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新利根川橋

新利根川橋（しんとねがわばし）とは、茨城県猿島郡五霞町と茨城県猿島郡境町との間の利根川（赤堀川）を渡る、国道4号春日部古河バイパスの橋である。

**概要**
1981年（昭和56年）4月7日に日本道路公団が建設し、20年の償還期間を設けた有料道路として、往復2車線の暫定供用を開始した。2001年（平成13年）4月7日に無料開放され、国道4号春日部古河バイパスの一部として管理されている。なお橋脚・橋台等の下部工は竣工時から往復4車線分準備していたものの、長らく暫定2車線のままであった。その後、圏央道の建設工事に並行する形で、4車線化工事を実施し、2015年（平成27年）3月27日に4車線化された。
そもそも架橋の目的としては、上流にある利根川橋の交通量軽減であった。しかし、有料橋だった当時、通行料金を嫌って、所要時間がさほど変わらない下流の境大橋へ迂回する車両が殆どであった。こうした事情から、当初は建設費用と用地費用の129億円を通行料金で徴収する計画であったが、結果として計244億円の債務を抱えたまま償還が破綻した。

**構造**
 鋼3連続桁橋×3 （9径間）（4車線）

**隣の橋**
 利根川
*: （上流） - 利根川橋 - 東北新幹線利根川橋梁 - 新利根川橋 - 圏央利根川橋 - 境大橋 - （下流）

**脚注**

**関連項目**
 新4号国道- 無料開放された道路一覧

**外部リンク**
  20年かけて無料に - 新利根川橋の償還の場合
とびっきりNiGHT

とびっきりNiGHT（とびっきりないと）は、東海ラジオ放送で放送していた深夜番組。1983年9月1日から1986年9月まで放送されていた。

**概要**
15年6か月続いたミッドナイト東海の後番組。当初は地元名古屋で活躍するタレント、東海ラジオアナウンサーを起用して女性パーソナリティのみでスタート。半年後からは男性パーソナリティも加入し、イモ欽トリオを脱退後の長江健次、中原めいこら全国展開をしていたタレント、歌手を招聘。
最初は午前2時を境に1部と2部に分かれていたが、1985年11月からは1曜日1枠に統一される。この際に、それまで2部に出演していたパーソナリティは1部のパーソナリティと共演か、コーナー番組出演者として録音出演するという形となった。しかしこの2部終了、1枠統一の改編は全く予告無しで行われたものだった。
全体的にリスナーとのつながりを重視、お便りを大切にしていた番組であり、『ラジオマガジン』『ラジオパラダイス』など雑誌の取材、掲載も多かった。
本番組のオープニングテーマ曲は、奥山敬造の作曲によるオリジナル曲。

**放送時間**
1983年9月1日-1985年3月・1985年10月 
**1部：毎週月曜日 - 金曜日 24:30 - 26:00
**2部：毎週月曜日 - 金曜日 26:00 - 27:00
*1985年4月-1985年9月
**1部：毎週月曜日 - 金曜日 25:00 - 26:00
**2部：毎週月曜日 - 金曜日 26:00 - 27:00
*1985年11月-1986年3月
**毎週月曜日 - 金曜日 24:30 - 27:00
*1986年4月-1986年9月
**毎週月曜日 - 金曜日 25:00 - 27:00

**変遷**

**パーソナリティ**
大島千佳子 （月曜1部、1983年9月-1985年6月）
*渡辺浩美 （月曜2部、1983年9月-1984年3月）
*重光久美 （火曜1部、1983年9月-1984年3月）
*三浦弘恵 （火曜2部、1983年9月-1984年10月）
*井上池鶴 （水曜1部、1983年9月-1984年3月 → 火曜1部・火曜、1984年4月-1986年5月 → 月曜、1986年6月）
*中川雅恵 （水曜2部→水曜、1983年9月-1986年2月25日）
*小椋みどり （木曜1部・木曜、1983年9月-1986年9月）
*金子弥生 （木曜2部、1983年9月-1984年3月）
*平松圭子 （金曜1部・金曜、1983年9月-1986年9月）
*岡山玲子 （金曜2部、1983年9月-1984年3月 → 木曜2部、1984年4月-1985年10月）
*中神滋斗 （月曜2部、1984年4月-1985年10月 → 火曜、1986年6月-1986年9月）
*長江健次 （水曜1部・水曜、1984年4月-1986年9月）
*林あさ美 （金曜2部・金曜、1984年4月-1986年9月）
*原光隆 （火曜2部、1984年11月-1985年10月）
*中原めいこ （月曜1部・月曜、1985年7月-1986年5月）
*横田佳代子 （木曜、1986年4月-1986年9月）
*及出泰 （火曜、1986年6月-1986年9月）
*鎌田英子 （月曜、1986年7月-1986年9月）

**担当曜日・担当期間**

**主なコーナー**
スタート当時に放送されていたコーナー
（放送曜日不明）
*深夜の電話
*君もコピーライター （ヒット曲をお題にあげて、その曲のキャッチコピーを募集）
大島千佳子
*君ならどっち、どっちが偉い
*県人会コーナー （地方リスナーを応援し、地方からのはがきを優先的に読んでいた）
*見ちゃった聴いちゃった笑っちゃった
*ねあかVSねくら
井上池鶴
*疑問珍問、池鶴の珍解釈
*チャレンジクイズ・電話でコール
中川雅恵
*感謝状のコーナー（リスナーが感謝したい人に、感謝を込めて中川自身が声を録音したカセットテープを贈った）
*えーん、泣いちゃったよ（リスナーが悲しかったことを綴ったはがきの紹介）
岡山玲子
*ザ・堪忍袋
長江健次
*さしすせ川柳
*スペースコマンダーゲーム
及出泰・中神滋斗
*なに「東海小町」のコーナー!? （女の子に番組宛に写真を送ってもらい、その中から独断で「東海小町」を決定）
*あっ!ストリートダンサーだ （及出泰の局入りの際に、局前へ差し入れ等を持ってきた人にTシャツをプレゼントしていた）
*純子と森田の日記（身の回りに居る変な奴を紹介していたコーナー）
小椋みどり・横田佳代子
*みどるかかよるか激突おしゃべり娘
*なんなんやて、おみゃーは！（リスナーからの怒りのはがきを横田佳代子が迫力ある声で紹介）
*世直し娘コーナー
*しゃべりてゃ～名古屋弁 （1986年3月スタート。毎回お題として名古屋弁の単語をひとつ出し、リスナーにはその言葉を使って短文を作って送ってもらい、番組中で紹介しながら添削）
平松圭子
*好きです （好きな人へのラブレターを代わりに紹介してくれるコーナー）
*THE標語 （毎回のテーマに沿って標語をリスナーから募集していた。このコーナーの中で当時大相撲の現役大関だった朝潮のネタで盛り上がり、朝潮大賞が作られて一番面白かったネタを送ったリスナーに実際に朝潮の手形入り色紙が贈られたということがあった。）
林あさ美
*ピアノアノアノ
*変身・変身・もしも私が… （「もしも私が○○だったら…」といったお題に沿って、「こうなった時に自分はどうするか」についてギャグやメルヘンなどを交えて綴ったはがきを紹介。採用者には番組から「変身セット」が贈られた。）
原光隆
*何でもよいしょ （とにかく何でもいいからほめまくるという内容のコーナー。その中で優れたはがきを送ったリスナーにはどんどんプレゼントが贈られていた）
*アメンボ赤いなアイウエオ （リスナー作の早口言葉に挑戦していたコーナー。その言葉が二週続けて言い切れなかった時には“素晴らしい物”が、その言葉を作ったリスナーに贈られていた）
ほか

**脚注 ==
新浦和橋

新浦和橋（JR東北本線との立体交差部分）
新浦和橋（埼玉県道65号線との立体交差部付近）
料金所跡
新浦和橋（しんうらわばし）は、埼玉県さいたま市浦和区常盤と同区本太の間で埼玉県道65号さいたま幸手線（旧中山道）と東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線に架かる、国道463号越谷浦和バイパスの跨道橋および跨線橋（陸橋）である。

**概要**
新浦和橋（越谷側）- 起点 埼玉県さいたま市浦和区常盤5丁目- 終点 埼玉県さいたま市浦和区本太3丁目- 全長 0.3 km - 車線数 片側2車線 - 設計速度 40 km/h - 事業費 52億円- 2023年償還予定であったが、2003年に無料開放化。
当跨線橋は3本の複線をオーバーパスしており、橋の起点側の複線が貨物線（東北貨物線、旅客案内上は湘南新宿ライン）、中央の複線が列車線（旅客案内上は宇都宮線・高崎線・上野東京ライン）、橋の終点側の複線が電車線（旅客案内上は京浜東北線）であり、当跨線橋は貨物線では浦和駅・大宮駅間、列車線では浦和駅・さいたま新都心駅間、電車線では浦和駅・北浦和駅間にある。

**新浦和橋有料道路**
1993年（平成5年）6月27日に、埼玉県道路公社が管理する「新浦和橋有料道路」として浦和市に開通した。建設に要した事業費用は52億円で、建設事業費用を償還するため、有料道路として運営された。
しかし、通行料金の支払いを嫌う運転手が、新浦和橋より200 m北の「浦和橋（埼玉県道65号さいたま幸手線、通称旧中山道）→グランド通り（由来は浦和総合運動場）→埼玉県道35号川口上尾線（産業道路）」を経て駒場運動公園交差点から越谷浦和バイパスに入ったり、浦和駅北側にある国道463号現道の都市計画道路「町谷本太線」を通り、本太坂下交差点で越谷浦和バイパスへ合流する、といった迂回手段が日常化したため、当初の目論見通りの通行量とはならなかった。そのため、通行料金収入が年間3,000万円前後で推移していた。
このままでは、開通から費用償還まで100年以上費やすことになるため、2001年（平成13年）以降、埼玉県庁から新見沼大橋有料道路と共に、合併して出来たさいたま市へ移管することが持ちかけられた。さいたま市議会や住民からの迂回路混雑緩和策としての要請もあり、政令指定都市に移行した後の2003年（平成15年）5月1日に、新浦和橋に限り埼玉県からさいたま市に移譲され、無料開放となった。同年夏には料金所が撤去された。
10年間の通行料金収入は約3億円で、結果として建設費用償還は破綻し、3億円を差し引いた事業費用49億円を、埼玉県及びさいたま市を始めとする地方公共団体が損失補填することとなった。

**通行料金**
 普通車：150円- 大型車：250円- 自動二輪車：100円- 軽車両：20円（歩道入口にある料金ポストで徴収）
有料道路の距離は300mであり、1km当たりで換算すると、料金は普通車で499.5円であることから、前年に開通した流山有料道路を凌ぐ『日本一通行料金が高い有料道路』であった。なお、高速道路の大都市近郊区間における1km当たりの料金は29.52円である。

**隣の橋**
（起点）芝陸橋 - 南浦和陸橋 - 新浦和橋 - 浦和橋 - 大原陸橋（終点）

**脚注**

**関連項目**
 新見沼大橋有料道路- 関東地方の道路一覧- 無料開放された道路一覧
ロブソン通り

ロブソン通り
ロブソン通り (Robson Street) は、カナダブリティッシュコロンビア州バンクーバー市のダウンタウンを南東から北西に向かって走る通りである。ロブソン通りは、バンクーバーで最もビルの賃貸料が高く、平均で年間208USドル/1平方フィート（2006年）となっている。
名称は州政府の政治家ジョン・ロブソンにちなむ。1895年、ブリティッシュコロンビア電気鉄道によって路面電車の線路が敷かれ、商業地として急速に発展した。20世紀前半から中期にはロブソン通り北西部がバンクーバーのドイツ人文化と経済の中心となり、現地住民からもドイツ風にRobsonstrasse（ロブソンストラス）と呼ばれるようになった。現在では、この様に呼ばれることはないが、「 Robsonstrasse Hotel 」という名前のホテルが残っている。
現在は通りに面して数多くのコーヒーショップやファーストフードショップ、デパートや衣料品店等が数多く並び、バンクーバー内でも屈指の商業区域となっている。またこの通りに沿ってコーストマウンテンバス社によってトロリーバスが運行されている（行き先番号は5番）。

**外部リンク**
 Robson Street Business Association- バンクーバーのショッピング Shopping in Vancouver: ブリティッシュ・コロンビア州観光局
プロジェクト・ファイナンス

プロジェクト・ファイナンス (PF, project finance) は、金融用語の一つ。ストラクチャード・ファイナンス（SF, structured finance）の一種で、コーポレート・ファイナンス (CF, corporate finance) やアセット・ファイナンス (AF, asset finance) と対比して使われる。

**概要**
CFでは、企業が借入をするとき、企業全体の信用力を基礎に借入が行われる。一般には物的な担保を取り、加えて、ローンは遡及権（リコース）付きで組まれている。
PFでは、ある特定の事業からあがる予想収益を基礎に借入が行われる。担保になっているのは、その特定事業の資産全てであり、スポンサーからは追加の担保を取らない。ローンはスポンサーに対して遡及をしないノンリコースローンになっている。
PFでは、金融機関は、企業が行おうとする事業の将来予想により深く関わっており、そのリスクを負担している。このリスク負担に対応して、より高い収益を期待できる。このようなリスク負担を分散させるため、事業内容を開示して他の金融機関の参加を求めることが一般的である。また資産証券化（セキュリタイゼーション）の手法が組み合わされることも多い。
日本初のプロジェクト・ファイナンスは、大阪市に所在する中山共同発電に対する1998年（平成10年）の三和銀行と日本開発銀行（現在の日本政策投資銀行）による共同組成の事例である。

**インフラ投資支援メソッドとして**
PFは、その性質上、公共事業や公共的要素の強い民間事業について活用されている。民間の資金や経営手法などを活用して公共サービスを効率的に提供する手法であるとしてPFI (private finance initiative) と呼ばれることがある。
海外発展途上国における発電所や鉄道などのインフラ建設計画において、巨額になる工事費用を当該国が一度に支払うことが難しい場合、インフラ投資を促進する存在としての役割もPFは担う。その場合建設後の電気料金や運賃など営業収入も資産に算入される。
2010年10月に日本の受注が決まったベトナムの原子力発電所建設については、財務省所管の国際協力銀行がファイナンス役として参画している。

**参考文献**
横山士郎編『プロジェクト・ファイナンス』有斐閣ビジネス, 1985.
*小原克馬『プロジェクト・ファイナンス』金融財政事情研究会, 1997.
*日本開発銀行PFI研究会『PFIと事業家手法』金融財政事情研究会, 1998.
*第一勧銀国際金融部『PFIとプロジェクト・ファイナンス』東洋経済新報社, 1999.
*西川永幹「BOT,PFIとプロジェクト・ファイナンス」『神戸大学国民経済雑誌』18(2), 2000.
*若松仁「わが国におけるプロジェクト・ファイナンスの現状と課題」『三菱総合研究所所報』No.39, Sept.2001.
*野田由美子『PFIの知識』日本経済新聞社, 2003.
*E.R.イェスコム著・佐々木仁訳『プロジェクトファイナンスの理論と実務』金融財政事情研究会, 2006.

**脚注**

**関連項目**
国際協力銀行
*不動産担保証券
*ノンリコースローン
*SPC
*SPV
コンポンチャム

コンポンチャム
コンポンチャムの村
コンポンチャム(クメール語：ក្រុងកំពង់ចាម)は、カンボジア南東部コンポンチャム州の州都。
メコン川沿いに有る。
2012年の人口は11万8699人で、同国6位。
首都プノンペンの北東124kmに位置する。
町の名前は、チャム人の港という意味がある。
現在も多くのチャム人が住む。

**観光**
ワット・ノコール
*プノン・ブロス（男山）
*プノン・スレイ（女山）
*コンポンチャム・マーケット
*チェップゴム農園

**交通**
プノンペンより、バス又はボートにて3時間。

**脚注**

**関連項目**
きずな橋
category:カンボジアの都市
category:カンボジアの州都
コタバル

コタ・バル (Kota Bharu) は、マレーシアの都市。マレー半島北東部クランタン州の州都で、南シナ海・タイランド湾に面する。2011年の人口は約49.1万人、総面積 394km2。コタ・バルとはマレー語で「新しい町」または、「新しい城」を意味する。
マレーシア国内で最もイスラム色が濃く、住民は大多数がマレー系であるが、タイ国境に近いため、タイのテレビ放送も見ることができる。ただし、街中でタイ語は通じない。数多くのモスクがあり、拡声器でコーランの詠唱を流している。

**歴史**
コタバルから 10km 程離れた パンタイ・ダサール・サパという地点が、1941年12月8日の日本軍によるマレー半島上陸作戦の舞台となった。上陸地点には記念碑がある。

**地理**

**気候**
タイとの国境に近いため、気候もタイ南部と似ている。雨季の終わりである11月と12月は非常に多くの雨が降ることが最大の特徴であり、この短期間に1年の半分近い降水量を観測する。

**観光**
 ムルデカ広場- 第二次世界大戦記念館- イスラム博物館- イスタナ・バライ・ブザール- クランタン州立博物館- グランガン・セニ- イスタナ・ジャハール- イスタナ・バトゥ- ハンディクラフト博物館

**ビーチ**
 パンタイ・チンタ・ベラヒ- パンタイ・イラマ- パンタイ・ダサール・サパ

**交通**

**航空**
スルタン・イスマイル・プトラ空港

**バス**
 クアラ・ルンプール、クアラ・トレンガヌやタイとの国境（Malaysia–Thailand border）の街Rantau Panjangなどからの中・長距離バスがある。ランタウ・パンジャンよりタイのSu-ngai Kolok Districtに陸路で抜けることができる。

**鉄道**
コタバル市内には鉄道は乗り入れていない。マレー鉄道東海岸線のワカフ・バル駅、パシール・マス駅駅などが最寄駅である。

**その他**
タイ領事館があり、タイの長期滞在者がビザを取りに来ることがある。国境付近の治安が悪いため、ペナン島のタイ領事館の方が一般的であるが、イスラム色の強い街であるため、イスラム暦を採用しており、日曜日に変わり金曜日が休日となっている。そのため、領事館も日曜日に開館している。

**姉妹都市**
 IDN プカンバル（インドネシア）- JPN 笠岡市（日本国 中国地方 岡山県）- JPN 新城市（日本国 中部地方 愛知県）- PRK 開城市（北朝鮮）

**脚注**

**外部リンク**
  政府公式サイト
日本産業規格の一覧

日本産業規格の一覧（にほんさんぎょうきかくのいちらん）は、日本産業規格（JIS）の一覧である。

**A: 土木および建築**
日本産業規格（土木および建築）の一覧を参照。

**B: 一般機械**
日本産業規格（一般機械）の一覧を参照。

**C: 電気・電子**
日本産業規格（電気・電子）の一覧を参照。

**D: 自動車**
日本産業規格（自動車）の一覧を参照。

**E: 鉄道**
日本産業規格（鉄道）の一覧を参照。

**F: 船舶**
日本産業規格（船舶）の一覧を参照。

**G: 鉄鋼**
日本産業規格（鉄鋼）の一覧を参照。

**H: 非鉄金属**
日本産業規格（非鉄金属）の一覧を参照。

**K: 化学**
日本産業規格（化学）の一覧を参照。

**L: 繊維**
日本産業規格（繊維）の一覧を参照。

**M: 鉱山**
日本産業規格（鉱山）の一覧を参照。

**P: パルプ及び紙**
日本産業規格（パルプ及び紙）の一覧を参照。

**Q: 管理システム**
日本産業規格（管理システム）の一覧を参照。

**R: 窯業**
日本産業規格（窯業）の一覧を参照。

**S: 日用品**
日本産業規格（日用品）の一覧を参照。

**T: 医療安全用具**
日本産業規格（医療安全用具）の一覧を参照。

**W: 航空**
日本産業規格（航空）の一覧を参照。

**X: 情報処理**
（1987年に新設）
日本産業規格（情報処理）の一覧を参照。

**Z: その他**
日本産業規格（その他）の一覧を参照。

**関連項目**
国際標準化機構が定める国際標準一覧

**外部リンク==
ジョン・ケイ (紡績機)

ジョン・ケイ（John Kay）は、イギリス、ランカシャー州ウォリントン（現在はチェシャー州に属する）出身の時計職人。リチャード・アークライトと共に1768年水力紡績機を発明したことで知られている。これは産業革命の中で、繊維産業の発展の上での画期的な事件となったものである。約30年ほど前に「飛び杼」を発明したジョン・ケイと混同されやすいが、別人である。

**トーマス・ハイズとケイ**
1763年、ケイは既婚の時計職人としてグレーター・マンチェスターのリーに住んでいた。隣人のThomas Highsは発明家で、2人は協力して繊維機械の実験をしていた。2人がどういう技術に取り組んで何を成し遂げたかについては、後にいくつかの物議を醸した訴訟の主題となったが、少なくともローラーを使った紡績を研究していたと見られる。
1763年には織機は大いに自動化されていたが、紡績は未だに糸車を使っていた。糸車を機械式ローラーで置換する研究は18世紀前半から行われており、Lewis_Paulが1738年に最初の機械を作っているが、実用化にはさらなる開発が必要だった。
彼らは試作機を作ったが、資本がなかったために3年間の研究は限定的なものとなり、設計を完成させることはできなかった。

**リチャード・アークライトとケイ**
アークライトの水力紡績機 (1775)
リチャード・アークライト (1790)
アークライトがケイと彼の紡績機のアイディアを拾い上げて、ケイと共に紡績機を作り上げ、後に水力紡績機（water frame）を生み出すにいたるような仕事へと発展させた。水力紡績機は、ケイやハイズの名前なしに、ほとんどアークライト1人の功績と称えられている。
1767年、かつらを製造販売していた起業家のリチャード・アークライトは、ケイの時計職人としての腕を買い真鍮製ホイールを作らせた（表面上は「永久機関」を作ろうとしたものとされている）。6カ月後、ケイがウォリントンに戻った後、アークライトは彼を説得してローラーを使った紡績機を作らせた。1767年にケイがアークライトのために作った試作機がその後の紡績機の元になった。
1780年代の特許訴訟以降、様々な主張がなされた。アークライトがケイと会う前からその設計を思い浮かべていたという説、ケイがハイズのアイデアを盗んでアークライトに伝えたという説、ケイが機械を組み立てただけでなく設計も行ったとする説がある。
ケイの試作品の実用性に納得したアークライトは、1768年にプレストンに場所を移し、表向きは経度測定器を開発していると称し、ケイに紡績機を改良させた。作業場で何をしているかは秘密で、しかも奇妙なハミングノイズが聞こえてくることから、魔女術を行っていると告発されたことがある。アークライトはまだ裕福ではなかったが、ケイを「使用人」として連れてきており、21年間雇用するためと秘密を守ってもらうためにケイには債権を与えていた。
その後ノッティンガムに移り、1769年に彼らの考案した機械を使った工場を建設。同年、アークライトが特許を取得しているが、そこにケイの名はなかった。ノッティンガムの発明家ジェームズ・ハーグリーブスからその特許のことを聞いたケイは、自分こそが真の発明者だとハーグリーブスに伝えた。アークライトはケイがハーグリーブスに設計を漏らしたとして告発し、2人は袂を分かった。ケイも負けじとアークライトが工具を盗んだと告発し、アークライトも反訴した。最終的にケイはアークライトのノッティンガムの家から出て（それまでそこに住んでいた）、完全に2人の関係は解消された。

**その後**
1769年に最初に建設したノッティンガム工場は馬を動力源とするものだったが、馬の餌代がかさみ、利益が上がらなかった。しかし考え方が間違っていないことは証明されたので、アークライトは投資家を募って改良を加えた水力工場を建設した。クロムフォードに1771年に建設した工場はダーウェント川から水で水車を回して動力源とした。それにより産業革命が起き、アークライトらは裕福になったが、ケイは除け者だった。
1781年、アークライトは特許無効で訴えられる。4年後、ハイズとケイとケイの妻が、ケイを通してアークライトがハイズの設計を盗んだと証言した。ケイは自分がアークライトの悪事に加担したと証言したことになり、その真実性が疑問視された。しかし問題は知的財産権の窃盗ではなく、ハイズという先例があってアークライトの特許の新規性が疑わしいという点であり、陪審は（真の発明者が誰かという点は問わず）アークライトの特許を無効とした。陪審はアークライトに不利な評決をしたが、特許権がハイズやケイに移されたわけではない。

**脚注**

**参考文献**
 ref=harv
**  John Kay and James Hargreaves (pp.294-368)
**  Richard Arkwright (pp.369-469)- ref=harv

**関連項目**
 産業革命- リチャード・アークライト

**外部リンク**
 アークライトとケイの関係についてのエッセイ - 英語
フォーチュンオーブ

『フォーチュンオーブ』 (FORTUNE ORB) は、2001年に稼働を開始したコナミのメダルゲーム。10ステーション・最大20人同時プレーが可能なプッシャーゲームである。
「オーブ」と呼ばれるボールを採用し、このボールを落とすことで様々なフィーチャーが得られる。ボールを用いたプッシャーゲームは、後に他のコナミのメダルゲームに継承されていくこととなる（ファンタジックフィーバーシリーズ、GRAND CROSSなど）。また、最大5150枚というこれまでに例がないほど大量のメダルが払い出されるスーパージャックポットが実装された。

**遊び方**
左右に動くチャッカーにメダルが入ると、ステーションの画面のスロットが回転する（最大9つまで保留可能）。同じ柄が3つ揃うと当たり。メダルはステーション画面手前のジャックポットテーブルの上に払い出され、溢れたメダルはプッシャーテーブルに落ちてくる。

**図柄**
 000　111　222　444　666　888　999
 通常当たり。メダル払い出し（確変は終了し、通常の1ラインスロットに戻る）。ジャックポットステップが1つ進む。(0の図柄は今作のみ存在)
 333　555
 確変当たり。メダルが払い出され、確変に突入する。ジャックポットステップが1つ進む。
 1ORB 1ORB 1ORB
 オーブ当たり。フィールドにオーブ（青いボール）が1個払い出される。
 2ORB 2ORB 2ORB
 オーブ当たり・確変。フィールドにオーブが2個払い出され、確変に突入。
 777
 ダイレクトチャンス。3つのオーブが直接チャンスポケットチャレンジに払い出される。確変突入。
確変中は画面の枠が赤くなり、スロットが2ラインに変化する。2ライン同時に同じ柄が揃うと、メダル・オーブの払い出しが通常の2倍となる。なお、777のダイレクトチャンスは2回行われる。ただし、ジャックポットステップは2ライン同時に揃っても1つしか進まない。
ステーション画面の背景に表示されるステージはステップが進むにつれて変化し、通常当たり・確変当たりによって進むコースが変わる。

**ジャックポット**
画面右側のジャックポットステップが「7」に到達するとJACKPOTとなる。メダルが乗せられているジャックポットテーブルが傾き、プールされたメダルが放出され、さらに大量にメダルが払い出される。また、ボーナスとしてオーブが1つ払い出される。蓄積したステップが全て通常当たり、もしくは確変当たりによる場合は、さらに追加でオーブが1つ払い出される。

**チャンスポケットチャレンジ**
フィールドに払い出されたオーブを手前に落とすと、チャンスポケットチャレンジとなる。落としたオーブがフィールド横のスパイラルを登り、ステーション前方で回転するチャンスポケットに投入される。
チャンスポケットには6つポケットがあり、「25」が2つ（確率1/3）、「50」が2つ（確率1/3）、「75」「SJP CHANCE」が1つずつ（それぞれ確率1/6）。数字のポケットに入った場合はその数字の枚数分のメダルが払い出され、「SJP CHANCE」に入るとスーパージャックポットチャンスに進む。

**スーパージャックポットチャンス**
オーブが筐体中央の大きなウィングの内部にある抽選台まで運ばれ、抽選が行われる。
ポケットは10個で、「100」が5つ（浅いポケット、確率5/10）、「200」が4つ（中くらいのポケット、確率4/10）「SUPER JACKPOT」が1つ（深いポケット、確率1/10）。「100」「200」にオーブが入るとそれぞれその数字の枚数分のメダルがウィングの羽部分から払い出される。
「SUPER JACKPOT」に入るとスーパージャックポットが発生、筐体中央に表示されている蓄積枚数が、ウィングの羽根の部分から払い出される。
スロットの保留ストックが6つ以上あると、さらに払い出し枚数がアップし(60~150枚)、最高5150枚のメダルが獲得できる。
獲得枚数が2000枚以上の場合はステーション画面にスタッフロールが流れる。
スーパージャックポット獲得後は、蓄積された枚数は初期値に戻る（標準設定は500だが、店の設定によって初期値は異なる他、初期値に戻るのではなく一定の枚数が蓄積枚数から減らされる設定もある）。
このゲームは通常払い出しとスーパージャックポットチャンス時に利用されるホッパーが同じ物（1つのホッパーに2つのレールが付いている。ちなみに、ファンタジックフィーバー等も同様である。）で、ホッパーから払い出されたメダルは天井にあるレールを経由して抽選台の上部に集められ、ウィングを経由してSJPC挑戦者のステーションに払い出される。SJP枚数が大量の場合、SJP獲得者がいるステーション以外のホッパーが空になってしまうことがある。

**続編**
 フォーチュンオーブ第2章 伝説の宝珠- フォーチュンオーブ第3章 宝珠王国

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 フォーチュンオーブ1～3公式サイト-  フォーチュンオーブ公式サイト
貯蓄貸付組合

貯蓄貸付組合（ちょちくかしつけくみあい、Savings and Loan Association; S&L）は、アメリカ合衆国において、貯蓄と住宅ローンに特化した貯蓄金融機関の一業態である。同様の業態は住宅金融組合（Building society）としてイギリス連邦でも見られるほか、各国に同様の業態が見られる（各国語版参照）。大抵は、協同組合組織で預金者と借主が同等に投票権を持ち、直接経営参加が可能である。ジョイント・ストック・カンパニー組織とし、株式公開も可能で、その場合はもちろん預金者と借り手の経営参加は不可能である。
1980年代に破綻が相次いだ業態で、この結果預金保険機関である連邦貯蓄貸付保険公社（Federal Savings and Loan Insurance Corporation; FSLIC）が破綻し、それに代わって整理信託公社（RTC）が設立された。これはS&L危機と呼ばれている。その後、整理信託公社は連邦預金保険公社に業務を承継し清算されている。近い年代では、カリフォルニア州オレンジ郡の破綻も同様の事例である。

**初期の貯蓄貸付組合**
19世紀初頭、銀行業務はまだ、預金と利殖に限定したものであった。最初の貯蓄銀行であるフィラデルフィア貯蓄基金協会は、1816年12月20日に設立された。1830年代までに、そのような機関は全米各地に作られた。貯蓄貸付組合は貯金を受け付け、他の所持する資産とともに融資に使われた。革命的だったことは、貯金者及び借り手の代表によって経営方針が決められたことである。経営権の影響の度合はその機関に預けている貯金の量で決められた。
貯蓄貸付組合の究極の目標は普通の人による貯蓄と投資を促し、過去には開かれていなかった庶民への金融へのアクセスを提供することである。貯蓄貸付組合は同時に大きな買物、たいていは住宅を買う機会を責任ある善良なる借り手に提供していた。初期の貯蓄貸付組合は「隣人が隣人を助ける」業務であったわけである。
イギリスでは、最初の貯蓄銀行は1810年に神学博士でスコットランドのダムフリッシャー教会の牧師であるヘンリー・ダンカンによって設立された。そこは貯蓄銀行博物館となっており、イギリスでの貯蓄銀行運動の歴史を記録し、ヘンリー・ダンカンおよび取り巻く人々にゆかりのある物品を収集している。しかしながら、イギリスに於けるアメリカの貯蓄貸付組合に似た組織は貯蓄銀行ではなく、1770年から存在する住宅金融組合である。

**20世紀初頭のアメリカに於ける貯蓄貸付組合**
貯蓄貸付組合は20世紀初頭、住宅取得、住宅ローン、そして普通預金および定期預金の形で貯蓄と利得を補助する事で大きな力を持った。

**初期の住宅ローン**
1900年代初頭のアメリカでは住宅金融の主な担い手は銀行では無くノンバンクが主流であり、その内訳は保険会社、土地・建築関係業者や個人的な貸借など様々であった。また、各州を横断するような金融システムもなかったため住宅需要の高い西南部ほど恒常的に資金不足が発生しており、住宅ローン金利が高く設定されていたことや、短期（通常10年未満）で一括返済する必要があったこと、そして頭金の要求が高かった（通常住宅価格の4~5割）ことから、借り手は連続的に借り替えを行うはめになるか、満期での一括返済に失敗し競売にかけられ家を失う事が多く住宅ローンは決して魅力的なものではなかった。
そのため国民の住宅保有を推進する政府は、1932年に連邦住宅貸付銀行制度（FHLBS）を創設し、12の連邦住宅貸付銀行（FHLB）と中央銀行的な役割を持つ連邦住宅貸付銀行理事会（FHLBB）のもと、他の金融機関に対して長期の償還型のローンを提供するための資金が供給されるようになった。これは、建築貸付組合（B&L）が次第に台頭してくる一方でなおも資金不足が続いたことへの対処であると同時に1929年の大恐慌の教訓を踏まえたものであった。
こうして建築貸付組合はのちに貯蓄貸付組合に姿を変えながら、連邦住宅貸付銀行の流動性供給を通してアメリカ全土に勢力を拡大していった。

**更なる利点**
貯蓄貸付組合は連邦準備制度において、かなり優先的な扱いをされており、通常の商業銀行に比べ、預金の利息が高く付けることができるようになっていた。これは、高い貯蓄利子によって、貯蓄貸付組合に預金を集め、住宅市場の流動性を高め住宅ローンの貸し出しを行わせ借り手が常に借りれるようにすると言う物であった。
一方、貯蓄貸付組合は1970年代終りまでは小切手の発行可能な口座（check account）の開設を許されていなかった。米国において小切手を振り出せないという事は事実上決済用口座としての機能を有していない事であり、この事は顧客獲得に影響を与え、顧客は小切手を振出、少しでも高い利率を得るために複数の金融機関に口座を持った。現在ではチェックアカウントではなく、小切手と同等の機能を果たすが厳密には小切手とは異なる法律上の間隙を突いた「譲渡可能支払指図書（Negotiable Order of Withdrawal）」の発行対象となるNOW勘定口座（NOWaccount）が、この業態の主力口座となっている。
ＮＯＷ勘定は、かつては商業銀行から目の敵にされていたもののリテール業務のコスト高及び小切手の代替となるデビットカードの普及により、商業銀行に拒絶された顧客の受け入れ先となっている。
当時の貯蓄貸付組合のビジネスモデルで有名な物に3-6-3モデルというものがある。- 3%の利子で貯金- 6%の利子で融資- 3時にゴルフ場で営業活動
上記の通り、過去の金融情勢の良い時期のアメリカにおいても貯蓄銀行の利ざやは3%と低く、そのため規模の拡大に走らざるを得ない現実があった。

**関連項目**
 貯蓄銀行- ワシントン・ミューチュアル- 素晴らしき哉、人生! - 主人公の家業- モラル・ハザード
臨時装甲列車

臨時装甲列車（りんじそうこうれっしゃ）とは、日本陸軍が満州と中国で使用するために昭和7年（1932年）に製作した装甲列車である。

**製作の経緯**
日本陸軍はシベリア出兵の体験で装甲列車整備の必要性を痛感したが、研究は進んでいなかった。済南事件および満州事変に投入された装甲列車は、戦時に応じて現地急造されたものである。また南満州鉄道（満鉄）では自社線路を守るために、関東軍や守備隊の意見を取り入れて、若干の火砲と小火器を搭載して装甲列車を製作したが、いずれも軍部が主体となって開発したものではなかった。
さらに満州事変を通じて、装甲列車の運行と鉄道沿線の遭遇戦などを経験したことから参謀本部でもようやく試験的に装甲列車を造ることとなった。これが臨時装甲列車、また軽装甲列車とも呼ばれた車輌である。整備計画は昭和7年8月15日、陸満密第602号で発令された。
設計は陸軍技術本部が担当し、製造指揮は陸軍兵器廠が行なった。主任者が満州に出張して、実際の製作は満鉄が行なった。製作費は200万円である。
基本となる車体は満鉄が担当することになり、満鉄の機関車および諸車輌を車台として製作した。火砲やその他の兵器はすべて兵器廠から供給された。装甲板は日本製鋼所において作られたものを満州に輸送した。改造・兵器搭載・装甲の装着は、満鉄大連工場において昭和7年12月から開始され、昭和8年（1933年）5月に竣工にこぎつけた。本列車は旅順、大連、新京間の線路で試験を実施した後、同年7月関東軍に交付された。

**概要**
完成後の臨時装甲列車は、機関車（炭水車付き）×1、補助炭水車×1、指揮車×1、重砲車×2、軽砲車×2、歩兵車×2、材料車×1、警戒車（防護車）×2、計12両の編成、その配列は次の通りであった。
 警戒車－重砲車－軽砲車－歩兵車－指揮車－機関車－補助炭水車－材料車－歩兵車－軽砲車－重砲車－警戒車- 警戒車：前方に十一年式軽機関銃1〜2挺、60cm探照灯、携帯回光器などが装備され、車輌外部は装甲が施された。これらの投光器は装甲列車の前・後方を照らし、偵察・警戒任務には必要な装備だった。- 重砲車：機関車寄りに連結された1両は十四年式十糎高射砲1門を搭載し、高射砲の長射程を利用して水平射撃を行なった。機関車から後方寄りに連結された1両には、四年式十五糎榴弾砲1門が備え付けられ、2門と共に240度の旋回が可能であった。この2車両は各要部に装甲が施され、そのほか三年式重機関銃4挺、騎銃10挺、砲隊鏡1具なども積載された。また台枠には安定脚があり、射撃の際にはこれを降ろして車体を安定させていた。- 軽砲車：十一年式七糎半野戦高射砲2門を設置、これも全周射撃が可能な旋回装置が付き、2門の高射砲は互いに射線が干渉しないように段差をつけて搭載されていた。車両外側を装甲化した。他に三年式重機関銃4挺、騎銃10挺、射撃観測装置として代用野戦重測定機や砲隊鏡も装備された。- 歩兵車：武装として平高射兼用の十三粍機関砲2門が全周旋回式砲塔に備え付けられ、他に高射機関銃2挺や三年式重機関銃4挺が合計6挺、また個人用火器としての小銃2挺、砲隊鏡、75cm軽測遠機、30cm探照灯、通信装置なども装備されていた。- 指揮車：構造的には上下二階の構造を持ち、編成中でもとび抜けて高い車高である。各要所は装甲を施した。上部には砲兵戦闘指揮所として砲兵用の観測具と通信装置が、もう一方下部には列車指揮所として無線電信機と列車内通信連絡装置がそれぞれ装備された。その他の装備には、三年式重機関銃2挺、騎銃10挺、対空双眼鏡1具、特殊砲隊鏡1具、潜望鏡1具などが備えられた。- 機関車：満鉄のソリイ型（1D）蒸気機関車、運転室をはじめ車体外周は厚さ10mmの装甲を装着した。その他の部分の装甲は6mmの特殊鋼鋼板である。運転室には連絡用の通信装置が備えられた。- 補助炭水車：満鉄のタイ型50トン積石炭車を改造し、要部に装甲を施した。水槽容量40トン（300km走行分）、石炭積載量5トン（600km走行分）であった。十一年式軽機関銃2挺などの武装も付加されていた。- 材料車：満鉄のハ1型三等車を基に改造、車体側面の装甲と屋根上の無線アンテナがなければ、外観は当時の一般的な二重屋根式の三等客車とほぼ同じである。車内は発電機室、無線室、蓄電池室および倉庫に区分され、ほかに自衛用の十一年式軽機関銃2挺、装甲列車修理用器材なども積載されていた。
各車両はいずれもカムフラージュが施され、とくにソ連鉄道の1524mm広軌にも対応が可能なように、全車両に対して広軌用車輪と長車軸が用意されていた。
臨時装甲列車は昭和7年以降、満鉄で続々と製作されたが、列車編成は年度によって異なっていた。いずれも各装甲列車隊へ引き渡されて、中国大陸鉄道の警備についている。

**脚注**

**参考文献**
 機関車及車輌無償譲渡の件（陸軍省昭和7年満密大日記 14冊の内 其12）　アジア歴史資料センター　レファレンスコード：C01002823700- 装甲列車整備の件（陸軍省昭和8年満密大日記 24冊の内 其11）　アジア歴史資料センター　レファレンスコード：C01002869400- 装甲列車冬季試験報告提出の件（陸満機密・密・普大日記 昭和9年陸満密綴第8号）　アジア歴史資料センター　レファレンスコード：C01002986900- 市原善積「日本の装甲列車設計秘話」
 潮書房『丸エキストラ11月別冊 戦史と旅31　戦史特集◎空白の戦場』（2001年11月15日発行）　p200〜p209
 〔初出：潮書房『丸』1981年12月号 No.425〕- 高橋 昇「日本陸軍の装甲列車」1〜3
 サンデーアート社『PANZER』1996年6月、7月、9月号 No.278、279、281

**関連項目**
 九四式装甲列車- 大日本帝国陸軍兵器一覧
ムアンソンクラー郡

ムアンソンクラー郡（ムアンソンクラーぐん）は、タイ南部・ソンクラー県の郡（アンプー）である。またソンクラー県の県庁所在地でもある。

**名称**
ソンクラーはシュリーヴィジャヤ王国時代から発展していたと見られサティンプラと呼ばれており、義浄が記した記録のチェーローティンがこれに当たるものであると推定されている。アユタヤ王朝時代にソンクラーと名を変えられ、現在に至っている。なお、西洋人によってマレー語風にシンゴラなどと呼ばれ、日本でもこのように呼ばれていた事もある。

**歴史**
シュリーヴィジャヤ王国の都市としてタイ族南下以前から栄えていたことが分かっている、1350年にはアユタヤ王朝のラーマーティボーディー1世の頃よりアユタヤ王朝年代記に名前が出てきており、アユタヤ王朝の朝貢国になったと考えられている。のちにイスラーム化しスルタン国となった。1642年には時のアユタヤ王プラーサートトーンの時に離反、後の1680年にアユタヤ王・ナーラーイが再び攻め入るまで独立を維持した。
その後チャクリー王朝に入り1767年、福建省漳州府海澄県出身の華僑・呉譲が税徴収人としてソンクラーに入り「ナ・ソンクラー家」を創設。税徴収人として財力を蓄え1777年にはソンクラーの国主となった。1786年以前の国主が地位を取り返そうと画策し、クーデターを謀ったが失敗し、政敵のいなくなった呉譲が逆にソンクラーの国主として巨大な権力を握ることになり、以降8代のナ・ソンクラー家による独裁政治が続いた。1901年、チャクリー改革と呼ばれる近代化政策により、ソンクラー市はソンクラー市を中心とする県（チャンワット）の県庁所在地となり、モントン・ナコーンシータンマラートに編入され、ソンクラー家の独裁は終わった。
なお、元首相のプレーム・ティンスーラーノンの出身地でもある。

**地理**
市の北側にはソンクラー湖があり、ヨー島と呼ばれる島がある。また、東の海岸部にはサミラー (หาดสมิหลา) と呼ばれるビーチがある。
北はヨー島を通ってタイランド湾側をはしる国道408号線がありナコーンシータンマラートと結ばれている。国道414号線407号線は共にハートヤイとを結んでいる。国道408号線南側は国道43号線に東部に接続し42号線を通じてパッターニーと結ばれている。
かつてはタイ国鉄南本線ハートヤイ駅から分岐する支線が市内まで通じていたが、自動車との競合で利用が減少し、1979年に廃止された。ソンクラー駅の跡は市場となり、駅名標がモニュメントとして残されている。

**経済**
タイにおける他の県の県庁所在地と違い、ソンクラー市は県内で一番人口の多い郡ではない。ソンクラーにおける人口、交通、工業、商業の中心はハートヤイ郡であると言える。ただし、ソンクラーには政府関係施設や、教育施設などがあり、ソンクラー県の行政・教育の中心地といえる。

**行政区分**
ソンクラーには6つのタムボンがあり、その下位に46の村（ムーバーン）がある。自治体（テーサバーン）があり以下のようになっている。
*テーサバーンナコーン・ソンクラー・・・タムボン・ボーヤーン全体
*テーサバーンタムボン・カオループチャーン・・・タムボン・カオループチャーン全体
*テーサバーンタムボン・パウォン・・・タムボン・パウォン全体
なお、市内には5つのタムボン行政体が置かれている。
#タムボン・ボーヤーン・・・ตำบลบ่อยาง
#タムボン・カオループチャーン・・・ตำบลเขารูปช้าง
#タムボン・コテーオ・・・ตำบลเกาะแต้ว
#タムボン・パウォン・・・ตำบลพะวง
#タムボン・トゥンワン・・・ตำบลทุ่งหวัง
#タムボン・コヨー・・・ตำบลเกาะยอ

**外部リンク**
 amphoe.com
ムアンピッサヌローク郡

ムアンピッサヌローク郡（ムアンピッサヌロークぐん）あるいはタイ北部・ピッサヌローク県にある郡（アムプー）である。ピッサヌローク県の県庁所在地（ムアン）でもある。

**名称**
ピッサヌロークとは「ヴィシュヌの世界」という意味である。俗称としてピローク (พิโลก) とも呼ばれる。また、愛称あるいは旧称としてソーンクウェー (สองแคว) と呼ばれることもある。日本語ではピサヌロークと書かれることもある。

**歴史**
アユタヤ王朝初期から主要な都市として機能していたと見られている。1463年ないし1464年にはアユタヤからピッサヌロークに遷都しており、1491年ないし1492年まで首都であったと、ルワンプラスート本アユタヤ王朝年代記は記している。その後、アユタヤ王朝における副王（ウッパラート）の治める都市となり、アユタヤ王朝の主要な都市であり続けた。
タークシン王朝期には北部の最重要軍事拠点となり、チャクリー王朝ラーマ5世でモントン・ピッサヌロークの州都になり、ピッサヌローク県の設立とともに県庁所在地となった。

**地理**
市の北部で、クウェーノーイ川とナーン川が接する。このため上記のようにソーンクウェー（2つの川の流れ）と呼ばれる。市内はほぼ平地で農作地あるいは市街地である。市の中央部には、ラオスからミャンマーをつなぐ東西経済回廊が走っており、物流の中継地点としての役目も担っている。

**気候**
内陸部であるため、乾季の終わりである4月は非常に高温となる。

**経済**
市内の人々のほとんどが、第三次産業あるいは第一次産業（農業）に従事している。

**行政区分**
ピッサヌローク市は20のタムボンに分かれその下位に173の村（ムーバーン）がある。自治体（テーサバーン）があり以下のようになっている。
*テーサバーンナコーン・ピッサヌローク・・・タムボン・ナイムアン
また郡内には、19のタムボン行政体（オンカーンボーリハーンスワンタムボン）が設置されている。

**外部リンク**
 amphoe.com
category:タイの郡
佐藤文男

佐藤 文男（さとう ふみお）
*佐藤文男 (1953年生の投手) - 近鉄バファローズ・阪神タイガースに所属した元投手。
*佐藤文男 (1963年生の投手) - 阪神タイガース・ロッテオリオンズに所属した元投手。
阮氏政権

阮氏政権（げん/グエンしせいけん）- 阮潢がベトナムの後黎朝期に、フエに樹立した地方政権。「広南」と称された。→広南国- 阮岳（グエン・ニャック）、阮恵（グエン・フエ）が後黎朝末期、西山党の乱によって樹立した王朝。→西山朝- 広南国の後裔である阮福映が樹立したベトナム最後の王朝。→阮朝
BDA

BDA- 匯業銀行（バンコデルタアジア、Banco Delta Asia）- 中華人民共和国・マカオの銀行- Blu-ray Disc Association - 光ディスクの一種Blu-ray Discの規格策定とプロモーションを行う団体- バミューダ国際空港のIATAコード及びVORDME（ボルデメ）の識別信号
*フォードが1970年代に開発したエンジン型式名の略号　Belt Drive A series の頭文字をとり命名　フォード・コスワース・BDA- イギリス栄養士協会 (British Dietetic Association)- 爆撃効果判定（Bomb Damage Assessment）- 北京经济技术开发区（Beijing Economic-Technological Development Area）- 中華人民共和国・北京市にある経済技術開発区- ビルマ防衛軍 (Burma Defence Army) - 現在のビルマ国民軍の前身- Confederation of German Employers' Associations (ドイツ語：Bundesvereinigung der Deutschen Arbeitgeberverbände)
玄泳民

玄 泳民 （ヒョン・ヨンミン, 현영민, 1979年12月25日 - ） は、大韓民国の元サッカー選手。

**経歴**
主に左サイドを得意とし、サイドバックのほか中盤でもプレーできる。2002 FIFAワールドカップの韓国代表メンバーで、出場機会はなかったがチームの大会ベスト4を経験した。
2006年、元韓国代表監督ディック・アドフォカートに引き抜かれ、ロシアのゼニト・サンクトペテルブルクに移籍。同時に移籍した金東進、李浩と共に、韓国人選手としては初めてロシア・プレミアリーグでプレーした。2007年より蔚山、FCソウル、城南、全南などKリーグクラブに所属し、2017年で現役を引退。

**所属クラブ**
 KOR 建国大学校- 2002年 - 2005年 KOR 蔚山現代FC- 2006年 RUS ゼニト・サンクトペテルブルク- 2007年 - 2009年 KOR 蔚山現代ホランイ- 2010年 - 2012年 KOR FCソウル- 2013年  KOR 城南一和天馬- 2014年 - 2017年  KOR 全南ドラゴンズ

**代表歴**

**出場大会**
韓国代表
**2002 FIFAワールドカップ

**試合数**
国際Aマッチ 15試合 0得点（2001年-2004年）
2001
2
0
2002
7
0
2003
3
0
2004
3
0
通算
15
0

**脚注**

**関連項目**
 韓国のサッカー選手一覧

**外部リンク ==
CRG

株式会社CRGは、東京都渋谷区に所在するエージェント事務所。CRGはCreative Guardian（クリエイティブ・ガーディアン）の略。
漫画家のヤマザキマリ、脚本家の福田靖などの代理人として活躍する弁護士の四宮隆史が設立した企業で、脚本家、漫画家、映画監督、小説家、作曲家などのクリエーターエージェントを主とし、自社レーベルとして「ACTORS」「STUDIO」「MUSIC」がある。

**AGENT**
 福田靖（脚本家）- 長岡成貢（作曲家、編曲家、音楽プロデューサー）- 熊澤尚人（監督、脚本家）- 榎本憲男（小説家、映画監督、ストーリーコンサルタント）- 深田晃司（映画監督）- 矢柴俊博（俳優 / 企画・構成）- 木下半太（映画監督・脚本家・小説家）- solo（企画家集団）※提携- 酒巻浩史（脚本家）- まなべゆきこ（脚本家）
*石川あさみ（脚本家）
*片山慎三（監督）※契約窓口
*内田英治（映画監督・脚本家）

**CRG ACTORS**
 石田ゆり子※業務提携- 生駒里奈※業務提携- 藍染カレン- 彩雪- 財田ありさ- 水口早香- 小池由- 安藤聡海- ぎぃ子- 希志真ロイ- 永楠あゆ美- 長岩健人- 西郷豊- 金城しおり（シンガーソングライター）- 千賀由紀子- 伊佐美南 - 金谷みひろ ※ANTENNA

**CRG STUDIO**
 朗読劇「季節が僕たちを連れ去ったあとに」（2014年5月）- 映画「春夏秋冬物語」（2016年5月）- テレビドラマ「今夜もLL♡(LIVE&LOVE)」（2017年4月）- テレビドラマ「先に生まれただけの僕」（2017年10月）- 映画「あゝ、荒野」（2017年10月）- テレビドラマ「ケイジとケンジ〜所轄と地検の24時〜」（2020年1月）- 短編映画「そこにいた男」片山慎三監督（2020年6月）企画製作- テレビドラマ「書けないッ!?〜脚本家 吉丸圭佑の筋書きのない生活〜」（2020年1月）企画協力- テレビドラマ「未来への１０カウント」（2022年4月）企画協力- テレビドラマ「オールドルーキー」（2022年6月）脚本協力- テレビドラマ「沈黙のパレード」（2022年9月）- テレビドラマ「DOCTORS〜最強の名医〜ファイナル」（2023年1月）- テレビドラマ「ケイジとケンジ、時々ハンジ。」（2023年4月）企画協力

**CRG MUSIC**

**ARTIST**
 長岡成貢- 金城しおり- etsuco　※業務提携- HIKIE　※業務提携

**WORK**
 桜田門外ノ変 オリジナル・サウンドトラック（2014年5月）- 日曜劇場 JIN-仁- オリジナル・サウンドトラック（2016年1月）- 映画「たたら侍」（2017年5月）

**かつての所属者**
 安倍みかる- 末武拓也- 中野夏奈- 田中芽衣（業務提携）- ヤマザキマリ（漫画家、随筆家）Efn2|ヤマザキによる漫画『テルマエ・ロマエ』の主人公の浴場設計技師ルシウス ・クィントゥス・モデストゥスもエージェント一覧に掲載されている時期があった。- 清瀬やえこ

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 （株）CRG（Creative Guardian）- 株式会社CRG《Creative Guardian》
TRINITY (アーティスト)

TRINITY（トリニティ）は、女性3人組のボーカル&ダンスユニット。グループ名は、『三位一体のコーラスワーク、3人で1つ』という意味で名付けられた。

**概要**
プロデューサーにエイベックスの松浦勝人を迎え、YUMI（現：優美）とNAO、そして1988年にアイドル歌手としてデビューしていたMOCA（眞鍋望華）の3人によって「クールで強い女」をテーマに結成。絶妙のコーラスワークで表現する、ボーカルパワーを全面に押し出したコーラスユニットである。松浦勝人は「売れなくても良いから、プロデュースしたいグループ」として売り出したという。
1999年5月8日にavex traxよりシングル『desires』でデビューし、テレビ東京系列局のバラエティ番組『スキヤキ
ロンドンブーツ大作戦』のオープニング・テーマに起用された。
6枚目のシングル『Just the Way to Love』は、2010年発売の「SUPER EUROBEAT VOL.200」に収録された（Pete Hammond 80's style re-mixとして）。
2001年1月、7枚目のシングル『Time Over』の発売を最後にグループは解散。
1年8ヶ月程の活動期間で計シングル6枚、アルバム1枚をリリースした。

**メンバー**
 中村優美（YU-MI）
1978年9月12日生まれ。東京都出身。- 松田直子（NAO）
1977年11月19日生まれ。東京都出身。- 麻田華子（MOCA）
1974年6月15日生まれ。東京都府中市出身。血液型：AB型
第2回東鳩オールレーズンプリンセスコンテストのグランプリから、1988年にアイドル歌手としてデビュー。1999年にTRINITYのメンバーとして再デビュー。TRINITY解散後、2003年に結婚し、現在は引退している。

**ディスコグラフィー**

**シングル**

**アルバム**

**ミュージックビデオ**

**出演**
 HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP（フジテレビ系列）

**脚注**
カテゴリ:日本のダンス・ミュージシャン