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岩手県交通胆江営業所

岩手県交通胆江営業所（いわてけんこうつうたんこうえいぎょうしょ）は、岩手県奥州市江刺にあり、主に水沢地区と江刺地区の路線を管轄する岩手県交通の営業所である。
ヤマトオートワークス胆江整備工場も併設している。

**所在地**
岩手県奥州市江刺愛宕前広田310番地

**沿革**
 2024年（令和6年）12月2日 管内の路線でIwate Green Passが利用可能になる- 2025年（令和7年）4月1日 胆沢水沢線が廃止。

**所管路線**

**水沢前沢線**
 水沢駅前 - 水沢病院前 - 胆沢病院 - 折居 - 母体口 - 七日町 - イオン前沢店
** イオン前沢店前 - 一関駅前は一関営業所の管轄である。

**水岩線**
 胆沢病院 - 水沢高校前 - 水沢駅前 - 水沢駅通り - 水沢病院前 - 水沢工業高校前 - 下川原 - 江刺バスセンター- 胆沢病院 - 水沢高校前 - 水沢駅前 - 水沢駅通り - 水沢病院前 - 水沢工業高校前 - 下川原 - 岩谷堂高校前 - 江刺バスセンター

**水沢江刺駅線**
 平日 : 胆沢病院 - 奥州市役所前 - 水沢駅通り - 水沢駅前 - 太日通り - 競馬場入口 - 水沢江刺駅 - 江刺ふるさと市場前 - 桜木団地 - 江刺バスセンター- 土・日・祝日 : 水沢駅通り - 水沢駅前 - 太日通り - 競馬場入口 - 水沢江刺駅

**黒石線・生母線**
 胆沢病院 - 奥州市役所前 - 水沢駅通り - 水沢駅前 - 姉体 - 黒石 - 二渡 - 生母- 胆沢病院 - 奥州市役所前 - 水沢駅通り - 水沢駅前 - 姉体 - 黒石
** 平日のみ運行

**美希病院線**
 水沢駅東口 - 真城 - 折居 - 美希病院- 前沢駅口 - 母体口 - 美希病院
** 月曜日運休

**美山病院線**
 水沢駅東口 - 競馬場入口 - 水沢江刺駅 - 羽黒堂 - ふれあいの丘公園 - 美山病院
** 日・祝日運休

**受託運行路線**
 奥州市営バス- 奥州市コミュニティバス（Zバス）
詳細は当該記事を参照。

**廃止路線**

**特急水沢深夜線**

**北股線**
 水沢車庫 - 水沢駅通り - 胆沢病院 - 前沢七日町 - 瀬原 - 古戸 - 国見平温泉 - 衣川大平
** 2009年9月30日を以て廃止。
** 10月より奥州市衣川バス北股線『星空号・北（ホク）ちゃん』（早池峰バス江刺営業所委託）として、前沢ジャスコ - 瀬原 - 衣川大平で運行。
** その後、早池峰バスの受託区間は古戸（古都の遊色）までに短縮され、末端区間は衣川タクシーに受託者変更された。

**水沢区循環線**
 水沢駅前 - 奥州市役所前 - カルチャーパークあてるい前 - 太日通り - 水沢駅前
** 2009年8月1日 - 2010年7月31日の間の土曜・日曜・休日のみの試験運行。

**大平線**
 胆沢病院 - 奥州市役所前 - 水沢駅通り - 水沢駅前 - 姉体 - 黒石 - 大平

**中野線**
 胆沢病院 - 奥州市役所前 - 水沢駅通り - 水沢駅前 - 太日通り（信金前） - 下中野 - 川岸場 - 生母

**岩黒線（北上営業所と共管）**
 江刺バスセンター - 江刺病院前 - 広岡 - 下門岡 - 展勝地 - 北上駅前
** 2016年10月1日より土・日・休日が運休となり、2018年3月31日限りで廃止。

**奥州市 街なか循環バス**
 date=2019-09-23。- 水沢病院行
** 胆沢病院 → 水沢公園西口 → 中央通り三丁目 → 水沢駅通り → メイプル前（水沢病院行専用） → 立町角 → 水沢病院（専用）- 胆沢病院行
** 水沢病院（専用） → 立町角 → メイプル前（胆沢病院行専用） → 横町 → 水沢公園西口 → 胆沢病院
 2018年9月30日を以て廃止。

**馬留線**
 水沢駅前 - 水沢駅通り - 水沢観光物産センター前 - 匠田  - まごころ病院 - 愛宕 - ひめかゆスキー場前
** 平日のみ運行
** 2021年3月31日を以て廃止。胆沢水沢線として同年4月1日より運行。

**広岡線**
 水沢駅前 - 水沢駅通り - 上広岡 - 胆沢総合支所前 - 大畑平
** 平日のみ運行
** 2021年3月31日を以て廃止。胆沢水沢線として同年4月1日より運行。

**小山線**
 水沢駅通り - 水沢駅前 - 福原 - 胆沢病院 - 水沢農業高校前 - 高橋 - 二ノ台
** 2013年4月1日より平日のみ運行となった。
** 2021年3月31日を以て廃止。胆沢水沢線として同年4月1日より運行。

**正法寺線**
 平日 : 胆沢病院 - 奥州市役所前 - 水沢駅通り - 水沢駅前 - 姉体 - 黒石 - 黒石寺前 - 正法寺- 土・日・祝日 : 水沢駅通り - 水沢駅前 - 姉体 - 黒石 - 黒石寺前 - 正法寺

**水沢金ケ崎線**
 胆沢病院 - 水沢高校前 - 水沢駅前 - 水沢駅通り - 奥州市役所前 - 八幡神社前 - 金ヶ崎本町 - 金ヶ崎高校前 - 県南運転免許センター
** 金ケ崎町役場 - 運転免許センター入口 - 北上駅前は北上営業所の管轄であった。
** 2024年3月31日を以ていずれも廃止されている。

**胆沢水沢線**
 北回り(南都田経由) : まごころ病院 - 供養塚 - 石田温泉前 - 匠田 - 水沢駅通り - 水沢駅前 - 胆沢病院 - まごころ病院- 南回り(小山経由) : まごころ病院 - 見分森入口 - 水沢農業高校前 - 胆沢総合支所 - まごころ病院
** 2021年4月1日運行開始。馬留線と広岡線を再編して新設。
** 2025年4月1日廃止
** 平日のみ運行。

**高速バス**
 水沢・金ケ崎・北上 - 仙台線
** 水沢駅通り - 免許センター入口 - 北上駅前 - （東北自動車道） - 広瀬通一番町 - 仙台駅東口
** 2023年5月1日運行開始。
** 2023年11月5日の運行をもって廃止。- 江刺 - 仙台線
** 2024年3月31日を以て廃止。

**脚注**

**外部リンク**
  胆江営業所管内路線図 - 岩手県交通公式サイト、2021年5月31日現在、同年6月11日閲覧
大迫バスターミナル

営業当時の大迫バスターミナル（2012年10月撮影）
大迫バスターミナル（おおはさまバスターミナル）は、岩手県花巻市にかつて存在したバスターミナル。岩手県交通の大迫地区の路線が発着していた。
旧大迫バスターミナル所属車両

**所在地**
〒028-3203 岩手県花巻市大迫町大迫第3地割197
閉所直後の大迫バスターミナル（2018年12月撮影）

**沿革**
前身は花巻バス大迫営業所。花巻営業所管内だった時代を経て、閉所時は紫波営業所の管理下にあった。- 1950年（昭和25年）11月 - 花巻バス大迫営業所として開設。- 1976年（昭和51年）6月1日 - 合併により岩手県交通大迫営業所となる。- 2004年（平成16年）4月 - 花巻営業所のバスターミナル化に伴い、紫波営業所に所管変更。- 2018年（平成30年）12月29日 - 大迫花巻線と大迫石鳥谷線を除く全路線の廃止に伴い、閉所。

**閉所時の所管路線**
特記のないものは2018年12月29日運行終了。
 大迫石鳥谷線- 大迫バスターミナル - 大迫地域診療センター - 亀ヶ森 - 新堀 - 宝陽病院 - 石鳥谷駅
** 閉所後は紫波営業所に移管。
** 2019年1月4日大迫側の発着が｢大迫中学校｣に変更。
 長崎線- 大迫バスターミナル - 下中居 - 長崎
** 2018年12月28日運行終了。
 堅沢線- 大迫バスターミナル - 下中居 - 堅沢（岩脇 - 堅沢間は自由乗降区間）
 旭の又線- 大迫バスターミナル - 下中居 - 合石（諏訪前 - 合石間は自由乗降区間）
 早池峰線- 大迫バスターミナル - 立石 - 岳（立石 - 岳間、ふれあいセンター - 折壁間、狼久保 - 久出内間は自由乗降区間）
 黒森線- 大迫バスターミナル - 立石 - 黒森（立石 - 黒森間は自由乗降区間）
 大迫花巻線- 大迫1 : 大迫バスターミナル - 亀ヶ森 - 八重畑 - 新花巻駅 - イトーヨーカドー - 花巻駅 - 県立中部病院- 大迫2 : 大迫バスターミナル - 亀ヶ森 - 八重畑 - 新花巻駅 - イトーヨーカドー - 花巻駅
** 平日は｢大迫1｣、土・日・休日は｢大迫2｣で運行。
** 閉所後は花巻営業所に移管。

**経由路線（所管路線ではない）**
 盛岡大船渡線
 岩手県交通大船渡営業所#盛岡大船渡線
 盛岡釜石線
 岩手県交通釜石営業所#盛岡釜石線

**閉所以前の廃止路線**
 盛岡大迫線
 大迫バスターミナル - 佐比内 - 彦部 - 日詰 - 古館 - 矢巾口 - 川久保 - 盛岡バスセンター→盛岡駅- 199x年より一部便を盛岡駅まで延長。間合い運用で、太田本宮線を担当していた時期がある。- 旧系統番号は、「迫107」。
 達曽部線
 大迫バスターミナル - 下中居 - 達曽部 - 鋳物→岩根橋駅- 2010年4月1日付けで達曽部 - 岩根橋駅間が廃止。
 大迫紫波線
大迫バスターミナル - 亀ヶ森 - 佐比内 - 彦部 - 紫波病院 - 紫波中央駅- 2018年9月30日の運行をもって全線廃止。
 公共施設連絡バス
 大迫バスターミナル - 大迫地域診療センター - 大迫保育園 - 大迫総合支所 - 大迫バスターミナル- 2018年9月30日の運行をもって全線廃止。

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author =鈴木文彦 |authorlink = |coauthors = |year = 2004|title = 岩手のバス いまむかし|publisher = クラッセ|ref = 鈴木2004|id = |isbn = 978-4902841008
湯本バスターミナル

湯本バスターミナル（ゆもとバスターミナル）は、岩手県和賀郡西和賀町にあり、岩手県交通の湯田地区の路線を管轄していた。2021年（令和3年）3月31日をもって閉所された。

**所在地**
岩手県和賀郡西和賀町湯田第20地割34-1

**かつて担当していた路線**

**湯川線**
 ほっとゆだ駅 - 天子森 - 四季彩の宿ふるさと前 - 湯川温泉
** 2018年9月30日の運行をもって全線廃止。

**山伏線**
 ほっとゆだ駅 - 湯本温泉 - 沢内庁舎 - 貝沢 - つなぎ温泉 - イオンモール盛岡 - 盛岡駅 - 盛岡バスセンター
** 平日3便だったが、2016年4月ダイヤ改正により1往復の運行となる。
** 2020年9月30日の運行をもって全線廃止。

**繋温泉線**
 つなぎ温泉　- 大釜 -　イオンモール盛岡　- 天昌寺　- 盛岡駅　- 盛岡バスセンター
** 山伏線の間合い運用として、1便担当。
** 2016年3月までは土・日ダイヤのみの運行だったが、2016年4月からは平日も運行していた。
** 山伏線が2020年9月30日の運行をもって全線廃止されたため、湯本バスターミナル担当便が無くなる。路線自体は雫石営業所担当で存続していた。

**湯本温泉線(北上線)**
 横3 : 町立西和賀さわうち病院 - 湯本温泉 - ほっとゆだ駅 - 和賀仙人 - 横川目 - 煤孫 - 北上駅 - 県立中部病院
** 路線を湯本バスターミナル発着から、町立西和賀さわうち病院発着へ延長する。
** 平日のみ運行していた。
** 2020年9月30日の運行をもって全線廃止。

**沢内線**
 ほっとゆだ駅 - 町営スキー場　- 湯本温泉 -  町立西和賀さわうち病院
** 2016年4月ダイヤ改正にて、湯本バスターミナルから、町立西和賀さわうち病院への発着となる。
** 2021年3月31日の運行をもって廃止。

**貝沢線**
 ほっとゆだ駅 - 町営スキー場 - 湯本温泉 -  町立西和賀さわうち病院 -  猿橋 - 沢内庁舎 - 川舟 - 貝沢
** 2021年3月31日の運行をもって廃止。

**事案**
2017年現在、貝沢線は平日4便、土日祝日2便が運行していたが、同年12月、貝沢行きの一部のバスが運転手の判断により、開拓地バス停にて運行を打ち切っていたことが発覚。いわゆるバス停飛ばしは、道路運送法に違反するほか、岩手県と西和賀町がバス路線維持のため補助金を出していたこともあり問題となった。

**脚注**

**外部サイト**
湯本BT管内路線図 - 岩手県交通公式サイト、2018年10月現在、2021年3月31日閲覧
千厩バスターミナル

千厩バスターミナル（せんまやバスターミナル）は、岩手県一関市千厩町にある、主に旧千厩町周辺地区の路線を管轄している岩手県交通のバスターミナル。岩手県交通一関営業所の下部組織で、正式名称は岩手県交通一関営業所千厩バスターミナル。
千厩バスターミナル

**所在地**
〒029-0803
岩手県一関市千厩町千厩上駒場285-5

**沿革**
 2021年（令和3年）4月1日 - 定期乗車券・各種乗車券（バスカード・高速バス）の取り扱いが変更。

**所管路線および車両**

**長距離路線**

**一関気仙沼線**
 一関営業所と共管。- 一関駅前 - 薄衣 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 小梨駅前 - 室根山登山口 - 新月駅前 - 新月パーキング - 気仙沼駅前 - 気仙沼市役所前
** 岩手県交通のバスカードが利用可能。
** 千厩バスターミナル - 気仙沼駅・気仙沼市役所前間発着の区間便も存在する。
** 2022年2月19日より、土日祝日運休（一関 - 大船渡便は運行、同5月21日より1往復に減便）。

**一般路線**

**本郷線（気仙沼千厩線）**
2020年4月1日、経路変更。『柳沢・東小田（旧・国道284号線）』経由から『国道284号線（厩橋）』経由に変更。 - 02：一関営業所 - 一関駅前 - 真滝駅前 - 薄衣 - 千厩支所入口 - 千厩病院 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル
** 平日のみの運行。- 03：一関営業所 - 一関駅前 - 真滝駅前 - 薄衣 - 千厩支所入口 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル

**千厩バスターミナル・千厩地域を経由しない路線**
 磐井・南光病院シャトル- 一関市中心市街地循環線(右回り・左回り)
※平日のみの運用

**撤退路線**

**げいび渓線**
 31：一関駅前 - 磐井・南光病院前 - 千歳橋 - 相川 - げいび渓 - 柴宿駅前 - 大東高校前 - 摺沢駅前
** 2010年4月1日 - 起終点を一関営業所から一関駅前に変更。 
** 2023年9月30日 - 路線廃止
** 2023年10月1日 - 東磐交通がげいび渓線として同じ経路で営業開始
** 以前は一関市役所西（旧：磐井病院前） - 柵瀬口経由の便もあり、千歳橋経由は急行便の扱いであったが現在は全便千歳橋経由に変更されている。

**移管路線**

**一関大船渡線**
 一関駅前 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 小梨駅前 - 新月駅前 - 新月パーキング - 気仙沼駅前 - 気仙沼市役所前 - 鹿折駅前 - (三陸沿岸道路) - 陸前高田駅 - 大船渡駅前 - サンリアショッピングセンター前 - 大船渡東高校前 - 立根
** 岩手県交通のバスカードが利用可能。
** 2022年5月21日のダイヤ改正より、千厩バスターミナル担当便が減便。1日1往復となる。これに伴い、大船渡営業所の所管路線となった。

**廃止路線**

**根山線**
 のちの一関市営バス（千厩）奥玉線。
** 当バスターミナルを発着とし、一関市営バスが代替運行していた。2011年に従来の路線ルートを一関市営バスが変更した。
** 終点は根山停留所のままであった。
** 2021年3月31日をもって、デマンドタクシーの試験運行に伴い一関市営バスによる代替運行を取りやめた。2022年3月31日をもって、本格運行の開始に伴い路線廃止となった。

**磐清水線**
 現在は、一関市営バス（千厩）磐清水線。
** 現在は、一関市立千厩中学校 - 千厩病院 - 千厩駅前 - 千厩支所入口 - S★PIA - 中上のルートとなっている。- 岩手県交通運行時、終点は関上停留所であった。- 現在は一関市営バスが代替運行している。

**藤崎線**
 41：一関駅前 - 磐井・南光病院前 - 狐禅寺 - 番台 - 薄衣 - 散臣長根 - 藤沢 - 藤沢小学校前
 2018年4月1日に廃止。- 現在は、一関市営バス（藤沢）藤沢一関線。

**千厩花泉線**
 71：千厩バスターミナル - 千厩病院 - 千厩支所入口 -関田橋 - 藤沢 - 黄海 - 七日町 -  花泉
** 2018年4月1日ダイヤ改正で、路線名を従来の「花泉線」から「千厩花泉線」に変更。
** 2020年3月31日をもって廃止。同年4月1日より市営バス（藤沢）千厩花泉線が運行。

**大籠線**
 73：千厩バスターミナル - 千厩病院 - 千厩支所入口 - 増沢 - 藤沢病院 - 保呂羽 - 千松- 2020年3月31日をもって廃止。同年4月1日より市営バス（藤沢）大籠線が運行。

**気仙沼千厩線**
平日のみの運行。土・日・祝日は運休となる。- 05：千厩バスターミナル - 千厩支所入口 - 千厩病院 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 室根山登山口 - 新月駅前 - 気仙沼駅前ー気仙沼市役所前- 06：千厩バスターミナル - 千厩支所入口 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 室根山登山口 - 新月駅前 - 気仙沼駅前ー気仙沼市役所前
** 2021年3月31日路線廃止。一関気仙沼線の停留所追加により代替運行。

**千厩盛岡線**
特急千厩盛岡線（写真の車両は現在廃車済）
座席定員制となっており、途中停留所からの乗車時点で満席時の場合には乗車できない。また、本路線では千厩バスターミナル - 県庁・市役所前全停留所相互間とも乗降可能（但し盛岡行は盛岡駅前 - 盛岡バスセンター間のみの利用は不可）。IGRいわて銀河鉄道が発売している企画乗車券は利用できない。岩手県交通バスカードが使用可能。
 運行経路
千厩バスターミナル - 千厩駅口 - 千厩体育館入口 - 一関市役所千厩支所入口 - 摺沢四ツ角 - 道の駅みずさわ - 奥州市役所前 - （水沢IC） - （東北自動車道） - （盛岡南IC） - 盛岡駅（東口） → 県庁・市役所前 → 盛岡バスセンター
※ 下り盛岡行の盛岡駅前 - 盛岡バスセンター間は降車専用。
※ 1日1往復。
 路線沿革- 2000年（平成12年） - 千厩バスターミナル - 盛岡バスセンター間で運行開始。1日1往復。- 2002年（平成14年） - 室根村役場前（現：一関市役所室根支所前）まで延長。- 2005年（平成17年） - 1日2往復に増便。- 2010年（平成22年）12月4日 - この日より翌2011年（平成23年）3月31日までの期間限定で、通常の2往復に1往復増便、計1日3往復で運転。- 2011年（平成23年） - 3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の影響で通常便が3月21日まで運休、前述の臨時便が3月31日まで運休。- 2014年（平成26年）8月1日 - この日より盛岡側の乗降ICを盛岡ICから盛岡南ICに変更するとともに、イオンモール盛岡への停車を廃止。- 2017年（平成29年）4月1日 - 1日1往復に減便。- 2018年（平成30年）10月1日 - ダイヤ改正。千厩側起終点を千厩バスターミナルに短縮、千厩行は盛岡駅始発となる（千厩発は盛岡バスセンターまで運行）。- 2019年（令和元年）10月1日 - 運賃改定。- 2020年（令和2年）3月20日 - この日より当面の間運休。- 2024年3月31日 - 廃止。
 利用状況

**脚注**

**外部リンク**
  千厩バスターミナル管内路線図（PDF） - 2022年5月21日現在、同年6月19日閲覧
岩手県交通大船渡営業所高田支所

支所外観（2018年）
岩手県交通大船渡営業所高田支所（いわてけんこうつうおおふなとえいぎょうしょたかたししょ）は、岩手県陸前高田市にある岩手県交通の営業所（支所）である。
JR東日本大船渡線BRTの運転業務受託専門の組織である。東日本大震災で被災する以前は、大船渡営業所配下の高田バスターミナルという組織であり、高田地区の路線バスを管轄していた。現在、陸前高田市内を経由する岩手県交通の路線バスは大船渡営業所にて管轄している。

**所在地**
岩手県陸前高田市竹駒町館4-1

**沿革**
 19xx年：高田営業所として開設。- 200x年：大船渡営業所配下の高田バスターミナルに改組。- 2011年3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波で車両11台が流失・廃車となる甚大な被害を受け、閉鎖。- 2013年：同年3月2日よりJR大船渡線BRTの業務を受託するのに伴い、大船渡営業所高田支所として再開設。

**所管路線**

**JR大船渡線BRT**
JR東日本から受託。大船渡営業所と共管。

**高田バスターミナル（2011年3月11日まで）**

**所在地**
岩手県陸前高田市高田町森の前2

**所管路線**

**高田線**
 高田駅前 - 高田高校前 - 三日市 - 細浦駅前 - 下船渡駅前 - 須崎 - サンリアショッピングセンター前 - 県立大船渡病院前 - 立根
 大船渡営業所と共管。

**通岡線**
 高田駅前 - 高田高校前 - 通岡峠 - 下船渡（宮ノ前） - 須崎 - さかり権現堂 - （ → 県立大船渡病院前 → ）立根
 震災後運行を再開するにあたって高田線と運行ルートが統合された。

**陸前高田住田線**
 （高田病院前 - ）高田駅前 - 竹駒駅前 - 岩手横田 - 窪田 - （住田病院前） - 世田米 - 川口 - 竹の原 - 下有戸 - 岩手八日町
 JRバス東北遠野線の廃止代替路線で、高田 - 岩手八日町は当路線、岩手八日町 - 遠野は住田交運に分割し移管された。
 （1）高田病院前・高田駅前 - 岩手八日町、（2）高田駅前 - 世田米、（3）竹の原→高田駅前の3系統で運行されていた。なお、川口 - 岩手八日町間は東日本大震災発生前の2010年に廃止され、住田町コミュニティバスに移管されている。さらに2022年10月より土曜・日曜・祝日運休となり住田町コミュニティバスが代替運行、2024年3月29日廃止。

**広田線**
 県立病院/高田BT - 高田駅前 - 三日市 - 小友駅前 - 広田小学校前 - 広田

**矢ノ浦線**
 県立病院前 - 高田駅前 - 三日市 - 矢ノ浦 - 広田小学校前 - 椿島入口 - 広田

**矢作線**
 高田BT - 高田駅前 - 県立病院前 - 矢作駅前 - 二又 - 的場- 高田BT - 高田駅前 - 県立病院前 - 矢作駅前 - 二又 - 合場

**大沢線**
 高田BT - 高田駅前 - 県立病院前 - 今泉 - 長部 - （古谷公民館前・上りのみ経由）大沢 - 荒谷前

**脚注 ==
GAME BREAK

『GAME BREAK』（ゲームブレイク）は、2002年10月3日（10月2日深夜）から2003年3月27日（3月26日深夜）までテレビ東京系列局の一部で放送されていた、テレビゲームを題材にしたバラエティ番組（ゲーム番組）である。エンターブレインとキメラの共同製作。

**概要**
ゲーム情報誌『ファミ通』との提携で制作された番組の1つで、前番組『GameWave』の続編に当たる。同シリーズでメインパーソナリティを務めてきた伊集院光は、この番組では新設広告代理店「ゲームブレイク広告社」の社長という設定で出演。番組は、伊集院が新人社員役のグラビアアイドルたちとともに会社を発展させるという趣向で行われていた。『GameWave』では1人だったアシスタントが、この番組では4人に増員された。
番組終了の引き金になったのは、アシスタント4人にゲーム挑戦し、失敗すると携帯電話を壊す企画を放送したら、番組スポンサーやネット局が撤退を要請する事態となり、番組は終了となった。
この番組の終了後、同シリーズの直接の後継番組は制作されていないが、元出演者の柴田英嗣が司会を務める『柴田くんのBダッシュゲーム道』が2016年からテレビ東京で放送されている。

**出演者**

**社長**
 伊集院光

**秘書**
 揚田.あき

**新人社員**
 黒沢ゆう子- 村田あゆみ- 桜木睦子

**その他の主な出演者**
 山崎弘也（アンタッチャブル）- 柴田英嗣（アンタッチャブル）- ぶっちゃあ（ブッチャーブラザーズ）

**スタッフ**
 監修：浜村弘一（ファミ通）- 構成：佐々木勝俊、Petros、西川栄二、小山賢太郎- カメラ：志水敏明、矢野英治- 音声：永島良一- 照明：山本聖- 編集：小林禎、岡村正信- MA：劉宗隆、野宮聡- 音響効果：北澤亨（ふなや）- ナレーター：高村保裕- スタイリスト：西尾奈々子- メイク：クリームパフ、小林益美- 車輛：桑山朗- 技術協力：千代田テック、STUDIO NAO- 美術：アイ・シー・エー- 音楽協力：宮島伸浩（G4th）- アシスタントディレクター：大西慎也、丹川祥一- ディレクター：藤城仁、田中宏明、武山友樹、近藤佳道- 総合演出：田中孝之- AP：橋本裕生- プロデューサー：寺島直行（エンターブレイン）、山西太平、藍沢幸人、田中孝之- 制作協力：電通、ファミ通グループ- 制作：エンターブレイン、キメラ

**エンディングテーマ**
 Repent (Ruppina)

**放送局**
『GameWave』時代の途中から生じたテレビ東京での遅れネット状況は、この番組へ移行した後も続いていた。

**外部リンク**
 ウェブアーカイブ |deadlink=yes |title=ゲームブレイク |url=http://www.tv-tokyo.co.jp/gamebreak/ |archiveurl=https://archive.is/TplJP |archiveservice=archive.is |archivedate=2013-05-02
連邦住宅貸付銀行

連邦住宅貸付銀行(Federal Home Loan Banks ;FHLBank)は住宅ローンや中小企業、農村、農業、経済開発の融資を行うアメリカの金融機関に対し安定し、需要に応じ、低コストの資金を提供する政府支援機関である。その加入者とともに、連邦住宅貸付銀行制度は、アメリカ国内において最大の地域金融や、住宅金融の源を形成している。

**所有者==  
全国12の連邦住宅貸付銀行は全国50州、領土の8100を越える金融機関によって所有されている。連邦貸付銀行の株式は、これらの加入金融機関によって所有され、公開の場で取引されることは無い。加入するには金融機関は株式を購入しなければならない。見返りに、加入金融機関は低コストの融資へのアクセスと、持分に応じた配当を受ける。連邦貸付銀行は州や地方の収入税は免除されるが資産税の課税対象になる。連邦貸付銀行は住民に住宅をもたせたり、組合組織金融機関への援助を通して、地域共同体を援助する等の公的目的を持っているが、12行全て民間所有であり、納税者の支援は受けていない。

**財務状況**
2008年3月31日発表によると、2007年末時点で、12の連邦住宅貸付銀行あわせて1兆2,740億ドルの資産を持ち、銀行制度で融資された有担保ローンは68.7%の8,750億ドル、投資はそれに次ぐ2,990億ドル、加入者の不動産資産は920億ドルである。純利益は28億ドルで資本勘定は540億ドルである。低価格住宅への寄付は3億1,800万ドルである。
連邦貸付銀行の主な投資は国債、コマーシャルペーパー、不動産担保証券、公社債によって行われている。 2006年8月現在、12全ての銀行は、米国証券取引委員会に登録されており、財務諸表および、他の開示情報は証券取引委員会のWebページで公開されている。

**歴史**
世界恐慌当時の1932年に連邦住宅貸付銀行法が議会を通過し、連邦住宅貸付銀行制度が作られた。これは、貯蓄貸付組合等に資金を提供し、住宅ローンをより使いやすくすることを目的としていた。S&L危機を受けた1989年の金融機関改革救済執行法(FIRREA)により、連邦住宅貸付銀行理事会は解散し、過失責任の所在は、連邦住宅金融委員会(Federal Home Loan Board; FHLB)に移された。同時に、傘下の貯蓄金融機関およびその子会社の監督権限も財務省管轄下の金融監督局(Office of Thrift Supervison;OTS)に移された。FIRREAで同時に、連邦貸付銀行制度に商業銀行やクレジット・ユニオン(信用組合)を含む全ての連邦認可の金融機関が加入できるようになった。

**外部リンク**
 FHLBanks home- FHLBanks Office of Finance- Federal Housing Finance Board- 証券取引委員会の連邦住宅金融委員会分

**個々の銀行**
 アトランタ連邦住宅貸付銀行- ボストン連邦住宅貸付銀行- シカゴ連邦住宅貸付銀行- シンナシティ連邦住宅貸付銀行- ダラス連邦住宅貸付銀行- デモイン連邦住宅貸付銀行- インディアナポリス連邦住宅貸付銀行- ニューヨーク連邦住宅貸付銀行- ピッツバーグ連邦住宅貸付銀行- サンフランシスコ連邦住宅貸付銀行- シアトル連邦住宅貸付銀行- トピカ連邦住宅貸付銀行
東山通 (名古屋市)

ファイル:Street name sign at Higashiyama Park Intersection.jpg|thumb|right|250px|東山公園前交差点の東行にある、東山通の起点の標識（右下は西行にある、広小路通の起点の標識）
ファイル:Higasiyama-dori,Okuta-higashi,Meito-ku.jpg|thumb|right|250px|大久田東交差点の西行、南西（長久手市）側にある「東山通」起点の標識efn|name="sign"|街灯を兼ねた「東山通」起点の案内標識があり、街灯の管理者は名古屋市であることが記されているが、街灯のある場所は長久手市である。なお、名古屋市と長久手市の境界は大久田交差点付近では少し南に入り組んでいるため、大久田東交差点 - 大久田交差点の間にある建物のうち、ダイアパレス（分譲マンション）のみ住所が名古屋市名東区小井堀町となっている。
ファイル:Higashiyama-dori 4-chome.jpg|thumb|right|250px|本山交差点から平和公園口交差点にかけては東山通という町名もあるname="higashiyama"
上社JCT付近では短い間隔で連続する信号を回避するため陸橋となっている。
ファイル:Intercitydd jrtokaibus.jpg|thumb|right|250px|本路線上にある名古屋インターバス停と停車中の高速バス（ドリームなごや号）。本路線は名古屋ICと名古屋都心部（栄・名駅）とを結ぶ路線であり、名古屋ICから出入りする高速バスが多く通る。
東山通（ひがしやまどおり）は、愛知県名古屋市を東西に走るメインストリートである広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）の東部区間（千種区東部（東山）、名東区、一部は長久手市）を指す名称である。
また、名古屋市千種区の地名でもある（東山通1丁目 - 5丁目）。ただしその大部分は東山通沿線ではなく広小路通沿線であるefn|name="higashiyama"|紛らわしいが、「東山通」という地名があるのは、ガスト東山公園店の辺りより東を除いて広小路通である。。
途中、名古屋市の東の玄関口である東名高速道路名古屋インターチェンジがあり、また、名古屋都心と市西部や長久手市方面、さらに東のグリーンロードefn|「グリーンロード」と呼ばれる区間のうち、長久手市の「杁ヶ池」交差点より西は県道60号、東は県道6号である。などを介して瀬戸市南部や日進市北部、豊田市北部efn|2005年に豊田市に吸収合併された旧藤岡町・小原村・足助町・旭町・稲武町も含む。などを結ぶefn|さらに東の国道153号を経由した場合、奥三河や長野県南信地方の南信州地域なども含む。メインルートであるため、交通量は多い。愛知県道60号名古屋長久手線で東山通と呼ばれる区間は、大久田東交差点 - 名古屋インターが片側2車線である他は、片側3車線となっているefn|国道302号（名古屋環状2号線）と交差する名東区の上社JCT交差点の前後は信号のある交差点（上社JCT、上社駅西）を回避するため陸橋（通称：上社陸橋）となっており、陸橋2車線＋地平1車線（いずれも片側）。。
広小路通と同じように電線は地中化されているefn|ただし名東区の本郷交差点 - 姫若交差点の東行は、東名阪道（現・名二環）建設に伴い名古屋ICを改築した結果、本道路が少し北にずらされて歩道が狭くなったため地中化されていない。姫若交差点から先は、グリーンロードと呼ばれる区間である長久手市の杁ヶ池交差点までが地中化されている。。
広小路通と同じように沿線には店舗が多く立ち並ぶが、本路線の沿線に立ち並ぶ店舗は長久手市方面へ続くグリーンロード沿いも含めてロードサイド店舗的な性格が強い（特に「打越」交差点より東の名東区内で）。
本路線は尾張丘陵を東西に横断する路線であり、植田川沿いそのため、並行する地下鉄東山線共々、植田川の流れに沿う形で本郷交差点 - 上社交差点の間は緩いカーブになっている。の区間（概ね上社JCT交差点 - 本郷交差点の間）を除いて全体的に起伏が多い。

**区間**
道路の通称名としての東山通の区間は愛知県道60号名古屋長久手線の東山公園前交差点（名古屋市千種区）から大久田東交差点（名古屋市名東区・長久手市）までであるefn|したがって、大久田東交差点より東にある照が丘は、名東区であっても東山通の区間から外れる。。両交差点には起点の標識が設置されているname="sign"。
ただし、東山公園前交差点から西に1キロメートルほどのところにある本山交差点から、平和公園口交差点（東山公園前交差点から東に240メートル）までの道路沿いは東山通（ひがしやまとおり）という町名になっているため、本山交差点から東山公園前交差点までの区間も含めて東山通と呼ぶこともある。
「東山通」の名は、1984年（昭和59年）に名古屋市が市内の道路の愛称を公募し制定した。

**沿線の主な施設**
名古屋市営地下鉄東山線 東山公園駅より西は広小路通を、名古屋市外の区間については愛知県道60号名古屋長久手線を参照。

**千種区**
 東山公園（東山動植物園）- 名古屋市千種図書館- 千種区役所（仮庁舎）- 千種スポーツセンター - 名古屋市立東星中学校- 愛知県立愛知総合工科高等学校- NTT西日本 東山ビル（電話局）
** 星のまち保育園- 星ヶ丘三越なお、名古屋栄三越も同じ愛知県道60号（広小路通）沿いにある。
** 三越映画劇場- 星が丘テラス- 星ヶ丘ボウル- 椙山女学園大学星が丘キャンパス- 名古屋市立菊里高等学校- ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA星ヶ丘店- 名古屋市千種土木事務所- 名古屋市立星ヶ丘小学校- 愛知淑徳学園
** 愛知淑徳大学星ヶ丘キャンパス
** 愛知淑徳中学校・高等学校

**名東区**
 愛知県立千種高等学校- ギガス 本社
** ケーズデンキ 一社店- フィールクオリテ 上社店- 名古屋第二環状自動車道（名二環）
** 上社ジャンクション
** 上社インターチェンジ
** 上社南インターチェンジ- 名東区役所- JAなごや 猪高支店- 東名高速道路 名古屋インターチェンジ
** 名古屋第二環状自動車道（名二環） 本郷インターチェンジ- 佐川急便 中京支店名東営業所

**長久手市**
 東邦ガスネットワーク株式会社 長久手基地

**沿線の鉄道駅**
 名古屋市営地下鉄東山線
** 東山公園駅
** 星ヶ丘駅efn|name="jrbus"|東名ハイウェイバスの停留所が駅近くの当路線上にある。名古屋駅方面行きは降車専用、静岡・東京方面行きは乗車専用である。
** 一社駅
** 上社駅
** 本郷駅name="jrbus"
** 上社駅と本郷駅は高架駅である。
** 当路線から北に1kmほど離れたところに、地下鉄東山線の終点藤が丘駅がある。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 名古屋市電東山公園線
** ごく短い期間（1959年（昭和34年）3月 - 1961年（昭和36年）5月）当路線上を通っていた路面電車。
** ただし、路面電車が通っていた頃は「東山通」の通称は無かった。前述の通り「東山通」の名称が制定されたのは、路面電車の廃止から20年以上が経過した1984年（昭和59年）である。
A-POP

A-POP（エーポップ）は、アキバ（秋葉原）のA、アニメのAをとって提唱された音楽カテゴリー。いわゆるアニメソングのこと。

**概要**
J-POPと同様にジャンルとしての定義は曖昧である。
アニメソング、ゲームソング、萌えソング、アニメソング歌手や声優のボーカル曲などを含め、タイアップの有無に関わらずカテゴリーは広範囲に及び、ジャンルというよりマーケットの旗印的な意味合いの方が濃い。 
「A-POP」という言葉自体は、2005年からのアキバブームに乗って自然発生しており、2000年の時点でボイスアニメージュ「椎名へきるとA-POPのヒロインたち」というタイトルで既に使用され始めている。
A-POPの「A」はアニメ系の意味合いで用いられることが多かったが、秋葉原でよく聞かれている音楽としてアニソンに限らずアイドルやボーカロイドの曲なども含まれるようになってきている。
テレビアニメ『すもももももも』のオープニングテーマを歌うMOSAIC.WAVの「最強○×計画」、エンディングテーマを歌うHoney Beeの「NO ROCK NO LIFE」、織姫よぞら（現：オリヒメヨゾラ）の「妄想ブレイク」などでもA-POPを前面に打ち出している。アニメロサマーライブ2007in武道館の記者発表でもA-POPが前面に打ち出されている。

**脚注**

**関連項目**
 金杉肇 - 同上（音楽プロデューサー）

**外部リンク**
  Animelo Summer Live2007　Generation-A-  A-POPの提唱者・金杉肇氏インタビュー！
アレクサンドル・アストリュック

アレクサンドル・アストリュック
アレクサンドル・アストリュック（Alexandre Astruc、1923年7月13日 - 2016年5月19日）は、フランスの映画監督、脚本家、批評家、作家。「カメラ＝万年筆」論の提唱者として、およびヌーヴェルヴァーグの先駆的作品『恋ざんげ』の監督として知られる。

**来歴・人物**
1923年7月13日、フランス・パリに生まれる。両親ともにジャーナリスト。
*理系の予備学校へ通うが、最終的に法学と文学の学位を修め、やはりジャーナリストの道へ。Combat、Réforme、Opéra、Les temps modernesなどで署名原稿を書く。
*1945年以降、『シネ・ディジェスト Ciné-Digest』、『アクション Action』、『パリ・マッチ Paris Match』の各誌で演劇、文学、映画について寄稿。
*1948年、『レクラン・フランセ L'Écran Français』誌に『カメラ＝万年筆、新しき前衛の誕生（Naissance d'une nouvelle avant-garde : la caméra-stylo）』を発表。本論は、同誌に寄稿していたアンドレ・バザンの共感を呼び、多くのシネフィルに衝撃を与え、やがてのちの「作家主義」の思想的源泉となった。またこの年、最初の短編監督作を発表する。
*1949年、バザン、ジャン・コクトー、ロベール・ブレッソン、ジャック・ドニオル＝ヴァルクローズらとシネクラブ「オブジェクティフ49」を発足。
*同年7月29日 - 8月5日、「第一回呪われた映画祭」を開催、翌1950年の第二回開催にも尽力。
*1950年、『ラ・ガゼット・デュ・シネマ』誌にも寄稿。同誌はエリック・ロメールの主宰する「シネクラブ・デュ・カルチェ・ラタン」の機関誌であり、アストリュックは左岸の二大シネクラブに関わっていたことになる。なおドニオル＝ヴァルクローズも同様に同誌へ寄稿している。
*1951年4月、バザンらが『カイエ・デュ・シネマ』誌を創刊、執筆参加する。
*1953年3月6日、アヌーク・エーメを主演に監督した44分の中編映画『恋ざんげ』を公開、ルイ・ドゥリュック賞（Prix Louis Delluc）を受賞。ヌーヴェルヴァーグの先駆的作品。
*1994年、永年の映画作品を表彰して、同年アカデミー・フランセーズが創設したルネ・クレール賞（Prix René Clair）を授与される。
*2016年5月19日までにパリで死去したことが親族により公表された。19。

**フィルモグラフィ**
 Aller et retour （短編、1948年） - 恋ざんげ Le Rideau cramoisi （短編、1953年） - Les Mauvaises rencontres （1955年）- 女の一生 Une vie （1958年）- La Proie pour l'ombre (Prey for the Shadows) （1961年）- L'Éducation sentimentale （1962年）- Le Puits et la pendule （テレビ短編、1964年）- Évariste Galois （短編、1965年） - La Longue marche （1966年）- わが祖国に栄光あれ Flammes sur l'Adriatique （1968年、日本ではテレビ放映のみ）- Les Grands détectives (テレビシリーズ、épisode La Lettre volée、1975年 ）- サルトル自身を語る Sartre par lui-même （ドキュメンタリー、1976年）- Louis XI ou La naissance d'un roi （テレビ、1978年）- Louis XI ou Le pouvoir central （テレビ、1979年）- À une voix près... ou La naissance de la IIIe république （テレビ、1980年） - Arsène Lupin joue et perd （連続テレビ、1980年）- Histoires extraordinaires （テレビシリーズ、épisode La chute de la maison Usher、1981年）- Une fille d'Ève （テレビ、1989年）- Albert Savarus （テレビ、1993年）

**書籍**
 Ciel de Cendres （Le Sagittaire刊、1975年）

**註**

**外部リンク**
 2=アレクサンドル・アストリュック- 2=アレクサンドル・アストリュック- Alexandre Astruc
ニューハンプシャー・フィッシャーキャッツ

デルタ・デンタル・スタジアム
ニューハンプシャー・フィッシャーキャッツ（New Hampshire Fisher Cats）は、アメリカ合衆国ニューハンプシャー州マンチェスターを本拠地にしているマイナーリーグチーム。
メジャーリーグのトロント・ブルージェイズ傘下AA級の球団で、イースタンリーグに所属している。本拠地球場はDelta Dental Stadium。
チーム名の「Fisher Cats」は北米に生息するイタチ科の動物テンの一種（学名:Martes pennanti）のことで、ファンの投票で決まった。
、2004年、2011年、2018年にリーグ優勝を果たしている。

**選手名鑑**

**過去の主な所属選手**
 トッド・ヘルトン- 田口壮- ブランドン・リーグ- ダスティン・マゴワン- アーロン・ヒル- ショーン・マーカム- アレックス・リオス- グスタボ・チャシーン- トラビス・スナイダー- リッキー・ロメロ- デビッド・パーシー- ジェシー・リッチ- コーリックス・クラッブ- ショーン・オチンコ- アデイニー・エチェバリア- チャド・ベック

**外部リンク**
 New Hampshire Fisher Cats- New Hampshire Fisher Cats
フェリペ・ジアフォーネ

フェリペ・ジアフォーネ（2007年）
フェリペ・ジアフォーネ（Felipe Giaffone, 1975年1月22日 - ）は、ブラジル・サンパウロ出身のカーレースドライバーである。2001年から2006年にかけ、米国のオープンホイールレース選手権であるインディ・レーシング・リーグ（IRL）に参戦していた。

**経歴**
1999年にインディ・ライツ選手権に参戦、ブラジル出身の元F1世界チャンピオンであるネルソン・ピケに指導を受けた。
2001年にインディ・レーシング・リーグ（IRL）にモーナンレーシングからデビューを飾り、年間ランキング6位を獲得。その年のルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。翌2002年にはケンタッキー・スピードウェイで開催された第12戦で初優勝を飾り（この優勝はIRLで挙げた最初で最後の優勝となる）、インディ500でも決勝で3位に入る活躍を見せる。
ここまでは順風であったが、2003年と2004年は中団に埋もれ、2005年、2006年はIRLにフォイトレーシングから数戦にスポット参戦したのみで、目立った成績を挙げることはなかった。2005年までフォイトレーシングのドライバーだったA・J・フォイト4世がIRLからNASCARに転向したため、ジアフォーネはチームオーナーであるA・J・フォイトによってレギュラードライバーとして抜擢されIRLにフル参戦することとなったが、「意思疎通の問題」から8戦を以って解雇されてしまった。
2007年はブラジルに戻り、フォーミュラ・トラック選手権に参戦している。

**家族**
ブラジルのレース一族のひとつであるジアフォーネ家に生まれた。
父親は1987年のストックカー・ブラジル選手権チャンピオンであるゼッカ・ジアフォーネ、伯父は同じく1979年のストックカー・ブラジル選手権チャンピオンであるアッフォンソ（アッフォンソ・シニア）、従兄にIRLドライバーのアッフォンソ・ジアフォーネを持つ。従妹のシルヴァーナ・ジアフォーネはルーベンス・バリチェロの妻である。

**外部リンク**
  フェリペ・ジアフォーネIRL戦績 -  IRL公式ウェブサイトより
フリクションドライブ

ファイル:Autosandal engine.jpg|250px|right|thumb|フリクションドライブ方式を採用するオートサンダルFSの変速機。写真中央部に見える、直角に接触している2枚の円盤が回転する。手前の円盤は左右に位置を変更することができ、それによって変速する。
フリクションドライブ（英語：friction drive）とは、駆動装置の接触による摩擦力を利用して動力を伝達する方式のことである。
具体的には、例えば、回転する円盤同士を接触させてその摩擦により動力を伝達するもので、ギアやチェーンなどに比べて構造が単純で、かつ滑らかで無段階な動力の伝達が可能である特徴を有するが、伝達時にすべりが発生するため、原理的に大きな力の伝達には効率が悪く、不向きである。しかし、歯車伝達特有のコギングがなく、安定しているため、望遠鏡等の精密機械には使用される。
伝達容量が少ないため、現在は自動車などの輸送機での動力伝達としての目的での使用はまれであるが、日産自動車が開発したエクストロイドCVTのようなトロイダルCVTは摩擦を利用して動力を伝達しているため、フリクションドライブの範疇に含まれると言える。

**出典**

**文献**
 矢田恒二, 「 トラクションドライブの最近の動向」『精密工学会誌』 56巻 9号 1990年 p.1575-1580, 10.2493/jjspe.56.1575- 畑一志, 「 トラクションオイルの分子構造とトラクション特性」『精密工学会誌』 56巻 9号 1990年 p.1589-1592, 10.2493/jjspe.56.1589- 町田尚, 「 トラクションドライブの製品と性能」『精密工学会誌』 56巻 9号 1990年 p.1597-1601, 10.2493/jjspe.56.1597- 加藤康司, 「 フリクションドライブの基礎と応用」『精密工学会誌』 56巻 9号 1990年 p.1602-1606, 10.2493/jjspe.56.1602- 中川邦彦, 森一夫, 「 映像・音響・OA 機器のフリクションドライブ」『精密工学会誌』 56巻 9号 1990年 p.1607-1610, 10.2493/jjspe.56.1607- 高橋道郎, 大塚二郎, 「 摩擦駆動による精密位置決め」『精密工学会誌』 56巻 9号 1990年 p.1611-1614, 10.2493/jjspe.56.1611- 足立幸志, 加藤康司, 「 運動・動力伝達法 フリクションドライブ・トラクションドライブ」『精密工学会誌』 60巻 10号 1994年 p.1410-1415, 10.2493/jjspe.60.1410

**関連項目**
 Frictional contact mechanics- 粘着式鉄道 - フリクションドライブと直接の関係はないが、摩擦についての詳細な記述がある

**外部リンク**
 1176134/12 『内外品使用成績比較調. 土木工事関係ノ部』昭和5年（国立国会図書館デジタルコレクション）- フリクショントランスミッション956558/35 『瓦斯倫自動車. 第２巻』大正14年（国立国会図書館デジタルコレクション）
ミステリーハウス

1.のミステリーハウス（シエラオンライン）
『ミステリーハウス』（MYSTERY HOUSE）とは、1980年代に登場したアドベンチャーゲームのタイトル。日本では同名の2本のソフトが存在する。
#1980年、アメリカのシエラ・オンライン（Sierra On-Line）からApple II用に発売されたソフト。世界初のグラフィックアドベンチャーゲーム。日本では1983年にスタークラフトからFM-7などの機種への和訳移植版が発売。
#1982年、日本でマイクロキャビン（当時はマイクロキャビン四日市）からMZ-2000用に発売されたソフト。
関わりが深いため、本項目では両方について記述する。

**経緯**
1970年代にも多数制作されていたアドベンチャーゲームと呼ばれるジャンルのソフトは、その全てが「文章のみで作中の状況を描写する」という表現方法をとっていた。今となってはアドベンチャーゲームで当たり前の手法である「文章と画像を用いての表現」を最初におこなったのが、1980年に登場したミステリーハウスである。シエラ・オンラインのミステリーハウス（便宜的に以下、シエラ版MHと呼ぶ）の登場によって、それまでアドベンチャーゲームと呼ばれていたものはテキストアドベンチャーとグラフィックアドベンチャーの二種に大別されるようになる。これについて詳しくはアドベンチャーゲーム#グラフィックアドベンチャーの登場を参照。
シエラ版MHはそうしてアメリカで大ヒットを飛ばしたが、当初は日本では発売されず、知名度が低かった。1982年、マイクロキャビンがミステリーハウスと題した同名のソフトを発売し、シエラ版同様にヒット作となる。日本のコンピューターゲーム史上ではこのマイクロキャビン版ミステリーハウス（以下、マイクロキャビン版MH）が初のグラフィックアドベンチャーであると言える。
マイクロキャビン版MHは、タイトルとジャンル以外に内容の面でも「謎めいた館の中を探索し、どこかに隠されている宝石を発見して脱出する」というシエラ版MHとの類似がある。このマイクロキャビン版MHの存在を知ったシエラオンライン社は当然良い感情は持たなかった。しかしその販売自体にストップをかける方法は無く、日本のスタークラフトから正式に移植版を出して対抗するという策がとられることとなる。結果として、日本ではミステリーハウスという全く同じ名のアドベンチャーゲームが2本存在するということになった。日本では先に流通にのったマイクロキャビン版MHの方が知名度が高いが、日本以外ではほぼシエラ版MHのみが知られている。

**概要**
どちらの作品でも、行いたい動作とそれに対応する動詞を入力してゲームを進めていく。状況によって必要な場合には目的語を入力する事もある。

**シエラ・オンライン版**
主人公を含め全部で8人の男女が謎の館に招かれた。その館のリビングで見つかったノートには、館のどこかに宝石が隠されている事、そしてそれは発見者のものだという事が書かれていた。それを見て8人は我先にと宝石を捜し始めるが、その中の1人が絶対に自分が宝石を手に入れるために、他の7人の殺害をくわだてた。殺人者の手から身を守り、宝石を見つけ出して館を出ることができればゲームクリアー。
本作の「一人一人が順番に殺されていく」というあらすじは、アガサ・クリスティの推理小説『そして誰もいなくなった』にインスピレーションを得て創作された。また「館にいる全員が容疑者」というゲームシステムは『クルード』という推理ボードゲームがベースになっている。
シエラ・オンラインの出したハイレゾアドベンチャーシリーズ（HI-Res Adventure Series）の第1弾ソフトである。スタークラフトによる日本版では作中のテキストのみならず、プレイヤーが入力するコマンドも日本語化されている。ただし部屋を移動するためのコマンドが「ドア イク」であるなど、あまり滑らかな翻訳ではない。
Apple II版のミステリーハウスは、1987年にシエラ・オンラインの創業7周年を記念して、作者自身よりパブリックドメインとして一般公開された。

**マイクロキャビン版**
謎の館に入る主人公。館に落ちていたメモには「お金が隠されている」と書いてある。様々な仕掛けが施された館の中に隠された宝石を探し出す事ができればゲームクリア。競争者はおらず、主人公は一人で館を探索する。ちなみにメモの文面では隠されているのは「オカネ」であるとなっているが、実際に主人公が見つけるのは現金ではなくダイヤモンドである。なお、FM-7版など一部機種では、金の延べ棒とダイヤモンドがランダムに選ばれる。
日本産のソフトなので当然作中のテキストは日本語だが、プレイヤーが入力するコマンドは英単語である。たとえば、画面上の扉を開けるときには以下のようになる。- ドウスル？OPEN → ナニヲ？DOOR
また、主人公の向きを変えるときには向きたい方位の頭文字（東＝E、西＝W、南＝S、北＝N）を入力する。
続編である「ミステリーハウス2」や、その続編ともいえる「Worry」もあり、またそれらと区別するために「ミステリーハウス1（ワン）」と呼ばれることもある。
学習漫画『こんにちはマイコン』では、パソコンで遊べる斬新なゲームとして本作が取り上げられた。

**関連項目**
 マイクロキャビン- スタークラフト (ゲーム会社)- 大創産業 - 2000年ごろ、プライベートブランドの商品としてパソコンゲームを販売していた時期があり、その中に類似する作品「ミステリアスハウス」がある。随所に様々な昔のゲームに関する小ネタがちりばめられており、こちらも、最初にメモを手に入れる（手に入れないと鍵を入手できず進めない）ことになっている上、「この家に金塊が隠されている」と書かれている（使用すると読める）。ただしゲーム自体はコマンド入力式ではなく、UIをクリックする形式となっている。

**脚注**

**外部リンク**
  マイクロキャビン公式サイト-  ミステリーハウスの部屋-  懐かしのゲーム・ミステリーハウス攻略（PC6001テープ版）date=2025年5月