Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
オキサロコハク酸

オキサロコハク酸（オキサロコハクさん、Oxalosuccinic acid）は、クエン酸回路中に現れる有機化合物である。イソクエン酸デヒドロゲナーゼの酵素作用によってイソクエン酸より生成される。塩またはエステルの場合はオキサロスクシネート（oxalosuccinate）と呼ぶ。

**出典 ==
ラーマ9世駅

ラーマ9世駅（ラーマ9せいえき、タイ語:สถานีพระราม 9）は、タイ王国のバンコク都ディンデーン区にある、バンコク・メトロの駅である。駅番号はBL20。
ラチャダーピセーク通りとラーマ9世通りの交差点付近にあり、駅周辺はテスコ・ロータス、フォーチュン・タウン、セントラルプラザ・グランド・ラマ9などのショッピングセンターが立ち並んでいる。

**歴史**
 2004年7月3日 【開業】ブルーライン（フワランポーン - バーンスー） (20.8km)

**駅構造**
フルスクリーンタイプのホームドアがあり、島式ホーム1面2線の地下駅である。

**駅階層**

**駅周辺**

**ラチャダーピセーク通り**
 フォーチュン・タウン
** マクドナルド
** KFC
** ピザハット
** ミスタードーナツ
** ダンキンドーナツ
** 山崎パン
** MK
** Kobune（小舟、日本食レストラン）
** ワトソンズ
** ITモール（フォーチュン・タウン内）- テスコ・ロータス- フォーチュン・ホテル- セントラルプラザ・グランド・ラマ9- ソイ3
** TSUTAYA
** セブン・イレブン

**ラーマ9世通り**
 ラディソン・ホテル・バンコク- ラーマ9世病院- ピヤウェート病院- Kawasaki

**アソーク・ディンデン通り**
 カシコーン銀行- サイアム商業銀行- 豊田通商

**関連項目**
 タイの鉄道駅一覧
category:バンコク・メトロの駅
猪子兵助

猪子 兵助（いのこ ひょうすけ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。諱は高就（たかなり）で、『寛政重修諸家譜』では一俊（かずとし）とする。

**略歴**
猪子久左衛門の子。猪子一時は兄。
『信長公記』巻首に斎藤道三の家臣・猪子兵介として名が登場する。天文22年（1553年）の4月頃、正徳寺の会見の際、密かに織田信長を観察する道三の側に控えていて、信長をどう見るかと訊ねて「上総介はたわけにて候」と発言するが、道三は否定し、息子達はたわけの門に馬を繋ぐようになるといったという記述である。これは生年的に無理があるとして同じく兵助（兵介）を称した父であるとする説もあるが、父は織田信清に仕えて犬山城で戦死しており、高就を父とする説は成立しない。
信長に降った時期は不明であるが、永禄年間に仕えるようになったと考えられる。
元亀2年（1571年）、信長の近習として、逃亡中の高木貞久の家臣の糾明や、水谷新兵衛の誅殺を命じられた。『甫庵信長記』に、同年8月20日の江北の木本よりの退却で殿軍を務めた柴田勝家の様子を報告した軍使を務めたとある。
天正4年（1574年）に河内天王寺での籠城、天正7年（1579年）には播磨三木表に検使として派遣された。信長側近として権勢があり、信長配下の軍団長格の武将との仲介連絡役として活躍し、吉田兼見（兼和）も度々贈答品を送るなどしている。
天正8年（1580年）12月、福富秀勝と共に高天神城攻め中の徳川家康の陣中見舞いに出向き、同年、豊薩和睦の使者として下向した前関白近衛前久のもとにも出張した。
天正9年（1581年）3月25日、矢部家定と共に山城国勝竜寺城に入り、細川藤孝の丹後国の旧知行を検分するなど、この頃、家定と共同で任務をこなした例が数多く見られる。9月8日、信長より知行を宛行われるが、『甫庵太閤記』によればそれは近江北郡内であったという。
天正10年（1582年）、本能寺の変にて、二条新御所の織田信忠のもとに駆け付け、明智勢と戦って討死した。ただし『宇野主水日記』では、京都で追腹をしたとある。

**関連作品**
 国盗り物語（1973年、NHK大河ドラマ）演：常田富士男- 徳川家康（1983年、NHK大河ドラマ） 演：宇南山宏- 信長のスマホ（2023年、NHK総合） 演：たかし

**脚注**

**参考文献==
長野県道316号梓橋田沢停車場線

長野県道316号梓橋田沢停車場線（ながのけんどう316ごう あずさばしたざわていしゃじょうせん）は、長野県安曇野市豊科高家の大糸線梓橋駅から同市豊科田沢の篠ノ井線田沢駅に至る一般県道である。

**概要**

**路線データ**
 起点：安曇野市豊科高家（大糸線梓橋駅）- 終点：安曇野市豊科田沢（篠ノ井線田沢駅）

**地理**

**通過する自治体**
 長野県
*: 安曇野市

**交差する道路**
 長野県道278号大野田梓橋停車場線- 長野県道319号小倉梓橋停車場線（梓橋駅入口交差点）- 長野県道314号田多井中萱豊科線- 長野県道315号波田北大妻豊科線(立石交差点)- 長野県道441号穂高松本塩尻自転車道線（拾ヶ堰）- 国道147号（拾ヶ堰橋北交差点 - 南中学校南交差点）で重複- 長野県道57号安曇野インター堀金線（安曇野インター西交差点 - 田沢交差点）で重複- 長野自動車道安曇野インターチェンジ（安曇野インター交差点）- 長野県道310号柏矢町田沢停車場線（安曇野インター交差点 - 田沢交差点）で重複- 国道19号（田沢交差点）

**沿線**
 JR大糸線梓橋駅- 安曇野市立豊科南中学校- 長野県立こども病院- 長野自動車道安曇野インターチェンジ- JR篠ノ井線田沢駅

**関連項目**
 長野県の県道一覧
交響曲第1番 (ベンジャミン)

交響曲第1番 作品45は、アーサー・ベンジャミンによって作曲された最初の交響曲。

**楽章構成**
第1楽章　Largo
*第2楽章　Scherzo
*第3楽章　Adagio appassionato
*第4楽章　Introduzione ed Allegro alla marcia

**演奏時間**
約37分。
16歳

16歳（才）、十六歳（才）（じゅうろくさい）- 満年齢または数え年での年齢のひとつ。年齢#16歳参照。- 16才 (村下孝蔵の曲) - 1996年に発売された村下孝蔵のシングル。- アイコ十六歳 - 小説並びに映画の題名。
松江市営陸上競技場

松江市営陸上競技場（まつえしえいりくじょうきょうぎじょう）は、島根県松江市の松江総合運動公園内にある陸上競技場。施設は松江市が所有し、株式会社MIしまねが指定管理者として運営管理を行っている。

**概要**
 構造：メインスタンド鉄筋コンクリート造り一部3階建　- 建築延面積：6.784m2 - 総工費： 10億5000万円 - 竣工：1981年3月31日 - 敷地面積：36,274m2　
** グラウンド22,506m2（トラック4,503m2 フィールド芝部分7,490m2 その他10,513m2）
** 建物（メインスタンド敷地3,140m2）
** 芝スタンド（土盛・芝張二段区画10,628m2） - 種別：第2種公認陸上競技場（走路・助走路ポリウレタン系全天候型舗装）- トラック1周400m　- 8コース（直走路部分141m）- 3,000m障害水濠- フィールド：走高跳6、棒高跳6、走幅跳6、三段跳6、やり投2、砲丸投1、円盤・砲丸・ハンマー投兼用2　- サッカー設備- 収容人員：24,000人
** メインスタンド　一般席5,000人（車椅子用席設置）
** 芝スタンド　一般席19,000人- 照明なし
補助競技場（松江市営補助競技場も参照）
*敷地面積：18550㎡
*トラック：1周435m×2、直線走路130m×3
*フィールド：人工芝（日本サッカー協会公認。フルコート1面=105m×68m、フットサルコート2面=38m×18m 陸上用投てき競技用のスペースを改修）
*照明あり

**主な大会**
 1982年 第37回国民体育大会（くにびき国体）- 1989年 第16回全日本中学校陸上競技選手権大会- 1993年 全国高等専門学校体育大会- 2002年 全日本マスターズ陸上競技選手権大会- 天皇杯 JFA 全日本サッカー選手権大会- SC鳥取ホームゲーム（2006年まで）- FC神楽しまねホームゲーム

**交通**
 電車： JR松江駅からバス約20分「運動公園前」下車徒歩3分 - 車： 山陰自動車道・松江中央ICから3分

**外部リンク**
  松江総合運動公園
はたち

20歳（才）、二十歳（才）（はたち、にじっさい、にじゅっさい）は、満年齢または数え年での年齢のひとつ。年齢#20歳参照。また作品のタイトルとしても用いられる。
 テレビドラマ- はたち-1982年に生まれて- - 2003年にフジテレビで放送されたドラマ。- はたち〜1983年に生まれて〜 - 2004年にフジテレビで放送されたドラマ。- 二十歳 (テレビドラマ) - 2003年に韓国SBSにて制作・放送されたテレビドラマ。「コン・ユの二十歳」のタイトルでDVD化。
音楽作品- 20才 (アルバム) - 南沙織のアルバム。- Hatachi - タッキー&翼のアルバム。- 二十歳 - 浪江女子発組合の曲。アルバム「花咲む」に収録。
22歳

22歳（才）、二十二歳（才）（にじゅうにさい）- 満年齢または数え年での年齢のひとつ。年齢#22歳参照。- 22歳 (谷村新司の曲) - 1983年に発売された谷村新司のシングル曲。- 22才 - TOKIOのアルバム「WILD & MILD」収録曲。
33歳

33歳（才）、三十三歳（才）（さんじゅうさんさい）- 満年齢または数え年での年齢のひとつ。年齢#33歳参照。- 33才 (西城秀樹の曲) - 1988年11月にリリースされた西城秀樹の62枚目のシングル。- 33才 (西城秀樹のアルバム) - 上記の曲を収録したアルバム。- 33歳 - フリオ・イグレシアスの代表曲のひとつ、及び、同名のアルバム。- 三十三才 - ミソサザイの漢字表記。
バッキアッカ

バッキアッカ『マナの収集』
バッキアッカは（Bacchiacca or Bachiacca or Bacchiacca, 1494年 ボルゴ・サン・ロレンツォ - 1557年 フィレンツェ）は、ルネサンス期のイタリアの画家。フィレンツェ派に属し、様式はマニエリスムである。本名のフランチェスコ・ウベルティーニ（Francesco Ubertini）、あるいはフランチェスコ・ドゥベルティーノ・ヴェルディ（Francesco d'Ubertino Verdi）と呼ばれることもある。
バッキアッカは最初、おそらくペルジーノの工房で働いていた。1523年、バッキアッカはジョヴァンニ・ベニンテンディの私室の装飾の仕事に、フランチャビージオ、ヤコポ・ダ・ポントルモと共に参加した。バッキアッカは主にキャビネットの飾りを手掛け、タペストリーをデザインした。『キリスト降架』は多くのフィレンツェ派の画家たちが取り組んだ主題だが、バッキアッカの『キリスト降架』は、まるで漫画のような様式で描かれている。
Madonna and Child with St John, 1525年, ダラス美術館 
彼の作品には以下のようなものがある。
*キリストの鞭打ち（1512年/1515年）
*マナの収集（1540年/1555年）
*キリスト降架（1518年）ウフィッツィ美術館所蔵

**脚注**

**参考文献**
publisher=Penguin Books
銀盤酒造

銀盤酒造株式会社（ぎんばん しゅぞう）は、富山県黒部市荻生4853-3にある、日本酒を中心とする造り酒屋（酒造会社）。

**概要**
太古の時代に酒が湧き出たと伝えられる、黒部川扇状地湧水群の清水と井戸水を使用して日本酒などを製造している。
なお、旧社名は、荻生酒造であった（1954年時点でこの社名であった）。

**歴史**
 1910年（明治43年）9月 - 創業。- 1956年（昭和31年）12月25日 - 酒造場が完工。- 1996年（平成8年）4月 - 北陸地方初の地ビール「秘峡黒部ビール」発売。- 2016年（平成28年）6月17日 - 阪神酒販に全株式を譲渡し、同社の子会社になる。- 2017年（平成29年）10月 - 後継者難により阪神酒販が株式の95%を盛田株式会社に譲渡し、同社の子会社になる。

**主な商品**
「銀盤」銘柄などの日本酒が中心。古酒、米焼酎、梅酒などのリキュールのほか、料理酒、みりん、オリゴ糖、酒粕製品なども製造・販売している。
2000年から発泡酒『黒部トレビアン』をはじめ、ガス入りワインやウォッカなども製造し、2008年には新たにガス入り清酒の製造も工夫された。
日本酒の新ブランド「剱岳」を含め特定名称酒を中心に40品目を追加するとともに、既存商品を500品目から200品目へ減らす商品改革を2017年実施した。

**本社・工場**
〒938-0801 富山県黒部市荻生4853-3

**出典**

**外部リンク ==
民党

民党（みんとう）とは、明治時代の日本において自由民権運動を推進した自由党・立憲改進党などの民権派各党の総称。主に帝国議会開設から日清戦争の頃にかけて使われた。政界が二大政党に収斂されていくにしたがって使用されることは減っていったが、その後も「民衆代表政党」の意味を込めて大正期まで使用された。

**概要**
第1回衆議院議員総選挙で合計すると、衆議院の過半数を制した自由党（当時は分裂状態にあり、大同団結運動を経て再統合される）や立憲改進党などの民権派各党は、世論の意思は自分たちにあると捉えて、政府を帝国議会から超然した物として帝国議会から切り離そうとする超然主義を掲げる政府及びその同調者と見られた保守系政党（大成会など）との対決姿勢を強めた。彼らは自分達こそが国民・民衆の代表であるとする意識から、「民党」という言葉を用い、他方自分たちへの反対勢力を政府官吏と癒着した勢力と看做して「吏党」と呼んで卑下した。中江兆民の伝記を書いた幸徳秋水の説によれば、中江が立憲自由党（自由党再統合のための受け皿となった政党、後に「自由党」と改称）の機関紙『立憲自由新聞』の中で「民党・吏党」という呼称を用いたのが広まったとする説を唱えている。
民党は「民力休養・政費節減」を掲げて、政府と対決姿勢を示した。これに対して政府は第2回衆議院議員総選挙の際に大規模な選挙干渉を行って民党の壊滅を計画するも、逆に大敗北を招く結果となった（民党は落選者を続出させて過半数を割り込んだものの、その後の路線を巡って吏党から離脱した同盟倶楽部が民党側に参加したため、民党は過半数を回復させた）。
ところが、日清戦争や条約改正を巡って自由党と第2次伊藤内閣は協調関係に入り、却って立憲改進党と吏党が連携してそれを攻撃するという構図が形成されて民党に亀裂が生じた。逆に第2次松方内閣では立憲改進党の後身である進歩党との事実上の連立政権（松隈内閣）が形成されてこれを自由党が攻撃するという構図も形成される。これによって民党のみならず、対立軸であった筈の吏党側にも動揺が走り、民党・吏党が入り乱れた政党再編の流れが強まった。それでも、犬養毅（立憲国民党非改革派→革新倶楽部）などの様にあくまでも民衆の代表であるという意識から「民党」という言葉に拘る政治家も存在したが、やがて自由党系と伊藤博文系官僚による立憲政友会と立憲改進党系と桂太郎派による立憲同志会（後の憲政会→立憲民政党）の二大政党に収斂されていくにつれて、民党という言葉は過去のものとなっていった。

**関連項目**
 吏党- 超然主義- 民力休養・政費節減- 自由党 (曖昧さ回避)- 立憲改進党
皇国晴酒造

皇国晴酒造株式会社（みくにはれしゅぞう）は、富山県黒部市にある清酒などを製造・販売する日本の酒造メーカー。

**概要**
生産するほぼ全てが純米酒や吟醸酒といった特定名称酒である。酒米は『山田錦』などを使用し、年間18万リットルを生産している。
日本全国の酒蔵で唯一、環境省選定『名水百選』の湧水が敷地内にて湧き出ている。
社名は当初『岩瀬酒造』であったが、日清戦争および日露戦争の日本の大躍進にあやかって、天皇の国・日本を意味する"皇国"が"晴"れるような勢いの会社になるように『皇国晴酒造』と社名を変更したとされている。

**歴史**
 1818年頃 - 現在地で酒蔵が興る- 1887年 - 法人化。当初は『岩瀬酒造』という名称であった（一部資料では、現社名で法人化の旨が記載されている）- 日露戦争以降 - 現社名となる。- 2024年 - 能登半島地震により、壁や瓦に被害を受ける。

**主な銘柄**
豪華生一本
かつての主力商品であった。
幻の瀧
上記の『豪華生一本』が価格競争などで苦戦したため、1980年代後半に入ってから新たに商品化した吟譲酒（派生商品の『幻の瀧 飛雪』および『幻の瀧 奥秘境』も存在）および純米酒。銘柄は黒部川上流・十字峡から剣沢を1.5km さかのぼった剣大滝の別称からとられた（急流と切り立った断崖に遮られて爆音は聞こえるが滝の姿が見えないため「幻の滝」と言われていた）。
過去には『越中鬼ころし 幻住庵』も存在していた。

**本社・工場**
〒938-0801 富山県黒部市生地296

**備考**
1972年8月、当時の横綱力士・琴櫻傑將が黒部巡業で同社に宿泊した。これが縁で彼が出演するテレビコマーシャルが制作され、昭和40年代後半に放映された。同社には同時期に作成されたポスターが今も残っている。
1990年代頃には、4人の男女が二人羽織を行いながら酒を飲むというテレビCMが放送されていた。

**脚注**

**関連項目**
 銀盤酒造（同じ黒部市に所在する清酒メーカー）

**外部リンク ==
相模原インターチェンジ

相模原インターチェンジ（さがみはらインターチェンジ）は、神奈川県相模原市緑区にある首都圏中央連絡自動車道（さがみ縦貫道路）のインターチェンジである。
圏央道の管轄は当ICを境に、北側が中日本高速道路八王子支社、南側が中日本高速道路東京支社の管轄となる(相模原ICは東京支社の管轄である)。
当初は城山インターチェンジ（しろやまインターチェンジ）の仮称で呼ばれていたが、2012年5月15日に正式名称が発表された。なお、「相模原インターチェンジ」の名称は、隣接する相模原愛川インターチェンジの仮称であった。
2022年6月30日0時より、ETC専用の出入口となった。

**歴史**
 2012年（平成24年）5月15日：当ICの名称が「城山IC（仮称）」から「相模原IC」で正式決定。- 2014年（平成26年）6月28日：相模原愛川IC - 高尾山IC間開通。ただし、当ICの接続道路である津久井広域道路の整備が遅れたため、この時点では当ICは未供用。- 2015年（平成27年）3月29日：当ICの供用を開始。- 2022年（令和4年）6月30日 : 料金所をETC専用化。

**周辺**
 城山ダム（津久井湖）- 城山- 相模原市立湘南小学校- 相模原市立相模丘中学校

**接続する道路**
 直接接続
** C4首都圏中央連絡自動車道(34番)
** 津久井広域道路

**隣**
 C4 首都圏中央連絡自動車道（さがみ縦貫道路）
 (33)相模原愛川IC - (34)相模原IC - (35)高尾山IC

**脚注**

**出典**

**注釈**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社
和田博盛

和田 博盛（わだ ひろもり、1957年8月12日 - ）は、山口県萩市出身の元プロ野球選手（外野手）。右投右打。

**来歴・人物**
山口水産高では投手。久留米大学に進学し外野手に転向。九州六大学野球リーグでは在学中2回の優勝を経験。
オフにドラフト外で日本ハムファイターズに入団。1982年に一軍に上がり、10月3日にはロッテを相手に右翼手として初先発出場。翌1983年にも4試合に先発するが、1984年には出場機会がなく、同年限りで現役を引退。引退後は、印刷会社の営業に転身。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**記録**
 初出場：1982年10月1日、対南海ホークス戦（後楽園球場）、トミー・クルーズに代わり右翼手- 初打席：同上、9回山内和宏から凡打- 初先発出場：1983年9月6日、対近鉄バファローズ19回戦（後楽園球場）、9番・中堅手- 初打点：1983年9月7日、対近鉄バファローズ20回戦（後楽園球場）、村田辰美からスクイズ- 初安打：1983年9月1日、対西武ライオンズ戦（西武ライオンズ球場）、杉本正から単打

**背番号**
 43 （1980年 - 1984年）

**関連項目**
 山口県出身の人物一覧- 久留米大学の人物一覧- 北海道日本ハムファイターズの選手一覧
交響曲第32番 (ブライアン)

交響曲第32番変イ長調は、ハヴァーガル・ブライアンが作曲した最後の交響曲。

**楽章構成**
第1楽章　Allegretto
*第2楽章　Adagio
*第3楽章　Allegro ma non troppo
*第4楽章　Allegro moderato

**楽器編成**
フルート3（持ち替えでピッコロ1）、オーボエ2、コーラングレ、クラリネット2、バス・クラリネット、ファゴット3（持ち替えでコントラファゴット1）、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、チューバ1、ティンパニ、グロッケンシュピール、木琴、シンバル、大太鼓、小太鼓3、トライアングル、タンブリン、チューブラー・ベル、ハープ、弦五部

**演奏時間**
約21分。
相模原愛川インターチェンジ

相模原愛川インターチェンジ（さがみはらあいかわインターチェンジ）は、神奈川県相模原市南区当麻にある首都圏中央連絡自動車道（さがみ縦貫道路）のインターチェンジ (IC) である。
本線とランプ分岐点は神奈川県厚木市上依知（愛川町境付近）にあり、料金所は相模川を挟んだ対岸の相模原市南区当麻に位置する。ランプは相模川渡河橋（さがみがわとかきょう）で相模川を渡るため、厚木市・愛川町側から直接出入りすることはできない。
当初は相模原インターチェンジの仮称であったが、2012年5月15日に正式名称が発表された。なお、「相模原インターチェンジ」の名称は隣接する城山インターチェンジ（仮称）の正式名称となった。

**歴史**
 2012年（平成24年）5月15日：当ICの名称が「相模原IC（仮称）」から「相模原愛川IC」で正式決定。- 2013年（平成25年）
** 3月24日：相模原市・愛川町主催による当IC開通記念プレイベントが開催。
** 3月30日：海老名IC - 当IC間開通に伴い、供用開始。- 2014年（平成26年）6月28日：当IC - 高尾山IC間開通。

**周辺**
 内陸工業団地- ギオン相模原センター- 関東運輸局 神奈川運輸支局 相模自動車検査登録事務所- 相模川- JR東日本 相模線 原当麻駅- JR東日本 相模線 下溝駅

**接続する道路**
 直接接続
** C4 首都圏中央連絡自動車道（33番）
** 国道129号
** 神奈川県道52号相模原町田線（北里通り）
** 東京都道・神奈川県道48号鍛冶谷相模原線- 間接接続
** 神奈川県道508号厚木城山線

**隣**
 C4 首都圏中央連絡自動車道（さがみ縦貫道路）
 (32) 圏央厚木IC - (32-1) 厚木PA/SIC - (33) 相模原愛川IC - (34) 相模原IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社
長野県道326号槍ヶ岳線

長野県道326号槍ヶ岳線（ながのけんどう326ごう やりがたけせん）は、槍ヶ岳山頂から長野県大町市大町を結ぶ一般県道。七倉より先は一般車通行止めであり、東京電力の管理用車両も高瀬ダムの最上流までしか入れない。

**概要**

**路線データ**
 起点：槍ヶ岳山頂- 終点：長野県大町市大町（一中東交差点、国道147号・国道148号交点）

**通過する自治体**
 長野県大町市

**接続・交差する道路**
 国道147号- 国道148号（一中東交差点）

**周辺**
 湯俣温泉- 高瀬ダム- 高瀬渓谷- 七倉温泉- 七倉ダム- 葛温泉- 大町ダム

**関連項目**
 長野県の県道一覧
市場開放問題苦情処理体制

市場開放問題苦情処理体制（しじょうかいほうもんだいくじょうしょりたいせい、英：Office of Trade and investment Ombudsman、略称：OTO）は、日本への市場アクセスの改良を図るために、市場開放問題等に関する苦情を日本国内外の企業等から受け付け、処理する国の体制である。

**概要**
冷戦末期の1982年（昭和57年）1月に市場開放問題苦情処理推進本部（OTO本部）が設立され、総理府に設けられたOTO事務局や関係省庁、大使館、領事館、JETRO事務所等に設置されたOTO（市場開放問題苦情受付窓口）が、個別の苦情を受け付け、関係省庁が処理を行なう市場開放問題苦情処理体制が整備された。
1994年（平成6年）2月には、内閣総理大臣を本部長とする市場開放問題苦情処理対策本部（OTO本部）、及び、有識者会議である市場開放問題苦情処理推進会議（OTO推進会議）を中心とする体制に強化が図られた。
さらに、2007年（平成19年）1月には、規制改革の推進と統合されることになり、OTO本部は規制改革推進本部に、OTO推進会議は規制改革会議にそれぞれ統合された。
本体制のもとでの総申立件数は、2007年（平成19年）3月末現在で1071件にのぼる。

**脚注**

**外部リンク**
  OTO - 内閣府
立山酒造

立山酒造株式会社（たてやましゅぞう）は、富山県砺波市にある清酒などを製造・販売する日本の酒造メーカー。

**概要**
富山県内をはじめ、北陸でも屈指の日本酒メーカーの地位を誇る。なかでもラベル表記から「酉印」「立山二級」とも呼ばれる「銀嶺立山・本醸造（旧：普通酒）」が、淡麗辛口であることでの人気が際立つ。日本三名山のひとつ「立山」にちなんで名付けられたその酒は、品質追求の信条を基に、白山に源を発する花崗岩に濾過された清流庄川の伏流水を仕込み水に使用し、原料米には酒造好適米の最高峰とされる兵庫県産山田錦を主とし、北陸の代表的な酒造好適米「五百万石」など良質な酒造好適米を用いて醸されている。

**歴史**
 1830年（文政13年） - 井波町新明屋仙助が江戸幕府より酒造株の所持を許可され、創業- 1900年（明治33年） - パリ万国博覧会へ出展- 1906年（明治39年）12月20日 - 会社組織へ変更　
** 法人番号：7230001008293
** 法人番号指定年月日：2015年（平成27年）10月5日
** 会社法人等番号（法務省登記）：2300-01-008293

**主な銘柄**
 銀嶺立山（本醸造（旧・普通酒）、特別本醸造（旧：本醸造）、吟醸、純米酒）
 普通酒および本醸造の化粧箱には、立山（雄山）頂上と雄山神社峰本社がデザインされていたが、現在は白地ベースのシンプルな化粧箱に変わっている。- 純米吟醸 雨晴- 愛山（3年にわたり低温で貯蔵、熟成した古酒）- 立山梅酒

**食品表示**
 品目：清酒- 製造者：立山酒造株式会社- 製造場：砺波市中野220- 原材料名
** 米（国産・兵庫愛山100%）精米歩合37%
** 米麴（国産米・兵庫愛山100%）精米歩合37%
** 醸造アルコール- アルコール分：15度以上16度未満- 内容量：
** 720ml
** 1,800ml  

**清酒製造免許**
第1253号

**本社・工場**
〒939-1322 富山県砺波市中野217番地（登記住所は220番地）

**受賞歴**
 全国新酒鑑評会
 平成14酒造年 - 29酒造年
; 【新酒鑑評会金賞】
: 令和4酒造年度は第一工場が受賞。
: 令和3酒造年度は第一工場が受賞。
: 令和2酒造年度は第一工場、第三工場が受賞。
: 平成30酒造年度は第三工場が受賞。
: 平成19酒造年度は第一工場が受賞
; 「立山」金賞受賞
: 平成29年受賞

**脚注**

**関連項目**
 若鶴酒造（同市内に所在する銘酒メーカー）

**外部リンク**
 name=立山酒造株式会社
ALICE VIII

『ALICE VIII』（アリス・エイト）は、1980年8月にアリスがリリースした8枚目のオリジナル・アルバム。

**概要**
『ALICE VII』より1年2か月ぶりの新作は、東芝EMIからポリスターへ移籍後、初のアルバムとなった。
シングル「狂った果実」「それぞれの秋」が収録されている。
2週連続でオリコンチャートアルバム部門1位を獲得した。
1993年、1994年、2009年（SHM-CD仕様）にCDが発売されている。

**収録曲**

**LP盤 / CT盤**

**CD盤**

**関連項目**
1980年の音楽

**脚注 ==
高安検車区

高安検車区（たかやすけんしゃく） は、大阪府八尾市山本高安にある、近畿日本鉄道の車両基地。近鉄大阪線高安駅を挟んで南北に設置されている。電略記号は「タヤ」。

**概要**
1930年に参宮急行電鉄の開業に合わせて設置された、近鉄を代表する車両基地である。敷地面積は約7万3千平方メートル、収容車両数は南北両車庫合わせて191両で、車庫に隣接して高安検修センターがある。
高安以外の配下の車庫は以下の通り。- 五位堂車庫：五位堂駅・五位堂検修車庫隣接、敷地面積8,600平方メートル、収容能力50両・奈良県香芝市- 名張車庫：名張駅隣接、敷地面積約10,700平方メートル、収容能力72両・三重県名張市- 青山町車庫：青山町駅隣接、敷地面積32,000平方メートル、収容能力88両・三重県伊賀市
なお、名張車庫・青山町車庫・上野市車庫は2003年5月に各車庫を管轄していた名張検車区が高安検車区に統合されたのに伴い配下となったものである。上野市車庫は伊賀鉄道移行後も、近鉄が第三種鉄道事業者となっていた間は高安検車区の管理下にあった。

**過去に配下にあった車庫**
 上野市車庫：伊賀鉄道（旧近鉄伊賀線）上野市駅隣接、敷地面積1,866平方メートル、収容能力8両・三重県伊賀市
2017年4月の公有民営方式移行に伴い、伊賀線の施設を所有する伊賀市へ移管された。伊賀鉄道の車両（200系）は近鉄が引き続き検修業務を行っている。

**主な配置系列**
当車庫では特急用車両と、大阪線に所属する一般車両及び団体専用車両が配置され、一般車両は大阪線および山田線・鳥羽線に直通する長距離運転の急行系列車でも運用されている。なお、大阪線で使用される一般車両の一部は明星検車区に配置されている。
2021年4月1日現在の配置車両は以下の通り。
 特急車両・団体車両
*20000系「楽」
*22600系Ace（4連車、阪神直通対応編成）
*23000系伊勢志摩ライナー(IL04 - 06)
*50000系「しまかぜ」
*80000系「ひのとり」の一部（HV01F - HV04F、HV11F）
 一般車両
*1220系
*1253系の一部（1253F - 1257F・1260F・1261F）
*1400系（1501F - 1505F、トイレ無し車両）
*1420系
*1422系
*1430系・1435系・1436系・1437系の一部（1431F・1432F・1435F・1436F・1439F・1441F - 1445F）
*1620系
*1810系の一部（サ1970形の2両）
*2410系の2両・4両編成車両（鮮魚輸送車両モ2423を含む）
*2430系の一部
*2800系のトイレ無し4両編成
*5800系のトイレ付き6両編成車（5811F・5813F）
*5820系のトイレ付き編成（シリーズ21、5851F・5852F）
*8810系の大阪線充当車両（8811F）
*9020系の大阪線充当車両（シリーズ21、9051F）
*9200系の大阪線充当車両（9201F - 9205F）
*2680系（鮮魚列車、2020年3月13日に運用終了。同年5月廃車）
 事業用車両
*モト90形の一部（モト97・98）

**過去の配置系列**
 特急車両・団体車両
*10400系
*11400系
*12000系
*12200系
*12400系
*12410系
*15200系「新あおぞらII」の一部（15201F・15203F・15205F、15205Fは2014年9月に東花園検車区に配置変更）
*18200系「あおぞらII」
*20100系「あおぞら」
*21000系「アーバンライナー」
*22000系ACE
 一般車両
*1000系（ク1101・サ1151の2両のみ）
*1200系（4両編成の1211F・1212F）
*モ1450形・ク1560形
*1460系
*1470系
*1480系
*2050系
*2400系
*2470系
*2600系
*2610系（ロングシート車、現在は明星検車区に配置）
*2680系（鮮魚列車専用編成）
*5200系（大阪線用、現在は明星検車区に配置）
 伊賀線（現：伊賀鉄道線）車両
*880系（経営分離前に廃車）
*860系（経営分離後は伊賀鉄道に貸与）

**脚注**

**参考文献**
 「近畿日本鉄道100年のあゆみ」 近畿日本鉄道 2010年発行- 「鉄道ピクトリアル」2003年1月臨時増刊（通巻727号） 電気車研究会

**関連項目**
五位堂検修車庫
*塩浜検修車庫
*高安検修センター
*明星検車区 - 山田線
*富吉検車区 - 名古屋線
*白塚検車区 - 名古屋線
*西大寺検車区 - 奈良線・京都線
*東花園検車区 - 奈良線
*古市検車区 - 南大阪線- 日本の車両基地一覧
ロールス・ロイス ウェランド

ソルウェイ航空博物館で展示中の、ウェランド第183号機（外部リンク参照）
ウェランド（Welland ）は、ロールス・ロイスが製造したイギリス初の実用ターボジェットエンジン。

**前史**
技術的方向性の相違から、イギリス空軍の上官アラン・アーノルド・グリフィス（Alan Arnold Griffith  ）と対立したフランク・ホイットルが、自ら興したパワージェッツで開発された W.1（Whittle Supercharger Type 1 ）は、1941年に連合国側初のジェット機グロスター E.28/39を進空させた。
ウェランドの前身は、その W.1 の比例拡大版として計画された W.2 だったが、パワージェッツには量産能力がないため、軍需省の仲介で自動車製造大手ローバーが生産を担当することになった。
W.2 は両面式単板遠心式圧縮機と、10本のカン型反転式燃焼器を持つターボジェットエンジンで、ローバー版は W.2B （"B" は工場所在地バーノルズウィック (Barnoldswick) を表す）と命名された。
しかし W.2B の開発は出力暴走、タービン入口温度過昇、サージング等の問題に直面して難航し、後にランドローバー開発主任として知られるモーリス・ウィルクス（Maurice Wilks ）が、タービン動翼を外部水冷から内部空冷に、静翼を低反動型に各々変更し、新しい耐熱合金を採用した結果、1942年末には推力5.6 kN(575 kg)で25時間の連続運転に成功した。
これらの改良作業と並行して、W.2B は同年夏からビッカース ウェリントン、続いてグロスター E.28/39 にも搭載されて空中試験が開始されていたが、下請業者からの部品納入遅延や知見の薄さからローバー社における開発はなかなか進捗せず、事態を重く見た軍需省が W.2 の詳細データをエンジン技術者フランク・ハルフォード（Frank Halford ）に托した結果、W.2 より簡素な構造を持つハルフォード H.1（後のデ・ハビランド ゴブリン）が先に実用段階に達してしまった。
更にホイットルの反対を押し切ってローバーが大幅な設計変更（全長短縮の意図で用いられていた反転式燃焼器を排し、噴流を迂回させずタービンに直接当てる改良型。後に W.2B/26 ～ロールス・ロイス ダーウェントへと発展）に着手したため、これに苛立ったホイットルはローバーを公然と批判するようになり、ロールス・ロイスの手を借りて独自改良版のパワージェット W.2/500～/700 の試作に着手するなど、両者の対立は修復不能に至った。しかしホイットル自ら注力した W.2/500～/700 もまた、数多の技術的課題を克服できぬ極めて不安定な物でしかなかった。

**実用化**
パワージェッツ W.2/700 遠心式ターボジェットエンジン
ホイットルとの軋轢に嫌気が差したローバーは W.2B プロジェクトに関する一切を、かねてからジェットエンジンに興味を示していたロールス・ロイスに工場・人員ごと譲渡することで合意し、航空機レシプロエンジン用機械式過給器の専門家スタンリー・フッカー（Stanley George Hooker）らのチームが W.2B の開発を引き継いだ。
シースルーモデルで気流解析を重ね W.2B の本質的欠陥を把握したフッカーらは、ローバーで半完成状態にあった W.2B/23 (B.23) 案に技術的洗練を加え、蒸発管式燃料噴射、反転型燃焼器、外部水冷タービンに固執するなど、経験論に拘泥し反進歩主義に陥ったホイットルへの皮肉と、エンジン内の気流が「川の流れのようにスムーズ」という意味を込めて、工場の傍を流れるウェランド川 (River Welland) の名を借り、この同社初のターボジェットに“Welland”の愛称を付した。その後ロールス・ロイス製ジェットエンジンの殆どにイングランドを流れる河川名の愛称が与えられているのは、この故事に因む。なお、英仏合弁（ロールス・ロイスとチュルボメカ）で設計されたRB.172 / RT.172 / T260 アドーアがフランス南西部のアドゥール川（英語読みでアドーア川）に由来するなど、他国企業と共同で開発を行った場合、その相手国の川に由来する名称を与える場合もある。
ロールス・ロイスが持てる要素技術とノウハウを注入したウェランド W.2B/23C (B.23C) は実戦に耐える水準にまで改良され、1943年に英初のジェット戦闘機グロスター ミーティア  F.1 向けに量産開始し、次作のダーウェントと交替するまで、総計167基が生産された。
メッサーシュミット Me262 に数週間遅れて、ミーティアに積まれ実戦配備されたウェランドは、推力7.1kN (730kg)、オーバーホール間隔180時間の性能を発揮して、速力・上昇力では全く太刀打ち出来なかったが、安定性と燃料消費率でユンカース ユモ 004 を上回っていた。
また独で異色の遠心・軸流併用ターボジェットに傾注し、1939年に世界初のジェット推進機 He 178 を進空させていたハインケルのハンス・フォン・オハインらのチームは、1941年には実用型 HeS 8 を搭載した戦闘機 He 280 を試作したものの、小予算で研究体勢が整わなかった事情も相俟って、実用段階未達のままウェランドより先に計画放棄されていた。
1944年8月4日には実験飛行隊 616th SQ 配備のミーティア F.1 (EE216) が、独から飛来した V-1 (Fi 103) 飛行爆弾の撃墜に成功し、連合国側ジェット戦闘機による初戦果を記録した。ただしエンジン軸受能力の限界からミーティアの機動は±2G程度に制限されており、この段階で対戦闘機戦闘は事実上不可能だったと言える。
ミーティア F.1 の1号機 (EE210/G) は、アメリカ陸軍航空隊との技術交流で、ウェランドの前作パワージェッツ W.1のライセンス版であるゼネラル・エレクトリック J31を積んだベル XP-59A エアラコメットと交換され、各々でテストされた。

**関連項目**
 ゼネラル・エレクトリック J31 - W.1 のライセンス生産機- メトロヴィック F.2

**外部リンク**
  The Whittle/Rover W2B and Rolls-Royce W2B/23 Welland Turbo-Jets-  restoration of Rolls-Royce Welland No.183 (picasa)-   Rolls Royce Welland jet engine start up Duxford '07 (YouTube)
魚津酒造

株式会社魚津酒造（うおづしゅぞう）は、富山県魚津市にある清酒などを製造・販売する日本の酒造メーカー。

**概要**
1925年（大正14年）9月30日に、宮内吉次郎によって本江酒造（ほんごうしゅぞう）として創業。魚津市内で唯一の地酒メーカーである。
現在の工場は、魚津大火のあとに建てられたものである（それ以前の工場は大火により焼失している）。
2022年（令和4年）3月30日、業績を改善するため日本酒キャピタルに発行済み株式3分の2を譲渡し同社の傘下に入った。主力銘柄は維持する。なお、社名も同年12月1日に、魚津市内唯一の酒蔵であることをPRするため『魚津酒造』に改称された（当初は同年夏を目処に改称予定であった）。これに合わせ、同年4月以降に洗米機や蒸気釜、こうじ室など設備を大幅に改修した。

**銘柄**
社名変更前は、片貝川の軟水を使用した「名誉北洋」という銘柄の清酒および、「蜃気楼の見える街 白冬」という生酒、純米大吟醸の「越中懐古」refnest|group="注釈"|銘柄は創業者の宮内吉次郎が生涯愛吟した李白の漢詩からとられている。、北洋大吟醸の「袋吊」など約30種類を製造・販売していた。なお、酒米には兵庫県産の山田錦や富山県産の五百万石などを使用していた。生産量は年4万リットルであった。
社名変更を機に、以下の3ブランド19種類に集約された。
北洋
全国展開の主力銘柄。名称は創業当時「きたなだ」とも呼ばれていた。これは、酒どころの灘に負けない酒という心意気を込めて名付けたためといわれている。5種類。
蜃気楼の見える街
県内限定酒。4種類。
帆波
特約店限定品。10種類。

**所在地情報**

**所在地**
富山県魚津市本江新町6番1号

**交通**
 道路- 魚津インターチェンジ（北陸自動車道）
 鉄道- 魚津駅（あいの風とやま鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）あいの風とやま鉄道線）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本酒メーカー一覧

**外部リンク**
  魚津酒造株式会社 - 海に生きる人々に愛され続けてきた魚津唯一の酒蔵- 北洋（株式会社魚津酒造）
アネット・ロジャース

アネット・ロジャース (Annette Rogers Kelly、1913年10月22日-2006年11月8日)は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州出身の陸上競技選手。1932年ロサンゼルスオリンピック、1936年ベルリンオリンピックの金メダリストである。

**経歴**
ロジャースは、1932年ロサンゼルスオリンピックに出場。女子走高跳では6位に終わるが、メアリー・カルー、エベリン・ファーチ、ウィルヘルミナ・ボンブレーメンとともに出場した女子4×100mリレーでは、カナダと47秒0の同タイムの末、金メダルを獲得。
さらに、ロジャースは4年後のベルリンオリンピックにも出場、100m、走高跳ともに5位という結果を残すにとどまったが、前回大会に続き4×100mリレーに出場。ハリエット・ブランド、ベティ・ロビンソン、ヘレン・ステフェンスとともに金メダルを獲得した。

**外部リンク ==
鍵谷康司

鍵谷 康司（かぎたに こうじ、1950年7月2日 - ）は、山口県熊毛郡平生町出身の元プロ野球選手（内野手）。

**来歴・人物**
柳井高校では、3年次の1968年に春季中国大会へ進むが、1回戦で岡山東商の奥江英幸らに完封を喫する。卒業後は1969年に大昭和製紙へ入社し、都市対抗の常連として活躍。1975年の大会では山根政明・池田信夫の両エースを擁し、2番打者として準々決勝に進出するが電電関東に惜敗。
同年のドラフト4位で日本ハムファイターズに入団。1年目の1976年から二塁手として一軍に定着し、5月には2番打者に抜擢される。同年は26試合に先発出場するが、打撃面で実績を残せず、その後は一時低迷。1979年には復活を果たし、菅野光夫・吉岡悟と二塁手の定位置を争う。その後も内野のユーティリティプレイヤーとして活躍し、1981年には巨人との日本シリーズ第3戦で、定岡正二から決勝点となる適時二塁打を放っている。同シリーズでは8打数3安打2打点を記録し、1982年限りで現役を引退。
現在は沼津リトルシニア監督として少年たちに指導し、チームを関東大会出場に導き、関東連盟夏季大会において結果を残している。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**背番号**
29 （1976年 - 1982年）

**脚注**

**関連項目**
 山口県出身の人物一覧- 北海道日本ハムファイターズの選手一覧

**外部リンク ==
ダージリン急行

『ダージリン急行』（The Darjeeling Limited）は、2007年に公開されたウェス・アンダーソン監督のアメリカ映画。

**概要**
父の死をきっかけに心が離れてしまった3兄弟が、インドの秘境を列車で旅する家族の愛と絆の物語。
本編上映の前にプロローグ的作品として、短編映画『ホテル・シュヴァリエ』（Hotel Chevalier）も上映された。

**ストーリー**
ビジネスマンが慌ててダージリン急行に乗ろうとするが間に合わず、横を走っていた一人の男が追いつく。1年前の父の死をきっかけに絶交していたホイットマン3兄弟は長男フランシスの呼びかけで、この列車旅で再び兄弟の絆を固めようと皆に誓う。3人ともそれぞれ悩みを抱えている。フランシスはバイク事故で奇跡的に助かったものの、頭の包帯が取れていない。次男ピーターは父の遺品の独り占めを批判されていて、育った環境からか出産直前の妻との離婚を考えている。三男ジャックは作家で、小説を書き上げたばかりだが、元恋人のことを忘れられない（でも、しっかり女乗務員とトイレで寝たりする）。列車は蛇が出たり、線路を間違えたりトラブルだらけ。
失踪した母親がヒマラヤの修道院で尼僧をしていることが分かり、会いに行くことにするが、大ゲンカでペッパー・スプレーを使い、列車から降ろされてしまう。砂漠に降ろされ、途方に暮れ、空港を目指す。母親から人食い虎が出ていて別の時にと手紙。筏で川を渡ろうとする幼い3兄弟を目にする。ロープが切れ、激流に飲み込まれる兄弟を慌てて救助するが、幼い弟が命を落としてしまう。亡骸を抱き、村へ行き、葬式にも招待され、父親の葬儀を思い出す。ようやく国際空港に到着。タラップの前に思い直し、父の葬儀に来なかった母親に会いに行く。朝、母親が失踪。いろんな重荷を捨てた彼らに「オー・シャンゼリゼ」が鳴り響く。

**キャスト**
日本語吹替版その他出演:吉見一豊、飯島肇、佐々木敏、恒松あゆみ、石住昭彦、津田真澄、四宮豪、興津和幸、井上剛
**日本語吹替版:演出:松岡裕紀、翻訳:栗原とみ子、制作:ACクリエイト
**字幕翻訳:吉田由紀子

**ホテル・シュヴァリエ**
『ダージリン急行』上映前にプロローグ的作品として上映。上映時間13分。
ジェイソン・シュワルツマン、ナタリー・ポートマン出演。

**脚注**

**外部リンク**
 ダージリン急行- ダージリン急行- The Darjeeling Limited- The Darjeeling Limited
機動艇

SS艇量産型の機動第十九号艇とその僚艇。戦後に撮影された写真。
機動艇（きどうてい）とは、第二次世界大戦期に日本陸軍が保有した揚陸艦のひとつ。いわゆる陸軍特殊船（特種船）に該当する。海岸に直接乗り上げて、船首の渡し板から戦車などを上陸させる、ビーチング方式の戦車揚陸艦の一種にあたる。当初は特大汽艇と呼ばれていた。陸軍独自に開発した系列はSS艇、海軍設計のものはSB艇とも呼ばれる。

**建造の経緯**
1939年に揚陸実験中の「五郎丸」。
1930年代になると、海上トラックという100～300トン級の小型貨物船が出現した。
同年代後半、日本陸軍は日中戦争における上陸戦闘に海上トラック部隊を投入した。
海上トラックが日本軍で運用される中で、日本陸軍は既存の上陸用舟艇である大発動艇（大発）より航洋性に優れた戦車揚陸用の船舶の研究を始めた。1941年（昭和16年）8月、連合国が戦車や貨物自動車を素早く揚陸できる新型船舶を公表しEfn|最初期の戦車揚陸艦は、レイク・タンカーを改造したイギリス海軍の3隻マラカイボ級揚陸艦（ミソア、タサヘラ、バチャケイロ）であった。、この戦車揚陸艇（LST）も「海上トラック」と呼ばれた。
日本陸軍も海上トラックを原型として戦車揚陸艦の開発を進め、「五郎丸」や「よりひめ丸」などの改造実験などを経たのち、太平洋戦争勃発後の1942年（昭和17年）4月に試作艇の「蛟竜」が播磨造船所において竣工した。八九式中戦車10両を搭載する能力を持ち、外見は通常の海上トラックと同様であるが、上陸時には船首部分がアメリカ軍のLST同様の観音開きになり、船内から渡し板が繰り出されるようになっていた。渡し板の構造は電動折りたたみ式の複雑なもので、小型の船体のわりに長い渡し板を使用できる利点がある一方で、あまり信頼性は高くなかったと言われる。連合軍側の揚陸艦艇では中型揚陸艦（LSM）に相当する規模である。速力は航海速力13ノット、最大14.5ノットであった。
「蛟竜」の運用試験の結果、改良されて若干大型化した「蟠龍」が建造され1943年（昭和18年）7月末に完成した。改良の内容としては、当初の戦車揚陸専用から歩兵などを含む諸兵科連合部隊の上陸作戦用に用途が変更され、歩兵用の小発動艇が搭載されたこと、上陸部隊援護用の軽迫撃砲が装備されたこと、ソロモン戦の戦訓をもとに自衛武装の強化が図られたことなどである。乗員は40名で、輸送能力は20トン級の中戦車4両とトラック1両、兵員170名、弾薬・糧食3週間分であった。大型化したため速力は航海速力12.7ノット、最大13.7ノットに低下した。
この蟠龍を基本として量産型の建造が行われた。建造は戦時標準船の亜種として計画造船に組み込まれ、戦時標準船のうち海上トラックにあたる小型貨物船のE型に準じ、ES型と分類された。そのため、海軍では、機動艇のことをES船もしくはES艇  (ES-Type Transport Ship) と呼ぶことがあったpp=8,23。陸軍では、蛟竜から量産艇にいたるまでの総称としてSS艇（Sは戦車の頭文字に由来）と呼んでいた。
海軍から移管されたSB艇の機動第101号艇（手前）と機動第108号艇（奥）。1947年に撮影。
以上のような陸軍開発の機動艇のほかに、海軍が開発した類似船である第百一号型輸送艦(二等輸送艦)の移管を受け、機動艇として使用したものがある。これは、陸軍独自に開発したSS艇と区別するためにSB艇（Bは海軍船を指す記号）と呼ばれた。用途や船体規模は近似するがSB艇のほうがやや大型で、船首構造が平面構成になっていることや、従来のディーゼル機関ではなくタービン機関を使用していることなどが異なっている。SS艇と同じように部隊配備された。

**運用の計画と実際**
試作艇である「蛟竜」の試験結果を踏まえ、機動艇15隻を陸戦部隊とあわせて、上陸作戦専門部隊である海上機動旅団を編成する基本計画がつくられた。しかし、1943年11月に発令された海上機動旅団の編制では、旅団輸送隊に配備される機動艇の定数は3隻に減らされ、代わりに大発多数が配備されることになっていた。実際には、この3隻の機動艇すらも配備が実現せず、徴用した機帆船などで代用された。
完成した機動艇は、海上機動旅団への配備に代わり、機動艇1隻とその乗員により構成される機動輸送中隊に配備されることになった。終戦までに30個中隊が編成された。これらの機動輸送中隊は、機動輸送隊の隷下に置かれて輸送任務にあたる建前とされたが、ほとんどの場合は作戦可能な中隊ごとに適宜前線へと送られ、現地所在の船舶兵系列部隊の指揮下に行動することとなった。フィリピンの戦いなどで敵制空権下での部隊や物資の輸送任務に活躍したが、多くが失われた。
太平洋戦争終結後、民間に払い下げられて貨物船に改造された事例もあるが、通常船舶に比べてローリングが激しく、石川島重工業では「性能の余り充分でないこの種特種船は如何に慎重に計画しても仲仲完全な船に出来ないのであろう。」と評しているps=例2・2・6機船T丸沈没事故。

**各級**
 蛟竜 - 試作艇p=3。後に機動第1号艇と改称。- 蟠龍 - 拡大改良艇。後に機動第2号艇と改称。- SS艇(量産仕様) - 蟠龍と略同型。20隻建造。量産1号艇のみ「海龍」の固有船名を有したが、後に機動第三号艇と改称。- SB艇 - 海軍の第百一号型輸送艦を移管されたもの。機動第101号艇に始まる船名が付された。22隻移管。

**出典**

**注**

**脚注**

**参考図書**
『帝国陸海軍補助艦艇』 学習研究社〈歴史群像太平洋戦史シリーズvol.37〉、2002年。
*日本兵器工業(編)『陸戦兵器総覧』図書出版社、1977年
*松原茂生、遠藤昭著『陸軍船舶戦争』戦誌刊行会、1996年
*『歴史群像No.34SB艇』学習研究社、1998年- 国立国会図書館デジタルコレクション - 国立国会図書館
**-  アジア歴史資料センター（公式）（防衛省防衛研究所）
******

**関連項目**
 海上機動旅団- 陸軍船舶兵- 陸軍特殊船- 多号作戦
エウル・パラスポルト駅

エウル・パラスポルト (EUR Palasport) は、ローマ地下鉄のB線の駅の一つである。
1955年にエウル・マルコーニ駅 (EUR Marconi) として開業し、新たなマルコーニ駅の開業に伴い現在の名称となった。
エウローパ区のアメリカ通り(viale America) とこの駅の旧名称からつけられたグリエルモ・マルコーニ駅広場の間にある。
1960年の第17回オリンピックの際に作られた人工の池が隣にある。

**施設**
駅には以下の施設がある:
*切符売場 切符売場
*Accessibile 障害者を運ぶ要員
*駐車場 駐車場

**周辺**
 パラロットマティカ (Palalottomatica)- エウル池 (Laghetto dell'Eur)

**脚注**

**外部リンク**
 ATACサイトのA線の駅情報 入り口の移動、バス、駐車場の情報が見られる。
*倍率=18
カテゴリ:ローマ地下鉄
カテゴリ:1955年開業の鉄道駅
来て来てあたしンち

「来て来てあたしンち」（きてきてあたしンち）は、平山綾（現在は平山あや）のデビューシングル。2002年7月24日にキングレコードから発売された。

**詳細**

**来て来てあたしンち**
 テレビ朝日系列のテレビアニメ『あたしンち』のエンディングテーマとして、第1話から第161話まで使用されていた。- エドワード・エルガー作曲の行進曲「威風堂々」第1番の中間部をモチーフに制作された。- エンディングアニメーションについては、母、みかん、ユズヒコ、父が一列に並んで合成された夕方の街（東京西部を中心とした実写画像）を行進するというものである。歌の開始時には4人が横1列に並び、両手を振り上げて踊ったり1回転をしたり、空中にジャンプして2回転をするなどの演出をする。- 歌とは直接関係はないが、2003年にセガトイズから同名のドールハウスが発売されたただし、こちらの商品名は厳密には「きてきて あたしンち」である。。- 2002年9月に発売予定だった『「あたしンち」オリジナルアルバム』に同曲のアルバム・ヴァージョンが収録される予定だったが、発売中止になったため未発表となっている。

**「カラオケ天国」**
 カップリングの「「カラオケ天国」」は、挿入歌として使われている。

**収録曲**
# 来て来てあたしンち 4:02
#: 歌 & ラップ：平山綾
#: ラップ：RYUZI
#: 作詞：大地丙太郎、作曲：エルガー(「威風堂々」より)、編曲：武藤星児
# 「カラオケ天国」 2:51
#: 歌：みかん（折笠富美子）
#: 作詞：西脇唯、作曲・編曲：HULK
# 来て来てあたしンち （オリジナル・カラオケ） 4:02
# 「カラオケ天国」 （オリジナル・カラオケ） 2:50

**脚注**

**注釈**

**出典 ===