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マクローリン

マクローリン（McLaughlin、McLoughlinなど）

**姓**
 コリン・マクローリン (Maclaurin, 1698 - 1746) - スコットランドの数学者、マクローリン展開、マクローリンの不等式の提唱者。- シドニー・マクローリン (McLaughlin, 1999 - ) - アメリカの女子陸上競技選手 (ハードル)、400メートルハードル世界記録保持者- Jimmy McLaughlin (McLaughlin, 1993 - ) - のサッカー選手 (MF)- Joey McLaughlin (McLaughlin, 1956 - ) - アメリカの野球選手 (投手)- Jordan McLaughlin (McLaughlin, 1996 - ) - アメリカのバスケットボール選手 (PG)- ジョン・マクローリン (ハドソン湾会社) (McLoughlin, 1784 - 1857) - ハドソン湾会社の人物。- Stephen McLaughlin (McLaughlin, 1990 - ) - アイルランドのサッカー選手 (MF)- トム・マクローリン (McLoughlin, 1950 - ) - アメリカの映画監督- バージニア・マクローリン (McLaurin, 1909 - ) - アメリカのスーパーセンテナリアン- Byron McLaughlin (McLaughlin, 1955 - ) - アメリカの野球選手 (投手)- Bo McLaughlin (McLaughlin, 1953 - ) - アメリカの野球選手 (投手)- モーリス・マクローリン (McLoughlin, 1890 - 1957) - アメリカのテニス選手、国際テニス殿堂。- フランシス・マクローリン＝ギル (McLaughlin-Gill, 1919 - 2014) - アメリカの写真家。

**関連項目**
 :en:Laughlin- :en:Loughlin- マクラフリン (McLaughlin)- マクラーレン (McLaren)- ジェームズ・マクローリン (曖昧さ回避)- :en:Special:PrefixIndex/McLaughlin- :en:Special:PrefixIndex/McLoughlin
ぐるりん

ぐるりんとは、日本語で回帰する様子を表す擬態語のひとつ。
それが転じて、日本の回帰・周遊するサービス、特にコミュニティバスなどの愛称として使われる。

**バス・乗合タクシー**
ぐるりん号 (古河市) - 茨城県古河市のコミュニティバス。
*ぐるりん号 (長野市) - 長野県長野市のコミュニティバス。
*ぐるりん号 (松原市) - 大阪府松原市のコミュニティバス。
*ぐるりんバス (南丹市) - 京都府南丹市のコミュニティバス。
*高崎市内循環バスぐるりん - 群馬県高崎市のコミュニティバス。
*田原市ぐるりんバス - 愛知県田原市のコミュニティバス。
*ひかりぐるりんバス - 山口県光市のコミュニティバス。
*宮城県山元町のコミュニティバス「ぐるりん号」→ 山元町町民バスを参照。
*西武観光バスが運行する路線バスの愛称「ぐるりん」→ 西武観光バス#ミューズパーク線を参照。
*福井県勝山市の市街地循環バス「ぐるりん」→ 勝山市コミュニティバスを参照。
*岡山市東区の乗合タクシー「上道スマイルタクシー」の愛称「ぐるりん」。
*かつて高知県高知市で運行されていた巡回バス「よさこいぐるりんバス 」。
*かつて富山県富山市で運行されていた、市内の美術館・博物館を無料巡回する富山ミュージアムバスの愛称「ぐるりん」→ 富山地方鉄道がぐるっとBUSとして継承。

**その他**
ぐるりん瀬戸内 - 瀬戸内海周辺の近畿・中国・四国地区のANN系列局が共同実施していたローカルニュース番組内のブロックネット企画。

**関連項目**
くるりん (曖昧さ回避)
原田伸郎のドクターズ・トーク

原田伸郎のドクターズ・トーク（はらだのぶろうのドクターズ・トーク）はラジオ関西で2007年4月7日から半年間放送された30分番組。
放送時間は土曜の18:30から19:00まで。前番組は中村よおのトオリヌケ・ストリート。

**番組の概要**
番組のパーソナリティ原田伸郎が担当する健康番組。
*毎週、大阪医科大学の医師が登場し、それぞれの専門についてトークする。
高橋昌志

高橋 昌志（たかはし まさし、1965年4月2日 - ）は、日本のスタントマン・映画プロデューサー・テレビプロデューサー。東京都出身。スタントマン引退後アクション俳優にチャレンジします。本

**経歴**
17歳の時、TVドラマ「Gメン'75」にてスタントマンデビュー。タカハシレーシングの所属にて多数のTVドラマ・映画のスタントシーンを演じ、日本一のスタントマンとして評価を高める。
1994年には、レーサーとして全日本GT選手権（JGTC)、スーパー耐久（S耐）に参加した。（S耐年間シリーズ総合2位を獲得）
1997年、TV制作プロダクション「シネハウス」に入社。TV番組や映画のプロデューサーとして活動。
シネハウスの解散後は、自身のスタントチーム＆芸能事務所「シールズ」を立ち上げ、俳優マネジメントおよびプロデューサー業務と並行してスタントマン活動を再開。陸海空すべてのスタントシーンにて再びの高い評価を獲得。映画「狼 ラストスタントマン」では、世界でも例がない、車を回転させながら空中に飛ばし海に突っ込む大技スタント「ジャンピング・ロールオーバー・シー・ダイブ」を成功させた。その作品でスペイン国際映画祭にてベストスタント賞 受賞
2024年6月27日、自身のtwitterにて、スタントマンからの引退を発表。

**関与作品**

**映画**
 ビッグマグナム黒岩先生- 微熱少年- BE FREE!- 彼のオートバイ、彼女の島- ドン松五郎の大冒険- 春来る鬼（当時の記録を更新する、崖からの海上40メートルダイブを実施。）- 丹波哲郎の大霊界 死んだらどうなる- 丹波哲郎の大霊界2 死んだらおどろいた- 極道の妻たち- スーパーの女- マルタイの女- Nile ナイル- コンフィデンスマンJP（TVドラマ版を含む全て）- 翔んで埼玉（劇用馬スタント）- 狼 ラストスタントマン（役付きでの初主演。プロデューサー・アクションディレクターも兼務）- イチケイのカラス- 20歳のソウル
　その他

**Vシネマ**
 クライムハンター- 激走バトルキング- バトルチェイス- 首都高速トライアル（第1作）- ドリフト
その他

**TV**
 Gメン75- 許せない結婚- トミーとマツ- 乳姉妹- とんぼ- はいすくーる落書- 7人の女弁護士- 刑事貴族- 新宿鮫- スクールウォーズ- 101回目のプロポーズ- 3年B組金八先生- ビートたけしのお笑いウルトラクイズ- とんねるずのみなさまのおかげです- トライ&トライ- トライアングル (関西TV)- 救命病棟24時- 監察医・篠宮葉月 死体は語る- その他多数

**プロデュース**
 ビッグマネー- OLビジュアル系- 生きるための情熱としての殺人- 恋人はスナイパー- 土曜ワイド・殺人リプレイ-  バッシュメント- 美味しんぼ（2007年版）- 狼ラストスタントマン

**NOIDENTITY国際アクション映画祭〜スペイン〜にて**

**最優秀スタントマン賞受賞作品**

**『LONE  WOLF』**
 空想アクションヒーロー読本（アスキー）

**脚注**

**外部リンク**
 シールズ- 本人twitter
愛のカケラ (Every Little Thingの曲)

『愛のカケラ』（あいのかけら）は、日本の音楽グループEvery Little Thingが2000年10月18日に発売した16枚目のシングル。

**解説**
前作『Rescue me/Smile Again』から4か月でのリリースであり、前作はリカットシングルであったため、純粋な新曲としては本作が2人体制で最初のシングルとなる。脱退した五十嵐充に代わり、本作から4thアルバム『4 FORCE』までのアレンジには桑島幻矢が関わっている（一部例外もあり）。
本作の歌詞は、五十嵐が脱退した当時の持田の心境が反映されたものとなっており、持田は当時のことを振り返って「何が正解で、何をもって終わりとなるのか、本当に分からないなと思いました。本当に頑張っていきたい一心で書いた曲だと思う。」と語っている。
オリコンチャート最高位2位、累計売上20.6万枚。
この曲で年末の『NHK紅白歌合戦』に出場（対戦相手は2回目となる西城秀樹で「ブルースカイ ブルー」）。
若槻千夏が後年、同じ多胡邦夫の作曲による同名曲を発表しているが、曲自体は全く別のものである（同名異曲を同じ作曲者が作曲した例）。

**収録曲**
# 愛のカケラ
#:作詞：持田香織 / 作曲：多胡邦夫 / 編曲：伊藤一朗、桑島幻矢
#:* 資生堂「マシェリ」CMソング
# 愛のカケラ 〜Steppin' Hard Enough Mix〜
#: リミックス：SPASM
# 愛のカケラ 〜Cat Walk Mix〜
#: リミックス：春川仁志
# 愛のカケラ 〜Instrumental〜

**収録アルバム**
 愛のカケラ
*『4 FORCE』
*『Every Ballad Songs』
*『Every Best Single 2』
*『ACOUSTIC:LATTE』※アレンジ、新録音して収録
*『Every Best Single 〜COMPLETE〜』
*『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』
*『Every Best Single 2 〜Early period〜』

**愛のカケラ（映像作品）**
『愛のカケラ』は、日本の音楽グループEvery Little Thingが2001年1月31日に発売したDVDシングル及びVHSシングル。
シングルビデオとしては前作『Rescue me』以来である。

**収録曲（映像作品）**
# 愛のカケラ (Video Clip)
# 愛のカケラ (TV-CM)
# 愛のカケラ (making)
#: DVDのみ収録。

**脚注**

**外部リンク**
  愛のカケラ - Every Little Thing 公式サイト
アワッシュ川下流域

アワッシュ川下流域（アワッシュがわかりゅういき）は、アワッシュ川の下流域。また、エチオピア北東部にあるハダール村付近の一帯が、ユネスコの世界遺産に登録された際の名称。登録された主たる理由は、この地でアウストラロピテクス・アファレンシス（アファール猿人）の化石人骨ルーシーが発見されたことによる。
ルーシーはアメリカやフランスの合同調査隊によって1974年11月30日に発見された化石人骨で、全身の約40%の骨が見つかるという奇跡的な発見状況と、350万年前の人骨という突出した古さから、人類の進化を考察する上で、またとない貴重な証人となったのである（この古さを大幅に更新するラミダス猿人の発見は20年後のことである）。
この時の調査では、40人分の化石人骨の破片計316個が見つかっているが、ルーシーほどにまとまった量が出土した個体は他に存在しなかった。ともあれ、この時に見つかった人骨は、アウストラロピテクス・アファレンシスと名付けられることとなった。
現在では、川を遡った中流域で、ルーシーよりも古い化石人骨が発見されている。

**登録基準**

**参考文献**
 ユネスコ世界遺産センター（監修）『ユネスコ世界遺産 (12) 中央・南アフリカ』講談社、1997年- 中川武 三宅理一 山田幸正（監修）『世界遺産を旅する・第12巻（エジプト・アフリカ）』近畿日本ツーリスト、1999年

**関連項目**
 世界遺産の一覧 (アフリカ)- エチオピアの世界遺産
** オモ川下流域 - 化石人骨の発見によって世界遺産となった地域。
サーブ 21

サーブ 21（Saab 21）は、スウェーデンのサーブが開発した戦闘/攻撃機。初飛行は1943年。非常に効率的な武装配置を有すると評される。双胴・推進式で、胴体後部にエンジンとプロペラが配置されており、機体は前方に"押し出される"形になる。

**設計・開発**
推進式の利点は、前方視界が妨げられないことと武装を機首に集中配置できる点にある。ただ1つ欠点としては、搭乗員が脱出する際にプロペラの回転面に巻き込まれる恐れがあることである。しかしこの問題は初期の射出座席を進化させるに至り、この後いくつかの問題を解決したマーチンベーカー・エアクラフトは射出座席の特許を得た。ダミー人形を使用しての、最初の射出試験は1944年2月に、サーブ 17を用いて行なわれた。
着陸装置は、プロペラブレードと地面のクリアランス（すき間）を保つため、降着装置は当時主流であった尾輪式ではなく、現代のほとんどの飛行機と同じ前輪式にする必要があった。前輪の激しい首振り振動（シミー）の防止などが必要であり、自動車の後部から試験用台車を曳航したり、ノースアメリカン NA-16-4M（英語版）を前輪式に改造しての試験などが行なわれた。
サーブ 21は1943年7月30日に初飛行したが、このとき既に射出座席を搭載していた。より短距離で離陸できるとの考えから、離陸はフル・フラップ（フラップを完全に下げること。通常、離陸時には半分ほどしか下げない）で行なわれたが実際には離陸滑走距離は伸びてしまい、フェンスに脚が接触した。着陸時には車輪ブレーキが作動せず、テストパイロットはスピン・シュート（スピン回復用パラシュート）をドラッグ・シュートとして利用した。

**サーブ 21R**
J 21R
終戦後、サーブ 21の機体を再設計しデハビランド ゴブリン ターボジェットエンジンを搭載して生まれたのがサーブ 21Rで、スウェーデン国内で製造された最初のジェット機である。前身の21との違いは推進方法を別としても大きな物があり、設計における共通部分は当初期待された80パーセントを大きく下回る50パーセントに過ぎなかった。最も顕著な違いは水平尾翼が従来の位置より上に移動されたことである。これはジェット排気を避けるためであった。
プロトタイプは4機が作られ、初飛行は1947年3月10日に行なわれた。1949年8月にエンゲルホルムのF 10に対して初の引き渡しが行なわれた。当初は戦闘機型のJ 21Rとして開発されたサーブ 21であったが、後退角が浅く臨界マッハ数が小さい・高空での上昇・急降下性能が戦闘機としては不十分、といった問題を抱えていた。一方で、より高性能な新鋭のジェット戦闘機サーブ 29 トゥンナンが1948年10月には初飛行を終えていたこともあり、当初予定されていた120機の生産数が半減されると共に、全ての機体が攻撃型のA 21Rへと用途が変更されることとなった。

**性能諸元**

**J 21A-1**
J 21A- 用途：戦闘機- 乗員：1名- 生産数：54機- 全長：10.45 m- 全幅：11.6 m- 全高：3.96 m- 翼面積：22.2 m2- 空虚重量：3,250 kg- 運用時重量：4,150 kg- エンジン：ダイムラー・ベンツ DB 605 液冷倒立V型12気筒レシプロエンジン 1,475 hp×1基- 最大速度：640 km/h- 航続距離：1,190 km- 実用上昇限度：11,800 m- 武装:13.2 mm機銃×4門（機首2、主翼2）、イスパノ・スイザ HS.404・20 mm機関砲×1門（機首）

**J 21A-2**
 用途：戦闘機- 乗員：1名- 生産数：62機- 全長：10.45 m- 全幅：11.6 m- 全高：3.96 m- 翼面積：22.2 m2- 空虚重量：3,330 kg- 運用時重量：5,200 kg- エンジン：ダイムラー・ベンツ DB 605 液冷倒立V型12気筒レシプロエンジン 1,475 hp×1基- 最大速度：650 km/h- 航続距離：1,190 km- 実用上昇限度：10,200 m- 武装:13.2 mm機銃×4門（機首2、主翼2）、イスパノ・スイザ HS.404・20 mm機関砲×1門（機首）

**J 21A-3**
 用途：戦闘攻撃機- 乗員：1名- 生産数：62機- 全長：10.45 m- 全幅：11.6 m- 全高：3.96 m- 翼面積：22.2 m2- 空虚重量：3,330 kg- 運用時重量：4,413 kg- エンジン：ダイムラー・ベンツ DB 605 液冷倒立V型12気筒レシプロエンジン 1,475 hp×1基- 最大速度：650 km/h- 航続距離：1,190 km- 実用上昇限度：10,200 m- 武装:13.2 mm機銃×4門（機首2、主翼2）、イスパノ・スイザ HS.404・20 mm機関砲×1門（機首）

**A 21A-3**
J 21A-3から変更（追加）された項目のみ記す。- 用途：攻撃（爆撃）機- 生産数：119機- 空虚重量：3,346 kg- 最大速度：560 km/h- 航続距離：1,650 km- 実用上昇限度：7,500 m- 爆弾：50 kg×4、250 kg×1、500 kg×1、600 kg×1 から選択 - ロケット弾：8 cm×8、14.5 cm×8、18 cm×2 から選択 (A 21A-3)

**J 21RA**
デ・ハビランド ゴブリン ターボジェットエンジン
ロケット弾装備のJ 21R。水平尾翼の位置がわかる。
A 21A-3から変更（追加）された項目のみ記す。- 生産数：34機（うちプロトタイプ4機）- エンジン：デ・ハビランド ゴブリン 2 (RM 1) ターボジェットエンジン
** 推力：1,360 kgf

**J 21RB**
A 21A-3から変更（追加）された項目のみ記す。- 生産数：30機（引き渡しは1950年7月から1951年1月の間）- 用途：戦闘/攻撃（爆撃）機- 全長：10.55 m- 全幅：11.37 m- 翼面積：22.1 m2- エンジン：デハビランド ゴブリン 3 (RM 1A) ターボジェットエンジン
** 推力：1,500 kgf- 空虚重量：3,090 kg- 運用時重量：5,615 kg- 最大速度：800 km/h- 航続距離：900 km- 7.9mm機銃×8（ガンポッド）- ロケット弾：8cm×10、10cm×10、18cm×5 から選択

**運用国**

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 閃電- キ-98- XP-52- XP-54
ジャック・ゴーティエ

ジャック・ゴーティエ（Jacques Gauthier ）は、古脊椎動物学者かつ系統学者であり、古生物学における系統分類学の使用の創設者のひとりである。
ゴーティエは1973年にサンディエゴ州立大学で動物学の学士号を、1980年に同大学で理学修士号（Masters of Sｃience）を、そして1984年にカリフォルニア大学バークレー校で博士号（Ph.D.）を取得した。 現在はイェール大学の地質学と地球物理学の教授兼古脊椎動物学と脊椎動物学のキュレーターである。 ゴーティエの卒業生論文は恐竜の単系統性についての議論とともに初となる双弓類の主要な分岐分析によって構成されていた。
この論文に続く形で獣脚類からの鳥の起源に関する重要な論文(1986年)を発表した。これは獣脚類の最初の詳細な分岐分析であり、恐竜の系統についての革命の始まりであり、系統分類学による分類でリンネの体系による恐竜の分類と系統的な理解を置き換えている。ゴーティエの1984年および1986年の研究はいまだ恐竜類と双弓類の現代分岐分析における基本的な参照論文として扱われている。
最近では、ゴーティエは分岐法を有羊膜類の系統発生に適用し四肢動物を分類学的にcrown cladeとしてのみ定義するために論争行っている。ケビン・デ・ケイロース（Kevin de Queiroz）と共に、リンネの分類をファイロコードに置き換えるための論争を行っている。
羽島大橋

羽島大橋（はしまおおはし）は、岐阜県羽島市と安八郡安八町の間の長良川ならびに新犀川にかかる岐阜県道18号大垣一宮線の橋梁である。下流側に隣接して東海道新幹線の長良川橋梁が架橋されている。
開通後しばらくの間、岐阜県道18号大垣一宮線の揖斐川にかかる大垣大橋から長良川にかかる羽島大橋の間は、大垣羽島道路という一般有料道路であった。
橋の建設および運営は日本道路公団が行った（道路整備は岐阜県が行っている）。
大垣羽島道路時代、料金所は羽島大橋の東詰に設置されていた。実際に料金が必要なのは、羽島大橋と大垣大橋の部分のみであった。その後、料金所の跡地は小さな公園と非常用駐車場となっていたが、2011年（平成23年）12月の道路改良工事により駐車場は廃止となっている。

**概要**
 供用開始：1963年（昭和38年）3月 （有料道路）- 無料開放開始：1980年（昭和55年）11月- 延長：564.2m- 橋梁形式：- 所在地：岐阜県羽島市福寿町平方 - 安八郡安八町大森

**関連項目**
 無料開放された道路一覧
Grip!

『Grip!』（グリップ!）は、Every Little Thingの23枚目のシングル。2003年3月12日にavex traxから発売された。

**解説**
前作『UNTITLED 4 ballads』から約3か月でのシングルで、2003年のシングル第1弾。
前後の作品ではCCCDが採用されていたが本作ではCD EXTRA仕様になっており、期間限定特設サイト（2003年4月30日まで）、Windowsのみエイベックスの音楽配信サービス「@MUSIC」（現・mu-moミュージック）のサイトにアクセスできるコンテンツが収録されている。
ジャケットのデザインは、青空の下の草原で持田が自転車に乗って走っている様子を収めたもの。

**収録曲**

**解説**
# Grip!
#: 読売テレビ・日本テレビ系列アニメ『犬夜叉』オープニングテーマ。
#: TVアニメに流れているものはシングルバージョンとはボーカルとミックスが若干異なっている。
# ゆらゆら
#: 映画『犬夜叉 鏡の中の夢幻城』主題歌。
#: Every Little Thing名義のアルバムには未収録であるが、アニメ『犬夜叉』の主題歌集である『BEST OF INUYASHA 百花繚乱 -犬夜叉 テーマ全集-』と『犬夜叉 ベストソング ヒストリー』の2作でのみ「Grip!」と共に収録されている。

**楽曲の収録アルバム**
 Grip!- 『Many Pieces』- 『Every Best Single 2』- 『Every Best Single 〜COMPLETE〜』- 『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』- 『Every Best Single 2 〜middLe period〜』

**外部リンク**
  アーティスト公式サイトによる紹介ページ
イモータル

イモータル (immortal) は、モータル（死すべき運命）の否定。- 神。とくにギリシャ神話・ローマ神話において使われる。原則としてヤハウェには使わない。- 不死者。- 不死隊隊員。アケメネス朝ペルシアの軍事組織。

**映画**
 インモータルズ -神々の戦い- - 2011年のアメリカ映画。

**音楽**
 イモータル (バンド) - ノルウェーのブラックメタルバンド。- イモータル (アルバム) - マイケル・ジャクソンのアルバム。- Immortal (ストレイテナーのアルバム) - ストレイテナーのミニアルバム。- IMMORTAL (ANTHEMのアルバム) - ANTHEMのアルバム。
*「ボクらの太陽」シリーズに登場する設定。GBA版では生と死の輪廻から外れ太陽の光以外では不死である闇の一族、DS版では銀河宇宙を支配する者の総称となっている。
日本共産党（行動派）

日本共産党（行動派）が建てた革命英雄記念碑
革命英雄記念碑の銘板。「日本共産党(行動派)」の名称が見える
日本共産党（行動派）は、日本の共産主義党派の一つ。下部組織に日本人民戦線がある。

**沿革**
日本共産党（行動派）自身の説明によれば、当時日本共産党関西地方委員会委員で、1955年の六全協以来、「宮本派こそ分派であり、徳田路線を継承すべきである」と主張し指導機関から排除された大武礼一郎（所感派の流れを汲む）が、1958年の日本共産党第7回大会を機に宮本派と袂を分かったのが源流である。大武は1960年代に「プロレタリア革命派」を組織し、「政治メモ」を発行。1967年12月17日に「日本マルクス・レーニン主義運動」第1回全国大会を開催。1980年7月15日に「日本共産党（行動派）」再建大会を開催した。
民青の説明によれば、1956年9月行方をくらまし日本共産党から除名された志田重男の流れを汲む。1965年9月、吉田四郎、上田等らが「日本共産党（解放戦線）」をつくった。翌1966年、「解放戦線」から「日本マルクス・レーニン主義運動」が分離し、1980年7月に「日本マルクス・レーニン主義運動」は「日本共産党（行動派）」になった。しかし、これは事実と異なる。日本共産党（解放戦線）の出版物と、1960年から発行されだした大武の「政治メモ」は、発行形態も内容も異なるものであったので、志田派と大武派が別組織であったことは明白である。
別の説明によれば、日本共産党大阪府委員だった大武礼一郎（本名：首藤恵行）が日本共産党から分かれて結成した「日本共産党（プロレタリア革命派）」(機関紙「前線」)が源流である。その後、「共産主義者同盟戦旗派」から分離した「共産主義者同盟（国際主義派）」と組織統合し、「日本共産党（行動派）」を結成した。date=2011年1月
文化大革命時代は中国共産党を支持し、毛沢東主義を掲げて活動していたが、文化大革命終了以後に大武礼一郎に対する極端な個人崇拝を行うようになり、また日本国内の他の毛沢東主義党派への非難を強めていった。1980年代には党運営に対して不満を抱いた一部メンバーが「日本共産党（ボルシェビキ）」を結成して、「日本共産党（行動派）」から離脱した。
暴力団員による不当な行為の防止等に関する法律（暴力団対策法）制定に際しては、右翼団体一水会と共闘関係の軍事組織「統一戦線義勇軍」や、山口組メンバーにより設立された大衆団体「仁侠市民連合」と協力して反対運動を展開した。
八王子にある「革命英雄記念碑」には、日本共産党の戦後の指導者である徳田球一と、「革命的行動派」として草創期の共産党をみちびいた渡辺政之輔、市川正一の「三賢人がここに眠る」と記されている。
徳田球一の夫人徳田たつ、渡辺政之輔の夫人丹野セツなどを党に迎え入れた。

**思想**
党の特徴としてマルクス・レーニン・毛沢東だけでなく、自らを「スターリニスト」であると標榜し、スターリンを公然と礼賛していることである（スターリンに批判的な多くの左翼党派はもちろん、スターリン擁護の立場にある毛派においても、自らを「スターリニスト」と称することはまずない）。

**機関紙誌**
機関紙「アカハタ」のタイトルは、共産党の機関紙「赤旗」が「アカハタ」であったときのものをそのまま流用している。かつて全日本学生自治会総連合に加盟する各自治会に定期的に機関紙を送りつけていたことがあり、そういう意味では機関紙活動を重視していたとも言える。1990年代に入ってからは、『アカハタ』は年一回の刊行となっていたが、現在ではまったく刊行されておらず、日本人民戦線の機関紙『人民戦線の旗の下に』のみが刊行されている。

**組織**
前議長：大武礼一郎（2019年死去）
*現議長：平岡恵子
*日本共産党（行動派）議長：森久
*所在地：東京都江東区猿江2丁目16番地23号 ダイアパレス猿江恩賜公園1410号（個人宅）

**脚注**


**外部リンク**
 日本人民戦線公式サイト- 日本人民戦線公式ブログ
ブラックバーン リポン

航空母艦から発進するブラックバーン リポン
ブラックバーン リポン（Blackburn Ripon）は第一次世界大戦と第二次世界大戦の間にイギリス海軍で採用された複葉の艦上雷撃機である。製造はブラックバーン・エアクラフト社で、1926年に初飛行した。1929年から使用が開始されたがエンジンがアンダーパワー気味だったため、早い時期に後継機であるブラックバーン バフィンに置き換えられた。総生産機数は92機。
イギリス以外では、フィンランドで少数機がライセンス生産された。これらの機体は偵察・雷撃機として使用され、ソ連との冬戦争や継続戦争においても現役であった。

**スペック**
 全長：11.20 m- 全幅：13.67 m- 全高：3.9 m- 全備重量：3,310 kg- エンジン：ネイピア ライオン 10 水冷12気筒 570hp×1- 最大速度：179 km/h- 実用上限高度：3,050 m- 航続距離：660 km- 武装
** 魚雷×1
** 7.7mm機関銃×2- 乗員 2名

**運用国**

**関連項目**
 爆撃機一覧
フェンダー (船舶)

フェンダーとは、船舶の分野においては、船体の舷側（側面）を保護するものを指す。「防舷物」「防舷材」ともいう。船を港に係留する時など、舷側が直接岸壁やさん橋や他の船に接触すると損傷するので、それを防ぐために用いる。
Image:Cockpit-Fender.jpg|プレジャーボートに付けられたフェンダーの一例
Image:Albany Tug boat Elgin.jpg|タグボートなど港湾で作業する船では古タイヤがフェンダーとして流用されていることも多い
Image:Fender an Kaianlage.jpg|大型船のフェンダーの一例

**関連項目**
 バンパー- 緩衝材
また あした

『また あした』は、日本の音楽グループ、Every Little Thingの25枚目のシングル。

**解説**
前作『ファンダメンタル・ラブ』より約3か月半でのリリース。「また あした」が表題曲であるが、トリプルA面シングルである。後にベストアルバム『Every Best Single 〜COMPLETE〜』に本作から全曲が収録されたこと、スペシャルサイトでの楽曲解説により明らかになった。
ELTは本シングルを皮切りにアコースティック色を強めた楽曲を多く制作している。
「また あした」は2003年12月31日の『NHK紅白歌合戦』で歌唱され、関東地区歌手別視聴率で5位となる49.7%を記録した。
Every Little Thingにおけるシングル表題曲でひらがなのみなのは、本作が初めてである。

**収録曲**
#また あした
#:（作詞：持田香織 / 作曲：小幡英之 / 編曲：十川知司 & Every Little Thing）
#:MBS・TBS系列 ドラマ30『ピュア・ラブIII』主題歌。
#:ノーベル製菓「はちみつきんかんのど飴」CMソング。
#:ライブのMCでサビが大阪弁で披露されたことがある。
#一日の始まりに...
#:（作詞：持田香織 / 作曲：HIKARI / 編曲：HIKARI & Every Little Thing）
#:ニベア花王「アトリックス」CMソング。
#しあわせの風景
#:（作詞：持田香織 / 作曲：菊池一仁 / 編曲：中尾昌文&伊藤一朗）
#:キリンビール「氷結アップルヌーヴォー」CMソング。
#また あした (Instrumental)
#一日の始まりに... (Instrumental)
#しあわせの風景 (Instrumental)

**楽曲の収録アルバム**
 また あした
*『commonplace』
*『14 message 〜every ballad songs 2〜』
*『Every Best Single 〜COMPLETE〜』
*『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』
*『Every Best Single 2 〜middLe period〜』
 一日の始まりに...
*『commonplace』
*『Every Best Single 〜COMPLETE〜』
*『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』
*『Every Best Single 2 〜middLe period〜』
 しあわせの風景
*『commonplace』
*『ACOUSTIC:LATTE』※アレンジ、新録音して収録
*『14 message 〜every ballad songs 2〜』
*『Every Best Single 〜COMPLETE〜』
*『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』
*『Every Best Single 2 〜middLe period〜』

**脚注**

**外部リンク**
 エキサイトミュージックによるインタビュー
E-sprinG

E-sprinG（いーすぷりんぐ）は、日本の芸能事務所。日本芸能マネージメント事業者協会会員。主に声優のマネージメントを行っている。2003年6月にスタジオ藍丸の声優事業部として設立され、2006年7月に法人化。

**所属声優**

**男性**
 力武和男- 張本龍馬- 山本篤史- 佐々木つよし- 柳澤翔平- 内山誠之郎- 清水香輔- 長田リキ- 竹本和弘- 門田直也
 準所属- 坂口聖- 大堀慎一- 奥ノ浩一- 片瀬良祐- 岡田歩- 成見廉

**女性**
 若泉絵子- 水野智苗- 大垣理香- 岩元絵美- 池ちさ子- 生方佐知- 袋井麻美- 西藤照美
 準所属- つかめひろ美- 西美胡- 吉田千尋- 梶山美紀- 南春子- 飯島海- 里村寿美玲- 齊藤麗亜

**かつて所属していた主な声優**
 一色まゆ（現所属：アーツビジョン）- 入江健夫（フリー）- 大本命 - 花藤蓮（現所属：ぷろだくしょんバオバブ）- 上出彩（フリー）- 岸本周也（現所属：Production GIW）- 白石充- 角野寛- 品村渉（フリー）- 高津麻都香（現所属：CROSS CALL）- 髙嶺巌- 根本央紀- 二宮圭美（引退）- 平野佳奈（病気療養のため休業）- 美々（現所属：ケンユウオフィス）- 森本73子（現所属：マウスプロモーション）- 山本留里佳（現所属：CROSS CALL代表取締役）

**外部リンク**
  E-sprinG公式サイト
中島知子と鈴木おさむ エンタな日曜日

DOCOMO SUNDAY SPECIAL 中島知子と鈴木おさむ エンタな日曜日（なかじまともことすずきおさむ エンタなにちようび）は、ニッポン放送で放送されていたラジオ番組。2007年4月1日放送開始、2008年12月28日終了。

**放送概要**
毎週日曜日の昼下がり（13:00 - 14:30）に送る、よんぱち 48hours 〜WEEKEND MEISTER〜的でよんぱち 48hours 〜WEEKEND MEISTER〜とはちょっと違う、ラジオならではのラジオでしかできない生放送情報番組。パーソナリティはオセロの中島知子と放送作家の鈴木おさむ。
*ラジオショッピングがあった（放送時間は突発的）。
*THE 放送サッカーズで募集した鈴木おさむの弟子がノーギャラ作家福田卓也（1988年 - 、滋賀県出身）として雇われていた。

**タイムテーブル**
通常時
*13:00 オープニング
*13:15 今週のおやっ!?（担当：増山さやかアナウンサー）
*13:30 ニッポン放送交通情報
*13:45 ニッポン放送ニュース（担当：増山さやかアナウンサー）
*13:50 ニッポン放送交通情報
*14:25 独占!メジャーリーグTODAY（提供：ポニーキャニオン,アコム、担当：増山さやかアナウンサー）
*14:28 エンディング
スペシャルWEEK時（4、6、8、10、12、2月）
*13:00 オープニング
*13:15 今週のおやっ!?
*13:30 ニッポン放送交通情報
*13:45 ニッポン放送ニュース
*13:50 ニッポン放送交通情報
*13:53 独占!メジャーリーグTODAY
*14:23 スポーツショウアップ
*14:53 エンディング

**外部リンク**
 中島知子と鈴木おさむ エンタな日曜日- ニッポン放送 春の新番組
裏掘り

シンプルな鉄爪
裏掘り（うらほり）とは、馬の蹄の裏に詰まった藁、おがくず、泥、石、汚物などを掻き出す手入れ作業のこと。また、その作業に用いる道具である鉄爪（てっぴ）の別称でもある。「裏堀り」は誤字。

**概要**
鉄爪は、金属製のへら状であったり、かぎ状であったり、ブラシがついていたりする。
馬は、いったん肢を病んでしまうと致命傷になりかねないため、四肢の蹄を清潔に保つために行う手入れである。
蹄鉄と蹄の隙間や蹄の溝（蹄叉側溝）に、敷き藁などが詰まったままにしておくと、蹄の角質が腐敗する蹄叉腐乱を招く。また、異物を踏んだ刺し傷である踏創や、蹄に裂け目の入る裂蹄がないかの確認、蹄葉炎等の蹄が帯熱する病気の早期発見、怪我や過労を示唆する球節等の肢の関節の帯熱や外傷の発見、蹄鉄の状態確認のためにも有益な作業である。
裏掘りは、1日に2度、朝の馬房掃除の際または騎乗前と、騎乗後とに行うのが望ましい。手入れは概ね以下の手順で行われる：
# 馬体の側面に尾の方を向いて立ち、肩を馬体に当てて作業者の存在を示す。
# 前肢は前膝、後肢は飛節の辺りから、管、球節をなでおろして、繋をつかむ。前肢は肢の後方から、後肢は肢の前方から手を回す。
# 肩で馬体を押し、肢を上げるよう求める。
# 鉄爪を使って、蹄の裏（特に蹄鉄の隙間や蹄叉側溝）に詰まった土や汚物を取り除く。鉄爪は、蹄の後ろから前へ使う方が、蹄叉を傷つけにくい。
# 蹄を水洗いすることは、より清潔になるだけでなく、水分補給（水分不足は裂蹄を招く）に役立つ。
# 日に1度程度、蹄油を塗る。乾燥防止と、逆に湿った馬房の敷き藁や地面からの過剰な水分吸収の防止に役立つ。

**脚注**

**関連項目**
蹄鉄
*馬装
スズキ・イナズマ

イナズマとは、スズキが製造販売していたオートバイのシリーズ車種である。スズキ・バンディットシリーズの後継機種として位置づけられ、1990年代後半に販売されていたが、2000年以降は再びバンディットシリーズが復活、整理統合され消滅した。

**解説**
イナズマは排気量別に400cc、750cc、1,200ccの各クラスでラインナップされた。
なお750ccに関しては商品名がGSX750でありInazumaは使用されない。
400ccモデルのGSX400FS「イナズマ」（以下「イナズマ400」）は、1997年に発売された。フロントにブレンボ製対向4POTキャリパー、カヤバ工業製サスペンションを標準装備。GSFシリーズや初期のGSX-Rシリーズで定評を得ている750ccクラスの油冷エンジンをベースに、ボアストロークの縮小により400ccクラスにスケールダウンされている。GSX750と共通の車格を持ちワイドサイズのリアタイヤを採用する事により、油冷独特のエンジンフィーリングとビッグバイクのような乗り味を普通2輪免許で楽しめることがセールスポイントとなっている。イナズマ400の後期モデルには新排気ガス規制に対応するため、スロットルポジションセンサーとエキゾーストパイプに触媒が追加されている。
750ccモデルのGSX750は1998年に発売された。先代の油冷モデルであるGSF750が極端な販売不振に陥ったことで国内市場への投入は見送られたものの、シリーズ全体を通じたベースモデルとなっている。そのため「GSX750」の名称にて日本国外のみで販売された。装備については400、1200、と共通する部分、750専用部分とがあり、例えばクラッチはワイヤー式、キャブレターはCVK32（燃料ポンプなし）、センタースタンド標準装備、フロントサスペンションインナーチューブ径は43mm（アウターチューブは専用）、リアサスペンションはショーワ製、フロントブレーキキャリパーはトキコ製となっている。
1,200ccモデルのGSX1200FS「イナズマ1200」は1998年に発売された。GSX750のフレームをベースに、パイプを肉厚化することで強化されており、サスペンションはSHOWA製、ブレーキキャリパーはブレンボなど豪華装備を搭載し、1,200ccの動力性能に見合った装備になっている。エンジンはGSX-R1100の油冷エンジンを改良したものが搭載されている。

**外部リンク**
 title=SUZUKI Inazuma- title=SUZUKI INAZUMA1200-  スズキ・イナズマ（400） 2000年モデル（ニュースリリース2000年11月22日）-  スズキ・イナズマ1200 （ニュースリリース1998年4月22日・文章のみ）-  BBB　The History　時代を彩ったバイクたち - スズキ イナズマ400（1997年）GK7BA-  BBB　The History　時代を彩ったバイクたち - スズキ イナズマ1200（1998年）GC76A-  Suzuki GSX750 Inazuma-  1999 Suzuki GSX 750 specifications and pictures
平坂読

平坂 読（ひらさか よみ）は、日本の小説家、ライトノベル作家、ゲームシナリオライター、作詞家、漫画原作者。岐阜県出身。ペンネームの由来は黄泉比良坂から。岐阜県立長良高等学校卒。

**経歴**
『ホーンテッド!』で第0回MF文庫Jライトノベル新人賞（メディアファクトリー主催）優秀賞を受賞し、2004年に同作でデビュー。
以後、MF文庫J（メディアファクトリー）よりライトノベル作品を発表し続けていたが、『このライトノベルがすごい!2011』のインタビューの際に、GA文庫（ソフトバンククリエイティブ）より『魔王からは逃げられない（仮題）』（略称「はげない」）が発売予定であると発表された。しかし、2015年時点で実現には至っていない。2015年3月よりガガガ文庫（小学館）より『妹さえいればいい。』が刊行されている。
著作の『ラノベ部』は『このライトノベルがすごい!』2010年度版で協力者票第1位、『僕は友達が少ない』は同2011年度版作品ランキングで2位となった。
また、『僕は友達が少ない』は、2011年に最も売れたライトノベルとなった。

**作風**
『ソラにウサギがのぼるころ』2巻まで改行をしない独特なあとがきを多用していたが、現在は普通に改行している。

**作品**

**ライトノベル**
 ホーンテッド!（『MF文庫J』、イラスト：片瀬優、2004年9月 - 2005年8月、全4巻）- ソラにウサギがのぼるころ（『MF文庫J』、イラスト：湊ヒロム、2006年3月 - 12月、全4巻）- ねくろま。（『MF文庫J』、イラスト：じろう、2007年6月 - 2008年11月、全6巻、「ねくろま∞（インフィニティ）。」2009年4月）- ラノベ部（『MF文庫J』、イラスト：よう太、2008年9月 - 2009年7月、全3巻）- 僕は友達が少ない（『MF文庫J』、イラスト：ブリキ、2009年8月 - 2015年8月 、全11巻、「僕は友達が少ないCONNECT」）- 妹さえいればいい。（『ガガガ文庫』、イラスト：カントク、2015年3月 - 2020年2月、全14巻）- 〆切前には百合が捗る（『GA文庫』、イラスト：U35、2020年12月 - 、既刊2巻）- 変人のサラダボウル（『ガガガ文庫』、イラスト：カントク、2021年10月 - 、既刊7巻）

**アンソロジー所収**
 まりあ†ほりっくアンソロジー（『MF文庫J』、原作：遠藤海成、2009年3月） - 「かなこさんをさがせ!」収録- 魔術士オーフェン アンソロジー（『TOブックス』、原作：秋田禎信、2019年11月） - 「いろいろ無謀すぎるうだろ！」収録

**漫画原作**
 隻眼ノ少年 オカルトメイデン〜影章〜（『ヤングガンガン』、作画：茶戸、2014年1月 - 2014年8月、全2巻）- オカルトメイデン 陽章 鬼を継ぐ少年（『月刊コミックアライブ』、作画：ヒロイチ、2013年12月号 - 2015年1月号、全1巻）

**ゲームシナリオ**
 オカルトメイデン（スクウェア・エニックス、2013年11月）- チェインクロニクル、メディアファクトリーコラボシナリオ（セガ、2014年）- チェインクロニクル、KADOKAWAコラボメインシナリオ（セガ、2016年）

**TRPG出演**
 グランクレスト・リプレイ ライブシリーズ ライブ・ファクトリー（『富士見ドラゴンブック』、著：矢野俊策、2014年2月 - 12月）

**楽曲提供**
 2011年- FLOWER（作詞）
 2013年- Be My Friend（作詞）- 僕らの翼（作詞）- ブレス（作詞）- FANTASISTA（作詞）- 君と僕（作詞）

**アニメ**

**脚注**

**関連項目**
 日本の小説家一覧- ライトノベル作家一覧- 岐阜県出身の人物一覧

**外部リンク**
 hirasakayomi
トレーダー

トレーダー (trader)- 商人- 貿易商・貿易会社- 短い期間で売買を繰り返す証券投資家、デイトレーダー- 金融ディーラーと顧客の投資家とを仲介する金融会社社員。- C-1 トレーダー (航空機)- TRADER - 株式会社トレーダーが運営する店舗。- 惑星トレーダー、トレーダー分岐点 - 漫画・アニメ『銀河鉄道999』始め松本零士作品に登場する架空の地名。銀河鉄道999の停車駅を参照。
スレナス

スレナス（Surena, 紀元前84年 - 紀元前52年）は、パルティアの貴族。スレナスの名はギリシア語で書かれた文献に現われるのみであり、正確な本名は知られていない。パルティア王オロデス2世に仕え、カルラエの戦いにおいてローマ軍を破った。アンミアヌス・マルケリヌスの『歴史』の記述におけるユリアヌス帝のサーサーン朝遠征の章にも、スレナスという将軍が登場する。このため、「スレナス」はスーレーンのギリシア・ラテン語表記だとも考えられる。

**略歴**
スレナスはパルティアの七大氏族のうちの一つスーレーン氏族の出身である。オロデス2世に仕え、主君の弟にして最大の政敵であったミトラダテス3世を攻め滅ぼした。スレナスの属するスーレーン氏族はパルティアの七大氏族と言われる大貴族のうちの一つであり、その権力は王に匹敵するものであった。さらにはその七家のうちでもスーレーン氏族は特別な地位を占め、王の即位の際に戴冠する役目を代々務めたという。オロデス2世に王冠を被せたのもスレナスであった。
スレナスの名があらわれるのは、ローマとの戦いにおいてであった。当時のローマは共和政時代の末期であり、カエサルやポンペイウスなどが活躍した時代であった。カエサル、ポンペイウスと共に三頭政治の一角であったクラッススは彼らの活躍に焦り、自らも軍事的成功を収めて名声と権力を盤石にしようと図った。この頃、ローマとパルティアの国境は定まっておらず、クラッススはパルティアと雌雄を決せんと遠征を決断した。
紀元前54年、クラッススは精強を誇るローマの歩兵軍団を率いてパルティアに向けて進軍した。これを迎撃する任務を与えられたのがスレナスであった。彼は当時まだ30歳であったとはいえ、すでに歴戦の武将であり、国王オロデス2世の支持基盤であるスーレーン氏族という大貴族の当主という地位もあった。しかし、当時パルティアは政争が終わった直後であり、ローマの派遣してきた5万の軍勢に匹敵するだけの兵力を整える余裕はなかった。そこでスレナスは焦土戦術を用い、ローマ軍を自国内に引き入れながら機会をうかがった。
やがてローマ軍は進軍を急ごうとし、行軍の負担が大きくなるにもかかわらずシリア砂漠を横断してメソポタミアに侵攻しようとした。スレナスはこれを好機と判断し、砂漠でローマ軍に襲い掛かった。スレナスの手勢は1,000の重装騎兵と9,000の軽装騎兵のみであったが、スレナスは大量のラクダを用意して矢筒を積ませて戦陣の後方に配置した。パルティア軍はパルティアンショット戦法で攻め、ローマ軍はいつものように防御陣形を組んだ。今までのパルティアとの戦いでは、ローマはパルティア騎兵が矢を打ちつくした時点で反撃を開始するのが通例であったからである。しかし、この日のパルティア軍の弓攻撃はいつまで経っても終わらなかった。矢を打ちつくした騎兵は後方でラクダ部隊から新たな矢筒を受け取ってすぐさま戦場に戻ったからである。ローマ軍は強烈な日差しと、足の沈み込むような砂漠によって疲労を蓄積させ、やがて日射病で倒れていった。更にこの戦いでスレナスはパルティア軍に改良を施した弓を持たせており、パルティア軍の放つ矢は従来のものより威力が強く射程が長かった。これによってパルティア軍はローマ軍の弓矢の射程外から攻撃できる上、その矢はしばしばローマ兵の持つ盾を貫通した。状況を打開せんとしたクラッススは、重装騎兵部隊を率いて右翼に陣する息子のプブリウスに突撃を命じるも、スレナスは退却するふりをして、プブリウスの部隊を誘い出すと包囲し殲滅、プブリウスは戦死した。プブリウスの部隊が突撃する間にローマ軍本隊は陣形を整え戦況を立て直そうするも、パルティア軍は戦死したプブリウスの首をローマ軍本隊に投げてよこし、ローマ軍の士気は瓦解した。パルティア軍には大きな損害もないままに、日没とともにこの日の戦いは終了したが、ローマ軍はすでに壊滅状態であった。ローマ軍は撤退を開始したが、スレナスもそれを追撃した。指揮官クラッススは息子プブリウスと同様に戦死してその首をあげられ、捕虜となった1万の兵士を除いてローマ軍は全滅した。これがローマの大敗北のひとつに数えられるカルラエの戦いである。
スレナスは最強とされたローマ軍を5分の1の兵力で破り、権力と名声を得た。しかしやがて主君オロデス2世に警戒されるようになり、最後には粛清された。スレナスの死後、オロデス2世は自ら指揮をとってローマとの戦争を続行したが、オロデス2世はスレナスと違って戦いを上手く進められず、国内でも東方で騒乱が起きたため、ローマとの戦いを中断せざるをえなくなった。
なおローマでは、クラッススの戦死によって三頭政治は崩れ、カエサルとポンペイウスの二人が全面対決の様相を見せ始めた。やがて勝者となったカエサルが帝政を開始する。

**脚注**

**関連項目**
カルラエの戦い
北見平和駅

1977年の北見平和駅と周囲約500m範囲。下が網走方面。右は能取湖。土盛の単式ホームと、小さな待合室を持つ。駅前を国道238号が走るが、以前は上から左へ斜めに向かう細い旧道しかなく、開設当初は駅前も殆んど民家は無かった。
北見平和駅（きたみへいわえき）は、北海道（網走支庁）網走市字平和にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）湧網線の駅（廃駅）である。電報略号はキヘ。事務管理コードは▲122412。

**歴史**
湧網東線の卯原内駅～常呂駅の延長開業当時に駅が設置されなかった平和地区の住民による請願駅である。駅及び付帯施設の建設は住民らの手によって行われた。- 1949年（昭和24年）10月24日 - 日本国有鉄道（国鉄）湧網東線の北見平和仮乗降場（局設定）として開業平和部落史。- 1953年（昭和28年）10月22日 - 中湧別駅 - 網走駅間全通により路線名が湧網線に改称され、それに伴い同線の仮乗降場となる。- 1954年（昭和29年）1月1日 - 駅に昇格停車場。北見平和駅となる停車場。旅客・荷物の取り扱いを開始停車場。- 1960年（昭和35年）9月25日 - 荷物の取り扱いを廃止し停車場、同時に無人駅化。- 1975年（昭和50年）頃 - 老朽化のため木造駅舎が解体され、跡地に待合所が設置される平和部落史。- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線の全線廃止に伴い、廃駅となる停車場。

**駅名の由来**
所在地名「平和」から。開業時点で存在した夕張鉄道平和駅との重複を避け旧国名の「北見」を冠した。
地名は、平和を願って付けられたと考えられる。

**駅構造**
昭和61年に撮影した、北見平和駅のホーム片側１面のみ
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（網走方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は撤去されたが、ホーム南側に待合所を有していた。ホームはレールと枕木を枠に再利用した、盛土のホームであった。また、「ホーム」と記載された立て札が存在した。駅名標は、正規の駅にもかかわらず近隣の仮乗降場と同様のローマ字表記のない質素なスタイルであった。
仮乗降場時代に、簡易委託駅として乗車券の販売が行われていた時期もあった（1949年（昭和24年）11月発行の乗車券が確認されている）。

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

**駅周辺**
芦などの雑草が生い茂った広漠とした場所に位置した。- 国道238号（オホーツク国道）- 北海道道1087号網走常呂自転車道線 - 湧網線廃線跡を再利用した自転車歩行者専用道路。- ソオラルオツナイ川- 能取湖 - 駅から東に約0.2km。- 網走バス「平和」停留所

**駅跡**
2011年（平成23年）時点では、駅の設置場所が確認できるのみであった。駅跡地には草木が生い茂り、見る影もない。
当駅跡附近の線路跡は北海道道1087号網走常呂自転車道線として、自転車歩行者専用道路に再利用されていた。

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 湧網線
: 能取駅 - 北見平和駅 - 卯原内駅
:: かつて能取駅と当駅との間に中能取仮乗降場が存在した（1956年（昭和31年）1月7日開業、1972年（昭和47年）2月8日廃止）。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 特定地方交通線
石川総慶

石川 総慶（いしかわ ふさよし）は、江戸時代中期の大名。山城国淀藩3代藩主、備中国松山藩主を経て、伊勢国亀山藩初代藩主となった。伊勢亀山藩石川家6代。

**生涯**
宝永元年（1704年）12月5日、山城淀藩主・石川憲之の嫡孫・勝之の長男として江戸で生まれる。父が早世し、総慶自身も幼少であったため、総慶の大叔父（祖父昌能の弟）の義孝が淀藩の第2代藩主となった。宝永7年（1710年）に義孝が死去すると、その養子として家督を継ぎ、淀藩主となったが、翌宝永8年（1711年）2月、備中松山へ移封された。享保3年（1718年）12月、従五位下、主殿頭に叙位・任官する。
延享元年（1744年）3月、板倉勝澄と交代する形で伊勢亀山に移封された。亀山に入封後、相次ぐ移封に加え寛延元年（1748年）及び明和元年（1764年）には守山宿での朝鮮通信使饗応役を務めたことにより多額の出費を余儀なくされ、かつ前藩主板倉勝澄が亀山領内での借金4万9千9百余両を返済せず移ったことからこの借財返済を負担せねばならず、藩財政は著しく窮乏した。板倉家が残した借財に対して「鈴鹿郡野史」では「武士の威信を失墜すること甚だしきを以て後任城主石川総慶の政治上に大なる支障を生するに至れり」との記録が残されている。倹約令などを出したが効果はなかった。
亀山入封後、藩財政立て直しと共に総慶は藩教学奨励に力を尽くし｢三重県教育史｣によれば前田平治、池上藤吉、福島助三ら多数の学者を招聘した。この頃高橋道八が陶芸のため士分を離れることを許した。明和元年（1764年）6月30日に江戸で死去、享年61。長男の総英が早世していたため、次男の総尭が跡を継いだ。

**系譜**
父母- 石川勝之（実父）- 柘植氏 - 側室（実母）- 石川義孝（養父）
正室- 久世重之の娘
側室- 杉田氏- まん - 吉野氏- 樋口氏- 高島氏- 服部氏- 音羽氏
子女- 石川総英（長男）- 石川総尭（次男）生母は吉野氏- 愛姫 - 松平頼済正室- 酒井忠大正室- 阿充 - 石川総弾正室- 花園季文室

**参考文献**
『新訂 寛政重修諸家譜 第3』続群書類従完成会、1981年
*『石川家譜難波録』
*『鈴鹿郡野史』（柴田厚二郎 1947年）
*『鈴鹿郡郷土誌』（三重県鈴鹿郡教育会 1915年）

**外部リンク**
 accessdate= 2014-01-17