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金辺峠

金辺峠（きべとうげ）は、福岡県北九州市小倉南区呼野と田川郡香春町採銅所を結ぶ峠。

**交通**
金辺峠は江戸時代以前から交通の要所であった。峠には日田彦山線の金辺トンネル、国道322号（香春〈かわら〉街道）に新金辺トンネルと第二金辺トンネル、その旧道には金辺トンネルがあり、計4本のトンネルが峠を南北に貫く。なお国道322号の第二金辺トンネルは上り車線（北九州方面）、新金辺トンネルは下り車線（田川方面）専用となっている、
日田彦山線の金辺トンネル（1.4 km）は、工期が20年に及ぶ難工事であった。1897年（明治30年）に金辺鉄道の手によってトンネルの建設工事が始まったが、着工時、複線断面鉄道トンネルとしては日本最長であったこともあり工事が難航し、落盤事故などで犠牲者を出した。金辺鉄道の経営悪化により工事が中断したものの、鉄道計画は小倉鉄道に引き継がれて工事が再開され、1914年（大正3年）にトンネルが貫通、1915年（大正4年）に開業した。前述の通り複線トンネルとして落成しているが、現在まで単線のままである。
1917年（大正6年）には香春街道に、道路用トンネルとして初代の金辺トンネルが完成した。太平洋戦争後の1967年（昭和42年）には新金辺トンネル（590 m）が開通し、旧道はあまり使用されなくなった。1970年（昭和45年）に国道322号に昇格し、その後も交通量は増え続けたため、1989年（平成元年）には新金辺トンネルの隣に、歩道が設けられた第二金辺トンネル（850 m）が完成し、現在に至っている。新金辺トンネルには歩道が無く、歩行者や自転車は第二金辺トンネルを通る必要がある。
旧道の金辺トンネルは不法投棄などを理由に金網で閉鎖されており通行は不可能である、周囲よりも一段低くなっているトンネル内には水が溜まっている。香春側の旧道は金辺トンネルの手前までは舗装されているが、そこから先の峠道は未舗装となっており、普通の乗用車での通行は難しい。旧道の北九州側には採石場が所在しているため、現在でも日常的に使用されているが、採石場付近から金辺トンネル入口までは未舗装で悪路となっており、草も生い茂っているため普通の乗用車は100 m程手前までしか近付くことができない。
金辺トンネル脇には元々の峠道があり、徒歩で峠を越えることができる。峠道沿いに郡境石、観音堂、島村志津摩の記念碑などがある。

**トンネルの銘板**
 第二金辺トンネル：「第二金辺トンネル」- 新金辺トンネル：「新金辺隧道」- 金辺トンネル：「道隧邊金」（右読み）

**出典**

**関連項目**
 日本の峠一覧- 国道322号
亜硫酸水素ナトリウム

亜硫酸水素ナトリウム（ありゅうさんすいそナトリウム、sodium hydrogen sulfite または sodium bisulfite）とは、化学式が NaHSO3 と表される無機化合物である。亜硫酸水素イオンとナトリウムイオンからなる塩で、別名を重亜硫酸ナトリウム、あるいは酸性亜硫酸ナトリウムとも呼ぶ。食品添加物（保存料として）、化学における還元剤などとして用いられる。
NaHSO3は固体としては室温で不安定であり水溶液として存在し、亜硫酸水素塩は固体としては亜硫酸水素ルビジウムRbHSO3、亜硫酸水素セシウムCsHSO3、およびテトラアルキルアンモニウム塩NR4HSO3のみ室温で安定であり、試薬として市販され用いられている結晶粉末はNaHSO3ではなく、二亜硫酸ナトリウムNa2S2O5を主成分とするものである。

**性質**
約150で分解を起こす白色の粉末。二酸化硫黄の臭いを示す。水への溶解度は515g/L (20)で、54g/L水溶液 (20) の pHは3.5から5.0。

**合成**
炭酸ナトリウムの水溶液に二酸化硫黄を通じて得られる。

**化学的利用**
有機化学において、亜硫酸水素ナトリウムを用いたいくつかの反応が知られている。アルデヒドや環状ケトンに作用して付加体にあたる α-ヒドロキシスルホン酸を作る。
亜硫酸水素イオンのアルデヒドへの付加
この反応はアルデヒドなどの精製法、除去法として利用される。まず不純物と混ざったアルデヒドの溶液に亜硫酸水素ナトリウムを作用させて付加体の形で沈殿させ、濾過して単離する。その後、炭酸水素ナトリウムや水酸化ナトリウムなどの塩基で処理すると、逆反応により亜硫酸水素イオンが遊離して二酸化硫黄が発生し、同時に純粋なアルデヒドが得られる。テトラロン、シトラール、ピルビン酸エチル、グリオキサール、2-メチル-3-フェニルプロパナールの精製に用いた例が知られている。
シクロヘキサノンにジアゾメタンを作用させる環拡大反応では亜硫酸水素ナトリウムが、主生成物のシクロヘプタノンから副生成物のシクロオクタノンを分離するため利用されている。
また、スルホ基が脱離基としてはたらくことを利用して、付加体にシアン化物イオンを反応させ α-シアノヒドリンへと変換する反応も知られる。
亜硫酸水素イオンを媒介としたアルデヒドのシアノ化
他の用途としては、亜硫酸ナトリウムと同様に、穏和な還元剤としての使用が挙げられる。酸化反応の後処理時に、余剰の酸化剤、塩素、臭素、ヨウ素 (Cl2, Br2, I2)、次亜塩素酸イオン (ClO−)、四酸化オスミウム (OsO4)、三酸化クロム (CrO3)、過マンガン酸カリウム (KMnO4) などに加えて不活性化することができる。
共役化合物や酸化剤により系が強く着色しているとき、亜硫酸水素ナトリウムを加えて脱色する場合がある。
ブヒャラーカルバゾール合成
亜硫酸水素ナトリウムは、2-ナフトールを 2-ナフチルアミンに変換するブヒャラー反応 (Bucherer reaction)、2-ナフトールとフェニルヒドラジンからベンゾカルバゾールを得るブヒャラーカルバゾール合成 (Bucherer carbazole reaction) に不可欠な試薬である。

**食品添加物としての利用**
バングラデシュでは、もち米の白さを強調させるために亜硫酸水素ナトリウムで処理する品質偽装が行われている。

**DNA分析**
亜硫酸水素ナトリウムは、DNA上のシトシン塩基がメチル化を受けていることを検出するために用いられる。
シトシンは、亜硫酸水素ナトリウムの作用で脱アミノ化を受けてウラシルに変わるが、5位がメチル化されている 5-メチルシトシンはこの反応を受けない。DNA を亜硫酸水素ナトリウムで処理後に PCR法 で増幅することで、ウラシルはチミンに、5-メチルシトシンはシトシンへ変わった DNA が得られるため、その後に塩基配列を決定して亜硫酸水素ナトリウム処理前の配列と比較することで、5-メチルシトシンの位置を特定できる。

**関連項目**
 亜硫酸ナトリウム

**参考文献**

**外部リンク**
  亜硫酸水素ナトリウム (試薬) JISK8059:2018
学生スポーツ

学生スポーツ（がくせいスポーツ）とは、学生が競技者として行うスポーツ競技全般をいう。ただし「学生」の定義の違いにより、その内容や用法にばらつきがある。

**概要**
以下に、主に日本国内における事情を説明する。
学生競技者によって行われ、かつてはアマチュアスポーツという認識がされていったが、現状において競技者（特にトップレベル）がアマチュアでない場合は往々にして存在する。特にテレビの地上波で放送される高校野球や箱根駅伝はそれを利用した入学生勧誘が行われている。
日本国内でのスポーツマスコミ・スポーツメディアでの扱いでは、学生の一般的な定義とは別に「学生＝大学生」（短期大学生相当も含む）という捉え方する場合が多い。ただし、競技によってはその競技団体に「学生」を冠して、大学生以外も対象でとなっているものも存在している。（一例：日本学生野球協会）
ただし、中学生以下までも含めて「学生」を冠して扱うケースはごく稀で、中学生以下は、少年・学童という範疇で分けて扱われる事の方が一般的になっている。（旧制時代には事情が多少異なっていたが、学制改革以降は特に中学生以下は少年として分類されている。）
また、一般的には専門学校（専修学校・各種学校などを含む）に通う人も学生と称されているが、多くの競技団体においては、学生チーム扱いではなく、社会人・一般の競技者団体として運営されている場合が多い。
なお、競技登録者・参加者は現役学生によるが、競技団体（連盟・協会）の組織運営は、競技や組織によって運営事情は異なり、
#OB・OGを中心とする一般社会人・所属学校の職員などによる運営
#現役学生のみによる運営　（法人格の組織の場合は、高校生以下の競技団体には殆どない。）
#一般社会人を中心に現役学生との合同による運営
に分かれる。
転学者に対しては、優秀選手が特定の学校及び都道府県に集中するのを防ぐ意味合いなどから、一定期間の出場停止など何らかの制約が課される場合もある（但し、遠隔地からの転居や前在籍校の廃校などやむを得ない事情があれば、参加を認められる場合も多い）。
主な大会への出場は、予選を含めてその学校の最短修業年限(選抜高等学校野球大会など、大会が年度を跨ぐ場合は「最短修業年限-1」)と同じ回数に制限されていることが多い。

**運営団体の組織形態について**
日本国内で普及したスポーツ競技の多くは最初に大学生への普及が中心となって広まったものが多く、そのため、学生スポーツを運営する競技団体は、それぞれの対象競技者別（大学・高専・専門学校・高校・中学・少年など）に組織される場合が多く、先ずは近隣地域内や都道府県単位で組織され、次第に地方から東西日本あるいは全国の規模に拡充・連合して組織編成が行われていくことが多い。したがって、それぞれでの運営組織の歴史が長いところが多く、この様なケースでは、全体的な組織形態としては、一般社会人と学生、さらに学生の中でも齢別にそれぞれが独立した形で行われてきた。従って、競技種目内での全世代間の統一組織化（社会人・一般と学生など全てを統括する組織化）よりも先に全国化が進んだ為、その後の最終的な組織化では、既存の全国組織の連合体の形で運営が行われている。（例：野球、ラグビーなど）
一方、競技の歴史が比較的浅い新しいスポーツ競技や競技人口が少ないスポーツは、報道メディアなどでの紹介が契機で普及が始まったものが多く、そういう場合は参加者・競技者の年齢や所属に拘らない競技として広まる傾向にあるので、運営組織は最初から全国的あるいはかなり広範囲を対象にしたものになり、そこが主導で競技の普及を進める場合が多い。このケースでは、学生固有の独立した組織は未整備に近い状態になる場合が多く、各地域・都道府県の協会・連盟内部に「学生部」や「学生委員会」が置かれてそこが運営主体となる。また競技の歴史が古い種目のものでも、体協に早い時期から加盟して、その下で普及を進めた競技の運営団体も、同様に全国的には地域毎運営が主体の完全ピラミッド型の形態になっている傾向が強い。（例：水泳、体操、武道系の競技など。）
初期には地域普及型で展開を進めたが、後になって対象者別に再編する競技団体もある（例：アメリカンフットボールなど。）が、一旦あるいは先に対象者別に組織化が行われた場合は、既得権その他の関係で、ピラミッド型への再編は容易ではない場合が多い。

**学生スポーツ競技・団体の一覧**
※「学生」の対象になる範囲の多様性により、大学院生～小学生までを対象とし、「学校スポーツ」としての枠で解説を行う。

**大学**
短大生・大学院生も含めた形になっているものもあるが、参加対象も運営団体も競技によって事情が大きく異なっている。詳細は日本の大学スポーツ競技・団体一覧に記述されている。

**高専**
国公立校の場合は全ての高専が全国高等専門学校連合会に所属し、運動部は全て高等専門学校体育大会（高専大会）の元に開かれる大会に参加する。
私立校の場合と、国公立校の場合でも学校によっては、運動部単位の任意で高専大会に出場するか、地域の高校や大学の競技連盟に参加するかを選択して活動している。

**専門学校**
※専修学校・各種学校も含む

**高校**
殆どが全国高等学校体育連盟（高体連）の下で全国高等学校総合体育大会の一環として行われているが、野球（日本高校野球連盟）とアメリカンフットボール（日本高等学校アメリカンフットボール連盟）などは別な運営が行われている。（※詳細は当該記事を参照の事。）

**少年**

**中学生のみ**
殆どの競技が日本中学校体育連盟（中体連）の下で全国中学校体育大会の一環として行われている。（※詳細は当該記事を参照の事。）

**小中学生合同**
野球　（アマチュア野球の組織図を参照の事。）

**脚注**

**関連項目**
 アマチュア- 学生- スポーツ競技一覧- スポーツ- 日本スポーツ協会- :en:College_sports
大村英治

大村 英治（おおむら えいじ、1960年 - ）は、日本のテレビドラマプロデューサー。WOWOW所属。

**経歴**
広島県福山市生まれ、北海道旭川市育ち。1985年慶應義塾大学文学部卒業。オフィス・トゥー・ワンで番組制作に携わる。1992年開局間もないWOWOWにプロデューサーとして入社。1996年から自社制作が開始されたWOWOWドラマの中心として活動。主なプロデュース作品にハッピーエンドとその逆の終わり方の二つを予め撮っておき、視聴者の投票で最終回を決める「Duet」、1日5分ずつの連続ドラマ「Seven's Face」など。2002年にプロデュースしたロボット玩具を携帯電話で遠隔操縦し両親を殺害するというSFホラー「TOYD」が、第39回ギャラクシー賞大賞を受賞。翌2003年に手がけた小泉今日子主演「ドラマW　センセイの鞄」も日本民間放送連盟賞番組部門テレビドラマ最優秀賞、文化庁芸術祭優秀賞などを受賞した。2010年現在、制作局制作部エグゼクティブプロデューサー。

**主なプロデュース作品**
 Duet- Seven's Face- TOYD　主演・内藤剛志- ドラマW　センセイの鞄　演出・久世光彦　主演・小泉今日子 - 妄想代理人（オリジナルアニメ）- Railway Story
常寧殿

平安京内裏図
常寧殿（じょうねいでん）とは、平安御所の後宮の七殿五舎のうちの一つ。当初、皇后御所として建てられた経緯から、別名后町（きさいまち）ともいう。また五節舞姫の帳台試が行われることから、五節殿ともいう。
内裏の中央に位置し、貞観殿の南、承香殿の北。始めは後宮の中心的殿舎とされたが、后妃の曹司としての役割は次第に弘徽殿や飛香舎など清涼殿に近い殿舎に移行し、その後は儀式的役割を担うようになった。
常寧殿を賜っていたのが知られるのは、- 文徳天皇女御・藤原明子（藤原良房女）- 清和天皇女御・藤原高子（藤原長良女）- 光孝天皇女御・班子女王（仲野親王女、宇多天皇生母）
その他、天皇の一時御所となったこともあった。
東海林亜矢子の研究によれば、奈良時代には皇后は天皇とは別の宮殿（皇后宮）に居住していたが、光仁天皇の時代に皇后宮が廃されて天皇と皇后が内裏内にて同居するようになったため、皇后専用の空間を必要としたことから内裏に常寧殿が設けられたが、班子女王以降は后妃の居所は他の殿舎が使われてほとんど使われなくなったことから、仏教儀式など重要な儀式を行う際に使う部屋として転用され、やがてその中でも数日間の五節舞関連の儀式のみにしか用いられなくなったとする。
9間4面とも、7間4面ともいう。身屋（もや）は東西7間、南北2間で、中央に馬道（めどう）があり、西の方は塗籠（ぬりごめ）である。
南の廂は馬道の東が4間・西が3間で、その東および西はともに妻戸。南はすべて格子で、北の廂も南と同様。
東の廂は南および北の廂にはさまれて2間、東面は格子。西の廂は身舎、南および北の廂の西にあって4間、西面は北の廂および身舎との間は3間、ともに戸。
北面も戸で、西の廂の西に東西2間、南北4間の孫廂があり、その北面は蔀。南面は格子で、西面は北から蔀、遣戸、蔀、遣戸となり、周囲には四方とも簀子が無い。
馬道の南端に3段の石階があり、ここから廊下で承香殿に達し、これを后町廊という。のちにこの廊は土間となった。またこの廊の南端の東、立蔀の外に后町井がある。
馬道の北は戸で、その北は渡殿で貞観殿に続く。西の廂の北端に渡殿があって、貞観殿の西の廂に向かい、孫廂の南端の西面にも渡殿があって、弘徽殿の北の廂の東端に向かう。
南の廂の東端と、北の廂の東端の北にはそれぞれ階がある。また北の廂の東端は渡殿および反橋で宣耀殿に続く。南庭には立蔀がめぐらされた。

**脚注 ==
藻川

藻川（もがわ）は、淀川水系猪名川の分流で兵庫県伊丹市および尼崎市を流れる一級河川。

**地理**
兵庫県伊丹市の神津大橋付近で猪名川から分かれ、兵庫県尼崎市戸ノ内町付近で再び猪名川に合流する。

**歴史**
藻川と猪名川に囲まれた東園田地区は、かつて夏はホタルが飛び交い、カジカガエルの鳴き声が聞こえ、秋はマツムシやスズムシの音が聞こえる、のどかな田園であった。ところが一度、豪雨ともなれば、両河川は氾濫し、家や田畑が水没した。- 1905年（明治38年） - 大雨による洪水で、戸ノ内新堤防が破壊。- 1938年（昭和13年） - 大洪水で猪名川と藻川が破堤し水が溢れ大きな被害が生じる。- 1965年（昭和40年）3月 - 一級河川に指定。- 1969年（昭和44年） - 猪名川と藻川の改修工事が完了し、水害は減った。

**流域の観光地**
 近松公園（近松門左衛門の菩提寺と、記念した公園がある）- 田能遺跡- 園田競馬場（地方競馬のための競馬場。最寄り駅は阪急園田駅）- 猪名寺廃寺跡- 法園寺- 佐璞丘公園

**環境**
生物化学的酸素要求量は、昭和44年には約110mgと高く、水質の悪化は顕著であった。だが、昭和50年以降その数値は低下し、近年は約10mg以下を推移しており、水質が徐々に改善してきている。

**その他**
尼崎市内には他に藻川と字面及び読みの似た蓬川（よもがわ）が流れるが、こちらは淀川水系とは無関係で、単独の二級水系を形成している。市内中部を南流する。

**関連項目**
園田地区
*園田村- 日本の川一覧
ショート サンダーランド

ショート サンダーランド (Short Sunderland) は、第二次世界大戦においてイギリス空軍で使用されたショート社製の飛行艇である。

**概要**
S.25計画というのが、工場での名称で、1934年後期に設計された。試作機が初飛行したのは1937年10月16日である。5か月後に最初の量産型の Mk.1 が組み立てラインを出た。この航空機は、銃座に取り付けた機関銃を手動でなしに動かせた最初のイギリス製飛行艇である。
1936年3月に、最初の21機が発注され、1938年夏から部隊に配備された。大戦が始まった時、沿岸防衛隊の3個中隊で任務に就いていたp=36。
ドイツ人は、その防御火力からサンダーランドにフリーゲンデス・シュタヘルシュヴァイン（Fliegendes Stachelschwein、飛ぶヤマアラシ）というあだ名をつけた。
第二次世界大戦中全期間において世界中のイギリス軍の拠点から救難、哨戒、爆撃の任務に従事した。特に重要な任務は対潜哨戒と船団護衛で、1940年1月30日には初めてドイツ潜水艦を撃沈したp=37。ドイツ海軍のUボートに最も怖れられていた兵器の１つで、いわば空の“指輪の幽鬼”だった。Mk.Ⅱが登場したのは1941年後期であるp=37。Mk.Ⅲの試作機の初飛行は1941年12月であったp=37。これらは、より強力なペガサス・エンジンを用い、武装も強化されている。Mk.Ⅲでは構造の変更も行われた。最終的な型のMk.Vの処女飛行は、1943年8月で、エンジンが完全に変更され、4基のプラット・アンド・ホイットニー R-1830に取り換えられた。
終戦後も哨戒、輸送任務で使用が続けられ、1948年後半のベルリン空輸、朝鮮戦争にも参加したp=37。1946年まで生産が続き、最後の機体が退役したのは、1959年5月15日であったp=37。
なお、民間型の「サンドリンガム」も作られ、1948年3月19日より英国海外航空のサンドリンガムが、プールから香港経由で、日本を占領していたイギリス連邦占領軍の拠点である岩国基地へ乗り入れていた。

**スペック**
 全幅: 34.39 m- 全長: 26.00 m  - 全高: 10.00m  - 全備重量: 22,700 kg  - エンジン: ブリストル ペガサス22 空冷9気筒  1,010 hp × 4- 最大速度: 336 km/h- 実用上限高度：5,500m- 航続距離: 4,640 km- 武装
** 7.7mm機銃 × 8
** 爆弾 907 kg - 乗員: 13名

**ユーディの光**
ユーディの光(Yehudi lights)またはイェフディの光と呼ばれる技術は機体の下部を照明によって照らし、地上や海上から空中の航空機を見た場合に背景となる空と同じ明るさにして、光学的なステルスを得るという方法。本機は、ドイツ軍Uボートへの攻撃時にこの技術を使って成功を収めた。その後のレーダーの発達でこの技術は使用されなくなったが、近年の電波に対するステルス技術の発展によって、光学的ステルスとして再び関心が寄せられている。

**出典・脚注**

**参考文献**
 Werner, H. A. Iron Coffins: A U-boat Commander's War, 1939–45. London: Cassells, 1999. 0-304-35330-2.- Norris, Geoffrey. The Short Sunderland (Aircraft in Profile number 189). London: Profile Publications, 1967. No ISBN.

**関連項目**
 偵察機・哨戒機の一覧 - 水上機一覧 - イギリス空軍機の一覧- ショート スターリング サンダーランドの設計を基にした四発爆撃機- ショート エンパイア- 二式飛行艇- ケント公爵ジョージ王子 - イギリス王子。自らが操縦していた同機の墜落事故により死亡。
岩国市営美和バス

松尾線の車両（2007年4月6日撮影）
美和町営バス当時の車両（2002年）
大竹線（坂上線）の車両大竹タクシー保有車（2007年4月6日撮影）
岩国市営美和バス（いわくにしえいみわバス）は、山口県岩国市がかつて運行していた自治体バスである。運行開始当初は美和町による「美和町営バス」として運行されていた。
岩国市との合併に伴い岩国市へ引き継がれ、岩国市美和総合支所（旧・美和町）地域振興課が所管していた。一部の路線が隣接する広島県大竹市に乗り入れており、当該路線は大竹市との共同運行となっていた。2009年4月1日より岩国市生活交通バスとして統合再編された。

**歴史**
 1976年7月12日 広電バス坂上線の廃止に伴い、当時の美和町が坂上 - 大三郎間に町営バスの運行を開始。- 2002年7月1日 中国JRバスが運行していた、岩益線（大竹駅 - 岩国駅 - 錦帯橋、下多田 - 中垣内）および坂上線（大竹駅 - 鮎谷 - 長野団地）などの廃止に伴う代替バスとして、美和町営バス坂上線、松尾線の運行を開始。- 2006年3月20日 岩国市、玖珂郡由宇町、玖珂町、本郷村、周東町、錦町、美川町、美和町が新設合併し、改めて岩国市が発足したことに伴い、美和町営バスから岩国市営美和バスへ改称。
*2009年4月1日 旧玖珂郡各地域内の自治体バス運行路線網の見直しに伴い、岩国市生活交通バスとしての運行に再編される。

**路線**

**岩国市生活交通バスへ再編された旧町村営バス**
岩国市営玖珂バス
*岩国市営周東バス
*岩国市営錦バス
*岩国市営美川バス
*岩国市営美和バス
*岩国市営らかん清流バス

**車両**
大竹線（坂上線）以外には日野・メルファ、三菱ふそう・ローザを使用していた。貸切車（町有の団体輸送用車両）を転用したもので、方向幕の代わりに「岩国市営美和バス」と運行区間の書かれたステッカーが前後に貼られている。路線ごとに車両が固定されているかは不明。
大竹線（坂上線）に用いられる大竹タクシーの車両は、三菱ふそう・エアロミディMK観光タイプ（緑ナンバーの特定バス）を使用する。車両前面に「鮎谷 - 大竹駅」の運行区間を掲出している。路線運行を委託している岩国市や大竹市の名前は表示されていない。

**脚注**

**関連項目**
岩国市 / 美和町 (山口県)
*岩国市生活交通バス
*大竹タクシー
*80条バス運行事業者一覧
*日本のコミュニティバス一覧#廃止されたコミュニティバス
*岩国市交通局 - 岩国市の地方公営企業による市営バス。旧岩国市域が中心で、美和地域までは乗り入れない。#松尾線の旧・岩国市域区間のみ系統番号：4等と路線の一部が重複。

**外部リンク**
 暮らしのガイドブック(PDF) 岩国市（市営バス路線図 P47-P49)- 岩国市生活交通バスのご案内（美和総合支所地域振興課） - 岩国市- 坂上線バス時刻表 - 大竹市- 坂上線バス料金表 - 大竹市
国本社

東京裁判での平沼騏一郎（後列左から6人目）
国本社（こくほんしゃ、1921年 - 1936年）は、大正後期から昭和初期の右翼団体・政治団体。事務局は麹町区平河町六番地。会長は検事総長・大審院院長であった平沼騏一郎。

**起源**
国本社『国本』創刊号目次。1921年。
。
その後に国本主義を鼓吹したのは、1889年（明治22年）創刊の雑誌『日本及日本人』、1890年（明治23年）創刊の雑誌「国本」であったが、社会主義思想が台頭し、吉野作造の民本主義に影響を受けた「新人会」が東京帝国大学にでき新思想の根幹となったため、衰退していった。
天皇機関説と対立する憲法学者上杉慎吉や天野辰夫は1918年、新人会を反日本思想であると位置づけ興国同志会を結成した。さらに、上杉の弟子であり会員でもあった弁護士の竹内賀久治（後に第二東京弁護士会を創立し初代会長、法政大学総長）と弁護士太田耕造が奔走し、1921年から機関紙『国本』を発行した。平沼騏一郎を迎え、「興国同志会」から「国本社」と改称した。当時は東京市麹町区中六番町14番地に所在。
のちに大日本興国同志会を結成した弁護士綾川武治、平松市蔵、また第一東京弁護士会第5代会長堀江専一郎、政治家の阪谷芳郎、などが国本社の会員であった。

**概要**
国本社は自らの政治活動の根拠として国粋主義を掲げ、1921年（大正10年）1月に設立された。会長には平沼、専務理事には竹内賀久治が就任した。『国本新聞』、機関紙『国本』を発行したが、実態としては平沼の政治活動の支援団体の性格もあった。
平沼の人脈を活かし、副会長には、東郷平八郎や山川健次郎が就任。官僚では原嘉道、鈴木喜三郎、塩野季彦、小原直、小山松吉、後藤文夫、鎌田栄吉。軍人では海軍の東郷、加藤寛治、末次信正、斎藤実、大角岑生、陸軍の上原勇作、宇垣一成、荒木貞夫、真崎甚三郎、秦真次、菊地武夫、小磯國昭、永田鉄山、財界からは池田成彬、結城豊太郎、中田錦吉、学界からは山川健次郎、哲学者の古在由直や学習院大学教授紀平正美、医学者荒木寅三郎、倫理学者深作安文、文学者幸田露伴や三井甲之、農学者横井時敬らが会員となった。
平沼が大審院院長であった1922年には起訴便宜主義が立法化された。1923年（大正12年）の関東大震災の混乱の中で平沼は司法大臣に就任し、治安維持法前身の勅令治安維持令も交付された。同年12月の虎ノ門事件では、摂政宮（のちの昭和天皇）が狙撃され、このことで山本内閣は翌年に総辞職し、平沼も辞任した。
また平沼は、1925年設立の帝国弁護士会の名誉会員にもなるなどし、国本社は1932年の五・一五事件後の調査によれば、全国に20万人の会員を擁し、教化団体から実行団体へと移行しつつあった。1927年には会員弁護士綾川武治が東京府北豊島郡西巣鴨町向原に大日本興国同志会を結成。
国本社は、既成政党からは「一敵国」と見なされ、西園寺公望らからはファシズム思想であるとして警戒され、法学博士岸清一なども活動していた。新人会は三・一五事件のあとの1929年には、日本共産青年同盟に吸収された。
1936年（昭和11年）の二・二六事件が発生したときには、会員の小笠原長生や加藤、真崎らが連絡を取り合い、平沼または加藤内閣を画策するも失敗。一方、憲法の番人と言われる枢密院の副議長を務めていた平沼は、同年3月にその議長に昇格して国本社会長を辞任したため、国本社も同時に解散した。その2カ月後の5月には思想犯保護観察法が成立した。

**発行物**
  『国本』（1921年創刊、月刊）

**関連項目**
 日本新聞社（1889年 - 1945年?）- 法曹会（1891年 - 現在）- 青天会（1923年 -  1945年?）- 国維会（1932年 - 1934年）- 東京帝国大学漕艇部1921

**脚注**
出典

**参考文献**
北昤吉『 小川平吉翁の回顧』。日本新聞社『日本及日本人』2(3)、p.55～66。1951年3月。- 「愛国団体一覧表」出版地・出版者・出版年未記載。ガリ版。90頁。24cm。オックスフォード大学ボドリアン図書館所蔵。- 『1442117/38 国本社』。『愛国運動現勢』（第1輯）、労働経済調査所（1935年）。- 帝国弁護士会『正義』、帝国弁護士会（1925年-1949年）　AN00327857- 司法省『ナチスの刑法（プロシヤ邦司法大臣の覚書）』、『司法資料』（1934年）- 司法省『ナチスの法制及び立法綱要（刑法及び刑事訴訟法の部）』、『司法資料』（1936年）
*萩原淳『国本社とは何か　思想・平沼騏一郎・イメージ 1919〜1936年』（1-2）。『政治経済史学』、政治経済史学会（2015）。40020698775
*藤野豊『国本社における水平運動観--平沼騏一郎,中央融和事業協会会長就任の背景』、部落問題研究所（1985）。40003366157- Citation|和書| author=長井善三| year=1921| url =https://dl.ndl.go.jp/pid/1539479/1/72| title=短艇選手出の人物: 帝大医学部| volume=| volume-title=国本 大正10年3号| publisher=国本社| page=137| quote=| ref =harv
服部因淑

服部 因淑（はっとり いんしゅく、宝暦11年（1761年） - 天保13年（1842年））は、江戸時代の囲碁棋士。美濃国出身、井上春達因碩門下、七段上手。井上家の外家服部家を興した。因徹と名乗っていた青年時代には、本因坊元丈、安井知得仙知などと互角に戦い鬼因徹と呼ばれた。御城碁には59歳で初出仕して76歳まで11局を務めた。養子の服部立徹は後の十一世井上幻庵因碩。

**経歴**
美濃国江崎村の農家に生まれる。幼名は虎之介。同村の立江寺の僧から碁を教えられ、その進歩を見た僧が豪商渡部氏に紹介し、七世井上春達因碩門に預けられて因徹を名乗る。また一時吉田姓も名乗った。寛政8年(1796年)に六段。この時の八世井上因達因碩は、坂口仙徳六段らの先例を出して御城碁出仕を願い出るが、他の三家の反対により認められなかった。この頃には元丈、知得にも互角の戦績で、鬼因徹と呼ばれた。その後因淑と改名。
文化6年(1809年)に弟子の橋本立徹を養子とする。文化2年(1810年)に九世井上春策因碩が没し、因砂因碩が十世を継いだが、因砂は五段であったために因淑が後見となった。文政2年(1819年)に立徹を井上家跡目（井上安節、後に十一世井上幻庵因碩）とし、因淑は宗家の縁戚として、因砂因碩が他の三家を説得して七段に進められ、御城碁出仕を果たす。外家で七段の資格を得て御城碁出仕するのは、因淑が初めてとなる。
天保の内訌においては、文政11年(1828年)に本因坊丈和の八段昇段、続いて幻庵因碩八段昇段の後の家元会議に出席し、知得仙知が丈和との争碁を打つように仕向けたが、丈和は仙知、因碩との争碁を打たないままで天保2年(1831年)に名人就位した。天保13年(1842年)死去。

**戦績**
御城碁成績
*1819年（文政2年）白番7目負 林元美
*1820年（文政3年）白番中押負 本因坊丈和
*1821年（文政4年）白番ジゴ 井上因砂因碩
*1822年（文政5年）向三子9目勝 林柏悦
*1823年（文政6年）白番2目負 井上安節
*1825年（文政8年）向三子中押負 安井俊哲
*1826年（文政9年）向二子14目負 林柏悦
*1828年（文政11年）向二子中押負 安井俊哲
*1830年（天保元年）先番ジゴ 安井知得仙知
*1831年（天保2年）白番ジゴ 安井俊哲
*1836年（天保7年）白番中押負 本因坊丈策
文政6年には井上家跡目安節と親子対局している。
他に、元丈とは黒番で12勝2敗、白番で1勝7敗1ジゴ、知得とは黒番で3勝3敗2打ちかけ、白番で4敗1打ちかけとしている。
享和元年(1801年)には浜松で山本源吉と二十一番碁を打ち（源吉先相先）、黒番5勝2敗、白番5勝9敗だった。文化5年(1808年)に関山仙太夫に向三子、二子でそれぞれ1敗。
代表局
享和元年（1801年）4月14日 安井知得 - 服部因徹(先番)
ファイル:chitoku-intetsu-18010414-93-105.jpg
黒は上辺の城を激しく攻め、黒1(93手目)から眼を取りに行き、白8の時に黒9が手筋。白は黒Aを防いで白12が省けず、黒13の後白Bと生きなければならず、黒Cで地合が大差となる。105手完、黒中押勝。安井家跡目となって26歳六段の知得を剛腕で崩した。

**著作**
『温故知新碁録』1803年（布石と打碁集）
*『繹貴奕範』1809年（布石と打碁集、山本源吉との二十一番碁を収録）
*『置碁自在』1824年（二子から九子までの変化図と解説）

**服部家**
因淑の御城碁出仕により名門となった服部家では、同年に黒川立卓を養子として迎えて雄節と改名させ、跡を継がせる。雄節は五段で天保3年(1832年)から御城碁出仕し、六段昇段もして6年間勤めた後に辞退。天保13年に因淑に先んじて41歳で没する。服部家は一旦途絶えるが、後に幻庵因碩が弟子の加藤正徹に継がせて再興された。正徹は七段に進んで御城碁にも出仕した。
外家のうち2代以上続いて御城碁出仕者を出したのは、服部家と安井門の坂口家だけだった。

**参考文献**
相場一宏、福井正明「碁界黄金の十九世紀(第14回)」（「碁ワールド」誌2003年8月号）

**外部リンク**
 木石庵「服部因淑」
1951年イギリスグランプリ

1951年イギリスグランプリ (IV RAC British Grand Prix) は、1951年F1世界選手権の第5戦として、1951年7月14日にシルバーストン・サーキットで開催された。
F1世界選手権の開始以来、インディ500を除くレースにおいてアルファロメオ以外の車両、そして自然吸気エンジン搭載車両が初めて優勝したレースであり、スクーデリア・フェラーリとフロイラン・ゴンザレスの初優勝でもある。

**レース概要**
1937年までアルファロメオがレース活動を任せていたスクーデリア・フェラーリで指揮を取っていたエンツォ・フェラーリが1938年に独立し、スクーデリア・フェラーリ株式会社の名で活動していた。そして1948年からF1で活動するようになり、翌1949年には本格的な活動を開始した。1949年はアルファロメオがF1活動を行っていなかったため直接対決はなかったが、1950年からはF1世界選手権が始まり、世界各地で相見えていた。しかし1951年のフランスGPまではその全てにアルファロメオが勝利してきた。
この年のアルファロメオは、前年同様のスーパーチャージャーを装備した1.5リットルV12エンジンを搭載する新車159を投入し、万全の体制で望んだ。一方でフェラーリは前年までのスーパーチャージャーエンジンをやめ、4.5リットル非過給エンジンを搭載した375F1を投入している。
フロイラン・ゴンザレスは予選でファン・マヌエル・ファンジオを1秒上回り、そのキャリアで初のポールポジションを獲得した。またそれは、フェラーリチームにとっても初のポールポジションであった。加えて、インディ500を含む世界選手権で初めてアルファロメオ以外の車両が獲得したポールポジションでもあった。ニーノ・ファリーナとアルベルト・アスカリは予選3、4位となり、フロントローを獲得した。
決勝ではゴンザレスとファンジオがフロントローから並んで飛び出し、すぐ後にアルファロメオのフェリーチェ・ボネットとフェラーリのルイジ・ヴィッロレージが続いた。ボネットは7位スタートであったが、第1コーナーに1番で飛び込み、その後にフェラーリのゴンザレスが続いた。2ラップ目にゴンザレスがボネットを抜いてトップに立ち、その後にファンジオが続いた。BRMのレグ・パーネルとピーター・ウォーカーが首位を追撃する。チームはサーキットに土壇場で到着して、練習走行も行っていなかったが、デビュー戦への予選を通過し、決勝は19、20番手からスタートしていた。ボネットのチームメイト、ファンジオと、世界チャンピオンのニーノ・ファリーナは何とか追いついて2位と3位を走行する。6ラップ目にファンジオはゴンザレスに迫り始め、10ラップ目のストレートで追い抜いた。コンサルボ・サネージは燃料補給とタイヤ交換のためピットインした。
マセラティのジョン・ジェームズは23ラップ目にラジエターの問題でリタイアし、41ラップ目にはルイ・シロンがリタイアする。ファリーナは75ラップ目にアビーカーブでクラッチの滑りとエンジンの出火でリタイアした。彼は38ラップ目に1分44秒、平均99.99mphのファステストラップを記録し、1ポイントを獲得した。ゴンザレスはベケッツコーナーで再びリードを取り、そのまま優勝した。BRMのパーネルとウォーカーは手足の熱傷に苦しみながら戦いを続け、最終的には5位と7位に入った。
アルファロメオのファンジオとファリーナは燃料補給のため2回ピットインした。1ガロン当たり1と1/2マイルしか走行できず、ピットインでは70ガロンの燃料を補給しなければならなかった。両名とも2度のピットインが必要となり、それぞれのストップで数分を費やした。フェラーリはそれよりも燃費が良かったため、ゴンザレスは容易にアルファロメオを抜き、かなりのリードを稼ぐことができた。
50周目の時点でピットアウトしたファンジオと、トップのゴンザレスと間には90秒の差があった。燃料補給と共にタイヤ交換も行ったファンジオは、その新しいタイヤを活かして猛烈な追い上げを見せたが、この差はレース終了までに51秒までしか縮まらなかった。結局90周を燃料補給なしで走りきったゴンザレスが優勝、アルファロメオが初めて敗北したレースとなり、またフェラーリが積み上げている多くの勝利の1つ目として記録されている。
もっとも、アルファロメオは2位に入り、シーズンチャンピオンは結局ファンジオが獲得した。もう1台のフェラーリ、ルイジ・ヴィッロレージは2周遅れで3位に入った。ボネットとパーネルは4位と5位に入ってそれぞれポイントを獲得した。
ゴンザレスは実際にはチームメイトのヴィッロレージ、アスカリよりも古い車両とエンジンを使用していた。

**エントリーリスト**
1 - モーリス・トランティニアン、ロベール・マンヅォン、アンドレ・シモン、フィリップ・エタンセランはプラクティス前に撤退した。

**結果**

**予選**

**決勝**

**注**
 ポールポジション： ホセ・フロイラン・ゴンザレス - 1'43.4- ファステストラップ： ジュゼッペ・ファリーナ - 1'44.0- ファリーナはファステストラップを記録し、1ポイントを獲得。- デビュー戦：ジョン・ジェームズ, ダンカン・ハミルトン, フィリップ・フォゼリンガム＝パーカー- 初優勝（ドライバー）：フロイラン・ゴンザレス- 初優勝（チーム）：スクーデリア・フェラーリ

**第5戦終了時点でのランキング**
 注：トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。

**参照**
Unless otherwise indicated, all race results are taken from accessdate=2007-06-05
阪神201形電車

阪神201形電車（はんしん201がたでんしゃ）は、かつて阪神電気鉄道が保有した路面電車車両である。同社の併用軌道線（国道線・甲子園線・北大阪線に対する、阪神電鉄社内における総称）で運行されていた。
71形の増備車として汽車製造で1940年より全15両が製造されたが、戦争による資材難から全車の竣工は戦後の1948年となった。

**概要**
201形は、輸送力の増強と当時阪神唯一の木造車として残存していた51・61形や「アミ電」で知られた121形の置き換えを図るために計画された形式で、阪神では、一挙30両（輸送力増強用14両、老朽車置き換え用16両）の新造を申請した。しかし、資材統制によってなかなか認可されず、1942年にようやく認可されたときには半数の15両のみの新造しか認められなかった。全車汽車製造（東京）で製造され、同年5月に201 - 203が入線したのを皮切りに、7月に204 - 206が、翌1943年3月に210 - 212・214・215が竣工したものの電装品の不足で未電装のまま出場、71形とMc-Tc編成を組んで甲子園線と国道線野田 - 上甲子園間（1943年3月から開始）において2連運行を行った。
残りの15両のうち、5両については太平洋戦争後期の1943年10月に新造が認可されたが、車体長は約1m短い13.7m、側面窓配置1D4D4D1、前面は一転して半流線型の3枚窓の純然たる路面電車スタイルという、それまで登場した15両とは似ても似つかぬ車両として計画されていたが、結局製造されることはなかった。
車体は、71形とほぼ同型だが、車体の丸みが71形に比べるとやや角ばっており、正面窓上が71形の緩やかなカーブから平面になり、前面窓と側面窓の下辺が揃えられたほか、ベンチレーターも71形の10個（1列5個×2列）から6個（1列3個×2列）に減少した。
内装も簡素化され、71形にあった座席下のヒーターは廃止され、吊り手は当初から通常の吊り手に、袖仕切は71形のクロームメッキしたパイプから、緩やかな木製扇形（縁はクロムメッキした金属材）の袖仕切に変更された。台車及び電装品は、台車は阪神併用軌道線標準の汽車製造製ボールドウィン64-20R台車であるが、台車側梁中心間隔が変更されるなど、細部の設計が改良された。主電動機は71形の三菱電機MB-163MRとは1時間定格出力（29.8kW）は変わらないものの、回転部分がローラーベアリングからプレーンベアリングに簡素化されたMB-163Mを、71形同様4基装架した。制御器は71形に搭載されていた自動加速方式油圧カム軸多段制御器である芝浦RPM-100から全電磁式の三菱ALMに変更されたほか、トムリンソン式密着連結器を装備していた。
戦後になり、71形が未電装の201形を牽引する形での2両連結運転が継続されたが、やがて電装化されて71形との連結運転は解消したが、201形同士の連結運転は引き続き行われた。また、残る4両の増備も再開され、1946年9月に207・208が、1948年10月に209・213の2両が竣工してここに全車就役し、結果的にこの2両が阪神の併用軌道線の最後の新車となった。
その後、1950年までにポールのうち片方をビューゲル（Yゲル）に取り替え、同時期にテールランプを通常型のものに取り替えてエアインテークの上に移設した。ポールはビューゲル集電が安定するにつれて撤去されたほか、1957年には室内灯を60W×14本に変更、連結器は偶数番号車は大阪側、奇数番号車は神戸側の一方だけに取り付けるよう揃えられた。また、1960年代以降、行先方向幕を使用せずに行先表示板を使用するようになった。
1962年から全電磁式で単位スイッチの数が多く故障の多いALM制御器を、新設軌道線で廃車となった1101・1111形に搭載していた油圧式の芝浦PM-2B制御器と全般検査時に交換し、既に連結運転が行われなくなったので、同時に連結器を撤去した。1960年代後半に入ると屋根の整備が実施され、全車両がランボードが撤去され、トルペード型ベンチレーターの向きを変更された車両も現れたほか、方向幕窓も埋められた。1975年5月5日の併用軌道線の全廃まで1両も廃車されることなく使用されている。
廃止後、甲子園阪神パークに215が、1に改番された1形27ともども保存されたが、1991年のリニューアル前後に解体されて現存しない。また阪神電鉄車両部の資料では、民間の輸送会社に201と211が払い下げられた記録があるが、詳細は不明である。

**脚注**

**参考文献**
『鉄道ピクトリアル』1985年8月臨時増刊号　No.452　特集：阪神電気鉄道
*『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号　No.640　特集：阪神電気鉄道
*『阪神電車形式集.3』　2000年　レイルロード
*『車両発達史シリーズ 7　阪神電気鉄道』　2002年　関西鉄道研究会
郷通子

郷 通子（ごう みちこ、1939年4月15日 - ）は、日本の生物学者 ・生物物理学者。元お茶の水女子大学学長。名古屋大学名誉教授。元日本生物物理学会会長。理学博士（名古屋大学・1967年）（学位論文「生体高分子の統計力学とそれのポリヌクレオチドの融解転移への応用」）。
タンパク質の分子進化を研究。エクソン・イントロン構造の研究（GO Plot）からタンパク質の立体構造の単位であるモジュールの概念を初めて提唱した。
夫は生物物理学者で京都大学名誉教授の郷信広。

**略歴**
福岡県生まれ。1958年東京都立両国高等学校卒業。1962年お茶の水女子大学理学部物理学科卒業、1967年名古屋大学大学院理学研究科博士課程物理学専攻修了。コーネル大学博士研究員、日本学術振興会奨励研究員、九州大学理学部・九州大学医療技術短期大学部非常勤講師を経て、1973年九州大学理学部生物学科助手。1989年名古屋大学理学部教授。1996年名古屋大学大学院理学研究科教授（東京大学細胞生物学研究所客員教授併任）。2003年、名古屋大学名誉教授、長浜バイオ大学バイオサイエンス学部教授（初代バイオサイエンス学部長）。2005年お茶の水女子大学学長、長浜バイオ大学特別客員教授。
学外では、日本生物物理学会会長（2000年）や学校法人関西文理総合学園理事（2004年）を務めたほか、多くの社会的活動に参画した。

**社会的活動**
 総合科学技術会議有識者議員- 日本ユネスコ国内委員会副会長- 文部科学省中央教育審議会委員（第3期～第4期）- 同 国立大学法人評価委員会第1期専門委員（大学共同利用機関法人分科会分属）- 日本学術振興会21世紀COEプログラムプログラム委員会委員（平成18年度）- 同 グローバルCOEプログラムプログラム委員会副委員長

**受賞歴**
 2002年 - 内藤記念科学振興賞- 2004年 - 中日文化賞（「タンパク質の構造単位・モジュールの発見」）- 2017年 - 瑞宝中綬章

**脚注**

**外部リンク**
  生命詩研究館サイエンティストライブラリー特別編：郷通子-  郷通子
大宇自動車販売

ザイル大宇自動車販売（ザイルじどうしゃはんばい, Zyle Daewoo Motor Sales）は韓国最大の自動車販売会社。1991年設立で、ソウルに本社を置く。旧Daewoo Motors系の4ブランド（韓国GM、タタ大宇、大宇バス、サンヨン自動車）、およびゼネラルモーターズ（GM）の高級車ブランド「キャデラック」を取り扱い、また子会社を通じ、ドイツ車フォルクスワーゲン（VW）とアウディの販売網を持ち、自動車オークション事業等も運営している。
2008年秋には日本の三菱自動車の車種の販売も始まった。

**関連項目**
MMSKコーポレーション

**脚注**

**外部リンク**
  ザイル大宇自動車販売ホームページ（韓国語）
まじょま witch×maniac

『まじょま witch×maniac』（まじょま ウィッチ・マニアック）は、神吉の漫画作品。『月刊少年ブラッド』（ソフトバンククリエイティブ）2006年5月号から11月号まで連載の後、同誌の休刊に伴いウェブコミック誌『FlexComixブラッド』に移行して連載されていたが、長期休載の後に同誌より派生した『FlexComixネクスト』で2008年6月10日より連載を再開し、2008年11月11日更新分で完結した。単行本は全2巻。

**ストーリー**
グリランドゥス魔法学院の転校生・ニュイは転入1日目から遅刻の危機に見舞われ、速度上昇魔法でダッシュしたところを同じように教室へ急いでいた男子生徒・北原深にぶつかり一目惚れしてしまう。
深が魔女っ娘萌えだと知ったニュイは、悪魔っ娘の安田さんに深の気を引くための相談を持ちかけるが、いつも恥ずかしいコスプレ衣装を強引に着せられ、いいように弄ばれてしまう。

**登場キャラクター**
ニュイ
グリランドゥス魔法学院の転校生。魔力は低いが他人の魔力を最大限に引き出す触媒の能力を持っている。転校初日に出会った深に一目惚れし、深の気を引くために恥ずかしさを我慢して安田さんが用意する様々なコスプレ衣装を着るが、実は着せ替え人形同然で遊ばれているだけであることには気付いていない。
北原 深（きたはら しん）
ニュイの同級生。魔女っ娘萌えで、普段は地味だが魔女っ娘のためなら周囲が見えなくなるほど暴走してしまう。マジックアイテム作成の技能で学院に入ったものの本人には魔力がほとんど無く、卒業はおろか進級も危うい成績状況。
安田さん（やすださん）
「安田さん」がフルネームの悪魔っ娘。無類のコスプレ好きで、自分が着る方も他人に着せる方も趣味の範疇。「深の気を引くため」と言いながらニュイに様々なコスプレ衣装を着せて弄んでいる。
シスネ
先祖代々の魔法少女の家系に生まれたツインテール娘。家訓により魔法を使う際は専用のフリフリ衣装を着なければならないことが悩み。安田さんを目の敵にしている。ツンデレ。
ユウ
学院初等部の生徒。深に専用のステッキ（マジックワンド）を作ってもらってから深を「お兄ちゃん」と呼んで慕っている。
雪花先生（シュウファせんせい）
深のクラス担任。竜族の血を引いており、剣技を得意とするが普段はおっとりしている。

**単行本**
#2007年1月25日初版 ISBN 9784797338096
#2008年12月11日初版 ISBN 9784797351637

**外部リンク**
 zarzarana（原作者・神吉のサイト）- FlexComixネクスト
カナレ電気

カナレ電気株式会社（カナレでんき、Canare Electric Co., Ltd. ）は、神奈川県横浜市に本社を置く放送・通信用ケーブル（マルチケーブルなど）、コネクタを製造・販売する企業である。

**概要**
社名は、創業の地である名古屋市の郊外に流れる香流川と運河を意味するCANALから名付けられた。

**沿革**
 1970年 - 名古屋市北区に創業。- 1974年 - カナレ電気株式会社設立。- 1983年 - Canare Corporation of Americaを設立。- 1999年 - Canare Corporation of Koreaを設立。- 2000年 - ISO 9001の認証取得。- 2001年 - Canare Corporation of Taiwanを設立。- 2003年 - Canare Electric (Shanghai) Co.,Ltd.を設立。- 2004年 - Canare Electric Corporation of Tianjinを設立。- 2004年 - ISO 14001の認証取得。- 2006年 - 東京証券取引所、名古屋証券取引所各2部上場。- 2007年 - 東京証券取引所、名古屋証券取引所各1部指定替え。- 2008年 - Canare Singapore Private Ltd.を設立。- 2009年 - 本店所在地を愛知県愛知郡長久手町から愛知県日進市へ移転。- 2010年 - 名古屋証券取引所上場廃止。- 2015年 - Canare Electric India Private Ltd.を設立。- 2016年 - Canare Europe GmbHを設立。- 2017年 - Canare Middle East FZCOを設立。- 2020年 - 創業50年を迎える。- 2022年 - 東京証券取引所の市場区分の見直しに伴い、第1部からスタンダード市場に移行。

**本社・事業所**
新横浜本社
 神奈川県横浜市港北区新横浜3-19-1 LIVMOライジングビル5F
 名古屋本社（本店）
 愛知県日進市藤枝町奥廻間1201-10
 横浜事業所
 神奈川県横浜市港北区新横浜3-19-1 LIVMOライジングビル5F
 大阪営業所
 大阪府大阪市北区梅田1-2-2-1100 大阪駅前第2ビル11F
 福岡営業所
 福岡県福岡市中央区天神1-15-5 天神明治通りビル708
 光デバイス開発部
 愛知県長久手市立花2888-1
 物流センター
 愛知県名古屋市守山区上志段味寺山1200

**関連会社**
 製造会社- カナレハーネス株式会社- カナレシステムワークス株式会社- カナレコネクティッドプロダクツ株式会社- Canare Electric ( Shanghai ) Co., Ltd.
 販売会社-  Canare Corporation of America- Canare Corporation of Korea- Canare Corporation of Taiwan- Canare Electric Corporation of Tianjin- Canare Singapore Private Ltd.- Canare Electric India Private Ltd.-  Canare Europe GmbH- Canare Middle East FZCO

**関連項目**
 伝送、転送- 同軸ケーブル、コネクタ、パッチ盤、HDMIケーブル、イーサネット- 整流器、光ファイバー、有線通信

**ギャラリー**
File:Canare F-10.jpg|F-10（ピンプラグ）
File:Canare F-15.jpg|F-15（2極フォーンプラグ）
File:Canare F-15L.jpg|F-15L（L型2極フォーンプラグ）

**外部リンク**
  公式ウェブサイト- カナレ電気株式会社- Canare Corporation of America- Canare Corporation of America- Canare Corporation of America