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まちなかレンタサイクル (岐阜市)

まちなかレンタサイクルは、岐阜県岐阜市で行われている都市型レンタサイクル事業である。略称は「ぎふまちレンタ」。財団法人岐阜市にぎわいまち公社が管理運営を行っている。 
中心市街地を訪れる人々の利便性と回遊性を向上させるため、また市街地周辺部の観光地へのアクセスなどを目的に2005年（平成17年）10月1日より事業が行われている。岐阜市が進める「まちなか回遊路計画」の一環で、ネーミングはこれに由来する。なお、放置自転車として廃棄された自転車を再整備したものが使用されている。

**概要**
利用料金：100円／1日1回
*連続して2日間の利用が可能。
*会員カードによる利用。
*:初回は身分証明書の提示と会員カード受付申請書への記入が必要。
*中学生以上のみ利用可能。但し、保護者が同伴する場合この限りではない。
*一人乗り用電動アシスト自転車、幼児同乗者用電動アシスト自転車、子供用自転車を用意しているレンタサイクルポートもある。子供用自転車は、原則、小学生の利用となっており、保護者の同伴が必要である。
*管理運営 
**財団法人岐阜市にぎわいまち公社
**岐阜市まちづくり推進部まちづくり景観室

**レンタサイクルポート**
レンタルした自転車はどのレンタサイクルポートに返却しても良い。ただし電動アシスト自転車は借りたポートに返却しなければならない。
岐阜市の散策案内図が各ポートで配布されている。

**JR岐阜駅南口**
台数：43台（内、子ども用2台、1人乗り用電動アシスト3台、幼児同乗者用電動アシスト1台）
*休業日：12月29日から翌年1月3日までの間
*受付時間：9:00～19:00（12～2月の期間は18:00まで）
*受付：JR岐阜駅南口駐車場横（レンタサイクルポート内）

**岐阜市役所南庁舎**
台数：15台（内、1人乗り用電動アシスト1台、幼児同乗者用電動アシスト1台）
*休業日：土、日曜日、祝日（市役所休庁日）、及び12月29日から翌年1月3日までの間
*受付時間：9:00～17:00
*受付：岐阜市役所南庁舎 財団法人岐阜市にぎわいまち公社

**岐阜公園**
台数：24台（内、子ども用3台、1人乗り用電動アシスト1台、幼児同乗者用電動アシスト1台）
*休業日：12月29日から翌年1月3日までの間
*受付時間：9:00～17:00（12月～2月の期間は17:00まで）
*受付：岐阜公園総合案内所

**鵜飼観覧船のりば**
台数：3台
*休業日：12月29日から翌年1月3日までの間
*受付時間：9:00～17:00
*受付：鵜飼観覧船事務所

**長良川うかいミュージアム**
台数：20台（内、子ども用3台、1人乗り用電動アシスト1台、幼児同乗者用電動アシスト1台）
*休業日：12月29日から翌年1月3日までの間、及び10月16日から翌年4月30日までの間は毎週火曜日
*受付時間：9:00～17:00（5月1日～10月15日の期間は18:00まで）
*受付：長良川うかいミュージアム本館

**ぎふメディアコスモス**
台数：5台
*休業日：12月29日から翌年1月3日までの間、及び各月の最後の火曜日
*受付時間：9:00～18:00（12月～2月の期間は17:00まで）
*受付：ぎふメディアコスモス警備室

**その他**
長良川温泉旅館協同組合が宿泊者などの利用者に対し貸し出すレンタサイクル（50台）もこの事業の一環である。ただし同共同組合が自主運営するものである。

**沿革**
2003年（平成15年）10月20日～11月3日 - レンタサイクル社会実験を行う。
*2005年（平成17年）10月1日 - レンタサイクル事業を開始。
*2007年（平成19年）4月1日 - 鵜飼観覧船のりばにポートを新設。
*2015年（平成27年）7月18日 - ぎふメディアコスモスの開館に合わせ、臨時レンタサイクルポートを新設。

**関連項目**
 レンタサイクル

**外部リンク**
  レンタサイクルのご利用方法(観光コンベンション課/岐阜市公式ホームページ)
ターボトレイン (フランス)

ウルガット (Houlgate) - ドーヴィル間を走るフランス国鉄のチュルボトラン
チュルボトラン(ロアンヌにて)
Turbotrain (チュルボトラン) はガスタービンエンジンを動力とするフランスの高速鉄道車両である。
1967年、都市間輸送を目的としてフランス国鉄(SNCF)が製造。以下の4型式が製造され、最終型は2005年まで運行された。最終型はその後のTGV開発の基礎となった。- 実験車車両 TGS (Turbine à gaz spécial)は、1967年4月25日試験開始。1971年10月15日に時速252kmを記録した。- 第1世代の ETG (Elément à Turbine à Gaz) は4両編成で座席数188を持ち、456馬力のディーゼルエンジンと1165馬力のガスタービンエンジン各1基を搭載していた。ディーゼルエンジンは発進と時速約30kmまでの加速用であった。1971年にパリ - カーン - シェルブール間で運行を開始した。- 第2世代の RTG (Rame à Turbine à Gaz) は流体式変速機を備え、5両編成で座席数280席を持ち、44列車が製造された。820kWのガスタービンを2基備えたRTGは最高時速160kmで商業運行した。RTGは1973年にストラスブール - リヨン間とリヨン - ナント間、1975年にパリ - ドーヴィル - ディーヴ・カブール間で運行が開始された。RTGは6編成が試験車両として米アムトラック向けに製造され、ターボライナーとして使用された。
1973年から1979年のオイルショック以降、RTGは経済性の悪さが深刻になり、エンジンの交換など複数の案が検討されたがいずれも実現せず、1995年以降SNCFは徐々にRTG車両を路線から回収した。
1996年のパリ - カーン - シェールブール路線電化にともない、RTGはリヨン - ボルドーへと運行区間が変更となり、2005年まで走り続けた。RTGは引退となったが、現在1車両がSNCFのミュルーズ基地に稼働可能状態で保存されている。- 実験車両 TGV 001 は1972年12月8日に時速318km (198 mph)を記録した。これはガスタービン型機関車の最高速度記録でもある。

**TGS (Turbine à gaz spécial) 試作車 - XR 8575 編成 **
1967年にSNCFは2輌のANF Industrie (Ateliers Construction du Nord de la France)製のX 4300型気動車をTurbotrain TGS (Turbine à gaz spécial)に改修した。新しいガスタービンはこの2輌の付随車に装備され、元のディーゼル動車は新しい運転席を備えたが元のディーゼル機関と変速機は外された。
1967年4月25日から試運転が開始された。TGSは1971年10月15日にabbr=onに到達した。

**クラス T 1000 ETG (Elément à Turbine à Gaz) 列車**
これは第一世代の量産型チュルボトランである。これらのETG (Elément à Turbine à Gaz)列車は4輌編成で188座席で1基のディーゼルエンジンと1基のガスタービンエンジンを備えた。ガスタービンは(ヘリコプターのタービンから派生した)出力が820 kWのチュルボメカ製のテュルモ IIIF3 ガスタービンとフォイト製流体式変速機と1基の出力320 kWのSaurer SDHR ディーゼル機関を備えた。 これらの列車はabbr=onに到達した。 ETGは1971年にパリ-Caen-Cherbourgで運行開始した。合計14編成のこれらの4輌編成の車両が1969年から1972年にかけてANFで製造された。これらの列車は"長年にわたり"、リヨンのVenissieux 検車区で整備されたが1980年代にリヨン Vaise 部門へ移転した。グルノーブル線の電化により、クレルモン＝フェランとメスへ転出した。

**関連項目**
 フランス国鉄TGS気動車- 電気式ガスタービン機関車

**出典 ==
カーム航空

カーム航空（ダリー語：کام ایر、英語：Kam Air）はアフガニスタンのカーブルに本拠を置く航空会社。国内線およびヨーロッパ、中東、アジア諸国への国際線をそれぞれ定期運航している。拠点空港はカーブル国際空港。

**沿革**
カーム航空は2003年8月31日、ザムライ・M・カームガールによってアフガニスタン最初の民営旅客航空として設立された。運航開始は同年11月8日。ボーイング727によるカーブルとヘラート、マザーリシャリーフを結ぶ路線であった。当初の運航機材はアブドゥッラシード・ドスタム将軍の軍に燃料と食糧を供給することの弁済として、ドスタム将軍によって提供されたものであった
。
2014年1月8日、航空会社を評価するサイトにおいて、全世界の航空会社を比較調査した結果、安全性において1つ星の低い評価を受け、448会社中ワースト3にランキングされた。
2019年12月には、アフガニスタンで銃殺された中村哲の功績を讃え、エアバスA340の尾翼に描かれた肖像が公開された。

**就航都市**
2020年現在、以下の都市に就航している。
なお，EU域内乗り入れ禁止航空会社であるため，EU圏内には就航していない。

**運航機材**
カーム航空のエアバスA340-300
2021年現在、カーム航空の機材は以下の通りである。
また、以前に運航した機材としては以下のものがあるdate=2008年1月。
カーム航空のボーイング737-200型機（退役済、カーブル国際空港）- アントノフ An-24RV: 1機- ヤコヴレフ Yak-40: 1機- ボーイング727-200: 1機- ボーイング737-200: 2機- ボーイング737-800: 1機- ボーイング767-200: 2機。2005年1月から運航。2005年9月に譲渡。- マクドネル・ダグラスMD-82: 1機- マクドネル・ダグラスMD-83: 1機

**事故・事件**
 2004年9月、27人搭乗のカーム航空のアントノフ An-24がカーブル国際空港に着陸後、滑走路を逸脱した。乗客に若干の負傷者が出たが、機材は無傷であったdate=2008年1月。- 2005年2月3日、ヘラートからのカーム航空904便・ボーイング737（乗員8名、乗客96名）が悪天候のなかカーブル国際空港への着陸態勢に入ったがレーダーから消失した。アフガニスタン軍による大規模な捜索活動が行われ、2月5日にカーブル東方の山中で残骸を発見。この事故で乗員乗客104名全員が死亡している。詳細はKam Air Flight 904を参照。

**脚注**

**外部リンク**
  カーム航空公式サイト
まちなかレンタサイクル

まちなかレンタサイクルとは、- まちなかレンタサイクル (青森市) - 青森県青森市のレンタサイクル事業。- まちなかレンタサイクル (前橋市) - 群馬県前橋市のレンタサイクル事業。- とよたまちなかレンタサイクル - 愛知県豊田市のレンタサイクル事業。- まちなかレンタサイクル (岐阜市) - 岐阜県岐阜市のレンタサイクル事業。- まちなかレンタサイクル (宮崎市) - 宮崎県宮崎市のレンタサイクル事業。
宮錦浩

宮錦 浩（みやにしき ひろし、1927年5月30日 - 1992年7月6日）は、岩手県宮古市出身で高砂部屋（入門時は芝田山部屋）に所属した大相撲力士。本名は野澤 浩（のざわ ひろし）。最高位は西小結（1955年1月場所）。得意手は左四つ、寄り。現役時代の体格は171cm、119kg。

**来歴・人物**
実家は、酒や米を売る商店を営んでいた。
1942年(昭和17年)5月、元横綱・宮城山福松が率いる芝田山部屋に入門した（同年1月場所初土俵説もある）が、程なく親方が逝去。それにより宮城山の師匠・早瀬川（元関脇）の高田川部屋に預けられ、その後、彼の死去に伴って高砂部屋に移った。
序ノ口に付いた時の四股名は、出身地・岩手県の名峰（早池峰山）に因んだ「早地峯」。その後、郷里の地名（宮古市）から1字を取った「宮錦」に改名している。
1951年(昭和26年)1月場所にて新十両に昇進すると、この地位を1年で突破し、翌年1月場所で新入幕を果たした。
小柄で小アンコとでもいう体格で重心の低さを利用しての寄り身が得意であったが、逆にがっぷりに組まれると力が出ず、地味な取り口に終始した。
だが、東前頭5枚目で迎えた1954年(昭和29年)9月場所では、唯一ともいえる見せ場を作る事となる。
同場所初日、横綱昇進を目指す大関・栃錦を破る（栃錦はこの1敗のみで14勝1敗で優勝し、場所後に横綱昇進を決めた）とさらには10日目、横綱・鏡里を破った。最終的には、この二番が利いて8勝7敗という平凡な星ながら敢闘賞を受賞し、翌1955年(昭和30年)1月場所では自己最高位となる西小結に昇進した。
しかしこの場所、1勝14敗と惨敗して、1場所で小結の座から陥落。以降は、2度と三役に戻れず、幕内中～下位にいる事がほとんどであった。現役晩年は休場がちとなり、十両尻まで番付を落としていた。
1959年(昭和34年)11月場所限り、32歳で引退し、年寄・芝田山（最初の師匠である元・宮城山が所有していた名跡である）を襲名。引退後、すぐに勝負審判に抜擢される事が確定したため、引退相撲は行わずに断髪式だけ行った。
以後は高砂部屋付きの親方として後進の指導に当たる傍ら、勝負審判や指導普及部委員などを務めた。
停年直前、芝田山の名跡を二所ノ関一門の元横綱・大乃国（当時、一代年寄）に譲渡。
1992年(平成4年)5月場所後に停年を迎え、昭和生まれとして初めて、無事に停年退職を迎えた年寄となった。
だが、直後に体調を崩し、退職から僅か1ヵ月後の同年7月6日に横浜市内の病院で亡くなった。死因は、心不全であった。享年65。

**主な戦績**
 通算成績：353勝360敗25休 勝率.495- 幕内成績：192勝228敗 勝率.457- 現役在位：58場所- 幕内在位：28場所- 三役在位：1場所（小結1場所）- 三賞：1回
** 敢闘賞：1回 (1954年9月場所)- 金星：1個(鏡里1個)- 各段優勝
** 序二段優勝：1回 (1946年11月場所)

**場所別成績**
1942

maezumou


1943
maezumou
3


1944
4
3
1

1945

4
3

1946

国技館修理のため中止
loss=1

1947

1
4

1948

4
2

1949
6
8
5

1950
6
7
6

1951
7
6
5

1952
10
7
8

1953
8
8
4

6


1954
6
5
6



1955
14
11
6

12


1956
7
8
6

9


1957
8
8
7

11
9

1958
7
6
9
7
7
9

1959
7
8
8
10
10
absent=15


**幕内対戦成績**

**改名歴**
早地峯（はやぢみね、1943年5月場所-1945年11月場所）
*宮錦（みやにしき、1946年11月場所-1959年11月場所）

**年寄変遷**
芝田山（しばたやま、1959年11月-1992年5月）

**脚注**

**関連項目**
 小結一覧- 大乃国康
ボルン

ボルン（Born）- エリック・ボルン - スイスの柔道選手。- ベルトラン・ド・ボルン - 中世フランスの貴族、トルバドゥール。- マックス・ボルン - ドイツ生まれのイギリスの理論物理学者。

**関連項目**
 ボーン
熊本県道・大分県道134号南小国上津江線

熊本県道・大分県道134号南小国上津江線（くまもとけんどう・おおいたけんどう134ごう みなみおぐにかみつえせん）は、熊本県阿蘇郡南小国町から大分県日田市に至る一般県道である。

**概要**
熊本県阿蘇郡南小国町大字赤馬場から大分県日田市上津江町上野田に至る。
道幅の狭い区間が多いが、最近は道路改良工事が行われており、拡幅されている箇所もある。

**路線データ**
 起点：熊本県阿蘇郡南小国町大字赤馬場（熊本県道40号南小国波野線交点）- 終点：大分県日田市上津江町上野田（大分県道・熊本県道12号天瀬阿蘇線交点）

**歴史**
 1959年（昭和34年） - 大分県において市原小川原線として路線認定。当時の整理番号は168。- 1960年（昭和35年） - 熊本県において市原小川原線として路線認定。当時の整理番号は159。- その後、1973年（昭和48年）までに整理番号が134に統一される。- 1995年（平成7年） - 両県において告示内容の変更が行われ、路線名が南小国上津江線となる。

**路線状況**

**道路施設**

**トンネル**
 熊本県
** 中原隧道：延長150 m、1959年（昭和34年）竣工、阿蘇郡南小国町

**地理**

**通過する自治体**
 熊本県
** 阿蘇郡南小国町- 大分県
** 日田市

**交差する道路**

**沿線**
 南小国町役場- 南小国町立市原小学校- 南小国町立南小国中学校- 南小国町立中原小学校

**関連項目**
 熊本県の県道一覧- 大分県の県道一覧
国際展示場

国際展示場（こくさいてんじじょう）
*東京国際展示場（東京ビッグサイト）
**ビッグサイトの最寄り駅である国際展示場駅
*名古屋市国際展示場（ポートメッセなごや）
*愛知県国際展示場（Aichi Sky Expo）
*神戸国際展示場（神戸コンベンションコンプレックスの中の一施設）
*博多国際展示場

**関連項目**
日本の見本市会場一覧
*コンベンション・センター
マックス・ボルドリー

マックス・ボルドリー（Max Baldry、1996年1月5日 - ）は、イギリス・ロンドン出身の俳優。

**人物**
マックスはロンドン生まれだが、幼い頃から父親の仕事上モスクワ（ロシア）とワルシャワ（ポーランド）で育ち、現地の小学校へ通う。2003年にイギリスに帰る頃にはロシア語をマスターしており、そのバイリンガルが2007年（※日本公開は2008年1月）の『Mr.ビーン カンヌで大迷惑?!』の出演につながった。
前衛芸術運動や写真に興味を持っており、特技はドラムの演奏。

**出演作品**
Mr.ビーン カンヌで大迷惑?!（2007年）ステファン役
*Rome (2007) Caesarion役
*Sadie J (2012年) Jazper役
*ロード・オブ・ザ・リング:力の指輪 The Lord of the Rings: The Rings of Power (2022) イシルドゥル役

**脚注**

**外部リンク**
2360755このページはマックスの12歳年上の兄・ビックが編集を行っている。- 映画『Mr. ビーン カンヌで大迷惑?!』日本版公式サイト- Maxim Baldry (maximbaldry) - Instagram
陸奥国 (1869-)

新陸奥：陸奥国（りくおうのくに）の範囲
旧陸奥：従前の陸奥国（むつのくに）の範囲
陸奥国（りくおうのくに、むつのくに）は、東北戦争終結直後に従前の陸奥国（むつのくに）から分立した、日本の地方区分の国の一つ。東山道に位置する。領域は現在の青森県および岩手県二戸郡にあたる。現代仮名遣いの「りくおうのくに」は、歴史的仮名遣いでは「りくあうのくに」となる（発音同じ）。
陸奥国は、7世紀に設置された地方区分としての令制国の1つであり、その範囲は変遷してきたが、分割直前は現在の福島県・宮城県・岩手県・青森県および秋田県鹿角郡にあたる。

**領域**
1869年（明治元年）の制定時の領域は、現在の青森県全域に岩手県の一部（下記）を加えた区域に相当する。- 二戸市- 二戸郡一戸町- 岩手郡葛巻町の一部（田部）- 八幡平市の北部（古屋敷・高畑・星沢・細野以北）

**沿革**
1869年1月19日（明治元年12月7日）、戊辰戦争に敗けた奥羽越列藩同盟諸藩に対する処分が行われた。同日、布告により従前の陸奥国（むつのくに）は、陸奥国（りくおうのくに）・陸中国（りくちゅうのくに）・陸前国（りくぜんのくに）・岩代国（いわしろのくに）・磐城国（いわきのくに）の5つに分割された。
陸奥国（むつのくに）と同時に分割された出羽国が、筑紫国・豊国・肥国の前例に倣って羽前国・羽後国と「前・後」に分割されたのに対して、陸奥国（むつのくに）は越国や吉備国が「前・中・後」に分けられて成立した越後国や備後国に倣って「陸後国」とはならず、分割前の「陸奥国」という表記をそのまま引き継いだ。元より「奥」は「後」と同様に畿内から遠方であることを表しており、過去には和銅6年（713年）に丹波国から丹後国が分割された際に改称されなかった前例が存在する。
8世紀前半までの畿内政権の東北地方における支配地域は現在の宮城県一帯より南側であり、それより北には蝦夷が住んでいた。そのため1869年に成立した陸奥国（りくおうのくに）は、1000年前に「陸奥国」（むつのくに）と呼ばれていた宮城県以南地域から見ると約300kmも離れた全く別の地域ということになり、明治の分割当時は「新陸奥」とも呼ばれた。また、官庁用語としては、陸奥国は訓読みの「むつ」から音読みの「りくおう」に変更された。これは、3つの「陸」の付く国の読みを音読みに統一する意味もあったろうが、旧陸奥と新陸奥との区別をつけるためであった。しかし、官庁用語の「りくおう」は一般には広まらず、旧来からの読みである「むつ」が現在では支配的になっている。
明治政府は地方支配のために直轄地に県を置き、残余は旧来の大名家が治める藩に委ねた。国単位の行政機関はその後もまったく置かれなかった。地理的説明の区分や統計の集計区分で国を利用することがあったが、この分割は政治的にも地域圏・文化圏成立にもほとんど意味を成さなかった。
分割時、陸奥国の領域にあった藩は下記のとおりである。- 斗南藩- 七戸藩（盛岡藩支藩）- 弘前藩- 黒石藩（弘前藩支藩）- 八戸藩

**国内の施設**

**神社**
令制国としての一宮ではないが、岩木山神社（弘前市）が分割前の陸奥国と区別するため「津軽国」（つがるのくに）として、全国一の宮会により「新一の宮」に認定されている。

**地域**

**郡**
 津軽郡- 二戸郡- 三戸郡- 北郡

**近代以降の沿革**
 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での、後の本国内の支配は以下の通り（1,157村・422,139石余）。太字は当該郡内に藩庁が所在。国名のあるものは飛地領。なお同帳では盛岡藩領はすでに斗南藩に移管後の状況となっている。
** 津軽郡（878村・340,866石余） - 弘前藩、黒石藩
** 二戸郡（76村・14,796石余） - 陸中盛岡藩
** 三戸郡（120村・42,952石余） - 陸中盛岡藩、八戸藩
** 北郡（83村・23,524石余） - 陸中盛岡藩、七戸藩- 明治元年
** 12月7日（1869年1月19日） - 陸奥国が発足。同日、盛岡藩が戊辰戦争後の処分により減封。領地が弘前藩取締地となる。- 明治2年
** 2月8日（1869年3月20日） - 旧盛岡藩領が弘前藩の管轄に反対する一揆の発生により黒羽藩取締地に変更となり、北奥県と通称される。
** 8月7日（1869年9月12日） - 北奥県の名称が正式に九戸県となる。
** 9月13日（1869年10月17日） - 九戸県が八戸県（第1次）に改称。
** 9月19日（1869年10月23日） - 八戸県（第1次）が八戸藩との混同を避けるため三戸県に改称。
** 11月3日（1869年12月5日） - 旧会津藩が斗南藩に転封。三戸郡・北郡の三戸県の管轄地域を移管。
** 11月28日（1869年12月30日） - 三戸県が江刺県に編入。- 明治4年
** 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により藩領が弘前県、黒石県、七戸県、八戸県、斗南県の管轄となる。
** 11月2日（1871年12月13日） - 第1次府県統合により青森県の管轄となる。- 1876年（明治9年）5月25日 - 第2次府県統合により二戸郡が岩手県の管轄となる。

**人口**
明治5年（1872年）の調査では、人口47万3244人を数えた。

**参考文献**
 角川日本地名大辞典 2 青森県-  旧高旧領取調帳データベース

**脚注**

**関連項目**
 令制国一覧- 三陸海岸
コンプトン

コンプトン（Compton）は、英語圏の姓、地名。

**人物**
 アーサー・コンプトン - アメリカの物理学者。コンプトン効果を発見。- クリフ・コンプトン - アメリカのプロレスラー。- ジョン・コンプトン - セントルシアの政治家。- スペンサー・コンプトン (初代ウィルミントン伯) - イギリスの政治家。- スペンサー・コンプトン (第2代ノーサンプトン侯)  - イギリスの貴族。- ヘンリー・コンプトン - イギリスの聖公会主教。- ウォルター・エイムズ・コンプトン - アメリカの医学博士、薬学研究者、日本刀コレクター。

**地名**
 コンプトン (カリフォルニア州)- Compton, Berkshire- Compton, West Sussex- Compton, Guildford- Compton, Arkansas- Compton, Illinois

**その他**
 コンプトンガンマ線観測衛星 - アメリカのガンマ線天文学衛星。- コンプトン級 - 日本のテレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場する架空の陸上戦艦。ザフトの艦船及びその他の兵器#コンプトン級を参照。
ジェリー・ルーカス

ジェリー・レイ・ルーカス (Jerry Ray Lucas, 1940年3月30日 - ) は、アメリカ合衆国・オハイオ州ミドルタウン出身の元プロバスケットボール選手。ポジションはパワーフォワード。カレッジバスケでオハイオ州立大学バックアイズのスター選手として活躍し、1960年ローマオリンピック金メダリストを獲得した後、全米プロバスケットボール協会 (NBA) の選手として12年間プレーした。
1960年代後半はプロバスケットリーグNBAのシンシナティ・ロイヤルズのセンターとして活躍し、1970年代前半にはニューヨーク・ニックスで1973年の優勝に貢献した。203cmの長身でゴール下を支配し、歴代4位となるゲーム平均15.6リバウンド（トータルリバウンド12,942）を記録した。1980年にバスケットボール殿堂入りした。

**経歴**

**カレッジ時代**
オハイオ州で生まれたルーカスは早くからその才能を開花させた。地元のミドルタウンハイスクールのチームを州のチャンピオンに導き、彼は1957年、1958年のオハイオ最優秀選手に選ばれている。
卒業後はオハイオ州立大学に入学、センターとしてチームを牽引し、1960年から1962年の3シーズンビッグ・テン・カンファレンスチャンピオンに導く。彼自身も3年連続でシカゴ・トリビューンが選ぶビッグ・テンのMVPに選出された。さらに、1960年にはNCAAチャンピオンにも輝き、ルーカスは1960年・1961年2年連続でMOP (Most Outstanding Player) に選出された。また、1961年・1962年の2年連続で全米バスケットボール記者協会 (USBWA) が選ぶカレッジ最優秀選手（現在は初代受賞者のオスカー・ロバートソンを称えて「オスカー・ロバートソン・トロフィー」と呼ばれる）を受賞した。
在学中の3年間で計82ゲームに出場し、トータル1,990得点（ゲーム平均24.3得点）・1,411リバウンド（ゲーム平均17.2リバウンド）・フィールドゴール成功率62.4%という驚異的な成績を記録している。

**ナショナルチーム**
在学中の1960年、20歳のルーカスはオスカー・ロバートソン、ウォルト・ベラミー等と共にアメリカ代表チーム選出されローマ五輪に出場する。予選ラウンドを3戦全勝1位で抜け出たアメリカチームは、当時アマチュアスポーツ強化を国策としてオリンピックでは無類の強さを見せていたソビエト連邦を決勝で破り、金メダルを獲得した。

**NBAプレーヤー時代**

**ロイヤルズ時代**
金メダル獲得後、ルーカスは1963年のNBAドラフトでシンシナティ・ロイヤルズ（現サクラメント・キングス）にピックアップされ入団する。ロイヤルズにはローマ五輪のチームメイトであったオスカー・ロバートソンがおり、二人の活躍でチームはプレーオフの常連となる。NBAファイナル進出には至らなかったが、1967年までは毎シーズンプレーオフに進出した。ルーキーシーズンに彼は1,400得点（ゲーム平均17.7得点）・1,375リバウンド（ゲーム平均17.4リバウンド）を記録し1964年のルーキー・オブ・ザ・イヤーに選出された。

**ニックス時代**
その後、1969-70シーズンにルーカスはサンフランシスコ・ウォリアーズ（現ゴールデンステート・ウォリアーズ）にトレードされ1972年までプレーする。同年ニューヨーク・ニックスにトレードされる。当時のニックスはウィリス・リード、デイブ・ディバッシャーなどの名選手を擁してファイナル制覇に燃えていた。彼と同時期にアール・モンローも加入し、NBAファイナルに進出したニックスはロサンゼルス・レイカーズを破りチャンピオンリングを獲得する。
ルーカスは1974年に選手生活から引退した。引退後、1980年に殿堂入りし、また1996年にはNBAの50周年を記念して選ばれた「NBA偉大な50選手」の一人にも選出された。

**個人成績**

**レギュラーシーズン**
1963–64
CIN
79 
– 
41.4 
.527
– 
.779 
17.4 
2.6 
– 
– 
17.7
1964–65
66 
– 
43.4 
.498 
– 
.814 
20.0 
2.4 
– 
– 
21.4
1965–66
79 
– 
44.5 
.453 
– 
.787 
21.1 
2.7 
– 
– 
21.5
1966–67
81
– 
43.9 
.459 
– 
.791 
19.1 
3.3 
– 
– 
17.8
1967–68
82 
– 
44.1 
.519 
– 
.778 
19.0 
3.3 
– 
– 
21.5
1968–69
74 
– 
41.6 
.551 
– 
.755 
18.4 
4.1 
– 
– 
18.3
1969–70
4 
– 
29.5 
.514 
– 
.714 
11.3 
2.3 
– 
– 
10.3
SFW
63 
– 
36.5 
.507 
– 
.786 
14.4 
2.6 
– 
– 
15.4
1970–71
80 
– 
40.6 
.498 
– 
.787 
15.8 
3.7 
– 
– 
19.2
1971–72
NYK
77 
– 
38.0 
.512 
– 
.791 
13.1 
4.1 
– 
– 
16.7
1972–73 
71 
– 
28.2 
.513 
– 
.800 
7.2 
4.5 
– 
– 
9.9
1973–74
73 
– 
22.3 
.462 
– 
.698 
5.1 
3.2 
.4 
.3 
6.2
通算
829 
– 
38.8 
.499 
– 
.783 
15.6 
3.3 
.4 
.3 
17.0
オールスター
7 
6 
26.1 
.547 
– 
.905 
9.1 
1.7 
– 
– 
12.7

**プレーオフ**

**関連項目**
サクラメント・キングスのチーム記録

**脚注**

**外部リンク**
 jerry-lucas
レンフェ279形電気機関車

レンフェ279形電気機関車（Serie 279 de Renfe、旧番:スペイン国鉄7900形電気機関車）は、スペイン国鉄（レンフェ）の電気機関車。
日本からヨーロッパへ初めて輸出された電気機関車で、増備車の289形電気機関車、Série 269 de Renfeおよび251形電気機関車とともに"Las Japonesas"（ラス・ハポネサス - 日本の、日本人、という意味）という愛称を持つ。

**導入までの経緯**
スペイン国鉄では動力近代化の一環として直流電化が進められたが、その時期や由来によって1,500 Vと3,000 Vの2種類の路線・区間が存在しており、従来運用されていた電気機関車は基本的にそれぞれの電圧のみの運用であった。そのため、両区間を直通する列車を牽引する場合は電圧の境目となる駅で機関車を付け替えなければならなかった。
この手間を解消するため、老朽化した1,500 V区間専用の電気機関車の置き換えも含めつつ、2つの電圧のどちらの区間でも最高の性能を発揮する高性能な客貨両用の機関車を導入することになり、その試験的な機関車4両を1962年にフランスのアルストムへ発注し、1963年よりRenfe_série_280として運用を始めていたが、1,500 V区間における性能の著しい低下が問題になっており、同様な目的の新たな機関車を購入することを決定、1965年に「1,500 Vと3,000 Vの複電圧かつ粘着力に優れた1台車1電動機2軸駆動方式の電気機関車」という条件で国際入札が行われた。
そこでは、前述の10000形をはじめ、従来同国鉄へ電気機関車を納入していたフランスのアルストムと、当時世界各地へ機関車を輸出していた日本の三菱電機と三菱重工業からなる三菱グループが応札。アルストムが10000形電気機関車の改良品を提示したのに対し、三菱グループはスペイン国鉄の提示する条件と類似の仕様の日本国有鉄道EF30形電気機関車を基礎にしつつ、直流専用で複電圧および広軌と真空ブレーキを搭載したものを提示。厳正な調査の結果、スペイン国鉄が示した値段ではアルストムのものが16両購入できるのに対し、三菱グループのものは21両購入できる（当時は固定相場制で1ドルが360円相当だった）ことが判明したことから、1966年の4月に三菱グループの受注が決定。なお、実際に購入されたのは16両分であった。
この機関車が7900形、のちの279形であり、1966年に日本の三菱重工業三原製作所で最初の2両が製造、スペインへ輸出され、翌1967年の1月にスペインに到着し、試運転を行ったところ、とても良い成果を出したことから、三菱グループは三菱商事を介してスペイン国内のメーカーと技術提携を結ぶこととなり、同年から翌1968年にかけて同国内企業のCAF、スペイン電気機械製造会社 CENEMESAにおいてさらに14両が三菱電機のライセンスにより製造され、最終的に合計16両となった。

**概要**
定格出力は2,700 kW。空転時の再粘着特性などの粘着力に優れ、同時に台車の軽量化も可能な1台車1電動機2軸駆動方式（モノモーター方式）を採用しているが、これは各台車の中心の心皿直下に主電動機を配置し、前後の動輪を駆動させる方式で、各台車の中心の心皿直下の空間が大きく、主電動機を車軸と並行に設置することから、ギア比を変更する空間が生まれ、牽引する列車の種類によってそれを変更することができるため、最高速度は旅客列車牽引時が130 km/h、貨物列車牽引時が80 km/hとなっている。
車体は当時の日本国有鉄道の電気機関車と類似した形状の普通鋼製で、冬に寒くなるスペイン北部やピレネー山脈付近の気候に対応するため、前面のパノラミックウインドウの両端にデフロスタを設けているほか、一部トンネルの高さとパンタグラフ形状の関係から、屋根が平らになっており、少々のっぺりした印象を与える。
駆動方式は日本国有鉄道EF30形と同様のWN駆動で、前述の点から、1台車1電動機2軸駆動方式に適している。また、旅客列車牽引時に使用する電気暖房装置（EG装置）を、スペインの電気機関車としては初めて新製時から標準装備した。
集電装置のパンタグラフはスペインの標準であるZ形で、赤色に塗装されている。

**沿革**
導入後、すべての車両がマドリードのプリンシペ・ピオ機関区へ配備され、ほぼ全線が1,500 V電化であったLínea_Madrid-Hendayaにおいて運用を開始。運転を行う機関士からは、「日本の技術を搭載した機関車」ということから、前述の"Las Japonesas"のほか、日本文化の代表として広く知れ渡っていた"Geisya"（芸者）と呼ばれ親しまれた。
1969年からは出力を強増した増備車である289形電気機関車が登場し、同じく2両が三菱電機で製造・残りをスペイン国内で製造する形で増備された。
長い間その性能を発揮する運用に就いていたが、老朽化が目立ってきたことから1990年代後半から状態の良い車両に対し、更新工事が開始された。この内容は前面の二枚窓のパノラミックウインドウを平面窓へ、乗降扉横の個別に分かれた二つの小窓を一つのユニットサッシ窓へ交換し、同時に運転室に冷房を搭載するというものであったが、老朽化が進んでいた車両はこの工事を受けずに廃車となっている。同様の更新工事は289形電気機関車や269形電気機関車にも施行された。
2005年にスペイン国鉄は民営化され、それと前後して旅客列車の電車化が進められたことから、より新しい電気機関車に余剰車が発生し、それと交代する形で更新工事が施行された車両も含めて2009年までに全車廃車されたが、279-001号機と279-002号機はバリャドリッドで保存されているほか、スペイン国内で製造された車両のトップナンバーである279-003号機がアルツァス/アルサスアで観光事務所として利用されている。

**脚注**

**外部リンク ==
大分県道・熊本県道137号上野田黒渕線

大分県道・熊本県道137号上野田黒渕線（おおいたけんどう・くまもとけんどう137ごう かみのだくろぶちせん）は、大分県日田市から熊本県阿蘇郡小国町に至る一般県道である。

**概要**
大分県日田市上津江町上野田から熊本県阿蘇郡小国町大字黒渕に至る。全線にわたって狭隘区間が続く。また、大分県と熊本県の県境付近を縫うようにして通っているのが特徴的である。

**路線データ**
 起点：大分県日田市上津江町上野田（大分県道・熊本県道12号天瀬阿蘇線交点）- 終点：熊本県阿蘇郡小国町大字黒渕（国道387号交点）

**地理**

**通過する自治体**
 大分県
** 日田市- 熊本県
** 阿蘇郡小国町

**交差する道路**

**沿線**
 上野田川（大山川支流：下流は筑後川）- 上津江郵便局

**関連項目**
 大分県の県道一覧- 熊本県の県道一覧
篠倉伸子

篠倉 伸子（しのくら のぶこ 1962年〈昭和37年〉1月3日kotobank - 1999年〈平成11年〉5月25日kotobank）は、日本の女優、声優。本名は佐藤 伸子kotobank。文学座出身kotobank。千葉県出身kotobank。

**出演作品**

**テレビドラマ**
 太陽にほえろ! 第619話「犯人の顔」（1984年、日本テレビ）- 旅よ恋よ女たちよ（1985年1月5日、NHK） - 朱実 役- 武蔵坊弁慶（1986年、NHK） - 鈴の前 役- おとうと 姉さん僕は死にたくない! 死に行く弟に捧げる姉の挽歌（1990年、TBS）- 検事・若浦葉子 第1話「心を開ける鍵・時効不成立! 母子の拒んだ絆が生む幼児殺害事件」（1991年、日本テレビ）- 八代将軍吉宗（1995年、NHK大河ドラマ） - お勢 役- 金田一少年の事件簿「異人館ホテル殺人事件」（1996年、日本テレビ） - 兵頭鳴美 役- 金田一少年の事件簿 永久保存版（1996年、日本テレビ） - 兵頭鳴美 役- 刑事・鬼貫八郎8（1998年、日本テレビ）

**舞台**
 危機一髪- めいっぱいに夢一杯- 女たちの十二夜（1992年）- 夜曲 1996（1996年）- 夜明け前（新国立劇場）

**テレビアニメ**
 少年サンタの大冒険!（1996年） - ニシル 役

**劇場アニメ**
 グスコーブドリの伝記（1994年） - ネリ 役

**吹き替え**
 チャーリー - ポーレット・ゴダート 役- 私立探偵ハリー - シンディ・フォックス 役- Dr.マーク・スローン - スペシャル アマンダ・ベントリー 役

**ラジオドラマ**
 黄龍の耳

**カセットブック**
 花の慶次（1993年） - おまつ 役

**ドラマCD**
 わちふぃーるど物語 ダヤンのおいしいゆめ（1994年） - ダヤン 役

**その他**
 さんすうすいすい（NHK教育、1988年-1989年） - ノッコ 役

**脚注**

**外部リンク**
 2=新撰 芸能人物事典 明治～平成-  篠倉伸子のプロフィール・画像・写真 - WEBザテレビジョン-  篠倉伸子の解説 - goo人名事典- 3=篠倉 伸子- 131230- 123857- 183266
岩倉ダム

岩倉ダム（いわくらダム）は、長野県下伊那郡売木村、天竜川水系岩倉川に建設されたダム。高さ25メートルの重力式コンクリートダムで、中部電力の発電用ダムである。同社の水力発電所・豊（ゆたか）発電所に送水し、最大1万4,500キロワットの電力を発生する。

**歴史**
木曽川の電源開発で功績を上げる福澤桃介は、矢作川水系や天竜川水系にも開発の手を伸ばす。彼によって設立された矢作水力は、天竜川水系和合川および売木川の水を利用した水力発電所・豊発電所の建設を計画。1935年（昭和10年）10月22日に着工、1936年（昭和11年）12月26日に完成した。
豊発電所上流の岩倉川においては、岩倉ダムの建設工事が進められた。水不足への備えとしての発電用ダムである。貯えた水を必要に応じてダム直下に放流し、下流に位置する丸畑堰堤まで河川を流下させ、以降は専用の水路を通じて豊発電所まで導かれる。
岩倉ダムの建設工事は1936年に着工。建設工事にはのべ1000人もの人員を動員し、昼夜交代勤務で作業を続行。朝鮮人労働者も多く含まれていた。当時は各家庭に電気が十分行き渡っていない時代であったが、工事現場は夜も電灯で明るく照らされていたという。正確な着・竣工時期がはっきりしていないが、遅くとも工事終業式を催した1938年（昭和13年）3月までには竣工したとされている。
豊発電所を完成させた矢作水力であったが、日本発送電の発足に伴い解散。その日本発送電も戦後になって解体され、岩倉ダムほか豊発電所の設備は中部電力に引き継がれた。同社は発電所の自動化を進め、まず丸畑堰堤を1963年（昭和38年）3月に無人化。1973年（昭和48年）には豊発電所を無人化し、平岡制御所からの遠隔操作に移行した。岩倉ダムも1983年（昭和58年）に無人化された。2000年（平成12年）には岩倉ダムのクレストゲート（水門）を撤去し、ゲートレスダムとなった。
2006年（平成18年）3月、中部電力は豊発電所の改修工事を終えた。従来は2台の横軸2射ペルトン水車発電機が設置されていたが、これを撤去し、1台の立軸6射ペルトン水車発電機へと更新。これによって最大出力は1万4,500キロワットに増強された。放水路には騒音対策としてゴム幕が設置され、発電時に発生する騒音を最大10分の1にまで減衰させることに成功している。

**周辺**
売木村役場から長野県道46号阿南根羽線を北上し、茶臼山温泉を過ぎて間もなく左折。岩倉川に沿って敷かれた道を進むと、岩倉ダムに着く。ダム湖畔にはキャンプ場がある。
豊発電所は岩倉ダムから売木川に沿って県道46号を東に進んだ地点（阿南町）にある。豊発電所で使用した水は和知野川（わちのがわ）に放流されるが、その水はすぐ下流にある和知野ダムにて再度取水され、和知野発電所へと送水されている。和知野ダムは高さ15メートル未満の重力式コンクリートダム（堰）で、中部電力の発電用ダムである。矢作水力は豊発電所完成後の1938年（昭和13年）10月、和知野発電所の建設に着手。1939年（昭和14年）12月に完成させた。その後、日本発送電時代を経て、戦後は中部電力に継承。1973年（昭和48年）には豊発電所と共に無人化されている。発電所の出力は完成当時6,400キロワットであったが、1971年（昭和46年）の放水路改修工事に伴い、6,100キロワットに修正。現在では6,300キロワットとなっている。

**脚注**

**関連項目**
ダム - 堰
*日本のダム
*重力式コンクリートダム - 日本の重力式ダム一覧
*電力会社管理ダム - 日本の発電用ダム一覧
*中部電力
*泰阜ダム - 平岡ダム

**参考文献**
阿南町町誌編纂委員会編『阿南町誌 下』阿南町、1987年。
*売木村誌編纂委員会編『売木村誌 下巻 近代編、現代編』売木村誌刊行委員会、2006年。
*中部電力株式会社長野支店飯田電力センター発変電技術課 富永博文「 水力発電所放水口騒音の低減対策 -放水路へのゴム幕適正配置によるペルトン水車騒音低減方法の考案」『 技術開発ニュース No. 128』2007年。

**外部リンク**
 ダム便覧（財団法人日本ダム協会） 岩倉ダム- 売木村 -  岩倉ダムキャンプ場
ペンギン・カフェ・オーケストラ

ペンギン・カフェ・オーケストラ（Penguin Cafe Orchestra）は、イギリスの作曲家、ギタリストのサイモン・ジェフスを中心とした楽団である。

**概要**
クラシック音楽、ミニマル音楽、民族音楽、現代音楽などの要素を取り入れた音楽を作曲、演奏した。メンバーは固定されておらず、楽曲により入れ替えられた。
1976年にブライアン・イーノの主催するオブスキュア・レーベルからアルバム『ようこそペンギン・カフェへ』でデビュー。以後、高い演奏力とユーモア溢れる楽曲で高い評価を得る。また、ペンギンと人間の不思議なイラストのジャケットでも話題になった。特に1980年代、サブカルチャー/環境音楽の旗手として一世を風靡し、数々の映画や舞台、CMで楽曲が使用された。1997年にリーダー格のサイモン・ジェフスが脳腫瘍で死去して以来、実質的な活動を中止していたが、2007年にジェフス没後10周年コンサートが行われた。

**新生「ペンギン・カフェ」と「The Orchestra That Fell to Earth」**
2009年、サイモンの実子であるアーサー・ジェフスを中心に、メンバーも一新した新生「ペンギン・カフェ」が活動を開始。2011年にはペンギン・カフェ名義で初のアルバム『ア・マター・オブ・ライフ…』をリリースした（日本盤は2012年6月発売）。2012年10月には、来日公演が行なわれた。
一方、ペンギン・カフェ・オーケストラのオリジナル・メンバーの一部は「The Orchestra That Fell to Earth」（初期は「The Anteaters」の名義で活動）を結成し、ペンギン・カフェ・オーケストラの楽曲を中心に活動している。

**備考**
1981年に発表された『ペンギン・カフェ・オーケストラ』に収録されている「サイモンの夢 (Simon's Dream)」は、同年テレビ放映された、資生堂・インウイのテレビCMで使われたことがある。

**ディスコグラフィ**

**スタジオ・アルバム**
『ようこそペンギン・カフェへ』 - Music From The Penguin Cafe (1976年)
*『ペンギン・カフェ・オーケストラ』 - Penguin Cafe Orchestra (1981年)
*『たったひとつのペンギン・カフェ』 - The Penguin Cafe Orchestra Mini Album (1983年)
*『ブロードキャスティング・フロム・ホーム』 - Broadcasting from Home (1984年)
*『サインズ・オブ・ライフ』 - Signs of Life (1987年)
*『ユニオン・カフェ』 - Union Cafe (1993年)

**ライブ・アルバム**
『黄昏のローマ/ライヴ』 - When in Rome... (1988年)
*『コンサート・プログラム』 - Concert Program (1994年)

**コンピレーション・アルバム**
『クールミント・サウンド』 - Music From The Penguin Cafe / Penguin Cafe Orchestra (1985年)
*『ベスト・オブ・ペンギン・カフェ・オーケストラ』 - Preludes, Airs and Yodels (1997年)- A Brief History (2001年)- A History (2001年)- The Second Penguin Cafe Orchestra Sampler (2004年)- Penguin Cafe Orchestra -best- (2007年)

**サウンドトラック**
 Oskar und Leni (1999年) ※同名のドイツ映画（日本未公開）のためのサウンドトラック

**関連作品**
『帰ってきたペンギン・カフェ』 - Still Life' at the Penguin Cafe (1991年) ※デヴィッド・ビントレー振付によるバレエ作品
*『モーガン・フィッシャー / ミニチュアーズ2』 - Miniatures 2 (2000年) ※楽曲「A Pythagorean Roll」を提供
*『ピアノ・ミュージック』 - Simon Jeffes Piano Music (2000年) ※サイモン・ジェフスのピアノ・ソロ作品集
*『ペンギン・カフェ・オーケストラ -トリビュート-』 - Penguin Cafe Orchestra -tribute- (2007年) ※坂本龍一らによるトリビュート・アルバム

**ペンギン・カフェ**
『ア・マター・オブ・ライフ…』 - A Matter Of Life... (2011年)
*『ザ・レッド・ブック』 - The Red Book (2014年)
*『ジ・インパーフェクト・シー』 - The Imperfect Sea (2017年)
*『ハンドフルズ・オブ・ナイト』 - Handfuls Of Night (2019年)

**脚注**

**外部リンク**
  公式ウェブサイト -  （2017年12月13日時点のアーカイブ）現在はペンギン・カフェの公式サイト内にアーカイブとして残されていたもの-   - ペンギン・カフェの公式サイト-  The Orchestra That Fell To Earth  - The Orchestra That Fell To Earthの公式サイト-  ペンギン・カフェ来日公演 - 来日公演ウェブサイト
ふじいたかし

ふじい たかしは、日本の漫画家。エニックス（現：スクウェア・エニックス）から発行されていた『ドラゴンクエスト4コママンガ劇場』などに執筆していた。

**概要**
シンプルで可愛い絵柄ながら、シュールな漫画を描く。初期はブラックネタが多かったが、徐々にほのぼのネタが増えるようになった。『ドラゴンクエストIII そして伝説へ…』の喋らない勇者と心配性な僧侶（初期は遊び人）のコンビなどのネタがあり、歴代ドラゴンクエストの主人公はほとんどセリフが無いのが特徴。
袖山リキ

袖山 リキ（そでやま リキ）は、日本の漫画家。可愛い絵柄ながらブラックかつシュールなネタが特徴的。『まんがタイム』（芳文社）等で執筆している。2007年度まんがタイム新人賞獲得時のペンネームは「liquid（リキッド）」だった。

**ふじいたかし説**
作風が、かつてスクウェア・エニックス刊の『ドラゴンクエスト4コママンガ劇場』にて執筆していた「ふじいたかし」のものに酷似しているため、ネット上では、同一人物ではないかという説があるdate=2016年2月。

**作品リスト**
 プチタマ（まんがタイムファミリー、まんがタイム）- SPさん（まんがタイムオリジナル）- ちょうほうケイ!（まんがタイム）
コブラ (マニューバ)

__NOTOC__
Su-27によるコブラ機動
コブラ（cobra）は、航空機のマニューバの1つであり、空戦機動の1つである。水平飛行中に進行方向と高度を変えずに機体姿勢を急激にピッチアップして迎角を90度近く取り、そのまま水平姿勢に戻る機動を指す。
1950年代、世界初のダブルデルタ形式の翼平面形を実用化したサーブ 35 ドラケンでこの機動を行うと、急な機首上げ機動に伴い容易に発生しうる「スーパーストール（縦にスピンする）」が問題化し、当時はフライ・バイ・ワイヤの補助がなかったため、姿勢回復目的でドラッグシュートが空中でも使用できるよう対策が施されていた。
1989年のパリ航空ショーでSu-27テストパイロットのヴィクトル・プガチョフの手によって初めて公開されたため、「プガチョフズ・コブラ（Pugachev's Cobra）」の名で呼ばれることもある。瞬間的な挙動と急減速に伴う操縦の困難さのため、パイロットに高い技量が要求されるほか、Su-27・F-22 ラプターなど強力なポストストール能力を有した一部の機種でないと行えない機動とされる。
ソビエト連邦の崩壊前の1990年代に作成された一部の論評などで、パルス・ドップラー・レーダーに対する欺瞞効果を推測したものがあったが、実戦で用いるものではなく、飛行特性の良さを訴えるデモンストレーションの意味合いが強い。

**フック（Hook）**
フック（Hook）は、水平旋回飛行中のコブラとされ、進行方向と高度を変えずに機体姿勢のみを90度近くピッチアップし、機首を旋回円中心方向に向けたあと、そのまま水平旋回に戻る機動を指す。「コブラ・ターン（Cobra Turn）」とも呼ばれる。
1993年のドバイ航空ショーでSu-35によって初公開された。コブラと同じく非常に特殊な機動のため、失速下機動性（ポストストールマニューバビリティ）に優れた機種や、推力偏向ノズルを装備した機種でこそ可能なものと考えられている。

**クルビット（Kulbit）**
クルビット（Kulbit）は、水平飛行中のコブラから機首を前方に戻さず、後方に一回転させ水平姿勢に戻る機動を指す。外見上の挙動は、高度を変えないままの宙返りとなる。
Su-27の発展向上型であるSu-37によって初公開された。Su-30MKMが推力偏向を用いず動翼のみで成功した事例もあるが、推力偏向ノズルを持つ機種であれば難易度は下がる。
現在のところ、この機動を行えるのはSu-27・Su-35・Su-37・F-22などの高度な失速機動特性を持つ機種に限られている。

**ダブルクルビット**
MiG-29OVTによって初公開された、クルビットを2回連続で行うマニューバ。クルビットで失速状態の所を、推力偏向ノズルの効果でテールを振る事によって成功させているため、こちらは推力偏向ノズルが無いと不可能だと考えられる。

**脚注**

**関連項目**
 Su-27 (航空機)#設計・性能- ヴィクトル・プガチョフ- マニューバ

**外部リンク**
  Interview with Victor Pugachev - Vayu Sena（英語）-  Supermaneuverability: Fighter Technology of the Future（英語）
熊本県道317号満願寺黒川線

熊本県道317号満願寺黒川線（くまもとけんどう317ごう まんがんじくろかわせん）は、熊本県阿蘇郡南小国町を通る一般県道である。

**概要**
阿蘇郡南小国町大字満願寺の満願寺温泉から国道442号の黒川温泉を結んでいる。

**路線データ**
 起点：熊本県阿蘇郡南小国町大字満願寺（熊本県道40号南小国波野線交点）- 終点：熊本県阿蘇郡南小国町大字満願寺（国道442号交点）

**地理**

**通過する自治体**
 阿蘇郡南小国町

**交差する道路**

**沿線**
 満願寺温泉- 小田温泉- 黒川温泉

**関連項目**
 熊本県の県道一覧