トヨタ・S型エンジン (2代目)

トヨタ・S型エンジン（トヨタ・エスがたエンジン）は、トヨタ自動車製水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列で、R型エンジンの後継機種として登場。本項目では、その第2世代目について述べる。初代についてはトヨタ・S型エンジン (初代)を参照。
市販車ではFF化以降のセリカ/カリーナ/コロナやカムリ/ビスタなどをはじめとした1980年代後半から2000年頃までのCセグメント～Dセグメント車種に幅広く搭載された。またS型の鋳鉄製シリンダーブロックは充分な強度を有していたため、モータースポーツ用のベースエンジンとしてF3やスポーツプロトタイプカー、ツーリングカー、WRCラリーカーなど様々なジャンルで採用された。

**概要**
 生産期間
** 国内向け：1981年6月 - 2007年6月

**系譜**
 エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

**型式**

**1S系(1832cc)**

**1S-U**
 搭載車種（車両型式）
** （初）3代目セリカ（SA60）
** 3代目カリーナ（SA60）
** 7代目コロナ（ST140）
** 5代目マークII（SX70）

**1S-LU**
 生産期間
** 国内向け：1981年12月 - 1983年8月- 種類：SOHC 8バルブ 横置きエンジン- 搭載車種（車両型式）
** （初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV10）（トヨタ初のエンジン横置きFF車）
** 8代目コロナ5ドアセダン（ST150）

**1S-iLU (1S-i)**
セントラルインジェクション (Ci) 初採用エンジン。- 生産期間
** 国内向け：1983年9月 - 1988年4月- 種類：SOHC 8バルブ Ci 横置きエンジン- 排気量：1.832L- 内径×行程：80.5×89.9(mm)- 圧縮比：9.1- スペック：（1）105ps（77kW）5,400rpm　16.0kg・m（157N・m）3,000rpm（グロス値）- スペック：（2）105ps（77kW）5,400rpm　16.3kg・m（160N・m）2,800rpm（グロス値）- スペック：（3）85ps（63kW）5,200rpm　14.5kg・m（142N・m）3,000rpm（ネット値）- 搭載車種（車両型式）
** （初）8代目コロナ（ST150）
** 2代目カムリ/初代ビスタ（SV10）
** 3代目カムリ/2代目ビスタ（SV20）

**1S-ELU**
 生産期間
** 国内向け：1983年9月 - 1988年4月- 種類：SOHC 8バルブ EFI 横置きエンジン- 排気量：1.832L- 内径×行程：80.5×89.9(mm)- 圧縮比：9.1- スペック：115ps（85kW）5,400rpm　16.7kg・m（164N・m）4,000rpm- 搭載車種（車両型式）
** （初）8代目コロナ（ST150）

**2S系(1995cc)**

**2S-ELU**
 生産期間
** 国内向け：1982年7月 - 1986年6月- 種類：SOHC 8バルブ EFI- 排気量：1.995L- 内径×行程：84.0×89.9(mm)- 圧縮比：9.1- 参考出力：88kW(120ps)/5,400rpm- 参考トルク：173N・m(17.6kg・m)/4,000rpm- 搭載車種（車両型式）
** （初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV11）

**3S系(1998cc)**

**3S-FE**
ハイメカツインカム初採用エンジン- 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム- 参考出力
# 103kW(140ps)/6,000rpm
# 118kW(160ps)/6,100rpm（コンフォートGT-Zスーパーチャージャー）- 参考トルク
# 186N・m(19.0kg・m)/4,400rpm
# 221N・m(22.5kg・m)/3,300rpm（コンフォートGT-Zスーパーチャージャー）- 搭載車種（車両型式）
** （初）3代目カムリ/2代目ビスタ（SV21）
** 9代目コロナ（ST171）
** 4代目カムリ/3代目ビスタ（SV32）
** 10代目コロナ（ST191）
** 初代カルディナ（ST191G/ST195G）
** 2代目カルディナ（ST210G/ST215G）
** 初代イプサム(SXM10G/SXM15G)
** 初代ナディア(SXN1#/ACN10)
** ガイア（MC前）(SXM10G/SXM15G)
** 5代目カムリ/4代目ビスタ（SV41）
** 5代目ビスタ・ビスタアルデオ（SV50/50G）初期型の4WD仕様にのみ搭載
** 11代目コロナプレミオ（ST210）
** 初代RAV4（SXA10）
** 初代コンフォート（SXS13）
** 5代目ライトエースノア/3代目タウンエースノア（SR40G/SR50G）
** 初代トヨタ・カレン（ST206）
** 6代目トヨタ・セリカ（ST202）
** タウンエースノア（GF-SR50G）
初期モデルではディストリビュータを使用していたが、ダイレクトイグニッションタイプに変更になる。
ヘッド形状により、オイルスラッヂが非常に発生しやすい。　

**3S-FSE**
トヨタ初のガソリン直噴エンジン「D-4」
ベーン式VVT-iの初搭載エンジン（ベーン式の機構としては世界初）- 種類：DOHC 16バルブ D-4 VVT-i- 排気量：1.998L- 内径×行程：86.0×86.0(mm)- 圧縮比：10.0- 参考出力：107kW(145ps)/6,000rpm- 参考トルク：196N・m(20.0kg・m)/4,400rpm- 搭載車種（車両型式）
** （初）11代目コロナプレミオ（ST210）
** 5代目ビスタ・ビスタアルデオ（SV50/50G）
** ナディア（SXN10/10H）

**3S-GELU (3S-GE)**
DUAL VVT-i初搭載エンジン- 種類
** DOHC 16バルブ EFI
** DOHC 16バルブ EFI VVT-i
** DOHC 16バルブ EFI DUAL VVT-i- 重量：160kg- 参考出力：140kW(190ps)/7,000rpm（VVT-i仕様）- 参考トルク：206N・m(21.0kg・m)/6,000rpm（VVT-i仕様）- 搭載車種（車両型式）
** （初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV12）（日本初のFF横置きDOHCエンジン車）
** 3代目カムリ/2代目ビスタ（SV21）
** 4代目カムリ/3代目ビスタ（SV32）
** 9代目コロナ2000GT-R（ST171）
** 2代目MR2（SW20）
** カルディナ（ST195G～ST215G）
** アルテッツァ（SXE10）
** カリーナED（ST160系～ST200系）
** コロナエクシヴ（ST180系～ST200系）
** コロナクーペ
** カレン

**3S-GTE**
 生産期間
** 国内向け：1986年1月 - 2007年6月- 種類：DOHC 16バルブ インタークーラーターボ EFI- 排気量：1.998L- 内径×行程：86.0×86.0(mm)- 圧縮比：9.0- 参考出力：191kW(260ps)/6,200rpm（ST246型カルディナ）- 参考トルク：324N・m(33.0kg・m)/4,400rpm（ST246型カルディナ）- 搭載車種（車両型式）
** 4代目・5代目・6代目セリカ（ST165/185/205）
** 2代目MR2（SW20）
** 2代目・3代目カルディナ（ST215W/246W）

**4S系(1838cc)**

**4S-Fi**
 生産期間
** 国内向け：1987年11月 - 1990年6月- 種類：DOHC 16バルブ Ci ハイメカツインカム- 排気量：1.838L- 内径×行程：82.5×86.0(mm)- 圧縮比：9.3- 出力：77kW(105ps)/5,600rpm- トルク：149N・m(15.2kg・m)/2,800rpm- 搭載車種（車両型式）
** （初）9代目コロナ（ST170-A、初期型）/5代目カリーナ（ST170-C、初期型）
**　初代カリーナED(ST163、後期型MC後)
** 2代目カリーナED/初代コロナエクシヴ（ST180/ST181、初期型）
** 6代目マークII/4代目チェイサー/3代目クレスタ（SX80、初期型）

**4S-FE**
 生産期間
** 国内向け：1990年6月 - 2001年6月- 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム- 排気量：1.838L- 内径×行程：82.5×86.0(mm)- 圧縮比：9.5- 参考出力（1）：115ps（85kW）/5,600rpm
*（2）：120ps（88kW）6,000rpm
*（3）：92kW(125ps)/6,000rpm- 参考トルク（1）：16.0kg・m（157N・m）4,400rpm
*（2）162N・m(16.5kg・m)/4,600rpm- 搭載車種（車両型式）
** （初）3/4/5代目カムリ、2/3/4代目ビスタ（SV22/30/40）
** 6/7代目マークII、4/5/6代目チェイサー、3代目/4代目クレスタ（SX80/90）
***チェイサーのみX100系にも設定(SX100)あり。
** 9/10代目コロナ、5/6代目カリーナ（ST170/190）
** 初代/2代目コロナエクシヴ、2/3代目カリーナED(ST180、181/ST200、201)
***ST180系への搭載は90年8月改良型から
** 初代カルディナ（ST190G）
** 初代コンフォート（SXS11）
**トヨタ・カレン

**5S系(2163cc)**

**5S-FE**
 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム- 参考出力：103kW(140ps)/5,600rpm- 参考トルク：191N・m(19.5kg・m)/4,400rpm- 搭載車種（車両型式）
** （初）セプター（SXV10）
** マークIIクオリス（SXV20W-H/25W-H）
** カムリグラシア（SXV20）
** 6代目カムリ（SXV20）
** 2代目MR2（SW21：北米仕様のみ）
** 初代ハリアー（SXU10W/15W）
直4エンジンにしては排気量が大きいため、この型式のみバランスシャフトを搭載している。
　

**脚注**

**関連項目**
 トヨタ・S型エンジン (初代)- トヨタのエンジン型式命名規則- トヨタのエンジン系列名- トヨタのエンジン型式一覧