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北海道道264号七飯療養所線

北海道道264号七飯療養所線（ほっかいどうどう264ごう ななえりょうようじょせん）は、北海道亀田郡七飯町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。

**概要**
七飯駅と国立療養所北海道第一病院（現ななえ新病院）とを結ぶ道路であり、全国的にも珍しい「療養所線」という路線名になっている。また、鉄道駅を終点とするにもかかわらず、路線名に採用されていない（「○○停車場線」のような形となっていない）点も特徴である。

**路線データ**
 起点：北海道亀田郡七飯町字桜町（函館新道 七飯本町IC）- 終点：北海道亀田郡七飯町本町1丁目（JR北海道 函館本線 七飯駅）- 総延長：1.869 km- 実延長：1.378 km- 重用延長：0.491 km

**歴史**
 1957年（昭和32年）7月25日 - 190号として路線認定。- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を264号に変更。
この路線の前身は、1942年（昭和17年）7月9日に認定された準地方費道146号七飯療養所線である。

**路線状況**

**重複区間**
 国道5号：七飯町本町

**道路施設**

**主な橋梁**
 桜橋（21 m、鳴川、七飯町桜町-七飯町本町）

**地理**

**通過する自治体**
 渡島総合振興局
** 亀田郡七飯町

**交差する道路**
 七飯町- 函館新道 七飯本町IC - 桜町- 北海道道676号七飯大野線 - 本町- 国道5号 - 本町（重複）

**沿線にある施設など**
 七飯町- ななえ新病院- 七飯町役場 - 本町6丁目1-1- 七飯町ファミリースポーツセンター - 本町5丁目6-1- 本町見晴公園 - 本町5丁目- 七飯郵便局 - 本町6丁目2-2- 道南うみ街信用金庫七飯支店 - 本町3丁目8-18- セブン-イレブン渡島七飯店 - 本町3丁目4-1- JR北海道 函館本線 七飯駅 - 本町1丁目1-1

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
EMule

eMule（イーミュール）とは、Microsoft Windows上で動作するオープンソースのP2Pファイル共有アプリケーションである。
eDonkey2000の後続として開発され、eDonkeyネットワークおよびKadネットワークに接続することができる。数々の派生プロジェクトがありLinuxへ移植されたlMule(開発停止済)、その後継ソフトであるxMule(開発停止済)、更に派生したaMule(Linux向け)、Shareaza(開発停止済)がある。
長年開発が停滞していたが、github上でCommunityEditionとして開発を再開している。

**外部リンク**
 eMule-Project.net
北海道道266号大成黒松内停車場線

北海道道266号大成黒松内停車場線（ほっかいどうどう266ごう たいせいくろまつないていしゃじょうせん）は、北海道寿都郡黒松内町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道寿都郡黒松内町字東栄（国道37号交点）- 終点：北海道寿都郡黒松内町字黒松内（JR北海道 函館本線 黒松内駅）- 総延長：19.690 km- 実延長：19.305 km- 重用延長：0.385 km

**歴史**
 1957年（昭和32年）7月25日 - 196号として路線認定。- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を266号に変更。
この路線の前身は、1938年（昭和13年）9月28日に認定された準地方費道135号黒松内静狩線の一部区間である。

**路線状況**

**重複区間**
 国道5号：黒松内町字豊幌

**道路施設**

**主な橋梁**
 山下橋（13 m、後志来馬川、黒松内町東栄-黒松内町大成）- 上来馬橋（16 m、上来馬川、黒松内町大成）- 来馬橋（50 m、朱太川、黒松内町大成）- 幌内橋（21 m、幌内川、黒松内町豊幌）- 貝殻橋（93 m、朱太川、黒松内町豊幌-黒松内町中里）- 賀老橋（40 m、朱太川、黒松内町中里 - 黒松内町黒松内）- 丸山橋（10 m、寺の沢川、黒松内町黒松内）

**地理**

**通過する自治体**
 後志総合振興局
** 寿都郡黒松内町

**交差する道路**
 黒松内町- 国道37号 - 東栄（起点）- 国道5号 - 豊幌（重複）- 北海道道9号寿都黒松内線 - 黒松内- 北海道道523号美川黒松内線 - 黒松内

**沿線にある施設など**
 黒松内町- 北海道余市養護学校しりべし学園分校 - 黒松内564- 黒松内町ふれあいの森情報館・マナヴェール - 黒松内380-2- 黒松内町立黒松内小学校 - 黒松内357-1- ようてい農協黒松内支所 - 黒松内284- Aコープようてい黒松内店 - 黒松内284- 黒松内町役場 - 黒松内302-1- JR北海道 函館本線 黒松内駅 - 字黒松内 

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
センターメーター

センターメーターとは、自動車のダッシュボード（インパネ）において、速度計などの計器類が通常の運転席正面ではなく、運転席と助手席の中央部に配置されているものを指す和製英語である。

**概要**
画像:Fiat Ulysse 003.JPG|thumb|200px|フィアット・ウリッセにおける「センターメーター」の例
イギリスの自動車メーカーが、自国向けの右ハンドルと、北米をはじめとする、左ハンドル市場向けとの造り分けを合理化するために採用したのが始まりとされている。
輸入車のノックダウン生産を除いた日本車では、1950年代の日産自動車のダットサン各車やパトロール、1970年代のホンダ・ライフステップバン、1989年登場の日産・エスカルゴなどに採用例があるものの、広く普及するには至らなかった。1997年に、トヨタ自動車がプリウスに採用し、それをきっかけに採用車種が広がった。
2000年代には国産車で採用車種が多数あったが、2010年代以降は減少傾向にある。かつて積極的にセンターメーター化を進めたトヨタ自動車やダイハツ工業ではモデルチェンジに伴い採用を減らしている。日産自動車や三菱自動車工業では全廃、マツダは採用がビアンテ1車種に終わりスズキからOEM供給を受けている軽自動車を除き廃止された。
計器類が運転席正面に設置されている従来の形式に比して、以下の長所と短所を持つ。

**長所**
 ドライバーの視点から遠いため、ピント（焦点）移動が少なく、車内外の確認切り替え時間（生体反応）の短縮につながる。この長所を増強するために、メーター内部に鏡を組み込んで虚像を表示し、車外景色との距離差をさらに縮めるよう工夫された車種もある。- どの座席からでも視認が容易。- 製造面では、ハンドル取り付け位置にかかわらずワイヤーハーネスの共通化に都合が良い。- メーター類がハンドルの陰になって見えなくなることが無くなる。

**短所**
 視点から遠いため、小さな文字や細かな目盛りの視認性に劣る。- センターメーター搭載によりポータブルナビゲーションなど、助手席からも操作できるようにインパネ中央へ配置したい装置を設置しづらい。- インパネの送風口にカップホルダーを装着した場合、メーターが見えづらくなる事がある。

**ギャラリー**

**脚注**

**関連項目**
 デジタルメーター
レインボー号

レインボー号- 1973年に日本で戦後第2号の商用飛行船として岡本太郎がデザインした軟式飛行船 → レインボー号 (飛行船)- 東北急行バスが東京 - 山形で運行している高速バス → レインボー号 (東北急行バス)- JR東海バス・JR九州が名古屋 - 福岡で運行していた夜行高速バス → どんたく号#レインボー号（廃止）
ハード・ファイ

ハード・ファイ (HARD-Fi) は、イングランド・西ロンドン郊外のステインズ出身のロックバンドである。　2005年にデビュー。
労働者階級の日常や悲哀を反骨精神とともに描く歌詞を、ダブやスカをミックスしたエレクトロなディスコサウンドにのせて鳴らすのが特徴で、本国では「ザ・クラッシュの再来」ともいわれる。
同期にデビューした多くのバンドの中でも、最も労働者階級の声を代弁していると評され、華やかな現在のUKミュージックシーンにおいてその姿勢は多くの支持を得ている。わずか300ポンド（約6万円）の低予算で自主制作されたデビューアルバムの『スターズ・オブ・CCTV 』は初登場で全英9位につけ、その後もロングヒットを続けてついに1位を獲得しセールスは100万枚を突破する結果となった。
2007年に発表されたセカンドアルバムは見事初登場で全英1位に輝き、リードトラックの「サバーバン・ナイツ」ともに各方面から絶賛をもって迎えられ、その人気と地位を確固たるものとしている。
ちなみに、2作ともレコーディングは、彼らの地元ステインズにあるタクシー会社の倉庫を改装した自主スタジオで行われている。

**メンバー**
 リチャード・アーチャー (Richard Archer) - ボーカル、ギター、鍵盤ハーモニカ- ロス・フィリップス (Ross Phillips) - ギター- カイ・スティーヴンス (Kai Stephens) - ベース- スティーヴ・ケンプ (Steven Kemp) - ドラム

**ディスコグラフィー**

**アルバム**

**脚注**

**外部リンク**
  公式ウェブサイト-  日本語公式ウェブサイト
モハーヴェ空港

モハーヴェ空港 & 宇宙港（Mojave Air & Spaceport）とは、アメリカ合衆国カリフォルニア州のモハーヴェ砂漠にある空港である。後述の飛行機の墓場としての知名度も高い。

**概要**

**実験及び開発拠点**
1935年に開港し、第二次世界大戦中の1942年に海兵隊の訓練基地となった。その後1972年に民間に運営が戻され、軍民問わず様々な航空機の実験及び開発の拠点として運営されている。
3本の滑走路を持つ大規模な空港であり、旅客機をはじめとした航空機の整備施設や訓練施設も置かれているが、1980年代より定期便の運航はないこともあり、空港ターミナルビルは置かれていない。周辺は砂漠であるため、廃棄予定の航空機が置かれる駐機場の地面も舗装されていない。

**宇宙港**
モハーヴェ空港は、イギリスのヴァージン・グループ傘下のヴァージン・ギャラクティック社と、航空機開発を行うスケールド・コンポジッツ社による、宇宙旅行用宇宙船の開発拠点が置かれていることでも知られ、「Airport（空港）」と同時に、「Spaceport（宇宙港）」という名前となっている。

**飛行機の墓場**
空港内には多数の機体が並ぶ
解体されたアンセット・オーストラリア航空のボーイング767-200
現在は砂漠の利点（年間降水量150 mm以下で広大な土地がある）を生かし、AVTEL社が航空機の保管場所として使用しており、売却・部品取り待ちの一時保管や、廃棄予定の航空機が多数保管されている。保管されている機体はダグラス DC-8やボーイング707、ボーイング727などの1960年代に製造された第一世代ジェット旅客機や、1990年代に製造されたボーイング757やボーイング767、ボーイング747-400、エアバスA310やエアバスA320などの比較的新しい機体も駐機されている。
上空から見ると砂漠に不完全な形の多数の飛行機が並んでいることをはじめ、この空港に着陸した大半の航空機（特に航空会社での営業運航を終えた航空機）はここで解体されるため、「飛行機の墓場」との異名を持ち、写真撮影のため世界中から旅客機マニアが多く集まる。また見学ツアーも行われている。

**臨時駐機場**
2020年以降はコロナ禍で航空機の利用が減少したため、カンタス航空や全日空などの大手航空会社を中心に使用しない航空機の待機に使用することが増えている。

**ロケ地**
広大な土地ながらロサンゼルスの100 km圏内というアクセスの良さ、周囲に広告看板が無い、フェンスで仕切られているため見物客が入り込まない、航空機で大型機材を直接搬入できる、ケータリングが可能、撮影スポット（航空機、周辺の砂漠、各種施設、野球場）が豊富であり、ロケ地として利点が多い。
「ダイ・ハード2」や「S.W.A.T.」、「24 -TWENTY FOUR-」など、様々な映画やテレビシリーズの撮影場所として利用実績があり、空港事務所ではロケ専用の窓口やスタッフを用意して対応している。

**その他の施設**
IFTAのビーチクラフトA36

**訓練設備**
全日本空輸のパイロットの訓練施設「International Flight Training Academy：IFTA（Base APO: Meadows Field Airport）」の訓練で利用する空港の一つで、全日空の塗装を施されたビーチクラフトA36が、機長の飛行訓練で訪れている。なおモハーヴェ空港内には、全日空の運用から退役し、他社への売却・廃棄待ちの機体も保管されている。

**ゲートガード**
モハーヴェ空港のゲートガードとして、空港のロゴが入ったコンベア990型機が駐機している。なおこの機材は、NASAで実験機として使用されていたもので、世界でも数少ない原形をとどめるコンベア990型機の1つである。

**交通**

**航空機**
民間空港なので自家用機の乗り入れが可能。定期便は存在しない。

**自動車**
カリフォルニア州ロサンゼルス市内からは約100km圏内にある。ロサンゼルスから州間高速道路5号線を北上、途中のジャンクションからカリフォルニア州道14号線に入り、しばらくしてまたカリフォルニア州道58号線に乗り換えて、しばらく進んだ場所にある。陸路は150km程度でほぼ直線であり、公式ウェブサイトでは「片道90分」とアナウンスしている。

**宿泊施設**
空港周辺にはレストランや「サブウェイ」などのファストフード店がいくつか存在するため、空港の職員らは食事のためにロサンゼルスまで移動する必要がない。
「モーテル 8」などモーテル・ホテルが多数存在する。

**参考文献**
 FLY! FLY! FLY!
** 「飛行機の墓場　モハベ空港」 (DVD)、ポニーキャニオン

**脚注**

**関連項目**
 デビスモンサン空軍基地 - アリゾナ州。飛行機の墓場としてモハーヴェと同様に著名だが、こちらは軍用機専用。- テューペロ・リージョナル空港 - ミシシッピ州。こちらも飛行機の墓場としてモハーヴェと同様に著名。- 飛行機の墓場

**リンク**
  Mojave Air and Space Port - 公式サイト
**  Made In Mojave - モハーヴェで撮影された作品の一覧
北海道道267号磯谷蘭越線

北海道道267号磯谷蘭越線（ほっかいどうどう267ごう いそやらんこしせん）は、北海道磯谷郡蘭越町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。

**概要**
尻別川右岸を走る北海道道229号北尻別蘭越停車場線に並行するように尻別川左岸を走る。

**路線データ**
 起点：北海道磯谷郡蘭越町港町（国道229号交点）- 終点：北海道磯谷郡蘭越町字淀川（国道5号交点）- 総延長：15.439 km- 実延長：15.420 km- 重用延長：0.019 km

**道路管理者**
 後志総合振興局 小樽建設管理部 蘭越出張所

**歴史**
 1957年（昭和32年）7月25日 - 197号として路線認定。- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を267号に変更。
この路線の前身は、1920年（大正9年）4月1日に認定された準地方費道26号倶知安磯谷線の一部区間である。

**路線状況**

**道路施設**

**主な橋梁**
 目名川橋（91 m、目名川、蘭越町名駒町）- 淀川橋（63 m、逆川、蘭越町字淀川）

**地理**

**通過する自治体**
 後志総合振興局
** 磯谷郡蘭越町

**交差する道路**
 蘭越町- 国道229号 - 港町（起点）- 北海道道752号名駒田下線 - 名駒町- 国道5号- 字淀川（終点）

**沿線にある施設など**
 蘭越町- 名駒郵便局- 蘭越町役場名駒出張所

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
マルクスブルク城

マルクスブルク城
マルクスブルク城（Marksburg）は、ドイツ、ラインラント＝プファルツ州のブラウバッハに建つ城。ライン地方の城の中で戦乱による破壊を免れ、中世の面影を残す唯一の遺構である。城の名前は福音記者聖マルコに因む。

**歴史**
マルクスブルク城
12世紀頃、街の防および税関施設として建設された。13世紀初頭エプスタイン家が所有。15世紀に外壁が増築され、17世紀の30年戦争ではライン川河畔の城として唯一陥落を免れた（したがって保存状態は極めて良い）。1866年にはプロイセン王国の所有となり、1899年、ヴィルヘルム2世によって現所有者の先祖に与えられ、現在に至る。

**現状**
 1900年に城郭の保全を目的とした団体Deutsche Burgenvereinigungが購入し、本部として使用している。- 内部のキッチン、大広間、領主たちの寝室、牢獄、武具の展示などを見て回ることができる。- 2002年以降、ユネスコの世界遺産、ライン渓谷中流上部に含まれる。

**脚注**

**参考資料**
J・E・カウフマン、H・W・カウフマン共著、ロバート・M・ジャーガ絵、中島智訳「中世ヨーロッパの城塞 攻防戦の舞台となった中世の城塞、要塞、および城壁都市」マール社

**関連項目**
 丸岡城（1989年4月8日に姉妹城となった）

**外部リンク**
 www.marksburg.de- 写真そのマークブルグ (リンク切れ)
Everlasting (BoAの曲)

「Everlasting」（エヴァーラスティング）は、BoAの19枚目のシングル。2006年1月18日にavex traxから発売された。

**解説**
表題曲では初のBoA（渡辺なつみ共同）作詞作品。「メリクリ」以来のバラードソング。
*表題曲をkoで歌った韓国版も同時発売。カップリング曲は異なっている。

**収録曲**

**日本版**
#Everlasting
#*作詞：BoA、渡辺なつみ／作曲・編曲：原一博
#soundscape
#*作詞：山本成美／作曲：Dieter Bohlen、Colin Campsie／編曲：K-Muto
#Everlasting（classical ver.）
#Everlasting（TV MIX）
#soundscape（TV MIX）

**韓国版**
#Everlasting
#*それまで韓国版のシングルのko詞はBoAが担当していたが、本作では日本語版をBoAが作詞しているにもかかわらず他者が担当している。
#슬픔은 넘쳐도（People Say..．）
#*「슬픔은 넘쳐도」は「悲しみはあふれても」の意。
#Everlasting（classical ver.）
#Everlasting（Instrumental）
#슬픔은 넘쳐도（People Say..．）（Instrumental）

**タイアップ**
Everlasting
*テレビ朝日系『奇跡の扉 TVのチカラ』エンディングテーマ
*東芝エンタテインメント=東宝東和配給映画『オリバー・ツイスト』イメージソング
*エムティーアイ「music.jp」CMソング

**脚注 ==
D-subminiature

D-sub(DA-15) AUI(Attachment Unit Interface)コネクター（上：オス、下：メス）
D-subminiature（ディー・サブミニチュア、通称: D-sub; ディー・サブ）とは、広く普及しているコネクタの規格の一種で、主としてコンピュータと周辺機器を接続するために用いられる。
D-subコネクタは2 - 3列に並んだピンコンタクトまたはソケットコンタクトがアルファベットのDの字に似た形状の金属シールドに囲まれた形状（画像参照）をしており、この形状が名前の由来ともなっている。
DIN 41652、 MIL-DTL-24308およびIEC-807-3にて規格化されている。
アメリカのlabel=キャノン社が1952年に開発した。

**種類**
D-sub端子
ファイル:VGA Stecker.jpg|right|thumb|3列のD-subコネクタであるVGA端子
Atari Jaguarのジョイスティック端子
D-subコネクタはその形状およびピン数によって分類される。広く用いられている命名法は、1文字目がDサブコネクタを表し、2文字目がシェルサイズ (A=15 pin, B=25 pin, C=37 pin, D=50 pin, E=9 pin)、続く数字がピン数を表す。例えばDA15はシェルサイズA（15ピンコネクタのサイズ）の15ピンコネクタを表す。9ピンサイズにあたるシェルサイズEに15ピンを配列したものはDE15と呼称され、これはDA15と異なり3列にピンが配置された形状をしている。
コンピュータ用としては主に次のものが使用されている。

**9pin（DE-9コネクタ）**
RS-232などシリアルポートで使われる。
Atari 2600のジョイスティック端子にも使われた。これは後々、俗に「ATARI仕様」と呼ばれただしケーブル側（ジョイスティック側）のコネクタ（メス）がネジ止め用フランジの無いスリムな形状となっており、本体側のコネクタやケースの形状によっては（フランジのある）標準のコネクタを持つケーブルを接続できない場合がある。、PC-8801・PC-9801・MZ-2500・MSX・X68000・FM TOWNSなど、日本国内向けの独自規格機で採用された。
PC-9801の一部機種では、バスマウスのコネクタとして用いられた。

**15pin（DA-15/DE-15コネクタ）**
ピンが2列のDA-15コネクタは、ゲームポートでよく見受けられる。日本国内向けの独自規格機やMacintoshではアナログディスプレイの接続に使われた（機種間のピンアサインは異なる）。
ピンが3列のDE-15コネクタ（通称ミニD-Sub15ピン）は、主にAT互換機でアナログディスプレイの接続で使われ、同用途限定の物に限りVGA端子と呼ばれる。Atari Jaguarのジョイスティック端子としても使用されたが、ネジ止めによる固定が出来ないために抜け落ちやすく、不評であった。

**23pin（DB-23Fコネクタ）**
ほぼAmiga専用のカスタム端子「Amiga video connector」として知られている。
専用ディスプレイを接続するために使われるのだが、日本では全く馴染みのない規格であるため自作ケーブル用コネクタが入手困難である。そのため国内ユーザーの中には25pinの片側上下1ピン分を削り落としてケーブルを自作する者もいた。
後に有志により自作ケーブル用の3Dプリンター用データが公開された。

**25pin（DB-25コネクタ）**
セントロニクス方式などパラレルポートおよびRS-232などシリアルポートで使われる。Macintosh等でSCSIコネクタとしても使われた。

**37pin（DC-37コネクタ）**
日本ではアイシーエムがSCSI機器接続用として用いていた。

**ハーフDサブ**
以下の種類のコネクタは「ハーフDサブ」などと呼ばれて広く使われているが、本来はDサブとは別の規格である。
50pin（HDB-50コネクタ）
SCSI機器の接続で使われる。
68pin（HDB-68コネクタ）
SCSI機器の接続で使われる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
ジョイスティック
*ゲームパッド
*日本航空電子工業
*本多通信工業
*DDK
*D端子
エミー・カーマイケル

エミー・ウィルソン・カーマイケル（Amy Wilson Carmichael、1867年12月16日 - 1951年1月18日）は、主にインドで宣教活動をしたプロテスタントの婦人宣教師。
ドノヴァー・フェローシップの設立、看護婦や教師、伝道者を育成する学校や孤児院の創設などの活動を行い。信仰に関する著書を多数著した。

**生い立ち**
エミー・カーマイケルは、信仰のあつい長老派教会の家庭に生まれた。7人の子供の年長だった。そしてケズィック・コンベンションの創立者の家に養子となった。
小さい頃のエピソードがある。カーマイケルは茶色の目を与えられていたが、青い目に憧れ、神様が青い目を与えてくださるように祈っていた。しかし、インドへ宣教に赴いた時、インド人の目が茶色のため、自分の目が青かったなら、働きがさらに困難であったことを悟った。
カーマイケルの父は18歳の時に天に召された。彼女は宣教師候補とは言い難かった。病弱で神経痛に苦しんでいたのである。しかし、1887年にケズィック・コンベンションで中国奥地宣教団の創立者ハドソン・テイラーが宣教の働きについてメッセージするのを聞いたとき、彼女は宣教師としての召命を確信した。

**インドでの働き**
カーマイケルは15か月間、日本に滞在した。その後インドに向かった。彼女は、イングランド国教会のミッションによって宣教師に任じられた。
ヒンドゥー教の寺院は少女たちを神々に捧げ、売春を強制した。ヒンドゥーの僧侶たちは売春によって金銭を得たのである。カーマイケルはヒンドゥーの奴隷から少女たちを助け出し、彼女らと共に働きをした。この集まりはドノヴァー・フェローシップとして知られる。フェローシップは暗い未来が待ち受けていた1000人以上の少女たちの避難所となった。
インドで奉仕している時、若い婦人が手紙で宣教の働きについて尋ねた。エイミーはシンプルに答えた。

**年表**
1867年12月6日 アイルランド北部、ダウン県に7人兄弟の長女として生まれた。父を亡くして、ロバート・ウィルソンの養女になる。養父を通して、ケズィック・コンベンションの影響を受ける。
*1879年 ウェスレアン寄宿舎で学ぶ。
*1884年 回心を経験する。　
*1893年-1894年 日本に滞在。島根県松江市のバークレー・バックストンの元で働くが、健康を害して休養をする。
*1895年 インドに渡り、英国国教会ゼナナ宣教会の宣教師として、55年間働く。
*1901年 ヒンドゥー教寺院に奴隷として売られる少女たちの救済を始め、ドナヴァー・フェローシップを設立する。
*1931年 病のために床に伏すようになる。
*1951年1月18日 インドで召天。（83歳）

**著書**
『カルバリの愛を知っていますか』（原題:"If"）（いのちのことば社）ISBN 4264010071
*『御翼の陰に隠されて』（いのちのことば社）ISBN 4264017238 
*『やみを照らすともしび』（CLC出版） ISBN 4879374024 
*『主の道を行かせてください』（いのちのことば社）ISBN 4264011205 
*『ミモサ（一度だけ耳にしたみことばを頼りに）』（いのちのことば社）ISBN 4264015030 

**伝記**
『ドノヴァーの碧い空-エミー・カーマイケルの祈りと生涯』いのちのことば社
曲頸亜目

曲頸亜目（きょくけいあもく、Pleurodira）は、爬虫綱カメ目に属する亜目。曲頸類とも呼ばれる。

**分布**
 Chelidae　ヘビクビガメ科
南アメリカ大陸、インドネシア（ニューギニア島周辺の島）、オーストラリア、パプアニューギニア（ニューギニア島周辺の島）- Pelomedusidae　ヨコクビガメ科
アフリカ大陸、南アメリカ大陸、イエメン、サウジアラビア、セーシェル、マダガスカル

**形態**
最大種はオオヨコクビガメで最大甲長87cm。最小種はヒメハコヨコクビガメで甲長12cm。
頭部を甲羅に収納する際に少し引っ込めてから首を横に曲げるか（ヨコクビガメ科）、首を横（頸部が長い種の場合S字状に曲げる。）に曲げる（ヘビクビガメ科）。こうした方法で首を収納するため、曲頸類の頸椎は縦に細長くなっている。
また、上記の首の収納法の他に潜頸亜目と異なる特徴の一つとしては、下顎内転筋の向きを変える位置が異なっているという事が挙げられる。カメ類では首の後ろまで張り出した上後頭骨に顎を動かす筋肉が付着しているが、この筋肉の向きを変える位置が潜頸類では耳骨上面であるのに対し、曲頸類ではより前方の翼状骨の突起である。もう一つの特徴としては、甲羅と骨盤が縫合している事である。

**生態**
河川や湖、池沼、湿地に生息する。汽水域にも侵入することもある種はいるが、海洋に生息する種はいない。また完全に陸棲の種はなく、半水棲か水棲種が占める。種によっては夏眠や冬眠を行う。
科により食性が異なりヘビクビガメ科は動物食もしくは動物食の強い雑食なのに対し、ヨコクビガメ科は雑食もしくは植物食傾向の強い雑食。繁殖形態は卵生。

**分類**
現生群では2科が現存しているが、ヨコクビガメ科を上科とし、下位のアフリカヨコクビガメ亜科とナンベイヨコクビガメ亜科をそれぞれ科に昇格する説もある。- †アラリペミス科 Araripemydidae : アラリペミスなど。- ヘビクビガメ科 Chelidae : オーストラリアナガクビガメなど。- ヨコクビガメ科（上科） Pelomedusoidea
** †ボトレミス科 Bothremydidae
** アフリカヨコクビガメ亜科（科） Pelomedusidne : ヌマヨコクビガメなど。
** ナンベイヨコクビガメ亜科（科） Podocnemidinae : マダガスカルヨコクビガメ , †スチュペンデミスなど。

**人間との関係**
生息地では食用とされることもある。種によっては卵も含めて食用としたり、油の原料になることもある。
ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されている。例えば日本のような本亜目の生息しない地域では、変わったカメ（ペット）として本亜目の飼育を好む人もいる。
食用やペットとしての乱獲や、環境破壊により生息数は減少している。

**関連項目**
 カメ
クライン孝子

クライン孝子（クラインたかこ、1939年12月15日 - 2023年4月22日）は、日本のノンフィクション作家。拓殖大学客員教授。ドイツのフランクフルト・アム・マイン近郊のエシュボルン市に在住していた。満州出身。

**経歴**
1939年、満洲生まれ。戦後日本へ引き揚げ、 京都府福知山市に住み小学校時代を過ごす。 その後愛知県江南市に移住。 滝中学校・滝実業高等学校（現・滝中学校・高等学校）卒業後3年間、家事を手伝う。 その間大学に進学するための学費を貯金し、岐阜市立女子短期大学・英文科に入学。学費はすべてアルバイトで賄ったdate=2017年6月19日 (月) 08:37 (UTC)。
短大卒業後、帝国ホテルや外資系貿易会社に勤務。 その伝手で 1968年に渡欧。 生活費稼ぎのため、最初は外資系会社やホテル、 旅行会社に勤め、やがて、ガイドや通訳の仕事につくかたわらチューリッヒ大学でドイツ文学、フランクフルト大学で近代西洋政経史を学んだ。
フランクフルト大学にてドイツ人学生と知り合い結婚し息子を1人もうけるdate=2017年6月19日 (月) 08:37 (UTC)。 1983年以降、作家あるいは評論家として日本で著作を発表し、また評論家活動を続けている。
2007年7月13日、日本文化チャンネル桜社長の水島総が代表を務める「慰安婦問題の歴史的真実を求める会」が慰安婦問題に関する対日非難決議案（アメリカ合衆国下院121号決議）に対して駐日アメリカ大使館へ手渡した抗議書に賛同者の一人として名を連ねた。
2023年4月22日、ドイツにおいて肺炎により死去。その1週間前まで家族とともに日本に帰国滞在し、チャンネル桜の対談番組に出演した。

**著書**
 『幸せへの前奏曲　―ドイツで頑張ってマス―』(三修社、1983年、ISBN 4384037252)- 『ドイツに暮らす』（1984年、三修社、ISBN 4384069871) ※『幸せへの前奏曲』の改題版- 『「自由買い」 1963ベルリンの密約』(1987年、文藝春秋、ISBN 416341200X)- 『統一ドイツ・その知られざる素顔』(1992年、PHP研究所、ISBN 4569536948)- 『統一ドイツ・新たなる苦悩』(1994年、PHP研究所、ISBN 4569542050)- 『麻薬解禁』(1996年、講談社、ISBN 4062079364)- 『歯がゆい国・日本 なぜ私たちが冷笑され、ドイツが信頼されるのか』(1997年、祥伝社、ISBN 4396610661)- 『もどかしい親と歯がゆい若者の国・日本』(1998年、祥伝社、ISBN 439661067X)- 『歯がゆいサラリーマン大国・日本 なぜドイツ人は、不況にも動じないのか』(1999年、祥伝社、ISBN 4396610793)- 『甘やかされすぎるこどもたち』(1999年、ポプラ社、ISBN 4591062015）- 『歯がゆい日本国憲法 なぜドイツは46回も改正できたのか』（2000年7月、祥伝社、ISBN 9784396611064）- 『捨てない生活 快適なドイツ流ライフスタイル』(2001年、ポプラ社、ISBN 4591067777)- 『愛するわが子を「サル」にする親、「ヒト」にする親』(2001年、PHPエディターズ・グループ、ISBN 4569615406）- 『お人好しの日本人したたかなドイツ人』(2001年、海竜社、ISBN 4759306668）- 『「対話」劣等生の眠たい日本人』（2002年9月、ポプラ社、ISBN 9784591073612）- 『拉致
　―被害者を放置した日本　国をあげて取り戻したドイツ―』（2003年12月、海竜社、ISBN 9784759307955）- 『国家の決断　―7つの課題―』（2006年2月、海竜社、ISBN 9784759309201）- 『日本の果たす役割と進むべき方向 第33回防衛セミナー講演集』（2007年3月、隊友会）- 『大計なき国家・日本の末路　―日本とドイツ、それぞれの戦後を分けたもの―』（2009年9月、祥伝社、ISBN 9784396613426）- 『原発の謎　―なぜドイツは脱原発、世界は増原発なのか。迷走する日本の―』（2011年9月、海竜社、ISBN 9784759312034）- 『どうする日本の女性政策』（2015年6月、海竜社、ISBN 9784759314311）- 『敗戦国・日本とドイツ 戦後70年でなぜ差がついたのか』（2015年11月、祥伝社、ISBN 9784396615369）
*『日本人の知らないスパイ活動の全貌』（2018年5月、海竜社、ISBN 9784759316094)

**共著**
 曽野綾子 - 『なぜ日本人は成熟できないのか』（2003年4月、海竜社、ISBN 9784759307320）- 曽野綾子 - 『いまを生きる覚悟』（2012年3月、致知出版社、ISBN 9784884749583）- 曽野綾子 - 『日本人はなぜ成熟できないのか （新版）』（2014年7月、海竜社、ISBN 9784759313864）

**TV出演**
 報道ワイド日本 Weekend（毎週金曜日、日本文化チャンネル桜）
*: コーナー『クライン孝子の「言いたい放談」』に出演

**関連項目**
マークス寿子
*川口マーン惠美
*谷本真由美（めいろま）
全員が“外国と日本、住んでみたら日本の勝ち”的な著書を上梓している

**脚注**

**外部リンク**
  クライン孝子の日記 - はてなダイアリー-  クライン孝子の日記 - まぐまぐ!
北海道道268号岩内蘭越線

北海道道268号岩内蘭越線（ほっかいどうどう268ごう いわないらんこしせん）は、北海道岩内郡岩内町と磯谷郡蘭越町を結ぶ一般道道（北海道道）である。冬期通行止め区間がある。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道岩内郡岩内町字高台（北海道道66号岩内洞爺線起点）- 終点：北海道磯谷郡蘭越町字豊国（北海道道229号北尻別蘭越停車場線交点）- 総延長：31.084 km- 実延長：16.816 km- 重用延長：14.268 km

**道路管理者**
 後志総合振興局 小樽建設管理部 共和出張所- 後志総合振興局 小樽建設管理部 蘭越出張所

**歴史**
 1957年（昭和32年）7月25日 - 198号として路線認定。- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を268号に変更。
この路線の前身は、1944年（昭和19年）11月25日に認定された準地方費道149号岩内港蘭越停車場線の一部区間である。

**路線状況**

**重複区間**
 北海道道66号岩内洞爺線（岩内町字高台〔起点〕 - 共和町老古美）

**冬期交通規制（通行止め）**
 共和町老古美（ゲート、北海道道66号岩内洞爺線交点） - 蘭越町字新見1（新見温泉ゲート）
*: 区間延長：7.0 km

**道路施設**

**主な橋梁**
 湯の川橋（11 m、ペンケ目国内川、蘭越町新見）- 中の川橋（18 m、タカの沢川、蘭越町新見）

**常設型ゲート**
 ゲート（共和町老古美、北海道道66号岩内洞爺線交点）- 新見温泉ゲート（蘭越町字新見1）

**地理**

**通過する自治体**
 後志総合振興局
** 岩内郡岩内町
** 岩内郡共和町
** 磯谷郡蘭越町

**交差する道路**
 共和町- 北海道道66号岩内洞爺線 - 老古美（重複）
 蘭越町- 北海道道229号北尻別蘭越停車場線 - 豊国（終点）
※岩内洞爺線との重複区間は省略。

**主な峠**
 新見峠（標高747 m）＝共和町老古美 - 蘭越町字新見

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
山田知

山田 知（やまだ さとる、1934年（昭和9年）2月9日 - 2011年（平成23年）4月5日）は、日本の政治家。兵庫県西宮市長（3期）。近畿市長会会長、兵庫県市長会会長。

**来歴**
大阪市中央区出身。関西学院大学法学部卒業。1956年4月、西宮市役所に入庁。財政局税務部長、土木局土木部長、財政局長などを歴任。
1992年12月、西宮市教育委員会委員となり、1993年1月、市教委教育長に就任。
2000年11月19日投開票の西宮市長選挙に、現職の馬場順三の後継指名を受けて無所属で立候補。さらには自民党、民主党、公明党、社民党の4党の推薦を得ての出馬だったが、次点の元兵庫県議会議員の大前繁雄を28票差で振り切り初当選、接戦を制した。同年11月23日、市長に就任。
2004年、市長選で社会福祉法人理事長の皿海碩を破り再選。
2008年、西宮市の中核市移行を遂げ、11月に行われた市長選で前市議の八木米太朗ら5人の候補者を破り3選。
2010年4月1日、健康上の理由により辞職。2011年4月5日、肺腺癌のため神戸市の病院で死去、5。死没日をもって正六位に叙される。

**脚註**

**関連項目**
 西宮競輪場- 甲子園競輪場
袈裟丸山

袈裟丸山（けさまるやま）は栃木県日光市・群馬県沼田市と群馬県みどり市にまたがる山。前袈裟丸山・中袈裟丸山・後袈裟丸山・奥袈裟丸山・法師岳の総称のこと。一般には前袈裟丸山がこう呼ばれる。標高は1,878 m（前袈裟丸山）。最高点は奥袈裟丸山の標高点1,961 m。袈裟丸連峰。袈裟丸山は古い皇海火山を構成する一峰である。日本三百名山。名所としては寝釈迦像が有名。

**登山**
群馬県みどり市側の塔ノ沢登山口から入山する登山客がほとんどである。塔ノ沢登山口へはわたらせ渓谷鐵道沢入駅が最寄り駅。登山口からしばらく道なりに進むと袈裟丸山の名所寝釈迦像がある。日光国立公園内にある。また、群馬県側（沼田市利根町地内国有林）の栃木県境に位置する後袈裟丸山と北袈裟丸山西面を中心とした地域は群馬県緑地環境保全地域となっている。最高点の北900 m程の稜線上には、三等三角点（点名「鞍見」、標高1,957.9 m）がある。
標高は赤城山の最高峰である黒檜山（1,828 m）より高く悪路も点在するので、ある程度の登山経験がなければやや困難であると言われている。登山口には駐車場があるものの、収容台数がそれ程多くないので鉄道を利用する登山者も多い。道中にはツツジを始めとする数々の植物が生い茂り、サル・リスなどの野生動物も現れることがある。また避難小屋も設置されている。登山シーズンになると多くの登山客が訪れ、登山道には長蛇の列ができることも珍しくない。

**参考画像**

**周辺の山**
 皇海山- 赤城山

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本三百名山- 日光国立公園- 小中大滝

**外部リンク**
  袈裟丸山 - みどり市産業観光部観光課
北海道道269号蕨岱国富停車場線

北海道道269号蕨岱国富停車場線（ほっかいどうどう269ごう わらびたいくにとみていしゃじょうせん）は、北海道岩内郡共和町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道岩内郡共和町梨野舞納（国道229号交点）- 終点：北海道岩内郡共和町国富（旧国鉄 岩内線 国富駅跡）- 総延長：13.730 km- 実延長：9.037 km- 重用延長：4.693 km

**道路管理者**
 後志総合振興局 小樽建設管理部 共和出張所

**歴史**
 1957年（昭和32年）7月25日 - 199号として路線認定。- 1985年（昭和60年）7月1日 - 岩内線の廃線に伴い、国富駅は廃駅となる。- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を269号に変更。
この路線の前身は、1950年（昭和25年）3月14日に認定された準地方費道198号蕨台倶知安線の一部区間である。

**路線状況**

**重複区間**
 北海道道1174号発足前田線（共和町発足 - 共和町発足）- 国道276号（共和町幌似 - 共和町国富）

**道路施設**

**主な橋梁**
 宿内橋（47 m、ソコナイ川、共和町梨野舞納）- 隅元橋（148 m、堀株川、共和町梨野舞納 - 共和町発足）- 第2水松橋（14 m、赤川、共和町発足）- 神恵橋（27 m、泥川、共和町発足 - 共和町幌似）- 島付内橋（20 m、シマツケナイ川、共和町国富）

**地理**

**通過する自治体**
 後志総合振興局
** 岩内郡共和町

**交差する道路**
 共和町- 国道229号 - 梨野舞納（起点）- 北海道道818号発足線 - 発足- 国道276号 - 幌似、国富（重複）

**沿線にある施設など**
 共和町- 発足郵便局- きょうわ農業協同組合発足支所- 幌似鉄道記念公園- 共和町立共和中学校- 共和町立東陽小学校

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
イジャスラフ2世

イジャスラフ2世（Изяслав II Мстиславич, 1097年 - 1154年）は、キエフ大公（在位：1146年 - 1149年、1150年、1150年 - 1154年）。父はムスチスラフ1世、母はスウェーデン王女クリスティーナ。

**略歴**
1097年にノヴゴロドに生まれる。1129年にポロツクとミンスク公国を得る。1132年にペレヤスラヴリ・ルースキーの公になる。
1146年に、フセヴォロド2世の跡を継いでキエフ大公になったその弟イーゴリ2世を攻め立て、彼を打ち破って捕虜とし、キエフ大公位につく。久々にモノマフ一門がキエフ大公位に就いたことになる。
これ以降、チェルニゴフのダヴィド一門（当時は上記フセヴォロドやイーゴリらオレーク一門と敵対関係にあった）と同盟を結び、キエフの大公位を堅固にする。しかし、そのことが切っ掛けとなり、オレーク一門の年長者チェルニゴフ公スヴャトスラフ（フセヴォロド2世らの弟）と敵対し、このオレーク一門は、イジャスラフと争っていた彼の叔父スズダリ公ユーリー・ドルゴルーキーと同盟関係を結ぶことになる。
イジャスラフとユーリーは、モノマフ一門の中で長上権を争っていた。年長制に基づくなら、モノマフ一門の年長者はユーリーの兄ヴャチェスラフだった。しかし、ウラジーミル・モノマフは長男ムスチスラフの子孫にキエフ大公位を継がせようと試みていたので、ここでイジャスラフに代表されるムスチスラフ一門と叔父ユーリーらとのあいだで争いが生じたわけである。結局、この時にはキエフ市民の支持を得たイジャスラフが勝利した。
1147年には、キエフと全ルーシの府主教に、生粋のルーシ人クリム（クリメント）を任命しようとする大公イジャスラフに対し、弟ロスチスラフを含め、多くの者が反発した。
この頃、ダヴィド一門がオレーク一門とともに、囚われの身である元大公イーゴリ2世を救出し、イジャスラフを殺害しようと目論むが、この動きを察知したキエフ市民は、イーゴリが救出される前に彼を殺害した。
1149年以降約二年間、イジャスラフはユーリー・ドルゴルーキーによりキエフ大公位を奪われたままであった。イジャスラフはユーリーの同盟者たち、すなわちオレーク一門、ガーリチのヤロスラフ八賢公（ユーリーの義理の子）、ポロヴェツ人から攻撃を受け続けた。
1151年以降、イジャスラフはユーリーの兄ヴャチェスラフをイジャスラフの共同統治者にすることで、ユーリーとの争いを収めた。イジャスラフはこれによりその死までキエフに留まることが出来た。
1154年に死去。その後は、弟ロスチスラフが兄が築いた体制を引き継ぎ、ヴャチェスラフとキエフを共治する。

**子女**
最初の妃は神聖ローマ皇帝コンラート3世の娘アグネス（改宗後はリュバヴァ）で、1151年に死別するまでに4人の子女をもうけた。
*ムスチスラフ2世
*ヤロスラフ2世
*ヤロポルク - シュムスク公
*エヴドキヤ - ポーランド大公ミェシュコ3世と結婚、子女5人
1154年に二番目の妃であるグルジア王デメトレ1世の娘ルスダンを迎えたが、イジャスラフ2世は再婚後まもなく没した。
鞠杏樹

鞠杏樹（まりあんじゅ）は、日本の女性声優。主にアダルトゲームに出演。

**出演作品**

**ゲーム**
AngelWish 放課後の召使いにチュッ!（栗平 六夏）
*魔法、ひとつくださいな。（ユマリア・トルナトーレ）
在日本韓国人連合会

在日本韓国人連合会（ざいにっぽんかんこくじんれんごうかい、재일본한국인연합회、在日本韓國人聯合會）（略称・韓人会、한인회）は18万ニューカマーの在日韓国人による全国組織で民団に次ぐ韓国人親睦団体。
事務所は東京都新宿区大久保。

**歴史**
1980年代末：韓国で海外旅行が自由化され、いわゆるニューカマーの韓国人の来日が増える。
*2000年9月：大久保地域を中心とした韓国人らが集まり「在日韓国人を考える会」がつくられる
*2001年1月17日：「韓人会準備委員会」を組織
*2001年5月20日：「在日本韓国人連合会」結成、会長：金熙錫、副会長：趙玉済（チョ・オクジェ、조옥제）、事務局長：安昌徳
*2009年4月20日：「日本韓国人連合会」傘下に新宿韓人発展委員会発足。委員長には趙玉済元韓人会会長
*2009年5月：新任会長：朴栽世（パク・ジェセ、박재세)
*2010年5月20日：第9次韓人会定期総会にて新宿韓人発展委員会委員長に李孝烈副会長が就任
*2012年5月25日：第6代「在日本韓国人連合会」会長に白永善（ベク・ヨンソン、백영선）が就任
*2013年8月7日：第7代「在日本韓国人連合会」会長に李玉順（イ・オクスン、이옥순）が就任
*2016年5月23日：第8代「在日本韓国人連合会」会長に具哲（グ・チョル、구철)が就任
*2018年5月25日：第9代「在日本韓国人連合会」会長に具哲（グ・チョル、구철)が再任
*2020年9月1日：第10代「在日本韓国人連合会」会長に金宰郁（キム・ジェウク、김재욱)が就任
*2022年6月19日：第11代「在日本韓国人連合会」会長に陸鍾文（ユク・チョンムン、육종문)が就任
*2024年6月1日：第12代「在日本東京韓国人連合会」会長に金連植（キム・ヨンシク、김연식)が就任

**会の目的と方針**
会員相互親睦と情報共有
*地域社会の発展と融和
*民族教育の活性化、母国語による教育
*日本の法律を守り、日本人とともに地域社会に貢献する

**現在の組織・役員**
会　　　　長　：金連植（キム・ヨンシク）
*理　 事  　長　：金孝燮（キム・ヒヨソプ）
*副 　会  　長　：柳景仁（リュ・キョンイン）
*副　 会　  長　：権容守（グォン・ヨンス）
*副　 会　  長　：金   日（キム・イル）
*副　 会　  長　：李大閣（イ・てカク）
*副　 会　  長　：李宣璋（イ・ソンジャン）
*副　 会　  長   ：李相勳（イ・サンフン）
*事  務  総  長　：鄭鏞秀（チョン・ヨンス）

**概要・現況**
1980年代に韓国から来日したニューカマーはおよそ約20万にのぼる。
*ニューカマーを対象にした民団に次ぐ第2の韓国人の民間組織。
*ニューカマーを対象にした啓蒙活動、教育、広報などを行っている。
*韓国人が密集している東京新宿地域の街の活性化と美化運動を毎月行っている。
*2010年7月9日、大阪で地元の韓国人らと関西地域の韓人会設立準備会合を行い、9月29日、在日本関西韓国人連合会（関西韓人会、初代会長：朴良基高麗貿易ジャパン代表取締役）の設立総会が大阪で開かれた。

**その他**
在日本大韓民国民団と統合することが提起されている。
*新大久保コリアンタウン「クリーン活動」は、新宿韓人発展委員会が中心となって行われた。李丙琪は、この活動に加わり、懸念を表明した。これに対し、在日本韓国人連合会の関係者は「大使にとって在特会は、のどに突き刺さった骨のようなものなのでしょう」と語った。クリーン活動終了後、李大使は、「新大久保を中心に反韓デモなどがいまだに続いている。在日同胞の方が日本社会のために尊敬を受ける存在になれば、韓日関係も発展すると思う。そのためには新旧の在日同胞が一丸となって頑張らないといけない。」と在日社会の団結を強く訴えたという。

**脚注**

**関連項目**
 在日本韓国人総連合会- 在日本大韓民国民団- コリア・タウン

**外部リンク**
 在日本韓国人連合会（韓国語）- まち居住通信No.7　韓国人ニューカマー親睦団体「韓人会」組織化へ
ボリス・ヴォロンツォフ＝ヴェリヤミノフ

ボリス・ヴォロンツォフ＝ヴェリヤミノフ(Борис Александрович Воронцов-Вельяминов、 Boris Aleksandrovich Vorontsov-Vel'iaminov、1904年2月14日 - 1994年1月27日）はソビエト連邦の天文学者である。
1934年からモスクワ大学の教授を務めた。星間物質による恒星の光の吸収のあることを示した1人である。1962年に30000を超える銀河、惑星状星雲のカタログを製作した。

**外部リンク**
  (ロシア語)
北海道道271号倶知安停車場線

北海道道271号倶知安停車場線（ほっかいどうどう271ごう くっちゃんていしゃじょうせん）は、北海道虻田郡倶知安町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道虻田郡倶知安町北1条西3丁目（JR北海道 函館本線 倶知安駅）- 終点：北海道虻田郡倶知安町北1条東1丁目（国道5号交点）- 総延長：0.507 km- 実延長：0.491 km- 重用延長：0.016 km

**道路管理者**
 後志総合振興局 小樽建設管理部 真狩出張所

**歴史**
 1957年（昭和32年）7月25日 - 201号として路線認定。- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を271号に変更。
この路線の前身は、1920年（大正9年）4月1日に認定された地方費道15号倶知安停車場線である。

**地理**

**通過する自治体**
 後志総合振興局
** 虻田郡倶知安町

**交差する道路**
 倶知安町- 国道5号 - 北1条東1丁目（終点）

**沿線にある施設など**
 倶知安町- JR北海道 函館本線 倶知安駅

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
サン・ヴィセンテの祭壇画

サン・ヴィセンテの祭壇画
サン・ヴィセンテの祭壇画の一部 
サン・ヴィセンテの祭壇画（サン・ヴィセンテのさいだんが、Painéis de São Vicente de Fora）は1883年に発見された祭壇画で、ポルトガルの国宝である。リスボンの守護聖人である聖ヴィセンテの名を課し、大航海時代のポルトガルの縮図とも言える作品でもある。この作品を巡っては、制作者、制作年代、動機、そしてパネルの人物について様々な説が出ており、今日に至るまで決着が着いていない。現在はリスボンの国立古美術館に所蔵されている。

**制作者と動機**
サン・ヴィセンテの祭壇画の制作者については、ポルトガル国王アフォンソ5世に仕えた宮廷画家ヌーノ・ゴンサルヴェスと言われてきたが、現在では疑問視されている。
制作動機に関しては、ポルトガルの航海業績を称えるために制作された、或いはアヴィス王家の結束を促すために制作された（アフォンソ5世即位直後に起きた、叔父であるコインブラ公ペドロとの争いの悲劇を繰り返さないため）、更には1471年のタンジェ攻略成功を記念するために制作された等、様様な説がある。

**祭壇画の構造**
聖ヴィセンテを中央に配する形で6つのパネルから成っている。パネルは向かって左から、修道僧のパネル(pt)、漁師のパネル(pt)、エンリケ航海王子のパネル（pt）、陸軍総司令官のパネル（pt）、騎士のパネル（pt）、聖遺物のパネルと命名される。
なお、中央の聖人については一般に聖ヴィセンテと言われているが、実はジョアン1世の末子で人質として死んだフェルナンド王子だという説、二人の服装が微妙に違っていることから、1147年にイスラム勢力からリスボンを奪回する時に殉教死したサン・クレスピンとサン・クリスピーノの兄弟聖人という説もある。

**エンリケ航海王子の肖像画を巡る謎**
騎士のパネル
この祭壇画を巡って最も議論の対象となったのが、パネルの人物特定である。特に対象となったのがエンリケ航海王子である。
一般に、エンリケ航海王子は左から3番目の聖ヴィセンテの右側に居る、口髭を生やし黒い鍔帽子を被った人物とされており、一般に抱かれるエンリケ航海王子の画像イメージもこれに従っている。このパネルが俗に、エンリケ航海王子のパネルと言われているのはそのためである。その根拠とされたのが、1837年に発見された『ギネー発見征服誌』である。同書には上記と全く同じ人物の画像が挿入されており、その下にエンリケの標語である“最善を尽くせ”が記されていたからである。
しかし、最近ではこの人物はむしろ兄ドゥアルテ1世で、エンリケ航海王子は向かって右から2番目の騎士のパネルの最前列で、両手を合わせてひざまずいている人物だというのが有力視されている。顔つき・体格が彫像や当時の記録と一致していること、身に着けている服装及び紋章が、エンリケが団長を務めていたキリスト騎士団の物であるというのがその理由である。
さらには、エンリケ航海王子は最初から描かれていないという説も出されており、祭壇画を巡る混迷はますます深まるばかりである。

**脚注**

**関連項目**
 Crónica dos feitos da Guiné

**外部リンク**
 Googleの超高解像度カメラで撮影されたパネル
*https://saovicentepaineis.blogspot.pt/
安川慶一

安川 慶一（やすかわ けいいち、1902年（明治35年） - 1979年（昭和54年））は、木工家、建築家。
富山市民芸館（富山市民俗民芸村内）初代館長。

**略歴**
 1902年 富山県立山町に生まれる。- 1927年 京都市に柳宗悦を訪ねる。河井寛次郎、芹澤銈介、バーナード・リーチ、濱田庄司、棟方志功との親交が始まる。- 1932年 外村吉之介と書簡で交流を始める。- 1945年 富山民藝協会を結成。- 1948年 松本民芸家具の製作指導に協力、北陸銀行の家具一式をデザイン。- 1967年 富山県八尾町の農家を移築、改築した松本民芸生活館を設計。池田三四郎と全国で古民藝を蒐集。

**著書**
 『生涯求美-蒐集と周辺』 用美社、1990年

**脚注**

**関連項目**
 黒田辰秋- 民藝運動

**外部リンク**
 松本民芸家具