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学研都市連絡道路

学研都市連絡道路（がっけんとしれんらくどうろ）は、大阪府門真市から京都府木津川市山城町に至る延長約20 kmの一般国道163号バイパス（地域高規格道路）である。
当道路のうち、大阪府四條畷市から奈良県生駒市に至る延長11.8 kmが「清滝生駒道路」として事業化されているほか、拡幅事業も行われている（後述）。

**沿革**
 1985年8月 : 都市計画決定される。- 1986年 : 事業化される。- 1991年7月17日 : 清滝生駒道路のうち、清滝トンネルなど延長1.7 kmが暫定供用される。- 1994年2月28日 : 清滝生駒道路のうち、清滝トンネルより東側の区間の一部（延長0.7 km）が暫定供用される。- 1998年6月 : 地域高規格道路計画路線に指定される。- 1999年9月 : 清滝生駒道路のうち、東中野交差点と中野ランプの区間が暫定供用される。- 2000年12月 : 地域高規格道路整備区間に指定される。- 2002年8月 : 清滝生駒道路のうち、中野ランプと清滝ランプの区間が供用される。- 2006年3月31日 : 清滝生駒道路のうち、東中野交差点と清滝ランプの区間が両側4車線に拡幅される。- 2013年11月29日 : 清滝生駒道路のうち、下田原西ランプと下田原ランプの区間が暫定供用される。- 2014年2月15日 : 清滝第二トンネル開通。- 2014年3月19日 : 清滝生駒道路のうち、清滝トンネルとその前後の区間（延長1.7 km）が両側4車線に拡幅される。

**事業区間ごとの概要**

**清滝生駒道路**
清滝生駒道路（きよたきいこまどうろ）は、大阪府四條畷市から奈良県生駒市に至る延長11.8 kmの道路である。大阪府内の区間を「清滝区間」、奈良県内の区間を「生駒区間」として事業化されている。なお、前者については一部区間が供用されているが、後者は供用されていない。

**清滝生駒道路の要目**

**= 清滝区間 =**
 区間 : 大阪府四條畷市中野 - 同市下田原（奈良県境）- 延長 : 5.3 km（現道6.1 km）- 規格 : 第3種2級- 設計速度 : 60 km/h- 車線数 : 両側4車線（登坂部5車線）

**= 生駒区間 =**
 区間 : 奈良県生駒市北田原町（大阪府境） - 同市鹿畑町（京都府境）- 延長 : 5.7 km- 規格 : 第3種第2級- 設計速度 : 60 km/h- 車線数 : 両側4車線

**インターチェンジなど**

**= 清滝区間 =**
 東中野交差点 - 大阪府道20号枚方富田林泉佐野線と交差する。- 中野ランプ - 忍ヶ丘駅前中津川線（打上バイパス）と交差する。- 南野北ランプ- 城ランプ- 清滝ランプ - 旧国道と連絡。- 清滝第一トンネル - 延長1,110 m・清滝第二トンネル - 延長1,116 m- 下田原西ランプ - 旧国道と連絡。 - 下田原ランプ - 下田原東ランプ - 計画中

**= 生駒区間 =**
未供用。

**精華拡幅**
精華拡幅（せいかかくふく）は、国道163号のうち京都府相楽郡精華町（奈良県境）と同府木津川市の区間（延長4.6 km）で行われている道路拡幅事業である。このうち、精華町内の区間については学研都市連絡道路の一部と位置づけられているほか、優先的に整備する区間とされる。1990年に事業化、総事業費は約224億円。
当初は現道の拡幅事業として計画され、全線が平面交差となっていた。その後、地域高規格道路に指定されたことにより連続立体交差で計画されたが、規格の構造用件緩和とともに事業の見直しが行われ、単独立体交差として検討されている。当事業により、休日の特定時間帯を中心に発生することおよび、全国平均に比べて割合が高い大型車通行による渋滞緩和に寄与するとされているほか、約2割の区間にわたり整備されていない歩道の整備による安全確保が期待されている。
精華町内の乾谷大崩 - 乾谷金堀間（延長0.7 km）が2023年3月31日に開通した。
京奈和自動車道の山田川ICと交差する。

**精華拡幅の要目**
 区間 : 京都府相楽郡精華町柘榴（奈良県境） - 同府木津川市相楽- 延長 : 3.5 km （事業区間の総延長は4.6 km）- 規格 : 第3種第2級- 設計速度 : 60 km/h- 車線数 : 両側4車線

**脚注**

**関連項目**
 地域高規格道路一覧- 近畿地方の道路一覧- 清滝峠- 関西文化学術研究都市（けいはんな学研都市）

**外部リンク**
  近畿地方整備局
**  なにわ★ロードナビ！ - 浪速国道事務所
**  ならこく - 奈良国道事務所
**  京の道 - 京都国道事務所
***  国道163号精華拡幅 - 京都国道事務所
埼玉運輸支局

埼玉運輸支局
埼玉運輸支局（さいたまうんゆしきょく）は、国土交通省の地方支分部局である運輸支局のひとつ。関東運輸局管内で、埼玉県内の業務を取り扱う。
埼玉県さいたま市西区に所在し、傘下に3箇所の出先機関（自動車検査登録事務所）を有する。海事部門の業務のうち、船舶登録関係の業務は扱わない。

**概要**

**所在地**
戦後の一時期は県庁所在地である旧浦和市に運輸支局があったが、近隣の二ツ宮に免許センター（現在は鴻巣市に移転）があったこともあり、隣接する旧大宮市郊外の現在地に移転した。
発行ナンバープレートは当初は埼玉県全域で「埼」であったが、1975年に「埼玉」ナンバーから「大宮」ナンバーに変更されたため、当時の県庁所在地である「浦和」ナンバーは誕生しなかった。さいたま市誕生後も「さいたま」ナンバーに変更されることはなかった。- 埼玉運輸支局：埼玉県さいたま市西区大字中釘2154-2- 熊谷自動車検査登録事務所：埼玉県熊谷市御稜威ヶ原字下林701-4
** 秩父市で週1回、借り上げ施設を使用して出張車検手続きを行っている。- 所沢自動車検査登録事務所：埼玉県所沢市大字牛沼字下原兀688-1- 春日部自動車検査登録事務所：埼玉県春日部市増戸723-1

**沿革**
1949年 - 運輸省埼玉県陸運事務所として開設。
*1951年 - 「埼」ナンバーの交付開始。
*1975年3月20日 - 埼玉県陸運事務所熊谷支所開設、「熊谷」ナンバーの交付開始。埼玉県陸運事務所で交付するナンバーを「大宮」ナンバーに変更。
*1982年2月1日 - 埼玉県陸運事務所所沢支所開設、「所沢」ナンバーの交付開始。
*1985年4月1日 - 埼玉陸運支所に改組。各支所は自動車検査登録事務所に改組された。
*1990年11月26日 - 春日部自動車検査登録事務所開設、「春日部」ナンバーの交付開始。
*2002年7月1日 - 前年の中央省庁再編に伴い、埼玉運輸支局に改組。海事部門の業務開始。
*2006年10月10日 - 所沢自動車検査登録事務所管内で、ご当地ナンバー「川越」の交付開始。
*2010年3月23日 - 南埼玉郡菖蒲町が新設合併により久喜市となり、「大宮」ナンバーから「春日部」ナンバーに変更。
*2014年11月17日 - 埼玉運輸支局管内でご当地ナンバー「川口」の交付開始、春日部自動車検査登録事務所管内でご当地ナンバー「越谷」の交付開始。

**管轄区域**
right- 埼玉運輸支局
**埼玉県中部 - さいたま市、川口市、上尾市、蕨市、戸田市、桶川市、北本市、蓮田市、白岡市、北足立郡
**「大宮」ナンバー
**「川口」ナンバー（ご当地ナンバー：川口市）- 熊谷自動車登録事務所
**埼玉県北西部 - 熊谷市、秩父市、行田市、加須市、本庄市、東松山市、羽生市、鴻巣市、深谷市、比企郡、秩父郡、児玉郡、大里郡
** 「熊谷」ナンバー- 所沢自動車登録事務所
**埼玉県南西部 - 川越市、所沢市、飯能市、狭山市、入間市、朝霞市、志木市、和光市、新座市、ふじみ野市、富士見市、坂戸市、鶴ヶ島市、日高市、入間郡
**「所沢」ナンバー
**「川越」ナンバー（ご当地ナンバー：川越市、坂戸市、鶴ヶ島市、入間郡毛呂山町、入間郡越生町）- 春日部自動車登録事務所
**埼玉県東部 - 春日部市、草加市、越谷市、久喜市、八潮市、三郷市、幸手市、吉川市、北葛飾郡、南埼玉郡
**「春日部」ナンバー
**「越谷」ナンバー（ご当地ナンバー：越谷市）

**さいたまナンバー導入議論**
旧浦和市と旧大宮市が合併してさいたま市となった後も「さいたま」ナンバーに変更されていないため、東京運輸支局を除くと県名と県庁所在地名のナンバープレートの両方がない全国で唯一の運輸支局となっている。県庁所在地名のナンバープレートがないのは、他に甲府、津、大津、松江、松山、那覇がある。また、廃止された市名を使用するナンバープレートとしても全国唯一である。
合併後、「さいたま」ナンバーへの変更が度々さいたま市議会で議題となっているが、実現には至っていない。4文字のナンバープレートとしてはすでに「尾張小牧」、「伊勢志摩」がある。
また、旧浦和市の人口が旧大宮市より多く県庁所在地でもあったことから、ご当地ナンバーの一つとして「浦和」ナンバー創設の要望が長らく続いており、こちらもさいたま市議会でも議題となることがあるものの、実現には至っていない。
逆にご当地ナンバー制度を用いた形で「さいたま」ナンバーを導入する案もあったが、さいたま市内で導入した場合、同市以外が「大宮」ナンバーとなり、ねじれが発生することから当制度を使えず、仮に制度を適用した場合は管轄内全てのナンバーを「さいたま」で発行する必要があることから見送られた。なお、大阪市内に「なにわ」ナンバーが誕生し、ねじれが発生した事例がある。
さいたま市に隣接する川口市と越谷市では、2014年にご当地ナンバーとして、各市単位で「川口」ナンバーと「越谷」ナンバーが創設されている。

**脚注**

**外部リンク**
  国土交通省関東運輸局ホームページ-  埼玉運輸支局ホームページ
南部の火祭り

南部の火祭り（なんぶのひまつり）は、山梨県南巨摩郡南部町を舞台に、お盆に開催されるお祭り。

**主な催し**
投げ松明
高さ十数mの竿の上に設けられた蜂の巣（藁で敷き詰めたもの）にめがけて松明を振り回して投げ入れる。燃え尽きた後は竿を振って蜂の巣を落とす。内容は富士市で行われているかりがね祭りとほぼ同様である。第二次世界大戦前は8月14日から16日までの3晩行なわれ、松明はスギの木を割ったものを竹のタガで縛った物が使用されていた。南部の火祭りになってからは使い古された布を針金でくくり、廃油や灯油を染み込ませたものを使用している。
大松明
町内の各寺院から古くなった塔婆を集め、積み重ねて大松明に仕上げたもの。午後7時頃に僧侶による読経が流れながら点火する。
百八たい
人間の百八の煩悩を炎で除去、あるいは死者の慰霊や稲の害虫であるウンカを虫送りする意味があると言われる。富士川の両岸約2kmに百八基の円錐形のたき木の山を作る。夜8時にサイレンが鳴り、同時に点火する。
花火
百八たいが点火された後、二尺球を中心に3,000発の花火が打ち上げられる。
その他
睦合側のメイン会場ではカラオケ大会などが行われており、屋台もそこに集中していた。しかし南部町の財政難により近年では規模が縮小されている。

**交通アクセス**
鉄道
*栄側会場へは身延線内船駅より徒歩2分。神明の花火大会と同様に臨時列車の運行が行われている。富士川堤防を登ると投げ松明や百八たい、花火を見ることはできる。屋台は焼きそばやたこ焼き、ジャンボフランクなどの定番ものが数軒出るが、飲食物などは途中のコンビニエンスストア（デイリーヤマザキが1軒有る）や商店でも調達できる。
*睦合側のメイン会場へは内船駅より徒歩10分。南部橋を渡って北側にある。2011年に新橋が開通し、歩道が広がったものの混雑時は交通規制がかかる場合もある。
*富士駅 - 内船駅・身延駅間は、上り下りとも臨時列車の運行や、定期列車の増結などがある。なお、臨時列車は市販の時刻表には掲載されず、神明の花火大会の告知とほぼ同じ時期にJR東海の公式ホームページや折り込みチラシなどで知らせる形をとっている。
車
*国道52号や山梨県道富士川身延線に案内板が設置されている。睦合側のメイン会場付近は交通規制がかかっているため付近の駐車場に止める必要がある。駐車場は内船駅前や富士川河川敷などにある。内船駅前駐車場は普段は無料であるが、火祭り当日のみ有料となる。

**脚注**

**外部リンク**
 南部の火祭り（南部町役場）
安部悦生

安部 悦生（あべ えつお、1949年 - ）は、日本の経営学者である。
東京都出身。学位は経済学修士。専門は経営史。
研究分野は、経営史、経済史、経営学、企業家活動、 経済政策（含経済事情）、英国経済事情など。
イギリス鉄鋼産業研究やチャンドラー研究の第一人者として著名。
近年はポスト・チャンドラーモデルや経営文化などを中心に研究を行っている。
交友関係は、経営史/経済史関係を中心に幅広く
例えば、独自の「海洋史観」論で著名な川勝平太、先輩では鈴木良隆、湯沢威、後輩には米倉誠一郎、
海外ではレズリー・ハンナ、マサイアス・キッピング、ネイオミ・ラモロー、ジェフリー・ジョーンズなどがいる。

**学歴**
1973年 東京都立大学 (1949-2011)経済学部卒業 
*1974年 東京大学経済学部退学 
*1976年 一橋大学大学院経済学研究科修士課程修了 
*1978年 一橋大学大学院経済学研究科博士課程中退
*1981年～1983年 フルブライト研究員として、アメリカのボストン大学経営学部留学
*1992年～1993年 明治大学在外研究員として、イギリス・ケンブリッジ大学歴史学部留学

**職歴**
1978年 明治大学経営学部助手 
*1980年 明治大学経営学部専任講師
*1984年 明治大学経営学部助教授
*1989年より明治大学経営学部教授
*1997年ロンドン大学（Royal Holloway）にて客員教授 
*2003年4月～2008年3月 明治大学大学院経営学研究科委員長
*2010年4月～2014年3月 明治大学経営学部長

**著書**

**単著**
『大英帝国の産業覇権――イギリス鉄鋼企業興亡史』（有斐閣, 1993年）
*『ケンブリッジのカレッジ・ライフ――大学町に生きる人々』（中央公論社［中公新書］, 1997年）
*『経営史』（日本経済新聞社［日経文庫］, 2002年）
*『経営史 第2版』（日本経済新聞社［日経文庫］, 2010年）

**共著**
（岩内亮一・門脇厚司・陣内靖彦）『海外日系企業と人的資源――現地経営と駐在員の生活』（同文舘出版, 1992年）
*（岩内亮一・岡山礼子・湯沢威）『イギリス企業経営の歴史的展開』（勁草書房, 1997年）
*（壽永欣三郎・山口一臣）『ケースブックアメリカ経営史』（有斐閣, 2002年）

**編著**
『金融規制はなぜ始まったのか――大恐慌と金融制度の改革』（日本経済評論社, 2003年）

**共編著**
Changing Patterns of International Rivalry: Some Lessons from the Steel Industry, co-edited with Yoshitaka Suzuki, (University of Tokyo Press, 1991).
*The Origins of Japanese Industrial Power: Strategy, Institutions and the Development of Organisational Capability, co-edited with Robert Fitzgerald, (F. Cass, 1995).
*The Development of Corporate Governance in Japan and Britain, co-edited with Robert Fitzgerald, (Ashgate, 2004).

**訳書**
ジョン・A・ギャラティ『世界恐慌――前兆から結末まで』（TBSブリタニカ, 1988年）
*アルフレッド・D・チャンドラー, Jr.『スケール・アンド・スコープ――経営力発展の国際比較』（有斐閣, 1993年）
群馬運輸支局

群馬運輸支局（ぐんまうんゆしきょく）は国土交通省の地方支分部局である運輸支局のひとつ。関東運輸局管内。関東運輸局管内で唯一出先機関を持たない運輸支局である。
群馬県が海に面していないこともあり、船舶登録関係の業務は扱わない（その他の海事関係業務は扱っている）。

**沿革**
 昭和22年（1947年）
** 3月22日 - 東京鉄道局前橋自動車事務所として前橋市前代田町の前橋駅に設置。
** 6月10日 - 前橋市立川町に移転。- 昭和23年（1948年）1月1日 - 道路運送法により群馬道路運送監理事務所となる。- 昭和24年（1949年）
** 6月1日 - 運輸省設置法などにより東京陸運局前橋分室となる。
** 11月1日 - 地方自治法改正によって群馬県陸運事務所となる。
** 11月19日 - 前橋市曲輪町群馬会館。- 昭和29年（1954年）4月10日 - 前橋市曲輪町前橋財務部構内。- 昭和40年（1965年）4月24日 - 前橋市野中町。- 昭和55年（1980年）5月6日 - 前橋市上泉町。- 昭和60年（1985年）4月1日 - 道路運送法等の一部を改正する法律（昭和59年法律第67号）によって関東運輸局群馬陸運支局となる。

**所在地**
群馬県前橋市上泉町399-1

**アクセス**
 上毛電気鉄道上毛線上泉駅下車徒歩10分- JR東日本両毛線前橋駅から日本中央バス城南運動公園行で「桂萱小学校前」下車徒歩10分- JR東日本両毛線前橋大島駅から永井バスで「青果市場前」下車

**管轄区域**
thumb- 群馬県全域
** ここで交付されるナンバープレートは「群馬」ナンバーおよび「高崎」ナンバー（ご当地ナンバー、高崎市・安中市）、「前橋」ナンバー（ご当地ナンバー、前橋市・北群馬郡吉岡町）になる。2018年からは赤城山が描かれた地方版図柄入りナンバーを交付している。
** 以前は群馬県全域が「群」ナンバーだったが、1988年に「群馬」ナンバーに置き換わっている。ご当地ナンバー「高崎」は2006年10月10日から、「前橋」は2014年11月17日から運用開始。

**脚注**

**参考文献**
 chapter=第5章　産業・経済

**外部リンク**
  国土交通省関東運輸局ホームページ-  群馬運輸支局ホームページ
三行判決

三行判決（さんぎょうはんけつ、みくだりはんけつ）とは、旧民事訴訟法下で最高裁判所が大量に出した判決をいう。現在は、上告理由が制限されたため、三行決定が大量に出されている。
日本では最高裁判所が終審裁判所としての地位を有しているが、最高裁判所は法律審であるとされ、旧民事訴訟法下では最高裁判所に上告できる事由は判決に影響を及ぼすことが明らかな法令違反に限定されていた。
下級審で敗訴した当事者が最後まで争う場合には最高裁判所への上告がなされることが多いが、その上告理由の多くは経験則違反に名に借りた事実誤認の主張であり、適法な上告理由に当たらないものがほとんどであった。
そこで、最高裁判所は、三行判決というほぼ定型文の判決書により多くの事件について棄却していた。

**三行判決の例**
判決 
当事者の表示 別紙当事者目録のとおり 
昭和yy年mm月dd日aa高等裁判所が判決を出した昭和yy年（ネ）第nn号損害賠償請求事件について上告人から上告があった。よって，当裁判所は次のとおり判決する。 
主文 
本件上告を棄却する。 
上告費用は上告人の負担とする。 
理由 
上告代理人＊＊の上告理由について
所論の点に関する原審の認定判断は，原判決挙示の証拠関係に照らし，正当として是認することができ，その過程に所論の違法はない。所論は独自の見解から原判決を論難するか，専ら原審の裁量に属する事実認定を非難するものに過ぎず，採用することができない。
最高裁判所第n（n=1～3）小法廷
裁判長裁判官 ＊＊ 以下5名
上告代理人＊＊の上告理由
上告理由書掲載
栃木運輸支局

栃木運輸支局（とちぎうんゆしきょく）は国土交通省の45都道府県にある運輸支局のひとつ。関東運輸局管内。
栃木運輸支局
管内に自動車検査登録事務所を有する。海事関係は栃木運輸支局で扱うが、船舶登録関係の業務は扱わない。

**所在地**
 栃木運輸支局：栃木県宇都宮市八千代1-14-8- 佐野自動車検査登録事務所：栃木県佐野市下羽田町2001-7

**自動車登録管轄区域**
right
佐野自動車検査登録事務所- 栃木運輸支局：栃木県中部・北部（宇都宮市・鹿沼市・日光市・真岡市・大田原市・矢板市・那須塩原市・さくら市・那須烏山市・下野市・河内郡・芳賀郡・塩谷郡・那須郡・下都賀郡壬生町）- 佐野自動車検査登録事務所：栃木県南部（足利市・栃木市・佐野市・小山市・下都賀郡野木町）

**交付されるナンバープレートについて**
現在交付されているナンバープレートは下記の通りである。- 栃木運輸支局：「宇都宮」ナンバーになる。
** 大田原市、那須塩原市、那須郡那須町は「那須」ナンバーのご当地ナンバーとなる。
** 日光市、塩谷町は2025年（令和7年）5月頃より、「日光」ナンバーのご当地ナンバーとなる予定。- 佐野自動車検査登録事務所：「とちぎ」ナンバーになる。
元々、栃木運輸支局においては栃木県全域において「栃木」ナンバー（1988年以前は「栃」ナンバー）を交付していたが、栃木県内での自動車登録台数が増加したこともあり、ナンバープレートの逼迫対策もあって、1999年に栃木県南部の佐野市に自動車検査登録事務所を設け、別のナンバープレートを交付することとした。しかし、県南部に「栃木市」が存在する（栃木市は佐野自動車検査登録事務所の管内）ために、栃木運輸支局管内で「栃木」ナンバーを使用しつづけると混乱が生じる恐れがあったことから、栃木運輸支局で交付するナンバープレートを支局の存在する宇都宮市から「宇都宮」ナンバーに変更し、さらに佐野自動車検査登録事務所管内は佐野ナンバーとせず、ひらがなの「とちぎ」ナンバーとした（このとき、佐野市より規模の大きい足利市・栃木市・小山市などから「佐野」ナンバーとすることへの反発からそれぞれ別のナンバーを提案する事態となり、一方で佐野市は「佐野」の名称を用いることにこだわり、最終的には当時の栃木県知事である渡辺文雄が自動車検査登録事務所の移転の可能性をちらつかせながら「佐野」の名前を用いることを断念させたという）。なお、ダンプカー表示番号の頭は『とち』ではなく『佐野』である。
このように運輸支局で交付するナンバープレートを変更した事例（1988年頃までに実施された、頭文字一文字からフル表示への変更を除く）は、埼玉運輸支局（1975年、埼玉→大宮）および茨城運輸支局（1978年、茨城→水戸）があるが、いずれも検査対象軽自動車の登録名のみの変更（普通登録自動車は「埼」「茨」からの変更）であり、普通登録自動車（白ナンバー・緑ナンバー）を含めた大規模な変更を行った事例は他にない。

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
 国土交通省関東運輸局ホームページ- 栃木運輸支局ホームページ
茨城運輸支局

茨城運輸支局（いばらきうんゆしきょく）は国土交通省の地方支分部局である運輸支局のひとつ。関東運輸局の下部組織。陸運部門・海事部門とも同一庁舎内にある。別に出先機関として自動車検査登録事務所と海事事務所をそれぞれ持つ。

**所在地**
 茨城運輸支局：茨城県水戸市住吉町353- 土浦自動車検査登録事務所：茨城県土浦市卸町2丁目1-3 - 鹿島海事事務所：茨城県神栖市東深芝9 鹿島港湾合同庁舎 

**管轄区域**
right- 茨城運輸支局：茨城県中部（県央）・北部（県北）・東部（鹿行）（水戸市・日立市・常陸太田市・高萩市・北茨城市・笠間市・ひたちなか市・鹿嶋市・潮来市・常陸大宮市・那珂市・神栖市・行方市・鉾田市・小美玉市・東茨城郡・那珂郡・久慈郡）
** 現在ここで交付されるナンバープレートは「水戸」ナンバーになるが、土浦自動車検査登録事務所設置前は茨城県全域を対象に「茨」「茨城」ナンバーを交付していた。- 土浦自動車検査登録事務所：茨城県南部（県南）・西部（県西）（土浦市、石岡市、稲敷市、牛久市、かすみがうら市、取手市、龍ケ崎市、つくば市、守谷市、つくばみらい市、古河市、桜川市、下妻市、常総市、筑西市、坂東市、結城市、稲敷郡、北相馬郡、猿島郡、結城郡）
** 現在ここで交付されるナンバープレートは「土浦」ナンバーになるが、つくば市、守谷市、つくばみらい市、古河市、桜川市、下妻市、常総市、筑西市、坂東市、結城市、猿島郡、結城郡は「つくば」のご当地ナンバーとなる。- 鹿島海事事務所：茨城県東部の大部分（鹿嶋市・神栖市・潮来市・行方市。鹿行地域）、南部の一部（稲敷市）、千葉県東部の一部（銚子市、旭市、匝瑳市、香取市、香取郡東庄町）

**脚注**

**外部リンク**
  国土交通省関東運輸局ホームページ-  茨城運輸支局ホームページ
少年 (1969年の映画)

『少年』（しょうねん）は、1969年7月26日に公開された大島渚監督の日本映画。創造社とATGの提携製作による1000万円映画（低予算映画）路線の作品である。実際に発生した当たり屋一家事件をモデルにし、全国縦断ロケを敢行したロードムービーである。

**あらすじ**
戦争で傷を負ったことで定職につかない男とその先妻の息子（少年）。男の後妻とその連れ子（チビ）。家族の絆が希薄な一家は当たり屋で生計を立てている。一箇所で仕事を続けると足がつくという理由で、一家は次々と場所を変えて旅をする。少年は車の前に飛び出す恐怖と両親への抵抗から何度も逃げ出そうと試みるが、結局は逃げた後に味わう孤独に打ちのめされて家族の元に帰るしかなかった。そして、一家は反目しあいながら、とうとうその先には海しかない北海道の最北端まで辿り着くのだが…。

**解説**
モデルとなっているのは、1966年9月3日に大阪西成警察署に逮捕された高知県出身の当たり屋夫婦の事件である。自動車の前に飛び出してわざと車にぶつかり、法外な治療費や示談金を取る当たり屋犯罪自体は当時既に珍しいことではなくなっていたが、この夫婦の場合、子供（10歳）に当たり役をやらせていたことや、全国各地を転々とし、計47件、被害総額百数十万円（毎日新聞東京本社の独自調査に基づく数字）という先例のない事件であったことから、新聞社会面は各紙とも連日このニュースの続報で騒ぎ立てた。
デビュー作の『愛と希望の街』（1959年）以来常に犯罪を映画のテーマに据えてきた大島渚は、この事件に衝撃を受けて映画化を決意し、脚本家の田村孟とともに綿密な調査を重ねてシナリオにまとめ上げた。『新宿泥棒日記』や『無理心中日本の夏』などで、全共闘時代の暴力性やアングラブームに支持を表明してきた大島だったが、全国縦断ロケの映像美や少年の繊細な心理描写が前面に押し出される『少年』では映画づくりの原点に立ち戻り、少年の目を通して見た家族と民族の崩壊劇という自身の一貫したテーマを織り込みながらも、それを誇張のないドラマとして描いてみせて、自身や当時の映画の傾向とは一線を画した。
大島はATG1000万円映画路線の制約下で全国縦断ロケを敢行するにあたり、スタッフ・キャストを最小限に絞り込んだ。映画完成後は、大島と小山明子夫人をはじめとする創造社のスタッフが全国の映画館を回って映画の上映を依頼し、販路拡大キャンペーンを展開した。
少年を演じる阿部哲夫は、養護施設に収容されていた孤児であった。阿部には映画公開後、養子の申し出があったが、本人はそれを断って施設に戻り、映画界とも縁を切っている。チビを演じた木下剛志は1970年に山田洋次監督作品『家族』に出演している。

**ロケ地**
高知県高知市
*広島県尾道市
*岡山県倉敷市
*福岡県北九州市
*松江城(島根県松江市)
*城崎温泉(兵庫県城崎町(現・豊岡市))
*兵庫県竹野町(現・豊岡市)
*天橋立(京都府宮津市)
*福井県福井市
*群馬県高崎市
*山形県山形市
*秋田県秋田市
*北海道後志・歌志内
*宗谷岬(北海道稚内市)
*北海道小樽市・札幌市

**スタッフ**
製作：中島正幸、山口卓治
*監督：大島渚
*脚本：田村孟
*撮影：吉岡康弘、仙元誠三
*音楽：林光
*美術：戸田重昌
*録音：西崎英雄
*編集：浦岡敬一
*助監督：小笠原清

**キャスト**
父＝渡辺文雄
*母＝小山明子
*少年＝阿部哲夫
*チビ＝木下剛志
*運転手の一人＝尹隆道
*ナレーター＝戸浦六宏 ※クレジットなし
*ナレーター＝小松方正 ※クレジットなし

**受賞データ**
 第43回キネマ旬報ベスト・テン日本映画部門第3位
*:※第1位＝心中天網島（篠田正浩監督）、第2位＝私が棄てた女（浦山桐郎監督）- 第24回毎日映画コンクール女優助演賞（小山明子）

**参考文献**
世界の映画作家6・大島渚（キネマ旬報社）
*『少年』パンフレット（創造社）

**脚注**

**外部リンク**
 少年
東京運輸支局

東京運輸支局本庁舎
東京運輸支局（とうきょううんゆしきょく）は、国土交通省の地方支分部局である運輸支局のひとつ。関東運輸局の業務のうち、東京都における陸事・海事部門の業務を担当する。陸運部門は品川区の本庁舎と4箇所の出先機関（自動車検査登録事務所）を持つ。海事部門は青海庁舎で扱う。

**所在地**
 本庁舎 - 東京都品川区東大井1丁目12-17
** 練馬自動車検査登録事務所 - 東京都練馬区北町2丁目8-6 
** 足立自動車検査登録事務所 - 東京都足立区南花畑5丁目12-1 
** 多摩自動車検査登録事務所 - 東京都国立市北3丁目30-3
** 八王子自動車検査登録事務所 - 東京都八王子市滝山町1丁目270-2 - 青海庁舎 - 東京都江東区青海2丁目7-11（東京港湾合同庁舎9階）

**管轄区域**

**陸運部門（自動車登録）**
right
ナンバープレートの制度開始当初は、東京は首都であることから、地名を表す漢字は付されず数字のみであった。日本のナンバープレート#歴史- 本庁舎 - 東京都特別区南西部および島しょ部
** 特別区：千代田区・中央区・港区・品川区・目黒区・大田区・渋谷区・世田谷区
** 島しょ部：大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁
** 交付されるナンバープレートは「品川」ナンバーとなる（世田谷区を除く）。
** 2014年（平成26年）11月17日から、ご当地ナンバー「世田谷」ナンバー（世田谷区）が交付開始。
** 宮内庁管理部車馬課が御料車管理のために設置した工場（千代田区）を管轄しており、交付されるナンバープレートは「皇ナンバー」となる。- 練馬自動車検査登録事務所 - 東京都特別区北西部
** 新宿区・文京区・中野区・杉並区・豊島区・北区・板橋区・練馬区
** 交付されるナンバープレートは「練馬」ナンバーとなる（杉並区、板橋区を除く）。
** 2014年（平成26年）11月17日から、ご当地ナンバー「杉並」ナンバー（杉並区）が交付開始。
** 2020年（令和2年）5月11日より「板橋」ナンバー（板橋区）が交付開始。- 足立自動車検査登録事務所 - 東京都特別区東部
** 足立区・荒川区・江戸川区・葛飾区・江東区・墨田区・台東区
** 交付されるナンバープレートは「足立」ナンバーとなる（江東区、葛飾区を除く）。
** 2020年（令和2年）5月11日より「江東」ナンバー（江東区）、「葛飾」ナンバー（葛飾区）が交付開始。
** 2025年（令和7年）5月7日より「江戸川」ナンバー（江戸川区）が交付開始された。- 多摩自動車検査登録事務所 - 東京都多摩地域東部
** 立川市・武蔵野市・三鷹市・府中市・昭島市・調布市・町田市・小金井市・小平市・東村山市・国分寺市・国立市・狛江市・東大和市・清瀬市・東久留米市・武蔵村山市・多摩市・稲城市・西東京市
** 交付されるナンバープレートは「多摩」ナンバーになる。- 八王子自動車検査登録事務所 - 東京都多摩地域西部
** 八王子市・青梅市・日野市・福生市・羽村市・あきる野市・西多摩郡
** 交付されるナンバープレートは「八王子」ナンバーになる。
** 1985年2月4日、東京都陸運事務所多摩支所（当時。「多摩ナンバー」を交付）の管轄区域を分割して開設された。開設日以前に登録された自動車は「多摩ナンバー」である。
 ご当地ナンバー
東京運輸支局管内では、2014年11月17日より「世田谷」「杉並」の2つのご当地ナンバーが交付開始され、2020年5月には「江東」「葛飾」「板橋」の3つのご当地ナンバーが交付開始された。。
ナンバープレートには県庁所在地の地名がよく用いられるが、都庁所在地である新宿区には運輸支局や自動車検査登録事務所が存在せず、またご当地ナンバーの導入要件として「対象地域内の登録自動車数が10万台を超えていること」（2022年（令和4年）3月まで）もしくは「対象地域内の録車と軽自動車との合計が17万台以上（複数市区町村の場合は8.5万台以上）」（2022年（令和4年）4月以降）があり、新宿区はこの条件を満たさないため「新宿ナンバー」は導入されていない。新宿区は世田谷区や杉並区と異なり住宅地ではなく両区ほど人口が多くないことそれでも新宿区の人口は30万人を超えている。、都心であるためマイカー保有率が低いことがご当地ナンバー導入要件を満たさない理由となっている。車両台数の不足を理由にご当地ナンバーを導入できないとする自治体は他に墨田区などがある。
また町田市では、多摩地域で初のご当地ナンバーとして「町田ナンバー」の導入を検討していたが、市民の理解が得られなかったことなどを踏まえて申請には至らず、導入が見送られた。

**海事部門**
青海庁舎では、以下の都県の海事業務を担当している。- 船員労務監督業務 - 東京都 - 船舶検査、船舶登録業務 - 東京都、埼玉県 - 船員職業安定業務 - 東京都、埼玉県、栃木県、群馬県 - その他業務 - 東京都

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 関東運輸局 / 運輸支局- 日本のナンバープレート / ご当地ナンバー

**外部リンク**
  国土交通省関東運輸局ホームページ-  東京運輸支局ホームページ-  東京運輸支局管轄区域 - 東京運輸支局
三行決定

三行決定（さんぎょうけってい、みくだりけってい）とは、最高裁判所が民事訴訟について毎年大量に出す例文棄却決定のこと（刑事訴訟は必ず開廷する）。調書の形で出る場合と決定書の形で出る場合の2種類がある。主文部分が3行の定型文なのでこの別名がある。

**なぜ三行決定が下されるのか**
日本では最高裁判所が終審裁判所としての地位を有しており、下級審にて敗訴した当事者が徹底して争う場合には最高裁判所への上告ないしは上告受理の申立てがなされることが多い。しかし、最高裁判所裁判官の定員はわずか15名と極端に少ないため、上告に必要な要件は著しく限定されており（上告#概要）、最高裁判所は一部の例外を除き上告事件のほとんどを「上告理由に当たらない」と見なして、三行決定という略式書面の形で棄却するものである。当然ながら口頭弁論は開かれず、書類審理と書面通知のみである。逆に、小法廷が口頭弁論を開く場合は、従来の判例が見直される可能性が非常に高い（控訴審判決破棄・高等裁判所への差し戻しなど）。

**三行決定の例**
決定 
当事者の表示 別紙当事者目録記載のとおり 
上記当事者間の（札幌・仙台・東京・名古屋・大阪・広島・高松・福岡）高等裁判所平成yy年（ネ）第nn号損害賠償請求事件について，同裁判所が平成yy年m月dd日に言渡した判決に対し，上告人兼申立人から上告及び上告受理の申立てがあった。よって，当裁判所は次のとおり決定する。 
主文 
本件上告を棄却する。 
本件を上告審として受理しない。 
上告費用及び申立費用は上告人兼申立人の負担とする。 
理由 
1 上告について 
民事事件について最高裁判所に上告が許されるのは，民訴法312条1項及び2項所定の事由に該当する場合に限られるところ，本件上告理由は違憲及び理由不備をいうが，その実質は事実誤認又は単なる法令違反を主張するものに過ぎず，明らかに上記各項に規定する事由に該当しない。 
2 上告受理申立について 
本件申立ての理由によれば，本件は，民訴法318条1項により受理すべきものとは認められない。 
よって,裁判官全員一致の意見で，主文のとおり決定する。 
平成yy年mm月dd日
最高裁判所第n（n=1〜3）小法廷
裁判長裁判官 ＊＊ 以下5名

**関連項目**
裁判官
*最高裁判所調査官

**脚注**

**出典 ===
福島運輸支局

福島運輸支局（ふくしまうんゆしきょく）は国土交通省の地方支分部局である運輸支局のひとつ。東北運輸局管内。
福島運輸支局本庁舎
陸運部門と海事部門が別庁舎となっており、陸運部門は1か所の出先機関を持つ。

**所在地**
 本庁舎（陸運部門） - 福島県福島市吉倉字吉田54
** いわき自動車検査登録事務所 - 福島県いわき市内郷綴町字舟場1-135- 小名浜庁舎（海事部門） - 福島県いわき市小名浜字辰巳町38-3

**管轄区域**
right

**陸運部門**
 福島運輸支局本庁舎 - 福島県中通り北部と中部・南部のおおむね阿武隈川より西側（福島市・郡山市・白河市・須賀川市・二本松市・田村市・伊達市・本宮市・伊達郡・安達郡・岩瀬郡・西白河郡・田村郡三春町）、会津（会津若松市・喜多方市・南会津郡・耶麻郡・河沼郡・大沼郡）および浜通り北部（南相馬市・相馬市・相馬郡）
** 交付ナンバープレートは「福島」ナンバーになる。ただし会津若松市・喜多方市・南会津郡・耶麻郡・河沼郡・大沼郡は「会津」ナンバー、郡山市は「郡山」ナンバー、白河市、西白河郡は「白河」ナンバーのご当地ナンバーになる。- いわき自動車検査登録事務所 - 福島県浜通り南部（いわき市・双葉郡）および中通り中部・南部のおおむね阿武隈川より東側（田村郡小野町・石川郡・東白川郡）
** 交付ナンバープレートは「いわき」になる。

**海事部門**
 福島運輸支局小名浜庁舎 - 福島県沖全域

**沿革**
 1949年 - 運輸省福島県陸運事務所として発足。- 1955年 - 「福島」ナンバーの交付開始。- 1979年 - 福島県陸運事務所いわき支所を開設、「いわき」ナンバーの交付開始。- 1985年 - 福島陸運支局に改組。- 2002年 - 福島陸運支局（福島市）と福島海運支局（いわき市）が統合され、福島運輸支局となる。本庁舎は旧陸運支局に置き、旧海運支局は小名浜庁舎となった。- 2005年 - 田村市の発足に伴い、旧滝根町・大越町・都路村をいわき自動車検査登録事務所管内から福島運輸支局本庁舎管内に変更する。- 2006年 - 福島運輸支局本庁舎管内でご当地ナンバー「会津」の交付開始。- 2014年 - 福島運輸支局本庁舎管内でご当地ナンバー「郡山」の交付開始。- 2020年 - 福島運輸支局本庁舎管内でご当地ナンバー「白河」の交付開始。

**備考**
 「いわき」ナンバーは平仮名表記のナンバープレート第1号である。現在は他に「なにわ」ナンバーおよび「とちぎ」ナンバー、ご当地ナンバーの「つくば」ナンバーが存在する。

**福島運輸支局停留所**
当施設の面する福島市道南町佐倉下線上に設置されている福島交通のバス停留所である。上り側（2番ポール）は屋根が設けられている。一般的な路上に設置されたバス停であるが、一般路線バスのほかに福島市から南に向かう高速バスも停車する。

**路線**
一般路線バス
*佐原
*佐原経由四季の里
*土湯温泉
*南東北病院経由土湯温泉
*第二日東
*荒井
*福島駅東口（上記路線折り返し便）
高速バス
*福島 - いわき線（新常磐交通共同運航）
*仙台空港 - 福島 - 会津若松線（会津乗合自動車共同運航）

**脚注**

**外部リンク**
  福島運輸支局ホームページ
コンスタンチン・ミハイロヴィチ

コンスタンチン・ミハイロヴィチ（Константин Михаилович, 1306年頃 - 1346年頃）は、当初トヴェリ大公国内のドロゴブシ分領公、兄のアレクサンドルの死後、トヴェリ大公（在位：1328年 - 1337年、1339年 - 1346年）、父はウラジーミル大公にしてトヴェリ大公のミハイル・ヤロスラヴィチ、母はロストフ公の娘アンナ・ドミトリエヴナ。息子にセミョンとエレメイ（両者はドロゴブシ分領公）がいる。

**事跡**
初めて年代記に登場するのは1318年。父の人質としてハン国にいた。- 1320年にモスクワのユーリー3世の娘ソフィアと結婚する。- 1327年のトヴェリ蜂起に際し、ハンの懲罰を恐れ、トヴェリの諸公はノヴゴロドやプスコフに逃亡する。コンスタンチンもラドガに逃亡するが、すぐにトヴェリに帰国。- 1328年にハンから、トヴェリ大公位のヤルルィクを得る。- 1337年に兄アレクサンドルにトヴェリ公位を一時渡す。- 1346年頃、兄アレクサンドルの息子フセヴォロドと争い、両者ともに紛争解決のためにハン国に行く。その解決を見ぬ前にコンスタンチンはそこで死去した。
パッシングショット

パッシングショット（英：Passing Shot）とは
#日本で生産･調教された競走馬。主な勝ち鞍に1990年のマイルチャンピオンシップおよびCBC賞。1990年度のJRA賞最優秀5歳以上牝馬に選出された。本項にて記述
#アメリカ合衆国の競走馬。父エーピーインディ。主な勝ち鞍にパーソナルエンスンハンデキャップ（2003年）など。

**経歴**
1987年11月末に中京競馬場のダート新馬戦でデビューし、2番人気の2着。2走目の芝の新馬戦を使われ1番人気に応え初勝利を挙げる。年が明け、条件戦を中心に使われたが2着3回など勝ちきれない競馬が続いたが11月に2着に7馬身差をつけて2勝目をあげ、連闘でエリザベス女王杯に挑戦もミヤマポピーから大きく離された9着に終わるが、自己条件に戻った次走は1番人気に応え4馬身差で勝利を挙げた。翌年初戦の京都牝馬特別はリキアイノーザンの2着、続くマイラーズカップ2着、京王杯スプリングカップ3着を経て、短距離路線春の大一番安田記念はバンブーメモリーの6着に終わり、その後はトパーズステークス2着はあったものの、相変わらず勝ちきれない成績で1989年のシーズンを終えた。ここまで勝ち味が遅かったものの、素質自体は早くから評価されていた。またマイラーズカップ2着は重馬場を克服してのものであり、馬場も問わない面も見せていた。
1990年は、掲示板には載るものの勝ちきれない競馬が続いていたが6月のCBC賞で好位から伸びてバンブーメモリーを4分の3馬身凌ぎきり、約1年半ぶりの勝利を重賞で挙げた。続く高松宮杯は10着に敗れ、秋初戦のスワンステークスは逃げたナルシスノワールをとらえきれず2着に終わるものの、秋のマイル王決定戦マイルチャンピオンシップは圧倒的人気のバンブーメモリーをCBC賞で破っている実績を有しているにもかかわらず10番人気という低評価だったが、レースではスタートで出遅れながらも直線でそれを挽回する末脚を繰り出し、最後はバンブーメモリーを差し切って初のGI優勝を果たした。鞍上の楠孝志、調教師の橋田は共に初のGI優勝だった。スプリンターズステークスではバンブーメモリーとともに単枠指定され、小差の2番人気で迎えた。しかし、当日はパドック周回の段階で落ち着きがなく、ゲートイン直前には放馬、そしてスタートで再び大きく出遅れ、前半3ハロン32秒4というハイペースのレースでバンブーメモリーが当時の日本レコードで快勝した後方で8着に終わった。
引退後は故郷の浦河小林牧場で繁殖牝馬となったが、初年度の相手に選ばれたニッポーテイオーとの種付け準備中に転倒してしまい、頭蓋骨を骨折して死亡した。遺骸は日高郡新ひだか町桜舞馬公園に埋葬されている。

**競走成績**
以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチに基づく。
*枠番・馬番の太字は単枠指定を示す。内容は日本中央競馬会『中央競馬全重賞競走成績』GI編に基づく。

**血統表**
半兄に小倉記念、小倉大賞典優勝のスナークアロー（父・アローエクスプレス）、近親に安田記念優勝のハードウェイ。

**脚注**

**参考文献**
ref=中央競馬GI

**外部リンク**
 jbis=0000176877- パッシングショット
category:サラブレッド
category:日本生産の競走馬
category:日本調教の競走馬
THE RODEO CARBURETTOR

THE RODEO CARBURETTOR（ザ・ロデオ・キャブレター）は日本のスリーピースロックバンドである。

**略歴**
2001年7月結成。
*2005年エピックレコードジャパンよりメジャーデビュー。
*同年秋、イギリスで開催された音楽見本市「IN THE CITY」に参加。日本からの他の参加者はDMBQ及びPE'Z。
*2006年 「SXSW 2006」参加を皮切りに、ELLEGARDEN、STANCE PUNKS、PE'Z等と共に「JAPAN NITE」と銘うったUSツアーを敢行。
*同年秋、「IN THE CITY」に再び参加する。
*2010年11月26日(金)下北沢SHELTERでのライブを以って活動を休止した。

**メンバー**
鍛治 毅（カジタケシ／ボーカル・ギター）
*:2011年からTHE VALVESを結成し活動中。ROYAL KLAXON MUSIC設立 。
*滝澤 誠（タキザワマコト／ベース）
*境 敦哉（サカイノブヤ／ドラム）
*:解散後はGANGLING GANG、Buffalo'3 -に参加、2012年6月submen加入。

**ディスコグラフィー**

**シングル**

**ミニアルバム**

**アルバム**

**ミュージックビデオ**

**タイアップ一覧**

**主な出演イベント**
2007年08月17日 - RISING SUN ROCK FESTIVAL 2007 in EZO
*2007年08月26日 - Sky Jamboree 2007 ～遊び心～
*2007年12月29日 - COUNTDOWN JAPAN 07/08
*2008年08月03日 - ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2008
*2008年08月24日 - Sky Jamboree 2008 ～笑顔～
*2009年05月10日 - BEA presents F-X 2009

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  公式ウェブサイト-  ソニー・ミュージックエンタテインメントによるページ
山形運輸支局

山形運輸支局（やまがたうんゆしきょく）は国土交通省の地方支分部局である運輸支局のひとつ。東北運輸局管内。
本庁舎（陸運部門担当）、酒田庁舎（海事部門担当）の他、陸運部門を担当する出先機関を有する。
山形運輸支局

**所在地**
 本庁舎 - 山形県山形市大字漆山字行段1422-1
** 庄内自動車検査登録事務所 - 山形県東田川郡三川町大字押切新田字歌枕3- 酒田庁舎 - 山形県酒田市船場町2丁目5-43 酒田港湾合同庁舎2F

**管轄区域**

**陸運部門**
right- 本庁舎 - 山形県村山地方・最上地方・置賜地方（山形市・米沢市・新庄市・寒河江市・上山市・村山市・長井市・天童市・東根市・尾花沢市・南陽市・東村山郡・西村山郡・北村山郡・最上郡・東置賜郡・西置賜郡）
** ここで交付されるナンバープレートは「山形」ナンバーになる。- 庄内自動車検査登録事務所 - 山形県庄内地方（酒田市・鶴岡市・東田川郡・飽海郡）
** 1979年3月12日、山形県陸運事務所庄内支所（当時）として開設。市部ではなく町部に陸運事務所支所が設けられたのは日本初（なお、三川町には県の出先機関である庄内総合支庁も設けられている）。
** ここで交付されるナンバープレートは「庄内」ナンバーになる。

**海事部門**
 酒田庁舎 - 山形県全域

**脚注**

**外部リンク**
 国土交通省東北運輸局ホームページ- 山形運輸支局ホームページ
秋田運輸支局

秋田運輸支局
秋田運輸支局（あきたうんゆしきょく）は国土交通省東北運輸局管轄下の運輸支局のひとつ。秋田県秋田市泉字登木に所在する。

**自動車登録管轄区域**
秋田県全域である。
**ここで交付されるナンバープレートは｢秋田｣ナンバーになる。
**1988年以前に交付されていたナンバープレートは｢秋｣ナンバーであった。

**脚注**

**外部リンク**
 国土交通省東北運輸局ホームページ- 秋田運輸支局ホームページ
発哺温泉

発哺温泉（ほっぽおんせん）は、長野県下高井郡山ノ内町大字平穏、志賀高原発哺にある温泉。平穏温泉（現湯田中渋温泉郷）の一部に数えられたこともある。志賀高原最初の温泉である。

**泉質**
 単純温泉、単純硫黄泉、硫化水素泉
** 源泉温度50℃
蒸気温泉を釜に入れ温水化し、沢の湧き水と混合している。

**温泉街**
温泉街というよりも、急峻なスキー場の中腹のスキーホテル街である。スキーが行われるまでは湯治場であったが湯治場の面影は無い。
長野オリンピック、アルペンスキー大回転会場となった東舘山の中腹（標高1,600m）にあり、北信五岳、北アルプスを望む絶景である。
佐久間象山の日記にも記される。明治期よりホッポと言われるようになった。由来は水蒸気の湧き出すポッポ・ポッポという音或いは、この地まで湯治で上ってくるまでに体が火照ってホッポ・ホッポと為ることからといわれている。当地には共同浴場、公衆浴場は無い。

**歴史**
 1841年（天保12年）、天狗の湯初代 関新作が発見した。

**交通アクセス**
 鉄道：JR東日本長野駅より長電バス（急行 志賀高原線）で1時間40分、発哺温泉下車。- 鉄道：長野電鉄湯田中駅より長電バス（志賀高原方面行き）で約60分。発哺温泉下車。- 道路：上信越自動車道信州中野ICより国道292号を30km。
*東館山ゴンドラリフト 発哺温泉駅
かつては志賀高原ロープウェイ（発哺温泉駅）も利用可能であったが、2011年（平成23年）5月25日をもって運行を休止し、そのまま廃止された。

**外部リンク**
  志賀発哺水道事業協同組合-  志賀高原観光協会-  山ノ内町 宿泊施設ガイド 発哺
宮城運輸支局

宮城運輸支局（みやぎうんゆしきょく）は、宮城県内唯一の運輸支局であり、仙台市宮城野区扇町3丁目3-15に所在する。国土交通省東北運輸局の下部組織のひとつ。
宮城運輸支局
自動車検査場での処理量は600-800台/日だが、繁忙期である3月は約1,500台/日になる。来庁者数は2,000人/日、繁忙期は約10,000人以上になる。

**自動車登録管轄区域**
right
宮城県全域。ただし仙台市がご当地ナンバーの対象地域のため、交付されるナンバープレートは仙台市以外は「宮城」ナンバーで、仙台市は「仙台」ナンバー。なお、1988年以前に交付されたナンバープレートは「宮」ナンバーであった。

**脚注**

**外部リンク**
 国土交通省東北運輸局- 宮城運輸支局