒルシェングラーベントンネル（Hirschengrabentunnel）を通って直接シュタデルホーフェンへ向かうようになった。駅には3つの番線があり、2つの路線が乗り入れている。単線の路線が昔からあるリーシュバッハトンネルを抜けてティーフェンブルネン、ラッパースヴィル方面へ向かっており、新しい複線の路線がチューリッヒベルクトンネル（Zürichbergtunnel）を通ってシュテットバッハ（Stettbach）へ向かって、ヴィンタートゥール（Winterthur）、ウスター（Uster）方面へ繋がっている。

**駅舎の建築**
駅舎は1884年に古典様式で建てられたものが現在も使われている。これに有名な建築家、サンティアゴ・カラトラヴァ（Santiago Calatrava）によるコンクリートと鋼鉄製のプラットホームの屋根が組み合わせられている。駅脇の商店街や山側のホームに通じる出口にある、夜間の閉鎖に備えた折りたたみ式のゲートが特に印象的である。

**ボトルネック**
チューリッヒSバーンにおいて、シュタデルホーフェン駅は大きなボトルネックとなっている。3つの番線で8つのSバーン系統を処理しており、1系統・1時間あたり約4本の運転で、1時間当たり28本の列車が走っている。ラッシュアワーにはこの数は1時間当たり40本まで増加する。

**Sバーンの系統**
シュタデルホーフェン駅はチューリッヒSバーンの導入のために拡張されており、もっぱらSバーンの列車に使用されている。- S3 （オルテン（Olten） -） アーラウ（Aarau） - ディエティコン（Dietikon） - ヴェツィコン（Witzikon）- S5 ニーダーヴェニンゲン（Niederweningen） / ラフツ（Rafz） - オーベルグラット（Oberglatt） - ラッパースヴィル（Rapperswil SG） - プフェーフィコン（Pfäffikon SZ）- S6 バーデン（Baden AG） - レーゲンスドルフ・ヴァット（Regensdorf-Watt） - チューリッヒ・ティーフェンブルネン - ウェティコン（Uetikon）- S7 ヴィンタートゥール - チューリッヒ・シュタデルホーフェン - ラッパースヴィル- S9 ツーク（Zug） - ウスター- S12ブルック（Brugg） - ゾーツァッハ（Seuzach） / ヴィンタートゥール・ゼーン（Winterthur Seen）- S15 ビルメンスドルフ（Birmensdorf） - ラッパースヴィル- S16 （タインゲン（Thayngen） - シャフハウゼン（Schaffhausen） -） チューリッヒ空港 - ヘリベルク・フェルトメイレン（Herrliberg-Feldmeilen） （- メイレン）
どの系統も毎日運行であり、30分間隔（終点は変わりながら）で運行される。S15系統だけは平日のみの運行で、運行時間も20時までである。
駅舎前のシュタデルホーフ広場から- S18 チューリッヒ・シュタデルホーフェン - フォルヒ（Forch） - エスリンゲン（Esslingen）（フォルヒ鉄道（Forchbahn））

**外部リンク**
  Interaktiver Bahnhofplan (Zürich Stadelhofen)駅案内
M65 (天体)

M65（NGC 3623）は、しし座にある渦巻銀河である。

**概要**
しし座の三つ子銀河。右上がM65。
M65はM66やNGC 3628と非常に接近して見え「しし座の三つ子銀河 (Leo Triplett)」とも呼ばれているseds。3つの銀河はいずれも、しし座銀河群に属している。
中心部が明るく、周囲が拡散してやや不鮮明な楕円に見える。双眼鏡ではM66のみ見えることが多い。口径10cmの望遠鏡では、中心部の構造が分かりはじめる。口径20cmの望遠鏡では3つの銀河の存在が明瞭に観察できる。M65は中心核が割れたような感じに見える。

**観測史**
1780年3月1日に、シャルル・メシエによってM66と同時に発見されたseds2。メシエは「非常に微かで星はない」としているseds2。ウィリアム・ハーシェルは「非常に輝く星雲。南北方向に広がり径12'。明るい核があり、周りは急に拡散している」と記したseds2。ロス卿は1848年に「奇妙な星雲。左側に明るい核がある。やや上方と右側に条があり、渦状。核の部分だけよく分かれる」としseds2、1854年には「核の片方に暗い場所があるようだ」とした。
2013年3月21日、日本のアマチュア天文家菅野松男によってII型超新星SN 2013am が発見されているseds。菅野はこの発見により彗星・新星・超新星の新天体発見三冠を達成したaa20130408。

**出典 ==
福島県道332号熊倉塩川線

福島県道332号熊倉塩川線（ふくしまけんどう332ごう くまぐらしおかわせん）は、福島県喜多方市にある一般県道である。

**路線概要**
 起点：喜多方市熊倉町熊倉字熊倉下- 終点：喜多方市塩川町字小府根字五百刈- 総延長：5.208km
** 実延長：総延長に同じ- 路線認定年月日：1959年8月31日

**通過する自治体**
 喜多方市

**接続・交差する道路**
 福島県道337号喜多方河東線（熊倉町熊倉字熊倉下 起点）- 国道121号（塩川町字小府根字五百刈 終点）

**沿線**
 大塩川

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
有鄰館

有鄰館
有鄰館（ゆうりんかん）は、群馬県桐生市本町2丁目にある倉庫群である。

**概要**
矢野商店によって醸造業が営まれていた全11棟の建築物で、煉瓦蔵・塩蔵・味噌醤油蔵・酒蔵・穀蔵など10棟が旧矢野蔵群として桐生市指定重要文化財となっている。多目的催事会場として、講演会・展覧会・演奏会などに利用され、文化活動の拠点となっている。ビール蔵では桐生からくり人形芝居保存会による桐生からくり人形芝居を上演（毎月、第１・第３土曜日）している。

**歴史**
1717年（享保2年） - 近江商人・矢野久佐衛門が桐生に移住する。
*1749年（寛延2年） - 二代目久左衛門が現在地に矢野商店を構える。
*1992年（平成4年） - 桐生市が矢野蔵群を借り入れ、有鄰館運営委員会が発足する。
*1994年（平成6年） - 桐生市に寄贈する。桐生市指定重要文化財となる。
*2002年（平成14年） - ビール蔵に「桐生からくり人形芝居館」を開設する。

**関連項目**
 無鄰館（旧北川織物工場）

**外部リンク**
 桐生市有鄰館
福島県道331号熊の目浜崎線

福島県道331号熊の目浜崎線（ふくしまけんどう331ごう くまのめはまさきせん）は、福島県河沼郡湯川村にある一般県道である。

**路線概要**
 起点：河沼郡湯川村大字熊の目字村西- 終点：河沼郡湯川村大字湊字仲田- 総延長：3.392km
** 実延長：総延長に同じ- 路線認定年月日：1959年8月31日

**道路施設**
 粟の宮橋- 全長：72.820m
** 主径間：23.520m- 幅員：6.0（10.0）m- 形式：3径間PC単純プレテンT桁橋- 竣工：1993年度
 湯川村田川字村北から湊字藤沼に至り、一級水系阿賀川水系旧湯川が支流の溷川と合流した直後の地点を渡る。旧橋梁の老朽化と幅員狭小による冬期交通の支障を解消するために1991年より建設された。総工費は1億3100万円。

**通過する自治体**
 河沼郡湯川村

**接続・交差する道路**
 福島県道33号会津坂下河東線（熊の目字村西 起点）- 福島県道326号浜崎高野会津若松線（湊字仲田 終点）

**沿線**
 湯川村立勝常小学校

**脚注**

**関連項目**
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木村浩吉 (海軍軍人)

木村 浩吉（きむら こうきち、1861年8月28日（文久元年7月23日） -  1940年（昭和15年）1月14日）は、日本海軍の軍人。最終階級は海軍少将。従四位勲三等功四級。

**経歴**
幕臣・木村芥舟の二男として江戸で生まれた。1870年、横浜で早矢仕有的の塾に学ぶ。1882年11月、海軍兵学校（9期）をハンモックナンバー第３位で卒業し、1885年8月、海軍少尉任官。日清戦争には「松島」水雷長として出征し、黄海海戦に参加した。そのときの海戦実記を詳細に記録し、出版したものが江湖の評判を呼び、また今も貴重な資料として残っている。
大本営御用掛、軍令部出仕、同部諜報課員、同部第3局員などを経て、海軍大学校で選科学生として学んだ。さらに、海大教官、「厳島」「敷島」の各副長、「愛宕」「扶桑」の各艦長、横須賀水雷団長心得、兼砲術練習所長などを歴任。日露戦争には、「日光丸」艦長として出征した。
1904年7月、海軍大佐に進級。佐世保鎮守府付、呉水雷団長、水雷術練習所長、海軍水雷学校長、佐世保水雷団長などを経て、1909年12月、海軍少将に進級。舞鶴水雷団長を勤め、1912年12月、予備役に編入され、1917年7月23日、後備役となる。1922年7月に退役した。

**栄典**
位階- 1890年（明治23年）10月15日 - 従七位- 1891年（明治24年）12月16日 - 正七位- 1897年（明治30年）3月1日 - 従六位- 1898年（明治31年）3月21日 - 正六位- 1903年（明治36年）5月20日 - 従五位- 1909年（明治42年）7月10日 - 正五位 - 1912年（大正元年）12月28日 - 従四位
勲章等- 1895年（明治28年）
** 5月15日 - 勲六等瑞宝章
** 11月18日 - 単光旭日章・功五級金鵄勲章・明治二十七八年従軍記章- 1900年（明治33年）5月31日 - 勲五等瑞宝章- 1902年（明治35年）5月10日 - 明治三十三年従軍記章- 1904年（明治37年）5月27日 - 勲四等瑞宝章- 1906年（明治39年）4月1日 - 功四級金鵄勲章・勲三等旭日中綬章・明治三十七八年従軍記章- 1915年（大正4年）11月10日 - 大礼記念章（大正）

**家族**
弟 木村駿吉（海軍技師）- 妻・千 - 市川兼恭七女

**脚注**

**参考文献**
土居良三『軍艦奉行木村摂津守 - 近代海軍誕生の陰の立役者』中央公論社〈中公新書〉、1994年。

**外部リンク**
 date=20190330043634
名阪

名阪（めいはん）とは、名古屋（中京圏）と大阪（関西圏）の両都市を指す地名上での通称である。

**概要**
一般的には名古屋市と大阪市を結ぶ交通機関の名称として使われる事が多い（名阪国道、東名阪自動車道、西名阪自動車道、名阪特急（近鉄特急の一系統）、名阪近鉄バスなど）。また、三重県の名阪国道沿いの地域である伊賀市、亀山市並びに近鉄大阪線沿いの地域である名張市などでは、在地の企業名として「名阪」が使用されるケースもある。
名古屋と神戸の両都市を指す同様の例としては「名神」（めいしん）があるが、名神高速道路（新名神高速道路）以外での一般的な使用例は見られない（名古屋と京都の両都市に至っては、通称そのものが存在しない）。
なお、東京（首都圏）と名古屋市の両地区を指す同様の例として「東名」（とうめい）、東京・名古屋・大阪の三大都市圏を指す「東名阪」（とうめいはん）があり、大阪と神戸では、「阪神」、京都と大阪では「京阪」、京都・大阪・神戸の三都市で「京阪神」がある。
桐生からくり人形

桐生からくり人形芝居館
桐生からくり人形（きりゅうからくりにんぎょう）は、群馬県桐生市に伝わる人形劇（舞台からくり）である。
江戸時代後期、桐生天満宮御開帳の際に、一般大衆への見世物として、当時の織物技術を生かし、水車を原動力として利用した、からくり仕掛けの人形が考案された。明治２７年に、竹田近江の子孫、竹田縫之助が桐生に訪れた際、からくり人形芝居を上演。
その後は、天満宮御開帳の度に、各町会がからくり芝居を上演した。
有鄰館の「桐生からくり人形芝居館」にて定期的に公演されているほか、移動公演も行われている。

**演目**
 曾我兄弟夜討ち- 助六由縁江戸桜- 巌流島- 五条橋（牛若丸）- 宇治川先陣- 赤穂義士討入り- 羽衣- 吉祥寺恋之緋桜

**脚注**

**外部リンク**
  桐生からくり人形芝居
M66 (天体)

M66（NGC 3627）は、しし座にある棒渦巻銀河である。

**概要**
しし座の三つ子銀河。右下がM66。
M65やNGC 3628と非常に接近して見え「しし座の三つ子銀河 (Leo Triplett)」とも呼ばれている。3つの銀河はいずれもしし座銀河群に属している。M66は一般的な渦巻銀河と異なりいびつな形をしている。2本の腕は非対称な形に変形し、銀河の核も銀河全体の中心から外れた位置にあるng100415。これは他の2つの「三つ子」のメンバーから重力による影響を受けたものだと考えられているng100415。
双眼鏡でぎりぎり存在だけを確認することができる。口径10cmの望遠鏡ではいびつな楕円形に見える。3つの銀河を確認することができるが、空の条件が悪くなるとNGC 3628は見えなくなる。口径20cmの望遠鏡では3つの銀河は誰にでもはっきりと確認することができる。口径30cmでは銀河の腕の構造がはっきりと確認することができ、見事な眺めになる。

**観測史**
1780年3月1日にM65と同時にシャルル・メシエによって発見された。メシエは「たいへん微かでM65に極めて近い。二つとも同じ視野に見える。1773年11月1日から2日にかけてこの間を通った彗星の光のためにこれらを見逃したに違いない」としているseds2。ウィリアム・ヘンリー・スミスは「明るい核のある星雲で北西から南東方向に伸びている。M65に先行する」としたseds2。ロベールは「はっきりした星状の核を持つ渦状。極の方は変動があり、そこで星のような12個の星雲状の凝縮した箇所がある」とした。クラークは「入り組んだ包みが並び、その一部はちょうど近日点に近いまるい彗星の頭から飛び出した放射線状のベールにやや似た核でとりかこまれている」とした。
M66では、SN 1973R、SN 1989B、SN 1997bs、SN 2009hd の4つの超新星が観測されているseds。

**ギャラリー**

**出典 ==
福島県道330号大内会津高田線

福島県道330号大内会津高田線（ふくしまけんどう330ごう おおうちあいづたかだせん）は、福島県南会津郡下郷町から大沼郡会津美里町に至る一般県道である。

**路線概要**
 起点：南会津郡下郷町大字大内字小屋沢- 終点：大沼郡会津美里町永井野字下町1869-1- 総延長：18.842km
** 実延長：18.802㎞- 路線認定年月日：1959年8月31日
下郷、会津美里町境である市野峠が未成区間となっている。

**自動車交通不能区間**
 南会津郡下郷町大字大内～大沼郡会津美里町大字旭市川（延長6.5km）

**冬季閉鎖区間**
 下郷町大内字小屋沢～下郷町大内字蛇沢（延長2.6km）- 会津美里町旭市川字山ノ神～会津美里町旭市川字市野（延長2.0㎞）

**道路施設**
 上小川橋上小川橋- 全長：16.7m- 幅員：8.0m- 竣工：1985年
 会津美里町旭市川字上小川甲にて、一級水系阿賀野川水系藤川川を渡る。
 新舘ノ端橋新舘ノ端橋- 全長：15.6m- 幅員：8.0m- 竣工：1987年
 会津美里町旭舘端字舘から字池ノ端に至り、一級水系阿賀野川水系舘ノ川を渡る。
 宮瀬橋宮瀬橋- 全長：84.0m- 幅員：6.7m- 竣工：1958年
 会津美里町富川字上中川から永井野字東川原に至り、一級水系阿賀野川水系宮川を渡る。

**新道・バイパス**
 新宮瀬橋- 起点：会津美里町富川字中川原- 終点：会津美里町永井野字下町1922-4- 延長：990m- 幅員：6.0（10.0）m
 宮瀬橋は幅員狭小で高欄が低く、付近にある町立宮川小学校の児童の通学に危険が伴っていたため、新たな橋梁を含む永井野地区中心部を迂回するバイパスが2013年度に事業化された。2023年12月27日、新宮瀬橋（103.9 m）を含む900 mが開通した。

**通過する自治体**
 福島県
** 南会津郡下郷町 - 大沼郡会津美里町

**接続・交差する道路**
 下郷町内
** 福島県道131号下郷会津本郷線（大字大内字小屋沢 起点）- 会津美里町内
** 福島県道128号会津若松会津高田線（旭三寄字北村東甲）
** 国道401号（永井野字下町 終点）

**沿線**
 大内ダム - 当路線がダムの天端を通過する。

**脚注**

**関連項目**
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藤原良世

藤原 良世（ふじわら の よしよ）は、平安時代初期から前期にかけての公卿。藤原北家、左大臣・藤原冬嗣の八男。官位は従二位・左大臣、贈従一位。致仕大臣と号した。

**経歴**
承和8年（841年）内舎人に任官、仁明朝では左馬権少/大允・右兵衛大尉を歴任する。
嘉祥3年（850年）文徳天皇の即位に伴い蔵人に任ぜられ、右衛門少尉次いで同大尉を兼ね、翌仁寿元年（851年）に従五位下に叙爵。こののち、文徳朝では兵衛佐・衛門佐を歴任する。兄・良房が太政大臣に任ぜられた斉衡4年（857年）に従五位上に叙せられると、天安2年（858年）清和天皇の即位に前後して正五位下・右近衛少将、貞観2年（860年）従四位下、貞観6年（864年）従四位上・蔵人頭、貞観10年（868年）正四位下と以降は順調に昇進し、貞観12年（870年）参議に任ぜられ公卿に列した。またこの間の貞観2年（860年）には姉で皇太后・順子の大夫に任ぜられている。
文徳朝から清和朝中期の良世が五位から公卿に昇進するまでの官人としての立身時期は、丁度、兄・良房が権勢を得ていた時期と重なっており、これと争う事なく従った事で、順調な昇進を果たしている。これは文徳天皇の側近として蔵人・右近衛中将を歴任し、次期皇位継承を巡って良房と天皇の対立が緊迫化した天安元年（857年）に突如越前権守に左遷されて中央政界から排除された異母兄・良仁（冬嗣七男）とは対照的である。また、請田正幸は『公卿補任』の良房に関する記述形式や、良世が『興福寺縁起』において良房が両親の為に始めた興福寺の長講会が自分が引き継がなければならないと述べている事を根拠に、良房と良世は同母兄弟（大庭王の娘の所生）とする説を唱えている。請田説によれば、良世は清和天皇に近い外戚の1人という事になる。
貞観14年（872年）兄・良房が薨去するが、同年従三位・中納言、貞観19年（877年）正三位、元慶6年（882年）大納言、寛平3年（891年）右大臣、寛平5年（893年）従二位と、清和・陽成・光孝・宇多朝にかけても順調に昇進を続けた。寛平7年（895年）左大臣・源融の薨去により太政官の首班を占め、翌寛平8年（896年）には左大臣に任ぜられるが、同年致仕し致仕大臣と呼ばれた。
醍醐朝の昌泰3年（900年）長く皇太后宮大夫・太皇太后宮大夫として仕えた太皇太后・藤原明子の崩御に遅れること約半年の11月18日薨御。没後従一位の贈位を受けた。
一説に藤氏長者の初代にも擬せられ、長者として『興福寺縁起』を撰した事でも知られる。

**官歴**
注記のないものは『六国史』による。
*承和8年（841年） 8月14日：内舎人
*承和14年（847年） 正月12日：左馬権少允。4月13日：左馬大允
*承和15年（848年） 4月23日：右兵衛大尉
*嘉祥3年（850年） 4月：蔵人。4月：右衛門少尉。5月：右衛門大尉
*時期不詳：正六位上
*仁寿元年（851年） 11月26日：従五位下
*仁寿2年（852年） 2月15日：右兵衛権佐
*仁寿3年（853年） 8月：左兵衛権佐
*仁寿4年（854年） 正月16日：右兵衛佐
*斉衡2年（855年） 正月15日：伊予介
*斉衡4年（857年） 正月7日：従五位上
*天安2年（858年） 9月14日：右近衛権少将。9月23日：右近衛少将、伊予介如元。11月7日：正五位下
*貞観2年（860年） 8月26日：従四位下、皇太后宮大夫（皇太后・藤原順子）
*貞観6年（864年） 正月7日：従四位上。正月16日：兼讃岐権守。正月：蔵人頭
*貞観10年（868年） 12月9日：正四位下
*貞観12年（870年） 正月13日：参議
*貞観14年（872年） 2月15日：兼讃岐守。8月25日：従三位、中納言
*貞観17年（875年） 2月27日：右近衛大将
*貞観19年（877年） 正月3日：正三位
*元慶4年（880年） 正月11日：兼按察使
*元慶6年（882年） 正月10日：大納言
*仁和5年（889年） 正月6日：左近衛大将
*寛平2年（890年） 10月：服解。12月：復任
*寛平3年（891年） 3月19日：右大臣。3月29日：氏長者
*寛平5年（893年） 正月21日：従二位。2月22日：止左近衛大将
*寛平6年（894年） 7月：勅許車
*寛平8年（896年） 7月16日：左大臣。12月25日：致仕
*昌泰3年（900年） 11月18日：薨御。日付不詳：贈従一位

**系譜**
『尊卑分脈』による。
*父：藤原冬嗣
*母：大庭王の娘
*妻：船副使麻呂の娘
**五男：藤原邦基（874-932）
*妻：紀豊春の娘（勢子?）
**七男：藤原恒佐（879-938）
*生母不詳の子女
**長男：藤原佐命
**二男：藤原時佐
**三男：藤原有佐
**四男：藤原清真
**六男：藤原公忠
**八男：藤原恒風
**女子：藤原意住子（大原野神齊）

**脚注**

**参考文献**
 栗原弘「藤原冬嗣家族について」（初出: 『阪南論集 人文・自然科学編』第27巻4号、阪南大学学会、1992年3月、1050845763801639808。所収: 栗原『平安前期の家族と親族』校倉書房〈歴史科学叢書〉、2008年、978-4-7517-3940-2、第2部第2章。）- 請田正幸「良房の母」、続日本紀研究会 編『続日本紀と古代社会』塙書房、2014年。978-4-8273-1271-3。- 武田祐吉、佐藤謙三 訳『読み下し 日本三代実録』上下、戎光祥出版、2009年。- 黒板勝美・国史大系編修会 編『公卿補任 第一篇』吉川弘文館〈新訂増補国史大系〉、1982年。- 黒板勝美・国史大系編修会 編『尊卑分脈 第二篇』吉川弘文館〈新訂増補国史大系〉、1987年。
ヘリックスターンヘリックス

ラムダファージのλリプレッサー。ヘリックスターンヘリックス部分を緑、結合したDNAを赤と青で示している。
ヘリックスターンヘリックス（Helix-turn-helix、HTH）とは、タンパク質の主要な構造モチーフの一つで、DNAに結合する性質を持つ。2つのαヘリックスが短いペプチド鎖で繋がった構造を持ち、遺伝子発現を制御するタンパク質に特に多く見られる。
このモチーフは、Cro、CAP、λリプレッサーに存在する20-25アミノ酸残基の共通配列として発見された。特にDNAを認識し結合する部位は2つのヘリックスのうち1つのN末端ともう1つのC末端にある。またCroリプレッサーを含む多くの場合は2つ目のヘリックスはDNAの認識に関わっている。DNAへの結合は水素結合と塩基部分のファンデルワールス力によっている。もう1つのヘリックスはDNAとタンパク質の結合を安定化させるが、その認識にはあまり関わらない。

**関連項目**
二次構造
*αヘリックス
*ジンクフィンガー

**参考文献**
pmid=2644244
*pmid=6951187
おおしお (潜水艦)

おおしお（ローマ字：JS Ōshio, SS-561）は、海上自衛隊が運用していた通常動力型潜水艦。計画番号はS115。同型艦はないが、後に準同型艦のあさしお型潜水艦が建造された。艦名は大潮から由来し、この名を受け継いだ日本の艦艇としては、旧海軍の朝潮型駆逐艦「大潮」に続き2代目にあたる。

**来歴**
海上自衛隊では、1955年にアメリカ海軍からガトー級潜水艦「ミンゴ」の貸与を受け、初代「くろしお」として再就役させて、潜水艦戦力の整備（再建）に着手した。続いて昭和31年度計画で初代「おやしお」（31SS）を建造することで、潜水艦の国内建造が再開された。その後の第1次防衛力整備計画では、まず数を揃えるという観点から、アメリカ海軍のバラクーダ級に範を取った局地防衛用の小型潜水艦（SSK）の整備を進めることとなり、昭和34年度計画ではやしお型、昭和35年度計画でなつしお型が建造された。
しかしこれらの小型潜水艦は、特に荒天でのシュノーケル航行・水上航行能力に重大な制約を抱えており、日本近海での潜水艦作戦においては重大な問題となった。またアメリカ海軍もタング級のような大型潜水艦の整備へと方針変更していたことから、海上自衛隊でも、より大型で航洋性に優れた潜水艦（SSL）の建造を決定した。これに基づき、まず「くろしお」の代艦として、昭和36年度計画で1隻のみ建造されたのが本艦である。

**設計**
本艦の設計は、SSKと同じ技術を用いて、これを初代「くろしお」とほぼ同大まで拡大したものとなっている。
船型は、SSKと同様に水中高速型の航洋型潜水艦となっている。船体構造も、SSKと同じ複殻式を基本としているが、本艦ではスリム化のため最後部を単殻式とした部分単殻式とされた。また耐圧殻の材料も、35SSKではフレームのみに限られていたNS46調質高張力鋼（降伏耐力46kgf/mm2 / 451MPa）を全面的に採用した。
推進方式はディーゼル・エレクトリック方式、推進器は2軸と、基本的な構成は31SS以来の方式が踏襲された。ディーゼルエンジンとしてはV型16気筒の川崎/MAN V8V 24/30mMALを2基搭載した。これは31SSのV8V 22/30mMALをもとに、ボア（ピストン径）を拡大して出力増加を図ったものであり、以後、ゆうしお型（50SS）に至るまで踏襲されることとなった。
電気推進用としては、富士電機SG-3主発電機（1,200 kW）と富士電機SM-3主電動機（水上1,450馬力 / 水中3,150馬力）を各2基、そしてSCB-47W主蓄電池480基（120基×4群）を搭載した。SCB-47W主蓄電池は、SSKと同様（「なつしお」を除く）の水冷撹拌型ファイバークラッド式鉛電池であるが、従来よりも長寿命化と低放電容量化が進められている。
なお推進器は従来と同様の5翔式スクリュープロペラ（453 rpm）であるが、翼型が改良され、材質もアルミ青銅に変更された。

**装備**
ソナーの配置はなつしお型（35SSK）に類似するが、聴音機（パッシブ・ソナー）については、JQO-3は艦首下部、JQO-4はセイル前端のドーム内と、逆の配置になっている。探信儀（アクティブ・ソナー）としては、35SSKと同様にJQS-3を発令所下方の艦底に吊下げ式で搭載した。なお潜望鏡は、従来は10メートル型が用いられていたのに対し、本艦以降13メートル型に増高されている。
魚雷発射管としては、艦首に6門、艦尾に2門が配置された。これらはすべて533mm口径ではあるが、艦首側のものが水圧発射式のHU-601であるのに対し、艦尾側のものはスイムアウト式のHU-201で、退避時の自艦防御用としてMk.37 mod.0-N短魚雷（483mm径）を射出することが構想されていた。ただしこの装備方式は有効性が限られると評価され、使用されることはなかったとされている。魚雷の搭載数は、54式魚雷とMk.37 mod.0-Nあわせて18本で、後部には6本が搭載された。

**艦歴**
「おおしお」は、第1次防衛力整備計画に基づく昭和36年度計画潜水艦8061号艦として、三菱重工業神戸造船所で1963年6月29日に起工され、1964年4月30日に進水、1965年3月31日に竣工し、第1潜水隊群第2潜水隊に編入された。
1967年4月8日、呉基地停泊中、蓄電池充電中に後部制御盤室でショートし、大放電から火災が発生した。この際に内殻が一部溶損し、以後は潜航深度に制限をもうけて運用されたという。
1969年1月25日から4月14日までの間、ハワイ派遣訓練に参加。
1970年1月26日、広島湾で浮上航行中、小型タンカー（186トン）と接触し、プロペラの翼2枚を折損した。
1971年9月22日から12月10日までの間、ハワイ派遣訓練に参加。
1981年8月20日に除籍され、1982年3月に解体された。解体前にはマスコミに対し艦内の撮影を許可している。

**出典**

**参考文献**
石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）

**関連項目**
潜水艦
*海上自衛隊艦艇一覧
**海上自衛隊艦艇一覧#潜水艦

**リンク**
  鉄腕DASHで反響、潜水艦カレー　「機密だらけ」撮影、実現のワケ - withnews。朝日新聞が撮影した魚雷発射管の写真あり。
シュティフツケラー・ザンクト・ペーター

シュティフツケラー・ザンクトペーター
ザンクト・ペーター・シュティフツクリナーリウム（Haslauer GmbH & Co KG. St. Peter Stiftskulinarium）は、オーストリアのザルツブルクに所在する、現存する世界最古のレストラン。ザルツブルク市街の歴史地区（世界文化遺産）の聖ペーター僧院教会に隣接し、メンヒスベルク山の岩盤をくりぬいた岩肌を利用している。企業としては、日本の建築会社「金剛組」につづき、温泉旅館「法師」とならぶ世界有数の老舗企業である。2017年までは「シュティフツケラー・ザンクト・ペーター」（Stiftskeller St. Peter）という名称だった。

**歴史と沿革**
ザンクト・ペーター・シュティフツクリナーリウムの起源は、4世紀から5世紀にかけて修道院で修行する修道士に1日1ヘミナ（約271ミリリットル）のワインを飲むことを許すと定めた「聖ベネディクトゥス戒律」にまでさかのぼるという。修道院のブドウ畑からつくられたワインの余剰については、当時すでに修道士たちによって販売されていた。803年、カール大帝の宮廷に仕えたアルクィンの記録には「ヨーロッパ最古のレストラン」とある。
中世末期には、「ザルツブルクの僧」と呼ばれる姓名不詳の詩人・作曲家により取り上げられて文学史に登場する。また、記録によれば1510年に増築がなされている。
1720年以降は、貴族や市民、聖職者たちが出入りするようになり、1760年、フランツ・ヨーゼフ・ハイドンの弟ミヒャエル・ハイドンが滞在し、賛歌「ペーターワイン」を作曲している。教会墓地 (label=ペータースフリートホフ) 付近にはミヒャエル・ハイドンが居住したことを記した銘板のある建物もある。

**現状**
 経営者：Veronika Kirchmair, Claus Haslauer- 12部屋、700人収容- 半洞窟になっている場所もあり、そこでの食事も可能である。- バロックホールを有する。- 公的には"Seit 803"（803年創業）をうたっている。- 紋章は2つの鍵を交差させたものである。

**関連項目**
 ザルツブルク- ザルツブルク市街の歴史地区- レストラン- 老舗- 老舗の一覧

**外部リンク**
  ザンクト・ペーター・シュティフツクリナーリウム公式サイト（トップ）（英・独の2か国語が選択可）
内田嘉弘

内田 嘉弘（うちだ よしひろ、1937年 - ）は、日本の登山家。日本山岳会、日本ヒマラヤ協会、日本山岳文化学会、京都山友クラブ、京都府山岳連盟所属。

**略歴**
京都府京都市生まれ。1957年、鈴鹿連峰霊仙山に登ったことがきっかけで登山の道へ。1962年立命館大学法学部卒業後、本格的に登山家として活動を始める。登山のほか、京都野鳥の会自然観察指導員も務める。

**主な活動歴**
 1972年 - 韓国智異山・韓新渓谷冬季遡行- 1975年 - プリアン・サール登頂（パキスタン）- 1976年 - コムニズム峰登頂- 1987年 - ポポカテペトル登頂- 2002年 - タクラマカン砂漠一周- 2003年 - カイラス一周- 2004年 - 原眞氏と「山の絵・二人展」開催

**主な受賞歴**
 2003 - 2006年 -「日本の自然を描く展」入選

**主な著作**
 シルクロードの風山と遺跡とオアシス（2007年、ナカニシヤ出版、ISBN 9784779501180）- 京都府の山 - 新・分県登山ガイド（2004年、山と渓谷社、大槻雅弘、木之下繁らと共著、ISBN 9784635023252）- 大和まほろばの山旅奈良県北・中部の山（2000年、ナカニシヤ出版、ISBN 9784888485272）- 京都丹波の山 - 丹波高原丹波高原（下）（1997年、ナカニシヤ出版、ISBN 9784888483384）- 京都丹波の山 - 山陰道に沿って山陰道に沿って（上）（1995年、ナカニシヤ出版、ISBN 9784888482516）- 京都滋賀南部の山（1992年、ナカニシヤ出版、ISBN 9784888481656）- 山のスケッチ百山紀行（1989年、ナカニシヤ出版、ISBN 9784888481038）

**脚注 ==
福島県道329号湯野上会津高田線

福島県道329号湯野上会津高田線（ふくしまけんどう329ごう ゆのかみあいづたかだせん）は、福島県南会津郡下郷町から大沼郡会津美里町に至る一般県道である。
下郷町内

**路線概要**
 起点：南会津郡下郷町大字湯野上大道通甲1-2- 終点：大沼郡会津美里町吉田字仁王11- 総延長：21.154km
** 実延長：20.623km- 路線認定年月日：1959年8月31日
下郷、会津美里町境である桧和田峠超えの区間が未成区間である。下郷町側では一級水系阿賀野川水系小野川に沿い、国道121号と観光地である大内宿とのアクセスを担う。

**重用区間**
 福島県道131号下郷会津本郷線（大字大内地内）

**自動車交通不能区間**
 南会津郡下郷町大内～大沼郡会津美里町東尾岐（延長5.0km）

**冬季交通不能区間**
 南会津郡下郷町大内字権現上～同町大内字大内（延長1.5km）

**道路施設**
 権現橋権現橋- 全長：25.4m- 幅員：11.7m- 竣工：1961年
 下郷町大内にて一級水系阿賀野川水系小野川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され歩道は設置されていない。
 高橋

**沿革**
 1959年（昭和34年）8月31日 - 路線認定- 2009年（平成21年）1月30日 - 路線名を「県道湯ノ上会津高田線」から「県道湯野上会津高田線」に変更

**通過する自治体**
 福島県
** 南会津郡下郷町 - 大沼郡会津美里町

**接続・交差する道路**
 下郷町内
** 国道121号（大字湯野上字大道通甲 起点）
** 福島県道131号下郷会津本郷線 下郷町中心部方面（大字大内）
** 福島県道131号下郷会津本郷線 会津本郷方面（大字大内）- 会津美里町内
** 国道401号（吉田字仁王 終点）

**沿線**
 湯野上温泉- 小野川- 大内宿- 大内ダム

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
愛知県道393号豊橋港線

愛知県道393号豊橋港線（あいちけんどう393ごう とよはしこうせん）は、豊橋市内を通る、豊橋駅と豊橋港を結ぶ4車線（神野新田町内一部6車線）の一般県道である。

**概要**
豊橋駅西口から豊橋港まで市街地を通って直接結ばれているため、生活道路としても産業道路としても利用される。また、豊橋市の第二次緊急輸送道路に指定されている。

**路線データ**
 起点：豊橋市神野新田町ヲノ割/ルノ割（神野新田町ルノ割交差点）- 終点：豊橋市大橋通3丁目（国道23号交点・守下交差点）- 全長：約5.7 km- 車線（始点から順に）
** 6車線（起点・豊橋市神野新田町・三郷交差点間）
** 4車線（豊橋市神野新田町・三郷交差点・斉藤交差点間）
** 2車線（斉藤交差点・豊橋市大橋通・城海津交差点間）
** 4車線（豊橋市大橋通り・城海津交差点・終点間）

**沿革**
 1976年3月10日：認定

**別名**
 みなと大通り（豊橋市起点から往完町交差点までの区間）- 西駅通り（豊橋市豊橋駅西交差点から斉藤交差点までの区間）- 大橋通り（豊橋市城海津交差点から終点までの区間）

**重複区間**
 愛知県道388号大山豊橋停車場線（豊橋駅西交差点・城海津交差点間）

**通過する自治体**
 愛知県
** 豊橋市

**交差・接続している道路**
 豊橋臨港道路1号線（神野新田町ルノ割交差点、直進）- 国道23号（豊橋バイパス）（神野新田交差点・神野新田IC）- 愛知県道386号平井牟呂大岩線（牟呂町市場交差点）- 愛知県道502号豊橋環状線（往完町交差点、交差）- 豊橋市道大国町・往完町1号線（みなと大通り）（往完町交差点、右斜め直進）- 豊橋市道花田一番町5号線（豊橋駅西交差点、直進）- 愛知県道388号大山豊橋停車場線（豊橋駅西交差点・城海津交差点間で重複）- 豊橋市道野田町・羽田町1号線（斉藤交差点、直進）- 国道23号（蒲郡街道）（守下交差点、交差）- 愛知県道496号白鳥豊橋線（大橋通り）（守下交差点、直進）

**沿線・周辺**
 三河港（豊橋港） 神野埠頭（豊橋臨港道路1号線を直進先）- 豊橋税関支所（同上）- ライフポートとよはし（同上）- ファミリーマート 神野新田町店（起点直近）- ローソン 豊橋神野新田店- ファミリーマート 豊橋神野南店- ファミリーマート 牟呂店- ジャンボエンチョー豊橋神野店- ドミー 神野店- コジマ×ビックカメラ豊橋店-  豊橋市立牟呂小学校- 柳生川（柳生運河）- 豊橋牟呂郵便局- 豊橋南消防署西分署- 豊橋往完郵便局- 豊橋駅（西口）- 豊橋商工会議所- こども未来館（旧豊橋市民病院跡）

**バス路線**
 豊鉄バス（神野ふ頭線）
** 起点から終点まで一部区間を除いて、道路に沿って運行している。

**脚注**

**関連項目**
 愛知県の県道一覧

**外部リンク ==
福島県道328号中沢西若松停車場線

福島県道328号中沢西若松停車場線（ふくしまけんどう328ごう なかさわにしわかまつていしゃじょうせん）は、福島県会津若松市にある一般県道である。

**路線概要**
 起点：会津若松市町北町大字中沢字大道西下甲- 終点：会津若松市材木町1丁目- 総延長：3.662km
** 実延長：3.305km- 路線認定年月日：1959年8月31日

**重用区間**- 福島県道59号会津若松三島線（御旗町地内）

**道路施設**
 柳原橋柳原橋- 全長：64.0m- 幅員：4.8m- 竣工：1955年
 神指町大字南四合字川向から字若宮丁（河川敷内）を経て柳原町2丁目、御旗町に至り、一級水系阿賀野川水系湯川を渡る。橋上は上下対面通行で供用されているがセンターラインや歩道の整備されていない隘路であり、下流側に架けられた市道幹I-20号の新柳原橋が事実上のバイパスルートとして整備されている。
 西若松跨線橋（JR只見線・会津鉄道会津線・JR西若松駅）- 全長：475m- 幅員：25m- 開通：2000年
 材木町1丁目から城西町、河原町に至り、JR西若松駅構内を横切る形でJR只見線、会津鉄道会津線を渡る。都市計画道路幕の内小田橋線・重要幹線街路事業によって整備された。橋梁途上の材木町1丁目、城西町の境界が当路線の終点である。橋上は上下対向2車線で供用され歩道は設置されておらず、歩行者、自転車は西若松駅構内の東西自由通路を用いる。

**通過する自治体**
 会津若松市

**接続・交差する道路**
 国道252号（町北町大字中沢字大道西下甲 起点）- 福島県道366号滝谷桧原線（神指町大字中四合字千苅- 福島県道59号会津若松三島線 三島方面（御旗町）- 福島県道59号会津若松三島線 会津若松市街地方面（御旗町）- 福島県道211号西若松停車場南町線（材木町1丁目（西若松跨線橋上） 終点）

**沿線**
 JR只見線 西若松駅

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
埼玉県企業局

埼玉県企業局（さいたまけんきぎょうきょく）は、埼玉県の地方公営企業。県全域（秩父地方の一部を除く）への上水道供給事業、県南部の一部市（工業地帯）への工業用水供給事業、荒川水系における水力発電所建設事業、県北部を中心とした工業団地分譲事業を行う。さいたま市浦和区に本庁を置く。

**事業**

**工業用水道事業**
工業用水道事業は、工業用水の過剰な地下水汲み上げによる地下水位の低下による地盤沈下の弊害を防止する目的に創設され、昭和39年に柿木浄水場が、昭和43年に大久保浄水場が供給を開始した。昭和48年には、安定供給と施設の効率的運用を図るため、両浄水場で行なっていた事業を統合し、現在の南部工業用水道になった。現在、2つの浄水場から県南東部6市で約180の事業所に水を送り、産業の発展、地盤沈下の防止を担っている。
南部工業用水道の給水エリア
*蕨市、戸田市、草加市及び八潮市の全区域並びにさいたま市及び川口市の区域の各一部

**水道用水供給事業**
水道事業は、大久保浄水場、庄和浄水場、行田浄水場、新三郷浄水場、吉見浄水場の5つの浄水場で処理した水をそれぞれの市町村へ、1日最大184m3ポンプ送圧方式により送っている。
県営水道の給水エリア
*さいたま市、川越市、熊谷市、川口市、行田市、所沢市、飯能市、加須市、本庄市、東松山市、春日部市、狭山市、羽生市、鴻巣市、深谷市、上尾市、草加市、蕨市、戸田市、入間市、朝霞市、志木市、和光市、新座市、久喜市、八潮市、富士見市、三郷市、蓮田市、幸手市、日高市、吉川市、ふじみ野市、白岡市、北足立郡伊奈町、入間郡三芳町、毛呂山町及び越生町、比企郡滑川町、嵐山町、小川町、川島町、吉見町、鳩山町及びときがわ町、児玉郡美里町、神川町及び上里町、大里郡寄居町、南埼玉郡宮代町、北葛飾郡杉戸町、越谷・松伏水道企業団、桶川北本水道企業団、坂戸、鶴ヶ島水道企業団並びに茨城県猿島郡五霞町

**地域整備事業**
地域整備事業は、工業団地を造成し分譲する事業を行っている。主に以下の団地を造成している。2000年代以降「田園都市産業ゾーン」と称する圏央道開通に合わせた工業団地を造成を進めており、分譲後相次いで完売したことから急きょ用地買収（行田市など）や圏央道以外での団地造成（寄居・上里など）が行われている。- 草加工業団地- 川越工業団地- 越谷流通業務団地- 秩父みどりが丘工業団地- 騎西藤の台工業団地- 本庄いまい台工業団地- 加須下高柳工業団地- 杉戸深輪工業団地- 行田みなみ産業団地- 妻沼西部工業団地- 羽生下川崎工業団地- 川本春日丘工業団地- 嵐山花見台工業団地- 川越第二産業団地- 菖蒲南部産業団地- 騎西城南産業団地- 幸手中央地区産業団地- 杉戸屏風深輪産業団地- 加須IC東産業団地- 寄居スマートIC美里産業団地- 草加柿木フーズサイト- 川越増形地区（仮称）産業団地- 松伏・田島地区産業団地- 久喜高柳地区産業団地

**かつて行っていた事業**
電気事業
昭和35年、県営初の水力発電所として大洞第一発電所が営業運転を開始し、以来二瀬発電所、大洞第二発電所、玉淀発電所、浦山発電所、滝沢発電所を建設。年間約8,900万キロワット時の電力量を東京電力へ売電していた。2008年に東京電力グループの東京発電に事業を売却、撤退した。なお、各施設が立地する自治体においては、電源立地促進対策交付金、国有資産等所在市町村交付金が交付され、地域振興も担っている。

**沿革**
1955年（昭和30年） - 埼玉県土木部県営発電所事業室を設置
*1960年（昭和35年） - 電気事業に地方公営企業法適用、埼玉県電気局を設置
*1963年（昭和38年） - 埼玉県企業局を設置
*1964年（昭和39年） - 工業用水道及び水道用水供給事業に地方公営企業法適用
*1965年（昭和40年） - 宅地造成及び観光施設事業に地方公営企業法適用
*1987年（昭和62年） - 宅地造成事業を土地開発整備事業に、観光施設事業をレクリエーション施設事業に改める
*2000年（平成12年） - 土地開発事業とレクリエーション施設事業を統合し、地域整備事業を創設

**組織**
大久保浄水場
水道整備事務所
*本庁
**管理部
***工事検査員
***総務課 - 総務・調整担当、職員担当、国際協力・人材開発担当
***財務課 - 予算・契約・出納担当、経理・管財担当
***地域整備課 - 管理・営業担当、計画・造成担当
**水道部
***水道企画課 - 業務・営業担当、企画・経営担当、水源計画担当、施設計画担当
***水道管理課 - 施設設備担当、施設管理担当、水運用・省エネ担当、水質担当
**契約局 - 企画担当、大規模工事担当、技術評価幹
*地域機関
**地域整備事務所 - 総務用地担当、工事第一担当、工事第二担当
***地域整備事務所北部支所 - 総務用地担当、工事第一担当、工事第二担当
**大久保浄水場 - 総務部、運用管理部、電気施設部、機械施設部、水質部、工務部
**庄和浄水場 - 総務部、技術部、水質部、工務部
**新三郷浄水場 - 総務部、技術部、水質部、工務部
***柿木浄水場（管理運営は民間委託され、新三郷浄水場が統括している）
**行田浄水場 - 総務部、技術部、水質部、工務部
**吉見浄水場 - 総務部、技術部、水質部、工務部
**水質管理センター - 調査担当、監視・支援担当、検査担当
**水道整備事務所 - 総務用地担当、浄水場施設担当、送水施設担当、機電設備担当
***水道整備事務所鴻巣支所 - 総務用地担当、浄水場・送水施設担当、機電設備担当

**労働組合**

**PR施設**
各浄水場、発電総合事務所

**市販商品**
浄水発生土（園芸・植栽用）
水道管理課、大久保を除く各浄水場（1トン単位で販売）

**脚注**

**外部リンク**
  埼玉県ホームページ - 企業局

**関連項目**
 都筑信, 田村健次, 後閑博, 石田義明, 松岡進 - 元企業管理者
国民同盟会

国民同盟会（こくみんどうめいかい）は、明治時代の1900年9月に成立、1902年4月に解散した政治団体。昭和初期の政党「国民同志会」（大正末期の実業同志会を前身とする）と混同されることもある。貴族院議長近衛篤麿の東亜同文会を中心として貴族院議員や憲政本党・帝国党などの衆議院議員、頭山満・犬養毅・平岡浩太郎・鳥尾小弥太に代表される右翼や対外硬派の人々が結集した。義和団の乱以後のロシアの満洲進出に警戒感を抱き、日本政府に対して強硬策を採るように迫った。

**概要**
国民同盟会は、東亜同文会の会長であった近衛篤麿が興した政治団体で、活発な対外硬運動を展開した。

**結成までの経緯**
ファイル:Konoe Atsumaro.jpg|200px|right|thumb|近衛篤麿
清国北部で義和団の乱が起こると、ロシア帝国は1900年7月、駐露公使を通じて大韓帝国政府に対し、朝鮮半島北部に逃亡した義和団の団員を追討するためと称してロシア軍の韓国領への越境を許可するよう求めた。こうしたなか、高宗の臣下で大韓帝国宮内府の侍従현영운が来日し、外務省の杉村濬通商局長と対談して、あくまでも個人的希望と断りながらも、乙未事変後の日本への亡命者を国外追放することを条件に日韓国防同盟の締結を検討するよう求めた。日本帝国が軍を韓国に差し向けて、韓国での内乱や外国軍の韓国侵入に際して戦闘し、韓国の安全保障にあたるという策であったロシア軍の満洲での軍事作戦が表面化した7月末には、近衛は、諸列強が認めざるような理由を創出してロシアと開戦する方策を同志と語らっている。。近衛篤麿ら東亜同文会員は来日した玄暎運に面会し、日韓国防同盟の締結推進に強い賛意を示した。近衛らはまた、ロシア公使アレクサンドル・イズヴォリスキーからなされた日露による韓国分割提案に対しても、伊藤博文にこれを拒絶するよう圧力をかけた。
ところが、1900年8月に開かれた東亜同文会幹事会では、渡辺洪基ら伊藤博文に近い幹事が、東亜同文会が政府や外交筋に圧力をかけるような政治活動は厳に慎むべきではないかとの意見を表明した。そこで近衛は満韓問題や日露関係について政治活動を展開するための新たな組織づくりの必要に迫られたのであった。

**同盟会の結成**
1900年（明治33年）9月24日、近衛は犬養毅・頭山満・陸羯南・中江兆民らの同志を糾合し、東京下谷区の上野精養軒において国民同盟会発起大会を開いた。国民同盟会は、満洲全域を占領したロシアが今後どのような行動に出るかによっては清国情勢が将来的に深刻な世界的危機を招来するとの見方に立って、「支那保全」と「甲午宣戦の大旨に沿ふて朝鮮の傾頽（けいたい）と扶掖（ふえき）」を目的に掲げた。ただし、国民同盟会は政府によって政社と認定されるのを回避するため、綱領や規約、役員をあえて設けず、さまざまな社会集団や政治集団の緩やかな連合体として始動した。なお、この時点での「支那保全」とは、義和団の乱（北清事変）に乗じた列強によるさらなる中国分割促進を阻むため、日本軍は速やかに撤兵すべきであるとの立場に立つものであった。近衛は、このころ長岡護美に書簡を託し、満洲を列国に開放することで領土の保全を図るよう、清国の劉坤一や張之洞に働きかけている。これには張が特に大きく触発され、劉とともにこの近衛の構想を清の中央に上奏し、採用を求めている。この時は却下されたものの、満洲開放案はのちに袁世凱も採用するところとなったRefnest|group="注釈"|満洲開放案は、日露戦争後にはむしろ権益独占を図る日本にとって障害となった。。
国民同盟会運動に対し、第4次伊藤内閣の与党となる立憲政友会（総裁は伊藤博文）は反対の立場を表明し、9月15日の政友会創立に加わった長谷場純孝らは同盟会への参加を見合わせた。それに対し、大隈重信を党首とする野党の憲政本党は国民同盟会運動に党として参加した。結党以来、地租軽減を常に訴えてきた憲政本党は、地租増徴を実現した山縣有朋やそれに同意した憲政党を批判してきたが、従来の「国力に相応した軍備」のための減租論が東アジア情勢の激変により成り立たなくなってきたので、争点の転換を図ったのである。1899年7月に国民協会を引き継いで発足した吏党系の帝国党も、この運動に加わった。また、貴族院からは近衛のほか、二条基弘・徳川義礼らの旧三曜会、谷干城・鳥尾小弥太・曽我祐準ら旧懇話会の面々も参加した。こうして、政治運動としての国民同盟会は、近衛の全国遊説運動も相まって大勢力となっていくのである。
9月、国民同盟会に加盟ないし支持する新聞社や雑誌社が集まり、全国同志記者同盟会が発足し、「支那保全」「韓国扶掖」「対露強硬」の論陣を張った。近衛はまた、朝日新聞社副社長の上野理一のもとを訪問し、同盟会の運動を支援するようじかに要請した。それを受け、当時ジャーナリストとして活躍していた内藤湖南や池辺三山は『朝日新聞』紙上で対外硬の意見を繰り広げていった。近衛に近い陸羯南の『日本』や憲政本党系の同志記者倶楽部などの新聞も同様の言論活動をおこなった。東京帝国大学教授の戸水寛人・富井政章・松崎蔵之助・金井延・寺尾亨、また学習院教授の中村進午らも、国民同盟会を支持して満洲からロシア軍を一掃すべしとの意見書を内閣に提出した。

**政社認定・解散**
伊藤内閣はこうした状況を踏まえて1901年1月、国民同盟会を治安警察法にもとづく政社に認定し、取り締まりの対象範囲とした。そのため、依然として政社や政党に拒否反応をいだく貴族院議員たちが揃って退会し、一方では、減租要求に代えて対外硬活動に活路を見出そうとする憲政本党系の人士が同盟会の主導権掌握を図ったため、近衛らと衝突するようになった。近衛自身は、同盟会への風当たりが強くなるのを避けて、政社としての国民同盟会には名を連ねなかった（ただし、実質的に近衛が主催者であることは衆目の一致するところであった）。こうしたなか、1902年1月には日英同盟が結ばれ、その後、清露間で満洲還付条約交渉が成立したことによって世論の危機感が一時的に沈静化したため、1902年4月に解散した。同盟会の活動は日露戦争の直接の開戦原因とはいえないが、一方で言論において繰り広げられた対露強硬論や主戦論は、日本に住む人びとの「国民」化をいっそう促すことになった。
しかし、その後ロシア軍の満洲撤退が完全に行われなかったことから、再び、近衛を中心に対露同志会が結成されることとなった。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=飯塚一幸|authorlink=飯塚一幸|year=2016|month=12|chapter=|title=日本近代の歴史3 日清・日露戦争と帝国日本|publisher=吉川弘文館|series=|isbn=978-4-642-06814-7|ref=飯塚- Cite book|和書|author=佐々木隆|authorlink=佐々木隆 (歴史学者)|year=2002|month=8|title=日本の歴史21 明治人の力量|publisher=講談社|isbn=4-06-268921-9|ref=佐々木

**関連項目**
 義和団の乱- 満洲還付条約- 対露同志会
はた真弥

はた真弥（はた しんや、1955年10月15日 - ）は、鹿児島県を拠点に活躍する日本の司会者。同県揖宿郡喜入町（現在の鹿児島市喜入地区）出身。南日本放送の元MBCタレント。血液型はO型。ニックネームは「はたっち／マダム・ハタ」。

**略歴**
さつまお笑い劇場（現在は放送されていない）内の再現ドラマの寸劇で、ばってん荒川もどきの割烹着にまるまげの婆さんの扮装(マダム・ハタと称されることもある。)が名刺代わりの芸風で活躍し、その後ズバッと!鹿児島やどーんと鹿児島などの情報番組に出演。2010年1月まで長年MBCタレントとして活躍した。
現在は、主として鹿児島県内に置いてイベント等の司会を主に活動している。

**過去の出演番組**

**MBCテレビ**
ズバッと!鹿児島  土曜パーソナリティ
*mixx
*どーんと鹿児島

**外部**
 鹿児島の飲食店「TESORO」ではた真弥を紹介
福島県道327号広田停車場線

福島県道327号広田停車場線（ふくしまけんどう327ごう ひろたていしゃじょうせん）は、福島県会津若松市にある一般県道である。

**路線概要**
 起点：会津若松市河東町大字広田字中島戊（JR磐越西線 広田駅前）- 終点：会津若松市河東町大字郡山七ツ段丙- 総延長：907m
** 実延長：740m- 路線認定年月日：1970年11月20日

**重用区間**
 福島県道69号北山会津若松線（河東町大字郡山字中道～河東町大字郡山七ツ段丙（終点））

**通過する自治体**
 会津若松市

**接続・交差する道路**
 福島県道69号北山会津若松線 会津若松市街地方面（河東町大字郡山字中道）- 福島県道33号会津坂下河東線（河東町大字郡山七ツ段丙 終点）

**沿線**
 JR広田駅

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧