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東恩納寛惇

東恩納 寛惇（ひがおんな かんじゅん、1882年10月14日 - 1963年1月24日）は、沖縄の歴史学者・郷土史家・沖縄史家。東京帝国大学卒業。旧制府立高等学校、法政大学、拓殖大学各教授、拓殖大学図書館長、拓殖大学第一高等学校四代校長。沖縄県那覇出身。

**経歴**
1882年10月14日、新参慎氏の父東恩納寛裕母真呉勢の四男として沖縄県那覇東町に生まれる。沖縄県中学校（現・沖縄県立首里高等学校）、第五高等学校文科（現・熊本大学）を経て、1908年に東京帝国大学文科大学史学科卒業。東京府立一中教諭、高千穂高等商業学校（現高千穂大学）教員、府立高等学校や法政大学、拓殖大学等の教授を務めた。死後、琉球新報社によって「東恩納寛惇賞」が創設された。
主に『歴代宝案』を研究し、多くの著書を残した。その多くは沖縄県立図書館に寄贈され、「東恩納寛惇文庫」として保存されている。沖縄戦で沖縄史関係資料が焼失散逸したため、1951年頃から寛惇が集めた蔵書が研究史上、注目されるようになった。

**年譜**
1882年10月14日 - 東恩納寛裕の四男として沖縄県那覇東町に生まれる。
*1900年 - 沖縄県中学校卒業
*1905年 - 第五高等学校文科卒業
*1908年 - 東京帝国大学文科大学史学科卒業
*1913年 - 明正塾の初代寮監となる。
*1941年 - 『黎明期の海外交通史』、『南島論攷』、『南島風土記』を著す。
*1958年 - 沖縄タイムス出版文化賞を受賞。
*1963年1月24日 - 83歳で死去。

**逸話**
東恩納寛惇夫妻（左の2人）と伊波普猷（右） date = 2021-09
*最後の琉球国王尚泰の孫である尚昌の子女たちの名付け親である。
*友人の伊波普猷を「彼ほど沖縄を愛した人はいない」と表現している。
*同郷の徳田球一の告別式で弔辞を述べている。

**主な著書**

**単書**
url=https://dl.ndl.go.jp/pid/1020228/1/2
**series=明治百年史叢書
*series=炉辺叢書 26
**series=炉辺叢書 26
*url=https://dl.ndl.go.jp/pid/981586/1/2
*url=https://dl.ndl.go.jp/pid/1174298/1/3
*url=https://dl.ndl.go.jp/pid/1042257/1/2
*url=https://dl.ndl.go.jp/pid/1878004/1/3
*url=https://dl.ndl.go.jp/ja/pid/3440502/1/4
*url=https://dl.ndl.go.jp/pid/2984536/1/3
**edition=再版
**edition=三版
*publisher=
*publisher=興南社
*series=日本歴史新書
*publisher=南方同胞援護会
*publisher=南方同胞援護会
**edition=新版
*publisher=

**全集**
『東恩納寛惇全集』全10巻・別巻1、琉球新報社編、第一書房

**共著・校閲**
isbn=9784931314245
**isbn=9784899824114
*『琉球史料叢書』（伊波普猷と横山重との共著）

**脚注**

**関連人物**
伊波普猷
*神山政良
*徳田球一
*東恩納寛裕

**関連項目**
沖縄学
*歴史学
*民族学
*琉球

**外部リンク**
  歴史が眠る多磨霊園
何でもウメェー

『何でもウメェー』（なんでもウメェー、原題：Billy Boy　公開：1954年5月8日）は、アメリカ合衆国の映画会社メトロ・ゴールドウィン・メイヤー (MGM) に所属していたアニメーターのテックス・アヴェリーによる作品のひとつ。

**スタッフ**
 監督 - テックス・アヴェリー- 制作総括 - フレッド・クインビー- アニメーション制作 - ロバート・ベントレー、ウォルター・クリントン、マイケル・ラー、レイ・パターソン、グラント・シモンズ- 脚本 - ヘック・アレン- 音楽 - スコット・ブラッドリー

**内容**
片田舎の農家に住むお人好しのオオカミが、捨て子となった子ヤギのビリーを預かることになった。食いしん坊のビリーは丈夫な歯を持ち、あたりのものは全て食べてしまう。さすがのオオカミもこれには困り果て、凧に縛り付けて遠くへ飛ばそうとしたり、車に乗せて外へ連れ出したりするが、何でも食べてしまうビリーから逃れることはできない。そこで線路へビリーを連れて行くと、ビリーは果てしなく続く線路を食べながら去って行く。オオカミはこれで一安心と思いきや、何と全米の線路を食い尽くして戻ってきてしまう（全米の各州を回ったため、身体中にスタンプが押されている）。戻ったビリーに家を食べられてしまったオオカミは、月明かりに目覚めてあきれ返ってしまう。最後はロケットにビリーを縛り付けて月まで飛ばしてしまう。するとその月がビリーに食べられ、みるみるなくなってしまう。暗くなったところでオオカミがマッチに火をつけ、「これで安心して眠れますね」というハッピーエンドとなる。旧地上波放送ではなぜか元のクレジットがOP後に流れた。

**登場するキャラクター**
オオカミ
南部訛りののんびり屋。「Kingdom Coming」を口笛で吹いている。放っておいたら何でも食い尽くす子ヤギに悩まされ、追い出そうとするが何をやってもうまくいかない。
子ヤギ
名前はビリー。辺りのものは何でも食べてしまい、彼を引き取ったオオカミを困らせる。大食漢で全米の線路から月までも喰い尽くしてしまう。

**日本でのTV放映**
TBS版の『トムとジェリー』の短編に挟まれて放映されていた。

**外部リンク**
 Billy Boy
日本氷業

日本氷業株式会社（にほんひょうぎょう）は、大阪府吹田市に本社を置く企業である。大阪市を中心に氷を卸売りしている。通称は「ニッピョウ」。2013年に営業部門を分社化し、日本氷業株式会社を設立した。

**概要**
純氷、冷凍ストッカー、ドライアイス、蓄冷剤などの販売を行う。
1874年（明治7年）に梅田新道で天然氷販売業として創業したp=50。昭和30年頃から冷蔵庫が普及したため売れ行きが大幅に悪くなったのを契機に、得意先の業種や販路を生かして業務用食品販売も手掛け、1960年（昭和35年）から本格的に参入したp=50。以後、北新地や曾根崎の繁華街に氷を下ろす専門店として老舗の扱いを受けている。
昭和40年頃には凍氷を生かして他社に比べ早く冷凍食品の販売に着手したp=50。1972年（昭和47年）に洋酒の販売免許を取得p=50。1987年（昭和62年）時点では年商の内、業務用食品70％、洋酒10％、凍氷20％の売り上げ比になるp=50。
凍氷の製造においては飲食店でのテーブルでの演出効果を高めるために氷を加工するなどして付加価値のある商品の開発に注力しているp=51。また、居酒屋やバーなどに純氷を提供することで大きな利益を出すことを目指すp=51。夏季の音楽フェスティバルや、大型商業施設のイベントにも提供している。

**事業所・店舗**
 本社：大阪府吹田市南吹田5-16-13- アイスセンター：大阪市北区豊崎6-15-8- 阪急三番街店：大阪市北区芝田1-1　阪急三番街B2F
アイスセンターは1986年（昭和61年）5月に建設された事業所で、凍氷製造の高度化や営業所の集約化を目的に設置されたp=50。この時期に大阪市内4ヶ所に凍氷販売店舗を開設したほか、和歌山や奈良への販路拡大や関西国際空港の開港に伴う需要増加を見越して泉佐野にも営業所を開設したp=50。1987年時点で軽四輪4台で凍氷をデリバリーする体制となっており、これより飲食店の無理な要求にも対応しやすい利点を持つp=50。

**脚注**

**参考文献**

**外部リンク**
 ＊ニッピョウ＊
エイメリー

Amerie（エイメリー、本名：Amerie Mi Marie Rogers、1980年1月12日 - ）は、アメリカマサチューセッツ州出身のR&Bシンガーである。モデルや女優としても活動している。

**人物**
 マサチューセッツ州フィッチバーグで、アフリカン・アメリカンの父と、韓国人の母との間に生まれる。父は軍人で、そのためエイメリーは家族とともにドイツ、韓国、アラスカなどを渡り歩いた。- 妹はAngela Rogersといい、彼女は現在エイメリーの弁護士を勤めている。- 2000年にジョージタウン大学を卒業。- 自身の名前のタトゥーをハングル文字で腰の辺りに彫っている（1 thingのミュージックビデオで確認できる）。- 2010年  Ameriie に改名

**ディスコグラフィ**
 All I Have (2002)- Touch (2005)- Because I Love It (2007)- In Love & War (2009)- Cymatika Vol. I (2013)
EP's- The Prelude... (2013)

**外部リンク**
 AMERIIE- Instagram- YouTube
ラジオ・アニメどんぶり

ラジオ・アニメどんぶりは、1998年10月7日から2003年9月28日まで、TBSラジオをキー局にJRN系列で深夜放送されていたアニラジ番組。

**概要**
毎週、ゲストに声優を招き、ラジオショートドラマ、パーソナリティとのトークなどで構成されていた。また、番組スポンサーであったヤマギワソフトの店員との電話による商品宣伝を兼ねたコーナーもあった。

**放送時間**
※TBSラジオでの時間- 毎週水曜日 24:27 - 24:57（1998年10月 - 1999年3月） - 「DB」水曜日『パキパキパラダイス』内で放送。- 毎週水曜日 24:30 - 25:00（1999年4月 - 2000年9月） - 以降、単独番組となる。- 毎週土曜日 25:00 - 25:30（2000年10月 - 2001年3月）- 毎週土曜日 24:30 - 25:00（2001年4月 - 2002年9月）- 毎週日曜日 24:30 - 25:00（2002年10月 - 2003年9月）

**パーソナリティ**
 パーソナリティ：向井政生（TBSアナウンサー）- アシスタント
**石垣はづき（ - 2000年9月）
** 清水香里（2000年10月 - 2003年頃）
** 要出典範囲|千葉紗子（番組終了直前のアシスタント、時期不明）|date=2014年3月- コーナーアシスタント：大内麻美

**脚注**

**関連項目**
 TBSラジオ番組一覧
キ12 (航空機)

キ12は、第二次世界大戦前に日本陸軍のために試作された、単発・単葉・単座の戦闘機である。設計・製造は中島飛行機。日本で初めて油圧式の引込脚を持つ戦闘機だったが、安定性不良等の理由で不採用となった。

**概要**
1935年（昭和10年）、陸軍はフランスから輸入したドボワチン D.510Jを参考にして、イスパノ・スイザ モーターカノン付エンジンを搭載した新型戦闘機の試作を中島に指示した（一方、海軍では九六式艦上戦闘機に同エンジンを搭載した九六式三号艦上戦闘機を三菱に試作させた）。中島ではフランスから招請した技師の指導により、1936年（昭和11年）10月に試作第1号機を完成させた。
キ12の外見はD.510Jと似ていたが、主脚は油圧式の完全引込脚で尾輪も引込式であった。これは、日本の戦闘機としては初めての試みだった。また主翼はスプリットフラップを採用し、翼形状も改められていた。武装は7.7mm機関銃とモーターカノン式の20mm機関砲で、当時の陸軍機としては重武装であった。
しかし飛行審査では、当時の他の機種（九七式戦闘機の原型となるPE実験戦闘機と比較された）と比べて運動性が劣り安定性が不足していると評価された。元々本機は重戦闘機的な傾向を有していたため仕方のないことではあったが、陸軍では格闘性能を重視していたため本機は不採用となった。また、当時の日本の技術力ではモーターカノン付エンジンの量産が困難だったことも、本機が不採用となった理由の一つであった。陸軍機として初めて20mm機関砲、油圧式引込脚、スプリットフラップを採用した革新的な機体であったが、結局生産は試作機1機で終わった。

**スペック**
 全長： 8.30 m- 全幅： 11.00 m- 全高： 3.30 m- 翼面積： 17.0 m2- 自重： 1,400 kg- 全備重量： 1,900 kg- エンジン： イスパノ・スイザ 12Xcrs 液冷V型12気筒エンジン 690 hp×1- 最大速度： 480 km/h- 航続距離： 800 km- 武装： 
**7.7 mm機関銃×2
**20 mm機関砲×1（モーターカノン）- 乗員： 1 名

**脚注**

**関連項目**
 戦闘機一覧

**外部リンク**
  189. 中島 キ12試作戦闘機［日本陸軍］
ギーゼラ・フォン・エスターライヒ

ギーゼラ・ルイーゼ・マリー・フォン・エスターライヒ（Gisela Louise Marie von Österreich, 1856年7月12日 – 1932年7月27日）は、オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世と皇后エリーザベトの第2皇女。ルドルフ皇太子とマリー・ヴァレリーの姉。

**生涯**
ウィーン近郊のラクセンブルクで生まれる。妊娠中の母エリザベートは、「今度こそ皇太子を」とのプレッシャーに襲われた。生後10ヶ月の時に両親と姉ゾフィー皇女とともにブダペストへ移る。その際、発熱や下痢はあったが、無事ウィーンへ戻った。幼少期は祖母ゾフィーに弟ルドルフと共に育てられたため、母エリーザベトにはなつかなかった。
1873年にバイエルンの摂政王子ルイトポルトの次男で、後のバイエルン王ルートヴィヒ3世の弟であるレオポルト王子と16歳で結婚した。この時、母エリーザベトは「16歳で結婚は早すぎる」と夫フランツ・ヨーゼフ1世に母として親心を見せたりもした。
夫レオポルトとの夫婦仲は良好で、間に以下の2男2女をもうけた。- エリーザベト（1874年 - 1957年） - ゼーフリート・アウフ・ブッテンハイム男爵オットーと結婚。- アウグステ（1875年 - 1964年） - オーストリア大公ヨーゼフ・アウグストと結婚。- ゲオルク（1880年 - 1943年） - オーストリア大公女イザベラと結婚し、後に離婚。- コンラート（1883年 - 1969年） - ジェノヴァ公女ボナ・マルゲリータと結婚。
母エリーザベトの死後、遺産の5分の2を相続した。1932年にミュンヘンで死去し、聖ミヒャエル教会で夫レオポルトの傍らに葬られた。
エビスザメ

エビスザメ（恵比寿鮫、Notorynchus cepedianus）は、軟骨魚綱カグラザメ目カグラザメ科エビスザメ属に分類されるサメ。現生のエビスザメ属 Notorynchus は本種のみ。口角（口の両端）が上がっているさまが、えびす顔（笑顔）にたとえられる。
現生のほとんどのサメの鰓裂は5対であるが、エビスザメは7対ある。他に7対の鰓裂をもつサメは、エドアブラザメ（Heptranshias perlo）が知られているだけで、本種を含めた2種はいずれもカグラザメ科に属する。
なお、日本の関東地方などでは、ジンベエザメを方言で「えびす鮫」と呼ぶことがある。

**分布**
インド洋、大西洋、太平洋と世界中の温帯域に棲息する。

**形態・生態**
thumb
水深150 m 以浅の表層を泳ぎ、浅い湾やサンゴ礁の外で生活する。
全長3 m に達する。雄は1.5 m、雌は2.2 m で成熟する。体型は流線型に近い円筒形。体色は背側が暗褐色～黒色または灰色で、腹側は白色。体中に多数の黒色または白色の斑点が見られる。背鰭は1基しかなく、体の後方に位置する。臀鰭を備える。化石種と形態的に類似しており、古いタイプのサメであると考えられている。
エビスザメは群れで狩りをすることが知られている。仲間と共同でアザラシやイルカ、他のサメなどを追い詰めて捕食する。古代のサメも同じ方法で狩りをしていたと考えられている。

**人間との関係**
肉が食用とされたり、肝油や皮革が利用されたりすることもある。
水族館などで飼育・展示されることもある。日本での例としては、北海道標津町沖の定置網にかかった個体が、まずは標津サーモン科学館で、成長に伴い水槽が狭くなったため後にアクアマリンふくしま（福島県いわき市）へ移されて公開されている。
本種を対象とした漁業あるいは混獲されることはまれだが、漁業が盛んな地域に分布すること（一例として太平洋北西部の大韓民国、中華人民共和国、台湾、日本では、資源量の枯渇によりエイ・サメ類の漁獲量が1950年代と比較するとそれぞれ激減している）ことから本種も減少していると考えられている。沿岸部に生息するため、海岸開発などによる影響も懸念されている。

**出典**

**参考文献**
 A&A・フェッラーリ『サメガイドブック-世界のサメ・エイ図鑑』（御船淳・山本毅訳、谷内透監修、ティビーエス・ブリタニカ、2001年）256頁

**関連項目 ==
泊まりダイヤ

泊まりダイヤ（とまりダイヤ）とは、列車やバスが所属と異なる車両基地や営業所・車庫で夜を明かすように組まれたダイヤのこと。

**概要**
列車やバスは多くが所属営業所・車両基地の最寄り駅・停留所でその日の運用が終了するようにダイヤが設定され運用終了後、所属営業所・車両基地に戻るが、営業所から遠い駅や停留所発の始発便担当などの理由から、所属営業所以外の車庫で一夜を明かすことも多い。
例として西日本旅客鉄道（JR西日本）の場合、網干総合車両所所属である車両において、以下の通り一夜を明かす運用がある。- 本所:宮原支所・野洲派出・米原派出・吹田総合車両所京都支所- 明石支所:高槻派出・放出派出
また、高速バスでは路線によっては共同運行相手の事業者の車庫で夜を明かすことがある。
乗務員の泊まり勤務ダイヤは大きく分けて2パターンに分かれ、次のような構成にしている事業者が多い。- 早番：昼過ぎに出勤して午後～夕夜間ラッシュを担当して泊まり、翌朝の始発列車～朝ラッシュを担当する。- 遅番：夕方前に出勤して夜ラッシュ～最終列車を担当、翌朝は早番の列車を引き継いで朝ラッシュ～午前の列車を担当する。- その他:朝出勤し、近郊線の勤務を行った後数時間の休憩を挟み夕方に再度近郊線を担当して休憩後、夜行列車の乗務（担当乗務区域の限界駅まで）を担当するといった例もあった。
高速乗合バス乗務の場合は、夜間発翌朝到着→翌日夜発翌々日朝到着のシフトが存在し、目的地到着後は
*運行事業者が手配する宿泊施設
*コスト削減目的で、運行事業者が共同運行する相手事業者、また相手事業者の親会社（鉄道等）関連の不動産部門や各種賃貸業者、および個人貸主と、所属乗務員が仮眠およびそれに付随する入浴・食事・身支度などを行うことを内容とする「事務室」として使用契約を結んだワンルームマンション・アパートなどの一室
*共同運行会社の営業所・車庫
などの施設で宿泊・休憩を取る。
一般路線バスなどで、終着地・始発地から営業所相互の回送が長距離・急勾配などとなるため、非効率かつ非現実的な場合において泊まりダイヤを設定する場合、その地区に在住する運転士の専属ダイヤとする場合がある。過去の例であるが、しずてつジャストラインの安倍線において、枝線の有東木行き最終便・有東木発始発便では、有東木地区に在住する運転士の専属ダイヤとなっていた（2007年4月ダイヤ改正で車庫のある地点と有東木間を回送するようになったため、この制度は廃止されている）。

**脚注**

**関連項目**
 ダイヤグラム- 夜間滞泊- 乗務員宿泊所
サベナ・ベルギー航空

date = 2019年9月
サベナ・ベルギー航空 (サベナ・ベルギーこうくう、Sabena , フランス語：Société Anonyme Belge dExploitation de la Navigation Aérienne) は、2001年まで存在したベルギーの航空会社。

**概要**
古い歴史を持つ同国のフラッグ・キャリアだった。「サベナ（SABENA）」という言葉は、フランス語の"Société Anonyme Belge dExploitation de la Navigation Aérienne"（直訳すると「ベルギー航空航法サービス会社」）の各単語の頭文字を取ったものである。機体は白地に青が基本で、垂直尾翼に"S"を象ったマークが付けられていた。

**歴史**
サベナ航空のダグラス DC-6型機
1923年に、ベルギー本国とベルギーの植民地だったベルギー領コンゴとを結ぶ国営航空会社として設立。ただし、実際にブリュッセルとコンゴの間の運航を始めたのは1935年である。
第二次世界大戦でベルギーがドイツに占領されたために壊滅的な打撃を受けるが、戦後には復活。首都ブリュッセルを中心に路線網を拡げ、ヨーロッパ、アフリカのみならず、ニューヨーク、中東、アジアや極東にも進出した。
日本へは極東アジア路線として、1969年（昭和44年）4月5日から東京国際空港（羽田空港）に就航を開始して、就航当初の1969～1971年頃はブリュッセル - 東京（羽田）間を、ブリュッセル - アテネ - テヘラン - バンコク - 東京の中東アジア路線と、ブリュッセル - アテネ - ボンベイ - バンコク - マニラ - 東京のアジア路線、以上2通りのヨーロッパ南廻り線及び、ブリュッセル - アンカレッジ - 東京の北極上空を通過する北極路線の3通りで、週3往復をボーイング707型機で運航していたことがある。翌年の1972年にはテヘランを経由する中東・アジア路線が運航停止になり、その後、ヨーロッパ南廻り線は全て廃止されて、北極廻り線のみを週3便DC-10コンビによって運航するようになり、1978年5月20日の成田空港開港後は成田に乗り入れ、1990年代半ばからは全日本空輸（ANA）とのコードシェア便となった。
ブリュッセル - 成田間では機内サービスとして、日本人乗客向けに日本人客室乗務員を乗務させていたほか、ブリュッセルの空港では、主に日本人乗客のために搭乗手続きや案内業務を行う、日本人の空港地上職員も採用していた。
ベルギーは小国ゆえ国内線がほとんどなく、国際線に頼りがちであった。その上経営効率が悪かったために黒字を計上したのはわずか1年だけという状態で、慢性的な高コスト体質による赤字が続き、ベルギー政府からの補助金によってそれを補てんしていた。そのような経営環境だったため、1990年代に入り、規制緩和で格安航空会社との競争が激化すると、経営状態はますます悪化した。欧州委員会は、政府による自国航空会社の手厚い保護を認めないという姿勢を打ち出したため、それまでベルギー政府の庇護を受けていたサベナは転換を迫られた。
このため、1990年代前半には隣国フランスのエールフランスと提携するが、その当時のエールフランスもサベナ航空と同じ経営状況は厳しく、この提携は長続きしなかった。1990年代後半には新たにスイス航空と資本提携を結び、「クオリフライヤー」と呼ばれる航空連合を形成した。しかし、1990年代末にはスイス航空が墜落事故を起こしたことにより業績が悪化し、2001年9月11日の同時多発テロ事件の影響もあり、サベナを支援することが出来なくなってしまった。最終的にはライアンエアーがブリュッセルに拠点を構えたことによる競争激化によりサベナは経営破綻し、2001年の10月末をもって成田線から撤退、同年11月7日には全ての運航を停止した。翌年にはスイス航空もサベナと共倒れになる形で倒産し、クオリフライヤーグループも消滅した。
その後、サベナの機材や路線の一部などを新規に設立されたSNブリュッセル航空が引き継ぎ、尾翼のマークもそのままに使用されたが、2007年にヴァージングループのヴァージン・エキスプレスと合併しブリュッセル航空となった。この際に尾翼のマークはドットで「b」をあしらったものに変更され、サベナの名残はブリュッセル航空の2レターコード(SN)に残るのみとなっている。

**使用された主な機材**
ボーイング製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は29だった。
*DC-4
*DC-6
*DC-7
*ボーイング707
*ボーイング727
*ボーイング737
*シュド・カラベル
*ボーイング747
*DC-10
*MD-11（全機CityBirdからのリース機材）
*エアバスA310
*エアバスA320シリーズ
*エアバスA330
*エアバスA340
*フォッカー F27
*フォッカー F28
*ATR 72
*BAC 1-11
*BAe 146

**脚注**

**参考文献**
賀集 章『消えたエアライン―陰の航空会社物語』(2003年 山海堂 ISBN 978-4381104878) p.26-30

**関連項目**
 航空会社の一覧- エドモン・ティエフリー- サベナ航空548便墜落事故- サベナ航空572便ハイジャック事件- ミネベア航空 - サベナ・ベルギー航空からDC-10-30CFを購入し使用していた。
*オテル・デ・ミル・コリン - 1994年のルワンダ虐殺の際運営母体であった。

**注釈==
蛍の祭

螢の祭2006の入口
螢の祭2006の屋台風景
螢の祭2006一つの屋台
螢の祭（ほたるのまつり、Firefly Matsuri）は香港專業教育學院觀塘分校主催の同人誌即売会と祭である。略称は螢祭。2005年に始まり、4期開催した。

**概要**
主催は香港專業教育学院観塘分校の印刷・デジタルメディア系（印刷及數碼媒體系、PDM）。計画と運営はPDM管轄下のデジタルアニメ・漫画キャラクターデザイン高級課程（數碼動畫及漫畫角色設計高級文憑、61340）。また、螢の祭2005年の主催は観塘分校学生会と学生会によって行われていた。
開催目的は日本の同人誌・コスプレ等の文化の潮流が香港に入ることを促進することであり、香港の青少年が漫画とアニメを創作することを応援し、果敢に自分の作品を発表して、香港の漫画と芸術、デザインなどの産業の発展を促すことにある。
開催場所は香港專業教育学院観塘分校校舎。

**開催日**
螢の祭2005
**2005年9月10日—11日
*螢の祭2006
**2006年9月16日—17日
*螢の祭2007
**2007年9月15日—16日
*螢の祭2009
**2009年2月7日—8日

**関連項目**
香港專業教育学院
*同人誌即売会
*同人誌
*同人

**参考文献**
螢の祭2005年及び2006年のカタログ
*「螢の祭」走進漫画の世界、《星島日報》，2006-07-25 
*奧海城推動漫画創作活動、《明報》，2006-07-26
*專教院潮玩螢の祭、《蘋果日報》，2006-09-17

**外部リンク**

**公式ホーム**-  螢の祭（公式サイト・2007年終了告知）
*:  螢の祭2007公式BBS
** date=20190330043045
**  螢の祭2005

**その他**
  観塘IVE螢之祭2005 コスプレ大会の紹介 - 一のスポンサーP-Activeが螢の祭2006の紹介 （ウェブアーカイブ）- 螢の祭2006活動報告 （阿唯管家のブログ）
*date=

**脚注 ==
ルイ1世・ダンジュー

騎士の位を授けるルイ1世・ダンジュー。14世紀の写本より。
ルイ1世・ダンジュー（Louis I d'Anjou, 1339年7月23日 - 1384年9月20日）は、百年戦争期のフランスの王族。フランス王ジャン2世と妃ボンヌの次男。ヴァロワ＝アンジュー家の祖。兄にシャルル5世、弟にベリー公ジャン1世、ブルゴーニュ公フィリップ2世（豪胆公）がいる。イタリア語名はルイージ1世・ダンジョ（Luigi I d'Angiò）。
ポワティエ伯（在位：1350年 - 1384年）、アンジュー伯（在位：1356年 - 1360年）、アンジュー公（在位：1360年 - 1384年）、メーヌ伯（在位：1356年 - 1384年）、トゥーレーヌ公（在位：1370年 - 1384年）、名目上のナポリ、エルサレムの王およびプロヴァンス伯（在位：1382年 - 1384年）。また、コンスタンティノープルの皇帝（ラテン帝国の皇帝）も称し（在位：1383年 - 1384年）、1380年のプロヴァンス遠征以降はプロヴァンス伯とともにフォルカルキエ伯にもなる。1370年にメーヌ伯領をトゥーレーヌ公領と交換した。

**生涯**
1356年、父からアンジュー・メーヌ伯に任じられる（1360年にアンジュー公に昇叙）。同年のポワティエの戦いで兄のシャルル王太子（後のシャルル5世）率いる一軍に属していたが、形勢不利になると兄共々戦場から退却した。1360年のブレティニー条約でイングランドとフランスが和睦するとイングランドへ人質の1人として過ごすが、1363年9月に身柄をロンドンからカレーへ移されると隙を見て脱走、責任を取って父が代わりに人質としてイングランドへ渡海、翌1364年に死ぬまで虜囚として過ごした。
父の後を継いだ兄シャルル5世に仕え、国王軍の指揮官、ラングドックにおける王の代理として兄の治世の中心人物であった。イングランド領だったアキテーヌ公領を兄の命令で1369年から征服活動を開始、ルエルグ、ケルシーを占領した。翌1370年にアジュネ、ペリゴールも奪い取り、同年10月からフランス王国label=大元帥に就任したベルトラン・デュ・ゲクランが征服活動に加わるとアキテーヌ公領の奪取は活発になり、1375年に英仏が休戦を結ぶまでにアキテーヌ公領の大半をフランス領に塗り替える大戦果を挙げた。
一方、1364年からラングドック代官に任命され現地へ赴任、ラングドックを中心とした南仏での統治は地元貴族に配慮し、いがみ合っていたアルマニャック伯ジャン1世とフォワ伯label=ガストン3世の両者を仲介しようとして失敗した。ジャン1世の息子ジャン2世とガストン3世が1375年に所領争いを起こすと再び仲介に乗り出し、1377年にようやく両者を和睦させた。
だが、ルイ1世の統治は次第に不評を増した。理由は彼がラングドックに重税をかけたことにあり、各地を彷徨っていた傭兵団が略奪したり、1374年に飢饉で人々が食糧不足に苦しんでいるにも拘らず、傭兵対策としてラングドック各都市に地元の同意なしに徴税しようとしたルイ1世の方針に都市の怒りが爆発、1378年にニームで、1379年にモンペリエで住民が蜂起、徴税役人を殺害した。対するルイ1世も住民へ過酷な処罰を執行しようとして両者の対立は激化したが、事態を重く見た兄によりルイ1世は1380年にラングドック代官を更迭、弟のベリー公ジャン1世と交代させられた。
同年に兄が死去、後を継いだ甥シャルル6世の摂政を弟のベリー公とブルゴーニュ公フィリップ豪胆公、ブルボン公ルイ2世と共に務めた。またナポリ女王ジョヴァンナ1世の養子となり、アヴィニョン対立教皇クレメンス7世の支持を取り付けて南イタリアに進出した。1382年頃まではシャルル6世の摂政会議を主催していたが、ナポリ、プロヴァンス伯領での利権に関心を移した。ナポリ遠征の軍資金捻出のためパリに重税をかけ、市民の反乱を鎮圧したこともある。
1382年1月にナポリへ出立しフランスを離れ、ナポリではジョヴァンナ1世の又従弟で彼女を暗殺したカルロ3世（ハンガリー王カーロイ2世、アンジュー＝シチリア家傍系出身）と激しく争った。しかし途中で軍資金が底をつき、カルロ3世方の砦を落とせず苦戦するうち、食器や宝飾品を売り払うまでに資金繰りが悪化した。結局王位を奪えないまま1384年にバーリで死去したが、ナポリ王位をめぐる争いはそれぞれの息子ルイ2世・ダンジュー、ラディズラーオに引き継がれていった。
家臣にピエール・ド・クラン（ジル・ド・レの曽祖父）がいたが、主君の財産を横領して出奔、1392年にブルターニュ公ジャン4世に騙されオリヴィエ・ド・クリッソンの暗殺未遂事件を起こすなど問題の多い人物だった。彼の処遇を巡ってシャルル6世とジャン4世が対立、シャルル6世が発狂する遠因となった。

**子女**
1360年、ブルターニュ公シャルル・ド・ブロワと妃ジャンヌ・ド・パンティエーヴルの娘で又従妹にあたるマリーと結婚した。- マリー（1370年 - 1383年）- ルイ2世（1377年 - 1417年） - アンジュー公、ナポリ対立王- シャルル（1380年 - 1404年）

**脚注**

**参考文献**
 清水正晴『ジャンヌ・ダルクとその時代』現代書館、1994年。- 朝治啓三・渡辺節夫・加藤玄編著『中世英仏関係史1066-1500 ノルマン征服から百年戦争終結まで』創元社、2012年。- 佐藤猛『百年戦争期フランス国制史研究 王権・諸侯国・高等法院』北海道大学出版会、2012年。- 佐藤賢一『ヴァロワ朝 フランス王朝史2』講談社（講談社現代新書）、2014年。- ジュール・ミシュレ著、桐村泰次訳『フランス史中世III』論創社、2017年3月。- ジュール・ミシュレ著、桐村泰次訳『フランス史中世IV』論創社、2017年6月。
タラカン島

タラカン島
タラカン島（タラカンとう）はインドネシアの北カリマンタン州に属する島。ボルネオ島の北東岸沖のセレベス海西部に位置している。沼地の多い島で、面積は303km2である。周辺では石油が産出する。
第二次世界大戦中には、1942年の日本による占領後、バリクパパン製油所で生産された石油製品の中継集積センターが建設され、日本本土や日本軍の各前線拠点への補給拠点となった。1945年に日本軍守備隊と奪還を目指す連合国軍との間で戦闘が行われた。
コリジョンコース現象

コリジョンコース現象（コリジョンコースげんしょう）とは、そのまま進み続ければ衝突するであろう一点に向かって等速直線運動をしている2つの車両や航空機同士が、視界が良好な場合であってもお互いを早期に視認することが著しく困難であるという現象をいう。見通しの良い平原の真ん中の交差点等で発生し、実際に衝突してしまった場合には運転者・操縦者の著しい過失によるものと思われることもあるが、人間の視覚能力の特性に起因した現象であることに留意する必要がある。コリジョンコースとは、そのまま進めば衝突（コリジョン）する進路（コース）、つまり「衝突一直線」という意味である。
この現象による交通事故は別名、十勝型事故、田園型事故とも呼ばれる。「十勝型」とは、平坦広大な田園地帯が展開する北海道十勝平野でこの種の自動車衝突が多発したことで生じた呼称であるが、無論十勝平野に限らず、同様な地理条件を持つ地域では自動車の普及に伴って年々多発する形式の事故となっている。
比較的相対速度の低いヘリコプターなどが有視界飛行を行う際にも、この現象が起こることがあり、しばしば空中衝突事故の原因となる。また、比較的相対速度の高いジェット機などの場合には、完全にコリジョンコースに乗って接近する相手を視認することはほぼ不可能であるため、空中衝突防止装置（TCAS）等の使用や、航空管制の支援等を受けることが極めて重要である。
興味深いことに、そのまま等速度でまっすぐ進み続けても、相当に接近しこそすれ実際には衝突しないであろうコースの場合、つまりニアミスで済む場合には、比較的早期に視認できるものである。しかし、この場合は相互の接近に恐怖を覚えて回避操作を取った場合にかえって衝突してしまうことがあるので注意を要する。

**事故の概要**
人間の目は、動いているものに比べて停止しているものを見つけにくいという特性があるとされる。コリジョンコースでは見通しの良い空間つまり相対的に動きの少ないはるか遠方の風景をバックに、互いの車が相対位置を変えずに動くため、相手が背景と一体化してしまい、
相手の車は実際には走っているのに「停車しているもの」と誤認したまま接近してしまう。このため相手が見えているにもかかわらず最後まで相手に気づかないまま交差点に進入し衝突してしまう。
また、見通しの良い十字路の手前で、直交方向から接近してくる自動車を認識した場合、意識の有無を問わず加減速により回避行動を取る場合が多い。この際、たまたま十字路に接近してくる両者の行動が一致すると、双方が止まった状態に見えてしまい、さらには不安を感じて追加的に行う回避行動まで一致してしまうことから衝突に至る。
交差点に信号機や一時停止標識が無い農道や林道、市町村道などでは、しばしば発生例が見受けられる。

**自動車事故の事故例**
あまりにも多いので、ごく一部について記す。
*2007年
**5月22日 - 愛知県岡崎市の市道の交差点で、軽自動車とオートバイが出会い頭に衝突。1名が死亡。周囲は水田で見通しの良い交差点であった。
**5月28日 - 岐阜県揖斐川町の町道交差点で、幼稚園のマイクロバスと軽自動車が出会い頭に衝突。12人が重軽傷。周囲は水田で見通しの良い交差点であった。双方の運転手は衝突して初めて相手の車の存在に気がついた。

**航空機の事故例**
1963年2月1日 - トルコアンカラでレバノンの旅客機とトルコ空軍機が空中衝突。
*1984年7月31日 - 兵庫県明石市上空および1994年10月18日 大阪府泉佐野市上空で新聞社のヘリコプター同士が空中衝突
*1997年8月21日 - 茨城県龍ケ崎市上空で民間小型機と陸上自衛隊ヘリコプターが空中衝突。
*2001年5月19日 - 三重県桑名市上空で中日本航空の小型機と同社ヘリコプターが空中衝突。
*2007年7月27日 - アメリカ合衆国フェニックスで、カーチェイスを生中継で撮影中のテレビクルーを乗せたヘリコプター同士が空中衝突（英語版）。
*2015年3月9日 - アルゼンチン北西部ラリオハ州でリアリティー番組の撮影中にヘリコプター2機が空中衝突、フランスの有名スポーツ選手3人を含む10人が死亡した。

**事故防止対策**
千葉県や栃木県の一部交差点では「視野対策ポール」を等間隔で設置することで車の動きが認識しやすくする対策などがとられており、ポール設置後1年間で事故件数がゼロになるなどの効果も実証している。茨城県稲敷市には、止まれの路面標示に加え、交差点に向かって道路幅が狭まるように錯覚させるゼブラ模様の横線のペイント、反射材が組み込まれた道路鋲、道路幅を狭めるように配置されたポールによって車両の一時停止を促している交差点がある。

**その他**
オートバイ漫画の『キリン』では、コリジョンコース現象により衝突に至るまでのライダーの心理状態および衝突の様子を描いた話が存在する。
*『名探偵コナン』では、アニメ版オリジナル話の第556話「恐怖の交差点」にて、このコリジョンコース現象と見せかけて起こした殺人事件が描かれた。

**出典**

**関連項目**
錯覚 - 錯視

**外部リンク**
 見通しのいい交差点に潜む危険「コリジョンコース現象」とは? - JAF- 茂木警察署だより いわゆる「田園型事故」に注意- 見通しの良い交差点でも衝突事故が起きるコリジョンコース現象とは 自動車保険ガイド
新潟県立燕中等教育学校

新潟県立燕中等教育学校（にいがたけんりつ つばめちゅうとうきょういくがっこう）は、新潟県燕市灰方にある県立中等教育学校。通称は「燕中等」（つばめちゅうとう）。

**概要**
 2005年4月、県教育委員会進学実績上昇計画の一環として、新潟県立燕高等学校の校舎を使用し、県内では4校目の公立中高一貫校として開校された。- 1学年2クラスと少人数編成で、前期課程（1～3年）・後期課程（4～6年）に分かれ、2学期制を取る。中学の段階で一部の教科では高校の内容の授業もする。- 制服は前・後期共通で、前期課程には他の中学校と同様に給食がある。- 校舎の一部は、燕高校時代から使用されているものである。

**沿革**
 2004年9月21日 - 9月定例新潟県議会において「県立学校の一部改正」が議決され、新潟県立燕中等教育学校の設置が決定し、10月1日公布される。位置は「燕市」- 2004年11月1日 - 新潟県立燕中等教育学校設置- 2005年1月22日 - 平成17年度入学者選抜選考検査実施- 2005年1月30日 - 合格者の発表。合格者84人- 2005年4月4日 - 第1回入学式挙行- 2005年4月11日 - 給食開始- 2005年4月17日 - 学校ホームページ開設- 2005年11月5日 - 開校記念式典挙行- 2006年10月26日 - 特別国際理解講座開催（駐日マダガスカル共和国特命全権大使を迎えて）- 2006年12月6日〜8日 - 2年生修学旅行（鹿児島・種子島方面）

**教育方針**
# グローバルな視点を育成する教育の推進
# 目的意識の形成と高い学習意欲・向上心を育成する教育の推進
# 自己理解を深め、意思決定能力を高める教育の推進
# 学力を伸長し学習方法を獲得する教育の推進
# 豊かな人間性と健やかな身体を育成する教育の推進
# 信頼される学校、信頼される教育の推進

**教育目標**
「地域に立脚しつつ地球的視野で活躍できる人材の育成」
〜燕から世界に放つ光、力、そして英知〜

**スクールポリシー**
Be Glocal!　（"glocal"とは"global"と"local"の2つの意味を合わせ持つ造語）

**校章と校歌**
  校章　咲いている花をモチーフにした。６つのTは学年を表す。そのうち色分けされた３つは，光，力，英知を表す。またそれぞれのTは燕をモチーフにした。学校に人材（生徒）が集結するイメージとそこから外に向かって発せられる光，力，英知の力強さを表現している。-  校歌　シンガーソングライターの梅原司平が製作した。

**学校行事**
 4月　年度始休業　1学期始業式・着任式　入学式　新入生オリエンテーション（1年）　授業参観・PTA総会- 5月　全校ウォーク　1学期プレ中間考査- 6月　飛燕祭（体育祭）　1学期中間考査- 7月　夏季球技大会　夏季休業・夏期講習　東北大OC（4年）　鎚起銅器製作体験（1年）- 8月　夏季休業・夏期講習　新大OC（3年）　職業体験（2年）　課題考査　学校説明会・授業参観- 9月　1学期期末考査　秋燕祭（文化祭）- 10月　1学期総括日　海外研修（4年）- 11月　ロードレース　音楽発表会（前期）　生徒会役員選挙　2学期中間考査- 12月　修学旅行（2年）　つくばの旅（1年）　学習合宿（3年）　冬季休業・冬期講習- 1月　冬季休業・冬期講習　入学者選考検査　課題考査（1-5年）- 2月　2学期期末考査　冬季球技大会- 3月　卒業証書授与式　2学期終業式・離任式　年度末休業

**部活動**
水曜日と金曜日のみ活動があり、放課後午後6時まで行われている。


**運動部 === - 空手道部- 弓道部- サッカー部- 男子ソフトテニス部- 女子ソフトテニス部- 男子バスケットボール部- 女子バスケットボール部- バレーボール部

**文化部 === - 音楽部- Glocal（英会話）部- サイエンス部- 美術部

**交通**
 JR弥彦線燕駅より約2.5km
** 同駅から新潟交通観光バス 新生町・白根方面行利用（所要約5分）「燕中等前」下車後徒歩3分

**脚注**

**関連項目**
 新潟県中学校一覧- 新潟県高等学校一覧- 日本の英語科設置高等学校一覧

**外部リンク**
  新潟県立燕中等教育学校
門上千恵子

門上 千恵子（かどがみ ちえこ、1914年12月8日 - 2007年8月6日）は、愛媛県出身の弁護士。日本における初めての女性検事。門上チエ子、門上チヱ子とも表記する。旧姓、福枡。論理学の東京経済大学名誉教授である門上秀叡は夫。三男の門上光照は京都造形芸術大学芸術学部教授。

**経歴**
愛媛県伊予郡松前町で米屋の長女として生まれる。愛媛県立松山高等女学校（現・愛媛県立松山南高等学校）から広島県立女子専門学校（現・県立広島大学）国文科を経て、1939年に九州帝国大学法文学部法律学科を卒業。在学中、1937年にはローマ法の研究で帝国学士院から賞を受ける。岡山県林野高等女学校（現・岡山県立林野高等学校）の英語教諭を経て、1940年に九州帝国大学へ戻り、1944年まで法律学研究室の副手（のち助手）として勤務。この間、1943年、現在の司法試験にあたる高等文官試験司法科試験に合格し上京。1944年、結婚により門上姓となる。戦前の日本では女性の検事任官が認められていなかったが、戦後、1949年11月15日、東京地方検察庁検事に任官。日本における女性検事第1号となる。1950年10月7日、婦人人権擁護同盟の結成に参加。千葉地方検察庁を経て東京地方裁判所に公判検事として勤務し、主に少年事件を担当していた。
1962年2月7日放送のクイズ番組「それは私です」（NHK総合テレビジョン）に出演。
1964年7月、三鷹市下連雀の自宅で高校生の長男が、同じく高校生の次男の頭を鉈で割って殺害する事件が起こる。「親と子は別個の人格」として、兄弟は同じ敷地内に建てられた離れで暮らし、家族で一緒に食事をすることもなかったため、両親は兄弟の対立に全く気づかなかった。この事件によって検事を退官する。
のち市川房枝の奨めを受けて、1965年に弁護士登録。東京都新宿区で門上チエ子法律事務所を開業。スーパーフリー事件の公判では主犯の弁護人を務めた。その他、覚醒剤の自己使用で起訴されたミュージシャン岡村靖幸の裁判（2005年）でも弁護人を担当するなど、90歳を過ぎても現役の弁護士として活動していたが、2007年8月、大腸癌のため東京都内の自宅で死去した。

**著書**
 『愛は法をこえて』（東西文明社、1952年）- 『女性犯罪』（春秋社、1952年）

**関連文献**
『女たちの20世紀・100人 ―姉妹たちよ』（集英社、1999年）

**脚注**

**外部リンク**
  白梅学園の先駆者たち⑲門上千恵子 - 女性法律家のパイオニア
日本自然エネルギー

日本自然エネルギー株式会社（にほんしぜんエネルギー、英文社名：Japan Natural Energy Company Limited）は、東京都品川区西五反田に本社を置く自然エネルギーの導入促進会社である。

**概要**
東京電力や東北電力などの電力会社や住友商事、三井物産、三井住友銀行などが出資し、2000年に設立された。後述する「グリーン電力証書システム」や、自然エネルギー活用に関するコンサルティング、自然エネルギー・環境に関するイベントやセミナーの主催などを通して、風力発電、バイオマス発電、水力発電、太陽光発電など環境への負荷が少ない自然エネルギー利用を推進することを主な事業としている。

**グリーン電力証書システム**
グリーン電力証書システムは、自然エネルギーにより発電された電気の環境付加価値を、証書発行事業者が第三者認証機関（一般財団法人日本品質保証機構）の認証を得て、「グリーン電力証書」という形で取引する仕組みである。
電力を利用している企業や自治体は「グリーン電力証書」を購入することで、自然エネルギーによる発電設備を持たなくても、証書に記載された電力量（kWh）相当分の自然エネルギーを利用しているとみなされる。また、「グリーン電力証書」を購入する企業・自治体などが支払う費用は、証書発行事業者を通じて発電設備の維持・拡大などに使用される。このことから、環境貢献の活動や、自主的なCO2削減目標の達成、環境コミュニケーション活動への利用、及び各種報告制度においての再エネ使用量やCO2削減量としての報告への活用が期待されている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 日本自然エネルギー株式会社
ViVi (ディスクジョッキー)

ViVi（ヴィヴィ、1973年2月4日date=2023年5月 - ）は、2002年10月から2004年3月までエフエム九州 (CROSS FM) のナビゲーターを務めた女性。

**出演**
 ALBUM CHART COUNTDOWN SUNDAY SUNSET TRAX（2002年10月 - 2003年3月）
 大和良子、鈴木麻由に続く3代目のナビゲーターとして半年間出演。直前の時間帯には『KYUDEN J-POP POWER COUNTDOWN』が放送されており、同番組を担当していた永松ケンシとのクロストークが好評であったdate=2023年5月。
 同じ時期に同局で放送されていた『CROSS RADIO 10』で、立山律子が休演した時の代役を務めたこともある。
 CROSS AFTERNOON SHOW RADIO GOO（2003年4月 - 2004年3月）
 前述の永松ケンシとのツインナビゲートで金曜を担当。火曜担当の信川竜太が休演した時の代役を務めたこともある。提供クレジットのナレーションもViViによるものであった。
 この番組の終了以後、同局での担当番組はない。

**エピソードなど**
2003年2月9日、CROSS FMがマリノアシティ福岡で『CROSS FM HEAVY ROTATION SPECIAL SAMPLER』なる無料CDを1,500枚ほど配布したが、その中に収録されたナレーションは彼女が担当した。このCDは、当時同局がヘヴィー・ローテーション・アーティストとして推していたダナ・グローバーを始め4人の女性アーティストの曲が収録されていた。
上記レギュラー番組への出演期間中、同局で放送の特別番組に出演することもあった。2003年3月21日にはスマイリー原島とともに『KDDI presents FUKUOKA NEW STYLE』を、同年4月29日には信川竜太とともに『McDonald's presents enjoy New! ENTERTAINMENT』を担当した。
WebCT

WebCT（ウェブシーティー）とは、ネットワーク上で教育環境を提供するシステム。

**概要**
WebCT は 1995 年にカナダのブリティッシュコロンビア大学で同大学講師マーレイ・ゴールドバーグにより開発された。当初は無料で公開していたが、多くの大学で利用されるようになり、継続的な開発とサポートのため 1997 年に WebCT 社が設立された。その後成長を続け、代表的なeラーニングプラットフォームの一つ（2005年には、全世界 1700 以上の教育機関に導入され 800 万人以上の学生に利用される）となる。2006年に、WebCT 社は Blackboard 社に買収され、WebCT というブランド名は公式にはなくなり、Blackboard Learning System として販売されるようになるが、現在date=2023年1月8日 (日) 15:39 (UTC)も多くの大学では WebCT の名称を使用している。

**主な機能**
シラバスの掲載
*講義資料の提示
*アンケートの実施
*小テストの実施
*レポート管理
*掲示板・電子メール・チャット

**WebCTを導入している日本の高等教育機関**
大阪大学
*滋賀大学
*名古屋大学
*広島大学
*熊本大学
*九州大学
*筑波大学
*長崎大学
*京都大学
*京都情報大学院大学
*富山大学
*帝京大学
*立命館大学

**関連項目**
ブリティッシュコロンビア大学
*ムードル