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隆熙

隆熙（りゅうき、융희/륭희、ユンヒ/リュンヒ）は大韓帝国で用いられた元号。1907年8月2日に純宗が即位するとともに改元され、1910年8月29日に日本による韓国併合を迎えるまで用いられた。

**西暦・干支・他元号との対照表**

**参考文献**
ref=武田2000

**関連項目**
 元号一覧 (朝鮮)
開拓仮乗降場

1977年の開拓仮乗降場と周囲約500m範囲。下が北見相生方面。
開拓仮乗降場（かいたくかりじょうこうじょう）は、北海道（網走支庁）網走郡津別町字布川にあった日本国有鉄道（国鉄）相生線の仮乗降場（廃駅）である。相生線の廃線に伴い1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった停車場。

**歴史**
 1956年（昭和31年）5月1日 - 日本国有鉄道相生線の開拓仮乗降場（局設定）として開業停車場。- 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線の廃線に伴い廃止となる停車場。

**駅構造**

**駅名の由来**

**駅周辺**
 国道240号- 津別まちバス（旧・津別町営バス）「開拓」停留所

**駅跡**
牧草地となっている。

**脚注**

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 相生線
: 本岐駅 -  - 開拓仮乗降場 - 布川駅

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 特定地方交通線
大昭仮乗降場

1977年の大昭仮乗降場と周囲約500m範囲。下が北見相生方面。
大昭仮乗降場（たいしょうかりじょうこうじょう）は、北海道（網走支庁）網走郡津別町大昭にあった日本国有鉄道（国鉄）相生線の仮乗降場（廃駅）である。相生線の廃線に伴い1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**
1956年（昭和31年）5月1日 - 日本国有鉄道相生線の大昭仮乗降場（局設定）として開業。
*1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線の廃線に伴い廃止となる。

**仮乗降場名の由来**
地区名より。
もともと「下三基線」と呼ばれていたが、1937年（昭和12年）の字名改正に際し、当地の松本栄蔵の発議により命名されたもので、大正から昭和にかけ開拓されたことや、「大きく昭らかに」の希望から命名された。

**駅構造**

**駅周辺**
 国道240号- 津別まちバス（旧・津別町営バス）「大昭」停留所

**駅跡**
農地となっている。

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 相生線
: 本岐駅 - 大昭仮乗降場 -  - 布川駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 特定地方交通線
本岐駅

1977年の本岐駅と周囲約500m範囲。下が北見相生方面。
本岐駅（ほんきえき）は、北海道（網走支庁）網走郡津別町字本岐にあった日本国有鉄道（国鉄）相生線の駅（廃駅）である。電報略号はホキ。事務管理コードは▲122605。

**歴史**
 1925年（大正14年）11月15日 - 鉄道省相生線津別駅 - 北見相生駅間開通に伴い開業停車場。一般駅停車場。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。- 1979年（昭和54年）12月11日 - 貨物取扱い廃止停車場。- 時期不詳 - 業務委託化。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線の廃線に伴い廃止となる停車場。

**駅名の由来**
開業時、当地は飜木禽（ぽんききん）村であったが、「駅名としては字画多きに過ぐるため」として省略され命名されたもので、後年地名も本岐となっている。
「飜木禽（翻木禽、とも）」は現在のポンキキン川のアイヌ語名である「ポンキキン（pon-kikin）」（小さい・キキン川）に字を当てたものである。「キキン（kikin）」は果実の名称であり、エゾノウワミズザクラあるいはナナカマドの果実を指す。この「キキン」の木（「キキンニ（kikin-ni）」）が川筋に多かったことから付いた、と考えられる名称である。
語頭の「ポン（pon）」（小さい・子なる）は同地の網走川支流のうち、現在の恩根地区にある「オンネキキン（onne-kikin）」（大きい（親なる）・キキン川）と比較し小さい川であったことから、対になるかたちでついたものである。恩根駅#駅名の由来

**駅構造**
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ほかに駅舎側に美幌方から分岐した側線を1本有し、ホームはその部分が切欠きホームとなっていた。ホームは線路の西側（北見相生方面に向かって右手側）に存在し、駅舎が接していた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能駅であった。業務委託駅となっていた。

**利用状況**
利用状況の推移については以下の通り。年間の値のみ判明している年度の1日平均は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

**駅周辺**
 北海道道51号津別陸別線・国道240号- 津別町立本岐小学校- 本岐郵便局- 津別まちバス（旧・津別町営バス）「本岐」停留所- チミケップ湖 - 駅から西に約12km。- 鹿鳴の滝

**駅跡**
「本岐地区多目的公園」となり、パークゴルフ場や交流センターの建物が建てられている。農業倉庫は残存している。

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 相生線
: 恩根駅 - 本岐駅 -  -  - 布川駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 特定地方交通線

**外部リンク**
 北海道立図書館北方資料デジタルライブラリー　「相生線津別北見相生間開通記念絵葉書」より  本岐停車場と市街　開業時の本岐駅。（5ページ目を手動選択してください）
外祖父

外祖父（がいそふ）は、ある人からみた母親の父親、母方の祖父。

**天皇の外祖父**
律令時代において天皇の母方の祖父に当たる外祖父は尊崇の対象となり、位階や官職で優遇された。陽成天皇の外祖父にあたる藤原長良は、天皇即位時にはすでに没していたが、太政大臣を追贈されているp=17。720年から995年までの間に太政大臣を追贈された17人のうち、10人は天皇の外祖父であるp=17。
藤原良房は文徳天皇に娘の明子を入内させ、女御とした。天安2年（858年）、明子と文徳天皇の子清和天皇が9歳で即位すると、太政大臣、次いで摂政として実権を握った。また藤原兼家は円融天皇に娘の詮子を入内させ、その子の一条天皇の摂政となった。兼家の子の藤原道長は一条天皇に娘の彰子を入内させ、その子の後一条天皇の摂政を短期間務めた。しばしば藤原氏は天皇の外祖父として権力をふるったといわれることがあるが、平安時代において、外祖父であることで摂政に就任したのはこの3例のみである。
延久3年（1073年）には白河天皇の外祖父藤原能信に太政大臣が追贈されたが、これは醍醐天皇の外祖父藤原高藤に追贈されて以来173年ぶりのことであったp=19。これ以降、天皇の外祖父には太政大臣が追贈されることが先例となり、このころ成立したとみられる『大鏡』は太政大臣になる要件として天皇の外祖父、または舅であることをあげているp=18-19。寛治3年（1089年）には堀河天皇が元服することとなったが、摂政藤原師実は加冠役として太政大臣に叙任されているが、その際の宣命では天皇の外祖父efn|堀河天皇生母の藤原賢子は師実の養女（実父は源顕房）。また師実は白河天皇の時代に関白を務めており、摂政となったのは堀河が幼少で即位したためである。であることが明記されていたp=20。しかし家格としての摂家の成立により、外祖父を含めた外戚関係は摂関の地位とは無関係となっていたp=20。
平清盛は娘である徳子を高倉天皇の中宮とし、その間に生まれた言仁親王は生後間もなく立太子された。治承三年の政変によって後白河法皇の院政を停止させた清盛は、治承4年（1180年）に言仁親王を満1歳4か月で即位させ（安徳天皇）、その外祖父となっている。
鎌倉時代には九条道家が四条天皇の外祖父となって権力をふるったが、四条天皇は12歳で夭折している。江戸時代には後水尾天皇が徳川和子との子明正天皇に譲位したため、大御所徳川秀忠が天皇の外祖父となったが、この譲位は秀忠らの望んでいたものではなかった。
即位の時点で外祖父が健在であった最後の天皇は明治天皇であり、生母である中山慶子の父、中山忠能は1888年（明治21年）まで存命であった。現在の上皇の外祖父は、母である香淳皇后の父、久邇宮邦彦王であるが、出生時には既に故人であった。また、今上天皇の外祖父は、母である上皇后美智子の父、正田英三郎であるが、既に故人である。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
ref=harv

**関連項目**
 祖父母- おじいさん- 孫- ブルードメアサイアー
外孫

外孫（がいそん）は、父系制の家族制度のもとで、他家に嫁いだ娘が生んだ子のこと。「そとまご」とも言う。
戦後の日本においては、内孫（嫡孫）と外孫の違いはあまり意識されることはなく、外孫の語が用いられることも少ない。

**相続関係**
皇室においては、外孫による家督の相続は認められていない。ただし、嫁いだ相手が親王、王であった場合にはこの限りではない。しかし、現行の皇室典範の規定では、内親王・女王が他の宮家の親王・王に嫁いで男子を得たとしても、外孫であるこの男子は、生家の家督を相続することはできず、生家本体に嫡男がない場合、家は断絶となる（ただし、母の生家の家名を再び賜り再興する、母の生家の別名を名乗って祭祀を継承する継承宮家を興すことは可能である）。
公家・武家においては、外孫による相続は珍しくなく、摂家5氏や大名級でも外孫による相続の例が存在する。近衛家を継いだ近衛信尋（皇別摂家の鼻祖とされる）、戦国大名吉川家を相続した吉川元春、米沢藩主上杉家を相続した上杉綱憲は、他家に嫁いだ同家の姫が生んだ男子であり、当主の外孫にあたる。また、黒田継高も宮内、重政、長経の男子を全て失った後、外孫による相続を考えていたことが伝わっている。

**関連項目**
 養孫
恩根駅

1977年の恩根駅と周囲約500m範囲。下が北見相生方面。
恩根駅（おんねえき）は、北海道（網走支庁）網走郡津別町字恩根にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）相生線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122604。

**歴史**
一部の普通列車は通過した（1985年（昭和60年）3月14日改定の時刻で下り2本、上り1本）。- 時期不詳：日本国有鉄道相生線の恩根仮乗降場（局設定）として開業停車場。- 1956年（昭和31年）9月20日：駅に昇格。恩根駅となる停車場。旅客のみ取り扱い停車場。- 1985年（昭和60年）4月1日：相生線の全線廃止に伴い、廃駅となる停車場。

**駅名の由来**
所在地名より。和人入植時、この地を流れる網走川の支流、オンネキキン川のアイヌ語名である「オンネキキン（onne-kikin）」（大きい・キキン川）に、「恩根木檎」と当てたものが後略されたものである。
なお「オンネキキン」は、現在の本岐地区の名称の由来となった「ポンキキン（pon-kikin）」（小さい・キキン川）と対になる名称である。詳細は本岐駅を参照。

**駅構造**
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは線路の西側（北見相生方面に向かって右手側）に存在した。無人駅であった。

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

**駅周辺**
 国道240号- 津別まちバス（旧・津別町営バス）「恩根入口」停留所

**駅跡**
駅施設はすべて撤去され、現在、駅跡地は畑となっている。

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 相生線
: 津別駅 - 〈高校前仮乗降場〉 - 恩根駅 - 本岐駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 特定地方交通線
徳島市立図書館

徳島市立図書館（とくしましりつとしょかん）は、徳島県徳島市元町にある市立図書館である。アミコビル内の5〜6階に位置する。
指定管理者は株式会社図書館流通センター、所管課は徳島市教育委員会社会教育課である。2020年4月より株式会社HACOが施設命名権（ネーミングライツ）を取得し、名称がはこらいふ図書館となった。

**移転**
2012年4月1日に徳島市中央公民館からアミコビル5〜6階に移転し、施設面積は1040m2から3000m2へ、蔵書能力は27万冊から50万冊へ増強された。館内には新たにテラスやラウンジスペース、たたみコーナーなどが設けられた他、徳島県内の公立図書館としては初となる自動貸出機も設置されている。
移転工事開始前は、5階に徳島市シビックセンター、6階に徳島東急インが入っていた。
なお、移転後も旧館の一部は移動図書館基地などとして利用が続けられている。

**施設**

**現在**
（参照）- 新館（アミコビル）
** 6階 - 一般室、会議室、事務室、書庫、そごうへの連絡通路 など
** 5階 - こども室、子育てスペース（厳密には図書館に属さない）、そごうへの連絡通路 など
** 1階 - 出入口、返却ポスト など- 旧館（公民館）
** 4階 - 書庫
** 3階 - 移動図書館・配本作業室 など
** 1階 - 返却ポスト、移動図書館・配本車車庫

**移転前**
 徳島市中央公民館
** 4階 - 事務室、書庫
** 3階 - 一般室
** 2階 - こども室
** 1階 - 出入口、返却ポスト、移動図書館・配本車車庫

**移動図書館**
 巡回文庫車“いずみ号”

**利用情報**
 開館時間：午前9時〜午後9時- 休館日：毎月第一火曜日、1月1日、長期図書整理期間(毎年10日以内)- 駐車場：徳島駅前西地下駐車場（154台）、アミコラインパーク（420台）

**歴史**
1981年までは
*1950年（昭和25年）12月20日 - 内町小学校（当時は寺島本町西の現アミコビルに所在）2階に高松CIE図書館徳島分館が開館。
*1952年（昭和27年）
**4月28日 - 内町小学校CIE図書館がアメリカ文化センター (ACC) 徳島分校となる。
**6月12日 - ACC徳島分校が徳島公園（現徳島中央公園）千秋閣跡の旧進駐軍宿舎スキャップ・ホテルに移転。
**7月16日 - ACC徳島分校（徳島町城内1番地）に徳島市立図書館が設置される。徳島市立図書館設置条例を施行。
*1958年（昭和33年）11月23日 - 徳島市立図書館が徳島公園月見櫓跡北側に新築移転。
*1960年（昭和35年）
**4月 - 徳島市中央公民館が市立図書館と同地に開館。
**6月30日 - 図書館は公民館に付設。徳島市中央公民館付属図書館にを設置。
*1981年（昭和56年）
**3月30日 - 徳島市立図書館条例（徳島市条例第17号）を制定。
**4月17日 - 徳島市中央公民館と共に徳島町城内2番地の1に移転。
**5月1日 - 徳島市立図書館条例（徳島市条例第17号）を施行。徳島市中央公民館付属図書館から独立。
*2003年（平成15年）4月1日 - 徳島市ブックスタート事業を開始。
*2008年（平成20年）4月1日 - 株式会社図書館流通センターに管理運営を委託（3年間、2011年3月31日まで）。
*2011年（平成23年）
**4月1日 - 株式会社図書館流通センターに管理運営を委託（1年間、2012年3月31日まで）。
**6月1日 - 移転予定地の3〜5階を使用していた徳島シビックセンターが休館。
*2012年（平成24年）
**1月17日 - アミコビルへの移転準備のため、徳島市立図書館を閉館。
**4月1日 - アミコビル5〜6階に移転。株式会社図書館流通センターに管理運営を委託（3年間、2015年3月31日まで）。
**4月1日 - 電子書籍貸出サービスを開始。自動貸出機を設置。
**4月1日 - 徳島東部地域定住自立圏共生ビジョンの取組の一環として、徳島市・石井町・北島町（1市2町）の図書館相互利用を開始。
*5月14日 - JR徳島駅コンコースに返却ポストを設置。
*2013年（平成25年）
**3月13日 - 徳島大学附属図書館と徳島市立図書館の連携協力に関する協定を締結。
*2015年（平成27年）4月1日 - 株式会社図書館流通センターに管理運営を委託（5年間、2020年3月31日まで）。
*2020年（令和2年）4月1日 - 株式会社HACOが施設命名権（ネーミングライツ）を取得、愛称がはこらいふ図書館となる。株式会社図書館流通センターに管理運営を委託（5年間、2025年3月31日まで）。

**周辺**
 JR徳島駅

**主な商業施設**
 徳島クレメントプラザ（駅ビル内）- アミコ専門店街
** 徳島市シビックセンター- フレシアとくしま- 徳島名店街ビル

**交通**
 バス- 徳島市営バス、徳島バス「徳島駅前」バス停から徒歩約4分。- ジェイアール四国バス、徳島バス、琴平バス「徳島駅前」バス停から徒歩約4分。- 海部観光「徳島営業所」バス停から徒歩約6分。
 鉄道- JR高徳線・牟岐線徳島駅から徒歩約5分。

**出典**

**参考文献**
 棚橋満雄（1991.07）『徳島県の図書館』第一出版.- 徳島市史編さん室（1993.10.01）『徳島市史第4巻教育編文化編』徳島市教育委員会.- 徳島市企画政策局広報広聴課『広報とくしま』徳島市.

**外部リンク**
  徳島市立図書館-  「徳島市立図書館」の詳細情報 - 株式会社HACO
永井陽子

永井 陽子（ながい ようこ、1951年4月11日 - 2000年1月26日）は日本の歌人。歌集に『樟の木のうた』、『ふしぎな楽器』、『モーツァルトの電話帳』、『小さなヴァイオリンが欲しくて』など。

**経歴**
愛知県瀬戸市城屋敷町に生まれ、1967年に愛知県立瀬戸高等学校入学。その頃より古典に強く心を惹かれ、作歌を開始。当時の学習雑誌の詩や歌の欄へ投稿。1969年には短歌結社「短歌人」へ入会して現代短歌を作り続ける。
1970年に愛知県立女子短期大学（現・愛知県立大学）国文科入学。学内文芸同好会誌「轍」に参加。1971年、『太陽の朝餉』で角川短歌賞候補。1972年1月、短歌人新人賞受賞。同年3月短大卒業後、1974年4月より愛知県立芸術大学音楽学部勤務。1975年10月東洋大学国文学科に編入学し司書資格取得。
1978年に『なよたけ拾遺』（短歌人会刊）で第4回現代歌人集会賞受賞。1980年9月に大学卒業後、11月に短歌人賞受賞。翌年4月より愛知県立図書館勤務。短歌人編集委員、現代歌人協会会員となった。
1989年4月から2年間愛知県立女子短期大学非常勤講師。1991年に母が死去した後、名古屋市に転居。1994年4月から愛知芸術文化センター勤務。翌年3月に退職し、4月より愛知文教女子短期大学助教授。7月に『てまり唄』（砂子屋書房）を刊行し、翌年第6回河野愛子賞受賞。1999年2月から40日間肝炎により入院し、10月から休職。2000年1月26日に死去。享年48。死因は公表されていないが自殺と記してある文献もある。墓は愛知県瀬戸市城屋敷町の慶昌院にあったが、現在は墓石などは撤去されている。
2013年より、母校瀬戸高校の主催により「永井陽子短歌大賞」が開催されている。

**作風**
音楽に関連した言葉と「柔らかな音色」の作品が特徴的。
遺稿集である「小さなヴァイオリンが欲しくて」は、「短歌人」の永田吉文が雑誌探索、データ入力し、栞は小池光がまとめ、解説は高瀬一誌が書いている。栞に岡井隆、松平盟子、藤本喜久恵、小池光が書いている。松平が、永井自身が自分のことを「噛みつきウサギ」と言ったことを紹介している。本文の中に、小池光との往復書簡が「うさぎめーる」となっているのも興味深い。また、「短歌表記法入門　作品実験　ルール：一首に使用できるひらかなは八文字以内。」という実験を短歌人の特集で行ったことを小池が紹介している。普段の作風と異なる漢字の多い歌で答えた永井陽子のことを小池は高く評価している。

**著書**
葦牙（1973・愛知県立女子短期大学文芸部、歌集）
*なよたけ拾遺（1978・短歌人会、歌集）
*樟の木のうた（1981・短歌新聞社、歌集）
*ふしぎな楽器（1986・沖積舎、歌集）
*なよたけ抄（1991・沖積舎、選歌集）
*モーツァルトの電話帳（1993・河出書房新社、歌集）
*てまり唄（1995・砂子屋書房、歌集）
*小さなヴァイオリンが欲しくて（2000・砂子屋書房、遺歌集）
*モモタロウは泣かない（2002・ながらみ書房、遺稿集）
*永井陽子全歌集（2005・青幻舎）

**参考文献**
『永井陽子全歌集』年譜（2005・青幻舎）

**脚注==
高校前仮乗降場

1977年の高校前仮乗降場と周囲約500m範囲。下が北見相生方面。
高校前仮乗降場（こうこうまえかりじょうこうじょう）は、北海道（網走支庁）網走郡津別町字共和にあった日本国有鉄道（国鉄）相生線の仮乗降場（廃駅）である。相生線の廃線に伴い1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった停車場。

**歴史**
1951年（昭和26年）に当地に移転した、北海道津別高等学校生徒の通学利便のため、高校PTAなどの要望により開設された。- 1955年（昭和30年）8月20日 - 日本国有鉄道相生線の高校前仮乗降場（局設定）として開業停車場。
** 別説として『津別町史』掲載の津別高校にかかる沿革には同年12月1日開業、との記録も残っている。- 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線廃止により廃駅停車場。

**駅名の由来**
前述の高等学校より。

**駅周辺**
 北海道津別高等学校- 国道240号- 津別まちバス（旧・津別町営バス）「高校前」、北海道北見バス「河岸公園」停留所

**駅跡**
道床跡は道路に転用されたほか、ホーム跡は整地されて住宅が建てられており駅の痕跡は残っていない。津別高等学校の校舎は相生線廃止後の1986年12月23日に相生線の線路敷地の一部を転用する形で200メートル南に新築移転し、旧校舎跡地は区画整理されて住宅地になっている。

**脚注**

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 相生線
: 津別駅 - 高校前仮乗降場 - 恩根駅

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 特定地方交通線
フェラーリ・FXX

フェラーリ・FXX（エフエックスエックス）Ferrari FXXとは、イタリアの自動車メーカー、フェラーリがエンツォフェラーリをベースに開発したサーキット走行専用車。レースへの参加や公道走行はできない。

**概要**
2005年、フェラーリ・エンツォフェラーリをベースとして、フェラーリの持つ技術を結集させた、サーキット専用モデル（公道での走行は不可）を発表。今までマラネッロで製作された車の中では最も高度なGT。
ボディパネルはカーボン製で、車体重量は1,155kg。空力特性が改善されていて、ダウンフォースはエンツォを40%も上回る。さらに、可動式のスポイラーを搭載し、サーキットにあわせて調節が可能。シートやペダルもドライバーに合わせてオーダーメイドされる。助手席を装備することも可能。 構造上運転席からは後方が見えないため、ルーフにカメラがついている。
搭載されるエンジンは6,262ccのV12エンジンを搭載。800PS/8,500rpmという高出力を生み出す。さらに、F1の技術をもとに開発されたトランスミッションは、約80msecでギアチェンジを行うことができる。
ブリヂストン製の専用の19インチ・スリックタイヤと、ブレンボ製の専用の大径セラミックコンポジット・ディスクブレーキを搭載。ブレーキ冷却とパッドのシステムは専用に開発されたものである。ちなみに「FXX」と言う名前は、エンツォ・フェラーリの開発コードの「FX」にはかり知れない可能性とスピードを著わす「X」を付け足したもの。
通常の状態では、エンジン出力を抑制するコントロールがなされている。セーフティーコントロールを解除すると、相当のオーバーステア特性となり、フォーミュラ経験のあるプロレーサーでも乗りこなすのが困難とされている。

**FXXプログラム**
十分高いポテンシャルを秘めているFXXだが、このFXXは革新的な技術協力プログラムの一環でもある。それは、アマチュアながら高い運転技術を持つ顧客が、自らテストドライバーとなり、FXXを運転することでニューモデル開発の一翼を担い、また車両のデータ取りに活躍するというものである。
FXXには高性能テレメトリー・システムが搭載され、39種類もの運動特性のデータを、ピットで常時監視する。これらの情報はフェラーリの技術者が分析し、顧客とともに検討される。このプログラムは、高性能モデル開発計画の基本的な枠組み作りの一環で、初の顧客テストドライバーを起用した開発プログラムとなる。各種走行データは新型車の開発などに活用される。
マシン本体と各種メンテナンスをつけた基本パッケージは総額150万ユーロ。FXXは2005年12月に限定29台で、フェラーリにより選出された特別なオーナーに対してのみ販売され、日本でも複数がオーナーとなった。また、ブラックのボディカラーに、両方のドアの横に「30」と書かれた30台目のFXXが、ミハエル・シューマッハにプレゼントされた。
顧客（テストドライバー）がサーキットを走る場合、ヨーロッパ圏内と現地法人がある国（日本やアメリカなど）ではフェラーリの顧客レース部門「コルセ・クリエンティ」からFXXプログラムを担当するメカニックを含む特別チームが派遣され、各種メンテナンスも受けられる。それ以外の国でも同部門の下で各国の正規輸入元が管理する。また、FXXをフェラーリの本社に預けておけば、「フェラーリ・レーシング・デイズ」などでの走行時にも同部門が各サーキットへ航空便で輸送をしてくれる。なお、FXXを購入したオーナーはフェラーリ認定のレーシングドライバーによる運転講習を受けられる。
なお「FXXプログラムは2009年をもって終了し、以降は599XXプログラムに継承される」とされていたが、2020年現在もフェラーリ・XXプログラムとして継続されている。
Ferrari FXXエヴォルツィオーネ

**エヴォルツィオーネ**
FXXに新たなトラクション・コントロール、カーボンブレーキ等を組み合わせ、860bhpまで引き上げるパッケージである。同時に、FXXプログラムを2年間延長する。（限定30台）

**外部リンク**
 「コルセ・クリエンティ」公式サイト- Response.内のFXXの記事
川越れおな

川越 れおな（かわごえ れおな、1994年12月8日 - ）は、日本の女性ファッションモデル。かつてエヴァーグリーン・エンタテイメントに所属していた。

**人物**
 特技はクラシックバレエ、ヒップホップダンス。- 趣味は踊ること、スワロフスキー集め。- 所持する資格は英検4級と漢検4級。

**出演**

**雑誌**
 ニコ☆プチ（新潮社）専属モデル

**脚注・出典**

**外部リンク**
 Cite web|和書|url=http://profile.evergreen-e.com/kawagoe_reona/ |title=川越 れおな - KAWAGOE REONA : Ever Green Entertainment エヴァーグリーン・エンタテイメント |accessdate=2012-10-04 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071023023306/http://profile.evergreen-e.com/kawagoe_reona/ |archivedate=2007-10-23 |url-status=dead|url-status-date=2017-10 
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ループ (鈴木光司の小説)

『ループ』は、鈴木光司による要検証範囲|ミステリーホラー小説|date=2011年9月。鈴木の大ベストセラーとなった小説『リング』シリーズの完結編。1998年5月、角川書店より初版単行本。
「見ると死ぬ呪いのビデオ」に始まる不条理な恐怖を描いた『リング』、その後日譚を医学的視野から描いたサスペンスタッチのホラー『らせん』に続くシリーズ第3作であると共に、一連の物語の完結編である。

**あらすじ**
物語で語られる時代はそう遠くない近未来である。二見馨は、地球上の重力異常ポイントに住む者が長寿であることに気づき、科学者の父と共に、その一つであるアメリカのニューメキシコ州にある長寿村を旅行で訪れる約束をするが、その直後、父は「転移性ヒトガンウイルス」に感染して発病、余命幾ばくもない状態となる。
そんな時、馨は、父の病院で知り合ったシングルマザーの杉浦礼子という女性と恋仲になり、やがて彼女は馨の子を身籠もるが、彼女もまたヒトガンウイルスのキャリアだった。やがて世界中で多発し始めたヒトガンウイルスは変化を遂げ、人間だけでなく、他の動物や植物にまで感染し始めた。このままでは世界はこのウイルスによって死滅してしまう。
そんなとき、馨は「例の長寿村に行った者がヒトガンウイルスを克服した」という情報を聞き、父や礼子、そして生まれてくる我が子を救おうとアメリカへ旅立つ。
その道程で馨は、父がかつて研究者として関わっていた、数十万個の巨大コンピュータを使って、電子世界に架空の世界をプログラムし、生命の進化と可能性をシミュレーションするプロジェクト「ループ」の中のプログラム上生命体「タカヤマリュウジ」「アサカワカズユキ」「ヤマムラサダコ」「タカノマイ」「アンドウミツオ」らが、現実世界で猛威を振るっているヒトガンウイルスに深く関わっていたことを知る。だが、その「ループ」は原因不明の異常事態でガン化し凍結されてしまった。
ヒトガンウイルスの真相に迫るため、アメリカのニューメキシコ州ウエインスロックを彷徨う馨。そんなとき、彼の前に、「ループ」プロジェクトの最高責任者クリストフ・エリオットが現れ、一連の事件の驚くべき真実を馨に告げる。「進化は偶然に左右されるはずだから、二つと同じものは出来ないはずなのに、ループの世界の進化は、現実世界とあまりにも酷似し過ぎていた」こと、「プログラム『タカヤマ』は仮想世界内で死ぬ直前、自分たちの世界のカラクリに気付き、『そっちへ連れて行ってくれ』と懇願した」こと、そしてこの訴えにエリオットが触発されたこと…。
そして馨はエリオットから、現実世界と仮想世界を共に救う、唯一の方法を告げられる…。

**登場人物**
 二見馨（ふたみ かおる）
 本作の主人公。幼少期から両親と知的な会話ができる。20歳には見えない外見。人工生命プロジェクト「ループ」研究員の秀幸と真知子の息子だが、終盤その意外な出生の秘密が明かされる。
 杉浦礼子（すぎうら れいこ）
 馨が付属病院で出会った一人息子を持つ未亡人。夫の名前は不明。転移性ヒトガンウイルスのキャリア。馨と恋に落ちた末の肉体関係で人生が一変する。続編「ハッピー・バースデイ」にも主人公として登場。
 二見秀幸（ふたみ ひでゆき）
 馨の父。人工生命プロジェクト「ループ」研究員の一人。自らも転移性ヒトガンウイルスのキャリアとなってしまう。続編「ハッピー・バースデイ」にも登場。
 二見真知子（ふたみ まちこ）
 馨の母で秀幸の妻。馨や秀幸の難解な数学・科学的な質問にも答えられる程の知識を持つ。
 杉浦亮次（すぎうら りょうじ）
 礼子の息子。転移性ヒトガンウイルスのキャリアであり厭世的。馨と母の関係を知り、病魔を苦にしたか飛び降り自殺。
 天野徹（あまの とおる）
 秀幸の知り合いの人工生命プロジェクト「ループ」研究員の一人。馨に「ループ」の出処と内容を伝える。続編「ハッピー・バースデイ」にも登場。
 ケネス・ロスマン
 アメリカのニューメキシコ州ウエインスロックに住む人工生命プロジェクト「ループ」研究員の一人。馨が訪れた際、死亡している。彼の残したデータから馨は「ループ」の詳細を知る。
 クリストフ・エリオット
 アメリカのニューメキシコ州に住む人工生命プロジェクト「ループ」の責任者である老人。馨の正体を知る人物。転移性ヒトガンウイルスを治療するためのニューキャップ（ニュートリノ・スキャニング・キャプチャー・システム・NSCS）を馨に教えるニューキャップのスキャニングによって人間をコンピュータの世界に出現させることが示唆されるが、その代わりその肉体は消滅してしまうという。。
 ハナ
 エリオットの補佐をする東洋系の看護婦。150cm程の身長で少女にしか見えないが結婚している。馨の世話をする。
 タカヤマリュウジ（高山竜司）
 人工生命プロジェクト「ループ」内の大学教授。呪いのビデオのサイコロの数字から自分たちの世界が仮想現実であることを見抜き、現実世界へ連れていってほしいと電話で懇願する。
 ヤマムラサダコ（山村貞子）
 人工生命プロジェクト「ループ」内の人物である超能力者。呪いのビデオをはじめとする様々な人類抹殺の謀略を進め、「ループ」をガン化させた元凶。転移性ヒトガンウイルスも彼女の存在が関わっている。

**作品解説**
本作では、それまでの登場人物だった、浅川や高山竜司、貞子などは「すべて仮想世界「ループ」の中で生活していた、プログラム上の生命」であったという事実が明らかにされる。「ループ」内で突如発生した「呪いのビデオ」による、ループ内に生存する人類絶滅の危機が、コンピュータプログラムと現実の境を超え、現実世界に波及していく様が描かれる。
恐怖小説として始まった一連のシリーズは、人類の誕生と生命体の進化、そして神の存在に言及した物語に帰結し、その飛躍の激しさから話題を呼んだ。
シリーズを締めくくるエピソードではあるものの、映像化については、前2作と全く違う物語の特徴とスケールの大きさ、ストーリー上の決定的な事情（原作者鈴木光司は、インタビューで、馨につながるある人物の映画版のキャストは彼につながりやすいと返答しているとおり、この作品は、文章だけで構成された小説だからこそ使える技法がそのままトリックになっているため、映画シリーズのキャストを連結させて映画化すると、演じる俳優が登場した時点で物語のオチが一気に割れてしまうという問題がある。）により、数多く映像化された『リングシリーズ』の中では、未だに映像化されるに至っていない。

**書誌情報**
 ループ（角川書店）link=no （2012年5月11日発売）- ループ（角川ホラー文庫）link=no （2013年5月25日発売）

**ハッピー・バースデイ**
本作発表の後、鈴木光司は本作の後日談である短編『ハッピー・バースデイ』を発表。遺された礼子のその後を描いた「リングシリーズ」本当の完結編。詳細は「バースデイ」参照。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 シミュレーション仮説- マトリックス - 偶然にもほぼ同時多発的に同じ「仮想現実」と「現実」を舞台とした映画「マトリックス」が公開され社会現象となった。
トリチェリー

トリチェリー、トリチェリ- エヴァンジェリスタ・トリチェリ - イタリアの物理学者。- Robert Guy Torricelli - アメリカ合衆国の政治家。- Torricelli languages - パプアニューギニア北海岸で使われている言語。パプア諸語のひとつ。- Torricelli Mountains - パプアニューギニア北西にある山脈。
津別駅

ファイル:Tsubetsu eki..jpg|right|thumb|1977年の津別駅と周囲約1km範囲。下が北見相生方面。
国鉄型配線2面3線、その外側に木工所に隣接する貨物積卸線、駅表北見相生側に三角状の貨物ホームと引込み線を有している。写真では貨物列車がそれぞれに留置されていて大分取扱量もあったようだが、この2年後には貨物取扱いが廃止となり、貨物用側線は全て撤去され、駅裏副本線も北見相生側分岐が外されて保線用に引込み線化され、相対ホーム2面2線となった。
駅表美幌側（駅の右上）に右上へ向かって細長い矩形状に北見営林局津別営林署管轄のストックヤード（土場）が設けられていて、かつては東側にある網走川支流の津別川上流より津別森林鉄道がここへ接続し、昭和38年にトラック輸送に切り替わるまで木材を運び入れていた。軌道は矩形敷地の両脇から右上へ伸びて合流し右下へ向きを変えて国道240号の左を南へ少し併走した後、国道を横切って東南へ向かっていた。この写真では軌道跡が細道に利用されて残っているのが確認できる。ヤードの中央より左寄りの位置（この写真で縦に3分割された左側の通路）には本線側から引込み線が伸びていたが、既に撤去されていて本線利用を止めてから長いようである。
津別駅（つべつえき）は、北海道網走支庁網走郡津別町にあった日本国有鉄道（国鉄）相生線の駅（廃駅）である。電報略号はツヘ。事務管理コードは▲122603。

**歴史**
 1924年（大正13年）11月17日 - 鉄道省相生線美幌駅 - 当駅間開通に伴い開業停車場。一般駅停車場。- 1925年（大正14年）11月15日 - 当駅 - 北見相生駅間延伸開通に伴い中間駅となる。- 1927年（昭和2年） - 津別森林鉄道開通。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。- 1963年（昭和38年）- 津別森林鉄道廃止。- 1969年（昭和44年）4月1日 - 補助コンテナ基地設置。- 1979年（昭和54年）12月11日 - 貨物取扱い廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線の廃線に伴い廃止となる停車場。

**駅名の由来**
所在地名より。開駅当時の自治体名は達媚（たっこぶ）村であったが、後年役場が所在する津別を自治体名とした。

**駅構造**
廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な職員配置駅であった。互いのホームは構内踏切で連絡していた。ほかに上りホーム（駅舎と反対側）側に側線を1本有していた。駅舎は下りホーム（線路の東側、北見相生方面に向かって左手側）に接していた。

**利用状況**
利用状況の推移については以下の通り。年間の値のみ判明している年度の1日平均は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

**駅周辺**
 丸玉産業株式会社- 北海道道768号相生津別停車場線- 国道240号- 津別町役場
** 津別町営バスターミナル- 美幌警察署津別駐在所- 津別郵便局- 網走信用金庫津別支店- 北見信用金庫津別支店- 津別町農業協同組合（JAつべつ）

**駅跡**
駅舎やホームは解体され、当時の駅前への北海道道が構内跡を貫く形で反対側へと通り抜けている。2001年（平成13年）時点では腕木信号機が1機残されていた。

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 相生線
: 活汲駅 -  - 津別駅 -  - 恩根駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 特定地方交通線
熊本国際民藝館

熊本国際民藝館（くまもとこくさいみんげいかん）は、熊本市北区龍田にある民芸品の収蔵展示をする博物館。

**概略**
1965年5月開館。初代館長である外村吉之介が、長年にわたり日本全国、世界各国を訪ねて収集した、陶磁器、ガラス、玩具、染織品、木工品、など生活の中より生まれた民芸品を中心に展示している。
建物は、岡山県より古い酒造蔵を移築したもの。

**住所**
 熊本市北区龍田1丁目5-2

**交通アクセス**
 熊本県道337号熊本菊陽線沿い- 九州産交バス（E2-1・E3・K5-1系統）・熊本電鉄バス（E2-2、3系統） 「三の宮」バス停下車

**脚注**

**関連事項**
 民藝運動- 柳宗悦- 日本民藝館- 倉敷民藝館- 日本民藝協会 - 館内に熊本県民藝協会

**外部リンク**
 name= 熊本国際民藝館
徳島市中央公民館

徳島市中央公民館（とくしましちゅうおうこうみんかん）は、徳島県徳島市徳島町城内にある公民館である。
所管課は徳島市教育委員会社会教育課である。
市民講座、成人大学講座、夏休み子ども講座の開講、サークル活動の支援、貸館事業などの業務を行っている。3〜4階は徳島市立図書館となっている。徳島県青少年センター、徳島市社会福祉センターと隣接。

**施設**

**現在**
 7階 - 大ホール- 6階 - 第2研修室・第3研修室- 5階 - 中央公民館事務室- 4階 - 視聴覚室- 3階–4階 - 徳島市立図書館- 3階 - 徳島市社会福祉センターとの連絡通路- 1階 - エントランスホール、図書館返却ポスト、移動図書館・配本車車庫- 地下1階–1階 - 駐車場

**図書館移転前**
 7階 - 大ホール- 4階–6階 - 研修室等- 2階–4階 - 徳島市立図書館- 3階 - 徳島市社会福祉センターとの連絡通路- 1階 - エントランスホール、図書館返却ポスト、移動図書館・配本車車庫- 地下1階–1階 - 駐車場

**歴史**
1981年までは
*1958年11月23日 - 徳島市立図書館が徳島公園（現徳島中央公園）月見櫓跡北側に新築移転。
*1961年00月00日 - 現在地の西部は寺島川河道だったが、このころ埋め立てられる。
*1960年4月00日 - 徳島市中央公民館が市立図書館と同地に開館。図書館は「公民館付属図書館」に。
*1981年4月17日 - 現在地に移転。
*1981年5月1日 - 徳島市中央公民館新館開館。市立図書館が公民館から分離し「徳島市立図書館」に戻る。
*2012年00月00日 - 市立図書館がアミコビル5～6階に主要業務を移転、公民館内施設は3～4階に縮小予定。

**開館日時**

**開館時間**
 9:00〜21:00

**休館日**
 毎週火曜日- 12月28日〜1月3日

**交通**
 徳島市営バス・徳島公園前停留所より徒歩約3分。- JR阿波富田駅から10分、徳島駅から徒歩11分。

**周囲**

**出典**

**参考文献**
 徳島市史第4巻

**外部リンク**
  徳島市中央公民館
おかしや?さんま!

『おかしや?さんま!』は、2003年4月2日から9月24日まで一部TBS系列局で放送されたTBS製作のバラエティ番組。放送時間は毎週水曜23:55 - 翌0:30 (JST) 、『Pooh!』水曜第1部の番組として放送。

**概要**
「明石家さんまの魅力を解明する」という触れ込みの下、その他の出演者たちが彼をテーマにした様々な実験企画を行っていた深夜番組である。触れ込みはこのような仰々しいものだったが、実際にはさんまが自身と親交のあるタレントを招いて行うトークをメインに、サブで彼をテーマにした企画をいくつか実施するというものだった。
実施していた主な企画に、TBSアナウンサーの久保田智子がさんまの近辺で起こった出来事を紹介する「おかしやニュース」や、千原兄弟がさんまの彼女候補を探して全国を訪ね歩く「さんまの彼女探し」などがあった。後者は合コンへと発展した。番組のラストではその検証結果が毎回発表され、専門医による診断書がさんま本人に発行された。
この番組がスタートするきっかけは、同じくさんまを起用しているTBSのゴールデンタイム番組『さんまのSUPERからくりTV』の放送事情にあった。TBSはゴールデンタイムにスポーツ中継を編成することが多く、『SUPERからくりTV』はたびたび放送休止に追いやられていた。そのことに対する配慮から同局でこの番組がスタートし、また、そういった理由から元から半年間限りの番組ということになっていた（水曜版の第1部は基本的に半年限定という形で設定されていた）。
また、千原兄弟の存在も番組がスタートするきっかけの1つにあった。バイク事故で一時期入院していた弟の千原ジュニアは、退院後『さんまのまんま』にゲスト出演した。その時にさんまから「退院祝い、何がええ？」と聞かれたジュニアは、「レギュラーください」と冗談のつもりで答えたが、後日、実際にこの番組へのレギュラー出演が決まった。さんまはそれまでTBSからの深夜番組出演の依頼を長年断わり続けていたが、千原兄弟にレギュラーを与えるためだけに深夜番組出演の依頼を承諾した。TBSのスタッフは千原兄弟に感謝したという。のちに千原ジュニアが「さんまのまんま」に1人で出演した際にその事を話したが、さんまはレギュラーを与えるためだけであったことは否定し「お前ら（千原兄弟）が力があったから使いたかっただけ」と話した。それでもジュニアは感謝していたが「退院祝いを俺がもらうならわかるが、何故せいじがついてきたんや！」と不満を漏らした。

**出演者**
 明石家さんま- 山咲トオル- 千原靖史（千原兄弟）- 千原ジュニア（千原兄弟）- 木村郁美（TBSアナウンサー）- 久保田智子（TBSアナウンサー）：VTR出演。

**スタッフ**
 構成：福地邦夫、鈴木雅貴、POCHI田中- TD：鳥井隆- AP：さとう甲三- デスク：大澤麻子- ディレクター：遠藤宗一、西本武- 演出：伊藤嘉教- プロデューサー：近藤誠- チーフプロデューサー：園田憲- 協力：日音、千代田ビデオ- 制作：TBSエンタテインメント（現在：TBSテレビ）- 製作著作：TBS

**エピソード**
 桂三枝（現在：6代目桂文枝）と西川きよしがゲストで訪れた回では、かつて同系列局で放送されていた毎日放送の番組『ヤングおー!おー!』に関する裏話が出た。- 所ジョージがゲストの回では、所が当時出演していた日本テレビの番組『所さんの日本ジツワ銀行』についての話をし、さんまが『ジツワ銀行』に太鼓判を押したこともあった。その一方で、ゴールデンタイムに放送されるスポーツ中継について批判していた。

**外部リンク**
  TBS 番組インフォメーション おかしや?さんま!（インターネット・アーカイブ保存データ）

**関連項目**
 さんまのSUPERからくりTV：同じくTBS製作の明石家さんまの冠番組で、この『おかしや?さんま!』のスタッフの概ねが携わっている。
三重県立尾鷲工業高等学校

三重県立尾鷲工業高等学校（みえけんりつおわせこうぎょうこうとうがっこう）とは、三重県尾鷲市に所在した公立の工業高等学校。
三重県立尾鷲高等学校（システム工学科）に統合し、2003年3月に閉校した。以後の事務は、尾鷲高校に引き継がれている。

**設置学科**
機械科　　　（昭和38年度入学～平成7年度入学）
*電気科　　　（昭和38年度入学～平成6年度入学）
*電子科　　　（昭和38年度入学～平成6年度入学）
*工業化学科　（昭和38年度入学～平成7年度入学）
*電気・電子科（平成7年度入学）
*機械設備システム科（平成8年度入学～）
*電気情報システム科（平成8年度入学～平成9年度入学、平成12年度入学～）
*環境システム科　　（平成8年度入学～平成9年度入学）
*環境電気情報システム科（平成10年度入学～平成11年度入学）

**沿革**
 1963年（昭和38年）4月1日 - 三重県立尾鷲工業高等学校が開校。- 1964年（昭和39年）9月1日 - 校舎建築第一期工事が完成。1966年（昭和41年）度までにすべての設備が整った。建設費等諸経費は総額3億345万円であった。- 2001年（平成13年）3月 - 生徒募集停止- 2003年（平成15年）3月1日 - 第38回卒業式および閉校式、尾鷲高等学校に統合

**開校の経緯**
高度経済成長と中学生数の増加を受け、尾鷲市民から高校増設の要望が高まった。これを受け尾鷲市当局は工業高校建設構想を策定、1962年（昭和37年）12月に三重県は構想を承認した。
同年12月18日に「三重県立尾鷲工業高等学校」として翌年の生徒を募集する旨が発表され、機械科・電気科・工業化学科・電子科の4学科が設置されることになった。翌年4月の開校当初は校舎がなく、尾鷲市立尾鷲中学校の4教室を借用して授業が行われたが、墓地公園整備のために尾鷲市が取得していた土地を校地にすることが決まり、1963年（昭和38年）10月25日に校舎建設が始まった。

**所在地**
 三重県尾鷲市光ヶ丘28-61
** 跡地は、尾鷲高等学校 光ヶ丘校舎となり、現在は三重県立特別支援学校東紀州くろしお学園おわせ分校となっている。

**交通**
 JR紀勢本線尾鷲駅より徒歩25分。

**出身者**
 山下訓史 - 陸上競技選手（三段跳、筑波大学→NEC）

**脚注**

**参考文献**
 三重県尾鷲市役所 編『尾鷲市史 下巻』昭和46年5月3日、三重県尾鷲市役所発行、874pp.

**関連項目**
 三重県高等学校の廃校一覧- 日本の工業高等学校一覧

**外部リンク**
  三重県立尾鷲工業高等学校
**  同窓会-  三重県立尾鷲高等学校
達美仮乗降場

1977年の達美仮乗降場と周囲約500m範囲。左下が北見相生方面。
達美仮乗降場（たつみかりじょうこうじょう）は、北海道（網走支庁）網走郡津別町達美にあった日本国有鉄道（国鉄）相生線の仮乗降場（廃駅）である。相生線の廃線に伴い1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**
付近住民の要望に沿い開設された。
*1956年（昭和31年）5月1日 - 日本国有鉄道相生線の達美仮乗降場（局設定）として開業。
*1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線の廃線に伴い廃止となる。

**駅名の由来**
地区名より。アイヌ語の「タㇷ゚コㇷ゚（tapkop）」（たんこぶ山）に由来するとされ、当初は「達媚（たっこび）」と字を当てたものがさらに変化したものである。

**駅構造**

**駅周辺**
 国道240号- 北海道北見バス「達美会館」停留所

**駅跡**
草むらになっている。

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 相生線
: 活汲駅 - 達美仮乗降場 - 津別駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 特定地方交通線
爆風

爆風が到達すると圧力は瞬時に上昇して最大加圧に達する、その後、急激に減少して大気圧以下の負圧になったあと大気圧に戻る。
爆風（ばくふう、Blast Wave）とは、爆発に伴い空気中を伝播する圧縮波と、圧縮波の背後に出来る波形構造を含む負圧のこと。
爆風には三つの特徴がある。
*伝播速度が音速以上である
*波面が不連続で、波面の前後で密度と圧力の急激な変化がある。
*爆風の後には負圧を伴う。
伝播速度が音速以下にまで減衰したものは爆音になる。
一般に、爆風による過圧 (Over pressure) は爆薬量の3乗根に比例して大きくなり、爆源からの距離に反比例して小さくなる。
爆風による圧力はブラストメーターという測定装置で測定することが出来る。

**空中爆発**
爆風の伝播
爆薬が空中で爆発した場合には爆風の入射波が地面に当たって地上反射波となって進む。入射波と地上反射波が合わさる融合波面（マッハステム）では圧力が2倍近くにまで高まる（実際には地面が100%全てを反射しないので2倍にはならない、反射しない圧力は地面に穴を穿つのに消費されたりする）。
原爆が高度580mで爆発するように設定されていた理由は融合波面を形成することによって、爆風の効果を高めるためである。地表の構造物を吹き飛ばすデイジーカッターと呼ばれる大型爆弾が地上1mで起爆するように作られているのも同じ理由である。
逆に爆薬が地面に接触した状態で爆発すると地面に触れている方向の力は爆風にならずに地面への振動としてエネルギーが消費され地面に穴を穿ってしまうだけになる。

**爆風による構造物の損傷**

**爆風による致死率**
なお、この致死率は負傷後に適切な治療を受けられると言う前提での値である。
*致死率は即死または48時間以内に死亡する確率である。
*動物実験と事故事例からの統計に基づいて推測された値であり、状況次第で結果は異なる。

**爆風による人体の損傷**
人体が爆風に暴露した場合、最初に負傷するのが耳と眼である。
次に損傷を受けるのは表皮と肺である。表皮は厚手の服などで守られていれば軽症で済むが、呼吸器から出血すると大事に到る場合がある。
それ以上になると、臓器破裂などの深刻な怪我を負う。
さらに大きな12.0kgf/cm2以上の爆風に晒されると、肉が剥がれ、人間としての原形を留めなくなってくる。
この所見は純粋に爆風に晒された場合のみであり、破片などが飛んできて当たった場合の怪我については考慮していない。
これらのデータはウサギとブタを使用した動物実験と爆発事故の事例を元にした統計的なものであり、状況によって結果は大きく異なる場合がある。

**関連項目**
爆傷

**脚注==
活汲駅

1977年の活汲駅と周囲約500m範囲。左下が北見相生方面。駅舎側単式ホーム1面1線と駅裏側に副本線、駅舎横美幌側の貨物ホームへ引込み線を有する。この2年後には貨物取扱廃止に伴い副本線が撤去されて棒線化された。写真では副本線や貨物ホームに貨物列車が留置され、貨物ホーム側のヤードにはまだ木材等が野積みされているのが見える。
活汲駅（かっくみえき）は、北海道（網走支庁）網走郡津別町字活汲に存在した、日本国有鉄道（国鉄）相生線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122602。

**歴史**
 1924年（大正13年）11月17日 - 鉄道省相生線の美幌駅 - 津別駅間開通に伴い、開業停車場。一般駅停車場。- 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。- 1962年（昭和37年）4月1日 - 業務委託化。- 1979年（昭和54年）12月11日 - 貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線の全線廃止に伴い、廃駅となる停車場。

**駅名の由来**
所在地名より。開駅当時の自治体名（活汲村）でもあった。
地名は現在の栄森川のアイヌ語名「カックㇺ（kakkum）」に由来するとされ、この名称は一説にはかつてアイヌが「カックㇺ（kakkum）」、すなわち柄杓をつくるのに樹皮を用いた白樺が川筋に多かったためではないかとされている。
このほか「カッコㇰウンイ（kakkok-un-i）」（カッコウ・いる・ところ）からとする説もあるが、この説についてアイヌ語研究者の知里真志保は、地名であるならば文法的に「カッコㇰハウ（kakkok-hau）」（カッコウ・声）のかたちでないとおかしい、としている。

**駅構造**
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ほかに駅舎側に美幌方から分岐した側線を1本有し、貨物用ホームも残されていた。ホームは線路の西側（北見相生方面に向かって右手側）に存在し、駅舎が接していた。かつては2面2線の相対式ホームを有する、列車交換可能駅であった。業務委託駅となっていた。

**利用状況**
利用状況の推移については以下の通り。年間の値のみ判明している年度の1日平均は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

**駅周辺**
 国道240号- 活汲簡易郵便局- 津別町立活汲小中学校- 北海道北見バス「活汲」停留所

**駅跡**
現在、駅跡地は草むらになっている。2001年（平成13年）時点では駅前倉庫が残存していた。

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 相生線
: 上美幌駅 -  - 活汲駅 -  - 津別駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 特定地方交通線