C-160 (航空機)

トランザール C-160（Transall C-160）は、フランスと西ドイツ（当時）が共同開発した双発の戦術輸送機である。一部では民間機としても運用された。
「トランザール」の名は、フランスと西ドイツの企業が共同出資して設立した「トランスポルト・アリアンツ社 (Transport Allianz Inc.)」の略称に由来する。

**歴史**
ファイル:Transall C-160 - AirExpo Muret 2007 0274 2007-05-12 cropped.jpg|thumb|250px|left|エアエキスポ2007（フランスの航空ショー『Airexpo』の2007年大会）にて
ファイル:Transall2.jpg|thumb|250px|left|着陸態勢に入ったドイツ空軍所属機。ランツベルク・アム・レヒ航空基地にて、2008年撮影。
ファイル:50+59 German Air Force C-160 Transall ILA 2012 03.jpg|thumb|250px|left|ドイツ空軍所属機。ベルリン国際航空宇宙ショー2012年大会にて。
本機は、フランス空軍および西ドイツ空軍が運用していたノール ノラトラ輸送機の代替として開発された2023。1957年に両国の共同開発が合意され、1959年には開発と生産を担う合弁企業としてトランザール（Transporter Allianz：輸送機連合）が設立された2023。
開発にあたっては、既にアメリカ合衆国のロッキード社が生産に入っていたC-130も参考にされており、機体の大きさはほぼ同じで、主翼を高翼配置で取り付けて、胴体尾部にローディングランプを兼ねたドアを配置するといった基本構造も類似している2023。ただし強力なターボプロップエンジンであるロールス・ロイス タインの採用を前提に開発されたことから双発機となっているほか、ヨーロッパ大陸の鉄道貨物の規格にあわせて貨物室の断面が大きく採られており2023、また滑走路にかける負荷を表す:en:ACN-PCN method|ACN（Aircraft Classification Number）の値も小さくなっている。
試作機は1963年2月25日に初飛行した"乗りもの_20210407"。生産にあたっては、VFW社がプロジェクトマネジメントおよび主胴体・尾部を、メッサーシュミット社（ジーベル社も協力）が主翼中央部を、HFB社が機首部を、また翼および機関部はノール社を担当したpp=76-77。まず1972年までに169機が生産されて、一度生産を終了したpp=118-120。その後、1977年にフランスから追加発注を受けて生産が再開された2023。最終的に合計214機が生産され、南アフリカ共和国、トルコ、インドネシアなどにも輸出された"乗りもの_20210407"。
フランス空軍に納入されたC-160は、空中給油や情報収集など幅広い任務に運用された。本機は湾岸戦争にも参加しており、25年以上にわたって運用されている。
2020年代初頭、同機種は耐用年数に達しつつある。南アフリカ共和国では1997年に退役している。ドイツ空軍はエアバス社の4発軍用輸送機A-400M アトラスの導入に伴ってC-160を2018年に退役させるべく計画していたが、A-400Mの開発は遅延し、C-160の現役運用は2021年まで延期されることになった"乗りもの_20210407"。C-160のメンテナンスを請け負ってきたエアバス社は、2021年4月2日、同機種の最後のオーバーホールを終えてドイツ空軍に引き渡した"乗りもの_20210407"。

**運用実績**

**軍用**
  - 開発国。フランス空軍。型式：C-160F、ほか。- GER 西ドイツ（→ドイツ） - 開発国。ドイツ空軍（ドイツ連邦空軍）。型式：C-160D、ほか。-  - 南アフリカ空軍。型式：C-160Z。1997年退役。-  - トルコ空軍。型式：C-160D（曲芸飛行機）、C-160T（輸送機）。-  - インドネシア空軍。型式：C-160NG。

**民間用**- エールフランス - 郵便業務代行時のみ。型式：C-160P。既に引退。
** Belair (airline) - 1976年に導入。赤十字国際委員会にリースされていた。既に引退。
** Manunggal Air Service - C-160NG（2機）。2012年6月の時点で既に無く、両機ともに航空機事故（墜落事故）で失われている。うち1機は2001年6月15日に焼失。
** Pelita Air - C-160NG（1機）。既に引退。
** Nouvelle Air Affaires Gabon (Air Affaires Gabon) en - 1976年7月に購入したC-160Gを運用。

**派生型**

**プロトタイプ**
 C-160 primitiveC-160
 原型機。

**第1世代**
ファイル:Turkish air force transall c-160d landing arp.jpg|thumb|250px|C-160Dトルコ空軍の曲技飛行チーム「Turkish Stars」の機体。RIAT 2008（Royal International Air Tattooの2008年大会）にて撮影。
 C-160AC-160A
 前期生産型。
 C-160DC-160D
 西ドイツ仕様のA型。
; C-160TC-160T
: トルコに譲渡されたD型。
 C-160FC-160F
 フランス仕様のA型。
; C-160PC-160P
: エールフランスが買い取って改修したF型。
 C-160ZC-160Z
 南アフリカ共和国仕様のA型。

**第2世代**
 C-160NGC-160NG
 後期生産型。燃料タンクの容量を増加し、空中給油装置を設置するなどして航続距離を伸ばしている。フランス空軍とインドネシアの民間航空会社が購入（cf. 民間用）。
 C-160AAAC-160AAA
 機首と尾部にレドームをつけた早期警戒機。計画のみ。
 C-160SC-160S
 洋上対潜哨戒機。計画のみ。
; C-160SEC-160SE
: 電子情報収集機（ELINT機）。計画のみ。
; C-160ASFC-160ASF
: エグゾセ空対艦ミサイルの搭載が可能なS型。計画のみ。
 C-160H AstarteC-160H アスタルト (C-160H Astarte)
 通信中継機。
 C-160G GabrielC-160G ガブリエル (C-160G Gabriel)
 ECM訓練専用機。
 C-160RC-160R
 F型とNG型に延命プログラムを施したもの。

**性能・諸元 (第2世代)**
C-160の三面図

**登場作品**

**映画**
 『TAXi2』
 主人公たちの乗るタクシーをパリ上空から降下させる際に登場。

**ゲーム**
 『Just Cause』
 「Agency cargo plane」の名称で登場する。大統領専用機として使用されており、最終ミッションで搭乗することになる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Citation|和書|last=細谷|first=泰正|date=2023-02-25|title=エアバスの始祖か 輸送機C-160トランザール初飛行から60年 欧州共同開発の背景に“鉄道”|url=https://trafficnews.jp/post/124533|publisher=株式会社メディア・ヴァーグ |newspaper=乗りものニュース- Citation|first=John W.R.|last=Taylor|year=1966|title=Jane's All the World's Aircraft 1965-66|publisher=Sampson Low|ncid=BA01536928- Citation|first=John W.R.|last=Taylor|year=1982|title=Jane's All the World's Aircraft 1982-83|publisher=Jane's Publishing Company Ltd.|isbn=978-0710607485

**関連項目**
 輸送機- An-70- C-130 ハーキュリーズ- C-1- C-390