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コンチネンタル・オートモーティブ

コンチネンタル・オートモーティブ株式会社 (Continental Automotive Corporation) は、タイヤ及び総合自動車部品メーカーの多国籍企業であるドイツのコンチネンタルの日本支社であり、ブレーキ摩擦材市場で世界最大手である日清紡との共同出資で設立された合弁企業である。旧名はコンチネンタル・テーベス株式会社 (Continental Teves Corporation) 。
事業内容は、自動車関連ブレーキシステムの開発・設計・製造・販売。日清紡の生産ラインを生かし、日本での一貫生産体制を構築している。
立場的には、コンチネンタル・オートモーティブ・システムズ（コンチネンタル社の自動車関連システム部門）の日本拠点である。コンチネンタル・オートモーティブ・システムズ・ジャパン株式会社（CAJ, 旧・シーメンスVDOオートモーティブ）との協調体制を主導している。

**略歴**
 2000年12月 - コンチネンタル社と日清紡の共同出資でコンチネンタル・テーベス株式会社設立。- 2001年4月 - マツダ傘下のブレーキ部品メーカーである辰栄工業とシンテック2社の経営権を取得。- 2003年6月 - 長野日本無線のABS事業を24億円で買収。- 2006年
** 7月 - コンチネンタル社が米モトローラ社の自動車エレクトロニクス部門を取得。
** 12月 - 横浜市神奈川区へ本社移転。- 2007年
** 7月 - コンチネンタル社が独シーメンスの自動車電子部品部門（シーメンスVDOオートモーティブAG）を取得。
** 8月 - 横浜R&Dセンター（コンチネンタル・エンジニアリング・センター）開設。
** 9月 - コンチネンタル・オートモーティブ株式会社に社名変更。- 2019年 - 国内自動車業界で初めて、無人運転車両の車両ナンバーを取得。またパワートレイン部門の独立に伴い、ヴィテスコ・テクノロジーズ・ジャパン株式会社を設立。
*2020年 - 統合コックピットの開発で、パイオニア社と戦略的パートナーシップを締結。

**主要製品群**
コンチネンタルを参照。

**関連項目**
 横滑り防止機構 (ESC)- コンチネンタル

**参考文献**
 東洋経済新報社『 外資系企業総覧2007』東洋経済新報社、2007年。

**脚注**

**外部リンク**
  コンチネンタル・オートモーティブ株式会社（日本語）-  コンチネンタル（英語、独語）- コンチネンタル・オートノモス・モビリティー・ジャパン株式会社
ルイス・デ・カモンイス

ルイス・ヴァス・デ・カモンイス（Luís Vaz de Camões、1524年頃 - 1580年6月10日）は、ポルトガル史上最大の詩人とされる人物である。その作品はホメーロス、ヴェルギリウス、ダンテなどの古典詩人と比較される。
かつてポルトガルで発行されていた500エスクード紙幣に肖像が印刷されていた。

**経歴**
彼の生涯を伝える資料は多くないが、ポルトガル王家につながる一族の人間として1524年頃に生まれたと推定されている。ドミニコ会やイエズス会で教育を受け、コインブラ大学でも聴講したとされ、古典文学やギリシア語・ラテン語・スペイン語などを学んだ。
1549年に初の海外軍役としてアフリカ北西部の植民都市セウタに赴いたが、ムーア人との戦闘で右眼の視力を失った。ポルトガルの首都リスボンに帰還後、傷害事件で投獄されたが、海外での軍務などと引き換えに釈放された。
カモンイスは1553年にインドにある植民地ゴアに向かい、戦闘に参加しながら現地の慣習や歴史を学んだ。軍務終了後にはマカオの士官として勤務し、同地で彼の代表作になる『ウズ・ルジアダス』（Os Lusíadas）の執筆を本格的に始めた。1558年に帰国を開始したカモンイスはメコン川河口付近で難破し、中国人の愛人を失った。しかし『ウズ・ルジアダス』の原稿は守り、その内容はこの難破によってさらに強化された。
1570年、カモンイスはリスボンに戻り、『ウズ・ルジアダス』を出版した。その後セバスティアン1世から少額の年金を受けたが、1578年にはその王がアルカセル・キビールの戦いで敗死した悲報を聞いた。カモンイスが「全ての者は、私は我が親愛なる祖国の一員としてではなく、その滅亡と共に死んだ事を甘受したという事実を見る事になる」と書いた時、隣国のスペイン軍がリスボンに迫っていた。カモンイスはポルトガルがスペインと同君連合を組み、事実上支配下に入った1580年、56歳でこの世を去った。
1988年にカモンイスのポルトガル語文学への貢献を讃え、ポルトガルとブラジル両政府共同でカモンイス賞が創設された。

**作品**
彼は多くの叙情詩や戯曲を残したが、1550年から執筆して1571年に公刊、1572年に改訂した叙事詩『ウズ・ルジアダス』が最も有名である。カモンイスはこの中でヴァスコ・ダ・ガマによるインド航路の開拓を称賛し、大航海時代で繁栄を極めたポルトガル黄金時代の航海者達を格調高くうたった。- 1572- Os Lusíadas (texto completo) (versão pt actual | versão pt 1572 )
** ルイス・デ・カモンイス/小林英夫、池上岺夫、岡村多希子訳『ウズ・ルジアダス ルシタニアの人びと』岩波書店、1978年10月。
** ルイス・デ・カモンイス/池上岑夫訳『ウズ・ルジアダス ルーススの民のうた』白水社、2000年12月。

**叙事詩**
 1595 - Amor é fogo que arde sem se ver- 1595 - Eu cantarei o amor tão docemente- 1595 - Verdes são os campos- 1595 - Que me quereis, perpétuas saudades?- 1595 - Sobolos rios que vão- 1595 - Transforma-se o amador na cousa amada- 1595 - Mudam-se os tempos, mudam-se as vontades- 1595 - Quem diz que Amor é falso ou enganoso- 1595 - Sete anos de pastor Jacob servia- 1595 - Alma minha gentil, que te partiste

**脚本**
 1587 - El-Rei Seleuco- 1587 - Auto de Filodemo- 1587 - Anfitriões

**その他**
 1572 - A Morte de D. Inês  (encontra-se esse episódio nos Lusíadas).

**脚注**

**関連項目**
 カモンイス賞- ロカ岬 - ユーラシア大陸最西端の岬。『ウズ・ルジアダス』の一節「ここに地果て海始まる」を刻んだ石碑が立っている。
同着

同着（どうちゃく）とは、競馬において2頭以上の馬が同じ着順でゴールする事である。

**歴史**
ヒートレースの時代は複数の馬による1着同着は無勝負とみなされていた。デッドヒート（Dead heat）の語源はこの事による。
その後、一回勝負が主流の時代になると、1着同着の場合は、同着だった馬同士で、優勝決定戦が行われた。ヴォルティジュールや、キンチェムは1着同着の優勝決定戦を経験している。
現代は写真判定を用いて、接戦であっても正確に順位を判定できるが、同着の例は存在している。そのほとんどは2頭同着であるが、3頭以上の同着の例も存在している。1着が同着となった場合、同時に入線した全馬が勝利したものとみなされる。

**同着の例**

**日本**

**重賞競走における1着同着**

**その他**
2頭が同着となったのみではないもの（3頭以上が同着に関わるものなど）に限って示す。- 1880年6月9日 横浜競馬 1着が3頭同着- 1908年12月13日 目黒競馬 秋季開催3日目 内国産呼馬競走 このレースがデビュー戦だった尾形藤吉が初騎乗初勝利を同着で達成- 1920年10月30日 横浜競馬 1着が3頭同着- 1933年4月28日 三芳競馬 1着が4頭同着、半馬身差で2着が3頭同着、それからまた半馬身差で3着が3頭同着- 1951年11月17日 大井競馬 1着が3頭同着
*1955年2月12日 中京競馬 1回7日目9R 3着が3頭同着- 1971年11月27日 笠松競馬 11Rサラ系B1･2選抜 1着が3頭同着(キヤプテンホース・ツネホウ・リガーホープ)- 1973年1月13日 福山競馬 条件戦 2着が3頭同着- 1981年10月3日 東京競馬 4回1日目4R 1着（カムイラナークとセリナトウショウ）と5着（サクラフルサトとハーバーエリート）が同時に同着- 1983年3月2日 紀三井寺競馬 2着が3頭同着- 1986年8月20日 川崎競馬 第10競走 1着が3頭同着- 1988年6月14日 帯広競馬（ばんえい） 4・5歳条件戦  1着と3着が同時に同着- 1991年3月21日 姫路競馬 2着が3頭同着
*1992年3月14日 中京競馬 1回3日目4R 5着が3頭同着- 1997年12月20日 中山競馬 5回7日目7R 1着同着となったが、このレースは2024年現在JRAでは最後のカンパイ(スタートやり直し)となったレース- 1999年7月4日 福山競馬 第7競走 3着が3頭同着- 2001年9月23日 中山競馬 4回6日目12R ともに馬主が同じ競走馬が1着同着- 2001年11月30日 川崎競馬 第4競走・同年12月30日 同場 第1競走 イソエイイーグルとプリンスガーデナーによる2戦連続の1着同着- 2003年9月6日 札幌競馬 1回7日目8R 5着が3頭同着- 2004年7月4日 高崎競馬 普通競走 1着が3頭同着- 2004年8月8日 福山競馬 第2競走 1着同着となったが、その内の1頭が単勝無投票の競走馬であったため、もう1頭の1着馬の単勝の配当は変動することなく従来のオッズのまま払い戻された- 2006年4月9日 福島競馬 1回4日目5R 1位入線した競走馬が4着に降着となり、 続いて同着で共に2位入線したハッスルガールとピーターキャットが繰り上がりにより1着同着
*2006年6月6日 名古屋競馬 第2競走 夫婦である小山信行騎乗馬と宮下瞳騎乗馬が1着同着
*2006年10月29日 福島競馬 3回4日目6R 3着と8着が同時に同着
*2007年4月21日 京都競馬 3回1日目1R 2着と4着が同時に同着
*2007年11月18日 福島競馬 3回10日目7R 1着と7着が同時に同着- 2012年10月20日 京都競馬 4回6日目11R 室町ステークス 3着（ファリダットとダンジブルアセットとワールドワイド）が3頭同着- 2012年12月13日 園田競馬 第10競走 ゴールデンジョッキーカップチャンピオンジョッキー賞 3着が3頭同着- 2016年1月31日 東京競馬 1回2日目3R 1着と5着が同時に同着
*2017年5月20日 新潟競馬 1回7日目8R 8着が3頭同着- 2020年2月9日 高知競馬 第6・7競走 2戦連続で1着が2頭同着- 2020年3月1日 阪神競馬 1回2日目1R このレースがデビュー戦だった泉谷楓真が初騎乗初勝利を同着で達成
*2020年11月23日 阪神競馬 5回7日目12R 3着が3頭同着
*2022年3月5日 阪神競馬 1回7日目10R 橿原ステークス 6着が3頭同着
*2022年12月30日 大井競馬 第12競走・2023年1月27日 同場 第9競走・同年2月20日 同場 第9競走 これらのレースに出走したサイキョウノオンナが3戦連続で同着
*2023年9月16日 中山競馬 4回3日目8R ともに種牡馬、生産牧場産駒が同じ競走馬が1着同着
*2024年9月10日 金沢競馬 第9競走 能登半島地震復興応援杯 1着と4着が同時に同着

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 『優駿』1988年9月号、日本中央競馬会、1988年9月1日。
** 石川ワタル「【海外ニュース】アイルランド・オークスは1着同着
」

**関連項目**
 着差 (競馬)
長木真琴

長木 真琴（ながき まこと、1977年2月26日 - ）は、熊本県を拠点に活動しているタレント、ラジオパーソナリティ。

**来歴**
熊本県熊本市出身。血液型A型。熊本マリスト学園高等学校卒業。妻は、同じく熊本県内で活動している松村奈央。
中学生の頃からラジオ局での仕事に憧れがあり、加えて人前に立つのが苦手なことに抱き続けていた自らのコンプレックスを克服したいという思いもあって放送業界での活動を志す。1996年に高校を卒業した後、一旦は福岡大学法学部に進学するも、その年のうちに番組制作会社に入社。大学はそのまま中退となる。番組制作会社にいた頃には、制作などの裏方業務をしながら自らも番組やCMに出演したりイベントMCも務めたりと、既にメディアへの露出があった。
その後、縁あって熊本でラジオパーソナリティをしている奥田圭と知り合い、彼に師事。2003年4月にエフエム熊本『ぶらりくまもとサウンドスケッチ』のパーソナリティになり、これを足がかりに地元での活動を開始する。
後に松村と結婚。彼女との間には3人の子供がいる。また、タレント活動をしながら音響・映像制作スタジオを経営し、MA（マルチオーディオ）その他のオペレーター・エンジニアとしても活動している。

**出演**

**ラジオ番組**
 ぶらりくまもとサウンドスケッチ（エフエム熊本、2003年 - 2009年）- かたるバッ!（RKKラジオ、2008年 - 2009年） - 月曜・火曜担当- RKK Count Down Cafe（RKKラジオ、2009年 - 2010年）- PaPaラジ（RKKラジオ、2009年 - 2010年）- くまもと“いいね！”マガジン（エフエム熊本、2015年 - 2018年）- FMK Morning Glory（エフエム熊本、2017年 - ） - 月曜・水曜担当

**テレビ番組**
 オルガタウン（熊本朝日放送）date=2021年12月- ファイブチャンネル（熊本朝日放送） - 特集チャンネル「キワミスター」リポーター- パチ王伝（テレビ熊本）- グッと！もっと！くまもと（熊本放送）date=2021年12月- ニュース&情報ライブ くまパワ（熊本朝日放送） - 天気コーナーアシスタント（月曜 - 木曜）、中継リポーター（金曜）- つながる情報テレビ くまパワ（熊本朝日放送） - 中継リポーター

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  長木 真琴 - FMK エフエム・クマモト- 長木真琴@熊本ハーレー乗りタレント- ナガキ マコト- ナガキ マコト
堂満岳

堂満岳（どうまんだけ）は、滋賀県大津市にある標高1,057mの山。別名は近江八景の「比良の暮雪」にちなみ暮雪山。
比良山地の稜線が琵琶湖寄りに張り出したところにあり、山麓や琵琶湖の対岸からよく目立つ。

**概要**
山頂から東側へ琵琶湖に向かって稜線が延びており、堂満東稜道という登山道が整備されている。
途中の標高約500mの地点には、ノタノホリという池があり、モリアオガエルが生息していることで有名である。
東稜の北側と南側は急斜面となっており、それぞれ北壁、南壁と呼ばれている。
山頂付近や北側の金糞峠にかけての尾根にはホンシャクナゲが多く見られる。

**交通**
湖西線比良駅
明治村 (東京府)

明治村（めいじむら）は東京府の西部、西多摩郡に属していた村。

**地理**
現在のあきる野市の西部、旧五日市町の東部に位置する。- 河川：秋川、三内川

**歴史**

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 町村制施行により、館谷村、入野村、深沢村と五日市町の一部が合併し神奈川県西多摩郡明治村が成立。- 1893年（明治26年）4月1日 西多摩郡が南多摩郡、北多摩郡と共に東京府へ編入。- 1918年（大正7年）12月1日 明治村は五日市町、三ッ里村とともに合併し五日市町が発足。明治村は消滅。
変遷表

**大字**
 館谷（たてや）- 入野（いりの）- 深沢（ふかさわ）

**参考文献**
 角川日本地名大辞典編纂委員会『角川日本地名大辞典 13 東京都』、角川書店、1978年、ISBN 4040011309- 日本加除出版株式会社編集部『全国市町村名変遷総覧』、日本加除出版、2006年、ISBN 4817813180

**関連項目**
 東京都の廃止市町村一覧- 明治村 (曖昧さ回避)
山崎屋 (企業)

株式会社山崎屋（やまざきや）は、大型レジャー施設「レジャーランド」（通称：レジャラン）、温浴施設「ゆめのゆ」などを運営する企業である。

**沿革・年表**
東京レジャーランドパレットタウン店（2007年撮影）- 1974年（昭和49年）8月 - 金沢市・藤江南の国道8号・金沢バイパス沿いに「バイパス食堂」創業。- 1977年（昭和52年）10月 - 食堂横にゲームセンター（現：バイパスレジャーランド藤江本館）開設。- 1979年（昭和54年）5月 - 有限会社山崎屋設立。- 1982年（昭和57年）6月 - 有限会社バイパスレジャーを設立。野々市町（現：野々市市）にバイパスレジャーランド野々市店開設。 - 1985年（昭和60年）4月 - 株式会社山崎屋に組織変更。- 1988年（昭和63年）4月 - 藤江本館横にバイパスレジャーランド藤江新館開設。- 1992年（平成4年）12月 - 東京レジャーランド小岩店開設（石川県外に初進出）。- 1995年（平成7年）7月 - ターバンカレーを本店横に新設（後にカレーハウスバイパス藤江店、2008年12月閉店）。- 2000年（平成12年）7月 - 山崎屋が関連会社のバイパスレジャー、藤江レジャー、駅前レジャー3社を合併。- 2002年（平成14年）3月 - お台場パレットタウン内に東京レジャーランドパレットタウン店開設。- 2005年（平成17年）
** 1月17日 - 株式会社レジャラン設立。
** 2月 - 東海地方の4店舗を株式会社レジャランに譲渡。
** 2月 - 加賀市に温浴施設「加賀ゆめのゆ」開設（バイパスレジャーランド加賀店に隣接）。
** 7月 - お台場パレットタウン内にカラーワールド開設。- 2007年（平成19年）
** 7月 - イオンタウン鈴鹿内に三重レジャーランド鈴鹿店開設（2010年3月20日、宝島鈴鹿店に譲渡、現アピナ鈴鹿店）。
** 11月 - 金沢市にバイパスレジャーランド藤江店に隣接して温浴施設「金沢ゆめのゆ」開設。- 2017年（平成29年）
** 7月17日 - 東京レジャーランドパレットタウン店閉店。
** 11月19日 - 東京レジャーランド小岩店閉店。

**ブランド**
 レジャーランド - 創業地の石川県内では「バイパスレジャーランド○○店」、それ以外では「（地名）レジャーランド○○店」を使用している。千葉県・愛知県・岐阜県・滋賀県に所在する6店舗は、関連会社のレジャランによる運営である。

**店舗**

**山崎屋運営**

**（株）コンフォートが運営**
 千葉県 - スポーツウェーブ鉄腕24 千葉浜野店

**脚注**

**外部リンク**
  株式会社山崎屋-  ゆめのゆ
山崎屋

山崎屋（やまざきや）は、商号または屋号。
*山崎屋 (歌舞伎) - 歌舞伎の河原崎権十郎家、河原崎長十郎家、河原崎國太郎家の屋号。
*山崎屋 (企業) - 石川県に本社をおく大型レジャー施設「レジャーランド」などを運営する企業。東京レジャーランドパレットタウン店が有名。
*山崎屋 (落語) - 古典落語の演目。
三ッ里村

三ッ里村（みつさとむら）は東京府の西部、西多摩郡に属していた村。

**地理**
現在のあきる野市の西部、旧五日市町の東部に位置する。- 河川：秋川

**歴史**
村名は、3村が合併したため三ッ里村となった。

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、小和田村、留原村、高尾村が合併し神奈川県西多摩郡三ッ里村が成立する。- 1893年（明治26年）4月1日 - 西多摩郡が南多摩郡、北多摩郡とともに東京府へ編入する。- 1918年（大正7年）12月1日 - 三ッ里村は五日市町、明治村とともに合併し五日市町が発足。三ッ里村は消滅。- 1995年（平成7年）9月1日 - 五日市町は秋川市と合併しあきる野市が発足。五日市町は消滅。
変遷表

**大字**
 高尾（たかお）- 留原（とどはら）- 小和田（こわだ）

**参考文献**
 角川日本地名大辞典編纂委員会『角川日本地名大辞典 13 東京都』、角川書店、1978年、ISBN 4040011309- 日本加除出版株式会社編集部『全国市町村名変遷総覧』、日本加除出版、2006年、ISBN 4817813180

**関連項目**
 東京都の廃止市町村一覧
あゝ忠臣蔵

『あゝ忠臣蔵』（あゝちゅうしんぐら）は、1969年4月5日から12月27日まで全39回にわたって放映された関西テレビ製作の連続時代劇テレビドラマ。カラー放送。1968年から1969年に放映された『大奥』（こちらもカラー放送）とあわせて同社を代表する2大歴史絵巻である。いずれもフジテレビ系列で放映された。連続ドラマという体勢を取りつつ、『大奥』で用いられた、エピソードごとに主要キャストが変動するシステムを用いて製作された。

**スタッフ**
語り手：石坂浩二
*企画：芝田研三、岡田茂
*プロデューサー：加藤哲夫、水野匡雄、翁長孝雄、杉本直幸
*脚本：結束信二、高岩肇、宮川一郎、西沢裕子
*音楽：渡辺岳夫
**編曲：毛利猛
*撮影：鈴木重平、国定玖仁男、増田敏雄、塚越堅二、わし尾元也
*照明：若木得二、和多田弘、鈴木靜雄、北口光三郎、金子凱美、上田輝夫、長谷川武夫
*録音：堀場一朗、荒川輝彦、東城絹児郎、格畑学、弘中暁、橋本省治、坂本浩一
*美術：石原昭、矢田精治、井川徳道、鈴木孝俊、富田治郎
*擬斗：谷明憲、三好郁夫、土井淳之祐（東映剣会）
*記録：森村幸子、矢部はつ子、梅津泰子、石田照、田中美佐江
*編集：市田勇
*衣裳：岩逧保、森護、高安彦司、松本俊和、豊中健
*美粧：佐藤宇之助
*結髪：横田三佳代、妹尾茂子、白島里子
*装置：前川宗太郎、武本敏雄、岡田邦雄、太田正二、野尻裕
*装飾：山田久司、宮川俊夫、清水悦夫、渡辺源三、松原邦四郎、野路昇、柴田澄臣、杉浦満洲男、布部栄一
*助監督：大西卓夫、依田智臣、萩原将司、河村満和
*邦楽監修：中本敏生
*舞踊振付：藤間勘真次
*考証：中井勝彦
*演技事務：伊駒実麿、饗庭益雄、上田義一
*進行主任：西村哲勇、俵坂孝宏、福井良春、上田正直、渡辺操、武久芳三
*現像：東洋現像所
*主題曲：フィリップスレコード
*演奏：渡辺岳夫とチェンバリカ・アンサンブル
*監督：倉田準二、井沢雅彦、松村昌治、大西卓夫、鳥居元宏
*制作：関西テレビ放送、東映（東映京都撮影所）

**出演**
大石内蔵助：山村聰（#1・2・4 - 6・9・10）
*大石主税：三田明（#5・10）
*浅野内匠頭長矩：松方弘樹（#1 - 4）
*中山安兵衛→堀部安兵衛：梅宮辰夫（#1 - 6）
*不破数右衛門：中村竹弥（#1・5・6）
*神崎与五郎：中山仁
*毛利小平太：天知茂（#6・8）
*阿久里（瑤泉院）：高田美和（#1 - 4・7）　※当初は藤純子の予定
*浅野大学：近藤正臣（#7）
*吉良上野介：山形勲（#1 - 4・7）
*大石瀬左衛門：坂口徹
*堀部弥兵衛：伴淳三郎（#1 - 4・7）
*片岡源五右衛門：小池朝雄（#1 - 4・7）
*大野九郎兵衛：内田朝雄（#5）
*赤埴源蔵：夏八木勲
*岡野金右衛門：沢本忠雄（#5・6）
*橋本平左衛門：高津住男
*寺坂吉右衛門：高橋昌也（#5・6・10）
*前原伊助：唐沢民賢（#4）
*大高源五：中谷一郎（#8）
*小野寺幸右衛門：汐路章
*高田郡兵衛：長島隆一
*原惣右衛門：美川陽一郎
*早水藤左衛門：砂塚秀夫
*矢頭右衛門七：小林芳宏
*磯貝十郎左衛門：林真一郎
*杉野十平次：村井国夫
*間新六：宮内洋
*武林唯七：山田吾一
*萱野六郎左衛門：清水元
*吉田忠左衛門：堀正夫
*奥田孫太夫：村居京之輔
*近松勘六：鈴木欽哉
*三村次郎左衛門：松本敏男
*安井彦右衛門：北原将光
*藤井又左衛門：中村錦司
*八助：有馬宏治
*鈴田重八：吉田輝雄
*米田一之進：丘路千
*相馬国助：梅津栄
*林順斎：佐々木孝丸
*荷田春満：堀雄二
*大須賀次郎右衛門：加賀邦男
*村上喜剣：藤岡重慶
*萱野勘平：里見浩太郎
*おかる（寺坂吉右衛門の妹という設定）：美空ひばり
*城所新兵衛：宮口二朗
*高島十兵衛：土方弘
*近藤八郎右衛門：天津敏
*高田玄伯：原健策
*松川五郎左衛門：石浜祐次郎
*村上庄左衛門：小田部通麿
*俵星玄蕃：長門勇
*不動の勘兵衛：石山健二郎
*りく（大石内蔵助の妻、主税の母）：木暮実千代
*幸（堀部弥兵衛の娘、安兵衛の妻）：御影京子
*きぬ（不破数右衛門の妻）：松山容子
*艶（毛利小平太の妻）：広瀬みさ
*しず（鈴田重八の妻）：長内美那子
*さい（矢頭右衛門七の母）：三益愛子
*しの（瑤泉院の侍女、大石瀬左衛門の恋人）：大原麗子
*塩山伊左衛門：中村竜三郎
*戸田の局：阿井美千子
*おてる(瑤泉院の侍女)：榊浩子
*四方庵宗徧：徳大寺伸
*天野屋利兵衛：金子信雄
*江州屋達右衛門：谷口完
*門馬重次郎：志賀勝
*傳馬の達吉：堀田真三
*早耳の鳥蔵：西田良
*担ぎ屋元締弥五郎：杉山昌三九
*研ぎ師喜平次：中台祥浩
*おたか（蕎麦屋の女将）：森光子（特別出演）
*藤兵衛（大工棟梁）：千秋実
*藤兵衛の娘・小夜：小柳冴子
*畳職人傳蔵：河上一夫
*おその（天野屋利兵衛の妻）：高森和子
*おらく：荒木道子
*伏見撞木町の芸者・おりん（吉良方の女間者）：桜町弘子
*徳川綱吉：有馬昌彦
*脇坂淡路守：岡田英次
*柳澤出羽守：河津清三郎
*阿部豊後守：浪花五郎
*仙石伯耆守：高田浩吉
*富永彦八郎（箱根関守）、土屋主税：大友柳太朗
*細川越中守：夏目俊二
*堀内傳右衛門：中村錦司
*土屋相模守：志摩靖彦
*荘田下総守：内田稔
*多門伝八郎：加藤和夫
*田村右京太夫：唐沢民賢
*伊達左京亮：入江慎也
*千坂兵部：西村晃
*上杉綱憲：島田景一郎
*小林平八郎：戸田皓久
*清水一学：名和宏
*宇都宮重兵衛：林彰太郎
*松原多仲：遠藤辰雄
*お梅（瑤泉院の侍女、吉良方の間者）：三島ゆり子
*祇園の太夫・浮橋：久保菜穂子
*とり（祇園一力の女将）：赤木春恵
*おとせ：白木マリ
*輝：榊浩子
*八重：宮園純子
*おぬい（吉良方の女間者）：土田早苗
*塩山の奥方の妹そで：入江若葉
*かよ：岩村百合子
*小山屋仲居きよ：橘ますみ
*こん：高山朋子
*不動の勘兵衛の娘千代：加賀まりこ
*湯屋女お勝：長谷川待子　　※当初は中村玉緒の予定
*すぎ（赤垣源蔵の兄・塩山家の女中）：東山明美
*お島：京町一代
*幾野：稲村理恵
*くめ：日高綾子
*長兵衛：天王寺虎之助
*正作：中村是好
*喜久治：北村英三
*権次：富田仲次郎
*利助：幸田宗丸
*沼田：藤岡重慶
*岡嶋：佐藤充男
*弥市：山村弘三
*幸助：亀石征一郎
*高家 畠山：市川男女之助
*田村家用人：海老江寛

**サブタイトル**

**提供**
花王石鹸
*澤之鶴
*永谷園
*早川電機

**ネット局**
土曜 22：30 - 23：25、同時ネット
時差ネット- 札幌テレビ：火曜 22:00 - 22:55- 日本海テレビ：日曜 22:30 - 23:25
遅れネット- 岩手放送：土曜 23:00 - 23:55 （1970年9月時点）- 秋田テレビ：日曜 17:00 - 17:55 （1970年9月時点）- テレビ愛媛：日曜 22:15 - 23:10 （1970年9月時点）

**ネット配信**
YouTube「東映時代劇YouTube」で、2024年2月1日から第1話・第2話が常時無料配信されている他、12月9日からは毎週月曜午前11時から1週間無料で最新話を配信している。

**脚注**

**関連項目**
忠臣蔵
*赤穂事件
*赤穂浪士
フヨウ属

フヨウ属、芙蓉属（フヨウぞく; Hibiscus）はアオイ目アオイ科の植物群。
北半球各地の熱帯・亜熱帯、一部の温帯に分布し、原種（野生種）は約250種。1年草、2年草、多年草の草本から、低木、高木まで様々である。その多くは、食用、繊維用、観賞用などとして栽培される。なお、英名 Hibiscus は属名であり、またそこに属する種の総称であるが、日本語「ハイビスカス」はより狭い意味で用いられることが多い。
英語では種によって hibiscus、rosemallow などの名が使われるほか、会話などでは、別属タチアオイと区別をせずに hollyhock と呼ぶ場合も多い。

**概要**
フヨウ
ムクゲ
ハイビスカス・ティー（乾燥したローゼルの花）
アオイ科の落葉低木で、約200種が知られている。花弁は5枚。花は両性で放射相称を呈する。朝に花が開き、夕方にはしぼんで、次の朝には開くというかたちで開花する。葉の形は変化に富む。フヨウ属に属する観賞植物にフヨウ、ムクゲ、ブッソウゲなどがあり、絵文字では🌺で表される。

**主な種**
主な種は以下のとおり。
*Hibiscus mutabilis フヨウ - 西日本から沖縄県にかけてよくみられる。観賞用に栽培されることが多い。
*Hibiscus makinoi サキシマフヨウ - 鹿児島県西部の島から台湾にかけて分布する。
*Hibiscus syriacus ムクゲ - 庭木として親しまれている。3mを越える高さに成長する。大韓民国の国花。
*Hibiscus rosa-sinensis ブッソウゲ - 「ハイビスカス」の語はこれを指していることが多い。英語では Chinese hibiscus。マレーシアの国花。
*Hibiscus coccineus モミジアオイ - 夏の庭でよく見かける。北米原産。
*Hibiscus hamabo ハマボウ - 西日本各地の沿岸部に自生。
*Hibiscus tiliaceus オオハマボウ - 奄美群島以南に分布。別名「ユウナ」。
*Hibiscus sabdariffa ローゼル - いわゆるハイビスカス・ティーに用いる種。
*Hibiscus cannabinus ケナフ - 環境にやさしい植物として一時期日本全国で栽培が流行した。南アジア原産。
*Hibiscus trionum ギンセンカ (銀銭花) - 淡い黄味がかった花色と、丸みのある姿を持つ。朝8時に開花して、9時には萎んでしまうことから、英名は「Flower of an hour（1時間の花）」。

**ハワイのハイビスカス**
ハワイ諸島は“ハイビスカス”の改良の中心で、9種の野生種があり、野生種のほかブッソウゲやフウリンブッソウゲなどと導入したハイビスカス類が20世紀初頭から互いに交配され、5,000にのぼるといわれる多数の品種が生まれた。詳細は英語版 Hawaiian hibiscus を参照されたい。

**その他 == 

**ハイビスカス・ティー**
アフリカ原産の Hibiscus sabdariffa、すなわちローゼル（roselle)は、 花や果実（正確には肥大した萼）をハーブティー（いわゆるハイビスカス・ティー）に利用する。他のハーブとブレンドされることも多い。ティーは赤く、酸味があり、ビタミンCが豊富であるとされる。

**画像**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=松岡- ref=湯浅- Cite book|和書|author=立花吉茂|authorlink=立花吉茂|chapter=ハイビスカスの謎|year=1990|month=5|title=植物屋のこぼれ話|publisher=淡交社|isbn= 4473011461
観測機

観測機（かんそくき、surveillance aircraft）とは、戦場において敵軍の位置を確認し、また自軍の火砲の弾着観測などを行うことによって交戦に際しての情報収集を行う軍用機のこと。古くは繋留気球や飛行船に端を発し、航空機の発達とともに形態も変化した。

**概要**
観測機の機種記号は、航空着弾観測を表すAir Observation Postから「O」がつくことが多い。（R=偵察やL=連絡を主とするもの等はその限りではない）
陸軍では地上部隊に直接協同（直協）した行動が求められ、そのため小型であることとSTOL性が重視され、連絡機や偵察機と同じ機体が使用されることが多かった（Army cooperation aircraft を参照）。海軍においては、艦砲の射程が大きくなり自身のマストからの観測では限界を超えるようになり、自陣の他に指揮所・観測所を設けることが難しいなどの理由から航空機に着目され、第二次世界大戦当時までの大型戦闘艦には偵察と観測任務を兼ねる水上機が必ず搭載されていた。
第二次世界大戦後、観測任務の担い手は急速に発達したヘリコプターに移ってゆくが、ベトナム戦争当時まではゲリラの所在を発見・追跡し、地上部隊や航空部隊に攻撃点を指示する前線統制官（FAC）機として活動していた。その任務もやがてヘリコプターないしより大規模な陸戦指揮統制をおこなう早期警戒管制機（E-8など）や偵察衛星などに引き継がれていった。現在ではUAVが観測任務に使用されるようになり、純粋な有人観測機は数を減らしつつある。OH-58 カイオワは観測ヘリを表す機種記号がついているものの、運用の比重は偵察及び軽攻撃ヘリへシフトし、後継機は紆余曲折を経て将来型攻撃偵察機（FARA）が担う予定である。
発展途上国や中進国では専用の機体を持たずに、連絡機や練習機、汎用ヘリコプター、徴用した民間航空機を使用する場合も多い。レバノン内戦では同空軍が初等練習機であるブルドッグを、フォークランド紛争ではアルゼンチン空軍がアルゼンチン航空から徴用したボーイング707や民間機のMU-2を観測機として使用している。
このほか、短距離の洋上哨戒や国境の監視、密輸入・密入国の追跡、道路渋滞など交通状況の把握などにも観測機が使われる事がある。警察や税関、国境警備隊などが少数装備しており、こちらもヘリコプター（ベル206やBK117など）や軽飛行機が用いられる事が多い。

**主な観測機**

**第二次世界大戦終戦まで**

**第二次世界大戦後**
- セスナ O-1 バードドッグ- セスナ O-2- YO-3A- O-4 
 セスナ182のSTOL型派生機Peterson 260SEのタイプの一つである「Wren 460」に命名されたと言われる。前掲のYO-3AとＳＴＯＬ偵察機の座を競合するも米空軍には不採用。その後、ベトナム戦争中にエア・アメリカによって運用されていたともいわれる。- O-5 
 実際は電子偵察機の一種- グラマン OV-1 モホーク- OV-10- OV-12- OC-135 オープンスカイズ- RU-38ツインコンドル
ファイル:Schweizer_RG-8A_85-0047_USCG_Opa_11.11.89_edited-2.jpg|thumb|250px|アメリカ沿岸警備隊運用のRG-8A。麻薬密輸追跡用の観測機として運用され、同隊のほかにメキシコ空軍やコロンビア空軍にも少数機が貸与された。- RG-8A 
 観測用モーターグライダー- OH-6 カイユース- OH-58 カイオワ
- ドルニエ Do 27- ドルニエ Do 28
- エジレイ オプティカ
- Seabird Seeker

**注釈**

**関連項目**
 偵察機- 指揮連絡機- E-8 ジョイントスターズ - COIN機- 観測ヘリコプター
ヴァージン・トレインズ

390形「ペンドリーノ」
221形「スーパー・ヴォイジャー」
ヴァージン・トレインズ（Virgin Trains）は、かつて存在したイギリスの列車運行会社で、イギリス国鉄label=民営化直後の1997年3月に営業を開始し、2019年12月にアヴァンティ・ウェスト・コーストに運行を引き継ぐまで、約23年にわたってロンドン・ユーストン駅からのウェスト・コースト本線の中長距離列車などを運行していた。直接の親会社はlabel=であり、当初はヴァージン・グループが100％、1998年からはヴァージン・グループが51%、label=が49％を出資していた。
なお、ヴァージン・トレインズのブランドは他にバーミンガムとアバディーン、ペンザンスを結ぶ「クロスカントリー」系統を運行するヴァージン・クロスカントリー（Virgin CrossCountry）で1997年から2007年まで、東海岸本線の都市間列車を運行するヴァージン・トレインズ・イースト・コースト（Virgin Trains East Coast）で2015年から2018年まで使用されており、前者とは直接の親会社も共通であった。

**歴史**
1997年3月9日よりウェスト・コースト本線の長距離列車の営業権を持ち、列車を運行していた。この間、390形電車「ペンドリーノ」や221形気動車「label=スーパー・ボイジャー」などの新型車両への置き換えを行った。
2012年8月15日、ウェスト・コースト本線におけるヴァージン・トレインズの鉄道営業権は同年12月8日付で失効し、翌12月9日以後の鉄道営業権はファーストグループ傘下のファースト・ウェスト・コーストが2026年3月31日まで保持することが決定された。しかし入札の際にミスや不手際があった事が浮き彫りになり、ヴァージン・トレインズは2017年4月まで運営権を保持する事になった。
2019年8月、ファーストグループとトレニタリアによる合弁企業アヴァンティ・ウェスト・コーストがウェスト・コースト本線のフランチャイズの営業権を獲得し、ヴァージン・トレインズは2019年12月7日で運行を終了した。

**路線**
2008年12月からの時刻表- A、B、C、E（一部）が、390形「ペンドリーノ」による運行- D（大半）、E（一部）、Fが、221形「スーパー・ボイジャー」による運行- Dのうち、毎週土曜日、8時50分ユーストン発ホーリーヘッド行きと、14時38分ホーリーヘッド発ユーストン行きはペンドリーノによる運行。途中クルーから先は57形ディーゼル機関車に牽引される。

**脚注**

**関連項目**
Megatrain
*ナショナル・レール

**外部リンク**
 公式サイト
チルターン・レイルウェイズ

168系と165系（メリルボーン駅）
ファイル:ChilternRailwaysClass121Quainton.jpg|サムネイル|スラムドア気動車121系（2017年引退）
チルターン・レイルウェイズ（Chiltern Railways）は、イギリスの列車運行会社のひとつで、ロンドンとバーミンガムを結ぶ列車を運行している。国鉄民営化により1996年に発足し、ナショナル・レールに含まれる。ロンドンのターミナル駅は、メリルボーン駅。

**主な路線**
 メリルボーン - バーミンガム・スノーヒル線- メリルボーン - アイルズベリー線
*メリルボーン - ジェラード・クロス線- プリンス・リスバラ - アイルズベリー線- レミントン・スパ - ストラトフォード＝アポン＝エイヴォン線- ビスター・ヴィレッジ - オックスフォード線

**電子チケットサービス**
チルターン・レイルウェイズは、「E-day Tickets」と言う携帯電話を使った電子チケットサービスを行っている。これは、インターネット上の公式サイトで切符を購入すると、バーコード付きのメールが携帯電話に送信され、そのバーコードを自動改札のバーコードリーダーにかざすと改札を通過できるというものである。また、運賃も安く設定されている。このような携帯電話を使った電子チケットサービスはイギリスでは初めてで、サービスの利用者は2007年6月に10,000人を突破した。

**外部リンク**
 Chiltern Railways 公式サイト
C2c (鉄道)

357形電車
c2cは、イギリスの列車運行会社で、ロンドンのフェンチャーチ・ストリート駅をターミナルとし、同駅から東の沿岸のサウスエンド＝オン＝シーやShoeburynessへ向かうLondon, Tilbury and Southend lineを中心とした路線網を運営している。一部列車はリヴァプール・ストリート駅やストラトフォード駅にも乗り入れている。
イギリス国鉄の民営化により1996年5月にPrism Rail傘下のLTSレールとして運行を開始し、2000年5月にブランド名を現在のc2cへと変更、同年7月にはプリズム・レールごと長距離バス大手のNational Expressに買収された。2017年よりトレニタリアの傘下にある。

**車両**

**現有車両**
 357形「エレクトロスター」- 387形「エレクトロスター」

**導入予定車両**
 720形「アヴェントラ」

**過去の車両**
 302形- 310形- 312形- 317形（WAGNより貸出）

**外部リンク**
  c2c 公式サイト
ファースト・キャピタル・コネクト

365系（ピーターバラ駅）
ファースト・キャピタル・コネクト（First Capital Connect）は、2006年から2014年まで営業を行っていたイギリスの列車運行会社である。

**歴史**
旧WAGNとテムズリンク社の営業権を継承し、2006年に発足した。
ファースト・キャピタル・コネクトの路線営業権（フランチャイズ）は2014年9月14日をもって満了し、以降はGovia社傘下のゴヴィア・テムズリンク・レールウェイによる運行になる。営業路線と従業員は新組織に継承され、ファーストグループ社及びファースト・キャピタル・コネクトの名前の下での営業は終了する。

**運行形態**
運行系統は、首都ロンドンを南北に貫通して南はイングランド南部の街ブライトン、北はベッドフォードと南北に走るテムズリンク系統と、ロンドン市内のキングス・クロス駅、および、ムーアゲート駅から、ロンドンの北東へと走るグレートノーザン系統の、大きく分けて2つの系統を運営している。
テムズリンク系統では、ロンドン・ガトウィック空港、および、ロンドン・ルートン空港を通り、また2007年末よりセント・パンクラス駅にも乗り入れるようになった。

**外部リンク**
 First Capital Connect Official Website
グレート・ウェスタン・レールウェイ

GWR塗装のHST（ブリストル・テンプル・ミーズ駅）
ファースト・グレート・ウェスタン時代の180形気動車（バース・スパ駅）
グレート・ウェスタン・レールウェイ (Great Western Railway、GWR) は、イギリスの列車運行会社で、イギリス国鉄民営化直後の1996年2月からイングランド西部・南西部およびウェールズ南部の路線を運営している。親会社はバス・鉄道最大手のファーストグループ。過去のブランド名にはグレート・ウェスタン・トレインズ（Great Western Trains　1996年 - 1998年）およびファースト・グレート・ウェスタン (First Great Western、FGW　1998年 - 2015年) がある。
ロンドンのターミナル駅はパディントン駅。イギリス国内で運行されている寝台列車2つのうちのひとつ、ナイト・リビエラの運行事業者でもある。またヒースロー・エアポート・ホールディングスとの合弁事業でヒースロー・コネクトを運行していた。

**歴史**
イギリス国鉄の民営化の一環として、1996年2月よりグレート・ウェスタン本線を基幹にロンドンからイングランド南西部、ウェールズ南部への長距離都市間列車を担当するグレート・ウェスタン・トレインズ（Great Western Trains）として運行を開始した。1998年12月にはファーストフループによる買収でブランド名をファースト・グレート・ウェスタン（First Great Western、FGW）へと変更しているが、社名は買収以前と同名のグレート・ウェスタン・トレインズ会社 (Great Western Trains Company Limited) であった。
ロンドン西郊やオックスフォードなどへの列車はゴー・アヘッド・グループのテムズ・トレインズ（Thames Trains）により運行されていたが、2004年4月にファーストグループのファースト・グレート・ウェスタン・リンク（First Great Western Link）に営業権が移行し、姉妹会社となった。イングランド南西部のローカル列車はナショナル・エクスプレス (National Express) グループ傘下のウェセックス・トレインズにより運行された。
2006年4月1日より、ファースト・グレート・ウェスタンとファースト・グレート・ウェスタン・リンク、ウェセックス・トレインズの3社のフランチャイズが「グレーター・ウェスタン」に統合され、営業権が1社に集約された。営業権への競争入札にはファーストグループと、ナショナル・エクスプレス、ステージコーチ・グループ (Stagecoach Group) が参加し、ファーストグループが営業権を獲得した。以降、正式社名はFirst Greater Western Ltdとされているが、都市間列車、ロンドン近郊列車、ローカル列車ともにブランド名は一貫してファースト・グレート・ウェスタンの名称が使用されている。
2015年9月20日、社名をかつてのグレート・ウェスタン鉄道にちなむグレート・ウェスタン・レールウェイ（GWR）に変更した。車両の塗装も新たに旧GWRを意識した濃緑色を採用している。

**車両**
800形（クラス800）
166形
158形

**都市間輸送用**
 HST
殆どの都市間輸送用に使用していたが、2017年より800形および802形による更新が始まり、短編成及びリニューアルにより地方都市同士を結ぶ列車（例：カーディフ－トーントン間）での運用が始まっている。
*57形 - ナイト・リビエラ牽引機
*マーク3客車 - HST用、ナイト・リビエラ用
*800形 - 2017年運用開始
*802形 - 2018年運用開始

**過去に使用された車両**
label=
2000年から2001年に掛けてHSTの更新を目的として14編成が導入されたが、技術上の問題から、2008年から2009年に掛けてリースバックされ、現在は全編成がlabel=又はハル・トレインズで使用されている。

**ロンドン近郊用**
 165形「ネットワーカー・ターボ」- 166形「ネットワーカー・ターボ・エクスプレス」- 387形「エレクトロスター」

**イングランド西部方面**
 143形「ペイサー」- 150形「スプリンター」- 153形「スーパースプリンター」- 158形「エクスプレス・スプリンター」

**外部リンク ==
グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ

グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ
グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ（Great North Eastern Railway、GNER）は、1996年から2007年まで営業を行っていたイギリスの列車運行会社である。イギリスの首都ロンドン・キングス・クロス駅と、リーズ、ヨーク、ニューキャッスル、エディンバラ、グラスゴーなどとを結ぶ長距離路線等を運営していたが、フランチャイズ契約期間終了に伴い2007年12月8日で営業を終了し、その役割をNational Express East Coastへと引き継いだ。
GNERは2005年3月に決定が下された2度目のフランチャイズ権入札の結果、当初2015年まで営業を認められていた。しかしながら、親会社であり旅客海運事業とコンテナリース業を営むSea Containers Ltdの経営悪化（米国連邦倒産法第11章への適用申請などを行った）が、英国運輸省による営業権打ち切り決定の引き金となった。

**路線と車両**
 ロンドン － ドンカスター － ヨーク － ニューカッスル － エジンバラ － グラスゴー・セントラル駅- ロンドン － ドンカスター － リーズ
上記の路線は電化されており、主にインターシティー225が使用されている（キングズクロス10時・エディンバラ13時発のフライング・スコッツマンもこの車両）ほか、HST（後述）も使用される。ロンドン－リーズ間にはユーロスター車両の373形電車も2005年まで使用されていたが、現在は車両リース会社に返却されている。- ロンドン － エディンバラ － アバディーン・インヴァネス- ロンドン － ドンカスター － ハル
エディンバラ以北やリーズ以遠、ハルへの非電化路線への列車はHST（インターシティー125）が使用される。アバディーンへの列車のうち1往復は「ノーザンライツ」（オーロラの意）、インヴァネス、ハルへの列車それぞれ1往復は「ハイランド・チーフテイン」、「ハル・エグゼクティブ」の列車名が付いている。

**保有車両**

**関連項目**
 列車運行会社 (イギリス)- ナショナル・エクスプレス・イースト・コースト- ナショナル・レール
サウスイースタン

465形と375形（チャリング・クロス駅、2011年）
395形（エブスフリート国際駅、2009年）
サウスイースタン（Southeastern）は、イギリスの列車運行会社で、ロンドンを起点に南東ケント州へと向かう電車路線を運営している。正式社名はLondon & South Eastern Railway Limitedだが、ブランド名としてはもっぱらサウスイースタンが使われている。
2006年4月1日よりGovia社の下での営業。Goviaはロンドンなどバス運行を手がけるゴー＝アヘッド・グループとフランスの公共交通運営会社のKeolisの合弁会社である。

**歴史**
現在、サウスイースタンが運行する路線は、イギリス国鉄民営化前はネットワーク・サウスイーストの一部分であった。民営化に伴い、1996年よりフランス系のコネックスがコネックス・サウス・イースタン(Connex South Eastern)という名前で営業していたが、2003年11月9日、戦略鉄道庁はコネックスの財務面の問題を理由にフランチャイズ運行契約を打ち切った。その後は戦略鉄道庁直轄のサウス・イースタン・トレンズとして、新しいIntegrated Kent Franchiseの運営事業者が決まるまで事実上、再国営化された。
このIntegrated Kent Franchiseの競争入札にはGoviaの他、バス鉄道大手のファーストグループ(:en:FirstGroup)、デンマーク国鉄とステージコーチの合弁会社、GNERと香港MTRの合弁会社が入札に参加した。

**運行形態**
ロンドンのロンドン・ヴィクトリア駅、チャリング・クロス駅、ブラックフライアーズ駅、キャノン・ストリート駅をターミナルとし、南東部のケント州やイースト・サセックス州へ向かう路線網を有する。
2009年の12月から、ロンドンのセント・パンクラス駅からCTRLを通り、アシュフォードやケント州の湾岸沿いへと向かう高速列車を運行している。使用車両は日本の日立製作所が製造した395形で、高速新線では最高速度225km/h（140mph）で運転されている。2012年のオリンピック開催時は、395形による会場シャトル輸送列車「オリンピックジャベリン」が運行された。

**関連項目**
アシュフォード国際駅
*サウス・イースタン・トレインズ
*サザン鉄道
*サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道
*サウス・イースタン鉄道
*ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道

**外部リンク**
 Southeastern Official Website