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築地口インターチェンジ

築地口インターチェンジ（2014年9月）
築地口インターチェンジ（つきじぐちインターチェンジ）とは、愛知県名古屋市港区にある名四国道（国道23号）のインターチェンジである。港陽ICを挟んで東西に出入口がある。東側は竜宮IC方面の出入口が、西側は寛政IC方面の出入口がある。名古屋港の観光施設に最寄りのインターのため、休日は出口付近が混み合う。なお竜宮IC～築地口IC（東側の出入口）の区間は名古屋市道名古屋環状線と重複している。

**道路**
 名四国道（国道23号）- 名古屋市道江川線- 名古屋市道名古屋環状線（竜宮IC～築地口ICで重複）- 国道154号

**歴史**
 1972年10月5日 ‐ 供用開始。

**周辺**
 名古屋港
** 名古屋港水族館
** 名古屋港シートレインランド
** 南極観測船ふじ- 港区役所- 名古屋市営地下鉄名港線 築地口駅- 名古屋市営地下鉄名港線 名古屋港駅- 名古屋市交通局名港工場- 国道154号- MEGAドン・キホーテUNY東海通店- ららぽーと名古屋みなとアクルス

**隣**
 名四国道（国道23号）
 竜宮IC - 築地口IC（竜宮IC方面出入口） - 港陽IC - 築地口IC（寛政IC方面出入口） - 寛政IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧
白鳳丸 (2代)

白鳳丸（はくほうまる、RV Hakuhō-Maru）は、国立研究開発法人海洋研究開発機構（JAMSTEC）の学術研究船（海洋調査船）。東京大学海洋研究所が同名船の代船として建造・運用したのち、国立大学の独立行政法人化にあわせて、JAMSTECに移管された。

**来歴**
1962年、日本海洋学会および日本水産学会の建議にもとづき、東京大学に海洋研究所が設置された。翌1963年には、さっそく研究船として「淡青丸」を建造したが、これは257総トンと比較的小型で、活動範囲は沿岸域に限定されていた。このことから、より大型で外洋域で活動できる研究船が求められるようになり、これに応じて建造されたのが、本船の先代にあたる初代「白鳳丸」であった。同船は1967年に竣工し、日本初の大型研究船として活躍したが、1980年代に入ると、搭載機器や船体設計の陳腐化が指摘されるようになってきた。これに応じて、代船として建造されたのが本船である。
本船は1989年5月の竣工後、東大海洋研の主力研究船として活躍してきた。その後、2000年代の聖域なき構造改革を背景として、2004年には、文部科学省所管の認可法人たる海洋科学技術センターから独立行政法人海洋研究開発機構への改編、また東京大学を含む国立大学の独立行政法人化とあわせて、本船と「淡青丸」は海洋研究開発機構に移管されることとなった。
JAMSTEC移管後、夜間の晴海ふ頭に停泊する本船

**設計**
船型としては長船首楼型を採用し、2層の全通甲板を備えている。また船首にはバルバス・バウが付されている。先代船では減揺タンクが設置されていたが、甲板専有面積が広いために研究者から不評であり、総トン数上の制約もあって、本船では船型やビルジキール以外の減揺措置は講じられていない。海洋研究所に所属する研究船であったため、練習船としての機能を持たない研究船としては研究者の定員が格段に多い（35名）。研究者食堂、部員食堂に加え、航海の運航に直接携わるような数名の研究者と一部の士官が食事をするための部屋（サロン）が存在する。研究室は10室あり、番号で1研、2研…と呼ばれる。
先代船では静音性を重視して純電気推進（ディーゼル・エレクトリック方式）が採用されていたが、このために航海速力は12.67ノットと比較的遅く、移動時間のために観測時間が短くなるという問題が指摘されていた。このことから、本船では、通常航行時はディーゼルエンジンに推進器を直結して航走し、静音性が必要になる観測作業時にはディーゼル・エレクトリック方式で航走するというCODLOD方式が採用された。これにより、航海速力は16ノットに高速化され、同じ行動日数でも観測時間の延長が可能となった。主機関としてはダイハツディーゼル製6DSM-28N(L)ディーゼルエンジンが採用されており、これによって、推進発電機（1,085 kW）2基を駆動する。
推進器としてはハイスキュー型の4翼可変ピッチ・プロペラを採用した。また精密な操船が必要な場合に備えて、バウスラスター（190 kW）2基とスタンスラスタ（405 kW）1基を備えている。これらは、2基の舵とともにジョイスティックによってコントロールされている。
なお、船内サービス用の電源としては、出力893.75キロワットの主発電機を3基搭載している。

**装備**

**測位・地形調査**
海底地形調査のため、船底にはシービーム2120型マルチビーム音響測深機（MBES）が設置された。これは、1983年に海上保安庁の測量船「拓洋」に搭載されて日本に導入されたものの同系機であるが、従来のMBESは比較的長波長の12キロヘルツが主流となっていたのに対し、本船の搭載機は、世界で初めて、より高周波で分解能が高い20キロヘルツ帯となった。
また、極深海用精密音響測深器（PDR）として12キロヘルツ帯のコングスベルグ社製EA 600も搭載されているほか、必要に応じて、曳航式サイドスキャンソーナーIZANAGIや、深海曳航式サイドスキャンソーナーWADATSUMIも運用可能である。

**地質・地層調査**
反射法探査に備えて、エアガンコンプレッサー（175 kgf/cm2×20m3/分）2基を装備している。受信用のストリーマーケーブルは、標準的には48チャンネル・1,200メートルのものが用いられるが、大気海洋研究所の海洋底地球物理学分野は288チャンネル・1,800メートルのケーブルおよびウインチを備えている。
また地層探査装置（sub bottom profiler, SBP）として、SYQWEST社製のBathy2010も搭載されている。これは規則的に3.5キロヘルツの音波を発振して、海底表層付近の地層を得るものである。

**運用史**
2004年にJAMSTECに移管された後も、同機構の他の研究船とは異なる運航体系をとっている。白鳳丸は「共同利用研究船」として位置づけられ、その航海計画は全国の研究者を対象にした公募を元に決定される。また、海洋研究所の観測研究企画室が研究者と海洋研究開発機構の仲立ちとなって航海を具体的に運営していくという体制をとっている。観測研究企画室の職員は大型機器の操作や保全、ルーチンデータの取得の補佐のために2、3名が乗船する（2004年以降はマリン・ワーク・ジャパンの職員も乗船している）。航海の際にしばしば必要になる汎用機器（採水器、CTDなど）は海洋研究所から借り出して積み込むという形態がしばしばとられる。
航海の寄港地-寄港地間の期間は4、5週間程度であり、みらいなどと比較すると比較的短い。また、寄港も4、5日取られることが多い。航海名はKH-YY-Xの形で、2桁の年度と1桁の航海次数により表記される。KH-93-1とあれば1993年の1次航海を意味する。しばしばHK-YY-Xと誤記されるが、HKは北海道区水産研究所の北光丸の略号である。

**出典**

**外部リンク**
  東京大学海洋研究所 白鳳丸- mmsi=431010000
ミラシジウム

ミラシジウム（miracidium）あるいはミラキディウムは、吸虫の二生類において卵の卵殻内に形成される幼生。「幼若なもの」を意味するギリシア語 meirakídion の近世ラテン語形より命名。

**概要**
幼生には体表を被う表皮細胞には繊毛があり、口と消化管を欠くが、眼点、分泌腺、神経節、原腎管を有し、また体壁に大型の胚細胞が多数存在する。二生類のアロイオゲネシスと呼ばれる複雑な生活史における第一代の幼生である。
吸虫の種類により、成虫の子宮内の卵内で、すでに産卵前にミラシジウムが形成されている種（日本住血吸虫、横川吸虫、肝吸虫、膵蛭など）と、産卵後に宿主の体外に出てから外界における刺激により発生が進み、ミラシジウムを形成する種（棘口吸虫、肺吸虫、肝蛭、双口吸虫など）がある。
卵殻を脱出して水中に泳ぎだすと、種特異的に第一中間宿主となる特定の種類の巻貝の体表から組織内に潜入して寄生を開始する。続いて繊毛衣を脱ぎ捨てて次代の幼生であるスポロシストに変態する。なかには肝吸虫や横川吸虫のように、水中ではなく、卵殻に包まれた状態で宿主の巻貝に摂食され、消化管内で卵殻から脱出する種類もある。

**関連項目**
吸虫

**参考文献**
石井敏雄　『獣医寄生虫学・寄生虫病学(2)蠕虫 他』　講談社サイエンティフィク　1998年　ISBN 4061537172 
*小学館ランダムハウス英和大辞典編集委員会編　『小学館ランダムハウス英和大辞典　パーソナル版』　小学館　1979年
*獣医学大辞典編集委員会編集　『明解獣医学辞典』　チクサン出版　1991年　ISBN 4885006104 
*山田常雄ほか編　『岩波　生物学辞典　第3版』　岩波書店　1983年　ISBN 4000800183
*八杉龍一ほか編　『岩波　生物学辞典　第4版』　岩波書店　1996年　ISBN 4000800876
*吉田幸雄　『図説人体寄生虫学　第4版』　南山堂　1991年　ISBN 4525170247
成澤榮壽

成沢 栄寿（なるさわ えいじゅ、1934年6月 - ）は日本の歴史家。専門は日本史、部落問題、歴史教育、同和教育。東京府出身。

**経歴**
戦前の融和運動家で戦後は部落解放全国委員会の常任中央委員などを歴任した成沢英雄（成澤英雄）を父として東京市足立区に生まれる。祖父は上田藩穢多頭の分家の子孫。1944年、上田市の部落に疎開し、祖父から部落の歴史を聞かされる。新制中学校に入った頃から部落解放全国委員会の業務を手伝い、長野県上田高等学校を経て早稲田大学に入学。1955年、早稲田大学部落問題研究会の創立に参加、初代幹事長をつとめる。1959年、早稲田大学文学部哲学科東洋哲学専修卒業。1962年、早稲田大学大学院修士課程（文学研究科、史学）修了。
1961年、東京立正高等学校教諭。国民融合をめざす部落問題全国会議代表幹事ならびに同事務局長、全国部落問題研究協議会代表幹事、部落問題研究所理事、東京部落問題研究会事務局長などを歴任。大東文化大学その他で歴史教育や同和教育を講義。1990年から1996年まで長野県短期大学教授。1996年から2000年まで同学長をつとめた。2002年から部落問題研究所理事長。

**著書**
 『利根川─自然・文化・社会─』（共著。弘文堂、1971年）- 『日本の歴史家』（共著。日本評論社、1976年）- 『部落史の研究 前近代篇』（共著。部落問題研究所、1978年）ISBN 9784829820018- 『日本歴史と部落問題』（部落問題研究所、1981年）ISBN 4829820160- 『部落の歴史 東日本篇』（共著。部落問題研究所、1983年）ISBN 4829810246- 『部落史の研究 近代篇』（共著。部落問題研究所、1984年）- 『表現の自由と「差別用語」』（編著。部落問題研究所、1985年）ISBN 9784829810262- 『部落の歴史と解放運動 近現代篇』（部落問題研究所、1986年）ISBN 9784829820261- 『近代日本の社会史的分析』（共著。部落問題研究所、1989年）- 『「部落解放同盟」はいま』（部落問題研究所、1989年）ISBN 4829800399- 『表現の自由と部落問題』（編著。部落問題研究所、1993年）ISBN 4829810335- 『人権と歴史と教育と』（花伝社、1995年）ISBN 4763402870- 『部落の歴史と解放運動 近代篇』（部落問題研究所、1997年）- 『歴史と教育─部落問題の周辺』（文理閣、2000年）ISBN 4892593621- 『青年期をどう生きたか』（キハラ出版部、2003年）

**脚注 ==
大澤豊

大澤 豊（おおさわ ゆたか）は、次の分野で活動する人物である。- 大澤豊 (映画監督) - 日本の映画監督。- 大澤豊 (経営学者) - 大阪大学名誉教授、元摂南大学経営情報学部長。専門はマーケティング。（1926年-1992年）。
アンドレス・デ・ウルダネータ

アンドレス・デ・ウルダネータ（1508年 - 1568年6月3日）は、船員・探検家・聖アウグスチノ修道会の修道士。バスク人。フィリピンから太平洋を渡り、ヌエバ・エスパーニャ（現メキシコ）のアカプルコに至る航路を開拓し、この航路は「ウルダネータの航路」と呼ばれた。

**前半生**
ウルダネータはスペイン・バスク地方のギプスコアにあるオルディシアで生まれた。
ラテン語と哲学を学んだが、孤児となり、軍隊に入る。イタリア戦争中、大尉に昇進した。スペインに戻ってからは数学、天文学を学んだが、それをきっかけに、海に生きることへのあこがれを抱くようになった。1525年、ウルダネータはガルシア・ホフレ・デ・ロアイサの下で香料諸島（モルッカ諸島）への遠征に参加することとなったが、この航海は苦難に満ちており、450人いた乗組員の生存者は105人のみで、ウルダネータはその一人となった。
ポルトガル人に捕らえられていたが、1528年にヨーロッパに戻ることに成功し、ウルダネータはフアン・セバスティアン・エルカーノに次いで史上2番目の世界周航達成者となった。しかし、スペイン王カルロス1世はウルダネータの帰国を歓迎せず、ウルダネータ自身も探検に疲れ果てていたため、ヌエバ・エスパーニャに渡って聖アウグスチノ修道会に加入し修道士となった。

**再び海へ**
1564年、ヌエバ・エスパーニャ副王ルイス・デ・ベラスコの死去にともない、ヌエバ・エスパーニャの統治はアウディエンシア管轄下に入った。フィリピン諸島の征服と植民地化のための遠征準備が最初の課題となった。これは1559年にフェリペ2世が下した命令で、指揮官に指名されたウルダネータは恐れていたし、副王は死ぬまでこの件を検討中としていた。ウルダネータは有能な航海士で、とりわけインド方面に強いと考えられていた。フェリペ2世はウルダネータに遠征参加を要求し、彼を指揮官とすることを提案した。ウルダネータは遠征参加に同意した。指揮権と前金は認められず、ミゲル・ロペス・デ・レガスピが指揮官とされた。レガスピ座乗のサン・パブロ号を旗艦とし、ウルダネータ座乗のサン・ペドロ号、小型船のサン・フアン号とサン・ルーカス号が続くこの遠征艦隊は、ハリスコ州バーラ・デ・ナビダードを1564年11月21日に出発した。
島（フィリピン）でしばらく過ごしたレガスピは、島に残ることにした。そしてレガスピは、ヌエバ・エスパーニャに帰るための航路開拓と、フィリピン植民地への増派を求めるために、ウルダネータを帰らせることにした。ウルダネータはセブ島のサン・ミゲルを1565年7月1日に出航した。遙か北緯36度まで進まないと、良い風は得られなかった。航海中のトラブルから、ウルダネータ自身が指揮をとることになった。サン・ペドロ号は130日間で12,000マイル（20,000km）航海し、1565年10月8日、アカプルコに入港した。この航海で乗組員14名が死んだ。錨を降ろす力が残っていたのは、レガスピの甥フェリペ・デ・サルセードとウルダネータだけだった。
到着後、ウルダネータは遠征艦隊の一員でフィリピンに向かう途中はぐれたアロンソ・デ・アレジャノを見つけた（アレジャノはサン・ルーカス号に乗っていた）。アレジャノは艦隊とはぐれてから、8月にバーラ・デ・ナビダードまで戻ってきていた。アレジャノの記録はウルダネータのものよりまったく不正確かつ専門的でなかったため、ウルダネータの航路が有名になり、信用に足るものとされた。
ウルダネータは遠征報告のためヨーロッパに行き、報告後ヌエバ・エスパーニャに戻った。再びフィリピンに向かうことを望んだが、友人たちが思いとどまらせた。彼は自身の船旅に関する手記を二つ書いた。その片方、ロアイサの遠征の話は出版された。もう片方の、帰還の話を書いたものは、原稿がインディアス古文書館に収蔵されている。
以後17世紀まで、スペイン領フィリピンとメキシコを結ぶ貿易船であるマニラ・ガレオンが「ウルダネータの航路」を用いた。スペインは19世紀まで太平洋の多くにおいて名目上の宗主権を持っていたが、さまざまな理由により北米の太平洋岸や太平洋にある他の島々を探検することはなかった。
1568年、ウルダネータはメキシコシティで逝去した。

**脚注**

**参考文献**
McDougall, Walter (1993). Let the Sea Make a Noise: Four Hundred Years of Cataclysm, Conquest, War and Folly in the North Pacific. New York: Avon Books.
恐竜グワンジ

恐竜グワンジ (The Valley of Gwangi) は1969年に製作されたアメリカ映画。

**ストーリー**
1912年頃、メキシコのジプシー・カルロスは、兄が麻袋を握ったまま、"禁断の谷"と呼ばれる渓谷の入り口で死んでいるのを発見した。麻袋の中には見知らぬ動物が生け捕られ暴れており、興味を引かれたカルロスは、女占い師ティア・ゾリアの警告も聞かず、テレサのサーカス団にその動物を売り込み、自身も加わる。
そこへ、テレサの元恋人で同じくサーカス団を経営するタックが訪れ、テレサはその動物を今度のショーの売り物として披露する。タックが荒野でたまたま出会った英国人の古生物学者ブロムリー教授にその動物の特徴を話すと、教授は「それは有史以前に死に絶えた古代の馬・エオヒプスだ」と断定した。興味を引かれたタックと教授はロペ少年を道案内に、占い師ティアにエオヒプスが発見されたという渓谷の場所を尋ねるが、ティアはそれを断り、「馬を戻さなければ"グワンジ"の呪いを受ける」と警告する。教授は一計を案じ、わざとエオヒプスの在り処を教え、それを持ち出して渓谷に戻そうとするジプシーたちの後をロペ少年と共に追跡する。さらにタックや、テレサとそのサーカス一座も彼らの後を追う。やがてジプシーたちが谷にエオヒプスを放し立ち去った後、他の一同は谷の奥深くに侵入する。そして、彼らの前に有史以前に滅んだはずの恐竜たちが現れる。

**スタッフ**
監督：ジェームズ・オコノリー
*原案：ウィリス・H・オブライエン
*脚本：ウィリアム・バスト
*製作：チャールズ・H・シニア
*共同製作：レイ・ハリーハウゼン
*撮影：アーウィン・ヒラー
*特殊効果：レイ・ハリーハウゼン
*音楽：ジェローム・モロス
*編集：ヘンリー・リチャードソン

**キャスト**
タック・カービー：ジェームズ・フランシスカス
*テレサ・ファニタ・ブレッケンリッジ：ギラ・ゴラン
*チャンプ：リチャード・カールソン
*ホース・ブロムリー教授：ローレンス・ナイスミス
*ティア・ゾリナ：フレダ・ジャクソン
*カルロス・ドス・オルソス：グスタホ・ロージョ
*ビーン：マリオ・デ・バロス
*ロペ少年：カーティス・アーデン

**解説**
本作は、ウィリス・H・オブライエンが長年に渡って映画化を企図しながら果たせなかったものを、レイ・ハリーハウゼンが引き継いで実現させたものである。
*英語版DVD特典のインタビューでハリーハウゼンはグワンジはアロサウルスであると発言した要出典範囲|が造形物はティラノサウルスをモデルとしている|date=2009年12月。
*劇中に登場する古生物はグワンジ(人形と実物大頭部モデルが製作された)、スティラコサウルス(撮影に使われた人形は『恐竜100万年』のトリケラトプスの改造)、オルニトミムス(アップ用とロング用の人形が製作された)、プテラノドン(アップ用とロング用の人形と実物大モデルが製作された)、エオヒプス。

**外部リンク**
 恐竜グワンジ- 0065163- 52145- 94638
ボストンピアノ

ボストンピアノ（英語: Boston Piano）は、スタインウェイ（Steinway & Sons）の第2ブランドである。

**概要**
米国最大の総合楽器メーカーSteinway Musical Instruments Inc.(SMI)の、ピアノ部門Steinway Piano Company, Inc.（SPC）が、Steinway & Sonsの第2ブランドとして1991年にBostonを設計した。設計者はスーザン・ケナギーとジョン・パットンである。
80％以上の製造工程が手造りで最高級木材を使用しているスタインウェイピアノは、生産台数が少ない（2006年現在年産2500台程度）こともあって高価なため、ヤマハや河合楽器製作所の製品のような年産10万台規模の量産ピアノに近い価格帯の普及型ピアノとして河合楽器製作所で生産されている。
日本での販売は、日本国内で生産されているものの「逆輸入」のかたちをとっていた。2004年4月以降はスタインウェイ・ジャパン株式会社によって出荷が一括管理され、正規の特約店を通して販売されている。
スタインウェイの特許や設計思想を継承することで、同じ価格帯のピアノにはないプレミアムを生み出したことで、ヨーロッパ、アメリカを中心に世界中でミドルクラスのピアノとして評価されている。以前は欧米のピアノと同様に出荷後の丁寧な整調、整音の余地が大きいとされていたが、スタインウェイ・ジャパン株式会社から一括供給されるようになって品質が大きく向上しているといわれる。
当初より、大量生産に適した設備を持つ河合楽器製作所の日本国内の工場で製造されている。河合楽器の直営店・ショールームにもこのピアノが展示・販売されているのはこのためである。設計や出荷調整はSteinway & Sonsであるが、河合楽器製作所のリムやフレームの高度に機械化された製造設備を使用しているため、手作りのスタインウェイとは製造方法の細部が異なる。
Steinway & Sonsのデザインであるため、現在の河合楽器製作所のピアノのアクションが樹脂製であるのと異なり木製のアクションを使用している。
グランドピアノの構造としてはSteinway & Sonsの特徴である強固な曲げ練りのアウターリムおよびインナーリム、放射状支柱とコレクターの後框および金属フレームとの結合、弦の張力が低いスケールデザイン、倍音を有効に利用するデュプレックススケール、ハンマーの固定方法、エルツ式のウイペン方式などが、その当時河合楽器製作所で製造されていた普及クラスのグランドピアノ（KGシリーズ）と異なっていた。これらのデザインによりSteinway & Sonsの特徴である豊かな音量と明るい響きを持っている。
ただし現在では河合楽器製作所のグランドピアノRXシリーズ、SKシリーズやヤマハのCシリーズ、Sシリーズをはじめとした世界中のメーカーがSteinway & Sonsの放射状支柱とコレクター、デュプレックスなどのデザインを取り入れているため、これらのデザインは必ずしもボストンにのみ見られるものではなくなっている。また河合楽器製作所やヤマハにおいてもフルコンサートやセミコンサートなど演奏会で使われる大型の高級ピアノについては60年代よりSteinway & Sonsの製法とデザインが取り入れられている。

**引用**

**外部リンク**
  Steinway Musical Instruments Inc.(SMI)-  Steinway Piano Company, Inc.（SPC）　-  スタインウェイ・ジャパン株式会社　
*演奏動画レイフ・オヴェ・アンスネス https://music.youtube.com/watch?v=xi_VQJ2Lj1M&list=RDCLAK5uy_mYvlOEgtTJoc2FEgdMVQoaavpVjbKZx3Q
オレゴン・シティ (重巡洋艦)

オレゴン・シティ(USS Oregon City, CA-122)は、アメリカ海軍の重巡洋艦。オレゴン・シティ級重巡洋艦の1番艦。艦名はオレゴン州オレゴンシティに因む。

**艦歴**
オレゴン・シティは1944年4月8日にマサチューセッツ州クインシーのベスレヘム・スチール社、フォアリバー造船所で起工し、1945年6月9日にオレゴン・シティのコミッショナーであるレイモンド・P・キャンフィールドの夫人によって進水する。進水式典にはビング・クロスビーも列席し、その様子は新聞やラジオで報じられた。1946年2月16日にバーネット・K・カルヴァー艦長の指揮下就役した。
就役式典のプログラムには
「U.S.S.オレゴン・シティは州と同名の歴史ある都市に因んで命名された。オレゴン・シティは西部で最も古い政庁所在地であり、オレゴン州の最初の首都である。それはウィラメット川の川岸に所在し、一世紀前に有名なジョン・マクローリン博士によって建設された。」 
「U.S.S.オレゴン・シティはその名の都市と同様に一番であると思われる。同級初の重巡洋艦として、オレゴン・シティは偉大なる都市の遺産を引き継ぐ。」
と記述された。
オレゴン・シティは1946年3月31日にボストンを出港し、グアンタナモ湾で調整後5月半ばにボストンに帰還した。
オレゴン・シティは7月3日に第4艦隊の旗艦となり、同月の残りはフィラデルフィアの波止場で予備役兵の訓練を行う。10月6日から10月19日まで、バミューダで戦後の予備役訓練を行い、その後ボストンへ向かい乗員を減らされた状態で同港に留まる。1947年1月に第2艦隊へ配属され、乗組員は定数まで補充される。3月30日にグアンタナモ湾へ出航し、3週間の訓練後ボストンに帰還、6月6日まで留まる。6月21日にアナポリスで海軍兵学校生を乗艦させると、パナマ運河地帯からカリブ海に向かい、例年の夏季巡航を行う。
オレゴン・シティは8月中旬にノーフォークで海軍兵学校生を下艦させると、フィラデルフィアへ向かい不活性化の準備に入る。1947年12月15日に退役し、1970年11月1日に除籍、その後1973年にスクラップとして廃棄された。
オレゴン・シティの艦内時鐘はオレゴン州に贈呈され、オレゴン・シティのオレゴン準州博物館に展示されている。

**関連項目**
 アメリカ海軍艦艇一覧- アメリカ海軍巡洋艦一覧

**外部リンク**
 www.navsource.org: USS Oregon City
群馬県道255号下久屋渋川線

群馬県道255号下久屋渋川線（ぐんまけんどう255ごう しもくやしぶかわせん）は、群馬県沼田市下久屋町（関越自動車道沼田インターチェンジ東）から渋川市の国道17号に至る一般県道である。

**概要**
大正時代、群馬県内を南北に縦貫して指定された長大県道「片品前橋線」のうち、沼田－渋川間の利根川に沿った隘路を含む区間が1959年の群馬県道指定見直しに際して新たに再指定されたものである。
北部区間では昭和村でも標高の低い地域を通過する、同村の幹線道路の一つであるが、中間部は利根川の渓谷である「綾戸峡」の隘路区間を含む。利根川の対岸を通過する国道17号の補助ルートにもなっているが、大型車両の通過が制限される1車線区間や、連続降雨時に閉鎖される区間もあり、通過の制約が多い。南部区間は渋川市赤城町の中心部を通る幹線道路で、上越線と並走する。 

**路線データ**
 起点：群馬県沼田市下久屋町1107番（国道120号交点〈下久屋交差点〉）- 終点：群馬県渋川市（国道17号〈下郷交差点〉）昭和34年の路線認定当初での表記では、渋川市新町1906番となっており、現在の新町五差路交差点が終点であった。- 重要な経過地：利根郡昭和村昭和34年群馬県告示第324号に基づく表記。、勢多郡赤城村efn|昭和34年群馬県告示第324号に基づく表記。2006年に近隣の（旧）渋川市、北群馬郡伊香保町・小野上村・子持村・勢多郡北橘村とともに対等合併し、現在は渋川市赤城町。

**歴史**
 1920年（大正9年）4月1日：群馬県告示第89号により、前身路線にあたる県道片品前橋線として路線認定。- 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、県道下久屋渋川線（沼田市下久屋町 - 利根郡昭和村 - 勢多郡赤城村 - 渋川市新町、整理番号42）として路線認定される。

**路線状況**
 起点 - 昭和村森下交差点
 この区間はほかの県道との重複する区間が多い。昭和村貝野瀬交差点‐同村糸井交差点は沼田赤城線と重複し、森下地区内で昭和インター線と重複する。森下交差点までは片側1車線（ただし、沼田市下久屋町の一部と昭和村糸井の一部は1車線）で成り立つ。昭和インター線の交差点には関越自動車道の電光掲示板がある。
 同村森下交差点 - 渋川市赤城町敷島駅前
 森下交差点から南下する区間はほとんどが1車線で成り立つ（部分的に2車線の区間もある）。歩道の整備されていない区間がほとんどである。
 特に途中区間の綾戸（旧赤城村棚下地区を中心とした地域）では、歩道がない上に普通車1台分の幅しかなく大型車は通行止めになっている。さらに、綾戸地区では上越線のすぐ下を通るトンネルが非常に狭小で、高さ3.2 mの制限がかけられている。大雨が降ると通行止めになる。また、落石対策もあまり施されていないため、通行には細心の注意が必要。ちなみに、この綾戸地区はかつてダム建設が計画されていた地域である。（沼田ダム計画を参照）
 また、棚下地区から津久田駅北側に抜ける道はこれまでに度々がけ崩れが起きている。ここも大雨が降ると通り抜けできなくなる。なお、大雨により通行止めになった場合は上越線の代行バスが通れなくなるため、代行バスは津久田駅を経由しない。
 沿線には棚下不動があり、境内にある棚下不動の滝は日本名瀑百選に選ばれ、観光スポットとなっている。
 現道から棚下不動本堂へ至る道は、明治期に開削された旧道区間である。棚下不動までは整備されているが、そこから先の区間は廃道となっており、素掘りの隧道が3本あるがいずれも朽ち果てている。
 2012年3月24日、渋川市赤城町津久田から敷島駅前までバイパスが供用開始され、敷島駅北の1車線と急勾配の区間を解消した。
 敷島駅前 - 渋川市赤城町樽交差点
 敷島駅前からは終点まで上越線と並行して走っている。道路が整備され、ほとんどの区間が歩道付きの片側1車線（宮田と樽の境付近に歩道のない狭小区間がある）になっている。
 なお、敷島駅前から宮田まで群馬県道151号津久田停車場前橋線と重複するが、番号が大きいにも関わらず255号と案内されている。
樽交差点 - 終点
樽地区から国道17号までは国道353号と重複し、地図においてもこの区間は国道353号と表記されている。この国道353号との重複区間は本県道と同国道に加え、終点手前から重複する群馬県道34号渋川大胡線の車が多く合流するため、平日の通勤時間帯は終点の下郷交差点を先頭に激しい渋滞に見舞われる。接続する渋川大胡線も本県道と同様に激しい渋滞に見舞われる。

**重複区間**
 群馬県道251号沼田赤城線（利根郡昭和村大字貝野瀬〈貝野瀬交差点〉 - 同村大字糸井〈糸井交差点〉）- 国道353号（渋川市赤城町樽〈樽交差点〉 - 同市渋川〈下郷交差点〉）

**地理**

**通過する自治体**
 群馬県
** 沼田市 - 利根郡昭和村 ‐ 渋川市

**交差する道路**
 群馬県道62号沼田大間々線- 群馬県道251号沼田赤城線- 群馬県道65号昭和インター線- 群馬県道151号津久田停車場前橋線- 群馬県道70号大間々上白井線- 群馬県道157号赤城山敷島停車場線- 群馬県道158号宮田吹屋線- 国道353号- 群馬県道34号渋川大胡線

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 群馬県の県道一覧

**外部リンク**
  道路レポート 群馬県道255号 下久屋渋川線

**参考文献 ==  
*「赤城村誌」1989年　赤城村誌編纂委員会
1970年ウィンブルドン選手権

1970年 ウィンブルドン選手権（1970ねんウィンブルドンせんしゅけん、The Championships, Wimbledon 1970）は、イギリス・ロンドン郊外にある「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」にて、1970年6月22日から7月4日にかけて開催された。

**大会の流れ**
 男子シングルスは「128名」の選手による通常の7回戦制で行われた。シード選手は16名。- 女子シングルスは「96名」の選手による7回戦制で行われ、32名の選手は「1回戦不戦勝」（抽選表では“Bye”と表示）があった。シード選手は8名。シード選手でも、1回戦から出場した人と、2回戦から登場した人がいる。2回戦から登場した選手が初戦敗退の場合は「2回戦＝初戦」と表記する。

**シード選手**

**男子シングルス**
#AUS　ロッド・レーバー　（4回戦）
#AUS　ジョン・ニューカム　（優勝、3年ぶり2度目）
#USA　アーサー・アッシュ　（4回戦）
#AUS　トニー・ローチ　（ベスト8）
#AUS　ケン・ローズウォール　（準優勝）
#YUG45　ゼリコ・フラヌロビッチ　（3回戦）
#USA　スタン・スミス　（4回戦）
#ROM1965　イリ・ナスターゼ　（4回戦）
#USA　クラーク・グレーブナー　（ベスト8）
#AUS　ロイ・エマーソン　（ベスト8）
#NLD　トム・オッカー　（2回戦）
#ZAF1928　クリフ・ドリスデール　（3回戦）
#CSK　ヤン・コデシュ　（1回戦）
#ESP1945　アンドレス・ヒメノ　（ベスト4）
#USA　デニス・ラルストン　（4回戦）
#GBR　ロジャー・テーラー　（ベスト4）

**女子シングルス**
#AUS　マーガレット・スミス・コート　（優勝、5年ぶり3度目）
#USA　ビリー・ジーン・キング　（準優勝）
#GBR　バージニア・ウェード　（4回戦）
#AUS　ケリー・メルビル　（4回戦）
#USA　ロージー・カザルス　（ベスト4）
#USA　ジュリー・ヘルドマン　（4回戦）
#AUS　カレン・クランツケ　（ベスト8）
#BRD　ヘルガ・ニーセン　（ベスト8）

**大会経過**

**男子シングルス**
準々決勝- United Kingdom ロジャー・テーラー vs. United States クラーク・グレーブナー　6-3, 11-9, 12-10- Australia ケン・ローズウォール vs. Australia トニー・ローチ　10-8, 6-1, 4-6, 6-2- ESP1945 アンドレス・ヒメノ vs. Australia ボブ・カーマイケル　6-1, 6-2, 6-4- Australia ジョン・ニューカム vs. Australia ロイ・エマーソン　6-1, 5-7, 3-6, 6-2, 11-9
準決勝- Australia ケン・ローズウォール vs. United Kingdom ロジャー・テーラー　6-3, 4-6, 6-3, 6-3- Australia ジョン・ニューカム vs. ESP1945 アンドレス・ヒメノ　6-3, 8-6, 6-0

**女子シングルス**
準々決勝- Australia マーガレット・スミス・コート vs. FRG ヘルガ・ニーセン　6-8, 6-0, 6-0- United States ロージー・カザルス vs. United Kingdom ウィニー・ショー　6-2, 6-0- France フランソワーズ・デュール vs. United States セシリア・マルチネス　6-0, 6-4- United States ビリー・ジーン・キング vs. Australia カレン・クランツケ　3-6, 6-3, 6-2
準決勝- Australia マーガレット・スミス・コート vs. United States ロージー・カザルス　6-4, 6-1- United States ビリー・ジーン・キング vs. France フランソワーズ・デュール　6-3, 7-5

**決勝戦の結果**
男子シングルス- Australia ジョン・ニューカム vs. Australia ケン・ローズウォール　5-7, 6-3, 6-2, 3-6, 6-1
女子シングルス- Australia マーガレット・スミス・コート vs. United States ビリー・ジーン・キング　14-12, 11-9
男子ダブルス- Australia ジョン・ニューカム＆Australia トニー・ローチ vs. Australia ケン・ローズウォール＆Australia フレッド・ストール　10-8, 6-3, 6-1
女子ダブルス- United States ビリー・ジーン・キング＆United States ロージー・カザルス vs. France フランソワーズ・デュール＆United Kingdom バージニア・ウェード　6-2, 6-3
混合ダブルス- ROM1965 イリ・ナスターゼ＆United States ロージー・カザルス vs. SSR1955 アレックス・メトレベリ＆SSR1955 オルガ・モロゾワ　6-3, 4-6, 9-7

**外部リンク**
 国際テニス連盟トーナメントリンク（ 男子、 女子）
イグアス国立公園 (ブラジル)

ブラジルのイグアス国立公園は、パラナ州にある1939年に設定された国立公園である。イグアスの滝があることで知られるが、滝はアルゼンチンにもまたがっているので、アルゼンチン国内にも「イグアス国立公園」が存在する。特にオウギワシ、Black-fronted piping guan、Fasciated tiger heronなどの鳥類およびオオカワウソ、オオアリクイ、ジャガー、ジャガーネコ、ピューマ、マーゲイ、ジャガランディ、アメリカバク、ヤブイヌ、Pygmy brocket、label=Steindachneridion属、Piracanjuba (peixe)などの野生生物が多く生息し、5種の森林と生物系が同じ国立公園内に同居する世界的にも珍しい場所になっている。

**世界遺産**
1986年にユネスコの世界遺産に登録された。アルゼンチンのイグアス国立公園は既に1984年に登録されていたが、それの拡大登録ではなく、別の物件として扱われている。なお、公用語の違いから「イグアス」の綴りが異なるので（ブラジルは "Iguaçu"、アルゼンチンは "Iguazú" ）、「ブラジルの」「アルゼンチンの」といった言葉は登録名称に含まれていない。

**登録基準**

**危機遺産登録**
1999年に「危機遺産リスト」に加えられた。理由は国立公園内での道路建設計画が環境悪化に結びつくと懸念されたことなどによる。道路の封鎖などの対処がなされたことにより、2001年に危機遺産リストから除外された。

**脚注**

**外部リンク**
 イグアス国立公園
豊橋市立東陵中学校

豊橋市立東陵中学校（とよはししりつとうりょうちゅうがっこう）は、愛知県豊橋市牛川町にある公立中学校。

**概要**
かつては隣の青陵中学校の校区であったが、青陵中学校の生徒増加により1997年（平成9年）4月に新設された学校である。
山を削って作られた高台にある学校で豊橋市内を一望できる。昼は海が見え、夜は星や夜景がきれいである。校区は鷹丘小学校のみで成り立っている。

**校舎**
校舎は開校当時話題になったカラフルな校舎である。色はオレンジ色がベースになっている。学校の中庭や校舎内にはいろいろなオブジェが飾られている。
また、運動場にある大階段を正面から見ると鷹の絵が描かれている。その階段の隣には滝がある（滝は雨が降ると溝から流れ出てくるというユニークなもの）。他にも、広い廊下や移動式の壁、2階のベランダ(SUNSHINE広場)、開放的な中庭(ガウディ広場)などがありとても環境が良い学校である。

**部活動**
 軟式野球部- 陸上競技部 - 砲丸投で全国大会の出場経験がある。- ソフトテニス部- バレーボール部 - 女子バレーボール部は、全国大会の出場経験がある。- バスケットボール部- 卓球部- 剣道部- 吹奏楽部 - 全国大会出場経験がある。- 美術部- 園芸部

**火災**
平成17年10月23日午後7時10分ごろ北校舎1階にある1年3組の教室から出火して教室を半焼した。校舎内は無人で放火の疑いがある。ちょうど体育祭、文化祭の一週間前だったが体育祭も文化祭も予定通りに行われた。また、教室は半焼で済んだが燃えた時に発生したススの影響で1年生の教室は使えなくなり、すべての教室を改装工事した。 

*平成18年11月18日午前0時30分ごろ南校舎1階にある第二理科室から出火して実験台の一部を焼いた。校舎内には男性教師が残業しており、火災報知機がなったため119番した。出入口はすべて施錠されており、校内45ヶ所に設置されているカメラにも不審者が映っていなかった。原因は不明。 

**所在地**
 〒440-0006　愛知県豊橋市牛川町字乗小路32番地35

**アクセス**
 豊鉄バス牛川金田線
** 忠興2丁目下車、徒歩約8分- 豊橋鉄道市内線
** 赤岩口停留場下車、徒歩約20分

**出典**

**関連項目**
 愛知県中学校一覧

**外部リンク**
  豊橋市立東陵中学校
丸山水力専用鉄道

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丸山水力専用鉄道（まるやますいりょくせんようてつどう）は、かつて岐阜県加茂郡八百津町と可児郡御嵩町の境の、木曽川丸山ダム建設のために敷設された、関西電力の専用鉄道である。
木曽川に丸山ダム建設が計画された際、国鉄太多線広見駅（現・可児駅）から東美鉄道（後に名古屋鉄道に合併）の広見線、八百津線を経由して資材を運搬することとなり、八百津線の終点である八百津駅から工事現場まで延長線が建設された。これが丸山水力発電所工事用専用鉄道、すなわち、丸山水力専用鉄道である。

**路線データ（廃止時）**
 路線距離（営業キロ）：八百津駅 - 丸山発電所 4.1km- 軌間：1,067mm- 駅数：3駅（起終点駅含む）- 途中駅：錦織駅（にしこおりえき） - 工事関係者の宿泊施設が建設されていた。- 複線区間：なし（全線単線）- 電化区間：
** 八百津駅 - 錦織駅 直流600V。八百津駅付近に八百津変電所（東芝製水銀整流器出力500kW）を設置。
** 錦織駅 - 丸山発電所 非電化- 閉塞方式：単線自動閉塞式
八百津駅 - 錦織駅間は名古屋鉄道が運行し、旅客（工事関係者のみ）運行も行なっていた。

**歴史**
 1943年（昭和18年）10月 日本発送電（関西電力の前身の一つ）により着工- 1944年（昭和19年）5月 戦局悪化で工事一時中止- 1945年（昭和20年）5月 工事中止。完成箇所のレールは供出- 1951年（昭和26年）11月 関西電力が工事を引き継ぎ、工事再開- 1952年（昭和27年）
** 3月 八百津駅 - 錦織駅間 (2.6km) が運行開始。ガソリン機関車での運行
** 4月 ディーゼル機関車で運行
** 9月13日 八百津駅 - 錦織駅間電化- 1953年（昭和28年）7月 錦織駅 - 丸山発電所間 (1.5km) の延長線（貨物専用）運行開始。ディーゼル機関車で運行- 1954年（昭和29年）5月31日 丸山ダム完成。丸山水力専用鉄道廃止

**運行実績**
八百津 - 錦織間を13分で結び1日8往復（但し貨車なき場合は運休）最盛期の1953年3月から10月は月1万トン（貨車数700 - 800）を超え運転回数は140-150回となった。錦織停車場で扱った貨物の合計は1952年3月から1954年5月まで貨車数10,548両、重量159,690トン（内セメント142,143トン）であった。

**車両**
 加藤製作所の7トンディーゼル機関車4両（製造番号27755-27758）1952年8月落成。製造番号27757は那珂川清流鉄道保存会で現存- 1952年に日立製作所で2両新造された出力300 kW、軸配置B-Bの30 t級電気機関車モ250形。ダム完成後は名古屋鉄道に譲渡。　関西電力モ250形電気機関車- 錦織 - 丸山発電所間に用意された貨車は帝国車両製8トン無蓋車1両、8トン長物車2両、40トン重量車1両

**駅一覧**
八百津駅 - 錦織駅 - 丸山発電所- 錦織駅側線に平行してセメント倉庫（1062坪）を建築。貨車床面と倉庫床面を一致させ複数の貨車の積卸を同時に出来るようにした。

**接続路線**
 八百津駅：名鉄八百津線

**廃線後の状況**
 路線跡は道路（岐阜県道381号多治見八百津線、岐阜県道358号井尻八百津線など）になっている。蘇水峡橋は、元鉄道橋梁である木曽川橋梁を転用したものである。蘇水峡橋の東にあるトンネルは、鉄道トンネルを転用したものである。当時はトンネル内でスイッチバックを行っていたため、トンネルの出口が2つあるという全国でも希に見る構造となっている。丸山水力発電所内には線路が残っている。

**脚注**

**参考文献**
 Cite book | 和書 | author = 今尾恵介（監修） | title = 日本鉄道旅行地図帳 | publisher = 新潮社 | volume = 7 東海 | year = 2008 | id = ISBN 978-4-10-790025-8 - 徳田耕一編著『名鉄の廃線を歩く』JTB、2001年、37頁- pages=286

**関連項目**
 日本の廃止鉄道路線一覧- 丸山ダム- 名鉄八百津線- 太多線
氏家幹人

氏家 幹人（うじいえ みきと、1954年（昭和29年） - ）は、日本の歴史研究者（日本近世史）。

**略歴**
福島県生まれ。東京教育大学文学部卒業。歴史学者（日本近世史）。江戸時代の性、老い、家族を中心テーマに、独自の切り口で研究を続けている。著書に『江戸時代の罪と罰』（草思社）、『かたき討ち』『江戸人の性』（いずれも草思社文庫）、『増補版 江戸藩邸物語』（角川ソフィア文庫）、『武士道とエロス』（講談社現代新書）、『江戸人の老い』（ＰＨＰ新書）、『江戸の少年』『増補 大江戸死体考』（いずれも平凡社ライブラリー）、『不義密通』（洋泉社ＭＣ新書）、『サムライとヤクザ』（ちくま文庫）などがある。

**著書**
 『江戸藩邸物語―戦場から街角へ』（中公新書 1988年）
**『増補版 江戸藩邸物語ー戦場から街角へ』 (角川ソフィア文庫 2016年)- 『江戸の少年』（平凡社 1989年／平凡社ライブラリー 1994年）- 『殿様と鼠小僧―老侯・松浦静山の世界』（中公新書 1991年／講談社学術文庫 2009年）
** 改題『悠悠自適』（平凡社ライブラリー 2002年）- 『小石川御家人物語』（朝日新聞社 1993年）- 『武士道とエロス』（講談社現代新書 1995年）- 『元禄養老夜話―旗本天野弥五右衛門の晩節』（新人物往来社 1996年）
** 改題『江戸老人旗本夜話』講談社文庫 2004年- 『不義密通―禁じられた恋の江戸』（講談社選書メチエ 1996年）- 『江戸の性風俗―笑いと情死のエロス』（講談社現代新書 1998年）- 『大江戸死体考―人斬り浅右衛門の時代』（平凡社新書 1999年）
**『増補 大江戸死体考―人斬り浅右衛門の時代』（平凡社ライブラリー 2016年）- 『江戸奇人伝―旗本・川路家の人びと』（平凡社新書 2001年）- 『江戸人の老い』（PHP新書 2001年／草思社文庫 2019年）- 『小石川御家人物語』（学陽書房 人物文庫 2001年）- 『大江戸残酷物語』（洋泉社新書ｙ 2002年）- 『江戸の性談―男は死ぬまで恋をする』（講談社 2003年／講談社文庫 2005年）
** 改題『江戸人の性』（草思社文庫 2013年）- 『江戸の女の底力―大奥随筆』（世界文化社 2004年）
** 改題『江戸の女子力ー大奥猛女列伝』新潮文庫 2010年- 『江戸の怪奇譚―人はこんなにも恐ろしい』（講談社 2005年）- 『かたき討ち―復讐の作法』（中公新書 2007年）- 『サムライとヤクザ―「男」の来た道』（ちくま新書 2007年）- 『不義密通ー禁じられた恋の江戸』（洋泉社MC新書 2007年）- 『江戸の病』（講談社選書メチエ 2009年）- 『これを読まずに「江戸」を語るな』（祥伝社黄金文庫 2009年）- 『江戸のエロスは血の香り』（朝日新聞出版 2010年） - 『江戸の怪奇旦譚―人はこんなにも恐ろしい』（講談社文庫 2010年）- 『旗本御家人―驚きの幕臣社会の真実』（洋泉社歴史新書 2011年）- 『武士マニュアル』（メディアファクトリー新書 2012年）- 『かたき討ちー復讐の作法』（草思社文庫 2013年）- 『サムライとヤクザー「男」の来た道』（ちくま文庫 2013年）- 『幕臣伝説―史実と噂のはざま』（洋泉社新書y 2014年）- 『江戸時代の罪と罰』（草思社 2015年／草思社文庫 2021年）- 『古文書に見る江戸犯罪考』（祥伝社新書 2016年）- 『性なる江戸の秘め談義』（朝日文庫 2017年）- 『大名家の秘密―秘史『盛衰記』を読む』（草思社 2018年）

**脚注 ==
イグアス国立公園 (アルゼンチン)

アルゼンチンのイグアス国立公園は、1934年に設定された国立公園。ミシオネス州北部のDepartamento Iguazúにある。その名の通り、アルゼンチン最大級の自然美を誇るイグアスの滝と周辺の亜熱帯の密林を対象とする。イグアス川の対岸には、ブラジルのイグアス国立公園が存在し、ともに世界遺産に登録されている。
公園の動物相には絶滅危惧種も含まれ、オセロット、ジャガー、アメリカバク、オオアリクイ、オウギワシなどの森林性の猛禽類、オオハシ類、ホウカンチョウ科、クチビロカイマン、ハナグマ類（ハナグマ属、Nasuella）、Howler monkeyや、多岐にわたる蝶などが生息している。
イグアス川は、1320km流れてイグアスの滝から23km下流でパラナ川に合流する。公園内での最大幅は1500mで、最初に南へ曲がったあと北へ曲がり、大きなU字型を描いている。土手に沿って花がアルゼンチンの国花にもなっているアメリカデイゴを含む木々が密生している。
公園内の植物相はノウゼンカズラ科のHandroanthus albusや40メートルの高さになるキョウチクトウ科のAspidosperma polyneuron、パルメットヤシなどが特徴的である。
公園に指定されている地域は既に一万年以上前から狩りや牧畜を行う人が住んでいた。彼らは新たな農業技術を持っていたグアラニー人に1000年ごろに逐われたが、そのグアラニーもまた16世紀にはスペイン人やポルトガル人に逐われた。とはいえ、イグアス（グアラニー語で「大いなる水」）の名は、彼らの遺産であるといえる。この地を最初に訪れたヨーロッパ人はアルバル・ヌニェス・カベサ・デ・バカであり、1542年のことであった。1609年にはイエズス会の宣教師たちが続いた。

**世界遺産登録基準**

**脚注**

**外部リンク**
 イグアス国立公園公式ページ- アルゼンチン国立公園管理局
伊能忠敬旧宅

帳場
伊能忠敬旧宅（いのうただたかきゅうたく）は、千葉県香取市佐原にある伊能忠敬の佐原在住時代の家で、国の史跡に指定されている。

**概要**
伊能忠敬旧宅は平屋造の瓦葺で、正門・炊事場・書院からなる母屋・店舗・土蔵からなる。
母屋は玄関・書斎・納戸などの5室、建坪は24坪で、店舖は店および居間などがあって建坪32坪である。
伊能家は佐原の有力な家の一つであり、酒造業や米穀売買業などを営んでいたが、忠敬は1762年（宝暦12年）に17歳で伊能家に婿養子に入り、1795年（寛政7年）50歳で江戸に出るまでこの旧宅に住んでいた。店舗・正門は忠敬が来る前に建てられ、書院は忠敬が設計したと伝えられている。
旧宅の南側の奥には観音開きの戸が広まる以前の引き戸形式の戸を持つ土蔵が建っており、かつては忠敬の遺品の多くが納められていた。
以前は旧宅の敷地内に伊能忠敬記念館があったが、現在は旧宅前の小野川をはさんで向かいに建っている。また、旧宅の敷地内には旧宅前の樋橋により対岸に水を渡していた水路が残っている。
1930年（昭和5年）4月25日、国史跡に指定された。

**所在地**
千葉県香取市佐原イ1899

**交通**
JR佐原駅　徒歩15分
*高速バス　東京駅－佐原駅北口－銚子　千葉交通バス、佐原駅北口バス停下車　徒歩15分
*高速バス　東京駅－佐原駅－鉾田駅　関東鉄道、八坂神社バス停下車　徒歩8分

**周辺情報**
忠敬橋
*樋橋
*佐原の町並み
*水郷佐原山車会館
*香取神宮
*水郷佐原あやめパーク

**外部リンク**
  国指定文化財等データベース-  伊能忠敬旧宅：水郷佐原観光協会
長瀬実夕

長瀬 実夕（ながせ みゆ、1988年5月20日 - ）は、日本の元歌手。本名同じ。ZONEの元メンバー。北海道札幌市出身。かつての所属芸能事務所はランタイムミュージックエンタテインメント。かつての所属レコード会社兼レーベルはCAMエンタテインメント。血液型はB型。

**概要**
芸能養成スクールのスタジオ・ランタイムに入所し1998年に当時ダンス&ボーカルグループであったZONEにMIYU名義で加入する。
2001年にシングル「GOOD DAYS」でメジャーデビュー。当初はバンドルとしてギターは当て振りだったが、シングル「secret base〜君がくれたもの〜」以降は次第に習熟し生演奏するようになる。
2004年にはZONEの活動と並行してシングル「Just 4 your Luv」を発売しソロ活動を開始した。
2003年のTAKAYO脱退に続き、2004年にMIZUHOも脱退を表明。バンドは当初、残ったメンバーで活動を継続する予定だったが、シングル「笑顔日和」のジャケット撮影時に「MIZUHOのいない3人のZONEはZONEではない」と結論に至り、2005年4月1日の日本武道館公演を以って解散。
ZONE解散後はMiyu名義で2006年に再結成した渚のオールスターズに加入し「君はボクの青空」でボーカルを務めた。その後、2007年からはレコード会社をCAMエンタテインメントに移籍し、本名名義のシングル「Key〜夢から覚めて〜」にてソロ活動を開始した。
2011年に東日本大震災復興支援の目的で再結成したZONEに参加、赤坂BLITZで開催されたZONEの単独ライブ『「10年後の8月…」ZONE復活しまっSHOW‼︎〜同窓会だよ全員集合!〜』にてライブ会場限定販売によるシングル「Lips」を発売した。
しかし同年にTOMOKAが脱退。翌年2012年からはMAIKOとの2人体制となるも2013年に著しい不品行及び度々の業務不履行により事務所を解雇され芸能界を引退する。その後の消息は不明であり、2024年のMIZUHO芸能活動再開時のインタビューでは、メンバーの中でMIYUのみ連絡が取れないと語っている。

**ディスコグラフィ**

**シングル**

**配信限定シングル**

**会場限定シングル**

**オリジナルアルバム**

**映像作品**

**タイアップ一覧**

**使用機材**
 Fender Telecaster Thinline '72- Fender Power House Stratocaster- Fender Highway One Stratocaster- Fender Fat Stratocaster Floyd Rose- Fender Cyclone II Candy Apple Red

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 ソニーミュージックによるオフィシャルサイト