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京山小円 (初代)

京山 小円（きょうやま こえん、1877年（明治10年）3月15日 - 1928年（昭和3年）10月30日）は、浪曲師。広島県尾道生まれ。本名・吉田松吉。京山小圓とも表記する。
幼いころから義太夫語りになるため修行を積む。浪曲師で京山派の始祖・2代目京山恭安斎の弟子となる。余技に義太夫を得意とし、息の長い重厚な小円節を創り上げた。1908年上京、京橋新富座で独演会を開くと“関西にこの人あり”と評判を呼んだ。桃中軒雲右衛門の武士道鼓吹に対して、人道鼓吹とも称し、巧みな会話と俗に三段流しといわれる息の長さと低音の関西節に聴衆は酔いしれたという。明治末期から大正期にかけて雲右衛門、二代目吉田奈良丸と共に、三巨頭とも称され第1期の浪曲黄金時代を創り上げた元老の一人である。また京山派を育て弟子の円が二代目小円を襲名、二代目の弟子・小太夫が三代目小円を襲名した。

**代表的な演目**
赤穂義士伝
*佐倉義民伝
*赤垣源蔵
*楠公記
*安中草三郎
神室山

神室山（かむろさん）は秋田県湯沢市と山形県新庄市、金山町の県境･市境上にそびえる、神室連峰の主峰となる山である。
『日本二百名山』のひとつに数えられる。
この項では、便宜的に神室連峰（神室山地）全般についても記述する。

**山の概要**
神室山を主峰とする神室連峰は、黒森(1,057m)から、水晶森(1,097m)、前神室山(1,342m)、神室山(1,365m)、天狗森(1,302m)、小又山(1,366m)、火打岳(1,237m)、八森山(1,098m)、杢蔵山(1,026m)、大森山(591m)と、脊梁が30kmあまりも続く山脈であり、標高こそ高くはないものの豪雪に磨かれた山容は険しく、そのことから別名「東北のミニアルプス」「みちのくのアルプス」と呼ばれる。全山栗駒国定公園に指定されている。
神室山は、古来から山岳信仰の山として知られ、修験の山として鳥海山と並び称される存在であった。伝説によれば、坂上田村麻呂が東征のおりに開山したと伝えられている。鳥海山との結びつきが強く、祭神も同じ大物忌神である。また、神室山は水や農業の神として敬われ、人々は山に登っては五穀豊穣を祈っていた。山頂には「神室権現」、「雷神」、「太田神」、「水神」といった石碑が残されており、山中の窪地を田んぼに見立て、米などを撒いて五穀豊穣を祈った「御田」の跡と推定される場所が何箇所か残っている。また、「神室山の天狗」など多くの伝承が言い伝えられている。神室山麓の各集落には、それぞれに神室山の参詣者を迎えた宿坊の跡とされる場所が残されている。例えば、金山町の山崎藁坊はその一つである。また、金山町内に残る寺は、神室山の山岳修験にちなんでいる。神室山の修験道自体は、僧坊に女を囲うなど、破戒行為が著しいことを理由に禁止され、廃れて行ったが、近隣の住民の信仰の対象とされ続けている。
他の山脈に比べて特別標高が高いわけではないが、積雪の多さから比較的低標高に高山植物が群生しており、登山道も比較的整備されているため、人気のある登山コースとなっている。

**登山情報**
 山頂にあった避難小屋は、老朽化のため使用禁止になっていた。2008年9月、利用者の要望が強まったことにより、2009年度から2か年かけて、避難小屋の全面改築を行うことを決めた。2010年10月に避難小屋は完成し、利用できるようになっている。避難小屋の近くには水場がある。- 水場は、縦走ルート上には、神室山避難小屋と杢蔵山荘、小又山と火打岳の間にある登山道の分岐点、「砂利口」から少し下った場所にしかない。- 尾根は痩せているので、滑落の危険性が高い。- 新庄市の神室連峰山開きは、毎年6月上旬の週末に行われる。
神室山山頂（2011年8月）

**アクセス**
 秋田県湯沢市
** 役内口　
*** 西の又ルート（西の又川に沿って神室山頂上を目指すルート。途中に不動明王の石仏がある最後の水場、胸突八丁の急登、池塘やお花畑の御田ノ神（おんたのかみ）がある）
*** パノラマルート（前神室山を通り、有屋口からのルートと合流後、国定公園のレリーフと石像がある鏑山神社（レリーフピーク）を通過するルート）- 山形県金山町
** 水晶森口（かつて出羽を縦貫するメインルートであった有屋峠のルート。稜線上に出て、水晶森～前神室山を経由する）
** 有屋口（大滝沿いの登山道から神室山頂上を目指す。山形県側からの代表的な登山ルート）
** 蒲沢口（権八小屋跡で土内口からの登山道と合流し、台山尾根から神室山頂上を目指すルート）- 山形県新庄市
** 土内口（権八小屋跡で蒲沢口からの登山道と合流し、台山尾根から神室山頂上を目指すルート）
** 砂利押沢口（土内から土内渓谷を通って、砂利口に出るルート。途中に水場がある）
** 火打新道口（土内から火打岳を直接登るルート）
** 萩野口（萩野から一杯森を通って、八森山を目指すルート）
** 山屋口（杢蔵山を経由し、尾根を縦走するルート。登山道入口に新庄市営山屋キャンプ場、前杢蔵に山小屋「杢蔵山荘」あり）- 山形県最上町
** 薬師原口（薬師原から八森山を目指すルート）
** 親倉見口（親倉見から八森山と小又山との間にある稜線、槍が先を目指すルート）
** 西の又口（白川ダムから延びる西の又林道の終点から、小又山を目指すルート）

**ギャラリー**
三十三尋の滝２.jpg|西ノ又コースの三十三尋の滝
胸突八丁坂２.jpg|西ノ又コースの胸突八丁坂
クマのひるね坂から御田の神.jpg|クマのひるね坂から御田の神
前神室山と雄勝・秋ノ宮の集落２.jpg|前神室山と雄勝・秋ノ宮の集落
神室山山頂２.jpg|神室山山頂
避難小屋と雲海の広がる新庄盆地２.jpg|避難小屋と雲海広がる新庄盆地(左奥は月山)
栗駒山と虎毛山２.jpg|栗駒山（左奥）と虎毛山（右手前）
前神室山.jpg|前神室山

**補足**
 神室山の近くにはもう一つ、奥羽山脈に属する禿岳（小鏑山）がありこちらも「かむろだけ」「かむろさん」と呼ばれている。同じ呼び名であることから、両山は姉妹であるとされており、山麓では姉妹神の争いの伝承が伝えられている。禿岳を区別のため「はげかむろ」と呼ぶ人もいる。- 前述の通り、神室山は山岳信仰の山であったが、その周囲にも山岳信仰の山は多い。金山町の「竜馬山」、最上町の「権現山」、神室連峰の1峰でもある新庄市の八森山、「甑岳」と総称される加無山県立自然公園などである。

**脚注**

**外部リンク**
  地図閲覧サービス 2万5千分1地形図名：神室山 北東-  神室山避難小屋の利用について(新庄市ホームページ)-  最上地域観光協議会
トトメス2世

トトメス2世（在位：紀元前1518年 - 1504年、あるいは前1493年 - 1479年）は、古代エジプト第18王朝の第4代ファラオ。即位名はアアケペルエンラー。意味は「偉大なるはラーの形」。

**概要**
トトメス1世の下位の王妃の子であったが、政治的手腕に優れ、正妃の第一王女であった異母姉のハトシェプストと結婚して王位を継承した。病弱で治世中特に大きな事績を残す事なく没したとされる。

**統治期間**
第18王朝の他の王たちと比較して、トトメス2世の統治期間については研究者によって意見が分かれている。それには治世中に大規模な建築事業を行った形跡がなく、名前や治世年数を記した記念碑の多くがハトシェプストやトトメス3世のものとして流用され、書き換えられていることなど幾つかの理由がある。その在位期間は多くの場合、3年程度の短期間とする説と、12～14年程の比較的長期間とする説の2つに分けられる。
短命だったとする説では以下の根拠が挙げられる。
*王の治世の開始時点で既に老齢だった建築監督のイネニがハトシェプストの治世中も存命だった
*トトメス2世の治世に開始された事が判明している事業はカルナック神殿の第四殿前の中庭の門の建築だが、これが完成したのはトトメス3世の治世中である。
*王の治世中に発行されたスカラベ型印章の出土数がトトメス1世の印章241個、ハトシェプストの149個に対してトトメス2世の印象は65個と少ない。
歴代の王たちは治世中に自らの名前を彫り入れたスカラベ印章を発行している、これには建築資材のように流用するメリットが無いため、しばしば研究者に王の統治期間を割り出すための史料として用いられる。この方法を用いた研究者Luc Gaboldeはトトメス2世の治世が他の二人と比較して短く、2～3年程度だったと推測している。
一方で、長期間の在位を示唆していると解釈する事が可能な研究成果も多数報告されている。
*イネニの残した碑文ではトトメス2世は「巣の中の鷹」という名で表現されている。これは王が幼少期に即位した可能性を示唆しており、これが事実ならば成人してトトメス3世とネフェルウラーの父親となるまでにある程度の年月があった事になる。
*ハトシェプストは通常、即位した年から数えて治世30年目に行われるセド祭(王位更新祭)を、自らの治世の16年目に行っている。これは、自身の治世を父トトメス1世が崩御した年から数え、女王自身が父王の正当な継承者であるという名目で行われたものと考えられている。これを踏まえると、トトメス1世が崩御し、ハトシェプストが女王を名乗るまでの間には14年程の開きがあるということになる。
*ハトシェプストが最初に埋葬されたKV20は本来トトメス2世の墓として用意された可能性がある他、ハトシェプスト女王葬祭殿も本来はトトメス2世によって建設が開始された可能性がある。
*第四塔門前の中庭は礼拝堂や聖舟祠堂など、主要な部位の多くがトトメス2世の治世中に既に完成していたと見られる。
これらの事実は短命だった事を示唆する幾つかの論拠(王墓が未発見である事、王の手による建築事業が見られない事など)に対する反証となりうる。以上の経緯から、現時点ではトトメス2世の正確な治世年数は暫定的に13年程度であるとされているものの、今後の研究の進展次第で改変される可能性もあるという状態で留保されている。

**埋葬**
トトメス2世の正確な埋葬場所は長らく特定されていなかったが、2025年2月にルクソールにある王家の谷の西方で発見、王墓としては実にツタンカーメン以来約100年ぶりの発見となった。この墓は滝の下に位置していたことにより洪水に見舞われ、そのために引越しせざるをえなかったようである。二つ目の墓はまだ見つかっていない。ミイラ自体は盗掘を受けたミイラの避難場所であるデル・エル・バハリの隠し場所から他の王たちのミイラと共に発見された。
王の身体には斑点や傷痕が多数見られる他、頭部にも脱毛の痕跡が見られる。これは直接的な死因になった感染症の痕と考えられている。また心臓の肥大や筋肉収縮の形跡も見られ、虚弱な体質であった事を示唆している。
死亡推定年齢は長らく30歳頃とされていたが、2007年の調査では歯の健康状態から40歳頃とする診断結果が得られた。そのためこのミイラをトトメス2世ではなく父のトトメス1世ではないかとする説も唱えられている。

**脚注**

**関連項目**
 エジプト第18王朝の家系図
CRうちどめくん

CRうちどめくんは、1992年にソフィアが開発し、西陣が発売したCR機デジパチ機。同社初のCR機。現金機の『パーラーキング』および『銀玉人生』も本項で述べる。

**概要**
 同社初のCR機。CR機の第1弾はスペック的に各社様子見的なところがあり、穏やかな物が多く本機も例外ではない。『パーラーキング』が通称数珠つなぎ連チャン機であることに対し、『CRうちどめくん』は4/15で確率変動、次回まで継続という穏やかなゲーム性で、現金機の方が過激なゲーム性となっている。- 『CRうちどめくん』は確率変動中の電動チューリップのサポートはない。- 『パーラーキング』と『銀玉人生』はセル画に『パチンコ大賞』のおやじがデザインされている。- 『パーラーキング』の通称数珠つなぎ連チャンは連続回転中のランプの点灯によるグループ移行により発生するとされる。- 後の『CR花満開』などでも採用されている蛍光表示管 (FIP) によるドット式表示を採用。パチンコ玉を模しているが、「イクラに見える」との声もあった。

**スペック**
 『CRうちどめくん』
** 大当たり確率 設定1 1/262.6 設定2 1/283.4 設定3 1/306.8（メーカー発表値）
** 確率変動割合 4/15 次回まで継続
** 確率変動図柄「3、5、7、当」
** 賞球数 5&10&15- 『パーラーキング』
** 大当たり確率 1/208
** 賞球数 7&15
** アタッカーが3秒間開く中当たりがある。確率は大当たり確率同様1/208で大当たり後8回転までは1/26(8/208)にアップする。- 『銀玉人生』
** 大当たり確率 1/240
** 賞球数 7&15
** 中当たりはなく、連チャン性も『パーラーキング』と比べて低くなっている。
熾盛光仏頂

熾盛光仏頂（しじょうこうぶっちょう）、梵名プラジュヴァローシュニーシャ(प्रज्वलोष्णीष prajvaloSNiiSa)は、如来の肉髻を神格化した仏の一種、仏頂尊の一尊。『熾盛光如来往臨図』天体神を従えて宝車に乗る姿を描いた高麗仏画。ボストン美術館蔵。
三昧耶形は三鈷杵。種子はボローン (भ्रूं bhruuM)。
その姿は『大聖妙吉祥菩薩説除災教令法輪』(大正新脩大蔵経No.966)によれば、毛孔から光明を放ち、五仏冠(五智如来をデザインした冠)を着け、手は釈迦の様であるという。
この記述によれば装身具を着けた菩薩形であると考えられるが、実際の造形例では如来形のものも多い。敦煌莫高窟の壁画では、日月五惑星などの天体神を従えて宝車に乗った如来の姿で描かれている。また醍醐寺所蔵の白描画では、鉢と錫杖を持った如来形で頭部から火炎を放っている。
また、京都・青蓮院の本尊とされている画像では、白蓮華の中心に描いた種子ボロンと、その周囲を諸尊が取り囲む曼荼羅で表される。本来この種子は一字金輪仏頂を表したものであるが、一字金輪と熾盛光は同一視されているため、青蓮院ではこれを熾盛光如来と呼称している。種子で描くのは音声としてのボロンを現したもので、仏頂尊と呪文信仰との強い結びつきを反映している。
熾盛光仏頂は、その光明で九曜等の天体の悪神を折伏するとされ、その呪文として『消災妙吉祥陀羅尼』が知られる。天台宗では天変地異に際しての修法で本尊とされる。
前述の通り一字金輪仏頂と同一視されており、如来がその光明で天体神を折伏する姿が熾盛光、法輪で教令する姿が一字金輪であるとされる。
2007年の映画/4月

* 7日
** キャラウェイ（）
** オール・ザ・キングスメン（）
** ブラッド・ダイヤモンド（）
** ママの遺したラヴソング（）
** 13/ザメッティ（・）
** プロジェクトBB（）
** 黄色い涙（）
** 大帝の剣（）
** ふるさと-JAPAN（）- 14日
** ブリック（）
** ザッツ・ザ・ウェイ・オブ・ザ・ワールド（）
** サンシャイン 2057（）
** クィーン（）
** 輝ける女たち（）
** ツォツィ（）
** ボンボン （）
** かちこみ! ドラゴン・タイガー・ゲート ()
** おまえを逮捕する（）
** 恋しくて（）
** 東京タワー オカンとボクと、時々、オトン（）- 20日
** ロッキー・ザ・ファイナル（）- 21日
** こわれゆく世界の中で（）
** ラブソングができるまで（）
** アンユージュアル・サスペクツ（）
** ハンニバル・ライジング（）
** リンガー! 替え玉★選手権（）
** サイレンサー（）
** ドレスデン、運命の日（）
** ロストロポーヴィチ 人生の祭典（）
** 明日、君がいない（）
** フライ・ダディ（）
** 机のなかみ（）
** 神童（）
** みづうみ（）
** 無垢なモノ my simple things（）
** 星影のワルツ（）
** デコトラの鷲 其の四 愛と涙の男鹿半島（）
** アボン・小さい家（・）
** クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ 歌うケツだけ爆弾!（/アニメ）
** 名探偵コナン 紺碧の棺（/アニメ）
** 電撃文庫ムービーフェスティバル（）
*** 劇場版 灼眼のシャナ
*** キノの旅 病気の国-For You-
*** いぬかみっ! THE MOVIE 特命霊的捜査官・仮名史郎っ!- 28日
** バベル（）
** ライフ・イズ・ベースボール（）
** ザ・ライド ハワイアン・ビーチ・ストーリー（）
** ダフト・パンク エレクトロマ（）
** 恋愛睡眠のすすめ（）
** フランドル（）
** ストリングス〜愛と絆の旅路〜（）
**モンゴリアン・ピンポン（）
** イノセントワールド -天下無賊-（）
** 胡同愛歌（）
** 鰐（）
** ゲゲゲの鬼太郎（）
** 学校の階段（）
** 荒くれKNIGHT（）
** 想い出の渚（）
** 地球交響曲第六番（）
** あしたの私のつくり方（）
** 真救世主伝説 北斗の拳 ラオウ伝 激闘の章（/アニメ）
前月 - 次月
ドキッ

『ドキッ』はFIELD OF VIEWの5thシングル。

**解説**
ベースの新津健二が加入してから初のシングル。
*前作まではZARDの坂井泉水から詞の提供を、織田哲郎や多々納好夫から曲の提供を受けていたものをシングルカットしていたが、今作はFIELD OF VIEW再デビュー後としてはメンバー（浅岡雄也）が初めてA面の作曲を務めた作品。
*全日空「ANA'sパラダイス」CMソングとして話題になった。
*初めてカップリングのカラオケが収録された。

**収録曲**
#ドキッ
#:作詞：山本ゆり　作曲：浅岡雄也　編曲：葉山たけし
#When I call your name
#:作詞・作曲：浅岡雄也　編曲：徳永暁人
#ドキッ（オリジナルカラオケ）
#When I call your name （オリジナルカラオケ）

**収録アルバム**
FIELD OF VIEW II (#1)
*SINGLES COLLECTION+4 (#1)
*FIELD OF VIEW BEST 〜fifteen colours〜 (#1)
*the FIELD OF VIEW BEST 2001 Limited Edition of Asia (#1)
*Memorial BEST 〜Gift of Melodies〜 (#1)
*BEST OF BEST 1000 FIELD OF VIEW (#1)
*FIELD OF VIEW BEST HITS (#1)
*FIELD OF VIEW 25th Anniversary Extra Rare Best 2020, (#1, #2、#1は未発表テイク)

**関連項目**
ビーイング
*浅岡雄也
*葉山たけし
*FIELD OF VIEW
阪神5231形電車

阪神5231形電車（はんしん5231がたでんしゃ）は、阪神電気鉄道がかつて所有していた各駅停車用の通勤形電車である。旧型車の置き換えと輸送力の増強を目的に1961年から1963年にかけて24両が製造された。

**経済版ジェットカー**
ジェットカーの先行試作車5001形（初代）と量産車5101形・5201形の登場により、1960年9月のダイヤ改正から昼間時の本線の普通はすべて「ジェットカー」での運行となった。また、この時点までに普通用の小型車のうち、車体長の短い1001形と阪神初の鋼製車601形が廃車となった。
小型車へのジェットカーへの置き換えは進んでいたが、1101系各形式は当時40両前後が残存しており、阪神の新設軌道各線（本線・西大阪線・武庫川線等）は1968年に予定されている神戸高速鉄道への乗り入れと、それに伴う山陽電気鉄道との相互直通運転と架線電圧の直流600 Vから1,500 Vへの昇圧までに現存の小型車を置き換えて車両の大型化と輸送力の増強を図ることが求められていたことから、5201形をベースに1,500V昇圧に対応し製造時のコストダウンを図った5231形を新造することとなった。
5231形は1961年12月から1963年3月にかけて5231, 5232, 5239 - 5244の8両が日本車輌製造で、5233 - 5238, 5249 - 5254の12両が汽車製造で、5245 - 5248の4両が川崎車輌でそれぞれ製造された。

**構造**
基本仕様は5201形を踏襲するが、昇圧即応の複電圧車となった。駆動方式は中空軸平行カルダン駆動方式となり、台車は空気ばねからコイルばねに変更された。3601・3701形の普通車版である。

**車体**
車体は5201形同様、全長約18.8 m、車体幅 2.8mで裾部分もRのついたタイプであるが、屋根肩のRが400 mmと他形式より大きい分だけ側板から屋根のカーブにかかる位置が低く、他形式と連結されると凹凸がよく目立った。客用扉は普通系車両標準の幅1,400 mmの両開き扉を継承し、ドア間の3枚窓も5201形を引き継ぐ連続窓風の窓柱の細いタイプであった。
正面のデザインも5201形（鋼製車）を引き継いだ貫通扉つきの正面3枚窓で、左右の窓上に前照灯を、左右裾部には尾灯を取り付け、左右の窓の外側には雨樋が露出した状態で取り付けられており、車掌台側の雨樋の横には屋根上へのステップが取り付けられていた。
内装はロングシートで変更はないが、内張りに薄緑色のメラミン化粧板が採用された。5249以降は妻面が切妻状に変更されている。

**主要機器**
台車は5201形までの空気ばね台車から金属ばね台車となり、住友金属工業FS-343を装着、車輪径はジェットカー標準の762 mm小径車輪である。
歯車比は74:13 (5.69) で、主電動機は出力75 kWの東洋電機製造製TDK-814-Bを4基搭載、制御器は昇圧対応の東芝製MM-12-Aを採用したほか、駆動装置もそれまでの直角カルダン駆動から中空軸平行カルダンに変更された。パンタグラフは奇数車・偶数車のいずれも運転台寄りに1基搭載した。

**運用**
5231形の増備とともに普通運用から離脱した1101形各形式は、他社譲渡および事業用車の151形への改造により全廃となった。
登場直後は高加減速性能をフルに活かしたダイヤを組み、全線通しの特急と西宮折り返しの急行も含めた10分ヘッドのダイヤの中で梅田 - 元町間を47分30秒で走破した。また、休日ダイヤの臨時準急にも充当されたことがある。当初は2両編成を中心に運用されていたが、1963年2月のダイヤ改正では12分ヘッドとなったことから、ラッシュ時を中心に5101, 5201の両形式を1両増結した3両編成を組成するようになった。
1963年12月のダイヤ改正では、本線の普通が全てジェットカーでの運用となった。夜間を除いて普通の3連運行を実施、夕ラッシュ終了後、車庫最寄りの尼崎または新在家（増解結は高架化による車庫移転後は御影に変更）の両駅で1両を解放、その後は2連で運行した。1964年からは西大阪線にも2両編成で入線した。
1967年11月の昇圧時には、当初の計画どおり主回路を直列に接続して2両のうち片方を低圧車、もう片方を高圧車とする「おしどり方式」による親子車両として2両ユニット化されるとともに、中間連結器が棒連結器に交換された。
昇圧後の5231形は2両固定編成となり、1969年頃には朝ラッシュ時は4両編成、日中から夕方は3両編成、夜間は2両編成とする増解結運用が実施された。4連で出庫して朝ラッシュ運用に充当後、尼崎で1両解放、夕ラッシュ終了後は再び尼崎または御影で1両解放して2両編成で運行した。1977年に登場した5001形（2代）の増備後は、早朝深夜が2両、その他の時間帯が4両での運転に簡素化された。
普通系車両の冷房化率が向上すると、5231形は阪神で最後の非冷房車となった。5231形は使用年数と今後の耐用年数および在籍車両数を勘案して冷房改造を実施せず、代替車の新造による置き換え対象となった。5231形は1981年から1983年にかけて順次廃車となり、台車・主電動機は代替新造された回生ブレーキ付き電機子チョッパ制御車の5131形・5331形に転用された。
1983年4月7日に5249 - 5252の4両が廃車となり形式消滅した。5231形が全廃されたことで阪神は日本の大手私鉄では初めて全営業用車両が冷房車となった。

**譲渡車**

**京福電気鉄道（福井支社）**
えちぜん鉄道MC2101形
5231 - 5240と5249 - 5254の車体が京福電気鉄道福井支社（後のえちぜん鉄道）に譲渡され、同社のモハ2101形となった。

**高松琴平電気鉄道**
ファイル:Kotoden-1053.JPG|thumb|200px|高松琴平電鉄1053形（仏生山駅）
5243, 5244の車体が高松琴平電気鉄道に譲渡されて、同社の1053形となった。

**注・出典**

**参考文献**
『鉄道ダイヤ情報』1995年3月号 No.131 「特集：阪神電車の研究」 弘済出版社
*『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号 No.640 「特集：阪神電気鉄道」 電気車研究会
*『車両発達史シリーズ 7 阪神電気鉄道』 2002年 関西鉄道研究会
粕壁銀行

粕壁銀行（かすかべぎんこう）は、かつて埼玉県南埼玉郡粕壁町（現在の埼玉県春日部市）に本店をもって営業していた銀行。1920年（大正9年）に武州銀行に合併し消滅。

**沿革**
開業は1896年（明治29年）1月3日であり、3月24日には埼玉県北葛飾郡幸手町に支店を置いた。業況は順調に推移し1898年（明治31年）2月には資本金を20万円に増資している。時節、支配人が米相場で失敗して行金を8万円ほど費消したことが1900年（明治33年）12月に大蔵省の検査で発覚した。このため1901年（明治34年）1月12日から取り付けにあったようである。粕壁銀行はとりあえず、越ヶ谷の相場師鈴木久五郎の実兄鈴木兵右衛門に15,000円を一時借用して当座をしのぎ、中井銀行か5万円、帝国商業銀行から75,000円を借り入れ危機を切り抜けた。しかしこの醜事の影響が大きく、業況の回復は遅かった。1902年（明治35年）12月末の決算報告では主要勘定などは次の通りとなった。資本金20万円（うち払込12万円）、積立金2000円、預金193,602円、貸付金159,876円、割引手形92,595円、株式配当年2分、株主数156名、役員、従業員18名そのうち8名が役員だった。
1915年（大正4年）10月、資本金10万円に減資したが1920年（大正9年）、武州銀行に合併となった。武州銀行にとって銀行合併は初めての合併だった。粕壁銀行の支店は幸手の他、岩槻、大宮、草加に支店を設置した。その支店は武州銀行（埼玉銀行の前身）の各支店として営業したようである。

**役員**
 『日本全国諸会社役員録 明治29年』- 頭取・田村新蔵- 取締役兼支配人・練木市左衛門- 取締役・清水勝右衛門、清水壽太郎、山田半六
 『日本全国諸会社役員録 明治32年』- 頭取・田村新蔵- 取締役兼支配人・練木市左衛門- 取締役・清水壽太郎、山田半六、厚見弥兵衛- 監査役・白石清三郎、野口聚、田村市太郎、盛家亀次郎
 『日本全国諸会社役員録 明治44年』- 頭取・田村新蔵- 取締役・遠藤幸五郎、奈良栄次郎- 監査役・田村義三郎、渡辺勘左衛門
 『日本全国諸会社役員録 第25回』- 取締役・田村新蔵、遠藤幸五郎、奈良栄次郎- 監査役・田村義三郎、渡辺勘左衛門
 『日本全国諸会社役員録 第27回』- 取締役・田村新蔵、遠藤幸五郎、奈良栄治郎、田村章四郎- 監査役・田村義三郎、渡辺勘左衛門

**脚注**

**参考文献**
 商業興信所編『日本全国諸会社役員録 明治29年』商業興信所、1893 - 1911年。- 商業興信所編『日本全国諸会社役員録 明治32年』商業興信所、1893 - 1911年。- 商業興信所編『日本全国諸会社役員録 明治44年』商業興信所、1893 - 1911年。- 商業興信所編『日本全国諸会社役員録 第25回』商業興信所、1917年。- 商業興信所編『日本全国諸会社役員録 第27回』商業興信所、1919年。

**関連項目**
 明治貯蓄銀行
阪神5151形電車

阪神5151形電車（はんしん5151がたでんしゃ）は、阪神電気鉄道がかつて所有していた各駅停車用の通勤形電車である。昇圧後も単車走行が可能な車両として、1964年に2両が製造された。

**増結車の確保**
1958年に製造された「ジェットカー」の先行試作車5001形（初代）2両と、1959年から1960年にかけて製造された5101形・5201形30両、引き続いて1961年から1963年にかけて製造された5231形24両の合計56両の登場によって、1963年秋以降は阪神本線の普通全列車が「ジェットカー」での運転となった。
当時の阪神の新設軌道各線（本線・西大阪線・武庫川線等）は、架線電圧の直流600Vから1,500Vへの昇圧準備を進めており、5231形は昇圧で2両固定編成となるため、3両編成運用の単車増結車が不足することが予想された。そこで、5231形をベースに昇圧後も単車走行が可能な5151形を新造することとなった。
5151形は1964年5月に5151・5152の2両が汽車製造で製造された。1980年に回生ブレーキ付き電機子チョッパ制御への改造と冷房化改造が行われたが、1995年の阪神・淡路大震災で被災し廃車、形式消滅となった。

**車体**
急行系は経済車の7801・7901形に移行していたが、5151形の車体は5231形と同様のスタイルである。
全長約18.8mの片運転台車で、車体幅2.8mで裾部分もRのついたタイプである。客用扉は普通系車両標準の幅1,400mmの両開き扉を継承した。連結面側の妻面は、5231形最終増備車と同様に丸みのない切妻形状である。
前面は5231形や3601・3701形と同様の折妻型で、貫通幌は埋込式、雨樋は露出している。屋根半径は中央部が5000mm、肩部は400mmとなっている。

**主要機器**
台車および電装品は5231形と変更はなく、台車は金属バネ台車の住友金属工業FS-343で、車輪径は762mmである。歯数比は他のジェットカー各形式と同様に74:13 (5.69) で、主電動機は出力75kWの東洋電機製造製TDK-814-Bを4基搭載、駆動装置も中空軸平行カルダンとされた。
制御器は東芝製MM-12-Aを搭載した。単車走行に対応するため1両分4個の主電動機を制御する方式となり、昇圧に備えて複電圧式とされた。
パンタグラフは5151・5152の2両とも2基搭載した。2基搭載としたのは600Vでの集電容量の関係によるもので、2両連結の場合は4基のパンタグラフが連続した。

**運用**
5151形の投入当時は、夜間を除いて普通の3連運行を実施していた。出庫前に車庫内で他形式と3両編成を組成することもあったほか、朝ラッシュ前に車庫最寄りの尼崎・新在家（増解結は高架化による車庫移転後は御影に変更）の両駅で運転中の2両編成に増結され、夕ラッシュ終了後は逆に尼崎駅・新在家の両駅で1両解放されて入庫した。5151形の新造と同年に西九条まで延伸された西大阪線にも2両編成で入線した。5151形同士で2両編成を組む場合は、いずれか1両の連結面のパンタグラフを降下して連結していた。
1967年11月の昇圧時には、当初の計画どおり単車昇圧で対応、同時に連結面側のパンタグラフが撤去された。昇圧後も5151形のほかに5001形（初代）・5101形・5201形・5311形の各形式が単車走行可能とされ、ラッシュ時等の増結運用に広く充当された。
昇圧後の5151形は、ジェットカー各形式の増備が一段落した1969年頃には朝ラッシュ時は4両編成、日中から夕方は3両編成、夜間は2両編成とする増解結運用が実施された。4連で出庫して朝ラッシュ運用に充当後、尼崎で1両解放、夕ラッシュ終了後は再び尼崎または御影で1両解放して2両編成で運行した。1977年に登場した5001形（2代）の増備後は、早朝深夜が2両、その他の時間帯が4両での運転に簡素化された。

**チョッパ制御車への改造**
1977年からの5001形（2代）の投入以降の普通用車両の冷房化の進捗とともに、3連運用の消滅で単車走行対応の制御器が不要となった5151形は、1980年の冷房化改造と同時に省エネルギーを図った回生ブレーキ付き電機子チョッパ制御車への改造が実施され、2両固定編成となった。同様の改造は5311形でも行われた。
制御器を回生ブレーキつき電機子チョッパ制御の東芝製BS-470-Aに換装、同時に2両ユニット化、ブレーキ装置も回生ブレーキ対応のHSC-R電磁直通ブレーキに変更された。屋根周りを強化のうえユニットクーラーを6基搭載して冷房改造を実施、冷房効果を高めるために補助送風機としてラインデリアを併設するとともに貫通扉にドアチェック付の引戸を取り付けた。パンタグラフは下枠交差式のものに換装した。
この時の改造結果が良好であったことから、翌1981年には回生ブレーキ付き電機子チョッパ制御の5131形・5331形を新造した。5231形は冷房改造を実施せずに5131形・5331形の代替新造に伴って廃車となり、以降の5151形はジェットカー初期世代の車体で残る唯一の形式となった。
1987年の普通列車終日4両編成化以降は、5261形5269 - 5270と併結していた。しかし登場以来30年以上経過し、冷房改造と制御器換装からも15年近く経過した1990年代半ばになると老朽化から後継車への置き換えが計画されるようになった。

**阪神・淡路大震災**
1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災により、5151形は三宮駅3番線で被災、ホームに乗り上げて車体が大破した。同年2月1日に高速神戸 - 三宮間が復旧した際には被災当日のまま3番線に留め置かれていた状態であり、その破損ぶりは車体側面に大きな凹みがあっただけでなく、客用扉も外れかけたり側板を突き破りかけたりするなど凄惨なものであった。
その後、復旧区間が西灘まで延長された後に三宮 - 元町間で被災した2000系2201編成ともども地上に搬出され、そこからトレーラーによる陸送で大阪市西淀川区に設けられた被災車両の仮置場に搬入されたが、修繕不能として同年3月31日に廃車となった。震災により全廃となった唯一の車両形式となった。

**脚注**

**参考文献**
『鉄道ファン』1980年8月号　No.232　「新車ガイド1：リフレッシュ阪神　ジェットカーにチョッパ車が登場」 交友社
*『鉄道ダイヤ情報』1995年3月号　No.131　「特集：阪神電車の研究」 弘済出版社
*『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号　No.640　「特集：阪神電気鉄道」 電気車研究会
*『サイドビュー阪神』　1996年　レイルロード
*『車両発達史シリーズ 7　阪神電気鉄道』　2002年　関西鉄道研究会
ポイント (企業)

株式会社ポイント（POINT INC.）は、かつて存在したカジュアル衣料品および雑貨を中心としたSPA（製造小売業）ブランドを展開していた企業。東京都千代田区丸の内に本社を置いていた。2011年3月10日から仲里依紗を起用した『ローリーズファーム』のCM（関東・関西・中京・北海道・宮城・広島・福岡地区のみ）で知られるようになった。2013年に持株会社制に移行し、従前の株式会社ポイントは株式会社アダストリアホールディングス（現・アダストリア）に商号変更。新たに設立された株式会社ポイントが事業を継承したが、2015年にアダストリアホールディングスへ吸収合併された。

**沿革**
1953年10月22日 - 茨城県水戸市に株式会社福田屋洋服店を設立。
*1993年3月 - 商号を株式会社ポイントに変更。
*1995年5月 - 本部を東京都墨田区に移転。本店は水戸に残した。
*2000年12月12日 - 株式を店頭登録（現・ジャスダック）。
*2002年12月 - 東京証券取引所市場第二部へ鞍替。
*2004年2月 - 東京証券取引所市場第一部指定。
*2004年11月 - 本部を中央区に移転。
*2010年3月末 - Tポイントサービスをスタート。（2011年3月31日で取り扱い終了）
*2011年3月31日 - 水嶋ヒロを編集長に、VOGUE NIPPONやGQ JAPANに携わった斎藤和弘を編集顧問に迎えて、GLOBAL WORKのブランドをそのまま用いた“ライフスタイル雑誌”を創刊。発行頻度は年2回。
*2012年11月 - 株式会社トリニティー（後の株式会社バビロン）を子会社化。本部を千代田区に移転。
*2013年4月 - 持株会社制移行のための受け皿会社である（新）株式会社ポイントを設立。
*2013年6月 - 株式会社NATURAL NINE HOLDINGS（後の株式会社NATURAL NINE）を株式交換により完全子会社化。
*2013年9月 - 持株会社制に移行。（旧）株式会社ポイントが株式会社アダストリアホールディングスに商号変更。（新）株式会社ポイントがグループ経営管理以外の事業を継承。
*2015年3月 - （新）株式会社ポイントが株式会社トリニティアーツを吸収合併の上で、株式会社アダストリアホールディングスに吸収合併され、解散。

**展開ブランド**
LOWRYS FARM（ローリーズファーム）
*GLOBAL WORK（グローバルワーク）
*JEANASiS（ジーナシス）
*LEPSIM LOWRYS FARM（レプシィムローリーズファーム）
*Heather（ヘザー）
*apart by lowrys（アパートバイローリーズ）
*RAGEBLUE（レイジブルー）
*HARE（ハレ）
*repipi armario（レピピアルマリオ）
*BLISS POINT（ブリスポイント）
*SQUOVAL（スクオーバル）- mikoa LOWRYS FARM（ミコアローリーズファーム）
*me%（ミィパーセント）

**過去に展開していたブランド**
UNDERCURRENT（アンダーカレント）
*inmercanto（インメルカート）
*JEWELIUM（ジュエリウム）
*TRANS CONTINENTS（トランスコンチネンツ）
*NASHDULEK（ナッシュダレック）
*Mallika Flicka（マリカフリッカー）
*turno jeana（トゥールノジーナ）

**店舗展開**
collectpoint（コレクトポイント）
*同社の複数ブランドを取り扱う大型複合店舗
*「コレクトポイント」ブランドでの商品展開を開始
NINE BLOCKS（ナインブロックス）
*アウトレット
point dig（ポイントディッグ）
*アウトレットなど

**提供番組**
2014年10月現在
*バイキング（フジテレビ）（2014年5月－隔日）
*めざましテレビ（フジテレビ）
*めざましどようび（フジテレビ）
*赤と黒のゲキジョー（フジテレビ）
過去
*新堂本兄弟（フジテレビ）

**脚注==
ブラシダス

ブラシダス（Βρασίδας, ラテン文字転記：Brasidas, ? - 紀元前422年）はペロポネソス戦争前期において活躍したスパルタの将軍である。父テリスと、母アルギレオニスのあいだに生まれた彼は、若年にもかかわらず軍を指揮して戦い、ペロポネソス戦争の最初の十年間で最も傑出した軍事的才能の持ち主であった。また、彼は雄弁な弁論家としても知られていた。
紀元前431年アテナイ軍に包囲されたメッセニア人の救出によって、ブラシダスは最初の栄冠を勝ち取った。翌年、彼は名誉あるエフォロイに選ばれる。
紀元前429年にペロポネソス同盟側はアテナイの同盟国であるザキュントスやケファレニアをアテナイから切り離し、またケルキュラとの間に楔を打ち込もうとして、アテナイとそれらの同盟国との間に横たわるアカルナニアの地を勢力下に置くために軍を送った。しかし、この作戦でペロポネソス同盟軍は陸海で敗退した。これを受けてスパルタは、敗れて戻ってきたクネモス（その年のペロポネソス同盟連合艦隊の総司令官）の諮問団としてブラシダス、ティモクラテス、リュコフロンを、クネモスのいたキュレネへと送った。彼らは同盟諸国に布告を出して77隻の艦船を集め、リオンの海戦でペロポネソス艦隊を破ったアテナイの提督フォルミオンとの再戦を目論んだが、引き続いて起こった海戦（ナウパクトスの海戦）におけるブラシダスの行動については不明で記録がない。
紀元前427年にアテナイに反旗を翻したミュティレネ（ミュティレネの反乱）の救援に向ったが助けが間に合わずに帰国した提督アルキダスとレウカスの相談役として、ブラシダスはスパルタから送り込まれる。彼らはキュレネで合流し、ケルキュラ方面での作戦を計画、準備した。というのもその頃ケルキュラは親スパルタの寡頭派と親アテナイの民主派が内戦を起こしており、アテナイがそれに介入して将軍ニコストラトスを送っていたからだ。ケルキュラにやってきたアルキダス艦隊53隻は迎撃してきたアテナイ・ケルキュラ連合艦隊72隻を海戦で破った。この時、ブラシダスは敵に追い討ちをかけ、ケルキュラ島を攻撃することを提案したが、アルキダスはそれを容れずにギリシア本土側の基地へと引き返した。その後、エウリュメドン率いるアテナイの増援艦隊60隻が接近しつつあるという知らせを受けるとアルキダスは帰国し、ケルキュラ方面作戦は失敗に終わった。
紀元前424年にトラキアへと遠征したブラシダスは重装歩兵1000人とヘイロタイ700人を率い、リュンコスの豪族アラバイオスを征討しようとしていたマケドニア王ペルディッカス2世によって迎え入れられた。しかし、ブラシダスは戦わずしてアラバイオスを味方にしたため、アラバイオスを征服したいと思っていたペルディッカスは不満を抱いて軍隊扶養額の負担分を二分の一から三分の一に減らした。しかし、翌紀元前423年にはペルディッカスの希望が通ったのかブラシダスとペルディッカスはリュンコス遠征を行った。ところが、ペルディッカスの援軍に来るはずだったイリュリア軍がリュンコス側に寝返ったためにペルディッカスは単独で撤退した。ブラシダスもその直後リュンコスを去ったが、ペルディッカスの身勝手な行動に怒ったブラシダスはマケドニア領を荒らしたため、ペルディッカスはアテナイに接近し、同盟を結んだ。
紀元前422年、過激な扇動家して知られるアテナイの将軍クレオンは、当時ブラシダスが無血開城で手に入れたアンフィポリスを取り戻すべく、停戦協定の有効期限が切れる4月が過ぎたあとアテナイ軍をアンフィポリスへ向けて進軍させた。クレオンはペルディッカスに援軍を要請し、現地でトラキアの傭兵を雇ったのちは、エイオンで援軍が来るのをただひたすら待った。アテナイの兵士たちは過激な演説と打って変わったクレオンのこの弱腰な態度に不満を抱くようになり、クレオンは仕方なく援軍を待たずして自軍を動かす羽目になる。アンフィポリスに到着したクレオンは、城門や城壁にスパルタ兵が配備されていないことに驚愕し、野営地をさっそく作り始めたが、これはブラシダスの策略だった。ひそかに自軍をアテナイ軍野営地近くの森に潜ませていたブラシダスは、クレオンの軍事的才能のなさを見抜き、兵力では圧倒的に不利であるにもかかわらず戦略面で勝機があると考えた。ペロポネソス戦争を記録したトゥキディデスによると、クレオンの軍をみずから偵察したブラシダスは部下に、「アテナイ軍は我々に備えていない。槍の持ち方、頭の動かし方で明白だ。あのような未熟な動きでは、奇襲に対しなすすべもないだろう」と語ったという。
ブラシダスの銀の納骨堂と金の冠(アンフィポリス考古学博物館)。
ブラシダスは敵を混乱させることを目的とした、大胆かつ少数精鋭の兵士をみずから率いて奇襲攻撃をおこなったあとに、大部隊を率いる副官に追撃をさせるという作戦を思いつく。ところが、いままさに計画を実行に移そうとした矢先、クレオンはブラシダスの部隊が近くにいるのを察し、すぐさま野営地を片づけて沿岸部まで撤退してしまった。ふたたびエイオンで援軍を待つことにしたクレオンの二転三転する指揮に、アテナイ軍内部はすでにパニック状態になっていた。ブラシダスはこの機を逃さず、すぐさま攻撃を開始する。わずか150人の精鋭兵を率いたブラシダスはアテナイ軍の左翼へまわりこんで攻撃し、案の定大混乱に陥った敵兵を次々と倒していった。一方、ブラシダスと同盟を結んだエドニア人とカルシディア人からなる別部隊が北東の門から攻撃し、アテナイ軍の右翼を破壊。同盟軍による騎兵隊と軽歩兵は逃亡したアテナイ兵を追跡し、クレオンを含む600人の兵士を倒した。なお、この戦いにおいてスパルタ軍は7人の死亡者のみであったが、そのうちの1人はブラシダスであり、彼は頭部に致命的な傷を負った。ブラシダスはアンフィポリスに運ばれるまで意識があり、自軍の勝利を知らされたあと死亡する。のちに彼はアンフィポリスで埋葬された。こういった埋葬方法は古代ギリシア人のあいだでも並外れた名誉とされ、ブラシダスはその後アンフィポリスの創始者と見なされるようになる。なおスパルタでは、パウサニアスとレオニダスの墓の近くで彼の慰霊碑が建てられた。ブラシダスはアンフィポリスの英雄であり真の入植者として崇拝され、毎年彼の死を悼むために競技会がおこなわれた(古代オリンピック同様、葬祭儀式を起源とする競技会は都市の英雄を讃えるという意味あいがあった)。
近年の発掘調査により、アンフィポリスのアゴラでブラシダスの墓が特定された。トゥキディデスによると、ブラシダスの墓はアンフィポリスの広場の前に祀られたとある。アンフィポリスにおける考古学的な発掘により、建築物の基礎と、銀でできた納骨堂、金の王冠を伴う墓が発見された。この納骨堂は現在、アンフィポリス考古学博物館にある。

**註**

**参考文献**
トゥキュディデス著、藤縄謙三訳、『歴史』（1）、京都大学学術出版会、2000年
トトメス1世

トトメス1世（Thutmose I、在位：紀元前1524年 - 1518年、あるいは紀元前1506年 - 1493年）は、古代エジプト第18王朝の第3代ファラオ（王）。

**概要**
誕生名「トトメス」（Thutmose）の意味は「（月神）トートの造りしもの、トートに生み出されしもの」。即位名「アアケペルカラー」（Akheperkare）の意味は「偉大なるは（太陽神）ラーの魂」。
優秀な軍人で、エジプトがオリエントの一大強国に飛躍する礎を築いた王として知られる。

**生涯**

**出生**
先王アメンホテプ1世との間に血縁関係はなく、正確な出自は分かっていない。
アメンホテプ1世はミイラの調査結果から30代半ばと推定されている一方、先王の約12年後に崩御したトトメス1世の死亡推定年齢は50代半ばと高いため、両者が親子関係にあったと断定するのは困難なものがある。
母のセンセネブには王家直系の女子に付与される「王の娘」という称号が無いため、やはり王族の出身ではなかったと考えられている。
また、アメンホテプ1世の娘イアフメスと結婚したことで後継者としての地位を得たとする説が一時は広く浸透していたが、イアフメスにも「王の娘」の称号がない上、トトメス1世がアメンホテプ1世崩御のはるか以前から後継者に定められていた事を示唆する碑文も見つかっているため、この説も確定的ではない。
二人の長子で後に軍司令官を務めたアメンメセスが父王の即位よりも前に生まれていた可能性が高いことも、トトメス1世夫婦とアメンホテプ1世の間に血の繋がりがなかったとする説をより強いものにしている。
父親の名前も不明だが、有力な一説ではタア2世の息子でイアフメス1世の兄弟であったイアフメス・サペアの息子とも言われている。これが事実であれば先王の従兄弟だったということになる。

**治世**
優秀な軍人であり、シリア、ヌビアへの遠征軍を指揮して信頼を勝ち取り、その後、アメンホテプ1世の絶大な信頼を受けて共同統治者として実績を積み、各方面に遠征を行って領土を拡大し第18王朝の最初の絶頂期を現出させた。
宗教政策ではアメンホテプ1世によって後ろ盾としてつけられたアメン神官団と良好な関係を維持し、カルナックのアメン大神殿の造営を継続するなどしている。二代にわたるファラオの後援を得て、この時代以降アメン神官団の権力は飛躍的に拡大していくことになる。

**埋葬**
彼のものと思われるミイラは、KV35号墓と同じく王家のミイラの収容場所として使われていたデイル・エル・バハリ(墓番号DB320またはTT320)から発見された。
しかしそのミイラに疑問を持つ声も大きい。理由は以下の通りである
・ミイラが王族の成人男性特有のポーズ(胸の前で腕をクロス)になっておらず、両手を下に下ろしている。両手は切り落とされ股間に置かれていた。(ただし、ミイラは18王朝の高級な作りであることから、王族の1人であることは間違いないと思われる)
・歯の摩耗具合などから、このミイラの死亡推定年齢は50歳ほどだが、このミイラの骨格はいくつか(50歳にしては)未発達な部分が多い。トトメス1世が身体障害や先天的病気を持っていたとする資料はないため、このミイラが彼のミイラと断定するのは難しいというもの。
・ミイラが本人のものでない理由は、再葬の際に取り違えたとする説が有力である。第21王朝のピネジェム1世と外見が良く似ており、取り違えた可能性が生じている。
　このミイラ論争の前にも、トトメス1世のミイラは混同されていたことがあるため、未だに正確な答えはでていない。
研究の結果、このミイラはヌビア人の外見的特徴を全て持っていることが判明した。

**関連項目**
 エジプト第18王朝の家系図
アメンホテプ1世

アメンホテプ1世（在位：紀元前1551年 - 紀元前1524年）は、古代エジプト第18王朝の第2代ファラオ（王）。即位名はジェセルカラー。意味は「聖なるはラーの魂」。

**概要**
少年期終わり頃に父イアフメス1世を亡くし、母である王妃イアフメス＝ネフェルタリが摂政として後見することでファラオとして即位を果たす。その名の通り、アメン神への信仰が深く、テーベにアメン神を祀るカルナック神殿を建設した。これには篤信という以外に、後に自分の妹で、先王イアフメス1世の娘婿のトトメス1世を自らの後継者と定めたが、その地位を安定させるための政治取引として、当時はテーベ南方の地方神であった新興のアメン神を時勢に即して後援するとの意図もあった。このほか内治においては官僚制度を整備し、軍事面では父イアフメスが戦争に苦しんだことから、軍事制度を全面的に改革したのちシリアやヌビアへの遠征を行い、成功させた。
彼のミイラは現在、カイロの大エジプト博物館で展示されている。その胸元には埋葬時に添えられたと思われる数輪の花も残っている。王族のミイラの殆どは研究の為に遺体を保護していた包帯を解かれているが、アメンホテプ1世のミイラは例外的に開封されず、埋葬時のままの状態で保存されている。
2021年12月28日、ザヒ・ハワスらによってミイラのコンピュータ断層撮影（CT）などが行われた。それによると、身長は169cm、割礼しており、35歳頃に死去したとしているが、健康上の問題は見られず死因は不明としている。また、脳を除去せずにミイラ化された最後のファラオであったとしている。

**脚注**

**関連項目**
 エジプト第18王朝の家系図
ディスプレイ業

ディスプレイ業（ディスプレイぎょう）とは、
主として販売促進、教育啓蒙、情報伝達等の機能を発揮させることを目的として、店舗、博覧会々場、催事などの展示等に係る調査、企画、設計、展示、構成、製作、施工監理を一貫して請負い、これら施設の内装、外装、展示装置、機械設備（音響、映像等）などを総合的に構成演出する業務を行う事業所をいう。
日本標準産業分類で、分類番号 9291

**おもな企業**
 三越伊勢丹プロパティ・デザイン- J.フロント建装（大丸装工）- エイムクリエイツ- ジーク （旧ゼニヤ） - シミズオクト- パルコスペースシステムズ - 三井デザインテック- 船場（東証スタンダード・6540）- 髙島屋スペースクリエイツ - 白水社 - GK設計- スペース（東証プライム・9622）- 丹青社　（東証プライム・9743）- 乃村工藝社　（東証プライム・9716）- ムラヤマ - ジャパンディスプレイセンター - フジヤ

**脚註 ==
山本哲也

山本 哲也（やまもと てつや）- 山本哲也 (アナウンサー)（日本放送協会所属）- 山本哲也 (作曲家)（国立音楽大学）- 山本哲也 (能楽師)- 山本哲也 (俳優)- 山本哲也 (実業家)（イトーヨーカ堂代表取締役社長）- 山本哲也 (1949年生の俳優)- 山本哲也 (野球)（阪神タイガース）- 山本哲也 (バリトン歌手)- 山本哲也（和歌山新報記者・映画コラムニスト）- 山本哲也 (国文学者)（福岡経済大学教授）- 山本哲也 (詩人)（1936年福岡市生。第3回現代詩手帖賞受賞。福岡県立修猷館高等学校教諭（国語））- 山本哲也 (外科系歯学)（高知大学医学部歯科口腔外科学講座教授）- 山本哲也 (評論家)（お祭り評論家）- 映画監督・テッド・シャークスの本名。

**脚注 ==
トロロ

トロロ（Tororo）は、ウガンダ南東部ブケディ地域のトロロ県にある都市。人口は4万8500人（2020年）。エルゴン山のふもとにあり、ケニア国境に近い。
モンバサからコンゴ東部への交易路上に位置し、ウガンダ鉄道のナイロビ方面、カンパラ・カセセ (Kasese) 方面、パクワチ (Pakwach) 方面の3つの路線の分岐点も置かれるようになったが、乗客などの情報については公開されていない。幹線道路も同様に北のムバレ、西のジンジャ・東のマラバ方面へと伸び交通の要所となっている。
トロロは、ヒンドゥー教の寺院と町の近くにある「トロロ岩」と呼ばれる奇妙な岩でも知られる。

**脚注**

**関連項目**
 ウガンダの都市の一覧
エネミー・ライン2 -北朝鮮への潜入-

『エネミー・ライン2 -北朝鮮への潜入-』（Behind Enemy Lines II: Axis of Evil）は、2006年のアメリカ映画。ジェームス・ダッドソン監督作品。

**あらすじ**
米国と北朝鮮、第二次世界大戦後から続く一触即発の緊迫した対立関係の中で、北朝鮮が秘密基地内に核ミサイルを保有しているという情報が米ホワイトハウスに届いた。その脅威を防ぐべく、基地の破壊作戦に任命されたのは、米海軍のジェームス大尉率いる選ばれし戦士たちだった。ところがミッション開始直後、不意に作戦中止の連絡が入り、4人の兵士を敵地に残したまま海軍は撤退を余儀なくされる。

**キャスト**

**外部リンク**
 Official Site- Behind Enemy Lines II: Axis of Evil- Behind Enemy Lines II: Axis of Evil
酒門共有墓地

酒門共有墓地（さかどきょうゆうぼち）は、茨城県水戸市にある、旧水戸藩の藩士のために建立された墓地である。

**概要**
〒310-0841
*茨城県水戸市酒門町320

**沿革**
酒門共有墓地は1666年、2代水戸藩主徳川光圀が、藩士のために城下の坂戸村（現:水戸市酒門町）に創設した墓地である。特有の寺院に属さない。光圀は城下の下町に居住する藩士には坂戸村の墓所、上町に居住する藩士には現在の水戸市松本町に常磐共有墓地を建立して、藩士の先祖供養の地と定めた。当初は墓に戒名を記入することを禁じ、墓碑も一定の大きさと形に定められていたが、現在では諸宗の共同墓地として利用されている。
水戸藩草創期から功績のあった藩士や幕末から明治維新にかけて、活躍または殉難した志士の墓が点在し、現在、水戸市の史跡に指定されている。

**史跡・歩き方**
行き方
*:当該墓地への道程はバスが推奨される。水戸駅北口3番ホームより酒門方面行きのバスに乗車する（茨城交通・関東鉄道運行）。「酒門坂上」下車後、酒門共有墓地と彫られた石碑があるので、道なりに徒歩1分のところに墓地がある。
*見学・参拝
*:水戸藩士とその子孫の墓地としてはじまったものであるが、今日では歴史上の人物の墓のみならず、一般市民にも分譲されている。よって、見学に際しては墓地の入り口正面の管理事務所にて見学の旨を伝えることが望ましい。

**著名な人物の墓碑一覧**
望月恒隆
*打越撲斎
*原南陽
*吉田活堂
*小宮山楓軒
*戸田忠敞
*安島帯刀
*岡田徳至
*常陸山谷右衛門
*木内克
*菅政友

**関連項目**
常磐共有墓地
*回天神社