エティハド航空

エティハド航空（エティハドこうくう、الاتحاد للطيران; al-ittiḥād liṭ-ṭayarān、Etihad Airways）は、アラブ首長国連邦 (UAE) アブダビ首長国アブダビ市に本拠を置く国営の航空会社である。アラブ航空会社機構の一員。
エティハド（اتحاد, イッティハード）とは連合の意。イッティハード航空と表記されることもある。また、設立当時はエチアード航空とも呼ばれていた。
イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ」(The World's 5-Star Airlines) の認定を過去に得ていたが、2019年5月に4スターエアラインに降格した。

**解説**
UAEの第2代大統領ハリーファ・ビン・ザーイド・アール・ナヒヤーンによって、2003年7月にUAEの航空会社として設立。アブダビ首長国のいわゆるフラッグ・キャリアで、同じUAEのドバイを拠点とするエミレーツ航空と並び、UAEおよび中東の代表的な航空会社である。エミレーツ同様に3大航空連合には加盟していないが、アライアンスを超えた多種多様なコードシェア便で拡大を図っている。
ハブ空港のザイード国際空港を中心に、中東やアフリカなどのほか、アジア各地やヨーロッパ、北アメリカ、南アメリカ、オセアニアなど世界各地に路線を展開している
2003年11月に商業運航を開始してから、潤沢なオイルマネーを背景に新規機材を投入し、2006年6月まで1か月に1路線ずつ開設していた。2004年には5機のボーイング777-300ERと24機のエアバス機（4機のA380を含む）の総額80億ドルに及ぶ機材発注を行った。
なお同社設立までは、アブダビ首長国がバーレーンやオマーンとともに出資して運航していたガルフ・エアが同国のフラッグ・キャリアであったが、当社設立に伴いアブダビ首長国は2005年にガルフ・エアへの出資を取りやめた。

**M&Aによる拡大**
2010年代に入ってからはM&Aによる拡大路線を取り、2014年時点で以下の航空会社に出資していた。ヴァージン・オーストラリア以外はほぼ経営権を握り、事実上の傘下企業となったが、経営難によりその後傘下から外れるなど2023年末時点で、エティハドは保有株式を売却し、これら全てから撤退している。- セーシェル航空（セーシェル共和国）- 2012年に株式の40%を取得。2021年5月に株式40%をセーシェル政府に売却。- エア・セルビア（セルビア）- 2013年8月に株式の49%を取得。2023年5月13日、セルビア政府はエティハドから株式を買い戻し、エア・セルビアの株式100%の取得を完了したと発表した。- ヴァージン・オーストラリア（オーストラリア）- 2014年5月に出資比率を21.24%に引き上げたが、2020年4月に経営破綻。- アリタリア-イタリア航空（イタリア）- 2014年8月に株式の49%を取得したが、2017年5月に経営破綻し傘下から事実上離脱。
アリタリアの2017年5月経営破綻に加え、同年10月には提携先のエア・ベルリン、同年12月にはダーウィン・エアライン、さらに2019年4月にはジェットエアウェイズが運航を停止するなど、傘下企業の中には経営が厳しいものも多く、それらに足を引っ張られる形でエティハドの連結業績も2016年・2017年の2年間で34億ドル（約3800億円）の損失を出し業績不振に陥っていた。このため従来ライバルと見られていたエミレーツ航空との協力関係強化に走っており、操縦士の2社兼業を認めるなどの施策を打ち出している。
COVID-19後の2022年からは収益も改善し、2024年は過去最高の4億7600万ドルの利益を記録した。

**機材**
エティハド航空が発注したボーイング製航空機の顧客番号（カスタマーコード）はFXで、航空機の形式名は777-3FXER、777-FFXとなる。
2013年11月17日、ボーイング777-8Xやボーイング 787-10、エアバスA350 XWBなどの航空機を大量に発注し、777-8Xのローンチカスタマーとなったが、その後経営不振により777-8Xの発注をキャンセルし、777-9Xについても11機発注を削減した。
なお、エアバスA350-1000は、設計変更などの開発の遅れが生じたため、12機まで減少している。2015年の787とA380導入を機に新塗装をまとっている。一方、2022年2月のシンガポール・エアショーにおいて、エアバスA350Fを7機発注した。

**リスト**
Etihad Airways, A6-EJA, Airbus A320-232 (26910010062).jpg|エアバスA320-200
Etihad Airways, A6-AEI, Airbus A321-231 (47584656712).jpg|エアバスA321-200
A6-AEN @ IST, 2024-10-14.jpg|エアバスA321neo（20周年記念塗装）
Etihad Airways, A6-XWF, Airbus A350-1041.jpg|エアバスA350-1000
Etihad Airways - Airbus A380-861.jpg|エアバスA380-800
Etihad Airways B777-300ER (A6-ETC) @ MAN, July 2016 (02).jpg|ボーイング777-300ER
A6-DDD@HKG (20190321112653).jpg|ボーイング777F
Etihad Airways A6-BLN Boeing 787-9 Dreamliner Melbourne International Airport (MEL YMML) (50914876642).jpg|ボーイング787-9
A6-BMB@PEK (20190109095929).jpg|ボーイング787-10
A6-BMH Boeing 787-10 Etihad LHR 6.10.21.jpg|ボーイング787-10（グリーンライナー）

**退役機材**
エアバスA300-600R/600RF
*エアバスA310-300F
*エアバスA319-100
*エアバスA330-200/200F/300
*エアバスA340-300/500/600
*ボーイング747-400F
*ボーイング747-8F
*ボーイング767-300ER
*ボーイング777-200LR
*マクドネル・ダグラス MD-11F
Etihad Crystal Cargo (Islandsflug) Airbus A300B4-622R TF-ELK (22800798456).jpg|エアバスA300-600RF
A6-EIE Airbus A319-100 Etihad Airways landing at MSQ (3).jpg|エアバスA319-100
Etihad A330 (8926398796).jpg|エアバスA330-200
F-WWYF A330-243F Etihad Crystal Cargo TLS 06SEP10 (4980114476).jpg|エアバスA330-200F
Airbus A330 (Etihad) (7693768394).jpg|エアバスA330-300
Etihad.a340-300.a6-eyc.arp.jpg|エアバスA340-300
Etihad A340-500(A6-EHD) (6404546657).jpg|エアバスA340-500
A340-600 ETIHAD SBGR (34418526536).jpg|エアバスA340-600
N476mc (17386531253).jpg|ボーイング747-400F
Golden Queen Etihad B748 N855GT (24342010589).jpg|ボーイング747-8F
A6-EYZ Boeing 767 Etihad (8447288413).jpg|ボーイング767-300ER
A6-LRB LAX (24667983160).jpg|ボーイング777-200LR

**就航都市**

**日本との関係**

**日本への運航便**
※コードシェア　- MS→エジプト航空- NH→全日本空輸
日本では、成田国際空港、関西国際空港、中部国際空港への就航実績がある。

**日本との歴史**
 2010年2月2日、名古屋-北京経由-アブダビ線を就航を週5便で運航開始した。- 2010年3月28日から、成田-アブダビ線を運航開始した。- 東日本大震災を受けて、2011年3月17日から3月22日まで、成田-アブダビ便を名古屋経由、名古屋-アブダビ便は直行で運航した。- 2013年4月2日から、成田-アブダビ線をデイリー運航に増便した。- 2014年3月30日から、名古屋-北京経由-アブダビ線を毎日運航に増便。- 2016年12月1日から、それまでエアバスA340-600を使用していた成田-アブダビ線の機材をボーイング787-9に変更した。- 2020年2月から、名古屋-北京-アブダビ線の名古屋-北京の区間を運休している。なお、北京-アブダビ線は運行している。- 2023年10月1日、関西-アブダビ線に新規就航した。- 2024年1月16日から、成田-アブダビ線に、最新鋭のエアバスA350-1000型機を投入した。- 関西-アブダビ線は、冬スケジュールでは週3往復、夏スケジュールでは週5往復を運行しているが、2025年8月1日からは週6往復に増便する予定。

**日本向けサービス**
日本路線では、ファーストクラスとビジネスクラスでは懐石料理を提供し、全便に日本語を話せる客室乗務員が乗務するほか、日本語のエンターテイメントプログラム、特別な機内食メニューなどオーダーメイドのサービスを提供している。

**サービス**
A380「ザ・レジデンス」の専用ベッドルーム
長距離路線ではファーストクラス（ファーストスイートもしくはファーストアパートメント）、ビジネスクラス（ビジネス・ステューディオ）、エコノミークラス（エコノミースマートシート）の3クラス制で、短中距離路線はビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制である。なお、エアバスA380のみファーストクラスより上級の「ザ・レジデンス」を2席用意している。「ザ・レジデンス」は座席を設けた個室の「リビングルーム」の他に専用のベッドルーム、バスルームを配したものとなっている。
2009年8月から投入した新ファーストクラスは個室タイプで、室内は全長2 m・幅75.6 cmのフルフラットベッドになる大型シートを採用。シートはイタリアのポルトローナ・フラウ社製を使用するなどインテリアにもこだわり、個室の入り口もアラビア風のドアで演出。その他、マッサージ機能やパソコン・iPod・イーサネットケーブルなどのソケットが設置される。
上位クラスでは、テレビ・ラジオや600時間以上の映画、ゲームを楽しめるAVOD（オーディオ・ビデオ・オン・デマンド）エンターテインメント機付きの23インチワイドスクリーンLCD、専用ワードローブ、ミニバーを設置している。新ファーストクラスはエアバスA340-600に12席を設置した。2011年から、機内エンターテイメント (IFE) を提供するパナソニック アビオニクスと10年間にわたるIFEシステム独占供給の契約を締結。2011年からボーイング777-300ERやエアバスA380に同社製IFEシステムのeX2を、エアバスA350 XWB受領後には最新のeX3シリーズをそれぞれ搭載している。
マイレージ・プログラムの Etihad Guest は、ニュージーランド航空、アリタリア-イタリア航空、全日本空輸、アメリカン航空、アシアナ航空、バンコク・エアウェイズ、ブリュッセル航空、ジェットエアウェイズ、オマーン・エア、パシフィック・ブルー、スリランカ航空、ウクライナ国際航空、V オーストラリア、ヴァージン・オーストラリアと提携している。

**エティハド航空パートナーズ**
2014年10月には独自の航空連合として「Etihad Airways Partners」を立ち上げた。系列のダーウィン・エアライン、エア・セルビア、セーシェル航空に加えてエア・ベルリン、ジェットエアウェイズが参加しているが、一方でヴァージン・オーストラリアは参加を見送っている。

**現在のメンバー**
UAE エティハド航空
*Seychelles セーシェル航空
*Serbia エア・セルビア

**かつてのメンバー**
Germany エア・ベルリン（倒産、元ワンワールドメンバー）
*India ジェットエアウェイズ（倒産）
*Switzerland ダーウィン・エアライン（アドリア航空に売却されたのち、倒産）
*Italy アリタリア-イタリア航空（運航終了、元スカイチームメンバー）

**コードシェア**
2017年11月時点で、下記航空会社とコードシェアを行っている。
*Ireland エアリンガス
*KAZ エア・アスタナ
*FRA エールフランス
*MLT マルタ航空
*NZL ニュージーランド航空
*SEY セーシェル航空
*ITA アリタリア-イタリア航空
*JPN 全日本空輸
*KOR アシアナ航空
*THA バンコク・エアウェイズ
*BEL ブリュッセル航空
*CHN 中国東方航空
*CZE チェコ航空
*IDN ガルーダ・インドネシア航空
*USA ハワイアン航空
*NED KLMオランダ航空
*KOR 大韓航空
*Kuwait クウェート航空
*Malaysia マレーシア航空
*Lebanon ミドル・イースト航空
*Greece オリンピック航空
*Philippines フィリピン航空
*MAR ロイヤル・エア・モロッコ
*RUS S7航空
*Saudi Arabia サウディア
*Sri Lanka スリランカ航空
*POR TAPポルトガル航空
*Turkey ターキッシュ エアラインズ
*VIE ベトナム航空
*AUS ヴァージン・オーストラリア

**受賞歴**
2004、2005、2006年：World’s Leading New Airline (11th,12th,13th World Travel Awards)
*2006、2007年：World’s Leading Flatbed Seat (13th,14th World Travel Awards)
*2007年：World’s leading travel television commercial (14th World Travel Awards)
*2009年：World’s leading Airline (World Travel Awards 2009)

**スポンサー**
マンチェスター・シティFC特別塗装 (B787-9 A6-BND)
アブダビグランプリ特別塗装 (B787-9 A6-BLV)
2007年と2008年初期において、F1世界選手権に参戦するスパイカーF1チームとその後継であるフォース・インディアチームのメインスポンサーとなっていた。しかし、フォース・インディアのオーナーとなったビジェイ・マリヤの所有するキングフィッシャー航空とのバッティングを回避するため、2008年開幕戦からはスクーデリア・フェラーリのスポンサーとなっており、マシンのリアウィング後ろ側にロゴが配されている。2009年から開催されているF1アブダビグランプリではタイトル・スポンサーとなった。
イングランドプレミアリーグのチェルシーFCのオフィシャルエアラインであった。2010-11シーズンより同じくプレミアリーグのマンチェスター・シティFCの胸スポンサーを務めており、2011年7月には本拠地のシティ・オブ・マンチェスター・スタジアムの命名権を獲得し「エティハド・スタジアム」と称している。その他ニューヨーク・シティFC、メルボルン・シティFC、クリケットイングランド代表、インディアン・プレミアリーグのムンバイ・インディアンズ、アル・アインFC、全アイルランドシニアハーリング選手権、シドニー・オペラハウス、アブダビHSBC選手権のオフィシャルエアラインとして指定されている。またオーストラリア・メルボルンの競技場ドックランズ・スタジアムの命名権を獲得し、「エティハド・スタジアム」（上述のスタジアムとは別）と称している。
2015年には資本提携関係にあるアリタリア-イタリア航空と協同でミラノEXPO2015特別塗装機（エアバスA330）を運航しており、2月にはエティハド航空定期便にこの特別塗装機が投入され、愛知万博10周年記念イベント開催中の中部国際空港に飛来し、万博開催都市同士の交流がなされた。なお同博覧会では両者の共同で「アリタリア・エティハド・パビリオン」として出展している。

**脚注**

**外部リンク ==