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ジャン＝ピエール・ラッサム

ジャン＝ピエール・ラッサム（Jean-Pierre Rassam、1941年 レバノン - 1985年2月28日 パリ）は、フランスの映画プロデューサーである。仏伊合作を得意とし、シネアストとしてのジャン・ヤンヌ、「ソニマージュ」時代のジャン＝リュック・ゴダールとの活動で知られる。

**来歴**
1941年、レバノンで外交官の息子として生まれる。
1968年、27歳のとき、義兄のクロード・ベリとともに、チェコスロヴァキア映画『夜のダイヤモンド』（1964年）で知られるヤン・ニェメツ監督の短篇映画『プラハのためのオラトリオ』を共同プロデュースすることからキャリアが始まる。1970年、ロマン・ポランスキー監督の脚本家として知られるジェラール・ブラッシュを『薔薇色のロレーヌ』で監督デビューさせ、翌1971年には次作『草の上の舟』も製作、彼の生涯2作きりの監督作を世に出した。
1971年、俳優のジャン・ヤンヌと映画製作会社「シネ・カ・ノン」社を設立。ヤンヌを映画監督としてデビューさせる。ヤンヌ監督作3本、ジャン・ユスターシュ監督の『ママと娼婦』を製作した後、1975年ヤンヌが監督作『ショビズネス Chobizenesse』のために「プロデュクシオン・ヤンヌ」社を設立し、「シネ・カ・ノン」社は活動を休止。
1972年、ジガ・ヴェルトフ集団として匿名的な映画の集団製作を行なっていたジャン＝リュック・ゴダールに、共同製作による巨額の資金を調達・提供して、仏米の左翼俳優イヴ・モンタンとジェーン・フォンダを主演に『万事快調』を製作。ジガ・ヴェルトフ集団を解散し、アンヌ＝マリー・ミエヴィルとともにグルノーブルで共同製作を始めた「ソニマージュ」時代にも3本に関わる。かつて『勝手にしやがれ』でゴダールを世に出した名プロデューサーのジョルジュ・ド・ボールガールを担ぎ出し、その続編という名目で『パート2』（1975年）を撮らせる。ジガ・ヴェルトフ集団時代に完成できなかった『勝利まで』（1970年）をゴダール＝ミエヴィルに再編集させて、『ヒア＆ゼア こことよそ』（1976年）として完成させる。さらにはゴダール＝ミエヴィル共同監督作『うまくいってる?』（1978年）を製作。1972年のジャン＝ピエール・ゴランとの決裂以降、『勝手に逃げろ/人生』で商業映画に復帰するまでのゴダール＝ミエヴィルの創作活動を資金的に支援した。
1985年2月28日、フランス・パリでバルビツール系睡眠薬を多量に服用して急死。44歳。アメリカの作家ジェイムズ・ソルターは彼の著書『Burning the Days』のなかで、晩年のラッサムを「みずからを衰えさせるドラッグ中毒と格闘する啓示型の映画プロデューサー」として回想している。また妻キャロル・ブーケは、夫のプロデュースする映画に一作も出演することはなかった。

**人物**
1970年代前半より鬱病で苦しみ、長年アルコールやドラッグに溺れた生活を続けた。ラッサムは、ラウール・レヴィ、パウロ・ブランコ、ジェラール・レボヴィッチといった創造の冒険家的な大プロデューサーたちのレースで残るようにした。ジャン＝ジャック・シュルは彼の小説『イングリット・カーフェン』のなかでフィクションの仮面の下で、ラッサムのポートレイトをなぞった。ラッサムは、パリの最高級ホテルのひとつ「プラザ・アテネ」のスイートで永年暮らしていた。女優キャロル・ブーケと結婚し、彼女との間に息子ディミトリを持った。シネアストであり映画プロデューサーでもあるクロード・ベリは義兄にあたる。彼に関する伝記は2007年4月に発行された。

**フィルモグラフィー**
プラハのためのオラトリオ Oratorio for Prague　短篇 1968年　監督ヤン・ニェメツ　チェコスロヴァキア映画、共同プロデューサー クロード・ベリ
*薔薇色のロレーヌ La Maison　1970年　監督ジェラール・ブラッシュ　撮影エティエンヌ・ベッケル
*草の上の舟 Le Bateau sur l'herbe　1971年　監督・脚本ジェラール・ブラッシュ、共同脚本ロマン・ポランスキー、シュザンヌ・シフマン、撮影エティエンヌ・ベッケル
*みんなきれいで善人だ Tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil　1971年　製作・出演　監督・製作・主演ジャン・ヤンヌ　仏伊合作
*一緒に老けるわけじゃない Nous ne vieillirons pas ensemble　1972年　監督モーリス・ピアラ　仏伊合作
*デモの嵐の中・億万長者わが道を行く Moi y'en a vouloir des sous　1972年　監督・製作・主演ジャン・ヤンヌ　仏伊合作
*万事快調 Tout va bien　1972年　監督ジガ・ヴェルトフ集団　仏伊合作
*最後の晩餐 La Grande Bouffe　1973年　監督マルコ・フェレーリ　仏伊合作　共同プロデューサー ヴァンサン・マル
*パリの中国人 Les Chinois à Paris　1973年　監督・製作・主演ジャン・ヤンヌ　仏伊合作　出演長塚京三
*白い女に触れるな Touche pas à la femme blanche　1974年　監督マルコ・フェレーリ　仏伊合作　共同プロデューサー フランソワ・ロシャ、アラン・サルド、ジャン・ヤンヌ、撮影エティエンヌ・ベッケル
*湖のランスロ Lancelot du lac　1974年　監督ロベール・ブレッソン　仏伊合作　共同プロデューサー フランソワ・ロシャ、ジャン・ヤンヌ、アルフレード・ビニ
*イディ・アミン・ダダ将軍 Général Idi Amin Dada　1974年　監督バルベ・シュレデール　仏スイス合作　共同プロデューサー ジャン＝フランソワ・ショベル、シャルル＝アンリ・ファヴロ
*パート2 Numéro deux　1975年　監督ジャン＝リュック・ゴダール　共同プロデューサー ジョルジュ・ド・ボールガール、撮影ウィリアム・リュプチャンスキー
*ヒア＆ゼア こことよそ Ici et ailleurs　1976年　監督・脚本・製作ジャン＝リュック・ゴダール、アンヌ＝マリー・ミエヴィル、撮影ウィリアム・リュプチャンスキー
*うまくいってる? Comment ça va?　1978年　監督・脚本・製作ジャン＝リュック・ゴダール、アンヌ＝マリー・ミエヴィル、撮影ウィリアム・リュプチャンスキー
*テス Tess　1979年　監督ロマン・ポランスキー　仏英合作　共同プロデューサー クロード・ベリ、ティモシー・バリル、ピエール・グルンステイン
*善良なる王ダゴベール Le Bon Roi Dagobert　1984年　監督ディーノ・リージ

**書籍**
Rassam le magnifique Mathias Rubin、Flammarion、2007年　ISBN 2080687956

**註**

**外部リンク**
 Jean-Pierre Rassam IMDb - 英語
稲村公望

稲村 公望（いなむら こうぼう、1948年〈昭和23年〉12月10日 - ）は、日本の郵政・総務官僚、外交官、経営者。月刊日本客員編集委員。反郵政民営化の論客として知られる。
琉球列島米国民政府占領下の奄美地方徳之島出身。総務省政策統括官、郵政事業庁次長、日本郵政公社常務理事、日本郵便副会長を歴任。

**来歴**
琉球列島米国民政府占領下の徳之島、現在の鹿児島県大島郡天城町で生まれる。
1967年、ラ・サール高等学校15期卒業。1972年、東京大学法学部政治学科卒業。東大での同級生に鳩山邦夫、舛添要一が居る。
同年、郵政省（現総務省）入省。
1976年、フレッチャー法律外交大学院留学（アメリカ研修）。1978年、フレッチャー法律外交大学院修了、国際関係論修士。その後、八女郵便局長などを歴任する。
1980年、外務省在タイ日本国大使館一等書記官。1985年にはタイ王国より第3等王冠章（The 3rd class Order of Crown of Thailand.）が授与されている。
1983年、郵政省へ復帰。1986年、通信政策局国際協力課企画官。
1986年、埼玉大学国際関係論客員教授、基盤技術研究促進センター出資部長、通信政策局国際協力課長、郵務局国際課長。
1994年、東海郵政局次長。1996年、沖縄郵政管理事務所所長。1999年、郵政大臣官房審議官。
2001年1月、中央省庁再編により総務省大臣官房審議官（情報通信政策局担当）。同年7月、政策統括官（情報通信担当）。沖縄振興策として情報・通信関連産業を誘致する「マルチメディア特区」制度を提唱する。2003年1月17日、郵政事業庁次長。
2003年4月、日本郵政公社発足と同時に常務理事就任。2001年に発足した小泉純一郎内閣が推進した郵政民営化に対しては断固反対を主張。2005年2月、常務理事就任の任期切れで理事を退任した後も民営化撤回を持論として貫いている。
2005年2月、財団法人電気通信普及財団理事長。2007年5月、同退任。
2005年3月から2017年3月まで、中央大学大学院公共政策研究科客員教授。
2007年6月から2009年6月まで、株式会社日立製作所顧問。
2009年8月30日、投開票の第45回衆議院議員総選挙に国民新党公認で比例東海ブロックから立候補したが、落選した。
2012年10月、改正郵政民営化法に基づき郵便局会社と郵便事業会社が統合し、2012年10月1日に誕生した新会社「日本郵便株式会社」の副会長に就任。2014年3月、日本郵便株式会社（日本郵便株式会社顧問）を辞任。
2018年5月、月刊日本客員編集委員、岡崎研究所特別研究員。
2019年、春の叙勲で瑞宝中綬章を受章。

**主張**
郵政民営化を「郵政私物化」、「郵政米営化」と痛罵し、郵政民営化の本質を、改革ではなく、ゆうちょやかんぽの資産の外資への売り渡しであると主張している。
*内閣総理大臣の菅義偉について、「国際拝金主義者」と批判している。

**著書**

**単著**
 『ふるさとは心も姿も美しく』（郵研社、2004年）- 『黒潮文明論――ふるさとは心も姿も美しく』（郵研社、2012年）- 『黒潮文明論――民族の基層と源流を想う』（彩流社、2015年）- 『続 黒潮文明論――海の民の遥かなる旅』（彩流社、2018年）- 『続々 黒潮文明論――グローバリズムに抗する』（彩流社、2024年）- 『詳説「ラストボロフ事件」 日本における最大級の諜報活動の実態』（彩流社、2023年）

**共著**
 （加瀬英明、藤井厳喜、茂木弘道共著）『日米戦争を起こしたのは誰か』（勉誠出版、2016年）
**『フーバー大統領が明かす日米戦争の真実』（同：改訂新書判、2019年）- （菊池英博共著）『「ゆうちょマネー」はどこへ消えたか――“格差”を生んだ郵政民営化の真実』（彩流社、2016年）

**連載**
 月刊日本レギュラー執筆陣- 「維新と興亜」レギュラー執筆陣

**脚注**

**関連項目**
 森田実- かんぽの宿#2009年の一括売却検討

**外部リンク**
  月刊日本-  NPO法人岡崎研究所
日産・スカイラインターボC

日産・スカイラインターボCは、1983年全日本耐久選手権（後のJSPC）、および富士ロングディスタンスシリーズ（富士LD）参戦用にガレージルマン（現 株式会社ルマン）が開発したR30スカイラインがベースのグループCカーである。1982年南アフリカ・キャラミ9時間耐久に参戦したスカイラインターボGr.5がベースになっている。エンジンは日産のLZ20B型（2.1リットル・直列4気筒ターボ）を搭載している。

**概要**
1982年8月、スプリント用のスカイライン・スーパーシルエットとは別に、日産の追浜ワークス、ガレージルマン（現・株式会社ルマン）、東京R&Dの共同プロジェクトとして、耐久レース用のスカイラインのグループ5仕様車（シルエットフォーミュラ）を製作。期待されたWEC-JAPANへの参戦はならなかったが、11月6日に南アフリカ キャラミ9時間Category2(Gr.4 and 5)に元F1ドライバーのデヴィッド・ホッブス(GB)、長谷見昌弘(J)、ラリーレジェンドのトニー・ポンド(GB)のドライブにより参戦したが、アクシデントでリタイヤに終る（エントリーリストの車名はDatsun Skyline。カーナンバーは14）。
翌1983年、前年までスプリントのスーパーシルエットシリーズに日産車で参戦していたホシノレーシング、セントラル20、そしてハセミモータースポーツにエンジン供給・資金援助を行う形で、日産は耐久レースへの参入を依頼する。トムスで一括して耐久レースに参戦したトヨタ自動車とは異なり、日産は3チームでそれぞれ独自のアプローチをした。ハセミモータースポーツは、前年南アフリカに遠征した耐久仕様のスカイライン・シルエットGroup5がすでにチューブラーフレームのレーシングマシンであったため、本物の耐久プロトタイプの良いベースになると考え、グループC規定に合致するよう改造。ルーフを切り詰め車高を下げ、さらに幅広で、より長いボディスタイルにされ、車の全体的な形状は押し下げられ、ウイングも低く大型化されて空力プロファイルは低下した。しかし、グループC規定に合わせたとは言え、元は市販車のスカイラインであるがゆえ、世界で唯一のフロントエンジンのグループCカーとなった。熱処理に苦労しコクピットは灼熱だったという。ドライビングシューズのゴム底が溶け、車を降りてすぐ足を冷やす必要があった談話が残る。レースを完走できた事が無く、成績は伴わなかったが、迫力あるスタイルからポルシェに優る人気を誇り、ポスター類もよく売れたという。
翌1984年より、ハセミモータースポーツの参戦車両も本格的なミッドシップのCカーであるLM・04C/日産に移行することとなる。「スカイラインターボC」の名前は、1984年のLM・04C、1985年のマーチ・85G/日産にも受け継がれるが、両車とも市販のスカイラインとの関連性は一切ない純粋なグループCカーである。
グループ5に参加したスカイライン スーパーシルエットは、日産ヘリテージコレクションにて動態保存されているが、本車両に関しては日産の許可を得ずに製作されたことが原因で破却処分されている。

**戦績**

**1983年**

**6/5 富士ロングディスタンスシリーズ Rd.1 富士500km**
カーナンバーは11。FLDSクラスD。デビュー戦のこのレースではスタートでトラストのポルシェ・956を交わしトップに立ち、ヘアピンまでは順位をキープするも、コントロールラインに戻ってくるまでには首位を奪われ、LAPリーダーとは記録されなかった。ドライバーは長谷見昌弘、都平健二。43周でクラッシュ、サスペンションアクシデントでリタイア。

**7/24 富士ロングディスタンスシリーズ Rd.2 富士1000km**
カーナンバーは11。FLDSクラスD。マイナートラブルで緊急ピットインしたポルシェに替わり首位に立ち、国産グループCカー初のLAPリーダーとなる。139周エンジンオーバーヒートトラブル、リタイヤ。

**8/28 全日本耐久選手権 Rd.2 鈴鹿1000km**
カーナンバーは11。Gr.Cクラス。106周でリタイア。

**10/2 全日本耐久選手権 Rd.3、WEC Rd.6 WEC-JAPAN**
カーナンバーは10。Gr.Cクラス。富士スピードウェイ。世界スポーツカー選手権を兼ねるレースなので、Rothmansポルシェ956やザウバーC7 BMWが参戦。マツダ717C、アルバAR2、ロテックM1C BMWと2台のMCS車など下位のグループCジュニアクラスも参加した。このレース以降ハセミモータースポーツは、Group5の面影が残る未改造だった左右ドアに、ボトルネックの前後オーバーフェンダーの隙間を埋めるために目立つフィラーパネルを取り付けた。予選は16位。88周でオイルリークに見舞われリタイア。

**11/27 富士ロングディスタンスシリーズ Rd.3 富士500マイル**
カーナンバーは11。FLDSクラスD。29周エンジンオーバーヒートトラブル。リタイア。

**注釈**

**出典**

**関連項目**
日産自動車のモータースポーツ
*グループCカーの一覧 

**外部リンク**
  RACING SPORTS CARS-  DRIVETRIBE
イプシロンR

イプシロンRは、1999年5月に山佐が開発・販売したパチスロ機。

**特徴**
 スペック的には一般的なAタイプの機種である。- これまでの山佐はクランキーコンドルに代表される技術介入機がブームになってもそれに追従することなく、過度の技術介入を許さず万人に平等な機種を発表していた。イプシロンRはそれを打ち破り、当の山佐のみならず当時の斯界の状況を考慮しても屈指といえる、技術介入度が極めて高い機種である。- 通常時の小役目押しの効果が高く、フリー打ちするよりも平均5ゲームも多く回すことができる。原因は15枚役のダイヤは勿論、メイン小役のベルも中リールで取りこぼしが生じる配列による。また、チェリー（1枚役）はダイヤに挟まれたチェリーを狙うと中段に止まるとリーチ目となっていることから、ボーナス非成立時は必ず上段か下段に停止する制御となり、必ず2枚で取れる。- ビッグボーナス中のリプレイハズシも効果が高く、約30枚多く獲得できる。- また設定判別も可能であり、設定ごとの小役減算値と現在の小役の成立状態さえ把握していれば、理論上6段階すべての設定を判別可能であった。- チャンス予告はヒートやハイブリッドにあった払い出し枚数表示用のセグメントを使って予告が行われる。3パターンあり、基本的に小役に対応している。見極めは困難だがすべてのパターンにおいて全点灯からの予告は鉄板。またBIG成立ゲームの1/60で発生する「音のみ（セグメントは通常通り）」パターンもあった。- フラグ告知機能も搭載している。告知音と共に上部パネルのバックライトが点灯するとボーナス確定。発売当時はパチスロにおいて最も大きいボーナス確定告知ランプだった。- リーチ目も多彩である。また、リーチ目だけでなくスベリが起こってもチャンスである。これは左リールの停止位置によってテーブル方式とコントロール方式を切り替えていたことによるが、コントロール方式になる左停止位置においては、ノーフラグ時に完全な最小コントロールとなるため、7と王冠の一直線目といった「豪華な出目」も停止させることができた。この制御は後にタイムクロスで、テーブル制御時のリーチ目を現出させないコントロール制御として発展的に利用されることになる。- ビッグボーナス絵柄がテンパイした際にスペシャルテンパイ音が鳴るとハズレ無し（小役（取りこぼし含む）orボーナス）。- この機種はリプレイの次のゲームに限り特定のリール制御を利用する特徴があり、リプレイの次のゲーム限定リーチ目があった（たとえば2リールボーナス絵柄テンパイ型は全てリーチ目）。- 後に開発者は「ここまで目押し技術で差がつく機種は、もう出すことはない」という旨のコメントを、山佐公式HP掲載（現在は削除済）のインタビューにて残している。- メインパネルガラス面で、コイン投入口の裏に「TETSUJIN FLASH」の文字が描かれているが、これはこの機種が当初開発されたときのコードネームである。

**ボーナス確率・機械割**
※  機械割はフル攻略時の理論値

**外部リンク**
公式サイト
大村

大村（おおむら、おおむれ、だいそん）

**地名**

**日本**
 大村町 (曖昧さ回避)

**現存の地名**
 大村市 - 長崎県にある市。- 大村 (大垣市) - 岐阜県大垣市にある地名。- 大村 (焼津市) - 静岡県焼津市にある地名。- 大村 (三木市) - 兵庫県三木市にある地名。 - 大村 (豊前市) - 福岡県豊前市にある地名。- 大村 (北谷町) - 沖縄県中頭郡北谷町にある地名。

**以前の地名**
 大村 (茨城県) - 茨城県 真壁郡 に所在。現・筑西市。 → 大村町 (茨城県)- 大村 (東京都) - 東京都 小笠原支庁 に所在。現・小笠原村。- 大村 (愛知県) - 愛知県 宝飯郡 に所在。現・豊橋市。- 大村 (鳥取県) - 鳥取県 八頭郡 に所在。現・鳥取市。- 大村 (佐賀県) - 佐賀県 東松浦郡 に所在。現・唐津市。 → 玉島村 (佐賀県)- 大村 (長崎県) - 長崎県 東彼杵郡 に所在。現・大村市。- 大村 (熊本県) - 熊本県 球磨郡 に所在。現・人吉市。- 大村 (鹿児島県) - 鹿児島県 南伊佐郡・薩摩郡 に所在。現・薩摩川内市。- 大村郷 - 肥前国彼杵郡に存在した郷。江戸時代には大村藩が置かれた。

**台湾**
 大村郷 - 彰化県の郷。

**中華人民共和国**
 大村镇 (古蔺县) - 四川省瀘州市古藺県の鎮。- 大村镇 (青岛市) - 山東省青島市黄島区の鎮。- 大村乡 (南宫市) - 河北省邢台市南宮市の郷。

**人名**
日本人の姓の一つ。大村姓の人物については関連項目を参照。- 大村氏 - 大村藩主家→華族の伯爵家を宗家とする日本の氏族。- 大村益次郎家 - 大村益次郎の勲功により華族の子爵家に列した家

**その他**
 大村山 - 大分県杵築市にある山。大牟礼山とも表記する。- 大村駅 (曖昧さ回避)

**関連項目**
 大町 (曖昧さ回避)
晴れのちBLUE BOY

「晴れのちBLUE BOY」（はれのちブルー・ボーイ）は、日本の歌手である沢田研二の39枚目のシングルである。1983年（昭和58年）5月10日にポリドール・レコードのジュリーレーベルより発売された。

**音楽性**
アダム&ジ・アンツを意識したジャングルビート（近田春夫が連載「気分は歌謡曲」で大村雅朗のアレンジを絶賛した）を大胆に導入しており、テレビで演奏する際のセットもジャングルを舞台としていた。キング・クリムゾンの「エレファント・トーク」同様、イントロのギターで獣の咆哮を模している。
ジャケットには「JULIE & EXOTICS」と書かれており、写真も「ス・ト・リ・ッ・パ・ー」以来のバックバンドのメンバーが沢田と共に全員写ったものになっている。
前作とは打って変わって衣装が派手なものとなり、沢田とメンバーのファッションはアーミールックを基調とし、「ジャングル+軍隊」でベトナム戦争のアメリカ兵をモチーフとしている（スヌーピーと手榴弾をぶら下げている）。衣装の早川タケジ曰く「変態二等兵」。
プロモーション用の12"ディスコヴァージョンが存在し、2008年発売の『SINGLE COLLECTION BOX Polydor Years』の初回発売分に収録された。
作曲者の大沢誉志幸自身ものちに1994年（平成6年）にセルフカバーし、アルバム『Collage』に収録された。

**テレビ番組での披露**
1983年（昭和58年）『第34回NHK紅白歌合戦』に出場し、第一回金杯を受賞。この紅白で着用したライトを埋め込んだ軍人風の衣装と、奇抜なパフォーマンスから、同回の総合司会を務めたタモリは「歌う日露戦争」とこの時の沢田のステージングを形容した。

**収録曲**
 全編曲：大村雅朗
# 晴れのちBLUE BOY（3分44秒）
#* 作詞：銀色夏生／作曲：大沢誉志幸
# 出来心でセンチメンタル（3分24秒）
#* 作詞：銀色夏生／作曲：大沢誉志幸

**参加ミュージシャン**
 沢田研二- Computer Programing 松武秀樹- エキゾティクス
** 吉田建
** 柴山和彦
** 上原裕 
** 安田尚哉 
** 西平彰

**カバー**
 SPARKS GO GO
** アルバム『六根』収録

**大沢によるセルフカバー**
 Collageバージョン　（3分56秒） -  編曲：大沢誉志幸
** 『Collage』（1994年）に収録。- 水月鏡花バージョン　（4分44秒） - 編曲：URU
** 『水月鏡花』（2011年）に収録。

**脚注 ==
WMS

WMSとは以下のものを指す場合がある。- WMSインダストリーズ社(WMS Industries Inc.)-アメリカの企業→「ウィリアムス (ゲーム)」を参照- 在庫管理 (Warehouse Management System)- Williams Medical Supplies Ltd - イギリスの企業- Williams syndrome - 遺伝子疾患の一種- WMS (software) - ソフトウェアの一種- Windows Media Services- Web Map Service - 地図情報サービスGISに関係する物で、Google Mapsのようにウェブ上で提供されている地図サービスのこと。- 世界メディアサミット（World Media Summit） - 新華社などの主催で開催される、世界中のマスメディアが会する会合の1つ。
ジャバニカ米

ジャワ島での米の栽培風景
ジャバニカ米（ジャバニカまい、javanica）は、イネの品種群の1つ。ジャヴァニカ、ジャワニカ、ジャワ米とも。ジャポニカ米やインディカ米と同等の亜種として扱われることもあるが、現在はジャポニカ米の一グループ（熱帯ジャポニカ）として扱うことが多い。

**特徴**
種子は、幅が広く、大粒であり、脱粒性が低い。ジャポニカ米やインディカ米に比べると生産量が少ない。見た目はジャポニカ米に似ているが、食材としてはインディカ米に似ており、調理法や食感もインディカ米に近い。日本でも過去には（主に陸稲として）栽培されており、古くは泡盛の原料であった。
インドネシア（特にジャワ島）ではもっとも一般的な米である。またパエリアやリゾットなどの料理に向いているとされ、ヨーロッパの一部地域でも栽培されている。

**分類**
遺伝的近縁度を解析した結果、イネの品種群は6つのグループに分類することができ、ジャバニカ米はジャポニカ米と同じグループに所属するという結果が得られた。RAPD、RFLP、SSLPの解析結果からはジャバニカがジャポニカと近縁であることを示唆する結果が得られた。ジャポニカ米とジャバニカ米との間の形態的変異は連続的である。こうした知見から、ジャバニカ米をインディカ米やジャポニカ米と同等の亜種として扱うのではなく、ジャポニカ米の変異型の一つとして扱うことが多くなっている。この場合「熱帯ジャポニカ」と呼称されることがある。
ジャバニカ米を亜種として扱う場合はOryza sativa subsp. javanicaとなる。

**主な生産地域**
インドネシア（ジャワ島）、アジアの熱帯地域、中南米、イタリア、スペインなど。

**参考文献**

**関連項目**
 ジャポニカ米- インディカ米
国鉄クヤ7形電車

クヤ7形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した、事業用直流電車（配給車）である。本形式は貨車から電車に改造されたという、稀有の経歴を持つ形式である。

**概要**
1952年（昭和27年）、戦災復旧車で荷重の少なかったヤサハ36形に代わって、配給列車に使用されていたトキ10形無蓋貨車を本格的に配給電車に改造したものである。従来は、ヤサハ36形またはトキ10形を電動車で挟んだ3両編成で運用されていたが非効率であったため、この機会に制御車化が行われた。改造は大井工場及び吹田工場で施工され、計5両が本形式となった。
クヤ7形とは、本来70kW(100PS)電動機を装備する電動車と連結すべき木製の付随車（制御車）に付与されるべき形式であるが、本形式は半鋼製であり、制式の電車の系譜や形式付与体系から外れた存在で、国鉄が製作した生れながらの雑形電車というべきものである。1953年（昭和28年）6月1日に施行された車両形式称号規程改正では、雑形に分類され、クル9210形に改称された。この間の形式番号の変遷は次のとおりである。
*トキ38 → クヤ7001 → クル9210
*トキ47 → クヤ7002 → クル9211
*トキ82 → クヤ7003 → クル9212
*トキ87 → クヤ7004 → クル9213
*トキ144 → クヤ7005 → クル9214

**構造**
車体の一端に切妻の運転台を設けており、この部分のみが有蓋である。運転台はごく狭く、乗務員室扉の幅しか無い。妻面は非貫通・切妻の3枚窓となっていて、ロクサン型のような表情となっている。運転台以外の部分は無蓋で、種車にあった木製のあおり戸は撤去されて固定式の側板とされた。本形式は小型であるが、もとが貨車であるだけに荷重は30t（種車のトキ10形は荷重35t）に達していた。
トキ10形のオリジナル台車は、アーチバー式のTR20であったが、電車への改造に際してワキ700形貨車が装備していた高速用の鋳鋼製台車TR24に交換されている。

**経歴**
落成後の本形式は、クヤ7001 - クヤ7004が東京鉄道管理局、クヤ7005が大阪鉄道管理局に配置され、鋼製配給車や荷物車と組んで使用されたが、1963年（昭和38年）からクル29形への置き換えが進み、1965年（昭和40年）7月に9214が廃車されたのに伴い、形式消滅した。

**出典**

**関連項目**
国鉄クモル23形電車
*国鉄クモル24形電車
*国鉄クル29形電車
取得原価主義

取得原価主義（しゅとくげんかしゅぎ、acquisition cost basis、historical cost convention）とは、資産の評価基準として、資産を取得した原価を基準として採用する会計手法である。資産の評価基準として、資産の取得原価を採用する会計手法であり、時価主義と対極の会計手法とされる。

**沿革**
これまで広く取得原価主義が採用されていた理由は「分配可能利益（株主への配当に回す利益）の算定に適している」からであるとされていた。時価主義では利益に評価益が含まれるため、実際には実現していない利益を配当してしまう可能性がある。最近のアメリカ合衆国で大規模な倒産を起こしたエンロンは利益が実際に実現していない取引契約を時価主義を適用して（架空の）利益を算出し、契約が終了し損失、あるいは評価額以下の利益しか出なかった場合の差額は子会社（当時の同国会計法では6%の株が部外者に所有されている場合は子会社とみなされず連結決算しなくてよいという抜け道が存在した）に隠蔽するという会計により財務内容を隠していた。一般にはあまり知られていないがエンロンは当時のアメリカの会計基準を一切違反しなかったdate=2009年8月18日 (火) 15:34 (UTC)。
ただしこのような問題点は利益の内容を明示し、実現していない利益は配当に回せないとの取り決めさえあれば簡単に回避できる。国際会計基準であるIFRSではこのような分別が実際に義務化されている。最近ではデリバティブなどの金融商品の活用が普及してきているが、これらの商品は取得原価主義においてはゼロと記載される。このため取得原価主義下の会計では膨大な含み益・損の存在が隠匿される可能性がさらに拡大している。実際に悪化した財務内容を公開したくない企業側が取得原価主義を擁護することが多いのもこのためである。
取得原価主義では資産に含み益が含まれるため、会社の正確な財政状態が財務諸表に反映出来なくなる。含み損が出た場合は3つのケースが考えられる。有価証券と棚卸資産の評価に原価法を採用していれば、基本的には取得した原価で評価できる。原価法ではなく低価法を採用していれば帳簿価額と時価のいずれか低い価額で評価する。ただ、原価法でも、「資産価値の低下が著しく、回復の可能性がない」場合は「強制評価減」を行ないなければならない。ただ、回復の可能性があるとすれば強制評価減を回避できるという問題がある。
*低価法　・・・　帳簿価額と時価のいずれか低い価額
*原価法　
**ふつうは　　・・・　取得した原価
**強制評価減　・・・　時価
上記のように、会計処理方法の選択が可能なのは、複数の企業間での比較に不便であり、恣意的な会計報告の余地がある。
また、貨幣が安定している必要があり、急激なインフレーション等が起きている状況下で用いるのには適さない。
棚卸資産については「棚卸資産の評価に関する会計基準」の適用で遅くとも2008年4月1日以降の事業年度からトレーディング目的で保有する棚卸資産は市場価格で評価し、通常の販売目的で保有する棚卸資産は低価法によって評価し収益性が低下した場合は正味売却価額まで再評価しなければならない。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 収益費用アプローチ- 国際会計基準（IAS）- 米国会計基準（FAS）- 会計学- 公認会計士- 税理士- 商学部- 経営学部

**外部リンク ==
エンドレス・サマー (西城秀樹の曲)

「エンドレス・サマー」は、西城秀樹の34枚目のシングル。1980年7月21日にRCAから発売された。

**解説**
サンバとカリブのエッセンスが入った、熱い国の雰囲気に満ちたナンバーである。
オリコンでは最高位12位（100位内11週）、12.1万枚のセールスだった。「ボタンを外せ」以来、約3年ぶりにベストテン圏外となる結果となった。

**エピソード**
TBS系『ザ・ベストテン』に第4位で初登場した際、前日に札幌でコンサートを行ったため、札幌市月寒公園野球場からの中継となり、小雨の中で熱唱した。

**収録曲**
（全作詞：岡田冨美子）
#エンドレス・サマー
#:作曲：水谷公生／編曲：船山基紀
#涙のスローモーション
#:作曲：浜田金吾／編曲：戸塚修

**関連項目**
1980年の音楽

**脚注 ==
白浜 - 和歌山線

*明光バスが運行していた高速バス和歌山～白浜の概要は明光バス#路線を参照。
*和歌山バスが運行していた和歌山⇔みなべ・田辺・白浜の概要は和歌山バス#高速バス路線を参照。
ヒナノシャクジョウ

ヒナノシャクジョウ Burmannia championii は、ヒナノシャクジョウ科ヒナノシャクジョウ属の植物。ごく小さな腐生植物で、森林の林床に生育し、ごく小さな花を着ける。

**特徴**
ごく小型の多年生草本。全体に白っぽい。
茎は直立し、節ごとに小さな鱗片状の葉が着く。葉は3-4枚で白く、披針形から卵形で長さ1.5-4mm。茎の高さは3-8cm、時に15cmとも。地下茎は短くて、膨らんでやや球形。多数のひげ根を持つ。
花は8-10月頃に咲く。茎の先端に2-10個がやや頭状に集まって咲く。花には柄がなく、乳白色で長さ6-10mm、花被片は基部で融合して筒状ないし壺型、先端が直立ないしやや開く。筒状部は外面に三稜がある。筒の先端には三つの萼片（外花被片）と三つの花弁（内花被片）があるが、萼片が遙かに大きいので、上から見ると三角っぽく見える。萼片は三角で鋭頭、長さ1.5mm、黄褐色。花弁は萼片と対生して、先端が丸いさじ状で小さい。雄蘂は萼片と互生し、花弁の根元やや下から出る。花糸はほとんどない。めしべは筒状部の底から突き出て、三裂する。
和名は「雛の錫杖」で、形が錫杖に似てごく小さいことに依る。

**分布及び生育環境**
日本では本州の関東以西から以南と四国・九州、それに屋久島と沖縄本島に見られる。国外では中国南部からマレーシア、ボルネオ島、インド、セイロンまで分布する。
森林の林床で落葉の間から顔を出すように出現する。

**利害**
まったくない。

**出典**

**参考文献**
佐竹義輔・大井次三郎・北村四郎他『日本の野生植物　草本I 単子葉植物』,(1982),平凡社　p.63
*北村四郎・村田源・小山鐵夫『原色日本植物図鑑 草本編(III)・単子葉類（改定49刷）』,(1987),：保育社 p.70
*初島住彦『琉球植物誌（追加・訂正版）』,(1975),沖縄生物教育研究会　p.799
*牧野富太郎、『牧野　新日本植物図鑑』、(1961)、図鑑の北隆館

**外部リンク**
  ヒナノシャクジョウ
サンタマリアの祈り

「サンタマリアの祈り」（サンタマリアのいのり）は、西城秀樹の35枚目のシングル。1980年10月5日にRCAから発売された。

**解説**
なかにし礼の作詞による初めての作品である。
『夜のヒットスタジオ』（フジテレビ系）では、ポール・モーリア・グランド・オーケストラの演奏をバックに歌唱した。
オリコンでは最高位13位（100位内12週）、11.1万枚のセールスとなった。

**収録曲**
（全作曲：川口真）
# サンタマリアの祈り
#:作詞：なかにし礼／編曲：服部克久
# 永遠にマイラブ
#:作詞：たかたかし／編曲：船山基紀

**この頃のできごと**
1980年11月3日 - 第7回となる日本武道館でのリサイタルを開催した。
*1980年11月23日 - 東芝日曜劇場『遠くはなれて子守唄』（「日本民間放送連盟賞」受賞作品）に出演する。

**関連項目**
第22回日本レコード大賞
*日本歌謡大賞
*第31回NHK紅白歌合戦
*1980年の音楽

**脚注 ==
海野幸義

海野 幸義（うんの ゆきよし）は、戦国時代の武将。信濃国小県郡の国人。
海野氏は滋野氏の後裔で根津氏・望月氏と共に「滋野三家」と呼ばれた氏族。幸義は海野棟綱の嫡男として誕生。
天文10年（1541年）5月13日、甲斐国の武田信虎・信濃小県郡の村上義清・信濃諏訪郡の諏訪頼重連合軍が滋野領に侵攻し、同月23日の海野平の戦いにおいて海野方は敗退（「神使御頭之日記」）、幸義は村上方との神川の戦いで戦死し、棟綱は上野国に敗退し関東管領の上杉憲政を頼った。
『甲陽軍鑑』では、永禄4年（1561年）に幸義の娘は武田晴信（信玄）の二男竜芳（海野信親）に嫁ぎ、竜芳は海野氏の名跡を継承したという。
リアル (企業)

株式会社リアル（英文名称:Real Co., Ltd.）は、元レーシングドライバーの金石勝智が代表を務める日本の企業。レーシングチーム「REAL RACING」の運営母体である。

**概要**
金石勝智のマネジメントを主な業務として2003年に設立。翌2004年シーズンを持って第一線からの撤退を決意した金石勝智は、2005年より後進の育成とモータースポーツの普及を新たな活動の目標として、当時はジュニア・フォーミュラのカテゴリーの一つだったフォーミュラ・ドリームのアドバイザーやARTAのプロデューサーに就任。2006年度はフォーミュラチャレンジ・ジャパンのドライビングアドバイザーやフォーミュラ・ニッポンに参戦するARTAのチーム監督に就任するなど活動の範囲を広げていったが、最終目標としては自らのレーシングチームを率いて目標を実現することにあった。
2007年にRolling Stone日本語版とのタイアップが決定するなど、資金面での目途が立ったこともあり、REAL RACINGを立ち上げることになった。チーム名の由来は「真（Real）のモータースポーツ活動と楽しさをより多くの人々にお届けする」というポリシーから。監督には元ヒーローズレーシング代表の田中弘を招聘。
参戦初年度の2007年は、全日本F3とSUPER GT・GT500クラスに参戦。SUPER GTでは、オーナードライバーとして従兄弟の金石年弘とともにステアリングを握った。なお、F3のエンジン及びSUPER GTでの車両は、共に本田技研工業（タイヤはブリヂストン）で、F3は自社メンテナンスながらSUPER GTはスーパーアグリカンパニーに委託しており、長年在籍していたARTAとの関係が色濃く反映されている。
2008年にはユーロF3に塚越広大を派遣。
2009年よりホンダの若手ドライバー育成プロジェクトである「Honda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（Honda FORMULA DREAM PROJECT）」の一環として“HFDR RACING”のチーム名で全日本F3と、新たにフォーミュラ・ニッポン（2011年にリアルレーシングにチーム名を変更）に参戦。このシーズンから金石勝智は監督に専念。
2015年に株式会社リアルレーシング（本社工場:鈴鹿市）を設立。
2017年をもって全日本F3への参戦を休止。
2020年はスーパーフォーミュラ参戦を休止し、SUPER GTのみ参戦。

**参戦歴**
タイヤ= ：ブリヂストン／：ヨコハマ／：クムホ／：ハンコック

**脚注**

**外部リンク**
  REAL RACING-  REAL RACING BLOG- リアルレーシング- REAL RACING_リアルレーシング
平野橋

平野橋（ひらのばし）は、日本各地にある橋。
*大阪市中央区の東横堀川に架かる橋。 → 平野橋 (大阪市)
*神戸市西区の明石川に架かる国道175号線の橋。
*広島市中区・南区の京橋川に架かる国道2号線の橋。 → 平野橋 (広島市)
*愛媛県四国中央市の金砂湖に架かる橋。
など多数。
Aphasia

aphasia（アフェイジア）は、1995年に結成されたハードロックバンドである。バンド名の由来はヨーロッパの2ndアルバム『WINGS OF TOMORROW』に収録されているインストゥルメンタル曲のタイトルからで、意味は「失語症」である。

**メンバー**
 Sion - ボーカル- goe - ギター- jun - ドラムス

**旧メンバー**
 ten - ギター
** 1996年に加入、同年に脱退。- jun2 - ベース
** 1996年に加入、1997年に脱退。- 実宇 - ベース
** 1997年に加入、2001年に脱退。- saki - ベース
** 2001年に加入、2002年に脱退。- sho - ベース
** 2002年に加入、2005年に脱退。- 流風（luka） - ボーカル
** 2015年に脱退。- ken - ベース
** 2016年に加入、2017年に脱退。

**作品**

**アルバム**
 Mirage on the ice （1999年12月）- Wings of fire （2001年6月10日）- Labyrinth in my heart （2003年3月5日）- WILD AND INNOCENT （2004年2月25日）- Gambler （2006年8月10日）- Ever-lasting Blue （2017年4月26日）

**ミニアルバム**
 Mirage2005 （2005年10月28日）- Sweet Illusion （2009年8月5日）

**オムニバス**
 Woman's Power First （1998年）"Innocent Crime"、"Aftergrow"の2曲で参加- SECOND WAVE Vol.1 （2002年）"Thief in the mirror"で参加

**外部リンク**
 aphasia official site
マルクス・ウァレリウス・メッサッラ・コルウィヌス

マルクス・ウァレリウス・メッサッラ・コルウィヌス（Marcus Valerius Messalla Corvinus、紀元前64年ごろ - 8年ごろ）は、共和政ローマ末期の人物。紀元前31年にコンスル・スフェクトゥス（補充執政官）を務めた。

**経歴**
若い頃、ホラティウスと若い小キケロとともにアテネに遊学する。根っからの共和主義者であったが、自らの信条を語りすぎることはなかったので、オクタウィアヌスとの対立は避けることができた。
紀元前43年の大粛清で彼もまた処罰者の対象となったが、逃亡に成功、マルクス・ユニウス・ブルトゥスとガイウス・カッシウス・ロンギヌスのもとに走った。しかしピリッピの戦いで両名とも戦死すると、今度はマルクス・アントニウスのもとへ行く。しかし途中でオクタウィアヌスを支持する事になる。紀元前31年に今やローマと敵対したアントニウスの代わりにコンスルに選ばれ、そしてアクティウムの海戦に従軍。その後プロコンスル（前執政官）権限で、 シリア属州、続いてガリア・アクィタニア属州総督を務める。ガリアでの戦いでの功績により紀元前27年に凱旋式の敢行を許された。
彼はまたローマ皇帝となったオクタウィアヌスに「国家の父」の称号を授けられるべきだと身上した。しかしながら、それは本来彼の政治的信条とは相容れないものだったので、その後たった6日間の任期で首都長官の地位を辞した。
その後、公共建築物の建造、街道の修復などに率先して進める。そして文学でも彼の影響は大きく、ガイウス・マエケナスの影響で、自らの文学サロンを催した。その中にはティブッルス、オウィディウスなどの交流もあり、とくにオウィディウスからは自らの作品を後押ししてくれた賛辞を贈られている。また彼自身も自らで文学作品を記していたが、現存していない。しかしその多くは、スエトニウス、プルタルコスのようなのちの歴史家・詩人によって引用されている。

**関連項目**
共和政ローマ執政官一覧
*凱旋式のファスティ
二木重高

二木 重高（ふたつぎ しげたか）は、戦国時代の武将。信濃小笠原氏の家臣。信濃国安曇郡中塔城主。

**生涯**
二木氏は信濃小笠原氏の支流。南北朝時代に小笠原貞宗の子・政経が信濃安曇郡住吉荘内の地頭職を分与され、二ツ木郷に移住する。その後、子孫の貞明の代で二木氏を名乗ったという。
重高は信濃守護・小笠原長時に仕えた。天文17年（1548年）、長時に従って塩尻峠の戦いに出陣するが、合戦の最中武田方に寝返っている。同19年（1550年）の野々宮合戦には小笠原方として戦功を挙げている。
天文23年（1554年）、長時が越後国に流亡すると重高は武田信玄の傘下に入った。翌24年（1555年）、謀反の疑いを掛けられた三村長親粛清で功を挙げたが、以後の消息は不明。
二木一族の岩波平左衛門は天正10年（1582年）の織田信長の甲州征伐に際し、武田勝頼に逆心し、岩岡佐渡守が守る中塔城に合流した。

**逸話**
三村長親謀反の際に、信玄は讒言をした長親と、起訴された重高を問い詰めた。重高は身の潔白を証明し、結果無罪となった。
が、三村長親に武田家は謀反され、信玄は「重高に図られた」と嘆いた。
しかし重高は馬場信春とともに、長親を討ち果たしたと聞き、信玄は、自らが重高の至誠を見抜けなかったことを恥じたという。

**脚注 ==
昨日への手紙

「昨日への手紙」（きのうへのてがみ）は、鈴木康博作詞・作曲によるオフ・コースの曲。20発売のシングル『眠れぬ夜』のカップリング曲。

**解説**
「昨日への手紙」は、20に同時発売のアルバム『ワインの匂い』からのシングルカットで、アルバム収録のものと同内容。
後に、鈴木が『BeSide』でセルフカバーした。解説で鈴木は「だいたいメロディーが出来上がるまでに一日以上はかかるのだが、この曲は一時間あまりで出来た」と書いている。また、歌詞は鈴木が当初、なかなか書けなかったため、デビュー曲「群衆の中で」を手掛けた山上路夫に依頼したが、出来上がった詞があまりにも“みじめ”な内容だったので、鈴木が自ら歌詞を書き上げたという。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 オフコース-  2=ワインの匂い   Discography-  2=眠れぬ夜 / 昨日への手紙   Discography
 その他- name=オフコース-ワインの匂い- name=オフコース-眠れぬ夜- song=昨日への手紙
国鉄クエ9400形電車

クエ9400
クエ9400形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した、事業用直流電車（救援車）である。

**概要**
本形式は、1959年（昭和34年）12月22日付けで通達された工車達第1528号によって、半鋼製私鉄買収車を種車とする片運転台式の制御車を統合したものである。同時に半鋼製両運転台車を統合したクエ9420形も同様の趣旨のものである。元形式は、クエ9130形、クエ9140形、クエ9160形で、本グループに属する車両は、それぞれ異なった経歴や形態を持っている。本項では、クエ9420形についても記述する。
これらは、救援車であるということもあって、多くが国鉄末期の昭和50年代後半まで在籍し、この頃に投入されたクモヤ145形（100番台）への置き換えによって消滅した。

**クエ9400形**
1959年の通達時点で2両が本形式に編入された。これらの経歴は次のとおりである。- クエ9400 ← クエ9131 ← クハ5521 ← 鶴見臨港鉄道クハ262- クエ9401 ← クエ9140 ← モハ1502 ← 鶴見臨港鉄道モハ116

**クエ9420形**
1959年の通達時点で2両（9420, 9421）が本形式に編入されたが、その後1960年（昭和35年）に改造製作された3両（9422 - 9424）が本形式に編入されている。これらの経歴は次のとおりである。- クエ9420 ← クエ9130 ← クハ5520 ← 鶴見臨港鉄道クハ261
両運転台に改造。中央扉の幅は3400mm。車内にクレーンを設置している- クエ9421 ← クエ9160 ← クハ5310 ← 宇部鉄道クハ350
両妻面に観音扉を設け中央扉の幅は4500mm。車内にクレーンを設置し電源用にパンタグラフを備える。- クエ9422 ← クハ5302 ← 宇部鉄道クハ13
中央扉の幅は3400mm。車内にクレーンを設置し電源用にパンタグラフを備える。- クエ9423 ← モハ1510 ← 鶴見臨港鉄道モハ131
中央扉の幅は3400mm。車内にクレーンを設置し電源用にパンタグラフを備える。- クエ9424 ← モハ2004 ← 南武鉄道モハ156
中央扉の幅は3400mm。車内にクレーンを設置し電源用にパンタグラフを備える。

**廃車**
（括弧書き）は、最終配置区所。- 1969年（昭和44年）度 - 9422- 1978年（昭和53年）度 - 9420（西カノ）- 1982年（昭和57年）度 - 9401（大アカ）, 9423（天ヒネ）- 1984年（昭和59年）度 - 9400（大タツ）, 9421（名カキ）, 9424（大ホシ）

**参考文献**
浅原信彦『国鉄電車ガイトブック』旧性能電車編（下）誠文堂新光社、1972年（復刻グリーンマックス・タバサホビーハウス、1995年）- 佐竹 保雄、 佐竹 晁『私鉄買収国電』ネコ・パブリッシング、2002年

**関連項目**
 国鉄の車両形式一覧- 国鉄クモエ21形電車- 国鉄クエ28形電車- 国鉄サエ9320形電車
ノイエンシュタイン (ホーエンローエ郡)

ノイエンシュタイン (Neuenstein, ˈnɔ‿yənʃta‿in) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ホーエンローエ郡に属す郡所属市。

**地理**

**隣接する市町村**
隣接する市町村は、東から時計回りに、クプファーツェル、ヴァルデンブルク、エーリンゲン、ツヴァイフリンゲン、フォルヒテンベルク、ニーデルンハル、キュンツェルスアウである。

**市の構成**
この市は、以下の7つの市区からなる。ノイエンシュタイン、キルヒェンザル、クラインヒルシュバッハ、オーバーゼルバッハ、エシェルバッハ、ケッセルフェルト、グリュンビュール。

**歴史**
城と周辺地域を開発したノイエンシュタイン家は、1230年に初めて文献に登場する。1351年にホーエンローエ＝ヴァイカースハイム家のクラフト3世は、皇帝カール4世の許可を得て、ノイエンシュタインに都市権を授けた。彼は、市壁や濠を築き、市場を開設して地域経済の発展をもたらし、この若い都市を堅固な町にしていった。ノイエンシュタインは、1553年までホーエンローエ家のホーエンローエ＝ヴァイカースハイム家の所領であった。この年に行われたホーエンローエ家の国家分割により、ノイエンシュタインはルートヴィヒ・カジミール伯のホーエンローエ＝ノイエンシュタイン家の所領となった。ヴォルフガング・ユリウス伯の死により、ホーエンローエ＝ノイエンシュタイン家の所領は、1698年にホーエンローエ＝エーリンゲン家に属すこととなり、その宮廷はこれ以後エーリンゲンに置かれた。従って、ノイシュタインは1553年から1698年まで宮廷所在地であったことになる。

**市町村合併**
 1971年7月1日: ノイロイトがキルヒェンザルに合併- 1971年12月1日: ケッセルフェルトがノイエンシュタインに合併- 1972年4月1日: エシェルバッハおよびオーバーゼルバッハがノイエンシュタインに合併- 1975年1月1日: ノイエンシュタインがグリュンビュール（1969年9月29日までオーバーエパッハ）、キルヒェンザルおよびクラインヒルシュバッハと合併して新しいノイエンシュタイン市が創設。

**宗教**
ノイエンシュタイン教会
ルートヴィヒ・カジミールは、1553年にノイシュタインに宗教改革をもたらした。

**行政**

**市議会**
ノイエンシュタインの市議会は20議席からなる。

**友好都市**
 Ireland サーレス(Thurles) （アイルランド、ティペラリー県）- Italy ニッソリーア（イタリア、シチリア州エンナ県）

**経済と社会資本**

**交通**
ノイエンシュタインは、連邦アウトバーンA6号 ザールブリュッケン - ヴァイトハウス線により、ドイツのみならずフランスやチェコへも通じる広域道路網に接続している。
ノイエンシュタインは、1860年から1862年に建設された、ハイルブロンからエーリンゲンを経由してシュヴェービッシュ・ハルに至るホーエンローエ鉄道沿いに位置してもいる。

**文化と見所**
ノイエンシュタイン城
ビュルガー塔
ノイエンシュタインは、多くの見所を経由する古城街道沿いに位置している。

**建築**
ノイエンシュタイン城は現在ホーエンローエ中央文書館に用いられている。この城は、旧ホーエンローエ侯の断絶した家系の所有物であったが、バーデン＝ヴュルテンベルク州により管理され、一般に立ち入り出来るようにされた。この城は、1906年から1925年に建築家ボーボ・エプハルトの構想に基づき改修され、上層が追加された。
かつては市の防衛施設であったビュルガー塔は、現在展望台として用いられている。

**自然文化財**
エンマーツホーフのナラの木は、南ドイツで最も太く、最も古いヨーロッパナラである。

**人物**

**出身者**
 ヴェンデル・ヒプラー（1485年頃 - 1526年）ドイツ農民戦争における農民指導者- ヴォルフガング・ユリウス（1622年 - 1698年）ホーエンローエ＝ノイエンシュタイン伯でトルコ戦争の元帥- フリードリヒ・ヘルマン（1892年 - 1954年）バーデン＝ヴュルテンベルク州知事 (FDP)

**引用 ==
しゃくなげ湖

しゃくなげ湖（しゃくなげこ）- 新潟県南魚沼市、信濃川水系三国川に建設された三国川ダム湖の名。⇒三国川ダムを参照。- 岡山県新見市、高梁川水系三室川に建設された三室川ダム湖の名。⇒三室川ダムを参照。- 広島県東広島市、沼田川水系沼田川に建設された福富ダム湖の名。⇒福富ダムを参照。- 富士しゃくなげ湖 - 佐賀県佐賀市、嘉瀬川水系嘉瀬川に建設された嘉瀬川ダム湖の名。⇒嘉瀬川ダムを参照。

**関連項目**
 シャクナゲ
平野橋 (大阪市)

平野橋
平野橋（ひらのばし）は、大阪市中央区の東横堀川に架かる、大阪市道平野町京町堀線 の橋。

**概要・歴史**
大坂城築城の頃に東横堀川が開削されてからそう遅くない時期には架けられたとされている。
江戸時代には、平野橋西詰の平野町は御霊神社の鳥居前町として日用品を扱う商店街を形成していた。毎月1日と6日には、平野橋東詰の内平野町にあった神明神社にかけて夜店が出て賑わった。
大塩平八郎は乱を起こしたとき、船場の豪商の屋敷を破壊し、火を放って大坂城方面へ向かったときに平野橋を渡った後、東詰の内平野町で奉行所の兵を相手に戦闘となっている。
最初の架橋以降、木橋の規模は橋長約62 m、幅員約4.1 mであり、1898年（明治31年）に鉄橋に架け換えられた時もほぼ同規模であった。
現在の平野橋は1935年（昭和10年）に第一次都市計画事業に基づいて架け替えられたものである。上路ランガー桁とよばれる形式で、当時世界初であるといわれた。現在でも珍しい部類とされる。2019年に「世界で初めて逆ランガー形式を採用する橋梁」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
*橋長：62.5 m
*幅員：11 m
*形式：鋼アーチ（上路3径間逆連続ランガー桁）
*完成：1935年（昭和10年）

**脚注**

**関連項目**
 浪速の名橋50選

**外部リンク**
  大阪市：平野橋-  平野橋（ひらのばし）（2010年1月17日時点でのインターネットアーカイブ）-  CVV(Civil Veterans & Volunteers)HP：平野橋(HIRANO BRIDGE)