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ジョンソン・ハーグッド (サウスカロライナ州知事)

ジョンソン・ハーグッド（Johnson Hagood, 1828年2月21日 - 1898年1月4日）は、アメリカ合衆国の軍人、政治家。南北戦争ではアメリカ連合国の准将として活躍し、戦後は1880年から1882年までサウスカロライナ州知事を務めた。

**生い立ちと青年時代**
1828年2月21日、ハーグッドはサウスカロライナ州バーンウェルにおいて誕生した。ハーグッドはジョージア州オーガスタのリッチモンド・アカデミーで学び、1847年にサウスカロライナ州の士官学校シタデルを首席で卒業した。ハーグッドは判事の下で法律を学び、1850年に弁護士として認可を受けた。だがハーグッド弁護士業は開業せず、農場での暮らしを選り好んだ。

**軍への関与と南北戦争**
1851年、ハーグッドは軍務副局長に指名され、州民兵の管理を任された。ハーグッドはまたバーンウェル郡における証券管理官にも任ぜられた。
1861年に南北戦争が開戦すると、ハーグッドは志願兵としてアメリカ連合国に参加した。ハーグッドはサウスカロライナ州第1連隊で大佐に委任された後、間もなく准将に昇格した。ハーグッドはサムター要塞の戦い、第一次ブルランの戦い、コールドハーバーの戦いに参加した。

**サウスカロライナ州での政治**
南北戦争終戦後、ハーグッドは農場での生活を再開したが、レコンストラクションにおける共和党急進派の悪政や汚職に憤りを感じるようになった。ハーグッドは1876年の州知事選挙において、かつての連合国准将ウェイド・ハンプトンを積極的に支持し、選挙運動を盛り立てた。ハーグッドもまた民主党から会計検査長官の候補として立候補し、当選を果たした。1880年、ハーグッドは州民主党において州知事候補に擁立され、州知事選挙に立候補した。ハーグッドは大差で勝利を収め、知事職を1期務めた。1882年、ハーグッドはシタデル士官学校で職員となり、南北戦争以降停止されていた教育業務の再開に携わった。

**晩年**
1898年1月4日、ハーグッドはサウスカロライナ州バーンウェルにおいて死去した。ハーグッドの遺体はバーンウェル市内の聖公会墓地に埋葬された。

**外部リンク**
  SCIway Biography of Johnson Hagood-  Statehouse Biography of Johnson Hagood-  NGA Biography of Johnson Hagood
ジョンソン・ハーグッド

* ジョンソン・ハーグッド (サウスカロライナ州知事) (Johnson Hagood, 1828-1898)
*: アメリカ合衆国の軍人、政治家。第80代サウスカロライナ州知事。- ジョンソン・ハーグッド (軍人) (Johnson Hagood, 1873-1948)
*: アメリカ合衆国の軍人。第一次世界大戦における将軍。
ニャンニャン写真

ニャンニャン写真（ニャンニャンしゃしん）は、性行為中またはその前後を容易に想像される場面が写されたプライベートな写真である。

**概要**
当事者の同意のもとで、カップルの記念写真として撮影されることが多い。女性の顔が容易に確認できることが基本である。二人（または男性）は写真を見ながら、当時のことを思い出しながら余韻に浸る。通常の記念写真と違って、当事者しか閲覧しないという意味で秘匿性が高い。中には相手男性がごく親しい友人に対して、ある女性と性行為したことを自慢するために、見せびらかすこともある。
当事者の同意なく撮影された場合はのぞき趣味の単なる盗撮であり、ニャンニャン写真とは呼ばない。また、金銭を対価として同様の場面を撮影された写真はポルノ写真であり、芸術的な目的で撮影された場合は芸術写真であって、ニャンニャン写真とは言いにくい。
しかし、ニャンニャン写真が話題になるのは、盗難や漏洩や当事者間のトラブルなどによって、写真が外部に流出したときである。その場合、覗き趣味の餌食になったり社会的糾弾の的になることさえある。
ニャンニャン写真という言葉が広まったのは、高部知子のプライベート写真が写真週刊誌に掲載された事件（ニャンニャン事件）がきっかけである。一時は専門の投稿写真雑誌、『投稿ニャンニャン写真』（サン出版）などが発売されるなど流行語となった。
『ブブカ』の投稿写真は度々話題を呼んだ。date=2024年9月
デジタルカメラの普及と共に、画像ファイルの流出による事件も頻発している。コンピュータウイルスに感染したパソコンからP2P技術を使ったソフトウェア（Winnyなど）を介して画像が流出したり、交際相手の男性が雑誌編集部に持ち込むなどして、外部に知られることがある。
清純なことを売り出している女性タレントのニャンニャン写真が外部流出した場合、女性タレントのその後の芸能活動に支障を来たすこともある。実際に路線転換や引退を余儀なくされた者もいる他、名誉毀損を訴えて法的手段に出たケースもある。

**関連事件**
ニャンニャン事件
*陳冠希わいせつ写真流出事件

**関連項目**
有名人のヌード画像
*ハメ撮り
*リベンジポルノ
*リベンジポルノ防止法
リュボフ・シャチコワ

リュボフ・シャチコワ（Lioubov Sokolova、1977年12月4日 - ）は、ロシアの元女子バレーボール選手。モスクワ出身。愛称はリューバ（Люба）。元バレーボールロシア女子代表。
結婚によりシャチコワ（Шашкова）と登録名を一時変えるも離婚により現在はソコロワに戻しているが、近年はリュボフ・シャチコワ（Lioubov Shashkova）と登録されてシャツネームをソコロワ（Sokolova）にしている。
トルコ人と結婚していた際はリュボフ・クルチ（Lioubov Kılıç）という名前で登録していた時期もある。
ロシア語の発音をカタカナにするなら「リュボーフィ･サカローヴァ」が近い。

**来歴**
18歳でロシア代表に選出され、1996年アトランタオリンピックにセンタープレーヤーとして出場。1997年に結婚し、男児を出産。翌1998年にウイングスパイカーとしてスタメンを獲得すると、攻守の要として大活躍。長身でありながらレシーブ力にも優れ、セッター以外どのポジションもこなせるオールラウンドプレーヤーである。1998-99年にVリーグの日立ベルフィーユでプレイした経験があり、敢闘賞を受賞。
1999年ワールドカップでベストスパイカー賞を受賞した。2000年シドニーオリンピック、2004年アテネオリンピックで2大会連続銀メダルを獲得し、2006年世界選手権で金メダルを獲得した。2007年のワールドグランプリ、ヨーロッパ選手権ではキャプテンを務めた。
2008年の北京五輪は復帰したエフゲーニャ・エステス（旧アルタモノワ）と対角を組んだが、同大会の準々決勝で開催国・中国にストレートで敗戦。ベスト8止まりで3大会ぶりにメダルを逃した。その後は、代表から外れたが、2010年夏に代表へ復帰し、同年の世界選手権で2大会連続の優勝へ導いた。2012年のロンドン五輪でアトランタ大会から5大会連続の出場となった。
2010-11シーズンよりトルコリーグの強豪フェネルバフチェへ移籍し、2011-12シーズンの欧州チャンピオンズリーグで優勝した。2012-13シーズンからエジザージュバシュに移籍した。
2013年11月のグラチャンで代表に復帰し、攻守にわたりエースとして活躍した。その後は代表から離れていたが、2016年のリオ五輪欧州予選で再び代表に復帰し、出場権獲得に貢献したが、本大会には参加せず現役引退を表明した。

**球歴**
 オリンピック - 1996年（4位）、2000年（銀メダル）、2004年（銀メダル）、2008年（5位）、2012年（5位）- 世界選手権 - 1998年（銀メダル）、2006年（金メダル）、2010年（金メダル）- ワールドカップ - 1999年（銀メダル）- グラチャン - 2013年（4位）- 欧州選手権 - 1999年（優勝）、2001年（優勝）、2005年（3位）、2007年（3位）

**所属クラブ**
 RUS CSKA Moskwa （1992-1995年） - RUS Rossy Moskwa （1995-1996年） - CRO Mladost Zagrzeb （1997-1998年）  - JPN 日立ベルフィーユ（1998-1999年）- RUS ウラロチカ・エカテリンブルク （1999-2000年） - TUR エジザージュバシュ（2000-2001年）  - ITA バレー・ベルガモ （2002-2005年） - ITA ピエラリージ・イェージ （2005-2006年） - ESP CAVムルシア2005 （2006-2007年）- RUS ザレチエ・オジンツォボ （2007-2009年）- ITA ピエラリージ・イェージ （2009-2010年）- TUR フェネルバフチェ （2010-2012年）- TUR エジザージュバシュ（2012-2013年）- RUS ディナモ・クラスノダール（2013-2016年） 

**脚注**

**外部リンク**
  FIVB 選手プロフィール-  セリエA 選手プロフィール
永山こうじ

永山こうじ（ながやま こうじ、1954年12月6日 - ）は、鹿児島県姶良郡溝辺町出身の演歌歌手である。
1982年にコーラスグループ「アルバトロス」を結成し、同年12月16日にテイチクより「原ひろしとアルバトロス」として「東京待ちぼうけ／長崎それとも神戸」(UE-531)をリリースしてデビュー。しかし、全国キャンペーン中にリーダーの原が病に倒れ、活動中止を経て永山がリードボーカルを担当する形で1983年にキーボードの江本勝らと共に「江本勝とアルバトロス」として再度同LPをリリースした（当時の芸名は永山幸二）。
1984年から1992年までコーラスグループ「ロス・インディオス」に加入。
2003年、ガウスエンタテインメントよりソロデビュー。
2010年6月から2019年12月1日（事実上の解雇処分 ※2019年12月3日所属事務所発表）まで「永山こうじとロス・プリモス（後ロス・プリモスに改称）」のボーカルを担当していた。
2023年、ロス・インディオスに復帰。

**ディスコグラフィー**

**シングル**
#これから…札幌（2003年10月22日）
##これから…札幌
##Tokyo…Bay
##星降る街角
##星降る街角(韓国バージョン)
##これから…札幌(カラオケ)
##星降る街角(カラオケ)
#そして北国へ（2007年5月30日）
##そして北国へ
##よいどれ
##そして北国へ(オリジナルカラオケ)
##そして北国へ(女性用カラオケ)
##よいどれ(オリジナルカラオケ)
##よいどれ(女性用カラオケ)

**脚注**

**関連項目**
ロス・インディオス
*吉幾三

**外部リンク**
 公式サイトdate=2018年11月- 株式会社ウェブクウ J-SONGS ナ 永山こうじ
消防司監

消防司監の階級章
消防司監（しょうぼうしかん）は、日本の消防吏員の階級の一つ。上から2番目。消防総監の下、消防正監の上。

**概要**
消防司監の階級は、消防組織法第16条第2項及び消防吏員の階級の基準（昭和37年消防庁告示第6号）に基づき、上位に消防総監、下位に消防正監、消防監、消防司令長、消防司令、消防司令補、消防士長及び消防士と定められている。この階級は、1962年6月に新設されたものである。
この階級を有する者は、全国にいる消防吏員約16万人のうち約0.02%であり、2024年4月現在では、正確に32人である。その内訳は、東京消防庁の次長1人、理事1人（安全推進部長を兼務）及び部が9部あるうちの安全推進部を除く8部の部長が消防司監であるため、東京消防庁だけで計10人、政令指定都市が20市あるところ、その消防本部（消防局）の消防長（局長）が消防司監であるため計20人、地方自治法に基づく一部事務組合（広域消防組合）設立の消防本部で管轄人口が70万人を超えるものが2本部（奈良県広域消防組合（約88万人）、埼玉西部消防局（約78万人））あり、いずれも消防長が消防司監であるため計2人、合計32人となる。
なお、過去においては、政令指定都市の数が現在よりも少なかったうえ、東京消防庁においては次長も理事もおらず、総務部長のみが消防司監の階級にあった時期もあり、例えば1964年4月時点では政令指定都市が6市、東京消防庁の消防司監が1人のため、消防司監の人数は合計7人だった。

**待遇**
東京消防庁の次長・理事の給料は東京都指定職2号給（国指定職2号俸と同額の基本給月額763,000円）、年収は1500万円台である。
東京消防庁の各部の部長（理事が兼務する1人を除く8人）の年収は約1300万円である。
政令指定都市の消防局長の年収は、地域手当が16%の横浜市から、地域手当の支給がない熊本市まで、各市の給与条例に基づくため、一概に言えるものではないが、概ね1400万円前後～1000万円前後になると考えられる。

**階級の基準 == 
【出典】- 東京消防庁の次長、部長- 政令指定都市の消防長- 人口70万人以上の市町村の消防長

**脚注**

**外部リンク == -  総務省消防庁
キ105 (航空機)

キ105は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の試作輸送機。開発・製造は日本国際航空工業。本機の名称としてよく紹介される「鳳（おおとり）」という名称は、国際における社内名称であり、文献によっても表記に違いがある。アメリカ軍によるコードネームはBuzzard（バザード、「ハゲタカ」の意）。

**開発**
1943年（昭和18年）から国際では大型輸送用グライダーの開発を進めていたが、1944年（昭和19年）8月に完成した軍用グライダーク7-IIを審査した帝国陸軍は、この機体をエンジン付きの輸送機とするように指示を出した。アメリカ軍の徹底した通商破壊作戦により、東南アジアにおける制海権を奪われた状況下で、帝国陸軍は南方から油槽船にかわって、ク7-IIを改修した輸送機数百機による区間分割輸送を用いて「内地へ10~20パーセントでも多く燃料輸送を行なう」という奇想天外な非常対策を実施しようと計画した。
その際の要望として
*4tの積載物、または40名の兵員輸送が可能なこと。
*航続距離は1,500km以上。
*大量生産が可能なこと。
をあげていた。
試作名称（キ番号）キ105と名づけられた機体は、ク7-IIの試作第2号機を改造する形で同年11月に試作機が完成した。機体はク7同様中央胴体に双側胴と高翼式の主翼を組み合わせた双胴式で、積載物の積み下ろしが容易な形態になっていた。またエンジンを2機搭載するため、側胴の前部はやや延長されていた。中央胴体は軽合金製だが、その他の部分は木製であった。燃料タンクは、ナセル内に主タンク、中央翼前縁に補助タンクを設けた。エンジンは当初ハ13（450hp）を搭載したが、出力不足のためハ26-IIまたはハ102に換装した。
同年12月の飛行審査の結果は良好で、制式採用の手続きはとられなかったものの1945年（昭和20年）3月までに300機完成との量産指示が陸軍から出された。

**運用**
陸軍の量産指示に対し、国際では京都周辺の木工家具工場を総動員して（組み立て場所として小学校の講堂も利用したという）量産体制を引いたが、空襲の激化や物資不足、工員の徴兵や学徒動員による錬度低下などから生産ははかどらず、生産工場の被爆などにより終戦までに9機しか完成しなかった。完成した機体は滋賀県の八日市飛行場において行われた訓練に使用されたが、空襲により破壊され（完成機10機、飛行検査終了7機という説もある）残存機も終戦と同時に焼却された。通常の輸送機型（キ105甲）の他に燃料輸送型（キ105乙）も計画されたが、終戦により完成することなく終わった。

**評価**
開発が数年早く実施され戦略兵器として活用されれば、戦局に大きな影響を与えうる機体のひとつであったと評価される一方で、約2,500kmも離れた東南アジアから日本本土に到達するまでに搭載燃料の大半を消費し、それどころか日本から東南アジアへの往路にも燃料が必要であった。さらに、制空権を喪失した後で、燃料を満載して低速かつ鈍重の機体が連合国の戦闘機から逃れられる保障は無く、「絶望的な状況で・・・ほとんど正気の沙汰とは思えない」といった否定的な意見もある。

**要目**
 全長:19.92m- 全幅:35.00m- 全高:5.90m - 主翼面積:112.5m2- 自重:7,080~8,000kg- 全備重量:10,380~12,500kg- エンジン:ハ26-II 空冷式複列星型14気筒 940〜950hp または ハ102空冷式複列星型14気筒 1050hp ×2- プロペラ:ハミルトン定速三翔 D=2.90m- 巡航速度:220~180km/h- 最高速度:270~300km/h（高度2,300m）- 実用上昇限度 5,000m- 上昇時間:6分16秒/2,300m- 航続距離:1,500〜2,500km- 乗員:4~5名+兵員40名- 積載量:3,300~4,500kg

**脚注**

**出典**

**関連書籍**
小川利彦 編『日本航空機大図鑑1910年-1945年』下巻 国書刊行会 1993年 ISBN 4-336-03346-3 

**関連項目**
 ゴータ Go 244- 輸送機- 日本製航空機の一覧
消防正監

消防正監の階級章
消防正監（しょうぼうせいかん）は、日本の消防吏員の階級の一つ。上から3番目。消防司監の下、消防監の上。

**概要 == 
消防正監の階級は、消防組織法第十六条第二項の規定に基づき、上位に消防総監、消防司監、下位に消防監、消防司令長、消防司令、消防司令補、消防士長及び消防士と定められている。 この階級を有する者は全国にいる消防吏員約16万人のうち、約0.2%である（2016年（平成28年）4月1日現在）。

**階級の基準**
【出典】- 東京消防庁の部長、方面本部長- 政令指定都市の消防部局の次長、部長、消防署長- 人口70万人以上の市町村の消防部局の次長、部長、消防署長- 消防吏員数200人以上又は人口30万人以上の市町村の消防長

**脚注**

**外部リンク**
  総務省消防庁
消防監

消防監の階級章
消防監（しょうぼうかん）は、日本の消防吏員の階級の一つ。上から4番目。消防正監の下、消防司令長の上。

**概要**
消防監の階級は、消防組織法第十六条第二項の規定に基づき、上位に消防総監、消防司監、消防正監、下位に消防司令長、消防司令、消防司令補、消防士長及び消防士と定められている。この階級を有する者は全国にいる消防吏員約16万人のうち、約1%である（2016年（平成28年）4月1日現在）。

**階級の基準 == 
【出典】 - 東京消防庁
** 本部 - 参事、課長
** 消防署 - 署長- 政令指定都市の消防部局
** 本部 - 課長
** 消防署 - 副署長- 人口70万人以上の市町村の消防部局
** 本部 - 課長
** 消防署 - 副署長- 消防吏員数200人以上又は人口30万人以上の市町村
** 本部 - 次長、部長
** 消防署 - 署長- 消防吏員数100人以上又は人口10万人以上の市町村の消防長

**関連項目 == - 日本の消防

**脚注**

**外部リンク**
  総務省消防庁
Oggページ

Oggページは Ogg ビットストリームに含まれるデータのサイズ可変なユニットである。

**概要**
複数のコーデックを単一のファイルまたはストリームにまとめる(mux)のがマルチメディアコンテナフォーマットの目的の一つである。
Oggフォーマットを作った Christopher Montgomery が持つ視点は、「muxed codec dataはコーデックによって使用されるデータのユニットから分離された抽象的なレイヤーであるべきで、それはデコードの際に必要となるバッファの量を制限するためだ」というものである。彼の意見はXiph.org Foundationで働く他の開発者にも支持されており、このことは AVI,QuickTime,MPEGのような他のフォーマットと比べて技術的な長所であるとのこと。
各 Oggページはデータのタイムオフセットを持っていて、 これによりストリーミング時の効果的なシークが可能になり時間的な正確性が得られる。その他のフォーマットでは対照的に、シーク情報を得るためにストリームのバイト位置をシークするか、もしくはTOCを信頼する方法を使う。

**構造**
すべての Oggページは4バイトのmagic「OggS（4F 67 67 53）」で始まる。同期を見失った場合、デコーダはデコード再開のため、次に出現するOggSを探すことができる。この文字列の次にはOgg version 0を示すnull byteが続く。 2004年の時点ではOggの公式バージョンはこれのみであり、より新しいバージョンの計画はない。
次のバイトではtype flagsを指定する。
1
データは最後のページから続けられる 
2
ストリームの最初のページである 
4
ストリームの最後のページである 
これらの値は addition または OR によって結合される。
次の 8バイト（または 64ビット）は absolute granule position と呼ばれ、そのページからデコードされるデータの時間オフセットを指定している。この数が意味するものはビデオコーデックにより異なるが、しばしば動画データのサンプルやフレームを参照する。Theoraのように、このフィールドをキーフレームと中間フレーム(interframes)に分離して使っているコーデックもある。
次の4バイトはこのページが属するstream serial numberであり、その次の4バイトはストリーム内のpage sequence numberである。
次の（23バイト目から始まる）4バイトはページのCRCチェックサムである。このフィールドの値は変化するため、このフィールドをゼロとしてチェックの結果が算出される。
27バイト目は0～255の値を取り、含まれているセグメント数を指定する。これは次に続くセグメントテーブルのサイズでもあり、単位はバイトである。セグメントテーブルの各バイトはセグメントの長さを示す。各セグメントは長さにおいて 255バイトまでの長さを取り得、ページによって結束される。
segment ＜ 255 の場合
パケットの終りを示し、次のセグメントは新しいパケットを始める。
パケットが255の倍数で終わった場合
0バイトの長さのセグメント内で終わるだろう 
そのページの最後のセグメントが 255バイトの場合
最後のパケットは次のページに続く

**外部リンク**
  Ogg Page Structure
クバーナ航空

クバーナ航空（クバーナこうくう、Cubana de Aviación）は、キューバの国営航空会社。同国のフラッグ・キャリアである。日本ではキューバ航空などの呼ばれ方もする。

**概要**

**創設**
1929年10月8日に、アメリカの航空機製造メーカーのカーチス・ライトにより、「"Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss"」社として創設された。その後アメリカの大手航空会社のパンアメリカン航空の事実上の傘下となり、第二次世界大戦中の1944年に現在の社名に変更した。

**キューバのフラッグキャリア**
第二次世界大戦後にダグラス DC-4やロッキード コンステレーションの大型機を次々と導入し、バミューダ経由マドリード線やローマ線などの長距離路線、メキシコシティ線やニューヨーク線などの中距離路線を次々に開設し、事実上キューバのフラッグ・キャリアとなった。

**冷戦**
イリューシンIl-62
しかし冷戦下の1959年に起こった「キューバ革命」以降、キューバの指導者となったフィデル・カストロ率いる社会主義政権が、アメリカやイギリスをはじめとする西側諸国との対決路線を打ち出したために、それまで拡張を続けていた南アメリカ諸国やカリブ海諸国を含む西側諸国への路線を次々に運休した。なお、その様な中でも隣国であるメキシコとの路線は維持し続けた。
なお、その後1960年代に入りアメリカのジョン・F・ケネディ政権がキューバへの禁輸政策を採り、その後国交断絶をしたために、1960年代に全てのアメリカ路線が運航を停止した。さらに、アメリカ領空の通過もこれ以降差し止められたため、ヨーロッパへ向かう便はアメリカ領空を大きく迂回してカナダのガンダーもしくはモントリオールへ向かい、給油後ヨーロッパへ向かうルートを取ることとなった。また、欧米企業のボーイングやエアバスからの航空機購入ができなくなったため、ソビエト製のイリューシンIl-14およびIl-18を導入し、キューバの国内線で使用された。また、当時アメリカ大陸でソビエト製の航空機を運航した最初の航空会社になった。
その後はプラハやモスクワ、東ベルリンなどの東側諸国への路線を次々と開設すると同時に、それまで導入していたアメリカ製やイギリス製の航空機に代わり、ツポレフやイリューシン、アントノフなどのソビエト連邦製の機材を、ソビエト連邦政府による大幅な割引を受けた上で次々と導入した。

**冷戦崩壊後**
イリューシンIl-96
1990年代に入りソビエト連邦が崩壊し、その後復活したロシアからはかつてのソビエト連邦からのような有形無形の援助が激減したが、引き続きアメリカからの経済制裁を受けていたため、アメリカ製の航空機を購入することが事実上不可能な事もあり、旧ソビエト連邦製の機種の置き換えが進行した。これに伴い、イリューシンIl-96やツポレフTu-204等のロシア製の最新機材の導入を図るとともに、ヨーロッパ製のエアバス機のリースも進めた。
また、冷戦崩壊に伴い一部の中南米及びカリブ海諸国との国交が回復したことで、コロンビアやグアテマラ、アルゼンチンなどへの路線が開設され、キューバへの観光客の誘致に貢献している。
また、2005年にスペインのイベリア航空と合弁会社を設立し、エアバスやボーイングなどの欧米製航空機の保守などを行っている。
2012年7月、アントノフAn-158航空機3機の納入契約に署名した。また、2013年2月、350人乗りのイリューシンIl-96-400を3機発注する契約を結んだ。なお、An-158は、2018年以降、継続的なメンテナンスの問題により運航を取りやめている。

**現在**
現在は首都のハバナのホセ・マルティ国際空港をハブ空港としてキューバ国内、中南米諸国、カリブ海周辺諸国、北アメリカ諸国、ヨーロッパ諸国に路線網を持つ。近年、アメリカとの国交が回復したため、アメリカ各都市との路線の回復や上空通過が見込まれている。

**保有機材**

**運航機材**
キューバ革命によるアメリカとの国交断絶以前はDC-8-40型機を運用していたが、国交断絶後、西側諸国からの経済制裁により欧米製航空機は中古機をリースするしかなく、1990年代以降はDC-10-30型機やエアバスA320-200型機などを数機運用していた。ツポレフTu-204

**退役済機材一覧**
 エアバスA320-200- エアバスA330‐200- ボーイング737-300- ボーイング737‐400- ボーイング767‐300ER- ダグラスDC-8- マクドネル・ダグラスDC-10- イリューシンIl‐62

**就航路線**

**国内**
 ハバナ (ホセ・マルティ国際空港)- サンティアゴ・デ・クーバ (Aeropuerto Internacional de Santiago de Cuba)

**国際線(ヨーロッパ)**
 Spain マドリード

**過去に就航していた空港(国内線)**
 グアンタナモ (マリアナ・グラハレス空港)- カマグエイ (Aeropuerto Internacional Ignacio Agramonte)- サンタ・クララ (Aeropuerto Internacional Abel Santamaría)- オルギン (Aeropuerto Internacional Frank País)- シエンフエーゴス (Aeropuerto Internacional Jaime González)- ピナール・デル・リオ

**過去に就航していた空港(海外)**

**中南アメリカ**
 Mexico メキシコシティ、カンクン- Colombia ボゴタ- Guatemala グアテマラシティ- Argentina ブエノスアイレス
2024年、燃料供給を拒否されたため、アルゼンチンへの路線の運航終了を余儀なくされた。- Venezuela カラカス

**北アメリカ**
 Canada モントリオール、トロント

**ヨーロッパ**
 France パリ(オルリー)- United Kingdom ロンドン

**コードシェア**
 アエロフロート- エア・カライベス- アビアンカ航空- アビアンカ航空 エルサルバドル- ネオス- サンライズ・エアウェイ

**事件・事故**
 クバーナ航空455便爆破事件 （1976年10月6日）- クバーナ航空9646便墜落事故 （1989年9月3日）- クバーナ航空1216便オーバーラン事故 （1999年12月21日）- クバーナ航空310便墜落事故 （1999年12月25日）- クバーナ航空972便墜落事故（2018年5月18日）

**脚注**

**関連項目**
シャトル便
*フルヘンシオ・バティスタ
*フィデル・カストロ

**外部リンク**
  Cubana de Aviación
角田駅 (北海道)

1976年の角田駅跡と周囲500 m範囲。右が夕張本町方面。
角田駅（かくたえき）は、北海道夕張郡栗山町角田にあった夕張鉄道の駅（廃駅）である。夕張鉄道線の合理化に伴い1971年（昭和46年）に廃止された。

**歴史**
 1926年（大正15年）10月14日：開業。- 1971年（昭和46年）11月15日：廃止。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。終日駅員が配置されていた。

**駅周辺**
栗山町角田の集落にあり、周辺は農業地帯である。栗山町開拓記念館が近い。- 角田郵便局- 北海道中央バス、栗山町営バス「角田本通」停留所
** 鉄道の代替となる夕鉄バスの路線もあったが2023年10月に廃止された。

**隣の駅**
 夕張鉄道
 夕張鉄道線
: 栗山駅- 角田駅 - 継立駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅

**外部リンク**
  夕鉄バス - 夕張鉄道- date=20060522224446
遠藤美佐子

遠藤 美佐子 （えんどう みさこ、1972年8月17日 - ）は、日本の元CMタレント。埼玉県出身。身長163cm。血液型はO型。エクスィードアルファ・インターナショナル（既に解散）に所属していた。

**略歴**
 オーディションに合格してデビュー。メントスのCMでテレビ初出演。- 美人ではあるがどことなく愛嬌のある顔だちで、1980年代後半から1990年代前半にかけてCMに多数出演。CMアイドルのはしりとも言える存在。女優・グラビア活動もしているが、CM以上の存在感は示せなかった。- 1993年度フジテレビビジュアルクイーンの一員に選ばれた。- 姉が居る。- 現在は引退している。- 2023年12月に映像コンテンツ権利処理機構に登録された

**出演**

**CM**
 メントス（1988年）- カルピス食品工業「フルーツ合衆国」（1989年）- 日立グループ- メジャーランドアピア- NTTタウンページ- 東横のれん街- ダンキンドーナツ（1989年）- ソニー「ハンディカム オートミニ」（1991年） 修学旅行編- 花王「エッセンシャル」（1991年）- 神戸市「アーバンリゾートフェア神戸'93」（1993年）

**テレビドラマ**
 花のあすか組!（1988年、フジテレビ） - チカコ
** 第1話「少女戦国に嵐吹く!」
** 第13話「時をかけるアスカ」- 密会の宿 第4作「謎の美少女と白い帽子の女 置き忘れた免許証が…」（1988年、テレビ朝日）- 春日局（1989年、NHK）- テニス少女夢伝説!愛と響子（1990年、フジテレビ）- 社長になった若大将（1992年、TBS） - 川原ひとみ 役- 夏子の酒（1994年、フジテレビ）

**映画**
 童貞物語4（1989年）- パンツの穴5 キラキラ星みつけた（1990年）- 東京上空いらっしゃいませ（1990年）

**ビデオ**
 15秒のシンデレラ-CMの美少女たち-（1990年、大陸書房）- METAMORPHOSE 遠藤美佐子（1993年、ポニーキャニオン）

**脚注 ==
キ92 (航空機)

キ92は、太平洋戦争末期に大日本帝国陸軍が試作した輸送機。設計・製造は立川飛行機が担当した。それまでの輸送機をすべての面で上回る性能を持つ機体として開発されたが、戦局の悪化により試作機が1機完成しただけで終戦を迎えた。

**概要**
1942年（昭和17年）3月、陸軍は立川に対して新型双発大型輸送機キ92の開発を指示した。陸軍の要求は、搭載力、速度、航続距離などすべての性能で従来の輸送機（一〇〇式輸送機など）を上回るものだったp=85p=268,269。当初は軽戦車を搭載可能な大型輸送機とされていたが、要求はp=85p=268,269p=182野砲を搭載できるp=85p=91大型兵員輸送機を経て、最終的には要員輸送を主任務とする中型機へと変更されているp=85p=268,269p=182。立川は、品川信次郎技師を主務者に任じてp=85p=911942年5月より設計を開始p=168。同年9月の陸軍からの正式発注時の指示をもとに大型輸送機から中型輸送機へ改めるなどp=168設計変更とp=85モックアップの製作を重ねた後p=182、1943年（昭和18年）3月に設計を完了させて試作に着手しp=85p=169、1944年（昭和19年）6月p=271または9月に試作機を完成させたp=85p=169。
機体は低翼単葉でp=92、尾輪式のp=183引込脚を降着装置とするp=92p=183。アメリカのC-46とほぼ同規模の大きさでp=270、胴体は断面を真円形にして、片側2列の4座配置の客席を持つp=91換気・暖房や防音に配慮した完全密閉式キャビンを有し、窓も二重式とするなど従来の輸送機にない新しい試みがなされているp=270p=91,92。また、機首下面にも窓を設けることで離着陸時の下方視界を確保しているp=183。さらに主翼にはファウラー・フラップ付きの層流翼を採用し、エンジンは強力な「ハ104」強制冷却ファン付の双発としたp=85p=91p=269,270。機体は全金属製の箇所が主だがp=168、ジュラルミンの不足を考慮してp=91尾翼部分は木製p=168かつ羽布張り舵面だったp=92。空挺部隊の落下傘兵であれば15名、武装した通常の兵員であれば28名p=85あるいは30名p=91、非武装の要員（将校など）であれば32名p=85あるいは34名の搭乗が可能p=91p=270。また、四一式山砲や一式機動四十七粍砲などを運用にあたる兵員とともに輸送することもできたp=85。固定武装として、胴体上面にp=270旋回砲の形でp=169p=183ホ103を1門装備するp=169。
当初は試作機3機、増加試作機10機に続いてp=1824,000機を製造するという生産計画が立てられていたがp=85p=269、これは1944年初頭に中止・縮小されているp=182。初飛行となる試験飛行は1945年（昭和20年）1月5日に実施されたがp=85、初飛行以前の1944年秋には審査を中止する決定が下されているp=182。試験飛行の結果は良好で最大速度426 km/hを記録したがp=92、220 km/hの速度で高度2,000 mを巡航中に主翼フラッターが生じたことで試験を中止し、原因の調査と改修を進めている途中で終戦に至っているp=85。また、胴体に大きなハッチが設けられていたため胴体の剛性が不足し、危険だったため試験が打ち切られたともいうdate=2024年11月。戦局の悪化がもたらした資材不足やエンジン生産の遅れが量産の障害となっていたことに加えp=92、キ92のような後方支援的な機体の開発の優先順位が下がった上にp=182空襲の激化から審査も進捗せずdate=2024年11月、結局試作1機p=182p=269、1度の試験飛行のみで終戦を迎えることとなったp=85。
派生型として、全木製化されたキ114も計画されていたがp=169、キ92の試作機完成が遅れたことを受け、開発する余裕が失われたと見做され計画は中止されているp=169。また、化粧室や洗面所の追加、座席のリクライニングシート化などを行ったp=169天皇の乗機となるお召機仕様も構想されていた他p=85、立川は「立川式中型輸送機」としてp=85将来の商業輸送機に転用する計画も持っていたp=85p=183。
なお、キ92はYS-11が登場するまでの間、実機の製作に至った日本製の輸送機としては最大の機体だったp=182。

**諸元**
出典：『日本陸軍試作機大鑑』 85,86頁p=85,86、『日本陸軍の試作・計画機 1943〜1945』 169頁p=169、『幻の新鋭機』 270,271頁p=270,271、『日本航空機総集 立川・陸軍航空工廠・満飛・日国篇』 91頁p=91、『太平洋戦争日本陸軍機』 183頁p=183。- 全長：22.00 m- 全幅：32.00 m- 全高：5.59 mp=270あるいは5.95 mp=85p=169- 主翼面積：122.0 m2- 自重：11,175 kg- 全備重量：17,600 kg- エンジン：三菱 ハ104 空冷複列星型18気筒（最大2,000 hp） × 2- 最大速度：466 km/h- 巡航速度：350 km/h- 実用上昇限度：10,100 m- 上昇率：7,000 m/18'20" - 航続距離：3,960 km - 5,000 km- 翼面荷重：144.3 kg/m2- 武装：
** 12.7mm旋回機関砲ホ103 × 1
** 7.7mm機関銃 × 1- 乗員：5名 + 兵員最大32名p=85あるいは34名p=91p=270- 搭載量：2,300 kgp=169あるいは6,425 kgp=85
（データは計算値）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book |和書 |author = 秋本実 |authorlink = 秋本実 |title = 日本陸軍試作機大鑑 |publisher = 酣燈社 |year = 2008 |pages = 85,86,99 |isbn = 978-4-87357-233-8 |ref = harv- Cite book |和書 |author = 佐原晃 |authorlink = 佐原晃 |title = 日本陸軍の試作・計画機 1943〜1945 |publisher = イカロス出版 |year = 2006 |pages = 168,169 |isbn = 978-4-87149-801-2 |ref = harv- Cite book |和書 |author = 小川利彦 |authorlink = 小川利彦 |title = 幻の新鋭機 震電、富嶽、紫雲…… 逆転を賭けた傑作機 |publisher = 潮書房光人新社 |year = 2023 |pages = 268 - 271 |isbn = 978-4-7698-3335-2 |ref = harv

**関連項目**
輸送機
*日本製航空機の一覧
こじま

こじま- こじま (巡視船・初代) - 海上保安庁の巡視船。もと大日本帝国海軍の海防艦志賀。戦後おじか型巡視船 (初代)として海上保安庁に組み込まれる。- こじま (巡視船・2代) - 海上保安庁の巡視船。1964年就役。- こじま (巡視船・3代) - 海上保安庁の巡視船。1993年就役。

**関連項目**
 コジマ (曖昧さ回避)
片岡聖子

片岡 聖子（かたおか せいこ、 1964年6月1日 - ）は、日本のタレント・女優。
神奈川県鎌倉市出身。玉川学園女子短期大学卒業。フジテレビの深夜番組『オールナイトフジ』内で井上明子と「おあずけシスターズ」を結成した。 『東京カンカン娘‘84』でレコードデビュー。

**出演**

**テレビドラマ**
 京都かるがも病院（1986年）- 中川葉子 役- ああわが家（1989年、TBS）- 春日局（1989年、NHK）- 尼さん探偵事件帖5 日光川治温泉殺人事件（1994年、朝日放送）- 浅見光彦シリーズ2 横浜殺人事件（1996年、フジテレビ）- 和服デザイナー探偵2 京都鬼子母神伝説殺人事件（1997年、TBS）- 女子刑務所東三号棟 私が出逢った史上最悪の女（1998年、TBS）- 不倫調査員・片山由美2 京都〜鳥取 ワイン心中の謎!（2001年、テレビ東京）- 弥生 役- ケータイ刑事 銭形愛（2002年、BS-i）- 警視庁心理捜査官・明日香4（2014年、TBS）- 中川 役

**脚注 ==
有害物質

有害物質（ゆうがいぶっしつ）とは一般に、人や生態系に対して有害な化学物質を指す。また、法令などにおいて一定の定義とともに用いられる用語でもある。本項目では法令において現れる「有害物質」について解説する。

**規定する法令**
化学物質の有害性について規定している法令は、以下の通り。
#薬事法：毒薬、劇薬
#毒物及び劇物取締法：毒物、劇物
有害性のある化学物質に関して、労働環境の安全や衛生環境の維持を規定している法令は、以下の通り。
#労働安全衛生法
有害性のある化学物質に関して、住居等の建築物の安全や衛生環境の維持を規定している法令は、以下の法令がある。
#建築基準法：シックハウス症候群
#建築物における衛生的環境の確保に関する法律：ホルムアルデヒド、一酸化炭素等の規制
#学校環境衛生の基準（平成14年2月文部科学省通達）：シックハウス症候群
#室内濃度指針値（厚生労働省）：シックハウス症候群
有害性のある化学物質に関して、米および農用地土壌を規定している法令は、以下の通り。
#農用地の土壌の汚染防止等に関する法律
有害性のある化学物質に関して、一般環境中の基準や拡散等の防止を規定している法令は、以下の法令がある。
#環境基本法：環境基準
#水質汚濁防止法
#大気汚染防止法
#土壌汚染対策法
#ダイオキシン類対策特別措置法
#路上喫煙禁止条例
#他

**一般環境への拡散防止を規定する法令**
# 水質汚濁防止法
#*「カドミウムその他の人の健康に被害を生ずるおそれのある物質で政令で定めるもの」を「有害物質」とし、政令で、カドミウム及びその化合物、水銀及びアルキル水銀その他の水銀化合物、PCB等の物質を指定している。
# 大気汚染防止法
#*「物の燃焼、合成、分解その他の処理（機械的処理を除く。）に伴い発生する物質のうち、カドミウム、塩素、フッ化水素、鉛その他の人の健康又は生活環境に係る被害を生ずる恐れがある物質で政令で定めるもの」とされ、政令では例示された物質のほか、カドミウム化合物、塩化水素、フッ素、フッ化ケイ素、鉛化合物等が「有害大気汚染物質」として指定されている。
# 土壌汚染対策法
#*揮発性有機化合物、重金属類、農薬類を特定有害物質として指定基準を定めている。
#*第1特定有害物質：四塩化炭素　 1,2-ジクロロエタン　1,1-ジクロロエチレン　シス-1,2-ジクロロエチレン　 1,3-ジクロロプロペン　 ジクロロメタン　 テトラクロロエチレン　1,1,1-トリクロロエタン　 1,1,2-トリクロロエタン　 トリクロロエチレン　 ベンゼン 
#*第2特定有害物質：カドミウム及びその化合物  六価クロム化合物  シアン化合物　 水銀及びその化合物 （アルキル水銀が検出されないこと）　セレン及びその化合物 　 鉛及びその化合物 　砒素及びその化合物 　ふっ素及びその化合物 　ほう素及びその化合物 
#*第3特定有害物質：シマジン　チウラム　チオベンカルブ　PCB　有機りん化合物 
#ダイオキシン類対策特別措置法
#* 水底の底質に関する環境基準はダイオキシン類のみが現在定められているが、要出典範囲|食物連鎖の人の健康リスク管理や底質汚染防止の面から、水質汚濁防止法等で環境基準を定められている物質について底質環境基準を定めることが望まれている。|date=2009年6月

**関連項目**
 毒・中毒- 毒性学（急性毒性・慢性毒性・催奇性・発癌性）- 化学物質- 化学物質安全性データシート- PRTR制度- 残留性有機汚染物質- 毒物及び劇物取締法- 化学物質の審査及び製造等の規制に関する法律- 特定化学物質の環境への排出量の把握等及び管理の改善の促進に関する法律- 環境基準- シックハウス

**外部リンク**
  環境基準について（環境省）-  水質汚濁に係る要監視項目（人の健康の保護に係るもの）（環境省）-  要調査項目について（環境省）
衛生検査所

衛生検査所（えいせいけんさじょ）は病気の診断や健康診断のために採取された血液等の検体を医療機関から集めて検査する施設のこと。臨床検査技師等に関する法律で定義されている。衛生検査所を開設する場合は都道府県知事等に届け出る(=登録する)必要があり、「登録衛生検査所」ともいう。コマーシャルラボや検体検査センターと呼ぶこともある。

**解説 == 
医療機関での検査は検体検査料、病理学的検査料、生体検査料、診断穿刺・検体採取料、薬剤料、特定保険医療材料料に分かれている(2006年4月診療報酬点数表)が、このうち検体検査と病理学的検査の2つについては衛生検査所が医療機関から検体を預かり検査を実施することができる。平成10年2月現在916の衛生検査所がある。非営利施設と営利企業が混在している。
診療報酬体系上では、医薬品、医療材料、検査等の報酬は「もの代」とされている。検体検査についても市場実勢価格を踏まえ診療報酬評価が進められる。衛生検査所が検体検査を受託する場合競争入札の対象となっており、独占禁止法が適用されたこともある。保険医療機関が受領する検査の料金は診療報酬点数で決められているため、より安価な検査外注先を選定し検査差益をより大きくすることが、医療機関等の経営において医療費効率化の手法になることがあると考えられる。しかし検査差益を求めて検査回数が増える可能性もあり、医療費低減には必ずしも寄与しない。衛生検査所にとっては検査の質を担保しつつ、より安価に受託できるようにすることが重要な経営課題である。検体検査を営利企業が行うことができるのは、検体検査について工業生産品と同様に、競争原理によって高品質で安価なものとなることが期待されている。医療施設内での検査と外注検査との競争もあれば、検査所間の競争もある。
病理学的検査も衛生検査所で受託可能であるが、臨床検査技師等による標本作成や細胞診スクリーニングだけではなく、医行為としての病理診断や細胞診断が含まれていることが現実である。病理学的検査受託料金から病理医に支払う病理診断・細胞診断の委託料を差し引くので、衛生検査所での契約単価低下がある場合、病理学的検査部門の経営的各指標は他分野部門よりも変動が大きい。この構造的問題を解決するためには、診断を含む病理学的検査を受託できる施設要件の見直しや、衛生検査所での検査受託について診断内容を含まないもの(たとえば形態学的検査と呼称して区別する)に限定するなどの施策が求められよう。
生体検査は衛生検査所で受託することはできない。
*医師会検査センターを医療機関として開設した場合、検体検査に限らず臨床検査全般を実施することができる。具体的には臨床検査科や臨床病理科などを標榜し、ホルター心電図解析が可能である。

**指導監督医**
指導監督医は衛生検査所の管理者が医師以外である場合に、衛生検査所の検査業務のすべてを指導監督するために選任された医師である(施行規則・省令,衛生検査所指導要領)。

**病理学的検査と病理診断科**
登録衛生検査所は臨床検査技師等に関する法律で規定された施設であり、医師の指導監督のもとでの臨床検査のうち検体検査、病理学的検査が実施できる。なぜ登録衛生検査所で病理学的検査が行われるようになったか定かではないが、登録衛生検査所は病理学的検査を受託することができ病理標本が作製される。しかし病理標本に対する「病理診断は医行為である」との解釈があるので、登録衛生検査所から病理医または細胞診指導医にから診断または判定についての報告書作成を委託している。登録衛生検査所の病理学的検査報告書として病理医が作製し署名した病理検査報告書が医療機関に届けられる。つまり、病院・診療所から病理学的検査を衛生検査所が下請けし、病理診断・細胞診断を医師が孫請けするという構図である。
*病理専門医を指導監督医として登録衛生検査所に雇用し、病理診断に従事させることで登録衛生検査所で病理診断が可能ではないかと誤解されているときがあるが、病理医が指導監督医であることと登録衛生検査所での病理診断ができることとは関係がない。衛生検査所の管理者が医師であっても衛生検査所が医行為を受託できるわけではない。医行為は医療機関でなければ行えないからである。
病理診断科と臨床検査科が標榜診療科となった(2008年4月1日から)。また診療報酬が改定され、第3部検査の病理学的検査が第13部病理診断に移り名称も病理組織顕微鏡検査は病理標本作製に変更された。これまでグレーであった登録衛生検査所の病理学的検査受託の是非は明確になったものと考えることができる。登録衛生検査所が受託する病理学的検査は、病変の判断である診断診断・細胞診断を含むことはできないと考えられる。登録衛生検査所が受託する病理学的検査は病理標本作製（特殊染色や電顕標本作製などを含む）、細胞診標本作製（ウイルス検出などを含む）、病変の判断を含まない検査に限定される。
病理学的検査は登録衛生検査所が受託可能な検査のひとつである。作製した病理標本、細胞診標本は、委託元の医療施設に返却される。作製した標本(検査結果)を受託元以外に送付することはできない。したがって委託元に返却された病理標本・細胞診標本を用いて診断が行われると考えられる。現在、登録衛生検査所でアルバイトしている病理医は、各医療機関で新設されるであろう病理診断科に非常勤勤務して、医療機関で病理診断・細胞診断を実施されるものと理解したい。今回の病理診断科導入の趣旨からして、自宅や医学部病理学教室での診断はできない。自宅を医療機関として届け出ることを検討することにもなろう。
登録衛生検査所が下請けし作製した病理標本を、医療施設である病理診断科に孫請けするなど、臨床検査技師法と医療法の渾然一体はあってはならない。衛生検査所と病理診断科の争いから病理診断科同士の争いに発展する。たちまち共倒れするだろう。そもそも、病理診断は医師が行う医行為であり、病理診断を行う病理医の責任や倫理が問われる分野である。病理診断を低価格で受託競争をすることを期待されてはいない。
*2010年診療報酬改定では病理診断について第1節(「もの代」、ホスピタルフィー相当)と第2節(ドクターフィー相当)の定義が法文等で明示される必要がある。医療圏や各医療機関の医療機能充実のためには病理診断を評価して病理医不足を解消することも地域医療の課題である。病理診断を検査差益対象とするとき、検体検査に病理診断を含めて外注するとき、その地域で病理医は育たないのである。- 日本病理学会理事長（2006-2008， 2008-2010）長村義之は、日本病理学会会報266号 3頁 において、衛生検査所での病理診断の在り方として「病理診断科を診療所として開設し（他の診療科との併設など），標本作製部分と診断部分を分離させる方向では如何か?」と述べている。
臨床検査専門医、病理専門医、細胞診専門医の制度が学会単位であること、検体検査に分類される尿沈渣、末梢血液像などの形態学的検査でも病変の判断が含まれていること、臨床検査技師の職務範囲が広範囲であること、さらに診療所等病理検査室のない医療施設への患者誘導政策などとの関係もあり、病理診断科の標榜で解決できないことも多い。

**脚注**

**関連項目**
 サービス業- 検体検査- 臨床検査技師等に関する法律- 臨床検査

**外部リンク**
  社団法人 日本衛生検査所協会-  社団法人 日本臨床検査薬協会（略称：臨薬協）
Guts城内

Guts城内（がっつ じょうない、1962年9月9日 - ）は、愛知県出身のレーシングドライバーである。本名は城内 政樹（じょうない まさき）。

**プロフィール**
身長：167cm
*体重：62kg
*血液型：RH+B型
長年カートレースを戦い、全日本選手権や香港カートGPの優勝経験を持ち、世界選手権にも出場するなど、カートレースでの経験及び実績は豊富なドライバーである。
4輪レース転向は1993年、鈴鹿1000kmレースのプロト2クラスでデビューウインを飾った。1994年から3年間F4シリーズを戦った後、1997年から全日本GT選手権・GT300クラスに出場を開始し、同クラスを主戦場として現在に至っている。GTでの優勝は2回を数えており（2006年シーズン終了時）、初優勝は1997年の第6戦菅生（シグマテック911ポルシェ、パートナーは星野薫）。この年は自己ベストとなる、シリーズランキング5位に輝いた。2度目は2001年第7戦C.P MINE（シグマテックMR-S、パートナーは田嶋栄一）。
国際経験も含めた豊富なカートレースでの実績と指導力の高さを買われ、鈴鹿サーキットレーシングスクール・カートクラス（SRS-K)の講師を務めており、現役ドライバーの中には、教え子達が数多く存在している。
また、持ち前の明るさと軽妙なトークを生かして、「薬師寺保栄のドリームカー倶楽部」（CBC製作）内ではレーシングコメンテーターを務めている。
ライセンス登録名である"Guts城内"の由来は、本人が「ガッツ石松にそっくり」と言われる事から名乗るようになったと言われている。

**レース戦績**
1988年
**全日本カート選手権A2クラス
**香港カートグランプリICAクラス
*1989年
**全日本カート選手権A2クラス（シリーズ2位）
**香港カートグランプリICAクラス（優勝）
*1990年
**ジャパンカートグランプリ（6位）
**香港カートグランプリFAクラス（4位）
*1991年
**カート世界選手権（ル・マン）
**全日本カート選手権FAクラス（シリーズ4位）
*1992年 - 全日本カート選手権FAクラス
*1993年
**全日本カート選手権FSAクラス
**鈴鹿インターナショナル・ポッカ1000km（プロト2クラス優勝）
*1994年 - 鈴鹿F4シリーズ
*1995年
**鈴鹿F4シリーズ
**TI（現岡山国際サーキット）F4シリーズ
**TIシビックレース
*1996年
**鈴鹿F4シリーズ
**TIF4シリーズ
**TIシビックレース
*1997年 - 全日本GT選手権・GT300クラス（シリーズ5位・優勝1回）
*1998年 - 全日本GT選手権・GT300クラス（シリーズ21位）
*1999年 - 全日本GT選手権・GT300クラス（シリーズ13位）
*2000年
**全日本GT選手権・GT300クラス（シリーズ11位）　
**鈴鹿1000km・GT300クラス（2位）
*2001年 - 全日本GT選手権・GT300クラス（シリーズ14位・優勝1回）
*2002年 - 全日本GT選手権・GT300クラス（シリーズ15位）
*2003年 - 全日本GT選手権・GT300クラス（シリーズ16位）
*2004年 - 全日本GT選手権・GT300クラス（シリーズ20位）
*2005年 - SUPER GT・GT300クラス（#111 ARKTECH with Team LeyJun 968GT4）　
*2006年 - SUPER GT・GT300クラス（#111 ARKTECH GT3/シリーズ37位）　　　
*2007年 - SUPER GT・GT300クラス（#9 LEYJUN DUNLOP MT900）　
*2008年 - SUPER GT・GT300クラス（#111 ARKTECH BOXSTER-GT）

**全日本GT選手権/SUPER GT**
} | OKA
f | FSW25
f | SUZ24

FSW

SUZ
f | SUG19

AUT
f | MOT20
NC
0
2025年
GT300

OKA

FSW

SEP

FSW

SUZ

SUG

AUT

MOT

TBD
TBD

**関連項目**
 薬師寺保栄

**外部リンク**
 本人公式ホームページ