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フィル・ラモーン

フィル・ラモーン（Phil Ramone、1934年1月5日 - 2013年3月30日）は、アメリカ合衆国の音楽プロデューサー、レコーディング・エンジニア。ヴァイオリニスト、作曲家としても知られる。

**経歴**
南アフリカ共和国に生まれ、ニューヨークのブルックリンで育った。3歳でヴァイオリンを始め、10歳のときにエリザベス2世の前で演奏するという神童として知られた。1940年代の終わりにはクラシック音楽のヴァイオリニストを目指してジュリアード音楽院に進んだ。クラスメートの一人にはジャズ・サクソフォーン奏者のフィル・ウッズがいた。
1959年、レコーディング・スタジオ「A&Rレコーディング」を立ち上げた。とりわけ革新的な技術を積極的に用いることでレコーディング・エンジニア、音楽プロデューサーとしての評判を得る。
ポール・サイモン、アート・ガーファンクル、ボブ・ディラン、フランク・シナトラ、バリー・マニロウ、アレサ・フランクリン、ビリー・ジョエルほか多数のアーティストの作品の制作に関わった（後述）。
マリリン・モンローがジョン・F・ケネディのために歌った（ケネディは「いつ死んでも悔いはない」と言ったという）「ハッピーバースデートゥーユー」の録音にもクレジットされている。
ラモーンがもたらした音楽の技術的な革命には、4トラック・レコーダー、映画の光学式サラウンド音声、デジタル録音技術などがあり、A&Rスタジオでは初の一般販売用コンパクトディスクが製作された（大々的に販路に載った最初のCDアルバムは1978年発売のビリー・ジョエル『ニューヨーク52番街』）。また最初の商業的なDVDもラモーンの手によるもので、1997年のデイヴ・グルーシンによる『ウエストサイド物語』であった。
ニューヨーク州のファイヴ・タウンズ・カレッジとバークリー音楽大学から名誉学位を授与されており、バークリーでは理事も務めている。
チャック・グラナータとの共著による書籍『Making Records: The Scenes Behind The Music』が2007年10月9日に出版された。
2013年3月30日、ニューヨークで死去。大動脈瘤のため入院中だったとされる。

**主なプロデューサー・エンジニア作品**

**業績**
グラミー賞にはこれまで33回ノミネートされており、14回受賞している。
*1965年 - 最優秀録音賞（クラシック以外）(Best Engineered Recording, non classical) - 『ゲッツ/ジルベルト』（スタン・ゲッツとジョアン・ジルベルトの共作アルバムで、合計4部門で受賞）
*1970年 - 最優秀ミュージカル・アルバム（プロデューサー）(Best Musical Show Album for producing) - 『プロミセス、プロミセス』 
*1976年 - 最優秀アルバム（プロデューサー）(Album of the Year for producing) -  ポール・サイモン『時の流れに(Still Crazy After All These Years)』 
*1979年 - 最優秀レコード（プロデューサー）(Record of the Year for producing) -  ビリー・ジョエル「素顔のままで(Just the Way You Are)」 
*1980年 - 最優秀アルバム（プロデューサー）(Album of the Year for producing) -  ビリー・ジョエル『ニューヨーク52番街 (52nd Street)』 
*1981年 - 最優秀プロデューサー（クラシック以外）(Producer of the Year (non classical) ) 
*1984年 - 最優秀サウンドトラック・アルバム(Best Album Of Original Score Written For A Motion Picture Or A Television Special) - 「フラッシュダンス(Flashdance)」
*1995年 - 最優秀ミュージカル・ショー・アルバム（プロデューサー）(Best Musical Show Album for producing) - 『Passion』
*2002年 - 最優秀トラディショナル・ポップ・ボーカル・アルバム（プロデューサー）(Best Traditional Pop Vocal Album) - トニー・ベネット『ウィズ・マイ・フレンズ(Playin' With My Friends: Bennett Sings The Blues)』
*2004年 - それまでの音楽の録音技術への貢献に対して(contributions of outstanding technical significance to the recording field)
*2004年 - 最優秀サラウンドアルバム(Best Surround Sound Album) - レイ・チャールズ『ジーニアス・ラヴ～永遠の愛(Genius Loves Company)』
*2004年 - 最優秀アルバム（プロデューサー）(Album of the Year for producing) - レイ・チャールズ『ジーニアス・ラヴ～永遠の愛(Genius Loves Company)』
*2005年 - 最優秀トラディショナル・ポップ・ボーカル・アルバム（プロデューサー）(Best Traditional Pop Vocal Album) - トニー・ベネット『アート・オブ・ロマンス(The Art of Romance)』
*2006年 - 最優秀トラディショナル・ポップ・ボーカル・アルバム（プロデューサー）(Best Traditional Pop Vocal Album) - トニー・ベネット『デュエッツ：アメリカン・クラシック(An American Classic)』
1973年にはエミー賞をCBSのデューク・エリントンの番組である"Duke Ellington...We Love You Madly"で、サウンド・ミキサーとして受賞した。

**脚注**

**外部リンク**
  philramone.com（アーカイブ）-  フィル・ラモーン・オンライン（アーカイブ）- 0708500-  artist = Phil Ramone
ミズヒマワリ

ミズヒマワリ（水向日葵、学名：Gymnocoronis spilanthoides）は、キク科ミズヒマワリ属の水草の常緑多年草。中南米原産で、日本では外来生物法による特定外来生物に指定され、栽培及び移動が規制されている。

**分布**
中央アメリカと南アメリカを原産地とする。
日本、台湾、オーストラリア、ニュージーランドなどに移入分布する。

**形態**
高さは50-200cm。葉は対生する。花期は8-10月で白い花（集散花序）を咲かせる。
和名は、葉がヒマワリの葉に似ていることに由来する。

**生態**
流れの緩やかな水辺に生育し、マット状に水面を覆って繁茂する。茎の断片から根をだし、生長速度が速く、繁殖能力は強い。
花にはアサギマダラがしばしば飛来し吸蜜する。

**外来種問題**
第二次大戦後にアクアリウム用として人為的に日本国内に移入されたものが野外逸脱したと考えられる。1995年に愛知県豊橋市の河川で定着が初確認され、現在では関東地方・東海地方・近畿地方にまで分布が拡大している。増殖力は極めて強く、短期間に生息域を広げ、在来種を圧迫する。そのため各地で駆除事業が行われているが、茎の切れ端などからも再生するので、徹底的な除去が必要である。
特定外来生物に指定されるまではジャイアントグリーンハイグロという名称でアクアリウムで使用されていた。
オーストラリアやニュージーランドでは、在来水生植物や魚類を脅かす存在として管理されている。

**参考文献**

**関連項目**

**外部リンク**
  外来生物法（環境省 自然環境局 野生生物課 外来生物対策室）
**  ミズヒマワリ（特定外来生物の解説）
**  特定外来生物同定マニュアル（植物）
2006年バレーボール女子アジアクラブ選手権

2006年バレーボール女子アジアクラブ選手権（2006 Asian Women's Club Volleyball Championship）は、2006年5月24日から5月31日までフィリピン・マニラで開催されたバレーボールアジアクラブ選手権の第7回女子大会である。

**試合結果**

**最終結果**

**表彰 ==
DIAMOND (12012のアルバム)

DIAMONDは、12012の1枚目のオリジナルアルバム。
2007年12月12日にリリースされた。

**解説**
 メジャー1stアルバム。- また、リリースはインディーズ時代のアルバム『PLAY DOLLs』と同じく、初回盤（CD+DVD）と通常盤がある。DVDにはPV・Documentary“ダイヤモンド”が収録されている。- 今作はメンバー全員が作詞・作曲を手掛けている。- メジャーデビューから今作までにリリースされたシングル「CYCLONE」と「SHINE」より『サイクロン』と『SHINE』が収録されている。- キャッチコピーは「この世界は、あなたにとって真実ですか？それとも偽りですか？」- タイトルの由来は収録曲のテーマに「真実」や「輝き」などが多く使われていたことから、そこから連想されるダイヤモンドとなった。- 今までの12012にあまり見られなかった曲調のものが多いが、メンバー曰く“今までも持っていたものが初めて表れただけ”であるとのこと。

**収録内容**

**CD**
# Mr.LIAR 3:34
#*作詞：宮脇渉 作曲：須賀勇介
#: この楽曲は宮脇渉が、須賀勇介に「怒り」をテーマに作曲して欲しいと言ったことからできた。そのため、須賀は「社会への怒り」という大きなテーマを基に作曲した。
# THE MOON 4:34
#*作詞：宮脇渉 作曲：酒井洋明
# SCREEN OUT 3:25
#*作詞：宮脇渉 作曲：酒井洋明
#: 「真実」がテーマとなっている。
# LAST TIME 4:41
#*作詞・作曲：宮脇渉
#: 宮脇渉が単独で作詞・作曲を行ったバラード曲。タイトルの通り「最後の時」をテーマにしている。
# SHINE 3:37
#*作詞：宮脇渉 作曲：塩谷朋之
#: 2ndシングル。テーマは「輝き」と「真実」。このアルバムではリマスタリング音源が収録されており、シングルと比べわずかに長くなっている。
# EMPIRE OF THE LAGOON 3:50
#*作詞：宮脇渉 作曲：酒井洋明
#: メンバー曰く、“酒井洋明らしい”楽曲である。
# 24HOURS 3:55
#*作詞・作曲：宮脇渉
#: 宮脇渉が単独で作詞・作曲を行った楽曲。
# DISPUTE 3:35
#*作詞：宮脇渉 作曲：須賀勇介
#: 『Mr.LIAR』と同じく「怒り」をテーマに作曲したもの。また、この「社会への怒り」とは作曲当時に起きていた「年金記録問題」だと本人が語っている。メンバー曰く、“須賀勇介らしい”楽曲である。
# サイクロン 4:34
#*作詞：宮脇渉 作曲：酒井洋明
#: 1stシングル。テーマは「真実」と「偽り」。12012初のアニメタイアップ曲（『ロミオ×ジュリエット』）で、メジャーデビュー作。このアルバムではリマスタリング音源が収録されている。
# ONCE AGAIN 6:18
#*作詞：宮脇渉 作曲：宮脇渉+塩谷朋之
#: メンバー曰くこのアルバムの中で“最も優しいバラード曲”。12012初のオルゴールを用いた楽曲でもある。これまでほとんどなかった宮脇渉と塩谷朋之の組み合わせでも制作で、塩谷朋之の自宅にて制作を行った。制作には長時間を要すると思っていたが、予想外に速く進んで1日で完成したとのこと。
# SECRET FESTIVAL 4:23
#*作詞・作曲：宮脇渉
# ダイヤモンド 4:06
#*作詞：宮脇渉 作曲：酒井洋明
#: メンバー曰く、“全体が輝いている曲”。この楽曲はPVが制作されている。
# DREAM ARCH 2:55
#*作詞・作曲：宮脇渉
#: 通常盤のみに収録されたボーナストラック。臨場感を出すためにレコーディングは一度だけで行った。ライブではヴォーカルの宮脇渉とギターの須賀勇介（アコースティックギターを使用）の2人で演奏される。

**DVD PV・Documentary“ダイヤモンド”**
 初回盤に付録され、PV・Documentary“ダイヤモンド”を収録している。- 『ダイヤモンド』のPVは12012初の物語仕立てとなっている。- DocumentaryはUNDER CODE PRODUCTIONの卒業から『DIAMOND』発売までのレコーディング風景や写真撮影の様子などが収録されている。

**タイアップ**
サイクロン- ゴンゾ制作アニメ『ロミオ×ジュリエット』前期エンディング（2007年4月 - ）- テレ朝チャンネル『Wild Strawberry』オープニング（2008年4月 - ）
2005年バレーボール女子アジアクラブ選手権

2005年バレーボール女子アジアクラブ選手権（2005 Asian Women's Club Volleyball Championship）は、2005年5月23日から5月30日までベトナム・ニンビンで開催されたバレーボールアジアクラブ選手権女子大会。

**試合結果**

**最終結果**

**表彰 ==
2004年バレーボール女子アジアクラブ選手権

2004年バレーボール女子アジアクラブ選手権は、2004年4月20日から4月25日までカザフスタン・アルマトイで開催されたバレーボールアジアクラブ選手権の第5回女子大会である。

**試合結果**

**最終結果**

**表彰 ==
2002年バレーボール女子アジアクラブ選手権

2002年バレーボール女子アジアクラブ選手権は、2002年5月22日から5月27日までタイ・バンコクで開催されたバレーボールアジアクラブ選手権の第4回女子大会である。

**試合結果**

**グループA**

**グループB**

**5-8位決定戦**

**決勝トーナメント**

**最終結果**

**表彰 ==
城山大橋 (木曽川)

城山大橋（しろやまおおはし）は、岐阜県中津川市の木曽川に架かる橋である。

**概要**
城山とは苗木城跡のある山の名前である（この山の南西側に当橋が位置している）。
当橋を含む中津川有料道路は、かつては岐阜県道路公社が管理する一般有料道路であったが、現在は無料で通行出来る。国道257号の一部となっている。

**概要**
 供用 ：1984年（昭和59年）4月1日
Shiroyama Bridge.jpg|北側の右岸から望む城山大橋、片側1車線の車道と片側に歩道
Shiroyama Bridge s3.jpg|南側の左岸の上流側から望む望む城山大橋

**その他**
苗木城（赤壁城）の伝説に因み、欄干の4か所に竜のモニュメントが設置されている。
当橋と上流の玉蔵大橋の間には、かつての北恵那鉄道の路線が存在していた。現在も木曽川の鉄橋が、ほぼ当時のままで残っている。See2|木曽川橋梁 (北恵那鉄道線)を

**脚注**

**関連項目**
 中津川有料道路

**外部リンク**
  地理院地図（電子国土Web）・「城山大橋」 国土地理院
2001年バレーボール女子アジアクラブ選手権

2001年バレーボール女子アジアクラブ選手権は、2001年5月15日から5月20日までベトナム・ホーチミンで開催されたバレーボールアジアクラブ選手権の第3回女子大会である。

**試合結果**

**最終結果**

**表彰 ==
2000年バレーボール女子アジアクラブ選手権

2000年バレーボール女子アジアクラブ選手権は、2000年6月7日から6月11日まで中国・紹興で開催されたバレーボールアジアクラブ選手権の第2回女子大会である。

**試合結果**

**最終結果 ==
1999年バレーボール女子アジアクラブ選手権

1999年バレーボール女子アジアクラブ選手権は、1999年5月19日から5月23日までタイ・ウボンラーチャターニーで開催されたバレーボールアジアクラブ選手権女子大会。

**試合結果**

**最終結果**

**表彰 ==
岐阜県道68号恵那白川線

岐阜県道68号恵那白川線（ぎふけんどう68ごう えなしらかわせん）は、岐阜県恵那市から岐阜県加茂郡白川町に至る主要地方道（岐阜県道）である。

**概要**
恵那市大井町の国道19号交点が起点。恵那市長島町中野の坂の上交差点までは恵那市街を西へ進む旧国道19号である。坂の上交差点からは北西に向かう。中央自動車道恵那ICを過ぎ、木曽川を渡る。しばらく木曽川右岸に沿って西に進んだ後、中野方川に沿って北西へ向かう。恵那市中野方町中心部を過ぎると中野方峠の山道にかかる。中野方峠を越えると加茂郡白川町に入る。峠道を下ると赤川（木曽川水系飛騨川支流）沿いに西に進む。白川町赤河地区を過ぎると赤川に沿って北西に方向を変える。白川町の中心部付近の白川町河岐の岐阜県道62号下呂白川線交点が終点。

**路線データ**
 始点：岐阜県恵那市大井町（国道19号交点）- 終点：岐阜県加茂郡白川町河岐（岐阜県道62号下呂白川線交点）- 総延長：約37km- 実延長：36.432km

**歴史**
 1954年（昭和29年）1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が主要地方道大井白川線を指定。- 1955年（昭和30年）3月1日 - 岐阜県が主要地方道大井白川線を認定。- 1966年（昭和41年）3月1日 - 主要地方道恵那白川線へ改称。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道恵那白川線が恵那白川線として主要地方道に再指定される。

**路線状況**

**別名**
 黒瀬街道（恵那市、白川町）

**道路施設**
 笠置橋（木曽川、恵那市）- 河岐トンネル（白川町）

**地理**
終点付近には白川（木曽川水系飛騨川支流）が流れる。

**通過する自治体**
 岐阜県
** 恵那市
** 加茂郡
*** 白川町

**接続路線**
 国道19号（恵那市大井町）- 岐阜県道401号恵那峡公園線（恵那市 恵那高校北交差点）- 岐阜県道415号恵那停車場線（恵那市 大井町交差点）- 岐阜県道66号多治見恵那線（恵那市 坂の上交差点）- 中央自動車道恵那IC（恵那市 恵那IC交差点）- 岐阜県道72号恵那蛭川東白川線（恵那市 恵那IC北交差点）- 岐阜県道394号大湫恵那線（恵那市 久須見交差点）- 岐阜県道412号恵那八百津線（恵那市笠置町河合 河合交差点）- 岐阜県道402号中野方七宗線（恵那市中野方町）- 岐阜県道408号中野方苗木線（恵那市中野方町）- 岐阜県道70号白川福岡線（加茂郡白川町三川）- 岐阜県道83号多治見白川線（加茂郡白川町三川）- 岐阜県道62号下呂白川線（加茂郡白川町河岐）

**周辺**
 恵那峡サービスエリア（中央自動車道上り線）- 岐阜県立恵那高等学校- 恵那市立大井小学校- 恵那文化センター- 恵那市立長島小学校- 恵那市立恵那北小学校- 恵那市立恵那北中学校- 恵那市立中野方小学校- 白川町立蘇原小学校- 白川町立白川中学校

**主な峠**
 中野方峠（恵那市 - 白川町）

**脚注**

**関連項目**
 岐阜県の県道一覧
津村信夫

津村 信夫（つむら のぶお、1909年〈明治42年〉1月5日 - 1944年〈昭和19年〉6月27日）は、日本の詩人。兄は映画評論家の津村秀夫。

**生涯**
法学博士・津村秀松を父として、兵庫県神戸市葺合区に生まれる。官僚・小山健三は祖父。神戸一中を卒業して慶應義塾大学経済学部に入学し以後は東京に住む。慶大予科に在学中に肋膜炎にかかり、その療養期間中に文学への素養を深めた。1930年(昭和5年)に白鳥省吾が主宰する文芸誌『地上楽園』の同人に加わり、それに詩作を発表するようになる。室生犀星に師事し、生涯にわたってその指導と愛顧を受ける。1931年(昭和6年)に植村敏夫、中村地平、兄の秀夫と同人雑誌『四人』をおこし、そのことを相談した山岸外史とも相識ることになる。1934年（昭和9年）に慶大卒業と同時に東京海上火災に勤務し、同じ年に詩誌『四季』が創刊されると立原道造とともに参加する。1935年（昭和10年）、第一詩集『愛する神の歌』を自費出版。1939年(昭和14年)に父を失い、神奈川県大船町に移住した。1942年(昭和17年)ころから健康を害し、アディスン氏病との診断を受ける。東京築地の大東亜病院(現・聖路加病院)に入院、その後の自宅療養中に病状が悪化して他界した。多磨墓地にある家族の墓に葬られる（多磨霊園8区1種2側5番地）。

**作風・評価**
師の室生犀星は生前ほとんど津村の原稿を読むことはなかったが、その死後になって自分の影響と言うよりは同世代の「丸山薫の緊密なものを取り入れていたこと｣を確認している。詩人・辻征夫によると津村が丸山薫を通して昭和初期のモダニズム運動から受けついだものは「物象の具体性」というもので、このことを長江道太郎は「散文精神にもとづく知的リリシズム」と呼んだ。
などの作品は、安西冬衛や北川冬彦の短詩の延長線上にあるものだが、この爽やかな抒情はかつての短詩にはないものだった。
辻征夫は津村を知る坪井良平・三好達治・桑原武夫・田中克己などの証言を引いて、津村が近代以後の詩人群の中で際立っているのはその「幸福の相貌」においてであり、「いわば幸福ということがこの詩人の素質であり才能だった」と論じている。第二詩集『父のゐる庭』は第一詩集よりも散文精神が濃厚であり、「強固な散文精神によってしか、詩を見いだしえない」時代にふさわしい、と辻は考えた。

**著作**
 Cite book |和書 |title=愛する神の歌 |date=1935-11 |publisher=四季社 |ncid=BB01685889
**** ncid=BA51715292
** Cite book |和書 |title=津村信夫詩集 |date=1952-03 |publisher=角川書店 |series=角川文庫 377 |ncid=BA49679731
** Cite book |和書 |editor=小久保実 |title=津村信夫書簡・来簡集 |date=1995-08 |publisher=帝塚山学院大学日本文学会 |ncid=BN13878705

**脚注**

**外部リンク**
 津村信夫- 津村 信夫- 津村 信夫-  津村 信夫 | 兵庫ゆかりの作家 | ネットミュージアム兵庫文学館-  津村信夫 - 歴史が眠る多磨霊園- date=20180823210729
マドリード-バリャドリッド高速線

最高速度の表
マドリード-セゴビア-バリャドリッド高速線(Línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid)は、はスペインの首都マドリードと北西部のカスティーリャ・イ・レオン州の州都で、バリャドリッド県の県都であるバリャドリッド間180kmを結ぶ標準軌の高速鉄道路線で、運行はレンフェが行っている。マドリード方のターミナル駅はチャマルティン駅である。2007年12月23日に開通した高速線であり、スペインの高速鉄道の北および北西回廊の最初の部分を構成する。 途中のグアダラマ山脈の区間は28.4kmのスペインでは一番長いTúnel_ferroviario_de_alta_velocidad_de_Guadarramaがある。 
インフラおよび運輸に関する戦略計画(PEIT) 2005-2020によると、この路線は以下に接続することになる。- Línea_de_alta_velocidad_Olmedo-Zamora-Galicia- パレンシアとレオン（Línea_de_alta_velocidad_Valladolid-Palencia-León）、そしてアストゥリアス（Línea_de_alta_velocidad_León-Asturias）へ- Línea_de_alta_velocidad_Venta_de_Baños-Burgos-Vitoria、そしてこれは将来のLogroño-Miranda de EbroとバスクYと接続予定- チャマルティン駅とアトーチャ駅の間にTúneles_ferroviarios_Atocha-Chamartín#Tercer_túnel_(2021):_Túnel_esteを建設することにより、アトーチャ駅から出発する他の高速路線とも接続
この路線は、時速350kmでの運行が可能なプラットフォーム、ERTMS IIおよびデジタルAnuncio_de_Señales_y_Frenado_Automático信号、分岐側通行可能速度220km/hの分岐器を備えており、サンペドロトンネル9km、グアダラマトンネル28kmのおかげで、北部一般路線（Línea_Madrid-Hendaya）のルートと比べて70km以上（28％）短縮されている。さらに、チャマルティン、バルデスティージャス、バリャドリッドバリャドリッド軌間変更設備はパレンシアとレオンへの高速鉄道線の開業後、2015年に撤去された。に設置された3つのデュアルCAF/BRAVAとタルゴの両方のシステムの軌間変更が可能という意味。軌間変更設備のおかげで、マドリードとスペイン北西部の間のすべてのルートで移動時間が短縮された。

**技術的な特徴**
 開業：2007年12月22日（翌日に列車走行開始）- 概算費用：42億ユーロ（約7億ユーロはバリャドリッドの幹線鉄道網(Red Arterial Ferroviaria de Valladolid, RAF) の改良に対応）- 入札：1998年に政府からGIF（現在のADIF ）に委託された- 中間駅：セゴビア-ギオマール（68.3キロポスト）- 133.8キロポストには、ガリシア高速線に向かう分岐点があり、分岐した線路を220 km/hで走行可能（立体交差で乗り越し）。- グアダラマトンネル（西側：28,407.70 m、東側：28,418.66 m）- サン・ペドロトンネル（8,930 m）- アロヨ・デル・バジェ高架橋（1,796 m、最大高さ77.8 m）- タブラディージョトンネル（2,000 m）- ラ・フエンテシーリャトンネル（1,900 m）- ピナール・デ・アンテケラトンネル（1,000 m）（2009年11月8日開通）

**最高速度**
ERTMS信号設備が使用されている路線の最大許容速度は右表のとおりである。なお、最高速度300km/hが認められているのは、147km（全線の82％）のみである。

**移動時間の短縮**
タルゴ列車は、新しいレンフェ130系のアルビア列車に置き換えられ、機関車の駆動部分全体も含めて軌間変更可能になった。したがって、これらの列車はバルデスティージャスまたはバリャドリッドの軌間変更施設を通過して、この高速線から北部一般路線に合流し、その逆も同様である。マドリード - バリャドリッド区間では、距離が短くなり、商用速度が上がるため、移動時間が短縮される。
ガリシアからのアルビアの列車はPedralba_de_la_Praderíaで軌間を変え、そこから高速線を走ってマドリードに行くため、時間を節約できている。同様に、マドリードとバスクの間のアルビアはバリャドリッドの北側やベンタ・デ・バニョスには軌間変更設備がないため、ベンタ・デ・バニョス-ブルゴス間の路線が完成するまでは、バルデスティラスの軌間変更設備を使用している。

**本路線を走行する列車**

**ギャラリー**
ファイル:TintinSGGUIOMAR16NOV13.jpg|途中区間のセゴビア・ギオマール駅。外側の線は通過線。
ファイル:Viaducto Arroyo del Valle (Madrid) 02.jpg|新線区間のS102
ファイル:Inauguración_de_la_LAV_Madrid-Segovia-Valladolid_en_Valladolid.jpg|ホセ・ルイス・ロドリゲス・サパテロ首相とフアン・ビセンテ・エレーラ カスティーリャ・イ・レオン州首相、Magdalena_Álvarez公共事業大臣が臨席した、2007年12月22日にバリャドリッド-カンポグランデ駅で開催された開通式典での模様

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 4777557-  Línea Madrid - Valladolid 

**関連項目**
 AVE
新宮中学校

新宮中学校（しんぐうちゅうがっこう）は、日本の中学校。
兵庫県
*たつの市立新宮中学校
和歌山県
*近畿大学附属新宮中学校・高等学校（学校法人近畿大学が設置・運営）
愛媛県
*四国中央市立新宮中学校
福岡県
*新宮町立新宮中学校

**関連項目**
 新宮高等学校
フィプロニル

フィプロニル（英:fipronil）は、バイエルクロップサイエンスdeの前身であるローヌ・プーランが開発した、フェニルピラゾール系殺虫薬のひとつである。

**特徴**
ノミ、ゴキブリ、アリ、アルゼンチンアリ、シロアリなどの害虫駆除に用いる。
神経伝達物質であるGABAの作用を阻害して神経伝達を遮断することで、広範囲の昆虫に対し高い殺虫効果を持つ。また遅効性であることから、本剤を餌と共に摂食した個体は、致死までに帰巣が可能なことが特徴である。
特にゴキブリやアリの場合、本剤を摂取して帰巣した個体の糞や死骸を他の個体が摂食することで、巣の集団全体へ効果が拡散するドミノ効果が期待できる。

**毒性**
PRTR法（化学物質排出把握管理促進法）の規定により、第1種指定物質（政令番号22）に指定されている。ネオニコチノイド系殺虫剤とともに、ミツバチの蜂群崩壊症候群の原因仮説の1種とされる。
経口摂取による半数致死量であるLD50は、ラットで92 mg/kg、マウスで49 mg/kgである。ヒトの中毒は、0.14 mgの経口摂取による軽度意識障害が報告されている。
体重1kgあたりの一日許容摂取量（毎日、一生涯食べ続けても、健康に悪影響がでないと考えられる量）であるADIは0.00019 mg/kg/dayと非常に低く、date=2018-07。なお、2008年の中国製冷凍餃子中毒事件で混入された農薬のメタミドホスは、ADIが0.0006 mg/kg/dayで、本剤よりも許容量が大きい。
日本の家庭用ゴキブリ駆除剤が本剤を用いる場合、1個当たり0.5から1mgを含有しており、ADIの約2,500倍から5,000倍にあたる。フィプロニルの分解により形成されるフィプロニルスルホンは、昆虫だけでなく、動物細胞に対しても、フィプロニルよりも強い毒性がある物質である。
ウサギの場合は死亡や呼吸困難の危険があるため、フィプロニルの効果を含むノミ・マダニ駆除薬は使用できない。
現状の農薬の安全基準では想定されていない毒性を持つ可能性があり、特に幼児期への神経系や脳の影響を懸念する声もある。

**フィプロニルを含有する製品**

**ゴキブリ駆除剤 === - コンバット（韓国ヘンケルホームケア・大日本除虫菊（金鳥））- ブラックキャップ （アース製薬）- ゴキファイターシリーズ（フマキラー）

**ゴキブリ以外の害虫駆除剤 === - フロントライン（ベーリンガーインゲルハイム）- ペットのノミ用- アジェンダ（バイエル）- シロアリ用- グリアートフォルテ（バイエル）- 不快害虫用- アリの巣コロリ（アース製薬）- アリ用- プリンス（BASF・北興化学工業）- 水稲用・園芸用害虫用- スズメバチの巣撃滅 駆除エサタイプ（アース製薬）- スズメバチ用

**歴史**
1985年から1987年にかけて、フランスの化学薬品会社ローヌ・プーランによって開発され、US Patent No. US 5,232,940 B2のもと、1993年に商品化された。
1987年から1996年の間に世界の60作物の250以上の害虫で評価され、1997年に総生産の約39％が作物保護剤として用いられた。
2003年以降、ドイツの化学薬品会社BASFが、多くの国家でフィプロニル系製品の製造および販売に関する特許権を保有している。
2008年に物資特許の保護期間が切れて、後発医薬品が流通するようになった。
2013年以降、欧州連合 (EU) のみフィプロニルを農薬として使用することが禁止されたため、他の農薬に切り替える措置を取った。2014年にはEUでフィプロニルが全面的に使用禁止になったため、ノミマダニ駆除薬「フロントライン」は、EUでのみ入手不可となった。

**鶏卵汚染問題**

**発生と影響**
2017年7月から8月にかけて、オランダ食品消費者製品安全庁 (NVWA) によって高レベルのフィプロニルに汚染された鶏卵が発見された後、数百万の鶏卵がオランダ、ベルギー、ドイツ、フランス、韓国、マルタ島の市場から売却または撤去された。約180のオランダの農場が一時的に閉鎖された。ドイツのマーケットチェーンAldiは8月上旬、予防措置として、ドイツの店舗で販売されているすべての鶏卵を撤去すると告知した。この鶏卵汚染問題は、EU加盟国の15か国の他、スイス、香港にまで波及した。
フィプロニルに汚染された鶏卵は、今回の発見以前から長い間販売されていた可能性がある。オランダ当局は、2016年11月の段階で鶏卵がフィプロニルで汚染されていることを発見していたが、その結果を伝えられなかったという匿名の通報があった。

**捜査**
フィプロニルは、農薬として農作物に適正に使用した結果残留する濃度であれば合法であるが、鶏舎に使用するのは違法であるため、捜査が行われた。オランダとベルギーにある害虫駆除会社2社で捜査が行われた。
オランダの害虫駆除業者「ChickFriend」が、何百軒もの鶏の農家にフィプロニルが混ざったダニ駆除用界面活性剤 DEGA-16 を使用・販売していた疑惑がある。8月10日に大規模な検挙が行われ、オランダ人オーナーが逮捕された。
ベルギーの害虫駆除業者「Poultry Vision」は、「ChickFriend」にフィプロニルが混入したDEGA-16を販売した罪に問われた。同社が、ルーマニアにある化学会社から6m3のフィプロニルを輸入したことが捜査で判明している。なお、DEGA-16自体は、鶏の厩舎を清掃するために承認された清潔で衛生的な天然由来製品である。
8月8日に、オランダ安全委員会はオランダ当局の隠蔽容疑についての公式調査を開始したとアナウンスした。

**報告されたフィプロニル濃度**
鶏卵中のフィプロニル最大残留限界は、EUの2005年2月23日の会議で『Regulation (EC) No 396/2005』が定められた検出限界0.005 mg/kg とされた。WHOの毒性評価分類は、Class II: moderately hazardousで毒性が下から2番目の殺虫剤としている。
オランダ食品消費者製品安全庁（NVWA)は、オランダのある養鶏場の鶏卵の試験結果が、0.72 mg/kg の閾値を超えたことを報告した。この閾値を超えるフィプロニルを含む鶏卵は、健康に悪影響をもたらす可能性がある。

**関連項目**
 殺虫剤

**脚注**

**参考文献**
isbn=4874021018 

**外部リンク**
 1503-  農薬等ＡＤＩ関連情報データベース
笠置橋 (木曽川)

笠置橋（かさぎばし）は、岐阜県恵那市の木曽川に架かる岐阜県道68号恵那白川線の橋である。
現在の橋は2代目である。

**概要**
 供用 ：1966年（昭和41年）- 延長：143.8m- 幅員：7.5m （車道部分 5.5m 歩道部分 2.0m）- 区間：岐阜県恵那市長島町久須見 - 恵那市笠置町姫栗
大井ダムの建設に伴い、この地域の渡船に影響が出てきたため、周辺の町村が架橋を県に嘆願する。この嘆願により、1926年（大正15年）に初代の笠置橋が架橋される。全長130mの鉄筋の吊橋であった。大井ダムを運用していた大同電力（現関西電力）が建設費の約20%を負担したという。

**脚注**

**関連項目**
 映画・青い山脈（ロケで旧代の当橋が使用された）
ぎふ長良川マラソン

ぎふ長良川マラソン（ぎふながらがわマラソン）は、岐阜県岐阜市で行われる岐阜新聞・岐阜放送などが主催する市民マラソン大会である。
第1回は1978年に開催され、毎年3月の第4日曜日に開催されている。
ただし、2011年（この年は3月20日に開催する予定だった）は、直前に東日本大震災が発生した影響から、開催中止となった。「参加料から義援金をおくります」「参加賞（Tシャツ）を、後日お送りいたします」と主催者から一方的に通告された。
岐阜メモリアルセンターの長良川陸上競技場を発着とし長良川沿いを走るコースで競われる。

**主催**
岐阜新聞
*岐阜放送
*ぎふ長良川マラソン実行委員会

**運営協力**
岐阜陸上競技協会

**後援**
岐阜県
*岐阜市
*財団法人岐阜県体育協会
など

**区分**
20km- 一般男子（18歳以上、高校生は除く）- 一般女子（18歳以上、高校生は除く）
10km- 男子（一般・高校生）- 女子（一般・高校生）
5km- 男子（一般・高校生）- 男子（中学生）- 女子（一般・高校生・中学生）
2.2km- ジョギングの部（年齢・性別不問。ただし小学生以下は保護者同伴）

**表彰・参加賞**
1位～3位：賞状、盾、賞品。
*4位～6位：賞状。
*ファミリー賞：5人以上で参加の家族に贈呈。
その他、完走者全員に完走証、参加者全員に参加賞としてオリジナルTシャツ（非売品、中国製、洗濯可能）。

**脚注 ==
新エジプト語

新エジプト語、または後期エジプト語 (Late Egyptian language) は、エジプト新王国時代のアマルナ王朝の頃に記録されはじめた、エジプト語の発展段階の一つである。新エジプト語で書かれた最古の文献は、エジプト第19王朝時代のものである。

**中エジプト語との違い**
中エジプト語が新エジプト語に変化した時期は明確ではない。これは、新エジプト語期の歴史的、文学的文書にも、「古典的」な用法、表現が多く見られるからである。 しかし、中エジプト語と新エジプト語の間の差異は、古エジプト語と中エジプト語との差異に比べると大きい。この時期に、エジプト語の構造は総合的言語から孤立語的なものへと大きく変化し、中エジプト語までは主に様々な接辞や語形変化により表されていた文中の各語の間の関係は、次第に冠詞等の独立した語により表されるようになったのである。 - 文献に書かれている新エジプト語の特徴は、新王国時代の人々の話し言葉を反映している。例えば、弱い子音ȝ, w, j や、女性形のマーカーである語尾の -t は、次第に省略されるようになった。これは明らかに、当時の人々の日常語では、それらの子音が発音されなくなっていたからである。- 指示代名詞であった pȝ (男性単数), tȝ (女性単数), nȝ (複数) は、定冠詞として使用されるようになった。 - 中エジプト語において完了した行為を表していた動詞形態「sḏm.n=f形」は、「sḏm=f形」に取って代わられた。また、新たに過去時制を表現する形態として助動詞 ir 「する、作る」を使う文型が現れた。例: ir-f sˁḥˁ-f 「彼は彼(別の人)を責めた」- 新エジプト語では名詞の修飾に、中エジプト語まで使用されていた形容詞に代わり、名詞句で表されることが多くなった。- 新王国時代からプトレマイオス朝時代かけては、新たな文物が外国からエジプトに流入したのに伴ってヒエログリフの文字数が著しく増加した時代でもあった。

**新エジプト語の文学**
新エジプト語で書かれた代表的な文献には、古代エジプトにおける膨大な数の宗教文書や世俗的な文学が含まれる。物語『ウェンアモンの旅行記』(Story of Wenamun)や『The Chester-Beatty Ⅰ　パピルス』にある愛の詩などが有名である。新エジプト語の時代には『アニの教訓』( Papyrus of Ani)などの、人々に正しい行いを説く「教訓話」とよばれる形式の文学が多く記された。また、エジプト第19王朝から第20王朝では、行政言語として新エジプト語が使用され、この時代の新エジプト語による行政文書が残されている。

**新エジプト語の文法書**
 J. Cerny, S. Israelit-Groll, C. Eyre, A Late Egyptian Grammar, 4th, updated edition - Biblical Institute; Rome, 1984 

**脚注**

**出典**
 Kathryn A. Bard, Encyclopedia of the Archaeology of Ancient Egypt, Routledge 1999, ISBN 0415185890- Martin Haspelmath, Language Typology and Language Universals: An International Handbook, Walter de Gruyter 2001, ISBN 3110171546- Antonio Loprieno, Ancient Egyptian: A Linguistic Introduction, Cambridge University Press 1995, ISBN 0521448492- Anastasios-Phoivos Christidēs, Maria Arapopoulou, Maria Chritē, A History of Ancient Greek: From the Beginnings to Late Antiquity, Cambridge University Press 2007, ISBN 0521833078- Eric M. Meyers, The Oxford Encyclopedia of Archaeology in the Near East, 1997

**関連項目**
エジプト語
*ヒエログリフ
*ヒエラティック
*デモティック
*コプト・エジプト語
Wz.34装甲車

wz.34装甲車(Samochód pancerny wz. 34、34年式装甲車）は、ポーランド製の4輪軽装甲車である。第二次世界大戦初頭、1939年のナチス・ドイツによる侵攻当時、ポーランド軍装甲車の中核を占めていた。

**開発と生産**
wz.34装甲車は、もともと半装軌車式装甲車として開発されたものが装輪式に改修されるという、特異な経歴を持っている。
1924年、ポーランドはフランスから半装軌式のシトロエン・ケグレスB2 10CV型シャーシ、135両分を入手した。シトロエン・ケグレス方式のハーフトラックは戦間期、サハラ砂漠横断などの冒険で名を上げただけでなく、軍用の牽引車として活用され、プジョーやシュナイダーによって、これをベースとした装甲ハーフトラックも開発されていた。
ポーランドでは、フランス本国のモデルを参考に、それによく似たシトロエン・ケグレスB2 10CVシャーシ用装甲ボディを自国開発し、wz.28装甲車として採用。1927年から1930年にかけ、ポーランドの自動車メーカー・CWS社で90両が製作された。
しかし実際に配備を進めてみると、不整地走行能力は思ったほど高くないにもかかわらず最高速度は低く、ハーフトラックならではのメリットが感じられない、はなはだ不本意な性能の車両であることが判明した。
そこで、これらをオーソドックスな装輪形式に改修することが決定され、1934年、最初の1両によるテストの後、7月にはwz.34装甲車として制式化された。装輪化への改修キットが配られ、1938年までにおそらく87両のwz.28がwz.34に改修された。
wz.34装甲車は、走行装置を除いてはほぼwz.28装甲車のままで、小型の砲塔には、同じくポーランド軍が装備していたルノー FT-17戦車同様、オチキス7.92mm機関銃wz.25か、ピュトー（プトー）37mm半自動砲SA-18のいずれかが搭載されていた。およそ3分の2が機銃装備型だったという。
車体の装甲形状には、元になったwz.28装甲車の初期生産型である、側面が後輪上にかぶさり、後面が垂直のもの、後期生産型で幅が狭く後面が傾斜したものとの2種類があった。なお、床面は装甲されておらず木製だった。
走行装置(エンジンとリア・アクスル)には改修の時期により別があり、これによって3種のサブタイプに分かれている。改修の経緯を考えると、装甲形状とサブタイプとは関連がないものと思われる。

**バリエーション**
wz.34
最初の改修型で、オリジナルのシトロエンB-14エンジンと、1t軽トラック、フィアット614から流用されたリア・アクスルを使用していた。
wz.34-I
ポーランド軍用の乗用車として多用されていたポルスキ・フィアット508系のポルスキ・フィアット108エンジンと、フィアット614のリア・アクスルが使われたもの。
wz.34-II
より新型のポルスキ・フィアット108-III エンジンと、1.2t軽トラック、ポルスキ・フィアット618のリア・アクスルが使われたもの。このタイプが最も一般的で、60両がこれであったという。

**戦歴**
1939年の開戦時には、騎兵連隊下の11個装甲大隊のうち10個大隊がwz.34を装備していた。各装甲大隊は1個装甲車中隊を持ち、大隊本部に1両、中隊に7両が定数だった。
乗用車並みの大きさに軽装甲、弱武装で、この時にはすっかり時代遅れになっていたにもかかわらず、そもそもポーランド軍に装甲兵力が不足していたことから、wz.34装甲車は一線で敵に立ち向かわざるを得ず、大きな損害を出した。
しかし時には敵軍に混乱や損害を与え、その進撃を一時的にではあれ食い止める働きを見せた。
ポーランド戦を生きのび、ドイツ軍に鹵獲された少数のwz.34は占領下のポーランドでドイツの警察部隊が使用したほか、クロアチアにも供与されたという。

**脚注**

**参考資料**
 "The PIBWL military site" http://derela.pl/wz34.htm- Janusz Magnuski, "SAMOCHODY PANCERNE WOJSKA POLSKIEGO 1918-1939", WiS, Warszawa 1993- Jan Tarczyński, Krzysztof Barbarski, Adam Jońca, "Pojazdy w Wojsku Polskim - Polish Army Vehicles - 1918-1939", Ajaks, Pruszków 1995- Adam Jońca, Rajmund Szubański, Jan Tarczyński, "Wrzesień 1939 POJAZDY WOJSKA POLSKIEGO Barwa i broń", WKŁ, Warszawa 1990

**関連項目**
 装甲車- 軍用装甲車一覧- 装甲戦闘車両
岐阜県道33号瑞浪上矢作線

岐阜県道33号瑞浪上矢作線 （ぎふけんどう33ごう みずなみかみやはぎせん）は、岐阜県瑞浪市から岐阜県恵那市上矢作町に至る県道（主要地方道）である。

**概要**
岐阜県道33号瑞浪上矢作線、恵那市山岡町下手向にて
瑞浪市稲津町小里の岐阜県道20号瑞浪大野瀬線交点（下川折交差点）が起点。しばらく小里川右岸の谷底を通る県道20号と並行して左岸の山沿いを南向きに登り、小里城大橋で県道20号をオーバーパスして東に向かう。恵那市山岡町（旧恵那郡山岡町）に入り、小里川ダム、おりがわ湖の横を通過し、小里川沿いに進む。山岡駅前交差点で国道363号と接続し、重複区間となり南に向かう。恵那市明智町（旧恵那郡明智町）に入り、市場町交差点で国道363号と分かれ、東南に向かう。恵那市串原（旧恵那郡串原村）に入り、しばらくして恵那市上矢作町（旧恵那郡上矢作町）に入る。上村川の谷に出た恵那市上矢作町漆原の国道257号交点が終点。
なお、起点から山岡町田代までは、小里川ダム建設にともなって付け替えられた区間である。また、市場町交差点から明智町東山町までは、円滑な交通と歩行者の安全を目的としたバイパス新設にともなって付け替えられた区間である。恵那市串原の中沢付近から、国道257号までは狭隘区間が続く。

**路線データ**
 始点：岐阜県瑞浪市稲津町小里（岐阜県道20号瑞浪大野瀬線交点　下川折交差点）- 終点：岐阜県恵那市上矢作町漆原（国道257号交点）- 実延長：26.070km

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道上手向稲津線および県道本郷明智停車場線が瑞浪上矢作線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**別名**
東濃なんじゃもんじゃ街道（多治見市、土岐市、瑞浪市、恵那市）
*南北街道（瑞浪市）

**重複区間**
ファイル:Route 363 and Gifu Prefectural Road Route 33.jpg|サムネイル|国道363号との重複区間、恵那市山岡町上手向、山岡駅前交差点- 国道363号（恵那市山岡町 山岡駅前交差点 - 恵那市明智町 市場町交差点）

**道の駅**
 道の駅おばあちゃん市・山岡

**地理**

**通過する自治体**
 岐阜県
** 瑞浪市
** 恵那市

**交差する道路**
 岐阜県道20号瑞浪大野瀬線（瑞浪市稲津町小里 下川折交差点）- 岐阜県道405号下手向陶線（恵那市山岡町 下手向交差点）- 国道363号（恵那市山岡町 山岡駅前交差点、恵那市明智町 市場町交差点）- 国道257号（恵那市上矢作町漆原）

**周辺**
 小里城大橋- 小里川ダム- おりがわ湖- 恵那市立山岡中学校- 恵那市立山岡小学校- 山岡駅（明知鉄道明知線）- 野志駅（明知鉄道明知線）- 恵那市立明智小学校- 恵那市立明智中学校- 岐阜県立恵那南高等学校- 明智駅（明知鉄道明知線）- 日本大正村- 恵那市立上矢作中学校

**脚注**

**関連項目**
 岐阜県の県道一覧
AMULET

AMULETはARMアーキテクチャを実装した非同期プロセッサのシリーズである。マンチェスター大学の、計算機科学科（以前はAMULETとPALは同じ学会に拠点を置いていた）の影響下にあるアドバンスド・プロセッサ・テクノロジーズグループによって開発された。AMULETはクロック同期設計ではない非同期の部分を持つということが、大変大きな特徴である。

**一覧**
AMULET1 - 1990年に設計され、1993年に製造が開始された。20MHzで駆動する同等のサイズの同期設計ARM6プロセッサに比較して、およそ70%の性能を達成した。
*AMULET2 - AMULET1の再実装であり、1996年に製造が開始された。キャッシュまたはRAM空間として使用できるオンチップメモリを持つことが特徴である。APTグループは、AMULET2がARM8と同等の消費電力／性能比を達成していると評価した。非同期設計であることの注目すべき特徴の一つは、プロセッサが使用されないときの消費電力が3μWまで低下することである(DRAMリフレッシュを扱うオンボートタイマが動作していないことを仮定した場合)。
*AMULET3 - 以前のAMULETが低消費電力を目的としたのに対して、高性能を目的として再設計されたものである。ARMv4命令セットとThumbモードをサポートし(つまり、ARM9TMと表すことができる)、2000年に製造された。性能と消費電力は同じプロセス・ルールで製造されたARM9とほとんど同じであった。
AMULET3は電波障害を低減できる特長によりDECT(デジタルコードレス電話)の商用試作機で使用されたが、技術的課題以外の理由により、実際に量産されることはなかった。

**関連項目**
ARMアーキテクチャ

**外部リンク**
 ARM Ltd.- APT Group
徳島県道36号日和佐上那賀線

徳島県道36号日和佐上那賀線（とくしまけんどう36ごう ひわさかみなかせん）は、徳島県海部郡美波町西河内から那賀郡那賀町小浜に至る県道（主要地方道）である。

**概要**
全般的に狭い山道であり、全線を通して（那賀町と美波町を結ぶルート）は徳島県道19号阿南鷲敷日和佐線という好走路があるため に交通量は多くない。美波町と那賀町との境の大越峠を中心に落石が多く、冬場は積雪によるチェーン規制がかかることがあるなどいわゆる険道と言われるにふさわしい道路である。

**路線データ**
 起点：徳島県海部郡美波町西河内（国道55号交点）- 終点：徳島県那賀郡那賀町小浜（国道195号交点）- 距離：43.741 km（平成22年徳島県道路現況調書）

**歴史**
 1972年3月10日 - 徳島県道293号小浜日和佐線として再認定date=2018年9月- 1982年12月14日 - 徳島県道36号日和佐上那賀線として認定date=2018年9月- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道日和佐上那賀線が日和佐上那賀線として主要地方道に再指定される。

**路線状況**

**重複区間**
 徳島県道308号古屋日浦線（那賀郡那賀町小計 - 那賀郡那賀町小浜）

**地理**

**通過する自治体**
 海部郡美波町- 那賀郡那賀町

**交差する道路**
 国道55号（海部郡美波町西河内、起点）- 徳島県道308号古屋日浦線（那賀郡那賀町小計 - 那賀郡那賀町小浜）- 国道195号（那賀郡那賀町小浜、終点）

**峠**
 大越峠

**ギャラリー**

**脚注**

**関連項目**
 徳島県の県道一覧
X2 (鉄道車両)

X2000として運行されるX2
X2はスウェーデンのSJ AB（国鉄株式会社）がSJ2000のブランド名で運行する高速鉄道車両またはそのシステムである。
アドトランツ社（現・ボンバルディア・トランスポーテーション ）の旧アセア・ブラウン・ボベリ社鉄道システム部門が設計開発を行い、スウェーデン国鉄（SJ）を運営していた王立鉄道委員会が1990年から営業運転を開始した。
最高運転速度は時速200 - 210kmであるが、試験走行では時速276kmを記録している。X2が選択された理由には、スウェーデンでは曲線区間が多いが、専用の高速新線を新たに建設するほど十分な輸送量がないためであった。車体傾斜式車両のX2の開発が進められることとなったが、車体傾斜式車両は高速性と快適性の利点を旅客に提供することになる。X2は制御動力車（機関車）と中間車から構成する編成で設計されているが、機関車部分は旅客を輸送することは考慮されていない。
TGVやタリスなど他のヨーロッパ諸国の高速列車と異なり、X2は車体傾斜制御で高速運転を行うため専用の高速新線を必要とせず、ペンドリーノをベースとした車両を使っているイタリア、フィンランド、スロベニア、スイス、イギリスなどのケースと同様の運用が可能である。最高速度が200km/h程度であるためTGVなどと比べると速度面では劣るが、莫大な費用が掛かる高速新線の建設費に比べ比較的安価に高速化が実現できる。
X2の出力は3,200kWで高速鉄道車両としては低い出力となっているが、車体傾斜式で曲線区間での速度を向上させることを主眼としているため、曲線以外での加速はそれほど重要視されていない。