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ランディ・ウルフ

ランドール・クリストファー・ウルフ（Randall Christopher Wolf, 1976年8月22日 - ）はアメリカ合衆国・カリフォルニア州ロサンゼルス出身の元プロ野球選手（投手）。左投左打。
兄のJim Wolfはメジャーリーグの試合の審判員をしており、公正を期すためウルフの投げる試合のジャッジは禁止されていた。

**経歴**

**アマチュア時代**
高校時代にノーヒットノーランと完全試合を達成している。
にロサンゼルス・ドジャースからドラフト25巡目で指名されたが、評価が低く落胆し、ペパーダイン大学へ進学。大学時代は3年間で27勝8敗を記録した。

**フィリーズ時代**
にドラフト2巡目でフィラデルフィア・フィリーズに指名され、契約金35万6,000ドルでプロ入り。同年A級バタヴィア・マックドッグスで7試合に登板し、4勝0敗、防御率1.58を記録した。  
はAA級レディング・フィリーズで開幕を迎え、前年からの連勝を6に伸ばし、5月にAAA級スクラントン・ウィルクスバリ・レッドバロンズへ昇格。しかし、大リーグ経験のある右打者に痛打され、9勝7敗、防御率4.62に終わった。右打者に内角を突く投球に変え、カーブとカット・ファスト・ボールの2つの球種をマスターした。
は球団が「今季はじっくりファームで育てる」方針を取り、AAA級で開幕を迎え4勝5敗、防御率3.61を記録した。しかし、カールトン・ローワーの故障に伴い、6月9日にメジャー昇格を果たし、6月11日にメジャーデビューを果たした。 
は投球回数は200を上回り、チーム最多の11勝を記録し、この年以後、4年連続で2桁勝利を記録した。4月7日のシーズン最初の登板はエンロン・フィールドの公式戦最初の試合で、勝ち投手となった。
9月26日には被安打1でメジャー初完封を記録し、シーズン終了後には日米野球のMLB選抜として来日した。
はオールスターに初めて出場し、リーグ5位自己最多の16勝を記録。  
から故障がちになった。
に左ひじのトミー・ジョン手術をした。
6月30日にメジャー復帰を果たした。投球内容は悪かったが、打線の援護に恵まれ、無敗でシーズンを終えた。シーズン終了後の11月1日にFAとなった。

**ドジャース時代**
2006年11月28日にロサンゼルス・ドジャースと1年800万ドルで契約した。　
は、ブラッド・ペニー、デレク・ロウ、ジェイソン・シュミットの先発3本柱に続く存在として期待され、前半戦だけで9勝を挙げたものの、左肩痛に悩まされ、7月3日からは1度も登板できずにシーズンを終えた。オフの11月1日に来期のオプション契約を破棄されFAとなった。

**パドレス時代**
2007年12月1日に、1年475万ドル+出来高425万ドルでサンディエゴ・パドレスと契約。

**アストロズ時代**
7月11日にチャド・ライネックとのトレードでヒューストン・アストロズへ移籍した。オフの10月31日にFAとなった。

**古巣復帰**
2月6日、ドジャースと500万ドル+出来高300万ドルの1年契約を結んだ。オフの11月5日にFAとなった。

**ブルワーズ時代**
2009年12月9日にミルウォーキー・ブルワーズと総額2975万ドルの3年契約を結んだ。2010年、2011年と2年連続で13勝を挙げた。

**ブルワーズ退団後**
8月31日にボルチモア・オリオールズと契約。シーズン終了後の10月29日にFAとなった。10月30日に自身2度目となるトミー・ジョン手術をする事を発表した。
は前年の手術の影響でシーズンを全休した。
2月11日にシアトル・マリナーズとマイナー契約を結び、2月13日に球団が発表した。その後3月25日に放出された。4月11日にアリゾナ・ダイヤモンドバックスとマイナー契約を結んだ。5月14日に放出され、マイアミ・マーリンズと契約した。マーリンズでは6試合に登板し、1勝3敗、防御率5.26だった。6月18日に放出された。6月22日に古巣・オリオールズとマイナー契約を結んだ。7月13日に、契約を破棄した。7月26日にロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムとマイナー契約を結んだ。
3月18日にトロント・ブルージェイズとマイナー契約を結ぶ。8月20日に金銭トレードでデトロイト・タイガースに移籍し、22日にメジャー契約となり25人枠入りする。この年は7試合に先発登板したが、34.2イニングで28失点を喫して防御率6.23と炎上し、5敗してシーズンを終えた。オフの11月2日にFAとなった。
3月10日に現役引退を表明。プラシド・ポランコとともに古巣フィリーズを最終所属として現役引退することが8月8日にフィリーズより発表された。

**詳細情報**

**年度別投手成績**
 太字はリーグ1位。- 2013年は試合出場なし。

**獲得タイトル・表彰・記録**
 オールスターゲーム選出：1回 (2003年)

**背番号**
 54（1999年 - 2000年）- 43（2001年 - 2006年、2007年途中 - 同年、2009年途中 - 2012年途中）- 52（2007年 - 同年途中、2015年）- 25（2008年 - 同年途中）- 39（2008年途中 - 同年）- 21（2009年 - 同年途中）- 28（2012年途中 - 同年）- 29（2014年）

**脚注**

**外部リンク ==
松平喜徳

松平 喜徳（まつだいら のぶのりp=614）は、幕末から明治期にかけての大名、華族（子爵）。会津藩藩主p=910。会津松平家10代当主、守山松平家9代当主。字は子礼p=910。雅号は、天山、有隣堂p=910。

**生涯**
常陸国水戸藩藩主・徳川斉昭の十九男として誕生p=607,614p=191。幼名はよくまろ、初名はあきのり。
慶応3年（1867年）3月、陸奥国会津藩9代藩主・松平容保の養子となるp=191。容保は当初、斉昭の十八男・徳川昭武（清水家、のち水戸家を継ぐ）を養子に望んでいた。同年6月28日、従四位下侍従兼若狭守に叙任されるp=422。15代将軍で実兄の徳川慶喜から偏諱を与えられて喜徳と名乗ったp=422。
慶応4年（1868年）2月4日、容保の致仕により家督を継いだp=440。ただ、これはあくまで形式的なものだったp=168。
同年9月22日、戊辰戦争で1ヶ月間の籠城戦後、新政府軍に降伏。降伏式は、「甲賀町通」で行われ、東側に新政府軍、西側に容保・喜徳父子が座り、執り行われたとされている。同日夕方、容保・喜徳父子は、謹慎幽閉先の妙国寺へ移されたp=183。
同年10月19日、容保・喜徳父子および重臣らは、会津を出発し、東京へ向かったp=187。同年12月7日、容保は鳥取藩・池田慶徳、喜徳は久留米藩・有馬慶頼に、それぞれ重臣とともに預けられたp=454。喜徳とともに久留米藩邸に幽閉されていた萱野権兵衛は乱の首謀者とされ、明治2年（1869年）5月18日、自刃したpp=189-190。
同年11月4日、会津松平家は容保の長男・松平容大による家名存続が許され、陸奥国斗南藩3万石に移封されたpp=459-460。明治4年（1871年）3月14日、容保と共に斗南藩に預替となるp=462。同5年（1872年）1月6日、容保と共に赦免されるp=462。
明治6年（1873年）8月11日、実弟（斉昭の二十二男）で、前松川藩知事・松平頼之が死去した。同月22日、喜徳は実家に戻り、頼之の後を継いだp=462。同年10月10日、従五位に叙せられる。
明治9年（1876年）p=91010月12日、フランス留学のため、横浜港を出発し、明治11年（1878年）6月に帰国した。明治13年（1880年）5月、従四位となる。明治17年（1884年）7月8日、華族令の公布に伴い子爵に叙せられる。
明治23年（1890年）、東京市本所区の窮民救助として金10円を施与した。
明治24年（1891年）6月3日、37歳で死去したp=191。墓所は谷中墓地p=910。
実子はなく、養子の頼平（頼鏸）（常陸国宍戸藩藩主・松平頼位の三男）が跡を継いだ。
2018年、福島県立博物館の企画展「戊辰戦争150年」で、喜徳の書状と写真が展示された。

**栄典**
 1884年（明治17年）7月8日 - 子爵

**系譜**
父母- 徳川斉昭（実父）- 悦子 - 高橋高明の娘（実母）- 松平容保（養父）p=607- 松平頼之（養父）p=614
兄弟、姉妹
同母兄弟姉妹は以下の通り。
*十九男：喜徳
*十四女：寧姫
*十五女：正姫（池田慶徳養女、池田徳澄室）
養子- 松平頼平p=614 - 松平頼位の三男p=614

**登場作品**

**テレビドラマ**
 『燃ゆる白虎隊』（1965年、TBS）演：青山克巳- 『白虎隊〜敗れざる者たち』（2013年、テレビ東京）演：栗原吾郎- 『八重の桜』（2013年、NHK大河ドラマ）演：嶋田龍

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**- 霞会館華族家系大成編輯委員会『平成新修旧華族家系大成』霞会館、1996年。

**外部リンク**
 2371701
グアレナス

グアレナス (Guarenas) は、ベネズエラのミランダ州にある都市で、プラサ市の市庁所在地である。カラカスの東郊外に位置する。

**地理**
コスタ山脈（カリベ山脈）の南を流れるグランデ川（グアレナス川）沿いの町である。カラカスとはロムロベタンクール自動車道で通じ、自家用車とバスによる通勤圏である。東隣にグアティレがあり、ふたつの町の市街地は融合している。

**歴史**
グアレナスにはスペイン人の侵攻以前からインディオの村があった。スペイン人は、ヌエストラセニョラデコパカバナロスグアレナス (Nuestra Señora de Copacabana los Guarenas) の名で、1621年2月14日に教化村を作った。教化村とは、キリスト教を広めることを目的にインディオを住まわせる村である。公式にはこれがグアレナス創建の日とされる。
植民地時代、18世紀後半のグアレナスには、サトウキビとカカオの農園があった。独立後19世紀前半にはコーヒーが加わり、後半にはカカオが栽培されなくなった。こうした輸出向け農産物の他に、トウモロコシ、キャッサバ、インゲンマメの栽培も盛んであった。
20世紀の後半になって、カラカスの郊外都市・ベッドタウンとして人口が急激に増加し、農地より市街地の比重が大きくなった。

**脚注**

**参考文献**
 Jose Marcial Ramos Guedez, Historia del Estado Miranda, Ediciones de la Presidencia de la Republica, Caracas, 1981.
Holler

「Holler」（ホラァー）は、イギリスの女性歌手グループ、スパイス・ガールズの楽曲。3枚目のスタジオ・アルバム『フォーエヴァー』から先行シングルとして、前作「グッドバイ」から2年ぶりに発売された。

**解説**
プロデューサーにロドニー・ジャーキンスを迎えR&B色を強めた作品。作詞作曲にはスパイス・ガールズのメンバーも参加した。
イギリスでは両A面シングルとしてバラード調の「Let Love Lead The Way」と共にリリースされ、彼女たちにとって9枚目のチャート1位を記録した。

**トラックリスト**
UK CD1
#"Holler" (ラジオ・エディット) - 3:55
#"Let Love Lead The Way" (ラジオ・エディット) - 4:15
#"Holler" (MAW Remix) - 8:30
#"Holler" (Video)
*UK CD2
#"Let Love Lead The Way" (ラジオ・エディット) - 4:15
#"Holler" (ラジオ・エディット) - 3:55
#"Holler" (MAW Tribal Vocal Version)- 7:10
#"Let Love Lead The Way" (Video)
#"Let Love Lead The Way" (30秒×4 メイキング映像)

**チャート**

**週間チャート**

**年間チャート**
UKでの売り上げ23万枚

**脚注 ==
愛知県道265号碧南半田常滑線

愛知県道265号碧南半田常滑線（あいちけんどう265ごう へきなんはんだとこなめせん）とは、愛知県碧南市から半田市を経由して常滑市に至る一般県道である。

**概要**
1995年（平成7年）までは、「愛知県道265号久米乙川内山線」であったが、「愛知県道465号半田碧南線」および「愛知県道471号宝来常滑線」と統一され、碧南半田常滑線となった。
有料道路「知多横断道路」の半田中央IC・常滑IC間も当県道の一部である。

**路線データ**
 起点 : 愛知県碧南市（港本町交差点：国道247号交点）- 終点 : 愛知県常滑市（多屋交差点：国道155号交点）- 総距離：約15 km

**沿革**
 1995年4月1日：認定

**地理**

**通過する自治体**
 愛知県
** 碧南市
** 半田市
** 常滑市

**交差する道路**
 国道247号（碧南市・港本町交差点）- 愛知県道52号半田南知多線（半田市・瑞穂町東交差点）- 愛知県道112号半田停車場線（半田市・市役所前交差点）- 国道247号（半田市・半田大橋交差点）- 愛知県道55号名古屋半田線（半田市・住吉町2丁目交差点）- 愛知県道264号阿久比半田線（半田街道）（半田市・岩滑中町交差点）- 半田中央IC：知多半島道路、知多横断道路（半田市・半田中央インター交差点）- 常滑IC：知多横断道路（常滑市・常滑インター入口交差点）- 国道155号・国道247号・愛知県道522号中部国際空港線（常滑市・多屋交差点）

**有料道路**
 衣浦トンネル（碧南市、半田市）

**脚注**

**関連項目**
 愛知県の県道一覧
白鳥神社 (羽曳野市)

白鳥神社（しらとりじんじゃ）は、大阪府羽曳野市古市にある神社。旧社格は村社。

**祭神**
日本武尊、素戔嗚命（牛頭天王）、稲田姫命（頗梨采女）を祀る。明治時代に近隣の高屋神社を合祀し、その祭神である饒速日命、広国押武金日命（安閑天皇）を合せ祀る。

**歴史**
元は軽里の西方の伊岐谷にある白鳥陵（軽里大塚古墳）の頂に鎮座し、「伊岐宮（いきのみや）」と呼ばれていた。南北朝・戦国の兵火により衰微し、峯ヶ塚古墳の頂の小祠として祀られてきたが、1596年（慶長9年）の慶長の大地震で倒壊し、そのまま放置されていた。1784年（天明4年）に古市の氏神として現在地に移された。
1908年（明治41年）、式内社であった高屋神社を合祀した。高屋神社は1954年（昭和29年）に独立・再興されたが、現在でも合祭神としてその祭神を祀っている。

**現地情報**
所在地
*大阪府羽曳野市古市1-1
交通アクセス- 鉄道：近鉄南大阪線古市駅 下車後、徒歩約2分（北東へ約150m）

**関連項目**
 軽里大塚古墳（日本武尊白鳥陵）

**外部リンク**
  白鳥神社 - 公式サイト-  白鳥神社／羽曳野市-  華やいで大阪・南河内観光キャンペーン わくわく南河内
愛知県道522号中部国際空港線

有料道路の側道部分にあたる場所。国道に接し、側道といえども大型トレーラーが十分に通行できる程度の道幅がある。
愛知県道522号中部国際空港線（あいちけんどう522ごう ちゅうぶこくさいくうこうせん）は、愛知県常滑市の中部国際空港から同市内に至る一般県道である。

**概要**

**路線データ**
 起点 : 愛知県常滑市セントレア（中部国際空港）- 終点 : 愛知県常滑市錦町（多屋交差点：国道155号交点）

**沿革**
 2000年5月23日：認定

**通過する自治体**
 愛知県
** 常滑市

**接続する道路**
 りんくうIC - 知多横断道路、中部国際空港連絡道路（常滑市・りんくうインター入口交差点）- 国道155号・国道247号・愛知県道265号碧南半田常滑線（常滑市・多屋交差点）

**有料道路**
 中部国際空港連絡道路（セントレア東IC・りんくうIC間）

**主な橋**
 セントレア大橋

**通行上の注意**
 中部国際空港連絡道路の通称セントレア大橋は、海上にあるため年中横風注意。とくに積荷を空港で降ろし終えた幌付きの貨物自動車はハンドルをとられないように注意。- 旅客ターミナルビル前の一般車降車レーンは駐停車禁止。旅客の降車専用であるため、この場所で乗客を待つことはできない。迎えは駐車場内 （P1・P2） の一般車乗り場を利用する。- 中部国際空港内の駐車場外周道路は一方通行である。分岐点で道を間違えた場合は、もう一度回り込む。また、長い直線道路の後、180度転回するためのカーブがあり、速度が出ていると急カーブに感じる。自動車の横転事故や道路外乗り上げなどの自損事故の発生しやすいカーブであるので、特に注意が必要である。

**関連項目**
 愛知県の県道一覧
クラフト・エヴィング商會

クラフト・エヴィング商會（クラフト・エヴィングしょうかい、craft ebbing & co.）は、日本のグラフィック・デザイナー、著作家。吉田篤弘（1962年5月4日 - ）と吉田浩美（1964年3月15日 - ）の二人からなるユニットである。実在しない書物や雑貨などを手作りで作成し、その写真に短い物語風の文章を添える、という形式の書物をいくつか出版しているほか、ブックデザイナーとして文芸書など多くの書籍のデザインを手がけている。

**活動**
1994年、架空の書物や商品の解説を並べるという形の展覧会「あるはずのない書物、あるはずのない断片」で活動開始。活動当初は吉田浩美とその友人の女性の二人からなるユニットで吉田篤弘は裏方に回っていたが、1997年、同名の展覧会の内容をまとめた『どこかにいってしまったものたち』上梓後に友人が抜け、代わりに吉田篤弘が正式なメンバーに入った。浩美が主にヴィジュアル面を担当、篤弘が主に文章を担当しているが、役割がはっきり決まっているわけではなく交代しながら作業している。
「クラフト・エヴィング商會」の名称は、吉田篤弘が自身が愛読していた稲垣足穂の本のなかの「クラフト・エビング的なものを感じた」という文章に由来する。クラフト・エビングは19世紀の精神医学者のことだが、当時はよく知らずニュアンスで気に入ったものだという。また「クラフト・エヴィング商會」の英語表記として"craft ebbing & co."を使っているが、このつづりは実在の人物の表記"Krafft-Ebing"とは異なる。これは足穂がでたらめな欧文表記をしていたのをあえてそのまま採用したことによる。
他者の本の装丁をてがける際は基本的に「装幀　吉田篤弘 吉田浩美」というクレジットにしているが、リクエストがあった場合には「クラフト・エヴィング商會」のクレジットも使用する。2001年、『稲垣足穂全集』『らくだこぶ書房21世紀古書目録』で第32回講談社出版文化賞ブックデザイン賞受賞。ブックデザイナーとしては他に、NTT出版ライブラリーレゾナントシリーズ、1冊ごとに異なるちくまプリマー新書の装丁、集英社の「戦争と文学」全20巻（＋別巻1）の装丁などの仕事がある。
上述のように実際のユニット結成は1994年であるが、「クラフト・エヴィング商會」は明治30年に創業し篤弘、浩美は3代目にあたる、という架空の設定がある。1999年には二人の中学生の娘「吉田音」の著作として『Think―夜に猫が身をひそめるところ』が出版されたが、この娘も創作された人物で実在しない。

**著作一覧**
吉田篤弘単独の著書は別項吉田篤弘#著作一覧を参照。- どこかにいってしまったものたち（1997年 筑摩書房）- クラウド・コレクター 雲をつかむような話（1998年 筑摩書房 / 2004年 ちくま文庫）- すぐそこの遠い場所（1998年 晶文社 / 2004年 ちくま文庫）- らくだこぶ書房21世紀古書目録（2000年 筑摩書房 / 2012年 ちくま文庫）- ないもの、あります （2001年 筑摩書房 / 2009年 ちくま文庫）- じつは、わたくしこういうものです（2002年 平凡社 / 2013年 文春文庫）- テーブルの上のファーブル（2004年 筑摩書房）	- アナ・トレントの鞄（2005年 新潮社）- おかしな本棚（2011年 朝日新聞出版）- 注文の多い注文書（2014年 筑摩書房）＊小川洋子との共著- 星を賣る店（2014年 平凡社）

**吉田音 名義**
Think―夜に猫が身をひそめるところ（1999年 筑摩書房 / 2006年 ちくま文庫）
*Bolero―世界でいちばん幸せな屋上（2000年 筑摩書房 / 2006年 ちくま文庫）

**吉田浩美の著書**
a piece of cake（筑摩書房 2002年）

**アンソロジー**
 誰もが何か隠しごとを持っている、私と私の猿以外は (『短編集』所収 2010年 ヴィレッジブックス ）- 犬 クラフト・エヴィング商會プレゼンツ (2004年 中央公論新社 / 2009年 中公文庫) ※文豪によるアンソロジー『犬』(1954年)にデザイン編集及び追録した。- 猫 クラフト・エヴィング商會プレゼンツ (2004年 中央公論新社 / 2009年 中公文庫)　※文豪によるアンソロジー『猫』(1955年)にデザイン編集及び追録した。

**脚注**

**参考文献**
『グラフィック・デザイナーの仕事』 平凡社、2003年
摂丹鉄道

摂丹鉄道（せつたんてつどう）は、摂津地域と丹波地域とを結ぶことを目指した鉄道計画である。異なる発起人により3つの異なる計画が摂丹鉄道として立案されたが、そのいずれも実現することはなかった。

**小西壮二郎による計画**
川辺馬車鉄道（後の摂津鉄道）を設立した小西壮二郎ら30名が発起人となり、1889年（明治22年）4月29日に設立された。川辺馬車鉄道の計画を延伸する形で、当時、京都府第二の都市で、軍港として発展が見込める舞鶴へ至る鉄道敷設を目的とした。摂丹鉄道のほかにも、京鶴鉄道（京都－舞鶴）、舞鶴鉄道（大阪－園部－舞鶴）、舞鶴鉄道（大阪－綾部－舞鶴）、南北鉄道（加古川－舞鶴）、播丹鉄道（姫路－生野－舞鶴）の5つの民営鉄道が舞鶴への鉄道敷設に名乗りをあげており、積極的な免許許可運動が展開された。
しかし、いずれの計画も採算困難であると予想され、また複数路線の並立で共倒れになると考えられたためいずれの路線も却下された。なお、摂丹鉄道が却下されると、小西らは再び川辺馬車鉄道を推進しており、摂丹鉄道の基本構想は後の阪鶴鉄道に引き継がれている。

**弘世助三郎による計画**
日本における鉄道黎明期であった1800年代末、京都府第二の都市で日本海側では有数の都市であった舞鶴への鉄道敷設が急務となった。1892年（明治25年）公布の鉄道敷設法の敷設予定路線として、京都府京都市から舞鶴へ至る路線と、兵庫県加古郡（土山付近）から舞鶴へ至る路線の2案が挙げられていた一方、摂津鉄道はその路線を延伸する形で大阪府大阪市と舞鶴とを結ぶことを計画し、1893年（明治26年）8月に兵庫、大阪の財界が中心となって阪鶴鉄道を設立した。しかし、阪鶴鉄道から土山へ支線をつくられてしまうと物資輸送の主導権を神戸に握られてしまうと考えた大阪府会や大阪市会が阪鶴鉄道に反発し、大阪財界を説得して二代目摂丹鉄道を設立した。
この鉄道計画の特徴は、能勢地方、園部、綾部を経由し、大阪からほぼ一直線に舞鶴（新舞鶴）に到着するルートをとったことである。京都鉄道（京都財界が推進）・阪鶴鉄道は、低コストであるが舞鶴にはやや遠回りとなるルートをとっていたため、摂丹鉄道は舞鶴へ最短で結べる点が評価された。しかし1895年（明治28年）、京都方面から舞鶴を目指す京都鉄道にその免許が下り、また大阪方面からは阪鶴鉄道に免許が下りたため、その目的を失った会社は解散を余儀なくされた。

**年表**
 1893年（明治26年） - 設立。京都、大阪、兵庫で貴族院を巻き込んだ設置誘致合戦になる。- 1895年（明治28年） - 京都鉄道に仮免許が下りたため解散。

**太田雪松による計画**
太田雪松は、社内の混乱により路線を開業させることもままならなかった能勢電気軌道（現在の能勢電鉄）を立て直し、1913年（大正2年）に能勢口駅（現在の川西能勢口駅） - 一の鳥居駅間を開業させた。その前年には本来の目的地である吉川（妙見口駅）までの延長線を出願したが、太田はこれと並んで吉川と山陰本線亀岡駅とを結ぶ軽便鉄道である三代目摂丹鉄道も出願していた。これが実現すれば能勢電軌（能勢電鉄妙見線）は陰陽連絡線としての役割も担うことになり、能勢電軌の付加価値を一層高めることが期待された。さらには大阪 - 湯の花 - 亀岡、大阪 - 湯の花 - 篠山を結ぶ構想もあり、湯の花温泉はターミナル駅となる構想だった。
太田は能勢電軌の破産により会社を追われ、摂丹鉄道の専務取締役に就いたが、ここでも財政の乱れと株主同士の対立に悩まされた。1918年（大正7年）には規模を縮小のうえ妙見鉄道に改称したが、その翌年には免許を返上した。

**年表**
 1912年（明治45年）6月14日 - 摂丹鉄道株式会社の設立を申請。
*1913年（大正2年）1月10日 - 軽便鉄道免許状下付（南桑田郡亀岡町-豊能郡吉川村間）。
*1914年（大正3年）7月11日 - 設立登記
*1915年（大正4年）8月18日 - 路線を亀岡-東郷間に変更の件認可
*1915年（大正4年）10月15日 - 工事着工するも資金不足によりまもなく工事中断- 1918年（大正7年）妙見鉄道に改称。
*1919年（大正8年）3月24日 - 軽便鉄道免許状返納。- 1919年（大正8年）3月 - 会社解散。

**脚注**

**参考文献**
 西藤二郎「摂丹鉄道の計画と挫折」『京都学園大学論集』第14巻3号

**外部リンク**
 903822 摂丹鉄道創立趣意書 - 国立国会図書館デジタルコレクション- 948146 摂丹鉄道しほり - 国立国会図書館デジタルコレクション

**関連項目**
 舞鶴港- 舞鶴鎮守府- 摂津鉄道- 京都鉄道- 阪鶴鉄道- 川辺馬車鉄道- 能勢電鉄妙見線
カレイドスコープ (芸能事務所)

株式会社カレイドスコープは、日本の音楽・声優プロダクション。日本芸能マネージメント事業者協会会員。代表取締役は、ジョー・リノイエ。音楽制作業務に加えて、2006年より新たに声優のマネジメント、モデルやコンパニオンのキャスティングなどの業務も始める。

**所属声優**
※2025年3月現在。

**男性**
 天神英貴- 野村勝人- 橋中祐治

**女性**
 葵井しいか- 鵜殿麻由- 白兎夕季- 岬優花
*宮内優花

**準所属**

**男性**
 木村憲司- 樋田炎
*野中亮

**女性**
 石川佑季- 原田瑛里- 寺本恵里加- おくやまえり- 見波咲空- 菰田莉穂
*有賀つむぎ
*小池愛梨
*菅野美咲
*菊地しずく
*飯富梓
*岡本絵里
*関根涼

**預かり所属**

**男性**
 與坂雄仁- 上阪航希- 暁紬
*白沼豊彦
*富屋颯
*智水蓮
*倉本和季
*吉田瑞樹
*岩﨑優
*高橋宏幸

**女性**
 梅山翠- 佐々木のぞみ
*上仲景子
*西岡千絵
*鹿島瞳
*佐分祐佳子
*縞谷美智子
*鈴宮来菜
*若宮広夏
*細田夏帆
*白鳥世奈
*日名瀬陽菜

**かつて所属していた主な声優 == 

**男性**
 一ノ瀬雅彦（フリー）- 越田直樹（引退）- タツナミシュウイチ（フリー）- 寺井智之（現所属：EARLY WING）- 波多野和俊（現所属：VOICEプロ アルカンシェル）

**女性**
 逢葉まどか（引退）- あきやまかおる（現所属：ぷろだくしょんバオバブ）- 井澤詩織（現所属：ボイスキット）- 井上直美（フリー、アバンジエンターテイメント（業務提携））- 今井麻美（現所属：EARLY WING）- 柏木弘美- 門脇舞以（フリー、スチール・ウッド・ガーデン（業務提携））- 川原亜由美- 喜多村英梨（フリー）- 桑門そら（現所属：EARLY WING）- 野田順子（フリー）- 平賀三恵（フリー）- 真木碧（フリー、クロコデイル（業務提携））- 水野愛日（現所属：EARLY WING）- 吉成由貴（現所属：キャトルステラ）- 山本彰子- 本間美咲

**脚注**

**出典**

**外部リンク == -  カレイドスコープ　公式ホームページ-  Kaleidoscope Blog-  カレイドスコープのNEWS&BLOG - 旧ブログ
考える人 (雑誌)

考える人とは、新潮社より2002年7月に、主に松家仁之により創刊された季刊誌の名称。年に4回刊行しており（春・夏・秋号は4月・7月・10月上旬、冬号は12月末）、「Plain living, High thinking. シンプルな暮らし、自分の頭で考える力」をモットーとしている。毎回１つのテーマを特集しており、その他には評論・エッセイ・小説などを連載している。
ユニクロの協力で創刊された雑誌であり、入っている広告はすべて同社のものである。ユニクロを題材にした記事も毎号必ず掲載される。
2016年4月より、ウェブサイト〈Webでも考える人〉が開設。
2017年4月4日刊行の60号をもって、休刊した。
2019年6月、サイト「Webでも考える人」が「考える人」に刷新。

**脚注**

**関連項目**
 yom yom - 刊行当時は季刊誌だった（現在は年6回の発行となっている）。- 小林秀雄賞 - 毎年秋号にて掲載されている。なお、休刊後の2017年以降から、月刊新潮が引き継ぎ、Web「考える人」でも発表されている。- kotoba - 集英社の季刊文芸誌

**外部リンク**
 考える人
汎心論

新プラトン主義における「絶対者」から発せられる「宇宙霊魂」の概念図。現代の汎心論の先駆けである。
汎心論（はんしんろん、Panpsychism）とは、心の哲学において心や心のような側面が現実の基本的かつ遍在的な特徴であるという見解である。「心は、宇宙全体に存在する世界の基本的な特徴である」という理論とも表現される。汎心論は最も古い哲学理論の一つであり、タレス、プラトン、スピノザ、ライプニッツ、ウィリアム・ジェイムズ、アルフレッド・ノース・ホワイトヘッド、バートランド・ラッセル、ガレン・ストローソンなどの哲学者が提唱している。

**語源**
汎心論（panpsychism /panˈsʌɪkɪz(ə)m/,/pænˈsaɪ(ˌ)kɪz(ə)m/）という言葉は、ギリシャ語のpan（πᾶν：「すべて、全体」）とpsyche（ψυχή：「魂、心」）に由来する1。「プシュケー」はギリシャ語のψύχω(プスコー、「私が吹く」)に由来し、生命、魂、心、精神、心、「生命の息吹」などの意味がある。「psyche」の使用には議論がある。なぜなら、「psyche」は「soul」と同義であり、通常は超自然的なものを指すと考えられているからである。現在、文献で見られるより一般的な用語は、mind、mental properties、mental aspect、experienceなどである。

**概念**
汎心論は、心あるいは心に似た側面が現実の基本的かつ遍在的な特徴であるとする。また、「心は宇宙全体に存在する世界の基本的な特徴である」とする理論とも表現される。 汎心論者は、我々が自らの経験を通して知っているタイプの精神性が、様々な自然体に何らかの形で存在しているとする。この考え方は様々な形をとっている。しかし現代の汎心論の学術的支持者たちは、感覚や主観的な経験はどこにでもあるとする一方で、これらの性質をより複雑な人間の精神的属性とは区別している。したがって物理学の基礎的なレベルの存在（光子、クォーク）には精神の原型を認めるが、岩や建物などの集合体には精神を認めないのである。

**様々な汎心論**

**アニミズムと物活論**
アニミズムはすべてのものに魂があると主張し、物活論はすべてのものが生きていると主張する。149 こうした立場を汎心論と解釈することについては、現代の学術界では支持されていない 。現代の汎心論者は、この種の理論から距離を置こうとしており、経験の遍在性と心や認知の遍在性との間に区別をつけるように注意している。
デイヴィッド・チャーマーズは次のように汎心論について言及している。

**発達心理学の汎心論**
心理学、とりわけ発達心理学の分野では、上と似てはいるが、若干違った意味でアニミズムという言葉が使用される。子供はその成長段階のある時期（およそ2歳から7,8歳ぐらいの間）において、すべての対象を心を持つ存在と考える傾向、すなわち擬人化して捉える傾向があることが知られている。こうした傾向のことを心理学の世界ではアニミズムと呼ぶ。上述のタイラーのアニミズムにちなんで、1968年、スイスの心理学者 ジャン・ピアジェによって命名された。例えば子供が自分の持っているぬいぐるみが、喜んだり、痛がったりしている、と素朴に信じているのは、こうしたアニミズム的思考の典型である。このピアジェのアニミズムも汎心論的世界観のひとつとして扱われることがある。
実験発達心理学者はピアジェの視点を部分的に支持する研究を行った。1940年代にアルベール・ミショットは画面に映し出された二つのオブジェクトが、それがヒトや動物の形をしていなくても（それが四角や三角の記号でも、ドットであっても）、一方がもう一方の後を追うように動いているときには「追いかけている」と認識されることを明らかにした。1987年にはアラン・レスリーがこの認識が幼い子供でも起きることを発見した。レスリーらの研究によればわずか生後半年の乳児でも二つのオブジェクトが単に動いているだけなのか、「追いかけている」のかで異なる反応が起きる。これは、人には生まれつき、あるいは発達の非常に早い時期から、動く物には意図や意識があるのだと想定する能力があることを示しており、心の理論または素朴心理学とも呼ばれる。

**観念論または唯心論**
観念論または唯心論は意味にかなり幅のある言葉である。しかしその中でも極端な形をとる場合、例えば18世紀前半のアイルランドの聖職者ジョージ・バークリーによって提唱された物質否定論では、この世界に本質的に存在するのは心的なものだけであり、物質的なものはそこから派生した見せ掛けの存在にすぎない、といった考え方をする。この考え方に従うならば、当然すべての存在は、その本質として心的である。そして心的でない存在など何一つ有り得ないことになる。こうした観念論は、ときに汎心論のひとつとして語られる。対立する立場は唯物論である。

**汎経験説**
汎経験説とは、現象的意識・クオリアといった心的経験が、脳や神経細胞といった巨視的なスケールではじめて生まれるのでなく、もっと根本的なレベルにおいて、すでに何らかの形で存在しているはずだ、という考えのこと。すなわちクォークやレプトンといった、物理現象の基本構成要素自体に、現象的意識やクオリアの元となる何らかの性質（原意識）が含まれているのではないか、とする説。こうした汎経験説は、1990年代ごろから集中的に議論されるようになり、現在、心の哲学を中心にその詳細が議論されている。代表的な論者にデイヴィッド・チャーマーズ、ガレン・ストローソン（Galen Strawson）などがいる。歴史的にはこうした考え方（世界を構成する基本要素として心的な性質が遍く存在しているという考え方）は別に真新しいものではなく、例えば17世紀後半のドイツの数学者ゴットフリート・ライプニッツによって提唱されたモナドロジーにおいても、そうした世界観が提示されている。こうした考え一般に対立する立場にあるのが、創発説である。創発説では、物質がある巨視的なレベルで特定の配置を取ったとき、初めて現象的意識やクオリアといった心的経験が創発する、と考える。

**参考文献**
アニミズム
*今村 仁司 編『現代思想を読む事典』 講談社現代新書 44-46頁 1988年 ISBN 4-06-148921-6
*鹿取 廣人・杉本 敏夫 編 『心理学（第2版）』　東京大学出版会 61,156ページ 2004年 ISBN 4-13-012041-7
観念論
*Ｓ．プリースト著　河野 哲也〔ほか〕訳　『心と身体の哲学』勁草書房 112-113頁 1999年 ISBN 4-326-15341-5
*冨田 恭彦 『観念論ってなに？』 講談社現代新書 2004年 ISBN 4-06-149758-8
汎経験説
*ジョン・サール著 『MiND 心の哲学』 朝日出版社 198-199頁 2006年 ISBN 4-255-00325-4
*デイヴィッド・チャーマーズ著, 林 一訳 『意識する心（脳と精神の根本理論を求めて）』 白揚社 359-379ページ 2001年 ISBN 4-8269-0106-2
全般
*David skrbina Panpsychism in the West MIT Press(2005) ISBN 0262195224

**ノート**

**脚注**

**関連項目**
宇宙霊魂

**外部リンク**
英語のページ- Panpsychism
Let Love Lead The Way

「Let Love Lead The Way」（レット ラヴ リード ザ ウェイ）は、イギリスの女性歌手グループ、スパイス・ガールズの楽曲。「Holler」と共に両A面シングルとして2000年10月23日に発売された。

**曲について**
この曲の歌詞は、1998年5月に脱退したジェリへの賞賛の意を込められている。1998年に世界中で（特にカナダで）ヒットした「グッドバイ」をリリースしたが、この曲もジェリに向けての曲であった。この曲では「どのようにして彼女達の愛がジェリのこれからを導くのか、そしてなぜ彼女がこの道を選んだのか」をテーマにして歌われている。
イギリスではチャート1位をマークした。この後にシングル「テル・ミー・ホワイ」をリリース予定だったが、メンバーがこれからの将来を話し合い、リリースをキャンセルすることを決定した。その後メンバーはそれぞれソロ活動を本格的に開始し事実上解散状態になった。

**トラックリスト**
UK CD1
#"Holler" (ラジオ・エディット) - 3:55
#"Let Love Lead The Way" (ラジオ・エディット) - 4:15
#"Holler" (MAW Remix) - 8:30
#"Holler" (Video)
*UK CD2
#"Let Love Lead The Way" (ラジオ・エディット) - 4:15
#"Holler" (ラジオ・エディット) - 3:55
#"Holler" (MAW Tribal Vocal Version)- 7:10
#"Let Love Lead The Way" (Video)
#"Let Love Lead The Way" (30秒×4 メイキング映像)

**チャート**
UKでの売り上げ23万枚

**脚注 ==
中橋 (秋山川)

中橋（なかばし）は栃木県佐野市天明町と同市大橋町の間の秋山川に架かる佐野市道53号の橋。正式名称は佐野7号橋。佐野市管理の市道橋である。

**歴史**
 1930年（昭和5年） - 開通。橋長42.5 mのPC橋である。- 2019年（令和元年）10月 - 令和元年東日本台風（台風19号）により発生した河川の氾濫により中央径間部分の橋桁と橋脚が流失し、通行止めとなる。なお、この橋は2016年にすぐ上流にある桐生岩舟線の大橋とともに架け替えが既に計画されている。

**隣の橋**
秋山川
両毛線 - 大橋 - 中橋 - 天明大橋 - 赤坂鷹部屋橋

**脚注**

**関連項目**
 日本の橋一覧- 中橋 - その他の中橋
秋山川 (栃木県)

秋山川（あきやまがわ）は、栃木県佐野市を流れる利根川水系渡良瀬川支流の一級河川である。

**地理**
栃木県佐野市秋山町の群馬県みどり市との境界に位置する氷室山に源を発する、佐野市街地を南へ流れ、佐野市船津川町で渡良瀬川に合流する。
氷室山から約2キロメートル東に下った源流付近に落差40メートルの猿岩の滝がある。

**支流**
 仙波川- 小曾戸川 - 葛生駅付近で秋山川に合流する全長4,500メートルの河川

**橋梁**
 名称不明（大荷場木浦沢林道）- 名称不明（栃木県道200号秋山葛生線）- 今倉橋- 落倉橋- 名称不明- 名称不明（栃木県道200号秋山葛生線）- 小屋橋- 名称不明- 古越路橋（栃木県道345号葛生船越線）- 葛生大橋（国道293号）- 安久渡橋- 天神橋（栃木県道210号柏倉葛生線）- （東武佐野線）- 安蘇川橋（栃木県道126号栃木田沼線- 京路戸橋- 多田大橋（栃木県道144号多田吉水線）- 唐沢橋（栃木県道115号田沼唐沢山公園線）- 北関東自動車道- 田之入橋- 斉盟橋（栃木県道16号佐野田沼線）- （東武佐野線）- 朱雀大橋- 堀米橋（栃木県道237号赤見本町線）- 天神大橋- （両毛線）- 大橋（群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線）- 中橋- 天明大橋- 赤坂鷹部屋橋- 海陸橋- （小橋）- 新海陸橋（栃木県道270号佐野環状線）- （東武佐野線）- 秋山川橋（国道50号）- 大古屋橋- 伊保内橋- 伊保内新橋- 船津川橋

**脚注**

**関連項目**
 秋山川 - 日本各地に流れる、そのほかの秋山川。- 氷室村
秋山川

秋山川（あきやまがわ）は、日本国内の各地を流れる河川名称。- 秋山川 (栃木県) - 栃木県佐野市を流れる利根川水系渡良瀬川支流の一級河川。- 秋山川 (埼玉県) - 埼玉県本庄市を流れる利根川水系小山川支流の一級河川。- 秋山川 (相模川水系) - 山梨県上野原市から神奈川県相模原市緑区へと流れる相模川水系相模川支流の一級河川。- 秋山川 (富士川水系) - 山梨県南アルプス市を流れる富士川水系坪川支流の一級河川。- 秋山川 (静岡県) - 静岡県静岡市葵区を流れる安倍川水系安倍川の支流の一級河川。- 秋山川 (佐賀県) - 佐賀県武雄市を流れる塩田川水系小田志川支流の二級河川。- 秋山川 (宮崎県) - 宮崎県串間市を流れる福島川水系大平川支流。

**関連項目**
 秋山（曖昧さ回避のためのページ）- 秋山の川 - 北海道寿都郡寿都町美谷を寿都湾まで流れる秋山の川水系本流。- 秋山沢川 (北海道) - 北海道上川郡当麻町美谷を石狩川水系牛朱別川支流石渡川まで流れる河川。- 秋山沢川 (山形県) - 山形県最上郡真室川町を最上川水系鮭川支流真室川まで流れる河川。- 秋山沢川 (宮城県) - 宮城県刈田郡蔵王町を阿武隈川水系白石川支流松川まで流れる河川。- 秋山沢 - 長野県南佐久郡川上村秋山を流れる信濃川水系千曲川支流のひとつ。

**出典 ==
旗川

旗川（はたがわ）は、栃木県佐野市（一部は足利市）を流れる利根川水系渡良瀬川支流の一級河川である。

**地理**
栃木県佐野市北部の群馬県みどり市との境界に位置する氷室山付近に源を発し南へ流れ、佐野市高橋町で渡良瀬川に合流する。
氷室山から約2km南に下った源流付近に三滝がある。

**流域の自治体**
 栃木県
 佐野市、足利市

**支流**
 彦間川（ひこまがわ）
** 梅園川（うめぞのがわ）
** 閑馬川（かんまがわ）- 出流川（いずるがわ）
** 寺久保川（てらくぼがわ）- 尾名川（おながわ）

**橋梁**
 （栃木県道201号作原田沼線）- 御神楽橋- 渡戸橋- 船越橋（栃木県道345号葛生船越線）- 室の沢橋- 三好橋（栃木県道201号作原田沼線）- 小畑橋- 旗川大橋（栃木県道201号作原田沼線バイパス）- 飯田橋- 羽室橋（群馬県道・栃木県道66号桐生田沼線）- 共栄橋- 旗川橋（北関東自動車道）- 渥戸橋（国道293号）- 石塚大橋- 旗川橋（栃木県道237号赤見本町線）- 稲岡橋- 寺並橋- （両毛線）- 白旗橋（群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線）- 下寺岡橋- 高田橋- 村上大橋（栃木県道・群馬県道128号佐野太田線）

**歴史**
1938年9月　台風で堤防決壊、氾濫
2019年10月　東日本台風の影響で溢水・越水発生。

**脚注**

**関連項目**
 旗川村- 旗川小学校
バンカ島

ファイル:IndonesiaBangkaBelitung.png|right|300px|thumb|バンカ＝ブリトゥン州の位置。左の島がバンカ島。右はブリトゥン島
バンカ島（バンカとう、インドネシア語:Pulau Bangka）はインドネシア西部にある島。Bankaと綴ることもある。

**地理**
スマトラ島とカリマンタン島の間のカリマタ海峡南西部に位置する。西のスマトラ島とはBangka Straitで隔てられ、東にはGaspar Straitを隔ててブリトゥン島がある。バンカ＝ブリトゥン州に属する。面積は11,910km2。人口は626,955人（1990年）。住民はマレー人が多数派で、1/4程は客家を主とする中国系住民が占める。中心都市のパンカルピナンは東海岸にあり、バンカ＝ブリトゥン州の州都でもある。

**経済**
バンカ島は錫の産地で、1710年に採掘が開始されて以来世界有数の生産量を誇っている。また、胡椒も栽培されている。

**歴史**
 1710年、錫鉱石の採掘が始まる。- 1812年、パレンバンのスルタンがバンカ島をイギリスに譲り渡す。- 1814年、イギリス-オランダ間で結ばれた英蘭協約で、バンカ島の領有権がインドのコーチンと引換えにオランダに移る。- 1949年、独立戦争の最中にオランダにより逮捕されたスカルノ、ハッタらが鉱山会社の施設に監禁されていた。- 同年、独立と共に南スマトラ州の一部となる。- 2000年、南スマトラ州が分割され、バンカ＝ブリトゥン州が成立。

**関連項目**
 ムルタバ - 東南アジアやアラビア半島で食べられている料理。この島の名を付けた「マルタバ・バンカ」というムルタバがある。
*バンカ島事件
日本ケーブルラボ

一般社団法人日本ケーブルラボ（にほんケーブルラボ、Japan Cable Laboratories、略: JLabs）とは、日本国内のケーブルテレビの標準規格の策定、同一仕様機器の量産による普及・価格の低減化を図る業界団体である。元総務省所管の一般社団法人。
1988年に、ケーブルテレビ事業者主導でケーブルテレビ関連の標準規格の策定・新技術の研究開発を行うため、アメリカ・メキシコのケーブルテレビ事業者を中心としてCable Television Laboratories Incが、アメリカで設立された。
これにならって、日本ケーブルテレビ連盟内に日本ケーブルラボ（JCTA日本ケーブルラボ）が、社団法人日本ケーブルテレビ連盟・社団法人日本CATV技術協会によって設立された。

**沿革**
 2000年（平成12年）6月13日　社団法人日本ケーブルテレビ連盟内に、日本ケーブルテレビ連盟日本ケーブルラボ（略称  JCTA日本ケーブルラボ）を設立。- 2009年（平成21年）9月30日　日本ケーブルテレビ連盟日本ケーブルラボを解散。- 2009年（平成21年）10月1日　一般社団法人日本ケーブルラボを設立し、業務を引き継ぐ。- 2015年（平成27年）7月　事務所を東京都中央区に移転

**会員**
正会員（全国のケーブルテレビ事業者）191社と、賛助会員（NHK・ケーブルテレビ関連事業者）58社の合計249社で構成される。

**参考文献**

**関連項目**
 日本ケーブルテレビ連盟 - かつての上部組織- 日本ケーブルキャスセンター - かつての下部組織。現在は社団法人日本ケーブルテレビ連盟に吸収

**参照**

**外部リンク**
  日本ケーブルラボ
ハンドレページ ダートヘラルド

画像:CNAM Herald.jpg|right|thumb|220px|ノリッチ航空博物館で展示保存されているダートヘラルドG-ASKK 
ハンドレページ ダートヘラルド（Handley Page Dart Herald）は、1950年代後半にイギリスのハンドレページ社が開発した双発ターボプロップ旅客機。
第二次世界大戦後に大量に導入されたダグラス DC-3やDC-4といった旅客機の後継機種として開発され、当初はレシプロエンジン機として計画されたが、時流にあわせてターボプロップ機に変更された特異な経歴を持つ機種でもある。

**概略**
1955年当時レシプロ4発機だったヘラルドの初飛行
1950年代には、第二次世界大戦後に世界中で運用されていたDC-3の後継となる短距離用旅客機を開発する計画が世界各地の航空機メーカーで進められていた。
イギリスのハンドレページも、Alvis Leonides Majorレシプロエンジン（870馬力）4発で与圧胴体を持ち、乗客44名を搭乗することができる原型機 “H.P.R.3 Herald” 通称ハンドレページ・ヘラルド（機体記号:G-AODE）を1955年8月25日に初飛行させた。しかし、この機体は既に時代遅れであり、オーストラリアナショナル航空などからの29機の受注がキャンセルされてしまった。
そのため、ハンドレページはレシプロエンジン搭載型の開発計画を破棄し、ターボプロップエンジンであるロールス・ロイス ダート搭載型として再設計した。胴体を50.8 cm延長され、1958年に初飛行したこの機体は、改めてH.P.R.7 Dart Herald、通称ハンドレページ・ダートヘラルドの名を与えられ、1959年から生産が開始された。
しかし、ダートヘラルドのようにロールスロイス・ダートを搭載した競合機は、イギリスのアブロ 748、オランダのフォッカー F27、そして日本のYS-11など複数あり、それらに比べやや高価だったダートヘラルドは、商業的に苦戦した。そのため多くの派生型が作られたが、後期になると受注がキャンセルされることもあり、1968年8月に通算50機目かつ最後の機体がイスラエルの航空会社に引き渡された。その翌年にハンドレページは倒産した。皮肉なことに機体そのものの評価は高く、ダートヘラルドが現役から引退したのは2000年のことであり、比較的長寿の機体が多かった。

**派生型**
 ヘラルド　レシプロ4発の機体。原型機のみ、客席数44- 100型　最初期生産型、客席数47- 200型　機体を1.09 m延長したタイプ。機体左後部に観音開きの貨物用ドアを持つ。客席数56。- 300型　米国の耐空証明要件に合わせて設計変更。計画のみ。- 400型　貨物用ドアを持つ200型のマレーシア空軍向け軍用輸送機。床が強化され、兵員50名、または担架24台とメディカルアテンダントを搭載可能。- 600型　エンジンをより高出力なダート532に変更、胴体を1.5 m延長して客席数を64 - 68へと増加させた。- 700型　600型をベースとした長距離型で、客席数は60。VASP航空から10機の注文を受けていたが、同社の運航停止（後に倒産）により計画が破棄されたため、未完成の機体は廃棄された。

**機体性能（200型）**
 乗員　2名- 乗客　56名- 全幅: 28.90 m- 全長: 23.10 m- 全高: 7.30 m- 翼面積: 82.30 m2- 機体重量: 11684 kg- 最大離陸重量: 19504 kg- 最大速度: 495 km/h- 巡航速度: 445 km/h- 航続距離: 1750 km- エンジン: ロールス・ロイス ダート Mk.527 2,105馬力

**外部リンク**
  Airliners.net