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Say Good-bye

「Say Good-bye」（セイ・グッバイ）は、日本の女性歌手、谷村奈南の2枚目のシングルである。DVD付き、通常盤の2形態で、2007年11月14日にSONIC GROOVEから発売。

**作品概要**
表題曲「Say Good-bye」は、クレイグ・デイヴィッド等海外大物アーティストから、同事務所所属の安室奈美恵やw-inds.、その他倖田來未、土屋アンナ、東方神起、中森明菜、リア・ディゾンといった邦楽アーティスト、またアジア圏で活躍するタイのアーティストタタ・ヤンに至るまで、ワールドワイドな楽曲提供・コラボを次々に実現させている多国籍コンポーザー・プロデューサー集団"Phrased Differently"が楽曲を提供。
*カップリング曲「JEALOUS GIRL」は、マドンナやカイリー・ミノーグ、セリーヌ・ディオン等に楽曲を提供するソングライター・Rick Nowelsの書き下ろし楽曲。 
*カップリング曲「Gimmick」は、スウェーデンの売れっ子作家・プロデューサー・チーム・Korpi & Blackcell (Murlyn)が制作。
*収録曲すべての作詞をshungo.が担当。
*PV（「Say Good-bye」）が、Yahoo!動画のアクセス数で週間1位を記録。

**CD・DVD収録曲**

**タイアップ**
フジテレビ系『志村けんのだいじょうぶだぁII』2007年11月度エンディングテーマ。
*テレビ神奈川『ジャンプ!ジャンプ!ジャンプ!』2007年11月度エンディングテーマ。
*テレビ東京系『流派-R』2007年12月度エンディングテーマ 。

**脚注 ==
愛知県道403号細谷二川線

愛知県道403号細谷二川線（あいちけんどう403ごう ほそやふたがわせん）は、愛知県豊橋市内を通る一般県道である。
認定当時は豊橋市二川町（二川西向山交差点）が終点であったが、現道は二川町より手前の三弥町で国道1号に突き当たり終点となる。
ファイル:Aichi Pref r-403 Hosoya.JPG|thumb|right|250px|細谷町。概ね全線で画像のような圃場の風景が続く。国道23号名豊道路豊橋東バイパス細谷インターチェンジ建設地付近。
ファイル:Aichi Pref r-403 Mitsuya.JPG|thumb|right|250px|三弥町。シンフォニア テクノロジー豊橋製作所の東側。

**概要**

**路線データ**
 起点：愛知県豊橋市細谷町- 終点：愛知県豊橋市三弥町- 全長：約4.1km

**沿革**
 1959年12月15日 認定

**接続する道路**
 国道42号（表浜街道）（細谷交差点）- 国道23号（豊橋東バイパス）（細谷IC）- 国道1号（三弥町交差点）

**沿線周辺**
 豊橋市立細谷小学校- 落合川- アーレスティ 豊橋工場- シンフォニア テクノロジー（神鋼電機） 豊橋製作所

**脚注**

**関連項目**
 愛知県の県道一覧
ケリュネイアの鹿

紀元前540 - 530年頃のアンフォラに描かれた、ケリュネイアの鹿を捕らえるヘーラクレース。左はアテーナー、右はアルテミス。
ケリュネイアの鹿（ケリュネイアのしか、Elaphus Ceryniti）は、ギリシア神話に登場する巨大な雌鹿。女神アルテミスの聖獣でもある。
黄金の角と青銅の蹄を持っており、矢よりも素早く動くことができたという。この鹿は、アルテミスがリュカイオン山中で草を食っているのを見つけ、自ら捕まえた鹿である。全部で5頭おり、内4頭はアルテミスが自分の戦車に繋いだ。残りの1頭は脚が速すぎる為、狩猟の神でもあるアルテミスでも捕まえることができなかった。その後、ヘーラーの命令でその鹿はヘーラクレースを試すために、ケリュネイアの山中に放された。
ケリュネイアの鹿の捕獲は、ヘーラクレースの12の功業の一つであった。

**ヘーラクレースの第3の功業**
ヘーラクレースは前の2つの功業（ネメアーの獅子退治とヒュドラー退治）を成し遂げたので前回よりも難しい3番目の試練を考え出すのには多くの時間を費やさねばならなかった。その為、エウリュステウスは大いに腹を立てた。そこでエウリュステウスは第3の試練をケリュネイアの鹿を捕らえさせることに決めた。しかしこの鹿はアルテミスの捧げ物なので生け捕りにすること、とされた。
ケリュネイアの鹿はあまりにも足が速かった為、ヘーラクレースはまる1年間もギリシア、トラーキア、イストリア、ヒュペルボレイオスを通って徒歩で雌ジカを追い続けた。そして1年後ヘーラクレースはやっと雌ジカがラードーン川の水を飲むために止まったときに矢（この矢にはヒュドラーの血が塗ってある）で脚を射捕らえた。
エウリュステウスはアルテミスの聖獣を捕まえるという試練を課すことによって、アルテミスを激怒をさせることを望み、ヘーラクレースにこの試練を与えた。 雌ジカを捕らえ、家路を急いでいるとヘーラクーレスは偶然、アルテミスの双子の兄、アポローンに遭遇した。アルテミスとアポローンは鹿が殺されていると思い込み、激怒したが、ヘーラクレースが苦行の一環として鹿を捕らえねばならなかったこと、まだ鹿が生きていることを説明しアルテミスに鹿を絶対返すことを約束するとアルテミスの怒りは静まった。こうして、アルテミスにヘーラクレースを罰させるエウリュステウスの計画は挫かれたのだった。
その後ヘーラクレースは無事ミュケーナイにつき、第3の試練も無事終了した。その後、この鹿はアルテミスに返されたという。

**起源**
角の生えた雌ジカは当時のギリシアには居なかったが、この話にでてくる雌ジカには角が生えている。これは馴鹿を思わせる（他の鹿と異なりトナカイはメスでも角が生えている）。 そこでイギリスの文学作家ロバート・グレーヴスは、この神話の起源がトナカイのいる北方の古い話ではないかと考えた。
ビンセント・ブルネリ

ヴィンセント・ブルネリ（Vincent Burnelli、1895年11月22日 - 1964年6月22日）はアメリカ合衆国の航空技術者でリフティング・ボディ機のコンセプトの先駆者である。

**生涯**
テキサス州テンプルに生まれた。1915年に友人のジョン・カリシー（John Carisi）と最初の航空機を設計し、old Hempstead Plains 飛行場（後のルーズヴェルト飛行場）で飛行させた。数年後第一次世界大戦に使われることを願って、戦闘機"night fighter"を設計したが実現しなかった。この飛行機はニューヨーク警察に売却され、使われた。1919年ローソンエアラインで使用する世界最初の大型商用機の構想を練った。
1920年代に2つの複葉航空機の設計を行なった。翼断面形状の胴体をもち､胴体に揚力を発生させようとした設計は、リフティング・ボディの設計を先取りするものであった。設計の狙いは搭載可能重量の大きな航空機であった。ブルネリは自らの飛行機をフライング・ウィングと呼んだが（一般的にフライング・ウィングとは尾翼のない全翼機を言う）、水平尾翼を持ち、尾翼を支える支柱を持っていた。最初の単葉機CB-16は1928年に製作され、1940年代にブルネリの設計する機種に見られる特徴を持っていた。エンジンは客室の構造の近くに取り付けられ、翼断面形状の胴体部分で巡航時には50%の揚力を発生した。翼断面形状の胴体部分には客室、操縦士、整備士の部屋が設けられた。衝突による客室の変形を防ぐために､胴体部分の回りには機体全体の60%の重量と強度が与えられていた。
自分の設計が従来の設計に比べて安全で、経済的であると信じていた。彼の設計思想は多くの専門家の支持を得たが、特異な設計は一般の人々の受け入れるところとならず、経済的な見返りを得ることはできなかった。多くの協力者と実験機や試作機を製作したが量産の契約は得られなかった。最後の設計であるCBY-3 LoadmasterはモントリオールのCanada Car and Foundryで製造されたが1機の試作のみで終わった。ニューヨークのサザンプトンに移った後もリフティング・ボディ形式の航空機の宣伝に努め、1955年にはCBY-3 Loadmasterを北極探検隊の20人の隊員と41匹の犬ゾリ用の犬の輸送に使ったが、資本が尽きた。 Loadmasterは1964年まで北カナダや南アメリカで飛び続けた。コネチカット州のニューイングランド航空博物館に展示されている。

**外部リンク**
 ブルネリの設計の航空機
コッペリアの柩

「コッペリアの柩」（コッペリアのひつぎ）は、ALI PROJECTの10枚目のシングル。2001年5月23日にビクターエンタテインメントから発売された。

**概要**
本シングルのA面「コッペリアの柩」は、テレビアニメ『ノワール』のオープニングテーマである。同アニメのサウンドトラックにも収録されている。C/Wの「après le noir」は、楽器にピアノ、ギター、フリューゲルホルンを用いており、「フレンチ風」の曲となっている。ボーカル以外に、フランス語の台詞（男性）が入っている。アニメ放送中に本シングルのCMも流れた。石丸電気のシングル売り上げで三週連続1位を獲得した。
ALI PROJECTは、同一楽曲で多くのアレンジを発表することが多いが、なかでもこのA面楽曲は異なるバージョンの多い曲のひとつである。もともとは1999年発売のミニアルバム『Alipro Mania』に収められていた曲であり、またシングル発売後にはフルアルバム『Aristocracy』にも収録されたが、「Noir Ver.'」と銘打たれたシングルバージョンはこのどちらとも異なり、歌がサビから始まる。また、後の2001年9月21日に、PRYAID RECORDSから「コッペリアの柩 Hyper Remix version」としてシングルCDがリリースされており、そちらはいわゆるパラパラの振り付けもある、リミックス版である。その他に同一バージョンがベスト・アルバムの『COLLECTION SIMPLE PLUS』（なお、同アルバムにはC/Wのaprès le noirも収録されている）に、ストリングスバージョンが月光嗜好症に、ライブ音源が『月光嗜好症GIG Alipro-Mania II』に収録されている。コッペリアの意味は該当項目に詳しい説明がある。
通常、ALI PROJECTの楽曲は一部を除いて作詞が宝野、作曲や編曲が片倉という組合せがほとんどだが、「コッペリアの柩」は宝野の鼻歌による作曲であるという。ただしCDのクレジットは 作曲：片倉三起也 表記となっている。
ALI PROJECTの他のビクターエンタテインメントからリリースされたシングルと同じく、スリムケース仕様。ジャケットは宝野の写真ではなく『ノワール』のものとなっているが、中には宝野と片倉の写真がある。なお、宝野の写真がジャケットを飾ることは多いが、片倉が一緒に写っていることはまれ（特に近年リリースのCDで顕著）である。

**収録曲**
（全作詞：宝野アリカ、作曲：片倉三起也、編曲：片倉三起也)

**コッペリアの柩（Noir Ver.'）**
# コッペリアの柩（Noir Ver.'） 3:57
#* テレビアニメ『ノワール』オープニングテーマ。
#* なお、ラスト部分では武満徹が作曲した「ノスタルジア ―アンドレイ・タルコフスキーの追憶に―」が引用されている。
# après le noir 4:16

**コッペリアの柩 ハイパー・リミックス&オリジナル・アルバム・バージョン**
#  コッペリアの柩(Hyper Remix Version)
#  コッペリアの柩(Original Album Version)
#  コッペリアの柩(Hyper Remix Version-playback)

**収録アルバム**

**脚注**

**外部リンク**
  フライングドッグによる紹介ページ
ハーゲン・クライネルト

ハーゲン・クライネルト
ハーゲン・クライネルト（Hagen Kleinert, 1941年6月15日 - ）は、ドイツの理論物理学者。ベルリン自由大学・教授。理論物理学と固体物理学に関する370本の論文と5冊の著書を刊行している。マックス・ボルン・メダル、2008年。理学博士。夫人は歴史学研究者のアンネマリー・クライネルト。

**著書**
 Gauge Fields in Condensed Matter, Vol. I,  " SUPERFLOW AND VORTEX LINES", pp. 1--742, Vol. II,  "STRESSES AND DEFECTS", pp. 743-1456,   World Scientific (Singapore, 1989);  Paperback ISBN 9971-5-0210-0  (online  Vol. I and  Vol. II)- Critical Properties of φ4-Theories,  World Scientific (Singapore, 2001);  Paperback ISBN 981-02-4658-7 ( online)- Path Integrals in Quantum Mechanics, Statistics, Polymer Physics, and Financial Markets, 5th edition,  World Scientific (Singapore, 2006) ( online)- Multivalued Fields in  in Condensed Matter, Electrodynamics, and Gravitation,   World Scientific (Singapore, 2008) ( online)

**外部リンク**
  本人のホームページ
龍谷大学ラグビー部

龍谷大学ラグビー部（りゅうこくだいがくラグビーぶ、Ryukoku University Rugby Football Club）は、現在、関西大学ラグビーリーグ戦のBリーグに所属する龍谷大学のラグビー部。
1989年に3度目の挑戦でAリーグに昇格し、1998年まではAリーグ中位の成績を残し続けて大学選手権に6度出場した。しかし1999年以降はAリーグの下位に甘んじていたため、2004年に啓光学園高等学校を5度の全国優勝に導いた記虎敏和を監督に迎え、強化を図ったが、結果が出ず2007年度に入替戦に敗北し、Bリーグに降格した。以降はBリーグ3度の優勝を含めてAリーグとの入替戦に多数出場しているが、いずれも敗れており昇格を逃している。

**タイトル**
 全国地区対抗大学ラグビーフットボール大会 : 1回
*: 1989
※年は全て年度。

**主な在籍選手**
佐賀誠人 （主将、SH / 京都成章高）
*北尾侑靖 （副将、FL / 天理高）
*長谷川恭良（副将、CTB / 京都工学院高）

**過去の主な所属選手**
大内寛文（FL、元日本代表 / 竹原高 → リコー → 当チーム → リコー）
*羽根田智也（LO、元日本代表、元ワールド / 関西大倉高出身）
*大薮正光（CTB、元日本代表、元トヨタ自動車 / 花園高出身）
*高木重保（FL・PR、元日本代表、元ヤマハ発動機ジュビロ / 報徳学園高出身）
*三木亮平（WTB、トヨタ自動車ヴェルブリッツ → ワールドファイティングブル → ホンダヒート → パナソニック ワイルドナイツ / 京都学園高出身）
*河本明哲（FL・No.8、元ヤマハ発動機ジュビロ / 啓光学園高出身）
*伊東力（WTB、7人制日本代表、ヤマハ発動機ジュビロ / 諫早農業高出身）
*松本力哉（No.8、ヤマハ発動機ジュビロ / 汎愛高出身）
*巴山凌輔（CTB、東芝ブレイブルーパス / 東海大仰星高出身）
*松木勇斗（SH、横浜キヤノンイーグルス / 東海大仰星高出身）

**脚注**

**関連項目**
龍谷大学
*関西大学ラグビーリーグ戦
*日本の大学ラグビーチーム

**外部リンク**
 龍谷大学ラグビー部 公式サイト- 龍谷大学ラグビー部【公式】- ryukokurugby- ryukokurugby
フジグラン東広島

フジグラン東広島（フジグランひがしひろしま）は、広島県東広島市に所在するショッピングセンターである。愛媛県松山市に本社を置くフジ・リテイリングが運営する。

**概要**
。
2000年に西条駅前にあった「フジ東広島店」の規模拡大を図り、御薗宇に移転する形で開業した。その後フジ東広島店はフジグラン西条駅前として翌2001年に再開店したが、売上低迷により2007年9月、フジグラン東広島に機能を集約する形で閉店した。また高屋町の東広島ニュータウン内にも「ヴェスタ高屋店」があったが、こちらも2007年9月に閉店した。

**館内**
本館
*1階 - 食品館（旧グランヴェスタ・東側）・生活館（旧:グランフジ・西側）・ファーストフード（マクドナルド、ケンタッキー、ミスタードーナツ）・ときめきタウン（専門店街）・ATMコーナー（他に広島信用金庫の出張所有）フロア
*2階 - 生活館（ファッション・キッズ・家電等）・ときめきタウン（専門店街）・レストラン・フードコートのフロア・エディオン連絡通路
*3階 - T・ジョイ東広島（シネマコンプレックス・6スクリーン・デジタル上映設備）・駐車場
テナント棟
*ペットショップ・ABCマート・アニメイト・ライトオン・薬局・しゃぶ葉・スシロー
その他
*すかいらーくグループしゃぶ葉　東広島フジグラン店(おはしカフェガストを2015年3月転換）
*スシロー東広島店（ガスト横に2014年9月開業）
*立体駐車場 - 本館2階と連絡通路で接続。
*エディオン東広島本店-2階と連絡通路で往来可能（2012年4月設置）。

**主なテナント**

**本館**
TSUTAYA
*スポーツヒマラヤ
*キハラ楽器
*ホビーゾーン
*多山文具
*ハニーズ
*ザ・ダイソー
*ヴィレッジヴァンガード
*ドトールコーヒー
*UCCカフェメールカード
*マクドナルド
*ケンタッキー・フライド・チキン
*ミスタードーナツ
*さくらや
*不二家
*広島信用金庫
*T・ジョイ

**テナント棟**
ライトオン
*ABCマート
*高山ペットショップ
*レディ薬局
*アニメイト
*しゃぶ葉
*スシロー

**T・ジョイ東広島**
T・ジョイ東広島（ティ・ジョイひがしひろしま）は、フジグラン東広島に併設されるシネマコンプレックスである。
東広島市内では唯一の映画館であり、ティ・ジョイの1号館でもあり、東映グループとしても初のシネマコンプレックスである。
東広島市西条（旧賀茂郡西条町）は東映の元会長だった岡田茂の出身地として知られる。同市では1925年11月に設立された芝居小屋「朝日座」を前身とする「西条シネマ」が1985年に閉館し、T・ジョイ東広島が開館するまで15年間、定期的に映画鑑賞できる施設が存在せず、西条プラザや東広島市中央生涯学習センター（閉館済）で不定期に行われた映画鑑賞会を除いて見る機会がなかった。
2007年から2013年まで毎年、計5回にわたり開催された映画祭「東広島映画祭」の会場にもなった。

**売上高**
フジから発表されている、2008年（平成20年）2月期から2010年（平成22年）2月期の売上データである。2011年（平成23年）2月期以降（同年4月発表分）は店舗別のデータは公表されていない。なお、売上額の単位は百万円である。

**交通アクセス**

**自動車**
国道375号（御薗宇バイパス）
*国道2号（西条バイパス）

**バス**
「フジグラン前」バス停下車
** 西条-竹原線（芸陽バス）：西条駅前方面 - フジグラン前 - 東広島駅・竹原駅方面
** 安芸津-西条線（芸陽バス）：西条駅前方面 - フジグラン前 - 東広島駅・安芸津駅方面
** 西条市街地循環バス「のんバス」：（赤ルート→）西条駅・浄福寺橋方面 - フジグラン前 - 西条中央・西条駅方面（←青ルート）

**脚注**

**関連項目**
 フジ・リテイリング
** フジグラン西条駅前- ゆめタウン東広島 - 近隣のショッピングセンター

**外部リンク**
  フジグラン東広島-  T・ジョイ 東広島- T・ジョイ東広島
頽廃的美学論

頽廃的美学論（たいはいてきびがくろん、原題：Q:Are We Not Men? A:We Are Devo!）は、アメリカのロックバンド、ディーヴォのメジャーデビュー・アルバム。
タイトルはH・G・ウェルズ原作の「モロー博士の島」を原作とした1933年の映画「獣人島」(”Island of Lost Souls”)の獣人たちの台詞にちなむ。
ケルンのコニー・プランクのスタジオとサンフランシスコのDifferent Furで収録された。
ブライアン・イーノによるプロデュース 及び、ローリング・ストーンズの「サティスファクション」を大胆なアレンジによるカヴァーが話題を呼んだ。
2008年現在、リマスターされた紙ジャケットの限定版がリリースされている。
『ローリング・ストーン』誌が選んだ「オールタイム・グレイテスト・アルバム500」と「オールタイム・ベスト・デビュー・アルバム100」に於いて、それぞれ252位と76位にランクイン。

**収録曲**
括弧内は作詞・作曲者名。
# 狂気の衝動 - Uncontrollable Urge (3:09)（マーク）
# サティスファクション - (I Can't Get No) Satisfaction (2:40)（ジャガー、リチャーズ）
# プレイング・ハンズ - Praying Hands (2:47)（ジェリー、マーク）
# スペース・ジャンク - Space Junk (2:14)（ジェリー、マーク）
# モンゴロイド - Mongoloid (3:44)（ジェリー）
# ジョコー・ホモ - Jocko Homo (3:40)（マーク）
# 偏執狂が多すぎる - Too Much Paranoias (1:57)（マーク）
# ガット・フィーリング - Gut Feeling / Slap Your Mammy (4:54)（マーク、ボブ1号）
# カム・バック・ジョニー - Come Back Jonee (3:47)（ジェリー、マーク）
# スラッピー - Sloppy (I Saw My Baby Gettin') (2:40)（マーク、ボブ1号、ジェリー）
# シリベル・アップ - Shrivel Up (3:05)（ジェリー、マーク、ボブ1号）

**出典 ==
マルティニーク島の海戦

マルティニーク島の海戦（マルティニークとうのかいせん、英:Battle of Martinique）は、アメリカ独立戦争の一環として、1780年4月17日、西インド諸島のマルティニーク島付近の海上でイギリス海軍とフランス海軍の間で行われた海戦。
イギリス海軍がフランス海軍を追撃したが、イギリスのロドニー提督の命令の不徹底が原因で取り逃がす結果となった。

**発端**
1780年1月、フランスの提督ド・グッシェン伯爵は強力な艦隊とともに西インド諸島に派遣され、イギリスの提督ジョージ・ロドニーと対峙した。同年4月13日、ド・グッシェンは全艦隊にジャマイカ侵攻のための地上部隊3,000名を乗せて出撃した。報せを受けたロドニーもこれを捕捉すべく出撃した。

**戦闘**
両艦隊は4月16日午後4時にマルティニーク島の風下側で遭遇したが、日没が迫ったためそのまま前進を続けた。翌17日朝の段階ではロドニー艦隊がド・グッシェン艦隊の風上（右方）12～13マイルの位置にあり、フランス艦隊をやや後方から追いかける位置にあった。また、フランス艦隊の戦列が全長11マイルに及んでいたのに対し、イギリス艦隊はほぼ同数ながら約5マイルという緊密な（個艦の距離2ケーブル）戦列をなしていた。
ロドニーはまず艦隊に「敵戦列の後尾を攻撃する」と信号し、次に11時50分、「各艦はそれぞれ対応する相手に向かえ」と信号した。ロドニーの心積りでは、第1の信号で目標を明確にしておき、第2の信号により戦列の各艦が真横（すなわち敵戦列の後部）の敵艦に一斉に攻撃を仕掛けるはずだった。しかし先頭の「スターリング・カースル」の艦長ロバート・カーケットは信号の「対応する相手」とある部分にこだわり、はるか前方にいるフランスの先頭艦に向かって進んだ。そして後続する前衛戦隊もそれに倣った。また他にも同様の行動をとる艦があり、ロドニーの戦力集中の意図は実現されなかった。
フランス側では、ド・グッシェン配下の戦隊指揮官が整然と規則正しく危機に対処したこと、特に第3席の指揮官であるド・グラス伯爵がすばやく戦列を詰めたことにより、なんとか危機から脱出した。その代わりブーイェ侯爵の意図したジャマイカ攻略はあきらめざるを得なかった。

**参戦艦（未完）**

**イギリス海軍**
 サンドウィッチ（Sandwitch） - ロドニーの旗艦- スターリング・キャッスル（Stirling Castle）- アルサイド（Alcide）- イントレピッド（Intrepid）- アルビオン（Albion）- マグニフィセント（Magnificent）- グラフトン（Grafton）

**フランス海軍**
 クーローヌ（Couronne） - ド・グッシェンの旗艦- プリュトン（Pluton）

**参戦した人物**
 ジェローム・ボナパルト - フランス皇帝ナポレオンの末弟。

**参考文献**
『図説・イングランド海軍の歴史』（小林幸雄著、原書房、2007年1月30日）ISBN 978-4-562-04048-3
金谷剛

金谷 剛（かなや たけし、1978年7月30日 - ）は、長野県中野市出身の元プロ野球選手（捕手）。

**来歴・人物**
中野実業高校時代は無名であったが、卒業後単身渡米してフロリダのベースボールアカデミーで力をつけた。1999年には持ち味のパワーを認められ、ボストン・レッドソックス傘下のルーキー級ガルフ・コーストリーグ・レッドソックスと契約し、打率3割1分3厘と好成績を残した。
日本でプロの夢を捨てられず、2000年のドラフト会議で大阪近鉄バファローズから6位指名を受け入団。入団発表の際は「乱闘の時は、梨田監督を守るので任せて欲しい」と記者団の笑いを誘ったエピソードがある。
二軍でも打率1割台0本塁打と売りであった打撃が不振だったこともあり、一軍出場はなく同年シーズン終了後に戦力外通告を受け退団。
その後、プロ野球界続投を希望し12球団合同トライアウトを受けたが、獲得に至る球団は現れなかった。2002年から2005年までNTT信越硬式野球クラブに在籍していた。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**
一軍公式戦出場なし

**背番号**
 67 （2001年）

**脚注**

**関連項目**
 長野県出身の人物一覧- 日本人のマイナーリーグ選手一覧- 大阪近鉄バファローズの選手一覧

**外部リンク**
 選手の通算成績と情報  Baseball-Reference
ジョルトブロー

ジョルトブローは、ボクシングなどにおけるパンチの技術の一種。
ボクシングなどの格闘技において、床面から片足、または両足を離しながら、あるいは浮かしながら（ステップインと同時に）打つパンチの総称である。

**概要**
全身の力と体重を込めるため、威力が高く、当たれば一発でノックアウトできる可能性が高い。その反面、テレフォンパンチ（動作が大きいパンチの事）になるため、またパンチが外れた際に敵にそっぽを向く方向に身体が行ってしまう可能性があり隙が大きくなる、カウンターに弱い等のデメリットがある。ボクシングにおいては基本的なパンチでもある。
またボクシングよりも選手同士が離れて闘う総合格闘技やキックボクシングでは、ボクシングで用いられるものとは、やや異なるがスーパーマンパンチが一般化している。詳細はリンク先を参照。
代表的なものにフロイド・パターソンが得意としたガゼルパンチ。輪島功一のカエルパンチ等があり、変則スタイルのボクサーとして知られるナジーム・ハメドも得意にし、よく用いていた（ハメドはガゼルパンチも得意としていた）。
競技内においてジョルトパンチと称されることはないが、伝統派空手の試合組手においては、使われる突きのほとんどはこれである。競技が成熟するにつれ威力を保ちつつ予備動作が削ぎ落とされ、またスピードが上がるように動きに改良が加えられ現在に至っている。動きが直線的になりカウンターをとられやすい性質上、試合では突きを出すタイミングが重要となるため、互いにそのタイミングを見計らう時間が長くなる傾向がある。
また、ボクシング漫画『はじめの一歩』の中では頻繁に使われており、『あしたのジョー』においてもカンガルーパンチとして登場している。

**関連項目**
 ガゼルパンチ- カエルパンチ
エリック・パーソン

エリック・パーソン（Erik Paulson、1965年6月28日 - ）は、アメリカ合衆国の男性総合格闘家。ミネソタ州出身。CSW主宰。ブラジリアン柔術黒帯、柔道黒帯、テコンドー黒帯。元修斗ライトヘビー級王者。

**来歴**
1996年5月7日、修斗で川口健次に勝利し、アメリカ人として初めて修斗ライトヘビー級タイトルを獲得。以降、5年に渡り同王座を保持（防衛1度）。
2000年9月28日、身体の故障を理由に同タイトルを返上し引退。
2007年9月8日、IGF「闘今BOM-BA-YE」に参戦。若翔洋と対戦し、STFで勝利。
2011年、「UFC登竜門TUF レスナー軍vsドス・サントス軍」にレスナー軍の打撃コーチとして出演。

**戦績**

**獲得タイトル**
 第2代修斗ライトヘビー級王座（1996年）

**関連項目**
 男子総合格闘家一覧- 修斗世界王者一覧- プロ修斗選手一覧

**外部リンク**
  公式サイト-  IGF 選手データ-  バウトレビュー 選手データ
生存学未来編

生存学未来編（せいぞんがくみらいへん、Duty Now For The  Future）はアメリカのロックバンド、ディーヴォの第2作アルバム。

**収録曲**
# ディーヴォ賛歌 - Devo Corporate Anthem (1:16)
# クロックアウト - Clockout (2:48)
# タイミングX - Timing X (1:13)
# 揺れ動く世界 - Wiggly World (2:45)
# ブロックヘッド - Blockhead (3:00)
# ストレンジ・パースーツ - Strange Pursuit (2:45)
# エス・アイ・ビー - S.I.B.(Swelling Itching Brain) (4:27)
# 意思の勝利 - Triumph Of The Will (2:19)
# 驚きの日 - The Day My Baby Gave Me A Surprise (2:42)
# ピンク・プッシーキャット - Pink Pussycat (3:12)
# 秘密諜報員 - Secret Agent Man (3:37)
# スマート・パトロール／ミスター・ディーエヌエー - Smart Patrol/Mr. DNA (6:06)
# レッド・アイ - Red Eye Express (2:50)

**出典 ==
辻田摂

辻田 摂（つじた おさむ、1977年6月20日 - ）は、奈良県奈良市出身の元プロ野球選手（内野手）。

**来歴・人物**
PL学園高等学校時代は福留孝介とともにクリーンアップの一角を担ったスラッガーであり、1995年には春、夏の甲子園出場も経験した。
高校卒業後は前田忠節と東洋大学に進学したが中退し、テレビ東京系「ASAYAN」の大リーガーオーディションで渡米、タンパベイ・デビルレイズのガルフ・コーストリーグのマイナーチームでプレー。
のドラフト会議で中日ドラゴンズから8位指名を受け入団。しかし、一軍出場の無いまま2002年シーズン終了後に戦力外通告を受け退団する。
中日退団後は、社会人野球のクラブチームである大和高田クラブに所属し、全日本クラブ野球選手権大会の3年連続準優勝に貢献。2005年は敢闘賞を受賞、同年は都市対抗野球にミキハウスの補強選手として出場。その後ミキハウスREDSに移籍した。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**
 一軍公式戦出場なし

**背番号**
 64 （2001年 - 2002年）

**脚注**

**関連項目**
 奈良県出身の人物一覧- 東洋大学の人物一覧- 日本人のマイナーリーグ選手一覧- 中日ドラゴンズの選手一覧

**外部リンク**
 cube=osamu-tsujita  Baseball-Reference
インフィニティ・G

Gは、日産自動車が製造しインフィニティブランドで販売していた高級乗用車である。

**初代 (1990年-1996年) P10型**
1990年7月10日に販売開始。2代目も同様であるが、高級車ブランドであるインフィニティが発売した最も安価な車であり、プリメーラ (P10) の姉妹車である。
日本仕様や欧州仕様のプリメーラよりも装備が充実しており、パワーウィンドウ、オートエアコン、アンチロック・ブレーキ・システム、BOSEステレオ、盗難防止システム、フロアマットなどが標準装備された。
標準グレードのほかに、1994年からツーリングモデルである「G20t」が設定され、ブラックレザーインテリアやフロントバケットシート、リアフォールドダウンシート、フォグランプなどが装備された。
1993年5月にはマイナーチェンジが行われ、フェイスリフトのほか、エンジンの小改良やデュアルエアバッグの装備、レザーインテリアとフロントパワーシートの標準装備化がなされ、また、カセットプレーヤーから6スピーカーCDプレーヤーへの変更などが行われた。
1996年7月に生産終了され、その後1998年に2代目G20が発売されるまでの間は、I30がインフィニティのエントリーモデルの役割を果たしていた。
生産は日産自動車追浜工場。

**2代目 (1998年-2002年) P11型**
1996年に完成車生産を終了した初代モデルから少しのブランクをあけて1998年5月18日に販売が開始された。なお、発表は同年4月のニューヨーク・オートショーにて行われた。日本国内で、2代目プリメーラ(P11)と同時に登場した、プリメーラカミノの姉妹車である。国内仕様のプリメーラは2001年にモデルチェンジしたが、G20は2003年に後継であるG35セダンが発表になるまで販売が継続された。
初代同様日本仕様のプリメーラカミノよりも装備が充実している。また、1999年から2001年まではツーリングモデルである「G20t」が販売された。G20tの廃止後は新たにレザー・スウェードのツートンシートが装備されたスポーツモデルが追加された。
2000年にはマイナーチェンジが行われ、エンジンの小変更や、トランスミッションの変更がなされ、新たにイモビライザーなどが装備された。

**3代目 (2002年-2007年) V35型**
2002年1月にセダン、2002年6月にクーペの販売が開始された。
G20よりも大型化して発売した日産・スカイラインの姉妹車である。ベースであるV35型スカイラインは日本国内では不評、2ドアクーペモデルに関しては特に不評であったが、北米では2003年のモータートレンドカーオブザイヤーに選ばれ、さらに、2003-2004年のカー・アンド・ドライバー誌10ベストカーに選ばれるなど好評であった。
クーペについては、北米市場においては、日産・フェアレディZが2002年に登場したZ33型から2シーター専用車種となったため、従来のフェアレディZの4シーターを求めたユーザーに対応する位置づけであった。なお、クーペは2007年の次期型クーペの発売まで販売が継続され、セダンは2006年に発売を終了した。
ATTESA E-TSを採用した四輪駆動モデル「G35x」も設定された。
2004年にはクーペに新色が追加され、2005年にはマイナーチェンジが行われた。インパネのレイアウトの変更がなされ、初期型モデルにおいて欠陥のあったブレンボ製のブレーキの採用が中止された。
また、2005年7月には韓国市場へ投入が開始された。
生産拠点はM20の追浜工場から日産自動車栃木工場に移管され、後継のV36型もここで生産されている。

**4代目 (2006年-2016年) V36型**
2006年9月にセダン、2007年6月にクーペ販売開始。
初代G35と同様に日産・スカイラインの姉妹車であるが、クーペは3.7LのVQ37VHRエンジンを搭載したため車名がG37クーペに変更された。
先代モデル同様北米での評価は高く、コンシューマー・レポートの2007-2008年の高級セダンカテゴリの1位に選出され、2008年にはオートモビルマガジンのオールスターに選出された。さらに、カー・アンド・ドライバー誌の2009年 10ベストカーにも選ばれた。
2008年秋から欧州でインフィニティブランドが展開されることに伴い、Gシリーズも欧州で発売が開始された。先行してジュネーブショーに出品されたモデルは、セダンもG37となり、VQ37VHRに7速ATが組み合わされていた。その他に、セダンの18インチホイールが新デザインになっていたり、ヘッドランプウォッシャーが装備されていた。
同時に北米市場でもVQ37VHRに7速ATを組み合わせたG37セダン及びクーペが発売された。セダンの場合、名称がG37セダンとなり、エンジンの出力は328psとクーペに比べ2psダウン、ブレーキのディスクのインチアップや新デザインの18インチアルミホイールやドアミラー、スクラッチシールド（全色）の採用などの改良が合わせて実施される。さらにGクーペにおいては、4WD仕様のG37xも追加される。なお、北米仕様車にも2008年11月5日に2009年モデルとなる際に追加された。
2008年11月19日には3分割して自動開閉が可能なメタルトップを採用したG37コンバーチブルがロサンゼルスオートショーにおいて発表され、翌2009年6月19日に発売。クーペ同様にVQ37VHRエンジンを搭載し、トランスミッションは6速MTおよび7速ATが組み合わせられる。
2009年12月16日にはセダンにマイナーチェンジが施され、フロントのデザインなどが変更された。またこの2010年モデルの中国仕様車には、2.5L VQ25HR型エンジンを搭載する「G25セダン」も追加された。
2013年1月、北米国際オートショーにて、Gセダンの後継車種Q50が発表された。インフィニティの新ネーミング戦略が採用された最初の車種となる。同年8月5日、アメリカ合衆国でQ50が発売開始されたが、インフィニティUSAは同時にG37セダンも2015年半ばまで販売を続けると発表した。
2013年12月、G37クーペおよびG37コンバーチブルが「Q60」「Q60コンバーチブル」に改名された。
2014年7月29日、北米仕様の2015モデルを発表。G37を「Q40」に改名し、大幅にグレードが整理された上で、「Q50」と併売することがアナウンスされた。
2015年8月7日、年内の生産終了予定が発表された。
2016年、販売終了。

**アメリカでの売上**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日産・プリメーラ - 初代の姉妹車- 日産・プリメーラ・カミノ - 2代目の姉妹車- 日産・スカイライン- インフィニティ・Q40 - 後継車- インフィニティ・Q50 - 後継車- インフィニティ・Q60 - 後継車

**外部リンク ==
だるまや

だるまや- だるまや（だるま屋） - 西武福井店の創業店。西武福井店を参照- 株式会社だるまや - 新潟県新潟市に本社を置くラーメンチェーン。だるまやグループを参照- 有限会社だるまや商事 - 青森県八戸市に本社を置いていたラーメン店（1992年設立）で、2020年6月に店名を「だるまや」としたが、2021年9月に破産手続開始の決定を受けた。

**注 ==
石川県道216号南中条津幡停車場線

石川県道216号南中条津幡停車場線（いしかわけんどう216ごう みなみちゅうじょうつばたていしゃじょうせん）は、石川県河北郡津幡町内を通る一般県道（石川県道）である。

**路線概要**
 起点：石川県河北郡津幡町字南中条四号6番1地先（＝南中条IC・国道8号津幡バイパス（国道159号、国道249号重複）交点）- 終点：石川県河北郡津幡町字南中条ト192番2地先（＝津幡駅前交差点・石川県道59号高松津幡線交点）
起点より、東へ546m進むと終点。かつては東へ440m進んだ、県道南中条交差点（＝2008年（平成20年）3月31日までの石川県道215号森本津幡線の交点）が起点であった。また、終点はJR七尾線・IRいしかわ鉄道線津幡駅前である。起点の国道側の案内表示は一切表記されていない。

**歴史**
 1960年（昭和35年）10月15日：路線認定。

**通過する自治体**
 石川県
** 河北郡津幡町

**接続路線**
 国道8号津幡バイパス（国道159号、国道249号重複）（河北郡津幡町南中条・南中条IC：起点）- 石川県道59号高松津幡線（津幡町南中条・津幡駅前交差点：終点）

**周辺施設**
 河北潟干拓地- 津幡町浄化センター- 津幡町立津幡南中学校- NTT西日本 潟端電話交換所- JA石川かほく 穀類共同乾燥調整施設- アルプラザ津幡
** 平和堂- マクドナルド 津幡アルプラザ店- 倶利伽羅の里 祥楽の湯- TSUTAYA 津幡店- 津幡町立中条小学校- 中条東保育園- JA石川かほく 中条支店- JR七尾線・IRいしかわ鉄道線 津幡駅

**関連項目**
 石川県の県道一覧
アルカードくん

『アルカードくん』は、Moo.念平による日本の漫画作品。単行本は『小二版』と『小四版』各1巻が出ている。

**概要**
『小学二年生』と『小学四年生』（ともに小学館）にて連載されていた。また、『月刊コロコロコミック』（小学館）1986年夏休み増刊号にも読切として先行掲載されていた。
ストーリーは読切版、『小学二年生』、『小学四年生』それぞれ違う話になっている。学年誌では「よう怪王子」となっている。

**登場人物**
アルカード
人間が大好きな吸血鬼で、人間と友達でいたいため血は吸わず、トマトやトマトジュースを好む。また、吸血鬼の弱点とされるニンニクも普通に食べられる。101枚のアルカードを集めている。ちなみに「ALUCARD」をさかさまに読むと「DRACULA（ドラキュラ）」となる（アルカード参照）。十字架も効かないが、何故か×マークは苦手。当初は騒動の中心人物であるトラブルメーカーだったが、連載に続くにつれて家来が起こす騒動に振り回されたり、家来の起こした事件を収束させる為に奔走するようになっていった。
トマト
小二版の登場人物。トマト畑を営む農家の息子。ある日、突然アルカードが城ごと隣に引っ越してきて以来、彼との騒々しい日々を過ごす事になる。アルカードを煙たがる事もあるが、なんだかんだで友達だとも思っている。彼の家で作るトマトがアルカードの大好物である。
マリア
小二版の登場人物。トマトのクラスメイト。トマトに好意を寄せられているが、アルカードが来てからは彼と親しくなっていく。
吉田潤一

吉田 潤一（よしだ じゅんいち、1952年11月13日 - 2019年9月14日）は、日本の有機化学者。京都大学大学院工学研究科名誉教授。専門は有機合成化学、有機活性種化学、マイクロ合成化学など。大阪府出身。
熊田誠に師事。有機合成化学、特に有機電極反応、マイクロ合成化学の研究を行っている。

**略歴**
1975年 京都大学工学部合成化学科卒業
*1977年 京都大学大学院工学研究科修士課程合成化学専攻修了
*1979年
**京都大学大学院工学研究科博士課程合成化学専攻中途退学
**京都工芸繊維大学工芸学部工業化学科助手
*1981年 京都大学工学博士
*1982年 ウィスコンシン大学博士研究員
*1985年 大阪市立大学理学部附属有機化学研究所助手
*1992年
**大阪市立大学理学部附属有機化学研究所助教授
**大阪市立大学理学部物質科学科助教授
*1994年 京都大学工学部教授、のち京都大学大学院工学研究科教授
*2018年 京都大学を退任、鈴鹿工業高等専門学校長、就任
*2019年9月14日、大阪府大阪市内の病院で死去 。14。死没日をもって従四位叙位、瑞宝中綬章追贈。

**業績**
有機電極反応、マイクロリアクターを利用した有機合成化学分野の世界的第一人者である。有機電極反応では、電子補助基という新しい概念を提唱し、有機化合物からの電子移動を効率よく行い、かつ生じる炭素カチオンの発生を位置選択的に行う手法を開発している。また近年、極低温条件下での電極反応による活性種の発生・蓄積を行う新手法を開発している（カチオンプール法、カチオンフロー法）。マイクロリアクターを用いた研究ではカチオン、アニオンといった不安定有機化学種に着目し、これらをマイクロ空間で高度制御することにより、効率の良い物質生産が可能な方法論を開発している。また有機金属分野での研究報告例も多数あり、例えば着脱可能な配位性制御官能基であるピリジルシリル基を用いた研究報告などがある。

**受賞・栄典**
1987年 有機合成化学協会奨励賞受賞
*2001年 日本化学会学術賞受賞
*2006年 名古屋シルバーメダル受賞
*2007年 フンボルト賞受賞（ドイツ）
*2010年 第9回グリーン・サステイナブル　ケミストリー賞受賞
*2013年 2013 The Ta-shue Chou Lectureship Award受賞
*2013年 第65回日本化学会賞受賞
*2015年 紫綬褒章受章

**門下生**
倉橋拓也（分子科学研究所）
*西脇敬二（近畿大学）
*光藤耕一（岡山大学）
*野上敏材（鳥取大学）
*永木愛一郎（京都大学）
*亀井稔之（奈良工業高等専門学校）
*松本浩一（近畿大学）

**外部リンク**
  京都大学大学院工学研究科 合成・生物化学研究専攻 有機合成化学分野 吉田研究室

**脚注 ==
千田務

ソートキー=人
千田務（ちだ つとむ、1950年10月4日 - ）は、東京都出身の武道家、武術家。養神館合気道八段。植芝盛平の直弟子であり「不世出の達人」と評された塩田剛三の高弟。2008年4月、合気道養神館より独立し、合気道錬身会を創立した。

**略歴**
1969年（昭和44年）6月 合気道養神館に入門。
*1971年（昭和46年） 養神館本部内弟子。 
*1987年（昭和62年）9月 養神館本部師範に就任。 
*1988年（昭和63年） 警視庁教養科嘱託師範に就任。 
*1993年（平成5年）3月 塩田剛三より八段位の允可を受ける。
*1994年（平成6年）8月 養神館本部主席師範に就任。 
*2002年（平成14年）6月 養神館本部道場長に就任。 
*2007年12月（平成19年） 養神館本部道場を退職。
*2008年4月（平成20年） 合気道養神館より独立し、合気道錬身会を創立。

**エピソード**
 浪人生時代に道場の前を偶然通りかかった縁で入門することになった。 当初、武道の知識が全く無かったため看板を合気道ではなく「気合道」と読んだ。 - どうしてもできない技があり悩んでいたところ、夢の中に師である塩田剛三が出てきて教えてくれたことがある。

**出演**

**テレビドラマ**
 TOKYO VICE 第1話（2022年4月、HBO Max・WOWOW） - 合気道の先生 役

**著作等**
 合気道達人列伝 千田務(DVD・VHS)

**リンク**
  合気道錬身会　公式ホームページ
オリンピックのウクライナ選手団

オリンピックのウクライナ選手団（オリンピックのウクライナせんしゅだん）は、1994年冬季リレハンメルオリンピックから参加し、夏季オリンピックは1996年アトランタオリンピックから参加した。これに先立つ1992年アルベールビルオリンピックとバルセロナオリンピックでは、ソビエト連邦崩壊直後であったため、旧ソビエト連邦を中心としたEUN名義で参加している。

**概要**
これまで最も多くメダルを獲得した夏季オリンピックは、1996年アトランタオリンピックと2000年シドニーオリンピックの23個、冬季オリンピックでは1994年リレハンメルオリンピックと2006年トリノオリンピック、2014年ソチオリンピックでそれぞれ2個のメダルを獲得している。また、最も多くのメダルを獲得した夏季オリンピック競技は陸上競技とレスリングの21個、冬季オリンピック競技はバイアスロンの5個となっている。

**メダル獲得数一覧**

**夏季オリンピック**

**冬季オリンピック**

**夏季オリンピック競技別**

**冬季オリンピック競技別**

**脚注**

**外部リンク**
 ウクライナオリンピック委員会-  オリンピックのウクライナ選手団 - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語)-  オリンピックのウクライナ選手団 - Olympedia（英語）
2008年北京オリンピックのウクライナ選手団

2008年北京オリンピックのウクライナ選手団（2008ねんペキンオリンピックのウクライナせんしゅだん）は、2008年8月8日から8月24日にかけて中国の北京を主として開催された2008年北京オリンピックのウクライナ選手団、およびその競技結果。

**概要**
今大会は金メダル7個、銀メダル4個、銅メダル11個の合計22個のメダルを獲得した。

**メダル**

**体操競技**

**30px 体操**
男子団体

**30px 新体操**
団体

**脚注**

**出典**
 国際オリンピック委員会 Beijing 2008 Summer Olympics - results & video highlights

**外部リンク**
 2008年北京オリンピックのウクライナ選手団 - Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ (英語)- 2008年北京オリンピックのウクライナ選手団 - Olympedia（英語）- 2008年北京オリンピック公式資料
EU域内乗り入れ禁止航空会社の一覧

EU域内乗り入れ禁止航空会社の一覧（EUいきないのりいれきんしこうくうがいしゃのいちらん）では、欧州連合（EU）が航空会社や国家の航空安全管理体制に問題があるとしてEU域内での離着陸・領空飛行を禁止した航空会社について述べる。

**概要**
欧州連合（EU）から乗り入れ禁止（出入り禁止）措置を受けた航空会社は全てのEU加盟国への就航、及び領空通過が不可能となる（領空も封鎖されるため、周囲をEU加盟国に囲まれたEU非加盟国のスイスへの乗り入れもできない）。乗り入れ禁止航空会社のリストアップは、出入り禁止とされた航空会社に対してより安全意識を持たせるために行われている。
乗り入れ制限は2種類存在し、特定の国家や航空会社そのものを安全上の懸念から一律で出入り禁止とする「ANNEX-A」と、航空会社そのものには禁止をかけずに、安全が確保されていると見なされた一部の機種・機体以外を危険として出入り禁止とする「ANNEX-B」がある。
乗り入れの制限をかける理由としては以下のようなものがある。- 対象が国全体の場合、国そのものが航空会社や航空事故の調査などを十分に管理できていないため- 航空会社や国が規定を満たさない整備を行っている、或いは整備を実施していないため- 保有機材が先進国の多くで退役となった機齢30年を超えるような経年機で構成されており、それらをEU諸国の規格に合わせたアビオニクス（航空機に搭載された電子機器）の更新や騒音対策を行わないまま使用し続けているため- ハイジャックの防止など、保安面で強い懸念があるため- 特定国が関与する政治的な騒乱に対しての制裁措置のため（2022年以降のロシアやベラルーシなどがこれに該当する）
なお、リストアップされている航空会社も、安全基準を満たすことを前提として、禁止措置対象外の会社からウェットリースを受けることで交通権を行使できる場合がある、としている。

**リストアップの開始まで**
2004年1月にエジプトにて発生したフラッシュ航空604便墜落事故では、乗客乗員全員の148人が亡くなったが、この死者のうち132人がフランス人の観光客であった。その後の調査で、フラッシュ航空が2002年にスイスによって行われた抜き打ち検査で安全基準を満たしていないことから、スイスへの乗り入れが禁止となっていたことも発覚した。当時、このスイスの決定に追従したのはポーランドだけであり、604便墜落事故が発生した後、フランスでも乗り入れ禁止の措置が取られた。
これを受けて、欧州委員会は航空安全対策でEU圏内の一部の国で独自に開始されていた危ない航空会社のリストアップの統一基準を作ることになり、2006年3月22日にEU全体への乗り入れを禁止する正式な航空会社ブラックリストが作成された。このブラックリストは3か月ごとに更新され、公式ウェブサイトや旅行会社などに掲載されることになっている。
特定の航空事故によって事故を起こした航空会社や事故発生国の安全体制が問題視された場合、新たにブラックリスト入りとなることもある。例としては2007年に連続事故（アダム航空574便・ガルーダ・インドネシア航空200便）を起こしたインドネシアの航空会社（2018年に全社の制限が解除となった）、2020年にPK8303便の事故を起こして社内パイロットのライセンス不正が発覚したパキスタン国際航空（2023年11月時点では制限解除済み）などがある。なお、2019年にはTAAGアンゴラ航空が乗り入れ制限を解除されている。
2022年にロシア連邦がウクライナを侵攻したことに伴い、欧州連合は制裁措置としてアエロフロート・ロシア航空などを含むロシアの航空会社全社をEU域内出入り禁止とした。その後、ボーイングやエアバスなどの西側諸国メーカーの航空機（バミューダ諸島などからリースを受けていた機材）がロシア籍として登録されたことを受け、該当機を運用する会社が改めてリストに登録されている。
なお、公式に発表されたリストには列挙されていない航空会社でも、EU域内に事実上出入り禁止とされている場合がある。一例としては2021年にライアンエアー4978便の強制着陸事件を起こしたベラルーシの航空会社全社（ただし旅客定期便を運航しているのはフラッグ・キャリアのベラヴィアのみ）や、2022年のウクライナ侵攻後にロシアの旅行会社と提携して設立され、ロシア路線を多く持っているという経緯からロシアと共謀していると見なされて2024年3月にEU域内出入り禁止となったトルコのSouthwind Airlinesなどがある。

**EU乗り入れ禁止航空会社一覧**
2024年5月30日現在。
以下のリストに挙げられているのは、EUが安全上の理由から公式に乗り入れ禁止としている航空会社のみである。
国籍、航空会社に対する制限
（ANNEX Aによる規定）
** 全社
** 全社（TAAGアンゴラ航空、ヘリ・マロンゴ航空を除く）
** 全社
** 全社
** 全社
** 全社
** 全社
** 全社
** イラク航空
** フライ・バグダッド
** イラン・アーセマーン航空
** 全社
** 全社
** 全社
** 全社
** アエロフロート・ロシア航空
** アヴィアスタル-TU
** アルロサ航空
** イカル
** イザヴィア
** イル・アエロ
** ウラル航空
** オーロラ
** スマータヴィア
** ノルドスター航空
** ポベーダ
** ヤクーツク航空
** ヤマル航空
** ラスライン
** ロシア航空
** I-Fly
** RusJet
** S7航空
** SKOL
** UTエアー
** UVTアエロ
** 全社
** 全社
** 全社
** ブルー・ウィング航空
** アビオール・エアラインズ
** エア・ジンバブエ
機種による制限
（ANNEX Bによる規定）
** イラン航空 : ボーイング747・フォッカー 100の2機種
** 高麗航空 : 2機のツポレフ Tu-204（P-632 / P-633）を除く全機

**脚注**

**関連項目**
航空事故
*欧州委員会

**外部リンク**
  List of airlines banned within the EU - 欧州連合