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浅岡朝泰

浅岡 朝泰（あさおか ともやす、1962年4月6日 - 2021年10月6日）は、東京都出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはFW（右ウイング）、MF（右ウイングバック）、DF（右サイドバック）。

**略歴**
筑波大学卒業後、1985年より日本サッカーリーグ1部の日本鋼管サッカー部に入部。俊足を活かしたドリブル突破と正確なセンタリングが持味で、そのシーズンに新人ながらアシスト王を獲得した。
1985年から1987年シーズンまで3年連続リーグ戦2位、1986年度に天皇杯全日本サッカー選手権大会準優勝、1987年にJSLカップを制覇し、同サッカー部の上位進出に貢献した。また日本代表にも選出され、ソウルオリンピック予選など8試合に出場した。
1988年、サッカー日本代表に右ウイングバックとして選出され、同年にはブンデス・リーガ入りが報道されたが、読売サッカークラブへ移籍。同チームでは、フォワード、右サイドバックとして活躍した。1992年に右足靱帯断裂の怪我を負い、1993年に現役を引退。Jリーガーは叶わなかった。
1994年、第72回全国高校サッカー選手権大会のハイライト番組（日本テレビ系）に出演し、「浅岡朝泰のチェックでござる
」と題した解説コーナーを担当した。
2003年より帝京大学可児高校サッカー部の総監督に就任した が、2004年に大腸癌が見つかり2007年まで闘病生活を送った。2007年より大阪商業大学大学院、2009年より岐阜大学大学院博士課程にそれぞれ進学した。2009年にはFC堺の監督を務めた。
2012年7月時点でヴィズミックモデルエージェンシー（名古屋事業部）FC disport(名古屋市、愛知郡周辺にてスクール展開)に所属していた。
2021年10月6日、59歳で死去。

**所属クラブ**
創価高校
*1981年 - 1984年 筑波大学
*1985年 - 1988年 日本鋼管
*1988年 - 1991年 読売クラブ

**個人成績**
日本
リーグ戦
JSL杯
天皇杯
期間通算
1985
鋼管
19
JSL1部
21
2
1
0
0
0
22
2
1986-87
21
2
3
1
5
0
29
3
1987-88
21
2
4
1
2
0
27
3
1988-89
読売
16
2
3
0
3
1
22
3
1989-90|
22
0
3
0
4
0
29
0
1990-91|
1
0
0
0
1
0
2
0
102
8
14
2
15
1
131
11
102
8
14
2
15
1
131
11
・JSLオールスターサッカー　1回出場（1987年）
その他の公式戦- 1989年
** アジア・アフリカクラブ選手権 1試合0得点- 1990年
** コニカカップ 5試合1得点

**受賞歴**
1985年 アシスト王、JSLシルバーボール賞、年間優秀11人賞、報知ベストイレブン

**代表歴**
日本ユース代表
**1981年AFCユース選手権
*ユニバーシアード日本代表
**1985年夏季ユニバーシアード
*日本代表
**1987年ソウルオリンピック予選

**試合数**
国際Aマッチ 8試合 0得点(1987-1989)
1987
1
0
7
3
8
3
1988
5
0
4
0
9
0
1989
2
0
6
0
8
0
通算
8
0
17
3
25
3

**出場**

**脚注**

**外部リンク**
 FCディスポルト
ガブリエラ・サボー

ガブリエラ・サボー（Gabriela Szabo、1975年11月14日 - ）は、ルーマニアの陸上競技選手。ルーマニア北部ビストリツァ＝ナサウド県ビストリツァ出身。ハンガリー系ルーマニア人。2000年シドニーオリンピック女子5000mで金メダルを獲得したのをはじめ、オリンピックの中距離種目で3つのメダルを獲得した選手である。
そのほか、サボーは世界選手権で3つの金メダルを獲得。女子3000mで8分21秒42のヨーロッパ記録保持者である。この記録は中国・ケニア選手を除けばトップの記録である。

**主な実績**

**自己ベスト**
 1500m – 3分56秒97 （1998年）- 3000m – 8分21秒42 （2002年）- 5000m – 14分31秒48 （1998年）

**外部リンク**
 62935
笹川記念会館

笹川記念会館近景
笹川記念会館遠景
笹川記念会館（ささかわきねんかいかん）とは、東京都港区三田三丁目にかつて存在していた建築物。国道15号（第一京浜）沿いに芝浦側に存在した。国道15号を挟んでザ・イトヤマタワーと向き合っていた。
設計は三橋建築設計事務所。1975年（昭和50年）竣工。日本船舶振興会会長の笹川良一を記念した建物であり、正面玄関脇に笹川良一が親孝行を実践している姿の銅像が建っていた。辺りを睥睨する高層建築物であり、中には各種会議室や大人数を収用可能なホールが設置されていた。
2023年1月10日より所有者の日本モーターボート競走会に依頼され、解体工事に入った。

**施設**
 レストラン菊- 国際ホール- 各種会議室

**脚注**

**外部リンク**
  笹川記念会館（アーカイブ）
菅野裕二

菅野 裕二（すがの ゆうじ、1961年4月14日 - ）は、日本の元サッカー選手、指導者である。現役時代のポジションはミッドフィールダー。愛知県出身。

**経歴**
選手時代にはトヨタ自動車などに所属し、スルーパスを得意とするMFであった。日本代表としては1988年1月から2月にかけて行われた中東遠征に参加。同年2月2日のオマーンとの親善試合に出場するなど国際Aマッチ1試合出場を記録した。
2012年12月よりNGUラブリッジ名古屋（旧・NGU名古屋FCレディース）監督。

**所属クラブ**
 岡崎城西高等学校- 大阪商業大学- -1992年 トヨタ自動車工業サッカー部/名古屋グランパスエイト

**個人成績**
日本
リーグ戦
JSL杯/ナビスコ杯
天皇杯
期間通算
1987-88
トヨタ
17
JSL1部
16
1988-89
JSL2部|
1989-90
16
1
1
1
17
2
1990-91
JSL1部
7
0
2
0
9
0
1991-92
3
0
2
1992
名古屋|
J
0
0
26
その他の公式戦- 1990年
** コニカカップ 4試合0得点- JSL（1部）初出場：1987年

**代表歴**
 日本代表初出場：1988年2月2日 対オマーン戦（マスカット）

**試合数**
 国際Aマッチ 1試合 0得点(1988)
1988
1
0
0
0
1
0
通算
1
0
0
0
1
0

**出場**

**指導歴**
 1992～1999年　名古屋グランパスエイトU-6～U-15・レディース
** 1999年高円宮杯全日本ユース(U-15)サッカー選手権大会優勝- 2000～2007年　トヨタ工業学園U-18- 2013～ NGU名古屋FCレディース→NGUラブリッジ名古屋監督

**脚注**

**参考文献**
『1990-1991JSLイヤーブック』日本サッカーリーグ編、南雲堂、1990 ISBN 4-523-31032-7
*『1991-1992JSLイヤーブック』日本サッカーリーグ編、南雲堂、1991 ISBN 4-523-31033-5
*『日本サッカーリーグ全史』日本サッカーリーグ、1993
*『Jリーグオフィシャルガイド1992-1993』、小学館、1992 ISBN 4-09-102301-0

**関連項目**
名古屋グランパスエイトの選手一覧

**外部リンク ==
資本コスト

資本コスト（しほんコスト）とは、企業が資本を調達・維持するために必要なコスト（費用）のことである。すなわち、資金提供者からの調達に基づく投下資本1円あたりに要求される利益を意味する。通常はパーセント (%) で表される。純資産に関しては株式に対する配当やキャピタル・ゲイン、他人資本に関しては借金に対する支払利子が代表的である。
資本コストは、企業が最低でも上げなければならない資本利益率、すなわち投資家による最低要求利益率になる。
企業価値（割引キャッシュ・フロー法）では、負債と純資産との両方のコストを加味した「加重平均資本コスト (WACC)」が割引現在価値として用いられることがある。

**加重平均資本コスト**
加重平均資本コスト (WACC, weighted average cost of capital) は次式によって求められる。この式で負債コスト部分に実効税率が乗じられるのは、法人税の計算上、借入金利子が費用と認められる一方で、剰余金の分配とされる配当が税務上の費用に該当しないことによる。
 加重平均資本コスト＝有利子負債残高×負債利率×(1－実効税率)＋自己資本残高×自己資本要求利回り
企業の資金調達には2つの源泉があり、ひとつは借金・社債といった負債、もうひとつは出資による純資産である。他人資本の出し手（主に市中銀行など）は調達に際して返済方法や返済期限が明らかにされ、さらに必要であれば担保を要求できるなど自己資本の出し手に比べれば有利な条件で企業に資本提供できるので、その見返りとなる利息は自己資本への配当などよりも低くなるとする。また、会社が倒産した場合には借入金の債権者や社債権者には回収された会社資産から優先して配当がなされるが、株主にはその残余があった場合にだけ残余財産請求権が認められるので、この点でも自己資本の出し手は高いリターンを要求することが予想されるとする。とはいえ、市場で流通している株式の場合、清算価値程度まで株価が低迷すると、必ずしも自己資本コストが借入れのコストよりも高くなるとはいえない。
会社の資金調達は他人資本によることが合理的と見られるが、財務比率、とくに自己資本比率の低い企業に対しては倒産リスクが付きまとうことから、一般的なコーポレートファイナンス理論を前提にする場合、一定の自己資本を維持しながらでなければ借入れを行うことは困難であるとされる。こうした倒産リスクによる他人資本の利率上昇と自己資本の要求利回りを加味した上で、企業の資本構成を最適化することを説明するために加重平均資本コストの概念は必要不可欠となる。
現実の企業の企業価値算定に加重平均資本コストを利用する場合、有利子負債比率の高い企業に対して有利な評定がされる。

**β値（ベータ値）**
自己資本要求利回りは多くのプライベートカンパニーで無償と考えられている。しかし、利益を留保した会社の株式純資産価値が上昇するように、株主に株式価値として還元されていると考えると無配の株式でも株主還元が行われて資本コストが支払われていることに変わりはない。ただし、プライベートカンパニーの株価を日々計算することは困難であり、その資本コストを測定する経済的価値も認められないので、プライベートカンパニーの自己資本コストが正確に測定されていないに過ぎない。日々、株価が変動する上場企業については、自己資本コストの測定がある程度可能であり、資本資産価格モデル（CAPM）では自己資本コストは次式で表される。
 自己資本コスト＝自己資本残高×(Rf＋MRP×β)
Rfは、長期国債利回りなどの無リスク債券利回り (Risk-free rate) を指す。MRP（Market Risk Premium、マーケットリスクプレミアム）は、債券市場に投じるよりもリスクのある株式市場に投資した場合の超過利回りを指す。
プルータス・コンサルティングによると、マーケットリスクプレミアムには、過去の株価の収益率を基にして算出したヒストリカル・リスクプレミアムと、現在の市場の株価と企業の収益率から導き出したインプライド・リスクプレミアムがあるとされている。
βは、マーケット指標である株価指数（日経平均株価、TOPIXなど）に対しての、ある銘柄の感応度を示す変数をいう。株式市場の変動に対して、どの程度の相対的リスクをもっているかを算定する。
なお、株価がマーケット指標と連動しているかどうかについて判定する期間に特に定めがないので、β値の採取期間を3か月とするか1年、3年とするかでβ値が大きく異なる結果になることもある。したがって、このような曖昧な値（β値）を乗ずる資本コストは、実務上、結論ありきのお手盛りになりがちとの指摘もなされている。一方、β値の採取期間を一定に定めることによって、対象期間の株価に大きな不安定要素（金利政策の決定や為替変動、業界の状況の劇的な変化のほか、決算発表、風説の流布、配当政策の変更など）がある場合には当該期間の影響を排除すべきことから、期間を一概に定められないのも事実である。

**自己資本コストに対する誤解**
一般的に「配当を行っていない企業では自己資本コストはタダである」といった誤解が（とりわけ企業経営者に）生じやすい。これは自己資本には返済期日がなく、直接の見返りである配当も配当可能利益がある場合に限定されるからである。しかし、株主が経済合理性に基づいて行動する場合には、配当のない株式を保有するケースは将来の株価上昇によるキャピタル・ゲインを期待しているか、その他取引上の優越的取扱いを受けるための妥協を余儀なくされているケースであり、株価の将来上昇予測や配当予測の目処の立たない株式は、株式価値の下落を通じて、株主に資本コストが転嫁されていると考えるべきものといえる。

**関連項目**
企業価値- 割引キャッシュ・フロー法
*金融庁

**脚注**

**外部リンク ==
ヨハネス14世 (ローマ教皇)

ヨハネス14世（Ioannes XIV、? - 984年8月20日）は、ローマ教皇（在位：983年 - 984年）。
パヴィア生まれ。本名はピエトロ・カネパノーヴァ（Pietro Canepanova）。パヴィア司教であり、神聖ローマ皇帝オットー2世の下でのイタリア文書局長であった。ベネディクトゥス7世の後を継いで教皇に就任する。就任にあたり、「ピエトロ」はペテロのイタリア語名であり、自身が聖ペテロに関連付けられることを避けるためヨハネスを名乗った。
就任後すぐにオットー2世はマラリアによりローマで死去した（983年12月7日）。ヨハネス14世は後ろ盾を失った。オットー2世の死の報を受け、対立教皇ボニファティウス7世はコンスタンティノポリスからローマに帰還する（984年4月）。ヨハネス14世へ反感を抱いていたローマ民衆の後押しもあって、ボニファティウス7世はヨハネス14世をサンタンジェロ城に幽閉した。ヨハネス14世は捕囚されたまま984年8月20日に死去した。死因は餓死か毒殺とされる。
ボニファティウス7世も翌985年に殺され、ヨハネス15世が教皇に即位した。
シカゴ・ハウス

シカゴ・ハウス（Chicago house）はハウス音楽の初期のスタイルで、アメリカ合衆国のシカゴで誕生した音楽ジャンルである。

**歴史と概要**
初期のハウスミュージックは、ラテン音楽と、アフロアメリカンのポスト・ディスコと、ヨーロッパ人のポスト・パンクや電子音楽の対話だった。
ニューヨーク出身だった、ゲイのクラブDJのフランキー・ナックルズが1977年にオープンしたシカゴのウェアハウス（Ware house）（この「ウェアハウス」という名前が「ハウス」音楽の名前の語源である）と呼ばれる黒人とゲイ向けのクラブにおいてプレイしていた音楽である。ニューヨークのディスコの影響を受けつつも、4つ打ちの機械的なビートが強調され、ベース音はよりディープに、流麗なオーケストラの代わりにシンセサイザーが多用された。また、ヴォーカルなしのインストか、ヴォーカルが入っても、ディスコのようにソウルフルに歌い上げる曲ではなく、より無機質なサウンド、などの特徴があった。フランキー・ナックルズは後にオーナーとの確執から独立、クラブ「パワープラント」を立ち上げた。ウェアハウスは名前を「ミュージック・ボックス」と変え、ロン・ハーディーを迎え入れ営業を開始した。両者は二つのクラブで、次々と新しい楽曲、DJテクニックを披露しシカゴのハウスシーンを盛り上げた。
こうした音楽の制作に大きく寄与したのが、当時格安で出回っていたシーケンサーやシンセベースローランド・TB-303やドラムマシンローランド・TR-909である。これにより、オーケストラやプロのセッション・ミュージシャンを必要としたディスコなどと異なり、アイディアさえあれば素人でもハウスの曲を制作する事ができた。また、このベースシンセサイザーのローランド・TB-303のセッティングを極端に操作した奇妙な機械音は、多くのシカゴ・ハウスの楽曲に使われた。これはクラブの客にドラッグを連想させたため、後にアシッド・ハウスと呼ばれるクラブ音楽へと変化していった。こうした音楽を多数リリースしたシカゴ・ハウスを代表するレーベルにTrax Recordsなどがある。
シカゴ・ハウスやアシッド・ハウスはその後、イギリスで発生したセカンド・サマー・オブ・ラブとレイブのブームにより、世界のかなりの国で人気を得た。だが海外での人気とは裏腹に、地元のシカゴではやがてハウス音楽のシーンは衰退し、多くのDJやプロデューサーはその音楽制作の収入や活動の主な舞台をヨーロッパに頼らざるをえなくなった。この状況は、1990年代になってからシカゴから登場したグリーン・ベルベットやその他のアーティストも、地元のシーンを盛り上げるには至らず、ハウスを普及させる対象をニューヨークやロサンゼルス、サンフランシスコ、ヨーロッパ、イビサ島、ゴアや日本などへと移すこととなる。
また、このシカゴハウスの黒人音楽をベースとしつつも、大きく人工的な機械音とシーケンサーを導入したスタイルは、隣接都市圏であるデトロイトのムーディーマンら黒人ミュージシャンたちに、大きな影響を与えた。彼らはシカゴハウスをさらに発展させつつ独自のサウンドを創造し、後にデトロイト・テクノと呼ばれることになる音楽を生み出すことになる。

**主なアーティスト**
フランキー・ナックルズ
*ラリー・ハード（ミスター・フィンガーズ）
*スティーヴ・”シルク”・ハーレー(JMシルク)
*マーシャル・ジェファーソン
*ミスター・リー
*アドニス
*グリーン・ベルベット(Curtis Jones / Cajmere)
*デリック・カーター

**脚注**

**関連項目**
ゲイ
*黒人
*LGBT
スタークルーズ

スタークルーズ（Star cruises）は、シンガポールのリゾート・ワールド・クルーズが運航するクルーズブランド。

**概要**
東南アジアを主な活動エリアにしているクルーズ客船会社。創業は1993年と新しいが、非欧米系のオペレーターで初めてメガシップを建造したり、2000年にはノルウェージャン・クルーズライン（NCL）を買収するなど急成長を遂げ、業界再編などによって2010年頃には世界第3位にランクされることになった。NCLには新造船を投入し、旧型客船をスター・クルーズに転属させる運用を行った。その後2013年にはNCLが株式上場、2018年までにスタークルーズはNCL株を完全売却した。
スタークルーズはマレーシアでカジノやホテルを経営しているゲンティン・グループの傘下企業で香港のゲンティン香港（Genting Hong Kong）が運営している。ゲンティンハイランドでのカジノ以外の事業による多角化経営を模索する中で競争の激しいホテルや政府の補助が必要な航空業を避けて、北米で急成長していたクルーズ客船事業に着目し1993年にStar Cruises Limitedとして設立、社名とファンネルマークはマレーシアの国教であるイスラム教への信仰を表したものとした。
1999年11月10日にGenting Hong Kong Limitedに社名変更、ゲンティン香港はスタークルーズ等のクルーズ事業を核に、マニラでカジノリゾート「リゾートワールドマニラ」（Resorts World Manila）を運営している。日本では1990年代終期から2000年代初期、テレビでCMを流していた。
その後は新型コロナウイルス感染拡大に伴うゲンティン香港傘下の造船所の倒産に伴い2022年に倒産し営業を終了。同年にはゲンティン香港のオーナーを務めていたタン・スリとリム・コック・タイが新会社「リゾート・ワールド・クルーズ」（RWC）を設立し、2025年2月にはスタークルーズブランドの復活を決定し保有する客船2隻を6月までに移行作業を完了するとしている。

**サービス**
これまでのクルーズでは常識とされてきたテーブル指定制など、「様々な制約のなかで楽しむ」という伝統的で保守的な考え方を一変し、もっと自由にもっと気軽に楽しめる新しいクルージングのスタイルである「フリースタイル・クルージング」を提唱している。例えば、“好きな時に、好きな人と、好きな物を、好きなテーブルで”楽しむことのできるフリースタイル・ダイニングやノーチップ制の導入など。
本格的な客船を気軽な料金（1泊1万円程度から）と日程（1泊から）で体験出来ることで人気。アジアンホスピタリティー溢れるサービスは肩肘の張らないカジュアルな内容で、クルーズ初心者でも楽しめると評判。
クルーズ代金には、基本的な食事代やエンターテイメント費が含まれている（飲み物は有料）。その他、有料レストランでは和食やフランス料理などワンランク上の楽しみ方も可能。また、クルーズラインとしては珍しく貸切スペースが豊富で、企業・職場旅行や修学旅行などの団体旅行でのパーティーやイベントなどへの対応も可能。
日本から比較的アクセスしやすい台湾や香港、シンガポール起点の定期航路では、日本人乗務員が乗務している（一部の客船を除く）。また船内では各種イベントやエンターテイメントのスケジュール、レストランの情報などクルーズを満喫するための情報が満載の船内新聞（スターナビゲーター）やレストランのメニューをはじめ様々な情報を日本語で得ることも可能である。
寄港地では日本語のショアエクスカーション（寄港地観光のオプショナルツアー）も設定されており、外国の客船クルーズ会社の中でも日本人乗客に向けたサービスの充実度が高いクルーズラインである。

**船隊**
スーパースターリブラ・石垣港・沖縄
まず、メガスターの二隻は「チャーターヨット」という位置づけで定期クルーズにつくことはない。ヴァーゴとジェミニはシンガポールを拠点にしての運航で、ヴァーゴはタイ国境まで北上する3泊とポート・クラン（クアラルンプールの外港）まで行く2泊の繰り返し（まとめて5泊で販売されている）のコース、ジェミニは一週間からそれ以上の長期のコースについている。
パイシスは香港ベースのワンナイト、リブラは2006年秋まではマルタをベースにしたヨーロッパクルーズ、冬以降はムンバイをベースにしたインドクルーズについていた。
創業当初は中古船（ジェミナイ）やフェリーからの改造船（パイシス）などでやりくりしていたが、ヴァーゴの姉妹船であるスーパースター・レオを建造するなど拡大路線を辿り、9万トンクラスの船の投入によってジェミナイやパイシスなどは一掃されるものだと思われていた。事実、パイシスの僚船であったスター・アクエリアスは売却されている。しかし、NCLを買収したことによってスタークルーズ用に建造されたメガシップがNCLに配船されることとなりジェミナイやパイシスなども残ることになった。レオもノルウェージャン・スピリットと名を代えて移籍した。
2007年にNCLの「ノルウェージャンウィンド」を「スーパースター・アクエリアス」としてスタークルーズに移籍、現在15万トンクラスの船籍を2隻造船中。船名の命名基準は黄道十二星座に由来するものとした。

**現在の客船**

**以前の客船**

**日本との関わり**
 神戸起点、長崎起点で朝鮮半島を回る定期クルーズを行っていたが、採算が取れなかったことから1年半ほどで撤退している。1999年頃には、しばしスーパースタータウラスによる鹿児島に寄港、チャーターも行われていた。また、台湾ベースで沖縄を巡るクルーズも行い、こちらは盛況であったが、台風などを理由に撤退している（琉球新報05/10/14）。ただし、沖縄タイムスの1月25日版によると6月にリブラを用いて再開されると報じられ、2007年7月から再開された。- その後2017年には、「スーパースター・ヴァーゴ」を用い大阪・横浜を拠点に上海を経由するルートで日本発着便を2000年以来17年ぶりに再開。日本向けのサービスとして、よしもとクリエイティブ・エージェンシーとの合同プロジェクトとなる吉本興業所属芸人によるエンターテインメントショー「ヴァーゴtheよしもと@クルーズ」が開催された。

**関連項目**
 クルーズ客船

**脚注 ==
三浦時高

三浦 時高（みうら ときたか、応永23年（1416年） - 明応3年9月23日（1494年10月22日））は、室町時代後期から戦国時代前期の武将。相模三浦氏当主。官位は相模介（三浦介）。三浦郡三崎城（新井城）主。

**生涯**

**鎌倉公方への謀反**
応永23年（1416年）に三浦介三浦高明の子として生まれる。この年は上杉禅秀の乱が勃発した年で、父高明は鎌倉公方足利持氏に従って鎌倉の化粧坂の守備を担当するなどしたが、応永28年（1421年）には相模守護を解任されている。代わって守護になったのは持氏の近臣である上杉定頼であった。この後、時高は元服すると持氏に仕えるようになる。
持氏は、永享10年（1438年）に関東管領上杉憲実を討伐するために武蔵国高安寺に入った。これにより永享の乱の幕が切って落とされたが、この時に時高は持氏より鎌倉の留守を預かるよう命じられた。先例に従ってという理由であるが、時高は領地が少なくて多くの軍勢も動員できないとして当初これを断った。しかし、厳命を受けて最後には従っている。ところが、室町幕府第6代将軍足利義教が兵を起こした持氏の討伐を命じると、しばらくして時高にも義教からの誘いがあり、高時はその誘いに乗った。
幕府軍迎撃のために箱根山に向かった持氏であったが、9月27日に今川範忠と合戦して敗れた。それを横目に10月3日、時高は上杉憲実と結んで叛旗を翻すと軍勢を整えるためか鎌倉を放棄して三浦郡に引き上げた。翌4日には憲実が鎌倉に入ろうと上野国の平井城を出陣している。
17日に時高は二階堂氏とともに持氏のいない鎌倉に攻め込んで民家を焼くなどしたが、この時はすぐに引き上げている。11月1日再びいまだ持氏が戻っていないうちに二階堂氏とともに鎌倉を攻めると、持氏の御所を陥落させて鎌倉を占領した。翌永享11年（1439年）2月10日に足利持氏、義久父子と稲村公方足利満貞が将軍義教の命を受けてた上杉憲実によって攻められて自害して果てた。
永享の乱以後、時高は扇谷上杉家に従うと事実上の相模国の国主といえるほどその勢力を上げた。時高は扇谷上杉家の当主である上杉持朝の信頼を得ると、持朝の次男・高救を養子に迎えている。さらに、相模西部の大森氏頼と時高の姉妹の間に生まれた娘（時高の姪）を高救に娶わせると、その間に生まれた義同（時高から見れば姪孫）をも自らの養子としている。こうして時高は扇谷上杉家と大森氏との関係を強化していった。
永享12年（1440年）3月に勃発した下総国の結城氏朝・持朝父子が起こした反乱である結城合戦の際にも、幕府軍の総大将上杉清方が鎌倉を出陣する際に時高は先例に従って鎌倉の留守を務めている。
合戦は翌嘉吉元年（1441年）4月まで行われ、結城父子は討死し、父子が擁立していた足利持氏の遺児である春王丸と安王丸は将軍義教の命で殺害された。しかし、嘉吉の乱が起きて義教が赤松満祐に暗殺されると永寿王丸は幕府の裁定で助命された。

**出家と跡目争い**
新しい鎌倉公方（後に古河公方）となった永寿王丸改め足利成氏と山内上杉家・扇谷上杉家との間で享徳の乱が発生すると、時高は持朝に従って各地で成氏側と戦った。この間に山内上杉家は8代将軍足利義政の異母兄・政知の新公方擁立を図った。しかし、関東の情勢の不安定さのためもあって政知は鎌倉に入ることができず、伊豆国堀越に逗留して堀越公方と名乗るようになった。
だが五十子の戦いの最中にもかかわらず、相模を支配する扇谷上杉家とその傘下である三浦氏・大森氏が鎌倉入りを妨害しているのではとの猜疑が政知方から出ると、政知の重臣渋川義鏡が上杉持朝と時高、大森氏頼・実頼父子に反逆の疑いありと将軍に讒言するなど混乱が起きた。足利政知とその家臣達が前々から所領のことで上杉持朝・大森氏頼と諍いを起こしていたのも原因の一つであった。
そんななかで時高は嫌気がさしたか寛正3年（1462年）3月に隠居をすると言い出したため、将軍義政からの説得を受けている。それでも結局翌4月に五十子陣から三浦郡に戻って隠居してしまった。持朝の代わりとして責任を負うことで事態の収拾を図ろうとしたか。この時、千葉実胤が隠遁したのも関係があるといわれている。
これによって高救が家督を継いだが、後に時高に実子である高教が生まれると高教を高救の後継にしようと図り、高救・義同父子と対立したとされているが、時高は隠居後間もなくして亡くなったともいわれる。
文明18年（1486年）に扇谷上杉家を継いでいた上杉定正（高救の弟）が、内外の信望厚い重臣太田道灌を暗殺して家臣団に動揺が広がると、高救は三浦氏の家督を義同に譲って扇谷上杉家に復帰して自らが当主になろうと画策した。これに激怒した時高は定正とともに高救父子を追放して実権を奪還したという。結果、高救は安房国に、義同は母方の祖父の大森氏頼のもとに奔ったという。

**自害説と異論**
明応3年（1494年）、出家して「道寸」と称していた義同が時高に反発している三浦家家臣団を率い、大森氏の支援をも受けて挙兵して三浦郡を攻撃、9月23日に三崎城を攻め落として時高・高教父子を自害に追い込んだ、とされている。世の人々は「永享の乱で主君・足利持氏を裏切って攻め滅ぼした報いだ」と評したという。
ところが、近年この義同の挙兵・時高の自害については疑問が出されている。これは、この話が主に大森氏及び相模三浦氏を攻め滅ぼした後北条氏に関係があるとされる『鎌倉九代後記』などの書物から出た物が多く、これを裏付けするだけの証拠がないというのである。また、時高が没したとされる日よりほぼ1ヶ月前に大森氏頼が病死して大森氏の家中は後継問題で紛糾していたともいわれており、大森氏は義同のために兵を挙げるような状況ではなかったと考えられている。更に当時は扇谷上杉家と山内上杉家による長享の乱の最中であり、その当事者で高救・義同父子と対立関係にあった上杉定正が時高死去とされる日からわずか十数日後に事故死しているのである。
この時期の三浦氏とその周辺を巡る情勢は極めて流動的であり、明応3年秋から冬にかけての時高の死と義同の三浦氏継承は事実であったとしても、その間に実際には何があったのかという点については不明な点も多い。従って時高の死因も自殺か病死か、また義同への家督継承がどのような経緯を辿って行われたものなのかは明らかではない。

**関連項目**
 岡崎村 (神奈川県)- 浄妙寺 (鎌倉市)

**参考文献**
 真鍋淳哉『中世武士選書 三浦道寸』戎光祥出版、2017年。
レジャーキ

チェコ共和国でのレジャーキの位置
レジャーキ（チェコ語：Ležáky）はチェコの村である。1942年、ドイツ占領下のチェコスロバキアで1942年5月の親衛隊兼警察大将、ラインハルト・ハイドリヒ暗殺に対する報復として武装親衛隊により全滅させられたpp=280, 285。

**歴史**
レジャーキには、製粉所とその周辺近くに8軒の家屋や粗末な石切場があり、村人が生活していた。村は小川の名前、レジャークから名付けられていた。
1941年9月24日から、ラインハルト・ハイドリヒ親衛隊大将兼警察指導者は、ナチスのボヘミアとモラヴィア保護領の副総督を務めた。この地域は1939年4月5日からナチス・ドイツに占領下にあった。
1941年12月、何人かの連合国軍空挺部隊がボヘミア・モラヴィア保護領に降下。数人かはラインハルト・ハイドリヒの暗殺に向かい、残りはシルバーA作戦に向かった。レジャーキの住人は彼らを助け、ラジオ受信機を隠すため家屋を提供していたpp=280-285。チェコスロバキア亡命政府の指令でヨゼフ・ガプチークとヤン・クビシュによってハイドリヒの暗殺（1942年5月27日）が決行された後、ナチスによる報復が始まった。

**虐殺**
暗殺後にナチスは戒厳令を出した。1942年6月10日にリディツェの村は破壊され、住人の14歳から84歳までのすべての男性は射殺された。リディツェが選ばれたのは、その住民が地元のレジスタンスパルチザンを匿い、ハイドリヒ暗殺のチームメンバーを支援したとして虚偽の告発を受けたからであったpp=280–281。
その後ゲシュタポは、レジャーキでシルバーA作戦p=285に使用された無線機を発見した。レジスタンス・グループ「シルバーA」のリーダー、アルフレッド・バルトシュはその後間もなく自殺した。
6月24日、500人以上の武装親衛隊員とゲシュタポがレジャーキを包囲し、全ての住民を追い出して家が焼き払らわれ、33人の村人が射殺された。その時13人の子供達は引き離されていた。6月26日にこの経緯が新聞発表され事件が明らかとなり、1943年12月中旬、村の残骸はナチスの作業収容所から65人の人員が送られ取り除かれた。
アーリア人化計画に選ばれた子供2人は戦後に帰国したが、残りの子供達11人はヘウムノ絶滅収容所へ送られ、1942年、リディツェの子供達と共にガス室で殺された。
リディツェと違い、レジャーキの村は戦後再建されることはなく追悼碑のみ残っている。
家屋があった場所に殺害された家族への追悼碑が建てられている。『フルディ家がここで暮らした』と刻まれている

**脚注**

**参考文献**
  Jarmila Doležalová (one of the two children that survived the war), František Vašek: Křižovatky času – Ležáky v datech (Crossroads of time - Ležáky in dates), 2007. History of the village since first written mention until today. -  isbn = 978-0-300-11575-8 - Kaplan, Jan and Nosarzewska, Krystyna (1997). Prague: The Turbulent Century, Koenemann Verlagsgesellschaft mbH, Koeln. 3-89508-528-6- Vojtěch Kyncl: Ležáky - Obyčejná vesnice, SILVER A a pardubické gestapo v zrcadle heydrichiády, 2009, ( cz PDF), 978-80-7415-009-8

**関連項目**
 オラドゥール＝シュル＝グラヌ- チェコスロバキア亡命政府

**外部リンク**
  レジャーキの歴史、公式ウェブサイト（en）
山崎晃資

山崎 晃資（やまざき こうすけ、1937年12月1日 - 2023年4月21日）は日本の医学者、精神科医。医学博士。専門は児童青年精神医学、特に自閉症問題。北海道出身。
北海道後志支庁管内虻田郡倶知安町に生まれる。1962年、北海道大学医学部医学科卒業。1967年、北海道大学大学院医学研究科神経内分泌専攻博士課程修了。
北海道大学医学部精神科助手を経て、1974年、市立札幌病院附属静療院児童部長。のぞみ学園副医長。
1982年から東海大学医学部精神科学教室教授。2003年から2005年まで東海大学教育研究所教授、東海大学付属相模中学校・高等学校校長を兼任。2005年から臨床児童精神医学研究所所長、目白大学客員教授。
精神保健指定医。日本児童青年精神医学会理事長。国際児童青年精神医学会顧問。アジア児童青年精神医学会事務局長。愛光病院臨床顧問などを務める。
2023年4月21日死去。

**著書**
『乳幼児精神医学への招待』（共著）
*『小児診療のための心理的アプローチ』
*『心の家庭医学』
*『乳幼児の発達と精神衛生』
*『自閉症の研究と展望』
我は海の子

我は海の子（われはうみのこ）- われは海の子 - 1910年初出の日本の文部省唱歌。- 我は海の子 (映画) - 1937年制作のアメリカ映画。- われは海の子 (映画) - 1956年制作の日本映画。

**関連項目**
 ツキウタ。 - 2015年発売のドラマCD『ツキウタ。シリーズ　7月(女子)姫川瑞希「彼は誰の夢」』に本題を原案とした楽曲を収録。
** 楽曲「サンセット、リセット。（原題: 我は海の子）」 - 提供：ひとしずく×やま△、歌唱：姫川瑞希（CV：石上静香）。
阪神91形電車

阪神91形電車（はんしん91がたでんしゃ）は、かつて阪神電気鉄道が保有した路面電車車両である。同社の併用軌道線（国道線・甲子園線・北大阪線に対する、阪神電鉄社内における総称）で運行されていた。

**概要**
91形は、1941年に満州国の新京交通に譲渡という形で供出された51形5両の代車として、1941年に3両を汽車製造に発注したが、戦争による資材難の影響から、竣工は戦後の1947年となった。
元々の計画では71形と同型で製造の予定だったが、製造時期が201形の登場後となった事から、201形同様に車体の丸みが71形より角ばり、正面窓上が71形の緩やかなカーブから平面になり、前面窓と側面窓の下辺が揃えられたほか、ベンチレーターも71形の10個（1列5個×2列）から6個（1列3個×2列）に減らされたほか、内装も71形にあった座席下のヒーターは廃止されるなど、全般的に工作を簡略化した形となった。
台車及び電装品は、台車は阪神併用軌道線標準の汽車製造製ボールドウィン64-20R台車を履き、モーターは71形の三菱電機MB-163MR（1時間定格出力29.8kW）とは異なり、31形と同じ芝浦SE-116D（1時間定格出力26.1kW）を71形同様4基装備した。但し、制御器は71形の自動加速方式の油圧カム軸多段制御器の芝浦RPM-100を装備している。91形では当初から連結運転を行うことを想定しなかったため、連結器は装備されなかった。
1950年までにポールのうち片方をビューゲル（Yゲル）に取り替え、同時期にテールランプをエアインテークの上に移設した。ポールはビューゲル集電が安定するにつれて撤去されている。1957年には室内灯を60W×14本に変更した。また、1960年代以降、行先方向幕を使用せずに行先表示板を使用するようになった。
1960年代後半に入ると屋根の整備が実施され、92・93の2両はランボードが撤去され、トルペード型ベンチレーターの向きを変更された。その後、方向幕窓も埋められた。91形は1975年5月5日の併用軌道線の全廃まで1両も廃車されることなく使用され、全車解体された。

**脚注**

**参考文献**
『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号　No.640　特集：阪神電気鉄道
*『阪神電車形式集.3』　2000年　レイルロード
*『車両発達史シリーズ 7　阪神電気鉄道』　2002年　関西鉄道研究会
藤代伸世

藤代 伸世（ふじしろ のぶよ、1960年1月25日 - ）は、千葉県出身の元サッカー選手。ポジションはFW。

**経歴**
日本鋼管、住友金属に所属し、日本サッカーリーグ1部161試合に出場。日本代表としても1988年に国際Aマッチ2試合に出場した。2004年にJFA 公認S級コーチの資格を取得。

**所属クラブ**
千葉経大付高校
*順天堂大学
*1982年 - 1991年 日本鋼管/NKK
*1992年 住友金属

**個人成績**
日本
リーグ戦
JSL杯
天皇杯
期間通算
1982
鋼管
15
JSL1部
17
5
2
3
2
0
21
8
1983
JSL2部
11
2
1
0
0
0
12
2
1984
JSL1部
17
2
1
1
1
0
19
3
1985
22
11
2
1
3
1
27
13
1986-87
22
9
3
0
5
3
30
12
1987-88
22
3
5
0
2
1
29
4
1988-89
NKK
21
3
1
0
1
0
23
3
1989-90
20
2
2
0
2
1
24
3
1990-91
20
4
2
1991-92
住金
35
JSL2部
16
5
0
0
16
5
161
39
18
27
7
1
0
0
0
28
7
188
46
19
・JSLオールスターサッカー　1回出場（1988年）
その他の公式戦- 1990年
** コニカカップ 5試合0得点

**代表歴**

**試合数**
国際Aマッチ 2試合 0得点(1988)- 日本代表初出場：1980年1月27日 対アラブ首長国連邦戦（ドバイ）
1988
2
0
0
0
2
0
通算
2
0
0
0
2
0

**出場**

**指導歴**
1993年- 鹿島アントラーズユース 監督
*鹿島アントラーズジュニアユース 監督
*2002年 千葉経済大学付属、千葉サッカークラブ
*2005年 JAPANサッカーカレッジ 監督
*2007年 明治学院大学体育会サッカー部 コーチ

**参考文献**
『1990-1991JSLイヤーブック』日本サッカーリーグ編、南雲堂、1990 ISBN 4-523-31032-7
*『1991-1992JSLイヤーブック』日本サッカーリーグ編、南雲堂、1991 ISBN 4-523-31033-5
*『日本サッカーリーグ全史』日本サッカーリーグ、1993

**脚注**

**外部リンク==
ラファイエット級原子力潜水艦

ラファイエット級原子力潜水艦（ラファイエットきゅうげんしりょくせんすいかんLafayette class submarine）は、アメリカ海軍の弾道ミサイル原子力潜水艦（戦略ミサイル原子力潜水艦）(SSBN)。イーサン・アレン級の発展型で9隻が建造された。本級に後続するジェームズ・マディソン級、ベンジャミン・フランクリン級も、ラファイエット級が漸進改良された準同型艦級とする分類もある。
ジョージ・ワシントン級、イーサン・アレン級、ジェームズ・マディソン級、ベンジャミン・フランクリン級と共に本級は「自由のための41隻 41 for Freedom」と呼ばれ、冷戦下のアメリカの核抑止戦力の構成した。

**概要**
最終艦の  ダニエル・ウェブスター（SSBN-626） を除く8隻は ポラリス A-2 潜水艦発射弾道ミサイルを装備して建造され、改装によりポラリスA-3を装備した。ダニエル・ウェブスターは当初からポラリスA-3を装備していた。1970年代半ば、本級は全艦がポセイドンC3を搭載するためアップグレードされた。本級のミサイル発射管はジョージワシントン級、イーサンアレン級よりもわずかに大きく、ポセイドンはこれを利用するように設計された。ジェームズ・マディソン級とベンジャミン・フランクリン級とは異なり、本級はトライデントC-4への改装は行われなかった。本級には、ミサイル発射時にトリムをより効果的に管理するための安定化システムが装備されていた。これにより、ミサイルの発射間隔が4分/発から1分/発に短縮された。
本級の潜舵はセイルに装備されているが、最終艦のダニエル・ウェブスターは試験的に、船首に設けたミニセイルに潜舵を装備しており、特徴的な外見からOld Funny Finsと呼ばれていた。ポーポイズの影響を低減するための試みであったが、ミニセイルは流体力学的効率を低下させ、艦の全体的な速度低下を招いた。 1970年代半ばオーバーホールでミニセイルは撤去され、潜舵は標準的な配置に改装された。
艦齢の増加、オハイオ級の就役、ソビエト連邦の崩壊による戦略パトロールの重要度の低下、第二次戦略兵器制限交渉（SALT II）条約による制約などの理由により、本級は1986年から1992年にかけて退役した。ほとんどの艦は原子力艦再利用プログラムにより解体されたが、ダニエル・ウェブスターは、サウスカロライナ州のチャールストン海軍工廠で、ジェームズ・マディソン級サム・レイバーン（MTS-635）とともに、原子力発電訓練のための繫留訓練艦として使用された。

**同型艦**

**参考文献**
cite book | last = Friedman | first = Norman | authorlink = | title = U.S. Submarines Since 1945: An Illustrated Design History | publisher = United States Naval Institute | year = 1994 | location = Annapolis, Maryland  
ref=FriedmanSubs1
*Gardiner, Robert and Chumbley, Stephen (editors). Conway's All The World's Fighting Ships 1947-1995. Annapolis, USA: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7.
*ref=polmar1981- US Naval Vessel Register - List of SSBN BALLISTIC MISSILE SUBMARINE (NUCLEAR-POWERED) Class vessels
*ref=Okabe2021

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 アメリカ海軍艦艇一覧
フラント・ディンク

フラント・ディンク（Hrant Dink、Հրանդ Տինկ、1955年9月15日 - 2007年1月19日）は、トルコのジャーナリスト。アルメニア系。トルコ国内で第1次世界大戦中に行われた「アルメニア人虐殺」を告発する一方で、アルメニア人とトルコ人の和解を訴えてきた。2007年、暗殺された。

**略歴**
マラティヤ生まれ。イスタンブール大学理学部動物学科を卒業。ディンクはアルメニア語とトルコ語による週刊紙『アゴス』を発行し、その中でアルメニア人虐殺を「民族虐殺」であると告発してきた。2005年には「国家侮辱罪」で逮捕され、禁錮10ヶ月（執行猶予つき）の有罪判決を受けた。その一方、2006年にフランスの国民議会で「アルメニア人虐殺否定禁止法」が可決されると、それを「過激な行動」と批判した。
2007年1月19日、イスタンブール市・シシリ地区のハラースキャールガーズィ通りにあるアゴス新聞の出入り口で、元大統一党党員でマクドナルドのトラブゾン店爆破犯であるヤースィン・ハヤル (Yasin Hayal)の教唆を受けたオギュン・サマスト (Ogün Samast、犯行当時17歳)により射殺された。
暗殺のニュースはトルコ社会に大きな衝撃を与えた。当局は組織的犯行かどうか調査を開始した。レジェップ・タイイップ・エルドアン首相は「ディンク氏に向けられた銃弾はわれわれに向けられたものである」と暗殺を非難し弔意を表した。
イスタンブール市内の暗殺現場に供えられたフラント・ディンクの遺影とカーネーション

**外部リンク**
 ディンク氏殺害、トルコに衝撃 - BBC NEWS（英語）- アルメニア系トルコ人作家、撃たれて死亡 - BBC NEWS（英語）
国富

国富（こくふ、National wealth）とは、国民全体が保有する資産から負債を差し引いた正味資産。

**概要**
ストック統計の1つである。自然災害や戦争、その他の出来事によって国富が減少することを「国富の喪失」という。
国富は再生産可能な生産資産である「在庫」、「有形固定資産（住宅・建物、構築物、機械・設備、耐久消費財など）」、「無形固定資産（コンピュータソフトウェア）」と、「非生産資産（土地、地下資源、漁場など）」を足し合わせたものに「対外純資産」を加減して求められる。国民総資産から総負債を差し引いたものと同じとなる。
計算基準には国連が1968年に定めた687SNA基準、後に改定された687SNA2000年基準、687SNA2005年基準があるが、いずれも無形の文化資本などは勘定に入らない。また、土地の価格（地価）によって国富は大きく変動する。

**日本の国富**
バブル期には地価の急上昇にともなって日本の国富は大幅に増加した。土地総額が国富に占める割合は、1989年のバブル末期では7割近く、2006年末では5割近くに低下している。
土地資産を除いた国富は、バブル崩壊後も増加基調を維持している。
日本の最近の国富は以下のとおりである。- 2018年末時点：3457.4兆円- 2019年末時点：3689.3兆円- 2020年末時点：3668.5兆円

**脚注**

**関連項目**
 国民経済計算- 国富論- 国の国内総生産順リスト- 国民総生産（GNP）- 国民純生産- 国民総所得（GNI）- 県民経済計算

**外部リンク**
  内閣府国民経済計算関連統計
マツダ・CX-9

CX-9（シーエックス-ナイン）は、マツダが製造・販売するクロスオーバーSUVである。

**初代（2007-2016年）**
2007年発売。北米市場においてMPVの実質的な後継車種となる3列シート7人乗りの大型SUVである。ミニバンの需要が縮小傾向にある北米市場では、従来のミニバンに代えて3列シートCUVを投入するメーカーが増えているが、マツダもその中の一つである。デザインは同社の中型CUVであるCX-7によく似たものであるが、直接の派生車種ではない。
プラットフォームはアテンザやCX-7などで使用されているフォード・CD3プラットフォームの拡大版である。エンジンはフォード・サイクロンエンジンのマツダ版であるV型6気筒MZIを搭載。当初は3.5Lであったが、2008年モデルで早くも3.7Lに置き換えられ、最大出力が263馬力から273馬力にアップした。
なお、この3.7L版のMZIはマツダの本社工場で製造が行なわれる。
また、トランスミッションはアイシンAW（現:アイシン）製の6ATが組み合わせられる。
アメリカのモータートレンド誌でビュイック・エンクレイブや日産・ローグをくだして「SUV of the Year」となり、さらに2008年の北米カー・オブ・ザ・イヤー（トラック部門）を受賞した。日本車がこの賞を受賞したのは2006年のホンダ・リッジライン以来のこと。
2009年3月、ニューヨーク国際オートショーでマイナーチェンジしたモデルを公開。内外装の変更を受けた。
2012年9月、オーストラリアで開催されたオーストラリア国際自動車ショーでフロント周りとリヤ周りを大幅に刷新された改良モデルがワールドプレミアとなり、その翌年の2013年より北米を皮切りに発売を開始した。フロントマスクについては、マツダの新しいデザインアイコンである「魂動（こどう）-Soul of Motion」の要素を採り入れた造形となっている。3.7L・V6+6ATのメカニズムに変更はない。

**年表**
 2006年
** 4月4日 - ニューヨーク国際自動車ショーにて世界初公開することを発表。
** 10月30日 - 宇品第1工場にて生産開始。- 2008年1月4日 - 「2008 North American Truck of the Year」を受賞。- 2009年3月20日 - マイナーチェンジを発表。- 2012年9月18日 - 二度目のマイナーチェンジを発表。

**2代目（2016年-2023年）**
エンジンは先代のV6に代わって、新開発のSKYACTIV-G・2.5Lターボを搭載する。CX-9は日本市場へ導入されなかったが、車幅をマツダ・CX-5と同サイズに縮小したモデルがCX-8として販売された。初代と同等以上の居住空間を確保した。

**年表**
 2015年11月19日 - ロサンゼルスオートショーにて2代目CX-9を世界初公開。- 2016年2月12日 - 本社宇品第1（U1）工場で生産を開始。- 2019年 -「ツーリング」以上のグレードでApple CarPlayとAndroid Autoに対応した。360°ビューモニターやシートクーラーの設定も追加された。- 2023年6月30日 - アメリカでは2023年モデルをもって販売を終了することを発表。

**脚注**

**関連項目**
 フォード・エッジ － 初代と同じくフォードCD3プラットフォームを採用した中型CUV- リンカーン・MKX － フォード・エッジの姉妹車- マツダ・CX-8 - 2代目のフロアパンとサスペンションを流用。- マツダ・CX-90 - 北米専売車種。本記事のCX-9とは異なる。

**外部リンク**
  MAZDA CX-9（米国）-  MAZDA CX-9（オーストラリア）
CX9
ファアア国際空港

タヒチ・ファアア国際空港（タヒチ・ファアアこくさいくうこう、Aéroport international de Tahiti Fa'a'ā、Fa'a'ā International Airport）は、フランス領ポリネシアタヒチ島のFaaaにある空港である。フランス領ポリネシア唯一の国際空港でもある。

**概要**
フランス領ポリネシアの最大都市パペーテから5km南西の場所にある。1960年に開港した。国際線を運行するエア タヒチ ヌイがこの空港を本拠地としている。南太平洋の航空の要所として南北アメリカ大陸やオセアニア、アジア各地との国際線のほか、エアタヒチがフランス領ポリネシアの島々をくまなく網羅しており、タヒチの空の玄関口となっている。
2010年までタヒチ島とモーレア島との間でシャトル便を運航していた、エア・モーレアのターミナルは、メインターミナル東100mほどの位置にある別のターミナルとなっていた。

**施設**
ターミナル1は国際線、ターミナル2は国内線が使用している。ターミナル1とターミナル2は歩道でつながっている。銀行、両替所、免税店、飲食店、花屋、郵便局などは出発ロビー、到着ロビーの両方にある。パペーテとの間はタクシーと船で行くことができる。駐車場はP1とP2の2つがあり、P1は国際線ターミナルに近く、P2は国内線ターミナルに近い。いずれもタラップによる搭乗で、ボーディングブリッジはない。

**統計**

**就航路線**

**国際線**

**国内線**

**旅客便就航都市一覧**
エアタヒチの尾翼とタヒチ・ファアア国際空港のターミナル外観
タヒチ・ファアア国際空港の待合室
エアバスA340-300
 - ソシエテ諸島
** ボラボラ島、フアヒネ島、マウピティ島、モーレア島、ライアテア島- オーストラル諸島
** リマタラ島、ルルツ島、Raivavae、トゥブアイ島- トゥアモトゥ諸島
** Ahe、Anaa、アルトゥア環礁、ファカラヴァ環礁、Hao (French Polynesia)、Kaukura、Makemo、マニヒ環礁、マタイヴァ環礁、Niau、ランギロア環礁、ティケハウ環礁、Takaroa、Tatakoto、ティケハウ環礁- ガンビエ諸島
** マンガレヴァ島- マルキーズ諸島
** ヒバ・オア島、ヌク・ヒバ島
 ポリネシア-  : ラロトンガ島-  : オークランド-  : ホノルル
 メラネシア-  : ヌメア 
 北アメリカ-  : ロサンゼルス
 アジア-  : 東京/成田
 ヨーロッパ-  : パリ

**脚註**

**関連項目**
アイランド・ホッピング

**外部リンク**
  Aéroport International Tahiti Faa'a -  交通手段（タヒチ観光局） -  エアタヒチ ヌイ