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中央区立久松小学校

中央区立久松小学校（ちゅうおうくりつ ひさまつしょうがっこう）は、東京都中央区日本橋久松町にある公立小学校。
都内における歴史ある小学校の1つで、華族の久松定謨や町年寄の森津久兵衛等の尽力により創立された。同敷地内に同じく中央区立の久松幼稚園がある。
2023年、創立150周年を迎えた（式典挙行は2022年）。

**沿革**
1873年（明治6年）
**3月9日 - 第一大学区第一中学区二番小学として久松町三十八番地にて創立。
**7月 - 開校式挙行。この時点の在籍児童数70余名。この頃、第一大学区第一中学区二番小学久松学校に改称（と考えられる）。
*1885年（明治18年）4月 - 小学校令改正に伴い、日本橋区公立久松尋常小学校と改称。
*1902年（明治35年）7月 - 本校創立記念日を3月9日と制定。
*1923年（大正12年）9月1日 - 12時頃に発生した関東大震災により校舎全焼。仮校舎ができるまで、仮設校舎として、付近住民のためのバラック住宅を一棟うちぬいて教室とする。アンぺラをしき、教師手製の板机により座って授業を行った。
*1924年（大正13年）4月 - 仮校舎ができる。
*1925年（大正14年）10月 - 校旗制定し、披露式挙行。
*1929年（昭和4年）5月 - 震災復興本建築鉄筋コンクリート三階建校舎完成。
*1943年（昭和18年）7月 - 東京都久松国民学校と改称。
*1944年（昭和19年）8月 - 学童集団疎開促進要綱が閣議決定され、縁故先のない者の学童集団疎開が実施された。北足立郡の寺院（伊奈村法光寺〈50人〉、桶川町知足院〈50人〉、北本宿村寿命院〈60人〉、同多聞寺〈40人〉、加納村明星院ほか三寺〈130人〉）が疎開先として本校の学童を受け入れた。
*1945年（昭和20年）
**3月 - 戦災により校舎全焼書類の大部分焼失。
**10月 - 残留児童を集めて焼失校舎内にて授業を再開。
*1947年（昭和22年）4月 - 中央区立久松小学校と改称。
*1955年（昭和30年）7月 - プール落成。プール開きには古橋廣之進氏を招聘。
*1963年（昭和38年）3月 - 昭和天皇・皇后（当時）の行幸啓を受け、創立90周年記念式典を行う。
*1971年（昭和46年）9月 - 校舎新築のため、有馬小、東華小、十思小の3校で分散授業を開始。
*1973年（昭和48年）
**3月 - 新校舎竣工し、復帰。落成式挙行。
**10月 - 皇太子・同妃（当時）の行幸を受け、創立100周年記念式典を行う。
*1974年（昭和49年）10月 - 100周年記念像「未来像」建立。
*1982年（昭和57年）
**6月 - プール落成。元オリンピック水泳選手田口氏を迎え、プール開きを行う。
**11月 - 徳仁親王（当時）臨席のもと、開校110周年記念式典を行う。
*1986年（昭和61年）11月 - 大島三原山噴火により151名が避難来校。大島元町小学校児童47名が編入学。
*1988年（昭和63年）3月 - 開校115周年記念式典を行うと共に久松資料館を新設。
*1992年（平成4年）3月 - 秋篠宮親王・同妃臨席のもと、開校120周年記念式典を行う。
*2002年（平成14年）
**3月 - 未来像（100年記念像）に納められている「タイムカプセルを開く式」を開催。
**11月 - 常陸宮同妃臨席のもと、創立130周年記念式典を行う。
*2005年（平成17年）
**1月 - 不審者から児童を守る全国的な安全対策として、久松公園出入口（2か所）に門扉を設置。
**5月 - 電子錠付玄関扉を設置。
**9月 - 屋上緑化完了。
*2009年（平成21年）1月 - 大規模改修工事完了。
*2010年（平成22年）1月 - 西校舎公園側壁面緑化工事完了。
*2012年（平成24年）
**3月 - 卒業式に於いて昭和20年度に卒業した30名に、卒業証書を授与。
**8月 - 屋上ビオトープ完成。
*2016年（平成28年）
**3月31日 - 西側増築新校舎竣工。正式校名プレート設置。
**4月1日 - 中央区特別支援教室（スマイル・あおぞら）開室。
*2018年（平成30年）8月31日 - 屋上フェンス及びネット設置。
*2022年（令和4年）12月3日 - 秋篠宮親王・同妃臨席のもと創立150周年記念式典を行う。

**通学区域と進学先中学校**
出典

**通学区域**
日本橋馬喰町
*日本橋横山町
*東日本橋
*日本橋久松町
*日本橋浜町1丁目
*日本橋浜町2丁目
*ただし、日本橋浜町2丁目の1番～5番と18番～30番および43番～59番は、調整区域により、有馬小学校へ通学が可能。
 小学校の児童数と教員数

**進学先中学校**
公立学校に進学する場合
*中央区立日本橋中学校
*中央区立銀座中学校
なお私立学校に進学する生徒も多い

**著名な出身者**
 兼子正- 立原道造- 林家木久扇- 山田五十鈴- 四代目江戸家猫八- 田中圭- 近藤麻理恵- 土佐兄弟

**周辺**
中央区立久松幼稚園 - 進級前幼稚園で、同一建物内。2024年7月に中央区立常盤小学校敷地内に移転。
*警視庁久松警察署 - 敷地が隣接。
*中央区立久松児童公園 - 中央区道をはさんで、敷地が隣接。
*中央区立浜町コミュニティルーム
*笠間稲荷
*日本橋中央歯科

**アクセス**
都営地下鉄浅草線東日本橋駅（B2出口）から、徒歩375m・約6分。
*都営地下鉄新宿線馬喰横山駅（A3出口）から、徒歩約360m・約6分。
*中央区コミュニティバス「江戸バス」「北循環」で、「浜町一丁目」バス停から、徒歩約155m・約数分。
*都営バス「秋26」系統で、
**秋葉原駅前発葛西駅前行の「久松町」バス停から、徒歩約315m・約5分。
**葛西駅前発秋葉原駅前行の「浜町中の橋」バス停から、徒歩約590m・約9分。
***なお、都営バス「秋26」系統は、日本橋地区周辺で、往路と復路で運行ルートが異なる。

**脚注**

**関連項目**
中央区立小学校一覧
*東京都小学校一覧
*中央区立日本橋中学校

**外部リンク**
 中央区立久松小学校- ようこそ中央区立学校ホームページへ
category:東京都区部の公立小学校
広渡川

広渡川（ひろとがわ）は、宮崎県南部を流れる二級河川。

**地理**
宮崎県日南市北郷町北西部にある鰐塚山（標高1118.1m）南麓に発し、南流して広渡ダムに至る。さらに東流して同市北郷町郷之原付近から南流し日南市旧市に入り、南東へ向きを変える。河口から約2キロメートル上流で酒谷川と合流し、河口から約500メートル上流で堀川運河を分流し、太平洋（日向灘）に注ぐ。
ハゼの稚魚を網にかける伝統漁「ノボリコ漁」が行われている。

**主な支流**
 黒荷田川- 猪八重川 - 上流部に猪八重渓谷が立地する。- 酒谷川

**利水施設**
 広渡ダム- 上郷用水路- 松永用水- 堀川運河

**歴史**
江戸時代に流域の名産品となった飫肥杉を運搬するために利用された。1686年（貞享3年）、広渡川から油津港への材木輸送を円滑にするために堀川運河が掘削された。

**脚注**

**参考文献**
 宮崎県土木部河川課河川係　『ふるさとの川百科2　もっと知りたい！　広渡川　酒谷川』　2002年。
北海道スポーツネットワーク会議

北海道スポーツネットワーク会議（ほっかいどうスポーツネットワークかいぎ）は、北海道においてスポーツ振興を目的として活動している会議である。愛称は「Doスポーツネット」。
北海道のプロスポーツチームを中心に、産官学と連携し「スポーツを通じた地域づくり」を目的として2007年1月19日に設立。講演会を始めとするイベントを通じて連携を深め、北海道スポーツの活性化を図る。

**参加チーム**
北海道日本ハムファイターズ（野球）
*北海道コンサドーレ札幌（サッカー）
*レバンガ北海道（バスケットボール）
*札幌ホッケークラブ（アイスホッケー）

**関連項目**
Jリーグ百年構想
*横浜熱闘倶楽部→横浜スポーツパートナーズ
*トップス広島
*P3 HIROSHIMA
*川崎市ホームタウンスポーツ推進パートナー
*神戸アスリートタウン構想
*香川プロスポーツクラブ連絡協議会
*プライドドリームス埼玉
全国高等学校野球選手権香川大会

丸亀市民球場（丸亀市金倉町）
全国高等学校野球選手権香川大会（ぜんこくこうとうがっこうやきゅうせんしゅけんかがわたいかい）は、香川県で開催される全国高等学校野球選手権大会の地方大会。

**沿革**
 1915年（第1回）：全国中等学校優勝野球大会の予選として四国大会が開始され香川県勢も参加。- 1932年（第18回）：四国大会予選としての香川県予選開始。会場は高松球場（高松グラウンド）など。- 1938年（第24回）：この年より屋島球場で開催。- 1941年（第27回）：戦争の影響で開催中止。以後1945年まで中断。- 1946年（第28回）：戦争終結により再開。この年のみ高松一中校庭で開催。- 1947年（第29回）：この年より高松市立中央球場で開催。- 1948年（第30回）：四国大会が廃止され香川・愛媛両県による北四国大会開始。- 1976年（第58回）：北四国大会が廃止され香川大会として独立。香川県単独で優勝校1校が選手権大会へ出場できるようになる。- 1981年（第63回）：高松市立中央球場での開催はこの年が最後となる。翌年より香川県営野球場で開催される。- 2005年（第87回）：英明と高松中央が初出場し、参加校が史上最多の40校となる。両校は開幕戦で対戦。一方、廃校となる大川東はこの大会が最後の出場となる。- 2010年（第92回）：軟式部から移行した大手前高松が47年ぶりに出場。英明が香川県最速の創部6年目で初優勝。- 2016年（第98回）：丸亀市民球場での開催により、大会初の複数の球場を使用。- 2018年（第100回）：タイブレーク導入。- 2020年（第102回）：新型コロナウイルス感染症流行により本大会と全ての地方大会が中止となった事に伴う香川県独自の代替大会として「令和2年度香川県高等学校野球大会」が7月23日から8月13日まで参加38校で開催された。

**開催概要**
トーナメント方式で実施され、シード校は春季香川大会ベスト4の4校。その年の選抜高等学校野球大会に出場した学校がある場合は、選抜出場校と春季香川大会3位校まで。選抜出場校が2校の場合は春季香川大会決勝戦進出の2校。
試合間隔は必ず中1日以上あけるため、連戦にならない日程となっている。

**使用球場**
 香川県営野球場（レクザムスタジアム）：1回戦 - 決勝- 丸亀市民球場（レクザムボールパーク丸亀）：1回戦 - 準々決勝

**大会結果**

**1県1代表以前**

**中等学校時代**
1915年に全国中等学校優勝野球大会の開催が決定されると、その四国予選の開催が決定したが、この頃はまだ香川県予選は無かった。県予選導入前の四国大会出場経験校は次のとおり（太字は第1回四国大会出場校）。- 高松中（現：高松）- 香川商（現：高松商）- 大川中（現：三本松）- 丸亀中（現：丸亀）- 三豊中（現：観音寺一）- 香川県師範学校（現：香川大学教育学部）- 坂出商- 志度商（現：志度）- 小豆島中（現：小豆島中央）- 丸亀商（現：丸亀城西）- 観音寺商（現：観音寺総合）
第18回大会（1932年）より香川県予選大会が開始され、上位校が四国大会にすることとなった。初期の香川県予選は東讃、西讃に分かれてのリーグ戦方式、二次予選（敗者復活戦）の導入など毎年のように大会方式が変更されていた。開催球場は初期は高松球場、屋島球場。戦後1946年の復活大会は戦災を免れていた高松一中の校庭。中等学校時代最後の1947年大会から高松市立中央球場で開催。

**学制改革後**
学制改革により新制高等学校が発足した1948年に四国地区は香川・愛媛による北四国と、徳島・高知による南四国の2つの地区に分割された。香川大会で上位に入った高校は「北四国大会」へ出場し、愛媛代表の高校と北四国代表1枠を争うこととなった。ただし、第40回大会以降の5年ごとの記念大会では1県1代表となり、香川大会優勝校が選手権大会の出場権を得ていた。

**1県1代表後**
 校数は複数校で構成される連合チームを1校とする

**選手権大会成績**

**放送**
 NHK高松放送局（テレビ、ラジオとも準決勝・決勝を放送）- KSB瀬戸内海放送（準決勝・決勝を放送。「バーチャル高校野球」ではKSB制作の映像を全試合生配信。）- ケーブルメディア四国・香川テレビ放送網・中讃テレビ（1回戦から準々決勝までの全試合を放送）- 三豊ケーブルテレビ放送（1回戦から準々決勝まで三豊市と観音寺市の高校の試合を放送）- 西日本放送ラジオ（準決勝・決勝を放送）

**脚注**

**関連項目**
 全国高等学校野球選手権地方大会

**外部リンク**
  香川県高等学校野球連盟-  香川大会 - 朝日新聞デジタル
浅井保

浅井保（あさいほ）は、室町時代中期に越中国射水郡にあった室町幕府御料所（直轄地）。旧大門町（現射水市）の庄川東岸に沿った現在の浅井地区に当たる。平安時代は隣接する広上地区とともに神護寺領とされていた。
室町時代の古文書に「上様御料所」として記載されている。法華宗本門流を開いた日隆は、この保の代官とみられる室町幕府外様衆の桃井右馬頭の子とされている。
天正年間、前田氏の治世になると、加賀藩領として、前田氏に仕従した折橋氏が、代々十村に任じられた。

**脚注**
木倉豊信『越中国射水郡島村折橋家文書』（大門町、1966年）
川上紳一

川上 紳一（かわかみ しんいち、1956年9月12日 - ）は、日本の地球科学者。専門は縞々学、地球形成論、比較惑星学。理学博士（名古屋大学）。
長野県北佐久郡軽井沢町生まれ。1980年名古屋大学理学部地球科学科卒業、1985年同大学院理学研究科地球科学専攻修了。1987年岐阜大学教育学部助手、1993年助教授を経て、教授。
現在、岐阜大学名誉教授、岐阜聖徳学園大学教育学部理科専修教授。テレビ東京系で放映されている開運!なんでも鑑定団で，鉱物ジャンルの鑑定士として出演している。

**著書**
 川上紳一　『縞々学 - リズムから地球史に迫る』　東京大学出版会、1995年、ISBN 4-13-060709-X。- 川上紳一　『生命と地球の共進化』　日本放送出版協会〈NHKブックス〉、2000年、ISBN 4-14-001888-7。- 川上紳一　『全地球凍結』　集英社〈集英社新書〉、2003年、ISBN 4-08-720209-7。- ガブリエル・ウォーカー　『スノーボール・アース - 生命大進化をもたらした全地球凍結』　川上紳一監修、渡会圭子訳、早川書房、2004年、ISBN 4-15-208550-9。- 木村龍治・藤井直之・川上紳一編著　『地球環境科学 新訂』　放送大学教育振興会〈放送大学大学院教材〉、2005年、ISBN 4-595-13409-6。- 川上紳一・東條文治　『最新地球史がよくわかる本 - 「生命の星」誕生から未来まで』　秀和システム〈図解入門〉、2006年、ISBN 4-7980-1260-2。

**関連項目**
 スノーボールアース- 地球科学者

**参考**
『現代日本人名録2002』日外アソシエーツ

**外部リンク**
  nkysdb: 川上 紳一（なかよし論文データベース）-  岐阜聖徳学園大学・教育学部・理科教育専修 川上研究室(地学）
ブルッヘ駅

ブルッヘ駅（仏：Gare de Bruges 蘭：Station Brugge）はベルギーフランデレン地域ウェスト＝フランデレン州ブルッヘにあるベルギー国鉄50A号線、51号線、66号線の鉄道駅である。当駅はブルージュの本駅で各線の要所でもある。1863年から1959年まで58号線がオースト＝フランデレン州エーレコーまで結んでいた。

**駅構造**
5面10線の地上駅。
File:Station Brugge - Foto 4 (2010).png|ホーム（2010年5月20日）

**沿革**
初代駅舎
2代目駅舎
1838年8月12日にヘント-ブルッヘ線の開通によって駅も開業した。ベルギー初代国王であるレオポルド1世と王妃ルイーズ＝マリー・ドルレアン出席の元式典が行われた。
駅舎は最初仮設の物が使われていたが、1844年に建設の準備が整った。ブリュッセル南駅を設計したベルギー政府の設計者アウグスト・ペイエンによってクラシックなスタイルの駅舎であった。しかし、新路線の開業や列車本数の増加などによって十数年後にはもはや小さな駅舎では需要に応えられなくなり、1879年に駅舎は壊されてしまった。今日でも記念碑が残っている。
ブルッヘ市では1886年に拡張した大きな駅舎に建て替えた。2代目の駅舎はアントウェルペンの建築家ジョセフによってその時、別の様式が流行っていたがネオゴシック様式によって建築された。線路上をガラスと鉄によって作られた屋根に覆われている。鉄道によって、ブルッヘの西側"Boeverie"通りと"blacksmith"通りは孤立していた。中心部には踏切があるが、長い時間閉まったりして、うるさかった。そのため、1899年に新しい線路と新駅が計画された。  

工事は1910年に開始されたが、第一次世界大戦となり中断される。1935年に再び開始され、1936年新しい軌道を最初の列車が走行した。3年後、新駅舎も完成する。これは"Jos Van Kriekinge"と"Maurice Van Kriekinge"が設計したものでコンペで優勝している。1939年4月に正式に開業し3世代目のこの駅舎が現ブルッヘ駅舎である。
現在はエスカレーターやエレベーターの設置など設備面での改良工事が進められている。

**隣の駅**
 ベルギー国鉄
 50A号線
: オーストカンプ駅 - ブルッヘ駅 - ファルエナーレ駅
 51号線
: ブルッヘ駅 - ブルッヘ＝シント＝ピーテルズ駅
 66号線
: ブルッヘ駅 - シント＝ミッシェルズ駅

**関連項目**
 ベルギーの鉄道

**外部リンク**
  ベルギー国鉄 ブルッヘ駅
岸本英夫

岸本 英夫（きしもと ひでお、1903年6月27日 - 1964年1月25日）は、日本の宗教学者。東京大学教授、東京大学附属図書館の館長などを歴任。文学博士（東京帝国大学）。ユニテリアン主義である日本自由宗教連盟の理事長。

**来歴・人物**
兵庫県明石市出身。宗教学者の岸本能武太の次男として生まれる。1916年、東京高等師範学校附属中学校に入学、同級生に美濃部亮吉、正田英三郎、芳賀檀、諸井三郎などがいた。1920年同校4年次修了（四修）で第六高等学校に進学を果たすloc=岸本英夫図書館長略年譜。1923年春に六高理科甲類を卒業し、東京帝国大学へ進学する。1926年に東京帝大文学部宗教学科を卒業loc=岸本英夫図書館長略年譜、同大学院進学を経て1930年からハーバード大学大学院に留学、1934年同大M.A.取得loc=岸本英夫図書館長略年譜。同年帰国し東京帝大講師、45年3月助教授となり、戦後、連合国軍最高司令官総司令部の民間情報教育局 (CIE) の宗教行政顧問を務め、日本の宗教文化一般について言論活動を行う（神道指令）。妻は宗教学科教授だった姉崎正治の長女。
1947年、ヨーガ・スートラの宗教学的研究『宗教神秘主義の研究』で東京帝国大学文学博士。同年文学部宗教学宗教史講座教授に昇進。國學院大學日本文化研究所創設に加わる。
1954年、スタンフォード大学客員教授としてアメリカ滞在中、頭部に悪性腫瘍が発見される。以後、10年に及ぶ闘病生活を送り、数度にわたりガンの摘出手術を受け続ける。
1960年東大附属図書館長に就任。病をおして図書館改革に尽力、その成果は東大のみならず多くの大学図書館の近代化に影響をもたらした。1963年、脳に転移し死の床につく。定年退官直前の1964年1月25日、東京都文京区の東京大学医学部附属病院で脳腫瘍により死去した。同年2月、従三位および勲二等瑞宝章が没日付けで贈られた。また、同年、『死を見つめる心』で第18回毎日出版文化賞受賞。1976年、『岸本英夫集』全6巻（1975-76年）で第30回毎日出版文化賞特別賞を受賞。

**サッカー**
東京高等師範学校附属中学校在学時より兄・武夫の影響によりサッカーを始める。第六高等学校では校友会の正式なクラブに昇格前であったが蹴球部に入り武夫とともに活躍、前史時代に兄弟で活躍したと記録に残る。第1回全国高等学校ア式蹴球大会にも出場している。1923年に卒業し東京帝国大学に入学。兄・武夫も在籍していたア式蹴球部に入部、同部に於いても六高時代同様兄弟で活躍した。ポジションは武夫がフルバックだったのに対してフォワードであった（武夫は大学卒業後まもなく死去したと伝わっている）。なお、六高および東京帝大の同年卒業者に葉上照澄がいた。

**栄典**
1964年（昭和39年）1月25日 - 勲二等瑞宝章、従三位

**著書**
 ncid=BN02454547- 『宗教神秘主義 ヨーガの思想と心理』大明堂, 1958- 『宗教と私たち』1-2, 三十書房, 1959- 『宗教学』大明堂, 1961- 『わが生死観 生命飢餓状態に身をおいて』東京大学綜合図書館, 1964- 『死を見つめる心 ガンとたたかった十年間』講談社, 1964 のち文庫- 『岸本英夫集』全6巻, 渓声社, 1975-76

**編著**
 『神の問題』青山書院, 1948- 『現代アメリカの課題』東京大学出版会, 1954- 『哲学と歴史 東大「アメリカ研究」セミナー公開講義』東京大学出版会, 1956- 『世界の宗教』大明堂, 1965

**翻訳**
 Cite book|和書|year=1951|author=ジョン・デューイ|authorlink=ジョン・デューイ|translator =岸本英夫|title=誰れでもの信仰|publisher=春秋社|ncid=BN09602030

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 筑波大学附属中学校・高等学校の人物一覧- 神秘体験
*国際宗教研究所

**外部リンク**
 国立大学図書館協会賞 | 国立大学図書館協会（janui.jp）
マービン・ミラー

マービン・ミラー（Marvin Julian Miller, 1917年4月14日 - 2012年11月27日）は、メジャーリーグベースボール選手会（MLBPA）の第3代選手会長（1966年-1982年）。メジャーリーグ選手会会長として選手会を「世界最強の労働組合」と評されるまでに地位を押し上げたことで知られる。死後の2020年にアメリカ野球殿堂に表彰された。

**経歴**
選手会会長として球界入りする前は、全米自動車労組、United Steelworkersなどの労働組合のエコノミストとして活動し、労使交渉などの経験を積んでいた。ハーバード大学の教授職のオファーを受けていたが、同時期オファーを受けたMLBPAの選手会長職のほうを選択したのだった。
1966年にメジャーリーグ選手会長に就任後は、選手会をオーナー側と対等の地位にまで向上させるべく活動した。メジャーリーグには1世紀にもわたる「保留事項」が存在し、これがオーナーに対する選手側の立場の弱さの理由になると選手会側が考えていたのだった。
1969年オフから勃発したカート・フラッド事件ではフラッドに訴訟費用の負担を約束し、全面協力。フラッドはMLB機構とMLBコミッショナーのボウイ・キューンを提訴し、全面対決。最高裁までもつれこんだ裁判は敗訴に終わったが、保留条項に一石を投じた。
選手協会とオーナー側とのはじめての協約を結んだほか、最低年俸の増額、養老年金の充実、年俸調停制度の創設、そして、1976年オフのフリーエージェント制度の導入などの成果を挙げたのだった。
当然のことながらオーナー側には嫌われていき、オーナー側も対抗して「タカ派」的な企業よりの労働活動家を雇って労使交渉に当たらせるなどの対抗措置を取ったこともあった。また、労使協約を巡る選手会とオーナー側の交渉は、ミラーの活動中から以後ストライキやロックアウトを伴うようになり、時として「百万長者と億万長者の喧嘩」と揶揄されるようになっていった。
2012年11月27日、95歳で死去した。
、ベテランズ委員会の選出でアメリカ野球殿堂入りを果たした。

**脚注**

**外部リンク**
miller-marvin
ホップ・ステップ・ジャンプ (西城秀樹の曲)

「ホップ・ステップ・ジャンプ」は、西城秀樹の29枚目のシングル。1979年5月21日にRCAから発売された。

**解説**
水谷公生の作曲による初めての作品である。
前作「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」に続く青春賛歌の第2弾であり、自然と踊りだしたくなるようなマーチのリズムで始まっている。
オリコンでは「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」に続く1位獲得はならなかったものの、最高位2位を記録、100位内に19週ランクインし36.9万枚のセールスとなった。これは「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」、「激しい恋」、「ちぎれた愛」に次ぐ4番目のセールスである。

**収録曲**
（全作詞：山崎光／作曲：水谷公生）
# ホップ・ステップ・ジャンプ
#:編曲：水谷公生
# 愛よいつまでも
#:編曲：佐藤準

**関連項目**
第8回東京音楽祭
*日本テレビ音楽祭
*1979年の音楽

**脚注 ==
分散コンピューティングの落とし穴

分散コンピューティングの落とし穴（ぶんさんコンピューティングのおとしあな）は、サン・マイクロシステムズのピーター・ドイチュらが提唱した、初めて分散アプリケーションを開発するプログラマが想定してしまいがちな、誤った前提を集めたものである。

**落とし穴**
落とし穴として挙げられているのは、以下の8つである。
*ネットワークは信頼できる。
*レイテンシはゼロである。
*帯域幅は無限である。- ネットワークはセキュアである。
*ネットワーク構成は変化せず一定である。
*管理者は1人である。- トランスポートコストはゼロである。- ネットワークは均質である。

**経緯**
これらの落とし穴のリストはサン・マイクロシステムズ社に端を発している。1994年にサンのフェローの最初期メンバーの1人、ピーター・ドイチュが最初の7項目を執筆したとされている。しかし、ビル・ジョイとトム・ライオンが既に最初の4つを「ネットワークコンピューティングの落とし穴」 （記事では「デイヴ・ライオン」になっているが、間違いと思われる）としてリストを作成していた。1997年頃、サンのフェローでありJavaの生みの親でもあるジェームズ・ゴスリンによって、最後の8つ目が追加された。

**脚注**

**参考文献**
   Fallacies of Distributed Computing Explained by Arnon Rotem-Gal-Oz

**関連項目**
 分散コンピューティング
カンフーレディ

カンフーレディは、山佐が2000年1月に発売したパチスロ機である。パネルには漢字表記で功夫淑女と書いてある。

**概要**
カンフーレディは一般的なAタイプのスペックの機種である。ビッグ、レギュラーの確率が高く、バランスも優れていた。また、ゲーム性も初心者にも分かりやすいもので、それでいてリーチ目も充実しており幅広い層に人気があった。
*ビッグ図柄に3連図柄の女性キャラクター「チーパオ」を採用している。頭・胴体・足に分かれていて、その3つがつながって配列されている。全リールに存在する。なお、このキャラクターは山佐ホームページで開催された「第１回ビッグデザインコンテスト」の入賞作品である。
*7の3つ揃いかチーパオの胴体部分が3つ並ぶとビッグボーナス。ただし、チーパオの胴体部分は中段か下段一直線の形しか並ぶことはない。
*リーチ目は枠内チェリー4つや小役ハズレ型、小役のダイヤ型並びなど多数ある。また、チーパオの全身が止まればチャンス、2つのリールで止まればボーナス確定である。なお、左リールに全身チーパオが止まればその時点で確定である。
*チャンス目も充実しており、枠内チェリー3つや全身チーパオ1人などがある。
*チャンス予告機能としてレバーをオンしたときに投入枚数表示が光り出し、「テケテケ・・・」と音が鳴り出したらチャンス。この時はチャンス目であるチェリー枠内3つや全身チーパオ1人が出てもリーチ目になる。他にリプレイやひょうたんが揃ってもリーチ目。
*ボーナス成立時の約4分の1でLEDランプが光り、ボーナスを告知する。その光が高速に変化するとビッグボーナス確定。
*ビッグボーナス中は逆押しで所定の場所を狙うことによってリプレイはずしが可能。ただしLEDランプが高速で点滅した時は逆押しで全身チーパオをビタ押しで止める必要がある。なお、その場合は右リールで失敗しても中リール、中リールで失敗しても左リールと合計3回チャンスがある。
後継機種として4号機の大量獲得機『カンフーレツデン』『燃えよ!功夫淑女』、5号機のART機『燃えよ!功夫大戦』がある。

**関連商品**

**音楽CD**
 『燃えよ!功夫淑女 最新パチスロサウンドトラック』（サイトロン・デジタルコンテンツ、2006年5月24日、SCDC-00525）

**外部リンク**
 公式サイト
茨城県道314号上菅谷停車場線

上菅谷停車場線全景（2012年9月）正面奥はJR水郡線上菅谷駅
茨城県道314号上菅谷停車場線（いばらきけんどう314ごう かみすがやていしゃじょうせん）は、茨城県那珂市内を通る県道で、JR水郡線上菅谷駅と接続するための道路である。

**概要**
JR水郡線 上菅谷駅前ロータリーから県道瓜連馬渡線までを連絡する路線。道路は東西方向で、延長はわずか40メートル (m) である。駅前玄関口の街路として整然と整備されている。

**路線データ**
 起点：那珂市菅谷字寺西4489番5地先（上菅谷駅）- 終点：那珂市菅谷字追出し4452番9地先（茨城県道31号瓜連馬渡線交点）- 総延長：40 m- 重用延長：なし- 未供用延長：なし- 実延長：40 m- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡那珂町大字菅谷の上菅谷停車場を起点とし、県道水戸常陸太田線交点（現在は県道瓜連馬渡線）交点を終点とする区間を本路線とする県道上菅谷停車場線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号314となり現在に至る。

**年表**
 1897年（明治30年）11月16日：上菅谷駅が開業する。- 1920年（大正9年）4月1日：現在の路線の前身である菅谷上菅谷停車場線が路線認定される。- 1959年（昭和34年）10月14日：
**現在の路線が路線認定される（図面対象番号277）。
**道路の区域は、那珂郡那珂町大字菅谷の上菅谷停車場から那珂郡那珂町大字菅谷の主要地方道水戸常陸太田線交点までと決定される。- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号333から現在の番号（整理番号314）に変更される。- 2010年（平成22年）1月21日：上菅谷駅前の街路整備工事が完了し道路を供用開始。

**地理**

**通過する自治体**
 茨城県那珂市

**交差する道路**
 茨城県道31号瓜連馬渡線（終点）

**沿線**
 JR水郡線 上菅谷駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 茨城県の県道一覧
勇気があれば

「勇気があれば」（ゆうきがあれば）は、西城秀樹の30枚目のシングル。1979年9月5日にRCAから発売された。

**解説**
デビュー曲「恋する季節」以来となる筒美京平作曲の作品である。過去のバラード曲のシングル作品「若き獅子たち」、「ブルースカイ ブルー」と比べると穏やかな曲調のバラードとなっている。
オリコンでは最高位3位を記録、100位内に19週ランクインし30.8万枚のセールスとなった。
TBS系『ザ・ベストテン』では「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」以来の第1位を獲得（2週）、1979年年間ベストテンの第16位にランクインした。
第21回日本レコード大賞では、外国人が作曲した作品は大賞が受賞できない、レコ大独自規定（2025年現在も存在する）で選考の対象外となった「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」の代わりに本作でノミネートされる 。大賞の決選投票まで残り、同じ筒美京平作曲の「魅せられて」（ジュディ・オング）との一騎打ちとなるが、僅差で大賞受賞とはならなかった。
歌謡ポップスチャンネルの「ファンが選んだベスト20」では第6位に選出された。

**収録曲**
（全作詞：山川啓介／作曲：筒美京平）
#勇気があれば
#:編曲：萩田光雄
#IF（イフ）
#:編曲：船山基紀

**「勇気があれば」のカバー**
テレサ・テン - 「如果我有勇氣」（中国語カバー）、1982年

**収録アルバム**
『SONGS/西城秀樹』

**関連項目**
第21回日本レコード大賞
*日本有線大賞
*全日本歌謡音楽祭
*1979年の音楽
*ザ・ベストテン
*歌謡ポップスチャンネル

**脚注 ==
芹澤孝文

芹澤 孝文（せりざわ たかふみ、1975年7月19日 - ）は、日本の男性 俳優 声優。フリー。埼玉県出身。以前はプロダクション・エースに所属していた。旧芸名は芦澤 孝臣。

**出演作品**

**テレビアニメ**
 内閣権力犯罪強制取締官 財前丈太郎（2006年、岸村）- アラド戦記 〜スラップアップパーティー〜（2009年、ステーキ店主、マスター）- 宇宙戦艦ヤマト2199（2013年、ゆきかぜ航宙士）※2012年劇場先行公開

**劇場アニメ**
 宇宙戦艦ヤマト 復活篇（2009年）

**BLCD**
 君こそ僕の絶対（里見健作）- しあわせにできる5（稲葉）

**吹き替え**

**映画**
 アイ・アム・レジェンド（MP）※ソフト版- アルマゲドン2007- インプット -記憶-- 危険な遊戯/ハマースミスの6日間（ダンシル、モリー）- キャピタリズム〜マネーは踊る〜- ジャンパー ※テレビ朝日版- スターシップ・トゥルーパーズ3- スパイダー・キングダム- デイ・アフター 首都水没- ナイト・オブ・ゴッド- NOISE ノイズ（シュニーア市長〈ウィリアム・ハート〉）- ハート・ロッカー- 陽のあたる場所（チャールズ・イーストマン）※PDDVD版- ファイヤーウォール（リッチ）※テレビ朝日版- ブラック・スコルピオン- プリズン・ヴァンパイア（ストリックランド〈マイケル・ビーン〉）

**ドラマ**
 ハーパーズ・アイランド 惨劇の島（リチャード・アレン）- プリズン・ブレイク（ウィーラー〈ジェイソン・デイヴィス〉）

**その他コンテンツ**
 ふしぎ大調査（モンパン）

**外部リンク**
 t3102_serizawa
突風

塵旋風
突風（とっぷう、blast, gust）は、瞬時に吹く強風。積乱雲などに伴って起こる。

**メカニズム**

**概要**
風というものは、地形や建物、大気の状態など色々なものの影響を受けるため、方向と強さ（速さ）が常に変わり続けている。変わり続けている中で、特に瞬間的に強さが増したときに突風となり、被害をもたらすことがある。
建物の間、谷の間、山の頂上など、起伏や障害物の多い場所では、様々な方向から風が集まって強い風が吹く場所ができる。こういった場所では、広域的には弱い風のときでも風が強かったり、広域的にも風が強いときにはもっと激しい風が吹いたりすることがあり、突風が吹きやすい。

**条件**
突風が起こりやすい気象条件として、熱帯低気圧（台風）や勢力が強い温帯低気圧が接近しているとき、寒冷前線が接近しているとき、発達した積乱雲（メソサイクロンを伴うもの）が接近しているとき、周辺の傾圧が高まっているとき（天気図で等圧線の間隔が狭くなっているとき）などが挙げられる。
高度が高いほど風は強いため、航空機などは地上に比べて突風に遭遇しやすい。
突風は規模が非常に狭いため、集中豪雨と同様に局地現象に分類される。

**最大瞬間風速**
突風を数値で表すのに最も適しているのが、最大瞬間風速である。
日本では、気象庁は0.25秒間隔の風速（瞬間風速）から算出している。
世界気象機関は0.25秒間隔の風速の12個移動平均（3秒間平均）とすることを推奨しており、気象庁でもこのように変更する予定。
航空気象通報式においては、平均風速を10kt（約5m/s）以上上回る最大瞬間風速をGUST（ガスト）として通報している。

**種類**

**大気の不安定によるもの（擾乱性のもの）**
 下降気流（突風性のものに限る）
** ダウンバースト - 積雲や積乱雲から吹き出す下降気流。
*** マイクロバースト - 規模が4km未満のダウンバースト。
*** マクロバースト - 規模が4km以上のダウンバースト。- 上昇気流（突風性のものに限る）- 乱気流（乱流性の突風、上記を除く）
** 山岳波（突風性のものに限る）
** 後方乱気流
** 晴天乱気流- 竜巻- 塵旋風、旋風

**傾圧、傾温によるもの**
読み仮名|颪|おろし（突風性のものに限る） - 山から吹き降ろす強風。地域によりさまざまな名称がある。
*季節性の強風（突風性のものに限る） - 季節性の気圧配置の偏りによる強風。地域によりさまざまな名称がある。春一番、木枯らし、チヌーク、ボーラ、ミストラルなど。

**地形によるもの（突風性のものに限る）**
 ビル風- 谷風

**脚注**

**関連項目**
 荒天- 強風- 凪- ビューフォート風力階級
阪神201・202形電車

202形202
201形201
阪神201・202形電車（はんしん201・202がたでんしゃ）は、かつて阪神電気鉄道（阪神）が所有していた鉄道車両で、旧性能の小型車を改造した事業用の電動貨車である151形各形式が老朽化したことに伴い、1980年代半ばに新造の車体と廃車となった初期の高性能車の電装品を組み合わせて製造された事業用電動貨車である。
このグループは装備品や形態の違いによって形式が分かれるほか、同時期に製造された救援車の110形も存在する。

**概要**
小型車の1121・1141形を改造した吊掛駆動車である151・154号を代替する無蓋式の電動貨車として、1986年（昭和61年）に201形201・202形202の2両が武庫川車両工業で製造された。

**車体**
車体長は17.8 m、車体幅は2.74 mとなり、荷台の最大積載荷重は15 tである。
201の大阪梅田側と202の神戸三宮側に全室運転台と作業員用の座席を設け、それぞれ反対側の運転台は半室のボックス型となっている。パンタグラフは全室運転台側に新品の下枠交差式のものを搭載した。202の荷台には2 t電動ホイストを装備しており、大阪側、神戸側に1台ずつ設置している。
尾灯は全室運転台側は腰部に、半室運転台側は台枠部分に2つ取り付けられているほか、前照灯は双方の運転台とも森尾電機製16粒小型LED2灯である。荷台側面には大型資材積載時の落下防止に備えて側板設置用のステーが設けられており、使用時は側板がはめ込まれる。

**主要機器**
台車は3301形の廃車発生品で、1986年（昭和61年）4月に廃車となった3302・3303より流用の住友金属工業製FS-206を装着した。駆動方式は直角カルダン駆動で、主電動機は1時間定格出力60 kWの東芝製SE-516、制御方式は抵抗制御、主制御器は3521形の3000系への改造に伴う発生品を改造したABFM-64-15-MA改、ブレーキ装置はHSC電磁直通ブレーキである。
補助機器は電動発電機（MG）はMG-207-Sを、空気圧縮機（CP）はM-20-Dを搭載、連結器はバンドン式密着連結器である。連結器の上には工事車両牽引用の棒連結器の受けが取り付けられている。

**運用と改造**
202（機器・台車換装、塗装変更前）
保線等の工事用が主体であり、枕木などの小型資材の運搬、駅用のエスカレータートラスなど重量物の搬送、レール運搬車の牽引にも使用されている。日中は尼崎車庫の21番線に留置されており、運搬作業は夜間に行われる。
201、202とも1両単独での走行が可能であるが、万が一の故障に備え、1両で対応可能な作業でも常時2両で運用されている。通常は全室運転台側が先頭に出るよう組成されているが、作業内容次第でボックス型側が先頭に出る場合もある。
1990年（平成2年）には、部品共通化のため台車と主電動機が換装された。台車は平行カルダン方式のFS-341で、付随車用のFS-341Tを電装化して換装している。主電動機は東洋電機製造製のTDK-818-A（1時間定格出力60kW）となった。同時に塗色も当初のエンジ色からジェットカーと同じウルトラマリンブルーに変更されている。
2017年4月1日時点では、2両とも在籍していた。
2024年9月には近日中の引退が発表され、同年10月8日には引退記念の見学会が行われた。

**110形**
110
小型車1141形1145号から改造された旧性能救援車の153形153号は、阪神で最後まで残った旧小型車となっていた。この153号の老朽化に伴う代替として、1987年（昭和62年）に救援車として110形110号が武庫川車両工業で製造された。153号は自走可能な電動車であったが、110形は自車に動力を持たない制御貨車として製造された。
なお、110という車号は、初代の有蓋電動貨車である101形から数えると4代目になる。2代目以降の110号はいずれも救援車である。

**車体**
車体長は17.7 m、車体幅は2.74 mで、両運転台の切妻車体となっている。前面中央部に貫通扉を設け、側面には片側2カ所に2.0 m幅の機材搬出入用引戸を設けたほか、固定窓を片側2箇所に設けた。車内には155形と同様荷物棚を置くなどして救援資材を積み込んでいるほか、車内にホイストを取り付けている。屋根にはグローブ型ベンチレーターが2つ搭載されている。
塗装は新造時よりジェットカーのウルトラマリンブルーがベースとなり、妻面には赤胴車のバーミリオンの帯が配された。

**主要機器**
台車は直角カルダン方式のFS-206を電装解除したFS-206Tであったが、後年になりFS341台車に換装された。ブレーキ装置は営業車との併結を考慮してHSC電磁直通ブレーキを採用、連結器はバンドン式密着連結器である。

**運用**
110は尼崎車庫に常駐しており、緊急時以外は車庫の22番線に留置されている。自車には動力を持たず、出動時は電動車と連結して現場に向かう。併結する車両はHSCブレーキの在来車となっており、末期は在来車の廃車により併結可能な営業車は7861・7961形のみとされていた。
検査出場時等の試運転で日中の西大阪線(現・阪神なんば線)を走ることもあったが、阪神なんば線の開業後は営業列車の増発で試運転列車の設定が困難となり、以後は尼崎車庫内の構内試運転に変更された。
2017年（平成29年）12月1日付で廃車となり、解体された。

**脚注**

**参考文献**
 阪神電車鉄道同好会「私鉄車両めぐり (157) 阪神電気鉄道」『鉄道ピクトリアル』（特集：阪神電気鉄道）1997年7月臨時増刊号（通巻640号）、電気車研究会。180-207頁。- 木下和弘「阪神電気鉄道 現有車両プロフィール2017」『鉄道ピクトリアル』（特集：阪神電気鉄道）2017年12月臨時増刊号（通巻940号）、電気車研究会。211-282頁。
*『サイドビュー阪神』　1996年　レイルロード
*『車両発達史シリーズ 7　阪神電気鉄道』　2002年　関西鉄道研究会
東京水辺ライン

吾妻橋付近を東京スカイツリーをバックに航行する東京水辺ラインの船舶
東京水辺ライン（とうきょうみずべライン）は、東京港、隅田川、荒川にて定期・不定期運航している水上バスである。

**概要**
東京都公園協会が運営する水上バスで、下記の定期・不定期航路船舶のほか、貸切便、イベント便、宴便などがある。貸切便は、定員140名の「さくら・あじさい号」と定員200名の「こすもす号」の2船があり、時間貸制。宴便は、航路が両国 - レインボーブリッジ通過後Uターン - 両国で、2時間のクルージングを完全貸切で楽しめる。
運休日は毎週月曜日（ただし、祝・祭日にあたるときは翌日）及び年末年始（12月29日 - 1月3日）。
2020年11月に、両国リバーセンターが整備された。

**運航路線**
東京都中央区付近の隅田川で係留中の東京水辺ラインの船舶- 両国・お台場クルーズ（運休日を除き通年定期運航）
** 桜橋 - 両国 - 越中島 - 明石町・聖路加ガーデン前 - 浜離宮 - お台場海浜公園- シーサイドコース（休日は定期運航、その他は不定期運航、下記の2コースがある）
** お台場海浜公園 - 臨海部 - 葛西臨海公園
** 葛西臨海公園 - 有明西運河 - お台場海浜公園- TOKYOベイコース（休日は定期運航、その他は不定期運航）
** 両国 - 越中島 - 明石町・聖路加ガーデン前 - 浜離宮 - お台場海浜公園 - （有明西運河経由） - 東京ビッグサイト - 葛西臨海公園- トワイライトクルーズお台場（休日の不定期運航）
** 両国 - お台場海浜公園- 隅田川散策の旅（休日の特定日運航）
** 両国 - 桜橋 - 千住 - 荒川遊園 - 神谷 - 小豆沢- 江戸・東京 ぶらり旅（土曜日の特定日運航）
** 両国 - 越中島 - 明石町・聖路加ガーデン前 - 浜離宮 - お台場海浜公園 - （有明西運河経由） - 東京ビッグサイト - 葛西臨海公園 - （荒川ロックゲート経由） - 平井 - （隅田水門通過） - 千住 - 桜橋 - 両国- い・ち・に・ち ゆらり旅（日曜日・祝日の特定日運航）
** 両国 - 墨田区吾妻橋 - 浜町 - 越中島 - 明石町・聖路加ガーデン前 - 浜離宮 - お台場海浜公園 - 船の科学館 - 葛西臨海公園 - 平井 - （岩淵水門経由） - 小豆沢 - 神谷 - 荒川遊園 - 千住 - 桜橋 - 両国- 両国レインボーブリッジ周遊（休日の不定期運航）
** 両国 - レインボーブリッジ通過後Uターン - 両国
※特定日についてはホームページで確認可能。

**所属船舶**
こすもす （2009年8月29日）
さくら
総トン数54トン、座席54名・定員140名。1991年（平成3年）7月就航。
あじさい
総トン数54トン、座席54名・定員140名。1991年（平成3年）7月就航。
こすもす
総トン数76トン、座席130名・定員200名。1993年（平成5年）3月就航。

**発着場とその近隣施設**
 両国発着場（墨田区横網1丁目、JR総武線両国駅西口徒歩3分、都営大江戸線両国駅徒歩6分）
*: 両国国技館、江戸東京博物館、旧安田庭園- 浜町発着場（中央区日本橋浜町2丁目、都営新宿線浜町駅A1出口徒歩4分、都営浅草線東日本橋駅B1出口徒歩7分）
*: 浜町公園、新大橋- 越中島発着場（江東区越中島1丁目、JR京葉線越中島駅A3出口徒歩5分）
*: 越中島公園直結、江東区立中の島公園（隅田川唯一の水上公園）、相生橋、大川端リバーシティ21- 明石町聖路加ガーデン前発着場（中央区明石町、東京メトロ日比谷線築地駅3番出口徒歩7分）
*: 聖路加ガーデン直通、聖路加国際病院、あかつき公園- 浜離宮発着場（中央区浜離宮庭園、都営大江戸線築地市場駅A2出口徒歩7分、「浜離宮庭園発着場」とも）
*: 浜離宮庭園、築地市場、汐留- お台場発着場（港区台場1丁目、ゆりかもめ台場駅徒歩5分、「お台場海浜公園発着場」とも）
*: お台場海浜公園直結、アクアシティお台場、デックス東京ビーチ、フジテレビ- WATERS竹芝発着所 （港区海岸一丁目、ゆりかもめ竹芝駅）
*:WATERS takeshiba（メズム東京、オートグラフコレクション・劇団四季各劇場）、東京ポートシティ竹芝、ニューピア竹芝- 青海発着場（江東区青海2丁目、ゆりかもめ東京国際クルーズターミナル駅徒歩5分、「船の科学館発着場」、「青海客船ターミナル」とも）
*: 船の科学館、潮風公園、青海南ふ頭公園- 有明発着場（江東区有明3丁目、ゆりかもめ東京ビッグサイト駅徒歩3分、「東京ビッグサイト発着場」、「有明客船ターミナル」とも）
*:東京国際展示場（東京ビッグサイト）直結、東京ファッションタウン、水の広場公園直結、有明西ふ頭公園直結- 葛西発着場（江戸川区臨海町6丁目、JR京葉線葛西臨海公園駅徒歩8分、「葛西臨海公園発着場」とも言う）
*: 葛西臨海公園直結- 平井発着場（江戸川区平井6丁目、JR総武線平井駅北口徒歩15分）
*: 平井運動公園、平井大橋- 小豆沢発着場（板橋区小豆沢4丁目、都営三田線志村坂上駅A3出口徒歩14分、JR埼京線北赤羽駅赤羽口徒歩18分）- 神谷発着場（北区神谷1丁目、東京メトロ南北線王子神谷駅徒歩5分）- 荒川遊園発着場（荒川区西尾久6丁目、東京さくらトラム荒川遊園地前停留場徒歩7分）
*: あらかわ遊園
*千住発着場（足立区千住曙町、東武スカイツリーライン牛田駅徒歩5分、京成本線京成関屋駅徒歩5分）
*: 千住汐入大橋- 桜橋発着場（台東区今戸1丁目）
*: 隅田公園直結

**過去の発着場**
 パレットタウン発着場（江東区青海1丁目、ゆりかもめ青海駅直結）
*: パレットタウン（ヴィーナスフォート、東京レジャーランド、大観覧車）、シンボルプロムナード公園

**ギャラリー**

**脚注**

**関連項目**
 東京都観光汽船- 東京都交通局- 矢切の渡し- 東海汽船- 小笠原海運

**外部リンク**
  東京水辺ライン- 【水上バス】東京水辺ライン
久松小学校

久松小学校（ひさまつしょうがっこう／きゅうしょうしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
*中央区立久松小学校（ひさまつ） - 東京都中央区立小学校の1つ
*宮古島市立久松小学校（ひさまつ） - 沖縄県宮古島市立小学校の1つ
*鳥取市立久松小学校（きゅうしょう） - 鳥取県鳥取市立小学校の1つ
フセイン・チャラヤン

フセイン・チャラヤン （Hussein Chalayan トルコ語表記:Hüseyin Çağlayan,1970年生 - ）は、イギリスのファッションデザイナーで、ファッションブランドの名前である。
キプロスの首都ニコシアで、トルコ系キプロス人として生まれた。母国語はトルコ語。
1982年、12歳で両親が離婚、父に引き取られてチャラヤンはイギリスに渡る。イギリス国籍を取得。それ以降、父はイギリスでレストランを経営。中等教育を受けた後、リーミントン・スパにある大学の基礎コースに進学。そこで「肉の切身をプリントした布」を思いつき、それが認められ、セントラル・セント・マーチンズに入学。デザインを学ぶ。
セントマーチンズの卒業コレクション「土中に埋められていた服」で一躍注目を浴びる。卒業コレクションは後にブラウンズのショーウィンドウを飾ることとなる。 （※「土中に埋められていた服」：卒業コレクション用の服を庭の土の中に埋め、それがどのように腐敗していくかを研究したもの。）
1995年にロンドンでコレクションデビューし、ロンドン・ファッションデザイン・アウォードで、100の出展中1位を獲得。賞金を得て、同年のロンドン・ファッション・ウィークに出展した。
1998年になると、セイ・ニューヨーク(TSE New York)のデザイナーに就任し、三年間勤めた。
2001年に、スポンサーが倒産したため、資金難に陥ったが、その後イタリアのジボ・コー社からの資金協力を得て、ブランドを再建。 翌年にロンドンからパリに拠点を移し、春夏コレクションからパリコレクションに参加した。2003年には、フレグランスも発表し、活躍の場を広げた。
2006年6月、大英帝国勲章を受章。 
2008年、プーマのクリエイティブディレクターに就任し、2010年からはプーマとコラボレーションを行って作ったブランド、アーバンモビリティー(urban mobility)を発表した。
2012年の初夏コレクションからは、チャラヤン(Chalayan)にブランド名を改め、成長を続けている。
テート・モダンや、ヴィクトリア＆アルバート美術館に彼の作品が展示されており、そのミニマムでエレガントな服創りには高い評価がされている。

**外部リンク**
 name=Hussein Chalayan
茨城県道283号勝田停車場線

茨城県道283号勝田停車場線（いばらきけんどう283ごう かつたていしゃじょうせん）は、茨城県ひたちなか市内を通る県道で、JR常磐線勝田駅と接続する道路である。

**路線概要**
 起点：ひたちなか市勝田中央（勝田駅東口）- 終点：ひたちなか市勝田本町（茨城県道38号那珂湊那珂線交点）- 総延長：696 m- 重用延長：なし- 未供用延長：なし- 実延長：696 m- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし
駅と主要道路とを連絡するために設置された道路であるが区画整理で周辺の道路が整備されたため本来の機能を喪失、現在では沿道住民の生活道路となっている。

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として勝田市大字東石川の勝田停車場を起点とし、県道那珂湊勝田線交点（現在では県道那珂湊那珂線にあたる）を終点とする区間を本路線とする県道勝田停車場線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号283となり現在に至る。

**年表**
 1910年（明治43年）3月18日：勝田駅が開業する。- 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である勝田停車場市毛線が路線認定される。- 1959年（昭和34年）10月14日：
*:現在の路線が路線認定される（図面対象番号264）。道路の区域は、勝田市大字東石川の勝田停車場から勝田市大字東石川の県道那珂湊勝田線交点までと決定された。- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号320から現在の番号（整理番号283）に変更される。

**地理**

**通過する自治体**
 茨城県ひたちなか市

**交差する道路**
 茨城県道38号那珂湊那珂線（終点）

**沿線**
 JR常磐線 勝田駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 茨城県の県道一覧