キ8 (航空機)

キ8は、第二次世界大戦前の戦間期に大日本帝国陸軍のために試作された複座戦闘機。設計・製造は中島飛行機による。性能の不良と、複座戦闘機の運用方針が陸軍内で不明確だったことにより不採用となった。

**概要**
1930年代p=72p=3,63、欧米の各国では複座戦闘機の開発が盛んに行われており、これに刺激を受けた中島では自主的に単発の複座戦闘機を開発することにしたp=72p=3,63p=32。社内名称「DF」としてp=142計画が立ち上げられたのは1933年（昭和8年）頃でp=32、同年中には追認の形でp=32陸軍からの試作指示を受注し、陸軍から「キ8」の名称を与えられているp=32p=3。大和田繁次郎技師が設計主務者をp=72鳥養鶴雄p=142、松田敏夫技師が補佐を担当して作業は進められp=72p=63、1934年（昭和9年）3月からp=49p=23p=981935年（昭和10年）5月にかけての間にp=3,63p=72,73101 - 105号機までのp=35機の試作機が完成したp=49鳥養鶴雄p=23p=98。1934年中には初飛行を経て鳥養鶴雄、立川飛行場にてp=88陸軍による審査が開始されているp=72鳥養鶴雄p=142p=63。
キ8は片持式の低翼を備える単葉機で鳥養鶴雄p=98p=5,63,88、複座機ということで同時代の単座戦闘機よりも大柄でありp=32、また大型の主翼によって翼面荷重を抑え、運動性を引き上げることが図られていたp=49。胴体は全金属製モノコック構造だがp=49p=142p=72,73、主翼は金属製骨組にp=49p=63前縁p=63および基準翼の外縁とフィレットのみがジュラルミンによるp=63金属鈑整形p=63、外翼のp=63残りでは平滑羽布外皮構造を採用している。主翼は逆ガル形式p=49p=32p=98、翼端が楕円形のp=5放物線テーパー翼で鳥養鶴雄、屈折部は胴体に寄せられていたp=32。尾翼は木金混合骨組に羽布張りで、胴体との接合部のみジュラルミン板で整形されているp=63。降着装置は尾橇式で、主脚はジュラルミン製のp=63スパッツで覆われたp=32p=72,73固定脚p=49p=72,73。後席の射撃手は後ろ向きに着座する鳥養鶴雄。エンジンは単発で、中島「寿三型」鳥養鶴雄p=142p=98p=73（九四式五五〇馬力）p=49p=32p=32の試作品である社内名称「NAH」を装備するp=32。
その先進的な設計からp=32、当初は陸軍側からも期待が寄せられていたがp=98、審査開始後に実際に発揮した性能は、各種性能は九一式戦闘機と大きく変わらずp=142p=73、うち速度が複葉の九二式戦闘機と同等、上昇力では九二式戦を下回るなど事前の予想以下でp=32、安定性も不足していたp=72鳥養鶴雄。さらに、計3回p=5,83あるいは4回もp=32昇降舵、補助翼p=32、垂直尾翼といったp=32p=5,83各舵面の破損・脱落を繰り返す形でp=72p=83不具合が頻発したことでp=49、陸軍からの評価は低くなっていった鳥養鶴雄。舵面故障の原因は、金属製の部位の強度不足とp=32逆ガル翼周りの気流の乱れが引き起こすバフェッティングp=32、およびそれらが機体の運動性の良さに耐えられなかったためと推測されたp=83。
中島ではこれらの諸問題に対処すべくキ8の改修に邁進し、各舵面で実験的な改修が繰り返されるとともにp=72、試作5号機では試験中にp=5垂直尾翼へジュラルミン製の背鰭（フィン）が追加されたp=72,74。舵関連以外では、試作5号機ではp=5エンジンカウリングが、本体の小径化による空気抵抗の低減や鳥養鶴雄視界の改善をp=63意図して、エンジンから突き出るバルブロッカー部を突起覆いに収めるイボつきカウリングに鳥養鶴雄p=5,63改められているp=5。操縦席周りでは、風防は開放式、密閉式に加えてp=63後ろへスライドする半密閉式のp=49p=5,633種類が実験されておりp=63、うち半密閉式は日本製の戦闘機として初めての試みとなったp=73。また、後席の旋回機銃を当初の八九式単装旋回機銃からより軽快な九四式単装旋回機銃へ変更した機体もあったp=49。
これらの改修によって、実用レベルかつp=49九一式戦以上まで性能は向上したp=73。しかし、陸軍からはいまだに主翼の剛性が不足していると判断されたことに加えp=46、垂直尾翼の脱落事故をきっかけに始まった用兵論議によってp=98、陸軍内において複座戦闘機に対する運用方針が固まっていないことが表面化した。そのためp=72p=3,63p=32、1935年の基本審査終了をもってp=23結局キ8は不採用となったp=72鳥養鶴雄p=142p=98。その後、試作機は連絡機に転用され、1940年（昭和15年）の時点では現役で用いられていたp=3。

**諸元（試作1号機）**
出典：『日本航空機総集 中島篇』 73,74頁p=73,74、『日本陸軍試作機大鑑』 49頁p=49、『陸軍試作戦闘機』 88頁p=88、「中島 キ-8 試作複座戦闘機」鳥養鶴雄、『日本陸海軍戦闘機1930-1945』 32頁p=32、『日本陸軍試作機物語』 98頁p=98、『日本陸軍機の計画物語』 32,33頁p=32,33。- 全長：7.17 mp=88あるいは8.17 mp=49p=32p=73- 全幅：12.88 m- 全高：3.57 m- 主翼面積：28.5 m2- 自重：1,525 kg- 全備重量：2,111 kg（試作5号機：2,162 kg）- エンジン：中島 寿三型（NAH） 空冷星型9気筒レシプロ（離昇710 hpp=73あるいは750 hpp=32あるいは754 hpp=49） × 1- 最大速度：328 km/h（試作5号機：378 km/h・いずれも高度4,000 m時）- 巡航速度：220 - 230 km/h- 実用上昇限度：8,760 m（試作5号機）- 航続距離：1,000 kmdate=2024年12月- 航続時間：4時間30分p=32あるいは4時間40分 - 4時間50分p=49p=73- 翼面荷重：74.1 kg/m2- 武装：いずれも口径7.7 mm
*: 八九式固定機関銃 × 2
*: 八九式単装旋回機銃または九四式単装旋回機銃 × 1- 乗員：2名

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book |和書 |author = 秋本実 |authorlink = 秋本実 |title = 日本陸軍試作機大鑑 |publisher = 酣燈社 |year = 2008 |page = 49 |isbn = 978-4-87357-233-8 |ref = harv- Cite book |和書 |editor = 文林堂編集部 |title = 世界の傑作機 No.24 陸軍試作戦闘機 |publisher = 文林堂 |year = 1990 |pages = 3,5,63,83,88 |isbn = 978-4-89319-263-9 |ref = harv- Cite web |和書 |author = 鳥養鶴雄 |authorlink = 鳥養鶴雄 |url = https://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln11/1982cl/Ki-8f.html |title = 中島 キ-8 試作複座戦闘機 |publisher = 古典航空機電脳博物館 |accessdate = 2024-12-31 |ref = harv- ref = harv- Cite book |和書 |author = 刈谷正意 |authorlink = 刈谷正意 |title = 日本陸軍試作機物語 |publisher = 光人社 |year = 2007 |pages = 97,98 |isbn = 978-4-7698-1344-6 |ref = harv

**関連項目**
 戦闘機一覧