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瞬息

瞬息（しゅんそく）は、10-16（1京分の1）であることを示す漢字文化圏における数の単位である。須臾の1/10、弾指の10倍に当たる。国際単位系では0.1フェムトまたは100アトに相当する。
朱世傑『算学啓蒙』（値が異なる）や程大位『算法統宗』に見えるが、現実には使われない。
なお、瞬息という言葉には、「瞬間にする息のように短いもの」という意味がある。

**関連項目**
命数法
*数の比較
*単位一覧
上野拓朗

上野 拓朗（うえの たくろう、1956年 - ）は、日本の経営コンサルタント。エコノミスト。文筆家。グロービス経営大学院大学経営研究科教授。

**略歴**
南カリフォルニア大学政治学科卒業（Dean's List）。同大学院修了。経済学修士。イェール大学経営大学院修了。経営学修士。
山林業を経て、経営大学院に学び、米国の投資銀行でサマー・アソシエートを務め、米国の経営コンサルティング会社に転じた。その後、米国のメディア企業でDVDの立ち上げにかかわり、現在は経営コンサルタント及びエコノミストとして活動している。また、経営戦略論、経営組織論、コーポレート・ガバナンス、メディア論、マーケティング論、国際情勢などについて寄稿。本来は、国際金融及び政治経済学の研究者として出発した。
グロービス経営大学院ではグローバル・パースペクティブの講義を担当。

**出典 ==
ケリー・ケリー

ケリー・ケリー（Kelly Kelly、女性、1987年1月15日 - ）は、アメリカ合衆国のモデル、プロレスラー、ディーヴァ、女優である。「露出系ディーバ」として人気を博した。
本名、バーバラ・ジーン・"バービー"・ブランク（Barbara Jean "Barbie" Blank）。フロリダ州ジャクソンビル出身。身長165cm。

**来歴**
モデル業を中心に活躍し、2006年WWE入り。OVWで活動した後、同年6月13日にECWにてデビュー。19歳でのディーヴァデビューは最年少記録である。
ECWデビュー当初は勝手にリング上や特別ステージにてストリップショーを行う露出狂ギミックであった。しかし、恋人（アングル上）のマイク・ノックスに途中で止められるというパターンが恒例であった。その後CMパンクに惹かれ、しつこいようにパンクに付きまとっていた。その言動に嫌気がさしたノックスとは破局し、パンクとも恋愛には発展しなかった。
2007年に入り、label=ブルック、レイラとエクストリーム・エクスポーゼを結成し、セクシーなダンスを踊るなどして活動していた。またその合間にも、WWE下部組織のFCWにてレスリングのトレーニングを受けている。
ブルックが解雇された後はエクストリーム・エクスポーゼのもう一人のメンバー、レイラと抗争を始める。
2008年7月にRAWへと移籍する。露出狂キャラを封印し、笑顔を振りまくベビーフェイスとして活躍している。2009年にはドラフトで移籍してきたマリースの持つディーヴァズ王座に挑むが王座奪取とはならなかった。
2010年4月のドラフトでSmackDown!へ移籍する。
NXTシーズン3ではNaomi (wrestler)を指導するプロとして登場した。
2011年4月末に行われた追加ドラフトでRAWに移籍した。2012年9月末に契約解除。
2018年1月22日に行われたRAW25周年スペシャルに出演し、WWEの歴史を彩った女性の1人として表彰された。また1月28日に行われた女子ロイヤルランブルに19番目で出場し、ナイア・ジャックスに敗れた。
2019年7月22日、「RAW REUNION」において女性初の24/7王者になった。
2020年1月26日に行われたロイヤルランブルに21番目で出場し、シャーロット・フレアーに敗れた。

**その他**
2014年8月1日、交際していたNHL選手のシェルドン・スーレイと婚約した。

**得意技**
 K2
 ジョニー・エースのギロチン式エース・クラッシャーと同型の技。- ヘッドシザーズ･ホイップ- スティンクフェイス- ブルドッギング・ヘッドロック

**獲得タイトル**
 統一ディーヴァズ王座 : 1回- 24/7王座 : 1回

**入場曲**
 Holla (Desiree Jackson)

**参照**

**外部リンク**
  WWE Profile
トウカイトリック

トウカイトリック（欧字名:Tokai Trick、2002年2月26日 - 2014年4月16日）は、中央競馬で2004年から2014年にかけて走っていた競走馬である。馬名の由来は冠名の「トウカイ」と策略を意味する「トリック」。重賞の勝ち鞍は2007年のダイヤモンドステークス(GIII)、2010年の阪神大賞典(GII)、2012年のステイヤーズステークス(GII)の3つ。

**戦績**
200px

**競走傾向**
トウカイトリックの通算獲得賞金は5億5038万8000円にのぼり、馬主である内村正則の所有馬のなかではトウカイテイオーに次いで2位につけている。
トウカイトリックは延べ20人の騎手を鞍上へ乗せてきた。最も騎乗回数が多いのは芹沢純一の13回で、連対率は46.15%、複勝率は53.85%を記録している。次いで幸英明の12回。
トウカイトリックは海外遠征を除く中央競馬で延べ61回出走しており、全て芝コースでありダートコースの競走経験は無い。全61回の競走のうち、2401m以上の競走が実に45回にも及ぶほどの、ステイヤーとしての実績がある。阪神大賞典と天皇賞（春）には2006年から8年連続で出走しており、この記録はJRAにおける同一重賞の最多出走および最多連続出走記録となっている。トウカイトリックの生涯における走破距離は175.1kmに達した。

**2歳（2004年） - 3歳（2005年）**
2004年8月22日に小倉の2歳新馬戦でデビューを迎え、1番人気に応えて快勝した。続いて9月19日の野路菊ステークス（オープン特別）では4番人気の6着に終わる。
2005年は3月5日の阪神競馬場500万下競走で始動、エイシンニーザンの5着に敗れる。
以後負けが続いたが、5月21日の新潟競馬場「こけもも賞（500万下）」で6戦目で2勝目を挙げ、続く6月25日の阪神競馬場「京橋特別（1000万下）」で更に3勝目を挙げた。9月25日に初の重賞挑戦となった「第53回神戸新聞杯」ではディープインパクトとの初対戦を迎えるも、7番人気で7着という結果に終わった。その後、10月29日に京都競馬場の「比叡ステークス（1600万下）」で4勝目を挙げた。

**4歳（2006年）**
2006年3月19日の「第54回阪神大賞典」でディープインパクトと再対戦を迎え、トウカイトリックは逃げを打つも、ディープインパクトに3馬身以上千切られ2着におさまった。更には初のGI挑戦となった4月30日の「第133回天皇賞（春）」でもディープインパクトと対戦、他にもリンカーンやデルタブルース、ローゼンクロイツやアイポッパーが出走するなか、トウカイトリックの結果は5番人気の9着に終わった。
12月2日に「第40回ステイヤーズステークス」へ出走、トウカイトリックが「ステイヤーズステークス」へ挑戦する初めての競走となった。ファストタテヤマやチャクラが出走するなか、2番人気に据えられたが、1番人気アイポッパーの3馬身差に敗れた。

**5歳 - 10歳（2007年 - 2012年）**
2007年、初戦はオープン特別の万葉ステークス、1番人気に支持されるも2着と敗れた。
だが、2007年2月11日に行われた「第57回ダイヤモンドステークス」ではアドマイヤフジなどが出走するなか、1番人気の支持に応えて快勝、重賞初勝利を達成し、前年2006年3着の雪辱を果たした。
続く3月18日の「第55回阪神大賞典」では3着に終わったが、このレースでの上がり3ハロンのタイムが34秒0と出走メンバーの中で最速を記録し切れ味を見せた。
次いで4月29日の「第135回天皇賞（春）」に出走。アイポッパー、メイショウサムソン、デルタブルース、マツリダゴッホらが出走するなか、4番人気に評価され、4角10番手から追い上げ3着。
6月24日に「第48回宝塚記念」に出走、ウオッカやアドマイヤムーン、ダイワメジャーやコスモバルクらが顔を揃えたが、18頭中14番人気でほとんど力量を評価されず、実際の競走も10番手付近の追走で9着入線と見せ場なく人気通りの決着に終わった。
12月1日に「第41回ステイヤーズステークス」に挑戦、ネヴァブションやアドマイヤモナーク、マキハタサイボーグが出走するなか、マキハタサイボーグの4着に敗れる。
2008年も1月5日の万葉ステークスから始動、1番人気に応えて勝利を収めた。その後勝てないレースが続いたが2010年の万葉ステークスでモンテクリスエスをクビ差で振り切り、2年ぶりの勝利を挙げた。
5月4日に「第137回天皇賞（春）」に挑戦、アサクサキングス、アドマイヤジュピタ、ドリームパスポートらが揃う。14頭中9番人気に評価され、競走では3番手から先行して入着を図るも、アドマイヤジュピタの7着に敗れた。
5年連続での出走となった2010年の「第141回天皇賞（春）」では6番人気の9着に敗れた。天皇賞後、2010年11月2日にメルボルンカップに挑戦するも12着に敗れた。
2011年に入り、5月1日の「第143回天皇賞（春）」に出走。トゥザグローリーやローズキングダム、エイシンフラッシュが人気に推されるなか、18頭中18番人気と全く評価されなかった。しかし川田将雅の手により5着へ食い込んでみせる。
勝ち星がなかなか挙がらない状況にあったが、2012年のステイヤーズステークスで約2年9ヶ月ぶりの重賞勝ちを挙げる。10歳馬によるJRA平地重賞勝利はアサカディフィートが2008年に小倉大賞典を制して以来、史上2頭目となる。

**11歳（2013年）**
2013年も万葉ステークスから始動、10着に敗れた。その後は8年連続となる阪神大賞典に出走、5着になった。8年連続での出走となった天皇賞（春）では11着に終わった。秋は例年通りアルゼンチン共和国杯から始動し13着に敗れたが、続くステイヤーズステークスでは3着になり、長距離レースでの健在ぶりをアピールした。

**12歳（2014年）**
2014年、例年通り1月6日の万葉ステークスに出走するも4着に終わった。その後、調教中にこれまでより重いコズミ（筋肉痛）を発症したことにより、現役続行を断念して2月8日に競走馬登録を抹消した。同馬の引退により、JRAに所属しているエルコンドルパサー産駒は競馬の舞台を去った。

**引退後**
トウカイトリックは誘導馬として第2の馬生を歩むため京都競馬場で調教を重ねていたが、引退から程なくして2014年4月16日に京都競馬場内のサンシャインパドックにて放牧中に、右第1指骨粉砕骨折を発症して安楽死されることとなった。JRA施設内の乗用馬が死亡した際に公に向けて死亡した旨の発表を行うような慣習はないものの、トウカイトリックはファンが多い馬であった点を鑑みられ、オーナーの内村や野中厩舎の関係者から公に向けて発表することに対しての了解を得たのち、4月24日公式にトウカイトリックの死亡が伝えられた。

**競走成績**
上記「競走成績」のうち、日本国外の「競走成績」は、レーシング・ポスト「RACE RECORD」に基づく。ほか、日本における「競走成績」は、netkeiba.com「トウカイトリックの競走成績」に基づく。

**血統表**

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
 racingpostname=tokai-trick- 第47回ステイヤーズステークス - 高齢馬3頭の挑戦と進退【2013年12月4日】- 「天皇賞・春」の名物馬トウカイトリックが急死【2014年4月25日】
青海 (江東区)

青海（あおみ）は、東京都江東区の町名。現行行政地名は青海一丁目から青海四丁目。住居表示実施済区域。

**地理**
東京港埋立地13号地にあり、東京臨海副都心の一部をなす。臨海副都心の南部に位置し、フジテレビジョン本社などがある港区台場とは、首都高速湾岸線・国道357号を挟んで反対側にあり、品川区東八潮とも隣接する。一丁目はレジャー施設と駐車場、二丁目から四丁目まではオフィスビルや公園、倉庫が多く、場所によって景色が変わる。

**歴史**
江東区の町名として成立したのは1983年（昭和58年）1月1日である。青海一丁目（旧13号地その1の江東区編入部分）・同二丁目（旧13号地その2）として成立し、2009年（平成21年）11月1日には住居表示実施とともに丁目界が変更され、旧二丁目が二・三・四丁目に分割された。

**町名の変遷**

**世帯数と人口**
2023年（令和5年）1月1日現在（東京都発表）の世帯数と人口は以下の通りである。なお、二丁目以外の人口が0人のため、省略とするpopulation。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移。

**世帯数の変遷**
国勢調査による世帯数の推移。

**学区**
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年4月時点）。

**交通**
 R りんかい線：東京テレポート駅- U ゆりかもめ：青海駅・テレコムセンター駅・東京国際クルーズターミナル駅- 東京BRT：東京テレポート（土休日のみ運行）

**事業所**
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りであるkeizai2021。

**事業者数の変遷**
経済センサスによる事業所数の推移。

**従業員数の変遷**
経済センサスによる従業員数の推移。

**施設**
画像:Telecom Center.jpg|thumb|200px|テレコムセンター
画像:Tokyo International Cruise Terminal.jpg|thumb|200px|東京国際クルーズターミナル
画像:Tokyo Symbol Prom Park 2.jpg|thumb|200px|シンボルプロムナード公園
二丁目の倉庫施設

**一丁目**
 ダイバーシティ東京
** ダイバーシティ東京プラザ
** ダイバーシティ東京オフィスタワー- イマーシブ・フォート東京- CITY CIRCUIT TOKYO BAY- 水の広場公園- シンボルプロムナード公園
** 夢の大橋
** テレポートブリッジ- 東京臨海高速鉄道- あけみ橋- 青海橋- 有明橋

**二丁目**
 日本科学未来館- 東京国際交流館- BMW GROUP Tokyo Bay（暫定施設）- テレコムセンター- フジテレビ湾岸スタジオ- 青海フロンティアビル
** ジェイ・スポーツ・ブロードキャスティング
** 東洋建設
** 東京臨海部広報展示室 TOKYOミナトリエ- タイム24ビル
** バイオミメテクスシンパシーズ- the SOHO- 東京湾岸警察署- 東京港湾合同庁舎
**東京税関
**東京検疫所- 国土交通省青海総合庁舎（海上保安庁海洋情報部海洋情報資料館・本庁海の相談室・海上保安庁音楽隊）- 産業技術総合研究所臨海副都心センター- 東京都立産業技術研究センター- 青海北ふ頭公園- 青海南ふ頭公園- 青海客船ターミナル- 東京国際クルーズターミナル（二丁目地先にある海上施設）- 東京都立臨海青海特別支援学校

**三丁目**
 青海コンテナふ頭- 暁ふ頭公園

**四丁目**
 暁ふ頭公園- 青海中央ふ頭公園- 青海緑道公園

**建設中・建設予定の施設**
 パレットタウン閉鎖後の跡地には、アリーナ、商業施設などからなる複合施設（事業者：森ビル・トヨタ自動車）が2025年に完成予定。

**現存しない施設**
 パレットタウン（暫定施設、2022年8月完全閉館）
** MEGAWEB（暫定施設、2021年12月閉館）
** Zepp Tokyo（暫定施設、2022年1月閉館）
** ヴィーナスフォート（暫定施設、2022年3月閉館）
** パレットタウン大観覧車（暫定施設、2022年8月閉館）
** 森ビル デジタルアート ミュージアム:エプソン チームラボボーダレス（暫定施設、2022年8月閉館）- 東京お台場 大江戸温泉物語（暫定施設、2021年9月閉館）

**その他**
上記のほかは倉庫施設が多い。

**青海三丁目地先**
第二航路トンネルおよび海の森を介して青海三丁目とつながっている中央防波堤外側埋立地は、暫定的に住所を「江東区青海三丁目地先」と表記している。また、かつて町名が設定される以前の海の森および大田区令和島も同じく「江東区青海三丁目地先」とされていた。江東区は海の森について当面の間この暫定住所も継続して郵便物の宛先として使用可能としている。

**自然**
戦後、1946年から1970年にかけて、主に浚渫土の埋立により造成された土地であり、陸上はすべて人工的に都市計画に基づいて作られているが、多くの面積を公園に当てており、樹木が多い公園（プロムナード公園、青海南ふ頭公園など）では野鳥が散見される。また海に面する公園には「釣りエリア」が設けられており、ハゼ、スズキ（シーバス）、クロダイ、コノシロなどが見られる。

**その他**

**日本郵便**
 郵便番号 : 135-0064postal（集配局 : 晴海郵便局）。

**脚注**

**関連項目**
 東京港- 青海 (曖昧さ回避)- 青梅市 - 東京都西部にある市。「字面が青海と似ていて紛らわしい、実際に間違える者もいる」として一部で話題となった。- 東京都中央区晴海 - 青海と同様に東京都臨海部にある地名。

**外部リンク**
  江東区-  東京お台場.net
矜羯羅

矜羯羅（こんがら）は、仏教語の一つ。また、華厳経では数詞としても使われている。

**概要**
「矜羯羅」は、サンスクリットでの疑問詞の「矜」と、「作為」の意味である「羯羅」を合わせたもので、「何をするべきかを問い、その命令の通りに動く」という意味になる。

**数の名として**
華厳経（八十華厳）の巻第45、阿僧祇品第30に、「……倶胝倶胝。為一阿庾多。阿庾多阿庾多。為一那由他。那由他那由他。為一頻波羅。頻波羅頻波羅。為一矜羯羅。……」とある。倶胝（くてい）は107であり、その後の記述は「倶胝×倶胝を1阿庾多（あゆた）という」という意味であるので、一矜羯羅はすなわち10112のこととなる。四十華厳でも同じ大きさを表している。
クッキークリッカーの日本語バージョンにおける独自の方式の命数法にも採用されている。
囲碁の合法な局面の総数は「約1.53矜羯羅」程度。

**関連項目**
単位一覧
*矜羯羅童子

**外部リンク**
 無量大数の彼方へ
Mac OS X v10.2

Mac OS X v10.2 Jaguar（マック オーエス テン バージョンじってんに ジャガー）は、Appleが開発・販売したMac OS Xの3番目のバージョンである。バージョンナンバーは10.2。コードネームは“Jaguar”（ジャガー）。Mac OS X v10.1の後継として開発され、2002年8月24日に公式にリリースされた。海外では製品名として初めて開発コード名が添付されたが、日本国内では"Jaguar"は製品名に採用されず、Mac OS X v10.2とされた。
システムの起動時間や画面描画などのパフォーマンスが従来のバージョンより向上している。Classic環境も改良され、Classic環境の起動時間が数秒、長くても十数秒程度と大幅に短縮された。
2005年1月25日にリリースされたセキュリティアップデート以降、アップデータはリリースされておらず、サポートは終了している。

**対応環境 ／ システム条件**
 対応コンピュータ - Power Macintosh G3、Power Mac G4（Cube、Quick Silverを含む）、iMac（初代より）、eMac、iBook（初代より）- RAM - 128MB以上- ハードディスク容量 - 1.5GB以上

**新機能**
 Finder
 スプリングフォルダ/スプリングウインドウが復活。シンプルFinderモードの追加。バンドル機能を応用し、ファイル名やアプリケーション名を言語モードごとに切り替え可能に（ローカライズドフォルダ）。「情報を見る」ウインドウの改良。
 項目をドロップしたウインドウが自動的に前面に現れる機能が追加されたほか、ファイル名をクリックした後すぐにカーソルを動かすと選択状態になる機能が復活するなど、細かい部分での使い勝手に多くの改善が見られた。
 iChat
 AOL Instant Messenger互換クライアントとしての機能のみを備える。
 プレビュー
 複数ファイルのサムネイル表示が可能に。
 TextEdit
 EUC-JPに対応。行揃え、行間の設定、行間の単位指定、タブなどの機能をもつツールバーが表示されるようになった（隠すことも可能）。
 Mail
 検索機能の強化。迷惑メールの自動振り分け機能が実装された。
 アドレスブック
 新たにBluetoothに対応。
 Sherlock 3
 飛行機案内など、Webサービスの検索機能強化。
 QuickTime 6
 MPEG-4に対応、マルチメディア対応を強化
 Rendezvous(Bonjour)
 TCP/IPとDNSの欠点を補うゼロ・コンフィグレーションネットワークを実装。AppleTalkおよびSLPの後継技術。
 Quartz Extreme
 GPUのジオメトリエンジンを利用してウインドウの合成を行う機能。2DグラフィックとOpenGLとの混在描画が可能に。
 Inkwell
 タブレットからの入力をサポート。英語の手書き入力が可能になった
 印刷機能の改善
 CUPSプリンタサポートの追加。
 開発環境
 Project Builder (Xcode) がgcc3.1コンパイラに対応
 その他
 Windowsとのファイル共有機能強化、IPv6への対応、ファイアウォール機能、インターネット接続の共有、システムサウンドの復活、ユニバーサルアクセスの機能向上など。付属アプリケーションではないが、後に標準ウェブブラウザとなったSafariが登場したのもこのバージョンからである。

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  アップル、Mac OS Xの次期メジャーリリース、Mac OS X v10.2を発表
ジム・ビーム

ジム・ビーム（Jim Beam）は、ケンタッキー州、クラーモントで蒸留製造されているバーボン・ウイスキーの銘柄である。この銘柄のウイスキーは、1795年以来、蒸留製造されている。ジム・ビーム銘柄を所有するビーム社は2014年に全株がサントリーホールディングスに総額160億ドルで買収され、2014年5月には社名をビーム サントリーに変更したが、2024年4月30日に社名をサントリーグローバルスピリッツに変更した。

**蒸留製造者**
Jim Beam
創始者のヨハネス・ヤーコブ・ベーム（Johannes Jakob Böhm）は両親が18世紀半ばにドイツから米国に農業移民した一族で、ペンシルバニア州で生まれたのちメリーランド州に移り、実家の農園でウィスキー造りを始めた。1790年にケンタッキー州に移り住んで蒸留製造所を開き、1795年に「オールド・ジェイク・ビーム」のブランド名で初出荷し、以降酒造を専業とした。ビーム一族出身の七世代に渡るアルコール蒸留製造者がいる。- ヨハネス・ヤーコプ・ベーム（1760年 - 1834年）※後に英国風にジェイコブ・ビームに改名。- デヴィッド・ビーム（1802年 - 1854年）- デヴィッド・M・ビーム（1833年 - 1913年）- カーネル・ジェイムズ（ジム）・B・ビーム（1864年 - 1947年）- T・ジェレマイア・ビーム（1899年 - 1977年）- F・ブッカー・ノー II世（ジェイムズ・B・ビームの孫、1929年 - 2004年）- フレッド・ノー（1957年 - 現在）
現在のマスター・ディスティラーのジェリー・ダルトン（1998年 - 現在）は、このバーボン銘柄において、ビーム一族出身でない最初のマスター・ディスティラーである。ビーム一族出身者たちが、なおヘヴン・ヒルの蒸留製造所にあってマスター・ディスティラーでもある。

**バーボンの種類**
同様にビームの名で広く知られる、何種類かのジム・ビームが入手可能である：- ジム・ビーム　（白ラベル 熟成 4年、40%）- ジム・ビーム　ブラック（黒ラベル 熟成 6年超、45%）- ジム・ビーム　ライ（緑ラベル ライ麦ウイスキー、40%）- ジム・ビーム　デビルズカット（茶ラベル 45%）- ジム・ビーム　ダブルオーク（紺ラベル 熟成 4年、43%）- ジム・ビーム　ハニー（蜂蜜入りのリキュール、35%）- ジム・ビーム　アップル（青りんご風味のリキュール、 35%）
ジム・ビームはまた、4種類のプレミアム・スモール・バッチ・バーボンを製造している：「ノブ・クリーク」、「ベイシル・ヘイディン」、「ベイカーズ」、そしてブッカー・ノーに因んで名づけられた「ブッカーズ」である。
2005年2月14日に、ジム・ビームは、1000万樽目のバレルを熟成用ラックに格納した。
ジム・ビームは、バーボンとされる必要条件に適っている。マッシュはトウモロコシが51％を越えており、新しい、焦がしたオークのバレル（樽）のなかで、米国の必要基準である 2年以上の長い期間貯蔵される（「ストレート・バーボン」の呼称が許可されるのに必要な熟成期間は 2年である。単なる「バーボン」には、このような必要熟成期間はない）。ジム・ビームは、グレインを膨らませるのにライ麦と大麦を使用している。
他のバーボンと同様に、ジム・ビームは、新しい発酵過程におけるイーストにとって良好な環境を生み出すため、前回の発酵のポーション（廃液の一部）を使用する。これは、サワードウ・ブレッドを作るとき使われるプロセスと非常によく似ているので、「サワー・マッシュ」（醸造仕込み液）として知られる。標準の白ラベルのジム・ビーム・ウイスキーは明るい琥珀色を呈する。
ジム・ビームの蒸留製造所は、アメリカン・ウイスキー・トレイル（American Whiskey Trail、EN）の一部である。

**その他のジム・ビーム関係の製品**

**食品**
2004年7月26日に、タナシー・フッズ・LLC（Thanasi Foods LLC、 ref）は、ジム・ビームに浸したスナック菓子製品である、ビーム・ソークド・サンフラワー・シーズ（註：「ビーム浸透のひまわりの種」の意味）を発売すると発表した。これは、オリジナル、バーベキュー、そしてハラペーニョの三種類の風味がある。2004年10月18日には、ジム・ビーム・ソークド・ビーフ・ジャーキーをこのシリーズに追加すると発表した。

**モーター・レーシング**
 ロビー・ゴードン（Robby Gordon、EN）は、NASCAR・ネクステルカップにおいて、7番ジム・ビームを運転した（ジム・ビームはゴードンのスポンサーであった）。- スティーヴン・ジョンソンとウィル・デヴィソンは、ジム・ビームがスポンサーとなった、17番と18番のディック・ジョンソン・レーシング（EN）チーム・カーを運転した。

**日本における輸入元の変遷**
日本ではニッカウヰスキーが1989年から取り扱っていたが、2013年よりサントリー酒類（新）が輸入販売を手掛けている（これと入れ替わり、ジャックダニエルやアーリータイムズなどの輸入権がサントリーからアサヒビールに移った）。

**関連項目**
 ウイスキー- バーボン・ウイスキー- ケンタッキー州- フォア・ローゼズ

**脚注**

**外部リンク**
  ジムビーム - サントリー-  ジムビーム -  SUNTORY WHISKY WHiSKY on the Web-  ジム・ビーム銘柄スモール・バッチ・バーボン・コレクション- Jim Beam（ジムビーム）- ジムビーム
2002年世界ジュニア陸上競技選手権大会

2002年世界ジュニア陸上競技選手権大会（2002ねんせかいジュニアりくじょうきょうぎせんしゅけんたいかい）は、2002年7月16日から7月21日までジャマイカのキングストンで開催された第9回世界ジュニア陸上競技選手権大会である。
この大会で日本は男子1600mRで銅メダル、女子10000mWでは三村芙実が金メダルを獲得した。金メダル獲得は日本人史上2人目の快挙。

**結果**

**100m**

**男子 風速-0.6m**

**女子 風速-0.2m**

**200m**

**男子 風速+0.9m**

**女子 風速-0.2m**

**400m**

**男子**

**女子**

**800m**

**男子**

**女子**

**1500m**

**男子**

**女子**

**3000m**

**女子**

**5000m**

**男子**

**女子**

**10000m**

**男子**

**110mH/100mH**

**男子風速+2.6m**

**女子風速+3.4m**

**400mH**

**男子**

**女子**

**3000m障害**

**男子**

**10000m競歩**

**男子**

**女子**

**400mR**

**男子**

**女子**

**1600mR**

**男子**

**女子**

**走高跳**

**男子**

**女子**

**棒高跳**

**男子**

**女子**

**走幅跳**

**男子**

**女子**

**三段跳**

**男子**

**女子**

**砲丸投**

**男子6kg**

**女子**

**円盤投**

**男子1.75kg**

**女子**

**ハンマー投**

**男子6kg**

**女子**

**やり投**

**男子**

**女子**

**十種競技/七種競技**

**男子**

**女子**

**メダルテーブル**

**外部リンク**
  IAAF/Coca Cola World Junior Championships Results
Mac OS X v10.1

Mac OS X v10.1 Puma（マック オーエス テン バージョンじってんいち ぴゅーま）は、Appleが開発・販売したMac OS Xの2番目のバージョンである。
バージョンナンバーは10.1。コードネームはPuma（ピューマ）。Mac OS X v10.0のリリースから半年後の2001年9月29日に公式リリースされた。
リリース当初はv10.0ユーザ向けに無償でアップグレードできるCD-ROM “Mac OS X v10.1 Instant Up-To-Date” が配布された。
2004年1月26日にリリースされたセキュリティアップデート以降、アップデータはリリースされておらず、サポートは終了している。

**対応環境 / システム条件**
 対応コンピュータ - Power Macintosh G3シリーズ、Power Mac G4（Cube、Quick Silverを含む）、iMac（初代から）、eMac、PowerBook G3シリーズ（初代を除く）、iBook（初代から）- RAM - 128MB以上- ハードディスク容量 - 1.5GB以上

**新機能**
システムパフォーマンス向上
 UI、 Aquaの進化
 キーボードショートカットの追加・改善
フルキーボードアクセス（キーボードからメニューバーを操作可能に）
 Dockの表示位置を選択可能に。
 ユニバーサルアクセス
 メニューエクストラ（10.0でのDocklingの置き換え）
 Finder
 Finderがホイールマウスに対応
 CD作成機能の統合
ファイル名表示の改善
Finderのカラム表示幅調整
 ファイルごとに拡張子の表示を選択できるようになった
 Image Capture
デジタルカメラからの画像自動ダウンロード
 ことえり3
 AI変換に対応。変換効率が大幅に向上。「関連文字へ変換」機能の追加
 ネットワーク互換性強化 
SMB/CIFSクライアント機能が付属。iDiskがWebDAVベースに。
その他
 DVD再生とオーサリングサポート
 グラフィック性能と印刷機能を強化
 AppleScriptの機能強化
 ColorSync4.0

**バージョン情報**
 2001年9月29日 - Mac OS X v10.1 (build 5G64)- 2001年11月13日 - Mac OS X v10.1.1 (build 5M28)
**  Apple: Mac OS X Update 10.1.1: Information and Download- 2001年12月20日 - Mac OS X v10.1.2 (build 5P48)
**  Apple: Mac OS X Update 10.1.2: Information and Download- 2002年2月19日 - Mac OS X v10.1.3 (build 5Q45)
**  Apple: Mac OS X Update 10.1.3: Information and Download- 2002年4月17日 - Mac OS X v10.1.4 (build 5Q125)
**  Mac OS X Update 10.1.4 に関する情報とソフトウェアのダウンロード- 2002年6月5日 - Mac OS X v10.1.5 (build 5S60)
**  Mac OS X Update 10.1.5 に関する情報とソフトウェアのダウンロード

**脚注**

**出典 ===
三宅あみ

三宅 あみ（みやけ あみ、6月17日 - ）は、日本のモデル、リポーター、司会者。アイミング所属。
山口県下関市出身。山口県立下関西高等学校卒業。身長158cm。スリーサイズ:B80・W55・H80。靴:22.5cm。血液型:O型。
趣味:音楽鑑賞、読書、ライブに行くこと。特技:テニス。

**出演**

**テレビ**
 リーチ満載!パチンコ新台ナビ （MONDO TV、2008年10月 - 2010年12月）- 良好生活研究所（テレビ朝日）- 温泉遺産（BS-TBS）- 夢情報　きらめき夢子さん（テレビ朝日）

**CM**
 任天堂- 竹下製菓 ブラックモンブラン- 関西電力- 荘内銀行- ツムラ キッチンアクアショット（2007年）

**スチル**
 ソシエ・ワールド- NTTドコモ- 法務省・刑務官募集ポスター- インテル- 東芝

**外部リンク**
 miyake_ami- date=20151016210201 - LINE BLOG- ami.miyake- ami.miyake.ami
伊藤彦造

伊藤 彦造（いとう ひこぞう、1904年（明治37年）2月17日 - 2004年（平成16年）9月9日）は、日本の画家、イラストレーター。大正から昭和にかけて活動、主に挿絵を描き細密なペン画で一世を風靡した。享年100歳。

**略歴**
大分県大分市出身。剣豪、伊藤一刀斉の末裔に生まれ、自らも剣の師範であった。朝日新聞東京本社で勤務中に同社の専属挿絵画家右田年英からイラストを学び、英明と号して改めて画家を目指した。その後、結核を患い帰省、日本画家の橋本関雪に師事する。
1925年（大正14年）に、『大阪朝日新聞』掲載の番匠谷英一作『黎明』の挿絵でデビュー、同年の行友李風の小説『修羅八荒』の挿絵で好評を得た。若くして時代ものの挿絵画家として第一人者となった。戦前、少年雑誌草創期の「少年倶楽部」（草創期の少年誌で最高70万部）などの連載小説の挿絵でよく知られ、その挿絵作品のほとんどは同誌の版元である講談社が保管しているため散逸はなく、展覧会などの機会があれば現在も作品を見ることができる。その他に、大衆雑誌「キング」（最高部数150万部）での掲載小説の挿絵などで知られる。
1933年（昭和8年）11月26日、小笠原長生子爵、鶴見駿太郎少将、大日本生産党委員長吉田益三らの協力の下、著名な右翼活動家内田良平らを顧問に迎え大日本彩管報国党（後に大日本彩管報国会）を結成。更に「愛国絵画展覧会」を各地で開催し、尊皇、尚武、忠孝の高揚を目指した制作を行った。第二次世界大戦後、彦造は戦争画を描いたことで戦犯容疑を受け、米軍座間キャンプに収容された。この時、ダグラス・マッカーサーの部下の求めで《山姥と金時》を、山姥を聖母マリアに、金時をイエス・キリストに見立てて描いている。本作品は部下から「キリスト教をどう思うかと」と問いかけに対し、彦造は「仏教徒だが、信ずるところは同じだと思う」と答えたため制作を依頼されたといい、マッカーサーにこの絵を見せたいと綴った添え状が付属している。玉川学園の自宅を訪問したマッカーサー家族は茂野夫人手製の海苔巻きを食べたという（『伊藤彦造 降臨！神業絵師』）。
『伊藤彦造 降臨！神業絵師』によれば、1941年12月に南多摩郡（現在の東京都町田市玉川学園）に自宅を建て転居。家族は妻茂野（旧姓荒木　1906ー1967）、長女浅子・花柳寿精次（1927ー1990）、次女布三子・花柳寿次彦・立花志津彦（1949ー）である。
視力の衰えのため70代で画業を引退する。2004年に老衰で死亡。

**代表作**
 豹の眼- 阿修羅天狗- 運命の剣- 角兵衛獅子- 修羅八荒- 天草四郎- 神武天皇御東征の図 個人蔵 1932年（昭和7年）  款記「清く紀元の聖帝を仰慕し心血を彩管に淺（そそ）いで謹写す、皇紀二千五百九十二年四月三日清心浄躯伊藤彦造」  この署名通り彦造は、自らの血を絵の具にしてこの肖像を描いた。絵は当時陸軍大臣だった荒木貞夫に贈られた。

**関連項目**
 花輪和一 - 中学生になってから伊藤彦造などによる絵物語の挿絵に大きな影響を受け、絵を描くことへ没頭するようになる。- 弥生美術館-作品を所蔵

**脚注**

**参考文献**
 『伊藤彦造画集』 講談社、1974年- 『日本の童画（第4巻）― 山口将吉郎・伊藤彦造・樺島勝一』 第一法規出版、1981年- 『伊藤彦造名画集』 講談社、1985年- 『別冊太陽 熱血少年画譜 山口将吉郎・伊藤彦造・樺島勝一』 平凡社、1986年- 中村圭子編 『昭和美少年手帖』 河出書房新社、2003年
** 『新装版 昭和美少年手帖』 河出書房新社、2012年- 『伊藤彦造イラストレーション』 スタジオK、2006年- 松本品子・三谷薫編 『伊藤彦造 降臨！神業絵師』 河出書房新社、2013年
カテゴリ:大正時代の画家
カテゴリ:昭和時代の画家
カテゴリ:日本の男性イラストレーター

**外部リンク**
 伊藤彦造～凄絶、殺気。剣を極めた挿絵画家 - Web歴史街道- 弥生美術館　降臨！神業絵師 伊藤彦造という男 - YouTube
瑞穂駅 (神奈川県)

瑞穂駅（みずほえき）は、かつて神奈川県横浜市神奈川区瑞穂町に存在した、日本国有鉄道（国鉄）東海道本線貨物支線（瑞穂線）の貨物駅である。輸出入に関わる貨物を取り扱っていた。

**歴史**
1935年（昭和10年）7月15日に、入江駅から分岐する貨物支線とともに開設された。横浜港の瑞穂埠頭建設に合わせて開設されたもので、外国貿易の貨物を取り扱うことを主眼としていた。駅開設の時点で3,000トン級の貨物船が5 - 6隻横付けできる岸壁を備えていたが、さらに拡張工事が続けられていた。
入江駅分岐と設定されていたが、実際には千若信号場で分岐する形となっていた。千若信号場はもともと、東神奈川駅と海神奈川駅を結ぶ貨物支線と高島線が平面交差する地点に設けられた信号場であったが、瑞穂支線の建設とほぼ同時期に海神奈川駅が高島線より北側に移転しており、以降は高島線から瑞穂駅への貨物支線および山内町駅（1944年に横浜市場駅に改称）への貨物支線が分岐する信号場に実質的に変化した。瑞穂へ至る貨物支線は、かつての海神奈川駅構内を通っているものと考えられているが、海神奈川駅が移転した正確な日付は不明となっている。
第二次世界大戦後、日本に進駐した連合軍は瑞穂埠頭を接収し、アメリカ軍専用に利用されるようになった。これにともない日本側の利用は禁止されたが、1947年（昭和22年）に日本側の利用申請が認められ、8月15日より利用が再開された。1955年（昭和30年）1月17日には、東高島駅の所属路線変更に伴って瑞穂駅への分岐駅が東高島に変更され、営業キロが変更された。しかし1958年（昭和33年）5月1日付で日本側の利用は打ち切られ、東高島 - 瑞穂間の貨物支線とともに駅は廃止となった。
廃止後、設備は米軍専用線に転用され、長く使用された。横浜港の臨港鉄道網がほとんど廃止となり撤去されている21世紀初頭時点でもなお埠頭への線路が残される数少ない専用線となっていたが、その後米軍での使用も終了し、2021年（令和3年）3月31日付でレールおよび線路を敷設していた土地が日本側に返還された。今後、防衛省南関東防衛局と国鉄分割民営化により土地の権利を承継したJR貨物の間で協議の上レールは撤去する予定だといい、鉄橋も解体されると報じられている。

**年表**
 1935年（昭和10年）7月15日：入江 - 千若信号場 - 瑞穂間 (2.8 km) が瑞穂支線として開業。終着駅として、当駅開業。- 1945年（昭和20年）9月：瑞穂埠頭を米軍接収、日本側の利用が禁止される。- 1947年（昭和22年）8月15日：瑞穂支線に限り、日本側の使用が許可される。- 1955年（昭和30年）1月17日：東高島駅が東神奈川 - 高島間支線上の駅から、高島線上の駅となる。これと同時に千若信号場を併合し、これにより瑞穂支線の起点を入江駅から東高島駅に変更 (-0.6 km)。- 1956年（昭和31年）4月20日：駐留軍小口扱貨物の取扱を開始する。- 1958年（昭和33年）5月1日：米軍専用線に転用のため瑞穂支線廃線。それに伴い当駅廃止。- 2021年（令和3年）3月31日：瑞穂支線の線路及び土地がアメリカより返還される。

**駅構造**
構内には、数多くの留置線を備えていた。

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 東海道本線貨物支線（瑞穂線）
: 東高島駅 - 旧・千若信号場 - 瑞穂駅

**脚注**

**参考文献**
 Cite book | 和書 | title = 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 | date = 1998-10-01 | edition = 初版 | publisher = JTB- Cite book | 和書 | author = 河原匡喜 | title = 連合軍専用列車の時代 | date = 2000-06-08 | edition = 第2刷 | publisher = 光人社 | isbn = 4-7698-0954-9- Cite journal | 和書 | author = 山田亮 | title = 横浜臨港線の歴史と現状 | journal = 鉄道ピクトリアル | issue = 714 | pages = 41 - 49 | year = 2002 | month = 3 | publisher = 電気車研究会

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅- 横浜ノース・ドック
肉部

部首|部首=肉 ⺼|聿部|臣部
は、漢字を部首により分類したグループの一つ。
康熙字典214部首では130番目に置かれる（6画の13番目、未集の13番目）。
日本ではにく、特に偏としてはにくづきと称される。

**概要**
left
「肉」字は動物の肉を意味し、切り取った肉片の形に象る。これに対して人間の肉は「肌」字で表されたが、漢代以降は「肉」字で人間の筋肉も意味するようになった。引き伸ばして果実の皮をむいた実の部分、璧（玉器の一つ）や貨幣の穴でない縁の部分を指した。現代中国語（普通話）で単に「肉」といった場合、「豚肉」を指すのが一般的であり、その他の肉は「牛肉」「羊肉」「鶏肉」のように動物名をつけて表す。
偏旁の意符としては人や動物の体や臓器、幼体の生育、肥痩や負傷・病気による体の変化、肉食、祭祀といったものに関わることを示す。このとき「月」といった形に変えて使われるが、各国によって僅かに字形が異なる（下記参照）。ただし脚にあるものの一部には「腐」のように「肉」のまま使われるものもある。
肉部はこのような意符を構成要素とする漢字を収める。
なお「有」の「月」は「肉」に由来するが、この部首ではなく月部に収録されている。

**字体のデザイン差**
偏旁の「肉」は「月」形に変えられて用いられるが、その字形は歴史的・地理的に僅かに異なり、月部の「月」形と統一しようとするものと、区別しようとするものがある。

**月と舟と肉を区別（康熙字典）**
印刷書体（明朝体）のうち『康熙字典』は、月部の「月」（これも月由来の「月」と舟由来の「月」（ふなづき）の二つがある）と区別しようとしており、肉月は内部の横棒が右端に付いた形、つきの月は横棒の終端が右端の縦画に付かずに空いた形、舟月は内部を2点とする。どの「月」も1画目は偏や旁の位置にあるときは払いであるが、脚の位置にあるときは縦棒となる。ついでに言えば、日本で甲冑の「冑（冂部、字音はチウ、かぶとの意）」は肉部の「胄（字音はチウ、後継者の意）」とよく間違えられるが、これは内部の横棒の両端が空いた形である。

**月・舟・肉を統一（日本・中国）**
日本の新字体・中国の新字形は、肉月もつきの月も舟月も同じ横棒が縦画にくっつく形に統一している。外形の1画目は康熙字典と同じく、偏・旁にあるときは払い、脚にあるときは縦棒となる。肉月だけに関しては康熙字典と同じ字形といえる。

**月・舟と肉を区別（台湾・香港）**
left
台湾の国字標準字体・香港の常用字字形表は、つきの月と舟月を横棒が縦画にくっつく形に統一しながらも、これを肉月とは区別している。肉月は内部の上画をゆるい傾斜の点、下画をゆるい傾斜のはね（提）、つまり「ン」形とする。このため肉月を「提肉旁」と呼んでいる。ただし台湾と香港で僅かな差異があり、台湾ではどの位置にあるときも提肉旁であり、脚の位置にあっても1画目を払いとするが、香港では旁および脚の位置にあるときはつきの月と同じく横棒が縦画につき、しかも、外形の1画目を縦棒とする（旁のときも）。コンピュータ上でWindowsが装備するフォント細明體・新細明體 (PMingLiU・MingLiU) は5.03版（Windows Vista 標準装備）以降でないと台湾の国字標準字体に対応しておらず、それ以前の版では康熙字典体で表される。

**部首の通称**
 日本：にく・にくづき- 中国：月字旁（肉字旁）- 韓国：고기육부（gogi yuk bu、にくの肉部）・고기육변（gogi yuk byeon、にくの肉の偏）・육달월（yuk dal wol bu、肉のつきの月）- 英米：Radical meat

**部首字**
肉- 中古音
** 広韻 - 如六切、屋韻、入声
** 詩韻 - 屋韻、入声
** 三十六字母 - 日母- 現代音
** 普通話 - ròu ㄖㄡˋ Smaller|ウェード式：jou4
** 広東語 - juk6 Smaller|イェール式:yuk6- 日本語 - Smaller|音：ジク（漢音）・ニク（呉音） Smaller|訓：しし- 朝鮮語 - 音：육 (yuk) 訓：고기（gogi、肉）

**例字 ==
海神奈川駅

海神奈川駅（うみかながわえき）は、かつて神奈川県横浜市神奈川区千若町二丁目から一丁目にかけて存在した日本国有鉄道（国鉄）東海道本線貨物支線の貨物駅である。

**歴史**
現在の横浜線を建設した私鉄であった横浜鉄道は、1908年（明治41年）9月23日に東神奈川 - 八王子間を開通させた。横浜鉄道の創業者らは、これと並行して横浜倉庫を通じて東神奈川沖の埋立免許を取得し、ここに岸壁と倉庫を造る計画を進めていた。これに合わせて東神奈川駅から貨物線を延長して海陸連絡を図る計画を持ち、この路線の免許を取得した。
この当時すでに東神奈川駅のすぐ海側には京浜電気鉄道（後の京急本線）の線路があったために、京浜電気鉄道の線路を高架化することになり、その仲木戸駅（現：京急東神奈川駅）の下をくぐって1910年（明治43年）10月に線路が延長された。実キロは63チェーン（約1.3 km）であったとされる。海神奈川駅の正式な開業は1911年（明治44年）12月10日となっている。この際に設定された距離程は1.2マイル（約1.92 km）であった。この際の駅の位置は現在の千若町二丁目であった。ただし、1910年（明治43年）4月1日より横浜鉄道の全線を鉄道院（国有鉄道）が借り受けて営業しており、実際には海神奈川駅とそこへ至る支線は当初から国鉄による営業であった。1917年（大正6年）10月1日付で正式に国有化され、国鉄横浜線の駅となった。
しかし、横浜倉庫はより沖合の埋立免許を取得することができず、岸壁の築造を行うことができなかったため倉庫を建設するにとどまり、この貨物線も倉庫との連絡を果たすにとどまった。
正式な国有化よりも前の1917年（大正6年）6月17日、東海道本線貨物支線の鶴見 - 高島間通称高島線が開通し、この線路が海神奈川に至る貨物支線と平面交差することになった。この平面交差の地点には海神奈川信号扱所が開設されたが、正式には海神奈川駅の構内扱いとされた。この信号扱所は1924年（大正13年）10月1日に千若信号場として独立した信号場となった。
1930年（昭和5年）4月1日に距離にメートル法を採用し、東神奈川 - 海神奈川のキロ程は2.0 kmとされた。この際にこの貨物支線はそれまで横浜線所属であったのが東海道本線所属に変更されている。
1934年（昭和9年）頃、海神奈川駅が高島線よりも北側の千若町一丁目付近に移転し、高島線との平面交差が解消された。ただし平面交差の線路自体はずっと後まで残されていたという証言がある。東神奈川から南下してきた貨物線は、そのまま運河に突き当たるまで南下して止まる線と、東へ曲がる線に分岐する構造になっていた。後にこの付近は横浜市環境創造局神奈川水再生センター（下水処理場）となっている。
1959年（昭和34年）4月1日に、東神奈川 - 海神奈川間の貨物支線とともに廃止となった。

**年表**
 1911年（明治44年）12月10日：横浜鉄道貨物支線の終着駅として開業停車場。- 1917年（大正6年）
** 6月17日：東海道本線貨物支線（通称、高島線） 鶴見 - 高島間が開業。海神奈川信号扱所が開設され、信号所の地点で、高島線と横浜鉄道線が平面交差するようになる。
** 10月1日：国有化、国有鉄道横浜線の駅となる。- 1924年（大正13年）10月1日：海神奈川信号扱所が千若信号場に改称。- 1930年（昭和5年）4月1日：東海道本線に所属線区を変更停車場。- 1934年（昭和9年）頃：東神奈川方に移転。旧駅は瑞穂支線の敷地に非常に近いが、瑞穂支線が開業したのは翌年1935年（昭和10年）7月15日だったため、両線が肩を並べる事はなかった。- 1945年（昭和20年）5月：空襲により、横浜倉庫・専用線焼失。- 1959年（昭和34年）4月1日：廃止停車場。

**駅名の由来**
この駅が設置された当時、海神奈川駅は埋立地の海岸寄りにあった事から、この名前がついた。現在では埋立地は更に拡張され、駅舎跡は当時の様に海岸寄りには無い。

**駅構造**
現在、京急東神奈川駅付近のアンダーパスから横浜港瑞穂埠頭へと続く道路がかつての線路跡で、移転前は瑞穂埠頭へ架かる橋梁のやや北寄りにあった。構内には3本の線路があり、ホームのような物もあった。両脇の線路の脇にそれぞれ単式ホームが据え付けられており、車止めの後ろにもホームが続いていた。櫛形ホームにやや近い形状をしていた。
1934年（昭和9年）頃に北側へ移転した。現在横浜市神奈川水再生センターとなっている場所で、当時は横浜倉庫が駅前に存在していた。
Umikanagawa-st._1st.jpg|初代の海神奈川駅駅舎の跡地周辺。写真奥が瑞穂埠頭。
Umikanagawa-st._2nd.jpg|移転後の海神奈川駅駅舎の跡地周辺。

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 東海道本線貨物支線
: 東神奈川駅 - 海神奈川駅

**脚注**

**参考文献**
 Cite book | 和書 | title = 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 | date = 1998-10-01 | edition = 初版 | publisher = JTB- Cite book | 和書 | author = 河原匡喜 | title = 連合軍専用列車の時代 | date = 2000-06-08 | edition = 第2刷 | publisher = 光人社 | isbn = 4-7698-0954-9- Cite book | 和書 | editor = 野田正穂・原田勝正・青木栄一・老川慶喜 | title = 神奈川の鉄道 1872-1996 | date = 1996-09-10 | edition = 第1版 | publisher = 日本経済評論社 | isbn = 4-8188-0830-X- Cite book | 和書 | author = 長谷川弘和 | title = 横浜の鉄道物語 | date = 2004-11-01 | edition = 初版 | publisher = JTBパブリッシング | isbn = 4-533-05622-9- Cite journal | 和書 | author = 山田亮 | title = 横浜臨港線の歴史と現状 | journal = 鉄道ピクトリアル | issue = 714 | pages = 41 - 49 | year = 2002 | month = 3 | publisher = 電気車研究会

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
環境ビジネスウィメン

環境ビジネスウィメンは、2004年に当時の環境大臣・小池百合子が、環境関連ビジネスに関わる女性経営者や女性オピニオンリーダー10名（第一期メンバー）と共に開いた懇談会。「環境と経済の好循環」の実現を主題とし、環境ビジネスについて女性リーダーの視点で議論したのが特徴。その後、第二期、第三期とメンバーを加えながら社会への発信を続けている。
　2007年6月にNPO法人化がしたが、現在は解散している。

**第一期メンバー**
　染谷ゆみ（ 株式会社ユーズ／代表取締役）
*　善養寺幸子（ オーガニックテーブル株式会社／代表取締役）
*　堤恵美子（ 株式会社タケエイ／取締役）
*　キャシー松井（ゴールドマン・サックス証券／日本株チーフ・ストラテジスト）
*　薗田綾子（ 株式会社クレアン／代表取締役）
*　安井悦子（ 株式会社グレイス／代表取締役社長）
*　鈴木敦子（ 株式会社環境ビジネスエージェンシー／代表取締役）
*　枝廣淳子（ 有限会社イーズ／代表　 ジャパン・フォー・サステナビリティ／共同代表）
*　崎田裕子（ジャーナリスト）
*　谷みどり（環境省）

**第二期メンバー**
　秋山をね（ 株式会社インテグレックス／代表取締役社長）
*　五十嵐和代（ 株式会社五十嵐商会／代表取締役社長）
*　金城裕子（ 株式会社グレイスラム／代表取締役）
*　児玉千洋（ エコテスト株式会社／代表取締役）
*　高見幸子（国際NGO ナチュラル・ステップ日本／代表）
*　永峰好美（株式会社プランタン銀座／取締役）
*　松平悠公子（日経BP社「ecomom」／プロデューサー）
*　三澤文子（岐阜県立森林文化アカデミー／教授）
*　森裕子（ 株式会社ハチオウ／代表取締役社長）

**公式書籍**
『環境ビジネスウィメン』　環境ビジネスウィメン懇談会・編著（日経BP社 2005年）
*『エコゴコロ　環境を仕事にした女性たち』　環境ビジネスウィメン・著（株式会社共同通信社　2006年）ISBN 4-7641-0573-X C2036

**外部リンク**
  環境ビジネスウィメン公式HP-  環境ビジネスウィメン　環境と経済の好循環を語る - 環境省-  学生団体ＳＭＰＹ　鈴木敦子氏のインタビュー記事（写真、経歴）-  学生団体ＳＭＰＹ　安井悦子氏のインタビュー記事（写真、経歴）