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八重山郵便局

八重山郵便局（やえやま ゆうびんきょく）は、沖縄県石垣市にある郵便局である。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。局番号は70401。

**概要**
住所：〒907-8799 沖縄県石垣市大川12

**出張所（局外ATM）**
民営化前は当局の出張所だったが、民営化後はゆうちょ銀行那覇支店の管轄となった。- サンエー石垣シティ内出張所（ATM）(70401)

**郵便集配所**
 西表島郵便集配所 (70402)  - 〒907-1542 沖縄県八重山郡竹富町西表628（西表島郵便局に併設）

**沿革**
 1882年（明治15年）8月17日 - 八重山島郵便局（五等）として開設。- 1894年（明治27年）3月1日 - 為替・貯金の取扱を開始。- 1898年（明治31年）4月1日 - 八重山郵便局に改称。- 1898年（明治31年）11月16日 - 八重山郵便電信局となる。- 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い八重山郵便局となる。- 1945年（昭和20年）7月 - 空襲により全焼。- 1945年（昭和20年） - 沖縄が、米軍統治下に入る。- 1947年（昭和22年）1月15日 - 石垣郵便局に改称。- 1949年（昭和24年）11月14日 - 新築移転。- 1950年（昭和25年）4月 1日 - 八重山中央郵便局に改称。- 1954年（昭和29年）8月18日 - 庁舎竣工。- 1966年（昭和41年）9月 1日 - 八重山郵便局に改称。- 1972年（昭和47年）5月15日 - 沖縄返還に伴い、郵政省沖縄郵政管理事務所管轄の集配普通郵便局である八重山郵便局として設置。- 1982年（昭和57年）11月 - 局舎を新築。- 1985年（昭和60年）9月1日 - 沖縄大浜郵便局から集配業務を移管。- 1997年（平成9年）6月23日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。- 2006年（平成18年）9月11日 - 石垣市内3局（川平、白保、伊原間）の集配事務廃止に伴い、管内の集配事務を集約。- 2007年（平成19年）3月5日 - 八重山郡の離島7局（竹富、波照間、西表島、西表大原、小浜、黒島、与那国）の集配事務廃止に伴い、管内の集配事務を集約。- 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業八重山支店に一部業務を移管。- 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社の発足に伴い、郵便事業八重山支店を八重山郵便局に統合。

**取扱内容**
 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明- 貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託- 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険- ゆうちょ銀行ATM- 石垣市内全域（「907-00xx」「907-02xx」「907-03xx」「907-04xx」）ならびに八重山郡内全域（※）の集配業務
*: ※「907-1101」（竹富島）、「907-1221」（小浜島）、「907-1311」（黒島）、「907-14xx」（西表島東部＝旧西表大原局区内）、「907-15xx」（西表島西部＝旧西表島局区内）、「907-1751」（波照間島）（以上は八重山郡竹富町。ただし石垣市内にある竹富町役場は「907-8503」）、「907-1801」（与那国町）- ゆうゆう窓口

**風景印**
図柄は聖紫花の橋とセイシカの花。局名表記は「八重山」
*使用開始日は1987年4月1日

**周辺**
 石垣市役所- 竹富町役場- 宮良殿内庭園- 沖縄県立図書館八重山分館- 石垣市立八重山博物館

**アクセス**
 東運輸バス 博物館停留所下車、もしくはバスターミナル停留所から徒歩約5分- 石垣港離島ターミナルから徒歩約5分- 石垣空港から南西へ約3.5km- 国道390号沿い- 駐車場あり：22台

**備考**
 カウンターの上部に設置されている、窓口の種別を表示した照明カバーには、八重山ミンサーの柄が描かれている。- 風景印のデザインになっている吊り橋「聖紫花（せいしか）の橋」はバンナ公園にある。- 局舎前に東京オリンピックのゴールドポスト（第64号）が設置されている（ゴールドポストプロジェクト）。

**脚注**

**外部リンク**
 300170401000
白符駅

1976年の白符駅と周囲約500 m範囲。左が松前方面。木古内方のトンネルの手前、築堤上の海側に簡易ホームが確認できる。
白符駅（しらふえき）は、北海道（渡島支庁）松前郡福島町字白符にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）松前線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲141506。

**歴史**

**年表**
 1957年（昭和32年）1月25日：日本国有鉄道（国鉄）松前線の渡島福島駅 - 渡島吉岡駅間に新設開業。気動車の旅客のみ取扱う駅員無配置駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、日本国有鉄道から北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。- 1988年（昭和63年）2月1日：松前線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅名の由来**
当駅が所在した地名より。地名は、アイヌ語の「チロプ」（鳥の多い所）に由来するとされるがはっきりせず、以前この地に鷹が群棲しており、うち1羽の白鷹が群れの長であったらしいことから、「白符」は「白鷹」の意であるともされる。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（松前方面に向かって左手側）に存在した。
開業当時からの無人駅で鉄道公報2205、駅舎はなくアプローチ階段入口付近に待合所を有した。

**利用状況**
 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は65人。

**駅周辺**
周囲よりも高い場所にあり、トンネルに挟まれていた。駅前には、水産加工場があった。- 福島町チロップ館 - 福島町立白符小学校（2008年〈平成20年〉3月31日閉校）跡に設けられた地域歴史博物館。校舎を展示施設として再活用している。- 白符簡易郵便局- 国道228号 - 駅から東に約0.1 km。

**駅跡**
2010年（平成22年）時点では駅関連施設は何も残っていないが、2012年（平成24年）時点では駅へのアプローチ階段と、道路橋の橋台が残存していた。駅の両端にあったトンネルは、コンクリートで塞がれている。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 松前線
: 渡島福島駅 - 白符駅 - 渡島吉岡駅

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
第二の結婚

『第二の結婚』（だいにのけっこん）は、林芙美子の小説、またそれを原作としたテレビドラマである。

**概要**

**テレビドラマ**
1971年3月15日から5月14日にTBS「花王 愛の劇場」枠にて放送された。
テレビ映画。カラー作品。

**キャスト**
 喜久代 ………… 高千穂ひづる- 亮一 …………… 園井啓介- 順子 …………… 秀島由子- 藤子 …………… 福田公子- 時子 …………… 姫ゆり子- 竜男 …………… 梶原譲二- まさ …………… 平井岐代子- 池田 …………… 永井秀明- 昌子 …………… 高須賀夫至子- 啓子 …………… 中野良子- 小林医師 ……… 天田俊明- 三田文子 ……… 日高ゆりえ- 小原 …………… 浅見比呂志- 千代乃 ………… 五月晴子- 亮一の母 ……… 辻伊万里- 喜久代の母 …… 音羽久米子
*木下ゆず子
*岸井あや子
*西田昭市
*宮浩之
*久世龍之介
*内村軍一
*野口元夫
*大久保正信
*加地健太郎
*小倉雄三
*亀田秀紀

**スタッフ**
 脚本・長尾広生- 演出・家城巳代治、三輪彰- 音楽・渡辺宙明- プロデューサー・津田勝二、岡本良介（国際放映）、金川勝利、井上博（TBS）- 制作・国際放映、TBS

**主題歌**
 「女の意地」（ビクターレコード）- 作曲作曲・鈴木道明- 編曲・寺岡真三- 歌・藤井明美

**外部リンク**
 12578
渡島福島駅

1976年の渡島福島駅と周囲約500 m範囲。左下が松前方面。島状だが駅裏片側使用の単式ホーム1面1線とホームと駅舎間に貨物積卸線が敷かれていて貨車が留置されている。
渡島福島駅（おしまふくしまえき）は、北海道松前郡福島町字福島にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）松前線の駅（廃駅）である。電報略号はフク。事務管理コードは▲141505。
1980年（昭和55年）まで運行されていた、急行「松前」の停車駅だった。

**歴史**

**年表**
 1942年（昭和17年）11月1日：国有鉄道福山線の碁盤坂駅（後の千軒駅） - 渡島吉岡駅間の開通に伴い、一般駅として開業停車場。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。- 1953年（昭和28年）11月8日：福山線が、路線名を松前線に変更。- 1963年（昭和38年）12月1日：準急「松前」運行開始。- 時期不詳：業務委託化。- 1980年（昭和55年）10月1日：急行「松前」廃止により、優等列車の停車がなくなる。- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：業務委託を廃止し、駅員無配置駅となる（簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承停車場。- 1988年（昭和63年）2月1日：松前線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅名の由来**
当駅が所在する地名に、旧国名の「渡島」を付する。

**駅構造**
廃止時点では島式ホーム片面使用の1面1線を有する地上駅であり、業務委託駅となっていた。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も転轍機が撤去された状態で側線として残っていた。ホームは、線路の南側（松前方面に向かって左手側）に存在した。かつては島式ホーム1面2線を有する、列車交換可能な職員配置駅であった。
駅舎はホームの南側に位置し、構内踏切で連絡した。古い木造駅舎で、屋根は津軽海峡からの海風により錆だらけであったという。

**利用状況**
 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は392人。

**駅周辺**

**跡地**
2010年（平成22年）時点では町役場が建築されているが、鉄道関連施設は何も残っていない。2024年（令和6年）時点では町役場の入口に、「渡島福島駅跡」と書かれた看板があった。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 松前線
: 千軒駅 - 渡島福島駅 - 白符駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
三重県道18号桑名停車場線

三重県道18号桑名停車場線（みえけんどう18ごう くわなていしゃじょうせん）は、三重県桑名市を通る県道（主要地方道）である。

**概要**
当路線は道路法第17条第2項の規定により、県道ではあるが桑名市が管理するpp=92-93。

**路線データ**
 起点：三重県桑名市大字桑名30番官591の6番地先（桑名停車場）p=93- 終点：三重県桑名市大字桑名字30番官572の1番地先p=93（国道1号交点）- 総延長：211.2 mp=93- 実延長：211.2 mp=93

**歴史**
 1954年（昭和29年）12月25日 - 路線認定p=93。- 1969年（昭和44年）12月5日 - 供用開始p=93。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道桑名停車場線が桑名停車場線として主要地方道に指定される。

**地理**

**通過する自治体**
 桑名市

**交差する道路**
八間通交差点・終点。国道1号との交点- 国道1号（八間通交差点、終点）

**沿線にある施設など**
 東海旅客鉄道（JR東海）関西線（関西本線）・近畿日本鉄道名古屋線・養老鉄道養老線 桑名駅- 三岐鉄道北勢線 西桑名駅- 三菱UFJ銀行 桑名支店

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 三重県の県道一覧
松本久志

松本 久志（まつもと ひさし、1962年3月29日 - ）は、日本の漫画家。愛媛県松山市出身。

**主要作品**

**オリジナル作品**
 魔女番お嵐（読切）（1984年・デビュー作）- 魔女番お嵐（1985年）- エンジェル無頼（1986年）- 悪がよぶ!（少年キャプテン）- 特捜サイコップ（少年キャプテン）- 妖獣武装ブライオー（ガンガン）- 妖獣戦線ブライオー（ガンガンファンタジー）- アストラルアーム（少年王）- お気楽バーサーカー（ガンガンファンタジー）- デスサイト 寄精体狩り（Nora）- 亡装遺体ネクロマン『ヒーロークロスライン』（2007年・ウェブコミック）

**パロディ作品**
 ガンダム バカ一代（ガンダム 空手一代）
 ガンダムシリーズと『空手バカ一代』を合わせたギャグ漫画。全1話。- 機動戦士 バロムガンダム
 ケンタロウとタケシの操縦する二機のジムが友情のエネルギーで合体し、巨大なバロムガンダムに変身するという、ガンダムと『超人バロム・1』を合わせたギャグ漫画。全3話。

**コミカライズ作品**
 紫炎 ザ・ブレイドチェイサー（スーパーファミコン用ゲームソフト。取扱説明書内のイラスト、4コマ、および無償配布小冊子の漫画を担当）- 時空忍者紫炎（原案：永井豪、光文社少年王コミックス） 紫炎 ザ・ブレイドチェイサーの派生作品。（全1巻）- 闘神伝- 小さな巨人ミクロマン- 激闘!クラッシュギアTURBO- クラッシュギアNitro- メトロイドプライム EPISODE OF AETHER- 魔弾戦記リュウケンドー- トミカヒーローシリーズ
** トミカヒーロー レスキューフォース 爆裂MOVIE マッハトレインをレスキューせよ!
** レスキューフォース&レスキューファイアー 受け継がれるレスキュー魂- 真ゲッターロボ
異聞 Try to Remember（脚本：今川泰宏）
*: 講談社の『スーパーロボット大戦トリビュート』（全3巻）に連載。全3話。

**学習漫画**
 ウイルスから人体を守れ!（原作担当、2016年・学研プラス 科学ふしぎクエスト）

**脚注 ==
高木康嗣

高木 康嗣（たかぎ こうじ、1954年 - ）は東京都生まれの中国武術家。東京都葛飾区在住、太気拳至誠塾柴又本部道場主宰。

**概要**
1954年生まれ。太気至誠拳法の七段教士。太気拳・意拳研究会太気拳至誠塾の塾長。
法政大学　沖縄剛柔流空手道部（主将）の在籍中に欧州へ単身留学をし、当時世界最強と言われたオランダの空手を学ぶ。オランダ・ナショナルチームの一員として欧州各地を転戦。欧州を転戦中に、極真会館の大山倍達館長が「極真空手最強の外国人」と評価していたヤン・カレンバッハより、太気拳の創始者である澤井健一の存在を知らされ紹介を受ける。帰国後は直ちに神宮の森に澤井健一を訪ね太気拳に入門する。その後、数々の他流試合を経験し、1983年2月、太気拳第2次黄金時代の筆頭練士となる。
神宮の森での稽古に参加していた10年間、澤井健一が動きを見せる際は常にその相手をつとめ、直接その動きを目の前で見、手に触れて太気拳を体得する。
澤井が亡くなってからは、意拳の継承者である姚宋勲の子息、姚承光・承栄の両老師を中国北京にたびたび訪ね意拳を学ぶ。澤井より学んだ　脳と神経をつなげるという能力開発を行う次世代武術太気拳は、自分の代で途切れさせてはならない貴重な文化遺産であると後世に伝えのこすために、自らの道場太気拳至誠塾にて後進の指導に励んでいる。

**著書・監修本・DVD**
 澤井健一の遺産　太気拳で挑む（ 福昌堂）　- 監修本「中心を求めて」（壮神社）- DVD「 太気拳パーフェクトディフェンス」（株式会社クエスト）

**外部リンク**
  太気拳至誠塾 - 公式ホームページ
千軒駅

1976年の千軒駅と周囲約500 m範囲。左が松前方面。島式ホーム1面2線の他、駅裏に留置線が敷かれている。駅舎とホーム間にはかつては貨物積卸線が敷かれていたが、この写真の時点では函館方が切られて、駅舎横松前側にある既に使用を止めた貨物ホームまでの保線用引込線となっていた。
千軒駅（せんげんえき）は、北海道（渡島支庁）松前郡福島町字千軒にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）松前線の駅（廃駅）である。電報略号はセケ。事務管理コードは▲141504。

**歴史**

**年表**
 1938年（昭和13年）10月21日：国有鉄道福山線渡島知内駅 - 当駅間の開通に伴い、碁盤坂駅（ごばんざかえき）として開業。一般駅。- 1942年（昭和17年）11月1日：当駅 - 渡島吉岡駅間の開通に伴い、中間駅となる。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。- 1953年（昭和28年）11月8日：福山線が松前線に改称。- 1970年（昭和45年）12月12日：出札・改札業務を停止し、旅客業務については無人化され、簡易委託駅となる。但し、運転要員は継続配置。- 1971年（昭和46年）4月26日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1972年（昭和47年）3月15日：千軒駅に改称。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、日本国有鉄道から北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承停車場。- 1988年（昭和63年）2月1日：松前線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅名の由来**
当駅が所在した地名より。地名は、近辺に存在する山「大千軒岳」の名前に由来する。1628年（寛永5年）、この山に金鉱が開かれ、開発で千軒の人家があったためにこの名になったという。

**駅構造**
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換が可能な駅であった。その他に上り線側に副本線（側線扱い）、下り線側に松前方から分岐してレール末端部分には枕木による車止めが設置された行き止まりの側線を1線有していた。この側線に接して、旧貨物ホームが残存していた。
最終営業日まで、無人駅扱いの運転取り扱い要員のみが配置されていた駅であった。乗車券類の販売は、簡易委託化されていた。駅舎はホームの東南側に位置し、構内踏切で連絡した。ホームは砂利敷きであった。

**利用状況**
 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は43人。

**駅周辺**
 国道228号- 千軒簡易郵便局- 大千軒岳 - 駅から北西に約8 km。地名・駅名の由来となった山である。- 福島峠

**駅跡**
駅舎と駅構内施設は撤去され、2010年（平成22年）時点では、駅跡地に登山者用の休憩施設が設置されている。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 松前線
: 湯ノ里駅 - 千軒駅 - 渡島福島駅

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
キクモモ

キクモモ（菊桃、Amygdalus persica cv. Stellata）はバラ科サクラ属の落葉小高木でモモの1品種。名前は、花弁が細長くキクに似ていることに由来する。別名は、ゲンジグルマ（源氏車）。
濃い紅色の八重咲き。花期は3月下旬から4月上旬ごろ。
江戸時代に中国北部より渡来し観賞用に改良され、現在に至る。

**関連項目**
 木の一覧
人体の不思議展

人体の不思議展（じんたいのふしぎてん）とは、実際の人間の死体に樹脂加工をほどこしスライスしたものや、さまざまなポーズをとらせたものなどが多数展示された展示会のこと。

**概要**
このような展示会はグンター・フォン・ハーゲンスが開発し数カ国で特許を取得しているプラスティネーションという技術によって可能になった。従来は死体の実物の標本といえば、ホルマリン液漬けになっているものや剥製のようなものであった。それがプラスティネーション技術をもちいて組織液を合成樹脂に置き換えることにより、臓器を腐らない状態でしかも生々しい外見で長期間展示できるようになった。
ハーゲンスはプラスティネーション協会Institute for Plastination（IfP)なる団体を設立、そして1995年より「Body worlds」という名称のプラスティネーションによって加工した死体を見せる展示会を世界各地で行うようになった。ハーゲンスは中国大連市でVon Hagens Dalian Plastination Ltdを設立・所有。同地で死体加工工場を経営し大量の死体標本を制作している。
この展示会は一時期は画期的とみなされ、当初から一部の批判はあったものの概して高く評価する声が多かったが、次第に深刻な人権侵害を引き起こしていると指摘され問題視されるようになり、日本では日本医師会や高久史麿日本医学会会長から死体解剖保存法違反との指摘がされるようになる。フランスでは2009年、裁判所が展示会の中止を命ずる判決を下した。
2012年3月、人体の不思議展公式サイト上で、閉幕と事務局の解散を宣言した。

**経緯**
日本では1996年から1998年ころまで各地で「人体の不思議展」が開催され、福岡市博物館では1998年7月12日から8月30日までの会期中に28万人以上が観覧し、同館で観覧者が20万人を超える初の展覧会となった。開催された人間の死体を輪切りにスライスにした標本や、他の臓器は取り除き血管網だけを選択的に残した標本、胎児を子宮に入れた状態の妊婦の死体の実物の標本、皮膚を剥がされて筋肉や内臓だけになった死体の実物標本がスポーツをしているポーズをとっているもの、あるいは動物の死体のプラスティネーション標本等々等々、従来一般には見られなかったような死体標本が数々展示され、人々の関心を集め、マスメディアでもさかんに宣伝され、多くの人々が来場した。1996年から1998年の日本の「人体の不思議展」は、ハーゲンスのプラスティネーション協会と日本の主催者とが提携して行われたものであった。
1998年から1999年ころに日本側の主催者とグンター・フォン・ハーゲンスとの間で契約内容で揉めて、プラスティネーション協会と共同での開催はとり止めとなり、展示に使われていた多数の標本もプラスティネーション協会に返却され、人体の不思議展は一旦は終了した。
その後、主催団体の構成が変わり、ハーゲンスのプラスティネーション協会とは別のハーゲンスの団体の手法を模倣した中国人による団体によって中国の地で新たに加工された死体標本を用いて、2002年から「新・人体の不思議展」と銘打って再び開催されるようになり、後に「新」という文字は後に取り除かれ、再び「人体の不思議展」という名称になった。
主催者である「人体の不思議展実行委員会」は「死体の提供は同意を得ている」などと表示するなどしているが、それに関する証拠は提示されていない。また、疑念を抱いた人々やグループから死体標本の献体証明書の開示を求められても拒否するばかりで開示していない。
「人体の不思議展」の人体標本は当初、協力施設として南京大学が表示されており、報道でも南京大学の研究施設から貸与などと報じられていたが、南京大学はこれを否定して抗議を行っている。
フランスでは、2009年4月21日に裁判所が、パリで開かれている人体展の中止を命ずる判決を出した。
山口県で開催されることになった際には、山口県保険医協会が2010年3月5日に一般財団法人山口県国際総合センターに対して『法と社会通念にそぐわない「人体の不思議展」の中止を求める要請』という文書を提出した。
また、2010年には、夏に新潟市中央区にある新潟県民会館で「人体の不思議展」が行われることになった際、新潟県保険医会が4月20日「人体の不思議展」開催中止を求める声明を発表した。5月17日には同保険医会から新潟県弁護士会に対して「人体の不思議展」の開催中止への協力を要請する文書が送られた。しかし、結局「人体の不思議展」は開催され、5万人以上が訪れた。
2010年12月から2011年1月に「京都市勧業館みやこめっせ」にて開催された同展をめぐり、展示を問題視した京都府保険医協会等が2010年12月、死体解剖保存法に抵触することを理由に主催者を告発した。京都府警察本部が厚生労働省へ照会したところ、標本は法律上の「死体」に当たるとの回答があった。死体解剖保存法では、特定の場所（病院など）以外で人間の遺体を保存する際には、自治体の許可を得ることを義務付けているが、同展では京都市に許可申請をしていなかった。2011年5月、京都府警は展示期間やその前後に標本を保管する行為は同法上の「保存」には当たらないと判断し、違法性は無いとして立件を見送った。
日本では株式会社エム・ディー・ソフトハウスが開催していた。
2018年10月、スイスのローザンヌ市当局は同市で開催されている展覧会で『中国で拷問され処刑された受刑者らの遺体が含まれている可能性がある』として展覧会の中止を発表した。拷問に反対するキリスト教徒によると、拷問死した法輪功のメンバーである可能性が高いとされる。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 解剖- 臓器売買

**外部リンク**
  人体の不思議展 公式ホームページ（Internetアーカイブ保管版）- date=20070213143731
湯ノ里駅

1976年の湯の里駅と周囲約500 m範囲。左下が松前方面。島状だが駅裏片側使用の単式ホーム1面1線と、ホームと駅舎間に貨物積卸線が1線敷かれている。松前方駅表に木工所の引込線（昭和45年版全国専用線一覧にて0.1km）があり、2両の無蓋車が見える。
湯ノ里駅（ゆのさとえき）は、かつて北海道上磯郡知内町字湯ノ里に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）松前線の駅（廃駅）である。電報略号はユサ。事務管理コードは▲141503。
1980年（昭和55年）まで運行されていた、急行「松前」の停車駅だった。

**歴史**

**年表**
 1938年（昭和13年）10月21日：国有鉄道福山線の渡島知内駅 - 碁盤坂駅（後の千軒駅）間開通に伴い、一般駅として開業停車場。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。- 1953年（昭和28年）11月8日：福山線が松前線に改称。- 1963年（昭和38年）12月1日：準急「松前」運行開始。- 1970年（昭和45年）12月12日：業務委託駅となる。- 1980年（昭和55年）10月1日：急行「松前」廃止により、優等列車の停車がなくなる。- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：業務委託廃止。無人駅となり、近距離乗車券は駅前の宮下日通営業所で販売。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承停車場。- 1988年（昭和63年）2月1日：松前線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅名の由来**
所在した地名より。当地はアイヌ語で「（水深が）浅い・鮭の産卵場（イチャン/ichan）」を表す「ハキチャニ（hak-ichani）」から、「萩砂里（はぎさり・はぎちゃに）」と呼ばれていたが。本駅が開設される前の1929年（昭和4年）に、周辺地区と地名の統合・整理が行われ、地区内にある知内温泉から「湯ノ里」へ改称された。

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（松前方面に向かって左手側）に存在した。業務委託駅となっており、駅舎はホームの東側に位置し、通路で連絡した。

**利用状況**
 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は96人。

**駅周辺**
駅近辺が青函トンネルの出入口になっている。

**駅跡**
2010年（平成22年）時点では何も残っておらず、空き地になっている。駅跡付近の線路跡はアスファルト舗装され、道路化されている。駅名標のレプリカがある。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 松前線
: 重内駅 - 湯ノ里駅 - 千軒駅

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
カードラン

カードラン(curdlan)は、AgrobacteriumやAlcaligenesなどの細菌が発酵により培地中に生産する多糖で、1966年に大阪大学産業科学研究所の原田篤也教授により発見され、加熱すると固まる性質（curdle）からカードランと命名された。ほぼ純粋な直鎖のβ1,3-グルカンである。CAS登録番号は54724-00-4。
アルカリに可溶、過熱すると熱硬化性のゲルを作る、保水性に優れる、などの特徴を持つ。2001年にゲル化剤、安定化剤、増粘剤として食品添加物に認可され、中華麺、食肉加工品、練り製品、たれなどに添加されている。また、整髪料にも添加されている。

**外部リンク**
  カードラン
トリグラフトロフィー

トリグラフトロフィー（Triglav Trophy）は、スロベニアのイェセニツェで開催されるフィギュアスケートの国際大会。

**概要**
大会名称はスロベニアの象徴である秀峰トリグラウ山にちなむ。スロベニアスケート連盟主催、イェセニツェスケートクラブの運営により国際スケート連盟の規定に従い運営される。
1992年から開催されている大会で、シニアクラス、ジュニアクラス、ノービスクラスの3部門で競われ、実施される種目は毎年異なる。開催日は通常スケートシーズンの終わりである春に行われる。
シーズン最終盤に開催されることから、ジュニアクラスはシニアへの登竜門の様相を示し、ノービスクラスは年齢制限によりジュニアクラスの国際大会に参加できない有望選手が集まる傾向にあった。
シニアクラスは2003年大会から実施されており、ISU世界ランキング制度開始以降はランクに影響がある大会ではシーズンでもっとも遅く開催されることから、翌シーズンのグランプリシリーズ出場をかけた最後の戦いの場になっている。2008年大会から参加者が急増している。

**歴代メダリスト**

**シニアクラス**

**男子シングル**

**女子シングル**

**ジュニアクラス**

**男子シングル**

**女子シングル**

**ペア**

**ノービスクラス**

**男子シングル**

**女子シングル**

**ペア**

**脚注**

**出典**
  2025年公式結果-  2024年公式結果-  2023年公式結果-  2022年公式結果-  2019年公式結果-  2018年公式結果-  2017年公式結果-  2016年公式結果-  2015年公式結果-  2014年公式結果-  2013年公式結果-  2012年公式結果-  2011年公式結果-  2010年公式結果-  2009年公式結果-  2008年公式結果-  2007年公式結果-  2006年公式結果-  2005年公式結果-  2004年公式結果-  2003年公式結果-  2002年公式結果-  2001年公式結果-  2000年公式結果-  1999年公式結果-  1998年公式結果-  1997年公式結果-  Skate Canada Results Book 歴代優勝者を掲載-  1992-2000年歴代優勝者
生物多様性センター

生物多様性センター（2013年6月23日撮影）
生物多様性センター（せいぶつたようせいセンター、Biodiversity Center of Japan: BiodiC-J）とは、日本の環境省自然環境局に置かれる機関。生物多様性国家戦略に基づき、生物多様性に関する調査、情報発信、普及・啓発等を主たる業務とする。また、トキ等の希少野生動植物種の標本の収集・展示等を行う博物館的な業務や、調査や報告書作成等の外部委託を行う調達業務も担当している。

**概要**
 所在地：山梨県富士吉田市上吉田剣丸尾5597-1- 生物多様性センター長：鳥居敏男（2007年4月1日〜）- 根拠法令：環境省組織規則（平成13年1月6日環境省令第1号）- 管理は環境省自然環境局総務課が行う。

**沿革**
 1993年(平成5年)：日本が生物の多様性に関する条約（生物多様性条約）を受諾。- 1995年(平成7年)：生物多様性国家戦略を制定。- 1998年(平成10年)4月9日：旧環境庁に生物多様性センターを設置。- 2001年(平成13年)1月6日：環境省の発足に伴い環境省自然環境局の機関となる。

**主な業務**
生物多様性に関する基礎調査の実施
*:自然環境保全基礎調査（緑の国勢調査）：植物（植生、巨樹・巨木等）、動物（哺乳類等）、海域（干潟、藻場等）等の種類、位置、面積等を、報告書及び地図としてとりまとめる調査である。調査した結果は、下記の生物多様性情報システム等にて、公表される。自然環境保全法に則り、概ね5年ごとに実施されている。
*:身近な生きもの調査：希少な野生動植物ではなく、サクラやタンポポ、虫のなき声等の身近な自然を感じさせる生物・現象を対象とする市民参加型の調査。自然環境保全基礎調査の一環として実施されている。
*調査等で得られた情報の収集・管理・提供・展示
*:生物多様性情報システム（Japan Integrated Biodiversity Information System: J-IBIS）：上記、自然環境保全基礎調査等で得られた生物多様性に関する情報を総合データベースとして、一般公表されているシステム。
*:自然環境情報GIS：J-IBISの一部で、自然環境保全基礎調査の地図情報のデータをGISフォーマットに変換した情報。一般提供されている。
*:絶滅危惧種検索：レッドデータブックの基となる、絶滅危惧種の基礎情報であるレッドリストの情報の公表（レッドデータブックそのものは自然環境研究センターより出版されている）。
*:生物多様性情報クリアリングハウスメカニズム：日本国内の研究機関・個人が所有する生物多様性の情報の交換・流通を目的として、その情報源情報を公表するシステム。
*:希少野生動植物種の標本・文献：トキやオオワシ、イリオモテヤマネコ等の剥製標本や文献・論文等の収集・保管・展示。このための施設として「展示室」や「図書室」を設置。
*生物多様性に関する普及・啓発
*:インターネットによる情報公開や、生物多様性カード（昆虫カード）の配布等。
*国際活動
*:東アジア地域との生物多様性ネットワークの構築
*:発展途上国からの留学生の研修対応（JICA関連）
*自然環境の保全、保護に関する業務
*:自然環境の保全及び整備：自然環境保全法、自然環境保全基本方針関連
*:自然公園の保護及び整備：自然公園法関連
*:野生動植物の保存：種の保存法関連、希少野生動植物種の選定補助等
*:野生鳥獣の保護、狩猟の適正化：鳥獣保護法関連
*調達業務
*:上記、自然環境保全基礎調査や、生物多様性情報システムの基礎データの整理等の調達を行う。

**関連項目**
 財団法人自然環境研究センター - 生物多様性条約 / 生物多様性

**外部リンク**
  生物多様性センター
**  いきものログ
**  モニタリングサイト1000
重内駅

1976年の重内駅と周囲約500 m範囲。左が松前方面。
重内駅（おもないえき）は、北海道上磯郡知内町字重内にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）松前線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲141511。

**歴史**

**年表**
 1962年（昭和37年）12月25日：日本国有鉄道（国鉄）松前線の駅として開業停車場。旅客のみ取り扱い停車場の無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、日本国有鉄道から北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承停車場。- 1988年（昭和63年）2月1日：松前線の全線廃止に伴い、廃駅となる停車場。

**駅名の由来**
当駅が所在していた地名より。アイヌ語の「オムナイ」（川尻がふさがる川）に由来する。

**駅構造**
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の北側（松前方面に向かって右手側）に存在した。開業以来の無人駅であり、小さな駅舎が設置されていた。

**利用状況**
 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は27人。

**駅周辺**
 国道228号- 重内川

**駅跡**
2010年（平成22年）時点で、駅跡地は更地となっていた。かつては駅舎が残存しており、畳を敷き柔道の練習に使用されていた。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 松前線
: 渡島知内駅 - 重内駅 - 湯ノ里駅

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
こだわりハーフタイム

こだわりハーフタイムは2006年4月より2019年3月までRKB毎日放送（RKBラジオ）で放送されていえう日曜日夕方の情報ワイド番組である。

**番組概要**
「人生のハーフタイムを生きる大人たち」をメインターゲットとした情報や音楽などで構成される番組。2018年3月に一度放送を終了したが、同年10月の改編で復活した。半年後の2019年3月24日に2度目の放送終了。

**放送時間**
番組スタート時から毎週日曜日の放送である事は不変である。以下、時刻はJST。
*16:15～17:30（2018年10月 - 2019年3月）
ただし、RKBエキサイトホークスとの兼ね合いで頻繁に放送休止・短縮が発生している。2017年までは14時試合開始でホークス戦終了後20:00までの放送があった。

**過去の放送時間**
18:10～20:00（2006年4月 - 2007年3月）
*18:00〜20:00（2007年4月 - 9月）
*17:40〜20:00（2007年10月 - 2008年12月）
*17:50〜20:00（2009年1月 - 2010年3月）
*17:55〜20:00（2010年4月 - 9月）
*17:40〜20:00（2010年10月 - 2011年9月）
*17:55〜19:30（2011年10月 - 2012年3月）
*17:00～18:20（2012年4月 - ）
*15:00～18:00（2012年4月 - 2018年3月）

**パーソナリティ**
大野尚
*福山智美

**コーナー**
サンセット・ニュース･･･今日のニュースを紹介するコーナー。
*ちょっと・ザ・ワールド･･･海外の文化や話題などを専門家と電話でトークをするコーナー。
*ドーナツ盤に恋をして･･･60～70年代の曲を中心としたレコード盤の紹介し、その曲を流すコーナー。
*ハーフタイム・ラッキー･･･番組の始めにパーソナリティが出すテーマに関連したメールまたはFAXを19時までに送ったリスナーの中から1人に現金3000円が当たるコーナー。
*サンセットライブラリー…元書店店員でブックライターの高倉美恵さんに話題の本を紹介するコーナー。
*大野タイムス ･･･最新の話題、出来事を大野流に斬る日曜日のミニ夕刊コーナー。
*昭和の肖像･･･
*5時の乾杯タイム
*ザッツ招待席
*日曜日のプロフェッショナル･･･様々なジャンルのプロと電話でトークをするコーナー。
*歌謡百景･･･
*RKBヘッドライン・天気予報（17:53頃・19:00）

**脚注**

**外部リンク**
 こだわりハーフタイム - 番組公式ページ
アニオンギャップ

アニオンギャップとは医学、生理学で用いられる指標のひとつであり、体内における有機酸の寄与をあらわす指標である。正常値は12±2 (mEq/l)である。英語では「Anion gap」と書かれるので、頭文字を取ってAGと略す場合がある。類似概念として尿中アニオンギャップがあるが本記事の説明とは異なることに注意。

**概念**
ヒトの身体は、基本的に個体全体として見ると電気的に中性である。即ち、陽イオンの価数だけ陰イオンが存在する。陽イオンは主にナトリウムイオンであり陰イオンはクロールイオン、重炭酸イオン、有機酸である。よってアニオンギャップを以下のように定義すると大雑把に有機酸がどれ位あるのかを把握することができる。
アニオンギャップ＝ナトリウムイオン－（クロールイオン＋重炭酸イオン）

**使い方**
より詳細な説明は血液ガス分析やアシドーシスとアルカローシスを参照のこと。
基本的に代謝性アシドーシスの時に計算する項目である。代謝性アシドーシスは以下のような病態で発生する。
 体内で重炭酸イオンが低下する場合は代償的にクロールイオンが上昇しアニオンギャップは不変となる代謝性アシドーシスとなる。
 体内で無機酸やケト酸の上昇、これは産出の増加または排出の低下による、があればアニオンギャップは上昇する代謝性アシドーシスとなる。

**アニオンギャップが増加する代謝性アシドーシス**
 腎不全- 糖尿病性ケトアシドーシス- 乳酸アシドーシス
以上が非常に有名である。救急の現場ではKUSSMAL及び、MUDPILESと覚えられる。これは糖尿病性ケトアシドーシス、尿毒症、サリチル酸中毒、敗血症、メタノール、アルコール中毒、アスピリン中毒、乳酸アシドーシスである。

**高クロール性代謝性アシドーシス**
アニオンギャップが増加しない代謝性アシドーシスである。頻度としてはこちらの方が明らかに多い。
腸管からの重炭酸イオンの喪失
 下痢や麻痺性イレウス
腎からの重炭酸イオンの喪失
 尿細管性アシドーシス、呼吸性アルカローシスの代償、甲状腺機能亢進症
酸の負荷
 アミノ酸輸液

**注釈 ==
渡島知内駅

1976年の渡島知内駅と周囲約500 m範囲。左が松前方面。島式ホーム1面2線の他に駅舎とホーム間にもう1線貨物積卸線が敷かれていた。
渡島知内駅（おしましりうちえき）は、北海道上磯郡知内町字重内（おもない）にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）松前線の駅（廃駅）である。電報略号はシウ。事務管理コードは▲141502。

**歴史**

**年表**
 1937年（昭和12年）10月12日：国有鉄道福山線の木古内駅 - 当駅間開通に伴い、一般駅として開業停車場。- 1938年（昭和13年）10月21日：当駅 - 碁盤坂駅（後の千軒駅）間開通に伴い、中間駅となる。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承停車場。- 1953年（昭和28年）11月8日：福山線が松前線に改称。- 1970年（昭和45年）12月12日：業務委託駅となる。- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承停車場。- 1988年（昭和63年）2月1日：松前線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅名の由来**
町名に旧国名の「渡島」を冠する。旧国名を冠したのは開業時、東北本線に同音の尻内駅（現在の八戸駅）が存在したためである。

**駅構造**
廃止時点で、島式ホーム片面使用の1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（松前方面に向かって左手側）に存在した。駅舎側の1線は撤去されていたが、かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な職員配置駅であった。1983年（昭和58年）時点では、使われなくなった駅舎側の1線は交換設備運用廃止後も両側の転轍機が撤去された状態で側線として残っていた。そのほか両側の転轍機が撤去された、駅舎隣の短い貨物ホームに接した貨物側線を1本有していた。
無人駅（簡易委託駅）となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎はホームの東側に位置し、構内踏切で連絡した。

**利用状況**
 1981年度の1日乗降客数は281人。

**駅周辺**

**駅跡地**
2010年（平成22年）時点で、旧構内は函館バス知内出張所となっている。
ターミナルの前には駅名標のレプリカがある。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 松前線
: 森越駅 - 渡島知内駅 - 重内駅

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅- 知内駅 - JR海峡線に一時期設けられた駅。
福岡市立拓殖専門学校 (旧制)

福岡市立拓殖専門学校 （ふくおかしりつたくしょくせんもんがっこう） は、1942年 （昭和17年） に設立された公立の旧制専門学校。第二次世界大戦終戦後に福岡市立農業専門学校に改組され、さらに福岡県立福岡農業専門学校と改称された後、1951年に廃止された。
本項では、改称後の諸学校を含めて記述する。

**概要**
第二次世界大戦中に、大陸・南方で活躍する人材の育成のために設立された実業専門学校。
*1944年に理科系の学校に改組され、拓殖科・拓殖土木科を設置した。
*敗戦後の1946年、農業専門学校に改組され、福岡市立農業専門学校と改称した。
*1949年、福岡市の財政難から福岡県に移管され、福岡県立福岡農業専門学校と改称した。
*1951年、設備拡充の目処が立たず、新制の高等教育機関に移行することなく廃止された。b

**沿革**

**福岡市立拓殖専門学校時代**
1942年3月27日： 専門学校令により福岡市立拓殖専門学校設立認可。
**本科 修業年限3年の実業専門学校。学年定員100名。
*1942年5月： 1日 開校。3日 開校式挙行。
*1944年4月?： 理科系学校に改組。本科に拓殖科・拓殖土木科を設置。
**拓殖科 （学年定員80名）、拓殖土木科 （同40名）。

**福岡市立農業専門学校時代**
1946年2月1日： 福岡市立農業専門学校と改称。
**本科に農科・農業土木科・農業経済科 （学年定員計150名） を設置。
*1946年2月10日： 学生大会、教育条件の改善を求める決議。
**名称は農業専門学校 （農専） となったが、農業系教授は 2、3人しかおらず、大半は文科系教官だった。学生大会は、(1) 専任校長任命　(2) 農科系教官増員　(3) 文科系教官退官　(4) 設備改善　の4点を要求したが、学校側が態度を保留していたため、4月25日に同盟休校に突入した。専任校長が任命され、改善計画を示したことで 6月4日にようやく解決した。
*1947年2月27日： 福岡市会、農専の官立移管建議案を可決。
**財政難から国への移管を要望したが、すでに九州大学農学部があるため、文部省からは断られた。
*1949年7月18日： 福岡市会、農専の県立移管を可決。

**福岡県立福岡農業専門学校時代**
1949年8月1日： 福岡県へ移管され、福岡県立福岡農業専門学校と改称 （福岡県条例第61号）。
**2年制課程のみの募集となる （3年制の他の旧制専門学校と同じ）。
*1951年3月31日： 福岡県立福岡農業専門学校、廃止 （福岡県告示第354号）。
**同日、福岡県立高等学校（戦後特設高等学校）・福岡県立歯科医学専門学校、(現・九州歯科大学・福岡県女子専門学校 （現・福岡女子大学） も廃止された。
**代替の教育機関として、また将来の短期大学設置を目指して、4月1日新制福岡県立筑紫野高等学校に専攻科 （2年制） を設置。

**歴代校長**
福岡市立拓殖専門学校
*初代： 梶栄次郎 （1942年5月 - ? ）
**陸軍少将
福岡農業専門学校（市立・県立）
*校長事務取扱： 畑山四男美 （1946年2月 - ? ）
**当時の福岡市長
*初代： 木村修三
**九州帝国大学教授
*第2代： 田中義麿
*第3代： 田中富太郎 （ ? - 1951年3月）
**廃校時の校長。福岡農専廃校により、新制佐賀大学文理学部農学科教授に転じた。のち、同大学農学部九州の国立大農学部で唯一戦後の発足。旧制農業専門学校を前身に持たない。初代学部長。

**校地の変遷と継承**
福岡市立拓殖専門学校創立時には、福岡市堅粕町御馬町 （現・福岡市博多区東比恵2丁目） にあった福岡商業学校 （現・福岡市立福翔高等学校） 校舎を仮校舎とした。1944年、軍の要請により私立泰星中学校跡地 （福岡市平尾杉谷、現・中央区平尾） に移転 （旧堅粕校舎には九州帝国大学附属工業専門部が設置された）。第二次大戦敗戦後の 1945年12月、福岡市立松原国民学校跡に移転 （現・福岡市立千代中学校校地、博多区千代）。
千代校舎時代の1946年2月、農業専門学校に改組された。千代校舎も1948年に新制千代中学校校舎となり、1949年8月、福岡県への移管とともに元の堅粕校舎に戻った。福岡県立福岡農業専門学校の設置位置は、条例上は 「筑紫郡二日市町大字二日市日出町66番地」 とされているが^、実際には堅粕から移転することができないまま廃校を迎えた。旧堅粕校舎は、現在は東福岡高等学校校地となっている。

**著名な出身者**

**脚注**
 補充
#^後身の福岡県立福岡農業専門学校の廃止時。
#a直接の後身校を持たずに廃止されたが、1951年4月、代替教育機関として新制福岡県立筑紫野高等学校 （現・福岡県立福岡農業高等学校） に専攻科 （2年制） が設置された。
 注釈
 出典
:書籍の詳細は、#関連書籍を参照のこと。
#^1949年8月1日付 福岡県条例第61号による。『福岡県教育百年史　第四巻 : 資料編　昭和II』　200頁。

**関連書籍**
福岡県教育百年史編さん委員会（編）　『福岡県教育百年史　第四巻 : 資料編　昭和II』　福岡県教育委員会、1979年10月、200頁、266頁。
*『福岡市史　第四巻 : 昭和編前編（下）』　福岡市、1966年、429頁-430頁。
*『福岡市史　第七巻 : 昭和編後編（三）』　福岡市、1974年、766頁-772頁。
*『佐賀大学農学部二十五年史』　佐賀大学農学部創立25周年記念事業会、1980年7月。
*西日本新聞社福岡県百科事典刊行本部（編）　『福岡県百科事典』　西日本新聞社、1982年11月、「福岡農業専門学校」 の項。

**関連項目**
旧制専門学校 - 高等農林学校
*学制改革
*福岡県立福岡農業高等学校 - 同校専攻科が事実上の後身校
*福岡県立農業短期大学 - 構想
森越駅

1976年の森越駅と周囲約500 m範囲。下が松前方面。駅舎より松前寄りに、島状だが駅裏片側使用の単式ホーム1面1線と、駅舎横に既に使用を止めてすっかり草生した貨物ホームが見える。ここにはかつて駅舎の前を通る貨物積卸線が敷かれていた。
森越駅（もりこしえき）は、北海道上磯郡知内町字森越にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）松前線の駅（廃駅）である。電報略号はリコ。事務管理コードは▲141501。

**歴史**

**年表**
 1937年（昭和12年）10月12日：国有鉄道福山線の木古内駅 - 渡島知内駅間開通に伴い、一般駅として開業停車場。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。- 1953年（昭和28年）11月8日：福山線が松前線に改称。- 1969年（昭和44年）10月1日：荷物の取り扱いを廃止停車場。- 1970年（昭和45年）12月12日：貨物の取り扱いを廃止し停車場、同時に無人化（簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）が承継停車場。- 1988年（昭和63年）2月1日：松前線の全線廃止に伴い、廃駅となる停車場。

**駅名の由来**
当駅が所在していた地名、「森越」より。

**駅構造**
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、構内の東側（松前方面に向かって左手側）に存在した。
無人駅（簡易委託駅）となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎はホームの北側に接していた。

**利用状況**
 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は35人。

**駅周辺**
水田の中にあった。- 国道228号 - 駅から東に約0.3 km。森越の集落は国道沿いにある。- 知内町立中の川小学校- 森越川- 中ノ川- 函館バス「森越」停留所

**駅跡**
2010年（平成22年）時点で鉄道関連施設は全て撤去されており、駅前広場のみ残存、空き地となっていて駅名標のレプリカがある。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 松前線
: 木古内駅 - 森越駅 - 渡島知内駅

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
ベルン旧市街

ベルン旧市街（ベルンきゅうしがい）は、スイスの首都ベルンにある旧市街。
ベルンには中世ヨーロッパ都市の姿を今に伝える美しい町並みが残っている。それらの町並みは、1983年にユネスコの世界遺産に登録された。

**歴史**
ベルンの町は、ツェーリンゲン家のベルヒトルト5世によって1191年に創設された。町は三方を自然の防壁となるアーレ川に囲まれた丘の上に建てられ、残る一方には城壁、堀、ツィットグロッゲ(時計塔)などが築かれた。その後も都市区画は、非常に明瞭な都市化の意図に沿って開発されていった。
1218年にベルヒトルト5世が死去、ツェーリンゲン家の断絶後に、ベルンは神聖ローマ皇帝フリードリヒ2世から自由都市の特権を得た。1405年の大火災の後で、町はより堅固に再建された。
時代は下って1848年にスイスの首都になると、それを反映して新しい建物も見られるようになった。例えば、連邦院やベルン大学などである。

**主な建造物**
アーレ川に囲まれたベルン旧市街
中世から近世にかけての建造物群には次のものがある。中世都市の大部分は18世紀に改修されているが、その元々の特色はよく保持している。
 ツィットグロッゲ（Zytglogge, 時計塔） 
 13世紀に町を囲む外壁の西門として建てられた。1405年の大火により破壊されたが、1530年に
ぜんまい式時計が付けられた。時を知らせる鐘、塔の時計、仕掛け、天文時計はすべて一つの装置によって作動している。
 ゴシック様式末期の教会
 コレジアル (collégiale) だが、カテドラルと呼ばれることもある。1421年から16世紀末にかけて建造された。高さ100メートルの鐘楼がある。
 15世紀のアーケードと地下道
 オリエル (oriel)、砲塔、落とし穴などを備えた特徴的な建造物である。
 16世紀の噴水群
 寓話的な彫刻で飾られた噴水が、全ての広場や通り沿いに設置されている。

**ギャラリー**

**登録基準**

**関連項目**
 ベルン

**外部リンク**
  スイス政府観光局：ベルン旧市街（日本語）-  ベルン旧市街地の景観規制
黄学淳

黄 学淳（ファン・ハクスン、1976年10月10日 - ）は、埼玉県戸田市出身の元サッカー選手、サッカー指導者。

**概要**
2001年から2003年3月まで水戸ホーリーホックに在籍した。2008年をもって現役を引退し、一般企業で勤務の傍ら埼玉朝鮮初中級学校でサッカーを指導している

**所属クラブ**
東京朝鮮中高級学校
*朝鮮大学校
*2001年6月 - 2003年3月 水戸ホーリーホック
*2003年3月 - 2007年 YKK APサッカー部
*2008年 FC KOREA

**個人成績**
2001
水戸
23
J2
17
0
0
0
0
0
17
0
2002
16
17
1
1
0
18
1
2003
0
0
0
0
0
0
2003
YKK
22
JFL
28
1
28
1
2004
18
27
1
27
1
2005
29
4
29
4
2006
30
5
3
0
33
5
2007
30
3
30
3
2008
KOREA|
関東2部|
34
1
0
0
1
0
35
1
144
14
3
0
147
14
178
15
0
0
4
0
182
15- Jリーグ初出場 - 2001年6月17日 J2第15節　サガン鳥栖戦 (鳥栖)- Jリーグ初得点 - 2002年3月30日 J2第6節　サガン鳥栖戦（ひたちなか）

**脚注**

**関連項目**
 水戸ホーリーホックの選手一覧

**外部リンク==