かしわ台車両センター

かしわ台車両センター（かしわだいしゃりょうセンター）は、神奈川県海老名市にある相模鉄道（相鉄）の車両基地・車両工場である。

**概要**
本線かしわ台駅に隣接し、相鉄全車両の検査及び改造工事を担当しており、最大の車両基地を併設している。構内には元神中3形蒸気機関車・ハ24号客車、トフ400、6000系（モハ6001・6021）、2000系（モニ2005）、ED10形電気機関車（ED11）が静態保存されている。
2007年（平成19年）9月には、12月に相模鉄道が会社創立90周年を迎えるのを記念して、6001号車の旧塗装（旧標準色）化と6021号車やED11などの車体再塗装が行われた。その後、2018年（平成30年）3月には6001号車が元の若草色塗装に戻されている（#ギャラリーも参照）。
2023年3月18日ダイヤ改正現在、JR車10両編成6本および東急車10両編成2本が夜間停泊されている。- 敷地面積：Nowrap|19,059 m2（旧工機所エリア）- 建物面積：13,623 m2（旧工機所エリア）- 担当検査：仕業検査・機能検査・重要部検査・全般検査
** 検修能力：174両/年- 収容車両数：224両
** 留置線：19本
** 洗浄線：2本（うち1本は車体洗浄機を設置）
** 検査線：3本（10両×2本・6両×1本）
** 入出場線：2本（うち1本は転削線を兼ねる）
** 折返し線：2本（U線・V線）
 整備済み車両の車体に記される略号
 「かしわ台工」

**新保全体系の実施**
相鉄においても10000系車両の導入に合わせて、JR東日本の新系列車両（基本的に209系以降の電車）に適用する新保全体系による検査業務が行われているp=。ただし、相鉄ではJR東日本と異なる検査名称となっているp=。- 10000系導入後の2003年（平成15年）12月からは月検査において適用を開始したp=。
** 機能確認検査（90日以内に1回・下記の機能保全検査を簡略化）
** 機能保全検査（360日以内に1回・従来の月検査と同等の内容）- 2007年（平成19年）4月からは重要部検査・全般検査においても適用を開始したp=。
** 重要部保全検査・全般保全検査

**沿革**
 1967年（昭和42年）9月1日 - かしわ台検車庫を新設。- 1971年（昭和46年）12月15日 - 修車工場完成、星川工場の機能を全て移転。- 1972年（昭和47年）1月16日 - かしわ台工機所が発足。- 1981年（昭和56年）4月22日 - 検車庫の延伸及び艤装施設増築。- 2001年（平成13年）2月 - 改良工事に着手。- 2002年（平成14年）9月4日 - 改良工事竣工。- 2005年（平成17年）10月1日 - かしわ台工機所・かしわ台電車基地からかしわ台車両センターに改称。

**所属車両**
2023年（令和4年）5月18日時点で、以下の所属車両営業運転および事業用等、計49編成（446両）の車両が所属している。- 8000系：10両編成6本（計60両） small|※うち1編成 (8709×10) はリニューアル（YOKOHAMA NAVYBLUE塗装）済み- 9000系：10両編成6本（計60両） small|※全編成リニューアル（YOKOHAMA NAVYBLUE塗装）済み- 10000系：10両編成3本、8両編成5本（計70両） small|※うち2編成 (10701×10) はリニューアル（YOKOHAMA NAVYBLUE塗装）済み- 11000系：10両編成5本（計50両）- 12000系：10両編成6本（計60両）small|※全編成がYOKOHAMA NAVYBLUE塗装。JR線直通対応。- 20000系：10両編成7本（計70両）small|※全編成がYOKOHAMA NAVYBLUE塗装。東急東横線直通対応。- 21000系：8両編成9本（計72両）small|※全編成がYOKOHAMA NAVYBLUE塗装。東急目黒線直通対応。- モヤ700系：2両編成2本（計4両） ※事業用車
相鉄21000系.jpg|21000系
Sagami-Railway-Series20000.jpg|20000系
Sagami-Railway-Series12000.jpg|12000系
Sagami railway 11000.JPG|11000系
Sagami-Railway-10000-10705F.jpg|10000系
Sagami-Railway-Series9000R.jpg|9000系（リニューアル車）
Sagami-Railway-8000-8701F.jpg|8000系
Image-Model 700 of Sagami Railway.JPG|モヤ700系
また、相鉄線直通列車を経由して川越車両センター所属のE233系7000番台も相鉄線に入線するため、本車両センターに一部編成が留置される。2023年3月18日改正時点では、E233系7000番代の夜間滞泊は6編成設定（これとは別に相模大塚駅での昼間留置もある）されているが、その入出庫目的でかしわ台駅を発着しているJR東日本車はすべて回送として運転している。- E233系7000番台
JR East E233-7000 Series Hae 106 Ltd Exp.jpg|E233系7000番台
東急車にも本車両センターへの夜間滞泊が設定（これとは別にJR東日本車と同じく相模大塚駅の他、西横浜駅と星川駅での昼間留置や、2024年より新たに厚木線へも乗り入れして厚木での夜間滞泊もある）されており、教習目的などでの試運転時やダイヤ乱れ時に本センターに入線することがある。- 5050系4000番台- 3020系- 5080系- 3000系
Tokyu-Series5050-4000.jpg|5050系4000番台
Tokyu-Series3020-3821.jpg|3020系
Tokyu-railway-5182F-20230402-132903.jpg|5080系
Hazawa-Yokohama-Kokudai-STA Tokyu3000-3809.jpg|3000系

**ギャラリー**
SOTETSU6001.JPG|保存されている6001号車、2007年の旧塗装化後（2009年6月22日撮影）
SOTETSU6001 (2018).jpg|同じくモハ6001号車、元の若草色塗装に戻されている（2018年3月11日撮影）
SOTETSU6021(April, 2016).JPG|保存されているアルミ車体試作車・6021号車（2016年4月9日撮影）
Locomotive of Sagami Railway.JPG|保存されている神中鉄道の機関車と客車（2006年9月3日撮影）
TOFU-400 of Sagami Railway.JPG|保存されているトフ400形（2016年4月9日撮影）
Construction Train of Sagami Railway.JPG|事業用車両のモヤ700系とED10形および2000系 (モニ2005)（2006年9月3日撮影）

**脚注**

**参考文献**
 Cite journal |和書 |author=真野秀次 |year=2010 |title=相模鉄道 車両センターの紹介 |journal=運転協会誌 |volume=52 |issue=6 |page=13-16 |publisher=日本鉄道運転協会 |crid=1521136279927504000  
ref=harv

**関連項目**
 日本の車両基地一覧- 厚木操車場
相鉄が乗り入れる路線にある車両基地- 川越車両センター - JR東日本（埼京線・川越線）- 元住吉検車区 -  - 東急（東横線）- 奥沢車庫 - 東急（目黒線）- 和光検車区 - 東京メトロ（副都心線）- 王子検車区 - 東京メトロ（南北線）- 志村車両検修場 - 東京都交通局（都営地下鉄三田線） - 昼間留置あり- 浦和美園車両基地 - 埼玉高速鉄道（埼玉スタジアム線） - 昼間留置あり- 森林公園検修区 - 東武（東上線）