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溝邉祐子

溝邉 祐子（みぞべ ゆうこ、12月6日 - ）は、日本の元女性声優。かつて81プロデュースに所属していた。大分県別府市出身。

**人物**
2012年11月、自身のブログとTwitterで10月1日に入籍したことを発表した。
2013年6月30日付けで所属していた81プロデュースから退所。また退所に伴い、声優業を引退することをブログとTwitterで発表した。

**出演作品**

**テレビアニメ**

**ゲーム**
 幻想水滸伝ティアクライス（2008年、オータ、スヴェン、ルファ）

**ドラマCD**
 豪華客船で恋は始まる5- トップをねらえ2!

**パチンコ**
 ハーレムエース2（2011年、マロン）

**吹き替え**

**映画**
 ザ・タウン（愛人）- サンタ・バディーズ 小さな5匹の大冒険- スペース・バディーズ 小さな5匹の大冒険- 沈黙のステルス（リサ中尉、看護士） - ナイトメア・オブ・クリスマス（ガウェイン、ヴァイオレット）- ネバー・サレンダー 肉弾凶器 ※テレビ東京版- ビリー'S KARATE MAN（ジュディ）- マイネーム・イズ・ハーン（ザーキル〈少年〉）- マルコ・ポーロ 東方見聞録（売り子）

**テレビドラマ**
 アプレンティス（アマンダ）- コールドケース4 #20- コールドケース5 #12- 食客（テ・チョン・ジェヒャン）- スーパーナチュラル（レネー）- セイディ my ダイアリー（アーデン）- セカンド・チャンス（ファティマ）- セサミストリート（レキシン・ボンドック）※DVD版- Dirt（クリスタ） #15- ブラザーズ&シスターズ #47、55、56- ブルーブラッド 〜NYPD家族の絆〜（ジャック・レーガン）

**アニメ**
 きかんしゃトーマス（スティーブン・ハット（第10シーズン）、子供達（第10シーズン、第13シーズン）、ブリジット・ハット（第10シーズン、第13シーズン））※テレビ東京版- クリーピー（メラニー）- ごきげん ジミー!（ジェズ）- ミュータント タートルズ（少女）

**脚注**

**外部リンク**
 date=20071021151357-  *Snow...drop*（本人による個人サイト）date=2014年2月- date=20130813035431（本人によるブログ）date=2014年2月- みじょべ-  溝邉祐子のプロフィール・画像・写真 - WEBザテレビジョン-  溝邉祐子の解説 - goo人名事典
国鉄2700形蒸気機関車

国鉄2700形蒸気機関車（こくてつ2700がたじょうききかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。

**概要**
元は房総鉄道が、1897年（明治30年）に、アメリカ合衆国のクック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークスから2両（製造番号2370，2371）を輸入した、車軸配置0-6-2(C1)で2気筒単式の飽和式機関車である。房総鉄道では、製造番号の順に6, 7と付番したが、1899年（明治32年）に北越鉄道に譲渡され、D形（13, 14）となった。北越鉄道への入籍は、1900年（明治33年）であり、この間に日本鉄道の大宮工場で側水槽の拡大（高さで165mm、長さで762mm）が行われたものと推定されている。
動軸3軸の機関車は、第2動輪をフランジレスにすることが多いが、本形式は第3動輪がフランジレスとなっていたのが特徴的である。また、先輪のない機関車の例にもれず、先頭となる第1動輪のタイヤの摩耗が激しく、脱線も多かったため、逆行運転を常態とするようになった。また、第3動輪と第2動輪のタイヤを入れ替え、第2動輪をフランジレスとするよう変更していた。
1907年（明治40年）には、北越鉄道は国有化され、1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両称号規程では、2700形（2700, 2701）に改番された。
側水槽の拡大により激しくなったものと推定されているが、動軸各軸上の重量が第1動輪から13.72t、9.14t、9.14tとアンバランスとなっていた。その改善のため、1910年（明治43年）と翌1911年（明治44年）に本形式に対してビッセル式の先輪を追加する改造が新橋工場と長野工場で実施された。これにより車軸配置は2-6-2(1C1)と変わり、形式番号は3040形（初代。3040, 3041）と変更された。また、後部炭庫は拡大され、下部を水槽としている。しかしながら、第1動輪軸重の改善は、わずかに1.4t減の12.3tとできただけであった。
国有化後は、敦賀と長野で入換用とされていたが、その後富山、大宮に移された。廃車は1922年（大正11年）で、3041は常総鉄道に払い下げられて7（2代）となったが、あまり使い勝手は良くなかったらしく、1931年（昭和6年）に廃車となった。

**主要諸元**

**2700形**
1909年版形式図の諸元を示す。- 全長 : 10,109mm- 全高 : 3,886mm- 全幅 : 2,451mm- 軌間 : 1,067mm- 車軸配置 : 0-6-2(C1)- 動輪直径 : 1,372mm- 弁装置: スチーブンソン式基本形- シリンダー（直径×行程） : 381mm×508mm- ボイラー圧力 : 9.8kg/cm2- 火格子面積 : 1.30m2- 全伝熱面積 : 73.9m2
** 煙管蒸発伝熱面積 : 66.0m2
** 火室蒸発伝熱面積 : 8.0m2- 機関車運転整備重量 : 37.08t- 機関車動輪上重量（運転整備時） : 32.00t- 機関車動輪軸重（最大・第1動輪上） : 13.72t- 水タンク容量 : 4.15m3- 燃料積載量 : 2.03t- 機関車性能
** シリンダ引張力 （0.85P）: 4,480kg- ブレーキ装置 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ

**3040形**
1914年版形式図の諸元を示す。- 全長 : 10,579mm- 全高 : 3,886mm- 軌間 : 1,067mm- 車軸配置 : 2-6-2(1C1)- 動輪直径 : 1,372mm- 弁装置 : スチーブンソン式基本形- シリンダー（直径×行程） : 381mm×508mm- ボイラー圧力 : 9.8kg/cm2- 火格子面積 : 1.30m2- 全伝熱面積 : 80.1m2
** 煙管蒸発伝熱面積 : 72.2m2
** 火室蒸発伝熱面積 : 7.9m2- ボイラー水容量 : 2.9m3- 小煙管（直径×長サ×数） : 50.8mm×2023mm×151本- 機関車運転整備重量 : 52.30t- 機関車空車重量 : 40.72t- 機関車動輪上重量（運転整備時） : 35.14t- 機関車動輪軸重（最大・第1動輪上） : 12.30t- 水タンク容量 : 5.86m3- 燃料積載量 : 1.73t- 機関車性能
** シリンダ引張力（0.85P） : 4,480kg- ブレーキ装置 : 手ブレーキ、真空ブレーキ

**参考文献**
 臼井茂信「国鉄蒸気機関車小史」1958年、鉄道図書刊行会刊- 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社刊- 臼井茂信「機関車の系譜図 2」1972年、交友社刊- 金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車Ⅱ」1984年、エリエイ出版部 / プレス・アイゼンバーン刊
ヨハン・ペトロ

ヨハン・ペトロ（Johan Petro, 1986年1月27日- ）はフランスのプロバスケットボール選手。イル＝ド＝フランス地域圏パリ出身。ポジションはセンター。213cm、112kg。

**来歴**
リーグ・ナショナル・バスケットボールのポー・オルテッズに所属していた2004年にはLNBプロAで優勝している。
2005年のNBAドラフトで1巡目全体25番目でシアトル・スーパーソニックスに指名されて入団した。
2009年1月7日にデンバー・ナゲッツにトレードされ、8月27日に再契約を結んだ。
2010年7月10日に, ニュージャージー・ネッツと3年契約を結んだ。
2012年7月11日、ペトロと、ジョーダン・ファーマー, ジョーダン・ウィリアムズ, アンソニー・モロー,でショーン・スティーブンソン と共にアトランタ・ホークスへジョー・ジョンソンと交換でトレードされた。
2013年8月に、CBAの浙江ライオンズと1年契約を結び、2014年1月までプレーした。
2014年2月、フランスに戻り (フランスLNB)のリモゲス・CSPと契約したが、6月に、背中の故障により休養を発表した。
2015年1月28日, プエルトリコリーグ、バロンセスト・スペリア・ナシオナルのグアイナボ・メッツと契約しプレーを再開した On April 14, 2015, he was cut by the Puerto Rican club.。

**フランス代表**
2006年バスケットボール世界選手権のフランス代表に選ばれ、トニー・パーカーを欠いたものの5位に入賞している。

**脚注**

**関連項目**
バスケットボール選手一覧

**外部リンク**
 NBA.com-ヨハン・ペトロ- - ユーロリーグHP-ヨハン・ペトロ- - basketball-reference.com - Johan Petro Player Profile (InterBasket)
海陽ヨットハーバー

海陽ヨットハーバー（かいようヨットハーバー）は、愛知県蒲郡市海陽町1丁目にある県営のヨットハーバー。

**概要**
全国でも有数の規模を持つヨットハーバーである。2014年（平成26年）4月より豊田自動織機が命名権を得て「豊田自動織機海陽ヨットハーバー」の名称となっている。
1993年（平成5年）4月に開業し、翌年に開催されたわかしゃち国体のヨット競技メイン会場として利用された。
その後もインターハイなど数多くのヨット競技が行われている。
周辺には蒲郡東高校ヨット部のクラブハウスや名古屋大学、名古屋工業大学、愛知学院大学、愛知大学、南山大学、名城大学等の大学ヨット部のクラブハウスがある。
隣接するラグーナ蒲郡のラグナマリーナや県営蒲郡ヨットハーバー（2006年（平成18年）春閉鎖）とあわせて、全国でも有数の規模であるヨットの街の中心となっている。
セーリングワールドカップ愛知・蒲郡大会向け2016年（平成28年）から行われていた整備工事が2017年（平成29年）9月に終了し、クラブハウス（東棟、西棟）や大屋根、艇庫、浮桟橋、コンテナヤードが新設されたほか、既存施設も改修された。

**データ**
 所在地：〒443-0014　愛知県蒲郡市海陽町1丁目7番地- 開業：1993年（平成5年）4月- 営業時間（5月1日 - 8月31日）：午前8時 - 午後7時- 営業時間（上記以外）：午前8時 - 午後5時- 休業日：毎週水曜日（ゴールデンウィーク及び7・8月は無休）水曜日が国民の祝日にあたる場合はその翌日、年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）

**施設**
クラブハウス- クラブハウス（1,290.89m2、鉄骨造り2階建）
** 事務室
** 大会議室（42人収容）
** 小会議室（12人収容）
** ロッカー（232個、無料）
** シャワールーム（16基、無料） 
** レストラン「クルーズイン」海陽店（営業時間：8時 - 21時、年中無休）
** 自販機コーナー- 駐車場（358台確保、料金無料）- イベント広場（6,100m2）- 艇庫（1,053.91m2、鉄骨造り一部3階建）
** レンタルヨット50艇（スナイプ級：35艇、シーホッパー：12艇、470級：1艇、レーザーⅡ級：2艇）
** 船具用ロッカー（28個）- 野積場（8,203.62m2、（ディンギー：538艇、クルーザー：42艇））- 係留施設（幅2m長さ40m：2基、幅2m長さ40m：1基）- クレーン（5t吊り1基）- ボートキャリア（5tけん引1台）- 給水施設（45基）- スロープ（2か所、225.6m）- 救助艇（2艇）

**沿革**
 1993年（平成5年）4月 - 開業。- 1994年（平成6年）9月 - わかしゃち国体（愛知国体）のヨット競技メイン会場となる。

**交通アクセス**
 東名高速道路 音羽蒲郡I.C.より音羽蒲郡道路（三河湾オレンジロード）・国道247号（中央バイパス）を経由（約12km、約20分）。- 東名高速道路 豊川I.C.より国道151号を経由。（約17km、約35分）。- 名鉄バス東部（名鉄バス）「海陽ヨットハーバー」バス停下車。

**出典**

**関連項目**
 ラグーナ蒲郡 - 海陽町2丁目および3丁目。- ラグナシア - ラグーナ蒲郡の中核施設の遊園地。- 大塚海浜緑地 - 海陽ヨットハーバーの東に隣接する人工海浜緑地。

**外部リンク ==
ツーリングトレイン

ツーリングトレイン帯広
ツーリングトレイン（Touring Train）はライダーハウスの一種で、使用されなくなった客車などの鉄道車両を利用した宿泊施設を指す。

**概要**
ツーリングトレインはライダーハウスの一種で、座席を撤去して畳敷きにするなど、内装の改造を行った客車やディーゼルカーを、駅構内の未使用線や国鉄分割民営化によって廃止された駅などに置いたものである。
1985年に日本国有鉄道によって釧路駅に設置され、その後北海道ツーリングに向かうライダーが増加した1990年代前半にかけ、JR北海道によって、根室駅、帯広駅、富良野駅などに置かれたものが「ツーリングトレイン」の名称を使用して、広く定着した。
他のライダーハウスと同様、ライダーが持参した寝袋で雑魚寝する形態であったが、JR駅に設置されたものは都市部にあって食事や買物などに便利で、最盛期の1990年代前半には多くのライダーや自転車愛好家に利用された。同時に、都市部にあることで悪意のある人物にとっても近づきやすく、宿泊者が自由に出入りできるように施錠されなかったこともあり、荷物の盗難なども発生した。
多くの車輛が野ざらしであるために晩年は車体の腐食が目立つようになったほか、北海道を訪れるライダーの減少や前述の安全管理上の問題もあり、ツーリングトレインの名称を使用するJR駅の施設は、2001年まで残っていた富良野駅のものを最後にすべて廃止された。あいおい鉄道公園など、他の場所に設置されていたものの一部は現在も公園や道の駅の施設として残り、宿泊が可能である。

**現有施設**
ファイル:Sleeper Train Naha in the Akune Station.JPG|thumb|阿久根駅前にあるツーリングトレイン「あくねツーリングSTAYsion」。かつての寝台特急『なは』の車両を使用。しかし2014年で閉鎖された。
*北海道網走市の卯原内駅跡 - オハ47形。
*北海道紋別郡湧別町の計呂地駅跡 - スハ45形。
*北海道紋別郡湧別町の五鹿山公園 - スハ45形、スハフ42形
*北海道紋別郡興部町の興部駅跡 - キハ22形。
*北海道網走郡津別町の北見相生駅跡
*鳥取県八頭郡八頭町の若桜鉄道隼駅
*鹿児島県阿久根市の阿久根駅構内 - 2008年まで寝台特急「なは」で使用されていたオハネフ25形2両を利用し、2009年に開設。2014年閉鎖。

**脚注**

**参考文献**
 ザ・パーティ「疾駆北駆す倶楽部MAGAZINE 創刊号」富士書院、1989年- ザ・パーティ「旅 北海道ツーリングマニュアル 1990年版」アテネ書房、1990年- ザ・パーティ「旅 北海道ツーリングマニュアル 1991年版」アテネ書房、1991年- 成美堂出版編集部「オートバイ 北海道ツーリングガイド」成美堂出版、1991年、ISBN 4-415-03372-5- ザ・パーティ「旅 北海道ツーリングマニュアル 1992年版」札幌アテネ書房、1992年

**関連項目**
 ライダーズイン- ツーリングマップル- 列車ホテル- SLホテル
ガリア起源説

ガリア起源説（ガリアきげんせつ）は、フランス人が自分達のルーツを古代ガリア人に求めることを指す。類似するものに、スウェーデンのゴート起源説、ハンガリーのフン起源説等がある。

**近世～絶対王政時代**
フランス人が自らのルーツをガリア人に求め始めるのは、一般に近代ナショナリズムの時代だと思われがちだが、その嚆矢は既に近世初期に現れていた。
1498年にヴィテルボのアンニウスが『古代雑篇』"Antiquitatum Variarum"を著したが、これを見た詩人 ジャン・ルメール・ド・ベルジェは散文によって歴史小説風の『ガリアの顕賞とトロイアの特殊性』"Illustrations de Gaule et singularitez de Troye (1510–1514)"を書いた。何れもフランスの起源をガリアに求めているのであるが、後者は著者がブルターニュ女公アンヌを通じてヴァロア朝のルイ12世に伺候していた関係から、特にガリアの優越を強調した内容になり、トロイアの英雄ヘクトールをブルグント王国に関係付けている。当時フランスはブルターニュ女公とルイの婚姻によって領土の再統一を果たし、北イタリアにも侵攻してミラノを領有。ローマ教皇や神聖ローマ帝国とも対立を深めており国威の発揚という要素もある。
1589年にブルボン朝が成立し、絶対王政が確立されるが、フランスのガリア研究は滞ることなく行われた。他方、ブルボン朝の君主達も、王権強化のためにガリアを利用したそうである。1610年にルイ13世が即位するが、彼の成聖式を記録した『フランス儀典書』に拠ると、当時のランスのサン・ドニ門にはガリアの伝説の王サモスの像が刻まれ、サモスがランスを築いたと記されていた。元々、歴代フランスの王はランスのノートルダム大聖堂で戴冠式を挙げていたから、サモスとランスを結び付けることでフランスの王権が由緒正しいものであると主張したのである。そしてサモスが築いたランスを、ローマを築いたとされるレムスが発展・完成させたと記している。これはローマに対するガリアの優越性を示すものであったとされる（今村真介『王権の修辞学』講談社選書メチエ、2004年）。

**近代ナショナリズムの時代**
アレシアに建つウェルキンゲトリクスの像
1789年にフランス革命が勃発して王政が打倒されるが、このフランス革命を以って近代国民国家の始まりとされる。当時、フランス人達は、貴族をフランク人の末裔と見做し、他方、自分達をガリア人の末裔と見做したという。
その後復古王政時代となり、国王ルイ18世の后であったマリー・ジョゼフィーヌ・ド・サヴォワの墓碑には『ゴール人（＝ガリア人）の王妃』と刻まれた。かくして、フランス人＝ガリア人というイメージが形成されていくのである。
19世紀半ば、ヨーロッパでナショナリズムが吹き荒れていた。当然、フランスでも起きたが、その時に利用されたのがガリアである。当時、フランスは第二帝政の時代であったが、時の皇帝ナポレオン3世はアレシアで大規模な発掘調査を行い、その地にウェルキンゲトリクスの銅像を築いたのである。ウェルキンゲトリクスはフランス最初の英雄、ガリア解放の英雄とされた。

**脚注**

**参考文献**
 原聖『〈民族起源〉の精神史 ブルタニューとフランス近代』岩波書店、2003年- 原聖『興亡の世界史07 ケルトの水脈』講談社、2007年

**関連項目**
 ガリア人- フランス人- ゴート起源説- フン起源説- アステリックス
ガリア起源説の影響の下に製作されたフランスの漫画。日本やアメリカでは知名度は低いが、フランス本国を含むヨーロッパでは有名な作品である。
*アルチュール・ランボー:『地獄の季節』「悪い血」
レイズン (ミュージカル)

『レイズン』（Raisin）は、ロレーン・ハンスベリーの戯曲『ア・レーズン・イン・ザ・サン』（A Raisin in the Sun）を基にしたミュージカル。歌はJudd WoldinとRobert Brittan、脚本はロバート・ネミロフ（ハンスベリーの前夫）とCharlotte Zaltzberg。
初演は1973年10月18日にブロードウェイの46丁目劇場（現リチャード・ロジャース劇場）にて。後にワシントンD.C.でも公演され、1975年12月8日に847回で終演。トニー賞最優秀ミュージカル作品賞受賞。
2006年にシカゴのCourt Theatre、2008年にディラード大学の劇場でリバイバル公演された。

**登場人物・キャスト**
Ruth Younger  — Ernestine Jackson  
*Travis Younger  — Ralph Carter 
*Mrs. Johnson  — Helen Martin 
*Walter Lee Younger  — Joe Morton 
*Beneatha Younger —  Debbie Allen 
*Mama Lena Younger  — Virginia Capers 
*Joseph Asagai  — Robert Jackson 

**歌**
Act I- Prologue - Company- Man Say - Walter Lee Younger- Whose Little Angry Man - Ruth Younger- Runnin' to Meet the Man - Walter Lee Younger and Company- A Whole Lotta Sunlight - Mama- Booze - Bar Girl, Bobo Jones, Walter Lee Younger, Willie Harris and Company- Alaiyo - Asagai and Beneatha Younger- African Dance	 - Beneatha Younger, Walter Lee Younger and Company- Sweet Time  - Ruth Younger and Walter Lee Younger- You Done Right - Walter Lee Younger
Act II 		 - He Come Down This Morning - Pastor, Pastor's Wife, Mama and Mrs. Johnson- It's a Deal - Walter Lee Younger- Sweet Time (Reprise) - Ruth Younger and Walter Lee Younger- Sidewalk Tree - Travis Younger- Not Anymore - Walter Lee Younger, Ruth Younger and Beneatha Younger- Alaiyo (Reprise) - Asagai- It's a Deal (Reprise) - Walter Lee Younger- Measure the Valleys - Mama- He Come Down This Morning (Reprise) - Company

**賞**
トニー賞 (Tony Award)- トニー賞 ミュージカル作品賞 - Produced by Robert Nemiroff（受賞）- Tony Award for Best Book of a Musical - Robert Nemiroff, Charlotte Zaltzberg（ノミネート）- Tony Award for Best Original Score - 作曲 Judd Woldin・作詞 Robert Brittan （ノミネート）- Tony Award for Best Actor in a Musical - Joe Morton（ノミネート）- Tony Award for Best Actress in a Musical - Virginia Capers（受賞）- Tony Award for Best Featured Actor in a Musical - Ralph Carter（ノミネート） - Tony Award for Best Featured Actress in a Musical - Ernestine Jackson（ノミネート）- Tony Award for Best Choreography - Donald McKayle（ノミネート）- Tony Award for Best Direction of a Musical - Donald McKayle（ノミネート）
シアター・ワールド賞 (Theatre World Award)- Ralph Carter（受賞）- Ernestine Jackson（受賞）- Joe Morton（受賞）
サトキマダラヒカゲ

サトキマダラヒカゲ（里黄斑日陰蝶、Neope goschkevitschii）は、チョウ目（鱗翅目）タテハチョウ科ジャノメチョウ亜科に分類されるチョウの一種。

**分布**
日本固有種。北海道、本州（伊豆大島・淡路島を含む）、四国、九州（左記以外の離島を除く）に分布し、低地から低山地にかけてで普通に見られるが、森林周辺でのみ生息し、高山帯や都市化が進んだ地域では見られないが、標高1500mを越える山地に生息している場合もあり、ヤマキマダラヒカゲの分布域と重なることもある。なお、北海道ではヤマキマダラヒカゲの方が広く分布する。
亜種の分類はされておらず、本種はすべてが基亜種 goschkevitschii とされる。

**特徴**
黄褐色の地色に斑紋が入る。地色は表面の褐色が強く、裏面は黄土色に近い。夏型は色が濃くなる。
ヤマキマダラヒカゲと酷似し、前翅表面黄斑に入る黒点の数や後翅基部寄りに入る紋様の差異などで判別されるが、山地では生息地が重なる上に個体差も大きいため、判別は難しい。

**生態**
成虫は、暖地では 4〜9月の年2化、寒冷地・高地では 7〜8月のみの年1化。
暗いところを好み、樹の幹や壁面に好んで留まる。樹液や腐果を好み、吸蜜のために花を訪れることはない。雄は湿地で吸水する場合もある。静止時には常に翅を閉じる。
ジャノメチョウ亜科の中では飛翔は比較的すばやく、不規則に飛ぶ。
幼虫の食草はタケ・ササ類。蛹で越冬する。

**その他**
学名のgoschkevitschiiはベラルーシ人の外交官ヨシフ・ゴシケーヴィチに由来する。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
ヤマキマダラヒカゲ
*ジャノメチョウ亜科
趙惟煕

趙 惟熙（ちょう いき）は清末民初の政治家。中華民国の初代甘粛都督。字は芝珊。

**事跡**
1889年（光緒15年）、己丑科進士。翰林院編修となり、陝西省・貴州省で学政（省級における教育部門の長）となった。1900年代に入ると、甘粛省で寧夏知府、巡警道を歴任。
1912年（民国元年）3月、初代甘粛都督に任命され、民政長を兼任。民国3年（1914年）3月、参政院参政として北京に異動し、約法会議議員にもなった。
1917年（民国6年）12月30日、死去。

**参考文献**
 isbn = 978-7-202-03014-1- isbn = 7-101-01320-1
亀頭包皮炎

亀頭包皮炎（balanoposthitis）は、陰茎亀頭および陰茎包皮の炎症を指す。亀頭に雑菌や真菌（カビ）などが感染することによって起こる皮膚炎である。ヒトからヒトへ感染することがない場合、性感染症ではないとされている。亀頭包皮炎が発症すると、亀頭部分や包皮の皮膚が赤くなり、ニキビのような赤い斑点や、ただれ、アトピーのような症状が発生する。かゆみや痛みがある場合もある。
市販の軟膏クリームで治癒する場合もあるが、医師の処方が必要な抗生物質や抗真菌剤配合の軟方を必要とする場合もある。

**徴候・症状**
 亀頭の小さな赤い糜爛（最初の徴候）- 包皮の発赤- 陰茎の発赤- 陰茎頭部のその他の発疹- 悪臭を伴う排出物- 包皮と陰茎の痛み

**合併症**
亀頭包皮炎の再発は、preputial orificeの瘢痕化の原因となり、包皮の弾力性の低下は、病的包茎を引き起こし得る。合併症として、下記のものが考えられる。- 尿道口狭窄- 真性包茎- 嵌頓包茎

**原因**
ファイル:Balanitis_caused_by_smegma.jpg|サムネイル|303x303ピクセル|恥垢により引き起こされた亀頭炎
炎症の原因としては、環境物質による刺激、特定の薬剤、身体的外傷、細菌、ウイルス、真菌等の感染など、様々なものが考えられる。これらの中には性行為によって感染するものもあるが、イースト感染症であるカンジダ性亀頭包皮炎は一般的に性感染症には分類されない。
ヒトの場合小児に多く見られ、包茎もその原因となる。割礼後の症例は少ない。
多くの場合、包皮の機能不全が原因または一因である。洗浄が不充分な場合も過度な場合も問題を起こす。
ファイル:Balanoposthitis_canine_prepuce_discharge.jpg|サムネイル|亀頭包皮炎に罹患したイヌの陰茎鞘
イヌでは亀頭包皮炎は外傷や異物の侵入などの外皮系の崩壊により引き起こされる。一般に行動に異常はなく、陰茎包皮を過度に舐め、黄緑色の膿様分泌が認められる。
ヒツジの潰瘍性地方病性亀頭包皮炎はCorynebacterium renale 群 (C. renalem, C. pilosum, C. cystidis) により引き起こされる。pizzle rotとして知られる。
ウシでは牛ヘルペスウイルス1型により引き起こされる。
亀頭包皮炎は、有袋類のギルバート・ポトルーが絶滅寸前まで減少した一因と考えられている。

**診断**
診断では、充分な病歴聴取、炎症表面の分泌物の採取と培養、生検による病理学的検査などにより慎重に原因を特定する必要がある。

**治療**
成人の初期治療では、包皮を剥いて陰茎を洗浄するだけで済むことが多いが、軽症でも抗生物質や抗真菌薬の軟膏を外用する場合がある。重症度によっては、ステロイド外用薬を使用する場合もある。
包茎が原因となっている場合、再発を繰り返すのであれば包茎手術を行う。

**発生率**

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
近藤茂夫

近藤 茂夫（こんどう しげお、1942年4月13日 - ）は、日本の建設官僚。
国土事務次官、内閣広報官（初代）、フィンランド駐箚特命全権大使、財団法人建設経済研究所理事長、明治大学大学院ガバナンス研究科特別招聘教授、一般社団法人建設経済研究所会長等を歴任した。

**来歴**

**生い立ち**
1942年生まれ。東京大学法学部第2類卒業後、1965年に建設省に入省した。

**官界**
建設省に入省し、都市局都市計画課、都市局下水道課、1969年-1970年ロンドン大学大学院留学を経て、1971年関東地方建設局河川部水政課長、1977年兵庫県土木部土地局計画調整課参事、兵庫県土木部土地局土地政策課長、1979年住宅局総務課建設専門官、都市局都市再開発課長、1986年金丸国務大臣（民間活力導入担当）秘書官（事務担当）、1990年大臣官房政策課長、1991年大臣官房会計課長。その後は都市局長を務めた。国土庁においては官房長を経て事務次官に就任し、阪神・淡路復興対策本部の事務局長を兼ねた。その後、内閣官房の内閣広報官室にて内閣広報官に就任した。中央省庁再編にともない、新設された初代内閣広報官となる。2003年7月30日に退官する。

**退官後**
退官後は、2003年9月15日から2006年12月5日にかけてフィンランド駐箚特命全権大使を務めた。その後、建設経済研究所の理事長や会長などを務めた。2009年から東京都都市計画審議会会長。また、明治大学の大学院では、ガバナンス研究科にて特別招聘教授を務めた。そのほか、霞関会の理事を務めている。
2013年、瑞宝重光章受章。

**著作**

**単著**
 近藤茂夫著『イギリスのニュータウン開発』至誠堂、1971年。

**共著**
 近藤茂夫ほか著『道路建設講座』6巻、山海堂、1971年。

**脚注**

**関連項目**
 東京大学の人物一覧
フランソワ・ルイ・ド・ブルボン (コンティ公)

フランソワ・ルイ・ド・ブルボン＝コンティ（François Louis de Bourbon-Conti, comte de La Marche, comte de Clermont, prince de La Roche-sur-Yon, puis 3e prince de Conti, 1664年4月30日 - 1709年2月9日）は、フランスの貴族。第3代コンティ公。大コンティ（le Grand Conti）と呼ばれた人物である。

**生涯**
初代コンティ公アルマンとその妻でマザラン枢機卿の姪であるアンヌ・マリー・マルティノッジの次男としてパリで生まれた。1685年、兄のルイ・アルマン1世が子のないまま天然痘で急逝したことから、爵位を継いだ。
フランソワは知的な子供とみられており、当時最高の教育を受けた。しかし、宮廷では彼の振るまいが彼の精神の独立と人気の両方の面で顕著であったことから、ルイ14世の好感を得られなかった。1688年、従兄のコンデ公アンリ3世の娘で伯父のコンデ公ルイ2世（大コンデ）の孫娘に当たる従姪のマリー＝テレーズ・ド・ブルボンと結婚、同時に軍人となるが、陸軍大将以上の地位には出世できなかった。
1689年、親友であるリュクサンブール公フランソワ・アンリ・ド・モンモランシーに伴われて大同盟戦争でスペイン領ネーデルラントへ出兵し、従甥かつ義弟のブルボン公ルイ（後のコンデ公ルイ3世）と共にフルーリュスの戦い（1690年）、ステーンケルケの戦い（1692年）、ネールウィンデンの戦い（1693年）でフランス側勝利に貢献した。
従兄のロングヴィル公ジャン・ルイが1694年に亡くなると、コンティ公は彼の遺志によるものだとして、ジャン・ルイの姉であるヌムール公爵夫人マリーに対してヌーシャテル公領の権利を請求した。しかし、スイスからの軍事援助を獲得するのに失敗し、ルイ14世軍はマリーに係争地となっていた領土を譲り渡した。
1696年、ポーランド王ヤン3世亡き後の選挙に出馬したが、ザクセン選帝侯フリードリヒ・アウグスト1世に敗れている（実際には、国王自由選挙で得票数でザクセン公に勝っていたが、コンティ公がポーランドに着く前にザクセン公に戴冠式を行われてしまい、即位の既成事実を作られてしまっている）。

**子女**
マリー・アンヌ（1689年 - 1720年） - 従弟のコンデ公ルイ4世アンリと結婚
*死産（1693年）
*男児（1694年 - 1698年）
*ルイ・アルマン（1695年 - 1727年） - コンティ公
*ルイーズ・アデライード（1696年 - 1750年）
*女児（1697年 - 1699年）
*ルイ・フランソワ（1703年 - 1704年）

**参考文献**
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ブカレスト交通公団

STBの路面電車
ブカレスト交通公団（ブカレストこうつうこうだん、ルーマニア語:Regia Autonomă de Transport Bucureşti、略称:RATB）は、ルーマニアの首都ブカレストにおいて路面電車及びバス・トロリーバスを運行する公営企業である。2018年9月13日から、RATBはSTB（ブカレスト交通協会, ルーマニア語:Societatea de Transport București)に名称を変更しました。

**概要**

**沿革**
ブカレストの公共交通は、1871年に運行が開始された馬車鉄道に端を発する。ブカレスト市が運営する公営交通としての発足は1909年で、1936年には市内の交通網のほとんどが公営交通により運行されるようになった。
第二次世界大戦後も公共交通の整備が進み、1949年にはトロリーバスを運行開始した。なお、1979年には地下鉄も開通している。
1970年代までは順調に路線網の拡大が行なわれたが、1980年代に入り、チャウシェスク政権の経済政策が破綻したことによって、公共交通も大きな影響を受けた。対外債務の返済のための輸出政策によって、産出される石油は優先的に輸出へ回されたため、石油産出国であるにもかかわらず国内の軽油の供給が削減されることになり、運行便数の削減やCNGバスへの改造なども行なわれた。2002年のアメリカ連邦輸送局の報告書では、この時期の公共交通の対応率は交通需要の40%程度であったという。
ルーマニア革命後の1990年、ブカレスト市交通局の組織改編が行なわれ、市内の地上交通の運営を担当するブカレスト交通公団(RATB)が発足した。地下鉄についてはメトロレックス公団として分離された。

**運輸施策**
RATBの特徴としては、運営がブカレスト市からの補助金によって支援されていることで、収入における補助金の割合は70%に及び、公営企業とはなったものの実質的には市営交通と同様の施策がとられている。これは、「公共交通は市が市民に提供する移動手段」という認識が強いため とされており、独立採算制を導入すると不採算路線の整理などにより市民の要求に対応できなくなる懸念があるためとされている。かつて共産主義政権だった国の多くは、欧州連合(EU)の支援により近代化が行なわれると同時に公営企業の民営化が進められており、公共交通においてもルーマニアの法律で入札で運行委託することが定められているが、ブカレストの市内交通については例外とされているのは、このような事情による。
STBのトロリーバス
なお、革命後は国内の自動車台数が増加し、人口比のマイカー保有率は1990年の7.6%に対して2007年には13.9%にまで増加しており、RATBを初めとする公共交通の利用者が減少傾向となっている。また、路上駐車の増加による交通渋滞に伴う定時性の悪化も見られることから、ブカレスト市ではパークアンドライド施策を行なう一方で、市の中心部では路上駐車禁止区域を指定すると同時に大規模な駐車場を設置することで、公共交通への移行を進めている。この結果、渋滞により低下していたバスの平均速度は2003年に下げ止まり傾向となり、また後述する車両更新ともあわせて大気汚染のレベルも改善されつつあるという。

**路線網**
路面電車が23路線、バスが119路線、トロリーバスは19路線が運行されている。
2007年の輸送人員の実績は、合計8億2900万人であった。

**運賃**
2008年現在、RATBの運賃体系は、市内交通が1回1.3レイ、郊外交通については最大3レイの距離制運賃を採用している。原則として乗換えごとに運賃を支払う必要があるが、1日乗車券が8レイ・7日乗車券が17レイ、15日乗車券が25レイで発行されている。また、定期的に乗車する利用者向けに、定期券も発行されている。無賃乗車には50レイの罰金が科せられる。
2007年以降、既に地下鉄で採用されていたICカード乗車券の導入が進められている。

**車両**

**路面電車**
2006年現在、533両の車両が在籍する。

**トロリーバス**
2006年現在、275台の車両が在籍する。主力車種は200台が在籍するアストラ415Tである。

**バス**
かつては車両の使用年数が8年と定められていたにもかかわらず、実際には15年程度使用される車両も多く、車両のサービス水準は低かったという。革命後は新車を積極的に導入した結果、2008年の時点で革命以前の車両はほとんどが置き換えられ、ノンステップ車両の導入率は40%となった。
2008年現在、バスはおよそ1300台程度在籍している。ルーマニアの自動車メーカーであるロカールの他、DAF・イカルス・ベンツなどの輸入車両が導入されている。特に2006年にはメルセデス・ベンツ・シターロを500台導入、2008年1月にさらに500台の追加発注が行なわれており、導入が完了するとシターロが主力車両の位置づけになる。

**注記**

**参考文献**
 バスラマ・インターナショナル107号「世界の都市の公共交通 その12 ブカレスト・RATBの場合」（ぽると出版）

**外部リンク**
  RATB公式サイト（ルーマニア語・英語・フランス語）
15周年ノスタルジックツアー

15周年ノスタルジックツアー（じゅうごしゅうねんノスタルジックツアー）は、みちのくプロレスが旗揚げ15周年を記念して開催された興行。

**東京大会**
 日時 : 2008年6月19日- 会場 : 後楽園ホール- 動員数 : 2150人

**福島大会**
 日時 : 2008年7月12日- 会場 : 福島市体育館- 動員数 : 612人

**青森大会**
 日時 : 2008年7月13日- 会場 : 問屋町ビッグサイト- 動員数 : 613人

**山形大会**
 日時 : 2008年7月18日- 会場 : ウェルサンピア山形スケート場- 動員数 : 571人

**秋田大会**
 日時 : 2008年7月19日- 会場 : セリオンプラザ- 動員数 : 520人

**宮城大会**
 日時 : 2008年7月20日- 会場 : 仙台港国際ビジネスサポートセンター- 動員数 : 600人

**岩手大会**
 日時 : 2008年7月21日- 会場 : 矢巾町民総合体育館- 動員数 : 1039人

**DVD**
 みちのくプロレス15周年 ノスタルジックツアー（2008年）
沿岸漁業等振興法

沿岸漁業等振興法（えんがんぎょぎょうとうしんこうほう、昭和38年8月1日法律第165号）は、水産資源の安定供給に関する法律である。通称沿振法（えんしんほう）。
1963年（昭和38年）8月1日に公布された。高度経済成長期に他産業と比して低い水準にあった沿岸漁業を中心とした中小漁業者の生産性向上と生活水準向上を主な目的としていた。
国や地方公共団体に対して水産資源の維持増大を図ることを義務付けるとともに、国会に対する年次報告や沿岸漁業等振興審議会の設置を定めており、日本の水産政策の基本法として運用されてきた。
社会情勢の変化により水産政策の見直しが行われるなか2001年（平成13年）6月29日、水産基本法が成立、即日施行された。これにより沿岸漁業等振興法は廃止され、日本の水産政策については水産基本法に引き継がれることになった。

**関連項目**
 農林水産省- 水産庁- 水産白書
SoftBank 824T

SoftBank 824T（ソフトバンク はちにーよんティー）は東芝が開発しソフトバンクモバイルが販売するW-CDMA通信方式の携帯電話端末。2008年9月26日に発売。

**主な機能・サービス**
QRコード読み取り
*世界対応ケータイ（3G）

**ワンセグ**
 連続視聴時間：約3時間10分

**特徴**

**関連項目**
 ソフトバンクモバイルの端末一覧- Play-T

**外部リンク**
 SoftBank 824T | Softbank- 株式会社 東芝 Softbank 824T
防災情報新聞

防災情報新聞（ぼうさいじょうほうしんぶん）は、防災情報新聞社が編集し、防災情報機構が発行している防災・環境・危機管理に関する日本のウェブサイト。
かつては紙面による月刊専門紙として発行されていたが、2008年3月17日の発行を最後に休刊した。

**概要**
国や地方自治体、ライフライン運営会社（団体）および学会やその他の団体が取り組む防災活動や防災用品の紹介記事を掲載している。なかでも、日本全国の防災イベントを地域別・日程順に紹介する「防災催事情報」や「防災リンク集」は、date=2010年11月となっている。
紙面による発行がされていた頃は、日本の全ての都道府県と市町村および全国の900消防本部向けに配布されるなど、2008年3月1日時点の総発行部数は月次45,000部となっていたが、情報配信の主軸がインターネットに移行していくという世の中の変化や、集積情報管理や閲覧・データ活用の利便性の見地から、ウェブサイトによる情報提供へ一本化された。なお、紙面による発行当時はタブロイド版16面で構成されていた。

**歴史**
1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災をきっかけに創刊した。なお、当初は毎月15日が発行日だったが、のちに阪神・淡路大震災の発生日にちなんで17日に変更している。- 1996年4月10日 - 郵政省より、定期刊行物として第三種郵便物の認可を受ける。- 1997年4月15日 - 創刊。購読料は年額3,600円だった。- 2008年3月17日 - 第132号をもって紙面による発行を終了。- 2008年4月 - ウェブサイト版に移行する。date=2010年11月。- date=2010年11月 - 有料版の配信を開始する。date=2010年11月だった。- date=2010年11月 - 有料版の配信を停止する。

**編集・発行**
編集は防災情報新聞社が、発行は防災情報機構がそれぞれ行っている。

**防災情報新聞社の概要**
主筆を玉田三郎、編集長を橋本茂が務めている。ウェブサイト版の新聞編集のほか、防災や自治などをテーマにした展覧会やイベントに出展をしている。
参加者が考案した『おいしい非常食』を審査するイベント「第4回 サバ・メシ＊コンテスト」公開最終審査会（2009年9月19日実施）（仙台国際センター）において、当社が応募した「冷めてもおいしい！！イワシの和風リゾット」が入賞している。

**脚注**

**関連項目**
 防災士

**外部リンク**
  防災情報新聞（公式サイト）
**  防災情報新聞編集部ブログ-  防災情報機構（公式サイト）
ルイ・アルマン2世 (コンティ公)

ルイ・アルマン2世・ド・ブルボン＝コンティ （Louis Armand II de Bourbon-Conti, comte de La Marche, d'Alais, de Beaumont-sur-Oise et de Pézenas, prince de Conti, duc de Mercœur, seigneur de L'Isle-Adam, 1696年11月10日 - 1727年5月4日）は、フランスの貴族。第4代コンティ公。

**生涯**
コンティ公フランソワ・ルイと妻マリー＝テレーズ・ド・ブルボン＝コンデの長男として、ヴェルサイユで生まれた。
ルイ・アルマン2世はルイ14世と摂政オルレアン公フィリップ2世に多大な寛容さを持って扱われた。スペイン継承戦争においてクロード・ド・ヴィラール元帥の下で従軍するが、彼は父親のような軍事の才能に欠けていた。
1713年、母方の従姉であるルイーズ・エリザベート・ド・ブルボン＝コンデと結婚した。なお、同時期にルイ・アルマンの姉マリー・アンヌがルイーズ・エリザベートの兄ブルボン公ルイ・アンリと結婚している。ルイ・アルマンはルイーズ・エリザベートとの間に1男1女をもうけた。- ルイ・フランソワ1世（1717年 - 1776年）- ルイーズ・アンリエット（1726年 - 1759年）

彼は経済学者ジョン・ローの揺るぎない後援者であり、多大な額の金をもうけた。

**参考文献**
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New・sな時間

『New・sな時間』（ニュースなじかん）は、2007年4月2日から2012年3月30日まで新潟放送（BSNラジオ）で毎週月曜から金曜16:00 - 18:00に放送されていたラジオ番組。
帯番組であった頃の『石塚かおりのゆうわく伝説』に替わってスタートした平日夕方のワイド番組。放送開始から2008年3月まではメディアステーションbananaサテライトスタジオからの、同年4月からは新潟放送本社スタジオからの生放送を実施していた。
番組は、2012年春の改編とともに終了。替わって、平日午後に放送されていた『ゴゴラク!』と本番組の両方の要素を引き継いだ後継番組『ゆうWAVE』がスタートした。

**パーソナリティ**
括弧内の肩書きは、番組出演当時のものを記載。- 小尾浩子（BSNパーソナリティ） - 担当：月曜 - 木曜- 星野一弘（BSNアナウンサー） - 担当：金曜- 船尾佳代（フリーアナウンサー） - 担当：金曜

**コーナー**

**16時台**
 ニュースセレクト - 放送当日の主な全国ニュースと新潟県内のニュースをまとめて伝えていた。- オレンジウェーブ - アルビレックス新潟関連の情報など、サッカーを中心とした地元スポーツの話題を取り上げていた。ポッドキャスト対応。- 川中美幸 人・うた・心（制作：文化放送）- BOOKな時間（月曜） - ジュンク堂書店新潟店と電話で繋ぐ。- アサヒビールプレゼンツ「夜をたずねて3000軒」（水曜）- 教えてキョーサイ佐久間さん（木曜、提供：新潟県民共済）- ニュースヘッドライン

**17時台**
 ニュースパレード - 文化放送制作版のネット受けではなく、自社制作コーナーとして放送。CMのみ文化放送のものをネット受け。- メキキの聞き耳（制作：TBSラジオ）- JRN系全国ネットのコーナー
** ネットワークトゥデイ 
** ネットワーク・フラッシュ
** “ほっと”インフォメーション- 新潟つり情報（金曜）- 拝啓運転手の皆さん

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 date=20120228171627
ウナ

ウナ- ウナ (小惑星)- ウナ郡 - ドイツ、ノルトライン＝ヴェストファーレン州の郡- ウナ (ドイツ) - ドイツ、ノルトライン＝ヴェストファーレン州の市、上記ウナ郡の郡庁所在地- ウナ(은하) - 韓国の女性歌手。GFRIENDのメンバー。- ウナ川（Una River） - ボスニア・ヘルツェゴビナの河川
** ウナ＝サナ県 - ボスニア・ヘルツェゴビナの構成体であるボスニア・ヘルツェゴビナ連邦の下位行政区分- ウナコーワ - 興和の外皮用薬- ウナ - ジェームズ・A・シンクレアのカメラ製品- かつて「至急」「緊急」の意味で用いられていた言葉。電報では緊急電報が「ウナ電」と呼ばれていた。英語の"urgent"（至急）を意味するモールス符号の電報略号“u”“r”が和文モールス符号では「ウ」「ナ」に相当する事に由来。- ウナ - 16世紀の叙事詩妖精の女王の登場人物。19世紀の金貨Una and the Lionで知られる。

**関連項目**
 ウーナ（曖昧さ回避）
研削加工

砥石が表面を削る時の模式図
とは高速回転する砥石車 (grinding wheel、一般には簡単に砥石と呼ばれる) によって加工物の表面を除去し切削加工より平滑な面を得る機械加工の一種である。

**特徴**
 砥石車は多数の微小な切れ刃からなり、切れ刃あたりの除去量が非常に小さいため加工精度や、面粗度が優れている。- 切れ刃は非常に硬いため通常の切削工具では加工できない高硬度の材料も加工することができる。- 砥石車は多くの場合30 m/sの周速度で回転され、これは切削加工のおよそ10倍である。このため微小な切れ刃でも加工能率はそれほど劣らないが、それに伴う発熱は非常に大きいため加工点には研削液と呼ばれる冷却水を大量に供給して冷却しながら加工する必要がある。- 砥石車には酸化アルミニウムや炭化ケイ素、またダイヤモンドや立方晶窒化ホウ素（CBN）などの極めて固い鉱物が砥粒として用いられ、それらは結合材と呼ばれる樹脂や軟質金属によって結着され砥石車を形成する。

**用語**
自生作用
加工によって砥粒の切れ刃は磨耗し研削抵抗が増すと破砕を起こして新たな切れ刃を形成する。つまり多数の切れ刃が次々と自己再生して切れ味を保つ。これを自生作用と呼び研削加工の特徴のひとつである。
形直し
自生作用により切れ味は維持されるが、砥石車の形状が崩れてくるために形直し (truing) が定期的に行われる。形直しは通常数カラットのダイヤモンド粒を高速回転する砥石車に押し付けながら相対的に移動し、砥粒を脱落させて所定の形に整形する。これは砥石車を回転軸に取り付けた際にも振れを除去するために行われる。
目立て
形直し後に切れ刃が形成されていない場合や加工条件により自生作用が十分に働かないときには目立て (dressing) を行う。目立てによって磨耗した砥粒や余分な結合材が取り除かれ、切れ刃が露出する。

**参考文献**
 庄司克雄　『研削加工学』 養賢堂、2004年。

**関連項目**
 グラインダー
ルイ・アルマン1世 (コンティ公)

ルイ・アルマン1世・ド・ブルボン＝コンティ （Louis Armand Ier de Bourbon-Conti, prince de La Roche-sur-Yon, 2e prince de Conti、1661年4月4日 - 1685年11月9日）は、フランスの貴族。第2代コンティ公。

**生涯**
初代コンティ公アルマンと妻アンヌ・マリー・マルティノッジの長男として、パリで生まれた。1680年、マリー・アンヌ・ド・ブルボン（ルイ14世と愛妾ルイーズ・ド・ラ・ヴァリエールの子）と結婚した。妻とは不仲で子供はなかった。
ルイ・アルマンは1683年にフランドルで軍人として目覚ましい活躍を見せ、王になりたいという自身の望みからハンガリーへ生き、第二次ウィーン包囲への反攻でオスマン帝国軍を打ち破るのに荷担した。1685年、妻マリー・アンヌから天然痘が感染して急死した。公位は弟フランソワ・ルイが継承した。

**参考文献**
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