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ウィロー・ローゼンバーグ

ウィロー・ローゼンバーグ（Willow Rosenberg）は、テレビドラマ「バフィー 〜恋する十字架〜」（1997年〜2003年）およびスピンオフ作品「エンジェル」に登場する架空の人物。アリソン・ハニガンが演じた。

**人物**
バフィーの親友。頭脳明晰。当初はさえないガリ勉で、ダサく見える外見のためコーディリアによくからかわれている。しかし第2シーズン「ダイハード・スクール」の事件をきっかけに2人の関係は変わる（コーディリアは外見とは裏腹に臆病だった）。

**特徴**
初めはコンピューターを使った情報収集でバフィーをサポートしていたが、魔術の勉強を始めてからはウィローの魔術がバフィーにとって不可欠なものとなる。しかし、エイミーから魔術の指導をうけてからやや暴走気味になる。

**恋人**
高校時代、幼馴染のザンダーと交際していたが、ザンダーをコーディリアに横取りされてからはオズと付き合う。大学に入学後、サークルでタラ（アンバー・ベンソン）と出会い、恋人同士になる。

**エピソード**
「エンジェル」の第4シーズンではアンジェラスと化したエンジェル（デヴィッド・ボレアナズ）に魂を与える。
サニーデール崩壊後、恋人ケネディとともにブラジルに移住する。
ケネディと別れた後、復讐の鬼と化したエイミーとウォーレンに再会する（コミック版「第8シーズン：The Long Way Home」）。
23世紀、ダーク・ウィローとして登場、バフィーと対決する（『Time of Your Life』）。

**家族**
 シーラ（ジョーダン・ベイカー/Jordan Baker）
 ウィローの母親。『ジンジャーブレッド』に登場。

**友人**
 バフィー・アン・サマーズ
 バンパイア・スレイヤー。
 コーディリア・チェイス
 ウィローの友人。
 ザンダー・ハリス
 ウィローの恋人。
 エイミー・マディソン
 中学のときからの親友。
 タラ・マックレー
 大学時代の恋人。
 ケネディ
 スレイヤー候補生。後にバンパイア・スレイヤーになる。
 ダニエル・オズボーン
 愛称：オズ。高校、大学時代の恋人。
 ハーモニー・ケンドール
 高校時代の友人。
 ハース・フレイ
ダーク・ウィローの手下。バンパイア。コミック『フレイ』、『Time of Your Life』に登場。

**関連項目**
 バンパイア・ウィロー
 第3シーズンで登場。- ダーク・ウィロー
 悪のウィロー。登場は第6シーズンから。- ウィッカ
 ウィローが所属していた魔女サークル。

**脚注**

**外部リンク**
date=20160304122225
PL 7 (航空機)

ルバッスール PL 7はフランスのルバッスール社によって第二次世界大戦前に開発・生産された艦上攻撃機である。

**概要**
1928年に制式化され、40機前後製作された。後に発動機をイスパノ・スイザHS12Lbr（600hp）に換装して、最大速度が5km/h向上している。7B1に配備されて1939年9月まで空母ベアルンで運用され、LN401と交代したが、米国からの輸入機（TBDデバステーター）と国産新型機が間に合わなかった為、敗戦まで現役に留まっていたと推測される。

**性能諸元**
 全長： 11.68 m- 全幅： 18.50 m- 全高： 4.86 m- 全備重量： 3,950 kg- 発動機： ファルマン12We 水冷12気筒550HP×1- 最大速度： 170 km/h- 航続距離：600 km - 乗員： 3名- 武装： 
**7.5mm機銃×2
**爆弾　410kg及び225kg爆弾×1または650kg魚雷×1

**運用国**
フランス フランス

**関連項目**
 航空機メーカーの一覧- 航空 - 航空機- 爆撃機一覧
*軍用機 - 爆撃機
ハレック・グレイシー

ハレック・グレイシー（Ralek Gracie、1985年10月4日 - ）は、ブラジルの男性柔術家、総合格闘家。グレイシー柔術アカデミー所属。ブラジリアン柔術黒帯。
ホリオン・グレイシーの三男であり、ヒクソン・グレイシーの甥、エリオ・グレイシーの孫にあたる。

**来歴**
5歳から柔術の英才教育を受け、ブラジリアン柔術では50戦以上の経験を持つ。2007年に、祖父エリオ・グレイシーの黒帯を授与された。
2007年7月16日、HERO'Sで総合格闘技デビュー。柴田勝頼と対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本勝ち。
2007年9月17日、HERO'Sでミノワマンと対戦予定であったが、肩の腱を怪我したため欠場となった。
2008年6月15日、DREAM初参戦となったDREAM.4でガジエフ・アワウディンと対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本勝ち。当初はミルコ・クロコップと「グラップリング・チャレンジマッチ」で対戦予定であったが、ミルコの右肘靭帯亜脱臼により対戦相手が変更となった。
2010年5月29日、ケージ開催となったDREAM.14で桜庭和志と対戦し、判定勝ち。

**戦績**

**総合格闘技**

**グラップリング**

**脚注**

**関連項目**
 男子総合格闘家一覧- ブラジリアン柔術家一覧- DREAM選手一覧- HERO'S選手一覧- グレイシー一族- ホリオン・グレイシー - 父- ヒーロン・グレイシー - 長兄- ヘナー・グレイシー - 次兄

**外部リンク**
  DREAM 選手データ-  HERO'S 選手データ
ロバート・W・ホリー

遺伝情報の解読とそのタンパク質合成への役割の解明
ロバート・ウィリアム・ホリー（Robert William Holley, 1922年1月28日 - 1993年2月11日）は、アメリカ合衆国の生化学者で、アラニンの運搬RNAを介してDNAとタンパク質合成を結びつけた研究で、ハー・ゴビンド・コラナ、マーシャル・ニーレンバーグとともに1968年度のノーベル生理学・医学賞を受賞した。

**生涯**
ホリーはイリノイ州のアーバナで生まれ、1938年にアーバナ高校を卒業した。その後イリノイ大学で化学を学び、1942年に卒業した。卒業後はコーネル大学の博士課程で有機化学の研究を行った。第二次世界大戦中の2年間をコーネル大学医学部のヴィンセント・デュ・ヴィニョーの下で過ごし、世界で初めてペニシリンの化学合成に成功した。ホリーは1947年に博士号を取得した。
彼は卒業後もコーネル大学に残り、1948年に有機化学の助手に、1962年に教授になった。そして1955年から56年のサバティカルの後に、カリフォルニア工科大学のジェームズ・ボナーとともにRNAの研究を始めた。
ホリーはまず運搬RNA（tRNA）を単離する実験から始め、その後アミノ酸のアラニンをタンパク質まで運ぶ働きを持つアラニンtRNAの配列と構造を決定する実験を行った。ホリーらは、2種類のリボヌクレアーゼを用いてtRNAを小片に分割することで構造を決定した。
全体の構造は1964年に明らかとなり、伝令RNAからのタンパク質の合成を説明する重要な発見となった。またこれは、初めて配列が解読されたRNAともなった。ホリーはこの発見により1968年度のノーベル生理学・医学賞を受賞した。コラーナとニーレンバーグも、タンパク質合成の研究により、同年のノーベル生理学・医学賞を受賞した。
ホリーらの用いた方法を使って、その後残りのtRNAの構造も解明された。数年後、この方法は改良されて、微生物、植物、人間のウイルスにも使えるようになった。
1968年、ホリーはカリフォルニア州ラホヤにあるソーク研究所のフェローとなった。

**受賞歴**
1965年 アルバート・ラスカー基礎医学研究賞
*1967年 米国科学アカデミー賞分子生物学部門
*1968年 ノーベル生理学・医学賞
ダイケン

株式会社ダイケン（Daiken Co., Ltd.）は、エクステリアや建材等の金物製品メーカー。本社は大阪市淀川区に所在する。大建工業とは一切関係ない。

**製品**
収納庫、集合住宅向けポスト、自転車置場、などの外装用建材・建具金物が主力となっている。
*笠木・水切、外装パネル
*天井点検口、床点検口
*集合ポスト、宅配ボックス、消火器箱
*ドアクローザー
*自転車置場、自転車置場ルーフ、車庫、物置
*小型灯油タンク、プロパンガス容器収納庫
など。

**外部リンク**
  ダイケン- daiken.co.ltd- c=UClmXHs7LyfIClsx6GoGyTUw
category:日本の金属製品メーカー
category:東証スタンダード上場企業
アニヴェルセル 東京ベイ

アニヴェルセル 東京ベイ
アニヴェルセル 東京ベイで結婚式
アニヴェルセル 東京ベイ（アニヴェルセル とうきょうベイ）は、東京都江東区有明三丁目にかつて存在した結婚式場・ショッピングモールである。運営はAOKIホールディングスの完全子会社であるアニヴェルセル。2002年4月27日オープン、暫定利用施設のため2021年9月5日をもって閉館した（後節参照）。
開業当時の名前は「パルティーレ東京ベイ ウエディングビレッジ&スクエア」。アニヴェルセルが旧社名・ラヴィスから改名したのに伴い、2011年1月に現名称に変更した。

**概要**
ウェディングビレッジには、庭付きの一軒家（フランス館、イタリア館、イギリス館）を貸し切り、ハウスウエディングができるようになっている。お台場で唯一のチャペルがある。
結婚を予定していない人も楽しめるスクエアには、ヨーロッパをイメージした街並みが広がり、入り口にはフランスのパリをイメージした凱旋門がある。また、スクエアにはウェディング関連のドレスサロンやカフェが建ち並ぶ。
営業時間は10時から20時（土日祝日は9時から20時）。定休日は火曜日。ウエディングビレッジ来館者専用駐車場有り。

**施設の閉鎖と跡地開発**
当式場は暫定利用施設（定期借地）のため、当初より本格開発が始まる前の期間限定の施設として運営されており、2021年9月5日をもって閉館した。跡地利用については東京都が2020年に新たな開発事業者の公募を行った結果、テレビ朝日が同地を購入し多目的ホールや集客施設（イベントスペース）、テレビスタジオなどからなる複合施設を建設することが同年12月25日に東京都港湾局より発表された。同施設の事業開始は2024年12月を予定している。

**アクセス**
 ゆりかもめ東京ビッグサイト駅から徒歩3分。- りんかい線国際展示場駅から徒歩7分。

**周辺施設**
 東京ベイコート倶楽部 ホテル&スパリゾート
** ホテルトラスティ東京ベイサイド- シンボルプロムナード公園- 東京臨海副都心- 武蔵野大学有明キャンパス

**脚注**

**外部リンク**
  アニヴェルセル 東京ベイ〈Wayback Machineによる 2021年6月1日時点のアーカイブ〉
トウジンビエ

Pennisetum glaucum
トウジンビエ（唐人稗、学名Pennisetum glaucum）は、イネ科チカラシバ属に属する植物で、広く栽培される雑穀の一つ。
トウモロコシに似た単子葉草本で、成熟すると高さ1 - 3m ほど、幅 5cm ほどの葉は長さ 1m にもなる一年生草本。茎にあたる稈（かん）は太いが高さがあるため倒伏しやすい。夏から秋にかけて先端にガマに似た直径数 cm、長さ 30 - 40cm の白い円筒形の穂を出す。穎果（えいか）は米粒よりやや小さく青みをおびる。穂は丸みを帯びたものや細長いもの、白い栽培種や黒い自然種などがある。クロキビの別称がある。
インドとアフリカで先史時代から栽培されており、アフリカ・スーダン地方で発生し、その後インドへ伝播したと一般に考えられている。最も古い考古学的記録は紀元前2000年のインドに見られるため、アフリカにおける栽培化はそれ以前であったはずである。起源は熱帯アフリカに遡及することができ、品種の多様性の中心は西アフリカのサヘル地帯である。栽培はその後東アフリカ、南部アフリカ、そして南アジアへと広がった。
トウジンビエは、少雨、貧栄養土壌、高温という栽培条件に適している。高塩分の土壌においても生育し、コムギやトウモロコシといった穀類が栽培できない地域において栽培されている。ソルガムよりもさらに乾燥に強く、ソルガムの栽培できない地域でトウジンビエが栽培されることが多い。年間降水量が350mmから600mmにかけての地域で、トウジンビエの生産が最も多くなる。
高温多湿の日本では栽培例がない。
今日、トウジンビエの作付けは全世界で26000平方キロに及び、雑穀栽培の50%を占めるに至っている。特に栽培が多いのはサハラ砂漠南縁のサヘル地帯であり、ニジェールでは最も生産量の多い穀物となっている。そのほか、マリやブルキナファソなどでも生産が多い。
主に実を粉にしてパンやクスクスなどに加工したり、粥にして食用に供するほか、酒の原料にする。また、植物体や実を家畜や鳥の飼料に用いる。
近縁種に日本でも路傍などに見られるチカラシバ、家畜飼料として利用されるナピアグラスなどがある。

**脚註 ==
三崎ウィンド・パワー

三崎ウィンド・パワー株式会社（みさきうぃんど・ぱわー、MISAKI WIND POWER Co., Ltd.）は、愛媛県西宇和郡伊方町にある、風力発電事業を目的とした事業会社。地元伊方町と総合商社丸紅が出資設立した第三セクター。佐田岬半島の先端（同町三崎地区）にて、四国最大規模の風力発電所、三崎ウインドパークを建設，運営している。

**沿革**
 2004年8月 - 三崎町（現：伊方町）および丸紅が出資し、風力発電所の建設、電力販売事業などを目的として設立。- 2007年3月 - 三崎ウインドパークが完成、四国電力への買電事業を開始。

**発電所**
所在地 ：愛媛県西宇和郡伊方町
 三崎ウインドパーク
 新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の補助金を受け、清水建設によるフルターンキーで建設。総工事費約47億円。2006年12月に試運転を開始し、2007年2月末に完成。同年3月1日から営業運転を始めた。- 発電容量 ： 20,000kW（1,000kW×20基 ： 三菱重工業製 MWT-1000A）- 年間発電量 ： 5,000万kWh（一般家庭の約14,000世帯分）- 年間売上見込 ： 約5億円

**騒音問題**
風力発電所の風車と民家が極端に近い場所が複数あり、一部には風車と民家の距離が２００ｍを切っている。この為、大きな騒音被害が発生している。
風車20基のうち4基が、住民からの騒音への苦情を受けて夜間に運転できない状態が続いている。
住民の間には移設や撤去を求める声もあり、事態打開のメドは立っていない。
この他の住宅地区でも騒音問題が発生し、防音サッシとエアコンが無償設置されている。

**脚注**

**外部リンク**
 三崎ウィンド・パワー株式会社 - 四国電力- 清水建設ニュースリリース- よんでんグループ
頭胸部

ファイル:Anatomy of a shrimp (colour).svg|サムネイル|エビ類の体制模式図。緑色で示され、背甲（c）に覆われた部分が頭胸部（cephalothorax）である。
頭胸部（とうきょうぶ、英語: cephalothorax）とは、一部の節足動物の体の前部に用いられる名称。主にカニやエビに見られるような、頭部と胸部の融合でできた部分を示す。

**概説**
節足動物は体節制を有し、体は前後で数多くの体節の繰り返しで構成される。しかし、これは環形動物に見られるような素直な形ではなく、往々にして数節ずつのまとまった構造となっているものが多い。これは合体節といい、例えば鋏角類（クモ・サソリ・カブトガニなど）は前体（prosoma）・後体（opisthosoma）、多足類（ムカデ・ヤスデなど）とごく一部の甲殻類（ムカデエビなど）は頭部（head/cephalon）・胴部（trunk）という2部にまとめられるが、六脚類（昆虫など）と多くの甲殻類は胴部の分化が進み、頭部・胸部（thorax/pereon）・腹部（abdomen/pleon）という3部に分けられる。各体節由来の構造や付属肢（関節肢）も往々にして合体節に合わせて特化が進み、例えば頭部は眼を有し、付属肢は触角などの感覚器や顎などの口器となるのに対して、胸部の付属肢は移動用の脚に発達し、腹部の付属肢は多くが退化的である。
ところが、一部の節足動物における頭部と胸部全体、もしくは頭部と胴部/胸部の前数節は背面の外骨格（背板）が1つの不動な部分に融合する。これが頭胸部（cephalothorax, 頭部 cephalon + 胸部 thorax）である。頭胸部は主に甲殻類に見られ、一般に知られる例として、カニやエビなどの十脚類の甲羅に覆われた前半身が挙げられる。
鋏角類の前体は、頭胸部のように口器と脚を兼ね備え、便宜的に「頭胸部」と呼ばれることもある。しかし、これは他の節足動物の頭部そのものに該当する1つの合体節（頭部融合節）であり、頭部と胴部/胸部の二次的融合でできた頭胸部ではない。

**甲殻類**
頭胸部をもつ甲殻類として、カニ類・エビ類・異尾類（ヤドカリなど）が属する十脚類が代表的である。この類は胸部全ての体節が頭部と融合して頭胸部をなし、背面から左右にかけて発達した甲羅状の背甲に覆われている。背甲の内部には胸肢の外葉である鰓が収まり、鰓室となっている。残りの腹部は可動に分節したままで、エビ類とヤドカリ類では多くがよく発達しているが、カニと一部の異尾類（カニダマシ・スナホリガニ・タラバガニなど）では、腹部は短縮して頭胸部の腹面に折り曲げるため、頭胸部だけが目立つ。十脚類以外では、オキアミ類も頭部と胸部全体を含む頭胸部をもつ。
ファイル:Amphipode gammarien.jpg|サムネイル|端脚類の体制模式図。最初の胸節と融合した頭部をもつ。
ファイル:Penaeus diagram carapace.png|エビの背甲（赤色ハイライト）
ファイル:Uca anatomy.svg|カニの背甲（8）
ファイル:Charyb feriat 151202-0111 tdp.JPG|カニの頭胸部の下に折り畳んだ短い腹部
ファイル:Cumacea en.svg|クーマの8胸節のうち前5節が頭胸部の一部となり、後5節のみ分節が残される。
それ以外の甲殻類では、胸部の前方1節から数節のみ頭部と融合して頭胸部をなし、後方の胸節が分節したままの例が多く見られる。例えば鰓尾類（ウオジラミなど）とカイアシ類は第1胸節、等脚類（ダンゴムシ・フナムシなど）と端脚類（ヨコエビ・ワレカラなど）は第1-2胸節、タナイス類は第2胸節、クーマ類は第3胸節まで融合する。なお、これらは分類群により頭部としての面影が強く、総じて「頭部」と呼ばれる場合もある。
一見して頭胸部をもつが、実際にはそれをもたない甲殻類もある。例えばカブトエビ・ミジンコ・カイエビなどの鰓脚類は、体の大部分が背甲に覆われ、背面の外側からでは頭部と胸部の区別が見えないが、背甲の内壁は頭部のみに連結し、それ以降の胸部背面は背甲から分離される。シャコ類の場合、前4胸節は目立った背板をもたず、付属肢も背甲の腹面から出るため、かつて、これらの胸節は頭部と融合して頭胸部を形成すると考えられた。しかし、第1-4胸節の付属肢基部から背面まで伸ばした胸節の境目によると、これらの胸節はいずれも背甲に含まれず、単に背面の境目が背甲と第5胸節の間で極端に圧縮され、背板が退化的になっただけだと示される。

**その他の例**
ファイル:Helotrephes indicus FBI.jpg|サムネイル|タマミズムシの1種 Helotrephes indicus
昆虫はほとんどが分節した頭部と胸部をもつが、半翅類のタマミズムシ（Helotrephidae）とマルミズムシ（Pleidae）の幼虫は、頭部と前胸が融合して頭胸部となっている。
カンブリア紀に生息したワプティアは、頭部と前方数節の胴節でできた頭胸部をもつと考えられる。

**鋏角類**
ファイル:HysterocratesherculesFemale Tagged.png|thumb|クモの体の構造1：前体（頭胸部）、2：後体（腹部）、A：歩脚、B：触肢、C：鋏角
ファイル:1911 Britannica-Arachnida-Galeodes4.png|ヒヨケムシの側面。前体の後2節（dとe）が分節した鋏角類の1例。I：鋏角、II：触肢（基部）、III-VI：歩脚（基部）
ファイル:Limulus anatomy 2.jpg|カブトガニ亜目のカブトガニの縦断面図。前体と後体の最初1節は、他の節足動物の頭胸部のように融合して背甲に覆われている。
クモ・サソリ・カブトガニなどが属する鋏角類は、前体（prosoma）と後体（opisthosoma）という2つの合体節に分かれた基本体制をもつ。前体は眼と口器（鋏角など）だけでなく、脚も兼ね備えるため、他の節足動物の頭部的な機能（感覚・摂食など）だけでなく、同時に胸部的な機能（移動など）をも担っていた。同時に後体は他の節足動物の腹部に似て、付属肢が往々にして退化的である。このような前体と後体は、それぞれ便宜的に「頭胸部」と「腹部」とも呼ばれている。
ただし合体節的に、鋏角類の前体は頭部と胸部の二次的融合でできた頭胸部ではなく、他の節足動物の頭部そのものに該当する1つの頭部融合節で、いわゆる「頭だけで歩いている」ような体制をもつ。同時に後体も腹部のみではなく、むしろ他の節足動物の胸部と腹部（胴部）に該当する。このような非相同性を踏まえて、鋏角類の前体を覆いかぶさった背甲も、甲殻類のもの（carapace）から区別されるように「prosomal dorsal shield」や「peltidium」とも呼ばれている。また、ヤイトムシ・コヨリムシ・ヒヨケムシ・ウミグモのように、前体の後方数節が胸部のように分節した鋏角類もあるが、それでも眼と口器のある体節は、必ず脚のある直後の体節と一つにまとまり、他の節足動物の頭部と胸部のように口器と歩脚を境目にして分けられることはない。鋏角類の中で他の節足動物と同じ意味で頭胸部と言えるのは、カブトガニ亜目のカブトガニにおける、前体と後体最初1節の融合でできた背甲部分くらいである。

**脚注**

**関連項目**
 節足動物
** 合体節
** 甲殻類- 体節、体節制- 頭部、胸部
とうきようふ
キララちゃん

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まちづくり活性化バス「キララちゃん」は、茨城県土浦市において特定非営利活動法人「まちづくり活性化土浦」が実施している路線定期運行の乗合コミュニティバス・タクシーである。2005年3月1日から約2年間の予定で運行開始、その後2007年4月1日より本格運行に移行した。

**概要**
古くからの商業都市である土浦の地域商業活性化を目的とし、中心市街地内の回遊性を想定して運行している。乗合タクシー路線と小型バスによる路線がある。運行開始後も中心部商業の衰退傾向は変わらず、周辺部の住宅地と駅の間で利用している旅客が多いため、本格運行に際し需要に合わせてバスとタクシーの車両を入れ替えた。
商業活性化の目的は1997年の一時期に土浦商工会議所が実施していた「無料買い物バス」（中型バス）と共通する。「無料買い物バス」は、当初の予想の倍の利用があったものの「集客に結びつかなかった」との意見も出ていた。
バスの外装に描かれているキャラクターは、土浦キララまつりのイメージキャラクターとして誕生した「キララちゃん」。活性化バスのキャラクターにも採用され、2009年にはゆるキャラとして着ぐるみが作られている。
受託事業者は関東鉄道。以前はAコースは土浦地区タクシー協同組合が受託していた。2007年4月 - 9月の乗車人数は71,343人（市のまとめによる）。

**運賃**
全コースとも、均一運賃となっている。
*普通旅客運賃：150円（小学生は80円。障がい者・介助者・未就学児は無料）
現金（日本円）、地域通貨キララ又は専用回数券による支払いのみ。
2015年9月23日までは、運賃100円（小学生は50円。未就学児は無料）であった。

**乗車券類**
「キララちゃん」専用一日乗車券（中学生以上：300円、小学生：150円）
*:車内購入
*「キララちゃん」専用回数券（150円券：22枚綴り3,000円など）
*:車内にて乗務員から購入
関東鉄道の路線バス回数乗車券では利用できない。

**地域通貨キララ**
キララちゃんを乗車して地元協賛店舗で一定額以上買い物をすると地域通貨「キララ」がもらえる商業活性化策がある。キララちゃん車内で発行される「当日乗車証明券」を持って、協賛店舗などにて1回1,000円以上の買い物をすれば、100キララ（単位）が配布される。100キララは「キララちゃん」1回分の運賃に充当できる。また地域通貨「キララ」を100キララ×10枚1組：1,000円でNPO法人まちづくり活性化バス土浦事務局（土浦商工会議所）にて購入することもできる。地域通貨「キララ」には有効期限がある。

**現行路線**
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ここでは主要停留所のみ掲載する。系統別に記載する。なお全停留所については外部リンクの節を参照のこと。太字のバス停はパーク&バスライド用の無料駐車場が併設されている。

**Aコース 市民会館循環**
土浦市街と隣接する真鍋地区南部を循環する中心部周辺型路線。沿線の病院、市民会館付近は一般路線バス（関鉄観光バス、関東鉄道）便の方が多い。本格運行でバスからタクシーに交替し、霞ヶ浦循環に代わり土浦港方面も循環するようになるとともに、土浦地区タクシー協同組合に運行委託した。2018年現在は小型バスにより運行している。
*A-1 右回り 土浦駅西口 → 商工会議所→ → 真鍋一丁目 → クラフトシビックホール → ピアタウン → りんりんポート土浦入口 → 土浦駅東口 → 港町中央 → 土浦駅西口
*A-2 左回り 土浦駅西口 → 港町中央 → 土浦駅東口 → りんりんポート土浦入口 → ピアタウン → クラフトシビックホール → 商工会議所 → 土浦駅西口

**Bコース 亀城公園循環**
土浦市街と隣接する高津地区北部を循環する。沿線は中心部又は中心部に近いところであるが、住宅も多い地域を含んでいる。沿線の病院は関東鉄道の一般路線バス便の方が多い。試験運行当時から利用が多く、一貫して関東鉄道（土浦営業所）に委託する小型バスによる運行系統である。霞ヶ浦医療センターからは同市荒川沖周辺運行のコミュニティバス『つちまるバス』にも接続している。
*B-1 右回り 土浦駅西口 → 霞ヶ浦医療センター → 生田町東 → 土浦一中 → 亀城公園前 → まちかど蔵 → 土浦駅西口
*B-2 左回り 土浦駅西口 → 裁判所前 → 亀城公園前 → 土浦一中 → 生田町東 → 霞ヶ浦医療センター → 土浦駅西口

**Cコース 霞ヶ浦循環**
土浦市街と南方郊外の新興住宅地および国民宿舎（2011年より宿泊施設は休業中）がある霞ヶ浦総合公園を循環する。大岩田団地をはじめ新興住宅街と行楽地を経由することから試験運行当時より利用が多く、タクシー1台ではさばききれないため2台運行となったこともあったが、本格運行に際し市民会館循環と入れ替える形で小型バスに移行した。一般路線バスと競合しないか利便性の高い地区が多い。関東鉄道（土浦営業所）に運行委託する。
*C-1 右回り 土浦駅西口 → コープつちうら → 霞浦（かほ）の湯（旧・国民宿舎水郷） → 水郷体育館 → 大岩田団地入口 → 富士崎町 → 土浦駅西口
*C-2 左回り 土浦駅西口 → 富士崎町 → 大岩田団地入口 → 水郷体育館 → 霞浦の湯 → 桜町一丁目 → 土浦駅西口

**車両**
2005年の運行開始当初から、小型路線バスについては長らく三菱ふそう・エアロミディMEのみであったが、後年の増車時に日野・ポンチョが導入されている。
日野・ポンチョについては2019年現在は2両運行されているが、関東鉄道の自社発注車として導入された2DG-HX系（2167TC）と中古車として導入した車両（9489TC）と1両ずつ別形式となってるため、車両統一が一般的なコミュニティバスの車両として非効率な状況にある。
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*三菱ふそう・エアロミディME、日野・ポンチョ（小型路線バス）
*日産・キャラバン（タクシー。ワゴン車）：かつてAコースで使用されていた

**関連項目**
 生活バスよっかいち - NPO法人によるコミュニティバスの先例。四日市市から補助金を受けている- 醍醐コミュニティバス - 市民団体による自主運行のコミュニティバス。補助金は受けていない- ドーナツ化現象- 茨城観光自動車（茨観） - 廃業- ジェイアールバス関東土浦支店- 近隣市町村のコミュニティバス
** つちまるバス（同市荒川沖地区）
** かっぱ号（牛久市）
** つくバス（つくば市）

**出典**

**外部リンク**
 まちづくり活性化バス『キララちゃん』- 土浦市公共交通案内
富士宮中継局

富士宮中継局（ふじのみやちゅうけいきょく）は、静岡県富士市および富士宮市に置かれているテレビとラジオ放送の中継局。

**所在地**
 富士宮テレビ中継局：富士市大淵- K-MIX富士・富士宮中継局：富士市中之郷- 芝川テレビ・FM中継局：富士宮市羽鮒（羽鮒山）- SBS富士宮ラジオ中継局：富士宮市外神- SBS富士・富士宮FM中継局：富士市中之郷（K-MIX富士・富士宮中継局と同じ）

**富士宮テレビ中継局**

**デジタルテレビ中継局**

**放送エリア**
 富士宮市、富士市、富士川町（現・富士市）及び静岡市清水区の各一部

**歴史**
 2006年
** 7月26日 - 予備免許交付
** 9月14日 - 本免許交付
** 9月15日 - 本放送開始

**アナログテレビ放送**
 NHKの開局時の中継局名は「吉原中継局」。- 全局2011年7月24日の正午をもって放送終了。

**K-MIX富士富士宮中継局**

**送信設備**
 富士市大渕にあった中継局を廃止し、新たに富士市中之郷に開設された。

**芝川テレビ・FM中継局**

**アナログテレビ放送**
 全局2011年7月24日の正午をもって放送終了。- なお、デジタル放送は富士宮局、白糸局、静岡親局によってカバーされている。

**FMラジオ放送**
 K-MIXは、2004年4月4日をもって富士市大淵に移転し、空中線電力を10Wから100Wに増力したが、前述のとおり2020年1月27日に富士市中之郷に再移転された。

**SBS富士宮ラジオ中継局**

**送信設備**

**SBS富士富士宮FM中継局**

**放送エリア**
 富士市、富士宮市、静岡市清水区の一部。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
ネバダ (原子力潜水艦)

ネバダ(USS Nevada, SSBN-733)は、アメリカ海軍のオハイオ級原子力潜水艦の8番艦。艦名はネバダ州に因んで命名された。その名を持つ艦としてはネバダ級戦艦1番艦(BB-36)以来3隻目(当初「ネシャミニー(Neshaminy)」の予定艦名で建造され、「ネバダ」に改名して就役したスクリューフリゲートを初代とすると4隻目となる)。

**艦歴**
ネバダの建造は1981年1月7日にコネチカット州グロトンのジェネラル・ダイナミクス、エレクトリック・ボート社に発注され、1983年8月8日に起工した。1985年9月14日にキャロル・ラクソルト（上院議員ポール・ラクソルトの妻）によって命名、進水し、1986年8月16日にブルー班のF・W・ローム艦長およびゴールド班のウィリアム・ストーン艦長の指揮下就役した。
2006年8月1日から2日にかけて、ネバダは潜望鏡深度でファンデフカ海峡を通過中に、タグボートのフィリス・ダンラップがハワイ州ホノルルからワシントン州シアトルまで牽引していた2隻のはしけ舟の内1隻の牽引ロープと交差し破壊した。ネバダのセイル部分のグラスファイバーが破損し、別のタグボートが漂流したはしけ舟を牽引しなければならなかった。
2007年にはブルー班の乗組員が「Battle 'E'」を受賞した。本賞は艦隊で最優秀の艦に与えられる。ネバダは戦闘準備及び原子炉の安全運用で2年連続本賞を受賞した。

**関連項目**
アメリカ海軍艦艇一覧

**外部リンク**
 Official site- navsource.org
道の駅宙ドーム・神岡

道の駅宙ドーム・神岡（みちのえき すかいドーム かみおか）は、岐阜県飛騨市神岡町夕陽ヶ丘にある国道471号の道の駅である。
1999年7月15日に、星の駅 宙ドーム神岡という名称で竣工した。その後2005年8月10日に道の駅登録を受けて、2006年4月18日に道の駅としてオープンした。なお、施設名はメディアによって道の駅スカイドーム神岡と表記される場合がある。

**施設**
 駐車場
** 普通車：49台
** 大型車：7台
** 身障者用：2台- トイレ（宇宙船をイメージしている）
** 男：大 8器（5器） 小 13器（7器）
** 女：17器（11器）
** 身障者用：4器（2器）
*: ※（）内は24時間使用可能- 売店・ファストフードコーナー（9:00 - 17:00、かつての物販棟はマゼラン星雲をイメージしたものとなっていた）- レストラン（平日：11:00 - 14:00・17:00 - 19:00、土日祝日：11:00 - 14:00・17:00 - 19:00、かつては天の川をイメージしたものとなっていた）-  ひだ宇宙科学館 カミオカラボ（9:00 -17:00、入館は16時30分まで）
** 2019年3月27日に開設。スーパーカミオカンデを紹介する科学館（入場無料）で、光電子増倍管の実物が展示されている。

**休館日**
 売店・ファストフードコーナー・レストラン
** 毎週水曜日・年末年始- ひだ宇宙科学館 カミオカラボ
** 毎週水曜日・年末年始

**アクセス**
 国道471号 - 登録路線

**周辺**
 神岡城- 白山神社- 瑞岸寺- 加茂若宮神社

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 中部地方- 道の駅一覧 さ行

**外部リンク**
 name=道の駅スカイドーム神岡-  ひだ宇宙科学館 カミオカラボ
アクアノート 〜Online Aquarium〜

『アクアノート 〜Online Aquarium〜』（アクアノート オンラインアクアリウム）は、かつてインターネットポータルサイトであるi-revoとコナミが基本無料で運営したアクアリウム育成オンラインシミュレーションゲームである。ゲームをするにはi-revo IDに登録する必要があった。基本的に無料でプレイすることが可能だったが、一部有料で特殊なアイテムを買うことが出来た。

**ゲーム内容**
ゲーム内の通貨には無料通貨 (AP) と有料通貨 (NP) があり、湖や海で釣った魚をアクアショップやオークションで売ることで得ることが出来た。なお、アクアショップでの売値は変動制であった。アクアショップでは「オルゴール」「水槽」「底砂」「壁紙」「オプション」「えさ」などが販売されていた。
オルゴールを湖や海に設置することで、場所によって違った時間で魚がヒットした（平均4～7分）。
水槽で魚を飼うには、それぞれの魚に必要な大きさ以上の水槽が必要であった。水槽の画像はi-revoで作成したホームページ（マイポータル）に送信して育成日誌を作成することが出来た。他人の水槽を見たりエサを与えたりすることが可能だった。

**経過**
2007年4月9日に正式サービスを開始
*2011年3月31日にサービスを終了

**脚注 ==
藤井輝明

藤井 輝明（ふじい てるあき、1957年〈昭和32年〉 - 2021年〈令和3年〉5月5日）は、日本の医学者。医学博士。

**略歴**
出典：
*1957年 東京都国立市に生まれる
*桐朋学園小学校、桐朋中学校・高等学校卒業
*1982年 中央大学経済学部産業経済学科卒業
*1989年 千葉県立衛生短期大学第一看護学科卒業
*1991年 筑波大学大学院修士課程修了（健康教育学）
*1996年 名古屋大学大学院医学研究科博士課程修了（健康増進科学講座）
*飯田女子短期大学専任講師
*岐阜医療技術短期大学助教授
*熊本大学医学部保健学科看護学専攻教授
*鳥取大学大学院医学系研究科教授
*2009年 東京大学大学院客員研究員
*2011年 中央大学保健体育体育研究所客員研究員

**人物**
2歳の頃、顔の右半分に異常（海綿状血管腫）が現れ、紫色の大きなコブがある。
*大学卒業後、その特異な容貌からなかなか就職先が決まらず、人事担当者から直接「バケモノ」と言われたこともあったという。悩んでいた折にある医師から「医療や福祉にはあなたのようなハンデを抱えている人間が必要だ」と言われたことから医学研究所の事務官として働くことになった。その後、医学系の大学に入り直し医学博士となる。
*自身の経験を生かし、外見上のハンディを抱える当事者の支援活動を続けていた。また精力的に講演も行っており、生前訪れた経験のある学校は2000を超える。講演のあと、それまで話を聞いていた生徒や教師たちに対し、実際にコブに触れてもらうアクションを行っていたことから『タッチ先生』の愛称でも親しまれていた。

**著作**

**単著**
 Cite book |和書 |title=運命の顔 |date=2003-10 |publisher=草思社 |isbn=9784794212573- Cite book |和書 |title=さわってごらん、ぼくの顔 |date=2004-11 |publisher=汐文社 |isbn=9784811379340- Cite book |和書 |title=この顔でよかった コンプレックスがあるから人は幸せになれる |date=2005-08 |publisher=ダイヤモンド社 |isbn=9784478942123- Cite book |和書 |title=笑う顔には福来る タッチ先生の心の看護学 |date=2006-03 |publisher=日本放送出版協会 |isbn=9784140810927- Cite book |和書 |title=あなたは顔で差別をしますか 「容貌障害」と闘った五十年 |date=2008-08 |publisher=講談社 |isbn=9784062148528
** Cite book |和書 |title=笑顔で生きる 「容貌障害」と闘った五十年 |edition=改題 |date=2011-10 |publisher=講談社 |series=講談社+α文庫 |isbn=9784062814461- Cite book |和書 |others=亀澤裕也絵 |title=てるちゃんのかお |date=2011-07 |publisher=金の星社 |isbn=9784323024417

**共著**
 Cite book |和書 |author1=藤井輝明 |author2=石井政之 |title=顔とトラウマ 医療・看護・教育における実践活動 |date=2001-06 |publisher=かもがわ出版 |isbn=9784876995950

**共編著**
 Cite book |和書 |author1=石井政之 |author2=藤井輝明 |author3=松本学 |title=見つめられる顔 ユニークフェイスの体験 |date=2001-09 |publisher=高文研 |isbn=9784874982631- Cite book |和書 |author1=松本学 |author2=石井政之 |author3=藤井輝明 |title=知っていますか？ ユニークフェイス一問一答 |date=2001-12 |publisher=解放出版社 |isbn=9784759282399

**脚注**

**外部リンク**
  藤井輝明研究・調査・専門教育・カウンセリング専用オフィシャルサイト(保健科学研究所）-  東京 藤井輝明学校教育オフィシャルサイト-  藤井輝明さん応援サイト
箱根登山バス湯河原営業所

湯河原営業所
箱根登山バス湯河原営業所（はこねとざんバスゆがわらえいぎょうしょ）とは、箱根登山バスの営業所。

**概説**
湯河原駅を中心とした箱根方面の観光路線と、湯河原町内・真鶴町内の地域路線を担当している。
箱根方面の路線については、伊豆箱根バスと多くの区間で競合している。その一方、地域路線については西武グループと小田急箱根グループの業務提携以前から相互乗り入れ形態での運行が行なわれており、特に真鶴岬への路線では、月ごとに担当便を入れかえる方法がとられている。

**所在地**
 神奈川県足柄下郡湯河原町城堀12-1
** 2001年から2003年までに車号表記に使用されていた記号は、「Yugawara（湯河原）」の頭文字の「Y」である。

**沿革**

**路線**

**現行路線**
 湯河原駅 - 不動滝 - 奥湯河原（伊豆箱根バスとの共同運行）
**不動滝と奥湯河原入口の途中にバスの反転場がある。
**この区間運転便は基本的に伊豆箱根バスとの交互運行で、月ごとに担当便を入れ替えている。- 湯河原駅 - 市営住宅 - ゆずり葉団地上
**熱海市内の住宅地への路線。- 湯河原駅 - 吉浜 - 真鶴駅- 湯河原駅 - 天保山 - 真鶴駅- 湯河原駅 - 鍛冶屋 - 幕山公園- 真鶴駅 - 山下浜 - 中川一政美術館 - ケープ真鶴- 真鶴駅 - 幼稚園前 - 中川一政美術館 - ケープ真鶴
**上記2路線は伊豆箱根バスの単独運行に変更された。
湯河原町コミュニティバスの運行受託

**休廃止路線**
・湯河原駅 - 落合橋 - 不動滝 - 奥湯河原 - しとどのいわや - 大観山 - 箱根町 - 元箱根港
2020年度以降定期運行がなく、路線図からも削除された
・湯河原駅 - 落合橋 - 大丁橋

**他の営業所に移管した路線**
熱海地区の路線を伊豆東海バスに譲渡した際に、当営業所との共同管理区間であった、湯河原駅 - 伊豆山 - 熱海駅の運用は、伊豆東海バスの担当に一元化した。

**車両**
三菱・日野・いすゞの3社のバスを導入している。
通常の路線仕様の中型車・小型車が中心で、観光路線・地域路線のいずれにも運用される。箱根登山バス標準仕様とも呼べる高出力大型短尺車のトップドア車（乗降扉が前方1つだけ）は数台在籍しており、主に観光路線へ運用される。路線・定期観光の兼用として導入された車両もあった。
いすゞの大型車（キュービック）B896, B907は、沼津登山東海バスに移籍した。
以前定期観光バスの担当だった為に全車の方向幕に定期観光バス、箱根名所めぐりの表示があった。

**参考資料**
 バス・ジャパン ハンドブックシリーズR「58 東海自動車・箱根登山バス」

**外部リンク**
  営業所のご案内｜箱根登山バス｜箱根ナビ
伊豆箱根バス熱海営業所

熱海営業所
湯河原営業所
伊豆箱根バス熱海営業所（いずはこねバスあたみえいぎょうしょ）は、かつて静岡県熱海市に存在した伊豆箱根バスの営業所。
本項では、かつて神奈川県足柄下郡湯河原町に存在し、熱海営業所に統合した湯河原営業所についても記述する。

**概説**
熱海営業所は熱海市内路線および熱海駅から箱根方面への観光路線を運行していた。また、湯河原営業所は湯河原町・真鶴町内路線および湯河原駅から箱根方面への観光路線を運行していたが、2009年12月1日に熱海営業所に統合された。
箱根方面の路線は箱根登山バスと多くの区間で競合していたが、当営業所の湯河原パークウェイ・富士箱根ランドを経由する系統は単独運行であった。地域路線については西武グループと小田急グループの業務提携以前から相互乗り入れ形態での運行が行われており、特に奥湯河原やケープ真鶴への路線では月ごとに担当便を入れかえる方法がとられていた。
当営業所の路線では、交通系ICカード「PASMO」が使用できた。
2018年4月1日、三島営業所と小田原営業所に統合され、両営業所に路線が移管された。

**所在地**
 熱海営業所 　静岡県熱海市春日町17-15（name=伊豆箱根バス熱海営業所）
** 熱海整備工場　静岡県熱海市相の原町1-22（name=伊豆箱根バス熱海整備工場）
 2018年の統合以前に廃止された営業所- 湯河原営業所　神奈川県足柄下郡湯河原町土肥四丁目9-1（name=伊豆箱根バス湯河原営業所）

**沿革**
 2009年12月1日 - 湯河原営業所が熱海営業所に統合。- 2018年4月1日 - 三島営業所と小田原営業所に統合され、両営業所に路線が移管。熱海駅前案内所開設。

**営業所統合時点での路線**

**熱海駅発着路線**
 熱海駅 - お宮の松 - （起雲閣前） - 来の宮神社前 - 姫の沢公園 - 十国峠登り口 - 富士箱根ランド - 箱根関所跡 - 元箱根 - 箱根園- 熱海駅 - お宮の松 - （起雲閣前） - 来の宮駅 - 梅園 - 相の原団地- 熱海駅 → お宮の松 → 起雲閣前 → お宮の松 → 熱海駅- 熱海駅 → お宮の松 → （起雲閣前） → 来の宮神社前 → 笹良ヶ台団地上 → 小学校前 → 来の宮神社前 → お宮の松 → 熱海駅- 熱海駅 - お宮の松 - 熱海港 - 熱海後楽園
** 伊豆東海バス（当時）と共同運行。

**湯河原駅・真鶴駅発着路線**
旧湯河原営業所の担当路線。- 湯河原駅 - 不動滝 - 奥湯河原 - 湯河原パークウェイ - 富士箱根ランド - 箱根関所跡 - 元箱根- 湯河原駅 - 不動滝 - しとどの窟 - 大観山 - 箱根関所跡 - 元箱根- 湯河原駅 - 不動滝 - 奥湯河原
*: 箱根登山バスと共同運行で、月ごとに担当便を入れ替えていた。- 湯河原駅 - 吉浜 - 真鶴駅（入出庫運用のみ）- 真鶴駅 - 山下浜 - 中川一政美術館 - ケープ真鶴
*: 箱根登山バスと共同運行で、月ごとに担当便を入れ替えていた。

**営業所統合以前の廃止・撤退路線**
 真鶴駅 - 役場前 - うたい坂 - 岩- 真鶴駅 - 丸山 - うたい坂 - 岩
*: 上記2路線は2016年10月1日より真鶴町コミュニティバスに移行した。- 真鶴駅 - 幼稚園前 - 中川一政美術館 - ケープ真鶴
*: 箱根登山バスと共同運行で、月ごとに担当便を入れ替えていた。2016年10月1日より真鶴町コミュニティバスに移行した。- 湯〜遊〜バス（熱海市からコミュニティバスの運行を受託していた）

**車両**

**脚注**

**関連項目**
 伊豆箱根鉄道
** 伊豆箱根バス
*** 伊豆箱根バス三島営業所
*** 伊豆箱根バス小田原営業所

**外部リンク**
  伊豆箱根バス
エレクトリック・トローリング・モーター

小型ゴムボートに取り付けられたミンコタ製ハンドコントロール式の電気トローリング・モーター
エレクトリック・トローリング・モーター（英:Trolling motor）とは、小型船舶に取り付けられる電気モーターを動力とした船外機のこと。主に釣りにおいて、ガソリンエンジン船外機の補助として用いられるが、短距離の移動においては主動力として用いられることも多い。
略称：エレキモーター、エレキ。（以下エレキモーターと記述する）

**用途、利用法**
主に利用されるのは内水面、つまり湖沼や川で、船の大きさによっては海でも利用されることもある。
エンジン船外機よりも低速で、なおかつ静粛にトローリングが行えるため、魚に警戒されにくいという利点がある。
近年においては、主にバスフィッシングにおいて、エンジン船外機の補助としてフィッシング・ポイントに船を接近させたり、或いはエンジン船外機の代用品として手漕ぎボート等に取り付けられることが多い。ただし、長時間の運用は故障の原因となる。
海でも利用されるが、この場合海水仕様のものを使うべきである。
ガソリンを燃料にするエンジンが使用出来ない場合にも利用可能な動力であるうえ、エンジン船外機よりも廉価である。
動力元は鉛蓄電池（バッテリー）である。自動車用として市販されているバッテリーは「始動用バッテリー」であり、これを使うことは推奨されない。電動フォークリフト用などとして市販されているディープサイクルバッテリーを使うべきである。
ちなみに、操作するのに船舶免許が必要であったが、平成15年の船舶職員及び小型船舶操縦者法改正により、全長3m以下のボートでは無免許での利用が許された（http://www.mlit.go.jp/maritime/kogata/s_seido.html
　下記の通り出力が1馬力にも満たないため）。ただし、現在でもレンタルするのに免許証の提示を求められることもある。

**ハンドコントロールとフットコントロール**
フットコントロール式の概要図
エレキモーターは、操作法で大きく分けて二種類ある。一つはハンドコントロールタイプで、もう一つがフットコントロールタイプである。
ハンドタイプは、スピードや進行方向を手でコントロールするタイプであり、船の前後に取り付け可能でフットタイプよりも構造が簡素で安価である。ただ、操船中に手がふさがってしまうため釣りがしにくいという欠点がある。
一方フットタイプはコントロール全てを足で行える、そのため両手が開くために操船しながら釣りがしやすい、慣れるのに時間をようするが、非常に快適な釣りがしやすい。ただし、構造が複雑でかさばりやすく、やや高価である。また、船の前にしか取り付けられず、専用のマウントも必要である。

**推進力の単位**
エンジン船外機の場合だと推進力を馬力で表すが、エレキモーターだと1馬力にすら満たないのが普通であるため、ポンド（lbs）で表記される。
内水面においておよそ30ポンドから55ポンドという、12Vで動くモデルが一般的だが、大きな船、或いは高速移動したい場合には70〜100ポンドほどの出力があるモデルも存在する。ただし、24〜36Vほどの高電圧を要す。海では一般的な内水面の推進力よりも大きなモデルが多い。
また、推進力が大きければ大きいほど重くなるため、軽い方が扱いやすいが、風が出て荒れやすい場所では大型のものが使いやすい。

**主な製造メーカー**
 マーキュリー・マリーン傘下のモーターガイド。
** ナビコ傘下のローレンス。- Johnson Outdoors傘下のミンコタ。- ガーミン- ヤマハ発動機

**外部リンク**
 モーターガイド- ミンコタ（岡田商事)
BM-27

BM-27 Uragan 自走式16連装220mmロケットランチャー
BM-27「ウラガン」（ロシア語:БМ-27 «Ураган»ベーエーム・ドヴァーッツァチ・スィェーミ・ウラガーン）は、1970年代にソビエト連邦軍が開発した自走式多連装ロケットランチャーである。ソビエト連邦の崩壊後はロシア連邦軍などにより運用されており、GRAUインデックスは9P140（9П140）。誤ってBM-22と呼ばれている時期もあった。
なお、「ウラガーン」はロシア語で「暴風・疾風」を意味する。
__TOC__

**概要**
BM-27は16連装220mmロケットランチャーを8輪式のZIL-135大型軍用トラックに搭載している。このトラックはBTR-60やBTR-70と同様に2つのガソリンエンジンを装備し、それぞれのエンジンが4つずつの車輪に動力を伝達しており、これが20tの貨物を搭載しつつ65km/hもの最高速度を生み出す要因である。なお、燃料無補給での最大航続距離は500kmである。ZIL-135を使用した発射としての形式名は9P140である。
また、この車両はNBC（核兵器・生物兵器・化学兵器）防護機能が備わっており、4名の乗員は車外に出ることなく停車から3分以内に発射準備を整えることが可能である。また、車体のキャビンにはロケット弾の発射炎を防ぐブラストシールドも備わっている。

**ロケット弾**
BM-27が使用する220mmロケット弾は一斉発射した場合、16発のロケット弾は20秒で撃ち尽す。ロケット弾は総重量280.4kg、弾頭重量90 - 100kg、最大射程35kmの性能を有し、弾頭は破砕性弾頭、化学兵器弾頭、PFM-1対人地雷散布弾頭などが存在し、これらは電気式時限信管により発火する。

**9T452弾薬運搬車**
9T452弾薬運搬車
BM-27が順調にロケット弾の斉射を行うために必要不可欠なのが9T452弾薬運搬車である。9T452はBM-27と同様にZIL-135トラックを基にした弾薬運搬車であり、搭載している予備のロケット弾を同車に装備されたクレーンを使用してロケット弾の再装填を行い、20分ほどで再装填を完了できる。

**運用国**
 p=37 – 18 (not functional)date=January 2019-  – some BM-27 ordered in 2011- Angola-  – 72 lc=yes-  – 9 lc=yes-  – 3 lc=yes-  – Saw limited usage during Abkhazia War, out of service.date=January 2019-  – Unknown-  – 180 lc=yes-  – 2023年時点で、キルギス陸軍が6両の9P140を保有。-  - 2023年時点で、モルドバ陸軍が11両の9P140を保有。-  – unknown-  – unknown-  – 200 in service and 700 in storage lc=yes- p=354- p=37 – 12date=January 2019- p=37 – 48date=January 2019-  - 2024年時点で、トルクメニスタン陸軍が60両の9P140を保有pp=208-209。-  – 70 lc=yes-  – 2023年時点で、ウズベキスタン陸軍が48両の9P140を保有。- p=37 – Over 50. Seen intensive action in the ongoing civil war.

**形式・派生型**
9P140
ZIL-135トラックに架装された標準型の発射機の形式名。
9T452
ZIL-135トラックに架装された標準型の弾薬運搬車の形式名。
Ураган-1М
2007年に提案された改良派生型。КамАЗ-6350 8輪トラックにロケット弾発射機を搭載したもので、同じ車両にBM-30 スメーチと同じ300mm多連装ロケット砲を搭載する事も可能である。
9A53 ウラガン-U
2009年に提案された改良派生型。MZKT-7930 8輪トラックに15連装×2基の発射機を搭載。モジュール化された発射機の組み換えによりBM-30 スメーチおよびBM-21 グラートのロケット弾を使用可能。
9P140MB ウラガン-M
ベラルーシで開発された改良派生型。車体をベラルーシ製のMAZ-631705 6輪トラックに変更し、ベラルーシ製の通信機器・航法装置・自動化された射撃管制システムを装備している。2021年に国家試験が開始され、5年以内にベラルーシ軍のウラガンを全台改修する計画とされている。
バスティオン-03
ウクライナのAvtoKrAZで2010年に試作された改良派生型。6×6輪駆動のKrAZ-63221RAトラックに発射機を搭載したシステム。

**実戦投入**
特に、上記のPMF-1対人地雷散布弾頭は接近する敵歩兵部隊を足止めするのに効果的であったことから、アフガニスタンに派兵されたソ連軍により多用された。
2022年ロシアのウクライナ侵攻にも投入され、ロシア軍が遺棄し、ウクライナ軍により鹵獲された例もある。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
ロケット砲
*多連装ロケット砲
*砲兵