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ピエール・オージュロー

シャルル・ピエール・フランソワ・オージュロー（Charles Pierre François Augereau、1757年10月21日 - 1816年6月12日）は、フランス革命戦争・ナポレオン戦争期の軍人。

**若き日々**
オージュロー(オーギュスタン・シャラメル画、1889年)
1757年、パリで貧しい家族に生まれた。17歳のときに騎兵連隊に入隊し、決闘を繰り返したが、自身を侮辱した士官に剣を抜いてしまったことで海外逃亡し、レバントを放浪した。露土戦争でロシア帝国陸軍に入隊したが、再度逃亡してプロイセン王国の衛兵隊に入隊した。だがプロイセン軍からも脱走してザクセン選帝侯領との辺境に着いた。その後、1788年から1791年にかけてナポリ王国軍への従軍やポルトガル王国での一時滞在の経歴を持つ。

**フランス革命戦争**
1796年のアルコレの戦いにおけるオージュロー
フランス革命戦争に際して、彼はヴァンデの反乱の鎮圧や南下してスペイン軍との戦いに赴き、瞬く間に昇進し1793年12月23日には師団将軍となった。彼の師団はイタリアに派遣されてナポレオン・ボナパルトの指揮下に入り、1796年のBattle of Millesimo、コッセーリア城の攻囲、Battle of Ceva、Battle of Lodi、カスティリオーネの戦いで活躍し、ナポレオンに賞賛された。1797年に総裁政府への支援のためにナポレオンによってパリに戻され、同年9月のフリュクティドール18日のクーデターで活躍した後、ドイツへと派遣された。 
しかし大陸ヨーロッパでの講和が進み、ライン川戦役で戦功を挙げられなかったうえ、不在中に起こった1799年11月のブリュメール18日のクーデターにかかわれなかった。このときの処遇でオージュローは総裁政府やナポレオンに不満を感じたが、フランス第一帝政が成立した後の1804年5月19日にフランス元帥に叙された。

**ナポレオン戦争**
ロベール・ルフェーヴルによる肖像画、1805年。
1805年の第三次対仏大同盟との戦いではコンスタンツ、ブレゲンツで戦った。 
1806年から1807年にかけての第四次対仏大同盟との戦いでもイエナ・アウエルシュタットの戦いで戦功を挙げたが、1807年初に熱を出して倒れた。アイラウの戦いでは乗馬して指揮を執るも、オージュローの軍団は大損害を受け、オージュロー自身も重傷を負った。
1808年3月19日にカスティリオーネ公（彼が活躍した1796年の戦闘の名前から）とされた。
その後半島戦争に参加し、カタルーニャ地方で指揮を執ったが、さしたる成果を挙げられず、残酷さが知られる程度だった。1812年ロシア戦役や翌1813年の諸国民戦争のザクセン戦役にも参加したが、そこでも目立った活躍はなかった。ライプツィヒの戦い直前にはナポレオンから「カスティリオーネでのオージュローではなくなった」と責められ、オージュローが「ではイタリアの時の兵士たちを返してください」と反論する一幕もあった。
1814年のフランス戦役ではリヨンの防衛を任されたが、オーストリア帝国軍に容易に突破され、オーストリアと申し合わせたとの噂が流れる結果となった。
ルイ18世の王政復古にあたって王政に忠誠を誓い、百日天下の際にはナポレオンになびいたが、ナポレオンは彼を1814年の裏切り者として拒絶している。ワーテルローの戦いの後、ルイ18世の再復古にあたり、オージュローは称号と年金を取り上げられた。1816年6月12日にウール県La Houssayeの地所で死去した。

**人物**
背が高く、堂々とした風采の人である。貪欲な野心家であり、日和見主義者であった。

**出典**

**関連図書**
title=Augereau, Pierre François Charles
*page=71

**外部リンク ==
コックス・インガーソル・ロス・モデル

コックス・インガーソル・ロス・モデル（Cox-Ingersoll-Ross model）あるいは CIR モデルは、数理ファイナンスにおいて利子率の時間的変動を記述する数理モデルの一つである。
短期利子率を扱う単因子モデルの一つであり、利子率の変動を市場リスクという単一の要因で説明する。
CIR モデルは、金利デリバティブの評価に使用することが可能である。
1985年に、ジョン C. コックス（John C. Cox）、ジョナサン E. インガーソル（Jonathan E. Ingersoll）、ステファン A. ロス（Stephen A. Ross） の三名により、バシチェック・モデル（Vasicek model）の拡張として導入された。
CIR モデルは、瞬間利子率が以下の確率微分方程式に従うとする。
この確率過程は、CIR 過程と呼ばれる。
ここに a、b、σ は正の定数であり、Wt は、無作為な市場リスク因子をモデル化したウィーナー過程である。
この確率微分方程式には、非負の解が存在する。
ドリフト因子 a(b−rt) については、バシチェック・モデル（drt = a(b−rt)dt+ σdWt ）と全く同一である。
長期的には値 b へ向かう利子率の平均回帰性が確保されており、その調整速度は、正値媒介変数 a により完全に支配される。
標準偏差因子  は、
を満たすとき、利子率が負値または 0 にならないので、バシチェック・モデルの主要な欠点が修正されている。
この様に、利子率の低い値では、標準偏差が零に近づき、利子率に対する無作為な衝撃が相殺される。
その結果、利子率が零に近づくと、その時間的変動はドリフト因子に支配される様になり、利子率が押し上げられる（均衡へ向かう）。
瞬間利子率 r(t) は、非心カイ二乗分布に従う。

**債券価格評価**
無裁定債券は、この利子率過程を使用して価格評価することができる。債券価格は、利子率に関して指数アフィン性を有する。

**関連項目**
 金融工学- 数理ファイナンス- バシチェック・モデル- ハル・ホワイト・モデル

**参考文献**
 ジョン・ハル、三菱証券商品開発本部訳、フィナンシャルエンジニアリング〈第５版〉─ デリバティブ取引とリスク管理の総体系、2005年3月31日、社団法人金融財政事情研究会、ISBN 4-322-10642-0- pages=385-407
ディポログ

ディポログ（Dipolog）は、フィリピン南部ミンダナオ島の北西部にある都市。サンボアンガ半島の北岸に位置し、サンボアンガ・デル・ノルテ州の州都である。2000年の国勢調査では人口は99,862人、世帯数は20,461世帯。バランガイ数は21。
面積は137平方km。南側は標高の高い山岳地帯であり、北はスールー海に面している。
ディポログは山岳部の野性の蘭と、沖合いの好漁場から獲れるいわしの缶詰産業で知られている。市のニックネームは「南部の蘭の街」である。市の北の海岸部には大通りができ、夜には若者や家族連れが集まる場となっている。
ディポログへはディポログ空港への国内各地からの空路、および近隣のダピタンに着く各地からのフェリー航路が便利である。

**歴史**
サンボアンガ半島北部一帯には、モロ人の海賊や南方諸国の襲撃を避けて、ボホール島からキリスト教徒や非キリスト教徒が多く逃れてきていた。彼らが作った町はダピタンやミサミス（現・オザミス）、イリガンなど多いが、ディポログの元になった町もそのひとつである。彼らは海岸から20km入った場所に町を作り、海賊行為がおさまると河口と平野を見下ろす丘の上に教会を作った。この一帯のスペイン植民地化は主に伝道師によって行われたが、彼らは丘を上り下りする不便を嫌い住民に川下に移るよう勧めた。この新しい町が現在のディポログである。
ディポログの町政府は1834年、ミサミスにあったフィリピン植民地政府の軍政府が作った。伝説では、この年にスペイン人の伝道師が元来トゥルワナン（Tulwanan）という名だったこの地に着いた。伝道師はスバノン族の現地人に「Donde esta el Capitan?（町長はどこか？）」と聞いたが、現地人は「町長」という語だけが分かったため、西を指して「川の向こう」の意味の「Di-pag」と言ったという。川を下って町に着いた伝道師は、そこに「ディ・パグ」と名づけたことがディポログの元となったといわれる。
アメリカ統治下の1912年、この一帯を治めるミンダナオ及びスールー州総督のジョン・パーシングはディポログを町にする決定を下し、町役場を建設した。ディポログは大きな権限を持つこととなり、発展の基礎が築かれた。1970年1月1日、ディポログは市となっている。

**姉妹都市**
 PHL サンボアンガ、フィリピン 2005年- PHL イリガン、フィリピン 2011年

**脚注**

**外部リンク**
  City of Dipolog Web Site-  Philippine Standard Geographic Code-  2000 Philippine Census Information
鶴留明雄

鶴留 明雄（つるどめ あきお、1941年3月27日 - ）は、鹿児島県姶良郡姶良町（現・姶良市）出身の元調教師・元騎手。

**経歴**
中学卒業後は牧園高校に進学したが、1年次の2学期途中に小柄であったことから馬術部所属の上級生より騎手になることを勧められ、家族の反対を押し切って中央競馬騎手養成長期課程を受験。合格後に高校を中退して上京し、馬事公苑に騎手候補生として入った。同期生には須貝彦三、大和田稔などがいる。1959年に騎手免許を取得し、京都・武田文吾厩舎からデビュー。同年10月4日の京都第1競走アラブ3歳未勝利・ハヤヒメで初騎乗（18頭中17着）を迎え、1年目の同年は10回騎乗して2着2回が最高であった。2年目の1960年4月9日に京都第2競走アラブ4歳以上10万下・カチヒメで初勝利を挙げ、1962年には同馬でタマツバキ記念（春）に騎乗し、重賞初騎乗を果たす。同年には初の2桁で自己最多の19勝を挙げるが、コダマでのオープン2勝も含まれる。当初は主に平地で騎乗していたが、骨太の体格で体重を56kg以下に落とすことができず、斤量が重い障害へ主戦場を移していった。1964年にはホッカイホマレでアラブ大障害（秋）を制して重賞初勝利を挙げるが、同年は8勝中6勝を同馬でマークしている。1965年には武田厩舎へ入門が決まっていた福永洋一と入れ替わる形で、所属騎手を求めていた戸山為夫厩舎へ移籍。1966年には4年ぶりの2桁となる16勝をマークし、1967年にはヤマニンダイヤで中山大障害（秋）を制覇。同年には桜花賞・ミホロクインで八大競走を含むGI級レース初騎乗も果たし、以後も障害を中心に騎乗を続ける傍ら、戸山の勧めで調教師を目指して勉強を始める。1977年に調教師免許を取得し、これに伴って騎手を引退。最終騎乗は2月20日の中京第9競走5歳以上600万下・ゴールドワンダーで、見事勝利している。通算1241戦152勝、うち障害512戦93勝・障害重賞4勝。
引退後は管理馬房の空きを待って1年4ヶ月を技術調教師として過ごしたのち、1978年7月に厩舎を開業。10月15日の京都第5競走・アウンエスラーで初勝利を挙げた。2年目の1979年には同馬で京都大障害（秋）を制して調教師としての重賞初勝利も挙げた。年間成績では10-15勝前後の中堅下位といった成績であったが、1985年にリワードウイングが牝馬三冠最終戦のエリザベス女王杯を制し、騎手生活から通じての平地重賞初勝利をGI級競走で挙げた。この頃より成績が上向き始め、1987年には24勝を挙げて関西の優秀調教師賞を受賞。重賞でも毎年勝利を挙げ、1991年にはシスタートウショウで桜花賞、1994年にはチョウカイキャロルで優駿牝馬を制覇し、調教師として史上4人目の「牝馬三冠」を達成した。1994年には自己最高の年間29勝を挙げ、1995年にはタヤスツヨシで東京優駿を制し、ダービートレーナーともなった。
2004年には、武田厩舎の兄弟子・渡辺栄の定年引退に伴い、管理を引き継いだスイープトウショウが秋華賞を制覇。同馬は2005年に牝馬として史上2頭目・39年ぶりとなる宝塚記念制覇を達成。秋にはエリザベス女王杯も制覇し、同年の最優秀4歳以上牝馬に選出された。2008年には10歳馬アサカディフィートが小倉大賞典を制し、中央における平地重賞の最高齢勝利記録を樹立した。
騎手を育てることにも熱心であり、兄弟子の渡辺厩舎に所属した角田晃一や、1993年に殉職した岡潤一郎（安藤正敏厩舎）、自身の弟子である池添謙一といった騎手を新人時代から積極的に登用した。池添は「今、若い騎手はあまり数多くは騎乗させてもらえませんが、僕の場合は所属馬のほとんど全馬に騎乗させてもらえました。本当にいい厩舎に所属できたし、恵まれていたと思っています」と語っている。また一方では騎乗数を減らしたベテランへの支援も行い、特に小島貞博を厩舎の主戦騎手に抜擢し、チョウカイキャロルでオークス、タヤスツヨシでダービー優勝の栄誉へ導いたことが知られる。騎手生活晩年に不遇を囲ったという久保敏文も、「ぼくが乗る馬がなくて苦労したときに、一番助けてくれたのが鶴留先生」と語る。こうした傾向は武田門下の気風ともされており、作家の木村幸治は鶴留を、「やはり武田文吾の影響を受け継いだ、古風かもしれないが、義理人情の調教師といえる」と評している。
2012年2月29日付で定年により調教師を引退する。

**騎手成績**

**主な騎乗馬**
ホッカイホマレ（1964年アラブ大障害 (春)）
*ヤマニンダイヤ（1967年中山大障害 (秋)）
*ブゼンエイト（1969年京都大障害 (秋)）
*ダイゴハマイサミ（1971年阪神障害ステークス (春)）

**調教師成績**

**受賞**
優秀調教師賞（関西）（1987年）

**主な管理馬**
※括弧内は鶴留管理下における優勝重賞競走。
太字はGI競走
GI級競走優勝馬
*リワードウイング（1985年エリザベス女王杯）
*シスタートウショウ（1991年桜花賞）
*チョウカイキャロル（1994年優駿牝馬、1995年中京記念）
*タヤスツヨシ（1994年ラジオたんぱ杯3歳ステークス、1995年東京優駿）
*スイープトウショウ（2004年秋華賞、チューリップ賞、2005年宝塚記念、エリザベス女王杯、2006年京都大賞典）
その他重賞競走優勝馬
*アウンエスラー（1979年京都大障害・秋）
*トウショウレオ（1987年小倉大賞典、中京記念 1988年小倉大賞典、京阪杯）
*トップコート（1988年中京記念）
*ノーザンドライバー（1990年デイリー杯3歳ステークス 1991年ペガサスステークス）
*コガネパワー（1991年京都4歳特別、中日スポーツ賞4歳ステークス）
*トウショウオリオン（1998年北九州記念）
*タシロスプリング（2000年ファンタジーステークス）
*シーイズトウショウ（2003年CBC賞 2004・2005年函館スプリントステークス 2006年CBC賞、セントウルステークス）
*アサカディフィート（2004年中山金杯、2007・2008年小倉大賞典）
*スプリングソング（2010年京阪杯）

**主な厩舎所属者**
※太字は門下生。括弧内は厩舎所属期間と所属中の職分。- 大森勇一（1986年-1996年 騎手）- 池添兼雄（1992年-1997年 調教助手）- 池添謙一（1998年-2001年 騎手）- 山田和広（2005年-2012年 調教助手）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
木村幸治『調教師物語』（洋泉社、1997年）ISBN 4896912926
*『優駿』1994年7月号（日本中央競馬会）
**「杉本清の競馬談義112 鶴留明雄調教師」
*『書斎の競馬(14)』（飛鳥新社、2000年）ISBN 978-4870314146
** 井口民樹「GI騎手から馬主へ! 久保敏文の華麗なる転身」

**関連項目**
 競馬の調教師一覧
有山尚宏

有山 尚宏（ありやま たかひろ、1976年5月20日 - ）は、日本の俳優。本名同じ。ノックアウト所属。埼玉県出身、血液型A型。2006年に劇団東京乾電池に入団。

**出演**

**映画**
 青〜chong〜（李相日監督、2000年）- ウォーターボーイズ（矢口史靖監督、2000年）- 群青の夜の羽毛布（磯村一路監督、2001年）- BORDER LINE（李相日監督、2002年）- 69 sixty nine（李相日監督、2004年）- YUMENO ユメノ（鎌田義孝監督、2005年）- SAYONARA TOKYO（Thomas Kronthaler監督、2006年）- 百万円と苦虫女（タナダユキ監督、2005年）- L change the WorLd（中田秀夫監督、2005年）- 60歳のラブレター（深川栄洋監督、2009年）- アフロにした、暁には（藤村享平監督、2009年）- 悪人（李相日監督、2010年）- GANTZ（佐藤信介監督、2011年）- ADULT〜24歳の恋（中町サク監督、2011年）- SP 革命篇（波多野貴文監督、2011年）- ガール（深川栄洋監督、2012年）- 指さきのそのさき（山田修平監督、2012年）- 連結部分は電車が揺れる（内田春菊監督、2013年）- ボクたちの交換日記（内村光良監督、2013年）- プラムレイン（フレデリック・フィスバック監督）- 新米記者トロッ子 私がやらねば誰がやる!（ 小林啓一監督、2024年） - 渡辺一徹 役

**テレビドラマ**
 最悪（BS-i、2000年）- 精霊流し〜あなたを忘れない〜（NHK、2002年）- 十津川警部シリーズ24「伊豆の海に消えた女」（TBS、2002年）- ニューカマーズ『きまずっ!』第2話「誰?」（フジテレビ、2003年）- 年下の男（TBS、2003年）- スチュワーデス刑事7（フジテレビ、2003年）- シェエラザード（NHK、2003年）- 竜馬がゆく（テレビ東京、2004年）- オレンジデイズ（TBS、2004年）- 光とともに…（日本テレビ、2004年）- 一番大切な人は誰ですか?（日本テレビ、2004年）- 所轄刑事〜必死の捜査報告〜（フジテレビ、2004年）- 刑事の妻〜デカツマ〜（テレビ朝日、2005年）- 警視庁捜査一課強行犯七係（テレビ朝日、2005年）- 恋のから騒ぎドラマスペシャル「笑われる女」（日本テレビ、2005年）- 汚れた舌（TBS、2005年）- NISSAN WINGROAD presents『ロード・トゥ・アウェイゲーム』（BS日テレ、2006年）- 相棒 season5（テレビ朝日、2007年）- トリハダ〜夜ふかしのあなたにゾクッとする話を 第2話「未知と知のはざまの葛藤」（フジテレビ、2007年）- 死ぬかと思った Case1「天使と悪魔」（日本テレビ、2007年）- 帰ってきた時効警察（テレビ朝日、2007年）- 示談交渉人 甚内たま子裏ファイル5（TBS、2007年）- 暴れん坊ママ（フジテレビ、2007年）第7話- 蒼井優×4つの嘘#2「バライロノヒビ」（WOWOW、2008年）- アベレイジ「被る男」（フジテレビ、2008年）- 100の資格を持つ女〜ふたりのバツイチ殺人捜査〜（テレビ朝日、2008年）- 星新一ショートショート「目撃者」（NHK、2008年）- アベレイジ2「常識的な範囲」（フジテレビ、2008年）- ラストメール 第7話「嫁姑殺人事件」（BS朝日、2008年）- 上野樹里と5つの鞄＃1「ギターケースの女」（WOWOW、2009年）- 0号室の客「First Story 憧れの男」（フジテレビ、2009年）- ハンチョウ〜神南署安積班〜 第3シリーズ 第10話（TBS、2010年） - 澄川秀雄 役- 獣医ドリトル 第1話（TBS、2010年）- 黄金の豚 第3話（日本テレビ、2010年）- 崖っぷちのエリー 第5話（テレビ朝日、2010年）- 告発〜国選弁護人 第8話（テレビ朝日、2011年）- 警視 深町征爾〜狼は天使の匂い （TBS、2012年）- 女検視官・江夏冬子（フジテレビ、2012年） - 元木隆志- 車イスで僕は空を飛ぶ（日本テレビ、2012年）- 松本清張没後20年特別企画・危険な斜面 （フジテレビ、2012年） - 秘書 役- 黒澤明ドラマスペシャル 野良犬（テレビ朝日、2013年）- 泣くな、はらちゃん 第2話（日本テレビ、2013年）- 女と男の熱帯 第1話（WOWOW、2013年）- Woman 第2話（日本テレビ、2013年）- 夏目漱石の妻（2016年） - 坂元雪鳥- これは経費で落ちません! 第9話（NHK、2019年）- 花咲舞が黙ってない 第3シリーズ 第2話（2024年） - 鳴沢宏樹 役

**CM**
 日産自動車「マイレージキャンペーン・ドキューン!編」（2001年）- 吉野家「秋の牛丼の日スペシャル・いいんだ篇」（2002年）- 吉野家「秋の牛丼の日スペシャル・いいんだ再び篇」（2003年）- EPSON オフィリオ「ヘルシーオフィス編」（2005年）- NTT東日本 フレッツ光「とある出張編」（2006年）- タイヤ館「タイヤ選びのお手伝い編」（2007年）- 資生堂「エリクシール・シュペリエル」（2008年）- ダイワハウス「D-Room・TVから八代亜紀篇」（2009年）- カゴメ「野菜一日これ一本・これイチ残業篇」（2010年）- 中央ろうきん「ろうきん・オフィス篇／野球篇」（2010年）- コナミ「ウイニングイレブン2010蒼き侍の挑戦」（2010年）- P&G「レノアハピネス・再会篇」（2010年）- NTTドコモ「クラウドオフィス篇」（2011年）- TBS「夢の扉+」（2011年）- セイバン「なぜ…？篇」（2011年）- 三井住友VISAカード「ゴールドローン・クイズ篇」（2011年）- TOTO「TOILET BIKE NEO・グリーンリモデル篇」（2011年）- NTTドコモ「メール翻訳コンシェル・サンタクロース篇」（2012年）- 塩野義製薬「もしもブラマヨの吉田がもっと早く皮フ科へ行っていたら篇」（2013年）- トヨトミ「省エネセンサー石油ファンヒーター」（2013年）

**脚注**

**外部リンク**
  プロフィール - ノックアウト- date=20210623021516 - GREE
ノリタケ機材

ノリタケ機材株式会社（ノリタケきざい）は、かつて存在した日本の企業。ノリタケカンパニーリミテドの子会社であり、電子ペーストなどの製造を行なっている。

**沿革**
日本陶器（現・ノリタケカンパニーリミテド）の開発体制の変更に伴い、窯業関連設備を担当する機材部門と陶磁器の画付け材料を扱う材料部門が1979年（昭和54年）8月10日に統合し、ノリタケ機材株式会社として分社した。本社は引き続き日本陶器の本社工場内に置かれ、画付材料の製造や転写印刷材料、電子ペーストの開発・製造などを行なっていた。やがて事業が拡大したため、1980年（昭和55年）12月に現在のみよし市にある日本陶器の三好工場内に本社を移転した。翌1981年（昭和56年）9月には本社・工場となる新社屋が完成している。2010年（平成22年）4月1日にはノリタケセラミックスと共に親会社であるノリタケカンパニーリミテドに吸収合併された。

**電子材料**
ノリタケ機材では電子ペーストとして、伊勢電子工業（現・ノリタケ伊勢電子）向けに蛍光表示管用の絶縁ペーストおよび銀ペーストを製造していたが、1984年（昭和59年）に積層チップコンデンサの電極用パラジウムペーストを開発した。積層チップコンデンサは1,350℃の高温で熱処理するため電極材料の選択が難しく、分散性に優れたパラジウムペーストは売上を伸ばしていった。
1990年代にパソコンや携帯電話の市場が急激に拡大するにつれてコンデンサの需要も増え、電子ペーストの生産を拡大するため1996年（平成8年）3月に本社ビルに隣接する新工場が建設された。しかし1997年（平成9年）にロシアの政情悪化などが原因でパラジウムの市場価格が急騰したため、低価格の代替品とてニッケルペーストを開発し、2000年（平成12年）に生産を始めている。品質改良により、2002年（平成14年）にはニッケルペーストの世界シェアが約10%に達した。
また、1981年（昭和56年）に九州ノリタケ（後のノリタケ電子工業）がモノクロプラズマディスプレイ（PDP）の製造を始めたため、ノリタケ機材はPDP用の電子ペースト開発に着手している。1992年（平成4年）にPDPがカラー化されるとこれに対応した各種ペーストの量産を始め、2000年（平成12年）には光硬化型の電極ペーストを開発した。2003年（平成15年）7月には新工場を稼動させ、家電メーカーの需要増に応える体制を整えている。

**転写紙、歯科材料**
転写紙分野では従来の紙製品に代えて湿式・熱硬化タイプの製品を1981年（昭和56年）に開発した。これはオートバイタンクへの印刷や車載用液晶ディスプレイの電極形成などに用いられた。また1985年（昭和60年）にはホーロー板用の転写システムも開発し、これはシステムキッチンやユニットバスの装飾に用いられている。
1992年（平成4年）に生産を開始した湿式のオートバイヘルメット用転写紙は高級感のある印刷を実現し、やがてSHOEIなどのヘルメットメーカーに採用され、世界各地に出荷されるようになった。
また、歯科材料分野ではノリタケデンタルサプライが開発した商品の生産を行なっており、1997年（平成9年）にはEUへの輸出のためにCEマークを取得している。

**参考文献**
 ノリタケ100年史編纂委員会　『ノリタケ100年史』　 ノリタケカンパニーリミテド、2005年。

**脚注・出典 ==
バシチェック・モデル

短期利子率と対応する利子率曲線の軌跡
バシチェック・モデル（Vasicek model）とは、数理ファイナンスにおいて利子率の時間的変動を記述する数理モデルの一つである。短期利子率を扱う単因子モデルの一つであり、利子率の変動を市場リスクという単一の要因で説明する。
このモデルは、利子率デリバティブの価格評価に使用することができ、さらに信用市場にも適用されたが、これは負の確率を発生することがあり得ることから、信用市場に使用するのは原理的には誤りとされる。
バシチェック・モデルは、金利デリバティブの評価に使用することが可能である。1977年に、チェコの数学者 Oldrich Vasicek により導入された。
バシチェック・モデルは、瞬間利子率が以下の確率微分方程式に従うとする。
ここに a、b、σ は正の定数であり、Wt は、無作為な市場リスク因子をモデル化したウィーナー過程であり、これにより、系に無作為変動の連続的な流入をモデル化している。標準偏差媒介変数 σ は、利子率のボラティリティを決定する。媒介変数 a、b、σ および初期条件 r0 は、動きを完全に特徴づけ、以下のとおり説明される。- b： 長期的な平均水準。長い目で見ると、r の将来の全軌跡は、平均水準 b の周囲を動く。- a： 回帰の速度。a は、この様な軌跡が、時間に伴い b の周囲に再度戻る速度を特徴付ける。- σ： 瞬間的ボラティリティ。瞬間瞬間に系に繰り入れられる無作為性の強度を示す尺度
以下に導出される量もまた、興味深い。- σ2/(2a)： 長期的分散。r の将来の全軌跡は、長い時間が経過すると、この分散に従い長期的平均の周囲に再度戻る。
a と σ は、互いに反対の役割を担う傾向がある。
σが増えると、系に流入する無作為性の量が増加するが、同時に、a が増えると、系がまた長期的平均 b の周囲に b にもより決定される分散をもって統計的に安定する速度が増加する。これは、長期的分散
が、σ に従って増加し、a に従って減少することから明らかである。
バシチェック・モデルは、オルンシュタイン＝ウーレンベック過程である。

**議論**
バシチェック・モデルは、平均回帰性を備えた初めての利子率モデルであった。平均回帰性は、利子率を他の金融価格と異なるものとする主要な特性である。例えば株価と異なり、利子率は無限に上昇し続けることはできない。利子率が余りに高い水準になると経済活動が妨げられ、それにより利子率の低下が推進されるからである。同様に、利子率は無限に低下し続けることもできない。その結果、利子率はある制約された範囲を動き、長期的に観測される値に復帰する傾向を見せるのである。
ドリフト因子 a(b − rt) は、時刻 t における利子率の瞬間的な期待変動を示している。
媒介変数 b は、利子率が復帰する方向を示す長期的な均衡値を示している。従って、衝撃がない状況（dWt = 0）では、利子率は rt = b と定数になる。
媒介変数 a は調整速度を支配しており、長期的な均衡値の周辺での安定性を保証するため、正値である必要がある。例えば、rt が b を下回ると、正値の a によりドリフト項 a(b − rt) は正値になり、利子率が上向きに（均衡に向かって）動く傾向を引き起こす。
主な欠点は、バシチェック・モデルの下では、利子率が負値になることが理論的に可能であるが、これは望ましくない特性である。この欠点は、コックス・インガーソル・ロス・モデル、指数型バシチェック･モデル、ブラック・ダーマン・トイ・モデル、ブラック・カラシンスキー･モデル等では克服された。バシチェック・モデルは、ハル・ホワイト・モデルでさらに拡張された。

**解および平均・分散等**
確率微分方程式を解くと、以下の解が得られる。
バシチェック・モデルはオルンシュタイン＝ウーレンベック確率過程であることから、以下の平均および分散を有することがわかる。
その結果、以下が成り立つ。

**関連項目**
 金融工学- 数理ファイナンス- コックス・インガーソル・ロス・モデル- ハル・ホワイト・モデル- ホー・リー・モデル- オルンシュタイン＝ウーレンベック過程

**参考文献**
 ジョン・ハル、三菱証券商品開発本部訳、フィナンシャルエンジニアリング〈第５版〉─ デリバティブ取引とリスク管理の総体系、2005年3月31日、社団法人金融財政事情研究会、ISBN 4-322-10642-0-  pages=177-188
東都 (不動産会社)

株式会社東都（とうと）は、東京都狛江市に本社を置く不動産会社である。小田急小田原線・京王線沿線を中心に、賃貸仲介・賃貸管理・マンスリーマンション・コインパーキング・アセットマネジメント事業などを行っている。2007年1月に創業者の事業継承ニーズに応える形でオリックス株式会社が資本参加、2010年1月に株式会社リロ・ホールディング（現：株式会社リログループ）の連結子会社となった。

**沿革**
 1979年 - 東都不動産株式会社として設立。- 2000年 - 株式会社東都へ社名変更。- 2007年 - オリックス株式会社が資本参加。- 2010年 - 株式会社リロ･ホールディングの連結子会社となる。- 2013年 - 仲介部門を株式会社東都不動産として分社化。

**支店**

**小田急小田原線**
 下北沢 - 経堂- 成城学園前- 狛江- 登戸- 向ヶ丘- 新百合ヶ丘- 町田- 相模大野

**京王線**
 笹塚- 桜上水- 千歳烏山- 調布- 府中- 聖蹟桜ヶ丘

**京王相模原線**
 稲田堤

**京王井の頭線**
 永福町

**南武線**
 武蔵溝ノ口

**中央線**
 中野- 吉祥寺- 国分寺

**脚注**

**関連項目**
 オリックス (企業)- リログループ

**外部リンク**
  株式会社東都
CIR

CIR、Cir、cir
#国際交流員→外国語青年招致事業#国際交流員(CIR)
#CIRモデルの略→コックス・インガーソル・ロス・モデル
#コンパス座（Circinus）の略符であるCir
#Committed Information Rate - フレームリレー（コンピューターネットワーク）における、回線品質とその契約上において最低限保証される伝送速度。
ノリタケリサイクルセンター

株式会社ノリタケリサイクルセンターは愛知県愛西市に本社を置き、砥石リサイクル事業を営む企業。

**概要**
前身は有限会社名古屋砥石製造所であり、2000年6月27日に使用済み砥石の収集運搬と中間処理を行なう事業免許を取得した。これはノリタケカンパニーリミテドやノリタケボンデッドアブレーシブなどの製造する砥石を使用後に引取り、コアの再利用や砥石のリサイクルを行ない環境保護を進めるノリタケグループの戦略に沿ったものである。
2001年4月1日には組織を改めて株式会社ノリタケリサイクルセンターとなり、同年12月18日には全国から使用済み砥石を収集・運搬できる「広域再生利用指定産業廃棄物処理者」の指定をノリタケカンパニーリミテドが取得した。なお、ノリタケリサイクルセンター自身は愛知県・岐阜県・三重県・滋賀県・静岡県の5県で収集・運搬ができる免許を有している。

**脚注 ==
バスケットボールインドネシア代表

バスケットボールインドネシア代表(Indonesia national basketball team)は、インドネシアバスケットボール連盟によって国際大会に派遣されるバスケットボールのナショナルチームである。

**歴史**
インドネシアバスケットボール連盟は1953年にFIBAに加盟。アジア選手権は1960年の第1回大会に出場し、1967年大会で歴代最高の4位となる。
2021年の東南アジア大会は全勝で初優勝した。
インドネシアは2023年FIBAバスケットボール・ワールドカップをフィリピン・日本と共同開催する予定だが、3カ国の内、インドネシアのみ開催国枠での出場を保証されていない。インドネシアへの開催国枠付与は、自国開催の2022年FIBA男子アジアカップでベスト8に入ることが条件となっている。

**主な国際大会成績**
夏季オリンピック
**出場なし
*FIBAワールドカップ
**出場なし
*FIBAアジアカップ
**4位：1967年
*アジア競技大会
**5位：1962年
*東南アジアバスケットボール選手権
**優勝：1996年
*東南アジア競技大会
**優勝：2021年
真夏の光線

『真夏の光線』（まなつのこうせん）は、モーニング娘。5枚目のシングル。1999年5月12日に発売された。

**概要**
福田明日香卒業後初のシングルであり、ジャケット写真は福田のポジションを空けた並びになっている。安倍なつみメインのメロディーライン全編の上（高音）にハーモニーが入る。メンバーのガヤ（かけ声）が収録された楽曲。カップリング曲「恋の始発列車」は、ギターとタイトなドラムを中心とした構成からストリングスを交えたサンバ調リズムの別アレンジで『セカンドモーニング』に収録。
MVはサイパンで撮影、安倍の笑顔を中心とした構成の真夏のリゾート風景。撮影時飯田圭織は体調を崩し、遠景で一部その様子が収録されている。
モーニング娘。&平家みちよ妹分第2回デビューオーディション募集要項が封入。
別バージョンの音源を加えた12cm盤が2004年12月15日発売「モーニング娘。EARLY SINGLE BOX」に収録、2005年3月2日に同じものがシングルとして発売。
上記BOXに収録されていないVacation Mixは『セカンドモーニング』に収録。

**収録曲**
全作詞・作曲：つんく
8cm盤
#真夏の光線（テレビ東京系列『アイドルをさがせ!』オープニングテーマ）
#: 編曲：河野伸
#恋の始発列車
#: 編曲：小西貴雄
#真夏の光線 (Instrumental)
12cm盤
#真夏の光線
#恋の始発列車
#真夏の光線 (Instrumental)
#真夏の光線 (Early Version)

**参加メンバー**
 1期：中澤裕子、石黒彩、飯田圭織、安倍なつみ- 2期：保田圭、矢口真里、市井紗耶香

**参加ミュージシャン**
河野伸 - キーボード&プログラミング(1)
*入江直之 - ベース(1)
*稲葉政裕 - ギター(1)
*三沢泉 - パーカッション(1)
*荒木敏男 - トランペット(1)
*西村浩二 - トランペット(1)
*村田陽一 - トロンボーン(1)
*山本拓夫 - アルトサックス(1)
*小西貴雄 - キーボード&プログラミング(2)
*古川望 - ギター(2)

**カバー**
 Tara McDonald - トリビュートアルバム『カバー・モーニング娘。!』（2001年12月19日）に収録。- 亀井絵里、岡井千聖、新垣里沙、田中れいな - 配信カバーアルバム『ハロカバ』に収録。

**脚注**

**外部リンク**
  UP-FRONT WORKS-  リリース詳細｜ハロー！プロジェクト　オフィシャルサイト-  つんく♂公式サイト コメント- ミュージック・ビデオ
** モーニング娘。 『真夏の光線』 (MV)
ジョン・タンストール

ジョン・ヘンリー・タンストール
ジョン・ヘンリー・タンストール（John Henry Tunstall, 1853年3月6日 - 1878年2月18日）は、ニューメキシコ州の牧場経営者で、リンカーン郡戦争に絡む人物である。
イギリスのロンドン郊外のダルストン (Dalston) に生まれたタンストールは、カナダのブリティッシュコロンビア州に1872年に移住し、父親が共同経営する店で仕事をした。1876年2月にカナダを離れ、アメリカ合衆国に向かった。カリフォルニア州で羊の牧場主になる可能性を6か月探ったが、結局土地が安くて豊かなニューメキシコ州に決めた。その後すぐに彼はサンタフェで弁護士のアレクサンダー・マクスインに会い、リンカーン郡は大きな利益を得られるだろうと説得されたため、すぐにリンカーン郡に向かった。タンストールは牧場経営の仕事と同時に、雑貨店と銀行業もマクスインと共に開始した。この事業は、10万頭以上の牛を保有する大牧場主ジョン・チザムによって支持された。
タンストールの成功は、数年前から商店を経営していたローレンス・マーフィーとジェームス・ドランによって妬まれた。彼らは銃撃戦での決着をつけようとしたため、タンストールはビリー・ザ・キッドなどのカウボーイを警護のために雇った。しかし1878年2月18日、タンストールは、ドランが派遣した保安官に殺されてしまう。この出来事から、リンカーン郡戦争へと発展した。

**関連項目**
 ヤングガン
阪神67形電車

阪神67形電車（はんしん67がたでんしゃ）は、かつて阪神電気鉄道が保有していた路面電車車両（後には鉄道車両）で、事業用貨車の一種である散水車である。このグループは四輪単車の67形とボギー車の69形に分かれるが、本項では両者併せて紹介する。

**概要**
日本で路面電車が開業した明治～大正の日本の各都市は、道路の舗装区間は少なく、軌道敷に石畳が敷いてある以外に未舗装といった道路が当たり前であった。そのような道路を電車が走ると砂塵が舞い上がって沿線住民や歩行者に少なからぬ迷惑をかける、といったことがあったことから、路面電車の事業者は監督官庁である内務省から路面の環境維持のために散水を怠らないよう通達を受けていた。
阪神においても、1914年に開通した北大阪線が純然たる路面電車であったことから、開通と同時に散水車を就役させることとなり、501形をベースに67形を製造したほか、その後、1923年には新設軌道線の併用軌道区間での散水を行うため、1形の台車及び電装品を活用して、ボギー散水車の69形を製造した。

**67・68**
1914年に67,68の2両が高尾鉄工所において製造された。
車体は木製の台枠の上に荷重7.16t（容積250立方フィート）の水タンクを搭載、運転台は頭上にテントを設けただけの吹きさらしであった。台車及び電装品は501形に準じており、台車はブリル21Eを履き、モーターは出力18.7kWのGE-54-Aを2基搭載し、制御器はGE製直接制御器のGE-18Aを装備したほか、手ブレーキと電気ブレーキの併用であった。また、集電装置はダブルポールでタンクの上に台を設けて取り付けていたほか、前面に救助網を取り付けていた。

**69**
1923年に廃車となった1形3の台車及び電装品を活用して、日本車輌製造で新製された車体と組み合わせて製造された。ボギー車の散水車は後に登場した大阪市電の26形くらいで、珍しい存在である。
車体は鋼製台枠の上に荷重10.21t（容積367.75立方フィート）の水タンクを搭載、運転台は当初吹きさらしであったが、1928年に通常の運転台に改造した。台車は種車のブリル27G-1を履き、モーターは出力33.6kWのWH-38-Bを4基搭載し、制御器はGE製直接制御器のK-40Aを装備したほか、SM-3直通ブレーキを取り付けた。こちらも、集電装置はダブルポールをタンク上の櫓に設けてそこに搭載、前面には救助網を取り付けていた。

**変遷**
これらの車両は就役後、当初の目的どおり散水業務に使用された。1927年の国道線の開業後は67,68のどちらか1両が浜田車庫に配属されて国道線内の散水業務に従事した。1929年には大阪駅貨客分離に伴う梅田貨物線開業のために立体交差を余儀なくされることから、鉄道省からの補助金でSM-3空気ブレーキを追設、同時にDH-10コンプレッサーを搭載した。
1933年のパンタグラフ化に伴い、69にパンタグラフ(PT-11A)を搭載したが、ポールはそのまま残したために、有蓋電動貨車の101~106同様屋根上は集電装置だらけとなった。
1929年の御影付近の高架化や1933年の神戸市内地下線開業に伴い新設軌道線から併用軌道区間が消滅したことから、69は役目を失って東明車庫に留置されるようになったほか、装備していた救助網を撤去した。また、この前後の時期に69の制御器を61形廃車発生品であるK-40Aに換装されたほか、1938年に69が101や無蓋電動貨車の112とともに併用軌道線への乗り入れが認可されたことにより、再び救助網を取り付けるとともに、併用軌道線への乗り入れの際には集電装置をポールに取り替えて入線した。
その後、3両とも戦後まで在籍して併用軌道各線で散水業務に従事していたが、道路の舗装が進むにつれて散水区間が減少し、使用機会も減ってきたことから、車庫の構内で牽引車代用として使われることが多くなった。1950年2月には67,68を廃車、68は摂津車輌において111形を小型化したような車籍なしの凸型無蓋の構内入替車に改造された。後に1両が武庫川車両工業の工場内に移動したことが確認されている。集電装置は当初ポールであったが、後に併用軌道線標準のYゲルを小型化したものに換装した。
1両残った69は運用されることはほとんどなく、当初は東明車庫、後に尼崎車庫の片隅で留置されていたが、1953年に廃車された。67,68改造の構内入替車については、時期は不明であるが昇圧前に廃棄されている。

**外部リンク**
 編集長敬白"阪神の奇怪な電動貨車"に寄せて 武庫川車両工業の構内に放置されていた67,68改造の構内入替車の写真を掲載

**脚注**

**参考文献**
『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号　No.640　特集：阪神電気鉄道
*『阪神電車形式集.1,2』　1999年　レイルロード
*『車両発達史シリーズ 7　阪神電気鉄道』　2002年　関西鉄道研究会
武田幸男

武田 幸男（たけだ ゆきお、要出典範囲|date=2019年1月31日 (木) 13:38 (UTC)|1934年8月18日 - 2021年8月4日）は日本の歴史学者。東京大学名誉教授。文学博士。東方学会評議員・東洋文庫研究員・朝鮮学会幹事・史学会会員。専門は朝鮮史、東アジア交渉史。山形県上山市出身。

**略歴**
上山高等学校卒
*1959年 東京大学文学部東洋史学科卒
*1961年 東京大学大学院人文科学研究科 修士課程修了（その後博士課程は単位取得退学）
*1968年 北海道大学文学部助教授
*1971年 東京大学文学部助教授
*1975年～1998年　学習院大学非常勤講師
*1981年 東京大学文学部教授
*1992年 「高句麗史と東アジア -「広開土王碑」研究序説」で東大文学博士
*1995年 定年退官、東京大学名誉教授
*1995年 名古屋市立大学教授
*2000年 岐阜聖徳学園大学経済情報学部教授
*2006年 退職

**研究**
専攻は朝鮮史（おもに朝鮮古代、高句麗史、古代日朝関係史）。末松保和の研究を継承。広開土王碑の研究で知られ、数多くの拓本を収集。その分析から1970年代に李進熙らの提唱した広開土王碑についての仮説（好太王碑改竄説）や解釈がすべて成り立たないことを論証した学者である。また中国正史に見られる「倭の五王」遣使記事を検討し、当時の倭国の大王が中国王朝に対して「倭」という姓を名乗っていたことを指摘し、古田武彦らの九州王朝説を批判した。

**著作**

**単著**
『高句麗史と東アジア―「広開土王碑」研究序説』岩波書店、1989 ISBN 400000817X
*『朝鮮の歴史と文化』放送大学教育振興会、1996 ISBN 4595570694
*『朝鮮社会の史的展開と東アジア』山川出版社、1997 ISBN 4634672405
*『広開土王碑との対話』白帝社＜白帝社アジア史選書＞、2007 ISBN 4891748834

**共著・編纂**
『広開土王碑原石拓本集成』東京大学出版会、1988 ISBN 4130260464
*『朝鮮』（宮嶋博史・馬渕貞利と共著）朝日新聞社出版局＜地域からの世界史1＞、1993 ISBN 4-02-258496-3
*『隋唐帝国と古代朝鮮』（礪波護と共著）中央公論新社＜世界の歴史6＞、1997 ISBN 4-12-403406-7、中公文庫新版、2008
*『朝鮮史』（編著）山川出版社＜新版世界各国史2＞、2000 ISBN 4-634-41320-5
*『日本と朝鮮―古代を考える』（編著）吉川弘文館、2005 ISBN 4642021930
*『広開土王碑』（編著）天来書院＜知られざる名品シリーズ第二期-4＞、2007 ISBN 4887151969

**訳注**
『韓国古代国家発達史』（金哲埈著）学生社、1979 ISBN 4311304277
*『韓国史新論』（李基白著、浜田耕策と共訳）学生社、1979 ISBN 4311304366
*『新羅政治社会史研究』（李基白著、監訳）学生社、1982 ISBN 4311304439
*『高麗史日本伝―朝鮮正史日本伝2（上）』岩波書店＜岩波文庫＞、2005 ISBN 4003348710
*『高麗史日本伝―朝鮮正史日本伝2（下）』岩波書店＜岩波文庫＞、2005 ISBN 4003348729

**外部リンク**
80000579
*jairo=1
*200901042275329390
*read0007677

**脚注 ==
阪神101形電車

阪神101形電車（はんしん101がたでんしゃ）は、かつて阪神電気鉄道が保有していた鉄道車両で、有蓋電動貨車である。当初は102形と称していた。

**概要**
102形は、1914年12月の貨物営業開始に合わせて、1形の総括制御改造に伴って捻出された台車及び電装品を組み合わせて、1915年1月から10月にかけて102 - 111の10両が梅鉢鉄工所で製造された。
車体は一般の電車とよく似た全長約12.3m、車体幅約2.2mの箱型車体で、側面窓配置はD5D5D、塗色は黒で側窓は板を白く塗ったものであり、両端の出入口は当時の主力車両である1形や51形同様扉は設けられていないが、中央に荷物扉を設けていた。前面は標準的な3枚窓で、トロリーポールの跳ね上がりを防ぐレトリバーを窓下に取り付けていた。積載重量は5tであったが、当初は7tで申請していた。
台車は1形が使用していたブリル27-G1を履き、モーターは出力33.6kWのWH-38-Bを4基搭載し、制御器はウェスティングハウス製直接制御器のWH-405Dを装備したほか、SM-3直通ブレーキを取り付けた。また、集電装置はダブルポールで、救助網は取り付けられていたが、連結器は装備していなかった。

**変遷**
これらの車両は就役後、主として定期貨物電車として使用された。貨物輸送そのものの収益はよくなかったが、沿線に魚崎や深江などの漁村を控え、そこで水揚げされた魚を大阪や神戸といった大都市に出荷するのに旅客電車を使うことに対し、混雑時には乗客から苦情が出てきたことから、別途専用の貨物電車を運行することとなった。インターアーバンでこのような貨物電車を計画・運行したのは後に登場した新京阪鉄道の魚菜車などに例が見られるほか、後年の近鉄大阪線の鮮魚列車や京成の行商専用車といった専用車も類似例であるといえる。
1928年には制御器を51形から捻出したGEのK-40Aに換装したほか、1929年に有蓋電動貨車と無蓋電動貨車との間で番号を揃えるため、111と101の番号交換を実施した。形式と車両番号は101形101 - 110となった。
1931年に貨物営業を廃止したことにより、109,110を廃車してその台車及び電装品を無蓋電動貨車の阪神111形電車114,115に流用した。1932年のパンタグラフ化に伴い、101~108の屋根中央にパンタグラフ(PT-11A)を取り付けたが、前後のポールをそのまま残したため、屋根上には集電装置ばかりが搭載されることとなった。
1933年には107,108が廃車されたほか、同年の神戸市内地下線開通に伴い、新設軌道線から併用軌道区間が消滅したことから、救助網が撤去された。
1936年には105,106を121形に改造されたほか、1938年に101が112やボギー散水車の69とともに併用軌道線への乗り入れが認可されたことにより、併用軌道線への乗り入れの際には再び救助網を取り付けるとともに、集電装置をポールに取り替えて入線した。
残った101~104は戦後まで在籍、101は車内に脱線復旧資材を積み込むなどして救援車代用となったほか、尼崎車庫の構内入換にも従事していた。102~104は休車状態で、51形の廃車体などとともに尼崎車庫の構内に留置されていたが、1953年3月に101ともども全車廃車された。

**脚注**

**参考文献**
『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号　No.640　特集：阪神電気鉄道
*『阪神電車形式集.1,2』　1999年　レイルロード
*『車両発達史シリーズ 7　阪神電気鉄道』　2002年　関西鉄道研究会
座架依橋

座架依橋
座架依橋（ざかえばし）は、神奈川県座間市と神奈川県厚木市にあり、相模川にかかる道路橋である。県道藤沢座間厚木線を通している。
名前の由来は、座間市座間（ざま）と厚木市依知（えち）を架（か）けることから。

**歴史**
ここは第二次世界大戦後も渡船が運行されていたが、この区間の交流が大きいため、架橋に至ったものである。
1959年に開通した当時は木製の橋であったが、大水のたびに流されてしまったため、1964年3月9日には鋼製の橋となった。城山ダム完成後は毎年のように流失ということはなくなったものの、1982年8月1日に上陸した台風10号により流失している。
また、橋の幅も細く、両端に信号機が設置されて交互通行となっており、交通渋滞を引き起こしていた。
このため、恒久的な橋に全面的に切り替えることになり、1988年に着工、1992年（平成4年）4月に開通した。これにより、橋自体は大型車も通行可能となったが、橋への道路が一部狭隘だったため、2003年に県道相模原茅ヶ崎線を結び、相模線を跨ぐ跨線橋が開通するまでは、大型車通行不可となっていた。

**映画撮影**
2009年に公開された品川ヒロシ監督作品の映画『ドロップ』の冒頭のシーンは座架依橋の下で撮影されたdate=2019年2月21日 (木) 17:20 (UTC)。

**橋の概要**

**特徴**
形式は連続鋼鈑桁橋である。橋長499.6m。

**諸元**
 種別 - 鋼道路橋- 形式 - 4径間連続鋼鈑桁×2連- 橋長 - 499.6m- 支間 - - 活荷重 - TL-20- 施主 - - 橋梁設計 - - 橋桁製作 -

**近隣の橋**
（上流）- 新昭和橋 - 昭和橋 - （磯部頭首工） - 座架依橋座架依橋 - 新相模大橋 - 上郷水管橋 - 圏央相模川橋 -（下流）
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