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バーサス (パチスロ)

バーサス（VERSUS）は、1998年6月にアルゼから発売されたパチスロ（4号機）。

**概要**
大ヒットとなったサンダーVの後継機として発売された。台のコンセプトはサンダーVに準じたものになっており、サンダーVで初めて搭載された3連V絵柄も継承されている。V絵柄は青色で大きくV、右下に赤色で小さくERSUSとなっており、つなげて読むと「VERSUS」となる。
中リールの配列はクランキーコンドルと同じで、絵柄のみを変更したものになっている。このため、サンダーVでは取りこぼさなかったベルを取りこぼすようになっており、小役狙いの効果が高くなっている。
通常時においては左リール上段にBARを狙ってはさみ打ち、この場合に小役がダブルテンパイ（中段ベルと下段スイカ）すると小役はずれ目となる。つまりスイカを狙っていずれの小役も揃わなければリーチ目。また、リプレイはずしの効果も高く、設定判別も設定3以上で可能であったため、技術介入度は高い。
リールフラッシュはサンダーVより1種類増えて9種類となっており、ストレート（1回～3回の3種類）、オーバードライブ、メテオ、ブーメラン、クロスファイヤー、ビッグバン、ユニバーサル(UNIV)となっている。これらのうち、ボーナス期待度が高いのはビッグバンとユニバーサルである。

**ボーナス確率・機械割**
※メーカー発表の数値

**その他**
アルゼは1998年に社名をユニバーサル販売から変更しており、社名変更後の第1弾として発売されたのがこのバーサスであった。設計はユニバーサル販売時代に行われたため、下部パネル左下にある社名が「UNIVERSAL」となっている。これはバーサスとリール配列が同じハナビも同様であった。

**5号機バーサス**
アクロスが開発、2016年7月よりホームデビューした。Aプロジェクト第6弾。3266通りのリーチ目が搭載されていて、リール配列は同メーカーのハナビとほぼ同一。ゲーム性なども一部を除いてハナビと同じだが、演出関連はサンダーVリボルトに近い。同時当選はリーチ目を出すための一枚役を除けば、チェリーと特殊リプレイに設定されている。通常時は予告音がないときはチェリーを否定、予告音がなった時はリプレイを否定という法則がある。さらに消灯演出との法則を組み合わせることでボーナス確定となるパターンがある。ボーナスは別フラグのBIG(赤7とV)とREGの3つ。BIG中は予告音のない時に逆押しで左リール上段に赤7図柄をビタ押しして14枚獲得し、その後順押しで消化すると最大獲得枚数である311枚獲得できる。また予告音発生に全リールにVを狙い、揃うと揃ったラインによって設定を示唆する。BIG終了後は2部構成のRT「VSチャレンジ」「VSゲーム」に突入するが、パネルフラッシュ発生時の対応役にハズレが含まれていること以外はハナビと全く同じである。
2021年1月、後継機として6号機のSバーサスリヴァイズが導入されている。

**参考文献**
 最新パチスロ完全攻略ガイド（辰巳出版、1998年7月1日初版発行、ISBN 4886413188）

**外部リンク**
  バーサス - パチスロ攻略マガジンによる機種紹介
天王寺西門前駅

天王寺西門前駅（てんのうじさいもんまええき）は、大阪府大阪市天王寺区にあった大阪市電の駅。谷町筋と国道25号線とが交差する四天王寺前交差点（旧・天王寺天王寺西門前交差点）付近に位置していた。
駅名は、天王寺区の由来ともなった聖徳太子建立の四天王寺の西大門側の前に駅があったことに由来する。

**概要**
大阪市電の天王寺阿倍野線、上本町線、西道頓堀天王寺線、天王寺大道線が交わる東西の交点となっていた。本来、四天王寺の正面は南大門だが、市電ができてからはほとんどの参詣客が西大門から入るようになった。

**歴史**
 1909年（明治42年）12月21日：西道頓堀天王寺線開業。- 1910年（明治43年）
** 10月1日：南海鉄道、上町線天王寺駅 - 住吉神社前駅を電化開業。
** 12月3日：上本町線が開通。- 1911年（明治44年）1月29日：南海上町線が市電の天王寺西門前駅から谷町六丁目駅まで乗り入れを開始。- 1912年（明治45年）2月14日：南海上町線との軌道および電車共用契約を解除。- 1921年（大正10年）12月24日：南海上町線の天王寺駅 - 阿倍野橋駅間を買収し、天王寺駅を天王寺西門前駅に統合。- 1929年（昭和4年）2月1日：天王寺大道線が開通。- 1968年（昭和43年）
** 5月1日：西道頓堀天王寺線廃止。
** 10月1日：天王寺大道線廃止。
** 12月18日：上本町線・天王寺阿倍野線の廃止に伴い廃駅。

**隣の駅**
1系統
阿倍野橋駅 - 天王寺西門前駅 - 天王寺公園前駅
4系統・14系統
阿倍野橋駅 - 天王寺西門前駅 - 天王寺椎寺町駅
7系統
天王寺公園前駅 - 天王寺西門前駅 - 大道二丁目駅

**脚注**

**参考文献**
 Cite book | 和書 | author=今尾恵介（監修）|authorlink=今尾恵介 | year = 2009 | title = 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 | date = 2009-02-18 | publisher = 新潮社 | isbn = 978-4-10-790028-9 | volume = 10 大阪 -  publisher = 大阪市交通局 - Cite book | 和書 | author=辰巳博|authorlink=辰巳博 | editor=福田静二|editor-link=福田静二 | year = 2000 | title = JTBキャンブックス 大阪市電が走った街 今昔 水の都の路面電車 定点対比 | edition = 初版 | date = 2000-12-01 | publisher = JTB | isbn = 978-4-53-303651-4 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
高木優希

高木 優希（たかぎ ゆうき、1995年3月21日 - ）は、日本の俳優。東京都出身。ホリプロ・インプルーブメント・アカデミー所属date=2010年3月。

**出演**

**テレビ**
 笑う犬の発見「ホリケンサイズ」（2001年、フジテレビ）- ダムド・ファイル（2003年、メ〜テレ）- 砂の器（2004年、TBS）- 女医・優〜青空クリニック〜（2004年、フジテレビ・東海テレビ）- それからの日々（2004年、テレビ朝日）- みんな昔は子供だった（2005年、フジテレビ・関西テレビ） - 野瀬風太 役- 新キッズ・ウォー（2005年、TBS・CBC） - 河合祐太 役- 占い師みすず 事件は運命の彼方に（2006年6月5日、TBS）- 丸山栄太 役- 功名が辻（2006年、NHK） - 松寿丸 役 - 新キッズ・ウォー2（2006年、TBS・CBC制作） - 河合祐太 役- まだそんなに老けてはいない（2007年、テレビ朝日）- 獣拳戦隊ゲキレンジャー（2007年、テレビ朝日） - 征司 役- 占い師みすず 事件は運命の彼方に2（2007年5月21日、TBS）- 占い師みすず 事件は運命の彼方に3（2008年6月23日、TBS） - 丸山栄太 役

**映画**
 パーク アンド ラブホテル（2008年春）- 松尾勉 役- 青い鳥（2008年冬)

**CM**
 スクールIE（2009年）

**外部リンク**
 ホリプロ・インプルーブメント・アカデミー- 「やる気スイッチ」スクールIE
常盤通駅

常盤通駅（ときわどおりえき）は、大阪馬車鉄道として現在の阪堺電気軌道上町線が開業した時設置された、現在の天王寺駅前 - 阿倍野間の併用軌道上にあった駅。駅があった場所は、現在の地下鉄谷町線阿倍野駅1号出入口付近にあった。駅名の由来は、その近くにあった「常盤通」に由来Efn|通りに石碑が残る。。

**歴史**
 1900年（明治33年）9月20日：大阪馬車鉄道、天王寺西門前 - 東天下茶屋間の開業時に開業。- 1908年（明治41年）2月1日：電化工事による全線廃止のため、一旦、廃駅。- 1910年（明治43年）10月1日：天王寺西門前 - 住吉神社前間で電車の運転を開始され、復活。- 戦後（時期不明）：天王寺駅前駅が南に移動したため廃駅廃駅後、しばらくの間は安全地帯が残った。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 廃駅
中道駅

中道駅（なかみちえき）は、かつて大阪府大阪市阿倍野区に存在した、南海電気鉄道上町線（現、阪堺電気軌道）の駅（停留所）。

**概要**
現在の上町線が『大阪馬車鉄道』として開業した時に設置された、阿倍野駅 - 松虫駅間の併用軌道上にあった駅。駅があった場所は、現在の「コスモ阿倍野シティフォルム」（分譲マンション）の前にあった。駅名は当時、この地にあった「中道市場」に由来。

**歴史**
 1900年（明治33年）9月20日：大阪馬車鉄道、天王寺 - 東天下茶屋間の開業時に開業。- 1907年（明治40年）
** 3月29日：社名変更により、大阪電車鉄道の駅となる。
** 10月19日：社名変更により、浪速電車軌道の駅となる。- 1908年（明治41年）2月1日：電化工事による全線廃止のため、一旦廃駅。- 1909年（明治42年）12月24日：会社合併により、南海鉄道の駅となる。- 1910年（明治43年）10月1日：天王寺西門前 - 住吉神社前間で電車運転開始とともに復活。- 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道と南海鉄道が合併したことに伴い、近畿日本鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により、南海電気鉄道の駅となる。- 1956年（昭和31年）9月1日：旅客営業再開（休止時期は不明）。- 1970年代頃：廃駅。

**隣の駅**
 南海電気鉄道
 上町線
: 阿倍野駅 - 中道駅 - 松虫停留場

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
北饗庭駅

北饗庭駅（きたあいばえき）は、かつて滋賀県高島郡新旭町大字饗庭（現在の高島市新旭町饗庭p=114）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。
周辺地区の住民の要望を受けて、饗庭駅と近江今津駅の間に新規に設置された駅である。

**歴史**
江若鉄道の最後の延伸区間として1931年（昭和6年）に安曇 - 近江今津間が開業した際、新儀 - 近江今津間に設置された饗庭駅は用地の問題もあって両駅の中間地点より南（新儀寄り）にずれた位置に設けられたp=110。このため饗庭 - 近江今津間に位置する饗庭村の岡・こうつ地区の住民は駅が遠くなり、不便を強いられていたp=114。この不便を解消するべく、両地区の住民の要望を反映して饗庭 - 近江今津間に設置されたのが当駅であるp=114。安曇 - 近江今津間開通の翌年、1932年（昭和7年）に開業したp=114。
江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了しp=124、当駅も翌11月1日に廃止されたpp=31–32。

**年表**
 1932年（昭和7年）
** 1月28日：饗庭駅の北方1.8 km地点に停車場を新設する旨を鉄道省に申請、許可を受けるp=114。
** 4月1日：江若鉄道の饗庭 - 近江今津間に開業pp=31–32。- 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止pp=31–32。

**駅構造**
北饗庭駅は旅客の乗降のみを扱う旅客駅でp=10、ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって左側）に1面のみ（単式ホーム）p=81。ホームには瓦葺きの待合室が設置されていたp=114。当初より駅員は配置されていない無人駅であるp=114。

**利用状況**
初期の年間乗降客数の状況は以下の通り。

**駅周辺**
駅は田園地帯の中にあったp=85。ただ、近くを旧国道が通っていたため利用する住民は多かったp=25。
駅があった場所は旧国道と国道161号が交わる饗庭交差点のやや南に相当するp=114。当駅付近の線路跡については、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線の線路の東側に一般道としてわずかに残されている区間があるものの、それ以外はおおむね湖西線に取り込まれているp=195。

**隣の駅**
 江若鉄道
 江若鉄道線
: 饗庭駅 - 北饗庭駅 - 近江今津駅

**脚注**

**参考文献**
 （再録：）

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
饗庭駅

饗庭駅（あいばえき）は、かつて滋賀県高島郡新旭町大字旭（現在の高島市新旭町旭p=110）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

**歴史**
饗庭駅は江若鉄道の最終延伸区間である安曇駅 - 近江今津駅間の開通に伴い1931年（昭和6年）に開業したp=110。この区間を建設する際、当駅の位置は新儀駅と近江今津駅の中間に近い位置に設置する計画であったが、用地の問題などがあったため両駅の中間から南（新儀駅寄り）にずれた位置に設けられることとなったp=110。安曇 - 近江今津間の開通は当初1930年（昭和5年）8月末を予定していたが、翌年にずれ込んだのは当駅の設置に手間取ったことが一因であったp=108。
饗庭駅が予定より南に設けられたことにより当駅と近江今津駅の駅間距離は必要以上に長くなってしまったため、その隔たりを埋めるように北饗庭駅がのちに設置されているp=114。
江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了しp=124、当駅も翌11月1日に廃止されたpp=31–32。

**年表**
 1931年（昭和6年）1月1日：江若鉄道の安曇 - 近江今津間の延伸開業に合わせて高島郡饗庭村に開業pp=31–32。- 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止pp=31–32。

**駅構造**
饗庭駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができる一般駅でp=10、ホームは1面のみだったp=85。当初は2本の線路の間に挟まれた島式ホームで、列車交換が可能であったが、交換設備が撤去された結果列車交換のできない棒線駅となっている1967p=15。貨物側線や貨物用のホームも有していた1967。
晩年は委託駅であったp=15。

**利用状況**
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

**駅周辺**
駅前には農協の事務所と倉庫が置かれ、周辺の村々で収穫された米が当駅から出荷されていたp=110。駅の東側には帝釈天堂（田井帝釋天堂）があるp=111。かつては境内に巨大な松の木が生え、滋賀県の天然記念物にも指定されていたが、松は1934年（昭和9年）の室戸台風により倒壊したとされ現存しないp=111。
江若鉄道の廃線後、当駅付近の線路跡は湖西線の用地に転用され、駅があった場所は空き地に変わったp=112。ただその周囲には2015年現在も倉庫が建ち並んでおりp=111、米の出荷拠点であった当駅の存在を偲ばせる。

**隣の駅**
 江若鉄道
 江若鉄道線
: 新旭駅 - 饗庭駅 - 北饗庭駅

**脚注**

**参考文献**
 （再録：）

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
高島町駅 (滋賀県)

高島町駅（たかしまちょうえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字勝野（現在の高島市勝野p=94）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

**歴史**
当駅は1927年（昭和2年）、江若鉄道が北小松駅から延伸し、高島郡内に初めて鉄道が開通した際に開業したp=94。開通に際しては、当時の滋賀県知事今村正美も臨席しての大規模な祝賀会が挙行されているp=94。この時開通したのは当駅までで、路線は2年後の1929年（昭和4年）にさらに延伸、安曇駅までの区間が開業したp=10。
開業当時の町名は高島郡大溝町であり、駅名も大溝駅（おおみぞえき）と称していたがp=94、1943年（昭和18年）に大溝町が周辺の村と合併して高島町となったのに伴い駅名も高島町駅に改称されているp=95。合併を経たあとも駅周辺は町の中心地であり、商業や観光の拠点として賑わいを見せたp=96。

**年表**
 1927年（昭和2年）12月15日：江若鉄道の北小松駅 - 当駅間の開業に伴い、大溝駅として高島郡大溝町に開業pp=31–32。- 1929年（昭和4年）6月1日：当駅から安曇川駅までの区間が延伸開業pp=31–32。- 1943年（昭和18年）4月ごろ：高島町の発足により高島町駅に改称pp=31–32。- 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止pp=31–32。

**駅構造**
高島町駅は2面のホームが2本の線路を挟んで向かい合う相対式ホームと呼ばれる構造をとるp=15。このほかに側線p=85や蒸気機関車の水の補給に使用される給水設備pp=64–65を有し、江若鉄道の中では規模の大きな駅であったp=15。旅客と貨物の両方を取り扱うことができる一般駅で、列車交換が可能な交換駅p=10。
開業当初の駅舎は線内の他駅とは異なり四角い洋館風の建築であったが、廃止時には瓦葺きの屋根が乗る形に改修されていたp=94。

**利用状況**
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。山側にある朽木村にマンガン鉱山があったため、一時は当駅からマンガンが発送されていたp=85。

**駅周辺**
周辺はかつての大溝藩大溝城の城下町であり、駅は大溝城の水堀跡に立地していたp=95。1956年（昭和31年）には駅前に高島診療所が開所し、病院利用者を当て込んだ商店なども駅前に出店しているp=96。
駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線近江高島駅の駅前広場に相当するp=85。当駅より先、近江今津方面の線路跡については、近江高島駅の北側でカーブを描く湖西線の線路の外側に築堤や橋台が一部残されているのを確認することができるが、それ以降はおおむね湖西線に取り込まれているp=26。

**隣の駅**
 江若鉄道
 江若鉄道線
: 白鬚駅 - （臨）白鬚浜駅 - 高島町駅 - 水尾駅

**脚注**

**参考文献**
 （再録：）

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
水尾駅

水尾駅（みずおえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鴨（現在の高島市鴨p=98）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。

**歴史**
当駅は1929年（昭和4年）、江若鉄道が大溝駅から安曇駅まで開通したのに合わせて開業した駅であるp=98。駅名は当時の地名である高島郡水尾村に由来するp=99。駅のすぐ北側で路線は天井川である鴨川にぶつかるため、それを越えるために線路を敷設する際には築堤や高架橋が築かれたp=98。
江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了しp=124、当駅も翌11月1日に廃止されたpp=31–32。

**年表**
 1929年（昭和4年）6月1日：江若鉄道の大溝 - 安曇間の延伸開業に伴い、高島郡水尾村に開業pp=31–32。- 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止pp=31–32。

**駅構造**
水尾駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができた一般駅p=10。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって右側）に1面のみ設けられていた（単式ホーム）p=81。当初は列車交換が可能な駅だったが、交換設備が撤去された結果棒線駅となっているp=10。
駅に設置されていた駅名標では、駅名が「みづお」と表記されたp=84。

**利用状況**
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

**駅周辺**
駅は田園地帯の中にありp=85、開業当時は民家が3軒あったp=98。駅があった場所は石材店に変わりp=22、周囲には工場やアパートが立地しているp=98。
当駅付近の線路跡は江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の建設に利用され、新しく高架橋が築かれたp=99。この高架橋はもとあった江若鉄道のものより高さがあったため、周辺の住宅では電波障害が発生したというp=99。湖西線は線路跡をなぞるように伸びていて、江若鉄道の遺構はほぼ残っていないp=22。

**隣の駅**
 江若鉄道
 江若鉄道線
: 高島町駅 - 水尾駅 - 安曇川駅

**脚注**

**参考文献**
 （再録：）

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
白鬚駅

白鬚駅（しらひげえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鵜川（現在の高島市鵜川p=84）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。全国の白鬚社の総本社である白鬚神社の南隣にあったp=84。
駅は琵琶湖の西岸を走る江若鉄道の線路が最も湖岸に接近する区間にあり、湖上に建つ白鬚神社の大鳥居を脇に見ながら湖のすぐそばを列車が走り抜けるという、沿線有数の風光明媚な光景を見ることができたpp=86–87。

**歴史**
白鬚駅は1927年（昭和2年）、江若鉄道の北小松駅 - 大溝駅間が開通したのに合わせて開業したp=84。鉄道の建設に際し、当駅前後の区間は琵琶湖に面した白鬚神社の前を通る県道（のちに国道161号となる）の、さらに湖岸寄りを埋め立てて線路を敷設p=85。そのため当駅前後の区間は、江若鉄道の中で最も琵琶湖に接近する区間となったp=86。
琵琶湖に面する白鬚神社はその立地からかつては船による参拝が一般的（湖中に立つ鳥居はその目印）であったが、当駅の開業以後は鉄道を利用しての参拝に取って代わりpp=85–86、当駅は神社参拝の玄関口としての役割を担ったp=84。9月に神社で行われる「なるこ参り」の際には一年で最も多くの参拝者が訪れ、駅周辺は出店などで大いに賑わったp=86。
江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了しp=124、当駅も翌11月1日に廃止されたpp=31–32。

**年表**
 1927年（昭和2年）12月15日：北小松駅から大溝駅までの区間の開通に伴い、滋賀郡小松村に開業pp=31–32。- 1969年（昭和44年）11月1日：駅廃止pp=31–32。

**駅構造**
白鬚駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができた一般駅p=10。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって左側）に1面のみであった（単式ホーム）p=80。当初は列車交換が可能であったが、線路が撤去された結果列車交換ができない棒線駅となっているp=10。普段は無人駅であったが、なるこ参りの際には駅員が配置され、臨時の乗降口を設けて乗客をさばいていたp=89。
駅舎があり、その入り口には唐破風の屋根が取り付けられていたp=84。白鬚神社のすぐ近くにあることから、神社建築をモチーフにしたものとされるp=84。末期には存在しなかったが、かつては浜大津方のカーブ付近に腕木式信号機が設置されていた。

**利用状況**
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

**駅周辺**
琵琶湖上に建つ白鬚神社の大鳥居（2014年5月）
琵琶湖に向かって山がせり出してきている地にあり、白鬚神社があるほかには江若鉄道の線路と国道が通じているのみであったp=85。
駅のすぐ横には琵琶湖が広がりp=84、駅北側の湖上には白鬚神社の大鳥居が造立されているpp=86–87。「近江の厳島」とも称される大鳥居と琵琶湖を背景に列車が湖のすぐそばを駆け抜けていく様子は、江若鉄道を代表する光景として親しまれたpp=86–87。
江若鉄道の線路跡は国道161号の拡幅用の土地や歩道に転用され、鉄道の遺構は残っていないp=26。白鬚神社の前を通る国道が湖と山に挟まれた土地にもかかわらず充分広い道幅を持っているのは、線路跡が国道の拡幅に使われたためであるp=193。また、江若鉄道の廃線後に開通した湖西線は白鬚神社裏手の山をトンネル（高島トンネルを参照）にて抜けることとなったため、かつてのように湖上の鳥居を眺めながら列車が駆け抜けるという光景は見られなくなっているp=88。

**隣の駅**
 江若鉄道
 江若鉄道線
: 北小松駅 - 白鬚駅 - （臨）白鬚浜駅 - 高島町駅

**脚注**

**参考文献**
 （再録：）

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅

**外部リンク**
  企画展 江若鉄道の思い出 - 大津市歴史博物館。白鬚神社の鳥居脇を列車が通り抜ける写真が掲載されている。
白鬚浜駅

白鬚浜駅（しらひげはまえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鵜川（現在の高島市鵜川p=90）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。
琵琶湖の白鬚浜水泳場（現：白ひげ浜水泳キャンプ場）の最寄り駅であり、夏の水泳シーズンのみ営業する臨時駅であった。

**歴史**
白鬚浜駅は1951年（昭和26年）に開業したp=90。開業と同じころには、白鬚浜水泳場（現：白ひげ浜水泳キャンプ場）が京都の観光事業会社によって開発されているp=90。夏場の水泳客の便宜を図って設けられた臨時駅でありp=90、当駅は白鬚神社への参拝を兼ねて琵琶湖での水泳を楽しむ行楽客で賑わいを見せたp=20。なお、江若鉄道では当駅のほかにも青柳ヶ浜駅や近江舞子南口駅といった水泳客向けの臨時駅を開設していて（近江舞子南口駅はのちに常設駅に変更）、夏の行楽客輸送に身を入れていたことが窺えるp=68。

**年表**
 1951年（昭和26年）7月1日：白鬚 - 高島町間に新設開業pp=31–32。- 1969年（昭和44年）11月1日：路線廃止に伴い廃駅となるpp=31–32。

**駅構造**
白鬚浜駅では旅客のみを取り扱ったp=10。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって右側）に1面のみであった（単式ホーム）1967。

**駅周辺**
駅があった場所は白鬚浜水泳場の駐車場の南寄りに当たるp=90。当駅から隣の高島町駅にかけて、江若鉄道の線路は打下日吉神社の境内を横断し、琵琶湖の内湖である乙女ヶ池の西岸を進んでいたp=90。日吉神社のあたりからは線路跡が盛土となっていて、これを進むと江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の線路に行き当たるp=33。

**隣の駅**
 江若鉄道
 江若鉄道線
: 白鬚駅 - （臨）白鬚浜駅 - 高島町駅

**脚注**

**参考文献**
 （再録：）

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
サザンヘイロー

サザンヘイロー (Southern Halo) とは、アメリカ合衆国の競走馬および種牡馬である。

**概要**
競走馬としては重賞競走こそ勝てなかったものの、種牡馬としては産駒がアルゼンチンの大レースを数々優勝し、1994年から7年連続でアルゼンチンのリーディングサイアーを獲得した。また、日本の大種牡馬サンデーサイレンスと同じ父親（ヘイロー）であることから、日本においては「南半球のサンデーサイレンス」とも呼ばれる。2009年に種牡馬引退が決定した矢先、26歳で死亡した。
また、祖国アメリカでもシャトル種牡馬として何度か供用されたことがあり、何頭かのG1競走優勝馬も出た。その中のモアザンレディが主に短距離路線で種牡馬として大きな成功を収めており、ヘイローの血をアメリカで再び広めている。

**年度別競走成績**
1986年（17戦4勝）
**スワップスステークス (G1) 2着、スーパーダービー (G1) 2着など
*1987年（7戦1勝）

**種牡馬成績**
※外国産馬はGI競走のみ記載

**代表産駒**
1989年産
** ヌメラリア（Numeraria）- 亜1000ギニー
** ガッシュ（Gouache）- ブエノスアイレス市大賞
*1990年産
** ラコスタアズール（La Costa Azul）- 亜1000ギニー
*1991年産
** ロックヴィル（Rockville）- ラウルＦＭロテロSr杯
** ウォーリー（Wally）- CEスプリント
*1993年
** ジュリーヘイロー（Giulie-Halo）- ヒルベルトレレナ大賞
** サザンスプリング（Southern Spring）- 亜1000ギニー
*1994年
** ニューヘヴン（New Heaven）- マイプー賞、スイパチャ賞
** ハンサムヘイロー（Handsome Halo）- モンテビデオ大賞
*1997年産
** モアザンレディ（More Than Ready）- キングスビショップステークス
** ミスリンダ（Miss Linda）- スピンスターステークス、亜オークス、エンリケアセバル賞
*1998年産
** ペティクラブ（Petit Club）- モンテビデオ大賞、サンチャゴルーロ大賞典、カレラ・エストレージャス・ジュヴェナイル
*2001年産
** タイキバカラ - クリスタルカップ

**母父としての代表産駒**
1997年産
** ゲルニカ（Guernika）- CEディスタフ、パレルモ賞、ミルギニーズ、亜1000ギニー- 2006年産
** マルペンサ（Malpensa）- ヒルベルトレレナ大賞、クリアドレス大賞、銀杯大賞- 2013年産
** マイネルバサラ - 浦和記念

**血統表**
 4代母Lea Larkを祖とする牝系からは他に種牡馬として成功したミスワキが出ている。- 半妹Northern Pageantの子孫にケイアイレオーネ（兵庫ジュニアグランプリ、シリウスステークス）、ウィッシュハピネス（エーデルワイス賞）がいる。

**脚注**

**外部リンク**
 racingpost=
ブレンドリータウン

ブレンドリータウン（Brindley Town）は、カナダのノバスコシア州（現ジョーダンタウン）、ディグビー市から南へ3Kmの位置にあった、ノバスコシア州で2番目に大きな黒人解放奴隷のコミュニティ。
住民は、1783年アメリカ独立時に自由を求めてやって来た、イギリス王室に忠誠を誓った元奴隷の黒人や白人が中心であった。
指導者は聖公会の牧師で、学校の教師でもあった黒人のジョゼフ・レオナルド。
黒人達は新天地としてブレンドリータウンを開拓したが、荒れ地ばかりで、農耕に適した土地は貰えず、苦労していた。その様子を見ていた元奴隷のトマス・ピーターズは、奴隷廃止主義者のグランビル・シャープに事情を話した。その結果、1792年にブレンドリータウンの黒人約半数が、西アフリカのシャープら奴隷廃止主義者が計画した解放奴隷のシエラレオネ入植計画に参加し、同地へ移住していった。ブレンドリータウンに残った者は、近隣のウェイマウスやジョーダンタウンなどに分散していった。

**外部リンク**
 Brindley Town
金森順次郎

金森 順次郎（かなもり じゅんじろう、1930年（昭和5年）3月7日 - 2012年（平成24年）11月13日）は、日本の物理学者、理学博士。大阪大学名誉教授。位階は従三位。
第13代大阪大学総長、財団法人国際高等研究所所長、財団法人国際高等研究所上級研究員、財団法人山田科学振興財団理事長を務めた。

**略歴**
大阪市出身。近畿日本鉄道（近鉄）の実質的な創業者の一族に生まれたが、順次郎は嫡流でなかったこともあり、学界へと進んだ。
*1948年3月 - 大阪府立天王寺高等学校卒業- 1953年3月 - 大阪大学理学部物理学科卒業- 1957年3月 - 大阪大学 理学博士「一酸化鉄及び一酸化コバルトの磁性の理論」- 1958年6月 - 大阪大学理学部講師- 1958年8月 - シカゴ大学金属研究所研究員（1960年（昭和35年）7月まで）- 1964年（昭和39年）1月 - パリ大学客員教授（1964年（昭和39年）11月まで）- 1965年（昭和40年）5月 - 大阪大学理学部教授- 1971年（昭和46年）1月 - カリフォルニア大学ロサンゼルス校客員教授- 1972年（昭和47年）4月 - 大阪大学学生部長（1973年（昭和48年）3月まで）- 1981年（昭和56年）4月 - 大阪大学理学部長（1985年（昭和60年）3月まで）- 1989年（平成元年）4月 - 大阪大学理学部長（1991年（平成3年）8月まで）- 1991年（平成3年）8月 - 大阪大学総長（1997年（平成9年）8月まで）- 1997年（平成9年）9月 - 総長の任期満了により大阪大学を退官、名誉教授の称号を受ける- 1997年（平成9年）10月 - 国際高等研究所フェロー（1997年（平成9年）12月まで）- 1998年（平成10年）4月 - 国際高等研究所特別委員- 2001年（平成13年）4月 - 国際高等研究所所長（2009年（平成21年）3月まで）- 2012年（平成24年）11月13日 - 大阪府吹田市の病院にて肝門部胆管がんの為逝去。13。

**役職**
 財団法人労働安全衛生研修所顧問- 財団法人関西エネルギー・リサイクル科学研究振興財団理事- 財団法人千里国際情報事業財団顧問- 財団法人山田科学振興財団理事長- 財団法人仁科記念財団評議員- 財団法人懐徳堂記念会理事- 財団法人湯川記念財団理事

**栄典**
 2004年 - 瑞宝大綬章- 2012年 - 従三位

**学術賞**
 1996年 - 日本学士院賞- 1999年 - 藤原賞

**家族関係**
 祖父：金森又一郎（近鉄の前身である大阪電気軌道・参宮急行電鉄元社長で、実質的な近鉄創業者の一人）- 父：金森乾次（元近鉄会長、又一郎の二男）- 実兄：金森茂一郎（元近鉄社長・会長、大阪近鉄バファローズの元オーナー。球団解散直前に死去）

**関連項目**
 超交換相互作用

**脚注 ==
情報科教育学

情報科教育学（じょうほうか きょういくがく）とは、教科としての「情報」をどのように運営するかを考究する分野のことである。

**概要**
情報科教育学は、情報教育論や教育情報学と異なり、あくまで教科として、一体的な「情報」の教育が行われることを前提として存在している分野である。
情報科教育学は、高等学校教員の免許状の「情報」や「情報実習」に対応している分野である。そのため、後期中等教育において「情報」または「情報実習」を担任する職員の養成に関しても、研究がなされる。
教科「情報」には、「普通教育に関する各教科」としての「情報」と、「専門教育に関する各教科」としての「情報」があり、教員の免許状においては、双方とも担任できることとされている。そのため、後期中等教育を行うすべての学校で行われる「普通教育」の視点に留まらず、専門分野の基礎として行われる後期中等教育における「専門教育」をどのように運営していくのかどうかという視点も、教科「情報」を担任する職員には、求められる。情報科教育学においては、免許状制度に対応して「普通教育」に係わる研究と「専門教育」に係わる研究の双方が扱われている。
また、情報科教育学においては、教科「情報」を担任する者が校内LANの設置・保守・管理などにもあたることも多いため、校内LANに関しても扱っている。

**情報科教育学が盛んに扱われている学会等**
 社団法人情報処理学会 (IPSJ) - フロンティア領域 (FR) - コンピュータと教育研究会 (CE)
*: 研究会誌に対しては、現場の教諭や実習助手等からの投稿も多い。
*日本情報科教育学会が2007年12月23日に発足。

**関連項目**
 情報 (教科)- 情報教育 - 情報教育論 - 教育情報学- 技術科教育学 - 商業科教育学 - 工業科教育学- 教科教育学

**外部リンク**
  高等学校学習指導要領、第1章 総則 （文部科学省）- date=20040420213944 （文部科学省）- date=20040420233043 （文部科学省）- date=20040421004601 （文部科学省）

**参考資料**
 文部科学省 編、『高等学校学習指導要領』、独立行政法人国立印刷局、2007年5月 発行、ISBN 978-4-17-153522-6- 文部科学省 著作権所有、『高等学校学習指導要領解説 情報編』（平成17年5月 一部補訂）、開隆堂出版株式会社 発行、2005年5月31日 発行、ISBN 978-4-304-04075-7
外山秀一

外山 秀一（とやま しゅういち、1954年6月 - ）は、日本の地理学者、考古学者。専門は考古地理学、環境考古学等。現在、皇學館大学文学部コミュニケーション学科教授。『山梨県史』編纂専門調査員。宮崎県日南市出身。

**略歴**
 1980年 - 立命館大学文学部卒業- 1987年 - 同大学大学院文学研究科博士課程単位取得満期退学- 1987年 - 帝京大学山梨文化財研究所古植物・地理研究室長- 1992年 - 皇學館大学文学部講師- 1994年 - 皇學館大学文学部助教授- 2000年 - 皇學館大学文学部教授- 2007年 - 「遺跡の環境復原 : 微地形分析,花粉分析,プラント・オパール分析とその応用」により立命館大学より博士（文学）の学位を取得

**著書**

**単著**
 『遺跡の環境復原―微地形分析、花粉分析、プラント・オパール分析とその応用』（古今書院、2006）- 『ジオとグラフィーの旅1　環境と人の旅』（古今書院、2007）- 『自然と人間との関係史』（古今書院、2008）- 『ジオとグラフィーの旅2　自然の旅』（古今書院、2008）- 『ジオとグラフィーの旅3　人の旅』（古今書院、2010）

**共著**
 （石原潤、金坂清則、南出眞助、武藤直）『アジアの歴史地理1 領域と移動』（朝倉書店、2007）- （小杉康、谷口康浩、西田泰民、水ノ江和同、矢野健一）『縄文時代の考古学3』（同成社、2009）- （皇學館大学コミュニケーション学科）『コミュニケーションの風景』（皇學館大学コミュニケーション学会、2009）

**関連項目**
 安田喜憲- 深草正博
瀬戸大橋記念公園球技場

瀬戸大橋記念公園球技場（せとおおはし・きねんこうえん・きゅうぎじょう）は、香川県坂出市番の州緑町の瀬戸大橋記念公園内にある球技場。2004年4月に開場。

**施設概要**
天然芝フィールド 4面（各125m×90m）　
**第一・第二グラウンド
***芝：エルトロ芝
**第三・第四グラウンド
***芝：野芝

**周辺施設**
瀬戸大橋
*瀬戸大橋記念公園
**瀬戸大橋記念館
*香川県立東山魁夷せとうち美術館
*瀬戸大橋タワー（高さ132m）
*沙弥島

**主な使用大会**
全国高等学校サッカー選手権大会香川県予選

**交通**
JR坂出駅から坂出市営バス 瀬居島竹浦行き、または乗合タクシーに乗車、約20分。徒歩直ぐ。

**外部リンク**
 瀬戸大橋記念公園 瀬戸大橋記念公園管理協会
IMP

IMP

**IMP**
 IMP. - TOBE所属の男性アイドルグループ
** IMP. (曲) - 上記グループのシングル『CRUISIN'/IMP.』に収録- イノシン一リン酸 (inosine monophosphate) - イノシン酸のこと- Interface Message Processor - ネットワーク間のパケット転送を行う装置- インターナショナルマーケットプレース
** 松下IMPビル - 大阪市内にある商業ビル
** International Market Place- Interplanetary Monitoring Platform (Interplanetary Monitoring Platform) - エクスプローラー計画の一部としてアメリカの打ち上げた軌道衛星- 論理包含 (implication)- 輸入（Import）の略- インターナショナル・モータースポーツ・プロジェクト - 沖縄県に所在する企業。沖縄IMPレーシングチームとしてSUPER GTに参戦。→　2013年のSUPER GT・2014年のSUPER GT参照。- マン島の通貨マンクス・ポンドのISO 4217コード- インプレッション（impression）の略

**Imp**
 インプ (競走馬) - アメリカの競走馬。

**imp**
 英語でいたずらっ子、わんぱく小僧。- インプ (悪魔) - 悪魔の一種。

**関連項目**
 インプ (曖昧さ回避)
不動産デリバティブ

不動産デリバティブ（ふどうさんデリバティブ、property derivatives）とは、不動産を対象とした金融派生商品のこと。

**概要**
不動産に関連する定量化された数値、客観的に第三者から認識できる事象などを基準として、事前に取り決めた数値を上回るか（もしくは、下回るか）した場合、その差額が支払われる金融商品や、不動産から得られる賃料や不動産自体の価格を、事前に取り決めた値で固定する契約などがある。
一般に、不動産デリバティブには、先物、オプション、スワップなどの基本的な形態があるが、広義の意味では、証券化や住宅ローンなども含む場合がある。
不動産デリバティブを活用することにより、不動産を持っている人にとっては、不動産から得られる収益のヘッジを行うことが可能になる。また、不動産に投資したい人にとっては、実物の不動産を購入しなくても、不動産を購入したのと同様のリターンを得ることが可能になる他、不動産を売却したい人にとっても、実物の不動産を売却しなくても、不動産を売却したのと同様のリターンを得ることが可能になる。

**歴史**
1991年5月9日、ロンドン商品取引所（英語：London Futures and Options Exchange、略称：London FOX）に世界初の不動産デリバティブ商品が上場。取引が活発ではなかったため、1991年10月2日上場廃止。
*1994年、イギリスでInvestment Property Databank（IPD）の不動産指数を用いた指数連動債（仕組債）であるPICs（Property Index Certificates）が登場。
*2004年、トータル・リターン・スワップ（英語：Total Return Swap、略称：TRS）が登場。
*2006年5月22日、S&P/Case-Shiller Home Price Index（住宅価格指数）の先物がシカゴ・マーカンタイル取引所に上場。
*2007年2月21日、ダウ・ジョーンズ米国不動産指数の先物がシカゴ商品取引所に上場。
*2007年10月28日、S&P/GRA Commercial Real Estate Index（商業不動産価格指数）の先物がシカゴ・マーカンタイル取引所に上場。
*2008年6月16日、東証REIT指数の先物が大阪取引所に上場。

**種類**
 上場デリバティブ 
不動産指数を原資産としたデリバティブのうち、取引所に上場しているもの。日本では東証REIT指数の先物が大阪取引所に上場している。
 トータル・リターン・スワップ
不動産指数のトータル・リターンとLIBORなどの金利を交換するスワップ取引のこと。相対で取引され、デリバティブ・ブローカーや投資銀行などが仲介する。
 不動産指数連動債券 
不動産指数にパフォーマンスが連動した仕組債のこと。インデックス・リンク債。

**関連項目**
デリバティブ
*証券化
*金融工学

**参照 ==
三浦堅治

三浦 堅治（みうら けんじ、1962年12月27日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) ・美浦トレーニングセンターに所属する元騎手の調教助手。福島県出身。身長170センチメートル、体重56キログラム、血液型A型。騎手時代は障害競走専門騎手として活躍したが、平地競走の騎乗経験もあった。甥はJRA騎手の菅原明良。

**来歴**
1982年、JRAの騎手免許を取得する。同期には杉浦宏昭現調教師らがいる。デビュー時は小西喜蔵厩舎所属だった。3月6日、JRA初騎乗となった中山競馬場での第6レースでは、14番人気だったショビンゴシスコに騎乗し5着で、10月2日の福島競馬場での第3レースに出走したサザンスポートで勝利しJRA初勝利を挙げる。
1985年、フリーとなる。
1993年、障害専門騎手となる。
1997年、東京障害特別（春）をマイネルトレドールで制し重賞初勝利を挙げる。
1998年、フランスに遠征し、騎乗2戦目となったアンギャン競馬場で行われた障害競走のシャラント賞をポピーデューに騎乗して勝利した。これは日本人として2人目となる日本国外の障害競走での勝利となった。
2002年、JRA通算100勝（障害92勝、平地8勝）を達成する。
2006年、1月9日の障害レースで落馬し、左鎖骨を骨折する。結果的にこれが最後の騎乗となった。3月31日付けで騎手を引退し、美浦・二ノ宮敬宇厩舎所属の調教助手となる。騎手成績は、1173戦107勝（うち障害941戦99勝、平地232戦8勝）、重賞4勝。

**おもな騎乗馬**
マイネルトレドール（1997年東京障害特別（春））
*チアズニューパワー（2000年新潟ジャンプステークス）
*マキハタコンコルド（2000年東京オータムジャンプ）
*フサイチゴールド（2002年中山グランドジャンプ3着）
*ヒゼンホクショー（2002年東京オータムジャンプ）

**脚注**

**関連項目**
 騎手一覧
中華人民共和国国家食品薬品監督管理局

中華人民共和国の国家食品薬品監督管理局（こっかしょくひんやくひんかんとくかんりきょく, 国家食品药品监督管理总局, China Food and Drug Administration, CFDA)は、中国国務院の直属の機関である。日本の厚生労働省医薬食品局や米国のFDAに相当する。旧称はState Food and Drug Administration, SFDA。

**業務**
食品、健康食品、化粧品の品質安全管理と医薬品（漢方原料、漢方薬、中国特許薬品、化学原材料とその製剤、抗生物質、生化薬品、生物製品、診断薬品、放射性薬品、麻酔薬品、毒性物質、向精神薬品、医療機器、衛生材料、医薬品梱包材料等）の研究、製造、流通、利用に際しての行政管理と技術監督、薬品全般、食品、保健品と化粧品の生産と品質の認証の管理監督業務を中国大陸で統括する。

**関連項目**
 医療品規制- 中国産食品の安全性- アメリカ食品医薬品局(FDA) - 米国

**外部リンク**
  国家食品薬品監督管理局-ホームページ
ハーバート・ローフォード

ハーバート・ローフォード（Herbert Lawford, 1851年5月15日 - 1925年4月20日）は、イングランド・ウェストミンスター・ベイズウォーター出身の男子テニス選手。1887年のウィンブルドン選手権男子シングルス優勝者である。彼はトップスピン（順回転）をかけたフォアハンド・ストロークを編み出したことでも知られ、そのショットは彼の名前をとって「ローフォード・ストローク」（Lawford Stroke）と呼ばれた。右利きの選手。

**来歴**
世界最古のテニス・トーナメントであるウィンブルドン選手権は、1877年に第1回大会が始まった。第2回大会以後は、「チャレンジ・ラウンド」（挑戦者決定戦）から「オールカマーズ・ファイナル」（大会前年優勝者とチャレンジ・ラウンド勝者で優勝を争う）への流れで優勝者を決定した。ローフォードは第2回大会の1878年から出場を始め、初参加時は準決勝でロバート・アースキンに敗れた。第4回大会の1880年、ローフォードは初めて「チャレンジ・ラウンド」を制覇し、大会前年優勝者ジョン・ハートリー（1849年 - 1935年）への挑戦権を得たが、オールカマーズ・ファイナルでハートリーに 3-6, 2-6, 6-2, 3-6 で敗れた。1884年から1886年まで、ローフォードは3年連続でウィリアム・レンショーと決勝対決をしたが、いずれもレンショーに敗れて準優勝になった。レンショーは1881年から1886年までウィンブルドン男子シングルス「6連覇」を達成したが、ローフォードはなかなか記録阻止に手が届かなかった。
1887年、ウィリアム・レンショーはテニス肘（テニス・エルボー）のためウィンブルドン大会に出場せず、ここで自動的に連覇記録が止まる。オールカマーズ・ファイナル方式の場合、自動的に決勝に出場できる前年優勝者が出場しなかった場合は、チャレンジ・ラウンド決勝の結果を優勝記録表に記載する。1887年のチャレンジ・ラウンド決勝進出者は、ウィリアムの双子の兄であるアーネスト・レンショーとローフォードであった。ローフォードはアーネストに 1-6, 6-3, 3-6, 6-4, 6-4 のフルセットで勝ち、10年連続出場でようやくウィンブルドン初優勝を成し遂げた。この時、ローフォードは36歳を迎えていた。しかし、1888年のオールカマーズ・ファイナルで、ローフォードはアーネストに 3-6, 5-7, 0-6 のストレートで完敗し、大会2連覇を逃した。ローフォードは1890年のチャレンジ・ラウンド2回戦敗退を最後に、ウィンブルドン選手権から引退した。
ウィンブルドン選手権の男子ダブルスは、1879年から1883年までオックスフォードで開催され、1884年から男子シングルスと同じ「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」で行われるようになった。ローフォードはオックスフォード開催の男子ダブルスで、第1回大会の1879年にロバート・アースキンと組んだ優勝がある。1880年の男子シングルスでは、ローフォードはE・ルボックとともに「81本」ものラリーを続けたこともあった。（ルボックの名前はベスト8以上に載っていないため、それ以前の早いラウンドの試合になる。）ウィンブルドン選手権の黎明期を築いたハーバート・ローフォードは、74歳を迎える1ヶ月前の1925年4月20日にスコットランドで亡くなった。

**ウィンブルドン選手権の成績**
 男子シングルス：1勝（1887年）　［準優勝5度：1880年・1884年-1886年・1888年］- 男子ダブルス：1勝（1879年）　［オックスフォード開催の第1回、公式優勝記録表には記載されず］

**参考文献**
 Bud Collins, “Total Tennis: The Ultimate Tennis Encyclopedia” Sport Classic Books, Toronto (2003 Ed.) ISBN 0-9731443-4-3- Lance Tingay, “100 Years of Wimbledon” （ウィンブルドンの100年史） Guinness Superlatives Ltd., London (1977) ISBN 0-900424-71-0- Martin Hedges, “The Concise Dictionary of Tennis” （コンサイス・テニス辞書） Mayflower Books Inc., New York (1978) ISBN 0-8317-1765-3

**外部リンク ==
高松市屋島競技場

高松市屋島競技場（たかまつしやしまきょうぎじょう）は、香川県高松市屋島中町にある陸上競技場である。前身は「香川県立屋島陸上競技場」で、2年半をかけて全面改装された後に現名称に変更して2017年春から営業を再開した。
電子機器製造会社・レクザムが命名権を取得し、「屋島レクザムフィールド」の愛称が使用されている。

**概要**
1953年（昭和28年）に開催された第8回国民体育大会（四国国体）のメイン会場として香川県により整備され、「香川県立屋島陸上競技場」の名称で開場。高松以東では香川県内唯一の日本陸連公認陸上競技場である。
2008年（平成20年）4月1日に香川県より高松市に移管された。老朽化により2012年（平成26年）10月31日に一旦閉鎖して観客席などを改築し、2017年（平成29年）4月23日に営業を再開した。

**施設概要**

**新競技場**
日本陸上競技連盟第2種公認
*トラック：400m×8レーン（メインスタンド直線部分は9レーン）、青色の全天候舗装を採用
*総収容人員：6000人
**メインスタンド：3500人（個席）
**バックスタンド：1500人（階段席）
**東サイドスタンド：1000人（芝生席）
*大型映像装置：表示板 縦6.4m×横12.0m、一面
*ナイター照明：屋根一体型、LED投光器- 付属施設
**屋内練習場：棒高跳びの公認競技場を併設
**補助競技場：1周200m×6レーン、クレー舗装
** スポーツ広場：憩いの場に「イサム・ノグチ」の彫刻遊具を配置
**駐車場：370台
同競技場の改修後のコンセプトは、コンパクトで多機能性のあるスタジアム。メイントラックは日本陸連第2種公認のもので設計し、瀬戸内海や相引川などを連想し、屋島の景観とも調和したブルートラックを採用した。フィールドはサッカー・ラグビーなどの全国大会規模にも利用できるよう、天然芝を敷いている。
収容人員がJ2リーグ以上に参加する基準を充足しておらず、2025年現在Jリーグの本拠地として登録しているクラブは存在しない。カマタマーレ讃岐が練習活動、並びにJ3リーグの試合に数回使用する年があるほか、四国社会人・大学のサッカーリーグ戦など、地域のアマチュア規模のレベルのサッカー・ラグビーの大会に使用されている。
バックスタンドから西側スタンドに、棒高跳びの公認競技ができる室内競技場が全国で初めて併設されている。400メートルのトラックと同じ曲率の走路では、走り幅跳びなどができる。
駐車場から客席とトラックにスロープで移動できる。またエレベーターの設置などユニバーサルデザインの視点を取り入れた施設で、障がい者スポーツの拠点として利用できる。
西出入り口の歩道で臨む.jpg|西出入口の歩道にて
西出入り口で臨む.jpg|西出入口にて
東出入り口で臨む.jpg|東出入口にて
サブフィールド.jpg|サブフィールド
駐車場からのスロープ.jpg|東出入口側のスロープ
スポーツ広場－２.jpg|スポーツ広場
メインスタンド・ワイド（１）.jpg|メインスタンド・メインフィールドを臨む

**旧競技場（改修前）**
 日本陸上競技連盟第3種公認（1997年に第2種から第3種へ格下げ）- トラック：全天候舗装400m×8レーン- フィールド：天然芝- メインスタンドが座席、他芝生席- 夜間照明2基- 付属施設
** 補助競技場：250m×6レーン（クレー舗装）
屋島競技場.JPG|旧競技場のメインスタンド
旧競技場の石造銘板.jpg|旧競技場の石造銘板

**施設命名権**
2016年に命名権の公募が行われ、大阪市に本社を置く電子機器製造会社のレクザムが命名権を取得している。契約期間は2017年4月から2022年3月末までの5年間、契約額は年額800万円。2022年に命名権契約の5年間更新が行われている。

**主なイベント・大会**
 第29回日本パラ陸上競技選手権大会（2018年＜平成30年＞9月1日～2日）- 明治安田J3リーグ・カマタマーレ讃岐ホームゲーム
** 2024年第31節・ガイナーレ鳥取戦
** 2025年第15節・FC大阪戦
** 2025年第17節・AC長野パルセイロ戦

**その他**
条例および住民合意事項に基づき、「周辺住民が迷惑する太鼓などの鳴り物入りの応援」は、運営規則で禁止されている。
競技場の南側は相引川北岸であり、競技場の北側は高松琴平電気鉄道志度線の線路が通過する。また東出入口の道路を隔て、高松市立屋島中学校があり、西出入口（正門）の道路を隔て、四国電力総合研修所が立地する。
競技場の西出入口（正門）前の北西角の道沿いに、公衆トイレが設置されている。

**アクセス**
 高松琴平電気鉄道志度線 琴電屋島駅および潟元駅より徒歩約2分- JR高徳線 屋島駅より徒歩約10分

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  屋島レクザムフィールド - 高松市