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ハッピープログレス

ハッピープログレス（欧字名:Happy Progress、1978年4月15日 - 2000年4月8日）は、日本の競走馬、種牡馬。
グレード制導入初年度となった7歳時（1984年）には、に生まれ変わった安田記念を優勝。スプリンターズステークス（）、京王杯スプリングカップ（）を併せて3連勝とし「春の短距離三冠」を果たした。他にCBC賞（重賞、）2勝、阪急杯（重賞）合計JRA重賞6勝を挙げた。

**経歴**

**デビューまで**
シングルワンは、イギリス産の種牡馬ヴイエナの仔であり、母父はスプリンターのカリム、牝系のルーツは1910年にアメリカから輸入されたレスリーカーターである。競走馬としては、1976年から1978年にかけて、15戦6勝という成績を残した。繁殖牝馬となり初年度は、アメリカ産のスプリンター種牡馬であるフリートウイングと交配。1978年4月15日、北海道三石町の村上牧場にて、初仔の牡馬（後のハッピープログレス）を出産した。
産まれた直後の仔は、村上牧場の同期の中で最も小さな馬体をしていた。牧場の村上沢一は「これで競走馬になれるのか」と考えていたが、育成を経た2歳の秋には馬体も充実していった。藤田晋に800万円で購入され「ハッピープログレス」と命名、栗東トレーニングセンターの山本正司厩舎に入厩した。

**競走馬時代**

**3-5歳（1980-82年）**
1980年11月8日、京都競馬場の新馬戦（芝1200メートル）に武邦彦が騎乗しデビュー、5着に敗れた。武が継続して騎乗し、2戦目の新馬戦で逃げ切り初勝利、3戦目の400万円以下も勝利し、連勝とした。飯田明弘に乗り替わった中京3歳ステークスでは、好位から抜け出し3連勝。続く4歳、1981年春は短距離レースに参戦するも3連敗。秋は距離を延長して2000メートルの神戸新聞杯、京都新聞杯に参戦するも勝利には至らず、菊花賞に出走することができなかった。
5歳となった1982年は、短距離に戻り、始動戦の寿賞、淀短距離ステークスと連勝。続いて距離を延長して2000メートルの中京記念や、1600メートルのマイラーズカップに参戦するも二桁着順に敗退、その後、脚部不安を発症し長期休養となった。
12月のCBC賞で9か月ぶりに復帰、7番人気に推されて出走した。直線で追い込みを見せて、桜花賞優勝馬のブロケード、阪神3歳ステークス優勝馬のサニーシプレーなどをかわし、前年のCBC賞優勝のアグネスベンチャーに半馬身差をつけて勝利。重賞初勝利となり、武は「強力な逃げ馬が多い中で良く走ってくれた。距離が長くなるとひっかるが、この距離だと行きっぷりが実にいい」と振り返っている。

**6-7歳（1983-84年）**
6歳となった1983年は、北山特別（ダート1800メートル）で始動。敗退後、田原成貴に乗り替わって短距離重賞のスワンステークスに進み、ハギノカムイオーに敗れ3着。6月の阪急杯で追い込みを決め、重賞2勝目を挙げた。12月のCBC賞ではニホンピロウイナーに敗れた2着となり、連覇とはならなかった。
7歳となった1984年は、始動戦の淀短距離ステークスでは再びニホンピロウイナーに敗れ、マイラーズカップ4着の後、関東遠征を敢行。3月18日、中山競馬場のスプリンターズステークス（）に飯田明弘とともに1番人気で出走した。後方3番手から、直線大外に持ち出し追い込み、残り200メートルで抜け出し、後方に1馬身4分の3差をつけて重賞3勝目とした。続いて4月22日、東京競馬場の京王杯スプリングカップ（）にて1番人気で出走。出走21頭中、後方5番手に位置し、直線で大外に持ち出し追い上げを開始。先に抜け出したドウカンヤシマ、ワールドキング、ダスゲニーをかわし、ドウカンヤシマに4分の3差をつけて重賞連勝、4勝目とした。
この間に、球節の状態が悪く、コズミもあったため回避も考えられたが、5月13日の安田記念（）に参戦、グレード制施行により定量戦のにリニューアルされた初年度であった。騎乗予定の飯田が落馬負傷のため田原が騎乗、出走22頭のうち重賞勝ち馬16頭が集まり、アサカシルバーに次ぐ2番人気に推された。後方待機から第3コーナーで外、直線で大外に持ち出して追い、後方に1馬身4分の3差をつけて勝利、重賞3連勝で「春の短距離三冠」を果たした。
関西に戻った秋は、スワンステークス（）、第1回マイルチャンピオンシップ（）に参戦するも、どちらもニホンピロウイナーに敗れて3着、2着。この年限りでの引退が決まり、引退レースとして12月16日のCBC賞（）に出走。ニホンピロウイナーの参戦はなかったが、負担重量61キログラムが課された。後方待機から直線で外に持ち出して追い上げ、先に抜け出したシャダイソフィアをかわし、半馬身差をつけて勝利。CBC賞2勝目、グレード重賞4勝目、JRA重賞6勝目となった。
1985年1月27日、中京競馬場にて1984年のCBC賞のゼッケン「13」を身に着け引退式を開催。同じくCBC賞の実況録音が流れる中、武が騎乗しスタンド前で走りを披露した。

**種牡馬時代**
引退後は、日本中央競馬会が6000万円で購入して、九州種馬場で種牡馬となった。種馬場長によれば「（前略）上に乗ってからもスプリンターらしく早射ちなので楽ですよ」と種付けに関しての評価が高かった。1995年2月2日付で用途変更、種牡馬を引退した後は那須種馬場に繋養されていた。2000年4月8日に、JRA主催の桜花賞開催記念イベントで観客に展示されるため阪神競馬場に来場し、展示が終わり馬房に戻る際に急性心不全を発症。23歳で死亡する。

**競走成績**
以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチの情報に基づく。

**血統表**
 全妹ハッピーガーランドの孫にユビキタスがいる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 『優駿』（日本中央競馬会）
** 1985年2月号
** 1991年4月号
*** 横尾一彦「【サラブレッド・ヒーロー列伝 60】遅咲きのスプリンター ハッピープログレス」
**2000年6月号
***「【JRAニュース＆インフォメーション】ハッピープログレスが死亡」

**外部リンク**
 ハッピープログレス
李敏成

李 敏成 （イ・ミンソン, 이민성, 1973年6月23日 - ） は、大韓民国の元サッカー選手、サッカー指導者。

**経歴**
1995年に韓国代表デビュー。1998 FIFAワールドカップ、2002 FIFAワールドカップにも出場した。2004年までに67試合に出場、2得点をあげた。

**所属クラブ**
1996年-1998年 釜山大宇ロイヤルズ
*1999年-2000年 尚武
*2001年-2002年 釜山大宇ロイヤルズ/釜山アイコンス
*2003年-2004年 浦項スティーラース
*2005年-2008年 FCソウル
*2010年 龍仁市庁FC

**代表歴**

**出場大会**
韓国代表
**1998 FIFAワールドカップ (グループリーグ敗退)
**2002 FIFAワールドカップ (ベスト4)

**試合数**
国際Aマッチ 67試合 2得点（1995年-2004年）
1995
2
0
1996
0
0
1997
15
1
1998
15
0
1999
0
0
2000
9
1
2001
11
0
2002
6
0
2003
1
0
2004
8
0
通算
67
2

**指導歴**
2021年-2024年 大田ハナシチズン

**出典**

**関連項目**
 浦項スティーラースの選手一覧

**外部リンク ==
カモーリ

カモーリ(Camogli)は、イタリア共和国リグーリア州ジェノヴァ県にある、人口約5,100人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**
ジェノヴァ県概略図

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*ポルトフィーノ
*ラパッロ
*レッコ
*サンタ・マルゲリータ・リーグレ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**行政**

**分離集落**
カモーリには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Ruta, San Fruttuoso, San Rocco

**姉妹都市**
 DEU Tuningen、ドイツ 1998年- ITA カルロフォルテ、イタリア 2004年

**文化・観光・施設**
 サンタ・マリア・アッスンタ聖堂 (Basilica di Santa Maria Assunta) - 12世紀に建設が開始され、14世紀に完成CREA。- サグラ・デル・ペッシェ - 例年5月に開催される祭りCREA。

**人物**

**著名な出身者**
ニコロ・フェッラーリ - 映画監督。

**脚注**

**外部リンク ==
崔殷誠

崔 殷誠（チェ・ウンソン、최은성、1971年4月5日 - ）は、大韓民国のサッカー選手。

**経歴**
1997年に大田シチズンでプロデビューし、2011年まで在籍。2012年から全北現代モータースに移籍し、2014年7月20日の尚州尚武FC戦を最後に現役を引退した。引退後はコーチに転身。
代表では、控えGKとして、2002 FIFAワールドカップの登録メンバーに選ばれた。

**エピソード == 
2002年10月9日、AFCチャンピオンズリーグ・C.D. Monte Carlo戦で得点し、AFCチャンピオンズリーグで得点した最初のGKとなった。

**所属クラブ == 
*KOR 大田シチズン 1997-2011
*KOR 全北現代モータース 2012-2014

**代表歴**

**出場大会**
韓国代表
**FIFAコンフェデレーションズカップ2001
**2002 FIFAワールドカップ

**試合数**
国際Aマッチ 1試合 0得点（2001年）
2001
1
0
通算
1
0

**脚注**

**関連項目**
 韓国のサッカー選手一覧

**外部リンク ==
ブザッラ

ブザッラ(Busalla)は、イタリア共和国リグーリア州ジェノヴァ県にある、人口約5,400人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**
ジェノヴァ県概略図

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のALはアレッサンドリア県所属を示す。
*クロチェフィエスキ
*フラコナルト (AL)
*イーゾラ・デル・カントーネ
*ミニャーネゴ
*ロンコ・スクリーヴィア
*サヴィニョーネ
*ヴォッビア

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**行政**

**分離集落**
ブザッラには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Bastia, Camarza, Sarissola, Salvarezza, Semino

**脚注**

**外部リンク ==
カラスコ (イタリア)

カラスコ(Carasco)は、イタリア共和国リグーリア州ジェノヴァ県にある、人口約3,700人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*キアーヴァリ
*コゴルノ
*レーイヴィ
*メッツァーネゴ
*ネー
*サン・コロンバーノ・チェルテーノリ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**行政**

**分離集落**
カラスコには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Graveglia, Paggi, Rivarola, San Pietro di Sturla, Santa Maria di Sturla

**脚注**

**外部リンク ==
カンポモローネ

カンポモローネ(Campomorone)は、イタリア共和国リグーリア州ジェノヴァ県にある、人口約6,700人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のALはアレッサンドリア県 所属を示す。
*ボージオ (AL)
*チェラーネジ
*フラコナルト (AL)
*ジェーノヴァ
*ミニャーネゴ
*ヴォルタッジョ (AL)

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**行政**

**分離集落**
カンポモローネには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Cravasco, Gallaneto, Gazzolo, Isoverde, Langasco, Pietralavezzara, Santo Stefano di Larvego

**姉妹都市**
 ARG San Nicolás de los Arroyos、アルゼンチン 2013年

**脚注**

**外部リンク ==
西森拓

西森 拓（にしもり ひらく、1959年8月 - ）は、日本の物理学者。明治大学大学院先端数理科学研究科教授。高知県生まれ。
1995年から1998年まで茨城大学の助教授を、1998年から大阪府立大学で助教授を、2006年から広島大学で教授を務めたのち、2020年からは明治大学で教授職。シュレディンガー音頭の考案者として知られている。

**略歴**
東京理科大学理学部（1984年卒業）
*東北大学大学院理学研究科修士課程（1986年修了）
*東京工業大学大学院理工学研究科博士課程（1989年修了）

**専門**
物性基礎論
*非線形・非平衡系の動力学
*現象数理学

**脚注**

**関連項目**
西森秀稔
*シュレーディンガー音頭

**外部リンク**
  国立情報学研究所データベース：西森 拓
阪神31形電車

阪神31形電車（はんしん31がたでんしゃ）は阪神電気鉄道がかつて保有していた路面電車車両で、1形 (併用軌道線)の増備形として製造された低床式の路面電車タイプの車両である。

**概要**
国道線開業当時に投入した1形は、モーターを2基しか装備していなかったことから、路面電車としては長距離である野田 - 東神戸間を従来の路面電車より高速で走行するには出力が不足であった。また、北大阪線開業時に投入していた501形が老朽化していただけでなく阪神唯一の四輪単車でもあったことから輸送力も不足していた。このため、国道線の輸送力増強と北大阪線の501形置き換えのために1形の増備車を投入することとなり、モーターの増設など、細部を改良した31形を投入することとなった。
31形は1929年から1930年にかけて、31 - 40の10両が田中車輛、41 - 45の5両が汽車製造、46 - 50の5両が日本車輌製造の3社で合計20両が製造された。車体長、車体幅、側面窓配置、前面のデザイン、台車などについては、ナンバーが切り抜き数字となり、46 - 50が通風口を前面左側に取り付けていたほかは1形と同様である。
モーターと電装品については大きく変更され、1形と異なり、東芝製SE-116D(26.1kW≒35HP)を4基搭載して高出力化した。制御装置も東洋電機製の直接式制御器を搭載した。この制御器は4個のモーターを直接制御するために流れる電流も大きく、ノッチの進段にも内部に爪を設けるなどしたために従来の直接制御器より大きくなり、運転台の窓にはみ出して見えるくらい大変大きなものとなった。こうしてモーターを増設したことから、自重は18.6トンと1形に比べると1トン重くなった。
集電装置は北大阪線に投入された車両については複架線式の区間が存在したためにトロリーポールを前後に各2基搭載した姿で竣工した。
内装は大半の車両が1形と同じロングシートであったが、1930年に日本車輛が製造した5両は並走するバス路線との競合に応じて、クロスシートを備えていた。座席の配置は前後ドア寄りの窓2つ分はロングシートであったが、中央の6個分は片側2列、片側1列のクロスシートを6脚設置していた。路面電車のクロスシート車としては日本初であり、後に「ロマンスカー」として有名になる神戸市電700形より5年早い登場であった。

**戦前の31形**
1929年に竣工した31 - 45の15両は全車北大阪線に投入されて501形を置き換えた。翌年には46 - 50の就役に合わせて31 - 35が国道線に転籍したが、その際、溝型レールを使用していた北大阪線と通常のT型レールの国道線では車輪のバックゲージが異なることから、車輪を修正している。その後、1932年には野田駅構内の連絡線が完成したために北大阪線車両も浜田車庫に入庫するようになり、北大阪線の線路もT型レールに交換されたことから、北大阪線で運用されていた車両も国道線用と仕様を統一している。
1933年にクロスシート車は、国道線で使用中の車両と北大阪線で使用中の車両の番号を揃えるために、番号を36 - 40に変更し、それまでの36 - 40が代わって46 - 50と改番された。1935年には40番台を忌み番として欠番としたことから、41 - 50を81 - 90と改番した。80番台まで大きく車号が飛んだのは51・61の両形式が存在していたことと、当時すでに71形の新造計画があったからである。また、1935年にクロスシートの36 - 40のロングシート化を実施、捻出されたクロスシートは「アミ電」こと121形に転用された。
この他、71形製造前に90号に東洋電機製造製の油圧カム軸式間接制御装置が試用されたほか、1936年には1形同様着脱式だったヘッドライトを、固定式に改めて屋根上に取り付けた。この前後には31 - 35が再びダブルポール化されて北大阪線運用に復帰、国道線に残ったのは元クロスシート車の36 - 40の5両だけであった。戦時中には31形も金属供出のあおりを受けてナンバープレートと社章、2本ある窓保護棒のうち1本を供出したが、一部の車両は社章がそのまま残ったものもあった。

**戦後の31形**
戦時中から戦後にかけて時期は不明ではあるが、北大阪線の架線が単架線化されたことにより31形もマイナス側のポールを撤去して全車シングルポールとなったほか、90の制御器も元のTDK-QB1-LBTに換装された。1形の項でも述べたように、4個モーターで出力に余裕のある31形は、戦後は運用の中心を国道線にシフトした。この間、1形同様塗色を71形以降と同じベージュとマルーンのツートンカラーに変更、社章は側面左側のドア横に、ナンバーは正面右下と側面右側のドア横に記入された。
1949年から1950年にかけて神戸方のトロリーポールをYゲルに変更、大阪方のポールは予備として残されたが、その後撤去された。同じころに保護棒も復旧されたほか、尾灯を正面左窓上に移設した。1954年12月15日の摂津車輌での火災で39が全焼、翌1955年に廃車となった。
その後は一部の車両がベンチレーターをガーランド型に換装したくらいで大きな変化のなかった31形であったが、1967年に81が、翌1968年に31がそれぞれ制御器を東芝製の油圧カム軸式間接制御装置であるRPM-100に換装された。登場後40年近く経過した1960年代後半から1970年代初めにかけて38・40を除いた全車の車体更新を実施、使わなくなった行先方向幕を埋めたほか、トロリーレトリバーが車掌台側から運転台側に移設され、車体がノーリベットとなった。
その後も31形は国道線と北大阪線を中心に運用され、1974年3月の国道線西灘 - 上甲子園間廃止時に5両が廃車されたが、残る14両は1975年5月5日の併用軌道線の廃線時まで運用され、最終日には31形が前年の西灘 - 上甲子園間の廃止時同様、2扉の幅広い側面を生かして装飾電車に起用され、廃止とともに全車廃車となった。廃車後の保存車両は存在しない。

**脚注**

**参考文献**
『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号　No.640　特集：阪神電気鉄道
*『阪神電車形式集.3』　2000年　レイルロード
*『車両発達史シリーズ 7　阪神電気鉄道』　2002年　関西鉄道研究会
カザルツァ・リーグレ

カザルツァ・リーグレ (Casarza Ligure) は、イタリア共和国リグーリア州ジェノヴァ県にある、人口約6,700人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のSPはラ・スペツィア県所属を示す。
*カスティリオーネ・キアヴァレーゼ
*マイッサーナ (SP)
*モネーリア
*ネー
*セストリ・レヴァンテ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**行政**

**分離集落**
カザルツァ・リーグレには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Bargonasco, Bargone, Barletti, Battilana, Cardini, Francolano, Massasco, Noano, San Lazzaro, Verici

**脚注**

**外部リンク ==
相馬胤晴

相馬 胤晴（そうま たねはる、? - 天文15年4月20日（1546年5月19日））は、戦国時代前期の武将。古河公方の家臣。下総国守谷城城主。相馬胤貞の子。正室は簗田高助の娘。子には相馬整胤、娘（相馬治胤正室）。通称は小次郎。なお、治胤の子とされる相馬秀胤・胤信兄弟（後の江戸幕府旗本）を胤晴の子が治胤の養子となったものとする説がある。

**生涯**
相馬胤貞の子として誕生した。出自は相馬氏の嫡流とされる下総相馬氏。
古河公方足利晴氏に仕えたが、天文15年（1546年）の河越城の戦い（河越夜戦）で戦死したとされている。家督は嫡男の整胤が継いだが、わずか3歳であったために後に内紛の一因となった。
スラストSSC

Thrust SSC
スラストSSC (Thrust SSC、lang|en|Super Sonic Car) は、イギリスで設計・製作された速度記録専用自動車で、1983年以来の自動車の速度記録を1997年に更新すると同時に、世界初の「音速を突破した自動車」にもなった。ジェットエンジン推進である。

**概要**
開発にはRichard Noble、Glynne Bowsher、Ron Ayers、Jeremy Blissらが携わった。1997年10月15日、アメリカ合衆国ネバダ州において時速1,227.985キロメートル（時速763マイル）の自動車の速度記録を打ち立てた。この数値はマッハ1.016であり、世界で初めて音速を超える公式記録を残した自動車でもある。運転はイギリス空軍中佐のアンディ・グリーンが務めた。
SSC は全長16.5メートル、全幅3.7メートル、重量は10.5トンで、イギリス仕様のジェット戦闘機F-4K/M（ファントムFG.1/FGR.2）に積まれるものと同じロールスロイス・スペイと呼ばれるエンジンを2基搭載している。その推力は合計223キロニュートンに達し、毎秒18.2リットルの燃料を消費する。一般的に用いられる単位に換算すると、最高速度で走行中の燃費は、燃料1リットル当たり約18メートルになる。
世界記録が作られた後、lang|en|World Motor Sport Councilは以下のような声明を発表した。
なお実際には10月13日に超音速を（往復とも）達成している。しかし、ブレーキ用パラシュートの故障により制動距離が大幅に伸び、復路のスタート地点に戻るのが遅れ、制限時間の1時間に1分遅れた。そのため、FIA非公認記録ではあるが、ライバルだったクレイグ・フリードラブも超音速達成を認めた。
Richard Nobleは1983年にもスラスト2によって当時の世界記録（1,018km/h、633mph）を樹立しており、SSCとスラスト2はともにイギリス・コヴェントリーのCoventry Transport Museumに展示されている。
2016年現在、スラストSSCの記録更新を目指し、ブラッドハウンドSSCの計画が進んでいる。
スラストSSCチーム

**出典**

**参考資料**
  Richard Noble: Thrust: The Remarkable Story of One Man's Quest for Speed, Hardcover: Partridge, 1998, ISBN 1-85225-268-5; Paperback: Bantam, 1999, ISBN 0-553-81208-4

**外部リンク**
  スラストSSCの公式サイト (no longer being updated)-  Photo-Diary by John Coppinger - SSCが音速を超えたときに発生した衝撃波の様子を捉えた航空写真が掲載されている-  ThrustSSC the car and the run-  Thrust SSC Photos Pictures from Blackrock, Nevada - 15th Oct 1997-  ブラッドハウンドSSC公式サイト
道の駅らんこし・ふるさとの丘

道の駅らんこし・ふるさとの丘（みちのえき らんこしふるさとのおか）は、北海道磯谷郡蘭越町にある国道5号の道の駅である。
2003年（平成15年）10月26日、既存の「ふるさとの丘」という観光施設を整備し、正式に道の駅となった。
直売センターでは、新鮮な農作物や地元でとれた山菜の加工品を販売する。

**主な施設**
 駐車場
** 普通車：16台
** 大型車：2台
** 身障者用：2台- トイレ（いずれも24時間利用可能）
** 男：大 1器、小 4器
** 女：4器
** 身障者用：1器- 公衆電話：1台- ふるさとの丘直売センター
** ふるさとの丘直売センター
** 休憩所- リンリン公園
** パークゴルフ場
** バンガロー

**休館日**
 年末年始（12月31日 - 1月1日）

**アクセス**
 国道5号

**周辺**
 目名駅

**脚注・出典**

**関連項目**
 道の駅一覧 北海道地方- 道の駅一覧 や-わ行- 道の駅シェルプラザ・港 - 蘭越町にあるもうひとつの道の駅

**外部リンク**
  道の駅らんこし・ふるさとの丘 - 蘭越町-  北海道の道の駅（北海道開発局）-  北海道地区「道の駅」連絡会の公式サイト「北の道の駅」
HAND IN HAND 〜ミッドナイトパーティー〜

HAND IN HAND 〜ミッドナイトパーティー〜は、MBSラジオで1979年4月3日から1982年4月3日まで平日の深夜の時間帯で放送されていたラジオ番組。
なお放送開始・終了日などはあくまで暦日で表記しているため、注意のこと。

**放送時間**
1979年4月2日 - 1980年3月、毎週火曜日から土曜日（月曜 - 金曜深夜）2:00 - 3:00
*1980年4月 - 1982年4月2日、毎週火曜日から土曜日（月曜 - 金曜深夜）1:30 - 2:30

**パーソナリティ**

**月曜**
山本雄二、杉本るみ

**火曜**
矢沢透（アリス）、加藤逸子 （1979年4月 - 1981年3月）
*遠藤賢司、須藤薫 （1981年4月 - 1982年4月）

**水曜**
住出勝則、滝ともはる（1980年9月まで）
*桂雀々、安藤久美子（1980年10月 - 1982年3月）

**木曜**
やしきたかじん、海援隊、村山一海（クールス）（1980年9月まで）
*やしきたかじん、河合奈保子、村山一海 （1980年10月 - 1981年3月）
*北沢英三、森本隆、なかやまて由希（1981年4月 - 1982年3月）

**金曜**
堀内孝雄、とよだきしこ

**テーマ曲**
ハービー・マン「New Orleans」

**主なコーナー**
山本雄二&杉本るみの日
*『何でもベストスリー』
**「B面曲ベスト3」「エッチな曲ベスト3」など、あらゆる曲でベスト3のランキング付けを行う。
矢沢透&加藤逸子の日
*『ミュージックツアー』
住出勝則&滝ともはるの日
*『落ちこぼれハガキコーナー』
**同じMBSの『ヤングタウン』や他局の番組で採用されなかったはがきに、もう一度読まれるチャンスを与えていたコーナー。
**他

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
阪神国道電軌1形電車

阪神国道電軌1形電車（はんしんこくどうでんき1がたでんしゃ）は、阪神国道電軌が1927年7月の国道線開業に際して製造した路面電車車両で、同社が1928年4月に阪神電気鉄道に合併されたことから、そのまま同社の併用軌道線1形となったものである。

**概要**
1形は1927年の国道線開業時に合計30両製造された。その内訳は、1 - 10が藤永田造船所、11 - 20が田中車輛、21 - 30が大阪鉄工所でそれぞれ10両ずつ製造されている。
車体は全長12.6m、車体幅約2.4m、自重17.6t、側面窓配置は1D 10 D1（D：客用扉、数字：側窓数）で初期の鋼製車らしくリベットが目立つ鋼製の低床ボギー車で、前面は標準的な3枚窓であったが、角部が面取りされており、単純な平面ではなかった。この前面デザインは翌年登場した新設軌道線の831形に継承されている。正面中央にエアインテークを、右側に行先方向幕を取り付け、窓下にはトロリーレトリバーと尾灯を取り付けていたが、ヘッドライトは脱着式であった。車内はロングシートで定員82名であった。
また、路面電車スタイルの低床車体ではあったが扉部分の床にステップがなくフラットであったため、扉の開閉と連動して動作するホールディングステップを備えており、後の併用軌道線車両共通の仕様となった。塗色は茶色で、車体中央に金属製の大きな社章が取り付けられ、前面の左右と側面ドア両側に楕円形のナンバープレートが取り付けられた。
台車及び電装品であるが、台車はその後阪神の併用軌道線で標準となった汽車製造製ボールドウィン64-20Rを装着し、主電動機は三菱電機製MB-162-LR（1時間定格出力29,8kW）を各台車に1基ずつ計2基搭載し（のちに一部車両は4基装架に強化）、制御器は同じく三菱電機製の直接式制御器であるKR-8で、これは当時の日本の路面電車の標準的な制御器であった。ブレーキ装置は601形と同じSME非常直通ブレーキを装備、こちらもその後の阪神の併用軌道線車両の標準装備となった。集電装置は、トロリーポールを装備していたが、国道線は北大阪線と異なり単架線だったため、当初より前後に各1基搭載で竣工している。

**戦前の1形**
1形は国道線の開業と同時に就役し、野田 - 東神戸間のロングランに従事したが、路面電車としては長距離かつ高速で走ることを要求されたために主電動機の出力不足とそれに起因する故障に悩まされ、増備車の31形では主電動機を4基装架に増強したほか、1933年以降には、モーターの電機子の巻線を二重から三重に強化して焼損事故の防止に努めた。1936年には着脱式だったヘッドライトを、固定式に改めて屋根上に取り付けた。戦時中の金属回収によってナンバープレートと社章を供出したほか、2本ある窓保護棒のうち1本も供出した。
1944年には10両の主電動機を換装のうえ4基搭載とし、同時に制御器も換装することを計画したが、戦時下の物資不足によって実施されることはなかった。

**戦後の1形**
併用軌道線の他形式に比べて出力の劣る1形は、戦後は運用の中心を国道線から甲子園線や単架線化された北大阪線にシフトした。この間、塗色を71形以降と同じベージュとマルーンのツートンカラーに変更、社章は側面左側のドア横に、ナンバーは正面右下と側面右側のドア横に記入された。1947年3月に浜田車庫内で30が事故焼失し、17も半焼した。17は側面下半分がノーリベットになって正面のウインドヘッダーが平らになった形で復旧したが、全焼した30は1953年に廃車された。
1949年には神戸方のトロリーポールをYゲルに変更、大阪方のポールは予備として残されたが、その後撤去された。保護棒も復旧されたほか、1950年ごろには尾灯を正面左窓上に移設した。1958年秋には22が新設軌道線の881形の一部車両同様、阪神パークで開催された科学博のPRのために、車体をイエロークリーム、屋根をグレーに塗装された。1960年代後半には使わなくなった行先方向幕を埋めたほか、27が車体更新を受けて17同様側面下半分がノーリベットとなった。
1954年12月15日の摂津車輌での火災で26が全焼、翌1955年に廃車となった。続いて1957年には4両を廃車、その後は併用軌道線の需要減に伴う減便に対して、余剰となった1形を廃車することで対応することとなり、1962年には4両を、1967年には3両、1970年と1971年には各2両、1972年には5両が廃車され、残った8両は1974年の国道線西灘 - 上甲子園間廃止時に全車廃車された。廃車後、浜田車庫内の牽引車として残った車両もあった。
併用軌道線の全線廃止後、車体更新を受けた27が甲子園阪神パークに保存された。パーク保存の際には車体表記を1に改めている。しかし、園内をリニューアルした1991年ごろに撤去されたため、現存しない。

**脚注**

**参考文献**
『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号　No.640　特集：阪神電気鉄道
*『阪神電車形式集.3』　2000年　レイルロード
*『車両発達史シリーズ 7　阪神電気鉄道』　2002年　関西鉄道研究会
大石普人

大石 普人（おおいしひろと、1979年6月30日 - ）は、日本の漫画家。大阪府門真市出身。

**略歴**
 大阪総合デザイン専門学校卒業。- 2000年、アフタヌーン四季賞春のコンテストにおいて「HAPPY END」が審査員特別賞を受賞。- 2002年、第12回ヤングジャンプ月例MANGAグランプリにおいて「たとえばもみじ」（HIROTO名義）が月間ベスト賞と準入選を受賞。同年、同作が『ヤングジャンプ増刊漫革』vol.29に掲載される。- 2003年、『週刊ヤングサンデー』24号より「日本フーリガン」が連載開始。

**作品リスト**

**漫画作品**

**連載**
 日本フーリガン（『週刊ヤングサンデー』2003年24号 - 2003年48号）- キングスウヰーツ（原案・取材：浅妻千映子、『週刊ヤングサンデー』2004年36・37合併号 - 2005年43号）- キャプテンどんかべ（『週刊ヤングサンデー』2006年17号 - 2006年49号）- 包帯クラブ（原作：天童荒太、『週刊ヤングサンデー』2007年32号 - 2007年41号） - オオイシヒロト名義。- ぼくたちと駐在さんの700日戦争（原作：ママチャリ、『週刊ヤングサンデー 携帯配信』2008年17号・18号） - オオイシヒロト名義。- スナーク狩り（原案：宮部みゆき、『週刊コミックバンチ』2008年18号 - 2008年52号） - オオイシヒロト名義。- 恋と罰（原作：松居大悟、『Ohta Web Comic』2016年10月26日 - 2017年3月31日） - オオイシヒロト名義。- ­美しい犬（原作：ハジメ、『別冊少年チャンピオン』2017年1月号 - 2017年9月号） - オオイシヒロト名義。- ナリカワリ（原作：長田トヒキ、『マガジンポケット』2018年2月 - 2019年8月11日） - オオイシヒロト名義。- ストーカー浄化団（原作：オオガヒロミチ、『イブニング』2018年15号 - 2020年14号） - オオイシヒロト名義。- 高校事変（原作：松岡圭祐、『ヤングエース』2020年2月号 - 2023年1月号） - オオイシヒロト名義。- 全裸稼業（原作：尾藤麻論、『漫画ゴラクスペシャル』2020年6月25日号増刊 - 17号） - オオイシヒロト名義。- 異世界AV〜魔王様はエッチなビデオに興味津々なご様子です！〜（原作：尾藤麻論、『漫画ゴラクスペシャル』18号 - 37号） - オオイシヒロト名義。- カルトオンデマンド〜潜入捜査官と8人の女優たち〜（原作：殺野高菜、『コミックDAYS』2023年4月26日 - 2024年12月4日） - オオイシヒロト名義。

**読み切り**
 たとえばもみじ（『ヤングジャンプ増刊漫革』2002年vol.29）- FATHER ROCK（『ヤングサンデー増刊』2004年2月15日号）- BROTHER PUNK（『週刊ヤングサンデー』2004年11号・12号）- 美しき人間の日々（『週刊コミックバンチ』2005年12月9日号）- オウンゴール（『ヤングサンデー増刊』2006年2月12日号）- 通天閣 ブレーンバスター（『ヤングサンデー増刊』2007年2月11日号）- 夕張チャリティー物語（『週刊ヤングサンデー』2007年13号）- 包帯クラブ SPECIAL CASE.（『ヤングサンデー増刊』2007年9月16日号） - オオイシヒロト名義。- 黒猫のプレゼント（『ヤングサンデー増刊』2008年2月10日号） - オオイシヒロト名義。

**書籍**
 『日本フーリガン』、小学館〈ヤングサンデーコミックス〉2003年、全2巻- 『キングスウヰーツ』、原案・取材：浅妻千映子、小学館〈ヤングサンデーコミックス〉2005年、全5巻- 『キャプテンどんかべ』、小学館〈ヤングサンデーコミックス〉2006年 - 2007年、全3巻- 『包帯クラブ』、原作：天童荒太、小学館〈ヤングサンデーコミックススペシャル〉2007年、全2巻、オオイシヒロト名義- 『ぼくたちと駐在さんの700日戦争』、原作：ママチャリ、小学館〈ヤングサンデーコミックス〉2008年、全1巻、オオイシヒロト名義- 『スナーク狩り』、原案：宮部みゆき、新潮社〈BUNCH COMICS〉2008年 - 2009年、全3巻、オオイシヒロト名義- 『奴隷区 僕と23人の奴隷』、原作：岡田伸一、双葉社〈アクションコミックス〉2012年 - 2016年、全10巻、オオイシヒロト名義、電子コミック描きおろし- 『恋と罰』、原作：松居大悟、太田出版、2017年、全2巻、オオイシヒロト名義- 『大奴隷区 君と1億3千万の奴隷』、原作：岡田伸一、双葉社〈アクションコミックス〉2017年 - 2019年、全4巻、オオイシヒロト名義、電子コミック描きおろし- ­『美しい犬』、原作：ハジメ、秋田書店〈少年チャンピオン・コミックス・エクストラ〉2017年、全2巻、オオイシヒロト名義- 『ナリカワリ』、原作：長田トヒキ、講談社〈KCデラックス〉2018年 - 2019年、全6巻、オオイシヒロト名義- 『ストーカー浄化団』、原作：オオガヒロミチ、講談社〈イブニングコミックス〉2019年 - 2021年、全7巻、オオイシヒロト名義- 『高校事変』、原作：松岡圭祐、KADOKAWA〈角川コミックス・エース〉2020年 - 2023年、全5巻、オオイシヒロト名義- 『全裸稼業』、原作：尾藤麻論、日本文芸社〈ニチブンコミックス〉2020年 - 2022年、全3巻、オオイシヒロト名義- 『異世界AV〜魔王様はエッチなビデオに興味津々なご様子です！〜』、原作：尾藤麻論、日本文芸社〈ニチブンコミックス〉2022年 - 2023年、全4巻、オオイシヒロト名義- 『カルトオンデマンド〜潜入捜査官と8人の女優たち〜』、原作：殺野高菜、講談社〈モーニングKC〉2023年 - 2025年、全5巻、オオイシヒロト名義

**その他**
 タイムメール（小説：鯨統一郎、『ゲッサン』2009年6月号 - 、小学館）イラスト、オオイシヒロト名義

**師匠**
 柿崎正澄

**脚注**

**外部リンク**
  ヤングサンデー内プロフィールページ ※ヤングサンデー休刊により閉鎖となっている。 web archive-  大石善人先生インタビュー／2004年8月号：日本漫画学院Web ※ページ上では名前が誤字となっている。- higexneko66
カスティリオーネ・キアヴァレーゼ

カスティリオーネ・キアヴァレーゼ(Castiglione Chiavarese)は、イタリア共和国リグーリア州ジェノヴァ県にある、人口約1,600人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のSPはラ・スペツィア県所属を示す。
*カッロ (SP)
*カザルツァ・リーグレ
*デイヴァ・マリーナ (SP)
*マイッサーナ (SP)
*モネーリア

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**行政**

**分離集落**
カスティリオーネ・キアヴァレーゼには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Campegli, Casali, Masso, Mereta, Missano, San Pietro Frascati, Velva

**脚注**

**外部リンク ==
河崎一朗

河崎 一朗（かわさき いちろう）は、主に宝塚歌劇団の劇中音楽を担当する作曲家。

**概要**
今なお歌劇で歌い継がれる楽曲を数々生み出したヒットメーカーであり、戦後の宝塚歌曲の旋律の基礎を築いた。
1941年に上演した『宝塚かぐや姫』でかぐや姫役の小夜福子が歌った「さよなら皆様」（作曲河崎・作詞内海重典）は、宝塚大劇場や東京宝塚劇場の終演後に流される曲のひとつとなっている。
2014年に『宝塚歌劇の殿堂』最初の100人のひとりとして殿堂表彰される。

**主な作曲作品**
『夢の日本』 （『ミュージック・アルバム』（1936年）作詞者不明）
*『夢の支那街』（『北京』（1941年）宇津秀男作詞）
*『さよなら皆様』（『宝塚かぐや姫』（1941年）内海重典作詞）
*『ミモザの花』（『ミモザの花』（1946年）内海重典作詞）
*『ファイン・ロマンス』（『ファイン・ロマンス』（1947年）内海重典作詞）
*『ブギウギ巴里』（『ブギウギ巴里』（1949年）内海重典作詞）
*『花を召しませ』（『ロマンス・パリ』（1949年）内海重典作詞）
*『白きアカシヤの花』（『リリオム』（1950年）内海重典作詞）
*『夢のアラビア』（『アラビアン・ナイト』（1950年）白井鐵造作詞）
*『夢の花すみれ』（『ラ・ヴィオレテラ』（1951年）白井鐵造作詞）
*『朱いけしの花』（『虞美人』（1951年）白井鐵造作詞）
*『牡丹の花』（『トゥーランドット』（1952年）白井鐵造作詞）
*『花白蓮』（『白蓮記』（1953年）白井鐵造作詞）
*『さくら花』（『白蓮記』（1953年）白井鐵造作詞）
*『野菊の花』（『桃太郎記』（1953年）白井鐵造作詞）
*『ワルツ宝塚』（『春の踊り（宝塚物語）』（1954年）白井鐵造作詞）
*『バラの宝塚』（『春の踊り（宝塚物語）』（1954年）白井鐵造作詞）
他多数。

**脚注**

**出典===
チェラーネジ

チェラーネジ(Ceranesi)は、イタリア共和国リグーリア州ジェノヴァ県にある、人口約3,800人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のALはアレッサンドリア県 所属を示す。
*ボージオ (AL)
*カンポモローネ
*ジェーノヴァ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**行政**

**分離集落**
チェラーネジには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Ferriera, Livellato, Madonna della Guardia, Paravanico, Piani di Praglia, Santa Marta, Torbi, Vigo

**脚注**

**外部リンク ==
チカーニャ

チカーニャ (Cicagna) は、イタリア共和国リグーリア州ジェノヴァ県にある、人口約2,300人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*コレーリア・リーグレ
*ロルシカ
*モコーネジ
*オレーロ
*ラパッロ
*トリボーニャ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**行政**

**分離集落**
チカーニャには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。- Monleone, Pianezza, Serra

**脚注**

**外部リンク ==
キアーヴァリ

キアーヴァリ(Chiavari)は、イタリア共和国リグーリア州ジェノヴァ県にある、人口約27,000人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**
ジェノヴァ県概略図

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*カラスコ
*コゴルノ
*ラヴァーニャ
*レーイヴィ
*ゾアーリ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**行政**

**分離集落**
キアーヴァリには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Caperana, Campodonico, Maxena, Ri Alto, Sanguineto, Sant'Andrea di Rovereto

**スポーツ**
プロサッカークラブとしてヴィルトゥス・エンテッラが本拠を置く。2017-2018シーズンはセリエBに属している。

**脚注**

**外部リンク ==
カンポ・リーグレ

カンポ・リーグレ（Campo Ligure）は、イタリア共和国リグーリア州ジェノヴァ県にある、人口約2,800人の基礎自治体（コムーネ）。
（金属線細工）制作で知られる。旧市街には、ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世広場がある。

**地理**

**位置・広がり**
ジェノヴァ県西部のコムーネである。

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のALはアレッサンドリア県 所属を示す。
*ボージオ (AL)
*マゾーネ
*ロッシリオーネ
*ティリエート

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**行政**

**分離集落**
カンポ・リーグレには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Testana, Vexina, Salto

**文化・観光**
「イタリアの最も美しい村」クラブ加盟コムーネである。

**姉妹都市**
 FRA Corbelin、フランス 2010年

**脚注**

**外部リンク ==
道の駅だて歴史の杜

道の駅だて歴史の杜（みちのえき だてれきしのもり）は、北海道伊達市にある国道37号の道の駅。総合公園だて歴史の杜にある。

**歴史**
 2000年（平成12年）8月18日：道の駅登録。- 2012年（平成24年）：伊達市観光物産館を黎明館から移設。- 2014年（平成26年）：伊達市観光物産館増築オープン。
File:Date Rekishinomori Michinoeki Hokkaido Japan.jpg|移設前の物産館（2003年7月）

**施設**
メイン施設は伊達市観光物産館（指定管理者は伊達観光物産公社）。2015年（平成27年）、観光物産館内にコミュニティ放送「wi-radio」が開局して放送スタジオを設置しているほか、FMびゅー（室蘭まちづくり放送）とのサイマル放送を行っている。- 駐車場
** 普通車：89台
** 大型車：14台
** 身障者用：6台- トイレ（カッコ内は24時間使用可能）
** 男：大7器（3器）、小12器（5器）
** 女：11器（5器）
** 身障者用：2器（1器）- 公衆電話- ショップ（加工品、農産物直売所など）- 軽食- インフォメーション- AED- Wi-Fi

**アクセス**
国道37号沿い、道央自動車道伊達ICから約1.5 kmに位置している。- 道南バス「カルチャーセンターあけぼの前」バス停下車

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 北海道地方- 道の駅一覧 た行- 道の駅フォーレスト276大滝 - 伊達市大滝区（旧・大滝村）にあったもう一つの道の駅

**外部リンク**
 伊達市観光物産館-  北海道地区「道の駅」連絡会の公式サイト「北の道の駅」
科学忍者隊ガッチャマン (パチスロ)

科学忍者隊ガッチャマン（かがくにんじゃたいガッチャマン）は、タイヨーが2007年に発売した5号機のパチスロ機。保通協における型式名は「TAPS06」。 
「科学忍者隊ガッチャマン」とのタイアップ機で、2種類のBIGとレギュラーボーナス、ガッチャマンタイム（GT）と呼ばれるリプレイタイム、ガッチャマンゾーン（GZ）と呼ばれるアシストタイムがゲーム性を作っている。

**概要**
BIGは赤7と青7の組み合わせで異なる性質を持つ。いずれも345枚を超える払い出しで終了する。
**赤7及び青7が3つのリールで揃った場合には終了後に500GのGTがつく。
**左リールが赤7の組み合わせの場合は150GのGTが付属する。
**左リールが青7の組み合わせの場合はGTは付属しない。
**レギュラーボーナスはすべてGTは付属しない。
*これらのボーナスは出現する組み合わせに設定間格差がある。
**同色揃いのBIGは設定6の抽選確率が他の設定より優遇されているので頻発すれば設定6の期待が高くなる。
**赤7からの色違いBIGは高設定ほど出やすく、青7からの色違いBIGは低設定ほど出やすい。特に設定6の場合、青7色違いは1日の実戦で3回出るか出ないか程度の確率となっている。
*ボーナス中は全ての成立役が液晶上でナビされるので、1枚役ははずし、他の全ての役は揃えるのが効率よく枚数を獲得する方法となる。チェリーは赤の場合は赤7、青の場合は青7か黒□を遅めに枠内にねらう。
*ガッチャマンタイムは成立したチェリーがナビされるリプレイタイム(RT)で、「ガッチャマンを探せ」というタイトルで始まる。リプレイが揃った場合に約80パーセントで敵キャラが一人ずつ増え、チェリーやベルが成立すると敵キャラが吹っ飛ぶ（吹っ飛ばない場合もある）。ハズレでは吹っ飛ばない。敵キャラが10人揃うと「AT50」の表示が出て、終了後にガッチャマンゾーン（GZ）に突入する。終了条件は150Gか500Gのゲーム数消化、ボーナス成立（リールを止めるごとに「誰だ！誰だ！誰だ！」とコールされ、忍者隊が出てくるとボーナス）、1枚役が揃った場合で、1枚役が成立した場合には画面が赤く染まってDANGERの表示が出るので1枚役をはずすことでリプパンはずしが可能。成立した赤か青の2種類のチェリーとベルがナビされるためにコインが微増する。
*ガッチャマンゾーンは2種類のチェリーがナビされるアシストタイム(AT)。コイン持ちが良くなる程度のATであるが、毎ゲーム抽選されているパンク抽選に当選しない限りボーナス後も継続する。
*通常時はベルク・カッツェとの対決に勝つか、ベルク・カッツェの繰り出すメカロボットを粉砕することでボーナス取得のチャンス状態となる（但し、この段階まで演出を見ると損失も大きく、REGであった場合当選から数えた純増枚数がマイナスになることすらあるので、演出を待たずにボーナス図柄を狙い続けるべきである）。また、通常時はチェリーがナビされなくなる。
*リール上の図柄の組み合わせによる「リーチ目」が存在せず、小役とボーナスの重複当選もなく、ボーナスの組み合わせが非常に多く、更に成立から確定告知までの演出が長いことから、特に告知発生まで目押しをしなかった場合に、ボーナス出現率が理論値よりも大幅に悪くなる。また、一旦打ち始めると基本的にどのタイミングでやめてもボーナス成立状態で捨ててしまう可能性があるため、GTの付かないボーナスの終了後（これは同時に、低設定である可能性が高いことも意味する）に1ゲームも回さずやめるのがベストタイミングとなる。
*計算上のスペックは発売当時としては非常に高いものであり、これを根拠に支持する者もいるが、これは「成立したゲームでボーナスを揃える」という前提の数字なので、仮にすべてのゲームで毎回違う組み合わせのボーナスを目押しし続けたとしても、計算上の出玉率には遠く及ばない。
*またパチンコ店から見ても、最高設定の見極めが容易で低設定とわかれば稼働が止まってしまうため、早い段階で撤去する店が相次いた。さらにメーカーが台の注文を捌ききれず一部地域で納期遅延を起こし、結果的にタイヨーの評判を落とすことになった。

**ゲーム機**
 オンラインゲームサイト『777town.net』にてプレイが可能であったが、他のタイヨー製機種ともども2011年11月25日限りでサービスを終了した。- またPlayStation 2用シミュレーションソフトが「パチスロキング」シリーズとしてバンダイナムコゲームスから発売されている。

**脚注 ==
アジビラ

アジビラとはアジテーション・ビラの略語で、政治的扇動（煽動）を目的とする文言を記載した書面のこと。また、アジビラの内容などを一文に要約し、多くは木製の板に記して路上に掲示したものをアジ看（アジテーション看板の略）という。

**歴史**
紙の製造が大量に行われ、安価に入手できる時代にさかのぼる。また印刷技術の向上も背景にあり、日本では産業革命が完了した明治時代末期に形作られたとされている。

**目的**
自己の政治的・経済的立場を大衆に訴えかけ同意をうながす手段。
通行人に無料で配るものも多いが、枚数に限度がある。大衆の関心を集めるため、通行の多い道路、通路の壁面に貼付するのが一般的。政治絡みの市民集会では入口に至るまでの通路で、多数のグループ関係者から出席者に必ず配られる（会場内では禁止されている）。
1970年代までは、解雇や整理など雇用条件に抗議するため、特定の建物内部にアジビラを張る例も見られた。

**形式**
人目につき、関心を惹かなければならない。このため、文字数を少なくする、難解な表現・難読文字を避ける、流行語に配慮する、といった簡略で理解しやすい形に纏める事が求められる。非常に驚愕符が多く、勇ましいものであることが多い。
近年では硬直した教条主義が好まれないこともあり、親しみやすいメディア・キャラクターを中心に据えて若年層の抵抗感を和らげているものも多い。

**表現技術**
ゲバ字などを用い記されるが、文字として読まれるよりも、活動家の日常的会話（語録）をそのままにした語法が中心で、事情を知らない者には理解できないが、関係者には強烈な文言である。頻繁に用いられるいくつかの表現があり、読者に政治的文脈を強く意識させるという点では、新聞の見出しより党派性が高い。文を作成するには一定の経験が必要である。

**表現の例**
「○○○○闘（斗）争に勝利するぞ！！！！！」
*「○○○○○は○○政策の責任を取れ！！！！！」
*「不当な○○○○粉砕！！！！！！！」
*「○○○○絶対（断固）反対！！！！！」
*「＊月＊日、○○○行動に結集しよう！！！！」

**景観の記号**
いったん煽動が高潮しその後時期が経過すると、忘れ去られた存在になる。特に街頭に貼付されたアジビラは誰もはがさず、年数が経過しているのも多い。景観写真では時代性を認識させる記号といえる。

**脚注**

**関連事項**
 スローガン- ゲバ字- アジ電車- シュプレヒコール- ゲバ棒- 武装闘争- 労働組合- 労働争議（争議行為）- 集会の自由- 大日本愛国党 - 枚数の多さを誇る政治結社。- 器物損壊罪 - 争議行為において建築物に多数貼付した有罪事案。
トロイカ (中古車販売)

株式会社トロイカ（troica Ltd.）は、東京都港区に本社を置き、中古車サイトを運営する日本のITベンチャー企業である。なお、英文社名はtroikaとcarを足したものであり、ロシア語で「三頭立ちの馬車」で数字の3を表す。因に「荷馬車」をワゴン、「幌付き馬車」をカブリオレという。

**事業**
日本初のオークション機能を搭載した中古車SNSサイト「troica」を運営。2007年4月に2006年4月から運営していた中古車オークション代行サイトを売却し、インターネットメディア事業を中核としたビジネスを展開。SNSの特徴であるPVによる広告収入だけではなく、車に特化した業種の広告ページをテナント料として毎月徴収するという収益モデルを確立している。
2010年に中古車買取価格検索サイト「相場の星」をリリース。

**マスコット**
トロイカのマスコット「フーイ君」はガリバー旅行記に登場する「フウイヌム」が語源である。

**関連会社**
合同会社インマイバッグ
**トロイカ代表取締役社長の大橋賢治が創業した「バッグの中身共有サービス」”インマイバッグ”運営会社。
**2012年インマイバッグ事業を株式会社サイブリッジ、Pixiv株式会社、どこでも株式会社に事業譲渡。

**脚注**

**外部リンク**
 date=20150831071824- date=20110210202444-  トロイカBLOG-  CNET Japan記事：SNSが中古車市場を変える？--「中抜き」の個人間取引に挑むトロイカ-  ジャパンネット銀行リリース記事：ジャパンネット銀行とトロイカとの提携開始について-  CNET JAPAN記事：トロイカとオークファンが提携--中古車オークションの出品情報を共有-  CNN記事　In My Bag: New social network defines you by your possessions-  CNET記事：サイブリッジがインマイバッグを譲受、新会社設立へ　元プーペ森永氏も参加