Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
ワン・ワン・ライス

ワン・ワン・ライスは、細川内閣、羽田内閣で与党の要職に就いていた小沢一郎、市川雄一、米沢隆を総称して指す言葉。特に、小沢と市川の関係は「一・一ライン（いち・いち‐）」と呼ばれた。

**概要**
小沢一郎の一（one）、市川雄一の一（one）、米沢隆の米（rice）に因んで命名された。細川内閣および羽田内閣で三者とも与党各党の幹事長級の職に就いており「与党代表者会議」のメンバーであった。羽田政権崩壊後、小沢、市川、米沢の3名は羽田政権時の与党議員を中心とする新進党の結党に揃って参加した。
細川内閣当時は「ワン・ワン・ライス」は大きな発言力を保ったものの、与党内部が全て「ワン・ワン・ライス」の考えに賛同していたわけではなかった。特に連立与党幹部であった大内啓伍（民社党中央執行委員長、厚生大臣）、村山富市（日本社会党中央執行委員長）、武村正義（新党さきがけ代表、内閣官房長官）は彼ら「ワン・ワン・ライス」と意見を異にすることが多かった。大内啓伍の大（big）、村山富市の村（ムラ）、武村正義の村（ムラ）に因んで、彼らを「ビッグ・ムラ・ムラ」と総称するマスコミもあった（TBSテレビの『ブロードキャスター』など）。
羽田内閣においては、武村率いる新党さきがけは閣外協力に転じ、村山率いる日本社会党は連立政権から離脱したため、両者とも新進党の結党には参加していない。また、羽田政権の与党である民社党に所属していた大内も、新進党には参加しなかった（新進党不参加の経緯は大内啓伍#来歴を参照）。
羽田内閣総辞職後に発足した「自社さ連立政権」となる村山内閣では一転して、大内（自由連合総裁を経て、自由民主党へ入党）、村山（日本社会党中央執行委員長、内閣総理大臣）、武村（新党さきがけ代表）のいずれもが与党に所属していた。

**メンバーと政権発足時の役職**
 政府や政党の役職、与野党の区分は、全て内閣発足時の情報に従って記載。- 色は桃色：与党、黄色：閣外協力、水色：野党を表す。

**沿革**

**自公民路線**
1989年の第15回参議院議員通常選挙で大敗した自由民主党は内閣・党執行部を刷新。党総裁に海部俊樹が、党幹事長には小沢が就任した。
新執行部の課題は過半数割れした参議院での対策であった。そこで小沢は公明党・民社党両党の協力が必須として公明党書記長の市川・民社党書記長の米沢に接近した。小沢を支える金丸信は国対族の中でも特に野党とのパイプが太く、小沢はそのつてを利用することができた。
第15回参院選および1990年の第39回衆議院議員総選挙では、野党で日本社会党が議席を大きく伸ばした。また、参院選では社公民統一候補の「連合の会（のちの民主改革連合）」も国政選挙初参加で12人中11人当選という成果を上げた。しかし、公明・民社両党は議席を減らし、特に民社党は総選挙で結党以来最低となる大敗となった。市川・米沢は党勢の停滞に危機感を持ち、かつ現実路線に移行しない社会党に失望、社公民路線の転換を検討していた。
1991年、小沢は東京都知事選挙において現職の鈴木俊一の推薦に否定的であった公明党の意向を汲み、磯村尚徳を擁立（自民党本部・民社党本部・公明党都本部推薦）するも、自民都連が支持する鈴木が当選し磯村は落選する。都知事選を含む第12回統一地方選挙全体では自民党が勝利したため自民党内からは執行部の責任を問われなかったが、小沢はあえて幹事長を引責辞任したことで公民両党からの信頼を深め、自公民の協力関係の礎を築く事に成功した。
1992年、PKO国会で社会党が日本共産党および社会民主連合と共に徹底抗戦する中、政府案の修正に自民党と公明・民社両党が合意する。社会党らが審議引き延ばしのための個別閣僚の不信任決議案提出戦術をとると、それを一事不再議の原則により封じるための内閣信任決議に公民両党も賛成し、社公民路線の終焉が明確となった。同年の第16回参院選では、公明は一部で自民と選挙協力を行ったが、民社は連合を介した社公民の枠組みでの選挙となった。しかし、PKO法で対立した両党の協力がうまく行くはずもなく、民社党は改選議席を維持したが、社会党は大敗。連合の会の公認候補は全滅した。

**非自民・非共産連立与党**
1993年、自民党最大派閥の竹下派の内部対立から始まった権力闘争の結果、小沢・羽田孜らは竹下派から離脱して羽田派を結成し「政治改革」を唱えて自民党を離党、新生党を結成した。新生党は社会・公明・民社と連立政権樹立で合意し、細川護煕率いる日本新党・武村正義が代表の新党さきがけを取り込んで非自民・非共産連立政権の細川内閣が発足した。
与党となった各党党首はすべて閣内に入ったため、党の意思決定は幹事長クラスの会議『与党代表者会議』で行われる事になり、小沢（新生党代表幹事）、市川、米沢が与党第一党の社会党を抑えて主導権を握った。
1994年4月、細川首相が辞任を表明すると羽田孜が後任の首相となったが、社会党は閣外協力に転じた。さらに民社党の大内の提案で、社会党・さきがけに断り無く、残りの与党各党で院内会派「改新」を結成した。与党第1会派となり、国会内でも社会党に対して主導権を握ろうとしたものだが、社会党は反発して与党を離脱し、さきがけも閣外協力に転じたため、羽田内閣は少数与党に転落した。野党となっていた自民党が羽田内閣不信任決議案を提出すると、可決が必至の情勢となり、羽田内閣は内閣総辞職した。自民党は社会党の村山富市を首相にする条件で自民・社会・さきがけの3党連立政権にこぎ着け、与党復帰を果たした。会派「改新」は対抗勢力として新進党を結成したものの、野党暮らしが続くと自民党に移籍する議員が続出し、党内の内紛も絶えず、1997年12月に解散した。

**「ワン・ワン・ライス」のその後**
新進党の解党後は、小沢は自由党、市川は新党平和を経て再度結党された公明党、米沢は新進党公認として立候補した第41回衆議院議員総選挙で落選していたが、解党後民主党に入党し（2002年10月に繰り上げ当選で国政に復帰）、それぞれ袂を分かつ形となった。
小沢は2003年の民由合併により民主党に合流。再び米沢と同じ政党に属することになった。市川については公明党に所属したまま、同年11月の衆議院解散をもって政界から引退、米沢は2005年の第44回衆議院議員総選挙で落選し政界から引退した。市川は新進党解党後は小沢との関係は冷めていたが、自身の引退後は再び親交を持つようになっており、民主党政権下の2010年1月に市川が公明党常任顧問に就任し党務に復帰すると、公明党の小沢との連携模索ではないかとの憶測を呼んだ。
その後米沢は2016年6月に、市川は2017年12月に死去した。
小沢は市川・米沢の政界引退後も政治活動を続け、2012年には社会保障・税一体改革関連法案に反対し民主党を離党。日本未来の党や生活の党を経て、2019年に国民民主党に合流した。この際、国民民主党代表の玉木雄一郎が小沢との交渉に対応したことから、国民民主党幹部の中には小沢と玉木の関係をかつての小沢と市川の「一・一ライン」になぞらえ、「新『一・一ライン』」と表現する者もいた。

**脚注**

**関連項目**
自公民路線
*非自民
*非自民・非共産連立政権
*金竹小
*平野貞夫
行田バイパス

行田バイパス（ぎょうだバイパス）は、埼玉県羽生市から熊谷市までの約10kmの区間を結ぶ、国道125号のバイパスである。現地標識では125号バイパスと案内されている。なお、2018年7月までに現道化した（並行する旧道を埼玉県道128号熊谷羽生線に転換）。
行田バイパス　行田市和田付近

**概要**
埼玉県行田市の市街地を通過していた旧道（現埼玉県道128号熊谷羽生線）が狭く、信号機も多く混雑するため計画された。
2014年3月現在、行田市荒木地区から秩父鉄道秩父本線を跨ぐ行田大橋までの区間で4車線化工事が2015年度中の完成を目標に進められ、2016年には既存の橋の北側へ羽生市方面の2車線の橋が新設、その後2017年3月には既存の橋を熊谷市方面への2車線化が完了し、晴れてバイパスが完全な4車線となった。
終点の上之（南）交差点から更に直進して熊谷駅前まで直結する通りが2019年4月13日に開通したが、これは国道125号ではなく埼玉県道128号熊谷羽生線の新道であり、行田バイパス・国道125号としては同交差点が終点のまま変更は無い。
終点部は、先述の通り十字路になっているものの、実質的には交差する国道17号熊谷バイパスの高崎方面へ合流・分岐するような構造となっており、当バイパス終点下り線側は熊谷バイパス下り線高崎方面へ通行を優先する構造になっており（信号制御はある）、逆方向の熊谷バイパス上り線から当バイパス上り加須方面への分岐は信号を介さず通行するランプ構造になっている。この行田バイパス-熊谷バイパス高崎方面間は上下線とも通行車線が赤く塗りつぶされ強調されている。また、当バイパス手前の国道122号との重複区間からの分岐点及び当バイパス内の行田市内では、案内標識上に「高崎 熊谷」方面と表記されている（2025年現在、羽生市内に関して「高崎 熊谷」方面から「熊谷 行田」方面と書き換えられている。なお、旧道の元終点も国道17号現道へ同様の形で合流・分岐していた。

**地理**

**接続する道路**

**重複区間**
 国道122号（下川崎交差点 - 須影交差点）- 埼玉県道32号鴻巣羽生線（砂山交差点 - 小松交差点）- 埼玉県道199号行田市停車場酒巻線（谷郷交差点 - 総合公園前交差点）- 埼玉県道303号弥藤吾行田線（上池守交差点 - 熊谷市池上地内）- 埼玉県道128号熊谷羽生線（上池守交差点  - 上之南交差点）

**沿線の施設**
 小松台工業団地- 埼玉県立進修館高等学校
＜この間（行田総合公園隣接地）に「道の駅ぎょうだ」（仮称）建設計画あり＞- 行田市総合公園・行田市総合体育館（グリーンアリーナ）
＜終点上之(南)交差点角に「道の駅くまがや」（仮称）建設計画あり＞

**脚注**

**関連項目**
 国道125号- 加須羽生バイパス- イオンモール羽生
アキュムレータ (機械)

ファイル:Underfallyardexternalaccumulator.JPG|thumb|200px|ブリストル・ドックに残る水アキュムレータ
アキュムレータ（hydraulic accumulator）とは、油圧系や空圧系の流体機器に使われる装置の一つで、流体の圧力を利用して仕事に供給する高圧流体を蓄えておく装置のこと。ACCと略されることもある。蓄圧器ともいう。
__TOC__

**構造**
代表的なアキュムレータとしてブラダ形アキュムレータの構造を下図に示す。ブラダ（袋）方式のほかにダイヤフラム（隔膜）方式やピストン方式で作動するアキュムレータもあり、それぞれ特性が異なるが、ガスの圧縮・膨張作用を使うところは共通する。
アキュムレータの概要
容器内部にはゴム膜等に封入した蓄圧気体（例、窒素）が充填されており、ポンプから吐出された余剰流体（油圧系であれば作動油、空圧系であれば空気や窒素などの気体）を弁などで封じ込めて蓄積し、その後、弁解放などにより流体を開放してやるとアキュムレータの中に入っていた流体が、蓄圧気体の膨張する力によって流体を瞬間的に押し出して放出する。このバネのように元圧を蓄え、ポンプ停止時などに放出することで緊急動作等の圧力を供給しエネルギー源とすることができる。
アキュムレータの作動原理
主にポンプや圧力モーターのサイズを小さくしたり、緊急時の補助動力源、内燃機関のハイドロリックスターター、アクチュエータの高速作動時におけるポンプ吐出の補助、圧力タンクからの配管が長い場合の圧力・流量補償、油圧システムの「省エネルギー」や「圧力保持」、サージタンクのようにポンプの「脈動吸収」や配管内の「衝撃吸収」などに利用される。 
現在一般に使用されているアキュムレータは、殆どがその中に窒素ガスを充填する「液／ガス」タイプのものである。窒素ガスを封入して使用する圧力容器なので、日本国内においては高圧ガス保安法の適用を受ける。そのため製造者（メーカー）には設計・製造・検査に対する細かな規制があり、厳しい安全管理が要求されている。
アキュムレータが正常であるかのチェックは外観から判断するのは難しい。封入ガスが抜けたり、ゴム膜が破れるなどの不具合に対するチェックが必要である。また、ポンプが停止中もアキュムレータに接続された配管ラインには圧力がかかり続けるため、配管を分解するような工事の前には流体側の残圧を抜いてやる必要がある。このため、本体の流体タンクは配管やアクチュエータの容積のほか、アキュムレータから戻る流体も収容できる容積が必要である。

**応用**
 油圧システムの省エネルギーを図る油圧のアイドリングストップ方式
 必要な油量が少ない時は事前に蓄積されたアキュムレータから供給し、その間は完全に電動機を停止させることによって省エネルギー化を行う。ポンプからアキュムレータへの蓄積は、高いポンプのエネルギー効率で行われるため、油量の供給が優れたエネルギー効率で実施される。一般的な油圧装置であれば、アキュムレータ、圧力スイッチ、リレー回路を追加することによって、アイドリングストップ方式運転が可能になる。使用するアキュムレータ容積は、コストとエネルギー削減効果を十分考慮した上で選定する必要がある。

**注意事項**
窒素ガスの注入忘れやガス封入用のゴム膜等の破れがある場合には性能が出ないため、最終的な試運転確認が必要となる。
圧力ガスを充填する機器であるため、関連する法令を遵守する必要がある。日本では高圧ガス保安法か労働安全衛生法のいずれかが適用される。国外の事例としては、EUでは圧力容器指令（2014/68/EU）・移動式圧力機器指令 (2010/35/EU）・簡易圧力容器指令 (2014/29/EU）と各国個別の法令が適用される。

**その他**

**外部リンク**
  アキュムレータとは何か(動画)（NACOL株式会社）- （NACOL株式会社）-  アキュムレータって何？（中村工機）
イメージング

イメージング（imaging）は、試料の情報を様々な方法で測定して画像化・視覚化すること。あるいはそれに用いられる技術。レントゲン写真はX線イメージングの一例である。情報技術や医療分野でよく用いられる。

**関連項目**
 医用画像- 画像診断- 脳機能イメージング- 分子イメージング- X線写真- コンピュータ断層撮影（CT）- 核磁気共鳴画像法（MRI）- 放射光
ラッピング広告

ファイル:Iitomo AD at Shinjuku underpass in March 2014.jpg|thumb|150px|2014年3月・新宿地下（『森田一義アワー 笑っていいとも!』）
ラッピング広告とは、建築物、乗り物等の大きな物質の全体または大部分に、特殊なラッピングフィルムの貼付によって広告を掲示する手法の一つ。
狭義では、バス、鉄道車両、航空機等の公共交通機関の機体・車体に施すもの（ラッピング車両）を指す。

**技術**
屋外ラッピング広告が普及することにともない、用いられるフィルムの需要も増加し、住友スリーエム、プリンター大手の昭和情報機器、等の関連企業の事業も成長している。

**建物など**
ファイル:Japanese Red Post Boxes Column Wrap AD in 2009.jpg|thumb|150px|2009年（郵便ポスト）
ファイル:Kyorosk-Tamachi-station.jpg|thumb|150px|かつて田町駅にあった「キョロスク」
1997年に、JR貨物所有の鉄道コンテナとタイアップして全国展開した、ラッピングコンテナの一例。※反対側面も同じである。このほかに、側面全体が缶入りドライビール写真になっている2パターンがあった。（福岡県の福岡貨物ターミナル駅にて、1997年6月撮影。）
大規模なものではビルを丸ごと広告にするものがあり、特殊フィルムにより外側からは広告が見え、内側からは外が透けて見え、採光にも問題がないものがある。
また、駅構内全体（壁面・柱等）を特定の広告で埋め尽くす手法（柱巻広告と呼ばれる場合も）も、ラッピング広告の一種とされる場合がある。
小規模なものでは駅構内のキヨスクを、キヨスクで販売する商品の包装紙と同じデザインのフィルムで包む等の例がある。

**公共交通機関等**
ファイル:Toei Bus Lipton Ikebukuro Tokyo 9 November 2003.jpg|thumb|2003年11月・都営バス（リプトン）
日本においては公共交通機関、とくに公営の公共交通機関は運賃値上げが容易ではなく収支が悪化し赤字経営となっているものが少なくない。しかし公共交通機関は多数の乗客が利用するものであり、また1日中運行していることから通行人の目にもとまりやすく、特に人口密集地の都市部では、多人数への到達という大きな広告効果が期待できる。
そこで、これらの車両にラッピング広告を施し収益源にする手法が日本国外ですでに実施されていたことから、日本においても同様の広告を実施することが議論されてきた。
最初期のものとしては1964年（昭和39年）に長崎電気軌道の路面電車で実施されたものとされており、地方都市では1970年代から、政令指定都市の公営交通では1999年（平成11年）9月に仙台市交通局（仙台市営バス）で実施されたのが最初である。
経済的な効果が大きい広告手法として注目されたのは、2000年（平成12年）に東京都交通局（都営バス）において導入されたものからである。都営バスでは、当初は脇見運転の誘発や景観破壊の懸念などの意見もあったが、審査委員会の事前審査という条件の下で実施が開始され、都電荒川線・都営地下鉄も含め一定の収支改善の効果を挙げている。
東京都では実施に合わせ2000年4月に屋外広告物条例を改正し、それまでの広告面積2.7平方メートルまでの規制を30平方メートルに緩和。場所は前面と天井を除くものとされた。2001年（平成13年）10月にも再改正され、地上を走る電車では表面積の10%までの広告が許容された。
その後、横浜、川崎、千葉、名古屋、大阪、神戸、福岡等の大都市の公営・民営の公共交通機関でも実施されるようになった。
また、1990年代後半から航空会社が機体に他社の広告・有名キャラクターを使用した自社広告を施す例が増加した。航空機は飛行中は広告効果がないが、むしろ「○○の塗装の飛行機に乗りたい」という需要を喚起し、航空会社にとってのメリットも増加するのが特徴である。その代表例としてJALドリームエクスプレスやGLAY JUMBO、全日本空輸のポケモンジェット等がある。

**公共交通機関以外の車両**
東京都においては2001年10月の屋外広告物条例の改正によって、観光バス等の広告塗装が可能となった。そのため、商品広告のためにバス・トラック等の車体にラッピング広告したものを繁華街に走らせるという広告手法が取られるようになった。
また、財政難解消のため公用車にラッピング広告を導入している自治体もある。

**脚注**

**関連項目**
 ラッピングフィルム (包装)- 長崎電気軌道#カラー電車（車体広告）
ハンベルト・フェルナンデス

ハンベルト・フェルナンデス・ペレス（Humberto "Chico" Fernández Pérez、1932年3月2日 - 2016年6月11日）は、キューバハバナ出身の元プロ野球選手。右投右打。
ニックネームの「チコ/Chico」は、「小さい」「坊や」という意味。

**経歴**
1951年にブルックリン・ドジャース（現：ロサンゼルス・ドジャーズ）に入団。以後、フィラデルフィア・フィリーズ、デトロイト・タイガース、ニューヨーク・メッツを経て、1965年に阪神タイガースに入団。メジャー通算40本塁打。メジャーでは遊撃手だったが日本では主に三塁手として守備についた。
主砲として期待されたが、全くの期待はずれだった。その後、スタメン落ちになると球団との連絡を絶って雲隠れしたり、首脳陣批判をするなど問題児となった。同年オフ10月30日に自由契約となった。
その後、メキシカンリーグやマイナーリーグで3年間プレーし引退。
2016年、脳卒中の合併症により、アメリカ合衆国フロリダ州サンライズにて84歳で死去。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**背番号**
3 （1956年）
*45 （1957年）
*16 （1958年）
*17 （1958年 - 1959年）
*9 （1960年 - 1963年）
*7 （1963年）
*6 （1965年）

**脚注**

**関連項目**
 メジャーリーグベースボールの選手一覧 F- キューバ出身のメジャーリーグベースボール選手一覧- 中南米出身の日本プロ野球外国人選手一覧#キューバ- 阪神タイガースの選手一覧

**外部リンク ==
極東ボクシングクラブ

極東ボクシングクラブ（きょくとうボクシングクラブ）は、東京都新宿区にあるボクシングジムである。

**概要**
昭和初期に設立された国内最古の部類に当たるボクシングジムである。
1960年代前半、TBSと組んで企画した「ボクシング教室」には7,000人の応募が殺到し、沼田義明や石山六郎を輩出した。
かねてからメキシコと関係が深く、元WBC世界ミニマム級チャンピオン、ホセ・アントニオ・アギーレのジャガージムと姉妹ジムとなっている。
現在の会長は四方浩介で5代目である。

**脚注**

**関連項目**
東洋チャンピオンスカウト
*エキサイトボクシング

**外部リンク**
 極東ボクシングクラブ
ククタ・デポルティーボFC

ククタ・デポルティーボ・フットボル・クルブSA（Cúcuta Deportivo Fútbol Club S. A. (pron)）は、コロンビアのノルテ・デ・サンタンデール県ククタを本拠地とするサッカークラブである。

**タイトル**

**国内タイトル**
 カテゴリア・プリメーラA：1回
** 2006-II- カテゴリア・プリメーラB：2回
** 1995-96, 2005

**国際タイトル**
なし

**歴代監督**
Colombia ホルヘ・ルイス・ピント (2006)
*Colombia ペドロ・サルミエント (2008)
*Uruguay アニバル・ルイス (2008)
*Colombia ホルヘ・ルイス・ピント (2008-2009)
*Argentina オスカル・エクトル・キンタバーニ (2012)
*Colombia エイナル・アングロ (2012)
*Uruguay ギジェルモ・サンギネッティ (2012-2013)
*Colombia アルバロ・アポンテ (2013)
*Colombia ヘンリー・バネガス (2013)
*Colombia エクトル・エストラーダ・カノ (2014)
*Colombia エクトル・エストラーダ・カノ (2014-2015)
*Argentina マルセロ・フエンテス (2015)
*Colombia フラビオ・トーレス (2015)
*Colombia フェルナンド・ベラスコ (2016-2017)
*Argentina フラビオ・ロバット (2017)
*Argentina ルーカス・プシネリ (2018)
*Argentina セバスティアン・メンデス (2019)
*Uruguay ギジェルモ・サンギネッティ (2019)
*Colombia ハイロ・パティーニョ (2020)
*Uruguay ホルヘ・アルティガス (2020)
*Colombia ダビド・スアレス (2020-2022)
*Colombia アキバルド・モスケラ (2022)
*Colombia ベルナルド・レディン (2023)
*Argentina フェデリコ・バリオヌエボ (2023-)

**歴代所属選手**

**GK**
 COL ロビンソン・サパタ 2006-2007

**DF**
 COL ウィリアム・パーラ・シニステラ 2022

**MF**
 ARG フアン・ラモン・ベロン 1978-1979- COL マクネリー・トーレス 2005-2008- COL レアンドロ・グラシアン 2016- ARG マルティン・モレル 2014-2016

**FW**
 BRA ジョゼ・カルロス・セホーン 1980- COL ファウスティーノ・アスプリージャ 1988-1989- VEN ルベルス・モラン 2006- ARG フアン・マヌエル・マルティネス 2007- COL ミゲル・ボルハ 2011

**脚注**

**外部リンク**
 公式サイト date=23 October 2013 - Website hinchas del Cúcuta Deportivo- Barra Brava Cúcuta Deportivo
Do The A-side

『Do The A-side』（ドゥ・ザ・エー・サイド）は、日本のロックバンド・Do As Infinityが2005年9月28日にavex traxから発売した2枚目のベスト・アルバムである。

**内容**
前作『NEED YOUR LOVE』から約7ヶ月ぶり、ベスト・アルバムとしては前作『Do The Best』から約3年6ヶ月ぶり、『Do As Infinity LIVE IN JAPAN』以来の2枚組作品。映像作品『Do As Infinity LIVE IN JAPAN II』と同時発売された。
解散発表を機に発売され、今作発売までに発表された既発シングルの表題曲にリマスタリングを施し収録されたシングル・コレクションとなっている。
ジャケットが異なるCD+DVD盤とCD盤の2形態で発売され、CD+DVD盤には特典として全収録曲のミュージック・ビデオを収録したDVDが同梱された。
オリコンチャート初登場3位を獲得。前作に続きトップ3入りを果たし、日本レコード協会からのゴールドディスク認定を受けている。デイリーチャートでは首位を獲得している。

**収録曲**

**Disc 1**
# Tangerine Dream 4:20
#: 1stシングルの表題曲。
# Heart 4:07
#: 2ndシングルの表題曲。
# Oasis 4:44
#: 3rdシングルの表題曲。
# Yesterday & Today 5:02
#: 4thシングルの表題曲。
# rumble fish 4:08
#: 5thシングルの表題曲。
# We are. 4:26
#: 6thシングルの表題曲。
# Desire 4:31
#: 7thシングルの表題曲。
# 遠くまで 4:30
#: 8thシングルの表題曲。シングルバージョンとしてはアルバム初収録。
# Week! 4:18
#: 9thシングルの表題曲。
# 深い森 4:05
#: 10thシングルの表題曲。
# 冒険者たち 4:09
#: 11thシングルの表題曲。

**Disc 2**
# 陽のあたる坂道 4:26
#: 12thシングルの表題曲。
# under the sun 4:08
#: 13thシングルの1曲目。
# under the moon 4:28
#: 13thシングルの2曲目。アルバム初収録。
# 真実の詩 4:16
#: 14thシングルの表題曲。
# 魔法の言葉〜Would you marry me?〜 4:25
#: 15thシングルの表題曲。シングルバージョンはアルバム初収録。
# 本日ハ晴天ナリ 3:16
#: 16thシングルの表題曲。
# 柊 4:32
#: 17thシングルの表題曲。
# 楽園 4:58
#: 18thシングルの表題曲。
# For the future 4:20
#: 19thシングルの表題曲。
# TAO 4:38
#: 20thシングルの表題曲。アルバム初収録。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 エイベックスによる紹介ページ
**  CD+DVD
**  CD
スズキ・フロンテ800

フロンテ800（FRONTE 800）はかつて鈴木自動車工業（現・スズキ）が製造していた乗用車。

**概要**
スズキ初の小型乗用車として、1965年（昭和40年）12月に発売。同年10月発売の三菱・コルト800とともに、当時の国産大衆車であった800cc市場に進出し、トヨタ・パブリカ、ダイハツ・コンパーノ、マツダ・ファミリアと競合することとなった。
2ドアセダンのボディスタイルは、1963年（昭和38年）の第10回全日本自動車ショウ（後の東京モーターショー）出品車両と同様で、デザインは二輪車のコレダ・セルツインSB等を手がけたデザイン課係長佐々木享がY4計画として担当し、空力学的に優れた形状で前面投影面積を縮小し曲面ガラスが採用された。
エンジンはC10型 785 cc 水冷直列3気筒2サイクルを搭載し、最高出力41PS/4,000rpm、最大トルク8.1kgm/3,500rpmを発生する。左に30度傾けて縦置きマウントとし、駆動方式は前輪駆動 (FF) を採用。0 - 200m加速は13.9秒と、この当時の1,000ccクラス乗用車に近い加速性能であった。
サスペンションは前輪ウイッシュボーン/トーションバー、後輪はトレーリングアーム/トーションバーの4輪独立懸架であり、姿勢調節ボルトの調整によって車高調整が可能であった。
1966年（昭和41年）にリクライニングシート仕様が追加され、その後も毎年のように小改良を経て、1969年（昭和44年）に開催された第16回東京モーターショーの後に生産を終了した。当時の大衆車の主力クラスということもあり、各社が参入していて激戦区となったことで販売は伸びなかった。生産台数は2,717台、販売台数は2,612台。
これにより、スズキは1983年（昭和58年）に初代カルタスを発売するまでの間、日本国内の小型乗用車市場から一時的に撤退し、軽自動車に注力することとなる。

**関連番組など == 
*さがせ!幻の絶版車 - レギュラー番組への道の枠で放送された、NHKのテレビ番組。2021年6月4日に本車が取り上げられた。

**参考文献**
『自動車アーカイヴVol.1』－別冊CG－二玄社
*『国産車100年の軌跡』－モーターファン別冊－三栄書房
*『日本の名車100台』－立風書房
*webCG（日本経済新聞デジタルメディア） - 『ハンドメイドの大衆車』スズキ・フロンテ800
** その1 - 2003年5月3日
** その2 - 2003年5月5日
** その3 - 2003年5月6日
** その4 - 2003年5月7日

**脚注**

**関連項目**
スズキ (企業)
*スズキ・フロンテ
*スズキ・フロンテクーペ 
*スズキ・カルタス
*スズキ・スイフト
*スズキ・ワゴンRスマイル - 本車種で採用された筆記体の"Suzuki"エンブレムが純正アクセサリーのエンブレムステッカー（助手席インパネエンブレム）やワイドバイザーのロゴとしてリバイバル採用されており、同車種のアクセサリーカタログにも紹介されている。

**外部リンク**
 accessdate=2022-04-08- date=20131224110138
スティーブン・ラム

スティーブン・ラム（Steven Rum、1956年10月22日 - ）は、イタリア生まれ、アメリカ合衆国のニューヨーク育ちの元プロ野球選手（外野手）。左投左打。
イタリア代表として国際大会出場を経験した選手として、初めて日本球界でプレーした。

**来歴・人物**
アマチュア野球のイタリア代表として、1980年の世界アマチュア野球選手権で好成績を残す。
1981年に阪神タイガースに当時類のなかった第3の外国人として入団。しかし、一軍登録のポール・デードが古傷を悪化させ解雇になり、その代わりに獲得したダン・ゴンザレスも怪我で出られなくなり、一軍で出場。良いと言える成績ではなかったが、残留。
しかし、1982年には出場7試合と出番が少なくなり、オフに解雇。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**記録**
 初出場・初先発：1981年6月18日、対ヤクルトスワローズ12回戦（岡山県野球場）、7番・右翼手で先発出場、3打数無安打- 初本塁打：1981年7月15日、対広島東洋カープ12回戦（広島市民球場）、1回表に池谷公二郎からソロ

**背番号**
38 （1981年 - 1982年）

**関連項目**
 阪神タイガースの選手一覧- レノ・ベルトイア - イタリア出身者として初のNPB選手- アレッサンドロ・マエストリ - 純粋なイタリア生まれイタリア育ちの選手として初のNPB選手
呉都市圏

呉都市圏（くれとしけん）とは、広島県呉市を中心市とする都市圏のこと。

**定義**

**広域行政圏**
 広域行政圏域図
広島県が指定する呉市を中心とした 広域行政圏は、「呉広域市町村圏」「呉圏」などと呼ばれ、 呉地域事務所によって管轄されている。
呉圏　28size=small人- 呉市- 江田島市

**連携中枢都市圏**
総務省の制度に基づき、呉市と竹原市，東広島市，江田島市，海田町，熊野町，坂町，大崎上島町の4市4町が連携協約を結び、広島中央地域連携中枢都市圏を形成している。

**「10% 都市圏」（通勤圏）**
呉市を中心市とする都市雇用圏（10% 通勤圏）の人口は約24万人（2010年国勢調査基準）。一般的な都市圏の定義については都市圏を参照。
 都市雇用圏（10% 通勤圏）の変遷- 10% 通勤圏に入っていない自治体は、各統計年の欄で灰色かつ「-」で示す。
}
東広島市
 呉市- 2003年4月1日：安芸郡下蒲刈町を編入- 2004年4月1日：豊田郡川尻町を編入- 2005年3月20日：安芸郡音戸町・倉橋町・蒲刈町、豊田郡安浦町・豊浜町・豊町を編入
 その他- 2004年11月1日：安芸郡江田島町、佐伯郡能美町、沖美町、大柿町が新設合併して江田島市となった。- 2005年2月7日：賀茂郡黒瀬町、河内町、豊栄町、福富町、及び、豊田郡安芸津町が、東広島市に編入された。

**脚注**

**関連項目**
 呉市- 広島県- 広島都市圏- 岩柳地区- 中国地方- 中国・四国地方- 瀬戸内海
くれ
category:広島県の地理
アメリカン航空77便テロ事件

アメリカン航空77便テロ事件（アメリカンこうくう77びんテロじけん、American Airlines Flight 77）は、2001年9月11日に起きた、旅客機を狙ったハイジャック事件である。また、アメリカ同時多発テロ事件でハイジャックされた旅客機の内の1機でもある。
事件にあった旅客機は、ボーイング757-223（機体記号N644AA、1991年製造）のアメリカン航空77便で、犯人たちの計画通り、ワシントンD.C.の郊外、バージニア州アーリントンにあるペンタゴンに激突し、機体は原形を留めないほど大破した。
事件後に、犯人はアルカイダと判明した。事件発生日の日付9月11日は1941年にペンタゴンが着工された日であった。
この事件により189人（77便の乗員6名、乗客58名、ペンタゴンの125名）が死亡、106人がけがをした。

**テロリスト**
アメリカン航空77便の航路
犯人は全員、サウジアラビア人。- ハーニー・ハンジュール - 操縦担当- ハリード・アル＝ミンザール - マージアド・ムーカド - ナワーフ・アル＝ハーズミー - サリーム・アル＝ハーズミー
ナワーフ・アル＝ハーズミーとサリーム・アル＝ハーズミーは兄弟である（ナワーフが兄、サリームが弟）。

**事件当日のアメリカン航空77便**
 使用機材：ボーイング757-223（機体記号N644AA、1991年製造）- フライトプラン：ワシントン・ダレス国際空港発、ロサンゼルス国際空港行き- 乗員乗客：64名- 運航乗務員
** 機長：チャールズ・バーリンゲーム（51歳）
** 副操縦士：デイビッド・シャルルボワ（39歳）

**事件の概要**
激突の瞬間
乗客58名・乗員6名が搭乗した77便は、午前8時51分から8時54分の間にかけて完全にハイジャックされた。ハイジャック直後に向きを北に変え、すぐに南へ転回した。
午前8時56分、飛行機のトランスポンダーのスイッチが切られた。犯人はワシントンD.C.のある東の方角に向けてオートパイロットをセットした。
最初の針路離脱から3分間（08:50:51まで）は、管制官と機長による正常な通信があったが、その後は通信不能となった。ペンタゴンへの激突の間に、2人の搭乗者が地上にいた仲間と電話で連絡を取っていた。
午前9時29分に、ハイジャック犯はオートパイロットを解除し、手動制御に切り替えた。
77便はアーリントン国立墓地に隣接する海軍補助施設の上を530マイル毎時（853 km/h、237 m/s、もしくは460 ノット）の速度で飛び09:37:46にバージニア州アーリントン郡のペンタゴンに西側から突入した。機体はペンタゴンの1階に衝突し、衝突の瞬間僅かに左に回り、右翼が持ち上がった。機体は爆発し大破した。激突の瞬間は、周辺の監視カメラなどによって撮影されており、また目撃者も大勢いた。映像によると、ほぼ水平の状態で地面を滑走しながら、勢いよくペンタゴンに衝突していた。一般的な離着陸時の事故と違い、高速で建築物に激突・炎上したため、機体の残骸はほとんど原形を留めていなかった。当時、ペンタゴンの突入階の半分が改装工事中で使用されていなかった。もし改装工事中でなければ、犠牲者数はWTCのそれを上回っていたと推測される。
現場
10時10分、ペンタゴンのうちの被害を受けた部分から上の階が崩壊した。崩壊した部分は最も広い場所で0、最も深い場所で0にもなった。衝突から崩壊までの時間が、4階と5階にいた全員が崩壊の前に安全に避難することに繋がった。崩壊の後、内部の火の勢いは激しくなり、建物の全フロアに拡がった。
アメリカン航空77便のボイスレコーダーの残骸
航空機の残骸の様々な部品がペンタゴンの内部から見つかった。ブラックボックスは3日後の9月14日に発見された。このうち、ボイスレコーダー（CVR）は大破しており、中のテープが完全に焼け焦げていたため再生不可能に終わった。一方、フライトレコーダー（FDR）のメモリースティックは無事に回収された。
また、突入時の映像が2006年5月16日に公開された。
しかし、最近はYouTubeなどに77便のCVRの動画があるが、これはまったくもってデマである。

**旅客機激突に対する異説**
ボーイング機激突後のペンタゴン
77便のペンタゴン激突に関しては陰謀論者から様々な異説がある。最も代表的なものは、ペンタゴンに激突したのは77便ではなくミサイルだったとする説。この異説には批判もあるが、これらの異説を解釈しようとする調査結果なども数多くあるdate=2017年12月。

**映像化**
ナショナルジオグラフィックチャンネルが放送している『衝撃の瞬間2』（第13話「ペンタゴン9.11」）と『メーデー!:航空機事故の真実と真相』（シーズン14 第2話「9/11:The Pentagon Attack」）でこの事故の検証番組が放送されている。
*フォックス放送制作のミステリードラマ『BONES -骨は語る-』シーズン8 第6話「あの日を忘れない（The Patriot in Purgatory）」では本件が題材とされており、事件の数日後に発見され長期間保管されていた身元不明遺体が、現場に居合わせ救助活動を行った際の負傷が原因で死亡した「犠牲者」だと発覚するエピソードになっている。

**脚注**

**関連項目**
 アメリカ同時多発テロ事件- アメリカン航空11便テロ事件- ユナイテッド航空175便テロ事件- ユナイテッド航空93便テロ事件- チャールズ・バーリンゲーム- ボーイング757

**外部リンク**
  The Final 9/11 Commission Report
千年の恋 ひかる源氏物語

『千年の恋 ひかる源氏物語』（せんねんのこい ひかるげんじものがたり）は、2001年12月15日に公開された日本映画。配給は東映。主演は吉永小百合。

**概要**
東映創立50周年記念作品として制作され、総製作費14億円という東映始まって以来の超大作でもあり、ハリウッドでワールドプレミアも行った。
第20回ゴールデングロス賞優秀銀賞作。
2006年1月3日の12:00 - 14:25にテレビ朝日、東日本放送、山形テレビ、愛媛朝日テレビ、琉球朝日放送にて地上波初放送した。

**あらすじ**

**キャスト**
紫式部 （吉永小百合）  
*光源氏（天海祐希）  
*紫の上（常盤貴子）
*少女期の紫の上（斉藤麻衣）
*藤壺中宮、桐壺更衣（高島礼子）
*桐壺帝（本田博太郎）
*六条御息所（竹下景子）   
*十条帝（風間杜夫）
*大后（かたせ梨乃）
*明石の入道（竹中直人）
*明石の君（細川ふみえ）
*葵の上（中山忍）      
*朧月夜（南野陽子）
*末摘花（鷲尾真知子）
*秋好中宮（鈴木えみ） 
*頭中将（風間トオル）     
*幼少期の頭中将（三浦春馬）
*絵師（片岡鶴太郎）        
*藤原為時（神山繁）  　
*右大臣（加藤武）    
*源典侍（岸田今日子）  
*揚げ羽の君（松田聖子）　※オリジナルキャラクター
*賢子（前田亜季）
*彰子（水橋貴己）
*藤原惟規（段田安則）      
*惟光（山本太郎）
*覚全僧上（織本順吉）
*倫子（浅利香津代）
*藤原道長、藤原宣孝（渡辺謙）  
*清少納言（森光子）（特別出演）

**スタッフ**
 製作総指揮：高岩淡  - 製作：広瀬道貞、塚本勲、里見治、菅徹夫、後藤亘、箱島信一   - 企画：岡田裕介、早河洋、飯田貞志、気賀純夫、山内久司  - プロデューサー：妹尾啓太、冨永理生子、木村純一、遠谷信幸、古川一博、依田正和  - 監督：堀川とんこう  - 助監督：平田博志  - 脚本：早坂暁  - 撮影：鈴木達夫  - 音楽：冨田勲  - 音楽プロデューサー：北神行雄、津島玄一  - 美術：西岡善信、松宮敏之  - 録音：佐俣マイク  - 整音：瀬川徹夫  - 照明：安藤清人  - 編集：只野信也- 撮影：高橋政子  - 美術：松浦芳治  - 照明：安藤和也- 囲碁指導：小川誠子- 制作：「千年の恋」プロジェクト委員会（東映、加賀電子、サミー、丸紅、テレビ朝日、電通、日本出版販売、東映ビデオ、TOKYO FM、朝日新聞社、朝日放送）

**興行成績**
春日太一は、翌2002年に4代目東映社長に就任する岡田裕介が社運をかけて製作したが、大コケした大作映画のうちの1本としているが、興行収入は20億8000万円である。公開当時、東映映画営業部門担当常務取締役だった岡田裕介は、「"東映創立50周年記念作品"と冠を付けた本作、『ホタル』『劇場版 仮面ライダーアギト PROJECT G4』『RED SHADOW 赤影』の4本のうち、コケたのは仮面ライダーだけで、後の3本はヒットしました。3勝1敗です」などと述べている。

**脚注**

**外部リンク**
  東映ホームページ-  映画ポータル-  エンターテイメント グー-  Movie Watch- 千年の恋 ひかる源氏物語- 千年の恋 ひかる源氏物語- 千年の恋 ひかる源氏物語
ピストンコラージュ

ピストンコラージュ（Pxtone Collage）は、フリーウェアとして提供されているミュージックエディタである。開発元は洞窟物語などで有名な開発室Pixel。現在も定期的に更新されている。
略称且つ通称は「ピスコラ」。

**概要**
作曲はピアノロールベースで行う。音源としてはWAVファイル、Oggファイルの他、付属ソフトで作成できるピストンボイスファイルやピストンノイズファイルを利用できる。音源のデータは楽曲ファイルに埋め込まれるため、MIDIのように再生者の環境によって音色が左右されることがない。出力可能なファイル形式は、WAVファイル、ptcopファイル、pttuneファイルの三種類である（標準の保存形式はptcopファイル）。
ピストンコラージュにはミュージックエディタの他に、パラメーターを設定して独自の音色を作成できる「ピストンボイス」、ドラム音などを作成できる「ピストンノイズ」、ptcopファイルやpttuneファイルを再生できる「ピストンプレーヤー」が付属している。また、作曲したデータは、付属のDLLを使えば外部のプログラムからも再生できる。
またピストンコラージュ専用の
投稿サイトがあり、(例として pxtone web)現在はあまり見かけないがピストンコラージュ専用にこだわらなければいろんな場所で投稿が可能である。
pixel氏はケロブラスターなどで使用している。

**経緯**
作者であるPixelが作成したダウンロードゲームとして「いかちゃん」と「洞窟物語」がある。作者はこれら2つのゲームの演奏ドライバを開発した。これにより、MIDIにはない独自性の高いBGMを演奏できた。ピストンコラージュはこれに拡張性や使いやすさなどを足して再設計されたものである。
「いかちゃん」で使用された演奏ドライバは「PiyoPiyo」、「洞窟物語」で使用された物は「オルガーニャ」と呼ばれている。

**外部リンク**
 開発室Pixel - 作者のウェブサイト。及び配布元。現在は下記の場所で配布、更新されている。- ピストンコラージュ公式サイト - 現在の公式サイト。こちらでは更新が続けられている。- Vector：ピストンコラージュ - ベクターによるレビュー。- The Pxtone Collage Collective - ピストンコラージュで作った曲を自由に投稿できるウェブサイト。(現在は掲示板が封鎖され投稿できない状態になっている)- pxtone web - 上の投稿サイトと同じようにピストンコラージュで制作したものを投稿できるウェブサイト。現在も投稿ができる(2024/6/18現在)
アフォンソ・ペーナ国際空港

アフォンソ・ペーナ国際空港（Aeroporto Internacional Afonso Pena）は、ブラジルのパラナ州クリチバ近郊に位置する国際空港。かつての大統領アフォンソ・ペーナを記念して命名された。

**概要**
クリチバ市の南およそ14kmの地点に位置する州内最大の空港である。パラナ州の南に隣接するサンタカタリナ州最大の都市ジョインヴィレなど、広域から利用客を集めている。
パラナ州はアルゼンチン、パラグアイに比較的近いため、近隣国への国際便も発着している。

**ターミナル**
旅客需要の高まりにより、1996年に旅客ターミナルが一新され、3フロアで29,400平方メートルの規模と6つのボーディングブリッジを持つこととなった。各フロアは、1階が到着ロビー、2階が出発ロビーと各航空会社の窓口、3階が店舗など。それ以前の旅客ターミナルは貨物専用となった。

**空港アクセス**
タクシーや自家用車でのアクセスの他、クリチバ市との間では市営バスのほか、空港と市内各所を結ぶ民営の専用小型バスが運行されている。
クリチバ市営のバスは「Linha Direta」による運行のため、最も安価で速く市中心部へアクセスできる。

**天皇訪問に際しての出来事**
画像:Afonsopenaairport.jpg|thumb|225px|アフォンソ・ペーナ国際空港と駐機中の日本国政府専用機。ボーイング747型機の運用は想定していないため、白っぽい舗装をされた本来の作業エリアから機体がはみ出してしまっている
1997年に日本の明仁天皇がブラジルを訪問した際、日系ブラジル人が多く在住するパラナ州クリチバ市も訪問することとなったが、当空港の滑走路はメイン滑走路でも2,200メートルと比較的短く、これは日本国政府専用機のベース機であるボーイング747の運用にあたって通常求められる2,500メートルを満たしておらず、天皇来訪に際しては、着陸後・離陸前の機動において狭い空港内で脱輪などの支障が起きることも含め、空港設備について懸念が持たれていた。そのため、実際の来訪に先立ち予備機も含めた2機の政府専用機を用いて予行演習が行われたというエピソードがある。
この来訪に際しては本番の離着陸でも問題は起きず、日本の政府専用機の巨体は天皇を出迎えたクリチバ市民と空港関係者を驚かせることとなり、10年を経た今日においても当時を知る空港関係者の間では語り草となっている。

**主な就航航空会社**
 BRA  ゴル航空- BRA アズールブラジル航空- BRA LATAM ブラジル- ARG アルゼンチン航空

**主な就航路線**

**国内線**
 フォスドイグアス、ロンドリーナ、フロリアノポリス、ポルト・アレグレ、サンパウロ/コンゴニャス、サンパウロ/グアルーリョス、カンピーナス、リオデジャネイロ/ガレオン、ブラジリア、ベロオリゾンテ、サルヴァドール、フォルタレザ、カンポグランデ

**国際線**
 ブエノスアイレス、モンテビデオ、サンティアゴ、リマ

**脚注**

**外部リンク**
category:ブラジルの空港
FACTORY Z

『FACTORY Z』（ファクトリーゼット）は、牧野茂雄と松枝尚嗣による漫画作品。『月刊サンデージェネックス』2002年10月号から2004年8月号で連載された。

**あらすじ**
FaxtoryZは車のスクープ写真を撮影する謎の集団。日本車、輸入車問わずスポーツカーから軽自動車まで扱う。

**登場人物**
 南雲零
 FactoryZの中心となる人物。ニコンのカメラをこよなく愛するフォトグラファー。自他共に認める日本車好き。愛車はトヨタランドクルーザー70。
 鞍馬大介
 『月刊キャッチ』の編集部員。「NEWカーREPORT!」担当。自称ホンダオタクで、ときに熱くなることも。
 吾妻美里
 南雲写真事務所を支える社長。愛車は中古のミニクーパー。
 三笠研
 ケンズ・クラフトのオーナー。南雲零の師匠でもある。愛車はレンジローバーVOGUE。
 ハンヌ・ホフマン
 世界的なフォトグラファー。キヤノンのカメラをこよなく愛する。愛車はBMWX5。モデルはハンス・レーマンだといわれている。

**作中に登場する車**
 マツダ RX-8- 日産自動車 フェアレディZ- ダイハツ工業 ミラなど
1990年全豪オープン

1990年 全豪オープン（1990ねんぜんごうオープン、Australian Open 1990）は、オーストラリア・メルボルンにある「メルボルン・パーク・ナショナルテニスセンター」にて、1990年1月15日から28日にかけて開催された。

**シード選手**

**男子シングルス**
#CSK　イワン・レンドル　（優勝、大会2連覇）
#BRD　ボリス・ベッカー　（ベスト8）
#SWE　ステファン・エドベリ　（準優勝、途中棄権）
#USA　ジョン・マッケンロー　（4回戦、失格）
#USA　アーロン・クリックステイン　（4回戦）
#USA　ティム・メイヨット　（1回戦）
#ESP　エミリオ・サンチェス　（1回戦）
#SWE　マッツ・ビランデル　（ベスト4）
#ECU　アンドレス・ゴメス　（4回戦）
#BRD　カール＝ウーベ・シュテープ　（1回戦）
#SSR　アンドレイ・チェスノコフ　（2回戦）
#FRA　ヤニック・ノア　（ベスト4）
#ESP　セルジ・ブルゲラ　（2回戦）
#USA　ジム・クーリエ　（2回戦）
#AUT　トーマス・ムスター　（3回戦）
#CSK　ミロスラフ・メチージュ　（4回戦）

**女子シングルス**
#BRD　シュテフィ・グラフ　（優勝、大会3連覇）
#ARG　ガブリエラ・サバティーニ　（3回戦、途中棄権）
#USA　ジーナ・ガリソン　（ベスト8）
#CSK　ヘレナ・スコバ　（ベスト4）
#CSK　ヤナ・ノボトナ　（3回戦）
#USA　メアリー・ジョー・フェルナンデス　（準優勝）
#AUS　ハナ・マンドリコワ　（3回戦）
#CAN　ヘレン・ケレシ　（3回戦）
#BGR　カテリナ・マレーバ　（ベスト8）
#SSR　ナタリア・ズベレワ　（2回戦）
#USA　パム・シュライバー　（3回戦）
#SSR　ラリサ・サブチェンコ　（1回戦）
#ITA　ラファエラ・レジ　（4回戦）
#ZAF1928　ロザリン・フェアバンク　（3回戦）
#USA　ジジ・フェルナンデス　（4回戦）
#AUT　バルバラ・パウルス　（4回戦）

**大会経過**

**男子シングルス**
準々決勝- Czech Republic イワン・レンドル vs. Soviet Union アンドレイ・チェルカソフ　6-3, 6-2, 6-3- France ヤニック・ノア vs. Sweden ミカエル・ペルンフォルス　6-3, 7-5, 6-2- Sweden ステファン・エドベリ vs. United States デビッド・ウィートン　7-5, 7-6, 3-6, 6-2- Sweden マッツ・ビランデル vs. Germany ボリス・ベッカー　6-4, 6-4, 6-2
準決勝- Czech Republic イワン・レンドル vs. France ヤニック・ノア　6-4, 6-1, 6-2- Sweden ステファン・エドベリ vs. Sweden マッツ・ビランデル　6-1, 6-1, 6-2

**女子シングルス**
準々決勝- Germany シュテフィ・グラフ vs. United States パティ・フェンディック　6-3, 7-5- Czech Republic ヘレナ・スコバ vs. Bulgaria カテリナ・マレーバ　6-4, 6-3- United States メアリー・ジョー・フェルナンデス vs. United States ジーナ・ガリソン　1-6, 6-2, 8-6- Germany クラウディア・ポービック vs. Mexico アンジェリカ・ガバルドン　6-4, 6-3
準決勝- Germany シュテフィ・グラフ vs. Czech Republic ヘレナ・スコバ　6-3, 3-6, 6-4- United States メアリー・ジョー・フェルナンデス vs. Germany クラウディア・ポービック　6-2, 6-1

**決勝戦の結果**
 男子シングルス：Czech Republic イワン・レンドル vs. Sweden ステファン・エドベリ　4-6, 7-5, 5-2 （エドベリが途中棄権）- 女子シングルス：Germany シュテフィ・グラフ vs. United States メアリー・ジョー・フェルナンデス　6-3, 6-4- 男子ダブルス：ZAF1928 ピーター・アルドリッチ＆ZAF1928 ダニー・ヴィッサー vs. Canada グラント・コネル＆Canada グレン・ミチバタ　6-4, 4-6, 6-1, 6-4- 女子ダブルス：Czech Republic ヘレナ・スコバ＆Czech Republic ヤナ・ノボトナ vs. United States パティ・フェンディック＆United States メアリー・ジョー・フェルナンデス　7-6, 7-6- 混合ダブルス：United States ジム・ピュー＆Soviet Union ナタリア・ズベレワ vs. United States リック・リーチ＆United States ジーナ・ガリソン　4-6, 6-2, 6-3

**みどころ**
 男子シングルスはイワン・レンドルが2連覇、女子シングルスはシュテフィ・グラフが3連覇を達成。男子シングルス決勝では、ステファン・エドベリが第3セットの途中で棄権するアクシデントが起きた。レンドルはこの優勝で4大大会「8勝」に到達したが（全豪オープン2勝＋全仏オープン3勝＋全米オープン3勝＝通算8勝）、これが彼の最後の4大大会優勝になった。- 男子シングルス4回戦では、ジョン・マッケンローがミカエル・ペルンフォルス（スウェーデン）との対戦中に審判への暴言を繰り返したため、第4セットの途中で主審から「失格」を言い渡されるハプニングもあった。- 全豪オープン初出場の伊達公子がいきなり女子シングルス4回戦に進出を果たし、第4シードのヘレナ・スコバに挑戦した。1989年にプロ入りした伊達は、3回戦で第11シードのパム・シュライバーを 6-3, 6-4 のストレートで破る金星を挙げたが、続く4回戦でスコバに 4-6, 3-6 で敗れた。

**外部リンク**
 国際テニス連盟トーナメントリンク（ 男子、 女子）