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福島県道249号上戸渡広野線

福島県道249号上戸渡広野線（ふくしまけんどう249ごう かみとわだひろのせん）は、福島県いわき市から双葉郡広野町に至る一般県道である。
福島県道249号上戸渡広野線広野町大字上浅見川字大谷内（2024年5月）

**概要**
 起点：いわき市小川町上小川字上戸渡- 終点：双葉郡広野町上浅見川字桜田- 総延長：20.020 km
** 実延長：19.976 km- 路線認定年月日：1973年7月23日
阿武隈高地山中を横断し国道399号と国道6号を結ぶ。もともとは現在の起点よりも北側にある中戸渡集落（戸渡公民館付近）で国道から分岐する盲腸線の道路が県道に指定されており、広野町箒平までの通行不能区間に新道を延伸させる計画であったが中止され、既に全通している浅見川林道を県道に昇格させる形で全線開通させた路線である。

**路線状況**
いわき市小川町上小川の国道399号交点付近（2015年4月）
起点のいわき市小川町上小川の国道399号分岐より広野町上浅見川までの国有林を通る区間は、林道の様相で道路わきの崖面や路肩が脆く落石の危険があり、異常時は通行止め規制する場合がある。

**異常気象時通行規制区間**
 いわき市小川町上小川 - 双葉郡広野町大字上浅見川（延長17.2 km）：落石崩壊の危険を発見した場合にて通行止め。

**冬期交通不能区間**
  いわき市小川町上小川字上戸渡～広野町上浅見川字下箒平（延長8.0 km）

**地理**
広野町上浅見川（2015年4月）

**通過する自治体**
 いわき市 - 双葉郡広野町

**交差する道路**
 いわき市
** 国道399号（小川町上小川字上戸渡 起点）- 広野町内
** 福島県道35号いわき浪江線（上浅見川字南山）
** 国道6号・福島県道356号広野停車場線（福島県道391号広野小高線重用区間）（上浅見川字桜田〈桜田交差点〉終点）

**道路施設**
 大滝橋大滝橋- 全長：30.1m- 幅員：7.0m- 竣工：1975年
 広野町上浅見川字堀切にて二級水系浅見川左岸部の谷を渡る。

**沿線**
 浅見川
** 浅見川渓谷

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
福島県道250号下川内竜田停車場線

福島県道250号下川内竜田停車場線（ふくしまけんどう250ごう しもかわうちたつたていしゃじょうせん）は、福島県双葉郡川内村から楢葉町に至る一般県道である。

**路線概要**
 起点：双葉郡川内村大字下川内字御所平- 終点：双葉郡楢葉町大字井出字木屋（JR常磐線 竜田駅前）- 総延長：25.807 km
** 実延長：22.997 km- 路線認定年月日：1959年8月31日
川内村から阿武隈高地を横断し、木戸川に沿い竜田駅に向かう路線である。かつては川内村大字下川内字田ノ入を起点とし福島県道36号小野富岡線から分岐し貝の坂集落で県道指定が途絶え、井手川林道で代替した後に楢葉町上繁岡で再び県道に指定、福島県道35号いわき浪江線との重用区間を南下し現在のルートに至る路線であったが、木戸ダムの建設を期にルート変更が行われた。なお当県道の旧道に当たる田ノ入付近の部分は県道36号小野富岡線割山峠のバイパス、割山トンネル区間として線形改良の上転用されている。

**重用区間**
 福島県道35号いわき浪江線（双葉郡楢葉町上小塙字袖山川原～同郡同町井手字所布）

**道路施設**
※バイパス・新道区間部については当該項目参照。
 東西橋東西橋- 全長：54.1m- 幅員：4.7m- 竣工：1990年
 川内村下川内字大柳にて二級水系木戸川を渡る。橋上はセンターライン、車道外側線のない狭隘な路線である。

**通過する自治体**
 双葉郡川内村 － 楢葉町

**接続・交差する道路**
 川内村内
** 国道399号（下川内字御所平 起点）- 楢葉町内
** 福島県道35号いわき浪江線 いわき方面（上小塙字袖山川原）
** 福島県道35号いわき浪江線 浪江方面（井手字所布）
** 国道6号（井手字木屋下）
** 福島県道244号小塙上郡山線（井手字木屋）

**バイパス・新道**
 木戸ダム付替道路区間
 木戸ダム建設のための工事用道路として楢葉町上小塙の女平集落から木戸ダムにかけて、木戸ダムから楢葉町大谷の乙次郎集落にかけてがそれぞれ楢葉町道女平の1号付替道路（全長4,400 m）、2号付替道路女平栗沢線（全長3,500 m）として整備された。後にこの区間と乙次郎林道に県道の指定が行われ、前述のルート変更が行われた。
; 道路施設
:; 木戸ダム天端1号橋/2号橋
:* 全長：59.6m
:* 幅員：9.2m
:* 竣工：2008年
:: ダム堤体の天端が県道になっており木戸川を渡河する。
:; 明神大橋
:* 全長：114.0 m
:** 主径間：62.6 m
:* 幅員：7.0 m
:* 形式：3径間鋼ラーメン橋
:* 竣工：1999年
:* 開通：2000年3月
:* 施工：日本鋼管
:; やまゆり橋
:: 全長96.0 m。2000年1月開通。
:; 夫婦橋
:* 全長：69.0m
:* 幅員：8.2m
:* 竣工：1990年
:: 開通は1999年11月。
:; 大滝橋
:: 全長39.0 m。1999年3月開通。近隣に大瀧神社がある。
:; 九竜橋
:* 全長：70.5m
:* 幅員：8.2m
:* 竣工：1990年
:: 開通は2000年1月。
:; 曙橋
:* 全長：65.0m
:* 幅員：8.2m
:* 竣工：1990年
:: 開通は1997年11月。
:; 親不知橋
:* 全長：44.0 m
:* 幅員：5.5（7.0） m
:* 形式：鋼単純鈑桁橋
:* 竣工：1996年
:: 1996年8月開通。2号付替道路関連橋梁として1995年度より建設された。総工費は1億2400万円。
:; 七色橋
:* 全長：33.0 m
:* 幅員：5.5(7.0) m
:* 形式：鋼単純鈑桁橋
:* 竣工：1995年
:: 1996年2月開通。2号付替道路1号橋として1994年度より建設された。橋名には、開通直後に廃校となる沿線の楢葉町立楢葉南小学校女平分校の児童7人が廃校後も虹のように輝く、との意味が込められている。総工費は8400万円。
:; 新芝坂トンネル
:* 全長：283.0 m
:* 幅員：5.5（6.5） m
:* 有効高：4.7 m
:* 施工：田中・双葉特定建設工事共同企業体
:: 楢葉町小塙に位置し、木戸川と女平の集落を隔てる尾根を貫く。 芝坂隧道道路改良として1993年4月に着工され、1996年2月に開通した。


**沿線**
 木戸ダム- 木戸川渓谷- 東北電力木戸川第3発電所- 15px常磐自動車道ならはパーキングエリア- SOSO.Rならはスタジアム- JR東日本・竜田駅

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
松林正俊

松林 正俊（まつばやし まさとし、1951年3月13日 - ）は、元日本の政治家。山口県長門市長（新）を1期、長門市長（旧）を2期務めた。現在は長門市にあるヤマネ鉄工建設株式会社取締役。

**経歴**
 早稲田大学卒- 衆議院議員林義郎秘書- 長門市議会議員（2期）- 長門市長（3期）- ヤマネ鉄工建設株式会社取締役（現在）

**政治歴**
 1995年　長門市議会議員選挙で初当選。43歳。- 1999年　長門市議会議員選挙で再選。47歳。- 2000年　長門市長選挙で初当選。48歳（無所属現職の藤田光久をわずか87票差で破る）。- 2004年　長門市長選挙で再選。52歳（無投票）。- 2005年　新設合併に伴う長門市長選挙で当選。53歳（無所属元市長の藤田光久、日本共産党新人の斉藤浩紀を破る。次点の藤田との差はわずか223票）。- 2009年　長門市長選挙で落選。57歳（無所属新人の南野京右に敗れる）。

**栄典**
 旭日小綬章（2024年）

**出典 ==
2番目に幸せなこと

『2番目に幸せなこと』（The Next Best Thing）は、2000年制作のアメリカ映画。
親友同士であるゲイの男性とストレートの女性、そして女性の恋人とをめぐるロマンティック・コメディ。
ジョン・シュレシンジャー監督の遺作となった。

**ストーリー**
ヨガ・インストラクターのアビーと、ゲイのロバート。親友同士の彼らは、お互いに大切な人を失ったばかり。そんな二人は、酔った勢いで一晩を共にしてしまう。

**キャスト**
※括弧内は日本語吹替- アビー・レイノルズ - マドンナ（勝生真沙子）- ロバート・ウィタッカー - ルパート・エヴェレット（堀内賢雄）- ベン・クーパー - ベンジャミン・ブラット（小山力也）- エリザベス・ライダー - イリーナ・ダグラス- ケヴィン・ラサター - マイケル・ヴァルタン（土田大）- リチャード・ウィタッカー - ジョセフ・ソマー（石森達幸）- ヘレン・ウィタッカー - リン・レッドグレイヴ（沢田敏子）- デヴィッド - ニール・パトリック・ハリス- サム - マルコム・スタンプ（進藤一宏）- アビーの弁護士 - ジョン・キャロル・リンチ

**受賞歴**
 第21回ゴールデンラズベリー賞- 最低主演女優賞 受賞- 最低作品賞 ノミネート- 最低監督賞 ノミネート- 最低脚本賞 ノミネート- 最低スクリーンカップル賞 ノミネート

**備考**
 当初、アビーは水泳のインストラクターという設定であったが、マドンナ自身がヨーガを愛好していることもあり、ヨーガ・インストラクターに変更された。- ロバート役は当初アダム・サンドラーが予定されていたが、『ビッグ・ダディ』に出演のため降板した。- ロバートの自宅として使われたのは、セシル・B・デミルが実際に住んでいた家。

**出典**

**外部リンク**
 2番目に幸せなこと- 2番目に幸せなこと- The Next Best Thing- The Next Best Thing
杉村一樹

杉村 一樹（すぎむら かずき、1978年3月19日 - ）は、川崎競馬場池田孝厩舎に所属していた元騎手。得意な戦法は逃げ。

**来歴**
高知の中村市立中村中学校を卒業。この頃幡多郡大方町（現黒潮町）にある競走馬の保養センターの仕事を手伝い始め、馬の世話を教わった後に島根の益田競馬場に移った。16歳で騎手学校へ入学し、卒業後大分の中津競馬場の杉本和之厩舎所属の騎手となった。
1996年4月6日に騎手デビューし、初騎乗で初勝利を挙げた。
2001年3月22日の開催を最後に中津競馬が廃止され、騎手学校時代の同期のつてで熊本の荒尾競馬場に移籍し、工藤榮一厩舎に所属し再デビューした。高知出身の杉村は「高知競馬場に行きたかったが微妙な返事だった」「来た以上、荒尾がつぶれない限りここで乗るつもり。いつか、高知のレースにも出たい」と語っていたkochi。
2002年、中津時代からの同僚騎手の小田部雪と結婚kochi。
2003年8月17日、小倉競馬第9競走伊万里特別（3歳以上500万下）でトキメキローマンに騎乗し、中央競馬初騎乗（18頭立て17番人気18着）。
2007年、10月18日と10月26日にスーパージョッキーズトライアルに初出場。第1ステージではトップ、第2ステージでも上位に入り、合計44ポイントを獲得し総合2位。第21回ワールドスーパージョッキーズシリーズの地方代表補欠騎手に選出された（出場は果たせず）。
2010年、10月4日と10月14日にスーパージョッキーズトライアルに二度目の出場。第1ステージ、第2ステージともに2戦1勝。合計47ポイントを獲得し総合優勝を果たす。これにより第24回ワールドスーパージョッキーズシリーズの地方代表騎手に選出され、総合6位と健闘した。同年10月22日荒尾競馬第2競走をクリノユメヲで優勝し、8084戦目で地方競馬通算1000勝達成。
2011年限りで荒尾競馬が廃止になったことに伴い、川崎競馬場池田孝厩舎へ移籍した。同時に荒尾からは吉留孝司が浦和に、西村栄喜が船橋に移籍している。
2017年5月9日、1年以上にわたり調整室から携帯電話で外部と通信をしたとして川崎競馬組合から実効30日間（5月9日～6月19日）の騎乗停止処分を受けた。6月6日、浦和競馬組合から実効10日間（6月20日～7月3日）の騎乗停止処分を受けた。6月9日、事情聴取により大井競馬開催中に外部と通信していたことが判明し、実効10日間（7月4日～7月17日）の騎乗停止処分を受けた。また、船橋競馬場は川崎競馬厩務員との調教打ち合わせに携帯電話を使用したとして戒告処分を発表した。
同年3月29日の浦和競馬での騎乗を最後に騎乗は無く、12月に引退した。 
地方通算成績は11546戦1338勝・2着1321回・3着1272回・勝率11.6%・連対率23.0%。中央通算成績は20戦0勝・2着1回。

**主な騎乗馬**
ヤマビコヘリオス（1997年アラブチャンピオン）
*アドロ（1997年中津ダービー）
*フジノヘイロー（2007年大阿蘇賞）
*エランセ（2007年肥後の国グランプリ）
*フサイチクローバー（2008年荒炎賞）
*レッドエンゼル（2010年門松賞）
*サチノスイーティー
*マグニフィカ

**エピソード**
勝負服はスキーキャプテンの勝負服を参考にしているが、同馬は（有）社台レースホースの所有馬だったので黄、黒縦縞、袖青一本輪の勝負服を使用していた。

**脚注**

**関連項目**
騎手一覧

**外部リンク**
  騎手登録情報 - 地方競馬情報サイト-  騎手詳細データ - nankankeiba.com-  杉村一樹 - 荒尾けいば-  ジョッキーインタビュー - オッズパーク
セイドゥ・ケイタ

セイドゥ・ケイタ（Seydou Keita, 1980年1月16日 - ）は、マリ・バマコ出身の元サッカー選手。元同国代表。ポジションはMF（センターハーフ）。

**経歴**

**クラブ**

**マルセイユ**
マリ共和国・バマコで生まれたケイタは、17歳の時にフランスのオリンピック・マルセイユに加入。3年間の在籍では主にリザーブチームでプレーした。
1999年9月19日に1-0で勝利したトロワAC戦でデビューを果たし、同シーズンのUEFAチャンピオンズリーグ 1999-2000で3試合に出場したが、2000年夏に退団した。

**ロリアン / ランス**
2001年にリーグ・ドゥのFCロリアンに加入すると、すぐさまチームに欠かせない重要な選手となり37試合1得点でリーグ・アン昇格に尽力した。翌シーズンは怪我のため、出場機会が僅かに減少したもののクープ・ドゥ・フランス決勝のSCバスティア戦で90分フル出場しクラブ史上初タイトルに貢献。クープ・ドゥ・ラ・リーグではタイトル獲得こそならなかったが決勝まで進出したが、一方リーグ戦では18位と最下位に終わり、1年で2部に戻ることとなった。
2002年、UEFAチャンピオンズリーグ 2002-03出場のため強化を望んでいたRCランスに引きぬかれた。5年間の在籍で最終的にチームの主将を任せられ、最後の年となった2006-07はリーグ戦5位・UEFAカップ2006-07ベスト16に終わりタイトル獲得こそならなかったが、個人としてはキャリア最高の11得点を挙げた。この年の最優秀選手はフローラン・マルダに次ぐ2位と惜しくも逃したが、ベストイレブンの方に選出された。

**セビージャ**
2007年7月11日、4年契約でリーガ・エスパニョーラのセビージャFCに移籍。レアル・マドリードとのスーペルコパ・デ・エスパーニャで両試合に出場し、2試合合計6-3でタイトルを獲得した。
11月27日のUEFAチャンピオンズリーグ・アーセナルFC戦（3-1）で同大会初得点を挙げ、イングランドの強豪に2007-08シーズン初の負けをつけた。同シーズンは、チームは5位に終わりUEFAチャンピオンズリーグ 2008-09出場権を逃したものの、個人としてはリーグ戦31試合・UEFAチャンピオンズリーグ9試合に出場し、11月3日のレアル・マドリード戦での得点も含めて計7得点と成功を収めた。

**バルセロナ**
2008年5月26日、FCバルセロナと4年契約を交わし、同クラブに所属した初のマリ人選手となった。移籍金は約1400万ユーロと推定され、違約金は9000万ユーロに設定された。8月13日のUEFAチャンピオンズリーグ予選・ヴィスワ・クラクフ戦でデビューしてホームで4-0と勝利を収め、8月31日のCDヌマンシア戦で1点のビハインドを追いかける中で後半にアンドレス・イニエスタに代わり途中出場しリーグ戦デビューをしたが、追いつくことは叶わずアウェーの地で0-1と敗れた。11月16日のレクレアティーボ・ウェルバ戦（2-0）で移籍後初得点を挙げた。11月23日のヘタフェCF戦（1-1）でリーグ戦2得点目を決め、ビジャレアルCF戦（2-1）で3得点目を決めた。UEFAチャンピオンズリーグ準々決勝のバイエルン・ミュンヘン戦ファーストレグでは1得点を決めた。決勝のマンチェスター・ユナイテッドFC戦では72分にFWティエリ・アンリと交代で出場し、優勝の瞬間をピッチで経験した。
2009-10シーズン第8節のレアル・サラゴサ戦（6-1）ではキャリア初のハットトリックを達成する など、出場29試合中先発23試合と国内リーグ連覇に貢献した。2010-11シーズンも変わらずレギュラーとしてプレーしていたことから2010年8月31日にクラブとの契約を2014年まで延長した が、翌シーズンになると出場機会の減少に伴い移籍を希望した。

**大連阿爾濱**
2012年7月7日、4シーズン過ごしたクラブを離れることが発表 され、その2日後に中国スーパーリーグ・大連阿爾濱足球倶楽部へ移籍することが決定した。

**バレンシア**
2014年1月30日、バレンシアCFへの移籍が合意し、1年半ぶりにスペインに復帰した。

**ローマ**
2014年6月、ASローマへの移籍が決定。契約は1年間。2015年7月14日に契約を一年延長し、2015-16シーズン終了後に契約満了となった。

**アル・ジャイシュ**
2016年8月17日、カタール・スターズリーグのアル・ジャイシュと半年間の契約を締結したことを発表した。

**代表**
U-20代表時代に参加した1999 FIFAワールドユース選手権では、3位決定戦のU-20ウルグアイ相手に唯一の得点を挙げるなど活躍し、最優秀選手に輝いた。
2000年4月9日、2002 FIFAワールドカップ・アフリカ予選のリビア戦でマリ代表としてデビューし、アフリカネイションズカップに6度出場している。2010年1月に開催されたアフリカネイションズカップ2010開幕戦ではホスト国のアンゴラ戦（4-4）では2得点を挙げ、3試合目のマラウイ戦 （3-1）でも得点を決めているがグループリーグを突破することは出来なかった。また、南アフリカ共和国で開催されたアフリカネイションズカップ2013でもホスト国相手に得点を決めている。

**人物**
マリサッカー界の英雄FWサリフ・ケイタをおじに持ち、同じくマリ代表でプレーする従兄弟のモハメド・シッソコを始め親族に多くのサッカー選手がいる。2008年5月12日にセビージャ市内の病院で第1子が生まれた。

**個人成績**
 2016年9月1日時点

**タイトル**

**クラブ**
 ロリアン- クープ・ドゥ・フランス: 2001-02
 RCランス- UEFAインタートトカップ: 2005
 セビージャ- スーペルコパ・デ・エスパーニャ: 2007
 バルセロナ- リーガ・エスパニョーラ: 2008-09, 2009-10, 2010-11- コパ・デル・レイ: 2008-09, 2011-12- スーペルコパ・デ・エスパーニャ: 2009, 2010, 2011- UEFAチャンピオンズリーグ: 2008-09, 2010-11- UEFAスーパーカップ: 2009, 2011- FIFAクラブワールドカップ: 2009, 2011

**個人**
 FIFAワールドユース選手権 最優秀選手: 1999- アフリカネイションズカップベストイレブン : 2002, 2012, 2013- リーグ・アンベストイレブン : 2006-07

**脚注**

**外部リンク**
   Profile and Pictures of Seydou Keita on Sitercl.com-   The other players of RC Lens-   Yahoo Sports bio-   Seydou Keita Blog-  179914-  51580-  4326-   transfermarkt
福島県道251号小良ヶ浜野上線

福島県道251号小良ヶ浜野上線（ふくしまけんどう251ごう おらがはまのがみせん）は、福島県双葉郡富岡町から大熊町に至る一般県道である。

**路線概要**
 起点：双葉郡富岡町大字本岡字新夜ノ森- 終点：双葉郡大熊町大字下野上字諏訪- 総延長：11.821km
** 実延長：11.661km- 路線認定年月日：1959年8月31日

**重用区間**
 福島県道391号広野小高線（双葉郡富岡町小良ヶ浜字赤坂～同郡大熊町熊川字久麻川）

**道路施設**
 年貢橋年貢橋- 全長：53.9m- 幅員：11.8m- 竣工：1976年
 大熊町熊字新町から字旭台、下野上字大野に至り、JR常磐線を渡る跨線橋である。橋上は上下対向2車線で供用され、歩道は設置されていない。

**通過する自治体**
 双葉郡富岡町 － 大熊町

**接続・交差する道路**
 富岡町内
** 国道6号・福島県道165号夜ノ森停車場線（本岡字新夜ノ森（新夜ノ森交差点） 起点）
** 福島県道391号広野小高線 広野方面（小良ヶ浜字赤坂）- 大熊町内
** 福島県道391号広野小高線 小高方面（熊川字久麻川）
** 国道6号（小入野字向畑（三角屋交差点））
** 福島県道166号大野停車場大川原線・福島県道252号夫沢大野停車場線（下野上字大野）
** 福島県道35号いわき浪江線（下野上字諏訪 終点）

**沿線**
 大熊町役場- 福島県立双葉翔陽高等学校- 野上簡易郵便局

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
趙古泥

趙 古泥（ちょう こでい）は、清末民初の篆刻家・書家である。
名は石、字は石農、号は古泥、晩年に泥道人と名乗った。蘇州府常熟県の人。

**略伝**
父の趙少游は薬屋を営んだが非常に貧しく、趙古泥は薬箱の傍らで勉学に励んだ。早くに母を亡くすと悲しみの余り剃髪して出家しようとして家人に押しとどめられた。20歳頃に硯の製作や篆刻で生計を立てながら、友人の沈瑾の家に出入りして所蔵される書画を自由に閲覧し鑑賞眼を養い、後には金石文に精しく書画に通じた。呉昌碩が沈家の食客となったときその篆刻の才能を見いだされた。その後呉昌碩の指導を受けて篆刻に打ち込み優れた才覚を発揮した。特筆すべきは当時発掘されはじめた封泥を徹底的に研究し、ついにその神髄を得て書や篆刻に取り入れたことである。40年にもわたり篆刻を続け、自由自在で古色を帯びた作風で人気があり、伝存作品も少なくない。古泥の篆刻一派を廬山派と称した。門下に鄧散木のような大家が育つが、多くの門弟は金石を学ぼうとせず装飾性に囚われて俗悪となったために勢いを失い、やがて絶えてしまった。
書も優れ、顔真卿を範とした。同郷の書家である晩年の翁同龢の代筆をしている。また詩文もよくし詩集を著した。

**印譜**
『拝缶廬印存』
*『趙古泥印存』沈氏米斎編集
*『泥道人印存』龐氏蘭石軒編集
*『趙古泥印存』陳老秋編集

**詩集**
『泥道人詩草』2巻

**出典**
銭君匋・葉潞淵『篆刻の歴史と鑑賞』高畑常信訳 秋山書店＜秋山叢書＞、昭和57年。
*銭君匋共著『印と印人』北川博邦・蓑毛政雄・佐野栄輝共訳 二玄社＜藝林叢書＞選訳Ⅰ、1982年。
佐々木芳雄

佐々木 芳雄（ささき よしお、1913年8月10日 - 2007年10月22日）は、日本テレビ最高顧問。東京都出身。中央大学専門部中退。

**経歴**
 1932年4月　読売新聞社入社- 1940年4月 - 1967年3月　読売新聞社経済部長- 1967年4月 - 1971年3月　読売新聞社総務局長- 1971年4月 - 1973年3月　読売新聞社取締役- 1973年4月 - 1978年3月　読売新聞社常務取締役 - 1978年4月 - 1982年5月　読売新聞社専務取締役経理局長- 1982年6月 - 1987年3月　読売新聞社代表取締役副社長- 1987年4月 - 1988年3月　読売新聞社最高顧問- 1988年4月 - 1989年5月　日本テレビ代表取締役副会長- 1989年6月 - 1992年11月　日本テレビ代表取締役社長- 1990年4月 - 1992年3月　日本民間放送連盟会長- 1992年12月 - 2007年10月22日　日本テレビ取締役最高顧問- 2007年10月22日　心不全のため死去。22
** 死後、日本政府より従四位・旭日重光章が授けられた。2012年には、電通が設けた「マスコミ功労者顕彰」に放送部門から選ばれた。

**映画**
 1990年7月7日　『それいけ! アンパンマン ばいきんまんの逆襲』　- 1990年7月7日　『おむすびまん ひとくち村のおむすびまん おばけ寺のたぬきおに』　- 1990年11月3日　『櫻の園』- 1991年7月20日　『おもひでぽろぽろ』　- 1991年7月20日　『それいけ! アンパンマン とべ! とべ! ちびごん』- 1991年7月20日　『ドキンちゃんのドキドキカレンダー』　- 1992年3月14日　『それいけ! アンパンマン つみき城のひみつ』- 1992年3月14日　『アンパンマンとゆかいな仲間たち』- 1992年7月18日　『紅の豚』

**出典・参考文献**
 。- 。- 。- 。- 。- 。

**脚注**

**外部リンク**
 0124900- 247345- 123278- name=佐々木芳雄- 177990- Yoshio Sasaki
category:日本の実業家
category:戦前の読売新聞社の人物
category:読売新聞グループの人物
category:日本テレビの人物
福島県道252号夫沢大野停車場線

福島県道252号夫沢大野停車場線（ふくしまけんどう252ごう おっとざわおおのていしゃじょうせん）は、福島県双葉郡大熊町内にある一般県道である。
福島県道252号夫沢大野停車場線・大熊町大字夫沢（2024年5月）

**路線概要**
 起点：双葉郡大熊町大字夫沢字大- 終点：双葉郡大熊町大字下野上字大野- 総延長：4.931km
** 実延長：4.905km- 路線認定年月日：1959年8月31日

**重用区間**
 福島県道391号広野小高線（双葉郡大熊町夫沢字大（起点）～同郡同町夫沢字長者原）

**道路施設**
 鮒沢橋鮒沢橋- 全長：27.3m- 幅員：8.4m- 竣工：1970年
 下野上字大野に位置し、JR常磐線を渡る。

**通過する自治体**
 双葉郡大熊町

**接続・交差する道路**
 福島県道391号広野小高線 小高方面（夫沢字長者原）- 国道6号（大熊町大字夫沢：中央台交差点）- 福島県道166号大野停車場大川原線（大熊町大字下野上）

**沿線**
 大熊町総合スポーツセンター（大熊町大字夫沢）
** 大熊町営野球場- JR常磐線 大野駅（大熊町大字下野上字大野）

**脚注**

**関連項目**
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福島県道253号落合浪江線

福島県道253号落合浪江線（ふくしまけんどう253ごう おちあいなみえせん）は、福島県双葉郡葛尾村から浪江町に至る一般県道である。

**路線概要**
 起点：双葉郡葛尾村大字落合字落合- 終点：双葉郡浪江町大字権現堂字新町49-1- 総延長：30.676 km
** 実延長：30.291 km- 路線認定年月日：1975年2月14日
浪江町高瀬から終点にかけてのJR常磐線に沿い北上する区間は旧陸前浜街道である。

**重用区間**
 福島県道35号いわき浪江線（双葉郡浪江町大堀字後畑～同郡同町井手字北川原）

**道路施設**
 落合橋落合橋- 全長：12.5m- 幅員：5.6m- 竣工：1959年
 葛尾村落合字落合にて二級水系請戸川水系葛尾川支流広谷地川を渡る。橋上は上下対面通行で供用されているがセンターラインや歩道は設置されていない。
 高瀬川橋
 （浪江町）

**通過する自治体**
 双葉郡葛尾村 － 浪江町

**接続・交差する道路**
 葛尾村内
** 福島県道50号浪江三春線（落合字落合 起点）- 浪江町内
** 福島県道35号いわき浪江線 相馬方面（大堀字後畑）
** 福島県道35号いわき浪江線 いわき方面（井手字北川原）
** 福島県道256号井手長塚線（井手字下原）
** 福島県道167号浪江停車場線（権現堂字新町）
** 国道114号・福島県道120号浪江鹿島線（権現堂字新町 終点）

**道路施設**
 一の宮隧道- 全長：22.0 m- 幅員：2.4（3.4） m- 有効高：4.3 m
 神鳴隧道- 全長：32.0 m- 幅員：2.4（3.4） m- 有効高：4.45 m
 いずれも浪江森林鉄道の鉄道トンネルとして竣工した後、自動車道への転換に伴い、当時の浪江営林署により1959年度までに拡幅事業が行われた。高さ制限3.8 mの規制が敷かれている。

**沿線**
 葛尾川- 東北電力古道川発電所- 高瀬川
** 高瀬川渓谷
** 東北電力高瀬川発電所- JR常磐線 浪江駅

**脚注**

**関連項目**
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李孚

李 孚（り ふ、生没年不詳）は、中国の後漢時代末期の政治家、曹操に仕えた。字は子憲。冀州鉅鹿郡の人。元の姓は馮。馮耽の祖父。

**正史の事跡**
袁紹の三男袁尚の配下。『三国志』魏書賈逵伝の注に引く『魏略』に記載がある。
袁紹が建安7年（202年）に死去した頃、李孚は袁尚に主簿として仕えた。建安9年（204年）、袁尚の参謀で別駕の審配が鄴で曹操に包囲され、袁尚も援軍に来たものの曹操軍の包囲の前に動けずにいた。この時、李孚は自ら志願して、審配に援軍到着を知らせる使者となる。李孚は、たった3人の供だけを連れて曹操軍の都督に偽装し、曹操軍の包囲を通過して悠然と鄴城に入った。この余りの鮮やかな突破劇に、審配軍は太鼓を打ち鳴らして万歳し、曹操も苦笑いするばかりだったという。
入城して援軍到着を知らせた後、さらに李孚は、糧食を節約するためにも、城内の老人と子供に白旗を持たせて曹操軍に降伏させるよう審配に薦めた。審配はそれに従い、降伏が実行されている間に李孚は鄴城を脱出して、袁尚のところに無事帰還した。
しかし、袁尚は曹操軍の掃討の前に敗退し、李孚は袁尚と離れ離れになってしまったため、やむなくその兄の袁譚に仕え、平原に赴任した。建安10年（205年）に袁譚が滅亡すると、李孚は曹操の下に出頭し、曹操から全権を承認してもらった上で、平原城内の混乱を収拾した。
以後、曹操に仕えたが、当初は讒言があって閑職に任じられただけだったという。それでも次第に昇進し、70歳余りの頃には司隷校尉になったという。後、陽平太守在任中に死去した。
小説『三国志演義』でも、鄴城への侵入、老人子供の降伏までは描かれている。しかし、鄴城からの脱出以降の記述は無く、曹操配下となったことにも触れられていない。

**参考文献**
 『三国志』魏書15賈逵伝- 『三国演義』
アルプトランジット計画

アルプトランジット計画（アルプトランジットけいかく）は、既存のトンネルよりも数百メートル低い位置に新しい基底トンネルを建設することで、アルプス山脈を南北に貫く新しい高速鉄道を建設するスイスの連邦プロジェクトである。 ドイツ語で Neue Eisenbahn-Alpentransversale の頭文字から NEAT とも呼ばれる。冗長性を担保するため、アルプトランジット計画の全てのトンネルでは、2本の単線トンネルが並行して建設され、およそ300メートルおきに連絡路を設置して互いに連絡することで、非常時にもう片方のトンネルを利用して避難が可能となっている。
アルプトランジット計画は中央ヨーロッパの鉄道網の最重要部分である
計画は2つの主要部分から構成されている。

**ゴッタルドルート**
ゴッタルド（Gotthard）ルートは、ゴッタルド、ツィンメルベルク（Zimmerberg）、チェネリ（Ceneri）の新しい基底トンネルから構成されている。スイス連邦政府との契約により、アルプトランジット・ゴッタルド株式会社（AlpTransit Gotthard AG）が建設している。1881年に完成した従来のゴッタルドトンネルの全長が15.0kmであるのに対し、ゴッタルドベーストンネル（Gotthard-Basistunnel）は計画全長57kmで、2016年6月に開通（2018年予定、Temps Presentへの技術要求書による）し、青函トンネルの53.85kmを抜いて世界最長となった。ツィンメルベルクベーストンネル（Zimmerberg-Basistunnel）、ゴッタルドベーストンネル、チェネリベーストンネル（Ceneri-Basistunnel）から構成される新しいゴッタルドルートは、最大標高550mで最初の平坦なアルプス縦貫鉄道となるべく設計されている。この結果、最高速度およそ250km/hのアルプスを縦貫する高速鉄道によりチューリッヒ（Zürich）からミラノ（Milan）までの所要時間を現在の4時間から2時間30分に短縮する予定である。

**レッチュベルクルート**
ラロン（Raron）近郊のレッチュベルクベーストンネル南側出口
レッチュベルク（Lötschberg）ルートはベルン・アルプスを貫く新しいレッチュベルクベーストンネル（Lötschberg-Basistunnel）から構成される。BLS アルプトランジット・レッチュベルク株式会社（BLS AlpTransit Lötschberg AG）が建設している。全長34.6kmのトンネルは2007年6月に開通し、アルプトランジット計画で完成する最初の区間となった。バーゼル（Basel） - オルテン（Olten） - ベルン（Bern） - ブリーク（Brig） - ドモドッソラ（Domodossola） - ミラノを結ぶ西側の交通路となる。大部分の交通は1913年に完成した全長14.6kmのレッチュベルクトンネルから移行する。コスト上の問題により、レッチュベルクトンネルの2つの単線トンネルのうちの一方は、その3分の1のみが完成して供用され、3分の1は掘削のみで、残りの3分の1は未着手となっている。高速分岐器の使用により、完成している3分の1の区間は通過線として用いられる。レッチュベルクルートの他の区間は、1905年に完成した全長20kmの単線トンネルと1921年に追加で完成した単線トンネルからなるシンプロントンネル（Simplon tunnel）である。ヴァレー州（Valais）と北イタリアのピエモンテ州（Piedmond）を結んでいる。

**政治的な背景**
スイスはアルプス山脈を通過するトラックによる貨物輸送を制限しようと欧州連合 (EU) と交渉したが、これは拒否された。このため代わりにスイスは国内・国際を含む全ての3.5トン以上のトラックに対して、LSVAと呼ばれるキロメートルあたりの貨物輸送車両への税金を課すことを要求した。税額をめぐって交渉が引き続き行われ、その過程でスイスはアルプス山脈を縦貫する新しい鉄道をインターモーダル輸送のために建設することを提案した。この提案は、トラックの通行制限を28トンから48トンへ引き上げるという要求で一致しなかったことを除いてはEUによって受け入れられた。徐々に重量制限は引き上げられ、最終的に40トンで合意が行われた。欧州連合との相互陸上交通協定により、アルプトランジット計画が完成すれば、貨物輸送車両への税金は1トンキロあたり1.6スイスフランから1.8スイスフランまで引き上げることが可能となっている。この条件はレッチュベルクベーストンネルの完成により満たされることになる。
さらにスイスの法律は、これ以上のアルプスでの道路建設を止め、モーダルシフトを推進する政策を採り（アルプス保護条項 1994年成立）、アルプス縦貫輸送での道路から鉄道への移行をできるだけ進めるため、アルプスを越えるトラックの最大の数を制限した「移転目標」を定めている（交通移行法 1999年成立）。しかしながらこの移行目標は、アルプトランジット計画の全てが完成しなければ達成不可能である。
アルプトランジット計画の当初の構想では、2つのルートのうちどちらか1つのみを建設することになっていた。しかしながら1つに決定することができず、地域間の争いがアルプトランジット計画全体を危機にさらすことになったため、スイス連邦参事会は1996年にゴッタルドとレッチュベルクの両方のトンネルを同時に建設することを決定した。
アルプトランジット計画の全体のコストは2005年現在、およそ160億スイスフラン（約1兆5600億円）と見積もられている。スイス国民は1992年9月27日の投票でこれを承認し、さらに1999年に新しい公共交通基金による財務計画を再承認した。この基金（ドイツ語でFinöV）は、主に貨物車両に対するキロメートルあたりの税金を財源とし、この他に本来道路建設を目的としていたガソリン税と、消費税の一部を充てることになっている。この基金の総額は20年間でおよそ305億スイスフラン（約3兆円）となり、アルプトランジット計画の他にバーン2000計画にも充てられる。

**関連項目**
 スイスの鉄道- ゴッタルドベーストンネル- レッチュベルクベーストンネル- バーン2000計画- TAV

**外部リンク**
  AlpTransit.ch – アルプトランジット計画公式サイト-  NRLA factsheet from the Swiss Ministry of Environment and Transportation UVEK-  Dossier 'Alptransit' at swisspolitics.org-  Alpine-Initiative site with political background information-  BBC News site

**脚注 ==
福島県道254号長塚請戸浪江線

福島県道254号長塚請戸浪江線（ふくしまけんどう254ごう ながつかうけどなみえせん）は、福島県双葉郡双葉町から浪江町に至る一般県道である。

**路線概要**
 起点：双葉郡双葉町大字長塚字寺内前- 終点：双葉郡浪江町大字幾世橋字知命寺（知命寺交差点）- 総延長：8.627km
** 実延長：総延長に同じ- 路線認定年月日：1959年8月31日
双葉町の中心部である長塚地区にて国道6号から東に分岐し、沿岸部を北上した後に再び内陸部の国道6号へ至る「コ」の字型の線形を描く路線である。

**重用区間**
 福島県道391号広野小高線（双葉郡浪江町両竹字本町 - 同郡同町棚塩字町田）

**新道・バイパス**
復興シンボル軸- 起点：双葉郡双葉町長塚字町東- 終点：双葉郡双葉町中野字羽山前- 延長：2,100m（全体延長2,900m）- 幅員：14.0m（2車線）
2011年3月11日に発生した東日本大震災に伴う津波被害からの復興を進めている沿岸部と双葉町中心部、更に福島県道256号井手長塚線を介して常磐自動車道常磐双葉インターチェンジとの円滑な連絡のために、復興シンボル軸として両県道の整備が2016年度より事業化され、2018年11月27日に起工式が行われた。総延長2,900mのうち当県道部は中心市街地の長塚から沿岸部の中野にかけての2,100mであり、すでに存在する町道を活用した新道建設部分で構成され、2020年7月17日に開通した。

**道路施設**
 請戸橋
 （請戸川）
 幾内橋- 全長：125.21m- 幅員：12.02m- 竣工：1979年
 東詰は浪江町北幾世橋字畿内、西詰は幾世橋字辻に位置し、二級水系請戸川を再度渡る。橋上は上下対向2車線で、上下線両側に歩道が設置されている。

**通過する自治体**
 双葉郡双葉町 - 浪江町

**接続・交差する道路**
 双葉町内
** 国道6号・福島県道256号井手長塚線（長塚字寺内前（寺内前交差点） 起点）- 浪江町内
** 福島県道391号広野小高線 広野方面（両竹字本町）
** 福島県道391号広野小高線 小高方面（棚塩字町田）
** 福島県道255号幾世橋小高線（北幾世橋字大町）
** 国道6号・国道114号（幾世橋字知命寺（知命寺交差点） 終点）

**沿線**
 請戸漁港- 幾世橋郵便局- 道の駅なみえ（終点付近）

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
福島県道255号幾世橋小高線

福島県道255号幾世橋小高線（ふくしまけんどう255ごう きよはしおだかせん）は、福島県双葉郡浪江町から南相馬市に至る一般県道である。
福島県道255号幾世橋小高線南相馬市小高区岡田（2024年5月）

**路線概要**
 起点：双葉郡浪江町大字北幾世橋字大町- 終点：南相馬市小高区南町2丁目- 総延長：9.959km
** 実延長：9.470km- 路線認定年月日：1959年8月31日

**重用区間**
 福島県道391号広野小高線（南相馬市小高区浦尻字中林崎～同市小高区浦尻字北原）- 福島県道391号広野小高線（南相馬市小高区女場字山田～同市小高区女場字沼田）- 国道6号（南相馬市小高区福岡字白山（福岡交差点）～同市小高区福岡字有山（塩行交差点））

**道路施設**
 羽和形橋羽和形橋- 全長：42.1m- 幅員：11.0m- 竣工：1979年
 南相馬市小高区蛯沢字江ノ東にて二級水系宮田川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、上り線側に歩道が設置されている。東日本大震災に伴う津波により架橋当時のコンクリート製高欄が破壊され、金属製の高欄にて復旧された。

**通過する自治体**
 双葉郡浪江町 － 南相馬市

**接続・交差する道路**
 浪江町内
** 福島県道254号長塚請戸浪江線（北幾世橋字大町 起点）- 南相馬市内
** 福島県道391号広野小高線 相馬方面（小高区浦尻字中林崎）
** 福島県道391号広野小高線新道 相馬方面（小高区浦尻字北原）
** 福島県道391号広野小高線 広野方面（小高区浦尻字北原）
** 福島県道391号広野小高線新道 広野方面（小高区浦尻字町）
** 福島県道391号広野小高線 広野方面（小高区女場字山田）
** 福島県道391号広野小高線 相馬方面（小高区女場字沼田）
** 国道6号 いわき方面（小高区福岡字白山（福岡交差点））
** 国道6号 相馬方面（小高区福岡字有山（塩行交差点））
** 福島県道120号浪江鹿島線（小高区南町2丁目 終点）

**沿線**
 浪江町立幾世橋小学校- 金ケ森溜池- 蛯沢稲荷神社

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
福島県道256号井手長塚線

福島県道256号井手長塚線（ふくしまけんどう256ごう いでながつかせん）は、福島県双葉郡浪江町から双葉町に至る一般県道である。

**路線概要**
 起点：双葉郡浪江町大字井手字下原- 終点：双葉郡双葉町大字長塚字寺内前- 総延長：5.950km
** 実延長：総延長に同じ- 路線認定年月日：1959年8月31日

**新道・バイパス**
復興シンボル軸- 起点：双葉郡双葉町長塚字下羽鳥- 終点：双葉郡双葉町長塚字町東（国道6号交点）- 延長：800m（全体延長2,900m）- 幅員：14.0m（2車線）
常磐自動車道常磐双葉インターチェンジと双葉町中心部、更に福島県道254号長塚請戸浪江線を介して2011年3月11日に発生した東日本大震災に伴う津波被害からの復興を進めている沿岸部との円滑な連絡のために、復興シンボル軸として両県道の整備が2016年度より事業化され、2018年11月27日に起工式が行われた。総延長2,900mのうち当県道部は長塚地内の800mであり、現道拡幅部分と現道から分岐する町道を活用した新道建設部分で構成される。新たに長塚跨線橋（仮称）が建設され、JR常磐線と立体交差する予定である。2022年度の完成を予定している。

**通過する自治体**
 双葉郡浪江町 - 双葉町

**接続・交差する道路**
 浪江町内
** 福島県道253号落合浪江線（井手字下原 起点）- 双葉町内
** E6常磐自動車道（寺沢字唐沢 常磐双葉インターチェンジ）
** 国道6号・福島県道254号長塚請戸浪江線（長塚字寺内前（寺内前交差点） 終点）

**沿線**
 天照御魂神社- JR常磐線 双葉駅

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
福島県道257号仲ノ森加倉線

福島県道257号仲ノ森加倉線（ふくしまけんどう257ごう なかのもりかくらせん）は、福島県双葉郡浪江町にある一般県道である。

**路線概要**
 起点：双葉郡浪江町大字立野字仲ノ森- 終点：双葉郡浪江町大字加倉字柴田- 総延長：4.289km
** 実延長：総延長に同じ- 路線認定年月日：1959年8月31日

**道路施設**
加倉橋加倉橋（請戸川）- 全長：98m- 幅員：6m- 竣工：1969年
北詰は苅宿字川原、南詰は加倉字川原に位置する。1913年7月に全長49m、幅員3.6mの橋梁が架けられ、後に現在の橋梁に架け替えられた。

**通過する自治体**
 双葉郡浪江町

**接続・交差する道路**
 福島県道34号相馬浪江線（立野字仲ノ森 起点）- 国道114号（加倉字柴田 終点）

**沿線**
 苅野郵便局

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
福島県道258号中ノ内小高線

福島県道258号中ノ内小高線（ふくしまけんどう258ごう なかのうちおだかせん）は、福島県南相馬市にある一般県道である。

**路線概要**
 起点：南相馬市小高区大田和字中ノ内- 終点：南相馬市小高区小高字土手内- 総延長：5.088km
** 実延長：総延長に同じ- 路線認定年月日：1959年8月31日

**道路施設**
 西田橋西田橋- 全長：17.5m- 幅員：11.0m- 竣工：1985年
 小高区大田和にて二級水系小高川水系金谷川を渡る。

**通過する自治体**
 南相馬市

**接続・交差する道路**
 福島県道34号相馬浪江線（小高区大田和字中ノ内 起点）- 福島県道258号中ノ内小高線 新道（小高区藤木1丁目）- 福島県道120号浪江鹿島線（小高区上町1丁目 旧道終点）- 福島県道120号浪江鹿島線（小高区小高字土手内 新道終点）

**沿線**
 飯崎簡易郵便局

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
福島県道259号城下小高線

福島県道259号城下小高線（ふくしまけんどう259ごう じょうかおだかせん）は、福島県南相馬市内を通る一般県道である。

**路線概要**
 起点：南相馬市小高区大町2丁目- 終点：南相馬市小高区仲町1丁目- 総延長：0.343Km
** 実延長：総延長に同じ- 路線認定年月日：1959年8月31日
小高城下と小高市街地を結ぶ短距離路線であり、路線名に「停車場」を含まない路線としては福島県道の中で最も短い。

**道路施設**
 妙見橋妙見橋- 全長：66.9m- 幅員：6.8m- 竣工：1971年
 小高字城下から大町2丁目に至り、二級水系小高川を渡る。

**通過する自治体**
 南相馬市

**接続・交差する道路**
 福島県道260号北泉小高線（小高区仲町2丁目）- 福島県道120号浪江鹿島線（小高区仲町1丁目 終点）

**沿線**
 相馬小高神社- 貴船神社

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧
ハーコンの言葉

『ハーコンの言葉』（ハーコンのことば、古ノルド語：Hákonarmál）とは、エイヴィンド・フィンスソンによって作られたスカルド詩である。幸運なことにこの詩はその全体がそのまま残されていた。
この詩はノルウェー王ホーコン善王の死と、その原因となったフィチヤールの戦い(en) 、そして彼のヴァルハラへの受入を謡っている。キリスト教徒であったホーコン1世を「異教の神」の友人として描くことを試みている。
『エイリークルの言葉』をモデルとしていると考えられている。
最後の聯は『高き者の言葉』に関連があるとされている。古くから『ハーコンの言葉』が『高き者の言葉』から持ってきたと考えられていたが、実際にはむしろその関係性の流れは逆向きであるか、または共に別の、第三の詩を元としているという説が唱えられている。

**関連項目**
 北欧神話 - ヴァルハラ- スカルド詩 - エイリークルの言葉- ホーコン1世 (ノルウェー王)

**外部リンク**
  Two editions of the poem - 原文の2種類の版の比較。-  heimskringla.no - Hákonarmál - 原文のうち、1つの版を掲載。-  Internet Sacred Text Archive Home - THE LAY OF HÁKON - Lee M. Hollander による英訳と解説。-  Samuel Laing's translation - Samuel Laing による英訳。『ヘイムスクリングラ』所蔵の版。
尾縣貢

尾縣 貢（おがた みつぎ、1959年6月29日 - ）は、日本の陸上競技解説者・陸上競技選手・体育学者。元十種競技日本王者。博士（体育科学）（筑波大学）。日本陸上競技連盟会長。筑波大学大学院人間総合科学研究科教授。

**経歴**
兵庫県加東郡滝野町（現在の加東市）出身。兵庫県立小野高等学校、筑波大学卒業。
小野高校時代、全国高等学校総合体育大会陸上競技大会の110mHに出場。全国制覇を成し遂げた。筑波大学時代は、十種競技の日本のトップ選手として名をはせた。小野高時代の1977年にアメリカ・ロサンゼルスで開催された日米ジュニア陸上大会で記録した110mHの14.1秒と、筑波大時代の1982年に筑波大で開催された混成記録会での十種競技7255点は、2021年現在も兵庫県民男子最高記録の地位を維持し続けている。
現在は筑波大学教授として後進の指導に従事している。また、2011年より澤木啓祐の後を引き継いで日本陸上競技連盟専務理事、2021年に日本陸上競技連盟第8代会長に就任した。2023年日本オリンピック委員会専務理事、東京2025世界陸上財団会長（代表理事）。
また、新進気鋭の陸上競技解説者としても破竹の勢いを見せており、特に日本放送協会が放送する陸上競技の大会ではもっぱら尾縣が解説を行うことで知られる。競技者時代の専門は十種競技であるが、基本的に解説者は尾縣ひとりであるため、ハンマー投や三段跳、中長距離走の解説も行う。解説者としては、軽妙なトークと深い薀蓄が持ち味。

**主な解説大会**
 インターハイ- 北京オリンピック- 国民体育大会- 全国中学校体育大会- 全国小学生交流大会- 国際グランプリ陸上大阪大会- 日本陸上競技選手権大会

**著作**
 『混成競技　(最新陸上競技入門シリーズ ; 10)』（関岡康雄・尾縣貢(共著)、帖佐寛章・佐々木秀幸(監修)、ベースボールマガジン社、1989/7、ISBN 978-4583027685)- 『ぐんぐん強くなる!陸上競技』（ベースボールマガジン社、2007/9、ISBN 978-4583100302）- 『実践に役立つ！コントロールテストのすべて！！　自分を知る！特徴を知る！能力を伸ばす！』（指導・解説：尾縣貢、実技協力：筑波大学陸上競技部、ジャパンライム、2010/11、DVD）

**関連書籍**
 『中長距離ランナーの科学的トレーニング』（デビッド･マーティン・ピーター･コー(共著)、征矢英昭･尾縣貢(監訳)、大修館書店、2001/7、セバスチャン・コーをコーチングした実父ピーター･コーとデビッド･マーティンによる著作、ISBN 978-4469264715）- 『コーチングマニュアル』（全米陸上競技連盟(著)、Joseph L. Rogers(編集)、沢村博(翻訳)、澤木啓祐(翻訳)、尾縣貢(翻訳)、青山清英(翻訳)、陸上競技社、2004/3、ISBN 978-4882932505）- 『競技力向上のトレーニング戦略』（テューダー･ボンパ(著)、尾縣貢(翻訳)、青山清英(翻訳)、大修館書店、2006/7、ISBN 978-4469266153）- 『すべての子どもが必ずできる体育の基本　走る・泳ぐ・投げる・回る・跳ぶ』（高橋健夫(編集)、尾縣貢(編集)、高木英樹(編集)、松本格之祐(編集)、学研教育みらい、2010/4、ISBN 978-4054045316）

**脚注**

**関連項目**
日本陸上競技選手権大会の記録一覧

**外部リンク**
  教員紹介 尾縣貢 - 筑波大学-  尾縣貢 - 科学研究費補助金データベース
エイリークルの言葉

『エイリークルの言葉』（エイリークルのことば、古ノルド語：Eiríksmál）とは、954年に作られたスカルド詩である。この詩はノルウェーの女王グンヒルド(en) の命によって、彼女の亡き夫エイリーク血斧王の栄誉を讃えるために作られた。詩の初めの部分のみが残されている。
この詩はその歴史的背景から一般にスカルド詩に分類されているが、その作者が不明であることや、宮廷律よりも古譚律の方が多く用いられていることから、エッダ詩に分類されることもある。
後代に作られた『ハーコンの言葉』は、この『エイリークルの言葉』をモデルとしていると考えられている。

**関連項目**
 北欧神話 - ヴァルハラ- スカルド詩 - ハーコンの言葉- エイリーク1世 (ノルウェー王)

**外部リンク**
  Eiríksmál in Old Norse from «Kulturformidlingen norrøne tekster og kvad» Norway.-  Two editions of the original text
福島県道260号北泉小高線

福島県道260号北泉小高線（ふくしまけんどう260ごう きたいずみおだかせん）は、福島県南相馬市にある一般県道である。

**路線概要**
 起点：南相馬市原町区北泉字南走- 終点：南相馬市小高区上町二丁目- 総延長：12.408km
** 実延長：12.343km- 路線認定年月日：1959年8月31日

**バイパス・新道**
 萱浜工区- 起点 - 南相馬市原町区下渋佐字仲西- 終点 - 南相馬市原町区雫字山畑- 延長 - 3.8km
 2011年3月11日に発生した東日本大震災での津波により甚大な被害を受けた地域を通る当路線の災害復旧事業であり、ふくしま道づくりプラン（復興計画対応版）における『津波被災地域における復興まちづくりを⽀援する道路』として、2012年度より事業着手された。2017年度末までに起点側1.8kmの現道拡幅区間が完成し、2018年3月30日に終点側、原町区萱浜字前田から原町区雫字山畑に至る新道建設区間1,626mが開通し、全線が供用開始された。津波による浸水を防ぐために約3mの高さの盛土の上に道路が建設された。旧道は2018年11月9日に県道指定を外れ市道に移管された

**道路施設**
 鮭川橋鮭川橋
 原町区泉前字向から下渋佐字仲西に至り、二級水系新田川を渡る。
 新常盤橋新常盤橋
 原町区小浜字丸山から字高柴に至り、二級水系太田川を渡る。
 野馬橋野馬橋- 全長：60.8m- 幅員：11.0m- 竣工：1989年
 原町区小浜字東谷地から堤谷字谷地田に至り、二級水系太田川水系鶴江川を渡る。
 甲子橋甲子橋
 小高区大井字田中前から字深町、岡田字仲川原田に至り、二級水系小高川を渡る。

**通過する自治体**
 南相馬市

**接続・交差する道路**
 原町区内
** 福島県道74号原町海老相馬線（北泉字南走 起点）
** 福島県道263号下渋佐南新田線（下渋佐字仲西）
** 福島県道262号小浜字町線（小浜字西内）- 小高区内
** 福島県道391号広野小高線（塚原字浜田）
** 国道6号（大井字深町（大井交差点））
** ※
** 福島県道120号浪江鹿島線・福島県道168号小高停車場線（東町1丁目 旧終点）
 以下※よりの別線- 福島県道259号城下小高線（仲町2丁目）- 福島県道120号浪江鹿島線（上町2丁目 終点）

**沿線**
 東北電力グリーンパーク- 新田川- 南相馬市浄化センター- 太田川- 南相馬消防署小高分署

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧